【BMW】クーペ乗ろうぜ【1台目】

マイノリティでいいじゃないか！
4枚も5枚もドアは必要ない…

駆け抜ける歓びこそBMWの本質なんだから！

さあ、シリーズの壁を超えて語り合おう

>>1
チンポ太郎です
淫売が大好きです

クーペの中でも、E92がデザイン最高。

E82LCI乗りです。１シリーズスレの住民がスレ立てしたのでご挨拶まで。

糞スレたてんじゃねーよ

凸(｀-´Fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuck

>>1は135i乗りの1M好きらしい学生w
クーペ乗りってアレなのが多くて嫌われ者ばかりだよねw

E46M3が、やっぱ最高やな！

クーペって

なに？

いい年こいて・・・はぁ〜

過疎りそうだけど、盛り上がるといいな

オラ　E92 335海苔だす

クーペ高いんでしょ

子供が居なかったらZ4欲しかったな〜
あれで峠や海岸線を走ったら気持ちいいだろうな〜
とセダン乗りの俺が通りますよっと

子供産まれたので92買ったよ。その前はZ3だ。特に不満はない。むしろ満足。あえていうなら四人乗りなことかな。

クーペは美しい！
4人乗れてあの美しいスタイルの車はそうないんじゃない？

E36・318isか320クーペとX6の2カー体制所有が目下の目標。

でもE30・Mテクは今見ても味がある、走ってりゃ振り返って目で追ってしまう。
あのサイズ、デザインは秀逸。

>>17
>E36・318isか320クーペ
この二台で悩む理由がわからない

E24がいつかは欲しいが・・・・
車両自体は安いが維持にかなり金かかりそうで怖い

>19
4気筒と6気筒。

クーペの定義について

↓

美味しい
特にチーズクーペ

BMWのクーペと言えばZ3のクーペで決まりじゃね？
Mクーペなら尚の事よし
最近のクーペは情緒がなく、国産車みたいなデザインてどれもNG

情緒溢れる１３５のマフラー交換検討中。
美響とＢＰどちらか迷ってます。
アーキュレーは動画で音聞くかぎりいまいちな気がします。
ご意見よろしく。

そもそも1シリーズのアレはクーペなのか？
2ドアセダンじゃないの？車名はクーペだっけ？

そこが情緒溢れるところです。

135iは貧乏臭いハッチだらけの１尻のスレに名前書いただけで発狂するバカがいるんだけど（本当なんだなこれが）・・たぶん130あたりのってるだせーカスだろうけど・・
でbmのり特有のなんたらシリーズなんでおまえより階級上なんだよみたいなあおりも興味ない。。

単にBMっ企業が135みたいなサイズとパフォーマンスの車をリリースしたんで乗ってるだけ
1M平行輸入するリスクが計り知れないので135最終型に買い替えたよ

>>28
まあ、牛乳でも飲んで落ち着けよ

BMのクーペスレって事で覗いてみたけど
1尻のスレかよ
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

135iクーペはワザとデザインを崩したんじゃないかと思うわ。
とても３、６クーペをデザインした同じデザイナーと思えん出来栄え。

>>30
は？おれZ3なんですけど…
そして3シリーズのクーペ狙いなんですが…

>>31
俺はE30みたいで好きだよ
伸びやかな形じゃ無いけどこれはこれでありでしょう

>>20
E24いいねぇ
現実的にはまともな個体がないだろうけど…
同時期のメルセデスR107やC107等
当時のクーペはエレガントで金持ちしか縁のない車だったんだろうな
現行の6尻ときたら Orz

>>25
N54の335にBP付けてます。形状は違いますが音質はほぼ同じだと思います
BP一択ですよ、最高にいい音します
E92と違い、135はセンターから交換ですから、もう脳汁溢れちゃいそうですね

2002TURBOは殿堂入りでお呼びでない？

２ドアでなだらかな３ボックス

335用BPマフラー、あまりにうるさくてディーラーで扱わなくなったってデマですかね？早く付けたいんだが先立つものが。。。

>>35
ありがとさんです。
Ｅ９２はリアピースのみだったとは知りませんでした。
やっぱＢＰですかね＾＾．

>>38
E92用は最初っから扱っていない
E90とE91は、ディーラーじゃなくてもショップで扱っているはず
まぁなんてったって近接排気騒音106dbですからね、普通に純正で売ってるのが疑問なレベル
でも音質の良さは保証できます！
首都高の中央環状線にある山手トンネルは全長10キロなんだけど、3速でひたすら流すのが最高に気持ち良い
うるせーBMだなぁって思われてんだろうけど

>>40
マジで？92用は並行輸入とかでしか手に入らんてこと？
日本でも付けたヤツはいるっぽいけど。。

N55のﾏﾌﾗｰいい音してまんがな

>>34
ねー

ところでGooとか見てるとE24みんな長期在庫車だけどどれも高いよねー
あれくらい高くしないと赤字なんだろうけど・・・・

古いM3より335の方が良いのかな？

俺は静かで気持ちよく吹け上がるNAが好みなんだが
オススメのエンジンってどれですか？

>>45
レクサスでいいんじゃね？

>>45
うるさくて気持ちよく吹け上がるNAならN52Bの一択じゃね？
より気持ちよく回るのは2500かな？

Z4って3のクーペと乗り味とか違いあるかな〜？
クセとかありそうな気がするんだけど…

>>48
現行Z4はE90シャーシなんで、挙動は似ているかも。
ただし、運転感覚はけっこう違う。
ロングノーズのZ4は.まさに運転席中心に
車が回る感じ。
対して、92クーペは前後座席の中間というか
お尻あたりが中心な感じ。
それと、Z4のほうが軽い印象になる。

>>49
両方乗った身としては挙動は全然違うよ
E90のしなやか足に比べ、Z4はドタバタ足だ
本当に乗って言ってるのか？

>>50
アセったレスだな。
>>49はシャーシの話しからくるハンドリングの話だと思うし、
比較はE92だから、質問通りだと思うぞ。

ただ内容は ん？かもしれんが。

あんたはそもそも足回りの比較の話だから、
俺も同じ感想。
ただし、比較がE90だから、それは違うな。

日本語は難しいな。

日本語が難しいっていうか、お前が頭が悪い低学歴ってだけだと思うよ

>>49
確かにE92の中心は後ろ気味だな。
後輪を中心に回る感じがする。
フロント車高を若干落として運転席中心ぐらいになったよ。

>>53
ちなみに何ミリ落としたか教えてプリーズ

>>54
リアに対して20mm落としてる。
最低地上高がギリギリ9cmあるんだけど、ディーラーの検査ラインに入れないからって車検の時に15mm上げさせられたよ

>>55
参考にします( •̀ .̫ •́ )✧

E63/E64乗りはいませんか？

>>56
素人セッティングなのであてにはなりませんがね。
車高調ならいろいろ試せるので楽しいですよ。

今度でる3シリーズのエンジンのラインナップってどんなの？
1シリーズは2Lターボあるらしいけど。

>>52
低学歴って、50がかわいそうだろ。
そんなんで煽るなよ。

低学歴の友達が俺より高収入だった事を思い出したよ！
高学歴でも低収入だと劣等感を感じちゃうんだよな〜

そりゃ、金は多様な価値観を超越した絶対尺度だからな。

公務員の知り合いがこぼしてたよ
お前と違って通勤にBMなんか乗れないって
で、BM買えるような国産で通勤してる

一体何のスレなんだ？

E92のフロントは苦手な感じでスルーしてたけど
2011年モデル(?)からかなり好きな方向になってた
E60ノーマルみたいにバンパー下部に一直線が通ってるやつ

モデル末期だからF32発表後に考えるけど
F32も同じ方向だといいな

>>65
Mspoのあのマスクが好きなんだけどなぁ俺は。(LCI前)
好みは本当に人それぞれなんだなぁ
昨日はE92を6台ほど見掛けたが、俺も含め全て野郎１人で乗ってた。
まぁ１人もいいよね

>>66
つまりE92海苔は顔が悪いからモテない奴が
乗ってるってことなｗ

>>67
ブサイクでもモテるよ、心と懐が輝いていればね！

それじゃァ、E92糊はブサイクな上に心と懐が曇っているってことか？
自分には当て嵌まってしまうところが辛い。orz

クーペはセカンドカーで乗るのが粋なのか？

>>70
ゆったりクーペと軽快クーペの使い分けが神

なかなか買えないが、理想のクーペはM6かB6だな

new B6は純正でアクラポ装備だってな
あのマフラーすげーんだなやっぱ

>>72
いつかは乗りたい！そういう存在だよな〜
中古でも高いしね(^_^;)

先代、現行を問わず6ｼﾘｰｽﾞの話題って少ないね。
個人的にはE63とE64のデザインが好きなんだけど、一般的には人気無いのかな？

20年ぶりにサーキットに復帰して、いきなりドイツGT3で年間チャンピオンもすごいねえ

BMW ALPINA B6 GT3 　ADAC GT Masters 2011制覇！

ADAC GT Masters 2011、今シーズンの最終戦が
ドイツのホッケンハイムにて開催されました。
BMW ALPINA B6 GT3 はランボルギーニやポルシェを抑え、
見事ホッケンハイムにて勝利。
同時に、今シーズンのチャンピオンに輝きました。

＊速報はこちら。
https://www.facebook.com/pages/BMW-Alpina/123976720955100

＊フォト・レポートはこちら。
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.283588124993958.73961.123976720955100&type=3&l=5f60cbf48e

＊詳細なレポートは近日こちらにて。

>>75
E63は今見てもカッコイイと思う！
乗るならE64になっちゃうけどね

田舎なんで、6シリーズが走ってるところなんて見たことないよ。
新Z4はよく見るんだけどね。
6ってどんな層が乗るのかいまいちよくわからん。

>>78
かなりのお金持ちのセカンドカーだろうね
当然もう1台高級セダンを持っている人たち

そして超高級オープンカーとなると欧米では真のセレブの証明だから、BMWではM6カブリオレまたはB6カブリオレが一番の富裕層が乗る車

おれはZ4か335カブリオレ位しか買えないけどね

E63いいね。
第一候補はE63だったんだけど、大きさがネックでE92にしました。

>>77
どうして乗るならE64になっちゃうの？？

ボディ剛性やカッコ良さを犠牲にしても
開放感や見栄や虚勢も捨てられない^^;
そんな所かな

>>66 Mspoがかっこ悪い訳ではなく、どうしても
チップ&デールの歯にしか見えなくなってしまった
あと、バカボンに出てくる警官
新しい1シリーズがもっと似てると言われてるけどね

あと2日でF30発表かな。wktk

屋根が開くと、そんなに見栄が張れるものなんですかね？
自分は塊としてのかっこよさを感じてしまうのでクーペの方がよく見えてしまいます。

E63とE92じゃ、何から何までまるでモノが違うだろ
大きさだけの問題じゃない

82
日本でも結婚式場とか優勝パレードとかだと絶対に高級カブリオレだがそういうお披露目カーなんだろうな。金持ちのステータスシンボルが馬車時代からオープンがメインで中が見えない馬車は不倫とか如何わしい乗り物あつかいだったようだ。 ところでv8の6に乗ってる人います？

現代は、カブリオレだと狙撃され易いんで、要人は乗らなくなった。

新3シリーズクーペカッコいいな！
http://221616.com/corism/articles/0000046622/

カッコいいのは知っているが、あと1年で型遅れになるのに「新」はないだろ

2006年の記事って...

中古追い求めてるヤツにとっては型落ちこそ新型！！

>>88
人が乗っているとなんかマヌケに見える
http://221616.com/corism/articles/0000046665/crsm0000000000.jpg

>>92
マヌケなのは人が乗ってるからではない。。
乗ってるヤツがマヌケなんだw

E92のトランクに載せられる（もちろんリアシートは倒す）自転車のおすすめを頼む！！
用途は砂利道　ゴロゴロ石が多い自転車道などでパンクに強いのを希望します。

俺、335カブリオレ買うぜ！

買うぜ はだめ
買ったぜなら使っても良い

>>96
おまえ誰？

>>97
プロシュートだ

>>98
いやしんぼのほうが好き

やっぱりE92のデザインはいい。本当にいい。

335かっこいいけどデカい
寸詰まりだけど135のがええわ

E46クーペが好きだったなぁ。
現実にはE92だな。
本当にいい。

E36、E46クーペなんかAE86、S13的な使われ方をされても良いと思うんだがな。

きょーびの若い衆、それほどのゼニも無いのかな？

今、E92乗ってるけど、F13オーダーしちゃったよ。
来月納車予定、楽しみ。

自分は、展示車見の車幅を確認した上で
結局F13を諦めて、E92をオーダーした。
果たして生産されるのだろうか？

>>105
その気持ちわかる。
あの大きさは不便だよね。

>>86
はい

おまいらE31はどうよ
俺はいまだに欲しいわい

>>108
いらね。

軽くて、良いバランスだとはわかるが、
良い個体なんて、無いだろうし、
やれてそうだから。

まだ、46を探すほうが現実的。
要らないけど。

>>106
不便？
カブリオレ見たけど全然大丈夫だけど。いろんな意味でね。
E92良い車だけど、もうすぐ二回目の車検でいろいろ不具合出てきたし、
同じ車もよく見かけるようになったのでもういいかなと。
F13が大きすぎれば次の３クーペを検討するよ。

これから購入しようって人に
2回目の車検の不具合の話してどうするんだ?

>>109
E31が軽くてバランスいいって感覚がよくわからんなｗ
しかも46？がなんの関係があるんだか？？

>>112
クルマ音痴の自慢？

>>110 自分が見たのはクーペだけど、
幅が広い上にドアがでかくて、抜け出せなかった。
出来ればNAにしたいんで、今度の3はチョッと。

>>114
ちょっと「不便だよね」という言葉に過剰に反応しました。
車に利便性を求めるような人なら、別にクーペじゃなくて国産のミニバンやハイブリッドでも乗っとけば、と思うわけで。
ディーラーの人が、「ＢＭＷは今後４気筒ターボやＶ８をメインに開発し、将来的には直６は無くなるから乗るなら今ですよ」と言ってました。

１Ｍクーペって、普通に右ハンドルがあるんやね。
2社ほど輸入しているけど、わざわざ左を入れる必要ないはずやのに。


http://www.worldcarfans.com/111102437610/audi-rs3-vs-bmw-1-series-m-coupe-by-fifth-gear-video

こっちのが分かりやすいな。
メータはkm/h表示もあるし。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Uasw5gEwjbY

>>115
まじ？直6廃止方向なの？

んなこたーない

>>118
直6NAは廃止だが、直6ターボは残るよ

>>120
直6ターボとか全然乗り味違うけどね

直6の限らずNA自体が無くなる

>>122
直列6気筒エンジンを、コンパクトなV型6気筒エンジンに置き換える流れが一段落した自動車
メーカー各社。そんな中、メルセデスベンツが再び、直6エンジンの開発に乗り出したとの情報
をキャッチした。

これは25日、英国の自動車メディア、『car』が報じたもの。同メディアの取材に応じたメルセ
デスベンツのあるエンジニアは、今後のエンジン計画について話し、その中で、直列6気筒エン
ジンの開発プランを明かしたという。

同メディアによると、メルセデスベンツの動きは、現在でも直6にこだわるBMWを意識したもの。
メルセデスが新開発する直6は、シングルターボとツインターボの2仕様があり、2015年以降に
登場する中-大型車に採用されるとのこと。

メルセデスベンツは1990年代後半、長きに渡って搭載されてきた直6エンジンを、新世代のV6エ
ンジンに置き換えている。
http://response.jp/article/2011/10/26/164393.html

直6の問題は長さによる衝突安全性と、シャフト・クランク等の
剛性の確保。 高回転NAを捨てれば後者は問題無くなる。

吸排気のレイアウトのしやすさ熱効率の良さ、部品点数の少なさを
考えると、将来直6の方がコスト的に有利になるかもしれない。

と、10年前ボーフェンジーペンはインタビューで話してた。

十和田湖観てきたけどさ、Z4が数台居たけど
誰もオープンにしてなかったな、勿体ねぇ
気温は18℃で晴れだったのに

>>124
アルピナ社の社長だよね？

>>125
今までオープンにしたZ４を見たこと無いわ
あいつら何考えて買ってるんだろう・・・って言い過ぎか

>>127
日曜日の昼間、湾岸道路でZ4が120km/h位でずっとオープンで走っていたよ
俺はしばらく後ろについて走っていた

>>128
たぶん俺もそうしたと思うw

おれZ4欲しいFD乗りだけど、みなさん外車→外車の乗り継ぎですか？
知り合いが1シリーズ乗ってて凄く良かったので
クーペのBM買おうと考えてます

>>130
3ペダルMTがいいなら選択肢がかなり限られるよ。
新車なら135、M3くらいしかないんじゃないか？
こだわらないならたくさんあるけど。
国産から二台続けてBMWだけど保証があるからあんまり金はかからないよ。

>>131
は？320

>>130
俺は525i、E320、E60 M5、アルピナB5 BiTurboと乗り継いでいるね

>>130
E92乗りだけどFDは今みてもカッコいいと思うな。
今時のエンジンと足廻りを見直したら欲しい。

FD乗りからしたらBMWは方向性が違いすぎるのでは？

>>132
忘れてた。

>>130です
みなさん、ありがとうございます。
友達が135で、自分は値段的にZ4が良いかな〜って安易に考えてました
色々と不安はあるけど、まず試乗して来たいと思います。
もうタイヤと命を削る走りもしなくなったのでw
ATも視野に入れて検討してみます！

Mクーペ(後期型)マジおすすめ
S54エンジンが一番安く楽しめるよ

安いは安いけど買えんがな
金だけあってもロクにタマがないものをオススメするなよw
多分出るの待ってる間に金貯めてるだけでZ4Mクーペが買えちまうぞ
…Z4Mも数年後には同じ事になってそうだが

ざんざん馬鹿にされてる旧型Z4薦めるとかどんな罰ゲームだよw
ゴミには１円も出したくないなw

>>136
FDは軽くていい車だから、Z4は重く感じるかもしれん。Z4に、かぎらずだけどね。
予算がわからんとアドバイスしようがないんだが。

>>139
そんなに旧Z4悪いのかな？
俺にはお前がゴミにしか思えないんだが。

やはりいたかw 型落ちZ4工作員w
あんな不格好でダサい上に、乗ってるだけで笑われる代物だぜ？
余程、金に困ってなきゃ迷わず現行のクーぺだな

>>124
だからベンツも直6に回帰するみたいだね。

Z3の話をしてるんだけどなぁ

>>142
現行Z4にクーペってあったっけ？？
バリオルーフなら固定屋根のクーペは不要だと思うけど。。。

工作員のボケはレスもまともに読めないのか？
現行のクーペ＝BMWで旧型Z4以外のクーペの事なw

シャドーボクシングはヨソでやってくれないかなぁウザいんで

BMWのミニマムMはどれもケレン味たっぷりで好きなんだけど
まさか1尻Mが正規ルートで入ってこないとは思わなかったorz
噂のZ2もこの分だとMはスルーされたりするんだろうか

見た目の悪さとオーナーのウザさに定評のある旧型Z4の話をしなけりゃ無問題w

6シリーズはダメですか？

新しい6シリーズはデザインがおとなしくて物足りない

320なんて貧乏臭い車に乗ってて
それをどうのこうの理由つけてる奴って馬鹿？
ミッションがいいとかどうたらこうたら・・・

たんに貧乏で320しか買えなかっただけでしょ？

>>151
誤爆すんなよ
子どもかよ
ちゃんと確認してから書き込めよ

>>152
貧乏人さんごめんちゃいね

>>153
おまえと大して年収かわらんわ

>>154
プッ

俺、年収2000万だけど320MT。
M3は俺の腕には必要無いし、怖いと思った。
俺は直噴320MTで十分幸せだよ。

>>156
裏山〜おら500だから中古しか乗れん(T_T)

>>155
ぷじゃありません
当ててみようか、おまえの年収
2000万

>>155
それとも3000万？

>>156
はいはい
どうせ2ちゃんなんだからせめて5000万位にしておけよ！

160の年収は一億なんだろ？www

で、151の年収はいくらなんだろう？
250万のフィット乗りだったりしてwww

そんな俺はダイナースのブラックカードをリアルで持ってるぜ

俺だってアメックスのすごいカードとフォーシーズンズの株主優待持ってるぜ

俺なんか日本の大統領だし

俺にはM3しかないな。orz

4シリーズの新しい情報ありませんかね。

俺、335カブリオレ買うぜ。

4シリーズで427iとか出ないかな？

2L直4ターボなら可能性はあるんじゃね。

なに？4シリーズてクーペ？

>>171
クーペとカブは次期モデルから4シリとなるという話。
５のクーペとカブが6シリのように。
３のクーペとカブが4シリ。

つーかx１が28iだから428になるんだろうな
出たら

>>172
そうだったんですか〜
M3がM4に名称変わったりすると違和感ありますけど(^^;;

>>173
クーペは
428
435（遅れて登場）
になるだろうね

アップ

MAG/X誌に4クーペ偽装車スクープ載ってて記事も書いてあっけど・・・

4シリはクーペメインよりも、昨今の流行、4ドアHT風セダンもラインナップ
むしろそのセダン系を猛プッシュの方向とな。

カリーナEDを周回遅れで追っている感じだな。
ブクブク車体を太らせるのも、ターボ付け捲くるのも
とっくの昔に国産が失敗しているのだが。

>>178
ED…
ネーミングが既に終ってるw

今のドイツ流４drｸﾍﾟｰって車体でかいから成立してる訳であって…
EDみたいなちゃっちいディメンションじゃやらないってw

3'erも残念なサイズに成り果てたということか。

現行TT3.2Sラインから３のクーペMスポ考えてんだけど
どうでしょうか？

クーペ

>>182
ハンドリングの差でたまげる。

A5のスポーツバックにしました、
ありがとうございました。

　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　 　＼( ＼ ノ
　　､ﾊ,,､

なんというオチw

なぜ女でBMだと女のくせにとか言うの？
もっと高い車に乗ってる娘もいるのに

個人的にはBMWはメルセデスとかと比べて男性っぽいイメージ

おれは女性が乗ってても何とも思わんけど

>>188
あなたと周りにいる人間の程度が低いだけ。

イメージだと、BMはチョッと歳喰った悪ガキで
MBは埃まみれのオッサン、昔のアウディがケバイ女かな。

>>188 相手にしなけりゃ善いと思う。

6シリーズグランクーペの市販版オフィシャルフォトがでたよ!!!

http://www.netcarshow.com/bmw/2013-6-series_gran_coupe/

>>192
バブリーなデザインがコスモに見えた^^;

650早く納車されないかな

>>194
羨ましすな〜
オラは3シリーズ止まり(^^;;

>>101
俺もフロントの顔で言うと3が良いけど
ちょっとデカイのよなぁ
1ももうちょいカッコ良くしてくれたらなぁ

GSのfスポ商談したんだけど、
６の４ドアクーペかっこい〜〜〜〜〜〜〜
でも国内販売未定なんだよね・・・。

４drは正直趣味車とは言えん。

地味な点だが、屋根にアンテナがついてなくてスッキリしてるのが良いね。
あれがあるだけでせっかくのクーペラインも台無しだからね。
どこかに上手く紛れ込ませることに成功したのだろうか。
まさか宣材写真だけの仕様じゃないよね？

135がぼーぼーいいながら走ってたけど2ドアセダンだねあれ

>>200
ボーボーってどこから出た音よw

毛深い女は嫌いです。

>>179
BMWのテーマもEDじゃん。

>>199 自分もあのチョンマゲは嫌いだ。
洗車のとき、プラセームをビッシと曳けない。

今年こそは買う！

>>204
650iあの不格好なチョンマゲなしで気持ちいい。
確かにフィルムアンテナとかいろいろあるんだから、別に出っ張らせなくても感度確保する方法はいくらでもあるよな。
意外と小回りが効くのもうれしい。

6尻は昔みたく1モデルでイイんだよ。
コンバとか６には要らん。

近所にピカピカの新車がやってきていた。
320と書かれていて、ドアが2枚。
前から見たらちょっとかっこいいかなと思ったが、駐車場では前から突っ込んであって、
後しか見えない。後を見ると、どうもカローラかプレミオくらいにしか見えない。
車種は言わないが、前の車(国産車)の方が後姿は良かったかな。

アンチBMWではあるが、頑張って買ったんだろうなと思うと、
まあいいんじゃないかな、と思ってしまう。

で？

キドニーグリルでしかBM見分けられん奴なんてほっとけって

返す返すも現行６のデザインは残念だな。
先代は個性的でカッコよかったのに現行はおとなしいセダンをクーペスタイルにしただけの
すごく凡庸なデザインになってしまった。
ああいうクーペはもっとアグレッシブなデザインのほうがいいんだよ。

>>207
これだから一般庶民は困るねえ

高級ブランドはトップクラスにカブリオレを持つことがステイタスシンボルなんだよ
BMWならばM6カブリオレのベース車としての650カブリオレ
アルピナB6カブリオレ
SLS AMGロードスター
R8スパイダー
など

そらそうよ

元々の６(635CSI)はそういった位置づけじゃなかったな。

もともと初代６ってカブリオレとか無い純粋なクーペだったはず。

850もカブリオレ無かったんだっけ

>>214
懐かしいなぁ
635CSI大昔に乗っていました。
歴代6シリーズ乗り続け、昨年末に新しい650納車されたよ。

>>217
635CSIの故障や乗り心地、エアコンの効きとかどうでしたか？

>>218
全然問題なかったよ
故障らしい故障もなかったから意外と手間も金もかからなかった
そのあと浮気した850には泣かされたが

>>219
ありがとうございます
凄く意外です

>>220
あたりの車だっただけだとは思いますが、結局セカンドカーに格下げしてからも乗っていたので10年ほど乗っていました。
はずれだと、しょっちゅうディーラーで修理になるからその点では助かりました。
650も今のところ快適。
ながくのりたいな。
冬だからスキーはX6Mなので、まだあまり距離乗っていません。