【SUZUKI】ｽｽﾞｷ SX4 Part30

Part26以前の様にスレタイから余分な文字を無くしました

前スレ
【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part29【あるといいな】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303824206/l50

プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm (SX4 WRC参戦)*2009現在活動休止
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm (1.5E/G/XG・2.0S)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061011.htm (2.0XS)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061205.htm (サロモン2006)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0515b/ (1.5F/XF)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0605b/ (HELLY HANSEN)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/　(セダン)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1106b/ (サロモン2007)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626a/index.html（HELLY HANSEN2008）
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520b/index.html (2009MC)

WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/

スペシャルサイト
http://sx4.jp/

スズキ　スノードライブ・パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

SUZUKI WRC CHALLENGE
http://www.suzuki-wrc.com/j/*2009現在活動中止

MONSTER SPORT PPIHC CHALLENGE
http://www.monster-sport.com/ppihc/j/

WRCベース車としてのSX4
http://www.suzuki-wrc.com/interview/honda/j/index.html

〜SX4の変遷〜
2006年7月発売(�T型)

2008年10月から�U型に移行
変更点
【SX4】
リヤドア・クォーター・バックドアのスモークガラスにUV カット機能を追加
【SX4 セダン】
新たに、ISOFIX 対応チャイルドシート固定用アンカー
(リヤ左右 2 名分）とチャイルドシート固定用テザーアンカー
(リヤ左右 2 名分）を装備。

2009年5月から�V型に移行
変更点
【SX4】、【SX4セダン】共通の変更点
最高出力、最大トルクを僅かながら向上
自発光式メーターパネル採用

【SX4】
リヤシート収納方法の変更等により荷室をフルフラット化に可能
フロントグリル変更

詳細はプレスリリース参照のこと

�V型に移行に伴うラインナップ整理情報
【SX4】
2Lモデル(2.0S/2.0XS)及びFグレード(F/XF)廃止で1.5G/XGのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMU・銅ZFMのみに
【SX4セダン】
Fグレード廃止で1.5Gのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMUのみに

試乗レポート

http://motordays.com/ncarimp/sx420060722/index.html
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/06sx4/impression/sx4impression.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018508.html
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/vol_04/index.html
http://autoc-one.jp/word/721800/

ＦＡＱその１

・ターボまだ〜？　セダンま(ry　MT待ちくたびれた(AA略
→ターボはWRC休止だし望み薄。
　セダンはもう出た。MTは形式登録されてはいる。
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

・AT、４速じゃ嫌なんだけど。
→諦めるか、鱸の気が変わるのを待て。

・３ナンバーなのが嫌な(ry
→横幅は５ナンバーと大差ない。税制上も今は1.5なら高くはならない。

・2.0と1.5、どっちがお勧め？
→実際に試乗して比較しる。どちらも長短あり。
　燃費重視なら1.5、高速性能なら2.0かな。ベタだけど。
　ただ、2.0は廃止されたので中古車しか狙えないのが残念なところ。

・サイドモ(ry
→やっぱ出ないんじゃないの！？(どこかで買えるとの情報あり)

ＦＡＱその２

・ESPってどうよ？
→凍結路を良く通る人にはお勧めかも。
　ただし 2.0S/XSのみ標準装備。他グレードは設定無し(後付も不可)。

・i-4WDって何？
→電子制御カップリングデバイス付きのパートタイム4WD。ただし、
　4WDロックモードはスタック時の脱出用。60km/h以上で自動解除。
　詳しくは以下のサイトで。
　http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

・燃料タンクからチャプチャプ音がする。
→このネタは荒れるので取り扱い注意。 一応、仕様なのかな…？
　タンク容量の異なる2WD・4WDの両方で発生するっぽいが、規則性なし。
　音が大きいと思える人は、ディーラでｺﾞﾗしてみる価値あるかも？
　(対策タンクの改良型2が出たらしく、かなり効果あるらしい)

・燃費どれくらいなのよ？
→季節(気温)、都心部か田舎か、1.5か2.0か、2WDか4WDかで数値がかなり変わる。
　参考程度に、俺の1.5Gだと、都市部の街乗りのみで9〜10.5km
　田舎乗りで12.5〜15.5km
　平坦な高速で13.5〜15km
　環境の違いや個人差があり、荒れやすいネタなので取り扱い注意

ＦＡＱその３

・純正オプションのセンターコンソールってどうよ？
→普通のCDケース６枚分の容量。小さいし、短い。
　シートを下げない限り、肘掛としては役に立たない。
　旧セルボ用だったとの情報もあるけど、マジ？？？
　社外品のピッコロやMOHの奴の方が、多分幸せになれるよ。

・純正の８スピーカーってどうよ？
→普通の音です。ドンシャリ系との意見もあり。確かに中音域は弱いかも。

・純正オーディオ、iPod繋がるの？
→オプションの「iPod接続ユニット」があれば繋がる。詳細は誰か補足してね。

・ステアリングのオーディオスイッチ、社外品と連動出来ないの？
→オプションカタログに載っているクラリオンとSANYOのナビは連動
　可能な機種がある。詳細はオプションカタログ見てね。それ以外は、
　赤外線リモコンがついてる機種であればアルコンを使うことで連動可能。

・一部のカロナビで車速パルスが取れないんだけど…。
→仕様みたい。2006モデルの楽ナビやサイバーは間違いなく該当する。
　下記サイトをプリントして、ディーラでゴラすれば(ry
　６ヶ月点検のついでに頼んだら、漏れはタダで着けて貰えた。
　http://ameblo.jp/ftecq/entry-10025122216.html
　※2007以降モデルは該当しないとの証言もあり(追加情報求む)。

ＦＡＱその４

・XF/XG/XSにワックスかけると、樹脂モールにワックスカスが溜まるんだけど。
→白いカスは専用のクリーナーでおとすか、タイヤ用のワックスで黒く塗って
　しまえば良い。そんなに手間はかからない。 欧州車は最近まで樹脂バンパー
　だったから、ググればノウハウはたくさんあるよ。 (by Part15ｽﾚの136)
　あとは、下記の様なコーティングを利用しても良いかもね。金があれば。
　http://www.apecs-co.com/service/bodycoating/rezin.html

・全然近所で見掛けないんだけど？
→2006年の平均月販台数は1210台。
　2007、2008年は間違いなく３桁クラブだったでしょう。
　http://kurumart.jp/ranking/back/total2008.html

・現行CMの人って誰？ 男性なの！？
→「西本 智実」っていう有名な指揮者だそうです。性別は女。
　http://www.tomomi-n.com/profile.html

純正アクセサリ
　http://www.suzuki-accessory.jp/sx4/
　http://www.suzukiauto.com/sx4_sport/accessories/←US版
　http://www.suzukigenuineaccessories.co.uk/←UK版


社外アクセサリ
・アルコン（ステアリングスイッチ用学習リモコン。スイフト・エスクード用が利用可）
　http://www.alpharddiy.com/index.htm

・スクリット（エアロパーツ）
　http://www.scrit.jp/products/sx4.html

・ピッコロ コンソール
　現在、取扱店なし？（http://item.rakuten.co.jp/mymart/10000038/）
　http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/mymart/cabinet/console/picclo-pop.jpg

・MOH アームレスト
　http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-72_pmkid-00_itemid-720035_.html
　http://www.moh.co.jp/category/html/c72h/720035h.jpg

・フジツボ「Wagolis」SX4用
　http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-81111&reno=00000000000000003880

・SX4用　社外品セレオスLEDテールランプ
　http://www.sereous-cs.com/lens/suzuki/sx4/index.html
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=sx4&auccat=2084197931

・ラルグス 全長調整式車高調 減衰32段フルタップ式車高調　SX4
　http://www.largus.co.jp/scb/shop/shop.cgi?id=4&kid=8

社外アクセサリ(続き)

・SX4　用フロントハーフスポイラー（メーカー/ヒコエン）
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=SX4%A1%A1%CD%D1%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%CF%A1%BC%A5%D5%A5%B9%A5%DD%A5%A4%A5%E9%A1%BC+&auccat=2084196922

・Rocky Road 　The Suzuki SX4 lift kit
　http://www.rocky-road.com/sx4sus.html

・ダックスガーデン
　SX4 エアロフロントバンパー
　SX4 エアロアイライン
　SX4 専用アルミペダルセット
　http://www.rakuten.co.jp/ducksgarden/912371/1014769/1014771/
　http://www.ducks-garden.co.jp/

追加情報求む


ルームミラーの位置が気になってる人に朗報

ルームミラーステーの根元（フロントガラス側）に調節機能が有るからそこでミラー1枚分ぐらいは上げれる

以上、テンプレ終了

誤爆ったので改めて・・・

>>1
乙！

弐型組みだけどそろそろ初の車検だぜ！
受注の少ないXG-4WD希望と型式移行が重なり納車までに一ヶ月以上かかって
もんもんとしていたのもいい思い出だ

もう終わるのにまだ続けるん？

【アルトいいよな！】は外したん？

欧州モデルかっこいいなぁ

SX4の販売台数 (出典はくるまーと、SUV・セダンとも7月発売)

2006年　SUV 7,240台 ( 86/188位)　セダン　 −台 ( − /188位)　計 7,240台
2007年　SUV 7,736台 (109/193位)　セダン 677台 (175/193位)　計 8,413台
2008年　SUV 5,251台 (131/186位)　セダン 740台 (176/186位)　計 5,991台
2009年　SUV 4,764台 (114/190位)　セダン 620台 (178/190位)　計 5,384台
2010年　SUV 1,682台 (149/184位)　セダン 236台 (180/184位)　計 1,918台

2009年と2010年でえらく差が出ているな
なんかあったっけ？CM？

台数減と比べて順位があまり落ちてない気もするな
エコカー補助金が終わったせいで車が全体的に売れなかったのか？

エコカー減税からも世間からも忘れ去られているだけだろ

昨日スーパーで隣に停めてたおばちゃんにドア当てられてガッツリ傷がついてしまった
カッパー傷目立ちすぎ…
しかもおばちゃんには逃げられるし、おまえら慰めてくれ。

2Lで5速ATのソロモンリミテッドが出たら買う

前後のスズキのシルバー「S」マークって黒色とか社外品とかでもない？

>>21
フィアットマークもあるでよ

>>22
ほしい

>>22
亀にならない大きなサイズある？

>>19
逃げられたって、ナンバー確認なし？

>>25
無しだよ
このやろー

「スーパーの混み合う時間帯の時はできるだけ店から離れた位置に止める」俺の中の鉄則

じじいもばばあも平気で当て逃げするよ

前にぶつけたフェンダーの修理に出すから明日からしばらく乗れない

>>27
だね。
混雑時は駐車場の端で端に寄せて（片側しか他車が停めれない）とか、
店の出入口から遠い場所とかに停めるようにしてる。

あとはミニバンとか商用車、ライトバンなんかの柄の悪い車の横は出来るだけ避けてる。

ミニバンなんかでもスライドドアだと安心だけどね

相模湖近くをXG河童とスイスポが走ってた。
コンパクトでスポーティな車は日本の曲がりくねった田園の道路によく似合う。

ワックスカスは消しゴムで落とす！

ＳＸ４は海外のようつべ動画を見てると愛されてるねー

>>32
ようつべの中にある動画で走破性テストと銘打ってドロの中に突っ込ませて動かなくなってる動画は癒されなかった・・
あんなスタックするようなドロ道とかWRCカーでも走れないっつーの

明日、XG パールホワイトが納車や

>>21
これはどう？
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%EF%BD%93%EF%BD%984+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%A0%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0&auccat=2084258811&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce

フォルクスワーゲンに提携解消を突き付けたスズキ　中国・長安汽車と合弁会社を統合した新会社設立へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317394169/

おめでとう！とうとう１位達成だ！次週は感謝イベント決定だ！！

2011年日本自動車セールス満足度（SSI）調査ブランド別ランキング
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/480/200/01.jpg

あららｗ

車はまあこんなもんだろと思うけどアリーナの人間がどいつもこいつも雑過ぎる
おれならそういう意味で☆1/2ヶ

料金所や駐車場のおつりなどを一時的に置いておくところがないから
スイフトのコインホルダーを取り寄せて付けたよ
価格は250円だった

hosyu

ﾎｼｭ

おすすめのスタッドレスは？
やっぱりインチダウンしたほうがいいですか？

3型で先シーズンはサイズそのまま純正ホイールにRevo GZ履いてたけどド安定だった。ま、当たり前か…。

俺も2.0Sの純正ホイルに17インチのRevo GZだ。
20万近く入れてた財布がペラペラになった。

ハッチバックのケツをセダンに合わせてスペース広げてくれんもんか・・・

タイヤハウスがあるから無理でそ

セダンにはタイヤハウスが無かったのか・・・・知らなかった　ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

買うことにした！
お前らの仲間入りだｲｪｰｲ

>>48
ないよ

俺のセダン４万キロこえた

ttp://www.youtube.com/watch?v=WHfgcJK_KSk&feature=related
やるじゃん

前スレでスズキ自販新潟のPDFチラシをリンクさせた者ですが、
ここでの突っ込みが効いたのか、SX4がFIATとの共同開発に訂正されてた…。

地元のスズキディーラー３店回ったがいずれも展示車なし
聞いたら「中途半端な車なんで置いといても問い合わせないんですよ」と
ぶっちゃけ過ぎの返事が。市内で３台位はちょくちょく見るんだけどね

きっと何者にもなれないお前たちに告げる

>>51
それみたあとyoutube動画あさっててこれ見て吹いた

海外の寺が店になにやら間違った日本語表現のキャッチフレーズだか
直訳つけてる

「巧妙な販売」って何さ

http://www.youtube.com/watch?v=ard6I5K-n9o&feature=related

今さらだけど、社外ナビなんでALCON付けたよ
やっぱ手元で操作できるのはいいねえ

アルコン買おうか悩み中
一応パナのカーナビに特別な機材なしでハンドルスイッチ操作可能なヤツあるけど
最低でも15万ほどするんだよね

>49
ｲｪｰｲ♪
ﾉｼ

外人背高いｗ
ま、SX4の全高さが普通の女の1m60cmだからこいつら190ぐらいありそうだな。
外人からしたらSX4が日本で言うヴィッツサイズだろう。
178ｃｍの俺でも上全然余裕ある。

シートの間をエスクードみたいにしてアームレスト欲しい

>>57
ステアリングスイッチ使えると便利ですよ
カーオーディオを自分で付けられるなら取付けも難しくないし

>>60
アメリカ版には左右に独立したアームレストがなかったっけ

>>57
> アルコン買おうか悩み中

2006楽なび(変換噛まさないと車速パルスが取れないモデル)購入直後、デラに
アルコン付けて貰って、もうそろそろ５周年だ。

アルコンええよ。早くポチっちゃえ。

http://i52.tinypic.com/2cmlnw7.jpg

Forza4収録記念真紀子

　　　　　　　ヾｼヾ⌒ｼヾ-‐ヽ　　　　←俺
　　　　 ー丿　　　　　　　　　 ヾヽ
　　 　ｼ 　　　　　　　　　　　　　,,,α　　　　　　　　　　↓>>64
　　ξ　　　　　　　　　　ゞシヾ"　　ヽ　　　　　　　　　,,,....,,,､､...,,,....,,
　　!　　　　　　　　　　 彡　　　　　　 ヽ:::　　　　　..i'´.　　　　　　 　ヾ'''､､､,,,
　　 ｼ　　　　　　　　　　彡　　　　　　　,j:::　　　..,／ヾ,　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　!ｼ　　　　　　　　　,,彡　　　　　　 :ｼ　　,;''''　　　ヾ　　　,___　　　　　　　ヽ
　　　　j　　,-‐-､　　　i　　　　ッ三ﾐ:;j i､'　　j-‐ 　　　｀, , ‐'' =　)　　　　　　　ヽ:
　　　 　し { !⌒- ヽ!　j　　　　　‐-‐'j　ヽ､...'　　　　　 　'　 .,_//,　　　　　　　　!;::
　　　　　ヾ丶｀-'　　! !　　　　　　　 {__,__,!'　　　　　　　　　-‐'　ヾ　　　　　 　ﾉ:::
　　　　　　,ヾ　　'　 ､　　　　　　　,'　 ....,)　　　　　　　　::　　　　　ヽ　　　　　ﾉ::::::
　_...-‐‐'''´　:::　　　　　　　　　　　　´::( 　　　　　_...　´　　　　　　　ヽ　　　 /:::::::
　　　　　　　 ::　　　　　　　　　　　　　 !　....　-‐´　　　　　　　　　　 ヽ 　 /:::::　　　　 __,....,,-‐-､
　::::.　　　　　 　ヽ　　 !......:-‐ー､　,,,,,,;;;ヽ ＿_ ...-‐､　　　　　::　　　　　｀ヽ-､___,--/'´　,､　　 ,　｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　!:::,´´´´´:::::｀"""´:::::::::::::::;;;;;;;;ヽ､　　　 ;::　　　　　　　　　　　ヽ-‐' !　 ./　　 iヽ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　::::::::::::;;;;;;;;i　　　;::　　 ;　　　　　　__,,,　　　　｀､丿　./　　)
　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　　　　　　 ´´´::::-´::ヽ:::　 l::　　;　　　　-‐´　　..,;;;;　　　 ヽノ､ 　/
　　　　　　　　　　 ::::　　　　　　　　　　　　　　／´　　　　　　!::　 ｊ::　　　　　　　　　　　　　　　 ｀´

GT5新OPでも見せ場があってよかったね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bp2jnd4DGaM&feature=player_embedded
3:45〜

なにこれすごいかっこいい…
ttp://www.scrit.jp/products/link/sx4_sedan/sx4sedan_02.jpg

朝から事故ったよ ナンバープレート飛んでバンパー割れた最悪

>>67
ケツのラインが残念すぎる

>>67
タイヤの溝が変

>>69
え、ラインはいいじゃん。残念なのはむしろリヤのランプ周り

ゴルフ5から乗り換え希望だけど何かアドバイスある？
ダメな所とかイイ所とか。
ゴルフと比較してもらえるとありがたいです。

>>72
ダメな所　友人知人から「あー外車からスズキになったんだ・・・」という顔で見られる。
イイ所　維持費がかなり安くなる。

人により評価する点なんて違うからね、試乗するなりして納得いくならいいと思うけど。

>>73
たまたまスプラッシュ試乗してポロみたいじゃんと思ってスズキに感染して
SX4にたどりついたのです。
フィアットにOEMしてるのもポイント高いです。
ただ、近場に試乗車がないようでまだ乗れてません。
中古車に座る事はできましたが。
早く乗ってみたい。

わいもゴルフからの乗換組。アフターパーツが少なく弄れない。嫁が大喜び。先日車高調と１８インチの取付。4年経ったがまだまだ乗ります。

【車/経営】スズキ、独VWに契約違反通告書を送付--鈴木修会長「株はお返しいただくべき」 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318560167/

【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/

>>75
お、仲間
ノーマルで乗り心地に不満はナシ？
今から新車で買うとなると古めかしい4ATとespなしと微妙な燃費かな。
エクステリアは個性的で気にいった。

俺も２リッターターボから乗り換え検討中です。

長く乗りたいならやっぱり新車でしょうか。ホントは車体で100万くらいが
目途なのですが、ＸＧだとなかなか無いですよね。

あと、転勤族なもんでいずれ雪国に行く可能性があるんですが、
やっぱり４ＷＤのが安心でしょうか？

>>78
>４ＷＤのが安心でしょうか？
1.5XGの九州住みだけど、雪が降ったら山に遊びに行きます。
車高以上に雪が積もったり、その雪が凍ってガリガリ削りながら
山道走っても安心して運転できます。
車高もちょっと高めなのもポイント高いです。

雪国行ったらスタッドレスは準備してね。

俺が手放したネイビーのサロモンは今どこにいるんだろう

>>77
ノーマルで乗り心地はいいよ。高速道路の下り坂のカーブでも減速はいらないし思ったよりガッチリしている。
不満点は登り坂。
みんカラのSX4乗りの情報をみています。

>>79
そこそこ使えるロックモード付の四駆はありがたいよね。

>>82
うん　凄くありがたい。
除雪されたような道路ならまず困る事はないね。

>>78
1.5だとパワー不足を感じることが多いかも
特に高速の登りはきつい

燃費計が止まったままだ

そうか！12､4kmで安定したのかと思ったけど、止まったんだ。壊れたってこと？

事故って修理に出して３週間たっても帰ってこない(´・ω・`)

俺のID

AHO?

つ３速固定

軽自動車できついならわかるが、ベタ踏みで加速しないとかないだろｗ
別にＳＸ４じゃなくても商用車で坂で減速していく車なんてみたことねーよ。

道路でゴムポールに軽く擦って黒い線（傷？）がついてしまい、メラミンスポンジで擦り、その傷は綺麗になったもののクリア層がくすんでしまいました…

ディーラーかカーコンビニとかに行けば直して貰えるでしょうか？

サンライトカッパーの2.0Sです

>>91
メラミンスポンジで磨いちゃダメだろｗ
浅い細かな傷による曇りなら研磨で復活するかもね。
研磨は鈑金塗装屋、コーティング専門店に相談する方がいいと思う。
下手なところに出すと研磨傷を付けられる。

>>91
駄目元で「鏡面仕上げ」用のコンパウンドを買って来て、丁寧に様子見しながら磨いてみれば？
1000円位の出費で綺麗になると思う。

>>91
こういうのもあるよ
http://www.soft99.co.jp/products/detail/31/270

SX4に乗って始めて気付いたけど、スズキの車の塗膜って凄く薄いな。
下手なコンパウンドで磨くと、クリア層なんてあっと言う間になくなっちゃいそう。

皆さん親切にありがとうございます。

トライしてみます｡

>>96
削るんじゃなくて埋めるのもあるよ。
http://www.car-shine.jp/zitem/205_leveling_resin.html

こすって色が移ったらまず消しゴム→それでもだめならコンパウンド
メラミンスポンジなんてダメだ

カッパーは特に傷が目立つなあ

ttp://www.youtube.com/watch?v=mef4v-yDmvc

日本モデルよりこっちの方がかっこいい
ttp://www.youtube.com/watch?v=0aH88Id9NxU&feature=related

一昨日、本社ショールーム付近走ってたキャリアカーに、
テールライトの雰囲気が違う白いＳＸ４セダンと、
ルノー・ウインドというかオペルティグラみたいな小型の白いクーペが、
どちらもカバーも無く乗せられてた。
ＴＭＳに出すコンセプトカーかな。

ｋｗｓｋ

スズキでクーペって久し振りだね

>>104 軽4なの？

なのとは？

インドの山奥で

修行して

シャアのもとに走った

>>102
お、SX4セダンの新型がでるのか。
少数派だろうが密かに期待している。

のもとに走った とは？

>>102　ガセ

変態が出ると聞いて来ますた

SX4セダンてフラッグシップ？

>>114
フラッグシップはキザシ

>>114
SX4は志望フラグ

「俺、就職したら初給料でSX4買って親孝行するんだ・・・」

親父「お前の車柱が邪魔で右前見えんぞ！」

出てもプロトでしょうね

洗車機で、洗車している人いる？塗装が薄いという噂があるんだけど、大丈夫？

赤色だったのに洗車機にかけたら銀色になって出てきたわ

大切にしてるなら洗車機なんかには入れない

【車/経営】トヨタが画策するVW撃墜カード--ダイハツを巡る深謀遠慮 [10/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318990398/

こっそりダイハツ株持ってる俺は勝ち組

まえに誰かが貼ってくれたパナのカオスってバッテリーに変えたら
アベレージ８．９だった燃費が　９・８になったよ。あんが�d
っつか、バッテリーがへたってたのか？

洗車機使ってるがまあハゲるなんてことはない
洗車傷は普通につくが

新車装着のはチョン製バッテリーだからな。
こういとこでコストカットしてるんだねえ・・

>>102
スズキ本社ショールームってなんだ？
本社付近にショールームは無いけど。
歴史館の事？

最近中速走行とか高速で走ったりすると、助手席のほうからチリチリ？キリキリ？音みたいな高い音がめっちゃ聞こえてきます。金属音みたいな感じなんですが、おんなじ症状がでた方いらっしゃいますか？

異音に関しては、場所を確実に特定でもしない限り絶対に解らんよ。

だよね。

ある日急にカタカタとリアから異音がしはじめて
「なにごと！？」とビビりながらよくよく確かめたら、
後席ドアのボトルホルダーに入れたままの空ペットボトルだったり。

こんな感じで助手席の下に何か落ちてたりとか簡単な理由かもしれんし、
色々のぞき込んで確かめてみたまい。
それでも訳が判らんと言うのであれば、寺に持ち込んで相談が確実。
整備担当の人が一緒に乗って音を確認してくれれば尚良し。

>>129
同じ症状かも。俺のは極低速から鳴ってるんだけど
車体の揺れとともにキシキシ鳴るんだよな。でも段差では鳴らない
今度ディーラーに診てもらうよ。

>>129
同じだわ。

>>132
デラに持ち込んで治ったら情報ください。
自分のは保証が切れてるので.....

原因見るくらいは金取られないんじゃないの？
あと保証が切れてても原因次第では無料で直してくれることもあるよ。デラにもよるかもしれないが…

後部座席の窓が途中で止まるのは、仕様だったのね。
ディーラーにおかしいんですけどって持って行って
恥ずかしい目にあったwww

自分のは粗い路面を走るとダッシュボード前方右側付近からカタカタコトコト音がするよ。
ピラーの内装剥がしたりメーターフード外して確認したけどそれらしい音の発生源は無し。
ワイパーの根元のカウルも外してウィンドウガラスのストッパも確認したが特に異常無し。
もうお手上げ状態です。あきらめるしかないのかな？
誰か助けて…。

静音性はあがったけど、内装のノウハウがまだないんだろう。

昔のホンダ並の内装。

現行のアルトから格段に良くなったがな。

電源ソケット使ってると、カバーが当たってカタカタ音がすることがあったが

>>138
いや、今のホンダも派手(奇抜)な感じで誤魔化しているだけにしか見えないが

Keiの顔が好きだ

>>137
俺の経験上の予想を幾つか。
・運転席側タイヤハウスカバーの共振音
・ボンネット内からの音
　→ヒューズボックスとかハーネスの音とか
・ドアミラーに何かがある
　　→駐車中の当て逃げで欠けた部品や、虫の死骸がミラー内に転がってるとか
静かな車なだけに、小さな音も気になるよね。

>>142
おお、まだまだチェックすべきところはありますね。
特にタイヤハウスカバー、ドアミラーは盲点でした。
明日にでも確認してみます。
ありがとうございました。

原因がみつかるといいな…。

>>137
俺のは助手席の前辺りから、段差やエンジン始動の瞬間に「クッ」「パツ」って感じの音。
気温が25℃を下回ると発生し始めるが、今も原因不明。

ちなみに助手席側から似たようなカタコト音がしてたが、それは三角窓下の台形のパネルだったみたい。
ピラー内装の下にあるパネルで、手前側がカタカタ言ってたようだが、フェルトを詰め込んで止めた。
あと、盛大なビビリ音が中央前からあったが、それはフロントガラスと内装の継ぎ目が接触してた。

寒くなって内装やゴム類が硬くなってくると振動で異音が発生しやすくなるようだね。
ディーラーでもかなり頑張ってくれたが、結局頼れるのは自分だけだと解った。

>>144
情報ありがとうございます。
自分のはまだそのような事象は発生していませんが参考になります。
フロントガラスと内装の継ぎ目の接触はありそうですね。
チェック項目に加えます。
ありがとうございました。

異音の場所を特定するいい方法ってある？

俺の場合は、内装の此処と思われる場所にウェス、タオル、布なんかを詰めて軋まないようにしてから実走行の連続。
異音が発生する走行条件を見つけておかないと、実走行も意味を持たないが、その条件を見つけるのも至難の業。
正直、異音対策は気が遠くなる。

皆さんの情報を元に各所チェックしてみました。
その結果、ダッシュボードとフロントガラスの接触がほぼ特定できました。
そこで、厚さ３ｍｍ程度、１．５ｃｍ四方のゴム板を押し込んだところ、ほとんど音はしなくなりました。
とりあえず、これでしばらく様子を見てみる事にします。
情報をくれた方々、ありがとうございました。

>>146
自分は路面状況が比較的悪い周回ルートを決めておいて、そこを何度も走ります。
今回の特定の助けになったのは、内装剥がしです。これを音の発生付近に差し込んで走り回りました。
ちなみにエーモンの内装剥がしです。樹脂製なので内装を傷付けにくくなっています。

>>147
ガラス内側とダッシュボード前端が接触しないように緩衝材があるんだけど、その取り付けが意外と適当なのがｔ原因。
見栄え良く（処理が見えない）ようにしたいなら、黒色のフェルトを挟み込むと目立たずに良いよ。
フェルトはダイソーで各色売ってる。

自分はクッションテープ使ってビビリ音対策してたけどフェルトって手もあるのか。
参考にしますわ。

50000キロ超えた中古のSX4ってあまり価値なしかな？
80万以上出して買ってももったいない？

2.0L奈良買い

>>151
1.5Ｇです。
やっぱ高いですよねー。

さげ忘れ

>>149
ホントに狭い隙間なんかだとクッションテープですら使い難いんだよね。
隙間に押し込む前に周囲に張り付いて巧く押し込めないとか、接着部で周囲が汚れるとか、
更に、一度押し込むと取れなくなってリカバリ出来なくなったりね。

フェルトだと押し込んでも駄目なら取り出し易いし、汚れも付かない、しかも少々ハミ出ても全然目立たない。
かなり使い勝手がいいよ。

3型のガソリン残量警告灯は残り6.6Lほどで
警告表示が行なわれるみたい。
気になったんでスズキに問い合わせてみました。

>>155
うちは1型だけど、警告表示になってから
満タンにしたら40L位入ったから、1型は残10Lで警告表示だと思う。

当然と言えば当然なんだけど、SX4って意外にエリオの影響が強く残ってるんだね。
インパネなんかあきらかにエリオ後期の発展版だし（意匠がほぼ同じ）。

2,0Ｌの方が相場的に安いけどね。
ただ燃費がひどい。カタログで１２と１６も違う。長距離走るなら絶対1,5
アベレージで14kmキープできるから悪くは無い。
ただリアがドラム式で、ESP装備は2,0ｌ
エンジンも良く回るし騒音もアイドリングから静かなのは1,5
後、車高も2cmダウンで17インチ標準が2,0ｌ
パワーの差はわずか10ps

今のエコカーブームなら1,5だろうな。
ちなみに高値で取引され下取りも考えれば、XGの1,5　4WDなら間違いない。

日本でふつうに文章書くなら小数点にカンマ使うなよー

リヤディスクブレーキってスペック信仰が消えないね…

この程度の性能ならドラムで十分だろ…ディスクである必要がない…
XGについてるディスクもドリルドじゃねえし…

んなもん変えるぐらいなら、その前にサス変えろとｗ

VWがスズキに待ってけさいしてるじゃねーか
どーなってんだこりゃ

どうしても使いたい特許でもあるんかね？
順調な日本の軽市場に乗り込みたいのと、
その軽をそのまま新興国で売りさばきたいだけなんじゃないかとｗ
軽ならモーター化も楽だろうしなー

何言ってんだ コイツ ｗ（AA略

>>150
今中古買うのならエステーの安物でいいから放射能計測器を買って
調べてから決めなよ

>>157
逆だと思うよ。
ＳＸ４出てから、エリオセダンがマイチェンして内装がＳＸ４の部品使ってるみたいに同じになったと、
記憶してる。

>>165
違うよ。エリオがマイナーチェンジで内装変わったの2003年だし。

論より証拠2003年の変更時の内装
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S007/SZ_S007_F001_M003_2_L.jpg
（カーセンサー：スズキ・エリオ　「03年(H15)11月、一部改良時の1.5のインパネ」 より)

>>166
似すぎワロタ

だから当然なんだけどって書いたじゃんｗ
逆にモデルチェンジごとにコクピット哲学がころころ変わるよりいいと思う。

まあエリオは前期後期で明らかに哲学に変節が見られるわけですけどね。
ところでエスクード↓
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/SZ_ESCUDO_12.jpg

>>166
この内装ソフトパッド使ってるからSX4より金掛かってるよ。

ＸＧ乗りだけど
スクリットのルーフスポイラー付けたら
走行風の流れが改善されて、高速走行時の燃費とか加速感など良くなる？

>>170
雨降りにリヤガラスにシズクがつきにくい。


程度？

シフトノブの奥に飲み物奥の嫌だからエスクードタイプを標準にして欲しい

>>166
あらま！
そやったんや。ＳＸ４買う数年前はエリオの1.8とか見てたんだけど、
俺のカタログを引っ張り出して見たら、デジタルメーターだった。
最後のほうは、現物おいてある店は無かった。

ＳＸ４買ってから、ネットで見たらえらい似てるなと思って、マネしたんだとずっと思ってた。

しかし、ＳＸ４の内装はジゥジアーロなんとかさんが、デザインしたんではなかったのかいな？

>>169
ソフトパッドって経年変化で不利じゃないか？

経年変化しても、10年は普通に持つでしょ。
日頃からサンシェードなんか使って紫外線に気を使ってれば大丈夫だと思う。

>>173
おまえ間違いだらけだな。イタルデザインがやったのはエクステリアだよ。内装も手がけることもあるけども
あそこは車に関してはたいていエクステリアデザインがメインだよ。

しかもデザインも丸投げじゃなく合作だぞ。
しかしSX4は出た当初は中途半端っぽく言われたけど、今は全然言われないな。
小型クロスオーバーすごく増えたし。
しかもその中でなお輝いてると思う。

まあ俺はセダン海苔ですけどね

SX4のすべて によると
インテリアもイタルデザインに提案を求めたとのこと。
>>http://e2.upup.be/yY6qZCNESQ

話は違うけど、最近の車雑誌の多くでSX4の操舵感はもう古いとか書かれてて、つくづく適当だなと思った。
雑誌内でSX4より走安性が上と評価されていた現行キューブに親の代車で乗ったことあるけど、？だった。

まぁ4ATが古いのは認めるが。

わざわざ片っ端から乗って試して書いるわけねぇな
仕様みて適当書いてるんじゃね？

>>170何夢見てんだ？

ＸＧとＧはどっちがいいの？

>>181
好みの問題
スマートな外観でスポーティさを狙ったGと、ちょっぴりアウトドア風味のXG。
XGがルーフレール??の分だけ全高が2�p高く、フェンダーの黒い部分の分だけ2.5�p幅が広い。
前後バンパー下部やサイドステップなどの細かな外装の違い以外は性能・装備など全く一緒。
XGのが床下が高いのかな？と思ってたら、最低地上高も一緒でした。
あくまでじぶんの個人的な好みですがXGの方がよりSX4らしくて好きです。たいして差は無いけど。
スキーキャリアとか付けるのに便利なのかな？XGのルーフレール。

もうちょい馬力があれば……

バランス的には1.4lのスーパーチャージャーモデルなんてのがはあってもいいと思うねぇ
やっぱVWの1.2/1.4のTSIを乗っけたい

夏に3型のGを買った
最近都内〜成田空港、都内〜北関東で高速に乗ったけど予想外の安定感にびっくり
まあ、予想自体が低かったんだろうけど
難点はやっぱり上り勾配で非力なことかなと
因みに燃費は高速11.2km　街乗り10.9km　差が無いｗ

マイチェンしてエンジン変わったら16〜18ぐらいは走るようになるかな？

>>170
スポイラーは重量増の悪影響しかないと思え。
超高速でいくらか改善が見込めるのは安定性であって燃費じゃない。

俺の場合はリアガラス上部に汚れ溜まるようになった

>>170
公道でリアスポなんてただの飾り。
法定速度を守っているのであれば性能的には悪影響しかない。
重量増にCD値悪化、結果として加速も燃費も最高速も落ちる。

高速走行中の安定度は上がるものの、
ただでさえアンダーな市販車につけてもさらにドアンダーになるだけ。
足回りも変えないと高速走行ですらデメリットばかりが目立つようになる。

制動距離が多少短くなるのがメリットくらいか…。
んでも公道でフルブレーキングなんかしないわなｗ

みんカラみてるとSCRIT羽着けると車高調着けてる率が高い。
洗いにくそう（；゜０゜）

気づけばパートタイム4WDにしっぱなしだ。

ほとんど2駆で動いてるんでしょ？
問題ないんじゃない。

>>192
毎日通勤でちょっとした山を上り下りしてるから、
そうとも言い切れない。

ルーフレールって燃費に悪影響がありそうだな。

>>192
一時期常時FFとAWD設定で燃費を計ってみたけど大差なしだったわｗ
わざわざ手動でFFにしておく理由はないわｗ

実際AWDって効果あるの？

FFだけどESPの効果は良く感じる

FFだと、前輪の減りが早かった気がする。
４ＷＤにしとくと差があまり出ない感じ。
実際にゲージあてて測ったわけではなく、感覚であるが。

買おうか迷ってる。新車は今買うべきではないかな？

>>193
けどあれって前後輪の回転のズレで反応する奴とかじゃね？
道が舗装道じゃ無くて砂地ならともかく
坂になったから4駆入るとかじゃ無いでしょ。

>>199
中古でいいか新車がいいかなんてそれは君次第でしょ。

まぁ探せば新古車という道もあるがな。もうあんまないけど。
（新古車という表現は違法なので検索しても見つからない。
年式・走行距離等で判別するor自分の足で探す）
デラとかで展示車なのにナンバーがついてたりするとか。

俺のは新古車っていうより社用車だったから1万ぐらいは走ってたけど
いづれは売るつもりで使ってたらしく、タバコ臭も無かったし、メンテナンスもされてた。
新車価格の半額で買えたかな。アルミホイール入ったスタッドレス付きで。

この車のベースはややオーバーステアです＾＾

浮力を抑える点ではスポイラーもありです。ただ抵抗が増える点は正解。

足回りは、完全舗装された道なら効果はあるが高速でさえ轍があるので限界を早めるだけです。
オーバーステアとリアの限界域が低いのも相まってスピンしますよ＾＾

この車がオーバーステアとかｗ久々に吹いたｗｗ

この車に限らず一般車両はアンダーステアなのにな。（一部のスポーツカー除く)

サスペンションやブレーキのバランスをいじったり特殊な操作をしない限り市販車は
すべてアンダーステアといっても過言では無い。ブレーキ配分も前のほうが高くしてある。

アンダーステア時とオーバーステア時の車の挙動を比較した場合での対応のしやすさと
事故の時のリスクを考えた場合オーバーステアのほうが安全であるためメーカーセッティング
はアンダーになるようにするのが基本

基本FFなこの車でリア滑らせるのは普通じゃむりぞ

>>158 最近じゃぁキザシでも実燃費は１４だぜ

ノートと迷うよー
広さは前も後ろも十分？

広さは十分だと思うけど、近所の中古車でも検索して座りに行った方がいいよ。

そうか
中古で買うつもりだけど、いいタマがあれば良いなー

後部座席の利用頻度が高いなら全くお薦めしないな。
とにかくSX4のリアシートは乗り心地が悪すぎる。

>>205
最近の日産車は内装が安っぽいのがなぁ。
SX4のゲートシフトに慣れると、日産車のストレートシフトは頼りなく感じるよ。

たまにストレートの車に乗るとシフトが行き過ぎて困る
慣れれば上手く操作できるのかもしれないが

リアシート…全然サポート性がないし固い気がするけど、こんなもんですか？

固い方が疲れにくい。

リクライニングできればよかったのに
そんな使わないけど

>>208
ヒップポイントが高く見晴らしがいいと思うが。

リヤシートに人乗せてるときにサポート性を気にするような運転をするか？

リアシート、国産コンパクトにしては悪くないほうだと思うが。足元もそこそこ広いし
後ろに人乗せることが多いなら車格上げるべき

国産コンパクトが平社員椅子なら、ＳＸ４は部長椅子ぐらいぶっといからなｗ
ただ後部座席が５ｃｍだったかな。
前部座席より上がってるのと、ぶっとい椅子のおかげで身長あるやつは天井頭打つだろうな。
乗り心地は悪くないぞ。

>>205
親がノート乗ってるんだが、俺が感じたのだとノートのほうが広く感じた。
SX4でも十分な広さはあるが、長時間乗ることを考えた場合後部座席
の乗り心地はノートに軍配があがると思われる。

感覚的な部分だけでなく実際のところホイールベースもノートのほうが10センチ
ほど長いようだ。






話は変わるがこんなイベントあったのね
http://as-web.jp/rallyplus/information/info.php?no=24957

中古でsx4かノートなら玉数が多いぶんノートのほうがええもんに会えそうやな
それにちょっと向こうが割安かな

うち親が乗っているノートは、アスファルトや橋の継ぎ目の段差などを超えるときに
「ドンッ」と突き上げ感があってダメ。サスペンションの底突きっていうのかな。

ドライブレコーダーは反応するし、音が脳に響く感じがして全くよくない。
試乗路面は平坦だったので気付かなかったが、買って損した。

ついでに言うと、運転席はハンドルが遠くて腕がのびてしまい運転しづらい。
シートを前に寄せると今度は足元の空間が狭くなってペダル操作しづらい。
シートのセンターとハンドルのセンターがずれているので、運転姿勢が斜めになる。

>>220続き
確かにノートの後部座席の足元空間は広い。
だが車は走ったときの感覚が大事だから、試乗ちゃんとした方がいいよ。

やっぱ日本車離れしてるなー
ttp://www.unitednetworker.com/wp-content/uploads/2010/09/2010_Suzuki_SX4_Sondermodell-limited_4.jpg

セダンも南米で行われてるラリーに出場してるけど普通にかっこいい。
ttp://www.flickr.com/photos/rallymobil/page5/

>>222
樹脂バンパーカコイイ

成型色樹脂バンパーいいよな。商用車以外にもほしい。運転下手だから・・

PIAA スーパーグラファイト　スノーブレードを使用したことがある方いますか？

PIAAのHPで適合見ると、助手席側(雨用/350mm)が285mmとなってました。
スノーブレードは350mmというサイズはなく、340mm・285mmがあるんだけど
340mmだとどこか干渉でもするんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>225
短い分には干渉は無いんじゃないの？
いい加減でスマン(^_^;

次は何を買う予定？

シトロエンかな
なんとなく

エスクードがモデルチェンジしないかな、と思ってる
次の車検までに出なかったらCX-5かXVかなあ

CX-5もXVもデカいんだよね。
俺には今のSX4サイズが限界。

SX4の次は考えたこともないなあ。
パンダに走るグレードが出たら考えよう。

買い換える金が無いけど、ヴィッツのスポーツモデルがすごく気になってる

http://toyota.jp/vitz/gs/

4WDじゃなきゃ選択肢にも入らんな
最低地上高120mmだし終わってる

なんなのその四駆信仰は？融雪もないほどのど田舎なの？

次は並行でフィアットクーボが欲しい。
多分次期型だと思う。

スズキのFMC周期ってどの位？
5年周期ならそろそろSX4がFMCだがエリオやカルタスクレセントは何年間売ってたの？

>>234
買い換える金が無い奴に言われたくないと思うよw

時期SX4があるとしてイタルデザインは無理かな？
VWとの関係上。

次期は世界的にはあるだろうけど、国内投入は微妙じゃないか？

ジウジアローを押さえられた今スズキからイタルデザインはもう出ないな。

実は雪道で止まる点は軽量FFが最強、ただ地上高がある程度ないと亀になる。

まあカロッツェリアやデザイナーは他にもある。
やたらフロントガラスの寝た変なデザインにならないといいな、後継車。

VWとのゴタゴタがあって開発はこれから。
発売はまだまだ先。不遇な一台

なんでMTが海外だけ？
クロカンでATのみとか舐めてんのか

>>242
FIATのディーゼル積んだ次のが2013年。

日本はずっと先

最近新車購入したからFMCはもうちょっと先でいいよ！

次期型の国内向けはCVTだろうから、現行型を買おうと思う

日本じゃディーゼルは出ないよ。念のため

>>247
燃費がたいしたことないってだけで、乗り味はいいもんな＞4AT

>>242
VWは関係無いでしょ。もともと全く技術提携無いんだから。

それは今の話

アクセラがガチみたいだけどCX5出たらますますマイナー車になるな

流石にCX-5とはサイズ違いすぎね？

ﾋﾞｼﾞﾈｽnews+板より
【東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ】SX4ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ発表PHVｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ導入へ(画像有)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/mitemite/1306046832/

>>254
専ブラだと踏む前にスレタイが見えるんだよね。
創作発表のスレですか。

>>254
マヌケめ

PHVエクステンダーって書いてある時点でもうね・・・
プラグインはコンパクトクラスだとどこも早くて2012年末〜2013年だね。
まだ電池が高い。

>>255 そんな程度で得意げにしなくていいから

ＶＷに因縁つけられた原因が、フィアットのディーゼルエンジン供給で
時期ＳＸ４作る予定だったのかな？

ま、ＶＷと提携前からＳＸ４自体フィアットと共同開発車だしそのことについて
ＧＭから因縁つけられたこと無かった。
ドイツ人という人種が良くわかった一件、今後ドイツ製品は買わない。

見え張らなくていいからｗ

>>258
manuke

>>259
FIAT自体がGM傘下だったのだが...

>>262
ちょっとググれば分かる嘘を何でつくの？

>>ちょっとググれば分かる嘘を何でつくの？

君はSX4が開発された経緯を知らないのかい?

>>264
うん、FIATがGM傘下になってたとは知らなかったよ。

情弱、少しはニュース見ろw

>>261 ＶＯＫＥ

SX4て末期も末期で古いし新古でも当然魅力ないしまぁオワコンだな

>>266
そんなこと得意げに言われても、FIATがGM傘下だった事とVWの提携話と何の因果関係があるのか詳しく説明から得意げになれよ。

そもそもスズキ自体が共同開発やらなんやら言う前からGMと資金提携してたろうに。スズキのデラでシボレーの車売ってたろ。

買おうかなと思ったけど乗ってるのってキモオタのイメージしかないから辞めた

>>269　　ID:v0zuKuDz0　　マヌケめｗｗｗ
　

乗って居る　ＸＧ　４ＷＤ　３型（シルバー）　修理にだしたら
ＸＧ　ＦＦ　２型の小豆色が代車だった　ｏｒｚ

代車程度しかニーズないね

さーて、今年もＳＸ４よ！スキー場に連れてってくれよｗ

もう5年目だけどよき相棒。マジ楽しみすぎる。

いいｵｯｻﾝのクセに擬人化してそんなことイチイチここに書き込むｵﾏｴってｷﾝﾓｰｰｰｰｰｲｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうした？いい車だぜ。君もお金ためて免許とって買いなさい。

20代前半でおっさん呼ばれる俺ｗとか言ってお前がおっさんのじゃねーの？ｗ
怖いわ。

外寸で全長195cmのルーフボックスのせたいんだけど、厳しいかな？

２０代前半でＳＸ４をいい車だぜ？ｗとか言ってるのは車オンチ以外になにもないだろ

>>276　きもい

>279
ＩＤが８０１ですと・・・

さーて、今年もＳＸ４よ！スキー場に連れてってくれよｗなんて今時の２０歳なら頭オカシイと思われるので言いませんわ

確かにおっさん臭いなｗｗ

このクラスでSX4よりもはっきり良いと言える車を探すのはまだ難しい気がしてる。
カタログ燃費はさておきだが。

確かにＳＸ４は性能的には色々ともう古い車だけど、
個人的にあんまり乗り換えたいと思える車が無いんだよなー
ＨＶだの何だのとカラクリ的に良いと思う車はあるけど、
なんかこう、違うんだな。

別にＳＸ４に固執する訳じゃないけど、しばらくはこのまま乗り続けるだろうなー

さーて、今日もＳＸ４よ！家で留守番しててくれよｗ



ｗｗｗ

車に話しかける奴って痛いわ

田嶋のおっさんが、「SX4よ、山の頂上につれていってくれよ！」と言ってステアリングを握るのを連想してしまった。
謝罪と賠償を・・・

お前らおっさんなのか？
俺は23歳だが

SX4かよ。

おまけにNHKなわけだが。

>>288
23はもうりっぱなおっさんですよ

>>290
あら、いいID

ジムニーとこいつの中間サイズを出せよ。

マツダ CX-5 はカーナビ無しでもサイドアンダーミラー不要！

ジムニーシエラ（1.3L）は無かったことにするんですか・・・

>>293
ＶＷポロみたいに、「クロススイフト」でも作ってみるとか？

クロストゥーランもあるんだからなんでもありだなｗ
対抗してクロススプラッシュ出して下さい修ちゃん

つか、ソリオのOEMじゃなくて
マジなデリカD:2なら欲しかったかも。

>>298
その場合はミニキャブベースとなります。

>>297-298
車高あげるだけじゃね？

中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297　

思いつきでモノ言うなよ
思いつきでモノ言うなよ　
思いつきでモノ言うなよ　
思いつきでモノ言うなよ　
思いつきでモノ言うなよ　
思いつきでモノ言うなよ　

　中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297
　　中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297
　　　中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297
　　　　中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297
　　　　　中古SX４のってるｵﾏｴが買う気も金もないのに思いつきでモノ言うなよ　>>297　　

ワロタ

>>302
おまえのＩＤセックスゼロｗｗｗ

よ！しったかぶりクン
キャンキャン誰でもかまわず吼えてんじゃねーよ。
とっとと消えろ。

皮かぶりのｵﾏｴが消えなよｗ

こんなマイナー車のスレにも粘着クンが来るんだね。

SX4の後釜にするならC3ピカソかな

だいはーどがこーるせんたいでえんじんかけたぜ

どんあってるの？ｂｍｗ

うちの甥っ子がSX4を見て８って言ってた
九九覚えたてだからか

最近は全く存在感が無いが流石にエスクードよりは売れてるよな

>>311
その発想は無かった

車もパッとせず地味なら乗ってる奴はそれ以下。みすぼらしすぎる

こんなスレにも粘着がいるんだな。
捨てたもんじゃない

>>309
うーん。系統的には違くね？
アイシスとかシエンタからピカソなら分かる。

フィアットマークつけたらモテるぞ！

現在、購入を検討している者です。

sx 4は一年以内にマイナーチェンジとかってするのでしょうか？

>>316
俺、　セ　ダ　ン　なのでｗ

マイチェンを気にする人が買うような車じゃないと思う。
そもそも１年後作ってるんだろうか。

>>318
スズキのマイチェンはいつも謎。
あとSX4の場合、国内販売が継続してること自体が奇跡に近い。
待つメリットはほとんど無いよ。

少しでも燃費うｐしたい
タイヤサイズを205から195にしてメリットあるかな？
外径小さくなるからやめといたほうがいいか

燃費を気にした運転をする事が一番燃費に影響があるｗ

タイヤ幅は狭くすればするほど走行抵抗、転がり抵抗が減るんで効果はある。
ただ、SX4は重量があるんで、ここでケチると痛い目にあう可能性もあるんでオススメはできない。
んなことするなら鍛造5穴の超軽量ホイールに変更してみたりしたほうが
安全性もそのままで燃費改善にも影響があるんじゃない？
金があるならマグネシウムホイールを使い捨てろと。

他だとプラグやバッテリー端子なんかのこまめなメンテで0.1〜1%くらいは改善するんじゃないかね？
エアインテークのメンテや変更でも改善させることはできるし、
マフラーなんかもトルクが上がるような方向のしっかり考えられているものにすれば燃費も改善する。

空力なんかは、リアタイヤハウスを昔のインサイトみたいに塞いでみるとか、XGならルーフレールを外すとか
細かな隙間を埋めるとかcd値を改善させることはできるね。

ただ、ガソリン代の節約のために燃費をよくしたいってなら、上記燃費チューンは生涯燃費に換算した場合に、
ガソリンにつぎ込んだ方が安上がりなので無駄。

あとは、余計なものは積むな

エアコンは使うな、カーステ、スピーカーは外せ、電動パワステも切れ。
ライト系は全てLEDに変更。車内でもできるだけ無駄な電力は使わない方向で

テンパータイヤを外して応急タイヤパンク修理キットに変更
ボンネットをカーボンルーフに変更、バンパーもより軽量なものに変更

サスペンションや足回りも硬めにしてトラクション抜けを防ぐ
駆動系もできるだけ軽いものに変更。
ただフライホイールは軽くすると定速維持に燃費悪化なのでバランスを考えること。

アイドリングストップはできないが、アイドリングニュートラルなら燃費は多少改善できる

まぁあれだ、頑張れｗ

あえて満タンにしないとかな。

年1万km走る奴が燃費をリッター1km向上させたら年間だいたい1万円浮く。
そのためにパーツなんか換えたらコスト的に吹っ飛ぶだろｗ
他の無駄抑えた方がいいんじゃないか？

ちなみに燃費を意識しない嫁の運転8km/l中盤
燃費運転の俺の運転10〜11km/l
どちらも似たような街乗りでこれだけ差が出るｗ

選ぶ道も重要で、嫁は近道だと思って細かい細い裏道を走るものの、加減速が多くなるので燃費は極悪
俺は多少遠回りでも流れの良い道を通って到着時間も大差なしと
こんなところでも燃費にかなりの差が出るぞｗ

燃費なんか気にしても大した節約にならないぞ。
ドライブ中に購入する缶コーヒーやペットボトル飲料をやめて、
水筒を持ち歩くようにするだけで、それ以上の節約になるぞ。
自販機で買うのやめてスーパーやディスカウントショップで買うだけでも、
年間にするとそれなりの節約になる。

絶望した！

節約を追求したらキリが無いなw

車の燃費なんて人間の燃費とは比べ物にならないほどいいしなｗ

燃費を気にするのは走行距離が多い人だけでいいと思うぞ。
１．５海苔ならよほど走らない限りトータルコストでハイブリッド車に負けることはない。

さいたま市の田舎地域　11.4km/L

みすぼらしい型遅れSX4にセコい節約運転ってどんだけ貧乏なんだ

>>325を検討する。

細い裏道の平均時速を20km/hに設定。
流れのよい道を30km/hにする。
走行時間を30分とし、同時刻にスタート同時刻に到着とする。(燃費走行側有利な設定)

裏道は10km走行したので燃費8.5km/lとして燃料消費量が1.177L
流れのよい道は15km走行したので燃費を11km/lとして消費量が1.364L

裏道25km/h、快走路30km/hにすると1.471L：1.364Lとなり、燃費走行側有利に
見えるが、到着時間が2分遅れるだけで燃料消費量は同等になる。

つまり燃費を節約するために遠回りするのは無駄！
同じ道を走って比較しないと意味がない。

そこまで燃費気にするならスプラッシュくらいの車格にしなきゃ

>>333
道も分からんと検証もくそもできるわけねえだろｗどんなエスパーだよボケｗ

あぁすまん、検証じゃなくて検討なのなｗ

って、なんの検討だよｗ

しかも、裏道と流れの良い道で1.5倍とかどんだけ遠回りしてるんだよｗ
目標に向かって背を向けて走りすぎだろｗ

それと平均時速だけじゃ燃費は測れないぞ
裏道のストップアンドゴー＋奥の非燃費運転の燃費の悪さがその中に入ってねえし

裏道の燃費の悪さは速度ではなくストップアンドゴーで無駄な燃料を使いまくるところだからなー
同じ平均時速で走ったらその差はとんでもないことになるわなｗ

おめでとう！東京モーターショーにSX4の展示車なし！
絶版決定しました！おめでとう！
皆急いで大金はたいて新車買ってくれｗ

>>523
そういえば、あのジャンカ・ジャンカ・ジャンカ・ジャ〜〜〜〜〜〜ンの
ジョイマンって最近見ないけどどうしてるの？
地方ローカルでレギュラー持ってたりするのかなw

8月に購入して最初は燃費１３前後だったけど運転に慣れて今15.1だわ。
家が田舎だからだろうけどこれだけ走れば十分だね

そういや後発のシトロエンＣ３のＡピラーまわりの処理ってなんとなくＳＸ４と似通ってるね。
パクリとか言う意味ではなく。
Ｃピラーの処理は違うけど、全体的な雰囲気もなんとなく似てる。
ttp://www.citroen.jp/#/products/c3/

後釜に考えてる。

>>340
C3は先代（初代）も同じデザイン処理だぞ

自分、それなりの積雪地の住人だけど
SX4って雪道の足として理想的な車だと思うんだけど
だれも乗ってないんだよなー

ヒーテッドドアミラーとかデアイサーとか
条例で義務づけていいくらいの装備だと思う

>>342
仲間〜、確かに見ないな・・・まぁその滅多に出会わないところが美点でもあるのだが。
以前は一日一度位は遭遇出来たのに、最近は一週間に一度位しかお目にかかれない。
基本車庫保管なんで、出先でしかヒーテッドドアミラーとかデアイサーの恩恵はないけど
至極便利だと思う。

【トルコ】スズキのパトカーに乗った女性警察官が巨乳すぎると話題に (画像あり)
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1316319968/

SX4のパトカーってあるんだね

SX4の4WDってパートタイムだけど、雪道の走破性はラッシュ、ビーゴよりも高いよ。

最低地上高175ｍｍ、ラッシュ180ｍｍでたった５ｍｍしか違わない。

外観に騙せれたらダメな車、それがラッシュ。

>>341
340が、Ａピラーの根元の処理のことを言ってるのなら確かに似てますね。
SX4が2006年、現行C3が2009年

普段乗りで300�`走るとガソリン残量が危うくなるのに、
高速だけだとメータ半分で300�`走ったのにはﾜﾛﾀ

どんだけ運転下手なんだ、俺

シトロエン乗りたいけど、もうちょっと金持ちになるまではスズキですわ

その辺は程度問題にせよどうしようもないよ。
俺も朝晩普通の通勤時間メインだとリッター12超えるのが難しいのに、
交代勤務で流れの良い時間帯に走るとすぐに13超えるもの。

おっと、>350は>348へのレスね。

その後、>>349 がスズキから降りることはなかった。

次はエスクードにいくかな

保守

http://www.youtube.com/watch?v=fDFgiLrEX1o

今までの経緯から考えて、日本人は直噴を作る技術が無い。
そして信頼もない。これで欠陥だったらマツダオワタじゃない？ｗ

トヨタもD4がトラウマになってるしね

三菱のGDIもやばそうな煙吐いてるの見かける

排ガス規制の影響もあって直噴の開発はすすまなかったのだよ

SX4でなくなってもいいから次期ｺﾝﾊﾟｸﾄSUVだか次期ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾛｽｵｰﾊﾞｰだかともかくガンガレ

初代エスクード的なのがいいなぁ

3ドアはもう無理じゃろ。1.6XCって今のデザインのやつで全然売れなくて1年しか販売されなかったわけだし。

>>360
3ドアは日本じゃ徹底的に売れないみたいだよねw
ジュークが上手に3ドア風にしてあるが、
ああいうのでも良いかなと思う

>>360
あんなデカくて重くて1.6エンジンで売れる方がおかしい

>>362
だよな。小型化の利点が小さいことしか無いとかダメだな。小さい分軽快に走れるとか、小さくてもパワフルじゃないと
SUV好みの人の心は掴めないわな。

その点でいうとトヨタの初代RAV4はなかなかだった。2Lで車重も1.6XCより300キロぐらい軽いんじゃないかな。

ジュークの大きさはティーダと変わらない。
燃費は20ｷﾛ走って優等生。SX4とえらい違いがある

その代わりジュークはオフロードは全く駄目だけどな。
先代マーチと同じプラットフォームで負荷の大きいSUVは大丈夫なんかと思ってしまう・・・
SX4やセディチが海外で人気あるのは普通のコンパクトにしてはちょっといい4駆性能と補強されたモノコックがあるから。
直結モード付4駆でこのクラスって言うとライバルはビーゴ（テリオス）くらいじゃないかな。

ジュークの全長はSX4と同じ。デカくない。
全高はSX4よりも低い。全幅は35ﾐﾘ大きいだけ。
XGと比べれば10ﾐﾘ大きいだけ。
全くデカくもない
4WDはｼｬｼが違うから重い

tesut

ジュークの最大の欠点・・・・デザインかな。

ジュークは素直にフロントをGTRのミニチュアにすりゃ3倍は売れたわ

SX4の3倍以上は問題なく売れている

>>368
モビルアーマーみたいでいいじゃん

朝、ｓｘ４の赤を見たけどすげーシャレオツだったな

赤ではなくカッパーとお呼びなさい

>>372
カッパカッコ良いよな
綺麗に維持するの大変そうだが、オーナーさんはやっぱり苦労してる？

洗車を滅多にしないという維持方法

これから雪が降ると洗車どころではなくなるのだ。

雪が降るから洗車するんじゃないか＞塩カル

高速ぐらいでしか撒かないやん

無知？

瀬戸内だけど普通に橋で毎日撒くぞ＞塩カルビ

いやいや、塩カルビは撒かないと思う･･･でもレモン絞って食いてぇ〜！

真面目な話、瀬戸内のどの辺か分からんが、凍結したりするの？

橋は地熱がないから、瀬戸内でも簡単に凍結するよ。

普通はそんなもん撒かずに融雪で水出しっぱなし

融雪が有る道なんて、中国地方は殆ど無いわな。あっても、ちょろちょろ。

初めて土樽PAに行ったときは、驚いたもんだ。噴水みたいにじゃんじゃん出すもんだとは思わなかった。

純正のホーンはどんな音？

試乗したときチェックするの忘れた・・・

非常に安っぽい音するよ。
多分軽と同じパーツだと思う。
スズキはあくまで実用重視的なところがあって、こういう見栄の部分は
容赦なくコストダウンしちゃうよね。

つーかホーンなんて常用するもんでもあるまいし、コストダウンしてもらえばいいよ

動物が逃げだす音色のホーンを開発して欲しい
ホーンなんて人間より道路に居座る動物相手に使うことが多いし

軽と同じなのか・・・

>377
自宅の洗車スペースにしてるところが、
屋根から落ちてきた雪で埋まるのじゃ・・・＠北陸
ＧＳで洗ったとしても融雪装置の水の跳ね掛け合いであっという間に・・・
リアは自分で巻きあげちゃうしね。
暖冬なら洗車をしない訳ではない。
車体下周りにはコーティングしてあるので、その効果に期待しよう。

>384
下手にしょぼく出すと凍結の恐れがあるのじゃー
しかも本気のドカ降りでは融雪装置なんぞ追いつかなかったりするｗ
溶け残った「島」がどんどん巨大化、合体して大陸となる事も。

確かに融雪装置の水の跳ね掛け合いはひどいね。排水路が雪で埋まっちゃうからたまにとんでもない水たまりができて
飛沫で前が見えなくなったりね。


>>380
塩カルは限られた環境以外はもう撒かないぞ。昔は知らんが今は豪雪地帯なら融雪装置と除雪体制が整ってるし、塩カルは塩害を及ぼすから
極力使わない。よくある塩害をあげると、農作物が育たなくなる、鉄の腐食、鉄筋コンクリート内の鉄筋が腐食して張力を失い割れる→倒壊
電線の絶縁部分が劣化しやすくなるうえに水に比べて通電性が高いので漏電しやすくなる→停電
（なので海岸沿いは地中埋設電線が主)

高速道路では水を撒くとハイドロプレーニング現象起こしやすいから塩を撒く。

>>391
融雪が整ってるのって新潟くらいじゃないかなー？

>>391
袋に入った白い粉が常に橋のたもとに積まれてて、誰が撒いてもいいことになってる。
で、冬は毎日撒かれてる。毎朝橋が凍るから。
じゃあこの粉はなに？塩化カルシウムと書かれてた覚えがあるけど、今年はまだ置かれてないのでわからん。

>>392
新潟も広いので山の方はともかく新潟市になると割と悲惨。
つか新潟市は普段あんまり降らないらしいし、
一度降った後に行ったらガチガチの轍でひどい目に遭った。

>>392
それはただの思いこみですよ。融雪装置があっても冷え込みが厳しいとパイプごと凍ってしまうので逆に新潟には
融雪は少ないでしょう。豪雪地帯でも比較的温かい場所に設置します。
なので東北よりも北陸・山陰のほうが充実しています。東北も山間部より平野部のほうが整備されてるはず。

たしかに山陰の低いところや温泉場にはよくあるね＞融雪
山間部は除雪だけで、融雪は見ないな。

なんで雪国の話になってるの？

融雪スレなんだろ

モデル末期でそれ位しかネタがないでしょうからね。 モデル末期と言いつつモデルチェンジはあるのか？

この車もいいと思うけど
最近フリードもいいかなと思ってきた

ＳＸ４はオワコンですから

最初から始まってないだろw
自分と同じ紺サロモン一度も見たこと無いぞ

いい車なんだけどなー
このクラスでヒーテッドドアミラーとかディアイサーとかシートヒーター標準とか当時は無かった
今はどうだか知らないけど

今年の冬は例年並みだと。
新車は今さらだが、壊れたらまたSX4買うつもりだ。
中古相場高いな…。

中古のタマ数、決して多くないよね。
気に入って長く乗る人が多いのかな。

>>405
まだまだ乗るぜ。
気になる車は多けれど、sx4に不満はない。

可変吸気付きのM15AのSX4に乗ってる人居るかな
どんな感じ？

>>407
３型セダンだけど。
静かでトルクフルで満足してるけど、比べたことがないので…

どうしても乗り換えるとしたら、ジムニーシエラかな

実家帰るのと彼女に会うから週末は400キロ近く走るんだよな。

だから本格四駆はいらない。

ツアラーとしてはセダンの方がいいと思う。

正直セダンはおっさん車にしか思えない。

セダン買う位なら、他の車でも良いかな。

国産セダン、ミニバンはマジ無理！

ジウジアーロのデザインって最近知ったわ
もうちょい高級感出せばいいのに

ジウジアーロって言えば、そういやデロリアンがEV車になって再販されるらしいな。800万円ほどするらしいが


独自でEV化してるカーマニアも日本にいるようだ。広島ナンバーだわ
http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_lth5t6rk3S1qz565oo1_1280.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJ6IHWSU3BX3X7X3Q&Expires=1322058244&Signature=rDjTmYXoMi6qR08BsD9vE42QqYw%3D

>>415
イタルデザインの協力でデザインされたけど、ジウジアーロの作とは言いにくい。
デザインは古くならないいいデザインだと思うぞ。
販売が終了したらきっと惜しまれるだろう。

いいデザインだとは思うけど、斜め後ろから見ると未だにKeiの拡大コピーに見えて仕方ない

>>417
>イタルデザインの協力でデザインされたけど、ジウジアーロの作とは言いにくい。
確かにね。代表作品並べてみても現役バリバリな時期の作品は直線と曲線を生かした角張ったデザインの
車がかなり多いのに、近年のは丸みを帯びたデザインやわざわざデザイン発注するほどの車か？
と思うような極めて普通の車も多い。


けど本人の写真とか見ると、73歳を感じさせない若々しさ。
やはりいまだ現役なのかな？デザイン感性が変化してるのかな？
http://paolobernardifotografo.blogspot.com/2010/09/giorgetto-giugiaro.html
http://www.automunito.it/296/italdesign-giugiaro-acquisita-dalla-volkswagen.html

>>419
御大はもうしてないでしょ。

そこじゃなく、SX4はイタルデザインとスズキの合作なんだよ。
丸投げじゃない。

SX4は寒冷地仕様が標準？
　
カタログ見ると微妙な書き方されてるんだけど・・・

>>421
どのへんが？寒冷地仕様には「（４WD)」と入ってないか？4WDモデルは寒冷地仕様が標準
以前あった1.5E 4WDの廉価グレードはオプション

大陸ではマイニャーチェンジらすぃ

http://www.autohome.com.cn/news/201111/265272.html

もうこのままマイナーチェンジを繰り返して10年選手になるんだろうね

いいことじゃないか。

>>422
「SX4は全車寒冷地での使用を考慮した仕様になります」

3型のカタログにはこれしか書いてないのよ

>>426
それって装備一欄とかの下の方に書いてあるだけでしょ。各機能説明じゃなくて。
それは各グレードごとの装備を指す言葉じゃ無いよ。

「寒冷地仕様」と「寒冷地での使用を考慮」は別物

寒冷地仕様はシートヒーターとかデアイサーとかさ寒冷地であると便利な機能

寒冷地での使用を考慮した作りは基本設計の話で寒冷地仕様車でなくても寒冷地にて
使用するにあたって性能的に問題は無いというおはなし。
主に充電系統の信頼性・耐久性の向上といったとこか

だからそういう表記がしてあるのはスズキに限った話じゃないよ。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-12104278-1.html
どんだけ嬉しがりややねん

>>428
そのグリルいいな。

>>428
サンルーフ、羨ましい・・・

樹脂色モールは引き締まっていいなあ
なんで無駄にカラードにするんだ日本車

フォグランプ周りの黒い樹脂部品の形状が
国内仕様よりすっきりしてていい

日本仕様が一番ダサいという罠ｗ

あえて売りたくないのかと思えてしまうぐらいだよ。
セダンなんかインドの方がずっとかっこいいし。
アメリカみたいにエアロでシャコタンの17インチ売れと言いたい。

見た目は自分でいじる楽しさも必要だから別にどっちでもいいが・・・MT車ください

>>428
戦闘機の模型をボンネットに乗っけてる写真で茶を吹いたｗｗｗ

ルーフの上のリンゴにも気付いてやろうぜｗ

欧州ベースだからか、燃費計が「 L/100km」になっとんだね。
オートクルーズとサンルーフ、フロントマスクが羨ましいわー

バッテリーもユアサとか、日本のよりまともじゃねえか！シートも日本仕様よりもよさそうだ。


でもホイールとエアコンのコンパネがダサすぎる…なんでだ…？

あれオートクルーズじゃなくて
オーディオコントロールが左右に分かれてるんじゃね？

中国人にプレゼントすれば泣いて喜ぶまではわかった・・

たしか中国版タクシーでSX4があるらしいな。

中国の販売台数教えて、エロい人。

・燃費系はデフォルトはL/100kmですが、ある組合せでスイッチを押せばkm/L表示に切り替えることは可能です。
・ハンドルのスイッチは右側はオーディオの切り替え（DVD→NAVI→CD→AM/FM→AUX→SD）と選曲、左側は音量とミュート
　USBが無く、SDなのが残念なところ。
・オートクルーズは1.8Lモデルのみです。このHPのは1.6Lの運動型なので、オートクルーズとEPSは有りません。
　1.6Lの運動型は、前後横のモール、ルーフレール、DVDナビと電動サンルーフと色々ついて４AT１２万（５MT１１万）のお買い得モデル。
　今、１元＝１２円程なのでかなりお安くなってます。
・シートはちょこちょこ変わっています。うちのは2010年モデルなので、座面がメッシュでサイドがレザーです。

今年の初めにマイナーチェンジしてナビがCDからDVD対応になってメータのレイアウトが変わっています。HPの人のはこれですね。
今回のは外装のみの小マイナーの模様。

燃費系→燃費計　ですね。間違えました。
販売台数は自動車雑誌に載ってますが、最近買ってないので判りません。
　クラス毎のランキングで10位ぐらいだったと思います。
うちの近所では数年前までスイフトが多かったのに、今はSX4のほうが多いように思います。
タクシーは地域性があります（地元のメーカーが強烈に強い）。私の住んでるところはサンタナとパサートですね。

内モンゴル自治区でもSX4が活躍してると思うと胸が熱くなるな

＞・燃費系はデフォルトはL/100kmですが、ある組合せでスイッチを押せばkm/L表示に切り替えることは可能です。

ここをｋｗｓｋ

何でそんな情報に需要がｗ

>443
取説が手元に無いので、記憶で話すと・・・（以前のタイプです。HPの人のとは違うかもしれません）
燃費計のボタンを押すと、瞬間と平均と非表示に切り替わります。
そのボタンを長押しすると、表示選択モード（点滅）になります。ボタンを押して変更したい表示にして、
イグニッションをON→ACC→ONに切り替えれば、その表示に変更されます。スモールを点灯させてからだったかもしれません。

普通の感覚で言えば、「長押し→選択→長押し」で確定されると思うんですが、
何回やっても表示がL/100kmに戻っちゃうので、渋々取説をみたら「選択してからイグニッションをACCにしろ」と・・・
なので走行中に切り替えることは不可能です。

HPの人のはメーターパネルに燃費計が組み込まれたタイプで、よくみるとL/100kmとkm/Lしかなさそうです。
わたしのは以前のタイプ（センターコンソールの最上部）なので、L/100kmとkm/Lとガロン（マイルかkmか忘れた）の３つにできます。

スイフト、ソリオ、アルト、その他軽自動車と、、、

なにかと賑やかしいけど、当分ＳＸ４、乗り続けよっと☆彡

ディラーで後付出来るアイドリングストップ装置発売されないかな・・・

車高を下げたらフロントバンパーが当たる。
オーバーハング長くない？？

>>447
ディーラーにそんなもん期待するのは無理があるでしょ。汎用品付けときなさい。

海外発売のモデルのほうがいいな

スッキリした外装のGがあるのだから
XGは思い切ってドアのとこの樹脂の奴とか付けて欲しい
あと排気量も1.6とか1.8の方が魅力を感じるなー

税金払う余裕があるんならね

1500のターボ＆ＭＴ！

3型の1500はいいエンジンだよ。
スズキはLPTみたいなのはやらんのかね

スイフトも充実してきて完結しそうだからそろそろかな。

だよな？

だよな。
そろそろスイフトワゴン、エルティガハイブリッドだなｗ

この車せめて５速ＡＴがほしいな

そんなの出たらすぐに買ってしまいますぅ

別に４速でも困ってないけど。

>>448
車高下げる車かな？

今迷ってまで買う車かな？

>>461
SX4大好きなんだな。俺は今即決して買う車では無いと思うよ。

いえーーーっす
どうなってるんだい？
明日はどこだ？

全ての道を走りつくす
最高ですね

SX4 RSは、まだですか？
SX4スポーツでもいいですけど。

新車か中古ですげぇ迷う･･･

>>464
SX4は欧州と日本仕様の足回りは同じって聞いたよ。つまり現行が既にRS
まあ本当かどうかわからんけど
だがスポーツが欲しいならスイスポ買ったほうが…

>>466
スズキもスイスポに負けるようなスポーツモデルを作っってるわけでは無いようなのだよ。
海外の記事読んでも足回りの完成度よりステアリング及び旋回性を向上させ
その車体の基本剛性も伴いスイスポよりも優れた走行性能を発揮するとかいうのを
以前読んだよ

現行のタイヤサイズと足回りを考えたら1.5/1.6ターボか2.0ターボがまず先だろう

HKSのボルトオンターボが1.6用ってのが残念

コスト第一のスズキに期待することじゃないような。
ターボは軽まで、パワー必要なら大きなエンジンでってのが基本でしょ。

では、キザシの2.4Lを

>>469
大きなエンジンでとか前後バランスを考えたら、
どんだけフロントヘビーになると思ってんだよｗ

スイフトの1200にLPTつけて1800相当のエンジン作ってくれないかなー

むしろ俺はディーゼルが欲しい

MTとの組み合わせでね

連投すまん

世界ふれあい町歩きでFIATバージョンが映ってたぞ

ほんと欧州車みたいだ。町の風景にマッチしていた。

俺今日SX4セダン見ちゃったんだけどヤバいかな

>475
大丈夫だ、キザシを見たのに何ともなかったぞ。

>>474
路地に止まってたの殆どフィアットの古いのとかプントや欧州フォードの小さい車種や
スマートのチョロQみたいなやつ中心だったからセディチは迫力あったな

>>475
俺のかも

SX4セダンはこれまで10回以上見たぞｗ意外と走ってるんだな
キザシはDや展示会以外で見かけたことない…

セダンいい車だぞ。おまいら実家の父ちゃんに勧めろ。

>>480
田舎のおっさんがプラッツ乗ってるのをよく見るけどあれならSX4セダンが断然いいな。
いや、俺はSX4は大好きだぜ…

カローラよりSX4セダンのほうが全然出来がいいだろ

トヨタは250万〜出さないとろくな車がない

>>481
今はベルタだろｗ
何でプラッツ？

経年劣化（といっても6〜7年）したエルグラとプリウスのドアを閉めてびっくりした。
バアァン〜ンって感じで鉄板が響く音が丸出し。
俺のSX4は4年目で、未だに引き締まった良い音してるんだけど、最初期に買った人はドア開閉音で劣化感じる？

SX4のヘリーハンセンリミテッド 1.5 ２WDの評判はどうなんでしょうか？
仕様など通常となにか大きな違いがありますか？

車はSX4にすると決めてて車屋さんに探してもらった結果、提示していただいたものですがよくわからなくて…。

>>485
> 最初期に買った人はドア開閉音で劣化感じる？

発売日前日に1.5XG契約したけど、全然劣化無いよ。
ほんとにこれ、スズキの車？ Kei S→MRワゴンスポーツと乗り継いできたけど、
車体やエンジンの劣化はほとんど感じない。前の２台は、２〜３万kmで異音発生
とかATあぼーんとか色々あったんだけど。

初めてプリウス乗り回したけど給油の手間が少ないのはいいね
それだけだった

やせ我慢すんなよｗ

>>486
2007年と2008年に出てるね。
それぞれ微妙に違う……のか？
標準との大きな違いはディスチャージヘッドランプかな。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0605b/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626a/index.html

>>486

486さんが探してもらったのがレスからじゃくわしく分からないけど、
490さんがいってるように�T型（2007）と�U型（2008）のそれぞれに夏限定で出てる

ベースとなっているのがいわゆる「Xグレード」じゃないんで
ルーフレールやアンダーモールはなくって代わりにエアロパーツが追加されてる

内装・外装の一部が専用装備に変更されてるんだけど、
せっかくのテンプレなんで参照宜しくです

>>486
それから当時は標準車に廉価グレード（EとかF）があってそれが
ベースになってるはずなんで
・MD/CDプレーヤー＆ステアリングオーディオスイッチ
・SRSカーテンエアバック
・フロントシートSRSサイドエアバック
なんかははついてないはず
♯あと細かいとこで�T型H/Hにオートライト付いてるのかとか革ハンか
　とかはオーナーさんplz

評判に関しては「SX4の限定車」ってことで良くも悪くも「レアすぎて
評判どころの話じゃry」って感じかな・・・同じSX4乗りとしては実車
見かけたらジロジロみてしまうかもです

>>492

テンプレもしっかり読まず書き込みしてすみません。

グレードはＧがいいなと思って探してたんですが、限定車でおすすめですと言われてもうこれに決めようかどうか迷ってたんです。

３年落ちらしいので、2008年度verってことですかね。

>>490
これの2008年の見ると、
「ディスチャージヘッドランプ、オートライトシステムを採用した」
ってなってるけど、全車標準装備じゃなかったんだっけ？

それは現在のラインナップの話でしょ＞ディスチャージ＆オートライト標準

最初は全車標準だったけど、途中から装備を落とした安いグレード（Ｆ）を売ってた時期があって、
ヘリーハンセンは、そのモデルがベース。たしか・・。

このクルマに２DINのナビを付けた場合、ハンドルのオーディオスイッチは使えなくなるの？

最近のパナのナビか、アルコンって商品を付ければ使えるよ。

アルコンか、初めて知った。THX

１型ｈｈはシートがアルカンターラだよ
装備は問題ないレベル
ホイールがガンメタなのがうれしい

俺はセダン乗りだが一回もすれ違ったことない。

ドアはしっかりした音がする。遮音は？だが。

よう俺。俺もすれ違ったことがない。
キザシとすれ違ったことはあるんだけどな。

売れてないから当然。
まだキザシの方が売れている

キザシ良い車だよね
でもあの金額出すとなると他車の選択肢も広がるんだよね
そしてキザシに戻ってこれないという･･･

同価格帯で比べるとちとうるさいんだよね

さあ東京モーターショーの次は来年早々にデリーモーターショーだな。
楽しみですわ
行く奴いる？

いやーオート四駆にすると雨の高速も安定して走るねー
しかし、一般道で調子コイてたら
交差点手前でABS効かせるハメになったが

バフォンって音は国産ほとんどこんな感じ。
これはボン！って音。冷蔵庫並みに厚く窓もアームレストとして手が置ける。
ピラーもそうだけど、室内犠牲にしてまでやりすぎ感はあるけどね。

軽のスズキが作ったとは思えない重厚な作り。

1.5にもespを着けてくれ！
そしたら買うのに。
もう中古の2.0探すのは疲れた。

ニューデリーモーターショーは楽しみだな

ずっとマイナーチェンジを繰り返して欲しいわ
少し燃費が伸びれば更によし

そこでだ、ESP!ESP!ESP!ESP!ESP!ESP!TNP!ESP!ESP!ESP!ESP!ESP!と連呼しよう。

さあ、盛り上がってまいりましたところで
久々！皆様、ご唱和ください！

あ、それ！E・S・P！E・S・P！

マンダリンの人を思い出したｗ

もうこのスレオワコン

今日１５分程度の運転で４台（うち１台セダン）とすれ違った。
めずらしいこともあるもんやな

俺は先週２台連なって走ってるのを見たぞ。青Gと白サロモン

>>516 中古をまとめて自走陸送してたんだろ

中古のタマ数ってそんなに多いか？

まさかの
田村マタカズ

>>518
中古をまとめる作業にものすごく手間がかかりそう

潰せば良いのに

捕手

完全なるイノブタ、ジュークの勝利宣言！

運転していて楽しいし、悪い車じゃないけどな。

バック音とシートベルト警告音が一緒って、つめが甘いところは鈴木さんだなとおもう。

詰めが甘いと取るか、
妥協のないコストダウンと取るか。

そう言われて見りゃって、そうだな････だからナニ？って程度の問題な気が。
普段乗ってる分にゃ全く関係ないし。

初期型スイフト乗ってるけど警告音すらない

そらそうよ

事故った(TДT)
フロントバンパー交換でいくらかかるやろ…

お見舞い申し上げる。
年末にかわいそうにのう。

当て逃げ食らって交換した時は6万くらいだったよ

ＳＸ４って社外品のカッコイイのも無いし純正の糞高いの注文するしかないね

>>532
アメや欧州のサイトを覗いてみそ

スプもだが海外だとかっこいいオプション多いよな

>>534
確かにｗ。
けど、今だったら円高差益で国内のバカ高い純正品を買うより、海外のカスタムパーツの方が送料
入れても安く買えたりして。

インフォメーションディスプレイの平均燃費って信用していいの？

満タン法はやったこと無いんで・・・

たいがいディスプレイのほうが0.5ｋｍぐらい良い方に振る。
ディスプレイが9.0なら、満タン方で8.5ぐらい。

>>537
なるほど

1500の2WDで13.2km/lなら悪くないね

インプレッサやアクセラ1.5の方が燃費も良いしよく走るよな

インプレッサの1.5は燃費も走りも良くないよ
2000ccだったらインプレッサだけど

OBDコネクタにBluetoothアダプタ付けてスマホでメーター表示
をやろうと思ったらできなかった
プロトコル何なんだろ

>>540 新型な

スズキはアメリカで大型ピックアップを売ってるんだなｗ
どこのOEM？

イクエーターは日産フロンティアをベースにしたOEM。

>>541
Bluetoothそのものが相性激しいよ

来年のカレンダー
1月毎に1車種ずつ写真が載ってるけど
SX４載ってなかった・・・
キザシや、ランディですら載ってるのに・・・

どうせならスズキスポーツのカレンダーも出して欲しかった

>>546
っていうことは、、、、、FMC間近？mj?

いやいや、消滅の可能性もあるぞ？

最近の販売状況は月１００台切ってるし、今回のエコカー補助金が始まって
さらに売れにくくなるだろうから、そんなこんなに対応させたFMCを早めに
してくれたら買いますわよ、１型でも。

>>546
キザシや、ランディですらってさその2台はむしろ載ってないと駄目だろ。キザシは唯一のスズキの高級セダン
だしランディはFMCしてから1年経ったとこだろ。

滝川クリステルの「ぎゅっ」っていうCMにすら出てない。

>>552
低燃費のCMに出るはずも無し

スズキは売る気ないのか？

むしろ残ってる方が奇跡

スズキ車の高木ブー

>>552
っていうことは、、、、、FMC間近？mj?

ラインナップがワゴンR、スイフト、ソリオだけになってる夢を見た
営業が言うにはジムニーでさえ受注生産になってるらしいから
あながち夢で終わらないかも

ジムニーはそういう車だろ

SX4とエスクード統合して、初代CR-Vみたいな
クルマ造ってくれないかな

ケツ伸ばしてレガシィアウトバックっぽくするだけで

SX4は日本では全然ダメだが、欧州ではそこそこうれてるわけだから
次期モデルはあるだろうな。現行スイフトのプラットフォームを使ったやつ。
欧州市場を考えると現行より少し大きくして、キャシュカイより少し小さいが
かなり安い、というところを狙うのがいいんじゃないか？

エスクードは、本来ならキザシベース、つまりFFベースでもうちょっと
オンロードよりのものにモデルチェンジするのが普通だろうが、
まあスズキの大きいSUVの需要自体が少ないから、難しいかもしれない。

欧州どころか、アジア、アメリカでも売れてる。売れてないのは日本だけ。

>>562
イエティみたくなったりして
数週間前トップギアでイエティ特集されてたの見たけど面白そうなクルマだった
たしか全長４２００台　横幅１８００前後　全高１７００前後だったな

国産仕様は最低地上高が175mmだけど、欧州仕様は195だよね。
中途半端に低くしたのが、売れない理由の一つじゃないかな？
SUVっぽさが、車高の低さでスポイルされてると思う。

デザインそのままでもっと高くして幅を狭くしてくれたらいいのに
ヨーロピアンな見た目の本当にコンパクトなSUVっていう路線でひとつ頼む

売れないって言ってもTOYOTAのオーリス考えたらこんなもんな気もする

最初から海外メインで日本はおまけ

SX4はスイフトの高い評価と少しオフセットした商品企画がうけたんだろうね

オーリス、アクセラも日本車にしてはまともなクルマだけど、SX4のような個性が無い

sx4はとにかくデザインが古臭くて中途半端。
ジュークの方がデザインは悪くてバカデカいなんてことはなくジュークのほうが小さい。
スズキのデザインは話題性もなくてダメ

おれは逆にデザインはドンピシャなのに中身が世代遅れ感があるから買えない
マツダのベリーサもそう

>>570
新しければ何でも良くなってるか？というとそうでもないからな。
燃費良くするために軽く、耐久性はほどほどに、ってのが最近のトレンド。
ベリーサも高過ぎる車体剛性が仇になって燃費が良くないけどいい車だよ。

え、スズキの3ナンバー？＋でもリア座席狭くない？ ＝スイフトでよくない？
って構図になるのがなんとも

そもそもスイフトより少し大きい車が欲しければヴィッツやフィット買えばいいし
それより大きい車はインプやアクセラがあるしでSX4はいろいろ中途半端で分が悪い

>>569
何か勘違いしてない？
SX4とジュークはほとんど同じ大きさだよ。
成り立ちだって、Bセグベースのクロスオーバーで同じ。

SX4　　4135×1730×1585
ジューク　4135×1765×1565
デザインは好みもあるだろうけど、SX4は5年たっても古さを感じさせない
真っ当なデザインだと思うよ。

>>572
君が規格に踊らされてるだけ。全幅でも全長でも全高でも
5ナンバーの規格をどれか一つでも超えれば3ナンバーに
なるだけで3ナンバー車＝大きいわけでは無い。


5ナンバーの規格を全幅がわずかに超えただけだから
実質5ナンバー車と大きさはさほど変わらんよ。大きい車
で分類する事が間違い

ちなみに今は自動車税も排気量で分けられてるから税金が
高くなるわけでも無い


それに君の言う構図ってデザインとか好みとかどうでもいい人だよね
着目点が大きさメインとか。そこでスイフトでもいいって考えに普通は行かないよ。

>>574
おれの意見じゃなくて世間一般の話ね

>>570
古いって例えば4段のATとかでしょ？
でも乗ると変なCVTより4速トルコンの感触の方が好きだけどね、俺。

SX4のデザインは今でも良いと思うよ。色がもっと欲しいな。

新スイスポの6MTと新開発の1.5Lターボでリニューアルという初夢でどうだ？ｗ

CVTはいらんが、アクセラやCX-5に採用された
ロックアップ率がえらく高い6ATが羨ましい。

まあ無いものねだりになるくらいだから内装アレンジのショボさといい結局はいいとこないよな

>>573 だからジュークのほうが小さいだろ

>>580
全長は全く同じ、全幅はジュークが35mm広い、全高はSX4が20mm高い
取り回しの面では、全高は関係なくて、全幅の広いジュークが不利。

これを、SX4がバカでかい、ジュークが小さい、と言う人がどれだけいるだろうか？
普通はほとんど同じと表現すると思うが。

どう見ても全幅小さいほうが小さく感じるよな

セダンの前項が1545�oなんだけど、なんで40�oもちがうんだ？

>>583
最低地上高と室内高は同じだから床部分の厚さの違いでしょ。

普通のSX4は4WDモデルがあるので機構上厚くなる。
セダンはFFオンリーだから薄く出来る。

スイフトの４駆を検討していたが、
悪路走破性および居住性の高いSX4に惹かれつつある
モデルチェンジを待つべきか、現行で妥協すべきか悩む

ＦＦ設計のスイフトを四駆で選ぶのは愚の骨頂だよ
頭悪い子は車＝四輪駆動と思って喜んでるけど

俺もや

>>585 現行SX4買うなんて愚の骨頂だろ

パワートレーンの古臭さが気にならないならそうでもないだろ
在庫車があれば値引きが期待できるんだがな

おれも雪国で手頃な四駆だけどデザインがいいこれ欲しい
けど現行を新車で買う勇気はでないなあ

現行のスイフトはどうなってるか知らんが、
先代スイフト４ＷＤの一番の欠点は
「後に付くとリアの車軸がぐるぐる回ってるのが見える事」
だと思っているｗ
なんかね、意外と気になるのよ外から見ると。

ＳＸ４だとマフラーやリアバンパーで隠れて見えないのね。

>>591
車軸が見えないのってリジッドサスぐらいじゃないのか？
俺はFRとかの車軸はむしろ萌えるんだが。

>>591
同意

>>592
いや、普通のＦＲや４ＷＤは見えないよ。見えてもわずかで気にならない。
ところがスイフト４ＷＤはモロ見えなんだな。すごく気になる。
うちの嫁は、アレ壊れてるんじゃないの？と言ったぐらいだ。

デフなどの重い物を低重心配置した結果だろ。
まあ、室内に出っ張るわけにもいかないけどね。

オーディオを外して２DINのナビを付けると、位置的に見づらいかな？

>>595
普通はそこに取り付けるわけだが。運転中でも画面が常に見えないと心配な人かね？

>>585の中の人だが…

いろいろ勉強になった

次期モデルあるよなみんな…

海外では好調だから最悪個人輸入

>>597
現行型いいとおもうけどね。初期ロット買うより安心だし。
次期型って国内導入あるんだろうかね。

>>585
スイフトなら四駆よりESP搭載車のほうがいいと思う

高速域の安定感。はっきりいえばこれだけで十分価値あるけどな。
燃費の悪いふにゃふにゃセダンでさえも安定感に疑問な車はたくさんあるぞ。

中古の2.0XS 4WDを探してみるとか。

1.5もいいけどね。
俺は長く乗るぞ。今現在何を買うかと言われてもSX4にする。

>>585・>>597です

ＳＸ４は知れば知るほどにいいと思うようになった
ESPスイフトも一考に値しますな

この冬は今の車で乗り切って、
今後何が自分に必要なのか考えてみたい

次期ＳＸ４あるんだあ
嬉しい

Rocktanマダー？

次期はないよ

次期モデルはまだ先だろうから、マイナーチェンジで
スイスポのM16＋CVTを積まないかな？
日本向けだけM15+4ATなんて作っててもしょうがないと思うんだけど。
1.6やCVTならまだスイフトや海外仕様との共通性もあるわけだし。

>>608
北米向けのSX4sportback、2L-148hp、6MT/CVTでもいいよな。日本で生産してる訳だし。

よし、わかった。

>>608
まぁまず無いな。最初からやる気無いもの。共通性とかいう話で出すなら
最初からMT車ぐらいはだすでしょ。

修ちゃんがsx4のことを覚えているかが疑問

>>612
そりゃ忘れられないよ。この次期型に乗るディーゼルエンジンでさんざん揉めてる訳だし。

厄介者として、記憶されてるかも。

>>609
2000ccだと、日本ではちょっとオーバー気味かな？
とくに今の燃費志向、小排気量志向の風潮の中では。
1600がアレなら、1400のK14でもいいや。普通に走るには問題ないだろうし。

まあ現実問題として、SX4自体が日本ではあまり認知されてないし
アルファベットや数字だけの名前だと一般にはなじみにくいから、
マイナーチェンジで思い切って名前を変えてみてはどうだろう？
スイフト・クロスオーバーとか。クロスオーバーも一般向け名称じゃないか？
だったらスイフト・クロスでも、何でもいいや。

とにかくそこそこの認知度のあるスイフトの名前を借りることで、
降雪地なんかで、ジムニーじゃ日常が辛いが、エスクードじゃでかすぎるって
需要をそれなりに喚起できるんじゃないかな？

格下の名前を借りるなんて心外だ。
エスクードスピリットで

名前のハンディはあるかもな。
発音しづらいし覚えづらい。
わかりやすい愛称があったら
もう少し売れていたかもしれん。

エリオのこと？

オサムはどうだ？

SUZUKI OSAMU

認知度が高ければちゃんと読んでもらえるし、売り上げも問題ないんだろうけどね。
頭に名前がこびりつくぐらいCMをバンバン売てるならいいけど、現実はそうもいかない。
だったら、
「スイフト、いいんだけど、ちょっと狭いねえ」
「だったらベースはスイフトで、ちょっと大きくて雪道も安心で、値段もお買い得なのがありますよ」
って感じで売り込める。名前が、スイフト○○になってたら覚えやすいし。

上級車の名前を借りると、最近はかえって貧乏くさいイメージになるんじゃない？

SX4で雪道も安心って売り込みは無理があると思う

>>621
まあね。でもある程度の最低地上高とロックモードの有無はけっこうデカいよ。

じゃスイフトαの方向で

むう
今回の大雪を親父フィット４駆で漕いできた
SX4のような車が欲しいなやっぱり
むう

十九オヌヌメ

19→カバ
いっこ前のマーチ→かばおくん

カバでもこれが売れている。
燃費も良いし。

いつからカバになったの？
19といったら、イノブタだろw

先代マーチはブサカワだけど、19はただ醜いだけだな。

他の車を貶めるな。

ﾏｲﾁｪﾝされる初夢ちょっと見てくるわ

新年の書き初めは「ふるもでるちぇんじ」にしとけ

リアウインドウのワイパー、上のほうが拭けません。

上まで拭ける車ってあるの？

ワイパーの先のほうと言えばいいのかな

当たりが悪いってことかね？
俺のだけじゃなければだが、この車のワイパーは弱点だよね。
フロントワイパーの動作音がうるさい。特に切り返すときにドンッて音がする
まあ大して気にはしてないけど。

ｲﾝﾃﾞｨｱｶｰを見たら来年の第二四半期にﾏﾙﾁｽｽﾞｷがﾌｪｲｽﾘﾌﾄを行う、って記事があった

クリスマス寒波で雪道走ったが全く問題なし。

実は四駆よりも地上高が重要、もちろんスタッドレスじゃないのは論外。
この車重心も意外と低いから走破性は見た目以上に高い。

DはSX4はなかった事にしてるな
話しても苦笑するだけ

みなさんサビはまだ来てませんか？

>>640
Sマークにポツポツと

俺の買った個体、注文受けてから生産してた。

この前コツリとぶつけてしまって修理に出したんだけども、まぁ中古部品の無いこと
新品パーツ取り寄せの高いこと

板金屋さんに頑張ってもらって出来るだけ板金修理にしてもらったわ。
ヘッドライトが片方だけで新品が4万するのには参ったね。
ヤフオクで運良く1万5千で見つかったからよかったものの。

何故か「いまなら初回ご注文のお客様に限り3パックまで・・」ってCMを思い出した

インプレッサと比べると車重が大人４人分以上は軽いのに、なぜか燃費は劣るんだな。

あっちは最新型

cd値が全然違うだろ

ヘッドライトの樹脂部が曇り？ざらつき？なんかクリア塗装を噴き損ねた塗装面みたいになってきた。
屋外駐車場なんで、紫外線でコーティングが剥げてきたのかな。

コンパウンドかけるとよい。内部まで紫外線で傷んでるのですぐ再発するけど。

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322000884/
このスレによればピカールがおススメらしい。

車検二回目でパーツごと交換

車検料＋8万円なんて俺には無理

フラットタイプのワイパーでおすすめのはある？

>>652
中古パーツを漁れ。
紫外線を浴び続けないようにカバーした方がいいかもね。

ところで最近の車のレンズ、やたら黄化早くないか？

その業界の俺がマジレスすると、アクリル系プラスチック樹脂の中にスチレンが入っている安物グレードのものは紫外線でオゾンクラックするので白濁しているように見える。実際は細かくひび割れしているので厳密には修復不可能

白濁と黄ばみは同じ現象なわけ？

>>653
定番は、NWBのデザインワイパーだと思われます。

洗車のたびに日焼け止めつけるとかで白化は防げないんかな

人間用のウォータープルーフの日焼け止めは数日しか効かないよ。

質問、今更になってXGの4WDを新車で購入しようと考えてるんだけど、この車って値引きは期待できるの
それからこの手の話にはよく出てくる『競合車種』というのはこの車の場合何になるの？やはり、
2L以下のFF&4WDがラインアップにあるトヨタのラッシュとかなの？

>>660
SX4はスズキに売る気が無いので値引き幅は大したことない。
スズキの場合は他社と競合させるより、系列の異なるディーラー同士で競合させる方が、
所長決済以上に持ち込みやすい。

去年は4WD/XGなら新古が130〜140でたんまりあふれてたけど、
さすがにここまで出荷を絞ってるともう無理だろうなぁ。

新車で買うやつももう指名買いしかいないだろうし、
スズキとしては在庫してるわけもなく値引く必要もなくなったから
新車で大幅値引きを引き出すのは難しいんじゃね？

>>660
比較的最近買ったんだけど、ほとんど期待できないと思う。
ただ装備を考えれば、年間走行距離によってはまだお買い得車と言える場合があるかも。

競合はアクセラかインプレッサ、ジュークあたりじゃないの

日産なら競合はジュークよりはティーダとかノートじゃね？
ジュークを競合扱いにするとRVRとかも競合になっちまうなー。

>>664
ジュークはサイズやスペックがSX4とほとんど同じなんだよ。

ターゲット層が全然違う件について

>>660
あっちの四駆モデルはフルタイム4WD+横滑り防止とかだからSX4のなんちゃってな四駆とは違うし
競合はしない気がする

サイズが一緒ならスペックが多少違くても
「デザインが気になってます」で競合できると思うよ
車なんて趣味の要素もあるわけだしな

クロスポロと競合させて一切値引きなしで終わったとかいう人います？

>>667
ジュークの四駆もスタンバイ式だよ。
オンロードメインで、インプやランエボと同じパワーを効率的にアスファルトに分配する為の物なので
SX4と全然違うのは同意。
価格も100万違うし。

クロスポロ買う金があると宣言して競わせたらただのケチじゃないか。

ランプあたりを見ておっと思って乗り込んだ時の内装の肩透かし感
ワーゲンやボルボをパクれとは言わんけどミスマッチだと思う

そんなもんスズキに求めるのが間違ってる。

そんなもんスズキを買うのが愚の骨頂

ジムニのほうがさきにふるもでるちぇんじしそうだね
ん〜〜〜
まぁもうちっとまつか

>>670
お前はアホなのか？アンカー先も読まないのか？どこからジュークとかだしてんのさ

>>676
アンカー？
混合リレーかよw

寒すぎるわ

あけましておめでとう。
SX4で初詣済ませてきたよ。巫女さんかわいかった。

スイフトベースですって
http://translate.google.co.jp/translate?sl=auto&tl=ja&js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.allaguida.it%2Farticolo%2Fsuzuki-jimny-prototipo-della-nuova-generazione-al-salone-di-nuova-dehli%2F56809%2F

ビーゴで難なくいけてた雪の坂道がかなり登り辛くなったな
タイヤは同じ銘柄だから4WDシステムの差かな

ビーゴはなにげにすごいからね

生い立ちからして違うからのう。
ビーゴの方がオフ方面に振った立ち位置だし。

>>680
このジムニーはねぇわ。本格的オフロード軽四駆だからこそのジムニーなのに

ビーゴか、眼中に無かったわ。同じ1500なんだな。

HP見ると、装備はSX4の方が充実してるね。内装デザインもSX4のが好み。

大吉ならSX4後継車発売

>>686
じゃ、おれも便乗。

もう一回

納車からそろそろ1年記念カキコ

雪道は発進時に4WDの恩恵を受けるけど、止まるのはFFも4WDも一緒という認識が無いんだよな

逆に4WDがすべると手に負えないのは、雪国の常識なんだけど。

そういう意味で、あえて燃費重視のパートタイムは貴重なんだけどな。

どこの星の雪国の常識ですか？

「4WDが」ではなくて「4WDも」の間違いだな。四駆だろうがFFだろうが滑れば同じ。
ただしスピンモードへのなり難さが異なる。


止まるのは同じというのは合ってるが使い方次第。通常のブレーキなら同じだが
止まる予備段階で4WDの方がエンジンブレーキを有効に使えば、タイヤの負担を
4輪に分散させながら安定して減速できる。


4WDがすべると手に負えないわけでは無く、車重が重い車が多いのと
走りだしは良いものの通常ブレーキ性能はFF等と同じなのだが悪路の
制動全般に効くと勘違いするのかどうなのか冬場の単独事故は
圧倒的に四駆が多い

生活四駆よりもう少し上の性能が欲しいけど
ジムニーほど本格的なのはいらないので
個人的には面白そう。

4駆はFFと違って、コーナリング中に挙動がおかしくなったときでも、ただ
収束を待つだけのFFと違って、ハンドルとブレーキ、アクセルを使ってすみやかに
立てなおすことができる。

積雪した峠道を走るときなんか、FFとはすべての面で安心感が違う。
SX4はクロカン四駆なんかに比べて軽いうえに重心が低いから、雪道が楽しい。
車通りが少ない時は、あえて滑らせながら曲がったりして遊んでるよ。

FFの乗りかた知らないの？

>695
誰もがFFでこんな走りができるわけではないからのう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=S5v-OhjiBDg
（FFの車です）

>>696
ちょ、ラニョッティは誰も真似できんだろ・・・

>>694
ただし立て直せるのはタイヤのグリップが少しでもあるときに限る。滑ってる状態では為す術は無し。

ID:8ryf3ET50はどこの星に住んでるのかを書かないと

1時間くらいの運転で3台も遭遇しちまった さらにキザシまで…

インプレッサVXがいくらで出るか気になる

XVですた

>>696
そういや、新型スイスポのCMが
サイド引いてテールスライドさせてるの見て吹いたｗ

>>702
現行と大差ない金額じゃねの？この時期に値上げはできないっしょ。

>>696
神いわゆるゴッドだな

>>700
お前、死んだな

キザシ目撃ってちょっと緊張感が走るな。

キザ死フラグ

目撃したキザシはスクリットのフロントグリルだったから一瞬車種がわからなかった
SX4もスズキマーク取るとわからないよね スズキマーク見てスイフトと間違えられることある

近所の、
マンションの駐車場と、
司法書士事務所と、
大手化学メーカーの協力会社の駐車場と、
民間の総合病院の職員駐車場で各１台。
そして、片道27�`の通勤経路上で1台
及び、同上で不規則で1台。

SX4は、どこにでも居るのです。そう貴方の背後にも。


ほら。

２０件ほどの町内に俺のを含めて３台あるからなあ。

>>680
マルチスズキ　ニューデリーオートエクスポのサイト
画面右側の UPCOMING ATTRACTIONS に来ましたよ。
http://www.marutisuzuki.com/autoexpo/

>>711
ダサすぎる…

エンブレム外して当てられれば、かなりのマニア。

ま、どーでもいいけど、アルフォードやプラドとか調子乗って買うのはいいけど
タイヤがツルツル坊主でよく人乗せてると感心する。

タイヤ代も買えない貧乏人が無理して買った感がいとかなし。

>713
大穴：タイヤが擦り減るものだと知らない

降雪地帯だといやでも一年に２回は
タイヤ交換するからから気が付くと思うけどね。

>>703 SX4じゃ真似できないよなｗ

>>715
は？普通にできるだろ

へー、ＣＭの真似簡単にできるの？
スゴイねーｗ

普通には出来ないだろうけど出来ない芸当では無いと思うよ。
オートマでドリフトする人結構いるし

オートマだと回転数下がるとシフトダウンしてしまうから
タイミングが難しい。サイド使ったドリフトもどきなら簡単

そういや、いろんな車でサイド引いてハーフスピンさせる評論家のような人がいたね。

>>718 結局何がいいたいの？ｗ

これドストライクなんだが

ttp://www.autoblog.com/2012/01/03/2013-buick-encore-cubular-striptease-continues/

>>720
来週あたりブレーキングドリフトの車載動画でもうしてくれるんじゃね？

>>720
ID:9GeZWU1fOってバカだよね。ってことが言いたいだけでしょ

なんだ、結局涙目で遠吠えかよｗ

スズキの純正タイヤって手抜かないから、高性能で限界超えることすら難しいぞ。
SX4も石橋さんのトランザだしな。

韓国製でそれでいて一番下のぐにゃぐにゃタイヤなら余裕で滑らすことは可能。
スタッドレスも実は簡単に限界超える。

熱くなってるところ水をさすようで悪いがあのCMのスイフトは車体もCGだぞ。

おまえらサイド引いいてテール滑らせることもできねーのかよ

そんなことをする理由もなければ必要もないし。

ちょっとした用も兼ねてアリーナに行ったら福袋もらった
こういうのどうせ大したもん入ってないんだよなと思いながら開けてみたら
予想以上のゴミ袋だった

ソリオのマグカップとティッシュとマイクロファイバーの窓拭きもらった

>>727
じゃあやってみろやks

>>731
その前におめーがやってみろやｋｓ

なんか印度に来た

http://response.jp/article/2012/01/05/167873.html

http://translate.google.co.jp/translate?sl=en&tl=ja&js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.marutisuzuki.com%2FConcept-XA-Alpha-unveiled.aspx&act=url

コンセプトじゃまだまだ先だな

コンセプトカーなんかどうでもいい。

>>733
ロックタン・・・
なんかVWマーク付けたら今のVWラインナップと違和感ないデザインだなｗ

つかカテゴリてきにはエスクードの後継だな

でけえよ
5ナンバーサイズで出せよデザインそのままで

SX4と全然関係ない方向だろこれ

SX4のフェイスリフトかと思ってたら、関係ない情報じゃねえか。
スレ違いだろ。

http://www.marutisuzuki.com/autoexpo/AutoExpo_Index.aspx

ココにフェイスリフトが一枚だけある

結局スポイラーだけ

ジウジアーロとフィアットのコラボの奇跡！

いまの現行が味があってやっぱいいな。

見方によっては、デカイFIAT500
もちろんスイフト間違えられるのは、よくあるけどなｗ

デカイFIAT500ってFIAT1500になるのか？

いえ、FIT1500です

ただのプントだろそれ…

ニューデリーモーターショーでＸＡαが発表されましたが、エルティガは今日に発表されます。

こっちのほうが楽しみだわ

ttp://auto-affairs.com/?p=2772
＞ＸＡαは、スズキ本社とマルチ・スズキが共同開発。
＞モデル名の「Ｘ」はクロスオーバーのカテゴリー、「Ａ」は全長４メートルのコンパクトさをそれぞれ意味し、
＞「α（アルファ）」は、若者層につながるトレンディーさと新しさを表現しているという。

コンセプト的にはSX4に近いのか？

何か出る前から古いな
HR-Vを古くした感じ。
もうちょい肩の力の抜けたデザインにしてほしいものだ

どんな四駆システムなのか気になる

ショーモデルだから、と言われれば終わりだがあの観音開きのリアドアは、あのデザインじゃ開かない。

>>747
エクスードじゃね

>>751
エスクードじゃね

エスクード エックス エクスペディション エディション

それじゃXEE

SX4の四駆システムには不満とくにないけどこれから出るスズキの四駆車は普段FFで滑った時だけ四駆になる残念な仕様になる予感‥
ほらうちの四駆は燃費いいでしょ＾＾とか言いそうで‥

FFベースじゃないAWDとか何に使うんだ？

>>755
スタンバイ４駆って圧雪路や凍結路での安定性はどうなんだろうね。

suzukiのエンブレム外して、フィアットのエンブレム付けたら恥ずかしい？？

プ

>>758
FIATのディーラーに乗っていったらSのままでも「いい車に乗ってますね！せでぃちいいですよね！」って言われたぞｗ

すっぽりハマるエンブレムあるの？

ないの？

どぅなのぉ〜

ggrks

エンブレム辺り変えようとしたらグリル周りから変えないと無理でしょ。
みんカラにやってる奴居たんじゃねぇかな。まぁ自分で探せ。

みんカラｗ

sマークのベース部分の上下が見えちゃうよ

このページ見るとワクワクしますよ


http://autos.maxabout.com/ccid0000008/maruti.aspx

セルボ出るんだ

>>768
他のメーカーも見てたけど、インドはシュコダ売っててうらやましい。

エルティガディーゼルがトルク200Nmでうらやましいです。90万ルピーだから135万円ですわ

>>766
これじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/381479/car/291907/3077572/parts.aspx

グリルはSX4の社外S無しのやつを買ってそれ加工してFIATエンブレム貼ったみたいね

SX4ってオーディオレスで購入できないのだろうか？

>>768
向こうのソリオいいな。
カングーみたいに道具感あるじゃん。
樹脂モール素敵だわ。

向こうのソリオって何だ？
インドにはソリオは無いと思うが。

すまん、wagonRの間違いだ。
http://autos.maxabout.com/cars/maruti/wagonr

>>773
標準装備なんだからデラで頼んでみる以外には無いだろ

外すのに工賃とられて終了

>>773
メーカー標準なのでできない。
自分で外してオクで売りな。

２．０がオーディオレスだったっけ。

標準装備ならオクでも売れないだろｗ

>>781
バカだなお前。
壊れた人がいたら買うだろ。

そーね

ただし安くしか売れないな。需要が低すぎる。落札相場さがしても中古美品で2kまで新車取り外し品で3.5kってとこさ。
いったいどれだけ回して買い手が付いたのかは分からんが。売れてるのも入札1件とかばっかで競った様子もない

今日の夕方に佐賀市のコインパーキングで出会った
同じカッパーの方、サイドモールがカッコよす。
鳥栖の外車が得意なショップで入手されたのかな。

>>784
純正取りはずし品は、リサイクルショップなんかでもバカ安だ。
ほとんど新品でも、古い1DINオーディオなんかの数分の１の値段。

>>786
>古い1DINオーディオなんかの数分の１の値段。
それは無いだろ。同価格帯だろ。

いや、他車種に流用できない専用純正品はとにかく安い。
例えばほとんど新品純正が 2000円、そこそこ古い汎用1DIN 5000円とかね。

みんカラに登録してあるSX4乗りでいい意味で一番格好いいのはどれ？

そりゃ俺のだろうな

サイドモール標準にして欲しい

>>789
改造しまくってたのに事故を機に無事なパーツは知り合いに
どんどんあげてスプラッシュに乗り換えた某氏

CVTじゃないとこが地味にGJだよな。
欲を言えばMTでも乗ってみたい車種でもあるが。

5速ＡＴなら完璧だった。

5ATならエコカー減税にも滑りこめただろうねぇ

デュアロジックにしてしまうがいいのさ

なんでこいつのエアコン、勝手に外気導入したがるの？
この辺は日本仕様にしてほしいわ。
内外気スイッチにプライオリティを持たせて、操作しない限り切り変わらないようにしてほしい。

>>797
ああそれは思うね。

>>797
まあ欧州仕様と共通にしてるってことだろうね。
個人的には内気循環はほとんど使わないから、今の仕様でかまわない。

外気導入すると、排気ガスが気にならんか？
俺、鼻が良いから堪らんのよ。

おなじく

トラックの後ろを走らなくていいようなところに住んでる人かいな。
なんで他の日本車がほぼ全部内外気切り替えスイッチにプライオリティを置いてるのか、理解してほしいわ。

昔トヨタがGMキャバリエを売らなきゃいけないことになったとき、現地仕様には内気循環がなかった。
トヨタはその車にGM関係者を乗せて首都高を走り、必要性を知らしめたという。

>>799
はい、最新ニュース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120110-00000036-rps-soci

>>802
昔チェロキーに乗ってたが、アメ車は独特で、基本が外気導入になってる（外気⇔内気の切り替えさえない）
エアコンをMAXで効かせたいときに限って、内気循環に切り替わるって仕様。
ただし、それでも100％内気ではなくて、20％ほどは外気導入しなければならないっていう変な決まりもあったはず。

中古がすごく安くて迷う

>>804
安いなら迷わず買うのが吉

>>797
今時のオートエアコンは何所もそうだよ

>>806
具体例を挙げてくれ

>>803
それアメリカだけじゃなくて欧州もだよ。
外のディーゼル臭が入ってきてから内気循環にしても遅いから、
そういう場合は、外気導入にして、窓も少し開ける方が
むしろ臭いは気にならない。

世話になってるディーラーにチラチラ中古欲しい（XG限定）って言ってたら120万4万キロを見つけてくれました
中古なら100万であるとか目にしてたのですがXGは中古希少？

AWDのXG2.0ならそんな値段でもしょうがないと思うけど、1.5だったらAWDでも高い

グーネット見てみろ
すごい高いぞそれ

オートエアコンって個人的には大嫌い。ダイヤル式やレバー式の昔風のマニュアルタイプ大好き。軽トラのシンプルエアコンを見習って欲しい。

>>812
オートって思い通りにならないだけで、あまりいいことはないね。
完全に任せられるほど快適に制御してくれるわけでもないし。
突然風量が増えてうるさくなったりするのも欠点だ。手動では全開なんてほとんど使わないもん。

昔のマニュアルエアコンでには「ECO」ボタンっていうのがあって、、
エアコンＯＮ⇔OFF（送風のみ）を自動で切り替えるのがあったけど、あれくらいの方が意外と便利だった。

車関係で「オート」と付くのは、どうも使い物にならないのが多い。

リアウインドウに「オートマ車」ってステッカー貼ってた頃が懐かしい

そこでマニュアルエアコンしかないスプラッシュが
俄然輝いて見えるという・・・

でもお前らオートとマニュアル選べたらオート選ぶんだろう？

いや。マニュアルを選ぶけど。
ミッションだってほんとはMTがほしいよ。今までMTだったし。

オートエアコンでも外気か内気の切り替えボタン有るから問題無いだろ？
車動かす度にエアコンが初期化されるのか？
SX4だけの仕様なのか？

田舎は養豚場とか牧場の近辺は外気にできないぐらい臭いからなぁ

>>819
ボタンはあるけど、オートを押したら無視される。

オートだけに応答無しですねぃ

運転毎にオートを押してるの？馬鹿なの？

>>822
俺は、上手いこと言えといったんだ

風量調節のダイヤル回してエアコンつけてるからオートはほとんど使ったことない

>>825
あのダイヤルでスイッチを切れないのが痛い。
最少から２クリックぐらいで切れてほしいわ。

噴出し口をデフロスターにすると強制的に外気導入に変わるのが困る。

そりゃ、暖房使ってたのに曇ったからって冷房つけるやつはいねーだろ。外気導入した方が合理的

一人乗りなら内気でもエアコンで対応できるだろ。

う、内気・・

次期ｓｘ４の開発きてたで

>>831
ソースくだしあ＞＜

>>831
嘘ならお前の子供に不幸の贈り物

SX4はカルタスの車格を引き継いでるから、次の候補があって当然とは思えるけど。

カルタスの車格の後継はスイフトでしょ。
元々スイフトっていうのは、海外向けカルタスで使ってた名前だし。

そうなんだ。
カルタス　→　エリオ　→　SX4だと思ってたわ。

開発自体はかなり確実視されてたろ
問題は日本で発売されるかどうかで…

初耳だね ？ソース出してよ

エンジン開発の話が聞こえてきたら期待していいかもね
インドで展示あった新型SUVのエンジンなんだっけ＞

>>838
ソースは初夢

３人家族で
３人乗って
スキー板３台積んで
一泊スキー旅行に行けますか？

>>841
１型だったら、スキー板を中積で３組は厳しいんじゃない？

リアシート片方倒しても、160cm以下の板を斜めに立て掛けて１組か２組
積むのがせいぜい。安全性気にせずフロントシートのヘッドレスト付近に
立て掛ければ何とかなるかもしれんが、どっちにしろパズルになる。

スキーキャリアがあれば、全然余裕だけどね。

>>842
難しいですかー。
ギリギリだなーって思ってたんで、参考になりました。ありがとうございます。

4WDの2000ccか1500ccかで悩むわ
もちろん中古で。

後部座席チャイルドシートはキツイかなぁ

付けてる人どうですか？？

>>845
私はチャイルドシートはつけてないけど・・・
後席にISO-FIXの金具が有るから、対応のシートを買えば取付けも安全性も問題無いでしょ。
乳幼児をチャイルドシートに乗せるのは、スライドドアのクルマに比べれば多少やりにくいかもしれない。

ハイオク入れたらやっぱりいかんのかね。

>847
いいんじゃない？
ttp://autoc-one.jp/word/950442/

ずっとハイオク使ってるわ、燃費も若干上がるから金額あたりレギュラーと大して変わらんし
振動が少なくなって2〜3足の伸び向上

>>845
どういう意味でキツイのかよく分からないが、リアシートにチャイルドシートを
設置して座らせているけど、後ろから背もたれを蹴られる以外は問題ないよ。
当然ながらスライドドアの車種より子供乗り降りはさせ辛い。

>>849
レギュラー仕様エンジンにハイオクを入れても、洗浄効果以外期待できない。
オクタン価が高くなると、高圧縮比にしてもノッキングの発生を抑制できるってだけなんだが。
そもそもずっとハイオクを使ってるなら比較できないじゃん。

イメージとしてはよく燃える燃料のほうが良さそうなのに、レギュラーより燃えにくいハイオクのほうが
燃費がいいんだね。ノッキング防止だけならジワッと燃えるほうがノッキングしにくそうだけど。


>>849
ガソリンのレギュラーかハイオクかはJIS規格のオクタン価の基準で決まってくるから
石油メーカーによって燃費・のり味が異なるのでメーカーも報告してほしいな

今ってレギュラーも洗浄剤入ってない？

洗浄以外に効果ないって言われても燃費良くなってついでに静かだしなぁ
メーカーはeneos、オイルは寺の一番安いのでどんなのかしらん

>>854
ある程度距離を走ったエンジンにはハイオクは意味あると思うよ。

レギュラー仕様にレギュラーだとしても、負荷状況によってはノッキング気味になる事があったりして、
点火タイミングがずれたりするんだろうな。
そこへハイオク入れると、安全マージンが広がって狙い通り、設計通りのタイミングで点火できるから、
燃費が伸びたり、振動が少なくなったりするんだと思う。

近所の志木街道にあるエネオスがレギュラーにバイオガソリンを少し混ぜてるんだけど、
これを入れるとテキメンに燃費が悪化する。エコ運転しても、街乗りで9.0km/l切る。
普通のレギュラーなら、街乗りでも10km/l越えるんだけどねぇ。1.5XG 4WD。

大差ないね

また燃費かw
タイヤの空気圧でもオイルの劣化具合でも変わるのに意味ねーの気付けよ

日本で販売されるバイオガソリンはバイオエタノール含有率が3%にすぎず、
熱量で換算するとレギュラーガソリン100に対しバイオガソリン99になる。
燃費計に表れるほどの差はない。

燃費悪くなったのは857が太ったっていう説もある

まあすべてスレ違いだこと

>>821
それって普通だろ
違うオートエアコンあるの？

結構走っててノッキング気になるからハイオクにしてる

いくらでもあるだろ

2kg痩せたら燃費が改善しました！

SX4スレにきたはずなのに、、、

>>857
あら、ご近所さん！

今年はSX4のモデルチェンジもマイナーチェンジも無いってスズキのオッチャンが言ってたのを聞いた

俺も同じことを聞いた

新車時からハイオク入れときゃ良かった

3月に横浜から新潟に転勤になったんだけどやっぱりスタッドレスないとダメだよね？
ということでお勧めのスタッドレス教えて！
それと関越道路はチェーンは必要？

>>872
スタッドレスあればチェーンは無くてもいいと思いますが。
今は国産メーカーあるいはミシュランか
グッドイヤー履いとけば困る事は無いかと。
激安アジア系スタッドレスはやめた方がいいかと。

ﾖｺﾊﾏ一択 ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰは重くてｲﾔｰ

>872
念のために言っておくけどスタッドレスでも限界はあるから、
急のつく動作は禁物だよ。
あと、SX4のブレーキは踏み込み速度に応じて倍力強めにかかるから、
うっかり踏み込むと一発でABS作動する時あるから気をつけれ。
このあいだ凍結した陸橋で追突しかけたよ（汗

みなさんどうもです！
タイヤは国産の安いやつを探してみたいと思います

>>873
高速道路でチェーン規制が掛かっているとスタッドレスでも通してもらえないと聞いたのですが
そんなことないんですね
勉強になりました！

>>876
稀にスタッドレスでもチェーン規制がかかる場合もあるらしいが
今まで遭遇した事は無いからスタッドレスあれば大丈夫だと思うよ。

当分ＭＣ無しか・・・じゃあエスクード買おうっと

今年にFMCする車の情報はないな。
だからスズキは現行車を来年まで我慢して売り続けなければならない。
それはさすがに売れるタマも無いままはキツいのでエルティガを出すしかないと思う。

日産のセレナにハイブリッドが夏に出るからランディハイブリッドが出るかも

>>876
あんまり安いやつだと古くて経年劣化が激しかったりして、
安く買ったつもりが高い買い物になるから、新潟民になるなら普通にまともなの買っといた方がいい

>>876
チェーン規制で止められるのは峠道とかだよ。箱根新道とかね。
あそこはスタッドレス履いてても上からチェーンしないと通してもらえない。

標準オーディオにAUX端子ってついてる？
調べても分からなかった…

>>883
ない。

Clarionの外部入力キットも動作保証なし。

車外品に変えた方が幸せになれる

>>883
オーディオの背面にワイヤーハーネス形状のAux用端子あるよ

アメリカでは純正品(990B0-95002)としてケーブルが
売ってるので輸入するか、自作するとAux端子は利用可能。
機能優先なら、884氏の言うとおり社外品がお得だと思う

>>884-885
やっぱ社外品が安定かー
考えてみるね、ありがとう。

クラリオン使ってます

問題ないが・・・

新車時からキーレスの効きが悪いと思ってたんだが、４年経ってさらに効きが悪くなったんで電池換えてみた･･･。
信じられない電波の飛距離と感度じゃねえか！
って事は新車時から電池切れ掛かってたって事かじゃん、スズキしっかり管理しとけよ。

付属の電池は動作確認用ですから

それはスズキに怒る事でもなかろう。電池ぐらい自分で定期的に変えろよ。ダイソーで2個100円だぞ。

>>887
お前はバクチに勝ったのさ

>>889-890
それ家電品なんかの場合でしょ。
新車時から効きが悪いと、そういう物だと思って使い続けちゃうんだよ。

たぶん2.0XSなんで、ラインアウトしてから1年以上売れ残って電池が切れ気味になってたんだろう。、
明日からは高感度で楽できそうだ。

付属の電池は動作確認用ですから

電池のせいかキーレスか
いまいち効かね

動作確認用なら仕方ないな

鶴瓶の家族に乾杯
来週の予告にＸＧ河童

1500のただのハッチバックでこんなカッコいいの他に無いな

うん。これでサビなきゃ最高。

ベリーサといいこれといい、どうしておれが気にいるデザインの車は型遅れなのか

>>898
どっちもいい車だよ。
ほしいなら絶版車になる前に買っておけ。まじで。

ベリーサいいよな
若い女性にも熟年夫婦にも合う感じ
地味なBMミニ

新型車だったら現行インプが近い雰囲気だと思うけど
1.6lと2.0lのラインナップも当初のSX4みたいだな

>>901
値段と装備を見たら今でもSX4の方が魅力的だと思うんだけど。
インプに似たような装備つけたらすごい値段になるもん。値引き知らないけど。

シートアレンジと使い勝手が時代遅れだと思う

>>903
じゃあどうしろと？

シートアレンジと使い勝手を追求したつまんない車なんてゴマンとあるじゃん。
ペラペラで寸詰まりのシートや、両側スライドドアなんて必要か？
そういうのが必要な田舎の主婦や子沢山は、ソリオでもボクシー買いなよ。

質実剛健なコンパクトカーとして希少な選択肢なんだから、つまらない要求しないで
もらいたいね。

>>903
初期のは後席座面が跳ね上げでちょっと使いにくかったけど
今のは背もたれを倒すだけとか、ラゲッジ下の小物入れとか
他車と比べて見劣りしないと思うけどね？
それ以上のアレンジを期待すると、フィットみたいにシート
自体の質が低下して本末転倒だし

多少の不便も外車だと思えばこれも個性よねで納得するのが日本人

安さを求めながら何でも入りを求める国民性が車をダメにしたとしか思えない

まあ本当に良い車だったらもっと売れて市場が評価するよな

>>909
日本市場だけじゃないかな、評価してないのは。
外車はありがたがるくせに海外で売れてるものはありがたがらない。
やっぱまだ質では選べてないんじゃないかな、日本人。

>>907
スズキの車にこれが外車なんて思いませんw
薄っぺらい文化論乙

売れてない不人気車を乗り続けるには、評価されている良い車なんだと自分に言い聞かせて、慰めながら乗る努力が必要なんだね

車のことはよくわからんけど、
みんなが乗っていてフワフワした乗り心地で値引きと燃費がいいんだから、
これはいい車なんだ

というのが一般国民の車選びなんだからしょーがない

>912
馬鹿者、そんな下らん理由では無いぞ。
数が少ない、それが良いのだ。
ちょっと人とは違う車なのが良いのだ。

何しろ駐車場で自分の車を探すのに苦労せんで済むｗ
というのは半分冗談だが、自分と同じ車と大量にすれ違うと
なんかボミョーな気持ちになるのは確か。
そのせいでスイフトは選択肢から外れたのだ・・・

>>914 その理由は納得できる。

>>912
むなしいね。多数派の判断が良いとは限らないのは衆院選を見ても明らかなのに。

いや、実際に他車と比べて優れているところが知りたかっただけなんだ

>>917
たとえばコストだけ取ってみても、年間走行距離によってはまだお得だぞ。

価格と装備が自分の身の丈に合ってるのが重要かな。
まともな4駆システムとカーテンエアバッグ、非CVT。
大ぶりなシートと適度な車格。

ラッシュ/ビーゴと比較しても、こっちの方が買い得感は高い。

スマートキーとディスチャージ標準も大きいよ。

なるほど。ありがとう。
あとは燃費だね

どのくらいの燃費を求めるかにもよるが、最高が良いならこの車じゃないだろうね
ま、そういう人は燃費一覧表見るだけで車選び終了だろうけど。

ESPの無い1.5の四駆だけど雪道の安定性はいいね。今日の積雪であらためて思った。
右折レーン付近とか車の通りが少ない分吹き溜まりになってるところが多くて
大体の車はケツ振りながらどうにか曲がってる(滑ってる？)感じだけどぐいぐいっといける。

コスパは凄くいいと思うね
他社のコンパクトと装備を比べてみればわかる
まあ今となっては基本スペックの弱さは否定できないけど

フェイスリフトしながら細く長く売ってくれればいい。
欲を言えば、バンパー周りの処理とか、もうちょいあっさりしてくれればね。

初期型の欧州仕様のフロント周りがあっさりしてていいよな。

>>921
燃費は価格差と年間走行距離との兼ね合いで決まってくる。
うちの場合は7000キロほどなので、ハイブリッドを含む多くのライバル車よりもSX4がお得という計算になった。
ただ、燃費が決め手になったわけじゃないけどね。

>>927それ燃費じゃなくてコスパだろ

極限まで燃費に拘るなら安いMT車にでも乗ればいいよ

このスレだから言えるけど見た目で選んだ

じゃ来年出る車にするわ

乗ればわかるさ、それでいいじゃんw

わかる奴が乗ればわかる。
素人ほど比べたがる日本人の悪い癖。

意味わからんわｗ

SX4買わない奴や違う車選んだ奴は車選びがド素人で日本人じゃないってことね。

ありがとう、二時間悩んで答えが出たわ

よかったね

ドイツで最も信頼できる車でSX4が10位に

http://www.thetruthaboutcars.com/2011/12/it%E2%80%99s-official-toyota-prius-and-porsche-911-are-germany%E2%80%99s-most-reliable-cars/

SX4以外に良い車あれば是非教えてくれたまえ

>>936
同率はスズキ・スプラッシュのオペル版じゃないか。

四駆のAutoで雪道走るとちょっと怖いな。
車が滑る瞬間いきなり四駆になってトラクションがかかって加速する。
どうせ車速出さないし吹き溜まりとか圧雪路とか走るときは
ロックモードのほうがいいな。

>>936
オーリスが2位か。日本では不人気車が評価高いな。

不人気っていうか認知されてないんじゃない？

オーリスにするか悩んだことあった

走らせたときトヨタとは思えない良いフィーリングだったが、
なんかカタチが気に入らなかった

論より証拠　
オーナーは意外と幸せだったりするんだぜ。
寸分も狂いなくライン通り、イメージ通り走った時は「スズキはいい車作るね！」
って独り言言うのは俺だけじゃないはずｗ

オーリスはヴィッツと顔がほぼ一緒だったのがな
MCでマシにはなったけど

まあドイツ人は車選びの下手なド素人ばっかりで理屈つけて比べたがる日本人と変わらないってことだろ

>938
そういや最近スプラッシュ増えてきたなぁ。
あれも良い車らしいので乗ってみたいが、
車検の時の代車で来ないかしらｗ

４駆があれば、スプラッシュでも良かった。
肩の力が抜けた感じの、良い車だと思う。

>>945
記事読めてないだろ。単に売れる売れないの話じゃなくクレーム率の低いランキングだぞ

だから売れてないんだろ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜ｓｘ４にクレームなんかない
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　　　いい車だお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
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ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

日本語すら読めないとは残念です

>>950
わざわざ他板に出向いての煽り
ご苦労さん

むしろ悔しそうで面白いｗ
SX4ってどんな車〜、運転してみたいが心の叫び。

来年新しい車出るのに妥協して古臭い車買うのが悔しいんだろ

来年新しい車出るのに古臭いSX4しか乗れないから擁護するしかないから悔しいんだろ

日本語の助詞の使い方が苦手なのは分かった。

J24を積んでMT出して欲しい。

もっかいあの薄いグリーン出して！
そしてHVにして！！
そしたら今乗ってる初代河童から買い替えるから！！！

HVは要らんなあ。。
余分な重りは無い方が良い。

6MTと5ATがほしいなあ。

MTはスイスポにまかせて6AT
出来ればコラム固定のパドル付きで

ディーゼル6ATでいいよ

現行スイフトいい車だね

現行スイフトには1500とトルコンとセダンがない。
いい車かも知れないがほとんどバッティングしないな。

セダンも4駆出せばいいのに、って誰も買わないか。

いいエンジンだと思ったよ、1.4モデル積んだｓｘ4乗ってみたい

>>965
マジで買う

エルティガ買うわ

オートライトいらなくね？
あっても、消灯→スモール→ヘッドライト→オートの順にしてくれ

どうせ次はもっさりCVTでしょ

マツダのCX5のOEMだったりして

>>967
俺も。
誰がこんなの乗るんだカーの代表、エリオセダンに乗ってる俺としては
無駄に巨大なトランクと地味で垢抜けないデザインがツボにはまる。
ただ4駆があれば良かった。

それに引き換えキザシのデザインはいいねえ。
売れてないんだし投げ売りしてくれないかなあ。

キザシのデザインは実車見ればとても良いと思う

>>973
国内は受注生産だから、投げ売りは期待薄だねえ。
今年の10月で発売から丸3年だけど、そのころに格安中古でもあれば買いたいな。

>>971
さすがにでかすぎるわ

>>965
4WDの6MTのセダンが出たら2台買うわｗ

次スレ
【SUZUKI】ｽｽﾞｷ SX4 Part33
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327839742/

過去に重複スレがいくつかあったので、スレ番調整しました

スズキは4AT以上は出さないのかしら

エスクードは5ATもあったぞ
まあ今後はみんなCVTなんじゃね

SX4の場合は５AT積むスペースがなかった、とかじゃ無かったっけか？
なんかそんな話をこのスレで見た気がするんだが詳しくは忘れた。

日本国内ではやっぱりCVT化かねー

スイフトベースだから、汎用の5ATを積むのは難しいだろうね。
北米用には今でも2000CVT作ってるわけだし、どうせ売れないんだから
その2000CVTを、今の1500 4ATと同じ価格で出してくれればいいのに。

インドで出てたコンセプトカーは、新SX4かね？
デザインコンセプトとしては、エスクード寄りでいいと思うけどね。

車のことはあんまり知らないけど
フィットに5ATあるからスイフトも積めるんじゃないの？

フィットにATがあったかは知らんが、いずれにせよホンダのATは自社製のはず
スズキはアイシンかどこかから既製品を買ってこないといけないので、あまり自在にはいかない

スイフトスイスポはどんどん進化してるのにね

5ATなら何の文句無かったのに、特に2Lは。

>>983
なるほど

>>983の書いてるとおり、SX4が積める5ATや6ATは無い。
フィットのはホンダ自家製。
スズキは基本的にジヤトコのものを使うけど、先代スイフトの1.2CVTは
アイシンのものだったりする。

2000CVTを復活させて欲しい。1500の4ATなんていらん。

CVTだけはやめてくれ

まあ実際乗ったらそう悪いものじゃないけど、
アクセラでも6ATが乗る時代に4ATは不利だよな

マツダはリスク負ってまでミッションを自社で開発したからなあ。
ユーザー的には嬉しいことだけど、経営的に吉と出るか凶と出るか。

スズキはそういうのが生命線とは思ってないだろうから、まずなさそうだ。。

副変速機付のCVTってスズキの開発じゃなかった？

>>991
日産とジヤトコが共同開発したCVT

もうちょい燃費が良ければな・・・

新しいBMWの３シリーズは2000ccターボでリッター15.2だそうな・・・

この車はダメですね

そ
う
で
す
ね
。

さ

何がダメかと言うと買う価値がないですね

埋め

ｋじょｐ

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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