【スズキ】スイフトスポーツ Part.89【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part.88【ZC31】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314251454/

〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

　・スイフトスポーツ
　　　3代目登場により消失

　・新型スイフト（参考）
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/


■ワークス公式ウェブサイト

　・SUZUKI SPORT
　　　http://www.suzukisport.com/

　・MonsterSport
　　　http://www.monster-sport.com/


■まとめサイト

　・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
　　　http://swiftsport.nobody.jp/

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

【フランクフルトモーターショー11】スズキ スイフトスポーツ 新型 詳細画像
ttp://response.jp/article/2011/09/14/162315.html

Suzuki Swift Sport 2012 (youtube)
ttp://www.youtube.com/watch?v=sH-iIQ9fR0c

現地サイト
ttp://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport.html

１乙

いちぉっ

S106なんて車は存在しない。
106 S16だろ？
元プジョー乗り

などと意味不明な供述をしており

雨の日にフロントガラスが曇りまくるんだけど、なんかいい方法ない？

君は取説読めばいいと思うよ

とりあえず内側をピカピカに磨け

とりあえず痩せれ

目に頼るな、心眼で見ろ

6MTのギア比早く見つけてきてよ

>>17
うるさいなー、もう、１を６で割れよもう

割り切れません！

0.2333だろ

´A`）ｳﾜｧ･･･

0,42522…だろ

10秒だ

高速利用する人はうれしいだろうね

北緯 34度39分50秒　東経 137度45分19秒

きしわだ男尻祭はここですか?(//∇//)

前スレ>>993
まあ、税金とか考えると1500ccがお得だけど・・・
やっぱり、スポーツハッチとテンロクって響きがナンとも言えないんだよなぁ。

>>27
2.0にしたら燃費悪くなるし、1.5じゃものたらん。と考える。

あのインテＲが、1.8Lで1080kg、18.5kgmだった。200psだけどな。クーペ
だけど、ホットハッチみたいなもんだった。てか、日本車でも歴代１位を
争う車だった。

スイスポは1.6Lで、1055kg？、136ps、16.3kgm、往年のシビックぐらいは
いくんじゃないか。シビック、峠の下りで速かったよなあ。事故もいっぱ
いあった。排ガス規制と衝突安全性のおかげで、あの時代に戻ることはで
きないが、スイスポなら、もっと安全にファントゥドライブ（死語）でき
るんじゃないか。

もっと速い車は、大排気量の車、ターボ車、いくらでもある。でも、楽し
いのは、ライトウェイトスポーティーカーなんだ。

>>29
インテRはエアコンなしエアバックなし、バッテリーも小さいのつけてその重量だぞ
実際は、オプションエアコン付けるんでその分重くなる。

ただボディ剛性あげても設計の古さから軋みまくってたけど
スイフトなら元々剛性あるだろうからそのぶん重いんじゃないか？

いつみても同じ事ばっか
不満は自分で解消しろよ

吊しに期待しすぎ

確かに

最初からスイスポなんか買うなって話だな

フィット買っとけつーの

フィットは2代目が出てから4年だからここ1〜2年でフルモデルチェンジの可能性が…
フルモデルチェンジしたばかり車とフルモデルチェンジ前の車ではちょっと…

大抵の車はモデルチェンジの度に肥大化して重量と価格がUPするんだから、
FMC直前の完熟になったモデルを買うのがｵﾇﾇﾒ。
MTの設定やスポーツグレードが無くなる車種も多いし。

72試乗後に、31を駆け込みで買った俺には先見の明があった…と思いたいです。

果たしてそうかな？ｗ

81を新車で買った者こそ先見の明があったと思うよ

>>35
新型は1045キロだそうだ
良かったな、外れて

素イフトの場合、新型になって全体的な剛性のバランスが良くなって、リアがブレークしにくくなって、全体的に遮音性が上がって車重は増えていないらしい
具体的に何が変わったのか知らないけど、技術の進歩ってすごいよな

機能、性能、全てにおいて新型が上なら買えない人は
「デザインが好みじゃない」くらいしか言い訳できないな。

お金がない

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

２３０万・・

終わっているというか、変わってない、が正しい。いい意味で。
進化している部分も、年月による利子みたいなレベル。
これもいい意味で。
どっちにしろ、国産コンパクトハッチスポーツ系は他に選べない。

社会人三年生でこつこつ貯めた貯金で前から欲しかった31を駆け込みで売れ残りのFリミ買って早くも一年、運転楽しいお
良く考えたらマー坊→アルト→スイスポと鈴菌の車しか乗ってない、もうこれは感染者でいいですか？

日本で選べないなら選べる国なんて存在しないのだ

腹いてぇ

海外のサイトは徐々に更新されてきてるね。
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/index.html

もう3ドア6MTのみだけ作れば安上がりだし
それでよくね。

スイスポは欧州製なの？
日本で作ってるの？
円高だし、輸入した方がメーカーも消費者もメリットあったりして。

スプラッシュのようにね

夢三杉順
うっ心臓が・・・

>>45
マー坊って・・・ニート暦20年とか？

なんで新車前提なんだよ

今20代前半の子が、マー坊なんか乗るわけないじゃん（断言

>45
アルトってかなり昔の？
就職してから黒マー坊→古いオレンジアルト乗り継いだ感染者を一人知ってる…

47万8千円

モデルチェンジ毎に見た目はいけてる・いけてないを繰り返す。
今回も業界的に典型的なパターンだな。
鱸社内でも誰か気づけよ。

新型の国内導入決まったみたいだぜ・・・
マジで欲しくなってきた

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3839510

オレは４輪では

550のアルトツインカム→ワークスRS-S→カルタスGTi
鈴菌卒業→パルサーGTi-R→スト−リアX4→ブーンX4

ちなみに２輪は

初期型JOG→薔薇→シュートS→G'→JOGZ→RMX250→アドレスV125

>>60
なんで卒業した人がここにいて、しかもなんで自己紹介？

>>58
ZC31購入組みはマジ勝ち組。
ずっと前にすでに出てる今の新型素イフトのほうもデザインおかしいしね。

そう思うのは自由

新型売れてないよね

素の方ね

>>45だけど、高校卒業して免許取ったときに何に乗ろうか迷ってたら近所の会社の敷地にマー坊が捨てられてて一目惚れしたのよ、頼んだら5万で譲ってくれて、軽くプチレストアしてもらって三年間乗ってました、同じs61年式で同じ年だったから余計愛着湧いた

S61年生まれ？


パン買ってこい

新型スポはまだ実車が無いからどうなるかわからんな

旧型は出来も良いしアフターパーツも多いけど
新型でどれくらい流用できるのかも気になるわ

俺はしばらく31乗り続けるけどな。

まぁ、Sリミテッドまでは31で良いと思う。

じゃあ俺はFリミまで待つわ

【車/経営】独VW首脳「スズキの買収、子会社化も選択肢」--独誌報道 [09/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316352780/

VWはまだ諦めてないのか

さすがヒトラー様が作ったVW
敵対的買収＼(^o^)／ハジマタ




スズキ(・ー・)オワッタナ・・・

今回の修ちゃんの手切れ会見で
ﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞｿはよっぽど頭にきてんだな
ついに露骨な本音がでたとｗ

何としてもインド市場への足がかりをつけたいんだろ
スズキを逃したら、自力で開拓しなきゃならないんだから
ドイツでインド向けの車を作ったって、価格が高くなってしまって勝負にならない
インドで現地生産をやろうにも、今から取っかかってたんじゃ完全に出遅れてる
そりゃ必死にもなるわな
ただスズキを敵対的買収するのに、株の買収にいくらつぎ込まなきゃならないのか？
そしてそのつぎ込んだ金を元を取るのにどれだけ時間がかかるのか
また、今そんな金を出費して経営や様々な戦略の足をひっぱることにならないのか
話のこじれに端を発した買収なんかで、何か余計な機関の介入があったりしないのか
VWとしても問題山積だな

装備的にスイフトXSがいいなと思ったけど
もしかして+10万から20万ぐらいでスイスポが買えてしまう？
XSの装備に1.6L+専用の足回り+フルエアロだとだとかなりお買い得な気がしてきた

燃費はXSよりだいぶ悪くて、しかもハイオクだよ
1.6Lだから毎年の税金も2Lクラスだし

たぶん任意保険も高いよ

任意保険なんてたいして高くない
高いのは車両保険、スポーツ車は年々確実に値上がりしていく

確かに維持費は年10万ぐらい違いそうですね。もう少し検討してみます。
取りあえずスイフトに試乗してきます。

>80
試乗したら、レポよろしく！

おまえら大変だ。おまえらのスズキが買収されちゃうよー。

プラス20万じゃ無理だと思うよ。プラス30〜40万くらいだと思う。

ボロクソワーゲン必死だなｗ

買収されたらスズキ買わなくなるな。
おかしな方向に進んで行きそうだよ。

>>79
車両もひっくるめて任意保険じゃないのか？

黄色は日本では発売されるんだよな？

>>76
お買い得かどうかで買う車じゃないと思う。ロマンだよ
コンパクトで1.6Lってのはなかなかない（らしい）
デザインも他社より２歩も３歩も前に出てる。
新型スイスポではなぜか４歩くらい逆戻りしたけど。

この国で大企業の敵対的買収なんかうまくいくわけないからどうでもいい。
この国が法治主義の資本主義国家だと思ってるなら痛い目にあうだろ＜VW

まぁ、フォルクスワーゲンとの話は
オサムちゃんがうまく話まとめるだろ。

買収されてスイフトスポーツ発売中止乙

ドイツ脳はあのきもいスレから出てくるなよ・・・
買収なんぞありえねーから

買値で買えと

しかし、VWてもう少し真摯なメーカーかと思ってたが
GMやフォードよりタチが悪いとはな・・・
>71みたいな発言が出るって事は、
日本市場なんてどうでもいい、インドの方が重要って事だしな。

３１乗りで買い換える人いるのか？
買う気ならもう査定してるよね

>>90
死んだふりとかでなんとか逃げ切れそうだな

ドイツのイメージ悪くなった

車両価格はいくらになるの？

>>95
俺はまだ1回目の車検も来てないから買い替えないよ
これからまだ色々弄りたいしな

>>99
俺も来年車検のSリミ
弄る人は買わないよね
３１のおもちゃがあるのに
カバゴンなんて

>>94>>97

円高、ユーロ安なのに強気だよな
ちょびヒゲのファシストが作ったメーカーのやることは違う

お家騒動の絶えない会社だしな

事故ったよ〜orz
これで新型買える!!(｀・∀・´)ﾆﾔｯ
でも、ショック･･･orz

すまん、保険上がるかも…orz

>>103
VWに買収されて新型は無かったことになります
だからFITおすすめカム

>>103
板金で直るレベル？

タイヤ買い替えになる前に乗り換えたい

>>104
フィットはお断りします(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
>>105
脚までやってるレベル…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>107
そうか。五体満足でよかったと思うしかないな。
保険料上昇は引き受けるから新型購入は頼んだぜｗ

>>76
先代の例から推測すると+30〜+35万
177万から182万だね。

+20万でｽｲｽﾎﾟになるなら買うやつ増えるだなｗ

１９０万！

ドイツは今ユーロの盟主気取りなんだろうけど
円高ユーロ安の現在、どれだけ資金がいるのかわかってるのかね？
株式分割や増資で対抗されたら、ＶＷが傾くよ。

ttp://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport/TechnischeDaten.html
195/45 R17とかマイナーなサイズをはきやがってｗｗｗ
タイヤ難民になりそうだｗ

>>110
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport/Preise.html
18.490 EUR(1EUR\104計算で\192万）か。
素イフトのユーロ売値と日本スイフト類似モデル比較を参照すると、1ユーロ98円程度のプライスタグみたい。
憶測として日本のｽｲｽﾎﾟは181-182万でくるんじゃないか。

１８６万！それ以上は無理

>>112
205 にすると、選択肢が増えるよ

ドイツの銀行はギリシャの国債かかえて金貸せないし。
VWは買収時の時より時価が下がっているし。
経営の主導権を握ろうとすると市場から30％以上株を調達しないといけないし。
インドの会社はスズキ50％超で出資率を変更されたら、スズキの経営権を握っても
インドの会社の経営権の主導権は握れないし。
VWの経営陣が責任逃れで、スズキの株を高く売ろうという魂胆じゃないの。

>>114
やったね！たえちゃん

>>40>>41
新型国内投入後どうなるか知らんが
現行型状態良ければ良い値で売れるだろ軍資金にしては
投入後あまりの新型への落胆さからより値が上がるかもだが

３００万円代にして、本気みせてほしいな。

>>118
買う側に本気が求められるな

どの程度の本気内容かによる

>>103
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>121
お前の頭ん中もな

>>118
100万の上乗せ分を全て軽量化に回す。
初代インサイトの850kg超えも夢じゃないな・・・

新型、日本は5ドアだと。まったくふざけたもんだ。
これにて購入対象から外れたのでここからもサヨウナラ。

こういう奴って絶対また来るんだよなｗ

>>124
ハイ、さようなら

ＮＡという時点でふざけてる

ハイ、アナタもさようなら

4輪という時点でふざけてる

死ねばいいのに

3ドア2.0Lターボ8AT

このくらい突き抜けてほしかった。
新型・・・？デザインＵＮＫＯ，性能変化なし、価格うｐとかアホなんじゃねえの。
ミラーのウィンカー削除とかマイチェンフラグだし。

パドル付きATの発表を早く！

>>131
そういう車をお買いになればよろしいんじゃないんですか？
まさかスイスポがそんな車になると思ってたわけじゃありませんよね？ｗ
ちょっと考えれば分かることだと思うんですけどね

200万貯金あれば問題ないかな？

おまいら、一度はおにぎり投げつけれた事あるだろ

いや。隠さなくていいんだ

あれ困るよな

ねーよｗｗｗ

おにぎりはないけど天カス撒かれたことはある

おむすび型ローター

どうせ買収されてスイスポは出ないんだからおまえら喧嘩するなよw

なぜ、おにぎりを投げつけられるんだ？ｗ

>>133
スイスポのキャッチコピーは
コンパクトグラマー・・・ではなくて、リアルコンパクトスポーツだったろ（確か）
リアルコンパクト劣化アウディにしろとは誰も言ってない。

独ＶＷのスズキ買収、可能性低い［フランクフルト　１９日　ロイター］

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）幹部がスズキ買収の可能性を排除していないと発言したとの
独シュピーゲル誌の報道について、アナリストは完全買収の可能性は低いと指摘している。

コメルツ銀行のアナリスト、ダニエル・シュワルツ氏は「（スズキの）鈴木修会長兼社長が株式の売却を望んでいない。
鈴木会長の意思に反して全株式を取得することは不可能だ」と指摘した。

スズキは１２日、ＶＷとの資本業務提携を解消すると発表。鈴木修会長は、ＶＷが保有するスズキの株式１９．９％の
買い取りを申し出たが、ＶＷ側は売却する意向はない、としている。

シュピーゲル誌は、両社が提携関係にある限りＶＷはスズキの承認なしにスズキ株を買い増すことはできないが、
提携が解消されれば買い取りが可能になると伝えている。

マッコーリー・リサーチのアナリスト、Christian Breitsprecher氏も「ＶＷがスズキの敵対的買収に動くことはないだろう」と指摘。

シュワルツ氏は「一般的に言って、一方が他方にかなりの比率で出資しているケースを除けば、自動車メーカーの提携が
成功した例は非常に少ない」と述べた。

http://www.carview.co.jp/news/0/153424/

>>141
>ミラーのウィンカー削除とかマイチェンフラグだし。

東京モーターショーで発表されるらしい
日本仕様は普通にミラーウィンカーあったら土下座な
つかなんだ劣化アウディて。
お前の中ではグリルあれにしたら全部そうなのか？

>>124
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

国内仕様に付かないわけないのにな

以前から時々見るけど、ウインカーミラーネタって粘着しやすいネタなのかな

>>145
だよな。
ミラーウィンカーは向こうじゃNGなんだよ。

それより今スズキさんは、ミライース対抗車の開発でてんてこ舞い
なんだよ！！！。
だからスイスポの発売、日本はなしね。

ってゆうような夢を見た。

皆と違う意見で申し訳ないが実用性も重視している俺からしたら５ドアは嬉しい限り。
パドルシフト副変速CVT（アイドリングストップ機能付き）FFが出たらいいのになあ・・・。

ミラがイースできたなら、アルトはザナドゥか

ミラがイースならアルトはサークだろ
ライバル的に

いやいやアルトハイドライドだろ。

それは特別仕様。
アルトハイドライドスペシャル

アルト　ウィザードリィ 忘却の遺産


　アッ　いや書いてみただけ。

ﾄﾞｲｯﾁｭﾗﾝﾄﾞの公式ｻｲﾄで、6MTのギア比が見当たらないんだが？

ZC31の5MT+ODで6MTか？
できれば1速2速を近づけて欲しいんだが。

1〜5クロスで6を少し離すくらいだといいなー
発表が楽しみだわ

センターコンソールボックス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/chuwa-parts/suzc31s054.html
これ使ってる人いますか。使い勝手はどうですか。
充電が必要な機器を入れたいのでケーブルを通す穴なんかがあるといいかも…。

>>156
後付けなんだから穴なんてあければいいかと。

>157
それもそうか。
どうもです。

くそっ乗り遅れた

アルトロマンシア

>>144
懐かしいなw

>>156
結構、小さいよ。実物見てから決めた方がいい

ここ、おっさんの比率多いよね？

アルトトリトーン

アルト電気ウナギはオランダ妻の夢を見るか

>>154
>>155
どうせ高速巡航なんかする使い方はしないんだから
6速は160�`吹け切りくらいにして鬼クロスに‥

ブーンX4を酷くしたギア比を希望したい

>>164
それなんて筑波スペシャル?
たまに高速乗るから五月蝿いのは勘弁ｗ

新型スイポのMTってスズキ内製なんだろうか

SX4の6MT（米輸出用）は内製な筈

ギヤの熱処理は教えてあげないよ、自分で調べるんだね、の予感がした

5速100�`4500回転
6速100�`2000回転
こんな変態クロスなら即買うよオサムちゃん！

>>161
収納としてもアームレストとしてもいまいちのようですねぇ。
”スイフト　フォールディングアームレスト”で検索すると
出てくる製品は収納もしっかりしててよさげのような。

デアイサーって後付けとかできんの？
これからの季節、ワイパー下に溜まるシャーベットを思うと鬱なんだけど

炎のように燃えてデザイア

真っ逆さまに落ちてデザイア

面白いと思ってるのかな？・・・

(･_･)　ﾜﾊﾊﾜﾊﾊ

悲しいような悔しいような気分です。
ガソリンスタンドでオイル交換をしたのですが、バッテリーの容量がもう少ないので交換した方がいいと言われました。
半年前に中古で車を購入した時にバッテリーも交換してもらったばかりだったのですが、
｢夏はバッテリーに負担が大きいのでバッテリートラブルが多いんです。それに普段あまり走らない方なのに小さいバッテリーが積んである。あまり走らない方なら大きいバッテリーの方がいいと思いますよ。｣
と言われ、zaxiaというバッテリーに変えてもらいました。
オイルも粘度の一番低いオイルが車に指定されていたのでそちらに変えてもらいました。
それに洗車(1200円相当)も付けてもらってあわせて16000円でした。(バッテリー下取り2000円込み)
しかしよく調べてみるとバッテリー交換の目安は2、3年だということがわかりました。
半年での交換は早すぎると思うのですが、やっぱり私はぼったくられたのでしょうか。
無知な自分が悔しいです。もしぼったくられたのなら、もう騙されないよう少しでも知識を付けたいのですが、大学生の女ならどの程度の知識を身に付けたら良いでしょうか

どこのコピペ？
つーかどこを縦読みすればいいんだ？

>>175
フィットおぬぬめ

１７５＝１６５　だろーが！

ようやく台風一過したので、スイスポちゃんと散歩しようと思ったら運転席ぬれていた。
ドアミラー閉め忘れてた涙。　
アホだわ。俺。。。

シート取り替えした方がいいのかな？

ドアミラー閉めないと濡れ濡れなるのか？

>>179
ドアミラーとシートがホースで繋がってるの？
エキスが滲みこんでるからシート替えた方がいいよ

ウインドウの間違いだろ察しろ

ごめん。ウインドウだった。ごめんよ。。。

>>175
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

はいはいぼったくりぼったくり

フランクフルトの情報が出ない
誰かドイツへいって映像をupしてくれ

何でギア比の情報出ないんだろうね

>>175　それなんて筑波大学女子大生SP？？

今日、プラグを変えてきました。
今度は、頭？コイル？を変えようかと思います。

加速が良くなったような気がします。
気がします！

日本でもまたスイフトカップやらんかな…
やっぱり無理か

http://www.youtube.com/watch?v=g_oHgvxkju0&feature=youtube_gdata_player

6MTの車って乗ったことないんだけど
バックギアはどんな位置になるのん？
昔乗ってたミニは引き上げてから4速の位置だったけどあんな感じなんだろか

ロシア語で考えるんだ

競技仕様でもないかぎり、超クロスなギア比はないだろうなぁ

そこそこクロス気味で、あと燃費重視の巡航用みたいなもんかもな
ｱｲﾄﾞﾙストップ付いてエコとスポーツ両立仕様なんだしね

>>191
5MTのRの位置に6速が来る。で、6速の右にRが来る。

SX4の6MTだけど、ｽｲｽﾎﾟもﾊﾟﾀｰﾝは同じでしょう。
ttp://suzukiauto.com/sx4_sedan_sport/gallery/#/interior
から写真をどうぞ。

>>193
ZC31の5MTに巡航用を+1ってかんじだろうね。

力を入れないとレバーが行かない左上にリバース、下に1速
通常の乗用車の1速の位置が２速だったツダのタイタン（エルフ)は
大変運転しやすかった・・・

が、トラック以外じゃアレだろうな

>>いちおつ

>>195
で2型のMCでギア比クロス、ファイナルも変更のフラグかｗ

いつ日本で発表なの？

日本でも売るかどうかはまだ決まってないのかも

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

国内版の紹介は東京モーターショーまで待つて下さい。

噂だと東モより前に発売なのに？

いやマジで11月発売が延びて12月上旬になったんだってばさ。
東モと同時に発売じゃないかな。

先日事故った者です…
保険屋より連絡ありまして、廃車になりました･･･orz


そして、営業から１１月発表、12月発売と聞いてwktk

>>204 205
オラもそう聞いたんよ

なるほど。

でも5ドアのみならどうでもいいやー

東京モーターショーの報道関係者招待日11月30日（水）に発表かな。

>>205
オメ!!・・でいいんだよな?ｗ

事故ってオメってレスするのもアレだがｗ

>>209
嬉しさ半分悲しさ半分…正直複雑…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

しかし、車両保険で９０万以上出るとは…ちょっとびっくり…

これはモンタジが超ド変態６速クロスギアを開発しそうだなｗｗｗ

来年のパイクスピークはマシンを刷新するとか言ってるし
むしろスズキから離れるんじゃね？

乗ってきました
いいですね、６は
コーナーでギュンと曲がる感覚は最高でした
ブレーキもキュッと止まるし、加速もグォンって感じで文句なし
敢えて欠点を書くならばシャーっと行かないところですかね

>>211
ねーな

>>213
ちょっとツメが甘いですね

>>210
やっぱ何かの時の車両保険加入は必須だな
俺なんか中途半端なぶつけ方で自損の免責ありだったんで
それ足して来年から3等級下がって年6万保険料上がって
6万×3等級（今の保険料に戻すのに向こう3年）＋免責代で
馬鹿らしくなって自前で負担する事になったが

十数年間で今まで運よく車両保険を一度も使った事ない
保険が役に立ったのはコンビニでエンジンかかがずレッカーされた時くらい
保険金もったいねーけど、良かった

>>213
長嶋さん？

ブレーキローター交換の目安ってある？
今まで交換とか研磨した事無いんですが

お兄さんたちは、どんなマフラーを装着しているんだい？

赤い

あのこーがふっていたーまっかなー
って、スカーフだったー

スイフトスポーツ発売まで、あとほにゃらら日

え？俺はあとチョメチョメ日って聞いたが…

5ドアだけはイカン。
たった2枚のドアが追加されただけで
ホットハッチから生活感あふれるコンパクトカーに成り下がってしまう。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

メインにするから5ドアは許容範囲だけど車重はできるだけ抑えて欲しいなあ

1045キロだろ？

>>216
確かに…
自分は初回免責０二回目１０万だから今回は負担なし
等級が下がるだけかな、まあ、痛いは痛いけど(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>227
それはスリードアのですよ。

赤いなら

　なーびーかーせてー、すすめ

ここ、ほんとにおっさん多いな。

>>229
現行素イフト5ドアMTの装備重量は、向こうだと1020キロだそうだ
3ドアだと1005キロ

日本だと5ドアMTで970キロだと言うことになってる

>>232
ということは、日本版はトン切りの可能性が・・・

え？
３ドア、装備重量1170kg、装備なしで1045kgだろ？
５ドアは、それぞれ15kg増しって聞いたけど

え？
日本版は、素イフトのフロントグリルかえて、リヤ羽つけて
はい完成でスイスポとして売り出すって聞いたけど

装備無し？
乾燥重量のこと？

その数値、どこで発表してんの？

ちなみに>>232のソースはグレートブリテンおよび北部アイルランド連合王国のスズキサイトより

あれ？もう前スレになっちゃったんだっけ？
このスレに貼ってあった海外のスズキのサイトのリンク先だよ

そこには確か「kerb weight」って書いてなかったかい？
装備無しとか一体どこから？
装備重量の装備はオプションの事じゃないぞ？
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/spec/index.html

ここだとオプションの有無で重さが変わるみたいだね
素の3ドアは最低945、最高1005キロだそうだ
5ドアで960〜1020になってる

3ドアだけが出たら出たで、今度は実用性が〜とか言い出して結局買わなそうだな

>>238
>>234 で言ってるのは、素イフトの重量じゃなくて、新型スイスポの重量だよ

idとか見ないのかな・・・
最初1045キロだと言ったのは俺なんだが・・・

で、5ドアはもっと重いんじゃないの？といわれたので
海外での重量差を書いたわけ

で、>>234は装備重量1170キロ、乾燥重量1045キロという意味のよく分からんことを書いたので
ツッコんだわけ

おｋ？

3ドアだ、いや5ドアだなんて仲間同士の喧嘩はやめて！


間を取って4ドア化に期待

>>242
あぁ昔のRVRとかステップワゴンは確かに4ドアではあるな

なんつーか、もう
終わってるよな。
しかも、相当
深刻なレベルで。

>>243
DQN御用達のS-MXを忘れてはいけない。

１１６、値引ってどれ位出るんだろう

よくわかんねーけど新型はZC31Sより
パワーやら剛性やら良い所上がって更に軽いんでしょ？
じゃあ5ドアでもいいよ別に。後は変態色があれば問題ない。

>>246
イエローのこと？？
あれはラリーやってることをイメージさせるための色だろ？？
もうなくなるんじゃね？？
スイスポにしか使わない塗料っていうのも、メーカーに
したら管理がうっとーしーもんだしな。

限定車でだすんじゃね？変態イエロー。

Eチャンピオンイエロー
呪われていてラインナップから外せない！
もしくは
それを捨てるなんてとんでもない！

な
んつー
か、も
う
終わっ
て
るよな。
しかも
、相
当

深
刻な
レベ
ルで。

まぁ、ある意味日本の製造業は何処も相当深刻なレベルで終わってる。

ははぁ〜ん、読めた
チャンポコイエロウは限定数輸入の３ドアのみなんだな

日本は生産しない。
つか、そんなにカバオデザインが欲しかったら
逆輸入でもしてくれって話だ。

三代目の六速ギアが二代目に応用できれば問題なし

ちゃんぽこイエロウはおそらく限定車で出すんじゃないか？

変態だけに出されると・・・乗ってみたいな

エンジン同じだしMTは移植できると思うぜ。

日本で生産しないものを逆輸入せよとな？

これはまた御無体な

応用できるよかギア比がどんなもんか

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　//(・ー・)ヽ　
　　　　　　　　/ノ　( uu ) ヽ）
　　　　　　　　　∩　　　　∩
　　　　　　　　//ﾞ　　　　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、ＱＢぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||..

今さらなんだけど、1型と2型とローギアってやっぱ全然違う？
購入検討中なんだけど、2型が高くて手がでないんで、1型買おうかと思ってるんだけど
明らかに違うなら、迷うな〜と思いまして・・・。

1型・・・うわああああああ('A`)

2型・・・今夜は抱いて。゜+.(・∀・)゜+.゜


こんくらい違う

>>261

(・∀・)カエレ！！

あの時の1型乗りの涙目っぷりは悲惨だったな・・・
特にMC直前で買った人

>>259
2型買っても後悔する可能性は少ないが、1型買ってもし気に入らないと気になり出すよきっと

>>259
新旧スイスポ対決【1型vs2型】
ttp://www.youtube.com/watch?v=iXBqOJM_bKs

商業的なものもあるだろうが一つの参考に。

1型後期から2型に乗り換えたけど1速→2速が快適すぎる。

だよな！！同じエンジンだから互換性はあるよな。
早くギア比がでないかな？

しかし、ギア変えるから、どのくらいかねかかるんだよ・・・
３０マソくらいかな？
クロスギアならそのくらいかな？

コンピューターも書き換えなきゃならんかな？

同じエンジン形式→実はほぼ別物ってのは、よくある話だったりする

2型でも1から2速は不満あるのに、それ以上の1型ってどんなだよｗ

って思ってた時期が俺にもありました。


新型スポで変態イエロー無くなったら絶対に許さない

わざわざギアを6速に変えるメリットあんの？

燃費が良くなります

(ﾟДﾟ)



('A`)




_|￣|○ 燃費だけかよ‥

新型も2型・変態イエロー待ちだな

高速巡航が楽になるだろ？
高速で１００キロで３０００回転回って、
あんまり回したくないんだ。１００キロで泣いてんだぜ。
かわいそうな音するから、すいポッポたんは６速入れてあげて、
楽に高速を巡航してくれたらいいんだなあ。

スイポッポは１０年乗ったら、もっといい車とか出てるよな？
１０年後の話だがフィット買うわ。

ぶっちゃけ変態イエローは飽きた

イエローゴールドメタリック
いぶし銀
マットブラック
ホワイト×青ｽﾄﾗｲﾌﾟ
ガンメタ

このラインナップで決まりだッ

おっさんグリーンも入れようぜ

うんこオレンジも入れようぜ

ﾋﾝｺﾝｲｴﾛｰ

6MTギア比も気になるがファイナル比が
パワートルク上げたぶん弱冠ハイギア−ドになって
より燃費に貢献とかなもんだったらモッサリ度アップだぜ

ギア比関係で気になるのが最高速度の公表値
現地サイトだと195km/hってなっるけど現行車って200km/hじゃなかった
パワー上がって空力的にも良くなってるはずなのに何で下がるんだろう
全体的にメチャクチャ低いギア比になってるか
6速が燃費用のハイギヤードで5速でも6速でも本来クルマが持ってる実力最高速出せないセッティングになってるとか

6速レッドで195km/hのスパルタン仕様

スパルタンX

でも5ドアの所帯じみた車なんだろ

でも3ドアで出すと5ドアじゃないと実用性ないから買えないって騒ぐんだろ？

>>281
今時トップギア レッドゾーンで最高速出る大衆車なんてあるんかな？

つブーンX4

>>282
ﾃﾞﾝﾃﾞﾚ ﾃﾞﾝﾃﾞﾚ ﾃﾞﾝﾃﾞﾚ ﾃﾞﾚﾃﾞﾚ

スイポじゃオーバルのテストコースみたいな所じゃないと
最高速なんて出せないから心配スンナ

だいたい俺らでそんなとこ走れる奴居ないだろ。

こまけぇことはいいんだよ

スイスポの最高速とかどうでも良すぎだよな

怖くてそこまで出せないし

え、200もでたっけ？ＥＣＵ書き換えたのかね

ECUの解析、書き換えまた
なが〜くかかるんだろな

>>273
そんなにﾏｯﾀﾘ走りたいならカローラでも乗ってろよハゲｗｗｗ
スポーツカー（）笑　なんだぞ、スイスポはｗｗｗ

wwwwwwwwwwwwww

車両価格２００万超えるか？

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

値付けは難しいだろうねぇ

高ければ売れない
安ければガッカリ品質

>>286
それファミコンのやつじゃねーかｗｗｗ

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

ステッカーを今日貼ったんだが、
端が空気抜けたあとになって気になるんだが、
ノリかなんかでピタッと貼れるかな？

>>299

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265912135/

本ｽﾚでお願いします

>>300
しめじワロタｗ

>>294
200超えたら250以下予定のBRZ買った方が良くね？

何を基準に車を選ぶかによるな

俺の庭の高速トンネルで195出たよ
1型ノーマルだけど

アムロ「やってやる、やってやるぞ。新型のモビルスーツが何だ!」
リュウ 「アムロ、迂闊に近づくな! 奴の武器は・・・」
アムロ「うあっ!」
ラル　 「ザクとは違うのだよ、ザクとは!」
アムロ「こいつ違うぞ。ザクなんかと、装甲もパワーも!」

このセリフを上手に使うのは中々難しいです。

>>302
嫁が2ドア大反対っておっさんだらけだろここは

今頃6MTになってよろこんでるのかよー、プッ。
十年以上前のAE111やNB8なんか普通に6MTだぜ。
ATですら今や7速や8速が当たり前。

>>304
そんなに広い庭が有る人は、スイポ
なんて乗って無いだろ。

７速や8速があたりまえって現在主流のコスト重視のエコカーについてるってつげーな
随分と安くＡＴが作れるようになったんだな

安く軽く作れないから安車は4ATやCVTなんだろｗ

>>305
スイポとは違うのだよ!スイポとは!

>>309
７速8速のATなんて載っかってるのは、まだ高級車だけだよ
ましてやFFに限れば、まだ採用している車は無い
採用される予定の車はあっても車幅1700ミリオーバーなんて車ばかりだし
スイスポクラスには、将来にわたって積まれることがあるのかどうかさえ怪しい

どうせCVTの擬似多段と区別がついてないんだろう？

スイフトより少し高いがポロが7速だね

>>313
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>313
絶対そうだろうな。
7速ATとCVT疑似7速が同じものだと思ってるに一票。

トルコン６atを

お兄ちゃんやめて!
スイポが死んじゃう!

川端の富士観光ビル？とかまだあるの

>>314
それは只今不具合絶賛多発中のＤＣＴでは？

>>302
ご飯におかずがつく２００円海苔弁を商店街の肉屋で買うか、
牛丼単品をセール中の吉野家で２３０円出して食うか、の差みたいなもんだ。
後者の方が、空しさは大きい。

4ATのままならﾜﾛｽ

CVTにして疑似MTモード(笑)つけたほうがましｗ

つまんなすぎだから何か新情報だせこら

もうフィアットに頼んでデュアロジ載せちゃえ。

ＡＴorCVTって、まだ分かってないんだっけ？？
普通にCVTが確定と思ってたけど違うの？？？。
中の人かもーン

5速トルコンATですよ
日本ではAT先行発売です

>>326
日本仕様に5ATとかないよ。
JATCOのAT/CVTのラインナップ見てみな。
FF用は5ATなんてない。
あってエクストレイル用の重い6ATか今までと同じコンパクト用4AT。
CVTなら素と同じ。

普通にCVTに決まってるだろ
ジュークターボに搭載されてるヤツじゃね

CVTでパドルシフトだろ？

自動遠心クラッチで4段リターンです

配達に便利そうだ

郵便局ご用達スイポ

赤いシートはどうなるのかね？　写真だと普通に黒シートだったが
これと赤いフロアマットの組み合わせでﾊｧﾊｧなんだが

赤レカロのオプションであって欲しい

CVTでも最大トルク回転数でぶん回し続ければ結構速かったりして？

鱸菌はシーケンシャル出すぐらい変態であってほしい

駆動ロスが大きいからＣＶＴじゃ無理
ＭＴで減って滑りぎみのクラッチの車みたいなもんだから

AISIN AWの6AT載せないかな
VW、Audi、MINIが使ってるやつ

>>335
CVTはサーキット厳禁だからな・・・速い遅いとか関係ないんじゃね？
気持ちいいか、そうでないかだけだ。
CVTは回せば回すほど効率もフィーリングも悪くなる。2000〜2500回転ぐらいで走るには丁度いいがな。

コルトVRにもCVTがあるくらいなんだから、CVTでじゅうぶんだろ

ATに乗る奴には差なんかどうせわからんのだから

モンスポからあの変態クロスミッション出てるね
気づかんかったわ

>>341
新発売ってなってるな・・・？
一度カタログ落ちしたから、再生産したって事かな？

ケンちゃんラーメンですね。

新発売!!

おいおいオメェら
東京ＭＳのチケット買った？
オラもう買ったよ

スイスポはまだ買ってねぇがな

変態イエロー出なかったら、赤でも買うかorz

変態イエロー以外ありえん。無いなら待つ

それが >>347 の最期の言葉だった・・・

>>345
全力でいくか?

>>338
>AISIN AWの6AT載せないかな
Jatcoに出資した。
スイフのFMC時、1.2LのCVTをアイシンAW⇒Jatcoの副変速付CVTに切り替えた。
この流れで載ると思う。
ジュークターボのCVT(JF011E)は容量がでかい、副変速付(JF015E)は容量は足りないので
中途半端なJF009Eになりそう。

CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

ｱｲﾁだw

ＣＶＴかＡＴなんてどっちでもいいだろ。これらを買う層には
走りは関係ないわけだし。スイスポというクルマが好きなだけ。
まあそれはそれで大切なお客さんだが。

同感だ。
6MTがある。それだけで十分じゃね？

ＭＴは、ぐにょぐにょのエンジンマウントでパワー変動でエンジンあばれる。
パワー踏み込んだときのぐんにょり感が半端無い。
それで強化マウントに交換してスゴイ振動とお友達になる。
もう疲れました。
ＣＶＴでもなんでも疲れないスムーズなパワーがホスイです。

>>355
ヴィッツとかいいんじゃない？

>>355
どんなヘボ車に乗ってきたんだよｗ

スイポなんてパワーなくてなくて不満だらけなのにな
160psくらい欲しいわ

変態変態言ってるがw
おまいら普通の車好きだな!!

国内仕様は5ドアだけとか・・・
こういうのは3ドアで十分だろー

>>359
　　　　　　　＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_　　　　

>>355
直6とかV12とか、元々振動の少ないエンジンじゃなきゃムリです
4気筒じゃVにしようが直4にしようが2次振動でダメ

>>362
つヌバル

>>357
モチロンｚｃ３１スイポです。

色枠祭り行く人いる？

>>362
水平対向4気筒もリジッドマウントにすれば分かるけど、僅かな2次振動が出るよ

可哀想に2次振動に親を殺されたのか・・・

4気筒である限り、>>355 はムリって言ってるだけ

バイクですら二次バランサー付けてリジッドマウントしてんだから
なんとかなるだろ、振動0は無理だけど。

それは俺じゃなくて >>355 に言って

>>367
お前…

松任谷来るぞ!!
今すぐ逃げろ！

トイレが詰まりました


死にたい。

トイレの神様に頼め

確かにこの車のエンジンマウントは糞。
強化品入れてやっとマトモになった。
振動でいつもティムポ硬化してきてサイコー

その紙様が詰まったんだろ

エンジンマウント、新型MRワゴンから欧なみのペンディラム式になったけど、スイフトは昔のままorz

スイスポで変えてきたらスゴいけどするわけないよね。
ＭＴはホントあのブヨブヨのエンジンマウントが気に入らないけど、
強化マウントの振動には耐えられない。

よってATにしまつ。

ATのほうがP、N、以外で、ブレーキ糞で停車時ふるけどね

変態イエローとかいってるが、そういやバイクでは
ホンダ赤、ヤマハ青もしくはピンク、スズキ黄、カワサキ緑
がイメージカラーだわな

>>355
フィットオヌヌメ

モンスポの強化マウント入れたけど、振動はハンドルから伝わるのがチョットだけ増えた位だけどな

ヤマハのピンクはないわ
スズキは黄色もしくは青と紺のグラデーション

変態イエロー以外ありえん。無いなら待つ

イエローがないスイスポなんて、四駆がないインプレッサみたいなもん

ヌイヌポ

アメリカ来たけどスイフト走ってないんだな・・・
ギリSX4を一台だけ見た
つーかやっぱカマロとかコルベットとかピックアップのゴツいの普通に走ってて凄いな
コソっと写真撮ってやりたいが奴ら普通に前進注射だから難しい・・・

米国語でOK

englishでよろ

Not a Swift was to be seen on the street.

>>388
良い英語力です。１００点

Swift is poop in America.

ジンバブエ来たけどレオーネ走ってないんだな・・・
ギリランクルを一台だけ見た
つーかやっぱスイポとかスイスポとかピックアップのゴツいの普通に走ってて凄いな
コソっと写真撮ってやりたいが奴ら普通に黄色いから難しい・・・

センス無いでつね

だがそこがいい

AT乗りだけど結構楽しめる
高速で登板になったら3に入れて、
山の下りでは斜面にあわせて3→2を駆使したり、
アホの子のATに任せたままの運転はほぼしない。
MTほどじゃないかも知れないが考えて作ってあるのだと
１年すぎてだんだん分かってきた。

Hentaiは共通語ですた

はやく新スポ出てくれ。んで走り屋さんはみんなそっちに
もっと料率下がらないと維持費で泣く

>>396
中古で安くなると事故が増えるという都市伝説が・・・

>>378
スズキのイメージカラーっつーかコーポレートカラーは
オンロードは白青
オフロードが黄色

新スポはオフロード関係ないので、黄色は必要ないな
さびしいけどね

変態イエローがないスイポなんて、大根入ってないおでんみたいなもん

タマゴじゃね？

牛スジの入ってないおでんだな

GT-i はよ出せ

カレーの嫌いな黄レンジャーみたいなものだろ

>>403
オッサン乙

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

(-人-)

○＿○

ラーメン店でカレーのみ食べる奴と同じだな

ヒールアンドトウがうまくイカない。
最初は、回転数合わせてのシフトダウンの練習からやった方がいいんかな？」

オーバーシュートさせないでシフトダウンできるところからじゃね？

おれ、ターボじゃないよ・・・・

仮にターボだとしてオーバーシュートって有り得ない制御だな
クラッチ切ってアクセル煽ってブーストかかるなんて
そんなクルマないだろ?

オーバーレブって言いたかったんじゃね？
そんな乱暴なシフトダウン連発→シンクロ即死だろうけど

変な用語使ってスマンカッタ
車でオーバーシュートじゃターボのやつを連想するよね。

>>409で言いたかったのは、仮に3速2000rpmから2速3000rpmにシフトダウンするとき、
2000rpmからクラッチ切り2速に入れ、吹かして3000rpmでクラッチつぐだろ？

でも慣れてない人だと吹かし時に3000rpmでつなげなくて、
回転上げ過ぎ→アクセル戻す→回転数が落ちてくる途中でつなぐ、みたいなことになるので。

新型のエンジンフィーリングどうなんかな
多少低速は弱くても中高回転がパワー盛り上がって
鋭く気持ちイイ、回して愉しいみたいなのにしてほしいなやっぱ

どうせ電スロの味付けも曖昧な感じで
普通にフラットに吹けあがってそのまま普通に頭打ちみたいなもんかなw

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

テンドン大好き☆

>>414
省燃費性能も上げるだろうから、たぶん後者。

>>414
もうさんざん既出だけど、排ガス規制の関係で高回転の気持ちいいエンジンなんてムリ
わざと低速トルクを落として、そう感じさせるとかの演出だったらできるかもしれないけど
高回転でパワーを出すために不可欠な吸排気バルブのオーバーラップがあると、排ガスが規制値をクリアできないんだよ

そもそもこの程度のなんちゃってスポーツタイプに、そんなエンジンいらんわ

そう普通の2Lエンジンでおｋ

元EG6糊のオサーンから言わせてもらうと、
低中回転の豊かなエンジンの方が、合法的な速度域でジワジワ楽しさを味わえる。
まさにSPORT!

初期のVTECは麻薬みたいな物で、非合法＆DQN運転に陥りやすい。
その結果、事故多発。車両保険料高騰。
社会的にあのようなエンジンは、純正で出すべきでは無い。
今のVTECも低中回転の豊かなエンジンになった。

またおまえか

>>421
まだちょっとなにいってるかわからないですね

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／
　　　　　　

>>418
VTECは駄目ですか。

>>425
どのVTEC？

>>414
新型が136ps/6900rpm、16.3kgm/4400rpmで
旧型が125ps/6800rpm、15.1kgm/4800rpm
だから旧型より低速は強くなってるんじゃない？

>>425
少なくとも高回転でパワーを稼ぐタイプのVTECには、もう未来はないよ

これからは小排気量ターボの時代

極論を言えば、リショルムコンプレッサーによる過給の時代だよ
どこが最初にやるか？って状態
昔マツダがやったけど、当時はコンプレッサーそのものが高かった
今だって少量販売しかできない車種でやれば高くついてしまう
リショルムコンプレッサーでやればフリクションの割の加給圧を高くとれるし、極低回転から過給されるから、ターボよりももっと燃費が良くなる

フィットケアデポおぬぬめ

おまいら、一度はおにぎり投げつけれた事あるだろ

いや。隠さなくていいんだ

あれ困るよな

次の新型スイスポについて語ろうぜ。
今度出るのはゴミだから。

まだだ、まだ6MTのギア比が…

>>433
５年後か。
間違いなく国内でこんな台数しか売れない車は輸入だろうな・・・。orz

>>433
変態同士で争うなよきめえ

MOPﾌﾛﾝﾄﾍﾘｶﾙLSDは無くなったわけで雪国の奴涙目ｗｗｗ

そんなもんZC31Sにもありませんでしたが

なんでヘリカルに拘るのか分からん。

機械式入れて５年くらいになるけど、全然不具合とか無いぞ。

機械式はバキバキうるさくてかなわん

メンテナンスの頻度の問題だな。
機械式はこまめにオイル交換して、O/Hしないとならんし。

ヘリカルで気にしないなら車検ごとのオイル交換してればいいしね。

効きは段違いだけど、アシストならヘリカルで充分。効きが強いビスカスでもいいくらい。

クスコの機械式ノーメンテだけど問題なし。
エンジンオイル以上にオイルの違いが分かって楽しいよ。交差点バッキバキだけど。

スイスポにカーナビとETC付けて乗り出し200万でお願いします。

変態イエローも忘れずにお願いします。

>>443
無理だな
車両価格が安くて180後半

効きが弱くてもいいからバキバキいわなくて
頻繁にO/HもしなくていいLSDが欲しい、やっぱり純正OPヘリカルに行き付く

そういうの出して欲しいんだけどな

そこでトルセン式ですか

>>444
そんなにするのか
先代より少し高いぐらいだと思ってたわ

やぁね新型高いわね(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)そうよね

やっぱり、、お高いんでしょう？

>>447
ユーロの素イフトとスイスポ、
日本の素イストから導くと、
6MTで182万円-183万円らしいよ。スレ上

>>447
泣く子もだまる169万

フィットRS 6MTいいよフィット

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
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やっぱフィットだな

>>451
VSAとサイドカーテンエアバッグを両方同時に装備しようとしたら
ハイブリッドナビプレミアムエディション(214.8万〜)しか選択肢がない車がどうしたって？

>>453
お前冗談通じないなって言われないか？

しかも、相当
深刻なレベルで。

しかも、相当
FITなレベルで。

うるせぇ！VTECぶつけんぞ！

まあ、みんな落ち着いて
たまにはカムに乗ろうぜ

MTはLSD標準装備になるんじゃね？

>>459
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

>>460
なにその羊の威を借りるぬこ

１０年で離婚だな

誤爆した↑スマソ

サーキットいかないのにデフの標準装備なんていらない

>>464
みんな盆栽が欲しいんだよw

てかFFでLSDいるか？

ＬＳＤは直進性悪くなるからイラネ

最初ＬＳＤ付いてる車をした時、アライメント狂ってるかと思ったわ。

>>466
普通に走る分にはFFだろうがFRだろうがMRだろうがLSDはいらん
でもLSD付きののFFでステアリング切ってアクセル踏むと
ぐいぐい巻き込んで曲がっていくのが楽しい
あと、滑りやすいところだと四駆程じゃないけど心強い

>>467
機械式とかだとトルクステアが強くなんのかね？
やっぱヘリカルぐらいがちょうどいいのかな

>>454
FIT RSにときめいてオプション調べた時の俺の絶望は計り知れないんだよ

ホンダのオプション設定はカス抱合せ

詳しく

あと、フィットRSじゃなくて、新型シビックはどうなんだろうかと思う

>>470
どこのメーカーか忘れたけど
HIDが欲しいだけなのに、運転席上グリップとかカーテンエアバッグ
なんちゃってレカロまで抱き合わせになる会社もあったよね、確か。

>>472
それ全部でおいくら？

雪道のLSD怖いよね

>>468
FFで機械式LSD入れると挙動が別物になる。
初めてや慣れてない人だと>>467状態。

標準ではいらないものだよ。
ちょっと欲しい人ならﾍﾘｶﾙでいい。
走りこむ人は機械式。
ガチなひとはこの車を買わないからしらね。

>>471
まず、ＥＳＰとサイドエアバッグを同時装備出来るグレードがほとんど無い。
サイドエアバッグ選ぶと純正ナビがセットになったり、ＥＳＰ付けるとＨＩＤが選択出来なかったりする。
他のホンダ車もそうだけど、公式で見積もりやってるとムカついてくるｗ

>>472
オタクしか買わないから細かいオプション設定に耐えるだけのラインが用意できなんだよ

先代のスイス歩の話しでいいんだよな？

旧モデルのMOP装備レベルで190万くらいだろうな

>>475
機械式の場合オイル交換はどの位の頻度でするの？

5000Kmくらいじゃね

>>479
5000km派と10000km派がいる。
エンジンオイルでいうと3000km派と5000km(6000km)派。
余程ハードなのを組まなきゃ10000kmで大丈夫。
あとは好きにするといい。

>>481
ありがとう

>>479
スズスポ機械式入れたときに、お店に聞いたら1年に1回くらいでイイって言われた。
オレは半年に1回変えてもらってるけど。

>>473
よく覚えてないけど15万位じゃなかったか、スレ違いだけど

エンジンオイルは指定通り7000kmで交換してる。

ｸﾞﾌｪﾌｪﾌｴ
ガス代けちる貧乏人どもwwww
V8海苔の漏れが上から目線で遊びにきてやったぞwww
誰も居なくなるまでしつこく居座ってやるからなwwww
オバハン車スイポwwwwwwwwwww

燃費燃費燃費燃費燃費
ｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲｽｲﾎﾟ
値引き値引き値引き値引き
スズキ地獄ﾋｬｯﾊーwwwwwwwwwwww

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

ＨＴ８１・ＺＣ３１ともに純正ＬＳＤはオプションでも無かった。
あったのは最終型アルトワークスおよびＫｅｉワークスで、ヘリカル
ＬＳＤ標準装備。公道ならコレで充分。

これより本題。浜松某所で新スイスポ発見。ボディにはカバーが
被さっていたが、ホイールでスイスポと確認。そして部分的に見え
たボディカラーは、黄色だった。

国内仕様には末期色残留確定。変態の方々、ご安心をｗｗｗ

それ、ショー貸出用のSコンです

違いますよ

関係者だろ

関係者と思われる奴が時々リークしてるよな、このスレ
まあリークしてもどうでもいいようなネタばかりだけど

っつーか新型M16Aって結局、給排気VVTは採用されなかったんだな
バルタイとカム変えただけ？

がっかりだな

可変吸気システム付きだろ

それって、低速で吸気絞るだけでしょ？
排ガス対策の小細工じゃないの？

現在3年目で42000km走破＠ZC31 2型乗り
新型のハイギアもある6速は羨ましいが、とりあえず10万kmは乗るつもり。

自称関係者のネタはベストカーレベルなのカム

エンジンに拘る奴はこの車買わないだろ。

最近はNAだとどの車買ったってエンジンはもっさりだよ排気量小さいのは特にな
Z34ですらもっさりエンジンな時代

あのエンジンって、元ネタからしてずっと前からもっさりって烙印押されてたじゃん

>>499
GT-Rももっさりに感じたわ

フェラーリなんて最悪にもっさり

電気自動車最高や！

ディーラーでオイル交換してたんだが
なんか知らんがTVクルーが来てて
リポーターが今日は日産自動車に来ました！
と回りに日産ねえし何いってんだと思ったら普通に入ってきた。
俺が日産に来てたのかと看板見たがスズキアリーナだよな。
撮り直しして無かったが大丈夫か。

ミャンマー人は何故農業をしたくないのか
http://d.hatena.ne.jp/mizuiro_ahiru/20110929/p1

平成23年度・難民事業受託特別会計収支予算書の概要をexcelに写しました。
（財団法人全体の予算でなく、難民事業本部の予算です）

まず左半分を見て下さい。左上、総予算が年間8億3000万円で、その内大半の7億7000万円が外務省から出ています。
その下に外務省分の費目を並べていますが、難民に支給されている又は難民の為に使われていると思われる費目を赤字で、
その他事務経費を青背景にしました。一番下にそれぞれの合計を表示しています。

一目でわかるように、事務経費が異様に高額です。3億7000万円を支給するのに、事務経費が4億円かかっています。
有り得ない話です。

いやいや、日本語教育や職業訓練に経費がかかるんだろう、と思われるかもしれませんが違います。右列を見て下さい。
日本語教育費は文化庁から、職業訓練費は厚労省から別途予算が出ています（厚労省分も4割が経費で、これも取り過ぎですが）。

合計8億3000万円の予算、4億1000万円もの経費を使って、実績はと言えば、

5年でたった159人。
年平均30人程度受け入れているだけです。難民一人に予算2700万円かかってます。
医者でも養成してるのか？

新型はエアコン・遮音材無しで130万くらいで売ってくれないかな。

ラリーでもやるつもり？

ﾃｨﾍﾟR買った方が早いよ。

>>504
おめぇのはマーチだろwwwwwwww

>>506
ブーンみたいな市販の競技ベース仕様をか？
新型買ってそういうふうにすればいいじゃないか

ＯＰの抱き合わせ商法はどこのメーカーもやってるね
昔なら大衆車ならエアコンレスも選べたし、カーステも
社外品に交換が前提みたいな時代だったから最初からＯＰ
設定みたいな感じだった。

パワステ、パワーウィンドウ、電動リモコンドアミラーの３点装備が
セットＯＰってのはどこのメーカーも一緒だったかな

ワコールのCMにもっこり
もう最近は電スロのせいで

お前は 「もっこり」 と 「もっさり」 を間違えている


イイカゲンニシナサイｗ

・・・

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

　　　　　　　　　　　／）　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　／／／）／　　　＼
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''" ／　　 _ノ　　＼
　　　／　　　　 i f　,.r='"‐'つ　 （ ●）（●　こまけぇこたぁいいだろ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-."　::::::⌒ （__人__）
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃　　　　 |r┬-|
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ. |　　　　　 `ー'´}:
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,! . 　ヽ　　　　　 　 }
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"　　　ヽ　　　 　 ノ

>>496
スーチャー入れて高速で新型を置き去りにするのが正しいＺＣ３１の
乗り方だろ

ＺＣ３１Ｓにスーチャーいれてるやついんの？

今ならモンスターで工賃込みで50万以下だ
入れてしまえ

わかった

>>515
ただちに影響はない

100km/hで山岳登坂Ｕ時ｺｰﾅｰ
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ述べ150ﾏｿのｽｲﾎﾟが制御不能で自爆寸だった
あぶね

電柱にバックで突っ込んだ、凹んだ
おれの気持ちも凹んだ

新型買う決心がついた

悪いが、なんかオモロィ

それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

ありますよ。ちょっと待って下さいね

>>525

つhttp://img02.netsea.jp/ex23/1/103191/sugai-002/30112_0.jpg

新型AT待ちだが、
XSと同じでパドルでシフトしても、レブリミット前でシフトアップしちゃうんだろうな〜。
シフトライト付けないとダメだなorz

ＭＴ買えばいいんちゃう？

お車さまにすべてを任せたいからAT買うのに
シフトライトがどうのとかアホなの？

お前ら釣られすぎ

>>528
ATだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

俺の31にもモンスポ素茶挿れてえぇぇぇぇ!!

何処にブチ込んで欲しいんだ？ん？

新型にはDSGが載る・・・そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。

新型にはＧＴＩが載る。
そんな風に考えてた時期が俺にもありました。

新型買う頃にはナビに可愛い娘が・・・
そんな無茶を考えてた黒歴史が俺にもありました。

>>537
>ナビに可愛い娘
http://maplus-navi.jp/

4ATというのは頂けないな。
CVTに7速モードをつけられればね。

6MT買うから関係ないけど。

なあ、CVTってベルトで無段階変速なんだよな？
7速なんか目じゃねえぞ。

>>538
ナニコレｗｗｗ
タチコマの欲しいｗ

無段階変速ってのが曲者で車のエンジンの特性に合わない

今はCVTの特性に合わせて糞エンジン作ってるから、問題は何もない

フォルクスワーゲンに提携解消を突き付けたスズキ　中国・長安汽車と合弁会社を統合した新会社設立へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317394169/

今回の判断は・・・・・・・修ちゃん・・・・何やってんの・・・

4ATなの？それはミスしすぎだろ。
現ZC31でATの人が買い換える理由がどんどんなくなっていく･･･

おいおい・・・これならVWの方が良いだろ・・・・

修ちゃんも衰えたし後継者もいないのなら、ＶＷから社長を呼んでもいいかもしれないなぁ
中国はドイツよりも数段汚いことくらいわかるだろうに…

誰かこのボケ老人に道を教えてやれよ

本田宗一郎が中韓には注意してるのにあえて同じ轍を踏むのか・・・

中国でガチで商売するためなら、やって当然の事をやってるわけだが・・・
何が気に食わないんだ？

中国に渡して困る技術なんぞ、スズキが持ってるわけないじゃないか

>>546
M16Aに組み合わせるのが他にあるのかよ。

そこでアイシンを

>M16Aに組み合わせるのが他にあるのかよ。
CVT用は現行並にデチューン(max.150Nm)して、副変速機付CVT(JF015E)とか

>そこでアイシンを
ライバル会社に出資しているので、無理。

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　　　　　　 ｀'，`i､　　　　　　　　　　　　〕 `i､　　　　　　 　 　 　 　 ,／.,,,-′　　 .|　lﾞ _,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,---,,、
　　　　　　　 lﾞ　し―-．　　　　　　　　 lﾞ │.,,,,,、　　 　 　 　 　 ,,,彡‐',、　　,,,,―," .二--┘　　　　 　 　 　 　 _,,,,―'二�� ._,,／
　　　y--ﾆ二、 r‐¬''''′　　　　 ｖ---" ."'＿,,ｿ　　　　　　　　"゛　 丿`i､　`"ﾞﾞ＾|　|　　 ._,,--,,_　　　 r--ｰ'''',,ン‐''"､r'ン'"
　　　 ￣｀　　|　|　　　　　　　　　 ｀ﾞ''''''| .|ﾞﾞ｀ 、　　　　　　　　　　　 ,i´.／ ._,,,,,,,-r|,,,"'二ﾆ----,ｿ　　　`'―'"｀　　　/／
　　　　＿,,,,,,,ﾉ .ﾞ‐'ﾞ,＞　　　　　　　　　lﾞ lﾞ　　「ﾞi､　　　 　 　 　 　 ,/｀/ﾟ'ﾆﾆｰ'''''"＾　.ﾞi､ﾞ'、 ,,,_　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,i
　　　　｀'―ｰ'i､ 广　　　　　　　　　　 ,lﾞ ﾞlﾆｉこ ,ﾆﾆｰi､、　　　　 ,/_イ |　　　 .__,,,,,,--┘.二,,,,,ﾐｌ　　　　　　　　　　 lﾞ,!
　　　　　　　 .| .|　　　 　 　 　 　 ,,-彡i､|｀丿／　　`i､`'i､　　.,,彡" .| .|　.'Tﾆ―'''''"ﾞﾞﾞ］ .|　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　 .| .|　　 　 　 　 　 ,/／　.| .|/ン゜　　　 │ ﾞl　　`゜　　.|　|　　　.く―i､　 |　|　　　　　　　　　　　　　　ﾞl ヽ
　　　,,-,,,,,ﾆ'ｰ" ﾍ､,,,_　　　　　.lﾞ lﾞ　　,,!　,i´　　　　 丿 ,ﾉ　　　　　 lﾞ │　　　 ｀'､,,）　|　|　　　　　　　　　　　　　　 ヽ｀'-,、
　　 lﾞi'"　　ﾞ,ｱ .,-､,,_｀ﾞ''-,　　　ﾞl..ﾞ‐''彡''､ﾉ　　　　,,-'ン"　　　　　　|　.|　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　　　｀'i､ ｀''ｰ、
　　 `'ﾆﾆ二,-‐′　｀ヘノ　　　 ‘'''"｀　　　　 ,xｉﾆ‐'" 　 　 　 　 　 ﾞl　|　　　　　.'マﾞ‐'｀ |　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''-,,__ﾞ,l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'┘　　　　　　 ｀ヽ.,i´

それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

>２ちゃんねら総力を上げて
オマエについてくる奴はいないよ

スズキと長安汽車、中国合弁2社の統合を計画＝中国紙
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-23407420110929

［北京　２９日　ロイター］
　スズキと中国の長安汽車は、両社の合弁自動車会社２社の統合を計画し、中国当局の承認を得ようとしている。
中国紙の２１世紀経済報道が匿名筋の話として報じた。

　記事によると、スズキと長安汽車は新たに折半出資の合弁会社を設立することを計画。
これにより、両社の複雑な提携関係は簡素化され、スズキは将来の経営上の意思決定において
長安汽車と対等な提携先になるという。

　スズキは、長安汽車とその子会社である昌河汽車とそれぞれ合弁会社を設立。現在、両合弁に４９％ずつ出資している。

　日本のスズキの広報担当者は何も決まっていないと説明。中国側の担当者はコメントを拒否した。

>>557

>>558
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

雪降るまでには欲しいなあ。早く予約させて欲しい。

もう、ディーゼルに加えてデュアロジックも提供してもらって
フィアットと親密になって、ＶＷブチギレさせちまえよ。

そしてVWに買収されて、スイスポはスイスポの皮をかぶったポロになって、MTが無くなって400万くらいのモデルになるんですね


誰が買うかボケ

スポーツ味なエコ車でしょ？新型スイスポは
6MT搭載、エンジン&足回りちょいリファイン。
でも一番の目玉はアイドルストップを搭載したことだよ　お頭。

今の時代国産コンパクトカーでハイオク仕様ってことは、スポーツ車ってことだからな
エコで低燃費を競ってる中でランニングコストのかかるハイオクを選択する理由はそこしかない

レギュラーならフィットRSみたいなノーマルエンジンのなんちゃって仕様になっちまう

スイスポを選ぶのはエコだけじゃないまともに走るコンパクトカーが欲しいだけ

>>566
同意だ
ロングドライブが楽しめる車体を持ってるコンパクトカーは、今のところ素イフトしかない
でも素イフトじゃ排気量が小さすぎる
「スポーツ」 という部分には、そんなに期待してない

>>564　ハイオクでエコ車はねぇだろよ

俺もスポーツ車を買おうなんて思ってない
感覚的にはポロを買う感じ
もちろんAT

ヌポーシですね

>>569
直感的にポロ買ってください

コンパクトなのにパワフルでハイオク。
そんなところにひかれる。別に俺がアニメでロリキャラ好きとは関係ないはず。

小さくはないしパワーないけどな

>>572
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>572
おー

NAエンジンは回るエンジン＝高馬力エンジン
排ガス規制で高回転エンジンが作れない
トルク出すには低コストの排気量上げか高コストの加給機必須
燃費もわるくなるし負荷がかかるためメンテナンスも必要

素イフトのグレードSS(SUZUKI SPORT)とかにしておけば馬鹿除けになるのにな。

ラパンSSどこ行った

>>572！(なか)で出すぞ！

おー

>>578
ガレージに停まってるよ

>>567
スイスポでもいいけど、素イフトの1.4Ｌも国内で出して欲しいな。
http://www.carandsuv.co.nz/news/high-spec-suzuki-swift-rs-added-to-nz-range/attachment/suzuki-swift-rs-04

深刻厨

>>582
中国製でレッドが6200rpmのロングストロークだけどok？

レッドが6200rpmのロングストロークは構わないけど、中国製はイヤだな

>>575
お前のスイポは篭球部の痛車決定

　　　　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　　　　｀丶　　　　　　 ｛　　 ／
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　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　 .
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　　　　　　　　　/　/ /　　 : : / : / :i　　 　 i　　　　　ヽ　　　V　　　 ,
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　　　　　　　　 i　 : : |　 　 | i : T 丁| !: :　　i丁 T:ヽ:| : |: 　　} 　 　 ,′
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　　　　　　　　 |　|: : i　　　iL≫示ミ　￣￣　≫示ミi: : : 　 ,
　　　　　　　　 ﾚ八: :': i 　 ｉ: {{　_):i |　　　　　 _):ｉ | }�W 　 /　　　,′
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　　　　　　　　　　 | : 八　　i:ﾍ ///　　　　 　 ////: 　 ∧　　 ∧
　　　　　　　　　　 | : 　 '.　　': ゝ.　　　（ )　　 　 /: 　 ∧::＼_∧　　　　おー
　　　　　　　　　　 |/　. : '.　　∨/:≧=-　　r:≦/: 　 /　 ＼:＿ﾉ
　　　　 　 　 　 　 ,′. : :∧　: :iノ{::::{ﾉ　　　V::/: 　 /　　　　　|　 　 、
　　　　　　　　　　′. : :/ ,ﾊ　:│ ＼`:::ｰ=彡/: 　 /　　　　 _ノ　　　　､
　　　　 　 　 　 /／ : :/ /　:　 :|　　　｀￣　/: 　 /　　　　イ: ＼　　　　＼
　　　　　　　　／ . : :/ 人　|　 :|　　＼　　/: 　 / ＼　´　/: : : : ＼　 　　 ＼
　　　 　 　 ／ . : : : : /　　`|　 :i 　 　 　 /: 　 /　 　 i 　/: : : : : : : : .　　　　 ＼
　　　　　 　 . : : : :/ 人　　│ : i　　　　 , :　　　　　 　 /: :ヽ : : : : : : : .　　　 　 ＼
　　　　　　 . : : : /: : : :ﾄ､__/. : ,′ 　 　 { :　 {　　　　|/ : : : : : : : : : : : :'.　　　　 　 ＼
　　　　　 . : : : :/ :/: : :l_／: : /　　 　 l 人: .　:､　　 / : : : : : i : : : : : : : ｉ　　　　　　　 ＼
　　/　　. : : : :/ : : : :／ : : イ　　 　 | l　　＼:　＼ '{ : : : : : : i : : : : : : : i :　　　　　 ＼　 丶

ちょっとなにいってるかわからないですね

ちょっとな匂ってるかわからないですか

おめでとう！とうとう１位達成だ！次週は感謝イベント決定だ！！

2011年日本自動車セールス満足度（SSI）調査ブランド別ランキング
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/480/200/01.jpg

HENTAIｽｲﾎﾟが好きなわけで、
おさむちゃんブランドはどうでもいい

ちょっとなにいってるかわからないですね

>>590
え？別に普通の結果じゃん。「セールス満足度」だし
今更何言ってんの

街工場のおっちゃんに上質な接客を期待するとか
ありえないしな

でも新型はカムに乗らないんでしょう？

そりゃスズキの店って小さいし修理工場の店だったりするからな
レクサスあたりと規模が違いすぎる

レクサスとは違うのだよ!!
レクサスとは!!

レクサスなんか買える気にならん

貯金崩せば買えるけど買う気にならん。
運転するというより、レクサスに運転させられてる感じがするというか。
MTが無いんじゃねぇ。

ワイルドスピードを見てきた







スイポは出てなかった。

あたし空き缶拾いガンガルからねo(^-^)o

金があったらWRX STI買ってスバリストになりたい

変態なのは単車であって、スイスポはごく一般の乗用車だよ。
だって、さっきバイパスの直線でキューブに・にされたもの。
吸排気ROMチューンやってキューブとどっこいどっこい、それがスイスポ。

スイスポは、足の良さを味わう車。
だからATでも楽しめる。

ないわー

まぁ金さえあればスイスポよりレクサスの方が楽しいからレクサス買っても当たり前だけど
貯金崩してまで買う気にはならんなぁ〜

180万円台で出してちょ

>>606
そのうち、200万円台のレクサス軽でもでるんじゃない？

ハイソな軽ｗリッチな軽ｗ

安いレクサスと高いスズキはいらない

キューブに・にされるとかどんだけ運転下手なんだよ

なんで新型スイスポ人気ないんだ？

まだ発売されてないからだろ。

パワーアップして６速が乗るというのに今まで２代目に不満タラタラだったおまえらときたら

いいからお前らちゃんと新型の１型買ってブラッシュアップに貢献しろよ。
俺は２型待ち。

サイドブレーキ横のESPって何のスイッチ？
押しても反応無いんだけど

それが何か判らない人は切らない方がいいよ
まあ俗に言う横滑り防止装置って奴のスイッチなんだけどな

俺も2型待ち。

1型予約入れて買う方、人柱頑張れ。

>>615
長押ししろ
メーターのESPランプがつく

２型待ちもなにも、今回の新スシスポは実質３型、もっとはっきりいうと、
「フルモデルに近い大幅マイナーチェンジ」だろうに。
１型買って５年間乗ったやつが勝者。
そして４代目スシスポはもう出ない。素イフトがＰＨＶになるから。

あー、そうそう、各パーツメーカーだけど、ＦＴ８６登場後は、そっち系の
パーツ開発で大忙しなので、おそらく巷には、２型以降には
対応しないパーツが溢れかえるので「いぢり屋さん」たちはその点も
見越しておいた方がいい。どノーマルで乗るなら関係ないが。

>>619
で、おまいは買うのか?

FT86ってアルテッツァ臭がしてしょうがない
若しくはMR-S的な臭い

>>621
スレチ
ここはFITもすすめのスレ。

トヨタの車なんて論外ですな
一度でも乗ったことある奴なら説明する必要もない

改造ベースで200切るらしいのはびっくりしたな
スイポと競合するレベルｗ

>>619
シャシーとボディと足が変わってんのにマイチェンですか
珍しい表現ですね

モンスターのコンプリート買いました〜。（≧∀≦）b
ＮＸ16オプションもつけて一括払いで320万。シビックも考えたけど、青空駐車なので、派手だと
狙われそうだからね。ぱっと見、地味なスズキのコンパクト車にしか見えないスイフトを選びました。
維持費も安いしね。
エンジンは、下もトルク太いけど5000手前まで踏むとグワーンと加速が増してカムに乗るのが
良くわかる。
高速は5速でも十分スポーティー。追い越し車線を走ってたら、前に派手なステッカーの
素イポが行く手をさえぎってたので、走行車線から追い抜いたよ。シフトダウンせずとも
踏み込めば点になった。素イポ。ショボ〜。
んで、140�`からカムに乗ったので、気持ちよくさらに踏み込んでたら7000過ぎてもまだ回る感じ
その気になったら、200�`超えられそうなこと実感したよ。

そんなことより、新型早くでないかなぁ。

このあとすぐ！

ティロ・フィナーレ！！！！

欧州ホットハッチに比べて安っぽくてドッシリ感が無いし、今時クラッチペダルとかどんだけ古臭くて安っちいんだよw
つまらないプライドを捨ててVWの完全子会社になってDSGとTSIを搭載させてもらえれば魅力的な車になったのに。

アルティマシュート！！

キューブに•て…
お前さん遠慮してたんだろ？交通安全を守るのは大切な事だ、もしガチで負けたならもう乗ったら駄目、ミニカーでも乗ってなさい

スイフトは孤高

>>1-633
フィットにしとけ

>>1-634
いやもうこれでえぇえやん
http://www.proton.co.jp/index.html

>630
欧州はホットハッチに限らず、MTが8割だよ。
ATとかレンタカーで借りたら「障害者手帳をお持ちですか？」と聞かれる。割引されるからね。

だから何？

AT車をディスってる奴って、
他人に自慢できることがMT運転できることくらいなんだろうな
可哀想に(´・ω・`)

MTは普通に誰でも乗れるだろ

男はMTで免許取ってATに乗る奴が大半だろう

女はどうだか知らんが

ATだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

MTに慣れるとATに乗ったときに色々気になるんだよね
細かい我慢したくないから、やっぱり乗るならMTがいい、それだけだな

しかし、自慢でもなんでもないのに、MT運転できることが自慢だって思っちゃうって
AT乗ってることに必要以上にコンプレックス感じてない？

実際コンプなんだろう。

両方乗れるやつはトランスミッション一つで熱くなれる人が羨ましいはずｗ

キューブに点にされたのは２車線のちょい登り直線横並びからだよ？
前に車居なくてただアクセル開けるだけに腕も何もないだろうw
ちゃんと２・３速全開で7800回していったけど追いつけんかったわ…

スイスポは曲がりを楽しむクルマだから直線は…ね。って事で勘弁してくれorz

直線番長勝負で、ニッサンごときのお買い物車に負けたのがアレって事だろｗ
まあスズキのお買い物車が勝てるわけないか・・・

>>644
そのキューブってNA？
もしかしてインパルのスーチャー仕様だったとかじゃないの？？？

>>646
いやーひとつ前の型？の普通っぽい感じだったけどなぁ〜。
マフラーが静か目のスポーツマフラーになってたくらいかな。


やっぱ自分無意識にアクセル若干抜いてたのかなー…

この手の話題は荒れる可能性あるんで新型の話に戻ってくだしあw

実際ちょっと弄った軽ターボに負けるからな。キニスンナ

日産だけは何故かモッサリって話しを聞かないんだよな

日産のモッサリはスズキが全力で引き受けてるからな

>>646
そう思いたい気持ちも分かる。
しかしスイポはキューブどころかタントにも点にされてしまう。
もちろん、オプティにもだ。
もうダメだ、涙でキーボードが見えない

>>651
アクセル踏みまくるようなバカ軽は相手にしないほうが良いよ。ガソリンの無駄。
途中でウインカー出して曲がるくらいしたらいい。

峠なら･･峠なら・にしてみせる！！

渋滞路でしか乗らないのにMT乗るのはマゾイと思う。

キューブに・にされるってマジで？
過吸しててもせいぜい5車身がいいとこだろ。

>>654
屋根付バイク禿しくオヌヌメ

日本仕様の詳細マダー？

日産は非線形スロ多いだろ
ちょい踏むとガバッと開くんだよ

そいでもって格上スポーツかまいたい時あるじゃん
シビRとかシルビアとか…お前らもやるだろ

相手が反応しないうちにベタ足してれば楽勝
まぁ後は何�`出せるかのチキンレースだ
こんな勝負ツマンネだろ

MT乗ってる人に聞きたいんだけど、
疲れてる時とかに
「あーきついから今だけATにならねーかなー」って思うときあります？

>>659
ないな
正月やGWに一日中渋滞ﾊﾏったことあるけど、その動作が普通だし
毎日渋滞の都会住みだとまた違うかもしれんが

>>659
無いよ。
むしろクラッチペダル無いと不安なんだよ
それがMT乗り。

エンジンマウントがユルユルガバガバだと、
アクセルONOFFやクラッチつなぐ時にエンジン揺れまくりでフィーリング最悪。
ＺＣ31で強化マウント入れないでＭＴ最高なんて言ってるやつ理解出来ない。

>>662
エンジンとミッションが揺れない変わりにボディが揺れるのでお断りします

>>659
上り坂で渋滞食らうとファックってなるなｗ

>>664
それはあるなwww
でも、基本どんな状況だろうがそんなもんだと思っている

>>664
上り坂でもへっちゃらな俺サイコーってなるｗ

肺気腫になって病院いくときはＡＴになるおまじないを試した

>>659
無い
逆にATの方がエンブレ効かなくて右足の踏み変えが多くなるのが気になる

>>658
お前がいるこのスレの車も
非線形スロットルだって知ってた？

>>659
運転することがキツいと思う時にはそもそも車に乗らないので
何の問題もない

左足ブレーキングとかしないからたまにAT乗ると左足は全く動かさない感じになる
この全く動かさないというのが肉体的にも精神的にも結構つらい
適度にクラッチ踏むMTの方が返って楽

AT乗りこなせない人達はMTのればいいさね
エンブレきかないなんて、ドライブ入れっぱなしかよ

>>658
スロットル開度の問題じゃないだろ
スロットルレスポンスの問題
スズキ、ホンダ、トヨタにはモッサリがあるのに、日産にはモッサリがあるって話は聞いたことがないから、どうなってるんだろうなって話

FIT乗りだけど質問ある？

>>659
日常的にMT操作をしてる人には渋滞時でもATのN←→Dの操作と同じ程度の認識。
歩くのに右足左足とか意識しないのと同じ。体が勝手にやってくれるから問題ない。

>>671
Nにでも入れてんだろ。
下手な奴は何やっても下手。

俺は基本MTにしか乗りたくないクチだけど、>>671 には同意

AT乗りはコンプレックスの塊なのか

>>671
渋滞でって話に乗っかって書いたつもりなんだけど
ODオフしたり２レンジにしても、アクセルオフで調整できる減速の幅がMTより少ないでしょ
低速での加減速でブレーキに踏み変える場面がATの方が多いって言いたいんだ
伝わらなかったかな

無形重要文化財保持者を目指すスレかよ

トランクの荷台？を上下外して、走ったんだけど、ガタガタうるさいんだな。
あれどうにかならないんかね？
今度、帰省するためにトランクを広くシたんだが
うるさくて気になるわ。

皆さんはどうしてます？

俺は、MTじゃないとクリープとか不安だな。アクセル踏み間違えそうだし

いいから新型変態イエローまだかよ

>>673
信号待ちのとき、前後で自分と同じ色のフィットに挟まれたことは
何回ありますか？

>>680
殿カバーの事か？
俺は後部座席も殿カバーもベルトも外してるが
ガタガタ五月蝿くねーぞ

どっかハズレかけてるんじゃね？

ベタベタに付けてくる鬱陶しいAT車には減速にシフトダウンを使うことがあるな

なんでも、前車より先にブレーキを踏むのはDQNにとって屈辱らしいのでｗ

DQNに追突されてもいいことないだろｗ

どうせ無保険だろうし

>>684
危ないから糞みたいなタイミングでシフトダウンするのやめろ

ＡＴをマニュアル操作するなど愚の骨頂

>>684
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

>>688
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>684
そういう事してカマ掘られるとかなりショックだよ
かなりショック・・・はぁ・・・・あああああああ・・・・・

>>690
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

カマ掘らせるならドライバーの雰囲気を読み取ってから
公務員、医者、学校の先生なら金離れ良くて(･∀･)ｳﾏｰ

>>692
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　発 　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　展 　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　場　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

MTの設定が殆ど無い今の時代にMTの設定がある車種で、わざわざATを買う理由が判らん。
そんなにATがいいなら別の車種を買った方がいいと思うんだけど？
と、個人的には思うんだよね・・・
スイポとアクシオGTのどっちにしようか迷ったくらいだし。
結局3型Fリミ買ったけど後悔はしてない、多分ｗ

>>664
前との車間距離を気にせずにﾛｰでﾄﾛﾄﾛ登って行く
俺は異端派？

>>695
俺は400m車間空いてからフル加速派スーチャーうまー

>>696
それはそれで迷惑だろｗｗｗｗｗ

CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

MTだろうがATだろうが普通
クルマに合わせた運転するだろ
なんで一方を全否定する奴がいるの?

嫁は普段AT、俺はMT。
たまに交換して乗ってる。
要はミッションに合わせた乗り方が出来て、それぞれの楽しみを見つけりゃええのよ。

俺が言いたいのはハイギア６速が裏山ってことだ。

>>700
MT乗れる嫁いいなｗ
うちは共働きで両方クルマ通勤なんで
今は必要に迫られて仕方なく2台体制にしてるが（おかげで俺はMT選べる）
嫁が仕事やめたらATを1台でいくかって事になりそうで…

その時はせめて2ペダルMTにはしたいと思ってるけど
子供できたら結局ﾐﾆﾊﾞｿとかになっちまうのかなぁ

どうせ一人しかつくらないのにミニバンとか無駄すぎ
俺のオヤジは4人つくってもセダンで通したぞ

ミニバンだけは乗りたくねえなあ


まあ、結婚しないから次はクーペ狙いだけどなｗ

昭和の家族は２ドアクーペで家族旅行したもんです

で？

>>694
アクシオGT渋くていいなと思ったけど、内装がダメダメ過ぎる。
コンフォートGT-Zでも再版しないかなぁ。

安い車にすばらしい内装を求める奴って、どうしていつまで経っても消えないの？
アクシオって元々150万位の車じゃん

カローラだしなぁ

ＤＳＧに一本化すればＭＴ派もＡＴ派も幸せになれたのに･･･

んなこたーない

>>710
MT派は幸せになれないしAT派の中にも維持費が〜って層がいるから
DSG一本化とか荒れるだけ

一本化するのは別に構わんよ

そうなったら買わないだけだし

スイフトがポロ並みの値段になったら、売れなくなるだけ

あの外装で中身が本当にポロGTIだったら
300は無理だけど250なら出せる
ジューク換算でね

>>715
ポロGTIは今のレートにあった価格だったらすぐにでも買ってるのに

ボロクソハーゲンの工作員が多くてワロタｗｗｗ
おまえらいくらもらってんのｗｗｗ

>>717
外車の値段は日本車の１．５倍
外車乗りの見栄は常人の１５０倍

内装求める人は鱸とか買わないでしょ。
軽のメーカー扱いだし。

おはよう

ポロじゃなあ
ゴルフかシロッコならまあ

普通に嫁はMT運転できるからなあ
ﾊｲｴｰｽﾃﾞｨｰｾﾞﾙからｶﾌﾟﾁｰﾉまで乗りこなしやがるｗｗｗｗｗ

でっていう

ウチはスイポ1型(MT)と10年落ち軽(AT)の2台持ちで、
嫁がMT運転出来る＋「エアバッグもABSも付いてない軽なんて危なくて乗れない」との意見から
普段は嫁⇒スイポ、俺⇒軽という状態だ。

スイポ買った意味ない。

>>724
裏山し。もう一台スイポ買いなはれ(笑

>>725
一家に二台もスイスポあったら、通報されるぞ!

>>721
独逸車嫌い。スイスポも素イフトも独逸寄りなのか？
ルノーのメガーヌ・スポールにおっさん乗ってるの見た、カッケー。
変態イエローもいいが、ジョンスポールっつうルノーイメージカラー？もイイ（・∀・）

>>727
独逸寄りってのはドイツ製の部品を多く使ってるって事？

>>728
コンセプトっていうか、ボディデザインとか足廻りとか。
よく独逸車は乗り味硬めとか、仏蘭西車は猫脚とかいうからね。
日本車って独逸を模範にしてるの多いけど。
日本人独逸車信奉多いし。

ドイツメーカーは質実剛健ってイメージあるな。国民性が似てるせいかもしれん。

AT/MT論だけはイカン。
たった一人が語り出しただけスレの流れが
良質な情報交換から
双方罵倒…更に嫁AT派＆嫁MT派まで登場して俺語りの場に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

ホットハッチといえば最近はルノースポールが鉄板
トゥインゴ、ルーテシア、メガーヌと
どれも(・∀・)イイ!!

>>711
んなーこたあるだろ。
クラッチなんか２０歳まで。

並行世界ではＶＷとの仲も上手いこといって、ﾏｼﾀﾞからもＡＺワゴンの借りにＯＥＭのエンジン
もらえてスカイアクティブ・ツインチャージャー・スイスポが出来上がってる。

>>733
>>731

>>733
お前は一体何を言っているんだ

>>732
値段がスイポ並みで販売店が近くにあるなら、俺もホスイ

プジョー205乗りだが、壊れたらこれしかないと思ってる。

コンパクトカーが欲しいからもちろんポロも考えたことある
確かにいいクルマだけど値段高く付け過ぎだろ
ユーロ安も全然還元しないし日本人を馬鹿にしてる感じ

1ユーロ130円計算ぐらいか？

気になる…
http://response.jp/article/2011/10/06/163418.html

>>741
大宇製がか？

>>739
ユーロ安になる前は、本国と同価格だったんだけどな・・・

ヒュンダイクーペとか2.7リッターV6搭載で6MTとか選べるぜ
ホンダの2Lなみのトルクと馬力しかないけどな。

デーウもスペックヲタにはいいかもしれん。

韓国製もあと１０年すれば、スマホのギャラクシーＳみたいになるかもしれんなorz

>>745
そしてドイツ国内では販売禁止処分になると
あり得ないとは言い切れないから面白い

国産メーカーが溢れる日本でわざわざ韓国車を買うのは売国的な雰囲気があるなｗ

でも741みたいに韓国車とは知らずに買う奴いそうだけどな。

>>748
誰か助けて友達がヒュンダイの車椅子買ってしまった
http://hamusoku.com/lite/archives/3538933.html

10年前20年前の車を買ったと思えばいいさ。

ｸﾗｼｯｸに片足突っ込んだ車を新車で買えるチャンスだ！

前に外車なのに日本車より安く買えるのが魅力と言って韓国車を買ってた主婦がテレビに出てた。
日本車じゃなければ良いという層が買うのが韓国車。

韓国車の技術力と信頼性は日本車を超えている。










とかほざく売国日本人自動車評論家は結構多い。

でもデザインは勝ってると思うよ
少なくともホンダ車には圧勝

バァカ者がァアアアア
韓国の技術は世界一イイイイイ！！
ホンダのパワーを基準にイイイイ
このジェネシスのエンジンの力は作られておるのだアアアア！！

>>754
それ負けフラグ

「一つの経済圏形成が必要」、韓日経済人会議が閉幕
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20110929003900882&page=7&domain=6&ctype=A&site=0500000000

>>747
この意見には偏狭なナショナリズムを感じざるを得ない
クルマなんてカタチが気に入ったってだけで買ってもいいものじゃねーの？

中朝韓をバカにするために必要なのは自分が日本人ってことだけだからな
安いプライドを保つために何も持ってないヤツが陥りやすいワナだ
まあ、俺は欲しい車が韓国車にないから買わないが

>>757
そんなお前を世間では売国奴という。

>>758
売国奴ではないお前は
食べ物も着る物も電化製品も何もかも国産のみなんだよな。やるなぁ
ちなみに今使っている”パソコン”も純国産で、”OS”も純国産なんだよな。

そうﾌｧﾋﾞｮるなよｗ

スズキアリーナ宏有皆野
新型スイフトスポーツ11月発表予定らしいです。
http://twitter.com/#!/hatisupo/status/121880584959172608

ザザヒロ
スズキ総会で浜松に来てます。
新型スイフトスポーツ いよいよ12月デビュー これは売れる 期待してください。
http://twitter.com/#!/zazahiro/status/120769984937996288

>>759
昔、BTRON使ったが、やっぱり国粋主義は無理があるよな

日本車と欧州車信仰が根強い日本で
飛ぶように売れるほど良い韓国車が出てきたなら考えてもいいな。

韓国なんか相手した時点で負け組

そこでプロトンでしょう

>>761
やはり11月発表12月発売かぁ…
それまで繋ぎの車どうしよう･･･orz

by先日の事故オーナー

>>766
マーチ1ヶ月7万円とかでレンタルできるだろ

俺のスイスポ事故られて　ホイール交換になるんだが
typeーVXの在庫がメーカーにないらしい

この場合　いつ入荷するんだろ？
ディーラー何件か聞いたが　意見が違う
1ヶ月くらいってとこと　もう発売はしないので注文できません

>>761
長くてもあと54日以内に発表か。

黄色、ＣＶＴ、アイドリングストップ　あるのか興味津々

>>766
発売直前の中途半端で困る時期だな
原チャリとかで凌げないのか?

>>768
1ヶ月って言ってるとこで注文したら？
ただし本当に在庫あるのか念押ししてから

それが修理屋に出してる状況で発注はしてるみたいなんだけど・・・
あまりに心配になってディーラーに聞いて見たんだ

近所の修理屋なんで『本当に入荷できんの？』なんて聞きづらくて・・・
早　２３日

しかし情報出ないな・・・

MINIクラブマンかっちゃうぞー

>>771
片道３０kmの通勤に原付は辛いよ･･･orz

>>761
情報サンクス！

>>773
その近所の修理屋が発注して押さえた物が最後だったらしいぞ

>>778
本当か？

>>768
同じパターンで絶版ホイール一本やられた時、メーカーが特注で作ってくれた。
やはり１ヶ月近く掛かったが。

糞くだらない5ドアオンリーで決まりなのだろうか？

5ドアすら売らなかったりして

革新的なことなさすぎて売れなそうだね
ハイブリッドとかいらないまでも

まともな人ならスカイアクセラあたり買うだろ
まともな人ならな

ホイールの件だけど
型はあると思うので、特注できるのでは

てかきれいに完売してるとも思えないけど

>>780　785
ありがとう

特注できてると良いんだけど・・・

ディーラー２件問い合わせ結果　１ヶ月くらいかかる？　メーカーに在庫０で販売はもうない
スズキスポーツ　もう販売終了していますので購入は出来ません

板金屋さんではたまにあるのかも知れませんが
当方　こんなの初めてのことで・・・

>>786
事故られたんだよね？相手居ないの？
自分がパーツ手配する必要ないよ。

相手に絶版だろうが何だろうが同じホイールの中古探してでも元に戻せって言った方が良いよ。

強気に出ないとやられ損だよ。

そんなの相手にされるわけないじゃん。

>>787
いやいや　今板金出してんだけど　ホイールのせいで納車できない見たいなんだよ
もらい事故で　このザマ（泣）修理だして２３日目

スイフトじゃなくスイスポなんだな〜と　嬉しくもあるんだが複雑

ゼロクラアスリートもあるんだが　やっぱスイスポが好きなんだよ
なんていうか　ゼロクラにない愛着があって

いままで車の修理だして　こんなに心配したことがない

>>789
モンタジの各店舗には問い合わせてみた？
もしかしたら在庫有るんじゃね？

>>788
今までそれで通してきたから書いてんだよクズ

>>786
いわゆる用品の場合は、純正品のように長く作らないからね。
金型(？)を既に処分してある場合は、どんなに無理強いしても
無理なものは無理。

俺なら、事故の相手(保険屋)に
「４本ともＢＢＳのホイールに変えろやゴラァァァアアア！！！」
って言うけどねｗ。

あ、そうそう、ホイールかえるほどの事故ってことは、ダンパー付近も
曲がっている可能性があるから注意ね。
ホイールアライメントの測定は当然だけど。

>>791
下手くその事故自慢笑ったｗｗｗ

事故自慢なんかすんなよ。
何度も事故に遭う奴は自分にも原因があると考えるんだぞ。
普通

駐車場でエンジン切ってたこ焼き食べてたらぶつけられたことあるけどなｗ

あの時たまたま乗ってなかったら、
かなりの高確率で逃げられてた気がするし
それ以来、車が多い駐車場は遠くに止めるようにしてるわ

>>793-794
もらい事故に限っては運転の上手い下手は言い切れないだろ。

確かに無い物持って来いゴルァってのはやりすぎだが。

>761
＞これは売れる

それはムリぽ

H20式のスイフトとムーブorワゴンRで迷っています。
どっちを買ったほうがいいでしょうか？

>それはムリぽ
たしかに6MTを買う人は限られる。
2ペダルはCVTでもATでの素イフトの副変速機付CVTより技術的に下だし。

31発売当初をお忘れですか？

AT先行発売だったことを・・

>>798
フィットおヌヌめ

>>798
ネタじゃなくてフィットおすすめ。

迷うような状態ならフィット買っておけば後悔しない。

>>798
全部買っとけ…
迷わなくてすむ

>>798
事故繋がりでいうと、軽自動車はやめた方が…

>>798
フィットだな、話題のハイブリッドもあるよ！

フィットかっこいいですね！
フィットにしようかな・・・やっぱ

>>806
Fit買うならRSがいいぞ
6MTだし
カッコイイし速いし

幸せになれよ

はいはいフィットフィット

ガチで買うならフィットとスイフトどっちがいいですか？
飽きが来ないほうがいいです。

悩むようならフィット。

スイフトはスイフトが欲しいという人でないと後悔するよ。

モンスターのスーチャーのZC31S用っていつまで生産するのかな・・
新型でたらなくなっちゃうかな？

二年でなくなる

>>809
ミライースオヌヌメ

>>809
マジレスするけど、悩むならフィットのがいいと思う。

大穴でサトリアネオ

スイポのAT待ちだが、素イフト試乗したらＸＳでもいいような気がしてきた。

ノーマルとスポーツってそんなに違うの？

>>817
税金がな。
それ以外はほとんど変わらない。

1.3XGエアロって中古本体価格安いよな〜
スポーツとそんな維持費変わらんならやっぱスポーツだが・・・

>>817
日産ノートとそれのライダーハイパフォーマンススペック程度の差

ﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>818
その「ほとんど変わらない」というのが人によって大違いだったりするわけで。

しかし新情報出ないね
情報リークの仕方も戦略の一つだと思うんだが
これじゃ全然盛り上がらない

実際小出しにするような新技術とっか新機能ってないじゃん

素イフトが「フルモデルチェンジ」したから仕方なく新型扱いだけど、
実質マイナーチェンジみたいな内容だからなあ
それでも、国産車のコンパクトスポーツはこれぐらいしか選択肢が無い体たらく

マイナーじゃないだろ、カッコ悪くなってるし。

>>825
確かに

先代よりもかっこ良くなってると思う派

ヒゲフォグの上端が盛り上がらずにサイドから真っ直ぐ来てたら良かったのに
つーかあんなガキっぽいフォグ要らない
素イフトのバンパーに換えたいぐらい

>>828
かっこいいとか悪いとかいう基準ではなくて
空気読めてないにつきる。
これならスイスポ選ぶ理由なんか全くないもの。

なんつーか、スマートさがないんだよな、スイスポ。
ずんぐりむっくりというか。
見方によってはかわいいという表現はアリかもしれんが、
少なくともカッコイイというスタイルではない。

まあ素イフトをできるだけ安くスポーツに、というのが
コンセプトだからこればっかりはどうしようもないのだが。
それにＧ’ｚヴィッツに比べたら全然マシだしな。

デザイン悪くないと思うが
リアも衝突安全対策ということなら十分いいと思える範囲内

メロンソーダにメロン果汁は入っていないんだよ。
でもメロンソーダのあの味は、みんな好きだろ？
コロッケだってそうだ。
クリームのクも入っていない、ジャガ１００％でもウマイじゃないか。

高性能じゃなくてもいい。速くなくたっていい。
いじった軽に・にされてもいいじゃないか。
「スポーツ」って名前が付いている。
ただそれだけで幸せになれるってこと、みんな忘れていないか？

前がカバみたいで、後ろがショボイ。バランスが悪い。

ZC31は玩具っぽいけど、まだまとまっていた。

>>829
それは俺も思う
外観巣イフトバージョンも出してほしい

新型は6MTとパドルシフト付CVTの2バージョンで確定なんですね

新型ってでも剛性あがってるみたいだしリアハッチとか小さくて使いにくそうな感じが
おまえたち好みではないの？
スポなら待望の６MTだし

素イフトもそうだけど、とにかくヘッドライトがデカ過ぎ。
それでもフィットＲＳやコルトＲＡよりは遥かにいいけどね。

ヘッドライトを小さくするとHID付けられない奴が「暗い＾＾；」とか言い出すじゃないですかｗ

アホかお前は

>>838
ヘッドライトでかいと間抜けに見えるよな。
新型レガシィもだ。

ライト自体は大きくない。
ライトユニットのデザインの部分で大きく見えるだけだな。
気になる人は前に流行ったアイラインとかが出たら付ければいい。

なるほどゲームが忙しいからｊ鍛えられないし痔にもなると

それで、最後に一緒に感動しようよとか綺麗事を言うと
なめんな

古臭い6MTももっさりパドルCVTも石器時代の1.6エンジンもイラネ！
DSGと低速トルクが豊かなTSIエンジンの組み合わせだったらみんなが幸せになれたのに･･･

>>844
ねーよｗ
つか素直にPOLO GTI買え

国産がどうあがいてもかなわない欧州ホットハッチはクラッチレス･小排気量加給器エンジンで時代の先端を行っている。
次期スイフトスポーツのスペックは三十年前の欧州ホットハッチみたいなスペックだしなw
ポロやミニやミトやルノースポールが買えない貧乏人が妥協して買う車だよなw

>>845
納期が半年以上らしいぜ
ポロGTI

VWと縁切ったのにまだPolo厨住んでるのか。

ここだけじゃなくスズキ関連のスレ荒してるよ。

次期フィットはＤＳＧもどき搭載おすすめ

インプの1.6ＭＴアイストなしと分かって残念
スイスポはＭＴでもアイスト付くかな？

新型スイスポのPVみてデザインかっこいいと思う俺は少数派？

アイストとか超イラン。
むしろ付いてたら機能カットするか
無理だったら購入対象外。

だよな。
ハイオクで1600の時点で燃費云々言う車じゃないし、
2015年度燃費基準のJC08で20.5km/L達成なんて、アイスト程度じゃ絶対無理だし。

>>846
時代の先端もそうだが、そもそも国内メーカーって欧州市場とじゃ
投入する形を思い切り使い分けて無いか？
わざわざ向こうへ出向いて現地の道路をくまなく型を取ってきて
持ち帰ってペーストしてテストする力の入れようだし、
スイスポだってドア数とかギア比、各種OP等こちらと差別化してるのか？
って言いたいしな
とある評論家「日本のメーカーはヨーロッパ市場へはあちらのメーカーに
匹敵する様な力の入った車を出すが、日本市場はユーザーを舐めている」

ユーザーを舐めているじゃなくて、日本向けユーザーに最適化しているのだとおもう。
欧州に比べてそうゆうレベルだということ。
フィットが売れてる国だからね。

なめてるどころかちゃんと5ドアのみで販売するじゃないか
向こうでは両方売ってるのにｗ

>>854
単純に、売れないもの作ってもしょうがないって話
ユーザーが選ばないものをつくっても、利益にならない
つまりメーカーの側の問題じゃなくて、ユーザーの側の問題

>>857
だよなあミッションも多くの車は海外にはMTの設定あるのに日本ではATしか売らないし

レビトレ、シビック、シルビア・・・。
結局、スズキだけがこのあたりをカバーすることになろうとは、
当時は知る由もなかった・・・。

日本の道路事情でMTとかM男専用だろ
走行時間より信号待ち時間のほうが長く、数十秒置きに１速からやりなおし。
賽の河原ｗ

愛知県だと、それが数十秒おきじゃなくて数秒おきになる
愛知県信号のタイミング悪すぎ・・・

次のスイフトマガジンにのると思うが
昨日の色枠祭で
ブレンボキャリパー付けて取材うけてた方いたね

ヴイッツ、スイスポ、フィットが縦に三台並んで走ってる時の何とも言えないあの感じ…

ここにコルトＲがいたら…

>>854
スバルのラインナップは舐めてないと思うけどな
唯一の低重心水平対向FRクーペがレギュラー2LNA200ps燃費14で250くらいで出るみたいだし
同じ金だしてもミニクーパーノンターボしか買えないよ欧州車は割高だ

ボクサーってイメージばかりでたいした低重心でもないぞ
それに水平対向4亀頭って別にメリットないよな
とBEEレガも持ってる１１乗りが言ってみる

>>855
＞フィットが売れてる国だからね。
欧州でのフィットは？「ジャズ」で販売されてるそうだが売れてないのかな？
そもそも欧州は貴族の乗り物、スポーツとして車はハッテンして来たのに対し、
日本は先ず荷物を運んだりコストを優先したりと、仕事場で使う為に
”ハッテン ”したとか聞いた事ある。

・・・振ってるの？
ボケてっ☆、って振ってるの？

>>865
新型の水平対向だから今までのとは違うよ

>>866
貴族の乗り物とかなんとかは関係ない。特にこのクラスでは。
欧州のジャズは、そこそこ売れてるのはイギリスぐらいだね。
イギリスは大陸と比べると制限速度が低いし、実勢速度はさらに差がある。
独仏なんかでもユーティリティは評価のされてるけど、高速で日常的に
使う130km/h以上での安定感がないので人気がない。

先代デミオがユーティリティ重視で、欧州では全然ダメだったから
現行では背を低くして欧州的にしたら売れるようになった。
Ａクラスも新型は背が低くなって普通のハッチバックになる。

>>868
いや新型でも重心はそんなに変わらんでしょ
燃費やトルク感は違うだろうけど

例のFB16直噴ターボが出るらしい

スズキもターボ積んでくれ

>>868
水平対向は、比較的軽くて嵩張る排気系をエンジン下に持ってこざるを得ないので
重心が低いというメリットを生かし辛いというのが常識じゃなかったっけ？

ｃｖｔでスポーツの名を冠していいのかな？
なんとか６AT積んで欲しいな

>>870-871
画像で見ると結構低いようだけど
http://www.subaru.jp/brz/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110913_477147.html

それ市販車じゃないから

4ATか6ATかよりもマニュアルモードを載せるべき。
今のなんちゃってモードは勝手にシフトチェンジされてうっとうしい。

低排気量ターボにシフトしてれば乗り換えたかもしれんが
動力性能はほぼ据え置きなら旧型から乗り換える動機に欠ける。

ターボにシフトすればしたで、
初期型には手を出すな、で2型待ちなんて言い出すくせに

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
なんつーか、もう
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。
しかも、相当
深刻なレベルで。

それマジで言ったん？静かにソースあんなら…そう言うと男はゆっくりと目を閉じ
２ちゃんねら総力を上げて
ゆっくりと目を閉じ

しかも、相当
深刻なレベルで
静かに息を引き取った。

>>876
まったくだな。
今度のはむしろ素イフトの新作って感じ。

>>877
ターボ云々の前にスズキの1型はスイフトに限らず地雷。
最近はパレットのCVT変更による阿鼻叫喚が記憶に新しい。

2型まで待つ余裕がない…orz
しかし、マイナーチェンジでコストダウンすることもあるし…
う〜ん…

スズキはＭＣで装備の剥ぎ取りとかはあまり無くて、真面目に改良してる方だと思う。
グレードや色が減る事はよくあるけど。

PTTやると、日本はGolfだらけになるな。

今は自動車には関税掛かってないし、PTTって何やねん。

>>880
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

すまん。TPPだな。
関税掛かってない割には高いよね。円高なのに。

>>884
PTTはDOCOMOで全然流行らなかったアレだな。

>>883
そうでもないよ…
私の知ってるだけでもラパンＳＳのｍｏｍｏハンドル廃止、
初代ＭＲワゴンの自発光メーターの廃止
他にもあるやもしれん…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
まあ、他社に比べれば少ないかもしれんが…

>>884
給料下がってアルトだらけになるだろｊｋ

>>883
同グレードで見たときの装備の剥ぎ取りは確かに少ないけど、
売れないグレードはあっという間に廃止するよね。
ワゴンＲなんて、最量販車種なのに実質2グレードしかない。
スティングレーもターボとNAの2グレードだけ。
これで一番たくさん売れてるんだから、ある意味すごい。

>>738 コレって何だよ　言えねぇのかｗ

お前バカだろ？

http://response.jp/imgs/zoom/371485.jpg
誰よ

>>792　つまらん輩気取りかよｗ

>>892 でバカを晒した後じゃ、何を言ってもバカのたわ言だな

>>854　とあるて誰よ

TPPに入らないと、アメリカと入っている国々のつながりが強くなり、
日本が取り残され、結果的に日本貿易が滅びる。
まあ、貿易止めて農業主体でやることにするならかまわないだろうけど。

なんて論じるのはスレ違か

>>893　ｵﾏｴがバカなんだろｗｗｗ　http://hissi.org/read.php/auto/20111010/UmVlUmY0Nm8w.html

そんなのがバカの証明になると思っているオマエは、かなりオメデタイよ

>>898
アメリカ以外小国ばっかだろ
日本とアメリカで9割占めるのに取り残されるとかｗ
日本が入らないとTPPは成り立たないよ

>>900　証明されて悔しそうだなｗｗ

だから証明になってないって

モンスターのエキマニ入れてる人いませんか？

ちょっとどころかかなり顔真っ赤

>>899
おまえがバカだ俺が保証する

なんてったって >>892 を書いちゃうくらいだからな

単発ID換えて自演はいいよ　>>900　お疲れさんｗ　消えろｳﾞｫｹ

そんな事しねーよ
何を勘違いしてるんだか

ついでに言うなら、単発ID換えて自演はオマエだろ？

なんだこの掃きだめスレはｗｗｗ

自動車関税かかってないのにあの値段なのかよｗ
知らんかったわ・・・

>>912
未だに車の輸入に関税かかってると思ってる人たくさんいるからね。
かなり前から車への関税は無くなってる。

関税が撤廃されてから、もう30年以上経つんだけどな・・・

ブランド料がたっぷりのってるよな

当然、為替換算した現地価格よりも圧倒的に高いんだよな・・・
ブランド料相変わらずのボッタクラレで安心したｗ

>>912
理由はいろいろあるな。
・欧州などから日本への船賃
・日本仕様にするための一部の特別部品
・日本の社員は日本の自動車メーカーからヘッドハントしてくるから
　給料ベースアップ
・トラブル多めなので、それを見越した車両価格設定
・同じく、多めの補修部品の在庫確保

とまあいろいろあるが、一番の理由は、日本で売れる台数が少ないからだ。
(陸続きで近くに他の国があるわけでもなく)

>>912
＜補足＞
とはいえ、以前の為替で商売が成り立っていたのに、
今の為替だとぼったくりだろ、というのは明らかに正論ではある。
まあどこも数を売ろうとは思ってないからな。そこそこ売れればいい
わけだ。国産メーカーと違って、絶対に赤字にならない仕組みになってるから。

ユーロは元々円に対して割高な設定だったからな
ユーロ安になった今でも還元しないし点検修理でぼったくられそう
大衆車なのに日本では偉そうなブランド商売してるのが気にいらん

輸入車は圧倒的に高いとは思わないけどなあ。
ヴィッツに安全装備を付けると結構な額になってしまって、
だったらポロにしようか、と思う人がいても不思議はない。

今の為替で計算すると、日本ではボッタクリに思えるけど、
以前の160円以上のときは、むしろ日本は割安に感じた。
1ユーロ＝120〜130円ぐらいで日欧で同程度の価格かな？

でもポロのベースグレードを180万ぐらいにしたら、今のサービス体制じゃ
追いつかないだろう。かといって今サービス体制拡充の投資をするのも
危険だから、ほどほどに売れてる現行価格が販売側からは都合がいいんだろうね。

>>920　算数の割り算からやり直して来い　　　ｳﾞｫｹ
　　

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　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
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　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
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　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　 へ〜よかったじゃん 以前の160円以上のときは、むしろ割安に感じて
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
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>>1乙です

>>911
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

車以外は円高還元セールやってるから我慢しろ

>>913
でも日本からクルマを輸出する時には
相手国にがっぽり関税高く取られてるという・・

で日本のメーカーはEU圏で価格競争力をなくしてる
一方、国策で関税撤廃、相互に市場解放をしているﾁｮﾝのメーカーに
シェアを食われてるとかなんとかいうニュースを最近見た気が。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>926
農家のせいで
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

ポロGTI購入予定者に半年以上の納期遅れになるので
ゴルフGTIを大幅値引きで売っちゃったらしいが

TPP参加せざるを得ないな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>928

対ユーロでも空前の円高なので、超ぼったくり商売だからな、インポタは。
３５０万のクルマで４０、５０の値引きなんていたくもかゆくもない。
また、ポロはＤＳＧの不具合が多いらしいし、そんならゴルフ売った方が都合が
いいのだろう。

来月スイスポ出るらしい？

>>930
《今ならポロGTIのお値段でゴルフGTIにアップグレード》って
最近どっかのVW正規販売店で実際やってたみたいだしねぇｗ

モデル末期のゴルフGTIなんて売れないだろうし在庫を掃けさすのにちょうど良かったのかも
チラシうｐされてて吹いた

>>931
12か1らしい

>>889
スイスポのレカロ風赤シートもマイチェンで引退しちゃったよな

ATはどうもCVTらしいよんｗ

>>935
やっぱりそうかorz
SKY ACTIVEのATみたいなのちょっと期待してたが
スズキだからなあ技術も無いしやるわけないか。

>CVT
完全に終わったね

MTの幕開け・再来とか胸熱じゃん

CVTでもAT買うつもりだけど

MTは甘え

勝手にシフトアップしないMTモード付きなら
CVTでも良いよ

で壊れたとか騒ぐんですね
わかります

CVTで段付き固定モードあればいいだろ。

拘る奴は最初からMT買うだろうし。

エッセのＭＴ乗ってるが、のると性格が変わって全開で走ってしまう。
もういい加減年齢のオサーンがこれではダメだと、ATに変わらせていただます。

ATなら踏まないんだよねえ。普通に走行車線走れるのだがorz

>>944
牙を抜かれた中年に魅力はない
だからおまえはダメなんだ

スズキ的に、ＡＴでもＣＶＴでもたいして売り上げは変わらんからどうでも
いいだろ。
本当のクルマ好きが買ってくれるＭＴが期待を裏切らない出来なら
それでヨシ。

CVTの試乗車か、胸が熱くなるな。

新型のカラーバリエーションの情報持ってる人いない？
日本仕様は5ドア黄色、みたいな話はよく聞くけど、それ以外の色は？

どピンク

>>935
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

イエローは当初設定ないです
震災絡みで自粛みたいです
赤・白・シルバー２種です

変態イエローが無かったら買えない＞＜

CVTは1200ccだったりして

ターボが付いたりして。

>>951
死ねばいいのに

まさかのFR化&トロイダルCVTだったら座りションベン漏らす

>>956
もしそうなら俺は脱糞シーンを提供したい

全力か?

ＣＶＴはなんで駄目なの？
遅いのか？

ダメだと思った理由は？

>>951
まじ？これどこ情報？
もしやあんた寺かい？

黒はないのかよ

CVTの伝達効率は70％台と言われている。特に高回転域で悪化。
油圧でペルトを押さえつけているので低下するそうです。構造上ロックアップは使えない。
燃費がイイのは、エンジンのもっとも効率の良い回転数をつかるのと。
巡航時は思いっきりエンジン回転を下げられるから。

ＭＴは95％、ＤＣＴは92％だったような。トルコンは80％台だかロックアップ使えば上がったような。

うろおぼえでスマン

>>951
これマジだったらスズキ終わってんな
笑点で木久扇は自粛してシルバーや白を着てないだろ
黄色じゃない木久扇は木久扇と認めないのと同じ

>>951
これはどう考えてもウソだろ
紅白だしといて黄色なしとか意味解らんし

スズキいくら白黒シルバーしか売れないからって、色の種類なさ過ぎ。
マーチと同じオレンジメタ出してくれ

素イフト＋黄色でFAでしょ。

修ちゃんは無駄が嫌い。

何時ものように発売まで
正確な情報出て来ないんでしょ

>>958
トルクがなくてもっさりなんじゃなかった？

黄色は端で見てる分にはいいが、実際に買う人は少ないからな。
初代はともかく、２代目では売れなかったみたいだし。

アズグレ最強伝説

変態色だしな、こんな変態イエローに乗るのは俺だけでいい。

ところで >>イチオツ

>>969
黄色が少ないとか売れてないとか少ないとか

お前外出たことあんの？

フルバケに3点式シートベルトの人いますか？

レカロのフルバケ買おうか迷ってますが、4点式をつける覚悟がありません。
3点式で済ますと、腰のあたりがぶかぶかになりそうだけど、大丈夫でしょうか？

え？フルバケにすると4点じゃないとだめなん？ｗ

４点は違反だっけな

>>976
固定方法がしっかりしていれば合法ですよ
フロアに穴あけだけどな…

>>969
むしろ黄色しか見た事ねえよ

>>977
自動巻取り機の有無は影響しないの？

>>973
特殊な集団の中では黄色が多いかもしれないが、世の中では少ないんだよ。
特殊な集団に身を置いてるとわからないだろうが。
本当に良く売れるのなら、新型だって設定するはずだろ？
素イフトのアズールグレーみたいなもんだ。

俺がよく通る道路の範囲300m以内に黄スポが3台存在している所がある

>>977
固定方法とかじゃなく、4点自体が違反な。
脱出時・救出時の障害になりうる云々でだめだった気がする。

ちなみに固定方法云々はJAF戦規定だろ?

次スレたててくる。

黄色は目立つからな、
白のスイスポは空気だった。

エアコンとかの電力は
バッテリから供給されるのですか?それとも発電機から直で
供給されるのですか?

白のスイポが一番おされさん

電動ではありません

次スレたててきた。

【スズキ】スイフトスポーツ Part.89【ZC31】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318428484/

スレタイ間違った…すまんorz
正しくはPart.90です。

>>985
車の電気系は発電機で発生した電気をレギューレーターを通してバッテリーにつながり、バッテリーにつながることによって定電圧化されて、各所で使われるようになっています
エアコンの場合、動力源はエンジンの回転です
電気を使うのはコンプレッサーのクラッチの部分だけです

>>988
やっちまったな
どんまい

レスはあれど、質問には答えてくれないorz

ここで質問したのがまずかった。

>>989
返信ありがとうございます。
ということは、エアコンが不調な
場合は、バッテリを交換しても
改善の見込みはナッシングって
理解でOKですか?

>>991
どんなふうに不調なのかにもよりますよ
自動車電機屋に行って診てもらったほうがいいです
エアコンもバッテリーも自動車電機屋のテリトリーです

>>992
返信ありがとうございます。
送風はするのですが
冷たい空気がでないです。
バッテリが寿命みたいなので
そのせいでエアコンが冷えないのか、エアコンがおかしいのかと思いまして。バッテリももしかしたら、発電機がおかしいのかもしれないし、素人には手に
おえないです。

>>990
ｽﾏソｗ昔フルバケに３点付けてたが
腰はもちろん、至るところ違和感あった

そっか。もしかするとバッテリが
ダメな場合、コンプレッサクラッチというのが作動しなくて
エアコンの風が冷たくなってないということも
考えられるのかな。 それにしても難しい。

普通はコンプレッサー死亡や管の破れなんかを想定する事態だけどな
風を送るのはブロアモーターなんだから関係ないしな

そもそもバッテリーがそんな状態じゃまともに走れんだろ

そうなんです。 orz

>>988乙

よ〜し
1000なら3ドア日本でも販売！

1000ならみんな幸せになる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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