【三菱】デリカD:5【DELICA】Part26

実車を見られた方・見積りをもらった方・試乗された方・興味がある方・実際に購入された方
4WD・2WD・年式や排気量は関係なく皆さんで様々な情報交換しましょう

『アンチ・荒らし・BBSへの誘導は大人のスルーが原則です』



公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/index.html

前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310390619/990

デリカペロペロ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;、
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,-､､　{:{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 《 　 ≫/⌒ヽ⌒H⌒/｀ヽ.　　　　　　　　これは乙ではなく
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＝==＝7/⌒>‐､￣￣｀ 丶 ､／ヽ、　 _　　　　ツインテールです
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:r‐-（f⌒ヽ;:_::l＼ー_､　　 ヽ/⌒L/ﾊY　＿　　　　クソ野郎共
　　　　　　　　　　 　 　 　 , ':.／: >::;:'´ゝ'´::: /乂__,ｲ⌒)　　　Y´｀{h_}ﾚ'／}}　_ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 l／: :, :ﾍ/:::/::////:::::!:::|:::::::(　ヽ　　l／い,κ≦三二＿＿￣ミヽ
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http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15

>>4

スゲー！

>>1乙
って、>>4で云われてた…

このネタ結構使い古されてるんだけどね。

今日６か月点検出してきた。
アニソン全開のUSBメモリ差したまま渡しちゃったよ・・・orz

ドライブレコーダー仕込んでいたので、メンテやる整備士がどんなこと言っているのか
気になるなぁ。後で見てみようｗ

Gパワー4WD(ナビ社外品)納車！
連れのプレミアム4WDと見比べる！

天井のランプ＞マイナーチェンジでカット。
サンバイザーのランプ＞マイナーチェンジでカット。
カーセキュリティが（イモビライザー？）がオンになってなかった。
まぁ、社外品ナビなんで仕方が無いのかな？
オンにはなったけど、ロック、アンロック時にホーンが鳴らない・・・。

・・・・・。

逆に何が性能上がったり、向上したんでしょうか・・・？

>>9
イモビは納車の初めはオフで、ディーラーの説明の後、オンにしてもらう…って、
ディーラーに忘れられた？

>>9
カタログにデフォルトオフって書いてある。
きちんと理解してから使ってもらうためとかウンタラカンタラ

ロック、アンロック時にホーンなんて鳴ったか？

施錠、解錠の度にホーンなんて鳴らされたら、うるさくて迷惑だが…

ちなみに、何年型と比較したのか判らないが…、

メーターの液晶がカラーになった。
ヒルスタートの採用、
ブレーキオーバーライドシステムの採用、
高効率充電制御の採用、

ナビ社外とあるので関係ないが、
MMCSに地デジチューナーが内蔵になり、HDDの容量が上がっているので、
ミュージックサーバーの登録曲数が、2000曲から3000曲になっている。
さらに4WDとあるのでコレも関係ないが、
2WDにはアイドルニュートラルロジックが採用されている。

昨日Gパケの見積り貰ってきた。ALPINEのナビと後部モニター付き、マット、バイザー入れて380万。
そっから45万値引きするって言われたんだけど買い？
電動のハッチバックはいらんけど、電動シートのヒーターに惹かれる…
あと、これ付けとけってオプションある？

なるほど、見えない部分で向上してるんですね。安心しました。

ロック、アンロック時の音はホーンではなく、電子音でした。
ドアノブボタンでロックは音鳴る。
キーでロックは音鳴らない。
連れのは両方鳴る。

エンジンルームの熱さが、同じ距離、時間帯走った後でも体感的にわかるぐらい熱い。
連れのは、気になる熱さじゃ無い。

ナビを社外品(アルパインX08s)にしたからか、ハンドルの左親指で押すボタンが無いですね。
更に、営業マンも初見は無い事にテンパってましたが、コンセントタイプの差込がありませんでした。
営業マン曰く、ナビが社外品だから無いとの事。
まじっすか…？


もういっちょ！
違いでは無いと思うんですが、ウォッシャーノズルの当たる位置が下過ぎませんか？
まぁワイパーで全体に行き渡るので支障はなさそうですが。

>>営業マン曰く、ナビが社外品だから無いとの事。
マジです。初期型からそこんところは共通。

電動シートもヒーターもそんなに必要性感じないが、
電動リアゲートは欲しかったな。
キャンプや海水浴行った時なんか何度も開け閉めしてるとなんだか嫌になってくる。
便利不便って言うより、何か閉める時の自分の必死な感じが。
リアゲートがホコリ被ってる時の手の跡も情けない。

電動シートはともかく冬場のヒーターは凄い役立つよ

ただ5万の価値があるかどうかは別。
ドレスアップ目的のオプションよりかはましだけどね

>>15
Ｄ：５のフロントガラスは寝ているから、ウォッシャー駅は風でうまく上まで拡散するよ。
他社からの乗り換えなら、いろいろ楽しい違いがあるから飽きないと思うよ

>16さん、ありがとう。

残念だー。
説明欲しかったなー…

何かオススメありますかね？
しから、シガーガーレットからとれる奴で。

>>20
メーカーのＨＰ見る限り、三菱車用のキットは出ていないみたいだね。
他社メーカーので無理やり取り付けれるかはメーカーやみんカラで検索してみたほうが正確だと思う
ttp://www.alpine.co.jp/products/installkit/steering_remote/index.html

9は日本語不自由なの？

>>22
マイカー購入でハイテンションなんだと思う。
気持ちはわかるｗ

最近デリカ欲しくなりました。
いい車ですか？ノア、セレナ、ステップ、来年フルチェンのエスティマ。。。
迷います。

>>17電動テールゲートなんて整備出す前に故障してないか確認した時くらいしか使ってない。人の多い所で使うとこれ見よがしで恥ずかしい。必須オプションは後列モニターかな。それ以外は無けりゃ無いで構わない。

コンビニの駐車場で、車に背を向けたままドアロック操作した。

で、用事済まして店から出てきたらテールゲート開いてたw

ドアロック押したつもりが、電動テールゲートのボタン押してたようだ。

あんまり人が居ないコンビニで良かったぜ…

>>24
大いに迷ってください。
ドライビングプレジャー重視か価格重視か、オートキャンプ、アウトドアの頻度など人それぞれ。

>>26
後ろが壁だったらガリッていってたねｗ

でもドアロックはボタン1回
テールゲートオープンはボタン２回押さないと開かないハズだが
ドアロックの時も２回押ししてるの？

>>29
テールゲートの警告音を消しているのかな？
俺はすぐに気付く（焦る）

今年の東京モーターショーにディーゼル仕様が出る？

>>24
セレナ乗ってたけど、あれはシートがちゃちなんでデリカに買い換えました。
デリカはシートがしっかりしていて長距離走っても疲れない。セレナは疲れる。
エスティマのように3列目がおまけ程度（旧エスティマの事ですが。今のは知らん）
ということもなく、同乗者もリラックスして乗れる。
普段は燃費を気にしてゆったり走る人が多いこの車も、本気を出してパドル等を使えば
おそらくそのどれよりも速いです。
４駆でもあり、どんなシーンでも安心して走れます。ミニバンでは一番良いと思ってます。
つーか普通のミニバンと比べないでくれ、と思ってます。

>>24
その中でこれができるのＤ：５だけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=bQwBGYUoxv4

>>24
アルファード、エルグランド、ノア、セレナ、ステップワゴンを検討していて
なぜかＤ：５を購入した

仕事とか家族のセレナ、ボクシー、エスティマ、アルファードを運転するけど
Ｄ：５の方が高速の安定性もいいし、長時間の運転も疲れない

セレナ、ボクシーは軽くて取り回しが楽だけど、長時間の運転で腰が疲れる

エスティマ、アルファードは５ナンバーミニバンより高級車っぽい乗り心地
だけども、高速の追い越し車線速度はいまいち不安定

高級車じゃないけれど、雪道も高速も安心して走れて乗り心地もよい
購入検討車種じゃなかったけど、突然出逢って、買って今でも満足

>>24
一応、シャランも見ておけ。
質感が全く違うから。国産車とドイツ車の格の違いがわかるから。
俺もD5とセレナで迷ってたけど、金貯めてシャラン買うことにした。

>>35
「ミニバン」としてなら面白い選択だね。
横幅の取り回しが不便で、街中だとリッター５前後ってのも日本車のライバルには不利かな。
アクセルオンにしてから加速するまでのタイムラグが気になるみたいだけど、乗ってみてどうなの？

とりあえず「トーションビーム」でググっとけ。

>>37
ググったぞ
↓
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/500705.html

で？何が言いたい？

>>38
D:5もトーションビーム

>>36
試乗車の平均燃費はリッター10あたりって言ってた。
試乗車だからあまり飛ばさないせいかも。
街中を乗ってみた感覚は全く普通。タイムラグとかよくわからなかった。
値引きも国産車と同じレベルで勝負するって言ってた。

>>40
がんばって貯金して買ってくださいね。
気に入った車を買わないと常にストレス抱えて、>>39みたいに他車が気になるから（笑）

いやぁ〜、D5良いっすねぇ〜。

マイナーチェンジで、色々ビックリしてますが、トータルで見てかなり良い。

とりあえず、LEDに全変えして、ルームミラー変えました。

次はスモークかな？
でも、カーテンの意義がなくなるし、迷うところ。

先輩方、後々はインチあげて、グッドリッジはかしたいんですが、サス変えたりインチアップは、10年保証に影響でますか？

>>42
スモークは、昼間はいいけど夜にＬＥＤなんかつけたら丸見えだぜ？
ノーマル車高から自分の意志で変更すれば保障はなくなるわな。
特にインチアップは、キットで全体的に底上げしないとハンドルから軸からいかれる

NYイエローキャブがNISSANのツマんない1Boxを採用したように
TAXI需要に力入れては？

>>30
流石にドアロックとテールゲートオープンは間違えないと思う
と言うか間違ってボタン押しても反応しなくない？
先に書いた様にドアロックはボタン1回で閉まるけど
テールゲートは1回押しただけでは開かないし
ドアロックのつもりで開いたって事は普段からドアロックもボタン2回押ししてるって事だと思うのだが
テールゲートと同じく2回押しで開くのはスライドドアだけどさすがにこれは間違えないだろうw
開くときの音に関しては回りが騒がしいところなら気づかないかもしれないね

>>45
推測通りです。ボタン何回も押す癖が…
音も聞こえにくかったんで、複数回押したのもある。
で、電子音(実際はテールゲート上げる時の)をドアロックと思いこみ入店。

パチンコ屋とかじゃなくて良かったです。

リモコンもケースに入れて腰にぶら下げてて…1番上のボタン押したつもりが、反対側のボタンでという状況。あれからはどんなに急いでいても、ハザードの点滅確認するようになりましたとさ

俺はＥＴＡＣＳの設定で、ロックでドアミラー自動クローズ、案ロックで自動オープンにしてる

Gパワー DOPカーペットのみで278万で買っちゃった♪(´ε｀ )

カスタマイズ好きと見た

>>46
俺はカナビラでぶら下げてるだけだからケースは無いけど
一応スライドドアのボタン触って上下確認してからボタン押すようにしてるよ

>>48
俺もドアミラー連動にしてる
ドアロックはもう癖になってるからロックしたかどうか記憶にないんだよなw
なのでドアミラー状態見て確認する様にしてる
遠目でもわかるし

ドアミラー連動は、スキー場で凍りついてミラーが開かなくなる罠

>>52
そんな可能性よく思いつくな。

うちは車庫が狭いから片側にベタ付けするんで、先にドアミラー閉じてから車庫入れしてる。
んで、ドアミラー連動だとロック解除で開いて壁にコチンと当たってしまうから、連動しない設定にしてる。
閉じる方だけ連動、開けるときは手動って設定が欲しい。

>>54
先に閉じてるなら、閉じる方だけ連動しても意味なくない？

>>52
雪国行かないから全然関係ない罠

>>55
ﾜﾛﾀｗ
でもAndroidアプリみたいにGPS使って
自宅の車庫に着たらミラー閉じるとかのほうが良いかも

>>55
自宅を出る時は連動があると確実に問題になる

スーパーとかに行ったときはロックに連動すれば楽

そんな感じじゃないかな？

>>50
お金無いだけさw

>>57
その通りですｗ
出先でロック連動で使いたいｗ

>>55
俺もそう思ったｗ
それにしても、こうした個人的設定が可能な車って高級車でも見かけないね。

>>53
きっと>>52は、やったことがスキー場でやったことがあるんじゃないかと、
想像だけど、ディーゼルのデリカ乗ってスキー場にいって、燃料が凍って動かなくなった経験もあるんじゃないかと思う。

東北の雪国だけど、今のでドアミラーが動かなくなったことはないなぁ
大昔の２代目パジェロでそういうことがなかったわけじゃないけど

寒さで給油口が開かなくなった事もあるし、日中に溶けた雪がドアまわりを濡らして夜に凍ってドア開かなくなった事もあった。
つまり、雪国で夜勤のある仕事はするなって事。夜勤明けの朝5時にドア凍ってて開かなくて泣いて。それ以来リモコンエンジンスターター大好きになった。

ｂｙ北海道
ドアが凍って開かなくなるのは、他の車種でもあるし…
給油口は経験ないかな。
エンジンスターターは必須だよね。

>>59
確かにロック連動で使いたいけど、俺も同じ理由で使えない。
でもその代わり車速連動（30km）で開くようにはしてる。

>>65
ドアが？

>>33
d:5ずり落ちてるな

さすが副変速機をもたないなんちゃって生活四駆だな
パリダカのサポートカーとしてつるしで走ったと勘違いして狂喜している信者もいるし

三菱の開発陣苦笑いしてるなｗ

そしてこうつぶやいてるのさ

「俺らにＳＧのような車作れる開発資金あるわけねーじゃん」

分かったから落ち着け、自慢の嫁と子供に笑われるぞ

＞なんちゃって生活四駆

下げるつもりが上げてるぞｗ

>>68

生活四駆君、監視業務乙

ちょ、それもブーメランだってｗｗｗ

>>69
突然の自己紹介ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

久々にイイもん見れた
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9（＾Д＾≡＾Д＾）9m━━━━ !!!!!!!!

伸びてるから何だと思ったら２次元で生きる男さん来ててワロタ

生活四駆といったらこの爆釣ぶりである
まぁ自給８００円の監視業務君のレスばかりではあるが。

さすがパリダカサポートカー（藁）の信者は身も心も倒産間近の三菱自動車と一緒というところか
わざわざパフォーマンス用の特装車まで用意して落ちがまさに「ずり落ち」である

まったくもって何をやりたいのかわからんメーカーである

>>74
煽るなら誤字はやめろ。恥ずかしいぞ

今日契約してきた。Gパワー、ALPINEのナビと後部の天井に付けるモニター付き。
値引き50万下取り70万で総額250万。
納車は来月中旬位。楽しみ〜。

>>74
よう！おまえ２ｃｈデビューしたとき
なぜか変換でき（ｒｙ　にマズィレスしてたのに、今は煽り屋やってるんだ。へー

ブリ爆釣と聞いて飛んで来ました。

なぜ、わざわざD5のスレに来て貶すのかが理解できない。
俺らに文句言っても変わらんぞ。
嫌いにもならないし、好きなだけ。

強いて言うなら不快には思う。

そんな事して何がしたいんだ？
器の小さい哀れな人にしか見えない。
少なくとも、リアルでは居ないよ。
あなたみたいな人。

まぁ、好きにすれば良いが、
そんな事してもスッキリしないんじゃないの？あなた自身が。

>>79
え？俺？

>>74
後釣り宣言は2ｃｈ上で最も恥ずかしい行為の一つと聞きます。

まあ何なんだろうね、大好きなＦＪのスレでオーナー同士まったりする事も出来ずに
中古車には精液がどうこうとか反吐が出そうな書き込みしか出来ないってのは
やっぱりどこか病んでるのかも知れんね。
とにかく自分以外を貶さなきゃ居ても立っても居られないってのは十分病気だよ。

トーションビームを馬鹿にされたトヨタ社員が仕返しのつもりだろ？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313079716/l50

粘着話題をぶった切ってすまんが。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315574624/32
「初代D5のECU,プラグ、リアランプ、オイル偽装」
　って何だろ？知ってる？

>>83
オイルは、高くて耐久性が落ちるけれど燃費がちょっと良くなる０Ｗが生産時に入れてあるのに、
ディーラーでオイル交換をすると割安で耐久性の良い５Ｗとかを入れられる件だな。

プラグも初期ロットと、その後のロットでは違った気がする。

その他は知らないな。

ちょっと燃費がよくなる程度なら５Ｗのほうがいい。

まー、アクセルの踏み方次第で少々の燃費なんて変わっちゃうから
オールシーズンを安心して扱える５Ｗの方で俺もいいなぁと思うよ。

思い出したけれど、リアランプは現行型がＬＥＤタイプ不可になってる件かな？

ＥＣＵの何だろう。何度かバージョンアップされている件？
不具合があればバージョンアップや対策品が出るのは当たり前だとは思うが。

>>67
ほかのミニバンだとこのステージすら立てないもんなぁ〜
ほめていただき感謝☆

>>79
まぁあれだよ。
いい女連れて幸せそうだから、つい妬んで悪言はいちゃうタイプだよ　彼はｗ
いい女連れてる俺たちには何とも思わないんだよね〜

>>86
例の掲示板にのってるやつじゃない？
現行タイプはＥＣＵ書き換えすると燃費向上する。ただし、現在不具合がなければ書き換え効果は期待できず、かえって悪くなる可能性もある。
とかいう気付け薬みたいな内容

不具合やら改善でいろいろ修正してるみたいだけど、
初期型の不具合は多分、突然エンジンの回転が上がらなくなる不具合の修正プログラムじゃないかな。
www.d5bbs.net/main/se.html
ＥＣＵで検索すると良い。

カーフィルム、カーテン、サンシェード・・・迷う

カーテン付けたが、昼間にプライバシーの意味合いで使用してると怪しすぎる…
スモークにすれば良かったよ。

あまりの暑さにシルフィードのSC7020を貼ったよ。
赤外線遮断のおかげで後部座席に乗ってると凄く快適になった・・・らしい。
サイドから見ると対面するウインドウも施工してるから凄く濃く見えるけど、
真後ろからリア〜フロントウインドウを見ると、車内のシルエットが分かる程度に見えるから
濃さ的にはこれくらいがベストかなと。

ノーマル車高に225/70/16 か 235/70/16　だったらどっちがオススメかな？
燃費はかなりかわるかな？ヤフオクで買った中古MK-26に新品ジオランダーＡＴで考えてるだけど

>>94
細い方が燃費は良い。

ミニバンのタイヤはロードインデックスが大きい方が良い。

195/70/16 燃費15/L　最高！

せめてSG純正の225-80-15と同等の外径（約73�p）のタイヤを入れたい。

無難に225/70履いてる人多いけど、235/70が見た目カッコイイよね？

２６５／７０とかだったら見た感じ変わってんなぁと分かるけど
２２５・２３５じゃ違いがわかりづらいでしょ！

タイヤサイズいちいち見てるの？

車体とタイヤのバランスにこだわる人は多い
あとマフラー径の大きさとか

>>100　他人のタイヤジロジロ見ては悦してるタイヤフェッチじゃない？

>>101
そんなに多いんだ。
俺はタイヤにこだわってるっていう人は、全員ジオランダーでワンパターンに見えるが

パジェロのクリーンディーゼルは、車両重量2200�s以上、
トルクはD:5の二倍の45�s-m、タイヤは265-60-18でも満タン1000�`走るらしい。

D:5ディーゼルはまだ？
ガソリン車でCVTで235-70-16って抵抗あるんだけど。

>>104
パジェロで駐車枠いっぱいにコンビニに買い物に来るやつとか、どうもね〜

まあ駐車枠一杯って点ではラージサイズのセダンとかも似たようなもんだけどね

ノーマル車高なら義理入る235/70R16がエエよな
ジオの場合225はｼｮﾎﾞｲぞ！グッドならまーまー

>>106
今や中古でも売っていないようなセルシオを横着に２台分の枠を使って斜め駐車したやつがいた。
コンビニでｗ

そういうのは写真を撮ってネットに流せよ。
普通に止めて枠いっぱいてのは、コンビニ側の問題。

ジオランダーの235/70R16だけ、
ロードインデックスや耐摩耗性が特殊なんだっけ。
まさにデリカのためのサイズ。

パジェロだのセルシオだの人の事言えないよ。

「身障者　駐車場　デリカＤ５」でぐぐってみるといい。

>>110
なんらヒットしなかったがｗ

>>110
２ちゃんのスレしかヒットしないんだが？

>>112
たぶんスレ主じゃないかな。
「ぐぐってみるといい」って意味わかってないのかもなｗ

>>109
俺は公道がほとんどだからレグノＧＲＶ履いてるよ。
ノーマルよりグリップ限界は高くなったけど、ある域で急に腰砕けする

未舗装路走るのはキャンプ場内や周辺の林道ぐらいなんで
ジオのＨＴ−Ｓにしようと思ってるんだけど、
レビュー見るとうるさい、大してグリップしない、燃費悪いと散々だ。
だが見た目だけでＡＴタイヤ履く気概はないｗ

>>114
俺、それはいてるよ。
ノーマルでついていたのと比べて何ら変わらない。
それはそれで悲しいかもしれんが、ま、ブランド力があるからいいかなと思ってる。
あとはノーマルと比べて気になるのは、どれだけもつかだ。
レビューの人たちは空気圧が適正でなかったんじゃないか？

>>114
ＧＲＶでも問題ない感じだね。
静粛性もオンロードも安心度アップする。
登山の途中の未舗装路もいけるし、アドベンチャーランドの初級路程度ならクリアできる。
値段が高いけどね

>>108
田舎のコンビニでよく見るね
いつも広い所に止めるから車庫入れ下手なんだろうな

>>108愛知じゃ日本人が乗らなくなったセルシオをブラジル人が乗る。無免許無保険無ナンバー、この間はカーステを轟音で鳴らして公園でBBQ、その後はゴミとスーパーのカゴが散乱してたから、カゴ抜けしてタダBBQしたんだろな。ブラの一般人は日本の極悪ヤンキーレベル。

>>116

>登山の途中の未舗装路もいけるし、アドベンチャーランドの初級路程度ならクリアできる。

これは笑うとこなんだろうが
それにしても酷いＤ：５達である

>>119
登山したことある？
登山口の近くに車を止めるには、カーナビすらあてにならない林道を入っていくときがあるけど、ＧＲＶでも行けるんだよこれが☆

あとのコメントはここね
ttp://www.lc-saf.co.jp/4wdcourse_map/
ここのトライアルコースはさすがに無理だけど、ほかのコースはＧＲＶでクリアした。
トライアルコースレベルの道を進む機会はないから、Ｄ：５の走破性には大満足してるぜ。

〜である、〜かね？とか連呼しながらハンパな改行でネチネチ腐しに掛かるのは
いつものおっさんでしょ。
自称ＦＪクルーザー乗りの淋しいスレ監視人。

ごめんなさい。

>>121
そうなんだ。
>>119の部分で笑うってことは、オフロードの見解が極端に狭くて、アウトドアしない人なのかな〜って感じたよ。

そんなＦＪクルーザー乗ってる人も気になるＤ：５。
罪な車だ〜ｗ

おそらく恨の文化圏に近い人なんで気になって仕方ないのかな

FJクルーザーなんか乗ってないだろうね。
単なる、強い高級トーションビームんとこの社員だろうね。

2WD購入希望ですが、雪国の人はやっぱ4WD？あまり雪が降らない地域に住んでるんだけど、雪の降る地域に遊びに行く事もあるので悩んでます。2WD＋スタッドレスじゃ危ないかな？

>>126
2WD買うならデリカ選ぶな！大馬鹿者

>>126
千葉に住んでる四駆乗りだが

四駆にしときな

台風直撃したが落下物、冠水、強風ものともせず走れたな
二駆に切り替えたら外乱影響が増すのがよく分かった

本来であれば車を出さないのが最適なんだろうが

>>125
高級というか高額トーションビームだな

強風や雨や雪の高速で、肉と四駆を切り替えてみたなら、
安定感やハンドリングの差に最初は驚くかもね。
切りかえれるのは四駆のみ。

まあ、肉でもトーションビームの軟弱車と比べたら良い車だと思うけど。

>>129
俺も水遊びしてきた＾＾；

台風きてるけど普通の車なんだから無理はしないでね。
取説より
「オンロード専用車です。無理な運転はしないで下さい。
砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。
タイヤの空転を続けると駆動系部品に無理がかり、重大な故障の原因となる
おそれがあります。」

>>133
余計な親切大きなお世話。
君は子供産んだら過干渉になるタイプだね

某掲示板「バックでの不具合？」
あれって不具合というより運転ミスでしょｗ
久しぶり覗いてみたけど、なんでも不具合のせいにする雑な掲示板になっちゃったね・・・

雨風の今日みたな天気はジオランダーATの235/70R16で安定して走行した。
ノーマル車高だから高さがない分横風もビクともしなかった
車高上げてるD:5は横風マトモに受けるんじゃねーの？

近所の冠水路、2台止まってたけど
他に替える道もないのでノーマル車高のD5で無事に通過。
以前、Touaregで何ともなかったので大丈夫という確信はあったが、
後ろから付いてきていたCR-Vは止まっちまってた。
悪いことしたなと、気がかり。

>>137
ノーマル車高ならタイヤ替えるだけで凄く安定するよ。ジオの235/70オススメ！

冬用ホイールをどげんかせんとあかんと思って、色んな組合せ、銘柄から安くカッコ良くと考えてたら面倒くさくなってオクで新同タイヤ付き純正16買った。格安で。スタッドレスも安く買って出張格安ハメ屋さんにハメハメしてもらおう。

>>135

バックに入れたつもりがニュートラルｗ

あれ？あれ？ってやってるうちにズリ落ち。

前輪が落ちたらロックじゃないと空転だろうね。

オンロード専用なんちゃって四駆で無理すんな
といいたいところだが、FITでも余裕で走れるような場面で

　　「やはりｄ：５の走破性は違う」　とくる。

おまえは他の車乗ったことがあるのかと言いたい。

若者の無知は特権だが、おっさんの無知は救いようがない。

まあ、繰り返されてきた話題だが（＾＾；）

ロードクリアランスがそれなりに大きいことや、
生活4駆と違ってデフロックが備えられていることなどが役立つことはある。

FITはもちろん、レガシーあたりだとスタックする非圧雪路を楽々走れる程度の走破性でも役に立つのは事実。

レンジ、Touaregと乗ったが、常識的な範囲ではD5でも十分だ。
個人的には悪路走破性の高さはジムニーに1票！だけど。

非常識な悪路走破性を持ち出す無知さこそ、恥ずかしいよ。少年。

>>142

デフロックはなんちゃってセンターデフロックで全然ダメ
唯一ASCで何とかもってるだけ

そもそもか細いアーム類でと虚弱CVTで悪路は無理

言っておくけど一般雪道と林道は悪路じゃないから
ＦＩＴで十分。Ｄ：５と差なし

レンジ、Touaregは文字通り「乗ってただけ」なんだろう

年寄りはもっと謙虚にな

>>140
あの写真見ると、見事に両前輪が脱輪してて車底こすってるね；
角度的にも何度か切り返した上というより、いきなりグイッと突っ込んだような感じだね。
ここまで来たらバックじゃ無理だと思う（バックが上がらないような勾配じゃないしね）

>>143
バーチャルオフローダー乙ｗ

>>143
繰り返してあげるけど
「常識的な範囲」と書いてるでしょ？
D5がレンジ並みとは書いてないよね。

それと、「非圧雪路」ね。その程度でも十分なメリットはあるという話ね。

まあ、レンジ、Touaregのことは、まずは君も乗ってみようよ。想像でなく。
自分の手の届かない世界のことは、黙って指を加えて見届けなさい。ボク。

フィットでスタックした車を引っ張った事あるのか？

来年の頭に2回目の車検。飽きないけどやっぱりトルクが寂しい。DSモードにするとエンブレ効き過ぎるし、ちょっと両極端なんだよな。DSモード無しでいいから中間のキャラにしてほしい。
久々にディーゼル乗るとすごい運転が楽。

Ｄ：５スレを監視、粘着する通称「ぐおん」のまとめ

名前の由来・・・Ｄ：５のエンジン音を喜々として「ぐおんぐおん」と繰り返し表現した事に由来
年齢・・・推定４０代
好きな車・・・ＳＧ、ＦＪ、ＪＥＥＰ、プラド
嫌いな車・・・Ｄ：５、パジェロ

特徴
・クロカン４ＷＤのスペックに病的に拘る為、４ＷＤの性能の話にむしゃぶりつく習性がある
・ＣＶＴやオンデマンド４ＷＤを扱き下ろす一方、三菱以外の同カテゴリー車はスルーする
　（つまりＤ：５が気になって気になって仕方ない）
・変な改行が好き
・月曜日が暇
・意見の異なる書き込みを団塊世代と決め付け、自分もオッサンの癖に相手を”年寄り”と揶揄する
・敵を見つけて見下す事でしか自分の中の喜びを再確認出来ない欠陥人間
　この為大嫌いな筈のＤ：５スレに粘着する一方、大好きなＦＪのスレでも罵倒を繰り返す

口癖、好んで使うキーワード
　〜である　〜かね？　いやはやなんとも　諸君　ご苦労
　鉛筆メーカー（原文ママ）、提灯記事、開発力の無いメーカー、三流メーカー、
　ローテク、ステークホルダー、なんちゃって　等々

購入検討してるから覗いて見たら荒れてるなココｗ

他の板でもよく有ることだが
どう考えても独りが暴れてるだけで他の人がそこそこ書き込んでるのに

荒れてるな
とか
過疎だな

って言い出すのは誰かさんのいたちっ屁w

2WDにするならﾃﾞﾘｶ選ぶなってのが効いた…
もう2WD買っちまった

でもいい車だと思います

>>151
二駆でいいじゃん
燃費もいいし乗り降りしやすいし

>>148
いやはやなんとも救いようのないまとめワロタご苦労
次のテンプレ推奨だな
修正あるとしたら
年齢は推定５５歳　好きな車にエスティマＶ６も追加
口癖、好んで使うキーワード
簡単な派遣の仕事を紹介してあげよう　どうかね？
ぐっすり眠る嫁と息子

2WDと4WDでは、下取りで大きな差が出るのを忘れている人も多い。
購入時に高くて無くか、下取り時に安くて泣くか、まぁ人それぞれだがｗ

>>150
何か勘違いしてるねキミ

>>154
下取りって２０万キロとか超えてもまともにつくの？

>>156
３年で２０万キロの車と、１０年で２０万キロの車の下取り価格が一緒だとでも？

君はもうちょっと現実的に物事を考えた方がいいぞｗ

>>157
３年で２０万キロと１０年で２０万キロで違うって事は
まともに値がつくの？

>>157
どの位差がでるの？ガリバー社員なの？

>>158
君の言う「まとも」な値段の基準って何よ？

>>159
そんなの知らんよｗ
ディーラーに下取り原価表があるから、気になるなら見せてもらえば？
俺が知っているのは、距離・年式・品質の程度・修理状況等で下取り価格が
変わるのを知っているだけだよ。

>>160
そりゃ二駆と四駆の差が埋まるるくらいかな？

>>160
てか、知らないのなら最初にそうやってレスしてくれよｗｗ
単純に２０万キロ超えても下取りで差つくか聞いたんだから
現実的にとか言うから詳しいと思ったわ

うむ、人をバカにした言い方する割に大したこと知ってる訳ではないってのはどうだろうな。

>>163
真性かまってちゃんだと思います

>>163
アホなだけだろ

【自動車】日産、三菱自に「フーガ」供給　OEM拡大で合意［11/09/22］
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1316675156/

久々にBBS覗いたら冠水道路はリフトUP車が最強とか言ってるバカいるがリフトUPによる
冠水以前に台風の風の方が悪影響受けるつーの！バカにも程がある事質問するな！ドアホ！

>>166
これで次期D:5はエルグランドと兄弟車種ｹﾃｰｲ！

D:6はエルグランドかｗｗｗ

>>167
「久々」？　一日何度も見てそうだにぁ

>>166
日産にマツダから行ったり、日産から三菱に来たり…段々各社横並びちっくになって行くのかなぁ。

フーガはDいくつになるの？

D:23じゃまいか

デリカD:23誕生！

、、見た目も名前もどっかで見た感じで全く新鮮味がないな、さすが三菱車づくりが適当

>>167
台風って一纏めにしているけれど、風と水は別物だわな。
冠水しているところが全て暴風状態ではないんだからさ。

>>167ルパンの病気がまた出ちまって怒られてやんの。サイドブレーキの呼び方が気に入らないんだと。

ガソリン車だと10年10万キロでゼロ査定。
でもディーゼル車は20万キロでも50万円で売れる。
つまりディーゼル車とガソリン車の新車価格の差は、実質ゼロどころかマイナス。

>>133
>台風きてるけど普通の車なんだから無理はしないでね。
>取説より
>「オンロード専用車です。無理な運転はしないで下さい。
>砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。
タイヤの空転を続けると駆動系部品に無理がかり、重大な故障の原因となる
おそれがあります。」

こいつもルパン

>>171　Ｄ２Ｄ３Ｄ５つーーのは三菱のミニバンの名称　だからフーガは違う　ブ！
>>177　それは被害者が出ないよう、オレが書いたもの　ルパンじゃねー　ブ！

フーガの名前だが、
デボネア（１〜３代）と後継のディグニティ/プラウディアの次と言う事で、
「デボネアD:5」で決定でしょ。

>>175説教レスは管理人の情報統制により削除された。

>>176差額50の話スキだね。50で売れる具体例教えて。車名、買取屋を。

２０万キロのディーゼルに値がつくのは車体が頑丈で、輸出先で需要があるクロカン４駆くらい。
それでも、５０万とかはない。
中身が乗用車のＤ５かつ、途上国で扱いづらいクリーンディーゼルでは難しいと思われ。
１０万キロ以下なら、国内でも流通できるから、ガソリンとの差額はそこそこ出るかもね。

>>178
こいつ益々ルパンくせぇーｗ

いまここに俺が来なかったか？？

気のせいだ

ルパンはドノーマル車海苔だろな

リフトアップして大径タイヤ履かせてガードバー付けてる戦車気取りの奴らを馬鹿扱いしてるから！

まぁ素直にハマー買ったら良いと思うバカには違いないけど

>>185
ドノーマルじゃねえぞ！！
下手糞棒装着してるわ！！
そこいらのD:5と一緒にすんなや！！！

>>181

妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ソースは各メーカー系ディーラー。

>>147
エキマニ交換で体感的にアップ。
もしくはＥＣＵ書き換え、スロコン

>>148
次回からのテンプレにいれるか。ばかの代表として

>>157
どっちも値がつかないだろ？
値がつくとでも？

>>171
もはや「Ｄ：フーガ」かもね

>>135
そうだよなぁ。
前進からバック入れてすぐは切り替えに時間かかるってのもあるしね。

これ見ると、片輪浮いてようが斜面をバックで問題なくクリア出来てるし
ttp://www.youtube.com/watch?v=bQwBGYUoxv4

>>187SGディーゼルの諸君、今すぐDへ売りに行って50万で下取りしやがらない場合は>>187に文句を。

>>192
「何度繰り返しても、アクセルを踏むたび、自重でじわじわと前に進む一方。とうとう道路脇の山林に突っ込んでしまいました。」
ってレベルの運転じゃないことは確かだね。
じわじわと前に進むのは、すでに脱輪して突っ込んでいたからなんだと思う。勾配も急じゃないし、脱輪してなきゃズルズル落ちていかないからねー。
ディーラーもたまったもんじゃないね（笑）

>>175
確かに、どちらもスレ違いな喧嘩ばかりで無駄なことが多いけど、今回はＥＶＯって人が一般的見解だと思ったな。

Ｄ：５の「パーキングブレーキ」が足元についてるからって「フットブレーキ」て（笑）
彼がよく流用する取説の中にも「パーキングブレーキ」って書いてあるんだから、素直に謝らなきゃね。

>>181途上国で扱いづらいクリーンディーゼルでは難しい

その途上国では、ラインナップはコモンレールディーゼルだけになってる。
三菱の旧式ディーゼルの代表格の4D56でさえ、
コモンレールでクリーンディーゼル化された178ps仕様が東南アジアで活躍中。
日本の排ガス基準よりちょっと緩いだけ。
日本で廃車になった車が最後にたどりつくロシアでも同様。
クリーンディーゼルじゃないと高く下取りしてくれなくなるのは確実。

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/specifications/

>>194

だからさ、バックに入れたつもりがニュートラルだったんでしょｗ

>>195昔はルパンのうんちくを有り難がって聞くヤツもいたが、あいつの書き込みは〜だと思います、〜でしょう、取説に書いてあります、ばっか。オーディオいじりが好きみたいね。

そういうのはあっちで本人に直接レス付けてやってくれ…
あっちROMる気も失せて見ないようにしてたのに、
一番鬱陶しい名前の一つをこっちにまで引っぱってこないで欲しいわ

>>183
カリ城乙

寒くなってきたけど、シャモニーまだ？

スペギ厨も納得のデリカＤ６候補車持ってきた。

http://www.uaz.jp/

movie必見

>>199書いてもあっという間に管理人が消しちゃうんだよ。

>>202
ディーゼルまだ坊にも持って来いだな。
俺はオンロードメインだからＤ：５が好きだけど

デリカはこうじゃなきゃ。

http://www.youtube.com/watch?v=FQcLQyvUDLo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Xai5VGLvR4M&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=0yrM2hkH8WE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=AZnaRdDJ8hg&feature=related

>>205
デリカ海苔は環境破壊常連

>>183
でっかい図体してボートも引けんのか、穀潰し！

>>207
ボート引く用に選ぶとしたら、明らかに選択ミス。
そうでない用としたら、明らかに選択優秀。

>>207
銭形の父っつぁん 乙

>>204

ディーゼルまだ？

今年デリカでスタッドレス買うんだけど、皆さんのおすすめはどこのメーカーですか？札幌住みなのでBSにしようかと思うんですが高くて

おい”ＢＢＳみろ！

4インチＵＰ以下は根性なしの糞同然らしい

なぜルパンって名前かというと、変装が得意だからじゃないか？「ルパン様、ためになる書き込みありがとうございます」を筆頭にあいつと同じ臭いがする書き込みがやたら多い。

ttp://www1.user.kcv-net.ne.jp/tirelandozawa/seinou-tokusei(snow).htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04&feature=related

ＢＢＳネタもういいっての
ＢＢＳ自体でやれって言われて何度沈静化しても
定期的に「おい、ＢＢＳみろ」が現れやがる

>>215
お前は4インチ以下のショボイ根性無しか？

>>215でも、何か面白いネタある？ロシア車なんて怖くて買えないでしょ。この間ライトニングって雑誌にも載ってたが、デフ周り油滲みでシットリしてたよ。なんつったって日本で廃車した車をさらにこき使う国の車だよ。

>>213
怪盗と回答をかけたおやじギャグじゃない？

>>212
どのスレタイトル？
俺にはふつうのインチアップの相談にしか思えなかったが・・
ちなみに俺は、カントリーサスペンションキットつけてるよ☆
底上げキットを増設してわざわざ車重を重くするインチアップは興味ない。
（趣味だから、インチアップ自体は自由だと思う）

>>217
ネタ無くてもマターリ進行で良いじゃん
わざわざ個人運営のBBSのネタを引っぱってきて晒したいならヲチ板ってもんがあるんだし

>>216
どんだけ低脳なんだ
俺がそっちのＢＢＳで4インチ以下云々の書き込みで腹立てた側なら
ＢＢＳネタ煽る方だろうが
お前は自分の禿げ上がった額にでも「おいＢＢＳみろ」って書いて
ここに書きたくなったら鏡眺めて溜飲下げてろ

>>220
ショボイ4インチ以下のリフトアップもどきオーナーｹﾃｰｲ

>>217
この間テレビでやってたけど、ロシア車はなぁ、川を渡る事ができるんだぞ、すごいだろう！

すごいとは思わないけど・・

いや、あれはすごいと俺は思った。

Ｄ：５スレの四天王

「ぐぉんぐぉん」
「おいＢＢＳ見ろ」
「ディーゼルまだ？」
「ストラットの横剛性が・・・」

>>224
確かにすごいとは思うけど、欲しいと思うかどうかは別問題って事だよねｗ

おそロシア〜

ストラットの横剛性はたしかにダブルウィッシュボーンに負けるが
現行レンジローバーだってストラットなんだぜ?
しかも分割ロワアーム

Ｄ：５と違って、世界中で通用する現行パジェロに
ミニバンボディを載せてくれたら究極のＲＶ車の完成なんだが。

>>225

「クリーンディーゼル出たら悔しい厨」と「SGに嫉妬厨」も入れたれよ。

あ、両方オマエかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買って3年、家族が増えることになったんだが、
3列目に行くのって、2列目スライド→2列目戻して座面がちょっと上がった状態＆リクライニング調節
を毎回しなきゃいけないんだよね？
今までたまにしか使わなかった3列目をフル活用することになりそうなので、ちょっと面倒。

>>231
7人乗りのエスティマをおすすめします。

>>232
親＋子供4人＋ジジババなので8人乗りじゃないと無理です。

>>233
汚れ防止にシートカバーつけて、２列目アームレストを
子供用３列目出入り口にする

うちはジジババ乗るときにはそんな感じ

>>229
でかすぎて街中には不向き。市場は狭いだろうな

>>234
うちも同じ。
あれがアスレチックみたいで好きみたいｗ
俺の不満は、センターコンソールを取り外してウォークスルーにしようとすると、金具や電気コードなんかが残って処理に困ること。
輝さんあたりから、かなり低めの取り換え用センターコンソール作ってくれないかなぁ

シャモニーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

シャモニー、マンセー。

シャモニー、マンセー。

>>235

パジェロが巨大な車だと思ってる？

>>231
どうせすぐ誰か死んで家族減るよ

>>241
言っていい事と悪いことがあることは、覚えとこうな。

>>241
ニートはドッグフードでも食べてな

>>234>>236
おお、その手があったか。
たまにやってたけど、体重も20kg超えると、乗るとボキッといきそうで控えてた。
上手いことやってみよう。
ありがとう！

>>230
　↑
ぐおんって三菱を必死で扱き下ろす割にちょいちょいＳＧマンセー挟んでくるよな
ＦＪとか言ってるけどこいつリアルじゃ黒煙ＳＧ乗りだろ

また当たった事が無いのに当てずっぽうか？
よほど悔しいんだな。


ところでクリーンディーゼルはまだか？

来月末は新型クリーンディーゼル搭載のキャラバンの新型発表らしいよ。

>>226テレビでやってたのは、ロシアのトラックドライバーは極端に低収入だから道を走らず川をショートカットするってVTR。10トン級がフロントガラス下端より上の水位、しかもかなりの流れの川を渡ってたよ。政府の指示で浸水しない車を作らせてるらしい。

すまんがマジレスでお願いしたいんだけど宜しくお願いします。

1インチ（25ｍｍ）UPに235/70R16でスーパーとかの室内駐車場にある高さ規制（2.1m）はクリアできますか？

今年って年度更新あったっけ？

>>247
そんな水深がザラなら水陸両用車の方が楽しそうだな

新シャモニーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>248
1インチが何ミリか分かってるなら
答えは出てるじゃないか

>>248

アゲ値　　　　タイヤ径　　　　　車高
純正　　　225/55Ｒ18（705）　1870
２インチ　235/70Ｒ16（736）　1936.3
４インチ　245/70Ｒ16（750）　2009.1
６インチ　265/70Ｒ16（778）　2073.9

実際はサスがへたってきて計算値より低くなってくるので６インチ行っちゃっても
２．１ｍは平気でしょう。

そこまですると、メーター狂いまくりでは？

>>254
まだ完全に目が覚めてないのか？
月曜の朝だぜ？シャッキリしよう

245/60-18はどうやろ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/parada/parada_spec-x_sizelist.html

>>246
ぐぉんｗｗｗ
当たった事が無いって、誰も聞いてないのに自分でＦＪ買ったって書き込んだくせにｗｗｗ

>>256
どうせなら、265/30R22くらい逝っとけよ。

納車から一ヶ月。
最近、エアコン付けたときに、カチって音がなるんですよ。
あとエアコン稼働中に、カチカチ耳に付きますが。
元からで気になり出したのか、
急に異音がなりだしたのか…
皆さん、カチカチ耳に付く程、音でますか？

>>259
うちのも出ますよ。

>>253

小学校の算数からやりなおせよ。

凸凹の段差越えたりする時に、リアサス辺りでカタカタ、キーキーなるのはどんな症状ですか？

>>262
製造ミス

三菱自、今秋以降の新型車に新型エンジンとアイドリングストップ搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110927aaao.html

ディーゼルとは別ですか？

>>264
記事読んだ感じでは新型エンジンと呼べるほどの進化を感じないね。→１０％の燃費向上ってアイドルストップだけで達成できるだろう。
個人的にはエンジン改良よりＣＶＴをやめて欲しい。

>>259
１１年式に乗り換えて同じこと思ってここに書いた気がする。
いろいろ観察してみた結果、初期型より音がうるさくなったのではなく、頻繁にオンオフが繰り返される様になったのではないかと思う。
特によくわかるのが、アクセルオフで減速の間はオンになって、停止寸前になるとオフになる。
でしばしアイドリングでいると、またオンになる。
今までより、回生制御で稼げた分だけオルタを切る時間を増やして燃費向上につなげようとしてるのかなぁ？と思うんだが、どうだろう。

アイドリングストップはバッテリーの劣化が激しくなるからなぁ。
小型車ならまだしも、大型で電力消費もそれなりなＤ：５には
どうかとは思ったりする。

おい”BBSみろ！

D:5納期不明らしい！オーダーストップか！！

遂に皆が待ち望んだクリーンディーゼル＆フルモデルチェンジ並みのビッグマイナーチェンジがあるって書いてる

>>268
普通に考えて、アイドリングストップ付きになる為の切り替わり時期だろうな。

なんか変わるのか
変わってから買おう

＞おい”BBSみろ！

命令すんな屑

>>271
クッソワロタwww

デラに電話して聞いたけど
クリーンディーゼルの話はあるけれど
今回の件とは無関係だとさ

クリーンディーゼルはもうないんでしょ？
あるなら待つけど

>269さん、ありがとござます。

納得しました。
よかったです。

Oops
>266さん

>>275
Ｄ：５やアウトランダーがアイドリングストップ付きになるのは、別件で１ヶ月くらい前に
軽自動車を購入する時にＤ営業マンから聞いているんだけれど、値引きを含めた
販売価格がいくらか上昇するのと、先に書いたバッテリーの耐久性も考えると、
買い控えや買い換えるほどでもなくてちょっと微妙かなぁとは言っていたよ。
マイチェンで設定が消えたイルミの件諸々とかあるしね。
まぁ、急ぎでなければマイチェン後のＤ：５の設定を見てからでもいいかな。

アイドルストップって、バッテリーとかセルモーターの寿命が縮まるとか、
再始動ができなくなったりとかも聞くけど、どうなんだろう？
夏季の暑い時、エアコンがんがんで１分止まってるのが断続的に続くのも
怖い気がするが、そのへんはどうなってんの？

そもそもアイドリングストップ中にエアコン使えるのか？
送風のみになるんじゃ？

>>278
マツダのは、夏とかでエアコンとかで電力消費の多い状態だとアイドリングストップに
ならない制御らしいですよ。
それからバッテリーは２個積みなので、バッテリー交換時の料金も２倍になるだとか。

別に燃費気にする車じゃねーだろ！アイドリングストップなんていらねーよ

>>281
どうして君はそんなに喧嘩腰なんだい？ｗ

その車に見合う数値かどうかは別にして、燃費は普通に気にするぞ。
燃費が悪くて嬉しい所有者なんてどこにも居ない。

>>279
風鈴つけろ

新シャモニーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

クリーンディーゼルでリッター18キロまだー？

購入検討してるけどメチャクチャ迷う・・・

>>286
でも、それが楽し。。。。くない？

>>287
もちろん楽しいですよｗ
でも段々苦しくなってきたｗ

ディーゼルデリカは今年の前半にトライアルやってたらしいから
量産ラインにのるのは早くても来年じゃね？

>>280
実際のところバッテリーやセルモーターにかかるコストをペイできるぐらい
燃費よくなるのかね？

新型エンジンとアイドリングストップ搭載
マイナーが待ち遠しい
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110927aaao.html

停車中のアイドリングストップは要らんわ。
でも走行中のエンジン停止＆惰力走行＆自動再始動は欲しい。

HV車で燃費計の数字が伸びるのは、走行中にエンジンが止まってる時だけ。
HVシステムを積むと、価格も重量も故障リスクも大幅増だけど、
走行中エンジン停止機能は、アイドリングストップの制御を変える程度。
ただし電動パワステや電動ブレーキブースターは必須。
回生充電やエアコンコンプレッサーの電動化は欲しいとこ。



しかし、スターワゴンの走破性は笑っちゃうほど凄いねｗ
どちらかと言うと、パジェロのような高速ダート性能の方が欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=evKmc8maVU8&feature=related

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110927aaao.html

三菱自、今秋以降の新型車に新型エンジンとアイドリングストップ搭載
掲載日 2011年09月27日
　三菱自動車は今秋以降に日本で発売する新型車を対象に、
６年ぶりに全面改良する新型エンジンとアイドリングストップ機構をセットで搭載し、
燃費を従来モデル比で平均１０％向上させる。
現行モデルの一部改良や全面改良のタイミングに合わせ、ほぼ全車種に順次搭載する。
日本仕様車にアイドリングストップ機構を搭載するのは同社にとって初めて。
先行する電気自動車（ＥＶ）開発と並行してガソリン車の燃費改善を進め、
競争が激化するエコカー市場を勝ち抜く。
　三菱自が新型エンジンとアイドリングストップ機構をセット搭載する第１弾は、
一部改良して近く発売するスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＶＲ」となる。
新モデルの燃費は１リットル当たり１７キロメートル弱（１０・１５モード）になる見通し。
その後、ミニバン「デリカＤ５」などにも順次展開していく。

マツダ版GDI+INVECS�Uのスカイアクティブに対抗して、GDI復活とか？

EvD:5まだ？

ここ最近Ｄ：５買った人可哀相だな〜
もう少し待った方がよかったな！外観もガラッと変わるらしいから！

ETCの下にスイッチのスペースが４つありますよね
あれが全部埋まった場合、なんのスイッチに該当するんですか？

外観は変わらなくてもいいんだけど、燃費向上と装備以前の状態に戻して欲しい

結局ヒュンダイ設計のエンジンのままか

>>297
09型(08年5月)以降、リヤファンスイッチがセンターパネルへ移行されているので、
08型以前と、09型以降では異なります。

付くスイッチとしてはAFCスイッチ、電動リヤゲートのスイッチ、
DOPのコーナーセンサースィツチ、サブバッテリーのスイッチなどとなります。

>>300
それは自分でカスタマイズした時の話。
>>297は、メーカーがボタンに追加割り振りするとしたらを聞いているのでは？

>>301
え？

>>290
化石燃料としてはエコロジーではあるものの、その他関連部品を考えると
車種にもよるが、差額を埋めるのに５年や１０年はかかるらしい。

ttp://newtou.info/entry/4790/

>>296
えー！
外観も変わるのかー！
納車仕立てだから、ちょっと気になるなー…

フォルティス、アウトランダー、RVRに続くホークアイ、Audi風ヘッドライトにするとか？

外観が受け入れられなかったら中古しかないのか

>>306
フェイスリフトがあるにしても骨格からは弄らないと思うぞ。
ライト形状とグリルの形状変更ぐらいで
後からどうとでも出来るレベルなハズ

>>304
外観に反応する人ならすぐにパーツ交換始まるんじゃないか？

>>304
変わる「らしい」ってのを真に受けるのもどうかと思うが、実車が出るまでのお楽しみだなぁ。

RVRと同じ下品グリル

11月の改良で新エンジン＆アイドリングストップ搭載
外観ではフロントグリル及びバンパー、ヘッドライト等の大幅変更
内装はダッシュパネル等の小変更となるから実質D:5初のビッグマイナーチェンジ
シャモニーも同時発売だから購入考えてる人はラッキー

追加

ヘッドライト内部に今流行りのLEDポジションランプがビルトインされる。
バンパー内フォグランプ周辺にもLED追加だってさ

フロントマスク関係の変更は過去の三菱の例を考えるとちょっと怖いなぁ。
フォグはＲＶＲのｏｐにあるイルミフォグみたいなのかな？
あれはかっこいいぞ。

かっこ悪くなったらやだな
とりあえず11月以降か

新色追加になるよ。ディーラーいって資料みせてもらってみ

>>315
マジ？
何色？

カワカブリブルー

>>315
ちょwおまwww
それならフロントビューの画像を何故撮ってこない！！

シャモニーは専用サイドデカール復活

今回は今までの（年次変更＝コストダウン）と違って内外装に大手術が施される
ビッグチェンジだから使い勝手良くなり質感もレベルアップする。

>>316
ディーラーいってこい

１０月に注文すればチェンジ後のが手に入るの？

>>320

入るよ。
値引き１０万だけど。

値引き１０万かー、新規発売なみのレベルはさすがにシブイなぁ。

>>312
ＬＥＤポジションランプだと、数千円も出せば現行でも数分でセルフ交換できるね。
バンパーとかは人によって好みが分かれるので、交換する人は豊富な市販パーツでカスタマイズするのだろうか。

現行として気になるのは新エンジンのみ。

原稿は、天井のムードランプみたいのないぞ。

床はあるけど…

台形グリルになるの？

>>325
台形グリルにアイドリングストップだと　チグハグかもｗ

>>318
写真はNGと言われた。それ以前に白黒の滲んだた印刷だからわかりにくい

ぱっと見TGSのフェイスマスクみたいなバンパー形状。リアはわからない

RVRよりアウトランダーローデストみたいな顔

まぁ似たりよったりだが・・・

俺的に現行モデルの方が良いと思った

>>327-329
じゃあフロントバンパー形状変更程度か？
ボンネット切ってまで新型ライトをいれてないってことでFA？

ミッションはしーぶいてー？

現行モデルのほうがカッコイイとしても、マイチェン後のクルマが増えると
古めかしく見えてしまうんだろうなぁ･･･
ローデストも、近いうちに変わるのかな？

>>332
すでに十人十色状態だけどな。

旧モデルは
旧モデルなわけで
旧モデルとなる事を知らずに、知らされずに最近買った人は可愛そう。

なんか、オオカミ少年(中年)出没の予感

Ｄ：５パーツガイド
↓
ttp://4wdsuv.auto-g.jp/cat/24.5/index.html

http://www.carview.co.jp/news/0/153898/

http://4wdsuv.auto-g.jp/cat/24.5/index.html

>>300
なるほど、ありがとうございます。
絶対にスペースが空くなぁ・・・

>>301
パソコンのフロントベイや車内のスイッチに空きスペースがあると
埋めたくて仕方ないのです・・・　一種の強迫症状かと思われますｗ

昨日凄く迷ってるってレスしたんだけどデリカに決めた
迷いが晴れてすっきりしたので書いてみた

↑
スペースギアのことかな

>>341
D:5ですよｗ

>>301
？
何か勘違いしてないか。

営業と割と中イイので「新型デリカのマル秘資料またFAXしてよ」
って言ったら、「まだ来てないんですよ。ネットの方が先行してますね」
だってよ。
と言う事で中の人、もっとリークくれくれ

>>344
俺そんなにいうほど仲良いわけじゃないけど
同じ事言われたぞ？
ランエボ７発売の時だけど
無論白々しく社外秘とか書いた粗雑なパンフもどきを見せてもらった
どうやら常套句のようですね

MCの顔つき、ヘッドライト形状変更とのことらしいが・・・

現行よりヘッドライトは薄目・幅広とかに？
それ以外、イジりようがなかろ。

>>345
でも、上の方で例の汚い社外秘資料を見たって
人が居るのが気になりますね。

夢で見たんじゃないなら

そろそろ見せてもいいよって指示があったんじゃないですかね？
本当にリークだったら大問題だと思う

>>348
このスレ時々ガチリークあるよ

今日聞いたら顔が変わるなんて予定聞いてないって言われたよ。
新シャモ位しか話が無いって言ってたが、、、

だから、
オオカミ少年(中年)

リーク写真ゲット

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/13125501510001.jpg

>>352
明和水産がソースかあ・・・

>>352
Ｄ：０はまだか？

>352
５よか良いかも・・・♪

これをプチ・キャンピングカー仕様に改造してさ。
VW・BUSみたいな使い方すんのが一興。

>>352
うわぁ・・・

>>346
RVRに採用されている「スーパーワイドHIDヘッドライト」になる可能性もある。

>>349
大半が嘘リークてことだろ

>>352
ムラーノとエルグランドをモーフィングしたような車だな。２ドアだしｗ

お、4B12の新モデルが出るのか
楽しみだなー

次買うのは早くてもあと車検3回後だけどねw

>>360
おいおい、そん時にはきっと三菱なくなってるぞ。

で、結局マイチェンは何月何日なんだよ？

シャモニーの前にアジャパー出せよ。

一部ではOHV化なんて話もあるが、おそらくOHCの間違いだろう。
ヘッドをシングルカム化して燃費を稼ぐんじゃないか？

>>352
こらひどい…

>>352
商用車？

>>297
俺のは右から、電動リヤゲート、メーカーオプションコーナーセンサー、サブバッテリー、ASC。

>>363
SOHC式の連続可変バルブリフトMIVECがやっと実用化されんのか？

上の顔で販売されるかどうかはともかく
NV-2000がOEMで三菱に来るのを知らない人が
多いんだな。

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 三菱の挑戦。「またまたブランドバッチだけの変更〜デボネア誕生」

お金のない三菱自動車は新型車が作れない。 思案に暮れていたとき、常務は意外な事を言った。
「日産のフーガで新型車を作ってみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
OEMなんかに頼っていたら、さらに現場の指揮が低下してしまう。
「無理です。出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
常務の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから、夜を徹しての自動車作りが始まった。ビシ車の特徴をだすデザイン変更も考えてみた。
工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。 しかし、本物の三菱車の味は出せなかった。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ常務が現れた。そしてこうつぶやいた。 「デリカD:2と同じだ。客は三菱自動車の社員だけだ」
そうだ。社畜専用車だ。奴らはエンブレムだけスリーダイヤに変えるだけで買ってくれる。
暗闇に光が射した気がした。
工場長はボディに、スリーダイヤのデカールを貼って見た。
三菱車ぽくなった。
「これだ、これが探してた俺たちの自動車なんだ！」
エンブレムだけ変えたデボネアの誕生だった。
常務と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「常務、完成した車で三菱本社までドライブに出かけても良いですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが駐車場には気を付けろよ。デボネアとは名ばかりの偽物だから守衛が中に入れ
させてくれないぞ」
常務は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

三菱って将来光岡みたいなメーカー目指してるの？

>>368
ここの人たち疎いんよ
ニッサンバネットのＯＥＭ
www.njd.jp/topNews/dt/2409/

>>369
常務さぶすぎクッソワロタwww

で、続きﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆

Ｄつけるつけないの基準ってなんなん？

>>373
D=disappointment (失望、失意、落胆、期待はずれ、期待はずれの人)

disagree =（不愉快な　　相違のある・・）　　でも可。

おい”BBSみろ！

管理人が削除したのにキレて荒れまくってる。

（自己削除）とは投稿者自らが削除することである。

>>376
＞おい”BBSみろ！

命令すんなkz！！

>>378

じゃみるな！kasu!!

>>372
元祖レクサスの工場長のは最高に笑えるから

>>380
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/プロジェクトX-挑戦者たち-_レクサスシリーズ

>>379
「ＢＢＳみろ」が噛み合わない返しをしたようだな

フフフ・・・奴はＤ：５スレ四天王の中でも最弱・・・

読んできたw
オリジナルもいいけど悲壮感・危機感タップリの
三菱バージョンの方が皮肉にも感情移入しやすかったwww

他スレで聞いてきた

629 名前:FROM名無しさan [sage] :2011/09/30(金) 09:30:10.57
デリカがオーダーストップになってるんだが
仕様変更あるのか？

630 名前:FROM名無しさan [sage] :2011/09/30(金) 18:18:39.82
>>629
年次改良じゃないの？
岡崎のZCだって、北米向けもEU向けもオーダーストップしているしな。
日本国内向けと同様、アイドリングストップ及びバルブマチック機構が搭載されたやつじゃね？

ちなみにココ
三菱自動車 期間契約社員専用スレッド3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/part/1301704261/

MC、ケツ廻りのリアコンビランプ造形、ガーニッシュとかもチェンジなん？

>>369,>>381
吹いたｗｗｗ

デリカD:3のカタログが来た。

NV200バネットとはグリル形状が異なっている。
よって明和水産の写真とは、ちとイメージが違う。

>>385
デリカって生産はパジェロ製造じゃねえの？

おい２ｃｈを見ろ！

見てるがな

おい右を見ろ！

>>369
オリジナルを書いたヤツは文才があるな。

後ろからキュッキュッ異音するのは三列シートを跳ね上げてるからレールが振動で擦れる音でした？
同じ症状の人居ますか？

>>394
レールじゃなくてフック(？)じゃね？
あと、少しでもそのフックが付いてるベルトが
たるんでると、ガタガタ音が出る。

>>376
ワロタｗ
何でもかんでも回答しようとする怪盗や、それに嫌悪する奴がはびこってて、以前のクリーンな空気感は皆無になってるね。

>>388
「ちと」だけかよｗ

明和水産のが４ナンバー　デリカバンで
ＢＢＳに投稿されてた黒いのがデリカＤ：３？

そんなもんデリカじゃねえよ。
20年くらい前のボンゴバンよりましというレベル。

>>395 すぐに原因に気づきました？

>>398
明和水産のは、NV200のマークをただ変えただけ。

D:3はグリル最上部（ボンネットライン部）がメッキ処理されているが、
デリカバンのグリルにはメッキがなく真っ黒。
まあ、スリーダイヤのエンブレムはメッキだけどね。

あと外観の差は、D:3にはフォグランプとプライバシーガラスが標準、
ドアミラーとドアハンドルがカラーになっている。
デリカバンのGXはカラードバンパーだが、DXの方はバンパーまで黒だわ。

クリーンディーゼル厨ども、情報持って来たぞ！
先ず、今回のマイチェンでディーゼルは出ない。
来年のマイチェンでも出ない。
理由は先ず、D:5が欧米に輸出されてない事。
国内では、現状レギュラーガソリン価格と軽油価格の差が少ない上に
クリーンディーゼル搭載となると当然オプションプライスとなる訳だが
その差額分を3年で見た時にガソリン対軽油の価格差で割ってもペイ出来ない。(割高)
故に出ないと中の人に聞いた。
ち な み に
来年12月にアウトランダーでハイブリッド販売開始だそうだ

>>400
うん
頻繁に上げたり下げたりするせいで知ってた。

じゃあなんでパジェロはディーゼル売ってるの？
ペイ出来ないなら輸出モデルの有無に関わらず販売しないのでは？

>>403
うざい。
お前が今度は聞いてこいやボケ

欧米で需要があるから、ペイしないので販売数が望めない国内でも販売できるんだろ

>>405
そう言う事。
読解力の無い奴は放置しましょう。

そもそも、燃費しか考えないなら、最初からD:5など選択肢にすら入らない。

>>402

俺が仕入れた情報とずいぶん違うな。
ま、詳しくは書かないつもりだが。
その営業マンは、今すぐ契約が欲しくてそんな事を言ってるんじゃないのか？


ペイも何も、税制と下取り価格を考えると、
最初からペイどころかお得なんだが。

デリカに逞しさを求めてる層には、現行は有り得ん。
今もスペースギアがたくさん走ってる理由はそこ。
V6の加速とディーゼルのトルクとHVの燃費を両立するであろう
クリーンディーゼルに魅力が無いわけが無い。

見た目が少々変わっても、どうでもいいので今回は見送り。
クリーンディーゼルが出ないなら買わない。
買い替える理由が無い。
それだけ。




燃費だけで選ぶなら、フィットでも買うわ。

デリカＤ５にエクストレイルのクリーンディーゼルのせろ。

スペギ乗りってやれパジェロベースじゃないだの狭くなっただのと
定期的にやって来ては貶して行くのに、
クリーンディーゼルにﾜｸﾃｶって滑稽だなｗ

>>408
ディーゼルとガソリン車の価格差を仮に30万としよう。
情報持って来た人の話しは「3年でペイ」と書いてるので
1年で10万浮かなきゃならない訳だが、果たして浮くだろうか？
まさか10年スパンで考えてない？
あと、比較対象にSG持ってきてるけど
D5とSGを同列で語る時点でナンセンス

早起きし過ぎて暇なんで計算してみる。
(休日になると目覚ましなしでも起きれる不思議)
実際にクリーンディーゼルを積むパジェロ
中間グレードのEXCEEDロングで
ガソリン ：\3,612,000
ディーゼル：\4,116,000
価格差 ：\504,000

第一回目の車検までの期間の3年で計算するならば
504,000÷3=\168,000/年 浮かせないとディーゼル割高
月単位で
168,000÷12=\14,000/月 浮かせないとディーゼル割高

14000÷125(軽油平均価格)=112ℓ
ガソリンパジェロよりも燃料を月に112ℓ余分に使うなら
ディーゼル
112×10,6(カタログ燃費)=1187,2キロ
ガソリンパジェロよりも月に1187,2キロ以上走行するならディーゼル

クリーンディーゼルの低速トルク
【プ ラ イ ス レ ス】

現在の全国平均価格 レギュラーガソリン：139.8 軽油：119.6 (gogo.gs)
価格差：20.2円

毎月14,000円浮かせる時は
14,000/20.2=約693L 燃料を入れる必要がある

カタログ燃費であわせると
693×10,6(カタログ燃費)=7345..8キロ
の走行が必要

3年で264,449キロの走行
これだけの超過走行だとオイル交換・定期点検等のメンテナンス必須
これらを考えてくと、まだまだ走行距離が必要

自分もディーゼルの低速トルクが有るのは大好きだけど
M/Tならではの優位性
クラッチレスなら余り意味は感じないし

昔の軽油価格なら、ここまではいかんだろうが

計算違ってたらたらスマソ

>>408
「デリカに逞しさを求めてる層には・・・」
Ｄ：５はそういったユーザーを除外して、ミニバンはどうも・・・とくすぶる３、４０代のファミリー層を確保するコンセプトだよ。
Ｄ：５雑誌でインタビューにそう答えてた

>デリカに逞しさを求めてる層には、現行は有り得ん。
>今もスペースギアがたくさん走ってる理由はそこ。

塗装のはげたスペギけっこう見る、、、
どうみても買い換える金無いようにしかみえない

クリーンディーゼルなんて流行おくれ！出る訳ねーだろ！
ディーゼルなんぞマニアしか買わねーつーの！ランクル２００やプラドの販売台数みたらわかるだろ！大馬鹿早漏野郎共が！！
いまの台所事情みろ！早くて１年後の一足早くハイブリッドがアウトランダーに
搭載されるから、その後D:5に移植されて発売される。

Ｄ：５は生活臭もＤＱＮ臭もしない数少ないミニバン。

>>415
スペギ乗りが一番文句うるさかったのはＦＦベース、フロントストラットの足回りなのに、
もしクリーンディーゼル積んだらいきなりＤ：５が逞しく見えるらしいぜｗ
買い替えに二の足踏んでる自分のケツ蹴って欲しいって本音が垣間見えて笑えるｗ

>>418
みんカラみたらＤＱＮばっかだろが！

>>419
ディーゼル待ち望んでる奴って40歳代のハゲでぶ加齢臭オヤジだろ！
昔、リッターあたり軽油が60円ぐらいだった頃にパジェロやランクル乗ってた禿
だからディーゼル街とか言ってるバカは↓

40歳代＞禿＞でぶ＞臭いの三拍子そろったオッサン

最近月1500台位しか売れてなかったけど、ついに８月は千台割っちまったみたい。

3年でペイってｗｗｗ
3年おきにデリカがフルモデルチェンジした事あったっけ？
免税と補助金と下取り価格の差額はどうなんだ？
クリーンディーゼルの圧勝じゃねえかよ。

そもそも2.4ガソリンと2.2クリーンディーゼルじゃ、クラスが違う。
トルクは他社ミニバンで言うと、2.5Lと3.5Lの差。
燃費は逆転して、2.5Lと1.6Lの差かな。

クロカン全盛期は、ガソリン車率は１〜２割。
ディーゼルが出たら今の4〜9倍売れるかもね。
市場独占だし。

ま、今このタイミングでディーゼルの話をされたら困る三菱社員と、
ディーゼルが出たら悔しい現行海苔と、
ディーゼルを捨ててHVに賭けるトヨタ社員が二チャンで暗躍ってかｗｗｗ

２駆と４駆の性能差がすごいと言うか、あそこまでの４駆は
必要ないと言うか。
中間グレードに廉価版の４駆があればいいのにねえ・・・

>>422
お前が3年以上のローンを組む貧乏人て事が
分かった。

D:5の四駆性能は過信しない方が良い。
クロカン車じゃないんだから。

来年で2回目の車検だが、買い替えするかハイリフトにして乗り潰すか悩む。
もし現行型でディーゼル投入されるなら文句無しで買い替えるがなぁ。
という同志も多い筈。

アイドリングストップなんか要らない。
走破性も牽引能力も期待できないHVも要らない。
燃費重視なら軟弱コンパクトカーで十分。

三菱はデリカに求められてる事を追求すべき。

>>427
三菱開発部：ナビと内装を充実させます！

D:5はパジェロとの走行性能の差が大き過ぎる。

>>427
デリカに求められているのはデリシャスな雰囲気です。

>>422
＞クロカン全盛期は、ガソリン車率は１〜２割。
＞ディーゼルが出たら今の4〜9倍売れるかもね。

そんな訳無いだろｗ
どんだけ好意的な数字の解釈だよバカくさい。
パジェロに当てはめてよく考えろ。

「ディーゼルが出たら悔しい現行乗り」って解釈もディーゼル待ちのアホな妄想だよ。
現行乗りが一番恐れてるのはディーゼルも出ないままのモデル消滅だ。
さっさとディーゼルが出てくれて、そこそこ売上も好転、初期トラブルもとっとと出尽くして欲しい。
三菱乗りとしても目新しいモデルが出るだけで嬉しいしね。
お前はスペギのコクピットでせいぜい三菱社員がどうとかトヨタが暗躍とか独り悶々としてろｗ

>>398BBSなんてGパワー、CVT無しなんて強者出てきてるよ。

そんな連中があれは良い、これはダメって話しするんだから、面白い所だよな、あそこ。

>>422
つい先日の下取り馬鹿はオマエだな？

ディーゼルが出るのをなぜそんなに怯えてるんだい？
馬鹿なのかい？

その食いつき方は、ルパンぽいなｗ

>>434
でねーっていんだろ！チンカス短小早漏ハゲ

でないって確定したから、ディーゼル厨がファビョってるのか？

確定？(^_^;)

デリカＤ２　デリカＤ３　デリカＤ５　で　デリカ３兄弟完結だ

ＤってダンゴのＤって事？



ディーゼルは確実に出るよ。
某メーカー直営販社幹部の話だけど。
メーカー直営の販社って、限られるんだけどね。

独りでディーゼルを否定しまくってるアホが常駐してるけど、目的は何だろう？

パジェロは新車の４割がディーゼルだとか
エクストレイルも３割程度らしい
出せば一定の需要はあるだろうね
純増なのか、ガソリンやめてディーゼル買うのかは解らんが

CX-5のディーゼルも出るみたいだし、売れるといいね

D:3ってここでいいのかな？

パジェロのクリーンディーゼル比率は7〜8割。

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20101025/105076/
http://jp.igusedauto.com/Test-drive-report/04201102/2869804022Vb2011.html

スペギのぢーぜるウルサすぎ

>>423
堤防道路とばすときは、あの４ＷＤが頼もしい。
Ｄ：５の４ＷＤはオンロードにこそ扱いやすいよ〜

現行のパジェロオーナーの年齢層ってかなり
年配が多い現実

>>446
たぶん、その年代の人がこのスレにはびこってると思うよ。
年寄りは自分の意見を一方的に主張してくるからなー

4N14 直列4気筒DOHC16バルブMIVEC
排気量 2268 cc ボア 86 mm ストローク 97.6 mm 圧縮比 14.9：1
過給器 インタークーラー付きVG/VDターボ
燃料噴射装置 ピエゾ式コモンレール
最高出力 130 kW（177 馬力）/ 3500 rpm
最高トルク 380 Nm（39.0 kgm）/ 2000rpm

>>446
コスト度外視の富裕層か情弱のどちらかだろうな。
パジェロのディーゼル乗りのおじさま達って。

MCはホントなの？　　　＞D5

行きつけのDラー、販売部長に訊いたら　ハァ〜？　みたいなリアクションされたよ。

PAJEROもMCするようだが、ソレと混同してませんか？って言われた。

286 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/09/09(金) 00:23:06.56 ID:MuBoelpV0
クリーンディーゼル買ったら5000キロ毎のオイル交換とDPFに注意すればいいんでしょうか？あとは何か注意点ありますか？

289 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/09/09(金) 01:36:27.89 ID:aL+dUWPg0
>>286
以前のディーゼルと違って精密になってる点は考慮した方が良いと思う。
自分は半年目10000キロだけど田舎で定速かつ速度が乗るせいか
浄化ランプは一度も点いてないよ。

オイルとエレメントは高いので距離を乗る人なら出費の覚悟が必要かな。
あまり語られて無いけどDPFのクリーンディーゼルの特性上
燃料が混ざってオイルが増えるのでオイル量増に注意が必要。
自分のは4000キロでオイル量の上限まで増えてしまったので
思った以上にチェックも必要だなと感じたよ。
*****************************************
クリーンディーゼル面倒じゃねーかw

>>450
>>293の記事はガセなん？

もと、三菱直系販社営業だが、メーカーから来てた開発部の社員に直接聞いた。
「Ｄ５にディーゼルなんて造ってないよ」
「三菱はＥＶにシフトしてるから、今更少ない予算使ってまで欧州に大きく遅れをとってるディーゼル造るより、
現在最先端にいるEV技術で勝負するよ」
「アウトランダー型のハイブリットがＤ５に乗るかも知れないけど、今のところはそういう動きも無いね」
だそうです。

先生助けてっ!
クリーンディーゼル厨ちゃんが
息をしてないのっっ!!

　∩_＿∩　 /＼＿／)
　Lノ　 丶　Lノ　 丶
`/ ○　○| / ○　○|
｜U (_●)ミUミ(_▼)彡
彡　 Ｕ ノ_>_　Ｕ ﾉ丶
|　＼　 /,'3 丶-っ　|
| ＼ ＼｜　⊃ ⌒つ /|
|　 ＼_二二)(二二／ |

いまディーゼルが出た所で未だに未練たらしく化石スペギオーナーが買い替えする位だろ！
つーかスペギ海苔に400万のクリーンディーゼルなんて買えるのか？
金ないから化石に乗ってんだろ！普通パジェロのディーゼルに買い換えるだろ！

>>453

ほほう。
ちなみにどこの都道府県だ？

スーパーチャージャーつけてるからストレス感じない。
コーナーでもホイルスピンするｗ

>>455
正論

>>455
>>458
そんな金ないスペギ海苔のためにＤ３用意してあげるなんて、三菱はやさしいね。

今日も早朝からキチガイ出没ｗｗｗｗｗ

そんなにディーゼルが悔しいのか？
買えないの？

>>460
＞今日も早朝からキチガイ出没ｗｗｗｗｗ

自己紹介乙

シャモニーってもうでないんですか？？

年内に購入予定なんですが、なんかアドバイスあればヨロシクです。
値引きってどれくらいしてもらいましたか？？

>>463
同じ販社での相見積もりは厳禁
(ちょっとでもフカシを入れたら帰る時に背後で
m9プギャーされる)

ディーラーオプションのコーティングはやめとけ。
専門店に出したほうが絶対イイ。
(下手するとデラのピットで闇施工orメンテキット渡すだけの場合もある)

リバース連動ミラーは便利

トータルの値引きが車両価格10%超えなきゃ
販社を変えたほうがいい。
(基本15%まではデラが自由に出来るらしい。
15%こえたならミラクル突入)

デリカは基本的には"指名買いされる車”と営業も
分かってるので、他社営業に比べて態度が
アレかも知れんが大目に見てやってくれw

>>460
化石オーナーﾊｹｰﾝ！！

ディーゼル買えるが出た所でかわねーよ！燃費なんて気にしてねーし
つかでねーから！ディーゼルが欲しい奴はナゼにパジェロかわない？
既にディーゼルこそ＝デ・リ・カの神話崩れてんだろ！
デ・リ・カ自体のネームバリューはもう破滅してんだから！
これから男の四駆気取るならパジェロしかねーつーの！

ディーゼル出たらデリカD:5買うって夢追い人のお前は化石スペギ海苔続けろ！

おい”BBSみろ！

2012年にディーゼルが出るって言ってるバカがいる

>>417 >>420 >>455 >>465 >>466
これらは全部「おい”BBSみろ！君」の発言か。

>>1-466
ここまで全部俺の自演

>>467
なんじゃ？文句あるんけ？

carviewでアクセスランキング6位とかだったんで、ここのスレの一連の流れみてみた。
ディーゼルに興味持たれたり買われたりすると困る関係者が居るの？ここ。

他人が何興味持とうが買おうが別にどうでもいいと思うがなぁ俺は。

>>470
関係者なわけないじゃん
キチガイの行動を理解しようとすること自体が無駄

>>460
買えないよ存在しないから

>>453

どこの販社がメーカー直営か言えないなら、やはり成りすまし社員か？

>>473
情報リークしてんのに、身元の特定材料与えるような
馬鹿は2ちゃんに居ねーよ。

あれを情報リークつってもなｗｗ

>>475
よお
基地外

>>473
具体的に書きすぎてまずかったな。もっと違う文体で書くべきだったorz
口調まで聞いたときと変わらず書いちゃったから、どこの人とかヒント出せないよ。

ちなみに、三菱自動車が行なった市場調査では、デリカにディーゼルを希望するユーザーは極わずか。
とても利益が見込める数ではないと結論が出ているらしいよ。

>>474

もうそれで嘘だとはっきりした。
おまえはメーカー直営の販社がいくつあるのかも知らない成り済まし。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:13:46.06 ID:vl3BSTga0
１０年落ちだと、デラではまったく値段付けようとしなかったんだが
（廃車手数料要求）、中古だと値段がそこまでつくんかなぁ　というのが
素直な感想。
お前んとこのフラッグシップ、下取りにもならんというのはどの口だ！と
喧嘩したこともあるなぁ・・・



641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 05:06:34.66 ID:RGwWpjxC0
１０年もの、１０万キロ超でも、ディーゼルは軒並み１２０万円超

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:31:48.52 ID:aqn8zrxt0
ここが三菱の下手なところ

トヨタなんてT-UPてな中古車屋作って中古価格の高値維持を頑張ってるのに


643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:09:02.10 ID:lxLKNuO20
昨年末に買い換えた時に前車V75はどこを回っても査定ほぼゼロだったｗ
二十数万キロオーバー&あちこち不調ありだったから
結局スタッドレスセット位の値段で引き取ってもらったけど
どこの店にも「これがディーゼルだったら話しが違うんですが・・・・」と言われ
最近親戚のほぼ同年式のプラドはガソリンでも20万キロオーバーで
下取りが40万円だったと聞いてまたびっくりｗ
震災需要もあるらしいが・・・・・・（´・ω・｀）

>>ちなみに、三菱自動車が行なった市場調査では、デリカにディーゼルを希望するユーザーは極わずか。

逆だ馬鹿。

普通に考えてデリカでＣＤ出たら、今より確実に販売は上向く
と思うけどね・・・これはふざけた市場調査とかじゃなくて、それを
切望してる「購入できる層」が確実にいると言う事。年配の人ね。

理屈じゃなくてディーゼルは燃費良くて燃料代安いって思いこみ
してる人が多いんだよ。それで出力とかも大幅に上がるなら買い
だと思う人は多いでしょ。

ってか価格高杉になるから若い人にはどうせ手が出ない。今の
Ｄ５の時点で４駆だと３００以上からでしょ。あと５０万円は下げないと
どうせ他のミニバンとは勝負にならんから孤高のマニアック路線を
突き進むのが吉だと思う。

>>461
うまい（笑）

>>470
うざいだけ。
毎年毎年でるかも？って騒いで・・
世間はお前が期待するほどディーゼルに興味はないんだよ

「おい”BBSみろ！君」乙

>>484
　>>471の言うとおりだな納得した。

>>482
デリカでＣＤは無駄
２０００ｃｃＦＦが主力の大衆車でエンジンだけ良くても
他車のスタックも助けられない貧弱なＣＶＴやセンターデフロックの無い
なんちゃってデフロックでは無駄
他車ミニバンより、クロカン風のスタイルで
アプローチアングルとミニバンの中ではマシな４ＷＤ制御だけが売り
パジェロぐらいになれば、乗用車が入れない所に行けるが
ｄ：５だと、軽の４ｗｄと大差ない

>２０００ｃｃＦＦが主力
２４００ｃｃ４ＷＤが主力じゃないのけ？

>>487
「ぐおん」君乙

>>482デリカって高いかな？近所の奥さんが自慢げに腰からぶら下げてる高級車アルファ〜ド現行の鍵なんて、まだそんなの使ってるの？って鍵だった。鍵で全ては語れんけどさ。

>>487ディーゼルをCVTでは出さんだろ。俺は今まで見たこと無い。

>>453、>>477を書いたのは俺だけど、俺の居た販社は現関○三菱だよ。
と言っても、合併前だけどね。社長含む重役はみんな自工籍だったよ。
俺が居た時は、店長なんて呼ばないで所長って呼んでたよ。
セディアワゴンとかエアトレック、パジェロイオにディオン。
今は無くなった結構車売ったよ。グランディス売ってた時が一番良かったな。
いまだにギャラクシーホワイトは色記号ＥＷって覚えてる。
ディオンの全長はヨシロウさんで４４６０センチとかね。
岡崎とか研修でいったよ。
まあ、こんなんで許してよ。
ディーゼル出ないのは本当だから。

4460センチってすごく巨大な車だな

はじめまして、D5初心者です。
一つ質問があります。
今度、フロアジャッキでアップしタイヤ交換を行うのですが、一般車用のジャッキの為400ミリほどしか上がりません。
400ミリではタイヤ浮きませんか？
何ミリほど上げる必要がありますか？
返答よろしくお願い致します。
ちなみに車体はフルノーマルです。

>>446
現行のパジェロってディーゼルで新車だと全部込みで４００〜５００万
くらいだろ。若いおにーちゃんじゃなかなか買えない。

>>449
なんで情弱なんだ？

>>491

おまえがクビになってから状況は変わったのか、
おまえは嘘を吹き込まれたんだよ。

>>495
否定ばっかりでお前からは何も無いんだな。
有るにせよ書けないんだったら黙ってROMってろよ
うぜえ

>>487
ぐおん・・・
Ｄ：５の主力は２．４Ｌの四駆だし、お前の好きなＦＪも大衆車だし、
ＣＶＴやデフロック、悪路走破性が軽の四駆以下等々も
そもそもクリーンディーゼルと何の関係があるのか不明だし、
パジェロｖｓ乗用車とＤ：５ｖｓ軽４ＷＤ比較も無茶苦茶。

デリカにＣＤは無駄！から始まって、後はどうやって貶してやろうかと
必死になって色々詰め込んでみたが支離滅裂・・・
つうかさ、何故自分が「Ｄ：５を貶さずには居られない」のか、まずそこに向き直らないと
その病気治らないぜ？

>>487
「パジェロぐらいになれば、乗用車が入れない所に行けるが」


そんなとこ行って何が楽しいの？

高速道路で、2WDから4WDに切り替えてみた。
びびった。
素人にもわかる安定感だった。
デフロック？は、いつ使用するんでしょうか？

タイヤが空転して動けなくなった時だお

>>500
そこまでくるとＡＳＣもオフにした方がいいかもね

>>499
２駆４駆の切り替えは８０Km以下だし、たとえそれ以下であったとしても
あまり速度が速い時はやらない方がいいんじゃないか？

>>502
気にしないで法定最高速あたりでも切り替えてるが…
9万�`超えてるが、ろくにメンテナンス無しでもトラブル無しだぜ。

だんだんと日産の子会社になりつつある三菱自動車、NV200バネットをデリカD:3として販売開始
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317876269/

新車購入予定、D:5とパジェロで悩んでるんだけど
どちらがいいかな？うーん悩む〜

>>505
なんで三菱？

>>506
な、なんとなく・・・
400万くらいまでの予算でSUVかミニバン探してるんだけど
ほかのメーカーでピンと来るのがなかったです
こだわりは特にないのでおとなしく
トヨタか日産にしといたほうが無難だろうか・・・

なんていうか、おかずが多い方が嬉しいじゃん

俺がデリカが好きな理由

400万の予算があるならパジェロのディーゼル買いなよ。

>>509
広さが足らないんだろきっと

D:5はタイで生産
正確には組み立てだけ日本で部品はタイで作る

>>511
中国・韓国よりはタイの方が信頼、安心出来る

>>511
えっ、そうなの？購入を検討してるんだが…。他のメーカーも
いくらかの部品は海外産なんだろうけど、その割合が多いのか？

ずいぶん前から続く円高のせいで
どこのメーカーも最近は海外部品多いよ。

部品どころか鋼材も輸入品がガンガン食い込んでるし
今は組み立てすら国内でやりたくないのが本音だと思う。

>>513
気にすんな。
トヨタなんか中華エンジンもあるんだぜ。

>>510
まさしく。D:5の広さはけっこう魅力的です。
でも言っといてなんだけど普段使いには大きい気もしてるので
同じ7人乗りならアウトランダーでもいいのかなとも思ったり・・・

試乗レポートとか読んでるとどれも評判良さそうなので
あとは好みの問題になってくるんすかね・・・

まあアウトランダーでもデリカでもパジェロでも
近場に一人で乗って出掛けるときの無駄感はハンパないけどねw
試乗して気に入ったの買いなよ。
どれもサイズのわりには運転はし易いと思う。
三菱をチョイスする君はなかなか見所があるなw

ヲイヲイ。アウトランダーは確かにパンフでは7人乗りになってるけど・・・
5人乗りＳＵＶのラゲッジに座椅子並べたほうがいいと思う。

まーね。
3列目を頻繁に使う、7人乗車でロングドライブに出掛ける
ってことならデリカ以外は厳しいかな。

>>497

私がかのようなレベルの低いレスをするとでも思っているのかね？

おさらいではあるがD:5のいただけない点を箇条書きにしてみようではないか

・とにかく加速時の安っぽい音質（ぐぉぉぉぉぉーーーん）と、そのわりに進まない悲しい車体
・なんちゃらパークですら無理すると発熱して壊れるＣＶＴ
・なんちゃらパークですら完走できない、オフロード性能の低さ
・同クラス他社ミニバンと比較すると正直２世代遅れている質感
・同クラス他社ミニバンと比較すると正直２世代遅れている燃費
・サードシートが邪魔。かつ格納しても邪魔。
・三菱のディーラーの信じられないレベルの低さ
・本体がいつぶっ飛ぶかわからん何とも言えぬ不安
・乗ってるのはイケテない安ファミリーばっかり
・遅い

まぁこんなとこか

デザインは個人的な主観の問題なので敢えて言わんが、強いて言えば時代遅れ

異論は勝手にしろ

３列目をあまり使わないなら絶対パジェロがお勧め。
走りがいい。
試乗すればわかる。

>>516
後半のパジェロにしびれろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=bQwBGYUoxv4

>>487
＞ パジェロぐらいになれば、乗用車が入れない所に行けるが

パジェロは乗用車じゃないの？商用車？

>>496

俺はかなり新情報を提供してきたぞ。
わからないなら黙ってろよリストラ野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>505
Ｄ：３がいいよ

>>516
マジレスすると

・試乗
・外観
・あなたの家族・恋人・愛人情勢
・走る場所

を自己評価して決めること。
優柔不断で２ちゃんねるなんかに決断を求めてるようでは、どんな車を買ってもここにはびこるアンチみたいに未練が残る

>>520
満を持してのぐおん本人乙・・・・・・でもレベル変わらないｗ

>>522
バックで登ってるとこみて痺れるんだ？

デリカＤ２とかＤ３ってギャグかとおもったら本当にあったの！
三菱大好きでずっと乗ってきたけど、なんでこんな糞みたいな
ネーミングつけてんだよ・・・・昔の三菱戻ってきてくれ！

>>529
昔からネーミング変だろ！
パジェロミニとかパジョロジュニアとか・・・

つかD:5が車検だからD:3に乗り換えようかな？

格下げかよ

D4のセレナまで待てよ

Ｄ：５で燃費その他環境性能をアップして欲しい。
Ｄ：３には全く魅力を感じない。

Ｄ３なんて商用車じゃねーか
これ自営商売屋以外で買う人居ないだろ

>>534
本家NVはニューヨークでイエローキャブになる事が
決定してるよ

>>530
そもそも車業界って、日本の会社なのに外国の名前ばかり。
最近こそ日本人を起用し始めたとはいえＣＭですら外人を使ってた。
「山田」とか「万歳」とか日本名の車にしろ

>>517
かみさんも乗るんで運転しやすいってのはいいなあ。
あえて三菱、ってワケでもないんですけどね。
評判聞いたりしてると上記の車種が良さそうかな、となんとなくw

>>522
しびれた！・・・けどD:5も結構すごいんだね・・・
運転していてああいう状況に陥ることがあるのかはわからんw

>>526
ごもっとも。
色んな情報を総合して決めようと思ってますよ。

でも2chの情報、信頼できるものもあると思う。
ちょっと偏ってたとしても基本的に車好きな人が集まってるんだから
俺みたいな知識ない奴にとっては勉強になるよ。

あとは俺個人のリテラシーの問題。
有用な情報を取捨選択するぐらいはできるし、
ここの住民けっこう信用してます。おひとよし？

俺、身長175cmのノーマル車高のデリカ乗りなんだが
平日は毎日嫁さんが子供の通園の為に乗り回してるんだ。
で、嫁さんて身長が145しかないんだけど
嫁さんの目線だとウチのデリカ、12インチUPぐらいに見えてるのかと思ったら、なんとなく羨ましく思った。

>>530
パジェロioの事も忘れないで・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15711510

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>538
身長が１７８センチ以外、同じ環境で焦った（笑）
毎回シートの位置や高さなんかが変わってるんだよね〜

ＢＩＧアームレストも俺には楽なんだけど嫁さんには高い。

4WD、ノーマル車高、ルーフボックス（薄型）を付けてる方に質問です。
屋根付き駐車場で高さ制限2.1mのところへの進入は無理ですか？

今は車高の低い車で、ルーフボックスはいつも付けたままなもので・・・・・。

>>541
ウチはシートが前一杯に出てて、そのままじゃ乗り込めないですwww

>>542
薄型って言われても…
ルーフレールとボックスによるんじゃね？
超薄型なら可能かもよ？
当方、TERZOルーフレール＆ローライダーフレックスで、近所のスーパーの2.2メーターのひさし下は通れます。
車高223センチやったと思う。
そこから逆算して。

他のローライダーフレックスユーザーは2.2メーターの立体駐車場入ってます？
一応
四駆標準タイヤです。

>>524
もと、販社営業はおれだけど、>>496はオレじゃないよ。
ちなみに、ディーゼル出ないって話は退社後に聞いた話。
今でもプライベートで付き合いが続いてるんだ。だから、もう辞めて随分たつけど、特定されたくないんだよね。
それでも、ディーゼル出ないってこと書いたのは、元の同僚たちが気の毒だから。ガセネタで買い控えてる人が居たら販売台数伸びないでしょ。
ただでさえＤ５欲しい人って限られてるんだからさ。
ちなみに、いくら直系の販社重役でも元籍がどこかによって新車の開発状況を知ってるかどうかが全く違うよ。
基本的には、販社の取締りとか部長クラスで降りて来る人はある程度年配だから
若手が多い開発の現場に顔が利く人はあんまり居ないみたいだよ。そういう人は販社に来ない。

>>521親戚のディーゼルパジェロ乗ったら、トルクの太い車はやっぱり運転楽だわ。大きすぎないし。雪道は戦車みたいに走る。
ただ、3列目ヘッドレストは笑う。

>>545
すでに購入している者としては、正直どうでもいい話だね。
新しい方がよければ次期購入の対象になるだけ。
「今Ｄ：５に乗れてない」奴が負け組だよな

>>545

おまえがクビになった後に状況が変わったんだよ。
D:5のディーゼルが公道テストしてるなんて、けっこうオープンな話。

クロカン的性能を少しでも期待するなら、
アウトランダーのハイブリッドは期待外れ。
オンロード専用の燃費スペシャルに過ぎない。

>>536
パジェロの名前、イギリスでは「将軍」

>>544
どうもです。2.2mはOKですか。いつも高さの表示を注意して見ていますが、
行動範囲では2.1mのところが多いような気がします。

調べてみたらTERZOサイトに主要車種の装着時の高さが出てますね。

>>549
有益な情報サンキュ
な、名前負け（ぼそり）

>>550
ルーフボックスはＴＥＲＺＯ？
ＩＮＮＯならシミュレーターがある。
キャリアとの組み合わせにもよるけど。

http://www.carmate.co.jp/inno/3d/

>>549
昔のラムダや、シグマハードトップは
アメリカで「札幌」という車名だった。

>>553
マ・ジ・で！？www

>>548
>>D:5のディーゼルが公道テストしてるなんて、けっこうオープンな話。

三菱の公道テストの場所ってほぼお決まりのコースというか地域なんだけど、
どこでやってるのか言ってみてよ。
オープンな話なら解るでしょ？
ちなみに、オフロード車（アウトランダーやD5、RVRとか）は悪路の耐久テストもあるけど
それは公道じゃないとこも多いから書かなくてもいいよ。

やっぱり岡崎辺りか？

>>555
勘違いが増殖するのでコメントしとく。
アウトランダーやD5、RVRとかはオフロード車じゃないよ。
Ｄ：５の取説より。
「オンロード専用車です。無理な運転はしないで下さい。
砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。
タイヤの空転を続けると駆動系部品に無理がかり、重大な故障の原因となるおそれがあります。 」

ここ一年以内に、D:5のクリーンディーゼルの方針が
市販に向けて大きく動いたのは事実。
それまでは、あまり積極的ではなかったのも事実。
実験車両はもっと前から存在したが。

ＥＶなんていつまで経っても普及しない。
所詮は近距離コミューター。
それを見誤ったら、三菱は本当にやばい。

すでに十分見誤っている

もう遅い

販売店は先ずミルクに負けるコーヒーをなんとかしなさい

年明けくらいに購入予定なんですけど。
マイナーチェンジとか　いろいろ知ってたらお願いします

美味しいミルクなんだな

>>557
一般にはその認識で正解。補足サンクスです。

三菱自動車の定義としてオフロード車はオフロード耐久テストをしているかどうか。
さっき書いた車はすべてオフロードテストをクリアしているからオフロード車と定義される。
ほかにもランエボとか。ギャランとかｅｋワゴンとかはそういったテストはしない。
と言うことです。

で、結局走行テストの地域は解らずかな？本当にオープンな話？

作ったけど市販されずって車も結構有るんだよ。
例えば、自衛隊に出してるジープみたいなパジェロみたいなの。
あれも市販しようとして色々やってたんだけど、結局採算の見込みが取れずで却下されたとか
その対抗案が北米使用のエクリプス。低コストで市販できたからダメもとでそっちが選ばれたそうだ。
あの自衛隊車両が出てたら欲しかったんだけどね。

普通に言ってモデル末期のD5にディーゼル乗せてコンスタントに月販数千台売れるかね？売れるはずないでしょ？
だから出ない、出さない。
三菱はね、V作戦を夢見てガンダムを作ろうとしているんだよ。
それがＥＶ。
新しい形のハイブリッドである今度のアウトランダーに社運を掛けてるんだよ。
だから新型車はことごとくＯＥＭでしょ。そういうことなんだよ。

ガンダムオタクはキモいってのは理解出来た

オフロードと言うのは道じゃないとこの意味。
オンロードには林道も雪道もパリダカサポート路も含まれる。

>>564
三菱がガンダムオタな感は否めない

＞＞どこでやってるのか言ってみてよ。

場所は聞いてないが、某見本市に来てた自工の偉い人も断言してたぞ。


雑誌に特集されてたが、
マツダのスカイアクティブのディーゼルは凄く良いらしいね。
エクストレイルのディーゼルが旧世代に思える。
4N14の方が早く発表されてたのに、先を越されるのは確実だな。

馬鹿社長がEVにばかり力を入れて売り上げが落ち込んで、
OEM地獄に陥ってる隙に、他社は正常進化させて大成功。

D5って輸出モデルあるんだっけ？
国内向けのみで今の販売台数だとディーゼルは厳しそうだけどな〜
マツダがMPVの開発費回収が困難で新型諦めたみたいだから
D5も同じようなことにならなければいいけど・・・

Ｄ５は国内専売モデルだよ。
これもディ−ゼルでない理由の一つ。
パジェロは欧州のディーゼル仕様という「雛形があったから」国内でも発売できた。
北米仕様エクリプスとかギャランのハッチバックを国内発売したみたいな例のほうが近いよね。

と、言うことはディーゼル搭載の可能性はアウトランダーの方がまだ高いね。

は？
エンジンまで国内専用だと思ってるのか？
どんだけアホなんだよ情弱妄想野郎ｗ


ただし、東北の地震の影響で、国内メーカーのほとんどや、
海外メーカーや、スペースシャトルに至るまで、
電子部品の供給に重大な影響が出てる。
たいていのメーカーは計画を最低数か月先延ばしせざるを得ない。

>>570
妄想野郎はおまえだろ。
現状のD5は手持ちのディーゼルが載るようにできてないんだよ。エンジン搭載スペースしかりトランスミッションしかり。
つまり、ディーゼル対応の量産車を作るには車体の再設計が必要で、それが国内専売モデルのD5では開発費回収が
できるかどうかが問題なんだろ。
改造試作車でデータ取りくらいはしても量産に至るかどうかは別。それに、EV・ハイブリッドにに開発資金を資金集中し
ている現状ではしばらくは期待できない。

>>571

よくもまあそれだけ妄想出来るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

恥ずかしくないか？

え、ここって妄想を語り合う場じゃないの？

スペースシャトルって運用終わってるのに何の影響が出てるの？
教えて。

>>571
今年春の勉強会でＤ５ディーゼルの試作車がお披露目されたそうだけど。
ギャランフォルティス系の車は汎用設計だから、大抵はディーゼル搭載可能だよ。
因みにこの前岡崎市内をディーゼルのＲＶＲが仮ナンバーで走ってた。

１０年近く前の新聞チラシみても、今の新聞チラシみても
三菱のラインナップは余り変わらないので大差ない。
新型RVRなんてこの先１０年は安泰だろう

１０年前はまだリコール隠し発覚前かあ
販売台数は激減だろうな

>>574

東北のシャトルの部品を作ってたとこが被災して、
引退が確定したの知らんのか？
重要部品は日本製なんだよ。

実際、3.0LV6すら載ら無い、エンジンスペースに
ICT/C　載るとは思えないのだが？？

おいっ、BBSを見ろ…
との冗談はさておいて、

実際のところ、何か静電気対策ってやってる？
静電気の為に何万も出費してシートカバーもなぁ。

>>579

V6は載らないのではなく、載せなかったが正解。

>>575　今年春の勉強会で
へー。今はそんなのがあるのか。昔は新車発表時までは勉強会なんて無かったよ。
だってある程度の台数無いと販社の人間に現物見てもらえないから、
試作車とかじゃなくてライン車でないと現実的にはできないからな。
もしかしてメーカー内の話か？だったら市販に向けたものではないな。
っていうか、春に勉強会やって未だに販売されてないとか、営業マンも知らないってこと考えると
ガセネタかディーゼル完全にポシャッタかどっちかだな。
ちなみにＲＶＲたギャランは欧州でディーゼル出してるからＤ５とは立場が違うね。
コルトとかランサーは自分で作れないから、ダイムラー製のディーゼルエンジンだった気がしたけど。

D:5にディーゼルを載せる事は可能だが、その開発費用を回収できるかどうかといえば、「不可能」だろう。
パジェロやRVR、アウトランダー等は欧州というディーゼル大好き市場で売ることによって利益を得ている。

国内専用車種であるD:5では、エンジン1種類（排気量の違いは関係ない）で精一杯。

>>557
怪盗？
正直、お前は実際乗ってるやつのレスとは思えないなぁ

>>584あいつは実は実在しないんだよ。

取説見れば分かる質問がネットに書き込まれると、「トリセツノ××ページヲミテクダサイ」と回答する三菱が開発したシステムなんだよ。

今回の回答もそうだろ？難しいこと言われると黙っちゃうのが改善が必要。

三菱にマーケティングという言葉はない

>>582昔は新車発表時までは勉強会なんて無かったよ。

昔からあった。
おまえみたいな下っ端のリストラ要員は派遣されないんだよ。


>>583

エンジンは開発済みだしヨーロッパじゃとっくに走ってる。
おまえの幼稚な妄想は飽きた。

次期アウトランダーのPX-MiEV
これのシステムでＤ：５が出たら最高なんだけど

>>585
botだったのかw

おい”ＢＢＳみろ！

もうディーゼル出るなんて夢物語で騒いでる場合ではない
デリカ＝四駆＝ワイルドの法則が崩れて他社から貰う軟弱ミニバンに成り下がったんだから

>>590　（;'皿‘）エーッツ！

>>587
ほう、ではその勉強会とやらは、誰を対象に、ドコで、何を目的に、行なわれているのかな？

仮に販売に向けたメーカーからのプレゼンだとしたら、対象は一般の営業マン。
通常はマネージャー、課長や店長が呼ばれる訳だがこの場合は全国規模で行なわれるから結構な台数の実車が必要。
しかも、ココまで来ると営業マン全員に知れ渡るから、
どっかの営業マンが「いついつ出ますよ」なんて話をしないわけが無い。
更に、社運を掛けた車種はヒラ営業までかり出して大々的なプレゼンと質疑応答がある訳だが、
さて、その「勉強会」とやらは何をさしているんだ？
何を目的に、誰を対象に、ドコでやっているのだい？

>>592
お前ら二人、逝ってくれ

>>592
気色悪い。

ガキの喧嘩かよ。

子供の喧嘩で良くある台詞ランキング'2011

第一位：何月？何日？何時？何分？何十秒？
第二位：おまえのカーちゃんデベソ

＞＞仮に〜

そういうのじゃないだろうし、
おまえはそれしか知らない程度のリストラ組。
おまえがなぜリストラされたのか、なんだかわかるわｗ

>>597
おめえも消えろ屑
訳知り顔であれも間違いそれも嘘と否定ばっかししやがって
たまになんか書けば「ここで詳しく言うつもりは無い」とか
ディーゼルディーゼルとうわ言繰り返してばっかし、もうアホかと

>>598

「おいBBSを見ろ！」が抜けてるよリストラ君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>599
アホが
ＢＢＳ見ろもぐぉんもお前もまとめて消えろ屑’ｓ

車重が重いんだからもっとトルクあるエンジン出せとは思うな。
アウトランダーも３．０廃止なった時点で萎えたし。

次買い替える時にＤ：５のエンジンが今のレベルならパジェロでも買うか。。。

新シャモニーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今年もディーゼル出なかったし、
走破性も疑わしいし、デリカの名前を乱用するし、
D:5に対して、急速に魅力を感じなくなってきた。
これは他社工作員の陰謀にはまってるのかな？


余力や逞しさが無いデリカなんて興味無いわ。
モーター駆動のHVなんて考えられない。
センターデフと前後デフがあってこそ、
全トルクを一輪に集中させる事もトルク配分を自在に振り分ける事も出来る。
電気モーターに走破性を期待するのは無理。
CVTでさえ頼りないのに。


アイドリングストップだと？
マツダはディーゼルにもアイドリングストップ採用だし、
三菱みたいに発表後何年も市販されないなんてことは無い。
スカイアクティブGは、もう複数車種が売られてる。
あと数か月後にはスカイアクティブDも日本の市場に出回ってるだろう。
それで良いのか三菱！

田園調布出身の世間知らずなオボッチャマ社長には、
車の事や世間のニーズがわからないらしい。

>>600

自演乙

>>604
自演しながら自分で屑とか言うと思うのか、震えるほど低脳だな屑

ＢＢＳ見ろもぐぉんもストラットの横剛性野郎>>603もお前もまとめて消えろ屑’ｓ

>>603
スペギはセンターデフは有ったけど、リアはオプション設定ののヘリカルＬＳＤで、フロントには無かった。
モデル末期のアニバーサリーやシャモニーなんかにはリアデフの設定は無くなった。ついでにアンダーガードも無くなってた。

あと、>>592はオレだけど>>598はオレじゃないよ。

ディーゼル出ないのは説明した通りです。絶対出ません。安心してください。
出るって言ってる人はいても、具体的な話は存在しないでしょ。
全部作り話だからだよ。
お騒がせしましたね。もう書かないから安心して。

test

>>603
車検２回目を迎える俺は、いまだこの車好きだぜ☆
キミは今の時点で満足してる車に乗ってないみたいでかわいそうだよ。

出るか出ないかはよう判らんが。
現行パジェロの発表時にもディーゼルは出す予定はないと言われたよ。
でも国内ユーザーの声に押されて2年後に出てきて、
昨年新長期規制クリアして、
試験方法が異なるけどユーロ６をクリアできる位にイイものになったよね。

今の4N1系も2014年からのユーロ6をクリア化の為
改良していかなければならないので、
その先行投資としての国内発売を模索してるのかも…ね

とV88Wクリーンディーゼル乗りが書いてみた。

知ったかぶりの嘘つきリストラ野郎が逃亡しましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クリーンディーゼルを出すのが遅かったり出さなかったりすれば、
D:5の販売はもう伸びないだろうな。
みんな買い控えたまんまモデル終了。
三菱の判断ミスか、AT向けセッティングが間に合わなかったのか。

かと言って、三菱が力を入れてるEVとかHVなんて誰も買わない。
石油はまだまだ無くならないって事に、まだ気付いてないのか？
石油が化石燃料だと信じてるなんて日本人くらいだろ。

FTOにランエボからの流用で
四駆ターボが出るのを楽しみにして買い控えした人が多いのに、
結局出ずに人気も下火になったのを思い出す。
パジェロのエボ�Uも期待されてたのに一代限りだった。
ランエボ11も無いんだろうな。

D:5も1代限りにして、パジェロベースでスペースギアをフルモデルチェンジしたらどう？
マスコに汚されてしまった『デリカ』という名前も、別のに変えた方が良い。

>>611
一字一句違わず同意

次は、パジェロかエルグランド、景気が良くなればランクル買うよ。
ずっと三菱乗ってきたから、なんだかんだパジェロに憧れがある。
でも、もう三菱には愛着は無い。

>>611>>612
メデタイ馬鹿二人ﾊｹｰﾝ！前ら大馬鹿かアホか基地外か？
Ｄ：５に何拘ってんの？もう遅せーよ！
三菱製デリカは今後消滅なんだから！他社ブランド車に何でデリカってネーミング与えたか考えたらわかるだろ！
販売台数がシレテル国内専用のＤ：５だけ自社開発するとでも思ってんのか？メデタイメデタイ
三菱が自社開発するのは輸出車もあるコルト・パジェロ・ランサー（ギャラン）・アイぐらいだろ！他はＯＭＥ版になる。
それ以前に素直にランクル２００か、プラドかパジェロにしたら良いだろ！
四駆性能も中途な消滅末期なミニバンに何こだわってんの？

>>611
愚痴はみっともない

>>611
FTOの件、まさしく俺だがw

本当にＤ：５はモデル消滅かも知れないな。
でもどっちみち長く乗るつもりだし、次買い換えるときは子も大きくなってて
ミニバンである必要もなくなってる頃だろうから、個人的にはあまり困らない。
まあホントにいい車だし、躊躇せず買って良かった。

>>613
自演って言うんだよｗｗ

>>616
俺ももともと「黒煙・横転・粗い運転手・昇降性最悪・うるさくて振動が多い室内」なスペギは嫌いで、三菱のイメージが悪かった。
こうした運転手は昔の延長を望んで　いまだにスペギ乗ってるんだろうね。
過去の逞しさというより過去の劣等さを払しょくしたいだけなんだろうと思う。

>>617 >>618

自演君みたいに

>パジェロベースでスペースギアをフルモデルチェンジしたらどう？

これ言ってる化石頭の馬鹿ってまだ居るんだな。たぶんスペギ海苔だと思うけど
そんな車出るわけねーだろ！そんな時代遅れの車誰が買う？
そんな車出しても、みんカラでオフロード四駆モドキ仕様にしてる基地外しかかわねーわ！

↑以上、ヤケクソになったディーゼル房でした。

>>620
まー確かにもう直ぐ車検だからディーゼルでたら乗り換える予定だったけど
夏のボーナスも無くなったし給料も減るし、もう車検通して乗り潰すわ
ディーゼルなんて出る出る詐欺で今の三菱の現状考えたら出ないの確定だしな

>>621
おまおれ

>613
ＯＭＥーもおめでてーなー。

でも、iは売れてないし高コスパフレームだから、真っ先に潰されるべ。

三菱はパジェロ、ランサー、ミニカ、プロボックスが残ると思ってる。

>>613 >>619　は　
いつもの「おい”ＢＢＳみろ！ 君」だ。
だいぶ逝っちゃってるな。

>>623
ランサーなんてとっくに無くなってるし、
そもそも
プロボックスはミツビシじゃねぇし。
そういえばミニカも廃盤になってるな。

おま、ミツビシを語る資格無し。

>>625
プロボックスは釣りじゃないの？

タウンボックスと間違えた？

>>623トヨタ工作員とばれちゃったね（笑）

ミニカも既にモデル消滅してるよ。

三菱自動車８月販売実績
< 国内販売 >
登録車4,091台(61.6%)、軽自動車5,561台(63.0%)となり、全体で12ヶ月連続の前年比減(62.4%)となった。

Ｄ５は1000台も売れてない現実。
ちなみに、日産セレナが ８月 6628台販売だから、セレナ一台で三菱の全普通車販売台数を超えている。

「沈む船から逃げることネズミの如し」

有能な開発人は既にもう、このメーカーにはいないのでは？

>>630
と言って、俺はセレナは乗りたくないなぁ
Ｄ：５は、すごく楽しい車で、家族や○人といろんなところに出かけたよ。
今Ｄ：５に乗っているか否かだけの話じゃない？

>>630
ランエボの主査だかが辞めてたよね

>>632
やはり、自己達成感のないと感じる人は自ずから出たり、
有能な人材は、他メーカーから引き抜かれたりするのかも。
こうも落ちんでしまうと、開発社員の士気が気になります。

というより、「三菱だから」って敬遠しているのが現実だよ。
Ｄ：５がトヨタから出てたら、色んな面でもっとよく売れてたね

ランエボの人は今はどこで何をしてるんだろう？
まあ、一人で作ってたわけじゃないだろうけど。

他社ミニバンのトップグレードは280〜300馬力だと言うのに。

>>636
数値より、実際に乗った感じだとＤ：５の方がきびきびしてるけどな。

>>631
オレもあの運転席助手席のガラスの段差、あれだけで却下。トラック臭い。

ランエボの人たちがスバルに引き抜きされてインプレッサ作ってたら面白い

>>639
スバルの人たちはランエボの思想はおかしいと思ってるよ

MPV(LY-3P)からデリカに乗り換えようかと一瞬検討したが、ここ見て止めたよ。

Ｄ５って納車に時間かからんよな？
車検が半年残ってるからまだ購入はしないが
買うの楽しみだな
ＭＣあったらラッキー

MCでアンラッキーになる事もあるから注意なｗ

>>641
現行MPVが優っているのはデザインとメーカーのイメージだけ。
MPVからD5に替えて満足する人は居ても、逆は存在しない。
旅先でレンタカーが現行MPVだったが、サードシートの狭さと居心地、乗り心地の酷さに
自分含む乗る人乗る人車酔いして、旅が台無し（までは言わないけど）になった。
ウチのD5では、同状況でそんなこと無かった。（遠方だったから特急電車で現地、レンタカーで移動）

D5は無理に進めるほどの車じゃないが、強いて言えばエスティマにしておけ。
あれはほぼ、MPVの高性能バージョン。

＞＞強いて言えばエスティマにしておけ

トーションビームの話はこっちでどうぞｗ

「強い高級トーションビーム総合part5」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316523262/

【自動車】マツダ、ディーゼル車の生産倍増　2015年に15万台超［11/10/12］
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1318382969/

MPVって現行はあれだけ車高低いのに乗り心地悪いの？
どんな足回りなんだよ。

Ｄ５二台目買うときに、ＭＰＶにターボが残ってたら、買ってたかも。
良くも悪くも、あれがＭＰＶの個性だったと思うんだが…

家族臭のしないミニバンとしてＤ５と比較対象になったけどな。

突っ込まれる前に書いとくと、エクシーガは見た目がねw

>>647
車高低ければ乗り心地が良いという訳じゃないと思うけど、本当に酷かった。

ちょっとした段差でも天井に頭打ちそうなくらい跳ねたり、サスペンション無いのかって言うくらい振動がダイレクトだった。
しかもそれを受け止めるシートが硬くて小さい。
狭いシートと視界の狭さから来る圧迫感、
低い天井とスライドドア開口面積の小ささで、三列目の乗り降りは恐ろしくし辛い。
狭いくせにドアが遠いんだよ。中腰で狭い足元注意しながら頭上注意。
何度も頭打ったよ。まあ、学習能力無いのは認めるけど。
トーションビームとかどうとかはよく知らないけど、
みんな酔うから、サードシートはローテーションで交代して乗った。
ただ、二列目はナカナカの乗り心地だった。二列目もやっぱり乗り降りはし辛いけど。
運転は、可も無く不可もなくで心地よさも不満も無かった。
備え付けのナビは、MMCSを大きく下回る性能（使い慣れてるとか差っ引いても酷い（そもそも地図が見辛くてランドマークが少ない）。

まあ、内外装共に、デザインはなかなかだと思うし、運転も悪いわけじゃないから、三列目使わない人なら良いかもね。
オレはもうカンベンだけど。
エスティマ進めたのは、以前友人が購入して、のせてもらったときいいイメージだったから。
ただ、三列目は乗ったこと無い。

>>648
ＭＰＶターボもいいかなってＤ５買う時考えたけど乗ったときの子供の一言
「せまっ」
候補からすぐに落ちるはめに・・・
セレナとかノアとかこのあたりは論外・・・・て言うと荒れるな

ミニバンは人がたくさん乗るのが前提なんだから、シートはしっかりしてないといけない。
D5買うときにMPVやエスティマやら見て回ったが、どれもシートが失格だった。
セレナなんて論外と言うのは正しい。
俺はそのセレナのシートが嫌でわずか1年でデリカに買い換えた。

2ndシート定位置だった嫁が大人数乗車の時に3rdシートに座って随分お気に入りになって
普段から3rdに座るようになった
しかし乗り込みが少々狭いのだが3rd常用してる人は乗り込みどうしてます？
なにか乗り込みやすいコツとかありますか？

>>648
同じくMPV発表初期に速攻でターボ試乗までして次に買うならこいつかなと思っていた。
でも、いざ買い替え時にはターボがラインナップから消えていたので候補から外れたわ。

ターボの魅力無くなったら急に冷めて、でかい割には中はそれほど広くないとか運転席
での肘の置き場所に困ったとかハンドル操作が妙に軽かったとかメータがゴテゴテして
るとかネガばかりが見えてきちゃってさ。。。

その後にＤ：５に試乗したらやられて今に至る・・・と。

参考になります。

Ｄ：５　対抗車は、ＭＰＶとかセレナあたりでしたか。

メモ　メモ　

>>630
自販連のサイトを見ると、９月の自動車販売実績で、セレナの販売台数は
一万台超えたみたいなので、Ｄ：５も流石に９月は千台は超えたかも。　　

>>654
ＭＰＶのような特徴ある車と比較してて
セレナじゃorzのレスが多いように思うんだが気のせい？

>>633
ラリーアートっていう受け皿も潰しちゃったから行き場が無かったしねー、ヒュンダイとかへの再就職はやめて欲しいが・・・・一番可能性高そう

>>649

嘘っぽいね

>>641なんだけど、デリカ止めたのは、なんだかデリカ海苔とは自分の色が合わないと思ったから。
ここ読んでてね。

車としては、レスがあった通りり、MPV は狭い。
でも、足が悪いとは思わんよ。
静寂性も文句がない。
走りはとても良いよ。

ただ、狭い。。。
狭いと言っても寸法的には広い部類なんだろうけど、きっと、屋根の低さからくる圧迫感と、寝そべる感じで座ることが、狭さを増長させてるのかと。
レスにある「酔う」というのは、そういうところに起因してるんじゃないかと。

>>659
まあ自由に選べば良いさ。
自分にとってこの車が好みだったし、購入してとても満足している。
他のデリカ海苔のことは実生活じゃ全く気にならん。

>>659
すごいな
２ちゃんのスレの雰囲気で車選ぶとかｗｗｗ


人の判断基準ってわからんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>661
全くだな。

きっと人生相談も２ちゃんでするんだよ

おい、おまえら！ますますD5乗りが嫌われるぞｗ

しかし、ここに集まるヤツらの印象だけで決め付けるのは、
本当に考えの狭いヤツだな。
MPVが狭いなんて言ってる場合じゃないぞ。
そういう君は、セレナにでも乗ってなさい。

>>659
どのスレにもネガキャン、なりすまし等する奴はいるぞ
おまえが見分けれてないだけ
今後も2chを主要参考に選択する道を決めるといいよ。

>>652
嫁を松嶋菜々子に見立ててアベニールサリューごっこをするんだ！

>>666

そりゃ無理だろ
どうみても南海キャンディーズのしずちゃんそっくりだもの。

652だけど
嫁を芸能人に例えれば森久美子ですがなにか？
＿|￣|○

>>668
も、も、森久美子だって か、か、可愛いじゃねーか
汗かきながらメシ食う姿とかよお
か、か、か、可愛いじゃねーか

なあ？おまえらもそう思うだろ？
思うよな？思うだろ？
思えや！
思いやがれ！

思ってあげてくださいお願いします

三菱自動車、アウトランダーを一部改良
mitsubishi-motors.com/publish/pressr…

ゴメン
http://t.co/Od0flBjN

>>654
俺はもともとＳＵＶだから、それらは候補に入らなかったなー
エスティマの３ｒｄシートの広さはよかったけど、シフトパドルとかないし、一人で乗っても楽しいのはやっぱＤ：５。
乗ってて楽しいって重要だね

>>664
いいんじゃない？
２ちゃんを見て候補を外すなんて一般人では皆無。
そういう人はとどのつまり「大衆」が落ち着くんですよ

オンロードＳＵＶアウトランダー　改良　っていうから
何かと思っってプレス発表見たらダマサレタ気がした。

D5はいつなの〜？

デブメガネのキモオタ共が集まって、誰が一番カッコイイか決めてる感じ
１番に選ばれたやつはキモオタの中ではカッコいいんだろうが
一般からみたら、所詮キモオタ

デリカの走りは１番、４ＷＤ性能もすごいとか言ってるのも同じｗ
ミニバンごときで走りを話題に出すなよ
所詮ミニバンなんだらキモオタのカッコイイ奴を選ぶようなことはするなｗ

１５０万ぐらいの車の方が走りは数倍良いぞｗ

わざわざ煽りに来るヤツのほうが
キモオタだと早く気付けよ

>>676
お前がしゃべりだすと皆黙っちゃう事多いだろ？
あれ、別にお前の言葉に感服してる訳じゃないんだぜ？

友だちのいない、せいぜい150万のクルマしか買えないクソガキのひがみｗ

>>676
そういうのはミニバンで速度に拘るエスティマスレで言って来い

ウニモグ買えよ

>>677
本人は気づいていないみたいだよ。
わざわざ１５０万の車に乗ってるやつが週末の夕食時に書き込みに来るなんてほんとにきもいよな（笑）

Ｄ５のどこが走りとか言ってるんだ？アホ？>>676
そもそも150万ぐらいの車の走りなんて知らないんだけど。。
おまえはよく知ってるんだな、うらやましいぜｶｺｲｲぞ

150万程度の車の安っぽい走りと一緒にする奴がいるなんてw

＞＞ミニバンごときで走りを話題に出すなよ 所詮ミニバンなんだら

強い高級トーションビームを売りにしてるトヨタの詐欺車よりは良いだろうなｗ

「トーションビーム厨」も釣られてお出ましか。

１５０マソだと、この前買った嫁の軽ターボ総額より低いな。
。。。。。具体的な車種上げた方がよく釣れると思うんだが。

>>687
おそらく、軽自動車か中古じゃないか？
学生で初めて親のすねかじらずに手に入れた車で自慢したいんでしょ。

iPhoneユーザーはOSのアプデしたか？
アプデすると今までMMCSで認識されなかったiPhoneが
USB接続で認識されるようになったぞ

>>686

強い高級トーションビーム総合part5

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316523262/

Ｄ：５乗りの人って凄いですね
世間ではトヨタがバカ売れですが、
月に数百台しか売れて無いＤ：５の本質を見抜き、本当に良い物を買う眼をお持ちなんですね
Ｄ：５って十年以上形が変わらないから１５年ぐらい同じ車に乗り続ける人が選ぶ車だと思ってました
もう発売から５年が経ちますし、そろそろ、Ｄ：５の良さが世間にも認知されて
月に２０００台売れる時代が来るかもしれませんね

それで反論してるつもりか？150マソ野郎。ププツ。

>>691
あんた気が付いてないかもしれないが
すっげーかっこ悪い書き込みしてるぜｗ

レス乞食にレスするなよ

ハリアーの後ろに付いて思ったんだが、
トヨタって臓物の処理あんまりうまくないな。

確かにいい車と思う
でもクソな会社（三菱）の車を買うのがイヤなんだよ・・・
トヨタ、ニッサン、ホンダから出ていたら売れてたよ
ニッサンからＯＥＭで出てほしい、エルとセレナの中間車種として

まぁ、ソリオかＮＶ２００が欲しかった俺としては
その両方がミツビシで買える様になったのはうれしい事ではある。

ＮＶ２００って思いっきり商用車じゃねーか！！
デリカって名前つけるなら、デリカカーゴじゃなきゃおかしいだろ！

あっ、>>697の悪口じゃないからね。
ニーズによっては広くて実用的な車だと思ってるから。欲しいのは変なことじゃない。

>>697
でも買わないだろ

正確には買えない。
Ｄ３狙いだったが、Ｄ４が出そうなので様子見してた。
Ｄ３はスポイラが気になってしょうがない。
Ｄ４は４駆が無いのが残念だし、1.6ℓというのが何となくイヤ。
スターワゴンのフロントエンジン仕様があればサイコー
なんだけどね。
今はミニキャブなんだ・・・

俺の車？
当然５００万越えの高級車






じゃないよ
残念ながらＤ：５と同価格帯だ　去年買った　その前がエボ９
今の社長になって、特に電気自動車出したころから三菱に興味は無くなった
Ｄ：５は当初興味を持ったが、詳しく調べるほど興味が失せてきて、マイチェンの
たびに劣化していくようになってから完全に購入対象から消えた
軽自動車じゃなくて、乗用車の販売台数でスズキにさえ負ける三菱ｗ
リコールなんて原因じゃねーよ　お前らマニアぐらいだろいつまでも覚えてるのは
今の三菱とその車を見ての市場の判断だ
良い車なら売れる（高性能も一つだが、デザインや割安感とか）
マツダだって、マツダ地獄とか言われていたのが、完全に立ち直った
三菱が浮上すると思う？　それより乗用車から撤退の可能性の方が高いよな。
三菱に詳しいおまいらならよく判ってるだろｗ

>>701
もう少し整理して貰えないかな？
例えば前車はエボ9、今は○○○に乗ってる、
Ｄ：５を検討したがどこどこが気に入らなかったから買わなかった、みたいに。
書いてることがとにかく三菱をけなしてやろう、Ｄ：５を腐してやろうって怨念ばかりで
悪いが可哀相にとしか思えん。

>>701
販売台数の多い車に乗ることで自分のコンプレックスは消えたかな？どんな気持ち？
車種は答えれないだろうから聞かない。

>>701
Ｄ：５に興味が失せたといいつつ、マイナーチェンジまでしっかり興味持ってる（一同大爆笑）

ストーカー癖ないか？病院で診てもらえよ

>>701
オマエはどうしてココに来るんだ？

多分、嫁に反対され泣く泣くセレナかノアボクって感じだな。
未練タラタラみっともないぞ。

それらと同価格帯なの？Ｄ：５って。
だとしたら価格以上の満足感だなＤ：５は（笑）

同価格帯って、おまえが言ってるだけだろ。

>>701
はいはい、アウトバックね。
俺の嫁車と同じだね。

>アウトバック ランカスター グランドワゴン 31台目
>976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/10/15(土) 13:59:26.55 ID:wyRATVVU0
>大感謝デイ、今週もあるんだね
>どんな感じですか？
>無料点検もディズニーグッズもいらないけど、ＤＯＰが安く買えたりしますか？

>>708
ID探すとか引くわ…

いや普通だろ

>>701
アウトバック、いい車じゃんか。
自分なりにあれこれ検討して良いと思って買ったんだろ？
俺も色々検討した結果Ｄ：５にしたが、社長だの電気自動車だの
販売台数だのってカケラも検討材料にしなかったぞ。
だって関係無いもの。
そんな事が気になって仕方ないって、結局三菱が好きなんだよお前は。
まあここに来て意味不明の怨念吐くより、今乗ってる車の良いとこだけ
満喫してる方が楽しいと思うよ。

販売台数おおけりゃいいって、信号待ちやら駐車場で同じ車と並びまくるのが好きなんかね？
他の人と一緒のを持ってないと落ち着かないって人なのかな。
俺は出来ればマイナーな車の方が好きだけどな。

メーカー傾くぐらい売れないのは、さすがに困るけどね（笑

俺アルファード買うつもりだったのにデリカが納車されました。
他と違うＳＵＶの雰囲気が気に入ったから、、、
アウトドア好きな我が家には正解だった。

>>712
それは人それぞれなんじゃね？
駐車場で姉のヴォクシーがどれなのか探すの苦労したけどな
同じ色の（多分）同じ年式のヴォクシー3台並んでたらどれが姉の車かわからんわｗ

だな
カローラやフィットみたいな販売台数の多い車を好んで買ってるヤツがいる
匿名性が良いらしい
いまはプリウスの白に乗ってる

>>696

トヨタが一番クソじゃんか情弱君ｗ

アウトバック海苔がＤ：５のマイナーチェンジまでチェックする名スレはここでつか

結局、書き込みに反論できない
それなのに、何か書かないと気が済まないお子ちゃま
だから小学生が「お前のかあちゃん出べそ」って感じで
関係の無いことでしか反撃できない
お前ら大人なら荒らしなど無視しとけよｗ
本当、Ｄ：５乗りの低脳をからかうと必死で反応してくるから楽しいわｗ

ふっ（一同冷笑）

>>718
えっ？えっ？

何も具体的に問い掛けてないのに反論が無い？？？
荒らしを無視しろと言いながら荒らすのが楽しい？？？
もう支離滅裂・・・

必死で反応していると思っているところが笑えるな

>>718
お前が一番ガキじゃねえか、バカ
文章も低能丸出し

ネタが少ないから荒らしに反応してあげてレスのばししたくなる気持ちはわかる。

マッドガード（フラップ）付けた時に地面からの余裕ってどのくらい取ってる？
リアの方は地上から２０センチぐらい余裕取っとけば大抵の車止めは安心かなと
思っているんだけど。
それでも多人数乗った時は安心できないかもしれないけどな。

アウトバックて 腹痛っ

>>718
だからおまえは仕事でも干されるんだよ、あとは自分で考えろ

>>716
そうかもしれん、車はクソだ。（トヨタ）

だがディーラーの対応、サービスがトヨタは抜群にいいんだよね。
会社の車約３０台で、各メーカーいりみだれているがトヨタのサービスがイイ

自分の車は今ニッサンだが、サービスはヨタのディーラーが一番、ニッサンは駄目
但し技術力は知らんが・・・

だから売れるんだろう、俺もヨタの車は嫌いだが、サービス面で今度はトヨタでも
いいかなと思うぐらいだ。（車にこだわりがなくなってきているのもある＝年のせい）

車にこだわっている人はＤ５を買ってほしい、今の若いもんは車いらないそうだもんな

＞＞だがディーラーの対応、サービスがトヨタは抜群にいいんだよね。

君は騙されやすいんだね。
いまだ大量のリコール隠しをしてるトヨタの、
実際に客に嘘をついて騙してる実行犯がそいつらだよ。

おいおい、リコール総本山の倒産寸前三菱は棚に上げまくりかよｗ

めでたいね、君。

闇改

通りがかりだけど、ここはいいスレだと思うよ
反応が大人だし　文章も荒らしの乱入者以外、理性的だし
なんだかんだいって、オレも三菱で作ってる車は好きなので
三菱が元気なくなると、次の車が買えなくなる
頑張れ三菱！　頑張れD5！

昨日納車されました。Gパワパケ。
SUVから乗り換えです。家族が増えたのでミニバン買おうぜって嫁に言われたので、いろいろ調べたら
D5が一番良さげだったので購入しました。
田舎の工場勤務で、200人位従業員いるのにD5だけ見かけないのもポイントｗ一応親会社は三菱なんだけど・・・

>>732
営業マンはモデルチェンジの事言ってませんんでした？

>>728

リコール総本山と言えばトヨタだろ情弱。

>>732
値引きはいくらでしたか？
いい条件でしたか？教えて下さい。購入についてレポ希望です。

トヨタはリコール『隠し』総本山でもある。

フルラインターボ
　　　　↓
フルラインＧＤＩ
　　　　↓
フルラインＯＥＭ　　現在

フルラインV6構想忘れてるぜ

フルライン4WDもな

>>734
他社大規模リコール直後の
リコール開示

ホンダ

どうせ乗るなら、楽しい？車が良いですよね。
何か、わくわくさせてくれるモノがあると嬉しいです。
D：５って、どこかしらそんな気分にさせてくれます。
オーナーじゃないけど（笑

興味津々です。
セレナやノア、ステップワゴン買うならD：５の方が
良いな。

現在、トゥーラン（又はシャラン））にするかD：５にするか
真剣に悩んでます。

10年乗るなら、、どっちかなー

>>741
アウトバックがいいみたいだよ〜

>>742

アウトバック好きです。
ただ、5人＋2人乗りが欲しいです。
エクシーガは、あまりかっこうよく見えないので、、

ＶＷ好きな人は、ＢＭｔかボルボとか外車に走るんじゃない？
>>743が外車にステイタスを感じるタイプの人なら日本車はいずれ欲求不満になると思う。

そうでないタイプなら、Ｄ：５の後席の人たちからの景色の眺めは大きなアドバンテージとなります。
。
トゥーランの安全機構は三菱の安全性能の威信をかけて開発されたＤ：５は装備あるし、しっとりとした足回りがほしくなったら調整機構付ショックに交換すれば事足りる。
フル乗車しないときの荷室としての使い勝手なんかもいい。

これらは「外車フェチ」には効果がないけどなｗ

新シャモニーﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

外車フェチ、の自覚はないけど傍から見るとそうかもしれないおいらんちにはD5あります。

基本通勤用がVWのR36、10数年前から大事に乗ってるM3クーペと、レジャー大活躍のD5(白シャモ)。
VWや古いBMWでステイタスなんか語れないし、我が家のニーズにとってはD5はベストチョイス。

輸入車好きの中には「ボディ剛性命！」みたいな人もいますが、D5の剛性感にはあんまり不満を持たないのではないかな？と素人が感想を述べてみた次第。

>>741
4WDや三列目までフル乗車したときの広さを求めるならデリカ
そうでもないならシャラン

>>741
デザインでシトロエンＣ４ピカソってのもあるけど、どう？ｗ

>>741
10年乗るなら外車なんてやめとけ
メンテ代が幾らあっても足らない
国産は故障が少ないし色々とパーツも安いから

>>749
高額なメンテ代が外車のステータスだと思っている人は多い。

問題は10年、三菱自動車が持つか。
車の10年保証は引受け先が面倒みてくれるか。
あたりでしょうか。

>>749

そのような話をよく聞きます。

そのために延長保証とかあるらしいですね。
私もVWのディーラに何度か足を運びましたが、
「日本車に比べて故障が多いのは事実です」
「延長保証などには加入された方が良いです」
と、念押しをされています。

日本車でも故障がないわけではないでしょうけど、、、

あ、そういえばD：5もエンジンを新しくするのでは？
というニュースを以前に見ました。
今は、待ち　なんでしょうね、、、

新シャモニーって年内でるのかな？
情報通さん教えてください

出ますん

>>733
レス遅れてすまん。デリカはまだ当分しないと思うって言ってたかな。出て4年位だからって。
先にコルトがするんじゃね？みたいな事言ってた。

>>735
えーと、確か総額380万位だったかな？下取り70万（Ｘ−ＴＲＡＩＬ8年落ち）に値引き50万だった。
特別仕様車が無かったのでディーラーでALPINEの8インチナビと天井に付ける後部座席用モニター付きの
お得車がチラシに出てたのでそれを買った。あとはｉＰｏｄとナビを接続するケーブルと、マット、バイザー
マフラーカッター、なんつーんだっけ？ナンバーフレーム？ライセンスフレーム？とかいうやつ。

元から駆け引きとか嫌いなので昼に行って、30分位話して契約してたよ。参考にならんよねぇ・・・スマン
あ、担当の営業マンが納車日に燃料満タンにしてくれてた。これ、地味に嬉しいわｗ

>>755
パッケージ車の値引きは渋いと思ってたが
50とは凄いな。

下取り70万（Ｘ−ＴＲＡＩＬ8年落ち）
単純に8年落ちとか聞くといいとこ10〜20万のイメージだったけど
Ｘ−ＴＲＡＩＬてこんないい値段で下取ってもらえるんだ

知り合いの120系ランクルプラドは７年落ちで240ﾏｿついたらしい。輸出価格らしいが…
スレチでスマソ

ランクルとハイエースは、年式距離（あまり）関係なくいい値段が付く。
昔は、パジェロとデリカ（スペギまで）も（数段落ちるけど）いい値段が付く車だった。
>>755
パッケージ金額が値引き処理されている部分がありそうな気がするな。
下取り70万の50万引きだと単純に言って総額500万の車になってしまう。
税金諸費用を40万としてもD5で本体とOPで460万は？な気がする。

どっちにしても、かなりの好条件だけどね。

ハンドルカバーってくだらないアイテムだと思ってたんだが
手が滑って仕方ないので、アホみたいに安いから駄目元で買ってみた。
意外にさばきやすくなってビックリ。
ちょっと太くなるだけで軽くなって、滑らないから回しやすい。
随分違うもんなんだな。
て事はノーマルのパワステは少し重いんかな。
しかしまあ見た目のダサいことｗ

>>757
俺の時は同じくらいの型落ちで１２０万だったぜ。
すぐに新型エクストレイルの発表があって損こいたらしいけど（笑）

>>761
まじで？
走行どんくらい？

グレードも気になるな。

中古車市場って震災の影響は今でもまだあるんかね。

>>762
６〜７万キロだったと思う。
１年間１万キロ以内だと程度良扱いされるみたいだね

>>755
値引き50って・・・
パーケージ分の値引きもはいってるんですよね？？
去年末時点では、Big-X+リア天井モニター付きはパッケージ分で値引き
されてるから、広告の価格から一切値引き無しって
言ってたけどなぁ〜

現モデルは発売から５年近いし。
１１月マイナーの噂もあるし。
来年早々、アイドリングストップ新エンジンの噂もあるし。
最近は千台も売れてないし。
噂が本当なら、現モデルは近々旧モデル、５０値引きも期待できるのでは？

三菱は長すぎたモデルチェンジサイクルを反省したとか社長が言ってたのになんも学習してねえのな。

金がない。リコール対応で暇もない

それだけ

>>764俺は初代xtで5年落ち5万キロで109万だったかな。
買取店で基準金額のリスト見せてくれたが、5年過ぎると金額が一気に落ちていったから今が売り時だと思ってデリカに替えた。
Xトレイルはボンネットがブルブル震えて貧乏臭く、雨が降るとグリルからビシャビシャとガラスに雨水が飛んでくるのが嫌だった。

>>758

それは無い。

いや、場合によっては有り得るよ

ネットで16インチのスタッドレスとホイールセットを買っちまった。雪が降る所じゃないのに。
まぁ、山は雪が降って1週間くらいはチェーン規制が出ることも数回はあるんで、その時に遊べばいいか。
しかしそのために8万円近く出すなんて、無駄な買い物したかなぁ。

>>772
スタッドレスにしても、生命保険にしても、安心を買うってのはそんなもんさ。

>>773がイイ事言った

>>772
売りませんか？6万で買います。

　　 _, ,_ ﾊﾟｰﾝ!
（　・д・）
　　⊂彡☆))Д´）>>775

近く、フィットがＦＭＣなんだって？
たったの５年だっけ。
そんな車に愛着が沸くか？

モノは言いようだなｗ

キミはたった５年で旧式になる愛車がかわいそうだとは思わないのかい。
メーカーの「新しいの買え」に何も思わないのかい？
一生メーカーに給料を貢ぎ続けるというのかい？

かなしいねぇ。

>>777
愛着湧く

>>772俺はオクで送料込み2万ちょっとの2年落ちタイヤとレグナムVR-4の中古アルミで全部で45000位に抑えたよ。

レグナムのアルミ、なかなかかっこいいと思う。

おいら数ヵ月前にD：5から卒業しました。

1BOX のなかでは一番好きなコンセプトの車でしたが、仕事でサーフィンあまりいかなくなったし、独り者としては正直運転してて楽しい車ではなく、D：5のって皆でサーフィンいったりキャンプやったりすることが楽しくなる車でした。

家族ができたらまた買います。
あ、エンジン音静かになるような対策がとられていたら…

皆さん達者でねぇ〜

>>772
安いですね、どこですか？

>>781
俺はあまりホイールにこだわりないし、冬の雪が降るかもしれない3ヶ月くらいの間
履くだけだから新品だけど安物のホイールを選んだ。
オークションで中古も考えたけど、やったことないし不安だった。

>>783
楽天のフジコーポレーション。
ポイント3倍とかケータイで買えばさらに2倍とかやってたんでつい魔がさしてしまったw

>>784
ありがと、みてみます

宣
伝

シ
ラ
ケ
タ

>>769
俺は結婚して子供ができたから新しいの探してた。
ＳＵＶになれちゃうと、ニーズを満たすミニバンはＤ：５しかなかった。
乗り換えるときに試乗したけど、Ｘより段差もしなやかで吸収して、踏切越えもおおおーだったなぁ。

今はＤ：５をカントリーサスペンションに変えて満足してる。

購入時にウッドハンドルにしようと思ってるんだけど ウッドハンドルどうですか？握りやすさとか

>>787

所詮ファミリーカーなあなたにぴったりでいいんじゃないの

>>789
うん。楽しいぜ〜♪

ところで>>789は、あれか？アウトバックｗ

まぁまぁファミリーカー君

もっと視野を広くもとうなｗ

パリダカのサポートカーとかシャモニーを軍鶏とか言っちゃう
もしかしてやっちまったおやじ君？

ご苦労さん

>>792
あ！
変に行間空けたり「〜君」とか「ご苦労」とかじじむさい言い方する奴、
四天王の筆頭ぐおんだ！

ID:IT4slC5O0
なんで時々こんなヤツが現れるんだ？
かまってチャンか何か知らないけど。
実社会でまともにコミュニケーション取れないんだろうなぁ。
寂しいヤツだ。

>>794
いいんじゃない？
ここに愚痴りに来ること自体、自分の車のスレに満足していない証拠だから。
俺はそう思って子犬のように気まぐれにかまってるよ。本人は気づいていないだろうけどｗ

江田黙れ！

ID:IT4slC5O0
こいつは、ある程度の歳になり経済的にも余裕が出てきて、
子育ては まだ大変だったりするけど、楽しいこともたくさん有りの
デリカ乗り達を、ひがんでるんだよ。あわれなヤツさ。

>>797
そもそも、自分の車に満足してる俺は、他の車は気にならないからそのスレに行くことすらない。
尚且つわざわざそのスレまで行って、悪態付くなんて、よほど満足していないんだろうと可哀そうになってくるよ。

まったくだ。FJクルーザースレに帰れよな。ID:IT4slC5O0
1000万以上貯金するまでスタッドレス＆ホイールの１５万なんか買うなw

となると、ここに来るのは１５０万中古車、アウトバック、ＦＪクルーザー海苔か。

なるほどな

匿名の場で個人を特定した気になってる奴こそが最もアホ

>>801
悔しいのは分かるが、
誰が見てもお前の負け。

>>788
基本的に見た目だけ。
常時、ウッドのところを持つ訳でもないから、直進ではそれほど変わらない。
ただ、手の汗の状態で滑りやすさが変わってしまうから、コーナーでは
ちょっと引っかかり気味になる時もある。
慣れもあるし、長距離ドライブならグローブで解消している。

>>802
認定しかできないのがまた低脳の証
あるいは統合失調症だな

ID:IT4slC5O0
くやしいのかね、キャラ変えて頑張ってるようだが、ご苦労
どうだ派遣の仕事でも紹介するがどうかね？

>>805
えっ、まじで紹介してくれるの？
えっと連絡先教えてくれまじで！

>>806
紹介してもらうなら自分から先に連絡先だすもんだよ。
そんなだからいつまでも、いつまでも・・・

>>807
08098653254
さあ教えてくれ！

>>788
ウッドステアは、厳密に言うと機能では革張りに劣る。
滑りやすいし、熱を持ちやすい。（昔は変形しやすいとかあったけど今は心配ない）
だけど、高級感があるから選ばれるし人気もある。
興味があるのならば付けて正解。多少の不便も愛着に変わる。
出来れば、ウッドパネル（シール）なんかも付けて、インテリアに統一感を出すと更に良い。
ただ、やりすぎるとＤＱＮと思われるから、さりげない範囲がいいね。
オレは、革張りの方が使い勝手の意味で好きだけど、見た目はウッドの方が好き。

>>805
嘘つきが。出来もしないことを偉そうに言うんじゃねえよ！

愛知の田舎でよけりゃウチ求人出してるんだが

>>811
ありがとう、>>805をからかっただけだから気にしないでくれ。

>>789
2009年頃のスレだったと思うけど、奴が「ぐおんぐおん」で始まる長文を
ハイペースで連投してた時は、えらい基地外に常駐されてるなあ位にしか思ってなかった。
車も持たない引き篭もりとか、そういう奴も世の中にはいるだろうしって感じで。

しかし奴がその後ＦＪを購入した時の書き込みには、軽いカルチャーショックを感じた。
「いやいや失礼」とか言いながら仕様をあれこれ述べてるんだが、
仮にも車を買える社会人でこんな奴いるんだって。
俺もセレナと競合してＤ：５を買ったクチで、Ｄ：５の良い所、セレナのイマイチだった所はあれど
それを「諸君Ｄ：５を購入したよ、いやいや失敬」とかセレナスレに書きこもうなんて発想全く出ないから。
有り得ない。

今日 Ｄ５契約してきた 楽しみ

>>812
無職のスレに行けボケ

>>815
無職のふりして遊んでただけだボケ

>>813
結局ＦＪ買ったはいいけど満足していないんだろうね。
で、気になっているＤ：５をけなすことで自分を満たそうとするんだけど、結局のところ「Ｄ：５が自分の車ではない」ことで不満が解消できずにいる。
ＦＪに誰乗せて「悪路」を走行しているか知らないけど、Ｄ：５と用途も土俵も違うことに気づかず対等に語ろうなんて、悲しいピエロだねｗ

>>815
追跡されるのが怖いのか
図星だったのか知らんが
わざわざID変えてまでご苦労さん

>>816 だったスマン

FJを悪く言うつもりじゃないけど個人的には、まずあのデザインが無理。
そもそも、用途がまるっきり違うから比較検討の部類に入らない。
好きな人をけなすつもりは無いけど、D5買った人間はＦＪを見てもなーんとも思わない。
ランクルなら別だけど。あれはＤ５ほどじゃないけどサードシート広いし。
あとは、ハーエースとエルグランドかな…気になるのは。あっ、やっぱ一応パジェロも…
アウトバックも興味は無い。町で見ても気が付かない。隣にあっても目が行かない。比較するジャンルの車じゃないし。
けど、好きな人に文句ないし、色んな好みが合って、好きな車を所有できることは良い事だと思う。

D5のりだけどFJ気になるよ
独身だったらあっちを買う

FJの競合車はパジェロショート。

>>819
かっこわる

>>820
ランクルは無駄にでかい。
Ｄ：５はいわゆる「優等生」には満足できない人が好きになる車

買って後悔したなら、素直に落胆しやがれ。

デリカにディーゼルの待つより

マツダのMPVにディーゼル積まれる方が早い気がしてきた

>>826ってディーゼル騒いでる人？
ディーゼルマニアだけなのかな？ＭＰＶにディーゼル積まれて欲しくなる理由がわからない・・

三菱のHPには
「同社は、新世代電気自動車『i-MiEV（アイ・ミーブ）』の世界展開をはじめ、
　軽商用電気自動車『MINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）』やプラグインハイブリッド車など
　電動車両の開発・商品化を進めるとともに、ガソリンエンジンの更なる進化や、
　日本・欧州の最新規制に適合したクリーンディーゼルエンジンの展開拡大、
　さらにAS&G機能の採用など、内燃機関の燃費向上技術についても開発を積極的に進めていく」

ってあるから、クリーンディーゼルがD5に乗る日も近いかもよ。

>>828
それがどうした？

マツダの新型ディーゼルは良いらしいね。

>>830
トルクがどのくらい出てるやつを出してくるかが楽しみだ。
今、面白みのある車を期待させるメーカーってマツダしかなくなった気がするからな。。。。

D:5が単なる出来の悪いミニバンに成り下がった現在
そう思うのも致し方あるまい

マツダのビアンテをsuv風にしてくれればいいのにな。ヂーゼル積んで。

>>828
まあ、早くてフルモデルチェンジのタイミングだろうな。
今乗せてもインパクトないし。世間からは「今さら」って思われるし。
インパクトあるのはハイブリットかアイドリングストップだろうな。
最近のデリカ押しから「モデル消滅はない！」と、祈っている。

ディーラーで年度末のマイナーチェンジは
フェイスチェンジは無くイヤーチェンジ程度で
ディーゼル搭載は５月って言ってたよ

よっしゃ、五月に買い替えるわ！

よっしゃ五月だな！
俺の車あと一年ちょいで10年目だから丁度いいわ。

ローデストはジェットファイターグリルになりそうな悪寒

またまたディーゼル房に軽油が投下されますた
こいつらは点火しなくても圧縮するだけで爆発するから厄介だ。

>>839
うぃーー！

>>839
なぜそんなにディーゼルが嫌いなのか聞かせてくれ

>>841
それしか話題にしないからでしょ。
毎回この時期になると同じ話ばかり。
Ｄ：５よりディーゼルスレ作って逝ってほしいくらいだな。

>>842
誰か立ててくれればそっちにいくよ。
俺にはスレ立てする権限がない。

よっしゃ、誰か立ててくれ
五月に買うから

ディーゼルは気にならないが、CVTが6ATに変更になったら買い換えたい・・

みんな仲良く使えよ
スレ分散したって過疎って落ちるだけだぞ。両方足したってマイナー車種から脱却出来ないんだからさ
ディーゼルが嫌ならNGワードに設定すれば良いだけだろ？なんでしないの？バカなの？

>>846
ディーゼル＝スペギボンビーｗ

スペギはＶ６の方が走りも静寂性も圧倒的に上だった。

>>848
当たり前だろw

俺はＤ：５になって初めてデリカに興味持った口だがディーゼル好きだぞ。

といっても所有したことは無いんだが、友達のディーゼル車を色々運転して
重量車はディーゼルだと運転しやすいなと思った。

アンチは運転した事あるんかな。高速でも軽快に走れるディーゼルターボ車
を。

ディーゼルというより、ガセネタとそれに踊らされている奴らが嫌い。

普通の人は、ディーゼルイコール、臭い、うるさい、黒煙、振動。
ベンツですらこのイメージを払拭できずに苦労している。

石原東京都知事が、記者会見でカーボン振り撒いたのを思い出した

そんな事はしてない

新設計のクリーンディーゼルが
ガソリンエンジンとフィーリングも遜色ないのを知らずに叩く馬鹿がいるだけ。
おまけに同じ排気量ならトルクは倍近い。
しかも燃費はガソリンのHV車より良い。

>>854
そんなに期待すると一転アンチの危険な罠だわ

手st

マイナーで搭載されるアイドリングストップエンジンはやっぱりSOHCなのかな？

ＳＯＨＣは、低回転で力が出るから、飛ばさない人はそっちの方がいいんだよね。
Ｄ５の発進時加速のエンジンの唸りも、ＳＯＨＣだったら違ったかも…
って、こんなこと書くと、ディーゼル房が出てくるかな。

ちなみに、石原知事がペットボトルに入ったカーボンを記者会見で振りまいたのは事実。
思った以上に固まっててあまり舞い上がらなかった。
あれで決定的なイメージ付いたよな。

>>858
そうだな、石原の人間性に難ありのイメージが定着した。

>>851
そう。
ディーゼルが出るならそれでいいが、毎回毎回がせねたにつられて同じ話をするバカがうざいだけ

市販のホイールに交換する時、センターハブリング付けてる？
付けたほうがいいかな？樹脂製を。

付けておかないと、下地が丸見えになるからみっともない。

最近のマツダは面白いな。

マツダ、CX-5クリーンディーゼルを国内展開
ttp://www.carview.co.jp/news/0/155430/

トルクも燃費もなかなかなもんだしアイドリングストップもちゃんとついてる。
しかも高価な部品やらも使ってないみたいだから価格も期待出来そう。
ラインナップの拡充もあるみたいだからターボの無くなったMPVあたりに乗るとよさげ。

あ〜あ、三菱もパジェロだけでなくRVR、Ｄ：５と乗せてさっさとださんから・・・・・・・

スレ違い

http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20111025078&cc=07&nt=00
マツダ、日本市場にディーゼル車を投入――第1弾はCX-5

マツダは10月25日、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」搭載車を
2012年から日本市場に投入すると発表した。
第1弾は、2.2リッターエンジンを搭載するクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」だ。
SKYACTIV-Dは、従来のクリーンディーゼルエンジンの普及阻害要因だった
高価な窒素酸化物（NOx）後処理装置を使用せずに、
ポスト新長期規制に適合した乗用車用エンジン（同社によれば世界初）。
これは、燃焼そのものをクリーンにする技術革新で解決した。

他の画像：乗用車用エンジン「SKYACTIV-D」
http://bizmakoto.jp/style/articles/1110/25/news078.html

　ディーゼルエンジンのメリットは、使用燃料がガソリンに比べて
安価な軽油であること、同クラスのガソリンエンジンに比べて約2倍の
最大トルクを生み出せることなどが挙げられる。
CX-5では、ディーゼルエンジン用に開発し直した
アイドリングストップシステム「i-stop」と組み合わせ、
約30％の燃費改善となる軽油1リットル当たり18.6キロ（JC08モード）を実現する。
アイドリングストップからの再始動は0.40秒以内という。
フランクフルトモーターショーでは、
CX-5にスタンダード版とハイパワー版の2つのディーゼルエンジンを
用意すると発表した同社。
スタンダード版の最高出力は110キロワット（150馬力）／4500rpm、
最大トルクは380ニュートンメートル／1800〜2600rpm、
ハイパワー版は129キロワット（175馬力）／4500rpm、
420ニュートンメートル／2000rpmとなる。

どうするんだ三菱は？

満充電で100�`しか走れない電気自動車ばかりじゃ未来は無いぞ。
電気駆動SUVではオフロードも雪道も困難。
世界中でどんどん石油が見つかってるのを知らないわけではあるまい。
道を誤ってる現経営陣は、早めに辞職するのが会社の為だぞ。

中国メーカーが買収するんじゃね？
三菱マークはジャッキー・チェンの映画でおなじみだろｗ

重工と別れて入るけど、自衛隊パジェロを作ってるから、
中国には買われないと思う。

>>866
ストラット君の病気がまた始まった

三菱は豪快な車がお似合いだ。
パジェロ、Ｄ５、ランエボに力を入れてほしい。

もう三菱はマツダからSKY-Dを提供してもらってデリカに乗せちゃえ。
どうせ日本に適合できる新世代ディーゼルを作る気はないんでしょ？

>>871
作る気が無いんじゃない、作れないんだ。

>>869

ヨンクはストラットじゃ駄目だな。
強度が稼げない。



>>871

賛成。
マツダのディーゼルの方がかなり良さそうだね。

>>871
不要

今、MPV（２３T）に乗ってるんだけど次の車はパワーよりも
ゆったり感が欲しくて、尚且つゲレンデによく行くから
D:5を検討してる俺としては・・・

３列目のシートはMPVの方が上だと感じたなぁ、
D:5のほうが広いんだけどシートの背もたれじゃないほう（お尻側）が
固くて小さく感じたし、ひじ掛けがないしで。
収納方式の違いのせいだろうけど。

取り回しはD:5が最高によかった、MPVはやたらと寸法でかいんで
このサイズでこの室内の広さはたまらんかった。

それとよく酔う酔わないの話がでるけど子供の場合はニオイが原因というのが多いらしいよ。

あ〜D:5見積もりしたら予算オーバーした、悩む・・・

>>875
D5は気に入ってるけど、あの狭くて固い座面はどうにかして欲しい。
背もたれも固くて、ゆったり座れない。
ミニバンなのに、なんであんなシートなんだろう。

ビアンテのマイナーチェンジにクリーンディーゼル載せてきそう。
顔変えればボチボチ売れるんでない

>>876
座面が柔らかいのは短距離向き。
硬めの方が長距離での疲労感が軽減されるよ。

>>878
ただ固いだけでなく、ホールド感がないから座ってて落ち着かないんだよね。
以前乗ってたスポーツタイプは、固めだけど そこそこホールド感があって、
長距離も楽だった。
ちなみに、ミニバンで言えばエリシオンが そんな感じだった。

ゲレンデ行くことを考慮に入れて４ＷＤにしようと思っているならならＤ５。
ドコでも４ＷＤは一緒、結局最近のゲレンデなんて除雪されてるしと、考えているなら、
２ＷＤでもぜんぜんＯＫ。実際、ＦＦでも平気。

国産でまともな４ＷＤ制御できてるのは三菱、スバル＞トヨタ、日産＞＞ホンダ、マツダ
４ＷＤにこだわる必要はないけどね。

あと、マツダの話はスレ違いだからヤメロ

冬道は、４ＷＤがというよりは、スタッドレスの性能差の方が大きいけれどな。
スタッドレスを履こうともＦＲはさすがに怖いけれど、ＦＦと４ＷＤは真っ直ぐ走る分には大差ない。
ただ、発進時や滑った後のリカバリーは、やはり４ＷＤに軍配が上がる。

そりゃ4WDのほうがいいにきまってるが、雪道でもよほど無茶しなけりゃ2WDでも問題ないよね。

雪上で、攻めの気持ちで走れる四駆と、守りの走りしか出来ない肉。


あーぁ、次はクリーンディーゼルのマツダ車を買おうかな〜
あのディーゼルとあのミッションは理想的だね。
SUVミニバンに積まれたら、デリカが作ってきた市場はゴッソリ奪われるね。
三菱は市場の期待に応えようとしないし。

三菱HPのアクセスランキングでずっとトップのD:5だけど、
見てる人はみんなディーゼル情報を求めてるんだろうな〜

>>883
Ｄ：５のニーズとマツダＭＰＶはかぶらないでしょ。
ディーゼルフェチが気にするくらいで、全く候補にならない（笑）

>>883
ラリーしている訳でもないのに、一般雪道で攻めの走りなんて社会の迷惑だわｗ

全てのＤ：５乗りがそういうヤツのお陰で十把一絡げされるから、早くマツダにでも行って欲しい。

>>885同感

>>882
そう。
雪国暮らしだけど、余程の状況下じゃないと4WDに切り替えない。
切り替えたらASCは切る事もある。
電子デバイスの不自然な制御って、昔ながらの人にとっては気持ち悪いのよね。

迷っていたけど、2WDにしておくかな。
俺の使い方だと、差額で良いナビとオーディオをつけたほうが幸せになれるかも。

Ｄ５に205 55 16ｲﾝﾁのスタッドレスはけますか？ スタッドレスタイヤ ２年時々使って 四年丸々眠ってたんだけど(車庫内)
ゴムしっかりしてれば平気ですよね？

>>888
良いナビとオーディオは後でも付けられるけど、エンジンと4WDは後からでは無理
切替式4WDだから分かりやすい2WDと4WDの違い、ついてて良かった4WD。

>>889
サイズ自体が小さくて無理。

>>883
ＭＰＶスレに行ってくれ。ココでは迷惑だ。
>>884の言うとおり。
ココは、Ｄ５に興味がある人用のスレで、ＭＰＶの情報交換するスレじゃない。

>>887
なにもＡＳＣや４ＷＤは、雪だけに限らない。
そんなことも解らないとは（笑）

道具の進化についていけない老害だからしょうがないｗ

>>885
そもそも、Ｄ：５からＭＰＶに「乗り換える気持ちになる」自体、Ｄ：５を選んだ理由がわからんね。
ポリシーがないというか、なぜ>>883がＤ：５を購入したのか動機が聞きたいよ。

>>892

器が小さい小市民が必死の思いで買ったｄ：５を正当化するパターンの典型である

「俺のＤ：５をけなす奴は誰一人として許さん」オーラ全開で始まり、

親会社の三菱自動車がつぶれたらどうやって生きていくんだの思いが、
そこらのドブのミジンコにも分かるほどである。

そして今日も変わらずｄ：５に乗ってストレスを溜め続ける

もちろん、原因は人生を誤った彼自身につきるのだが、
そんなことは視野の狭い彼には一生わかるまい

悲しい小市民の私小説である

>>896
確かにいえてる部分もあるが

所詮おまえハゲじゃんＷＷＷＷＷ

>>896
新車購入の喜びの表現までが、まるで人に汚わいをなすり付けるかのようで
もはや見るに堪えない。

212 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/02/03(木) 18:01:32 ID:gphYcn130
>>209

執拗な粘着調査まったくもってご苦労である

ローテクの塊の愛車の調子はいかがかね？

ＦＪは４月末に納車だ
最初からコイルスプリングとショックの交換をお願いしたよ
３インチアップといったところだ
ＦＪのノーマルは今一車が低いからな
タイヤはマッテレである

あとは後輪デフロックとトラクションコントロールを追加した
やはり４Ｌの余裕はいい、
どこからでもストレスのない加速をする
プラドより２００ｋ以上軽い車体は単純におもしろい

おっとこのスレのお車には無い物ばかりであったな
別に自慢するつもりは毛頭ないのだよ

いやいやいやいや失礼した。

>>896
わざわざここまで来てくれて有難
う。で君は何に乗ってるの？
そのスレでは誰にも相手にされないの？また辛いことがあったら遊びにおいで
















と釣られてみる。

>>896
日本語で頼む

D５のロングが出たら代替したくなるけど、ディーゼルには興味は無い。
ワイドボディが出たら代替したくなるけど、ディーゼルに興味は無い。
ハイブリッドが出たらどんなものか興味あるけど、ディーゼルに興味は無い。
V６あるいはスーパーチャージャーが出たら興味あるけど、ディーゼルに興味は無い。
エルグランドがOEMで出たら興味あるけど、デョーゼルには興味はない。
MPVにディーゼル乗っても気がつかないし、その必要も無い。
どちらかといえば、ボンゴの方がほんの少し興味ある。

MPVとD5では目指すものが違うだろうし、いっそのこと、D5に
このディーゼルエンジンも積めば、皆幸せになれるんじゃない？

SKYACTIV-D（ディーゼルエンジン）
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
SKYACTIV-D（ディーゼルエンジン）　〜マツダ開発担当者による技術説明〜
http://www.youtube.com/watch?v=ZI1qpVTOeX8

ディーゼル嫌いな人にはガソリンエンジンを選べばいいし。

でも、月数百台の販売じゃ無理か。

>>896
FJ買って優越感に浸ってたいのかもしれんが
あんな騙し車などココの住民には眼中にない。
おまえ、子供２人いるんだろ？よく観音開きガマンできるな。
個人的にあの使い勝手の悪さで選択肢には入らん。
それとマッテレ履いて家族乗せてると危ないぞ。
ローテクの車にマッテレで危険回避できるわけないだろ。
万が一のことも考えろよ。

FJ・・・おもちゃとしては面白い選択かと思うが、
あんなクルマボンビーなオレには維持できんわ。

ディーゼル房の目的が判明したな。
「出る、出る」ってガセネタ流して、十分満足してる人にまで「実はそんなの対したこと無い」と植え込み、
あたかも買い控え需要が大きいようなムードを作って、三菱にプレッシャーをかけて本当に発売させようという目的。
そんなことやっても、メーカーはきちんと市場調査やってるから、ディーゼルの買い控えがほとんど存在しないことを把握している。
最近、「ディーゼルは発売されない」ってかなり説得力をもった書き込みがあってからは、D５オーナーは眼中に無いマツダのディーゼルを
持ち上げて、三菱にプレッシャーをかけてるつもり。
すべて徒労だよ。ディーゼル需要、ゼロじゃなくてもシェア奪回できるほど大きくない。
マツダのジャンルが違うミニバンにもそれにのせるディーゼルにも、D５オーナーは何の興味もない。
直接、署名活動でもやればいいだろ。

テスト

>>898

前スレのこれもなｗ
「ＦＪでコース走って楽しかった」という話を
ＦＪスレではなくわざわざＤ：５スレにカキコするという・・・・・・
もはや末期症状の自称二児のパパｗ

809 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/08/29(月) 08:50:16.92 ID:Tcl0HkX50
いやぁ諸君

相も変わらずドン亀バタ足のＤ：５でストレス人生ご苦労

昨日はモビリティパークに行ってきたが
ほぼH4で走り切ってしまうので物足りなかったな
マッドなモーグルでL4に入れたが、それだけだった
もちろん漕ぎはしたがね

アクティブトラクションコントロールとデフロックは必要性は感じなかった

おっと諸君のドン亀バタ足のＤ：５にはL4すらないんだっけかな？
これはこれは失礼した

高速の移動でも、有り余るパワーと余裕あるサスストロークを生かしたセッティングで
ドン亀バタ足のＤ：５君とは異次元の走りを体感できる

家族の評判も上々で久々に楽しい車に出会えたよ
今までは３年で飽きが来て乗り換えてきたが
この車は５年は楽しめそうだ

D5に乗るなら静寂性なんて関係ない！と言いたかったが、嫁の反発受けて断念。
前の車がうるさく、静けさが優先され、結局MPV。
スタイル、安全性、居住性、コンセプトは一番良かったんだけど。

トホホだけどこれが我が家の現実か。
静かになったら、また嫁決裁を伺うつもり。

窓閉めてればどっちもおなじだった

シャモニーやらマイチェン情報まだ？

マッドジェイソンのTweet

頑張れ！三菱！ #minkara minkara.carview.co.jp/userid/258675/… via @minkara

うrlはコレ
http://t.co/YZrkQQ7N

>>901

デョーゼルｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>898
ＦＪは・・・おもちゃっぽいｗ

>>902
ＭＰＶとＤ：５の違いをどう認識しているのかな。
俺はデザイン的にも遊び心的にもＭＰＶはときめかないので、なぜそれを比較するのか説明してほしいくらい。

もう５年目になるが、いまだ他人のＤ：５をみてもほれぼれする。

>>905

最近、「ディーゼルは発売されない」ってかなり説得力をもった書き込みがあってからは、D５オーナーは眼中に無いマツダのディーゼルを
持ち上げて、三菱にプレッシャーをかけてるつもり。

↑
彼が本当にそんな目的だとしたら明らかに文章能力不足だね。
「自分はＭＰＶが好きだ」というようにしか伝わってこない文章だからｗ

よし、皆で三菱にディーゼル出さないとCX-5に買い換えるぞ〜と訴えようw

>>916
対象がエンジン以外D:5の客層とあわんだろ！
それならエクスだな。つーか今の現状じゃディーゼルは無理だぞ！
夢物語。まぁ来月にマイチェンあるから、それに期待するしかない。

最近またD:5のCM流してるね
マイチェンする前に流すかね？

>>917
なぜパジェロじゃない？
まあCX-5よりはエクストレイルのほうが絶対にいいけどね

俺はエクスから乗り換えた口。
家族増えて乗り換えた。
エクスも名車だったけどＤ：５はもっと満足。

パドルシフト優秀だね〜

>>919
今次期パジェロて・・・もうモデル末期でしょ！古くさ杉ル
値段も高いしな。。。

>>919
その3つならD：5とおんなじワクワク感のあるCX：5がいい

>>920

ぱどるシフトいいっすね☆

今年、Ｄ：５に乗り替えた口ですけど、前の車はビッグホーン<５ＭＴ>で、初めてのＡＴです。
エンブレもマニュアルと同じようにかけられるし…

>>923
だね。
シフトレバーのタイプよりも素早くできるし、ＡＴに戻すのも視線を落とさずにできる。
パドルシフト積んでるミニバンって他にあるのかな？（大衆ミニバンに食指がわかないので調べたことがないｗ）

ディーゼルはまだか？

D:3の方が早くディーゼル積んだりして？

ディーゼルよりＣＶＴを何とかしてほしいな。
スーパーチャージャーのトルクに負けて、ラフなアクセルワークだと滑るときがある

ハイブリッドの話はどうなったん？

>>924
今のステップワゴンのスパーダにパドルあるよ

次買い替える時、やはりパドル付きに魅力を感じる

>>924
エクシーガ

>>926
特定されちゃうよ？

>>930
だな。

しかし、D:5のパドルは便利だよな。
シフトダウンだけで停車出来ちゃうのは感動した。
一度執拗に煽られて頭きたのでパドルでエンブレかけた事がある。
その後は煽って来なくなったが、今思うと大人げなかったなと反省。

>>931
煽るアホにはそれくらいしたほうがいいよ。
世の中のためでもある。
おれは そんな時、危ないからアクセル緩めて減速するようにしている。
そうすると益々あおってくるから笑える。
ただ、掘られないように気をつけてね。

RVR、パジェロ、ランエボ他がMCしたからD:5は来年じゃね？
雑誌に来年9月か10月って書いてあったような･･･

MAZDAに先こされた。

>>934
三菱が車づくり頑張るわけないじゃん

次ぎはアイドリングストップ機構が付くんだろうな。
そういう流れが完成してる。

>>931　＝　>>932
餓鬼みたいな発言はやめてくれ

>>937
お前何で偉そうなの？w
お前さんが何が言いたいのかさっぱりわからんのだが？w

D5の５は5代目じゃなかったのかよ。D2とかD3とかもうあほかと

>>939
ハゲドー

マツダの動向には大賛成。
他は手抜きで欠陥乱発して隠蔽しまくるトヨタの後追いで失敗する。
三菱は本来の路線に戻るべき。

カーオブザイヤーの季節だけど、スカイアクティブ一択だな。
他に投票する奴は接待受けてると思え。

それにしてもシャモニーの発表が無いな。
例年だと10月くらいだったよな？

アウトランダー(30G )からの乗り換えを考えてるんだが、3リッターってないんだな。
あの車体で2.0、2.4しかなくてもトルクやパワーは無問題？

名前欄の541は見なかったことに・・・orz
頼む・・・

>>943
大丈夫だD:5に乗れば運転がおとなしくなる

>>943
逆に聞きたい
3Lはどうだった？