★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 9★

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　(圏外)　　←NEW 南無阿弥陀仏・・・

前スレ
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 8★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314060367/

過去スレ

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275708050
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 2★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277541658
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 3★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295343086
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 4★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307524248/
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 5★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308653104/
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 6★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310959453/
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 7★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313194317/l50

>>1
乙！！！

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

好きだねえｗｗｗ

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。

内装や装備の貧弱さからか
見積りまでは取ってもらえるが販売台数に結びつかない傾向

プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位

インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位

2010年新車見積ランキング
http://response.jp/article/2011/01/07/150095.html
自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

保険代も高いインサイト

自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

最近ビチグソが「インサイトは女性に人気」コピペを貼らなくなった理由


自由に好きな場所へ移動できる「車」。持っていればこれほど便利なものはありません。
いろいろな車種がありますが、働く女子にはどんな車種が人気なのでしょうか？
「乗りたいと思う（思ったことがある）国産車」について聞いてみました！

●第1位／トヨタの「プリウス」……35.8％
○第2位／ニッサンの「マーチ」……17.7％
●第3位／トヨタの「パッソ」……16.8％
○第4位／トヨタの「ヴィッツ」……16.5％
●第5位／ニッサンの「キューブ」……10.8％
○第6位／ホンダの「フィット」……9.5％
●第7位／スズキの「ラパン」……7.9％
○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％
●第9位／ニッサンの「スカイライン」……6.0％
○第9位／トヨタの「クラウン」……6.0％


女性に人気のはずのインサイトは圏外でした

最近の中古市場
一時期の悲惨な状況からは脱却した模様

【カーセンサー】　走行1万キロ以下、修復歴無し

　　　　　　　　中古相場　　　　　新車価格　　
プリウス　　およそ190万〜　　　205万　　　　新車価格の92％　
インサイト　およそ140万〜　　　189万　　　　新車価格の74％

で？
200万前後でインサイト以上のスポーツカーを
アクセラスポーツ以外で教えてもらおうか
アクセラスポーツはインサイトほどは及ばないものの
確かにタメを張れるレベルにはある
認めよう
で？おまえら通なんだろ？
ほかはなにがあんの？
簡単だろ？

だからインサイトはスポーツカーじゃないってｗｗ

こんな車音痴がいるからホンダも安泰だなｗｗｗ

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　 　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　
雨ニモマケル風ニモマケル雪ニモ夏ノ暑サニモマケル軟弱ナカラダヲモチ
慾バカリデスグニ瞋リイツモニヤニヤワラッテヰル　一日ニ拉麺四杯ト飯ト多量ノ甘イモノヲタベ
アラユルコトニジブンヲカンジョウニ入レヨクミキキデキズワカラズソシテワスレル　
東ニ病気ノよぅι゛ょアレバ行ッテイタズラシ　西ニツカレタ母アレバ
行ッテソノ息子ヲ装ヒ金ヲ振リ込マセ　南ニ死ニサウナ人アレバ行ッテ安楽死サセテヤリ　
北ニケンクヮヤソショウガアレバモットヤレト増長シ　ヒトリノ夜ハ精子ヲナガシ
サムサノナツハオロオロアルキミンナニキモヲタトヨバレホメラレモセズ
クニモサレズサウイフモノニワタシハナリタイ

>>15
これがスポーツカーだと見抜けない
おまえこそ　超クルマ音痴ｗｗｗ

スポーツカーってのはフェラーリやGTRしか知らないんだろｗｗｗ

スポーツカーどころかスイフトが軽だって？
何と言う超超車音痴ｗｗｗｗｗ



938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:51:31.40 ID:PMwVEf6Z0
アクセラスポーツはかなりよい答えだったが
そこからまたどえらく投げやりな返答に変わったなｗｗｗ

スイフトか　軽かｗｗｗ

悪いな
スズキのことまでは知らん
じゃあ　正式にスイフトをアクセラスポーツに続いてエントリーするか？

スイフトが軽？

　　　　　　　　　　　　　　　　　うゎぁぁ　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　 　　　　　　　　　　　うゎぁぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　う ゎぁぁあああ
　　　　　　　　　　う　 ゎぁぁあああ　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　う ゎぁぁあああ
　　　　　　　　　　　　　　　つ ゎぁぁ　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　　う ゎぁぁあああ　　　　 ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　つ ゎぁぁあああ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼／　　　　::::::／　　　　::::::::::::::::＼　　／　　　　::::::::::::::::＼
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::| 　,,-‐‐　　 | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|､（| 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::　 ､_(o)_,:　 |　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|_, )|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::||
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|　　　　::<　|　　　　::<　　　 　 .::|ﾆ=|　　　　::<　　　 　 .::||
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／＼　 /( [三]＼　 /( [三] )ヽ ::／ﾆ´＼　 /( [三] )ヽ ::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

うぜーよｗｗｗ

>>PMwVEf6Z0
見てて痛いから、やめてくれ。
ちゃんと現実を直視してくれ。

見てて痛いなら
見なきゃいいじゃん
頼んでないぜ？

スイフトが軽

その言い訳↓
　

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:06:57.46 ID:PMwVEf6Z0
基本、俺は外車派だからさｗｗｗ


　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　 　 　 　　━━┓┃┃
　　 　　 　／（ ￣） 　（＿）＼　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┛
　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:09:12.48 ID:PMwVEf6Z0
まあ揚げ足とるぐらいしか
今のお前らには打つ手はないがな
ｗｗｗ

おもしれーｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

結局インサイトにためを張れるクルマってのは
アクセラスポーツとあとは　スイフト？ｗｗｗ
ぐらいしかないのか

インサイトをベンツやポルシェと比べてダメだと言うのは意味がない
同じ車格で比較しなけりゃ無意味
で、どうなのよ
なにがいいのよ

スイフトは軽じゃないぜ？安心しな。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ああごめんな
スズキだからそう思っただけだ

・Q
でもマジで
２００万前後で走りもデザインもいいクルマって
インサイトとアクセラスポーツぐらいっきゃないの？
ほかにはないの？

・A
【MAZDA3】マツダ2代目(BL)アクセラVol.53【AXELA】
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2011/09/09(金) 12:08:59.29 ID:gFZNBumyO
イン…なんだって？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2011/09/09(金) 12:16:12.75 ID:bmOU1cA/0
インサイトが走りが良いって冗談だろwww

【MAZDA】マツダスカイアクティブ 17【SKYACTIV】
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2011/09/09(金) 11:52:17.01 ID:4brsaKDn0
インサイトのデザインは正直なところ中二病系でかっこ悪い。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2011/09/09(金) 12:00:38.45 ID:XuXGm6f5i [2/2]
>>775
インサイトの走りが良い・・・だと？

>>32
意図はわかるが
もうちょっと分かりやすく書いてくれ

車音痴のインサイト乗り、哀れですなあ（笑）


370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:08:59.29 ID:gFZNBumyO
イン…なんだって？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:16:12.75 ID:bmOU1cA/0
インサイトが走りが良いって冗談だろwww

インサイトなんてフィット乗りにすらバカにされてる存在なのに
アクセラを同等扱いなんて図々しいにも程がある

図々しいってか、痛々しいな。

そお？でも

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:25:02.88 ID:W0DaJ7bY0
アクセラ２０Ｓは確かにインサイトと最後まで迷ったよ。

直線加速　アクセラ＞インサイト
コーナー　インサイト≧アクセラ
燃費　　　インサイト＞＞アクセラ
内装　　　アクセラ＞インサイト
後部スペース　アクセラ＞インサイト
荷室　　　　インサイト＞アクセラ

本当に甲乙付けがたい、本当に最後まで迷ったよ。

だってよ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:34:05.12 ID:W0DaJ7bY0
でも決めては
スタイリング　インサイト≧アクセラ

だったことかな？あと本田とマツダのイメージも少しは正直にある。

でもアクセラは傑作だよ、これは本当にイイ車。


964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:35:58.92 ID:p6Uobbqu0
アクセラはリアがマルチリンクだけど、乗り比べた感じはどうだった？


965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:36:21.82 ID:W0DaJ7bY0
それと、これも大きいかったかな
都会の細い生活道路利便性　インサイト＞アクセラ

これは実際によく走るものとしては重要なこと。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:38:36.08 ID:W0DaJ7bY0
>>964
マルチリンクとボディ剛性の高さで、高い能力を出しているのがアクセラで
ボディバランスとボディ剛性の高さで、高い能力を出しているのがインサイトだね。

個人的にはインサイトの4つ足で踏ん張る曲がり方の方が好き。
だからコーナー　インサイト≧アクセラに思った。

旋回能力も僅差でインサイトの方が良いかなと思う。僅差だけどね。


967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:55:25.23 ID:p6Uobbqu0
>>966
なるほど
アクセラは気にはなってたけど、ついに試乗することなかったから
聞けてよかった

せっかくなので普通のFFの構造よりは、新しいFFの構造を試してみようと
こっちにしたけど、同等なら燃費でこっち一択だったな
ホンダの試作車は面白いことになってるのが多い

--------------------------------------------------------------------------------

だってよ？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37-38

>>36

両方とも、もちろん俺じゃないからねｗｗｗ

>>41
>>35

やっぱりインサイト最強だな
同クラス帯では検討材料がアクセラぐらいしかない
ということだ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:48:29.29 ID:KxaG4bD30
>>378
インサート？
あんな中途半端車アウトオブ眼中ですわｗ

お前ら、インサイトスレでアクセラの名前を出すなよ

また、アクセラスレでボロッカスに言われてまうぞ

インサイトもトーションビームだけど走りはプリウスよりいいね

評論家たちも口を揃えてそう言ってた

プリウスより良いねは当たり前。
クルマとしてインサイトは走りが良いよ。
プリウスみたいな低いレベルと比べたらダメ。

しかし長い葬式だな
インサイト大人気。

結局インサイトがプリウスより勝ってるのはハンドリングだけ？

そのハンドリングもレベル低いのに？

もう決定的じゃないか＼(^o^)／

インサイト
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhKXGBAw.jpg

虫ウス
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrLXLBAw.jpg

プリウスは古臭くてカビが生えてるからハエがとまるの？

やはり燃費以外何も語ることができないプリウス
(´･_･`)ビミョー

(長所)
燃費
Powerモードの加速
モーター走行が静か

(短所)
・運転が楽しくない
・ECOモード時や、出足の遅さが後続車に迷惑をかけてストレスを感じる
・ドア開閉音や室内のチープさ
・遮音の悪さ、室内のきしみや異音
・不自然なブレーキ、止まりにくい
・暖房の弱さ
・照明の不備で夜間スイッチが見えない
・登り坂に弱い、低速だと止まることも
・暖房時の燃費の悪さ
・凍結路で頻繁に起きるブレーキ抜け

各人の主な共通項を上げたけど、めんどくさくなったから代表的なリポートを載せておく
↓

↓
燃費重視の車のため、エンジン・走行音・風きり・タイヤノイズその他すべてにおいてうるさいです。
ドア等の開閉音が、安っぽく壊れそうな音がします。
ドア・ボディの鉄板が薄すぎる。
軽くドアが当たっただけで凹みます。すでに3箇所!!やわすぎです。
暖房が不十分です。マイナス10度以下で、エンジンが止まらず燃費が落ちる上、非常に寒いです。
電源の充電が満タンで、暖房のみにエンジンが掛かりますので無駄!
寒冷地は、もっと電気ヒーターなどで電池を使っても、そのほうが燃費がいいと思う。
また、水温計が無いため、ヒーターの状態がわからない。
凍結路で、回生ブレーキが急に切れて空走状態にしばしばなります。危険!
車体の硬性が悪いです。アイスバーンで、リアハッチ・内装品からきしみ音が常に発生しうるさいです。
動力関係はいい車だと思いますが、反面、軽量化と思われる削減(手抜き!)がやりすぎです。せっかくの車格を落としてしまっています。
また、タコメーターが無いのが残念です。回転数を見ながら、燃費を考えて運転していましたが、今は音を頼りに運転してます。
しかし、かなり回っているようで、壊しそう・・・・

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php

↑オーナーの評価だから信じるほかない
何しろオーナーだから他人がとやかく言っても事実は事実だ

>>9
事実を伝えるより明らかにウケ狙いというのが良くわかる言葉の言い回しw
最後に自社の広告付きww
↓
＞ビヨンビヨンビヨン、とエンドレスにバンプ！
＞インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする
＞インサイトは横に飛ぶんだけれどね。

その他
タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューン

矛盾する内容w
｢ぴちょん号｣に抜かれた→(ウソ)→視界から消えたといった意味不明な下りがあちこちにw

＞限界性能は多分すごく低いので、ゆっくり走らなければ事故を起こしやすいと思います。
限界の意味がわからない。ゆっくり走れば事故を起こしにくいのは当たり前。
その後実際に事故を起こしたのは営業車レガシィ。

「全部死角に決定」のインサイト(上)と「後方視界OK」のプリウス(下)
なぜか意図的に解像度が落とされたインサイトの画像
http://i.imgur.com/HtDx4.jpg

■インサイト　VS　プリウス（二代目）　結論
・とにかく安いハイブリッド車が欲しい人はホンダインサイト。

意味不明w
二代目プリウスとインサイトに価格差などない。
それとも乗った事もない三代目をすすめているのか？

このブログ壊滅的(^^;;

>>4
＞アイドリングストップでエアコンが止まる
エコを標榜するクルマとして当たり前wイヤならエアコンを止めない選択もできる。

＞モーター発進が出来ない
モーター発進しなくてもいいのはインサイトの長所。
プリウスはその為に重いモーター、バッテリーを積んでメタボ街道まっしぐら→運動性をスポイルする結果に。

＞内装は絶望的
好きずき。多くのオーナーから低級音が指摘されているプリウスは「商品」として致命的。

＞プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
VSCが無いとモーターが壊れるTHSだから標準なのは当たり前。
OFFできないからいろんな弊害が出てる困ったシロモノ。

＞プリウスより15万も高くなる
プリウスより安く買う選択が可能なインサイト。

＞それなのにイメージは「安いハイブリッド」
イメージではなく実際安い

＞車高が低く乗り降りしにくい
＞後部座席の居住性が悪い
低重心のクーペスタイルを追求したドライバーズカーだから後席は重視していない。それでも四人が無理なく乗れる。

＞小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
現状で十分満足できる低燃費を達成してる
走りを捨てたプリウスを超えなくてもデメリットにはならない。

＞売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
それこそユーザーにはどうでもいい話

＞ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
そう思うなら欠点なのだろう。

＞189万のGはスピーカーが2つしかついてない
クルマの機能と関係ない。好きなだけ付ければいい。


結論→長所だらけ

>>6
なんだ、エアコンで涼しくなった話か
良かったねw

こんな糞トロい車で走りも何もねえだろｗ

まだ、この葬式スレあったんだ　w
しかしバカどもってのは自分のクビ締めてるぞって言ってやっても解らんのだな
まっバカだから当然か・・・

三十位以外葬式必要なら、トヨタは墓穴に入って墓石が立ってるわ
なんせ圏外車種はトヨタがトップだからな　
>>8
CG出すのは良いが、ブレーキやアクセルの欠陥放置してる車がマシなんて
書いてるのは、どう見たってトヨタよいしょだろw
そんな記事クソの役にも立たないのが解らんのかね

>>13
大笑いだな　プリウスの方が価格暴落してるの知らないで
そんな事指摘してるなんてな〜
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
どう見たってプリウスの方が酷いだろ
で205万円のプリウスがメインで売れてるのかね？
多分Sだろうな2,450,000円　インサイトL2,070,000円　
どちらも再安価から一つ上　御前の出した中古相場で計算したら逆転したぞw
プリウス83% インサイト91% 　

またやっちまったなw

どっちもどっち

>>60
>三十位以外葬式必要なら、トヨタは墓穴に入って墓石が立ってるわ
>なんせ圏外車種はトヨタがトップだからな　

↑台数狙った大衆車が３０位以下はねえだろって話だろ？

>>62
プラットフォーム共通のインサイト派生車種がどんだけあると思ってんだよw
インサイト専用部品なんかたかが知れてる

数を売る←達成済み(^O^)

>>63
インサイト単体で世界販売目標２０万台なんだけどな

プリウスみたいな糞バラック車体のクルマより
走りが良いとか下らい比較しないでくれないか？

インサイトは軽量前後ベストボディバランス低重心＆電動ターボを持つ
クルマとして高いレベルの走りを実現したクルマなのに。

バラック代表みたいなプリウスとの比較で
インサイトが勝ったとか
全然嬉しくないね。

K-1ファイターが町道場の健康体操やってる老人を殴り倒したみたいな当たり前の何にも自慢に成らない話しじゃないかな？

>>64
＞>>63
＞インサイト単体で世界販売目標２０万台なんだけどな

当時は単体
今はインサイトファミリー
時代も環境も違うからww

>>66
単体じゃ駄目だったってことねｗ

>>65
(´・∀・`)へぇ〜
でも、世間じゃインサイトがボロ負けしてるような風潮ですよｗ

>>65
へぇ、K1ファイターなんだ。

すごい強そうですねw

9スレ目か・・・ずいぶん長ぇ葬式だなおい
長ぇ割に遺族(インサイトオーナー)のむせび泣く声もまったく聞こえんし
ほんとにインサイトとかいう奴ぁ死んでんのかい？
それより、参列者(アンチ)が一人残らず謎の死を遂げているのはどういうこった
むしろそっちが心配だ、もっと頑張れよ

走り云々いうならトーションビームなんて使うな

フィットシャトルいいねぇ
走り、質感、プライス最高

>>71
ハァ欧州もＣセグ以下、走りを売りにしたクルマも沢山採用してるトーションビームですが？

インサイトは。磨きぬかれたエアロ性能、軽量前後ベストボディバランス低重心＆電動ターボを持つ
クルマとして高いレベルの走りを実現したクルマ。
まさに走る為に生まれてきたようなクルマじゃないか。

>>68
世界じゃトヨタボロ負けw　インサイトと自分のせいでボロ負けw
F１でもニュルでもボロ負け　大安売りプリウスの台数だけが心の支え
ヨタグソの愛車プリウス　ハリウッドセレブの笑いのネタプリウス
多重欠陥車プリウス　アホしか支持するはずないよなw

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

カッコよさでは国産最高レベル
MCで更に磨きがかったね
同じ値段ならハゲじじい臭いプリウスよりインサイトかなあ

>>68
プリウスの場合


車の質も


走りの質も


識者の評価も


インサイトに勝てなかったね


次、頑張って欲しい


涙拭けよwww

CR-Zの走りで洗練されたデザインかつ内外装質感アップ。
低燃費だけがウリのおっさんカーとは比較の対象が違うざんす。

インサイトは。磨きぬかれたエアロ性能、高剛性軽量前後ベストボディバランス低重心＆電動ターボを持つ
クルマとして高いレベルの走りを実現したクルマ。
まさに走る為に生まれてきたようなクルマじゃないか。

走るクルマとして充分な素質を持ってるよ。

プリウスからハゲじじいが降りてくるのは違和感ないどころか、ベストマッチングなショットだが、インサイトからハゲじじいが降りてきたら違和感ありまくるなあ。

プリウスとかいうおっさんカーと比較されるのも迷惑なんだわ

>>4
アイドリングストップでエアコンが止まる
→ECONOFFでエンジンを動かすとエアコンも止まらない、元々そういう機能
モーター発進が出来ない
→モーター主体のプリウスのようなトラブルが無い、IMAはエンジン主体
内装は絶望的
→外観内装は自分の目で決めよう、>>1の内面が絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
→これらは全部ゴミレベルの代物で必要ないです
プリウスより15万も高くなる
→必要ないのでスルーしましょう
それなのにイメージは「安いハイブリッド」
→>>1の妄想

>>4
車高が低く乗り降りしにくい
→長期間ヨタ乗りだとこう感じる人が多い、他社にも慣れようね
後部座席の居住性が悪い
→広げると重量、剛性、空力に不利、メリットとデメリットを考えよう
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
→プリウス燃費は偽造の疑いがあるものが多い、他と比べてネ
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
→ヨタは販売台数を偽ること多し、詐欺師の話を聞いても仕方が無い
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
→>>1の妄想、自分で見て判断
189万のGはスピーカーが2つしかついてない
→純正より安くて高性能な社外品がおすすめ

>>6
テスト前後でのプリウス充電の疑惑あり

オーナーより↓
>アイドルストップ回避
>Ｎレンジの場合はフットブレーキを離してサイド低くと回避。
>イーコンオフ時の25度設定だと炎天下でもやがては寒くなるくらい冷えるよ。

>オフだとちょっと効きすぎ、後席カーゴルーム冷却用なんじゃね？って思う
>やっぱり普段はECONオンでいいや
>ちなみに、ECONオンで25km/L、オフで23km/Lくらいだよ

燃費結果は条件や人によってかなり違う

>>7
元記事無し
いつ誰に対しどこでどの会見の発言なのか不明
マスコミ側の悪意の可能性

>>8
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1301393275/990/
このコピペを膨らませた内容

>30プリウスとインサイトが谷田部でエルクテストをして、
>それはCGの2009年6月号に載ってるが

谷田部、つまり谷田部テストコースは05年3月に既に閉鎖済みで取り壊された
2009年6月に存在しないテストコースで走行なんてできない
ちなみに2代目インサイトの発売開始は2009年2月〜

おきまりの偽造です

>>9
そのブログは石○林業って会社の関係

http://www.makiclubshop.com/
>薪ク○ブは石○林業株式会社が運営する原木市場直送の乾燥薪販売の専門店です。

サイ○ンス映像学会
http://svsnet.jp/committee
賛同人の欄を見るとほとんどが大学関係者だが、ほんの少しだけ企業の名前もある
その数少ない企業の中でト○タと石○林業の名前があるな

財団法人　福○記念育林会
http://www5f.biglobe.ne.jp/~ikurin/disclose2004/meibo2004.htm
ここにもト○タと石○の役員名が出てる


紳助メールと同じでヨタとズブズブ

あの手この手でンダをちょっかいだしてるのね

>>10
>え？エアコンが止まる？ｗｗｗ

見積もりでエアコンが止まるなんて表記はない
ヨタ工作員の印象操作です

インサイトが電動ターボを持つクルマとして高いレベルの走りを実現したクルマ
といってもトーションビームにデミオ並みの馬力ｗ（エンジンと電機を合わせて）ｗ

>>11
実際にネット見積もり取るとインサイトの方が高い
年2500円、月208円ほどｗ
プリウスの税金が高いほうが影響が大きい

>>12
>○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％

セルシオ？とっくの昔にレクサスLSになってますよ
いつの時代の結果でしょうか

>>13
在庫数や相場は日々変化するので1日だけの結果を持ってこられても･･･
インサイトの方が安いのであれば買う人が得するだけだけどねｗ

>>1
南無阿弥陀仏とは

南無は帰依する、信じるといった意味
阿弥陀仏は阿弥陀様のこと、つまり仏様のこと
南無阿弥陀仏を直訳すると、阿弥陀様に帰依します、となる

噛み砕いて言えば、仏様を信じ尊いその教えに従う
葬式で死者をどうこうするという意味ではない

まあ在日が日本の仏教をきちんと知ってるはずもないので仕方が無いかｗ

ﾆｻﾝNOTEにぶっちぎられるインサイト（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

腐ったコピペじゃ何の役にも立たないね

それくらいはカイゼンしろよヨタ工作員ｗ

真っ昼間からずいぶんさかんに書き込んでる奴らがいるな。

ここは無職者の集まりかね？

MC後のインサイトを見ればプリウスとの方向性の違いは一目瞭然。

ここのスレチ連中はインサイト貶すと必ずプリウスで返してくるのね。
なんなのよｗ
ここの住人でプリウス乗りなんかいないのにｗ
３日もスルーしてりゃこのスレなんかすぐ消えるのにｗ
我慢出来ないんだねえｗ

ライバルはBMW、アウディ。
スタイリッシュなデザインではひけをとらないどころか、コスパを考慮すると増税一色の日本においてはベストバイかも。

>>98
今日は調子に乗ってアクセラスレまで行ったようだが
案の定、フルボッコにされ、涙目でここに逃げ帰ってきた模様w

インサイト
トータルバランスという点では
今、まさにベストバイだ

インサイト
この美しいエクステリアだけでも
200万の価値がある

セールスの姉ちゃんとやれるんなら買うぞ

まさにアンチのセンスは最低ですなwww

まあいいんじゃん？
インサイト乗りとアンチとの感性、品性の違いが
よぉーく解るから
こんなスレもあっていいと思うよ

プリウスのパクリのくせしてインサイトが美しいなんて気が狂ってるとしか思えないＷ

>>106
ごめん、プリウスには退場してもらおうか
もはや論点はそういう次元とは違ったステージに移行してるんだ

>>107
そーいうお前こそ葬式スレで何インサイトマンセーしてんだ？バカですか？ｗ
それも必死に連投までしてｗ

むしろホンダのHVもプリウスに近い方へ移行するんだよな。

葬式だなんてアンチが勝手に定義したものだから
意味なし
インサイト乗り対アンチの図式はどのスレでも変わらない

おまえ
なんかぶちキレてるようだが
わかったかな？
wwwwwwwwwwwwww

>>76
冗談じゃねえ
自動車史上最高だ

>>111
だよなあ
俺もそう思う
だからこの美しさのエクステリアだけでも
200万の価値が十分あるってこと
たとえ走りが最低だったとしてもだ

http://picopico2.dip.jp/app/data/1314599053023.jpg

>>76
皮肉っぽい言い方したが、気に障ったらすみません
おりは仲間だよ

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/2/
インサイト試乗レポート


前後重量配分は59：41と、FF車としては珍しく後ろよりの重量配分となる。例えばFRでは50：50が理想だが、前輪を駆動するFFでは、
あまり後ろに重量が配分されるとフロントの接地が薄くなり、トラクションが十分に得られない懸念が生まれる。しかしインサイトはこの辺りにも当然気を遣っており、
その上でFFとしては珍しいこの重量配分を活かした走りを構築している。

ワインディングやクローズドコースにおけるインサイトのコーナリングは、その特長をよく表している。
リアにバッテリーを積むためか、ワインディングなどではFF特有の前のめりの姿勢になりずらく、
4輪をしっかりと接地させて安定感のあるコーナリングを実現する。操舵からロールが生まれリアに踏ん張りが感じられる段になると、
バッテリーの重みでリアにもピタッと路面に吸いつく安定感が生まれる。

しかも、そこから先が面白い。これはクローズドコースで試したのだが、コーナリング時に速い操舵を与えると、リアのバッテリーの重さによってスライドが始まる。
つまりタックインを使うと、FFとは思えないファイティングポーズをとることも可能、というわけだ。しかも感心するのはその後の身のこなし。リアのスライドは、その後しっかりと収まるのだ。

こうしたハンドリングは日本車では皆無で、スズキのスイフトが当てはまるくらい。輸入車ではフィアットのグランデプントなどがそう。つまり、ドライバーの意志をしっかりと反映する“攻めのハンドリング”が構築されている

こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。

定時内に粘着してるのて何だ？？？
働こうよ
憧れなのは解ったから
買いたければ働けよ

でもこんなのほんと欲しいの？
働く暇ないほど魅せられたの？
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

>>108
葬式で故人の悪口言う奴がどこにいる
インサイトが故人だというなら、お前らもマンセーするのが普通だろうがよ
まあお前らはそんなことも知らん社会生活不適合者だから仕方ないがな

インサイトは前後の慣性重量が重たいだけのクソ車

1.3Lクラスはデミオとフィットがあればあとは要らない子だね
特にインサイトなんて存在意義まるで無し

>>116
いくら何も言い返せないからって
この期に及んで人格攻撃は見苦しいぜ？
働いてるよ
2ちゃんなんて携帯で十分だからさ
残念だがPCに張り付いてるわけじゃねーのよ
wwwwww

ベストモータリング　インサイトワールド
http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?si=4

『ハイブッドスポーツで楽しむ！　特集インサイト　ワールド』

そのスポーツ性能には多くのジャーナリストが注目、高い評価を得た。

そこで今回のＶＴＥＣ　ＣＬＵＢではスポーツできるハイブリッドカーとしてインサイトを大特集。
ポテンシャルを究極に引き上げたレース仕様から、待ち乗りでも楽しめるチューニングカーまでを紹介。
インサイトで始まる新しいスポーツドライビングの楽しみ方を提案する。

ベストモータリングと聞いてドキッ！やばって思った　ぷり○す海苔さんご安心を
出さないよ、アレは＾＾

>存在意義まるで無し

大丈夫
皆さん存在すら視界に入らず売れてないから

いやいやいくら速くてもデミオはない
人に見せられない

　　　　　　　　　【ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては】

プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感

インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク

コーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね
低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます

コーナーリングとかいうのをこういう車で求めること自体間違ってないか？
インテＲとかＧＴＲとかそゆのでいいんじゃね？
廉価ハイブリは割り切って乗るもんだろ

三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25

あ、そうか
廉価
だからデザイナー金かけずこうなのか
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

ID:W0DaJ7bY0
は峠やサーキットでも攻めたいのか？
こんな２００万前後の廉価ハイブリで
そゆの求めるならこんなハイブリやめてそういう走りの車でも買うことお勧めするが

こんな車の走りを絶賛してる奴を見ると哀れに見えてくるｗ

>>126
金かけて、欠陥増やすバカメーカーも有るからなw

>>124
間違ってない　シビックRだけど　もろに前が重いのが伝わる
インサイトは先にも書かれている様に前後配分が良く感じる
あれ程違うのかと驚く　ポジションもインサイトが良いと思う
ただ、ホンダは何かズレている　インサイトの方がスポーツ感が強い
CR-Zは、マイルド感強すぎ　逆だろと突っ込みたいが　まあソノ方が売れるんだろう
安価だからHVだから、コーナーリングを割り切るのは出来ないな
それならトヨタ車にどうぞと言ってやりたい　欠陥が無ければだけどw

シビックRも劣等車だろ
何で同じ低性能車で比べてるの？

>>126
オーナーの意見を無視するなよw

「基本的にタラタラ走る車が嫌いで、プリウスに試乗してハイブリッドの印象は非常に悪かったのですが、インサイトに乗って目からウロコが落ちました。
1300ccとは思えない加速、エンジン音は静か（タイヤのノイズが気になる）で、田舎の一般道中心の利用に最適です。追い越し加速の伸びはすごいと感じます。」

↑
これでわかるように、HVの走りのイメージを悪くしているのは無能のプリウス、
逆にHVのイメージアップに貢献している崇高なインサイトという図式だなw

>>124
そんな偉そうなこと言ってるおまえも
フェラーリやポルシェ乗りからは
そんな風に見られているんだぜ？www

>>126は>>127の間違い

高性能とは、こういうクルマをいう

これＵＰした人サンクス、何度見てもインサイトの滑り出しから収束までの速さと挙動に惚れ惚れするよ。

インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
唯一、条件の悪いウェット路面でのテストだが、この滑りの収束の仕方見ろ！

この中の視聴者のコメントがこれです。

You? can tell that the Insight has very good body control...compare the car's movement right at the end of the skid with ESC off to Toyota Prius'.
The Insight's body wiggles a lot less.

簡単に訳せば
インサイトは非常に良いボディコントロールがあると言える
プリウスと比較してください、インサイトは遥かに安定しています。

一方、走りなんか2の次3の次、いやHV載せてタイヤついてればいいやって車の醜態
プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related
ドライ路面で、これだけ車のコントロールを失うてヤバイだろｗ
こんなもん販売していいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>130
CR-Zの方が軽いし、ドライバーも攻め攻めなのがわかるから
あえてそういうセッティングになってるんだろう

2ドアだからと言ってスポーツカーとは限らない

インサイトは便利なセダンで
かつクーペ並みに美しく
走りも攻め攻めでいけて
官能的な乗り味ながら燃費もいい
まさに現代の奇跡の名車だよ

>>131
シビックRが劣等？w　　どういう風にかな？

インサイトはあくまでも
「ホンダにハイブリッドあり！」
というための宣伝ツール
だからこれ単体での利益は考えてないし
逆にインサイトばかりが売れても困るわけだ
儲けるのは派生モデルのハイブリッド車
つまりインサイトは宣伝ツール用の出血大サービス品なのさ

馬鹿の劣等感の詭弁とまらんな

タイプＲが劣等（笑）
ドライの方が不利（笑） 前後重量配分は前後の重りでバランスとっても意味無い（笑）

まだいろんな珍説あったよな（笑）

恐らく企画段階では
単なる「プリウスの対抗車を」
だったんだろうが
作っていく過程で
「走りのホンダ」としてのブランドイメージでは妥協出来ない、との声で
軽量化、重量配分、剛性がテコ入れされ、
結果的には偶然にも画期的なバランス性能のクルマになってしまい
利益がほとんど無くなってしまった
というところだろう

>>141
おおっさすが素晴らしいね　
前後の重量配分を前後の重さでバランスとっても意味が無い
つまり左右で前後バランスを取れと言うのか・・・
まさか上下で取れってんじゃないだろうな？

素晴らしい技術論　ありがとう　w　
馬鹿の劣等感の詭弁か・・・御前から見たらそうだろうな　笑

>恐らく
>というところだろう


妄想

ここがホンダの葬式スレか
でも生きてればどうにかなるさ、葬式なんて言わせない！きっと冬には移籍できるさ
もうエア移籍とか言われないように頼むぜ代理人！！

おいおい、プリウスのが走りの質も完成度も上だろw

インサイトはオーナーも終わってるな。
インサイの葬式スレ
インサイトオーナー葬式スレ
両方必要なんじゃないか？

オーナー葬式スレでは、怨念が感じとれそうだww

>>146
＞おいおい、プリウスのが走りの質も完成度も上だろw

お前は修行僧かよ！
自問自答なんかしてwww

>>146
車音痴のンダヲタには理解できないんだよｗ

>>148
このスレはお前の思うようには進んでいないようだがw

ショックかもしれないが我慢するしかない
相手がプロに絶賛されてるインサイトではいくらなんでも分が悪すぎる
各誌で全否定されてるプリウスでは歯が立たないよw

>>146
＞おいおい、プリウスのが走りの質も完成度も上だろw

あっはははははははっはっははは！おもしろいギャグを飛ばすなよ！ｗ

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

なんだか宗教団体みたいで、ホンダは気持ち悪いです

>>152
プリウスの購入代金はお布施じゃないとでも？w

お布施とかそういう事、気にした事もないです　信者でないから

インサイト、プリウス価格にはそんな差がに無し。内装はどっちも頑張ってない。
これを前提に車体に掛けられたコストを炙り出せば簡単だろ。

ＴＨＳは高コスト　根拠、トヨタの同一車種でＨＶと非ＨＶの価格差は100万円以上

ＩＭＡは低コスト　根拠、ホンダの同一車種でＨＶと非ＨＶの価格差は精々で20万円〜30万円

プリウスの車体に掛けられたコストは幾らなのか販売価格からＴＨＳコストを引き算すれば、だいたい実際に粗末な車体の裏づけも見えるよね。
インサイトはボディ、シャシーにコストを掛けて「走りにも満足提供する」ことをコンセプトに開発された。

その結果↓
　　　　　　　　　　【ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては】

プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感
インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク

コーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね
低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます

【三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象】

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。
エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。
http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
↑
ちなみにエコカーといえどもクルマとしてマトモで・・・ていう下りはプリウスがマトモでないって事を暗示している。国語の勉強が普通にできた人なら理解できるよね。

ホンダ終わった！

日本車に信用危機　ホンダの部品欠陥によるリコールで＝中国
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0909&f=business_0909_089.shtml
本田技研工業は5日、パワーウインドーの欠陥を理由に、サブコンパクト車「フィット」など計96万台以上をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
中国では25万台が対象となる見込みで、2011年だけで6回目の世界規模のリコールとなる。
中国新聞社は、「ホンダのリコールで日本車に信用危機」と報じた。

ホンダは2011年だけですでに450万台以上をリコールしている。記事は、「毎回リコールの原因は異なるものの、
どれも社外から調達した者部品に故障が起きていることは確かだ」と指摘し、大規模リコールを立て続けに行うのは、
ホンダのブランドにとって大きな信用問題となると指摘した。

管理コストや製造コストの削減のため、ホンダをはじめとする大手自動車メーカーは、自社で部品を製造せず、
サプライヤーからの供給に頼っている。しかし、いったん部品に問題が発生すれば、数十万台から数百万台の車両に影響が出る。

アクセラスレでのインサイトへの嘲笑
やっぱ、インサイトってどこのスレでもバカにされる存在なんだなw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:08:59.29 ID:gFZNBumyO
　イン…なんだって？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:16:12.75 ID:bmOU1cA/0
　インサイトが走りが良いって冗談だろwww
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:29:36.58 ID:QBJTruxPO
　イン…良く聞こえなかった
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:35:08.36 ID:yDIELh0D0
　コーナーはインサイト？んな馬鹿な
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:45:11.39 ID:26LGpVE60
　レーシングドライバーの荒さんがプリウスとインサイトを比較してインサイトをボロクソに言ってだな•••
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:48:29.29 ID:KxaG4bD30
　インサート？ あんな中途半端車アウトオブ眼中ですわｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:04:56.31 ID:irylkIvm0
　まさかアクセラスレにインサイト厨がわくとは思わなかった・・・
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:16:48.92 ID:uiWlfIek0
　言っちゃ悪いが、インサイトはタダでもいらね〜 維持する金すら無駄
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:22:11.63 ID:8wkXZoIX0
　インサイトの内装、あれは酷すぎる。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:26:24.80 ID:FM5XmY+eO
　隔離病棟から紛れ込んできた病人の相手するなよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:12:15.17 ID:ORZe6DfOi
　インサイトイラネ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:52:43.27 ID:lkx8CpWp0
　友人三人をインサイトに乗せて飯を食いに行った
　店に着いたんで後ろを振り向くと後部座席の友人二人とも側頭部から血を流していた
　ドアを開けて乗る時にあまりの低さに頭をぶつけたようだ

必死なインサイトオーナー共が溢れてるなw 今日は筑波に出掛けてるが、クサレインサト乗ってる奴はいないなwww

>>132
インサイトの加速性能を誉めるとは、、、
もはや、まともな感覚ではないだろ


追い越し加速１４０−１６０ｋｍ／ｈ

８．７秒　プリウスＧツーリングセレクション
８．９秒　ＣＲ−ＺαＣＶＴ
１７．６秒　インサイトＬ ←←　爆笑

http://2ch-ita.net/upfiles/file9052.jpg




http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（0-60マイル/h）
プリウス　　10.6秒　＞＞＞　インサイト　11.8秒

こりゃ売れんわｗ

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。
でした。

インサイト買う理由すらないな。
あ、だから販売数も低下してるのか。
みんな同じ考えなんだなｗ

設定によっちゃもう少しまともになったんだろうけど、燃費方向に設定を振りすぎだよ
乗員のこと考えて無さすぎ

暑くなったり涼しくなったりを繰り返すのも体に悪そう

>>159
ヒント
追い越し加速１４０−１６０ｋｍ／ｈ

サーキットでインサイトにボロ負けのプリウスが針の穴のようなピンポイント自慢ですかww

ここ笑うとこだろ？
プリウスって無様だねwwwww

>>163
悔しいね、涙拭けよｗ

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

せっかく外気温計がついてるんだから
外気温見て、何℃以上だと制御変えるとか少しは考えないのかね？

頭の悪いオートエアコン搭載して、「暑かったら手動でECONOFFして下さい」って？ｗ

笑えるオートエアコンだなｗ

>>166
なんだ、ECON切り換えて簡単に解決か
良かったねw


こっちはドライバーのいう事を全然聞かないオートシカトエアコンだってwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

インサイトもリコール間近ですか。


日本車に信用危機　ホンダの部品欠陥によるリコールで＝中国
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0909&f=business_0909_089.shtml
本田技研工業は5日、パワーウインドーの欠陥を理由に、サブコンパクト車「フィット」など計96万台以上をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
中国では25万台が対象となる見込みで、2011年だけで6回目の世界規模のリコールとなる。
中国新聞社は、「ホンダのリコールで日本車に信用危機」と報じた。

ホンダは2011年だけですでに450万台以上をリコールしている。記事は、「毎回リコールの原因は異なるものの、
どれも社外から調達した者部品に故障が起きていることは確かだ」と指摘し、大規模リコールを立て続けに行うのは、
ホンダのブランドにとって大きな信用問題となると指摘した。

管理コストや製造コストの削減のため、ホンダをはじめとする大手自動車メーカーは、自社で部品を製造せず、
サプライヤーからの供給に頼っている。しかし、いったん部品に問題が発生すれば、数十万台から数百万台の車両に影響が出る。

>>166
でも、スッポヌケをフィーリングの問題にされて
ああ、ソノ通りなんて思ってるバカを乗せてるより
手動エアコン乗せてる方がよほどマシだよな　w

>>168
まだ、プリウスはリコールしないんですか？
アメリカでやってるのに、日本じゃしないんだ　へ〜っ

>>159
CR-Zオーナーだけど、そんなピンポイントは確かに意味がない。
CR-Z>>>プリウス>インサイトだからなw

>>152
車メーカーはすべて宗教団体だ。知らなかった?
Dのことを寺というのはそこから来ている。

>>93
知ったかぶりはみっともないです。
南無阿弥陀仏とは、
南無はインド語のナマステ「こんにちは」の意。
すなわち、「こんにちは、阿弥陀様」と言う事です。

>>168
そのリコール記事何か引っかかると思ってたが、解った
最近の中国での記事　時系列
トヨタ車の欠陥で死傷者多数
プリウス中国で生産
ホンダ部品欠陥でリコール

本来なら、トヨタのリコールがされるべきであり
リコールしないトヨタの批判記事が大きく出るべき
なのに、次ぎに来たのはホンダのリコール
ああ、三菱の時も日産の時もそうだったなと思ったよ

「ホンダのリコールで日本車に信用危機」と報じた
か、パワーウィンドウのスイッチでねー
トヨタ欠陥車記事（先日の）では、中国部品メーカーも対象
と書かれていたが、今回のは自国メーカーの欠陥は無かったらしいw

こりゃ、アメリカ中国ともトヨタが裏で動いて情報操作してるのは
間違いないな　しかし懲りないな　いったいどの位売国行為をするんだろう？

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　　←M
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

なんか勝手に自分の脳内で被害妄想を作り上げて
独り言書いている奴がいるな。。（怖）
これがテロ集団の心理だろうか。。

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>159
そのインサイトの数字ありえんよｗ

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

>>172
釣りだと思うがｗ

南無阿弥陀仏
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E7%84%A1%E9%98%BF%E5%BC%A5%E9%99%80%E4%BB%8F

こんなくだらない事でwikiなんぞ引っ張りだしてくるのもアレだが

>「南無」はnamo（sanskrit）の音写語で「わたくしは帰依します」と意味し、
>「阿弥陀仏」は、そのサンスクリット語の「無量の寿命の大仏（amitaayus）」
>「無量の光明の仏（amitaabha）」の「はかることのできない」という部分の
>amita（sanskrit）を略出したものである。

南無阿弥陀仏の後は宗派によって派生するそうだ

「こんにちは仏様」と唱えて何の意味があるんだよ
もっとマシなエサで釣りやれよｗ


>>1
>8月　　(圏外)　　←NEW こんにちは仏様・・・

つまりこういう事なんだなｗもはやキチガイの領域ｗｗｗ

>>177
インサイトは1.3L、プリウスは1.8L

排気量の差を考えればその速度領域で1.3L車が1.8L車に加速性能で勝つのは不可能

むしろそれが普通だわな

このヨタ工作活動のポイントは速度領域140〜160km/hという所だぜｗ

プリウス1.8L　車重1350kg　99+[82]PS　14.5+[21.1]kgf･m　※[]はﾓｰﾀｰ
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ=10.1(ｼｽﾃﾑ出力134PS)
0-50m(5.3秒)、0-100m(7.8秒)、0-200m(11.8秒)、0-400m(18.1秒)

インサイト1.3L　車重1190kg　88+[14]=102PS　12.3+[8]=20.3kgf･m
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ=12.1(ｼｽﾃﾑ出力98PS)
0-50m(5.5秒)、0-100m(8.1秒)、0-200m(12.1秒)、0-400m(18.5秒)

プレミオ1.8L　車重1230kg　144PS　17.9kgf･m
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ=8.5
0-400m(16.97秒)

フィット1.3L　車重1010kg　99PS　12.8kgf･m
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ=10.2
0-400m(18秒台)

アコード2.4L　車重1440kg　200PS　23.7kgf･m
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ=7.2
0-400m(16.26秒)

>>180を見ればプリウスがいかにクソ車かというのがよく分かるだろう

2400cc級と謳いながら実際は1800ccのプレミオにも遠く及ばないｗ

本当の2400cc級とは0-400mで軽く16秒台が出せる車を言うわけだが

インサイトの場合はパワーウエイトレシオで相当に不利なはずだが
1.3Lのフィットと同じ18秒台というのは優秀な方だね

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>173
浙江省で高速鉄道２両が橋から落下　「新幹線型」車両、脱線事故か　7/24
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2011090102000180.html

この間、中国メディアからも当局がフルボッコでどうにか話題逸らしした中国政府
苦し紛れに取った行動がこれ↓

「トヨタ車欠陥で事故」　中国当局がブレーキ破損など指摘　9/1
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2011090102000180.html

日本車に信用危機　ホンダの部品欠陥によるリコールで＝中国　9/9
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0909&f=business_0909_089.shtml

この状況だとトヨタホンダ両方でガチの欠陥とも思えない
こういうオチだと思われ

>>179
http://2ch-ita.net/upfiles/file9052.jpg
↑
いやだから、この記事がもう変なんだってｗ

この記事によると
０-１０００メートルタイム　３４．１秒　この時の速度151ｋｍｈ　てなってるのに

０−１６０ｋｍｈ到達タイム　が43.8秒　（１４０−１６０ｋｍｈ　が17.6秒）

てことは　１５１ｋｍｈから１６０ｋｍｈに到達、僅か時速9キロ上げるのに9.7秒も掛かる計算だよｗ

俺の経験上も、こんなモタモタしてないし（１５０⇒１６０なんてタダの通過点）
これみても明らかだろう↓

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

>>184
冷静になって、もう一度考えてみよう。
リミッターのかかってる速度が実速度160km/hだった可能性は無いのか？

>>185
そんなリミッターやスピードメーターがどこにあるｗ

>>184
動画を見ると〜

187km/h(動画2:34)→リミット196km/h(動画2:42)

8秒で9km/h加速になってるね、メーター読みをどこまで信じるかだけど

151km/h→160km/h加速で9.7秒というは確かに不自然だねｗ

スピードガンを使わずメーター読みだとしたら計測誤差だね

なので0-400mタイムを俺は重視するんだよね
外から見て計測してる分は誤差が少ないから

km/hだとスピードガン使わないとこんな事が起きちゃうねｗ

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>183
えっ何言ってるの？　
せっかく俺がプリウスの中国生産記事書いてるのに無視？
で、米での事も無視？流れ一緒じゃない
欠陥隠蔽ー＞露呈ー＞当事国有利な方針を打ち出すー＞何も無かったかの様なその後

中国政府苦し紛れに取った行動って、報道してるのはフルボッコにした
メディアじゃないw　
鉄道事故では、中国政府対メディアの成立を認め　自動車欠陥では認めない
なんてのは随分と都合が良いな

一つ有り得るとすれば
その雑誌がインサイトをわざと低い数値を出すような人的行為が無かったとすれば。

インサイトのバッテリー残量が少なく充電モード時の計測になってたのかもな。

俺の経験上、インサイトは高速の大声で言えない速度域の走りを良くやってるが。
まあ右側をベンツやＢＭＷに追走するとか。

インサイトはその速度域でもモーターアシストが有る限り1300ＣＣのクルマじゃ無いんだが
たまにバッテリーが充電モードになるとシンデレラの魔法が解けたかのように、あっこのクルマは1300ＣＣだったよねと思い出す。

モーターアシストありと無しで全然変わってしまう。
まあそんな卒中、充電モードになるわけじゃなく
普通に回生されて気になる話しでも無いんだけどね。
普通に考えてインサイトが140から160に到達するのに17秒もかかるなんてないね。

2011年9月5日　トヨタ、中国生産へ　ハイブリッド車の基幹部品
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2011090502000086.html

電池やモーターなどのハイブリッド車（ＨＶ）用の基幹部品について、
中国で現地生産する方針を正式に明らかにした。トヨタが国内生産に限定してきた
基幹部品の海外生産に踏み切るのは初。新たに現行モデルも生産許可を取得

2003/12/05(　トヨタの企業文化は常に同じ　昔も今も変わっていない
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2003&d=1205&f=business_1205_002.shtml
トヨタのランドクルーザーが競合他社である東風汽車製によく似たトラックをオフロードでけん引
している姿や、街中で中国を象徴している獅子像がプラドにむけ敬礼、叩頭している部分。
「（プラドに）尊敬せざるを得ない」といったキャッチコピーも読者の民族感情を刺激したとされる。

相手を侮辱し、貶めるやり方がトヨタ　中国や米国では通用し無い

まあ欲を言えばキリがないがインサイトは高速右側でも快適だよ
ブイテック＋モーター＋空気抵抗の良さ。

特に空気抵抗が少ないてだけじゃなくダウンフォースも効いてるのか
速度上げた方が車体がビシッと安定しハンドルがガシッとするからね。

販売実績は奮わなかったが、流石ホンダが本気込めて欧州でも勝負してやろうとしてたクルマだよ。

ウソはいけません
インサイトは高速で車体をブルブルさせながら走ります
トール型ミニバン並にブルブル

プルプルインサイト

>>189
言われればそうだなー

リコール記事のネタの出所が分からんと確証はないね

インサイトは売り上げ面で敗北車ってのは確証があるけれどね。

>>194
ホンダはなぜリコールしたのか？
これも説明がつく　米でのトヨタ大規模リコールの最中
ホンダは同様の窓スイッチのリコールをした
同時期から現在までトヨタに対する米中の対応の差を指摘され続けている
これから言えるのはホンダは先手を打ったって事
つまり中国政府にも米政府にもシッポなんか振らない宣言だと見える
対するトヨタはテスラ、フォード　ヌーミー復活。
中国ではHV基幹部分、プリウス新型を一気に生産移転。
と現政府との癒着馴れ合いを臭わせる　というか丸出し政策・・・

今頃になって、ホンダが同様の窓スイッチのリコールを出すのは絶対的に否である
しかし、中国のリコール制度と他社の動向との相対から見ると可である
トヨタ車はブレーキ部品が壊れて死傷者。ホンダは窓スイッチで火傷が一人？
トヨタは放置。ホンダはリコール。報道に何がしかの偏りを感じるのは俺だけ？

ちなみにホンダの中国でのリコール台数は多い　
と言うか他国より相対的に多く無いとおかしいのだが・・・

>>195
プリウスは販売台数でフィットに負けた敗北車だしな

>>197
インサイト葬式スレです。
インサイトに関連しない車の話はヨソでどうぞｗ

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。

>>197
プリウスにボロ負けの、インサイトよりは遥かにマシww
ってかお前の発言だと、インサイトは腐れだなw
圏外車w

>197
>200

爆笑！

インサイト、販売目標はいくつだっけ？w

>>201

>>63に戻るw

>202

>197 に進み、>200　を読む。

本田印西吐敗北者居士の冥福をお祈りします。

>>197
プリウスとフィットの販売台数はもう逆転してるよ
8月にプリウスのほうが8000台多く売れたからね

つーかインサイトのスレで
フィットの販売台数出してホルホルしてる時点で笑えるわｗ

>>193
インサイトの高速走行性能は良いよ。

チープな車と言えばインサイト
中古屋に並んでる姿が一番良く似合う車
あまりにも貧乏臭く、金持ちは絶対買わない車

プリウスの存在がインサイトの素晴らしさを際立たせているのは紛れもない事実。
ホンダはインサイトの大成功を足掛かりに次々と派生車種を積極的に展開！
日本のHVの代名詞となったホンダIMAは更なる進化を遂げるべく、プロに完全否定されたプリウスTHSの轍を踏む事なく輝かしく邁進しているね。

存在価値が無いプリウスはもう終了していいよw

>インサイトの高速走行性能は良いよ。
あの非力なパワーでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ高速走行っつったって、貧乏くさい程々のスピードなんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれだけ遅けりゃ燃費いいの当たり前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>209
どうプロに完全否定されたの？

相変わらずのキチガイのりで
苦境を乗り切りたいアンチwww

>>209
失敗ＨＶの代名詞となったホンダIMAは更なる退化を遂げるの間違いだろうw

インサイトをなかったことにしたくてもう必死www
本当に下らないと思っているなら
無視すりゃいいのに
なんでこのスレが9までいくほど必死で叩いてるの？
www
アンチは内心
インサイト再評価の気運にびくびくしてるんだろwww

妄想プリオーナー質問に答えられずｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312723707/
より

■加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスはこんな快適に走っていたのか、
と納得しました。インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
ただしプリウス、高速カーブの継ぎ目などでは車体のロールを感じます。
インサイトは横に飛ぶんだけれどね。


651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:58:35.83 ID:C5CBCSxR0
>>647
継ぎ目で感じる車体のロールってどんなんだよ。
いい加減答えてくれよw


652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:01:17.83 ID:81UhTiD7P
>>651
ブログ主に聞けｗ

いや2代目1.3インサイトは永遠に語り継ぐべき
黒歴史として
なかったことにしたがっているのはおそらくホンダ

インサイトは間違いなく
これからブレイクする

本当は良くできたクルマだと感じているはずだ
だからこそ執拗に叩くアンチ
www

トヨタはハイブリッドの先駆者ではあるが
うたい文句を重視しすぎて
いささか実用性からかけ離れてしまったな

未来指向のプリウスに対して
リアルドライブありきのインサイト

後発ならではの冷静さ
客観的視点を持ったコンセプトが
インサイトに詰め込まれている

確かに
インサイトが400万だったら
クソだろう

しかし200万だ
外車レベルのスタイリッシュなスポーツカーが200万

まさに神車だ

絶対性能でインサイト以上の
パフォーマンスのクルマを引き合いに出すのは

アタマが悪い

だいたいインサイトの乗り心地がゴツゴツするってストーカー君は言うけどな。

これはボディ剛性が高いからこうなるんだよ。
トヨタ車の高級車の乗り心地が理想と思ってるからだろ
ドイツ車のＢＭＷとかもボディ剛性高いが、これにのると、なんだこのゴツゴツした固い乗り心地は？てなるよ（笑）

インサイトは乗り心地固いが段差とかは綺麗に衝撃逃がすだろ
ボディ剛性の高いクルマてこうなんよ。

まあ客観的に見て
ここのアンチは否定してるが
実質的にどう見ても
プリウス乗りがほとんどだろうよ
少なくともそう見られてしまう発言ばかりだ

まあアンチは残念だったな
どんなにデマカセを言おうが
良いものは良い

インサイトは名車だ
こざかしい悪評なんかにゃ
ビクともしないぜ

プリウスは
プレハブ住宅に高い省電力家電を入れてみましたってクルマだからな

最初は家電が珍しく新鮮に感じてボロイ家の事が気にならないかも知れないが半年も毎日乗ってりゃ家電に飽きて
家のボロさが見えてくるだろうよ
そりゃプリウスなんか乗ってるとストレス溜まると思うよ。

インサイトオーナーが運転が楽しいと口を揃えてるのと対象的。

プリウス買った奴にすればインサイトならもっとプリウスより酷いはずだと、そう思いたいんだろ？
だからインサイトスレでインサイト乗りが普通に運転が楽しいとかスポーツ性能が有るとか高速長距離も良いね、なんて会話してると発狂して荒らし行為を犯してしまう。

だいたいの本質はこうな。

ビクともしない奴が
わずか30分で独り言のように7レスかよ
ご立派なことで

>>227
そんなことは議題とは一切関係がない
人格攻撃はみっともない


はい次！

インサイトの走行レベルはプレハブ住宅プレハブより良いとか、そんな低い次元で語られると不愉快だよ。

評価の良いアクセラに何度も試乗して、どっち買おうか散々悩んだ俺が言うが、走り。ほとんどレベル変わらないよ
むしろ俺個人の好みだがインサイトの曲がりかたの方が好き。

加速も街中、ワインディンクだと、むしろインサイトが良いてうか軽快。 高速だとアクセラ。

車体剛性は互角だが
アクセラのほうはドアが重厚でドイツ車そのもの
こういった手にとる質感はアクセラは凄い。

燃費性能は明らかにインサイトが上。

本当に悩んだよ。

ビクともしないぜ !!

はい次

プレハブ住宅プレ薄なんざ最初からアウトオブ眼中でさ、自営業やってる友人の営業車でプリウスＳツーリング乗ったが
ダメだこりゃって思った。世間は猫もシャクチもプリウスの時勢にだ。

まあ友人も本命はＢＭＷなんだが燃費以外なんの取り柄も無い
まあ営業先で慎ましいさと有り触れた存在で印象悪くないかも？なんて事は言ってたが・・・。

だからインサイト乗りがプリウスを意識するとか無いてより鼻で笑ってる方が多いんじゃないかな？

アクセラはボディ剛性高いし足回りも良いが
鼻先はやっぱりＦＦの重さがあったな。
まあ普通のＦＦを剛性の高さと足回りの良さで性能を高めた正攻法と言える。

それに対してインサイトは新鮮に感じた
電動ターボの低速トルクにボディバランスからくる独特のコーナーの曲がりかた。

悩んだがどんどん気持ちはホンダディラーに向いてたって感じだったな。

トヨタがトヨタ乗りをどう見ているかなんてのは幾つもの例が有るが
一つココは、プリウスが適当だろう
インサイトのモーターを「モーターちゃん」と読んで嘲笑しているつもり
の様だが、実はバカにされているのはプリウス検討者とプリ乗り
トヨタもソレに気付かないバカさ加減がいいな
「モーターちゃん」と聞いて　なんて幼稚な・・・と思われるのは
トヨタとそのターゲットたちなんてのはスグに解る
幼稚な巨大企業が幼稚なターゲットにアプローチしているのだw
もう一段階レベルを上げるとクラスが違う他社製品を持ち出して来て
システム比較をしてしまう馬鹿さにやはり呆れる
比較してしまった時点でTHSはIMAと同等だと宣言したに等しい
これは価格が高いのにシステム的には同等だとなりIMAの方が優れている
と言う結論をトヨタが宣言したと言う事になる　まあ、バカだから気付かないんだが・・・
更に納期問題をおこしインチキ補助金から漏れるだの、レクサスクラウンを
どん底へ落とすだのと、トップクラスのコメディをやってのけた　
その面白さは今やハリウッドセレブ達の恰好の娯楽

幼稚、常識知らず、悪辣、馬鹿　これぞプリウスvsインサイトで強調されたトヨタの姿

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

金出して乗る人いるの？
代車で出てきたら仕方なく乗るレベル

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
見ろよ、この酷い内装
ホンダがオーナーを馬鹿にしてデザインしたとしか思えない

>>236
インサイトのインパネを２次元の写真で把握するのは不可能だろw
トヨタ車みたいな絶壁で時代錯誤したうわべだけの浅いデザインと違って、インサイトは奥行きを存分に活かした３Ｄの超立体先進デザインを採用している。
それはフィットもフリードもオデッセイも同様。
一部の車種で使用している絶壁デザインは「異色」な存在としてアピールできるほど徹底した３Ｄデザインで押している。
写真だけで能書き垂れるヨタヲタのバカさ加減には、デザイン後進メーカートヨタを擁護しなければならない悲しみさえ感じるw

あわれなヨタヲタ。・゜・(ノД`)・゜・。

>>236
今は全体的にブラック配色になっているし
もともとのクルマの価格を考えれば問題ないレベル

仮にイマイチと感じる人も
これだけの美しいエクステリアと
官能的な走りで200万と考えれば
納得は出来るし
気に入らないならカスタマイズすればよい
よって総合評価という点では大したマイナス要因ではない



はい次

あとはなに販売台数か？
それはもう宣伝量、認知度の違いでしかない
なんせプリウスは90年代からあるわけだから
既に十数年にわたって露出され続けてきたわけで
今ではどんなにクルマにうとい人でもプリウスを知らない人はいない
インサイトはまだ2年ぐらいでクルマ好きにしか知られてないに等しい

インサイトは 凄 く カッコ悪いから、いらないデス

ハイブリッドという画期的な発想だったプリウスの偉大さ、ブランドイメージ
その先駆者には大いに敬意を払いたい

しかし、それから十数年たった今

俺たちコンシューマーには選択肢がある
そのひとつが
インサイトだ

単なる燃費節約装置であったハイブリッドを
電動ターボとして捉えて
スポーツカーのメリットという観点からアプローチしたところは
いかにも走りのホンダらしい

しかしこれを「スポーツカー」として売り出したら
一部のマニアしか買わないことは明らかだ
現にCR-Zがその状態
「時間がかかってもわかる人にはわかるはず」
というメッセージを込めて
インサイトは実質的にはスポーツカーでありながら
ファミリーカー然としたていで世に送り出された

そして2年経った今、ポクらは
開発チームの隠されたメッセージに次第に気づき始めた


「これは。。。実質的には凄いスポーツカーじゃないか！」


インサイトは間違いなく
これからブレイクする

インサイトは 凄 く カッコ悪いから、いらないデス

恐らく開発陣の発想としては
CR-Zの方が先だったんじゃないか

「ねえねえ、ところでモーターをターボと考えたら
めちゃくちゃ軽くて速いクルマが作れちゃうんじゃないの？」

「あっ！ そうか！ それだ！」

>>239
インサイトも十年以上経ってるだろ
お前らンダオタにも忘れ去られるくらい不人気車のまま

>>244
言うと思ったw

ハイブリッド＝プリウス

のインパクトと
単に呼称としてのインサイトでは認知のされかたが全然違う

ハイブリッドではないインサイトはないも等しい

健常なアタマ持ってたらわかると思うんだか

インサイトは 凄 く カッコ悪いから、いらないデス

車の良し悪しは販売台数が語っているよ。
ここには少数のインサイトを買ってしまった擁護派が否定派の何倍ものレスを積み上げ対抗しているようだが、議論する前に結論は初めからでている。

ご苦労様でした。

＞単なる燃費節約装置であったハイブリッドを
＞電動ターボとして捉えて
＞スポーツカーのメリットという観点からアプローチしたところは
＞いかにも走りのホンダらしい

プリウス以外のトヨタのHVはみんなパワー重視型だよ
トヨタのHVで燃費重視してるのはプリウスだけ
ハリヤーHVなんてあの図体で0-100　6秒台だぜ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

前にも書いたが
ハリアーハイブリッドは確かに素晴らしい

で、そのクルマは
200万で買えるのか？





はい次

マイナーチェンジで後部のヘッドクリアランスアップさせるみたいだけど
シートの餡子減らすのか？
天井の成形材薄くするのか？
シートの角度を寝かせるのか？

>>233
学習能力の無い奴だなw
アクセラを引き合いにだすのはやめておけ
アクセラスレでフルボッコにされたのを忘れたのか？

>>247
販売台数は確かに重要なファクターだが
総合評価のうちのひとつでしかない
クラシック音楽はAKB48より売れていないが
じゃあ音楽性の価値がAKBより劣るのか？
アオキのスーツは売れている
つまり数の論理で売れてないアルマーニより偉いのか？
数の論理ならフェラーリはプリウスより格下なのか？

馬鹿馬鹿しい例えだが
君が「販売台数が全てを物語っている」
というから言ったまでだ

>250

おいおい、0-100mが6秒台に届いてから比較してくれよ

>>252
インサイトがアクセラスレで叩かれるのは当たり前だ

君には理解力というものはないのか

>>247
＞車の良し悪しは販売台数が語っているよ。

こんな詭弁で、プリウス以外のクルマの方がはるかに売れてる説明ができるならやってみてくれwwww

はい次次！

ザコしかいないのか

価格やカテゴリーを無視した比較に意味は無いな。

>>255
>インサイトがアクセラスレで叩かれるのは当たり前だ

そりゃそうだ、アクセラに比べたらインサイトなんてカスだしな
ってか、わかってんなら自重しとけ

性能うんぬんじゃなくて
コミュニティの部外者は冷遇されるに決まってる

これはアクセラスレとか関係ない話だ

君は本当にアタマが悪いのか

なにが物語ってるってこのスレが物語っているよ
プリウスを例に出して悪いが、プリウスはなぜ失敗したのかというスレ全然伸びないだろ
あそこで必死にプリウス擁護してる奴なんかほぼいない、スレタイが全く見当はずれだから気にしてないんだよね
ここは必死じゃないですか
車種のネガティブスレもいくつかあるが、貶す方より貶されてる方の擁護レスが多いってことは
まあそういう事だ

>>252
見えすいたウソ言うなよw

アクセラがインサイトスレで見下されてると、アクセラスレに垂れ込んでやったと金玉のちっせえヨタヲタが宣言してただろw
それと同時にヨタヲタが成りすましでアクセラスレに踏み込んでのインサイト叩きには大爆笑だったぜ！www

バレバレなのにかっこわりーw
チンパン脳は何やってもダメダメだよなwww

>>262
と、事実を認められないンダオタ。

ンダオタの言い訳は苦し過ぎるw

☝にも、流すしかできない馬鹿がいるなw

まあ、そういうことさ
インサイトアンチは
そろそろ
「品性」というものを直視しようか
まあ、はっきり言えば
ダサいよね
みっともない

同じクルマ好きとして
恥ずかしいことだ

>>262
お前のようにいつも自演ばっかりしてる奴の目にはそう映るんだろうなw
インサイトはどの車種スレでも名が出るだけでバカにされる事を知らないんだなw

>>261
君の頭の悪さが確定する事言って悪いが

＞プリウスはなぜ失敗したのかというスレ全然伸びないだろ

何を物語っているかと言うと、一言で言ってプリウスなんかどーでもいい、無関心、語るべきとこなんか何も無いゴキブリウス

これが世間の認識。見捨てられたんだよねプリウスは。
原因は、つまらない走りにオーナーが打ちのめされたから。
インサイトは逆にプロも認める鮮烈な走りに虜になった者数知れず！
へっぽこプリウスと比較されること自体許し難いんだよ。
これ、事実だからどんなに泣きわめいても無駄wwww

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらない デ ス

まあまあ

一旦やめたまえ

インサイトはなぜ大失敗したのかのスレは1日経たずに1000いったけどな
ほとんどが賛同のレスでｗ

>>266
と、現実を認められないンダオタ。
顔を真っ赤かっかにしてるw
インサイトのが、優れてるとか言うアホは、もはや2chでも2,3人しか居ないw

結局インサイトに
まともにためを張れるのは
アクセラスポーツぐらいしかない
ってこった

下取りの安さでな

>>269
そのスレ、最後のクライマックスはインサイトべた褒めで終わってるからwwww

>>261
>プリウスはなぜ失敗したのかというスレ全然伸びない

そら、ヨタグソどもの集うスレでボコッってるからだろな
それと、プリウスは失敗していないだろ？賢いヤツはソレを解っている。
失敗しているのはプリウスを買ったバカどもだとな
御前の様なアタマの悪いヤツは、プリウス成功＝プリ購入者成功と勘違いし勝ちだが
欠陥車売りつけ儲けた＝トヨタプリウスの勝ち　欠陥車売りつけられ損＝バカの負け

　なんだよ

まあいいじゃん

インサイト
という隠れた名車を手に入れたんだ

プリウス買ったやつのことなんて
どうでもいい

はい次

次は？
時間ねーんだよ
早くしろよ

インサイトは 凄 く カッコ悪いから、い ら な い デス

隠れた名車って、


別に隠す必要ないのに。

隠さないと恥ずかしい車だよね

時と共に埋もれて行くだけだな

「みんなのハイブリッド詐欺」被害者の会

ディーラーの倉庫や中古屋にたくさん隠れてるよインサイト
１台見かけたら３０台はあると見て間違いない

>>278

「名車」

これ程までにプリウスに似つかわしくない言葉が他にあるだろうか？？

wwww

インサイトは 凄 く カッコ悪いから、いらないデス

>>239
インサイトも90年代からあったよ
忘れないでね

>>285
だからそのインサイトは
ハイブリッドだったのか？

はい次

はい次

クルマに限らず全てにおいて
どん臭いやつらだ

ハイブリッドだろ
何言ってんだ？

>>286
そんなことも忘れ去られてしまったのですね・・・

>>286
ZE-1もハイブリッドだよ。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/insight/2006/grade-data/

世間での知名度を考えろ

はい次

インサイトは現代における
最高の隠れた名車だ
間違いない

>>262
あれはバレバレのみっともない醜態だったな、さすがストーカー君のやること。
存在が汚いゴキブリ。

あれをバレテナイなんて思っている、チンパン脳も本当に滑稽だった。

現代最高のくそ車
インサイト
間違いない

何がくそか、女にモテない所だ
若い俺から言わせてもらうと、車の性能よりも、モテるかが大事。
プリウスはモテる！
間違いない。

おまえら要するに
インサイトがハイブリッドのAE86みたいに
言われ始めるのが恐ろしくて恐ろしくて
仕方がないんだろwww
だがもう無理だ
良いものは良い
おまえらがどんだけ悪評書いたところで
インサイト＝名車
である事実は変わらない

アクセラスレは徹底的にスレチをみんなで排除する空気が出来ているね。
あれは羨ましい・・・・まあ正攻法のクルマだから部外者が立ち寄らないて事もあるんだろうな。
アクセラは正攻法の良いクルマ。

インサイトは新しいアプローチを発祥させたニューカマーだよな

>>294
童貞君、お前の恋人は恋愛シュミレーションゲームとかの相手か？ｗ

別にボロボロの汚いクルマや、軽自動車や普通のコンパクトカーでもないかぎり
モテル、モテナイはクルマの所為じゃないだろうな。

クルマでモテル！高級輸入車ならあり得るだろうな、だがそれはクルマでモテルんじゃなく
それを所有する男の背景を女は見てるんだろう、職業、年収、社会的地位。

この観点でみればプリウスは普通だろうね。普通の庶民。

インサイトは 凄くカッコ悪いから、いらない デ ス

インサイトも、この観点で見れば普通の庶民だよ。

クルマでモテヨウなんて発想自体、童貞くさい。しかもプリウスなんかでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>294

プリウス乗ってるとモテるのかwww
なるほど、じゃあプリウスの方がいいなwww

よーし
じゃあインサイト売ってプリウスに買い替えだー

wwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwww www
wwwwwwww wwwwwwwwww

インサイト は凄くカッコ悪いから、いらないデス

ああそお
少しはなんか変化つけろよ
アホ

もっと言えば、クルマは大衆車乗りでも、聞こえのよい職業（弁護士、医者）をやっていて
年収も高いなら、それはモテルだろうな。

レクサスでフルローンでピーピー言ってるやつより遥かにモテルだろう
最近では残価ローンとかみっともないクルマの買い方している者もいるなｗ
前にインサイトスレでストーカーやってや奴が、プリウスを残価ローンで購入したとか言ってた奴がいたが
今でもそいつここでストーカーしてんじゃないの？

残価ローン・・・・こりゃプリウスを否定されたた発狂する筈だわｗｗｗｗｗ
俺の友人なんか仕事用でセカンドカーとして購入して「燃費以外取り柄のないツマラナイ車」だと言っては
足でタイヤを蹴飛ばしているってのにｗ

>>294
もてる割に、六十代以上の老人が半数を締めるなんてのが素敵だなw
爺さん婆さんの出会いにプリウスか？　コリャ傑作だ

インサイトのどのあたりが名車なんだ
言いっ放しじゃなくて、具体的に説明してみな

おいおい、モテないに反応し過ぎw
まぁ事実だからなw
しかも童貞だってよw モテない奴は可哀想だなw

>>305
今までＨＶていうとプリウスで定着した、燃費だけのツマラナイ車てのを
運転の楽しさを持ち合わせたクルマとして世に問いかけた。

モーターをガソリン燃やす代わりとしてだけに存在するんでなく「電動ターボ」という
運転を楽しくさせる考え方。
ＨＶシステムが低コストで済んだことにより車体にコストをまわせ
ボディ剛性が高く、ボディバランス、空気抵抗の良さを引き立て、これも運転の楽しさに寄与している。

ＨＶ＝ツマラナイ車（プリウス）からＨＶは楽しいクルマに変えた名車だとインサイトはいえよう。

ようするにプリ馬鹿どもは、単にＴＨＳとＩＭＡを比較させて、その単体の性能でもって優越感を持とうとしているようだが
ＩＭＡの良い部分は、まずエンジンとモーターが直結したリニアなレスポンスから来る楽しさもそうだが
低コストで済んでいること。
それは車体にコストを回せたんだよ。

だからインサイトは走行性能が高く楽しい。プリウスはプレハブ住宅に高価な省電力家電を買いましたてだけの車だと揶揄されている結果。
ＴＨＳは悪くないよ、だが高い、これを搭載して車としてマトモな性能が欲しいなら
400万円コースの出費になるて事。

>インサイトがハイブリッドのAE86

たとえが上手いな
少しでも車が判っていればAE86のクソっぷりは明らかだもんな。
あんな物を有難がってるのは仁Dヲタかニート位なもんだｗ

　　　　　　　　　　【ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては】

プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感

インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク

コーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね
低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます




三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25

俺はつまらない楽しいは二の次だと思うな　THSは欠陥品だから感覚的な事以前の問題
THSは、二つの動力を切り離し制御しているが、制御出来ていないのが露呈している
これが、ワイパーや窓ならそうそう心配も要らないが、基幹システム部だから大問題
まず、電子制御ETCSの制御さえ出来ていないで暴走事故が起き
次々に基盤不良の欠陥が出てくる　イグニッションボタン、シフトレバー問題,
ABSとキリが無い　こんな技術力がないトヨタが二つの動力を制御できるなんて
誰が信じるんだろうか？　相当な無知でアホなヤツだろう
原発からの放射能ダダ漏れも一緒で、口先だけで安全安心科学的と呪文を唱えただけで
実像は、デタラメのオンパレードだったのと同様　コスト的優位と言うのも嘘っぱち
THSと全く同様　現状でTHSの欠陥は露呈している　これをハインリッヒの法則にあてはめれば
THSなんてのは、全くもって危険なシステムとしか言いようが無い　コスト的にもダメ
あれは製品に使っちゃダメだな

>>307
運転がプリウスより楽しい、それは否定しない

が、インサイトの運転の楽しさはプリウスよりかはマシってレベルでしかなく
他社の同クラスの車と比較した場合、全くもって楽しくないわけだが？
プリウスよりは運転が楽しい、だからインサイト最高って言ってるならあまりにも程度が低いと思うがね

>>312
インサイトが全く楽しくないという感性を否定する気はないが、インサイトの評価は誰でもほぼ共通しているのが特徴。
プロアマ問わず絶賛される走りの評価はプリウスとは明らかに次元が違うのは明らか。

http://sijixyouoyaji.blog18.fc2.com/?no=112
総合評価★★★★☆
これは売れて当然のクルマですね。
これで189万円というのはいかにも安いです。

スタイルも新鮮で乗っても普通のクルマよりも遥かに楽しいのですからホント言うこと無しです。

非力な、しかしフィールの楽しい1,3エンジンをモーターでアシストする。そのアシストを感じるのも新しくて楽しい。
足も快適で全体的に「ウニウニ」と有機的に走ります。

その感じが楽しく新しく、クルマが全体で頑張っている感が伝わってきます。

省燃費が単なる節約や我慢になっているのではなく、楽しさを伴っているのが素敵です。

新しいインサイトには「ライゼンタール」のお洒落なエコバックのような楽しさと新しさがあります。

>>311
ちょっと質問で申し訳ないんだが

>イグニッションボタン

緊急時にエンジンをすぐに停止できない問題のこと？

>シフトレバー問題

操作ミスでＮポジションに入ってしまうとミスに気づかない
そんでアクセル踏んだままＤポジに入ってしまうと急発進の件？

>ABS

誤検知でブレーキすっぽ抜けの件だろうか？


1つのワードを取っても色んな情報があるからどれがどれやら
プリウスは本当に疑惑の塊なんだな

>>312
楽しさでプリウスを凌駕するのは普通のクルマでもいいわけだ。
でも、その普通のクルマさえも遥かに超える楽しさがインサイトにある。
プリウスvsインサイトという低次元の話じゃないんだよ。
普通のクルマがプロに絶賛されるわけない事くらいわかるだろ？www

インサイト は凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>312
他社の200万前後のクルマで
インサイト以上の走りのクルマを出せよ
いまのところアクセラスポーツしか出ていない

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>315、317
キチガイ共はお呼びでないよ
勝手に話しに乗ってくるな、図々しい奴らだな

俺はID:3+8myxnc0の意見に対して言っている

インサイトはハイブリッドだが
燃費は一旦無視して
好きなように振り回してみて欲しい

「こんなクルマがあるか」
と驚愕するだろう

これが電動ターボならではの新次元の走りだ

>>314
そう、ボタンもシフトも動力を切り離すのに数秒の操作が必要
CHPレクサスの事故時、止められなかった原因として何度も話題になった
操作ミスでＤポジに入ってしまうと急発進もそうだろう
レバーはN パネル表示はDorRなんてのは信じ難いクソ仕様
レバーは常に誤表示されている事になる（N以外）
すっぽ抜けの件は、ABS欠陥をトヨタが認めた訳だが
改修後にも抜けが頻発している　つまりTHSの制御と見て間違いない
これら全てが、電子制御されている部分であり
なおかつ設計思想が脆弱すぎ　幼稚すぎ　

>>317
プリウス

>>321
＞そんな亀インサイトにサーキット対決たった三周で負けたのプリだろw
ソースは？

>>320
あの非力なパワーでｗ　プッ
それにエコに使わない電動ターボって使い方が間違ってるだろう

ヨタの営業がクラウンハイブリッドは電動ターボに使っていて
エコに使っていないからお勧めできませんって言ってたな

>>320
>好きなように振り回してみて欲しい

パワーが無いから好きなように振り回しても破綻しないのでしょうねｗ

>>325
破綻の話に持っていきたいヨタヲタチンパン脳哀れwww

プリウスは破綻がデフォで当たり前だからなwwww

インサイトは後輪が浮くし
エルクテストも失敗するし
レーンチェンジも破綻するんでしょ？

>>321
thx

このレベルの情報はマスゴミが隠してもネットで拡散してるね

軽さ、重量バランス、電動ターボ、ボディ剛性による
トルク感、ハンドリング

インサイトの挙動は現在世界最高だ
まさに官能のエクスタシー


もはやガソリン車には乗れない

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>327

そのデマの元が>>8

それがデマだという証拠が>>86

>>317
もうアクセラの名前出すのやめて欲しい。比較対象にされるだけで不愉快。

>>332
だったらアクセラ以外の対象車だせよ
話しはそれからだ

じゃスカイデミオさんで。

インサイトは凄くカッコ悪いから、い ら な い デス

>>334
デミオさんの詳細ヨロ

>>331
他雑誌でやってたテストの動画は見た事あるから間違いないな
たしかゴルフも出てた
そこでインサイトはプリウスに負けていた

プリウス乗りの最後の断末魔か、あの図体でトールミニバン並の鈍いハンドリング。
こんなつまらないクルマを買ったのは自分だろ。
ＴＨＩＳしか頭になくクルマとして、どうなのか？まで考えないでクルマを買うから、こんな目に遇って後悔するんだよ。

プリウスに乗っている以上はクルマとしての走る楽しみなんか諦めろ。
そういうクルマなんだよ
プリウスはな。

>>338
それﾀﾞｻインサイトｗ

さて今日も

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

トヨタ車は乗らないで選択外にしておけば正解
プリウス等尚更　

形さえ人気車プリウスの真似をしとけば売れると思ったんだろうが
ユーザーはちゃんと性能の方も見ていた
外見と価格が同じなんだから
ここまで販売台数に差がついたのは性能の違いしかない

>>342
そして、フィットに販売台数で負けて性能の悪さを露呈したプリウスであったwwww

インサイトは凄く カ ッ コ 悪 い から、いらないデス

じゃ、そのプリウスに販売台数でかなわないインサイトの性能は絶望的ですね。

プリウスなんか買って
クルマに興味持つな。
クルマは走って楽しむ乗り物。
プリウスは低燃費で安全運転で移動するだけ。
トヨタもそこまでの性能しかプリウスに与えてない。

インサイトは環境だけでなく走る楽しさを追求したクルマ。

全然違う乗り物だよ。
プリウスはトールミニバン並のハンドリング。

インサイトはスポーツ性能を持ち合わせたクルマ。

比較すること自体がおかしいし不愉快だよ。

ＩＭＡはハイブリッドシステムが低コストで済んだ分、車体剛性にコストかけれた。

お前、頭の悪いプリウスマンセーはクルマの本質なんて見てなくＴＨＳとＩＭＡを単純比較だけし
値段が変わらないのに性能が上だと判断し
クルマトータルの比較する感性が無かっただけ

まあ多くの人はそうだよ
だからプリウスはそんな連中をターゲットにしてるだけ。だから売れた。
それだけの話だろ。

いい加減に諦めろ。

>>345
インサイトはプラットフォームを共有するフィットの上級版で剛性も強化しているよ

フィットに負けてインサイトにも走りで負けて、プリウスの存在価値は全くの謎ww

>>342
>>345

なんで販売台数と性能に相関性があるんだ？バカの妄想ってやつ？
オマエ等のクソ馬鹿論理だとカローラがずっと首位を保っていた時は
カローラの性能が良くて、セルシオはダメだって事になるが？
VWゴルフやポロなんて、凄い事になるよなw

>>348
価格帯や性能ほぼ一緒でこんだけ差が出るって事は
選ばれない何か、がインサイトにあるって事だよ

前もGT-Rより売れてるとか言うバカがいたけど
高額車が数出ないの当たり前じゃん

こういうとことかねｗ

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。
でした。

>>56
>>イメージではなく実際安い

↑こいつも擁護のつもりなんだろうけどｗ
なら実際安いインサイトがなぜ売れないのか

そう
安いけど選ばれない何かがインサイトにあるんだよ

安いＨＶならフィットＨＶがあるしな。
ってかインサイトって言うほど安いか？
Ｌでネット見積もりしてみたが、必要だと思う
ＯＰ付けただけで２７０万越えたんだが…
あと４０〜５０万足せばインプレッサＧＴに手が届くぜ。

だって88psのデミオより遅い車なんて要らないよｗｗｗｗ

>>351
１・後部座席が狭いから。
２・カタログ燃費がプリウスより悪いから。
３・ＨＶは運転が楽しくないというイメージをプリウスが作っちゃったから。

インサイトは凄く カ ッ コ 悪 い から、いらないデス

インサイトは凄く ローパワーで遅い から、いらないデス

>>356
速さを追及するなら確かにいらないね
公道で常識的な走りをする分にはまったく問題ないけどね
あとそのマネ、アホにしか見えないからやめたほうがいいよ

>>354
その俺は悪くない、あいつのせいだ、って考え恥ずかしくないか？
カタログ燃費ってわざわざ書く必要あるか？カタログ燃費も実燃費も劣ってるのだから燃費が悪いでいいだろ
HVの運転が楽しくないイメージがついてるのなら、HVが全体的にもうちょっと売れなくてもいいはずだろ
プリウスやフィットHVが売れてるのはなんだよ、ピンポイントでインサイトだけそのイメージがついてるのかよ
責任転嫁って言葉知ってる？
人は反省して成長するもんだよ

>>351
＞安いけど選ばれない何かがインサイトにあるんだよ

マジキチだなw
で、実際買ってみて始めてわかるプリウスの致命的な欠陥仕様や、プロもこわばる凄惨な走りが次々に暴露されてるが、
トヨタは店で説明してるのか？カタログに記載があるのか？
トヨタは大勢の客を騙して、何も知らされない客がせいぜい比較したとしても、後席の余裕とかカタログスペックとか、試乗で店の周りを数分走る程度だろ。
ホンダの店に行ってもプリウスのネガを言ってインサイトを売り込むなんて事はまずしない。
全ての客がネットで調べて選んでるわけないからプリウスに流れた。他に理由がないだろ。
その結果、プロも保証するインサイトを選べば勝ち組だとわかればインサイトを買う事になる。
ヨタヲタの主張は何も知らない客と同じ知識レベルの事しか言わないからチンパン脳とバカにされてるだろw

プリウスは調べれば調べる程史上最悪の原付だから、このスレのURLを店の壁にプリントアウトして貼っとく事で消費者保護に繋がるよなwww

>>354
プリウスが作ったイメージでインサイトに影響してるのは

・HVはアイドリングストップでもエアコンが止まらないのが当たり前
・HVはモーター発進が出来るのが当たり前

とかじゃね

＞公道で常識的な走りをする分にはまったく問題ないけどね
それじゃHONDAは全車種に100Kmリミッターでも付ければ。
パワーも80psもあれば十分だ。

>>359

プロ「あまりの暑さに耐え切れず・・・」　>>6

>>362
なんだ、ECON切り換えて簡単に解決か
良かったねw


こっちはドライバーのいう事を全然聞かないオートシカトエアコンだってwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

>>358
カタログ燃費が・・・の件、何の気なしに書いたがそんな風にとられたのは
すまなかった。カタログ値を強調するつもりはなかった。って政治家の言い訳みたいだな。

イメージの件はインサイトだけについてるとは言ってない。
原因がプリウスなんだから当たり前だが。
運転楽しくないけど燃費一番いいからまあいいか→プリウス購入
運転楽しくないけど室内広いし安いからまあいいか→フィットＨＶ購入
こんなもんだぞ
燃費いい、室内広い←今のご時勢これらが人気の理由なんだよ
昔アレだけ出てたスポーツカーがすっかり影を潜めてるんだから。

>>363
ECON切ったら今度はアイドリングストップしないじゃんｗ

アイドリングストップしないHVなんて問題外

>>365
プリウスもエアコン使い続けるとエンジンは動いたままだぞ

プリウスは永久にバッテリーでエアコンを動かせるとでも思ってた？

>>366
平然と嘘つきやがったｗ

>>117
そうなるとインサイト褒めてる奴はお前さんを含めこの車は死んだと認めちゃってる訳だ。
そりゃこの度はご愁傷さまでしたｗ

インサイトって何がいいの？
ホンダの試作車なんでしょ？

>>367
俺が嘘をついてるということはだ

エアコンを使い続けてもバッテリーは一切減らないわけだ

じゃあどこからプリウスはエアコンの電源を取ってるわけ？

>>370

バカかお前
なんで平然とこういう嘘つけるの？
だからホンダオタは敵ばっか増やすんだよカス

>>プリウスもエアコン使い続けるとエンジンは動いたままだぞ

インサイトはｺﾚｼﾞｬﾅｲﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだからなぁ
よーしパパＨＶ買っちゃうぞー期待しとけー、とか言ってたのに
実際家に来たのがインサイトだったら、子供はこう言う「コレジャナイ！」って
　

>>372
子供？
子供店長のことかwwww

>>371
エアコンを使い続けたのでHSIを見るとバッテリーが残りわずか

外の気温は30℃以上で室内設定は25℃で室温28℃、暑いからエアコンONのまま

イグニッションもONでプリウスは停車してます

その後、プリウスのエンジンはどうなるでしょう？

ｇｄｇｄ言ってないでさっさと答えろやクソガキ

プリウス乗りはＴＨＳの性能のみ優越感でいれば良いよ。
モーター単体のパワー
充電用モーター
そりゃこれだけでコスト持っていかれて車体は糞バラックなんだしな。

まあしかしインサイト乗りにしたらＴＨＳのそんな部分は別に羨ましいなんて思ってない事は理解してくれな。

>>374
テメーがｇｄｇｄ言う前に366を百万回読み直せ
それだとプリウスはバッテリーの残量にかかわらず
エアコンを使うと必ずエンジンが動いているって
解釈できんだよ

人をクソガキ呼ばわりする前に
「プリウスもバッテリーが減っている状態では
エアコン使用でエンジンが作動する」
って一文を入れとけよ日本語が不自由なクソガキ

>376

ンダオタにはプリウスTHS�Uの仕組みが理解できないんじゃないか？
IMAとかいう電動アシストしか知らないから。

お父さんの退職金でついに買ったプリウスで待ちに待った家族旅行。
みんなの明るい笑顔で出発したのもつかの間、まだうちからたったの５メートル…

うっ動かない！！

それもそのはず、のら猫のションベンで道がぬかるんでいる。

「しまった！」と青ざめたが後の祭り。プリウスの欠陥VSCが作動して非情にも０駆動モードに。
スタックしたら最後、もう二度と抜け出せない悪名高いプリウスの蟻地獄VSC＿|￣|○

そしてその夜、静寂に包まれた家からすすり泣く声が…。
すっかり憔悴しきった家族は枕を濡らして思わずつぶやいた。
「こ、こんなはずじゃ…(T_T)」「みんなが集まる最期の日だったのに…」「あれで動けなくなるなんて信じられない！」

こんなしょっぱい思いを強いるプリウスは家族の怒りを買い翌日廃車に…

あーインサイトにしとけば今頃一生の思い出ができたのにね！！

>>349
オマエ等ヨタグソどもは、何かがって部分を書けないのが哀しいよなw
世の中の大多数のバカどもを観察してみろ　例えばバカな水商売女の例
「このコートいくらしたと思う？　800万円のが400万円で買えたのよ」
まあジュエリー関係もそうだ
余程のアホで無ければ、この例えで解るはず　解らんヤツは北朝鮮でもいけw

で、トヨタはあの安売りで儲け損なったのは勿論、アホだからメチャクチャな
事やってるな　THSの部品のコストダウン、車両の検証抜かす。
とまあ表に出て来ているのが二つか．．．ABSは闇回収と

何度も同じ事書くのは面倒だが、やっぱりヒューザーの耐震偽装マンションと
同様なんだよ　プリウスはな　客の要望に応えた結果売れた
しかし、それは欠陥製品　アホはソレに気付かないだけ　
トヨタは小便にビールの味を付け、クソにカレー味をつけて売る商売をしてるのさw
本物ならコストかかるが、排泄物ならコストはかからない
それを有り難がって飲んだり食ったりしてるのがヨタグソども　オエーっ

インサイトは凄くカッコ悪いから、 い ら な い デス

インサイトってハイブリットが珍しい頃はそれなりに存在価値もあったんだろうけど、
格段にコストパフォーマンスの高いプリうすが出て、ホンダもスポーティ路線のＣＲ−Ｚを出して、
さらに売れ筋のフィットハイブリッドを出したら、やっぱもうただの中途半端グルマだよね。

イメージとして今さらインサイトを欲しがる人が何を求めるのかさっぱりわからんよね。
もうハイブリット普及者としての役割を終えたんだから生産中止でいいと思うよ。

>>378
4ドアの2シーターで家族旅行なんて行けませんよｗ

http://picopico2.dip.jp/app/data/1314599053023.jpg

>>376
プリウス、インサイトもアイドリングストップするかどうかは
条件や運転手の設定次第なわけだ

↓それが分かっていながらこの発言はなんなんだ？

>ECON切ったら今度はアイドリングストップしないじゃんｗ

>アイドリングストップしないHVなんて問題外

誰が嘘つきだって？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

＞ECON切ったら今度はアイドリングストップしないじゃんｗ
＞アイドリングストップしないHVなんて問題外

それ言ったのは俺じゃねーけどな。ってかこれは本当のことだろうが…
テメエの日本語の不自由さを棚にあげてなに言ってんだよクソガキ
なあ、プリウスはバッテリーがフル充電状態でもエアコン使うと
必ずエンジン作動する仕様になってんのか？
テメエは366でそう言ってんだよ

＞プリウス、インサイトもアイドリングストップするかどうかは
＞条件や運転手の設定次第なわけだ

だったら最初からそう書いとけよクソガキ

>>365
状況にもよるが、設定温度に達してればアイストする

>>368
人をほめる場合、故人だからほめる場合と、故人でなくてもほめる場合がある。
よって、人をほめたからといって、その相手が故人であるとは限らないし、
相手を死んだとみなしているとも限らない。

おれらはお前らが勝手に葬式やってるところに現れて、インサイトはまだ
死んでねえぞと言ってるだけだ。

>>386
>プリウスはバッテリーがフル充電状態でもエアコン使うと必ずエンジン作動する

俺はこんな事は一言も書いてないわけだが

>だったら最初からそう書いとけよクソガキ

おいおい、そんな事も知らず車板にきてるのかよ
まあよくそれで偉そうにウンチク垂れてるもんだわｗ

親の顔を見てみたいもんだわｗｗｗ

間違いなく
インサイトは
これからブレイクする

＞プリウスもエアコン使い続けるとエンジンは動いたままだぞ

お前明らかに勘違いしているが
停車中にエアコンつけててもプリウスは頻繁にエンジンが止まる
エアコンに必要な電力分が確保できたら止まるんだよ
インサイトはそんな機能が無いからエンジン回りっぱなしで必要以上のガソリンを無駄にしているが

↓その差が
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>391
まあ、そんな車として、どうでも良い部分で自慢するしかプリウスはないもんな。
こっちは電動ターボの電力が、こんなことで食われるのイヤだけどね。
暑ければエンジン回しておけば良いだけだ。

その電動ターボの性能もインサイトはプリウスの1/7しかないわけだが
プリウスから見れば誤差程度の力しかない電動ターボがそんなに欲しいのか？
みじめだな

軽さと剛性、重量バランスをきっちりと確保した上で
モーターバワー 電動ターボで駆け抜けるインサイト

まさに新次元の官能的な走り

しかも見とれる程に美しいエクステリアで価格が200万

何も知らないやつは
ハイブリッド＝プリウス
というイメージで
なんとなくプリウスを買うんだろう

しかしインサイトの甘い誘惑
この悦楽をむさぼれるのは
真のクルマ通だけに許された特権だ

本当に良いものを知る者のみに許される甘い蜜
それがインサイト

このスレを見ると、人を罵倒する能力が身につきます。

>>393
＞その電動ターボの性能もインサイトはプリウスの1/7しかないわけだが
＞プリウスから見れば誤差程度の力しかない電動ターボがそんなに欲しいのか？
＞みじめだな

過去レスのCGの計測結果
↓
プリウス/インサイト
60~80 2.8/2.8
80~100 3.6/3.9
100~120 4.8/5.0

ほとんど一緒だな
1.8と1.3の差ってこんなもんなのか？
プリウスの1.8は肩透かしもいいところw

↑
確かプリウスって2.4相当の馬力がウリなんだよな？
誤差程度の力しかない電動ターボに誤差程度の差しかつけられないプリウスってこういうことか？
↓
「1.8では小さ過ぎた、2.8じゃないとホンダの1.3には太刀打ちできないヨ(/ _ ; )」

wwww

>>391
＞↓その差が
＞プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

これ過去レスで散々ブーイング食らってんのにまだ言ってんの？www

プリウスはテスト前に充電された電気も使ってエアコン動かしてるから、明らかに「カンニング」してる。
正しいデータはテスト前、テスト後のトータルじゃないと出てこない。
すると、トータルの燃費はインサイトとほぼイーブン。

インサイトの後部座席に座ったら、ぶったまげたw 段差で半端なく突き上げてくるのなw
しかも、車から降りるのがキツいwww

駐車場に停めた時、インサイトの場合は隣方向にスペースがないと苦労する。

何処が名車なんだよw 頭おかしくね？

×　隠れた名車
○　隠したい迷車

そんな部分は名車であるとかないには全く関係ない




はい次

インサイトは 凄 く カ ッ コ 悪 い から、い ら な い デ ス

>>402
↑「白旗」が上がりました

>>399
そんなもん、ホンダ真理教に入ればそれもまた美化

>>388
まだ死んでねえぞってｗまだってｗ
死にそうだってのは自覚してないと出ない言葉なんだけどｗ

>>405
あっそ。じゃ言い直してやる。
「インサイトは生きててピンピンしてるぞ」

66 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/12(月) 08:40:20.94 ID:b7ZZHo8w
>>63
ディーラーの片隅に申し訳ない程度に展示してありますよ。
昨日、ホンダに行ったら
「今フィットHVがおすすめです！」といきなり勧めてきて
「インサイトは？」と聞いたら
「正直、値段や居住性考えるとフィットの方がお買い得ですよ」
だって。
インサイトはもう売る気ないみたい。

プリウスは先代モデルですら末期でも５〜６千台売れてたけど
インサイトときたらまだ３年目なのに１〜２千台しか売れない
いまや非ＨＶであるティーダ、インプレッサ、アクセラなどよりも売れてない

魅力が無い車の末路と言うものは哀しいねぇ

インサイトは凄く ローパワーで遅い から、いらないデス

>>401
＞そんな部分は名車であるとかないには全く関係ない
＞
じゃあ何処が名車なの？
走りがーとか？
プリウスよりもショボいのに？
お前だけにとって名車なんだろ？

お前のオナニー専用スレじゃないwww

こんな遅い車で亀のように走っていればHVじゃなくても燃費はいいだろｗｗｗｗｗｗ

>>407
＞インサイトはもう売る気ないみたい。

それは違うw
身なりや服装みてより安いクルマを進めただけ。

因みにきのう行ったらインサイトの販促資料見せられた。11月のマイナーが近いせいもあると思うけど。
売る気はあっても顔に見せないのがベテランだよ。

1.5も加わる新インサイトを少し教えると、後方視界の改善は結構大規模。
中から見た窓面積がかなり大きくなる。真ん中を横切るバーも細くなる。ワイパーは100ミリも延長して拭き取り面積拡大。
ついでにハッチのガラスもプライバシー化。
フロントグリルの横一文字の青いガラスモールはグレードによっては光るようだ。
後席頭上は左右20ミリ拡大。インパネはツートーン復活。
ナビ取り付け面が立体的な枠付きに。コンソールに蓋付収納追加。メーターデジタル表示のドットの高精細化。
防音材を大幅追加、1.5はより多く。足も見直されて乗り心地が更に向上。燃費もアップ。
下回りも手が入って空力特性向上。タイヤも変更してる。ホイールデザインも新しい。

キャッチコピーはやっぱりこれ
「走りと燃費の両立」

走りも忘れない志の高さはやはりプリウスとは格の違いを感じさせる。
プリウスはもういらないんじゃないか？

>>408
＞プリウスは先代モデルですら末期でも５〜６千台売れてたけど
＞インサイトときたらまだ３年目なのに１〜２千台しか売れない

ここにきてチンパン脳登場かwww
一言で片付く

今はホンダのHVは同価格帯の選択肢が多いから拡散される
はい終了www

＞キャッチコピーはやっぱりこれ
＞「走りと燃費の両立」


走りも燃費も中途半端なインサイトって事ですね、わかります。

>>414
アイドリングストップとエアコンの両立を先にやれよ

>>413
バカだね、お前w
拡散したのを１つにまとめても、プリウスに到底及ばないのがホンダのＨＶだろ

>>415
バカだねお前w
プリウスは身内を何車種殺してんだよww

>>416
バカだね、お前ｗ
何でホンダは死にぞこないだった日産に販売台数で抜かれてんだよｗｗ
能書きばかり言ってないで、頭冷やしてよーく、考えて見なさいｗｗｗ

>>416
チンパン脳、乙ですｗ

>>416
出て出たw
反論出来なくなると話を摩り替えるンダオタの得意技がまた出たよw
第一、身内がどうなろうか俺には関係ない事
ま、それだけプリウスに魅力があるって事だろうよ

ホンダのＨＶには他の車種を喰ってしまうほどの魅力は全く無いもんねw

プリウスオーナーの満足度の低さ、その理由や原因が致命的な欠陥仕様だからから改善のしようがないだろw
プリウスの制約間際に隠してる欠陥仕様の事実を一枚の紙切れに書いて見せれば、ハンコ押すバカもいないと思うけどwww

>>366
>プリウスもエアコン使い続けるとエンジンは動いたままだぞ

その書き方だとエンジン稼働率が100%と読めるな。
一般的にエンジン稼働率は約15%で85%はアイスト状態だよ。

インサイトくん、ダメダメ（＞＜）

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにも
チャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。
プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。

書き忘れたけど、ホンダ版VSCがインサイト全グレードに標準になる。
もちろんOFFにできるから、こんな風にはならないwww
↓
http://spn.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8sDLBAw.jpg

滅多に雪は積もらないし雪国でもないしなぁ。
とは言え、そういうのは関係ない灼熱地獄のインサイトは日本中で悲痛な叫びが聞こえる。

クルマの本質を理解せずにプリウスなんか買うから、こんな目に遭うんだろ。
プリウス乗りはクルマに興味持っちゃダメ！

プリウスは走る楽しさは無いクルマだしな、せいぜい家電を楽しんでりゃ良いだろ？
まあこんなもん半年で飽きるわな（笑）

クルマの走りは快感の部類だから飽きる事は無いがね。
インサイトオーナー勝利。

ハンドリングも全然楽しくもないしEV的な感覚も無い、燃費も悪いインサイトなんて
販売台数が物語っているジャンｗ

>>425
大丈夫　ボクw
いつも公道で苛められているドMなインサイト海苔ｗ

インサイトなんて亀で我慢大会みたいな車はもういいよ

>>426
そう思いたいんだな（笑）

ざーねんインサイトは
軽量、高剛性ボディ、ベストボディバランス、エアロ性能、電動ターボで
実際にスポーツ性能あり、とっても楽しいクルマ。

しかも低燃費！そしてカッケー！

これが現実。

プリウス乗り諦めろ（笑）

>>426
販売台数は何も物語らないことがよく分かる書き込みをありがとう。

>
> 　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
> 　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
> 　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
> 　　　　 　 　：/ 　 oﾟ　＼　　　／　ﾟoヽ：
> 　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
> 　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　　インサイトが楽しい車だってｗｗｗｗ
> 　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
> 　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
> 　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
> 　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
> 　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ホンダ、ＳＵＶ３２万台リコール＝ベルト縫製に不具合
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011091200102

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/12(月) 01:28:27.36 ID:voTAO8/I0
なんだポンダはニセハイブリッドでしかリッター30�`を到達できないのか

プリウス乗りを歯軋りさせて面白がるスレですね。
一日中、インサイトが気になって気になって仕方がないようですな　笑い

>>430
最初は行列できていたのに
客が離れていったお店みたいなインサイト（笑）
その原因を理解できないダメオーナー（笑）

>>435
最後の拠り所の販売台数ですか　笑い

インサイトが売れなくて当然でしょう。
今のご時勢で、求められる要素は　室内の広さと低燃費、割安感ですからね。
ＦＩＴハイブり、シャトルハイブリが出た今、割高で燃費が変わらないインサイトが売れるはずない。
インサイトが高額になっているのはボディ剛性の高さなんだが
そんなこと今の消費者に関係ないだろう。

剛性落してでも少しでも安い方に飛びつくにきまってるだろ。
ＳＡＩとプリウスでは、どっちが良い車なんだね？販売台数はプリウス＞＞＞ＳＡＩだけどね。

＞インサイトが高額になっているのはボディ剛性の高さなんだが


これが一番の　笑い

>>437
ンダオタは乗り心地が悪い＆硬い足回り＝高剛性だと勘違いしてるボンクラぞろいだからな
いわゆるタイプＲ脳ってやつだ

>>435
毎日行列ができる店(プッ

季節外れの桜の話？www

>>438
乗り心地が悪い？これの事だろ？

そして、ベストカーでも日本一乗り心地が悪いクルマが決定！！

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」

こんな仕様だとはなwww
これカタログに記載がないと消費者契約法違反だろwww

プリウス終了

毎日毎日ヘナヘナな操縦性で日本一悪い乗り心地のプリウスを乗るってどんな気持ちなんだろ？？

人生あきらめないで頑張って欲しいな

>>437
スポーツ走行とボディ剛性に劣等感をプリウス乗りは抱くようですな　笑い
ざーんねんｗ　インサイトはボディ剛性も高いのです＾＾

三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25

>>438
一番インサイトに触れて欲しくないワード

「ボディ剛性」

笑い

>>442
イミフwwww

>>440
ソースがベストカーかよw
あ、ちなみにそのベストカーだけど
インサイトのデザインはプリウスにも劣ると記事に書いてるなw

やっぱ、ダサイねインサイト

それでは、たまには得意技を返して差し上げましょうかね＾＾

プリウスのボディ剛性不足はミニバンレベルのダルイ、ハンドリングからも明らかだが
論理的に解説している人がいますね〜。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1462645829

余談 その１
２代目/３代目プリウスの乗り味について、リアセクションの剛性不足とそれに起因するサスペンションの動きの悪さを指摘する意見があります。
http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/27259998.html ← 自動車工学的には、プリウスの様な「ファストバック」風のリアハッチは強度確保が困難となる というハッキリとした理由が有ります。
なので通常は補強が入るトコロ（普通のフロントエンジン車では､リアの重量が増してもバランス上の不都合は少ない）なんですが、プリウスの場合はバッテリーをシコタマ載せているコトから、後ろがさらに重くなる補強を避けた という疑いが持たれます。
その一方で、似た様なボディ形状のインサイトについては、剛性不足の指摘はあまり聞きません。 両者の重量を比較すれば、御存知の通りプリウスの方が重いワケですが、ボディ寸法が若干大きく､エンジンもモーターも大きく､バッテリー３倍､といった点までを考慮するならば、
「プリウスの方が相対的には軽い＝車体の骨格に対する割当て重量が少ない」 とも言えそうな感じなのです。
その『軽さ』を、『補強不足』だと決めつけるコトは出来ませんが、疑いはある。ってコトで、もしも質問者さんが、山坂道を頻繁に走られたり、走りの味を気にされる方なら、疑ってかかった方が良いかも？ ってハナシです。

>>445
ハーイこれでお解かりですかぁ？
モーター大きく、バッテリー3倍が仇になっているようですね〜
物事には表と裏がある事を、勉強になりましたか？＾＾

インサイトとプリウス、値段は差ほど変わらないのに　ＴＨＳの方が特だ！
ハイハイ早合点。
インサイトは、その分車体剛性にコストをかけて　

走り　と　環境　を両立させているのですよ＾＾

はい、おさらいね。

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13129659/
私のインサイトだけでしょうか、季節も暖かくなり、窓を開ける機会も増えてきて、ようやく気付きました。
運転席と助手席の窓を、全開きでなく、10センチほど開くと、「カタカタ、カタカタ」と窓がゆれて、
不快な音がするため、ディーラーに持っていき、窓回りのゴムを代えてもらったら、その異音はおさまりました。

皆様のインサイトで、おなじような症状の方はおられますか？

プリウス無惨w

「1.8では小さ過ぎた、2.8じゃないとホンダの1.3には太刀打ちできないヨ(/ _ ; )」

そしてトドメに動画検証＾＾

高性能とは、こういうクルマをいう

これＵＰした人サンクス、何度見てもインサイトの滑り出しから収束までの速さと挙動に惚れ惚れするよ。

インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
条件の悪いウェット路面でのテストだが、この滑りの収束の仕方見ろ！

この中の外人の視聴者のコメントがこれです。

You? can tell that the Insight has very good body control...compare the car's movement right at the end of the skid with ESC off to Toyota Prius'.
The Insight's body wiggles a lot less.

簡単に訳せば
インサイトは非常に良いボディコントロールがあると言える
プリウスと比較してください、インサイトは遥かに安定しています。

一方、走りなんか2の次3の次、いやHV載せてタイヤついてればいいやって車の醜態
プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related
ドライ路面で、これだけ車のコントロールを失うてヤバイだろｗ
こんなもん販売していいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あーだめだめ（＞＜）

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668928/blog/17910713/
ところが、今乗っているインサイト、以前にリアハッチと、
ラゲッジボードは解決したのですが、、
少し状態の悪い道を走ると、ミシ、バシ、ピキッっと主に以下の箇所

・インパネ内部？（エアコン風の吹き出し口は対策しましたが）
・左フロントドア前方
・左後ろドアあたり？
・ラゲッジ内部？

などから、、異音が、、

求めすぎ？いや、５年経ったスパシオでは音は出ないのに＞＜；
一度Ｄで確認してもらいましたが、「この程度はしょうがない・・・」らしい・・・ほんとに？


インサイトのメーター周りから異音が！
ttp://www.youtube.com/watch?v=GdCNISnockk

>>441
スポーツ走行とボディ剛性に劣等感をプリウス乗りは抱くようですな　笑い
と、インサイト乗りは自分の触れて欲しくないところを言われる前に言うようですな　大笑い

ざーんねんｗ　PRIUSはボディ剛性も高いのです＾＾

三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
こんなことは今の車なら当たり前ですけどインサイトの長所は他に無いのであえて書いて見ました＾＾
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、低速コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。

ただパワー不足は如何ともし難いために加速やコーナーを抜けてからの加速がイマイチでちょっとガッカリです　笑い


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、エンジン＋モーターを合わせても100psチョイしかないために、あまりスピードが出ない
ので初心者やご老人にも基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました　笑い

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38672a.jpg

さすがのボディ剛性（＞＜）

ttp://blog.goo.ne.jp/massa_m/e/f9254a231509bd12131a7656f19fdfc2
数ヶ月前から気になっていたインサイトの異音。
走行中、右耳の上あたりからビリビリと聞こえる耳障りな音。
音が発生する度にいろいろ右ドアの上あたりを押さえたりして発生源を調べるも、
走行中に発生するということでなかなか突き止められませんでしたが、
最近気温が下がってきたせいか場合によっては、アイドリング中でも音がするようになり
おかげでやっと発生源を突き止めることができました。
意外なことにダッシュボードの右角のフタあたり。
ここを押さえると音が止まるのでウレタンゴムで押さえ込んでみました。

↑
同じのばっか貼ってると、かえってインサイトの優秀さを証明する事になってる事にそろそろ気付こうよww

ボディ剛性の優秀さを証明ですね（＾＾）

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/report/entry/185/index.html
それから寒くなったとき（？）に、走行中のショックで異音の発生が始まりました（カリンカリンという小さな金属音）。
気になると言えば気になりますが個体差でしょうか。ディーラーに相談をして対応してもらっています。

>>451
ソースの原文を改竄してまで必死だな（笑）

もう自分でプリウスの敗北と認めたて事になるよ。

インサイトはボディ剛性が高いのは、それにコストをかけたから
その理由は 走り と 環境 を両立させる為。

そんなふうに造られたクルマなんだから素直に認めたらどうなん？
プリウスみたいなショボイ車体と引き換えにＴＨＳ搭載車を安く買えたんだから、それで満足できないかよ。

（俺ならプリウスは嫌だけど）

>446
> モーター大きく、バッテリー3倍が仇になっているようですね〜

リヤにある重量物って事なら、インサイトはコントロールユニットとバッテリーで約４０ｋｇ、プリウスはバッテリーのみで約４０ｋｇだよ。

> インサイトは、その分車体剛性にコストをかけて　

北米仕様と比べて国内は当て板とか調整して重量を削ってるので、コストはかけてないよ。

>>456
ど素人が希望的観測でプリウスに都合良く解釈しても、どんな意味がある？

インサイトはプロも認めるスポーツ性能がある。
プリウスはこき下ろされている。
これが現実だよ。

本当にここのプリウス乗りは人間的に弱いのか
マジで天使が舞い降りて来て高性能車を貧乏人の為に助けてくれたと思い込んでいるのか？

そんな甘い話しがどこにある？
トヨタは株式会社だぞ。
ＴＨＳ搭載車をあの価格で販売出来るのは裏が有るんだよ。

何のためにサイやレクサスＨＳ、ＣＴが有ると思ってんだ。

このスレではインサイトオーナーがプリウス乗りに世の中を教えてあげる意味も有るんだな（笑）

元々ベースが違うプリウスとインサイト（笑）なのに
コストなんか同等に扱おうとすること自体、バカンダｗ

ハイハイ（笑）
レクサスＣＴはプリウスベースながら
格上のクラウンロイヤル2500より高いクルマだよ。

ベースなんて意味無いね。

駄車インサイトの評価なんて所詮はこの程度

ＶＳプリウス
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9+vs+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88/TOS122HOS005/
ＶＳフィットハイブリッド
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89+vs+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88/HOS089HOS005/
ＶＳアクセラ
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84+vs+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88/MAS005HOS005/
ＶＳ先代シビックハイブリッド
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89+vs+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88/HOS022HOS005/

>>445
プリウスwww
だけどトヨタなんてみんなあんなもんだろ
インサイトが特別いいという証明なんかにならんわな
１０人並みの女がドブスの脇では相対的にカワいく見えるってやつじゃ？

恐らく、お前らプリウス乗りの事だから
インサイト ボディ剛性
プリウス ボディ剛性
のワード入れて必死にＧｏｏｇｌｅ検索したんだろうが、出て来るのは

インサイトのボディ剛性の高さを記載されたサイトと
プリウスのボディ剛性不足を記載されたサイト
で、笑えるのはプリウスのボディ剛性を強化しましょうってパーツの通販サイトのオンパレード（笑）
まあ普通はインサイトみたいなスポーツタイプをもっと性能を高めましょうて事でそのようなパーツを売ってるもんなんだが。
プリウスみたいなｵﾔｼﾞセダンに普通は無い無い（笑）
明らかに車体がショボイですとサードパーティーが目を付けたって事。

プリウス乗りは必死に検索してもインサイト乗りをギャフンと言わせられるサイトが出てこないから
捏造、改竄、ヤフー質問箱（笑）に走ったて事だろうな。

こりゃ勝負あったな。
インサイトオーナー完全勝利！

今日も気持ち良く走りを堪能しまう(^^)v

やはり燃費以外何も語ることができないプリウス
(´･_･`)ビミョー

(長所)
燃費
Powerモードの加速
モーター走行が静か

(短所)
・運転が楽しくない
・ECOモード時や、出足の遅さが後続車に迷惑をかけてストレスを感じる
・ドア開閉音や室内のチープさ
・遮音の悪さ、室内のきしみや異音
・不自然なブレーキ、止まりにくい
・暖房の弱さ
・照明の不備で夜間スイッチが見えない
・登り坂に弱い、低速だと止まることも
・暖房時の燃費の悪さ
・凍結路で頻繁に起きるブレーキ抜け

各人の主な共通項を上げたけど、めんどくさくなったから代表的なリポートを載せておく
↓

インサイトの欠陥でもある剛性を無理やり美化しようってしても無駄ｗ

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-116-HOS005F002M001KXXX/
内装がチープで路面が悪いと異音がした。（ダッシュボード付近）
グリップはするが、足回りに落ち着きがなく、同乗の家族は酔いそうになっていた。
前後ともに視界が悪く、長距離は疲れました。

↓
燃費重視の車のため、エンジン・走行音・風きり・タイヤノイズその他すべてにおいてうるさいです。
ドア等の開閉音が、安っぽく壊れそうな音がします。
ドア・ボディの鉄板が薄すぎる。
軽くドアが当たっただけで凹みます。すでに3箇所!!やわすぎです。
暖房が不十分です。マイナス10度以下で、エンジンが止まらず燃費が落ちる上、非常に寒いです。
電源の充電が満タンで、暖房のみにエンジンが掛かりますので無駄!
寒冷地は、もっと電気ヒーターなどで電池を使っても、そのほうが燃費がいいと思う。
また、水温計が無いため、ヒーターの状態がわからない。
凍結路で、回生ブレーキが急に切れて空走状態にしばしばなります。危険!
車体の硬性が悪いです。アイスバーンで、リアハッチ・内装品からきしみ音が常に発生しうるさいです。
動力関係はいい車だと思いますが、反面、軽量化と思われる削減(手抜き!)がやりすぎです。せっかくの車格を落としてしまっています。
また、タコメーターが無いのが残念です。回転数を見ながら、燃費を考えて運転していましたが、今は音を頼りに運転してます。
しかし、かなり回っているようで、壊しそう・・・・

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php

プリウスオーナーが不憫でしょうがない（ ; ; ）

実は俺、プリウスしか乗った事無いw　初代は燃費糞悪いが一番マトモだった気がする。いまのより柔らかい足だったが
今のは堅いくせに腰が無いでひでえもんだ。あのまま欧州に輸出ってどんだけ世界を舐めてたんだろうな？　　
ユーロキャップのようつべ見てクソワロタ。
ただ俺もインサイトに魅力はあんまし感じないな
ちょっと前まで売ってたシビックハイブリッドやフィットには興味あったけど

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668928/blog/22322047/
納車後、一年半経過してのこれまで様々な異音が発生していますが、
ここまで異音発生が多いと、
もっと沢山の人のインサイトにも発生しているのでは、、

>>466
初代は箱型セダンだったから、ある程度のボディ剛性は普通の造りでも確保出来ていたと思うよ。

確かに二代目、三代目プリウスのフニャフニャ腰は酷いよね。
あんなんで欧州に輸出するの恥ずかしいよ。

インサイトには興味無くて良いんだが、このスレ見てるて事は興味ゼロでは無いんだよね？
一回、機会があれば乗ってみたら良いのに、
プリウスとは全然違うガシッとして軽快なハンドル操作にビックリすると思うよ。
インサイトでいつものコーナーを走って欲しい。

絶対にインサイトを気に入ると思います(^^)v

何度かインサイトに乗る機会がありましたが、
今までのホンダ車で一番ガッカリさせられた車です（＾＾）

プリウスに乗ると軽よりも軽っぽくてビックリしました
比べるとインサイトがベンツのようですね(^O^)

インサイトがベンツ？
そりゃ車音痴で何よりです（＾＾）

>>468
いや、興味無かったw
スレ一覧でインパクトあったんで覗いてみただけ
最初はインサイトがスポーティとかwと笑ってたが、ユーロキャップの
ようつべ見てちょっと興味わいたかなw
ただし今のままじゃ恐らく買わんな。もうちょっとなにか売りがなけりゃな
でも試乗はしてみっか
たまーに試乗して衝動買いとかあるんだ俺...
今は亡きダイハツネイキッドとか、今乗ってるアルファMITOとか。
そうそう俺のMITOはマルチエアになる前のだが、たまにリッター17とか
走るし値段だってクソみたいなプリウスとさして変わらん

プリウスは特に冬場は燃費二桁に届きません（ ; ; ）
オマケにあまりの寒さに耐えきれず、ひざ掛け三枚重ねって欠陥車じゃないですかね（ ; ; ）
信号で止まるたびにウォーンウォーン、トーフーウォーンウォーンバシューン

うるさくてかないません（ ; ; ）

ホンダインサイトにすれば良かったと
毎日後悔してストレスで１０キロ痩せました（ ; ; ）

インサイトはシビックTypeＲやインテＲからの乗り換えろ組も結構いるんだが、走行性能はそりゃ落ちるが許容範囲だと聞くね。

しかしプリウスしか乗った事無いて可哀相かも・・・一度ボディ剛性のマトモなクルマに乗らないと人生もったいない。

トヨタ車でもマークＸは出来が良いよ。
あと欧州向けのクルマ有ったでしょう？あれもマトモ。値段張るけど
レクサスＩＳなどは優れているよ。

>>472
アルファミト乗りでしたか、こりゃ失礼しました。
良いクルマだよね。
俺もアルファミトには興味あります。

>>473
>毎日後悔してストレスで１０キロ痩せました

それはインサイトの灼熱地獄で痩せたんですね。
元々デブだったから良かった良かったね＾＾ｖ

あとEUROCAPの動画では
アウディＡ１の滑りの収まりも素晴らしいかったが、ちょっと興味沸いた一度試乗してみようかな。これも走りと環境をテーマにしたクルマだよね。

なんかスレが賑わってると思ったら、ID:tVbq9xdmOの一人芝居か……。

>>474
プリウスしかってのは、ハイブリッドの中でってこと。
大幅にはしょっちまったなwスマン

>>478
コラ、誰が一人芝居じゃw
こんな挑発的なスレタイだから俺みたいな
カタギも覗くんだよw
そしてインサイトノーマークだった俺が試乗する
気になってる。多分買わないけどw
でもホンダってたまに隠れた良車出すからな
もう廃番だろうが、HRVというヘンテコ車あったが
なんじゃこりゃあ、というくらいのハンドリングで驚いた。
あと、ライフのちょっと前のやつ。
やたらカー雑誌で誉めてるからシャレで試乗してこれまた
ビックリw 速攻衝動買いしてまだMITOと一緒に持ってる。

>>478
＞なんかスレが賑わってると思ったら、ID:tVbq9xdmOの一人芝居か……。

というか、ID:tVbq9xdmOが居なければ、毎日荒れないんだがwwww
ID:tVbq9xdmOしか、ンダオタ居ないだろwwww
よっぽどプリウスに負けて悔しいんだろなwww
毎日居るwww

>>481
プリウスは確かに燃費は世界一かもな
少なくとも市街地では。
だけど肝心の走りはひでえもんだろ
あんなクルマ大メーカーが平気で売ってるから、
EVの時代になれば家電メーカーでも自動車作れるとか
勘違いしたバカがTVでぬかすんだよw
確かにただ車輪つけただけみたいなプリウス
程度の足なら町工場でもできるわなwww

>>481
そいつは一人何役やってるんだろうなｗ

>>481
ここはビチグソ・Ｍ・東電の自演劇場ですからね
ちなみにアルファ・ミト乗りってのも大嘘です。
前にアルファロメオをアルファロメロと間違え続けて輸入車スレで晒し者にされてましたw

さて今日も

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

>>483
オマエ自演じゃねーのか
ったくどこか嫌韓ネトウヨみたいなキモイ奴w
先代BMW3尻のマルパクリとはいえ、レクサスIFみたいな
素晴らしい足回り作ってるんだから、ドル箱の足回りくらいなんとか
しろやw

捏造まで始めたかw
ロメロw ゾンビ映画かよw
ここで晒されてるユーロキャップのプリウス
ぶわんぶわん映像はさすがにいじれないわなw
あれは笑ったぜwww

日本にインサイトがあってホント良かった！！＼(^o^)／

プリウスが想像を超える糞だったからこそインサイトがクローズアップされたんだね！

ありがとうゴキブリウス！！このスレでインサイトの素晴らしさがよく分かったよ！

>>487
ロメロ、ロメロと言い間違えてたのは事実なんだけどなw
ってか、お前やっぱりビチグソだったんだなw

なんだ、俺まで自演扱いかよｗ
さすがバカンダだなｗ

>>489
なんだよビチグソってw
街中でHNで呼び合ってるキモオタかおまえはw
オマエのトモダチじゃねえからなれなれしくすんな
いやー他社のクルマ貶すだけが目的のスレだけあって
奇人変人多いわw
ただし、ここは俺が覗いたくらいだから目立ってるぞw
ようつべのプリウスwww

>360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:22:49.27 ID:/rMNSgitO
>ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
>Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
>Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
>Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
>Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
>Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
>Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
>Ｑ：EVについては？
>Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
>Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
>Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
>Ｑ：ＮＳＸに関しては？
>Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
>大丈夫なんかいホンダ。

ま〜た、ホンダの負け惜しみ、やるやる詐欺が始まったよ
メーカーもンダオタも口ばっかりだな
その最たる物がインサイト＆ID:PzsDl7cCiことビチグソ
この組み合わせはもう最悪、まさに汚物

インサイトってハイブリットが珍しい頃はそれなりに存在価値もあったんだろうけど、
格段にコストパフォーマンスの高いプリうすが出て、ホンダもスポーティ路線のＣＲ−Ｚを出して、
さらに売れ筋のフィットハイブリッドを出したら、やっぱもうただの中途半端グルマだよね。

イメージとして今さらインサイトを欲しがる人が何を求めるのかさっぱりわからんよね。
もうハイブリット普及者としての役割を終えたんだから生産中止でいいと思うよ。

本当にプリウスをこれが日本の最新技術だって欧州に輸出するの恥ずかしいと思うよ。
国辱もんだよ、欧州人が初めて乗った日本車がプリウスなら日本車てこんなダルイのか？て思われる。

トヨタは正直に宣伝してほしい。
同じユニットでマトモなクルマが欲しい人には
レクサスＣＴを求め下さいみたいにしないと
日本の威厳が損なわれる。

インサイト は凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>493
もっと頭使えw

「CR-Zも気になるが実用性が…かと言ってフィットなんかダサくて…どうしよう…」

これに答えられるのが、いいとこ取りのインサイトだよ！
走りもプリウスなんか比較にならない程の高評価！
後席はオトナが乗れるから十分、ポカボカの暖房に強力な冷房、
プリウスと違ってフツーのクルマと変わらない走破性、未来的な内装、強靱なシャシー、かっこいいスタイル！

これ、プリウスだと全部無理な事ばかり
プリウスって乗り物として成立しないんだからインサイトと比較する事自体無理なんだよ。

プリウスなんか軽にも劣るただのエネループだよwww

>>496
そうそう、フツーのクルマなんだよな、インサイトの操作感覚って。
ある意味ＨＶらしくないとも言える。
んで、アホどもが劣化ＨＶとかﾅﾝﾁｬｯﾃとか言っちゃう勘違いの理由でさ。
俺はＴＨＳもすばらしいシステムだと思ってる。
だからこそプリウスはそのシステムに見合った車体作りをするべきだったと思う。
たとえば最近出たカムリＨＶ。これはちょっと興味ある。ＴＨＳとの相性いいんじゃないかな。
プリウスの車体では明らかにＴＨＳに負けちゃってる。
値段上がっちゃったっていいじゃない。無理にインサイトと価格勝負しなくたって。
バランスのいいクルマに乗れるほうがプリウス乗りだって嬉しいだろうに。

＞「CR-Zも気になるが実用性が…かと言ってフィットなんかダサくて…どうしよう…」
自分がインサイトにした理由に近いｗフィットはダサいとまでは思わなかったけど。

インサイトは凄くカッコ悪いから、 い ら な い デス

Euro NCAP ESC test

ボディバランスの元祖ＢＭＷは素晴らしいね
これは5尻でヘビーだが、この挙動　多分、4気筒の３２０ならもっとスパッて収めているだろうね
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=2D7TlqetmOE

ＡＵＤＩ　Ａ４　新型はエンジンマウントを出来るだけ真ん中に寄せてＦＦ独特のフィーリングを改善し
ＦＲ車に近づけたとの事だが、ん〜まあ普通かな。
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw&feature=related

この2台もこのクラスでは素晴らしい　日本は捨てたもんじゃないね。
ホンダ　インスパイア
http://www.youtube.com/watch?v=cEFPC9h1m0g&feature=related
マツダ　アテンザ　
http://www.youtube.com/watch?v=JQgzGWCYeIc&feature=related

>>489
すまん、よく見ればＡ４もインスパイアもそんなに変わらんわゴメン
ただインスパイアは路面が濡れているのを考慮すれば素晴らしい。

それよりも、マツダ６、日本名アテンザ、これは素晴らしいわＦＦでこの性能、挙動。
ＦＦだからって言い訳は、もう通用しないよ。

５００だが、更にアンカーミス・・・>>499の自己レスをしたかった、重ねてｍ（＿＿）ｍ

>>492
別スレでそのインタビュー読んだな。
技術研究所の社長だよな
ドイヒーwww

>>499
この4台はいいけど、インサイトはダメだね

ダサいＦＦは、あの速度で逆ハン切ってもハンドルが効かずにコントロール不能になり矢の様に直進する。

例えばこれ
トヨタ　プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related


優れたＦＦ車は逆ハン切ってもカックンと急角度で車の向きが変わるんだよ。
例えばこれ
ホンダ　インサイト
インサイトＺＥ２
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
ＭＡＺＤＡ６　日本名アテンザ　
http://www.youtube.com/watch?v=JQgzGWCYeIc&feature=related

新型ステップワゴンが横転するショッキングなシーン
ttp://www.youtube.com/watch?v=OKh2rRv7-i8&feature=related

今のインサイトの次の次の車検でマツダに乗ってみようかなと思うよ
今回もインサイトとアクセラでスッゴク迷ったけど
俺は　アテンザスポーツに興味津々。
やっぱり、欧州で本気込めて勝負してやろうって日本車が良いね〜
インサイト然り、アクセラ然り、アテンザ然りだ。

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらないデス

>>499
アテンザすげー
ドイツとかでワケわかんないほど評価高いはずだわ
プリウス同じ動画でやるなよw
ほとんど国辱じゃねーかwww

>>508
凄いね〜アテンザは２．５Ｌと２．０　動画で出ていたアテンザはどっちか分らんないが
１．５トンある車体で、この挙動は凄いわ。正直ＢＭＷも真っ青ｗ
まあ３２０の動画がないのが悔やまれる。
本当にブランド志向やドイツ車に特別な思いでもないかぎり、日本で倍の金だしてＢＭＷ買う意味ないとさえ思うよ。

イ ン サ イ ト は凄くカッコ悪いから、いらないデス

インサイトにしろアテンザにしろ、ＡＵＤＩ　Ａ１にしろ
逆ハン切って車の向きがハンドル切った分だけカクンと変わるのが凄いわ〜

やっぱり、こんなクルマに乗らないとアカン思いますわ。

インサイトは凄くカッコ悪いから、いらない デ ス

>>497
>プリウスはそのシステムに見合った車体作りをするべきだった

ヨタ以外のヤツにも多い意見だけど、車体が悪いとか良いとかって
どうやって判断してんだろうね？　剛性が等とココでも聞いたと思うけど
まともな返答がないし・・・
プリウスという車種じゃなく、トヨタの設計思想や企業文化そのものが
破滅的デタラメだし　THSそのものが欠陥なんだけどね〜
車体なんて殆ど関係無いはずだけど？　動力制御、操舵制御が出来ていて
はじめて車体がどうこうの話になるはず・・・スロットル、ブレーキ、ステア
全てにおいて多岐に渡る欠陥が露呈している電子制御技術でTHSなんてお笑い
足し算もできないヤツが方程式やってるようなもんだよ

じゃプリウスをカッコよく紹介してある動画を出してやるよ
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

















プリウスの欠陥ブレーキ、暴走スロットルでアメリカではお笑いネタになってるんだね、国辱ものだよｗ

アメリカって素晴らしい功績をあえて笑いにして、その功績を、称える文化があるんだよ。
かのマイケルジョーダンがそうであって、彼は今まで9000本以上のシュートを外してきた…とか

アメリカじゃインサイト？何それ？扱いだろ。

>>515
おいおいＭジョーダンがシュート外したってのと、命に関わるブレーキ、アクセルと同列に語るなよｗ
お前、モラルてものあるのか？
Ｍジョーダンのシュートミスで人は死んだか？

ビックリするレスするなよ、本当にプリウス乗りて程度低いよ。

>>516
感性が乏しいなw
海外行った事ある？
お前にアメリカの文化を教えてあげた、俺が悪かったなwww

>>517
お前はアメリカ文化を履き違えているのと、プリウスを正当化したい下心が丸見えでさ
本当にみっともないぞ。

レクサスＬＳでブレーキ不能になったフリーウエイ走行中の携帯電話からＳＯＳ出して
ヘリから生中継、そしてその時に激突死する凄惨な映像。
アメリカ人は、こんな苦しみをポジティブに捉えて前を向く国民なんだと普通は解釈するものだろ。
９．１１テロにしろアメリカも不幸があったよ。

それをプリウスの功績を讃えてだと？英雄Ｍジョーダンと何を同列にしての？
こんな殺人欠陥自動車がよ。
欠陥でなくても、こんなダルイ車だけには乗りたくないけどな。

しかもプリウスの功績て意味わからんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｍジョーダンは間違いなくアメリカ人の心と歴史に残るスーパースターだが。

>>518
お前の考え方、今日のニュースで誰かが言ってたの？wwwww
狭い狭い狭いよwww

アメリカ人と話してから語ってみな。

プリウスを知らない先進国はない。

そして、俺は眠いから寝る。

国辱ものプリウス乗りの勘違いにお仕置きしておく


ダサいＦＦは、あの速度で逆ハン切ったらハンドルが効かずにコントロール不能になり矢の様に直進する。

例えばこれ
トヨタ　プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related


優れたＦＦ車は逆ハン切ったら切った分だけ車の向きが変わるんだよ。上のダサいクルマと比較したら
まるで無重力を走っているんじゃないかって位に異次元のレベルを感じるでしょ。これが性能の高い車という。
例えばこれ
インサイトＺＥ２
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
ＭＡＺＤＡ６　日本名アテンザ　
http://www.youtube.com/watch?v=JQgzGWCYeIc&feature=related

>>515
アホな奴ってとことんアホだから良いよなw
ジョーダンの9000本以上のシュートを外してきた…
と言うのは哲学で有り　受け手を選ぶんだよ
彼の成功の裏には9000本以上の失敗がある
ジョーダンは、その失敗を他の選手に肩代わりさせたのか？w
トヨタは、トヨタ以外に身体生命という肩代わりをさせてるんだぞ？

インサイトは 凄 く カ ッ コ 悪 い から、いらないデス

>>522
へ〜まともな意見。
そういう事を言いたかったんだよね。

英雄も9000本以上の失敗を経験していると勇気付けるメッセージとしての意味だよな。

それをプリウスの欠陥と同列に語るとはマジで恥ずかしいよ。
しかも何の功績があるっていうんだいプリウスなんかにｗ馬鹿じゃないのかと思うわｗ

プリウスはコストダウンの為に何人もの人を殺しました。
これどんなメッセージがあるの？

しかし、ここでもヨタグソのバカさが炸裂だな
ヨタの車種別スレでは、こんなのがゴッソリだから
たまらんな〜

プリウスはパワーモードにして走るともともと実際はパワーがある車だから
ほとんどスポーツカーに変身
だって　・・・　

不気味に制動力が変わるブレーキ
１０年前ミニバンにも劣るハンドリング
回すと壊れそうな音を発するエンジン

あれでスポーツカーを語るとは
図々しいにも程がある

って書かれてるよ　可哀想に　マジオモロいわ

Ｍジョーダンと同列で語れるのは　モータースポーツでいえばＡセナだよな。
サプライヤーでいえば、これは間違いなく本田になるだろう。

>>525
それマジレスしてた訳じゃないんだろう？ｗ流石によｗ

まず車体が糞過ぎて、しこたま松葉杖とかコルセットでも嵌めないとマトモに走らんだろうにｗ
んでパワーｗ　マークＸ２５００にも劣るパワーｗ　アクセラ２０Ｓに負ける０−１００加速ｗ
どんだけ勘違いすれば気が済むのやら・・・・
マジでプリウスってギャグ！乗ってる奴から、今までの行いから全てギャグ！本当に国辱だよ。

バカでも今日のようつべは効いたみたいだなw
しかしなんなんだあのぶわんぶわんと揺れ戻しまくりのプリウスw
普通は欧州輸出向けはもうちっとなんとかするだろ
マジでプリウスの構造上の問題であんなことになるんか？
繰り返しになるが、あんなレベルの足のクルマを大メーカーがだしてるから
EVの時代になれば家電メーカーが
まあインサイトの足はプリウスより数段増しということがわかったが、
これじゃアテンザのスカイアクティブ発売されたら注文殺到じゃねw
インサイトはエンジンか電気モーター改良せんと、ちょっとアピール度薄いな
せっかく足はいいんだから

ミスった
あんな足のクルマを大メーカーが出してるから、EVの時代になれば
家電メーカーがクルマ作れるとかアホな事言い出すクルマ音痴がいるんだよ
....って書きたかった

そこはミハエルだろ
サプライヤーでいえば当然フェラーリ

>>528
構造上の欠陥だよ、足回りでなくボディの明かな剛性不足。
車体がＧに耐えれずに歪み捩れ、その戻りが遅いから結果としてハンドル応答性が悪いんだよ。

同パワーユニットのレクサスＣＴなら、マトモなんだけどね。
プリウスは何せインサイトと価格競争をしたかっただめにコストの掛かるボディ剛性にカネを回せなかったのと。
あと、剛性強化して、あれ以上に重くするとインサイトに燃費で負けてしまうから。

因みにプリウスはレクサスＣＴより図体がデカイのに、レクサスＣＴより軽いんだよｗ

プリウスは、開口部や空間の大きいミニバン並のハンドル応答性だが
恐らく車体の剛性はミニバン程度と思って間違いない。

ミニバンなら、そりゃあんな形して中も広いんだし割り切れるけど
プリウスは卑しくもクーペスタイルを採用している車で
あんなに狭いのに
ミニバンレベルの剛性だから、マジでギャグだよｗ

こんな馬鹿げたクルマも珍しい。

>>528
それと、多分あんたは分かっていると思うから、あんたに言うんじゃなく
また勘違いの車を知らん奴の為にいっておくと

クルマの運動性能を司る一つに足回りは当然としてあるだろう。
しかし、これは枝葉の部分でさ、それより根本的な事は車体剛性と車体のバランス。

分かりやすく言えば、ミニバンに4独立ＷＷＢサス入れようと
トーションビームのＡＵＤＩ　Ａ１に適いっこない。

要するに、車体剛性バランス＞＞＞＞サスの形式

ＡＵＤＩ　Ａ１　横滑りテスト
http://www.youtube.com/watch?v=Bba21jXfaQI&feature=related

もう一つ噛み砕けば

運動神経抜群のスポーツ選手に品質の悪い中国製のシューズ履かせた状態に
運動神経ゼロの老人が人体工学に基ずく最新科学のアディダスのシューズはいても適いっこない。

プリウスがどうしようもない欠陥車なのはみんなよく知ってるけど
だからといってインサイトの絶対的な評価が変わる訳でもなく
結局ホンダからもある意味コンセプトカー的な扱いしかしてもらえなかったけど
次があるならしっかり作ってもらえるといいね

>>535
言っている意味がよく分らんね
シビックタイプＲ、インテＲやインスパイアーからの乗換え組みも結構インサイトにいるんだよ。
だが、Ｒに対してスポーツ性能、インスパイアーに対して高速性能は当然落ちるんだが
許容範囲だという意見が多いね。多分毎月1000台の販売、本田Ｄ営業マンも率先して売らないインサイトを
買っているのは、こういったダウンサイジング組みが多いのではないかと。

でも社長があれじゃあ無理だよ

インサイトは内装なんかは自慢出来る話じゃないけど
走りに対するコスパは本当に優秀だと思うよ。

スポーツカーにも劣るが、そんなに引けを取らない運動性能。
高級セダンとまでいかないが快適な高速走行性能が有る。

そして、この低燃費でしょ。
走りという部分のコスパは高いと思うね。

乗り換えるのインサイトじゃなく他社の車の方が多いんじゃないの？
S2000乗ってる俺が次に選ぶのはホンダには無い。

アノ動画で、良くボディ剛性だってのが解るもんだなw
ボディ剛性やフレームにまで至るまでにはタイヤーサスーの経緯が
あるんだが、プリウスってそんなシッカリしたの付いてたっけ？
インサイトと剛性比べるんなら、タイヤサスは同じじゃなきゃ
体感としても数値としても剛性を語れないはずなんだがな？

>>539
君の一意見としてという意味でしか無いと気がつけ。
実際に、インテＲやシビックＲ、インスパイアー、アコードツアラーなどからの乗換え組みも多いんだよ。

ダウンサイジングするにも、こういった人は流石に、オバちゃんが乗るようなフィットじゃ抵抗あるでしょう。

>>540
別にプリウスの足回りが良いなんて言ってないよ。
じゃボディ剛性の問題がプリウスにないっていうなら、社外品の例えばＨＫＳの足回りに変えるだけで
プリウスは根本的な解決を図れることになるんだが、そうじゃないだろ。

>>536
その辺乗ってるのっていわゆるホンダオタだからあんま参考にならん
というか毎月1000台ってオイｗｗ

そういう人にしか売れてないんじゃないの？
オタ向けじゃ売れないわけだ。

インサイトで走りを語るのは、
アクティで走りを語るのと大差ない。

まあミニバンでもルノーエスパスとか（なつかしー）今のVWの
でかいのとか、素晴らしい足回りのもあるけどな。
そうそうMAZDA5、プレマシーだって今のはすごいぞ
もちろん乗用車とは異なる世界でだけど
サスの形式はたしかに直接関係はないな。バランスの問題てのは同意
ただし、もしかしたらショックをいいのに変更するだけで結構良くなる
可能性もあるぞ。プリウスですら
もちろんボディ剛性がホントにダメならショック変更は逆にボディへの負担
増になるけどw

HKSの足回りとか痛いなぁ〜

プリウスの車重は1350kg
これぐらい重い車ならそれなりの装備が必要になる

たとえばインプGT(MT)だと車重1380kg
低重心の水平対抗Eng、リヤはダブルウィッシュボーン、SIシャーシ

アクセラセダン
車重1330kg
リヤはマルチリンク、モノチューブダンパー、etc、素性のいいFF車でVSC相当を標準

レクサスCT200h（パワートレインはプリウス）
車重1380kg
バッテリーを再配置ｗ、パフォーマンスダンパー追加、リヤはダブル（ｒｙ
まあ出来の良いFFでちゃんとVSCも付いてる

車重1350kgもあればこれが普通なんだわ

プリウスもインサイトもリヤは仲良くトーションビーーーーム(笑)なんだけど、
インサイトはプリウスより160kg軽い1190kgだからこんなもんだろうな、値段も安いし

プリウスは1350kgでトーションビーム(笑)、そりゃVSC無いと吹っ飛ぶわなｗ

>>544
俺も営業マンから聞いた話だが、整合性は有ると思うよ。
少しでも安くしませたい！って層は絶対にインサイトに手を出さない。
しかも値引きも未だに辛いしね。

ホンダの営業も率先して売らないインサイトを敢えて買いたいって人は
タイプＲやインスパ、アコードからの乗換え組みが選ぶとすれば妥当だよ。
流石にフィットじゃプライドが許さんだろう。

>>548
それらのクルマは足回りの装備も良いんだが
ボディ剛性が高かったり、バランスが良かったりするんだよ。
よくカタログスペック厨の見落とす部分、見えない部分がそれなんだよ。
こっちのほうがよっぽど根本的な話なのに。

>>542
ボディ剛性の問題がプリウスにないとも有るとも俺は言ってない
おそらくないだろうとは思っている　無いからサスもソレなりになるってのが
理屈が通っていると思う　

>>545
アクティで語れなければインサイトでも語れない　当然だろ　
アクティと一口で言うが　トラック、バン　ソレゾレ2駆と四駆があり
ソレゾレに違うぞ　

トーションビームだっていいのは多いんだけどな。
とにかくようつべのユーロキャップの映像はってくれた人感謝だわ
やっぱ実際の試乗でもなければ、動画で見るにこしたことない

>>552
＞トーションビームだっていいのは多いんだけどな。

当然ですよ、ようするにボディバランスや剛性を路面に伝える媒体に過ぎない訳で
トーションビームで事足りればそれで良い話。
これらの優秀なハンドル応答性のある車もトーションビームですよ。

ユーロキャップ　横滑りテスト
ＡＵＤＩ　Ａ１
http://www.youtube.com/watch?v=Bba21jXfaQI&feature=related

シトロエンＣ４
http://www.youtube.com/watch?v=9mAUHF5ihTc&feature=related

>>550
プリウスなんかカタログだけで十分
カタログスペック厨ならスグに気付くインサイトとプリウスの違い

シトロエンC4は一見プリウスみたいな挙動だけど、最後の車内からの
映像では大きな揺れを一回ですとんと吸収してるな
でも不思議だ。プリウスは動画ではぶよんぶよん動いてるけど、あれ実際
乗ってみるとけっして柔らかいセッティングじゃないんだよね。
まあ他のクルマ達と比べると、場違いのレベルw
中国のパクリカー軍団やタタのナノとかと近いレベルなんじゃねwww

>>551
レクサスCT200h（パワートレインはプリウス）車重1380kg

プリウスの車重は1350kg

先ずはこれなんだけど、図体はプリウスの方が大きいのに車体は軽いのです。
動力ユニットは同じものを使用しているのに。
これは何の差かと言えばボディ剛性なんですよ。

ボディ剛性を高めるていうのはコストの掛かる話で、また車中も増します。
建築物と同じですよ。この辺は。

プリウスは剛性を高めることが出来なかった大きな二つの理由
１つ、価格競争をインサイトとしたかったから車体にカネを回せなかった。
1つ、燃費競争をインサイトとしたかったから、これ以上重くするわけにはいかなった。

単純な話ですよ。

オタがオタのために乗る車は初代で終わり。
中途半端なサイズで出して失敗。最初からフィットHVなら違う結果となっただろうに。

とにかく、あのベストカーの山本発言はそのまま本当ならホンダの未来は暗そうだな〜

>>556
そして追記するなら

運動性能ではインサイトに勝てないが、これはエコ、エコを強調することで問題ないという判断と
日本人はその程度のユーザーだとトヨタは思っていること。
そしてマスコミ操作をすれば、事済む話だとトヨタは踏んだ。

だからインサイトの本来の魅力である運動性能をマスコミ、一見素人が書いたようにみえる個人ブログ、
ネット工作サービス社を使った等して、全力でこの部分を叩いた。

そういうこと。

>>553
＞トーションビームだっていいのは多いんだけどな。

概ね同意ではあるんだが

その2台は悪くないのは最低限の理由がある

AUDI A1　→　1.4L 車重1125kg　単純に軽い

シトロエン C4　→　1.6ターボ　車重1370kg　タイヤ225/45R17

プリウスの売れ筋S/Gは195/65R15のエコタイヤｗ

アクセラといいアテンザといい最近マツダを持ち上げんの流行ってんの？

ツダオタとしては気持ち悪い限りなんだけど

だから本当に滑稽でさ
プリウスは腐った車体に足回りで安上げて　ＶＳＣ、サイドカーテン標準装備です。

んでトヨタの睨んだとおりバカな日本人ユーザーはそりゃ！お買い得ぅううってなった。
危険なクルマに安全装置標準です、お買い得ぅうってなんのギャグなんだよって話。

インサイトならＶＳＡ付けなくてもＡＢＳだけで充分に思えるよ。

>>559
欧州メーカーは伝統的に思想として車体の剛性は重視するよ。
だから日本メーカーもアメリカメーカーも欧州で勝負する車は剛性を高めているからね。

＞プリウスの売れ筋S/Gは195/65R15のエコタイヤｗ

別にハイグリップはいても差ほど変わらんよ。運動神経の鈍いデブに陸上競技スパイク履かせるくらいに意味なし。

>>556

逆に言うと価格と燃費のために大事な物を犠牲にしてるということか

>>558
アレを思い出すよ、随分昔の話だがｗ
費用を安くするために強度不足の建築物を量産した姉○

姉○→社会悪となったのに、プリウス→エコ、正しい

マスゴミにかかったらコレだんもんな、ほんとゴミだわｗ

>>562
ターボとは言え1.6Lで1370kgってことはそういうことなんだろうな

プリウスで言えばバッテリー重量分は強度に回されてるということかｗ

>>563
そういうこと、インサイトもプリウスなみに剛性を間引けば、もっと軽く造れたんだよ。
でも、そんなことで燃費が5リットル上がることに何の意味があるんだろうか？
月のガソリン代にしたら幾ら？多分タバコ買う程度の差額だろうな。

それにプリウスは回生ブレーキもギリギリまでそれに頼った仕様にして
ユーザーを危険に晒してでも燃費数値を上げている。
まったく、車体剛性もそう、回生ブレーキもそう馬鹿げた車だと思うよ。
トロトロ運転してストレス溜めて、命削って燃費燃費ｗｗｗ

これだったら少しくらいプリウスより燃費落ちても気持ちよい走りのできるインサイトの方が
遥かに価値があると俺は思うよ。
つかまともな意見だと思うが。

>>560
うpされてるユーロキャップの動画見てみ

ダサいＦＦは、あの速度で逆ハン切ったらハンドルが効かずにコントロール不能になり矢の様に直進する。

例えばこれ
トヨタ　プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related


優れたＦＦ車は逆ハン切ったら切った分だけ車の向きが変わるんだよ。上のダサいクルマと比較したら
まるで無重力を走っているんじゃないかって位に異次元のレベルを感じるでしょ。これが性能の高い車という。
例えばこれ
インサイトＺＥ２
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
ＭＡＺＤＡ６　日本名アテンザ　
http://www.youtube.com/watch?v=JQgzGWCYeIc&feature=related

>>567
え？何が違うのこれ

どっちもESCOFFでクルクル回って
どっちもESCONで普通に走れてるじゃん

>>568
プリウスハンドル切っても車が応答してないね。
矢のように直進して、んでＡＢＳを踏んでガリガリ言わせて速度が落ちたころにやっと車の向きが変わっている始末。
これみて最悪だと思うのが普通だよ。ミニバンレベル。


インサイトとアテンザはプリウスから見ればまるで無重力状態にいるような
ハンドル切って即、車が応答している。逆ハン切って即。
これは素晴らしいの一言。

>>569
かわんねーよｗ

まーた誇大広告やってんのかｗ

>>570
この挙動の違い見て分らん奴って？
まあ悔しさ全開でまたいつものパターンかｗ

プリウスて本当にお粗末だね。

つーかESCってVSCだろ？
わざわざ切るやついねーからｗ

VSCOFFして、VSCONの車と同レベルの動きしたらそりゃ凄いと思うけど
OFFでコントロール失って、ONでクリアしてるのはどっちも変わらないじゃんｗ

ちょっとほっとくとすぐ誇大広告貼るなｗ
「矢のように直進」「無重力状態」「即、車が応答」

>>572
こういうのが運転して楽しさに繋がってるんだよ。
少しはマトモな車に乗りなさいね。

>>573
インサイトだってVSCOFFしたらクルクル回ってんじゃねーかｗ
何が運転の楽しさだよｗ

>>574
駄目だこりゃｗ　所詮プリウス乗りの見解だわなｗ
ユーザーをコケにした最悪のギャグ自動車プリウスｗ

>>573
お前らの誇大広告のやり方って
お前らの言うところの「卑怯なトヨタ」と何が違うんだよｗ

ホント霊感商法だわ

>>575
VSCOFFでクルクル回ったインサイトの運転が楽しい？ｗ

そりゃ楽しいかもな
あの回るコーヒーカップみたいでｗ

>>576
ハァ？俺は車好きとして単純に、インサイトやアテンザやアウディＡ１、インプの急ハンドルの挙動に感動してるだけだよ。

揺れを一発でスパッと収めて綺麗な挙動をするよなぁ・・・。凄いわ。
さすが欧州で本気込めて勝負しようとし作られたクルマだね。

>>578
こんだけレスしまくってて今さらそれかよｗ

ホ　ン　ダ　オ　タ　ｗｗｗ

>>580
あーあー聞こえない、見えない見えないですって世界に逃げるしかないんだろｗ

もうみっともないからプリウススレから出てくるな、馬鹿ユーザー同士で燃費でも語ってろ。


以上。

せいぜいこの動画でインサイト持ち上げるとすれば、雨でもこの挙動が出来るってことくらいだろ
まあプリウスも、雨でも同じような動きするかもしれないけど

「矢のように直進」「無重力状態」「即、車が応答」

ナイナイｗｗｗ
霊感商法で入信者獲得を狙うホンダ信者にしか見えないｗｗｗ

>プリウスでも同じ動きを

あの動画見て、どうしたらそんな考えになるの？
雨でプリウスをテストしたら草むらまでぶっ飛んでいるって（笑）

>>578
お前日付変わってからこのスレにしか書き込んでねーじゃんｗ
何一般人気取ってんだよホンダオタｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20110913/Q0dzM1BxM0Yw.html

>>583
動画が無い以上どっちの断言も出来んわな、携帯クン

トヨタ車のおひざ元の愛知県
大半がトヨタ車が走る地域だが死亡事故は常に日本一
隠しようのないデータに裏打ちされた事実

そんなの埼玉とか死亡事故多発ですがな

TMKスレで何か勘違いしてる子をみつけました。


ゆんゆん：2011/09/12(月) 21:25:13.37 ID:5t2huwYKO
ちょっとご近所さんからの、他愛もない会話に『？』と思った事カキコします。

最近、近所に越して来たおばちゃんから話しかけられたんだけど、｢あなた仕事は自動車関連で働いてるって聞いたけど日産なの？｣と聞かれたから｢いいえトヨタ自動車です｣とこたえたら、

｢えー！だったら近所の方達とライバルじゃない！！！｣ご近所さんは、ほとんど日産に勤める方達ばかりです。

自分心の中の声→『いやいやいやいや、日産はライバルじゃないから！！むしろライバルとしてあげるならホンダだろ！？まったくライバルなんて思ってないし！』って一人ツッコミ。。。

みんな日産はライバルって思ってる？

インサイトなんてクソ車を大絶賛
あきれるような内容の同じようなレスを繰り返して
相手が無視すれば論破したーと大満足
このスレは新興宗教かなんかか？

>>578
プリウスなんざどうでもいいが、アテンザをインサイトなぞと同列に並べて語るなクズ

イ ン サ イ ト は凄くカッコ悪いから、いらないデス

↑カッコ悪い奴には似合わないと思うけどw

はい次、

「ハイブリッドカーがハイブリッドというだけで選ばれる時代は終わりました」


フィットシャトルのＣＭでホンダ自身がインサイト終了宣言してるじゃないか。
インサイト買ったユーザーがこのＣＭ見たらどんな気分になるか、想像力は
働かないのかね。
結局、二代目インサイトってのは、国策に乗じて荒稼ぎするためにやっつけ仕事
で造られた車なんだなと考えざるを得ない。

インサイトなんかデミオと比較しても糞なのにアクセラやアテンザ引き合いに出してインサイトを美化するなよな。

ハイブリッドというだけ＝プリウスのことじゃんwww

プリウスからハイブリッド取ったら何が残るんだ？

>>596
それ、最高の褒め言葉じゃんかｗ
逆に言うとHV車はプリウス以外にない、って事だぜ？ｗ

>>597
時代遅れ自慢？ww

ホンダの場合はプリウスに対する敗北宣言＆逃げ文句だもんなｗ

「ハイブリッドカーがハイブリッドというだけで選ばれる時代は終わりました」

ｗｗｗ

ハイブリッドだけのプリウスの時代は終わった
これからはHV＋付加価値＝ホンダの全HV

ホンダは無いわ
インサイトの失敗でホンダのHVのイメージはだいぶ落ちたしな

>>600
つまり中途半端な付加価値を付けても「王道」のプリウスには敵わない、敗北宣言ですねｗｗｗ

晒されてる映像見て、捏造もできないしリンク切るとかの小細工もできないから
超必死になってるバカいるなw 宗教じゃねえんだから目の前の事実はうけとめな。
ハンドル操作に対する鈍さも笑えるが、スピンして停止した後ブワンブワンと
揺れ続けてるの国辱車プリウスだけじゃんwww

ハッキリ言ってプリウスはゲテモノグルメと一緒で好奇心だけで売れてるようなもの。
HVが広く認知されれば、魅力の無さで淘汰される筆頭にあるクルマだよ。

インサイトの付加価値って、ラーメン食いたいのに納豆やら何たら付いていて
正直それで美味しいなら良いんだろうけど不味くて誰からも受け入れられない食べ物みたいｗ

プリウスバカのおかげで、またようつべ見ちまったw
他のクルマ達がスピンして停止したあと揺れがほぼ１回でおさまってるのに
プリウスだけ６回から７回もぶわんぶわんと揺れ続けてる。ひでーもんだwww
よほど安いショックつけてるか、考えにくいがボディやわすぎてボディごと
揺れてるのか、HVシステム優先の車体ジオメトリーなんでそうなるのか...
プリウス乗ればわかるが、あの映像みると柔らかい足に見えるが実際は
ゴツゴツ。単にスプリングがついてるだけみたいなダメ足、欧州に出しちゃ
ダメだろwww

不人気のラーメン屋が人気のあるラーメン屋の文句を言う事でストレス発散してるみたいだｗ

まーたアテンザのようつべみてほれぼれw
インサイト推してる人に悪いが、ひとまわりデカイサイズの車であの挙動はすごい
アテンザの2倍から3倍は高そうなアウディやBMWと互角以上に見えるな
まあインサイトもそのレベルだからいい足なのはわかる
個人的にはデザインがなあ。もうちっとなんとかならんかねw

さて今日も

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

>>572
VSCをOFFにするとインサイトもプリウスもクルクル
VSCをONにすればどちらも問題なくクリア

同じように見えるが、決定的に違う事があるね
プリウスはVSCが標準装備だが、インサイトはオプション
そして貧乏なインサイト乗りはVSCを装着する金がなく
実際、インサイトのVSC装着率は４割にも満たないのが現実
つまり日本で走ってるインサイトの６割強は危険なクルクル仕様であり
また、このスレのンダオタ共はVSCなどいらないと普段から言ってるので
当然、こいつらのインサイトも危険なクルクル仕様である

なんかプリウスの葬式スレみたいだがw
トヨタでもあれほどひどいの珍しいし、欧州にもなんとあの仕様で輸出してる
ところみると、ハイブリッドシステム積んだ事によるサスやボディの設計の
制約なのかもしれんな。
カワサキのマッハという有名なバイクがあったが、2サイクル空冷並列3気筒
の真ん中のシリンダー冷やす為のサスジオメトリーにしたため、まともに
曲がらない恐怖のマシンだった。爆発的パワーもあいまって殺人バイクとも
呼ばれた。
プリウスの極端なクソ足も、マッハに通じるような気がする
複雑で重量級のHVシステムによるサスやボディ設計の制約があったんだと
勝手に推測するwww
レクサスのはいいらしいから、昔のGMのキャディラックとシボレーみたいに
内装や遮音性を限界までレクサスから削ぎ落とした新プリウスなんてどう？
え、もうからねえしもともと今のプリウス買うバカにはもったいねえ？
ごもっともw

ホンダ乗りは変わり者が多い

つうかよ
200万の車に何求めてるんだか
走りだのサスだのバカじゃねぇかと思うよ
そういうの欲しいならもう少し足せばええやん
町乗り車で何を考えてるんだか

VSCとか挙動がどうとかのレベルにプリウスは至ってない

俺はトヨタ車なんか、乗らないから画像やスペックでしか書けないが
最近もシフトレバーの事について書いてたが、どうやら実際に欠陥が表面化しているようだ

http://neko-panchi.blog.so-net.ne.jp/2009-09-23
実際にシフトがNに入ったか否かに関わらず
で、実際のシフト位置はDのままだったんです
車を離れたままプリウス君がじわじわ動き始めました

この欠陥と例の電子制御暴走が同時に発生したらもはや
福島原発同様手の付けようが無い
即刻生産販売停止させ、全車回収廃棄すべき

プリウス国内100万台突破 ここまで勝ってると負けてるホンダに肩入れしたくなる
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315820036/l50

>>613
インサイトごときでスポーツカー（笑）だと思っているンダヲタにはそれで満足なんじゃね？ｗ

ここのスレチ連中はインサイト貶すと必ずプリウスで返してくるのね。
なんなのよｗ
ここの住人でプリウス乗りなんかいないのにｗ
３日もスルーしてりゃこのスレなんかすぐ消えるのにｗ
我慢出来ないんだねえｗ

>>615
これが何を意味してるかというと各地でプリウスの白旗が100万回上がったということ
別の言い方をすればプリウスはインサイトに100万連敗中なんだよ、仕様が腐ってるから仕方ないw
ほんとプリウスは気の毒になるくらいGOODニュースが無いよな
惨めな章雄社長が立ち直れないのもうなずける
wwww

>>617
頭逝かれたのか。
南無阿弥陀仏〜

インサイトは凄く カ ッ コ 悪いから、いらないデス

どんなに売れても仕様は変わらない(>_<)
日にちに注目！リコール後だな
↓
2011/08/01
プリウス　ブレーキ異常

本日一般道を走行中危うく追突事故を起こす所でした。

状況は普通に走行中、前の車両がブレーキを掛けたので停止しようとブレーキを踏んだのですが、
スカスカで一瞬焦りましたが、めいっぱい奥まで踏み込み止ることが出来ました。

危うく追突です。
何だ、何だと計器をを見てみると、スリップ表示等点灯、ブレーキ異常点灯、ABSが点灯していました。
普通の車だったら、上記の異常があってもブレーキのタッチは通常と変わりませんが、
プリウスのブレーキは通常、初めのブレーキペダルのストローク6割以上が回生ブレーキで、
残りの2割、3割が通常ブレーキなので、上記の異常があった場合回生ブレーキは全てキャンセルになり、
ブレーキペダルの奥の方の2,3割の通常ブレーキしか効かなくなります。

これでは一瞬パニックになる人も居ると思います。
初めの5割以上がスカスカなんですから・・・ （通常はその初めの5割で停車しています。）

一連のトヨタのブレーキ異常って実はこれなんではないのでしょうか？
何故そんなことを言うのかというと、1度電源を落とすと何事も無かったように復帰するからです。

これでは、ブレーキの踏み間違いとか言われても素人では何も言い返せません。

今回私は動画の撮影にも成功していますので、明日ディーラーに行ってみるつもりです。
（今日は月曜日でトヨタはお休みだったので。）
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/796729/blog/23343659/
何から何まで「糞糞糞」のプリウス(>_<)

インサイトは凄く カ ッ コ 悪いから、いらないデス

国交省の不具合HPには何と

インサイトの欠陥が！

2010年02月22日
　男性 神奈川
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年09月 2,400 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２０１０年０１月０１日
　ブレーキを踏んだはずだが、急発進した

インサイトに乗ってる奴はバカばっかり

>620
後日談が無いね、というか他の記事にワロタ。

あと、貼るならPCのページにしろよ。

ダサいＦＦは、あの速度で逆ハン切ったらハンドルが効かずにコントロール不能になり矢の様に直進する。

例えばこれ
トヨタ　プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related


優れたＦＦ車は逆ハン切ったら切った分だけ車の向きが変わるんだよ。上のダサいクルマと比較したら
まるで無重力を走っているんじゃないかって位に異次元のレベルを感じるでしょ。これが性能の高い車という。
例えばこれ
インサイトＺＥ２
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
ＭＡＺＤＡ６　日本名アテンザ　
http://www.youtube.com/watch?v=JQgzGWCYeIc&feature=related

他にも酷いのみっけ〜♪

トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

ハンドル切っても矢の様に直進！障害物を跳ね飛ばす！

こんなクルマを未来的とか、本当に恥ずかしくなる。

>>622
何年前の話？wwww

類似報告が無いのが残念！

プリウスはそんなの仕様だけどねwwww

何から何まで「糞糞糞」のプリウス(>_<)

トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related
スピード出したままハンドル切っても利かない車なんかどうして欧州で販売するの？

この中の視聴者の外人さんのコメント
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid? is a lie!The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!

直訳すると
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！

>>626
わざと障害物を跳ね飛ばしたんだよな？

と思って欲しかったとしか思えないヒドさ！w

何から何まで「糞糞糞」のプリウス(>_<)

トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related
スピード出してハンドル切ってもハンドル利かない車なんかどうして欧州で販売するの？

ははぁーんさてはトヨタはエコとは車に乗るなといいたいのか？
こんな糞、運転するの真っ平ゴメンだわなｗ

外人さんのコメントで嫌味もあったな

「私は、プリウスのテスト時だけ冬用のタイヤを履いていて尚且つスピードも出していたと思いたい」

全くの国辱、こんなもんが日本の技術だなんて思われたくない。

インサイトって欠陥だらけだね（＞＜）

2010年04月06日
　男性 和歌山
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年03月 16,000 Km
DAA-ZE2 不明
 動力伝達 購入１ヶ月後から
　０〜１０ｋｍ／ｈ前後の状態から、エンジンが２０００回転前後となるアクセルペダルの踏み込み方をすると、モーターアシストが１００％になり、急発進する

>>625
その動画で、滑っているときの挙動とか停止までの時間で、なんでボディ剛性が高いかどうかがわかるの?
それと、逆ハン（カウンターステア）は切ってないんじゃね?

>>633
人間で例えたら解りやすよ。

全力疾走中にジクザクに向きを変える。

上半身がボテボテで、それを支える脚もひ弱だったら、吹っ飛ぶか、足がもつれて転ぶでしょ。

一方で、ボディバランスが良く筋力が有れば
華麗なステップで交わすだろうね。

アテンザやインサイトがプロサッカー選手としたら
プリウスはメガネ白デブって感じじゃね？

>>557
後ろが少々狭くてもクーペスタイルの魅力はフィットでは得られない。
ミカン箱みたいな車が一つ増えても何の意味もない。

>>582
>プリウスも、雨でも同じような動きするかもしれないけど

ウェット路面ならもっと遠くまで滑るのは明白。

ttp://blog.livedoor.jp/daiti88/archives/1232498.html
でもですよ・・・自分は仕事でインサイトに乗る機会が多いです。
言われるまで気にしていませんでした。
しかし、ここ数日の寒い日が続き、凍結路面を走ることが多かったのですが、たしかにインサイトも凍結路面で低速時にブレーキを踏んだ時、
一瞬違和感があります。
プリウスに乗った事が無いので、同じなのかはわかりませんし、フィーリングの問題なのか？とも思いますが・・・・。

もし何かあったら、ホンダを空売りしますよ。
でもそれって・・・サイダー的？

>>613
足さなくても200万にしては走りがいいってこった

インサイトは凄く カ ッ コ 悪いから、い ら な い デス

>>634
なるほど、わかりやすいな。回答乙!!

インサイトは 凄 く カ ッ コ 悪いから、いらないデス

↑カッコ悪い奴には似合わないw

インサイトは偽物好きの車音痴にお似合いですね。

新車乗用車販売台数ランキング　
※（社）日本自動車販売協会連合会発表（軽自動車除く）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

２００９年４月〜２０１０年３月　
プリウス　　277,485台　対比 392.9%（1位）
インサイト 96,616台　対比 ------（6位）

２０１０年４月〜２０１１年３月　
プリウス　　283,332台　対比102.1%（1位）　
インサイト 　29,198台　対比 30.2%（26位）

最新２０１１年８月（単月）
プリウス　　24,998台　対比 112.3%
インサイト　消息不明（30位までのランキング圏外）


スレタイの通り。これだけみごとなションベンカーブは
なかなかお目に掛かれまい。ユーザーはよく分かっている。

>>644
どーでもいーけど、売れてるクルマがいいクルマなら
日本の数倍の市場のアメリカじゃフォードのトラック、
世界一の市場中国ならパクリカーがプリウスより上かよw

>>645
ほんと、馬鹿ンダだねぇｗ
ちゃんとライバル車同士で比較してあるだろ？ｗ

あきれるわｗ

>>646
ここにきてチンパン脳再登場かwww
一言で片付く

今はホンダのHVは同価格帯の選択肢が多いから拡散される
はい終了www

>>644
大阪トヨタが架空販売
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060924ve01.htm

自動車販売大手の「大阪トヨタ自動車」（旧大阪トヨペット、本社・大阪市）で、
社員やその家族、取引業者に中古車を販売したように偽装して販売台数を水増しする
「架空販売」が、中古車販売の全11営業店で繰り返されていたことがわかった。

仕入れを装って高値で買い戻し、最終的に価格がつり上げられた中古車を一般顧客が
購入していたケースもあった。
複数の社員は「販売ノルマ達成のため、店長から指示された」と証言している。


ネッツトヨタ鹿児島架空販売　３役員を書類送検／容疑で県警
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/press/pdf/press090130_1.pdf　※こっちは警告文

自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）が２００７年１１月に新車３０台を、社員らを名義人として
架空販売していた問題で、鹿児島県警は１２日、電磁的公正証書原本不実記録、同供用の疑いで、
同社常務男性（５８）＝鹿児島市＝ら役員３人を鹿児島地検に書類送検した。
「新車の販売実績を上げるためだった」と容疑を認めているという。


「韓流はブーム」とか「AKBのCD売上げ枚数＝ファンの数」、と本気で信じてる奴はいないだろ？
あれだけ欠陥隠しをやるヨタが本当の販売台数なんて発表しないよ

>>608
アテンザとインサイトが同レベルとか抜かすなクズ

>>634
アテンザから見れば、インサイトだって充分白チビメガネだよ。
おこがましいにも程があるんだよクズ。
いい加減にしろ

>>647
以下＞644の補足

30位内車種数

2009/4〜2010/3
トヨタ　15台
ホンダ 　5台

2010/4〜2011/3
トヨタ　15台
ホンダ 　4台

2011/8単月
トヨタ　14台(内ﾚｸｻｽ１台)
ホンダ　 3台


まったくホンダ内に分散していない。むしろ、フィット以外の車種
（インサイト、フリード、ステップWGN）は全てランクダウンしている。

>>648
インサイトがHVで初のNO１
この手法↓は相変わらずですね（笑）


ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/233/233483.html
しかし、昨年からはホンダ車、特に2002年にトヨタ自動車の「カローラ」の33年連続首位を打ち破って
販売台数トップに躍り出た「フィット」に関して、自社登録の話が多く漏れ聞こえてきていた。
「ホンダ系ディーラーの車両保管場所にフィットの新古車が大量に並んでいた」
「ホンダ本社からフィットの販売台数を増やせという強い命令が来て、自社登録が急増した」――。
ディーラー業界では、こうした指摘に事欠かない。「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」
という中古車オークション開催業者の証言もある。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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>>647
チンパン脳以下のバカンダ、また撃沈ｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>651
震災前年間の成績
それだけランキングを占めてる割には利益が少なすぎですな
製造した車はちゃんと正規の方法で売りさばいてるのかな？ｗ

平成23年度3月期決算
トヨタ　売上げ18兆9937億　営業利益4683億　純利益4082億　純利益率2.2%
ホンダ　売上げ08兆9368億　営業利益5697億　純利益5340億　純利益率6.0%
日産　　売上げ08兆7731億　営業利益5375億　純利益3192億　純利益率3.6%

http://www.toyota.co.jp/jpn/investors/financial_results/2011/year_end/yousi.pdf
http://www.honda.co.jp/investors/library/financialresult/2010/Financial_Result_2010_4q_J.pdf
http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20110512/6uuo4c/140120110509016476.pdf

インサイトは凄く カ ッ コ 悪いから、いらない デ ス

>>654
古いよソレ

>>656
平成24年度のやつ頼む

>>656>>657
震災の影響で各社状況が揃わないから平成24年度は何の参考にもならんよｗ

比較するなら23年もしくは来年の25年〜だな

トヨタとマツダが赤字、震災響く
http://jp.reuters.com/article/jp_quake/idJP2011080301000843

>自動車大手８社の２０１１年４〜６月期連結決算が３日、出そろった。
>東日本大震災でサプライチェーン（部品の調達・供給網）が寸断した影響で、
>本業のもうけを示す営業損益ベースでトヨタ自動車、マツダの２社が赤字。
>日産自動車、ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、富士重工業の５社が減益だった。
>足元では部品供給がほぼ回復し、各社は今後の増産で挽回を図る構えだ。
>トヨタは営業損益２年ぶりの赤字転落。

震災の影響があるから今年については相対評価は出来ないと思うが
それでも知りたいならこれが最近の状況だｗ

中古もっと安くならないかな。
そうしたら買ってもいいよ。

>>654
平成23年度3月期決算
トヨタ　売上げ18兆9937億　営業利益4683億　純利益4082億　純利益率2.2%
ホンダ　売上げ08兆9368億　営業利益5697億　純利益5340億　純利益率6.0%
日産　　売上げ08兆7731億　営業利益5375億　純利益3192億　純利益率3.6%

なんだこれー！！
ホンダは売上げ9兆 純利益5000億なのに
トヨタ売上げ19兆 純利益4000億wwwwwwwwトヨタバカなの？死ぬの？

新車乗用車販売台数ランキング　
↑
トヨタの場合、販売奨励金ばら撒きランキングwwwwww


トヨタだっせーーーー───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────！！

インサイトは 凄 く カ ッ コ 悪 い から、いらないデス

てか、売上とかどうでも良くね？
良い車さえ出してくれれば。

>>660
まだ高いよな
3年落ちで20万円くらいが妥当
免許とりたてのあんちゃんが中古買って、色々いじったり荒っぽく扱うのに似合いそうな車

ホンダもリコール対応で大変だね〜

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&hl=ja&biw=877&bih=559&num=10&lr=&ft=i&cr=&safe=images&tbs=qdr:w

なるほどwww
チンパンヨタヲタが全く不可思議な「売上げランキングは性能そのもの」と空前の大馬鹿をさらけ出すのは、


トヨタの場合、販売奨励金ばら撒きランキングになってるのをごまかす為だとわかったよw

>>665
リコール自慢はトヨタにはかなわないや、(^ ^)ゞﾃﾍ

章雄ちゃんにヨロシクね(^^)／

流石にこの車よりは内装ましだよね。下には下がいるのがちょっと嬉しい。
http://response.jp/imgs/zoom/363270.jpg

>>646
1.8と1.3、クラスが違うのに何がライバルだよ。

アテンザやアクセラを
「インサイトと並べるな」
と頭ごなしに言うが
そう思う根拠を書いてくれないと
単なるバカに見える

それが解らないことこそ単なるバカ

ホンダオタって奴は
トヨタの利益が上がれば「車でボッタくってるからだ」と大騒ぎし
トヨタの利益が下がれば「m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰ」と大笑いする　>>654>>661>>666

こういうダブスタのクズだから嫌われるんだなぁ

yahooニュースのあるコメント欄より

そう思う　　374
思わない　346
ホンダ車のリコールなのに、わざわざトヨタの名前を出してきてしかも叩く。
ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせいだもんね。
ほんと異常だよ。ホンダ信者は。

そう思う　　71
思わない　41
やはり、過度の擁護論とそれへの異常な増え方の同意・・・
俺がホンダを避ける理由がここにある。

そう思う　　63
思わない　44
ホンダのリコールって何でこんなに褒められるの？
意味分からない。トヨタだとすごくたたかれるのに。
だからホンダは好きじゃない。

そう思う　　51
思わない　16
トヨタのリコールのニュースの時は大喜びで叩くコメントが並ぶのにね、
ホンダだとあまりない…トヨタの時はどういう人達が必死に叩いてるのか一目瞭然だなぁ。

最近、オレが書いた
思いっきり上から目線のコメントでもこれだよｗ



私もそう思う 60点　←
私はそう思わない 8点　←

以前のように、バカみたいにホンダ賞賛する奴は減ったかな

いくら好きだからって
他社のリコール叩いて、ホンダのリコールだけ擁護してたらダブスタの狂信者だと思われるし
ホンダ自体のイメージも悪くなりかねないからね

>>671
クルマは総合評価だということがわからないやつは
どうでもいいアホ

アクセラ、アテンザとの比較もそうだ

逆の立場だったら
「トーションのインサイトなんかと比べるなよm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗ」

ってのがホンダオタ

我田引水なところはどっちもどっちだから
鬼首もんで嬉々としてそれを指摘したところで
全くなんの意味もない

プ、総合評価で140万円のデミオにも敵わないくせに

>>678
新型デミオは6月9日から予約可能で30日に販売開始

それで7月の販売台数は
4位　デミオ　10464台　前年比133.5

↓出足は好調、しかし8月は

6位　デミオ　5868台　前年比65.6

部品不足でもなさそうだし、この失速ぶりはさっそく黄色信号か？
必死にＣＭを流してるのはこのせいだな･･･


インサイトはランキング外のままだが月1000〜2000台としぶとい

アンチの努力も虚しく生産中止になる気配は無いｗ

>>673
>>674

また、ヨタグソの馬鹿思想炸裂か・・・屑どもがどう思おうが知らん

>ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせい
へ〜自覚してるんだw　全部ってのが良いねwホンダにとって都合の悪いことって具体的に何？
リコール？ホンダのリコール出るとトヨタも出るの当たり前
窓スイッチのリコールを大見出し記事にするのに、動力系、ブレーキ系の欠陥放置してるのは、
見出しにもならない。なら、俺等がしかじか云々で、おかしいじゃないか　トヨタ
って書くの当たり前　

ホンダのリコールが誉められる？何処で誉められてるんだ？それトヨタのリコール記事だろw　
トヨタだとすごくたたかれる？　暴走して死人の山との比較で窓スイッチ不具合で
因果関係解らないのに死亡ってのがソレに当たるのか？笑

具体的にリンク持って来てみ　ニュース記事で、トヨタがホンダより貶されてるの

ホンダ自体のイメージも悪くなりかねないからトヨタの恥晒すの止めてねって？w
ボクはホンダファンだからそんな事になると困るから止めます。
なんて思うと？　御前楽しいヤツだな　ホンダのイメージなんて知るかよ
オマエ等ホンダ貶すくせに良くそんな事かけるよな　さすがアホ

>>678
総合評価って完全否定されたプリウスの改善版αの事か？
確かにあれでプリウスの立場は無くなったなw

>>680
あんたのインサイト評を聞きたい

>>680

>>665の記事なんだけど

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011091200102
対象は２００９〜１１年型で、米国のほか、カナダやドイツで販売された
>シートベルトの縫製に問題があり

【インド】ホンダ・シエル、7万2千台をリコール：05-07年製造「シティ」
http://indonews.jp/2011/09/720507.html
>運転席側パワーウィンドウ・スイッチのスイッチ・ユニット

ホンダはより危険な案件は優先してリコール出してる


ノア、ヴォクシーなど 16車種のリコール
http://toyota.jp/recall/2011/0126_1.html
>燃料が漏れるおそれがあります
>対象　平成13年11月 7日〜 平成15年 4月22日

トヨタは燃料漏れとかやばい案件が10年後とか遅すぎるだろ・・・

俺にはどう見たってヨタのほうが悪質にしか見えねーよ

タイヤバーストの危険性を7年放置
高速でバーストしたらどうなるかな


シビック、シビック フェリオのリコール（平成20年9月25日届出）
フロントサスペンションのコイルスプリングを保持するスプリングロアーシートの形状が不適切なため、
当該スプリングとロアーシートの間に入った砂等によりスプリングの塗装が剥れて錆が発生するものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、融雪剤等により錆が進行してスプリングが折損し、最悪の場合、タイヤがバーストして走行不能となるおそれがある。
http://www.honda.co.jp/recall/080925_2185.html

ホンダの欠陥率148％
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1184530310664.jpg

>>616
ごもっともwww

プリウスは会社の営業車だからな
３年リースで償却する車
必至になるものではない

インサイトだって似たようなものかと
必至になるようなものではない
ましてや走りを求めるなんてどういうのーみそなのか
「ホンダ脳」てゆのか？

>>638
２００万にしてはwwwwww

牛丼がディナーな方ですか？
すき家で定食が贅沢とか？

>>647
拡散されすぎだろw
微塵ものこらねーのか？

>>684
最悪な状況が高速道路で起これば危険だろうな
ただしスプリングが折れたらその場で気付けるしな

車を持ってない奴には分からないかもしれんが、
スプリングの錆びよりダンパーのヘタリの方が早いぞ

何の前触れも無くいきなり火ダルマにされる方が危険だなｗ

バカMの愛車、スピンオデッセイ
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI

しかし、こんだけインサイトスレで必死になってるとこみると

オデッセイスピン→自爆→インサイトに乗り換え　かな？

まあ昨日うpされてたようつべが全てだなw
インサイトなんか、なんかって言ったら失礼かw、興味無かった俺も
あれ見てちょっと興味わいたもんな
プリウスはwww ショックアブソーバ取り外してスプリングだけなんかwww

>>690
オデッセイだけ一番重たくて背高のミニバンじゃんｗ

その次に走ってるマツダ車はMPVかと思いきやプレマシーだしなｗ
これストリーム級の車だよな、意図してるなら悪意があるわ

こんな動画がどうかしたって？ｗ

>>685
トヨタがこれけだって？嘘くせーｗ

そのアホみたいな理論から言えば
スズキなんて８７０％じゃねーかｗｗｗ

>>692
おいおい、何言ってんだよ
軽もSUVも混じってるだろｗ

そんな車より性能が悪いってのかよオデッセイはｗ

>>693
元々ホンダオタのアホが教えてくれたんだよ
トヨタのリコール率100％だってドヤ顔でｗ

ホンダの事指摘したらその後黙っちゃったがなーｗｗｗ

>>687
情弱をさらさなくてもw

200万どころか、昔からホンダは軽でさえも走りを追求しているというのにww

一つ前のLIFE、しかもノーマル吸気のやつでもワインディングを楽しめてしまうw
トヨタは200万出しても安く作るだけで精一杯だからつまらないんだよ。
技術と志がホンダとトヨタでは雲泥の差と言っていい。

>>692
>>オデッセイだけ一番重たくて背高
嘘乙

ＭＬとRXは2tだからｗ
オデッセイは1.6tで、どう見ても2車より低いｗ

>>694
そんなにミニバンに自信があるならエスティマ、MPV、エルグランド
この辺りの動画持って来いよ

結果は見るまでもないがｗ

軽、SUV、ミニバン、これらの車がどういうものか全然理解できてないようだなｗ

>>698
とりあえずこの動画で
ひょろひょろの軽や、重心が高くて重いSUVよりオデッセイが劣る
って事だけは分かったわｗｗ

バカMの愛車、スピンオデッセイ
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI

>>695
ああmynewsjapan な・・・そこでトヨタとホンダの記事
片っ端から読んでみなw

ホンダの回収率見てみろ　トヨタってリコール届けてないだろ？
回収もしてねーな　

てか、情報古すぎるんだよ御前　笑
それにソコの記事にリンクさせるって勇気有るな
ソコって以前から俺が引きまくってたサイトなんだぞ　
爆笑だわ

トヨタのリコール率三年連続100％超え　
三年連続はトヨタのみって書かれてるの読んでないのか？
読んで無いみたいだな　w

>>700
さぁ？

ホンダはこの148％で一気に片付けたのかなぁ

ホンダの欠陥率148％
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1184530310664.jpg

>>694
ＭＬとＲＸは４ＷＤだろ
ＦＦミニバンが勝てる要素はどこにもない

４駆のSUVとFFミニバンなんて比較する気になれんわ

そんなに自信があるならエスティマを持って来いってｗ

>>702
プジョー3008
オデッセイより60kg軽いが10cm高い

FFだねこれ

>>701
その理論だとスイッチの故障と燃料漏れが同じ１件のカウントだしな

そんなんで評価されたらスズキが気の毒だわｗ

>>703
それでエスティマは？ｗ

>>705
知らんがな

多彩な車数十台の中で
ただ一台だけオデッセイがスピンしたって事実を認めたくないんだね

>>730
>プジョー3008

1.6Lターボの車だし、ウィッシュやストリーム級の車だな

本格的なミニバンではないね、残念ｗ

>>705
つーかお前スルーしてるけど

>>一番重たくて背高
これ嘘だよな
訂正しないの？

>>708
まさか4WDのSUVと比較してるとは思わなかったからなｗ

SUVも含めると間違いだよｗ

>>707
本格的なミニバンだとスピンするのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

重さ高さで不利だ
↓
駆動方式で不利だ
↓
排気量が違う

必死すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗ

>>706
確かにオデッセイはスピン状態に入ってる

軽、セダン、スポーツカー、中型ステーションワゴン系、4WDのSUV、本格的ミニバン

この中でなぜかミニバンなのはオデッセイだけ

だからエスティマかヴェルファイヤの結果を持って来いよｗ

>>710

さすがに

軽、セダン、スポーツカー、中型ステーションワゴン系、4WDのSUV、本格的ミニバン

これらを一律に評価してるバカな人間がいるとは思わなかったわ

比べるならエスティマやヴェルファイヤだわなｗ

>>679
インサイトが出た年の2009年だって7月のボーナス商戦の後、8月はフィットと共にインサイトはガタっと販売台数減ったじゃん
今年だってこの両月はフリード、ステップWGNがガタっと販売台数落ちてるよな。
7月→8月の販売台数の推移だけで黄色信号もヘッタクレもあるかｗバカ

元々、ディーラーの値ざや　あったんかいな＜インサイト
それ以前に、ホンダがこれ売って儲かるんかいな
売れなくて正解というスタンスかもしれん

プリウスも最初のころは逆ザヤとか言われたよね

>>710
ミニバンサーキットタイム
http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/040819/04.html#p_top

トヨタウィッシュ　1'23”09
トヨタノア　1'27''37
ホンダオデッセイ　1'22”67
トヨタアルファード　1'28”22

はい、ロンパｗ