★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 7★

>>950
だーからプリウスなんざ興味ないってーの！ｗ
いい加減に粘着するの止めてくんないかな？

サルーンカー欲しいなら、別の選択するだけだよ
オレも過去、一時期サルーンカーにも乗ってたよｗ

てかオレの社有車はブルーバードシルフィ現行型なんだけど
こんなクルマでも友人のプリウスより色々とサルーンとして能力は上だとマジで思ってるよｗ

ID:mCImk0uI0 [14/14]

いつもID真っ赤で必死な、貴方の粘着力には遠く及びません

>>954
うんお前らがインサイトストーカーする病気が治るまで付き合ってやるよ
でもまぁ俺は今暇だし良いんだが、また忙しくなればちょっと構ってあげれない日も出てくるかもしれんが
堪忍なｗ

>>955
早く職見つかるといいなｗ

>>955

拡張性が高いのは
プリウスorインサイト

どっち？

忙しい時って〜
毎日朝から晩まで2chに張り付いてるくせに〜
かわいい奴w

てかお前ら趣味ないの？

いい大人ならゴルフとかなんかしてないん？ｗ

>>959
話題を逸らすのに必死だなｗ
ここはインサイト終了スレだよｗワカル？おっちゃんｗ

>>959
ゴルフとかじじ臭いもんやるかボケ

282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/22(月) 21:08:24.58 ID:mCImk0uI0 [14/16]
初めて行くゴルフ場でもナビをセットしておけば
まあ今のナビなら同じだろうが
初めてのワインディングでも困らない、Ｒのキツイカーブに入る前に
ナビが「急カーブがあります」と教えてくれるしな〜

超ヘアピンもあったりする訳なんだけど、本当にインサイトは楽しし
まあナビは必須だよね。

>>962
初めての道でも、ヘアピンとか急カーブって普通の人なら分かるんだけどね。

>>963
アホかｗお前らプリのりみたいな、ハイ、カーブはゆっくり安全にって走らないんだよ

せっかく山道きたのに、血が騒いで走る走るのだよｗ
そういう嗜みもしたくてインサイトを買ったのに何をいってんだｗ
やっぱりプリ海苔て本当にクルマに疎いよなぁ
最近、ネットでいろいろ聞きかじりましたって印象だよｗ


>>961
＞ゴルフとかじじ臭いもんやるかボケ

ＯＫ。
これで何となくオマエの社会レベルは想像出来るよ。

>>964
限界攻めるのにナビをアテにするような馬鹿に
スポーツドライビングを語るのは無理だろw

>>965
あーあ想像の限界だなオマエｗ

初めての山道で、Ｒの位置、角度が頭に叩き込まれている訳じゃないんだよｗ
次のＲがどんな角度かもワカラン場合は慎重になるところだが
ナビが、手前で「急カーブです」て教えてくれたら助かるよ。

>>966
馬鹿にも理解できるように言えば、

流石、インサイト乗り！！レベル低

と言うことだ

>>964
俺の社会レベルと年齢を教えてよ。

>>968
社交性がないライン職て感じだな、年収は平均年齢なりてとこじゃないの？
普通の平凡な家庭なんじゃない？
それが悪いことだとは言わんよ。

あ〜あ、もうダメかもしんないね→ID:mCImk0uI0

てか、俺は本田信者じゃないからな、クルマ1台1択て事なら
俺ならアテンザスポーツにしてるよ。

ＡＵＤＩのＡ５よりこっちが良いや、コストパフォーマンス的にもね
価格も245万〜275万円、だいたいプリウスと同じくらいだろｗ
それに必殺マツダ値引きもあるしねｗ
これはいい車だよ。アテンザスポーツ。

http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=sport

ID:mCImk0uI0ってただの無謀運転のアホなだけじゃん

こんな勘違いバカがいるから保険料高くなるんだよな

>>969

＞社交性がないライン職て感じだな
残念:商社

年収は平均年齢なりてとこじゃないの？
残念:平均以上は貰ってると思う

＞普通の平凡な家庭なんじゃない？
残念:独身

年齢26歳

ゴルフに興味持つわけない。

>>971
そして、アテンザスポーツとナビで山道を攻めるんだねw

インサイト乗りが山道走るのはゴルフの為ではないし、ましてや走りを楽しむ為でもない
燃費計をリセットした後に下り坂を延々と走って燃費を伸ばし悦に浸る為である
全くの無駄な行為、アホ

>>973
商社勤務？非営業部門なら良いが
営業ならゴルフするしないで人脈の差が広がるぞ。
やったら結構ハマルしね、今やゴルフウエアーもオシェレだよ〜
俺は赤い靴に赤いグローブで決めている。

おいプリ海苔よ、アテンザスポーツの勉強もしてみろ
同じ様な値段で、怖いくらいクルマとしての差を思い知るぞ。

http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=sport

>>976
インサイト買っちゃたアホに言われたくないよ〜

>>976
なんか、お前はプリウスを否定しなければ、いい奴に見えてきたwww
素直な奴なんだなww

>>976
だからアテンザはカンケーないだろｗバカ

今度はアテンザに話を逸らそうとしてるのか？ｗｗ

アテンザだろうがプリウスだろうがインサイトが下の下なのは変わんねーんだよｗ

>>979
だーから、プリウス海苔の比較対象は常にインサイトしかないから
頓珍漢なクルマ観が出来上がるって言いたいのよｗ

もっと視野を広げたらどうか？
それとも視野が広がったのはプリウスをつまかされた後の祭りだったのかい？ｗ
だからインサイトに粘着して、頓珍漢なサルーン的な要素で以て比較して後悔の念を鎮めるしかないのかい？

まあ殆ど図星だろ。

>>980
だーかーらー、誰がプリ乗りだよｗ
インサイトとンダヲタ叩いてるからって勝手にプリ乗りに決め付けんなよｗアホ
俺をプリ乗りと決め付けるお前の方がよっぽど視野が狭いわｗ

>>981
じゃテメエの乗っているクルマを語ってからにしろ
プリ海苔の方がまだ男らしいな。

そろそろ次スレか

>>982
ここはインサイト終了スレですからｗ
他の車語るとこじゃありませんよｗおバカさん

ま、初めての車が中古のワンダーシビック25iでそれ以来現在に至るまでトヨタ車には縁が無かったけどな〜ｗ

>>984
なんだｗテメエの乗っているクルマも語れないヘタレが他のクルマを煽るために粘着ストーカーしてる最低野郎かｗ

自分のクルマに満足しているなら他のクルマのスレに来て煽ることなどないと思うけどな。

アテンザのセダン（スポーツじゃなくてセダン）これの最廉価で210万円だよ。
インサイト買うのと殆ど変わらん、必殺マツダ値引きもあるんだろうしね
20万円くらいするナビ無料とかｗ

こっちはそういうのも知っていてインサイトを選んでんだよ。

>>985
いやいやホンダオタがこんだけ湧いてるこのスレで
自分の車とか語れないってｗ

ホンダオタがどんだけキチか身にしみて知ってるし

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

>>985
＞こっちはそういうのも知っていてインサイトを選んでんだよ。

だからおバカさんなんでしょｗｗ

車板では突っ込みどころ満載のごく一部のバカンダ弄りにきてるだけだからｗ
たまたまお前みたいなアホがいるから付き合ってるだけｗ
だから、今となってはつまんない流れのオーナースレには行かないでしょｗ

昔F1スレでは散々ンダヲタと遊んだけどなーｗ今はツマンネーから行かねｗ

急カーブですとナビがないとインサイトは激突してしまうん？

>>988
だーから、そういう普遍的なコストパフォーマンスを求めた「賢い買い物」の選択肢も
知っているオレがインサイトを選んだ。
だからテメエらが何を喚こうが意味なしと言ってるんだよ。
ドルチェの人に似ているかもな、ようするに惚れたんだってこった。

そもそも１．２トン程度のライトウエイトで賢い買い物て事ならＨＶでもＩＭＡだろうと俺は思うよ
ＩＭＡと非ＩＭＡの価格差はだいたい２０万円だよ。

一方ＴＨＳと非ＴＨＳの価格差はだいたい50万円〜100万円はしてるよな
果たしてその価格差があるのかって話だよ。
ガス代は月の走行距離にもよるが、月１０００キロ程度の人なら僅かでしか無い。

ＴＨＳのドライビングとしての優位点と僅かなガス代で50万〜100万円の価格ＵＰ

ＴＨＳて高いんだよね、で怖いのはプリウスを無理にあの価格にしてきたこと
だからオーナーは乗ってみてクルマの資質に疑問、不満を噴出す。
本来ＳＡＩがプリウスなんじゃないかなって俺は思うんだがね。
トヨタはインサイトにキツーイボディブローを食らったんじゃないかって気がするよ。

プリウスＬが205万、そのうちＴＨＳに占めるコストの割合てすっごく多い
エンゲル係数の高いクルマなんだと思うわ。

シャシーとかボディとか大丈夫？まさかＬグレードなんてマジで買う奴は少ないと思うが
ＳやＳツーリングでも文句言うユーザーは多いね。

>>990
＞トヨタはインサイトにキツーイボディブローを食らったんじゃないかって気がするよ。

そしたらインサイトはカウンターパンチを食らってKOってとこですね。

>>992
本田っていう会社単位で見れば
インサイトでボディにジャストミートして、返しのパンチをスリップで交わして
フィットとシャトルＨＶでワンツーを顔面に決めたってことなんじゃないの？
両社の営業居利益をみてみなよ。
俺は興味ないがね。

で問題はユーザーだよ
インサイトユーザーは満足している。
プリユーザーはどうか？ＴＨＳにコスト食われてクルマとしては軽自動車並みのカタビシ。
どっちが満足度高いんだろうね。

>>993
エンゲル係数の意味も知らないおバカさん、あんまり使い慣れない言葉使うと恥じかくよｗ

ホンダの営業利益がどうしたって？え？
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110801-OYT1T00867.htm

ホンダも死んでんじゃんｗよく調べてからものを言えｗ馬鹿

満足してんのになんで2010年になった途端ドバっとインサイトの中古車が増えたんかね？ｗ
しかもインサイトの中古車はダブついてるから相場も下落の一途ｗ
マツダ地獄を越えるインサイト地獄だよなｗ

>>994
まあエンゲル係数てのは食費だ。
この場合はエンジンに当てはめようじゃないか。

ＴＨＳて高いんだよ、だから俺はＴＨＳそのものが疑問なんだよな。
これはヘビー級の高級車かトラックに載せて初めて効果あるんじゃないかって気がするわ。

今度でてくるプリウスのコンパクトカー版がどうなるのかってトコとだけどね。

ばかはスポーツって言うと
じゃあCR-Z乗れば？とか言うが
土屋圭市は
インサイトでJOY耐出たんだぜ？

>>995
勝手に歪曲するなｗ
エンゲル係数と言ったら家計費に占める食費の割合しかないんだよ。

俺は今のHVはトヨタ、ホンダ双方ともまだまだ未完だと思ってる。
低燃費カーなら今はデミオスカイだな。
リーフも興味あるがまだ航続距離が満足に達してない。
軽は今の排気量じゃダメ。

もしかしてドリキンがインサイトの方が速いと思ったから選んだと思ってるの？

>>995
SUVやミニバンに乗っけたけど燃費にほとんど効果なし
それで何台もトヨタのＨＶは消滅してる
重い車にTHS載せても意味が無い

HVはEVへの通過点に過ぎない

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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