■■S-MXがもっとS-MXになる！！■■Part25

□ホンダＳ−ＭＸ
　http://www.honda.co.jp/S-MX/2002/
□オートテラス
　http://www.honda.co.jp/HOT/

※注荒らし、叩き厨は完全放置にてお願いします。

□過去ログ
【HONDA】 S-MX 【ミニバン？】(実質Part24)http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285578327/
Part23
Part22http://namidame.2ch.n/thread/auto/1215912197/
Part21http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213146016/
Part20http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194521919/
Part19http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189612048/
Part18http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182342704/
Part17http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172359345/
Part16http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162215691/
Part15http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153637522/
Part14http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144899490/
Part13http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138106152/
Part12http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131279635/
Part11http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125606184/
Part10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120027058/
Part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115819053/
Part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108934369/
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101801555/
Part6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091191249/
Part5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074684873/
Part4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061662107/
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046958803/
Part2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/#R10337/1033743733.html
Part1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10326/1032617048.html

S-MXのコンセプト

ホンダは、「クリエイティブ・ムーバー(生活創造車)」という独自の発想のもと、オデッセイ、CR-V、ステップ ワゴンを次々と送り出してきました。
そして今日、新しい考え方から生まれた、新しいスタイルのパッセンジャーカー、S-MXを発表いたします。
ホンダはこのS-MXを、乗る人がカタチにとらわれることのない、自由な生活のアイデアや価値がつくり出せる、「楽しさ性能」をもつクルマとして、ご紹介させていただきます。

ホンダは、クリエイティブ・ムーバー(生活創造車)の考え方を、さらにつきつめ、新しい時代のための、新しい楽しみを具体化するクルマを生み出しました。

毎日新しい生活が創造できるようなクルマ。
それが、ホンダのクリエイティブ・ムーバー=「生活創造車」です。
生活を創造するということは、クルマが生み出す、有形、無形の価値が互いに
刺激しあうことで、乗る人それぞれにとっての新しい価値=「楽しさ」、
つまり人の生活スタイルの基本となるものを創り出していくということです。
そこで、ひとりひとりの人の気持ちと共振し、そのことが、
新しい楽しみとなる、機能や性能、それらの有益性をしっかりと確かめ、
乗る人が「楽しさ」を生活創造の中で明快に主張できる、
新しい価値をもつクリエイティブ・ムーバー「S-MX」を誕生させました。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/S-MX/19961118/index.html

S-MXテキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/S-MX/t_index.html
S-MXグラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/S-MX/index.html
過去ログサイト
http://www.geocities.jp/asaeiasaei/S-MX/

【リコール情報】
国土交通省(旧運輸省)に届け出られ、メーカーが改修する不具合。S-MXでは三件発生。
(1)届出番号"リコール 国-749-0"、"同753"、届出日 2001/6/6及び6/22。
車輪を取り付けるホイールボルトの熱処理に不適切なものがあるため、
当該ボルトが折損することがあり、最悪の場合、車輪を保持できなくなるおそれがある。
ホイールボルトを対策品と交換する。
対象車体番号
GF-RH1-1400996〜1402683(平13/1/16〜平13/3/14)　1,688台
GF-RH2-1400012〜1400233(平13/1/16〜平13/3/12)　212台
(2)届出番号"リコール 国-842"、届出日 2002/5/12。
イグニションスイッチに流れる電流が大きいため、始動時に生じるアーク放電によって
接点が摩耗して導通不良を起こすことがあり、
最悪の場合、走行時の振動等でエンジンが停止するおそれがある。
なお、再始動は可能である。
イグニションスイッチを対策品と交換する。
対象車体番号
E-RH1-1000004〜1052729(平8/11/11〜平9/9/3)　52,726台
E-RH1-1100004〜1152845(平9/9/8〜平11/3/16)　52,842台
E-RH2-1000006〜1010140(平8/11/11〜平9/9/3)　10,133台
E-RH2-1100008〜1105704(平9/9/8〜平11/3/18)　5,697台
(3)届出番号"リコール 国-855"、届出日 2002/8/1。
助手席用のエアバックの膨張ガス発生装置(インフレーター)内の溶接不良により、
エアバッグ作動時に切都合部が剥がれ、ガスが供給されず、エアバッグが展開しないおそれがある。
助手席エアバッグ装置を対策品と交換する。
対象車体番号
GF-RH1-1401614〜1401688(平13/1/31〜平13/2/1)47台
GF-RH2-1400096〜1400111(平13/1/31)13台

※ほかにもあれば追加お願いします。

リコールで対応済みか否かの判断方法
◆ホイールボルト◆
・改善実施済車には、No.749又はNo.753のステッカーを貼付する。
◆イグニッション◆
・改善実施済車には、後面ガラス左下隅にNo.842又は外-958又は外-959のステッカーを貼付する。
◆エアバック◆
・改善実施済車には、後面ガラス左下隅にNo.855のステッカーを貼付する。

でも、前ｵｰﾅｰが剥がしてしまった可能性も否めないので
心配ならやっぱりﾃﾞｨｰﾗｰでの確認が確実かと思います。

どうもスレが無くなったようなので新たに立てました。
12月に15年目に突入しますがまだまだ頑張ってもらおうと思ってます。
まあとにかく元気なんで車が。

>>1
新スレ乙です!!
もう立たないかと思ったｗ

よろしく！

ディーラーがフリードスパイク薦めてきて鬱陶しいが、
嫁がちょっと興味出てきて、おいおいって感じ。

乙乙>>1

自分はレベル（？）が足りなかったので、立てられないでいた。

>>1
スレﾌｶｰﾂしてた(´･ω･｀)ﾉ

3台目買っちゃった、初の後期型
2台目をノーマルに戻す作業が億劫だ・・・(´･ω･｀)

１乙華麗ション！

S-EX
よくこの車でカーセックスしたもんだ。
懐かしいわ。

走り出すとフロント足回りからキーキー金属音がするんですがなんでしょう…
ブレーキパットではない

>>15
俺も先週から鳴りだした。
冠水した道路に突っ込んだからかなぁ。

はて、Dで調べてもらうしかないも。

>>15
フロントの足回り、何処から音がするのか？ちゃんと確認しろ！
まずはフロントをジャッキアップして手でフロントタイヤを片方づつ回してみろ。
回して音がするならベアリングNGだ！普通、ベアリングNGは走行中にゴーと言うことが多いけど。
回して音がしない場合、手で左右に向ける＝ハンドルを切った状態にしてみる。
動かしてる最中に金属音がする場合、アーム類が変形、またはブッシュ全滅が確認出来る。

後、ディスクのパッドが減り過ぎる＝交換直前だと音が鳴る場合もある。
この場合、パッドがほとんど無い場合で確認方法はディスク面を細かく見て、
ディスク円に沿って傷が入ってるならパッド交換で様子見だ。
交換後も音がするなら、とりあえず「この部分はクリア」したので、他を見る。

今年初め、長年相棒となってくれていた前期を廃車にした。
理由はエアコンが壊れたこと、エンジンのブロックにヒビが入ってることが確認されたこと、
そのヒビが原因か判らないけどエンジンから異音がすることなど複数要素を考慮した結果。

前期を廃車して、何を買うか考えた結果、後期ローダウンを購入しちったｗ

なかなかやるじゃないか

同一車種乗り継ぎか！
やるねぇ！good
次はストリームかと考えている自分は・・・

>>19
おまいは漢！

俺は次、ダウンサイジングの流れに乗ってスイフト・・・

1300cc CVTでいいから、復活してほしいもんだ…。

それならいっそシティをｒｙ

ブルドッグの拡大強化版的な感じでどうよ。
１５００ＣＣターボ４ＷＤ、１６０ＰＳくらいで・・・
全長×全幅×全高＝３８００mm×１６５０mm×１６５０mm
車重１，３t以内で・・・

諦めてフリードフレックスを買え！

現代の流れとしては1300や1500だけど、新S-MXなら2000じゃないのか？

そらそうだが、今時2000ccで４〜５人乗りって売れるか？

リアを抜かして以前の3ドアなら1500ccや1000ccでも、そもそも売れないだろうな。
現行ステップワゴンみたいに4ドアでリアを10cm位延長したサイズなら、何とかいけそうだが。

>>27
「S-MX なら当然 2000cc でしょ」というのも分からなくはないが、
これからの時代、コンパクトカーで大排気は叩かれるだけでしょう。
1300 〜 1600cc の CVT で 160ps くらいあれば…。

>>29
リアをスライド式にしてくれれば、1-2ドアのままでいいけどｗ
フェリーに乗ることを考えると、全長 3,950mm は捨てがたい。

うちの近所に
4ﾅﾝﾊﾞｰ登録のS-MXがいる
元々5ﾅﾝﾊﾞｰで1,5t以下で
普通車では車検も安いほう
なのにﾒﾘｯﾄあるのかな？

>>30
スライドドア嫌いだ！
ステップ先代とかフリードに食指が動かない理由が
そこにある

ミニバンよりもワゴン指向なんだろーなオレ
バン＝荷物車／ステーションワゴン＝駅馬車

今のホンダはどれも顔面のデザインが終わってるからな
国産では一番モッサイ感じだわ

メッキグリルってガラのメーカーじゃないような気がするのに、
メッキグリルが多い気がする。

>>15
>>16
おいらのもフロントからキーキーというかキュッキュ音がするようになったから修理してもらった。
スタビの端のゴムワッシャーが劣化してひびが入り、4個あるうちの1個が飛んでしまったことによるものだった。
周辺部品の交換も含め8000円位した。

キーレスリモコンを駄目にしてしまい中古等を探しているのですが宜しければ教えて下さい
�@当方Ｈ９年１２月　Ｅ−ＲＨ１　ローダウンです
�Aヤフオクに形状が全く同じで中の基盤が若干違って見えるリモコンが
数多く出回っているようなのですが、Ｈ１１年１月〜　適合と説明されている出品者さんもいらっしゃいます
当方の場合、やはり�Aを購入しても使えませんよね？
過去に似たようなご経験をお持ちの方がいらっしやっいましたらすみませんが教えて下さいませ

>>36
そのリモコンは赤外線式？電波式？
H11のは電波式だと思う。
ウチの車はH8年式でリモコンは赤外線だったので、
リモコンが潰れた時に社外品の電波式に替えた。
電波の到達距離が全然違うのでかなり便利。

>>37
早速にありがとうございます
当方�@当方Ｈ９年１２月　Ｅ−ＲＨ１　ローダウンですが「電波式」だと思います
�Aの例は次の通りです
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93040759
この写真と外見は一致しているように思います
但し、中の「基盤」のが殆ど同じようで「一部異なる」のですよ。。。
�Aでも大丈夫そうなのかダメそうなのかという点が悩んでいる趣旨です

>>36
後期型乗りだが、前期型と詳しい違いは知らないけど、一応年式適合を買った方が良くないか？
俺も購入当時、前ユーザーがキーレスエントリーのリモコン無くしたみたいで付いて無く、
しかた無いからヤフオクで年式適合の中古品を購入、今も使ってるよ。
S-MXの他、オデッセイとステップワゴンとキャパにも使えるみたいだが。

>>39
とっても早速にありがとうございます
ホンダのセンターに電話して聞いてみたら
純正新品を購入した場合　11,700円　ですってw　たけーーー
リモコン規格変更の変遷も聞いてみたのですが
親切には対応して頂いたのですが、あまり自信がなさそうな回答で、しつこく聞こうとしたら
「お客様の車台番号に合うリモコンはご案内できますが、それ以上のことは。。。」
という感じになってしまいまして（まあ、逆の立場で考えてみれば致し方ないことのようにも）
前期型だと大分年数もたっていることからもオクで（基盤完全一致するもの等）見つけられず
慎重に探してみようと思っています

>>40
現在、ヤフオクで残り4日、100円開始の平成10年式S-MXのRH1で使用リモコン（ジャンク扱い）が在るよ。
電池切れで動くか判らないと書かれているが、もし壊れて無いなら電池交換で復活すれば儲けもんだが。

完動品を探すなら、気長に待てば出品されるし。

この手の製品って、基本は車の受信機にリモコンの発する周波が符合すれば、何の車種用でも使えちゃうことが。
平成9年なら同じホンダの別車種用の平成9年用が使えたりする。

>>41
何度もありがとうございます
情報収集等も楽しみのひとつの気持ちで対応します
また何かございましたら宜しくお願い申し上げます

余談ですがヤフオクで
ＳＭ−Ｘ　と呼称されているものが多く見受けられますw

>>43
嫌味な人もいますが、気にしないのが一番です。

Street Mover Xの略。
Xは未知数のXの意味。
社内規定通りならばハイフンの位置はXの前で、「SM-X」となるが、
SMの持つ性的なイメージを考慮して S と M を離す位置におかれた。

過疎ってるなw 俺は今日2時間掛けてワックス塗ったぞ！
あまりのボロさに途中で辞めようかと思ったが。

磨いてみるとまた可愛くみえてきたわい

ホント洗車してやるとカワイイです。
ルーフとルーフエッジの塗装が白ぼけしてきて。。。。
まるで白髪みたいな感じに。。。。
全塗するしかないのかorz

なんかオイル漏れ酷いって言われた。
なんだか場所がめんどくさいところらしく、けっこう金がかかるとか。
似たような症例になった方いません？
当方H9式走行11万km。
5万くらいで直せるなら直して乗ってもいいと思うんだけど、新車時からの
ノーマルショックも交換しないとそろそろ厳しい。
ショック交換&オイル漏れ修理&今後のメンテ代を思うと迷うね。

>>48
オイル漏れの場所にもよるが、オイルパンからの漏れならパッキン交換で何とかなる。
エンジン本体からの漏れ、ブロック接続付近とかなら、ハッキリ言って長く乗る予定無いなら放置、
次の車まで適度に量確認＝継ぎ足しで乗れば良い。
ホンダの車は全般的にエンジンルームが狭い造りなので、何するにも面倒臭いのは昔から。

>49
レスサンクス。
オイルパンパッキンは交換済みだから、本体からなのかな。
ミッションを降ろしての修理になるかもしれない、とか言われたから本体から
漏れてるのかもしれん。
5万くらいで治るなら修理、20万とか言われたら放置という感じでいこうかと。

もういいかげん多走行車ばかりだろうから
オーナーそれぞれに様々な不具合が
発生しているでしょうし
メンテにお金がかかるのは仕方が無いかと
かといって
モビリオとかフリードでは満足できない。。。
こんな俺達を解放してくれる次のクルマは無いのか？

次は、新型インプレッサか、噂が流れてるレクサスＣＴ３００を考えてます。

もうS-MXの極上物、上物は無いだろうよ。
後は本当にS-MX好き、マニアと言える人が乗って行くだろうし。

ホンダらしさがあった最後の車かな
個性的でさ、再評価される車だと思う

たしかに、個性はピカイチですよね。

J-MJって、結局、市販車はHR-Vになっちゃったけど、
全長 4m 未満のトールワゴンで、ハンドルを格納して
まで確保しようとしたフルフラット空間ってコンセプ
トを見てると、これが次期 S-MX になっていたのでは
ないかと考えてしまう。

もう変える、次の車検までに変えるとか思いつつ、ついついオイル添加剤を入れてしまった13万キロ目前。
ボンネット水垢ひどすぎて洗車しないと……

次の車検までと思いつつ
何回車検を通したことか
乗り換えるクルマが見当たらないorz

『いいクルマ』では無いのだけれど
手放せない魅力が何故かある
やがて２回目のタイベル交換も来る

ぐへぇぇぇ！！
それが俺の未来の姿じゃないことを・・・・

だれか、Ｓ−ＭＸ専門のいいショップ教えて・・・
神奈川、静岡、山梨限定で。
いいクルマですよね。　部分的には。
ああ、せめて９年目の車検で足回りはフル整備しとくべきだった・・・・

Ｓ−ＭＸ専門・・・聞いたことないなｗ

ディーラー高いからのぅ
神奈川周辺で腕の良いおすすめ修理屋あったらおしえてちょ＾
持ち込みできればなお良いが

自動後退かな(笑)

デラで診てくれるんなら重要な部分はデラに頼みなよ
多少高くてもそこは専門、安心感が違うよ

俺のは車高低いから何も受けつけてくれないよｗ

毎回最後の車検とおもいつつだましだまし乗ってきたけど先日20万ほどかけてタイベルやら足回りやら治した。タイヤも購入予定、冬のボーナスサヨウナラ…
なんだかんだで最後まで面倒見る決意が固まった。
丁寧には扱ってはいないけどそんなに粗雑にも扱ってはいない。
いつの間にかなくてはならない存在になっていたよ。
この車いまだに女ウケだけは悪くないんだよなぁ。

ラジエター上部のパンクとエアコンダイヤル、足回りをメンテしてやれば
そんなたいしたもんでもないとおも。

＞エアコンダイヤル
詳しくお願いします
最近当方のエアコンの効きが悪くなったようで。。関係ありまっか？

>>66
自己レス　スマソ
今ダイヤル引っこ抜いて調べたら割れていて幸せになりました
ダイヤル部品はいくらぐらいなのでしょうか？

初期型、そろそろラジエター交換をやってみたいと思っています。
ラジエター本体、ホース、できたらファン2個
やったことある人いますか？
ググってもちょこっとしか情報がなく、くわしいことがわかりません。
ステップワゴンを参考にすればいいのかな？

みんカラの整備手帳とかに載ってそうだが

前々からそれっぽいなとは思ってたけど
最近ネットでこの車のコンセプトが恋愛仕様だということを知りました。
ティッシュBOX入れとコンドーム入れがあるって本当ですか？
どうしてもそれを確認してみたいんだけど
探してもそこを撮った画像はなくて…。
どなたかうｐしてただけないでしょうか？すごく気になってます。

現在18万km超
たまにATが抜けるようになったorz

中古のAT探すか…

>>70
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/daily/daily110525-12.jpg
後部座席の右側、手前の凹みがティッシュ置き場でおくがドリンクホルダとコンドーム置き場
更にドリンクホルダがパカッと持ち上げる事が出来て内部にも収納スペースがある。
更に更にドリンクホルダの上にはベッドランプまである。
なぜか後部左側ドアはパワーウインドではなく手動のクルクル開閉
エッチした後の匂いをエンジン掛けなくても逃がせる仕様になってるとかｗ
もう手放したけど印象深い車だったね

おまいら、S-MXの車内でカーセクした回数書け

0回 orz

>>70
お前さんの頭の中では「恋愛＝セックス」なのかｗ？

>72
丁寧にありがとうございます！！
こうなってたんですね！やっと確認できて嬉しいです。
本当にティッシュが置けるようになってますねｗ
コンドームも入りそう。
手動窓まであるなんて…どこまでセックス車両として完璧なんだろう。
ここまで徹底したコンセプトがあると気持ちいいものですね。
この頃のホンダは良かったなと思います。
憧れの車でしたが当時はお金がなくて中古のワゴンRに乗ってました。
息の長い車でいてほしかっただけに残念です。

>74
そういうわけでは…ｗ
でもs-mｘというとカーセックスとよく言われてましたので
気になってしまったんです。

>>75
フルフラットだからってのもあると思うが、実際にやってみると結構面倒なんだよな。
ラブホ代わりにするなら、2列目と3列目を万年床にできるLLサイズミニバンのほうが便利だし。

>>76
S-MXをラブホかわりにしたと書き込む奴は、ほとんどS-MXを所有して無い奴や、
乗ったこと無い奴ばっかだから。

まあネタとして、一応装備はしてるけどねｗ

カーセックスって覗かれそうで怖くないの？
夜の静かな場所でポツンと停められた車が微妙に揺れてたりなんかしたら
覗かれるか職務質問かDQNに囲まれるか、なにかしらの危険がありそうなもんだが。
ましてやS-MXとかステップワゴンなんか停まってたらいかにもだし。
怖くてできないけどな。普通にするもんなのか？
覗き目当ての変態もいそうだが。

普通はしない。

っていうか、逆にS-MXでやりました、なんて話は聞いた事ないよｗ
知り合いがCR-Xに乗ってたけど、そいつはした事があるって言ってたが。

やっぱしないのか。
そもそもカーセックスって公然わいせつ罪になるよな？
盗撮も誘発するし犯罪の原因になる。
そんなものを堂々とコンセプトにするHONDAは公然わいせつ罪です。

>>81
だから、んなコンセプトじゃねぇーっつーのｗ

私のS-MXはカーテンで全方位完全視界シャットアウト出来る仕様だ

外がまったく見えないと、誰かに10円パンチされないか、逆に不安になる。

来月賞与が出れば、１５周年記念に車高調を入れようと思います。
お薦めのメーカーあれば教えてください。

キーレス探してた人はどうしたんだろう。
俺が中古で買った時もキーレス無くて不便だったなぁｗ
ネットで探したキーレスを付けたら快適だった。
どこかのショップの新品キーレス。五千円だったな、たしか。

うちのキーレスは運転席だけ作動しないｗ

>>82
いや、本当にそういうコンセプトだよ。
このスレはこの車のデビュー時を知らない若造ばかりなのかな？
ホリデーオートとか雑誌でも特集組まれたりしてたし、メーカーの開発陣の話でも、はっきりとは言わないけど、そういうつもりで作りました、みたいな話をしてたよ。
たぶんまだ探せばその時のホリデーオート出てくる・笑

程度の良い前期のベンチシートタイプと後期のセパレートタイプを一台ずつ確保しておこうかな
宝くじが当たったらだけど

新車のヴィッツくらいの予算で中古３台買えるんじゃないか・・・

買えたとしても、3台も置く場所がないと思われ。

>>86
気に留めて下さっていてありがとう
ご報告遅れましたがヤフオクで落札済みでマッチングも問題ありませんでした
金額は送料含めても１，０００円プラスαでした
なお、Ｓ−ＭＸのキーレスは、初期の赤外線式タイプとその後の電波式タイプの二種類だけで
それを間違えなければ必ずマッチングするようです
（電波式の電波はＳ−ＭＸ用であれば、一種類の電波のはずと思われるということです）
いろいろ教えて下さった皆様、ありがとうございました

S-MXに乗って8年、今日初めて給油口のふたを開けっ放しで走ってた
10キロくらい走って、ふとサイドミラー見たらおもいっきりオープンしてて
恥ずかしさとともに自分の老いを感じた…

どんまい

ガソリン満タンで中のキャップをスタンドに忘れ
給油口からガソリン垂れ流しで５ｋｍくらい走ってたことある。

どんまい おじいちゃん

おっ、おじいちゃん仲間来たw

ﾘｱｹﾞｰﾄ閉め忘れて走ってた事が3回位あるお・・・(´･ω･｀)

ここはデイサービスの待合室かｗ

頼むから、ブレーキとアクセル踏み間違えたとかはやめてくれｗ

>>98
半ドア警告ランプ点灯するはずやん
老眼で見えなかったというのは勘弁

半ドア警告灯ってなんだ？と思って確かめたらちゃんと点いた。
４年乗って初めて気付いたわｗ

老人ホーム化してきたなｗｗｗ

雨降ってるけど、水弾きが気持ちええw

雪国なんだが、S-MX乗ってて良かったと思うのはこれからの季節なんだよな・・
ｂｙ　どノーマルＲＨ２乗り^^

４ＷＤか

MT化するのって、いくら位かかるのだろう・・・？！

保守

>>107
コラムMTにしたい衝動に駆られたことはある。

独りなら、スキーに行くのに使い勝手がいいです。４ＷＤ。

独りでスキー・・・

なかなかの通ですね。

下回り見たら錆でボロボロだった。
おいくらまんえんかかるだろうか……

下回りと言えば、樹脂製のアンダーカバーみたいなやつ？
割れてたんだっけ・・・
タイラップ留めしなくちゃ。

連投すまん。
>>112
下回りならスチームでざっと流してシャーシブラックでいいんじゃないか？
スプレー菅２本もあれば足りそうな気がする。

リアバンパーの下が、もう穴が開いてた
３，４年前くらいに再塗装したんだが、タイヤハウスもだいぶ錆びも浮いてる
軽く考えてたんだが、ちょっと大工事になりそう

関係ないけど、ウォーターガンでタイヤハウスの油汚れを一掃する快感に目覚めたオレ。

水だけ？
油汚れまで落ちます？

水だけ。

完全に落とせるわけじゃないけど、ズワワワワ〜〜〜〜っと落としていくのは快感。

ブレーキクリーナーぶっかけて水洗いするとか

>>104
若者の俺の肌の水弾きはさいこうだけど、じいさんはどうなんだろうな。

４人乗りを５人乗りに改造した方いますか？リアシートはポン付けなのかな？

５人乗りって、フロントのシートが違うだけじゃないの？
リアシートも違うのか？

５人乗りは、リヤがスライドしないで分割で折り畳みじゃなかったでしたっけ？
調べないでうろ覚えで言ってみました。ごめんなさい。

連投ごめんなさい。
>>111さん
スキーは好きなんですが、下手なのでみんなの足を引っ張るのがイヤなのと、
基本的に友達が少ないので独りが多くなります。
でも、シーズン中に１回くらいは会社の人たちと滑りに行ったりもします。

Ｓ−ＭＸはコンパクトなので、狭い駐車場での取り回しなども良いし、
一応２０００ｃｃなので走りにもそんなに不満はないし、
ルーズな設計の室内は体を動かすのが楽でいいなと。着替えもしやすいですし。
ただ、ベンチシートは疲れるっちゃ疲れますよね。

長くてごめんなさい。でも、それだけこの車が好きだということで。

>>123
俺のは後期５人乗りだけど、たしかに分割式だわな。
４人乗りはスライドするのか。
で、フルフラット化？

>>124
俺も友達少ないよw
つーか、知り合いしかいねーかも！

独りスキーは年齢的にキツいw
普通の深夜ドライブで精一杯w
トラブった時に独りじゃ心細いだろうから、雪道は気を付けてな！

>>125さん

コメントどうもです。

しっちゃかめっちゃかでですが、とりあえず110,123,124が同一人物です。ごめんなさい。
4人乗りは、リヤシートが大きくスライドして、フルフラット化します。

私は３９歳なので、まだまだガンガン行きたいです。

お互い、大切にＳ−ＭＸ乗りましょう！！

4人乗りと5人乗りとでは、内容の形状（つまりシートが収まる幅）も違うから、ポン付けというわけにはいかなかったかと。

× 内容
○ 内装

そろそろオマイラともお別れの時が近づいてきたようだ。
自動車税がくる前に手放すよ。
乗ってたのも短い間だったけど良い車だと思ったよ。
ありがとう。
それじゃオマイラ

>>123
マウントが合えば付きそうだな。

ガソリン満タンにしたけどキャップ閉めるの忘れてた…orz
スタンド内でタイヤのエアーチェックして気付いた。
ちょっとだけ漏れてたｗ

エアーチェックしてよかった！

>>129
確かに自動車税（グリーン増税）は頭が痛い。
まともな脳みそしてないからな、ミンスのバカ議員どもは。

S-MX手放して軽自動車のホンダZ買った。
維持費安いしこれで良いかと思って。
つーかこれ外見S-MXそっくりだな。やっぱりS-MXが頭から離れないか

ドアミラーは共通部品

>>129
フリードスパイクに乗り換える人っているのかな？
2Lは燃費に難ありだが、結構きびきび市街地や高速を走るちょうどいい排気量だよな

ABS故障と下回り修復で30万オーバーの見積もりもろた。
どうやらオレはここまでのようだ。

>>136
それくらいの修理金額を提示されると・・・
もはや車両金額を超えてるもんな。

おつかれさん。
次の愛車も可愛がってくれ！

来年夏に車検。
タイベル・ウォポン・Vベルトetcなどで車検見積もり20万。
現在非常に悩んでるわ

前回の車検でエンジンマウントやらブレーキパッドやらを交換したが、今回もいろいろと面倒を見ないといけないかも。
来年2月が怖くなってきたｗｗｗ

古い車だからな・・・　俺のもさすがに劣化は隠せないわ。
だが、来年８月の車検はなんとか通したい・・・

俺はおりるわ。
この車に車検代・自動車税で30万近く出せないｗ

車検に消耗品、経年劣化部品代…
そこまで維持し続ける価値がある車か？と、聞かれるとなぁ…
希少価値があるわけでもなく、旧車にするにはまだ若い。
好きな車でも、そろそろ次の車がチラチラしだす時期だよな。
よほど好きなら乗り続るだろうが、俺も１年後の車検は迷いそうｗ

＠１１年式後期乗り

smx貰えることになりました。これからよろしくｗ
とりあえずキッカーのウーハーぶっこむ予定だけど剛性どうかな？

さすがにウーハーぐらいじゃ何ともないんじゃね？
アンプ１０機も積むなら別だけど。
そういえば・・・ズンドコ系が全盛の頃、
知り合いがアンプ１３機積んだらホイールが割れたって言ってたなw
車は二代目アコードワドンだったw

>>144
にわかには信じがたい話ですなｗｗ

自分のぶっこむのは最大800Wのだからとんでもなくでかいわけではないけどｗ

千葉県ではそこそこ有名なオーディオショップで組んで
日本音圧協会（今でもあるのか？）の大会でトロフィーを
かなりさらっていった車だった。
アコードワゴンでオーディオにかけたお金が３００万だっけか５００万だっけかな？
とにかくスゴイことになってたなw

上にもあるように、この車にお金かけるのも考える時期だもんなぁw

ウーハー１発だけ？
５，１ｃｈとかにしないの？

>>146
シアターはあんまり興味無いのでｗ
数年で乗り換えるだろうからたいそうな箱は作らないかな。

てす

ありゃｗ今乗ってるのが軽だけにIDにK660とかｗ

Ｈ１３（１月）式ＲＨ１走行１１万３千km

車検見積りだすと

ステアリングラックブーツ交換（左右でパーツ2,700＋工賃11,500）
ラジエター修理（修理21,000＋工賃10,500）
クーラント液交換（液3,600＋工賃2,100）
エンジンマウントラバー交換１箇所（ラバー3,000＋工賃3,700）

でした。
タイミングベルトは前回の車検時に交換しています。
ブレーキパッドやブレーキオイルは随時交換しています。


みなさんは、車検時にどんなパーツの交換していますか？

ワイパーのゴムとエンジンオイルぐらい。
他は具合が悪くなければ無交換。

ショックも交換したらいんでね

スパークプラグも

>>111さん

ドンくさいんで、みんなに迷惑かけないように独りがいいかなと。
あとは、写真を撮ったりとマイペースで行きたい時もあるし。
年に１,２回は会社の人にくっついて行ったりもしてます。

Ｓ−ＭＸは小さいので、混んだ駐車場での取り回しがいいし、
後席で着替えるのもやりやすいし、一人分の荷物は楽勝で飲み込めるし、
腐っても２０００ｃｃなので道中はそれなりに楽だし・・・
いいクルマですよ、まったく。釣りにも重宝してます。

最終的には、友達少ないんだよ・・・　　ハハハハハ

15年目の車検終了！

>>155
乙

>>155
乙です。
オキニの車は長く乗りたいですね

どこかパーツ交換しましたか？
ちなみに総額でおいくらでしたか？

>>157
13年目にドラシャブーツ等々交換したから、今回はブレーキオイルとプラグのみだった。
お金は約13万。出した整備屋さんは昔からお世話になってる所で、
ここの基本工賃はやや高めなので、何にも無くても12万ぐらいいくからまあこんなもんだね。

俺はDIYでいくぜ！

先日タダ同然の1999年式ローダウンを購入したオッサンんさなんだけど
配達用の１ボックス車のような乗り心地の悪さに唖然。
カヤバｓｒあたりのショックに変えたら何とかマシな乗り心地になりますか？

ショック新品にすれば快適！

カヤバSRに変えたがロールはしなくなった。けど段差超えるときのショックはつらい。
ステップワゴンのショックに変えるとかなりマシになるとか。
ただ、限界までロールさせると横転とかしてる動画あったような。

> ステップワゴンのショックに変えるとかなりマシになるとか。

ステップのショックだと、ケツが浮きまくりになるんじゃなかったっけ？

> ただ、限界までロールさせると横転とかしてる動画あったような。

それはどの車種でも同じではないかと・・・

つまりローダウン最高？

軽トラチックな内装と乗り心地が、この車のいいところなんですよ。
最初はビックリしますが、長年乗ってるうちに”こんなもんだよな”となってきます。
車をチューンするのではなく、自分自身をナチュラルチューンするのです。

悟りの世界だな

年末は洗車してキレイな状態で年越しするんだよな？

今日は何台のSMXが揺れるんだろうか・・・

なに！？
おれも独りで揺らしたろうかい！！

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ
　　　　　　.／￣＼　 |　〈|
　　　　　　|　＾o＾　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　ドコーン!!
　　　　／￣　　 /　iii|||||| 　ドコーン!!
　　　/ /＼１６９/￣＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　　
　　||＼　　　　　 　　／￣＼.'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣ |　^o^　|　やめてください　しんでしまいます
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／
　　　　.||　 　 　 ／￣　　￣＼ 　 　 　 　　
　　　　　　　　　/ /＼SMX/￣＼
　　　　　　　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼_　
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　　　　　　　||＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　　　　　　　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

この時期ATが滑ってる感じがするんだけど
これは故障なのかな？
3速から4速にシフトアップする時に少し
エンジン回転が上がって変わるから滑りなのかな？
温まってくると直るんだよね。

細かいこと気にすんなよ大丈夫

ＡＴイッたら買い替えだろう・・・さすがに。
修理してまで乗る猛者はいるのか。
リビルト品でも工賃入れたら結構な額しそうだな。

保守

そんなもん
持病

この前初めて2速ホールドで6000迄引っ張ったんだけど鈍すぎ
マジで4バルブDOHCなのか？

ローダウンじゃないの？

４連スリーブ？だっけ。よく知らないが高回転はダメって聴いたような＞Ｂ２０

>>176
あぶねーから公道でやるんじゃないぞ。

>>171
そういや友人も同じこと言ってたな。変速の時にぐおーって滑るって。

ところでATF換えてるの？

ローダウンってグレード名なのにスッカスカってどうして？

「ローダウン」って名前だけ付けとけば何も知らない人相手に売りやすいから？

市販車で馬鹿みたいに下げたの出せるわけなかろう。

>>181-182
S-MXの場合は、グレードじゃなくて、固有セッティングって売り方をしてた。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/S-MX/19961118/sm96-005.html

ローダウンがスッカスカっていうのが、いまいちよく分からないが。

タイヤとフェンダーの間がスッカスッカってことじゃね？

>>171
それはS-MX特有の持病だからあきらめろ。
温まれば問題ないから気にしなければどうという事は無い

>>185
あー、なるほど。

言葉足らずですみません。
>>185さんのおっしゃるとおりです。
腕突っ込んでタイヤハウス洗えるほどに隙間開いてます

明日は洗車して新年を迎えるぜ！

今更なんだけど車名がMSXとかだったら紛らわしくてよかったのにね

やっぱ前期型の純正リアスポが一番カッコイイよ。
リアスポレスはなんか殺風景でショボイし
後期の純正リアスポはキモいし。
後期型の車体に前期リアスポ付けるのが最高にカッコイイ。

H9年式で24万Kまで頑張ってくれた（eg2基目、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ3基目）けど、さすがに維持費が掛かりすぎるため乗り換えます！凄く好きな車でした。皆さん頑張って乗り続けてください。このｽﾚを楽しみに見続けます。

そこまで乗ってもらえれば天寿を全うしたことでしょう。
次の愛車もガンガン乗って大切にしてあげてください。
俺はまだまだなんで（１５万キロ）がんばってみるｗ

>>191
どう違うんだっけ？

H13式（走行12万ｋ）で1月車検だけど、まだまだ乗りまっせ！
しかし、維持費と燃費がかさんでくるなぁ
燃費は変わらんから、ガソリン代がもっと安くなってくれれば・・・
買ったときは90円／?切ってる店もあったのになぁ

おまえら、少し早いけどまた来年！

ﾉｼ

で、あけましておめでとう。
今年もガンガン乗り回すぜ！！

みんなよろしくね♪

この3日間で1500km走って来た。
H8年型だけど相変わらず良く走ってくれるよ。
今年もヨロシクです！

正月なんでレキュラー満タンにしたった。
ハイオクだと、なんかいいことあるんだっけか？

ダッシュボード・メーターパネル周りとかプラスチッキーな故か
ここ最近アイドリング状態で異様にカタカタ音がするんだけど
皆さんの車はどうですか？

俺のはサンルーフの内側シェード？からカタカタと音がする。
しっかり取り付けてもダメだねｗ
つーか、電動サンルーフにしてほしかったな。
いや、電動じゃなくても取り外しくらい出来る構造にしてほしかった！！

テーブルからコトコトと音がするくらい。

主の帰りを待つ忠犬ハチのような
忠車S-MX-DQN仕様
この車内で逮捕〜
http://ameblo.jp/crazyface-insanity/

やっぱウインカー部がオレンジだと、古さを隠せないな。
今ある新車は規定変更でオレンジじゃないもんな。
クリアライトに変更するしかないのか・・・

>>204
持ち主はともかく、S-MX自体はDQNじゃないような・・・。

友人が全く同じ仕様の黒に乗ってるな。

俺はウィンカー部オレンジってアクセント効いてていいと思うけど。ちなみに黒。
あるわけないが、もしS-MXのフロント（ヘッドライトあたり）初代シティ風にでき
るキットあったら間違いなく入れる。

確かに今となってはオンボロ車だけど
たまにフロントフェイスをチラッと見てカッコいいなと思うのは俺だけ？

この車だけは前でも後ろでも横からでも
どこから見てもカッコよく見えるよ俺は。

四角い車だけど流麗。
細部はさすがに古さを感じるが、シルエットの美しさは色褪せてないと思う。

視覚障害ｗｗ

傍から見る分にはまあまあだけど乗ってみると・・・・

そのブログのエアロ付いてるのはかっこいいと思う。
足回りは改造必須か・・・

乗り心地は残念仕様だけど見た目は今でもカッコいい部類でしょ

でもリヤのルーフスポイラーは必須だな。
前期型のやつね。
おれのは付いてないから締まりがない。

あらまあ。
俺はどっちかというとリヤのルーフスポイラー無しのほうが好きだなぁ。

>>208
ちょっと違うかｗ
ttp://www.auto-style.jp/item_img/DMD32411150005.jpg

雑誌などでデザイン的に古いって言うけど、ほんとかな。
それって発売から10年以上経っているから、という先入観で見てるからじゃないのかとか思うことがある。
走り屋が好む車種は褒めるくせにな・・・。

でも、前から後ろまで一直線に入るプレスライン？
あれは正直古いと思う。
いっそまっ平にしたろか！？と思う。
腐るほど金があればなぁ・・・

流線が無いからいいんだろうが

ホイルベースが短いからかボディ剛性が強く感じるのは気のせい？
ま、そんな走りしてないけど

ローダウン仕様なら前後にスタビライザーが入っているから、そのせいかも。
標準仕様でも、フロントのスタビライザーは装備されているはず。

>>223

スタビライザー入っているんだ。。。下を覗いたことないから知らなかった。

ローダウン乗りだけど、俺も知らなかったｗ

ほんとだ。「トーションバー式（前・後）」って書いてあった。でもノーマルのスタビライザーだな。
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/s-mx/2000/shogen96.html

こっちでは、LOWDOWNも「トーションバー式（前・後）」とあるから、↑は誤植か。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/S-MX/19961118/sm96-019.html

>>227によるとローダウン仕様が10ｋ重いようですが
この違いは何なの？

>>228
おそらく↓によるものかと。

〈S-MX LOWDOWN専用装備〉
●ローダウン・サスペンション
●φ21リア・スタビライザー
●フロント／リア・アンダースポイラー
●サイド・スカート
●195/65 R15 91H スチールラジアルタイヤ+ダイヤカット・アルミホイール
●ポリッシュド大径エキゾーストパイプ
●専用オレンジシート地
●オレンジアクセント・インテリアカラー
●フットランプ(残光式)

おまえら、スタッドレス履いたか？

いいや

履かなきゃいけないほど寒くならない地域なので。。。

13年式なんだけど、取説みてもタイベルの事書いてないんですが、チェーンなんでしょうか？
いま102000くらいでそろそろ交換を考えてるんですが。

１年中スタッドレスです。

>>233
多分、取り扱い説明書に記載は無かったような…
まだまだ乗るなら交換をおすすめする。

>>235
ありがとうございます、Gooで13年式探して見たらタイベル交換済みの物件が出てました、やはりベルトですよね。
あと2年くらい乗ると思うんで替えることにします。

>>233
P.192あたりに「ベルトのたわみ」が載ってたと思うけど・・・！？
まぁ10万km交換は常識的だと思うし、ウォポンと一緒に交換を考えてもいい頃だとは思うよ。

昨夜、何気なく納車時の整備伝票を見ていたら、自分のS-MXにABSがついていたのを発見。
道理でブレーキの利きがいいなあと思ってたｗ

>>238
えっ

ABS≠ブレーキの利き

>>237
ありがとうございます、自分の取説では270ページに｢ベルトのたわみ量｣の項目がありますが、
Ａ:発電機ベルト
Ｂ:パワーステアリングベルト
Ｃ:エアコンディショナーベルト
についてしか載ってませんでした。

タイベルは張っちゃダメだよ。テンショナに任せればいい。
だからベルトのたわみの項目には書いてないでしょ。後ろの方に表がない？

>>239-240
すまない。勘違いしてた。

洗車してて、ナンバー灯の横からバンパー裏に水をバシャバシャ入れたら
汚れがごっつい出てきた。
場所が場所だけに、水を入れていいものか迷ったが
「キレイにしたい！」と思う一心から汚れが出なくなるまで入れてやったｗ
目視確認は出来ないがキレイになったことだろうｗ


中は大丈夫かな。。。

>>244
クラクションは大丈夫だった？

>>245
リアバンパーです！

そんな程度余裕でしょ。下周りは高圧洗浄機で洗ったりもする。

リアハッチ開ける取っ手の下、バンパーとハッチの繋ぎ目？の内側からも水がジャバジャバｗｗ
いや〜気持ち良かったｗ
年に一回は洗うかな！


あと何年乗るか分からないけど・・・

スキー帰りは毎回洗車機へＧＯ！！
下まわり洗浄機能が付いてれば、迷わず使いますね。
どのくらい落ちてるかはわかりませんが・・・・

ルームランプ点けたまま３時間くらい経ってた。
ＬＥＤにしといて良かった！



ブヒッ

そのくらいじゃ、LEDでなくてもバッテリーは上がんないんじゃないかなぁ。上がるのかな？

上がる、上がらないじゃなく、心配なのは心配だなｗ

つい先日、13時間つけっぱなしだったけどまったく問題なかったよ

42のオッサンでこれからデビュー検討してるんだが、
おかしいかな？一応セダン、RV、ミニバン、スポーツタイプと
乗ってきたけどタイミングが合わず乗れずじまいでね。

昔から気になってたんよ。いいなあって。

そこまで気になる車じゃないと思うけどね

>>254
DQN仕様じゃなかったらいいんじゃない。
そう言う俺も40代だけど、もう15年乗ってるよ。

>>254
外から見るのと、実際に自分で運転するのとでは、当たり前だけどだいぶ違うよ。
乗り心地に耐えられるかどうか…。標準車は知らないけど、ローダウンは酷いよ。
自分は31の時に中古で買ってもうすぐ6年ですが、そろそろもう少し落ち着いた車に替えようと検討中です。
もちろん個人の自由なので否定はしませんけど(^^;)

４０歳まであと１ヶ月です。
この車に乗って１２年。時代が一回りしてしまったなぁ・・・

俺も４２だけど、乗ってるよ！
他にもあるから、主にアシとしてだけど中年男性が乗るには、正直どうかと思ってるｗ

ミニバンよりコンパクト（短く）、そこそこ走るけどね〜

ノーマルのハチマキとか白髪頭のおじさんとかよく運転してるよね
以前、過去スレでS-MXを数十万�q乗ったおじさんのブログを見たような記憶がある

そういえば、アイドリング中に空吹かししたら
５千でリミッター効くんだなｗ
４年乗ってて、この前気付いたｗｗ

19万キロ走ったローダウンに初めて乗ったけど段差の度にシートベルトに絞め殺される
ふわふわしていてそれでいてガタッっとくる

ぶっちゃけ開き直ってしまえば問題なし

>>254
気になるなら、乗ってみれば？
入門の前期型なら次の車検までと20万前後で乗れるでしょ。後期型でもかまわないけど。
俺なんか41だが、既に6年目、1台目は約4年、乗り換え2台目は2年目だ。
まだまだ乗るけど、外装などはいじってない。

足回りはもう諦めてるけどクソボケオートマがもう少しまともだったらよかったのにな

俺のは機関関係はビンビンだ！
今も１発始動だし、ショックが抜けてポンポン跳ねるくらいで順調ｗ

＠１１年式後期　１５万キロオーバーｗ

前期貰う予定だけどここでもいわれてるATの滑りが気になる。ATF交換すればマシになるのかな？

ＡＴオイルは定期的に交換してない場合は交換しない方がいいらしい。
これって定説？
乗ってみてＡＴ滑りがないならやらない方がいいと思う。
あくまで俺の見解ね。

>>268
んー俺は今乗ってる軽なら交換したな。変速ショックが減って乗りやすくなった。
ちゃんとしたとこで交換すればおｋな気がする。圧送だかして何度も入れ替えてた。

>>267
前期Lowdown海苔だが、いわゆるAT滑りといわれている現象は、プロスマテックによる制御によるものではないかと思われ。
自分はだいたい2万kmでATFを交換しているけど、やはり滑る（というか、ギアチェンせずにがんがるｗ）なあ。

↑は置いとくとして、ATF自体は定期的な交換をしておいたほうがよいと思う。
一回も交換したことがない場合は、>268さんの言われることを聞くね。実際の所は分からない。

違う車種で申し訳ないが、うちの姉が１０万キロ無交換のエスティマのＡＴオイルを交換したら
具合が悪くなった経験アリｗ
その時はＧＳで言われるままに交換したらしいｗ
いい鴨だったんだろうｗ
ちゃんとディーラーでやれば大丈夫なのかな？
なんかあった場合も保障とかありそうだし。
（そんなことないのかな？）

254です。

参考になったわ。検討してみっかな？
乗り心地最悪は慣れてるしね。
ありがとさんでした。

S-MXで釣り場に前夜到着したが
デリヘル呼んでｶｰｾｸｰｽして朝に帰ってました。

スッキリできてよかったな。まウソだろうけどｗ

>>270
そういうことなのかね？乗ってみて異常か判断してみよ。。

>>268
ホンダなんかのATはトヨタなんかと違い、繊細（精度が悪い）だから下手に触るなと言う意味で、
自分で交換しない方が良い＝ディーラーでやれって意味。
ホンダなんかの設計は許容範囲が他より狭いから下手なオイル（安物）を入れると調子が悪くなる。

さっき、交差点の赤信号で停車していたら左側の歩道を通行し
左折していったS-MXがいた。
赤信号待ちも待てないのが同じ車種乗り・・・いや、クルマに乗ってることに
憤りを感じた。
もし、歩行者がいて跳ねたりしたらどうする気なんだろう。
それが子供だったりしたら・・・
死んで欲しいと思った瞬間だった。

禿同。車種関係なしに自爆してほしい。

ルーフの雨粒の音聞いたら手放す覚悟できたわ

12年式のローダウンに乗って一年経ちました。先日車検時にタイベル交換もしてまだまだ乗るつもりです。

まだまだいけるよ

とうとうラヂエーターがやられた〜
エンジン停止後に湯気が上がってたからもしや・・・と思ったら、
緑色のクーラントがポタポタと。
今年の暮れに車検だけど、とりあえずやっすいの見つけて直すか。
１６万キロもよくがんばってくれた！

今は車庫でお漏らし中ｗ

ネットで探せばコピー品なら新品でも15.000位であるよ！ディーラーでホース類だけ買って来て自分でやれば総額23.000位で出来る。俺はそれでやったけど全然問題なかった！18ヶ月保証も付いてるからお勧めですよ。

>>283
レス、サンキュー！
安いのはそれくらいみたいだね！
後輩が整備士なんで部品だけ買えばやってくれるらしいｗ
俺は知識ないんで無理だから、横で邪魔でもしてるだけだなｗ
あとは差し入れでもやればオッケー！

さっそく探してみるか。

持病のアッパータンクだろ？
そんなに高い物でもないから早く直してあげな

今月は車検。考えていたよりは安く済みそうだ。

良かったな

これのノーマルってずんぐりむっくりであんまりよくないな。
殆どカスタムされてるからノーマル自体あんまり見ないけど。

オレ的には車高落とすだけで十分だと思うけどな
マフラー変えてもいいけど糞エンジンだからその気になれん

>>284だが、ラジエーター手配した！
これで年末の車検もＯＫだぜ！
でも、足周りのシャフトのブーツも裂けてるんだよなｗ
こっちも早めに交換しようっと。

ブーツはすぐ交換しないとドライブシャフト傷めるぞ。

この車からそろそろ乗り換えたいけど
お勧めの車ってありませんか？
なかなか似たタイプの車が無くて・・・

トヨタだけど、カローラルミオンとかが似てる気がする。
あくまで個人的な見解だが・・・ｗ

ルミオンかフリードスパイク

もしどうしても買い換えないといけなくなったら、
次はフリードスパイクにしようと思ってる。

保守

>>292
フォルムとかで言ったら、モビリオ（・スパイク）じゃないか！？

292>>です
　　昨日あたりからcx-5に気持ちが傾いてきた
　　

>>282だけど、ラジエーター交換してさっき終わった！
後輩にお願いしたから手間賃入れても総額２万で出来た。
これで安心。次はラックブーツだ。

いや〜安心×２！！


チラ裏ですまん。

>>299
末永く乗ってやってくれ

これで年末の車検もバッチリ取れるぜｗ

雪道で踏み込むと（特に登り坂）発進時デフから音鳴るんだよね
放置してても問題ないんだろうか。

ボンネットと屋根の板金塗装と車検で、一週間入院してた愛車が今日退院。
正面から見ると新車みたいで満足ヾ( ´∀｀)*:;,｡･

平成9年式だけどまだまだイケるな

問題がなければ放置せざるを得ない

車検終了！！まだまだ乗るぜ、いや乗るね！！

毒男のオレにとってはまじで走ってるとき以外は最高です

今日も快適だぜ！

一応保守

>>306
走りも楽しいぜ

ノーマル車なんだけど、ショック（カヤバのNEWSR）交換ついでにインチアップ
（１６）してトランパスでも履かせたらちょっとはコーナーの安定感とか変わる
だろうか。

ショックだけで格段に変わると思うよ
でも足回り変えたとたんにどっかイカレてとかが怖い。

Ｔベル交換・ラジエター修理済だから　そうそう大きなトラブルはない・・と
思うけど確かに不安。
今１１万ｋｍだから、今年やらんとショック交換する機会はもうないな。
Ｓ−ＭＸみたいな車はもう出ないと思うから、なかなか捨てられない。

12万キロ走ってるRH1だけど、他の車に乗り換える気がしない…

13年式を中古で買って丸6年ですが、乗り替えたい気持ちはあるけど欲しい車が無い。
一時期エリシオンが良かった時期があったけど、独身には必要ないデカさだし。
今月車検受けたから、あと２年は乗ります。

なんでID調べるの得意なのに、年収が300万いかないんだろ

自殺したい

タナベの『SUSTEC PRO NF/GF KIT』を装着されている方がいたら、感想をお聞きしたいです。

>>302
どんな車でもデフから音が鳴るって、ヤバイだろｗ
デフから音が出る時って大体、中のベアリングなどが駄目で焼き付き起す可能性高いから、
走行中にロックで横滑りやシャフト折れで亀の子になる可能性も。

まずはリフトアップでデフ周り、とくにデフがドラムブレーキと接続する部分を見ること。
オイルが漏れてる、滲んでたら間違え無い。

S-MXって。全長4000きるんだよね
今乗っているホンダセダン、4555もあるんだな

欧米用に引っ張られて、無駄にでかくなってしまった日本車って、取り回しが面倒くさいよね。

プライベート充実してねえし通勤用で一人でしか乗らないからこのサイズで十分なんだが
エンジンがモサいからか回転数上げないからか2000って感じることがほとんどない

そうか？
今度からは５千くらいまで引っ張りながら運転してみ！
そこそこキビキビ走るよｗ

5千回転て。いったい何km/h出してんだよ。。。

1速なら数十キロでしょ。
てか、高速走ってたらやっぱり2リッターだなと感じるな俺は。

ふつうにＤ４で高速で160ｋｍぐらい（メーター読み）から踏み込んだ時くらいだな、
5000まで回ったのって。それ以上は回ったことないと思う。

>>320
前期型？俺も前期に乗ってた時はそう思ってたけど
後期型は全然引っ張らなくても良く走るよ

後期が確か10馬力うｐだったと思うけど、
ﾊｯｷﾘ言って別物ですぜ

途中で送信しちゃった
もし後期糊ならｽﾏｿ

標準車とローダウン車でもギア比が違うからね〜

俺のローダウン＠１１年式後期１５万キロ超えはいい走りするぜ！
やっぱ定期的なメンテナンスは大事だな。

俺は近頃、高速道路を走るのがおっくうになって遠出していない。
小さくても２０００ＣＣだぜ、っておもっていたけど
直進安定性が悪くて気を使うし、車内の騒音もむごい。
前期型だからなのか、踏み込んでも１２０Ｋｍがやっとこさ。
それに、衝突安全性も悪いだろうから事故ったらあの世行き。
　近場まわりならホントこれいいんだけどね、
これにかわるほしい車って今ないよな。
まだ乗るよ。
全長4ｍないからフェリーは普通車より安かったよ。

>>323
1速で5000回転も回したらホイルスピンするわｗｗｗ

>踏み込んでも１２０Ｋｍがやっとこさ

それは無いでしょ。
ウチのは前期ローダウンで、リミッター効くまで速度出せるかは知らないけど、
120なんかは軽く越えるよ。

よく高速使ってますが、俺も高速ではダメだなこりゃ、と思ったわ。
高速ってアップダウンが続くから、登りになるとキツいと感じる。
夏場エアコン使ってるときは、登りに入るとACボタン切って、平地や下りに入るとまたONにして走ってる。
ただ、前に乗ってた車が何だったかでも印象は変わると思う、自分の場合は3Lのセダンからだから物足りなく感じるのかもだ。

＠13式ローダウン

>>331
S-MXで120km/h以上出すのは怖くてしょうがないが、
たしかにそのくらいは出すことができると思う。

今日、信号待ちでいきなり助手席と運転席の二人が殴り合いを始めたS-MXのあなた、お怪我はありませんか？
こちらは真後ろで殴り合いを目撃してしまい、冷や冷やしてしまいました。
信号が青になって、運転手さんは冷静にも脇道に車を移動させて停車させたので
おかげで当方は無事に交差点を通過できました。ありがとうございました。
あの後、気が済むまでなぐり合えましたか？

ペッタペタにしてインテＲのエンジン積んだＳ−ＭＸとかないかね？

>>334
無事に交差点を直進できて「ありがとう」は、この場合は違うんじゃない？ｗ
ケンカしたのは向こうの都合だしｗ
何かしてくれたとか、お世話になった時に「ありがとう」を使おう！

>>335
過去スレで見た気がする
VTECに換装してMT化

968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/28(火) 13:53:55 ID:5SozkJ1P0 (PC)
そういえば、友人がインテグラのエンジンを積もうとかほざいてたな
出来るのかな？

969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/28(火) 14:28:21 ID:mRVH7uR/0 (2/2) (PC)
>>968
ヘッド周りを交換するとかで出来るみたい。同じＢ系だし。
970 名前：元店長♥&rlo;苔海XM-S&lro; ◆/SMX/o6RLE [sage] 投稿日：2005/06/28(火) 14:57:21 ID:iJkbDMdF0 (5/6) (PC)
>>966
ＶＴＥＣも実践済み。（B20Bに載せた。５ＭＴとともに）
漏れはターボ化よりこっちのほうが好き。
ただ、金がポン付けターボの２倍は要る('A`)

>>967
正式名称・・・・・・・
やっぱメクラ蓋じゃないのかなぁ。
本来あそこはオプションの純正フォグや電動コーナーポールのスイッチ設置場所。
しかしそれらをつけてない車にはスイッチの代わりにメクラ蓋がついてるだけ。
購入は簡単。Ｄラーに逝って｢ここのメクラ蓋をヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ ｣。これでおｋ。
>>968
楽勝で可能。（もちろん素人レベルでは無理。設備も必要）
この人がやってるみたい。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=11556
本人さん、勝手なリンクｽﾏｿ。
971 名前：元店長♥&rlo;苔海XM-S&lro; ◆/SMX/o6RLE [sage] 投稿日：2005/06/28(火) 15:03:29 ID:iJkbDMdF0 (6/6) (PC)
>>969
ヘッドのみならず丸ごと換装できるですよ。
エンジンが鬼のように回るｗ
B20B+VTECヘッドだと7500rpmぐらいまでかな。
一応ココ一発というところで8000rpmまで回せるけど、怖いから回せなかった(´･ω･`)

元店長って、懐かしいね。

ご丁寧に過去レス転載ありがとう。

ここまでやったらさぞかし気持ちいいだろうね、やらないけど（笑

そう言えばS-MX用ボルトオンスーパーチャージャーキットが出た時に
どうしようか悩んでた時期もあったなぁ。

発売当初はウチの近所に3軒乗ってる人いたが、
いつぞやウチだけになって、最近また1軒増えた。
いやいや嬉しいね。

めぐのコンプリートエンジンなんてのもあったね。

触媒外してる方いますかね。燃費はどう変化しましたか？
良くなる場合もあるとのことでそうであればストレートぶっこみたいと思います。

直管ってこと？
残り少ないS-MXを下品にはしないでくれｗ

>>345
直管にはならない。タイコは残しとくし。

排ガスが汚くなるのが精々でしょ。意味ないと思うよ。
燃費って、結局は運転次第って所が大きいし。

高速を無駄にかっ飛ばすプリウスを見ると、ほんとにそう思う。

触媒で糞詰まりにして、環境規制だけは通して燃費は悪化って車種が結構あるのでもしかしたらと・・・
バイクなんかだとカブがまさにそうでした。

これは人柱してみるかな。今年中にはやってみます。

迷惑だからやらんでいい。

>>350
ちゃんとインナーサイレンサー入れるよ。

燃費と近所迷惑・・・

どちらを取るか・・・だな。

エコドライビングに専念してみる、の一択じゃないのかｗ

直４エンジンにマフラー入れると、結構いい音すると思うんだけど、ＭＴ車じゃないとカッコ悪い。
直６やＶ６Ｖ８ならＡＴ車でもまだ聞けるが…

宝くじが当たったら、フルカーボンボディにする。
MT化する。

宣言しとく。

じゃ俺は日本中のS-MXを入手する！

もちろん君のもだｗ

おーいい考えだ。だが断るｗ！

>>356
197.000�`走行の前期だけど
君なら100ﾏｿでいいよ(´･ω･｀)ﾉ

何の迫力もないエンジンだしな

>>358
１００マンか。
ホンダに頼んでエンジンから足周り、ボディに至るまでフルレストアだ！
ホンダが無理ならエンジンは、ホンダを得意とするショップ。
ボディは湾岸ミッドナイトでおなじみのハゲおやじｗ
エンジンも地獄のチューナー北見でいいか！

つか、湾岸ミッドナイトにS-MX出ないかな?

とか勝手にいろいろ考えてる俺ｗ

どさくさに紛れて、宝くじの１等５本くらい当たらないかな〜

15億円なんてどんだけ欲張りなんだよｗ

15億あったらホンダに特注で新品作って貰えるんじゃない

ホンダじゃなくて、腕のいいショップで車丸ごと仕上げてもらいたいなｗ
四駆ベースでフルチューンしたら速そうじゃね？ｗ

この車、速い必要あるんだろうか。ロールに耐えられなくてゴロンといって終了の予感。

フルレストアに何年掛かることやら。

>>363
15億もかけて新品にする必要はないと思うが。。。

素直にベイロンとハマー買えばいいんじゃね

ハマーは買えても、宝くじ当たったくらいじゃヴェイロンは売ってもらえないな（新車）。
ちゃんと資産があってそれなりの仕事してないとｗ

買い換える車がない

>>369
15億もあったら、投資家です!(ｷﾘｯでいいような気もするがｗ

ガソリン高騰にドライブ控えてる現実がある

ガソリン高いねー。100円の頃がうらやましい。

税抜き85円の頃が懐かしいな

今日も水弾きビンビンだぜ！！

これルーフレールが工場出荷から付いたのって、あるんですか?

>>376
S-MXにルーフレールはなかったんじゃないかな？！
オプション本を見ると、直接ベースキャリアを着けてる。

あ、ないというよりは、埋め込み式のルーフレールというべきかな。それなら、全車標準装備ってことになる。

>>376
キャリア用のモールに付け替えるそうです。たぶん出荷時にはないでしょう。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/534440/car/466676/1695447/note.aspx

旧型フィットにシグナルGPで負けた･･･

まあゆったり走ろうぜ！

ハンドルが若干左向きになってしまった。
空気圧は異常ないし、タイヤの片減りもないし・・・
気になる。

初めからじゃないの？
諸説あるけど、自動車は自然と左に寄るようにしてあるらしいから。

車の問題じゃなくって路面の傾きじゃないのか？

居眠りで対向車線にはみ出さないように。
路肩の方へ寄っていったほうが、重大な事故になる可能性が低いからが有力だと思う。
個人的には路面の蒲鉾型は眉唾だと思う。道路でなくても左へ寄るから。

でもメーカーは何も言ってないし、国土交通省の通達があったという話も聞かないね。

この精液臭い車乗ってるやつっていまだにいんだな。
みるからに古臭くてシートに精液染み込んでそうなイメージ。

いや、家のそばのいつもの道を通ると明らかに左寄りなんだよなぁ。
ハンドルの外径でいうと１ｃｍくらいかなｗ
最初は道路の轍かと思ったけど、それも違うし。

アライメント取ってみるか・・


首都高なんかは法定速度で走るとハンドル操作要らないなんていうもんな。
（ちょっと違うかｗ）

そもそも道路ってのはセンターラインを頂点として山なりになってるんだよ
ドカタの常識だろカス

まあそれを横断勾配と言うんだけど、路面の排水の為に勾配付けてるんだよ。

>>387
さすがドカタです！
道路工事関係には強いですなｗ

はい。この話題は終了！

>>386
フロントの足周りのスタビライザーブッシュが劣化して割れたときに片側に勝手に寄る現象が起きたよ

>>386
マジですか！
下周り覗いてみよう・・・

>>387
板住民ならそのくらい知ってるだろうけどさ。

まぁ、違和感を感じたら、普通はDかABに持って行って診てもらうだろうけどな！

あー、彼女ほしー、一緒にドライブしてー。

ABは、まあ・・・

ＡＢ・・・
いろんなことが信用できないｗ

しょうがねーなぁ、落ちそうだからageといてやるか。

ようやく買っていたプラモをひっぱりだしてきて作ってみることにした。
とりあえずはエアロとミラーを装着してみた。
塗装も面倒くさいし、いつ頃に出来上がることやら・・・。
ガンプラのほうが気楽にできていい。
プラモが趣味のひとは根気よくやるなと感心するわ。

400GET

7人殺した運転手を電柱ごときで死なせてしまうとは・・・
ホンダさんマジパネェっす・・・
ttp://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/558890558.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S082/HO_S082_F001_M003_2_L.jpg

こんな状態でも運転手はしばらく生きていたらしいから、
キャブオーバーだったら即死だっただろうな。

そう言えば俺もプラモが廃盤になる前にGETしておこうと当時に買ったままだｗ

>>396-397
車検頼んだときに、車内でタバコを吸われたことがある。禁煙車なのに。
しかも、吸殻をカップホルダーに捨てられてた。激しく文句言ってやった。

>>404
それはヒデー！
サービス業として資質を疑うな！

まったく関係ないが、後輩はフェンダーに付いてるウインカーを外す際、
ウインカーとボディの隙間にマイナスドライバーを押しこまれ
「梃子の原理」で外されて、フェンダーはキズ付いて１ｃｍくらい凹んでたらしいｗ

そんなこと聞いてるからＡＢはね・・・ｗ

いや、中にはちゃんと資格持ってる人もいるんだろうけど。

内張りはがしという工具などで「梃子の原理」で外すパーツはよくありがちなんだけど、
養生しなかったことと強度が読めなかったことと工具の取り扱いの問題やね。

捕手

そんなところに車検や修理なんか頼むのが間違え。
基本、ステッカーを貼るとか、両面テープで貼る物意外は頼まないってことにしないとｗ
ビスが絡むことをやらせたら、破壊されると思うこと。

まだ乗ってる人居るんだw
懐かしい車だなー。

これダメになったらちょうど良さそうなのがねえなぁ
スズキがAPVを国内販売しないだろか

俺はこれがダメになったらキャディラックエスカレードＥＳＶだな。



嘘です。
今年の暮れも車検取ります。

MINIロケットマンがサイズ的にもいい感じ(^^
ttp://32-de-mini.img.jugem.jp/20120104_2143933.jpg

N360からの乗り換えか？

違うけど

そろそろエアコンガスでもチェックするか。

GWに東北道往復1500kmくらい走ってきたけど12km/Lちょいは走った
前後市街地も走ってるから、ろくにオイル交換もしないB20Bにしてはかなり良い気がする(ﾟ∀ﾟ)

古くて距離も走ってるだろうから、オイル交換くらいは定期的にしようぜ！

＠１６万キロ乗りのおっさん

後期のローダウンの純正フォグなんだけど
バルブをLED化するか悩み中・・・
LEDバルブって見易いのかなぁ

まだだ、まだ終わらんよ

車検終わったぜ…潰れるまで乗ってやるぜ(つД`)
ヘッドＨＩＤ化してウーファーＢＯＸ型の積んでみたｗ

↑で燃費の話出てるけど俺のは街乗り7-8km　こんなもんだよな…
ちなみにマフラーやらホイールやら足回りやらはドノーマル

通勤用にバイク買おうと思ってるんだ…

うちのはドノーマルの4WDだけど、街乗りでだいたい9km台でるな
加速するときは惜しみなくするけど、周りが遅い時は静かに走る感じで
てか、SMXってゆっくり静か〜に60〜70kmまで加速してく時の
スムーズな感じがスゲー気持ち(ﾟ∀ﾟ)ｲｲと思います

>>419
プラグコードの交換は効果があるよ。プラグコードも消耗品らしいから。永井電子がお勧め。
プラグと一緒に替えてみるとよろしい。
ブリッツの純正交換タイプのエアクリも、アクセルのレスポンスがよくなっていい。
これらでリッター2km近く伸びるはず。

マフラーも効果がある。みんな嬉しがって踏み込むから燃費が悪くなりがちだけど、
普通に乗れば結構伸びる。マフラーは費用対効果で考えると微妙かも知れんけど。

>>418
ＨＩＤじゃなくてＬＥＤにしたいの？
ＬＥＤは「見る」より「見られる」為に付けるんじゃね？
多分、照らす効果は無いと思うけど、どうなんだろ？
俺はＨＩＤにしてる。

社外品マフラーなんて開発むちゃくちゃテキトーだぞ
特に走りや馬力ドウコウ言う車じゃ無い場合は

エアクリはそれ以上に無意味

えーっと
プラセボ効果と言うものがありまして

>>423
マフラーでは馬力は上がらんよ。馬力アップは単純に回転数を上げんとダメ。
変わるのはトルク曲線ほうね。
ヨタなどの純正のパイピングみたら、もっと適当だよ。
燃費だけに拘るのならマフラーはコスト的に意味が無いと言ってるわけよ。

効果が無いと思っているのなら、永遠にエアクリ交換しなきゃ良いんじゃないか？
新品への交換で改善するとは一般的に言われてるが、徐々に劣化していくから劣化具合も体感しにくい。
空気を吸いにくけりゃ燃えにくいわけでね。単純なことですな。
何かを改善したけりゃ給排気系と点火系を見るのは基本でそ。

凡人の実用域とスポーツの限界域を一緒くたにしては

それだけスポーツカーっぽいってことか！

どこのメーカーの何を換えて効果が無かったのか、経験的にちゃんと書かなきゃな。
プラセボも妄想も一緒だぞ？

>>426
トルクって大体は4000rpmあたりまでに最大になるから、
思いっきり実用域だけどな。

>>425
別に馬力変わるなんて言ってないんだが…
ノリノリの>>421にアンカーつけろよ

>>431
経験値がないのに、イメージだけで効果が無いと言い切るのもおかしな話だと指摘してるんだよ。

そもそもそういう車じゃねえし

女子といちゃつくためのベンチシート

俺のは５人乗りだから普通のシート。
でもイチャつけるぜｗ



５年はしてないが。

4人乗りシートなら嫁無し期間4年ですんだのにな




純正交換のエア栗なんぞ昔のキャブ車じゃなきゃほぼ効果ねーぞ
キノコと整流板つけてやっと体感できるレベル

>>420
四駆で9kmうらやます！
SMXってトルク感というかパワー感がありますよね('∇')

>>421
超感謝です。先月の車検でプラグのみ交換した所なのでコード変えてみるよ！
書き忘れてるけどタイヤがスタッドレスなのも燃費悪い原因なのかもしれない・・・

トルク感？パワー感？
まったく感じないんだけど・・・・

>>438
スタッドレスの影響はあるかもね。
普通のタイヤより重いし、柔らかくてサイプが路面に食いつくから転がり抵抗も大きいだろうし。

トルク感は無いよな
凄い古いディーゼルのハイエース乗った後、ｓｍｘに乗ったら
パワー感？みたいなものは少し感じた。

そのかわりそのボロボロのハイエースよりボディがユルい感じにガッカリだったが…

まあでも４シーターの１シートあたりの優雅感は素晴らしいよ

s-mxは走ったら負けです

走るラブホだろ？

ＮＡのマフラーや吸気変えたって殆ど効果ないっちゅうねん…

大阪環状族の直管シビックはいい音するよな。
近隣住民には迷惑だろうけどｗ

>>444
試したんけ？NAは径にもよるわ。
加給器付きのように、ひたすらでかけりゃええっちゅうもんでもない。

そこまでするならあの強すぎるﾊﾟﾜｽﾃキャンセルした方がパワーでるよ

俺のは発進時のアクセルの反応が良すぎる。
ちょっと踏むと「ギューン！」と発進気味。

あ、踏み方がヘタなのか・・・


＠１１年式後期

1/4スロットルで
普通のクルマの1/2スロットルぐらいだからね

>>446
まあ１２年乗ってたからね
試したって言うか、パワー的な効果無いの解ってて色々やったよ
純正交換の社外品も４種類くらい使った
どれも効果無し、うち１つはやや燃費が悪くなった

そのあとキノコつけたけどほぼ変わらず
長距離運転の時の燃費はデータで判る程度には良くなった

そう？
オレのはトルクが太くなったし、交換直後からクリープの力具合も明らかに違ったが。
踏まなくなった分、燃費も向上した。
先にも書かれているとおり、マフラーでパワーは向上しない。
この意味が分からないと、効果も体感しにくいと思うよ。

キノコがダメだというのは当然。
メーカーサイトにも書かれてるくらいだからな。
パイピングを換えたり、仕切り板など熱い空気を吸わないようにまでやらないと意味が無いとね。
ターボにインタークーラーがついてるのもあることを考えると当然やね。

冷たい空気は密度が濃い
大気中の密度が濃いということは、３００ｋｍ／ｈの世界では大気の壁となる。
俺のもギリギリ２９９ｋｍ／ｈだもんな〜

は？

ひ？

燃費を気にするならプリウスなどエコ車に乗れば良いんじゃねえ？
俺なんか1台目のS-MXは5年、2台目は2年目に突入だけど、燃費は気にしたこと無いな。
燃費なんか気にしてるとエコ減税以前の車なんか乗れなくなるだろ。

15年乗ったローダウンとも土曜日でお別れです。
エメロードとクロスロードが出た時にも少し乗り換えを考えたけど、実行するには至りませんでした。
故障も無く自分的にはスタイルも色褪せず、良い車でした、こんなに永く乗った車は初めてでした。

土曜日からは新たな相棒フリスパHVとのんびりエコ運転します。

マジすかロックンロール

エアコン入れたらグロ部ボックス付近から
ヴィ〜〜ンｷｭルｷｭﾙうるさいんだけど対策おしえて

>>458
それアウト。交換するしか道が無い。グローブBOXの裏にあるエアコンファンが悪い。
エアコンファンとエバボレーターなど一式、丸ごと解体屋の車から取る。
解体屋で積んでない車は部品取り用が多いから、キーを借り、エンジンかけて、
エアコンを何度か動かし、音がしなければ外して買う。後は自分の車に付ける。

>>459
アワワ、アウト、手間食いそうだな〜もう乗換えようかなw
鳴らない時もあるんだけどね

今年検査受けて、先月高額自動車税も納めたとこだしなぁ・・
何とか治すしかないね　トホホ

>>460
ブロアモーターだけ交換すればOK
新品でもそんなに高くないよ
エバポレーターは交換しなくてよろしい

>>461
来週ホンダ部販行ってみるよ
「また来たな」顔されるけどｗ

自分で脱着出来るかな〜

ちぃと　あげときます

>>458
そんな状態になって５年以上が経ちました・・・　

オレのは前期だけど、エアコンが快調すぎるｗｗｗ

エアコンのエバボレータの掃除ってどーするの？
バルサん焚いてもタバコの匂いが消えん

>>466
ちゃんとするならガス抜いてエバポレーター外して掃除する

前期を今度友人から貰うぞ。
おまいらよろしくｗ

ドアがボコボコだから直さにゃいけないｗ廃車にする人いたらヤフオクにでも出してｗ

ガス抜きなンて、しろーとには無理じゃ

真空引きするポンプがないとな。

エアコンのガスと空気の匂いは関係あるの？

>>471
エバポレーターにホコリが溜まってカビも生えてるとか。ガスは関係ないね。

うちの後期型ローダウンもエアコン大丈夫かな？
梅雨入りしたから一回試しに点けてみよう

SM-X懐かしいな
この車買って彼女とカーセクスしようと股間を膨らましてたことあったな

いまセックスカーといったら、エロファイアかエロファードだもんな。

>>474
結局やらんかったんか？

そりゃもうズッコンバッコンだよ！

13年後期の四駆海苔だ130000キロ突破した今年に入りなぜかリッター11キロをコンスタントに計測している。
今までどんなに丁寧に乗っても9キロだったのに…。
変わったことと言えば子供が産まれてチャイルドシートがついたくらいなんだけどなぁw
話はかわるし季節はめちゃめちゃだがきちんと屋根の雪落とさないと雪がフロント全面にがっぽり落ちてくるのはなんとかならんのかねぇ…
ずっと悩まされているw

うちのS-MXは、最近2速で引っ張るようになった。
2500回転、40km/h超でやっと3速。前は1800回転、30km/hくらいだったのに。

>>478
雨もそうだけど、ちょうどいい傾斜なんだろうな。

>>478
S-MXって元から前傾姿勢だから。
ホイールベースが短い分、重心が前に集まるから前傾姿勢。
ちょっと軽くブレーキ踏むだけで屋根の雪がドサッ！と滑り落ちて来て前ガラスを覆う。

>>480-481
でも好きなんだよなぁ。
そして雪の重み＋ワイパーが弱い？せいで全く動かなくなるんだ…前見えなくなるw

10万キロくらいでタイミングベルト交換済みの後期型と、３万キロくらいの前期型だったらどっちを買う？

今更S-MXが欲しくなったんだけど、メカに関しては素人なので悩んでる。

3万�qくらいの後期型探して買う

俺なら後期型買うな。
ライト周りが後期型は好き。

どっち（どう）でもいい

見た目よりも、機関とか中身の状態かな。とくにATとか。

>>483
街乗り目的で、3万キロの前期型は止めときなはれ！
前期型って、もう14年以上、14年間で3万キロって、どんだけ動かして無いんだよって話し。
家から近所程度で週4日位でも10年で3万キロ以上行くぞ。
機械って一定期間動かして無いと駄目になるよ。10年なら5万キロ前後ってライン。
そりゃ永久保存、イベントで展示して行く目的とかで維持して行くなら判るが、街乗りするなら、止めときなはれ。

ディーラーでまめにメンテされていた個体もあるから、一概にNGとはいえないかもよ！？
やはり、実際に状態を確認するのがいいと思う。

俺なら１０万キロ走行は覚悟して、ディーラーでマメにメンテされてた後期型を買うｗ

>>488
意外に平気な気がするけどな。まあ、ゴム系の部品の交換と燃料系統のクリーニングは必要だろうけど。

S-MXでまめにメンテされてた個体見つけるのが大変そうだな・・・
３万kmだと、オイル・フルード類は総交換。ホース類やら、その他経年劣化
が予想されるもの交換となると金かかりそう。
１０万kmのほうはATの状態と、オイル交換さえやってればまだまだいけるよ。
ノーマル車ならなお良いが。
２-３年乗るくらいなら、後期１０万km。
趣味で（ないと思うが）末永く乗るなら前期３万kmをレストアだなｗ

もう良いタマはほぼないなぁ…
絶版になってから10年以上経っちゃなぁ
前期より後期のほうがいい。
上にもあるが10万キロならメンテしてるやつならまだまだ余裕だよ、本当この頃の車までは内装含めて丈夫だと思う。

久しぶりなんだが、もう店長はいないのかね？

ちょっと街道沿いの店を2〜3件ハシゴで買い物してきたんだけど
この車、キャパの大きいし乗り降り楽だし駐車場入れも容易、
買い物するにはサイコーだなと改めて思った。
唯一の欠点は長物がダメってこと。

なんたって、ストリート・ムーバーだからね〜
今なら、もっと使いやすい車はナンボでもあるだろうけど・・・
欠点も多いけど、ザクッと使える気軽さは大きな魅力ですよね。

>>495
長物が入らないボディーだから逆に、軽自動車の駐車スペースに停められるので、
トイザＯスなど大手で駐車場選ばず使える賢い奴ってことｗ

2mちょいの弓を常時載せてたよ。弓自体が細いからね。

平成11年　3.8万K　ベースグレード　ホワイト　検無　本体45.9万円　静岡県三島市
平成11年　4.6万K　ベースグレード　シルバー　検無　本体22万円　川崎市中原区
平成11年　4.9万K　ベースグレード　ホワイト　検無　総額42.7万円　東京都足立区

平成12年　2.3万K　ローダウン　グレーＭ　検無　本体48万円　東京都羽村市
平成12年　4.5万K　ベースグレード　ホワイト　検無　本体39万円　静岡県藤枝市
平成12年　5.0万K　ベースグレード　ホワイト　検無　本体49万円　熊本県上益城郡益城町
平成12後　5.2万K　ローダウン　ホワイト　検無　事故有　総額27.9万円　石川県小松市
平成12年　5.2万K　ローダウン　シルバー　検25.6　事故有　総額30万円　秋田県湯沢市
平成12年　5.6万K　ベースグレード　ガンＭ　検26.4　事故有　本体29.8万円　愛知県小牧市
平成12年　5.6万K　ローダウン　ホワイト　検無　本体39.8万円　富山県射水市
平成12年　6.0万K　ローダウン　ホワイト　検無　本体29万円　静岡県静岡市葵区
平成12年　6.7万K　ベースグレード　ホワイト　検無　総額47.7万円　福井県鯖江市
平成12後　6.8万K　ローダウン　ホワイト　検無　本体25万円　静岡県静岡市清水区

平成13年　3.6万K　ベースグレード　ブラック　検無　本体45万円　埼玉県和光市
平成13年　4.4万K　ベースグレード　シルバー　検無　総額30.8万円　大阪府貝塚市
平成13年　4.6万K　カスタムベーシック　ホワイト　検無　総額33万円　茨城県つくば市
平成13年　5.0万K　ローダウン　ホワイト　検無　総額40.8万円　茨城県つくば市
平成13年　5.2万K　ベースグレード　ホワイト　検無　総額30万円　福岡県春日市
平成13年　5.9万K　ベースグレード　ホワイト　純正エアロ　検24.6　総額54.1万円　山形県山形市
平成13年　6.1万K　ローダウン　ホワイト　検無　本体29.8万円　福島県本宮市
平成13年　6.4万K　ローダウン　ブラック　検無　総額35.8万円　静岡県浜松市東区
平成13後　6.5万K　ローダウン　ホワイト　検26.4　総額60万円　茨城県土浦市
平成13年　6.5万K　ローダウン　ブラック　検無　総額41.9万円　佐賀県鳥栖市
平成13年　6.7万K　ローダウン　ホワイト　検無　総額48.2万円　茨城県結城市

後期で距離6万前後までググッたら、これほど出て来た。
グーネットでググッてみたら？

ボーナス出た直後でもせいぜい総額10万までだな

ちぃと　あげときますワイ

最近アニメか何かでこんな車流行ってるんかどうか知らないけど、
これ乗ってる嫁が昨日、道歩いてた親子の子供に
「うわ、かっこいー。ママ、あれ乗りたい」て言われたらしくて、
実は先週も2人で歩いてた小学生に「うわ、かっこいー車」て言われたらしい。

H9年式ローダウン乗りですが、年末の車検前に乗り換える事になりました。相棒とも明後日でお別れです…
年式は古くとも色褪せないデザインで大好きな車です。
長い間頑張ってくれてありがとう。

>>504
お疲れ様。ウチのはH8年式だけどまだ頑張って貰うつもり。

俺もまだのるよ、２０年めざす！

ところで、９年式なんだが空調を４の強にすると
風の吹き出し音がハンパないんだがみんなのもそうなの？
防音材を中に張ったら静かになるんだろか

まだまだエアコン冷える〜！

エアコンとヒーターの効きは抜群に良い
元は初代ステップワゴンだからね

ガスが134aに代わったばかりの頃の車だから、昔のR12と比べると冷えにくいと思う。
でも他車種と比べても、そんなに影響を感じなかったからステップワゴンベースの恩恵があったんだろうね。

>>506
他の車でも強にすると風の音が大きい。

なるほどね、サンクス。
大きなステップワゴンと同じ仕様のエアコンだから
風量が強くて騒音も大きいのか。
俺のも効きは良くて冷えるよ。　506

クラウンやマーチなどでもエコアンを強にすると、ゴ〜と音がするよな。

四駆のリアデフ鳴りってデフォ？

フロントウィンドウ上部にボカシのフィルム貼ってみた。
まあ、あまり変化がないなｗ

>>514
車検でいちいち剥がすの面倒だし、これにしたら？
http://www.fil-art.co.jp/shield/sun_top.html

技研のサンシールドの間違い。>>515は忘れてください。
まだ市販されてるのか分からんけど。

>>515
知り合いの所で通して、お友達価格で車検はパスしたよｗ
陸運局だったら微妙だったな。

>>517
何処でも同じでは無いが、今は昔と違い、ボカシのフィルムが貼っても通る陸運が結構あるよ。
あくまでも場所によるけどな。

俺の実例だとライトの1/3を隠す大きめのライトカバーでも、ハイローの切替が出来ると装着したままでも通してくれたし、
ヘッドレストモニターも画面に透明フィルムが張ってあると装着したままでも通ったりと。
係りがチャイルドシートを見て、急ブレーキでモニターに頭ブツけると大変だから、モニター枠にスポンジでも張って、
少しでも怪我しないようにした方が良いんじゃない？と言われたけど。
ユーザー車検だと何度も顔合わせるから覚えられるから。

陸自の検査員も所詮は人間だしねｗ

今年に入って1999年式距離10万Kの格安中古買った。
通勤に使ってるからセコく燃費計算してるんだけど
寒い時期はリッター10ちょいだったのに今は同12くらい走る。
暑くなると燃費よくなるの？
それともエンジン・ミッションが自分の運転の仕方に順応してきたのか？？？

寒い時期は暖機に時間をかけてるとか？
あと、エンジンかけて暖まるまでは燃料って濃い目じゃなかったっけ？
夏場は暖まるのが比較的に早いとか・・・

素人考えでスマンｗ

>>520です。
横レス申し訳ない

あー、うちも近場乗りがメインなんで冬場は極端に悪くなるな
概ね>>521の理由であってると思ってるけど >燃料って濃い目

あ〜やっぱ似たような人いるんですな
以前までの車では燃費のことあんま考えずに乗ってたからよくわからないけど
どの車もそんなモンなんですかねぇ・・・・

そう思えば確かに冬場は始動時にちょっと回転数上がるけど、春以降って上がった記憶がないな
やっぱこのあたりが燃費悪化の原因なんですかねえ

暖機なんて30秒もやれば十分。

30秒どころか始動したらすぐクリープでゆっくり走り始めちゃうよ

走行距離103000キロの12年式のローダウン乗りです。まだまだ愛着タップリです。先程、行き付けのスタンドでオイル交換しました。10W-40にしてみたんですが硬すぎでしょうか？

ノープロブレム！！

夏に向けては、そんなもんでしょうな。

>>526
せめて10秒はがまんしなはれ。
底に落ちたエンジンオイルが回転で上にあげられて部品がオイルに浸るまで。

>>530
言うとおり、初期はパンから上がるくらいの時間はとってたけどね
オイルが下に落ちてるとは言え、摺動面がガッサガサになるほどカラカラに
なってるわけじゃないから止めたｗ
こんな乗り方でも燃費もさほど悪くはないし、普通に良く回るし

ATでも「エンジンオン→即Dレンジ&ゴー」だとエンストする車もある。
それだけの負荷は掛かってるってことだと思うよ。エンストしないATだとしても。

スレチだが、以前在籍してた会社の後輩は
ＭＴ車でまず１速に入れる→セルスタート（車が動き出す）→そのまま走りだす・・・
そんなやつがいたなｗ
「アイドリングゼロです！」とか言ってたけど、車にはさすがに悪いだろ！と思ったｗ

まぁあれだ、エンジンかけて即発進でも13年7万キロはトラブルないから
それくらいの耐久性はあるってことでｗ
あとは大事にしたい人は大事に、足としてのツールと考える人はそれなりに
乗ればいいと思うｗ

あ、名前にレス番がずっと入ったままだったわｗ

右側リヤにコンドーム入れがあると聞いたのですが、本当ですか？
中古車屋さんなどになかなか無くて、実車を確認することが出来ないので教えて下さい

>>536
ティッシュ箱入れのことか。コンドームも一緒に入れられるだろうけど。
カップホルダーとかファーストフードが載せられるようなトレイ的なものも右リアについてる。
4人乗り仕様限定ね。

http://www.honda.co.jp/auto-archive/s-mx/2002/photo_lib/photo3.html
この写真のカッポホルダーを開けると、ティッシュくらいの大きさのものが
収納できるスペースになってる。横からも開けられるよ。

>>537
大変ご丁寧にありがとうございます
その中にそれ用に仕切りがあるとも聞いたのですが、それはありませんか？

バイブ10本収納できますか？

無理です。
ダッシュボードは車検証でいっぱい、その上の小物入れはバイブ１本なら。
で、他に小物入れらしい小物入れはありません。
百均でトレー買ってきて、それに入れればＯＫ！

まだまだ現役だぜ！

最近またS-MX海苔が増えてきたな。

近頃オレンジ色の車が増えたので、オレンジ乗りとしては嬉しい。
購入当時はオレンジ色にするってどうよとか散々言われたな。

>>541
今ごろ気づいたけど、IDにsmxの文字列が！

こんなとこで運を使い果たした>>541なのであった

まったく>>541ってヤツは！

そうそう思い出した。
半年前に安物のポータブルナビもらって付けてみたんだけど
純正ナビが邪魔してGPS受信できなかった・・・・・

いつの間にか雨漏りしてカーペットの下がびしょびしょだったお(´・ω・`)

内張りについているスピーカーをドア鉄板につけたいんだけど
Ｓ-ＭＸ用適合のインナーバッフルってあるかな？
エー門のスバル用がピッタシだったらしいけど廃盤なんだよね。

エーモンのは知らないけど、内張りとドア鉄板とでスピーカーをつける位置が結構ずれてるので、バッフルを自作している人が多かったと思う。

鉄板に付けたいのはヤマヤマだけど、内張り開口部までの距離を考えると内張りツラツラに付けたい欲求もある。
それよりもデッドニングで劇的に変わるね、この車は。
だから、手厚くデッドニングした上で内張りにつけるほうを選択した。

先々週はエー門の杯グレードキットを左右の前扉につけた。
要領がわかったので材料をヤフオクで買って、今日はリアをやったんだが
フェルトをつめこみすぎなのか、内張りが元に戻らずツメ（フック？）が
いくつも折れてしまった。
でも、確実に音はよくなっているよ〜♪
あとはロードノイズ・エンジン音対策、そしてインナーバッフル！
あと４年は乗るからね　　　549

１３年目の車検を頼みに行きました。
前回と同じく、買い替えを勧められました。セールスさんお勧めはＮ−ＢＯＸ。
いきなり軽を勧めてくるとは・・・　私が独身＆貧乏なのをよくわかってらっしゃる。
とはいえ、せめてフリードくらいから話もってこいよと思った。
セールスマン魂が全く感じられなかった。
もちろん今回は買い替えません。
メカニックの、「年数が年数なので、修理など発生するかもしれませんがその時はご了承ください」
の脅し文句がちょっと引っかかりましたが・・・・
　

>>553
ウチのは15年越えで9年目ぐらいで持病のアッパータンク交換して以来修理らしい修理無し

車内側の雨漏り場所はわかったけど
外はワイパーガーニッシュを外さないと探せない位置っぽいので
作業に時間がかかりそうだわ(´・ω・`)

>>552
ファスナーやね。

うちのは、エンジンかけてしばらくしないと、Dレンジに入れたときにガクンッてなる。
大体1分くらいは必要かと。

>>557
ATオイル交換だな。

ＡＴオイル交換か・・・
ディーラーでやれば不具合出ないのかな。
走行１５万キロでもｗ

※>559は別の人。

>>558
それは定期的にやってるのよ。それでも、エンジンかけてすぐはショックが大きい。
アイドリングで駆動系にもオイルが回るんだっけ？！

ATフルード定期的に交換してるならあとは油圧制御バルブとかの方に問題あるんじゃないの

最初にショックが大き目は普通じゃないの？
大きさがどんな具合か分からんけど。
1日で初めてエンジンをかけて、Dレンジに入れてショックが起こるまでの
タイムラグが何秒あるかで見たほうがいいんじゃないのかね？

走行時の１速→２速ギアチェンジ、２速→３速ギアチェンジ時のショック、
または始動後、Ｄレンジに入れた時のショック、
どちらもＡＴオイル交換で直らないなら、一生直らないよ。

いわゆる癖が付いているから、ＡＴ交換しない限り、直らない。

中古車の場合、最初に新車で買ったオーナー、次のオーナーが癖を付けている。
Ｓ−ＭＸに限らず、中古車全般に言える不思議なんだがＡＴの場合、１速から２速が多く、
ＭＴの場合、２速から３速に癖が付くのが多い。
たぶん、そのスピード領域で引っ張る癖、アクセルの踏込み範囲が大きいんだろう。

バラして完全ＯＨしたわけでもないだろうにｗ
30年前のオヤジみたい

キーを刺したとき運転席のドアが半ドアだとピピピと音がするけど
リアハッチがあいているときは音がしない。
もう、３回もあけたまま走り出したことがあるんだけど
みんなもリアハッチの場合、音がしないの？

あれはキーの抜き忘れ警告だから、運転席側しか反応しなくて正常ですよ。

あの音、友達に「目覚まし時計だろ？」って言われたなｗ

そーだったのかー！
15年乗っていて初めて知った俺。

半ドアピピピがうるさいんで鳴らないようにドアスイッチにティッシュ詰めといたら
車検整備の時に「ゴミが詰まってましたよ」とか言われた

うちの前期はアイドリング中の回転数は500rpmくらい。
お前らのはいくつくらい？

来月納車。おまいらよろしくな。

中古なのになんでひと月も掛るの〜？

>>572
もう八月入ってたの忘れてたわ。今月半ばになるかな。納車というより、譲ってもらうｗ

なるほろｗ
おめでとう。

まさか自分にとは思いもしなかったがラジエターアッパー部に亀裂きたわ
Dで見積もったら7万弱・・・・明日民間修理工場に行って聞いてみる

>>575
自分で汁！
俺は素人だが今年ネットで調べて自分でやった。
デーラーじゃ８万といわれたが２万チョイであがった。
ラジエタが１万４千、ホースが６千円。
わからんとがあったら教えるよ。
暑い中の作業はきついから、民間で４万くらいなら
それはそれで打倒だと思うけど。

本日3.5万の見積もらった。
>>576
ご厚意ありがとう。
先日フォンの交換をしようと思ったが、バンパー取外すのが面倒というか怖くて断念した
ド素人の自分には敷いが高すぎるので業者にお願いすることにします。
何せ古い車なので錆びたり劣化した各部位の取り扱いが怖い・・・

ホーンはバンパー外さなくても付くよ。なぜか、みんな外したがるけど。
ボンネットフードを開けてラジエター上の付近に。オイルゲージの付近かな。
純正はナンバー裏にあるから、配線はそこから延長して持ってくる。
純正のコネクターを外すのがちょっと大変かな。あとは楽勝。
室内にまでよく聞こえてしまうけど、ボンネットとバンパーの間の開口部から音が出るから、
対外的には問題ないかと。

バンパーは、上が５ヶ所、フェンダーアーチ部に左右２ヶ所の計４ヶ所のボルトを外し、
前に引っ張れば外れる。予想に反して以外と簡単に外れる。
面倒なのがバンパーを装着する時、フェンダーアーチ部に在る、
プラスチックのフェンダーを合わせる位だろう。
それも上５ヶ所を半締め、それでファンダーを合わせ、アーチ部の左右２ヶ所、計４ヶ所を締めて、
最後に上の５ヶ所を締めれば良いだけ。

バンパー外して砂利の上に置いといたら
風で倒れて小キズが数ヵ所に付いた俺ｗ

普通、寝せておかないか？
なんでわざわざバランスの取りにくいように置くのか。。。

ラジエターは俺は交換じゃなくて修理になったな。
ディーラーで４万〜くらいだった気がする。
７万km時にアッパーの修理のみで本体は交換してないが、１２万km現在問題ない。

ホーンがちゃちすぎるので換えたいんだが。

好みとしては「ファーーーーーン」てなるのが良いな。
出来るだけ小さいやつでオヌヌメを。

なんだっけ、アルファホーンてやつだっけ？

俺のも >>578 みたいな方法でアルファーホーンを取り付けてあるよ。
http://www.mskw.co.jp/car/car-horn/mbw-2e11g

アルファホーンって音は柔らかいけど音のデカさがちょっと威圧的だわな

俺のはアリナホーン。


普通だなｗ

アリーナだったｗ

今日スパイク見て来たけどS-MXの良さを再認識した。
10年以上前の車なのにワロタ

10万キロ超えたんでそろそろタイミングベルト（とウォーターポンプ）交換しようと思って
近所の修理屋で見積り取ったら8万弱だったんだが・・・・・・

>>204　にある（1月7日の記事に画像有り）
S-MXの左後輪がタイヤ・ホイールごと昨夜盗まれました。
場所は京都久御山です。
土地勘のある人しか入って来ない駐車場に停めてありました。
1つだけ盗んだのは嫌がらせ目的のような気がします・・・
どこかに投げ捨てられているのを見かけた方は
ブログに連絡先がありますのでご一報頂けるとありがたいです。

>>590
そんなもんじゃないのかな。
ドラシャのブーツとキャリパーあたりのブーツも替えておいた方が良いかと。

この車のタイベル交換ってめんどくさそうだなおい・・・ヘッドカバーも開けるのかよ。

てすつ

保守

>>591の人は冤罪なの？それとも無罪なの？

ドラムブレーキ整備したけど、勝手にピストン出てきて厄介だった。引きずりはないし、なんなの一体ｗｗ

家で稲刈り始まった。
稲刈りの粉で車が真っ白だっぺよ！！

リアドアの錆はこの車の持病？

風通し悪いとか傾斜してて溜まりやすいとか
駐車環境の問題じゃないの
12年経過してるが錆びてない

>>600
そうなのか。リアドア凹んでたから中古の買って交換したけど、両方錆びてたもんで。腐食が進んで爪で削れるれる程。
ちなみに平成十年車。

俺のも後席のドアだけ錆びてる
窓枠の上側

>>602
ありゃ全く同じだわ。腐ったとこどう処理するか・・

>>602
同じく。どうやら持病のようだ。

>>599
後ドアだけは絶縁不良なんだろう。
前ドアはスピーカー、Pウィンドウ、ミラーが付いている関係上、
絶縁対策がしてあるけど、後ドアは何も無いからな。

電蝕か

>>605
具体的にはどうすれば？

仮に電蝕なら異材間を電気的に絶縁すればいいんだけど…

リアドアに錆が発生するのは、
１　リアドアの中にはドアロックモーターの配線
２　リアドアのロック金具部に在るL型のスイッチ
大体は２番が原因。

ドアを開けて、L型のスイッチを車内側に押してみな、ルームランプが消灯するから。
あの金具が駄目になってくると通電しっぱなしか、断電したままのどちらか。
S-MXは不思議とリアドアのL型スイッチが駄目になるのが多く、比例してリアドアの錆が多い。
次に駄目になるのが運転席側で、最後は助手席。たぶんドアの開け閉め回数に比例してると思う。
リアって何かと物置いたりして運転席より開け閉めの回数が多くない？
後部のラゲッジに置くより、リアシートに置いて、リアドアを開けて取ることが多くない？
買物行けば、リアシートに買物した物を乗せて、時には二度、三度開けたり閉めたりするでしょ。

漏電電蝕説

>>609
で、具体的にはどうすれば？

燃料ポンプ交換したヤシいる？

おらんの、
ポンプも電蝕帽子も

S-MX乗りなんて本当は一人もおらんのです

では、街中を走っているS-MXは幽霊車だな

幽霊車に４年も乗ってる俺ですが。

霊柩車仕様フルフラットですな
愛車で火葬場へ、本望でしょう

運転手は水子の霊だな

だんだん「恐怖新聞」か「本当にあった恐い話」みたくなってきたなｗ

昨日、市内で買い物に出かけただけなのに、６台のS-MX見かけたぞｗ

電飾の件はどうもそうとは思えないな。ただ単に水たまりやすい構造だし。
ドアスイッチなんか車体側だしなあ。

うんうん
ウェザーストリップ隙間とかの水はけが悪いだけなきがす

じゃあ、錆をガシガシ削ってパテで成型、塗装すればOKなんかな？

面倒だからドア丸ごと交換すれば良い。
解体屋に本体が積んであるだろ、そこから剥ぎ取ってきなよ。
ただし、腐ってるドアを剥ぎ取らないようにｗ

持病なら、どれも例外なく錆びてんじゃねーの！？

俺のは錆びてないな〜

同じく。確認したけど錆びてないみたい。

後ドアを確認してみたけど錆無し。
やっぱり錆てるユーザーは祟られているんだよｗ

どうせ車庫保管でしょ？

いきなりすいません
前期カスタムベーシックの純正サスの色って何色ですか？
誰か教えて下さい

前期にカスタムベーシックなんてグレードは無いぞえ〜

本当ですか？
ローダウンじゃない普通のグレードのやつです！
情弱ですいません

俺のは黒いぜ

汚ねえチンポの話しじゃなくて

どのグレードも黒でしょう

中古で買ったんですが緑でした…

>>633
だから黒いって言っただろ

カスタムベーシックってなんぞ？とか思ったら
後期のベンチシート版か

>>635
単純に考えて、強化サス/純正を塗っただけ、のどちらかだな。
ショックが何か判らないけど、ショックが黒以外の色で、ラベルが張ってあるなら、
同時に強化サスを入れてる可能性が高くなる。
もっともウチの前期みたいに元ローダウンされていたのをノーマルに戻す時、
外されて余ってた強化サスをノーマル代わりに入れて代用なんてこともあるけどｗ

屋根なし保管だけどやっぱり後ろドアの錆びはなかった
リアゲートの水抜き穴周りとガスダンパーはかなり錆びてるけど

ちぃと、あげときますワイ

車検おわた
タイロッドエンドブーツ切れてたんで交換

BMは今年で終わりなんだって。

BMってなによ？

部品を作ってくれるのが終わるってことかと
何の略なんだろね

初期型あたりだとアンチエコ車増税対象だっけ

あら

BM = S-MX Birthday Meeting

「Birthday Meeting」はS-MXを愛するオーナーやファンの皆さんに交流の機会を
もっていただくための年に１度の「お祭り」です。他のオーナーさんたちが
自分のS-MXにどれほど愛情を注いでいるか、手塩にかけているかを見てください。
そこで目にしたことはきっとこれからの「S-MXライフ」にプラスになることでしょう。
さらに仲間を見つけることができればもっと楽しい明日が開けるに違いありません

うちのSMも12万kmを迎え、次の車検を通すか真剣に迷う時期。基本、通すつもり
なんですがね。（目標15〜18万kmｗ）
とりあえず、持病のラヂエターと消耗品のTベル・Wポンは交換済み。
細かいとこだとオイルパンパッキン、FキャリパーフルOH、スタビブッシュ・ダストブーツ
などなどいろいろ変えてきましたが、12万km〜18万kmでくる大物の消耗品ってどんなのが
ありますか？気になるのはハブ、ブレーキライン、Mシリンダとか・・・
過走行オーナーさんいらしたら、ご教授願いたいです。

23万Ｋまで乗ってた自分の場合だと18万Ｋの時にエアコンが壊れて、19万Ｋの時にディストビュレーターが壊れて走行中いきなり動かなくなりました。全体的には頑丈な車だと思います。

ディストリビューターは先週の車検でお勧めされたんで交換したな
古くなると壊れ易い箇所のひとつなのかな
前回の車検ではプロポーショニングバルブ内固着で部品変えたわ
まだ8万kmくらいだけど

>649>650
レスさんくす。もう12万kmかぁ〜とか思ってましたが、23万kmとは！
15万km越えに少し自信がつきましたね。
あーー　デスビを忘れていたｗOHだけで済ませれないか今度デラで聞いてみます。

ちぃと、あげときますワイ

ホンダマガジン秋号でN360に44年乗ってる爺ちゃんが出てたけど
S-MXもこれくらい乗れるかのう

走行距離によるんじゃね？

オーディオの情報が乏しいけど
バッフルボードがレガシー用のが合うと聞いてカロの買ったけど角度がついてて、おまけにスピーカーが上ならまだしも前方をむいちゃってダメだったわ。
エーモンかそれに似たのじゃないとダメなのね。せっかく買ったｋｓ65.2がなかなか付けられないｗ

ヤフオクにいろんなサイズがでている
あわなきゃ自分で削ればＯＫ
寸法を測って注文汁

>>656
うん、とりあえずスバル用のを探して加工しようと思うよ。取り付け部がくぼんでるのが厄介だな。

ひっとして大きいスピーカーを装着しようと考えてないか？
S-MXは16cmだろ、それ以上の大きさは要加工になるはず。

>>658
17のサイズを取り付けるよ。とりあえずバッフルとスペーサーの品定めはした。加工めんどくさいからドアに穴あけようと思う。

めんどくさ
サブウーファでも乗せた方が音も締まってるし楽だな

>>660
サブウーハーは持ってるよ。だって、内張り取り付けじゃゴミみたいな音だし、ビビリ音が酷いんだものｗ
サブウーファーへの音のつながりも良くなるはず。

なにそれ、サブウファーのエッジ切れてんじゃないの

>>662
なわけない。サブウーハーじゃなくてフロントの音がビビってる上に、スピーカー自体も付いてたのがしょぼくてだめだから、どうせならと17cmなわけ。
デッドニングもしてそれなりのオーディオ仕様にするつもり。

すでにウーファーがあるのならフロントマルチにすればいい。
役割分担で、ドアスピーカーをスコーカー専門にしてしまうことで負荷も小さくなる。
17cmだからいいとは限らないよ。13cmだって綺麗に鳴るものもある。分業化することでなおさら17も必要ないかもしれない。

この車には内張りに付けるとの鉄板に付けるのと、それぞれメリットとデメリットがある。
スピーカーは出来るだけ前に取り付けたいところ。スピーカーには音の出る範囲が180度もあるからだ。
奥まってしまうと結局は内張りに干渉される。と考えると、この車の場合はどうしても内張り側への取り付けになってしまう。
この車は共振や反射が半端なく酷い。なのでオーディオをやるときはデッドニングが必須。やりすぎくらいがちょうど良い。
内張り側に付けるにしても、土台をしっかり作ってやれば全然問題ない。

単純に良く聞えさせたいなら、オプション設定品のミラー裏パネルにツィーターが付いたのを付ければ？あれだけでも断然違って聞えるよ。
オプション設定品の10cmリアスピーカーもＲピラーに付けるとリア席で聞くの断然違ってくるし。
Ｆピラートリムにカロやケンなどの足付小型ツィーターを付けるだけでも断然違うよ。

>>664
内張り切って、厚いバッフルかませたほうが楽だし剛性がいいかなという判断です。USAオーディオに興味があって定格高めなks65.2をもう買ってあるんですよ。
内張りにはスポンジ詰めます。
>>665
ツイーターは一応型落ちのアルパインのがついてます。ks65.2付属のに交換します。

>>666
スポンジよりはフェルトがいいですよ。

重量や密度があったほうが有利ですから。

>>668
あんまり重くなっても。ドアのヒンジが心配。

昔のように、鉛シートなどで埋めるわけじゃないんだよ。

>>667
フェルトですね。ホムセンあたり漁って見ます。

保守

次期候補　ぽるて

次期候補 NV200

日産ノート
三菱エンピツ

キューブ
１１０クラウン

トヨタ　プロナード（フロントベンチシート）

あげとくわぃ、店長！

10万キロ越えたからタイミングベルトとWP交換してもらった
全然劣化してなかった

今日作業したので忘備録

F左ドラシャのIN側のスプライン外すのにはでかい金槌を使うこと。ドラシャを回しながら程よい強さで叩いていくと簡単に抜けた。頭のほうを持って強く叩き過ぎないようにする。
バールなどでこじってもサポートがたわんだりで無意味でした。

ほしゅ

今年はいろいろやった。
春にはラジエター・バッテリー交換、
夏の暑さの中デッドニング、スピーカー交換
秋は凹み修理塗装、
そして今度はナビ（15年前のと比べてその進化に感激！）
まだまだ乗る気マンマンっす

俺は左ドア前後交換、ハブベアリング交換、ドラシャブーツ全交換。足回りはすごく大変だったｗ

年末年始に1000km走って来たけど相変わらずよく走ってくれる。
この形に2Lは高速でもそこそこついて行けるから楽だわ。

落ちるがな。

落ちへんがなB20

最近高速走行中や長い下り坂でOD使用時に水温計が異常に下がってるんだけど、何コレ？

やばい、エンジンルームから異音がぁぁ (; ><)
ウォーターポンプやられたかな…

>>687
サーモスタット逝ってるかもな

>>689
サンクス

ってか今日ボンネット開けてみたらタンク空だったわ((;ﾟДﾟ))
けど、オーバーヒートはともかくオーバークール(？)ってなんか不味いもの？

>>690
タンク空でオーバークールはないでしょ。
単に水温計周りに不具合があってちゃんと表示されないんじゃない？

冷却水の循環経路にある弁（温度で収縮）が悪くなると
ウオータージャケットとラジエターの間が
常に循環するようになり
オーバークールになる

メカ的な問題もあるだろうし
ヒーターの効きが悪くなるし
水温を上げるために燃料供給が過剰になり
燃費が悪くなる

そろそろワイパーアームごと交換したい

寒さが厳しくなってから3.4速に入るときに滑りが・・・温まると収まる。
スタンドでの交換歴があるんだけどそれが原因なのかな・・・

>>694
交換したのはATのオイルかい？
それならオイルが固くなってる＝走る前に十分暖気して、オイルを温めてから走ること。

次にATオイルを交換する時は、ディーラーで指定オイルでやってみな。
ホンダは純正指定以外に交換すると、この手の症状が出ることが多い。

>>695
そうそう。JOMOで交換してあった。
前オーナーが女性だったので、言われるがまま交換したんでしょう。
滑るとは聞いてましたが、なにもないじゃないかと思ったら冷えると出る症状だったとは。

スタンドで作業させるとろくなことがないな・・・もう4万キロ走ってるようなので近々交換に行きます。

購入当時オレンジは結構目立って楽しかったけど、
ここ数年オレンジの車が増えてそれはそれで嬉しい。
台数的に赤に大分迫ってきた感じ。

オレンジいいよな

>>690
ｻﾌﾞﾀﾝｸが空ならﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟあけて
ﾗｼﾞｴﾀｰの水も点検したほうが良い
水が少ないか無くなると水温計は
あがらないけどｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしちゃう
水温計のｾﾝｻｰが水に浸からないから。

まさしく別の車で699を経験してヘッドにクラック入れてしまった経験有り。
10分暖気しても水温計が全く動かず、どう考えてもおかしいのでそのまま車屋に向かう途中で、
センサーが触れたらしく一気に針がＨへ。
自分の無知さを嘆いた。

>>696
前オーナーが女性

>>701
そこ注目するところなのかｗｗ

ホンダで圧送式で交換してもらったら全快した。スタンドのATFがやっぱり原因ｗ

うわー直ってなかったわｗ今日乗ったらやっぱり温まるまで滑るｗ昨日はちょっと暖かかったから平気だったんだな。
3、4速だけ、2500回転あたりで変速すると3，4百回転滑るんだけど普通じゃないよね？
純正ATFの添加剤がシール等に効いてくるのを待ってみるかな。

あとs-mxのプロスマティックは加速時に一旦回転上がってクラッチミートするものなんでしょうか？
温まってる時に50キロ巡航時に前回にしたら一旦6ｋ回転まで行きましたわ。変な変速ショックや滑りまくってる感は無し。

>>703みたいな意図しない変な滑りや冷間時の滑りって新車時からあったな
このATの癖っていうかプログラムじゃないかと思って乗ってたわ

春になったらﾜｯｸｽかける

>>704
もしかしてこの車独特の持病だったのかｗ
しかし、寒い時は10キロ以上走らないと滑りが収まらないから気持ち悪い。

秋・冬の風物詩
キーンという金属音も同時に
ミッションが暖まるまでは出るよ

調べてみたらローダウンの燃料タンクって65Lもあるんだな！

冬だから燃費悪いし
円安でガソリンは毎週のように値上げだし
貧乏人にはつらい時節

>>703
もしかしてATが逝ってしまう前兆かも？
ほとんどがオイル交換で治まることが多いけど、
オイル交換でも治まらないのは後々、ATが逝ってしまったって事例がみんカラでも。

冬だから燃費悪いしって意味が分からん。
スタッドレスだからってこと？

ヒント：吸気温度＆エンジンが暖まるまでの時間

吸気温度が低いほど空気の密度が高いから、よく燃えて燃費に有利だと思ったんだけどさ。
石油会社が夏と冬でガソリンの仕様も変えてるようだけど。
空気が濃い分だけ空燃比を合わせるためにガソリンの噴射量も増えるんだろうけど、
ガソリンそのものの濃さも変えてるわけだし、そんなに変わるもんなのかと思う。
始動時の回転数が高いのが大きいのかね。

低温時の燃料噴射量はかなり多いらしいよ
最近のエコカー系ではいかに短時間で温度上げるかとか
如何に暖気時の燃料消費を抑えるかまで考慮して開発してるらしい
ちなみに家から２kmくらいの駅まで送迎で車出すけど
夏と冬じゃ燃料の減り方が全然違うわ
チョイ乗り型の人はめちゃ燃費落ちるとおもう

冬場はエンジンがすぐ冷えて始動時に燃料噴きまくるからね

>>710
そうじゃないといいけどな。滑っているというより、MTでアクセル踏みながらシフトした感じに似ている。クラッチの制御になぜか間があるんだろう。
温まればホイールスピンも起きるくらいは当たり前に動力伝達できてるし本当に謎だ。

>>716
俺が前に乗ってた前期も暖まる前で、発進後の加速中に回転数2500以上に上げると滑ってた。
2500以下、2000ちょっとだと滑らないから、暖まるまでの加速は2000前後で走ってた。
MTだとアクセルを踏みっぱなしの加速中にクラッチを踏んで、直に踏むのを止めた感じのモタ付き。
一定距離を走って、暖まると2500以上回しても滑らなかったけど。

たぶんATのバルブに問題が有るんだろう。

この車のエンジンフィーリングはどんな感じですか？

ホンダエンジンの中ではトルク重視だとは言われてはいるけど、高回転までスムーズに回るよ。
他社からの乗換えでも、これでも高回転型と思えるかもしれないね。音は回すとホンダミュージックそのもの。
B型エンジンだから、タイプRやSi-Rらのものと腰下はほとんど同じじゃないかな。

B型エンジンって当時の２リッターエンジンの中では個性的な音してたよね。
街中で歩いていると加速音で「あっホンダだ！」って気がついたw
ヒャラヒャラブォォォォって感じ。

>>717
俺もバルブかECUの制御がおかしいのかと思うな。ホンダのお手製ATだしなあ・・・

あの安定して症状が出る感じからするとECUの制御がおかしいっぽいよね

オデッセイとかも同じ症状が出てる個体もあったみたいよ。

初代ステップワゴンも同じ症状が出てる。

では仕様ってことでｗ

しかしこの車カッコいいよな

ヘッドライトの皮膜？の剥れさえなければ・・・・

>>727
16年乗ってて最近気付いたわ...

料率クラス 車両3 対人6 対物5 傷害5

最近、また乗ってる人が多くなったような。。。

最近関東は暖かくなって冷間時のAT滑りから開放されつつあるな。

>>727
俺のも剥がれまくってるよ・・
部品屋にコート剥がし剤あったけど5000円するわ。高すぎ・・・

ところでHID化する場合はスライド式の配光ってこの車には合わないんだっけ？可倒式使ってる人はどう？

スライド式使ってるよ。
ただ、車検は通らなかったｗ
グレアのせいで光軸が取れないらしい。
下向きにしてるからか、対向車にパッシングされたことはないが・・・

ルームランプのヒューズってエンジンルームだったっけ？

暖かくなって燃費上がってきたぞ！　現在11ｋ/?

S-MXがSMクラブなるのかと思ったぞ。つまらん

>>732
規制食らってたわ。
光軸でないのはきついなあ・・・

可倒式試してみようかな。

その時は車屋さんがハロゲンに戻してくれて通したｗ
戻して車検を通す手間をかけるのが出来るなら、ＨＩＤを勧めるｗ
ハロゲンの黄色い光とは見た目が変わるしね。

>>733
室内、ハンドル側のダッシュ下側を覗き込んでみな。
ヒューズボックスが有るから。

右側のリトラクタブル開かなくなったわ

>>738
レスサンクス
先日ダッシュ下ヒューズボックスを見ても見当たらなかったからちょっと聞いてみたのよ
ルームランプ系はエンジンルームの方のボックスにあった

>>737
なるほどなー明るいのは魅力的なんだよな。

つか、砂利道の上りで今日エアロ割っちゃったんでRH2のヘッドライトとバンパーに換装することにしたよｗ
前からフォグも欲しかったし丁度いい機会だわｗ面倒臭いが・・・

フォグもＨＩＤ化で！
ちなみにスモールランプもブレーキランプＬＥＤにしてるけど、
そこまでやってる人、あまりいないね。

>>742
なんかわるくなさそうなのが出てたわｗグラダナブラックだから色ちょっと違うけどまあ大丈夫だろ。（いい加減
あまりにおかしかったら再塗装だけど・・・

フォグも25WのHID入れるとよさそうだｗ

俺はヘッドライトもフォグも35ｗ入れてるよ。
6,000Kのやつ。
まあまあいい感じですねん。

俺のはヘッドもフォグも6000Kだよ。
見た目の印象は同じケル数値なのにフォグの方が明るい感じがするが。

>>745
俺のもフォグの方が明るく感じる。
同じメーカーで同時に購入・取り付けしたんだけど。
レンズカットの違いとか、フォグの方が手前を照らすからそう感じるののかも。

ワイパーのサビが酷いんだが
みんなどーしてる？

金ブラシで錆び落として黒スプレー
または新品に交換

俺はサンドペーパーで錆び取り後つや消し黒でスプレー
これで新品同様

12年式のローダウン、走行距離105000kmに乗ってます。オイル交換の際にラジエーターに亀裂が見付かりました…早急に交換が必要でしょうか？詳しいお方御指南お願い致します。

いつもよりちょっと遠めのドライブが吉

ワァオ！
そいつぁごきげんだぜ！

>>750
マジレスすっと、今後も乗り続けるなら要修理（交換？）
乗り捨てならお金かけることない。

と、思うよ。
早急に交換が必要か？と聞かれると「交換した方がいい」でしょう。

>>752 レスありがとうございます。来年１月の車検も通すつもりなんです。交換しようと思います。

車検取ってまだ乗るなら直した方がいいよ。
俺も２年前にラジエーター交換して、去年末に車検取ってまだ乗ってるｗ
ネットで買ったら２万でお釣りきた。
それからは快適デス！

デーラーだと７万円越すからのぅ。
オらもネットのを自分で交換した。

自分で交換できる奴はいいな
おれのも去年亀裂入って修理に出して4万弱だったな

もう交換したのかな？
自分も12年式のローダウンで走行距離105000km位のに乗ってます
タイベルとWPとラジエターを最近交換しましたよ
不調だった訳ではないけど、まだ乗り続けたかったので
ラジエターだけなら部品はネットで買った方がかなり安いです
工賃いれても三万くらいで済みました

turboってエンブレムついてるS-MX見つけた。運転席にはブースト計。
ターボキットなんてあったんだな。

HKSだったっけ？S-MX発売まもなく売り出してて俺も付けたかった。

もうその手のパーツは全滅なんですかねえ

>>757 先日交換しました。自分で出来ないので行きつけのスタンドで工賃込み63000円でしたが…他に気になる車も無いしまだまだ大事に乗るつもりです。

保守

どうも

どうも

また高い税金の請求来たな〜

S-MX乗りは高額納税者

新しい方が世の中のためになるっつーなら、まず老害議員どもを一掃しろよ。

新しい車およびその部品を作るのに色々燃料使ったり二酸化炭素出してるのになぁ
自動車業界はホント守られてるよな

古い車に乗ってて距離全然走らない俺みたいなのはホントに損してる

>>767
国会の会期中なんか老人ホームよろしく、居眠りばっかりだもんな。
衛星放送ででも居眠り議員中継すりゃいいんだよ
頻繁に居眠りしてたら次の選挙なんて落選だっぺよ！

リアタワーバーって、効果あるんだろうか。あるならオクで探してみようかな。

>>770
タワーバーを理解してから買うならＯＫだ。

ワゴンやワンボックスなどは構造上ボディ後部が荷物室なので、剛性がクーペやセダンと違って、
明らかに不足してるのでタイヤやショックが拾った衝撃をボディが吸収出来ない。
吸収出来ないから不愉快な音や時には挙動を発生させる。
タワーバーを後部に付けるとボディ後部の剛性が上がるので、ボディが衝撃などを吸収・抑える。

と、言っても通常の走行ではタワーバーを付ける必要はまったく無い。
通常の走行なら最初からボディが吸収する仕組みで設計されているから。
タワーバーが必要なのはローダウンしたり、ショックやサスを強化した、
いわゆるノーマルな状態と違った時だけ。Ｓ−ＭＸの場合、
最初からローダウン仕様が発売されてる都合上、開発段階からローダウン仕様で、
ボディが設計されているから、ローダウンよりさらにローダウンする場合にタワーバーを装着する。

�d>>771

梅雨だな。むしろ汁だくだよ。

N ONEの好調に色気だして、S-MX2とか来ないかなあ。。。
いやもうほんと、燃費も税金も厳しくて。。、

新しいｓ−ｍｘが出てもそれを気に入るとは限らんしなぁ。

今度のオデッセイに期待したけどハイブリ400万越えか？値段からムリだな

それはそうだけど、これから乗りたい人のためにも、弾数が減っていくのは忍びないべ！？

>>771
今さら車体性能云々で語っても仕方ないような気もするな。
少なからず手を入れてるのが大多数で、逆にノーマルに戻す方が、手間が掛かるし。

エンジンオイル・ミッションオイル漏れ発覚。ふう。

みんなどんなエアロ付けてんの？
知り合いにノーマルの前期譲ってもらったからいじりたい

エアロは知らんがお前らの内装どんな感じなの？

新車でほしいな

今のホンダには買い替え候補の車ないけど
新車でS-MX出るならまた買うわ

俺も今のホンダ車に候補ないわ
乗り心地以外は言う事なし
いっそ20年選手目指してオールペンとショックやり替えようかな

12年式　ローダウン　５人乗り
走行距離７万５千
前回の車検でタイベルファンベルエアフィルを
交換しました
ＡＴＦは過去に一度だけ交換経験あり
エンジンオイルは半年前に交換→三千�`走行
ボーナス出たからレギュラーとハイオクを半分ずつ給油

昨日ある程度走って飯屋で飯食って車に乗って
エンジンかけたらノッキングみたいなのがきました
アイドリング時、バック時、Ｄに入れてブレーキ離した時
その現象が30秒くたいしたら治りました
何が原因かわかりません
また同じようにならないためにはどうすればよいでしょうか？

追加情報
エンジンプラグ
ラジエター
ウォーポンの交換経験無し

みなさまよろしくおねがいします

オクタン価が変わったから点火時期が少し変わって自己調で復帰とか？
いつもどおりレギュラー入れとけば大丈夫じゃないのかね

>>786
レス�d
発火点の違いだけなら良いのですが

わしも同じような症状でディラーへ行ったら
エンジンプラグ交換で治ったことがあるます。
参考にしてちょんまげら

>>788
ありがとう兄弟！
これからオイル交換と点検に行ってくるよ

保守

バンプするとリアからキュッキュ音してたから見てみたら、スタビのジョイントのゴムがひび割れてたわ。

今日ドア閉めたら取っ手がもげたよｗボロイなぁもう

スモールランプとテールランプがつかなくなった。球とヒューズ変えたけどつかない…スイッチの故障かな？

自分なんかヘッドライトランプが。。。
去年のことだが
片側だけなので、コネクタか配線が原因？

俺のはなんかしらんけど、H4のカプラーが溶けてたわ。

>>795
ホンダは総体的に電装系・配線類がドえらく弱い。
Ｈ４カプラー溶けは宿命＝年数が経つと必ず起きる問題。
しかも片方が溶けると、もう片方も溶ける運命。

対処策としては今付いてる純正カプラーに接続する配線をカプラー近くで切断、
３本とも剥いて、バックスなどで売ってるＨ４カプラーを接続、要は早めに交換すること。

>>796
運転席側のだけ溶けた。

捕手

>>782
もし新型出るとしたら
N-BOXのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟ版みたいなﾎﾞﾃﾞｨと
1.5L位のｴﾝｼﾞﾝがいいかな
2Lｸﾗｽｴﾝｼﾞﾝはいらないなー
燃費悪いし

このスレではあまり同意されないが、スライドドアが便利だよな。好きじゃないけど、あれは便利。

そして何より両側開きにして欲しいｗ

それらを満たしたらnv200になりました

前車の頃から使ってきたんだが、そろそろ寿命みたいだから、ヘッドユニットを買い換えるかな。
カロッツェリアかアルパインか。iPhoneじゃないからな〜。

カロが無難かね。ナビとしてはね。

ナビはユピテルの安いのでいいかなと。

今更だが、スピードメーターを総LED化途中で針も光らせるようにする。
機能部を避けながら基板を切るのが大変だが、ピラニアとニッパーが大活躍、
スピード部分だけ切り終えたが、まだタコと燃料＋水温があるんだよな。

ご苦労さまです

がんばれー

>>806
がんばれ〜
見てみたいから、作業完了したら写真上げてちょ〜

9か月出張で雨ざらし放置してたら
ドアミラーやバンパー辺りの塗装ツヤが死んでもうた

みんなはどうやってボディ塗装維持してるの？

自宅の駐車スペース屋根つき

ようやくヘッドライト、フォグHID化した。ヘッドライトは若干配光がおかしいが・・・

もち後期仕様に改造済み。しかも交換したのがギャルソンエアロで典型的なDQN仕様に・・・

できればうｐってくだしい

とうとうキーレス使えんようになった(´・ω・`)

純正？社外品？
俺は社外品のやつ付けたけど、セキュリティーもなく、キーレスだけだから満足です。
純正品って修理にいくらかかるんだろう？

>>815
純正ですお
汎用品が２.5千円くらいで買えるんだね
修理より安そうだから汎用品買って付けることにするわ

>>813
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4524461.jpg
画質悪いけどこんな感じ。

>>817
あざっす

発光具合がどんな塩梅か分かんないけど、いい感じなんでしょうね。

>>817
ボディもピカピカでイイ感じですなぁ(^^)

激安キーレス(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ
ついでに頼んだ激安HIDも(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ
土曜日付けるか…(´・ω・`)ﾒﾝﾄﾞｲ

俺のＨＩＤは運転席側が点灯しなくなった。
先日５５ＷのＨＩＤを注文して明日到着予定。
そしたらさっきは点灯してた。
なんなん？中国製品。

>>821だけど、ヘッドライトＨＩＤの交換完了した。
今回は５５ｗだから明るいな。
ただ、中国製だから寿命が心配だ。

>>820さんも付けたかな？

>>822
(・∀・)ﾉｼ 激安HID付けたよ
35W だけど初HIDだからけっこう明るく感じる
てかグレアで要らんとこが明るい気がする(; ><)
問題は同じく中華HIDが何ヶ月保つかだわｗ

いい感じに光ってた。
つーか、配光が若干上向きなのか、パッシングされたような・・・
１台だけで他はパッシングされなかったからどうなんだろうｗ
気持ち下げとくか。
フォグは３５ｗの6000ｋだけど、それに比べると明らかに白く、4300ｋみたい。
５５ｗだから？
ま、せめて１年はもってほしいな！

>>823
寿命が心配だよねｗ

>>821
中華製の宿命、そのうち24時間365日体制で点灯しなくなる。
点灯したり、しなくなった時は寿命だと思うこと。故障原因はブースター6にバーナー4の割合が多い。

ちなみに中華製はブースター内部だけでは無く、外側本体も高い電圧を帯びるいるので、
検電テスターをブースター本体にあてると、本来は9V以下位しか帯びないはずなのに、
ヘッドライトを点灯するとブースター外側でも12Vから14V位の電圧で驚くぞ。

点灯時は高電圧を帯びない部分にも帯びて、尚且つヘッドライトの場合、ブースターは車体の鉄と接する場所、
電気が通電する場所に設置、置いてあったりするから点灯時は万年、ブースター本体が通電状態、
LEDで言えば本来5Vなのに、12Vを通電しまくっている状態になっている。
高電圧をかけても直には壊れないが、寿命は早くなるし、物がさらに低品質なら燃えることも有り。

新品を買ったらブースターにゴムを撒き、ガムテープなどでグルグル撒きにして、車体と絶縁しとくように。

>>825
マジで！？
電機に詳しくないんで聞きたいんだけど、ブースターってどの部品？
バラストじゃないんだよね？ｗ
３ｃｍ×５ｃｍ四方くらいの箱型の部品かな？

通気とか冷却も気にした方がいいかと思う。

>>826
あっ、悪い悪い。普通はバラストと呼んでるんだｗ
俺の呼び方で通させて貰うからね。

ヘッドライトを点灯した時、ブースター本体が12V-14Vを帯びる製品もあるから、
ブースター本体にスポンジやゴムなどを巻き付けておいた方が良い。

どの中華製のブースターが12Vとか帯びるかは、それぞれの製品で違う、
少なくても俺の経験では安い製品ほど帯びるような感じ、メーカー違いを時期違いで3品買って、3品とも帯びていた。
全部の中華製を調べた訳では無いから必ずしも安いから帯びるとは言えないけど、
最低でも車体とブースターの間にゴム板を当てて固定するようにした方が良いだろうよ。

電圧はあっても電流が小さいだろうから大丈夫じゃないの
そもそもボディーアースすることが前提で作られてるだろうから
漏れ電流の行き先がなくなる方が壊れやすそうな気がす

なるほど。
中華製だから、逆にどれも同じ製品の気もするもんねｗ
ちなみにリレーから出てるアース線２本はボディアースさせてある。
バラストは取り付け場所の都合上、プラスチック製品に取り付けてあるんだけど、
やっぱりゴムやスポンジで巻いた方が効果あるかな？

昨日、スピードメーターの総LED化が完成したのだが、
テストで初通電すると、パシィ！と音がして、
スピード部分の針先部分を光らす3528チップ4個のうち、2個が不点灯、
しかも点灯30秒後位から煙が上がり始め、発火はしなかったけど、
常にほんのり煙が上がる状態となった。

一度、電源を落し、再度通電させるとやっぱり20秒後位から煙が上がる。
通電を5回繰り返しても5回とも煙が上がる。

これは失敗ですな・・・・・・・・・・

しかもスピード、タコ、燃料+水温パネルの裏は白LEDが綺麗に見えるように、
除光液で拭き落して、透明部分まで出したのに、前から見ると白で無く、
薄いアイボリーぽい色、昔の車で使ってたような白色で綺麗では無い。
これは表の数字などに使われてる白色塗料が真っ白では無く、
黄色見を含んだ白色を使ってるせいだと判明・・・・

不点灯を直そうと思ったが、直してもパネルが駄目なので、
スキャナーで取り込み、パネルのデザイン変えしないと、
どうやっても真っ白にはならないので、今回のメーターはボツにした。
前期のパネルは赤、後期は赤と青のパネルがあるが、
その青パネルを使い、表示部の真っ白化を期待したが、
根本的にS-MXのメーターでは真っ白化が出来ないと言う結論。

S-MXのメーターLED化で皆がステップワゴンの前期を使うのが、
よーく判りました。

使ったLED
3528チップ　112個
放熱基板付1WフルカラーRGB（S-MX部分）
3mm砲弾　　6個
5mm砲弾　　12個

シフト表示
P−3mm赤
R−3mm黄自己点滅
N−3mm赤
D−3mm青
2−3mm黄緑
OD−黄色
表示裏の色パネルを外すと、光量がマトモに運転者を照らす、
眩しいので、小さく切ったスモークパネルを貼り、減光した。

よくわかんねーけど、とにかく凄そうだな(^_^;)

わが社のLEDをぜひ・・・

LED化の続編として、まずは基板を総撤去、一からやり直しすることにした。
前のは燃料と水温は3528チップを底部に基板と一緒に設置したが、
これだと燃料+水温の機能部に付く抵抗が外側に出ていてので、
一部の光りが抵抗で遮られる容だったので、いろいろと思考錯誤した結果、
3528チップは止めて、スピードとタコはFLUX、燃料と水温は5mm円筒型に決定。
砲弾型より円筒型を選択したのは照らす角度が砲弾型が60度、円筒型が90度だったから。
ここで心配なのがFLUXと円筒型の明度違い、白色の色彩違いだが、
直接LEDの光りを見る訳でも無いから、目を瞑ることにした。

そして基板だが、エリア一体型を止め、それぞれのLEDを付ける部分のみ、
スピードエリアならFLUX10個に基板10個を仮配置する分割ユニット式する予定、
分割ユニット式なら接着しない限り、仮通電後にそのまま場所変えが出来るので。

最大問題のパネル表面は、今回はそのままにする予定。
ステップワゴンのメーターを入手しようと思ったが、
燃料+水温にステップワゴンのロゴが入ってるので、
どうしても使いたくない気持ちが高かった。
このままだとパネル表面の数字は黄色見が強い白になるが、
これはこれとして我慢することにした。

と言う訳で、白色のFLUX50個と白色の円筒型50個を多めに手配しました。
使いのはスピードにFLUX10個、タコにFLUX9個で、円筒型は燃料+水温に各5個の10個だけど。
スピード下部分のS-MXロゴもRBGフルカラーを止め、
白色の円筒型を並べることに変更しました。針先も手持ちの3020チップに変更することに。

さあ、どうなるか？また失敗か？今度は成功か？お楽しみに。

RGBフルカラーの間違いじゃない？

もはやＬＥＤの特性を生かしてグラデーションするようにしたらいいと思うｗ