【4G63】ランエボすれっど 138【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:30:16.92 ID:IArofkL/0

4G63搭載のランエボ I ～ IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 137【GSR・RS・GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310642056/
・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボⅩの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 36【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313292146/

・CN/CP系の方はこちらもどうぞ。
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　9台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309216449/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＲＳ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:31:06.07 ID:IArofkL/0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:31:57.85 ID:IArofkL/0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:32:44.32 ID:IArofkL/0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:33:28.48 ID:IArofkL/0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年6ﾏｿ弱　ＪＡ共済

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:34:09.16 ID:IArofkL/0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならチンコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:34:50.91 ID:IArofkL/0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:38:10.90 ID:mVBFphB30

>>1
乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:12:15.84 ID:VGFaHM4O0

>>1
Ｚ！

前スレの1000だけどよ、
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/19(金) 08:12:09.39 ID:p+axoDb/O [8/8]
1000ならセルフフェラ写真うＰする

期待しているぜ！
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)まだぁ?

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:32:01.25 ID:AM3lwjVb0

>>1　乙。

ところでどうでもいいけど…テンプレのアクチュエーターの交換費用なんだけど、
絶対工賃込みで14000円はないよね。25000～30000円くらいは取られるはず。
俺は長崎の寺で値引きしてもらって30000円だった。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:39:06.44 ID:Nw2D07AgO

クラッチ操作のしやすい、シートポジションってどんな感じだと思います？

自分は足を伸ばしきった時に、クラッチを切りきった状態から、１段階前に動かしたところです。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:20:25.88 ID:xJKFXORl0

人それぞれだからなんとも言えんな。
たぶん俺もそれくらいのはずだけど。

ただ足の長いやつとか腕が長いやつは足を合わせると腕が突っ張ったりとかその逆もある。

人に合わせるんじゃなくて自分のポジションを見つけるのが先決。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:31:35.56 ID:ws6zL94N0

俺はクラッチよりアクセルだなぁ。。。

ちょっとした段差をローギアなんかで越えるとき、太もも裏の筋肉とシートのクッションが
いい感じのバネになって、アクセル踏んだ→離したの繰り返しで車体がガックンガックンなる。
初めてそれがなった時は、エボがぶっ壊れたかと思ったw

ローポジシートレールに変更したおかげでだいぶましになったが、気を抜くと今でもなる。
俺と同じぐらいの体型のやつは経験あるんじゃない？178cm70kg

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:17:55.57 ID:y9Qr8mhb0

>>13
あるなーｗ
でもそんなときはシフトアップしちゃう
公道だから低速で引っ張ってもしゃーないしｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:24:07.03 ID:58M3HC2Z0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　　　　　∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　 | 　　￣|￣￣

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:15:28.32 ID:90rcLbz20

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1313766326

時代はどんどん”スポーツ”から遠ざかるね。
どうなったエボ11（笑）

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:25:03.29 ID:sML0WbAW0

＞ちょいと失礼
＞
＞http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313506798/l50
＞
＞うちのNAエンジン車スレに、なんでかターボ4WDのインポ君が粘着しに来てるんだけど
＞エボ怖くてしょーがないと思うんで引き取ってホントのレギュレーションで相手してくれないすか？ww
＞極度のエボコンプレックスなのは間違いないんでw

エボスレチクリ入れた途端、
『エボは良きライバルだから認める』
だそうですw

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 01:33:21.42 ID:YsBcXHW00

揉め事持って来るなよー

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 02:31:37.33 ID:9pwspv1h0

まさかのエボ弱気

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 02:44:13.44 ID:3steu9jz0

作った後で思った、なしやな。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2uC8BAw.jpg

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 06:18:48.22 ID:mpwkiIak0

お、いいなぁステッカー。
俺も欲しいわ。ラジコン用にw

>>13
T字路とかで右左折するときにワダチの振動でアクセル軽くオンオフしちゃってウォンウォンってガクガクなることはたまにあるw
最初は吹けがおかしいぞ！？とか思ったけどw

これって8MR以降くらいから改善されてんだよな。
それ以前のモデルはアクセルに対するレスポンスが激しすぎたわ。
オレ8MRだけど7乗ったときに違いにびっくりしたわ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 07:10:29.81 ID:1scXmXoE0

>>16
i-MiEVと相殺すればおｋ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 08:26:29.54 ID:90rcLbz20

http://response.jp/article/2011/03/19/153539.html

こういう記事を見ると、エボミーヴをエボ11だとかいって出してきそうな悪寒

>>21
コレ8MR以降は改善されてるのか。。。
CPだとRSとかラリーアートのエンジンマウントに変更するとだいぶ違うらしい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 08:58:24.63 ID:dEYZ+o1yO

あのー、前スレで質問したんだけど荒れててスルーされたんだけど、
自分でサイドブレーキのワイヤー交換した事ある人はいませんか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:16:58.62 ID:XCvaZ3210

今日午後6時過ぎくらいの出来事

仕事帰りに赤城の南面道路を大沼方面に走ってたら、後ろから白いランエボ(多分Ⅷ)が煽ってきた。
後ろで蛇行したり、ミスファイアリングシステムっていうの？何かパンパン音を立てながら車間をつめたり離れたりしてきた。
分水嶺のある辺りで左に寄って抜かせたんだが、その時に運転席の金髪ガリ小僧と助手席の眼鏡豚がこっちを指差して笑ったんだ。

はい、スーパー鈴菌タイム開始。

ライトをハイビームにして発進、回転数8000rpm付近でシフトアップしていくと、程なくさっきのクソエボに追いついた。
クソエボもまたパンパン音と火花をマフラーから出しながら加速を始める。
しかしこっちがすでに加速体勢に入っていたことと、ドライバーがヘボ(カーブでアンダー出しまくり。立ち上がりのタイミング遅すぎetc)
だったのであっさりと右から追い抜いた。

その後、タイトなカーブが続く区間に入ったが、大沼に着くまでにエボがミラーに写ることは一度も無かった。
相変わらずパンパンと音がしてたから追いかけてはいたんだろうけどね。

グラディウス400なめんなよド下手糞が。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:33:34.80 ID:qHaaFEg+0

>>24
スルーじゃなくてだれもした人がいないんじゃない？
参考にならないと思うけどシフトワイヤーの張り替えで３万程度だったから
修理費はそんなに高くないんじゃないかな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:39:22.79 ID:2iRxYAjM0

サイドブレーキのケーブルって伸びるんだな。
思いっきりサイドブレーキ引っ張りあげるから？
俺のエボ1のは一度も交換したこと無い。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:47:50.38 ID:DsBqBoDn0

暑いから伸びてるとか？
寒くなると元の長さに戻るんじゃない

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:49:42.04 ID:NM9vzBEQ0

>>27
盆なのでご先祖様が帰ってきた

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:56:30.84 ID:9K1Dl/XA0

殺すなw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:37:52.21 ID:9iu9ajJDi

>>23
もうランサーエボリューションって名前はやめて欲しい
すでに10の時点でベースがランサーじゃないし。
市場が望むのはランサーエボリューションの名を冠したエコカーでなく、性能を進化させた車じゃないの？
少なくても俺はそうだ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 13:06:43.25 ID:BbIJuCVrO

市場が望んでいるのは、WRCを走るマシン。

エボ8以降はどうでもいいです

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:20:34.29 ID:jyaggT0jO

法定速度+20㌔前後で走ってたら軽に煽られたでござるの巻

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:24:14.68 ID:5jpzZuPv0

>>24
寺へGO、引きしろの調整可、容易

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:32:12.47 ID:8AvLdhwU0

調整じゃダメだったんじゃなかったっけ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:37:55.26 ID:TLm96USR0

どうでもいいならスルーする。
これ世の中の常識。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:40:23.65 ID:TLm96USR0

>>27
俺のも伸びてたんだけど車検に出したら勝手に調整してくれたよ。
ものすごい引しシロ少なくなって帰ってきたw
軽く引いただけだとカチカチ言わんの。
ふんぬっ！て引いてやっとロックかかるくらい。
キツ過ぎじゃね？とか思ったけど緩いよりはマシだから放置してる。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 16:47:57.60 ID:bxYdHjtW0

ロックしないとマズイよな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 16:52:33.15 ID:MJZu2IDr0

>>31
スカイラインＧＴ－Ｒが日産ＧＴ－Ｒになった様に
三菱エボリューションで！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 16:53:37.96 ID:MJZu2IDr0

>>37
ワシのも１段階でしかロックしない。
軽く引けばロックしない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:11:50.00 ID:IVEADdbV0

２４ですが、みなさんレスくれてありがとう
寺にもいったんですが、もう調整限度いっぱいだそうで・・・
前オーナーがガンガン引いてたのかもorz
ワイヤー代６千円、工賃３万って言われて、それなら自分でやるかと思ったんですが、
ワイヤーを引きなおすのが自分ですぐ簡単にできるレベルなのか、フロアカーペットまで剥がさないとムリなほど面倒なのか
知りたくて。
サイドブレーキシューを自分で組んだんですが、確かに調整限度いっぱいでした。
ワイヤーをタイヤハウスから車内に引きこむとき、古いワイヤーに、新しい奴を縛って引っ張るだけで置換できたりするもんなんでしょうかね？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:21:25.98 ID:TLm96USR0

詳しくはわからんけど、サイドのワイヤーはセンタートンネル付近から腹下を通ってブレーキのところまで行ってんじゃなかったかなぁ・・・

交換するにはジャッキじゃ厳しいからリフトで頭の上くらいまで上げないと。
あとリヤのブレーキも触らないとだめだから結構時間かかると思うよ。
寺の工賃は時間で計算してるから3万ってことは3時間はかかるってことじゃないかな。
たしか0.5人工30分5000円だと思った。
違ったかなぁ・・・
まぁ標準工数だから実際はもっと早いだろうけどね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:21:14.09 ID:P19fN3nH0

>>41
上の人も言ってるとおり、室内の作業より外側がめんどいよ
工賃から、作業時間は3.5時間ほどかね
もちろんリフト使っての作業でね

中はセンターコンソールバラせばアクセスできる
外はセンタートンネルなかほどからブレーキまでケーブル這わせてある
ペラとマフラーがジャマで泣きたくなるかも
あと、インドラムはバラしが必要

たぶんこんな感じでイケる
ジャッキ＆ウマだと超めんどい
シロウトにはオヌヌメできない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:32:29.23 ID:P19fN3nH0

あれ？
シューは交換したことあるんだー
ちゃんと見てなかったわｗ
そんだけできるなら、気合いと根気さえあればできるんじゃない？

下潜っての作業だから、潰されないように気をつけてな！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 00:32:20.68 ID:fO+reNOa0

ドラムの所が絶対面倒ｸｻ━━━━━(｀Д´)━━━━━ｯ!!!だろう。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 08:34:30.68 ID:5mlMZ+z80

キャリパー外して、ローター外してだからなぁ。
まぁここまでは難しくはないけど、中のダイヤル触って調整するのがなぁ。
難しいわけじゃないがめんどくさい。
というかホイール外すという行為が案外めんどくさい・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 08:55:52.86 ID:yCJd4uGl0

くそ！
タッチの差で！エボワゴン買えなかったよ。。。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:05:17.21 ID:I6n/c0lt0

タッチ、タッチ、ここにタッチ！ア～

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:39:54.18 ID:U0f4Hba+0

南はビッチ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 10:05:32.34 ID:c3T+CAgd0

>>47
GTAならばまた次がある。GTならば･･･。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 10:12:42.98 ID:DBvHpj/+0

好きで7GT-Aに乗ってるけど、トルコンも嫌いじゃないよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 10:16:41.15 ID:mCx9lzEi0

シフトノブはMT風にしちゃったりするの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 18:10:04.84 ID:CD8CRGwm0

GTAのATもなかなか頭いいからなぁ。
捨てたもんじゃないよ。走りやすいしな。

MTワゴンも希少だからな。
ただATより安いし人気無いから買いやすいと思うよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 20:12:00.79 ID:vJqQszRE0

>>47
タッチの差って週中くらいまではあったMR？
つかGTのタマ数ってホント少ないよね。
それだけ使用目的が違うんだろうな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 20:49:08.27 ID:yCJd4uGl0

>54
たぶん、それで合ってる。
状態も良さげで、ガンメタだったので突撃したら先客ありw
縁が無かったらしく売約済み涙

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 21:03:29.47 ID:vJqQszRE0

俺も狙ってみようかと思ったんだけどGT-Aだったんで思い留まったよ。
まぁ凸しても手遅れだったろうけどｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 21:04:49.75 ID:vJqQszRE0

>>53
逆。
タマ数が少ない分MTの方が割高。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:01:22.82 ID:hnkB616N0

エボワゴンにも標準で270km/hメーターつけてくれよ・・
コルトでも240km/h刻まれてるのに
部品代聞いたら新品４万ちょいorz

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:26:11.77 ID:n4JiITyAO

久々にタワケの人の話が聞きたい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:30:30.30 ID:n/ChVNMV0

普通のメーターならギョエーこんなにスピード出てるって思うけど
フルスケールならこんなものかと思ってしまう

結果中途なく踏めるようになったw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:36:00.22 ID:hGEeznRS0

２８０キロメーターを着けているけど、軽自動車のメーターの半分の動き。
軽自動車に乗っている女の子の指摘された。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:57:51.33 ID:tC1mfJ+nO

今更ながら日差し対策でガラスに車検対応のスモークを自動後退あたりにたのんで貼ってみようかと思っているんだがみんなスモークとかしてる？？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 23:02:22.33 ID:hGEeznRS0

>>62
どの窓？
フロントウィンドウの上部は車検対応のブルーのグラデーション、運転席と助手席には透過率８０％くらいのを貼っている。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 23:55:22.27 ID:tC1mfJ+nO

>>63

とりあえずリアと後部座席ですね～
ちなみにリア、後部座席に貼ってサーキット走ると後ろが見えずらいですかね？？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 00:01:28.94 ID:r+MjqJW90

今時の車で日差し対策なんて言ったら普通にフロントガラスと勘違いされる。
確かに俺もノンスモークなんで夏場は暑いから気持ちが分からんでもないが。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 01:06:00.00 ID:XXRUw2Ix0

>>64
リヤ３面ですか。
見づらいかは濃度によるかと。
殆ど透明の紫外線カットとか赤外線のＩＲカットって奴でもエアコンの効きは全然違うと思う。

ブラック５％の真っ黒なのでも、物によっては紫外線で色が年々抜けて来て、よく見えるようになります(笑)
ミラー系は昼間の雨の日は外が見づらいです。
夜にコンビニに頭から突っ込んでの駐車だと車内にコンビニの明るい光が入り
ミラーフィルムが反射して鏡化して外が見えない(笑)

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 08:08:07.29 ID:UU7SiTD4i

そこで、ブライベートガラスのオレ登場。

以前の車は80%くらいのを使ってたけど夜以外は大丈夫だったよ。
まぁ夜は見えにくいな。

プライベートガラスはたぶん60%の透過率に相当すると思う。
むちゃくちゃ暑くなるから陽射しは防げてないな・・・UVカット能力は無いんだろう・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 08:23:26.02 ID:XdLyme5S0

ポリカにしたい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 08:46:23.07 ID:qkaSPQg2O

>>67
UVカットは付いてるでしょ。
UVのせいで暑いわけじゃないしね。
赤外線の間違いだろうと思うけど

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:46:14.51 ID:r+MjqJW90

ブライベートガラス？
プライベートの間違いだし、そもそもプライバシーガラスだし・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:36:22.50 ID:W+Ziwel1O

年３千Ｋ程のエボ９乗りです。似たような感じの同オーナーさんのオイル交換時期はどんなものでしょうか？オイルはﾜｺｰｽﾞかﾆｭｰﾃｯｸ、余裕あればﾓﾁｭｰﾙです。他のお勧めオイルなんかもあればお願いします

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:04:54.36 ID:drVnpAv40

それだとダイヤクイーンSM5W-30の年1回交換がベストだ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:37:57.48 ID:Ig4LtU0e0

オレは日産エンデュランスの10W-50とガルフエボをブレンドして入れてる

交換サイクルは３千キロもしくは半年を超えない程度で気分次第ｗ
ミニサーキット走ったりすると早めに交換してるけど

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:16:18.27 ID:qkaSPQg2O

その、オイルをブレンドするという行為の意義がよくわからないんだが

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:21:50.08 ID:O6Z20PmM0

添加剤どうしがケンカしてたら面白いなぁ
あるいは
野菜ジュース的に、何を混ぜたらこーなるの？とか

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:25:51.30 ID:d5ZTTU7n0

俺はトラストのＦ５０を入れてるよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 01:15:40.62 ID:gfb9FUdo0

>>71
距離を乗らなくてもオイルは劣化する(酸化する)ので、半年に１回は換えた方が良いと思う。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 02:19:08.66 ID:+7IPhBSOO

71ですが皆さん助言どうもです。やはり高性能オイルでも半年位ですね。ただしそれだと割引等無しなら一回15千円位しますからね。ﾓﾁｭｰﾙもﾃﾞｨｰﾗｰ純正鉱物油もあまり体感上違いを感じられないような。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 02:50:16.78 ID:gfb9FUdo0

サーキットを走らないんならカストロールの３千円くらいのでもＯＫかと。
ただ、４Ｌ缶じゃ足りないが２缶買って余ったのは涼しい所に置いておけば大丈夫かと。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 07:59:34.37 ID:IMsD7YEl0

オレは年5000キロくらいだけど交換は3000キロ毎か半年毎でやってるよ。

でも大体前回いつやったか忘れてて半年過ぎてるけどw
フィルターは完全に前回やったかどうか忘れてるから面倒だからほぼ毎回やってるわ。
寺作業だから履歴は残ってんだけどね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:00:54.07 ID:8ysCOEdz0

北海道の人ってどこで改造してもらってるの？
教えて田舎もん。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:37:11.59 ID:IMsD7YEl0

クルーズ(札幌
ジーグフリード(千歳
ライズアップ(札幌
インターセプター(石狩
ソーダファクトリー(札幌
プロトタイプ(苫小牧

クルーズ、プロトタイプはランエボが得意だったはず。
北海道のチューニング雑誌で白老や十勝のレコードを持ってるのはプロトタイプのエボだよ、確か。
クルーズはハイパーレブとかにも出るくらいメジャーになってるね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 13:13:24.01 ID:U4v94Wwp0

>>81 >>82
十勝クラブマンコースのレコードはクルーズの白いエボです。
プロトタイプの赤いエボももとはクルーズでつくってたはず。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 15:31:59.52 ID:pjFVnhrN0

あぁ、あの白7はクルーズだったか。

赤いのは苫小牧の人がクルーズで買ってメンテをプロトタイプでやってんだっけか？
そんなこと聞いた記憶があるな。

確か青7もいるんだよなぁ。しかも近所にw
おぉっと特定されちまうからこれ以上は言えねぇw

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 18:21:10.87 ID:Y6CK0esh0

保険の更新時期だから情報アップ。

30歳以上運転者限定特約19等級、エボ9、車両250万免責10-10、全損時諸費用
人身傷害無制限、搭乗者3000万、対人対物無制限免責0、車両保険エコノミー、弁護士費用特約、
その他ほとんどの特約付帯、年額69000円

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 18:38:01.30 ID:Y6CK0esh0

>>85 間違ってた。

30歳以上運転者本人限定特約19等級、エボ9GT、対人対物無制限免責0、人身傷害無制限、
自損事故傷害無制限、搭乗者3000万/部位、車両エコノミーで250万免責10-10、
ファミリーバイクと新車特約以外の全ての特約付けて年65880円。去年は同じ条件で80410円。
車両保険をエコノミーにしたり、免責多めに入れたり、30歳以上で運転者本人限定特約すると
グッと安くなる。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 18:50:44.85 ID:k9zZCs++O

北海道で一番エボに強いのは間違いなくクルーズだと思う。
ただ料金が他よりちょっと高めかな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:50:50.23 ID:1a28aPTGi

俺は今、同じような条件で26歳以上限定で84000円くらいだよ。
30歳以上になるとさらに月々2000円くらい安くなるはず。
24歳以上だと年間14万くらいだった。
23歳以上だと年間24万くらいだった。
ちなみに
オールリスクだと年間30万くらいだった。

ま、安くしたいなら老けろってことだな。
嬉しいやら嬉しくないやら・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:43:21.16 ID:bzpNGJ2J0

今エボ9って料率MAX?

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:45:42.80 ID:W/4kUFew0

20でエボ買って年間42万の俺が通りますよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:59:32.00 ID:Yli4P5I20

>>90
エボ何？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:20:29.81 ID:aoRt4zh9O

CTでジムカやってる人いたら教えて下さい
サイドターンするときは、センターデフがフリーになるからクラッチ踏まないでいいと聞いたんですが本当？
というか当方ジムカ初心者で、サイドターンがイマイチ決まりません。
今のやり方は、クラッチとブレーキ同時に踏んでフロントに荷重かけて、ハンドル切ると同時にサイド引いて、
車が回り初めると同時にブレーキ離してアクセル踏んで…というやり方ですが、
ブレーキ離すタイミングが遅いのか早いのか、90～100度位回った所で止まってしまう事が多いんです。
フェイントかければほぼ180度回りますが、タイムロスですし、フェイントかけるスペースも無い時もありますし。
やってる人居たらアドバイスお願いします

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:24:29.90 ID:NtVU7kCf0

質問です。
1速→2速に入れる時に、ガコッって感じでギア抜けしますが
原因解る方いますか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:25:42.55 ID:NtVU7kCf0

すみません、8MRです。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:47:34.77 ID:bzpNGJ2J0

>>90
俺も19の頃は車代と保険代合わせて月7万位払ってたなぁ・・・
今じゃとてもじゃないけど無理だｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 02:07:02.97 ID:prtxepe20

>>92
クラッチは切った方が良いかと。
綺麗に回るにはリヤのブレーキ（ドラム）を交換するとか。

>>93
クラッチの切れが悪いのかも。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 05:18:23.64 ID:G/VcpT2E0

>>91
エボ8

>>95
月7万は凄いな
絶対無理だ

98 ：シベリアよりのお手紙：2011/08/24(水) 05:49:17.79 ID:wCccSFB50

>92
クラッチはサイド引く瞬間まで切らないほうがいいんじゃないか？
文章だけで判断すると、操作の手順を焦るあまり、荷重云々よりもできる操作を一遍にやるっていう印象を受ける。
自分はブレーキ→ターンイン→鼻先が入り始めてからサイド＋クラッチ→テール出たらアクセルオン
一気にあれこれやるよりも、挙動をきちんと見てから次の操作に移るようにしたほうがいい。
最初のうちは回ることよりも、回っている様子を観察するぐらいのほうが却って気持ちに余裕が出るよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 08:28:01.69 ID:J6HuVs5A0

とりあえず、荷重がフロントに乗ってなおかつ旋回してヨーモーメントを発生させてやらないことにはいくらサイドブレーキを引いてもリヤはブレイクせんよね。
ドリフトみたいにロングドリフトしたいなら別のアプローチはあるけど、ジムカはちゃうし。

>>97
車代と合わせてみたいだが。
オレもローンと保険合わせて7万くらいだったよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 08:47:52.91 ID:B9/KLvfAO

>>96 >>98 >>99
アドバイスありがとうございます。
なるほど、やっぱりクラッチは切る、ハンドル回してからサイドですか。
言われてみれば確かに自分のやり方では、回り始める前にアンダー出た様になり、
四輪とも少し斜めに滑ってから回り始めています。しっかり旋回させてから引いてやってみます
ちなみにサイドターン用ブレーキは交換してあります。
ありがとうございました

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 13:31:52.46 ID:G/VcpT2E0

>>99
本当だ、保険だけで7万かと思った

俺も保険3.5+車代3.5万だわ
ガソリン代とか考えると、毎月10万ぐらい使ってるのか…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 15:04:10.90 ID:5UNdIPX30

ネットで保険一斉見積もりするときに職業聞かれるけど、
職によって保険料違うのか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 15:29:58.28 ID:EG0aOVsM0

支払い能力の判定。
よっぽど酷くない限り関係無いともうが。
まぁあとはただの個人情報収集かな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 16:41:43.21 ID:hkrHjYEd0

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s229571314

カジュアルな内装のエボ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 17:53:23.64 ID:gmuT3s/Z0

これはちょっと笑った

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 19:17:30.20 ID:5UNdIPX30

>>103
俺は反社会的勢力関係者排除のためかと思った。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:00:31.65 ID:Mxk2d4WO0

>>104
EKワゴン並みにカジュアルだな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:12:19.11 ID:gmuT3s/Z0

無ホールドシートはおそらく時代のニーズに答えたカスタマイズなのであろう

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:50:37.11 ID:EhC8YlAQ0

高速ってやっぱりスピード出せば出すほど燃費悪いわけだよな？

一番燃費いいのは高速での最低制限速度？
それとも100とか110とか、速度と燃費の折り合いで微妙なところにボーダーがあったりする？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:53:11.85 ID:SkHdOKIr0

一番良かったのは高速でのリッター12キロだった
6速2500～3000キープで

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:07:01.44 ID:qMjJlz6b0

>>104
誰か出品者に面白い質問してｗ

そう言えば年末(?)あたりに、北海道でエボ３あたりの出品があったよね。
「公道最速」とか「フルチューン」とか謳い文句あったけど中身は貧乏チューン、質問欄が炎上してた気がするｗ
数回再出品して、諦めたのかな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:08:28.99 ID:DLHRt27h0

チューンしてトルクを出した方が燃費はよくなるの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:54:06.95 ID:RAZXzXFF0

>>109
80を越えると空気抵抗で燃費悪くなるってどっかで聞いたなぁ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:59:16.60 ID:V0rNI3G90

高速道で80-85km/hの長距離トラックの背後に
ピタリとくっ付いてずっと走っていら、
燃費の自己最高を記録したよ。
空力的にも有効なのかなぁ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:06:59.01 ID:1yPyoWo+0

パワーとトルクのグラフで下に燃料消費量のラインがあるのを見ると
２０００ｒｐｍと３０００ｒｐｍが同じ消費量っぽい。
その真ん中くらいの２５００ｒｐｍが一番食わない感じです。

大型車の後ろを走るとブースト計は加給しない感じと言うか負圧ゾーンでイケるね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 01:25:53.84 ID:tJfaF/Nc0

>>96
回答ありがとうです。
クラッチの切れが悪いなら、2→3、3→4とかでも発生しそうですが
それは無いんですよ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 01:34:40.65 ID:1yPyoWo+0

>>116
んじゃ～ワイヤーの伸びかも。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 07:41:59.49 ID:dGZoxjz10

速度よりもアクセル開度に注目して、ブースト計の針が-0.4kpaを超えない範囲で巡航してる。
ただしワンタンクこのアクセル開度で巡航できたためしがないwので、これでどこまで伸びるかは正直分からんw
この走り方で高速を300km以上走って、その後一般道を200kmぐらい走っても11km/Lはいった。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:02:22.31 ID:925o92m7O

燃費と睨めっこしてる人たちってやっぱECUは純正なの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:39:01.46 ID:xeaxl6g80

>>119
普段の足にはしてないから
燃費と睨めっこはして無いけどフルノーマル。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:55:36.05 ID:1yPyoWo+0

高速道路で８０キロくらいで走り「よーし、結構燃費いいぜー！」
しかし、バンバン抜かれるとブチ抜きたい病が発症して結果的に燃費悪化(笑)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 14:27:52.17 ID:0V1O7W8Q0

正直言うのは引けるが、ド田舎通勤で毎日150～180キロ(月22日出勤)で燃費は8キロくらいだったよ。
スピードだしたい禁断症状に震えながら80キロ走行を一ヶ月続けたが燃費は9.8キロくらいだった。

信号&交差点ほぼ皆無のストレートが合計13キロあるようなド田舎だからこそだが・・・
ちなみに警察もサボり気味。さすが田舎。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 14:29:44.18 ID:0V1O7W8Q0

道路の端が見えないくらいのストレートってのはぶっ飛ばして走ると爽快だぜ？wwww

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 15:15:28.36 ID:Hlw8IP+d0

花王をぶっ潰そう！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 15:39:15.70 ID:xbfOcPHc0

高速ではリッター14.0キロが最高だな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 17:25:06.05 ID:xbfOcPHc0

てか、エボって燃費を気にするような連中が乗るべき車じゃないと個人的には思うが。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:05:49.59 ID:bXT3Mv8Mi

>>126
踏むときは踏む、普段は節約できるならしたいところじゃない？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:06:52.23 ID:0ulk1KmU0

>>126
それを言う奴がよくいるが、同じ距離を走るなら安い方が嬉しいのが人の心情

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:21:04.32 ID:X2r7XGS70

なんで？エボ乗りなら燃費が悪いほうが嬉しいでしょ
燃費を求めるなんて貧乏人の乞食がすることであってエボ乗りじゃないよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:23:11.78 ID:xXZcE62i0

そういう事を言ってんじゃ無いんだよ。
そういう発想自体が幼稚だ。

乗ればわかるさ。
燃費ってどれくらいまで稼げるんだろうなってな。
あと仕事を始めたら通勤費を計算しなくちゃならん。
これは会社に申請したり、支給された通勤費と折り合いがつくのか生活のためにも必要になる。
あと満タンで何キロ走れるか、どこまで遠出出来るかってことにも関係するから非常に重要。
なんの計画性も無く走ってるとスタンドが無くてガス欠なんてこともあり得る。

べつに毎回毎回燃費を調べてるわけじゃないんだよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:26:47.35 ID:xbfOcPHc0

>>126だが、俺は燃費よりもガソリン屋の単価の方が気になるな。
それとスタンドのないところに行く時にはガソリン缶携行するから気にならない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:28:15.07 ID:ID/JgyIy0

気持ち良く加速出来て、走れて、かつ財布にも優しい無料開放中の高速道路が好きだ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:28:22.81 ID:xbfOcPHc0

ちなみにエネオスのヴィーゴが一番オクタン価が高いって聞いたんだけど、
同じ値段ならエネオスだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:40:06.68 ID:FiA643hV0

メーカー違っても地域でガソリンの供給元同じとか普通だし
安いトコでいいやろ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 19:10:26.82 ID:dGZoxjz10

燃費は金額云々よりはワンタンクでの走行距離が重要なんだがな。
行楽だろうが仕事だろうが、不慣れな道を夜に走るようなことにでもなれば尚更。
ナンバー付の車両で燃費の悪さを自慢するような輩は、違法行為を自慢する厨二病患者。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 19:48:52.65 ID:xbfOcPHc0

燃費の悪さがどうして違法行為と結びつくのか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:07:35.83 ID:rqkDjRJj0

>>136　その通り！
1速6,000rpmでバイパスや高速道を走ってみればいいのだー
法廷速度内なのに燃費劣悪よー♪

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:17:22.58 ID:xbfOcPHc0

>ワンタンクでの走行距離が重要なんだがな

ワンタンク55リッターもあれば500キロ近く走れるんじゃね？
お住まいはシベリアか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:22:59.65 ID:xbfOcPHc0

>>137
俺の場合はナンバー付きでサーキットで走るから時速200キロオーバーでも普通に違法じゃないよ。
「違法行為を自慢する厨二病患者」なんて言われたのは始めてだな。まさに煽りだな。
徹　底　放　置　処　分　とするか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:24:26.40 ID:Pj+YCoBB0

よくねえよ！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:37:09.59 ID:vZ6e/hOh0

燃費を悪いのを自慢するのって年寄りの病気自慢みたいだ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:40:38.57 ID:Hx05KfjU0

だから日本人は…って言われるんだよ
寝不足自慢やら披露自慢、金欠自慢とか外人から見たら狂気の沙汰だよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:41:14.51 ID:dGZoxjz10

>139
ほーお、サーキットでの燃費が悪いのを自慢なさるとw
ホームラン級の馬鹿だなw

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:30:31.76 ID:7J4qk8uM0

燃費気にしないなんて言うのなら毎回7000回転まで引っ張ってからシフトアップしろ。
加速が良くなるから目的地に早く到達して嬉しいだろ？ｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:33:53.20 ID:rqkDjRJj0

>>143
おとなしく負けを認めるか、脳内判定を受けるか　どっちがいい？　

どっちも選べないのか　ホームラン級の馬鹿か　どっちなのかな？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:40:32.16 ID:A2CRTHa00

深夜の高速なら頻繁に200以上出すだろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 03:01:16.26 ID:lcCwbv0K0

なにそれ、負けってw
勝ち負けあるの？

サーキット走行でも耐久だと街乗り以上に燃費に神経質になる。
走行会やタイムアタックなら関係無いが、それでもタンクの中を限りなく少なくして走る方が速いからどれくらい減らしてあるか気になるところだ。
安タン付いてないなら満タンが好ましいが。

一般人が出るレースは耐久が多い。というかオンリーだ。
ただコース走るだけで燃費悪いとかなんの話にもならん。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 09:41:53.66 ID:2YuO0imi0

>>147

「街乗り燃費」を皆で話しているのに、

このアポーンは(略)

これだから脳内ゆとりは(略)

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 10:58:36.74 ID:dTco1zlQ0

すまん、聞いていいだろうか
>>134の話って本当？俺んとこの地域で高いのがエネオスなんだ。大体、他のとこより5円ほど高い。
でも供給元が同じって事はどこのスタンドも同じ質のハイオクって事だよね？
だったら安いとこで入れた方が得なんだろうか

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 11:04:27.05 ID:CVV3zMH5O

>>149
ガソスタ店員のスレがあるからそこで聞けば、さらに突っ込んだ答えが得られるかも知れない

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 13:33:06.17 ID:Po1Derbc0

>>149
レギュラーは同じらしいが、ハイオクは各社で混ぜている物が違うから、共通でないと聞いたことがあるな
エネオスなんてバイオガソリンだし

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:05:17.47 ID:Ffo8oo0F0

>>134 >>135はエボにレギュラー入れるほどの金欠ってことか？　エンジン逝ってそう。
ハイオクは各社違うよ。レースで指定ガソリン以外の物入れたらすぐ分かる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:16:27.93 ID:Ffo8oo0F0

>毎回7000回転まで引っ張ってからシフトアップしろ。加速が良くなるから

エボのトルクバンド分かってないこいつ、実はただのランサー糊だろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:59:40.09 ID:CVV3zMH5O

7000まで回すとエンジンが唸るばかりでかなり無理かけてそうで、
精神衛生上良くないんで早めにシフトするなあ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 15:24:29.50 ID:329g4Cu+0

カタログのトルクカーブを見てもわかるとおり
７千まで引っ張るメリットが皆無。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 15:28:04.79 ID:329g4Cu+0

そういや、９ＭＲの中古市場価格ってかなり変態だな。
２万キロも走ってて新車当事価格よりもプレミア付いてるって何様のつもりだ？

もし中古で買うならば普通に蚊取豚買ったほうが新鮮な分マトモな選択ですな。
価格も適正だし。
重量の差は腕でカバーできるかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 15:47:27.18 ID:PkxiTABK0

中古の下取り自体が340満タンとかいくらしいからな。
いろんなところで買取見積もりだした方がいいぞ。

>>149
ガソリンの仕入れ元ってのは最寄りの精製工場か備蓄基地なんだよ。
だから同じ地区のスタンドは中身が同じ場合が多い。
ただ、トラックはその自社のカラーの場合が多い。
たまに違うメーカーのトラックも来るが。

ハイオクは場所によりけりかな。
看板銘打ってるスタンドなら自社だろうけど、田舎の個人経営スタンドなら周りのメーカーのものと同じ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:05:02.65 ID:qNim8nTo0

エボの後継で乗るなら何になるんだろう。

エボ10以外で。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:17:55.95 ID:329g4Cu+0

ステップＤＱＮ以外なら何でもいい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:38:41.72 ID:Ffo8oo0F0

>蚊取豚（多分エボ10のことだと思うが）
ﾏｼﾞﾜﾛﾀ.

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:41:52.39 ID:QopMalGw0

>>158
普通に考えたらインプレッサだけど、俺は水平対向嫌いだからM3とか。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:17:33.56 ID:PkxiTABK0

オレはISFが欲しいわ。
乗り換えるならこれくらいしか欲しい車が無い。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:33:06.64 ID:7t+LN3pY0

乗り換えるならインプって乗ったことないから乗ってみたい気もするが
スバル車ってなんか作りが安っぽく感じて嫌なんだよね

希望としてはエリーゼだが実用考えるとアテンザとかになりそうだ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:33:43.38 ID:Ffo8oo0F0

おれはインプだな。2台所有してもいいんだけど駐車場が1台分しかない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:40:57.38 ID:QopMalGw0

エリーゼは俺も考えたが、セカンドカー必須だ。
立て付け悪くてエアコン効かなくて荷物ちょっとしか乗らないし2シーターだし。
実用性皆無

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:55:15.12 ID:xPNZ1IKz0

>>162
同意。
ゴルフするんで高級感が欲しい年頃ｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:07:57.99 ID:329g4Cu+0

９ＭＲバブル状態、なんとかならんかね。
件数が少ないなんてことも無いし。
その癖ワゴンＭＲが全然出回らないという。
ワゴンＭＲでクリーンカー○○３５０万円だったら買ってみますよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:12:07.91 ID:329g4Cu+0

9MRがそんなにエラそうにしてんなら
敢えて中古１０でＭＲ追い回してみたいですよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:36:18.23 ID:WZiKMpYr0

>>153 >>154 >>155
ノーマルだったらね。
給排気いじってるとトルクバンドって高回転側にシフトするよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:43:52.39 ID:Ffo8oo0F0

インプの方がエボより剛性高いんだよね、確か。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:47:31.06 ID:2YuO0imi0

>>169
脳内なんだから、やめとけって。

7,000rpmシフトアップ無駄ムダ＆恥の上塗り

http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/lineup/11004am003.html
http://cs-marche.com/htms/dyno/CT9A_PP/CT9A_PP_page8.htm

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:50:19.89 ID:2YuO0imi0

>>170
インプの方がエボよりアンダーも強いんだよね、確か。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:08:21.45 ID:WZiKMpYr0

>>171
ゴメン。そもそもトルクとパワーの関係も知らない人みたいだった・・・。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:08:36.69 ID:Ffo8oo0F0

逆じゃね？
アンダー特性が強いのはむしろエボだと思うが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:45:44.24 ID:rkls2AyP0

走行距離は同じの７ＧＴ－Ａを９ＭＲルックにしたら、300満近く買い取りしてくれるのかな？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:10:57.10 ID:CANrbLD60

>175
屋根まで変えるの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:14:40.89 ID:t5CzzV8m0

見る人が見たら一発で偽物ってわかるからなぁ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:41:18.22 ID:t5CzzV8m0

知り合いのインプが購入から1週間でメタル(ビッグエンド)が死んだのを見てからインプは乗るまいと思った。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:01:42.32 ID:WZiKMpYr0

新車？だったらインプのせいというより、その知り合いがちゃんと慣らし運転しなかったんじゃない？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:17:02.47 ID:CrwE5hNmO

インプはS204やらRARやら格上使用があって所有意義がイマイチ。しかしながら今は値頃感ありやし狙いかも。18年エボ９２ｵｰﾅ 3万Ｋ事故歴無売り相場180万位ですかね？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:38:45.92 ID:2YuO0imi0

>>173
脳内エボなしじゃトルクバンド体感できよね～

しかも >>169「給排気」だってさ～

WZiKMpYr0殿 ☆祝☆ 脳内認定 ☆祝☆

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:30:45.14 ID:NS1jQ1yu0

「加速」ではなく「速度」を求めるのなら、
トルクではなく馬力がある方が有利なのでは？

脱線していたが「燃費度外視で、いかに早く目的地に到着するか」って話だよね。

>>181
「給排気」も「吸排気」も同義語、
とマジレス。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:44:47.22 ID:WZiKMpYr0

>>182
俺が我慢して触らないでいるのにw
多分こいつはパワーバンドとトルクバンドの違いをわかってない。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:10:11.86 ID:6xww/gNN0

納車時にラリーアートの競技用ECUを取り付けてもらったうちのエボ9GT、そろそろエアクリやマフラー、パイピング等々に手を出して行きたいんだが、この競技用ECUってHKSのF-CONisでの補正って出来るの？
ECU自体は純正と交換するだけのポン付けだったんだけど・・
わかる人いれば是非教えてほしい。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:11:04.06 ID:GjH1SFeV0

>>183

脳内なので、換気扇で給気～

エボなしなので「7000rpmスカスカ」分からない～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 04:20:36.62 ID:PB7L37LA0

実際の走行シーンで考えると、シフトによるタイムロスを軽減するためにもレブまで引っ張るのが常識。
そもそも高回転域のトルクが少ないとなぜ回す意味が無いと言い切るのか、そこが

わかってない

と言われる原点だ。

たとえば3000rpm時に40キロのトルクを発生した場合と、7000rpm時に20キロのトルクを発生した場合とではどちらが効率が良くて出力(馬力)が上かはわかるか？

答えは7000rpm/20キロだ。
なんでかはググれ。説明するまでも無い。
エボの場合、高回転域でトルクが20キロ以下にまで落ちることはない。
つまり、早めのシフトアップが無意味かどうかはトルクと回転数を計算して馬力を出してみないことには答えに繋がることは無い。机上ではね。

実際、シフトアップ時に下がったところの回転数域とレブ付近の回転数域では、効率(馬力)は大差ない。
そう考えるとシフトによるロスの方が大きいので7000まで引っ張った方が良いことになる。

つか乗ってるならわかるだろ。
そんなスカスカじゃねぇよ。
まさか最大馬力発生回転数に達した時点でシフトアップするとかそういうアホなこといってるわけじゃ無いんだろ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:26:26.20 ID:GjH1SFeV0

脳内の言い訳はどーでもいいから。
自分で言い放ったアポーンなコメントをもう一度読んでみなよ↓

>>144
「毎回7000回転まで引っ張ってからシフトアップしろ。加速が良くなるから」

トルク20キロで加速が良いんだぁ～へぇ～
馬力＝加速なんだぁ　へぇ～

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 07:50:27.68 ID:uY/y3by10

>>187
お前、スペックオタか？
脳内かはどうでもいいがブーストアップしたことあるか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 07:51:05.58 ID:ensFrlBu0

>>187
揚げ足取り乙。
顔真っ赤だよ(^o^)ﾉ

では君の何回転シフトアップが早いかという自論を出してみようか。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:02:47.26 ID:GjH1SFeV0

脳内くんID変更乙～

トルクが薄い高回転で回してもなー
高揚感ばかりでクルマは加速せんよ～

加速したけりゃ、とっととシフトアップせんとな～
そんなに馬力が好きなら、1速7000rpmで高速道ずっと走ったら～

>>144
「毎回7000回転まで引っ張ってからシフトアップしろ。加速が良くなるから」

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:22:46.62 ID:PB7L37LA0

オレはそいつ本人じゃ無いが。

トルク=加速で馬力=スピードだと思ってるならガキの勘違いだ。

トルクと馬力は切っても切り離せない。
馬力はトルクから計算するんだからな。
加速に必要なのはトルクであり馬力でもある。片方じゃないんだよ。

理論的に考えると発生するエネルギー量は
7000rpm/20キロの方が多い。
ローンチするとき、5000rpmくらいまで回転数を上げてからクラッチ切るだろ。
明らかにエボの最大トルク発生回転数を超えてるのに、なんでかわかるか？
エボのミッションはフルクロスで最大馬力発生回転数でシフトアップしても最大トルク発生回転数までは落ちない。
むしろ高回転域を維持しようとする。

加速がトルクだと言うのなら、これらは完全な矛盾だ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:46:25.16 ID:GjH1SFeV0

>>191
ID再変更乙々～

エンジン吹け上がったら～　加速しない～
「吹け上がり」が過ぎると～　エンジンブレーキ～

↑このときの「馬力とトルクそして加速」どうなってるだろうね～
エンジンの出力曲線・トルク曲線をいくら見たって、分からんよね～

>>144
「毎回7000回転まで引っ張ってからシフトアップしろ。加速が良くなるから」

7000rpmで加速が良いんだぁ～　へぇ～　どんだけ鈍感なんやろ～

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:02:59.85 ID:jIunTJ4V0

朝からご苦労なこった。

このアポーンｗたちに「ムダ～ムダ～」って言ってきてよ
http://www.youtube.com/watch?v=M73V1QKfZwA&feature=related

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:22:27.61 ID:GjH1SFeV0

>>193
ほれみ～　Ⅸは7,000rpmでフン詰まりじゃん～

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:41:51.81 ID:YY0rgrrI0

>184
isってE-マネみたいに途中に割り込ませるサブコンだよね？
それなら、エアフロ騙しだから大丈夫だよ。is外せば元通りだし。

けど、どうせやるならラリーアートのを売って、そのカネでノーマル書き換えた方がいいかなー
今はノーマル書き換えでできない事はほぼ無いよ。

ＥＣＵやんなくても排気フルにやれば十分速いと思うけどね・・・
吸気はレスポンス良くなる程度だけど、爆音覚悟でアウトレットパイプ～テールまで８０φフル直管で作ったらかなりよかたっす。

ポンカムとバルタイ取り直しで８０００回してるよ。
最近ヘッドガチャガチャ言いだしたよ・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:44:48.45 ID:genvYtC20

そりゃ三速以降なら6500rpm～だと若干伸びない感があるけど、
逆に1・2速で律儀に6500rpmとか守ってどんだけ差があるのか
馬鹿の一つ覚え厨に教えて欲しいわw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:53:03.35 ID:GjH1SFeV0

>>196
例の脳内さんが理屈こねても
「7000rpm スカスカ」に変わりはなく

街乗りで7000rpm回したところで
無駄にエンジン寿命を縮めるだけ～

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:09:45.28 ID:Cdi+Uwcy0

トルク厨のやつは、ピークトルクの4000回転くらいでシフトアップした方が速いと思ってるのか？
このスレって時々、的外れなトンデモ理論を押し付けてきてドヤ顔なやつがよく出てくるな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:31:12.22 ID:5aBdieD00

>>198
なぜにピークトルクでシフトアップという発想になる？
トルクカーブを見てみろよ
2750rpmから5000rpmまではフラットでマックスなトルクだ
つまり、普通はこの回転域を維持する
6000rpm以上引っ張っても意味ない

高回転は、コーナーが迫ってて２速を引っ張るか３速に上げるか迷った時に前者を選択した場合に仕方なく使う程度

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:39:09.08 ID:h5R0wLz50

脳内だとしてもアホ過ぎるw

トルクとパワーの関係を勉強しなおしてこいよ
トルクバンドとパワーバンドの違いをな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:47:15.23 ID:5aBdieD00

>>200
まさにトルクとパワーを勉強していただきたいね
パワーが出ててもトルクが落ち込んでるということがどういうことを表すのかと
ちょっと考えれば誰でもわかる
高回転が使えない理由も自明だ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 12:09:13.72 ID:PB7L37LA0

乗っているなら体感でわかる事実。
6000でシフトアップが速いなんて本気で言ってるなら呆れてモノも言えん。
なんで最大馬力発生回転数を無視してシフトアップしなきゃならないんだよ・・・
最大トルクと最大出力は違うんだぞ？

最大トルクはエンジン1回転あたりに出るパワー。
最大馬力はエンジンが出し得る最大出力。

3000rpm/40キロ、5000rpm/24キロ、7000rpm/17.2キロ
これは総出力(馬力)が全て同じ。
エボのエンジンが低回転トルク型なのは高回転まで、つまりレブまでフルフラットな加速力を得る為の特性なんだよ。
トルクだけで加速力を判断するのはとんでもない誤りだ。

1000rpm/10キロと2000rpm/6キロなら後者のほうが加速力はいいんだよ。
意味わかるか？
まぁわかんないからこんなトチ狂ってるのだろうけど・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 12:18:13.14 ID:5aBdieD00

>>202
まさに乗ってるならわかる事実だな
6000rpm以上なんて加速力が落ちるからな

パワーは出ているがトルクが落ち込むことをわかりやすく言えば、
エンジンは出力を出してるけど、摩擦力などでパワーが食われていること
パワーの損失が大きいということだ
エンジン単体で見れば高回転の方がパワーは出ているが、車全体として見ればパワーが地面を蹴ることに使われてないということだ
今度からは自分で調べろよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 12:54:00.77 ID:foVzDywN0

３速に入れるとすぐ次のコーナーが見えてる様な峠なら
２速のまま６千５百辺りまで引っ張ることは無くも無い。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:11:11.50 ID:PB7L37LA0

お前が妄想で話してるのはよくわかった。

車の出力値ってのはグロス値とネット値ってものがあってだな、
グロスってのはエンジン単体で測定した値、ネット値は車両搭載とほぼ同条件、もしくは搭載後にシャシダイなどで測った値を言う。

今の車はみなネット値をカタログに書いてある。
つまり実際にタイヤから出力される値なんだよ。

パワーの損失が大きい？
わけのわからんことを抜かすな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:24:20.08 ID:Z/M9MNla0

>>205
妄想ではなく常識だ
ネット、グロスの話ではない
話をすり替えないでいただきたい

というか、君はランエボ持ってないだろ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:33:05.42 ID:PB7L37LA0

>エンジン単体で見れば高回転の方がパワーは出ているが、車全体として見ればパワーが地面を蹴ることに使われてないということだ

ネット値はタイヤからの出力であって、使われていないと値として出てくることが無いのだか。
話をそらそうとしてるのはお前だろう。

オレはリアルオーナーですが何か？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:35:57.03 ID:PB7L37LA0

そもそも吹け上がりすぎるとエンジンブレーキってなんだよ。
お前エンジンブレーキも知らないガキか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:36:57.47 ID:Z/M9MNla0

>>207
リアルオーナーなら体感でわかるはずだから、そんな馬鹿なことは書かないはずだがな？
常識も知らないところから、ランエボ以前に車自体持ってなさそうだ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:37:32.38 ID:PB7L37LA0

じゃあお前がオーナーだという証拠でも出してみろよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:40:12.76 ID:JlQlbzkq0

>>209
こいつ自ら墓穴掘ってリアルオーナーかどうかまで話を膨らませたぞ……これでオーナーである証拠出せなかったらどうするつもりなんだよ。
自ら言っちゃならんことを連発しとる。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:44:16.52 ID:foVzDywN0

オーナーであるとか、そうでないかというよりも
アホなのかどうなのか？
そこが問題だと思う。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:44:50.60 ID:PB7L37LA0

まぁ、アホだろうな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:45:53.73 ID:PB7L37LA0

今必死こいて言い訳探してるか、写真さがしてるんだろうな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:45:54.87 ID:Z/M9MNla0

>>211
その前に毎回IDを変えてるところからして、自分の言葉への自信の無さがうかがえる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:54:07.06 ID:cehHRoNN0

傍から見たらどっちも幼稚だ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:06:14.45 ID:foVzDywN0

・２ちゃんで必死になる時間
・カキ氷食いながら涼しい部屋で気ままにインターネッツする時間

俺なら後者を選ぶ。。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:07:13.98 ID:MklbuIeJ0

シフトＵＰした時にパワーゾーン開始のの３０００ｒｐｍ以上だったら良い加速でＯＫ！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:03:00.84 ID:A34CrNGd0

脳内君はアクセス禁止でお願いします。
ここはエボを所有し運転している人達が集うスレです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:12:36.16 ID:LWpQfGaB0

>>219
そんなん2chやねんから無理ちゃうか？
エアオーナーはほっといたらええねん
アホウなこと言っとるから、ツッコミとうなる気持ちはわかるけど、
しつこいからエンドレスに相手せなあかんようなるで
きっとエアオーナーもさみしゅうて相手してほしいから、わざとおかしなこと言っとるんやろ
確信犯やで

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:29:55.32 ID:foVzDywN0

夏房みたいなリアルオーナーより
単なる寂しいネラーのほうが僅差でマシかもしれんが。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:55:41.24 ID:ehI8ktqb0

ISFっておばちゃん率高くないかい?

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 18:21:12.79 ID:UtlpRTIU0

オレ登場から一回もID変更してないのにID再変更乙とか・・・涙でIDも見えないのかと・・・

ISF欲しいっつったのはオレだよ。
でも元々NA乗りだったからS2000でもいいなぁ・・・どちらもあまり現実的ではないが・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 18:22:27.65 ID:UtlpRTIU0

あれ・・・変わってる・・・
オレ>>207ね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 18:27:25.53 ID:Dj+4ztSI0

>>220
あなたが経験豊かな人だと個人的に思っているので質問
5速から6速はどこでシフトアップしますか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 19:58:30.74 ID:E2GIH1Ir0

>>225
そりゃーシフトノブだろ・・・・・・なんちゃって

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 20:38:03.05 ID:TFpSFTFk0

恥丘

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:16:47.32 ID:pZVqvB2t0

ID:GjH1SFeV0
このIDの>>197は、朝は猛烈な勢いで書き込んでいたのに、形勢不利と感じ取ってID変えたのかな。

とりあえず何回転シフトアップが一番速いのか、理論的に説明してみろ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:37:20.22 ID:TO/lvRk/i

もういいじゃん。
たぶんもうこの事には触れられたくないはずだよw
言い返せるわけないんだから。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:18:39.35 ID:ApsJfycC0

>>228
ID再々変更　乙々々
なんだ～ 1日かけて脳内自演まだ続いてたの～ヒマ人やな～
俺は一日ぶらり郊外流してうまいモノ食ってきたわ～

7000rpmスカスカ＝加速ゼロ、こんなところで最大加速やて～へぇ～
お得意理論で解説したら～そんなもの聞いてあげないけどね～

7J4qk8uM0, PB7L37LA0, pZVqvB2t0＝脳内＝エボ実走不可＝机上の空論すがる
脳内エボなし、無理スンナ～

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:21:21.63 ID:ApsJfycC0

？俺のIDも変わってるね～　GjH1SFeV0 => ApsJfycC0

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:29:31.99 ID:pZVqvB2t0

で、結局何回転シフトアップが一番良いの？

これだけでも教えて。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:37:45.55 ID:TO/lvRk/i

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhoLDBAw.jpg

よおっす。これオレの車だから。
よく現れるけどね、オレ。
この写真上げるのも何回目だろw
ちなみにオレ、昔に某コテハンだったのよ。
まぁ古株は察すると思うけどw
100%脳内じゃねぇから安心して。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:41:26.13 ID:zTmVOgCR0

もうヤメレってw
誰だよ壊したやつwもう同じことしか言わなくなってるだろw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:42:08.51 ID:nBPytMby0

うわまたID変わってるw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:43:58.37 ID:+EVIVB1x0

>>233
トリップかIDと共に写してないから失格

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:55:04.07 ID:pZVqvB2t0

で、結局何回転シフトがベストなんだ？

会社にも人のアイディアを潰すだけ潰して代替案を出さないお荷物な存在がいるけど、
まさにそんな感じだね。

朝イチから2chに張り付いているニートだけはあるなｗ
ローンは親に払ってもらってるのかい？
もう３０超えたんだから定職に就きなさいよｗｗｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:07:49.85 ID:F3J1rtmu0

>>195
亀だがレスありがと。これでやっとis導入も検討できるよ
エアクリやマフラーとか吸排気系統変えたらやっぱきっちりECUとかも補正してあげた方が良いともうからis入れたかったんだ。
今後のこと考えてVプロへ移行するかもしれないしねw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:20:51.26 ID:m3F8jtBk0

>>237
まだ夏休みじゃなかったか？w

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:45:46.02 ID:s15i0TDo0

BBSホイールってメッシュタイプしかないの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 06:51:44.25 ID:pXCTUScE0

あるのかもわからんが見た事はない。
あとここで聞くべき事ではない。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 13:11:59.66 ID:VdjP913X0

ランサーワゴンのラリーアートのフロアマット
どっかに売ってないかな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 13:30:18.87 ID:cgxoamfl0

八幡屋さんとか三菱純正部品取り扱ってるところに聞いた方が早いんじゃない？
もちろん寺でもいいし。
メーカーで作ってなかったらもうなさそうだけど。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 14:20:06.36 ID:QhdUK6MO0

で、結局何回転シフトが良いんだ？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:38:04.19 ID:7XWfV5Zd0

役不足だな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:58:01.96 ID:/l/nabEM0

エボワゴンMR　GT　事故なし４万キロ　新車から
下取り８０万　がんばって９５万

車検直前で代替えの話がきたけど
追い金多くて無理　車検する～
ってディーラーだとコンナモンかねぇ

ATだったら売りやすいから良かったのにと言われた三菱Dマン

それにしてもセダンと比べてめちゃくちゃ安いねぇ・・・ワゴンGT

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:05:02.59 ID:HD27QMuP0

↑
その車、中古車販売相場なら２５０万近くでてるものだと思ってた。
本当にその程度の下取り価格？他の店あたったら？
俺はむしろワゴンＭＲのＭＴを探してるんだが全く出てこない。
程度が良かったら俺なら２５０万で買いたい。
個人売買もやってみれば？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:06:42.82 ID:ZkcWKxbR0

>>233
イタイな、この車。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:22:01.10 ID:GMqIAVE/0

ttp://www.info-carry.co.jp/index.html

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:45:47.44 ID:pXCTUScE0

>>248
脳内には言われたく無いと思うぞw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:51:09.23 ID:ZCHJbq9h0

>>246
俺もMRのGT探してたけど全然タマがないよ。
需要は少なからずあるはず。

つか、前にも書いたけど同条件ならGTの方が高いよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/bMI/s023/index.html
買取価格は知らないけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:42:41.31 ID:9xITtVKF0

>>244
だから、シフトＵＰ後に３０００回転以上だったら◎

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 21:32:31.78 ID:D6IPvcRG0

買取80万は無いわ。
寺系は安いからな。
買い替えの下取りなら高く買い取ってくれるが、ただの買取だと安い。寺がプレミアを加味してくれるとは思えないし。
買取専門店とかGT系の店に持って行った方がいいぞ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:05:21.46 ID:s2mOGBbZ0

何回転でシフトか、なんて立ち上がりと直線長さとギヤ比の状況次第じゃねーか。
富士のシフトと日光のシフトが同じヤツなんていないだろ。
ストレートが長けりゃ７千まで引っ張るし、短けりゃもっと早くシフトする。
ドグでも積んでない限り、シフトチェンジはタイムロスだからな。

ハイスピードコースで引っ張るのがクセになってるヤツとテクニカルコースで
早めのシフトをしているやつじゃあ話は噛み合わんわな。
　そんな話より、今度８ＭＲを買うオレにアドバイスしてくれ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:12:41.35 ID:Sqjrcxe40

>254
あと半年金貯めて９にしたまえよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:21:53.32 ID:G7ZC8yoV0

脳内がひとり悶絶してるだけ～
エサを与えずに放っておけばいいのよ～

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:55:29.97 ID:D6IPvcRG0

>>256
悶絶してるのはお前だけどな。

>>254
特にいう事は無いが、そろそろ目立つ錆が出てくる頃だ。
トランクのゴムが当たる場所、ウィンドウモールの内側、ドアを開けた時に見えるフェンダーの中、リヤフェンダーの爪なんかを見ておくといい。
特に接触部は錆が出やすい。
まぁ8MRに限ったことじゃ無いが。
俺持ってるの8MRだけど特に不具合らしいことは皆無だよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:00:33.01 ID:wTGW9sY90

>>254
カーボン部分はちゃんとクリア塗装しといた方がいいぞ、まじで
8MR買ってすぐにクリアはげになりたくなかったらなー

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:01:08.68 ID:cgxoamfl0

>>256
だから、中谷先生に無駄だって言ってやれってw
http://www.youtube.com/watch?v=B6gyBKd3prE&feature=related

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:06:06.50 ID:G7ZC8yoV0

>>259
ほーら、まだ分かっていない～
7000rpmに当ててから次どうしてる？
よーく見ろよ～
脳内はこれだからヤダね～

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:16:15.48 ID:cgxoamfl0

はぁ？
お前は>>171

>7,000rpmシフトアップ無駄ムダ＆恥の上塗り

なんだろ？w
だから何回転でシフトアップすればいいのか教えてくれよw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:24:52.01 ID:G7ZC8yoV0

>>261
やだね～教えてあげない～
ｍｙエボ乗ってタコメーター見てりゃすぐ分かるやろ～
「7,000rｐｍ加速サイコー」なんて言ってる脳内乙～

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:35:49.00 ID:d3fnQJ+g0

>>260
こいつは結局答えを出せないでいるよねｗ

その時点で自分の理論の間違いを認めているｗｗｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:40:02.24 ID:G7ZC8yoV0

>>263
「7,000rｐｍ加速サイコー」なんて腐れ脳内理論乙～
エボなし脳内が丸見えだよ～ん

ほれ、中谷さんが7000rpmに当ててから次どうしてる？
大そうご立派な理論で解説しなよ～　聞いてあげないけどね～

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:43:24.90 ID:T28Vlbra0

>>263
わざわざ餌をやるのはお前も馬鹿だから？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:47:07.55 ID:G7ZC8yoV0

>>265
そうさ！俺もバカなのさ～どーしてだか止めれんのよ～

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:39:47.42 ID:b0o81uCG0

>>264
自分で答えを出さないのは、持論に自信が無いからだろ。
話し方もバカ丸出し。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 01:01:05.64 ID:yf5vfUko0

最大出力を無視して6000回転シフトが良いとか言ってる時点で脳内なのは確定してんだよ。
オーナーの証拠は？と言うと逃げるしな。

言い勝てていると思ってるのは本人だけ。
こういう馬鹿には何を言っても無駄だよ。
同じ事しか言い変えしてこないからな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 01:03:59.26 ID:6k5o8OB60

>>268「6000回転シフトが良いとか」誰それ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 01:05:49.37 ID:zrq2WXhD0

>>268
他人にオーナーの証を求めるなら、まず自分から出すのが常識だろ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:09:05.79 ID:Ri0rEZ020

ワゴンとセダンの優れてるところ教えてくださいな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:17:25.91 ID:o28AzqV70

>>269
遡ってスレ見た方がいいんじゃね。

>>270
先に脳内と疑ってきたのはその馬鹿の方だよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:29:32.53 ID:3XPvxCxQ0

>>272
いや、証拠を出せというなら、自分からまず出さないといけないだろう
脳内というだけならまだしも、「証拠を出せ」というならな
名前を聞くならまず自分から名乗る
社会人の常識

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:31:46.43 ID:o28AzqV70

まぁ、証拠出すのは俺じゃ無いから別にいいんだけどさ。
脳内だと疑われたのは俺じゃないから。

>>233で出てるのはダメなのか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:39:45.75 ID:3XPvxCxQ0

>>274
誰かレスしてるように、トリップまたはIDを一緒に写してないからダメだな
どこかから拾ってきた画像を加工してるだけかもしれんし(Touch Retouch Freeの刻印が怪しい)、
そこらに止めてあるCTの写真を撮ってきて俺はオーナーなんてこともぶっちゃけ言える
運転席の中からIDまたはトリップと共に撮るくらいしないと

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 06:09:07.94 ID:IV6+YZHU0

>>271
ワゴンは後方の車にスリップストリームを与えやすい。
そして、前後バランスが良い。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 06:34:31.00 ID:A1GHbYPji

おいっす！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 06:39:43.15 ID:A1GHbYPji

オレ、>>233だけどhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY88LEBAw.jpg
これでいいか？
タッチレタッチフリーってのはiPhoneの画像加工アプリの痕跡だ。
フリー版だと透かしが入るんだよ。
ナンバー消すのに使ったんだけどな。

あとこの写真はこのスレで2～3回あげた事がある。
察してくれるかなと思ったが無理でした。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:40:48.80 ID:WtbJisMQ0

お前らまとめて必死だなｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:59:48.13 ID:1F6wczrZ0

脳内脳内言われ続けるのもおもしろくないもんでw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:16:18.20 ID:uK4uIi1Z0

この前逃亡したゴミだろ。相手にするな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:23:25.35 ID:1F6wczrZ0

俺>>278だけど、動画とって合成してきたから参考にしてくれよなっ！
http://www.rupan.net/uploader/download/1314572966.mpg

条件：１速２０００ｒｐｍからの加速
（停止からだとクラッチの繋ぎで誤差が生まれるからね）
右動画：７３００ｒｐｍまでブン回シフト
左動画：６０００ｒｐｍ点で控えめシフト
どちらもアクセルは全開、測定場所もまったく同じ。

最初１００ｋｍ/ｈまでにしようと思ったんだけど２速で達しちまうもんでな・・・
比較にならんのでここまでやってみた。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:35:09.30 ID:bPYgKicOO

最近同じ職場のセディアワゴンが退勤時妙に絡んでくるんだが
何かいい対処方法ないかな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:47:14.59 ID:1F6wczrZ0

仲良くなれ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:54:33.66 ID:1F6wczrZ0

あ、動画の左右逆だったわ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 10:33:00.83 ID:FseMWUiG0

>>278
通りすがりだけど、文句なしだな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:51:53.04 ID:BvtpoUL20

>>282
乙！
まぁ、エンジンの一番おいしいところを使わずにシフトするから
当然こういう結果になるわな。

これで脳内が消えてくれればいいけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 14:49:39.24 ID:6F1JGVIJ0

でどっちが速いの？
動画見るの面倒だから教えろよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 14:56:55.09 ID:F61XkR7y0

>>282
説明左右逆じゃない？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 14:58:00.06 ID:F61XkR7y0

下に左右逆って書いてあったかスマソ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:05:28.20 ID:CouF9KnO0

質問です
当方エボ8に乗っています
現状、マフラー、エアクリのみ交換です
今度はインタークーラーを交換したいと思うのですが、ECUセッティングすべきかどうかで迷っています
とりあえず金がないので、その他の吸排気系を触ってからやればいいかなと思っています
よろしくお願いします

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:36:39.49 ID:ZiljIAq70

別に財布を圧迫してまでやることではないよ。
完璧を求めるならマフラーを交換しただけでも行うべき。
だけどそこまでの必要があるのかというと疑問。

金が無いならやらないほうがいい。
そもそもインタークーラーも交換するべきではない。
やるならＥＣＵのリセッティング等と同時にやったほうがいい。
インタークーラーだけを交換しても圧力損失とかもあるから劇的に変わるわけじゃないし。
穴が開いてるとか早急に交換が必要なら別だけど。

オレとしては、現状以上の変更をしたいならＥＣＵと同時にやるべきだと思うよ。
それまで金を貯めても良いだろうし。
そもそも金が無いならローンでやるんでしょ？
だったら全部変更して全部ローンにしちゃえばいいじゃん。支払いは長くなるかもしれないけど結果は同じだよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:43:13.61 ID:EYD6FEs40

いじって楽しむなんて５年までの話だね。
賞味期限すぎたら経年劣化とのいたちごっこだからサイフがたまらん。
大衆車ベースだから共通パーツ安いのかと思ったらそうでもないし。
古い車乗るならポルシェの方が安くつくのかも。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:45:21.12 ID:EYD6FEs40

ＭＲワゴンのＭＴ
近所だったらマジで３００持ってるから買うよ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:54:41.00 ID:ZiljIAq70

そういえばこういう動画もあったなぁ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/lanevo.wmv

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:12:35.95 ID:ZiljIAq70

うわまたＩＤ変わってる。
ルーター調子悪いのかな・・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:23:48.35 ID:c4VCUgop0

>>292
40点！！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:27:40.82 ID:ZiljIAq70

まじで！40点満点中40点とか素晴らしいなオレ！

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:01:38.41 ID:yu4OwcQU0

>291
マフラー交換って、まさかリヤピースだけとかじゃないよね？
タービンアウトレットから変えてるんだよね？
それでマニホールドとかタービンに行かないでICを変えたいと思う理由は何？
IC付けて何が変わると思うから付けたいの？
馬鹿なの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:27:09.98 ID:b0o81uCG0

アフター品でエボ専用設計のリア牽引フック（純正フックに挟むタイプ）って、
YR-Advanceとオクヤマ以外にどこか出してる？

今日前を走っていたエボに装着されていたリア牽引フックは、どちらでもない気がするんですよね～。。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:40:34.38 ID:CouF9KnO0

>>292 >>299
レスありがとうございます
何故にIC変えるの？ということですが、
穴とか割れではないのですが、フィン(？板)が曲がっちゃってて、みっともないと思っているからです
パワーアップ、レスポンスアップ等は考えていません
じゃあ、ノーマルでいいだろって話ですが、今後を考えて社外にしようと

他にやるとこあるだろってまぁごもっともなんですが

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:55:58.47 ID:ZiljIAq70

牽引フックはショップで作ってたりするよ。
軽チューンでちょっと有名なコージーライツでもオリジナルのフック作ってるし。
他車種用の流用ってことも考えられる。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:23:52.60 ID:TGIeEXlW0

HPIのインタークーラーが良いんじゃね？パイプもついて40000円だった気がする。
ECUやるならサクションも変えた方が良いと思うけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:41:00.04 ID:VcZeWdM10

>>303
安いのはいいと思うけど性能いいのかこれって
性能が純正上回るなら俺も買い替えようかな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:09:38.38 ID:FYAR9z8a0

サイバーエボがコアのみHPI使ってる

306 ：300：2011/08/29(月) 21:10:03.07 ID:b0o81uCG0

>>302
レスどうもです。
確かエボ９だったかな。下に出てから後ろにまっすぐ出るタイプで、何となくエボ専用設計っぽいと思ったんですよね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:58:00.11 ID:yu4OwcQU0

>301
フィンが曲がったらペンチやマイナスドライバーで直せよ（呆
そんなんで買い替えを検討しつつ金が無いとかちゃんちゃら可笑しいわ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:02:35.51 ID:EYD6FEs40

三菱Ｄに行きたくないから
スバルに買い換える俺みたいなのもおります。
トヨタ資本が入ったせいかスバルも変わったね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:08:04.93 ID:9uL2I9BJ0

>>308
スバル寺は最悪だよ。
ちょっと年式経った車を持って行ったら、営業マンがしつこく買い換えろってうるさいんだ。
そして、買い換えさせるように修理の見積もりを多くしてくる。
頭にきて言ってやったさ。
次に買い換えるなら、スバル車以外にするとな。
そして、今に至る。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:08:11.94 ID:104p5KIu0

>>308
何の話？

それにしても、結局「何回転シフトがベストか」の答えを出さない、やけに語尾に「～」を使うアホウは脳内だったんだなwww

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:24:28.50 ID:jGn++z79O

発進の時の話なんすけど、みんな半クラ短くスッと繋いで発進出来る？
自分は半クラ短く繋げようとすると完全に繋がる時に必ず回転落ちちゃうんすよ…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:33:45.02 ID:jMfBYngB0

>>282
でどっちが速いの？
動画見れないオレに教えてくれよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:58:01.28 ID:BvtpoUL20

>>311
悪いことは言わないからこっちで聞いた方が良いよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311335103/

煽りとかじゃなくて

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:10:27.95 ID:SXgZhawl0

ＫＳＲＯＭはどうなの？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:26:18.43 ID:h1/5Zm5g0

カスろむと読みます

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 01:30:25.21 ID:n7vVwoCVO

>>313
いや、そうじゃなくて…
会社の車(MT)は普通に発進出来るんだ。
同じくらいの半クラの時間で繋げようとするとエホは確実にｴﾝｽﾄする。
他のMT車より半クラの時間を長めにとらないとスムーズに発進出来ないんだけど、こんなもん？
て聞きたかったんです

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:17:37.17 ID:0S6NkdHxi

エボは比較的クラッチミートがシビアだよ。
急に半クラが終わるっていうかスルルル～・・・ガッ！って繋がるっていうか。

ただ、カローラとかとスポーツ系のクラッチは全然違うからね。
今までそういう車に乗った事がないなら戸惑うかも分からん。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:28:53.59 ID:CXdheDXT0

単にミート位置が異様に上なだけだろ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 06:33:39.14 ID:0S6NkdHxi

そうじゃないんだよ。
上なら上なりで繋げばいいだけだし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 06:56:39.26 ID:DZOTWFVD0

>>316
俺もそうだよ。ちょっと吹かし気味というか、
アクセルの方が気持ち早めに踏みつつクラッチ繋ぐ。
ちょっと下手みたいだけどね。

短めでするとやはりストール気味になる。

321 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/08/30(火) 07:17:48.63 ID:KGe+/2h+0

>>291

ICも交換すると、よりブーストが上がる傾向になるから、ブーコンつけた方が良いかと。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 10:48:54.79 ID:RY8ahkGUO

>>316
俺もエボはちょっと特殊なクラッチなのかなと思ってる
前までの車なら、四速全開からヘアピンに入る時、三→ニと落とすが
H&Tで｢フォンフォーン！｣とリズミカルかつスピーディーに落とせたけど、
エボはクラッチのつながりの高さの関係からか、｢フォンッ！～フォン～｣て感じになってしまうorz
シビック乗ってた時は｢おめぇのシビックはドグミッションか！？｣って言われる位だったんだが

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:00:53.99 ID:KbIqjmF90

>322
車が重いからじゃないの？
あと４駆でタイヤ太いから抵抗も多いし。

あとは慣れの問題と思われ。
俺ダンパー無しのメタルツイン（エクセディ）で普通に街乗りしてるよ。
ラリーアートの４枚羽根は最悪に乗りにくかった・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:37:44.14 ID:b31Sm1yk0

>>322
特殊なクラッチって、具体的に何を使っているんだ？
純正？社外品？

純正なら、扱い方で変な風に磨耗しているのかと

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 12:11:08.67 ID:RY8ahkGUO

>>323
それでかな。俺四駆初めてだし
>>324
使ってるのは純正なんだけど、特殊なクラッチとはちょっと書き方が悪かったかな
ちょっとだけ工夫が要ると言うか、他とはちょっと違うと言うか。上手く言えんけど、
クラッチが高いなりに、少し乗り方を合わせてやる必要がある気がする

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:12:02.27 ID:n7vVwoCVO

>>316っす
みなさんありがとうございます。
やっぱりちょっと難しいと思ってる人もいるんすね。
自分は過去80ｽｰﾌﾟﾗRZ(6MT)に乗ってた事もあるですけど、
ｽｰﾌﾟﾗは普通にスッと繋げる事が出来たんですよねぇ…

エボは気持ち半クラ長めにとらないとスムーズに発進出来ないから、
他の車よりもたついた発進になってしまうんだよなぁ…

インプ(GDB)とかセリカGT-four(ST205)とかはみんなスッと繋いで行ってしまうのに

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 16:47:20.15 ID:/vaaXMNI0

>>322
某日産車から乗り換えたけど
日産は１年しか乗ってなかったがＨ＆Ｔは免許取立て当時で既にマスターしてたんだが
ランエボのミート位置高クラッチのおかげで
乗るたびＨ＆Ｔ初心者を味わう事ができる。
もう今年でランエボ暦７年目なんだがね。。。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 16:57:24.02 ID:gEcC4/gPO

いまさらエボ8は古いのか
まあ古い車だけど俺は好きだ
特にあのおにぎりがな！！！！！！

しかしもう少し頑張ってMRにしとけばよかったぜちくしょおおおおおおおおお

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:07:10.60 ID:KbIqjmF90

あの、ミートの位置は調整できるスよ。

フェーシングは、軽トラとかに比べれば多少食いつきの良い素材が混じっているような・・・目視でね。
４駆のトラクションに負けないようにカバーの圧着力も高いし、それで繋がりが唐突と感じてしまうのかもしんない。
あとプル式だし。

けど、この圧着力でプッシュ式だったら、女の人クラッチ踏めないと思うよ・・・
昔のプッシュ式のメタルとか超重かったし。
それに比べればエボ４以降のプッシュ式なんて超乗りやすいじゃん。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:16:33.86 ID:zsvbz/SR0

つか、単に慣れの問題でしょ。
雪国で1シーズンも乗れば、どんな車でもアクセルワークやクラッチ操作はうまくなる（笑）

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:24:38.57 ID:pJRVwII20

15シルビアのクラッチは軽くて驚いたな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:37:02.80 ID:hqucR4Ui0

エボのクラッチが使いやすいと思ってる俺は異端なのか、それとも当たりクラッチなのか
スカイラインのシングルメタルよりずっと楽

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:50:57.92 ID:/vaaXMNI0

そりゃメタルに比べたら

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:56:20.40 ID:9LyfeUfQO

Ⅶ乗りです。
俺はノーマルクラッチのあまりの軽さとキレの悪さに嫌気がさしてクスコのクラッチを組んだ。(カッパーシングル)
少し踏力が重くなった程度でキレはかなり良くなったし、慣れればかなり運転しやすい。
安いし、街乗り派ならコレで充分。ただ工賃は５万とられたｗｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:00:01.09 ID:2UWOmvpa0

>>334
工賃5万なら結構安いと思う！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:59:24.66 ID:exXsHJZN0

クラッチの話も脳内ホイホイなわけだが、乗ったらわかるんだよな・・・

別に乗り辛くてしょうがないわけじゃないし慣れたらどうってこたぁ無いんだが、やっぱ他の車となんか違う。

逆にこれに慣れちまうと他の車に違和感を感じるようになる。
半クラと繋がるところが曖昧で気持ち悪いっていうか、スルスル繋がりすぎて「繋がったの？」って気持ちになる。
エボの場合は振動とかエンジン音からして「はい繋がりました！」と言わんばかりの挙動だからね。
メリハリがあるって言うかなんていうか。
嫌いじゃないけどね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:16:53.11 ID:4wEmUyyx0

サイドミラーが畳めなくなって修理出したらASSY交換で2万かぁ…中のギヤだけ売ってくれればいいのになあ。
まだ2万ちょいしか走ってないのに早すぎる。。

338 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/08/30(火) 21:32:50.55 ID:N7EcegJ60

>>336
あーそれ分かるわ。
軽自動車のMTとか乗ると、え？これ繋がったの？とかなるねw

エボに乗ってもう6年、未だにクラッチ操作は下手くそだわ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:33:16.32 ID:zsvbz/SR0

>>337
片側で2万？あと1万足したらガナドールのエアロミラー買えるじゃん（笑）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:49:28.31 ID:9sIBF6lH0

折り畳みができるミラーがいいっす。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:59:21.89 ID:MGrYNu3a0

クラッチ操作が難しいという感覚がわからん
クラッチの癖というのもわからん
この手の話題が出るたびに普通に繋いで走るだけじゃんといつも思う

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:02:09.73 ID:zsvbz/SR0

>>340
ガナドールのは可倒式だよ。だから車検も安心。ミラー調整はもちろん電動。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:03:57.10 ID:md5EHZGq0

車種が変わるとエンストさせたりぎこちなくなる人がいるけど
自分とは全然違う基準や感覚で変速操作しているんだろうなと思う。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:36:55.27 ID:KCqqyAF00

たまに軽トラ乗ると半クラレンジが広くてミートポイントも大分奧でかなり戸惑う件
なんで俺のエボだとこんなに手前なんだ？クラッチそろそろご臨終なのか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:26:50.86 ID:pnHflmzs0

>>337
保障切れてるのに無償で治して貰った事あるわ
しかも引っ越したんで購入した寺でもないのに

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 00:36:52.07 ID:s2ZKvaD00

>>344
って言うかランエボ乗った後に軽トラとか軽ワゴンに乗ったら
クラッチがスッカスカ過ぎて驚く(笑)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:06:28.25 ID:fT7Sg1asO

レスしないまでも、｢なんだ俺だけじゃなかったのか｣とホッとしてる人が、ここには結構居そうだなw

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:18:05.94 ID:8FlsGSi40

>>341
巧い人か超絶ヘタクソのどっちの人なんだろう。
クラッチの摩擦剤や圧着力でフィーリングは結構違うと思うぞ。

俺はトヨタのMTだけは駄目だわ。
この間ヴィッツのRSに試乗したけど、他メーカーと違って全ての感触が曖昧だからクラッチがいつ繋がったのかよくわからんw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:20:25.82 ID:0IwBuknW0

何度も言うが、乗ればわかるんだよ。

前にリアルでディーゼル車とガソリン車のクラッチの癖の話をしたら
「クラッチなんて離したら繋がるじゃんw同じだよ、なに言ってんの馬鹿じゃねぇの？w」みたいな事を言われた事がある。

乗ればわかるのに。ディーゼルなんてエンジン吹かさずに一気に離してもエンストしねぇんだぞw
なんて楽な車なんだ・・・。まぁ絶滅種だから体験する事は滅多に無いけどな。

純正強化のエボとキャパの少ない一般的なクラッチの癖が違うのはぶっちゃけ当たり前なんだよね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:31:08.14 ID:tLm9vhSk0

>>316
俺の場合は、緩めつつあるクラッチを気持ち程度にまた一瞬踏み込んだり、アクセル開度を調整したりしている希ガス
希ガスと書いたのは、身体が勝手にやってるからいざ文章にすると自信がないためｗ
発進以外のシフトアップ、ダウンは普通に繋がる

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 02:07:26.40 ID:s2ZKvaD00

>>349
アイドリング域のトルク。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:11:10.24 ID:fRFO8M4P0

教習車のランサー(CPのベース車)もアイドリングで発進できたな
車によってフィールの違いが有るのはわかるけど
体が勝手にアクセル開度を調整するから困ったことはないなあ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:12:06.82 ID:Pwv+vZYeO

発進時のクラッチの感触は、車重・ＦＷの極モーメント・アイドル回転数付近のトルク・クラッチ板の摩擦係数・圧着力・ミート時のペダル位置・踏力…とかが関係してくるかな？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:29:26.41 ID:YcQehz3y0

>>349
ディーゼルとかの問題じゃないから、それ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:54:33.81 ID:gIyrB33s0

教習所の車もクラッチ滑りまくりだからエンストしないんだよねｗ
あれしか体験したこと無い人は車によるクラッチの差ってのは知らなくても当然だとは思うけどね。

クラッチフィールの違いは材質もあるだろうけどフライホイールの重さが大きい気がするな。
>>322と同じくオレも元シビック乗りだけど、Ｈ＆Ｔのやりやすさはシビックだね。
レスポンスのせいとかもあるんだろうけど、エンジン周りの動きに関してはシビックとかインテに比べて何からなにまでワンテンポ遅い。
まぁＮＡと比べる事自体おかしいことだけどね。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:55:49.46 ID:gIyrB33s0

>>354
ディーゼルに乗ってみるといいよ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 08:58:26.62 ID:EGN9Z3gz0

みんな知らないと思うけどさ～
ディーゼルも7000回転シフトが一番はやいんだよ～
なぁ脳内には分からないだろうけどね～

えっ、エボは何回転シフトが一番速いかって？
教えてあげない～

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:04:21.09 ID:WWLRo0ja0

１０ｔダンプに５０ｔ積んで坂道発進できるよーになってからモノ言おうね～ｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:18:18.09 ID:4MQgWsZVO

オプション誌見てワロタ
エボオーナーはいい大人
インプオーナーは眼鏡で青白いオタだったｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:22:50.85 ID:0d64Nxsh0

底辺乙

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:47:49.44 ID:gIyrB33s0

ディーゼル７０００回転シフトｗｗｗｗｗｗｗ
１０ｔダンプに５０ｔｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らネタ作りもいいかげんにせーよ！
７０００ｒｐｍもタコメーターねぇし！
１０ｔダンプの１０ｔってどういう意味かわかってるか！？ｗ

笑いすぎて鼻くそ出たわｗｗｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:54:53.88 ID:gIyrB33s0

あったぞｗｗｗ
最大積載量５５ｔダンプｗ
http://www.komatsu-kenki.co.jp/products/dump_truck/HD465_605-7E0_spec.html
はらいてぇｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 10:01:10.05 ID:1nSlGRHUi

採石場wwwwwwwwwww

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 10:16:55.11 ID:+6RsGfTM0

URLがkomatsuな時点で踏まんでも分かるわw

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 10:31:08.32 ID:hj2uHo6vP

>>359
こことインプスレを比較したら、こっちの書き込みの方が幼稚なんだけどw

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:04:49.92 ID:q8sRKxJr0

7GT-Aにもクラッチはありますか？

367 ：337：2011/08/31(水) 11:11:21.57 ID:r4G4WoDg0

>>339
通販では3万で探せなかったな～。
ヤフオクかね？

>>345
羨ましい。新車買って5年越しの付き合いだけどダメだったわ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:30:27.35 ID:gIyrB33s0

>>366
ありますよ。
自分で操作するものではないですけどね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:17:07.71 ID:MtB8UT/l0

上のほうで、スタートが難しいという話題が出ているけど、
教習所で習う断続クラッチを応用すれば、スタートは簡単。
しかもクラッチに負担かけないよ。
　
アクセルを軽くあおってクラッチを繋いだ瞬間にクラッチを切る。
そしてまた間を入れず軽くアクセルをあおってクラッチを繋いでスタートする。
この操作を１秒位で行えば、クラッチに負担かけることなくスムーズにスタートできるよ。
　
最初にクラッチを繋いだ時5cm ～10cm 位車は前に動くので
次にクラッチを繋いだ時はスムーズに発できるわけだ。
このスタート方法をマスター（クラッチジャダーが全くでなければOK）すれば、
渋滞路や渋滞中の坂道発進も楽ちん。普段ハードな走りをする人でもクラッチは
10万km 以上楽に持つようになるよ。
　
ちなみに自分はCT9A Ⅸに乗っているけど、このスタート方法に慣れてくると
待ち乗り中の信号ダッシュもかなりいける。しかも回転はあまり上げなくてもいいので
クラッチへの負担も少ない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:27:44.26 ID:9RISHHMr0

断続クラッチなんて教習所では習わなかったな@15年ぐらい前

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:50:21.55 ID:gIyrB33s0

オレも習ったことないな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:57:14.34 ID:1nSlGRHUi

いい加減、明らかに脳内とか免許取り立ての知った口を叩くガキの真似をする釣りはやめて頂きたい。
回転数しかりクラッチしかり、もう何もかも釣りとしか思えないw

みんな繋ぎづらいとか言いながら普通に走ってるし、他の車と違うねって話であってどうってことねぇんだよ。
脳内にとっては難しいという新たな情報を得たのかもしれんが、ただオーナー同士共感を得るためだけの話題なのだからあんまりガッつくな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 14:08:38.12 ID:gIyrB33s0

昔ジャンクスポーツって番組で、脇坂寿一がスタート下手だっていうことに対して免許取立ての視聴者が脇坂宛に「教習所でならったクラッチの繋ぎ方」を”教えてあげる”手紙を
送ってきたっていう話を思い出した。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 14:58:50.27 ID:YcQehz3y0

>>356
乗ってる、乗ってる。
荷物運びに使ってるのタウンエースがな。
因みにタウンエース、運転したことは？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:03:41.75 ID:YcQehz3y0

>>362
流石に苦笑いせざるをえない。

がまあ、とかく自分の知ってる範囲で話がちってのは、
突っ込みどころ満載になるもんだよな。
いや、俺も気を付けようwww

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:07:53.39 ID:EGN9Z3gz0

「シフトアップ時にダブルクラッチは基本だ」
って映画ワイルドスピードで習った。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:36:45.56 ID:tv4FnSJq0

えっ、断続クラッチ知らんのか？
1970後半～1980年代に免許取った君らの父親世代ならみんな良知っているはずだ。
当時3速クロスと強化クラッチ組んだ場合、>>369の発進の仕方は常識だったがな。
自分の場合、免許取立ての息子に教えたら尊敬されたほどｗ
パワー上げてファイナル比上げた場合にも有効。もちろんダブルクラッチとも違う。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:51:10.40 ID:MYRGPzFn0

>>376
それってゼロヨンみたいな全開で走るときだけだよな？
普段の街乗りからやった方がいいの？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:07:54.90 ID:of7McEfLi

>>378
ゼロヨンでそんな悠長なことやってたら負けるんじゃね？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:22:43.36 ID:QGE8vIC80

高速走っててスピードメーター見たら40キロ、ふだんでも40キロ指してると思ったら60キロ指してる
車屋、問題ありません(キリッ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:36:38.06 ID:D2F/q+U/0

ココの住人は街乗りが多いのがよくわかる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:37:44.12 ID:/GQc4Z7N0

エボに乗り始めて今年で３年目。

たまーにクラッチつなぐのミスってエンストまでは行かないまでも軽くガクンガクンなる。
たかがクラッチ。されどクラッチ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:40:48.43 ID:Q01NaJzN0

そんな中、みんなはコレ行くのかい？↓
http://www.hypermeeting.jp/

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:43:32.76 ID:nt9uqdh50

履く靴を選ぶと今までしっくりこなかった発進時のミートが何だったのかと思えるほど変わる。
個人的な意見だがＣＴの場合は靴底が薄すぎるのも返って逆効果な気がする。
ただし自分の個体は中古なのでクラッチの状態が対新車比でどんな具合だか知る由もないけど。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:55:24.50 ID:gdsQoD3lO

ノーマルのクラッチなら、アイドリングで繋げろよヘタクソ共

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:39:07.80 ID:EGN9Z3gz0

町乗りキモオタですが、ドライビング理論だけはプロ級です(キリッ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:48:09.02 ID:WWLRo0ja0

ナンバー無し常に積車移動ですが、腕はイマイチです（ｷﾘｯ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:19:16.77 ID:GP1jw9in0

>>380
意味不明

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:24:29.90 ID:QGE8vIC80

>>388
常にじゃないけど、アクセルオン時実スピードとは違うスピードを針が指す時がある
アクセル離すとグワンとスピードメーターが動く

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:40:19.89 ID:GP1jw9in0

>>389
ミッション内？の速度を検知する所が、すヴェッテル？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:40:23.08 ID:Q01NaJzN0

こんな感じになってるんじゃない？w
http://www.youtube.com/watch?v=IzY9UZIPBxs

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:42:04.32 ID:fT7Sg1asO

完全にメーターいんどるな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:22:50.51 ID:QGE8vIC80

大体が40kmにアクセルオンで停滞、離すと実スピード(60km)程にメーターぐーん
明日Dいってきます

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:38:10.95 ID:5guJlV860

メーター交換だな。
距離がリセットで気分は新車(笑)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 01:47:06.25 ID:rvxO0lRli

メーターじゃなくてスピードセンサーじゃねぇの。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 07:47:22.03 ID:29EOZwjSO

ハイパーミーティングいく人、挙手！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 07:52:21.68 ID:29EOZwjSO

２２歳の自分は断続クラッチ習いましたよ～

そういえば、通ってた教習所は広いスペースあったから、路面に水まいて、溝の無いタイヤでスピンを体験させてくれたwww

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 09:11:50.24 ID:/cw+QYeK0

断続クラッチなんぞに頼らなくても普通に繋がるから心配するな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 10:51:47.69 ID:I6YCz+fZ0

おいらはエボのクラッチが深すぎるのがいやで、クラッチ踏み込むところのマットの裏に木片挟んで浅くしてる。
ガムテで固定ｗ
遊びがかなりあるからかなり上げても大丈夫。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 11:57:56.12 ID:cttRw7lP0

>>397
スタート時に、その断続クラッチを応用する（少し変えて）という話だからな。
　
>>398
エンストする回数が劇的に減るから試してみ。普通の運転レベルなら、
半年から1年に1～2回はエンストするだろ。それが前回いつエンストしたか
記憶からなくなるくらいエンストしなくなるぞ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:02:35.41 ID:AZAwm4nK0

>>399
足が短くてペダルに下駄を噛ます逆バージョンで。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:46:17.11 ID:5lLYE3+z0

>>400
下手すぎじゃ。。。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:57:58.00 ID:cttRw7lP0

>>402
みっともない奴

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:04:49.08 ID:xso8xc0S0

確かに>>400は自分の技量を書いたわけじやないから、
>>402の根拠は無いわな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 14:04:03.78 ID:PnLq3C8I0

普通のレベルだったらエンストなんかしないだろ
そんな発想が出てくるお前は日常的にエンストしているんだろうなw

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 14:12:26.48 ID:eP7taxZw0

君が書いてるようなレベルのクラッチ操作は下手すぎって言いたかったんだけど
>>403-404のゆとり君には難しかったね。ごめんね
もしかして下手なのがばれたと思って必死になっちゃった？
ごめんね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 14:47:17.99 ID:ivhwi4tLi

ほんまお前ら喧嘩好きやのう
エンストくらい恥ちゃうで
免許取り立て兄ちゃんとちゃうねんから、ムキになることあらへん
わしもようやるで
前回いつやったか覚えてへんけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 15:02:39.72 ID:zLLQwGqv0

それをようやるとは言わんだろ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 15:14:31.85 ID:OIj8pkAh0

純正のツインプレートクラッチってどうなんですかね？
みなさん社外品ばかりのようであまり情報がないのですが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 16:19:31.13 ID:fvGDYoK/0

切れが悪いらしい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:01:41.41 ID:6RXRF7dv0

>>408
w

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:40:08.47 ID:4b+1ZDpF0

>>409
純正にツインプレートがあるのか。初めて知った。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:49:01.70 ID:7Fd8uowVi

オレは年に1～2回もエンストしねぇけど・・・
そもそもオレは断続クラッチのなんか知らんかったし。

つかちょっと繋いで惰性つけたあとに繋いだりとか断続なんて命名するほどのことでも無いだろ。
駐車する時とか意識せずともやると思うんだが。

それともまたマニュアル乗ったことの無いガキの知ったか風の釣りかなんかか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:08:54.23 ID:4b+1ZDpF0

>>413
確かにバックで駐車する時は無意識にやってるわ･･･

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:14:19.69 ID:l2Vcn4gg0

>>413
左足が御不自由な方の釣りでしょ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:19:23.55 ID:zslC8tSYO

>>366
10もGTAもクラッチは有る

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:54:54.52 ID:8sKsj01m0

GT-Aはトルコンなんじゃない？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:21:15.34 ID:dDMvxl7E0

>>417
ロックアップが付いていたような･･･
GT-Aをエンストできるツワモノ募集

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:30:21.96 ID:TunJaUOE0

>>407
年に１度くらいはやっちまいますなぁ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:48:05.11 ID:SoKlNpLP0

VIPカーに多い前部座席横にカーテン付けてる人、ランエボにもいるのかな？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:52:13.12 ID:TunJaUOE0

いねえよ。

後部座席ヨコに電車風つり革は付けてみようと思ったことはあったが。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:13:27.93 ID:PZxM7/oJ0

ホイールは深リム
髪はリーゼントでつか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:30:59.50 ID:d6txjsDA0

車高短ブギ！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:09:41.96 ID:s417Hjv9O

>>420
先日見た
シルバーの8MR

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:04:42.69 ID:PdPkbcPJO

>>420
黒の９でカーテン見た事ある

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:02:26.79 ID:8B3js+wP0

>>420
GT-Aでドラえもんのカーテンしてる奴を見た。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:08:16.33 ID:3Ln6vqVm0

>>417
トルコンは別として、ATの中には湿式クラッチが沢山入ってる。
クラッチパックとも言うが、ようはバイクのクラッチと同じような構造。
5ATや6ATならクラッチパックは3つくらい入ってるはず。
4ATなら2つだが。
ちなみにCVTにもリバース制御のために1つ入ってる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:13:28.03 ID:evjR7iVli

>>420
ガンメタのノーマルぽい９？もいたな
ドライバーは茶髪のにーちゃんだったなあ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:40:43.41 ID:YRvP+O8e0

会社の若いのが弄ったS15を買ったので運転させてもらったら
改めてエボはトルクあるなと実感した。
ちなみにS15クラッチぺたぺたでビックリした。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:14:26.31 ID:PZxM7/oJ0

>429
ＣＴ乗ってて、たまにＣＰとかＣＥ乗るとパワー無いなーって思う。
けど、軽くていいナーと感じる。

ＣＥなんて特に。気づくとクラッチ蹴りまくってるｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:17:24.11 ID:5Oq878sX0

デーラーで車検見積もり46万と言われて驚いた。

ブレーキローター全交換
ブレーキパット全交換
フロントロワアームガタの為左右交換。
ドライブシャフトブーツ交換
オルタネーターベルト交換

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:18:48.34 ID:/MvBrD8y0

ターボ車は年数たつとパワー落ちが酷いらしいから
カタログスペック以上に差が開いてるんかね
OHしたらトルクの太さに驚いたもんな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:05:54.07 ID:dDMvxl7E0

>>431
三菱純正Bremboパッド＆ローターがバカ高いかと

ローター：DIXCEL PD等、パッド：お好きな製品にして
DIYか知り合いモータース等に整備依頼すれば、
寺車検費用が格段に安くなるはず

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:20:36.26 ID:wEwjXgDF0

吸気系のカーボン落とすだけでかなり違う。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:35:02.97 ID:PZxM7/oJ0

>431
デーラー擁護するわけじゃないけど、
普通に乗って２年間ノントラブルを期待するなら、年式と部品代、工賃的にもそんなもんと思われ。

ローターとパット全交換だけじゃなくて当然OHもするでしょ？
リアもシュー減ってなくてもバラして清掃位するだろうし、
ドラシャのブーツは半割れ無いからドラシャ脱着だし。
ロアアームダメならタイロッドエンドとか他のボールジョイント辺りもそれなりでしょ？念のため交換すっかと。

ファンベルトなんて大したことはないけど、やっとかないと出先で切れて
オーバーヒート→エンジン全損とか困るっしょ？
安心を買うってのはお金が掛かるものですよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:52:40.77 ID:X8J5UWcf0

いつ買って何年目の車かにもよるな。
9とか買ってそんなんなら使い方が粗いか前のオーナーが酷かったか。
それ以前のモデルならあながち無い金額ではないが。

もし古い車両や安いタマに飛びついてそんなことになってるなら諦めて受け入れるしかない。
長く乗っててそんなんなら自分のメンテが悪かったと受け入れるしかない。
どのみちどうにもならんってことだな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:57:36.05 ID:wVHgCw+z0

純正のパッドだけで１０万超えるだろ。ローターも高い。
その２つ社外品にするだけで１０ﾏﾝ近く浮く。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:15:32.39 ID:ARt+ww2x0

Ｄの整備に・・・ブレーキのＯ／Ｈやってほしい
って言ったら
そんなのやったことない。
って返答が。
キャリパーの清掃しかしないよ～
って。
シールキットとは別に
Ｏ／Ｈの場合はＯ／Ｈ代金ってＤは請求するはず。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:18:49.49 ID:4XoOq0zd0

つい最近、Ⅶの7万キロで寺車検9万ちょっとでした。

普段から自分で整備しているので、寺でするところがなく
サービスから「コンディションがいいですね」とのこと。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:24:00.67 ID:jFWyA1VT0

エボ7GSRなんですが、エンジン暖まってからのアイドリングは
何回転くらいでしょうか？
メーターパネルを分解したときに針がズレてしまいました・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:33:38.06 ID:9JViiQ6L0

ボンネットに貼ってるで
ギア比と速度から回転数を出した方がいいと思う

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:36:18.45 ID:6qgFMjUR0

Dメカもピンキリだって事っしょ。

友達にD勤務何人もいるけど、単に仕事として割り切ってて、
電車通勤で自分の車も持たず、きついし給料安いし常に辞めたがってる人から、
車大好きで常にエンジン組んだりホワイトボディーから作る人まで。

車好きで走行会とか良く行くのに、
アライメント調整やブッシュ交換、デフ組んだり各ＯＨなんかのassy交換以外の作業はショップに出しちゃう人もいる。
どうやら学校で習ってないし、職場の先輩達も誰もやり方が分からないらしい・・・素人かと。

壊れれば修理せずassy交換、電気周りやエアコン修理は電装屋丸投げ。
それじゃやっぱ何も覚えないだろうと。
どんな仕事も、仕事に対する向上心が無い人は技術もイマイチって訳ですよね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:48:50.10 ID:aE14XdbF0

寺に求めるのは保証の一点のみ
以前小さなショップと揉めそうになったことあるから
個人経営に毛が生えた程度のところはもうコリゴリ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:57:42.94 ID:pGt6lKSm0

プロのドライバーが自分で全てのメカを弄れるとは限らない。

上手くなればなるほど、速くなればなるほどプロのサポートの重要性がわかってくる。
なんでも自分で出来ればすごい、偉いという考えは、大正解では無いんだよ。
もちろん自分でできる事に越した事はないが。
走る事が趣味の人、弄る事が趣味の人、両方好きな人、それぞれ居る。

自分の車を弄れないから素人というなら、この世のプロを含めたほとんどのドライバーが素人って事になるよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:08:57.54 ID:zb5k7VIN0

的はずれなこと言っているぞ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:32:38.58 ID:PuoxXXW10

マジで？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:53:12.20 ID:4XoOq0zd0

>>444
一般ユ－ザーの三菱D車検整備の話題なのに、どうしてまた

プロドライバー (職業的レーサー？それとも配送運搬業？)
の車両整備に飛躍するのでしょう？？？

「プロドライバーの話＝全て偉い」という貴殿の思い込み？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:03:04.77 ID:TksheFTS0

>>445-447
あかんであかんで。
突っ込みとうなる気持ちはようわかる。
せやけど罠やで。
リアルの寂しさからかまってほしい、エアオーナーやで。
いったん構うとエンドレスにやりとりせなあかんようなるで。
向こうは気が済むまでかまってほしいだけやねん。
おかしな書き込みみてもほっとくのが正しいで。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:28:53.99 ID:HjP41jCZ0

せやろか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:04:08.06 ID:4XoOq0zd0

>>448
なるほど！状況解説どうもありがとうございます

異動等で引越しすると、三菱Ｄの整備良店をまず探すのですが、
『当たりＤ』に出会えるのは運ですね。

過去に大ハズレを引いて、ひどい目に遭ったことも。。。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:48:58.14 ID:w6gzzhZD0

運任せではなく隣接県まで含めて真剣に探せ。
探し出せればそれだけの値打ちはあるよ。
CMSCやもとラリーアートと関係があった所。
常時エボが、それも多少チューンした旧型が点検などに入ってる所。
エボ１０展示してある所。
社員駐車場にエボが置いてある所。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:07:09.70 ID:8El3q7nG0

エボ9GSRの修理をディーラーでやって貰ってるんだか、トランスファー交換で40万て言われたんだけど、そんなにするもんなのか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:31:15.90 ID:NqgMf5Ne0

前にcapsで見たことあるけど部品代だけで35万ぐらいだったぞ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:43:11.84 ID:8El3q7nG0

>>453
今見積もり貰ってきたけどやっぱりそんぐらいだったぜOTL

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:42:41.55 ID:zVPvQzUu0

作業を受けるだけ受けて、
他車と並行作業で進みが尋常じゃない程遅く、
そのくせ他のショップの悪口ばっか
もう耐えられんorz

あっ、スルーして下さい。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:50:42.12 ID:5GF8EdRV0

capsってなあに

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:01:23.52 ID:w6gzzhZD0

Computerized Automatic Part Searching System
という部品検索ソフト

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:03:54.44 ID:4XoOq0zd0

>>456
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=caps+%E4%B8%89%E8%8F%B1&lr=lang_ja

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 02:18:49.02 ID:p7YvRLVu0

このソフト、半角カナじゃないと検索できないとか使い勝手が悪いんだよな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:34:11.14 ID:x07AaBn/0

レガシーＢ４とランエボどっちが早いですか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:49:35.20 ID:9jcOHPI80

あからさまなのに釣られそうでこ、は、い。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:49:44.18 ID:RfnHgKAJ0

>>452
故障内容を詳しく
CPでは有名なバキバキ？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:30:46.88 ID:xs+aM4rT0

流れが緩やかになりましたな。
ガッコ始まったからかな？

トランスファーにはミッションオイルより硬いデフ用を使うとヨサゲな気がする。
何故ならフロントパイプが近くてすぐ沸いちゃうから。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:54:33.64 ID:0KbxXh0W0

>>460
レガシーの方が性能的には上だよ
サーキットではかろうじてエボの方が速いけど

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:41:57.83 ID:FgT5sq3Z0

>>460
お前、あつしか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:22:52.90 ID:zRIMT6mw0

やっと夏休み終わったのか。
そういやどこのスレも荒れなくなってきたぞ。
やっぱ馬鹿ガキのパゥワァーってのは恐ろしいな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:47:12.92 ID:7l5ugNJC0

>>464
「速い」ではなく「早い」なので早く壊れるのはＢ４だな。
スバル車は耐久性が三菱車より無いんだよね。

１０万キロ乗ってもドライブシャフトブーツが破けないランエボちゃん！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:17:24.58 ID:w3HfZUZR0

未だに９ＭＲで３万キロも走ったような車を
新車販売当時と同じ価格で売ってるし。

蚊取り豚と言われてる１０でさえそんな現象にはなってない。
３００万さえ持ってたら買える。
９ＭＲの、この態度のデカさは何？４Ｇ６３最終がそんなにエラいのか？？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:19:21.80 ID:w3HfZUZR0

仮に９ＭＲをその値段で買えたとして、
マトモな部品供給能力がメーカーにあるとも思えない。
買ったところで賞味期限はあと５年程度か。
素直に１０買ったほうがマトモですな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:24:28.71 ID:0Kn8EVJg0

>>468
いつも同じことを言ってるようだが、中古車価格を頻繁にチェック入れているところを見ると
そんなに欲しいのか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:59:18.81 ID:c1z/iGbt0

どっちも買えないw3HfZUZR0は脳内　物言う資格なし　はい次。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 10:19:51.19 ID:jdRokgtZO

確かに９ＭＲのプレミアっぷりは異常かもね。
自分も去年の夏エボ９に乗り換えたけど、
その時すでに10より９ＭＲの方が高かったし。
距離18000キロ無事故の熊色なんて予算400でも買えなかった。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 10:22:43.80 ID:NH4A8/nG0

TMEのプレミアもこんな感じだったか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 10:47:09.41 ID:0Kn8EVJg0

9MRはエボ最速だからな
サーキットに行かない人なら10を買っとけ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:14:51.98 ID:jEWVcpSD0

ＡＴはどれ買ったらいい？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:27:54.68 ID:sAoe5iuG0

>>462
20キロ位からミッションあたりからなんか“キーン”とか“ムォー”ってゆう音がしてきた。ディーラーによると、ACDオイルが漏れていたらしくオイルがなくなってベアリングが焼き付いたらしい。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:35:14.46 ID:G4DJ42rA0

9MRの高値っぷりは自分に悪い刺激を与えてて困る。
今のうちにBMにでも乗り換えてしまおうか、と。

マジメな話、9MR持ってる人はそろそろ5年車検。
タマ数が増えて相場が今後下がると予想しまする。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:00:08.02 ID:zRIMT6mw0

高くて買えないなら諦めれ。

いくら異常だと言ったところで下がりはしない。
その値段でも買う人間がいるんだから下げる必要性は無い。

市場的にはこういう考えだよ。
恨むなら市場ではなく自分の収入と自分の現状を恨め。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:31:08.78 ID:aF5DOuTs0

そうそう。需要対供給で値段は決まるんよ。
車体価格だけじゃない。タイヤとか保険とか油脂類の交換とか、
維持を考えても貧乏人が乗るべき車ではない、
と9MR2台目所有を検討中の俺様が通りますよっと。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:45:06.43 ID:4aegoncy0

み○カラって物凄いエボマンセーがいるよね。

エボに乗っている人がM3あたりを購入したら、「エボの凄さを再認識するには、あまりにも高い投資ですね」と他のエボ乗りがコメントしていた。
顔真っ赤にしてたんだろうな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:49:51.00 ID:bk/HS7310

低年収リーマンなくせに見栄っ張りな>>479みたいな奴の僻みだなw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:50:15.35 ID:IkbkjJk6O

そういうマンセーがいるから中古相場が下がらないんだろうな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:02:24.31 ID:bk/HS7310

買える奴がいるからこそ下がらない
いなければ当然に下がる

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:03:12.97 ID:4aegoncy0

国産中古車購入で「俺様」か。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:41:26.04 ID:bk/HS7310

貧乏人ですからww

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:27:27.68 ID:THD9v6st0

なんかのSNSサイトで車のブログを書かないで、食い物のブログばかり書いてるやついなかった？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:49:06.68 ID:maPiPmGO0

マジな話、高年式のエボを買える、所有出来るやつってのは限られてるんだよ。

主にタマ数の問題と年齢的な問題がある。
年齢的な問題は収入の問題に直結し、結局金銭的な問題になる。
金があっても車が無いなんてこともよくある。

10～20代前半は金がないうえに保険が問題になり、20代後半～40代になると結婚・家族の反対という難関が降りかかる。
40代過ぎると周囲の目、つまり世間体という問題も出てくる。

そうなると裕福なガキ、裕福なオッサン、裕福なジジイが購入層になり、結局高い金出しても買って行く。

それを指加えて眺めるしかないのが学生や一般的な家庭層。

中には俺みたいに金無いけど無理しちゃいました的なやつもいるが、実際に職についたり自立してみるとどれだけ困難かもわかってくる。
無理してでも早めにローンを終わらせるって手もあるけどな。

妬みとかそんなんじゃないんだよ。
そんなん考えたってエボは手に入らん。
事実を真っ向から受け止めて買えるなら買えばいい。
それまで踏み込めないなら潔く諦めるか古いエボを買うしかないんだよ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:55:57.97 ID:w3HfZUZR0

TMEもプレミア現象あったけど
9MRほどではなかった。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:59:10.40 ID:w3HfZUZR0

9MRならＭ３が買える価格帯だ。
あの値段ならＭ３にするわ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:42:53.79 ID:4aegoncy0

>>489
エボの凄さを再認識するにはあまりにも高い投資ですね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 19:42:45.56 ID:c1z/iGbt0

>>489

どっちも買えないw3HfZUZR0は脳内　物言う資格なし　はい次。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:09:35.73 ID:0lo53ewI0

エボ７のリアワイパーモーター撤去したいんですが、ガラスの穴を塞ぐ蓋は
どこかから発売されてますか？
流用できるものとかの情報を知っている人がいましたら是非教えてください。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:31:28.28 ID:5bqQAyzf0

>>486
これかい？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/177227/profile/

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:37:28.90 ID:XQEzyjyS0

>>487
なかなか的を得た考察だと思う。
当時20代の後半、小金が貯まって嫁はいたけど子供はまだ。このタイミングでエボを新車で買うことが出来た俺は勝ち組だとマジで思う。
これが5年ズレるだけで子供も家も、以降は世間体も重なって、エボを買うなんてとてもとても…ってなってしまうんだよなぁ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:42:57.37 ID:XQEzyjyS0

最後の一行抜けた。

ましてやプレミア付いた中古車なんて道楽、まず無理だ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:45:51.41 ID:NH4A8/nG0

金はともかく世間体はないだろ
他人のために車維持してんの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:04:42.77 ID:c1z/iGbt0

>>496
それが分からないうちは、まだまだ（以下略）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:06:58.35 ID:GdNTkyzr0

ひょっとして何でもエボ一台で済ませようとする貧乏人さんかな？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:22:07.32 ID:maPiPmGO0

世間体を気にせず車を買えるのは裕福なジジイだ。

一般的に40を超えたあたりから将来の年金生活のことを視野に入れた生活設計を考えるようになる。
早い人なら30代から本格的な老後のための貯蓄をするけどな。

そんな中で400万の車を買うとなるとかなりの痛手になる。
ましてや1台だけとなると家族の反対と世間体を気にすることとなり、2台以上となれば生活設計を圧迫する。

それらを気にせず車を買うジジイは、余裕で3台目を購入し維持できて、なおかつ老後の心配が無いくらいの収入があると考えられる。

ポルシェやフェラーリとかなら「車好きなジジイ」で済まされるが、ランエボの改造車なんつったら年寄り連中から見たらただの暴走族だ。
やつらはセドグロのズンドコ車と見分けがつかねぇんだよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:37:38.98 ID:sp+JZZHI0

改造車に乗っていたら悪いのかよ
年寄りウケする車がいいなら電動三輪車にでも乗ってろよ
維持費も安いぞ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:44:15.26 ID:9IX/D8lm0

東京に住んでるか、そうでないかでも代わりそうだし。
都内とか、大都市だとホント車って１００％趣味の物だし。

俺らの稼ぎが少ないってのが一番の問題ではありますけど・・・
奥さんと共働きならそれなりの生活できそうですけど・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:47:44.08 ID:c1z/iGbt0

>>500
社会的功績により、それなりの役職・地位に着くようになると、(略)

『嫁』という生き物が分からないうちは、まだまだ（略）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:49:50.45 ID:GEEKN4yV0

それなりの地位でエボ一台ｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:02:20.29 ID:c1z/iGbt0

>>503
地味エボ＋街乗り嫁車、年1000超、'11新築戸建0.9億
30半ばでこれっぽっちだが、それなりの体裁と嫁の説得が要るよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:09:05.01 ID:2PKkNHBS0

ごめん
本当に底辺だったとは思わなく煽ってしまった

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:32:03.54 ID:c1z/iGbt0

>>505
おつかれ
しっかり学業を積んで理系院卒＆大企業就職に達すれば
これくらい余裕で稼げるよ。

しかしエボ自由にならず。『裕福ジジィ』を目指すしかないのか！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:37:15.13 ID:FfK964zo0

嫁無し家族無しだからその半分以下で余裕

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:59:34.16 ID:0lo53ewI0

だれか>>492わかりませぬか・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:02:01.83 ID:FfK964zo0

ググれば簡単に出てくるだろ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:29:21.92 ID:bci2sK7c0

じゃあお前が代わりにググってここで教えろよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:47:50.16 ID:SFAIhRSt0

エボ6GSRでの事で最近アクセルをそっと踏んだままキープすると
ガクンガクンとロデオに乗ってるような衝撃が発生します。
どうやら1速>2速>3速>4速>5速の順にその衝撃が強い様です。
Nで試してみたら1800回転ぐらいに達したら一気に1500回転まで落ちるのを繰り返していました。
この様な症状の場合原因はどこにあるのでしょうか？

ネットで探したのですがピンとくるものがありませんでした><

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:50:31.94 ID:R9G41Tzj0

世間体とか、年金とかくだらねぇ。
んなもん、なるようにしかならねーんだよ。
世間体とか眠たい事言ってるやつはエボ降りてプリウスにでも乗ってろ。アホクサ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:09:10.58 ID:EgL6Y13q0

>>511
点火系は見たか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:09:19.44 ID:30Q9Jrr/0

>>511

アイドルポジションセンサー？だったかなんかの不良だとおもう、
ディーラで見てもらったら？

費用は忘れました。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:11:30.38 ID:CEnRgwBDO

エボはエアロ変えちゃいけない車だよな！
先週、ハイパーミーティング行ったとき社外エアロのエボがカッコ悪く見えた…

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:16:47.19 ID:Zl6HNSJY0

んなもんエアロによるだろ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:37:44.47 ID:+6mbaX5h0

>>513 >>514
感謝します。
調べてみたらアイドルポジションセンサーのトラブルとすごく似ています。
ディーラーに見せてきます。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:19:29.66 ID:QnyDj/O50

>492 >508
穴の径を計って、ホームセンターへ行って「グロメットください」って言え。
間違っても「メ○ラブタ」とか言うなよw
ちなみに以前、別の車に初代デミオの商用グレードのグロメットを流用したことがある。
エボに合うかは知らん。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:29:26.00 ID:yE3ynZ5q0

>>512
なるように任せれば（今後も無策であるならば）
エボを処分され、軽/エコカーを運転させられるハメになる。

引き止めないから、自分が思うようにやってごらん

499氏の発言内容が身に染みて分かる頃には･･･(略)

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:53:59.51 ID:NBHobj7Q0

>>511
点火系あぼーん

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 02:08:46.40 ID:QIV9ADA20

俺のエボはファイヤースポーツのエアロに変えてるぞ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 02:15:44.68 ID:B3QrKXQt0

>>519
好きなように生きてて野垂れ死ぬならそれもまた良し。
人間いつ死ぬかもわからんのに。車くらい好きな物乗って好きなように改造して好きなように走る。
燃費だ、維持費だのどうでもいい。
次乗る車はエボじゃないだろうけどね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 05:45:42.08 ID:fEFk8fhp0

test

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:37:26.77 ID:qlFjiUHu0

雪国じゃエアロバキバキになんの目に見えてるから変えようとも思わんな
春先に出没するガムテエアロの情けなさといったらないわｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:08:28.23 ID:mTcJd6/B0

苦労は体験しないとわかんねぇんだよ。
ガキがわかるはずないだろ。
ほっとけ。どうせあと数年はどう足掻いたって買えないんだから。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:16:29.17 ID:7yVaRxM90

かっこいいじゃん

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:18:51.27 ID:g1N2xLQp0

嫁はいるけど別に苦労してないが
でもCPスレ見てると将来の維持費は心配になってくるなw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:13:02.66 ID:PFdU2APV0

スレの流れ的に誤解されてしまう質問でアレなんだが、皆エボの次は何に買い替えたい？

俺はBMとB4の三台で購入当時悩んだので、その2台のどちらか。
直6か水平対向6に乗ってみたいんだよね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:32:52.15 ID:Z+Jzaorp0

失せろ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:36:37.00 ID:7TdOARuAO

おまえら黙ってエボ８買えばいいんだよ！
安いし性能いいし見た目以外は文句なしだぞ！！！

そういえばこの前山のヘアピンみたいなとこボケーってかなりのスピードで突っ込んだんだ
慌ててブレーキ踏んでハンドル切ったらガガガッって言って直角みたいに曲がっんだけどなんぞこれ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:44:26.92 ID:kqD+jTpWO

電装関係で質問っす。

ボディアースを、同じ場所で何本も取るってやめた方が良いかな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:55:25.88 ID:jM4W4zJ80

>>530
見た目もいいだろw

テールスライドしたんか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:56:50.07 ID:kx1QLKOK0

>>530
ABSが効いてテールスライドしたんだヨ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:19:04.06 ID:7TdOARuAO

>>532 533
テールスライドという現象でしたか！
初耳なもので帰ったら調べてみます！ありがとうございました！
ちなみにAYCが効いた場合も分かりやすい感じです？

自分もエボ８で嫌いじゃないけどスレ的にはけなした方が喜ばれるのかと！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:06:20.12 ID:ZZ5M+h/N0

>>524
そんな車はシルビア系、マークⅡ系やセルシオ、エスティマとかだろ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:07:10.96 ID:ZZ5M+h/N0

>>531
見た目の問題じゃない？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:12:29.89 ID:IKVaRg/60

ＣＴエボはエアロノーマル、ベタ落とし、ツライチ、羽根無しが一番！
ま、俺のⅦの仕様なんだがｗｗ

Ⅸは羽根あってもかっこいいけど。Ⅷも車高落とせばかっこいい。Ⅶは羽根の形状がなぁ…
ランエボがバカにされたりヲタ車認定なのはノーマルの情けなく高い車高のせいだと思う。
社外エアロつけてマフラーつけて車高ノーマルが最悪パターン。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:19:43.15 ID:IKVaRg/60

あと・・・メガネとデブが異常に多いってのも痛いよなｗ

俺はたまに学校に息子迎えに行ったりするけど、車のおかげで子供たちからは大人気ｗ
そのかわり保護者や教師たちの目は…ｗｗｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:56:38.66 ID:r6w99F980

もっとも美しいリア→エボ６
もっとも不細工なフロント→エボ６

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:56:58.97 ID:kx1QLKOK0

>>537
お前の車はDQN車

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:18:52.91 ID:zZzkD5NG0

>>537
お前以前も沸いたキチガイⅦだろ
気持ち悪いⅦの写真載せて偉そうなこと言ってたヤツ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:33:46.27 ID:jgNzlelu0

エボ６非対称バンパーを見て即決した俺もいるが。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:04:06.39 ID:mTcJd6/B0

ノーマルが一番。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:15:02.99 ID:jgNzlelu0

足だけは替えたほうがいい。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:15:41.06 ID:2QXdzotv0

>>506
エボIX2台目所有を考えている俺だが激しく同意。
けど中には>>512みたいな奴が同じ車種に乗っているかと思うと、ちょっとね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:19:49.46 ID:2QXdzotv0

>>522 >>537 が一番イタいよな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:22:15.91 ID:XF8eG3RKO

携帯から失礼。

>>540
その通り！！まさにDQN車ですｗでもバカみたいなGTウイングとかつけるよりマシでしょ。

>>541
俺じゃないよ。このスレたまにしか見ないし。

ちなみにメガネでもデブでもガリでもありませんｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:41:34.40 ID:mTcJd6/B0

たとえばだ、>>512のようなことを自分の親父が言っていたとしたら、どう思う？

親父かっこいい！と思うか？

俺なら家族辞めたくなるくらい恥ずかしいし、そんな大人にはなりたく無いわ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:42:45.67 ID:r6w99F980

家族を犠牲にしない収入がある親父なら別にいいよ
逆なら何も言わなくても嫌

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:42:55.14 ID:4xi03kFC0

外見だけなら4＞9＞6＞5
完全に個人の好みだな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:49:13.53 ID:e2vNZyrd0

>>550
おっぱいバンパーが３位にくるとかマニアですな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:59:49.53 ID:I/893Nsw0

>>548
お前の人生観とか価値観とかどうでもいいから
そんなに主張したいなら最寄りの駅前で叫んでいれば？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:00:52.03 ID:Hnl0YYJz0

9買いたいんだけど数少ない

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:15:50.52 ID:2QXdzotv0

ttp://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=4/SC_UCCarModelCD=30493/SC_PrefectureCD=8/SC_UCLocationCD=362/2937147/
これ狙ってんだけど、福島ってのが気にかかるな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:21:34.01 ID:eHoJyqca0

車両自体は大丈夫でしょ。クリンカだし。
ただし、前オーナーが健在かどうかは・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:24:36.36 ID:mTcJd6/B0

イェア
オゥ
ヒェアエビバディ

世間体とか下らね
年金とか払わね
んなもん、俺には必要ねぇ

なるようにしかならねーこの世の中、オレ井の中

世間体とかそんなんで
眠たい事言ってる奴らは
エボ降りプリウスにでも乗ってろ

アホクサ～
イェア

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:28:18.45 ID:7csSrHeu0

反論できないと意味不明なことを２chに書く父親の方が嫌だなw

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:33:17.53 ID:o1rvvQowi

僕、僕免許とったら絶対エボ買うんだ！！

こういう奴の99%以上は当初希望した時期にエボを所有することは出来ず

とにかく今より速い車が欲しいけどエボとインプくらいしか思いつかねぇ

という奴らの85%以上は普通に買っていく。

意味がわかれば君も大人だ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:35:43.23 ID:I/893Nsw0

サンプル数は？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:43:58.87 ID:+WDzD0YH0

今日から８ＭＲに乗り始めたが、ホントにハンドル切れないんだね。
会社のレクサスと同じ回転半径なんて。。。想像の斜め上いっててびっくりした。
やはり狭い駐車場は敬遠せざるを得ないかね。

４駆はエボ４以来だけど、動きに感動した。ＡＣＤを真っ先にいじろうかと
考えていたけど、まだ必要無いな。エボ４以前のナロートレッドな４駆とは本当に別物だ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:48:21.71 ID:7TdOARuAO

サンプル数は分からないけどうちの周りでは高校時代にスポーツカー乗るって張り切ってたヤツほど一度も乗ってた事ないな
あんまり口に出してなかったやつほど自分含めどそれらしい車乗ってるよ
まあ田舎の狭い世界じゃ参考にならんと思うが…

何が言いたいかというとB4GTからエボに乗り換えて大正解！！！
でした

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:52:52.81 ID:0mv7CTIZ0

>>539
パイパイをバカにしたな？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:53:12.26 ID:t6V2AUHh0

>>560
別物感をkwsk

>>561
車に全然興味なかったけど路上で偶然見たエボ5のイカれたデザインにやられて衝動買いしたよ
張り切って口に出していないが購入した一例かなｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:53:19.60 ID:0mv7CTIZ0

>>542
(･｀д´･)ﾉ同じくﾊｲ!

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:11:55.97 ID:2QXdzotv0

俺もエボ9のイカれた速さとフォルムに一目惚れして、
寺に駆け込み衝動買い。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:24:03.85 ID:caN3ViX70

走行会に使ってた車がヤレてきて、いいのがあったらと適当にディーラー回ってたら好条件で新車の9が売ってたから買ってみた。
スポーツカー欲しいんだよなーとかいってた奴は、金につられて最近のプリウス買ってた。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:09:52.03 ID:L2cBP1vV0

オレは買うと公言してから実際に手にするまで5年かかったけどね。
その間にどんどん新しくなっていって結果オーライだったわけだが。
当時欲しかったCPは8が出た時点で全てか吹き飛んだ。

これ買おう・・・そう思ったのは17の冬あたり。
だが、実際買うにはまだ金がないうえに他の車にも乗ってみたかったから先延ばしにしてたら5年たってた。
買ったのは8MRだけどね。
そう考えるともう10年も前の話なんだな・・・
歳は取りたくねぇなぁおい。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:14:48.14 ID:RH9iszix0

しかし、９と６って
６のほうが速くなかった？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:15:45.36 ID:L2cBP1vV0

でけぇ釣り針だな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:20:23.88 ID:tpsWHta40

１００万円だって。

三菱ランサーエボリューションⅦ GSR　GH-CT9A
2001年（平成13年式）
車検：平成24年3月
サテライトシルバー

改造は多数。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:35:32.82 ID:wElfwAkG0

>>568
６は５にさえ及ばずで退化したエボだよ
５にようやく勝てたのは９MRだったかな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:41:14.72 ID:FCj4BYtn0

何もわかってねぇニワカｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:44:08.81 ID:11UVN3bE0

>スポーツカー欲しいんだよなーとかいってた奴は、金につられて最近のプリウス買ってた。
これ、あるある。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:52:17.80 ID:3OKEPGRM0

VIはグラベル向けのセッティング
それとジムカーナのような小さなコーナーが連続するコースではVを寄せ付けない速さがあった
雑誌なんかでソフトな味付けになっているって評価されているのを見たことあるけど
乗りくらべた事も無いのに鵜呑みにしちゃった？ｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:21:20.02 ID:L2cBP1vV0

おまえら脳内スペックで語るのはここ以外でやれよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:39:43.68 ID:6NfMB2LU0

免許取得して速攻オンボロのエボ6買ったが
教習者とのあまりの違いにガクブルしたぜよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:40:19.32 ID:tpsWHta40

ワインディングはエボ５よりエボ６らしいね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:51:59.92 ID:wElfwAkG0

>>574
そのジムカーナのショップのアルファのHPで、６はタイムが遅くなり退化したと書かれてあるのだが
サスがソフトになったのは原因ではない
退化した原因は、ロールセンターが５に比べて高くなったせい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:59:41.14 ID:RH9iszix0

基本同じ車なんだからサスアーム替えれば済むだけの話でしょ。

580 ：↑：2011/09/07(水) 02:00:28.71 ID:wElfwAkG0

ロールセンターが高くなったではなく、低くなったの間違いだった
ちなみに全日本ラリーでは６は、５に勝てなかったと記憶している

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:08:50.38 ID:wElfwAkG0

ま、つまりは９MRが歴代最速(ここ重要)ってことが言いたいだけで

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:13:58.16 ID:RH9iszix0

いや無印９が最速だと聞きましたが？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:17:11.42 ID:tpsWHta40

>>580
エボ６ＧＳＲだけがロールセンター高が低くしてステアリングの応答性を良くした。
リヤサスも伸び側のストロークＵＰさせた。
変ったがエボ６ＲＳはオプションでエボ５仕様に変えれたと思った。

因みにエボ６・５はＧＳＲはターマック用に車高を１．５ｃｍ下げサスもエボ５用になっている。
しかしエボ６･５ＲＳはエボ６ＧＳＲのまんまらしいが、こちらもオプションで変えれたと思う。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:07:59.54 ID:zAzqNoN40

ＷＲＣでエボ６．５といわれるものは市販の６ＴＭＥとは対応しない。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:59:31.71 ID:GFX/dTJy0

>>578
ベスモのジムカーナ比較では中谷さんの運転で
5よりかなり早かったぞ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:12:52.12 ID:ytTidmis0

>>539
最も美しいフロントは6トミマキだろう

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:40:47.25 ID:eBE20DUG0

羽は２段がよかったのに
実際効果もあったんだろ
なんで止めたんだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:00:24.18 ID:L2cBP1vV0

つか弄り方でいくらでも覆るだろ。
ノーマルの話をしたってノーマル車が事実上存在しないCPでは意味がないんだよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:20:34.90 ID:O3DR8yAa0

ベスモ見てきた感想としては…　Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ MRが速かったような気がする。
ⅨやⅨ MRは質感を高めたような感じかなぁ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:02:14.16 ID:8Ot6DRxOO

８はスペアタイヤ分簡単に軽く出来るぜ！！！！！！
ひゃっほおおおおおおい！！！！！！！！！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:07:30.89 ID:w5m/WsoD0

>>587
コストが掛かるからに決まってる

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:28:10.83 ID:VtQgQRoU0

コストなら8以降のカーボン羽の方が高いんだが

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:33:18.25 ID:w5m/WsoD0

>>592
６から７に移行する上で価格を下げるために大幅なコストカットが行われた
そのため羽根も簡素なものになった
８からはまた値段が上がったのでゴージャスになったんだよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:44:50.34 ID:VtQgQRoU0

>>593
そういや7って激安だったんだっけ
7の羽好きじゃないって人多いしな
インプもGC8からGDBになったばかりの頃は
コストダウンでショボイ羽になってたっけ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:59:41.88 ID:JAjDEtAI0

７ＧＴ－Ａなんだけど、やっぱり足は変えた方がいいんだろうか

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:31:59.97 ID:EAWGJycW0

>>594
７の奴って上にちょっと開いてるクワガタのハサミみたいな奴だよね

俺は８の奴だったか８ＭＲだったか忘れたけど翼端板がグレー統一なのが
違和感あって好みじゃないよ。
なんでボディー同色にしないんだろって。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:59:56.07 ID:l4WDmS340

>>596
カーボン羽もボディ黒以外はくそカッコ悪いよな
純正形状でカーボンはないわｗｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:10:00.16 ID:g7w+Egvr0

>>597
えっ？白にカーボンてよくね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:17:46.57 ID:l4WDmS340

>>597
えっ？それが一番最悪じゃね？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:19:51.79 ID:DCh1FOUIO

純正カーボン羽のクリア剥げが酷い

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:20:51.09 ID:l4WDmS340

アンカミス
>>598

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:29:42.53 ID:nKET7oI70

>>591
WRCのレギュレーションに引っかかったからだろ。
6で参戦した時は二段羽の下の方を塞いで走らされた。
コストより、勝つ為に何でもガムシャラにやったのがグループAの時代だ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:37:33.09 ID:L2cBP1vV0

>>602
またコスト厨か。
2段ウィングはFIAの規定に引っかかったからだろ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:43:30.61 ID:oBINywTw0

>>602
大学で航空力学を学んだ俺からすると、二枚羽根の下段はぶっちゃけ意味ないんすわ
あの位置では効果ほとんどない
上段でさえ中央部は効果ない
もっとウイングの高さ自体をGTウイング並に上げるか、もっと後端に下げるかしないと

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:09:53.13 ID:SwFXD+FX0

>>603
お前、日本語不自由なのか？
それともわざと馬鹿の振りして煽ってんのか？

>>604
効果の有る無しに関わらず、規定上塞ねばならなかった。
うる覚えだけど、リアウィングの総面積が何㎠以下でなくてはならないとか何とかの規定だったような。

という事で、591の言う事はハズレ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:24:25.01 ID:y+ZRo0nN0

>>605
レギュに引っかかるなら、ラリー出場者は塞げばいいだけ
７からはWRカーだから関係ねえよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:24:59.30 ID:+pXNDu6i0

>>587
レギュレーションでダウンフォースが多く出る２段ウィングは禁止になった。
なので実際にエボ６、エボ６・５のＷＲＣカーは下の段は板で埋められて風が通らなくされていた。

エボ７では１段でも同等のダウンフォースが出る様に設計された。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:26:49.29 ID:8Ot6DRxOO

突然だけどエボ買って後悔した人いる？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:34:13.59 ID:y+ZRo0nN0

>>607
二段ウイングは禁止されてねえよ
今のWRカーを見てみろ
二段ウイングつけてんだろ？
総面積だよ、総面積

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:56:01.94 ID:+pXNDu6i0

>>609
今のＷＲＣの話じゃなくて～
しかも今のＷＲＣは見ていないから知らん。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:16:26.72 ID:11UVN3bE0

>>608
いや、エボIX買ってさらに惚れ込んだ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:17:45.64 ID:y+ZRo0nN0

>>610
当時から総面積
二段は禁止されていない

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:31:11.01 ID:S91qtZNM0

>>608
正直言って少し後悔した。それまで乗ってた車が軽だったから維持費とかの面で。
噂には聞いてたけど・・・って感じだったなー。
でもすぐ慣れた。

現在ダウンサス組んでるんだけどリアの隙間が気に食わない。
思い切って車高調買おうと思ってるんだけど中々ポチる勇気が出ない。
そんな俺に勇気が出る一言を下さい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:40:13.32 ID:+pXNDu6i0

>>612
Ωヾ(･∀･｀ )ﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:04:22.82 ID:x3ZXXWR3O

>>613
今どきダウンサスとかいたのかｗｗ

早く車高調買っちまえ！！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:12:25.13 ID:S91qtZNM0

>>615
今どきダウンサスですｗｗ
ビル足もったいないし乗り心地いいし、でも車高下げたくてダウンサスｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:42:23.73 ID:L2cBP1vV0

>>606
WRカーはエボ7ではなくランサーセディアだ。
ランサーエボリューションはランサーファミリーとは別の車としてカウントされるので生産台数や販売台数といったレギュレーションを満たすことが出来なかった。

つかまたガキが湧いてきてんだな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:02:55.80 ID:y+ZRo0nN0

>>617
お前の言うことが正しいなら、グループAすら登録してない７が
なんでFIAの規定に合わせる必要が出てくるんだ？w

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:20:13.92 ID:RH9iszix0

Nが忘れ去られてますね。
所詮トップカテゴリー以外はアウト・オブ・眼中なわけですよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:29:03.28 ID:LxhPkQ2X0

>>618
今もまだホモロゲ自体は取ってるらしいで
グループNのために、2500台あれば取れるらしいで
ほんでエボ6の二段羽根やけど、本来のグループA規定やったらOKなんやけど
WRカーが不利になるういうて特別ルールで禁止なったそうやで
せやから、グループN車両のエボ6は塞いでへん
CTからはWRカー使うようになって、グループAのホモロゲは取ってたけど、WRCでは使うてへん
せやから先の特別ルール関係ないさかい、CTでも二段羽根を着けよう思たらつけられんねん
レギュレーションで一枚羽根に戻ったいうんは間違いや
おそらくコストダウンやろな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:37:47.24 ID:L2cBP1vV0

グループAとNはほぼ同じレギュレーションなんだよ。
グループNに出るにはFIAの規定に準ずる必要がある。
出てるだろ、グループNに。

ウィングの件はよくわからんが、GTカーやその他レーシングマシンでも2段ウィングにしてるものは少ない。というかオレは知らん。
つまり効果があまり無いってことでいいんじゃないか？
あのウィングけっこう重たいからな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:45:00.72 ID:gZ5rqFt8O

読んだ話しとかで悪いが…
レギュレーションはフランス語。それを英訳してから和訳してたと三菱の人が本に書いてた。
だから、解釈が微妙にズレていくと。
あとWRCarより早いGr.AカーがFIAにとっては面白くなかったんだろうね。
で、駄目だよって話しになってしまったらしい
本来、純粋なGr.Aは市販車に施されていたらOKなのだからさ。
結局、WRCarと純粋なGr.Aはイコールコンディションにならなかったね。
レギュレーションはWRCarに有利になっていったし。
マニファクチャラーのGr.Aじゃなければ、確か二枚羽も大丈夫だったんじゃない？
TMEのフロントバンパーも

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:51:35.99 ID:kQmx4KHwO

俺はエボⅨの外観がランサーWRC05のレプリカで発売されていたら、
借金してでも買ってた。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:26:37.93 ID:p2SinEzii

>>623
外装のレプリカキット付けろよ、コピペ野郎。
今から借金しに行け。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:46:16.50 ID:11UVN3bE0

>>623に金を貸すサラ金業者はいない。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:10:10.33 ID:hoVw3WGV0

強化サスとダウンサスって同じもの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:12:00.24 ID:L2cBP1vV0

違うもの。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:20:24.34 ID:kQmx4KHwO

>>624
携帯でチマチマ打ったのにコピペ呼ばわりかよ。
元祖さん乙です。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:48:30.09 ID:5/4pK8oL0

内装品（ETC等）の固定に使用した両面テープを綺麗に剥がすにはどうすれば良いでしょうか？
時間が経っているので少しずつちぎりながらしか剥がせず、それでも糊面は残ってしまいます。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:01:20.21 ID:IYnqgh0y0

http://www.amazon.co.jp/dp/B002CPVUOG
http://www.amazon.co.jp/dp/B002CPTV4W
この辺で大概とれる

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:14:08.34 ID:Ac2bWvJY0

>>628
受けると思ったのか知らんが、糞つまんねー内容をチマチマ労力かけてあんた馬鹿？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:30:45.43 ID:8Ot6DRxOO

俺のエボ８のおにぎりが巨大ロボに変形して世界を救うドラマを作ってくれ
エボ８馬鹿売れするから

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:52:45.83 ID:5/4pK8oL0

>>630
あざっす、早速買ってきます。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:25:43.06 ID:RH9iszix0

>>623
福島行ってボランティアでもしてくれば？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:47:03.46 ID:I7yYy1Xz0

>>620
(　-Д-) ﾟДﾟ)ﾌﾑﾌﾑ

>>621
屋根より高いウィングの方が風が当たりダウンフォースが出る見たいだけど禁止。
下段の方は風の当たりが弱いだろうな。
見た目はカッコいい！

>>622
バンパーの角を削っていたね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:00:43.75 ID:GFX/dTJy0

>>604
5辺りから航空力学だか流体力学の専門家も設計に参加していると本で見たが
効果がないならコストも重量も無駄にかかるデザインにするの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 04:54:51.19 ID:W6KeOQ5k0

風洞実験もやってたよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 06:49:00.51 ID:+mRX1/Hf0

WRカーのインプの羽ってすごかったよね。格子状に区切られてるやつ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:32:00.52 ID:pB+IGrbG0

あれはやりすぎw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:11:09.56 ID:2twG2UHF0

Gｒ.AのエボⅥの2段ウイングの件は、WRカーに比べて有利だそうで、FIAが"指導"したからだそうだ。
"指導"ってなんぞｗ"脅迫"ってことか?

WRカーの規定では、フェンダーは空力的効果を得てはいけないというルールがあるけど、
ランサーWRC05や鷹目インプのWRカーとか、めちゃ空力的効果ありそうだよね。
いや、無いんだろうけどさ･･･

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:12:08.95 ID:MGzSah8+i

後端切れたフェンダーは確か次の年は許出なかったはずだよ。
その後は知らんけど。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:11:55.94 ID:LvVhXcQv0

WRカーのインプの羽って本棚にもなる？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:13:50.17 ID:5qQvbpMsi

なるなる。
別名本棚だから。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:24:54.90 ID:EEfiVpB20

>>636
７の羽根でも６と同じくらいのダウンフォースを稼げると言うことは、
逆に言えば下の羽根は意味無かったということ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:46:59.73 ID:WuOuj0D80

各モデルの空力に関する数値ってどっかに出てる？
特にウイングに関する数値が見たい

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:15:57.27 ID:pNdnplRl0

っていうか、あのデルタ部分すらダメになったんじゃなかったけ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:18:51.66 ID:MO3GD4BQ0

Ⅶの羽根角度をMAXにすると、
高速道路でかなりの引きずり感があるよ

リヤのダウンフォース(DF)が利いていそうだけど
フロントのDFの方がほしいから、羽根角度は常時MINにしている

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:21:20.48 ID:0ypFx1Mk0

７って角度調整出来たっけ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:55:07.03 ID:Hb3x9dBM0

http://www.carbing.co.jp/japan/products/competitive/detail/4363240.shtml
これってエボ９用ですが、エボ７リアバンパーに装着するとどうなるでしょうか？

エボ７リアバンパーの方が内巻きではなく下まで伸びているので、牽引フックの先端が隠れてしまうでしょうか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:47:52.48 ID:+XV1wJya0

>>648
羽根を支える垂直部分(名前不明)にある横のほぼ四角形のフタを
プラスティックレバー(内装はがし用)でこじると簡単に外れまして、
中にボルトが2本見えます。

1つが羽根の回転軸に繋がっており、
もう１つが角度調整用の小ボルト(4段式)になっています。

下記写真の左が角度調整用の小ボルトです。
http://ameblo.jp/eiichi1207/image-10132509273-10088070085.html

小ボルトを外す -> 羽根角度を設定(固着気味) - >ネジ再固定でOKです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:51:21.50 ID:b2vzpIN10

>>638
洗車やワックス掛け、冬の雪を降ろすのは死ねるだろう。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:55:46.32 ID:b2vzpIN10

>>644
１９９９年はリヤスポがベストな空力だったんだろう。
Ｆ１でもレギュレーション変更で減ったダウンフォースは１～２年で戻る。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 02:23:49.44 ID:o1sOzxBti

>>652
直接、空気にあたる位置が一番ダウンフォースを得られるが、
日本の車検では、車体からはみ出すようなウイングはつけられない

次に効果が高いのが、車体の表面を巻き込むように流れる空気
エボの場合は元はセダンということで、キャビンの屋根が高く、屋根の上を流れる空気は、残念ながら６の上段ウイングくらいの高さではあまり当たらない
もっと高く、あるいは、トランク後端に設置すれば当たるようになる
インプGDB型のWRカーもトランクギリギリ後端までウイングをずらしていたのはそのため
上段でさえあまり当たらないから下段はなおさら

キャビンのサイドを流れる空気はエボ６のウイングに当たる
当たるがウイング両端にしか当たらない
だから中央部はどこの空気も当たらないのであまり意味がない
3Dウイングで中央部を盛り上げたものが多いのは、出来るだけ巻き込みエアを当てようとする涙ぐましい努力なのだ
昔、レガシィでリアウイングの中央部だけないのがあったが、あれは効果がないから潔く削った例

キャビンの形を正面から見ればわかるように台形になっているから、サイドを巻き込むエアもリアウイングの下段にはあまり当たらない
バラスト以外にあまり意味ない

ぶっちゃけリアウイング上段しか効果ない
だから７では潔く上段以外削った

654 ：↑：2011/09/09(金) 02:37:34.30 ID:o1sOzxBti

最後の２行は個人的な想像ね
三菱に直接聞いてないので知らんw
７と６のウイングのダウンフォースが変わらないところからして、そういうことだろうと
６はエボの年々派手になるエアロパーツの中でさらに派手にしなきゃということで、あんな形にしてしまったところもあるでしょ
あんな手のこんだウイングでも、GTウイングにはかなわない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 03:08:54.33 ID:A9Nxhlf90

キャビンの後ろが真空になっているわけもなし
空気の流れがあればダウンフォースは発生しそうなんだけどどうなんだろ
あと新しいエボほどウイングに頼らなくてもボディ形状でダウンフォースを
発生させるらしいから(だから１０の羽はあんなに小さい)
エボ７もウイング自体の効果は小さくなっていると思ってた

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 03:12:18.36 ID:b2vzpIN10

>>654
レガシィセダンの耳みたいなリヤスポありましたね！
効果が無いからってあの形は無いなぁ～(笑)

エボ７は新車価格が安かった。やっぱり１段化はコストダウンって事で(笑)

ＧＴウィングは車検に通らないけどダウンフォースはかなり出るみたいですね。
純正のＧＴウィングっぽいのは３４ＧＴーＲかな？

因みにリヤスポＭＡＸダウンフォース仕様にした場合、雪道で８０キロ以上の追い越しだとリヤ安定感があります。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 03:24:57.17 ID:b2vzpIN10

>>655
アンダーフロアをフラットにすればダウンフォースは出るみたいですね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 03:30:12.10 ID:o1sOzxBti

>>655
せせり立ったキャビンの後ろは空気の薄い状態が発生する
空気が薄いと「負圧」が発生する
この負圧が発生すると周りから物質を引き寄せようとする
もちろん車体も引っ張られるわけ
だからワゴンな車よりセダンの車の方が最高速は速いし、キャビンが流線型で低いスポーツカーの方が最高速は速い

ボディ形状で発生させる？
市販車でか？笑わせる
ボディが逆翼断面ならわかるが、どうみてもそうではないだろ
車体下部に流れる空気を車高を低くして減らすか(車体下部に負圧を発生させる)、あるいは車体下部の空気の流れを速くするしかない
後者はレースカー並に車体下部にパネルを設置してフルフラットにしないと不可能

659 ：↑：2011/09/09(金) 03:49:55.52 ID:o1sOzxBti

ちょっと言い過ぎたな、すまん
市販車で決定的に無理なのは、車高の高さ
レースカー並に低くしないと車体でダウンフォースを発生させるのは無理
飛行機の翼の翼断面を見ればわかるが、羽根を境に流れの速い空気の層と流れの遅い(起伏をつけている)空気の層をわけるようにすると
流れの速い空気の層の側に空力が発生する
空気を粒子として見れば、流れの速い層には粒子が少なくなり、負圧が発生するから

車体下部の流れを速くしようとすれば、入口と出口を広くとって中間部は出来るだけ車高を低くした方がいい
F1 でノーズが高い位置にあり、後部のディひゅーざーが跳ね上げ形状になってるのはそのため

車体下部は均一にフラットになっていた方がいい
デコボコしてると乱流が発生して空気の流れが乱れる
そういうことで車検に通らせることを考えた市販車では車体てまダウンフォースを発生させるなんてまず無理

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:09:53.09 ID:Vvaz0w/z0

間違った知識を垂れん流すいつもの長文バカだから相手しないように

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:12:17.04 ID:2xK7ThVG0

中途半端な知己しか持ってないね
しかも太古のw

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:23:30.12 ID:8iSqhIi40

お互いソースを出せや
CTのCd値が悪くなっているのは見たことあるがウイングの効果まで
書いてるのは見たことないな
あとウイング上面のはしっこしか効果がないならウイングが折れるからと4まで
中央に設置していた柱やインプの梯子状になってるのも無意味なんか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 07:38:55.76 ID:tM+ziMzr0

スポイラーのつっかえ棒は、どちらかというとコストとの兼ね合いに思えるがね。
Ⅳはどうか知らんが、Ⅲは4G63搭載ありきの設計じゃないんだし、十分な剛性を持ったスポイラーにするために材質を見直すよりは
棒を入れて済ますってのはありそうな話だ。

それから、よく混同されがちだけどダウンフォースと整流効果は別物。
ダウンフォースは、空力形状によって車体を地面に押し付ける力のことで、原理的にはベルヌーイの定理に則ってる。
だから>659の言ってることは完全に間違いではない。
それに対して、いわゆる市販車の空力設計やエアロパーツというのは、あくまでも整流効果を狙ったものだ。
市販車ではそもそも、公道で使用する限りダウンフォースを発生させる必要性は無い。
むしろダウンフォースに頼るような設計は、環境の変化が大きく、破損要件も多い公道を走る車としては冗長性がなさ過ぎる。
で、形状上乱流が発生するのは仕方ないので、それをできるだけ抑える／車体に影響のない部分で発生させるような設計にしてある。
だから、エボに限らず市販車のリヤスポの効果というのは、車体を下側に押し付けて安定させるというよりも
車体を上方に引っ張る乱気流を発生させないようにするということ。
だから外せば安定感は損なわれる。

市販車のエアロパーツでは、例えF40のリヤウイングであってもダウンフォースと呼べるものは発生しないとは
レーシングコンストラクターで日本における空力設計の第一人者であるムーンクラフトの由良拓也の弁。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 07:40:21.29 ID:+XV1wJya0

サイバーエボの面白い空力実験です↓

Cyber EVO @ Wind Tunnel Aero Testing
http://www.youtube.com/watch?v=HpwPTyDC4do
http://www.youtube.com/watch?v=6a6AkDfwq-M

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:54:03.53 ID:7yWIB8rY0

>>650
二段階しか調整できないの？
ちゃっちwww
やはりコストカットだな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:55:11.13 ID:+XV1wJya0

？？？
4段階だよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:26:30.31 ID:S7delIgV0

羽根を水平にしているときと立ててるときでは150辺りから安定感が段違いだが
あれもダウンフォースではなく整流効果の賜なの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:27:52.06 ID:0lTJpQ+h0

>>667
もちろんダウンフォース
フロントの浮き上がり感ハンパねえ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:44:40.41 ID:q2ue40L+0

整備解説書には二段にしたから小型化はしたがV並のダウンフォースを確保できたと書いてあるね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:03:39.88 ID:0lTJpQ+h0

>>669
なら、Vの羽をそのまま使えばいいのにね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:10:07.72 ID:q2ue40L+0

WRC

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:41:46.88 ID:GhN/j0hG0

お前らゼロリフトを忘れるなよ。
エボは基本的にゼロリフトなんだよ。
もしくはそれに近いくらいになっている。
4や9MRはそれを謳ってた気がするけどな。
つまりリフトとダウンフォースが釣り合ってるだけなんだぜ。

ボディ形状によるcd値はリヤをスパッと縦に切った形のほうが良い。
これはCR-Xに始まりインサイト、プリウス、CR-Zの形状からも立証されている。
特にインサイトとプリウスはcd値は日本車トップレベル。
HBって結構空力いいんだぞ。

エボのウィングは擬似的にプリウスみたいな構造にしてるに過ぎない。
ボディ形状的に空気の流れはルーフを通り越してトランクを這わずそのまま後方に行ってしまう。
エボのウィングはそれが下に乱流しないように手を添えてるだけ。

そのトランクを通り越してしまう空気の流れを無理やり下に引き寄せようというのがボルテックスジェネレーターだ。
言わばウィングを高くしたのと似た効果がある。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:48:03.11 ID:updsopdC0

それは羽根が水平なときであって立てれば立派にダウンフォースを発生させるんじゃないか

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:58:40.17 ID:DQSLcr/tO

興味深く、かつ為になる議論が巻き起こっているなぁ。
前スレ終盤とはえれぇ違いだ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:03:20.56 ID:V896I8f6O

前スレのこととか、よく覚えてるな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:57:07.17 ID:4eqRffZA0

>>662
オタフクしか・・・(笑)

>>663
由良さんの傑作品が紫電？

>>670
台座のデルタがダメなんだろう。

>>672
燃費アタックで更なる空気抵抗を減らす為に、テープでボンネットとかの隙間を覺張して東京から九州まで走る！
もちろん由良さんも開発したエアロ装着で参戦！

>>673
(o･ω･))-ω-))うん

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:51:28.38 ID:mmz84P0k0

ハイパーレブEX"1～TMEオーナーズバイブル"によると、
Ⅲのウイングはセンターステーがないと高速ステージでは折れるらしい。
一体どれくらいの速度なんだか・・・

エボの整備を頼んでいた工場の営業さんが、自分のランサーに
エボⅢのウイングを付けて高速道路を走ったら、フロントの浮き上がりが怖くて、
集中して運転できなかったと言っていたっけ。
高速道路等で100km以上とか出さないとウイングは効かないんだろうけど、現実問題効くんだなぁ・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:35:54.59 ID:3fP/q6ug0

雨の日に高速道路を走ってると、車体後部の空気の流れが分かる。
ボルテックスジェネレーター付けると以前と全く違うのがよく分かる。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:38:44.61 ID:4eqRffZA0

雨の日は空気の流れが見えるから
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

洗車場のスプレーガンでリヤスポに当ててその飛び方を見るとか。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:46:36.22 ID:Gbte1Ec6O

家の隣にあるエボ７に夜な夜なおしっこをかけてる
もちろんセンターダクトに向かって
となりのお兄さんはエボ７が好きらしく会うといつもエボの話ばかり
しかしそのエボはおしっこまみれなんだ…

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:54:16.34 ID:vOCo1lYOO

最低すぎてワロタｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:59:10.41 ID:4eqRffZA0

エキマニが更に錆びる～

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:07:31.47 ID:FC9LOZ20i

>>678-679
どうやって雨の日に自車の空気の流れを外から見てるの？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:20:56.92 ID:fb3KHlcL0

つ千里眼
つ邪眼
つ天津飯

あと何かある？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:26:07.83 ID:5gsXjVJ6i

つ白眼

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:27:41.76 ID:3fP/q6ug0

室内から分かるだろ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:51:52.43 ID:Gbte1Ec6O

俺のおしっこかけてあげようか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:32:48.32 ID:7U7OVeri0

アバ茶というやつですねわかります。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:47:42.10 ID:qS2RTg5M0

めいどいんちゃいなのボルジェネ付けて高速走ったら、バタバタ言い出した、笑えない

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:16:34.22 ID:Zo1aS6bp0

雨の日とか雪の日にエアアウトレットにふたしめてるんですか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:27:10.23 ID:c09/VnnL0

>>689
純正同形状ならお前さんの取付けが中古クオリティなだけじゃね？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:28:09.50 ID:c09/VnnL0

中古じゃねえ中華orz
予測変換のばかあ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:38:25.88 ID:qS2RTg5M0

警察車両にも銀のモール()貼ってあるんだな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:31:19.45 ID:+LqU0npd0

>>693
今日のＫ察特番に出てたゼロクラ？
おらも同じ事考えてたw

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:39:18.70 ID:Pky2mx6M0

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:39:45.12 ID:CAf4BxMU0

>>683
友達が運転して貰っている時に助手席から乗り出して前後を見る。
あとは、サイドミラーで泥除けやリヤフェンダー辺りを見る！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:56:05.76 ID:KAcg4Zv40

おまえらの車はトランク付近しか雨が降らないらしいな。

効果が出るくらいの速度で走ると巻き上げた水のせいでリヤタイヤ付近なんか霞んで見えねぇよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:01:03.78 ID:GnHQjSnJ0

局所的に降るゲリラ豪雨を知らないのかよw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:08:13.54 ID:RFRF6Z1PO

エボ７ＧＳＲ、ＡＹＣ装備車で８０キロぐらいで走行時、ある程度ロールするぐらいハンドルをきると『ｶｯｶｯｶｯｶｯ』と鳴るときがあるんですけどなんですかね？
Ｄラーマン乗せて、公道をそんな速度で走れないから見てもらえない…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:35:47.22 ID:gUjPrs8Z0

>>699
AYCのせい
まだ気にしなくていい
異音が鳴り出したら寺にGO

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:46:50.05 ID:KAcg4Zv40

>>698
局地すぎんだろwwww

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:00:16.88 ID:/MccC0kh0

友達に

だろ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:23:17.08 ID:Xk16zZ8c0

>>699
カーッカッカッカ！きん肉マン、お前の負けだぁ～（タカ風）

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:55:55.10 ID:9FhQKnHK0

yr-アド○ンスの車高調つけてる人いる？ストリート用のやつ。タイプＳだっけ。
乗り心地とかの感想を教えてほしいんだけど

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:08:16.29 ID:dqzZH7ug0

ショップオリジナル車高調、中身のピストンやらバルブやら何処製なのか知りたいな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:34:19.01 ID:Knbdn0mp0

ＫＳＲＯＭ付けてる奴いる？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:51:26.68 ID:BoJE9qwx0

>>705
YRの足はJIC製だよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:58:52.87 ID:kxayWQcR0

ラリーアートピット神戸がセコハン９ＭＲばかり集めては
新車価格販売専門店と化している。
アホなの？死ぬの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:00:43.99 ID:Vh234qKI0

Defiメーター使用している人は多いと思うから相談させて下さい。

メインユニットに各コネクタを装着していきますが、この部分って物凄く弱くないですか？
コネクタを装着したまま本体をひねったりすると、コネクタから出てくる部分の配線がねじ切れてしまいまして。。

何か改善策はないでしょうか？

またこの部分が切れてしまった場合、配線交換でしょうか？
コネクタの部分だけを上手く修復できますかね？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:03:06.19 ID:Tlvm5TJ90

樹脂系接着剤で補強

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:16:19.23 ID:IG5aXKNo0

defiのはユニット側のコネクタ差し込み部が弱い気がする。
コネクタ差し込んだら穴に合わなくてユニット側の２本の突起物が折れたことあるorz
半田付けして直したけど。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:29:21.94 ID:0Lp84GDB0

エボマガ47買ったぞ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:22:51.43 ID:C5z/PSrO0

>>699
行きつけのDで言ってたけど　AYCの音
たいていAYCのオイル交換で直るらしい

そんな高いもんでもないし俺は1万キロでミッションとデフと
同時に交換してる

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:32:38.46 ID:0Lp84GDB0

9GTのACDオイルって、レッドラインの80W140でいいんか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:41:13.90 ID:0HqjUqHq0

心配なら純正。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:20:03.65 ID:KasxVO+w0

>>714
75W-140の方ならⅦのACDに使っているけど、とても良い感じ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:24:38.20 ID:wiqaQXE30

デフ、ミッション系のオイルは純正が一番良いと個人的な感想。
粘度で変化が大きい箇所だからね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:53:50.73 ID:77IxNAsI0

ACDオイルって、ACD自体がブラックボックスだから
Ｄでしか触れないんじゃなかった？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:22:37.36 ID:KasxVO+w0

>>717
そうそう。
AYC,ACDともフルードの銘柄/硬さで利きを調整しているよ

>>718
DIYレベルで出来る簡単な作業。
配管部のエア抜きの方は、MTUによるポンプ強制駆動が要るけど

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:23:22.20 ID:U3NBBvj10

保証の面でも純正でしょ！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:37:48.60 ID:DR3A66010

オレはオイルはなんでもいいが、自分が一番信用ならんので寺に任せっきりだわ。
昔は自分でやることもあったが、なにか一抹の不安を抱きながらだったからなぁ・・・
たかがオイル交換なんだけどな。

買って持って帰ってジャッキアップもクソめんどくさいからもう寺でしかやってもらってねぇわ。
最近だとホイール交換すら寺に持って行ってるわ。
積むほうがめんどくさいのになw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:42:55.82 ID:U3NBBvj10

>>721
エボじゃない別の車のオイル交換をして、廃油が入っている容器をそのままにして車を動かしてオイルを撒いた事がある。

出張タイヤ交換屋はどうよ？
タイヤも預かってくれるぜ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:00:51.05 ID:UeF5kc900

トラストのオイルはどうなの？やばい？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:13:02.00 ID:1WIlaDmL0

オイル屋じゃないとこのオイルは、結局どっかのOEM。
勿論独自の調合なり配合なりがなされてる場合もあるけど、それほど特別なもんじゃないので
だったらOEM元っていうかオイルメーカーのものを買ったほうがいい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 02:57:29.79 ID:6wjnpWlA0

Ｄ任せだとイラン事して壊されるのが関の山かと。
頼んでない洗車をしてあちこち壊すとかな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 05:45:55.51 ID:u6jMQUnX0

寺は頼まれたこと以外はなにもしないのが鉄則。
サービスで行ってくれる作業でも作業前には伝えてくれる。
頼んでもいないことを勝手にやると結果がどうあれクレーム沙汰になる可能性があるからな。

勝手にやられるならその寺には二度といかないほうがいい。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 05:48:26.53 ID:KTIe8bjb0

第二世代はエボ5が頂点だったように、
第三世代ではエボ8MRが頂点だったのだろうか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 07:18:04.15 ID:vV0RjSVX0

RSホースAでブーストアップしてみた
速いけどエンジンの寿命もがんがん削ってそうで怖い

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:23:24.73 ID:utzG97Mb0

>>727
CP世代は6TMEが頂点でいいよ。
5だの6だの言うならおとなしくTMEに落ち着いたほうがいい。

CT世代は使用用途によれば8MRが頂点である可能性は十分にある。
軽量ボディに高回転型4G63。
実際のタイムでもノーマルなら8MRの方が速かったりするが、これはドライバーやコンディションが違えば楽にひっくり返るからなんとも言えない。

つまりはCTなら8MR～9MRはあまり差は無いってこと。
ブーストアップのキャパも指摘されるが、これは純正タービンの仕様によるところが大きい。
あとオールマイティという街乗り限定の話で言えば高回転に頼らなくてもいいマイベコ搭載4G63に武がある。
ただし常に高回転を常用するサーキットなどであればマイベコ機構が無いぶん軽量で信頼性の高いナイベコ4G63が上に立つ可能性は十二分にある。

あまり信じたく無い話だがマイベコってのは昔からトラブルメーカーだった。
昨今のモデルでは熟成されているが、ミラージュで頻繁にナイベコになる思い出のある人は正直避けたいところだろう。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:35:01.07 ID:FFF+VCOu0

ミラージュのMIVECと一緒にしてる時点で何もわかってない事がバレバレだぞw
8MRが最速じゃないと気が済まないんだろ?

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:58:20.13 ID:cHDlSYX2O

FTOを100000km乗ったが、ﾏｲﾍﾞｺのトラブルは無かったなぁ…

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:37:35.06 ID:nhaEWn1r0

8MR史上最強説を唱える奴ほど、前後のバンパーとシートは9仕様に変えてたりする。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:14:39.88 ID:iFfvZSg9i

9MR最強だろjk

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:57:52.25 ID:VeW3LrGSO

ガンガン走ってる9MRって見たことないから、最強かどうかわからん…。
街乗りならたまに見るんだが…
ジムカでも上手い人は無印9以前ばかりだし…

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:35:15.83 ID:vH0W12+MO

エボ買ってそろそろ3000キロになりそうなのでエンジンオイル変えようと思ってます
参考までに皆さんはいくらいかかってます？
一応テンプレ参考にしてオイルは選びたいと思います

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:49:27.63 ID:1kEdHtqQ0

>>735
俺はシルコリンの10W-40入れてるよ。部分合成油なんでリッター2000円くらい。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:54:37.96 ID:GpK/6wjT0

>731
最初からマイベック効いてなかったに一票。

ＦＴＯ、ミラージュマイベックがその距離までノントラブルはありえん。
カムホルダーが、普通にすり減って効かなくなるもんだ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 15:37:19.15 ID:nhaEWn1r0

当方エボ9GT。エンジン、ギアともにレッドラインの並行輸入品。
エンジンオイルは自分で混ぜて夏15W60、冬12W60に調整する。
交換サイクルは2千キロ。オイル代と送料、フィルター、工賃で1万円程度。

リアデフ、トランスファーは80W140、ACDは寺純正。
ミッションは75W140、75W90、ショックプルーフLight Weightを各1本づつ。
交換サイクルは5千キロ以内。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:38:08.35 ID:j3L/yMa30

>>728
エボいくつ？
俺は6にRSのを付けてみたけどあんまり早くなった感じがしない
ブーストは1.4まできっちりかかっているんだけど
6.5GSRのタービンのせいかな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:56:04.09 ID:J6CXKNHM0

エボ９GT。
基本街乗りなので近所のﾎﾑｾﾝでカストロールのRSを2.98k/４Lで買って交換してる。
交換サイクルは3000km、フィルターは二回に一回。
丁度昨日交換したとこだw
ミッション・デフは1万km毎純正。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:56:17.29 ID:Hh8GCk1e0

エボ７のタコメーター動かなくなった･･･
ばらしてみたけどなんともならないです。

ヤフオクで中古買って交換しようと思うんですが、交換したら車検時に車検証に
メーター交換したとか書かれるんでしょうか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:01:21.50 ID:XNkPTXdo0

書き換え屋で交換前と同じぐらいの数字にしとけばばれない

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:56:07.75 ID:Hh8GCk1e0

そうなんですか！
じゃあ同じくらいの走行距離の買いますかね。
ちなみに、ラリーアートとかの純正じゃないのに変えた場合は走行距離が同じくらい
だったとしてもダメですよね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:10:45.68 ID:UL+mGdre0

>>743
交換時にディーラーで印鑑付きの証明書を書いてもらわないと、メーター改ざん車になっちゃうよーん
車検には影響なしだか、後々の下取り価格には大きく影響するよーん
乗りつぶすつもりなら関係ないぴょーん

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:55:01.17 ID:Hh8GCk1e0

>>744
中古メーターでも可能なんですかね？

そもそもエボ７って今下取りどれくらいなんだろ･･･
俺のなんて２回もぶつけられてるし、もう査定なんて付かないだろうけどｗｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:13:54.49 ID:u6jMQUnX0

エボ7の下取りは50万くらいだね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:04:54.81 ID:44HH0qEj0

過走行でボディも傷だらけの4でも10万付いたぞ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:28:14.31 ID:UeF5kc900

７ＧＴ－Ａは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:48:16.72 ID:djF9yNU10

>>735
街乗りメインでコマメに変えるんなら、カストロールＧＴ－ＴＵＲＢＯの４Ｌ１缶２０００円とかのでも全然ＯＫ！

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:49:14.22 ID:KTIe8bjb0

>>729 まあどこまで本当かどうか判らないが、元寺の人が言うには、
CPでは5が意欲作だったが乗り心地が悪いとかブレーキが鳴くとか
いろいろ苦情が出て6では快適性に振ったんだそうだ。それが走りで不評だったので、
6TMEでは再び走り側に戻したというから実は6TMEが最強かもしれんが、
ともかく意欲作という点では5が頂点だったという。
CTでも8MRがかなり意欲作だったのが尖りすぎということで、
9でトルク幅の広いMIVEC採用ということもあって扱いやすさ側に振ったという。
9MRは実質9の踏襲だったから、頂点は8MRだろうということだ。
菱リストラになった人の思い出話だから、回顧もあるし好みもあるけど、
他にも同じように思ってる人が居ないかと思ってね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:02:01.83 ID:ISj87iFY0

ミラージュのマイベコとエボのマイベコはバルブリフト機構は無いぶん違うがバルタイ機構は同じ。
技術的に向上してるとはいえ、マイベコにトラウマを抱く人はけっこういる。
ブイテックですらトラウマになる。
あのカム切り替えが起きなかった時の絶望感と来たら、一瞬で走る気を失わせるのに充分なパワーがある・・・。

まぁエボのマイベコは切り替えタイミングが体感でわからないから実際故障してるのに気がつかないで乗る人も将来的には現れるだろうね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:44:41.67 ID:CTGyHvAg0

昔のマイベックはハイカムがあったね。
排気側にもなかったかしら？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 08:18:14.87 ID:25YaYfHr0

フル加速ハイスピード状態からRのキツイコーナーへの飛び込みで急激な減速を行った時に
油温の急上昇とピッチ側のGのせいでVTECが一時的に死ぬことがあるが、あれは正直不安になるな。
始めてなった時はハイカム死んだか！？ってめっちゃ焦ったけどすぐに治るし同じところで発生するから調べてみたら上みたいなのが原因だった。
故障では無いにしろ気分がいいもんでは無いな。
カム切り替えは体感でわかるから異変が判りやす過ぎるんだよ・・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:44:18.73 ID:VtaO01z20

走行距離誤魔化し(メーター流用etc)ってどうやったら見破られるの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:00:42.60 ID:BSNy+ZxA0

封印シールらしいのも無かったし無理じゃね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:08:52.62 ID:IAIqOXwR0

>>739
レスポンス重視の小さいタービンとパワー重視のタービンじゃ同じブースト圧でも全然違うぞ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:35:12.16 ID:GMta04HEO

今週練習にスポーツ走行してたのですがボディのリア辺りからススみたいなので黒くなってます
オイル漏れを心配した方がいいでしょうか？
それとも普通に回しててもなる現象でしょうか？
白いボディなのでよく目立ちます

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:41:25.24 ID:jQdiFzSP0

パッドカス、タイヤカスじゃないの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:52:34.03 ID:fQHe8Yfv0

>>754
見る人が見れば、走行距離が少ない割にはボディやブッシュがヘタってるとかわかるっしょー

760 ：754：2011/09/13(火) 16:55:48.50 ID:xfj0dfPti

皆さんレスどもです。
でも状態良ければ、Y億で走行距離少ないメーター買ってきて付け替えれば誤魔化せちゃうんですね。

悪知恵を付けてしまったw

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:24:48.07 ID:fQHe8Yfv0

>>760
でも車検証に走行距離が記載されてるから、次の車検までに売っぱらうとバレちゃうかもね
整備記録簿も抹消しないとバレちゃう

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:36:44.29 ID:jQdiFzSP0

ドアミラーのスイッチが反応悪くてディーラーに見積もりしたら５０００円以上かかった。

自分でスイッチ分解洗浄したらすぐに直った。
子供ができることでもやらないのがディーラーなんですかね？
なら、「部品代は取らないが工賃１０００円かかるけど直します」と言ってくれる方がマシだ。
それなら１０００円くらいはディーラーに支払っただろう。
ディーラーってアホですね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:42:31.31 ID:1Lev7tKg0

ＡＹＣとスーパーＡＹＣは全然違う？？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:30:12.94 ID:kKkApRBpO

乗り比べた事ないからわからんが、こう書いてある
｢タイヤのハイグリップ華に伴ってトルクの移動料不足が指摘されたため、従来日２倍の左右トルク移動量を誇るスーパーＡＹＣに進化。
サーキット走行でも不足を漢字なくなった｣
ってあります。
９MRはさらに駆動力移動の最大値を10％アップ
だそうです

７は挙動不審とか聞くし全然違うんじゃないの？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:39:01.92 ID:BkuiGknY0

>>764
そう、まさにそう
９MR最強最速最高
自分の８MRを最速にしたいバカが一匹いるようだが、
冗談はグリルのオムスビだけにしていただきたいwww

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:40:05.94 ID:C4E5Rp2A0

>>763
「ドリフトＯＫ」という点で全く違う
７はカウンター厳禁、８で対策、９でリファイン

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:49:05.04 ID:mLkXMx0d0

>>762
5000円程度でガタガタいう奴が人に作業頼んじゃダメだろｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:52:55.88 ID:ChJHIetXO

>737
あほか
こわれてりゃそれぐらい判るわボケ

三万回ぐらい死んでこい
。
したり顔でなにぬかしてんだｺﾞﾐｸｽﾞが

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:54:15.73 ID:jQdiFzSP0

>>767
ていうか、どんだけボルんだよといいたい

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:55:29.96 ID:jQdiFzSP0

まあ、修理代２５００円までなら支払っただろうな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:57:49.44 ID:xg6Y9ABc0

>>757
トランク、リアバンパーなら水垢

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:00:22.02 ID:p6onHX0R0

>>769
寺の一時間あたりの工賃がそのくらいだろ？
千円はないわ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:00:41.77 ID:ISj87iFY0

最強www
一体何に対して強いんだ？
ガキか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:45:47.81 ID:mLkXMx0d0

>>769
あんたの金銭感覚が子供並なんだよｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:15:03.09 ID:P4SeRQzc0

時給1000円の雑用バイトしかやったことないか、
よっぽどボンヤリとしているリストラ候補なんだろう。
こうういうのも客として対応しなきゃいけないから、接客業は大変だな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:44:29.39 ID:43UkKYQm0

>>754
メーターパネルの所を開ける為のネジの使用具合で分かる。
使うとネジの頭に傷が付く。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:23:29.45 ID:JzM/b9Goi

メーターの球切れもあるから一概には言えんよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:27:50.37 ID:eKaSu5rI0

見破り方
カバーの爪が割れている

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 05:44:32.63 ID:PZLc8uWi0

つかオーバーホールしろ。
ボディが綺麗ならそれ以外はどうにでもなる。
新車状態なんか無理な話だし、中古車なんだからある程度は諦めろ。
嫌なら新車買え。
買えなかった自分を恨め。
それだけの話だろ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:01:34.67 ID:dfHBrYaS0

ゆとり教育の犠牲者が来たぞw

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:02:57.03 ID:s2HEttqt0

街海苔なら９ＭＲ、サーキットも行くなら８ＭＲだと聞いた。
４海苔なんで次どうしようか考え中。月一でサーキット行くくらいなんだが。
中古で９ＭＲ買うくらいなら１０の中古の方が安いよな。
あまり買う気にはならんが。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:21:06.21 ID:Ie/ZCIfE0

>>781
まあ、MC内容待ちか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:07:04.96 ID:ib2GpBSl0

10は長距離が楽だったな
ちょっと欲しくなった

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:34:57.74 ID:vYGgo0F+0

９ＭＲの価格は異常。

一年前にMR買ったけど
それより多走行で更に高いし。
それに一年更に落ちてる

人気あるんだろうけど･･･。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:42:20.35 ID:Lk7K4tmOO

>>765

9MRなんて8MRより10kg重いくせに

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:44:04.90 ID:TxNDytix0

>>785
たかが10kg
くだらねえ
100kg違ってから物を言え

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 11:32:16.95 ID:JnPKOqsxO

>>786
更にそこからスペアタイヤ外せるんじゃない？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:11:24.53 ID:Cas+dQka0

車って買い取り値と売値ってどのくらい差があるんだろうか。エボみたいな趣味車だと値段差が激しかったりするのかね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:18:05.01 ID:gWwrc/E10

買って300、売って100～150。
場所によっては250くらいで買ってくれるところもあるが。

買値と売値が半額ってのは他の車もほぼ同じ。
ただ年式的に考えて10年落ちで100万以上付くってのは異常。
しかも5年落ちで新車価格とか馬鹿かと。
古くても値下がりしないのはGT-Rとか一部の車くらいしかないし。

まぁガキが買えないってのはありがたいけど。
それが逆に崇高になって値上がりする原因でもあるが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:41:05.63 ID:AQWjcKTK0

ばかじゃないよ
需要と供給の関係だけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:58:16.22 ID:RLUp3hOp0

3年前に9MR買ったけど値段落ちてないのね。
当時もプレミア価格だと思ってたんだけど、いい買い物してたんだなー。

良かった良かった。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:30:08.92 ID:c/xk59sY0

給油口の蓋をロックするピンみたいの壊れた！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:37:10.62 ID:hGqCbdYL0

>>792
俺も去年壊れた。というか割れた。
Dで新品105円だったよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:46:23.93 ID:c/xk59sY0

>>793サンクス

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:53:20.12 ID:oa9OnH7q0

>>781
８MR乗りだが、２千以下のトルクが薄い。４の時はこんなじゃなかった気がする
ので９をお勧めしておくが、９は乗ったことない。
９乗りの人、マイベックで２千以下も厚くなってますか？

それから乗り換えたばかりでハザードスイッチを探してしまうんだが、ライトつけても
ハザードスイッチに照明が無いのは仕様？それとも球切れかね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:04:44.71 ID:s2HEttqt0

売るほうは売れる値段つけるだけ。
買うほうが馬鹿といわれても仕方ない。
まあエボなんか乗るヤツはオレ含めてお利口じゃないな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:17:19.94 ID:vYGgo0F+0

>>795
Ⅸ以外乗った事ないから分かりませんが

Ⅸハザードにはランプある。切れてんじゃないの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:03:33.34 ID:s2HEttqt0

>>795 2000rpm以下のトルクが薄いのがそれほど欠点かな？
たぶんそのような指摘が９以降の変更につながったのだろうが、
その点だけで９以降を勝るとしてよいのか。
一方で5000-7000rpm領域では、それを償うものがないのか？
またそれはチタンタービンでの話かな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:13:11.44 ID:sbnb+qBk0

便乗で質問。9乗ってると低回転域の取り扱いで悩んだ事が無いんだが、2.2Lキットを組むと2千回転以下の領域とかも、さらに確実にトルクアップを体感できるようになるのかね？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:24:39.13 ID:SANzwKAN0

上が良すぎて下が物足りなく感じるだけじゃね？

俺も便乗質問だけどパワーなら8MR=6RSタービンが一番なのか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:29:58.80 ID:tE3fgawu0

ランエボってレスポンスに振ったりパワーに振ったりしてないか？
6からTMEの時もそうだったよな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:43:55.69 ID:/wyb2upBO

パワーなら無印９のｲﾝｺﾈﾙが一番って聞いた。
8MRのチタンより丈夫だから安定してﾌﾞｰｽﾄ掛けられるって聞いた。
ハイパーレブにもピークパワーは無印９のｲﾝｺﾈﾙって書いてあった。
聞いた見たですまないが…

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:00:54.75 ID:17hcEpEN0

最近、気が付いたんだけど、７ＧＴ－Ａだと

　1000-3000rpm　悲しいくらいモタつく
　3000-4000rpm　まだまだモッサリ
　4000-6000rpm　ＧＳＲ並にすごくよく回る
　6000-7000rpm　回転の伸びが一気に悪くなる

チューニングでちょっち改善するけど、ＧＳＲに全く及ばないよ･･･

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:10:20.20 ID:tE3fgawu0

歴代エボの諸元を見るとピークトルクの発生する回転数が7-8だけ3500rpmなんだな
逆に低いのが6.5の2750rpm

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:24:21.59 ID:82w2Ps9P0

>>803
吊るしじゃ当然ＧＳＲを超えないようなセッティングだろう。
ECU変更すれば改善されるかも。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:53:18.61 ID:17hcEpEN0

>>805
まさにその通り！

社外ECU入れたら一番よく利いたんだけど、ＧＳＲに全然及ばず。
前スレのＧＳＲ回転メーターの7000rpm伸びがほんと素晴らしい

ブーコン1.5k、強化ブローオフバルブ、強化アクチュエーター
入れたけど、1000-3000rpmのモタつきが根本的に解消されず。

ＡＴ保護か何かと関係あるの？・・・ひとり悶々、ＡＴはＡＴなりか

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:04:25.71 ID:QK4V1CoO0

峠でも、６千以上の回転域をほとんど使わないのは俺だけでしょうか？
皆７千まできっちり回してるの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:19:57.95 ID:BEClxhY20

>>802
９タービンはマイベックとセットで使うモノ。
タービンだけ移植しても、風量生かし切れない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:20:17.10 ID:b7MZiK1Y0

ＧＴＡはタービンちっこい
６．５と８ＭＲはウエストゲートの作りが違うお
ﾜﾀｽは８０００まで回してます（８エンジンに９インコタービン）

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:29:12.54 ID:LYLkpBFX0

　　　ま　　　た　　　お　　　前　　　か　　　！

　

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:57:43.70 ID:0K0EuoZC0

カッ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:59:09.16 ID:QK4V1CoO0

ﾍﾟｯ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:49:19.90 ID:rFpVF2xC0

>>806
無理したらＡＴが逝ってまう。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:58:05.62 ID:JMNbq6Zv0

屋根って磁石にくっつきますか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:08:36.41 ID:yWrrCB9m0

>>813
すでに１回、逝っちゃいました。
すべり剤抜きの硬いRacing ATFであっけなく・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:15:19.99 ID:mdaWPZDA0

久しぶりに天気良いらしいからエボちゃん洗車しよっと

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:29:18.60 ID:rFpVF2xC0

>>815
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 05:15:14.11 ID:riBLobOk0

年末から年明けにエボ7買う予定だけど繋ぎとして乗ってるパジェロミニたんオレも洗車しよう

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 05:40:13.20 ID:ifxqd1A20

要するに８ＭＲも９ＭＲも大して違いはなく、８ＭＲは古い分だけ安く、
９ＭＲは１０と逆転して意味なく高いだけか。
不人気な分、割安の１０を買うのがベストというのが結論かな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 06:07:50.62 ID:0K0EuoZC0

10の外観さえ許せるなら良い選択だと思うよ。
現状はすでにCT系に迫る性能は出てるし、場合によっては超えてるものも当然ある。
ブーストアップ400馬力は当然の話みたいになってるし。

オレは嫌いじゃないが、今の8MRから乗り換える気にはならんな。
この先はわからんけど。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:13:13.84 ID:L9Nurl1K0

9MRそんなに高いのか。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:27:53.78 ID:yxhbXrSy0

ウィングレスにしてトランクがものすごい勢いで開くからと
レバーを引いたらバイーンってならないように急いでトランクを押さえる
という行為を繰り返していたら

トランクが歪んでいたでござるwwwwwwwwwww
力付くで直したわ。捩じり直してw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:47:29.40 ID:esX5KfOq0

>>820
１０って優柔不断な俺にはSSTかMTで悩んで買えそうにないぜｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:57:03.98 ID:MTv72SG60

フルタンク状態の8MRと9GTでサーキット前後走行したことがあるが、
コーナーからの立ち上がりが9の方が速い。9の方がターボラグが短くなっている。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:01:44.07 ID:FupePpAb0

もう9GTが最速でよくね？
俺のGTは最速でタービンブローしたけどw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:12:01.40 ID:MTv72SG60

俺のGTもタービンフローしたが、寺がメーカーへクレーム付けてくれたので無料交換だった。

それにしても8MR厨はウザイな。8MRと9は大して変わりないとか、9は意味なく高いとか、
9買えない貧乏人のくせにエラそうに語るな。せめて両方同時に所有してから文句言ってみろ、
このヘタレが！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:17:34.49 ID:RA+4IufV0

ということはエボを買ってから言いましょう。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:19:05.44 ID:fKdp0+bD0

立ち上がりだけならcpに置いいかれることもあるんだが
掛けてる金の違いだろうな

極限まで改造しない一般人にとってノーマル最強議論何て無意味だろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:29:36.74 ID:EpmmroYk0

脳内にあるタービンがブローしたのか知らんが、エボのタービンは初代から一貫して三菱重工製。他社製品ではない。

寺がメーカーにクレーム？どこに？
自分で自分にクレーム出したのか？馬鹿か？
そもそも車というパッケージにして売ってるのだからクレームは三菱自動車に出されるもんだ。
なんでそこに製造元が出てくるんだよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:59:59.73 ID:yxhbXrSy0

つか両方持ってから文句言えってこたぁ、本人は当然両方持ってんだよな？
持ってもいないくせに9が最強(笑)とか言い切るってのは、そこは本人はどう考えてるんだろうか。

まぁ9系が速いのは当然だけどな。そう作られてるんだし。

ただし0-400で0.0数秒違うのが大差無いというのか、物凄い差だと言うのかはその人次第。
しかもAYCの無いRSの方が速い場合があったり、そう考えると8MR.RSの存在が浮上しAYCの差なんてものは無視しても構わんような存在になる。

コーナーリングはAYC無視で同等、足回りは9MRに至ってはソフト方向にリファイン、加速は0.0数秒の差。
逆に装備の追加で重量増。スペアタイヤレスでこの結果。

もちろんそれでも加速は9の方が少しだけ速いのは事実だが。
カツカツに作り過ぎた8MRってのは走り方間違えると遅いのは確かだとオレは思うけどな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:16:13.34 ID:rhrpaESQ0

しかし、９MRが最強最速最高なのは事実でアール
８MRが1番速い？
歴代エボで1番なのは、富士山グリルで笑いが取れるところだけだろwww

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:35:58.11 ID:n6T8aBj30

>829
寺(自動車ディーラー)とメーカー(三菱自動車？だと思う)は基本別会社だよ
寺倒産とか偶にニュースに出てます

三菱重工も・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:45:22.40 ID:vJFndU4l0

>>823
想像したらワロタww

バネ抜けよ、捗るぞ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:45:52.61 ID:vJFndU4l0

822だった
すまん

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:31:49.04 ID:yxhbXrSy0

>>831
筑波でノーマルタイムだと8MRがエボの中ではトップだが。
もちろんこれだけでモノが言える訳では無く、これで8MRが最速というわけでもない。
つか誰も8MRが最速だとは言ってないんだけどな。
場合によってはっていう話なんだが。

逆に問うが9MRが最速だというソースはあるのか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:06:07.50 ID:Jc7pmX8Z0

>>829
おいバカ
もう一回出てこいよw

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:15:55.65 ID:QK4V1CoO0

つまり９ＧＴが最強なわけですね。
値段だけお高い９ＭＲなんざ軽くチギれそうだw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:18:37.73 ID:WSrZka700

はいはい、ボッキュンの9が最高に速くて最高に強いです～。すごいねー、よかったねー、褒めてもらえるねー。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:21:46.06 ID:WSrZka700

定期的にガキが沸くのは恒例行事なのか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:25:06.09 ID:RTLLVJKf0

脳内連呼厨は会社の仕組みも知らないゆとり中学生だった

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:35:04.51 ID:QK4V1CoO0

いつまで盆栽にしてるの？９ＭＲ（笑）

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:35:41.44 ID:WSrZka700

それ知ってたら社会の仕組みを全て知っている大人なのか？
少なくとも他人を馬鹿呼ばわりする人間は大人には見えないがな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:43:44.90 ID:SHBzOa2b0

まだまだ夏なんだなーって実感する流れだ。

最強にこだわってる連中は最強の定義を明確に提示してから語ればいい。
最速にこだわってる連中は（以下略）

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:02:48.26 ID:rlPR+naa0

>>842
よぉ！ばかw

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:05:48.52 ID:Psoz3rXD0

寺がメーカーにクレーム？どこに？
自分で自分にクレーム出したのか？馬鹿か？(キリッ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:11:14.08 ID:HRFSF+2T0

-----ここまで意味なし------

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:12:11.81 ID:DqCpI5p40

>>835
市場価格じゃない？
8MRが最速だったら9以降は値崩れしてると思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:16:01.50 ID:HtaWfD8C0

>>842
中学生の所は否定しないんですね。中学生だから
まぁ私は脳内は来るなとか小さいことは言いませんが
ゲーム内の車の挙動は全然違うと思いますので話が合わなかったら
すいません

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:19:30.87 ID:qolvYgRs0

俺のエボ２が王者ということで

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:34:59.85 ID:WSrZka700

なんでオレが表的なのかわからんけど。

オレは上の方で加速の比較動画うpった張本人だよ。
もう消えてるかもしれんけど。
オレは脳内でも中学生でもないから安心してくれ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:01:15.55 ID:xsDyov8o0

それは失礼
頭の悪さから中学生かと思ったよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:03:38.82 ID:WSrZka700

言うね～

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:06:50.00 ID:WSrZka700

脳内とかガキとか言われてイラッとするのはそれが図星だからだとこのスレで散々言われてる事なんだけど、まぁ理解できないだろうな・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:19:53.09 ID:Wmjre0K50

また頭の悪い発言乙です
脳内脳内とウザいから消えてほしいだけなんですよ
出来れば貴方も死んでくれませんかね

脳内より

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:33:04.34 ID:aic2W1A+0

なに？お前らってみんなサーキット行くわけ？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:48:21.55 ID:qMNaPl2iO

前レスでカツカツに作りすぎた8MRってあるけどどの辺がカツカツなんだろ？
８から8MRになった時に進化した部分は全て９に引き継がれてるし…

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:52:25.82 ID:n5limjxj0

>>856
グリルのおむすびの裏は、きっちり網をカットされてるらしい
つまり、コストがカツカツに削られてるわけwww

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:00:00.60 ID:WSrZka700

カツカツかどうかはわからんけど、とりあえずハイカム組んであって他のよりは高回転寄りで結構ドッカンだよ。
回さないと速くはしれないかもしれない。

9に引き継がれてる部分は多いと思うよ。
そして一番速いのは9RSだったりする。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:10:44.90 ID:L+P2dEIl0

サーキットいかないから下からトルクが出る方がいいんだろうけど
高速走るとドッカンでも伸びるタービンがほしくなる
両立しているタービンは社外品しかないかな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:20:04.69 ID:WSrZka700

9だったらタービンでかいから大丈夫だと思うけどね。
回したいならカムとECUあたりと排気の高効率化かな。
エボの話じゃなくて申し訳ないが、R32では触媒レスにしたらものすごい吹けと伸びが良くなったよ。
スポーツ触媒とか効果的かもわからんね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:42:25.01 ID:MTv72SG60

>>829 >>845
ﾏｼﾞﾜﾛﾀ.
販店とメーカーが同一会社と考えている時点で脳内確定。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:49:00.39 ID:MTv72SG60

>>830

＞つか両方持ってから文句言えってこたぁ、本人は当然両方持ってんだよな？
おい、脳内厨学生、>>824で「サーキットを前後走行」と書いてるだろうが。

＞持ってもいないくせに9が最強(笑)とか言い切るってのは、
俺が>>826のどこで「9が最強」と書いた？　
ちゃんと読め、このヘタレ8MR厨が！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:51:11.73 ID:WSrZka700

なんか一人で盛り上がってるね。
頑張れ。そして最強のエボを手に入れるんだ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:05:44.99 ID:MTv72SG60

>>835 もWSrZka700と同じ8MR厨だろ。

> 筑波でノーマルタイムだと8MRがエボの中ではトップだが。

随分と安くてせせこましいサーキット走ってんだな。関東在住か？
FISCOか鈴鹿に行けよ。もてぎだってあるだろうが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:08:27.17 ID:dnvtWTfG0

最強のエボを手に入れるために吸排気を効率よくしたいのですが
現車合わせしてくれるショップが近くにないので精々純正流用ぐらいしかできま千円

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:17:55.54 ID:WSrZka700

そんなに8MRに思い入れがあるのかぁ・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:29:01.95 ID:/FLNWdmk0

発言を見てると、本当は９MRが欲しくてたまらなかったが、
値落ちしないから妥協して８MRを買ったんですね、わかります
９MRに劣等感を感じて仕方ないんですね、わかります
９MRは最強最速最高のエボだから仕方ありませんねwww

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:33:47.60 ID:C4q+waEDO

無印8オーナーと無印9オーナーって、車以外も妥協だらけの人生なんだろうね…。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:39:24.96 ID:QK4V1CoO0

いや、普通に手ごろな９が買いたいのだが
９のタマ数が無くてﾀｶﾋﾞｰな９ＭＲしかないという現状に腹が立ちますね。
９ＭＲをプレミア付けてまで買うのなら素直に１０にしたほうが賢い。
サーキット最速うんたらが理由でプレミア付けてまで９ＭＲ買うほうがバカですな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:39:44.39 ID:WSrZka700

オレが8MR買った時は9まだ出てなかったからそれは無いわw

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:40:31.08 ID:WSrZka700

>>869
最強なんだから仕方が無いよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:57:53.20 ID:MTv72SG60

>>868
無印8とか無印9の「無印」って何だよ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:01:10.75 ID:/FLNWdmk0

>>870
もうね
なんで８MRなんか新車で買うのかよくわからない
あんなかっこ悪い車はネタ以外で乗りたくない
人々の笑い者にされたかったのかな？
それかセンスがないんだろうね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:11:23.01 ID:qMNaPl2iO

俺は9MR探してたけど無印９の良いタマが出てきたからそっち買った。
60万くらい浮いたので全額ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ費用にｗ
9MRのリップ格好良くてこないだリップだけMRに変えようと思ったんだけど、
純正の白って無印９と9MRで違うんだなorz
MRはパールなのかクソォ塗り変えなくては

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:19:50.62 ID:MTv72SG60

9MRの白って有料色あるだろ。
確かパールホワイトみたいな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:24:53.40 ID:2JxttBpR0

同じCTなのに誰も上げない7（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:34:29.79 ID:WSrZka700

好きなだけ馬鹿にするがいいさ。
オレは惚れて買ったんだ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:39:45.30 ID:qMNaPl2iO

>>875
無印９の白はソリッドで9MRの白はパールですた

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:39:47.88 ID:6sAtkWZU0

TVから「キャラバンの到着」が流れたので
ランサーのCMと思ったら化粧品のCMだった

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:40:43.71 ID:L5+WMIL/0

惚れた車さえ買えず、崇高するだけ崇高して他者を愚弄し陥れることしか考えない韓国人みたいなやつがいるスレとはここのことですか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:42:42.89 ID:2JxttBpR0

>>878
MRもRSあるから白ソリッドあるんじゃない？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:45:17.51 ID:C4q+waEDO

>>867
なんで中古購入前提なんだよw

貧乏人の自爆乙wwwwwww

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:00:10.24 ID:u3X6zmW/0

>>882
今どき新車で９MRが買えると思ってる脳内乙www

９MRの中古車価格が新車並と言う発言を受けてだ、バーカバーカ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:02:53.56 ID:MTv72SG60

確かに>>882は脳内以下だな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:27:02.68 ID:L5+WMIL/0

9MRだって新車が買えた時期があるのに、なんで中古車しか買えなかったという境遇前提で話をしてるのかと。
中古車しか買えない予備軍しか頭にないガキが吠えてるのが露呈したな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:29:18.41 ID:ifxqd1A20

９ＭＲの上タマは１０の新車とほぼ同額の３５０万くらいするんだよ。
１０の中古は９ＭＲより１－２年新しくてなお２０－３０万安い３２０万前後。
で８ＭＲは３年古くて１５０万安い２００万くらい。
８ＭＲに１００万かけて、ブレーキ、クラッチ、サス、吸排気、タイベルその他
欲しい交換パーツぶち込んでなお、３５０万で売ってる９ＭＲ吊るし中古が勝るか、
という議論になるんだが。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:33:25.56 ID:3HIT6ALU0

>>886
ブサイク顔で他人に笑われる人生を歩むこともお忘れなくwww

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:39:16.49 ID:ifxqd1A20

９ＭＲが出た２００７年当時はまだＣＮなんかでカッ飛んでいて興味がなかった。
それがいよいよ寿命になったところで買い替えの段になって、豚１０に失望して、
割高でもＣＴでいいから、ってことで現在の状況になってる。
新車が買えないからじゃないよ。４００万くらいは懐にして、
それで８ＭＲか９ＭＲかなんて思案してるんだよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:54:47.30 ID:L5+WMIL/0

バンパーなんていくらでも変えられるし、厨房大好きフルエアロ組んだらなおさら面影はなくなる。

そもそも、その笑われる顔の車より遅かったら失笑もんだよな。
吊るし9MRよりチューンド8MRの方が確実に速いからな。
お前の言ってることはそういうことだぞ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:01:55.18 ID:uRuNpVr20

車に大金つぎ込めるやつが所有するエボが最強
400km/hぐらい出してたエボ２に俺たちのCT、CPが勝てるか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:03:59.04 ID:+DqgfMCI0

フルエアロだが厨房で悪かったな。
人の好みにケチつけてるお前も負けず劣らず厨房丸出しって事に気付いてないとこが痛い。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:05:22.21 ID:eWHpqa6l0

な厨房だろw

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:05:54.27 ID:+DqgfMCI0

お前がな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:08:45.69 ID:sjE9EZQa0

な頭の悪い返ししかできないだろw

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:09:54.12 ID:+DqgfMCI0

単発IDってキチガイばかりだな。
もういいからレスすんな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:11:33.28 ID:vfSB2QAJ0

なエアロ厨は頭が悪いだろw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:14:25.72 ID:zoW1oHLH0

メーカーが実験を繰り返してデザインした空力パーツを
中卒のオッサンがデザインしたパーツに大金はたいて取り替えるんだから
頭は悪いだろうな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:20:09.46 ID:ObXqlnww0

エアロの流れっすね。

相談したい事があるのですが良いかな？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:20:49.29 ID:H9usGxcv0

あかんで

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:48:11.02 ID:L5+WMIL/0

あかんな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:57:03.18 ID:soSMOpQB0

あぁ、お前はダメだ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:14:00.90 ID:L5+WMIL/0

お前もな

903 ：898：2011/09/15(木) 22:22:17.02 ID:ObXqlnww0

また出直して来ますw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:07:10.60 ID:KN1SQJvP0

>>889
バカだな、お前は
８MRなんてあのブサ顔で笑いがとれなきゃ価値ねえよ
９MRに比べりゃ全部中途半端
お前の場合は、そのブサ顔以外にも、最強最速最高の９MRに張り合うこと自体でも笑いがとれそうだな
笑いの種類は、失笑というやつだがwww

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:15:40.80 ID:B0UruF8pO

ＨＫＳのオイルのローテンプサーモを付けようと思うのだが。
街乗りレベルでも温度は下がるの？
たまにサーキットを走りに行くんでって感じでサーモを付けたいんだが
効果はどうかなと…
油温計は付ける予定は無いから、どの程度温度が下がるとか知りたいです

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:32:28.97 ID:Xuhs4bRN0

>>904

さぁそろそろお楽しみの脳内判定といこうか

ご自慢の「最強最速最高の９MR」とやらの写真を今すぐ撮っておいで

メーターパネルにエンジンキーを重ねて、KN1SQJvP0と鉛筆書きしてごらん

ま、できんわな。　こういう類は、失笑というやつだがwww

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:45:33.17 ID:PRsqRgAx0

>>906
伝家の宝刀でも抜いたつもりか？
俺は脳内と言われようがかまわないので断固拒否権する
俺が言ってるのは、自分の車最高ではないのだよ
一般論、いや常識として９MR最強最速最高と言ってんだよ
お前が言ってるのは自分の８MR最高なんだがな
苦しい言い訳がそれを物語っているwww

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:57:32.21 ID:uiY28Ho00

>>896
いつもの単発荒らしのカスか。
お前のような車も無い底辺のゴミクズが何故いつもこのスレにいるのか不思議でしょうがない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:59:59.21 ID:Xuhs4bRN0

>>907

言い訳いらんわ、早よう写真だせよ、脳内

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:02:40.51 ID:PRsqRgAx0

>>909
お前は写真を出さなくていい
ブサ顔車にキモブサオーナーの写真は俺が笑い死にしてしまうwww

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:06:11.84 ID:r5JKLxq+0

俺のバンパーはファイアスポーツだぜ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:15:18.82 ID:tMp1r0Ov0

>>907
むしろ脳内ということにしといてもらった方がいいんじゃねえの？
オーナー同士なら我が子かわいさの親バカ論争になるが、脳内なら非オーナーとなり第三者になる
第三者の客観的意見になる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:17:25.20 ID:Xuhs4bRN0

>>910

PRsqRgAx0 いつもの脳内くん乙

いつかエボ買えるといいねｗｗｗ　無駄な努力がんばりやｗｗｗ　

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:21:02.32 ID:7Mab1gwq0

>>912
まさにそう
馬鹿はそこに気づいてない
だから出さない

あ、俺は非オーナーっすからwww
９MR、最強最速最高！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:28:51.51 ID:Xuhs4bRN0

脳内たまらず自作自演ｗｗｗ

エボなし脳内語る資格なしｗｗｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:37:29.91 ID:dEcqSlHjO

この流れなら言える！！！

俺は妥協して無印８買ったぞ！！！！！！

妥協人生上等じゃないですか、妥協した分別のところがプラスになってるかもしれないし
うちはカツカツで９MR買って毎週飲みに行けない方が嫌だ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:50:33.26 ID:lKc54kLY0

>>822
キーで開けろよー

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 04:47:13.65 ID:uRqqx5IR0

いま吊るし中古で買ったままを比較したら８ＭＲよか９ＭＲの方がいいだろ。
しかしその差が１５０万だぞ。その差から１００万を８ＭＲにぶち込んでの比較だ。
それで優劣が逆転して、まだ５０万余りがあるってことにならないか。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 07:01:06.80 ID:sXcB8t6i0

まぁ、排気量上げてバルコン入れてるような連中に鼻で笑われているよ。

>>898
何つけるか知らないけど、取り付けはしっかりね。
オレは７の羽をオクで落とした翌日に、７の羽は不人気という書き込みがあってビックリしたｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 07:36:39.03 ID:WdBIMlEl0

>>919
ブサイク顔にバンザイ羽根か？www
前でも後ろでも笑わせてくれるな
鼻どころか全身で笑ったわ
センスを磨いた方がいい

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 07:54:20.62 ID:5Yl9OTcQO

>>905

町乗りは常に水温と同じくらいの温度になりますよ

絶対的な温度は下がらないけど、１００℃くらいからの油温の上がり方が変わった。

効果は５分フルアタックで１１５℃だったのが１１０℃以下になった。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:56:24.72 ID:Xuhs4bRN0

>>920　>>909　>>906　自演乙

ほーれ、写真だせずに涙こらえて脳内　笑えるねｗｗｗ　
苦しい言い訳がそれを物語っているwww

さあ３連休、今夜からエボで走りに行ってこー
遠地ショップでエボいじるし、なかなか楽しみやわ

脳内３連休は　あわれ涙の板汚しやろな
脳内どもにはお似合いやわ　必死にがんばってねｗｗｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 10:28:21.24 ID:BYsbAFyG0

>>921
俺の9GTはサーキット連続走行15分くらいで油温120度くらいだな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 10:41:32.86 ID:ZiKaiWqFO

最近この板で一番不毛な争いを続けてるのはこのスレですか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 11:03:31.63 ID:7GMY5EiP0

いつも脳内なんだよな。

疑われる方は関西弁君とか加速比較君とかリアルオーナーであることを証明出来るのに、疑う方は写真を上げれず、結局逆にお前が脳内なんじゃないのか？と疑われて逃げるのがいつもの流れ。

8でも4でも0でも、脳内より万倍マシだというのに。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:44:54.58 ID:C3mEQlLLO

>>925
ほんとにそうだよな！
脳内なんかより、8や4や0のオーナーのほうがまだマシだよ！

927 ：898：2011/09/16(金) 13:27:50.23 ID:D82KBzRR0

定期的に脳内紛争が起きるね。

昨夜「相談しても良いですか？」と書き込んだ者ですが、もうしばらく自粛しますw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:58:07.40 ID:BYsbAFyG0

>>918

150万くらいガタガタ言うな。
俺なんか2台目用の土地付きガレージ購入で悩んでる。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:49:55.89 ID:BYsbAFyG0

やっぱ、2chで煽る時には「このヘタレが！」が一番だよな～。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:59:27.16 ID:7GMY5EiP0

どこらへんがヘタレなのかというザックリとした疑問は浮かぶけどなw

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 16:01:44.79 ID:BYsbAFyG0

いいんだよ、どうせ2chだし。
ヘタレと呼ばれていきり立たないような奴は走り屋じゃないだろうが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 16:13:31.48 ID:oAlBeTpT0

>>907
>断固拒否権する←ﾆﾀﾞ確定ｗｗｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 16:58:47.06 ID:7GMY5EiP0

>>824の文に
(GT5で)という補正をかければ全てが繋がる。
煽るのも応戦するのもいいが、せめてこのスレのなかだけでもオーナーにしてやれよ。
察するという日本人の真理すら失ったわけではあるまい。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:05:57.91 ID:GYN6ArmK0

最後に出たランエボなんだから9MRが最強なのは間違いないと思う。

GT5でも比べたら違うし、フルチューンしても9MRの方が馬力は上になるからどんな場合でも9MRが最強なのは間違いないと思う。

それに僕が欲しいのは9MRなんだ。
最強だから8MRに負ける可能性があるなんて僕は信じないよ。
だって最強だもん。

雑誌みても絶賛されてるし速いって書いてある。
8MRは出てこないからわからない。たぶん遅いと思う。だって最強じゃないんだから。

僕はそう思うからそうなんだと思う。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:27:35.98 ID:MK/1M8lEO

>>881
寺で調べてもらったら9MRのRSはソリッドだった…

ちゃんと調べないでGSRのリップを買った俺負け組orz

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:34:53.99 ID:dEcqSlHjO

金がいくらでもあるなら９MRが最強だわな
けど予算300万以内で一番を作れと言うなれば８MRだよな
そういう面から見たら９は無印８にも負ける可能性がある

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:42:49.55 ID:BYsbAFyG0

＞けど予算300万以内で一番を作れと言うなれば８MRだよな

いいや。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:07:28.90 ID:Nex4TX0Q0

9MRの中古たけーなｗこれだったらエボ10の中古買った方が得な気もする。
でもイジった時のパワーの伸び率？を考えると、やっぱり9MRの方が良いのかな。
実際、なんでこんなにエボ10は不人気なんだ。

939 ：CT9A Ⅸ海苔：2011/09/16(金) 18:07:41.75 ID:OkOfS3ga0

ノーマルタービンのままチューンするなら、無印9が一番だろ。
中古の価格を見ても9MRを買う価値は少ない。
タービン交換（ポン付け・フルタービンのどちらも）するにしても無印9が一番。
　
ちなみに無印8は、エンジン載せ変えするつもりがないなら、
その安さはメリットにならんし、8MRにするなら少し予算をプラスして無印9がいい。
そういう結論に達したから2年前に無印9を買ったよ。その選択に間違いはなかったと思っている。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:33:37.81 ID:i4Voj1mFi

無制限にチューニングできる奴はいいねえ
こっちはレギュレーションが決まってるから、改造範囲も限られてんだよな
だから最強最速最高の９MRを選ばざるを得ない

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:02:03.09 ID:flsne3OJ0

初カキコ…ども…

俺みたいな中3でエアオーナーやってる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のエボスレの会話
8MRが最速　とか　あのエアロほしい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺はGT5で走らせて、呟くんすわ
it’a true Evolution．狂ってる？それ、誉め言葉ね。

好きな音楽キャラバンの到着
買いたいエボ 9MR(中古車価格はNO）

なんつってる間に写真うpっすよ(笑)　あ～あ、エアオーナーの辛いとこね、これ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:23:28.57 ID:BYsbAFyG0

>>941

一応、30代のオヤジから言わせてもらうけどな、
中坊のクソガキ時代に「●●みたいなスポーツカーに乗りてぇ」とか
ほざいてたヤンキーどもは、結局、低学歴ボンビーになって、
誰も高性能スポーツカーなんて買えなかったよ。

クソガキならクソガキらしく自分の脚で走って受験に備えて体力付けな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:33:21.08 ID:C3mEQlLLO

9MRにしろ、８ＭＲにしろ、最強最速なのはRSなんだけどな。

ちなみに最高なのはCP以前のどれかだな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:46:31.72 ID:GYN6ArmK0

8や8MRの
マイベコ化は100万あれば出来る。

150万の差額はチャラどころか赤字だ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:08:15.86 ID:bS82ZLhk0

9と8MRって150万も違うの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:20:08.27 ID:Ti3HqRRr0

>>942 コピペ改変・・・だよ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:41:54.97 ID:rgX2H+Ll0

全然関係ない話で申し訳ないが、
今までエボ1、8、4、2と乗って、現在CR-Z。

CR-Zホントつまらん。もう買い換えたい。エボワゴン欲しい。誰か交換してくれないか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:48:55.80 ID:44c4KhlK0

あれパワー無さすぎ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:18:34.23 ID:SbU7eVyE0

ちなみに今年のニュージーランドでの世界戦ではトップはサイバーのエボ7。
エボの次点は8、その次に9だった。
どれもフルチューン。
CT230Rだってベースはエボ8だ。

結論は「みんな一緒」だ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:20:01.47 ID:SbU7eVyE0

ウィングレスにしてトランクがものすごい勢いで開くからと
レバーを引いたらバイーンってならないように急いでトランクを押さえる
という行為を繰り返していたら

トランクに親指挟んだでござるwwwwwwwwwww
しかも蚊に刺されてるところ。なぜか笑いがこみ上げて来たわw

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:22:50.39 ID:H3ksQhqT0

>>949
一緒なわけないだろ
９MRが史上最強最速最高だ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:36:30.57 ID:SbU7eVyE0

はいはい現実を見ようね。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:40:00.01 ID:bS82ZLhk0

>>949
お前はバカだな。
エンジンフルチューン、ACDもフルチューン。
7でも8でも9でも同じじゃねえかよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:53:32.00 ID:U0DFKfSa0

ポテンシャルの面で考えても無印９が一番だと思われます。
差額１５０万円はＭＲのバッジ代

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:55:59.85 ID:U0DFKfSa0

>>941
エアオーナーである間でしか出来ない事もある。
俺がエアオーナーだった頃はＧＴ３やセガラリーに励んだものだ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:13:12.72 ID:b8Bq2H31O

車の性能より、経験と腕だろ。

何転がすにしても。

あ…ゲームじゃ違和感ないよ？あたったらヤバイって感覚と挙動の乱れ。

まぁエボもだいぶ良くなってきたよ。モデルごとに。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:17:30.96 ID:flsne3OJ0

>>950
だから(ry

もうウィング付けろよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:44:37.81 ID:SbU7eVyE0

だから言ったじゃないですかー！(ドンデンドンデン

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:35:03.00 ID:I2Wh78LU0

晴れるって言ったじゃないですかーーー

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:40:20.40 ID:zbT9rJ8V0

やだーー！！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:54:17.11 ID:giNvnhBo0

>>950
キーで開けろ！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 02:11:44.35 ID:fq1EucHX0

ＭＩＶＥＣとコンプリートではどっちが性能いいの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 06:03:07.59 ID:lXLiLInCO

富士ショート走ってる人いないっすか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 06:42:02.73 ID:mB39IU2t0

大体３６秒くらいでまわるよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 06:45:10.22 ID:mB39IU2t0

インーインーミドルでね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 07:37:16.87 ID:TkwaYHda0

９ＭＲの相場がどんどん上がっていく･･･

最速かどうかはどうでも良い。俺の９ＭＲは最高にカッコイイ。
やっぱ熊色サイコー。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 07:39:50.99 ID:mB39IU2t0

そうか。９ＭＲの自慢は中古価格なんだね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 08:35:07.37 ID:wdl+cDA+O

マイベックでそんな変わるもんなん？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 09:10:01.35 ID:LDmhEYpI0

ホットバージョンか何かの比較だとたしか0-400で0.05秒くらいの差だったはず。
車1台分も差は付かなかったよ。
レスポンスはタービンの差だからマイベコはぶっちゃけ僅差だね。
ただ僅差と言えど、性能、排ガスと燃費、街乗りでの性能は確実に上がってるから金があるならマイベコにするに越した事はない。
9の相場はそこまで高く無いしね。
将来的に壊れるファクターはナイベコよりは多いが、それは性能との対価だと割り切るしかない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 10:46:09.14 ID:TjLW0WNhO

アホだわ俺。
愛車を近所のガキの路上キャッチボールから守る為に今ガレージ建ててんのに、
手が滑って材木をドアにガンっとorz
しかもデントでは出せない、ドア下部のエッジのとこ(:_;)

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:04:40.90 ID:BKb/lmtd0

すいません、誰か教えてください。エボ8なんだけどギヤボックス
のところにある　AUTOーMANのスイッチは何でしょうか。
調べてもわかりません。お願いします。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:11:16.96 ID:CWMhHHZm0

そのスイッチについては説明会を開きますので日程などは追って連絡します

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:45:10.28 ID:F9ZOhK7+0

>>971
ATかMTか設定できるの

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:58:23.62 ID:LDmhEYpI0

インタークーラーのスプレースイッチだよ。

AUTOは確か水温が100度だか120度になると自動で噴射、MANはその方向に押せば手動で噴射。ーはオフ。
AUTOは滅多なことじゃ動作しないけどね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 12:49:28.01 ID:0YleiEsIi

前にDｅｆｉハーネス切れの相談をした者です。

しっかりハンダ付して作ろうと思うのですが、あのコネクタってどこかで購入出来ますか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 14:21:15.07 ID:mB39IU2t0

９と９ＭＲの差は８０万くらい。
９にチタンマフラーとビル足、ＢＢＳホイール入れていい線かな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 14:57:30.89 ID:BKb/lmtd0

>>974さん
そうだったんですか。ありがとうございました。

978 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/09/17(土) 15:14:00.58 ID:k5A6ycUL0

初カキコども

にレスしてるやつ気がついてるよな…
あぁ俺が釣られてるのかw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:37:15.63 ID:QZbWbjnd0

HKSのハイパーマックスパフォーマーを中古で買ったったー。でも説明書がなくて標準状態がわからんｗ
付けてる人に聞きたいんだけど減衰調整は時計回りに動かなくなるまで回して、そっから戻して合わせるタイプ？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:10:17.94 ID:hDinpyzF0

>>979
そうです

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:23:15.10 ID:lUzcHp/L0

>938
MTが5速なのとあの変なステアリングのデザイン

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:40:54.35 ID:DNB/r34cO

耐久性を犠牲にしてまでの6速MTはちょっと…

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:54:35.65 ID:lXLiLInCO

>>964
イン―イン―ミドルのパターンで最終コーナーはアウト―イン―アウトより、Ｖライン？で走ったほうが速いとか聞いたことあるんですけど、どうなんですかね？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:55:24.11 ID:lXLiLInCO

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:59:24.39 ID:lXLiLInCO

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:01:03.76 ID:lXLiLInCO

スマン…
なんか、連投になってしまった…ｏｒｚ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:25:49.60 ID:xUExmYpB0

>>986
吹いちまったｗｗｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:51:08.85 ID:YgTOOCiU0

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989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:30:58.92 ID:QZbWbjnd0

>>980
どもありがとー。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:40:07.63 ID:mB39IU2t0

>>983 なんとも言えない。
バックストレッチから最終コーナーは捩れた下り坂なので、
きれいな定常円旋回に持ち込むのが難しい。
最終コーナーは膨らむとソロバン責めの刑に遭う。
良くてホイール欠け、悪ければどこか脚部折損。
従ってバックストレッチでストレートを長く取って奥まで突っ込み、
一気に旋回してまた直線的に立ち上がって加速するのは、むしろ安全策になる。
旋回時の失速を最小限にとどめるのが鍵になる。
ただ、本当にきれいな定常円旋回で決めて、
最終コーナー全開で立ち上がれれば、その方が速いと思う。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:16:27.47 ID:zbT9rJ8V0

耐久性を犠牲にした6MTは嫌だけど9は大好きこれいかに。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:47:44.82 ID:8J17JHyxO

>>974

インタークーラースプレーなのに水温によって作動するんだっけ？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:23:37.57 ID:yesHduCa0

エボちゃん最高！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 02:27:58.23 ID:+6xZKVNw0

インタークーラースプレー用の液体は何使うの？
あと、７ＧＴ－Ａにもついていますか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 02:38:41.64 ID:HqEitG2b0

ウォッシャー液

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 02:55:42.32 ID:JQab9xt80

インタークーラースプレーとか使ったことねぇわw

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:08:24.40 ID:RiSMGDZY0

>>994
春夏秋は水、冬は抜いて空っぽ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:09:40.94 ID:RiSMGDZY0

>>996
そうそう、夏場のエアコンに効きが悪い時に噴射したら良いんだぜ！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:50:40.45 ID:JQab9xt80

>>998
マジでか！

1000なら牛乳入れる

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 05:30:32.20 ID:RiSMGDZY0

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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