【4B11】ランエボ�]について語ろう 36【S-AWC】

【4B11】ランエボ�]について語ろう 35【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305898640/

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

CZ4A　ECUチューンテンプレ
４B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大！(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で

■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・ＭＩＶＥＣ最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化（エボ１０以降）・アンチラグ
・ローンチコントロール（エボ10　5Ｍ/Ｔ車のみ）・その他各種データ変更
■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

乙

>>1
乙

>>1
乙 待ってました〜

１２型のエボ�]に関しての情報が入りました。

受注開始は８月末
発表・発売は１０月末

基本的な内容の変更はありませんが、
ブレーキオーバーライドシステムの追加装備と
インパネの小変更はあるそうです。

MRは出ないのかしら。

次の車検が来年初めなので、車検か12型で悩む。。。

とりあえず、カタログが出来たらチェックですね。

従来エボの場合、1,2年のサイクルで大きめの変更が繰り返されて来たけど、
Ｘは発売から4年が経過しようとしているのに、申し訳程度のマイチェンしか
受けていない。カタログモデルになるというのは、こういう事なのか。

5MT予約購入して最初期から乗ってる俺からすれば、今までＭＣの内容変更が少なくて目移りせずに長く楽しめるのはいいが。ここまで放置だとやはりちょっと寂しくはあるなぁ。

ディーゼル追加はなしか。
現行の仕様で2013年ぐらい迄は行くんだろうな。

もはや、エボリューションって名前の意味が分からなくなってきた・・・。
もう少し考えて欲しいですね〜。
まあ、三菱の財布事情は厳しいのでしょうけど。

だから買わなくて良いって。
9までのエボに乗ってれば良いよ。

今のエボはエボじゃ無いですから。

なんかウザいなぁ〜

いや、今のエボが唯一三菱がエボリューションとして発売しているもので、
�\までの生産完了車は過去のエボなんだよ。現実をしっかり見つめないと。

>>15
ウゼーのはてめーだろうが！
カスが‼

よ〜し
まだまだ現行型乗れて嬉しいよ
過去のエボみたいに取っ換え引っ換えは性に合わん
あと3年はこのままでいいw

当分このままだから安心しろ。

>>17
個人的には15の気持ちも解らんことも無いけどな
口は悪いけど�]を買えない奴らがブチブチ文句垂れて突っかかってくるのには辟易するわ

色々反論あると思うけど
�\が好きで乗ってる人って�]がどうのこうの言わないもん

>>16
過去のエボの方が性能も良く、人気も高いってのが哀しい現実ですね。
10に無理やりランサーの名前を付けなければ、ここまで馬鹿にされずに
すんだのに・・・・・・

>>いちょつ

>>21
デザインで先ず無理。�\までは買えなかった。金は450用意は出来ていた
けど…。
XになってというかXになるのを待っていた。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mitsubishi_concept_x/

>>21
馬鹿にされてるのは車じゃ無くてめーだろーが！
え？免許持ってね〜？




ぷっ

オレは内装だったな。
インパネのデザインが好みじゃなくて、その不満感の中で300万も400万も出す気には
なれなかった。GDB買う直前にニューX、ニュー印譜の噂が飛び込み、マガジンXの
印譜スクープ見て「こ、これはアクセラか？」と愕然とし、エボＸに決めちゃった。
性能面でGRBの方が有利なのは確かにそうだけど、あのスタイルでは買う勇気が出ない。
GVBを先に出してくれてたら、たぶん印譜乗りになっていたと思う。

>>21
前のモデルが人気があったのはマンガとか映画の影響もん大きいんじゃない？Xは発売後にリーマンショックがあったりで不運だった。あと、性能はXの方がダンチで上だと思うぞ。サーキットタイムだけで見なければな。

デザインは人それぞれだなぁ。
第3世代になったときに俺の中でEVOは終わったと思ったが、
10はめちゃ俺好みになった。

エボ�]はS-AWC搭載で下手糞な運転でも巧く制御出来るからね。
そりゃあ楽しいよ。

従来のエボは素人運転だと危なかったけど�]のS-AWC搭載で誰でも運転出来る様になった。
不評は多いけどこれ程の高性能な車が430万円で買えるのは安いでしょ。

2LのFFベースだから安いって程でもないと思うが…

４WDですが何か？

FFベースですが何か？

>>29
全く同意。
分別ある大人がオートマで悠然と転がせるプレミアムスポーツカーがエボXの魅力。
だかつい本気で踏み込むと危険な野獣になる側面も無い訳ではない(W)

>>33
そうかなぁ。SSTでガキでも乗れるお手軽カーになった気がするが。
分別ある大人はAudiとかBMWに逝くだろうし派手なエアロは付けないだろｗ

ゆとりの俺からすればSSTは楽で良い。

>>34
頭大丈夫かおっさん？
今の若者はな、好きでも車乗れねーんだよ
金があっても車に回すよかブランド物の服とかケータイに消える。
でもってお前らの時代みたいに就職祝いに車とか幻想の時代なんだよ

頭大丈夫？ｗ

21です。こんなに大漁になるとは思いませんでした。
10海苔はAT限定の素直くんが多くて大好きです！！

>>36
ブランド品の服って毎回20〜50万位するの買ってんなら、洋服代半分にしたら、車買えるさ。

おじさんときは
大学生なったらGTR買ってやる。
成人したらメルセデス買ってやる。
確かに近所にいますたw

>>38
おめーなんざアウトオブ眼中だからｗ
なに出張ってきてんの今更ｗｗｗ

釣れてもいないのに釣り宣言とは夏も盛りですなｗ

ボクも夏休みだけど

おじさん達は嫌でも手動変速のクルマに散々乗ってきたの。だから、今は
SSTがいいんだ

よ。

>>40
「アウトオブ眼中」・・・懐かしいフレーズっ！！
イニＤ読みすぎ。
こめかみに青筋たってるよ。
ほんとに素直に反応してくれて嬉しいよ・・・ヤマトの諸君！

ここまで読むと壮大な馴れ合いにしか見えない…
全員三十代以上とかw

脳内EVO乗りが多い気が…

>>36
頭大丈夫か若者？
ブランド物の服とかケータイに消える程度のやつは金があるとは言わないよ。
好きなら車乗るんじゃない？

だいたいブランド物の服着ても、財布が空じゃ泣けるだろｗ

>>46
ﾜﾛﾀw
確かに財布やバッグはブランド物だけど、服装が安物のジャージ＆サンダルとか居そうｗ

>>47
というか、そんなのばっかりだろ。
中途半端な見栄なら、張らない方が気が楽だぞｗ

ビィトンの財布でナイキやプーマのジャージ＆サンダルしている奴は何処でもいるがな。

そしてその大半がパチだなｗ

貧乏だと皮肉屋になるね
おっさんみたいに

>>40
アウトオブ眼中ワロス
15年くらい前に使ってた気がする。さては同年代？若者じゃねーじゃんw

ハチロクなんかに乗ってる奴ァ、アウト・オブ・眼中。頼まれたってバトルなんかしねーよ！

4WDで車高下げるの危険？
腰が高いの気になるなあ…

>>54
ごめん、まちがえた

荒れてんなと思ったけどおまいら仲良しすぎだろｗｗｗ

エボXって最高速どれくらい？イジれば３００出たりする？

>>57

最高速を刻む車じゃないよ。
スープラ乗ったほうが手っ取り早い。

>>57
残念ながらギア比の関係で260キロ強位らしい

>>57
もろもろ乗せ換えりゃ出なくも無いだろうけどな。
ZやらFDやらGTRの中古買って弄る方が安くて手っ取り早いわな。
ノーマルの5MTだと250が限界

まぁカテゴリが違うよな。

ギア比が4くらいのファイナルでないかなぁ･･･

>>57
俺の初期型5MTでマフラーリミカくらいで２４０でないよ

新車で買うので迷ってるんですけど、ずっと付き合っていきたいんです。
ポルシェとか、何十年も前の車が元気で動いてますよね？
地球何周分はしったとか。
なので、壊れやすくても整備性？が良いやつがいいんですけど、メーターの間についてるディスプレイていつか寿命がきますよね？
そのときに取り換えられるんでしょうか？

>>63
単純にエンジン特性とギア比から出した数字上の限界だからな
俺のも出ないよ
230超えた辺りから殆ど足踏み

SSTだけどメーター読みでなら280くらいまで行くけど実際は250くらいか

>>64
初期型をカラー液晶に換えれるから大丈夫じゃね？
メーター改竄扱いになるけど。
何年先まで乗る気か知らんが、その時までパーツがあればの話だけど。
つか、身潰しそのものの存続の心配した方が良いか

>>67
まあ動きゃいいんですけど、エンジンルームが狭いので、エンジンスワップとかできなさそうだし、電子制御が仇になって治せなくなるとかありそうで、、
TVRも考えましたが、エアバッグないのはさすがに怖い。
ああ、どうしよう。マスタングとどっちが良いだろうか。

自分はエボってそんなに何十年も乗り続ける車じゃないと思う。スワップに関しては金さえ出せばV8でも何でものるでしょう。

そっち系の車であれば

ダッジバイパーが欲すい〜

>>69
個人の趣味でしょ。わざわざトゲ立たせる意味が解せない
俺は好きだよ。

>>69
何十年とは言わないけど、エボ�Wとか�Xとか見ると、未だにカッコ良いと思う。ランタボだって現役で走ってるの見たし。
68はマスタングなんてやめときなヨ！

>>69
貧乏くさいかもしれないけど、なんていうか、自分はただの消耗品として工業製品として車を見れないんですよね。だから相棒を探してる感覚なんだよね。ごめんね気持ち悪くて。69さんみたいな人が大多数だってのはわかってる。でも大きさ的にV8は載らなくない？

>>70
バイパーもね、コブラみたいに簡単にはくたばりそうにないから中古で考えたんだけどね、いまの日本に年11万も払いたくないな。XLRもインパネまわりが絶対死ぬなって思って。

>>71
ありがと。

>>72
うん。日本人だからカッコつけないで出来れば日本車にしたいんだよね。ランエボの今どき流行らなさそうな、いや流行らない大型のウイングとか。なんか心を掴むんだよね。

>>17
なんだお前？調子こいてんの？キモヲタのエボ乗りw
ネットでしか大口叩けない癖に偉そうにしてんじゃねぇぞ？俺がカスならお前はゴミだな。ゴミはゴミらしく焼却場で焼かれて灰になってろw

>>74
低レベルな煽りと今更感がすごいです…
真っ赤になっちゃってる中学生怖ーい＞＜　(いい年こいて情けないということを暗示している)

SSTは450馬力くらいはいけますか？

>>73
俺はマスタング貯金してたけど新型V8のエンジン音が気に入らなくて止めたよ
前モデルはイグニッション捻れば聞こえてくるV8にこまけーことは良いんだよってくらい好きだったけどね
さらに頑張ってGT500も考えてたし実際買う寸前だったけどメンテの事を考えて国産車のエボXにした
エボXはこの価格でこの性能で馬鹿のオーラ全開に近い見た目も凄く好みだった

>>76
最近HKSが強化クラッチ出したからいけそうな気も。
以前は400位でトルクも調節してたしなぁ

450狙うならSSTだと金結構かかりそうだな。自分は厚揚げポンカムで380位で楽しんでる。

>>74
それくらいにしておけよ
オッサン

>>79

ポンカムだと純正よりバルブ開き率低いって聞いたけどどんなもんです？

ここのスレって言いたい事言ったら煽りと一緒にコメントが帰ってくんだなwキモw

エボXが嫌ならこのスレ見なきゃ良いのにわざわざ、�\までじゃなきゃ〜とか重いだ〜とかアンチみたいな事いう奴もいるし。いつまで同じ事繰り返して言ってんだ？嫌なら売るか乗り換えろよ。

更にそれに対抗した奴の事をおっさんだ中学生だと意味わかんない事いう奴がいるし。

インプとエボに乗ってる奴って本当にキモい奴ばっかだな。マジで事故って死ねよ。黙って乗ってりゃ良いものを。

まぁどうせこのコメにも必死だとか顔真っ赤とかって帰ってくんだろうけどw
ネットで顔が見えないからお前ら良いねぇ〜（笑）

>>81
ECU現車合わせと一緒にやっちまったから純正との比較は出来ません。ショップの話しによると中回転のレスポンスは純正よりよくなるらしいです。

>>77
マスタングは、ちょっとどこに行きたいかわからなくなってる感じはするよね。俺だけかな？でも、まだマシな方だと思う。まだちょっと熱意を感じなくもない。
『馬鹿のオーラ全開』そうそう。これが言いたかった。
最近は優等生って感じの、流麗な車ばかりの中、エボとかインプとかは(良い意味で)アホな感じなんだよね。もうあまり出ないだろうし。そういう車に俺は乗りたい。
やっぱりランエボにしよっかな。みんなありがとね。
見積り500万(予算は400万以下だった。)越えてるけど頑張るわ。

>>76
500超えてる

>>85
どんなチューニングなのですか？
エボX購入希望なんです。　ご指導ご鞭撻よろ。
週末のおもちゃとして乗りたいとおもうんです。
2リッターで500超えなんてトラックみたいなデカイ、タービン？
4駆だからブーストかかって車線変更wなんてこともなさそうで、楽しそうですね。

>>82
ほっときゃいいじゃないの。
あんたはどっちものってないんでしょ(くしょう)
ねっとのことはねっとでしまつしようね。
ちゃんとはんろんできないからってりあるにもちこんじゃうのは、ちゅうがくせいでもいたいたしいとおもいます。(わらい)



四時間近くスルーされてて可哀想なのでお返事しちゃいました。
平仮名だとアホでも読めると思うので、真っ赤になって反応するかと思いますが総スルーして楽しみましょう！
(漢字読めなさそうなので安心です)

>>86
85氏の車は分かりませんが、強化SST辺り入れて、タービン交換その他チューニングしないとかなり辛いかと思います。
5MTのタービン、カム交換で500馬力前後の車は有るみたいですが、SSTではデモカークラスしか見たことは無いです。自分が見たことが無いだけで、有る所にはあるかもしれませんが。
後2リッターのままだと、低、中域はノーマルタービンよりパワーは出ないかと推測されます。

>>86
私は400程度を目安に中低域を重視してますが、結構面白いですよ。
ゼロヨンとかはしないのでコーナー侵入→立ち上がりを最優先しています。
給排気とブーストアップです。

地味なところですが筋金くんとロアブレスバーはオススメです。
前後タワーバーの変化を感じなかった鈍感野郎ですが、これは結構いい感じです。曲がります。

>>88
なるほど、86です。ありがとうございます。 費用(予算)250万程度だと、最悪は部品付けただけになりそう。 車両代くらいは金が必要になりますかね。
400馬力位が今のところの時流ですかね。

マルシェの筋金君とブレーキ風導板はつけておいて損は無いよね！

>>90
恐らく自分も89氏と同じコンセプトで純正タービン、インジェクターを使い切る感じの仕様です。これ以上行くとなると、コストも跳ね上がってしまうかなぁと思います。
改造費250万なら吸排気、ブーコン、ECU現車合わせ、脚、タイヤ＆ホイール、その他補強パーツはお好みで位ならショップ次第ですが行けるかと思います。

>>89>>92
86です。 お勧めなメニューなんですね。
ありがとうございます。
10月？のマイチェンが楽しみです。
コーナーは凄いんでしょうね。 街乗りではどうですか？
高速道路とかも。

4WDで400馬力近いってどんなかんじなんですか？ 現在はz33の6MTに乗ってるんですけど試乗車も乗らずに買っちゃって（−＿−；） つまんねっていう車でした。

>>93
知人の息子さんが最終ロットを狙っているそうなので私も気になっていました
MRが出るなら乗り比べさせて欲しいなぁ・・とか

元々コーナーの曲がり具合は凄いんですが、筋金くんやブレスバーを入れるとさらに小回りがしやすくなりますよ。
半径の小さいコーナーだと制御が効いてクルッと、ちょっと気持ち悪い入り込み方をします。まぁ慣れればそれまでです。
逆に言えばマンセーなポイントですね。傍から見ると凄いそうです。

高速に入ると元々ローギアなので吹け切る感じはしますが普通に巡航するなら大丈夫です。
まぁその気になっても高速道路ですから少々の車相手に負けないのでは…(そもそもトップスピードを競う車では無いのですが。)
昔に一台スープラを転がしていたのですが、踏みやすさはコチラの方がダントツです。滑らないのは強みですね。

私の場合だとSSTなので、如何にしてS-SPORTで常用する5500〜辺りに持っていくかを重視しているので370-380くらいであんまりパッっとする乗り味ではないです…申し訳ない。
ただし、加速は凄いです。元々低域に振ってありギア比もロー寄りなのでそれに従ったのは個人的に正解だったと思っています。
FRから乗り換えられたら奇妙な曲がり方に感動か困惑か、どちらかをすると思います。

以前ポツポツ出てましたが、車に合わせて乗ってやれば凄く気持ちいい走りをしてくれます。
乗らされていると感じるか、共同作業と感じるかはそれぞれですが私は人が勝手に動かすだけじゃないのが結構好きです。

え？
10月にMRでるの？
じゃあもうすぐ生産終了？

>>95
たぶんまだじゃないでしょうか
"もし"出るならMRにするそうなので乗り比べさせて欲しいなぁという話です

>>96
そうなのか。。
ところで10月のMCってなに？
なんも言われなかったんだけど。。

>>97
大体このくらいでマイナーチェンジ入るっていうのと噂がチョロチョロ

ディーラーでは少し先と見てるそうだから
話半分ってところでしょうか

納車を(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ待つスレin車板_3日目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280801514/

>>98
なるほど。
そんなことディーラーの人いってなかったから焦った。
少し待ってみよっかな。

毎年それくらいに小変更が入ってるからねぇ。
微妙に期待してしまう

ったく！！　10のスレはもりあがらねーな！
車もショボいからしょーがねーか　。歴代エボの面汚し・・・・・。

たいした変更はないでしょう。
益子でさえ辞めたいと思っているエボだし。
ブランドだから仕方なく受注生産で売っている車ですから。

ランエボ以外ちゃんとした車あったっけ＞三菱のラインアップ

ちゃんとしたってどんなだよ（呆
ちゃんと書けｗ

>>102
こうして少しでも活気をだそうとしてくれている>>102

きっと内心(エボ�]スレが活気ねーから俺が煽り入れて停滞を…)とか考えてるツンデレ

萌える

106
なんというPositive Thinking

インプはオフ会だのと盛り上がってるのに・・・

エボも対抗してオフしようぜ

8MRから10に乗り換えたが何も不満ねーけどな。
SSTだが気になるのはﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞの最初のちょっとしたもっさり感。
それ以外はよく出来てると思うよ？
しょぼいとか言ってる奴は所有してないか脳内レーサーだろ？

↑本当に脳内でレースやってるのかすら疑問。
重量とパワーの数値比較だけじゃねwww

今さらだけど�V買うかなぁ

このスモークの欲しいが、1セットだとダメみたい。国内で売っていないかな？
クリヤーはオクで出ていたけど…
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/08-09-10-MITSUBISHI-LANCER-JDM-LED-SMOKE-EVO-TAIL-LIGHT-/300581211052?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fc094bac

<<97
この間、寺行ったけどMC情報が入るのは一ヶ月前らしい

インプレッサGRBからの買い換えを検討中です（ちなみにGRBの前はエボIXに
乗ってた）。エボXのハイパフォーマンスパッケージの足回りは、そのままで
19インチのタイヤ・ホイールを履きこなす能力ある？　それとも19インチに
するならサスも交換したほうがいい？

ホイールによっても変わるってか
なぜにGRBからエボ？

もったいなすぐる

何を買おうが個人の勝手だと思うの･･･

GRBは10月で3年になるが、走行距離はもう8万キロを超えて
ボロボロなのでさすがに買い換えを考えてる。その前のエボIXは
3年で7万キロを超えたところでGRBに換えた。実はエボIXの前は
インプレッサSTI（GDBC）で、これは3年で8万キロだった。

一度インプレッサSTIやランエボに乗ると他に買い換えられる
車がないんだよな。結果的に世代ごとにインプとランエボを
乗り換えてるが、どちらも個性があって乗っていて飽きない。
しかし走行距離が多いので車の消耗が激しく、どうしても
買い換えのサイクルが短くなってしまう。

羨ましいな！ホイール19にするなら見た目重視だと思うので自分的にはサイズの選択肢が広がる車高調をオススメしておきます。
GRB→GVBという選択肢はないんですか？それとも自分の中でエボ→インプ→エボみたいな決まりがあるとかですか？

>>118

なんかアンタ好きだわ
車は乗るもので死蔵するものじゃないわ

>>118
8万キロでボロボロて…
扱い荒すぎでは？

>>118 S2000買えば？ランエボがウンコ車だってことが良く分かると思うよ。目から鱗ってやつだ。

>>118
消耗品交換で10万キロオーバーまで乗ってもいいんじゃね？自分はもうじき4年、7万キロオーバーだけど、まだ全然使えそうだけどな。
買い換えが必要な程ボロボロって、どんな使い方してんの？

>>118

ワシはエボを３代乗りついで、今の�]が４年目になる。
同じで、性能／価格のつり合う所で次に乗る車の候補が無い。
金があったら外車での選択肢もあるが．．．．
さすがにコミで５００万以上は出せないし。
来年のインプまで待つしかないのかな．．．．だがタイヤが持たん．．．

>>124

>>122を見なかったのかな？S2000に比べればランエボなんかウンコなんだが。

>>122はウンコ まで読んだ

>>122
お前インプスレにもきたろ
S2000に乗ってないのはわかってるぞ

S2000がウンコとか、酷いことを言うな。
確かに屋根も馬力もスペースも無いクソ車だが、言うに事欠いてウンコとは！
酷いにも程がある！！

は？ランエボ=ウンコだと言っているんだが。まずはあのダサい三菱のマークをなんとかしろ。話はそれからだ。

S2000がウンコだと？

失礼だろ！ ウンコに。

ID:bJdZNyqj０
エボスレにも沸いてんのか。

お前そろそろ夏休み終りだろ？
課題やんなくていいのか？

ホントにS2000海苔なら　お前障○者だろ？
何種何級だ？
それとも療育手帳持ちか？

スルーしようぜ

セミみたいなモンだろ夏厨なんざ

好きでクルマ乗ってたら他のクルマ貶さねぇからコイツが免許無しなのは明らか

車種・車メーカー板って現行スレに生産完了車を引き合いに出す奴多いな。

S2000は孤高。
ファミリーカーベースのランエボとは志しが違う。
まずはあのダサい三菱マークをなんとかしろ。

ファミリーカーベースの車に速さで負けるs2000(笑)

実際峠じゃS2に勝てないだろ
まぁ腕の問題だけど
直線もベスモでシロッコＲに離されてるしなんかそんなに速いイメージがない
まぁいじれば変わるんだろうけど

仮定
>>134はS2000に乗っていない

S2000好きで乗ってる奴なら満足している＝他のクルマなんか興味なし(1)
退廃的なコピペを持ち出す以外に優位性を解けない＝知識無し(2)
夏休み真っ盛りである＝免許が無い(3)

(1)、(2)、(3)より
>>134はS2000に乗っていない　と証明できる。

>>135 速さで負ける？面白いことを言うね。天然君かな？ターボ付きの癖にNAに勝てないランエボってどんだけー。おまえS2000乗ったことないだろ？助手席乗せてやろうか？目から鱗だぞ。でもその前にそのダサい三菱マークをなんとかしろ。

>>136
ベスモなんか信じてたのかよｗ
関係者も認めるヤラセじゃん

これだな。タイム的には勝ってるが

1.シロッコR(6速DSG、FF)(土屋)　1'08"231
2.ランエボX(SST)(荒)　1'06"953
3.インプレッサ WRX STI A-Line(AT)(服部)　1'08"535 ※非ブレンボかも。
4.ゴルフR(6速DSG、AWD)(木下)　1'08"515
5.シビックタイプR(片岡)　1'09"021

ランエボって、キチガイから勝手に敵視されるから乗ってて気疲れしないか？
エクステリアをもっとおとなしめに目立たなくしてほしいな。ゴルフみたいに。

リアウィング外せばいいんじゃね
フロントはギャランフォルティスRAのバンパーにしてさ（着くかどうか知らないけど

いや、まずはあのダサい三菱マークをなんとかしろ。

>>138
じゃあ貴方が最速ということでokですかー？

>>144
俺がというよりS2000がってことだな。あくまでマシンの性能差の話をしている。S2000は孤高。ファミリーカーベースのランエボとは志しが違う。

元エボ乗りだけど三菱マークはトゲトゲしてダサいと思うの。
昔のスカイラインとかラパンみたいに車特有のマークが何か欲しかった。

S2000ってもしかしてラリーのほうの話してるのか？

>>145
いやいや貴方が孤高www

>>146
孤高な車だから
やっぱしGTRみたいなエンブレム
があるとイイね。

>>141
実際あおられたことないなぁ。
むしろ道ゆずってくれるよ。
セカンドカーの軽四の方がむしろあおられるし、合流で道ゆずってくれない。

118です。GRBが8万キロでボロボロというのはさすがに言い過ぎだが、
それなりに消耗してきたし、2ペダルMT車に興味がある。一度限りの人生、
いつ死ぬかわからないし、元気があって金銭的余裕があるうちにいろいろな
車に乗ってみたい。エボXに買い換えると14台目になるが、我ながら度を
超えた車バカだと思ってる。

以前インテグラRに乗ってたからS2000の素晴らしさはよくわかる。実は
S2000は真剣に購入を考えたことがあるが、いくつかの理由で断念した。
屋根付き駐車場があってセカンドカーが持てる身分だったらためらいなく
買ったんだけど。

うちの親父(70手前)は40手前までの20年で21台車乗り換えたと言ってたな。
地代なんだろうなぁ…。

ちょっとアドバイスが欲しいんだぜ
今年エボXが欲しいと思ってるんだけど超シビアコンディションな乗り方になるんだよね
ターボエンジンは諦めてNAにした方が良い？
ちなみにNAだと気に入らない部分が多いけどZバーニスにするたぶん

>>153
どっちかというとSST気にした方がいいような？
エンジン壊れたっていう話はあまり聞かないけど、SST交換の話はチラホラと・・・
それともアウトバーンみたいなところを何時間も全開のまま走るとか？

>>153
素直にZにしといた方が良い。
四駆は何だかんだで距離かさむとクルヨ〜

>>153
(煽りじゃなく)超シビアなコンディションな乗り方ってどんなの？耐久レースにでもでるのかな？

>>154>>156
もっと詳しく書くくやしくじゃないよ
SSTは買わないし俺の超シビアコンディションはチョイ乗りの方なんだすまん
オイル管理は当然するけどターボエンジンでチョイ乗りって最悪でしょ
若干神経質なのは分ってるんだけどNAの方がまだマシだからエボX諦めようかなって
けどZバーニス全然欲しくないんだｗ

>>155
3回くらい車検受けるつもりで買うからもっと詳しく！

>>157
それ位なら全然普通よ。しっかりオイル管理してりゃよほどハズレ引かない限り大丈夫よ。

普段あまりにもチョイ乗りしかしないから燃費極悪だけどエンジンは問題ないな

>>158-159
うーん、覚悟してエボX買ってみようかな
悩み過ぎて便通が悪くなった本当

ちょい町乗りばっかりでバーニスなんて視界悪すぎで、
ストレスたまって便通悪くなるぞ。
クソみたいに斜め後ろと後ろが見えないからな。
疲れてる時とか運転してたら、いつかガキ轢くぞ。

弄ったら圧倒的にエボのが速いからエボにしとけ。

そもそもチョイ乗りメインならパワフルな車は要らないだろう。
いちいち取り回しが悪い極太タイヤの車よりギャランとかにした方が幸せかもよ。

>>157
そういうことですか。
私は最近チョイ乗りしかしてないですが、特に不調とかないです。ローギアなまま高回転まで引っ張ったりして遊んだりしてますけど（スピード出したいときはサーキット行くので）。
バーニスも悪い車じゃないですから、貴方が好きな方の車を選んだ方が後悔はないと思います。

Zバーニスは確かに後方視界悪そうだよね試乗車も無いし何かと不安でもあるんだよな
まあ本命はエボXだけど一応Zバーニスも見積もりして貰ってエボXと無理やり競合させてみる

>>162
俺金があったら糞デカいアストンマーチンDBSとか欲しいほうだからギャラン買っても幸せにはなれん

エボＸも後方見辛いよ。カメラでカバーしている。

保険代はエボの圧勝やけどなww

>>166
おまえエボ�]乗ってないだろ。
エボ�]のが同じか安いよ。
お前がのってるボロＣＰとかと比べるなよ。

我々運転がうまいオーナー達のおかげで
エボ�]の保険料率は年々下がっている

俺は事故を起こしやすい若い人のオーナーが減っているだけとおもう

CT乗ってたときなんか、無事故で年々割引率良くなってるのに保険料上がり続けたからな。

>>167
Z34 6 4 4 5
CZ4A 5 5 4 7
CP9A 5 5 4 7
(人物同車)

>>171
ありがとう。おれの勘違いだったようだ。
CKV36に乗ってたときと保険料ほとんどかわらなかったから
Z34ならもっと料率高いかと思ってた。
>>166
ごめんな。

>>170

すまん、俺みたいにエボをパクられたりすヤツがいるからだ。
ホント、車盗むヤツって許せないよな。

でも、朝の出勤前に自分の車が無くなると(´･ω･｀) ショボーンってなるんだよ。

>>173
俺が盗んだ。東南アジアに売り飛ばしたぜ。悪かったなｗ

車両の料率クラスが7ってマジかよ･･･俺の9のまま何だが

インプは、WRX STI
スカイラインは、GTR
ランエボだけランサーにしがみついたまま

>>175
会社によって違うな。
俺は8

>>176
Mitsubishi Evolution X

なんか良いかも

>>174

ＣＤや野球グローブサングラスなんかは置いてって欲しかった．．．．
どうせ捨てたんでしょ．．．．(´･ω･｀)

>>179
グローブは息子にプレゼントした。あとは処分したがな。でも、どうせあんたも盗難保険がおりて車買い替えたんだろ？何買ったんだ？

>>180

エボ�[買ったけど、追い金１００万必要だった。

あんたの息子はキャッチャーだったみたいやな。

無礼顔は好かん。

乗り心地悪いんだろうか

>>175 >>177
損害保険料率算出機構が定めた料率を基準に各社が任意に設定してるからな。
あくまで基準値だから基準値のままやってるとこもあれば上乗せしたり減らしたりしてるとこもある。

>>183
良いと思う根拠がない

>>183
一応全部の座席で乗り心地試したけど
悪いと思ったことがない

コルトVR試乗してその後にエボ�]試乗したら
乗り心地良いと感じるぞw

間違いなくFDシビックRよりは乗り心地良いぞ

どっち？カヤバorビルシュタイン ？

俺だったらカヤバだな
ビルならもっと乗り心地良いと思う
乗ったことないけど

>>188
エボXと迷ってた時に試乗したことあったけど
おしっこちびるほど突き上げがすごかったな・・・
4人乗りという名の1人乗り

>>189
カヤバ
街乗りならコレ以上はいらない・・・気がする

ビルとカヤバってビルのが乗り心地がいいっていうけど
新車間もないときの話で、
程よくへたってくるとカヤバのがいい気がする。

どこかに純正形状の社外品ないかな？
純正ビルよりわずかに柔らか目が希望
諸々の事情により車高短にはできないので

あんまり純正形状てないから、車高調買って純正車高にしたら解決

http://www.twitvid.com/EENWB

13:23分あたり
「宿命のライバルのランエボは消えた？」

足をもっと柔らかくだと？
ふざけた事ぬかしてんじゃねーぞ
クラウンでも乗ってろ

確かに1万3千kmだけど、カヤバ柔らかく感じる。カーブで沈み込まないよう
にするにはガチガチのサスじゃないとダメなのか？

どう考えてもバネ柔らかいよね
硬い足が欲しいけど、同乗者考えて乗り心地も求めなきゃいけないとなると値段がなぁ…

俺も乗ってるけど、カヤバって柔らかい方なのか。Xの純正ビル足と乗り比べた事ある人いる？

カヤバの方が柔いよ

この前、長く乗りたいって言ってた者ですが。
レザーコンビネーションにするかどうか迷ってます。
みなさん、どちらにしましたか？
遮音材は少し魅力ですが、レザーはボロくなりそうで、、

レザーコンビの方が丈夫だよ。標準はしばらくすると毛羽立ってくるよ。

そうなんですか。。
やっぱり10万払った方が良いのかなあ。
遮音材も後から変えられないし気になるし。。
ありがとうございます。

俺は、値引き交渉で「もう無理です」て言われて、
最後の最後に「皮にしろやゴラァ」って言ったら、
上司と相談してきますって１０分位待たされて、レザーコンビになった。
最初は要らないと思っていたが、高級車のフルレザーとは全く違うけど、
付いてよかったと思ってる。

>>204
えwwそんなことできたんですかww
若いからかな？それとも田舎だからかな？値引きもあんまりしてくれなかったし。。
いくらぐらい値引きできたんですか？

地元岡山だと値引△20万円が限度w

結局純正の乗り心地でいえばカヤバとビルならどっちいい？ビルが硬いってのは意外。
今カヤバ乗りだけど、二年以内に10万キロ超えそう。
そしたらヘタったダンパー交換するついでに、純正ビル＋アイバッハにしようかと思ってるんだけどどうかな？
街乗りがほとんどだから、あくまで乗り心地重視で。

207>>乗り心地重視でこの車はありえない
おらのMTだから町乗りの極低速ギクシャク
するし、ハンドルの切れ変だし、小回り
効かないし、限定車で走りがよければ
後全部目をつぶるって人向けだよ。
ちなみにカヤバね

>>206 30万はイケるだろ。見積り取得すみ

>>206.209
まじっすか！？
やっぱり東京のディーラーの方が安くしてくれたりするのかな？
千葉なんですけど。。それとも俺が若いから？

エボに乗り心地重視の快適性は無理でしょう。
あくまでもパワーと趣味目的。
長距離だとキツイよ。
>>207ヲタ車クラアス3.5Lの方を薦める。価格はGSRプレと同じ位。

今年もFAQ400はラインナップされないのね

ありがとう。
いや、MT新車で買ってもう既に一回目の車検も通してるから、小回りの効かなさとか車内のうるささとかは全部承知の上なんだ。
デザイン含めてXに愛着ありまくるから、このまま10万キロ以上乗り潰すつもりだけど、純正の脚周り二種類あるから快適性の面で二つの違いを知りたいなと思って。

もし現行車で他の車種っていうなら次はIS-FかR35いくと思う。

この前、車高上げているエボ見た

いろいろな人がいるもんだな

初代やランタボ時代のGSRなら車高上げて当たり前だったな。
エボもIIIくらいまでは車高長をけっこう見たけど、Xの車高長は
見たことないな。

復帰age

このてのスポーツモデルはなんらかの形で残ればいいが

>>217
社長のお気に召さないんじゃなかったっけ、この手は

社長交代すればあるいは・・・

心配不要。需要と供給だから。需要がなければ…。あれば…。

国交省、燃費「２０．３キロ」義務へ…新基準案
↑
とうとう終焉を迎える
今のうちに乗っておけよ〜

MR出るか分からんし、年改で買っちゃうことにしました。
つけて良かったOPT、後悔したOPT等あったら、乗ってる方の意見教えてください。

ちなみに購入予定はGSR High Performance Package。
OPTは、フォグランプぐらいしか考えてません。

>>222

お気に入り：リアバンパープロテクター
リアが引きしまる感じ。

失敗：ナンバープレートフレーム
カッコ良くない。

リアバンパープロテクターOK
純正エアロは安っぽいからあれ買うなら社外推奨。
フォグもいらん。（安っぽい）

>>221
そんなの無理だろ・・・。常識的に考えて。
LSとかSクラスなんて車重的に達成不可能じゃないか。

20.3km/Lはメーカー平均だったような

PHVなら適用外
ということは…

>>222
地味に実用的なのはマッドフラップ。雨中走行の汚れ防止は当然として、
ボディサイドへのピッチやタールの付着を防いでくれる。ランエボは伝統的に
マッドフラップを装着してもカッコ悪くならないからオススメ。

11月から年式表記が50だとー(-.-)y-ﾟﾟﾟ

俺は純正エアロをオススメする
社外エアロだとDQNぽくなってダメだ

テールランプをLEDのものにするか1年近く思い出してはどうしようと
考えたりしていたけれど、結局万歳とかデザインが納得出来ず見送っ
た。非LEDクリヤーブラックを買うことにした。というかポチった。

>>229
どゆこと？

>>228
純正ラリーアートのマッドフラップなんかは車止めに注意しないとすぐバッキバキになる
付けるならもうちょい柔らかい素材のやつがいいと思った

>>210
俺は家族一同連れて行ったり、寺に何回か足を運んで話したよ。
結局、嫁の許可が出なかったからとりあえず保留になったけど。今年度はこの値引きは有効って事にしてもらった。
下手に競合させなくても、じっくり交渉すれば30万くらいはイケるはず。
来年には買うから最後のトドめ刺すけどね(w

買いもしないくせに見積もり値引きでどや顔ｗｗ

>>234
点検やイベントなど、何度も足を運んで固定の営業と仲良くなるのも有効だよね〜
各店競争するのは良いことだけど、無理に競争させると買った後がね〜

山のくだりでS2000ちぎってきたよ。
必死に尻振りながらオレのエボ�]から逃げてたけど、
遅いよねS2000てさ。孤高のS2000?
だんとつビリで孤高なのかな?

アホンダマークとかキモいからさっさと外せよ、アホンダｗｗ
これからは三菱マークを見たら、道譲れよカス
三菱>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>創価>>>>>>>>>>ウンコ>S2000←ぷっ

三菱はそれ以上恥ずかしいと思うよ

他所でやれ

>>235
マイナーチェンジ待ってから買うんだけど…

>>237
アンチエボ乙

>>240
ディーラでのマイチェン情報はありましたか？

段々ヤレが出てきたな。７万ｋｍ。
いい具合になってきた。

>>240
ブレーキオーバーライドが付くと聞いたが。

>>244
それってスポーツ走行には不向きなんでは？ エボみたいな車についてるもんなんですか

11月のMC、シートの素材変更以外ににがありますか？

>>243
お、仲間〜。目立った不調とかない？

ギャランRAは終了の噂あるね。

この車って室内灯とかはLEDにしても大丈夫なの？
室内灯とトランク用のLEDライト貰ったんだけど、LEDテールライトにするとエラー出るって聞いて不安なんだけど

>>249
問題ない

>>249
問題なし

>>250-251
ありがとう
つけてみるよ

ルームライトは完全に消えないで微妙に光っている。ただ、消費電流が
殆どないから、そういう意味では問題ない。(ヤフオク安物SMD)

マイナーする時は連絡貰えるように頼んであるよ。
変な機能が付いて高くなったらいやだし

去年のマイナーなんてMTの場合、実質値上げだったもんなぁ。
今年も上がるのかな

年次改良は大っぴらに発表されてない部分でも改良されている場所があるから
そういう部分も全部細かく発表すりゃいいのにな
実質値上げとかアホみたいなこと言ってる奴も少しは減る

>>247
きしみ音くらいかな。
不調を診てもらったということすら、無い。

あ、リコールが一回あったなｗ

>>245
本当のところは不明だが寺曰く(うろ覚えだが)
米トヨタの事件を踏まえブレーキを優先させる必要があるだろう
今後もこの機能を搭載した車が増えるらしい。エボには不向きだが…ON/OFF出来る様になれば良いのですが…
と言っていた。

BOSついてると、スポーツ走行でなんか困ることあったっけ？
インパネはなにが変わるんだろ？変に変えないでほしいな。

左足ブレーキ使えないとかじゃね

スポーツ走行時の高回転域でのヒールアンドトウが出来なくなるとかな

BMWのM3ではヒールアンドトーができるらしいぞ。
左足のチョンブレは・・・できないかも。
エボの走行に必要かどうかは分からないが。

>>260-261

あー。そっか。左足ブレーキか。
特にしてないけど、いざ使えないとなると寂しいな。

SSTだったらヒールアンドトーはあまり関係ないかな？


左足ブレーキか。うーん。迷う

>>256
発表されてないところって、どこ？

右足でブレーキもろくに出来ないのに左足ブレーキの心配すんな。

>>265
詰まらない

>>265
ごめんね。でも出来ないわけじゃなくて、あまりしないんだ。
ただ、できることが少なくなっちゃうのは寂しいなって。

>>267
右足ブレーキか。なるほど。
ごめん。よく読んでなかった。

>>262
M3w
おっさんカーを引き合いに出されても・・・

>>222
レザーインテリア。
いいよ。

>>269
MTでBOSのついている車という意味だけど。わからんかったでちゅか？

ボスとは

グラベルモードってぶっちゃけ使います？

無くてもいいなとは思う

純正フォグを社外品のHIDキットに交換した人いる？　取説見たら
フォグのバルブ交換はかなり簡単そうなのでHIDに交換してみようと
思ってるんだが。

取り付けは自分でやるつもりだが、何かアドバイス等あったらよろしく。

マルチリフなので推奨はしない

ライトスイッチをAUTOにしてるとフォグ点けられないから、フォグ自体滅多に使わなくなった。

>>275
経験上バンパー下ろす方がいいと思う。

>>273
晴れの日 ターマック
雨の日 グラベル
雪の日 スノー
で切り替えて使ってる。

効果的かどうか、使い方が合ってるかどうかは分からない。

雨上がりの翌日、戻すのを忘れてドライ路面をグラベルのまま走ってる事も多いw
戻し忘れに気付くぐらいだから、何らかの体感をしてるのかも知れないね。

HIDフォグってどういう利点があるの？

参列目シートのヘッドレストにモニターつけるのと同レベルと感じなくも無い

>>280
迷惑だが明るい。
峠しか使わんが…

個人的に雨の日に青白いHIDフォグより黄色味かかったフォグのが見やすいから
そのまんま派だけどな

色にも依るけど、変に明るすぎても見えにくいし

バックをHIDにするなら分かる

HIP好きがバックでするなら分かる

え？ちょっともう一回言って？

>>273
よく切り替えてる。
晴れターマック
雨グラベル
雪はスノー
あと高速道路直進巡航で横風の強い日はスノーにしている。
直進性が体感出来る程違うよ。

切り替えても全然違いが分からん。

>>288
自分は人差し指中指親指の腹でステアリングを軽く握り、コーナーでなるべくヨーを出さない様に練習しています。

>>28
自分は人差し指中指親指の腹で息子を軽く握り、コーナーでなるべく用を足さない様に練習しています。

>>287
雪が降らない地方なんでスノーの使い道なかったんだが、
今度高速で試してみる(^^)/

>>281-283
じゃあ俺もノーマルのフォグランプのままにしとく

ドライ路面でスノーにして走って。デフに負担かかるとか言うオチはないよね・・・？

>>293
直進ならﾓｰﾏﾝﾀｲ

年改は、10月20日発表で10月27日発売だそうだ。

変更点は前にも書かれてたけど、シート素材変更、ドアインパネ変更、インパネ変更（配色？？）。
まだ写真が無いので、どんな感じかは分からんそうだ。

ブレーキオーバーライドは、メーカーオプションって言ってたけどどうなんだろう・・・。

他にメーカーオプションでバックカメラなどが変わるらしい。

価格改定があるかは、まだ分からんそうだ。
色や性能などに変更は無いそうだ。

インパネ変更かあ。
コストダウンってことかな？
普通マイナーチェンジされる度にコストダウンしたモデルになるよね。
あれ以上安っぽくなるのはやだな。

質問です。ヘッドランプの角のオレンジ部分をクリアーにしたいのですが、
簡単にできる方法があれば教えてください。宜しくお願いします。
因みにポジションは白色LEDを入れています。
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/common/popupimages/utility/uti_03/uti_03.jpg

>>297
プロに金を払って加工が簡単じゃね？

購入検討中の者ですが、三菱のサイトから取説を落として読んでいたら疑問点が
あったので質問させてください。

１，プレミアムセキュリティアラームには室内センサーの有無があるようですが、
これはオプションで選べるのでしょうか？

２，システム作動可能状態の時にトランクオープンスイッチでトランクを開けると、
警報が作動してしまうのでしょうか？　（取説4-35）

３，傾斜検知と室内侵入検知を一時的にOFFしてから車外からドアロックする場合、
ドアスイッチで施錠すると検知機能はONになってしまうのでしょうか？　（取説4-34）

test

>>299
泥棒かもしんないからセキュリティシステムのことは教えてあげないよ

>>301

なんかほんわかした

>>299
自動車泥棒だろ？
怪しすw

>>303
こっちはほんわかしないね>>302

>>299
寺に逝けばわかるよ

>>297ですが、ウインカーバルブはステルスにするパターンがみんカラ
でも多いようですが、サイドのパネルは誰もいじらないとというかいじれ
ないのか、気にならないのか分かりませんが、誰も何もしていないみたい
です。>>298さんではないですが、殻割りというのでしょうか、割ったとこ
ろで、交換するクリアーのパネルがないと厳しいので、諦めます。

泥棒登場と聞いて(ry

何でドアロックはセンサー式やめたんだろ

>>299
エボが異常を感知するとALSOKへ自動通報するシステムもOPで用意されているからな

ヘタ打つのはやめたほうがいいぜ

いろいろ調べたんだけど、ハロゲン仕様のフォグをHIDにするって最悪なんだな。
雪道をよく走るのでイエローのハロゲンバルブに交換するだけにします。

>>308
なくなったの？
現行式はリモコンで開けるってこと？
便利なのになぁ

>>311 いや、ドアノブに黒いボタンあってポチッと押すんだけど、反応悪し。

>>312
雨の日は反応にぶいね。
雨の日こそ、ワンタッチで開けたいのに。
寺でも現象は認識してるが、改善策がないと言われた。

>>299
通報した

使用者アンケート
峠やサーキット等、飛ばす時の車のセッティングを教えて下さい。
ASCのon off
ターマックグラベルスノーの使い分け、
Normal sport s-sport等、
マニュアルシフトetc何か裏技的な操作等、
何もしてない方も、此処に何人位居るのか興味あるので書き込み宜しくお願い申しあげます。

>>315
サーキット
ASCオールカット
ヘアピンとかきつめのコーナーはスノー他はターマック
Sスポオート使用

エボX新車GSRの商談中なんだけどちょっと教えて欲しい
キーレスオペレーションシステムってそんなに駄目なのか？
寺ではマイナス面なんて全然教えてくれないんだよ
元々そんな快適な車じゃないって分ってるけど付いてる装備がまともに機能しないならGSRにする意味が無いｗ
RS買って高い金かけて自分好みに仕上げても良いけどもうサーキットへ行く生活はしてないんだよな

不勉強で申し訳ないが、
グラベルやスノーにするとどのように制御が変わるのですか？

>>317
俺と一緒にRS乗ってバルクヘッドからの熱で苦しもうぜ

>>319
RSにしてもメーカーオプションのエアコンは付けるけどヘタレとか言うなよｗ
RSはアンダーコート無しだけどエンジンフード裏〜〜エキマニ〜フロントパイプ〜触媒〜マフラー部分に銀色の遮熱板はあるよね？

>>320
俺もエアコンつけてるよｗ
自分はエアコン（クーラー）使わないんだけど、普段家族を乗せることがあるから「付けろ！」って言われたよ
あとで気づいたけど曇り取りにも使うから街乗りするなら要るわ

マフラーの遮熱板はあるよ
競技用途じゃ交換前提だろうし
ただ、GSRを横に並べて比べたことはないから簡略化されてても俺は知らん

あと、もしRS買うならブレーキパッド交換しろよ
純正は本当に止まらん

>>318
三菱HP に載ってるよ

>>317
無いと不便な装備。
しかし、反応が鈍いのでイラっと来る装備。
毎朝ガチャガチャしている。（判る人には判るw)

>>321
ありがとうもしRS買って熱がヤバかったら遮熱板に断熱塗料でも考えてみるよ
ブレーキは本気走行しないから安いメーカーオプションの対向ブレンボでまあ良いかなって思ってる

>>323
ありがとうでもなんかﾜﾛﾀｗ
周りにキーレスオペレーションの車持ってる人がいなくて凄い便利そうに思ったんだけどな
あと最近年のせいか安全装備が充実してる部分にも魅かれてるんだよね
けどなぁうーん

キーレスはめちゃ便利と個人的には
いちいち鍵出さなくていいし、キーとじ込みも防止してくれる
ただ車止めが上がるタイプのパーキングでは何か干渉するのか
ドアノブ・ボタンでは反応せず、キーのボタンでしか開閉できない
時が頻繁にある

車速で鍵閉まるやつほしいなぁ・・・

>>325

>車速で鍵閉まるやつほしいなぁ・・・

それMMCS の設定でできなかったっけ？
純正ナビつけてなかったら
ディーラーで設定可能だったような。

相談してみそ。

むしろ純正ナビが無くとも個人で設定変更できるようにしてほしいな〜
と書いてみるてｓｔ

>>322
あれ読んで分かる？大雑把すぎてよく分かりません。
空転しなくなるってこと（トルクをかけない方向）？
それとも雪道ではしっかりと引掻いてくれるの？

>>326
マジですか！
純正ナビ無しですが、ちょっとディーラー行って聞いてみます
内側のロックするやつが手では閉めにくい形状でいつも開けっ放しだったから
車速ロックがあると非常に助かる・・・

>>318
ＡＹＣについては言わんでも分かると思うので省略。

ＡＣＤについて説明する・・・と言っても、漏れの解釈が合ってるか自信ないけど・・・。

たしか、ＡＣＤはトルク配分を制御するのではなく、
前後トルクを基本50:50で固定して差回転を制御するデバイスだったと思う。
で、グラベルやスノーは前後差回転を抑制する方向に制御が変化する・・・はず。

車が曲がる際には後輪が前輪より内側を通るので、走る距離が少なくなり
その分後輪の回転数を前輪より少なくする必要がある。
けど、前後輪の差回転を抑制すると、後輪が前輪とあまり変わらない回転数で
動こうとするので、余った分だけ後輪が車を前に押し出すように作用する。
つまり、曲がりにくくアンダー傾向が強くなる代わりに直進性が良くなると・・・。


>>322
エボはセンター・フロント・リヤの全てのデフがＬＳＤとしての機能を持っているので、
左右の片側が空転しても、空転してない反対側のタイヤで地面に駆動力を伝えてくれる。
最悪、1輪でもグリップが残っていれば駆動力は失われない。
（ただし、低μ路での1輪のグリップはたかが知れてるので、全輪空転してスタックすることになると思う。）

フロント・リヤがオープンデフの車だと、左右の片側が空転すると空転した側に駆動力が逃げるので、
地面に駆動力が伝わらなくなってしまう。
2駆だと1輪が空転した時点で、4駆だと前後1輪ずつ空転した時点でスタックしてしまう。
（デリカスターワゴンが対角離地で走行不能になるのはそのため。）

もっとも、最近は横滑り防止装置による擬似ＬＳＤ機能を持っている車もあるので、
その限りではないけど・・・。

>>322じゃなくて>>328だった・・・orz

まあ正しいという確証は無いので、ただのチラ裏と思ってちょうだいな。

〉〉299
今車見に行ったら駐車場の門が開いてて掛けてたカバーがパクられてたんだがお前じゃないだろうな…
高かったんだぞあれ
そして車だけは勘弁してくれ
マジで…
無い車のローン払い続けるとか精神がもたない

安価ミスった…
カバーだけなくなってて車に異常なしとか、タイミング的にもうなんかね…

>>333
普通に考えて強風で持ってかれたんだろ。

普段閉まってる門も開いてたんだよ？
そんなに強風でもなかったし、純正のカバーで紐もかなりガチガチに結んでたから意図的にほどかないと飛んでいかないと思う

299とその仲間達の仕業に間違いないw

エボってワゴンRからの乗り換え対象なの・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=RoUKi6_wSXU

>>332
車両保険があるだろ。

>>338
かけてないよ…

エボで車両保険入ってないとか考えられないわ
大して高くないだろ

レー探の電源をヒューズから取ろうと思ってこういうのを買った。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22836

で、グローブBOX奥のヒューズBOXに繋いだら、ラジオ、
アクセサリーソケット、シガレットライターのいずれのヒューズも
常時電源が来てる。ありえねー！！！

こういう端子はACCかONで電源が来るのが普通だろ。
これって俺だけ？　それともこういう仕様なのか？　
もしこれが仕様だとしたらACC電源はどこから取ればいいんだ？

燃費4しかはしらねぇ。
夏場はエアコン使うとトラック並の燃費だなｗ

よっぽど運転が下手糞なだけじゃねーか？ｗ
それともエアコン付けたまま昼寝とかしてるのか？

>>341 ナビとかステレオからとる。取れなければ、オーディオ用に来ているACC
の途中で分岐させれば。

今朝、テールランプ交換と前後ウィンカーステルス化をやってみたけれど、
2時間強かかってしまった。挙句に妻には前の方が良かったって言われて…
それでも後ろが基本クリアーになって渋くなったので多少問題はあるけれど、
良しとします。

時間を要した原因　�@ダイソースプレーを塗る為の台を段ボールで作う
　　　　　　　　　　探した(ティッシュボックスの空きがなかった)
�Aフロント右側を戻すとき何故か中々ソケットが
カチッと止まらず15分位悪戦苦闘してしまった。
　　　　　　　　　 �B台湾製のせいか、左内側のユニットがトランク
　　　　　　　　　　　とうまく反りが合わず色々やってみたがダメだ
　　　　　　　　　　 った。妥協するしかなかった。

>>344
いよいよとなったらナビに来てるＡＣＣから分岐させるけど、みんカラとかを
見るとヒューズBOXからACC電源を取ってるんだよな。よくわからんから
ヒューズBOXのACCは常時電源なのかどうかディーラーに聞いてみる。

>>346
ACCに常時電源来てたら大問題とおもうが…
もう一度確認してみては？

今朝100km程度走ったときの平均燃費が12km/Lだった。
自分のは夏場になってから燃費がよくなったよ。

>>347
再確認したが、ヒューズBOXのラジオ、 アクセサリーソケット、
シガレットライターはキーがLOCK位置でも電源が来てる。
でもシガレットライターそのものはLOCK位置では電源OFFで、
ACC位置にすると電源ONになる。

考えられるのは、ACC位置で電源を制御してるリレーがヒューズ
BOXより末端側にあること。それなら上記の動作も納得できる。
もし本当にそういう仕様なら仕方ない。

夕方にディーラーに行ってくる。

俺の場合は常時はリアワイパー、ACC連動？はリアフォグのヒューズから取ってる（逆だったらｽﾏｿ)
どっちも付いてない装備だが今のところ問題なし

つGフォース

ヒューズBOXのACC電源の件、ディーラーに行ってきたが
即答できないとのことで、後日連絡をもらうことになった。

つかテスターくらい買えよ！

どうしてもマニュアル車に乗りたい衝動に負け、候補をこの車かインプSTIの4ドアに絞込みました。
どちらにしたら良いのかかれこれ2ヶ月以上悩んでおります・・。
三菱もこんな車今後ださなそうですし、スバルもニュルクラス優勝見てから非常に気になっています。
あ〜〜〜悩ましい・・・・。。

好きなデザインの方を買えばおｋ

>>354
エボは元々の設計がセダン。インプは…

>>355
デザインはエボの方が好みですね。インプはアネシスベースでトヨタチックなのが気になりますが実車見ると悪くないですね。

>>356
インプはハッチベースですよね！リアデザインの継ぎ接ぎも実車を見てみたら許容範囲でした。
エボは5速、インプは6速MTなので6速ってのもちょっと興味があるのですよね。（通常あまり使わないかもしれませんが）

>>354
その2車種だと試乗してみて気に入った方としか言えん…
エボXは試乗車が少なそうだから面倒かもしれんが

>>354
エボは元々の設計がFF。インプは…

直進性が良いと言いたいのか…

貧乏設計ってことでは？

本来ハイパワーターボの場合FFだと左右のトルク差が大きくなって直進性は悪いけどな。
エボはそれを電子制御でごまかしてるが。

左右のトルク差って？

>>362
トルクステア
加速時に左右どっちかにハンドルもってかれる現象。
主にハイパワーなFF、又はFFベースの4WD車両に現れる。

トルクステアというなら何となく分かるよ。左右のトルク差というので、
何故エンジンからの出力が左右異なるのかと…。出力(単一)後の話しと
いうことか。そういうことなら、エンジンルーム内のレイアウトなどで
荷重バランスとかの問題もあるな。

>>361>>363
二人とも文章の後ろに「(ｷﾘｯ」が抜けてるよ

>>364
聞いても無駄
こいつらネット上で書かれている構造上の特性を書いてるだけで実体験もなけりゃ理解もしてない

>>366
EPのブースト1.5掛けてたのら乗せてもらったときならあるよ。面白かったけど直線でまともに真っ直ぐ走らなくて笑った。
流石にエボ10だとそれは感じないけど。

>>366
構造上の特性すら理解してないようだがｗ

エボ　ＰＨＶｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

http://response.jp/article/2011/08/31/161571.html

ゔぁ？

>>370
ゔぁじゃない。ゔぉ だ。

ゔぉ？

>>369
名前も顔もエヴォっす
こういう近未来的なものに包まれたコックピットに座って
運転してみたいなぁ

エボ天を縦に少しつぶしてアウディTT混ぜたように見えるｗ

>>354
FT-86(BRZ)もいいんでねーかい？
ま、四駆でないが

それSTIユーザでさえ嫌われているのにw
ヲタのなんちゃってスポーツカーはイラン。

>>375
どうせ後出しで４ｗｄ版出すんじゃね？

>>376
ああそう
嫌われているんだw

>>377
四駆は絶対出さないだろ
FRが売りなんだから
剛性、パワーアップしたやつは出すかもね

>>375
FT86も独身で子供がいなかったら選択肢に入ってたと思います。
ただ180SX　=>　BNR32と乗ってきて32の廃車をきっかけにやむなくK13マーチ（4ドア）に乗り換えた身
としては4ドアは外せません。
今日もオンライン見積もりにて妄想中です・・。

装着されている方いますか？
http://m.aumall.jp/item/151041013?aff_id=src0101

>>380
ダセェ・・・

>>380
変に浮くと思ふ

>>363, 364
それはフロントのアクスルが左右で長さ異なることでアクスルの捻れが違うため、加速時に発生するものなんだが。
FFベースだろうが、FRベースだろうが左右のアクスル長の差が多ければ発生しやすい。
FRベースでフロントアクスル長で左右違うのは無いと思うが、長い方のアクスルを太く(堅く)すれば解決する。

昔シャレードのGT-tiが等長にするために無理矢理デフをセンターに持って行っている。

>>380ですが、800円位なら買う人がいるかもしれないと思ったので、
聴いてみました。

変な知識戦争はイランから>>384を慰めてやって


800円ですら嫌なレベルだけどな・・・

　おまえらがサーキットでフェンスに刺さって死のうがそれは本人の勝手
だが公道で暴走するのはホント周囲に迷惑だからやめてくんないかな。

お、おう

>>352
亀レス＆フォルティス海苔でスマヌ
ヒューズボックスのACC電源、フォルティスと同じならドアミラーが使える
オーディオ裏はドアミラーのヒューズで兼用されてる

>>379
そうか
俺も32GTR→結婚を期にファミリーカー→エボ10

>>386
エボより暴走している車あるだろJK

まったくいないわけではないけど、このご時勢で新車で買ってそこまで爆走する奴なんて昔ほどいないだろｗ
こういったスポーツ系の車より型落ちミニバンコンパクト・あとはプリウス辺りのほうがよっぽど暴走してるように思うわ。
周りを見てない車線変更や急な右左折に確認無用の飛び出しetcetc.......

何だよこのシート！
クルクル回さないとリクライニングしねーだと？


乗り替えるわ

タイヤ交換時期なんだがオススメのタイヤを教えて。
オススメ内容もよろしく！

>>392
リアなんかリクライニングしないぞ。早く乗り替えちまえ。

>>393
Z1☆
ハイグリにしては減らないし安いし
あくまでハイグリにしてはだけど
性能は一応ハイグリ名乗るだけあるんじゃないかな
金があるならAD08でもRE11でもPzeroでもなんでもどうぞ

>>390
　「よりある」かなんてどうでもいいこと。
　問題は暴走しているという事実だ。

テールランプ換えたら後退時後方が明るく照らされるようになり、
何か得した気分に。予想していなかったので…
これなら、LEDをなど悩まない。抵抗とか不要だし…。一応
ランプ換える前からCATZ BL ハロゲン　スタンダードホワイトは
入れているけど。

ってか、エボで爆走とか珍走は聞いたことあるが・・・・・
エボが暴走ってのは聞いたことないな。
GT-AもしくSSTが何の操作も受け付けないってことか？
個人的には暴走＝制御不能ってイメージなんだが。

>>386
おまわりさんにでもなって
追いかけるしかないさw
誰か知り合いに不幸でもあったのですか？

てことは暴走族も制御不能の集まりか

>>393
プレミアムタイヤオヌヌメ。
ハイグリより高いけど

>>400
ある程度自制できずに集団で迷惑公道に走ってりゃ制御不能の集団だよなｗ
警察２４時とか見てたら毎回そう思うわ。

>>398
爆走であろうが珍走であろうが暴走であろうが
ようするにスピード出し過ぎの危険走行だろ。
屁理屈言うなカス！

荒らしに構うなよ

>>393
Z1☆に換えて1,000kmほど走った俺登場。
純正13Cに比べてよく粘ってくれていいと思うよ。
旧NEOVAを前の車の時はいてたけどグリップの仕方というかタイヤがたわんでくれて、
さらにその先グリップ力を残しているところとか好みです。
まぁ素人評価なんで参考までに。

・・・ただタイヤ替えてから120km/hくらいからステアリングの振動が大きいんだよなぁ・・・
気になったからバランス取りしなおしたけどまだ微妙に振動が大きい。
こんなもんなのかよくわからん・・

俺はデシベル

値段的によさそうなのでＺ1にしてみます。

>>405
ホイールは純正のままかな？

純正のENKEIです。
タイヤ交換後に振動がでたんでアライメントじゃないと思うんですが・・
念のため週末にMONSTERに持ち込もうかと。

>>395
つか、AD08と比べても大きな遜色はないらしいよ、Z1☆。
逆にRE11はあんまいい評判聞かないね。とりあえずオレはAD08にした。
A13Aと比べて、筑波TC2000で0.6secタイムアップした。
ただ、一部のコーナの走り方を変えたり、気温条件が異なったりと、
100%タイヤの影響ではないと思ってる。

>>409
んー、純正のままか。さすがに18インチでホイールも交換したら
20万円コースだもんな。ちなみにもしホイールも替えるとしたら
どんなやつに替えたかな？

>>410
無難にアドバン、ENKEI、レイズから選ぶかなぁ。
ただあのいかついボディラインに似合うと思えるホイールがないんだよなぁ。

409じゃないけれど、今の俺なら、ＳＡ-55Ｍに買い換えたいな。
ちょっと派手だけどｗ
履いてる人いないかなー？

>>413
履いてるの見たことあるけど赤以外なら似合いそう。

>>413
みんからにいたはず。パーツレビューから見れた様な？

その人も赤だったけど、全く似合わなかったわ？

エンジン切っても切れるまでに一呼吸あるのは
ギアを緩解するためのSST車仕様だったんだ。
少し賢くなったぞ

俺SA-67Rホワイトパールに履かしてるが
個人的に気に入ってる。

でもSA-55Mもいいな。

>>413
ホワイトパールにガンメタの55M履かせてるけど、見た目はかなりカッコいいと思う
多少塗装が弱いような感じはあるからケミカル使う際は気をつかうが。

エボXには10本スポークは似合うと思う。純正のエンケイも
悪くないけど、10本と比べると12本はちょっと窮屈に感じる。
たった2本だけど、見た目の違いは意外に大きい。

シンプルな10本スポークで色をボディとコーディネートすれば
かなりキマる。

自分は青なんですよね、55のBBMつけたいです。
しかしアルミホイールって、掃除が大変そう、純正でも凄い汚れるから、みなさん苦労してないですか？
すぐ真っ黒になったんじゃ、格好良くないもんなぁと思ってしまう。

>>420

自分はホワイトパール+純正アルミだけど
確かにホイールを洗うの苦労するね

　おまえらがサーキットでフェンスに刺さって死のうがそれは本人の勝手
だが公道で暴走するのはホント周囲に迷惑だからやめてくんないかな。

ランエボって内装安っぽい？
スポーツカー並みの性能に、高級車の内装を両立した車が欲しいんだけど。
外車は嫌いだから、日本車がいいんだけど、ランエボより、レクサスis Fかのう

わかったわかった^^
とりあえず免許取ろうね^^

いや、冗談じゃないから！貯金一億近くなったから、車買い替えようと思っただけ。
マジレス頼む。

おれ10億だおｗ

内装安っぽいけどそれがランエボでしょ
元々走るための車なんだから
性能考えたらすでに値段おかしいしそこに内装まで求められても…

本当に1億あるならベースグレード買って架装屋持ち込んだら？
高級車の内外装で500馬力＋それを発揮できる車体にしてくれるんじゃない？
これこそ金持ちの楽しみだと思ってるんだけど

なるほど！
走りに関しては、ランエボが最高に惹かれてたから、その内装改造いいね！普段ノーマルしか乗らないから思いつかなかった。

ランエボいい車だもんねー。

>>423
レクサスにしとけって。
ランエボの内装は軽自動車並だから。

みんなショボいってよく言うけど
全然そう思わない俺は異端なのか・・・？
値段に見合わないってこと？
初期型は確かにそう思ったけど、最近のは
かなり良くなってると思うな

>>430
レクサスとまで行かなくても、マークＸとかと質感を比べてみなよ。
エボｘがどれだけプラスチッキーか。４〜５００万の車にしては安っぽいと思うよ。
ただその分、エンジン・ミッションや足回りに金使ってるし、
俺は内装の豪華さを求めた訳ではないから納得してるけどね。

最近の車はコスト削減重視のせいか内装がショボいの増えてきてるよね
T社のハイブリッド車とか位置付けが大衆車なんだからあれじゃマズいんじゃと思った程だ

エボXはハイパフォパッケージとリヤストラットタワーバーとフロアマットだけ付けて乗れば性能に対して超安いよな
エアロキットや社外でも何でも性能に見合う良いホイール付けたりすると途端に高く感じるけどｗ

もし貯金1億ならGT-Rのエゴイストじゃね？豪華内装、国産、走行性能、条件にピッタリじゃん。

おれも思った。
これじゃなくＧＴＲにすると。

貯金1億でランエボw
ゆとりニートの妄想に付き合ってるお前らも暇なもんだな

180万のギャラン弄ってエボにしてるんだから、内装は180万のミドルセダンにちょっとスポーティな風味をつけたレベル。
それに気になるなら試乗車とか展示車置いてる場所さがして(中古車とかでもok)実際に見に行けばいい。

住みが田舎だから、あまりにも目立つ車は買いにくいってのがある。
田舎特有の問題って奴だよね。
だから外車は買えないのよ。
GTRも。

ランエボとか、レクサスISFならそこまで目立たないかなと思ったわけ。
金有っても自由に買えないのさ。

ってか、ニートでもないし、妄想じゃないから。

いいから１億あるならPC買おうな

　おまえらがサーキットでフェンスに刺さって死のうがそれは本人の勝手
だが公道で暴走するのはホント周囲に迷惑だからやめてくんないかな。

SA-55Mを装着する場合、18インチだと18×9.0Jのオフセット36、
19インチでタイヤが245/35-19だったら19×9.0Jのオフセット38でOK?

2012年の8月まで売ってるかな？変な改善はいったり、生産中止ならないかな？
大学生だからローンの負担へらしたくて、ケータイ解約したりバイトしてるけど、いくら計算しても2012年8月まで買えない。。大丈夫かなあ？

>>443
あと値段あがったりとか、、大丈夫かなあ？

>>442
18-9なら20でも付けれそうな予感
19-9　+38は純正並みのツラウチ具合になりそう

>>443
ローンの心配するなら中古にしたら。

55が欲しいと言ったものなんですが、立体駐車場に止めているので、タイヤの位置を、今と同じか出来ればそれ以下にしたいんですが、純正を履く18インチだと、どんなサイズがいいんでしょうか？

>>446
中古は嫌なんだ。ローンうんぬんはいいけど、上記のことが心配すぎて泣きそう

>>438
エボやIS Fは田舎でも普通に目立つ。
直線番長で良いならクラウンハイブリッド、GSハイブリッドかフーガハイブリッドオヌヌメ。
電気ターボぽくて燃費も良い。体裁も保てるぞ

てか今時外車が目立つようなド田舎なら、そんなとこに近所にレクサスディーラーも無いだろうから、レクサス乗ってたって目立つだろ。
エボは赤でデカ羽とか選んだら、外車とは別な意味で目立つかもな。

加速が欲しくて目立たないのいいなら、マークＸのスーパーチャージャー仕様とかどうよ？

>>447
タイヤの位置って言うのは左右のタイヤの間隔の事？もしそうなら
純正以下はリム幅8.0でインセットが+42と+45の奴しかないと思う

大学生でエボなんて早い。

軽で十分。若いやつが事故って保険料あげられたらたまったもんじゃない。
サーキットライセンスあるなら話は別だが

軽は突っ込まれたら厳しい。
コンパクト位はないとな

>>443
心配しなくても売ってるから。
エボ�]ベースのは当分続く。

>>451
そうですね、今の位置よりタイヤが外に出てしまう（ツライチに近くなる）と、
駐車場に入れなくなってしまうので、アルミは欲しいけどそんなのあるのかなと
思ってました、ありがとうございました。
ちょっと見て見ます。

>>452

大学生でエボなんて早い(ｷﾘｯ




あんたらオッサンの時代はどうなのかねぇ

>>454
本当ですか！？安心しました。。
切り詰めに切り詰めて頭金用意してて、気持ちが折れそうだったんですけど、思いっきり楽しめるように頭金もっと頑張ります！ありがとうございます！

456さん
頑張ります。

452さん
申し訳ないですけど早いか遅いかは聞いてないです。親に頼ってるならまだしも、自分で自分の好きなものを維持することに何か問題があるのでしょうか。自分の目標を否定されたようで非常に不快です。

ウェッズのBBMは実際にはブラック・ブルーじゃなくてダークパープル・ブルーって感じ
現物見ずに買うと絶対後悔するので、必ず確認したほうがいい
光が当たらなければ黒にも見えるんだけどね

普通のBMはちゃんとした黒なのに、何を血迷ったんだか…

学生でローンって組めるのか

保証人(親)いれば余裕で通るよ

>>459
つか、下手な社会人より学生の方が通り易いな。

>>457
若いな(ｷﾘｯ)

ヒネたおっさんに絡んでも心が荒むだけだぜ。
団塊世代なんざアホと少数のマトモな人だけだからな。

オレも30代前半でようやく時間ができていろんな車に乗り始めたんだけど
それですら若モンが(ry
嬉しくてエボとエキシージ二台です(ﾄﾞﾔ)みたいな顔してたのが諸悪の根源
クズだったのは反省

マトモに相手して利があるかは…まぁ推して知るべし。

エボ乗ってからエキシージとかのドンガラ系乗るとどっちも面白いよ。
応援しとります。頑張れ。

よくおっさんが、最近の若者の車離れは〜とか言うくせに、457みたいに本気で頑張ってる若い車好きがいると若者にはまだ早い(キリッ、とか一体何なのかね…。

絶対乗って後悔はしないから頑張れ、応援してるぜ。

>>457　みたいなのが居るから日本もイタリアみたいに若者はローパワー車限定にした方がいいと思うな（28歳または取得10年は100馬力以下。過失割合0でない事故やっりスピード違反とかやったら更に期間延長

>>464
おっさんと違って高い保険料払ってんだから勘弁してやれよ。20代前半で車両もフルで入ると三年間で100万近くかかるんだぜ。

>>457
否定はしないけど、エボは維持費も高いぞ。
潰しても泣かない精神力だけは鍛えといて。
正直な話フォルティスRAだって悪くないよ。

>>459-461
通るんですけど、フルだと返せなくなる計算なんです。それに置物になってしまうので。だから頭金を貯めてます。500円ケータイ一台に絞った。

>>462
エキシージですか。大人の玩具みたいな感じがしました。
車負けしないような人になれたら、そういうのもいいですね。

>>463
ありがとうございます。頑張ります。ちなみにつけてはみたけど要らなかったオプションとかあったら教えてください

>>464
俺が事故起こす前提ですか？
物事の分別くらいつきます。

>>465
そうですね。アホらしくて払いたくなくなりますよ。

>>466
フォルティスは馬鹿っぽさがなくて
、頑張って維持しようと思えないです。
維持費高いのは知ってます。ヒーヒー言ってる自分がすぐそこに見えてますが、それをやりたいんです。

がんがれ。君みたいなのが今の日本には必要。

取り合えず、本体購入の話は終了でいいね。みんな同額で購入することは
ないし、オーナーには値引きとかそういう話はつまらないから出来るだけ
共通項での話をお願いしたい。

こっそり俺もエボX買おうとしてるんだが
ディーラーオプションのハイパフォエアロキットを付けてる人は具合どう？
大迫力なのに付けても性能ダウンにならないから欲しいなと思ってるんだけど実用的にシートヒーターのが良いかな？
ちなみに両方付けると高額なのでどっち付けるか迷ってるｗｗんで社外エアロも絶対に付けない

お前らがなんと言おうが、若い奴が事故るのは目に見えてる。
まぁ都内には来ないでくれ。ただでさえ道が混んでるのに事故られたら困る。
後、最近の若者は〜とか言ってるが俺はそんな事どうでもいい。
クルマの運転はセンスだ。どうせお前らは0時のとこでハンドル握ってんだろ？w
あれダサいからwまぁ三流のお前らはあれがステータスかw

>>472
気持ちがいいくらいの嫉妬心だな
>>467
おれも大学でてから無理してＧＴＲ10年乗ったけど、事故らなかったよ。
今は家族やらなんやらで4ドアのエボ10に乗り換えたけど、どっちもいい車だ。

>>467 今時珍しい若者だね。 俺の学生の時には結構いたけどヒーヒー言いながら青春を楽しんでた連中。

欲しいって思った時が買いだから後悔する前に買っとけ。 そのうち諸事情に縛られて乗れなくなるから金あっても。

ところでft86ってのはスルー？ 造り手も若い購買層を意識してるみたいだけど。

俺は興味ないけど三菱もあんなの出してくれよ。 若者に刺激を与えて興味を持たせ買えるくらいの車。 衰退していくだけだよ車業界。

FT86はｽﾊﾞｦﾀでさえ興味がない車だろ。

セカンドカーとして検討はしてるがまずは様子見

FT86のターボがあれば欲しいな

>>477
何で？

>>469
家庭教師と家電販売がんばります。

>>473
R33も視野にいれてました。でも、程度が良いの選ぼうとするとエボXの値段に近づくので、やめました。そう言っていただけると、励みになります。

>>474
必死になってみたくて。あと憧れなので。
FTOみたいなのが続いてたら、そっちにいったかもしれないです。
FT86は、、まだ出てきてないんでなんとも言えないですけど、なんかインパクトないんですよね

>>478
ターボ車（ハイパワー）が好きなんで。
見た目も好きだけどなぁ。
現実、買えんだろうけど。セカンドカー持つ余裕もないし。
もっと気合い入れて稼ぐわ

正社員の給料でも平均年収400万円台
非正規社員だとまだ低い。
今のご時世、ある程度の貯蓄は必要と思うぞ。無理するな。

86買うならロドスタの方が良いな
ターボで差別化してくれりゃありだけど

どうせ買うなら最後まで待って買えばいいさ。
出るかどうかわからないけど、最後っ屁でMR出す可能性があるからそれを指名買いとかねｗ
現状では８・９のMRは何つーか、高い。
９のMRなんざ下手したら中古がいまだに新車レベルだし。
近くにディーラーがあればとりあえず一度言ってみて今すぐ買うわけではないが・・・と、営業さんに話してみたら？
ついでにカタログもらうとかｗ

購入相談です。

貯金400万　現在2LのAWDターボ車で練習中

19です。

親は車好きなので反対はされないのですが
周りの友人からは貯蓄しておけと言われます。
心のなかでは購入は決めているのですが、みなさんはどう思われますか？

貯蓄した方がいい。
まだ当分エボ�]は発売するから。
最後にMRの噂もある。まあ廃止が決まれば買えばいいんじゃない。
無理して買わない方がいいぞ。400万では足りないよ。

今日納車されました
RAからの乗り換えですが、本当によく曲がりますねこのクルマ

19で400すげーな

>>484
決めてんなら買えよ

>>486
なぜ乗り換えたしww

あーあ、糞ガキがエボに乗るってんなら売ろ。
馬鹿みたいにスピード出して事故られて率料上げられたらたまったもんじゃない。
マジで三菱も客選んで欲しいわ

>>490
保険料もろくに払えんようなら売って正解だね。まともに維持も出来てないんじゃない？エボが可哀想。

おっさんが保険料心配してまで乗る車ではないな

そもそもおっさんが乗るような車じゃないよなｗ
見た目からして糞ガキが好んで乗るような車だろ。

Dラー営業マン曰く「ディアマンテ」世代のユーザもかなりエボ�]GSRプレミアムに流れているとか。
白髪頭の爺さんがエボ�]乗っている姿よく見るわ。

もともとは糞ガキが乗るクルマだったんだけどな、エボって。

まぁ乗れても30歳位までじゃねーの？
俺は30代なったら国産ならR35、もしくはBMのMかポルシェ辺りにいくわ。
価格帯的に若者、もしくは低所得のおっさん用のスポ車だろ。

30代でBMWのMやポルシェに乗ってしまったら40代や50代で
乗る車がなくなってしまう。

以前、結婚を機にレガシイRSからヴィッツに乗らざるを得ない
事態になったが、あまりのつまらなさに愕然とした。
離婚を機に再び好きな車に乗ることができるようになったが、
今は本当に幸せだ。

確かに若いうちってのはあるけど
免許とりたてとかエボは早すぎると思う。
中古の軽で十分だよ。
理由は言わなくても保険料が示してる。

一台目は、中古
二台目から新車
にした。

40代50代になったらDBS辺りで
ヤナセの寺男と話してる時に言ってたけど車検の時は空調付きトレーラーが迎えに来て乗せられていくんだって
http://www.youtube.com/watch?v=kNdfpch_Xxk

>>494 そうだね。 エボＸはほとんどオッサンしか見ない。 俺が見かけたのだと若くても３０代夫婦かな。ベビーカーに赤ちゃんつきだったけどw 出来た嫁だ

ボロボロの�Wとかその辺りはよく見かけるけどね。ガキのエボ乗り

>>501
てことは、エボXの保険料率のクラス高いのはおっさんが沢山事故ってるって事だな。勘弁してくれよ。

保険料率の車種は、前に寺で表見せてもらったことがあるが、年式とかじゃなくて名前で決まってるぽかった。つまり、エボXとか９関係なくランサーエボリューションとして一律になってる？違ったらスマソ

>>502
知ったかぶりもほどほどに。
出た当時はランエボというくくりから９ではじまった
料率が、みんな事故らないから７まで下がったんだよ。

廃車にして500万くらい使ってしまったけどｻｰｾﾝ

>>503
http://www.ahoraxxx.com/
どうぞ

>>503
なるほどー、こんなに細かく別れてたのね。勉強になったわ、ありがとう。
前にベースグレードのレガシィ買ったが、型式がターボも一緒だったから料率も同じだったのね。

>>485です。

決めてるなら買っちゃえよって事でもう買う事に決めました。
就職先も決まっていますし、父が就職祝いでSSTクーラーを買ってくれるというので
再来年までMRを待とうとおもいます。

>>508
町のりだったらSSTクーラーいらんと思うが。
サキト行くなら1年くらい乗って慣れてからの方がいいと思う。
余計なお世話かもしれんが

インプはWRXもノーマルも一緒の値段だからね

>>508
>>484だよな？
なんて裕福な家庭
金あるならMR待たずに現行買って
ちょこちょこいじって遊んでる方が
いいと思うなぁ
最初からある程度完成されてると
こう・・・わしが育てたって感じがしない
人によるけどね

今日、デラで聞いたけど10月MCは
�@シートや室内の内装を改良(豪華?)
�Aルームミラーにバックモニター搭載
らしい。価格はまだ未定。
�Aのバックモニター搭載なんて逆に見難いと思うけど。内装変更だから価格はUPだろうな。

走行中のバックモニターなら有効かも。まぁ、純正ではありえないけどね。
殆どが後退時にナビ画面に後方の画像を映しているだろうから。

パジェロとミニに一部装備しているリヤビューモニター付ルームミラーみたいだね。
日産やダイハツには一部あるけど。

なんかまたよく分からん方向に年改するんだな〜
そういう事ならいっそコンフォート系のサスとかメーカーオプションで設定した方が路線にマッチするんじゃないか？

エボXのマイチェンはユーザーの意見ガン無視だな・・・
まぁ誰も意見してないってのもあるけど
エコランプとかバックモニターとか
11に向けて方向性を曲げにかかってるのが見え隠れする

>>503
料率機構の出す基準値は型番(CBA-CZ4Aとか)で決まってるはず。だから９とXは別料率。
ただ、あくまで基準値なので保険屋によってはそれらのデータを元にしながらも一緒にしてるとこもある。

モニター付きルームミラーになったとしたら
カメラはどこに付くんだ？
まさか今みたいな出っ張りになるんじゃ・・・

あの出っ張り強制とか罰ゲームだな

>>517
その通り。
俺の場合、９無印からＸに乗り換えたが
保険の契約内容は、９の車両保険が１８０万、Ｘが４３０万で他は同じ条件でも
保険料金は年間で、９の方が１６万、Ｘで１４万だったよ

>>517
因みに東京海上日動
ノンフリート２０等級、３５歳以上、本人配偶者限定、日常レジャー使用、ブルー免許
対人・対物無制限、人身傷害５０００万
超過修理保証特約５０万、弁護士特約、車両保険、レンタカー特約１万円／日
など

もういいよ。保険の話は。

>>521
なんでブルー免許なん？
ゴールドの方がお得よん。

かなり昔に職場つぶれてニート暦長くて現在契約社員として働いて年収現状200万ほどの実家暮らし独身。
どんなに仕事きつくても辞められないように自分に枷作るためにもさすがに貯金などでいろいろ手を尽くしても残り200万くらいはローン・・・・
やっぱ無謀だよな・・・・・orz
先の大学生の話とか聞いてると今まで何やってたんだよへタレ！！！っていわれそうだが・・・・
家の車がずっと三菱ってこともあって営業さんとはちょくちょく話したりしてる。

Xの街乗り燃費ってどうなの？

>>524
実家住まいの時点で余裕だろ。
>>525
SST、田舎の都市部で7キロ前後。

>>524
実家住まい正社員年収430万でも正直厳しい。
年齢によるが貯蓄はエボが買えるぐらいの資金は必要。

私はまだ様子見。最終型MRが発売するのか分からんが。
次期エボも出るのかも不明だがPHVは興味があるぜ。
ベストカーの雑誌を鵜呑みにはしていないがw

>>525
5MT,田舎の郊外で11前後

>>525
地方100万都市の都心部郊外だが、街乗りオンリーだと6キロくらいだな
>>528
それ街乗りじゃなくて田舎乗りじゃね？

>>529
5MTな

>>524
とりあえずローン組まなくて良いくらいになってからの方がよくね？
これからどんどん厳しくなるからな
貯蓄はあったほうが良いぞ

>>525

5MTで街中7〜8キロ（渋滞ハマると5〜6キロ位かな）

>>524
前にも書いたけど、俺は200万ローン残して会社やめたよ
それ以来ニートだけど、ちょっと残ってる貯金でなんとかなってる
ボーナス無いのにボーナス払いは厳しいけど・・・
つまり、年収200万でも働いてるなら全然大丈夫ということだ
もしもの時のためにボーナス払いは少なめにして・・・買え！

あ、あと
仕事きつくても辞められないように自分に枷作るために―
っていうのは経験上なんの効果もないよ
極まったら絶対辞める

10月マイナーチェンジ詳細

出力
レブリミット変更、燃調整、インタークーラーコア見直しにより、320馬力へ

駆動
AYC作動容量アップ
MTヒルスタートアシスト追加、ショートシフト化

内装
ヨレ防止のためシートセンター生地変更
ドアトリム変更
シフトタイミングLEDをパドルシフト「＋マーク」に打ち込み(タイミングはMFD内で設定可能)
リヤビューモニター付きミラー

外装
残念、なし

価格
聞くの忘れた

>>534
まじですか！
320馬力はウラヤマシス

で、MRで360psか…

まぁカタログ馬力ですから。
今だって300でてないし

>>537

エッ
ボシュのシャシダイで302馬力だったよ純正

個体差がぼちぼちあるって聞くし、だからかな？

うむ、個体差だから仕方ない

燃調いじってお茶を濁したな三菱め
モンスターのECUでそれ以上の馬力が出ている訳だが・・・
400PS超えしたら認めよう

モンスターみたいに車に負担かけてなら馬力絞り出すことは出来るだろうが、
メーカーには保障義務があるからな

>>541
下手すりゃ10年保障になるだっけ？
この車も

まぁ、カタログ馬力だろうがパワーの面にテコ入れしてきた点は、年改の姿勢としては一歩前進した気はする

DOPのフロントスポイラーのラバーエクステンションのみ購入した人いますか？
脱落して無くしたんですが、寺で聞いたらそれのみでの販売はできないと。

>>544
あるよ
2回もw
もう面倒なので外したけど

少しでも車重軽くした方がいいよ。

>>524
ギャランのラリーアートにしようよ

>>543
ホントだよ。
純正の話とはいえCTに直線加速で負けてるようだとちょっとね？
前回の馬力アップはカタログ値のみと言われても仕方ないか？ってなもんだったけど、今回のはマジ期待してる。
お前ら馬力重視の直線番長嫌うけど、でもやっぱエボの魅力は加速のCPの高さだろ。

>>534
ホントならビックマイナーチェンジに近いな・・・
AYCとインタークーラの流用できねぇかな・・・

>>534
これだけの変更って久しぶりのような。MRじゃないかと期待してるけど

>外装
>残念、なし

ってことは、MRじゃないんだろうね。

MRならミディアムパープリッシュグレーマイカが加わるだろうし。
ちょっと残念。MRじゃなくてもいいからあのガンメタ色を
加えてほしかったなぁ。

買ったばかりなのに20馬力ＵＰされるのはちょっとツライ

>>551
つECU書換え

従来みたく、走りに関わる部分に三菱自らが手を加えて熟成させてこそのエボだよなぁ
まだエボが見限られた訳じゃなくてちょっと安心した

魅力ある改良だけど、けっこう値段上がりそうだな。

インタークーラーコア見直しって、太くなるってこと？
高回転型になるんだろうか？

>>555
冷却性能UPとかだろうからサイズはかわらんやろ

その冷却性能を上げる為にコア数増やしたりするだろうからサイズは変わるかと
縦横なのか厚さなのかは判らないけど
ただ安易に高回転型にするとかは無いんじゃないかな

320馬力になったとしたら初期型と比べると40馬力も違うのか。
素人でも体感できるもんなのかな

でもこれで確実に車重は重くなるだろうな。GSRプレミアムはすでに1.6tに
達しているというのに。パワーアップも車重増で相殺されてしまいそう。
今の車の車重を単純に昔の車と比較はできないけど、ランサーを名乗る
車が1.6tとは。ランサーってカローラのちょっと上くらいの車だったよな。
この車重だと軽快感とは無縁の車になりそうだ。

次期インプレッサSTIはインプレッサから独立して思い切ったダウン
サイジングをするという噂だが、エボはどういう方向を目指すのだろうか。

ちょっと教えてください。
BLITZ ADVANCE POWER AIR CLEANERってエアクリは車検対応品？
ディーラーで取り付けてって聞いたら車検対応品ならokで言われたんだけど。

エアクリなんか何でも車検通るんじゃないの
茶こしでも通るじゃん

モデルチェンジの話って内容本当なのかな？
８月に１１型か１２型か迷って調べてもらったけど内装とミラー程度でした。
１１型買ってたらクレームになる内容だと思うのでちょっと信じられないな。

変更内容せこすぎて営業からクレームきて急遽対応になったのかな〜。
今週１２型の価格決まるっていってたので明日聞いて見ます。

１２型GSR　５MT買う予定なので本当だと朗報なんですが。

>>560
メーカーにメールで問い合わせればおk
車検対応なんて表記はエアクリでは見たことないが。

>>562
所詮ネット上の噂ですよ。
でも俺は噂や偽の情報でも全然OKだけど。
ここエボ10について語るスレだし。
でも320馬力はうらや(ry

馬力の話は多分ネタだと思う。

内装・ミラーぐらいだろう。
Dラーもそう言ってた。

みんな何色乗ってるの？

ホワイトソリッド

同上

カワセミブルーにオールペンしたいお

俺的にはMCでリアワイパーが付いたら泣く・・・

雨が降ると後ろが全然見えなくて、バックモニタを常時表示させてる
VIからXに乗り換えてこれが一番の不満

昨日洗車したのに今日舗装を剥いだところを走らされて
またランエボらしい泥だらけ状態に・・・。

PBP
ソリッドの黒が欲しかった

>>570
つくわけねーだろ

黒だがオレンジあたりに全塗してえ

白

確かにリアワイパーは欲しいよな。

みんなバックカメラ、どこに着けてるの？（純正覗く）
ナンバー灯の間につけたら、夜はナンバー灯まぶしくて後ろが全然見えない。

リアワイパーいらね
確実にダサくなる

みんな新車？
中古の人はいくらで買った？

>>577
リアウイング埋め込み

>>574
そこまで派手な色が欲しいならせめて赤買えばよかったのに

>>578
後方確認＜見た目 かよ

>>580
リアウイング埋め込みってカメラの表示する画像にリアバンパー映る？

買うときにリアワイパーつかないの？って聞いたら流石にちょっと…って言われちゃった
ギャランについてれば移植するんだけどなー

赤城山行ったとき、土砂降りでリアガラスから後方が全く見えなかった。
カメラで何とかしのいだけれど、ワイパーあれば便利なことは間違いない。

走行中にそこまで後ろ気にしないなあ。
車庫入れならまた分かるが。

>>582
は？見た目気に入って買ったんだ、見た目に決まってんだろ。
雪国住んでて3年乗ってるけどほとんど困った事ないわ

いつも最後尾を走っていれば後ろを気にしなくてもいいわなぁ

>>573
リアワイパーのヒューズはあったよ
付くとは限らないけども

>>585
ワイパーあればカッコ悪いことは間違いない

俺はカッコいいと思うけどなぁ

そこまで嫌ってるならもちろんフロントも外してるんだよね？

バカかお前は

>>583
自分で設置したのでカメラ位置の角度による。何とでもなります。

>>593
何とでもなるって言っても取付の角度や位置、リアウイングとトランク端とリアバンパーの位置関係から物理的な限界があるでしょ？
その物理的な限界の場所に埋め込んだとしてトランク端に邪魔されずリアバンパーが少しでもカメラに映るの？
ってかリアバンパー映ってないからそんな曖昧な返事しか出来ないんじゃない？

バンパーだけ映すなら何とでもなるが、後ろの景色もとなると
カメラ上下の広角が最低90度以上ないと無理だわな。
ちなみにナンバープレート上に着けてる俺のはそんなに広くない。

もうバンパーにカメラ付けてしまえよ･･･

エボ�]にバックカメラなしとは信じられへん
羽が邪魔だし腰高だから視界が狭い
俺もカメラをナンバー灯の横に付けているけど
最近のカメラは良く出来ていて白飛びするとかは全くないわ
あとバンパーが映らないので感覚がわからないって声も聞くけど
「ある程度」でいいんじゃないか
日常でピッタリ後ろ付けする必要もないでしょ

雨の日、目視での後方視界ならこれ塗っておけよ

http://ceruberus.graybalance.com/archives/2011/08/28-160000.php

バックカメラがないと運転できないような
下手くそは今すぐ降りてもらいたいと思う

>>599
一度使ってみな

なくても問題はないが、あった方がより安心できるの装着した。
なかなか良いよ。

エンジンブローした…

↑せっかくなので、詳しい状況を知りたいな〜。
是非とも教えて欲しいな〜。

>>600
便利なのと下手くそなのは別
自信がないなら軽四でも乗れ

>>598
それ持ってるな。サイドミラーにしか塗ってないけど今度リアガラスにも塗ってみよう。

>>599
スーパーGTのドライバーにも同じセリフ言ってみな

俺は中古で買ったけど、後退時の視界の悪さには閉口した。
ナビが純正MMCSだったからリヤビューカメラを注文したよ。
でも純正リヤカメラは超絶カッコ悪いからなー。付けた後に
後悔するかも。

昔はパワーステアリングもパワーウインドウも不要品だとか
軟弱者が付ける贅沢品とか言われてたけど、今じゃ標準品
だもんな。キーレスエントリーも当たり前になりつつあるし、
バックカメラが当たり前になるのもそう遠くないかもしれん。

>>605
これは一回塗るとガラスコンパウンドでも
なかなか落ちないので最初の下地作りは入念にな
あと塗りムラにも注意な

リアカメラもいいけど、壁が近づいてきたら
ピッピッピーッ！ってロックオンするような音が鳴る装置のほうが好き

>>604
ダメだ、コイツ

>>604
ダメだ、コイツ

>>599
お前、X運転したことないだろ。運転云々する前に、豪雨のさ中後退して
みぃ。カメラなしに後ろが見えなくてもいいというのなら馬鹿としか言い様
がない。

>>609
まじで？
あのアラームこそ糞の役にも立たないと思うんだが。

>>613
ソナーも自分の感覚+αで使えるから便利と言えば便利
欧州はバンパー埋め込みが綺麗にされてる車種が多いけど日本車は後付けしましたｗみたいなのが多いね

ピーーーーーーーーー

ドカーンw

キャンバー角どれくらいつけてる？

>>616
前2度半、後2度

リアワイパーやバックモニタとかは安全面で付いていたほうが良いって言ってるのに
見た目がどうとか運転が下手だとかもうね・・・

>>606
お前さんは公道で四六時中後ろの車とテールトゥノーズでバトルしてるのか？
サーキットでの話でレーシングドライバーの方なら納得する。

>>618
リアワイパーなんて最近は付いてないセダンも珍しくないじゃん
今エボ乗ってて別に困ってないんだから、わざわざ格好悪くなるものイラネって言ってるだけ
俺は実用で困らないなら出来る限りスタイルを優先して欲しいよ

車選びでそんなにリアワイパーの優先順位が高いなら、無い物ねだりなんかしないで付いてる車種を最初から選べよ

なんで皆が>>620の価値観に合わせなけりゃならんのよ？

>>620
じゃぁもしXにリアワイパーが付いていたら他の車にしたのか？

>>620は勘違いだよ。リアワイパーがあれば便利と言っている人も、リアワイ
パーを車種選定の重要な要素としてはいないからXを選んでいるんだよ。
優先順位が高いなら…というのは思い込み。

>>617
結構つけてるね。直進性は無問題？

>>624
無問題。だが、通勤とかに使ってないので週末専用車です。サーキットとか考えるともう少し付けても良いくらいらしいです。

621
誰が合わせろって言った？
622
他の車にしたな
で？それがどうした？
623
重要と思ってないなら、スタイル優先って言うとそれに噛み付いてくるやつがいるのは意味が分からないんだが

富士スピードウェイ、ランエボ・インプレッサオーナー対象の
ドライビングレッスン開催

興味ある方はどうぞ

ttp://autoc-one.jp/news/832421/

>>627
エボはもうキャンセル待ちでしか受付出来なかったような。

>>620
リアワイパーが着いていて格好悪いと思ってるんのかw
被害妄想甚だしい奴だな
誰も気にしていないから安心しろよ

>>608
レスどうも
未使用のガラスコンパウンドＺというものがあったので使ってみます

>>625
便乗ですが、フルブレーキング性能ってどの程度低下します？
エボみたいなコーナリングの強い四駆の場合、キャンバーつけるより、
ノーマルのままの方がタイムが上がるという事ないですか？
自分も週末＆サキト専用なんですけど、アライメント調整って結構費用掛かる
から悩んでいます。

変磨耗がヤバい（；；）

みんなどうしてこんなワゴンRのリアワイパー部にサイコロとかピンポン玉つけてる類の人間に絡むのさ
価値観の相違を受け入れられなくて安価も打てず、低級言語しか使えない・・・
このスレに居る人は最低でも18超えてるハズなんだから、まともな会話ができない人種くらい判別つくでしょ。
スルースルー。

５分で５センチ雪が積もる地域だってある
かっこ悪かろうが要るｗ

>>625
レスありがと。
２.5あたりで試してみる。
普段乗り&ジムカなんで、あんま無茶できんので。

>>634
豪雪地帯住んでるけど毎冬普通に乗れてるよ

自分はキャンバー角純正のままだけど、5度くらい付けてサーキット走ってる人もいるみたい
偏磨耗の具合は知らんｗ

>>633
ひどいチューニングだな

リヤワイパーとかリヤビューカメラとかって
特定条件下で有効だって話で普段必要ない(なくても支障がない)よね
ゲリラ豪雨も豪雪にもほとんど縁のない地域だってあるわけだから
必要な人も、着いてないのはおかしいみたいな言い方しなきゃいいのに

無縁の地域に住んでると、この手の話を三菱が真に受けて
標準装着→価格upとかになるのは嫌だな
エボは基本、価格が上がるのは純粋な走行性能upのときだけにしてほしい

同感

てか後方視界と言うならあのリアウィングの方が余程視界悪くしてると思うな
自分は展示車乗って後ろ見てこれはないなぁと思い、ウィングレスで注文したけどさ

中古で買うなら9MRと10、どちらが良いですか？

>>641
欲しい方を買え

終了

自分は街乗りとFSWだけだけど、
キャンバーはフロント4゜くらいつけてる。
それにより255も余裕ではけるから
履かせて富士走るが、
100Rが面白い程曲がるようになったよ。
ストレートもSST
6速だからメーター読みだが260キロ近くは出る。
実際は250キロくらいかな！？
磨耗は仕方ないから裏組みしたりしてる。
ジムカーナも全日本の車両は4度くらいついてるんじゃないかな。

>>641
書き方に気を遣え。�\からXに乗り換えた方いたらどうでしたか。
とか…
単にどっちがいいとかいう表現は種火を大きくする。

年改で値段上がる？

>>645
上がったら、、買えないから上げないでほしいと毎晩祈ってから寝てる。考えすぎて寝れなくなる。

皆さんはじめまして

先日、ディーラーでランエボXを初めて試乗してきて
１０月予定されているMC版ランエボXを購入予定しています。

取り敢えずディーラーで
MC前のカタログ＆ディーラーOPカタログを等を貰ってきています。

ここで質問なんですが、
お薦めのメーカーOPorディーラーOPを教えて頂けたら幸いです。
反対に、これは付けない方がいいというOPも教えて頂けたら嬉しいです。
後、現行ギャランのディーラーOPも流用が効きそうなので、
良いのが教えてください。

よろしくお願いいたします。

前にもなかったけそういう書込み?

>>647
ドアエッジモールはフォルティス用を前ドアだけつけている。
後ろはつけれないし、OPはエボにないし

MTかSSTで迷っているんだけど
SSTって結局高性能なATとかんがえて問題ない？
6速MTありゃ迷わずそっち選ぶんだけど隣県含めて試乗車も無いから困った

>>650
迷うならMT買っとけ。弄るなら絶対そっちのほうが有利。

>>650
651に同意。
でも迷う時点(ATが選択肢にある時点で)でSSTがいいかもね。

SSTは殆ど興味本位というかどんなものなのか触っていたいって感覚なのかな
今のもMTだからもともとMT優勢なんだけど今のが6速だからギア一個減るから
俗にいう幻の6速やらかさないかが気にかかる

>>643
凄く参考になりました。
自分の場合は筑波TC2000メインなんですけど、ちょっと見当がつかなくて
迷ってました。しょっちゅうアライメント補正できるほど小遣いないもんで・・・
まずは、3°くらいからトライしてみます。

>>653
今がMTなら絶対MT！
SSTは絶対後悔する。いや、SSTは良くできてるし面白い。
でも、MTのように細かいオペレーションや挙動を楽しむことは出来ない。
SSTはATです。それを良く考えた方がいい。

この話題何度目だよ
ほんとに迷ってるなら人の意見じゃなかくて
どっちもじっくり試乗してみて決めるべき
MTの試乗車はほとんど（全く？）ないけど
ネットで仲間探すなりなんなりして
土下座してでも運転させてもらう方がいいと思うわ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/920624/car/765143/profile.aspx

正論。でもそれが出来ん人もおるのよ。試乗車ないし。
購入前はあれこれ悩むからなぁ。
いいなぁ

MTかSSTか、エボIXの6MTからXのSSTに乗り換えた俺の感想。

街中走行時（Dレンジ）：なんだこのクソATは！　やっぱりMTにしとけばよかった！
峠道走行時：うわー、SSTってスゲー！　SST最高！

今では街乗り時もほとんどパドルシフトで変速してる。

>>656
別にいいじゃん。
語るスレだし。
俺なんてエボ�]衝動買いに近い状態でＭＴ買ったもんだから、後からSSTがスゴイ？もんだと知った。
一度人力を超えたスゲー早いといわれるシフトアップを体感したいっす。

金銭面からいうと

中古だと１０の勝利ですね。９は割高。

ほとんど改造しないなら新車で１０年保証も魅力ですね。

これだけの車だといろいろ壊れやすいし、部品も高いですから。

>>658 >>660
うん、ただ人の意見には惑わされないようにねって
俺はさんざん悩んでSSTにした
S-Sportの超速シフトはやっぱりスゲェ・・・
高い買い物だから絶対に後悔しない買い方しないとなぁ・・・

まわりがAT限定免許ばかりだからSSTもいいかなと思ったけど、
AT車運転するときに毎回フットレスト蹴っ飛ばして左手が宙をさまようのを思い出してMT買った
SSTのシフトチェンジが気にならないこともないけど、左手足ガチャガチャしてる今はとても幸せです

>>661
中古だと10年保証ついていない年式が大多数では？

腕に自信がなけりゃMTにしとけ。

マニュアルだと、運転中に携帯使えないし飲み物も飲めない、彼女の乳揉めないからＳＳＴにしたぜ！
左手があくって素敵。

エボXは乗り心地悪いし、うるさいし、シートのリクライニングが
ダイヤル式なので彼女ウケは非常に悪い。特にシートが一気に
倒れないのは最悪。ムードも何もあったもんじゃない。

うちも、こんな車に５００万も出すなら、乗り心地がいい高級車がよかったっていわれてるｗｗ

まぁ、こういう早いだけの車って女には理解されんわな・・。

>>666
すべてMTでできる！
乳を揉む以上のこともできる。

だよな、この価格帯だとクラウンやフーガ買えるもんな
大多数の人はそっち選ぶよやっぱ
こういう車は好きじゃないと乗れないわ

エボは通勤や趣味で乗る車。
長距離や家族のことを考えたらレクサスやクラウン、フーガ辺りじゃないと。

だなー。でも周りになんて言われようと好きだから後悔はしてないけど！！

でも後ろのフォルムがダサすぎる。そこだけはなんとかしてほしかった。

エボ�]たけぇーわりには速くねーよな。俺のフォレスターXTのが速いよマジで。

神のフォレスター

フォレスターXTなんて初めて知った
1490kgに230馬力32kgmでSUVの重心高か
普通の路面じゃどう頑張っても無理じゃないかなぁ
それをエボ10より速くしてるって話なら確かにGTOじゃなくても神かもしれない…

>>672
後ろのフォルムに惹かれてかった俺にあやまれ！

なんかすいませんでした・・・＞＜

大丈夫だ、問題ない

フォレスターXTのコピペおねがい

>>677
イインダヨ
っていうかXのうしろカッコイイ！！って思ってるのは少数派なのかな？
�[乗りの友人からも「うしろがなー・・・」って言われたし・・・
気にしてないけど！全然気にしてないけど・・・！

俺はエボXの後ろ姿かなり好きだぜ！

>>675
直線ならインプもフォレもランエボもたいして変わらんよ。妄想じゃなく0-100タイムなんか見てね。
※ちなみにフォレターボが現行ＳＵＶ最速です。妄想でなく0-100タイムでね。 ハリアー3600ハイブリッドよりも速いです。

私女だけどフォレスターとか無理

安物昴と比較なぞされたくない。

ランエボごときで威張るなよw

>>682
申し訳ないのだが、フォレなんかどうでもいいのよ・・・・
速い遅いだの気にした事もねーやｗｗ
早く消えてくれないか？
なぜフォレが沸いてきた？ｗ

ここランエボのスレですよ

>>682
LANCER EVOLUTION X 3.84 (133)
IMPREZA STI '09 4.50 (161)
LANCER EVOLUTION X 4.53 (129)
フォレスター STI 5.00 (81)
フォレスターXT　5.63 (8)

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

0-100まとめサイトより抜粋

三菱の中古情報見てたが・・・・・
なんか左ハンドルで登録しただけって言う逆輸入のエボXがある。
MRとかエンブレムも付いてるしFQかな？

>>689
500万オーバーのやつか。多分普通のSSTじゃない？MRっていうグレードがSSTだったかと。

>>689
お前みたいなちょろい客しか興味持たないよそんなの

>>689
取り敢えず買うだけ無駄。
新車かえる値段ww

>>682
カイエンの方が速くね？

>>693
カイエンターボ：0-100km/h　4.7秒
だって。カイエンの方が速いね。

今日エボ乗ってきた。
マイチェンあるらしいけど主要諸元

変なこと聞くけど、４万キロとか走ったらやっぱり新車よりは車高落ちる？
２センチ程低くなったりしないかな

>>693
>>694
だから国産でって言ってんだろが。国産でってことはエボより速いってことだ。分かったな。バックミラーにフォレが映ったら道を開けることだな。

頭大丈夫？

688は見えないんだろうなぁ
パワーありゃ偉いとは言わないけど、この場合は230馬力で頑張れとしか

>>699
馬鹿乙。いきがったってフォレスターには敵わねーんだよ。フォレの走り味わっちゃうとランエボなんかウンコだよウンコ。

>>695
320馬力にMC変更は本当?
うちのディーラーもまだ未情報しか知らない。
ただネタでは無いかもと言っていたけどw

>>700
強くさびしく生きろよ…

>>701
そのくらいやらなきゃもう売れンだろ。。
スバルトヨタに対して何も優位点がない。。

ワイルドスピードも終わっちゃうしな。メインターゲットはヲタ？WRC再開しろー

>>696
10万走ったら流石に下がるな

知ってる人居たら教えて下さい。
GSRプレミアム SSTの車速パルスの取り出しって、ナビの20ピン(AVコネクタ)の白/青からじゃダメなの？
ALPINEのHPの車種別取付け情報では「配線仕様が異なるからダメ」な旨が書かれているだけ。
他を探しても有力な情報は見つかっていません…知ってる人居たら教えて下さい。
GSRプレミアム SSTの車速パルスの取り出しって、ナビの20ピン(AVコネクタ)の白/青からじゃダメなの？
ALPINEのHPの車種別取付け情報では「配線仕様が異なるからダメ」な旨が書かれているだけ。
他を探しても有力な情報は見つかっていません…

2回コピペしてもうた…

次の12か月点検でローテーション無料でやって貰えないかな。
前はやって貰ったんだが…

買えない奴だったりネガキャンだったりとエボは人気だなぁー。

悪口はいくら言おうが知ったこっちゃないが、金のない奴は喋るなウザい。
軽にでも乗って事故って死ね。

俺はCPからXのSSTに乗り換えたけど
何か刺激が物足りなくて売っちまった
タイムは速いんだろうけど何か違うんだよね・・・
MCで馬力だけアップしてもこの感じは変わらんだろうな

SSTはカガミなんだよ。その人のドライビングセンスがもろにむき出しにされる。
「減速・旋回・加速」この基本的な3点のレベルが高い奴が乗ればクルマがそれに答えてくれるが
それが駄目な奴が乗ると、自分の駄目さを思い知らされるんだ。

>>710
やっぱり車重の差か。

>>709
おまえこそ死んだほうがいいんじゃないか？おまえみたいな奴が死ねば回りの人達も喜ぶんじゃないかな。

>>713

いちいち反応するな。
ほっとけばいいじゃん

私はフォレスターよりジュークの方が良いなセミクジラみたいで可愛いし

>>715
ただ乗ってる人間はカスが多い
空いてるわけじゃなく、車列が続いて走ってても煽ってきたりかなり詰めてくる
運転手を見るとほとんどが陰キャラ顔でメガネ
そういう奴に限って車に乗ると偉そうになったと勘違いするんだろうな

お前ら優しいなｗ
この手の奴って日常生活でもハブられてる様な奴なのにまともに相手してるとかｗｗ
同レベルなの？

便所の落書きとして見るなら滑稽だけど、現実世界じゃ会いたくねーなｗ
間違いなく人の会話に否定で入ってくるタイプ

そうそう
MC情報だけど主要諸元に変更は無いよ。

>>713
俺みたいに開業医でもない頭の悪いポンコツのお前より俺は社会に貢献してるからw
お前みたいなボンクラはブスな妻と馬鹿な子供に無駄な金を消費してろよw
たかが、500万程度のクルマで偉そうにしてんじゃねぇぞ？
早く事故れよwバーカw脊損になって二度と運転すんなwカスw
在日は国に帰ってキムチ食ってろw

後さ、お前らみたいなカスが粋がって調子こいても笑えるだけだからw

貧乏人がいくら粋がっても、上昇志向が無いから金持ちにはなれないよw
一生、死ぬ迄30万程度の賃金で働いてろw

価格が分かったのでさっき注文しました。
１２型マイナーチェンジの馬力アップはガセでした。

もともと言われてた内装のコストダウン（他の車からの流用）とミラーなど。
ＧＳＲ　５速の価格は据え置きでした。（他のグレードは聞いてません。）

納期はもう１１月にはいってるそうです。

一年間エボ開発者が遊んでたとは思えないので部隊まるごと電気自動車に行ってしまった気がしますね。
今回が最後のモデルになりそうな気がしますね。

>>719
>>720
うーん、やっぱりおまえみたいなやつは死んだほうがいいな。回りの人達も喜ぶって。回りの人達の為にも死んでやれよ。一種の社会貢献だってｗ 今日中に死ね。次はゴキブリに生まれ変わってこい。それがおまえにはお似合いだなｗｗｗ

ヘイジョニー、あの内装のどこをこれ以上コストダウンするって言うんだい？

エボXて純正マフラーでもいい音する？
春購入予定なんだが、スポーツカーぽい重低音ならマフラーはしばらく交換辞めとこうと思って。

>>708
Dラーだろ?
点検時にタイヤ外すんだからローテぐらいやってくれるよ
俺なんて点検が12月だからスタッドレスに交換してもらっている

>>724
音はあくまで主観だから
ただ交換するのならヘタらない物にしときな
初めはいい音でも1年経ったら爆音→車検通らずじゃ泣くに泣けんよ

>>724
回せばそこそこいい音するけど、低回転だとちょっと吹かしても目の前の自転車がどいてくれないくらい静か
というのが俺の感想
でも地下駐車場でアイドリングしてたときは頭が痛くなるくらい空間が低音で飽和してたから低音自体は出てるのかもしれん
とにかく自分で聞いてみないとどうしようもないよ
プリウス乗って「ロードノイズが…」と言う人もいれば直管のハコスカで「んーイイ音」と言う人もいるんだから
まず自分の車の純正の音を聞いてあげてほしいな

コストダウン

内装パネルの共通化＞＞＞おそらくフォルティスと一緒になる
センターコンソール＞＞＞せこくなる

だったかな。

確かラバーの皮地みたいなのになるらしいよ。

>>726
>>727
レスありがとう。
最初は純正を楽しみたいと思います。
だけどあの、楕円？マフラーカッターは好きになれないw
100パイぐらいのマフラーカッターになら交換できそうですか？

新車ならマフラー交換してもほとんど変わりません。

やるきにさせる音のがほしいなら中古買うしかない。

２０１０年３月以前の車だったかな。

音確認したかったらHKSのホームページいけば雰囲気わかります。

いちおうHKSのURLを

silent Hi Power Ti Limitedマフラー／ランサー エボX（CZ4A）

http://www.hks-tv.com/watch/?watch=94&tabsnm=

これで１２６０００円は手が出しにくいね。

>>730
俺もマフラーカッター嫌いだから外そうとしたんだ
あれってパチハメ（？）で付いてるから頑張って外したんだけど、見事に溶接されたステーが残った
妙に目立つからすぐに戻したよｗ
汎用ステーを使ってどうにかするかステーを切れば付くんじゃないかな

>>732
ありがとう。126000円は高いなーw
これならまずホイール買おうかな。
>>733
そんなに頑丈に付いてたんだw
加工が必要なのかぁ。

>>731

ドコのマフラー着けてるのか知らないけど結構変わりますよ。
TOMEIのEXPREME　Tiですがいい感じの音です。

そしてそのマフラー、糞詰まり過ぎて純正よりヒデェと評判のモデルですよ…

>>721
それで値段据え置き？

>>734
純正エンケイより良いホイールにすると結構金かかるし
軽さと剛性や耐久性も求めるとなかなか良いのないよね

>>735
TOMEIは車検非対応だからねぇ
純正のやる気のでない音から、爆音に変わるのは認めるけどさ

>>734
車高はそのまま派ですか？
>>735
性能は良いんだろうけど新車だと音と出口のRでもろアウトだからなぁ。定番のアペックスも新車は駄目だっけ。

>>737
やっぱ純正エンケイっ耐久性とかもいいんですね。
OPのBBSとかつけてるかたいましたら感想教えていただきたいです
>>739
自分はホイールインチアップ狙ってるんでそれに合わせて車高下げたいけど北海道住みなんで下げれないorz
車高調もすぐ痛みそうなので。。。

>>724
もう話流れたっぽいけど、最近Silent Hi Power（Tiじゃないやつ）買ったけど
これでやっとチョウドイイ感じになったと思う
純正は車内からだとマフラーの音なんて聴こえやしない（エンジン音が勝ってる感じ）
のでマフラー音気にするなら純正では満足できないんじゃないかなぁ・・・
つべにも純正・社外の比較動画とかあるし、見てみたらー

>>735
性能云々は鈍感だからわからなかったけど、こっちも純正よりヒデェと評判なの？
だったらショボンする・・・

>>740
OPのBBSだけど、正直乗り比べないと判らないと思われます。

ただ走行会とかでENKEI履いてる人のと
持ち比べ会して遊んでたら結構違うのは感じますｗ
後々変なホイール履くなら割安だと思いOP選択しました。
ハイパフォも選択してたのでどうせなら　というのもありましたが。

個人的にはストロークを多く取って跳ねないのが理想ですから純正ビル足が大好きです。


>>738
正直、元々爆音ってほどでもなくて
NORMALモードならそこまで下品な爆音でもないので満足しています。

私は割りきってEXPREMEですからね…orz
突出規制とかで最早マトモにマフラー選びできないのが辛い。アホな直管シビックを取り締まりまくればいいのに

純正でもいい感じだとは思うので変なマフラー着けるよりはと

>>741

Silent Hi PowerのテールをチタンにしたよVer　なので内部構造は同一です。
先の書き込みで気を悪くされたら申し訳ないけど、純正のよくできた多段膨張と違って余り上が伸びるようにはできてないです。
まぁ2chなので話半分でお願いします。

あと、HKSが粗悪品作ってるって訳でもなくて恐らく狙いが　純正＋αの音と4000回転までの到達速度向上　とかじゃないかと踏んでます。

>>743
oh...なるほど参考になりました
ポジティブにストリート仕様だと思えば・・・
見た目や音質は満足してるので個人的にはgoodなマフラーだと思いました

731で書いたあんまり音変わらないマフラーはモンスターのデモカーです。

性能は確保してるそうです。あとHKSのもいいらしい。

もちろん大きくはなってますが期待しているのとは別物だと思います。

マフラーが悪いのでなく時代が変わってしまった。

BBSホイールの気になるところ

外観側に平然とバランスウエイト打たれちゃいます。

タイヤ交換したときに泣ける。

>>746
これにはオレも吃驚した

Ｄに車がきた時点でこの状態だと説明受けたが、見るたびに気になってしゃーない

俺もあれはどうかと思うけどバランスウエイトが外れないようにってメーカーの処置なんだろうね

>>725
サンクス。>>708より

MTの中古買おうと思ってるんですが、2007年のやつと今のとではエンジンの細かい部分とかひっそりと改良されてたりしますか？
ECUはいじるつもりなので馬力に関しては最新と差は出づらいかなとおもってるんですが

中古ならSSTの方が良くね？
MTは買取価格安いのに、玉数少ないからか販売価格は高め
まぁこの手の車は中古自体がお得感薄いけど…

>>750
去年の年改でプラグが変更されてる

ＴＡＮＡＢＥのgフォーダンブルーってどうなんだろ
見た目はすごいツボなんだが

みんなマフラーとホイールについていろいろ教えてくれてありがとうございました。
あとはエボX最大の悩み、SSTとMTどっちにするかなんだよなぁ。
今エボ3乗ってるからMTに気持ち傾いてんだけど、エボXの目玉SSTのほうがいいのかな。
ほんとに心の底からほしい車だし長く乗りたいから後悔ないようにしたいんだが。

SSTを選ぶ→「クラッチペダル踏みたいなぁ」「シフトレバーガチャガチャしたいなぁ」
MTを選ぶ→「SSTってどんな感じなのかなぁ」「タイムは間違いなくSSTの方が速いんだよなぁ」

AT乗れるならSSTも選択肢に入るだろうけど、AT車運転しようとしてクラッチペダル探すようならMTにしとけ

>>750

栃木かどっかの三菱がラリーやってるんだけど
そのサイトで色々特集してるから覧てみるといいよ。

結構細々変わってて面白かったので３時間くらい見てました。


マフラーの制約もあるし中古でいいかな
↓
そんなに変わらないんだろ？ん？
↓
スレで出てた先述のサイトを見る
↓
だれだよ全然変わってないとか抜かしたヤツ。
↓
確かにパッとしないけど実のある内容で好感が持てて新車購入に踏み切る
↓
納車
↓
突出規制に泣きながら割り切ってマフラー交換
↓
俺たちの戦いはこれからだ！←いまここ

2010年1月〜3月生産モデル買え。

>>756
オウフ群馬だったわ

>>757
それでなんとかなるのは加速騒音だけ

>>754
オートマにしとけや。
てか自分で決められない半端もんが乗るんじゃね〜つうの

>>759
水周りかわってるよ。ガスケット抜けにくい。

>>750
欧州車のごとく改良されてきてる
ソースはマガジンX

なんだここのオナニー野郎どもはwwww
俺のアルピナB5に載せてやろうか⁈

俺は他にマツダVR LHTとポルシェRS.BMW335iを持ってるぜ！
レクサスやゲロディとは違った高級感があるぜ！
まぁゲロディやレスソスは高級では無いがなwwwwwwww
ヒュンダイのほうが高級感があるなw

SSTの魅力はマニュアルモードでのガチャガチャだって言っているだろーが！

お、おう

そうだそうだ！

オナニーもガチャガチャやったほうがいいぜ！わかったかコノヤロウ！

>>763
レクサス=レスソス
ゲロディは？もはやわからん。

ブルーザー ブロディだろ

>>760
半端かなぁ？
そうゆうあなたはSST？

>>754
長く乗りたいなら絶対MTやで。
SSTはブラックボックスで部品交換不可な上、保証切れたらASSY 交換100万オーバーと言われてる。
いじるならなおさら…
まぁ俺はSSTやけど

ＳＳＴはトルク容量が結構ぎりぎりだしね・・・。

ちなみに言わなくても分かるとは思うけど、
ＭＣでの馬力アップがポシャった原因の１つはＳＳＴなんだよね。

SSTのクラッチ交換高そうだ。
いくらぐらいなんだろ？

>>772
純正だと壊れたらアッシーだったような。
HKSのはどうなんだろうか。

ゲロディネギトロ（笑）

MTなんて、車が遅いから成立してるメカニズムだぜ。

そういや昔無限の3ペダルカート見たジムカーナ乗りが「これ、ヒールアンドトウやりにくくない？」って
聞いてたな。ヒールアンドトウなんてやらねーよ。そんな時間無いっつーの。

MTのが愉しい

>>770
sstはゲトラとの約束期間が終わったので　ばらして修理するよ(自工がやってくれと通達)
部品注文すれば出てくるし
私のsstは油圧ユニット交換した。

MTでもSSTでもどっちゃでもいいよ。

俺は両方乗り比べてSSTにした。

どっちがいいんですか＞＜とか言ってる奴もそうすればいいんだよ。
乗り比べる労力は惜しんで、安易に回答を出そうとするのは如何かと。

まさかと思うが、自分では解んないんです＞＜とかじゃないよな？
違いすら解らなくて、自分で選択できない様ならエボじゃなくていいよね。
もはやパドル付きのATでも乗っとけと。

後、こういう話題が出たら大抵暴れ始めるヤツが居るけど
なんなの？自分の選択に後悔してんの？
俺はちゃんと両方の長所短所を考慮して選んだから色々書いてあっても「そうだよね」としか思わないんだけど。
(脳内オーナーが多々なんだとは思うけどね。)

>>775
SSTでジムカは難しいと感じた。ジムカはMTがよくね？

>>777
マジか！朗報だ。安心してぶっ壊せる。
>>779
自分が下手なのも有るけどどうしてもサイドターンでもたつく。うまい人が乗ればそれなりに速いんだろうけど、そういう人はMT乗ったほうが速そうだ。
サーキットなら差は感じない。

>>771
そうっすねｗｗｗ

エンブレだけは残念だったが、それ以外はSSTで良かった。（＾−＾）
１速からのべた踏みスタートだとせわしないからね。街中でMTだと大変
だった。周囲の確認とか…

>>771
前にマフラーの話でHKSのマフラー談義があったけどさ
自身では2ch内だし話半分って書いてたけど
その方はしっかり理解してるなと思わされたが(同じラリー屋と見た。)

逆にアンタは無知っぽいねｗ

素人の落書きばっかと思いきやしっかりした書き込みもあったりと、これだから2chは面白い

>>777
参考までに価格を教えてください。
サーキットで壊した場合は自費らしいので・・・

>>783
日本語でおｋ

そんなことより来月MCの件
320馬力はやっぱりネタですか?

当方10年モデル乗ってるんですが、ウインカーレバーを軽く倒す（うまい表現が見つかりませんが、チョンとたたく感じ）
と3回点滅するんですが、これって仕様ですかね？
オーナーさん、是非情報下さい。

>>787
仕様

>>787
レーンチェンジなんかの時に使うのかな。
MMCS装着車なら自分で、未装着車でもDでその機能はオフれたはず。

>>783
無知ですまんが、そちらの言ってる意味が分からん。

漏れはたった２０馬力ＵＰでもゲトラグは保証できないって言ってるぐらいだから、
いじるんなら１０年１０万キロもたない覚悟しとけよって意味で書いたんだが・・・。

ちなみに>>771でトルク容量がぎりぎりって書いたけど、あくまで契約上のトルク容量の話ね。
ゲトラグがどこまでマージンを確保してるかは知らん。

>>786
ネタだよ。
去年か一昨年ぐらいまではマジだったけど。

キーレスの裏技なんだっけ

1.ロックを2回押す→ミラー折りたたみ

>>788
>>789
情報ありがとうございます。やっぱ仕様なんですね。
気づいてからずーっと気になってたんで、長年の謎が解けてよかったです。
正直いらない機能なんで今度Ｄでオフってもらいます。

後出しじゃんけんみたいなこと言い始めたね
おまいさんは契約上のトルク容量のとか320馬力のMCが去年か一昨年ぐらいまではマジだったとか書いてるけど何者なの？
まさか全然無関係の人が根拠のない又聞きとかで適当なこと言ってるんじゃないよね？

>>789
俺はまさにそれで多用してる
ウインカーの音ちっちゃいから消し忘れ多いし
意外とこのちょい押しは便利だと思ってる
パッシングのちょい押しはオワットル

>>534 みたいな妄想野郎だからほっとけ

>>794
何十年も前から三菱のパッシング操作は変わってないよ
これからも変わらないと思う

>>777
>私のsstは油圧ユニット交換した。

詳しく

ほんとパッシングが使い勝手悪いね。
トヨタ車も乗ってるが何と使いやすい事か。
以前家に入る時にパトカーが譲ってくれたんよ、
サンキューってやったらハイビーム食らわせちゃったよ
(>_<)お巡りさんごめんなさい

>>798
許さない、ターイホなのだー

>>796
エボXだけかと思ってたら三菱全体でこうなのか・・・
なぜ誰も改善しようとしないんだ
構造的に奥に押せないから
引いてすぐ離したらパッシング
2秒くらいホールドしたらハイビーム
とかそういう設定ができたらいいのにといつも思う

>>800
ドライバーが慣れればおk

>>800
三菱しか乗ったこと無い自分からしてみれば他のメーカーの車がおかしいと思ってる。

俺も、押してハイビームとか違和感強過ぎて…

>>800
796だけど免許取ってから三菱しか乗ったことない
なので自分的には今の操作がデフォルトなんだわ

この程度でそこまで叩かないといけないようなことかい？
左ハンドルの車に乗って、ウインカーとワイパーが逆だ
使い勝手が悪い改善しろって言ってるのと同じレベルに感じる

>>804
そこまで叩くって程の事にも見えんけど…ｗ

>>804
ごめん、別に叩いてるわけじゃなかったんだ・・・
だって自分の乗ってる車だもの
慣れろと言われたらそれまでだけど、俺はどうしても微妙な力の差でハイビームになっちゃう

そこはハイパフォーマンスカーらしく微妙な感覚での操作が必要ということでひとつ
慣れると凄い使いやすいよ

>>790

どーも、>>783です。
後出しじゃんけん感が否めないのは既に指摘されてるからそっとしておくけど

そもそもアンタ何者よｗ
ま　さ　か　関係者とか言わないでくださいね？
その程度の知識で関係者(笑)とかだともう三菱終わりだわ。変にぼかして書いて、逃げを作ってるのがバレバレだし。
良くて場末の車屋レベルだろうけどさ。

契約上のトルク云々とか言い始めたけど
安全マージン含めて仕様書を渡すのが普通。そこから契約通りの仕様に対して三菱側で詰めていくんだからね。
EVに流れてるって言われてるけど、三菱の開発陣バカにし過ぎでないかい？
ま、そこまで含めて理解してたら320馬力がーとかアホな事言わないよね。

わりとどうでもいい

確かにどうでもいいなぁ…

子どもっぽいですね。この話題はスルーでおねがいします。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ、>>777！ 早くSST修理の詳細教えなさい！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

いや>>790みたいな奴はもっと叩かれるべき

>>797=>>811
教えてくださいだろ。でもな、オシエねーよ。直した本人じゃ…

　　　　　　　　　　　　　 '　／　　　　 , -一 ´, - 一―-一 ﾌ::::|＼::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ／::／ﾒ´／ ´￣ ｀＼　 /:/|::i..　,＼::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　/,　／／/:::/':::/　　　　　　　　 X/　|::i　|ヽ ヾ::::::''''ヽ
　　　　　　　　　　　　// /／:::/:てﾅヾ　　　　　-ー､,ノ,xﾍ...|./　|　　 i.........l...ヽ
　　　　　　　　　　　 ,l i i/　|::/://ﾐﾉ　　　　　　彡／X'........l.ﾘ　 i: |　　i..../|.|...l.|
　　　　　　　　　　　　从　／-_ーﾞ´　　　　　　/ /心舎＼ /　/:: i　　 ﾚ::::/／::i 　>>777 様　私の体でいいのなら、どうぞお好きなだけ
　　　　, -―-､　　 　 　 /　　　'　　　　　　_　〈./久乂 从,/ /i:: /　　 i: ..:::::...../ 　　　遊び倒して下さいませ。 ご存分に注ぎ込んで下さいませ。
　　　/ ／ﾌ￣ ｀_ ､　　　|　　　　　　　　　　 -__｀ ーノ　 /／ i /　/| /:::::::::::::.〈 　　　　唯一、SST修理内容&費用をご教授頂ければ、それだけで、
　　　l/ /　／ ,´ }::l／￣i. 　　　lヽ 、　　　　　　´´　　ノｸヾ ﾉ　 // / ::::::::: ::::l 　　　　　それだけで、わたくしは満足でございます。
　　　ヽヾ/ ／／／　 l i 〉　　　 ｀ ー｀-　　　　　　　　　　,ﾉ´ ／/ ｲl :::::::::::::/
　　　　｀i:::|　/ー/　　| |//､　　　　　　　　　　　　　- ∠,／:::: ,／ﾉ/i:::::...ﾏ/ ,　-一ー　、
　　　 　 i:::l l　　l::　　| |　　､　　　　　　　　　　　 ＿ ﾆニ<＜〜_, /　ﾒメ　´ 　 ´￣｀ ＼:ヽ
　　　　　 ＼≧彡､　 ヽ.i 　 ＼　　　　　　　　　　　　 ノ /｀ー--'／ ,　一 ￣　　　＼ 　i:::|
　　　　　　　　　 i::ヽ　ヾヽ／::::￣ヘー- ..、＿.._,..-..´ />｀ー／ 彡／　　　　＿＿__二ーヽ
　　　　　　　　　　＼＼:::::::::ニ='　　 ,入.................. , -一´|／／／　　　,　- ´＜ニ二ﾆ―--)

>>806
夜間はパッシングしないんで今まで気がつかなかったけど、今日試してみて
確かに勢いあまってハイビームに（汗）
結局は慣れですね

スバル乗っててランエボ増車したけど
特にパッシングが操作しづらく感じないな。

>>797
販売店に連絡してくださいでDに直行
ダイアグノシスコードが　P1836 シフトフォーク1 不良で
Dとしては　自工にSSTアッシで交換申請したけれど
自工から油圧ユニット交換指示で　交換

で結果　その後　2回　p1836がでた
今D　アッシ交換申請中

これが出ると　1とバック使えなくなる。

費用は　ただ

そもそもSST車発売(平成19年12月)されて４年経たないから全車保証でしょ。
クローズドコース使用があからさまな場合と吸排気等改造車両はどうなのか
分からんが…

SSTオイル交換してくれとディーラーに行ったが
「必要なし！」とピシャリと言われた
ホンマかいな

>>819
マイコミジャーナルのインタビューでは通常の使い方をする限り10〜20万キロの走行距離なら無交換で耐えられるとあるね。
サーキット走行とかしてるなら条件ちがうだろうから、その旨伝えてみてはいかがでしょう？

俺もこの前SSTぶっ壊れたので交換したよ。ただで。

>>819
みんカラでSSTオイル交換した人が書き込みしてたが、体感的には全く変化無かったらしい

SSTのオイル交換って必要かな??
SSTのオイルクーラーが付いているくらいだし、熱的にも厳しいよね、きっと。
ディーラー担当者は、2〜3万ケロに1回交換を推奨だってさ。
オレももうすぐ2万ケロだからそろそろやってもらう。

>>817
ありがとう！　大変参考になりました。

>>823
Dラーによって言う事違うね。
オレんとこでは7万キロ以上は大丈夫だと言われた。
つか、むやみに替えない方がいいとも言われた。
ただし書きがついて、サーキット等、超高温状態の中で酷使する場合は、
その使用の程度によって早めの交換が必要らしい。

>>823
一回目の車検の時にでもついでに換えて次かえるか検討くらいでいんじゃね？

2万キロ前にオイルクーラー増設ついでに交換予定。

オイルは普通のミッションオイルと同様の頻度で交換したほうがいい、とRALLIARTのデモカーをメンテしていた人に聞いた

ディーラーで言われなければ交換しなくていいんじゃね。言われて
しなければあれだが…

ディーラーが頑なに拒むのは何か裏があるな

>>829
出来ない（設備的）か超面倒なだけでは？

ディーラーのこと書いてる奴が時々いるけど、俺のディーラーは出来ませんや無理ですみたいなこと言われたこと無いぞ。

どこの田舎だ？

どっちかというと深刻なのはブレーキフルードかな？
数回の走行会でだんだんヴェイパーロックっぽくなる。
交換となると最低１万円は掛かるし・・・

それエボだけの話じゃないだろ

SSTオイルの交換は１回３万円もかかるから、定期的に交換しろ、と言ったらクレームの嵐だろ。
だから、10万キロまで良い、と書いてある。
ただし、逃げ口上として但し書きが書いてある。

リアバンパーをぶつけてしまい凹んでしまいました。
寺で新品のバンパ注文するといくらくらいになるかわかりますか？
あとリアバンパーとディフューザーの部分は脱着可能でしょうか？

>>835

俺、２年前にバンパーのみ交換したが、分けて交換可能。
値段は憶えてない．．．．１０万はいかなかったような？

ナンバープレートの封印が少し問題になるみたい。
1年半位前に無保険車に追突されて交換したけど、6万程度だった気が…

ナンバーの封印なんて自分でやったら数百円じゃなかったっけ？
最近変わったの？
そもそも裏覗いたらリアバンパーはナンバー外さなくても取れるように見えたんだけど、ナンバーごと取れるん？

ディフューザーも交換だったから…。バンパーのみなら封印関係ないかも。

そもそも777さんが言ってる、ゲトラグとの
約束期間終了って本当なのかい。

本当でも修理費いくらかかるかわかりませんね。

今更なんですが、SSTって学習機能はないのでしょうか？ないか。
昔のインペックスとかATにはありましたが…
まぁ、ほぼパドルで操作しているのでなくてもいいんですが、
三菱から貰ったSSTのシフトスケジュールの表が全てなのでしょうね。

>>841
オートでしばらく乗ると分かると思うけど、一応学習してるっぽいよ
少し飛ばした後はシフトアップする回転数が上になったりとかね

個人的にはオートだと坂道で中途半端な車速でupするのが気になる
上のギアだとトルクが足りなくて減速しだすから踏み足すと結局シフトダウン
斜度くらいセンサーで見れるだろうに…

>>842
そのSSTって何年モデル？

>>842 まさしく同じこと考えてた。
エコランプが消えない程度で発進すると、30〜40kmの3速〜4速付近がもたつく。
周りからエボの癖に何でトロいと思われるくらいのかったるさ。
もちろんそんな乗り方するクルマじゃないんだけどね。

エボ１０、従来に比べ車体が頑丈になってるようだけど
ピロアッパー付けたらやはりすぐヘタりますか？

ピロアッパーというかバネの硬さや減衰力の強さの方が影響大な気がしないでもない

>>843
10年(�V型)だよ

感じられないなら制御プログラムが違うのかも？

5MTとSSTと同じチューンをしてもパワーに違いがでるのはなぜ？

減速比

今GRBインプレッサに乗ってるが乗り換えたくて来ました。情報収集すればするほど欲しくなるわ

>>849

ありがとうございます

>>850
そお？　俺はハッチが嫌いなので
エボにしたけど、インプセダンが当時あったら
そっちにしてたかもｗｗ

ウィンカーバルブ、ヤフオクでフィリップスのステルス買ったんだが、
見るからに使えない感じだったので、ダイソーでスプレー買って来て
塗ったら(みんカラ参考)、取り敢えずOKで良かったんだが、ポジショ
ンの外側のサイドパネルがオレンジ色で何とかならないかと…
灯台下暗しで気付いていなかったわ。ちょっとがっく死。

SSTってクラッチ板減ったらどうなるの？
毎度のassy交換？

>>850
GDB-Cから乗り換えたけど、当時セダンがあればインプ買ったと思う
でも、今のGVBはリアのデザインがカローラだから買わんけど…

何かスッキリしてないよな。カローラの方がまだ…

>>855
ハッチのクリアテールの無様な格好より
遥に良いと思うけどな。リアフォグもセンター下部にあるし。

バンパーのセンター下部には雑巾でも掛けられるの？小さな人形なら並べ
られそうだけれど…
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8iljUMYZqI/AAAAAAACvvY/jN9ai1nX9zE/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-5.jpg

久しぶりに親父のミニキャブに乗ったら、非力だけどアクセル開度に応じた反応が自然だった
三菱に限らず電制スロットルはこんなものなのかな？

電スロゆえ致し方なし
スロットルに関してだけ言うなら前乗ってた古いマーチの方が楽しかったよ本当に…
ワイヤーに改造したいくらいだわ

>>854
HKSから強化クラッチ出てたハズよ。
それと同じくらいじゃないかな。

>>860
すりゃーいいじゃないの。

そんなもんだと思ってるんだけどなぁ
SST然り、合わせていけばいいんじゃない？
パワステやABS出始めた頃も似たような事騒いでた評論家気取り結構居たし、熟成と普遍化が進めば問題にならなくなるんじゃない？

エンジン位置全然違うけどエボ10のドリ車はワイヤーだったな。

え、エボ10ってワイヤー化できるの？
電子制御だらけだからできないんじゃないかと思って調べもしてなかったわ

Ｓ-ＡＷＣをﾇｯ殺せばワイヤー化出来るんじゃねえかな多分

そういや俺のはRSだからACD以外無いわｗ
金できたらどっかのショップにでも聞いてみるかな

ＭＴで1年乗ったけど駐車時はいまだ電スロに違和感がある。
走行時は完全に慣れた。
対策でスロコンでどうなの？

SSTだとシフトチェンジ時にエンジンの回転数を合わせるために、アクセル開度とは
無関係にエンジン回転数を制御する必要があるんだろうけど、MT車には不要だよね

ECUの書き換えで電制スロットルっぽさを消せないかなぁ・・・

>>854

http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html

スロコンでどうにかなるなら即座にスロコン買うけど、どうなんだろう
電子制御なんてほとんど無い安い（古い）車乗ってた経験があって、かつスロコンつけた（ECU書換or交換した）人の話が聞きたいなｗ

スロコン買うなら書き換えのほうがいい

問題はメーカーがシフトスケジュールとか燃料の設定を市販段階で選んで
きているということ。燃費もあるんだろうけれど、耐久性が大きいんだろ
う。マージン削って壊れたら、８０万コースで済むのか…

何いってるのかわかんない

脳内再生の日本語

ニュートラ状態だと、アクセル踏んでから排気音が上昇するまで若干のラグが
あるけど、ブースト計は間髪入れずに反応している。これ、どゆこと？
発進時に激イラつく遅延があるけど、これは電スロの問題じゃなくてSSTの問題
だと思う。ちなみに、走行中での電スロの違和感は感じない。
例えば4輪ドリフトしながらのコーナ脱出時、微妙なアクセルワークにもキチッ
と反応してくれてる。

>>874
アクセルONでブースト計が先に反応するのは負圧取ってる場所が吸入空気側だからだね
空気が増えてからエンジン回転数増えていくんだからラグは仕方ない
まぁ正圧側に振られてるのに回転上がってなきゃ異常だとおもうけど
発信時に遅延あるのは１速は半クラ分、どうしても違和感がある
リバース時なんてもっとあるはず…スポーツモードやＳスポーツなら多少緩和される感
まぁあの半クラ感が嫌でＭＴですが

半クラっていうよりも4分の1クラ

どこかで見たけどノーマルモードで発進時はどんなにアクセル開けても
電スロ側で制御してて最大24%しか開かないらしい
燃費や排ガス、安全なんかのためだろうけど、ホントなら違和感あって当然だろうね

感覚的にもそんな感じ
ブリッツのスロコン入れても踏み心地が変わっただけで
特に改善した様子はなかった
モンスターECUとかにしたら改善するんかな

もう電スロの話はいいよ
低次元な能書きは車板でやれよ

>>879
なんで？
ひがみ？オーナーか？

>>879
高次元な話題を提供した上でほざけよボケ。

www

電スロ、重量、ECU
過去に全部出尽くしただろ
自分で調べた上で物を言えカスが

少なくとも話のネタになる時点で
不毛な罵り合いよりましだと思うけどね

>>883
ここはおまえ専用ではない。

シャア専用か

つスルースキル

インフォメーションディスプレイは普段どれにしてます？
やっぱＳ-ＡＷＣの方が多いのかな？
ちなみに私はＳ-ＡＷＣです。

>>888
自分は燃費とか表示されてるやつ。
s-awcのは街中だと動かんしサーキットでは見てる余裕がない。

>>888
俺も平均燃費のやつ
10km/lとか行くとちょっとニヤッとする
渋滞にはまったらS-AWCに切り替える

車高調のバネは何キロいれてる？

俺はS-AWC

>>891
10キロ

カタソウダネ

メーカー吊るしのよりショップが弄った奴の方が乗り心地良いって聞いた

２種類の書き換えECUを運転してみたがスロコンは必要ないとおもた。

ちなみに怪物君とDECK。出だしのもっさり感が消えてアクセルレスポンスの良さがよくわかった。

書き換え後、BLITZのスロコンを取り外しました。

>>896
その2種類のECUの違いをインプレして欲しいんだぜ。

君って要らないと思う

>>896
タイムあがった？

0-400で0.1sec位上がっているのかな？

値段はDECKのが安いんやっけ？

吊るしとECUチューンで0-100で0.7秒差があった。

>>902
タイヤとか全く同じ条件だったの？ECU以外
同じクルマとしても同一銘柄同サイズのタイヤ真っ新のものそれぞれ使う
とかガスの残量一緒とか中々同じ条件って難しい。気温や風向きとかは
目を瞑ったとしても。

>>903
ECU以外同じ。場所も同じ。タイヤはちょっと走行距離伸びたけどそんなにグリップには影響するほどではないと思う。
後はガスの量の差と食いすぎで俺の体重が2キロ増えたくらいだ。

>>897
オレもだぜい！

>>904
>>903の質問の答えとして、それは同じとは言わない・・・

漏れはテストアンドサービスのＥＣＵ。

俺は地元無名ショップのECU

しかし、こんなに高価な車を買ってさらに改造する費用があるとは。
みんな金持ちなんだな。この車を買って改造するようなら年収800万
くらいあるだろ？　信じられんわ。

別に高価な車じゃないだろ。
もっと高い車はザラにあるし。
そこらへんを走ってるレクサスやベンツのほうが高い。

おれはこの手の車を買って改造しないのが不思議だ。
レクサスとかは分かるけど。

いや、たしかにエボXより高価な車は存在するけど、エボXを
高価な車じゃないと言い切っちゃうのはやっぱり凄いよ。
100万の中古車をやっと買って日々の生活にもヒーヒーしてる
俺からすれば、このスレの人たちは別世界の人間だ。
きっと収入にも貯蓄にも余裕があるんだろうな。素直に羨ましい。
俺もエボXに乗れたら改造すると思うけど、そんなのは夢のまた夢だ。
一生かかっても乗れる車じゃないよ。

改造して0-400　2秒縮まるならやっても意味あると思う。

ノーマル同士だとインプと名阪国道でどっちが強いですか？

�T型のハイパフォと�U型GSRだとどっちが買いだろうか

インプレ書いたら長すぎると怒られかけなかった。

ヒント：分割

怪物君：エアクリと吊しデータのセット。ブーストMAX1.7。出だしから全く違うようになったのがわかる。やはりスロコンは不要かな。パワーが出たぶん車重が軽くなったように感じる。
全域で少しずつパワー上がってるぽいがメインは高回転かなと感じる。ノーマルの高回転はすぐに垂れ、全く面白みがないが楽しくなっている。セットで10万以下。

２つめです

DECK：共通する部分は多々あるが、やはりスロコンはいらんなあ。こちらは中回転あたりがメインな気がする。個人的にはこちらの方が乗りやすかった。
吊しのみなら4万2千円。乗せてもらった連れのはver2のアクチュ交換現車合わせしたやつ。ブーストは平均1.5でオーバーシュート1.6らしい。

ブースト数値的にこちらの方が私は精神衛生上好みだなｗ
気軽に試す金額としては優秀かもね。回し者ではありませんので悪しからず。

>>918,919
グッジョブです。大変に参考になりました。
自分は怪物が欲しいな。筑波で2秒くらいはタイムアップするかな？？？

>>920
私はサーキット行きませんがリミット以降直線で出るところならリミッターカットもあるし、アクセルレスポンスの向上でタイムアップに繋がるんじゃないですかね。

>>915
�V型GSR

つか、中古なら年式や走行距離より、程度の方が重要じゃね？

>>922
その通りなんですけど
程度のアテにしてるのが型と距離なんです。
見ただけじゃたぶん俺には判別付かない

さっき信号待ちで停ってたら追突されたお
相手は鈍そうな軽海苔のおっさんだった
よくランエボ乗りが事故起こしやすいみたく言われるけどさぁ

せっかく大事に乗ってきたのに傷物にされた、勘弁して欲しいお(；ω；)

>>924
なむなむ

ﾃﾗｶﾜｲｿｽ（´；ω；`）

ディーラーウレシソス

>>915
中古ならハイパフォって意味なくね？
タイヤは変わってるだろうし、初期型なら5年目突入で足も相当ヘタってるだろうし

強化ＳＳＴのインプレ全くねーんだけどどーなってんのよＨＫＳさん！
動画でも出せよ
タービン交換に踏み切れねえじゃねーか

>>923
ノーマルとハイパフォはけっこう差がある。I型の中古でも走行距離
一万キロ程度だったらそっちを選べ。ただしタイヤは交換が前提。
たとえ山があっても経年劣化は否めない。

エボXはセカンドカーとして買われている車もあり、程度のいい中古も
意外と多いぞ。

ハイパフォってA13Aとビル脚と2ピースローターだったか？他にも何か違う部分あったっけ？
タイヤは当然終わってるだろうし、ビル脚とローターは程度次第では社外品だろうしな。

ビル足だけ単品で買ったらどのくらいするんだろう･･･

>>930
セカンドカーとして買われている車の方が走行距離の割りにガタガタだったりするぞ
サーキットや峠専門で使われてるからな

>>932
さっき確認してみたけど、ラリーアートのエボX用サスだったらおとといまでキャンペーンで約３２万だった。(定価は約４０万)
それ＋工賃ってとこじゃね？
前に営業さんに聞いたけど、やっぱ後から買ったら高いうえに工賃も余計にかかるんで、出来れば最初にハイパフォパッケージを買ったほうがいいよってな感じだったよ。
とはいえ、ハイパフォパッケージの奴と同じかどうかまではわかんないんでその辺はそっちで調べてクレイ。

40万って…
と思って見たら車高調じゃねーかｗ
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/evo10/s1.html

>>933
確かに。セカンドカーなら、まったり乗るつもりでハイパフォ選ばんからね。

ハイパフォとラリーアートは全く別物で乗り心地も全く違うぞ。

そうか。じゃ走行距離の少ない中古車は要注意ってことか。
短期間に荒く乗られてポイってことだな。でも過走行車も
怖いし、中古を買うならしっかりした審議眼がないとダメか。
自信がなければ新車を買うのが無難だな。

中古買って足回りの心配するなら変えちゃえばいいじゃん。
オーリンズだったりBLITZの奴だったりと色々ありますぜ？
エンジン周りは知らんが

つまりハイパフォの価値はないってことね。
タイヤにローター、ショックって所詮消耗品か要OHだもんな。

>>932
たしか部品代だけで４本フルセット(ＳＰやらアッパーやら含む)で３０万くらいだったはず

ブーストアップ３６０ｐｓ５０ｋｇから４００ｐｓ５０ｋｇちょいにするにはＧＴ２辺りのポン付けタービン入れる以外方法ないの？

>>940
ハイパフォグレード謳いながらタイヤがノーマルなんてのは、ナビパッケージのグレードとか言いつつナビが付いてない様なもんだしなｗ
中古屋にそこまでの知識と良心求めるのは無理かもしれんが

俺の車はウルトラハイパースーパープレジデンシャルアルティメットバーストエクストリームランサーエボリューションXだぜ！！、！！！！、！！！！！！！！！！

あれ？今夏休みだっけ？

>>941どうも、結構良い値段するな〜
それならオーリンズ車高調にでもするかな

プラグ交換（町乗り程度）の交換時期の目安って何キロぐらいですかね？
あとおすすめとかありますか？

>>943　実際、3年落ちだとハイパフォでも中古価格はノーマルGSRと変わらんだろ。
それよか車本体の状態の差の方が大きい。

>>947
2〜3万キロあたりじゃね？
プラグは種類が少ないからお好みで

最長10年10万km特別保証延長の“保証延長”の点検整備っていくらくらいするかわかりますか？

>>950
アホかお前w

何故アホか？
５年目
７年目
９年目
車検時にいくら割り増しになるか気になる。

>>952
馬鹿だから馬鹿って言ってんだよ！！糞が！！

アホとか馬鹿って内容わかってるのか？

つくつく保証みたいに単純じゃないんで聞いてる。

たぶんおまえ分かってないな。

現時点で10年10万キロ保証の対象車種で車検を迎えた車種が存在しないのに、何故ここで質問するのかが理解不能。

俺は特に特別料金は掛からず普通にディーラーで車検受けて通れば良いっていわれた
あと改造だけど10年10万キロ保障範囲のうち改造が起因したトラブルだとの対象外って言ってたな

たしかにそうですね。失礼。

購入元のディーラーは車検だけだしてくれれば大丈夫っていってたんだけど
５年の車検時点で今後１０年保証に向けて部品を実費交換しなければならない
という噂をききHPをみるとなんかそれっぽいことが書いてあるんですよね。

どの程度の交換が必要か気になった書いたけどまあ確かにいないものはわかんないね。

ディーラーに聞けばといわれそうだけどなんかいろいろ疎いんですよね。
値引きだけはたくさんしてくれて助かってはいますが。

消耗部品以外は各保証規定どおり保証されると

いうことですねわかります

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:11:47.11 ID:JBuUnrc9O
>>908 車板もなかなか基地害が多いからなw
車には頑固なのに、モテないから女には甘い。
それが三菱クオリティ！
知り合いのエボ海苔は、
同僚の女にお礼で貰った(台風か震災時、家まで送った)
小さなぬいぐるみをドリンクホルダーに入れて運転してる律儀さ！
無論、その後の交際など求めない清廉さ！
三菱海苔は素晴らしい！

>>929
俺は一か八かで強化SST組んだよ。
少しはギクシャクするかなと思ってたんだけど乗った感じはノーマルと変わらなかったよ。

>>961
制御はノーマルなんだから街乗り程度ならそんなものでは？
むしろ圧着力が増えた分、発進や徐行ではノーマルのディスク以上に
滑らしてるような気がする。

まぁその心意気はよし！
でも10年先まで乗る事考えるかよ普通
車の性能は年々上がっているんだぜ
あっちこっち故障が出る事が買い替えの転機になるんだから

最近寒くなったからか、SSTの変速ショックが大きくなったんだけど、みんなのもそんな感じかな？。
エンジンも暖まってノーマルモードで走ってて、ブレーキ掛けてゆっくり止まる時、たまに『ドン』って
追突されたかと思うようなショックがくることあるよ。
かなりゆっくりと、ソフトな停車をしようとする時に限ってなんだよね。
最初は停止時ブレーキ緩めすぎて、クラッチが繋がったのかと思ったけど、2→1速に変わる時みたいだ。

ちなみに今年4月納車の10000キロ。かなり大人しい、エボがかわいそうな乗り方しかしてない。

>>964
08モデル2年くらい乗ってたけどそんな状態になったことないよ

HKSって見切り発車のイメージ優先の物作りとか、あまりいい評判聞かないんだけど大丈夫か？

壊れそうな部品は全部先に実費で交換しておけば10年保証されるって、
それ修理費の先取りなだけじゃん。

基本部品はいじらないし、走行距離も年間4,000程度で街乗りだから
故障は考えていない。昔はVR-4のMT乗ってたけど、ウォーターポンプ
壊れて走行中に湯気出てきたり、２回クラッチのバー？らしきものが
壊れてクラッチ切れなくなったり、３回ほどキャリアカーのお世話に
なったけれど、SSTでは大人しく乗っているので大丈夫だと…。床まで
ベタ踏みは２回位かな。曖昧な記憶だけれど…

SST購入予定なのですがマニュアルモードで例えば5速80キロで走行中に自分でシフトダウンせずブレーキングのみで40キロまで減速したらギアは勝手に適正値まで下がりますか？
停止したら勝手に1速戻るのはわかったのですが。。。

>>969
マニュアルモードでかってにギアかえられたら意味ないじゃんww
停止時だけですよ

>>969
訂正回転数が1000間際まで下がると仕方なくシフトダウンする感じ。
五速だと1500位だから下がらんと思われ

>>970
>>971
レスありがとうございます。
以前どこかでSSTはノッキングする回転数には変速できないというのをみたので、5速40キロだとノッキングしそうだったので気になって夜しか眠れませんでした。。。

純正車高時のフェンダー頂点〜タイヤ頂点の隙間は前後それぞれどれくらいだったでしょうか

>>973
１，真横から見た際の上下方向の隙間
２，正面から見た際の左右方向の隙間
３，フェンダー頂点(先端）〜タイヤ頂点（タイヤの角）までの長さ

このうちのどれのことを言ってる？

>>972
夜は寝れてんじゃねーか！とツッコんであげる俺は優しくて良い奴。

>>974言葉足らずですみません
1の事です

>>972
>>975
なんかかわいい(*^-^)b

かわいいと言えばかわいいんだろうけれど、身分行為とか住宅の購入
なら悩むのも分からなくもないが、クルマでそんなに悩むのは神経質
以外の何ものでもないと…

ネタだろjk…＜気になって夜しか眠れませんでした。。。

アスペテストってこんな感じであぶり出すんだろうなぁ

という訳で

そろそろ次スレよろしく

俺からもヨロシコお願いします

無理だた誰かお願いします

新スレどうぞ。

【4B11】ランエボ�]について語ろう 37【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318078370/

↑おつつ

埋め

>>984
乙

うめ

ウメ

梅さん

うめてんてー

梅協力

993

ume

糞

ス

レ

は

糸冬

了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'