★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 7★

　「エコカーは、作っただけじゃエコじゃない。
　　　　みんなに乗ってもらって、初めてエコなんです。」
　　　　　　　　　　　Byホンダ

2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　　(圏外)　←NEW 南無阿弥陀仏・・・

前スレ
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 6★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310959453/
過去スレ
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275708050
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 2★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277541658
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 3★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295343086
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 4★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307524248/
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 5★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308653104/

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。

>>1


乙！

内装や装備の貧弱さからか
見積りまでは取ってもらえるが販売台数に結びつかない傾向

プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位

インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位

2010年新車見積ランキング
http://response.jp/article/2011/01/07/150095.html
自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

保険代も高いインサイト

自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

最近ビチグソが「インサイトは女性に人気」コピペを貼らなくなった理由


自由に好きな場所へ移動できる「車」。持っていればこれほど便利なものはありません。
いろいろな車種がありますが、働く女子にはどんな車種が人気なのでしょうか？
「乗りたいと思う（思ったことがある）国産車」について聞いてみました！

●第1位／トヨタの「プリウス」……35.8％
○第2位／ニッサンの「マーチ」……17.7％
●第3位／トヨタの「パッソ」……16.8％
○第4位／トヨタの「ヴィッツ」……16.5％
●第5位／ニッサンの「キューブ」……10.8％
○第6位／ホンダの「フィット」……9.5％
●第7位／スズキの「ラパン」……7.9％
○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％
●第9位／ニッサンの「スカイライン」……6.0％
○第9位／トヨタの「クラウン」……6.0％


女性に人気のはずのインサイトは圏外でした

最近の中古市場
一時期の悲惨な状況からは脱却した模様

【カーセンサー】　走行1万キロ以下、修復歴無し

　　　　　　　　中古相場　　　　　新車価格　　
プリウス　　およそ190万〜　　　205万　　　　新車価格の92％　
インサイト　およそ140万〜　　　189万　　　　新車価格の74％

ンダオタは祭り上げるのはインサイト
実際購入はプリウスの不思議

１乙

１さんは優しいですね
インサイトを検討している方を導いていらっしゃるm(._.)m

ヨタヲタの空想科学物語は13章で終わりですか？



wwww

塗装も手抜きのホンダ。


車磨き研究所の施工車ギャラリー
HONDA　ホンダ　CRZ
http://www.aplabo.com/gallery/honda/hondacrz.html
確かにオーナー様の洗車管理の方法にも因るところではありますが、
ホンダ車の最大の弱点である塗装の質の低さが一番の原因と思います。
塗装以外は国産車の中でも非常に良い車作りをしているのに、
なぜ塗装だけは一向に改善されないかは我々業界の間でもしばしば話題となります。
”本田の７不思議”
磨き前膜厚は９５μとかなり薄い膜厚です。
塗装自体がよくない上に膜厚まで薄いのでは
車両の寿命自体をすら縮めてしまうことになってしまいます。
いい加減改善してくださいよホンダさん！

塗装が薄いってのは軽量化のため？
6月の登録台数が多いのはなぜ？

軽量化の為には塗装すら手を抜くって事？

それだけやってもポンコツインサイト
軽いのはンダオタの尻だけｗ

褒めるのはインサイト、買うのはプリウスの不思議ｗ

塗料代ケチってるだけっしょ

プリウス勢、自信ないから必死だなあｗｗｗ

俺たちインサイト乗りはちゃんと自分の価値観で
自信持ってるから
ダサいやつらのネガティヴ材料なんて屁でもねーよｗ
インサイトは女ウケいいぜ？
ランキングなんて関係ねーよ
プリウスほど宣伝してないから
ダセー女はインサイト自体、知らないだけ

世間の評判に流されるだけの人生なんて
ホントかわいそうだよなｗｗｗ

プリウス嬉しがって買って
トヨタ社員にボーナス出して喜んでるようなやつは
どーせ使えねーiPhone持ってスーツはアオキ
私服はユニクロだろwww
だってみんな売れてるぜ？
ま、そういう生き方も人それぞれだが
ただし、全身ドルチェヴィータなインサイトが
そんなやつらからばかにされる覚えは全くないwww

プリウスの反論てどれも外的要因ばっか
クルマ自体にここがいいんだ！って誇れるものが何もないwww
ま、iPhoneみたいなもんだろ
流行ってるから持ってると何となく嬉しい、みたいな

プリウス、アオキのスーツ
ユニクロ
で、時計はちょっと気合いでロレックス ｗｗｗ
みたいなさ
いるよなー
全身定番で固めるやつwww

だあああああああああああああああっせえええええええええええええ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世の中が選んだ価値観なら得をするかと言えば
んなこたあないのはわかるだろ
民主党とかiPhoneとかさ
iPhoneなんて大抵のやつは別で携帯持ってるしwww
電話やメールメインで使うやつはみんなしまったと思ってる
基本、企業はバカを相手に商売、つまり騙すんだよ
うまくやってるやつらってのは
そこらの一般大衆どもが気付かないような価値やチャンスを見つけて
みんなしっかりおいしい思いをしてるのさ
わかったかよ、アホども

プリウスが売れて喜ぶのは
本来トヨタの社員だろ
それで節約のためにダサいクルマ買わされて
てめえのボーナスもろくに出ないのに
トヨタ社員にボーナスあげて喜んでるのって
おまえらどんだけトヨタのお得意様＝いいカモなんだよ
wwwwww

それでも本当にプリウスが気に入ってる
っていうならまだいいが
じゃあプリウスのどこが満足してんのか？
って聞いてもなーんも出てこないwww
せいぜい売れてる、とか
前のクルマよりは燃費がいい、とかそんなんばっかwww

外車のようなドルチェヴィータな乗り味ってのは
走行性能だの乗り心地とは次元が違うんだよ
そこがわからないやつってのは本当にかわいそうだよな
スーツはアオキがいい！
みたいなもんだろwww
実際おまえらがお好きな「売れてる」しなwww

クルマをママチャリ感覚の延長で見てるやつなら
プリウスでいいんじゃね？
それなら確かにスタイルも乗り味もどーーだっていいもんな
俺だってママチャリにそんなもん望まない

街にプリウスがうじゃうじゃいる状況に喜んでる
おまえらの価値観がわかんねーwww
って言うか、それみてホッとしてるわけだろ？
つまり内心「おれ、もしかしてやっちゃったのか？
トヨタにまんまと乗せられちゃったんじゃないのか？」
という不安が常にあるwww

売れている、という事実だけが
唯一の心のよりどころwww

朝から連投頑張るねえ
プリウスがアオキのスーツだったら
インサイトはブルーレイに淘汰されそうなHDDVD、昔でいえばベータのビデオデッキ
決して、インサイトが売れてないが質のいいスーツなどではない
世の中の流れが読めない情弱の買い物
そのうちIMAも方向転換するだろう

両車ともに激狭の燃費スペシャルで使いづらい
今は各社の実用的人気エコカーモデルがＨＶ化される時

流麗なカッコいいデザインで外車レベルの乗り味
まさに全身ドルチェヴィータ
しかもハイブリッドでこの価格

間違いなくインサイトは今、世界で一番クールなクルマ

トヨタはプリ以外にもハイブリッドがあるが
例えばハリアーなんてガソリン車との価格差５０万！
これじゃあいくら燃費がよくても
実質的な割安　に到達するのは５年乗ったあとの話
５年つったら、もういい中古車じゃねーかｗｗｗ

敗北車インサイト
雑巾を飾りたてる新たないじめですかｗ

>>35
いじめじゃないよw
プリウスの評価が最悪なだけだよw
それを否定したら嘘つきになっちゃうから正直に指摘してるだけw
プロドライバーたちがプリウスを雑巾を見る様な目でこき下ろしてるのがその証拠だよw

プリウス買いました。彼女とのデートに乗っていったら、彼女から
「もー、プリウス見飽きた。あなたって、車を選ぶセンスないのね」と、ふられました。車中で、「振られ気分でロックンロール」泣きながら歌いました。

なんでもかんでも世の中の流れに乗ろう
というやつらが民社党に入れた
で、今の日本がこのありさま
こういうのが正に衆愚、愚民の集まり
洗脳されやすいカモ
自分の意志、判断基準が明確じゃないからこんなことになる

自分の意志、判断基準が明確じゃないと
結局は自分が損をするはめになる
それがプリウスを選択してしまった残念な人びと

やれCGが、ランキングが、売上げが、マスコミが
こんなのだけを判断基準にしてるようなとんまなやつらとは
俺たち違うからさwww

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

燃費以外はデメリットの寄せ集めがプリウス。一滴のガソリンをケチりたいが為に燃費だけのプリウスを選ぶ。
そこに生きる喜びを感じる余裕などあるのだろうか？
自販機の下に手を入れて拾った小銭をガソリン代に…こんなイメージが付きまとうリアル乞◯御用達車(ノД`)
人間の尊厳とはなんなのか…プリウスを見るたびに考えさせられる(~_~;)

>>42
心の安定を保とうと必死ですね w

インサイト、買ってみたら
想像以上にいいことばかりで驚いたんだよ
まあホンダの宣伝方針は失敗だったわな

プリウスオーナーは残念だったな
燃費がいい以外は
バワーもなく、挙動がおかしくて
しかもこんだけカッコわりークルマに何百万も払って
トヨタ社員のボーナス貢いでやつらの合コンの原資にされて
しかもそれを喜んでるんだからwww

骨格、鉄板、足回り、インパネ、シート、エアコン、スピーカー、安全装備をケチりまくり
肝心要なＩＭＡまでコストカット仕様で退化したインサイト
こりゃ、売れるわけがないね。買う奴はバカ

買うやつはバカっておまえ
一番売れてる！
てのはつまりちょっと前のカローラってことだろ
今のインサイトは昔でいうならプレリュードなんだよ
プレリュードがカローラからバカ扱いされる覚えは
全くねーなーwwwwww

メカオンチの田舎のおばちゃんみたいな
ドシロートが買うのが
ママチャリプリウス

通までは行かなくとも
最低限のクルマのスマートな愉しみ方を知っている
都市部のクレバーな大人が買うのがインサイト

都市部のクレバーな大人が買うのが

全身ドルチェヴィータ

スタイリッシュなデザイン、官能的な走り、
しかも低価格でハイブリッド

インサイト

プリウス自慢の安全装備VSCは状況に合わせてオフにする事が出来ない為、コーナーリングは深刻なドンガメに。
高速ターンはまだしも、Rのきついターンでは進入から立ち上がりまで、ずーっと
VSCの警報が鳴りっぱなしw
インサイトの様にドライバーの意のままにあやつって危険回避する事など夢のまた夢w

いくら安全装備といったって
結局は安全運転に勝るものはないんだよ
いくら車体が頑丈でも居眠り１５トントラックが突っ込んできたら
どんなクルマもぺしゃんこになる
居眠り１５トントラックが突っ込んできても逃げられるように
（前方の栗には悪いけどｗ）
特に渋滞では車間は空けなきゃならない
過剰な安全装備ってのは融通が利かないことに加えて
メーカーの「ボリ」要素でもあるんだよ

これを見てもわかるように、プリウスに走りを求めると金をドブに捨てることになる。

↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

安全装備ケチってるのにボッてるインサイトは最悪ですな

どうせプリウス乗りのドシロートどもは
安全運転というと自分が無茶しなけりゃ
それでいいと思ってるんだろうが
そんなのは当たり前で、ほかの暴走車への対処まで含めた配慮が
大人の安全運転なのさ
つまり今あるパッシブセーフティ機能のほとんどが
気休めプラスアルファ程度のものなんだよ
それで安全運転の気を抜いていいなんてものは一つもない
まあ、ボラれてるってこった

本当の危機管理が出来ていれば過剰な安全装備は必要ない
そんな大人の洒脱な乗り物
それがインサイト

そう言えば前スレにもこんなのがあったな。
エコカーカップで147キロもの減量化をしてインサイトに臨んだものの、見事に打ち砕かれたドライバーの弁明w

(ドライバーのコメント)
でも、気になることがあります。無理な軽量化により、砂漠を走る車のごとく車高が上がり、車両バランスが崩れVSCが全コーナーで作動し続けてしまいます。
ドライバーは、前に進める仕事をし、車はVSC介入によりブレーキやエンジン出力を制御してしまったので燃費は悪くなってしまいました。
今回は、惨敗です。

プリウスの安全装備、恐るべし！w

まあそういう意味では
インサイトは確かに乗り手を選ぶクルマだよ
メカオンチの田舎のおばちゃんすらも相手にしてる
プリウスにセールスで勝てないのは当然だろな

>>55
エコカーカップ？
ああ、ノーマルインサイトがノーマルプリウスに全く歯が立たなかったレースね
最高位５５位だっけw

その代わり

スタイル、走りにおいてドルチェヴィータの価値観を持った
選ばれし、優雅な遊び心を持ち合わせた
洗練された大人にとって

このクルマは超大穴、
いや間違いなく、現代の名車であると断言できる

>>58
ホンダのno.1マシンって、現行車種ではインサイトかな？
ホンダらしさは間違いなくあるし。

>>59
そりゃ間違いなくそうでしょう！

実はAMG C63 を買うつもりだったんだよね
あれはコンパクトセダンの走りを究極に突き詰めたシロモノで
見た目は地味でもインプもエボも簡単にぶち抜ける

でも。。。
これでいいのか？ って思ったんだよね

新しいクルマが欲しかったんじゃなくて
新しい価値観が欲しかった

>>57
＞ああ、ノーマルインサイトがノーマルプリウスに全く歯が立たなかったレースね

ノーマル車のドライバーってどこのオッチャン？？改造車は金かけてる分、ドライバーはベテランだよ。
バリバリ改造したプリウスでもインサイトに勝てなかったからって、サーキット経験の乏しいシロートノーマル車を
引き合いに出してしか勝ち負けを語れないアウトローなお前の生きざまに脱帽www

>>60
やっぱ、そうか！

でも現役F1ドライバーは、誰1人ホンダ車に乗ってないんだよな。
トヨタやレクサスにすら、数人乗っているのに。

こりゃインサイト終了だなｗ

正直、両方買うか
ってのはあった

でも インサイトをとことん楽しんでやろう
て気持ちが強くなった

まあ確かに遅いけど
走りの質感はベンツと変わらない
乗る度に新しい発見がある

知り合いからはなんで？
と言われるけど
そんなこと どーーでもいい
とにかく俺はインサイトに首ったけ
夜中に首都高走りにいくし
ほかにも走る口実を探してる

ホンダのみならず、今ある全ての現行車で
一番エキサイティングなのが
インサイト

へー

逆に言うと
ガソリン代を抑えることが第一の人は
インサイト買わない方がいいですよ
ましてホンダバージンならなおさら
走りの愉みにハマって
余計にガソリン代がかかってしまうでしょう
ドルチェヴィータ
この甘い誘惑に あなたは勝てるかな？

>>62
ホントかどうかは知らないが、想像はつくよなw

F1とホンダ車、イメージがかぶるんだよね。
走りを職業にしてたら、プライベート車では真逆のキャラクターを求めるものだよ。

世間ではよくある話w

F1製作者の評価は凄まじく高いホンダ車！！

ブラバムやマクラーレンのF1マシンの設計者である、自動車デザイナーゴードン・マレーのNSXの評価 …

ホンダがNSXを市販し、その快適性は「スポーツカーとしては運転しやすく快適すぎる」という批判があったものの、従来のスポーツカーとは一線を画しており、
ゴードンは求める絶対性能は違いこそすれNSXをベンチマークとし、F1の開発中もNSXを所有し快適性とスポーツカーとしての性能の指標としていた。
ゴードンはNSXを評して「F1が10点満点ならば、NSXは7点、そのほかのスポーツカー（F40や959、ブガッティ・EB110）は2点か3点」とした。


これに比べて、トヨタって…＿|￣|○

便利さ
ということを犠牲にしてでも
ホンダ車は
「カッコよくて走って楽しいクルマ」
を作ってる

トヨタは全ての人に便利なクルマを！

出発点からして違うのよ

トヨタにとっては
カッコいいかどーか
なんてのは二の次三の次なんだよ

便利で安全で
田舎のおばちゃんでもわかうなクルマを作る

これ




wwwwwwwwww wwww
wwwwwwwwwwwwwwwwww

もっとインサイトオーナー頑張れ



もがけばもがくほど撃沈するから（笑）

>>67
市販車レベルのホンダ車がF1開発の指標って！！！！（；゜０゜）

商売しか知らないトヨタとは別世界だなw
ヨタヲタに言わせれば「売れてないから性能はプリウス以下」
まぁ、ヨタヲタはかわいそうな生き物だよw

>>70
いやいや。
生かさず殺さずで楽しまないとｗ

>>72
おまえもがんばれよww

スレ的にプリウス終了のフラッグ立ちまくりだぞww

>>72
それ、何ていう拷問ｗｗｗ
おかげでバカンダも朝から頭に血が上ってるわｗｗｗ

>>74
肛門がどうしたって？

今日もバカンダが携帯とPCで二刀流、お疲れ様ですｗｗｗ

プリウス終了w

いくらこのスレで必死にプリウス叩こうとも7月度、売り上げNO１


インサイトを軽く叩いたら売り上げ圏外へ


現実は厳しいな。



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/14(日) 06:42:18.31 ID:rtP+hFT10
>ただし、全身ドルチェヴィータなインサイトが
>そんなやつらからばかにされる覚えは全くないwww

>49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/14(日) 12:08:53.91 ID:vkvn51RpO
>都市部のクレバーな大人が買うのが
>全身ドルチェヴィータ

オメーただの煽りだろ。

>>78
プリウス以外を選ぶ者の方がはるかに多いし、高性能インサイトがあるから、
なんちゃってエレキ自動車プリウスはもういらないw

携帯とPCで必死に応戦しても、現実の世界では何ら変わらないどころか

人気があり過ぎて販売数１位。

世の中残酷だなｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>81
評価が低いから仕方ないよ。
プリウス買うやつなんてほとんどいないw

http://www.geocities.jp/du2nv83f6/index.html

>>82
現実を見ような。

＞プリウス以外を選ぶ者の方がはるかに多いし
だったらそれ以上にインサイトは無いに等しい。
ま、数が売れてないから希少価値があって良い車だと言う、もしくはドルチェに例えるような
感覚の狂った人間が買うものだから、そういう人間が増えないためにも一刻も早く廃盤にしてあげないとな。
インサイト。

愚民が多すぎて
多数決 の結果がカンナオト
wwwwww

まさに衆愚の典型
www

プリウスwww

世間の流れに乗ったやつ
(自称)www

とんでもなくカッコわりークルマ買わされて
必死で嬉しがってるカモ
wwwwww

てめーのボーナスもろくに出てないのに
トヨタ社員様にボーナスがいくのを喜んでる
マゾwww

いくら燃費がいいからって
これだけカッコわりークルマを
なんの疑いも持たずに買うやつって
どんだけ金持ちなんだよ
wwwwww

インサイトの中古価格が暴落しすぎてるぞ

今回インサイト買った時に
驚いたのが
試乗しないで買うやつが多いってこと
ありえないよね

試乗しないで買うような層に
爆発的に売れてるクルマ

それがプリウス

試乗しないんじゃ
話にならない

あきれたわ
途上国民かおまえら

wwwwww

まあプリウス乗りの反論には
いつでも相手にしてやるよ
ただし、礼儀として容赦はしないから
それを覚悟した上で挑んでこい

待ってるぜ



wwwwwwwwwwww

インサイトが終了するかしないかなんてホンダが決めることw
ホンダの販売規模からいって月1000〜2000台売れてれば十分販売は継続されるよ。
今後も世界に類を見ないスタイリッシュ５ドアのパラレルHVを買う事ができる。
ホンダには感謝しないとなw

ならば一時的にマスコミの煽りに乗っかった愚民ってｗ
インサイト注文した奴や民主党に投票した奴ってこと？？？

まあ試乗もしないような
おばちゃん
wwwwww

全身ドルチェヴィータなスタイリッシュ５ドアのパラレルHVのインサイト
そこまで褒めちぎるなら普通はプレミアがついてもおかしくないなｗｗｗ

初代じゃあるまいし今のインサイトに何の価値があるか。

試乗したのにインサイト買う奴のほうが驚きだし、ありえないね

>>47
真性バカ？

安物インサイトが何言ってんの？

>>54
ドシロートのプリウス乗りって w

あなたは、自分のことどんな人物と思ってるの？
ただのホンダ社員？

コピペの改変レスにまじめにレスしちゃだめだよ。

しかし、元ソースをテキストで持っていそうだな。
そんなものハードディスクに取っておいている自分を冷静に見つめたら何を思うのかな・・・？

プリウス買いました。彼女とのデートに乗っていったら、彼女から
「もー、プリウス見飽きた。あなたって、車を選ぶセンスないのね」と、ふられました。車中で、「振られ気分でロックンロール」泣きながら歌いました。

毎日毎日ヘナヘナな操縦性で日本一悪い乗り心地のプリウスを乗るってどんな気持ちなんだろ？？

人生あきらめないで頑張って欲しいな

>>88
プリウスのパクリ インサイトなのに、
プリウス→かっこ悪い
インサイト→カッコイイ

って、どんだけ色眼鏡かかってんだよw
マジキモイなホンダ関係者って、、、
半島の人たちみたい

>>101
またそのコピペかよｗｗｗどこにそんな女がいるんだかｗｗｗ
そんな女いたら、スーパーセブンの助手席に乗せればいいよ。
ホンダならビート、type-R、S2000、NSXにでも乗せてやれよ。
もしかしたら一度は喜ぶ可能性あるけど、何度も乗りたがるかどうかね〜

女が好きな車は>>10だろ。
「女が男に乗ってもらいたい車」アンケートがあればいいね。

>>101
この話しよく聞くわ
車選びは慎重にしないとな

いくらアホンダビチグソが吠えようがインサイトは終了ｗホンダも終了ｗキチガイアホンダも人生終了ｗｗｗ

>>105
ほう、ホンダ真理教の経文に入ってるのかな？

アンチが言い張るだけで
インサイト、全然、販売終了になりませんねw

>>106
どんだけ売れようと性能が悪いクルマは淘汰されるんだよ、諦めろw

ここで、チンパン脳のヨタヲタにも分かるクイズを出そう

セントラルサーキット
ベストラップ

1分54秒463
1分52秒077
1分44秒760

CR-Z、インサイト、プリウスのタイムだ
どれがどれだか言わなくても分かるな？ww

もっともホンダらしい車、インサイト

ほとんどの現役F1ドライバーが内緒で乗ってるに違いないｗ

>>109
フィットHV、フィットシャトルによってインサイトは淘汰されるわけね。

>>110
おそらくタイムは
1分54秒463　プリウス
1分52秒077　インサイト
1分44秒760　CR-Z
なんだろ？

どノーマル車のタイムか？サイズが違うのに2秒ちょっとしか差がないならプリウスもいいじゃんｗ
だいたい普通HV車に、サーキットタイムなんか関係ないんだよな。
「インサイトはプリウスよりサーキットタイムで2秒以上速いのがウリなんですよ〜」ってセールスが言うか？

よぉ〜す！
おまえらプリってる？www
まあどーでもいいっちゃどーでもいいが

そもそも「プリウス」って名前がダサいwww
およそ二の線じゃねーよなwww

それに比べて「インサイト」

シンプルでありながらスタイリッシュ
かつ知的で都会的

まさに国産では非常に珍しい
ともすればバブリーに走りがちな
全身ドルチェヴィータを実にスマートに表現している

派手さはなくとも遊び心は忘れない
そんな酒脱な大人のハイブリッド

それがインサイト

ま、あれだ、インサイトだめかもしんないね。
だってゴミだもん

世界レベルで見て
確かに
インサイトより
スタイリッシュなクルマはあるし
速いクルマも当然ある
実用的で安価なクルマも当然ある

しかし
スタイル、燃費、実用性、価格
全てにおいて理想的なトータルバランスを実現したのは
インサイトだけだ

インサイト

安価なハイブリッドにおいても
「カッコよくて走って楽しい」ホンダスピリッツ

を妥協しなかった開発チームのクリエイティビティに最高の称賛を贈りたい

これは間違いなく現代における奇跡の名車だ

あなた達はとんでもない偉業をやってのけたんだ

世界レベルで見て
今、最も新しくてエキサイティングなクルマ

それがインサイト

インサイトは販売終了どころか
秋には1.5Lが出る
これがいいのかどうかは価格と乗り味によるが
ま、いずれにしてもこれだけの名車
見ている人はしっかり見ているわけだ

ホンダは本当に馬鹿だな。
ステップワゴンやオデッセイにIMA積めばいいのに。

秋に登場するインサイト1.5L

軽さが売りのインサイト
1.5Lでバワーは上がるがエンジンは重くなる
そこをどう処理するのか

営業サイドからの要望
「カッコよさはホンダスピリッツなのでそのままでよいが
せめてバワーは上げてほしい」
への妥協なのか？

軽いエンジンでもモーターアシストでバワーが出せてるからの
この独特の操舵感、エンジンフィール含めた
最高の乗り味なのに

ま、ここからは俺の推測だけど
インサイトの設計者は
ハイブリッドを単なる燃費節約装置とは考えてないんじゃないか？と思う
電動アシスト自転車と同じで
モーターの動力を利用することで小さくて軽いエンジンでも速く走れるんじゃないか？
その時に必要な蓄電池の重量は？
そしてそれをどこにどう置く？その時の挙動は？
みたいなシミュレーションを相当やったに違いない
でなきゃあ あそこまでの完成度にはなってなかったんじゃないか？

全身ドルチェヴィータ
酒脱な大人のスタイリッシュなハイブリッド
インサイト

実はパッケージングにおいても世界初を実現している

外車ではボルボが口火を切って
「クーペボディーのセダン」を発売
見た目は美しいクーペ
だけど区分けは4枚ドアの便利なセダン
これが大ヒットして
ベンツCLS ポルシェバナメーラ
しまいにはアストンマーチンまでが
クーペボディーセダンを出すまでになった

対してインサイト

これは使った方なら解ると思うが
5ドア、実質的にはステーションワゴンに相当するが
見た目はギリギリセダン
という領域に踏みとどまっている
ここら辺はホンダのデザイナーのこだわりで
単なる便利なだけのファミリーカーとは違う という
主張が反映されているのだろう

そこだけ見たら
「じゃあプリウスだって
4枚ドアのセダンじゃないか」
と言う人もいるだろうが
残念ながらプリウスは4ドアであってもセダンじゃないし
ワゴンでもない

「デカいコンパクトカー」だ

インサイトに限らず
ホンダは成功失敗含めて
パッケージングについての
美しさへのアプローチが多い
例えばオデッセイ
あれは現代においては
ぱっと見ではステーションワゴンだが
ディテールをよく見ると
今でもあれは立派なミニバンなのだ

>美しさへのアプローチ

インサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

ダイハツの軽色々
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c41740a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c37659a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c29328a.jpg

じゃあなんでインサイトはセダンで
プリウスはコンパクトカーなのか

第一にプリウスにはグリルがない
こう言うとグリルがないクルマはセダンじゃないのか
と言われそうだが
確かにインフィニティQ45にもグリルはなかったが
しかし、このクラスでグリルがないのは
基本的にコンパクトカーだと考えていい
インサイトもグリルはなくてもよかったのかも知れないが
そこは開発チームのこだわりとして
「セダンにしたい」という思いがあったのだろう

>美しさへのアプローチ

インサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

悲惨すぎて、笑えない・・・

つまりインサイトは
電池を積む必要性、
いきがかり上の偶然から、
「セダンボディーのワゴン」
という世界初のパッケージングを成立させたのである

>>125
プリウスへのあてつけはやめろ！
プリウスのチープさはオーナーからも苦情が出る低レベルなのは軽と比較しなくてもみんな知ってるよ！！

プリウスもホンダが作るべきだったw
トヨタが作ったプリウスの真実！
これはヒドイ！！！

＞これは芸術作品ではないのだから、デザイナーは見た目の新鮮さや演出と実用性を両立させねばならない。
＞プリウスのインテリアは、そういう意味では落第である。私が大学教授なら59点で落とす。
＞プリウスはあまりにも実用性が考えられていないことに大きな不満を感じる。実用性はお金をかけず、頭を使えば改善できることだ。
＞いくら価格が安くなったからといって、ここは文句をつけなければならないことだろう。

http://525i.carstadium.net/?eid=992282

トヨタは人間工学を無視した車で金儲けするんだね！！
マジ驚いた！！てかあきれたよ！！

>>127

ふいたｗ

インサイトがワゴンとか、、、シャトルとアコードに謝るべき。

道具としてシャトルに遥かに及ばず、
コンパクトカーＨＶとしてフィットＨＶがある今、存在意義がなくなり・・・

差別化のために車格上げるって噂はフィットＨＶが出た後からあったが、
あのアニメっぽい計器類を何とかしないとなぁ・・・
現状グレードに１．５追加じゃなくて、せめてシャトル程度の内装にはするのかね。

>>130
プリウスは笑えない(T_T)軽ﾆﾏｹﾙﾅﾝﾃ…

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

初期型は坂口健二やミッチーのＣＭ効果でいまだに走っているのをみるけど、
後期型のエアウェイブがまったく人気出なかったどころか、
惜しいことにあまり知られなかった。、かっこいいコンパクトワゴン車だった。
でも今中古で弾が少ないわりに、ちょっと人気があるから高い

後期方エアウェイブのデザインを引き継いで、しれっと「これがフィットシャトルでございます」って
フィットブランドで出せばガソリン車を買ってしまったかも。

>>131
＞道具としてシャトルに遥かに及ばず、

インサイトに道具感覚は希薄だろw
スタイリッシュ５ドアはむしろスペシャルティーカーに近い設定。
フィットよりシャシーは強化されてるし、後ろに無理なく二人乗れるだけでも儲け物。
優秀な操縦性はIMAの後ろ盾もあってプロドライバーも大絶賛だよね。
この操縦性はプリウスにはシステム的に絶対マネの出来ないインサイトの強力なアドバンテージだよ。

インサイトはもう役割終えたよ
プリウス寡占市場の風穴をあけるという

1.5なんか追加してどーするのよ
いくらすんのよ
インチキ189万（サイドエアバックつけると・・・）が唯一価値があったのに
1.5でサイドエアバック標準で230万とかじゃあ誰も買わんぞ
それとも今度はもっと大げさにエアバック、ABS、その他諸々オプションにして「189万です！」
ってダマシやるのか？

インサイト、買ってみたら
想像以上にいいことばかりで驚いたんだよ

>>136
情弱は悲しいねww

インサイトの後釜はまだ登場してないだろw
まさかフィットやプリウスがインサイトの代わりになるとでも思ってんの？

ありえない事言って恥かくのはよしたほうがいいww

>>136
ホンダも敗北宣言してからインサイトは正直どうでもいい車だと思っていると。
当然だがHVとしてはインサイトよりフィット兄弟の方が出来もいい。
そして運転を楽しむにはCR-Zがある。
飛びついて買ってしまったインサイトオーナーの悲痛な叫びが聞こえそうだ。

>>138
もういいだろ
HVが1車種寡占じゃなくなったし、プリウスα、c、フィットHV、フィットシャトルHV、が頑張ってくれるさ
セダンでどうしても対抗かしたかったら、フィットをベースにしたフィットセダンHVとか作った方がマシ
ブランドイメージってあるしね

それにしても無印プリウスは卑怯
あの機能、設備であの値段は安すぎる
インチキ対抗車では現在の状況になるわなあ

>>139
そういう君にインサイトおすすめ！
この3車をごちゃまぜにするなんて、君のクルマ音痴は鬼に金棒だww

敗北宣言はむしろ豊田章男社長の謝罪会見の方が強烈！
あれはまさにプリウスTHSの敗北宣言だよww
あれでホンダ副社長の敗北宣言はチャラになったどころかお釣りが出たよwww

>>140
そうだね、プリウスはインサイトにとってあまりにも強すぎた。
負けず嫌いで敗北すら認めないバカンダが必死になっているが
インサイトはホンダのお荷物状態。
かわいそうに。

>>140
インサイト以外が頑張ればインサイトの代わりになる？？

チンパン脳を披露したのか？？w

ほら、PCばかり専念しないでそろそろ携帯からも書き込まないと。

いやいやホンダの方が惨めで無様だったよｗ
トヨタは超大国のアメリカが相手だったけど
ホンダはトヨタに完全敗北だからｗ

>>142
キミもチンパン脳？？w

何を言ってもプリウスの構造は変えられない事がわからない？
だからプリウスは低評価なんじゃないの？w

>>146
低評価のプリウスよりもっと低評価のインサイトって事だね。

「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」
http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

>>144
キミもぼーっとしてないでプリウスの構造的欠陥を擁護しないと今日も負けちゃうよ？w

以上をまとめると、





インサイト = すっぱい車

>>147
キミはヨタヲタの情弱担当か？w
トヨタはコンシューマーに販売停止に追い込まれた過去があるよねw
コンシューマーは信用出来ないというのがトヨタの見解w
今回米国ホンダも異議申し立て中なんだけどね。
あと、スズキも「サムライ横転」でコンシューマーを訴えたっけw

コンシューマーを心の拠り所にしてるヨタヲタって恥ずかしいねww

>>150
これが負け犬の遠吠えってやつか。

>>151
勝ち名乗りだろ！jk

>>148
>今日も負けちゃうよ？

ああ、やっぱり二刀流は図星だったんだｗ
かわいそうに、一人二役で勝ったつもり、情けないのぉｗｗ

>>152
悔しいのぅぉw

情弱、情弱ってw
インサイトが発表されて、ちょっと試乗して、プリウスよりかっこいい、安い、だけで予約入れて3ヶ月待ちで手に入れた人に最も良く似合う言葉だよ
実際情報があふれ出してインサイトが丸裸にされたら販売台数が急降下じゃねえか
最初っから最後まで売れない車などいくらでもあるが、ここまで極端に急降下した車って知らない、ある意味歴史に残るよ
ガッカリ感が凄い

欠陥プリウスを擁護しきれなくなった>>153と、方言がかっこ悪い>>154

今日もインサイトの牙城を崩せそうにない役立たずのヨタヲタw
トヨタ社長の泣きが入ったプリウスを擁護するのは並大抵の事じゃないのは理解している。
ましてや高性能インサイトが相手じゃねw

今日はID:PjLXR6hR0がフルボッコでワロタ

今度は携帯からも応戦ってか？ｗ

>>157
ほら、ぼーっとしてないで応戦しないとw

ほら、携帯使わないとｗ

プリウスって燃費の為にブレーキにも手が入ってんだなw
それが例のブレーキ事件に関係あるとかないとか全く公表してないが、
そういうのトヨタは大金ばらまいてマスコミに口止めしてなきゃいいけどwwwww

長生きしたいんならそこらへんクリアになるまで調べてから買うべきだなw
闇の部分が世間にマークされ始めてるプリウスって印象だな俺の中では！

そんな不安がないからインサイトが好きだ！

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。
プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

よぉ〜す！
おまえらプリってる？www
まあどーでもいいっちゃどーでもいいが

そもそも「プリウス」って名前がダサいwww
およそ二の線じゃねーよなwww

それに比べて「インサイト」

シンプルでありながらスタイリッシュ
かつ知的で都会的

まさに国産では非常に珍しい
ともすればバブリーに走りがちな
全身ドルチェヴィータを実にスマートに表現している

派手さはなくとも遊び心は忘れない
そんな酒脱な大人のハイブリッド

それがインサイト

もう街中ぷりっぶりだな
ぷりっぶりwwwwww

wwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwww


wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>161
↑
マスコミに口止め
ナルホドわかりやすいwwww

プリウスオーナーは残念だったな
燃費がいい以外は
バワーもなく、挙動がおかしくて
しかもこんだけカッコわりークルマに何百万も払って
トヨタ社員のボーナス貢いでやつらの合コンの原資にされて
しかもそれを喜んでるんだからwww

どうやらプリウス乗りは
頭のいいやつらのいいくいもんにされるのが
好きで嬉しくて仕方がないらしい

スタイリッシュなデザイン
官能的な走りの質感

ホンダ車どころか

今、世界で一番新しくて
エキサイティングなクルマ

それがインサイト

プリウスw

アオキのスーツw

ユニクロw

iPhonew

ロレックスw

ママちゃりw

おばちゃんw

wwwwww

口止めしてもモロバレwwww

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

そして>>161
辻褄が合ってるwwww

負け犬の遠吠えは済んだ？

VzqOfRaPO
止まらなくなったなw
自分でも気付いていないだろうが
おまえは他人に言うふりして自分に言い聞かせているんだよ
そうしないと心の平静を保てないんだな
しゃべってねじ伏せる（書き込み数を増やす）のもひとつの手だがインサイトに関しては無理がある、耳を塞ぐ(2chを見ない）というのもひとつの手だぞ

初めてのデートで彼氏がプリウスで来た





死にたい

インサイトオーナーの基地外っぷりにワロタｗ

ああそう？

美しいデザイン
官能的な走り

もはやインサイトのドルチェヴィータは止まらない

他人に言うふりして自分にいい聞かせてるのは

まさしくプリ男だろ
プリお

燃費以外はこんなだぁっせークルマ買っちゃったら
そらそう考えても不思議じゃないだろwww

普通、自分が買ったのと同じのが
街にうじゃうじゃぷりぷりいたらいやだけどな
でもぷりおは違う
嬉しいんだwww

「ああ、こんなにいる
おれ、間違ってないよな？
これ、カッコ悪いけど
きっといいクルマなんだよな？」

>>173
インサイトはエアコン止まっちゃうから
暑さで頭がおかしくなるんだよ・・・気の毒だとは思うが、
自業自得だよね

>>176
エアコン止まって暑がってるオーナーを教えてくれw
問題にするくらいだからウジャウジャいるんだろ？www

ドルチェヴィータ＝どっちつかずな中途半端ですか

だからぁ

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>177
インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

基本的にプリウスは格好悪いよ。
俺のガンメタプリウスは特別に格好いいがな。

　シガープラグ電源の扇風機使えよ

暑がってるオーナーまだー？？

いないなら暑くないに決まってんだろ
www

捏造はヨタヲタの悪い癖www

>>183
やせ我慢は体や心に負担がかかるぞ！！

レモンはすっぱい

プリウスの電動エアコンのローパワーを隠す為の捏造には毎回無理があるww

環境意識が高いインサイトは積極的にエアコンを止めてるんだよ。
それでも涼しいのは余裕のエアコンパワーで立ち上がりが早いから。
お分かり？www

むしろ無駄にエアコンを動かしてるプリウスが問題。これもTHSの弊害だからな。
いいとこが全然ないプリウスって痛々しい！！

正に、


甘いレモン

　　　ｳｪ゛ｰ
　　　　∧ ∧γ⌒'ヽ
　　　 （,, ´∀ミ（二i i|
　　　　/　　っ､,,_| |ﾉ
　　〜(￣__)_) r-.! !-､

インサイトの車内は暑かった〜

>>186
甘いレモンwww

マジキチwww

甘いレモンwww

マジキチwww

全身ドルチェヴィータ
インサイト

全身小市民
ぷりっぷりのプリウス

　　　ｳｪ゛ｰ
　　　　∧ ∧γ⌒'ヽ
　　　 （,, ´∀ミ（二i i|
　　　　/　　っ､,,_| |ﾉ
　　〜(￣__)_) r-.! !-､

インサイトの車内は暑かった〜

ぷりぷりwww

だせー

以上www

>>188

何度も悪いが

すっぱい車 = インサイト

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

カローラwww

>>187
暑がってるオーナーってAAの事だったとはなww

＞全身ドルチェヴィータ

大体、インサイトで高級ホテルとか行ったら断られそうだけど。

現代における奇跡の名車

NSX以来の国産ドルチェヴィータ

インサイト


なにぷり公の格下だってぇ？

ふざけんな！
こっちは名車だ名車！

ID:VzqOfRaPO

今気が付いたｗ

こいつ同じアンチだｗ

は？
俺はインサイトの素晴らしさに惚れ込んで書いてるだけ
別にホンダが好きなわけでもないし
トヨタが嫌いなわけでもない

とにかく
インサイトは素晴らしい

今、世界で一番新しくて美しく
エキサイティングなクルマ

それがインサイト

もっとやれ

もっとやれｗ

お父さんの退職金で買ったプリウスで待ちに待った家族旅行。
みんなの笑顔で出発したのもつかの間、うちを出てからまだ５メートル。一見なんともない道路。

うっ動かない！！

それもそのはず、のら猫のションベン跡がぬかるんでいる！

しまった！と青ざめたが後の祭り。プリウスの欠陥VSCが作動して非常にも０駆動モードに。

スタックしたら最後、もう二度と抜け出せない悪名高いプリウスの蟻地獄VSC＿|￣|○

その夜、家じゅうからすすり泣く声が…。しょうすいしきった家族は枕を濡らして思わずつぶやいた。
「こ、こんなはずじゃなかった…(T_T)」「だ、誰の責任だ！」「プリウスが悪いに決まってんだろ！！」

こんなしょっぱい思いを強いるプリウスは家族の怒りを買い翌日廃車に…

あーインサイトにしとけば今頃一生の思い出が出来たのにね！！

非常→非情

>>201
捏造によって勝利を得ようとするこの姿勢

いかにホンダは朝鮮人で支えられているのかよくわかります

>>203
普通のFFでスルーできる程度でも、プリウスではアウト！

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/259086/blog/22444105/

何から何までダメダメダメなプリウスw

>>204
プリウスがいったい何台、販売されているんだ？
そんな現象がひっきりなしならもっと問題になっている。

結論
このリンク先のンダオタなのにプリウスを買って
満足し、インサイトなんか買わずに良かったと安心しながら
叩く事でホンダを裏切ってはいないと工作員としての
悲しい義務を果たしているだけ

結果
プリウス　バカ売れ、ンダオタも続々購入ｗ
インサイト　ンダオタにさえ買ってもらえず、圏外ｗ

>>205
何言ってんのか意味不明だが？w

売られた台数によって、この現象が起きたり起きなかったりするのか？ww

これプリウスの仕様だから、もしこの現象が起きなかったら逆に故障でサービス行きなんだけどwww

プリウス残念！！wwww

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

最近sage；見ないけど、芸風変えたのかな

プリウスってさ、カタログを飾るのに一生懸命すぎて乗り物としては最悪なんだよ


この程度の雪でスタックしてます・・・
前も後ろも全然動きません

http://spn.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html

雪に弱いプリウス

http://s.webry.info/sp/tatunet.at.webry.info/200912/article_4.html

↑
運転ベタのンダオタがプリウス買って
このざまｗ
一般人が乗り越えられる段差すらクリアできない
ンダオタｗ

危険なインサイトだったらぶつけてるなｗ

>>210
↑
スルーするにふさわしいチンパン脳w

>>211
だったら、スルーしろよ。

スルー出来ないほど悔しい

インサイトを買う馬鹿は惨めだと証明されました

ンダオタですらプリウス買ってるのに

インサイト買う馬鹿で低脳でｶｽな糞インサイトオーナーどもの

不細工な面を見て優越感に浸りたいｗ

お前ら底辺の争いよく恥ずかしくないなw
フェラーリとランボルギーニだったら分かるがプリウスとインサイトかよ。

>>204みたいに旧型出す朝鮮人ってなんなの？
30の記事探してこいよ。

これだから新型が劣化したインサイトとかいう鉄ボンネットでリアドラムブレーキのホンダだかヒュンダイだかのポンコツ車オーナーはダメなんだよ。

テス

>>215
キミの目はポンコツか？www

インサイトほどではないだろう。

>>113
韓国人、きもちわるい

>>125
ホンダやるじゃん！！

ダイハツに引けを取らないね

インサイトでスタックを抜け出せるソースが欲しいなぁw
スタックした時点でFFは抜けられないよね？
流石チンパン脳w

>>215
30は見つかったのか？www

キミはプリウスのブレーキを自慢したいみたいだから、これを参考にしてくれwwww

http://i.imgur.com/0YCBW.jpg

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

　 　　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとプリウスに勝ちたいんだお…
　（　　　　　(o!_!o)　　　　　)
　（　　　　 ）__人__（　　　　）
　（　　 　ノ　｀⌒´　ヽ 　　）
　 ＼　　　　｀ー-´　　　／
　 　　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でも性能も販売台数も相手にならないお…
　（　　　　　(o!_!o)　　　　　)
　（　　　　 ）__人__（　　　　 ）
　（　　 　ノ　｀⌒´　ヽ　 　 ）
　 ＼　　　　｀ー-´　　　／
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／⌒　　 (o!_!o)　　⌒＼
　（　　　　 ）__人__（　　　　） 　　だからプリウスを叩くお
　（　　　　　|r┬-|　　　　　）
　（ 　　　 ノ `ー'´ヽ　　　　）
　　＼　　　 ｀ー-´　　　／

プリウスはもうインサイトの爪の垢を飲まないとダメだろうな。
評判悪すぎる！性能悪すぎる！危険すぎる！

結局、インサイトの弱点を誰も指摘できない。
>>223の様な優れた特徴を持つ奇跡の名車がインサイト。
このスレ的にはこう結論付けられたようだ。

>>226
ひぃぃ
お盆だから、インサイトオーナーの魂が彷徨ってる。
南無阿弥陀仏、南無阿弥陀仏 成仏して下さい。
南無阿弥陀仏…

本当に成仏した方がいい。

あきた

>>223
＞アイドリングストップでエアコンが止まる
エコを標榜するクルマとして当たり前wイヤならエアコンを止めない選択もできる。

＞モーター発進が出来ない
モーター発進しなくてもいいのはインサイトの長所。
プリウスはその為に重いモーター、バッテリーを積んでメタボ街道まっしぐら→運動性をスポイルする結果に。

＞内装は絶望的
好きずき。多くのオーナーから低級音が指摘されているプリウスは「商品」として致命的。

＞プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
VSCが無いとモーターが壊れるTHSだから標準なのは当たり前。
OFFできないからいろんな弊害が出てる困ったシロモノ。

＞プリウスより15万も高くなる
プリウスより安く買う選択が可能なインサイト。

＞それなのにイメージは「安いハイブリッド」
イメージではなく実際安い

＞車高が低く乗り降りしにくい
＞後部座席の居住性が悪い
低重心のクーペスタイルを追求したドライバーズカーだから後席は重視していない。それでも四人が無理なく乗れる。

＞小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
現状で十分満足できる低燃費を達成してる
走りを捨てたプリウスを超えなくてもデメリットにはならない。

＞売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
それこそユーザーにはどうでもいい話

＞ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
そう思うなら欠点なのだろう。

＞189万のGはスピーカーが2つしかついてない
クルマの機能と関係ない。好きなだけ付ければいい。


結論→長所だらけ

凄いね
完璧に反論してやった、ってドヤ顔してるだろうけど
ボクはこう思う事によって現実逃避してます、ってアピールしてるだけだよ

トヨタ社員でもねーくせに
販売数で喜んでるのがおかしい
要はオーナーも燃費以外はクソだと思ってるってこったろ
本当にこんなんで価格に見合ってるのかって
自分の判断に自信が持てなくて不安でしょーがないんだろwww
販売数で自分の選択は間違いじゃなかった
って必死に自分にいい聞かせてるだけだろwww

その考えがわからん
普通売れてるもの買ったら安心で、売れてないもの買ったら不安だろ

>自分の判断に自信が持てなくて不安でしょーがないんだろwww
これどっちの事だろ
鏡に向かって文句言ってるみたいだよ

>>232
＞ボクはこう思う事によって現実逃避してます、ってアピールしてるだけだよ

事実を現実逃避とは普通言わないよねww

事実 とは
デジタル大辞泉 事実の用語解説 - ［名］ 1 実際に起こった事柄。現実に存在する事柄 。

>>234
何も知らない者はそれでいいんだろうけど、知ってて知らないふりするのが正しいってどういう理屈なんだよwww

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ 　　 ＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃           　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃インサイト┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃             ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

↑みなさんおなじみwww


ヨタヨタ恒例の白旗AAです(^^)／

>>234
なに言っちゃってるの？
だからインサイト乗りは販売数関係なく
自分の判断に自信を持って
「これは現代の奇跡の名車だ！」とまで
言ってんじゃんｗｗｗ

売れてるから安心
↑
こういうのを思考停止っちゅーんだよｗｗｗ

自分の車を奇跡の名車だと褒め称えるのはいいんじゃないかな？ｗ

まあ、販売台数がすべてを物語っているけどなｗ

>>239
そうだよな、誰もが認める失敗車を自分の判断に自信を持っている
まさに車音痴を晒しているインサイトオーナーだからなｗ

結論の長所だらけが間違ってるんだろw
気付けよw

インサイトが売れない、支持されない、車として妥協しちゃいけない所を指摘してるのが >>223

インサイトは長所が多いんじゃなくて、妥協だらけの車

ブサ車が奇跡の名車様に向かって生意気言ってんじゃねーよｗ

クルマってのは冷蔵庫や洗濯機、電子ジャーとはわけがちがうのさｗｗｗ

HVってのは電動アシストとはわけがちがうのさry

>>244
わけが違うからみんな慎重に車選ぶだろう？
その結果がこれｗｗｗ

>>244
おっと、そろそろドルチェが出てくるか！？ｗ

燃費以外でぷり公のどこが好きなんだ？
走りは？スタイリングは？
おまえこれがガソリン車でも買ってたか？
ｗｗｗ

燃費だけで販売数にこれだけ差が出ると思ってるのがウケルｗ

>>249
だから燃費以外の魅力は？
なんかあんのか？

>>248
だからさ、クルマ選びする時に

ミニバンだったら何を優先する？

スポーツカーだったら？

コンパクトカーだったら？

ハイブリッドだったら？

プリウスに魅力があるんでなくてインサイトに魅力がないんだろう
プリウスが売れる理由じゃなくて、インサイトが売れない理由を考えろよｗ

不安だよなあ
さっき売れてないから不安、と書いたけどちょっと違うな
いい車だと思って買ったら、わずか数ヶ月で日本中に拒否されて不安、だな
販売台数3位から一気に20位以下って

普通の車は発売直後に売れてゆるやかに売り上げが落ちて、3年4年でマイナーチェンジとかフルモデルチェンジでテコ入れする
発売半年でテコ入れが必要なレベルじゃねーか
なんでこんなに拒否されてるんだろ、性能、設備がチャチなのがバレたからかな、189万のインチキがバレたからかな、それともなんだろう
不安だよなあ

俺たちはおまえらと違って「ハイブリッドだから買った」のではない
純粋に軽量スポーツセダンとして買った
ハイブリッドはあくまでも付加機能だ

>>248
走り問題ない
デザイン問題ない

走りは安全性が高いし、カーブもストレートも問題点ない。ショックアブソーバーは、むしろ硬い方だから、柔らかくする必要がある。

デザインは老若男女にウケるデザイン。
20代の俺は全く問題なしに、ナンパしてセックスできる。
因みに免許取り立てのチャラい大学生もプリウスが欲しいと熱弁していた。

また、売れている車だけにDIYパーツが多くあり、同じプリウスオーナー同士でお互いのプリウス自慢ができる。

>>254
ハイブリッドが付加機能ねぇ・・・ｗ
だから中途半端なハイブリッドと言われ（ｒｙ

付加機能→まさに電動アシスト

>>255
あたりめーだ！　そりゃ「問題」はないだろｗｗｗ
「特筆すべき長所」じゃなきゃあ「魅力」とは言わないんだよｗｗｗ

インサイトは「カッコいい」「カッコいいですね」
ってしょっちゅう言われてるぜ？

>>255
プリウスが欲しいと
「熱弁！」する
チャラい大学生って
一体どういうやつなんだ？
ｗｗｗ

＞同じプリウスオーナー同士でお互いのプリウス自慢ができる。

それ、とんでもなく痛すぎるコミュニティーだなおいｗｗｗ

はい、ヨタヲタの無駄な書き込みお疲れさんww

>>230に戻る

そして

プリウス惨敗www

あらら・・・フルボッコされて頭おかしくなっちゃったみたいだｗ

>>243
＞インサイトが売れない、支持されない、車として妥協しちゃいけない所を指摘してるのが>>223

ここにもバカがww

>>223は>>230で跡形もなくこっぱ微塵に粉砕されてるじゃんwww

チンパン脳は恥を知らなすぎるよ(>_<)

でもンダオタすら買ってるのはプリウス
インサイト完全敗北ｗ

よほど、悔しいようだなw
インサイトはモテないもんなw

インサイトがカッコイイって聞いた事ない。

>>230 はンダオタから見た、都合の良い捉え方w

ま、おまえらせいぜい
＞プリウスオーナー同士でお互いのプリウス自慢
でもやっていてくれたまえｗｗｗ

まあインサイトは蚊帳の外でさ
ハイブリッドだというその一点だけで

スタイリッシュスポーツセダン
現代における奇跡の名車
全身ドルチェヴィータなインサイト様を
君たちのような愚民たちに巻き込まないでくれたまえ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞全身ドルチェヴィータなインサイト様を

何と言う悲壮感ｗｗｗ

>>265
日常会話の中では出てこないだろうが
実際にインサイトを前にしたら
あちこちで聞かされるハメになるよｗｗｗ

まあ販売数が少なくてよかったなｗｗｗ

まあ変なはなし
インサイトがハイブリッドじゃなきゃよかったのに
とすら思う
なまじハイブリッドだから
ウザいプリ愚民にあーだこーだ言われてさ

エコロジストじゃなくて、エゴイストだな…

もともとプリ公なんて眼中ないのに…

客が何も知らずに買う事のないようにトヨタの店にこのスレをプリントアウトして貼るのはどうだろうか！

プリウスを良く知ってもらいたいヨタヲタも賛成するだろ？当然だよな！！

www

もともとインサイト葬式スレなのに・・・ｗ

まあプリ公どもはインサイトが目障りでしょーがないんだよなｗｗｗ
こっちの方が安い上にカッコよくて走りもいいからなあｗ
しまったよなあ
なかったことにしたいよなあｗｗｗ
だからこんなスレ立てたんだろｗｗｗ

俺たちはおまえらと違って
プリウスに消えて欲しいとは思ってない
いや、今後もずーっといて欲しい
バカに出来て楽しいもんｗｗｗ

俺たちのインサイトは
スタイリッシュ軽量スポーツセダン
だが
おまえらのぷりちゃんは
おばちゃりコンパクトファミリーカー

価格関係なく
カッコよさの格が違うんだよ格が！

ID:IwEXHt8M0
↑
どう考えてもアンチ。
インサイトをバカにしすぎている。

インサイトは全然、販売終了になりませんね。
もはや終末思想ですなw

>>277
別に
おばちゃりコンパクトファミリーカー
なのが悪いと言っているワケじゃあない
プリウスはこの用途、分野としては
素晴らしい工業製品なのだと思っている

だからと言ってだな

そんなハイブリッド以外は構造も方向性自体も違うようなクルマから
スタイリッシュ軽量スポーツセダン
インサイトがバカにされたり葬式をされる覚えは全くない！ｗｗｗ

おまえらには分別というものがないのかｗｗｗ

そういうことだ！
わーったか　ガキどもがｗｗｗ

>>279
インサイトオーナーを装ったアンチ、乙

>スタイリッシュ軽量スポーツセダン

とんでもない妄想だな

>>280
>>281

そんな事を言うなら
まず
プリが
「おばちゃりコンパクトファミリーカー」
だって事を否定しろよｗｗｗ

連日、朝から晩までご苦労なこった
こうも暑いと、インサイトなんざ乗っていられないので
オーナーは外出もままならず大変だ

くそわろたｗ

熱さに耐えきれないおんぼろ恥車インサイトｗ

>>283
え？　超暑い日はエコモードオフるもんね
そりゃそーでしょう　だって暑いもんｗｗｗ
別にハイブリッドだから買ったってわけじゃないし

気に入ったスタイリッシュ軽量スポーツセダンが
たまたまハイブリッドでもあった　というだけのこと

「なんとしても燃費命！　でなきゃあこのクルマを買った意味がない！」
ていうような
どこぞのオーナーとは
購入動機のスタンスからして違いますから
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何から何までダメダメダメなプリウスw
今頃充電地獄で渋滞の原因にwww

悲惨だ(>_<)

ID:IwEXHt8M0
もうインサイトの悪口やめてくれ

>>287
ごめん　俺の言ってる事のどこがどうインサイトの悪口になっているのか
教えてください
すいません、バカなんで全く分かりません
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウス勢はインサイトのイーコンが選択可能なことを知らないのかｗｗｗ
まあ、当たり前かｗｗｗ
イーコンをオフらなけりゃならないほどクソ暑いのは
７、８、９月　1年の４分の１でしかない
しかもイーコンをオフってもハイブリッド自体をやめるわけじゃなくて
オートアイドリングストップが起こらないだけだ

そして
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
お笑い専用車ｗ

＞しかもイーコンをオフってもハイブリッド自体をやめるわけじゃなくて

お馬鹿発言丸出しｗｗｗ

わろた

インサイトに特筆すべき長所は無いのか？

当然７、８、９月の燃費はプリよりすんごく劣るだろうよ

でも見てみたいのは例えば５年間の車検、税金含めた
全出費と走行距離の
１キロあたりの金額比較

意外とインサイトが割安なんじゃないか？

プリが割高だったりした場合
トヨタに詰め寄ったら
「それは今やグローバル企業である、信頼のトヨタ　のブランド料です」
てことになるんじゃないか？




つまり



おまえら
ぼったくられてんじゃねーーーーーーーーの？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


てことｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１生まれのハイブリッドシステム。
Ｆ１と同じく、モーターだけでは発進できない。
Ｆ１と同じく、ターボ的にモーターの馬力を付加できる。
Ｆ１ドライバーも認める、ホンダというメーカーが生み出したホンダしい、グリーンマシーン1号に相応しい車。

>>293

貧乏人の思考回路、乙ｗｗｗ

>>292
HVなのに走りを犠牲にしない世界最高峰のスタイリッシュ５ドアだから絶賛されるんだろうな。
IMAってのが大きいな。プリウスの電動駆動の不安要素を全て完璧に払拭する事に成功したからな。

５ナンバーと３ナンバーの違いはデカイぜ？
任意保険、自動車税、車検代　全て変わってくる
まあ俺はどうだっていいんだがなｗｗｗ
でも、維持費の安さでカッコわりーのも
目えつぶって飛びついたプリがインサイトよりも
割高だったらどうする？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショックだろうよ
いくら売れててもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>293
言いたい事が分からないw
お前馬鹿だからw

>>292
＞インサイトに特筆すべき長所

いくらでもあるわ　スレ読めよｗｗｗ

＞５ナンバーと３ナンバーの違いはデカイぜ？
まだこんな区別している奴がいたとは・・・

ワゴン仕様でありながら、実用的かつスタイリッシュなセダンボディーで５ナンバー
1.3Lの軽量エンジン、そのパワーをアシストするモーター蓄電池をリアに積むことで
FRと同等の重量配分を確保し、
ガソリン車FRと同様の挙動、ハンドリングを維持しつつも
モーター動力ならではの加速性だけはちゃっかり貪欲に取り入れ
ハイブリッドだから燃費も抜群にいい

今、世界中で見渡す限り
これ以上に先進的で速くて
コストパフォーマンスに優れた軽量スポーツセダンは


インサイト以外
どこにも見当たらない

>>301
随分と支離滅裂な内容だな

世界で唯一　の存在
それがインサイト

時間が経過し、いつしか人々はそれを名車と呼ぶ

>>299
走りはフィット以下だし、デザインはフロントがオデッセイでリアオーバーハングが長くワゴン車みたいですこぶるダサい。
それで室内狭く燃費はそこそこってか。

ホンダにこだわるならフィット系のがいいんじゃねえの？
シビハイの出来は良かったのに、切り捨てた価値は無かったな。

仮に軽自動車が横幅1700超えたら何ナンバーになるの？

>>304
これだけの走りで「フィット」にするのは
開発チームからしたら
とんでもない「屈辱」でしょうｗｗｗ

あんたみたいな安易なドシロートが宣伝担当になると
これだけの名車を作ってもこういうことになるｗｗｗ

確かにインサイトは現代最高のクルマだが
ホンダの宣伝、営業陣は最悪、最低だね

そこはマジで認めるよ

インサイト オワタ＼(^o^)／

トヨタは宣伝、営業だけはやたら優秀だから
ダセークルマでも売れてる

ホンダは　最高の技術陣で素晴らしいクルマを作ってるのに
宣伝、営業が最悪だから売れてない

まあ例えばトヨタディーラー行ってみると思うのは
なんていうの　「超接客業」だよね
お客様は神様です　が徹底されてる

>>303
インサイトが名車

悪いがそれは認める。

プリウスをお求めやすい値段にしてくれて

自分は（インサイトは）自滅していく

トヨタにとって誠に有難い存在でもある。

そんなにインサイトが素晴らしい車なら乗ってやれよな
お前、連日ずっと引き篭って２ch三昧じゃねーかw
車内が暑いから乗りたくないのか？
夏場は燃費が激悪なのでガソリン代ケチるために乗らないのか？

淘汰されるのはプリウス

これが自然の摂理

インサイトオーナーが必死なほどヤバいな。

まあ別に俺はホンダがどうなろうと構わないが
しかしインサイトの不振は経営サイドの問題だろうね
トヨタ日産に次ぐグローバル企業として
しょいすぎた　気合入れすぎたんだよ
実際にはスバルインプや、三菱エボみたいに
好きな人が買うクルマ　というポジションと同等なのに
その自覚がなかった　未だに数を売ってなんぼの商売を続けようとした
その結果が、インサイト　ハイブリッドを軽量スポーツセダンの
動力性能に反映させた
あれだけ素晴らしいクルマなのに
「ハイブリッドだけどプリウスより安い！」てことを前面に打ち出した
安っぽいキャッチであっけなく終わった
まあいいけどさ　希少価値がある
しかしバカだよな
新社長就任！　の単なる見栄が
こういう結果になってしまった

確かにホンダの経営陣は無能だったが
それでもクルマ自体の価値は変わらない

インサイト
世界で唯一のスタイリッシュ軽量スポーツセダン
今、最も新しくてエキサイティングなクルマ

>>305
5ナンバー乗用車

>>306
これだけの走りってナメてんの？
フィットRSより遅いのに？
もちろん速さだけで走りは語れないが、同じクラスのフィットRS以下ってクソだろが。
排ガス規制後の車しか知らないゆとりはインサイト程度で満足出来てハッピーですね。

>>317
走り　乗り味ってのは　レコードされるタイムの問題じゃあない
スーパーセブンは古いクルマだし遅いが
今でも素晴らしい乗り味だ

ジャガーXJ-S　V12
今から２０年以上も前のV12だが
今のベンツやBMWのV１２よりも加速フィールが官能的で
しかも超静かだ

矛盾する話だが
「非効率である要素」をばっさりと切り捨てない方が
クルマの乗り味　というのは保てるのかもしれない

ID:IwEXHt8M0はホンダ真理教にのめり込み
頭がおかしくなって感覚も狂ってる。

プロドライバーはなんでインサイトを絶賛してるのか少しは考えたらどうだ？w

プリウスはシステム的に褒めようがない事はいい加減理解してるだろうからなw

エアコンが効かないと聞いて飛んできました。

夏は室内暑いのですか？

プリウスは猛暑でも涼しかったです。

例えばスマホなんかもいい例だが
新しい物が絶対的に素晴らしいとは限らない
ジャガーV12もそうだが
今のV12とは比べようもないほど静かだった
キーをひねっても　アクセル踏んで動かしてみるまで
本当にエンジンが入っているのか入ってないのか分からないほど
静かだった　今、一番静粛性があるのはクラウンとのことだが
こんなのと比べるまでもない

まあ古い話は置いといて
インサイトは本当に素晴らしい
今の人はこんなスゴいクルマを
たった２００万で買えるのがうらやましい

ID:IwEXHt8M0 さん

大丈夫ですか？
精神的に余裕がないのでは？ご自身のことで思い通りに行かないことがあるのでしょうか？

>>321
とても涼しいです
寒いくらいです
外は35度でECONモードです

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。
でした。

>>321
熱中症で頭がおかしくなったID:IwEXHt8M0がいるじゃないか。

>>326
3分でエンジン始動、急速に冷えたというわけか。
いつも3分かは知らないが、この3分で燃費も稼げたわけか。これは大きい！
俺もずっとECONでいいんじゃないかと思った。それでも体感温度はぜんぜん暑くないからね。
理由は簡単、除湿されてるから3分止まった程度じゃ暑く感じないんだよ。

>>328
お前、馬鹿だろ・・・

熱で頭もダメになっちゃったんだな・・・

>>329
お前こそ何か辛いことでもあったのか？w

いちいち難癖付けてwww

やぱりインサイトってすぐ温度上昇するんだね。
熱中症になるはずだ。

>>331
暑くないのに熱中症になるのは大変だなww
どうやんの？焚き火するのか？ww

ワゴン仕様でありながら、実用的かつスタイリッシュなセダンボディーで５ナンバー
1.3Lの軽量エンジン、そのパワーをアシストするモーター蓄電池をリアに積むことで
FRと同等の重量配分を確保し、
ガソリン車FRと同様の挙動、ハンドリングを維持しつつも
モーター動力ならではの加速性だけはちゃっかり貪欲に取り入れ
ハイブリッドだから燃費も抜群にいい

今、世界中で見渡す限り
これ以上に先進的で速くて
コストパフォーマンスに優れた軽量スポーツセダンは


インサイト以外
どこにも見当たらない

>>326
燃費方向に振りすぎ
明らかに快適性を犠牲にしてる、つーか無視してる

ニヤケは「子供が暑いって言うから設定温度20℃にしてる」とか信じられないこと言ってたが
おそらくそのくらい設定温度下げないとアイストが解除されない仕様なんだろ

自分の車で20℃とかやったら寒くて病気になるわ

>>326
以前ンダオタがインサイトのガラスは高性能なので遮熱効果が高く
アイスト程度の短時間なら車内温度なんて全然上がらないって言ってたが
結果がコレか･･･
ンダオタってのはホント、息するようにウソをつくな

勢いのあるスレでいいねぇ。

さて、RRの2000万円車とインサイトオーナーの俺が通りますよっと。
なんか質問ある？オーナーとアンチのみなさん。

俺たちインサイト乗りはちゃんと自分の価値観で
自信持ってるから
ダサいやつらのネガティヴ材料なんて屁でもねーよｗ
インサイトは女ウケいいぜ？
ランキングなんて関係ねーよ
プリウスほど宣伝してないから
ダセー女はインサイト自体、知らないだけ

>>334
ECONって設定するかどうかは自分で決定するんだよ。
このプログラム動作に賛同できない者が使うべきじゃないだろ。少しは考えろよ。
俺は体感的に全然許容できるから必ずECONにする。
燃費向上が嬉しいからエアコン止まる設定じゃないとクレーム入れる。
「ちゃんとエアコン止めてくれよ！」とね。

>>332
お前が既に熱にやられてるじゃんw

つ塩
つポカリ
つ梅干し

食ってから出直して来い

※インサイトに乗ってきたら、振り出しだよw

>>337
>俺たちインサイト乗りはちゃんと自分の価値観で
>自信持ってるから
>ダサいやつらのネガティヴ材料なんて屁でもねーよｗ
>インサイトは女ウケいいぜ？

女の側の価値観が入っちゃてるぞw
頭悪すぎw

熱にやられたんですね。

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

俺、トヨタの某3.5V6に乗っているけどエアコン24度以下に設定すると
無茶苦茶寒い。26.5度位がちょうどいい。燃費は察してくれ。

それより
ンダオタのみなさん
プリウスお買い上げありがとうございます。

祖国を裏切って日本に住み着いた在日韓国人が
日本を叩いて罪悪感を紛らわす理由が
このスレで分かりますね

それよりIMAなら四駆が簡単だろ？四駆出せ四駆をよぉ

>>336
女ウケいいっすか？

外気温40度、
ってところでネタだって気付いた。

欲しいのはキューブやアクセラのHV。
ホンダさん、他社にIMAの売り込みしてますか？

>>345
普通の外気温は日陰で測るよね。だから意外に低いよね。
ゆとりでも百葉箱って知ってるよね。

夏の晴れの日なら、昼ごろの日向は楽に40度超えるし。
インサイトが外気温40度表示してもおかしくない。
あ、もっといくっていいたいのか。

プリウスの表示する外気温は道路に設置されてる温度計とほとんど同じだよ。

IMA他社に売れよ、糞CVTの加速アシストにもってこいじゃないか。
ホンダエンジン同様に整備性が悪い？
他社エンジンと相性が悪い？
燃料電池は細々と続ければいいから、ホンダもまずは儲けよう。

>>344
良くないよ、どっちも。
インサイトの方が静かで圧倒的に助手席に乗りやすい、安っぽいけどそっちの方が重要なんじゃねーかな。

>インサイトの方が静かで圧倒的に助手席に乗りやすい

はい、ダウト。

モータ走行を基本とするプリウスの方が、当たり前ですが、静かです。

インサイトは低い着座位置が売りなんですよね？
それなら着座位置が高いプリウスの方が乗り降りしやすいですよね。

>>351
>>350＝>>336ならロールスとインサイトを比較してるんだと思うが。

で？

ロールスとインサイトを比較した結果と、プリウスとインサイトを
比較した結果に何の関係が？

まさか、インサイトはロールスより静かで助手席に乗りやすい、とか
言わないよね？いや、言うのは勝手だけど。

>>353
インサイトもロールスロイスも女ウケ悪い。
インサイトはロールスロイスより静かで助手席に乗りやすい。

話の流れだとそうらしいよｗ

でもエアコン止まるんでしょｗ

アイストオフするか、エアコンの設定温度を低くすれば止まらない、

って、顔真っ赤にして力説してるじゃんw

なんでインサイトなんか買うかね？
プリウスよりは安いけどさ。

プリウスの１世代前のハイブリッドのような気がする。
まあオーナーは葬式スレなんてたてられて可哀想だが。

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜　供養しないとね

寂しくなってきたな。
お〜い〜二刀流〜寝てないで早く起きろ。
お前の全身ドルチェヴィータな書き込みがみたいんだよ。

インサイト：地味な存在
フィットHV：普通
CR-Z：奇形

俺たちのインサイトは
スタイリッシュ軽量スポーツセダン
だが
おまえらのぷりちゃんは
おばちゃりコンパクトファミリーカー

価格関係なく
カッコよさの格が違うんだよ格が！

>>357
なーにが南無阿弥陀仏だよwww
センスね〜www
どうせライフスタイルもそんな調子だから
おばちゃりブリウスなんぞ買うんだろwww

まあ機械としてよくできてはいるんだろうが
さすがにプリウスはキツいわ
これじゃ人に見せられない
人からどう見られても気にしないやつとか
すげード田舎なら気にならないんだろうけど
都内でこれは無理だわ

プリウスって車の形をした社員証の名称でしょ？
たしかホワイトが二次下請までで
シルバーがが三次下請以下、って色分けしてあるからわかりやすいよね。

真似たインサイトは偽造証ですか

>>364
むしろプリウスの改良版といったところか

その証拠にプリウスの曲がらないw、止まらないw、動けないwといった大欠陥がインサイトでは全く起きないからね

ここまで酷いプリウスを買う奴の頭の構造を見てみたいw

インサイト擁護って比較対象がプリウスしかないんだよな
コンプレックスのカタマリにしか見えん

>>366
ハッキリ言ってプリウスは蚊帳の外だから比較にならない
プリウスの大欠点はクルマとして致命的だし、直せないし、構造的なものだから今後も期待できないし

プリウス買う奴の気がしれないw

暑いからとエアコン付けると一桁台の燃費、走りもガサツで
面白みのないハイブリッドシステム。
後部座席は狭くて拷問、普通のフィット買えばよかったと
誰もが大後悔のインサイトｗ

>>368
こてんぱに全否定されてるのに知らないふりしても意味ないwww

都合の悪い事は認めないバカンダだしな。

>>369
何の都合？？
機械に何を言っても結果は変わらないww
現実を受け入れる姿勢がヨタヲタには必要www


プリウスオーナーでさえ…
　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

７〜８�q・�g 目標１０�q・�gwww
これ現実www

ID:BjTwCfCd0
朝五時から必死でワロタｗ

インサイトに曲がれてプリウスに曲がれないカーブなんて、ねぇよw
どんだけ音痴なんだよw

止まらないのソースは？
制動距離はどちらのが短い？


動けない？
意味不明

はい論派しましたw

トヨタはプリ以外にもハイブリッドがあるが
例えばハリアーなんてガソリン車との価格差５０万！
これじゃあいくら燃費がよくても
実質的な割安　に到達するのは５年乗ったあとの話
５年つったら、もういい中古車じゃねーかｗｗｗ

>>373
論破失敗すごく恥ずかしいねw

曲がれない
ドライバーの意のままに曲がれくて相当評価低いねw
過去レスに詳細あるのに見たくないの？w

止まらない
思ったように止められなくて世界的に有名w
ABSとドライバーのせいにしてフルボッコww社長も大泣きww

制動距離
自動車アセスメントのテスト結果が過去レスに貼ってあるけどw
当然インサイトに負けてるw

動けない
VSCが重大な結果をもたらしてるのも知らないふりか？
過去レス見ない主義？www

はい、これが現実。

「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」
http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

２、３年オチで１００万きれる可能性のある２００万以上の車がインサイト。
もう一息だ。がんばれ。

>>374
ハリアーあたりの変な車買う層は、ガソリン代とかはそんなに優先順位は高くない。
おもしろそうとか、なんとなくＨＶがいいとかな。

ガソリン代とか「文字数増やすために」メディアでは良く取り上げられるけど、
車を買える人たちには「一番の」重要な要素じゃないよ。
乗れば、燃費を伸ばすという「遊び」も楽しむけど。

プリウスは燃費とイメージ戦略で買われてるけどさｗ

>>376
キミはヨタヲタの情弱担当か？w
トヨタはコンシューマーに販売停止に追い込まれた過去があるよねw
コンシューマーは信用出来ないというのがトヨタの見解w
今回米国ホンダも異議申し立て中なんだけどね。
あと、スズキも「サムライ横転」でコンシューマーを訴えたっけw

コンシューマーを心の拠り所にしてるヨタヲタって恥ずかしいねww

>>379
はい、バカンダは都合の悪い事は見えませーん（笑）

ホンダ買う人ってほとんど信者だからなにいってもホンダ最強の構えはかわんないよね。とりあえずホンダだから買うんでしょ？多分。

昔はそれで良かったんだよ
ホンダは独自路線というかオンリーワン目指してた
そこに偏執的なファンがつく、相思相愛

今の独自色を薄くして万人向け狙って小トヨタ目指してる今はホンダとしても信者は邪魔じゃないのか

ヨタヲタは現実を見ない決まりがあるのか？？wwwww

ソロソロ登場する恒例の白旗AAww
↓

＞今回米国ホンダも異議申し立て中なんだけどね

現実を見ようね（笑）
↓

８月１日（ブルームバーグ）：ホンダの最新型「シビック」は、
米誌コンシューマー・リポーツのテストの結果、同誌の「推奨」を
得ることができなかった。

１日発行の同誌９月号に掲載されたテスト結果によると、
2012年型シビックの得点は61点。一つ前のモデルは78点だった。
同誌は、４月に発売された新型シビックについて、前モデルに比べて
敏しょう性（アジリティ）や内装の質感が劣る上、乗り心地も荒く、
停止距離が長くなった上、車外の騒音が入りやすいとしている。

シビックは過去数十年にわたり、ホンダの米国販売の基盤となってきた車種。
コンシューマー・リポーツの自動車テストセンターのシニアディレクター、
デービッド・チャンピオン氏は電子メールを通じた発表資料で、
「ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のエラントラのように、
モデルチェンジ後に良くなった車種がある中で、シビックは大幅に点数を
落とし、カテゴリー内の最下位近辺に順位付けされた」と説明した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=ahrPEIY9jv8k

>>381
＞とりあえずホンダだから買うんでしょ？多分。

トヨタに不利な性能の話を遠ざけるのがヨタヲタの悪いクセwww

>>385
君、朝５時から大変だね。

まあプリ公どもはインサイトが目障りでしょーがないんだよなあｗｗｗ
こっちの方が安い上にカッコよくて走りもいいからなあｗ
しまったよなあ
なかったことにしたいよなあｗｗｗ
だからこんなスレ立てたんだろｗｗｗ

次はドルチェ君で登場ｗ

性能の話からどんどん遠ざけるヨタヲタwwww

>>384
現実を見ようねと言いながら、キミが出したのは「現実じゃないよ」と当事者からクレームが来てる件じゃないかwwww
↑
これが現実

何も知らないふりして現実逃避はやめようよwww

>>390
朝早くから頑張って頭おかしくなってるのか？ｗ

当事者がクレーム？

悪い車と第三者が評価してそれに逆切れしているだけじゃんかｗ

トヨタはここまでユーザーを見くびってる！！
これでもプリウスを買うのか？？
まさに知らぬが仏wwww

プリウスオーナーの涙ぐましい努力、(>_<)

http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12464899/

>>378
そのイメージ戦略とやらにまんまと引っ掛かって
メーカーボロ儲けの食いものにされて
嬉しがっているのがおまえwww

>>390は逃げたのか。
尻尾巻いてキャンキャン声が聞こえたもんなｗ

ドルチェヴィータってなんだろうと思い、ググったら食い物屋ばかりヒットする件。
ワンちゃんのスイーツショップとか。

結局なにが言いたいのか。腹減ってるの？

>>394
お前こそ>>392見ないふりしてんなよww

こんなポンコツプリウス市場から追放しないといずれ集団訴訟じゃないのか？ww

プリウスは何から何までダメダメダメだな！

>>396
おめーには言ってないんだよ
ID:pHKi3uVd0に言ってるんだよ。負け犬インサイト厨にさｗ

インサイト　最近あまり見なくなったね。

>>395
インサイトとの甘〜い生活なんだってっさ。
そこまで酔える車とは思えんが。

燃費以外でぷり公のどこが好きなんだ？
走りは？スタイリングは？
おまえこれがガソリン車でも買ってたか？
ｗｗｗ

何も知らない時は外観見てインサイトもいいなって思ったんだよ。教習車ね。

1.5リッターモデルが出るらしいな

>>326
＞車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
＞１分後　：33度
＞１分30秒：35度

どんだけ長い信号でもせいぜい１分30秒(俺の知る限り)w
それでもまだ35度かよwww
除湿してるんだから、もっともっとECON動作を強化してもいいくらいだよ!
動き出せば立ち上がりが早いエンジン直結エアコンだからすぐに29度に戻るしw

>>403
大変だね、もう12時間勤務だよ。

温度が上がったり下がったり、普通の人間ならイライラするだろうな
体にも悪そうだし

>>405

つ>>338

ああ、普通の人間は常にECON OFFにして一桁燃費で走ってくださいってことかｗ

>>407
一桁ってこれの事か？ww


プリウスはエアコンつけなくても
↓
　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

７〜８�q・�g 目標１０�q・�gwww
これ現実www

そして屑燃費インサイトを買った事を後悔ｗ

>>409
涙拭けば？wwwww

>>408
プリウスは暖機運転しなくて良いんだよ。てか、プリウスに限らず暖気なんぞ要らん。

このブログのすぐしたの記事を見ないのは情弱か、ご都合主義か？
「今まで２４．９キロ・�gだった、愛車プリウスの燃費が１月１０日に２５．１�q・�gとなり更新しました。」
しかし、冬でも25.1km/lだってのは、スゲエな。
インサイトかって後悔してるんだろな。それでもプリウスを叩くために、手段を選べないってのも可哀想な話だ。

>>411
でたー！！日本一のご都合主義！！www

自分が何言ってるか一割も理解してないよねww

全く同じ事がインサイトにも言える事くらい１秒以内で気づけよwwwwww

ハライテーw

真夏のエアコンの話なのに必死に話しすり替えｗｗｗ

日本中から拒否されるインサイト

HVで、5人乗りで、200万切っていて、ぱっと見カッコよくみえる、これは買うしかない
でも新車購入検討で調べれば調べるほど「えぇ〜！？」の嵐

5人乗りって・・・・えぇ〜！？
200万きっててもサイドエアバックるけたら・・・えぇ〜！？
真夏にエアコンつけたかったらECONOFF・・・えぇ〜！？
その他諸々、調べなければいい車に見えたのになぁ

そんなぱっと見商法は消費者からNOをつきつけられた

インサイトはとにかくデザインが美しい
500万でも買ってたな俺は
ハイブリッドのためのデザインだったからてのは偶然だが
それにしても外車のモノマネじゃなく
日本車、と言うテイスト、オリジナリティを失わずに
ハッチバックとしてここまで優美な仕上がりのクルマって
ほんとなかったと思う
それは外車も含めてね

お前〜ギャグに切れが無いぞ。
500万で二台買ったほうがいいぞ。

エレガントかつダイナミック
ハッチバックながらも流麗でスポーティーなシルエット
俺的おすすめは
エクステリアは白で純正エアロ モデューロを合わせたい

ドルチェヴィータがより鮮やかに際立つ

絶対にサードパーティは×
ダサい

ドルチェヴィータ

甘い生活じゃないぜ

「甘美なる誘惑」だ

全身ドルチェヴィータ
「甘美なる誘惑」
ホンダ インサイト

ドルチェヴィータがわからん
どいなかもんどもに教えてやろう

■ドルチェヴィータ度数の高いクルマ

・フェラーリを筆頭にピニンファリーナ車全て
・ベンツ クーペボディー全て
・ベンツCLS
・ボルボのクーペボディーセダン 型名は忘れた
・マセラティクアトロポルテ
・最近のアウディ全般
・BMW 初代6シリーズ
・ジャガー XJ-S V12
・ベントレー コンチネンタル

思い付くのはこんなところかな

要は
「スポーティーエレガント」
てこと
わーったかよ
田舎もんども

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

すげ〜こんだけ罵り合ってるのに、

>>38
に対してだれも突っ込みいれてない！

「なんでもかんでも世の中の流れに乗ろう
というやつらが民社党に入れた
で、今の日本がこのありさま
こういうのが正に衆愚、愚民の集まり
洗脳されやすいカモ
自分の意志、判断基準が明確じゃないからこんなことになる」

比例で「民社党」って書いても、無効票にしかならないんだけど．．．
社民党って書くならまだしも。
みんな、新聞読んでる？

ああ うっかり忘れてた
あと
アストンマーチンV8

日本車では今のところ
あとハッチバックとしては世界基準で見ても

ドルチェヴィータなクルマは

インサイト以外は全く見当たらない

>>422
だから、忘れてるのは>>３８に対してだって！

＞ID:qnjg5cgGO

このスレには参加したくないが貴方の感性と俺の感性は近いかもしれない。
今まで言葉、記号として表現できなかったが
貴方が上手く表現してくれた

　「スポーティーエレガント」
これこれ！本当にこれ！
見ていると男は勃起し、女は濡れてくるような造形美。

ガキくさいスポーティーは駄目
されど華のない落ち着きは駄目
落ち着きがあって且つ華があり牙があるクルマ。
それを一言で表現すれば「スポーティーエレガント」だと思う。

>見ていると男は勃起し、女は濡れてくるような造形美。

たまってる時って、どんな女とでもやりたくなる、
童貞だったら、どんな不細工な女でも
「いいよ」って言われたら女神に見えるだろう。

それと同じ。

インサイトは特別な車じゃない。
おまえ等が車知らないだけ。

>>424
その美意識がわかることを
「洗練」というのさ

派手じゃないけど華があり
屈強ではないが俊敏さがある
ここを目指すのが
洗練された大人流のキザなのさ

インサイトの性能を過去スレって逃げだよなw 過去にフルボッコにあったインサイト

性能についてヨタが言う必要ないのは、副社長が敗北宣言してるから。
弱者のデータなんて興味ないだろw

>>425
あくまでスパイスである
下ネタ部分にしつこくからむなよw
ったくこれだから田舎のガキは無粋だぜw

ハァハァ スポーティエレガント なインサイト乗れば、童貞卒業できるかな

　　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵ ＿＿_∵>
::::::＼　　ヽ　　 /＿＿/ ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼


wwwwwwwww

　　　　　　 　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　 ('(ﾟ∀ﾟ;∩　辛い日々をのりこえて
　　　　　　　 ヽ　　〈
　　　　　　　　 ヽヽ_)

　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾑｯ
　　　　　　　　　 ＼从/_
　　　　　　 　 ／￣　 ／）
　　　　 　 　 (￣￣￣)／ ＼
　　　　　　／￣ イ￣ ＼／ ＼
　　　　 ／￣￣ ン￣￣ ＼／ ＼
　　　／￣￣￣ サ￣￣￣ ＼／ ＼
　 ／￣￣￣￣ イ￣￣￣￣ ＼／ ＼
／￣￣￣￣￣ ト￣￣￣￣￣ ＼／ ＼



|　　　　　プリウスの壁　　 |
| 　　 　＼､_,ﾉ 　 　 ､_／　　|
| 　 　 _,ノ 　∧__∧　(　　　｜
| 　 　 ｀)　('ヽ、 　 ）)　 ＿＿＿──
| 　 　 　 　 ヽ　 　/　　　　　￣￣￣
| 　　　　 　 /　,- ヽ　　￣￣￣──
| 　　　'⌒)（__,/ ヽ__）（｀ 　　|
| 　　　／' 　 　 　 　'＾＼ 　 |

ヤレヤレ、インサイトはいつからオッサン御用達の車になったんだ…。
都会だの洗練だのエレガントだのと、
その単語のすべてが死語だな…。

都市部ほどインサイトの苦手フィールドだってのに。

すげ〜
インサイトで起つの？
おかずいらず！

>>429
できねーよ！wwwwww
クルマ以前の諸問題を解決するのが先だバーカwww

>424
>見ていると男は勃起し、女は濡れてくるような造形美。


キモイ、キモすぎる…

>>431
＞都市部ほどインサイトの苦手フィールドだってのに。

そりゃ田舎もんお上りは都会に出てきても幹線道路しか走らないんだろうが
都会で生活してりゃ裏道や生活道路も走るわけで
インサイトの得意なフィールドだよ。都会はな。

苦手とは燃費のことかい？
そりゃ田舎の幹線道路走行時の燃費、27キロリットルてのは都会の渋滞幹線道路では無理だが
それでも普通のクルマより燃費が良いんだから、それで良いんじゃないの？

>>426
貴方の感性は俺に近いです。
おぼろげながらに思っていた事を、貴方は解りやすい言葉で表現してくれる。
これからもカキコたのんます。

てかおまえら居住地区さらせ
でないと価値観が違い過ぎて話が全く噛み合わん
俺は東京都港区在住の
全身ドルチェヴィータ
国産車では唯一のスポーティーエレガント
インサイト乗り

売れない理由がまた一つ明らかに。

>見ていると男は勃起し、女は濡れてくるような造形美。


オーナーがキショイからだな。

>>424
俺もインサイト乗ってるから、自分の車が一番って思ってるけど、
下ネタで表現はしたくないな。

それに美を求めるんだったら、俺はインサイトに乗らない。
たぶんフェラーリを目指すと思う。見かけだけでいいなら、
新車のインサイト代で買えないことはなし、

所詮は4枚ドアのファミリーカーでしょ？
そこに機械としての究極の美は無いと思うよ！

もし、インサイトに何らかの美学があるとするなら、
旧型の方じゃないかな？

俺たちインサイト乗りは、旧型あってのインサイトだし？

まあ日本国内
明らかにダサいやつの方が多いんだから
ダサいやつにターゲット絞った商品の方が
数の論理で勝つのはあたりめーだwww
アオキのスーツは確かに数の論理では勝者だが
じゃあアオキのスーツきたやつが
数の論理で負けてるアルマーニに
デカイ口きけるのか？
wwwwww

>>421
>>93

>>440　>>437
＞俺は東京都港区在住

さすが日本1洗練された街に住むもの感性は研ぎ澄まされているねぇ。
俺は今は、某地方だがここは歴史文化と日本美をこよなく大切にする町ですね。

＞じゃあアオキのスーツきたやつが数の論理で負けてるアルマーニにデカイ口きけるのか？

まぁ・・・インサイトの価格でアルマーニと比喩するのはちょっとアレだから
ZARA　VS　しまむら　でヨロシイかと？

>>439
下ネタと受け取られたか・・・唄の歌詞でも使われる表現だったのだが。
まあいいや、これは今後使わない。

ダサいオタクとキモいオタクか。

どちらかというと、俺は「キモイ」と言われる方がイヤだな。

>>440
アルマーニの創業からこれまでの売り上げ金額をアオキは超えたのか？
創業からこれまで売り上げたスーツの総数でもアオキは超えてないと思うのだが？

>>444

こんな下らない突っ込みを何で入れる必要がある？

ここでアルマーニと青木の例え話の趣旨は、本当に創業からの総売り上げて意味じゃないだろ。
ここでは例えば直近1ヶ月間の日本における売上げを意味している。

>>421
どう考えても、あの自民党に対するマスゴミのネガキャンは異常だったな。怖かったよ。
漢字や飲み屋、インスタント麺、どうでもいいネタだった。
まだまだ民主党は酷い状態で政権担当能力なんでなかったのに、愚民がマスゴミにころっと騙されたな。

インサイトキャンペーンも異常だったな。
雑誌、TVに持ち上げられてたけど結局一時的ブーム。
プリウスよりも早く、安く手に入るとかってころっと騙された奴が沢山出た。
でもホンダらしいというか、エアコンに関する事はツッコミネタとなる始末。

衆愚ってそういうもんだろうな。

>>445
インサイトとプリウスを
アオキとアルマーニに例えるほうがくだらないと思うが？
そういう意味での突っ込みだったんだけど？

>>447
だから俺は　ZARA　VS　しまむら　の方が適切なんじゃない？といっただろ！ｗ

もしくは　REYES　VS　グンゼ、トンボ　とかなｗ

売れている＝良いものじゃない。
自分に似合うもの、合うものを買っているだけだよ。

ダサいおっさんがREYESのTシャツなんて着れるか？ってんだよｗ

>>417
ガキくせえエアロパーツお勧めなんていうところが駄目なんだよ。

>>439
俺もただのファミリーカーだと思うよ。
たしかに初代には燃費向上のための、軽量化、空気抵抗削減へのこだわりやがあったな。
リアタイヤのカバーは、空気抵抗削減のためとはいえちょっとカッコ悪いかなと思うけど。

だいたいの日本人のおっさんは腹が胸よりでっぱった恥ずかしい体形をしているが
そんなおっさんがREYESなんて絶対に恥ずかしくて着れないよな
そもそも、そういう存在すら知らんだろう。

売上げは
グンゼ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞REYESだよ。

でもカッコいいボディを持っている色気のある男はREYESが映える。

だから数の論理は、なんの主張にもならんてこった。
数の論理でいえば
ダサいメタボ体形＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カッコいい引き締まった色気あるボディだろ。

やはり燃費以外何も語ることができないプリウス
(´･_･`)ビミョー

(長所)
燃費
Powerモードの加速
モーター走行が静か

(短所)
・運転が楽しくない
・ECOモード時や、出足の遅さが後続車に迷惑をかけてストレスを感じる
・ドア開閉音や室内のチープさ
・遮音の悪さ、室内のきしみや異音
・不自然なブレーキ、止まりにくい
・暖房の弱さ
・照明の不備で夜間スイッチが見えない
・登り坂に弱い、低速だと止まることも
・暖房時の燃費の悪さ
・凍結路で頻繁に起きるブレーキ抜け

各人の主な共通項を上げたけど、めんどくさくなったから代表的なリポートを載せておく
↓

↓
燃費重視の車のため、エンジン・走行音・風きり・タイヤノイズその他すべてにおいてうるさいです。
ドア等の開閉音が、安っぽく壊れそうな音がします。
ドア・ボディの鉄板が薄すぎる。
軽くドアが当たっただけで凹みます。すでに3箇所!!やわすぎです。
暖房が不十分です。マイナス10度以下で、エンジンが止まらず燃費が落ちる上、非常に寒いです。
電源の充電が満タンで、暖房のみにエンジンが掛かりますので無駄!
寒冷地は、もっと電気ヒーターなどで電池を使っても、そのほうが燃費がいいと思う。
また、水温計が無いため、ヒーターの状態がわからない。
凍結路で、回生ブレーキが急に切れて空走状態にしばしばなります。危険!
車体の硬性が悪いです。アイスバーンで、リアハッチ・内装品からきしみ音が常に発生しうるさいです。
動力関係はいい車だと思いますが、反面、軽量化と思われる削減(手抜き!)がやりすぎです。せっかくの車格を落としてしまっています。
また、タコメーターが無いのが残念です。回転数を見ながら、燃費を考えて運転していましたが、今は音を頼りに運転してます。
しかし、かなり回っているようで、壊しそう・・・・

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php

都合のいい例えばっかりだな
インサイトが売れてないがいい物
という前提ありきの例えじゃねえか
その前提が間違ってるから

>>451
>>452

どんだけネタだよw
ンダオタ怖ぇwwww

凍結路で空走したら雪国の交差点はカオスだろうに。
ンダヲタの捏造まとめなんていらないんだよ。

オーナーの評価だから信じるほかない
何しろオーナーだから他人がとやかく言っても事実は事実だ

>>456
それじゃ俺のプリウスとお前のプリウスは違うんだな。

＞俺は東京都港区在住
↑
いかにも東京コンプのダサイタマ人が吐きそうなセリフだなｗ
お前、本当はサイタマの草加あたりの住人だろ？ｗ

>>457
そんなもんリンク先のオーナーに聞け

売れてる車だとアホも多くてダメなんだな

>>419 ID:qnjg5cgGO
こいつ、マジでインサイトオーナーに成り済ましたアンチだ・・・
でなければ薬漬けのどっちかだよ。

>>458
おまえのような発言が
まさに典型的な東京コンプレックスwww

>>461
いくら俺がおまえらよりも何枚もうわてだからって
勝手におまえらなんぞの仲間にするなバーカ！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

しかしここにいるぷり公どもってのは
見てくれから発言のセンスから全てどうしよーもないやつばかりだな
wwwwww

>>461
その通りみたいだｗ

ID:OOJLoaPjOってマジでヤバイね
５日連続で朝から晩までレスを続け、今日も朝からご登場
何かやる事ないの？自慢のインサイトに乗って出掛けないのか？
いい年した大人が休み(？)の日にずっと家に引篭って情けなくないか？

あーあ「そんなに2ちゃんばかりやって」
と人格攻撃にシフトすんのは
まさに反論不能に陥った時の定番www
引きこもってないから 携帯だから
先週末から月曜まで下田白浜だから
昨日からは仕事で今は通勤途中
書き込みはたばこ休憩時にやってるから
wwwwww

>>466
それがインサイト乗りの代表的な人格、って事でいいんじゃね？

インサイト買った自分が惨めで虚勢を張って自我を保ってるんだね

>>467
お前みたいな、アホが居ないとフルボッコだもんなww

インサイト買って後悔してるから、ここに居るんだろwww？

http://hissi.org/read.php/auto/20110817/cW5qZzVjZ0dP.html
これが全身ドルチェな書き込み内容ｗ

>>467
車はスマート(？)でもオーナーはデブ
おまけにニコチンバカじゃどうしようもない
タバコや汗、その他諸々で車内は公衆トイレみたいな臭いになってんだろうな
車を止める時は周りに気をつかえよ、臭いんだから

　　　　　　　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『インサイトが１５００ｃｃ３ナンバーだったらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ

>>473
それで燃費が今と同じなら不満も少なくもっと売れてたんじゃね？
1.3より燃費ガタ落ちなら発売当初からpgrされてただろう。
カタログスペックだけでも20プリウスと同等じゃないとモロに比べられただろうし。

IMAは小型軽量、小排気量でこそ実力発揮するので
ボディ、排気量が大きくなれば更に燃費は悪化する。

くっさいくっさいンダヲタの墓はこちらwww

もっさりプリウスは蚊帳の外だしww

そうだよな、大人気のプリウスと違いインサイトは虫の息で消えそうだし。

>>478
人気に実力が伴なえばこんなことにはならなかった…（ ; ; ）＞プリウス終了

これだけ実力が数字に出る車って無いね。
インサイト南無阿弥陀仏・・・

さあ今日も念仏唱えて供養しよう。

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

成仏してね

プリウス勢、自信がないからって必死だよなあｗｗｗ

プリウスに乗って、iPhone使ってる奴

プリウスもインサイトも持っとらんが、部外者的に、走りはどうでもいい車種なんじゃないの？

デザイン的にインサイトのほうが、カッコいい
でも、総合力はプリウスみたいな感じだね
クラスも違うし仕方ない

プリウスはタマ数多すぎで、初めは敬遠してたけど、これほど多いと逆に誰が乗っているかわからない、匿名性が高い車という点に逆に注目してきたわ

どこに行こうとあまり注目されずにすむ利点がありますな
うひひw

珍しい個性的な車とプリウスの二台持ちが最強かも

インサイトとプリウスの二台持ちでもいいかもね（笑）

インサイトって見た目がもう少し良ければなあ、と思う。
あの顔を格好いいと思う人ってどれくらい居るんだろう。

俺はCR-Zを格好いいと思うが、インサイトオーナーはCR-Zを格好悪いという。

はぁ？
実力もプリウスのが上なんだけど、何なのこの臭い人達は？

>>485
＞あの顔を格好いいと思う人ってどれくらい居るんだろう。

答えは簡単

キミ以外w

>>487
オーナーの期待を裏切る実力はものすごいプリウスw

いい意味で裏切るんですねＷ

インサイトはンダオタの期待にもこたえられず
結果、ンダオタすらプリウスを買う始末ｗ

売れれば売れるほど広まるプリウスの低品質w
ネットで晒されてどんどん広まる低性能w

素敵なループだね

顔に限ってはプリウスよりインサイトの方が好きだわ
目くそ鼻くそだけど

低品質のプリウス以下のインサイト

もはやゴミですなw

臭い物には
つ蓋

低品質はプリウスの代名詞w

プリウスは大きな音で充電するから近所迷惑になってるよ(><)

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=96275

インサイト最高とか評価してるレビューたくさん載せてちょうだい

>>494
この充電うるさいとかいうのはほかでも言われてるの？
こいつだけじゃなく、他の人が書いてるのも探して載せてちょうだい

みんからとかyahooのレビューなんか色々な人がいて、書き込む目的も色々だろ
恣意的なレビューとかあるもんな
インサイトだってボロクソに貶してる奴もいる、プリウスを貶してる奴もインサイトを貶してる奴も本当のオーナーか怪しいもんだ
最初から貶す気マンマンで試乗者やレンタカーのってるんだろ

自分に都合のいいレビューだけ切り取って
ほら凄いだろってガキかよ
あんなレビュー2chの書き込みと大してかわらんよ

>>497
ほんとだね！
まぁ俺も初代乗りなんだけど．．．

yahooは乗って無くてもレビュー書けるしなｗ

>>3のソースに文句つけまくってたンダオタが
yahooのソース貼ってインサイト擁護してたのはワロタわｗ

>>494
ワロタww
他にも、こういうのない？
ある意味皮肉に聞こえるw

例えば、インサイトに比べて、乗り心地最悪ですとか？カーブが曲がりませんとか？

ホンダの生産が落ち込むと、ンダヲタの書き込みが増えるのがキモイ。

頑張っていい車作れよw

>>351から354
すまん、ロールスロイスじゃなくてポルシェなんだ。
そりゃぁインサイトの方が静かで乗りやすいぞ。

そうかなぁ俺はクルマで女をつっている訳じゃないが
インサイトは女の友達はカッコいいというけどね。

女受けが悪いとしたら、ブランドでなければなりませんて女にはそうなんかもな。
女友達に「こないだぁBMWで迎えに来てもらってぇ」みたいなのが自慢好きな女。
それならインサイトもプリウスもアウト、まあ国産の殆どアウト。レクサスGS以上でないとアカンでしょ。

俺の場合、そんな女じゃないてのもあるが
女受けは良いぞ、ラブホから出てきて駐車場のインサイトに乗り込む前とか「カッコいい」て呟かれた事も
何度かあるな。全部違う女。

インサイトが
「まあ、プリウスよりかはいくらかカッコいい」
程度だったら
俺はどっちも買わなかった
しかしインサイトはもはや
単なるカッコいいを通り越して
美しい、という領域
日本車で感じた初めてのドルチェヴィータ

>>504
インサイトの造形美を語れば、いろいろ理由を説明できるけども
よく言われる「斜め後ろのシルエット」はおいておいて
前から言えば、ブルーのヘキサゴン（六角形）のヘッドライトがカッコいいね〜

次に真横から見たら、シャークに見えるんだよねぇ
この間、女と水族館にいっておもったんだけど。

分厚い水圧の掛かった海中を俊敏に獲物を追うシャークそのもの造形をしている。
インサイトは空気抵抗の少なさを追求した結果、このような長い歳月をかけて海の最強ハンターとして遺伝子進化した
シャークと通じるものがあるんだろうねぇ。

プリウスの欠点を言うなんて、オーナーじゃねーよ
インサイトに負けてるプリウス買った事、隠したいだろうし

(´･_･`)

休日になると、よく見るな。もう中古車が多いんだろうな

じゃあ今日の議題は
『何故プリウスに大敗したか』

副社長の敗北宣言を交えてくれ

単なる宣伝量の差

以上

>>505
空気抵抗を少なくしようとプリウスのコピーを試みたのに、
プリウスにCD値負けてるよ

まさに劣化コピー

>>510
情弱乙www

確か測定条件がホンダの方が厳しいんじゃないか？
プリウスをホンダが測定するとおかしな事になってるらしいぞ？wwww

>じゃないか？
>らしいぞ？

妄想乙

小型軽量にも関わらず糞重いプリウスより燃費の悪いインサイトｗｗｗ

>>511
ホンダの方が測定厳しいと言うソースだしてみろや

>>509
今世紀最大の勘違いを見た気がするｗ

>>515
それがドルチェ君だから（笑）

圧倒的実力差でプリウスの勝ち

プリウスはメタボで遅いから魅力無し

ホンダ終わった！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313623219/1-2
現代自動車の追撃を受ける中、ホンダはシェア挽回が想定通りにいかない可能性もある。
ＪＰモルガン証券の自動車担当アナリスト、高橋耕平氏は、発売当初から供給不足だったため、
新型「シビック」の競争力については「はっきり評価できない」としているが、
仮に「シビック」、その次の「アコード」もうまくいかないとなると「単なる『失敗』という言葉では
片づけられないことになる」と語る。

ＵＢＳ証券の自動車担当アナリスト、吉田達生氏は、新型「シビック」を初めてみたとき、
インテリアの質感に一抹の不安を覚えたと振り返る。
その一方で、現代自動車の「エラントラ」は「シビック」に比べて１クラス上の車に座った気がしたとし、
「初めて新車を買う人たちにとっては現代自動車の魅力度がだんだん増している」と指摘する。

お前らsageすぎだろ
常時ageでいいよ

プリウスはインサイトの敵にもなれない不甲斐無さw
もはやホンダ製HV同志の争いになってるな

確かにシャトルHVのCMでも、
もうHVというだけで売れる時代は終わったとかインサイト潰しやってるよな。

全身ドルチェヴィータ
インサイトのスタイリングは
「プリウスよりはカッコいい」
だのという、極めて低次元の話ではない

ハッチバックでありながら
今現存するどの日本車よりも美しい

これまで「カッコいいか悪いか」という
短絡的な価値感しかなかった日本車で
初めて世界レベルの「美しさ」を
外車のモノマネではないジャパンテイストで達成したことは
ドルチェヴィータ
洗練された大人のスポーティーエレガンス
愛好者として最大の称賛を贈りたい
うっとりと見とれてしまう日本車というのは初めてだ

ここまで雑巾を飾る酷い虐めは初めて見た

購入前提でインサイトに試乗した時の感想
ナイスなエクステリアに比べインテリアが決定的にオモチャっぽい
100万以下の軽ならなんとか許せるが200万払うレベルじゃない
座席位置が低いのに窓位置が高く前後左右が見にくい
べた踏みでも亀のように加速しない非力なエンジンと、
アイドルストップと共にエアコンが止まるのに唖然
5台続けてホンダオーナーだが、あれはあまりに酷すぎ
なのでなぜか不人気なエコカー、現行インスパイアを購入
最新の可変気筒システムが加速や乗り心地を損なうことなく燃費を改善
アクセル踏みこめばホンダV6/3.5L280馬力が唸り、
正直ゆったり大人4人乗っての高速巡航ならインサイトとあまり変わらない燃費
倍の金出してもインスパイアにして本当に良かったと思う今日このごろ

真の勝ち組ンダヲタとは、インサイト登場で値引き50万とまで言われたシビハイ購入者だと思う。

>>511
脳内では常にホンダ車は高性能なんだねw

あんたキモイよ

そういえばシビックHVって、カタログ値ならインサイトと同じくらいの燃費なんだよな。
全然話題にならん車だけど。
あのデザインは嫌いじゃないけどなあ。

さすがにインサイトとインスパイアの燃費があまり変わらないってのはないだろ
てかインスパイアってエコカーなん？

ドルチェヴィータ(笑)

どうもアンチ・インサイトは、現行モデルをプリウスのパクリだと勘違いした奴が多い。

>>510
みたいに空気抵抗に関して言えば、インサイトは初代からやってる。
しかも初代は発売から終了まで国産Ｎｏ１のＣｄ値（0.25）ってしってた？
ちなみに０．２５はエンッオ　フェラーリと同じ。

トヨタはＨＶ車にどういうデザインを与えればよいか想像できなかったから、
初代プリウスは国産でもっとも変なデザインを与えてしまった。
2代目プリウスは明らかに初代インサイトをパックってる。
この頃すでにバックモニターはあったんだから、
エクストラウインドウ（ＣＲ−Ｘで採用）をパクる理由がわからん？
わざわざ後出しジャンケンって自分でばらすところが、トヨタらしいけど。

なんだかんだ言って、プリウスはインサイトを目指してたんだよね。

困った時の初代登場 。

起源を主張はあの人たちの得意技

盗っ人猛々しいww

>>531
＞しかも初代は発売から終了まで国産Ｎｏ１のＣｄ値（0.25）ってしってた？
ちなみに０．２５はエンッオ　フェラーリと同じ。

CdA値って知ってるか？
Cd値ってのは同じようなサイズの車体で比べないと意味ないよ。
エンツォと同じ(ｷﾘｯとか言っても意味ないから。
まぁ0.25はそれなりに凄いことではあるけどな。

一部のアホがインサイトの質を落としてる

ドルチェヴィータとか、何処のオッサンだよw

>>535
そういうこっちゃないの！

一番取るためにアホなことしてみました！みたいなことがホンダらしさなわけで、
フェラーリを意識しての０．２５じゃなくて、とにかく一番をとるための０．２５なわけよ。
ただＣｄ値を低くするだけでどうにかなるとは設計担当も思ってないだろうし、
まさかサーキットで勝てる車を作るつもりでもないだろうし。
アホの中にも、燃費向上の基本は空力と車重っていう真面目さがあるんだよね。
当時はセダンからリッター１０ｋｍ走らないミニバンに人気が移行してたときだしね。

こういう周りからみればアホと取られるようなことをたくさんやってるのがホンダ。
でもエンジニアからしてみれば会社の金である程度好きなことさせてもらえるのって、
楽しいだろうね？

Ｚ（ミッドシップ＋四駆＋ターボ（世界でもディアブロだけ）を出した時も、軽の現行サイズになって最初の車でやるし、
デルソルなんか、ファンはミッドシップを期待してるのに、エンジンを載せるスペースまで作って、なぜか電動タルガトップ！

そういう消費者に媚びないところが好きだな〜！

>>536
君はインサイトに乗ってるの？

>エクストラウインドウ（ＣＲ−Ｘで採用）をパクる理由がわからん

まるでエクストラウィンドウの元祖がＣＲ−Ｘだと言わんばかりな口ぶりだな
パクった挙句、元祖まで主張なんてどこまで図々しいんだか

>>539
ほぅミニカスキッパーを知ってるのか？

じゃあプリウスは三菱からパクってたのか！
たしかに昔プラドでパジェロを思いっきりパクってたな！

起源：ミニカスキッパー

パクリ1：CR-X

パクリ2：20プリウス

パクリ3：インサイト

パクリ4：30プリウス


これで

>531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/08/19(金) 21:41:31.24 ID:1yHmlqZE0
>エクストラウインドウ（ＣＲ−Ｘで採用）をパクる理由がわからん？

は盗人猛々すぎるだろ。
ID:1yHmlqZE0は日本とは違う国の人なの？

>>541
パクリ１：ＣＲ−Ｘ
パクリ２：インサイト（初代）
パクリ３：２０プリウス
パクリ４：インサイト（2代目）
パクリ５：３０プリウス
だろ！
結局トヨタもホンダも同じだろ？

っていうか顔が見えないからって、差別用語的な書き込みはやめようよ！
荒らしにもルールを！

>>540
パクった挙句に起源まで主張しちゃう
厚顔無恥なホンダ＆ンダオタほどじゃありませんよw

>>543
厚顔無恥なホンダ＆ンダオタほどじゃありませんよw

かわいい最後がちょっと反省してる！

まぁインサイトを中心とした車スレなんだから、
たのしく過去現代の車とインサイトを比較すればいいじゃん！

>>531
インサイトは初代のほうが優れるってこと？
さすがホンダ、モデルチェンジのたびに劣化が止まらないですねw

シビックも劣化モデルチェンジしたみたいだし↓



2日発売の米有名消費者誌、『コンシューマー・レポート』9月号が、新型ホンダ『シビック』を「積極的に推奨せず」と評価。
これに対して、さっそく米国ホンダが反論に出た。

米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する評価は、受け入れられない」とコメント。
さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」と強調した。

コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを指摘。
同誌がテストした12台の小型セダン中、11位の評価に終わった。先代モデルよりも評価をかなり下げた点が、米国ホンダにとっては納得できないようだ。

声明の最後に米国ホンダは、「先代同様、新型シビックは最も信頼できる小型車の1台と確信している」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html
http://response.jp/imgs/zoom/353312.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353314.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353441.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353442.jpg
■Consumer Reports　Honda Civic
http://www.consumerreports.org/cro/honda/civic.htm

>>545
優れてるっていってたかな？
アホみたいとは言ってたけど？

現行インサイトは路線変更しただけじゃないの？
ＨＶで５人乗れるようにしたってところは、確かにプリウスのパクリだな！
ツインはＨＶで2人乗りだったから。

まぁＣＲ−Ｚが路線を戻したとも思わんけど！

初代の路線は、あくまでも「アホ」です！えっへん！

>>545
バカかお前は
トヨタもこれのせいで販売停止になって被害受けてるんだよ
次は別の日本企業がターゲットにされてるのに頭沸いてるとしか思えんわ
「レクサスＧＸ４６０は買うな」…米コンシューマーリポート
http://japanese.joins.com/article/260/128260.html
胡散臭いテスト方法で何が「レクサスは買うな」だよ
米メーカーには甘くて日本メーカーにはギャーギャーうるさいクソ集団

糞アメ公がよ、またトヨタに文句つけてきたら北米工場は全部閉鎖してしまえ

>>537
＞こういう周りからみればアホと取られるようなことをたくさんやってるのがホンダ。
＞でもエンジニアからしてみれば会社の金である程度好きなことさせてもらえるのって、
＞楽しいだろうね？
＞
＞そういう消費者に媚びないところが好きだな〜！

同感。
そしてSONYも同じ匂いがするけど、なんかあっちは好きになれねーなぁ。

>>529
街中じゃさすがに厳しいが高速で大人4人乗車ゴルフバック満載で15Km/Lくらいいくよ
満タンで1000Kmクルージングがコンセプト
同じ条件で代車のスパイクが14Km/Lだった
インサイトも高負荷だと16前後、という話を聞くのでそれが事実だとしたら大差ないのでは
今のところホンダの燃費対策はPHVが出揃うまで小排気量はIMA、大排気量はVCMでという方針らしい
ちなみにインスパイアにもECOランプ付いてるよ

>>548
今のソニーの会長は日本人じゃないからね。

俺としては、インサイトもプリウスも初代に乗ったことのある人に、
それぞれの現行と比較したコメントなんかも聞きたいな〜

批判もおおいに歓迎なんだけど、差別的な発言は勘弁してほしいな〜

ホンダもトヨタも１０年以上前からＨＶを販売してるわけで、
そこは、日本人とし胸をはってもいいんじゃないかな？
欧州メーカーは今頃になって作り出したわけだし。

>>548
そのイメージ、アニメの見すぎだろw
お前は小学生か？

ホンダの開発や設計の人に一度話を聞いて来いよ、
実際のエンジニアの仕事の内容にがっかりするから

>>549
プリウスで大人五人荷物満載エアコン使用
高速110前後のクルージングで23Km/lくらいだた

>>541>>542
おいおい、ファミリアネオを忘れてるぞｗ

初代インサイトはAZ-3顔のファミリアネオ

そんなの誰も知らないのにキモいわ。

初代インサイトのリアはパルサーエクサのパクリ

自分が知らない＝誰も知らない

正に頭がおかしい人の思い込みｗ

>>556
補足

ホンダ車以外知らない＝似ているものは全てホンダ車のパクリ

ホンダ真理教の思い込み。

しかしよく褒め言葉を思い付くもんだな
そのエネルギー違うところで発揮したほうがいいぞ

>542
パクリ１：ＣＲ−Ｘ
パクリ２：インサイト（初代）

酷ぇ、あんだけプリウスはCR-Xのパクリとか騒いでたのに、当のCR-Xと
初代インサイトが、そもそもパクリカーかよ。

これで2代目インサイトは、
・エクストラウィンドウはミニカスキッパーのパクリ
・ボディデザイン全体は2代目プリウスのパクリ
って事がはっきりしたな。

>>559
パクるレベルじゃトヨタに勝てるメーカーは中国にくらいしかないよ！

まぁトヨタにいわせれば、パクってるわけじゃなく、
後出しジャンケンをしてるだけっていいそうだけど？

ファミリアネオ（笑）

パクリって言えばエリシオンプレステージのアルファード顔にはびっくりしたな。

>パクるレベル

話をすり替えるな。

最初にパクッたのはCR-Xな。
そしてプリウスはCR-Xのパクリではない。

プリウスとインサイトは似て非なるクルマだよ。

全く性格が違う。
コロナ、アクシオとインテクラ、レビンくらい違う。

走りの質が全く違うよ。

コロナが基準になっている奴にレビンの乗り心地云々を語らせてどうなる？

レビンのりにコロナの走りを語らせてどうなる？

プリウス、インサイトの各オーナー話が全く?み合わないのはこれが理由。

＞プリウスとインサイトは似て非なるクルマだよ。

それはそうかもな。
ハイブリッドとしての機能、楽しさ、価格、使い勝手。
これにはプリウスに軍配が上がるのは当然。

一方ではガサツな走りでチープな内装、アシスト機能だけの何の楽しみも無い
マイルドハイブリッドでは人気も無いのも頷ける。

正に儲だな。

インテグラ・レビンオーナーが不憫でならない。

>>566
＞ハイブリッドとしての機能、楽しさ、価格、使い勝手。
＞これにはプリウスに軍配が上がるのは当然。

>>451に戻るw

インサイトオーナー涙目ｗｗｗ

>>451のプリウスオーナーの酷評に続いてプロドライバーもプリウスを酷評w

これを見てもわかるように、プリウスに走りを求めると金をドブに捨てることになる。

↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

燃費以外の取り柄全くなしのブサ車www

見た目も燃費も悪インサイト！

一生サーキットから出てくるなよ〜ダサいからw

>>1

７月　1,308(圏外)

次スレに追加でヨロ

プリウスはゆっくり安全運転、燃費計と睨めっこして走るのがお似合い。

インサイトはエコ運転もよし、ワイディングもよし、高速もよし

走りに関してプリウスは及び出ない。

つーかプリウスとインサイトを未だに比較する奴て頭悪いんだとしか思えないよ。

プリウスはタクシーみたいな乗り味

インサイトはスポーティーカーの乗り味で全く違うよ。

でも、ダサいからw

ここまで確認できたこと

ホンダが嘘をついてまでインサイトを売り続けたいと思っているということ
ホンダが嘘をついてまで他社の製品のイメージを落とそうとしていること

プリウスはタクシー、コンフォートとしてどうか？って見れば良いんだよ

インサイトは、スポーティーカーとしてどうか？って見れば良いんだって

プリウスのコンフォート性能
内装はチープ、電磁波のリスク、シャシー性能の低さからギシギシ聞こえてくる低級音
多分、普通のカローラアクシオにも劣るレベルだろう。

インサイトのスポーツ性能
加速力こそ、ターボモデルや２０００ｃｃクラスには劣るものの
旋回能力では充分に楽しめるレベル。

こんなふうに分析するとインサイトの方がクルマとして上だと思うよ。

プリウスはハイブリッドであればさえ、それで良いだろうってクルマ。
ハイブリッドであることが、ゴール地点のクルマ作り

インサイトはハイブリッドだから走りがつまらなくても良いといった言い訳はしない
ハイブリッドでも走りを充分に楽しめる事を主眼においたクルマ作り

作り手のなるようにしかならないんだよ。

フィットRSにも劣るスポーツ性能のインサイトが何言ってんだかw

>>580
コーナーリングではインサイトの方が上。
というより、ＦＦ車であり得ない操舵感が楽しめる。
この時点でインサイトのスポーツ性能には充分に価値がある。

プリウスは
やがてＨＶなんて当たり前みたいな時代が来るだろう
その時、プリウスの価値なんて何にも無くなるよ。
その時に平成カローラーていう意味を思い知るだろう。

トヨタも色んな車種にどんどんＨＶを入れてくる。

マークＸクラスやアベンシス、ブレードクラスにＨＶを入れてきたら
プリウスなんて格好が奇抜なだけの、低質なクルマでしかなくなるだろう。
このクルマはさっさとＥＶに移行させてくるんじゃないかな。

そうなれば今のプリウス30型て、とっても恥ずかしいクルマでしかなくなるよ。

プリウスはＨＶであることが第一のクルマつくりの目標であって
それ以上のものなんて作り手も求めてないんだよ。

で、やがてＨＶなんて普通の時代がくる、そうでなければトヨタも儲けになんない。
で、そのＨＶモデルはＨＶであればさえ、それで良いだろうってクルマ達じゃないんだよ。
アベンシスやブレイド、マークＸ、カムリあたりにもＨＶ入れてくる。
乗り心地や質感を求めたクルマでＨＶ。

そしたら、ＨＶであることだけが存在価値であるプリウス30型なんて格好が奇抜なだけに
恥ずかしくて乗ってられないと思うよ。

その光景が目に浮かぶよ。
まあ今の60代以上の老人なら、もう老い先短いからプリウスのキーを墓場まで持っていくんだろうが
若い人が無理してプリウスを買ったとしたら、凄く後悔すると思うよ。

インサイトを買っちゃったヤツよりマシだけどなw

ホンダのＨＶ詐欺に騙されたインサイトオーナーが一番哀れ
現在進行形で乗って恥ずかしい世紀のパクリカー、それがインサイト

インサイトはスポーツ性能も有するから、この格好でも違和感ないが
プリウスはスポーツ性能もないのに、この奇抜な格好をしてるだろ。

これが将来、仇になると思うよ。

まあプリウスてクルマはさっさとＥＶに移行すると思う。
プリウス30型の立場なんて燃費ケチることしか取り柄が無くなる。

まさにケチな人の乗るクルマとして見られていくだろうな。

ハリウッドのセレブ（笑）が環境を意識してプリウスも1台所有している？

もう、そんな方程式も成り立たなくなるよ、もうベンツやＢＭＷ、ポルシェもＨＶ出してくるし
それこそ今だってレクサスＬＳ６００ｈもある。

時代のスピードとは恐ろしいもので、プリウス30型てＨＶであることが目的のクルマで
それ以上のものなんて何一つ無い。

こんな未来予測もできなかったか？ｗ
これだからステレオタイプの時代に流れされるしかない馬鹿はいつだってアレなんだよねｗ

>>586
つ>46

マイルドってのは成功の決め手だよ！
タバコでもセブンスターより後発のマイルドセブンの方が、人気だし。

マイルドサイコー！

神奈川県厚木市のホンダ販売店から、インサイトの展示車・垂れ幕が消えた。
南無阿弥陀仏。

オーナーの評価が低いのに買う気しないよ＞プリウス

>>591
インサイト買っちゃって卑屈になる方が嫌だよ〜w

>>592
誰？＞卑屈になる

テキトーすぎてバカ丸出し

>>593
お前のことだよ〜

ご愁傷様・・・合掌w

>>594
バカ丸出し

>>595
くやしいの〜w

カスを売るための宣伝文句とその為の他社イメージダウン工作に関してはさすがホンダだな。
霊感商法並だと思うが、騙される人間が必ずいるのが不思議。
ホンダ商法、少しでも考える気力があれば気付くはずなんだがな。

プリウスオーナーの意見は貴重だよ>>451

欠陥を暴露されるとホンダのせいにする奴って明らかに雇われてるだろw

プリウス乗ってがっかりしたコメントって無数にあるけど、どれ見ても驚くほど同じ事言ってるw

↓
トヨタ プリウス 2009年5月〜 モデル
グレード： 1.8 S（AT）2009年5月FMCモデル
総評
プリウスに乗る機会があったのでインプレします。まず乗ってみて感じることは「重すぎる」に尽きます。
コーナーも終始ドアンダーで軽快感に乏しく、ワインディングを走っても全然楽しくないですね。やはり車の楽しさの基本というのは「軽さ」なんですね。
プリウスは「エコカー」らしいですが、正直これでは重たい電池を運搬しているだけで、何の意味も無いですね。
パワーは全く感じられず、超重量級なので、公道を走っても下のクラスの車に簡単に負けるでしょうね。
もちろんインサイトやスマートには「速さ」でも「楽しさ」でも「コストパフォーマンス」でも「デザイン」でも「燃費」でも「安全性」でも「ドライバビリティ」でも絶対に勝てません。
はっきり言ってこの車は「欠陥車」ですね。
この車に星５つを出しているガラパゴス評価なドライバーさんは、トヨタしか乗ったことがないんでしょうね。気の毒に。

↑を信じる信じないは自由だが、誰もが同じ事言ってるという驚愕の事実は変える事は不可能

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

カーグラてトヨタマネーに汚染された雑誌だろバカバカしい。
そんなもんを根拠に煽る奴て頭が腐ってるんだろ。
恥ずかしい奴（笑）

>>599
それよく読むとインサイトの長所だらけなんだけどw
洗練された乗り心地ではないのはスポーティー方向に降った足回りとして「出来上がってる」からだし、マイチェンではその乗り心地も大きく改善された模様。
プリウスはレーンチェンジで速度低下を余儀なくされたからうまく旋回できた＝ドライバーのコントロールが効かないということ。
これはプリウスのVSCの弱点で、すでに多くのプロドライバーに駄目だしされてる部分。当然サーキットのラップタイムもインサイトには勝てず。
その点一般道しか走らないシロウトのオーナーにとってみても、ことごとくつまらない走りと指摘されてしまうのってどうなんだろう？
インサイトはレーンに戻らなかったという事はオーバースピードで突っ込む事が出来たということ。
それはプリウスには不可能なアクセルでコーナースピードを加減出来るインサイトのアドバンテージが証明された事になる。

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

DQN御用達アホンダ

>>602
＞アイドリングストップでエアコンが止まる
エコを標榜するクルマとして当たり前wイヤならエアコンを止めない選択もできる。

＞モーター発進が出来ない
モーター発進しなくてもいいのはインサイトの長所。
プリウスはその為に重いモーター、バッテリーを積んでメタボ街道まっしぐら→運動性をスポイルする結果に。

＞内装は絶望的
好きずき。多くのオーナーから低級音が指摘されているプリウスは「商品」として致命的。

＞プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
VSCが無いとモーターが壊れるTHSだから標準なのは当たり前。
OFFできないからいろんな弊害が出てる困ったシロモノ。

＞プリウスより15万も高くなる
プリウスより安く買う選択が可能なインサイト。

＞それなのにイメージは「安いハイブリッド」
イメージではなく実際安い

＞車高が低く乗り降りしにくい
＞後部座席の居住性が悪い
低重心のクーペスタイルを追求したドライバーズカーだから後席は重視していない。それでも四人が無理なく乗れる。

＞小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
現状で十分満足できる低燃費を達成してる
走りを捨てたプリウスを超えなくてもデメリットにはならない。

＞売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
それこそユーザーにはどうでもいい話

＞ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
そう思うなら欠点なのだろう。

＞189万のGはスピーカーが2つしかついてない
クルマの機能と関係ない。好きなだけ付ければいい。


結論→長所だらけ

プリウスてハイブリッドですってだけのクルマ。

インサイトはハイブリッドだけでは終わらないクルマ。
旋回時の楽しさは、この先も色褪せることない。

プリウスは奇抜な格好してるがスポーツ走行が楽しめないクルマ。
されどサルーンとしての能力も低いクルマ。

もうじき恥ずかしくてプリウスに乗れなくなるだろ。単にガソリン代ケチリたい人がのるケチなだけの恥ずかしいクルマとしてでしか見られなくなる。
事実、今プリウスに乗っている奴の質がそうだろ。

http://hissi.org/read.php/auto/20110817/cW5qZzVjZ0dP.html

>>598
ただのアンチじゃないの？
俺のプリウスとは違うプリウスみたいだけど

インサイトスレなのに、火消しに必死なオーナーw↑

これが現実です。
夢じゃありません。

>>608
信じるなよ（爆笑）
オーナーなら分かるだろw

プリウスなんて時代に流された流行りものを買う奴のクルマだよ。
プリウスて賞味期限切れたら何も残らないクルマだ。

初代プリウスみたいな格好にしてれば走りとマッチングしてるのに
あんな奇抜な格好してる癖にスポーツ走行性能無いんだぞ
これってエスエムプレイだろ？
肉体的にも電磁波リスクあるしな。

インサイトはスポーツ走行が楽しめるクルマ。
旋回時の楽しさは今後も色褪せることない。

お互い様に旧車となった時に価値が有るのは
間違いなくインサイトだろうよ。

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

>>612
もはやレモン頼りのヨタヲタ一匹www

>>613
ホンダなんかフィットだけだろw

インサイト買って大正解だよ。
燃費良くてスポーツ走行楽しめて、生活実用性も備えてるクルマだよ。
これはコストパフォーマンス高いよ。

もうじきハイブリッドなんて色んなクルマに載せられるのはに
その時に現行プリウスは他車な対して何を誇れるの？
何にも無いだろ。

スポーツじゃない？
じゃ内装の質感は軽自動車レベル。
乗り心地は？普通のカローラアクシオにも劣ります。

奇抜な格好をしてるだけにさ恥ずかしさ百倍だよ。ハッキリ言って。

インサイトはスポーツ（笑）

>>615
インサイトの内装は、明らかに軽自動車より醜いけどね〜w

>>615
色んな車種がHVになってから考えるけど？
いつか出る現行プリウスより良い車を何年も待つなんてアホだろ。

この先色んなクルマにハイブリッド載せないと
トヨタも商売にならんだろ。トヨタはこれに賭けてるんだしよ。

プリウスてクルマはＥＶに移行するぜ
トヨタはプリウスとは常に時代の最先端を行くクルマとしている
逆にいえば最先端なだけのクルマでしかない。

その時に現行プリウスの価値なんざ何もない
時代遅れの終わったクルマでしかない
奇抜な格好が余計に恥ずかしさを増すだろ。

現行インサイトは旧車になっても旋回時の楽しさは色褪せることない。
それなりに味の有るクルマになってるだろう。

まあプリウスは新型出る度に買い替えないと
乗ってられないと思うぜ。

確実に言えること

旋回時の楽しさを求める人はインサイトもプリウスも買わない

いや俺がそうなんだよ
ワインディンクも楽しめて燃費良くて
生活実用性も備えてるからインサイトを買った。
そしてカッコイイ。

こんな視点はプリウス買った奴には無いものだろ
一緒にしてくれるな。

>>621
燃費もワインディングも大したことない。
車内も狭く、内装は軽自動車より醜い。

インサイト買っちゃった奴はアホ

ワインディンクの凄さとは？
またクルマ音痴が解らない事に首突っ込むと恥かくぜ（笑）

ワインディンクの凄さて何？
シビックTypeＲやインプレッサＳＴＩか？

インサイトはワインディンクも確実に楽しめると専門家の一致した意見。
その理由は旋回の仕方が
ボディバランスに由来するものでようするに楽しいんだよ。
絶対的旋回速度じゃなくてね。
もちろん旋回速度も速いよ。
そんな事よりボディバランスが良いから操れる楽しさがあるってこと
これは街乗りで交差点曲がる時でも感じられるよ。

これに加えて高速走行も
ダウンフォース効かせた上で空気抵抗が少ないから高速走行も楽しい。

走りの面のコストパフォーマンスは高いよ。

それで燃費よくてカッコイイ。
んで生活実用性もある。

本当に賢い買い物したと思ってるよ。

>>623
お前の脳みそは、バラ色なんだろうな

インサイト買っちゃって頭がおかしくなったんだな・・・

その程度の小学生口喧嘩レベルの言い草でしか言い返せないなら
諦めてくれ。

プリウスに乗って燃費計をにらめっこしてゆっくり走ってろ。
それしか無いクルマなんだしさ（笑）

先代20型の中古相場も高値安定してますが。
良いのが出たら下取りに出して購入。プリウスは下取り額が高い。

で、それがなにか問題でも？ンダヲタと違って宗教上の理由で同メーカーの車しか買えないわけじゃないんだぜ？

>>625
インサイトごときで、速いとか楽しいとか言うようなヤツは、

脳みそバラ色、暑さで頭おかしくなっちゃたんだろなw

>>627
同意。プリウスも同じだがな。
どっちも安っぽくプラスチッキーだし。
あのスタイルのどこがカッコ良い>両車。

バランスがいいから遅くてもワインディングが楽しい？

それはつまらない車と言うのだよ。

インサイトは旋回速度は速いての（笑）

にじゅうがたプリウスって（笑）
ガソリン代金けちりたいおばさんしか買わないだろ（笑）

おばさんが旋回速度とかいうの？（笑）

さんじゅうがたプリウスはせめてカタログ燃費どおりに本当に走るなら究極のケチカーとして
存在価値あるんだがな

スポーツと両立したインサイトと対し燃費変わらん。ハイブリッドじゃないデミオとも対して変わらん
そのデミオより内装ショボイし中の広さもそんなに差が無いとくれば
本当に奇抜な格好して恥ずかしいだけのクルマにしか見えんわ。

日本語でおk

そもそもだ、インサイトが格上のプリウスと形が似てるHV車だからって事で比較する事が間違い。格が違うんだから。
プリウスは1,8Lのセダン、ブルーバードみたいなもん、一方インサイトはパルサークラスと言ったところか？
トヨタ、ホンダ、どっちにも傾かない日産車に当てはめてみた。
パルサーがブルーバードよりキビキビ走るのは当然の事、一方ブルはパルサーより居住性が良い。
これはそのままインサイトとプリウスの関係にも当てはまる。
当たり前だ。クラスが違うんだからそのクラスに応じた（ユーザー層）に応じた味付けになる訳だ。
そんな訳でインサイトとプリウスを比べても意味がない。

そこで同じ1.3Lクラスのデミオスカイと比較してみよう。
インサイトは140万円のデミスカに勝ってるとこって何かある？

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>633
デミオスカイより2万倍かっこいい
以上

>>635
そんなこと言ってるのはホンダ信者くらいのもんだと思うぞ

インサイト ワイディングとか優れてるって聞いた事ないわw
一部の飼い犬に評価されてもなw

ほら、お決まりの青木と国沢の貼れよw

ホンダ副社長が認めた車 プリウス

>>636
俺はホンダどころか

6台目にして国産車を買うこと自体
インサイトが初めて

インサイトとかもう雑誌やネットの公式インプレにも出てこないし
なんか言ったもん勝ちって感じだな

RX-8みたいに、4WD車と雨天時のタイム対決みたいなのやってたら
ほんとに凄いと思うけど

雑誌なんて簡単だろ
「インサイトについてだけは
よく書いたら広告を引き上げる」

>>638
デザインに関してはその人の好き好きでどちらが上かは簡単には決められないだろ。

例えるなら、アルファロメオとBMWどっちのデザインが良いか？・・・みたいなもんだ。
簡単には優劣を決められない。

>>637
お前本当に何も知らないんだなｗ
色んな人が言ってるが、これが一番的を得ているインプレだな。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/2/
インサイト試乗レポート


前後重量配分は59：41と、FF車としては珍しく後ろよりの重量配分となる。例えばFRでは50：50が理想だが、前輪を駆動するFFでは、
あまり後ろに重量が配分されるとフロントの接地が薄くなり、トラクションが十分に得られない懸念が生まれる。しかしインサイトはこの辺りにも当然気を遣っており、
その上でFFとしては珍しいこの重量配分を活かした走りを構築している。

ワインディングやクローズドコースにおけるインサイトのコーナリングは、その特長をよく表している。
リアにバッテリーを積むためか、ワインディングなどではFF特有の前のめりの姿勢になりずらく、
4輪をしっかりと接地させて安定感のあるコーナリングを実現する。操舵からロールが生まれリアに踏ん張りが感じられる段になると、
バッテリーの重みでリアにもピタッと路面に吸いつく安定感が生まれる。

しかも、そこから先が面白い。これはクローズドコースで試したのだが、コーナリング時に速い操舵を与えると、リアのバッテリーの重さによってスライドが始まる。
つまりタックインを使うと、FFとは思えないファイティングポーズをとることも可能、というわけだ。しかも感心するのはその後の身のこなし。リアのスライドは、その後しっかりと収まるのだ。

こうしたハンドリングは日本車では皆無で、スズキのスイフトが当てはまるくらい。輸入車ではフィアットのグランデプントなどがそう。つまり、ドライバーの意志をしっかりと反映する“攻めのハンドリング”が構築されている

こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。

>>641
そういうのを極論と言うんだよ

>>640
何が雑誌なんて簡単、なんだ？

スリップ路面で4WD（確かレガシィ）と勝負して
遜色ないタイム出すのが簡単なのか？
やってみろよｗｗｗ

>>643
だから「例えるなら」と言ってるだろ？バカか？お前は

>>645
例えがばかすぎる
どっちもどっちのような例えは
インサイトとデミオスカイでは全く当てはまらない

>>642
お前のそれって、どの車でも良い事を10個並べて、1個貶すレビューだろwwww
そんなの信じて、車買うからインサイト掴まされてるだよwwwwwwwww

可哀想なインサイトオーナーww

誰かが言ってた言葉がすごいしっくり来る

「「 霊感商法 」」

>>646
返す言葉がないと「ばかすぎる」ｗ
まさに馬鹿による馬鹿な自己紹介ｗｗｗ

悪い、言い過ぎたな

まぁお前らの為に言ってるんだから、少々我慢してくれ(( _ _ ))

>>648
まさにプリウスにぴったりだな

>>649
返す言葉が出てこないのは
まさにおまえのことだ

>>651
ぴったりなのは
プリウスにもインサイトでも、トヨタにもホンダでもない



ホンダオタの詐欺野郎だよｗｗｗ

>>652
オウム返ししかできないの？ｗお馬鹿さんｗｗ

さ、寝よｗ

>>654
まあ逃げ寝でもしていてくれたまえ

逃げ寝でもな

つーかインサイトとデミオじゃ燃費しか比較する部分ないだろｗ
インサイトは電気ダーボによるダウンサイザーみたいなクルマだよ。
本来１．６〜１．８クラスだろ。

デミオにターボついているゴルフＴＳＩなら話は別だ。

デミオのアクスカＧにターボモデルは出ないのか？
そしたらポロＴＳＩと肩を並べられるんだがな。

てかポロＴＳＩもターボ外せば10モード３０くらいになるんじゃねーのｗ

そもそもプリウスオーナーはどうしてインサイトをそこまで敵視するのだろう
このスレではインサイトオーナーによる
プリウスのこき下ろしも見られるが
それは売られたケンカを買っているに過ぎないのであり
もともとケンカを売りつけてきているのはプリウスオーナー

つまりその事実が結論の全てなんじゃないのか

>>658
逆逆

ンダオタがインサイトのネガな部分一切スルーして
インサイトageプリウスsageを繰り返してきたからこのスレが出来た
嘘つく奴も大量にいたしな

つまり
もともとケンカを売りつけてきているのはホンダオタ
が正解

「アイドリングストップでエアコンが止まる」

↑未だにこれに突っ込むンダオタがいるからな
「いやいや、設定次第で止まらないから」って奴


そういう嘘、誤魔化しの詐欺師がいなくなればこのスレも役目を終える

>>659
オレがシャメ板に参加したころは一方的にプリウス側が壊れた機械のように
同じ内容でいつまでもいつまでも煽り続けていたけどな。

インサイトオーナーは交戦しないで基本スルーしていたが
あまりにもシツコイ、本当に女の腐った連中だと思ったね。
そもそも俺らはプリウスなんんざ興味ないってーの！
ただのオヤジセダンだろｗ

>>660
あー特にそのネタで煽るのが多いよな

設定次第で止まらないって本当の話だろ
暑ければアイドリングしたままにしとくだけだよ。

車内が充分冷えていてアイドルが無駄だと思えば止めればいいだけの話を！

>>662
え？
アイドリングストップしてもエアコン止まらないの？

>>662
アイドリングストップしてもエアコン止まらないの？
設定次第で？

>>663
ハァオマエわざとしらばっくれてるだろ。

アイドルストップはエアコン止まるよ
だから何？
車内が暑ければアイドリングを止めない選択も出来るって簡単な話だろ。

それともプリウスの優位性て、もうその事しかなくなったの裏返しかい？ｗ
別にどうでも良い機能だよな。

インサイトは電気ターボを使った、スポーティーカーだと思っているから。

>>665
>>アイドルストップはエアコン止まるよ

最初からこう書けよ詐欺野郎ｗ
まさにお前みたいな詐欺師対策のためのスレだよｗ

>>666

なんで詐欺なの？
アイドルストップでエアコンが止まるのはアクセラもみんな同じだろ
そんな常識をなんで、いちいち誤魔化さないとならんのだ？

暑ければアイドル止めなければ良いだけだろ。
なんか困ることでもあんの？ｗ
逆に聞きたいわ。

>>667
仕様が詐欺なんじゃなくて
誤魔化そうとしてるンダオタが詐欺だって言ってんだよ
お前みたいな

>>668

オマエ頭が腐ってるんじゃねーのｗ
オレがいつ誤魔化したのか証拠だせカス！

アイドルストップでエアコン止まる
暑ければとめければ良いだけの話だとしか書いてないぞ。

で、それで困ることがなんかあんのか？て逆に聞いてるだろ。
いつまでもどうでも良いネタで女の腐った奴みたいにシツコク煽る理由てなんですか〜？ｗ

>>669

>>660
>>「アイドリングストップでエアコンが止まる」
↓
>>662
>>設定次第で止まらないって本当の話だろ

>>669

「アイドルストップでエアコン止まる」

だからこの一文を>>662で入れろって言ってんだよ
誤魔化せると思ってんのか詐欺野郎

>>670

それこそ揚げ足取りだよな。
止まらないてのはエアコン＝アイドリングて意味だよ。

で、アイドリングでエアコンが止まるとなんか都合の悪い事でもあんのか？
アイドリングが止まったまま走り出すまでドライバーは打つ手無しで暑いの我慢するしかないんだったら話は別だが
そんなクルマを本田もマツダも作る筈ないだろ。

暑ければアイドル＝エアコンは止めない
車内温度冷えていてアイドルが無駄だと思えば止めておく
たったこれだけの簡単な話だよ。

いつまでも、こんなどーでも良い理由で女の腐った奴みたいに煽り続ける理由てなんだよ？ｗ
正直に答えてみろ。

エアコンが止まる止まらないの話してるのに
なんで急にアイドリング止まる止まらないの話に摩り替えて
「いや設定次第で止まらないから」とか言ってんだよｗ

マジ詐欺の手口かよ
引くよ、お前らンダオタには

>>672
>>止まらないてのはエアコン＝アイドリングて意味だよ。
意味わかんねーｗ
なんでイコール？ｗｗｗ


たぶんいないと思うけど
議論の内容がよく分からない一般人は>>3見ると早いよ

詐欺師に注意

>>673
だーからｗ
機械式コンプレッサーである以上は　アイドルストップ＝コンプレッサー停止だろｗ

そんなの当たり前で一々注釈いれなきゃなｔらんの？ｗ

あのさ、プリウスて走りも駄目、じゃサルーンとしてどうなの？って見たらこれも駄目。

もうさ、そんなどーでも良い部分に喰らいついてくるってな。
インサイトに対する優位点て、このどーでも良いアイドルストップ時のエアコンしかない事に
ﾃﾒｪで気がついた裏返しだと、こっちは見るよ。

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。
でした。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related

呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

ハンドルの発作は論外だが、ショボイ内装だよなぁ
これでスポーティーじゃないってならサルーンカーとしても最悪だよなｗ
軽自動車レベルだろｗ
なんの取り柄あんの？ＨＶを取れば唯の安物オヤジセダンだろ。

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。

プリウス　ビビリ音
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=related

ねープリウスてＨＶをとったら何が残るの？
よくこんなもん我慢して乗ってられるよなｗ

サルーン欲しいんだったら、俺ならシルフィかプレミオにしてるよｗ
100倍は幸せになれます。

>>679

そんなインサイト潰しのネガキャンで有名なプログ（これも古いネタだなぁ）なんか
これで即、捏造だと証明できる。

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

解体新車Vol.29 ホンダ・インサイト：高速周回路インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=related

時速170キロ〜180キロの高速域で余裕のダブルレーンチェンジ

ダブルどころか、トリプル、フォーと170キロ〜180キロでジグザク走行してるくらい余裕
しかも涼しい表情で余裕のコメントしながら。

スポーティーカーなんて中途半端な事言ってんじゃねぇよ。
ホンダで走りを楽しむならスポーツカーに乗れ。

ホンダHV車が好きなら、フィットシャトルとCR-Z（初代インサイト）の二台所有しろ。

プリウス　ビビリ音
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=related

（視聴者コメント）
1948kackyさん。 上手く録音されていますね。 実は当方も恐らく同じ症状かと思います。（異音が同じ様に聞こえ-ます） 2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い
最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　
もう勘弁して〜 車内が冷えている状態では発生し難いのですが、
車内及びエンジン-が暖まってくると、ビリビリ音が発生する様です。 ところで、ディーラーに預けた結果は如何でしたか？
長年、TOYOTAを乗り継いできた…　正に同感です。 スプリンターから始まって最後はマーク�Uまで30数年、途中一度-だけスカイラインに浮気しましたが、納車して間もない状態での異-音は初めてです。 プリウスは燃費が素晴らしく良くて、異音以外は概ね満足していま-す。
それだけに残念に思います。内装に関するクオリティーの低さに 長くなりましたが、何か良い情報等有りましたらお知らせ下さい。 86wave ?

＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して
＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して
＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して

ホンダはなんでオデッセイクラスで出さなかったんだろうか。

プリウス　ビビリ音
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=related

（視聴者コメントから抜粋）

ちなみにWEBで「プリウス」「異音」で検索すると、書き込み記-事が溢れています。

長年トヨタ車を乗り継いできましたが、信頼のトヨタ品質はいった-いどうなったのか？

怒りを通り越して悲しくなりますね。


プリウスみたいなオヤジセダンなんざオレには興味の対象外だが
インサイトに喧嘩売るなら徹底抗戦するからな
他のインサイトオーナーみたいに舐められてスルーする程俺は出来てないからな！

http://wind.ap.teacup.com/people/3775.html

プリウス電磁波問題　頭が締め付けられる

１０ｍＧを超える極低周波
　これらを比較してわかったことを改めて確認しておきましょう。
　�@ プリウスは安定走行時には１０ｍＧを超える極低周波が測定される。デミオは計測された最大の極低周波はエンジンスタート時の４．２ｍＧだか、走行時は３．２ｍＧを超えることはない。
　�A プリウスは安定走行中の極低周波が常時１０５〜１３５Ｈｚを上下している。特に停車中は１５９〜１９６Ｈｚになる。デミオは周波数の変化はそれほどない。
　�B プリウスは極低周波は変化するが、高周波は大きく変化しない、デミオは極低周波、高周波いずれも小さな変化はあるが、プリウスほどではない。
　以上から、プリウスの走行時にはデミオの３倍近い１０ｍＧの極低周波が発生していることがわかりました。
　この数値は、実は私たちの生活の中ではあまり接することはありません。これまでさまざまな場所で電磁波測定しましたが、１０ｍＧを超える箇所はごくまれで、それは変電所の近辺くらいです。
　私は電磁波過敏症ですが、プリウスの電磁波測定時、特に安定走行時に、頭が締め付けられるような感覚がありました。


劣化性能安っぽいは他車の追随を許さないプリウスの独走w

走りや内装のあり得ないチープさは修理で直るの？www
構造的、技術的にインサイトの敵ではない

乗り心地最悪日本一に決定、ひど過ぎる５９点内装、1.3インサイトに置いてきぼりをくう名ばかり1.8、スタックだらけの走破性、
背すじが凍るリコール件数ギネス級、よく冷える暖房、充電地獄で渋滞発生、こき下ろされ尽くしている手抜きシャシー、危険な暗いベッドライト、
粗悪なスピーカーで音が変、インサイトには積めるキャディバッグ×2が積めない、冬場の燃費は詐欺レベル

さらに

「子供をプリウスに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる」
http://s.ameblo.jp/hakaishiya/entry-10465939558.html

プリウス買った人、まだ生きていますか？？w

発狂してコピペ連投かよｗ

インサイトってそこまで鼻息荒くする程の車か。

フィットHVになれず
フィットシャトルになれず
シビハイになれず
CR-Zになれず
初代に遠く及ばず

インサイトってそんな車だろ。
ホンダHVのいいとこ取りしたというかもな。中途半端ともいうんだよな。
何かスポーティーとかそこだけしか価値を見出してないって感じ。
モータ発進しか価値無いとかと大差ないな。

インサイトで真夏に快適ドライブしたけりゃECON OFFにしてクソ燃費で走ってろってことですよｗ

>>689
クソ燃費ってこれの事か？ww

プリウスはエアコンつけなくても
↓
　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

７〜８�q・�g 目標１０�q・�gwww
これ現実www

プリウスとはクラスが違うというのは一理ある
上の方でブルーバードとパルサーに例えているが、そうかもしれない
だとしたら価格設定がおかしいよな、189万なんて餌まいているがプリウスより高いじゃん
ブルーバードよりパルサーの方が高いんだぜ、売れるわけない

高いパルサー買った人は、ブルーバードと比べられて、見た目が好みとか小回りがきくとかに逃げるしかないわな
あそこまで内装チャチにして頑張ってコストダウンしてこれくらいがホンダの限界かね、逆にプリウスが安すぎてずるいな

あれだけ品質落としてるプリウスは150万円が妥当かと
今時のクルマでミシミシギシギシが絶えないなんて確かに反則だと思うよ

発狂連投コピペ君はもうビチグソだってバレバレだな
必死にイメチェンを狙っているようだが熱くなるとすぐ本性を曝け出す
今日もまた複数IDでナリスマシで出てくるのかな？
ID:nVb8HBZK0はインサイトを擁護しているつもりが最もインサイトを貶めている張本人


インサイトはプリウスに敗北してデミオスカイにトドメを刺されたね。
デミスカに比べて50万円近くも高いのに内装の質でデミオに負け、乗り心地でデミオに負ける。
燃費、走行性能はこれからデミオの評価が集まってくるが概ねエコカーとしては高評価。
そしてデザインは好き好きだが、俺はプリウスみたいな形のインサイトよりデミオの方が良いと思う。
ンダヲタがいくらプリウスとは違うと主張しようが起源を主張しようが世間の目は「プリウスと形がソックリのインサイト」
それをどう受け取るか。
値段が50万円も違う車にほとんど勝ってるとこはない。もうインサイトはおしまいかもしんないね。
50万の差はデカイよな。
ただ、このデミスカもプリウスCが出たら終了しそうだが、それは市場の競争原理が働いている以上仕方ないだろう。

ビチクソて奴によほどトラウマでも有るんだろな

そんな奴知らないてーの
あまりにもシツコイのは
プリウスの電磁波とビビリ音のストレスで精神病にでも掛かったんか（笑）

>>694
インサイト買っちゃった奴は、今日も卑屈パワー全開で頑張ってくださいねw

まぁでもインサイトの特別仕様車はかっこよかったよね。アイドリングストップでエアコン止まるけど。

>>696
確かにかっこいいよね！
アイドリングストップでエアコン止めるこどが出来るのは大きなメリット！！
今まで自分でエアコンつけたり止めたりしてたからホント助かる(^-^)/

インサイトと同じ考えのエアコンを採用するクルマが続々と増えてきている。
メリットが大きいから当たり前なんだけど！

インサイトだけど信号や渋滞で止まってもエアコン止まらないんだけど、どうやったら止まるようにできるの？

エアコン嫌いだから、アイストのたびにエアコン止まってくれて、超助かってる。
エコだしね！

単純な馬鹿だから判り易いなｗｗｗ

ID:nVb8HBZK0 ＝ID:KIAfIVskO ＝ビチグソ

ビチグソ本人でなければ必死に別IDで火消しのカキコなんかしないもんなｗそれもモシモシｗ


どっちにしろインサイトは敗北終了〜（藁）

>>701
ビチクソってｗｗｗｗｗｗｗ
まぁそう思うならお前の勝手だが、俺は俺で別人だという事実をいうだけだよ。

低級オヤジセダンのプリウスでいい加減、インサイトと比較するの止めてくんない？
マジで気持ち悪いんですけど。
こんな低級オヤジセダンのプリウスはｗ

>>702
俺の勝手っと言うならお前、すっこんでろよｗ

俺は昨日からインサイトなんか格上プリウスと比較する事自体無意味だと言ってるのだが？お馬鹿さんですか？ｗ
50万円も安いデミスカにも敗北してるチャチなインサイトは存在意義無し。
フィットはまだインサイトと比べると存在意義があるけどなｗ
プリウスと比べる以前の問題だよｗ発狂コピペ君
他人の事とやかく言う前にお前も繰り返し使い古されたコピペ貼り付けるの止めたら？

インサイトを一番貶めてる馬鹿君ｗ

リウス乗ってがっかりしたコメントって無数にあるけど、どれ見ても驚くほど同じ事言ってるw

↓
トヨタ プリウス 2009年5月〜 モデル
グレード： 1.8 S（AT）2009年5月FMCモデル
総評
プリウスに乗る機会があったのでインプレします。まず乗ってみて感じることは「重すぎる」に尽きます。
コーナーも終始ドアンダーで軽快感に乏しく、ワインディングを走っても全然楽しくないですね。やはり車の楽しさの基本というのは「軽さ」なんですね。
プリウスは「エコカー」らしいですが、正直これでは重たい電池を運搬しているだけで、何の意味も無いですね。
パワーは全く感じられず、超重量級なので、公道を走っても下のクラスの車に簡単に負けるでしょうね。
もちろんインサイトやスマートには「速さ」でも「楽しさ」でも「コストパフォーマンス」でも「デザイン」でも「燃費」でも「安全性」でも「ドライバビリティ」でも絶対に勝てません。
はっきり言ってこの車は「欠陥車」ですね。
この車に星５つを出しているガラパゴス評価なドライバーさんは、トヨタしか乗ったことがないんでしょうね。気の毒に。

↑を信じる信じないは自由だが、誰もが同じ事言ってるという驚愕の事実は変える事は不可能

プリウス　ビビリ音
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=related

（視聴者コメント）
1948kackyさん。 上手く録音されていますね。 実は当方も恐らく同じ症状かと思います。（異音が同じ様に聞こえ-ます） 2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い
最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　
もう勘弁して〜 車内が冷えている状態では発生し難いのですが、
車内及びエンジン-が暖まってくると、ビリビリ音が発生する様です。 ところで、ディーラーに預けた結果は如何でしたか？
長年、TOYOTAを乗り継いできた…　正に同感です。 スプリンターから始まって最後はマーク�Uまで30数年、途中一度-だけスカイラインに浮気しましたが、納車して間もない状態での異-音は初めてです。 プリウスは燃費が素晴らしく良くて、異音以外は概ね満足していま-す。
それだけに残念に思います。内装に関するクオリティーの低さに 長くなりましたが、何か良い情報等有りましたらお知らせ下さい。 86wave ?

＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して
＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して
＞2011年2月４日納車で4日程後の慣らし運転の際、ビリビリ音-を発見？ 路面によって発生したりしなかったりします。それで余計ややこし-い 最近ではセンターコンソール付近もカタカタと…　もう勘弁して

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related

呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

ハンドルの発作は論外だが、ショボイ内装だよなぁ
これでスポーティーじゃないってならサルーンカーとしても最悪だよなｗ
軽自動車レベルだろｗ
なんの取り柄あんの？ＨＶを取れば唯の安物オヤジセダンだろ。

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

>>707　>>708

そんなインサイト潰しのネガキャンで有名なプログ（これも古いネタだなぁ）と
トヨタマネーに毒されたＧＣの三文記事なんか
これで即、捏造だと証明できる。

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

解体新車Vol.29 ホンダ・インサイト：高速周回路インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=related

時速170キロ〜180キロの高速域で余裕のダブルレーンチェンジ

ダブルどころか、トリプル、フォーと170キロ〜180キロでジグザク走行してるくらい余裕
しかも涼しい表情で余裕のコメントしながら。

>>708
それよく読むとインサイトの長所だらけなんだけどw
洗練された乗り心地ではないのはスポーティー方向に降った足回りとして「出来上がってる」からだし、マイチェンではその乗り心地も大きく改善された模様。
プリウスはレーンチェンジで速度低下を余儀なくされたからうまく旋回できた＝ドライバーのコントロールが効かないということ。
これはプリウスのVSCの弱点で、すでに多くのプロドライバーに駄目だしされてる部分。当然サーキットのラップタイムもインサイトには勝てず。

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー


人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

その点一般道しか走らないシロウトのプリウスオーナーにとってみても、ことごとくつまらない走りと指摘されてしまうのってどうなんだろう？
インサイトはレーンに戻らなかったという事はオーバースピードで突っ込む事が出来たということ。
それはプリウスには不可能なアクセルでコーナースピードを加減出来るインサイトのアドバンテージが証明された事になる。

インサイトの弱点
・常識的な安全装備がオプションでつけると余計なものもついてきて、
　結果プリウスより高い
・アイドリングストップから発進するときガクガクする
・アイドリングストップ中にエアコンが止まってしまい蒸し暑い
・アイドリングストップをやめるとエアコンも動くが燃費が8.6km/lなど最悪。
・ブレーキして停止直前にブレーキ抜けするので追突事故を起こしやすい。
・車高が低く乗り降りしにくい。
・後部座席の居住性が悪い。
・トノカバーがオプションで騒音ダダ漏れ。
・小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
・リヤディスクがドラムで立派なアルミホイールを奢っても見た目でウンザリ
・シビハイで装備されていた電動油圧ブースターを省略したため、ブレーキ補助負圧
が不足しただけでアイドリングストップが解除され燃費悪化を招く
・速度メータがハンドルに隠れて見えない
・ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい
・塗装が超薄く、ちょっとの掠りでも下地を通り越して金属が露出
・ヘッドライトが常に若干上向きなので、ハイビームと間違えた他車とトラブル
・リンクアップフリーの提携が禿バンクでチョンくさい

＞プリウスには不可能なアクセルでコーナースピードを加減出来るインサイトの〜

はい、嘘吐きｗ
プリウスでもっていうか、どんな車でもアクセルでコーナースピードは加減できますが？
それを知らないのは車運転した事のない奴だけ

インサイトは最初だけ売れたのがすべてを物語っているよｗ

最初はイメージ戦略で売れたが、化けの皮がはがれその後は売れなくなったんだろｗ

イメージ戦略だけでいつまでも売れ続けるわけがないｗ

>>714
プリウスを普通の車だと思う方が間違いwww

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない状況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。

“アクセルを 踏んでも加速しない状況”が延々と続きます。
“アクセルを 踏んでも加速しない状況”が延々と続きます。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。

>>714
アクセルでオーバーを調整してコーナー曲がるという意味だね
VSC付きだと確かにそんなマネはできない

>>715
インサイトは評価が高いからプリウスみたいなイメージ戦略なんか必要ないのにww

プリウスのオーナーに対する裏切りは凄惨を極める(ｰｰ;)

つ>>451

>>719
ではなぜ【最初】しか売れなかったんだろうねえｗ

イメージ戦略が必要ないなら【最初だけ売れる】なんておかしいよねえ？ｗ

>>720
売れてるだけが最良の評価ならAKBやユニクロが最高とか言ってるようなものｗ
勘弁してくれよなｗｗｗ

アンチインサイトスレで延々プリウスガーとほざいてるンダヲタが哀れ。

>>718
30プリウスは確かにオーバースピードでコーナー曲がればVSCが作動するね。
しかし法定速度で走ってる分にはコーナーの速度をアクセルで加減できるでしょ
プリウスはサーキット攻めるような車じゃないからな
絶対的な速さよりも居住性を求める車だし、コーナーでの楽しさよりも安全に振ったのは正解なんじゃねーの？
ブルーバードのセダンみたいな車だしなｗ

プリウス・・・ユニクロ
フィット・・・g.u
インサイト・・・しまむら

>>723
ユニクロとしまむらの売上げ合戦かｗ
ずいぶ低レベルなスレだなｗｗｗ

>>722
一般オーナーが不満を噴出させてる時点でサーキットに限った話じゃないだろw つ>>451
今時ガタピシっていつの戦前の話だよww

>>722
＞絶対的な速さよりも居住性

居住性www
最悪の乗り心地のどこを評価しろとww

>>724
プリウスとインサイトに限ればそんなもんでしょ。
どちらも廉価商品。

>>726
乗り心地だけが居住性か？バーカｗ

それにその乗り心地、たった一人のアホな経論家（ホンダから金つかまされてんだろうなｗ）が最悪だって言ってるだけだろｗ
世間の評価はネットを見ても記事読んでも
乗り心地に関しては
プリウス＞インサイトが圧倒的ｗザマァミロ、馬鹿

>>721
誰が売れてるから最良と言った？ｗ

まここはインサイト終了スレ。
いくらバカンダがプリウスに話を刷り変えようとしてもインサイトがクソ車である事には変わりがない

>>728
今度は乗り心地以外の居住性に変更か？www

なんというご都合主義www恥も外聞もない奴だなwww

>>728
＞乗り心地に関しては
その他多数>>>>>>>>>>プリウス>インサイトｗが分からないからお前が笑われてるんだろ、ザマァミロ、馬鹿w
貧乏人はユニクロシマムラで争ってろ

>>730
開き直るんなら最初からやめとけよwww

>>731
乗り心地＝居住性のお馬鹿さん

ホントンダヲタってアホばっか


>>732
はぁ？お前も馬鹿？


>>733
お前こそここで見苦しいプリウスへの話のすり替えやめたら？お馬鹿さんｗ

※このスレはユニクロがしまむらをディスるスレになりました

ユニクロ
http://www.uniqlo.com/jp/
しまむら
http://www.shimamura.gr.jp/shimamura/

ユニクロのほうが着心地がいい、生地がしっかりしてる
たくさん売れててみんなが着てるから安心ですね
そんなユニクロ派の人達がしまむらを見下す低次元スレです

>>735
どっちもどっちなんですが、着てる本人たちには自覚がないんですよねw

しまむらバカにすんなよ
しまむらは最初だけ売れて、中身がバレてから売り上げ落ちたあのガッカリ車とは違うぞ
昔はジジババ向けの地元民の服屋だったが、昔より今の方が売れているぞ

プリウスは
燃費だけの低級オヤジセダン。

だから売れてるんだろ。

日本は高齢化し貧乏になったから。

インサイトは燃費の良いライトウエイトスポーツ
だから売上はそこそこなんだろ。

★しまむら　終了葬式スレ 7★

「独自のビジョンと技術を重視するチェーンストアとして、
　　　　消費生活と生活文化の向上に貢献したいと考えています」
　　　　　　　　　　Byしまむら

2003年より売上げ
2003年　しまむら3006億　ユニクロ3400億
2004年　しまむら3263億　ユニクロ3840億
2005年　しまむら3629億　ユニクロ4488億
2006年　しまむら3922億　ユニクロ5252億
2007年　しまむら4120億　ユニクロ5865億
2008年　しまむら4118億　ユニクロ6850億
2009年　しまむら4306億　ユニクロ8148億　←南無阿弥陀仏・・・

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。

>>728
＞世間の評価はネットを見ても記事読んでも
＞乗り心地に関しては
＞プリウス＞インサイトが圧倒的ｗザマァミロ、馬鹿

↑１分でばれる嘘をつくってどんな気持ち？www
もしかしておまえはヨタヲタの「自爆」担当か？www

プリウスの乗り心地に唖然！！！(ｰｰ;)
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=13267554/

インサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

ダイハツの軽色々
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c41740a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c37659a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c29328a.jpg

インサイトの内装・・・ショボ〜ン

>>739
へー知らなかった
しまむらはユニクロには差をつけられたけど、この時代に毎年売り上げ増やしている優良企業だね

「HVで5人乗りで189万で安いです」→消費者の物凄い期待感！
オンライン見積もりしたらプリウスに標準でついている設備がオプションで、そのオプションつけたらプリウスより高くてガッカリ
5人乗せようとしたら後部座席があまりにも天井低くてガッカリ
真夏にエアコンきかせたかったら、ECONOFFしなければならないとわかりガッカリ
いろいろバレて、売り上げ3位から20位以下に急降下したあの車とは似ても似つかない

>>738
>インサイトは燃費の良いライトウエイトスポーツ

ライトウエイトスポーツｗ
CR-Zでも乗ってください。

>>743
あほ？w

標準装備で釣るって何を意味してるかわからないのか？www
車両本体に金をかけてないからガタピシなんだろ？w
シャシー、足回り、大事なとこにコストかけないからプロに叩かれまくってるよなwww

わざわざインサイト最強伝説の補強材料を出してこなくてもイイからwww

>>745
http://d.hatena.ne.jp/tipitu/20110113/1294927303

車両本体に金がかかっているインサイトw

>>745
ガタピシは対策されてるよ。
内装プラスチックの合いにクッション沢山付いてる。