【トヨタ】 LEXUS LFA part28 【レクサス】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円〜) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！

※LFAのゴッドファーザーとまで言われ
2010年ニュル24h耐久レースのTeam監督も努めた成瀬弘さんが
ニュル近郊の一般道上でBMW 3シリーズとの不可解な正面衝突事故にて
お亡くなりになりました･･･御冥福をお祈りします。
相手方乗員が2名とも軽傷だったことは不幸中の幸いでした。

前スレ

【トヨタ】 LEXUS LFA part27 【レクサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307949518/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

世界限定５０台、２０１２年デビュー予定の「ＬＦＡニュルブルクリンクパッケージ」

主な変更点

�@エンジンはコンピュータチューニングが施され、最高出力は１０ｐｓアップの５７０ｐｓ
�A高剛性サスペンションの組み込み
�Bハイグリップタイヤ「ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０７０」装着
�CＣＦＲＰ製固定式リアウィング
�Dトランスミッション６速ＡＳＧは、シフトスピード０．２→０．１５秒に短縮
�Eシートは４点式シートベル装着可能
�Fドア内張のカーボン化
�Gフロントにカナード追加

ＬＦＡの誕生を陰で支えた「スープラ（Ａ８０型）」が最近になって再評価されているのが嬉しい。
１９７８年発売のＡ４０型から脈々と受け継がれたＦＲスポーツとしてのコントロール性の良さ、操る者に喜びを与えるハンドリング等々。
このクルマが果たした役割は大きい。又、筑波サーキットよりもニュルでの速さが際立っていたスープラの姿勢は先見があったと思う。
そしてルーツを辿れば、名車トヨタ２０００ＧＴに繋がっている。

Ｖ６エンジン（ＧＲ系）搭載のスープラ誕生を期待したい。
ＬＦＡの弟分としてね。

ＣＦＲＰを奢るのは無理としても、アルミを多用した軽量化による「ＴＨＥ　ＳＰＯＲＴＳ　ＯＦ　ＴＯＹＯＴＡ」の復活は人気を呼ぶと思う。
誰もが購入可能なスポーツカーとしてＦＴ−８６と共に歩みを始めて欲しい。

糞スレ

前スレ完走してから誰も建てないでワロタ

…擁護の弾幕、薄いよ！

＞2
2011年モデルR35が560馬力にパワーアップしたから、
絶対やるだろうなと思ったら予想通りか

日産がさりげなく馬力上げる度に、わざわざそれを上回るように
苦労して上げて『国産車最高馬力』の座死守しようと必死すぎw

R35のエンジンは「ブロック剛性」だけなら800馬力までは
マージン確保済みで、補器類や吸排気系のパーツ材質調整
してエンジン全体のマージンを600馬力までわざと落とし
てるんだよな…

…勿論YAMAHAエンジンは1000馬力程度のパワー
に耐えるマージンは確保してるんだよね、当然？

＞3
あぁ、そんな評価無いから、昔も今も

すでに世界限定500台が完売したレクサスのスーパーカー、『LFA』。
同車に、オープン版のロードスターが加わる可能性が出てきた。
これは1日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。
同メディアが「『LFAロードスター』は2014年の半ばに発表される」と伝えたのだ。
レクサスは2008年1月、デトロイトモーターショーにコンセプトカーの『LF-Aロードスター』を出品。
このことからも、市販版のLFAにロードスターが加わるのは、ほぼ確実と見られている。

これもまた即完売となってしまうのか？
贅沢なクルマだよね。

追伸、ＬＦＡのＥＶ版レーサーがニュルを走るみたいだね！！！
注目！！！！！

トヨタTMGがニュルブルクリンク北コースでEVラップレコードに挑戦!

かつてF1をやっていたTMG（トヨタモータースポーツGmbH）が電気自動車（EV）を開発している。
それも単なるEVではなく、「ふたり乗りのスポーツカーのシャシー」、「最高速度は260km/h」、
「0→100km/h加速は3.9秒」というハイパフォーマンスなEVである。

その実力を確認するため、8月末にニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行なうというのだ。
現在の記録は、はプジョーのEVコンセプト「EX1」の9分1秒338。
すでに練習走行を行なっており、大幅な記録更新が期待されているようだ。

ただし…このEVは、どんな車なのかは一切明らかにされていない。
しかし、すでにニュル北コースで練習走行をしているにも関わらず、スクープされていないということは、
既存の車がベースになっているのだろうか!?

ちなみに、メルセデスには「SLS AMG E-CELL」というモデルが存在するが、
それに近い車だとすれば…。

ふたり乗りのトヨタ／レクサス、もしかして、スーパースポーツ「LFA」がベース??　

新スレ立ってたのか　　>>1 乙

>>7 カーボンモノコックのEVってめっちゃ高そうだな。まあLFA自体高いけど

＞6-7
ソース、まだ〜？


…リーフのフルカーボンレース車両に
キムになって対抗するヨタ、格好悪いw

トヨタが持ちうるあらゆる技術を駆使してもデュアルクラッチは出来ないのか
しかし1/10の価格の車とぶつかって死ぬようなのを買うやつはどういう神経してるんだ？

昨夕関越道で初めて本物が走行してるの見た!! 後ろ姿でスグわかった。排気口周りが低いなぁ!! あれだと縁石に寄せたとき跨いだとき乗り上げたときに底を擦るよな!?修理代高そ。右ハンで運転手は多分芸能人ではなかったなぁ横顔だけだったが

ただF1で負け続けてF1史上最弱0勝140連敗した記念だけじゃなく、
成瀬氏の血糊が付いた労災死亡事件の車です。

成瀬ってトヨタのスポーツカーラインナップの味付けを担当し続けて
評判を地に落としたA級戦犯にして、フラッグシップとなるべきLFAプロジェクトを
こともあろうに発売間際、公道上で事故をおこし壊滅的ダメージを与えて
やっと引退した伝説的テストドライバーか。

死人を貶めるよことは言わん方がいい

Part28 やっと立ち上がったな、長かったな
それよりKatayaburiなKabukiの本を読んでない期間の方が長い。
アルバムの続きクレ。

>>15
くだらない道徳じゃなくて、正面から事実で反論してみたらどうだ。

顧客
部品メーカー
テストドライバー


都合の悪いことは全部人に責任を押し付ける与太公

前スレのディーラー落ち車両とかパリスが何故か
2台目ゲットの記事、誰か補完しといて


あと、「LFAにまた『派生モデル』が増えるよ」
っていう記事も宜しくw

売れ残ったから改変して売り抜けようとトヨタ(笑)が必死だな。
脆弱なプアカーボンボディで成瀬氏が労災死亡事件起こしたからな。

ほんとに客の事バカにしたメーカーだな

人の命もね

トヨタ(笑)車はたとえLFAでも他の車種でも、本番のニュル24時間走らせる前に
富士でトラバントと初代ミニと朝鮮の起亜車と印度のタタと予選を行なってから
ニュルに出場出きる様にすべきだろ。

どう考えても他の国内メーカーは勿論、ドイツ車メーカーにも失礼だろ。

【行政】国交省、車燃費に新基準　2020年度までに1リットル20キロ超義務付け［11/08/19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313732428/

>>24
準備中だよ！！！

トヨタTMGがニュルブルクリンク北コースでEVラップレコードに挑戦!

かつてF1をやっていたTMG（トヨタモータースポーツGmbH）が電気自動車（EV）を開発している。
それも単なるEVではなく、「ふたり乗りのスポーツカーのシャシー」、「最高速度は260km/h」、
「0→100km/h加速は3.9秒」というハイパフォーマンスなEVである。

その実力を確認するため、8月末にニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行なうというのだ。
現在の記録は、はプジョーのEVコンセプト「EX1」の9分1秒338。
すでに練習走行を行なっており、大幅な記録更新が期待されているようだ。

ただし…このEVは、どんな車なのかは一切明らかにされていない。
しかし、すでにニュル北コースで練習走行をしているにも関わらず、スクープされていないということは、
既存の車がベースになっているのだろうか!?

ちなみに、メルセデスには「SLS AMG E-CELL」というモデルが存在するが、
それに近い車だとすれば…。

ふたり乗りのトヨタ／レクサス、もしかして、スーパースポーツ「LFA」がベース??　

もう写真公開されてるジャン
挑戦日は 8/29 公式計時員立会いで記録更新を狙うらしい
車に凝るより、ハミルトンでも雇ったほうが手っ取り早いと思うが･･･

んー、プジョーのはデザインスタディで作ったんだけど、走らせたら
ラップ出ちゃいました…って感じだな

よくわかんないんだけど
　ttp://jp.autoblog.com/2011/08/10/toyota-shooting-for-electric-vehicle-ring-record-on-august-29/
　「気になるトヨタのマシンは、TMGがドイツの新興ベンチャー、e-Wolf向けに
　　開発したスポーツカー、Alpha-1 SRFをベースにしたハイパフォーマンスEV」なの？

　ttp://www.carbuzz.com/news/2011/7/2/Video-e-Wolf-Alpha-1-SRF-7703755/
> The e-Wolf Alpha-1 SRF (Silent Radical Force) has a chassis sourced from
> British company Radical Sports Cars

Radical なら、そりゃ速いわ

ttp://www.caradvice.com.au/131655/toyota-to-smash-nurburgring-record-with-260kmh-ev-sports-car/

Comments
> Ummm…..thats a Radical SR3 RS sportscar from the UK.
> Toyota may have developed the engine but that is not a Toyota product or an e-wolf product.
> You guys should really report what the actual car is based on rather than giving
> the “tuning” companies the credit for developing the car. They simply put their engine
> into the exceptionally successful Radical frame.

That's All.

またまた借り物競争のトヨタ(笑)でしたかw


低学年の運動会みたいなトヨタ(笑)ヌポーシw

もう記録達成を見越して予防線張りに夢中か

トヨタのレーシング部門であるトヨタ・モータースポーツGmbH（TMG）が、8月29日にニュルブルクリンク北コースで、電気自動車のラップ記録に挑戦することを発表した。
F1から撤退したTMGがサーキット・デモンストレーションを行なう背景には、EVの導入が検討されているF1に、エンジンサプライヤーとして復帰したいという思惑があると言われている。
一方でトヨタ自身は、ニュルブルクリンクで走りを披露することで、 "グリーン志向のモータースポーツ"の魅力を示したいと話しているという。

現在、ニュルブルクリンクにおけるEVのラップ記録は、今年1月にプジョー「EX1」が樹立した9分1.338秒だが、トヨタは非公式ながら、すでにこの記録を破っているという。
気になるトヨタのマシンは、TMGがドイツの新興ベンチャー、e-Wolf向けに開発したスポーツカー、Alpha-1 SRFをベースにしたハイパフォーマンスEVで、最高時速は260km、0−100km/h加速は3.9秒だという。

イギリスの電気自動車専門サイト『Charging Point』は、TMGの事業運営部長ロブ・ロイペン氏の、「EVの技術は目覚しいスピードで進化しており、
現行の記録を大差で破る自信がある」とのコメントを紹介している。
果たしてトヨタがニュルブルクリンクの難コースで新記録を打ち立てられるか、熱い期待がかかる。

次期LFAの姿が見えてきたね。

正社員になれずにわがままを出して自分から会社をやめた派遣社員が、
もう一度正社員を目指そうとひそかにジョギングを始めたのとよく似てるね。
誰も彼（トヨタ）には関心がないし、もう会社（Ｆ１）に戻ることすらできないのにね。
ご苦労さん。

LFAはトラバントとオフセットクラッシュの試験をさせろよ。

どの面下げてＦＩＡイベントに戻りたいなんて言えるんだよｗｗｗ

自社でスポーティな車は好きなだけ開発すればいいけど
もうトヨタにはモータースポーツに関わらないでほしいわ、割とマジで

>>34
見るだけのやつがエラソーにw

俺見るだけだけど、毎年Ｆ１が鈴鹿に来るのを楽しみにしてるんだ。

鈴鹿でさえも、週刊の天気を気にしながら雨の場合の想定もするのに、
さらに天気が崩れ易い富士で雨の想定ができないトヨタ(笑)ってのは、
モータースポーツに関わってはいけないんだよ。

だから、サーキットが見えないような観戦席まで作ってしまうんだよ。
素人というよりも、馬鹿の集団でしかないんだから。

>>35
日本人ならトヨタにはモータースポーツに係わるなってのは本音だぞ
汚点と自画自賛しかないとかほんと情けないと思わないか

>>38
見るだけのやつがエラソーにw

FSWでよそには持ち込み禁止させた横断幕を
堂々使った分科会会員さん、ちぃーすw

モータースポーツなんて見る側が大半なのに何言ってんだこの子

自分基準で語るしｗ

客観的に見れない子なんでしょ
トヨタなんて誰がどう見ても底辺だし

ついにLFAエンジンをバラ売りかw


…ガヤルドV10をターボ過吸にして搭載したAudiワゴンの真似を
しないともう捌けないほど売れてないんだな

某自動車情報妄想誌に金握らせ『R35は派生モデルが出ないとコスト超過』
っていう嘘記事書かせても、ヨタ車の評判が上がる訳無いから


次の話題反らしはEVネタか？w

職業状況
http://web.archive.org/web/20081224194756/http://mindan.org/toukei.php

在日チョン63万人
うち無職46万人

レクサス　ＬＦＡ　スピードリミッターカット
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51862390.html
そのお兄さんがＢＭＷＭ６，ベンツＳＬと乗り継がれ、どちらも購入２年以内にトラブル、
路上で止まったこともあったそうです。
外車は、こんなに簡単に故障するのかと思っていたら、トドメが、友人のお話、、。
アストンを購入したら、１年の半分は工場にお泊りだよ！と、、。

消去法かよｗ

ポルシェレクサスメインで扱ってて他所貶すとか定番だわな

>>46
それが本当だとしても、死ぬよりは何倍も良いわなw
何人殺せば気が済むのかね？

>>49
プロトタイプに乗ってて事故った成瀬氏以外に誰か死んだの？

デリバリ開始間近な時期にプロトタイプで公道とかねーよ

プロトタイプだったから一般大衆セダンに当たり負けても仕方なかったんだ！

プロトタイプならエアバッグが出なくても仕方ない。

>>50

警察に聞いてくれるか？　トヨタに天下りしてる警察にな　w

トヨタ(笑)のF1史上最弱0勝140連敗珍記録樹立記念車で
成瀬氏の労災死亡事件をおこしてしまったから、売れていないんだろ。

>>46
スーパーカーの醍醐味は、メンテにピット入りさせて、別のスーパーカーに乗る。このローテだろうw
故障もない、メテンもほとんどいらない、街乗りが普通にできる、雨の日も苦労ないってのは既にスーパーカーではない。
こんなもん買ってリミッター切るぐらいなら、LP700-4のほうが100倍マシだろうw

飯田章がニュルパッケージで7分14秒を出した？
http://www.motorauthority.com/news/1065743_lexus-lfa-with-nurburgring-package-laps-the-ring-in-714

LFAのニュルモデル最強だね。
こいつのロードユースモデルであるLFA�Uにも注目したい。

そういえば >>30 の結果はどうだったのだろう？

>>59
ラディカルＳＲ8を電気自動車にしてオリジナルより遅いタイムで恥晒しただけ

>>57
7分14秒ってすげーな。
ちょっと頑張り過ぎちゃうの。

屑が今頃のこのこ出て来て何がニュルだよ
NSX,GTRバトルの時はコッソリ隠れてたくせに　恥を知れ

>>60
ブアな市販タイヤで頑張ってるよ
http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs
バッテリーがオーバーヒートしないのがすげー

>>62
ならお前がNSX,GTRでそのタイム破って来いや

>>63
すごい
大幅更新じゃん

てかなんでそんなへなちょこタイヤでトライしてんの？
ブレーキングでもろくに突っ込めてないようだが・・・

7分14秒が本当だとしたらスゴイな
ポルシェと日産がどんな手をだしてくるか気になる

来年にはどっかのメーカーが7分切るんじゃねーのｗ


>>65
　　タイヤ性能のお蔭と揶揄される点を危惧してじゃないかな？
　　レーススリックなら10秒単位で短縮できただろうけど

クズ「LFAが7分22？ありえねえ、インチキだろ」
半可通「画面がブレなさすぎ、早回しで確定だな」

今どんな気分なんだろうな

速さは本物だったんだな。

MP4-12Cのタイムが気になる
トップギアのタイムアタックでは早かったしな

【噂】驚愕!! マクラーレン MP4-12Cはニュルブルクリンク 北コースを7分0で走る!?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51599640.html

マクラーレンの新型スーパーカー、MP4-12C…ニュルアタック中にクラッシュか
http://response.jp/article/2011/05/25/156914.html

MP4-12Cは、トップギア以外では飛びぬけて速いってほどではないしなぁ。
マクラーレンチームが総力でサポートすれば、7分一桁秒台が出るかもw

ニュルレースだと、SP7とか8（LFAはここ）とか9クラスなら
7分フラットは当たり前だから、飯田自身にとっては
7分14秒はお庭の散歩レベル。よくぞクルマが彼の要求に
追いついた、という感じかなww

MP4-12Cも中身をGT3用にコンバートして行けば
7分フラットはイケるかも。タイヤどうするかという
問題は残るが...

そりゃレーススリックの場合だろ

現地にいたという人間の話だとタイヤは標準装備のRE070だったそうで

http://www.fastestlaps.com/cars/lexus_lfa_nurburgring_package.html#56109

I was there. Iida-san the driver did a 7:19 on Monday morning, did 3 days of press & passenger rides, then finished with a 7:14, all in the same car! Tyres were the standard Bridgestone RE070.
And hats off to all the cars and drivers who have done sub 7:25 times - a hell of an achievement on this track.

レースの時はレーシングスリックだろうし、市販タイヤとは７分のコースなら15-20秒くらい軽く違う罠

>>70
枕MP4はどこかに直線番長と書かれていたよ
コーナーでは不安定でスピンしそうで怖いって

>>70>>72
MP4-12Cは随分前に7分フラットの動画あったんだがな

>>77
そんなものがあったのならFastestlapsあたりが見逃さないと思うがなぁ。

レクサスLFAのニュルラップタイムがProduction vehicles部門で
世界11位（2011年6月）から、4位（2011年9月2日）へ

トヨタ TMG EV P001のニュルラップタイムがNon-series/road-legal vehicles部門で
世界6位（2011年8月）。電気自動車では1位

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

最近はWikipediaソースは信頼されないよｗ

借り物レースしかできない
トヨタ(笑)ヌポーシは脆弱で極めて危険な車です。

LFAとEVが同時進行で進んでいる。
楽しみだね。

それにしてもLFAは凄すぎるよ。
最強のマシンだね。

U-1速報 : 電通がネットの荒らし行為を行っていることが発覚したらしい
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50295804.html

365:可愛い奥様 :2011/07/13(水) 17:23:37.25 ID:9f+KptwW0
今日の夕刊フジからの抜粋だけど、こんなんやってんだね。

広告大手の電●の業績上昇が著しい。その売上増加の大部分を占めているのが、インターネットの「監視ビジネス」である。
依頼を受けた企業・人物の名前を２４時間ネット上で検索するソフトを使い、万一、その人物・企業に対する批判記事があ
った場合には、コンピューターが自動的に反論記事、または批判と正反対の内容の記事・意見を作成し、ネット上で数万、
数十万件、大量に流し、「世論を誘導する」ビジネスである。 時には反論記事作成のプロが、反論を書き、また「法的措置
を取る」と相手に脅迫・威圧を加える担当者も常駐している。批判記事の内容が「事実であるか、どうか」は関係が無い。
金を払ってくれた企業の「良いイメージ」だけを大量に流し、「批判を封殺する世論誘導」ビジネスである。 （以上引用）
電●が販売している「●通バズリサーチ」

レクサス LFA、ニュルで7分14秒台を記録か
2011年9月3日(土) 15時00分
レクサス『LFA』のスパルタン仕様として、2012年から世界限定50台が生産される
「ニュルブルクリンクパッケージ」。同車がネーミングの由来となったドイツ・ニュルブルク
リンクにおいて、7分14秒台というタイムを叩き出したようだ。
これは2日、レクサスヨーロッパがTwitterページで明らかにしたもの。レクサスLFA
ニュルブルクリンクパッケージは、飯田章選手のドライブによって、ニュルブルクリンク
北コース（1周20.8km）を、7分14秒台で周回したという。
現時点では、レクサスからの公式発表ではないものの、7分14秒台のタイムが事実なら、
市販車の世界最速タイムレベル。日産『GT-R』の7分24秒22、GMのシボレー
『コルベットZR1』の7分19秒63、ポルシェ『911GT2RS』の7分18秒を上回り、
量産メーカーの市販車としては、世界最速の1台という栄誉を手にしたことになる。
http://response.jp/article/2011/09/03/161749.html

いつも通りの非公式記録とラディカルベースの電気自動車とか恥ずかしいだけじゃねーか

公式記録って何だよw

トヨタにとってニュルのタイムは些細なこと。
眼中に無いんだと思う。

>>85
悔しいねーｗ

>>80
> 最近はWikipediaソースは信頼されないよｗ

荒らしがなければ本物の情報ですから
残念！斬り！


>>85-86
プッ・・・
悔しいのう・・・ククク

>>89
公式な発表あったの？　不確実な情報更新合戦が荒らしなんだけどね…

>>88
>>89
涙拭けよ能無し擁護屋

>>89
>>91
括りが支離滅裂だな。
擁護するにせよ貶すにせよ
まずはちゃんと読解力を身につけてからにしようぜ。

GTR vs LFA ニュルの比較
http://www.youtube.com/watch?v=Bi9uOhLAQpM

タイム差以上にLFAのスムーズさが際立ってる
ウォームアップ走行で余裕があるのがわかる
車重のあるGTRはやっぱサスがそうとうハード
なのか上下振動が目立つ

FR NAで恐竜GTRをちぎるのは凄いわなあ。
これは素直に賞賛すべき

このLFAのスムーズさは何なんだ？

ジャンピングスポットのダンピングで一目瞭然ですね

ホントだｗ　
市販車ではないLFAがトヨタらしいドタバタゴツゴツな動きだな。
10・15モードやJC08どころか、アメリカでもヨーロッパでも燃費やCO2が公表されない
少量生産車LFAをさらに締め上げたハード版なのに、市販車のGT-R基準車に劣る走りはトヨタらしいな。

FSW富士スピードウェイにて
Time 　　TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 　276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 　 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 　 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h （チューンド）
LEXUS LFA 1'55"342 　 264km/h ←LFA 3750万円　モード燃費もco2も非公表の少量生産車


トヨタF1撤退記念車LFAの10・15モード燃費っていくつなの？
オールトヨタネットワーク分科会さん、教えてよｗｗｗ

>>84
これマジだったらすごいな

>>93
GT-Rの車載見てると揺れがひどくて酔いそう・・
４駆じゃなかったらスッ飛んでいきそうだね

カメラが後ろに引いてるから揺れがひどく見えるんだよ。　

それもあるかもしれないな。

>>100
めくら乙

エアバッグが開かないでテストドライバーが死ぬLFAはFSWで３秒落ちののろまな車だからなｗ
パワーウエイトレシオで有利なのにGT-Rより遅いのは、トヨタ特有のゴツゴツドタバタサスのおかげ

日産はどうでもいいだろう。
重いことに意味があるとか、F1に挑戦したこともないメーカーだ。
そもそも倒産済みだし、挑戦して失敗するよりはるかに恥ずかしい。

トヨタは限定生産の3000万オーバーの車をさらに締め上げたハード版じゃないと
日産の量産市販車と競争できないんだろ。
量産車というなら、表示が義務付けられてる日米欧のモード燃費やco2書いてみろｗｗ

赤字のちょよたが赤字LFAで日産に張り合いたい気持ちはわかるが
負け犬の車だろLFAはｗｗｗ

FSW富士スピードウェイにて
Time 　　TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 　276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 　 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 　 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h （チューンド）
LEXUS LFA 1'55"342 　 264km/h ←LFA 3750万円　モード燃費もco2も非公表の少量生産車
　

>>106
それ雑誌社のお遊びイベントだからな。
ニュルのタイムとは重みが違うｗ

　
トヨタの自己申告タイムはカルディナラップタイム詐欺でお馴染みだからなｗｗ
　
FSWでGT-Rより３秒も遅いのろまなLFAはエアバッグが開かないでテストドライバーが死ぬ欠陥車

標準車より相当速いはずのVスぺのタイムを明らかにしないあたり
日産もくるしいねえ

技術がないトヨタは環境性能や安全性能を落とした3750万の限定生産車じゃないと
日産と競争できないんだろ

競争する必要がないよ
日産はもうない。

残ってるのはルノーだw

てか、GT-RもRXも昔みたいにサーキット責めますで造ってねー
ホンダなんて止めてるからなw　それも全部
そんなとこへノコノコきて、ほらどうだってドヤ顔されてもなw
でニュルニュルと鰻か何か知らんが、スバル優勝したのにlfAは完走おめでとうって・・・
本当にアホ丸出し

てか、会社の顔とも言えるトップテストドライバーが
死んだ車なんて死んでも乗りたくね〜>>107
ニュルの重みがあるのに無様に負けてよく吠えられるもんだな
睾丸無知とはトヨタのタマに有る言葉だな

みんな動揺し過ぎ

心の安定を保っていたものが崩れ去ったんだから動揺するのもしょうがない

>>111
ルノーの犬、日産か
まあ一度落ちた会社だからな

>>106
もうそのネタ腐ってるよｗ
LFAだけ電制オンで走ったタイムだろｗ
タイヤGT-Rと違って街乗りタイヤだしなｗ

オプションのオマケDVDで、同じイエローの個体に飯田章が乗って53秒台出してなかったかな
　木下が遅いだけだったりして

木下は確かに…ｗ

>>113
>>114
トヨタが脳内タイムでドヤ顔するのには社畜も大慌てだもんな

>>119
意味不明。まぁ焦るな。

どっちにしても、ノーマルから相当いろいろ変えたんだろうから
そこら辺も詳しく知りたいね
もともと高速サーキットならLFAの方が速くて当然だと思うし

重いAWDより軽いFRは好きだな

GTR好きでも35のコンセプトが好きなやつはあまりいないだろう。

35はもっと興奮するエンジン音にすればいいのに
「時速300kmで普通に会話できる」とか誰得ですか

R35のあの変態構成であそこまでの性能を出したのは褒めていいよｗ
好きかどうかは別にして

で、ＬＦＡとやらは何台売れたんだい？
ニュルでの戦績は総合成績で勝率どの程度だ？

公の場での様々な数字が無いに等しい内はまたキチガイが戯言繰り返してるとしか評価されない

>>123
そうか？GT-Rはああいうのが本流だと思ってたが。

LFAはもっと官能的なエクステリアにすればいいのに。
せめて顔だけでもなんとかならんかなぁ。

>>126
>ニュルでの戦績は総合成績で勝率どの程度だ？
なぜ総合成績？w

そういやノーマルLFAはS001だったな

>>128
企業規模で乗り込んでるなら勝ってなんぼだろレースなんて
いつでも勝てるとかとてつもなく頭の悪い負け犬しか口にしないからな

>>126
その通り
正式発表もない内からそんなにムキになるなよ

>>130
いや、そんなこと聞いてないんだけど…
日本語は難しいかな？

>>126
売り切れだって
http://www.youtube.com/watch?v=JAGGLpTUwuI

もしかして>>126はLFAが500台生産以上の審査応募が来てるって知らなくてネガキャンしてた基地外君なの？

限定って銘打つとコレクターみたいなのも買いに走るしな
そういう奴等からみたらこの車安いし

オープン版の計画もあるんだっけか

>>126は限定車が量産車より速いのは当たり前、と言いたいんじゃね？

LFAロードスターはホントに贅沢なクルマ
ハイブリット版でデビューするかもね？

これ買うくらいならフェラーリやランボの方がだいぶん良いだろ

なんだかんだ理由つけて毎年毎年限定版出すただの量産車でしょ

ニュルブルクリンク20,600mコース・ラップタイム

7分14秒 レクサス『LFA ニュルブルクリンク エディション』
7分18秒 ポルシェ『911 GT2 RS』
7分19秒63 シボレー『コルベット C6 ZR1 (2012)』
7分24秒22 日産『GT-R (2011)』
7分24秒3 マセラティ『MC12』
7分25秒7 フェラーリ『エンツォ』
7分40秒 ランボルギーニ『ムルシエラゴ LP640』
7分40秒 メルセデス-ベンツ『SLR マクラーレン』
7分44秒 アウディ『R8 V10』
7分48秒 BMW『M3 GTS』

>>139
隔年レベルで新型が出るのは歓迎に値する。

LFAハイブリッドはV10に搭載するのか？
V8レベルになるのか？

楽しみ。

ロードスターはMX-5で十分です
だからまた新しいスーパーカー作ってよ

凄い人気で５００人から漏れた顧客からの要望が凄いらしいね。

ニュルモデル
LFA�U
LFAロードスター
LFAハイブリット

そして次期型へ

トヨタのスポーツ戦略

LFA
GS-F
IS-F
CT-F

次期スープラ
FT-86（レビン・トレノ？）
小型FRスポーツ（G's？）

LFAの追加生産は無いよ。どうしても欲しかったら、
補給パーツを一式買って組み立てるしか

>>140
そういった書き込み見るとプリウスの燃費自慢と重なるなw
トヨタらしいやりかたと、ヨタグソらしい自慢

>>146
と、それにイジでもケチつける糞アンチの反応なwwwwwww

M字ハゲうぜーｗ

>>146
やめとけ
悔しいのがバレるぞ

カタログ燃費良くて実燃費大した事無い
ラップ良くてレースではボロ負けw

両方とも胡散臭さ全開だね

おっとフーガハイブリッドとGT-Rの悪口はそこまでだ。

＞86
独「Auto Sport誌」立ち会いによる、ザルマ編集長運転、
もしくは同乗で『専用計測機器』搭載でタイム計測した
ニュルアタックの事

日産R35はニュルでの集中開発開始初期からオート・シュポルト
誌の協力得てるため、「基準車の初タイムアタック」で公式
記録化してる

ペディア英語ページの「ニュル・タイムアタック」の記録備考欄
に「非公認記録」と書かれてるヤツは、第3者の立ち会いが無い
独自計測のもの

>>148
NGしときゃいいんだよ
みんなとっくにそうしてる・・・ すっかり忘れてたよｗ

>>152
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
いつからAutoSportがニュルの番人になったんだ？
そんな話聞いたことねーぞ
大体ニュルのタイムは計測者公認タイムであって、公式なんて存在しないんだがな
捏造すんな

>計測者公認タイム

そうだったか・・・トヨタならいくらでもタイムあげられるなw
ラップが良くてレースで勝てない　なる程　現実は覆せないってのが
あっちでもこっちでも証明されているな
まあ、公式があっても袖の下ってのはトヨタの十八番だからな〜

プレミアムとミニバン乗用車ベース厚化粧クルマ比較されてもね？（笑）

トヨタの躍進でM字ハゲもM字部分がどんどん後退していきますｗ
お楽しみにｗｗｗ

>>157
じゃあ　Tになっちまうじゃねーか　w
禿げ上がりが激しくなるとTになるぞ　こりゃ傑作だ

よう、人工痴能

＞計測者公認タイム
頭狂ってるｗ

発表もされてないのにそんなに動揺するなよアンチ君

>>160
日本語理解できないのか？

ヨタレクのタイムなんて、中日の本拠地のスピードガン表示と一緒でしょw
お国柄ってやつじゃないですか？

ＬＦＡニュルモデル

こいつのポテンシャルを引き出せるドライバーだけが到達できる世界
プレミアム且つリアルスポーツ

ホントに最強のマシンだよねＬＦＡ

ＬＦＡテイストの小型ＦＲ欲しいね。
G'sヴィッツもカッコイイ

トヨタのスポーツ戦略が熱い

まあそう思いたい罠

GT-Rのタイムもねつ造っぽいじゃん。
メディアのテストでは10〜30秒落ちだし。

これはどのアンチにも言えるが、アンチって賢いヤツが居そうな感じがしない
ヒュンダイが好きならその仲間で語ってればいいのに、なぜわざわざこのスレまできてネガキャンをするのだろう
社会でうまくいかないからストレス発散してるのかな？

>>164
形式認定は取れたのか？

>>167
賢いヤツが居ようが居まいが、現実は変わらない
変わらないから変えようと援護が活躍　それを阻止するのがアンチw
成瀬氏が死んだのも、ニュルで負けたのも、モタスポ全滅
不正まみれ　全部事実　

そういやレースに弱いのもGT-Rの特徴だね。

ドライバーに操る喜びと味わいを教えてくれたスープラ

その穏やかな挙動と繊細なハンドリングが更なる高みでＬＦＡにも継承されているのが分かる気がする。
ニュルでの速さはスープラで得たその基礎とＴＭＧによる高回転技術の相乗で可能となったのだろう。

佇まいはあくまでもレクサスだし、仄かに香る和のテイストに好感が持てる。

GT-RはFIAGTのポールリカールでいいとこまで行ったろ、今シーズンは結構活躍してるし
中身全然違うがw

LFAは安全性はイマイチだしカッコ悪いけど速いんだね。

高いんだから速いのは当たり前だけど。

トヨタなのに高いってのがね、なんか釈然としないなあ。

>>172
ミニバンとセダンが搭載しているＶ６エンジンをベースにしているのがそのクルマを興醒めにする一番の理由。
次期型があればだが、ベンツから新型エンジンを融通して貰えるからマシに成るかもね？

デザインもベンツに頼めば良いと思うよ。

ベンツがメーカーだと思っている時点で、もう、ね‥‥‥

>>174 に失笑の渦

>>174
舐めたらいかんぜ！
5600ccのV8のしかもノンターボでＦＲだぞ
どこがＧＴＲやねん

琴線に触れてしまったね。
仕方ないよ、お家の事情でＶ６以上にエンジン開発が出来ないんだから。
大丈夫、ベンツのエンジン搭載すればね。
ＬＦＡにもフィーリングでの対抗できるかも？

それとも在庫型落ちのエンジンで本家以上のパフォーマンスを実現したマクラーレンに頼むか？

計測者公認タイムｗｗｗｗｗ

石浦宏明とロシアのドライバーの比較動画
http://www.youtube.com/watch?v=fqysMddpr8E

両者全開ではないらしい
石浦のLFAは乗客 + ロールバー + 270km/hでリミッター効いてるっぽい
ロシアのドライバーはプロかな？
＞russian Top Gear editor, GSI rally team driver, BMW Driving School instructor & study program author
＞VLN Nurburgring Championship prize winner

>>178
そうそう、高性能エンジンはどこかの会社みたいに
他社にまかせればいいんだよね

自動車メーカがある部品・ユニットを外でつくる場合
それは丸投げとは全く違うんだが>>181みたいな無知晒してるの居るとこっちが恥ずかしい

>>178

琴線・・・・。いや、なんでもない。

>>182
トヨタが自前で作れないことには変わりないよ
企画屋さんにつべこべ言われてもねｗ

>>184
別にどこが作ってても良いんじゃね？車としての出来が良ければ。
メーカーがどうのこうの言う奴の気が知れないなぁ。

相変わらずひどい開き直りだなヨタグソ

１ＬＲの高回転技術はＴＭＧから頂いたもの。
ホントに素晴しい傑作エンジンだね。

傑作の誉れ高いトヨタのＶ８エンジンが、メルセデス・ジャガー・バイエルン発動機に与えた影響と同じ動きが今後起きるでしょうね。
ＨＶやＥＶとは別にトヨタは、この分野でも世界をリードして欲しいね。

センチュリーのＶ１２エンジンも改良を加えて欲しいね。

トヨタ２０００ＧＴがＬＦＡなら、トヨタＳ８００に該当するクルマが噂の小型ＦＲスポーツだと思う。
ＬＦＡのイメージを採り入れるのは難しいと思うが、ダイハツ・スバルその他の子会社を総動員して
既存パーツをベースにＧ’ｓブランドで是非にも発売して欲しい。

分科会の阿呆な擁護には呆れたよ…


…「過去の欠陥車」誉めて他のメーカー叩いた所で、
LFAが高評価になったりする事は『御用記者』使って
も有り得ないからw

>>189
褒める＝分科会という発想がな…
なんか凝り固まってるな。

分科会って言ってれば精神的に落ち着くんだからそっとしといてやれwww

>>178
ベースのNAエンジンのフィーリングがよろしくないもんね

河口まなぶ
【公道試乗】レクサスLFA／LFA TEST DRIVE@YOKOHAMA
http://www.youtube.com/watch?v=Gu4q-s4mS8U

レクサス、「LFA Nurburgring Package」によるニュルブルクリンクでの確認走行を実施
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=62094649-bb74-4363-84f8-95a5b45f2580

ツッコミ所満載映像だな

「LFA Nurburgring Package」の確認走行を実施

レクサスは、8月31日(水)にニュルブルクリンク（ドイツ・ラインラント＝プファルツ州）において、レクサスの２シータースポーツ「LFA Nurburgring Package」の確認走行を実施した。
LFA開発の舞台となったニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ（北コース）で実施した確認走行において、テストドライバーの１人であるレーシングドライバー飯田章の運転により、
ラップタイム7分14秒64を記録。確認走行時のタイヤは、標準装着を予定しているブリヂストン製の「POTENZA RE070」を使用した。

2012年から生産を予定しているLFA Nurburgring Packageは、標準仕様のLFAから、さらにサーキット走行に軸足を置いた各種仕様に変更。
CFRP(カーボン繊維強化樹脂)製のフロントスポイラーや固定式リアウイングなどにより、空力特性を最適化したほか、
サーキット走行に適したサスペンションや専用ホイールを装着し、操縦性・安定性の向上を目指した。
また、エンジンの最高出力は標準車両の412kW(560ps)に対して、420kW(571ps)と、8kW(11ps)の出力向上を図った。

動画はこっち

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20110907.html

飯田章凄いな
あと同乗走行とかの時よりもレブリミットが上がってる？

>>193
まなぶー目が泳いでて挙動不審過ぎるだろw警官に見つかったら職務質問されるレベル｡

>>199
河口まなぶ

ＬＦＡの素晴しさに感嘆・興奮している様だよ。
誰でもそうなると思う。

>>197
最後のほうでオーバーレブさせてないか？ｗ

2回ほどやっちゃってるな

>>197
なんかそのタイムでもまだ余裕な運転に見えるけど
マシンの出来がいいからそう見えるのかな？
動画からの印象だともう２秒くらい縮められそうな余裕さ。

安定度が高いと遅く見えるんだよ

>>93のＧＴＲはいっぱいいっぱいに見えるもんな

7分14秒ってやはりホントだったんだ。スゴいな

Lexus LFA achieves a 7minute 14.64 seconds lap time on the Nürburgring Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=r4wVb5QkZiQ

何かエンジン音聞いてると要所で減速するのは当たり前として
多少曲がっててもそのまま全開走行できてる場面多く感じるな

>>200

LFAは聞く芸術です　走るとボロが出ますw
鰻走りはレクサスの登録商標です　Run about 鰻©

聞く芸術ですねの後の言葉が切られててきになるなｗ

あとトンネルはいったらライトつけよう＾

マジだったのかすごいなLFA
GT-Rと一緒に切磋琢磨して欲しいね
さて、アンチ君は「あのアタックはセミスリックだしー」とか言い出すのだろうか、セミスリックのZR-1よりも速いんだがな

RE070だしセミスリックはないだろう

>>207
6分35秒あたりですでにガッツポーズみたいのしてんだね。

何だよこの音。
ツーリングカーの音じゃねえよ。

test

正式発表か
すんばらしい
おめでとう、だな

>>214
集音の加減だよ
http://www.youtube.com/watch?v=K9oIxoOulbk
いつものＬＦＡの音だよ

ターボ（笑）
4WD （笑）
DCT （笑）

>>200
トラクション低いゴミだよ
まさか乗った事無いの？

>>211
しかもZR1は、計測地点でイカサマしてるしな

POTENZA RE070 かよ・・・スポーティモデルの純正タイヤってイメージなんだけど
RE01Rの方が上ってイメージあるし
一回セミスリックでやって欲しいね
どれ位詰められるんだろう？
同じ位のだとフォーミュラもどきや準レーシングカーみたいなのばかり
LFAはスペック的にも劣る位なのにタイムは速いな

GT-Rもセミスリック使っちゃってZR-1よりも速いことを見せつけて欲しい
ただ、水野氏がそれを許さないんだろうね

>>221
コーナリング速度が高いんじゃないかな

>>223
POTENZA RE070 でコーナリング速度が速いってのがね
インプやR35、タイプRに純正採用で良いタイヤなのは間違いないけど
本気でタイム詰める為のタイヤじゃない気がするし

>>224
専用とは言え通常のタイヤを使うことに意義があるのでは
セミスリック履いてレコード更新しても白けるしね

コンパウンド調合次第

LFAはパワーではなくコーナーとブレーキでタイム稼いでるな
http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1107_2012_lexus_lfa_quick_test/

>>225
上位ではGT-R以外皆セミスリック履いてるぞ
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

記念写真　全員日本人っぽい
http://images.thetruthaboutcars.com/2011/10/photo02.jpg

>>228
つ後列の左から2番目｡

ゴメン右だm(_ _)m

>>218
多田チーフ?

>>220
コルベットは3分50秒くらいまではLFAをリード
しているが、そこから先、コーナー進入ででどんどん
置いて行かれる。タイヤはセミスリにしたのに
ブレーキの強化にまで目が行かなかった感じだな。

しかしMR勢はどうした。

>>227
7分24秒の映像と比べると、ロングストレートの
最高速が上がっているから、エンジンも調子いいやつに
載せ替えたんだろうと思われ。
GT-Rみたくブーストアップホイとはいかないから
大変だったろうなww

>>234
エンジン交換というよりもちゃんと上まで回してるっぽい
最後の方でオーバーレブしてるし

やるジャマイカ<LFA
流石、ニュルで鍛えた(鍛えまくった)だけはあるな。
(ニュル24耐もLFA鍛える一環らしいし)

>>233
マクラーレン・MP4-12Cのタイムは7分0秒らしいけど、伝聞レベルのようだからね…

>>227
ブレーキハンパないな。

思ったよりポテンシャル高そうじゃない、LFA。

LFAだってハミルトンにドライブさせれば7分フラットで走るかもしれん。

http://www.youtube.com/watch?v=pN_NUiXWNrc

動画きたぞー

パイロットスポーツのカップタイヤだったらもう10秒切れんじゃねーのw

でもあんな薄暗い中よく全開できるな　さすが元峠小僧＞飯田章

>>239
いやーよく攻め込んでるな
結構ヤバげなところもあった。
でもこの厳しいサーキットで車はよく安定してるわ。凄い。GJ

今日初めて見た。
中国道を走っている時に、黄色のLFAに抜かれたが、
さすがにいい音だったな。
運転は下品だったけど。

ポルシェとGT-Rが死に物狂いでタイムを破ろうとしてくるだろうな

GTRも同じタイヤ(RE070)だと厳しいから、禁断のカップカータイヤ履くんでね

飯田彰は、あまり速くないドライバーだからね、
それでこのタイムなら、速いドライバーなら２秒程度短縮でいるな。

飯田彰は速いだろ、ホットバージョンで同じ車乗って土屋圭市より全然速かったぞ

世界のトップレベルと比較したら、ニュルで10秒は遅いだろうな。

F1史上最弱0勝140連敗してギネス申請できる珍記録を樹立。
有罪判決をうけて涙目で撤退した赤恥記念車。

どうしようもない塵ですね。

>>248
まさにアンチの負け犬の遠吠えにふさわしいレスだな
Ｆ１はあのホンダでさえ僅か３勝（うち２勝は６０年代）
という厳しい世界なのだよ

あと10秒も削るのかよ・・・

富士SWでの日本グランプリで
国家斉唱の時に2台のエンジンをかけて
ブリッピングさせて国歌をかき消した
トヨタ(笑)は国辱だろ。

あと数年で7分切りも視野に入るなｗ

動画を見ると市販車はやっぱブレーキングが甘いよね。
加速も遅いけど。

>>247
飯田は速さだけではなく、開発能力に長けているんだよ。
両方優れているという点では世界のトップクラス。

自分でセッティングしてアタックして文句なしの
結果を出したんだから、ここは素直に称えるべき

>>250
ニュル24に出たLFAは7分数秒で走っていたんだから、
あと10秒削る走りのイメージはもうあるわけだよ。

でも、タイヤポン付け交換で10秒はムリだと思う。
このレベルでは。セッティングはやり直しだね。

> タイヤポン付け交換で10秒はムリ

それは疑問だな。
もちろん最適化できればベストだろうが、自動車はタイヤの能力の中でしか走れない。
タイヤの差は下手なテクや車のセッティングなんぞよりよほどタイムを左右するから
ハイグリップなレーシングタイヤを履けば、一分で一秒縮まるのは全く不思議じゃない。

test

これが証拠！ニュルブルクリンク最速記録を達成した「レクサス LFA」の動画が正式公開！
http://jp.autoblog.com/2011/09/07/lexus-lfa-nurburgring-package-time-attacked/
ちなみに「量産」という枠を外せば「ラディカル SR8」というクルマが6分55秒という
タイムを叩き出しているが、これはもうほとんど「市販レース・カー」といった趣の
"マシン" である。

アンチ逃走
急に静かになったね。（笑）

>>259
同じ国産車なんだから､煽るような真似は止めようぜ｡

某陸運局で車載されてきた実車見たんだけど、もう国内デリバリされてんの？

もう出回ってるよ

そか、TSC inc.のトランポでナンバー無しのだったからさ。

今のところ世界中で公道走行可能な市販車で最速らしい
http://bridgetogantry.com/2/index.php?option=com_content&view=article&id=178:fastest-lap-of-the-ring&catid=57:laptimes-and-private-events&Itemid=300090

今回のレクサスさんは売る気どうなのかな？
そもそも売りに行くようなタイプの車じゃないような気もするが

金持ちのクルマ好きがとりあえず1台買っとくかって車

ん？
ニュルパッケージって世界限定５００台とか銘打って予約締め切ったうちの
50台くらいに設定されてるバージョンだろ？
新たに販売するものとは違うはずだが

>>265
売る気もなにも、LFAはもう完売済み。
全世界500台の限定生産。(内NULパッケージは50台)
日本は165台の割当(1店1台割当)で500以上の予約きたから抽選で決定。

私が予約入れたディーラーには6人応募あって、倍率6倍抽選→はずれorz
キャンセルあったら連絡頼むとお願いして一縷の望みにかけたが今だなし。
→後髪引かれながら次の愛車をどうするか検討中

トヨタの元町工場近くに住んでいるが、朝っぱらから
こいつの排気音ウルサイ。
トヨタヘリといい、なんであそこは音出すものばかり
集めてるんだよ。。。。

人がいない田原あたりでやってくれよ。

トヨタからの税収が9割をしめる街に住んでそんな文句垂れてもしょうがないっすよ

>>268
そうなんだ
年間100台ずつでいいから継続生産すればいいのに
採算あわないのでしょうかね

昨日初めて、みなとみらいで LEXUS LFA 走ってるの見た。
そしたらなんと今日もみなとみらいで見た。
今日は、力いっぱいアクセル踏んだ時の
強烈はエンジン音聞かせてもらったわ。

>>272
小学生は9時に寝て6時に起きろよ

>>273
?

>>271
限定生産に関する不満は、抽選外れた予約客からもかなりあったとディーラーのGMも言っていた。
トヨタには「せめて予約分だけ生産してほしい」
という要望を伝えてもらったんだが、色々細々した理由(型や採算の話等)を説明されて結局だめだったな。
実際に購入してくれるお客様を一番大事にせずして本末転倒じゃないのか？とか、
採算については役に立ってない広告費を減らす等して他の方法で補えばいいのでは？とか伝えたけどダメだったな。
LFA自体レクサスの広告塔みたいなものなのだが。

という訳で、俺が予約依頼した2009年末時点のトヨタはCSを大切にすると言いながら、
その実大切にできていない融通の利かない大企業病になってるなと実感したわ。
今はどうか知らんがね。

購入者の中には500台という希少性を買う人もいるだろうから、増やすなんてまねは
契約違反みたいなもんだ。
ムリに決まってる。

これ買えば？
http://response.jp/imgs/zoom/353239.jpg

>>249
ＨＯＮＤＡはエンジンサプライヤーとして６９勝している
ＨＯＮＤＡエンジンがあまりに強過ぎたために
毎年エンジンレギュレーションが変わり、ついにターボ廃止に
ＴＯＹＯＴＡには逆立ちしとも真似のできないレベル

フルワークスで2000年代の参戦は2006-2008年の３年で１勝だが
ＨＯＮＤＡワークスはＨＯＮＤＡ社員を中心とした自前の技術
ちなみに６０年代参戦時代は、ＴＯＹＯＴＡは当然のカスとして
日本の他のメーカーはどこも、レーシングカーもまともに造れなかった時代
その時期に最高峰のＦ１にフルワークスで参戦して２勝している訳で次元が違う
もっとも弱小メーカーがＦ１に傾注し過ぎたために売る車がなくなり倒産しかけた

ＴＯＹＯＴＡＦ１ワークスは2002−2009年まで７年間も参戦してなんと０勝
しかもＴＯＹＯＴＡには何の技術もノウハウも無かったため
エンジンはＹＡＭＡＨＡから技術を提供してもらってなんとかスタート
ワークスの人間はボスを含めて最後まで既存のヨーロッパチームの
人間を雇い入れ。日本人は単なる監視役でろくにマネジメントもできず
結局、Ｆ１に７年間取り組んでもノウハウを全く得ることが出来ずに
技術的かさ上げナシ。だから０勝

>>278
ピーコ品問題で有罪判決になり
蜥蜴の尻尾切りでTTE社長のオベ・アンダーソンを更迭。

ＬＦＡロードスターも速く限定発売して欲しいね。
無論、抽選に漏れた顧客優先で！

日本一お洒落で贅沢なクルマとなるね。

>>278
でも選手権がかかってるのはドライバーとコンストラクターだけなんでしょ？
だから公式記録上は３勝なんでしょ。
だからホンダエンジンが何勝って言うのはステアリングメーカーが自称何勝
って言うのと似たようなもんなんでしょ？
2000年代はその経験豊富なホンダが８年間やってもタナボタの１勝がやっと
だったんでしょ？
やっぱＦ１ってたいへんなんだよ。

ロードスターの場合、パワーと足回りもマイルドな仕様となるのかな？
太陽と風の似合うプレミアム

>>276
その主張もわかるんだけれど、外れた身としては>>275のように考えてしまうんだｗまあ許してくれ。
私の場合は限定生産というのは購入動機ではなく、
「LFAを所有して運転し、官能性を満喫したい」
という欲求だけだったからね。
運よく中古が出てまだ自分がLFAの所有欲が残ってたら買うわw

>>277
ロードスターは周りが騒いでいるだけで、販売予定はない。
LFAはトヨタにとって2000GTに匹敵する車、500台売ったらそれで終了。
次期LFAの話も無い。
これは>>275に挙げた要望や提案をした時、次期LFAやロードスターはあるのか？とついでに聞いて、
トヨタ本社→ディーラー経由で得た回答だ。

レクサス GS-F、5.0リットルV8スーパーチャージャー搭載か？
５５０馬力レベル

スゲーーーーーーー

5.0リットルV8スーパーチャージャー搭載か
ＬＦＡロードスター向きのエンジンかも？

発売が楽しみ。

>>272
これだな、写真がみなとみらい
http://autoc-one.jp/lexus/lfa/report-846006/

ニュルブルクリンク24時間への挑戦 -予選-
http://www.youtube.com/watch?v=yl1UKmx-AfQ

ニュルブルクリンク24時間への挑戦 -決勝-
http://www.youtube.com/watch?v=hBQ7bQVv-nw

>>269
田原でやれ？

んと、そのヘリは東富士研究所⇔田原⇔元町を繋ぐ連絡ヘリだぜ。

俺も時々出張で使うけどな。

>>281
いや、エンジンサプライヤーの公式記録も残るんだな。
トヨタ(笑)は古豪ウイリアムズにさえ契約途中で捨てられたけれど。

★米誌が選ぶ「史上最悪のリコール」

ダントツ１位　トヨタのアクセルペダル(2009)　900万台(予想)リコール、８車種生産中止 　←　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
２位　シンプリシティ社のベビーベッド(2008)　乳児１人が死亡、60万台リコール
３位　中国製メラミン混入粉ミルク　乳児１人が死亡、原料700トン押収
４位　フォード社ピントのガソリンタンク(1978) 150万台リコール
５位　ファイアストン製のタイヤ(2000) 　15人が死亡、650万台リコール
６位　カリフォルニア産ダウナー牛出荷(2008)　6万5000トンがリコール
７位　サルモネラ菌含有のピーナツバター(2008)　ピーナツバターやアイスクリームなど回収
８位　青酸カリ混入タイレノール(1982)　220万本を回収、22万錠交換
９位　心臓発作を引き起こす可能性のあるバイオックス(2004)　全品回収、48億ドルの補償金
10位　結果が誤って出る性病検査キット(2002)　75万個リコール

米タイム誌電子版は先月29日、「記憶に残るリコール・トップ10」を発表した。

>>249
遮二無二勝ちに拘り、フェラーリからも人材来てもらったトヨタ
宗一郎に「未だやるの？」なんて言われ　未だやる派だけでやってたホンダ
ニュルでもスバル優勝なのにトヨタは？　傘下にしたメーカーに負けるの？w
で、幾らの車？　恥ずかしいからモタスポからは全部撤退した方が良い
アンチの笑いのネタ提供してるだけじゃないか

標準LFAとニュルLFAの価格差っていくら？

700万だお

社員沸きすぎ吹いた

…当然「国産最速」には自動車情報妄想誌業界マスゴミ
呼んで、記事用の計測もしたんだよね？

＞286
結局、社有車として最低4台は抱えてる訳だw


…所でこのナンバー、以前の「提灯」記事やGT+のLFA特集でも見た気が

いつものように噂が先走ってるだけかぁ

http://jp.autoblog.com/2011/08/04/lexus-planning-lf-a-roadster-for-2014-seven-seat-cuv-delayed/

以前はそういう方向性の車じゃないからニュルのタイムとか公表しないって言ってたのに
方針転換したんだろか

最速オメ

ＬＦＡのドリドリ姿、カッコイイ！！！！！！！
ttp://jp.autoblog.com/2011/07/25/motor-trend-gets-sideways-with-lexus-lfa/

このコントロール性と素直なハンドリング特性を有しているんだから
ニュル最速マシンも当然かな？

>>296
ノーマルモデルとニュルモデルは、別物だからね。
更に発売されるロードスターも又、違った味付けのマシンとなるでしょう。

カルディナのラップタイム詐称もあったトヨタ(笑)ですからねぇ。

脳内妄想を必死に連呼！！！！！！
アンチの哀れな様、泣けてくるね。

ホンダなんてミニバン屋は完全に蚊帳の外だからすっこんでろよｗ

嘘であってほしいという願望が抑えきれないんだろう。
ならば、ここで鬱憤を晴らしてもらえばいいんじゃね？
それで落ち着くのなら、まあ人助けってなもんだ。

ホンダには、是非にもＮＸＳを復活して欲しいね。
ＬＦＡのライバル車が今の国産車に見当たらないからね。

（訂正）ＮＸＳ→ＮＳＸ

骨董品のようなクルマだから車名の忘れてしまった。
スマソ！！！！！

無勝F1撤退記念のLFAは話題性も無く、もう終わってるから
「ニュルブリンク」というサーキットを宣伝する方針に変わったんだろ。

もともとF1からの流れで始まったV10スポーツ。
注目薄くなったF1の代わりにニュルブリンク、と看板を差し替えただけで
つまり、アイコンがない車だと知れ渡った。

ホンダが放ったウエシマ作戦にまんまと嵌まって
あげく、死人はでるしでホントに可愛そうな車

>>296
朝令暮改なんてトヨタじゃ日常茶飯事だよ

同じ土俵に上がって欲しいね。
ミニバン専売会社じゃ寂しすぎる。（無理かな？）

その前に身売りしないことを祈るが。

カローラ専売会社がなに言ってんだ

パシフィコ横浜に行った所、入口の所に5台のLexus LFAがいました。
3,750万円×5=1億8,750万円ですか…。
聞いてみるとメディア向け取材の試乗会との事でした。
触る事は厳禁でしたが近くでじっくり見れる機会でした。
近くで見ると色々と凄い車です。
LFAの音ですが、イタ車(痛い方ではなく欧州の)的な音でした。
その意味では日本車らしくない車だなぁと。
ttp://nii.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2011/09/06/imag0561.jpg

>>294
ニュルエディション社用車も最低4台抱えてるな

証拠、9分あたりでピットに停まってる3台確認
http://www.youtube.com/watch?v=AlElCav5LTo

NAGOYAにLFA出品されてますね。落札いくらなんでしょうか？買わないけど
気になります。 でもMakerのA社長は怒るでしょうね？
http://www.u-car.co.jp/bbs/read.do?id=26511

>>286
それかも。日産本社前でUターン、マリノスタウン方向へ全速力で走って行った。

>>299 ロードスターはエクステリアも変えて欲しいぜ

>>310
完売してるなら糞下らん提灯持ちへの試乗会なんて要らんだろｗ
待ってる人にさっさと届けてやれやｗ

LFAに招待も試乗もさせてもらってないアホ評論家が乗せろと騒いだんじゃないの？

>>315
納車待ちしているオーナーに向けた、一種の情報提供なんじゃない?
ベントレーも、完売済のブルックランズで同様な試乗会したらしいし。
　 　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018702.html

オークション出すとトヨタに回収されるよ

LFAはあの排気音と言うかエンジンサウンドを楽しめるだけでも価値があると思う

殆どF1サウンドだしたまらないぜw
金持ってたら絶対に買ってるわ

>283
ttp://gigazine.net/news/20110908_moonshot_design_cedec2011/
ケン奥山の講演。ゲームの開発者向けのカンファレンスだけど、
エンツォの売り方についてかたっている。
レクサスにそれほどブランド力があるとは思わないが、LFAに関しては
フェラーリのやり方で売ろうとしてるのでしょ。

>>319
そんなお金のないあなたにCBR250RRｗ

ノーマル30秒台、ニュルスペ20秒台とか思っててサーセンした

>>321
いや、冗談じゃなくマジで最近CBR250RR買おうかなって考えてるw
大型持ってるけどw

マジ貧乏人ならバイクだな
50万で300kmの世界に行ける。
変な川渡っちゃかもだけど

>312
これか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/imparch555/60699177.html

>>294
いつも同じ仮ナンを使っているだけだろ

それが何か？

レクサスは、8月31日にニュルブルクリンクサーキットで“レクサスLFA ニュルブルクリンク パッケージ”のタイムアタックを行い、
7分14秒64のラップタイムを記録したと発表した。
タイムアタックが実施されたのは、LFAの開発舞台ともなったニュルブルクリンクのノルドシュライフェ（北コース）。
ドライバーは、テストドライバーの1人であるレーシングドライバー飯田章が務めた。

記録したラップタイムは7分14秒64。これはポルシェ911 GT2 RSのタイムを4秒上回り、市販車最速タイムとなる。

2012年に生産開始が予定されているLFA ニュルブルクリンク パッケージは、標準仕様のLFAから、
さらにサーキット走行に軸足をおいたチューニングが各部に施された仕様。
具体的には、CFRP（カーボン繊維強化樹脂）製のフロントスポイラーや固定式リアウイングなどにより空力特性が最適化されているほか、
サーキット走行に適したサスペンションや専用ホイールを装着し、操縦性・安定性が高められている。

また、エンジンの最高出力は標準車両の560psに対して571psと、11psの出力アップを実現している。
走行時のタイヤは、標準装着を予定しているブリヂストン製の「POTENZA RE070」。

http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110907_15383388_1_l.jpg
http://www.carview.co.jp/news/0/152788/

動画
http://www.youtube.com/watch?v=2fVY05-ouzM

環境性能無視
衝突安全性無視
型式認定不合格

>>323
以前に250四気筒に乗ってたけど、音ばっかりで進まないぞｗ
原付追い越すのも必死感が出るよｗ
まぁ街中だと熱くて回せないリッターよりはいいけど

小型ＦＲスポーツにＬＦＡのマインドを注入して欲しいね。

分科会ｷﾓｽ

ニュルなんて辛気臭いよ　ラグナセカだろ
http://www.youtube.com/watch?v=eKuoOtUsJxA

もう少しタイム削れそうだな

ベットやポルみたいにカップカーのタイヤ履けば10秒切れるで

過給やタイヤに頼らずにこんだけ速いなんて
やっぱ日本の技術は世界一だよ

24時間走らせるとニュルで起亜車にもボロ負けするLFA(恥)

>>336
もはや負け惜しみさえも痛々しい

朝鮮車の場合はまずタイムを公表するところから始めないと

参加していた国産車にもボロ負けしたトヨタ(笑)LFA

>>328
アホか

CBA-LFA10で型式認定受けてるよ

量産最速マシンであるＬＦＡニュルモデルのロードユース版、ＬＦＡ�Uの１００台限定発売に期待が集まっている。

ニュル耐出たのもほぼノーマルなんだろ？
それであの成績はすげーな。

追突だとかエンジン交換というトラブルが悔やまれるな。

まあ、そう言うのも全部含めてレースなんだろうけど。

18位走行の時に追突だからな
そのまま走ってればどこまでいけたかねぇ

>>340
頭悪ｗｗｗｗ

>>291
>>336
去年クラス優勝してるんだが

24時間走らせるとニュルで起亜車にも初代ミニクーパーにも
シビックにも、アコードにも、シロッコにも、ゴルフにも、
インプレッサにもフェアレディZにも、
常にボロ負けしてきたLFA(恥)

>>347
トラブルで停まってりゃなんだって勝てるに決まってるだろｗ
このボケナスｗｗ

>>348
>>343

中身が安物の脆弱なLFAは欠陥が持病だからずっと勝てないんだよね。

>>350
去年勝ってんじゃねえかよｗ
このタコ助ｗｗ

勝ってないよ。
腐ったカテゴリーでクラス優勝とか言っているだけ。
参加8台だけだろ。

シビックやアコードやシロッコやゴルフにも負けて
何も言い訳できないよね。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ（笑）は。

>>352
クラス「優勝」って意味わかんないのか？
勝ちってことだぞｗ
このバカがｗｗ

他の下のクラスの車の法が早いという現実。
そんなクラス優勝は恥でしかない。

>>353
何べん言ったらわかるんだｗ
停まってる車になら何だって勝てるだろｗｗ
この薄らハゲ馬鹿ｗｗｗ

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php
トヨタ(笑)はワークスチームとしてもF1史上最弱なのですが、
エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

なんで基地外を相手にするの
NG入れてほっとけって

>>357
おいｗ 耐久の話は負けを認めてもう話題転換かｗ
この無能バカｗｗ
腹いてえｗｗｗ

>>356
>>343

ワークスで二台持ち込んでんだし総合優勝してこそ勝ちだわな
完走した一台も惨敗とか何しに行ったんだｗ

アンチトヨタて他のアンチと比べて大分頭が弱いよな・・・

>>362
たらればで語るお前に言われてもね＾＾；

ほとんど改造してないんだからなあ。
クラス優勝でも凄いっしょ。やっぱ。

直近である今年の成績無視するしか無いって辛いのぉ

ああ、今年は残念だったね。
でも去年は総合１８位のクラス優勝だよ。

ニュル7分14秒から話を逸らそうとするしか無いって辛いのぉ

とりあえず日本最速車ってことか
実際には世界最速らしいが

ニュルエディションのLFAと2011のGT-Rとの勝負が見てみたいね｡

ああ、今年は不発だったね。
でも去年までは２連焼だったよ。

まあこれが現実の実力だよ。

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php
トヨタ(笑)はワークスチームとしてもF1史上最弱なのですが、
エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ(笑)　しかも有罪判決
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

はあ…確かにホンダは凄いと思うが
いまさらF1の成績が関係あるのか？

ニュルでも壊れて塵扱いされるトヨタ(笑)車
スバルに対して失礼過ぎるだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

自らが開発に関与して自らのドライブで世界最速を決めた飯田氏の開発能力は凄いね。
それに苦もなく応えるＬＦＡのポテンシャルも凄い。

最強のマシンが完成したね。
ポルシェやＧＭがどの様な対抗策に出るのか？
今後の競争は激しいね。

ＬＦＡ�U（１００台限定発売）
ＬＦＡロードスター（何台発売されるか未定）
ＬＦＡ・ＰＨＶ（？？？？）

>>371
同一参戦時期でみればホンダの棚ボタのたったの１勝とヨタの０勝は
完全に目糞鼻糞だなｗ
むしろＦ１経験値考えたら誰がどーみてもホンダのほうが赤っ恥ｗｗ

>>374
貧乏人の馬鹿なお前が心配せんでもスーパースポーツ買うような人間は走行性能
のために安全性や居住性やコンフォートがセダンに比べて多少犠牲になってる
だろうこと くらいの頭は働くから大丈夫だよｗ
衝撃吸収性の少ないカーボンモノコックは安全には不利ってこともな。
当然その限られた中で最大限配慮されているだろうがな。
とことん無知馬鹿ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

と、買えもしない馬鹿が顔を真っ赤にして呟いた

>>377
ホンダが赤っ恥というのはどうかな？
昔からF1に参加しているというのは敬意を払うべきことかと思う。

LFAとはあまり関係ないことだがw

>>377
そういった姿勢はトヨタ独特だね
トヨタがＦ１でどんな戦績残してどんな去り方した？

非公式タイムを自画自賛するしか無いトヨタは今現在も世界中で笑われてるだけだよ

>>382
公式タイムって何だ？
ニュルのラップタイムに認定機関なんてあったか？

>>382
某と比べてそれなりの存在感を残して去っていった。
そして小林可夢偉という希望を残していった。

LFA ＞GT-R
揺るぎない事実

>>381
これも馬鹿晒しのためだ許せｗ

>>382
そこだけ冷静なふりして何が「そういった姿勢はトヨタ独特だね」だｗ
低脳馬鹿チンコアンチよりマシだｗｗ
このバカタレがｗｗｗ

この車、この間すれ違ったけど一車線の道路でエンジン吹かしながら迫ってくると怖いな。

>>377
同一参戦時期なんて言うのは、ホンダがF1参戦してスグにトヨタも参戦
していた場合にのみ当てはまる事だな
LFAとて同じ事、GT−R、RX−７、NSX　等がしのぎを削っている時は
涙目で隠れていて　スポーツに振りすぎた車は売れないと各社が判断し
各々の判断をし指向性が変わったら　ドヤ顔で来て自慢

アホのくせに金だけは有るヤツのようだw　
まあ、金も底をついて皆におねだりしてる体たらくなんだが・・・

>>388
おめえの頭もカボチャかよｗ
日本語通じねえのか？
ンダ第３期が2000-2008
ヨタが2002-2009
完全に重なっとるやないかい
しかもホンダのほうが１年多いがな
そんで棚ボタの１勝だけやぞｗ
完全に目糞鼻糞やないかいｗｗ
ボケ晒せｗｗｗ

>>389
完全に重なっとるやないかいって　
ホンダ三期の一部が重なってるだけじゃない
それって完全に重なってるって言うの？　
小汚い関西弁が何ほざいてもトヨタF1が良くなる訳じゃなしw
ホンダの栄光が消える訳でもない　
正に自分たちがクソだから相手もクソにしてしまおうと言う
悪しきヨタグソ思考　

だいたい、火曜日の昼前ぐらいに、内堀通りの千鳥ヶ淵方面に走っていくLF-Aは、なんで、下品な走りをしてても、いすゞのフォワードに抜かされてんの？

>>390
どこの世界にお手々つないで仲良く一緒にＦ１出ましょうね
ってバカがおるんじゃｗこのクソたわけｗｗ

エンジンだけが何勝したってうちのオイルは何勝って言うのと同じや
ホンダは３勝、そのうち２勝は６０年代やｗｗｗ

経験と実力でもぎ取った1勝と
恥も外聞もなく、なりふりかまわず参戦したくせに実らなかった0勝が目糞鼻糞かねぇ

アンチのが必死に話題を逸らそうと奮闘している様が笑える。
無理に無理を重ねた堂々巡り、哀れでもある。

ＬＦＡと同じ土俵に上がれるマシンを開発・発売してから発言してね（笑）

今まで土俵の下でボケっと眺めてるだけだったくせに
それまでスポーツカーを牽引してきた各車が土俵を去ってから
トヨタお得意の後出しジャンケンで今頃出して、土俵に上がって来いとかｗ

内装も走りも音もLFA越えてから言え

限定50台で量産市販車（）

>>392
エンジンだけでも勝ってからほざいてくれるか？
ゼロ勝でしかも、ヤマハエンジンのくせにナニ偉そうに書いてるんだ？
ヤマハ＝トヨタ　パナ＝トヨタ　とでも思ってるらしいなw
しかも、ニュル24でアノ失態　本当日本の恥さらしだよ
野グソF1が唯一の功績か？　勿論笑いをとった功績な　笑

ええがなｗ
棚ボタの大事な１勝を自慢しながら
ミニバンに乗っとればええがなｗｗ

タナボタすら無く有罪食らって協定破棄して逃げたのがトヨタを端的に表してる

日産もルノーに技術を提携してF1の赤ベコチームの優勝に貢献しているからなぁ。
ホンダや日産やヤマハの実績に比べて、トヨタ(笑)のそれは赤恥の歴史でしかないよ。

古豪ウイリアムズに途中で契約を保護にされる腐れエンジンだっただろ。

変換ミスしてたスマソ

×　契約を保護にされる腐れエンジン
○　契約を反故にされる腐れエンジン

つまり、いらねぇよって投げ捨てられたトヨタ(笑)塵屑エンジン

要するにｗ自慢げに比較材料として出してくるようなことでは全くない
目糞鼻糞ということだｗｗ
撤退してタダ同然で捨てた車体にベンツエンジン載せ換えたらチャンピオンってｗｗ
お前らよく憤死しなかったなｗｗｗ

馬鹿だなぁ。
開発していた車共々譲ったわけだから、開発が正しかった事を証明してみせたんだろ。
だから、両チームスタッフ共々に喜んだ訳で。
レブリミットが制限されている状況では、エンジンの出力差が出難い。

車体の設計で勝てるというのが大きい収穫だったんだよ。

トヨタ(笑)の模造や有罪判決事件とは大きく異なっているんだから。

スレチだよ、いい加減にしろお前ら
ヨタアンチスレでやってろよ基地外共

ホンマやでｗ
もはや過去の棚ボタ自慢しかできん馬鹿どもがｗｗ

>>405
バーカｗだからこそ憤死モノだろｗ
８年必死でやって棚ボタの１勝だったのが
撤退した翌年あっさりチャンピオンだぜｗｗ
マヌケｗｗｗ

恥ずかしいF1での実績

恥ずかしい事件で有罪判決

恥ずかしいニュル24h耐久レースでの結果

ダメなエンジン

ダメなプアボディ

ダメな労災死亡事件

売れ残ったから次々に後追い新バージョンの追加

FIA公式に最も不人気なF1チーム

恥ずかしいにも程がある。

>>404
タダ同然で捨てた　などと誤ったことを書いてしまい
申し訳ございませんでした。

１００億近い処分料を払って捨てた　の間違いでしたｗｗｗ

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。
ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とショッキングな情況を伝えている。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
http://www.youtube.com/watch?v=kcBV0-5GRtU
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

社畜と信者以外誰も信用しない捏造疑惑タイムは華麗にスルーされ、

モタスポを必死で潰しにかかっているとすら邪推したくなる世界規模での恥さらしをした
過去を棚に上げ、ヨタを必死に持ち上げ、他社を貶そうとするも、粗ばかり。

日曜だというのに、ヨタ社畜や信者は大変だな。休日手当てでもつくのか？w

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM&NR

MASTER DRIVER DIES

http://www.youtube.com/watch?v=sMp7vCESP1g

Test Ride - Japanese Chief-Engineer from Toyota died in Lexus LF-A Prototype !

http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc

やはり何度見てもLFAは危険で脆弱な車です。

2007年Ｆ1富士ＧＰの真実を風化させないように。
http://nereidedesign.jugem.jp/?eid=130

スカトロ日本グランプリといえば(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)

あーあ
悔しさ満点のヨタアンチ総動員でやることは
結局
馬鹿のひとつ覚えｗ
ニュル世界一タイムの話題逸らしと
負け犬の遠吠えｗｗ

この底なし馬鹿どもがｗｗｗ

8年間負け続けて140連敗したのは凄すぎるだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=2TOQ52jaOQ4
Honda F1_Race_-_Mexico_GP_1965.mov

初参戦した丸一年目で優勝だなんて、
トヨタ(笑)と大きく違ったんだよな。

遠い遠い過去の栄光自慢ｗｗ

トヨタ(笑)といえば、ラップタイムと馬力詐称。

LFA(恥)でも昔のカルディナと一緒の事をまたやっているのだろ。

ヨタ糞たちが糠歓びのトヨタ(笑)

第三期は何戦何勝？ｗｗｗ

広告宣伝費日本一のトヨタ(笑)は
欠陥隠しや、各種の賞と同様に
金で買える物と勘違いしてしまっていた。


F1での優勝　→　プライスレス

　　　　　　　　　　　By マスター・カード

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

「巧妙で悪質な不正」といえば出入り禁止や有罪判決のトヨタ(笑)

だから第三期は何戦何勝？ｗｗｗ

涙流して鼻水たらして逃げ遅れ、恥ずかしながらの記者会見

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

丸8年間続けたのに史上最弱の140連敗で泣きながら負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html


やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。

>>409
ただ同然で譲り渡し、その譲ったマシンが次年度タイトルを取り、受け継いだオーナーは転売して
大儲けウハウハ、売ったメーカー涙目よりマシじゃないのかな。

F1に限らずオリンピックでも国別の順位はメダルの獲得総数ではなく
金メダルの獲得数の順なんだよな。
例え銀メダル銅メダルを１００個獲っていても金メダルが０であれば
金メダル１個しか獲得していない国よりも下の順位になる。

ベッテルの言葉を借りれば「２位は敗者の最上位でしかない」って事だ。

１勝＞２位３位∞回
リジェ＞トヨタ（笑）

今後も
ひとつ覚え馬鹿の負け惜しみが続きますｗｗｗｗ

やっぱりトヨタ(笑)は赤恥

ホンダ　　　出走88　 3位以内9回　 優勝3回
トヨタ(笑)　出走140　3位以内13回　優勝0回 そして不正で有罪判決1回

ホンダは表彰台上る率だと1割超えてるがトヨタ(笑)は1割切ってるし有罪だものねぇ〜


フェラーリ元従業員、トヨタ産業スパイ事件で有罪判決
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

>>428
でたーｗ
都合のいい数字だけオールホンダでカウントｗｗ
真骨頂ｗｗｗ

ホンダも早い段階でシャーシも含めてのオールホンダで闘ってればカーボンボディのスーパーカー作れたんじゃない？アルミのNSX技術がセダンに展開されたわけでもないんだし。
レクサスはこれでプレミアム度が上がったかもしれんな。

ＬＦＡのステージに上がってくるマシンが今後あるのか？
マツダに期待したいのだけどね。

次のLFAにはトーションビームの期待がかかってるぞ

>>431
RX7に期待したいとこだが…
2シーターのピュアスポーツは無理だろうな。

やっぱ売れてないじゃんｗｗｗ

2012 Lexus LFA: A Lost Decade, A Sales Dud?
http://www.motorauthority.com/news/1060460_2012-lexus-lfa-a-lost-decade-a-sales-dud/page-2

It's simple, really: compared to other cars of its performance caliber and status, the LFA is barely selling at all.

>>429
公式記録を都合のいい数字とか頭おかしいな
負け惜しみ続けてＩＤ真っ赤にしてる奴だしそんなもんか

まぁホンダなんて蚊帳の外だからすっこんでろよｗ
ステップワゴンタイプRでも出して頑張れよｗ

>>435
だってよーｗだってよーｗ
俺が何度も同じレースで戦った第３期は何戦何勝だと尋ねているのに
出してきたのは白黒時代の過去の栄光頼りのデータなんだぜｗｗ

さんざんエンジン何勝！と大自慢するくせに負けっ放しの時代のは
ご自慢のエンジン供給の出走数を隠してやがんのｗｗ
爆笑だろｗこの馬鹿どもｗｗｗ

車の命ともいわれるエンジンを楽器屋に作らせてるメーカーあったね、
F1では一勝もできなかったけど。

ヤマハ発動機とヤマハ楽器の区別は付けようや

もう話題逸らしかよ・・・ｗｗｗ

>>437
都合の良いデータが一切無いトヨタw
書く事無くて涙目　おーもろ

与太が都合の悪いデータを黙殺すると
F1参戦が無かったことになっちゃうからな

わかったかｗ
んだＦ１ｖｓ与太Ｆ１なんぞ
都合良いデータ捻り出すしかないほど
目糞鼻糞ウンコなんだよｗｗ
このＭ字ハゲどもｗｗｗ

>>437
>>443
公式記録見れば馬鹿でも分かる事を何言ってるんだ？
完全なホンダ体制になった3年は全部で53戦だ

負けっぱなしのまま勝率0で協定破って逃げたトヨタは誰がどう見ても飛び抜けたド底辺です
泣きながら草生やしても全く意味無いぞ

>>444
ギャハハハｗｗ
この期に及んでまだすっと呆けて隠しやがるかｗｗ
お前らご自慢の「エンジンだけ」の参戦も認めてやると言ってるんだｗ
そんで同じレースで戦った第３期は何戦何勝だと尋ねてるんだｗｗ

いつもエンジン何勝！と大自慢するくせに負けっ放しの時代のは
ご自慢のエンジン供給の出走数を隠してやがんのｗｗ
爆笑だろｗこの馬鹿どもｗｗｗ

>>445
字が読めないのか、怖くて公式記録見れないのか
勝率ゼロじゃないのに負けっぱなしとか何言ってるんだこのドキチガイ

>>446
なんだ結局第３期エンジンだけの出走は無かったことにするのかｗ
そりゃ分母が大きいと勝率ちっちゃっくなっちゃうもんなｗｗ
で？勝率いくつなのｗｗｗ

>>447
誰がいつ無いなんて言った？
公式見てこいやカス

勝率ゼロのトヨタは見るまでも無く負けっぱなしで0だがな

>>448
俺はハナっから目糞鼻糞だと言ってるだろｗ
認めてほしかったらお前がここにデータもってこいｗｗ
このタコｗｗｗ

>>449
お前一人で勝手に思ってろや
認めて欲しかったらトヨタの戦績と汚点消してこい

LFAに速さで対抗できるマシンが存在しない

>>450
はいお前の負け〜

>>449
どこがどう目糞鼻糞なの？
未勝利コンテンダーのトヨタとホンダじゃ雲泥の差があるよ
参戦時に大口叩いて翌年にはスパイで有罪食らうようなことや、
協定破棄しての撤退とかホンダがやらかしたか？

お前のボロ負けｗ

>>451
なにしろ世界一速い量産車だからな

>>453
はい、次の患者さんは勝率もってきたの〜？

ｗｗｗ

で、ニュル7分14秒の捏造の証拠はまだなの？

F1に勝利したホンダがプレミアムスポーツ車を作らなくてどうする？勝ってなんか良いことあったんか？

本田の企業イメージが上がったおかげでたくさんの車が売れて、
悪いことをしたときにステップワゴンの2列目に放り込まれるようになった。

負け犬になってからのダーメジのがデカそうな

>>412
トヨタが現在木金休みの土日出勤になってるの知らないのー？

擁護は誰かID:NBTWwZKw0の援護でもしてやれよ
痛々しくて見てられんぞ

>>461
君も勝率持ってこなかったの〜？
目糞鼻糞の判子押しちゃうぞ〜

ｗｗｗ

んだオタは蚊帳の外なんだから出ていけよｗ
CR-Zでしこってろｗｗｗ

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html


やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。

【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　140戦 　トヨタ(笑) 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
5位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

http://www.flickr.com/photos/amika_san/sets/72157600162975583/

>>465
だから誤魔化してないでホンダ第３期の勝率は？
やっぱイメージダウンだから出せないの？

ｗｗｗｗ

トヨタ(笑)はF1でも140連敗と史上最弱のボロ負けをし続けたのに、
マクラーレンは自転車でもカーボンフレームで確実に実績を出していくよね。

マクラーレン共同開発のカーボン製自転車が早くもレースで優勝！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110321-00000110-ism-moto

脆弱で低性能なのはトヨタ(笑)だけ

ガスコイン　「トヨタに信用をボロボロにされた」
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56145

しかし、名立たる強豪を抑えて世界一って凄いね！

ニュルブルクリンク20,600mコース・ラップタイム

7分14秒 レクサス『LFA ニュルブルクリンク エディション』
7分18秒 ポルシェ『911 GT2 RS』
7分19秒63 シボレー『コルベット C6 ZR1 (2012)』
7分24秒22 日産『GT-R (2011)』
7分24秒3 マセラティ『MC12』
7分25秒7 フェラーリ『エンツォ』
7分40秒 ランボルギーニ『ムルシエラゴ LP640』
7分40秒 メルセデス-ベンツ『SLR マクラーレン』
7分44秒 アウディ『R8 V10』
7分48秒 BMW『M3 GTS』

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ（笑）は。

>>469
停まってる車になら何だって勝てるだろｗｗ
この薄らハゲ馬鹿ｗｗｗ

壊れる潰れる死に易いトヨタ(笑)LFA

ニュル近郊をLFAで走行中に成瀬氏は即圧死して証明してみせた。

ニュルの新記録がそうとう気に入らないらしいｗｗｗ
見下してたトヨタに迷門ホンダ(笑)が手も足も出ないなんてｗ

>>471
貧乏人の馬鹿なお前が心配せんでもスーパースポーツ買うような人間は走行性能
のために安全性や居住性やコンフォートがセダンに比べて多少犠牲になってる
だろうこと くらいの頭は働くから大丈夫だよｗ
衝撃吸収性の少ないカーボンモノコックは安全には不利ってこともな。
当然その限られた中で最大限配慮されているだろうがな。
とことん無知馬鹿ｗｗ

>>472
だなｗｗｗｗｗ

>>456
あるよ。というか、マジメにあの映像解析すればわかる。
GT-Rのスーパーブーストアップといい、どちらもサバを
たくさん集めるのに大変だったんだなww

世界最速マシンであるニュルモデルのロードユース版であるLFA�Uが東京モーターショーに登場
LFAは次に向かっている。

>>468
GT-Rより10秒も速いのは気分いいな

アンチは悔しくてたまらんのか
お前らの糞マシンで乗り込んでこいよ

10秒は絶望的な差だな！
LFAは未々速くなるよ。

GTRも巻き返せるよ！
世界に一台しかない得意の広報チューンでね。

LFAはコーナーリングとブレーキでタイム稼いでるんだよなー
こういうのは割と好き

アンチはビチグソとＭのたった２人だけ。

7月の時点で7分22秒とか出してたんだな。
で、,2、3ヶ月でもっと早いタイムを出せるてなことも言ってたのね。

ttp://www.worldcarfans.com/111062734497/lexus-lfa-with-nrburgring-package-clocks-722-with-minimal

2、3ヶ月で8秒差か…けっこうタイム詰めるの難しいのかな。
GT-Rの方がその辺は安定してそう。
あと、伸び城もGT-Rの方がありそう。
MY2012でグッと詰めてくるのかなぁ。

>>482
それは>>93の通りだな
思い切って軽量化しないと無理だろう

スペックVがツーシーター仕様だっけ？
四駆でターボだし200キロぐらい軽量化できれば面白いかも

スポーツカーが嫉妬する
カルディナのラップタイム詐称も
あまりに酷過ぎる誇大広告でした。

今回も同様の腐臭がしています。

今更 トヨタ最高〜とか言う馬鹿居ないべ

そういえば最新刊の「隔週刊自動車情報妄想誌」に、「再生スピードを
自在に可変出来る」ドライブレコーダーの広告記事が載ってたなぁ…

＞327
「ニュルアタック計測続けてる」第三者が立ち会い、三重計測で
記録の正確性を担保した日産R35みたいな事、何故ヨタには出来ないの？

前回の動画もわざとらしくニュルのピットで流してるし…

…タイムアタック画面だけは日産の真似したみたいだけどw

「パクリ」「後出し」「不正」が社是のトヨタならそんなもんでしょ

>>487
そんなことをやったのは日産ぐらいだろ。
それも、ポルシェに喧嘩吹っかけられた時だけ。

ターボ車だとスペシャルブーストしてる可能性ないのかな？

広報チューンは各社共にやっていたよ。
特に酷いのがルノーとホンダだな
GTRがその好例

GT-Rもなあ…海外メディアのテストでは10秒落ちくらいだからなあ。
ラグナセカだとノーマルのLFAといい勝負くらいだっけ？

ま、それでもポルシェターボなんかよりは速いんだろうけど。

以前、工作員が提灯記事に大ハシャギしてたサイトなｗ
完売発表は捏造だなｗｗｗ

2012 Lexus LFA:失われた10年、セールス大失敗?
http://www.motorauthority.com/news/1060460_2012-lexus-lfa-a-lost-decade-a-sales-dud/page-2
本当に単純な事だ、そのレベルの性能やステータスを持つ他の車に比べてＬＦＡは殆ど売れて無い。

誰と戦ってるんだよｗ

レクサス車が独サーキットで世界最速クラスの記録達成。トヨタが映像を公開した
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=1154396223001

＞489
R35発売年の「GT-Rのすべて」っていう雑誌見てないの？

…R33で(ライバルメーカーでレース参戦してた)土屋圭市が「広報チェーンド」
吹聴してたみたいな『隙』を他社に与えないために、「開発車段階」から
守秘義務課してタイム計測に第三者の立ち会いを頼み、量産前の「PT2ロット」
でのニュルアタックタイム(立ち会い無しの最速タイムでなく)の「コース
占有タイム時ベスト」で世界に公表してる

ポルシェが売った「喧嘩」に我が国の自動車情報妄想業界も招待して
マスコミ立ち会いで計測したのは市販後の量産ロットの「性能確認」
の為のテストアタック(春先に計測)

調べればいくらでも「証拠」が出る話なのに…

ルノーのGTRは、素材から見直して軽量化しないとLFAには敵わないな

LFA最高！！

ここのスレ主でオーナーは一人もいない。
これは間違いない。俺もだ。
買ってから評論せよ。

そうそういるわけない

>>499
馬鹿の極み

ショー前にEVの記録も打ち立てたし、なんだかんだでフランクフルト取材に(鼻高々)行く日本人評論家が増えそうな予感

雑誌にのってたLFA�Uってなんだ？
限定500台以外で作るのか？
だとしたら、限定だってことで苦労して手に入れたオーナーに対する背信行為じゃね？
そうじゃなくて500台に含まれるんなら、まだ完売してないってことだよな。

パワー10馬力上げるより、あのダサいスタイリングをなんとかしろよ〜

>>430
ホンダが量産出来るかどうかはまた別じゃね?<カーボン
トヨタはまあ、元々織機屋だしね。
(最終的に大衆車にも投入する事を想定して、カーボン製品の製造設備に投資したのだと思われる)

>>431
こういうのは、メーカー、サプライヤーの総合力だろうしなぁ…
マツダには無理じゃね?
(スポ車作りは上手いと思うし、継続性もあると思うけど、スーパースポーツを量産して、利益を叩き出せるとは思えない)

LFA乗りおるか？

ドラッグレースでGT-Rに負けちゃった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

しかし、なんか笑えるなこれ。

かっこいいアングルが一つもない車だな

GTRな

GT-Rもかっこわりい

直線遅いけどタイムは同じ(ラグナセカ)ってことは
コーナーとブレーキングがバカッ速なんだな　この車

そりゃ駆動面積が倍あるAWDがゼロスタートで負けたらあかんわな

問題はSLSに負けたことだ

TMKスレで何か勘違いしてる子をみつけました。


ゆんゆん：2011/09/12(月) 21:25:13.37 ID:5t2huwYKO
ちょっとご近所さんからの、他愛もない会話に『？』と思った事カキコします。

最近、近所に越して来たおばちゃんから話しかけられたんだけど、｢あなた仕事は自動車関連で働いてるって聞いたけど日産なの？｣と聞かれたから｢いいえトヨタ自動車です｣とこたえたら、

｢えー！だったら近所の方達とライバルじゃない！！！｣ご近所さんは、ほとんど日産に勤める方達ばかりです。

自分心の中の声→『いやいやいやいや、日産はライバルじゃないから！！むしろライバルとしてあげるならホンダだろ！？まったくライバルなんて思ってないし！』って一人ツッコミ。。。

みんな日産はライバルって思ってる？

直線で勝った言われてもね…（笑）

SLSは6.2Lのツインクラッチ7速の割にはたいしたことないな。
ラグナセカではLFAより4秒も遅いし、あのガルウイングとEV以外見るべきところもない。

http://www.youtube.com/watch?v=B8xtUNYFtZI&feature=related

ニュル最速おめ、まじシビれるほどかっきいー

注目集めるために必死だね。
もう手遅れなのに。

話し逸らすために必死だね。
もう手遅れなのに。

何に手遅れなの？

今夜テレビでアメリカで事業を大成功させた日本人のオッサンがLFAを買った人と紹介されてた
吉田ソースっていうのが向こうでは有名でそのオッサンもえらい人気者みたいやった

>>514
EU圈でこの手のハイパフォーマンスカーに乗ってると、直線加速が速いってのはけっこう重要だよ。
ニュルで何分とか、あんまり関係ない。

>>521
ヨーロッパで何に乗ってたのですか？
何故ポルシェはニュルのタイムにあれほど必死なのですか？

でもドイツメーカーあたりは必死でニュルの記録更新狙ってくる気がする

>>522
ベクトラw
でも、陸送やってたからいろんな車には乗った。

こういう超高級車で峠で飛ばすなんてしないんじゃないかなぁ
そういうの見たことない。
たいてい高速道路でバイーンと飛ばしてるよ。
そうすると直線加速が重要。

サーキット走る場合は別だけどね。

誰でも簡単に「自家用機」手に入れられる(自作を含む)米国と違って、
『A地点からB地点まで』最速で移動出来る最大公約数的「移動体」と
して欧州で発展してきたのがいわゆる「スーパーカー」ではないのかと…

…米国に「歴史ある『スーパーカー』メーカー」が生まれなかったのも、
欧州以上に航空産業が発達した性かと

国土面積の違いだろ

性能を競うための道楽用のおもちゃに決まってるだろ

欧州は国が別れているから何かにつけて競う文化が出来た

>>525
直線加速が0→400mで0.5秒遅かったからって、それが直線加速が無いっていえるのかね。
11秒程度で走ってしまう車はどの車も暴力的な加速性能を持ってると言えると思うが。

GT-Rスレより引用　水野和敏の講演会から
===========================================================================
ホリデーオート　2011年2月号　「3年後のGT-Rを語ろう」より以下引用　

ニュルのタイムって言うとすぐにね、いろんな本（クルマ雑誌など）を見るとタイムだけ羅列して
「水野はタイム争いばかりして・・・」と。
あのね、ニュルのタイムって僕はすごく大事なことだと思ってます。僕にとっては大事な事なんです。
（中略、シートの話、パワステの話、ブレーキの話があって）
いいですか、すべてがタイムとともに進化するんです。（中略）
だからタイムを公表するんです。同時に、僕はなぜ4月と9月にテストをしてるか（それが）すごく大事で、
9月にそういうテストをしてサスペンション・・・そういうスプリングやショックアブソーバの中央値
（製品精度の基準値）の仕様を決めるんです。レートも決めるんです。
ブレーキもパワステも、ありとあらゆるもの（中央値）を決めるんです。
それが終わったらすぐに、（パーツを製作する）メーカーさんにフィードバックして、たとえば
ビルシュタインのショックアブソーバだったら（中略）鈴木利男が7分24秒ぐらいのテストをして、
そのショックで「アウトバーンの乗り心地もいい、一般道もいい、サーキットでもタイム
が出る」ってわかったらそのまんまマンダン（ビルシュタインの工場のあるところ）の工場に行って
11月から造るクルマのショックアブソーバの仕様と中央値には、これを入れているんです。
シートもそうです。パワステもそうです。いいですか、ニュルのタイムが、お客様に渡す車のすべての仕様
に戻っているんです。この2ヶ月の間に。
（中略、エンジンのコンピュータの話、基準車でのテストの大切さなど）
申し訳ない、日本のジャーナリスト、ここはまったく正確に伝えてなくて、ただタイム争いをしているように
しか報じられていない。
僕はそんなつもりでニュルに行っているつもりもないし、タイム争いするならグランプリコースでレースやりゃいいんです。

===========================================================================

ニュルのタイム“争い”が重要ではなくて、タイムが速い事でクルマを熟成させる事が狙い
それはどこのメーカーでも同じはず

>>530
市販車の吊るしの状態（に反映される）とゆうことですね

どのメーカーの車でもそのコース、その日の気象や路面状況に合わせたセッティングにすればタイムは上がるさ
トヨタ必死杉じゃね？

どのメーカーの車もそのコース、その日の気象や路面状況に合わせた
セッティングで走ってトヨタが世界一なんだよｗ

悔しかったら速く走ればいいだけの事
後は何を言っても言い訳と負け惜しみ

トヨタが投下した偽情報によって
何か重大な勘違いをしてしまっているようで
大変、ご愁傷さまです。

ニュルの市販車最速レコードは6分47秒ですよ。
念のため繰り返しておきますが、市販車です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF

>>533
サーキット専用
終了

悔しかったら速く走ればいいだけの事
後は何を言っても言い訳と負け惜しみ

>>535
悔しくて
反転しては
みたものの
頓珍漢

アハハ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%BE%E3%83%B3%E3%83%80
サーキット専用って思い込みたいのだろうがそうじゃない。

>>537
記録出したRはサーキット走行専用モデルって書いてあるよ

http://www.youtube.com/watch?v=YPd0ATqvoJM&feature=related
これかｗ
どう見てもレースカーですｗ
耳栓して乗らないと難聴になりそうだなｗ

ていうかこのLFAだってニュル専用じゃん？

SuperGTに出てそうだねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=y-NTV1_Kj94&feature=fvwrel

ゾンダってぬわやｋｍ/ｈで事故ってバラバラになっても
搭乗者は無事だったんだよね

>>530
限定生産で販売も終了したはずのLFAが今頃タイム測ってる意味って何なんだろうね

まるでＣカーみてえだなｗ
http://www.autoevolution.com/images/news/pagani-zonda-r-nurburgring-record-run-video-and-pictures-22914_1.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/t/a/k/takokei911/2009-Pagani-Zonda-R-Rear-Angle-1280x960.jpg

とりあえずそのレーシングスリックを脱げ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/12-zonda-r-live.jpg

7分14秒64 レクサス・LFA
7分24秒22 日産・GT-R

7分55秒00 スバル・インプレッサWRX STI
7分56秒 ホンダ・NSX-R

世界一じゃなくてもGT-Rに勝ってればいいや（笑）

すでに販売済みの標準仕様のタイムも載せてみてよ

>>546
WIkiに載ってるよ
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

こっちにはゾン太Rのタイムは載ってないのな、何故だろ

>>546
書いててよく虚しくならないなｗ

>>547
ゾンダＲは公道を走れないから
ラジカルはセミスリック　イギリスでナンバー登録したけどレース用市販車
アポロは特注車
こんな感じかな？

ベンツCLKとか911GT1みたいなレース用ホモロゲ車なら間違いなくLFAよりも速いだろうな

市販車と言うにはまんまプロトタイプだけど

そういった意味ならトヨタGT-ONEも市販車と言えるかもw

小沢コージ氏のLFA市街地インプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000024989.html
要約すると「スゲー車なのにトヨタはハッタリをかまさない。もっとでかい口をたたいてもらいたい。」
といった内容だけど、少し同意しつつ、しかし
でしゃばらずに控え目で「能ある鷹は爪を隠す」ってな非戦的なところも好感もてるんだな。
日産はゴーンになってから叩かれようが誇大アピール（挑発）が露骨になったけど
ああいう姿勢は目立つ反面、反感も買うと思うし難しいところだね。

>>537
まあ、誰にも間違いはある。
そんなに泣くな。

記録作った車両、フランクフルトに出してないんだって？普通だと意気揚々特注ブースに飾ったりするんじゃない？ってそれ程大した出来事ではないのかな？

今日はじめて実車が走ってるの見た。
普通の街中だからすごい違和感ｗ
でもいいもん見られて良かったよ。
窓閉めてたし音が聞けなかったのが残念だ。

ＢＭＷを巻き込んでの死亡事故。
ドイツじゃ公開禁止でしょw

ID:FdhZ/3VtO悔しがりすぎｗ
当然のタイムだし発表済みだからだろｗ

バイパー　タイムアタックするのかな？

Vipers looking for revenge?
http://www.bridgetogantry.com/2/index.php?option=com_content&view=article&id=280:vipers-looking-for-new-record&catid=1:news&Itemid=300053

【社会】排せつ物を口の周りに付け…「酒のにおいを消そうとした」　飲酒検知拒否の男を逮捕　愛知
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315991796/

一人一人、地道に火消し対応する真面目な子なんだねｗ

>>559
すまん、ちょっと前から
頭の緩いヨタアンチの相手するのが面白くなったｗ

相手にならないからこっちは全然面白くないぞ
もう話し掛けんなよクズw

>>561
そらそっちは面白くないだろうなｗ
うん、わかった自重する。
またマヌケなネタ持ってきた時だけにするｗ

>>558
排泄物ってトヨタと関わりが深いな

排泄物が何よりも好きなのはMじゃなかったけ。

ブレーキは曙でサスはカヤバか
高性能車ってブレンボやらオーリンズやら使ってるのが多いから
国産率が高いのは好印象だな

>>564
俺はスカトロマニアじゃないぞ　
トヨタはスカトロマニアには人気が上がったろうなw
クラウンコだのレクソスだの　名前もマニア受けしそうだしな

豚レスキューなんてのもあったよな　

F1のマクラーレンは曙だからMP4-12Cも曙かな？

曙ブレーキ、マクラーレン MP4-12C GT3に供給
http://response.jp/article/2011/09/13/162240.html

F1史上最弱、最不人気、スカトロ日本グランプリ開催のトヨタ(笑)が
F1全敗撤退記念で販売する欠陥労災死亡事故車LFAですね。

今夜も哀しき遠吠え

惜しい！

スカイラインスレならヒーローになれたのに↑w

＞547
そういえば、ニュルのタイムアタック記録のページ、
分科会が得意気に日本語ページ創らないのかねぇ…？

…荒し合戦になるから作れないか

>>537
そんなに落ち込むなよｗ

今更なんだけどさ、ニュルパッケージって日本の公道走れるんだよな？

国内で発注した人いるよ

この衝突安全レベルじゃ軽自動車とぶつかったら負けちゃうかなｗ
コンパティビリティ非対応の人体実験車だね

ニュルモデルのロードユース版、ＬＦＡ�Uが限定１００台発売されるよ！！！！
５７０馬力にパワーアップされる。

スゲーよね。

150台は最低売れ残ったのかw


…キャンセル増えるね by AC

生産が月１５台ペースだぜ・・・

初期ロットの５００台を出荷完了するのが2013年半ばになるｗ
なのにニュルだ？�Uだ？
売上げ詐称に世界中が失笑

ニュルは500台の中で購入時に選択だよ
デリバリーは最後だけどスペシャルモデル

ロードスターは今はただの妄想

今日も負け惜しみの風が爽やかだなｗ

>>565
ブレーキは、量産はニュルパケ含めてブレンボ。24レース車は曙。
ダンパーは全部カヤバの別タンク式。

>>578
ヒント：人員増

>>577,578
悔しいの〜（笑）

ＬＦＡ�Uにより、５００人の抽選から漏れた希望者も購入するチャンスが出来る。
但し、１００台限定だが！！！！

ロードスターは何台販売されるのかな？

一旦は完売したはずの500台のうち、
何台キャンセルがあったかバレちゃうねwww

>>585
脳内妄想が笑える。

完売
↓
不況でキャンセル
↓
限定枠余る
↓
残り物でニュル仕様を仕立てあげる・・・・・・・今ココ
↓
それでも余る場合に備え、
屋根をコストダウンしたオープンを告知

もはや脳内捏造妄想ネタしか出せずｗ

2011/08/28 MEGAWEBフェスタ：Lexus LFA Nur デモ走行 ノーカット版
http://www.youtube.com/watch?v=tGWiukrJMJQ&feature=related

まぁかわいそうだけど
この車の出発点がF1で、だからV10なわけで
エンターテイメントを売る車だったのに看板が無くなったから
GTRを追いかけてステージをニュルに変えちゃった。
となるともう無意味なマルチシリンダーのV10は足枷にしかならなくて
GTR並みのタイムしか出ない。
プロダクトとしては、排気量は5LでいいけどV8で軽くするかしないとダメなパターン。

商業的には、やはりセールスポイントとするはずだったF1が消えたから
必要な飛び道具が何もない。
V10もカーボンボディもすでに前例があってトピックがない。

世界初量産オールアルミボディみたいなのがなくて話題性でも負けてるから
タイムに必死になるしかない。
他を出し抜く飛び道具がないと勝てないってF1で学んだはずなのに
結局、拭い去ったはずのトヨタF1を象徴した車になってしまっている。
一旦、お蔵入りさせておいて後々、満を持して復活にした方が良かった。

これがトヨタ章男、社長就任後、取り返しのつかない最初のミスジャッジ。

今日も暑いから、負け惜しみがちょうど心地いいねｗ

暑いところにいるんだｗ貧しいって辛いね藁

アルミボディーのクラシカルな響きが懐かしいね。
技術革新は速いね。
ホンダは完全に置いてきぼりだが！

昔の名前で出ています。ﾜﾛｽ

ヤマハのエンジンで走ってます。

あ〜心地いい

あの２０００ＧＴから続く時代を先取りした企業コラボレーション。
ヤマハ楽器と発動機とのコラボはまさに、ピアノ木工技術をインテリアに
取り入れたトヨタ２０００ＧＴを彷彿とさせる。

http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

世界記録樹立！と大ハシャギしたものの
「そんな記録はすぐ出せる」とポルシェにあっさり抜かれた贋んＧＴねｗ

Viper ACRがニュルで7:12.13だって
http://jalopnik.com/5840489/dodge-viper-acr-sets-new-nurburgring-lap-time-of-712and-some-change
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

【三日天下】
明智光秀が織田信長を倒して天下をとってから、
わずか【１３日後】に豊臣秀吉に滅ぼされたことが
「みっかでんか」の由来。
きわめて短い間だけ権力を握ること。


８月３１日　LFAニュル版　7分14秒
~~~~~~~~~~~
９月１３日　バイパーACR　7分12秒
~~~~~~~~~~~

１３日間・・・・・これ偶然じゃないよなｗｗ

LFAニュルにパイロットスポーツカップ履かせてニュルアタックしたらどれくらいのタイムが出るんだろう。

>>590
ばかだなぁww

そんな底浅のイメージ戦略で企画したクルマなわきゃ無いだろwww

セミスリックで出したタイムとか格好悪いだろ。ZR1の7:19.63とかさ。
しかしバイパーACRも必死だな。
ノーマルタイヤで7:12.13か。

動画見て凄いと思った。
でも、音がZZR250が無理して走ってるみたいだな…

バイパーの音糞過ぎ
トラックかよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TjU0MyL10cg

>>590
技術屋じゃないからよく知らんけど、カーボンの製造工程が新技術の目白押しなんですってよｗ
単にカーボンシートをぺたぺた貼ってはい出来上がりじゃないんだよ。
詳しくは自分で調べてちょ

それのネタ元は東レ。
LFAはエンジンがヤマハでボディが東レ。

もう、ヤマハと東レで車作っちゃえw

それイイ考えだネ！
トヨタがお金出して最後にLマーク付ければいいよね。

>>555
素材が東レでボデーの開発は豊田自動織機では？

>>608
その東レってどこから出てきた話？

ちょっとググったけど東レはルーフとボンネットだって。
キャビンは東邦ナテックスとトヨタの共同開発。
いずれにしてもCFRPの最先端。
ただの記念車じゃなくて将来のCFRP量産を見据えた意義のある車だね。

>>606
バイパーのV10って2気筒同爆だったっけ？
それだとLFAやカレラGTのような高音はでないわな。
でも、俺アメリカンV10のドロドロした音嫌いじゃない。


何よりバイパーはそのボディーのデカさと名前がカッコいいのがいい。

内装見ると相当凹むけど。

LFAが限定じゃなかったら、500台も売れないだろうな。

世界初編込式炭素繊維のカーボンモノコック
http://www.youtube.com/watch?v=ry9uiP2I6kQ

バイパーがＬＦＡを抜いたか？
アメリカンスポーツ独特の豪快な走りはＬＦＡに無い味だよね。

兎に角、各社共にスゲーよ！！！！
ポルシェとコルベットも黙っちゃいなよね。

ポルシェはなんか秘密兵器を持ってると思う。

ポルシェはそろそろちゃんとした証拠動画公表しないとな

レクサスの同じく秘密兵器を持っている思う。

ＬＦＡ，ポルシェ、コルベット、バイパーの最速４強から暫く目が離せないね。
４強に追従するクルマはあるのか？

ＬＦＡだけ異様に価格が高い。

レクサスの秘密兵器ってあれだ、
カルディナの時に使ったストップウォッチ。

LFAだけパワーでゴリ押しじゃないからなｗ

カーボンモノコックで5000万を下るクルマなんてないよ
逆に言えば他のカーボンモノコック車が怠け過ぎ

カーボンモノコックのクルマって乗ってて良い匂いでもするのかよ？
衝突安全的にも疑問だし何がいいんだか意味が分からん。
だったらエンジンパワーでごり押しするのが普通だと思うがな。

ここでホンダや日産がばーんと。。。
で、意外な所でマツダが・・・

カーボンモノコックが衝突安全に疑問？
このスレの住人はこの程度か

ホンダやルノーにもがんばっつて欲しいが！！！！！

ルノーのＧＴＲは軽量化が課題だが、カーボンは有効な解決策だが、ルノーのお家事情が許さない。

仮にも開発関係者が亡くなってるから、衝突安全性に疑問持つのは普通かと…
まぁ人が死なない車なんて無いと思うが。

将来の日本国内の自動車会社グループ

�@トヨタ（ダイハツ・スバル・マツダ）
�Aダイムラールノー

ホンダと三菱がどのグループに所属するのか？

俺は別に外車信者じゃないが、日本車って肝心のエンジン排気量をケチりすぎ。
カーボンなんかに費用を使う前に排気量のほうに回せって。
でもLFAは4.8リットルあるから日本車ではマシなほうだけど。

継ぎ接ぎ構造なのにカーボンモノコックかよｗｗｗ

4.8リットルには、理由があるのですよ！！！！！
排気量的には十分だと思う。

>>625 >>632
君には大味なアメ車のスレがお似合い

こういう車の購買層って齷齪とした必死さを嫌うしね
ブランドとしてのレクサスらしさとも正反対だし、事故でケチついたし
必死にギュンギュン絞って絞りきって捻り出しました状態のLFAって微妙で
そういうのはGTRクラスでやる手法。
ン千万の車ならやっぱ、力技でドーンと叩き出しました、の方がウケると思うわ
カーボンとかどうでもいい。

カーボンの技術は、今後のレクサス及びトヨタ車に生かされることになる。
軽量化によるアドバンテージは、大きいね。

>>636
君にも大味なアメ車のスレがお似合い

それなんだよね、４０００万弱の価格なのに
トヨタの大衆車へのつながりがみえちゃうわけ。

スバル車やダイハツ車もグループ企業としてカーボンを使用できる。
他社が追従するには、相当な投資が必要となる。

悲しいけど他社は、アルミ程度が限界かな？

>>633
継ぎ接ぎしてないカーボンモノコックがどこにあるんだよｗ
まさかあの焼いてないバスタブのことじゃないだろうな？

LFAの後ろでトヨタグループ＆トヨタファミリーが
カーボン技術を今か今かと待ちわびてる４０００万カー。
キナ臭くてお金持ちの人は寄り付かないよ。
少量を限定生産するしかないのもうなづける。

レクサス開業のときに３．５Lはレクサス専用って宣伝したのに
たちまちクラウンに載せちゃってドン引きされて輸入車乗りがグングン離れていった失敗を
ここでも生せないんだね。

でもエンジン使い回しとか普通だよね
本当に専用とか宣伝してたの？

レクサス全車がカーボンを得ることに成ると思う。

ＬＳ−Ｆ、ＧＳ−Ｆ、ＩＳ−Ｆ、ＣＴ−Ｆ
上記のスポーツ版各車にカーボンが使用される。
軽量化による運動性と環境への貢献が期待される。

>>639
それは狙い通り
ＬＦＡは作るほど赤字でこれで儲けるつもりはないって言ってるわけ
浮世離れしたスーパーカー専業メーカーではないしレクサスなりトヨタなり
とつながってないと意味ない

スバルでもＳＴＩで使うことになる。
ダイハツは、高性能版コペン辺りに使用すると面白いね。

カーボンって、型に入れて（挟んで）焼くんでしょ？
それを接着していくんだよな。

大量生産の車には不向きな気がするけど…

ＬＳ−Ｆ、ＧＳ−Ｆ、ＩＳ−Ｆ、ＣＴ−Ｆ
これらは大量生産車とは呼べないね。

>>644
少なくとも開業当時、日本レクサスは高級感を優先してエンジンはV6以上、FR専門メーカー
というふうにアナウンスしてた
まぁ不振で背に腹は代えられなくなって現状に至るけど

レクサスはトヨタじゃないってウソもついてましたヨ。

レクサスのプレミアム度は益々磨かれているね。
独特のスタイリング、抜群のハンドリング、ＨＶの更なる投入で時代も先取り。

トヨタのまいた種が大輪の花を咲かせ始めている。

>>651
それはレクサスがトヨタの系列ディーラーじゃないからじゃないの
昔ロードスター乗ってた時は、車検証のメーカーのところに
マツダじゃなくユーノスって書いてあったし（ユーノスブランドの車は販売元がマツダじゃなく
株式会社ユーノスだったから）
レクサスの車検証なんて見たこと無いから分からんけど、多分そういうことなんだと思う

レクサス死亡のお知らせ

http://www.goodcarbadcar.net/2011/09/us-auto-sales-by-brand-august-2011.html

Rank　Automaker　August 2011　% Change　Year To Date　YTD % Change
#17　　 Lexus　　　　 　　18,103　　　　 -7.0 　　　　120,652　　　　　 -17.1

震災の影響だよ

どうせまた2012モデルの最新GTｰRが出たら抜かれるんだろうなぁ･･

2012 GTｰR >>93

>>93
同じ視点で移した映像じゃないから違いがよくわからないよ。

GT-Rも専用チューニングしたらタイムは速いだろうに

盲目かね君達は

>>659
そんなに悔しいならすればいいじゃんｗｗｗ

wwwって

LFAは好きだからあんましムキになるなよ〜

あっという間にバイパーに抜かれた悔しさを
GTRに向けても無駄ですよ

負け惜しなどは言わずに結果は受け入れるものだよ。
フランクフルトに合わせて各社アタックしてくることくらい
誰だってわかってる。
その中で成果を出したのがトヨタとダッジってだけ。
地元勢じゃなくてダッジってとこは予想外だったが。

もう完売したはずのLFAが何のためにタイムアタックしてるの

そりゃレクサスの宣伝のためだろ

>>664
箔をつけるためじゃないかな。
完売したと言うもののオーダーしたユーザーへのデリバリーは来年までかかるわけで。

>>664
余ってると思うなら自分で申し込んでみなよｗ

>>666
試乗もしないで実車を見もしないで判子押す輩がそんなこと気にするかね

>>664
低能ﾜﾛｽ

日々開発、次期型の開発の下地等々あるんだよ。

>>668
当たり前。価格よりも重要。

>>587
天才現る

>>633
オートクレーブで焼く場合でも、型に貼り込むカーボン
シートは部位毎のコマ切れなんだな。つまり、繊維が
ずっとつながっているわけでもなく、エポキシ樹脂で
くっついているだけ。何層も重ねる時は焼き硬化->貼り込み
を繰り返すから、層間の結合はエポキシ接着剤と
変わらん。

そう考えると、SLRやLFAのカーボンモノコック製法は
合理的なんだな。

ホンダジェットと同じですね。

社畜の脳内でだけ、トヨタのまいた種が大輪の花を咲かせ始めている。

ネタ切れｗ

ニュルでＢＭＷに告知なく狙いすましてぶつかり正面衝突実験を断行。
ＢＭＷはエアバック展開、乗員の命に別状はなかったが
ＬＦＡは中国車みたいにキャビンがベッコリ変形してテストドライバー即死。

ヤバいw
黒歴史すぎるwww

>>676
貧乏人の馬鹿なお前が心配せんでもスーパースポーツ買うような人間は走行性能
のために安全性や居住性やコンフォートがセダンに比べて多少犠牲になってる
だろうこと くらいの頭は働くから大丈夫だよｗ
衝撃吸収性の少ないカーボンモノコックは安全には不利ってこともな。
当然その限られた中で最大限配慮されているだろうがな。
とことん無知馬鹿ｗｗ

最大限配慮で即死（笑）

ホンダファンのカリスマ「ビチグソ」もっとがんばれ！

例えば時速35kmの車が壁にぶつかり0.1秒で停止させられるとしたら
体にかかる加速度は10Ｇ。
体重60kgの人間に600Kgの荷重がかかるのと同じことですでに人間が
耐えられるかどうかの限界に近くなります。
時速70kmで衝突して0.05秒で停止するなら40Ｇ。
クラッシャブルゾーンの少ないスポーツカーでセダンとの正面衝突と
なれば更に厳しいです。

>>678
底なしの馬鹿ｗｗｗ

F1って超軽量のくせに、安全基準のハードルも物凄く高くてあの平均速度の車では絶対的な安全車でしょ
それを可能にしているのはカーボンモノコックボディだと一般的には思われているわけで、
F1の経験を活かしトヨタが満を持して登場させたものが高度な安全性を備えているのは当然だと一部のジャーナリストも信じていた・・・

結果的にはぶりかえす事になっちゃうかもだけど、トヨタには疑惑を晴らすような説明あるいは公開テストをしてほしいと思っている。
（そんな安全性は備えてない。勝手に期待しないでくれっちゅうことならまぁ辛いとこなんでしょうけど）

ちなみに俺はアンチじゃないよ。ここのアンチどもは大嫌いだし

相手の車は助かってるのに何言ってんのクズ（笑）

F1が正面衝突する事故があったであろうか？

>>682
この盲目馬鹿ｗｗｗ

最大限の配慮が即死で
ご自慢のモノコックキャビンが生存空間を保ていない。


オマエが乗ってればよかったのに。

>>684
脳内捏造情報

この妄想バカｗｗ

日本車はデザインが駄目だとあちこちでいわれ続けてるけど、
4000万円の価格でもこれほどデザインが駄目なんだな。
セリカやらスープラの後継車ですといわれても大して違和感ないわ。

>>636
それは狙い通り
ＬＦＡでこれで儲けるつもりはないって言ってるわけ
浮世離れしたスーパーカー専業メーカーではないしレクサスなりトヨタなり
とつながってないと意味ないわけ
最初のコンセプト見てないの？

まぢでコピペだけで済む堂々巡りネタしかないなｗ

過去スレ

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html

写真運転席上の、白い布の下は大きさと形状からエンジン本体を含むことが強くうかがわれる。
運転室内にエンジンが飛び込んできたと考えると全ての説明がつく。
フロントが前輪間際まで潰れてゐるが、
V10エンジンが、運転席キャビンとエンジンルームを隔てる隔壁即ちバルクヘッドを突き破り
エンジン本体は車室内に飛び込んだと考えると、
エンジンルームの内容物がどこに消えたかという事の説明がつく。

>>687
お前もほっとけよ。
オーナーでもないんだし…

LFAのカタログ見ると、3種類のCFRPが使われている。
http://www.lexus-lfa.com/index.html

メーンフレームやバルクヘッドなど最も重要な骨格部分にはプリプレグ工法
AピラーやフロアパネルにはRTM工法
Cピラーや荷室床パネルはCSMC工法

メーンフレームで使われているプリプレグは熱硬化樹脂なので強度はあるが
可塑性に乏しく、強度はあるが荷重が限界を超えるといきなり破壊に至る。
その他の部分はハンドレイアップ工法、つまり風呂桶と同じ製法で熱可塑性樹脂
であり、加重に応じて変形し、限界値を超えてもある程度の強度を保持する。

事故の写真を見ると
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p4.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p1.jpg
ステアリングやダッシュボードが異様に内側に盛り上がっており、Aピラーから
ルーフにかけて弓なりにかなり変形しているのがわかる。

>>688

514 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/12(月) 23:18:14.41 ID:OVKqb71A0
>513
なんだ逃げたのかよｗ
そこのアンチらしいキャプションのついた画像じっくり拡大しても
全然そうは見えませんよ

515 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/09/12(月) 23:18:23.63 ID:480rH3Ci0
>513
その程度でエンジンで潰されたっていえないぞ。

516 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/09/12(月) 23:20:01.88 ID:tyu9C6dk0
>513
うーん。まぁAピラーはズレてるね
白い布の下にエンジンが有るとは俺は思えんけど・・
微妙だなぁ・・・エンジンが飛び出したかは
インパネも30cmも変形してないように思える

518 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/09/12(月) 23:21:06.70 ID:O0YgXlGH0
ドアが普通に開いてるな

520 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/09/12(月) 23:25:12.44 ID:tyu9C6dk0
>513を見ても別にエンジンが飛び出してる！とは思えないし、なぁ？

522 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/12(月) 23:29:17.04 ID:OVKqb71A0
潰れて死ぬんじゃないよ
衝撃の加速度（減速だけど）で死ぬのよ
だから硬ければ硬いほど不利なんだよ
時速数十キロからいきなり０キロまたはマイナスになるのを想像してみようよ

このことから、熱硬化樹脂を使用したバルクヘッドは荷重限界を超えて破壊に至り
アルミ製の衝撃吸収フレームやエンジン支持部材が室内に侵入してしまっていると
推定される。
Aピラーからルーフにかけての弓なりの変形は接続先のバルクヘッドが破壊により室内側に
移動してしまっていることを示している。

航空機や自動車にCFRPを使用する場合、突然の破壊（脆性的破壊）を避けるため、
強度の限界値は低いが限界値を超えてもある程度強度を保持する熱可塑性樹脂（DFRTP)
を採用するのが一般的と思われるが、残念なことにLFAは軽量化に特化してしまったのか
この部分の配慮に欠けていると言わざるを得ない。

>>687
>コピペだけで済む堂々巡り

http://hissi.org/read.php/auto/20110916/Tll4aXk2MVow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110915/VjM1RVlHeW0w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110914/R0llMHJHN2cw.html
http://hissi.org/read.php/news/20110913/TTJPWjV1b3Aw.html
http://hissi.org/read.php/news/20110912/T1ZLcWI3MUEw.html

今日もお仕事ご苦労さまです＾＾

ほんと成瀬って糞ドライバーも余計なことをしたよな
テストドライバーの癖に、発売直前のフラッグシップスポーツカーで公道で事故死とは。
ボケた年寄りを乗せるからアンチにつけこまれる。

それも狙い通りらしいぞｗｗｗ

>>694
わざとらしいよｗ

危険な車だってメッセージを送るために
命を張ってわざと証明したんだって。

>>693
おーｗコピペするのにすげー助かるｗｗ
サンクスｗｗｗ

残念ながらもうコピペの必要は無くなったってオマエのママが言ってたよ

すまん、ちょっと前から
頭の緩いヨタアンチの相手するのが面白くなったｗ

さっそくコピペ集から使わしてもらったｗｗｗ

コピペの練習は終わったかい？

まだこんなトンデモ解説信じてるんだwww

遅くなりましたが
飯田選手ニュル７分１４秒オメデトウございます
ところで助手席なし、ロールバーありみたいですが・・・これレース仕様ですか？
なぜ右ハンドルじゃないんですか？
誰の指示でこれに乗ったのですか？
晴れがましい記録なのに、なぜ非公式なのですか？

喪章も付けないなんて酷い話だ
それも軽量化されたのかな

偽術しかないから、巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ(笑)

アンチ＝ﾁｬﾝｺﾛがなんぼ喚いたところで、LFAの圧倒的なタイムの前には負け犬の遠吠え以下ＷＷＷＷ

日本人なら素直に誇りに思うねWWW

>>703
だからニュルのテスト走行で公式記録って何だよｗ

ドイツのみなさん、ウス汚い日本の恥、三河自動車の欠陥品がご迷惑かけてすみません
と日本人なら考えるだろう。
誇りに思うよう義務付けられてるのは飼い犬のみです。

それよりニュル仕様LFAは
ドライバーの視界を遮るほどのロールバーで囲まれた上に
助手席を取っ払ったシングルシーターなんだね。

なんかもうすでにラップタイム詐欺の状況証拠が集まったんだけど。

トヨタ(笑)擁護者≒在日朝鮮塵と機織B落民

狂おしい程の嫉妬を集めるＬＦＡ。
罪なクルマだよね。

最速マシン故の宿命でもある。

とりあえず>>６００でも読んで卒倒しておきなさい。

アメリカに国家ぐるみでバッシングを受けたのにこの信頼回復。
やはり真実を曲げることはできなかったようだ。

2011年米国自動車耐久品質調査
■トヨタ/レクサス/サイオンは７部門を制覇
部門別ではトヨタ自動車が７部門を制して最多。昨年も４部門で最多だったが、
今回はさらに高い評価を得た。２番目に多いのはフォードで４部門、ホンダと
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はそれぞれ３部門を制した

2011年米国自動車初期品質調査
■不具合最小モデルは２年連続でレクサス「ＬＳ」
レクサスでトップになった４モデルは「ＥＳ」「ＧＳ」「ＧＸ」「ＬＳ」だった。
レクサスＬＳは２年連続で全対象モデル中、最も不具合指摘件数が少なく、
自動車100台当たりの不具合指摘件数は54ポイントだった。
ブランド別ランキングでは、レクサスが73ポイントで１位だった。

<高級車部門>
高級エントリー　レクサス
中型高級　レクサス
大型高級　レクサス
高級エントリーSUV　ベンツ
高級中型SUV　レクサス
高級大型SUV　キャデラック

これでニュルでも速いのだから嫉妬からバッシングを受けるのも
当然の成り行き。

2010年アメリカ新車販売台数
<高級車部門>
レクサス　248,851
ベンツ　　106,972
ＢＭＷ　　100,632
ＡＵＤＩ　 48,440

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は3日、
「2010年イギリス自動車顧客満足度調査」
の結果を公表した。ブランド別の満足度ランキングでは、
レクサスが10年連続でナンバーワンに輝いた。
部門別の満足度ランキングでは、トヨタ/レクサスが全9部門中、
4部門を制した。
JDパワーは「ユーザーが重視する4要素の中で、レクサスは品質
＆信頼性、車そのものの魅力、 アフターサービスの3要素で、
評価が高い」と分析する。

真実はコチラ→→>>654

それは震災の影響だよ

>>712
>>713
震災の影響で同情票が集まったんだよ。

得点方式は各自ぐぐるように

>>716
発表は震災前

あぁそういうことか。
>>703〜>>708あたりが都合悪いんで話題を変えたいわけね。

あ、別にいいぞ。
守り切れないのは事実と真実が違うからだし。

>>719
こんな感じでどうだ？

>>703
さすがに俺も知らんけど
お前以外は世界の誰も疑問を呈していないようなのでいいんじゃないか？
ハンドル位置はどっちだっていいだろう。
発表したのだから非公式じゃないだろう。

>>704
写ってないだけかもしれんし、
いつまでも引きずってたら前に進めんだろう。

>>705
いつもの妄想癖だろう。

>>706
その通りだろう。

>>707
まったくだ。馬鹿なのだろう。

>>708
上で論破済み。

０点

いままでの人生やり直してきて。

お前の０点評価は、当然俺には１００点だ

お前　０：１００　俺

精子まで戻ってやり直せ。

負け惜しみは大好物

>>686
世界（特に欧州）じゃ日本車＞トヨタ車だから
デザインでも同じ、だからトヨタ車に関しては値段がどうだとか関係ないよ

お金ないの？

ID:B9kGlfKW0って擁護厨からも煙たがられてんのに何やってんの？

すまん、ちょっと前から
頭の緩いヨタアンチの相手するのが面白くなったｗｗ

（コピペ集より）

でも擁護からも疎まれながらそんな痛いキャラ続けてくのって
アンチどころか荒らしと一緒じゃないか？ビチグソレベル

これは決められたコピペを繰り返す人工無能プログラムです。

無能なのは知ってるけどさ

かまわんかまわん馬鹿晒しのためならｗｗ

馬鹿を晒した気になるために自ら馬鹿を晒してるのか
つーか、他人の迷惑も考えんと「かまわんかまわん」って、ただのクズじゃないか

子供の相手をする時と同様
遊ぶ時は相手のレベルに合わせる。これ鉄則ｗｗ

>>601は↓の管理人？
それともこのスレの住人ですか？ｗｗｗ

レクサス LFAの三日天下!? ダッジ ヴァイパーACR ニュルブルクリンク7分12秒記録か？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51663552.html

他人の程度に合わせることと自分を貶め（た気になっ）て周りに
迷惑かけてることの区別もつかないような奴が、よく他人の馬鹿を晒してるなんて口にできるな

馬鹿には馬鹿とちゃんと言ってやらんとなｗ
この低能与太アンチとｗｗ
はらいてえｗｗｗ

コピペ以外のコミュニケーションは不自由なんだな

草生やしただけで勝った気になれるんだから
ずいぶんリーズナブルな精神構造だなw

コピペネタにはコピペがお似合いｗｗ
お前らがウザがればウザがるほど
痛快この上ないわｗｗｗ
この馬鹿どもｗｗｗｗ

俺は毎日あぼんしてるからどうでもいいけど
ウザがってるのはむしろ擁護の方なんじゃねえの

その手に乗るかｗｗ
この下手糞ウンコ野郎ｗｗｗ

その手って…実際に>>689みたいのが出てきてるじゃんか

ウッセーｗ
バーカｗｗバーカｗｗｗ
屁垂れビチ糞野郎ｗｗｗｗ

このドブネズミ君の無駄なエネルギーを回生してＬＦＡに届けてあげれば
ＢＭＷとの衝突寸前で翼が出て空を飛べたのに。

そんなことは理論上あり得ないよ

なんだもう限界か
得意げに他人の馬鹿晒すｗなんて言ってた割に
やっぱり大したオツムの持ち主じゃなかったんだな

ちょっと何言ってんのかわかんない

ＬＦＡの事故はオマエの責任だから償え

もうちょっと
おちょくり甲斐のある妄想ネタ持って来いよ

はやくしろ。まずは５分息止めて。

糞ガキうるせーよ

負け惜しみはいいから早く早く。

豊田自動織機の織物技術がカーボンの織込みに使用されていて
一般のカーボンは縦と横の折り目だが＋Ｚ軸の織込みが入っていて
強度が凄いんだぞ

航空機用圧縮カーボンのオーブン
通常の焼上げ用オーブン
整形用ウォータージェット
フレーム製造工程だけでも多数の
自前設備が元町工場にあるのだぞ

それが潰れて成瀬さん死んじゃったんだよ

http://d.hatena.ne.jp/youtube_girls/20100702/1278061662
どの辺にカーボン使っていますか？

マクラーレンＦ１やフェラーリエンツォ、カレラＧＴならセダンと高速で
正面衝突しても無事だと思っているわけではあるまい。
カーボンモノコックは衝撃吸収しないぞ。

例えば時速35kmの車が壁にぶつかり0.1秒で停止させられるとしたら
体にかかる加速度は10Ｇ。
体重60kgの人間に600Kgの荷重がかかるのと同じことですでに人間が
耐えられるかどうかの限界に近くなります。
時速70kmで衝突して0.05秒で停止するなら40Ｇ。
クラッシャブルゾーンの少ないスポーツカーでセダンとの正面衝突と
なれば更に厳しいです。

ほら、早く償え

よく例えられるように脳は
水中に浮かんだ豆腐だからな

オマエには豆腐も脳も入ってないから関係ないだろ

>>712 >>713
国内だって当然評価は得ているが、買収されてるだの言うだろうから
外資系のデーターだけにしておくよ

J.D.パワー アジア・パシフィックは10月28日、「2010年日本自動車サービス満足度（CSI）調査」
の結果を発表した。新車購入後1年〜4年（15〜50カ月）が経過した顧客を対象に、6月にWeb経由で
調査を行い、1万816人から回答を得ている。
2010年度調査の各ファクターの割合
　この調査では、同社が新車購入店でサービスを受けた際の顧客の総合的な満足度に影響を与える
5つのファクターを設定。独自に「サービス担当者」（23％）、「サービス料金」（22％）、
「サービス内容」（21％）、「営業体制」（19％）、「店舗施設」（15％）と重み付けを行い
総合満足度（1000点満点）を算出。昨年の調査とは、重み付けが変更されている。
その結果、レクサスが4年連続の1位で777ポイント。レクサス以下メルセデス・ベンツ
（672ポイント）、BMW（665ポイント）、アウディ（650ポイント）と輸入車メーカーが続き、
5位がマツダ、日産（628ポイント）となっている。

>>712 >>713
まあこんなのはいうまでもない感じだな

国際的なCS（顧客満足度）調査の専門機関であるJ.D. パワー　アジア・パシフィックが行った
2010年日本自動車セールス満足度（Sales Satisfaction Index、略称SSI）調査および
日本自動車サービス満足度（Customer Service Index、略称CSI）調査の結果が発表され、
両調査においてレクサスが2009年に引き続き、4年連続でNo.1となりました。
自動車セールス満足度（SSI）調査は、乗用車を新車で購入した際の正規販売店の対応に関する
顧客満足度を総合的に分析するもので、レクサスの総合満足度スコア（1,000ポイント満点）
は業界平均（605ポイント）を112ポイント上回る717ポイントを獲得し、ランキング対象となった
13ブランドの中で No.1となりました。
自動車サービス満足度（CSI）調査は、正規販売店の総合的なサービス・車検に対する
乗用車ユーザーの満足度を測定し指標化するもので、レクサスの総合満足度スコア
（1,000ポイント満点）は業界平均スコア（620ポイント）を157ポイント上回る777ポイント
を獲得し、ランキング対象となった16ブランドの中でNo.1となりました。

* 出典： J.D. パワー　アジア・パシフィック　2007〜2010年日本自動車セールス
満足度調査SM、日本自動車サービス満足度調査SM。2010年のセールス満足度は新車を購入した
ユーザー7,426名の新車購入時の販売店対応についての回答による。2010年のサービス満足度は
新車購入後1年〜4年（15〜50ヶ月）が経過したユーザー10,816名の販売店におけるアフター
サービスについての回答による。

コピペミスったから下だけでいいよ

>>760
車体に40Gかかったからと言ってドライバーにそれがそのままかかるわけじゃない。
クラッシャブルゾーンとシートベルトの伸縮性がドライバーと車体の停止時間との間にマージンを稼ぎ出し

> 時速70kmで衝突して0.05秒で停止するなら40Ｇ。

そのマージンが0.05秒でもあれば40Gの事故でもドライバーへのGは20Gに減る。

ちなみにF1の安全性テストは車体に100Gまで掛けられる。

労災死亡事件おこした脆弱な欠陥車LFA

FIAが公式に調べて最も不人気だったチームがワークスのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)の移動式棺桶には誰も憧れないだろうよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない。
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している。

>>767
クラッシャブルゾーンの少ないスポーツカーでセダンとの正面衝突と
なれば更に厳しいです。

>>770

514 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/12(月) 23:18:14.41 ID:OVKqb71A0
>513
そこのアンチらしいキャプションのついた画像じっくり拡大しても
全然そうは見えませんよ

515 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/09/12(月) 23:18:23.63 ID:480rH3Ci0
>513
その程度でエンジンで潰されたっていえないぞ。

516 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/09/12(月) 23:20:01.88 ID:tyu9C6dk0
>513
うーん。まぁAピラーはズレてるね
白い布の下にエンジンが有るとは俺は思えんけど・・
微妙だなぁ・・・エンジンが飛び出したかは
インパネも30cmも変形してないように思える

518 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/09/12(月) 23:21:06.70 ID:O0YgXlGH0
ドアが普通に開いてるな

520 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/09/12(月) 23:25:12.44 ID:tyu9C6dk0
>513を見ても別にエンジンが飛び出してる！とは思えないし、なぁ？

522 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/09/12(月) 23:29:17.04 ID:OVKqb71A0
潰れて死ぬんじゃないよ
衝撃の加速度（減速だけど）で死ぬのよ
だから硬ければ硬いほど不利なんだよ
時速数十キロからいきなり０キロまたはマイナスになるのを想像してみようよ

ホンダ狂がインサイトのライバル：プリウスを叩くのはわかるけど、
ライバルがないＬＦＡを叩くのは理解できんなｗ

>>773
ヒント
日本がライバル

Lexus LFA Nurburgring Edition Test at Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=anrZsuXEzco

>>532
＞トヨタが世界一なんだよｗ

はい、ウソ発見
ニュルブルクリンク・パッケージはまだ生産してないから市販車じゃないんだよ

>>776
市販予定の車ならいいってことじゃないの？
まあお前以外は世界中の誰も疑問を呈していないようなのでいいと思うよ。

トヨタ(笑)自動車擁護する連中ってほぼ在日朝鮮塵と機織B落民だけだよ。

FIAが公式に調べても最も不人気なチームだったし。
平均的な日本人は嫌うよね。

ヨタ糞専用雑誌エフワンダーも休刊だったし公式ファンクラブも参戦途中で不人気で解散だったし、
スカトロ日本グンプリの富士SWでの開催なんかも酷かっただろ。

富士でこの弱さだからな
ニュルのタイムも当然インチキして出したのだろう

http://www.youtube.com/watch?v=mnrFZ1qC-Ok&NR=1

>>778
あーあ
一行目の勢いあまった捏造のせいで全部虚言になっちまったなｗ
悔しかったら全部のソース出せよｗｗ

こんなショボイクルマ、3800万出してこれ買うヤツはアホだろ
社内の役員クラスに強制的に買わせてるのかもしれんなｗ

>>779
おおっ！中高速コーナー速度ダントツ！
こりゃあニュルで速いわけだｗｗ

ＬＦＡは、本当に運動性に優れたマシンだよね。
ニュル最速も当然の結果。

ルノーＧＴＲにも頑張って欲しいね。

買えもしない車によくもまぁこんなにグダグダグダグダと粘着出来るもんだな

それだけ魅力にあふれているってこと。

ニュルブルクリンク・パッケージ（インチキ仕様）

運転席以外のシートなし
ロールバー
Sタイヤ（ニュルならこれだけでも１５秒ほど速くなるらしい）
パワー重視の為すぐ壊れるエンジン

こんな感じかなｗ

>>786
お前もそんな明らかな嘘を入れるから全部が信憑性なくなっちゃうんだよ
まあお前以外は世界中の誰も疑問を呈していないようなのでいいと思うよ

LFAはニュルの公道で現地の人を巻き込む大事故を起こしたのだろうが
なのに「ニュルブルクリンク・パッケージ」なんて名前を平気でつけるトヨタの神経もどうかしてる

偉大なテストドライバー成瀬さんの遺志を継いだんだな
泣ける話だな

あっさりダッジ・バイパーに抜かれちゃったのか

発表があったら負け惜しなどは言わずに結果は受け
入れような。
フランクフルトに合わせて各社アタックしてくること
くらい誰だってわかってる。
その中で成果を出したのがトヨタとダッジってだけ。
地元勢じゃなくてダッジってとこは予想外だったな。

抜きつ抜かれつで切磋琢磨するもんだ

両車共通の駆動方式FR
リアミッドシップ勢が元気ないな

日本では霊柩車仕様にして成瀬さんを弔うしかないね。

>>780

印象操作してもダメだよ。全て事実だから。

>>795
はい脳内妄想ソースでしたー

トヨタF1を振り返って
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1258900291/

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

　トヨタ(笑)F1のデモ走行w

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

8年間ただ負け続けたけれど、これじゃ50年続けても絶対に勝てねーや。ｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51585789.html

外国人評論家の目から見ても、トヨタ(笑)は糞だった。

　まさに正論ですよね。

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも活躍しているモータースポー
ツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

本田氏がF1参戦を決断したとき、ホンダはバイクの輸出を始めて3年しかたっていなかった。同社は約20週間前に
小型のスポーツカーを製造し始めたところだった。本田氏は、エンジニアにとってモーターレーシングは習得過程
になると考え、すぐに決断してほしかったので、翌週の火曜日に予定されていた役員会を待たなかった。そしてホ
ンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。

どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使っ
て、それでもまだ優勝できないでいる。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。

罪深いトヨタＦ１の所業はようやく風化しつつあったのに
不眠不休で働くID:B9kGlfKW0が話題を蒸し返すもんだから
当時を知らない世代にもしっかり語り継がれていくし
危険なＬＦＡの衝突安全性能が起こした過失致死も知れ渡るし
アンチトヨタにとってID:B9kGlfKW0みたいなのがいると楽チンでいい。

そうそう、スカトロ富士の件は例の、
グダグダ運営、サイトが訴訟関連をまとめてたけどまだあったよな？

まあトヨタはモータースポーツが下手くそだわな。

なんというか、ファンの神経を逆撫でする天才。

LFAもF1とか抜きで作れば良かったのにな。

「富士スピードウェイに未だ反省の色なし」2007F1日本GP訴訟経過報告
http://www.cyzo.com/2010/10/post_5728.html

さ、どぞー

ソースを出せと言われて
馬鹿がようやく出してきたのが

なんと２ちゃんの文字通りの与太ログｗ
ただのハプニング動画ｗ
批判が飯の種の評論家のどこにでもありそうな批評ｗ
これまた何の確証もない妄想記事ｗ
相変わらずの馬鹿全開ｗｗｗ

富士スピードウェイ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4

F1 日本グランプリ in 富士スピードウェイ ２日目：地獄絵図
（これが噂の地獄行きのチケット）
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006212.html

トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/34.html

F1観戦 in 富士スピードウェイ　2007
http://homepage1.nifty.com/ikehouse/freetalk/2007/0041/index.html

wikiｗｗｗｗ

富士Ｆ１なんてとうの昔に運営の不手際を認めてるんだろ？
だがLFAとは何の関係もねーｗｗｗ

F1史上最弱0勝140連敗珍記録涙目撤退記念車

あの経験豊富なホンダだって同時期には棚ボタの１勝だけだったんだよ
それだけＦ１って大変なんだよ

そりゃ勝てないよりも勝てたらよかったんだろうが、
F1なんて勝っても勝てなくてもトヨタの業績を左右するとは思えない。
そもそもトヨタにF1とか似合わない。参戦自体が間違い。

いい加減劣等感丸出しの朝鮮人なんて無視しようぜ

>>811
いや、惨敗だろうがみっともなかろうが
チャレンジはしなきゃ何もわからないのさ

2007年Ｆ1富士ＧＰの真実を風化させないように。

Ｆ１日本ＧＰの真実

F1日本GPの大混乱、地獄絵図　トヨタ様はあな恐ろしや、記事にしたフライデーは発売中止

スカトロ日本グランプリといえば(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)

トヨタ(笑)には最弱と糞尿と有罪の悪いイメージだけ。

キーワードでググレば引っ掛かる。

ここにはURLが貼れなくなっているみたいだ。

レースにチャレンジすればよかったのに
トヨタがチャレンジしたのはフェラーリ図面を盗む産業スパイ

>>809
｢F1史上最弱0勝140連敗珍記録涙目撤退記念車｣

で検索すると972件ヒットするけど全部お前のコピペ？

>>814
そりゃトヨタだってホンダだって人生自体が失敗のお前よりは
少ないだろうがミスや間違いはするさ。
ミスを学習して次に繋げればいい。

何れにしてもＬＦＡとは何の関係もねえーｗｗｗ

あとさ、この手の車作るんだったら、デザインは外注するとか実績のあるデザイナーを雇うべきじゃね？

日本のメーカーって、そういうとこケチるからカッコ悪い車しかできない。

GTRやNSXなんかも同じだろ。

お！さすがにトヨタF1の話しはなんか都合悪いみたいだぞｗｗｗ

>>819
いやお前は別に俺がおちょくらなくても
与太アンチの非常識さや馬鹿を自ら晒しているので
弄ってないだけｗｗ

タイムアタックするはずがＢＭＷにアタック〜

コラ、ID:B9kGlfKW0
唯一の能力であるコピペが止まってるじゃないか（怒）

2007年Ｆ1富士ＧＰの真実を風化させないように。

Ｆ１日本ＧＰの真実

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1303313562/585-590

　↑　↑　↑
ここで暫くURLも確認できるね。

そんなことがあっても業績はアップ↑　２台に１台はト・ヨ・タ（はーと）ｗ

トヨタ、国内生産がプラス、国内シェア過去最高…2010年実績
トヨタが発表した2010年の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年比19.7％増の762万3349台と大幅なプラスとなった。
国内生産は同17.6％増の328万2855台と前年を上回った。
国内向け、輸出ともに好調だった。
国内販売は同13.9％増の156万6157台。
このうち、レクサスブランドは同18.5％増の3万3364台とした。
除軽市場のシェアは前年よりも1.4ポイント高い48.5％で過去最高となった。
輸出は全地域で増加し、同20.8％増の174万5038台。
海外生産は同21.3％増の434万0494台と前年を上回った。
欧州を除くほぼ全地域で増加した。

対してポンダの凋落は哀れだね。
心に響く車がないポンダの不振は続く

自分の買ったクルマが売れてるかどうか気になってしかたがない
自分の買ったメーカーのシェアが気になってしかたがない
そんなB層の心理を読むのは上手いようだな、トヨタはｗ

コイツらが自ら、
勝手になんの脈絡もなくホンダの話しを始めたら
かなりダメージを受けてるというメッセージです。

やればやるほど墓穴を掘るLFA
まるでトヨタF1のようだ
おとなしくB層相手のクルマだけ作ってればいいのに

100スレくらい目指して頑張ってｗｗ

デザインが4000万近くする様に見えんのが残念

>>830
ホント俺もそれが一番残念すぎる。
日本のデザインって終わってるというか始まってもいない？のかと残念

F1のスパイ事件なんてどこのチームでもやってる話
だからこそみんなこそこそ隠すわけ。

名門マクラーレンがスパイ事件でドンだけ罰金払ったかシラネーのかよ
アンチはニワカで困る

バレタのは激しく格好悪いw

今更だが…

ニュルラップはバイパーに抜かれたんだね。
残念だが、まぁしょうがない。

意地でもタイムアップを目指すか、「タイムにはこだわらない」的な姿勢を示すのか。
トヨタの車だし後者な気がするが…

こんな時、ホンダなら即バトルに発展しそうだが、残念ながら蚊帳の外。

バイパーってタイヤどうなんだろ？
イマイチ情報少ないし何とも

>>832
有罪判決のトヨタ(笑)
TTE社長のオベ・アンダーソンが更迭。
所在地もドイツから日本に変更。

ルノーもＶ８シーマ復活を計画している模様。
このエンジンをＧＴＲに搭載してくるかも？

>>836
マクラーレンのスパイゲート調べたか？
ルノーのクラッシュゲートはどうだ？

ニワカちん

ダッジバイパー、ニュル最速記録更新か…7分12秒台

ドイツ・ニュルブルクリンク北コース（1周20.8km）において8月31日、レクサス『LFA』のスパルタン仕様、
「ニュルブルクリンクパッケージ」が7分14秒64という量産メーカーの市販車最速タイムを記録したばかりだが、この記録が、早くも破られたようだ。
これは15日、クライスラーグループのダッジブランドのスポーツカー、『バイパー』の米国オーナーズクラブ、「バイパークラブオブアメリカ」が明らかにしたもの。
それによると、『バイパーSRT10 ACR(アメリカンクラブレーサー)』がニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、7分12秒台というタイムを計測したという。
これは、レクサス『LFAニュルブルクリンクパッケージ』の7分14秒64を、2秒以上短縮する量産メーカーの市販車最速タイム。
バイパーSRT10 ACRは2008年8月、ニュルブルクリンクでタイムアタックを実施し、7分22秒1をマークしているが、この時のタイムを約10秒短縮したことになる。
バイパーSRT10 ACRは、フロントに積んだ最大出力600ps、最大トルク77.5kgmというパワフルな8.4リットルV型10気筒ガソリンエンジンを、
6速MTと後輪駆動で操る古典的アメリカンスポーツ。サーキット用の足回りを組み込み、軽量化も推進したスパルタングレードだ。

スゲーマシンだね。
クライスラー恐るべし！！！！！！！！

トヨタも頑張れ。

LFA
ポルシェ
バイパー
コルベット

最速マシン４台による戦いは永遠に続くんだね。

>>840
どれもこれも後輪2駆なんだな。
4WDは重さのハンディが未だにデカイのか。。。
意外にミッドシップ車もない。
MP4-12Cや軽量版458あたりに期待かな。

タイヤ性能の向上で４WDの享受するメリットが少なくなった
FDなんてR32GTRが現役のころは相手にもならなかったが
タイヤの性能が上がった現在だと、FDのほうがイジッタら速い

ダッジ・バイパーSRT10 ACR、あっさりとレクサスLFAのニュル北市販車最速タイムを更新
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316268556/l50


ＬＦＡ、お疲れ様〜〜♪

有罪判決で蜥蜴の尻尾切りして涙目で撤退したのは史上最弱のトヨタ(笑)だけ。

一日中　アンチをPCに張り付けさせるLFAの魅力は素晴らしいなｗ

>>845
その魔性の魅力がスーパーカーが持つ独特なものなんだよね〜
その上、世界最速マシンなんだからアンチも嫉妬に狂って張り付いてしまうよ。

ご贔屓の会社には、対抗するの物が無い
或いは、後塵を拝している状況で悔しくて堪らないのだろうよ！！！

>>846
世界最速ではないけどな。

>>846
残念ながらトヨタ(笑)ってF1史上最弱ですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

ホンダ教の教祖ビチグソ様こんにちは

3年前の車で10秒短縮ねえ、そもそもどこがやったのか
クラブなのかメーカーなのか、まぁ動画待ちだな

ポルヘGT2RSもメーカー発表だけで動画ないんだよなー

脆弱なプアボディでBMW3シリーズにも当たり負けして
大きく潰れて即刻三途の川を渡る欠陥車トヨタ(笑)LFA

Lexus LFA Nurburgring video review by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=HTeMTLU2fN8

年末に出る新型GTｰRにどうせ負けるだろうから今から言い訳考えといたほうがいい。

>>855
重すぎて840に加われないんじゃないのか

ルノーGTRは、軽量化しないと最速クラスに追い付くのは無理
得意の広報チューンで誤魔化すか？

今ね、何が一番ヤバいかって
ラップレコードも抜かれた今、
ニュルの名前を冠した意味、つまりアイコンが無くなっちゃったことw
はっきり言ってこれはかなり深刻な状況のはず。

タイム計測に初歩的なミスがあり、
実は7分10秒でしたと開き直って再発表するしかないwww

最速マシンであるLFA
次に繋がる味造りを更に続けて欲しい。
次のニュルアタックが楽しみ。
限定100台のLEA�Uも即完売だろう？
500台から漏れた購入希望者が優先だからね。

LFA
ポルシェ
コルベット
バイパー

この最速四台は、どれがトップでもおかしくない

いやポルシェは蚊帳の外だろ

いいぞ、その調子その調子ｗｗ
さ、さ、遠慮なく続けて。

2010年型バイパー　＞＞＞＞＞＞＞　2013年型LFAニュル・パッケージ

バイパーはリアル市販車、LFAニュルは市販予定のワークス（笑）マシン
上記の海外メーカーが本気出したらLFA勝ち目無いねｗ

ミッドシップ風FRなのに４０００万円とかもう・・・
わざわざラジエターをリアに移設するとは、ゴクロウ様としか言いようがないｗ

バイパーACRがリアル市販車だって（笑）
アンチの妄想は底無しだな
狂おしい嫉妬が成せる業だね。

なんだかいつもの勢いが無いね。
ショックに打ち萎れてるんだろうが元気出して。
そんなに遠慮することはないよ。

高い、遅い、ヤワい、じゃどうしようもないね
V10エンジンを無理にフロントに搭載するから成瀬さんが死んじゃうんだよ
同じ正面衝突でも、GT-Rなら死ぬこともなかったろうに

サーキットの名前付けちゃう限定販売ならさぁ、
少なくともすべての購入客が手にするまでは
到底、抜かれないレベルのタイムを出しておかないと詐欺だよ。
6分半ばとかね。


バイパーが短期に抜いたおかげで助けられたと思いなさい。

ハンコ押す前は最速トップなのに納車時には名前負け、みたいな
豊田家家訓：買うまでがお客様、
の被害者を出さずに済んだんだから。

むしろ、
ニュル版を買う予定だった人はクライスラーに感謝してもしきれないはずだ。

ニュル最速以来、アンチの元気なさが気になる。
そんなに悄気るネタじゃないと思う。
最速マシンLFAにとって過程でしかない。
更なる味造りの延長だよ。

オマエちゃんと飯食えてる？
消極的な書き込みは逆効果だよ。

８リッターの大排気量に対抗するLFA
この最速マシンの性能の素晴らしさに言葉が出ないアンチ

遠吠えが虚しい

そして次にLFAが立つ舞台は、ル・マン
ニュル同様に熱い闘いとなる。

速さだけじゃない
LFAには、非日常の贅沢高級を更に研いて欲しい。

いや、その前にまず、
衝突安全テストの舞台でフルフラップ動画を公開しないと。
公開処刑にならないよう細心の注意を払った上でねｗ

天に唾しても届かないよ！（笑）

LFAと同じ時を過ごす事になる我々は幸せだよね。
名車の歴史と共に・・・・・

そんな大層なもんでもないだろうに…ｗ

官能性がどうのっての、トヨタに似合ってない気がするな。
世界一快適なスーパースポーツというなら分かるんだけど…
それもミッションが水差してるんじゃね？乗ったことないから知らんけどｗ

>>858
ここは7分切りましたーすごいでしょﾃﾍでいいよ

GTRはイッパイイッパイでもう無理っぽいな

一生縁のない車に必死だな

>>ID:QgkZAYNbO
カキコの報酬一回いくら？

20円てホント？

アンチは虚しいぞ

どっちもどっちだ

＞ニュル同様に熱い闘いとなる。

熱いね、すっごく
http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

今後、予想されるＬＦＡの商談風景
店「いらっしゃいませ」
客「ニュルバージョンは・・・」
店「こちらでごさいます」
客「へぇ〜ニュル最速ななんだ〜」
店「え、あ、いいえ、違いますよ。実は8/31-9/13の１３日間だけ最速でした。」
客「は？」
店「あの何か？」
客「ニュルブリンクバージョンなんだよね？サーキットの名前付いてるんだよね？」
店「あ・・・・・・いや、その・・・」
客「で、どこに抜かれたんだい？」
店「えー、クライスラーのバイパーです」
客「なんだよ、力技で捩じ伏せられたんじゃんか、お疲れ、もう用は無い」
店「え、いや、でもレクサスにはプレミアムな・・」
客「うるさい、ブランド力もないくせに遅いとかありえない」
店「待ってください、トヨタなら安心ですから。」
客「安心なんかないだろ、ナルセ氏をも冒涜するなんてあんまりだ」
店「そんなことわかってますよ！！！！仕事だから仕方ないんです＞＜」

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

プアボディで即死だものなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=rZVPabxm8CI

MR-2の時にも
「俺を殺す気か!」っていっていたんだろ。

トヨタ(笑)車は腐ったくるまばかりで、漏れなく殺人車の予感が当時からしていたんだろうな。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

心理学者フロイトによるとアンチの心理は、心が未発達な赤ん坊の頃に認識しうる
原始的な感情の1つであるという。
まさにアンチという行動原理は赤ん坊の夜泣きに似て、ありとあらゆる迷惑・理屈・
感情を無視して我意を通し、しかして対象の状態を問わず自身の怒りが収まるまで
続ける。
この怒りは外因性であるが同時に内部にも原因が存在するため、たとえ対象が正論
でもって反駁しても自身の怒りが収まらないためまた罵倒を繰り返す。これもまた
夜泣きに似ているといえよう。

バイパーって1tくらいしかないんだろ？
それであんなでかい羽つけときゃ、そりゃ速いわなー
トヨタもっと頑張れ

バイパーACRって、標準タイヤがZR1と同じ
pilot sport cupだしな。標準でセミスリック履いてるのに
わざわざアタック時に、ラジアルに履き替えるとは思えんし

バイパーはインチキSタイヤか。
がっかりだわ。と言うかメーカーじゃなくてオーナーズクラブがタイムアタックやってるの？
さっぱり意味が分からない。

1.5tくらいじゃなかったけ？
タイヤのせいって気もするが、それも含めて市販スペックだしな。
トヨタには更なる研鑽を望む。

成瀬さんの次は飯田章かな

バイパーとの差って、たったの２秒だろ。
こんなのは長いニュルなら誤差の範囲だろう。
しかも同一条件で走った訳でもないのに、騒ぐほどの事かと。
信者もアンチもバカだろ。

それにしても最速オナニーがイタイな、このスレ

0-400でもGT-Rに完敗じゃん
http://www.youtube.com/watch?v=46Tm2NYuw1Q

>>894
LFAが抜き返しても、どうせまたやり返されて延々いたちごっこな差だな

>>895
駆動面積が倍もあって負けてたら４駆の意味が無いわな

は('_')？　ならLFAも四駆にしたら？

>>898
重くなってニュルが遅くなるわな

>>895
That sound of the LFA is intoxicating
lilxkhmerpete 5 日前

うん・・・・判ってるじゃないか。

>>899
いや、ニュルも遅いから

富士のバトルといい、0-400といいLFAは完敗だからな
第三者がいない場所限定で速いのはインチキとしか言いようがない
トヨタが会社として公表しない（できない）のは当然だろう

>>901
富士も中高速コーナー断トツだったわな
何より４駆じゃ運転つまらんわな

>>894

北コース、約20km
これを7分10秒台前半で走る・・・
平均時速は170km/hレベルの高速アタックだ。


つまり、ＬＦＡとバイパーのタイム上の２秒間は、
ゴール時の二車の間に、距離にして100メートル以上の差を産むに十分な時間差であり、

すなわち、圧倒的な差が出来ることを表す。

誤差とか100％ありえない。

Viper SRT10 ACR V10 8.4l 608ps 77.5kgm
LFA Nurburgring Package V10 4.8l 571ps 48.9kgm

>>902
ダントツ→ならなんでGT-Rやポルシェに負けちゃうの？
つまらない→3800万のFRの方が楽しめるのでつね？わかりますｗ

LFAを所有したら任意保険は年間いくらかかるんだろう？
GT-Rでも１０万程度だからな、LFAは４倍の４０万かな
所有を想像するだけでLFAは楽しめるだろ？
夢のオナニーカーだなｗｗｗ

GT-Rオタクは現状タイムを更新してから御託を並べろ
説得力ないから

ふつうスーパーカーって車両保険は入れないんじゃねーの？

>>905
富士はトラクション勝負だわな
あんなグッドフィールNAで
４駆だったらガッカリだわな
LFAの高速スラローム最高だわな

458の4.5Lで578ps/55kgに比べると見劣りするね

>>907
そこは商売だからな、カネ次第だよ

>>908
グッドフィールとか、高速スラローム最高とか・・・
正に、お花畑を疾走する夢のオナニーカーでつね
いいわ、実にいいｗｗｗ

最弱の珍記録で
労災死亡事故起こしてまでも
欠陥車売るってねじ曲がった根性も凄いよね。

>>910
そら安い早いの吉野家でいいなら
４駆ターボでいいわな

勝てないだけならまだしも、
参戦前から、
「F1は道ばたに金がおちている」
と、いかに既存チームの運営がシロートかを説いたと思えば、
「3年で優勝、5年やってもチャンピオン」
と、自分達なら容易に結果をだせることも強調。

しかし結果は「0勝」
3年どころか、8年やっても勝てる気配すら感じられず、溶かした予算は1兆円。
道ばたの金をさらに高く積み上げただけだったという…。

ここまでだらし無いチームはそうそういるもんじゃない。

トヨタ(笑)は日本の恥でしかない。

なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
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http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
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ポイントが溜まったとか寝言言って喜んでいるのはヨタ糞だけ。

8年間最高額予算を注ぎ込んでもただ連続140回も負け続けて
一度も勝つことなく赤恥かいて、富士に糞尿垂れ流し泣きながら撤退した腐れ企業でしかないだろ。

それで記念車もなにもないだろうが。

>>891

民間　＞＞＞＞＞＞　トヨタ(笑)ワークス

っつう意味な。

>>918

F1史上最弱でFIA公式調べで最不人気
しかも不正で有罪判決

もう世界一の屑としかいえませんよ。

分科会御一行様ご案内〜♪


…今日も関係者の擁護レス増えるねw

>>903
タイムアタックを知ってりゃ、ドライバーもタイヤも、アタックした日も違う7分台のサーキットで
2秒が誤差なのはニワカ以外ならわかる。

2分以内のサーキットだって、タイヤやサーキットコンディションが違うだけで2秒は変わる。

欠陥車のテストで酷い潰れ方で死んでしまった成瀬氏が哀れですな。

東京エディションだと…
http://www.motorauthority.com/news/1066343_lexus-plans-lfa-tokyo-edition-cans-lfa-roadster-new-supra-coming

GRIP - Lexus LFA
http://www.youtube.com/watch?v=nWKirjTnc2M

uss東京にシルバーのLFA出てますな。

フランクフルトで出すつもりが
ドイツの国民車ＢＭＷを巻き込んだので
ドイツでは心象が悪いため公開できませんでした。
おまけにラップタイムも抜かれて散々な状態。

困ったときは巣に帰れ、
というわけで東京エディションを旗揚げしながら、
尻尾巻いて日本へ逃げ帰ったきたわけです。


ヨタヲタのみなさん
生暖かく迎えてあげてくださいね。

>>912
ならLFAは3800円の牛丼ってとこかな
高いクセに、遅い、マズイｗ

>>923
ルーフとボンネットがカーボン柄のまんまのやつかな？

俺のB5に載せてやろうか⁈
ゲロFAより早いぜ！
俺は他にマツダVR LHTとポルシェRS.BMW335iを持ってるぜ！
レクサスやゲロディとは違った高級感があるぜ！
まぁゲロディやレスソスは高級では無いがなwwwwwwww
ヒュンダイのほうが高級感があるなw

>>928
まあそんなところだろうね。いわゆるドレスアップバージョン的な

ニュルスペックみたいなチューンアップ版ならIAAに出さない手はないし
東モに間に合わないのならデトロイトで出すだろうし

車としては、脆弱なプアカーボンボディで潰れ過ぎてしまうんだものどう考えても欠陥だよな。

トンキン・エディションｗ
成金支那人に売りつけるつもりか？

>>269
耳栓でもしておけ

>>786
日本語おｋ

【東京モーターショー11】レクサス LFA にTOKYOエディション?!

レクサスのスーパーカー、『LFA』。12月に開催される東京モーターショー11に、特別なLFAが出品される可能性が出てきた。
これは19日、英国の自動車メディア、『car』が報じたもの。同メディアが独自の情報源から得た情報として、LFAに「TOKYOエディション」（仮称）が設定されると伝えたのだ。
このTOKYOエディション、ルーフ全面をカーボンファイバーの素材色そのものとするなど、スパルタンなイメージを発散するモデルになるとのこと。
これとは別に、同メディアはトヨタ『スープラ』後継車となる新型FRスポーツの開発計画も報じている。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

このマシンが、１００台限定発売が計画されている。
ニュルモデルのロードユース版、LFA�Uのプロトタイプであると予想する。

スープラ後継車FRスポーツにも期待だ！！！！！
最早スポーツカーメーカーであるトヨタの勢い凄いの一言。

TOKYOエディションは多分痛車だな

>>935
ねーよ、んなの

痛車ならまだシャレで済むけどな

なんか本当にどっちつかずの微妙な仕様が出てきそう

更なるカーボン使用による軽量化と５７０馬力（V10)エンジン搭載による運動性の向上がなされたLFA�U。
足回りも強化され、最速マシンの進化が止まらない感じがする。

スープラ後継は、V６エンジン搭載によるLFAの弟分的なクルマになって欲しいね。

結局ね、最初の500台が不況のキャンセルで売れ残ったのよ。
ニュル仕様で50台、
東京版は100台なの？


とにかくこの赤字事業は500台枠が上限。

by 脳内妄想ソース

５００人から漏れた購入希望者からの熱烈な要望に応えるために発売されるのが理由だがね（笑）

５００台（内５０台がニュルモデル）＋１００台＝６００台のＬＦＡが誕生する様子。
少な過ぎる。

次期型の開発は既に始まっているが、台数的にもう少し頑張って欲しい。

採算度外視のトヨタ２０００ＧＴ→スープラ→ＬＦＡへと続く技術の伝承。
野暮な根性が入り込む余地無し。

プリウス兄弟が十分な援護射撃をしてくれるよ（笑）

＞とにかくこの赤字事業は500台枠が上限。

正解。
なんせエンジン組んでるのがヤマハの熟練工２人だけ。
無制限に増やせないよ、
オーバーホール作業も入るだろうし、バルブスプリング破損とかでｗ

赤字ってもレクサスからしたらLFAはCMみたいなものだから、普通CMはお金が出る一方だけど赤字とは言わないでしょ。

>>944
四人だよ>ヤマハ
カーグラ嫁

>>945
お前には広告宣伝費と自動車の製造販売の区別もつかんのか。

ＬＦＡの開発は、技術の伝承が目的だから採算は問われていない。
トヨタ２０００ＧＴ→スープラ→ＬＦＡ　この伝統が継承されたのが大きい。
カーボン関連のノウハウを得られたのもね。

>>947
お前は日本語が不自由なのか。

２駆ＮＡで４駆ターボや大排気量車よりも遥かに速いのが痛快

>>949
企業会計上全く違うものを比べて、『CMはお金が出る一方だけど赤字とは言わないでしょ。(ｷﾘｯ』

馬鹿なら黙っとけよ

豊田自動車工業のスペチアーレって感じ？

>>948
随分とスポーツカーの伝承を頑張ってやってるね
それに追従しモタスポの弱さも伝承しているのが凄いよな
昨今では、有り得ない様な欠陥や死亡事故で更に磨きがかかってるようだ

おそるべしだな