【ロリータ!】MAZDA RX-8 part184【エンジェル!】

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【ロリータ!】MAZDA RX-8 part183【エンジェル!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305478096/

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ乱立は無意味です。皆が迷惑しますので止めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!
　　.-、
　(,,■) ＜私がﾙｰﾙﾌﾞｯｸだ

RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてくのが　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　大人のねらーの態度です。　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

隔離スレはこっち
【M】RX-8 part224▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312289061/

>>1　乙

新車から3年、先週車検を通した。記念にホイール変えたらますます愛着がわいた。やっぱいい車だ。

>>1
スレ建てありがとー！！

　　　　　　　　　　　　　 ／:　:　:　:　:　:　:　:　:　:.ヽ:　:＞､
　　　　　　　　　　 　 ／:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: ヽ:　:　:＼
　　小　　ま　　　　 /:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　,　:　:　ヽ
　　学　　っ　　　 ./: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : : : : :',
　　生 　 た 　　,/: : : :/: : : : : : :.:..:i: : : : : : : : :..i: : : : : : : : : : : :.,
　　は. 　 く　　 ,:..: : :/: : : : : : : : :.:.|: : : : : : : : : |: : : : : ;: : : : : : :',
　　最. 　 　　　,: : : : : _＿:l: : : : : : |: : : : ＿:＿_|: : : : : ;: : : : : : :.;
　　高　　　　　|l: : : : : :.＿|_ヽ: : : :.|:'":´_:_:_: :..:.:|: : : : :,': : : : : : : l
. 　 だ 　 　　　|l: : : : :|.ｲﾃﾖﾊ|）{ヽ:.|: !ｲﾃヨﾐﾘヽ,: : : : : ､: : : : : : ,'
　　ぜ　　　　　|.|: : : :ﾊ｀ゞ-''　　　`!　 ヾ__ソ ィ |: : : :/ＹＹ: : : : /
　　！　　　　　| |:.:.:.:.:.:l　　　　　　　　　 　 : : : :|:.:.:.:/.ﾉ/:.:.:.:.:.:/
　　　　　　　　　 ',:::|､:::ﾊ　　 ヽ　　　　　　 : : : :.|:::::/_ノ::::::/:::/
　　　　　　　　　　',:|.ヽ:::ﾍ　　　､- _,,　　 . : :..:.:ｨ|::::::::::::::::/:／
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　　　　　　　　　　　 　 ﾍ::|ﾍ:::＼　　　: :.＜: : : : |:/::://
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ:::Ｙﾆ´ 　 　. : :.:..:|::::/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 _＞|　　　　　/: : : :>､
　　　　　　　　＿,....ﾆ..-‐''"´l:::::（　　　　__/＞'":::::::＞､
　　　　　　ィ'´::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::￣￣::::::::_,,::::::::::::::::::｀＞､

マツダUカーで購入した場合、圧縮低下は保証修理対象でしょうか？

ちっくしょーなんでベースグレードにMTが無いんだ
若者には車両価格300万を超す車なんて無理だ。くそして寝よ

>>9
無理じゃない
気合いれて貯金するんだｗ
俺はMC後だがもうすぐ車検で出費にガクブルしてる
ちなみに俺は20台

> ちなみに俺は20台
凄ぇお得意様だな　石油王かなんかか

私は走行70000kmで前輪ディスクロータ交換になりました。

一時期FC、FD、8MC前、8MC後の4台持っていたがFDとMC後以外手放しちゃったな

2012年だか13年だかにRX-9が出るのに8のフルモデルチェンジとかあり得るのか？
9は完全ハイブリッド路線にするってこと？

新型はずれ込むんじゃないか？
FMCは十分あり得る

ギアがイかれちまったよ…
OHで\300,000くらいかかるってさorz
まだローンも半分以上残ってるのに…

25万ぐらいでフルクロスが組めるんじゃない？
旧6速は社外品が無かったっけ？

>>16
ガリガリ無理にこねくり回したんだろ

ギアチェンジしっぱいしてガガガってなるときあるけど、やっぱり車にとってわるいの？

ガオガイガー！！

そんな私は4AT
まだまだ元気よ

>>19
悪くないわけないだろ。ちょっと教習車乗ってこい。

金は無いがREへの憧れで8に乗りたいけど

H16年式　7万キロで65万（車両価格のみ）だとどうなんだろう
いや　どうなんだ？って言ってもあれなのは十分理解しているけど

>>23
外装が好きで、飾っておくだけならありかと

200ﾏｿまで出せるが、逆に上玉がない

>>23
手放すとき査定0で納得できるなら一度は買ってみてもいい。
言っとくけど、買ってすぐ売ったとしても査定0だぞ。
あと、冬場に時々エンジンが掛からなくなってDに修理に来てもらう羽目になることがあるから
そのつもりでな。

65万なら、ベースでも安いだろ。
一年乗って大丈夫なら、もう一年と乗ってけば？

ただ、色々ケチるくらいならやめときな。
調子狂うから。

>>23
憧れがあるぐらいならせめてもう少し走行少ないの買うべきだとは思う
大事に乗ってたやつなら7万でも元気に動くけどね
フロントの修歴有ならやめとけ

>>25
200万が、年間の維持費とは別のお金じゃなければ、すぐに手放す事になるよ。

車体に200万出せれば結構いい中古あるんじゃないのか？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400914903/#12972299
スレ主 山田太郎(´Д｀;)ヾさん　

>>スーパーアルテッツァさん
情報＆アドバイスありがとうございます。

ピレリを履いてみたいとの思いもあったのですが、いかんせん通勤で使用するので
今回はパイロットスポーツ3で行くことにします。

>>ようつべ　ＪＡＰＡＮさん
私の場合のRX-8の維持費は、年間で110万前後です。


維持費これでも安いだろ？

車関係で月額10万かかれば年間120万か
駐車場とガソリンだけで俺は月6万くらいかなぁ
オイル、タイヤ、車検、保険などの費用を別にしてだが・・・

月にかかるのが年収の１パーセント程度の維持費なら安いもんだ

ガソリン　　　　　　　32万
車検(年換算)　　　　　　7.5万
保険(車両保険込)　　　10万
税金　　　　　　　　　　3.95万
タイヤ(年換算)　　　　　6万
オイル　　　　　　　　　2.4万
駐車場　　　　　　　　48万

１パーセント以下だな、安いもんだ

>>23
>>28の言う様になるべく低走行車をディーラー認定で探すべき
（年式・色選ばずベースならコミ100ﾏｿ位で有る筈）
いくら初期費用が安くても過走行でエンジン逝ったらそれ以上の出費になる
例え購入しても燃費悪いから燃料代無いと乗れない…＆オイル・プラグ交換も定期的に行えるなら購入考えて良いのでは？

この車（8=ロータリー）は維持費もケチるとロクな事にならないと思う

>>34
駐車場高すぎね？？
２年間で４８万てことかな？

都内なら駐車場月4万とかざらにあるんだろうな
田舎なのでタダおいしいです＾q＾

バイクやクルマが好きな奴はちょっと田舎の方がいいんだよね
俺のとこじゃ駐輪場にバイク用のがある店あんだぜ、ひゃっはー

大学時代は都内の外れの方に住んでたけど
駐輪場は原付までは停めていいけど、中型以上のバイクは別途駐車場代請求されてたなぁ
都会は住むとこじゃねぇ

田舎の駐車場はイタズラされやすいから困る
前も10円でウンコって前面に削られてたし

（・∀・）ｳﾝｺｰ！

若い頃、23区に住んでて田無に駐車場借りてた。
で、車に乗る為に電車で通ってたｗ
でも大垂水や奥多摩、筑波山とか色々走りに行って楽しかったよ。

あと田舎だと虫が多いから、夏場は特に虫が大量にボンネットの上で死んでたな
ボディ黒だからフライパン状態だからだと思うが

それよりも走行中のフロンと部分の方が酷い
ナンバープレーと周辺

何時の間にかトランクの中に蜘蛛の巣張ってたことがあったな

ワイのオペニペニの蜘蛛の巣を拭き取ってくれる猛者募集〜ｗ
どや？ｗ

>>47
どやって？

>>37
文京区に住んでるけど、駐車場は似たような感じ
うちの区も都内の中では高級住宅街ではないから、もっと高いところはいくらでもある

>>47
女性の方が蜘蛛の巣を張るって言わないか？
それともアッチのあｎ（ry

いや、トランクスの中に蜘蛛の巣…ってつもりだったんだけど？
ギャグセンス無いねお前ら

判りにくいねどうにも

なら黙ってな

ギャグセンスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うん！センスあるよお前！ｗｗｗ
ギャグセンスがｗｗｗｗｗｗ

787Bとは似ても似つかないな
ttp://blog.tabista.jp/airline/b787.jpg

お前らレーダー付けてる？
なに付けてる？

3年か4年位前に前のが壊れて音が鳴りっぱなしになったから、
GPSの一番安い奴を買った。
それでも当時2万円くらいした。
太陽光発電じゃないから、配線があるのがネック。

取り締まりエリアです、スピード注意！って言ってくれる。

というかオービスの場所くらい覚えろ

普通は電源取らないとフル機能で使えないだろ？

>>55
無料でデータが更新できる奴

というかユピテル
鈴木麻里子のレーダー出せよ

俺は殆どスピード違反しないからレーダーなんかつけて無いな。

>>50
自分も>>60氏と同じで付けてない。
知り合いが付けてるけれど相当うるさく感じたのでいらないな。
だいたい取り締まりポイントなんて勘である程度分かるだろ。

最近のアジアンPNDは、取り締まりポイントも教えてくれるから
そっちで代用してる

ネズミやオービスより覆面とか白バイの方がこわい
ま、レーダーが効かないからなんだけど
運転中は前見てるより後見てる時間の方が長いぜ！ﾅﾝﾃﾈ

レーダーとかインフォメーションタッチとか、
後付け感丸出しの物は付けたくない。
便利なんだろうけど、ゴチャゴチャした感じがウザイ。
追加メーターもイヤ。
車内はスッキリさせたい。

ナビはメモリー吸盤式だし、
ETCはアンテナ一体型のダッシュボード置き型だし、
これにデジタルの燃費計やら液晶フル表示のレーダーだのつけてるから、
ダッシュボードが凄い事になってる・・・・
深夜街灯の無い田舎道を走ったりすると眩しくてたまらない。
シガーソケットはもちろんタコ足。

ミラーに画面表示させるやつ？
あれってどうなの？

アレ危険な集中力賭けるものだから一体型の選ぶのが良いな

>>67
日本語で書いてくれ

中古購入を考えてるんだけど、MTで100万程度って状態とかどうなんだろ？
燃費は街乗りでリッター6って思ってていいかな？

>>69
この車は基本的に不人気車だから中古の値段が安いんだ。
走行5万キロくらいまでならどれ買ってもそんなに差は無いと思うよ。
逆に走行の多い車はやめとけ。
REはエンジンの寿命が普通の車より短いと思っといた方がいい。

てか8ごときを新車で買えないような奴は、
マジで8乗るのヤメた方がいいと思う。

そんなに維持費かかるの？
ガソリン代が高い程度に思ってたけど…

>>72
取り敢えず寺の保証付き中古車をかった方がいい。延長保証で３年は大丈夫。それから先で悩めばいい

>>72
取り敢えず寺の保証付き中古車をかった方がいい。延長保証で３年は大丈夫。それから先で悩めばいい

俺も中古で100万くらいで考えてた。
デラが良いのかー。探してみよっと。

ＡTのほうが安いのかな
出来たらMTがいいけど、ATもありなのかな

思ったより中古相場高いな…
100万程度のもあるけど、状態がこわいな

ロータリーに乗りたい訳じゃないならば、やめときな。

今のご時世、他のスポ車と張り合う時間がどれだけあるよ？
ほとんど一人（自分の車だけという意味）の時の方が多いだろうから
ATで気分転換にクネクネ道を走るのもいいんでない？
曲がってく感じを楽しみなさいよっっ

自分も中古で探してるけどタイプSなら180万ぐらいは出さないと良いの買えなさそうだな
ベースなら-20,30万で買えそうなんだけどね・・・

タイプSに180万も出すくらいなら新車買った方がよくね?

>>81
新車で買うと300万以上でしょ？
金に余裕あるほうじゃないんで流石にそれだと買えないわ。。

ロードスターのＡＴは物凄く後悔したけど、後々チューンアップするなら、マニュアルだと思う。

ただ、ＡＴとロータリーの相性はいいらしいから、デートカーとしては有りだと思う。静かだし乗り心地も悪くないしね。

初めてロータリー車購入ならディーラー認定の低走行の中古車でも十分でしょ
出来ればゴテゴテなエアロ等が付いてる物よりノーマルに近い物が無難

要は前オーナーがどんな乗り方や扱いをしていたかで程度や状態が変わるから
ATなら無茶な扱い方も少ないだろうしどうしてもMTに拘らないならATも薦める

パワーやスピードのみ求めるならレガシィ・インプ・ランエボなどのターボ車をどうぞ

俺は今はMR2のATに乗ってて、MTならもっと楽しいかなぁと、おもって探してる
AT が悪いとは思わないんだけど、MTにあこがれるのさ
8のATなら6速になってからのを買おうと思うけど、MTなら何年以降のを買えってのある？

>>85
前期型の6速MTはアイシン製でシフトフィーリングが悪いという評判。
後期型6MTはマツダ内製でアイシン製よりはマシらしいので、
6速MTを買うなら後期型がおすすめ。

エイトのミッション入りにくいね。
エンジンマウント変えれば少しはマシになるのかな？
時々三速入らない。

あとは、熱さだな。
この車のやなところは。
裸足だと左足火傷する。

エンジンが足元にあるから仕方ない
耐熱シート仕込んどけ

>>88
「エンジンが」っつーより「マフラーが」だろうな。
左シート側の足元は熱くないもんな。

>>87
MC前でも中期はかなり対策されてたんで、最初期型で熱いならDに相談してみてもいいかも

>>89
「マフラーが」っつーより「エキマニが」だと思います。

>>77
そんな事言い始めたら、フェラーリだって300万円台で買えるんだぜ？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t211204276

>>83
＞ＡＴとロータリーの相性はいいらしいから
ぶっちゃけそれってどの車にも言えるんじゃね？
よほどうまいマニュアルテクニックでも持ってない限り、アクセルベタ踏みでオートマチクに走り出すATの方が速いと思うんだ

>>85
金があるなら新しいほどいい
てか新車ほどいいに決まってる
>>87
ちゃんと暖気してるか？
むしろ8のギアはスコスコ入るって定評あるけどな

>>92
456は元々フェラーリの中でも不人気車じゃん

MT+ATみたいなミッションって作れないのかね？
普段はクラッチ操作有りのマニュアルで、
楽したい時はオートマみたいな。

産まれてきてごめんなさいと謝れゴミカス

産まれてきてごめんなさい


>>96
それセミオートマじゃん

RX-8ってATとMTどっちが売れてるの？ランエボXはATの方が売れてるらしいけど

>>99
半々

今日RS納車された。
MT初めてなので、普通に運転するのも一苦労です。
心折れそう…orz

納車オメ。
夜 車の少ない時に練習な。
涼しいし、エンストで笑われる事もない。

操る楽しみに変わるのは時間の問題さ。

納車おめ♪
rsのレカロシートって乗り降りでサイドがだんだん劣化するのが、難点…毎回シート下げるのもなぁー(^^ゞ

８は扱いやすいからすぐ慣れるよ
後方視界（特に左後方）が悪いからバックする時は要注意な

みなさん、ありがとう。
土日深夜に練習してみます。

バックもちょっとやりましたけど、左後ろ見えないですね…。

今日は10分程しか乗ってないですが、シフトスコスコ入り過ぎて？ホントに入ってるのか不安になりました。

昔乗った教習車と大違い。
こんなモンなんですかね？

>>105
シフトがカッチとしていて、しかもスコスコ入るのはマツダの拘りです

最近、夕方の帰宅に使用してエンジンを切ると
電動ファンが回るようになった。

こんなものですか？

Ｈ22年式で、去年の夏場と比較して
ファンの作動が頻繁。

Dもコールセンターも夏季休暇のため
ここに書いてみました。

取り扱いDVDにエンジン切ったらファンが回るみたいな言ってたような...

youtubeで見れたはず

>>101
おめでとう

８は乗りやすいしエンストしにくいからすぐ慣れるよ

自分も9月頭にRS納車予定です。
何かこれだけはやっておけなど
気を付ける事などはありますか？
RE車が初めてなもので不安です;;

>>110
マニュアルどうりに慣らし運転を

>>107
クーリングを怠ったな？

>>110
レネシス取り扱いビデオをしっかり見て、プラグをかぶらせない為の注意、
かぶらせた時の対応を覚えておくことが一番大切なのでは

>>107
夏場は普通にファンが回るよ
気になったら冷却水量も一応確認

>>110
・エンジン暖気は冬場もしっかり
・オイル3〜4千Kmで交換
・プラグ8千〜1万Kmで交換
・たまには高速道路などで回転数上げて走行

こんな感じかな

大事にしすぎてエンジン回さないと後が怖いよ。
慣らし終わったら、毎回しっかり回そうね。

回した方が調子よくなるエンジンだよ。

電動ファンはエンジン切っても回るね。
10分近くまわったこともある。

>>115
いくら何でも毎回じゃ免許が保ちませんよ
週一ぐらいじゃダメ？

消耗品や油脂類はメーカー規定値で充分だろ。
シビアコンディションやサーキット通いでもしない限り

毎回スピード違反しろって意味に取っちゃいましたか

>>119
若い頃は、結構、国家権力の世話になって国庫に協力しちゃったもので

8乗り＝ド素人
ロータリーに関してド素人って言うか、
車、運転に関してド素人。
このスレに書かれる質問が全てを物語っている。

間口が広いREだからねぇ

>>121
いいじゃないかど素人だって

つまり言い換えるとこれまで車に興味のなかったようなど素人でも
思わず買いたくなっちゃうようないい車なんだよ

あげちゃっちよ、すまぬ…

しかし2ちゃんで全部のユーザーを見ちゃった気になってるやつは
ネットのど素人だよなｗ

>>108
>>112
>>114
>>116
レスありがとうございます。

帰宅ラッシュの渋滞後にすぐ駐車場なのが
問題かなと思います。
帰りのルートを変更してみます。

ちなみに>>112さんの言う、「クーリング」って
どういう方法なのかご参考までに教えていただければ幸いです。

ド素人だろうが玄人だろうが8に興味無きゃ乗らなきゃ良いしスレすら見なきゃ良いだけの事

好きな色や女の好みも多種多様
用途や好きな車種も人それぞれ

此処は8のスレだからね

いいえ、ここはロリすれですけど・・・

>>126
自分の場合は、スピードは高め(60)で回転は低め(2000)を1kmくらい
エアコン全開も有効かな？

>>128
自分は色気の無いロリには全く興味無し
どちらかと言うと年上お姉さまが好みなのでwww

BBAに用はない

オタ童貞乙です

>>130
色気のあるロリが良いんですね。わかります。

ってか母親が次の車に8欲しいとか言ってる…。
ロータリーとかわかってないんだけど、バイク並みのオイル交換頻度みたいね。車なのに大変そう。
まあ自分もたまに乗るのでちょっと楽しみだったり。ｗ

>>133
幼女や色気無い娘からはモテるのですが…色気有る女からすれば好みが違うのかも…
見た目はベースタイプで実は性格タイプSな自分

しかし昨今、利便性のミニバンかコンパクト需要が高い最中、女性の年配者で8が好きとは…

息子と呼んで良いですか？www

>>114
プラグはイリジウムだから
三萬は最低持つぞ

>>126
夏場に停車後ファンが回るのはそういう仕様なんだから
何も気にすることないよ。

クーリングなんて言ったって、全開走行直後にいきなりエンジン停止みたいな
極端なことやらなければいいのであって、
実際のところ夏場はいくらエンジン回転が低くてもテレテレ走ってる時の方が、
50km以上ですいすい走ってる時よりむしろ水温が上がるから、
あんまり気にしすぎてクーリングにもならないような余計なことは
する必要ないと思うね。

この時期はエンジン切った後ファン回るんだな俺は今まで一度も回ったことがないんだが、
壊れてるんだろうか。。。。

確かにエンジン切るとファンが回るがキーを抜くと止まってしまう。これはファン止まるまでキーは抜かないべきなのか？

熱いといつまでも回ってるよ。
スバル車みたいに。
最長10分くらいって話だけど。

>>109
8はエンストしやすいだろ、トルクないから
てか「エンストしにくい」と「すぐ慣れる」って明らかに矛盾してるんだが？

>>117
毎日が無理ならカーボン系のヤツは月一でいいよ
高速でも行って5000回転程度をキープして30分も走れば調子よくなるはず
>>131
ババアと濃厚なセックスとかした事ないだろもったいない
>>139
あんまり長いとバッテリーがね

>>140
初期型でサービスプログラムを適用する迄は、確かにエンストし易かった。

>>142
8年前を思い出さすなぁ・・・なつかしい。
今度の車検で9年目に突入するんだなぁ。

今日点検から8が戻って来た。
特に申告してなかった不具合が消えてた。
密かに治しやがったなw

>>144
kwsk

何の為の点検なの？

>>145-146
普通に12ヶ月点検。
明細にはオイルとフィルターを交換、
後は点検項目しか載ってなかったけど、
内装のヒビり、リアサスからの異音、
テールランプ内の曇りと埃、
アイドリングの高回転、などなど。

テールランプは分からないけど、残りは、点検の項目じゃん。

>>140
エンストしやすいと慣れるの早いのか？
矛盾って言葉の意味わからんらしいな

>>140
トルクないといっても｢スポーツカーとしては｣程度だ
実際はそこそこのトルクだろ

>>150
ID:rRArjm5g0のレス見れば、8持ってないのわかるだろ
釣られんなよ

>>147
ビビリが無くなるなんてありえない
気のせいだろ
>>149
頭悪いねー
エンストしないような発進できるように慣れるって事だよ
>>150
お前ATしか乗ったことないのか？
低速トルクなんて毎回緊張感だがな
上げてる時点でヘタクソな煽りなんだろうけど
>>151
ざんね〜ん持ってるけど？何か問題でも？

毎回緊張感ww
それ慣れてるって言わねえよww


はい次

知ってるか？アイドリングだけで100キロ出せる車だってあるんだぞ

>>154
いや、知らねえ。
教えてくれ。

>>152
ネジの締め直しとか増し締めで、ビビリ音は消えることあるよ。

自分の場合、タイベルトがぶらぶらだったのを正しく固定したら直ったことあるし。

>>156
8で？・・・・・・・・・タイベルを？・・・・・・・・・・・・

ファンベルト？

今だけＲＸ−8のタイミングベルト調整無料だぞ、いそげ！

ロータリーはタイベル調整がキモ

配線とかを束ねる、結束バンドのことを言ってるんでないの？

あとタペット調整

俺タイミングベルトも換えてないしタペット調整もしてないよ
ピストン割れちゃう？

運転代行のドライバーが結構エンストするのが笑える。
二種の人って回転数上げないでクラッチ繋ぐの癖になってんだな。

クラッチの深さが特殊だからだろ

>>163
エイトのは鍛造だから終わりましたね

今の８も
暑い日に山坂道を走ると
クラッチがスカスカになりますか？

>>161
そう。
結束バンドが一般名なのか。

>>168
結束バンド、タイラップが一般的やね

インシュロックもあり
エーモン工業なめんな

エーモンのインシュロック
コマツのキャタピラ
パナソニックのウォークマン

空気のように大事な存在！エーモン工業ってオプションで見たときは爆笑だった

最近3速で、ギアが弾かれることが多くなった。2003年式5MT。気のせいか知らんけど、ダブルクラッチすれば平気。9.3万キロのポンコツだが、8年前から、回転高めだと、よくシフトミスったな。足短くて、クラッチ踏めてないんやろか。ギッとかいうと、萎える。
ぶった、すまん

>>173
クラッチライン変えてみたら。

>>174
ライン換えるよりもマスターO/Hする方が先だろ。

>>174
>>175
トンです。
油圧関係、ありそう。
クラッチラインなら、お手軽ですが、OHとなると敷居が高いすな。

でも載せ換えよりは、マシマシ。
近いうち寺で、説法聞いてくる。

エンジンのオーバーホールの平均走行距離ってどの位？

１１万キロオーバーでオーバーホール未体験の俺

6千キロでブローした人もいるし、15万キロ平気な人もいる。
日常に支障をきたすまでは、ＯＨは考えないほうが楽かもね。

7・8万が目安

その程度でだめになるエンジンなんてダメだろ。

調べてみたらREでした

現在11万6千キロ圧縮下がって温暖時始動が悪化
デーラーでリビルド薦められた60万円だとさ
ブローするまで乗るぜよ。
つうかオーバーホールのが安いの？

前期初期セルなんだけど対策品に交換した場合
出力アップでクランキンクスピードの違いでかかりはよくなる？

なるよ

>>185サンキュー

>>183
評判のいいショップで40から50か
バランス取ってくれるから
パワーやフィーリングもよくなる

Oh50万円だとリビルド選んじゃうかな。
ボディーがまだヘタって無いんで乗り続けてやりたい。

6MTでどん位スピードでたらシフト上げればいいの？？？
〜25km/h→2速、〜39→3速、〜49→4速、〜60→5速、高速道路→6速みたいに
やってるんだけど、教えてm(_ _)m

何のためのタコメーターだよ。

どん位の回転数目指せばいいの？

>>189
エンジン始動時はそれくらいの3000回転縛りでいいけど
ある程度温まったら5000とかでいいよ

5000？？？？そんな回すの？

釣り針がはみ出してない？

>>194
釣り針がはみ出す？とはなんですか？

自分がイイ！と思った回転数でシフトアップすればいいだろ
なんのためにマニュアル乗ってんだよ。
そんなに気になるんならオートマ乗ってろカス

ていうかシフトアップなんて走ってる状況で違うだろ
何キロでとか、何回転でとかおかしい
氏ね糞虫共

街中だと4速までしか使わないな。

3速あたりで巡航してる時間が長いかも。

擦ったorz

やっちまった初めてなんだが、前のタイヤの上の鉄板がへこんでウィンカーのプラスチックがわれた

これっていくらくらいかかる？やっぱり修理行ってみないとわかんないですかね？
また、持って行くなら何処がオススメですか？

>>198
なーるほど。サンキュー(^.^))
>>197
ちょっと気になったから、みんなどんな感じで運転してんのか聞いてみた。

1つ目のポートが開くのが3700回転位だから、この辺が最初の目安だと思うぞ。

>>200
釣りの気がするが、８の5000回転って「そんな」じゃなくて「そんだけ？」って回し方だぞ

いやいや　そんなこと一々書かなくて良いから朝鮮人さんｗ

>>201
俺のはその辺をうろうろすると、「しゃこー、しゃこー」ってセンターパネルの向こう側がうるさくなる

つか、MOPのナビを何とかしないとな…。前期

>>204
エアコンのクラッチが入ったり切れたりしてる音じゃないの？
うちのも煩い。

>>199
出来上がりに文句つけないなら安い板金屋で。
寺は高いが仕上がりはちゃんとしてると思う。

このクルマ 峠で見たことないけど、速くないの？

キミが思っている通りで良いよ。
持ってないんだから。

どういう意味？
説明して

ゲーセンのイニDでもやってろって事さ。

せっかくのIDが・・・

どうして逃げるの？
みんなは攻めてないの？

ふいんきだけの人？

今時の峠で見る車ってなんだ？

8の人はサーキットで攻めてるよ。峠攻めるんならカプチーノがいいらしいよ。

シルビア15
EKシビック
スカイライン
コペン
アルテッツァ
ランエボ
インプ
インテグラ
レガシィ

等々

俺もサーキット。
以外とケツでにくいからセブンみたいな危ない場面にはでくわさない。

丁寧に走らないとタイムでないし、ロードスター同様にドラテク磨きには良い車かと思う。

エボとかインプにはかなわないけど、楽しいからそれだけで最高。

情けない、実に情けない。
ロリスレも本スレみたいな馬鹿同士の煽り合いに変わってしまった。

>>215
貧乏人が乗る車ばっかじゃねーか
せめてFD入れとけよカス

え、８が高級車…！？(゜O゜)

2000も入れとけカス
上げ嵐はNGだな

スレの使い分けも出来ない俄が来たな。

みんなは

ドリフト？
それともグリップ？

そんなんだから山中ゆきも引退するんだよ。

杏なつみも引退したしさ。
かにさぶれと加持も引退だよ。

>>206
遅くなりましたがありがとうございます

カーコンビニ倶楽部で直してきました

>>225
いくらかかりました？

リッター20キロが20年度から義務化らしいね。

こりゃ新型厳しいなぁ。

>>227
メーカー全体での平均だからな。SKYACTIVEもあるし、マツダの主力排気量からすると、スポーツに
割り振るだけの余力はあるんじゃね？加重平均って話だし。

逆に、残しておけば、燃費なんて気にしないって層の取り込みに成功するかもしれんし、そう言う層を
取り込めれば、ファミリーカーの方面でも「若者向けのスポーティなメーカー」って印象づけも出来るし。

マツダ社内でもロータリーは一部の狂信者でもってるだけで
今屋燃費基準の平均荷重あげるだけの厄介者だろ

ロータリーは例外扱いして欲しい

若者は金もってないし、燃費悪いスポーツ系は余裕ある層しか買えそうにない。

そんな一部のファンの為にロータリーが存続できるかな。

平均でいいなら、リッター50はいく車が出れば8も安泰だな

>そんな一部のファンの為にロータリーが存続できるかな

今までも一部だっただろうに

昔からのファンあってのロータリー。
過去のオーナーが乗り継いできたケース多数。

け

け？

ECOカーECOカー言ってるけどよ、
20km/Lのプリウスで月1000km走る奴なんかより、
RX-8で月400kmしか走らない俺の方が
断然ECOだっつーのｗｗｗ
要は乗り方次第って訳ｗｗｗ

>>236
20km/Lのプリウスで月1000kmならガソリン消費は50Ｌ
RX-8で月400kmしか走らないとしても、燃費が８ｋｍ/Lを越さなければ
RX-8の方がガソリン消費が多くなりますね
私には、プリウスで20km/Lの状況でRX-8を８ｋｍ/L以上走らす自信は全くありませんね

>>236
何かいろんな意味でかわいそう

燃料電池製造時の環境負担も考えろよ。
原発は発電コストが安いんですぅっていってるようなもん。

なんせ、国や地方自治体が投入する税金や補助金は発電コストに入れてないんだからな
プラグインだって全体像をよく計算してみないと。

8がアッパータンクヒビ割れで入院。急な台車で来た旧車はクラッチスタートシステムがついてなかった。さっきエンジンかけたら1速にはいってて急に前に進んだからびびったよ。
ニュートラルのつもりだったが、なれない車だから目視でギアの位置を見誤った。俺免許取った時にはクラッチスタートが義務化されてたからなー、マジで冷や汗かいた。

>>241
義務化も何もエンジンかける前には
シフトレバーを左右にスコスコ振る様に
教わらなかったか？
目視だけでいきなりエンジンかけるって
どんだけゆとりなんだお前は。

それだと8でエンジンかけながらクラッチ踏んでるって事になるな

>>242
一晩働いた当直開けだったんだよ。もう寝る。

むしろクラッチ踏まないとエンジン掛からないシステムは邪魔だから外して欲しいよ

まあ一人で乗るならギア入れっぱなしでエンジンかけちゃいましたとか馬鹿以外やらないだろうけど、
複数人乗ることがあり得る以上安全対策としては必要じゃないのかな

キャンセル自体は簡単にできるわけだし、本気で嫌だったらキャンセルすればいいんじゃないの

>>244
だから何？
当直明けだったら、ミスしても許されるの？

ゆとりも大概にしろよ

>>247
当直、って、まさか医者じゃないよね。

自衛官、警察官、役所、看護師、警備員なんかも当直
今の時期だと、合宿制の自動車教習の講師も当直あったりする

まさか、期間工の夜勤明けを当直と言ってはいないよね・・？

3交代を当直とは言わんだろ・・・

エンジンに当たり外れがあるって聞くけど、具体的にあたりのエンジンと
はずれのエンジンの違いってなんなんの？

ドイツ車じゃねーしそんな当たり外れあるかよ
運転手の当たり外れしかない

>>251
全く同じはずのエンジンでも、実際に馬力を計測すると結構違うもんだ。
あと、故障が多かったりというのもハズレと言えるんじゃないかな。

エンジン下ろし てバラすと、ローターに当たり マークついてる。

当たるとローター無料

>>247
何をエキサイトしてんだ？

どっちかっつーと、漏れなくローターハウジングについてそうだけどなw

>>255
携帯乙

さすがゆとり、分かり易すぎだろ

必死だと、他人と区別がつかないんだ(藁

>>251
235のやつで、200も出てたら当たり

ゆとりに過剰反応するスレだな。スレのゆとり率高いんじゃね？

中古で買うゆとり層が増えたからだな

８は中古で買うくらいでいいと思うが…

埼玉南部でたちの悪い運転する青いRX-8乗りのばばあが居るんだけど何とかなりませんか？
健全なオーナーが同一視されたら迷惑だと思うんだけど

>>263
お前が注意しろ
あとマルチポストするなボケ

女青8に振られた腹いせだろ

RX-8製造＆販売終了のお知らせ
http://www.autoblog.com/2011/08/22/mazda-stops-rx-8-production/
＞According to the report, production wrapped up in Hiroshima, Japan in July, and global sales will finish up this year.

2011年 7月　製造終了
2011年12月　販売終了
在庫：300台

しかし、望みもある
http://response.jp/article/2011/08/10/160778.html
＞藤原清志執行役員は、「ロータリーエンジンがマツダの魂のひとつであることに変わりはない」とした上で、
＞「SKYACTIVが成功すれば、次世代ロータリーの開発に資金を回せるだろう」とコメント。

つまり、デミオを買ってお布施しろってことだなｗ

スカイデミオ好調につき、ロータリーの製造停止（終了）に踏み切ったということか、
それにしても突然な。。。

>>267
6月くらいから、製造終了のお知らせは出てたけど
誰も信じてはいなかった。いや、信じたくなかったが正解か。

http://www.insideline.com/mazda/mazda-envisions-rotary-sports-car-of-the-future-with-audi.html
・マツダは唯一のロータリーエンジン搭載車であるRX-8の製造を終了するが、
ロータリーエンジンの開発は継続する。
・最近の技術開発により新ロータリースポーツカーの実現が可能になった。
（スパークプラグを不要にするレーザーイグニッションシステム）
・マツダはアウディとロータリーについて非公式な話し合いをもった。
・新たに開発されたレーザーイグニッションシステムが重大な進歩をもたらした。
レーザーイグニッションはスパークプラグを不要にし、シーリングを容易にし、
これにより効率を向上させ、炭化水素の排出量を削減することができた。
　1�qあたりのCO2排出量は、RX-8は299g。新エンジンは130g。
（【2013年】次期ロータリー車を語ろう【RX9】 より転載）

推測だけど
プラグホールをなくせれば、高圧縮のスカイロータリーもありうるのかなあ
ガソリン（軽油）消費1/2以下なんて夢のエンジンだわ

マツダ以外のメーカー涙目、だと…？！
最高じゃまいか！

スカイって直噴だけじゃなかった？俺の勘違いだったらすまん

RX-8がなくなるんじゃ次はR8で我慢するか

オレ様はZに火球器付けて乗るかな

RX-8 の生産終了報道、マツダが否定
http://response.jp/article/2011/08/23/161185.html

よかったな。

現在、世界で唯一の市販ロータリーエンジン搭載車、マツダ『RX-8』。『オートモーティブニュース』が22日、マツダが同車の生産をすでに終えたと報じた。しかしマツダの広報は23日、これを否定した。

［マツダRX-8の生産終了を伝えた『オートモーティブニュース』］

『オートモーティブニュース』がマツダ関係者から得た話として、「マツダは7月上旬をもって、RX-8の生産を終了した」と伝えた。

マツダはすでに、欧州市場でのRX-8の販売終了を発表。さらに最近の急激な円高で、全量を日本で生産し輸出しているRX-8にとっては、主力の北米市場での採算性が悪化。マツダは当初予定よりも早く、RX-8の生産を打ち切ったと『オートモーティブニュース』は伝えている。

しかしマツダの広報はこれを否定。北米での販売は終了するが、生産は継続しているとのこと。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110823-00000023-rps-bus_all

となると、販売しているのは日本と豪州くらい？

>>271
だけじゃ無い。
2chのスレで、よく「○○するだけで良くねw」って言う感じの、判る人が読むと「おいおい、××が起きて出来ねーよwww」
みたいな事をやれるだけやってみました！って感じで、単語を聞いてる分には目新しい技術な感じがしないが、内容を聞
いてると、何か意固地になるような出来事でもあったのかと言う感じ。

初見だと、「今までの技術の延長上じゃん」って思うけど、なにか壁を越えた感じはするぜ。

そうだ＠今夜はBSで787B特集を見よう

>>278
何の番組？

自己解決しました

未だにテレビ買い替えてない俺涙目

誰かに録画頼まないと

ネットにうｐされるだろ

787ばかりかと思ったら赤い８も出たな
テストコースをかっ飛ばしてた

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314198682/l50
マツダ「ＲＸ−８」北米向け生産停止

マツダは２４日、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカーで
「ＲＸ−８」の北米向け生産を５月で停止したことを明らかにした。

RX-8の「8」って、販売期間8年を表してたんだよ！

なんだってー

RX-７→燃費７
RX-８→燃費８

８の根ンぴが8なわけねーのにバカ丸出し８持ってねんだろうなｗ

>>284
既出
そのネタはお腹一杯です。

さっきyoutubeで自分のマフラー音(jza80)聞いてたけど、
RX-8のが近くにあって聞いたけど、いい音だな〜。
思わず色んなメーカーの開いて聞きまくってた。
7よりもさらにいいね。
直6最高って思ってたけど、スムーズで正にモーターみたい。

３２ＧＴＲもエンジン音最高だけど、ロータリーは他とは違う音質やね。
低音から高音に切り替わるあたりがしびれる。

こないだカーグラフィックTVで787特集やってた。
あれNA4ロータ―だったんだねターボだと思っていたごめんなさい。
もはや楽器ですね。

無理してCT200hに乗り換えた、すべてが解決した。
意味はわかるよな？長年、乗ってやったんだ俺たちはマツダに感謝されるべき。
嫁の見る目も変わるロッテリアマーク最高さ！

卒業おめでとう！

おめ！

スカイアクティブ アテンザまでまてばよかったのに。

あれは評判よくないよね

>>266
在庫300台は、アメリカでの話ね。

rx-8からCTにしたらガソリンが捗ってしかたないだろうな

>>293
ロッテリアだったらISFとかほしいです

そんなに燃費が気になるならMP4-12Cにすればいいのに。
リッター12キロ走るんだし。
馬鹿だなぁ。

マシンガン欲しい

へっけらーあんどこっく

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|RX-8 生産続行　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣

なんだかよくわからないけど、カラシニコフ貼っときますね。

>>303
こいういうことか…
さすがに電気使ってただでさえ売れなくて燃費悪いクルマ作るのは何様だってなるわな
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110402-OYT8T00233.htm

>304
貼ってねえぞ

>>305
リンクずれとるがな。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110825-OYT8T00149.htm

しかしあれだな、
>ピークの０４年には世界で約６万台が販売され、このうち北米の販売台数は
>２万５８０８台だった。１０年は世界が２８９６台、北米は１２４５台と低迷している。

販売が当初の20分の1って悲しいかぎりだが、この数字を見れば街で見かける
RX-8が前期型ばっかりってのも納得だわ。リーマンショックと石油高騰と重なったって
いうのもあるかも知れないけど、モデルチェンジ時にRS以外は外装弄った程度の
変更しかなかったのがいかんかったのかねえ？

見た目がブサイクになったからなぁ
装備面でお買い得感のあるRS以外は
価値がなくなった

見た目は個人の好みでおいておくとして。

マイナー後のコスト削減が目立つところが許せなかった。

ヘッドライトとメーターパネルの変更が無かったら、前期から乗り換えていたな。

乗り換えられない貧乏人の言い訳だろ

>>309
マイナー後のコスト削減って、
後期でどれだけ中身が改良されたと思ってんだ。

内装なんかは前期の方がはるかに安っぽい訳だが

台数のこというなら
RSは18インチにとどめるべきだった
19インチのせいで、新旧ともにその他グレードがみすぼらしく見えるようになった、カーツ！

RS以外、見窄らしいじゃん。

FT86待ち。

後期とか青色しか見かけないのが残念だ。

少なくともヘッドライトのデザインは弄るべきではなかった

しかし、MX-8があればいいのにと思うんだが愚考だよね

なんとか1.2ｔ台に収まらないものか

新モデルのホンダビートがFFじゃなかったら乗り換えもあるよマツダさん。

後期で良かったのは内製6速MTだけでしょ。
折角のボンネットからの綺麗なラインもファミリー笑い顔でぶち壊し。
リアサスも安定志向でつまらなくなったし
ガソリン高騰でデチューンしたEG。
今後は�U型の程度の良いTypeSの価値が上がると思う。

初期型4ATは何故に激安なのですか？

前期のマツスピバージョンがベストかな。
後期もいいけど、何か違う。

外装樹脂パーツは劣化でみすぼらしくなるんで次からはやめてほしい

>>324
たとえばどの部品？

ディーラーで８買う予定だが少し無理してでも後期型買うか前期型買うかで迷う・・・

>>313
禿同
225/40 R19なんて扱ってるタイヤメーカーはあんまりないしな。
しかも高いし。

自分はS001の225/40 R19履いてるが、カタログには無いんだよな…

>>326
悪いことは言わないから新車で8を買うのは絶対やめとけ。
値落ちが激しいし、モデル末期だから人気もイマイチ。（ゆえに下取り安い…の割りに競合もないからメーカーも新車の値引きもなく強気）

どうしても新車で買うなら乗り潰す覚悟で買うか、少なくとも今年いっぱいは待った方がいい。
欧州、北米に続いて国内もいよいよヤバイから最後に限定車とかでるかもよ？

中古なら前期は走行距離も少ない割りに値段もこなれてるのが多いからマジお勧め。
FDほど荒く乗られた車両も少ないから、中古のロータリーでも比較的安心だよ。

>>326
俺もオリジナルな前期2型の中古をお勧めする。
後期3型はあまり良いところ無いよ。
RSより前期にコニ＋レーシングビートの方が良い足になるよ。

>>328
>>329
お二方詳しくどうもです。
一応買うのは中古で来年の春あたりに買う予定なんだが前期のが色々よさげですね

MAZDA SPEED製のアルミを履いてるのですが
盗難が怖いのでマックガードを着けたいのですが
どれを選べばいいかわからないので型番とかわかりましたら
教えていただけないでしょうか？

>>330
前期ならサウンドとトルクに優れる4PIもお勧め。
TypeSよりぶん回してない分程度もいいですよ。
冬は相場が下がるんで安く買うなら冬でもいいかもね。

>>331
プロは何でも持ってくと思うよ。
あまり気にしなくていいと思う。

>>331
市販されてるマックガードなんて、何の意味も無い。
誰でも買えるんだよ。

>>331
プロは各メーカーの色んなキーレンチを揃えてるから、
正直どれを付けようが関係無い。
それでも付けとかなきゃ心配だったら、
ハブボルト5本×4に全て違うメーカー
違うタイプの物を付けるのも手。
窃盗犯は時間との勝負だから、
手こずりそうな物はパスする事が多い。

なんかあやしい動きする奴が来たら斧でも振り下ろすようなトラップしかけとけよ

インチアップが必要なプロ・セミプロはOPで対応できたはず
RS19インチは
あやしげな人物・グループを呼び寄せ、ユーザーの不安感をあおっただけ
迂闊にも全体の売り上げにはネガだったんじゃないの

前期はサスがへたってたり、ナビが使いにくかったり、AUX端子がなかったり、ETCが後付け不恰好だったり
その他いろいろ言い出すとキリがないけど確実に後期より低性能＆劣化してる
エンジンは新しいのと古いの比べりゃ言うまでも無いし

ただ値段にそれが反映されるから、結局は車にどこまで求めるのか・予算いくらなのかで答えは変わると思う
対費用効果で考えるといっても、中古だから購入後のメンテや修繕費にいくらかかるかは不透明だし
ただ修繕費の期待値としては確実に後期のほうが安上がり

俺はデザイン的に前期も後期も好きだけど、後期メーカーOPナビの利便性をとても気に入っているし
多々ある不具合やクレームをかなり埋めてある理由で後期を買った
Wikiみるだけでも前期の不具合・クレーム項目が相当多いのに参ったというのもある
電磁メタポンはまだ勉強中
メーターパネルだけはとても残念で、金かけて換装できるならしたいぐらいだけど

2型は故障ないですよ。足回りも前期の方が遥かに優れてますよ。
中古で買うなら前期買って、余った分でショック・サスを買ってもお釣り来ます。
スタビも買えるんじゃないかな。
1型の最初期は色々ありましたが、2型は問題ないですよ。クレーム回収なし。

>>325
リアバンパーの黒いところとかフロントバンパーの黒いところとか

あの歯茎バンパーが劣化してきたらどうなるんだろうな

前期のETCもスマートイン（バイザー裏格納）できますよ。

あー、ダッシュボート上のスピーカーの雑音うぜぇ

>>340
俺のリアバンパーは既に中央のパーツとマフラー周りのパーツで黒の色が違うな。全然気にならないけど。
どっちかっていうとワイパーついてる所の黒いプラスチックの経年劣化(色褪せ)の方が目に付く。

俺のも排気管口まわりの黒いプラが灰色になってきちゃってる。
熱が当たるところだからどうしようもないかなあ

>>326
どうせ次期モデルはないんだし後期だな
リスク犯して前期に手を出したら安物買いの銭失いだ
>>321みたいなのは高く売れて欲しいって願望でしかない
新品買うのがベスト、だがDは足元見るからな

とつぜんですまんが、

ここは、適当なこと書いても、普通に受け入れられて話がすすむ、恐ろしいスレッドだな

２ｃｈとはいえ、ここはヒデーわｗ

>>331
盗まれそうな場所に停めない
車庫に入れる
犬を飼う
年中車中泊（武器を携帯）
アルミを溶接

これ系は車両保険に入るでFAだ

>>338
無いって事はないだろ
お前の経験が全てなのか？
形あるものは壊れるしな
RE,特に前期8なんてトラブルの代名詞じゃん
安いものは安いだけしかないんだよ

不審者が乗ってますステッカーは有効

>344
樹脂パーツWAXなるものが自動後退に売ってるよ。

>>345

足元みるもなにも、開発費考えれば８なんて売るごとに赤字だっての。
なんにも知らないんだな
値引きなんか期待してんなら、ボンゴ車でも買ってろや

売るたびに赤字ってマジで受注生産ってこと？
普通に考えたら売るたびに赤字なら生産中止すると思うけど

あたまわるいな

ポリシーのないメーカーはすぐ中止する
S2K・チビRどこいった

>>322
古いから

>>354
そしてその穴埋め的なタイミングで、2ﾄﾞｱﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ出してな。
ユーザーなめんなよって。
「心臓部」はVTECだとさ、SOHCのwww

お前らカーグラの787B特集観た？

見た。レストアの画像もあって最高だった。
メルセデスの3ローターも走ってた。
REは素晴らしいな。

オイルについてですが、Ｒマジックの０Ｗー３０に同社の１５Ｗー４０を混ぜても大丈夫ですか？
粘度が上がるだけなら良いのですが、逆に油膜切れとかになったら困るなと。

塩素系洗剤とかじゃないんだから、大丈夫だよ

しかし俺はS2000は金があればREとともに所持したい車

わかる

でも、金が無いんだろ？
まあ、2台は維持できないよな。

>>358
俺も見たよ。とても感動した。
NAREは良い音してるね。
787はまだスペアパーツあるんだね。
20年前とは思えないな。

>>364
＞まだスペアパーツある

民生品じゃないんだから、必要な分をその都度作るだろ。

テレビ番組の話とかどうでもいい
そもそもスレ違い

>>366
スレ違いとは言えないよ
787Bは世界のメジャーレースでメインポールに日の丸を揚げた数少ない（もしかして唯一の）車で、
マツダスポーツを愛するオジさん達の心のよりどころですから

マツダREとホンダVTECはオッサンにとって神です。

いまのホンダはSOHC VTECwww
子供だましww

>>367
WRCじゃヨタが日の丸揚げてたけど、最後は落ちぶれてレギュレーション違反までやらかしてた。
耐久は日産もヨタも惨敗だったね。
SA22Cに乗ってたんですね、自分も同じですよ。

>>370
Ｆ１やＷＲＣって、基本的にドライバーズ選手権で
表彰式の時は勝った選手の国旗が掲揚されるでしょう？
Ｆ１やＷＲＣで日本人が勝ったことってありましたっけ？

こまけぇこたぁどーでもいい。
今年は１．６ターボ、ぜんぶミシュランで戦力さが小さいし
ダカールで無敵のＶＷが参戦するし、一時期のどーせローブでしょのお寒い感じは無くなった。
オジェがキカン坊でおもしろくしてるが、なぜか応援していなかったローブを応援してしまう。
復帰したランスを応援してるのと同じ感じ。

ロータリーエンジン

>>371
>表彰式の時は勝った選手の国旗が掲揚されるでしょう？
ドライバーのドライバーズライセンスの国の国旗になるらしい。
例：某在日ドライバーがオートバイでたくさん優勝。日の丸でした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/片山敬済

何、この流れ？？
そろそろ、荒らしの域に入ってるぞ。

ごめん、つまらないことを言って申し訳ない
今年、ロードスターからRX-8に乗り換えて、
ロードスター時代から参加しているジムカーナ練習会に今年も参加しましたが、
タイムはとにかくとして、楽しさはロードスターに十分匹敵しますね

別に荒らしでもないだろ
姪っこの炉理の話の方がよっぽど場違いだ。

>371
ロドはNAでC�Uにでも参加してたか？

>371
ランティスは厳密にはJTCC用に無理やりV6を積んでたから
アクセラとは全然違うだろう。
レネシスび産みの親の田島氏はRX-8の前はランティスが愛車だな

>>371
ルマンでマクラーレンF1が優勝した時のドライバーって日本人じゃなかったっけ？
表彰台の人数分国旗あげると、9枚になって面倒だから掲揚しないのかな？

ジャララララーララージャララララーララー　ジャララララーラララーーーッ
セ　ンセ　ヤーーーッ（セイヤーセイヤー）　※エコー
ジャララララーララージャララララーララー　ジャララララーラララダカダカダカダカドゥクドゥクドゥンッ
だーーきしめたーーーー（ビィユリーン）　こーころのコスーモォーー
（ペガサス聖衣装着！星矢の両足ｷｨ!腰ｷｭｳ!左腕ｷｭｲﾝ!右腕ｸｷｭ!胸ﾁｲｭﾝ!左肩ｷｭﾝ!右肩ｷｭｳ!頭部ﾁｭｲ!＊順注意！！）
熱くぅ　燃やせぇ　奇跡ぃーーーをーー起こせぇーーっ！！
（バゴオォオン！）
きーずついたーーーー（ドゥッタンドゥドゥタン）　まーまじゃいないーとーー ドゥッタンドゥドゥタン）
誓いーーーああーーった　はーるーかーなー銀河ーーーー（謎のサイレン音 プアァーーーーーーー）
（トートタラテレレレ）
ペーガサスファンタジー！（キシュイイ）そーさゆーめーだーけはーーーーー（ブガアアシ）
誰もーーーう−ば　えーーーない　こーころの　翼だーーーかーーーーらーーーー！
（ダカダカダカダカドゥン）
センシーヤッ！（ＺＵＢＡＡＡ）！しょおーーねーーんはーーーみーーんなーーーー
センシーヤッ！（テュイーーーーー）あしーーたーーの勇者ーーーー　ｵｳヘーーーイ
センシーヤッ！（チュプシーー）ぺガァサァースゥのよぉーーーにーーー（ズガゴオオオオオ）
センシーヤッ！（デュ　プアーーーーーーー）今こそぉっ！（プアーーーーー）
はーーばーーたーーけーーー！
（ダー　ダラララー　ダラララー　　プアーーーーー　ジャッジャッ　ジャッーーーーー

http://www.youtube.com/watch?v=HPSn0gU2EEI

ドン、ドドンドン、ドン、ドンドン。ドン、ドドンドン、ドン、ドンドン。

マッマッマッマラッマラッ！（↑）　マッマッマッマラッマラッ！（↓）
マッマッマッマラッマラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）

マッマッマッマラッマラッ！（↑）　マッマッマッマラッマラッ！（↓）
マッマッマッマラッマラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）

チンポ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポッ、チンポッポ〜〜
チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポチンポッ

マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↓）マラッ！（↑）

マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↑↑）マラッ！（↑↑）

マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↓）マラッ！（↑）

マッマッマッマラッ！（↑）マラッ！（↑）　マッマッマッマラッ！（↑↑）マラッ！（↑↑）

チンポ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポッ、チンポッポ〜〜
チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、チンポニエ〜〜、
チンポチンポッポ〜〜〜（バ〜〜ト〜〜ル〜〜）〜〜〜（チンポチンポ）

チ〜〜ンポニエ〜〜バト〜〜ル〜〜、チ〜〜ンポニエ〜〜（↑）バト〜〜ル〜〜
チ〜〜ンポニエ〜〜バト〜〜ル〜〜、チ〜〜ンポニエ〜〜（↑）チ〜〜ンポニエ〜〜エエ〜〜〜（↑↑）

（最初に戻る）

アロマクルージングのディフューザーって、どこに付けるの？
付けてる人いる？

ほぼ1日スレストかｗｗ

スレ、もういい加減統合しろよ

福岡の自動後退にオーバードライブくるみたいだから、マフラー買いにいくかな。

はぁ？？？
オーバードラブイブならラムエヤーインテークRSだろ　豚
マフラーならRE雨営のドルフィンマフラー
ターボはトラスト
スーチャはブリッツ
エキマニは無限
旋盤はレボリューション

ってな具合に各社話し合って市場を独占してんだよ
ちゃんとルール通りの者買えよ豚が

ドラブイブてなんすかｗｗ

談合はいけません

>>386
いつものだから触っちゃダメ

今帰ってきたが、台風というか強風に強いよなRX-8
世間で横風に弱い車が増えてるってのもあるんだろうが

ただ、雨つよいと視界極悪だよな。
特に後ろ

他車と比べてフロントガラスが寝ている事は本当の豪雨の時に不利だと感じた。

ドラブイブwww　ちょwww　ツボったwww　腹痛えwww
いつもならソッコーあぼんだけどこれは残しとこうww

寒い奴だ。

ｗの数と知能は反比例する

今日RS納車だったのだが都心の大雨には参ってしまった・・
あんなに前が見えなくなるもんなのか？

>>395
街中の夜で大雨だと笑う位に見えないよ
逆に高速道路とかだとスンゲー快適

後ろにワイパーがないからまじで後ろがまったく見えなかったわ
バックモニターつけてなかったらやばかった

>>396
高速は逆に快適なのかｗ
納車初日にあんな怖い思いをするとは思わなかった

バイクとか自分以上のスピードで走ってたけどあれ
おかしいんじゃないかと疑ったわ

>>398
いずれにせよ納車ｵﾒ

>>398
納車オメ

そのバイクはポルシェを追いかけてたんだろ。
バイクはワイパーないからスピード出して水滴を飛ばすしかないんだよ。

>>399
>>400
ありがとう、200キロほど走ったけど
とても楽しい！早く慣らしを終わらせなければなー

どう？燃費と馬力に絶望してるか？

俺も早く８ほしいいい
買うならやっぱり前期�U型？以降のがいいですよね

>>402
お前バカすぎだろｗ

バカすぎだろ
何のメリットがあってわざわざ前期を買うんだか
安く済ませたいだけの貧乏人なら知らんけど

>>405
お前は、その前期すら変えない貧乏人だろｗｗ笑わせんなｗｗｗ
買えなくて、くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

フロントガラスは、撥水加工すれば、怖い思いはしない筈だが。
まあ、ある程度、速度が必要だけどね。

>>407
しんゆ性だから光加減によっては見にくいな

前期、後期は個人の好みもあるだろ？
好きな方買えば良いだけ
後期の馬力落ちなんて限界まで使いこなせる人間にしかわからないだろうし限界まで使いこなせてその違いがわかる人間なんて一般人にはほぼ皆無なのでは…？

新車以外を否定する奴って「女は処女以外は嫌」とか言ってそうなキモオタとしか思えない

>>402
流石にさ、納車されたばかりの人にネガティブな事言うって最低じゃね

>>403
>>405じゃないけど前期買うならほんと凄く注意して良い個体を探すこと
または自分が100％満足できない個体を引いても納得すること
そのくらい前期8は前準備や覚悟や諦めが必要だと思う
とりあえず前期を選べばメーカー保障切れてる中でいろんな修理やクレームをやっていかないといけないので

もしくはディーラーで買って、延長保証つけるかだな。
�U型の8なら、新車保証継続で残ってる場合もある

走行10万kmのタマが安く手に入ったとしても、そいつは相応にヘタってるわけで

10万kmを境に結構な金額を整備に突っ込んだ初期型乗りより

>>403
�U型最終なら4年落ちだし、サービスキャンペーンは０です。
RX-8のオリジナルデザインとハイオク仕様のフルパワーでお勧めですよ。
�T型の初期は流石に直すつもりで買う気持ちも必要かと。

>>412
過走行車が安いのにはそれなりに訳がある
保証も少ない期間だろうし各部のヘタりや劣化も免れない
特にロータリーならエンジン劣化含めて尚更
安物買いの銭失いになりかねないのも至極当然

程度の良い中古車なら最低限でコストも抑えられる

年式古いけどそこまで走行距離いってないってのはどうなんですかね？
勿論ディーラーの中古で

あんまり走らなすぎなのもよくないってきいたよ
後期乗りだけど個人的にはMSバージョンのエアロが一番かっこよく見える

さっきコンビニ寄って帰ろうとして駐車場のRX-8の横でキーレスで開けようとしたら、隣のRX-8のウィンカーが点滅した。
俺のは隣のだった...orz
持ち主見てたら爆笑だっただろうな...

>>415
通勤とか足として使う必要がないヤツもいるわけ。ま、俺だけど。
完全に趣味で乗っている分、毎日渋滞にハマっているとかそう言うリスクは少なく、コンディションはいいはず。変に警戒しなくてもいいんじゃないか？

>>417
プリウスぢゃ無いんだからww

わざわざキーレスで開けている人いるんだ
財布の中に鍵入れていつもドアから直接開けてる

いあまだに鍵なんて持ち歩いてる雑魚がいるのか・・・・

歩く魚とな

駐車場に戻ったとき俺のことを待ってる8を見て
思わずにやりとしてしまう

べ、別に待ってなんか居ないんだからね！！

>>424
お前、そればっかりだな。

>>423
判る

マツダ正規ディーラーなら余りにも…な玉は売らないだろうし
神経質でなければ中古車もありだろうね

>>423
何という俺
その後時々「はちくん帰ろうか」と声に出して言ってしまう

俺は初期一型の7万越えを中古で買ったが、特に何も問題ない。

センサーは仕方ないとして、プラグにオイル、水漏れくらい注意しとけば大丈夫さ。

>>402
燃費はある程度覚悟してたし、許せる範囲
馬力はシャシダイ乗っけたわけじゃないからわからんｗ
けどとにかくこんなにも楽しいとは

>>409
馬力は前期も後期も落ちてるのに変わりなし
そもそも使いこなすってほどのパワーが出ない
とくにこんな欠陥商品エンジンだからこそ中古はゴミだろ
>>410
事実なんだからしょうがない
事前にこのスレチェックしてたら最初から覚悟してるかもしれないし
事あるごとにこのスレで注意喚起しとけば誰でも気づくだろ
結局安いものは安いだけしかないんだよ
REは元々寿命短いんだし使い捨てカメラみたいなもんだろ
>>420
あんな分厚い鍵をどうやって財布に入れるんだよ
「100万円入る財布」とか持ってんのかよ
>>423
こういううぬぼれたヤツって幼女に見られると
「コイツ俺の事見てるｗｗｗｗ逆ナンされるかもｗｗｗ」
とか考えるんだろうね

RSの前に乗ってた「楽しくない車」はなんだ？

>431は新旧の話が出る度に、意味不明な供述を繰り返しており

ガソリン高いけど昔乗ってたFCやFDとかより燃費上がったし
少しは余裕が出て他に金まわせるし楽になった
８いい車だしFDから乗り換えてよかったと思った

ID:m7AJVPXJ0
夏休みは終わったぞ。
早く宿題済ませて学校池　引き蘢り君

>>431
普通に考えて購入目的なら試乗くらいはする筈
NAをターボ付と勘違いしてないか？
通常で乗るなら不満には感じないエンジンだろ？

そんなに馬力欲しけりゃGT-Rかランエボ、インプのターボ付にでも乗ってろ
ロードスターや8乗って楽しいと思う事が出来ないなら尚更
フィーリングが合わないと言う事だろ？

ミラージュ・アルテッツァとずっとNAだったからパワー不足は感じたことないなターボとかは確かに加速はいいけど全然回せないから面白くないって感じた

4ATと6ATは劇的に違うの？ 4ATの中古を買ったら怒られるのかな？

誰が怒るのさｗ

ATなら4PIの方が中速トルクに優れ優秀。

>>438
自分が良いと思えば良いのよ

今日みたいに涼しくなると
エンジンの調子がいい気がする。
無駄に遠回りして帰りたい気分になった。

100万の4AT買ったばっかだわ
おれはこれで十分楽しんでる

ＦＤの友人もエイトは、ずっとアクセル踏めるから楽しいなと。
パワーないから、少しでも調子狂うと？？
すぐに気づく所も◎かと思う。

おれは逆にFDに乗りたいと思てるんだ…
次を待ったほうがいいのかなぁ〜…

次があるとでも？

ディーラーじゃない中古屋って怪しい車体ばっかだなｗ
ディーラーが異常に高いのか知らんけどRSで走行１万以内の車体が
２００万切ってるのとかあるんだが・・・

FDの様なターボ付は環境問題も含めてもう出来ないだろうね
自分は4人乗れる今の8が好きだけどね

次もこのタイプなら購入考えるかな〜
次が有れば…だけど
（と切に願う一人）

もうRX-8のコンセプトでは出ないでしょう。
フォードに言われて嫌々4ドアで作ったみたいだし。
2ドアのカッコいいNAREのスポーツカーが出れば嬉しいけど。

ロータリー自体もう出ないだろ。
水素やら、アウディみたいなハイブリッドなら出るかもしれないけど、
純粋にロータリーエンジンで走る車は最後だろうね。

頑固なマツダさんがロータリー＝スポーツって考えをやめればいいのに
今やパワー出ません、ターボ付きませんでスポーツできないじゃん
ロータリーの生産続けたいなら高級車にでも乗せればいいよ
エンジンのせいで車がもったいない

速く走るだけがたのしみじゃないと思う
なんでもかんでも2シーターハイパワー車にしたらそれこそ終わると思うけどな

いまさらだけど、エイト発表の頃に思ったのは、
4ドアクーペ（遠目2ドアクーペ）にみえるのは良かったのかなあ・・、だった
当時はRX-7の絆がとても強かったんだろね

しかし思い切ってスポーツを離れ、
仮に4ドアハードトップ的デザインで、もっと室内空間の広いオジサン志向だったら、
レネシスエンジンの特性を活かせて購買層もひろがりと安定をみせたのではなかったかとおもう

ＧＴＲエボインプホンダなんかは、ここなら最速って場所があるじゃん
そういう突き抜けた性能が必要だと思うんだよ
速く走るためなら楽しさも捨てる、そんなストイックさがいいのよ
ただし今のＧＴＲ見たく値段は高くしちゃいけない、これは大前提
楽しさなんかはロドスタとか別の車でやればいい
だから速さだけを追求した車を・・

そんなのダレが買うんだよｗ

最後に、燃費悪くても良いからX16積んだN/Aの2シータクーペ出して欲しいな
ベース350万/ハイパワー400万で、車重を1100kg台まで削ってくれ・・。

>>450
ロータリーで走るのはRX-8が最後だと俺も思う
だから凄く大事にしてるし長く乗りたい
今度のプリウスCなんかリッター44kmとかいってるけれど、俺週末しか乗らないしこの車を楽しみたいから
プリウスCが今から爆売れ間違いなしと言われていても興味ないな

10月が初車検だけどちゃんと十分な整備されて帰ってくるようDに頼もうと思う

x16搭載車が出る頃にはトヨタとテスラ共同開発の電気スポーツ車が500万円で出ちゃうだろうね。

16Xな

>>454
排ガス規制で無理
書いた通り速さだけを求めるなら国産ならGT-R、エボ、インプをどうぞ
外車ならフェラーリ、ランボルギーニ等の大排気量、高スペック車もあるから思う存分速さを追求・堪能してくれ
>>456
更に燃費改悪して売れる訳がない
高スペック車求めるなら上記をどうぞ

速さを求めた車がないってのがマツダの魅力のなさだよ
本来ロータリーが担う位置なんだけどそれも無理でしょ
で開き直っちゃったと

魅力無かったら他にいけばいいだけじゃん？
なんでﾏﾂﾀﾞにこだわるのか意味がわからない
俺は8が気に入ったから買ったけど他にいい車あったらそっち乗るよ

>>443
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶
ぶっちゃけ100万なんて新車じゃ軽しか買えないんだぜ？
どんなゴミかは冊子が付くだろ

>>445
7の安モデルが8だからな
7の次期モデルが今まで出てこなかったって事は、そういう事だ

>>453
それこそレガシィ買えっていう
REはREで魅力でもあるけど欠点でもあるんよ？

>>454
それこそラボルンギーニでも買ってろよ
ただしそこら辺の公道じゃ回りの車が遅すぎてストレスたまるだけだろうがな

>>456
さんざん叩かれて終了だと思う
どうせまた馬力詐称なんだろ？
量産体制じゃなけりゃ値段はもっと跳ね上がるし

>>462
たまたまカッコいいデザインの車を出してたのがマツダだっただけだ、勘違いするな
これがホンダとかだったら、マツダクオリティじゃなくなってたんだろうな〜（ﾁﾗｯ

回頭性と制動性能で8選んだんでパワーは既に充分。
エンジン重くなったらリアに積むしかないな。

>>461
元々マツダ自体がレース等に積極的なメーカーではないから
ルマンにしてもロータリーの燃費・耐久性を実証する為の参加

どこぞのメーカーみたいにF1に拘ったりニュル等で速さを追求したりはしていない

>>453
4ドアクーペで4人乗れるコンセプト
新たな顧客獲得としては成功した方だと思うけど…？

>>468
家族移動用にホンダのストリームにも乗っていますが、
マツダクオリティ≒ホンダクオリティですよ

えっ
8に乗っててマツダスパイラル知らないとか

>>470
でもルマンで優勝しても、ロータリーって燃費いいねってイメージに繋がってない悲しさ。
実際悪いが。

8のデザインが大好きだから悪燃費と低スペックは我慢できるけど
エンジンが10万�`で自爆するんじゃぁ怖くて中古とか買えんがな。。
皆さんはエンジンを載せ換えながら乗り続けるのですか？

毒キノコとかノーマル交換タイプで吸気効率を上げました、なんていう
ゴミ吸いまくるエアークリーナーに交換してなければ10万km以上余裕で
持つから心配してない。

もしかしてR魔のエアクリ&マフラーで11万キロ持った俺って勝ち？

そもそもロータリーエンジェルが開発中止になりそうだし。

ＲＸシリーズ終了かもしらん…寂しい。

すまん、長くなるかも。
趣味のこと色々話せるメル友が欲しくて掲示板で募集したんだ。
ただその掲示板は出会い系とかじゃないので、性別指定で募集することが禁止されてた。
なので「男性とは恋愛発展を望みません。どんなに素敵な方でも兄のように慕う感情程度が限界だと思います」ってやんわり出会い厨拒否の旨を書いたら
「こんにちわ喪子ちゃん^ ^お兄ちゃんって呼んでね」って何か勘違いしたメールが来た。
でもわざわざ送ってくれたのに、悪いと思って自己紹介返したら「趣味の話＋喪子ちゃん、お兄ちゃんにちゅっちゅのおねだりしてごらん」ってきて、キモいと思ったけどふざけてるのかと思って前半の趣味の話にだけレス。
そしたら「わかるよぉ^ ^よし電話で話そう」とだけ来たんで「文章の方が色々と考えがまとめられるので、メールでのやり取りが良いです」と返した。
すると今度は「喪子ちゃんの声を聞いて電話でちゅっしたりしたいよぉ！寂しい(>_<)」って来たんで「貴方は妹にその様な感情を抱いているのですか？」って返信したら「何を勘違いしてるの？喪子ちゃん変なこと考えてる？」と何故か必死で弁解。
後日さらに「喪子ちゃんの写真みたいよぉ(>_<)送りなさい！お兄ちゃんの命令がきけないのかぁ」って来て流石にムカついてきたので
ネットで探した女装のブサイクなオッサンの写真送って「性別騙しててごめん(;_;)でも心は女だから」って送ってやったら
「ハァハァ……お兄ちゃん大好きって良いながらお●ん●んシコシコしてるムビ送って？」って来て
ちょｗｗおいｗｗｗお前どんだけストライクゾーン広いんだよｗ誰でも良いのかｗｗｗ状態。
めげずに、ムービーは送らず
「うん、お兄ちゃ……アニ、アニキィイ!!!!アニキィイ!!!!毛むくじゃらのデケェ雄チ●ポから雄汁出るぅう!!!!アニキのケツに突っ込みてぇえ!!!!!」と返すと
「ハァ……ハァ……お、お兄ちゃんもうイッちゃうよぉ」と来た。
なん…だと…？
なんかもうこいつ最強過ぎて手に負えない。
無言放流するわ。

埋めるのは次スレ立ってからにしてくれ

>>472
マツダスパイラルって、RX-7（SA22）の次はユーノスロドスター（NA6）、
その次はマツダロードスター（NB6）、その次はRX-8って楽しい乗り継ぎが出来ること？

ヨーロッパでエンジンオブザイヤーを取っただけあって
ずっと射精してるような気持ちよさだなｗ頭の中が真っ白になって脊椎が吹っ飛んでくようだな
永遠射精エンジンと名付けようｗ
ロータリー専門店の話、最悪の場合12〜13万キロで寿命来ても
リビルトエンジン乗せ換え40万程度でやってくれるから16Xがもし出るならそれまでずっと乗りたいっす
通勤の時間が移動作業から運転快楽にガラリと変わったよ
前者のFFのワゴンにくらべたら、街中の道路が全て遊園地になったみたいな凄まじい変化だな

皆さんは中古で買う時はやはりディーラーですかね？

そーだね〜　おれもディーラーだった
大体が変な中古屋で安く買ってあとでディーラーに泣きつくってのがパターンらしい

>>482
長期保証がある中古は寺しかないからねぇ

>>481
禿同
家族の専属ドライバーから開放された

こうやってナンチャッテレーサーが量産されるんだな

スピードを出さなくても楽しい車ってのが世界的ムーブメントとなったロードスターからのマツダの１つの路線だよね
スピード一辺倒のバカには分からないだろうけど(笑)

スピードの行き着く先は手に負えない高性能だからな。
今時の高級スポーツカーの400馬力とか500馬力とか
使える場所も無ければ、普通の人の手には余るだけなんだよね

ハイスペックの車が法廷速度で走ってるとなんか余裕と貫禄があってかっこいいプリウスとかが必死にスピード出して走ってると噴き出す

どうした？プリうすに負けてきたのか？

>>488
最近はタイヤのグリップが上がり、DSC等の電子制御のおかげで普通の人が
高馬力車に乗れる時代になりましたが、
一昔（二昔か？）前なら、パワーウエイトレシオ５kg/PS以下のFR車って
普通の人が乗ると某刑事ドラマじゃありませんが、何処かに吹っ飛んでしまうレベルでしたね

サーキット走行する人間は別として普通に乗るなら200ps前後有れば十分だろう
馬力詐称だのパワー不足だの言う奴は他の車乗れば良いだけ

じゃあ250psを詠ってて170psしかない車はどうすればいいですか？

それだけ通常走行で馬力必要か？
購入前に試乗して決めれば良いだけの事

こんな馬力詐称してるメーカーってマツダだけですよ？

スペック房は
日産・三菱・スバルの最上位スペック車をどうぞ
マツダのスペック房で速さだけ求めるならMSアクセラでもどうぞ

>>493-495
気にいらないならスルーしろ、それで解決だ

MSアクセラ乗った事あるのか？
剛性無くてフニャフニャだぞ？
あんなのスポーツカーじゃない

剛性なんて、プロにしかわからんよ。
雑誌とかの受け売りすんなド素人が！

どんな車だって一長一短だろ
だからみんな自分でいじるんじゃないの？

これ欲しい！
と思える車が自分には8以降出て来ないのが残念だ。

本人の腕がふにゃふにゃだと、どんなクルマに載っても剛性ふにゃふにゃに思える

まずホットハッチはスポーツカーじゃありませんぞ
あんなのスポーツカーじゃないってそりゃ当然

ご本人の頭がふにゃふにゃだと、かっこいいクルマはみなスポーツカーに見える

>>498
そんなに早いスポーツカーに乗りたきゃフェラーリでも買えば良いのでは？
お金は出せない、高スペックな車欲しいとか矛盾してないか？

文句ばっかり言ってるやつはもう好きなメーカーにオーダーメイドで作ってもらいなよ

M＜250万馬力の8を作ったぞ
○＜160馬力しかないんだが

本スレかと思った。

250万馬力なら鉄腕アトム

250万馬力なら宇宙戦艦ヤマト

250万馬力なら米原子力空母ジョージ・ワシントン

>>502

腕、じゃなくて○○。(^^;;

>>511
それって何の出力？？

>>512
ネタ元はオレ知らぬ、>507に聞いてくれ

エキセントリックシャフトの時点では250PSもしくはそれに近い値が出てるんでしょ？

そういうこった
出てないばやいはテメーのエキセントリックシャフトがふにゃふにゃとか・・

>>507
それはお前の車の圧縮低下でボロだからだろ？www

ありがちなオタク
（マニア）の欲しがる理想の車論

・車重1t近く、とにかく軽く軽量化
・速い（馬力、トルク）のあるエンジン
・走る（高性能エンジン）
・止まる（高性能ブレーキ）
・曲がる（高性能サスペンション）
・美しい外観フォルム

◎しかもそれらを低価格で〜…
とか言うだけ言って

国内メーカーがそれらに見合う車種を販売しても
やれデザインが〜やれ性能が〜やれ値段が〜など批判ばかりで結局購入しない（出来ない）

アンチには何言っても無駄
結局「買えないんだから」

お前がそう思うんならそうなんだろう

みんカラで「REX-8　馬力」とかで調べてこいよ

やっと買えたのが160馬力の廃車間近かというオチ

RX-8が出力250馬力とカタログに書かざるをえなかったのは、
ショーモデルのRXエボルブが「新型REで280馬力」と大々的に発表しちゃったからだよな。
旧エンジンのRX-7は280馬力だったしショーモデルとはいえほぼそのままで市販する訳だから、
「市販車は200馬力です」とは言えなかったんだよな。

県内のデラに試乗車が無かったでござる…
気合入れて県外逝くかなぁ

「8持ってないヤツは書き込むな」「あ、免許さえ持ってないか」
とか言ってるヤツが8の事もろくにわかってないらしい

250万馬力

私の戦闘力は53万です

圧縮落ち廃車寸前に乗ってる>520

>>525
俺の車30年落ちだから割とあたってる。

>>518
他人は他人だろ？
他人の意見が真実だろうが何だろうが乗る乗らないを決めるのは本人次第

自分で納得、満足できなきゃ他の車を選べば良いだけの話

スペックとドライビングの楽しさは別なんだよね
頭が理系の人間はスペックばかりに注目してしまって肝心なところを忘れてる
そういうヤツは人としゃべるときでも感性じゃなく理屈で話そうとするから好かれないよな

８年間も粘着続けるのは理系以前の頭の問題w

>>521
Dに言えば持ってきてくれると思うよ
俺は持ってきてもらったよ

>>527
馬力がないって統計でてるから、やっぱりこの車はそうなんだろう
なんのためにこのスレにいるのかわからんが

>528
まさにおまえのようなヤツな
理系とかスペックのように分かりやすい部分で判断して
決め付けて話す奴って好かれないよな
理屈が理解出来ないから感覚だけで話すが正解だろ？
ノーマルならRX-8だってスポーツじゃないし
グロスで250PSじゃ詐称と呼ばれてもしょうがない
上記2点だけでも自分に都合良く解釈しているだけ
それが裏付けなｗ

それにしてもここの住人はいまだにRX-8のパワーに拘ってるのか
オレが買った時には200PSも出てれば十分だろうな
同じ型のREでNAなんだから250PSも出るわけねー
って思って買ったもんだが
それと耐久性に難がある構造なのは何十年も前から分かってる事だし
結局スペックに拘ってるのは誰なんだろうな

ここに粘着してるアンチの8乗りさんよ。
RX-8を所有してるという証拠になる画像を貼ってくれよ。
ID付きでな。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsurLBAw.jpg

じゃあ、エンジンカバー開けたの提供出来る？

その鍵いいなぁ。
前期には無いんだっけか？
ポケットで嵩張って仕方ないわ。

8検討中だけど。
走って楽しけりゃスポーツ。パワー自体は直接関係ないな。楽しいかどうかが最重要。
カタログ馬力は詐欺と言うより個体別の誤差が大きいんじゃないかという懸念を持つな…。

>536

前期にも途中から設定ありますよ。

>>537
>カタログ馬力は詐欺と言うより個体別の誤差が大きいんじゃないかという懸念を持つな…。

どんだけポジティブ志向なんだ…
個体差あるなら上限250は無理にせよ、230くらいでてる車両があってもいいよな。
でもそんな車両も１台もない。

大体170〜190の間でおさまってるから誤差は少ないと思うよ。
それでもレシプロよりかはあると思うが。
個体差というより、詐欺でしょｗ

>>539
＞大体170〜190の間でおさまってるから

それって、ダイノパック等の駆動ロス馬力を含めない馬力のことですか？
RX-8程度の大きさの車の場合、ボッシュ式等の駆動ロスを測定する
シャーシダイナモに載せると３０〜４０馬力程度の駆動ロスが計測されますから
１７０＋３５の２０５馬力から１９０＋３５の２２５馬力ってことになりますから
馬力詐称ってほどではないのでは？

馬力はS2000と比べられちゃうと辛いよな

4年履いたRE040からタイヤ交換したよ。
新しいタイヤは気分が良いね

8がオナニ―車なのは認めてやるよ。
馬力詐称だとか遅いとから煽ってる奴等に聞くよ
お前らに語れる程のドラテク持ってるの？

逆に何故そこまで馬力に拘るのか意味不明

例えば仮に300馬力有ったら…
300馬力だ〜嬉しい〜!!
首都高、峠で最速〜!!
とか言ってるお子様DQNの方ですか？www

>>541
新しいタイヤは何にしました？

>大体170〜190の間でおさまってるから誤差は少ないと思うよ。

駆動輪出力のシャシーダイナモやダイナパックでそれなら適正数値
いまだに詐欺詐欺って、あんたも好きねえ

>>544
MichelinのPilot Super Sportにしました。（Ferrari 599 GTO純正採用）
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20110217

変えてから100kmも走ってないので、グリップとかのインプレは控えますが
段差のガタツキは穏やかになってます。

スタンダードの五速でも、ＥＣＵ、吸排気で１９０馬力位はいくよ。
充分でしょ

たしかに2LNAとしてみればそんなもんだよね

なんだいっぱいレスついてると思ったら全部馬力ネタかよ。
こっちはロリータなんだよ。
馬力ネタは本スレでやれよ。

>>538
あ、前期にもあるのか。
Dにでも聞いてみるか。

>>543
昔のRX-7に乗ってた頃NAの13Bを330ps位にしてたんだけど、やっぱ楽しかったよ。
300psもあればそこそこ速いし。

>>551
サーキット走行するなら思う存分弄くり倒せば良いだけ
それとも一般道で
「昔は〜」とか言って不良DQN自慢の人？

遅いより速い方が楽しいじゃん。
300psのRX-8も売ってたらこのスレの住人で買う人も結構いるだろ？

もし仮に210ps（実測170ps）のSTD、250ps（実測200ps）のType-S、
330ps（実測280ps）のRSっていう3本立てのラインナップだったら、
Type-Sの購入層はあんまりいなかったんじゃない？

燃費規制クリア出来なくて発売できねえわ。

排ガス規制クリヤした330ps（実測280ps）のRSができるなら苦労しない
それが出来ないから出せない
ただそれだけ

>>540
商品は結果が全てだ
出ないものは出ないんだよ

欲しいのか欲しくないのか(´･ω･｀)ｼ旦~∵ﾀｰﾝ！

だから馬力ネタは本スレでやれっつうの。

>>558
不思議なんだけど、なんでお前みたいなのがﾛﾘｰﾀスレなんかに住み着いてんだよ？
もともとここは荒しが乱立させた糞スレじゃん。

>>546
これは良さそうですね。

ロリ好きだからさ。
みゆうたんﾊｧﾊｧ

>>553
こういうDQNがYouTubeとかで「ストレス発散」とか言って捕まるんだろうなwww

ストレスなんか無いからストレス発散なんかしたこと無いわ。
割りとマジで。

いやいや実際何が辛いって
REは速いって噂ばかりが浸透しちゃっててさ
昔ヤンチャしてた人が興味本位でRX-8も速いんでしょ？なんて聞いてくるわけよ
ある程度カジッた人ならそれっぽく説明すれば理解してくれるんだけど
「またまたぁｗREがそんなに遅い分けないでしょ？ｗあのズングリしたシビック（FD2）なんて
余裕でブチ抜けるんでしょ？ｗ」
ってマジで聞かれた事があるわけよ
もう居ても立ってもいられなくなるくらい俺赤面よ･･･
悲しいくらい何も言い返せないし･･･
必死で怒りと悲しみを堪えて握り締める拳と噛み締める唇の様子をみて察したのか
「え・・・まさか本当に遅いの？じゃ、なんでそんな車買ったの？REだから燃費も悪いんでしょ？」
なんて追い討ちまでされて･･･
涙浮かべながら必死で良い点を探すもドラテクも未熟で魅力を上手く表現できない俺にしてみれば
メーカー（マツダ）が謳い文句にしていた４シータースポーツカーって言葉だけが虚しく響いてさ
RX-7並の動力性能だったらなんて思いながらもやっぱり値段的にも性能的にも俺にはムリなわけで
そんな中途半端な俺とRX-8が虚しく佇む某工場の駐車場で
乾いたREサウンドだけが俺の心をそっと包み込んでるれるのだった･･･

なんて書いてる俺も今ではＭＳアクセラ乗りでねｗ
いやー変態性能マンセーってな具合なわけよｗ
アクセル踏んだ瞬間は、なんだこれ？全然加速しねーじゃん（涙
なんて事になるんだけど、それはマツダが設定してくれた優しさってやつでさ
一度加速体勢に入ってからの加速Gは本当に酔いしれる
車ってこういうもんだよな！って強く感じさせてくれるんだよ
FFのクセにｗ
確かにコーナーリングはRX-8並みの速さは味わえないけど
マツダ特有の楽しさはあるわけさ
そう考えたら直線での加速が最高で曲がったら楽しいMSアクセラの方が
RX-8よりもスポーツマインド持ってんじゃね？ｗ
なんて感覚に陥っちゃってさｗ
スタイル的にＨＢだからダサいなんて思ってる人もいるだろうけど
世界的にみたらこの形もすっかり定着して人気もあったりするわけでｗ
RX-8あたりの車にスポーツ云々を求めるなら全然MSアクセラの方が魅力が満載なんだよね
なんなら速さも比べてみるかい？
ノーマル同士ならTC2000で良い勝負なんじゃない？
ちなみに近くの山でなら負ける気しないからジャンジャン煽れるなら煽っていいよ？ｗ

だから馬力ネタは本スレでやれっつってんだろ！！！

変なのが湧いてるwww
夏休みの自由研究で提出発表したのかな？
偉いね〜良かったね〜www

なにお前…
病気？

>>567
新スレたったよー

【M】RX-8 part225▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315570020/

どーぞお引取りください。

>>565
http://circuittrial.nr-a.com/courserecord/index.html
MORE-RX-8≧LIGHT-RX-8≧MORE-MSアクセラ＞LIGHT-MSアクセラだな。

ノーマル同士ならエイトのほうがかなり速い。
逆に弄ってもエイトは大して変わらないけど
MSアクセラはかなり速くなる（それでもエイトより少しタイムは悪い）

馬鹿それに触るな！！

なんて酔っ払った調子でグダグダと書いてしまった俺だが
本当に言いたいことはおまえ等オーナーがスポーツマインド忘れてどうする！
って事だ
馬力ネタは避けて通るとかピンポイントの魅力だけにしがみつくとか
それなりに魅力を感じて８に乗ってるんだろう？
そらーもちろん生い立ちがロドスタのソレと同じだからピュアスポーツとは言えないだろう
構造的な問題からくる劣等感なんかも気にならないわけないもんな
でもさ、そういうデメリットを受け止めがらRX-8らしさを存分に味わえればそれでいいじゃないか
俺も以前はRX-8オーナーだったのは事実
みん○ラでもそれなりにお友達もいたりしてオフ会したりしてさ
もっとマツダをZOOM-ZOOMを体感しろよ！
スペック云々で語るな！なんて言ってる奴が本当に８の良さを実感してるのかって事だ


>570
ごめんね
ちょっとお酒のせいで調子に乗りすぎちゃったｗ
普通にRX-8よりも直線以外では速く走れるとは思ってないよ
RX-8でも伸び代はキチンとある
まずはタイヤそして足
それだけでパワー不足をきちんと補なる戦闘力は身に着くって
ただし！腕の無さを車（個体）のせいにするウンコ野郎には一生分からないだろうけどなｗ

こっちで熱く語ったらもっとレス付きますよ

【M】RX-8 part225▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315570020/

そんなに300psにしたければ雨宮にでも持って池

300psぅう始めぇましたあ♪

いくら雨宮でもNAのままじゃレネシスを300馬力には出来ネーヨ。
大昔の13BですらNAで300馬力以上出せてたけどレネシスでは無理。
出来りゃとっくにやってる。

13Bペリフェラルポート燃費リッター3km...

>>577
街乗りで5ｋｍ/ｌくらい走る。
高速100km/h巡航で7ｋｍ/ｌくらい。

毎年夏の気温高いこの時期だけ発進時にクラッチジャダーが起きる。通年して起きるならクラッチの片磨耗だろうけど、なんなんだ？

>>579
偏だよ

ＲＥ梅宮で漬け物石のせれば、トラクションかせげるぞ

160馬力しか出てない人は
圧縮が抜けてるのとイグニッションコイルが経年劣化して火が十分飛んでない可能性がある
一度チェックしてもらえ

コンプレッションとオイルとプラグ（コードも含む）はＲＥ乗りの要チェック項目やん
こういう基本的な部分に気を使わない人は･･･否定はしないけど勿体無いなって思う
どうしても維持費の掛かる車（エンジン）だけど
レシプロでは絶対に味わえない感覚があるのだから大切にして欲しな

固めのオイル入れた方がいいよ。
燃費やフケは悪くなるけど、回さないといけないエンジンだからね。

>>556
カタログ馬力はエンジンベンチで計ってるのに
そのまま出ると思ってるアホが多くて困りますねｗ

吸気系いじってパワー落とす奴も多いしねw
８の吸気は出来が良すぎて、中途半端にいじると駄目だってのに

Revolutionのエアクリ付けたら
馬力が10近く下がったお…
アイドリングも超不安定だお…
純正のエアクリ捨てちゃってるお…

最近じゃレゾキャン商法も流行ってるな。
なんのために回転数に応じて吸気場所を変えてると思ってるんだろ？

>>587
吸気系安いから、いじりたくなるよね…
ベスモでチューナーと改造８を集めた時、確か吸排気ノーマルが計測で一番パワーあったような
市井のチューナーレベルだと、８の吸排気（とくに吸気）は難問すぎたみたいで、いじると落ちる

>>588
トルクに山と谷ができるから、娯楽アイテムとしてはアリなんじゃない？w

ヘタにキノコとかに変えるとエンジンの熱吸っちゃうしねぇ
エグゼのラムエアとかどうなんだろ

オートエークゼのラムエアは金の無駄
ラム圧0.000でノーマルのほうが圧かかってるだろｗ

高回転でのピークパワーＵＰの体感無し、低速トルクダウンと低回転時のアクセル踏み込みで爆音になる以外に変化無し

要するにいいとこなしだ

直径１メートルとかで集めるならともかく、ラムエアは眉唾だよね

昔のレースカーで盛んに使われて規制されたぐらいだから、そこまで
でかくなくても効果はあるだろ

吸気口を車体から離さないとダメだがｗ

ラムエアの効果がでるのは200km/h付近かららしいぜ。
レーシングカーはそれなりにスピード出すもんな。

>>585
他のメーカーは普通に出てますよ（笑う）
マツダさんだけカタログの測定がおかしいんじゃないですか？

>>585
じゃあエンジンに直接タイヤ取り付ければ速くなるんじゃね？

>>596
おかしいんじゃなくて、マツダは計り方が上手なんじゃ
はい、ゴクローさん

カタログスペックなんてどうでもいいんだよ
有志の160馬力って測定でてるんだからそっちに統一しろよと

>585
その差が大きすぎるから叩かれるんだろ
ってこの無限ループ何回目だよｗ


サーキットでレースやとからない限り
ＥＣＵでスロコンと水冷ファンの変更と足とタイヤ向上だけで
十分楽しめる素質があるのがRX-8
もし足とタイヤのレベルが上がりすぎたら様子を見ながらボディ補強で十分
ま、趣味性の強い車だけに弄りたくなるのはわかるけどね

観音4ドアで車重をあげて、NAレネシスでトルクを下げてんだから
そもそも7みたいな走りができないのは当たり前
160馬力は付けたしのへ理屈

ナイトのエアグルーブはおすすめ

マツダ系のスレタイいい加減マツダかMAZDAに統一してくれんかね

>>596
フン、出ねーよ

>>596
原理的には出るわけがない
過少申告してるターボ車はカタログ馬力を上回る事がけっこうあるけど

大幅に下回ってるのはなんですか？
虚偽申請とか、狂言ですか？

ユーザーの測定環境側の不具合
シャシダイなんてパーツ取り付け前後の変化を見るもので、ロスや相性が個別に違う他車と比較するツールじゃない

まあこんなに遅い車だと知らずに買っちゃった自分が悪いの

カタログ燃費が出ない！って大騒ぎする人と同レベルだから、確かに自分が悪い、だな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/11(日) 08:47:09.15 ID:rPeFY0Nd0
>>585
他のメーカーは普通に出てますよ（笑う）
マツダさんだけカタログの測定がおかしいんじゃないですか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/11(日) 08:48:10.50 ID:rPeFY0Nd0
>>585
じゃあエンジンに直接タイヤ取り付ければ速くなるんじゃね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/11(日) 09:19:22.59 ID:rPeFY0Nd0
カタログスペックなんてどうでもいいんだよ
有志の160馬力って測定でてるんだからそっちに統一しろよと

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/11(日) 14:17:28.70 ID:rPeFY0Nd0
大幅に下回ってるのはなんですか？
虚偽申請とか、狂言ですか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/09/11(日) 14:50:49.31 ID:rPeFY0Nd0
まあこんなに遅い車だと知らずに買っちゃった自分が悪いの

大人4人乗れて、観音4ドアで、けっこうサイズのトランクついて、
しかもノンターボの10-15モードが10km/Lくらいあって、
それでセブン並みに早く走れるわけなかろ

ターボあれば7並にはなるだろ

ターボ欲しいだけなら個人的にターボつけろ

そしたら燃費悪くなるじゃないですか

>>612
何処の工作員なの？
せめて、同じ端末で書き込むのやめたら？

燃費とか言うならRE車に乗るなよ

>>587
うちまで取りくるならあげるんだが。
東京で後期で2000キロ外し。
まだぜんぜん綺麗なんで捨てるのもったいない。(´Д` )

>>616
全くだな
燃費とかは新しいデミオ買って競えよってかんじだな
>>614ロータリーはガソリン撒いて走るもんだよ
その辺の車とは違うの。
オンリーワンの満足感の為に燃費を捨てられないやつは買うべきじゃない

>そしたら燃費悪くなるじゃないですか

車はガソリンよけい喰わせるから早く走るんだぞ、アホ
おまいの給料は減らす、ボーナスもやらん、仕事は3倍しろ！

いい車は嫉妬されるってことだわな
単細胞の貧乏アンチは虚しく馬力馬力しか言えない低能だけど
ヨーロッパでエンジンオブザイヤーを始め受賞歴の数々や
ジャーナリストの評判･世界的な販売台数のほうがアンチの的外れ失笑意見よりも説得力あるわな
８買えないで嫉妬してる貧乏ゴミアンチの悲しさのほうが目立ってくるわな
同条件･ストック状態でツクバでS2に２秒差がそんなに遅いかねえ
カタログの車重と馬力、トルク見たら妥当だろね
そんなことも想像できない腐った脳ミソからバカのひとつ覚えのアンチ活動しかできないんだよ

>607
いやいやいやいやいや
よくある測定誤差程度ならもっと加速を体感出来ると思うぞ
数値云々以上に250PS（またはそれに準じた馬力）を体感出来ていたら
大部分のオーナーが加速力に不満があるはずが無い
レシプロNA２L並みの馬力と加速力と思うから数値もそれくらいで違和感ないけどな

むしろRX-8でそれなりにパワー（250PS（またはそれに準じた馬力））を
体感出来る人って何を基準に感じてるのか不思議だな
俺の260PSだけど全然別物よ？
ターボとNAで感じ方は違うだろうけど加速力に差があるなら馬力にも差が出るはずだし

と書いたあたりでパワーとトルクの違いだな
と自分で納得してしまったｗ
RX-8は圧倒的にトルク感が薄いんだよなぁ

トルク感が薄いじゃなくて、
トルク＝加速力そのものが圧倒的にうすいんだよ（カタログどおりな）

ただし9000回せるから、そんときの馬力は大きいけどな

高回転ユニットにはローギアード＆クロスのミッションを組み合わせなきゃいけないんだが
それやってないのが加速力不足の要因ではある

持ってない奴は論外だけど買う前に試乗しなかったの？自分で満足して買ったんじゃないのか？
なんで批判してるのか意味が分からん
自分はまともな判断ができない馬鹿ですって言ってるようなもんだろ

免許もない、クルマもない・・・・・、
車庫もなければ、家もない、8を買うには金もない

>>618
燃費がカタログスペックどおりだったとして、馬力も程遠いんだから話にならん
>>621
いろんな車乗り継げば速い遅いくらいわかるだろ
実際ネットでざんざん馬力出てないって言われてるのが論外より証拠
>>624
デザインで選んだ
今は後悔している
まあデザインは悪くないよな？

ぶっちゃけREとかんなもんど〜でもいいのです
マツダの開発話とかドヤ顔とかちょっと
速いレシプロ車は作れないのですか？

分かったから、ここで主張するな
メーカーに訴えろ
すくなくとも俺たちよりはお前の不満をどうにかすることができる

>>628
>>507

速い遅いの定義は人それぞれだと思うけど
120くらいから4速で加速させたりすると
結構良い加速したりはするんだよね
トルクよりもパワーがモノを言う高負荷時に反応があるって事は
それなりにパワーはあるんだとは思う
でもやっぱり250PSって数値がなぁ・・・
せめてはじめから235PSと謳ってればねぇ

>627
作れないわけではないよ
L3も特出した部分は無いけどきちんと作りこまれてるしターボもあるしね
ただ、マツダのID的にまずはRE載せないとダメみたいよ
REをやって来たから今があるけどREやってなかったら違う展望もあったろうとは思う
RE以外にも他メーカーに無い魅力が沢山あるんだけどね、MAZDA

違う展望はあったはずだが、それが全てプラスであるとは誰にも言い切れない
REさえやめれば論者は、その視点が抜けてるよ

何十年も前のロータリーゼイションに、いまだにとらわれてるのはREやめれば論者のほう

世界的な自動車産業衰退傾向のなかで、
MAZDA経営陣はずっと先を見て着実な判断をしてると思うよ

>>627
マツダがいまさらレシプロで速さ求めた車作ってどうすんだよ
普通はエボインプ、GTR買うだろ
RE車だから価値があるんだよ

またエボインプ野郎がきてるのか。クドイなぁ〜

直線だけの電気仕掛けラリー車が楽しいのか？
でも1400ccとかのバイクには負けるんだろ？

マツダはどんな車でも、まずはロータリー搭載を前提に開発するらしいね。
だからデミオでもアクセラでも、試作段階ではロータリーVer.が存在する

なんつってなｗ

>>696
それ、いつの話？

ヘボインポがなんだって？
誰が乗っても速い車とかつまんないだろうに


直線で離されてもコーナーで追い付くとすんげーンギモチイイｗｗｗ

馬力無いからコーナー以前の問題だろ

エボインプってのは後ろに８がいるとコーナーで停止して待ってんのか？
笑わせるな無麺デブ

>>641
君はエボインプどころか8も買えないニートなんだからだまっとけよ。
脳内で煽りしかできないのよね、惨めだなあ。w

>>636
ルーチェまでのＦＲシャーシは本当にロータリー搭載を前提に開発していそうですね

ベストカーを読む限りではそろそろ生産中止になりそうです...

情報古いな
雑誌を読んで知った情報でドヤ顔か？

一ヶ月ぐらい前のネタだよな

確かにネタ古いけど、ドヤ顔は>>645の方だと思った。ｗ

10月10日号のベストカー読んでないですか？
ロータリーに関する記事が2,3ページあるんですが...

ベストカーは自動車雑誌の東スポなんで

でも今回は的を射ている。
2011年よりJC０８モードが新たに追加になっている。これは新規登録車種のみ。
ただし２０１３年２月からは現行車種でもJC０８モードの表記が義務づけられる。
10.15モードより正確性が向上する為、殆どの車種が現在より１割程度燃費表記が
下降修正されることになる。
８は今でさえ燃費では国土交通省が定める燃費基準がギリギリだと思うから
新たに排気装置の構造変更を余儀なくされるので、マツダとして月産６０台程度の８に
開発費をかける訳無いと思うのだが。
それ以前に２０１３年まで生産されることなく、今年いっぱいもしくは来年には
生産を終了せざるを得ないと思う。

コンビニ並んでてもよまねぇし、買わねぇよ。
スクープ知りたきゃマグXの方が幾らかマシ。
そもそも生産中止って、何年作ってると思うんだ？
俺の8なんて来年で9年目の車検だぞ？
カウンタックじゃねぇんだから、いい加減時代遅れだっつうの。

RX-8
2003年4月、販売開始。

ムルシエラゴ
2001年末、販売開始。
2010年末、生産終了。

ランボのフラッグシップは50年間で4台だけ。
この間5代目が発表された。
そんな車よりも長く作ってる車が販売終了だって？？？
そりゃーおどろいたよー！！！まさにびっくりだ！！！

くそが。

8が生産中止になってハイ次また出ますとなればそこまで騒がない
ところが今回の生産中止は場合によってはロータリーそのものの生産中止を意味する

え？
RX-8発売直前、排ガス規制？か何かでスポーツカーが絶滅した年があったでしょ。
そしてRX-8が発売されたとき、これが最後のロータリーエンジンのみを動力源にした車だって、
みな散々分かってた筈じゃないのか？
ロータリー積んだアウディのハイブリッドでもおｋな奴等？？
水素でもおｋ？

おれは御免だね。
最後だから買った、8年前にね。

おれさまにフザケタ態度をとるから、やっぱり罰が当たったな

MAZDAはこの際十分反省しろ！

もう遅いが（笑

最後の1台って、ラインの最終工程に花道敷いてセレモニーすんのかな。
そんなの見たら泣いちゃうかも(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

最後の車って、マスコミの連中が、遠慮無くベタベタ触ったり乗り込んだりしてたよな。
あれって、当該の車のオーナーは、了承してたのかな。

↑7の話です。

あれは、ID:Xi1/pvyXO　のところへ納車されました。希少種。
つうか、MAZDA社で永久保存してるんじゃないの。

>>654
＞これが最後のロータリーエンジンのみを動力源にした車
お前オナニーする時、毎回「これが最後のオナニーだ！」とか思ってるだろ？
でも結局最後になんかならないんだよね、全部わかってんだぞ
「うおおREの新型が200万台で買える！これは絶対乗っとこう！」
ってオヤジどもが熱気歓喜しただけなんだろ
でも実際の車はとんでもなく遅いというがっかり砲
それで今度はみんな次期7マダー？状態
オーナーすらも8はなかった事にしたい黒歴史RE

>>659
いや確かオーナーに納車するとかDVDで見た気がする

そのオーナーが一般個人とは限らないし・・
セブン開発の関係者OBとかもありうるし・・、ひょっとしてMAZDA株式会社かも・・

>>660
荒らすなら本スレ行けよ

>>658
最後の一台が出来上がったとこ、
プロジェクトXでやってたっけ？

先週マツダフェチから昔のプロジェクトXのロータリー開発、787Bルマン優勝編と、RX-8開発の回の録画を借りた。急に街を走るRX-8が羨ましいくなってきたじゃん。今を逃すと新車買えなくなるのかな？欲しいよ

7の最終ロールアウトは、チタングレーのスピリットRタイプAで、マツダの記念館だったと7マガジンで見た記憶が

>>665
てか新車の受注すら受け付けてるかも怪しいけどな

×受注すら受け付けてる
○受注してる

9月ももうすぐ中旬

ふぅ…

そろそろ来年のカレンダーが…

ん？こんな時間に誰か来た様だ

そうねぇ

夜中に誰が来るんだよ

その後>>669の姿を見た者は誰もいなかった……

ヒタヒタヒタ・・・「しんぶ〜ん！！」

見ると100日寿命が縮むカレンダーか。

>>674
8がなかったらリアルに100ぐらい縮みそうだけどな。
7>8の時と違って次の情報が無いわ。

【7261】も暴落だしﾄﾞｰﾅｯﾃﾙﾉｰ?

昨日より上がってるだろ、いかも上り傾向

おい、歴代マツダ切手にRX-8が無いんだが。

787？の切手あったんじゃね？
そもそも今時切手なんて使わないだろ

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　　　　　　　　　, ;,勹
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;|　　　　　 彡,,,,,　 ,,,　y　ヽ
/ // |:::　 　　　+　 〉 〉|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|　　　 　　 l`ﾟ　　 ﾟ' 　ミ　|
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|　　　　⊂二二"　　ミ 　ヾ
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　　　　 　彡~~~~　　　ミ　 |　　　　もちつけ
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　　,-‐― 彡l川| ll || ll| 　il|―-､ 　天狗なんていないから
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼ 　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/ / / /⊂）　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ

ほ

3日ｽﾚｽﾄｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

天狗の仕業じゃ

8000kmでクラッチ踏むと音が鳴るようになってきた
原因がグリース切れかクラッチ内部のパーツ破損なんでしょ

仮にクラッチ内部が原因だったけど、とりあえずグリースアップで終了
とかになったら怖いな

新車→8000kmでそれなら
Ｄもってきゃペダル交換になるはず

マツダ伝統の猫クラッチぐらいでガタガタいうな

ぬこ消えたお…（´；ω；｀）
走り始めてからちょっとの間はいたのに…

>>686
ボンネット開けたら、焦げたリアルぬこが…

この前の日曜日だけど、一日で８を９台見た、たかが２０�`２往復で
もしかして俺・・・・・・・・・・やばい。

この前の月曜日ってか昨日8乗ってるの俺だけだった。
しかも駐車場とかに置いてるとマツダスピードが珍しいのか
やたら通行人が足を止めて見ていた。


もしかして俺・・・・・・・・・・やばい。

>>688
広島乙

300キロ走ってゼロな東北・・・
今年初めの大雪と、
津波での燃料不足を味わったらそりゃ嫌にもなるわなぁ・・・

寺でオイル入れてから、3500キロで警告灯点灯。いつもより、1000キロ早い。
化け猫が舐めたか？

>>692
今年も暑かったから、蒸発したのかも・・・

>>692
オイル消費量は走行距離ではなくガソリン消費量に比例するので、
いつもは７km/L強だった平均燃費が、
エアコンの使用や１回当たりの走行距離の短縮で６km/Lに落ちていませんか？

>>692
アイドリングでもオイル消費してるから、エアコン使ってたり
渋滞だったりすると消費早いよ

コスモでうまく条件揃わせれば
リッター２キロいくんだろ？漢だぜ！

助言どうも。
もともと走行距離にはバラ付きがあるけど

期間全体を通して見て、普段とさほど違いは無いとおも
燃費もバラバラですしね

やはり夏で、エアコンがきいたかな

エンジン交換してからはこんなに悪くなかったんで、ちょいと驚きました

>>696
評価するぞ、俺は

74式戦車がリッター２００mだろ。

そこらへん走ってる大型クレーンもリッター500mらしいよ

そこらへんの働く車は要するにトルクが目的だからな
しゃーない

>>692
それはきっと天使の取り分が取られたんだ
きっと残りの分は熟成が進んで芳醇でまろやかな高級オイルに進化してるに違いない

バケットホイールエクスカベータの燃費はどれくらいですか＞＜

>>702
を~、この香りは間違いなく
ローマネコンタリー

台風の日ドア開けたら、強風に煽られてドアが逆方向にねじれた。
ガルウイングになんかしなきゃよかった…

>>705
ヒンジの強度が全然足りなかったってこと?

内開きにも開くようになったんだろ

>>706
そうかも知れない。
乗り降りのし易さを考慮して、2WAY式にしたのが悪かったか…

ご愁傷様
看板や屋根まで飛ばされた台風だから、ドアで風を受けたらヒンジが曲がるのも仕方ないね

>>708
ちなみに、どちらのキットで施工は何処でしたか教えてくれないか？
信頼できるガル施工ショップ探してるんだけど、よくわからないからw

そもそも後付けガルって大人としてどうなの？

おっちゃん達が子供の頃はカウンタックに憧れてたんだよ・・・

でもカウンタックを知る世代から観ると、やっぱり恥ずかしい。

昔、幼稚園にやってくるペリカンが話題になって、たしかそんなような名前だった…。

ペリカンみたいな名前？
ヴァンキッシュとか？

http://www.47news.jp/CN/200807/CN2008071701000690.html

カッタ君だｗ

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　　　　　　,　　 　 {//´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヾ}　　　 　 ,
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　　　　　 ′　 　 l　　 /:　:　:!　　＼　　　　｀´　 　 ／　　　l:　:｀ヽ　　　'.　　　　 ,
　　　　　,　　　　│　/:　:　: l_フ｀二ﾆミｰ　　　-‐イﾆ二´ヾ |:　:　:　＼ ./　　　　 '
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　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼ 　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
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マツダスピードのフロントエアロにフォグランプ付けたいんだけど
いま、ステーってどこかで扱ってますか？（海外でも構いません）
どなたか、ネットから購入できるお店を教えてください

マツダスピードが、もう販売してないなら
もう売ってないんじゃないかな。
あとは自作するしかない。
ただ未塗装品のバンパーは高額だが在庫あるらしいからステーもあるんじゃね？

MAZDASPEEDってもう無いのか。

>>721
釣りか？

純正オイルの場合、
交換後500km〜1500kmまでが一番燃費いい気がする。

正確に燃費計っていないので、具体的な数字は不明ですが、
なんとなくガソリンの減りが遅いなあって感じ。

>>723
燃費には気圧が関係する。
低気圧高気圧データ取ってごらん。

気圧下げたら燃費すげー悪くなった・・・・・
250kpaに戻す

高気圧ガール

気圧って書くと空気圧より大気圧な感じだな

気圧の関係で多少燃費が良くなったとしても、他の人の車だって全部よくなるんだろ
それなら相対性理論的に燃費が良くなったとは言わないよ

相対性理論をもっと勉強してください

なくなるんでしょ？読むだけ時間の無駄

相対的に大気圧より空気圧が高ければ燃費が良くなる傾向があるのなら
高気圧に覆われた秋晴れの行楽日和よりも台風の中を走った方が燃費が良いのかな

>>731
追い風ならな。

>>728
だな。
よく高速道路で鬼のような燃費運転して、8は燃費悪くないっていう人いるけど、他の車でも同じような運転したらもっと燃費いいっつーの。

>>726
山下達郎！

>>733
何処から遠征してるの？

他の車で同じ様に高回転まで回してたら同じ様に燃費悪くなった！
つまり、８は燃費悪いわけじゃない！

高回転の効率はレシプロもロータリーもたいして変わらないでしょう
そうじゃなければルマン２４時間総合優勝は無理ですよね
問題は、アイドリングから低回転の効率が悪いことですね
同程度の出力のレシプロエンジンに対して２割程度燃費は悪いと思う

７年落ちの俺の８の左ヘッドランプが内部結露
ディーラーで見積もり取ったら新品交換で約８万円だと
assy交換でバラストからなんから一式全部交換らしい

金かかるやっちゃなあ…

>>738
それ保証で直せるよ

>>739
マジで？あ、でもそのディーラーで買ったわけじゃないからなあ

>>737
ルマンでメルセデスに勝てたのは燃費が良かったのと振動が少なかったから。
REはエンブレが効かないんで早めにストレートエンドでアクセルを放せた。
その特性を理解してキャブ時代からREに乗ってる人は
一般道でも燃費のいい運転ができてると思う。

>>741
>ルマンでメルセデスに勝てたのは燃費が良かったのと振動が少なかったから。

それ違う。
勝因面で、優勝したことに関してははありえないくらいの重量面で優遇受けてたからだし、メルセデスに勝てたということに関しては、メルセデスが自爆したから。
実際4周くらいの差があったし。

まぁそれも含めてがレースだって言われればそれまでだけど、逆にいえばもしハンデがなかったら…？とか、メルセデスもペース変えないでそのまま走ってたら…？という話も出てくる訳で、冷静にみたら勝てたのはやっぱりラッキーだったってのが大きいと思う。
アンチじゃなくって、いちファンとしての冷静な意見ね。

>>742
認識不足ですわ。
メルセデスが787Bに勝つ為にチューンした結果、振動で24時間エンジンが持たなかったんですよ。
だから壊れてペースダウンした。レース後のメルセデスの監督もコメントしてましたよ。
「マツダに振動で負けた」と。最近のCGでも技術者が言っていましたが
レシプロは極限まで追い詰めているが、REはまだまだ余裕があって
減肉できる部分も随分残っていると。レース後に公開分解をした時も
まだまだ走れそうなぐらい余裕があったと。
だから壊れるまでチューンもしてないEGでも勝てたんですよ。

>>739
7年落ちって、Ｄ保証でも加入額の時点で7万はいってたような
そんな俺はＨＩＤライトを信号待ちで消すとかえって良くないことを知った未熟者

車好きじゃなくて乗り物好きとしては、ロータリーが特別なのは分かるけど、レシプロってくくりすぎだろって思ってしまう。ｗ
まあ4ストのガソリンなんだろうけど。

>>743
1991年はロータリー最後の年となる。
誰も物にできなかったロータリーエンジンをマツダがコツコツと開発を
続けていた事実は、誰もが知っていることだった。
そこを考慮して、マツダに830kgという170kgものハンデを与えることに
なった。
この「お恵」を聞いたマツダスピードの面々は、「楽なルマン」ではなく、
「勝てるルマン」だと大真面目に考えた。
170kgも軽ければ燃費は劇的に向上し、計算上は全開のまま24時間を駆け
抜けられるはずだった。
それに、ブレーキやシャシー、駆動系に対する負担は劇的に軽減する。
問題は、スピードだった。
ナイジェル・ストラウドが設計した最新型の787Bでは、人並みのサイズに
大型化されたとは言え、やはりスピードは足りなかった。
しかも致命的なことに、全力で走り続けても、燃費走行のC11よりも遅い
と思われた。

マツダは、新進気鋭のドライバー3人を揃えた55号車を筆頭に、ベテランの
18号車の2台の787Bと、型落ちの787の56号車をバックアップとする3台体制
を敷いた。
しかし、マツダのピットの外には、彼らが勝つなど考えている人は相変わらず
いなかった。
メルセデスは、いつもの1号車、2号者に加え、若きミハエルを含む若手ドライバー
3人を揃えた31号車のC11を3台という強力体制でルマンに登場した。
C291は車検のみに登場し、サルテサーキットを走ることはなかった。
一方の、ジャガーは前述のとおり7.4LのXJR-12を3台持ち込んだ他、XJR-14を
予選のみ出走させた。
XJR-14は悪コンディションの中、予選レコードを記録したものの、そのまま
ガレージに引っ込められた。
最後に、プジョーは前年規定のマシンを持っていないので、序盤リタイア宣言
をした上で、翌年のテストを兼ねて出走することになった。

戦前の予想は、全員メルセデスだった。
人によっては、メルセデスの機械のように正確な1-2-3行進が24時間続くとまで
予想した。

レースがスタートすると、予想通りの展開となった。プジョーは、序盤を
リードするもトラブルを起こして徐々に遅れていった。
メルセデスは、鉄壁の1-2-3体制を確立し、これを堅持した。
これに続くのはTWRジャガーだったが、燃費に苦しんでいるのは誰の目にも
明白だった。
そして、予想外にもマツダの1台がジャガーと同じペースで周回を重ねていた。

明らかに、ハンデが大きすぎた。55号車は燃費を気にする気配すら無く、全開
でジャガーを追い掛け回していた。
だが、24時間レースでの全開走行は、プジョーの如くリタイア宣言と同義だった
から、日が暮れても誰も55号車が大真面目に走っているとは思っていなかった。

メルセデスは心配だった。
彼らの緻密な計算によれば、C11はさらに燃料を節約せねば1-2-3体制を堅持
出来ない。
だが、シルバーアローの伝説に似合う勝利は、1-2-3フィニッシュしか無かった。
しかも、31号車はピットアウトの周回でダンロップブリッジでスピン、リアウイング
を壊して後退していた。
夜半過ぎには、2号車をエンジントラブルで失うことになる。

歴戦のTWRジャガーは、まさか弱小のマツダに負ける訳にいかなかった。
TWRは完全に焦っていた。夜が来ると、マツダと同じペースだと明らかに燃料
が持たないことが判明した。
それでもXJR-12は食い下がったが、55号車は不意を突いた（いまや当たり前となった）
ダブルシフトを敢行し、ピットインの際についに2位を確保した。

この時メルセデスは、依然1号車をトップに据えていた。
メルセデスは2周差を安泰と考えていたが、マツダスピードの監督である大橋
は果敢にも55号車にペースアップを命じたことで、メルセデスの心配は完全に
焦りに変わった。
昼前、1号車から白煙が上がり、新装なったピットロードに滑りこんできた。
明らかに致命的なエンジントラブルだった。原因はオーバーヒートだった。
市販車用部品を流用したウォータポンプのブラケットが破損していたと言われている。

進行とかぶったぎってしまうけど、グレードについて質問させてほしい。

MC後の中古車を調べていたら、たまに「ベースグレード」という説明の5速車がある。
Sグレードを探しているので、両者にどれくらい差があるのか知っている人がいたら教えて欲しいです。

支援

マツダはサーキット中にこだまする大歓声の中、楽器のように美しく澄んだ
4ローターサウンドを響かせて2周を駆け抜ける。奇跡が起こった瞬間だった。

マツダは91年規定の混乱に乗じ、したたかに自らに対する規定を有利に導き、
24時間全開走行という賭けに出た。
というより、C11に勝つには全開で走る他なかった。
マツダのエンジニア達は、170kg軽いとはいえ過酷には変わりないルマンでの
24時間全開走行に耐えられる信頼性を787Bに与えた。
それは、24時間全開走行という作戦実行に不可欠なものであった。
そして、たった1台のマツダは無謀とも言える作戦でジャガーに攻撃をしかけ、
3台のジャガーはオーバーペースとなって脱落を余儀なくされた。
そして、その挑戦はメルセデスを混乱に陥れ、計算に狂いを生じさせた。
百戦錬磨の1号車はなぜかトラブルの前兆を掴み損ね、気がついた時には
エンジンは死んでいた。

偶然とはいえ、「勝利の方程式」をマツダは手にした。
そして、マツダは1991年に至るまで、ゴールをルマンの勝利と見定めて、
数々の大恥を重ねつつも着々と経験を積み上げていた。
経験があったからこそ、勝機を見逃さなかったのだろうし、完璧な準備を
行えたのだろう。そうした意味で、マツダの勝利の価値は燦然と輝くのだ。

うぜ

まあ、ル・マンだけは、マツダ以外、勝てていないからな。

物凄い長文ですねｗ
なぜREがレシプロのレースから排除されたか？
それは脅威に感じていたからだよ。とくに欧州はね。
そして、散々大学の教授や国産メーカーからREは耐久性がと言われながら
ルマンで勝ったのはマツダ・REだけというところが面白いよね。
あんなの実用化できないと言われてから50年、今もREの新車が走ってる。

脅威というか、相手にされてないような…w

脅威って程のもんじゃないけど
ロータリー創生期にもしかしたらレシプロのトレンドが崩れるんじゃないか？という
危機意識という意味では脅威だったかもしれん。

もはや燃費も出力も並なんだからさっさとロータリー係数外せよって思うよね。
そうしたら思いっきりロータリー楽しめるのに

海外でも係数掛けられてんのかね？

>>750
20馬力の差だが、誤差の範囲
6MTだとトップまでに5回シフトチェンジしなきゃならない
しかし5MTだと、トップまでに4回シフトチェンジするだけでいい
場合によっては下グレードの方が速くなる

まあ中古で100万とかで買いたいとか言ってるような貧乏人ならやめといたほうがいいかも

俺ベースグレードだよ、
購入するときはスピードじゃなくて
程度を求めて購入したから不満ない。
見た目も同じだしね。

>>759
9000まで回したいか、7500で満足できるかの違い。

>>761
215/7500馬力　と　235/8500馬力
だったらベースグレードの方がパワーあるんじゃね？
ま、実際は170馬力しかないんですが

なんで215が235より大きく見えるの？馬鹿なの？

あのなあ、7500回転で215馬力発揮できるんだよ
それにたいして235出すには8500までわまさなきゃならんハンデ

たくさんのレス、本当にありがとうございます。

車の知識に疎いですが、話を聞く限りはただの廉価版というわけではない。>>764から味付けが違う。という認識になりました。
よろしければ、タイプSとの相違点などについても、もう少しお話を聞かせてもらってもいいですか？

>>764
その何処がハンデなの？

いやいやただの廉価版だよ
無理やりこじつけてるだけ
でも自分で車の知識に疎いとか言っちゃってるならベースで十分だと思うよ

ただでさえ廉価版なんだから、中古で100万とかのゴミは買うなよ

>>765
結論から言うと、単純にタイプSの方が加速力あると考えて良いよ。

馬力＝（トルク×回転数）
仮に最高7500回転で75馬力のエンジンと、9000回転で90馬力のエンジンがあるとして、
ギア比を同じにした場合は、9000回転の方が最高速度が高くなる。
最高速度を同じにするためにギア比を別にした場合は、9000回転の方が加速力が高くなる。

MC前の８は、7500回転版と9000回転版にトルクの差はほとんどなく、ギア比が違った。加速力は9000回転版の方が高い。
MC後の８は、9000回転版の高回転域のパワーが抑えられ、中低速トルクに振られた事になってる。
そのため235馬力と抑えた数字表記になっているが、実質的な加速力はMC前と変わっていない。

5速版は思ったより評価が厳しい(それ相応の理由もあるの)ですね…。
おとなしくコミ250くらいのSを探してみます。

たくさんのレス感謝します。他に忠告などありましたら是非お願いします。

忠告
RX-8は買うな

前期のベースグレードはね、エンジンが違うの。

前期のSTDエンジンはFDとほぼ同じだからどんなにパワー上げても安心だよ＾＾
タービン付けて900馬力もヨユーヨユー(^。^)

>>773
どこが面白いのか分からない

>>769
そもそもなんで9000って書いちゃうかな
下グレが7500なら、上グレは8500って書くべきだけど？
馬力詐称の次は回転詐称か？
どうせ年齢詐称とかもやってるんだろ？

>>769
だいたい前期のベースが中速トルクあって後期はリミッターで上限を決めてるのにいろいろ間違えてるし。

結論はたまのいいSかRS

後期はライト、フェンダー、黒歯茎笑い顔が嫌だな〜

そうやってわめいて前期がいいって思い込んでるだけだろ

工業製品だから新しいのがイイに決まってるけど、ガワだけは別なんだな。

テール以外は前期の方がイイ。
なんで変えちゃったんだろ。

デミオもアクセラもアテンザも今のデザインがいいけど8だけは前期が良い。なんであんなDQNバンパーにしたんだろ。

なんで後期がこんなに叩かれるのかわからんな
むしろ俺は前期がすっぱそうな顔で嫌いなんだけど

俺の中ではこんなイメージ

前期：洗練されたフロントバンパーで30代半以上向け
後期：どこにでもありそうなDQNバンパーで10〜20代向け

乗ったら後期の方がイイに決まってる。
リアアンダーは車外付けたいけど、前期のマツスピが理想だな。
フロントはどにでもなる。
19インチはいらんだろ。
車格的には17でいいくらい。

>>779
ファミリーフェースと冷却の問題でしょう

俺の中ではこんなイメージ

前期：上品かつ涼しげな表情で物事を達観して見れる好青年。石川遼。

後期：あごはしゃくれエラは張り、目はキチガイのように吊りあがり、短気そうで下品で野蛮で安っぽい。ザブングル加藤。

後期型は新車で買って乗ってる人が多そうなイメージ。
乗ってる人はまともだけど、バンパーがDQN。

前期型は中古で買って乗ってる人が多そうなイメージ。
バンパーはまともだけど、乗ってる人がDQN。

>>784
たしかにファミリーフェイスなんだが、黒歯茎は世界的な流行？

前期乗りの妬みだらけのスレになっちまったな
後期乗りの絶対数が少ないからしょうがないけど

後期型って言っても、もう３年も前の車なんだけどねぇ…

最後に笑うのは後期やけどね。

俺は前期、しかも中古だけど買ってよかったよ。
テールだけは後期を移植する予定。

みんな仲良くしようぜ。

ロータリー自体、絶滅危惧種なわけだし。

>>790

確かに仲良くしたほうがいいと思うｗ
昨日前期と国道で偶然会って、しばらく並んで走ってた。

オーディオの変更が気楽に出来ないのが、前期のつらい所。

>>792
キット出てるじゃん

地面照らしたりトランクパチンコ台状態の基地外8は大抵前期。

前期→学ラン（着崩しができる）
後期→ジャンスカ（着崩しができない）

これは前期と後期、両方所有したことのある人レポよろ。
オレ前期に７年以上乗ってるけど、欲しい車も無いので
来年あたり後期に乗り換えようと思ってる。
すでに前期から後期へ乗り換えた変態M野郎っているのか？

それは変態じゃなくてただの奴隷

>>796
両方家にある。SとRSで後期は弟のだけど。
正直、前期の方が内装もエンジンも良いですよ。
足回りも前期の方がいいです。
乗り換えずに維持費を使った方がいいですよ。
とくに後期のエンジンはモッサりしてますよ。

兄弟揃ってエイトとか
学習能力とかないんですか？

>>798
そんなに違うのかい？
エンジン本体自体、変わらないと思うけどね。
メタポンが電磁式になったのとノックセンサーが増えたくらいで
補器類でもそれ程変わらないのにな。
やっぱりギヤ比かもしれない。低中速に割り振った分
6000くらいからの伸びというか加速感は薄いかもな。

コンピューターのマッピングが随分違うかと・・・
アクセル開度に対するレスポンスがあきらかに違いますね。
フライホイールも後期の方が重いのかな？

固体差もあるし検証なんて無理だろ
RSだって170馬力しかないんでしょ？

170馬力教w
最近は160馬力になったんだっけ？

160まで落ちたの？
じゃあ>>800のはそうなんじゃない？

そのうち150馬力って言い出すんだろw
レッテル貼りがんばれよ

前期Sの250馬力のヤツが160馬力なんでしょ？
じゃあ今のRSなら235だから145とかもありえるんじゃ？

前期だけど、190くらい。
いろいろやって210〜220くらいかな。
別に不満はないですよ。

220ってのはかなり燃費悪くなってるんでしょ？
リッター4くらい？
じゃあ普通のと換算したら150馬力分って子とかな？

このスレは8の馬力低くないと困る奴ら多いのか？

粘着が居るだけ

もっと現実をみようぜ！

>>798
兄より優れた弟など存在しない、と言いたいわけですね？

実際には、兄のネガティブな面を反面教師として見ながら弟は成長するので、
兄より劣る弟の方が少ないと思う

と言う事は、SA FC FDの反省を活かして開発されたSEは最も優れていると。

環境や予算、その時の総括の好み、いろいろな要因があるので
最新＝最良とはならんわな。とくに新車時の開発費用に比べれば
MC時の予算も人員も厳しい状況では
じっくり時間や金を掛けた物より、一か八かの博打的な様相が高い。
SEに関しては、MCが原油高騰でレギュラーが200円越えの時期に重なったから
いろいろ後ろ向きになったのは仕方ないわな。

>>815
にしては結構贅沢に熟成されてると思うけどな、後期は。

風の様な兄貴（高性能だけれどもデリケート）と
大地の様な弟（もっさりしているけれども安定している）ってことでは

>>813
でも長男の方が皆から大切にされてチヤホヤしてもらえるよな

>>816
ヘッド・テールのライト単体では随分コストダウンされてると思う。
前期のは内部にかなり装飾的な造詣が盛り込んであって高かったと思う。
内装の面取りもRが大きくなって金型のコストダウンを感じ取れますよ。

足回りは安定志向ですね。それがドライビングの楽しさに繋がってるかどうか・・・

MCで走りもデザインも良くなったのはFCだけのような気がします。
ロドもNB2が最良のような気がしますね。
マツダは改良する度に安定志向にしてしまう傾向があるような・・・

RX-8スレのみなさん、はじめまして。
一般道で危険運転をするキモデブ8乗りに遭遇して危ない目にあいました。
晒してよろしいでしょうか？

話はあっちのスレで聞く
必死なマルチすればお前さんも同レベルに見られるぞ

>>819
お前は外見での判断しか出来んのか。
てか同じモン作り続ける方が遥かにコスト掛からんだろ。
新たに金型起こすのにどんだけ投資が必要だと思ってんだ。

>>819
内装の面取りRと金型のコストダウンって、どう結び付くんだ？

>>819
前期８はトー変化が過激で逆に旋回性能を落としてた、それを修正したのが後期なんだが…
「安定志向」と切り捨てる？

そこをドライバーが前後の荷重移動とアクセルによるコントロールで
自分の理想とする軌跡へマシンを進めるのがスポーツドライビングの楽しみだと思う。
マシン任せで早く走るだけなら、そこらの電子デバイス4駆でいいですよ。
せっかくFRを選んだからにはリアがリバースする過渡域を楽しみたいんです。
そこが前期は絶妙だったのに・・・

>>825
待て待て
機械側が過剰反応するのを改めた、というのは正しい方向のセッティングだろうw

過剰反応こそが楽しかったのにというのは、完全に個人の趣味。
後期のセッティングがイヤなら、個人的に限界の低い足にすればいいだけで。

せっかくテストドライバーがFRらしいマニアックな味付けにして出したのに
市場では怖いとか曲がらないとかの意見が出て
やたら安定志向にしてしまう。ロードスターと似てますよ。

スポーツカーなんだから万人向けじゃなくていいと思うんですよ。
俺にはまだ早かった、みたいな手強いところもスポーツカーの個性だと思います。
その点は、初期型はいろいろなのを乗り継いだ者が思わずニヤリとする絶妙なセッティングだったです。
後期が安全というのは認めますけどね。

スポーツカーと言っても
ＲＸ−８は家族を乗せて走るのが前提の４ドア４シターですから、
あまりマニアックなハンドリングは困るでしょう？

正確な反応と過剰反応は違うんだけどな

下手糞を救済するためにダルなセッティングに変更になったのは熟成とは違うよね
むしろデチューン？

>>828
それは演出と好みの問題であり
さらに言うならどういう演出をするかは販売上の都合
中古も含めれば両方を選択できる今を素直に楽しめば良いだけではないかな。

>>832
そうですね、販売の都合上、初期のコンセプトが薄れてしまったのは残念です。
ただ13Bが無くなってしまうなら、もう一回新車で買っておきたかった
と思う前期乗りには選択が無くなってしまいました。
ロードスターも古いNB2が高値安定なのは、やはりそういう理由なんでしょうね。
無くなった物を欲しがるのは人の業、後から悔いるから後悔ですな。

>>819
＞ヘッド・テールのライト単体では随分コストダウンされてると思う。

ヘッドライト等に関しては、マツダの、
というより、その頃の電装品？屋の技術
とかトレンド（コストダウンも含む）が
反映されてるかな、と思った。初期型エ
イトと同じ頃発売の例えば三菱コルトのヘッドライトは内部構造が似ている。LED
テールにしても、エイトだけが突然移行
したわけでもないと思う。


＞前期のは内部にかなり装飾的な

タコメーターの文字デザインの格好良さ
と、メーターの赤系照明色が選べたのは、
後期乗りからすると羨ましかとです。

なるほどね、前期・後期オーナーそれぞれに感じるところあるんだね。
現存する各々のRX-8を大切にするしかないですね。

そうかオーナーのふりして前期後期対立を煽ればいいのかw

それより電撃ルーキー、27歳の鳶職がついに制覇したSASUKE2011が始まったぜ
オールスターズの長野さんも最後のタワーまでよく頑張ったな
漆原と山田は落ちたか

前期も後期も仲良くしろよ、同じ8だろ。
今日、判子押して来た俺を凹ませるな。
ガキか

>837
そんな立派なIDでつまらん事書くなよ

>>838
俺らみたいな素人じゃ前期と後期乗り比べても違いが分からんから安心しろ

違いがわからんから根拠不明の煽りが成立するんだな

違いは明らかだろ
250出てなくて145馬力しかないから問題になってるって気づいてる？

そんなに馬力に不満があるなら別のに乗り換えるか後期買って前期のエンジン載せ替えてターボでも付けてろ
文句ばっか言って乗り続けてる変態紳士なら知らん

おー、145馬力とか言い始めた

>>844
アンチ馬力は下がる一方だな。
8買ってシャシダイ載せるような金もないから妄想が止まらないんだよ。
かわいそうな子なんだから触ってやるな、な？

色々意味で、かわいそうな奴なんだろ？

>>845
マジメな話シャシダイ載せていくらでた？
俺は走り傾倒してる奴じゃないからやってないが、イジってる8乗りならやってそうだ

ググったら色々でてるね
ttp://www.white463.com/2010/03/rx-8.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/553029/car/478114/2458248/photo.aspx

>>847
多くの人が190〜200に収まる。
確かに誤差を加味しても250はメーカーも言い過ぎだが、150〜170はネタ。
絶対にありえない。

アンチ馬力は下落いっぽう、どこまで下がるかな

>>847
みんからにアップしてあるよ。
特定されるからお手数だけどそっちで。
"シャシダイ"で検索するとでてきます。

>>847
ブログの方だから引っかからなかった。w
どノーマルRSで198、吸排気軽く弄って206でした。

それ弄ってる意味ないな
誤差の範囲というかエアコン付けた時より差がない

>>852
吸気はノーマルに戻したほうが数字上がりそうな気がするw

実際走ってる時と止まって計るのじゃ変わってくるんじゃないの？
走って計測ってできないんかね

ノーマルで２００近くでるなら大当たりでしょ。
マフラーかえても5馬力くらいしか上がらないし、そんなもんだろ。

>>849
ソースは？
ざーっとみんから覗いて来たけど、190以上なんてほとんどなかったけど？

8の魅力ってパワーかね？
ロードスター、S2000然りだけど。
どこのガキが騒いでるんだ。

>>858
スルー検定実施中。
釣られるとあっちのスレと同じになるぞ。

>>858
半年ROMれとしか
大幅な馬力詐称が問題だってわかってる？

何があったか知らんけど、八つ当たりですか？

レッドブルF1、放射能汚染を恐れ日本の食品は飲食禁止に



F1のレッドブル・レーシングは、日本GPの来日中に日本の食品を口にしないよう、食品をすべて
ヨーロッパから持ち込むようだ。

　BildamSonntag紙の報道としてF1SAが伝えるところによると、レッドブルは、日本の放射線量の問題を
懸念し、レースチーム80人分の食品を持ち込むことにしたということだ。通常のグランプリでは、肉、
果物、野菜など、傷みやすい食材は現地で調達するが、レッドブルやおそらくは他のチームも、生鮮
食品もヨーロッパから持ち込むようだ。

　また、レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、チームのメンバーに対し、
日本滞在中に日本のものを食べないように指示しているといわれている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111004-00000004-rcg-moto
http://www.topnews.jp/2011/10/04/news/f1/teams/redbull/43882.html


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1317722955/

>>860
言われなきゃ分からないくせにwww

馬力房に構ってもろくなことにならないって気づいてる？ｗｗｗ

まぁそんなにカリカリしなくてもそのうち収まるから。

日に日に下がってるから、いつ100馬力切るのか楽しみなんだがw

まあ、実馬力で１００馬力もでていれば、スピードリミッターに当たる以上スピードはでるし、
日本で使う分には全く問題無いのだけれども

圧縮が抜けているんじゃないの？

今からディーラーにテールランプの結露で相談に行ってくる。リコール出てるわけじゃないし、無償対応にはならんよなぁ・・・。

たりめーだろタコ
ごねたらクレーマー認定されるだけじゃ

>>867
じゃあ軽でいいじゃん

>>867
スピードカー買って100馬力はおかしくね？
250馬力の車買って100馬力だったら、マツダと戦争起こしたら速攻降伏されるレベル
>>868
100馬力だと、出荷前にチェックもしてないんだろう
>>869
強気で行け
ネットには報告が多数上がっており、無償で交換してくれる

>>869
これってマツダ車に限った事じゃないからどうなんだろうね
交換しても治らないと思う

結露が部品交換で直るわけねーだろ
地域や季節によって湿度も異なるし、それぐらい我慢しれや
俺ならガタガタ騒いで寺からクレーマー認定される方が嫌だわ

結露ならまだマシ
浸水したら大変だぞ

まあボディの構成上
いくらテールランプ交換しても意味ないからこまめにパッキン替えとけ

パッキンはどこでうっとるんや？
結局D頼みなんだろう

>>866
流れで書いたつもりが、わかりにくかったな。
アンチの言う８の馬力がどんどん下がってるから、いつ１００馬力って言い出すのかなと。

>>876
統計学の先生乙ですｗ

今朝高速でtypoRSと遭遇した。マジぱねえな。
前詰まってるのに執拗に煽るわパッシングするわ・・・鬱陶しいから譲ったけど。

・・・ところで同メーカー2.3Lターボハッチバックに追いかけまわされる気分はどうだった？
並走して会釈してるのにガン無視ってちょっと酷くないですか！？

オーナーの人見てたら返事してね☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
純正19インチホイール寄こせや。

タイポミスかっこ悪い

>>879
譲った後、前詰まってるのに追いかけ回したのか…

>>879
マジレスしていいのか？
お前のアクセラの後ろにウザい8RSがいたんだろ？
それなのに「追いかけ回される」って矛盾してるんだが？
作り話乙

>>880
統計学の先生。さすがカッコイイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>882
先生も脳内統計はいいから青がマナー悪いっていうソース出してやんなよ

>>880
はい

>>881
>>882
書き方悪かったかすまん
20kmずーっと詰まってるわけじゃないからな
てか譲って全走車に追いつく→またパッシングってアホだろコイツ
よっぽど放尿もしくは脱糞がしたかったようだな。

でもぶっちゃけ追越し車線チンタラ走ってる奴いると
つい煽っちゃうよな。
でもそいつがでかいアルファードだったりして
その前にも車がいるのに後から気付くと
心の中でゴメンって呟いて車間空ける。

車が悪いんしゃなくて中の奴がクズなんだろ
なんで車が悪いように書くんだよ

対人恐怖症かなんかあるのじゃない？
ヒトに対して言えないからモノにあたっている
とか

高速で前が詰まってるのに後ろから詰めてきて道開けろ見たいなクルマは
なんなんだ。そいつを抜かせてすぐさま後ろにつき延々後ろに付いてやったことがあった。
そのクルマ、なんなん、追い越したらずっとそのまま、追い越していける速度で
行けよ。

つクルーズコントロール
　

気付いてないと思うから言うけどやられたからやり返すってのは相手と同程度の人間て事だぞ

気付いてないわけねえだろｗなにドヤ顔で言っちゃってるの？

こんな流れでなんだが、RS契約した。
ホイールはやらないよ(笑)

　『そう　かんけいないね』
つ『殺してでも　うばいとる』
　『ゆずってくれ　たのむ！！』

>>893
既出だとおもうけど、ブレーキダストで、ホイールの中、カスだらけになるよ。
かなり酷い。Dに言ったら、そんなものです、はい。と…

>>895
そんな事を現在BM乗りの俺にドヤ顔でいうか(笑)
日本車のブレーキダストなんて相手じゃないわw

知るかよ

いやガチで8のダスト相当多い
BMWのどれか知らないが8と同等以上にダスト付いてるなら、ケーペじゃないなら運転見直したほうがいいよ本当に

ケーペってなんだクーペだよすまない

>>896
BMってS1000RRとかか？　10秒で235km出るらしいなｗ
それで911を追い掛け回すわけか？
もうすぐZX-14R発売だな、楽しみだよ。

知らんがな（´・ω・｀）

で、ブレーキダストが出ると何か問題が？

黒ボディー黒ホイール黒タイヤなら相対性理論学的に目立たなくなる

>>903
うんうん。統計学的にも心理学的にも相対性理論学的にもそうですよねｗ

ケーぺってドイツっぽくて良いじゃないか

ＲＳの19インチ・ホイールはワシマイヤー製の鍛造品だから、
基本、表面はツルツルですのでノーマルパッドならブレーキダストは
水洗いで簡単にとれますよ

日本車のパッドカスなんてそれこそカスみたいなもん。
RSのダストがスゲースゲー騒いでるのは車音痴のトヨタ乗りでFA

RSのホイールはワシが作った

ブレーキダストが多いのは良く効くブレーキの証拠なので我慢しろと友人から言われた。
アテンザとかだと対策品があるらしいけど、ブレーキの効きは落ちるとか。
ということでこまめに掃除してるかどうかはホイール見るとすぐ分かる>8

>>900
それでいて8よりパワーは低いという…
まぁバイクだから当然なのかもしれんが

>>905
むしろ言語学的にドイツ語かと

>>908
俺は評価するぜｗｗｗｗ

>>910
ですね、どんだけ速いと言われてる車でもバイクには勝てないから
車は楽しければいい。車同士の馬力争いなんてどうでも良くなる。

俺RSで駐車場の後ろが3尻だけど、ブレーキダクトでは敵わない。
3尻の銀色ホイールが濃いガンメタ色になっとる。RSのガンメタより濃い。
つか、洗車マメだからかもだけど、RSもブレーキダクト多くないっしょ、まだ綺麗だよ。

ホンダのタイプRとかすげーダストの量だよ
あれに比べれはRSはまだマシな方だと思った

>>908
ハイハイ、Ｆ１用の鍛造マグ・ホイールも作ってくださいね

　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） |

FRはフロントが汚れやすいから、やっぱり50％50％のバランスじゃないんじゃないの？

>>916-917
マジレスするとBBSだろ

ワシマイヤーにかけただけでしょ

BBS＝ワシマイヤーとも知らずマジレスとかw

ＲＳのホイールがガンメタルじゃなくてシルバー色だったらＲＳ選んでたんだけどなー
どうも純正シルバー以外のホイールがＤＱＮ臭くて苦手なんだけど
車弄りまわしてたら自然と受け入れられるようになってくるんだろうか

ボディカラーとのマッチにもよるな
黒系ならシルバーより相性いい

>>917
お前は選手でも育ててろｗ

>>921
ガンメタはシルバーより汚れが目立たないところ良いですよ
ＲＳのホイールがシャンパン・ゴールドだったら、それはそれで良いかもしれませんが

インプみたいでヤダ

>>925
シャンパン・ゴールドってBBS鍛造ホイールのノーマルカラーで
金というより黄色みかかった銀色のことですよ

>>926
ここで言ってるそれってRSの19のヤツだろ

>>927
そのＲＳの１９インチ・ホイールがガンメタ以外の色だったら？の仮定の話でしょう？

ない物の話してどうすんの？

塗るんじゃね？

何この流れ。ｗ
文句は>>921に言うべきだな。

「マツダ RX-8 SPIRIT R」を来月発売
−RX-8の生産を来夏に終了、ロータリーエンジンの研究・開発は継続−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111007a.html

最終モデルの特別仕様車がこれ？


誰が買うんだこんな糞車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


turboくれー乗せろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

赤いブレーキかっこいいな

Jobsショックに続いてREショックとは
なんかもう気力が

どうせ特別な145馬力しかでないんでしょ
これってシルバータイプのアルミじゃん>>921やったね！！

一時生産停止は残念なことです

一時っつーかもう終了だろ。
水素ロータリーやらＥＶロータリー？なら復活あるかもしれんが

ＲＸ−8って一体何だったんだよ・・・全てにおいて中途半端だったな

ようやっとRX-9が出るのか・・・胸が熱くなるな

来年6月・・貯蓄とても間に合わん。。。
カラーもシルバー・ホワイトにスパークリングブラックのみかぁ

限定車だけじゃね？

>>940
金がないならこんな産廃無理して買わないのが正解、と言っておく

あまり、RSと変わらんなぁ。ブレーキは赤く塗っただけなのか？

ブレンボだよ

>なお、「RX-8 SPIRIT R」発売後のラインアップは同車と「Type G」（6EC-AT車）のみとなります。
って書いてあるので、RS・S・Eが廃止で
ＭＴ欲しいなら限定モデルの3色しか選べないのかな？

Rx-9が出るまで乗ってるDEデミオで我慢すべきか・・うぅん

FDの時みたいに新車では暫く売れ残って
中古になって値段が上がるかもね。
FDとは人気度が違うけどね。

…魅力的な仕様ではないなぁ。
普通のRSで十分だわ。

RSRとか作ればよかったのに。

＞RSR
産廃車高調メーカーとかぶるじゃんかよ

>>936
これシルバーというより黄ばんでね？

>>947
ポルシェにRSRってのがあるのよ。
FDにも限定でRS-Rがあった。

そんなイメージ。

>>948
適当にレス付けたがゴールド系だな

やっとその時が来たのかな！？

なんでだよ
今回のは終了のお知らせだ

みなさん、どう見ますか？
２,３年後に華々しくＲＸ−７が復活？それともこのまま消滅？
当方は、復活と思っておりますが・・
ＦＤが生産終わった時もそんな感じでしたから・・

燃費の問題で（RE的には新作作るのは）難しい
仮にリッター15キロのREが作れたとしても、70馬力とかそんなのになるんだろ

次のRE車まで、金ためる時間ができたと思って待つ

世界情勢から観てもREはもう無理かな..

SPIRIT R買おうと思います。
現在初期型Type-Sで12万キロ間近だし。
万が一、次期モデルが出たらそんとき考える。

みんカラでスピリットR買う買う詐欺増殖中みたいだね。
突っ込まれてファビョッてるの多し

>>958
それ、いま見たかもしれん
急に家庭が言い出してツッコミ入ってるw

>>945
マトモな頭でロータリー好きなら今のうちにRS買うわな

Jobsが死んで、ロータリーも消える。
マカーで8乗りの俺には辛すぎるわ。

>>953
個人的にはREの生産設備の改修の為に
一時的に生産中止したんだと思ってる
レネシス作りながら16Xの生産ラインは用意できないだろうしね

>>962
おまえ余計なこと言うなよ。
情弱に買わせる戦略なんだからだまってお布施させてあげるのが優しさだろ。

このばか松田てのをしらなすぎる・・・・・
マツダはデミオが売れてなかったらもう存在してないメーカーだぞ
そのくらい厳しい経営情鯛だわ

もぉREのスポーツタイプは出ないよ
これからはアクセラターボがフラッグシップカー

スピリットRの車体色構成が残念すぎる。
初期からあったベロシティレッドマイカがなくなるなんて。

>>965
つうか、ヘンテコRとATしか残らないって。

>>958
でんどろさん？

ロータリー終わったな。

軽量コンパクトなロータリーエンジンがもたらす最大の恩恵は、馬力なんかじゃなく・・
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能こそ生命線！！
ハイパワーの大排気量車をコーナーでブチ抜くことがロータリー使いのカタルシスなら・・
オレはロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえ孤高のスピリッツが 好きなんだって言いながら8乗ってますw

>>962
それはお前の予想とかじゃなくて希望だろ
>>964
馬鹿はお前だ馬鹿
デミオってフォードの車だろ
海外メーカーなんだから誇りを持て
>>969
スポーツカーなのに70馬力しかないってどうよ？
それなら280馬力のベルファイア買って、後部座席にウェイト乗せて
重量バランスを50：50にすれば8より速くなるし

>>969
それFC乗りじゃないかｗ

>>970
ヴェルファイアでもアルファードでもハイエースでもパワーウェイトレシオで遅くなる。

それでも70馬力（）よりは速いって言ってんだよ

ヴェルファイアでワインディングを頑張って走ってるID:Ku163M8u0を思うと可哀想になってくる
まぁ、なんかそういうのはそういうので面白そうではあるけども…

無駄にカッコ付けてどうした

ついに70馬力とか言い出したか

馬力厨は運転しながら「やっぱり300馬力は違うな〜」とか言ってるの？？

>>954
＞仮にリッター15キロのRE

３０年前の１２Ａを積んだSA22C（車重約1000kg）でモード燃費１０km/Lですから
１０Ａサイズにダウンサイジングして、車重1000kg以下になると言われている次期ロードスター
に載せれば可能なのでは？
馬力は単純にレネシスの３割ダウンとすれば１８０馬力程度になりますね

パワーをセーブすれば燃費が良くなるって・・・w
ずいぶん簡単だなヲイw

そんな短絡的なら世界中のエンジンはすべて生き残れるなww

ぼくのかんがえたじせだいろーたりーって奴？

>>978-979
俺の考えた統計学だから

ディメンジョンまで変えて（ロングストロークに振って）パワーセーブすれば、燃費は上がるよ

>>982
１０Ａサイズにすることは、単純に排気量を少なくすることにとどまらず、
ディメンジョンまで変えて（ロングストロークに振る）ことに他なりませんよ

現状との対比ではそうなんだが、燃費狙いならもっと思い切ったロングストロークにしないと

シフトノブを長くすると燃費良くなるの？

次スレ
【ロリータ!】MAZDA RX-8 part185【エンジェル!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318066413/

>>986
乙

ロータリーエンジンは休止して
ロリーターアシストシステム・・幼女が指示してくれるナビを作れ
あと３００メートルくらいを右だよおにいちゃん、みたいな

>>988
もうでてんじゃねぇかww

誰の声だよ

おにいちゃん、気持ち悪いね☆

とか、正確に判断したら神

神じゃない普通の出来だったら
「おにいちゃん、気持ちいいよ☆」
とか言うのかよ。　幾ら？

>>991
いやそこは
おじちゃん、気持ち悪いね☆
だろ

>>990
これの金朋あたりだな
http://maplus-navi.jp/index/voiceSample

金玉さんかw

それナビとしてはゴミだけどな

さすがロリータスレ

楳

なんだ、ナビ子よりもおばかさんなのか

糞

スレ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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