【MAZDA】 CX-7 Part21 【スポーツカー+SUV】

スポーツカーの、先にあるもの。

The Crossover Sports.

MAZDA CX-7について語るスレです。

CX-7 オフィシャルサイト
http://www.cx-7.mazda.co.jp/
CX-7 USAサイト
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=upcomingCX7
CX-7 オーストラリアサイト
http://www.cx-7.com.au/

レポート各種
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015026.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015342.html?pg=1
http://www.auto-g.jp/news/200702/04/newcar01/index.html
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/mazda_cx7/02road/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_035/

Metropolitan Hawk
数年前、ニューヨークの摩天楼一角に住みつき話題になった
メトロポリタンを自由に飛び回る鷹が
CX-7の開発にあたり重要なキーワード【メトロポリタンホーク】になったという。

良い子のお約束
☆他メーカ車の批判、貶しはスルー
☆メーカー叩きはあぼ〜んしましょう

過去スレ
【MAZDA】 CX-7 Part19 【スポーツカー+SUV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279468082/l50
【MAZDA】 CX-7 Part18 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257487667/
【MAZDA】 CX-7 Part17 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246600744/
【MAZDA】 CX-7 Part16 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233473722/
【MAZDA】 CX-7 Part15 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224200582/
【MAZDA】 CX-7 Part14 【スポーツカー+SUV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214488579/
【MAZDA】 CX-7 Part13 【スポーツカー+SUV】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205467772/
【MAZDA】 CX-7 Part12 【スポーツカー+SUV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195570964/
【MAZDA】 CX-7 Part11 【スポーツカー+SUV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186752389/

【MAZDA】 CX-7 Part10 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179557313/
【MAZDA】 CX-7 Part9 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172888074/
【MAZDA】 CX-7 Part8 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170093890/
【MAZDA】 CX-7 Part7 【スポーツカー+SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167055830/
【MAZDA】 CX-7 Part6 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164498758/
【MAZDA】 CX-7 Part5 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159577714/
【MAZDA】 CX-7 Part4 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145312130/
【MAZDA】 CX-7 Part1 【スポーツカー+SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136364288
スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103095712/
スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133788495/

前スレ

【MAZDA】 CX-7 Part20 【スポーツカー+SUV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299489506/

当方、MPV23T乗りです。
L3-VDT＋アイシン6ATの情報共有が出来るかと思い常駐していました。

まさか自分が新スレ立てることになるとは．．．

それではみなさん、楽しく行きましょう。

>>1-6
乙です！

>>6
ようこそ。自分はCX-7後期乗りで、自分の友達はMPV23T乗りです。
ちなみに友達のは35,000kmで白煙吹いたようです。Dへごり押しして無償でタービン交換させたようですが。。
貴殿のパワーユニットは健在ですか？

>>8
2006年式、初期型ですが6万km越えの現状でも白煙関連は無いですね。

オイルはDのみ、ほとんどが5W-30で0W-20は一回使ったぐらい。
年12000m走行、交換頻度は三ヶ月に一度、フィルターは半年に一回。
通勤使いで暖気は全くしない使い方ですが不具合無しです。

正直飛ばさないほうですので、in側バルブのカーボン堆積のほうが怖い．．．

北米では直噴起因のトラブルとか出てないのかねー

>>9
オイルはディーラーで5000キロごとだけど、フィルターはターボ車だからと薦められて毎回替えてる。

アンダーカバー外すのに時間かかるしメンドーだから年に一回かなー
オイルフィルター。
３万ちょい走った初期型だけど
白煙はないな-

CX-5
http://images.thecarconnection.com/lrg/mazda_100358018_l.jpg

ダサくなってね？

なんかミナギそれなりの仕上りなってｼﾏｯﾀﾈ。
ところでウインカーに内蔵のサイドモニターってみんな使ってる？俺は縁石にホイールを擦らないよにする時にしか使ってないんだけど、あれって、法的に無いと駄目なんだろうけど、あの視界だと､着けてる意味あんのかな？

>>14
なってる。
MINAGIはフロントグリルが横ラインだったのに、CX-5はハニカム状になってる。
そのためにグリルからライトに繋がる流れが殺されてるんだな。

>>15
狭いスーパーの駐車場で左に出るときの目安によく使う。
アルファードとかが左に停まってるときとか。

>>15
スポーツグレードでも設定されるんじゃないか？
それにしても内装の質感良いな。これは間違いなく買う

確かに内装良好。シフトレバーが×。それ以外は7よりいいんじゃねーの？
Dが出たら羨ましい。取り合えずいの一番に試乗させてもらお

これでSKY-Dが設定されたら完璧にも程がある
内装はBMWっぽくて良し。高級感は大事。後は試乗を待つのみ
ライバルがデュアリス辺りだから価格帯もそのぐらいか

何かグリルが大口開けているせいでダラーンとした印象に見える
エンブレムの上のブラックアウトしている部分をボディと同色にした方が締まるような気がするが・・・

ダセエ ７の良さが際立つな

>>13
樹脂パーツの使い方がウマイな。
CX-7とはまた違ったカッコよさだ。

MCの時にどうなるかが心配だ。
外観は現状のイメージキープで軽量化、室内拡大、燃費向上するのが希望だが。

外観がCX-5化するのか、国内販売終了するのか…？

>>24
販売終了は無いと思う。CX-5がこれからのファミリーフェイスになる事は間違いない

国内販売に限ればCX-5一本化ってのもアリかもよ。

>>13
デミオやんｗ

>>13
なんか違う物になっちゃった感があるな。
言うなれば「デミオクロスオーバー」ってかんじ。

>>16
ヘッドライトからグリルの水平ラインが無いだけなんだけど。違うなぁやっぱり。
グリルの下側のメッキ部分が細すぎるのと、グリルはやはり横桟にすべきだろう。

CX-5って日産ジュークみたいだな。グリルレスで差別化して欲しかった。

>>30
いやいや　JUKEさんほど　おかしな顔じゃないよ！！一緒にしないでくれ。

どちらかと言うとRVRに近くないかい？
CX 7の場合走るSUVってイメージだけど、CX 5は街乗りSUV だね。

なんにしても売れればいいんだよ

一部のオタ向けじゃなく、世間に受け入れてもらえる車なら…

×一部のオタ向け
○一部の変態向け　　　　　　　　じゃね？

>>33
日本で売れなくても、世界で売れてくれればいいんだ。
CXシリーズの狙いはそこだから。欧州と北米、中南米、豪州だな。
日本は売れるに越したことは無いが、まチョボチョボでいいだろう。

>>26
CX-5は20km/Lぐらい行く予定だっけ？
少しの大きさの違いで燃費が倍違ったらCX-7は売りづらいだろうな。

この車で車中泊してる人居る？大人二人、3歳児一人なんだけど、シート倒して布団引けば寝れそうだけど、バーベキューコンロなどは詰ないかな？

>>37
もうこの車手放しちゃったけど、正直車中泊するには狭いよ。確かに後席を倒してある車中泊可能なある程度のスペースは確保出来るけど
荷物スペースは期待できない。横幅はあるけど、CX-7って以外に小さいんだ

>>37
大人２人で仮眠したことがあるけど、広さは十分だった。
でも、子供がいたらチャイルドシートがあるだろうし、荷物は睡眠中に外に出せないなら厳選しないと厳しいんじゃないかな。

あと、この車に限らないけど、この時期だと日が出たら車内はすぐに暑くなるし、窓を開けるにも虫対策が必要だし、キャンプするとしたらテント購入をお勧めする。

3人は無理だよ。

37です。お盆休みに一泊だけ家族三人チャレンジしてみます。寝る時の荷物は運転席助手席に移動で！流石に二泊は疲れそうなのでホテルにします！

豪州在住です。
CX-7、CX-9はよく走ってる。
デュアリスもよく走ってる。
ムラーノはあまり見かけない。
ってことはCX-5は売れるんじゃね？

今日、京都丹波で白いCX-7が駐車してた。

リアにオーナーズクラブのステッカー張ってあったけど、そうだよなあ、売れた台数はどうあれ
オーナーズクラブあっても普通だよなあ。

もうマイナーチェンジから二年弱経つらしいけど、
新型はどうなるのか？心配だな。これだけグローバルで売れたクルマはチェンジが
難しいが、上手くいくだろうか？先代アテンザから現行モデルで見事に
滑っているんで、心配だな。日本で売れる必要はないから、思い切り良くやって欲しいな。

マツダは初代がヒットすると二代目が調子乗りすぎてポシャるのが伝統なんだよね。追い詰められるといい車仕上がるんだけど

>>13
MANAGI がこうなることを考えると。。。それにしてもなんで５ポイントグリル内部を横桟にしなかったんだ。
ある意味　MINAGIが先鞭をつけていかないと　結局「クールなデザインコンセプトモデル」も
「実車に落とすとこんなものか？！」って評価されるでしょ。。

>>45
マツダの場合はキープコンセプト過ぎて二代目がポシャるんじゃないのかな。
FFファミリアでもデミオでも。

ガラッと変えて大失敗するのはホンダの印象。

>>47
We Can Changeと言い脱線し高架から堕ちたくらいの悲劇さを持つ
5ドアシビックの事ですねｗ

>>46
初代サバンナのマイナーチェンジ後のモデル
俗に言われる「RX-3」のグリル内のデザインがハニカムなんだ

それとCX-5の５角形フロントグリルの形状も初代サバンナのフロント
グリルに形状が似てる
（メッキの加飾も？）
多分これをオマージュしているんじゃないかと……

http://rx-3.web.infoseek.co.jp/history/ap-gt.jpg

それって、どなたかの役員の好み？
格好わるいよ。
写真公開以来、グリルに関していい評判、ひとつも聞いたことない

それって、どなたかの役員の好み？
格好わるいよ。
写真公開以来、グリルに関していい評判、ひとつも聞いたことない

2回とかそんなに大切な事なのかｗ

少なくともアクセラやアテンザみたいな葉っぱみたいな
奇抜なヘッドライトを廃止してくれたのは良い事だと思う。
フロントフェンダーもビートルモドキから脱却したのも◎。
ザクレロ廃止も評価したい。
全体のイメージはやり過ぎたこの頃の外観をコンサバ方向に修正した感じだな。
初代アクセラやアテンザが馬鹿売れしたのはコンサバでスポーティな外観が大きい。

>>53
震災の影響はあるけど、アクセラに関して言えば今の型の方が世界的にみれば売れてる

そんなに初代アクセラ、アテンザって売れたの？なんか初代アテンザって良い意味でバブル期の香りがするね。
俺は現行が好きだけど。

初代アテンザは５ナンバーに詰め込もうとして、直前で３ナン幅に変更になったからマッチョ感が出て
それなりに人気が出たんだと思う。

つーかいまだに中国では併売してるんだろ？

シフトノブをLEXUSのに変えた奴いる？ あれって簡単に出来るの？

どんな不器用な奴でも可能なDIY

>>57
簡単にできるよ。
回して入れるだけ！

給油したらリッター5.2だった。
エアコン使ってるからな〜エコ運転してるんだけど。

CX-5に乗り換えれば燃費が倍になるのか〜考えてみるかな。

CX-7てどんだけﾏｲﾅｰなんだよ。
ﾍﾞｽﾄｶｰでCX-5の紹介文に「ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ以来のSUV」って書いてあったぞww

計算してみたんだけど。リッター六だとして、150円で10万キロ走るには250万掛かるんだよ。燃費が倍良いと120万浮くんだよな。
これならハリハイ買えたな(>_<)

リッター6か。リッター7まで落ちてるから困ったなぁと思っていたが、
都会だともっと大変なんだな。

>>62
ハリハイじゃスンスンできないぜ。

>>63
俺は4WDで6.9km/Lだ。

CX-7のスピードメーターって細かくて最初は戸惑ってたけど、角度と一緒だと気が付いたら見やすくなった。
0キロは真下で0°、90キロで90°…

>>62
うちのはリッター10kmくらい。
もう8万kmも走ってしまった。

66さん計算したら120万位ガソリンに使ってたね。
今マフラーもコンピュータもノーマルなんだけど、剥き出しタイプのエアクリに変えても大丈夫かな？熱気を吸わない為にもエグゼが最強なのかな？ブリッツの付けたいだけどね。

>>62
ハリハイじゃないけど、RX450hには乗ったことあるんで分かるけど、
操舵感がまったく良くないよ。トヨタ車全般ハンドル切ると、ぐにゃっとした感じが
掌に戻る。マツダ車のシャープさには敵わないよ。

ハリハイ試乗したけど、あの加速で燃費は羨ましい。
トヨタと言うと、みんな足回りがと言われるけど、車高調とかで良くなるんじゃないかな？
ただハイブリッドだと車重が過ごいから、コーナーではCX だね！

内装とかの高級感は結構凄いけどね＞RX
でも旧ハリアーのほうが更に日本人好みの高級感wだった。

そりゃ買う人も多いよなーとは思うよ。
走ってナンボ、って人は少ないんだよね。

ムラーノと悩んだ方いらっしゃいますか？
キビキビした走りは断然CX-7なんだけど、ムラーノのゆったり感＆ラグジュアリー感も捨てがたい…。

>>71
はいは〜い!
その二車種でかなり悩み…結局ﾑﾗｰﾉにしました。
今でもCXに惹かれますが。

>>73
CX-7 FF を２月に買ったが、最近スカイラインクロスオーバーと　ムラーノ3.5 を試乗してみた。
FRのスカクロは正直ハンドリングの素直さで「ちょい負け」だと思ったが、ムラは絶対無いなと思った。
3.5L V6のCVTはハンドリング云々以前の問題でまさに安楽椅子の乗り心地、飛ばす気にはなれないふわふわの足回り。
自分はフォレスター2.0XT,レガシィツーリングワゴン2.5GTと比べてCX-7にしたが　やはり敵はこの２車種だったと思う。
いまだにレガシィのエンジンの良さには未練がある。むろんスタイルは絶対CXだがね。

>>66
俺のはFF後期　2011年2月登録　半年乗って　7000km 平均燃費　7.2km/lだ。
この大きな車体とターボエンジンATにしちゃいいよな。。238ps 35.7kgfmは高速道路が楽しくてたまらない。。

オイラは5. 2だよ。みんな燃費いいね。オイラは後期、四駆、22インチ、オイル5ー30。
燃費悪いのは四駆とホイールが原因か！？

>>75
22inchだったらタイヤ幅が広いのが燃費には効くのでは。四駆も少なからずあるが、都内に在住？
おいらもどっちかというと都市部在住。平均車速24km/h以下だとやっぱり５km／l台に落ちるよ。

>>76
地方都市の中心部です。一丁ごとに信号が有るので、冬場は4キロ台になりました。

>>75
都内在住ですが、俺も5.2とかそんなもん。
高速で出かけたら、そん時だけほんのちょっとだけよくなる。

久々に遠出したけどオートクルーズはやっぱり楽だわ。

>>78
大阪都市部在住、後期4WD
似たようなもんだね

>>79
最初のうちは、面白がって使ってんだけど、
寝そうになるから使えないｗ

燃費計の数値って、あまり正確じゃないことない？

後期の燃費計かなり正確だよ。同じセルフスタンドで満タン法で計算したけど、0.1の誤差だったよ。

>>82
どうせ燃費悪いから見る気もしないｗ
俺の場合、前車のアメ製クロカンで慣れてるから気にしないし、
端から燃費気にする位ならハイブリッドじかEV買ってる

過敏になるのはどうかと思うが、車の調子を確認するためにも平均と、その回のズレぐらいは見ておいてもいいかもしれないな

>>80
眠気は助手席との会話で回避したが、会話に気をとられそうな時に役立った。

燃費計は燃費そのものよりも、走行可能距離が出るところが良いね。

>>86
確かに。自分は走行可能距離が、100km切ると焦るな。(^^;;
エアコンを常用する今の季節は、なかなか、6km/lを上回るのは難しいね。
一般道では。

燃料計ではまだ余裕有るのに、走行可能距離では後40キロとかになると焦るよね。給油してみたら60リッター入ったりするし。

6.5km/l前提で考えてるのに、ちょっとアクセル早めに開けたりしたら簡単に6切るから侮れないw

盆休みで高速を長距離走ったら9.5/l走った
混んでる時はレーダークルーズ空いたらそれなりに飛ばしてたけど
まあまあかな
無給油で500km超えたらガソリンが心配になったが

街乗りしてたら6とか5とかだけどな

高速のSAで給油して良い燃費が出たあと、次の給油で燃費がガタ落ちになって焦ったことがある。
多分、普段のセルフの時と違ってSAのスタンドでギリギリまで入れてくれなかったからだろうけど。

燃費計って給油したらﾘｾｯﾄして次の給油までﾘｾｯﾄしない方が正しい数値?

>>90
自分のＣＸも高速のみの燃費は10km/lを超えそうな勢い。
一般路との差が烈しくて面白い。瞬間燃費を見ながら無駄なく踏むと凄く良くなりそう。♬

>>92
無論そうだと思うよ。自分は給油毎に平均燃費はリセットしてる。
そうすれば、満タン法との誤差は0.1km/lに収まってる。
>>91
それは無いと思うよ。平均燃費はガソリンの噴射量と走行距離から算出するから。
走行可能距離についてはタンク残量をセンサーで測定してるとは思うけどね。

>>94
やっぱりそうですか!
今まで満タン法と数値が掛け離れてたのはそのせいですね。
ありがとうございます。

>>94
説明不足ですまん、>>91の燃費は満タン法です(ナビで計算している)。
本体の平均燃費は一度もリセットしてないけど、走行可能距離は直近のデータで補正が掛かるみたいだね。

結局の所、この燃費なら直噴にする必要が有るのかな？
直噴ターボのメリットてなんか有るの？
昔ながらの普通のターボの方が信頼性ある気がするんだけど。このエンジンは高回転でぶん回しても大丈夫なくらい丈夫なのかい？

cx-5のスレは無いのでつか？

>>97
今のダウンサイジングターボの流れとは違うからね。

V6より20kgほど軽くなるから4気筒過給にした。
SUVやミニバンにも載せるから低速トルクが欲しいが、長年ターボをやってるわけじゃないから
今のまま圧縮比を高くするノウハウが少ない。
じゃあストイキ直噴にすれば、ガソリン冷却で9.5ぐらいにできるなー。

ってトコじゃないかな。
V6の3500ccNAと比較だと、馬力若干少なめ、トルクは低回転で大目、燃費は同程度。
ブースト頼みってトコもあるけど、そこはアイシン6ATのトルコンでごまかす、みたいな。

>昔ながらの普通のターボの方が信頼性ある気がするんだけど
これはよく意味がわからない。
白煙問題はタービン固有の問題であって、直噴とかエンジンそのものは関係ないよね

前期4WDなんですがエンジントラブル
で修理に出したらエンジン交換だって言われました
今まで乗ってきた車ではこんな経験ないのですが
よくあることなんでしょうか？

まぁ車自体は気に入っているので修理するんですがね

タービン風量アップのカスタムをされた方居ませんか？

スペックは約320馬力トルク45キロ位を目安に考えています。

どうでしょう？

>>98
つ 勢スレ

>>97
確かにこのくらいの燃費じゃ、直噴にする意味を感じないな。
レガシィの2500ポート噴射ターボでも燃費は遥かにいいからね。4WDでも12km/lだし。
因みにレガシィも圧縮比はおなじ。ただ乗った感じ低速からの立ち上がりはCXの直噴に軍配は上がる。
やっぱり圧縮比は10を超える設計にしないとアイドリング直後の回転数から実効トルクは引き出せないね。

>>97
高回転で、長時間運転することについては、サーキットを一時間位全開で走っても
壊れない位の信頼性は確保されてるだろ。ただしブロックはフル鋳鉄では無い、
アルミブロックに鋳鉄ライナーの組み合わせだから、長時間運転での耐久性には不安は
有るだろうね。過給圧を上げたり、タービン交換して350ps位に馬力を上げることについては
あまりお薦めしないね。エアクリーナーや、マフラー、コンピュータのチューニングで300までが、常識の範囲だろう。

>>100
エンジン交換の理由をちゃんと聞いた方がいいよ。
タービンに起因する故障は、前期モデルの中期まで、メーカーの責任で
なおしてもらえることをマツダのHPにちゃんと書いてある。
決してリコールでは無いからわかりにくい、リンクの深いところにあるから
見つけて、きちんと対応していただきましょう。

>>105
これがその保証を記述したリンク。
http://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201103a.html
白煙限定なんだけど、エンジン交換なんだからきちんとメーカーの
責任を果たしてもらおうね。

>> 100
どんなエンジントラブルか詳しく聞きたい。

おすすめのルーフボックスを教えてくれ

ルーフボックスって荷物積む時にボディにぶつけて傷つけそうだよね。
誰がタービン交換して、海外用のMTに載せかえしたりした強者居ないかな。

100なんですが
運転中にエンジンから異音がしてきて急にエンジンが止まってしまったんです
故障の原因はまだ不明ですがエンジン内部の問題らしくまだ詳細不明です
取り敢えず保証で直るらしいので一安心ですがね

>>109
それすごく聞きたい！

>>101
ふとした疑問だが、最高馬力が上がっても低速トルクがスカスカになったりしないのだろうか？

>>112
あるショップのリビルトタービンのカスタムでブーストの立ち上がりが1000rpm前後からになりよりキビキビ走れるようになるらしい。

>>113
スゲーな！
燃費もスゲーことになりそうだが…(^^;)

>>114
立ち上がりが良くなりアクセルのツキが良くなるから乗り方次第ではそこまで悪くはないらしい…。

結局のとこ、馬力がそれなりに上がると言うことは、それなりの燃料吹くわけで、燃費は悪くなります。

>>116
さようであろうのう。かの１．４直噴過給エンジンが載ってるクルマばっかりのVWのDで聞いたんだが
シャランていうミニバン　1.4ツインチャージの１５０ps、２４．５kgfmのエンジン。１０．１５モードは１４km／l行くそうだが、
過給ゾーンを常用すると　5km/Lらしい。

>>110
事故にならずにすんでなによりだが、高速走行中なら命取りだろう？しっかり原因究明と説明を受けないと駄目じゃないか？
自分だったら「直っても安心して乗れない」ってごねて　もう少しなんか説明か、保証してもらう必要があると強く思うが。。

>>116
>>117
現行のコルベットZ06は高速を６速巡行で約リッター12キロほどいくらしい。

ソースはアメ車雑誌。

ターボ車だろうが大排気量車だろうが一般道ならいざ知らず高速道路なら流れてさえいればそんなに踏まないしクルコン使えば結構燃費のびないか？

俺のcx-7はコンピュータチューンのみしているが東名から中央道を名古屋経由で走った時は高速道だけならリッター12キロいったぞ！

まあ、空いてはいたが。

ロムチューンしてる方が現れたので、お聞きしたいことが有るのですが、ロムチューンで最大ブーストは任意の数値まで上げることは出来るのでしょうか？
それともブーストコントローラーは必要なんでしょうか？

他にはマフラー、エアクリ、プラグ辺りは変えてますよね？

>>120
お金が無いのでとりあえずコンピュータチューンとコトスポーツのプローオフバルブのみです。

コンピュータチューンは安全マージンをしっかり取っているレベルなので特別に対策する事は無かったです。

コトスポーツのブローオフバルブは純正強化型なので今までの物よりブーストがヌケる圧力が高めに設定されているようです。

なので体感的にはアクセルのツキが多少良くなり峠道や高速道路などで効果を発揮すると思います。

これだけでも大体の人は満足出来ると思いますよ！

>>120
補足します。

確かブーストコントローラーを付けないとダメだったと思いますよ！

そしてブローオフバルブも社外品に交換してセッティングの相談をしっかりしないと気持ちよく走れないようです。

なぜ任意のブーストにしたいのですか？

119さん。と言うことはコンピュータ弄れるショップで、全て弄ったんですか？

こちらは良いショップが無いので、現車合わせせずに、BeeRかオリエントワークスのロムにしょうかと考えてました。

今ブースト計だけ付けてるんだけど、一速とか余りブーストが掛からないんです。(元々そうゆう仕様なのかも)

>>123
いや、私もBeeRですよ！

ROMチューンの後にDIYでブローオフバルブ交換をしただけです。

期待させてすみません（涙）

Bee Rでしたか！
ロムチューンはコスパも高いしやりたいんですが、やっぱりディーラーにてクレーム修理の障害にならないかが一番の悩みどころなんです。白煙問題もあるし，，，

>>125
正直な所黙っていればわからないと思うのでコトスポーツのブローオフバルブと一緒に施工すのがコスパ良いと思いますよ！

>>125
あくまでも自己責任ですが…。

私は中古で買って約一万キロ走りましたが今の所問題無いですよ。

ディーラーからも特に何も言われません。

物凄く失礼な物言いかもだけど、携帯電話とPCで自演しているように見えるんだよなー

CXのフルチェンジってまたまだなんだろうね？マイナーチェンジから三年ってことで
あれば、2012年末だろうけど。まさかCX-5と入れ替えかな？

>>129
どう変わるんだろう？

まさかのMT追加とか⁈

>>112
マフラーをあんまり抜けの良いやつにすると、低速トルクは下がる可能性あるね。
昔、R32スカイラインに乗ってたとき、径の大きなやつに変えたら低速の溜めがなくなった。
その時は、高速側が伸びればいいと思ってたけど、明らかに低速トルクは痩せたね。

>>131
最初、マフラー（autoexe）だけ交換したら抜けが悪くなったけど
吸気パーツも交換したらバランス取れて良くなった

L3-VDTが入るエンジンルームなんだから、スカイアクティブで2.5Lとかが
出たとして、4-2-1エキマニとかは入りきるんだろうかね。
スカイアクティブ-ドライブは大丈夫だろうけど。

現行アテンザを切り貼りしないといけないエンジン構成って大変だよなー

大き目のスカイアクティブがエキマニ＋ATで突っ込めるなら、マイナーチェンジ続けて息の長い車になりそうな。

ハリアーの作ったこのクラスのブームって思ったより長く続いてるね。

もう少しラグジュアリーにするか、スカクロもびっくりのスポーツ路線に行くか。
次のコンセプトはどうなってるんだろ。

車高調買おうと思っていますがオートエグゼとRS-Rのベーシックではどちらがイイですか？

どなたかいらっしゃいますか？

CX-5(MINAGI)のスレにCX-7発売終了の話が出てたぞ。
以下、コピペする。

この板に集まる友よ、今日もお仕事おつかれ〜

今日は故あって広島行ったから、宇品の中に人にいろいろ聞いてきたぞ
ここだけの話だ、内密にな(ムリ)

�@CX-5は12月に正式に販売バージョン発表(東京モーターショー)＆先行予約開始
�ACX-5発表にともないCX-7終了(おつかれー)
�BCX-5は1月に生産開始、中旬発売
�Cだいたいのデリバリーは２月から。先行予約者は1月に手に入るかも
�DSKYACTIV-DとGは同時に発売
�Eディーゼルのハイパワーとスタンダードについては不明
　(グレード分けかiDriveみたいなやつか)
�F全グレードDSC、アルミホイール装備(これは変更されるかも)
�G価格はまだ不明
�Hディーラーに販促マニュアルが届くのが12月なのでディーラーもいろいろ不明
�I下請けの部品会社はいろいろ知ってる人もいるｗ

以上かな
CX-7がなくなって、なおかつDSCなんかが標準装備になるから
実質思った以上に価格は高いかも
トップグレードで300万は超えないと思うけど

楽しみだね

今日はありがとう、広島の中の人

CX-5、ガソリン車はNAのSKYだから、RAV4やらJUKE
より走らない低馬力低トルク車になるんだってね。
燃費優先とは言えガソリン車はつまらない車になりそう。

これからのCX、マツダのSUVは、ディーゼル一択で、
欧州でよくいる、ディーゼルゴルフみたいに、ガラガラ
いわして走ってるイメージになるのかな。
何か近づきたくないなぁ。

国内では必要ないCX-7だが、海外には必須だろう？
ラインアップ組むよ。きっと。

国内で販売不振なだけで、北米では人気車車種だからな。

トヨタがシエナとかタンドラとかを国内販売したらこんな感じだろうし。

>>137
一行目からおかしくないか？
フランクフルトで発表じゃん。

>>140
タンドラと言えば、荷台が波状路面で物凄くたわむって
噂のあの素晴らしいクルマですね。(^^;;ヨタ車乙。

CX-7は無くならないと寺で聞いた。
スカイアクティブディーゼル積むと聞いた

やっぱガソリンターボは無くなるのか？
大切に乗って行こう。

>>143
現行モデルで2200ディーゼルターボを積んでるからね。
尿素で排気をきれいにするやつ。170ps 40kgfm の6MT。
スカイDでマニュアルは良いね。期待したい。(^^)

この手の生産中止ネガティブ発言は毎回気になる。来年乗り換えたいと思ってるのに。

>>146
冗談抜きで日本国内での販売はいつ打ち切られてもおかしくないんで、
早めに乗り換えた方がいいと思うな。ディーゼルターボ一本になるかもしれないしね。

>>147
それならそれで良いではないかと⁈

しかしアレは尿素の補給がウンタラカンタラ…。

昨日納車されたぜw
後期は1回しかまだみてないw

CX-7いい車だな。青が好きだわ。
インテリアも大人が乗って似合う。
欧州やアメリカ向けの車がいいのはなぜか。
日本の市場がおかしいのか？何で売れんかな。

スカイアクティブ・ディーゼルなんか載ったら
トルクはあるし、燃費はいいしで最高だろうな。

ﾑﾗｰﾉが国内生産中止が決定だから、CX-7も…ありえるかも。

マイチェンしたムラーノ、レア車になるね

オートエグゼのインタークーラーつけた方いますか⁇

エグゼのインタークーラーは、生産元のARC が倒産した為、現在販売されて無いですよ。

>>154
((((；ﾟДﾟ)))))))な、なに〜？

ﾀﾞｰ!

デュアリススレから転載。
ホントかな？


169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/08/30(火) 19:22:51.89 ID:CIBDrnUs0
マツダ宇品工場関係者からのCX-5情報

�@CX-5は12月に正式に販売バージョン発表(東京モーターショー)＆先行予約開始
�ACX-5発表にともないCX-7終了(おつかれー)
�BCX-5は1月に生産開始、中旬発売
�Cだいたいのデリバリーは２月から。先行予約者は1月に手に入るかも
�DSKYACTIV-DとGは同時に発売
�Eディーゼルのハイパワーとスタンダードについては不明
　(グレード分けかiDriveみたいなやつか)
�F全グレードDSC、アルミホイール装備(これは変更されるかも)
�G価格はまだ不明
�Hディーラーに販促マニュアルが届くのが12月なのでディーラーもいろいろ不明
�I下請けの部品会社はいろいろ知ってる人もいるｗ

以上かな
CX-7がなくなって、なおかつDSCなんかが標準装備になるから
実質思った以上に価格は高いかも
トップグレードで300万は超えないと思うけど

>>157
つ >>137

CX7で高速道を1000kmほど走ってきたが、
やっぱ良い車だと再認識。

高速道をここまで快適に、かつ楽しく運転できる車って
なかなか珍しいぞ。

見た目じゃなく走りで選ぶなら、エグゼとRSRどっちの車高調でしょうか？
今はRSRのダウンサスですが、高速コーナー○20キロで、腰砕けな感じがして...

>>160
220キロですか⁇

>>159
全く同感。最近、あんまり遠乗りできてないけど、一度片道200km弱高速走って
子供を遊園地に連れてったときは本当に楽だった。ドイツ車程硬くなくて、ちょっと
フランス車みたいな乗り心地の柔らかさを持ってるところが好きだ。しかも鈍くない。
エコカー全盛期で、後継車は難しい時期だけど、なんとかこのテイストのクルマは残して欲しいな。

CX-5ってデュアリスとかRVRみたいなサイズかと思ってたけど、意外とでかいんだね。
CX-7が気持ち小さくなった程度みたい。

>>162
ま、マツダ全般にいえる乗り心地だね。
FFだけどきちんとリアサスが仕事してる。

>>161
下り坂でないかぎり毎時180kmでリミットかかるっしょ…( ´艸｀)

>>165
ブレーキがノーマルだとキツイよ…。

オススメのパッド教えて

エクゼじゃないかな

http://techtech.mods.jp/wpc/archives/20110903-3788
アイスランドでのCX-5のプレス向け試乗会の様子。

CX=5が全幅1840mmの中型SUVになったんなら、
確かにCX-7の終了もわかる気がするな。

世間一般的には評価されてないが、CX7が消滅しても、俺的には価値有る車だよ。
アリストやS15, FDみたいにね

>170ちと、並べる車種が違うかな。キャラが妥当だな。

CX-5はCX-7みたいなパワー感はなさそうだよなあ。

ディーゼル積んだCX-7は魅力的だけど、
エクストレイルGTは、結構さばけているのかな。
これが売れているなら、CX-7のディーゼル仕様も、国内あるかもね。

CX-7のデザインでディーゼル搭載したら、営業は売り込みしにくいだろうな。

ＣＸ−７のエクステリアは最高に良いのにターボしか設定が無いのが痛い。
無論、ターボを廃止とは言わないがＭＣ前のＭＰＶ見たく、ＮＡとターボの
グレードを採用して欲しい。

俺はＮＡのＣＸ−７が出るまで待つ（笑）

ディーゼルってクロカン四駆のイメージだよね

>>174
そんなCX-7はいらなくね⁇

ハリアーでも買ってろ。

>>174
そんなにNAのCX-7がほしいなら
北米仕様のNA2.5lを逆輸入したら？

>>174
どうしてそこまでターボ仕様が嫌なの？
まさか燃費が〜とかターボ車は走り屋の〜とか語るのかね

中古で安いのあるぞＣＸ−７
まず一度乗ってみれば？ターボじゃなきゃ重いよこの車

はっきり言ってターボだからこの車買いました。
NAだのディーゼルだけなら、全く魅力感じない。
デザイン重視ならムラーノ買ってた。

皆さんやっぱりこの車の事が良く分かってらっしゃるみたいですね！

ターボ嫌いの人はなぜターボがダメかのかはっきり言ってほしいな。

燃費うんぬんは都市部走る限り大差ないのではと思う。

今どきの普通車の低排気量車のターボって、パワーよりエンジンをサイズダウンして燃費改善のためのものってイメージ。

情弱はTOYOTAのクルマを買ってろ。

ってか！

CX7のシートヒーター温度調整なんでついてないの？

>>184
程よいからじゃね？

暑けりゃ切るし。

先週土曜日、
パックdeメンテでデラに行ったついでに
営業から情報ゲット！

　CX-7は、国内向け生産終了とのことです。(´Д⊂

CX-5が十分すぎるほどデカいからな。

>>187
CX-7と幅が3cmしか違わなかったら確かに、併売が難しいな。
エコ志向とコンパクトSUVへの資源集中は正しい選択。
ディーゼルターボでzoom zoom と行こうじゃないか。(^_-)

>>188
今乗ってるCX-7でｽﾝｽﾝするから問題無し。

CX−７はダウンサイジングコンセプトしているんでしょ？
そもそも３．５LあたりのSUVに対して、コンパクトな２．３Lエンジン＋直噴ターボで
安く、軽く、燃費も多少いい、ってのがウリなんだと思ってた。

残念ながら、時代が燃費に傾きすぎちゃったんだよね。
乗るとトルクがあって楽しいし、軽いし、スタイリッシュだから、
ホントあと燃費だけなんとかなれば、、、、

>>190
CX-7に乗る限り燃費の事は諦めた方が精神的によろしい。
ダラーっと燃費気にして乗るようならCX-7じゃないよ。
まあ、ダラーっと乗ってもトルクあるんで気分良く乗れるんだけどねw

開発当初は当時のSUVの燃費的にはOKだったんだろうなあ、、、。

それほそうとCX-7のマフラーカッターって立派だよね。

>>186
来月からグレード絞り込んで、生産縮小。
12月はオーダー分のみの生産らしい。
在庫はいつ迄もつのだろう…

>>190
今はこのクラスのSUVが市場からそっぽ向かれてるから、戦線縮小もやむなしかも。
ムラーノも国内生産はやめるみたいだし。自分はMPV23Tがあればそっち行ったかも知れないが、
今はCX買って正解だったとつくづく思う。だってこんな気持ちのいい乗り味のクルマは無いからね。(^_-)

そうやって一生自分を慰めてろ！！！！！！！！！！

CX7思ったより速くない印象を最初にうけた

たしかに初速はモッサリしてるから、街乗りはつまらない。けど60キロからの伸びは良いよ。
高速や峠でも十分なパワーだ。
今はコーナーリングに不満が出てきた。SUVだからしかないか。

>>194
いきなりどした？

>>196
初速もっそりって程のろくはないだろ。
トルコンの滑りが大きめなのはあるけど。こんだけ低速トルクがあってターボラグも極小だから、
楽しくて仕方ないが、？(^_-)

このクルマ買ってからもうすぐ5年になるけど、ボディがだいぶ痛んできてるんだよな。
ずーっと青空駐車だったし。
一回磨いてもらおうかとも思ったんだけど、結構高いんだよね。。。
ボディー磨きしてもらった人いる？コーティングのおすすめとか。

>>198
直接は比べられないが高速道路ではクラウンハイブリット並みに元気に走るよね！

どノーマルでは無いけれど…。

>>193
MPV23Tは自分も考えました。カタログ落ちしちゃいましたけどね。
ちなみにMPVのほうが燃費がよくってびっくりしましたが。

今、CX-7乗っているヒトは、ホントいい買い物したと思いますよ。

>>201
いい買い物だよね。


平日は嫁が乗るけどセルフで約３年間レギュラー入れていやがったｗ
トラブルも無いから良いけど、違う意味でいい買い物ｗ

ブレンドおｋのエンジン？

>>203
北米のハイオクに対応したエンジンだから日本のレギュラーでも対応可能だったと思う。
出力は落ちるらしいけど。

そろそろ中身の有る話するけど、トラクションOffのスイッチは、横滑り防止とアクセル踏みすぎ時の出力の制御の二つのことだよね？
３0キロで解除されるけど、ずっとOffに出来る裏技ないかな？

リレーハーネスの接点を外せ

ドリフトでもするの？

雪道で無理くりスピンさせようとしても出来ないのな。
横滑り防止は凄いと感じた。

この車アクセルベタぶみすると狂ったような加速するけれどどんな感じかな？

>>208
空いているスキー場の駐車場で試したけど、確かに滑らなかった。

>>209
狂った様な加速じゃないよ。十分リニアないい加速。ただ瞬間燃費見てるとあんまり
精神的によろしくないが。140km/hまでなら一気な感じだな。(^_-)

>>211
でも本当に安定して飛ばせますよね？

いい車だにゃあ〜（＾∇＾）

雪道では、とても安全な装置だと感じたが、夏タイヤで作動したらどんな感じなんだろう？
試す勇気が無い。

基本的には良く曲がる性格だけど
オーバーステアにはならないよね

タイトなコーナーの立ち上がりで時々メーターの中でなにか光ってる気がするけど
むちゃしてもとっちらかない
DSCだっけ？あれはやっぱり必要だとｵﾓ
もしoffスウィッチあっても切らないかな

>>209
スカイラインクロスオーバーやフォレスターターボなら狂った様な
加速に近いかも知れない。親戚で乗っている人がいるけど
スカイラインクロスオーバーの加速は化け物見たいな加速。
フォレスターはスペックでの判断。

ＣＸ−７は重量を補うターボなので上品な加速（笑）

私から言わせると恩恵を受ける加速ですね。
上り峠でフル乗車でも速度が落ちない。高速の追い越しも余裕がある。
ＳＵＶで速さを求める日本車を買うならスカクロかフォレスターターボを
買えばいい。エクステリア＆余裕の走りを求めるなら絶対ＣＸ−７！

>>215
確かに日産のあのエンジンはイイですよね〜！

CX-5の燃費なんだが2Lスカイアクティブのガソリン車
FF、6速MT、i-stop仕様で欧州複合モード燃費16.7km/Lだそうだ。
日本国内の10・15モードが23km/Lのフィットで欧州複合モードの燃費が17.2km/Lだった。

スピンしにくてもアイスバーンで滑ったらぶつかるまで止まらないよ（汗）

後期黒乗りなんだけど、初めて白後期を見た。
黒だとマッチョでバカ笑い顔なんだけど、白だと爽やかな感じで、笑い顔のシルバー枠が白のボディだと目立たなくなって、いい感じだった。
クリアーテールも白だと馴染むね。

今更ながら試乗予約した。
なくなる前に1度は乗ってみたいよな。

最近クルマに乗る機会が無くなってしまった。
欲しくて買ったCX-7だけど4年半で走行2万キロ。

売り時だね（ﾆｯｺﾘ）

それが俺の買い時

俺も、もうすぐ５年になるけど
ほとんど毎日通勤に乗るだけなんで
３万ｷﾛちょいだよ
メンテパックにずっと入って半年ごとに寺で見てもらってるし
新車時にコーティングしたんで未だにキレイだし
売らねーよ。

後期クルパケ4WD購入して1年半で1.8万キロ
全然飽きないなぁ

CX-7温存して、遊び用にロードスターを買おうかと検討中

>>224
距離云々以前に５年落ちの３万�`ｗ
イラネーヨ　カワネーヨ
新車にしか興味ないしｗ

二駆のCX-7は四駆にくらべてどう違うのかな？

四駆は高速でかなり威力を発揮しているが…。

四駆に乗ったことないから、違いが分からんww
雨の日の高速なら効果あり？？

>>228
とりあえず峠などカーブが続く道ならバカでも気付くくらい曲がりやすくコントロールしてくれてるよ！

四駆乗りだけど、後輪が働いてるのかイマチ解らない。
俺が鈍いのかな,
GTR みたいにトルク配分メーター付けて欲しかった。

>>230
確かに街中などではほぼ分からないなぁ。

サマータイヤで少し雪道走らなければならなかったときはとりあえず滑らなかったが。

妄想バカと思われて結構なんだけど、峠や高速で、ちょっと高級なセダンやスポーティーカーをぶち抜くのが気持ちいいね。勿論相手は本気出して無いんだろうけど。MAZDAのSUV に抜かれたみたいなo(｀▽´)o
逆に本気の車に煽り倒されてもSUV だから仕方無いって言い訳も出来る都合の良い車(￣3￣)

後期と街中ですれ違った。
2週間ぶりのCX-7との遭遇、2ヶ月ぶりの後期との遭遇だった。

すれ違いはたまに有るけど、同じ信号で停車は年に三回位かな

明治天皇は暗殺され、長州の田舎者、大室寅之祐にすり替えられた。
あとは明治政府のなすがまま。

http://www3.ocn.ne.jp/~sigikain/meijisyasin.html

http://www3.ocn.ne.jp/~sigikain/meiji23.jpg
http://www3.ocn.ne.jp/~sigikain/simei300.jpg

限定販売だったかな？「ブライトスタイリッシュ」１度しか遭遇した事がないな。

そんなのあったのか
ライダーみたいだな
日本が元気になりつつあった頃か・・・

>>227
自分は後期FF乗りだが、4駆は100kg重くなるんで加速の伸びは弱くなるんだと思う。
雨の交差点で右折の発進時は若干TSCが効くね。これはトラクションが四駆に負けるせいだね。
感覚的なものだが、多分FFのほうがトルクステアは出てる。ステアリングの方向へ無理やり持っていかれる
感じはするから。4駆はこの辺はしっとりしたステアリング操作感じゃないのかな？
乗り比べた訳じゃないからあくまで推測なんだけど。

>>215
スカクロは試乗した感じでは加速はそんなに鋭くはないよ。
特に100km/hまでならCXに分がある。その上の領域は馬力が大きくて、高回転が得意な
V6だから多分伸びがいいだろう。スカクロの利点は後輪駆動ならではのステアリングの
自然な操作感。軽くて本当に気持ちよくて、座りがいい。フォレスター2.5は低圧縮ターボだから
ドッカンターボで刺激が強いかも。フォレスターは2.0ターボが完成度高くてお薦めだよ。

>>238
確かに四駆は重い分しっかりとしたハンドリングかもしれない。

その分街乗りでは発進時すこしかったるいかもしれない((((；ﾟДﾟ)))))))

ブーストのかかり具合が左右するね！

>>236
海外専用モデル（海外でも限定か？）国内販売はしていないはず。

メッキバリバリモデルはモーターショーで参考出品しただけで発売したっけ？

MPVとかプレマシーはブラスタ出たけどね。

最近価格交渉した人いる？
最終モデル買い叩きの参考にしたい。

この車を買い叩くのはキツイんじゃね？

ディーラーも売る気ないだろうしね。
CX-5買えよめんどくさいなぁ、という感じかと。

実際に商談1回目で50後半の値引きは出せると見積をくれたんだけど大盤振る舞いかなぁ。

叩いたらかわいそう？

>>238
比較映像だと、加速の出だしは4WDの方がよかったと思う。
途中からFFが追い抜いてくるみたいな感じじゃなかったかな。

4WD乗りだけど、FF試乗したときに車体が軽いせいか
何かとひょこひょこした挙動が気になった。

ゼロ４ではFF
スラロームだと4駆が早いんだっけ？
多分素人にはタイム的に大差無いレベルだね。
運転した感じの違いは感じられるだろうね〜

50引ければ上出来だろw

オプションどっさりで50引きとベースで50引きじゃ全く意味合いが違うからなぁ
でかい値引きしてる人は大抵オプションを沢山つけてる。
オプションなしで50引きだと結構いいんじゃない？
あとは在庫車か受注生産かでかなり違うね

新たな鬼値引きの犠牲者がｗ

今年二月にFFベース仕様にサンヨーのナビ付けた程度で買ったけど、
34万値引が、精一杯だったよ。フォレスターターボ、レガシィB4と競合させたんだけど、
あんまり引かないクルマだよね。マツダからな来年の乗り換えだったのに。
まクルマには満足だからいいけど、

去年８月購入ベース四駆オプション10万で値引き42万だったよ

昨日の強風で看板が飛んできてキズついたorz

>>254
俺もコインパーキングに停めてまだ確認してないから心配だ…。

そういう時って保険使ったらいいのかなー

>>255
何事も無いといいね。
俺は走行中に看板が飛んできた。

>>257
昨日品川役付近で街路樹が二本も倒れているのを見たから余計心配です…。

>>256
もちろんその保険の特約による。
心配なら担当者に聞いてみな

こいつ(CX7)のために、わざわざガレージ作った私が通ります＾＾。

ただし、そのガレージの壁に尻ぶつけて、車、壁も凹んでしまった・・・orz

ガレージ高いよな、500万とか車2台買えるじゃん・・・

確かに。

羨ましす(>_<)

フロントのエンブレムを外したいんだけど、エンブレム着いてる所が凹してて、釣糸が噛ませないんだけど、どうやって取ったらいいかな？

50値引きの人です。
本腰入れた結果、70まで行ったので契約しちゃいました。
ちなみにオプションてんこ盛り42ﾏｿです。

これで皆様の仲間入りできます！

>>264
おおっ値引きすごいね。
納車いつぐらいだい？

>>263
ブラックメッキにでも加工するの？

>>265
納期はまだわからない。
多分1.5〜2ヶ月先と言われた。

>>264
オメ！色は？

70値引きすごいw
下取り30の値引き58が限界
でしたw

>>268
エボニーです。
白以外の後期実車が点検で入庫してて観られて幸運でした。

担当営業が「ウチの営業所では今年まだ売ってないです」とか言ってた．．．

2桁だからしゃーない

存在そのものが国内市場では奇跡だから。。
このクルマを選んだ人はある意味クルマを走らすことに快感をもとめてる希少な方々。
ま、そこがいいところなんだけど。

色は４色か…逆に悩まなくていいのかな（笑）

>>239
ふふ、本当はスカクロ試乗したことないでしょ？
CXからスカクロに乗り換え、今はX3だけど、
加速力ならスカクロ>>フォレ2.5T=ムラーノ3.7>>CX-7
って感じだよ。

現行のNA3.7には2Lクラスのターボじゃ太刀打ち出来ないって。
マツダのターボは出来が良い方じゃないし。
マツダの2.3Tが「NAの3Lクラスに匹敵」とか言うのは、旧式の物と比べたらの話。

だいたい、スカクロはカイエンより速いんだぜ？
妄想でデマ書くのは駄目だよw

>>275
誰も相手にしてくれないからって、わざわざ粘着しに来るなよwww

>>275
cx-7が一番馬力が低い件。

アリストから乗り換え検討中

>>275
ふふ

>>274
俺は少な過ぎて悩んだよ！白にしたけど。

ムラーノは3, 5だよなぁ。確かに一世代前の三リッタークラスと同等だろうね。

>>281
やめろよ、気が付くだろ。
ずっとムラーノ3.7と間違ってるへんちくりんな奴が
SUV系のスレで妄想に基づいた走りの講釈垂れてるんだ。

だいたい、スカクロはカイエンより速いんだぜ？(キリッ

あー、はやいはやい。(棒

速いんだろうけどかっこ悪いからなあ＞スカクロ
インパネのへんてこなデザインも受け付けないし。

ライトだけ変えたらジュークだもんな＞スカクロ

なんでスカクロの議論してんの？

スカトロに見えた

>>275
貴殿こそわかってないと思う。妄想はそっちのほうだろ。
トルク感がスカクロには薄いのだよ。トルク特性をよく見てみろよ。出足はとろいんだよ。
回転をあげて走ってこそのV6。これが結論。ちなみに自分は後期FF乗り。

>>286
スカクロスレから干された池沼が鬱憤晴らしにこのスレにやってきた

>>288
確かにMTモードで100キロ位までならソコソコ早い！！

体感だけどね(￣^￣)ゞ

ジュークにGT-R のエンジン乗せるらしいな

>>291
欧州日産マジキチだなｗ

我がマツダ軍におけるランチアだな

昔で言うとステージアのオーテックバージョンみたいなもんか？ジュークにエンジン乗っかるのかね。外観は×だが出たら乗ってみたい

速さ議論だと荒れるな（笑）
ＣＸ−７は遅くは無いけど、特別速いとか低速がどうとか思わない。
無論ＮＡとは全く違うけど。
車重があるので出足は普通でターボが効けばソコソコ。

俺が感じるのは高速走行での豪快感、フル乗車での速度安定。
因みに前車がレガシーＧＴなので低速で速さを感じないのもあるかもな。
ＮＡから乗り換えた人は速さを感じるだろう。

SUVには必要十分な丁度良いパワーじゃない。

>>295
貴殿が、新型レガシィに行かなかったのはやはりスタイル？
現行型はちょっと無骨だけど、燃費も車重軽い分いいみたいだ。正直Ｂ4は今でも未練がある。
ユーティリティはやっぱりワゴンボディだけどね。

マツダが他社を真似て作ったSUVなんだから良い車なわけがない。

マツダなんだからさ。

そんな俺は出張先ではCX-9が愛車です。
いい車だよ

でも3700ある割には力ないな
ほかのメーカーの3700ならモリモリなんだが

>>298さんに質問です。
7にするか9にするかを悩んでいます。
8人乗りミニバンから買い換えです。
もう、せいぜい2〜3人しか乗らないのですが、やはり、9がお勧めですか？

3700でもバワーがないのか・・・・
CXー9には、ターボ着けるスペースはあるんですか？

>>299
正規輸入はして無いが…。

なぜcx-9なんだい？

>>299
そりゃ国内で9乗れば人気者だが国内で乗るなら普通に7にしときなよ

9のエンジンルームにターボなんてつけるスペースはない

人気者ワロタｗｗｗ

逆輸入の9買う金有るならもっと他に言い車が有るのでは？

>>303
そうなんだよ！！

中古も含めればクルマ選びは広がるよね！

ちなみにマレーシアで9乗ってるからね

日本国内で9は見たことないな

299です。
ご回答いただいた方々、ありがとうございました。

車種選定の条件は外観のデザインと街であまり見かけない事です。
・・と言っても、あまり高額な車も買えず、これらの車種と他数台をリストアップしました。

車検の関係で11月中に買い換えるので、面倒な逆輸入は避けて、7にします。
ありがとうございました。

結局9月は街中で一度もすれ違わなかった．．．

2007年式4WDのcruiseパッケージ、32000kmで売却したんだけど、200万近くまでいったよ。

買った時リセールバリューなんて全く気にしてなかったけど、CX-7って高値でリセール出来んだね。次はトゥアレグにしますた。

見かけない車ならマーピーオヌヌメ

マツダエンブレムをブラックアウトした黒い大阪ナンバーを見た＠京都
久々にすれ違った個体が他県ナンバーとか。

福岡市内在住だが、近くに所有している人が2,3人はいそう。
月に4,5台は見かけるんだけど、これって遭遇率高いかな？

俺も地方都市だけど月に四台位見るけど、大体見覚え有る車なんだよね。新規に見るのは３ヶ月に一台位かな。

とりあえずMSアクセラよりは遭遇度は低いな。
MSアテンザよりはよく見るけど。

特に後期型って下手な限定生産モデルより数少ないんじゃない？

>>315
地元に後期乗りが三台もいるうちの地域は凄いなww

広島県以外なら凄い事だよ。

>>317
愛知県です。

>>314
MSアテンザよりMSファミリアのほうが多いウチの地域って．．．

おれも愛知の後期のりw
どこの地域?

豊橋だけど何か？

>>321
おい!仲間ww
まさか同じ東三河がこんな場所にいるとは!

俺は愛知の尾張地区だw

デザインそのまま、内装そのままでいいから
Sky-D搭載で、マイチェンしないかな

コンパウンドで磨いてどうしても消えない傷を
カーコンビニ倶楽部で直してきた。
25,000円の出費でした。

>>324
Sky-DはCX-5でデビューさせるが、もしCX-7も延命させるなら、
載せてくるかもな。たぶんCX-5へ車種統合するだろ。
RX-8もとうとう生産中止。スポーティーなクルマは軒並みやめる方向だな。

REがスカイの流れに弾かれてしまったからねえ．．．>RX-8

>>20

CX-5は今流行の欧州向けSUVでCX-7はハリアー系の北米向けSUV。
一応両立するような気がするんだけどなあ。

MSアクセラが延命する限り、L3-VDTは残りそうだけど、CX-7はエンジン換えていかないと
生き残れないかなあ．．．

>>326
>>327
ボディの衝突安全性が不十分なんだそうだ。
いわゆる歩行者安全って奴。

ロータリーだしボンネットもそこまで低くないんだけどねえ．．．

決めた この車買う
クルパケか、ベースか、それが問題だ

ベース乗ってる俺がいう。クルパケ買っとけ。まじで。
営業の「シートが革ってだけですねー」なんて言葉を信じた俺がバカだった……orz

ベース乗ってる俺が言う。高速乗らないならベース買っとけ。浮いた金でレカロ二脚うといいよ。

クルパケの方が全然高級感がちがう

自分に必要な装備があればクルパケ。なければベース。

俺はどちらかというと、FFにするか４WDにするかで悩んだ。
まあこれも４WDが必要かどうかになってくるけど…。

高級感ってピアノブラックのパネルだよね。あれって全部後付けしたら幾ら掛かるんだろう？

331です
高速よく使うもんで前の速度に合わせるクルコン欲しい
でもそれ以外のクルパケ装備は無くても構わない
ってことで、お金も無いんでベース4WDの方向で考えるわ
みんなありがとね

今日八王子辺りだったかな？青の前期とすれ違った
ばっちり目合ってたからピースしといたよw

>>337
高速多用するのなら、少し無理してでもクルパケ入れた方が良い
と思う。クルコンは正直言って非常に運転を楽にしてくれるよ。

後期4WDクルパケ乗りだが、クルパケはまじオススメ。
クルコンは遠出するときに凄く楽になる。俺は次の車はCX-7より小さい車で良いけどクルコンは絶対付けようと思っている。まあ、当分は買い換えないけどね。
メモリー付きの電動シートは運転を交代するときに役立っている。シートヒーターも冬場は便利。

新入りですが、中古H22年式のクルパケFFパールをこのたび購入することになりました。
ムラーノと悩みましたが、走りはすごくよかったです。

皆様よろしく＾＾

>336
ビアノブラックパネルはコンソールとシフトパネルで工賃込み4万ってところかな。
俺は後期FFベースモデルなんで、そこだけは替えた。他は電動革シートはいらなかったし、シートヒーターもいらなかったから、
これで満足だ。ただドアトリムだけはピアノブラックにできなかったのが、少々不満。
クルコンは今まで使った事が無いんで恩恵はまだ受けてないな。

342>>どうしてドアトリムは交換出来ないの？補修部品として取り寄せ出来ないの？
同じくベース後期乗りです。シートヒーターは冬冷たくなる本革の為に有るようなもんですよね。
本革乗ったこと無いけど、シート自体固くて余りに乗り心地良くないですね。

140万円切ってきたので欲しいな
ハリヤーの中古の半値なのに見た目は立派だし
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700010125820110827001.html

街で歩いてたら
前期のエボニーが走ってた
自分のと同じなんだが
走ってる姿を見る事がないもんで
思わずかっこよさに感動してしまった...

エボニーと黒で最後まで悩んで黒にしたけど、エボニーは水垢目立ちますか？
黒青空駐車だと、水垢酷いです。

青空は濃色には厳しいと思う。

シルバー最強
でも営業車に見えるも
ろ刃の剣

チラシからは消えたな。

>>348
今、シルバーは売って無いよ。
グレーはあるけど濃いから手入れは楽じゃなそう。

来年そうそう２回目の車検
購入時にガラスコーティングしてたけど
やや白ボケしてきたんで
来週ﾓ一回やりなおしてもらう
ので１週間ほど代車生活〜
見かけたエボ二ーがピカピカでカッコ良かったんで
俺もピカピカにする。

19年式モイストシルバーメタリックはどう？？

>>352
難しい質問しないでｗ

十人十色　色を聞くのは全く無意味だと思う

黄・ピンク・紫・緑であろうが本人が気に入ればそれで良い。
「下取りを気にして選択する人」「汚れが目立たない色を選択する人」
「洗車後の輝きを求めて選択する人」「人とは違う色を選択する人」
「無難な色を選択する人」「カスタマイズにする人」

現行ＣＸ−７　　　　４色
ボルボＸＣ６０　　１４色
プラド　　　　　　１０色

>>353
すみませんでした。

なかなか街中で見ないので思わず聞いてしまいますた。

白はクジラを思い起こさせる。

>>353
後、2色は欲しかったね。
>>355
当方白だが、、、。
まあ分からんでもないかな。
モコモコしてるし、可愛いしw
時に艶っぽい。

>>355
ぬいぐるみのクジラさん、って感じかな。
現行ノア/ヴォクの白もそんな感じだったけど。

でも白って夜の街灯の下とか、映えるんだぜ？

来月２回目の車検。 保証延長したのに使うことな かった。車検前に保険で直しと いた方がいいのってありますか？

>>352
モイストシルバーはいいんじゃない？渋めで。
自分的にはカッパーレッド、オーロラブルーは後期に残して欲しかったな。
当方は後期のブリリアントブラックで無難なところ。前期は9色もあったんだね。
CX-5には豊富に色を揃えて欲しいな。

>>359
個人的にはオーロラブルーが欲しかったんだけどモイストシルバーメタリックを見たら一目惚れしてしまった（＾∇＾）

モイストシルバーはたまに見かけるけど宇宙船みたいな雰囲気。汚れが目立ちにくそう。水色がレア。カイナリーイエローがあったら目立ちそう。

デミオの鮮やかなグリーンが欲しかった。

>>362
CXなら巨大カナブンｗ

>>363
俺のエボニーは茶バネ…じゃなかった、カブトムシってとこか。

メスのカブトムシだね。
人気はありませんなあ．．．

日の当たり方で黒にも紫にも見えるね、エボニー

>>361
まだその色はみたことないや。

かなりレアかな？？

＞エボニー

昔飼っていた犬の金玉の色を思い出す…

>367
MPVの水色は更にレアかも。

本日、ＣＸ−７を見に行って聞いたところ
現在作れる　49台の枠が埋まったら
絶版になるとの言うことらしいです。
絶版になるとわかっても欲しいのですが
色々考えるとリスクとか高いのでしょうか？　

中古買うより新車の方がリスク少ないだろ。

リスクってどんなリスク?
欲しい車に乗ればいいんじゃない?

前期と後期はかなり違うから好きな方を買えばいいんではないかい？？

黒かエボニ欲しいなら新車が良いよ。最初中古で探してたけど、三年車検無しブラック見つけたけど、乗り出し250万でブラックが磨き傷で色褪せてたから、320万で新車買った。

testes

俺も中古探してたけど、込み込み250行くので、新車320クロ後期買いました。

北米ではジャンスカ売れてるのに日本では絶版になるの？
CX-5に置き換わっちゃうわけか。

本当にいい車だど〜（＾∇＾）

いいくるまなんだけど、日本じゃ売れないんだな。ちょっと見た感じの高級感とか見栄えとかがしないから。
むろん自分はスポーティーな外観とそれに見合った乗り味、動力性能に満足してるが。
欧州車っぽいんだよね。特に後期は　昔のAUDIっぽいメーター回りだし。

>>379
同意。

高級感こそ無いが。
ハリ・ムラのV6-SUVよりははるかに軽快な運動性と
直4-SUVよりははるかに濃厚なトルクと
そのバランスが良いね。

走りだけならCXでなくともスバルでいいけど、スバルはデザインが・・・ｗ

こんな車、二度と出てこないだろうから、存分に味わおう。

翻ってCX-5は何がいいのかさっぱりわからん。デザインはともかくとして。
売りって燃費だけだろ？あれ。
あんなトルクスカスカの糞エンジン積んでしまって。
楽しくないじゃないか。

よくMAZDAは内装安っぽいと言われるけど、安っぽいなりにデザイン頑張ってるから最近のトヨタ車より良い気がするな。

結局この車の良さに気づく人ってメーカーブランド関係無しに検討した人だけだよね。MAZDAってだけでNGの人はどんな車なのかも知らないんだろうな〜

>>380 CX -5のディーゼルのほうがトルクあるだろ

>>381
確かに！
ﾄﾖﾀはｺｽﾄｶｯﾄしながら、ぱっと見は高級感出す内装は得意だけど、よ〜く見ると逆に貧乏臭いんだよな。

トヨタ車ってブレーキ効かないよね？？

後期ブラック乗りなんですが、窓枠？以外のエンブレム、ホイールなどをブラックアウトした方いらっしゃいますか？車屋に頼むと30万かかるって(~_~;)自分でやろうかなと思って…

ホイールのブラック化は高く付くよ。ディーゼルの魅力は有るのかね？軽油昔に比べると高いし。

ホイールは違うの買った方がいいんじゃない？

みなさん解答ありがとうございます。
純正ホイールをマットブラックにしたいんですよね。自分でスプレーでやるときたないですよね(~_~;)あとはラッピング？は熱もつから無理か(^_^;)

マットブラックか．．．

近所でアメSUVの車体をマットブラックにしてる人がいるんだけど、手入れって
どうするんだろ。
ワックスかけたらマットじゃなくなるしw、でも何か皮膜掛けてやらんと傷むだろうし。

>>390
日本でマット塗装だと、塗装がくさってマットになった車のように
そのうち変な色の斑模様がわいてきたりして…。

CX-7ってもう出ないんですか？
CX-5買うつもりでポンコツ車を車検通したのに見た目デミオでガッカリ

デミオとCX-5が同じように見える奴はそのオンボロがお似合いだ。

>>393
釣られちゃ駄目よ〜

釣りとかじゃなくてデザインがダサくないですか？
ちなみにCX-7は真剣に欲しいです

デザインと中身が伴わないから俺はNG。後でMSCX5でも出ればいいんだが。

>>390
マメに洗車するしかないみたいだよ

CX-5のディーゼルターボ、ハイパワー版が日本国内版にも欲しいな。
エクストレイルにもあるが、なかなか味があるから。40kgmのトルクが2000rpmで出るのは
中々じゃないか。！

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはやっぱりあの独特な音が安っぽいから無理だわ。
ﾍﾞﾝﾂのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ並に抑えてくれればいいが。

北米用のルーフレール(キャリア？)ってつけてる方いますか？なんか走ってると風切り音がうるさいらしいんですが、どのくらいうるさいんですかね？
サンルーフあるクルマで少し
あけるとバタバタするあれと同じくらいかな？

やっと嫁の許可が下りてトリビュートから買い替えることになったんだけど、どこかに安いのない？
四駆でエボニーが最低条件。

>>401
>>368

ルーフレール付けっぱなしだけど、流線型で風切り音しないよ。
ルーフラックのコの字の金具が、レールの巾が広くて取り付けが出来ずに苦労しました。

燃費はワルイと聞きましたが？
8キロ走りますか？只今検討中です

CX-5試乗してから決めようかな
一応、フルモデルチェンジらしいから

>>404
街乗りのみだとリッター6kmくらい。
遠出して高速使ったりすれば9〜10はいくけど、
燃費を気にするならこの車は避けた方がいいかも。
燃料代が惜しくないくらい、運転してて楽しい車だけど。

>>403
そうですか！ありがとうございます！検討してみます
m(_ _)m

MVP23TかRX-8、アテンザワゴンを足して3で割った様な車。斜め四十五度がカッコイイ。

まさかのスリーローターくる⁈

>>404
確かに燃費悪いしハイオク車。気にしながら乗るならこのクルマはオススメしないかもです。でもたしかに走りは最高デス！

燃費気になる人で、サブカーなく通勤で毎日乗る人にはオススメしないな〜
俺は燃費気になるけど嫁のサブカー有るから、近所の買い物にはサブのコンパクト使ってる。
暖気とかでもかなりの燃料食うし、駐車場でのドアパンチ気になるしね。
CX7はあくまで休日の郊外まで買い物やドライブ専用になってる。

さて二回目の車検が来ますね。左右ドアパンチ喰らっているからCX-5を待つかも。タイミング悪いと車検通さないと。

CX-5はプレミアム感なさすぎなイメージだけど7から乗り換える人いますかねぇ

>>413
格落ちって感じだもんね
少ないんじゃないかな

CX-5かﾃﾞｭｱﾘｽで悩む人はいるだろうね。

>>414
スッキリしてわかりやすいけど、そういう格付け考えると、数字のみの車種分けて弊害あるよねえ。
大きさもそうそう変わらないんだけど、まあそう判断するよな。

今日カッパーレッドに遭遇。
曇天だとアズキ色そのものなんだねえ．．．
晴天だとあんなにかっこいいのに。

大きさ変わらないのに画像でみると凄く小さくみえますねぇ。
ベリーサ等から乗り換えの人はでかいでかいと騒いでるみたいだけど。
このクラスはもう捨てたんでしょうかね。

CX5はどうみても燃費を売りにしたデュアリスRVRクラスでしょ。
ハリ、ムラ、CX7だともう少しパワーないとさ。

>>413
次は、新型X3.にします。

毎日通勤で乗ってるけど
職場の駐車場も広いんで
５年乗って一度もドアパン喰らってない
サブつか、家族用とかにミニバンがあって
後席はあんまり使わないけど荷多い人向けじゃね？
俺は犬とか、機材積むからCX-7だが
そうでもないならクーペﾄｶ欲しい
やっぱりRX-8とかロドスタが好きだね
程度のいいFDとかも出会えたらたら欲しいかも
S2000もいいね〜

>>415
デュアリスとは大きさ全然違うじゃん。
CX-5の直のライバルはヴァンガードとかアウトランダー、CR-Vあたりじゃね？
まぁこの辺は実質的にクラスレスに近いけどさぁ。

CX-5はそれでもちょっとデカすぎるんだよなぁ。
とはいえ、CX-7オーナーの多くが買い換えるとも思えんし。
日本市場に全く期待していない車なのかもしれんね。

CX-5はCX-7の二の舞、マツダマニア車になるかな。

CX-5に買い替えるかな〜でも魅力が燃費しかないね。

今の7もダムド高かったし、もったいないな。せめて燃費も街乗りで7-8くらいいけば買い替えなんて考えないけど。

CX5はほんとに燃費だけで格下げだね
改めて7かっこいいなと思った

>>424
同意
CX-5はガキの車って感じのデザイン。
CX-7には大人の品性がある。
あくまで個人的な意見だが。

だがそのCX-7のよさが一般には理解されないまま終わってしまおうとしている

まあ結局不人気だったんだね、日本とか欧州では。
出る時期があんまよくなかったしなあ。

ムラーノとかスカクロとかもそうだけど、日本ではハリアーしか売れなかった。
その程度の市場規模だったんだろうね。

だからデュアリスとかRVRとかのクラスにチェンジする、と。
若干ラグジュアリーを削って、それでも街中走る奴。

「マツダ CX-5」（国内仕様）の主要諸元
全長 x 全幅 x 全高 4,540 x 1,840 x 1,705mm
ホイールベース 2,700mm
エンジン 　　　SKYACTIV-G 2.0 　　SKYACTIV-D 2.2
排気量 　　　　1,997cc 　　　　　　　　2,184cc
最大トルク 　196N・m/4,000rpm 　　420N・m/2,000rpm
最高出力 　　114kW/6,000rpm 　　　129kW/4,500rpm
重量 　　　　　　1,440kg 　　　　　　　　　1,510kg
燃費
　JC08モード 　16.0km/L 　　　　　　　　18.6km/L
　10・15モード 　17.6km/L 　　　　　　　　20.0km/L
変速機 SKYACTIV-DRIVE（6速オートマチック）
ステアリング 電動パワーステアリング（コラム式）
サスペンション （前）マクファーソンストラット式／（後）マルチリンク式
ブレーキ （前）ベンチレーテッドディスク／（後）ディスク
タイヤ 225/65R17

CX-5って幅1840mmもあるのかよw
本当にウリは燃費だけだな。デザインも今ひとつな感じだし。
燃費よくて、もっとかっこ良くて、もっとコンパクトなら買い替えも考えたけど。
そういえば、もうすぐ2回目の車検だ。。。

>>428
2.2Dターボのトルクは魅力的。スカイアクティブ6AT
もタイトに繋がりそうだし、楽しみじゃないか？
でも、7とはクラスが違う気はする。

地元新聞にCX5の記事載ってたけど、ディーゼルのやつは4000cc並の加速って書いてるけど、馬力は普通だけど、トルクは異常に有るってのは、どんな走りになるんだろう？
坂道はグイグイ登よね。

試乗はしてみたいよね！！

実車見るまでなんとも言えんね５は
７初めて見た時の衝撃は無いだろな

>>428
これはFF、それとも4WD？

>>434
FFのスペック

アドバイスお願いします。
購入して一年経ちました。ブリリアントブラックなんですが
鱗が目立つようになってしまいました。コーティング
やったのに！・・・残念です。
皆さん　ボディーケアはどうやってますか？

黒を購入した時点でそういう困難は予測できてたはず。

．．．とはいえ難しいねえ。
業者にやってもらったんならまだコーティングの保証期間でしょ？

俺も黒だけど、綺麗に保つのに限界感じるわ。
車庫が有って、雨の日はなるべく乗らないとかしないと、無理っぽい。
青空だと雨染みが酷いよ。

中途半端にコーティングとかせずに毎年磨き屋に出すとか。
まあ、洗車にこだわる人で黒買った人は大体ノイローゼ気味になって次がシルバーとかにしたりするw

ここに相談した時点で終わり。メタリックに塗りましょう！

>>436です。
MG-5です。一年で2回メンテ出したけどダメでした。
来春、カーコンビニで磨くしかないのかな。

今日夕方に神保町で結構弄ってたCX-7(見た目重視？)見かけたな。
ノーマルしか見たこと無いから拍子抜けした

>>442
拍子抜けって・・・

>>441
MG-5、あんまり評判よくないね。
その前のゴールド（ラルグコーティング）の方が手間はかかるけど長持ちするよ。

>>444
俺は新車買うときMG-5にしようとしたら、ディーラーの担当に、
｢1でも5でも施工は一緒でメンテの年数が違うだけだから、1にしておいて1年経ったら一般のコーティング掛けたほうが良い。｣
って言われた。
(´･ω･｀)

ゴールドはきちんとメンテしたら十分持つよ。
コーティングよりはメンテナンスリンスのほうがエラいんだろうけど。

CPCで5年保証付けたオレは負け組か？！(´Д⊂

CX-7新車ベースグレード検討中。
支払総額は約３６０万から値引きは３０万ほど。
売れる車でないので、値引きは渋いか。
みんなは支払総額どれぐらいでしたか？

30万円ならもっといけるはず。
クルパケだけど9月商談時は50万円からだったよ。

>>448
自分もベースグレードFFを総支払い370万から32万引きでした。今年二月の納車でした。
もっと引けるはずです。自分は初売りの特別値引きです、と言われて契約してしまいましたが、
もっと粘ればよかったと後悔してます。下取りがあればもっと引けます。ダメならマツダのD同士で
競らせるべきです。頑張ってください。(^_-)

可変バルタイ異常で入院した。
ネットでも結構でてるし、白煙やらエンジントラブル多いのか？

対策キットでてるらしいけど、、、、、エンジンばらして修理とか、不安すぎる・・・・

後期フロントバンパーは前期とコンパチ？

>>451
前期型？後期型？

>>452
取り付け部品がかなり違って簡単には着かないって聞いたことある。

>>448
ベース4WDサンヨーナビ＆ボーズで320万でした！9月納車。サンヨーナビUSBポートはじめからついてて、ipodそのままさせるから便利ですよ！

>>453そうなのか。
もう4年だし、まだ乗る気だからちょっと外観に変化が欲しい今日この頃だなー。

>>455
後期ブラック乗りです。前後バンパー丸々交換しませんか？
前期用ダムドのエアロ着けたいので。

中古の前期乗りだけど、300万ちょいで新車買えるのか
新車は無理だと思ってハナから中古しか探さんかったが、ちょっと後悔

>>456
こっち4年ものデスが大丈夫ですかね？
黒で首都圏ですが、条件合ったら捨てアドつくりますが、どーですかね。

>>456 オークションで買えば安くないか？
最近、物は出ていない可能性はあるが、出てた頃は安かったけどな。

バンパーだが、オートエグゼが後期型にあきらめたくらいで、
新品のバンパーが買えるくらいたかがの部品が必要と、ブログに上がっていた。

本付けは出来ないと思われる。

自分のは可変バルタイは、白煙と関係なく納車一年後に交換されている。
エンジンをかけると、ガラガラ音がすごくて。

Dで聞いたが、CX-7の生産はとうとう中止されたようだ。在庫は60台くらいらしい。
結局CX-5と入れ替えらしい。ますます、長く乗る価値が出てきたな。
こんなにスポーティーなSUVはこれ以降なかなか出るものではないからなぁ。

2.0ターボ 2.5ターボのフォレスターがあるからな
見た目はCX-7がいいけど

北米向けも生産中止なの？

MPV23Tに続いてCX-7も販売中止で、低回転型タービンのL3-VDT全滅ですか（最低でも国内では）

マツダさんも罪なことされる。
「乗り換え車無し難民」ってのが結構発生するような．．．
ランティスV6乗りのこと笑ってられない状況になっちゃったな。

ロータリーも生産中止するし、ある程度ハイパワーな車作らないと、MAZDAのブランド力が更に低下するよね。
低燃費の安い車ばかりだとさ。

とかいいつつ
おまいら現行CX-7の生産中止を内心喜んでるくせにｗ

たしかにCX5にスカイターボなんて隠し玉が有ったら激しく嫉妬するな！

>>466
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞがあるじゃん。

ターボ化するなら５じゃなくてCX-7クラスらしい
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101117/1033662/?P=7
もし北米で売り続ける気があればだろうけど。

CX5はターボで出る予定ですが

スカイ系はエキマニが独特なので専用ボディじゃないと厳しいとか。
MPVにSKY-Dが物理的に載らないらしいし、CX-7にも厳しいのでは。

アクセラみたいな量販車種じゃないから中途半端なスカイエンジンにはせずMZRで細々と．．．

スカイ＋トヨタハイブリット技術供給じゃなかったっけ

>>463
久しぶりのターボだったからかL3-VDTの
対策は多かった気がするな。
メーカーからしても金がかかるから止めたかったのかも。

〉〉469
ディーゼルターボをターボと呼ぶには抵抗がある

CX-7がカタログ落ちするならスカクロ買うわ
もうスポーティクロスオーバーは国産ではこいつくらいしかない
値段は張るけど仕方なしだ

もう150万安ければね。
ただユーロ安で値段差は縮まってきてはいる

BMW X1 xDrive28i　8AT
245ps/5000rpm
350Nm/1250-4800rpm
10-15モード　12.2km
495万円
http://response.jp/article/2011/10/31/164663.html

>>474
わかるわ〜
俺も同じこと考えてた。
やっぱ好きな車と売れる車って違うんだね。

ＣＸ−７は学生ん時から欲しくて金ためてたけどついにか

悔しいです泣

このクルマ欲しかったけど予算オーバーで代わりにSX4買いました。

>>474
良いんじゃないかな。

車購入も色々とタイミングがあるし、
無くなってしまうのはしょうがないしな、、、。
去年CXー７買って無かったら俺も同じ考えだったかもしれんね。
あれはあれで良い車だし、まあどちらも好きだな。

>>476
次の憧れカーが出るまで更に貯めるんだ！

>>477
SXー４を愛でてやれ！

X3（28i）試乗を試乗してきた。
BMWの直6、3L、NAに期待した訳だが
CX-7の良さを再認識する結果となった。（・∀・）

>>479
X3のどこが残念だった？
CX-7のどこに惚れ直した？

>>480
加速感もトルクも物足りなさ（＝非力）を感じたね。
何よりCX特有のある種の軽快さと言うかシャープな乗り味の方が断然勝っているように思えたんだが、親馬鹿か？ｗ
内装もチープでとても600万相当の車とは思えんかったな。
35i（ターボ）に試乗したかったが、現物がないとことで残念だったけど。

でも、BMWも直６から直４ターボに移行するらしいから
NA直６の好きな人には残念な話さ

CX7、車幅あと+8cm位あれば
もっと見た目の良い車になったと思うの
俺だけ？

>>483
君だけやないよ。

>>483
CX-9と比べると縮めた感じは否めないからなぁ。
でも、今以上幅広だったら買わなかったと思う。

>>483
あと8cmも幅広だったら買わないな。日本では1800mmあったら離合の難しい道多いし。
正直、フォレスターがそのくらいだからとっても気にいったんだけど、
嫁がターボのエアスクープがボンネットにあるのが嫌で、CX-7になった。
今となっては嫁に感謝してる。

とうとうオフィシャルページに、グレード・仕様によってはお求め頂けない〜　の一文が…　　　

ついに終焉が・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
明日納車なんだ

>>487
このクルマ、昔で言うといすゞのピアッツア並の希少車になりそうだ。
すまん例が古すぎて着いて来れないよな。なんせバブル期に20代を過ごしたからな。
何でこんなに乗って楽しくて格好いいクルマが日本では売れなかったのか不思議でたまらんな。
みんな大切に乗ろうじゃないか。マイナーでも、キラリと光る個性的なこいつをさ。

>>489
そんなにレアじゃないと思う。
少なくとも最初は5000台／年近く売ってるみたいだから。

後期型は1500台に満たなさそうだな。

>>489
マツダ本社の宣伝が下手糞だからだと思う。
営業マンもこの事で悩んでたし

MX-6並だな

>>492
あれもかなりのレア車だったな。赤なんかはなかなかイケてたな。
確かにマツダの宣伝は下手だ。直噴ターボもアピール不足だし。乗ってみたいというキャッチフレーズが
なかったからな。

CX-7はサイズからいっても元々、海外向けで日本市場は見てないから
とりあえず出してだけみましたっていう感じ。
メーカーも元から期待してないから売れなくても別にいいやという感じはうける。

北米で売るつもりで開発したけど日本の人も買います？ってスタンスだからなー
リーマンがなかったらCX-9も発売されてたっぽいけどね。
（リーマンショックの数ヶ月前、自動車雑誌編集部に右ハンドル仕様CX-9が
　貸し出され、それぞれに「悪くない」試乗記が掲載されていた）

クルパケ注文、今月納車。(^^)
取り合えず間に合った。

CX-9もランクルやレクサスLSと同じくらいの大きさだから
国内でも扱えないことはない。
まぁ、以前から見たらランクルも大きく、そして値段も高くなって、めっきり見る頻度は減ったが・・・

おっきい車ってだけで威圧感有るしステータスにもなるけど、近所の買い物程度なら運転してて疲れるよね。
ハマーやランクだとさ。

>>496
おめっとさん！

500GET

リーバイス501

鮫アンテナつけてぇ

シャークフィンアンテナは通販で入手して、装着したけど違和感は無い。

えぇなぁ 俺もつけてぇ
ちょいとググってみっか

リアフォグが欲しくてたまらん
海外からかうしかないよね？

これから商談に入ります。はっきり言って資金は不十分……ですが、こんなに欲しいクルマはもうしばらくでないかもしれない、ということで……


背中押して下さい！

商談って、もう生産中止なんだからさっさと池。
好みのグレード、色を選べん可能性も高いぞ。

そうだな。昨日用事でディーラーへ行ったが、
在庫状況はここに書いてある通りの返事だった。

用事というのは、２回目の車検でブレーキパッドが
通らないなら先に候補選びでもしようかと残りを聞いたら
まだ、車検通ると言われたw
７万キロで20インチだから、アウトかと思っていたが。

個人的に効かないブレーキとも思わないんで軽めに踏んでいるか
どうかはわからないが、パットはそんなもの？。
前々に乗ってたフレンディは十万キロに合計三回。
実質５万キロに一度くらいに一回かと。

ちなみに、駆動はFF。

>>506
走っててまず楽しい。低速トルクあるし、ターボだからか伸びも良い！カッコいいのはもちろんだけど、人とかぶらないのが本当に決めてだったね。

>>506
「最後の低回転トルク対応版L3-VDT搭載モデル」

ガンガン回す俺はアクセラタービンに興味あるんだが。

そんなこと、知ったこっちゃないんだが。

ガンガン回すならバイクオヌヌメ(^O^)

>>509
いろいろ乗り比べしてみたけど、CX-7くらい乗って楽しいクルマは国産には無くて
一番近い乗り味は、ゴルフGTIかアウディA3の1.8Tくらいなんだ。
つまり一回りちいさなドイツ車並の走りの質感があるんだから、好きなら迷わず買いましょう。

506です
みなさんありがとうございます。本当に受注残り数台なレベルでした

かみさん説得して、購入に踏み切りました。二駆のベースにボーズ着けました

楽しみです。末永く乗ろうと思います。

俺はﾑﾗｰﾉとCX悩んで51ﾑﾗｰﾉ買ったが、最初は内装の質感と静粛性に満足してたが一年乗って飽きてきた。
やはり車は走りが楽しいのが長く乗れるね。
同乗者にはﾑﾗｰﾉのほうが喜ばれますが。
いつかCX-7に乗りたい。

>>516
1年で飽きるってマジっすかぁ〜。
やっぱＣＶＴってそんなもん泣

>>515
おめでとう！走りはまちがいないですよ！カラーは何色？

>>516
余談なんだが、CX-7を購入後、現行ムラーノ3500CVTにも試乗してみた。どんな感じかな？
と思って。やっぱり内装の豪華さには魅力はあるものの、足廻りは全く大陸的な船の様な乗り心地に
ビックリ。CVTもエンジンの良さは味わいにくいし、すぐ乗り飽きるクルマではあったね。

CX-7を選んだ理由の中にアイシン内製6ATってのはその一つにあった。
ハリ3.5は5AT、ムラ3.5はCVTだったしね。
あとは油圧式ステアであることとか、走りに関する部分の魅力は大きい。

>>518
ありがとうございますm(__)m
よろしくお願いします。

色はメトロポリタングレーです。一番不人気だと言われました。本当はこのクルマには黒とか濃色が似合いそうですが。
現車の試乗どころか、一度も見たことない(後期型)クルマを買うのは初めてです。

下取りのアクスポもまだまだ乗れるのですが、今後本当に乗りたいクルマが出るとは思えず踏み切りました

とはいえ、当方スタッドレス必須地区居住でして、タイヤ台約20万も結構な出費です

アイシンって良いメーカーなの？他にここのミッション使ってる車メーカー、車種て何に？

アイシンは変速機メーカーとしては一流だ。昔からトヨタ系列の部品屋さんだから、品質はいいよ。
マツダのATは日本自動変速機っていうメーカーを使ってたけど制御も良くなくて変速ショックが大きかった。
自分の前のクルマ旧MPVだったけど酷かった。アイシンはボルボやBMWにも供給してるんで自分はアイシンATには
信頼が置ける。

>>521
おっ新色だ。オシャレですね。
ぼくも後期ですが買うまで現車見たことありせんでした！前期を中古車屋で試乗させてもらっただけです。写真でしかみた事なくて、納車まで不安も少しありましたが…思ってた以上に気に入りました！ちなみにBOSEは付けて正解ですね。

俺は前期のカッパーレッドだけど
メトロポリタングレーってかっこいいと思う。

>>521
新色、良いねぇ！
後期型のエボニーを買ったけど、この色があったら選んでたと思う。

BOSE付けたかったけど　後々面倒くさいらしいから付けなかったよ…

>>522
世界シェア１位なので挙げはじめたらきりがないかと。

俺もボーズ付けたかったけど、ボーズ専用ナビつけないと駄目だから諦めた。
ボーズ選ぶと＋40万コースだからね。
4スピーカーだと最初ショボク感じたけど今は慣れちまったよw

>>517
CVTは飽きるってか怠いんだよね。
最初は変速ｼｮｯｸもなくｽﾑｰｽﾞな走りに満足したが、長く乗ると面白みないんだよな〜。
やっぱりATが一番だよ。
ﾑﾗｰﾉなんてCVTでも燃費秀でて良くないんだし。
CX-7にﾑﾗｰﾉの内装だったら最強だったのになww

ボーズはナビだけを次のクルマに移すのが大変らしい。
スピーカーとコントローラがデジタルで繋がってるらしくて、車種でワンオフ仕様だから無理無いね。

>>529
専用ナビじゃなくても、変換コード？つければ大丈夫だよ！現にサンヨーのメモリーナビにつけてる。新車だからもちろんディーラーでも取り付けてくれるし。

>>530
俺も前車がCVTで、確かに変速ショックがないけど、
マニュアルモードなんて面白くないので使わなくなるからなぁ。
今のCX-7は常時マニュアルモード。なんかそういう気にさせる車だよね。

CVTのマニュアルモードって使えないの？
それなりのエンジンじゃないとマニュアルモード使わないよね。

CVTってエンジンの回転を一定に保ったまま加速させる。
一番効率の高い回転域を使うから燃費も良くなるけど反面エンジンの良さはわかりにくい。
非力なエンジンにはいいが、余裕のあるエンジンには退屈なだけだね。

白煙対策って症状出なくても、皆やってもらえますかね？

白煙はリコールじゃないから症状出ないと無理じゃない！？
今時期の寒い時のアイドリング時に白煙出るけど、エンジン温まれば出なくなるのは普通だよね？？

情弱の俺に教えてくらはい
前期ナビにipod繋げて音楽聞くのはどうしたらよろしいのですか

DOPの外部入力端子をつけて、ipodのAVケーブル経由でつなげる。
俺は、外部入力端子はセンターコンソール内に取付してもらったから、配線は全部隠れてる。

簡単なのはラジオ経由かな。

みんなホイールはどんなのが似合うと思う？
page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t176042059
page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s233216307
http://item.rakuten.co.jp/equinehouse/718041/

あ、ゴメン間違えた
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t176042059
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s233216307

RX-8の19インチ鍛造アルミホイール。

これ以外認めない。キリッ(￣^￣)ゞ

>>539
FMトランスミッター以外でもできるんですね
ありがとうございました

俺なら間違いたってヤツが一番だな。

>>544
＞俺なら間違いたってヤツが一番だな。
ん？どれ？

一番目が一番いいよ。三番目は無理。

純正が一番カッコいいでしょ。

>>546
だよね〜http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwfONBQw.jpg

548、既に履いてるんじゃん！
キミ良いセンスしてるよ。

>>549
ゴメン、俺のじゃないんだ…

深リムと逆ゾリだったらどっちが似合うかな？

>>542
着けてる人、写真見せてください。

ローターが寂しく見えるからあんまりインチアップは好きじゃないんだよなあ

>>548
これ車高下がってるんだよね？
いい感じだね

ＳＵＶの車高下げる奴がワケわかんないんだけど・・・

ＳＵＶって、車高が高いから便利なんじゃねーの？
それを下げちゃうって、スポーツカーの車高をわざわざ上げるようなもんじゃん

本末転倒とはこの事だろ？

>>555
ガチマイナイ。 いやマチガイナイ！

>>555
別にいいじゃないですか。
なぜそんなに必死に否定するのですか?
誰かがSUVの車高を下げるとあなたに不利益なことが起こるのですか？
「SUVの車高を下げるなんてありえない、本末転倒だ」それはあなたの価値観です。
そう思うのは自由です。
しかし、現にSUVのダウンサスはたくさん売られています。
カッコいいと思っている人もたくさんいるのです。
あなたのモノサシを人に押し付けるのはやめてください。
もう二度と来ないでください。
空気ぶち壊さないでください。
お願いします。

実用性はともかく、オンロードばかりで乗ってるなら下るのも有りじゃないの。
特にＣＸ-7の場合は下げても「カッコイイ」

スポーツカーの車高あげたら「カッコワルイ」

>>555
おっさん乙

>>557
いや、フツーにダサいからｗ

CX7の車高下げたらデブいアテンザワゴンって感じだｗ

アテンザワゴンに22インチは履けません。ターボ付いてません。

>>561
子供みたいだな

まあ社高下げるの自体が子供っぽいといえば子供っぽいしね。

みんな子供に戻りたいんだよ

>>560
アテンザワゴンはもっとアクが強いからちょっと違うかなって感じ。
ただ2-3cm下げてみたらしっくり来そうなデザインだもんな。CX-7って。
ま、デカイハッチバック車と見れば、昔乗ってた1.6ターボのファミリアと
大差ないと思ってるのは、アラフィフティーの俺だけだな。(^^;;

フォレスターとかSTi仕様で最初からローダウン仕様にして売ってたんだし、一昔前だとハイラックス
サーフをペタペタにしてるやつとかいたな。

まあ無茶苦茶な車高変更じゃなけりゃいいんじゃないのかな。
でもまあ乗り心地は悪くなるから、俺はパスだ。

全長調整式の車高調だと、乗り心地もそれなりで、走りも良くなるらしいよ。

>>557
いや必死はオメーだから

>>568
二度と来ないでくださいって言ってるじゃないですか?
自分に都合の悪い文字は読めないのですか?
本当に二度と来ないでくださいね。
お願いしますね。
大事なことなので二度言います。
本当に二度と来ないでくださいね。
お願いしますね。

>>565
最近、妹が（といってもアラフォの子持ちなんだが）
ファミリアGT-Xに乗ってる
その前はAZ-1で子供を幼稚園に送って行ってヒーローになってた
CX-7に乗ってる俺はなんだか負けてる気がする....

なんかノーマル万歳の奴がいるけど、カスタムカーやチューニングカーとかに興味無いのかなぁ
車好なのかもしれないけど、話しても、つまらない奴だよね。
男ならデカイアルミ見て、スゲー。デカイタービン見て、スゲーとかじゃない？
現実主義で人間としてつまらない奴だと思うわ。

>>569
＞誰かがSUVの車高を下げるとあなたに不利益なことが起こるのですか？


例えば温泉に行ったとしよう。

脱衣場で、ふと隣を見ると
後から入ってきた野田総理似の小太りの中年男が、女性物のブラジャーとパンティをつけているじゃあないか。

「なんだこのオッサン、変態か？」
その言葉が聞こえたのか、中年男はキッと俺の方を睨んでこう言ってきた。
「別にいいじゃないですか。
なぜそんなに必死に否定するのですか?
男がブラジャーとパンティを履くとあなたに不利益なことが起こるのですか？
「男がブラジャーとパンティを履くなんてありえない、本末転倒だ」それはあなたの価値観です。
そう思うのは自由です。
しかし、現にブラジャーとパンティを履く男はたくさんいます。
カッコいいと思っている人もたくさんいるのです。
あなたのモノサシを人に押し付けるのはやめてください。
もう二度と来ないでください。
空気ぶち壊さないでください。
お願いします。」


さあ、君ならどうしよう？

>>572
例え下手だなww

>>572
言ってる意味がよくわからないのですが…
二度と来ないでくださいって言ってるじゃないですか?
何度も言わせないでくださいよ。

>>572
あ、一応お答えしますが
見ず知らずの方に「なんだこのオッサン、変態か？」なんて失礼なこと言いません。

つか、両方ともどうでもいいからやめれ

>>574
お前が「来るな」と命令する権利は無いだろ
バカなの？２ちゃんのやりすぎなの？

どうしても来て欲しくなけりゃ、
ブラとパンティ履いて土下座してるお前の写真をupして心からお願いしろ

>>571
これ見よがしのカスタムカーってアニメをぺたぺた描いた痛車と同レベルだろｗ
それに気づいてないところが痛い。痛すぎるｗ

まぁこの辺は主観の問題だけどね。
ブランド品をアタマからカカトの先までごてごて身につけるのがイイのか
1点2点さりげなく身につけるのがいいのか。

俺は後者だわ。

CX7はもともと他のSUVに比べても低く構えたシルエットだからねぇ。
車高下げるとほんとにステーションワゴンにしか見えない。

578、俺は何もあんたに、カスタムやチューニングしろとは言ってない。
自分の好きにすればいい。
ただ他の人の車も受け入れろ。
痛車やカスタムカーやチューニングカー見て、何とも感じないのか？
痛車のイベントに出てる車みたら、アニメの絵は良く解らんが、車としてのクオリティは高いくてビックするほどだよ。

>>579
別に否定しとらんだろ。
痛車と同レベルだな！って言ってるだけだ。
大衆からはそういう目で見られてるってことを意識したほうがいいんじゃね？

もちろん、痛車にせよカスタムカーにせよ。
「ああ、好きなんだねぇ」とは思うよ。すごいと思うことはある。
でもさ、自己満足で完結してるって気づけｗ

分かりやすく言うと、公開オナニーショーってことだｗ

ワイセツ物じゃないんだから、好きに公開させて下さい。
迷惑掛けてる訳じゃないし。

>>581
痛車とかドンシャリカーは街の景観を破壊してるって点において
迷惑掛けまくってるけどなｗ
まぁ今んとこ法には触れてないけどね。

でも、結局のところ、爆音マフラーなんかも規制入ったしねぇ。

>>581
じゃあ「人間としてつまらない」とかケンカ売るなよ。

マイナー車のオーナー同士がこれでは寂しいぜよ。。。

ＳＵＶの車高下げろって言ってるのは
結局、パーツ屋のオヤジがそそのかしてるだけでしょ？

似合わない服を客に押し付けてくる、服屋のバカ店員と一緒。

どこかのグルメリポーターの話だが、出された郷土料理を不味いと思った時でも、不味いとは言わずに○○好きには堪らないですねとか言うそうだ。
感性は人それぞれだから、単純に否定しないってことなんだな。

まっ、人それぞれ思い入れあるんだし十人十色だな！

仲良くやろうぜ！J( 'ｰ`)し

とは言った物の2chだし、たまの煽り会いも風物詩と言った所かなw

なんせ、オーナーも候補に入れてる人もぶらりとこのスレに来た人も楽しも〜！

>>576
はい。ゴメンなさい。
いつもなら完全スルーしてるのですが、どうしてもあそこまで言われて我慢できませんでした。
モノには言い方ってあるじゃないですか。
あんな言い方せずに、「SUVなんだからローダウンするのはオレ的にはちょっとどうかと思う」ぐらいにしときゃいいのに…
いい雰囲気で「コレイイよね」とか「センスイイじゃん」って話してる横からいきなり割り込んできて全否定はあまりにも相手の立場無視しすぎでしょう。
逆の立場だったらとか考えられないヒトなんでしょうねきっと。
そして自分が誰かに無神経なこと言うくせに逆に言われると発狂する残念な人だと私は思ってしまったので「もう来ないでください」などと言ってしまいました。
その点に関しては反省しています申し訳ありません。
きっとこれ以上何を言っても無駄だと思うのでこれでやめます。
板汚してしまって申し訳ありませんでした。

価値観とか感性は人それぞれだから、
そこを否定されて苛つくのは分からんでもないが、
そこで冷静さを保ってこその大人。

似たような価値観でこの車を選んで、
似たような感性でこの車を楽しんでるのに、
さらにそこを細分化させるのはつまらないでしょ。

生産中止になったんだから、
この車もこのスレも大事にしていこう。

間もなく販売終了らしいけど、駆け込み需要みたいなのってなかったのかな？
S2000なんか販売終了っていったとたんに大量に注文が入って、結局発売期間が延長されてたと思ったけど。

まぁー無いんだろうな。。。
そういえば俺の乗ってるバイク（これも有名な不人気車）もFin@lエディションとかいって
最終版限定色30台で発売したそうなんだけど、結局注文が30台に届かなかったらしい。。。
S社のトラウマって話だ。

>>576
はいゴメンなさい

これからはブラとパンティつけたオッサンを見ても気持ち悪がりません！

>>590
カタナはあっとういう間に売り切れた、ってのは聞いたんだけど、車種はなんだい？
スズキは人気・不人気が極端だからなあ

ヤッパ忍者だな

昨日国道で、10mくらい前を走ってたトラックが道端に落ちてた板を踏んで、
さらにタイミング悪く吹いた風に煽られて愛車のフロントグリルに直撃。
軽々と舞い上がるんだから段ボールだろうと思ったし、
トラックとの車間もあるから大丈夫だろうと油断してて、
さらにぶつかった時の音も小さかったから、自分に大丈夫だと言い聞かせながら、
近くのコンビニで見てみたら、フロントグリルとナンバープレートの枠に大きくて深めの傷、
左側のライト付近に細かい傷がちらほらと付いていた。
擦ったりぶつけたりしないで気を付けた１年半。まさかこんな形で傷を負うとは思わなんだ。

みんなも気を付けて。俺はもうトラックの後ろ走れない。

>>594
私は、深夜に無灯火の道で自転車のかごらしきものを踏んでしまい、
左前部のタイヤハウスの周辺が傷だらけになってしまったよ・・・

無灯火はイカンよ？

無街灯の道でしょ？

車間とらな杉

>>594
そういうの保険で直せないの？
飛び石のガラスみたいな感じで

車両保険入って無いと無理じゃない？

600GET

先の日曜にディーラーが、関西では残り4台ある2WDを売り切ったら終了って言ってた。

CX-7ってどうしたら売れたんだろうな・・・
とりあえず２．４リッターターボじゃなくてＶ６の３５００リッターにして
ラグジュアリー感を出してナビ無しにして２５０万を切っていれば
今の倍は売れたと思う

>>602
そんなのハリアーをもうひとつ作るようなもの。意味ない。
乗って気に入った人しか惚れないクルマなんだと思う。日本では売れなかったけど、
北米では今も大人気。アウディQ5の2.0Tなんかよりずっと格好いいし、
走りもいいんだから。まずマツダが作るとラグジュアリーな路線には行かないな、SUVでも。
全く似合わないし。(^^;;

>>602
日本限定で話をするならサイズでしょ。
4500×1750×1700位のサイズならもっと売れてる。
これならV6を載せる必要もなく直4ターボでいいし。

まあ、世界的にはCX-7はそこそこ売れてるから
売れてないのは日本限定じゃないかな

トヨタが出せば売れてた

>>603
マツダの規模の会社で同じような車種が２つもあるのは無駄だけど、
ハリアーは他社なんだから同じ条件でぶつけるのも販売戦略的にはありだったでしょ

>>606
マツダがそもそもラグジュアリーを得意としてないんだから
いかに真似をしたとしてもそういう路線ではハリアーに勝てないよ。

元々は国内販売を考えていなかったのを、要望に答えて急遽売り出したんだから、そんなに売るつもりも無かったんだろう。
加えてガソリン高騰でますます売れなくなった。

お台場で警察に捕まったときに｢これにトヨタマークが付いてればなぁ｣と、ガンダム見に行った帰りに警官に言われたの思い出した。

>>609
痴漢で捕まったの？

>>607
まあ、わかるけど

でも、「マツダはラグジュアリー車も得意」っていうイメージは、ラグジュアリー車を作りつづけなきゃ
１００年経っても根付かないよ

マツダに、全くそういう気がないなら
このクラスのこの価格帯でＣＸ−７を出した事自体がそもそもの舵取りの間違いとしか言いようないし

カタログモデルじゃなくて限定モデルとして売ればよかったとか。

>>610
ちんぽﾏｰｸだけにかww

>>610
ちんぽﾏｰｸだけにかww

国内だとターボモデルしか無い訳だし、隙間産業的にマニア狙っでいいんじゃない。ロードスターとかさ。

>>615
所詮、俺たちは変態ってことだよなｗ

>>602
2300のNAベースグレードと2300の280PSマツダスピード仕様にしてたらなんぼか状況が変わってた…かも

MPVでさえ23Tがなくなったのに。
若干台数が出た挙句、2300NAだけになってるよ、それじゃ。

CX-7の意志はCX-5がキッチリ受け継いでるから
お前らは安心してCX-7に乗ってなさいって事だ

この車、燃費というチンケな事を気にしなければ存続出来たはず。皆ドバイに行こう！

>>620
そのとうり！
俺が買った当時はハイオクが１９０円の時代だったし、
燃費も５しか走らなかったから直ぐに手放しちゃったよ・・・

ハイレグ？

暫定税率が一時期、偉い事になったの記憶にない？
レギュラーでも170円後半行ってたよ

失礼、暫定税率じゃなかった
石油高騰の影響だった

ガソリン代けちった結果次は何買ったんだい？

>>625
売った金額＋αでMSアクセラを買いました

これでA/R0.5版の低速重視L3-VDTは国内から消えるのか．．．

>>626
燃費重視ならスカイアクティブアクセラ買えよw

>>628
いや、５年も前の話だし、それにターボで同じL3型のエンジンの車に興味あったからｗ

当時は満タンで一万円札が飛んでたからキツかったんだよ

だから…すまんね

さっき、満タンで９千円ちょい逝った...
でも俺は毎日CX−７に乗る
乗るったらﾉﾙ

>>629
まあ軽量でMTでリッター二桁行きそう、とかっていったらグラつくのもわからんではない。

>>631
そう、MTの血が騒いでしまって…
だったら最初からCXを選択するなよってところだけど、当時付き合ってた女にそろそろ落ち着いた車を買ったらと言われ(MSアクセラと悩んでた)…


そして納車直後に逃げられた…で、今に至ると

で、なんでこのスレにいんの？未練があんのかw

同じエンジンだからいいじゃん！
俺はここと、MPV 、MSアクセラの住人だよ。

別にオラ、おめぇの行きつけスレなんかに興味ねーぞ

http://wtw.emsaradmin.com/details.php?products_id=8&categories_id=4#
このホイール似合うかな？

DQNホイール

>>636
ダラーはカッコいいとおもうよ！でもSUVよりセダンじゃない？

>>633
別に現役の車じゃないといけないってわけでないだろ

俺は歴代乗ってた愛車のスレ全てまわってるし
CX-7もそのまた一つ

>>635
わざわざ、噛み付くなよ、、、。(´･_･`)

お前こそ、昨夜のレスにわざわざ噛み付くなよ　ちっちぇ男w

今日一日で白と黒とカッパー見かけた。
いいことあるかもしれん。

私の住む地方では、後期を一度も見かけない。

>>641
このスレは書き込み少ないんだから別にいいんじゃね

と噛みついてみる

甘噛みでおねがいします

昨日久しぶりに高速を走ったけどやっぱり加速、ハンドリングどっちも最高だね！！

前の車がミニバンからだったから、初めこの車高でクイックなハンドリングで驚いたなー
今はもっとロールを無くしたい。

ある程度ロールする、ってのも快適に走るには必要だったり。

中央道の山間部をペース良く飛ばすともう少し足が固くてもイイと思う。

高速走ると道路の継ぎ目拾ってヒョコヒョコとリア側がバタつくんだけど
AUTOEXEのサス入れると改善されるのかな？

>>649-650
AutoExe社員の自演が泣けるw

>>651
社員じゃねーよボケｗ

お前らタイヤ何履いてんの？
来春、ノーマルタイヤ新調予定なんで参考に

>>650
前期のFF？

サスなんてエグゼがRSR位しか無いんだから、自演する程でもないわな

>>653
ちなみに寿命？それともインチアップ？
寿命なら何kmぐらいでダメになるのか教えてほしいな。

>>656
インチアップしようかと
んな馬鹿デカいのにする気は無いし、19を予定

>>654
後期4WDです。

>>655
デラで注文・取り付けしようと思っているので
エグゼの一択になってしまうｗ

>>657
19でも普通に買ったらありえんくらい高くなるからなあ。

このあたりなら値段とパフォーマンスのバランスがいいかも
Marangoni M-Power 255/50R19.Z 107W XL
http://www.autoway.jp/shopdetail/054029000001/062/016/brandname/

>>659
そのメーカー、初めて知りましたわ
安いからとアジアン買って失敗した過去があって、国産しか頭になかった
ありがとう　参考にします

マランゴーニ、か。
イタリアにピレリ以外にもメーカーあるんだね

イタリアじゃピレリの次にシェア持ってるメーカーだね。

ただ下のビデオを見るとガヤルドがでてきたりレンジローバースポーツに履かせたりしてるので
コンフォートよりはかなりスポーツよりなんだとは思う。
http://www.youtube.com/watch?v=aKtUjhx9Egc

M-Powerは新しいフラッグシップタイヤで19と20インチしかラインナップがないが
知人がレガシィのターボにマランゴーニのMythos履かせててグリップは十分で悪くないと言ってた。

国産だとダンロップのSPクワトロマックス　255/50R19 107Y XLで最安1本35,000円弱〜かな。
ヨコハマのPARADA Spec-X 235/55R19 101Vだと20,000円弱〜であった。
どっちも外径はほぼ同じ

タイヤ屋　乙

親切すぎて涙出た
>>662のつべ見ると、ｶﾞﾔﾙﾄﾞR8etcと同じの履いてる俺ｶｯｹｰ!したくなる
ホイールも要るし、お財布と相談しながら一冬じっくり考えやす

でも勘違いしないで！

カッケーのは車であって、お前じゃないって事を！

マイナー後CX-7クルパケの中古か来年出るCX-5の新車かで悩み過ぎて、禿げそうです…

デザインならCX5でガソリンターボならCX7でしょ！
多分CX5は普通のSUV だよ。

>>668
50前のオッサンだから、デザイン的には7、その他では5なんです。

５０はオッサンじゃなくて爺さんだ

中学生からみたらそうだわな

いわゆるハリアークラスだからねー＞CX-7
実用重視のCX-5とはまた別の車だけどフルスカイは魅力的。

MPVもCX-7もエキマニの都合でスカイアクティブ-Dは載らないし、そうなると
スカイドライブにも換装してもらえない、多分。

北米では二代目がフルスカイで出るかもしれないけど、日本には導入しないだろうなあ。

燃費良いのに越したことは無いんだけど、重たいボディに重いタイヤのSUVなんだから、燃費気にせずにパワー有る方が楽しいと思うぞ。
燃費気になるんなら最初からコンパクトなりハイブリッド乗ればいいんだし。
それに燃費良い車はこれから幾らでも開発されるしね。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111250020.html

いよいよか。

>>672
そうなんだよね。CX-5のサイズがサイズだけに
CX-7が仮にモデルチェンジしても絶対日本導入は無い。
3列になればあるいは・・・と思ったりもしたが、
やっぱ3列でもナシだな。

>>675
いよいよと言うか、関西は先週在庫なくなり販売終了・・・

絶版になって名車になれば良いけど、世間一般からだと空気な存在感だよね。
俺自体車は好きだけど、SUVに興味持って、調べたら良い車だと解ったから。

X3とかティグアンとかよりは売れたのかな

>>678
街中で見かける頻度で考えると
欧州SUVよりレアな気がする。

最近アウディのSUV良く見かけますね。

カイエンよりレアなのは確か

レアさがたまらん！

クロスポロとかよりは少ないよな

マツダのエンブレムを無くすと、よりマニアックの車になる。

後ろのMエンブレムって外せるの？

cx5って鮫アンテナだったよね
7に流用できないものか

>>686
CX-5のオプションの19インチホイールも使えそうだ。

>>684
まあ典型的なマツダ顔だから、バブル時代のクロノス兄弟よりはマツダとわかりやすいからなー

521です

ついに12月11日に納車日決まりました。
wktkが止まらない……

>>689
おめでとうございます
楽しみだね

おめでとうさん。

そういやRX-8みたいに「ファイナル・エディション」みたいの出さなかったな。
今までのいいとこ取りみたいな仕様で出したら先代5年目組が買い換えたかも
しれないのに。

それいいね！
専用19インチ、レカロシート、専用サスやブレーキで割安なヤツなら欲しいな。

惜しまれて消えるんじゃなくて、影が薄くなって消えるからな

>>692
タービンがMSアクセラと同じ、とかがいいなあ。

CX-7 アンフィニ なんてのは古い発想だよな。
ただ専用ブレーキ、専用チューニングのエンジンで270PSくらいあれば面白いよな。
時流には逆らってるが。(^^;;

大丈夫、
すでに後期型は限定モデル並の台数だ。

実際後期は国内何台売れたんだろう？月に70台だとして二年で1500台位かね(笑)

09年9月からだから、そんくらい
http://www.cx-7.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

純正ナビに合うフルセグチューナーって何種類くらいあるのかな？

また、VSCに助けられちゃった。
突然右折してきたクラウンマジェスタ死ね

クラウンマジェスタは死なないよ
生き物じゃないからね

ドライバーなら死ぬかもしれないけどさ

VSCが無かったらブッかてた？？

ブレーキ＆右に避けたらズルっていって
けどそれ以上は不安定にならず
元の車線に何事も無く戻れた
おそらく、VSCなければ右に切った所でスピンしてコントロール不能とｵﾓ

以前にもﾊﾞﾊﾞｧの軽が突然右折飛び出して来て
ビビった事があるんだが
同じ感じで避けれた
エボニーって視認性が悪いんかね
それとも年寄りだから目が見えてない？
どちらもそのまま逃げる様に去って行ったし
ディライトでもつけようかな

もうどこも試乗なりレンタカーなり出来ないんだよな

>>703
MPVもそうなんだが、「デカイ幅のある車」という認識をしてもらえない。
ライトもグリルもでかい豪華っぽい外観が必要なのかな？

路地でも平気で向こうが突っ込んできて、すれ違い出来ないことに気が付きやがる、
みたいな状況あるしね。

遠目からだとデミオかと思ってんじゃない？
近づいて来たらMAZDAのSUVかよ！みたいにね。

まあファミリーフェイスっつー奴の弊害だよね

>>705
というよりは、車両感覚無い輩が多過ぎなのと、対向車の事を全く考えてないバカが多過ぎ

対向車が来てるのにセンターラインはみ出して曲がってる奴の神経が解らない
そういう奴に限って、スピードは出すんだよね

昨日、後期の黒と前期の青を見た！
大阪市内でこんな事滅多にない。
おまけにシルバーの9も見た！
CX-9の実物初めて見たわ。
側まで行ってよく見たかったんやけど、谷9のラブホの駐車場に停めてあって、流石に遠目から眺めるくらいしか出来なかった。
もちろんナンバープレートは板で隠してあったよw

決めました(^-^)/
２０年式のベース。色はエボニー。
手始めにエグゼのバネとフロントバンパーカマす予定。
楽しみ〜

おーカスタムベースですか。

メッキ大径ホイールとか、ガルウイングとかも出てくるのかな？

後付ガルウイングって乗り込みとか大変なんでしょ？

俺もガルとか気になるけど、ガタとかで異音とか出てろくなことないのかなぁ？

DQN仕様って恥ずかしいって概念があるとムリだよね。

格好いいと勘違いしてるの？
珍走団の珍車と同じセンスだよね。
ワゴンに羽付けましたｶｺｲｲっしょｱｩｱｩｱｰみたいな。

ガルウイングは羽じゃなく、ランボルギーニなどに採用されてるドアのことですよ！

背が低い車で普通のドアだと乗りにくいならガルウイングでも分かるけど、背の高いSUVにガルウイングは使いにくそうだな。
開けたドアに手が届かなくなりそうｗ

リモコン

160センチ乙

もｗしｗもｗしｗ

ガルウイングは文字通り羽のように開くドアのこと。
デロリアン見たいな奴。

カウンタックみたいなのは通称「ランボドア」。
シザース・ドアとも呼ばれる真上にまっすぐ開く奴。

後付ガルウイングってのは擬似ランボドア。
少しだけ横に開いてから真上に持ち上がる方式。
友人の車で体験させてもらったけど、腹が引っかかった．．．

>703
二度ある事は三度あるから気を付けれ( ´Д`)y━･~~

luxus RX270って横からみるとあんまり高級感ないな。cx-7の窓枠が後ろにキックバックしてるほうがダンゼンいい。

CX-7注文しました。
黒のクルパケ、FF。11/30生産車。

>>723
おめでとう！

ここはいいスレだな

CX7で画像検索したら、海外の物と思われるけどカッコイイエアロ付けたの見つけたけど、輸入で買えないかなぁ
ショーモデルで発売してないのかも。

>>726
みたいみたい！アップして！

>>726
そんなにカッコいいなら、お前がパチモン作って売れば？

最新号のベストカーで「日本SUV選びマニュアル」という記事が出てた。
CX-7についても書かれていたが、まぁカタログ落ち寸前とか、販売台数が
ラインアップ24台中最低とかはいいとしても、石川なんとかって人のコメントに
「乗車定員は7人。3列シート目は足もとが狭く、寒くなってくるとひざかけの
ようなものが必要になりそう。」なんて書かれてた。
この人、自動車評論家なのかしらんがテキトーーーな事書いてるな。
初めはCX-9と勘違いして書いてるのかと思ったけど、最後に「ターボで武装」
とか書いてあるからそうでもなさそうだし。　いいかげんなもんだ。

>>729
評論家なんてそんなものだ。
異様にﾄﾖﾀ車はベタ褒めだしな。

ベストカーの評論家、試乗もせずに語ってんのか!？
明日読んでみるわ！

俺も書こうと思ってたらもう書かれてたわｗ
白黒ページよく読んでるんだな
あの大きさだから勘違いしてんだろｗ

>>732
勘違いってレベルじゃねーだろ。
運転したことがないのが明々白々。
マツダに訴えられるレベルだぞ。これ。

まあ多分編集部員の校正ミスというか原稿差し違えとかだろうけどね。

>>733
間違えられたくなけりゃ広告増やせ、って言われて終わりそうな気が．．．

つか「適当に埋めといて」って言われて編集が書いたのかも。
でも足元寒い、とかえらく具体的だな。
何と間違ったんだろ。

またべスモ読んでないんだけど､流石に三列シートが云々は無わなぁ、来月号で謝罪文有ってもいいよな。

そういや車雑誌じゃないがデミオの所アクセラになってたからなｗ
マツダの知名度ｴ・・・

マツダの車種なんてそんなに無いんだけどなあ．．．

ホンダもあんまりないよ

ディーラーオプションって、中古車買ってディーラー持って行ったら、
付けてくれるものかな？

この間仕事で三日間ポルシェのパナメーラターボSに乗ったが…。

さすがにCX-7に乗ったら((((；ﾟДﾟ)))))))ってなった。

はぁ…。

>>740
大丈夫だよ

>>741
....伝わらねぇｗｗ

>>741
同じく
....伝わらねぇｗｗ

>>741
イミフゥゥゥゥゥゥゥゥ！！フォゥッ

>>741
日本語でおｋ

>>741
ん？何を言おうとしているのかよくわ…(ry

>>741
意味不明
きもいわ

日曜にモーターショーいったが西館4階のスマートモビリティシティのマツダブースに展示してあったCX-5を
CX-7と説明していた案内人がいた･･･

>>741
ユーラシア大陸極東周辺の方ですか？

>>741の人気にシィーット！！

俺は>>741が何て言いたいかわかるぜ!

>>741
頭大丈夫？

ベストカー最新号、CX-7の参列シート目が狭いって書いてあるんだけど、
ホントどうにかして。そして評価は五段階の２。

>>753

>>729-738

>>754
失礼。あまりの対応に心頭でしたが、共有できてよかったです。

いえいえ、俺も
3列シート!?ははーん、CX-9と間違えてるのか
読んでいくと、2.3DISIターボ・・・










　　　　　　　　　　　　　　　　　うゎぁぁ　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　 　　　　　　　　　　　うゎぁぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　う ゎぁぁあああ
　　　　　　　　　　う　 ゎぁぁあああ　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　う ゎぁぁあああ
　　　　　　　　　　　　　　　つ ゎぁぁ　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
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　　　　　う ゎぁぁあああ　　　　 ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ 　　　　　ヽ
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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

741です〜が、分かり辛くてどうもスンマソン
(´･ω･` )

ようは他の良いものを知ってしまうと今までのものが色あせてしまう。

湾岸ミッドナイトにもあったねこう言うやつ。

パナメーラとCX-7の乗り心地とか乗り味が一緒だったらパナメーラ買った人涙目でしょ、そりゃ。

でもユーザーレビューとか見ると、スポーツ系としてもセダン系としても中途半端で、結局911と
EかSの2台体制に戻した、とかってお金持ちも多いみたいね。

>>758
そうそう。
こう言うレスが欲しいよね！！

まぁ2000万円以上も違うからしゃーないか。

>>758
家族用にも使えて、スポーツ走行もできる、って期待したお金持ちは、結局固い足回りと純スポーツカー
にはかなわない性能に、「どっちつかず」という判断をしたみたいだね。

庶民は色々妥協してタイプRとかエボとかでも一台でまかなうんだけど、お金持ちは「複数持ち」が選択
できるんで、「いいとこ取り」ではなく「中途半端」になるらしい。

>>760
それを言っちゃあオシメェよ(>_<)

二回目の車検通したよ。
Ｄで約12万円でした。

おーもう5年かー
最初期ロットだね

納車されました！

時代には反してますが最高ですね。スタイルはずっと見てても飽きないくらい。コスモポリタングレーも気に入りました。夕方以降は青っぽく見えますな。

また、噂通り高速は本当に楽だ〜。初代アクセラスポーツからの乗り換えですが、速度感がワンランクちがった感じ。100キロ走行でも70キロくらいな感じだからスピード気を付けないと

これから楽しみます

最終ユーザーだねー
楽しく乗ってくださいねー

723です。
うちも１７日に納車されました。

今日、高速で２００ｋｍくらい流してきたけど快適でした。
改めてかっこよさにうっとりしますね〜。

これが発売中止なんて、まことにもったいない。。。

全くこんなに乗ってて楽しいクルマ、格好いいクルマが販売されなくなる日本の市場は淋しいかぎり。jukeみたいな変なクルマは売れるのにね。って僻んでもしょうがないよね。^^;

2桁しか売れてないお荷物だからな

【MAZDA】マツダスカイアクティブ 27【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324219034/

マジェスタからの乗り換えで考えてるけど、中古の弾数少なすぎ…
俺の住んでる県には二台しかないみたい
クルパケ4WDが欲しいけど、どっちもベースのFFなんだよな

マジェスタなら高速得意だから隣県にでも行って来いよ

最近中古増えてない？地元で前は三台位だったけど、今は八台位あるぞ！

>>770
クルパケ４ＷＤなんて一番弾数少ないんじゃないのか？

>768

世界的にみれば今でも十分成功した車だよ。
今でも。

国内は絶版だけど、ユーザーとしてはかえって希少になっていいかもね。

クルパケ四駆でBOSEオーディオなどのフル装備で走行距離三万キロ、車検ほぼ取り立てで190万
の俺は勝ち組(`･ω･´ )

中古の時点で負け

え、発売中止なの？　せっかくこのクラスで探してたのに。。マツダ顔好きだし。
ちなみに今はプジョー３０７。

2300NAがあればもう少し売れたかも。
「ターボ？かなり燃費悪いでしょう」と思う人も多いからね
走りはともかく、あくまで販売実績だけ。

ガチで燃費悪いけどね

俺はターボだったからこの車買った。
NAが無くて、売れてないのも知ってた。
【だがそれがいい】

うむ。漢だ。

>>777
まだ買えるんじゃないか？

>>782
ジャマイカ？

同類のクルマに試乗してみたが、SUVの形しててこれほど乗って楽しい気持ちいいモデルはないな。乗り味は現行レガシィのターボモデルが一番似てる。ただスタイルはこっちが断然いいけどね。

正直100km/hまでなら3500ccクラスを超える力があるよね。

あのね。レクサスRX450hにも試乗したけど、かったるい加速しかしないんだな。これが。モーターは加速力の向上には全く寄与してない。ただあの2.2tの重さでリッター10km走れるのは凄いけどね。

スカクロ速いよ

>>787
スカクロも100km/h以上での加速力はいいかな？
街乗りの60-100km/hの加速なんかは低速トルクが薄くて思い気がするがね。V6は回転を稼がないと遅い。

全域でスカクロの勝ちだよ、残念だけど

スカトロｗ

CX-7オーナーって程度低いんだね

まあまあ。 煽らない煽らない( ￣3￣)

スカクロとは価格も嗜好も違うから比べるのもどうかとは思うんだけどね。確かに100psくらい差はあるけど、体感だよ。あくまでね。ストップウォッチ廻したわけじゃないから。

>>791
スカトロマニア乙ｗ

なんだこのスカトロスレ

キューバの星

ドライバーかなんかの比較試乗で全域スカクロが上だったね。
FRだし、日産の気合の入ったエンジンだし。
さすがに3Lには勝てても3500以上のエンジンには低速も込みで勝てないよ。

でもどっちもほとんど売れてないんだよなあ．．．

>>797
当たり前だろｗ
価格差と排気量の差を考えてみろ

>>788がアホだなw

>>794
>>798
何噛み付いてんだよ
全方位お前には敵に見えるんか

まあまあ、煽らないで、って意味で書いたんだけど、>>798に仇敵扱いされちゃったよw

>>798
一つ目の反応はどうあれ二つ目への反応は言いがかりもいいとこだろ

最大トルクの発生回転数をよく見てみると分かるよ。
自分で乗ってみた感覚がすべてだと思う。
高回転は負けるさ。マルチシリンダーなんだから。。

この車はマツダマニア専用車。他社に興味が有る方はそちらに行って下さい。

言われた通りマジェスタで100キロ離れたとこに見にいったら、車検あるのに見積もりみると
自賠責請求されてんの
今年の七月に車検受けてんのに点検整備費用45000ついてるしアホかと

ワロタ、寺の中古に行けよ

非課税分諸費用130000、課税分90000
車検ある意味ないじゃん
突っ込んだらアタフタしてたけどやっぱアップルはダメか
もちろん寺のが欲しいんだが、ベースのFFばっかなんだよな…

チェーン店の中古屋はダメだわ
本体価格で釣って諸費用が高いからな


個人店はピンキリだけど良いところも多いよ
まぁ取り扱ってる車とか雰囲気で分かるし

また別の販売店行って来た
今度はトヨタユーカーランド
内訳がおかしくね？ってとこもないし、やっぱディーラー系が一番だな
対応もすごくよかったし

比べて来た二台なんだけど、同じ色同じ装備でだいたい同じ距離、車両価格もほぼ同じ
ただトヨタのはH18登録、アップルはH20なんだよなあ

地元のはすぐ売れちゃったし、迷うね
マジェスタの下取り価格次第かな
ちなみにアップルでは下取り40万言われた

俺ならトヨタかな
以前トヨタの中古屋で違うメーカーの車買ったけど
延長補償付けられたしな
対応もかなり良かったし

マジェは時間あるなら中古買取屋の一括査定だせば良いよ
対応が面倒だけど

まあアップルは論外なんだけどね
買い替えるか、乗り続けるか迷う
ただ発売当初から異彩のカッコよさだったから乗りたいんだよなCX-7
当時は迷ってマジェスタにしたけど、やっぱかっこいいよ

スモール付けずに、フォグだけ光らせたいんだけど、そんなことって出来る？
HID入れたフォグを昼間にデイライトとして光らせたいんだけど。

車運転したこと無いのか・・・

>>812
迷惑です止めて下さい。

>>812
HIDフォグの時点ででもだが、それを昼間に光らせるとか勘弁。

ライト点けたらフォグも強制的に点くと思ってるのか・・・

HIDじゃなくLEDに変えたら迷惑じゃないですよね？

LEDに変えるとフォグの意味なくなるよ。

それを言い出したら、そもそもフォグは黄色じゃないと意味ない

素直にデイライトつければ良いよ
スモール点けてても良いけど勘違いされるかもな

CX7とハリアーで検討してましたが、絶版ですか。。
値引きはどんなもんですかね？

>>821
かなり期待出来るんじゃね？

>>822
ありがとう。

在庫限りということは、色とグレードの組み合わせとか制限されそうですね。
早速D行ってきます。

>>623
俺は先月買って65万引きだった!

>>812
> スモール付けずに、フォグだけ光らせたいんだけど、そんなことって出来る？

免許取ってから出直してこい。

先週にDでオイルとスタッドレスの交換したついでに営業さんに下取り査定額聞いたんだけど
査定額は予想のちょっと下程度だったけど営業さんは
「CX-7はいま人気あるんですよ〜」みたいなこと言っていたからなんでかなと思ったら絶版かあ
人気と言っても品薄需要だな

しょうがねぇ、CX-5にするか。

>>826
ちなみにいくら？

>>828
走行65000kmで140万

>>829
さんくす

ディーラーに2回目の車検見積もりさせたら驚愕の事実！
エンジンマウントNo.3のラバー部に亀裂が入ってた事が判った｡｡｡orz
なんやかんやで16ﾏｿ弱｡｡｡

全部で16万ってことか？
そんなに高くないじゃん

逝くのはやすぎだろマジで

マウントの修理で四万位かい？保証対象外？？

>>829
その走行距離でその値段は脅威だな。。

マジェスタのエアサスパンクで八万だったから高いな

まあエンジン降ろすか、浮かすなりしないとマウントは交換出来ないからな
他がへたったりして新品つけてもなかなかつかなかったりするし
大変な整備には違いない

>>831
延長保障入らなかったの？

他車種で経験あるけど、マウント交換は高いからなぁ。
部品は安いのにねぇ。

後期でサンヨーのメモリーナビつけてます。

走行中もナビ操作やTV/DVDが映るように（もちろん同乗者用ね）
したいけど
誰かやってる人います？

Dでやってくれるかな？？

多分やってくれる。
Dに付けるとき一言いうだけでやってくれたよ。

もうＨＰのラインナップから消えてるから買えないんじゃない？
まだ在庫車あるのかな

>>841
本当だ、消えている…
球数が少ないが、試乗車が中古に流れるな。

実質5年のモデル寿命だったのか？北米中南米、オセアニアでは売りまくってるんだが、今でも。
このクルマの売り上げ、生産がマツダを支えてると言っても大袈裟じゃないのだが。ひとまず、日本市場からは、ご苦労様ってことで。これだけ国内外で販売に差がある車種も珍しいな。後継シリーズがまた出ればいいなぁ。CX-5じゃ無くてさ。^^;

せめてもう少し燃費がよければなぁ

>>843
マツダ支えてるのはアクセラだろ
マツダの販売台数の1/3占めるからな
cx-7は一割も売れてないぞｗｗ

今日契約して来た
マジェスタの下取りは結局43万だった

来年が楽しみだ

アクセラ一台の利益とCX-7一台の利益を考えると台数だけじゃない重みがあるんだよ。しつこくてすまんが。

利益でもアクセラが圧倒的なわけで

839です。

>840
ありがとう。Dで聞いてみます。

>843

同感。あれだけ外国じゃ評判いいのにね。
ある意味、日本離れした車ってことで
ユーザーにとっては悪くない気分。

この車ガソリンが安い国なら満足度は高いと思う。日本はガソリンに税金掛けすぎだわ。

ガソリンというか車関連全般だな
取得税とか訳わからんだろ
登録の事務手数料は登録費で払ってるし、消費税も納めてるし

>>851
同意
ガソリン代が安くなるなら、しばらく乗り続けたい

最近の車は高燃費ありきでつまらん

高燃費の意味も分かってねーのかよｗ
これはひどいｗｗｗ

燃費なんて気にして乗ったことないわ
自動車税は気にするけど

ついにカタログ落ち＆HP消滅かぁ…
少し寂しいよね

車格的に考えてもCX-5は、対象外だし
MAZDAとは仕事用のデミオ以外では縁切れだな。
残念。

次は、何に乗ろうかな…

チラ裏で申し訳ない

>>850
ま　日本人にはこのクルマの価値が分からなかっただけの事だからね。
後期乗りだけどショッピングモールの駐車場でも、このクルマのデザインは抜きん出てる。
中身も乗ってもらえればこのクルマの気持ちよさは分かるけど、
残念ながら日本人一般は運転する事に興味を失っている。だから売れない。
加えて　マツダ党の自分でさえ、300万超える支払いをマツダ車に支払うのにいささか抵抗を感じたんで
無理もないのかな？　でも実質AUDI Q5 2.0T より上の走りはするからね。コストパフォーマンスは高いよ。
海外では販売継続だし。頑張れMAZDA。。

ここまでだと気持ち悪いな
ナルシーだろ

駐車場の列の中からでもどこに止めたか一発でわかるし便利ではある
知人を迎えに行っても「目立つ青いクルマで行く」と伝えておけばいいしｗ

カッコいいのだがこれと言って特徴もない。初めての人には説明しづらい。CX-7なんて言って分かる人はいないし。

LW後期をフルエアロ乗ってた頃の方が目立ったな。

外車って言っとけば良いんだよw
海外でも売られてるから嘘では無いしなw

せめて後期型にもエアロが出て欲しいが、もう無いだろうな。この車、グリルを含めてバンパー変えれば、大化けするのにな〜

>>857
日本は若者の車離れが進んでるからな

>>861
カローラも外車だな
てかほぼ外車

もうちょっと高燃費だったら売れただろうね

>>857
乗り比べた？
X3の28iを試乗したけどCX-7の方が断然良かった！

>>864
リッター5kmとか？

ガワはこのままでSky-D積んで350万なら欲しいなw

新車の当時でクルパケもろもろで400万だったから無理だろｗ

>>865
ごめん。妄想で書いた。。ただX1 25iよりは　大分ましなのは分かるよ。

http://livedoor.2.blogimg.jp/actressxnews/imgs/6/3/63a2fe9c.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/actressxnews/imgs/b/e/be1f2a77.jpg

この前Dで聞いたんだが、CX-5ってかなり大きいらしいな。
デュアリスとかジュークぐらいの大きさと勝手に思い込んでたんだが、
エクストレイルとか RAV4ぐらいの大きさはあるって言ってた。
なら7からの買い替えもそれほど抵抗はないかも。
あとはデザインが気に入るかどうか。

ちなみに俺はあまりカッコいいとは思わないけど。
でも空-Dはちょっと乗ってみたい。

>>863
今まで街中で会ったCX-7はほとんど若者は乗っていなかった。車両の金額が高いから中年以降のオーナーが多いのでは。かく言う自分もアラフィフ世代なんでその部類。^^;

>>871
サイズは幅はほぼ同じ、長さが7よりは10cm縮むくらいなんであんまり変わらない。スタイルははっきり言ってクーペみたいな7とセダンっぽい5じゃ全く違うんで日本以外の市場では併売も有りうる。だから7よりは安く売るはずだよ。^^;

>>857
確かにマツダが売れまくってる豪州では駐車場はマツダ３とCX-7だらけ
日本では希少車だから優越感もあるんだろうけど、豪州ではそういうのないな
むしろCX-9に引け目を感じる…

さすがにCX-7とX1じゃ、X1の方が良い走りするよ。
妄想じゃなく両方試乗した感想な。
CX-7はエンジンが凄く安っぽい音でうるさいし、
足回りはフワフワで揺れも大きい。
後席も酔う人いるくらい評判良くないよな。

色々乗った感想だと、
X3、X1>スカクロ、Q5>RX、ムラーノ>フォレスター、ティグアン>CX-7>CR-V
と言う感じ。
但し、BMWは直6でRXとムラーノはV6モデルで、CR-Vは旧型での話。
やっぱりFRベースでトルクベクタリングもあるってなら、良い走りするよ。
雪道じゃQ5、フォレスターの方が良いのかも知れないけどさ。

１２月２５日　ディーラーでＣＸ−７の見積　在庫処分のせいか値引きが５０万から。
ムラーノ・キャプティバ（シボレー）等と色々検討中
購入を決めれば私が最後の購入者（同県では）になるとの事（笑）
値引きがいきなり５０万だったのでガチでＣＸ−７を検討します。

>>876
お勧めです。
良い車だよ！

因みにグレードは何？

>>875
値段ほどの差は無いと思うけどね。
600万のX3のプラスチック丸出しのチープな内装と
貧相な装備にどん引きしたけどねｗ

コスパに優れ価格相応以上の価値があるのはCX-7だと思う。

>>877
クルパケ４ＷＤ　クリスタルホワイト

　
車両価格３５８万を３０８万の見積　店長承諾次第では
３００万も可能との事。
更に初売りイベントで決めれば更に値引きをしてくれるとの事でした。

残念なのは現物を見れなく試乗が出来なかった事。

直噴なんだからエンジンうるさいの当たり前じゃん

>>875
自分の試乗した感じでは
スカクロ＞KUGA>CX-7>RX450h>ムラーノV6>X1 1.8Si
の順番。スカクロが一番ステアリングが素直で上質。KUGAは５気筒のビートがなかなか。脚もしなやかだ。
RX450hは内装だけで腰砕けの脚、さほど速くもない、ムラーノはV６なんか必要ないダルな脚（船みたいな乗り味）、X1は堅いだけでレスパワー。
だからCX-7は比較するとコストパフォーマンスは高いよね。エンジンの音色は４気筒だからね、許してもらわないと。。トルク感はいいいよね。

どれも試乗したこと無いけど、X1よりは上だと思う。
ハリ村RXの大排気量モデルは足回りはともかくも、エンジンは侮れないと思う。
全て妄想ですが。

ムラーノ試乗したがカックンブレーキで一瞬で萎えたわ。

カックンブレーキって言う奴は
ブレーキの踏み方が下手糞なだけだろ

X1の1.8って確か直4NAのFRだろ。
SUVで選ぶなら同クラスエンジンの四駆のに乗ってやれよ。
それにKUGAやスカクロなんて乗った事ないだろ？
どちらも試乗車は東京でも数台しかないのに。

妄想にしても馬鹿みたいにCX-7贔屓過ぎ。
そんな馬鹿な事書いてたら、あちこち荒らし回ってる猿はCX-7乗りか？
と言われちゃうから迷惑だよ。

ムラーノ3.7、RX450、X1直6のどれもCX-7より上だよ残念ながら。
エンジンだけじゃなく足回りやボディがレベルが違う。
CX-7はスタイルとコストパフォーマンスで選ぶ車。
他のどれもCX-7程の安さでは出せない非競合車なんだから、
妄想してまで張り合わなくても良いんだよ。

間違い

ムラーノは3,5ですよ。もしかしたらスカクロと同じエンジンだと思い込んでませんか？

CX-7とスカクロとか車格が違うだろ
比べるならムラーノクラスと比較しな

>>885
実際オーナーがてめえの車を贔屓して何が悪い？
アホかｗ

>>885
残念ながら　自分は福岡市内在住だが　Ford Kugaは昨年３月、ムラーノV6も昨年７月に試乗車があって乗れたよ。
スカクロも薬院のDにあったから梅雨時に乗ってきた。さすがに3.7L V6のVVEL,FRのスカイラインシャーシはいいよ。
FRらしい駆動干渉のない軽くてシュアなハンドリングが街乗りでもすぐ分かった。車体が小さいのも好印象な理由かも。
実際貴殿も乗ってみたら分かる。逆にムラーノはサスペンションの設定がふわふわの全く安楽椅子仕様で締まりはない。
RX450hも2.2tの重さじゃスポーティーとかいうレベルではない。ステアリング応答もトヨタらしく緩慢だし。
さすがにQ5は試乗したくてもDが相手にしてくれないんで乗ってない。ベースのA4と似たり寄ったりなら予想はつくけどね。
例外的に重くてもVWのTuareg Hybridはさすがな速さとしっかりしたシャーシだったよ。
貴殿の言う通りCX-7はコストパーフォーマンスがいいクルマだよ。値段も度外視してベストな選択とは言ってない。
だから海外では売れてるんだろ。SUVは北米が主戦場だからね。。CX-5共々海外で売れまくって欲しい。

ちなみにCX-7購入時自分が競合車で検討したのは　
フォレスターXT,レガシーB4 2.5GT(実はこれが本命だった）価格的にはCR-V も
同等か少し下だったが、当て馬にしただけ。根本的にターボのトルクが欲しかったからね。
ゴルフGTIが買えれば一番Happyだったが。。

>>885
直4搭載車としてCX-7は決して安い買い物ではないよ。自分もそれは実感してる。
むしろ高いがV6搭載車に比べれば安くて　鼻が軽くてスポーティーだったから売れたんだよね。

日本じゃ売れなかったけどね

そうだよね。

日本で売れてるのってプリウスとフィット以外にある？

箱車

>>888
cx-7と同格だったら、CR-V,ムラーノ2.5,Vanguard2.5,outlanderくらいだろ。いずれも、スタイルは箱型SUVの典型で、クーペっぽいCX-7とは競合しないな。比べる人も少ないだろうし。^^;

いつの間にか販売終了になってたのかよ

旧ムラーノからCX-7だが、CVTは飽きる。

納車から2週間あまり。
帰省したのもあって、1000km超えた。
一応、慣らしのため3000rpm以下に抑えてたけど、高速では十分速いのが分かった。
オイル替えて、自主リミッター解除しますw

確かCX-7て月販売目標が280台とかだったからな。
最初から日本で売る気ない車だから
日本導入はＤの要望に応えただけで、、
初月は800台ぐらい売れたっけ。

>>900
本当に高速走行は楽しいよね。
自分も家族乗せて帰省したけど、自宅への帰り道で嫁さんに運転させたら、峠道で二台も先行するクルマに道を譲られたよ。
嫁さんは、煽ってなんかない、って言うけど充分飛ばしてたんで、やっぱり相当曲がりも自然に速いんだろ。あらためてこのクルマのポテンシャルを感じたw。

>902

900です。
確かにハンドリングもいいですね。
スポーツカーっていうのとは違うけど、
重くて高重心なのによく曲がる。
自然とペースがあがるね。

これに高速で後ろから迫られたら、大きいから威圧感あるんだと思う。
柄が悪い車なんて言われないよう気を付けますww

>>902
道を譲られた＝威圧感があって迷惑に思われた


喜ぶものではない

女が背の高い車乗ると、異様につめてきて怖い
急ブレーキ踏んだら突っ込まれるわ

速さを自慢するとまたスカク○乗りやフォ○スター乗りが湧いて来るので

>>902
威圧感があると言うか、独特の笑い顔のフェイス（特に後期）なので
威圧感と言うより…
贔屓目で言うと「羊の皮を被った狼と言う」印象かな（笑）

鷹だっちゅーの。メトロポリタンホークがコンセプトのカーだっちゅーの。

速さなら、フォレスターに比べたら、息子に皮が被っているくらい可笑しい。

>>906
そうなんだよ。後期乗りなんだけど、あの笑い顔がかっこよさを抑えちゃってるんだよなぁ…

フェイスまわりをなんとかすれば、インフィニティFXにも劣らないんじゃないかな？？見た目だけねw

そうかな？
オレは後期顔好きだけどね

白だとスポーティーに見えるよ、後期。

>>910
後期の黒オーナーです。笑い顔に惚れて買いました。前期型は優雅だけど、優しい顔なんで。短所はアテンザ、ビアンテの濃色で見間違うことかな？

後期を見ると、優しい気持ちになれる俺。

笑い口の縁取りシルバーとメッキがなければなぁ〜あとハニカムメッシュ？！もっと奥行感の有る口だったら良いんだけど。
昔で言えばトラストグレーサー32GTRみたいな感じね。
アラフォーなら知ってるよね！

笑い口はほんとにやめてほしい
あれさえ無ければ買ったのに

俺は、後期の顔(スマイル)が良くて買ったよ。

笑い口以外は良くなったよね。
ナビは好きなの入れれるし、リヤのリフレクターが多きくなったし、ドアの内装も良くなった。
ただDで走行中にシフトが表示されなくなったのは残念。
前期はDで走行中に何速に入ってるか表示されるんですよね？？

後期はシフト表示されないのか
知らんかった

>>918
えっ？そうなんだ。後期だけどDしかでない。
つーかあんなにデッカく表示しなくてもいいのにね！ちょっと安っぽいよなぁ。まあ愛嬌って事でキライじゃないけど。

何速に入ってるかってそんなに必要性ある？
すくなくともＤレンジで走ってるときに
それみて運転なんてしないように思うが。。。

フロントマスクは俺も後期のほうが気に入ってる。

グリル上端のメッキ部が上下に少し厚すぎる気はするけど
スマイリーフェイスも上品にまとまってると思う。

飽きは来ないんだが、
街中の立体駐車場で拒否されることが多いのが難点だなー。
立体駐車場の車幅制限って、1830位までなのか？
ハリアーやムラーノはＯＫだったのに・・・

加速時にシフト表示が変わる方が見た目にも楽しいからプログラム改修してほしい!

5速→6速にしたいときに、アクセルワークをうまく調節して
6速に切り替わったときの達成感はちょっとうれしい

たまにマニュアルモード使うと、信号待発進の時マニュアルモードのこと忘れてて、一速でかなり回してしまうことがある(笑)ノーマルマフラーだから回しても気付かないんだな。

トルクフルで気づくと思うが

>>917
>>922
>>926
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>923
駐車場からしたらキズ付けたりして後々面倒になるから
そういう可能性のあるのはお断りしてるだけだよ
でかいし立体に入れてちゃんと出せるかも不明だし
このクルマは街乗り用途には不向きだし立体に停めるという考え自体が間違いだな

>>926
アクセルオフしてエンジンブレーキかけたいときには、このATはあまりよくない。EC-ATのロックスイッチがあれば結構いいんだが。

>>921
実用上はいらないが、うまくアクセル操作できて、ギヤが早めに上がったりするのを確認できるのは楽しいよね。それと、マニュアルモードに切り替える前に表示されてれば、参考になるし。

>>921
Dだと60キロで４速、７０キロで５速ぐらいなので
ついついマニュアルモードにして60キロで6速にしたくなる。

・・・これはメリットではないな

921です。
みんなシフトインジケータよく見てるね。
MTばかりでATに不慣れな自分はギアを数字で確認するクセがまだないもので。

でも、街中走ってるなら危ない気もするね。
もっと回り見て運転したほうがいいよ。
本当のとこ。
見えなくしたのもマツダの良心かもね。

>>890
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120105k0000m020047000c.html

この記事が本当なら、CX-5は海外でバカ売れ。

>>929
車を乗せる轍(わだち)部の幅が、1850位らしいです。
そのため、CX-7を無理やり入れるとタイヤを擦ることになるので、
駐車場側としてはパンクなどの可能性を考えると遠慮して頂きたい
ということでした。

Dモードでギア表示でないのか．．．

あれってマツダ車の特徴だと思ってたのにな。
まあ功罪が色々あるのかな。
燃費計と一緒で、それ凝視して運転するのはよろしくないしね。

前期乗りだが、ギア表示を凝視することはないな〜。
スピードメーター見るのと同じで一瞬見る程度だよ。

というか、スピードメーター見る時に見るぐらいのもんだろ。
同じ場所にあるんだし。
アレを見るのが危なかったらスピードメーターも見れないよ。

本日クルージングパッケージ４ＷＤ　クリスタルホワイト　契約して来ました。
値引きはＯＰを含めて７７万（キャンペーン中のスタッドレスタイヤサービス）
展示車とかじゃなく純粋な新車です。因みにバックオーダー最後の白だとか？
色々迷いましたが「もう最後の新車だよ」の一言に負けて決めました。
来月中旬納車予定です。

>>939
おめでとう！

>>936-938
燃費表示凝視してノロノロ発進して周りに迷惑かけるプリウスバカはいるけどねー

まあ前車であったものがなくなるのは寂しいもんだよ

939、良い買い物したね〜モデルチェンジじゃないから、新型にすれば良かったなんてことも無いしね。

>>939
オーナーの仲間入りおめでとう。最近自分は、会社の同僚に、CX-7はもしかしたらフェラーリより珍しいかもしれないって言われて苦笑したよw。ちょっと嬉しかったけどね。因みに比較検討したクルマはある？自分は予算があえばFord Kugaはいいなと思ったけど。

>>935
都内の比較的あたらしい機械式駐車場で
全長５．２、全幅２ｍとかのとこでも
俺のMPV入れたらタイヤと立ち上がりとの余裕が
左右それぞれ２〜３ｃｍ位だったなぁ。

それも６．５ｊの２１５タイヤとかだったから７J以上の２３５タイヤとかなら
多分摺ると思うわ

>>939
いい買い物しましたね！間違いないです！しかもスタッド着きはうれしいね！

言葉は略さず言いましょう
意味が全く違ってくることもあるので、とても恥ずかしい思いをしますよ

>>944
JAVAとかの洗車機にタイヤ幅の都合で入りきらない、なんて例も。
ランクルでもノーマルなら入るのに．．．

そんなにトレッドあんのか
ランクルの方がもっとボディ横幅あんのに

>>946
ブスやなぁ〜

意味のわからん煽りだこと
相当な知恵遅れとお見受けする

スルーパス推奨。

パスする必要はないだろうよ．．．

パスは余分だった。許して。昨日洗車したついでに写真撮った。斜めまえからの顔は最高だな。惚れ惚れする。

>>947
JAVAの洗車機ノーマルなら入れるよー。
ただ、ガイドレールに入る時にたまに片側のタイヤが軽く干渉してギュッと音がする時があるけどw
その時は進みながら軽く調整してます、1発で行けるときは10回中5回位だな。
先代MPVの時は余裕だったのに、、、。

エボニーなので、もっぱら手洗いです。

洗車機いれたこと無いな。
あんなので綺麗になるのか？

JAVAはノンブラシ洗車機だから、ホコリとかを落とすのに手軽に使うだけだと思うよ。

普段手洗いだけど、あまりにも汚れてたら自宅で洗車する前に水洗いだけ通したりする。

洗車機入れたらキズがつかないかな？自分は黒色乗りなんで怖くて手洗いオンリーだよ。

俺はカッパーレッドで親水系のコーティングしてるけどいつも洗車機。

洗車の傷で車は錆びるのか？

洗車した事無いのか

>>958
ノンブラシでも傷つくの？

高圧洗浄機でも塗装禿げる？

CX-5のスペシャルサイト見たけど、まだ値段が出てないな。
ディーゼルをいくらで発売するのか見ものなんだけど。
ところでCX-5のデザインだけど、タイヤハウスも含めて車体の
サイドに黒いプラスチックのカバーみたいなのがずーっと付いてるけど、
あれそのまま市販するのかね？すごいかっこわるいと思うんだけど。

>>964
いやあれはあれでSUVの雰囲気があっていいんじゃないか？VWのTiguanも同じ感じじゃなかったっけ。
タフな感じと汚れを落としやすい感じがして俺は好感が持てるけどね。

元はX3からだな
無塗装で汚れやすいところの掃除が楽で
コストも安くて何より使用塗料が少なくて済むから
環境にイイ！とかいいながら各国で大不評だったので
MCで全塗装になった。

>>966
初代CR-Vが15年ぐらい前に採用してるよｗ

>>966
初代RAV4の前期型も採用してたね

usのAWDと日本の4WDはなんか違うのか？

雰囲気が違う

名前が違う

育ってきた環境が違う〜から〜

オールホイールドライブと4ホイールドライブの違い

東北北部まで、雪道1000km走ったけど この車(4WD)の良さに
あらためて感心した。買ってよかったよ。

スタッドレスで？
今のスタッドレスならFFだろうがよっぽどの雪は大丈夫だが

秋に東北の山あいでキャンプしたとき、急に雪が積もってスタッドレスじゃなかったから焦ったが、難なく走れて驚いた。

オールシーズンだからじゃね

>>977
代車で借りた前期FFだったからそうかも。でも、多少ラフに扱っても横滑り防止機能が良く効いて滑らなくて驚いた。

そろそろ次スレ立てて埋めないと、落ちる希ガス…

次スレお願いしまス！！

スレの立て方知らないんで知ってる方お願いします。
現行車で無くなっても、このスレ残して行きましょう！

たてました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326798763/

埋めさせていただきます。

>>982
サンクス！
つ ﾊｲｵｸ55�g

>>984
ケチんなカス

とりあえず埋めとくか。。。
最近、朝露のせいかクルマがひどく汚れる。

newスレありがとう！

Dへ修理に出して5日目。そろそろCX-7に乗りたいです。
代車も出払っててないっていうから、
ちょっとした買い物もアストロってのはめんどくさいぞ。

近所のスーパーで毎年マツダの展示会があってポスターが貼られる。
各車種を一列に並べたデザインで、毎年、CX-7がセンターの位置だったんだけど、今年はキャロルだった…
(´･ω･｀)

レギュラーでも走りますね！

>>990
レギュラーでも走れるけど、ノック検知して点火を早める制御とか入るからエンジンにはストレスはかかる。緊急時に限ってレギュラーは入れてね。

大分前のスレで揉めてたやつだな

ノッキングは確実にエンジンにダメージを与えるからね
別にイイって人はレギュラー入れればいいんじゃない

灯油の方が安いしよくない？

廃油のほうが安いね！

昔のディーゼルは灯油でも動いたんだよなこれが

灯油＋添加剤＝軽油？

天ぷら油で走らせるといい匂いがするらしいぞ。

バイオ燃料使ってる車は凄い腹の減る臭いだぞ

なんと焼肉の臭い

埋め

1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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