SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 53▼IMPREZA

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題は>>2の姉妹スレでも展開中。

※GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※GHインプレッサXV公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/xv/index.html
※GHインプレッサ S-Limited公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html#/limited
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 52▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306671438/

インプレッサWRXSTIについては、こちらのスレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※GRB系スレッド。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS56▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310306951/

※4ドアのアネシス用スレッド
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/

※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

※適当な関連サイト

昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/

以上テンプレ
前スレが埋まったら使ってね

ＧＨ８乗りだけど
２回目の車検を取って１年くらいしたら買い替えます。
その時、時流がどうなっているか心配だけど。

GH7を本日契約してきました、納車は順調に遅れている模様

>>6
おめでとう。色は？

最近かなり注文入った納期遅れているらしいね
駆け込み需要かな

同じく今日GH2契約してきた
1.5リミテッド MT 黒
納車まで二ヶ月って言われたよ

>>9
おめでとう

6おめ！
9おめ！

>>1乙

この前Dで点検した時、担当の営業に
「今なら凄く良い条件で下取り出来ますよ」と言われた。
まあ、Dの営業なんていつもこんな感じなんで、軽くあしらったら、
その数日後、たまたま合った知り合いの中古車ブローカーにも
「お前の車売ってくれねーか？ 今なら超いい条件出せるよ！」と
同じようなことを言われた。

ブローカーに理由を聞いてみたら、震災の影響で中古車、
特に4駆の引き合いがかなり多くて、程度の良いのは引っ張りだこなんだそうな。

確かに中古車サイトなどでGH8の価格を見ると、高止まりしてる感じだね。
この年式この走行距離でこの値段かよ！ってのがゴロゴロしてるw

ＧＨ８（2008年式）24,000ｋｍ走行
Ｄラーで１１３万と言われたけど
これでも高値と言えるのか？

安っ・・・。Dはその値に80マン以上の値をつけて売りに出すんだろうな。

事故あり？

>>14
>>15
確かに中古では190万円台や200万円台が軒並み店頭価格ですね。
あくまで査定表の基本価格なので車両状態やオプション品等で
上乗せがあるとの事ですがそれでも140万止まりでしょうね。

因みに念の為に申して置きますが
無事故無違反25年目で今まで車は自らは擦った事すらありません。

ガレージで眺めるだけだから？

このスレおっさんばっかだな

インプは最早
小僧の車ではありません。

老害逝ね

GH3A型MTで80万って日産で査定されたんだけど、これって結構良いのかな？

距離は12,000ぐらいでした

>>21
高いです。日産車に買い換えるべき。

昨年GH8Aを下取りに出したら１２５万でした。
（H19登録、5MT、走行26000km）

１ヶ月後、近所のG-PARKに売りに出されたけど、
１８９万でしたよ。

>23
あと2年乗るつもりだったけど、気持ちがぐらついてきてます。
減税もなくなるし、新型に切り替わっている二年後は、下取も二束三文でしょうから。

スバルに乗り続けてくれよ

>>23
ｺﾒが23でIDがR35で日産車への買い替えを薦めているということは、
貴方は日産プリンスの関係者ですね？

V35だろ

IDにtsだけどかえねーよｗｗｗｗ

3tsだから3台買え！ｗ

インプってラインナップが幅広いから色々選べていいよね
世界最速から国内最遅まで何でもござれだもんな
誰でも気に入ったレベルのインプに乗れるという・・・
奥が深いよ

>31
幅広いというより両極端w

>>32
正解ｗ

ラインナップの両隅が売れて、真ん中が売れないというw

最遅1500
最遅2000セダン・ハッチ
スポーティ2000ターボ
2000ターボ最速クラス


普通がないw

180馬力くらいの普通なNAがあれば→実際出る→売れない
さすがにインプWRX NAやレガ2.0Rで学習済みだわな

スポーティーターボは絶滅危惧種だから貴重だね

ショーモデルのSTI NAはすごい理想的な感じしたけどな
あれ出してしまったらGTの立場なくなるからダメなのかな
スバルは四駆とMTこそ命ではターボの有無は割とどうでもいいって人も少なくないと思うんだが

>STI NA

最強のナインプは幻に終わった・・・

日産をダメにしたのは日産ファン(特にスカイライン)

ホンダをダメにしたのはホンダオタ

スバルも同じ道を辿るのだろう
(特に青いボディで金色のホイールはかせたインプに乗ってる奴っておかしな奴が多い)
ランエボ乗りのほうがまだまし

どっちもどっちだろ

学生時代は目立たない暗いやつは何でスポーツタイプの車に乗るの？

インプでスポーツと言われてもな･･･
ボンネットの穴が気に入らない人は多いんだし･･･

STI NAなんて絵に描いた餅だろｗ

インプは、特にＧＨになってからは「スポーツ」カーとはちょと違うようなね．．．
じゃあ何かね、といわれると答えるのが難しい。

スポーツテイストカー？

ほっとハッチ

インプが歴代でスポーツカーだったことなんて無いだろ。
普通の車にスペシャルバージョンがあっただけ。
勘違いしちゃいかんよ

なんでこんなに1.5の評価酷いのさ

低速域のトルクさえ改善できれば俺は満足。

急発進しない安全な車と思えばいいだろ

この車乗ってると半クラが相当上達すると思うよ。

>>49
4人乗車時とか信号発進で後ろの車に申し訳ない感じになるあたりが

加速性能悪いのか？
俺は1人2人でしか使わないし
月500km程の使用予定だが
それでも気になるのかな

1.5は値段を考えれば良い車だよ
車の出来ではGH8がベストだろうが

>>54
GH2に代車でのってたが、一人乗車でもここのバイパスの合流は怖かったｗ
http://maps.google.co.jp/maps?q=34.681005,137.582708&hl=ja&sll=34.692998,137.559952&sspn=0.036701,0.06403&num=1&brcurrent=3,0x601ad63384cfbe4d:0x70a3f8b96a014c36,0&z=17
一時停止から加速して、80ｋｍ/ｈ〜の流れに合流するんだが、なかなか速度がのらなくてな
アップダウンの少ない市街地走るだけならそんなに気にならないと思うけどね

皆さんはカーナビは純正ですか？
やはり2DINが無難ですかね。
ポータブルとかだと置き場所に困りそうですが。
寺では純正パナHDDを勧められたのですが。
ゴリラとか安いし気になってまして。

レガシィの弟分を発見！ 詳しくはマガジンＸ九月号で！

3時間前

>>56
合流時はマニュアルモードだとそれほどストレス感じないけどな。
それなりに加速するし。
何と比較するかだけど。

1.5MTの発進は、ローが5〜10km程度、セカンドで引っ張って加速、サード以降で巡航って感じだよな

>>60
サード入れるのが早いとまたそっから”よっこらしょっ”て加速になるよなw

あんまり車に詳しくない人間なのですが、
先日1.5リミテッド、プレミアムパッケージを契約してきました
加速が悪いと言われているけど、免許取ってから10数年、初期型ヴィッツしか乗っていない俺でも
加速が遅いと感じられるぐらい遅いのかな

車に詳しくない人が見た目とか買得感だけでナインプ買っちゃって
後々後悔する人が跡を絶たないんだよなw

ヴィッツみたいに軽量車体が動く感じではないから、
良くも悪くも感覚的に重いと感じるだろうな。

1.3Lの車と比べても実際に加速は悪い

っていうか試乗しなかったの？

62です。レスありがとうございます。
>>63
なりそうで怖いｗでも、がんばりますｗ
>>64-65
重いですかー、覚悟しておこう。まぁ、安全運転しろって事ですね
>>66
試乗車が無かった様で・・・
まぁ、ヴィッツよりは良いに決まっているという感じで話を進めてしまいました

でも、まぁいっか。他に色々と気に入った部分も多いので
きっとすぐ慣れるはずｗ

>>66
俺が買うときレガシィとフォレスターとエクシーガ、トヨタのラクティス、ダイハツのタントエグゼしかなかった w

>>67
加速は確かにアレかもしれないけど走行安定性は別次元（当たり前だけど）だし個人的には
後悔はしないと思うよ。車の評価は総合的に考えないとね

まあ2lNAでもちょっと重いボディを1.5でひっぱってるからしゃーないわな
VITZならRSも確認すればよかったような気がするけど(まあ乗り味は悪いらしいが)

GH8A糊で代車で1.5乗ったけど、街乗りくらいなら不満無いレベルだった･･･
アルミペダル、パワーシート、シート素材はむしろ羨ましかった。

低速トルクがないという特性は1.5も2.0ターボも一緒だからな

1.5のパワーは妥協できるが足回りはかなり柔らかいから物足りなくてGH8えらんだ

>>73
足まわりって、GH8だと違うの？

>>63
一方で深みにはまる人も多数ｗ

>>74
両方試乗したけどGH8が固く感じた
実際は何が違うかわからないけど

GH8には乗った事ないけど、1.5の足はトヨタ1.5クラスと比べると粘ってくれる。
大人の味付けだな〜と思う。
だが、３年も乗ってると飽きてきて足回り交換計画中。

確かに柔らかい足回り。
長距離だと柔らか過ぎて。。
お尻が沈み過ぎる点が。。

街中では凄く乗り心地がいいです。

>>74
リヤスタビライザーの有無

それだけの違いなのか
随分固さや安定感に差が出るものだな

LimitedとかXVならもうリヤスタビ入ってるっしょ

Limitedはリアスタビ装備、スポーティチューニングサスペンションかぁ。
てことは、標準車より固い乗り心地なのかな？

GHインプに自転車（クロスバイク）を乗せたいんだけど、
前輪をはずせば縦に積めるかな？
やったことある人いない？

>>83
前輪外して、横に寝せれば入ります。
載せるときにちょっとコツがいります。
下にダンボールを敷いて滑らす感じにするといいです。

自分はリアバンパーにペダルぶつけて、インプを傷つけてしまったよ…

縦じゃ無理なんだね。
試したいんだけど、今インプが入院中なのだ。

埼玉で公道テスト中、ファミマに停車した次期型インプレッサ。
どうですか

http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p1.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p2.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p3.jpg

>>86
流行のデザイン掻き集めましたって感じだな
オリジナリティゼロ
そしてＤＱＮ受けしそう

スバルは実車見ないと何とも言えないんだよな。
レガは画像も実車もダメだったけど。

>>86
真横から写した3枚目は、
ボンネットスペースが意外に長く、いい前後バランスだと思うよ。

顧客満足度、スバルが自動車業界トップ…サービス産業生産性協議会
http://response.jp/article/2011/07/22/159743.html

>>86
このスレにこの写真出るの何回目だよ・・･新しい写真を出してくれ！！

トヨタのダサダサ感がにじみ出たデザインだな。
カローラか。。。

ベストカー早売り

ＦＴ８６　開発はトヨタ主導　フラット４は完全新開発　価格は２００万円以下もありえる
インプレッサのＳＴＩは独立か？

FT86は今冬トヨタスバル同時発表らしいね
AWDは無いらしい
STIVerで何かしてくれるかも・・・

>>90
車に満足してるのであってサービスに満足してる訳じゃないんだからね！！

>>95
ツンデレ乙

>>94
FTー86に四駆無いよ
四駆止めたから、エンジン搭載位置が下って
後方に出来たんだよ

ってことはフロントサスがストラット以外の可能性もあるってことか？

前後ダブルウィッシュボーンとか


や　ら　な　い　か

フロントはストラットみたい
エンジンは横幅あるし

SUBARU「BOXER Sports Car Architecture」

http://www.youtube.com/watch?v=mUpnQYRclSE

インプにもアイサイト2ｸﾙｰ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110722-00000004-fsi-bus_all

・・・次期型からだろうなぁ

愛妻都がどのような制御か全く知らんのだが、MTとの組み合わせはできないんでしょ？
そんなのよりボクサーディーゼルのMTを出して欲しい

>>83 後部座席倒すなら前輪はずさなくても横倒しで入ります。
ホイルベース長いのは厳しいので、ハンドル曲げてください。
サドルの高さが低ければ、前輪はずして縦に積めます。

スバル・オーストラリアが
右ハンドル仕様の次期インプをよつべにアップした。

http://www.youtube.com/watch?v=NIt1GBhzYFo

インテリアはなかなか良いんじゃないの。

ターボがあれば買うんだけど

>>101
STIにアイサイト付いたらGC8GのSTIから乗り換えてもいい！

そんなオレは今年カミサンにプレミアムパッケージ買った。
納車待ち中。

佑ちゃん、父は富士重ＯＢだがマツダ車ゲット！


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110725-00000012-ykf-spo

ぎゃあ！
G県O田市の誇りが〜
なんてことだｗ

>>104
カローラみたいだね

次期型はトヨタカローラとして併売します

オーディオレスで買おうかと思うんだけどステアリングのリモコンだけって付けられますか？
寺で聞けば良いのか

しばらくは様子見だな･･･

今週中にGT買ってくる。

GTも大きなマイチェンなく終わったな
・GT→WRXにグレード名回帰
・5速→6速化
・250馬力→280馬力化
・片押しキャリパー→対向式キャリパー
この4つくらいは間違いないと思ってたが

A型B型購入者大勝利！

リベラルのリヤバンパー付けてる人いる？
GRBのマフラー付けようかと思って考えてるんだけど、どうなのかな？

280馬力は現実問題としてSTIがあるから無理じゃないすっか？
せいぜい265馬力かと。それでもハイパワーですけどね。
（今でも十分にパワー感は得られますが）

しかし６速はマジ希望してました。（ＡＴの５速も）

でも、もうそれさえも無くなったわけで。

GH8のエンジンは、BP/BL5のF型と全く同じだからね。

排気系の取り回しやセッティングの違いからカタログ上の出力は
BP/BLよりも低くなってるけど、実際に計測をしてみると
殆ど変わらなかったりする。

>>117
友人のGH８
ダイナモ計測で260馬力前後が出てました。
ほぼノーマル（マフラー交換だけ）

BP/BLのGTはMTとATでカムプロフィールが違うとかなんとか
GH8のエンジンはATのデチューン版じゃなかったかな・・・。

>>117
そうなんですか、同じエンジンとは知らなかったです

2Lターボは車種ごとにセッティングが違うだけで全て同じと思ってた

よくGH8は、アフターパーツが少ないと言われるけど、
殊エンジン系パーツに関して言えば、BP/BL用パーツのほとんどが
ポン付け流用可能なので、言われるほど少なくはないんだよね。

あと、BP/BL用エンジンカバーもポン付け出来るから、
塗装したカバーを付けてエンジンルームをドレスアップ
なんてことも簡単に出来る。
(塗装済みカバーを売ってるお店もあるし)

GH8もBP/BL同様にタービンの羽はチタンなのかね？？

レガGTのEJ20YとインプGTのEJ20Xはかなり違いが大きいぞ
そもそもタービン自体が違うし圧縮比も違うし

>>113
BHレガシィの時みたいに、FMC直前にお得パーツごっそり付けたSエディションとか
リミテッド仕様出すんじゃないかね？

アメリカのＷＲＸみたいに、2.5のブリフェン装着車が出る．．．わけないか。

ボンネットに穴があるのはいいが
控えめな感じがいい！！

現行の穴は大き過ぎる。
現行のレガシー並に控えめにして欲しい！！

んー、まぁGTはICのサイズからして1/3くらいでも良いんだけどね。

STIとボンネット別に作って値段上がるくらいなら我慢するけどなぁ。

初代、二代目に比べりゃシンプルになったよ。

お盆明けから新型の生産ラインが稼働するらしい

今秋に不労所得が入るので、新型を買う予定。

ハッチバックはなかなか好みのデザインだが、
セダンになるとなんであんなにダサいんだろ。

アメちゃんはセダンが好きみたいだけどね。

確かにボンネットの穴は過剰かも知れない
インタークーラーの容量からすれば半分でＯＫだし
でもボンネット形状変更で価格アップも馬鹿らしいな

しかし今後インプはＳＴＩ以外は穴は無くなるわけだから
これはこれで最終型インプターボとして栄誉だな

GTのC型とD型はシートの表皮が異なるんだな
カタログ見て初めて知った

ボンネットの穴って、
GDの頃の不自然な形状のカッコ悪さに比べればマンボもましだろｗ

穴はいかにもって感じで好きだけどなあ

ぬこが休むのにちょうど良さそうだよな

>>133
GDでも丸目の時は良かったと思うよ。涙目から異常な大きさ・形状になった・・・。アレは確かに
格好悪かった。

マッドマックスのインターセプターみたいなパワーバルジにしたらいいのに

インプ最後の穴あきボンネット車
大切に乗って行きます。（＾＾ｖ

今のうち新車でGT買っておこうかな

ＧＨは歴史に埋もれた？消えた？名車になるでしょう。

隣に並んだ車が羨望の眼差しかどうかは別として
なんていう車？どこの車？・・・
実車を見てそのスタイリングの良さに気が付いている。

>>140
地元(北陸)だと1500がワラワラ走ってるのでいちいち注視されませぬ
リアドラム1500に至ってはもはや景色の一部かってくらい目立ちませぬ

>>141
そちらの地方ではインプレッサＡＷＤが
実用性及び有用性が認知されていると言う事ですかね？

そこそこ台数売れているのにあまり見ないんだよな
GTに至ってはほとんどお目にかからない

ＮＡインプでも日に３〜４台しか見掛けない
ターボに至っては殆ど見かけない正に希少車（価値は別で）

ＳＴＩの方が遭遇する確立は高い

昨日GTで300kmぐらいドライブしてきたけど遭遇したのはNA2台,アネシス1台,先代sti3台だった

GTはホントに被らないね

近所にゃ新旧STIインプがたくさん生息しとるで…

毎朝通勤途中に赤のGTを見かける。

車通勤可ならすれ違い様にパッシングか手を挙げたい所なんだがなぁ・・・

1.5のベースグレードは、営業車も多いから良く見かけるけど、
2.0はNAもターボも余り見ないな。

あと、一時期ザッカーがやけにGH(特にターボ)を推してたな。

>>142
いいえ
AWDは3分の1くらいですね
もったいない

また何故かGEを社用車にしてる会社がチラホラあり
駅前の立体駐車場の企業契約エリアにはシルバーのGEがズラリと並んでおり
壮観というよりちょっと不気味

お前ら良かったな、何とか発売にたどり着いたよ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024788.html

>>150
金色のホイールなら買ったかもｗ

>>150
確か、春に出す予定だったのが震災でズレたんだっけ？
そのせいで春頃から結構予約が入ってて、もうあまり残ってないって話だね。

うちみたいに内陸の寒冷積雪凍結地だとインプAWDなんて珍しくもなんともない。
新旧問わずインプは実用車として主婦の皆様ご愛用中。
実際フィットやヴィッツの4WDなんてのもよく見かけるし、
インプ1.5AWDはそれらをちょっと贅沢にした上位車種という扱いなのだろう。

確かに都内近郊で急に積雪があった時には
（と言っても僅か数ｃｍだが）
インプの有難味や安定性は秀でている。

また大雨の時も轍にハンドルが取られる事も少なく
他車より安心感は大きい。

東北電力が社用車にレオーネを採用したのが
スバルの拡販になるキッカケだった面もあるので
東北や北陸方面では根強いものがあるのでしょう。

>>153
おいらは10年位某積雪地域の田舎に住んでて、そこにはJA系Dがあったんだけど、
営農サンバーと一緒にレガシィやインプを買ってく農家が結構いるって
Dの人が言ってたな。

しかもそういう農家のじいさんばあさんは、トラクターとか使ってるから
MTも苦にしないし、逆にノークラが怖いという人もいるんで
サンバーだけじゃなく、レガシィやインプもMTを選ぶ人が多いと言ってた。

知り合いになんでSTIじゃなくてGTにしたの？って聞かれた。

最初から完成したものを買ってもつまらないだろ？
ある程度しっかりしたものを買って、
細かい所は自分好みに煮詰めていくのが車いじりじゃない？

って返した。
おれは間違ってない、はず・・・

GTがベストバランスだと思うな
性能、デザイン、車幅なんか

ＧＨ系の弄りはハマると際限がなく・・・
でもハンドリングや走行安定性等々が
顕著に変化するので新車に乗り換えた気分にしてくれる。

>>156
自信持てよブラザー！

俺は単に貯金がほとんど無くなるの嫌だったからSTIじゃなくてGTにした。
タイヤとか消耗品高いのも嫌だし。
もっと余裕の金持ちならGTとか絶対1秒も検討しなかったよ。
STIよりGTのほうが優れてる点なんか何もないと思うね。100%STIこそが神。
それでも俺はGTでいいんだよ。安くて適当にシコシコ走って楽しいし。文句なく好きだ。

>>160
GH8は速さと消耗品のバランスが神レベル。同じ視点でいくとフォレのXTも良い。不人気だとしても、無くなった後で惜しまれる車だと思う。ブーンX4みたいにね。

>>161
同感。

遊びだけならＳＴＩがベストだが
通勤燃費も痛いし葬儀なんぞにも乗って行く
雰囲気の車じゃないと思う

STIとGTでは100万円差があるからなぁ
その100万が出ませんでした。


GTがSTIより優れている処あるよ

GTでSTIに付いて走るとSTIに乗ってる人はダメージを受けるが
GTでSTIにちぎられても当然の事なので悔しくない。

GTの魅力はスポーツ走行を前提としないって所かな
スポーツ系はどうしても肩肘を張って運転してしまう気がするから、気負いせず乗れる方がいい

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=39017
これほしいけど金がなかった

先日、15Ｓのリアバンパーが割れてしまった
1.5�@-Sのエアロバンパーとノーマルバンパー
ほぼ同じ値段だって言うからエアロバンパーにしました
あと付けのエアロだと３万以上するのに値段一緒って
効果がないとわかっててもなんか悔しい

GH乗りでPND使ってる方いますか？

今のクルマで使ってるPNDと1DINのオーディオを
納車後に移設しようとおもってるのですが、
どうもPNDの設置イメージが出来なくて、
欲しいの無いけど適当な2DINナビを買おうか迷ってます。

>>167
http://www.amazon.co.jp/dp/B001MZ3PVI

俺はこれでミニゴリラつけてる。ちょっと高いのが難点
で、下にオーディオ入れてる

>>167
カーナビなんかいらない。その金で（２）スピーカー（とインナーバッフル）を買ったほうが楽しい。

>>167
ゴリラの541DTを使っているが
168のは高いので1000円位で売っている社外のゴリラ用の台座に
ホームセンターで売っているL字型の金属パーツを使ってつけている。
見た目も悪くなく、燃費計もちゃんと見える。

>>165
走行距離7万で190万は高杉だろJK

BEBH後期型ホイールに赤キャリってセンスが古い

167です

ありがとうございます。
PNDでも工夫次第で燃費計とか見られる
ように出来るんですね。
私も頑張ってみます。

>>171
上乗せし過ぎは明白ですね。

私のＧＨ8（2008年式）24,000�qで
Ｄラーの「査定表」は113万でした。（無事故、修復なし）
実際には装備品や外観などでプラス評価されるのでしょうが
それでも下取り130万〜135万程度でしょう。

70,000�q走行だったら150万でも疑問ですね。

>>165
これだったら新車買った方がいいよなぁ

せいぜい60万ってとこじゃないの・・・

査定が８０万くらいで後は装備や外観の傷や修復歴の有無と
購入する車によりプラスがあるでしょうから下取価格が１０５万前後
中古店頭価格は利益配分を含め１３０万〜１４０万が適正価格かと

流石に走行70,000�qはマイナス要因
年間10,000�q走行であれば妥当とＤは判断します。

GH8は隠れた名車だな
本当に後継がないのが残念だよ

まあ後継作ろうにもFBエンジンがターボを前提としたつくりじゃないっぽいからのぉ
しばらくターボはJB継続なんでしょ？それとエコカー(笑)の時代だからターボ車(ハイオク仕様)はどうしても売りづらくなるね
あとインプレッサWRX がWRX単体ブランドになってGTRみたいな感じになりそうだしね

すまんJBってなに？

2.0GTが一番バランスが取れてるよね。
走りと燃費の総合力ぱねえっす

>179
雑誌記事にFT86はFBベースの直噴ターボだと書いてあった
発売前の飛ばしだからどこまで本当かはわからんが、
記事にするくらいだからFBエンジンにターボがある可能性はゼロではないと思うよ

FB20のシリンダ軽を小さくして熱対策したターボ用FB16とか想像する分には税金かからんし

>>180
EJとFBがまざってしまったみたいですorz

アテンザ6MTからの乗り換えで
白GT買ったよ8月納車だってさ。
それまで代車いろいろ乗り継いでる。
姉死すやトレジアなどいろんなスバル車に乗れて楽しいわ

GH7買ってきた。ひと月位で登録できるとのこと。
ガラスコーティングつけたけどどんなもんかいな。

じゃなかったボディコーティングだ

>>186
3Mのだよね　中庸って感じだよ
俺もやったけど青空駐車なんでデポジットがつきだしている
お金があればクォーツとかのほうがいいかも
（※あくまでも個人の感想です w）

>>185
タワーバー＆サポートキット装着奨励します。

コーティングは気休め程度に考えておいた方がいいですね。
タワーバーはフレキシブルのを勧められましたが。
一度素で乗ってみてから考えて見ますです。

>>189
フレキシブルはお勧め
乗り始めはその違いがよく分かる
馴れると分からなくなるけど w

コーティングしてあってもボンネットの上でカピカピになってる虫はかなり手ごわいぜ

確かにこの時期の虫の死骸には悩まされるな。
ちょっと油断すればすぐ染みになるし

マジで虫生きろって思う。

ワックスかけなくていいのが楽だね

ガードコスメの場合、メンテナンスクリーナーで定期的な手入れが必要

ヘッドライトにキンチョール噴出し口つければいいんでね？

毒ガステロｗ

ウォッシャ液を殺虫剤に入れ替えろ！

前車とGH8も同じ種類のガラス系ボディーコートしたよ。
専門店。

自分で手洗いするのなら（洗車機いれない）、金だして、やる価値はあるとおもう。
洗車機入れるのならいらないとおもう。
また、洗車しない人もいらないとおもう。

ガソリン代にまわしたほうがいいよ。

私は過去も現在もワックス派です。それは洗車をしてワックスを掛け
洗いつつ磨きつつ愛車精神が宿り安全運転に繋がると思うので。
でも忙しい方にはコーティングがベストでしょうね。

インプじゃないけど親の車(軽バン)の洗車係がオレ・・・
コーティングなんてしてないからきついなりよｗ 1週間も走れば汚くなるし 紫だから洗車機ＮＧだし(傷がつくといわれた)

グレード整理されるらしいね

洗車はママレモンのみ
ワックスは時々

洗車は雨が止んだ直後と埃が付いたと思ったら
水を掛け洗い流し拭くワックスは気が向いたら

だいたい二ヶ月か三ヶ月に１回ワックス掛けかな

>>202
ママレモンってまだ売ってたっけか？w

GTはいいんだけど、GRBを見ると劣等感で悔しくて仕方が無い。

>>205
スピーカーを交換したら劣等感なんか無くなる。
オーディオマニアはＳＴＩに乗らない。
２スピーカーで１〜２万でいい。

>>206
あとインナーバッフルも。

>>205
デザインはGTのほうが上だろ

でもやっぱり悔しい。駐車場とかで近くに居合わせたGRBオーナーのドヤ顔でGTを見下した視線に無性に腹が立ってしまう。はぁー＿|￣|○

なぜ悔しがるのか理解できない
むしろスバル同士なら親しみを込めてトナリングw

>>210
確かに、幼稚な自分を反省します。
その他の方々の温かい意見にも感謝。
有難うございましたσ(^_^;)

悔しいのは当然だろう、STIなんだから。
うらやましがられないSTIとか何の意味があるんだよ
無理してGT最高、GTにもいいところがあるとか念仏唱えることこそ不健全だ
STIうらやましいなあと、それでいいじゃないか

FT-86が微妙だからS GT買おうかと思ってたけど乗ればやっぱSTI気になるのか
でも日常GTの方が燃費がいいし、STIは目立つから
GTは目立たない割りに250馬力もある上安いから凄く通な車だと思うなぁ

マジでうらやましくないんだが・・・

自分の求めているものがGRBにはほとんど無い

GTよりピーキーなエンジン。街乗りには適してないし
6速だがローギアード、クロスで燃費向上は期待できないミッション
サーキット走行等にしか真価を発揮できない無駄なAWDシステム
下品と取られかねないスタイリング

全然良くないんだが・・・
内装だって大して変わらんし

sti若干でかいしなんか青でMTじゃないと的なかんじで
GTの黒AT乗ってます

>>204
中性洗剤と思ってください

http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/053/01.htm

GTにしようと思ったけど親と弟に押されて少し無理してSTIにさせられた
青でないGRFに逃げた

ま、STi欲しくてGTになった奴とSTi眼中無くてGT買った奴では感情違うだろうな。

>>GTは目立たない

ボンネットにポストみたいな穴開けて何言うてはりますか

STIがいきなりオーダーストップになったと話題になってるけどGTも同じなのかな

感謝ディの案内が今回も来なかった。
担当が病欠だからフロントには前も言ったんだけどなぁ

底辺グレードGH2だけどSTI、GT見ると「アニキー！」って追いかけたり(すぐちぎられる)近くに駐車したりするよ〜
ウザくてごめんなさいです。

>>222
座布団１０枚
差し上げます。

>>221
そんな事期待しちゃダメ！
働かねー奴ばかりなんだから。

夜勤なのに眠れない…
ボンネットの飛び石キズはどうしたらいいのかな？
昨日洗車中に見つけて凹んだ…

>>225
ディーラーで無料タッチアップしてくれるよ。
気にしてたらキリがない（笑）

>>226
そーなのかー
今度持っていってみよ。
確かにキリないけどきになる…

>>222
逆に自分はせっかくＧＨ８Ａに乗ってるのに、速度超過が万死に値する職場ゆえ、
あらゆるＧＨ兄弟たちにブチ抜かれていますｗ
いいんだ、それでもインプが好きなんだいｗ

おまわりさん？

>>228
安全運転かっこいい！

俺もＳＴｉで安全運転。
速度超過は少しするけど。

GH8乗りです。

デラオプのカーボンタイプのインパネつけてる人いる？
感想を聞かせてほしいです。実物を見れないからなかなか決断できないんです。

素直に金貯めてリベラルのカーボンインパネにするべきかなぁ。

さて今週末は感謝デーだ
とりあえずタワーバー注文した

あと何付けようか・・・

>>231
どっちもいらない。査定でマイナスになるだけ。

>>233
インパネごときで査定を気にするお前のレスがいらないと思うが。

>>231
付けようか悩んだけど、上から貼り付けるだけだからお金がもったいないと営業に聞いたのでやめた。

BPの中古が高値で売られてるようだけど、GH8なんかも販売終了してから高値になりそうだね

BPからBRはかなり大型化されたから
それを嫌ってBPを求めて高値ってのは
あるかもしれないけど

その方向だとインプは次期型でもサイズは同じ
（むしろ全高は下がってる）だからそうはならないかも・・・

まぁBPはBRよりもスタイリッシュともいえるから
その向きでならGH＞次期型で高値になるってのはあるかもね

ターボ付がWRXのみなら値段は上がる可能性はあるかもねぇ
個人的には一般販売分にも残して欲しいけど

感謝デーのチラシを見たら、インプが全く載ってないね。

これまでは必ずインプの特別仕様車が載ってたし、
年改やモデルチェンジ間近だと、それに加えて特価の在庫車も載っていたのだが…

もうオーダーストップされたん？

BPは大きさやデザインで高値だろうけど、GH8は普通のターボの後継有無で相場がかなり変わりそう

>>239
WRXの優遇ローンだけだったね

GH8にリアサスペンションリンクセット入れた人いない？

どう変わるのか興味あるんだが工賃が高くて迷ってる
明らかに効果が実感できるようならつけようと思ってる

>>243
微妙らしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/419526/car/467319/2521717/parts.aspx

>>244
微妙なのかｗｗ

自己満足で付けるかどうかなのかな…

GH8にKAKUMEIのカーボンリアスボ着けてる人はいませんか？
フィッティングなどを聞きたいです。

>245
B型にSTIバネと一緒に入れてますが
リアが浮いた後の落ち着きが全然違う。

例えば
フルブレーキングでリアがブレークしそうになったりとか
川の橋を越えて段差で落ちた後の挙動が
劇的に改善される。

リア浮き後のリバンプが気になる人にはマジオススメ。


因みに次期インプレッサの記者発表では
このリアリンクと同様、ピロリンクが標準になるそうです。

>>244
その人エコタイヤ履いてるじゃん
走行パーツのインプレは期待できないでしょ

>>247
ありがとう！付けることにするわ
バネも入れるよ！

もしかしてこれってレガシィC型と同じ変更ですか


>>246
実物を見ましたが
ウォッシャーの穴が空いてなくて凹んでいるだけだったり
ブレーキランプのカバーが本体と隙間だらけなのが気になって付けるのやめました。
全体の大まかな形状が似せてあるだけですので
そういった点が気になるのであればオススメできません。

>>249
そーですか…
実はもう購入済みでして…
頑張って加工して何とか取り付けたいとおもいます。
やっぱり安いのには訳があるんですね。

GH8最高だね。

ターボボンネットチューンを施したGH7こそが最強

その日最初の走り出したくらいに、アクセルから「パコッ」て
感じの音と振動が伝わるんだけど、どっかおかしいのかな。
D型GH8

>>253
アルミ板でもはがれて浮いてんじゃないの？

それ、ABSを自己検診してる音と振動

GTでさ、レギュラーガソリンも使えますってあるけど、
使ってる人いる？最近は長距離ばかりでガソリンが痛く感じてきたので・・・

>>256
離島とかでレギュラーしか売ってない場合以外はやめたほうがいいらしい。
レギュラーを入れるｊと燃費が悪くなるからあまり節約できないらしい。

>>257
なるほど、やはりこの車に一番適した物が一番の安全策って事ですかね
GTを買った意味を無くすとこでした、ありがとうです！

あげ

リアエンドバー装着している人
感想を聞かせて頂けますか？

>>260
効果はあるらしい
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8NOB+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%BC

ビートソニックのパトロックって付けてる人います？

>>262
チューニングカーとかドレスアップやオーディオみたいに金が掛かってる車じゃなきゃ
ＧＨにはセキュリティは無用。

http://www.youtube.com/watch?v=cpB0xZMnCxI

四代目いいよ!
カナダ昴のCFじゃ屋外走行シーンやインテリアがリアルに映っている。
まるでレガシーや!

ぱっと見かっこよくなってるのは良いんだが、
また一段とでかくなってるのは気のせい？

>>265
全長と全幅は現行とまったく同サイズ。
ホイールベースが20mm伸びて、車高が少し低くなってるだけ。

GH7の初回車検のDでの見積もり。11万だけどそんなもん？
高くね？

>>267

整備して安心感が出るならそんなもん。
2〜3万けちっても仕方あるまい？

>>267
部品の延長保証をどう思うかだな

今日、神戸まで5人乗りで往復400�`走って、帰りに一人になって･･･
普通にｱｸｾﾙ踏んだつもりが、猛ﾀﾞｯｼｭして焦った〜（笑）

>>265
むしろ現行型が、見た目に対して実寸法が
そんなにあるの？って感じに大きすぎる気がする。

>>267
安いじゃん！
GH2で見積もり115000円だったよ。

>>271
確かに、アクセラのが大きく見える不思議。
そう考えると４代目は頑張ったな

重量税は半額になるから注意してね

インプレッサGH型は黒歴史として闇に葬り去られるだろう。特にA型。
だかその珍種感が逆にいい。

唯一WRCで勝てなかった世代･･･

４代目１１月発売。３代目は９月で生産中止。＠ベストカー遠藤氏

フレキシブルロアアームバーって効果ありますか？

４代目が出てこれが安くなったら買いたいな
本音は今すぐ欲しいけど

あっさり生産終了なのか
GT狙いだから次期型待てないんで急いで注文しよう

>>278
あるんじゃないか？
俺はよくわからなかった。

新型はしはらくGTは出ないみたいだし、
STIもインプブランドからは独立するみたい。

スバルは巨大化したレガシィに乗り換えない
40代以降の層を新型インプの国内のメインターゲットにしてるのだとか。

>>277
インプレッサは現行シリーズも生産調整。７月末現在では１・５Ｓリミテッドのみを生産継続で、
　　　　　　あとのモデルは在庫車のみの販売、８月に入るとメーカーオプションも限定されます。
　　　　　　９月いっぱいですべてのモデルを生産中止。

インプレッサは１１月　２１０万円から２２０万円

うひゃw
やっぱり1.5廃止だな

GHも終了なのか…

車検の見積もりで久々にDに行ってSリミテッド見たけど、白はいいね。
しかし終わっちゃうのか。まだ初回の車検なのに。

インプ好きだけど、こんなに早くモデルチェンジをする車はなんかイヤだな。

>>286
え？

>>283
7月末にGH8注文したけどちゃんと納車されるのかな

既存の契約分に関しては無問題だが、
今後の契約分に関してはグレードやOP装備、色などで制約が出てくると思う。

>>286
>>287が不思議がってるが、意味分かる？

おい、マジかよ
GH7が4代目より好きで欲しんだが
金の用意できねえ
どうするべ…

ローン組めばいいじゃない

>>291
金が用意出来たら中古車屋を巡るんだ
余った金は俺に渡してくれればいいから

>>290
ごめん判んない。
俺の見た白のインプはリミテッドでは無く普通のだったってこと？
グレードよく見てなかったんだよね。

>294
食いついたのはモデルチェンジの話じゃないかな？
スバルはFMC期間が長かったけど
他社は大体5年くらいだから
「5年で短いってのはどういうこと？」
と。


ネタを引っ張るけど
今回のFMCは他社に合わせた戦略にするということなのかな。
(つまりシャシー等はキャリーオーバーでその他パーツ変更のFMC・・・と。)

9日にGTを契約してきた
納車はまだはっきりはしてないがDが言うには
9月3週あたりじゃないかとの予想

新型のことも聞いてみたがFMCじゃなくビッグマイナーかもしれぬと
エンジンもスタイルもまったく変わるのにビッグマイナーとはこれ
いかにとは思うのだが　投入時期も10月とか11月とか　結局よくわからんと..

コペンからの乗り換えだが争うのがコルトRvRしかなかったわ

>>295
いやさ、初代も2代目も7、8年くらいの周期だったじゃん。
私は短い周期でモデルチェンジしたり、廃番ですぐ無くなる
ような車は乗っていて悲しくなるので、インプレッサなら
間違いないと3年前に購入したのがきっかけ。

>>296
おめ！
新型はFMCでGTがないようだから良い選択だと思う

>>297
でもインプレッサという車種が無くなるわけじゃないし。トヨタとか本田見たいに泡沫の如く車種
消滅なんて事は無いよ

軽なんかモデルチェンジのたびに車名変えてるだろｗ

>>297
７〜８年のインプが特殊なだけなんだからガックリするなよ。
レガシィでも５年だぜ。
他会社で長いのはZとマーチしか思い浮かばんが・・
一般的には４〜５年で変わるんだぜ。

最新型乗ってるんだぜ
と長く言える車だったからインプ好きだったてことか

総走行距離が6000ｋｍ超えたけど、やっぱスバルの車はいいね
1.5だけど高速での安定性は3ナンバーということを差し引いても群を抜いてる

>>303
燃費がクソになるぐらい重たいんだから安定してて当たり前だろ

じゃあトレジアに300kgくらい重り積んで走ればいいじゃん

今1.5のLimitedを買ったら安くなるだろうか
新型より好きなんだが高い買い物だから買うべきか凄い悩んでる…

買って一ヶ月で旧型、古い車になるのでよければどうぞ
新しいのが出れば、古いのなんて急速に話題が細っていくよ

306じゃないけど、『最後の純血スバル』と考えて、消えゆく現行1.5MT limを買おうかと
オイラも思案中なんだが、背中を押してくれるor踏みとどまらせてくれる意見募集中です。

GTなら絶対買いだろうけど、1.5は悩むね

そこでXV（現行型ね）ですよ

新型インプはＷＲＣを前提に開発されたわけじゃないので
ボディ剛性にやや不安材料ありかと思いますが

>>306
>>308
A型海苔の俺が背中を押してやる！
新型とか旧型とかより気に入った型の方がいいぜ！
自分の車を毎日見るなら、型で後悔するのが１番嫌になると思うぜ。
燃費？加速？目を瞑れや！！1.5は価格も安いしな！
俺は早くあのブサイクな新型出ねーかなと思ってる。
GHの方がカッコイイもん。

けっこう多いんですね
でもここでリミテッドではなく1･5isを買おうとしてるのは自分ぐらいか
やはりリミテッドにするか…

割安感があるよね

現行型の9月でオーダーストップは確定？

2.0のリミテッドを7月半ば注文したけど9月中旬納車

Dによると1.5なら早いとのこと

>>316
いや、俺1.5納車待ちだけどちょうど2ヶ月かかる予定
ＭＴだからかな

そのディーラーが売りやすい1.5を見込発注してるから納期が早い

>>311
GHではオプションになってた補強パーツが新型だと最初から付いてるしね
付けて車高が低くなってGHと同等位なんだろうね

ターボ＆MTがでないなら新型でても暫くはGHでいいな

補強パーツを付けて現行ＧＨと同等
付いていなければ・・・ヨタボディかもね
経年変化でのヨレが心配だな

そのかわりお前らの好きな軽量ボディになるんじゃね？

軽量化したけどVDC？だっけ必須になるやつのっけたからトータルではほとんど軽くなってないとかなんか見たような

新車から18年乗っていたGF8を７月末に事故ってしまった。
まだ60000kmしか走ってないのに。
修理代は60万だって。

で、思い切って新車のGH8を契約した。
金利0.1%の5年ローンにした。
納車は9月末らしい。

早く来ないかなo(^o^)o ﾜｸﾜｸ

>>313
リミテッドじゃない1､5i-Sはオーダー終了してるから、在庫がなければアウトだよ。

>>325
GTは？

ＧＴは大丈夫じゃないっけ？？

この前積載車に積まれた新車に混じって新型インプレッサが載ってた。
某大手部品メーカーに入っていったけど何するんだろ？？

フロントは見えなかったけどリアはＧＨの方が好きだったな

>>324
新型は方向性が違うので
グランドツーリングとしてであれば
ＧＨ８の選択は正解です

GH8の純正ナビから社外のナビに換装したのですが、
純正ナビのGPSアンテナの場所が分からず、取り外せませんでした。
ディーラーはお盆休みで問い合わせができません。
どこにあるかわかる方はいますか？

それはあなたの心の中にあります。。。

>>324
オメ！ＧＨ８は本当にいい車だよー。お互い末永く乗って行きましょう！

「GH8は」だと？
GH7はダメと申すか

すごい被害妄想だなw

>>329
ダッシュボードの下と聞いた気がするが・・・。
ナビに繋がっていたアンテナコードたどってみれば？

GH7は完全に黒歴史だろ
4速ATにSOHCエンジン、筑波じゃ1.5Lグレードとほぼ同タイムだし
0-100が14.68秒ってのもあまりにセンセーショナルだった

>>332
いいや、ベストグレードだ。

GH2はダメなのかい？GH2はダメなのかい！！

うん

まあ、冗談なんで本気でレスしちゃ嫌よ
街乗りでなら十分すぎる性能だろうし俺は気にしないが

オールラウンダー＝中途半端

>>339
いや冗談ならよかった（汗）現行型はどのグレードも素晴らしいクルマなのは間違いないと思う。
インプの様なクルマ（走行安定性の高さ・AWD技術の高さ然り）は他メーカーにはこの値段では
簡単には造れないだろうしね

>>334
やはりそれしかなさそうですね。
大体の場所が分かれば作業も効率よく進められるのですが。
暑い中あまり車の中に潜り込みたくないですから・・・

新型の内装で現行型の外観が良かったかも
リアの透明ランプは今市だけど

>>326
ＧＴはまだ大丈夫です。

七月末でオーダー終了したのは、インプレッサＸＶ全機種と、５ドアの1.5i-S、2.0i、2.0i-Sの全機種と1.5i-Lの一部オプションの機種です。

>>344
327さん、344さんありがとうございます
まだ発注可能とのことなので盆明けすぐに買いにいきます

>>341
つまりAWDじゃないと魅力半減って事か…

スバル車は水平対向エンジン＋ＡＷＤ＋ターボでしょ
それを外すと何が魅了？

NHKにWRCインプ出てるよ

>>346
すみません、もう勘弁して下さい・・・.
.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 /:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

純正のHIDのバルブを交換したいのですが、
お勧めのバルブはありますか？
現在検討しているのはGIGAのジャパンホワイト500Kです。

>>350
純正は確かに暗いですよね私は［ＧＩＧＡ］ホワイト４５００ｋにしました
ケルンアップは雨天時や濃霧や降雪の際には乱反射を起こして
逆に見えづらくなります。
そうでない日は５０００ｋ〜５５００ｋくらいの方が良いと思いますが
どちらを優先重視するかで選択するべきだと思います

山に石積んでどうするつもりだｗ

>GIGAのジャパンホワイト500Ｋ
ではなく5000Ｋの間違いでした。

>>351
やはり5000Ｋまで上げると雨天時は見づらいですかね？
純正の暗さと黄色さが不満になってきまして・・・

>>353
DUALXパーフェクトスカイ6000Kを使っていますが、
見にくいと感じたことはないです。
純正に比べれば明るくていいですよ。

ＸＶどれくらい売れたんだろう？
カーコンで一度みただけだな。

隣の市で1回見た事あるぞ？XVの黒かグレーのやつ

まさかインプレッサ乗ってる奴にもヘッドランプ勝手に弄って対向車に迷惑かけてるバカがいたんだな。

仕事車のハロゲンでもまるで不自由してないから、純正HID明るいなぁと思ってる。

燈火チューンはファッションだよねぇ

ケルン(笑)上げると雨の日に普通に死ねる

今までHIDの車に乗ったこと無かったからこんなもんかーって思ってる

カットラインがはっきりしすぎて目が疲れる

前にも書いた

物凄い明るく感じる

現行のlimited買いたいんだが
グレーとブラックどっちがオススメ？

>>363
ブラック

>>363　ホワイト

5000ｋ以内までなら問題ないでしょう。
対向車にも迷惑を掛けない範囲でしょう。
HID車３台目だけどインプが一番暗いですよ。

新井敏弘がお台場でトークショー＆デモラン
ttp://as-web.jp/rallyplus/information/info.php?no=24847

>>351,354,357〜362,366
皆さんに意見を参考にジャパンホワイトの5000Kにしました。
今日も夜間運転してくらいと感じましたので。
もし、対向車の迷惑になるようであればすぐ純正に戻します。

以前シビックRに乗った時にメーカーは忘れましたが5400Kに交換していて、
白かったのですが多少見にくく感じたので今回は6000Kはパスしときます。

イエローHID付けたいけどGHは年式的に使えないのが残念

5000ｋまでなら上半分くらいは
黄色みのある色光なんで対向車に全く問題ないですよ。

私は対向車からパッシングされた事は１度もないです

色光→配光

オレも6000Kだわ。
フォグと色が合わないので、物色中。

某哺乳類ディーラーオススメ品でした。

>>370
バッシングされたことが無い？

じゃあ、対向車のドライバーが、中指立ててるの見えるまで輝度上げてみる？

バッシングｗｗｗｗｗ

何か意味は合ってる気がする。(^ω^;)

>>373
インプでは無いの意

誰がインポやねん

そういや昔カリーナEDってなかったっけ？ スレチだがｗ

お医者さんに相談だ

EDがナンボのモンじゃい、もっと前にはZSEXって書いてある車があったんだぞ？

S-MXとか

>>380
シルビア？

>>382
S110シルビア 2000ZSE-X

俺の大金時殿が鎌首を持ち上げる

古織乙

次はレガシィがいいなとおもうけど、
現行は、でかい。
tuneｄｂｙstiっていいなと。

GH8のノーマルターボも、気に入ってる。
できるだけ乗り続けたい。

もう在庫しかないんだってね　GH8

上の方でGH8はまだ買えると書いてあったよ

上方っつーと関西？

俺GH8注文したけど、生産は9/10頃だって。

>>389
座布団三枚！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110819-00000115-mai-bus_all
スバルに不利な規制が出来そうな件

すぽおつモデルとかハイエースみたいなのどうすんだ

なんだいつもの自国民放置ネタか。

台数による加重平均だから、スポォツカーみたいに台数自体がすごく少ない車種による
影響は小さいはずだが、インプはそれなりにターボ君が売れてるからな。
メーカーがターボを廃止したくなる気持ちがわかるわ。

またどんどん車がつまらなくなっていくな・・・。

道路見渡せば一面のプリウス、合間に稀に見かけるインサイト・・・
まるで犯罪者の様に見られるスポォツカァ
羨望の眼差しで見詰められる高級セダン・・・
そんな世界がやってくるのか

スバルはダイハツの軽しか売るものがなくなるんじゃないか

客「レガシィください」
店「ステラかプレオとのセットでしかお売りできないんですが」
客「…」

6月末にGH8注文したけど納車日まだわからない。
初めてのターボ車で楽しみなんだけど、待ちくたびれてきた。

>>400
俺8/6に注文して、生産は9/10頃、納車は9/末頃らしい。

2台目のターボ車でo(^o^)o ﾜｸﾜｸ
(GF8から乗換）

ターボ車の終焉は時間の問題
車は単なる移動手段となる
車好きにはつまらない時代になる
レガもインプもターボモデルは現行で最後か？
そしてＳＴＩも時間に問題だなぁ

隠れた名車のGH8もそろそろ生産終了か
ターボのラインアップが減るのは寂しいな

逆輸入しかなくなるのかね

燃費悪い分ガソリンいっぱい焚いて税金納めてるのに、なぜだ！

ＧＨ８目一杯飛ばしてもリッター７�q
普通に乗れば９�qを切る事はない

雨天時や降雪時の安全性に優れ
卓越したボディ剛性は他を寄せ付けない
でも近い将来やわなＥＶ＆ＨＶでなければ車に非ずとなる
原油はまだ８００年以上もあるのになぁ

もし温暖化が化石燃料のせいだとすると、
あと800年も気温が上がり続けるのかあ。

早く石油を使い切って温暖化が止まる様にしないと。
今日も頑張ってガソリン消費しに行こう。

温暖化の嘘を勉強して下さい
また原油もいつも後４０年とか言ってますよね
これも勉強して頂きたいものです
水で走る車を開発する技術も確立されていますが
それを許さない世界があります
これらも勉強して欲しいと思います

>>406
EVって都市部の短距離コミューターでしか使えないし、HVは中途半端な上車として本末転倒
だよな・・・。

感謝デイ行ってきた。相変わらずよくわからんイベント…
なんか知らんが、営業？が他の客に直噴がどうとかハイブリッドがどうとか言ってたけど、
スバルマークのトヨタ車？

タイヤとバッテリーを交換したので３代目に乗り続けます

HV車やゴルフTSi等のエコカーを買うつもりだったが
300万円もだして燃費がいいだけの車を買うべきか悩んだ。
乗ってて楽しそうなGH8にした。

ＥＶ乗りやＨＶ乗りは
最新技術車を所有している事が誇りのようです
でも巷に溢れ過ぎて価値は無きに等しい

409の言われるようにタウンカーであれば
維持費の安いｋカーで済むと思われる

ＳＴＩは如何にもと言う感じだがＧＨ８は
正にマイカーに作り上げて行く楽しさがあります。

ガソリン車全滅させてEVに切り替えるとして
節電節電言ってんのにどっからその電力持ってくるんだよと
原発利権ﾜﾛｽｗ

>>414
ＥＶは環境にいい音も静かでも普及すれば電力が必要と言う
原発利権者の画策であり自動車会社もそれに便乗して行く
流れが見え隠れしています

既存のパーツ以外に専用パーツも当然の如く必要になり
それに伴い自動車メーカーの協力会社も潤う流れに
環境問題も騒いでいるのは日本だけで
一番実施しなければならない米中は然したる事はしておらず
ハリウッドスターもプリウスなどを購入してパフォーマンスだけ

原油採掘技術は２００年分採掘可能であるにも関わらず
コスト面を考え４０年分だけ採掘して原油国と協議をして
価格調整をして庶民を苦しめていますが
当分の間はガソリン車がベストです

そのガソリン車も技術は今後も更に向上します

インプってBPレガシイより静かなの？

>416
室内ですか？
BPレガに長期間乗ったこと無いので正しい比較は判らないですが
柔らかい足とサッシュドドアでヘタなサルーン並に静か。
サッシュレスとは比べ物にならんと思われる。

GF8から乗り換えて驚いた。特に高速。
後部座席に乗ってる人と普通に会話が出来る。


但し初期型の内装はリサイクルを考慮しすぎて
冬場走り始めカタカタピシピシうるさい。

例えば雨の音だと


＞大きく言うと天井の雨音と、ホイールハウスの砂利とか水を巻き上げたときの音が全然違う。
＞
＞GH7→BP9に乗り換えたのではっきり体感した。
＞
＞現行インプは対策してないのか？っていうくらい遮音できてない。


らしい

鈴鹿にニュル24でクラス優勝したインプ置いてあったが、ハザードランプのボタンとかワイパーの形とかヘッドランプの目つきとか俺のナインプと全く同じだった。

言われてみると、雨が屋根にあたる音がバタバタ響きました。
GF8より不愉快な煩さです。

ホイールハウス内への巻上げは特に気にならないです。

>>418
確かにBPは金かけて作ったらしいが、そこまで違うのかな？

ＢＰ乗りですが結構うるさいのでGH8にしようかなと

静粛性に関しては各人の主観もあり
前所有車が何であったのかが問題

確かに冬場のインパネのビビり音やキシミ音は
頂けない品質レベル

トヨタやニッサン車ではＧＨ８くらいの価格であれば
殆ど発生しない類の事だがどこにコストを
振り分けているのかで相違する面もある

ボディ剛性や走りに重点を置いていると思えば
耐えられるレベルの品質

ＧＣ８とかＧＤＡとか等長等爆じゃない車から乗り換えると静か。
ＧＨ８だと帰宅したのが母ちゃんが分からないレベル。

４気筒以上の他の車なら普通の事なのだが・・・

>>420
ちなみに最近のトヨタ車はタイヤハウスにフェルトが貼ってあるらしい。
そんなこと言ってたら次期インプにも付くかもな。

GH8って、純正だとどんなタイヤ付いてるの？
ロードノイズとか気になる？

いくらでももっと静かなタイヤはあるけど、いわゆるスポーツタイヤよりは静か

>>427
純正タイヤのメーカーと型番を教えて下さい。

>>428
yokohama advan a10
雨に弱いゴミタイヤ

今しがたデラから納車日の連絡あり。

自分の仕事の関係も考慮してもらい9/3か9/4とのこと。
ただ、当日は予定があるのでもう少し早くならないか
相談したところ、何とか8/27,28に納車できないか再度
調整してみます、と言ってくれた。

ちなみにGT 5MT 黒、7/M契約@仙台です。長かった･･･

諸先輩方、若輩ですが同じGH乗りとして今後、よろしく
お願いします！

スーバーＧＴ　スバルレガシィ　鈴鹿で圧勝！！！！！！

LAP86 GT300優勝は62 R&D SPORT LEGACy B4！！　鈴鹿を連覇! 18:33:00
GT300優勝：No.62 R&D SPORT LEGACY B4　山野哲也／佐々木孝太 18:37:27

スバルレガシィの最強さを２年連続でみせつける快挙を達成しました。

>>430
おめ。
お盆休み　はさんだのに早かったね。

ちなみに私も仙台です。GT 5MT 銀　9/末納車予定。

おれもGT注文してきた
ATだから少数派かな

>>429
どもです。
何年くらい持つんだろ。

GF8の時はBRIDGESTONE POTENZA RE88だったのに。

>>431

写真見ると、LEGACY　B4という名が付いた

市販車とかけ離れた車だな

>>435
今頃知ったの？ｗ

いやいやゴミタイヤ度ではRE88の方が遥かに酷いだろｗ

>>437
そうだったのか。( ﾟoﾟ)ﾊｯ

>>434
俺は特別雨に弱いとも思わなかったよ。
コンフォートスポーツで一般的な純正装着タイヤだと思う。

俺は飛ばす方なので1万3千で溝がなくなったけど、周りに聞いたら3〜4万キロは保つみたいだよ。

>>439
俺もそれくらいでダメになった。
溝は大丈夫だったけど、ヒビ割れがひどかった。

1万5千走ったけど3万ぐらい行けそう

俺は５キロメートル毎に車庫入れをしているから４年２万キロ
でタイヤもバッテリーも交換した。

>>429
雨に対する弱さよりタイヤのよれが気になる
カーブとかぐにゅってなって気持ち悪い
GH3だからハイグリップタイヤは必要ないので
セカンドグレードでよさげなのを探している
今一番の候補はPS3

PS3はセカンドグレードじゃないぞ。
プレイズか、Sドラにしとけよ。

>>444
値段的にはセカンドグレードなんだ
ポジション的には違うはずなのに・・・

個人的にプレイズはない

advan a10について
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/426856/blog/11481327/

ドライではそれなりにグリップして静かではないけどうるさくはない、そんなタイヤだった。
RE88?すぐ鳴くウンコタイヤよりは確かにマシだな。

>>442
バッテリーは何にしたの？

バッテリーは江川と山倉で決まり。

山倉ﾅﾂｶｼｽ

Aラインと迷ったけどGH8のAT契約してきた
過去スレで4ATとのマッチングが良いと書いてあったので決めた

>>447
ＡＣデルコです

みなさんに聞きたい。
ターボが出るかとか、MTが出るかとか、そういう話いったん置いて、
単純にデザインだけ見た場合、
新型のインプレッサを買いますか？

>>451
さんきゅ！

質問続きになってしまいますが、新型インプ発売に伴って
9月には現行インプの受注中止になるという話。
これってパーツ類(STI含)はどうなんでしょうか。
車体が受注中止になれば即、パーツ類も受注中止？

もうすぐ納車(GH8)になるんですが、パーツ類も受注中止に
なっちゃったらイジれなくなっちゃうなぁ。

とりあえず、フロントアンダースポイラーとタワーバー、
リアスポイラー(GRBタイプ)はつけたいんだけど。。

初代GCのSTIパーツですら売ってるんだぞ
いくらGHが不人気とは言えすぐに絶版にはならん

新車を初めて買うおっさんかよ。
型落ちした車の各部品は補修部品として何年かは置いてるだろ。
もう納車なんだから新型車のことなんか気にするんじゃねえよ。

気になるなら新車発注のときにケチらんとパーツも頼めよ！

>452

金があれば買う！

>>452

新型デザインは今は好きじゃないけど見慣れたら感じ方が変わるかも。

ということで現時点では買う気はない。

買い替えならレガアイサイトだな

>>452
デザインはＧＨやＢＰにも劣るってのが第一印象ですねえ．．．
ＢＲや次期型は、バタ臭すぎていけてないかなぁ。

ただ、生で見ない事には評価出来ないのがスバル車であるのも事実。
結論としては、生で見てみないとわかんない！という事で。

448に座布団２枚

もうすぐ新型出るのにこの時期現行買う人いるんだな〜

ターボ欲しい人が駆け込みで買ってるのだろうね

新型のデザインが嫌という人もいるでしょう
まあスバルは写真写りがダメだから実車みてみないとなんともだがｗ

車でも何でも新型や新製品は大抵トラブルが多いが
その点最終モデルは不具合とかが解消されていて良い感じ

スバル買うなら3年目以降が鉄則だと思ってました。
スバルさんごめんなさい。

>>467
え？その通りでしょ？

いまのところGHは前期型でもリコールとは無縁だね。

まぁ後期の方が、足腰ハンドリングが締まってる。

GF8BからGH8Dに乗り換えます。

>>467
スバル買うなら3年目以降だと思って後期型買ったけど、顔は前期のが好きだったな。
GDインプ、BPレガも前期の顔がよかった。現行レガシィはいまだに好きになれない。

買いたい時に買えばいいと思えるのは金持ちだ
後期型を見てからでも前期型を買う事は出来る（最悪中古車でも）

2ヶ月待ってようやく週末に納車。GH8白AT
長かったよ。初ターボ車にドキドキ。

>>473
一緒にドライブしようぜ。
最初に運転するのは俺な！

スバル車で前期型、後期型言われてもよくわからん。

GH8ってかなりバランスよく纏まってる車だと思う

割に全然見かけない

>475
今後そうなるから慣れておいて良いと思います。

GHインプレッサ
アプライドA〜B：前期型
アプライドC〜E：後期型

フロントグリルを見れば一目瞭然。
前期型：格子状　後期型：スリット状

因みにスリット状の方がスッキリしてて一般的には人気がある。
格子状の方は「個性を出したい人/特別な車向け」にスバルがよく使うデザインです。

あと次期型はフルモデルチェンジを謳っているが
スペック内容をよーく見ると、今までのスバルで言うところのビッグマイナーチェンジ。
(GD/GGのアプライドCやFのようなBMC)

他メーカーと同じような開発スパンに変更になったんでしょうね。

連投になるかも知れんが

>476
マジオススメ。
普通乗りメインの人が求めるターボ車になってる。
いわゆるロープレッシャーターボ。
EJ20の最後発の設計コンセプトのエンジン積んでます。(EJ20X)

普段は排気量然とした性能(燃費控えめ)で走れて
必要な時だけターボで鬼のように性能を嵩上げ出来る(燃費は使ったときだけ悪化)。

90年代以降の最高性能を追求したターボ車は
ブースト掛かってないときは同排気量車より性能を落とさざるを得なかった(圧縮比低)からね。
いわゆる回してナンボで基本的に燃費は悪い構成だった。


ぶっちゃけ競技に使わないのにSTIを買う奴より、GTを選ぶ人の方が車を知ってる。
まぁGTを買ってエンジン出力を弄りたがる奴はもっと無知だけど。

次期インプのスペック見てBMCとかほざいてる知ったか無知野郎ｗ

アホやｗｗｗ

本当にビッグマイナーならますますゴルフに・・・といいたいところだが
ホイールベースも大幅に変わってるからな

実はシャシーとか変わってないのか？

>>478
STI乗りに貧乏人の嫉妬乙って言われそうなレスはやめたまえ

>>478
純正のブレーキパッドやディスクはバカ高いし、年間3〜4万キロ走るから
毎年タイヤ交換で十数万が消えていくけど、代車でGT乗る度にＳＴＩにしてよかったと思うw

ぶっちゃけ街乗りにしか使わないのにGTを買う奴より、NAを選ぶ人の方が車を知ってる。
まぁNAを買ってエンジン出力を弄りたがる奴はもっと無知だけど。

こうやって書くと>>478も低グレードの僻みと変わらないな
GT信者キモス

Aラインと迷ったけど、GT購入した
特に不満はない

悔いがなければそれで良いよな
どれも適材適所

よく前期型と後期型の違いで足回りの完成度が挙げられてるけど
具体的にどう違うの？

>483
おれのナインプディスってんの？
マゾ車なめんじゃねーぞ

>>487
あの..ひょっとして...貧乏なんですか？

普通に考えたらいい車乗ってるやつのほうが生活苦しいだろ

>>489
かわいそうなぐらい頭悪いなお前ｗｗｗ

ある人から自分の年収までの車なら
先々もその車を維持して行ける筈と
言われた事があります。

これって
ほぼ正解かと思うのですが

2年前まで年収1500万でした
今は450万です
調子こいてポルシェあたり買ってたらえらい目に遭ってたとこです
勝って兜の緒を締めよです

>>492
年収1500万もあっても買う車がWRX STIとはなんとも信用できる男ですな

>>486
チョイ硬くなったらしい
リアのスタビがちょっと太くなったんだっけ

富士重工業は、トヨタ自動車とのアライアンスとして、現在共同開発中の
FRスポーツ車の名称を「SUBARU BRZ（スバル ビィ アール ゼット）」に
決定しました。 「BOXERエンジン」のB、「Rear Wheel Drive」のR、「究
極」のZの3文字を組み合わせ、スバル車の特長である水平対向エンジンを
搭載したスポーツ車への想いを込めました。「SUBARU BRZ」は、2012年春
より生産を開始します。

CRZよりは断然期待できる

ネーミングセンス、もう少しなんとかならんかったのか・・・。

モロパクリ！！
ワロタｗｗｗ

brz

これはパクリと言われても仕方ないな

バルス！！

究極ってもう改良するところないのか？ｗｗｗ
お高いんでしょうねｗｗｗ

ってツッコミ入れたくなる恥ずかしさだから止めろｗｗｗ

>>499
www

結局搭載されるエンジンはEJ？FB？それとも前から言われてたスクエアのエンジン？

どうせなら中二っぽくbrz＞びーあーるぜっと＞ブリッツ ぐらいにしてほしかったぜｗ

坊主でいいよ

どうせならスバヲタに分かりやすいように
発売時期でARZ,BRZ,CRZ,DRZとかにすりゃいいのに

CRZは本田、DRZは鈴木だがや

本当にスバルはこういうところのセンスが無いよな

いつも通り星の名前がよかったな。
日本語にすると軍用機っぽいとか言われそうだが。

「譽」とか「榮」とかがよかったな
案外外人にも受けが良さそうなのに

1.5でインプ買うのはマズイかな？
金の都合で2.0は無理で趣味として欲しいわけだが

>>477
GHのE型って出たっけ？

スバル車の前期、後期ってのは、
ビッグMCを踏まえて、区分するってこと？

GHのC型はビッグマイナーなのか？

>>513
おはよう
今さっき晴れて、素人童貞を卒業した絶好調の俺がアドバイスしよう

金貯めてSTI買え

以上

>>515
挿入オメ！

>>515
おめ

1500は何かと不満かと

>>513
試乗して気に入ったのなら買うべし。動力性能に不満を持ったら直噴ターボでるまで金貯め
たら？STIは維持費高いだろうし

>>513
趣味でって、積載性とか考慮しやいなら素直にフィットやデミオの1.5買った方が幸せな事が多い

>>514
そいつバカだから気にしなくていいよ

うちの近所でＧＨ８シルバーメタ乗り
６０過ぎ？のオヤジがやけにイキに見えるオイラ

>>513
重すぎるせいで軽ターボより遅いけどいいの？
1.5買うなら1000kg前後のコンパクトカーの方が軽快でいいよ

軽く試乗して今の車よりはずっといいよ
今乗ってるのがミニバンだしさ
親と共有して使うから金貯めてsti買えというのはまず無理
買うなら1.5limitedプレミアムまでなんだよな
でもお前らが重いだの加速がショボイだの言うから不安だよ

>>523
親切にアドバイスしてくれた人に「だの言うから」はないだろ

礼も言えないのかよ

加速が鈍くてもいいなら1.5でもいいんじゃね
まぁ後悔しないようにな

金が無くて親と共用なら軽でいいんでね
安全面では不安でも燃費はいいぞ

ただインプが好きだから購入しようとしてるんで
他の車は除外で
ちなみに4代目は見た目がイマイチなんで今の形にしたいってのもある
走っても1日300キロ程だから十分すぎる？

>>524
煽り面白いね

>>524
ここをみんカラか何かかとお思いか

>>499
土下座壁

親が高速の登りでションボリするのが目に見えるw

まあ、親がインプ好きで買うなら1.5Lのみと言ってるんだよな…
ガックリするのは覚悟の上なんじゃないかな
金があったらそりゃSTI買ってるよ
俺は社会人なりたてだから後1年は現行型続いて欲しかったが…

間を取って2.0iで…

俺も社会人なりたてだがGTにした

5年ぐらい会社の奴隷になる覚悟を決めるんだ

2.0iも無理なんですわ
てかlimitedしか今売ってないよね

>>527
兄がGT俺がアネシス1500乗ってるけど、MTでぶん回すなら1500のが楽しいよ。
多人数移動するなら軽よりはいいよ。騒音、走行安定性、安全性は間違いなく上。遅いとはいえ街乗りは不快感ないし。
高速は少し切なくなるがなｗ

人生で車一台しか乗る訳じゃないんだから、気になるなら買って来いとしか言えんわな。

最近GH8のAT買った
STIスレ見るとAラインが凄い性能と知って軽く後悔してるんだが同じような人はいるのかな

>536
A-Lineの評価が上がってきたのかな。
発売当時は素STI比で5ATとか見下されてたのにね。

GH8と比べると消耗品等で年間20万ほど余計に掛かるが
オレにはGH8でも使い切れないほどの性能だったのでこちらにした。

あの性能が必要だったら買い換えるのも良いのでは？
確かにEJ25は良いエンジンで、A-Lineは良いパッケージ。
ただ、2.5なら他車も見比べることを勧める。

>>537
そうですね、自分には2.5は不要なので自信を持って乗り続けます
ありがとう

ＧＨ７とＣＴ２００ｈってどっちが足回りが優秀なの？

すまん
たまたま見てたら気になるレスが・・・・・

>消耗品等で年間20万ほど余計に掛かるが
ないない！！
タイヤ減らすような走りしてたらそうなるかもしれんがｗ

普通の用途で使うなら点検パックメンテで全然問題ないって十数年付き合いのあるメカニック言ってたし

>>535
せやね
高いせいか一生物みたいに考えてたよ
親切丁寧に教えてくれた先輩方に感謝

>540
ガソリン代じゃねぇの？

免許取って初の車にインプレッサ１．５i-sリミテッド
プレミアムパッケージ購入記念アゲ。
職場の先輩からは「インプならSTIにしろよ、ノンターボの
インプでMTとかシャバいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」とか
めっちゃ馬鹿にされたけど、気にしない！納車が待ち遠しい。

的確なアドバイスをくれる良い先輩だな。

過給してナンボ…そんな感じのエンジンではあるｗ

>>540
ガソリン代
タイヤのサイズ（冬場のスタッドレスを考慮）
任意保険料
GH8より余計に掛かるとすれば、こんなところ？

Aラインは不等長なんで欲しい

A-Lineの性格的に等長等爆の方があってると思うけど

NAのインプは舐められる、煽られる、道を譲ってもらえない

GGBのインタークーラーを前に持って来て
郵便ポスト廃止、I'sスポルトのステッカー貼ってた奴を
見たことがあるｗ

手ごろな価格でMT車でエクステリアが気に入ったのが
Ｉ−Ｓリミテッドだったのよね。まだ免許取立てだから
初心者マークつけてＳＴＩってのあれだし、今の車で運転に
慣れたらＳＴＩを買いたい。

>>549
STIなのにNAインプに煽られたぞw

昨日ＧＴ納車したよ。
1.5のＮＡからの乗り換えだからすごくパワフルでいいね。
下のトルクは相変わらずないけど

だれに？

>>543
シャバいってどういう意味なの？

下痢気味のときに、ウンコがシャバい（水っぽい）という感じかな俺としては

娑婆＝我々普通の人が暮らす普通の世界
ヤクザな世界に生き（ていると気取ってい）る者が
娑婆から逸脱する覚悟の薄い者を揶揄する目的で使用する言葉だと思う

>>553
おめ！

>>543
ってヤクザなの？
怖い人もナインプ乗るんだなぁ

アホか

1.5リミプレ契約かきこ。
納車まで楽しみだ！

おめでとう
MTかな？
納車は10月頃になりそうだった？

>>561
おめ！当方も只今1.5MTプレ商談中ですが、どんくらい値引きでましたか？

諸事情によりAT。
納車は１０月予定かな！

値引きは総額36くらいだたよ。

>>564
レス、サンクスです。
結構頑張りましたね、こちらも頑張りますv

ＧＣ８（ＳＴＩ　�U　ＲＡ）からの乗り換えだけど
すっごく進化したね
街乗りが超快適！
ＲＡみたいに５速2000rpmで60�q/hじゃないから
高速巡航も燃費悪くないし。

GH8の4ATはBPの5ATなんかにくらべて、かなり劣るものなの？

GH8MTならBPATより上だよ
エンジンが同じEJ20Xだし

>>568
いや、そうとも言い切れん
タービンが違うから前期のBPの方が弄ってパワーが出やすいって話もある

タービン同じだよECUは違うけど
タービンが異なるのはEJ20XとEJ20Y

>>568
お前バカか？
質問読めないの？
馬鹿は答えなくていいから黙ってろ。

オートマトランスミッション単体の話ではないのかね？

1.5limitedプレミアム　嫁が遅いと不満をもっている。
売って中古のアコードユーロＲがほしいそうだ。
いくらで売れるか分かる人いる？
ＦＦ　ＭＴ　白　走行3000キロです。

買ったときの半分ぐらい

スバルの４ATは良く出来てるよ。
後期レガのブリッピング付よりも自然に変速するってレビューもあったくらい

>>571
毎度思ってるけど、有用な情報ひとつ提供しないくせに揚げ足とって喜ぶバカは何なの？
別にお前が質問したわけじゃないのに横から何様だよ

レガシィのCMオワタｗ(TOKIO山口半年無免許だった)

他にもバージョンあったと思うんだ

石田姉、最強だろ

ETCのような機械に免許証差し込まないとエンジン始動できない仕組みにするとか
無免許、免許不携帯を未然に防ぎセキュリティ面でも有効(登録した免許以外はNG)
まぁ、誰でも考えつきそうな案だけど未だ採用されないのには訳があるのかな

>>579
考えられるのは、緊急時どうやって動かすかとか
売り買いの時、登録や抹消を何処でやるかとか
免許と本人の照合が出来ないなら意味が無いとか
誤作動をした時、いきなりエンジン停止したら
大変とか、そんな処じゃないかな？

緊急時　→　「緊急ボタン」で一定時間もしくは距離を走行可能。ボタンは指紋読み取りを兼ねる
登録や抹消　→　警察、業者の仕事が増える
照合　→　車載器から抜き取っても停止しない。代わりにスマートキー同様アラームが鳴り続ける
誤作動　→　今の車は電子機器多数で信頼性も確保されている・・・と信じる(笑)

俺なりに考えてみたがこんなの専門家の人達はとっくに検討したんだろうね

アルコールインターロックで検討済みだな

ｸﾞｸﾞってみたら既に実用化されていたのか。これが免許対応になれば・・・
いっそのことアイサイト次世代型にはこの機能を統合するのはどうか
前方に加えドライバーをも見つめる安全装備。これがあったらTOKIO山口氏も・・・

紳助は別に法に触れた訳じゃないけどヤクザと親密な関係を持ったと言うことで引退した
山口はなおさら引退すべきだな

>>575
情報ありがとう！
4ATの出来が良いとのことなのでBPではなくGH8のATを購入します

なにげにヤマト運輸のCMもドライバー役なんだよねぇｗ
まあレガシィもヤマト運輸も別バージョンあるけどどーすんだろうね
レガシィはそれこそヒーハーの人つれてくればいいのにｗ＞アイサイト

小杉の方が停車後のリアクションも良さそうだしなｗ

>>585
走りとは関係ないけど、シフトレバー動かすときの感触と音が違う。

そこはやはりBPのが上だと思う。

>>588
走りに遜色ないなら感触は目をつぶります
やはり新車が欲しいのでGH8にします

GH8、スタビライザーをクスコに路面に交換したが
良すぎて笑った
これが、ノーマルなら…

>>590
路面に→×
すみませんでした

四駆のシステムがかなり大きく違うことに注意したほうがいいよ
VTD-AWDとアクティブトルクスプリットは仕組み的に全く別だし

>>592
GH8の方がかなり劣るということですか？

>>590
前後両方ですか？

>>594
そうです

>>592
ドライ、ウェットの舗装路でも違いは歴然？

前後ともにA1に似ていますね。

GHの四駆に不満はあまり聞かないな
確かにVTDの方が高価なシステムだから多少は違うだろうが

そんなに大差はないって店員も言ってたし

じゃ1.5のNAインプで決まりだな

サーキット走る以外なら1.5で充分じゃね？
高速で料金所から2速でフル加速楽しいよ。

フルタイムかどうか（センターデフがあるかどうか）は結構大きいポイントだと思うぞ

アクティブトルクスプリットも６：４で後輪にも駆動力かかってるよ
他社からしたら何でそんなことするのって思われるだろうなあｗ

ＶＴＤ乗ったことないから知らないけどセンターデフの違いでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもアクティブトルクスプリットなんて買わないでしょ。

>>599
>>604
GTO、白、NA、AT乙

そもそも三菱とスバルの4駆技術ってどっちが↑なの？

MTさがして辿り着いたんだけど……あれ、内装ショボくね？
直前に見たスイフトのほうが（オールプラだけど）よっぽど高価そうに見えたんだけど、気のせい？
ATだとちょっともっさりした感じだったし、幅広とか高速性能とかリアウィッシュボーンとか性能差ってはっきりわかるものでしょうか
後ろは広いし、スイフト以上にがっちりした感じは受けないでもなかったけど……
それとも判別できない俺が無能なだけなのかな

>>607
スイフトは狭すぎですね。

>>596
ドライでは歴然です。曲がります。
ウェットはまだわかりません

両方乗ったけどたいして違いなかったかな
両方とも雨の高速で安定感抜群だった

高速性能は1.5Lであの安定具合は贅沢であり、good point
もっさりなのは電制アクセルのプログラムのせいでもある
内装のショボさは伝統
長時間運転しないとわからないと思う。疲れとなって出てくるから。


ACTは2速、3速だと後輪にトルクが来てるのがすぐわかるし、
首都高のカーブは３速に落とすだけで気持ちよく回れる。
４速は積極的にリアにトルクを回していないように思う。

ほんと、NAインプって雨ふっててもわかんないんだよ

天井から聴こえてくる雨音でわかるだろｗ
ヴィッツでも雨音の遮音してるぞｗ

FFインプの雨天での高速安定性は他メーカーのFF車と違うのかな？

同じ

MTの1.5i-s　リミテッド　プレパケ購入。納車は
１０月頭くらいになるといわれたけど待ちきれねええええええええええ

マジレスするとインプは天井の遮音がほとんどされてない
なので、天井デッドニングは効果絶大

>>617
そういや北陸であられに襲われた時は、天井に穴が空くかと思った。

>>616
おめでとう。色は？

俺は白買ったけど銀にも少し未練がある

>>619

購入時は黒一択！とか思ってたけど、
青がかっこよく見えてきたからスバルブルーに
すればよかったとか思ってるｗ

>>621
俺といっしょの黒はいい

>>621
スバルブルーじゃなくてキモオタブルーだろ。

>>623
なまいきなでんわだな

>>623
キモヲタブルーと呼んでいいのはSTIだけ
NAインプでキモヲタブルーとかおこがましすぎ
身の程わきまえろっつーの

何を怒っているのかわからない

キモヲタがキモヲタブルーと言われて発狂

スバルブルーに乗ってる人っていまいちイケてない人が多いよね

インプの1.5なんて、軽ターボで余裕でブチ抜けるわ

2Lでも余裕だろボケナス

そりゃ初速だけならな。

>628
スバルブルー言うなや！
キモヲタブルー言えや！

WRブルーマイカなぁ、俺が契約するときは選べなかったんだよな

あのブルーもホイールが金じゃなければ普通な感じがする
ホイールが金でブルーだと、いかにもって感じ

9/25オーダー締め切り

しょーしゅぷりーず

>>635
あれ？まだGT買えるの？

ルーフの遮音すると雪が融けにくくなるから現状でいい。
たまに言われるが、早くスバルは暖温地仕様を作るべきだな。

>>634
ゴールドのホイール履くのはマクレーが好きな世代だろ。
バーンズのP2000が好きな俺はブルーに銀ホイールだな。

そんな私はマクレーと同い年ｗ

おじちゃんモイキー

GH7なんだけど、リアデフの後ろについてる、一見するとジャッキアップポイントに見えなくも無いパーツって何のためについてるの？

>>642
空力

本日1.5is limited納車になりました！

免許取得から10年ぶりのＭＴで苦戦する・・・
1速から2速へスムーズにつなぐ要領誰か教えて！！

半クラ！！

>>644
クラッチなんて壊れても１０万円なんだから気にしないでいいよ

>>644
おめ！
GHは良い車だね

>>644
必要以上にアクセル吹かしてない？

上り坂で、半クラで停車していられるくらいに
クラッチ操作を極めるしかない。

クラッチは削るためにあるんだから半クラしまくってやろうじゃん

>>643
空力かぁ。じゃぁ外しても問題無さそうだね。

>>644
一ヵ月後に慣れるよ

１→２のとき半クラ多用してるからすぐ減りそうだ
空いてる道で半クラ練習してこよう
アクセルふかしすぎなのは確かにあるかも
とりあえず新車嬉しいんで慣れるまで乗りまくってくるわ！

>>644

納車うらやましいな〜
参考までに何時頃に成約したのか
教えて欲しいです。

>>650

免震材らしいよ

1.5is ltdプレミアム契約してきたぜい
納車まで一ヶ月と少しということで楽しみだ

150ｋｍぐらい走ってみたけど
加速できねえええええ＆坂登れねえええええ
信号待ちのたびにおいてけぼりにされた・・・
後続車に迷惑かけて申し訳なくなったわ

でもすごいいい車だこれ
流してるときは運転が気持ち良い
まだ下手なんでうまく操れるように精進します


>>653
7月半ばから1ヶ月半てとこかな

>>655
契約おめ！

GT乗りだして2週間たった俺も発進でおいてかれてる
半クラからささって繋ぐタイミングが難しい…

あとなんかクラッチ重いよ、サンバーで練習したけど余りの差にビックリだよ

GCなんて強化クラッチ入ってるかと思うくらい重かったぞ。

>>657
俺は先代レガ2.0iMTからGTだったけど、確かに最初は重かったな。でも250馬力のエンジンだし
重いのはしょうがないんじゃない？慣れたら気にならんよ。

GTでAT乗りはいないの？

俺は逆にGT乗って随分経ってから実家に納車されたサンバーを運転した
もうクラッチがクソ軽すぎて何を操作してるんだか全くわからんかったな
シフトフィールもこんにゃくの8倍くらいグニャグニャで実に難しかった

それなりに高馬力なんだからクラッチはある程度重くなるのは必然

>>659
単純に考えてパワー5倍違うんだから重いのも納得っちゃあ納得ですね

>>661
うちのサンバーだいぶオンボロなのと床からシフトが生えてたんですごいグニャグニャしてました、何処がNか分からないｗ

>>658
GF8乗ってたけど、そんなに重いか？

前に何乗ってたで感覚は変わるな。

4駆でターボだからあまり弱いクラッチは載せられんだろ
とは言えGRの6速のほうが軽く感じる。

GH3のMT乗りだが、でーらーのGH8MT展示車のクラッチ踏んでみたら重くて驚いた

>>657
GTは重いねぇ
逆にStiの方が軽いくらい

Stiは油圧だけど2.0GTはワイヤーなのか？1.5はワイヤーだ

俺もレース始めたころ、マクレーに「もっとランニングしろ」と言われたは

>>668
GTも油圧
Stiはプルやしペダルにリンクついてて軽い

雪国に住んでる某ＦＦ高級（）セダン乗りから質問なんだけど、GH８のA型のATに乗り換えようか考え中なんだけど、快適性だったり４ATだったり、なんかあと一歩踏み出せない。
諸先輩方の忌憚のない意見が欲しいです。

某高級セダンはそのまま乗って、セカンドカーでジムニー買った方が幸せになれる

>>657

GT MTの先輩がアドバイスしたる。

・スタートダッシュで、おいていかれない方法

�@1速1500rpmくらいで煽るのと同時に半クラ開始
→繋がると回転が1000rpmくらいに落ちる

�A1速2500〜3000rpmまで回す

�B２速入れる時は、クラッチ切った後の回転落ちを待たずに
半クラで強引に繋ぐ→2速加速

※当然アクセルワークは練習してください
回転数に合わせて、アクセルの踏み加減を正確に微調整できる事

1速で5000くらいまでフルブースト
2速で5000くらいまでフルブースト
これで大抵の車に置いて行かれることはないよ

街中でそんな加速したら間違いなく死ねる

加速し切る前に信号にあたる

女子高生を真っ二つにぶった斬ったスバル社員は、一般道をインプで100km/h以上出して暴走してたらしいね。

スロコン入れると、
体感で速くなるような気がする

スロコン入れると体感で
速くなるような気がするじゃなく
実際にアクセル開度が変わるので
速度域が上昇します。

さっきニュースでやってたタクシーとインプレッサの事故の詳細分かる人いる？

>>679
それって車のパワーが上がってるわけじゃないよね。
スロットル多く開けてるだけだから燃費は悪化する傾向になりそう

>>672
＞某高級セダンはそのまま乗って、セカンドカーでジムニー買った方が幸せになれる

背が高い車は落ち着かないので、ジムニーは申し訳ないのですがちょっと違いますね…
以前知り合いのGDAにのせていただいたことがあったのですが、安定感が素晴らしかったので、GH８はどうかなと思った次第です。

>>680
924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/04(日) 12:37:28.60 ID:Np4M/ONr0
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4818088.html
これか
どうみてもエアバックあっても死ぬぞこれ

ＧＨ８まだオーダー可能。

エアバッグ出てないんだな。
側面エアバックがあったらどうだったんだろう？
って、ドア無くなっちゃってるからダメか

>>682
４代目インプレッサのデザインは嫌いなのですか？
ＧＨだとすぐに中古車になってしまうし。

サイドエアバッグって真横から当たらないと開かないんじゃ？
この側面そぎ落としみたいな当たり方だとエアバッグ関係ないよな・・・（-人-） ﾅﾑﾅﾑ

>>686
ハッチバックはなかなか良いと思っています。
しかし、ある程度のパワーは欲しいものですから、ターボモデルが出るかはっきりしない次期型は比較対象ではないのです。
我儘ですみません。

>>683
タクシーが悪いのは分かるけど
インプレッサも相当スピードだしてたんじゃない？

あ

なんかオススメのワイパーブレードありますか？

筋がでるようになったんで変えようかと。

八月二十七日 契約してきました！
1.5I-S Limited 4AT サテンホワイトパール
HID＋フォグ＋ベースキット＋ウルトラグラスコーティングNEO
27万引きで即決してしまいました。
九月中旬には納車だそうですΣ（ﾟдﾟlll）
今から楽しみです！

>>686
どんな車だろうと買った瞬間から中古車ですが？

型落ちって言いたいんだろ。わかるだろ？
そんな挙げ足とりみたいな書き方わざわざするなよ

>>694
お前もいちいち書かなくていいよ。

>>695
お前もな。
そして俺も。

>>682
GDAの安定感をGH8に求めると泣ける
根本的に違う

>>697
それは悪い意味で違うという事ですか…
快適性方面に振ってるとは色々調べて知ってはいたのですがそれほどちがうのですね。
足が柔らかいというところに起因してるのでしょうか？

俺はＧＤＡとＧＨ８両方買ったが。
騒音と振動が全く違う。ＧＨ８がいい。

>>699
ＧＤＡとGH８は何型でしょうか？
参考までに教えていただけますか？
過去に乗せてもらったのはGDAのE型でしたので…

GDA、GH8と際どいグレードを連発して買うとは
恐るべきスバルファンだな

>>700
両方Ａ型のＭＴです。
等長等爆は良い。

>>702
なるほどA型ですか。
中古でA型なら安く帰るようですから、
ちょっと中古屋行って現物見てきます。
ありがとうございました。

GH8Aはショックの出来が悪い。
100km/h巡行で船みたいにフワフワ振動するので
出来ればC型がいいと思う。

ATは4という数字にこだわりがなければ特に悪いとは思わない。

ターボは2500回転でかかるけど街中で掛かることは殆どない。
掛かってもマイルドです。

船ww
確かに運転してて酔いそうになった

>>704
参考になりました
GH8DのATを駆け込み注文します

>>704
むむむ…フラフラする感じは許せませんね。
C型以降になるともう少しがんばってAラインに手を出したくなってしまいますね。

Aラインはランニングコスト高いので避けたいところですが。
車高調いれるなどして改善するのが財布的には優しいのでしょうね。

>>707
左右にフラフラはしません。
上下に長ーい振幅のフワフワですね。
かなり不愉快で酔います。

5万キロを機にブローバに変えました。

>>708
勉強になります。
それで改善されるならアリですね。
心は決まりました。
あとはいいタマがでてくるのを祈るのみですね。

>>702
しかも両方Ａ型とか、只者ではないな

GH8A乗りだけど確かにフワフワする・・
改善するにはショックを交換するしかないのかな？
おススメのショックとかある？

A型ならもう距離も走ってるんでしょ？

自分はフルタップ入れちゃったけど、プローバのは評判良いんじゃないかな。
街乗りでも違和感ないらしいし、プローバ号はあの脚で筑波アタックしていたらしいし。

>>712
いま45000ぐらいかな
ショックはたかいから、スプリングだけっておもったけど
効果あるかな？
STIのが気になるけど

スプリング自体はそんなに簡単にヘタラないよ

>>713
つかスプリングだけ入れると余計ひどくなるよ？
スプリングレート上がってもショック減衰してくれないから
ゴツゴツとブヨブヨ感の同居した変な乗り心地になるだけ、
距離乗ってへたってるなら尚更。

そっか・・頑張って貯金するよ
プローバで検討してみようかな

クスコあたりのスタビライザーで少しごまかせる気がする

スタビはストレートでフワフワするのには対応しないﾖ

>>718
そーなんですか高速のフワフワ感が気になってまして

たしかにスタビでごまかせてるきがするｗ
ただ、起伏のあるコーナーでのフワフワ感はちと怖いな

>>719
そーなんです

スタビはインリフトする反力でアウト側の沈み込みを抑える構造なので
コーナー用だと考えた方がイイです。
だから左右両輪共に沈み込みor伸びてフワフワする時には・・・。

だから片輪マンホール通過時とかは多少抑えますけど

スーパーの駐車場でR３３と並んだ。

全高比べるとGH高い！！インプの方が何んとなくガタイがいい！！
馬力はR３３の方が上。

ノミの心臓（エンジン）で馬力がないかを痛感。
でも同乗者にはやさしいの乗り心地。

日本語でおk

>>721
じゃあ、やはり高速の安定性を求めるとショックの交換しか
ないんですね

A-Line高速オモロー

あ！IDがGvだｗ

>724
GHの足回りの肝はショックだね。
スタビ交換したり補強入れたりしてもショック変えてやるだけの方が一般的には良い感じになると思う。
高速の安定性求めるならフロントをタワーバーやロアアームバーで強化してやるとかなり良い感じになるよ。

他はタイヤをサイド剛性の高いのにするとか
扁平変えるとか少しは違うかもね

D型のGT試乗したけど適度な固さで悪くなかったよ
足回り改善されたの？

BかCの年改で脚は少し固めになったらしいよ。
俺はAしか乗ったことないけど

A型もいいもんだよ。通勤の足に申し分ない
仕事帰りの疲れた体を優しく支えてくれる
ペースを上げて走っても不安を感じさせない走り

B型以降はコストダウンをはかった所詮量産タイプ。A型こそ正真正銘のGHインプレッサよ

B型もA型に比べれば足は締められてるよ

A型やB型に比べればO型は大雑把だよ
ABは二重人格的な所あるし
乗ってみればわかる

みんな結構脚にうるさいね。

俺ノーマルタイヤは1万kmもたない走りしてたけど
こんなもんだろと思って乗ってた



中井りんの脚で締めあげられるのも悪くない死に方だと思う

http://f.hatena.ne.jp/nakarin89/20100427025344

ＧＨ８Ａのオイラ
タワーバー、サポートキット
リアアームバー、リアエンドバー装着

これで十分に一般道での走りに関しては
間に合うし満足でがんす

タイヤって、丁寧にカーブ手前でブレーキ踏んで曲がるより、F1みたいにちょっと溶かしてグリップを意識して曲がった方が持つらしいな。
2chで聞いたけど。

ないない

>737

釣りか。

>>735
お前とはいい酒が呑めそうだ

俺なんてＧＨ８Ａ型でエコピアだよ。

>>731
〜50km/hの乗り心地は特にいいね。

>>741
ワロタ

GH8の足回りは改善されたんですね
たしかにD型乗った限り不満はあまりなかった

GT用のタイヤと言えば
Sドライブ、アドバンスポーツ、T1Rあたりになるね

先代レガのときは硬い硬いって文句言われて年改で柔らかくしていったのに
インプになったら例えGTでも今度は柔らかすぎって言われる
客がワガママなのか、スバルが極端なのか…

GH8乗りはハイオク何入れてる？

俺の主観

燃費重視・高回転重視・低速スカスカなら
ヴィーゴまたはエッソ

低速モリモリ・街乗り重視・エンジン内の洗浄力・燃費悪い
ピューラ

他は興味ない

>>747
そんなに変わるのか？一番安い所でいれてるわｗ

硬い柔らかいじゃなくて
しなやかな足が欲しいんだ

農協

>>748
シェルが高回転伸びなくて燃費悪いのはガチ。

>>747
エッソモービルゼネラルは基本中身同じだろｗ

そういえばエッソ・モービル・ゼネラルって日本から撤退するんじゃなかったっけ?

ENEOS/JOMO　：　ヴィーゴ
Shell　：　Pura
出光　：　スーパーゼアス
Esso/Mobil/ゼネラル　：　synergy F-1
COSMO　：　SUPER MAGNUM

王座決定戦が今始まるっ！

俺らの意見なんかよりテストドライバーとかの意見を重視して欲しい。

発電所で音質が変わるコピペ思い出した

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　　　 ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

いやなんかハイオクのブランドによる違いとか熱く語ってるけど実際電力コピペといっしょで笑い話だよ？

小売ブランドが違っても製油所・油層所は共用されてて全く同じ成分の製品を
各社サービスステーションに分配したのを名前変えて売ってるだけだから中身まったく同じモノなんだけど・・。

小学生でも知ってるようなこと真顔で言われても

さすがに小学生は知らねーよカス

>>758-759
そうなの？ハイオクが全部一緒って初めて知ったんですが、よかったらソースあったら見せてもらえますか？

もしかしたら釣られてるのかもしれないけど、全ブランド一緒であれば
各社ＣＭで自社ブランドのハイオクをあたかも他社と違うように広告することは
公取委などに取り締まられると思うのですが？・・・

今日、緑と金に挟まれて走ったよ。
どっちも地味だけど良い色だねえ。

教習以来5年ぶりのMTだけど、運転楽しいわ
まだシフトチェンジでガクってなるけど、早く上達したいな
高速道路だと5速でも十分加速するから、2速・3速全開怖くて試せない

>>764
あれ？
俺のは5速で加速しないんだが…

>>765
涙を拭け

>>671です。
GH8AのAT契約しました。
みなさんの助言もあり、一歩踏み出すことができました。
納車までまだ時間はありますが、納車したら再度報告したいとおもいます。
あらためてみなさんよろしくお願いします。

代車でビッツ乗ってるけど早くインプに帰りたい・・・

わかる
代車でGT乗ったとき早くSTI乗りたいと思ったw

ＧＴにstiフレキシブルストラットタワーバー入れた人いる？
純正？ストラットタワーバーとどっちがいいのかな？

時々かまってチャンのGRF海苔が張り付くようだけど

STIスレで相手にされないから寂しいのか？

今日fitに煽られた..

GTだと登坂車線のある坂が楽しい

NAだと登坂車線のある坂が苦しい

>>767
おめ！
GTはパワーも充分だしATとのマッチングも良い素晴らしくバランスのとれた車だよ

ＳＴＩは新車車両価格に対して中古車店頭価格が安い
ＧＴやＳ−ＧＴの方が中古価格が高く新車車両価格からの下落が少ない
それにＳＴＩは中古車センターに溢れているが
ＧＴ＆Ｓ−ＧＴはその販売数から殆どなく店頭にはなく希少価値が高い

GTは性能も高いし、維持費が安くて車幅が広くないのが良い

>770
STIとGTの区別なく全く同じ部品。
効果を求めるなら素タワーバーを入れよう。


昔、別の車で元ジムカやってたが、引退して久しいのでフレキシブル入れた。
タイムを求めないなら効果はまぁ十分。

突っ張り感が穏やかで街乗りだと満足だが
素タワーバー並の突っ張り感が欲しいなと思うときもたまーにある。


ファッションなら入れないほうがいい。
そもそも普通に走るには剛性は十分だし、車体のヨレを使う走り方もある。

ぶっちゃけGH8はリアサスリンクを最優先で薦めたいです。

>>774
いやそこは登坂車線走ればいいからいいけど、
登坂車線のない登坂車線が必要なレベルの坂が苦しい

>>772
インプレッサでは、よくある光景

連投スマン
>>776
最近はGH8は確かにタマ数少ないね。
でも昨年くらいまでは、試乗車上がりのクルマ（AT）が
多かったと思うよ。
昨年７月にA型MTを下取りに出したけど、
下取り１２５万、中古価格１８９万だったから、
今とそれほど変わってない。

下取り額が３年後に本体価格の約半額。
中古車市場の希少価値はあるかもしれないが、そもそも新車の需要も
少ないので中古車市場も同様と思われる。

STIもGTも相当速くて、2.0Lも余裕あるけど、1.5Lになったら軽並みに遅いｗｗ
インプの1.5って何のために存在してんだよ、いらねーだろ

>>781
776ですが私も車検前に「査定表」上では113万と言われました。
（正式な査定ではなくあくまでも査定表での話）
2008年式でも程度の良いものは190万前後
新車車両価格260万の車が3年経過で200万前後凄い
逆に言えば高過ぎると言う事になりますが・・・
それに比較してみると
ＳＴＩの値落ち幅が大きいのでは？と言っただけの事です。

軽並みって言っても軽ターボと比較しての話でしょ。
軽ターボって結構速いよ。
しかもパワーウェイトレシオはインプの方がまだ上だけど？
（インプ1.5i-L：12.1kg/ps、ムーヴカスタムRS：13.3kg/ps）

排気量小さいと過給かかりやすいんじゃない？

GH2乗りだけど出足と登り以外は遅いと感じたことそんなにないな
下りは結構速いとすら感じる

まぁ前の車が1000ccだったからか

ベストカー早売り

ＦＴ−８６のプラットホームを使った新型車が動き出している。
　　　トヨタはアルテッツァ級４ドアスポーツを！
　　　スバルは１６００コンパクト４ＷＤか？
三菱の次世代ＥＶはインホイールモーターでデザイン。
フーガのスポーツクーペがＶ８ハイブリッドを積む可能性が高まってきた。
スズキが６０万円台の軽自動車投入を準備。
ホンダはリッター３０キロオーバーカーを本格開発。
次期ジムニーの開発はまったく行われていない。

改良　ｉ−ＭｉＶＥ　乗ってすぐわかるその進化っぷりに脱帽！
　　　従来モデルで１０セグ　→　改良版で７セグ
ＧＴ−Ｒは１１月に全車５５０馬力を発生しそうだ。
　　　　スペックＲはカーボンなどを奢られたモデルではないため１５７５万円よりかなり安いと予想される。
ホンダ　ミドルサイズスポーツ　のコンセプトカーをモーターショーに展示
次期ＲＸ−８は開発凍結？
安いアジアのタイヤはホイールバランスが出にくかったり、サイドが硬いケースがあったりして組むのが大変な
　　　　　　　場合もあるそうです。
トヨタは、当面は軽ＯＥＭ車を販売しても、各販売会社の営業マンの新車販売台数にカウントされない。
Ｇ,Ｓヴィッツ９月６日発表、１０月３日発売ベース車の１０万円高の１８９万円。

ベストカープラスは９月１７日土曜日発売

スクープスペシャル
日産スポーツ特集
マツダロータリー特集
歴代コンパクトスポーツオールランキング
ＣＲ−Ｚの魅力をもう一度考えてみる特集
史上最高の珍車を探す
アンダー２００万円輸入中古車選び
クルマ「どや顔」選手権

>>772
STIやGTが恨み買うようなことしてるからな

今朝のチラシ見たら、1.5リミテッドがナビ付きで165万か
お買い得だけど今どき4ATってのがなぁ・・・5ATかCVTなら良かったのに

MTにすればいいだろ

年だからATがいい

４速なら十分、３速だとつらい。

ハイオクはヤダ

レギュラー入れても走るよ

ノッキングは嫌
GTやSTIにもレギュラーで大丈夫？

恒常的に使うとどうなるか分からん
ってかレギュラー入れなきゃいけないようならこの手の車は買っちゃ駄目

ハイオク車にレギュラー入れるとパワーも落ちるし、燃費悪くなるらしいじゃん
走ることはできるだろうけど、緊急時以外意味ないよな

レギュラーとハイオクの差は10円だよ僅か

アホはスイフト乗っとけ

トーションビームだけは嫌
F1 140連敗のトヨタに任せた

ガソリンの値段が上がれば上がるほど10円しか変わらない
ハイオクとレギュラーの差は大した意味を持たなくなるな

>>789
4ATだけどGHとマッチング良いので大丈夫
GTでも大丈夫なくらいだから

GDとかGCだとマッチング悪いの？
どういう理論なんだ

今日、国道17号を走ってたら現行インプを満載したキャリアカーを
見かけた。

水色のメタリック（フィットの水色と似たカラー）のインプも積まれ
てたんだが、そんな色あったっけ？右ハンドルだったけど輸出仕様
なのかな？

>>804
輸出仕様にSky Blue Metallicってのがあるけどこれかい？
http://static1.subaru.co.uk/cache/show_image/1296138544/470.jpg

>>803
理論ではない、ただの思い込み
だってGTのAT買ってマッチング悪いとか思いたくないじゃん

>>799
結局インプもスイフトみたいになっちゃうけどな..
スズキがスイフトターボ作っちゃったら、ダウンサイズしたインプターボカモられるかも

>>806
まぁGH8なら、より低回転からトルクが出るから、それで相性はよくなってるかもね

マフラーを変えると低速は弱くなる
特に出足は純正マフラーより更に遅くなる

がしかし中速域は遥か良くなる

(　ﾟДﾟ)っ　ｈttp://www.100000dobu.com/wp-content/uploads/2011/05/h8Nbo.jpg

アクセラはもうちょっとデザインが良かったらな・・・
日本でグリルレスのフランス車風デザインは流行らないんだよマツダさん

誤爆したorz

フルモデルチェンジ間近だと今日知った。。
１．５のやつ乗っていいなって思ったのに…あんまりだ

なんであんまりなの？

>>810
なんじゃこりゃ？

>>815
google map用にゆっくり走りながら全方位の写真撮影しまくるやつ

googleがスバルの価値を認めた…的なコピペ作れないかなｗ

>>805
おお、この色です！やはり輸出仕様でしたか。
積んでる車（全部インプ）の半分がこの水色だったので
海外では人気なのかも。

見た感じ、国内向けにあってもいいのではと思いました。

先代にはこんな色あったよな。
曽我ひとみさんが帰国後乗ってたインプレッサが水色だったような。

マーチじゃねんだぞ

まあぶっちゃけ、GTは、劣化STI(w)

6MTは羨ましい

LSDもうらやましい

DCCD（の特にセンターデフキャンセラ）はうらやましい

でもSTiのいかついワイドボディは、全然うらやましくない。

オートクルーズがうらやましい。

>>825
STIのデメリットは話題になってないかも。

>>826
GTはオートクルーズが付いてます。

STIはギア比がローギアードなんだよな・・・。

GTは余裕のトルクと低回転で高速を流せて
足もほどほどに締まってて、
さらにスペックの割りに非常にお買い得というまさに神車。

ターボモデルだから比較されやすい感じだけど、
メーカー的にはGTは単純に2.0の上位モデルで
STIは全く別モンって扱いなんじゃないの？

今さらだな
そんなもんWRXの名称外したときからわかるだろーに

>>829
>>828は>>821からの流れへのレスだろ
文句付けるなら821に付ければ？

知ったかぶる前にそのぐらい考えろよｗ

はっきり言ってGTは劣化STiって言ってる奴はアホｗ

ベンツやBMWのノーマルモデルが
AMGやMモデルのただの劣化版かって話だ

どちらも長所もあって短所もある
そもそもコンセプトが違う車なんだよ

>>830
知るかボケ

ただの阿呆だったか
絡む価値も無いな

>>825
おれもワイドボディが嫌でGTにした
性能も満足してる

考え方は人それぞれだが
STIはGTにあらゆる面で500%優ってると俺は思う
そうじゃないとトップグレードの価値がないし
まあ盗難の心配がなくて安く楽しい車だからGTは長く乗りたいけどね

お金がなかったらGTにしてた

MT狙いなら価格差大きいけどATは差が小さいから完全に好みの問題だな

お金はあったけどＧＴにした

スズキが本気になったら時期インプはSTI以外全部食われる

俺はオーディオマニアだからＧＨ８にした

>>827
STiはオートクルーズがついてません。

GTはSTIの劣化というのはわかる。
STI乗りはGT乗りの劣化だけどねｗ

競う目的があるならSTI
高速でも快適走行ならGT
飛ばさないなら20S

以上

連書きスマン。

>842
ん？そのレスは>826に、かな？

あとA-Lineにはクルコン付いてますよ

あと今は STi ではなく STI と公式アナンスされてます

>>844
A-Lineは2行目にあたるよ！多分。

競う目的があるならG*B
高速でも快適走行ならG*F
お金が惜しいならGT
飛ばさないなら20S
どMなら1.5

まぁ好きなの買えばいいじゃん
金出すのは自分なんだしさ

ステアリングのリモコンってMOPナビ付けて無いと、
部品取り寄せ出来ないのか、、、orz

>>847
5行目w

>>847
ドＳなオレは車にヒィヒィ言わされるのが嫌で1.5MTを契約してしまったんだが、
大きな過ちだったのか、、、orz

>>849
カタログ見ると確かに見当たらないね
フォレスターのには載っているんだが・・・

さっき暗くなってから帰りに2車線道路でS-Limited白を
追い越したんだが、後姿がカッコイイな。
コの字に点灯するテールランプもカッコイイ

白って何気にレクサスISとかと同じ塗料だよな。

スバルのパールホワイトはなかなか良い

樹脂部分が黄ばむのに？

塗ればいいよ

オーディオマニアって最終的に車のオーディオに満足できるのか？

思い付いたんだけど、電動シートでお気に入りのポジションの記憶機能があったら、良くねえ？

3つぐらい記憶できてさ。ボタン押すと記憶させたドラポジに自動で…。

どうせ壊れるからそんなの付けなくていいよ。

>>860
壊れてんのはテメェーの頭だろがボケが！！

何怒ってるの？こわい

点検とオイル交換にDに持ってったらちょっと動かすだけなのに勝手にシートいじられて戻すのに苦労したなー
その時に>>859みたいなの欲しいって思ったわ

>>859
要求するなら金を出せ

>>859
レガシィにはついてるよ

>>859
高めな車だと付いてると思うよ
ステアリングもチルトとかテレスコとかが何パターンか記憶出来るやつとかもあったりする

ホンダが試乗車で持ってきてたレジェンドがそうだっだな
エンジン切るとハンドルと座席が降車しやすい位置に移動する

>>867
そんなもん乗ってたら体が退化するわ。

車乗ってる時点で退化してんだよ
嫌なら走れ

インプレッサも進化してるか？

GTは、STIの劣化版。

実際STI乗りってどの層が多いんだろ。

・金持ってる層

・給与は並みだが、ｺﾂｺﾂ貯めて購入した層。

・給与の半分ぐらいローンの背伸び派。

Ｚ４買おうとしてたけどお金がもったいなくなってSTI買った
全然後悔してない。たぶん身の丈に合ってるからだと思う

真ん中じゃな〜い？

金持ってる層は輸入車に流れそう。

ローン組んでまえ乗る層は
金は無いがでもどうしても乗りたくてある程度車に情熱がある。
しかし昨今そうゆう層は少ない。

となると絶対数も多そうな真ん中かと。

�@金持ちセカンドカー（通勤はＢＭＷ５シリーズ以上）
�A普段は地味な生活をしていて溜めた金で購入して時々遊びに乗るだけ
�B単なる見栄で買ったが支払に四苦八苦している
（だから燃料代まで金の余裕がないからあまり運転しない）
（日常で見掛けないから�@�A�Bが多いんじゃないか？）

俺は通勤＆営業車も兼ねてるからＳＴＩは無理
遊びと単なる見栄の車だからねＳＴＩは

はした金で車を買う層が、お遊びで乗るのがＺ４

群馬以外ではスバルの登録車の新車を買える人自体が裕福な人だろうし。

ＧＲＦは金持ちしか乗らないとベストカーに書いてあったと思う。

たまに会社の来客（関係者）用駐車場にSTI青インプが駐まってるんだよ…
あれで営業してるのか？ｗ

ＳＴＩってタイヤ幅広だし、ハンドルも遊びが無いし、高速で長距離走ると疲れるんじゃないの。

気合でどうにでもなるよ。
STIでつかれるなら軽とか剥き身で走ってるバイクとかはどうなんのさ。

俺はランエボやSTI乗るほどの
オタクにはなりたくないからGTで充分だな
身の丈にも合ってるしスペックも丁度良いし

劣化STIと呼びたいならご勝手にどうぞ

>>878
パールだけど普通に営業に使ってるよ
そんなに飛ばさないからタイヤ交換は年一回、ブレーキパッドは二年に一回
燃料代はGTと大差ないんじゃないかな

ハンドルの遊びありまくりの初期20S乗りだけどこんなもんかと思ってる
イスが柔いので長距離走るなら堅めのクッションお薦め

自分は４年目でタイヤ交換、パッドはまだ半分以上残っている(現在４万５千�q)
20SとSTIの違いなのか…

2年ちょっとで8万越えてるから距離の差だと思う

３年で26,000�qのオイラは
バッテリーが先に逝きそうだ

GH7が初車検。
保証の延長勧められたけど、あれってエアコンとかパワーウインドウ？
初スバル車だけど、今まで国産メーカー新車から乗ってて電装系の
トラブルなんてないんで入るまでもないと思っているけど、
皆保証は延長した？

2.0isの中古相場てあと3年位でどれくらい下がるかな？

とりあえず掛け捨ての保険だと思って延長しておいた
でも馬鹿らしいと思うなら付けなくてもいいんじゃない？

燃費と走りの愉しさを両立する新型クロスオーバー「SUBARU XV」


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110913-00000095-zdn_mkt-ind

>>886
俺は掛け捨て保険と思って保証延長した。
トラブルなんてないに越したことはないのだが、
俺の場合、掛けない時に限ってトラブルが発生することが多いので。

現在、GH-GDB 2003年式(涙目)のspeccLimitedに乗ってます。
完全ノーマルの状態で、マフラー交換を考えているのですが
皆さんにおすすめのマフラーはどういったものがありますか？
現在HKSマフラーのHi-Power SPEC-Rを検討しております。
ご意見よろしくお願いします。

>>886
入らなかった。
どこかが潰れたらしゃあないと思える気がしている。

GH8におすすめのマフラーなに？フジツホとHKSで迷ってる

>>891
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS80【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310949230/l50
こっちでお聞きになって

無難にフジツボでいいんじゃない。
騒音撒き散らすだけなら何でも桶。

フジツボは作りがしっかりしてるって業界の人が言ってた

俺は柿元にしたけど

>>893
フジツホって何？

ありがとうございました、参考にします。
スレ移動しますー。

>>893
音量出したいなら柿本が良いんじゃない

STIスポーツマフラーをつけた俺は多分モノ好き

スパトラはやめとけ

>900
誰もつけないだろうと思ってつけたけどお前もか

STIマフラー　GRB用は17万以上なのに検証して作ってなさそう

http://cs-marche.com/htms/engineering/GRB_betumono/GRB_betumono_page9.htm

ワークスパーツはミーハーからぼったくる為にあるんですよ

エアロ無しモデルなのでヒョイッとコンビニ入ったらゴリっとorz
はじめて買った新車だからせめて最初の車検までは無傷で乗りたかったのに
今日は全然仕事にならない

>>905
おつかれさん
もう仕事なんかしないで家に帰っちまえ。
どうせ仕事にならんだろ

エアロ付きでも車止めとかには絶妙に擦らない高さだけどなあ
不安だから一気に詰めたりはしないけど

>>902　やあ君もか（ ＾ω＾）


>>904
だって社外品は音が大きすぎるんだ(´・ω・`)
ノーマルじゃ物足りないけど住宅街ゆえの気遣いを・・・

XVもこのスレでいいのかな。

マンションの立駐に入って
走りが楽しい車を探しててインプレッサに
辿り着いたけど、近くに試乗車がないので
質問させて下さい。

最低車高はノーマルインプと数値上は
同じみたいですが、座面の高さも同じですか？

ノーマルのに試乗した時に、ちょっと
座面が低くて親とか乗りにくいかなと
気になって…(腰が悪いので)

乗ってる方がいたら教えて下さい。

シートとか同じだったと思うけよ。

XVは在庫車しかないんじゃね？
たしか受注終了してたはず。
>909買うんなら急いだほうがいいんじゃない？
次期XVのほうが良さそうだけどｗ

>>909
最低地上高、座面高はノーマルと一緒
全高の違いはルーフレールの有無によるもの

>>909です
次期XVだと立駐に入らないんですよorz
1550制限なんで。

受注止まってるから在庫車が安くなって
きてるんですね。

座面の高さが一緒か〜…
とりあえず今週中に一度ディーラーいってきます
腰痛持ちにはキツイ車高かと思うけど
諦めきれんので。

>>905
俺は自分で傷はつけてないが、高速のったら速攻飛び石食らってボディとガラス凹んだ。

ttp://kisu.otaku-japan.net/car/image/1_5.jpg
ttp://kisu.otaku-japan.net/car/image/1_6.jpg
ttp://kisu.otaku-japan.net/car/image/1_7.jpg
ttp://kisu.otaku-japan.net/car/image/1_8.jpg
ttp://kisu.otaku-japan.net/car/image/1_9.jpg

マツダのデザイナーってやっぱり感性がおかしいと思う
デミオ以外マジうんこだわ

>>905
修理する為にも頑張って仕事してくれ

>>916
海外で売れればいいだろ

>>916
スバルの車で振り返ってみたくなるような車は未だかつてないけどマツダはたまにあるじゃん
今のもでかい口のおかげで前はあれだけど前以外はなかなかいいんじゃないの
スバルにはマツダを見習って欲しいくらいだ

　　　↑
燃料投下完了！

ヨーロッパの狭い道でも活躍だね
http://www.youtube.com/watch?v=v3q3ISHnWKY

ATでマフラー変えてる人いる？

>>922
変えてるよ。柿本ね。

マツダは頑張ってほしいなー
今のGH8を長く乗るつもりだけど、買い替える頃にはスバル製で
好みに合う車が無くなってそう。
俺みたいなガキっぽい趣味に合う車出してくれるのってマツダだけな気がするぜ。

>>919
アルシオーネSVXはいいと思うけどな。

>>889
これだよ！俺が待ち望んでいたクルマは！

>>915
うわあ、これも俺が待ち望んでいた形のクルマだな。

>>923
いいですね！
自分はD型なので柿元の砲弾型は車検通らないと聞き悩んでいます

かつて60年も昔に世界最先端の戦闘機作ってブンブンいわせてた富士重が、今じゃ広島のおにぎり屋さんといい勝負なんて悲しいよな。

70年だな

>>929
いい勝負って..
明らかにマツダの方が上だろ

>>929
スバルもマツダも好きな俺から見ると、なんだか(´･ω･`)な言われようだ

トヨタの飼い犬になってしまったスバルに何を期待する？
レガシーのデザインが全てを語ってる！
三流メーカーの四流デザイン。
マツダといい勝負！！

マツダといい勝負か
褒め言葉だなｗｗ

ヨタや日産といい勝負といわれるより全然マシなんだがｗｗｗ

だからいい勝負じゃないつってんだろカスバヲタ！
マツダの完全勝利！！

たしかにスバルのデザインは酷い

パクリか奇形児かのどちらかだもん

まあマツダは過去においても優秀なデザインが多いよな、特にスポーツ系は。

スバルもBRZだっけか？あれに期待しよう。

BRZってトヨタデザインだろ？
スバル版ってせいぜいグリルとライトが変わるぐらいだと

名前からしてCR-Zのパクリwwww

デザインは…人それぞれだろうに
チラry

>>928
今は騒音規制に引っ掛かるんだっけ？
俺のはA型で３年以上前に入れたけどうるさくないと思うんだけどなぁ。
他メーカーの音量は知らないけどw

>>939
とうとうミニバンメーカーからパクるようになるとは
そのうちレガシィじゃなくエクシーガを主力商品にするつもりかね

RZ　　ヤマハ
DRZ　スズキ
CRZ　ホンダ
BRZ　スバル


ARZが無いな

STI以外のハッチはダサイ・臭い、遅い。

WRブルーのBPレガシィとかマリンブルーの現行インプレッサとか見るんだけど特注できるの？

>945
BPレガシィのWRブルーは、リミテッド。
現行インプのマリンブルーってのは、A型であったニューポートブルーパールのことかな？

どちらも特注はもう無理だと思います。
オールペンなら可能だけど。


ところで最近釣り師が来てるの？

>>946
そう言うことか。謎が解けましたありがとう。

ベストカープラス

インプレッサがターボをやめる！！
ＳＴＩバージョンはＮＡスポーツに転身

>>948
マジだとしたら散々1.6ターボだの騒いでたベストカーって・・・

もうベストカーはダメっしょ。
元からダメだったが、ここ1〜2年くらいは内容が酷すぎる。

1.6NA？
フィットRSでいいじゃん

マツダのデザインいいか？
現行の。
アテンザ、プレマシー、、、どれもフロントは笑えるぞ。
笑うセールスマンだもん。
スバル以下だわ。。。

あの中二的な感じがアホの俺にはストライクなんだ。

時間がたてば馴れるんじゃね
インプも出始めの頃はタヌキ顔とか言われてたし

>>952
確かに今のマツダ車の前は・・・だ
だがスバルは前だけじゃなく全方位・・・だ

>>954
マツダ顔はだんだんエスカレートしてるからなあ。
プジョー的な危うさを感じる。

今のマツダ顔はあまり長く所有していたくないレベル。
1回目の車検でチェンジってしたくなるな。
地味な方がいいよ。

事故って保険でフロントグリル直したんだけど、4箇所のネジどめで長さの違うネジが3種類使われてた。
グリルが少しずれてたんで、調整のついでに寺に聞いたら、ネジ取り寄せる話でもするかと思いきや
「同じくらいの長さのネジ選んで合わせときました」って。
アホらしくなって、それ以上何も聞かなかった

エンジンカバーとかのピンが平気で無くなってるからなｗ

在庫車の投売りはまだかなー　1.5ｉのＡＷＤ・５ＭＴを90万とか無理かな

GT乗っていますが1速、Rが急に入りにくくなってしまいました。

停車中に目一杯踏み込んでもRに入らなかったのですがクラッチに原因があると考えていいんでしょうか？

>>961
お前がそう考えたら症状が改善する訳でもあるまい
はよディーラーに持って行け

>>960
そんな売れる見込みのないものを在庫車にしないだろ・・・

リミテット、AT、白黒銀なら可能性あるかも
90万は無理だろうけど

事故って直した試乗車とかならそれくらいでいけるのでは

>>961
仕様だから気にしないこと
違う所にギア入れてからもう一度入れなおせばおｋ

ほれ、XVのフランクフルトで展示中の動画だよ。

http://www.youtube.com/watch?v=GUKEAsn30Uk

XVは新型の方が良さげだな。
最低地上高もupしてるそうだし雪道もOKか。

ボクサーディーゼルか・・・
一度試してみたいもんだ
日本では無理か！？

ｵﾗGRF買ったばかりだけど次期XV欲しくなってきたぞ

>>969
都条例あるから無理じゃねーかなー。

1.5の4駆は安価で雪国では人気だったが、それも現行型限りかね…

欧米仕様では、1.6LNAが用意されてる。
これが日本でも発売されるかは知らんが、
1.6なのに燃費が2.0とほとんど同じ、CVT車両では2.0より重いという
妙な仕様だ。

２．０と燃費が同じって存在意味が微妙だな

>>971
ハイエースやXトレイル、メルセデスが出してるじゃん

尿素は補充がめんどくさいからDPRで出て欲しい
ボクサーディーゼルでMTでAWDがあるなら次は間違いなくそれにする

>>961
確かに5MTは一発でＲに入らない時あるな。
１回、Ｎに繋いでからＲ入れるといいよ。

ごく希に１速入らない時あるので
青信号で発進できず焦る。原因不明…

おはよー
ちょっくら次スレ建ててくるわ

ほーい！
次スレたてたよー
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 54▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316385363/

BR乙

>>974
尿素の方が故障が少ないらしい

>>974
補充がめんどいって言っても、1000kmで1リットル消費（ベンツの場合）とかだからオイル交換よりも長いサイクルだぞ。

教えてください。
GH8のスパークシルバーのカラーコードって　何番？

ちょっとまて。
1000kmだと、ガソリン給油2回に1度だぞ。

>>981
実車を持っているなら助手席ドアを開けたBピラーの下部に書いてあるよ

1000kmで1L消費。
そもそも尿素タンクは何リットル入るものなの？

>>983
まだ納車前なんです。

dat落ちする前に埋めるとするか

>>983
助手席か。
わからなかったから俺はホムセンのカタログ見て選んだ。
スバルは色少なくて調べるの楽だった。

>>982
もしかしたら尿素タンクに3リットルぐらい入るかもしれない

ぐぐったらベンツの尿素タンクは28リットルだった

ベンツの場合はざっくり半年に1回くらいは点検・補充なわけね。
５L1000円くらい？

>>985
これの下から2番目じゃない？
「＃C3S」では？違ったらスマン。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/soft99e-mono/ps-sub01.html

ベンツのはだいたい25000kmくらいもつみたいだな
てか20なんリットルも積んで走るんだったら液体酸素積んだ方がいいんじゃね？
事故ったらやばそうだけど

質問があります。GH8Aについてです。
一つ目、
205/50/17のタイヤに7.5jのホイールが適合するか。
二つ目、
215/45/17のタイヤに7.5jのホイールがてk（ry
ざっくりとした回答で良いのですが、みなさんのホイールとタイヤサイズもおしえていただけると助かります。
（納車待ちの段階ですので実車ありません）

>>993
タイヤサイズは変えないほうが良い。
あきらめるべき。
ホイールは替えても誰も気付かない。
その金でディズニーランドでも行ったほうが幸せになれる。

>>993
205サイズは一般的に6.5〜7.5が適合範囲です
逆に7.5のホイールだと205〜235位が適合範囲になると思います。
タイヤの銘柄や扁平率によっても違うのでメーカーhpやカタログで調べてみるといいかと思います。

うちは7.5に225/40Ｒ18です。235はきつそう

>>995
かなり矛盾したコメントありがとうございます

>>996
同じメーカーでも各タイヤ銘柄、サイズ毎に実寸幅は違うの
普通は7.5のホイールだと225くらいまでだけどタイヤと扁平率によっては
235くらい行けるモノがあるんです。

まだ、矛盾している説明だと思いますか？

>>995
レスありがとうございます。
なるほど、引っ張り気味にはなるけどなんとか入りそうなかんじですね。
詳しくはhp等で確認してみます。
まだ実車が届いてないのでなんとも言えないのですが、あまりに付いてるホイールがラリールック過ぎて、即買い換えたいとおもいまして…
通勤快速しようにしたいのでレイズかPIAA（財布に優しい）あたりを考えてました。
妄想乙という感じでしたがお付き合いありがとうございました。

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　l
　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　:
　 .|　 |＿＿＿＿＿＿,,─＝─＿＿＿_|　|　　　　　　::::::
　 |＿＿＿　　　　 -''''' ￣￣￣　　＿＿＿|　　　　　:::::::::::::
　|＿l＿＿ヽ　　　　　　　　　　　 /＿＿l＿_|　　　　　 ::::::
　|＿l＿`ニ/　　　　　 。　　　　　ヽニ'__l＿_| 　 ..............:...............
　`l''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''l' ..::::::::::::::::　:::::::::::::::..
　|''''''l''''''''''''''''''l'''''''l￣￣￣l'''''''''l''''''''''''''''l'''''''|::::::::::::::::　　 :::::::::::::::::
　|::::::|::::::::::::::::::|::::::|＿＿＿|:::::::::|:::::::::::::::|:::::::|　　:::: :: ::: ::
　 |;;;;;L,,,,,,,,,,,,,,,'──────-`;;;;;;;;;;;;_l;;;;;;;| :: ::::　::: : :::: ::::　:: :
　 |::lニl|::::::::::::l──────-l:::::::::::::lニl::::|::::::::: ::: :: :
　 `ニニ───────────:::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　（::○::::::::::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::|
　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 なんかよくわかりませんが、
　　　　　　　　　　黒煙撒いておきますね　　　デリカ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'