【4G63】CN,CPランエボ休憩所　9台目【GSR・RS】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:14:09.34 ID:35C9nSSr0

そろそろガタが多くなってくる年式だが負けずに頑張りましょう。
目指せ22万km！

CN9A、CP9Aエボ　エボ4　5　6　6.5

・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【ECO】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚby喧嘩上等63【EGO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286106770/
前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　8台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299251094/
関連スレ
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/
【4G63】ランエボすれっど 136【GSR・RS・GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308242583/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:14:17.24 ID:35C9nSSr0

過去スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　7台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287214310/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268996366/
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234530868/
【4G63】CPランエボ休憩所３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/
【4G63】CPランエボ休憩所２台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/
【4G63】CPランエボ休憩所【GSR・RS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206279179/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:50:54.57 ID:ApyFoNCqO

>>1
ポニーテールがなんとかかんとか

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:56:04.30 ID:RwMWjFmP0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:57:01.88 ID:RwMWjFmP0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
　　ＨＫＳのアイドル安定装置「ＥＩＤＳ」を着けてもエンストするエボもある。逆に着けなくてもエンストしないエボも。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:57:51.82 ID:RwMWjFmP0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:59:31.59 ID:RwMWjFmP0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編

ｴﾎﾞ6
①30以上、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年5ﾏｿ弱　ＪＡ共済

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

※年数が経っているので車両保険金額は下がっているとか思います。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:03:07.70 ID:RwMWjFmP0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編

①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコネルタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにチンコネルに仕様変更した人もいるほど。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:03:34.74 ID:RwMWjFmP0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
ALEX　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:04:43.30 ID:RwMWjFmP0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　　　　 ∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　　| 　　￣|￣￣

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:48:19.99 ID:Cc7K9Cll0

おちんちんplalaもふっかーっつ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:12:14.96 ID:U2+nXcbk0

>>1
乙ボリューション！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:23:18.71 ID:mJcyMvm70

６のエンジン交換をディーラーにお願いしたら品切なので７のを載せてくれるらしい
素晴らしい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:50:49.59 ID:3KtOQ+yi0

普通じゃね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:36:21.14 ID:uID3//J0O

>>1サン。乙です！
行ったこともない町のディーラーに持ち込んで、整備箇所だけ聞いて他所で直したらヒンシュク買うかなぁ？

ギアの入りが悪くてさ、シフトワイヤーの調整程度ならディーラーでやってもらってもいいんだけど、クラッチかミッションかって話になるなら行きつけのショップにやってもらいたいんだよね
…が、このショップまで、高速利用で片道２時間半かかるので、なかなかめんどくさいんだ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:06:47.17 ID:EVJjrvLc0

>>13
(´･∀･｀)へぇ～

>>15
見積もり程度に聞くって事もあるからＯＫかな。
ワシはディーラーで交換したい部品の値段を聞いたりで「あ～それ位ですか、また来ます」って帰って来た。
まだ、直していないけど(笑)

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 02:52:04.24 ID:6z6NoUU10

町中でも5速を使えば燃費がよい事に気が付いた

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 03:24:43.00 ID:pVOQDr9P0

４速で２０００ｒｐｍも回っていたら５速に入れる。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 03:57:57.51 ID:DbC26MwR0

あのトルクの細さが嫌で高速道路の巡航以外は使ってないな

>>13
どこぞのショップで9エンジンの方が良くないか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:51:10.82 ID:OFbwyY+U0

>>18
エンジン痛めるぞ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:54:03.62 ID:/EcpYW3s0

2000回転でシフトアップしたら1500回転ぐらいだろ
明かエンジンに無理させてる感じがする回転数だよな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:56:26.20 ID:8VU/6e5S0

>>20 >>21
そう？
低速の力がある４Ｇ６３エンジンなら問題無いと思うけどな。インプじゃ出来ないけど
エボ６、１３万５千キロだけど特にエンジンには不具合は起きていないよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:29:53.92 ID:m2kLM7edO

エンジン内部が、カーボンという名のチンカスだらけになってると予想。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:01:00.55 ID:hDiAAnrv0

そこでカーボン除去剤をつかうわけですよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 14:28:47.11 ID:8VU/6e5S0

>>23
時々、３速、４速でブン回すから大丈夫。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:02:36.86 ID:J2XJJub7O

何が大丈夫なんだ？バーカｗｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:35:38.54 ID:m2kLM7edO

>>25
普段、運動不足なメタボ中年親父が、
「いや～今日は久しぶりに近所をジョギングしちゃったよ～
これでしばらくは運動しないで大丈夫だなwww」
って言ってる感じ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:40:43.39 ID:8VU/6e5S0

カーボン溜まってねーって事だ。バーカ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:46:28.81 ID:8VU/6e5S0

>>27
じゃ、逆に何時もエンジンを３千も４千も回して乗っているんかい？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:58:11.88 ID:m2kLM7edO

普段は3000でシフトアップだな。
それが正しいかどうかは知らないが…

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 16:02:38.50 ID:m2kLM7edO

街乗りで4000まで回すと、
加速的にも音的にも、かなりDQNな感じになっちゃうよな～

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 16:07:27.54 ID:OFbwyY+U0

けんかイクナイ

エコノミーランする場合
確かに燃料消費率的には1500rpm～2500rpmが効率がイイ
ただし周囲の交通の状況で車速を上げようとしてスロットルを開ければ
それまでの貯金が一瞬でパーになるので細かいシフト操作が要求される
ノーマル前提で考えて2000rpmはトルクの出始める谷間だしもうちょっと上まで回した方が効率がいいのでは？

適当に作ったから間違ってるかも
http://img.wazamono.jp/car/src/1309330963394.jpg

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 16:25:13.24 ID:8VU/6e5S0

>>32
(ﾟρﾟ)ﾉｧｨ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:27:07.11 ID:J2XJJub7O

>>33回せばカーボン取れると思ってるからバカっていわれんだよバーカｗｗｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:42:04.20 ID:PrKTxY4n0

今更ながら、純正OPのシフトノブとHIDヘッドランプべセルが欲しい。
もう手に入らないんだろうな。。。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:29:13.63 ID:N2xjlPBE0

ＣＩＢＩＥの４灯ヘッドライトのＨＩＤ仕様は２０万位だったかな？
もう、メーカーも作っていないからね。

物故割れた時の補修部品はあると思うけど・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 04:14:39.94 ID:qv8JMmr50

こんな車でTNP狙うだなんてアホなの？
死ぬの？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 04:28:45.88 ID:oxNXVVc0O

>>37
じゃ、逆に何時もエンジンを３千も４千も回して乗っているんかい？

こんな事、本気で言ってる馬鹿もいるくらいだからなぁ…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 05:25:48.76 ID:N2xjlPBE0

>>37
ＴＮＰってダイハツ？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 06:34:51.40 ID:AxF1MVAi0

3000 4000で回してるって言うのか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:47:18.89 ID:QsHIf8tHO

CNで今エンケイのNT03 16ｲﾝﾁ履いてるんですがタイヤは純正サイズからどれくらい太くできますか？
ちなみに今205 50です。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:23:12.25 ID:q0ZcDQJ3O

いつからこのスレはこんな煽り合いが横行するようになったんだよ

ところでお前らボーナスは出ましたか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:55:10.90 ID:AxF1MVAi0

>>42
足回りのブッシュを一式変えたい
いくらかかるんだろ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:17:48.38 ID:VidpDDd50

>>40
燃費を気にする話なんだから街中での巡航ってことぐらいわからんか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:47:50.15 ID:RXcQjgFtO

>>42
ボーナス？あ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:00:59.72 ID:51P/ppL3O

まだやるのかそれW
ワロタわ

ウチのカスボーナスじゃ、リビルトエンジンも買えませんわorz

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:22:27.68 ID:drIRUooJO

手取りで80万くらいだった。
ここ2年でどんどん減額されていく
これから世の中どーなるのかね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:38:23.11 ID:ANljIhT50

ウチのTMEなんだが、なんか助手席側から水が貯まったような
音がしてて、なんだろうな～？って思っていて、なにげに後部座席の足元みたら
びちゃびちゃになってたから、車屋に入院させてきた。
どこから水が入ってきたんだ～orz

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 03:15:29.85 ID:u1mEdpmQ0

>>48
エアコンの水でしょうね。
つま先の黒い箱の中のエパボレータの中の結露しての水の排水パイプトラブルかと。

50 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/01(金) 07:04:08.80 ID:KTAGJus10

クラシアンの出番ですね。わかります。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:46:42.75 ID:51P/ppL3O

あんな値段で済めばいいが

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:50:37.87 ID:UlHsVKxPO

歯医者の受付のおねーさんの乳首が見えた
オレのエボ5はもうすぐ死ぬんだろうか…………

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:53:19.61 ID:Q4cXZgia0

4G63の鋳鉄ブロックは何度ブローしても必ず生き返る───

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:53:13.79 ID:UlHsVKxPO

>>53
ありがとう元気が出た。
おねーさん次回もうまいこと前かがみになって下さいお願いします

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:09:40.04 ID:51P/ppL3O

何故か>>53が勇者王の声で脳内再生された
それかムスカ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:21:40.36 ID:V4Xna1YE0

湾岸ネタだろｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:17:06.83 ID:drIRUooJO

俺｢BMWの5ｼﾘに買い換えたいだけど……。あっ、3ｼﾘでもいいよw｣
嫁｢2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞが良いんだよね～｣
俺｢…………｣

おまいらのせい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:48:56.89 ID:onE5FFgb0

>>52
乳首ﾁﾗの後におっぱい押し付けｺﾝﾎﾞが待ってるぞｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:11:50.86 ID:CXzVz0hOO

>>57
いいえここではありませんインプスレに行って下さい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:42:15.46 ID:MwnpwrG00

構うなよと思ったが自演臭い気もするな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:48:26.50 ID:E6u8UH4zO

>>59自演乙ｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:22:38.57 ID:CXzVz0hOO

>>60 >>61
違うわw
でも触っちゃったのは悪かった

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 03:25:00.84 ID:jQqzhE95O

ちょっと早起きしたから、たまには伊豆･箱根方面にドライブしてみるかな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:31:06.79 ID:+7ZHeBv0O

>>63
箱根は今NSXと黄色いRX-7がバトル中だから危ないよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:21:04.27 ID:42m6Ms8x0

漏れのエボ6GSRブースト1k付近でノッキング？(というか一瞬トルクが落ちる)してしまうんだが、
原因ってやっぱり点火系統かな？

1速からべた踏みでレッドゾーン付近でギアチェンジして行く場合は平気なんだけど。
2速の低回転からアクセルべた踏みするとブースト1k付近でブースト系の針が一瞬震えて、
ヴォウンとかいってトルクダウンしてしまうんだorz

回転数が一気に上がっているわけじゃないからクラッチはたぶん関係ないと思うけど・・orz

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:30:33.51 ID:fgYSZp0Z0

点火系じゃない？ブースト計の挙動は見てないけど俺もそんな感じだった
放置して酷くなると何度もがっこんがっこんしてたな
どうせ消耗品だし安いからコイルとプラグ変えてみたら？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:20:06.35 ID:LGljNeoH0

プラグの寿命と思われ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 04:15:25.29 ID:CV2gHA3V0

2速べた踏みでブースト１ｋもかかる？
かかるまえに吹け切っちまうんだが

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:48:00.73 ID:1WYsffTm0

クラッチも滑り始めはそんな感じだぞ。>>65

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:46:16.65 ID:okObMVGY0

>>66,67
やっぱりコイルが怪しいですかねぇ・・・
プラグはDensoのIW22に５か月前に交換したばかりで、
交換したときにはそんなこともなかったのです。
ちなみにその時にプラグコードはSplitFireのプラグコードに変えてます。
(このプラグコード、純正の固定用爪に引っ掛からないので、
タイラップ固定です・・これも怪しいんだよなぁ・・・）

ひとまず、純正のプラグコードに戻してみて、治らなければコイル変えてみます。

>>68
うーん・・なんだか不安になってきた。
正確にはエボ6.5で吸排気は純正です。

>>69
実はクラッチは１年前に交換したばっかりで、
クラッチが滑りだしたときの症状とは違う感じなのです。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:49:06.86 ID:okObMVGY0

ちなみにアクチュエーターは１２月に交換しました。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:56:57.91 ID:2ScAazLt0

コード、コイルは純正が一番

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:33:16.45 ID:hqTijjo1O

>>68それ、ブッ壊れてるからｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:18:27.36 ID:Xyqtn8oA0

>>64あと2ヶ月は危ないかなあ

75 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/04(月) 19:50:54.96 ID:kJtOdERX0

>>70

恐らく俺と同じ症状…
しかも同じ6.5
吸気だけいじってるけど、最近2速全開
または高速で4速か5速の3000～3500rpm
付近からの全開で症状が出た。

最初はブーストカットかと思ったけど、
ブーコンは正常だし、問題なかった。

プラグは半年前に交換したばかりで、
5000キロ位しか走ってない。

残りはプラグコードかイグニッションコイルだと思うけど、両方とも交換したら直っちまったからどっちが悪かったかわからんw

ちなみにコードとコイルは純正。

貴殿のも直るといいなー

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:52:09.65 ID:jA11OtcC0

>>70
>>75
ウチの6も先日同じような症状が出たよ。
プラグコード、コイル、プラグを疑ってみたんだけど、プラグキャップ外してすぐに原因が分かったよ。
プラグホールの内部が結露してリークしてた。
エアを一発吹いて水滴を吹き飛ばしたらブーストビンビンに復活したよ。
まぁ一度開けて見てみてよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:03:28.36 ID:b0qlzEJQ0

プラグカバーも飾りじゃないのよ、ってことだな

ハッハー♪

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:37:59.81 ID:Fy0I6Zi20

>>72
タイラップ止めを強要された時点で次回から純正にしようと思いましたｗ

>>75,76
皆さん同じような不調を経験されているんですね、
今週末の日曜日にでも開けてみます！

確かにブーストかっとされた時の症状に似ています、
1kくらいで一瞬ブースト計が震えて(上がりが遅い？)、
その後、1.1kくらいまで上がって安定。

最近不具合多いなぁ・・・ジムカーナやってるからかなorz

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:02:50.47 ID:oeUNVT140

>>65
プラグコード、プラグを換えても直らないんなら燃料フィルターが詰まっているとか。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:08:04.43 ID:oeUNVT140

>>70
デンソーのＩＷ２２はワシも使っている。
２～３万キロ持つ時もあるけど、ハズレプラグもあるかも。
って言うかプラグコードが臭い！
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

３０００～４０００ｒｐｍでのノッキング症状が出たらプラグを換えたら直るわ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:08:26.08 ID:Gkr3gazN0

燃料フィルターって二カ所だっけ？
ポンプに付いているティパックみたいなのとボンネットの中にある円筒形の奴

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:34:57.13 ID:TkrovzKf0

最近バックに入れようとするとギア噛みするんだけどクラッチが原因かな？
ワイヤーの調整で直るんだろうか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:34:40.18 ID:vJGKeLXH0

えっ？
クラッチワイヤー？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:40:14.59 ID:aZ1RO+Ah0

クラッチの切れが悪いとバックギヤに入らんかもな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:17:02.17 ID:n2WBpePY0

Splitなんとかってコードもトラブルの札付きだろ。
純正かNGKに汁。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:34:49.88 ID:R19D/k/NO

半年くらい前にデラでラリアのコード買った
在庫が無く、受注生産で納品に10日ほどかかったけどね。記念に買っとけｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:00:50.18 ID:GQBghYZc0

ラアンにまだあるよん

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:05:12.13 ID:JcJes/D10

>>85
確かに～まさに火の奴のコードは昔からアカン(笑)
自分は、貰い物の赤いコードのを使っているが１０万キロ乗っているが無問題。
何処のメーカーかは知らん。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:32:08.74 ID:n2WBpePY0

ラリアートのコードはNGKのまんまOEMで、
NGKなら今でも、ラリより安く買える。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:01:34.79 ID:M6CynBkNO

NGKと純正、パワーや耐久性に違いはある？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:16:37.51 ID:U/IBGGV20

>>90
純正のプラグコードはオーバーシュートが大きくて垂れるのも大きい感じ。
社外のプラグコードはオーバーシュートは少ないが高いまま維持って感じ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:34:21.52 ID:4b4zVy0jO

ゴメン、違いは分かったけど、プラグコードとブーストのオーバーシュートの因果関係がよく分からんのだけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 01:32:49.69 ID:FitSH21n0

>>92
安定性だと思う。
電流が流れる波形が少ないって感じかな？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 06:10:23.37 ID:Ofmfsn6g0

プラシーボに因果関係を言われてもなあ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:55:09.29 ID:4ukpUW95O

プラグが古くなって来たり、新品に交換する事でノックレベルに無視出来ない差があるけど、
コードはプラシーボなん？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 12:22:28.65 ID:VHrTSlvmO

プラグコードとブレーキホースって、
「純正が１番！」
って話を良くきくけど、その場合、ラリーアート製も社外扱い？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 12:48:27.96 ID:M/xlPRix0

>>96
ブレーキホースも?

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:43:30.49 ID:4ukpUW95O

ラリーアートもニスモもTRDも社外扱いらしいよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 20:12:04.06 ID:VHrTSlvmO

書き方悪かったかな？

純正標準のプラグコード&ブレーキホース＞ラリーアートのプラグコード&ブレーキホース
↑ってことなのかどうかを知りたいです。

街乗り&週一スポーツ走行ぐらいだとして。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 20:15:21.39 ID:VHrTSlvmO

>>97
ステンメッシュのブレーキホースはあんまいい話聞かないですね。

ラリーアート製のでも例外ではないのかな？と思いまして。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:24:18.87 ID:8Zf4makv0

>>100
ラリーアート製のパーツはその殆どが社外のOEMだから、OEM先のパーツの評価を見るのが良いと思う。

ブレーキホースは人によって色々と意見があるけど、純正のホースだとブレーキングの際に、
唐突にホースがすっぽ抜ける(当然、そうなればブレーキが効かなくなる)事象が稀に発生するらしいので、
ステンでもゴムでも良いので、とりあえず保険と思って社外のホースに変えておくと安心だね。
(その際にブレーキフルードもDOT4の物に変えておくと、更に安心)

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:25:36.84 ID:qMCmO91g0

ヤフオクでお手ごろプライスのブレーキホースが打ってるけど、
タッチも悪くないし、永久カシメのスイベル構造だからそれなりに信頼はできそうだけど。

やっぱりメッシュだし、４年に１回交換するペースで使おうかと思ってる。
メンテナンスのスパンは半分くらいになっちゃうけど、
ジムカーナで使ってるから、やっぱりタッチがよくなるほうがいいからね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:12:23.83 ID:BSPfPq0N0

タッチ重視ならブレーキホースって四年に一回換えねばならんの？
10年くらい平気だと思ってた。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:15:58.14 ID:2NjZu1A70

ゆとり乙

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:36:43.71 ID:lRj/uuoR0

逆に、四年ももつんだと驚いた。そりゃ使用環境にもよるんだろうけど。

＞メンテナンスのスパンは半分くらいになっちゃうけど、
ゴムのなら単純計算で8年くらいはいけるってことですか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:40:28.51 ID:xZJ2+xJs0

ステンメッシュホースって使い方によっては純正のより・・・

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:09:30.58 ID:4ukpUW95O

ステンメッシュはバイクでしか使った事無いけど、特に問題なかったように思うけど
四年ほど使うとどうなるの？裂けて来る？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:18:56.71 ID:VHrTSlvmO

>>101
ブレーキホースはどこのOEMですか？
ググったけど出てこない…携帯だから？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 01:31:47.82 ID:4snXWfBw0

壊れるパターンで、ボン！って抜けて逝くらしい・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:14:58.67 ID:UqTYN9V7O

ゴムホースを10年使えばステンメッシュよりカチカチになってタッチが良くなるよ
これ豆な

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:21:40.25 ID:m3sFB7/o0

国産でブレンボ採用車種のスッポ抜けはググればいっぱい出てくるね
サーキット使用率が高いせいなんだろうけど

お隣のブレンボ装着ミニバンも抜けるんだろうか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:45:17.67 ID:4snXWfBw0

>>110
(□。□-)ﾌﾑﾌﾑ

>>111
あえてのブレンボ移植？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:27:07.40 ID:KWul758iO

>>111
それ多分カバーだから

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:10:19.57 ID:3dBvJV9b0

ランエボの純正指定のエンジンオイルって
SJの10W30だけど、10W40とかSL、SMのグレードのいいオイルって入れる意味あるの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:27:46.13 ID:f1GAAMAR0

>>113
いやF50を付けてる。俺の車を見て決断したらしい

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:51:46.83 ID:KWul758iO

>>115
本当だとすればフルブレーキで前転ししそうだなw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:11:17.23 ID:mMNK/s0i0

>>104
何でもゆとりと言えばいいと思ってる馬鹿が。
お前は4年に一回でも替えてんのか、ボケ老人。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:29:34.48 ID:McAmXPhG0

タッチを重視してメッシュを使ったが寿命が短い（タッチが悪化することではない）ので交換時期半分

普通はこう読みとれるだろ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:32:25.40 ID:SGAb7QRrO

>>109
疲労がポン！と抜けるって話を思い出した。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:37:20.57 ID:GGHY4xbW0

カバーってなに？
と思ってググったら世の中には恐ろしい商品があることを知りました

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 13:24:23.65 ID:3dBvJV9b0

>>120
漏れ的には、エンジン調子悪くなるのに平然と売っている、
毒キノコとかの方が恐ろしいと思うよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:57:54.24 ID:tD0x0m2A0

>>114
ＳＬグレードだけは使わん方が良い。
低燃費に振ったオイルなのでタービンの軸の油膜切れになるかもしれない。
ＳＭグレードはその点は改善されている。
街乗りならＳＪでも良いと思う。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:59:59.44 ID:tD0x0m2A0

>>116
軽トラやトレーラーの頭ってフルブレーキで前転する希ガス・・・

>>119
ポポポポーン？
　　。　　　。
　　　＼　/
ﾄﾞﾋｬｰ( Д ;)ｰｯ!!

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 18:07:00.68 ID:0hgbO9Gg0

>>121
おまいの理屈がよく分からん

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 19:09:10.99 ID:tGLQBlA70

チューニングとは
寿命が短くなろうが一瞬の輝きを求めることだ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:48:08.42 ID:UqTYN9V7O

>>125若ハゲみたいなもんだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:20:00.65 ID:ZYakE7S00

毒キノコってそんなにだめか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:55:01.72 ID:3mM712NT0

そりゃダメだろうよ
食べたらちっちゃくなっちゃうし

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 01:46:33.62 ID:hJMXeyaCO

>>128
もっとひねりなさい！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 10:16:50.43 ID:96Wl1YaR0

>>117
おいゆとり

目障りだから今すぐ死んでこい

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:04:18.78 ID:dilPT7/50

ボケ老人登場w

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:11:40.48 ID:3Q5zWgqD0

あの程度の文章を理解できないのはゆとりではなく知的障害者の部類だろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:16:31.38 ID:BaTIetg70

ＣＰのカースピーカーのサイズっていくつ？
メーカーの適合表みてもＣＰ以前のエボってハブられててわからん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:38:51.87 ID:UHsnlYlb0

純正サイズは分かんないけど、ドアも後ろも17cmが付くよ。
ブラケットはもちろん三菱用。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:42:42.75 ID:+JOb6qkW0

>>132
相変わらず呆けてやがる

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 09:33:58.62 ID:0XohuZdT0

走行距離60,000kmのエボ４です
最近、サスのあたりからキコキコ音がするんですけど
ブッシュが劣化したのでしょうか？
交換するとしたらいくら位掛かるのでしょうか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:21:31.75 ID:hK2CjlIu0

アッパー純正で1個5250円
ブッシュは2～3000円
工賃は知らん。
工具があれば自分で出来るレベル。

まぁ普通なら社外品に変えたりするかな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:10:36.89 ID:Ghfyl3UJ0

>>136ショックごと交換時期じゃ内科医。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:09:40.96 ID:0XohuZdT0

ショックもか…
20万コースかな

KYBとかの安いのってどうなんだろ
使ってる人いますか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:05:36.16 ID:tAvtlCoo0

一番安いNewSR使っていますが街乗りなら純正と変わりませんね
正立式になりますけど

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:48:25.03 ID:Q4cf/k7h0

洗車機にブチこんで、ナンバープレート曲がった人達に質問なんですけど、
その時ってナンバープレートのみが曲がったの？それとも台座ごと？

ガムテープでプレートがまくれないようにはしてるんだけど、急に不安になって・・。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:52:19.95 ID:Q4cf/k7h0

ちなみにTMEです。
台座ごとバキっといくことあるんだろうか・・。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:59:55.98 ID:zctOU2kS0

>>141
ナンバー固定ネジより内側の部分が三角に折れるよ。
台座は大丈夫。
100円ショップで売ってたバケツ補修用とかいう透明のシートでナンバーを台座に貼り付けたらプレート曲がらなくなったよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:00:35.73 ID:9znoFXHsO

純正バンパーとか所詮プラスチックだからな
成型後10年以上経ったPP材なんかちょっとした衝撃でもパッキリ逝くよ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:07:53.34 ID:IEY/be7d0

>>143 >>144
http://www.youtube.com/watch?v=3lH8vGgYT00

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:11:00.08 ID:xPn88O++0

>>136
アーム類のボールブッシュのガタだとおもう。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:19:03.37 ID:gqZayb+F0

>>139
車高調に拘らなければそんなに高くない。
オーリンズの純正タイプ入れてるけど乗り心地いいぞ～ｗ

ただ、ｷｺｷｺ音だとサスじゃないかもね。
ま、ともかく、この車種は異音には敏感であり鈍感になるべきだよｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:23:17.86 ID:xPn88O++0

>>141
エボ６だけど、ナンバーだけが曲がった。
インタークーラーの横側からナンバーを止めるネジに向けて部分的に台形に折れ曲がった。
２回曲げられたけど、それ以降はドライバーで外しているわ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 01:02:19.11 ID:guDfiEC70

オーリンズとかいい足まりにしたいけど乗りまくるから
すぐに使い潰してしまいそうで躊躇してる
OHできるにしても1年ごとはきつい

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 06:45:25.95 ID:+YsYPXqh0

工賃・アライメント調整いれると20万はいくよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 11:50:51.11 ID:bh2Kq2IYO

カー用品店で売ってる樹脂製のナンバーステー付けるだけでいいのに
金属製はダメ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 17:53:45.35 ID:eD+g7xAv0

最近ディーラーでCN9Aのパーツを数店頼んだんだけど
みんな1ヶ月以上かかるって言われた

そろそろ維持が厳しくなってきたなぁ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 18:26:49.93 ID:i8Zyk+LG0

なぜそんなに時間がかかるんだ？
今から作るのか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 18:44:21.15 ID:PGkGDtC+0

CPのパーツは2、3日で届いてるけどなぁ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:31:08.92 ID:qyU/Ki750

パーツの供給体制削減しちゃったからね。
CPもそろそろ危なくなってきたかな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:19:36.12 ID:gqZayb+F0

>>152
シグマに聞いてみたら？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:36:39.67 ID:+YsYPXqh0

>>156
CNだけないやんｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 00:02:11.10 ID:TvRXKz2q0

乗ってないだけで扱いはあったはず

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 00:03:27.24 ID:LlauiX+r0

一ヶ月もかかる部品って何？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 02:30:30.29 ID:4VwsUUrt0

東名フルカウンタークランクやバリスのエアロ頼んだら、3ヶ月以上かかった。
アフターパーツも結構厳しい。つか、これらは特殊か。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 05:44:47.90 ID:HWZQAidm0

純正部品は一括管理即配送じゃなくてあちこちから取り寄せ。
社外パーツの多くは注文生産になったな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:41:17.44 ID:vWZfa5lM0

逆に言えばいつでも作ってくれるんだ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 10:41:28.26 ID:A9oyUeWLO

材料の歩留まりや手間賃の問題があるので注文受けてすぐに一個だけ作るとかは無いんだろうね
注文がある程度まとまるまで待つから一ヶ月とか三ヶ月とかかかるんだと思う

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:42:13.59 ID:QHlIebDMO

エボに優しくない気温になって来たなぁ……
今年も車の健康状態が一番試される季節が始まるよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:08:40.53 ID:BElgKXrZ0

そうか？普通に走っているが

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:15:23.71 ID:UVq4V72hO

ターボの季節では無いな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 05:29:45.63 ID:mYOFUpXAO

みんななかよし

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:25:50.86 ID:wvUA/D9yO

あまりの暑さですぐ油圧がタレるから15w-50入れてみたわ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 17:42:38.33 ID:rFqUILneO

とりあえずウチの5は絶好調だな
エアコンもガンガン効くし

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:42:27.07 ID:/ZiWUC8ki

うちの4もまあまあだな
19万キロ超えちゃったけど

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 16:55:30.89 ID:fT5kZnaR0

エボ5のAYCはそのままエボ4につくのでしょうか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:00:48.40 ID:mySHN7BD0

>>171
AYC無理につけるくらいなら機械式LSDにしたほうが、性能的にはいいかも。
ただ、デフオイル交換のスパンがくそ短くなるけどな・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:50:25.76 ID:dWW+ytKB0

エボ6トミマキ走行5万なんですが、走行中に足回りからうもぉぉぉと言った音がなります。
車を左右にふったりすると音が一瞬ならなくなるのですが原因はなにが考えられるでしょうか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:56:37.23 ID:G100IldC0

コーナリング中ならAYCかと思ったが・・・
通常走行か・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:59:29.08 ID:KW1jclpO0

ハブベアリングじゃね？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 00:18:41.21 ID:ubexYKur0

通常走行です。
冬に乗り始めて冬タイヤから夏タイヤに変えてから気づいたので最初はタイヤのロードノイズかなーと思ってたんですが、今になってやっぱり気になりまして。

ハブベアリングが原因だとすれば一度はずしてみないとわからないもんですか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 00:36:54.24 ID:ubexYKur0

調べてみたらジャッキアップしてタイヤ揺らしてみればわかるみたいですね。
知識不足で申し訳ございません。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 01:21:33.85 ID:0B7UpnmM0

正確には、ジャッキアップしてブレーキが掛かった状態で揺すってガコガコすればアウト

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 01:26:46.27 ID:1DAR3aGnP

>>176
純正ホイールは平座面ナット
社外ホイールはテーバーナット

まさかナットを間違えてないだろうな？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 05:39:49.50 ID:uoHOBb+q0

ｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 05:43:01.92 ID:uoHOBb+q0

純正パーツ取り寄せなら八幡屋とシグマがオススメ。
ディーラーで取り寄せる、店員の粗末な対応による不快感が無いのも良い。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 06:19:03.14 ID:sEhYjtO0O

>>179の間違いだったら死ねるなｗ
考えただけで恐ろしい

183 ：173：2011/07/15(金) 12:01:48.57 ID:4iDawjYe0

>>179
さすがにそれはないかと…ガタの確認するときに一緒にみてみます。

調べてみるとハブベアリングの症状と一致しているので恐らく間違いないないと思います。
ガタツキの確認も余裕を見て行います。
ご教授いただきありがとうございました。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:36:45.36 ID:eqd5yu5PO

すみません、７乗りですがいいですかね？

ブーストが0.7しか掛かりません。ディーラーでアクチュエーターは８用のものに変えたんですが、変化なし。
次はホースＡとソレノイドバルブを変えようと思ってます。
他に考えられる箇所はないですか？配管ミスや圧漏れなどは無いと思います。
知恵を貸してください。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:13:54.40 ID:zs3AieNj0

アクセルの踏み方
メーターの誤差
7は7でもRX-7だった
そもそもスレ違い

のどれかだな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:31:26.93 ID:f4bElOBw0

ブースト圧がわかるということはブースト計がついてるだろうからその配管も見る。
前にブースト計のフィルターから圧が漏れてたこともあった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:55:10.90 ID:h+EcVZSkO

>>184この人、本スレの前スレにも同じ事書いてた人だな。
ｱｸﾁｭｴｰﾀ換えてみます。で終わった人

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:02:57.24 ID:eqd5yu5PO

>>187
そうです(汗) ちなみに本スレでも同じ質問しています。
原因分からなくて困っています。。アクチュエーター変えれば直ると思ったんですが……

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:20:11.40 ID:YY2YmTviO

>>184
前のオーナーがブーコン着けていたから、オリフィスが無いとか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:34:51.86 ID:sEhYjtO0O

>>188ディーラーで聞いてないの？
修理出してるなら無料で調べてくれるでしょ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:00:45.21 ID:f4bElOBw0

オリフィスがないとブースト上がるんでね。
それより前のオーナーがブーコン着けていて、ソレノイドバルブ殺してたとか？

192 ：191：2011/07/15(金) 16:44:12.47 ID:f4bElOBw0

ソレノイドバルブのコネクタが抜けてないか？ってことね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 19:21:24.57 ID:eqd5yu5PO

皆さんレスありがとうございます。参考になります。
>>191 >>192
ソレノイドバルブ殺してあるかもしれませんね… 今日は見れないので、明日見てみます。
ディーラーで気づかなかったのかもしれませんね。。まぁアクチュエーターは錆だらけだったので変えてしまっても良かったのですが。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 01:18:07.07 ID:o2c7pKt50

>>184
純正ソレイドが死んでいると、そんなブースト圧。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 09:16:29.97 ID:FGt0IA5H0

俺もちょっと前にブーストかからなくなったな
アクチュエーターとソレノイドの同時交換でとりあえず直った

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 12:44:19.37 ID:/ssZLds/0

結局ソレノイドバルブはコネクタきちんと刺さってるし、配線も正常でした…orz
火曜日にディーラーに再び入院する事になりました。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:31:54.56 ID:Lz3yWiF8O

>>196
ホースAのオリフィスが無いと、ブーストきっちりかからんよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 15:38:41.14 ID:akQz/0RsO

無印6R

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 15:40:45.42 ID:akQz/0RsO

間違った…

無印6RSとTME・RSのホースAって同じか聞きたかったのです…。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 17:39:09.62 ID:xgtdLgRWO

ブーストっていや、俺のⅦは1.2しか掛からん。
マフラー、フロントパイプ、エアクリ、サクションパイプ変えてあるからもう少し高くてよさそうなもんだが。
ブローオフ逆さにしてみるかな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:55:44.53 ID:UZcI1oRo0

>>200
上にもあるけど、エボのブースト圧はｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ、ホースA(の内部のオリフィス)、アクチュエータ
で機械的に制御されてるから給排気系を変えてもブースト圧は殆ど変わらないよ。
但し、給排気を良くすると、ブースト制御が追いつかずに、オーバーシュートの値が高くなりがちになるのと、
ブースト圧自体の立ち上がりは良くなる筈。
これはECUを変えても一緒。RX-7とかだとECUである程度ブースト圧を制御できるらしいけど、エボでは無理。

まぁブースト圧を高めるor精度を上げたければブーコン入れるのが一番だね。
うちのエボはブーコン付いてないけどw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 07:28:20.54 ID:ehyvXfme0

ブーストが０．７キロってＥＶＣがＯＦＦっぽいね。

エボ６ＧＳＲにＲＳのホースＡは上がり過ぎでヤバいので１．１キロに下げてます(笑)

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:59:18.02 ID:oJvTCQ+n0

RSホースAの挑戦を受ける予定

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 15:36:36.80 ID:ncqm34pH0

>>203
エボ６なら問題ないと思うけど、５なら燃料ポンプ、４ならポンプ＋インジェクターの容量には
注意してね。新品の状態でも容量がかなりギリギリらしいから、1.3近くブーストがかかるRSのホースA
だと容量が足りなくなる可能性があるって話聞くから。
(ちなみに６以降のポンプとインジェクターならノーマルでもブースト1.5くらいまでなら耐える)

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 16:27:25.53 ID:EjKH9tb60

久しぶりにみんカラ見たら、エボ1～6も小分けになったんだな・・
すんげぇ見ずらい・・。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:30:17.81 ID:UGXf6GFnO

今日は、お出かけした先々で買物終えて愛車Ｖに戻ると、何故か隣や後ろにR32GT-Rが停まってた
低年式車同士の慰め合いかっ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:05:37.05 ID:bnYcBBzU0

>>203
6TME GSRに6TME RSのホースAさしたら、
ブースト1.45まであがって燃料カットが入った。
んで、クラッチも容量不足ですべり気味。

結局元に戻した。交換はお勧めしない。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 05:43:06.00 ID:YJuXFGl10

>>206
もう少しでオセロで引っくり返っていたね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 08:14:29.77 ID:Sx7NCZRr0

>>207
よろしい。ならばRAのEUCと純正ツインプレートクラッチで対抗だ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:44:59.05 ID:Dw4L3D+q0

完全ノーマルの6TMEで、ブーコン付いてるだけ(基本ブースト計代わり)なんだが、ノーマル状態でいくつぐらいまで上げて委員会？
RSが1.3ぐらいまで上がるならそれぐらいあげてもいいのかな？1.3はオーバーシュートの値だよね？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 11:06:51.00 ID:5o4tICfD0

ＲＳ純正トランクバー入れてみたんだが
剛性向上よりバタつき制振ダンパーみたいな役のような気がした。

212 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/18(月) 18:02:39.51 ID:ULCU5j9Ai

>>210

エンジン等の状態にもよるとおもうけど、
自分の場合は

オーバーシュート1.2
安定1.15ってかなり安全マージンとって設定してる。

車は6のTME GSR
走行距離はもうすぐ8.5万キロ
使ってるブーコンはHKSのEVC5
交換してるパーツはエアクリとサクションで、マフラーはノーマル

参考までに。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 19:12:53.84 ID:jszXEeqw0

>>210
ttp://www.garagehrs.com/notes/boostup/boostup.htm
に世代別の燃料系とブーストの関連について書いてある。
6TMEなら結構ブースト上げられるけど、これに書いてあるブースト圧は
多分、燃料系が新品同等の性能を維持していることが前提だと思うから、
心配ならオーバーシュートで1.3以下ないし、ブーコンにワーニング機能が
付いてるならワーニングを1.3にして、町乗りでノーマルブースト、
サーキットetcでワーニング値ギリギリくらいにセットすると良いと思うよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 02:15:34.77 ID:zFtos+Ue0

すんません。
トランクでスペアタイヤの収まる所に水溜りができるんですが
原因わかる方教えて頂けないでしょうか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:23:52.47 ID:fUy2TEekO

ウイング-トランク間のガスケットの劣化、取付不良
トランク部ゴムモールの劣化、取付不良

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:08:00.23 ID:NBDNEHIm0

ついでに水抜き穴が詰まってないか見とけ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 14:09:52.08 ID:eCbTIHOG0

>>206
ウインカーがオレンジだから親近感が湧くんだよきっと。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 20:53:47.47 ID:Ecp5E6YJ0

珍しくメーターカバーの爪を折らずに分解できたので嫁と娘に自慢したが反応がイマイチだ
だからお前らが褒めてください。
あと燃料計の針は手で動かすとおかしくなるんだな。きちんと元の位置に戻しておいた方が良い

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:55:32.19 ID:Iiv3AgBs0

はい？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:40:43.52 ID:qjzX/Y390

えっーと、質問ですが、ﾌﾞｰｺﾝ入れるとﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりも良くなるのでしょうか？
HKSはEVC6が出るらしく、EVC5が安く付けられるチャンスかなぁ、、、と。

221 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/20(水) 07:27:05.22 ID:9/gsMk3a0

>>220
セッティング次第じゃない？

EVC5は回転数やアクセル開度で
ブーストを細かく制御できるとか聞いたよ。
ショップで全部任せたから詳しくわからなくてすまんが…

自分のCPはオーバーシュート気味に立ち上げて、高回転は安定させるようにセッティングしてあるみたい。
体感ではレスポンス良くなったかな…？
程度。

エンジンの保護という意味では、
どちらにしろつけた方がいいと思うよ。

吸気、排気を効率いいやつに換えれば
ブーストは上がるからさ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:44:44.75 ID:l8Z92vpK0

台風来たけど
おたくら雨漏りは大丈夫？
後部座席床がなんとなくカビくさい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 09:04:42.49 ID:IslorQkTO

九州か四国の方？
ガレージの天窓から雨漏りしとるor2

224 ：220：2011/07/20(水) 09:32:56.50 ID:Meir3f0m0

>>221
Thx. VIでｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰは交換済みですが、>>201さんが言われるような立ち上がりの良さは感じられず、
ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞはあるとしても、ﾌﾞｰｺﾝでお手軽に立ち上がりもｾｯﾃｨﾝｸﾞできるならやってみようかと。
圧上げたり抑えるだけじゃ無いんですね。

>>222
うちは全く問題ないけど、、、修歴なしで？ﾄﾗﾝｸ変えてるとか？ｺﾞﾑﾓｰﾙ交換してみては？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:57:42.83 ID:JSIJox490

CP9AにCT9A用のイグニッションコイルって流用できる？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:46:56.15 ID:39e4bK4e0

>>224
ブーストの立ち上がりは早くなるけどオーバーシュートも多いかも？

ブーコンは着けていないけどタービンアウトレットを着けている。
コレは効果があって立ち上がりは早いよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 05:29:24.92 ID:pBre2W4j0

>>225それは共通部品なので流用ではない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 16:36:44.02 ID:jwnx97me0

トランクに雨漏り起こした者ですが、
内装はいでよく観たらトランクキャッチ付近に水が垂れていた。
ウィング付け根からの侵水と判断。
ディーラーに修理頼むとウィングassyごとの見積もりになるだろうから
トランクとウィングのスキマをシーリング材塗って埋めようかと思いますが
この方法で何か不具合は発生するでしょうか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 19:32:56.86 ID:pBre2W4j0

スポイラーとトランクリッドに損傷がなければ、
スポイラーガスケットの貼り替えで済むんじゃ内科医。
損傷があればそれこそシーリング材じゃ無理なんで、
寺に行って見るのがいいと思うよ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:09:47.88 ID:jwnx97me0

>>229
ご回答助かります。
因みに、スポイラーガスケットだけで純正部品の品番は設定されてるんでしょうか？
なんとなくウィングassyな気がするものでして。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:24:15.36 ID:RhhPIaJT0

ガスケットだけ頼んだことあるよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:37:41.63 ID:BJVMXWyTO

>>228
文章から察するにエボ6だろ？

長く乗っていて最近になって漏れだしてきたんだったら、
シーリング剤のほうが無難だよ。
べったりと張り付いたウイング外すのってけっこう危険だよ。歪んだりして。

中古購入した直後なら、ノーマル戻しの際の手抜き（ガスケット無し、適当張り）が考えられるね。
ガスケットが着いてないのなら、貼るべき。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:42:17.23 ID:pBre2W4j0

スポイラは一式アッシーだが、ガスケットは含まれず別部品。
スポイラー着脱の際に再使用できないから当然だ。

234 ：220：2011/07/21(木) 22:03:34.25 ID:9RtJ341v0

>>226
なるほどﾀｰﾋﾞﾝｱｳﾄﾚｯﾄっすか。ちなみにどこのやつかヒント頂けないでしょうか？
ｴｷﾏﾆみたいに強度とか注意するﾎﾟｲﾝﾄはありますか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:37:44.86 ID:qCQVdcxlO

東名の奴はCPには設定なかったかな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:54:11.21 ID:6XRCBcmF0

>>234
多分マインズのだった様な記憶だが・・・
σ(゜・゜*)・・んーと

３速や４速とかで２０００ｒｐｍからアクセルをベタ踏みで行くと、ブーストは２７００～２８００ｒｐｍくらいで１．１キロは掛かります。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:55:48.34 ID:6XRCBcmF0

よくタコ足のエキマニは割れると聞くけど、今使っているタービンアウトレットは１０万キロ以上乗っているけど無問題です。

238 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/22(金) 07:10:15.11 ID:gixkuXYU0

アウトレットよりもフロントパイプ交換の方がパワーアップを体感できると思うよ。

自分で交換するならいいけど、
アウトレットの交換は工賃も高いし。

個人的にオススメはアウトレットとフロントパイプがセットになった東名のやつかな。
セットでお得感が高い。

ただフロントパイプ交換すると
排気音が少し大きくなるから、
ご近所さんに気を使ってるなら注意かも。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 09:28:45.77 ID:41d6WIsk0

>ブーストは２７００～２８００ｒｐｍくらいで１．１キロは掛かります。
自分のもこういう感じにしたいんだけど、タービンアウトレットだけでそんな感じになるの？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 14:56:34.05 ID:zeKZ3oTAO

コンポーネントは無視かよ

241 ：２３６：2011/07/22(金) 17:11:11.84 ID:VxmSngqDO

今、ブン回して来ました。
で、今はアクティブテールサイレンサー使用中なので、５速３０００ｒｐｍで１．１キロでした。
２７００ｒｐｍとかでは０．７キロでした。

排気系の仕様はタービンアウトレット＋フロントパイプ＋トラストマフラーです。

因みにサイレンサーを外すと上記で書いた感じのブーストの立ち上がりです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:33:36.69 ID:oA/wgXrjO

俺のエボ6が、こ、壊れちゃうよ～ｗｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:42:26.52 ID:r2NYKqCt0

既に壊れてセダンＳＴＩに乗り換え検討中ですが何か

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:39:17.58 ID:rAVUlI7+0

次はミッションが木っ端微塵だなw
と書いてから現行なら問題なさげなことに気付いた。
まあ、新車で買えるなら買っとけ金持ちw

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:12:37.10 ID:vM7G6QYnO

現行セダンはトランクが短すぎて不細工w
まあハッチバックベースは仕方ないが
フィットのセダンしかり、プリウスのセダンしかり。

246 ：220：2011/07/23(土) 04:05:28.04 ID:18YWRWXf0

>>236 >>241
ありがとう御座います。2700で1.1掛かると結構な加速を体感できそうですね！

>>238
なるほど、参考にさせて頂きます！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 14:05:44.22 ID:SdO2Nxex0

>>244
CPをいつまでも維持し続けるほうがよほど金持ちw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 14:20:04.63 ID:Zg3aHVWq0

そうだな。クラッチやブレーキなど定期消耗品のほかに、ここんところ
サス各部、ドラシャ、ハブ、タイベルその他、毎回数十万ずつ飛んでくわ。、

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 14:37:57.55 ID:0lSA0HD1O

クラッチ何回も交換する男の人って………

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 15:07:30.98 ID:D3IgTRwYO

俺はイクラかかろうが、あと10年は乗るよ。
ﾊｰｲｰ！
ﾁｬｰﾝ！

ＦＤ、Ｒ、インプ、セリカオーナーも同じ心境だと思う。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 16:07:40.99 ID:SdO2Nxex0

>>250
派遣から正社員になれたかい？w

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 16:49:59.16 ID:D3IgTRwYO

間違えた。
初出が二年前だから
いくらかかろうが、あと8年は乗る。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 18:19:08.71 ID:SdO2Nxex0

どーうでーもいーいでーすよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:06:35.86 ID:D3IgTRwYO

>>253

「う」は余計なんじゃないかな？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:31:44.94 ID:Zg3aHVWq0

>>253

「い」も余計なんじゃないかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:51:58.60 ID:D3IgTRwYO

「で」の後の「ー」もいらないような…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:52:52.51 ID:D3IgTRwYO

ああ、二番目の「で」の話です

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:38:47.52 ID:am4SCCq/0

つまり、総合的にまとめると

どーでもいーですよー

と。こういうことか

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:44:02.12 ID:Oj79d+Im0

いや、それこそ、どーでもいい。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:51:01.54 ID:D3IgTRwYO

「いー」より「いい」のほうがより自然だと思いますが…

「いーい」は言いにくすぎて問題外

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:53:27.69 ID:u+Wk1W+z0

いつまでスレちなことやってんだ
文句は、だいたひかるに言えよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:59:21.78 ID:D3IgTRwYO

だいたひかる風だったら、
「どーでもいいですよー」
だと思います。

スレ違いでしたね
すみません

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 23:12:06.61 ID:r0ySawhI0

Ⅳに乗っているんですが、ⅤやⅥのAYCコンピューターって流用出来るんですか?

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 00:55:34.55 ID:vcghGpkI0

流用する意図は？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 01:28:29.04 ID:/u4/dC5/0

ＡＹＣを乗せ換えするんじゃないか？

266 ：263：2011/07/24(日) 08:22:55.28 ID:KhHwkp+X0

流用の理由は、制御の最適化というかなんと言うか・・・

後発エボのAYCコンピューターは、Ⅳに比べれば洗練された制御プログラムになっているんじゃないかと思ったしだいです。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 10:12:10.42 ID:y34xWCG60

もう勝手に最新のコンピュータになってるんじゃない？
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=10660

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 14:16:33.80 ID:hGOGcUcQ0

だいた覚えてる奴がこんなにいたのが意外だ。
やっぱりCPのりって変態が多いな。
一部に蚊取豚工作員もいるようだがw

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:12:36.01 ID:h4+ZO3LC0

>>250みたいなカキコ（携帯）
　　　　　↓
すぐに>>251みたいなレス（PC)

いつもこのパターンな気がするんだが自演か？
違うなら違うでもいいが、スルーを覚えようぜ。
　

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:34:24.76 ID:eGRHqJSo0

ちょっと聞いてくれよ

俺、CNのりなんだけどさ　昨日、家の鍵をなくしちまってしょうがなく駐車場の車の中で寝てたのよ
あんま暑くなかったので窓開けてちょーどいいぐらいだった
そしたら夜中の3時ごろザワザワ声がして目が覚めたのさ
チロっとルームミラーで確認したら4～5人の人相悪い奴らが近づいてきたのさ
5分くらいたってもいたからもう一度見たらハンマーみたいなの持ってたから
こりゃヤベーなと思ってエンジンかけて逃げたほうが無難だなと思ったわけさ
そしたらそいつらがこんなこと言ってたのよ
「なんだよ４じゃねーかよ。５か６じゃなきゃ売れねーよ」といいながらどっかに消えてった

４てそこまでいらない子ですか…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:35:35.43 ID:f3Too+Fd0

>>270
何県？
怖いね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:42:33.44 ID:WgdP54000

>>270
これコピペ、だよな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:43:35.31 ID:eGRHqJSo0

千葉県だよ

その後、悲しみをこらえながら交番入って服装とか教えたら探しに入ったみたい

でも、よくよく考えたら俺はCN乗りでよかったと思ったよ
今でもCP狙いはいるみたいだね　皆さん気をつけてください

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:53:26.43 ID:f3Too+Fd0

千葉県警、捜査しろよ！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 00:17:21.46 ID:8yf7YIVF0

窃盗団レベルが下見もせずにハンマーなどの荒業で盗むだろうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 00:21:41.28 ID:/FcWXk+CO

>>720
先日見た｢人志松本の○○な話｣の｢ゾッとする話｣に負けぬ恐ろしさ…
一昔前なら間違いなくそのまま実行に…恐ろしい

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 01:20:23.01 ID:9DTfPY640

下手したら窃盗団に殺されていたかもしれん。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 02:05:56.14 ID:8XkfoJ080

自分が車乗ってるんだから、そのまま窃盗団轢き殺せばよくね？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 02:54:02.99 ID:9DTfPY640

正当防衛か。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 09:03:51.11 ID:Vzyevq9ZO

窃盗犯って、そんなにガヤガヤしゃべりながら来るのか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 09:28:15.66 ID:3Q+7Mskk0

素人集団でしょ
下調べもなしにプロは来ない
まー夜中にハンマー持って歩いてるだけでも職質対象だろうから
盗んでなくても捕まるわな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 12:17:52.94 ID:Vzyevq9ZO

寝ていたのにルームミラーで後ろを確認出来るのもおかしいし、
チラっと見ただけなのに、相手の人相までわかるのもおかしい。

それ以前に、５分も周りにいられて乗ってるのがバレないのがおかしい。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 12:38:52.52 ID:DIY9Mah00

>>282
相手の人相は雰囲気でそう感じたってことだろ
顔みなくても相手に恐怖を感じればそういう表現なるんじゃね？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 12:49:39.72 ID:Vzyevq9ZO

>>281 >>283
キレイな目をしているな…
汚れちまった俺のとは、えらい違いだ…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:29:16.02 ID:PWgQI39v0

>>284
プロファイリングとしてはあんたが正しい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:06:21.00 ID:cG6D174W0

リヤ羽取り付けボルト
初めて触ったんだけどかなりユルユル。
なので締めてみた。
ココのボルト、ユルユルが基本なんですか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:30:07.54 ID:3Q+7Mskk0

ガスケットが固着してるから外れることはないだろうけど
増し締めしておけ

ちなみにユルユルが基本のボルトなんてものはない
それぞれ締め付けトルクが決まっている

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 19:44:03.85 ID:Vzyevq9ZO

締めすぎ等で壊れてるな。
中古で買った俺のもそうだった…

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:22:56.16 ID:+MlFkK3y0

最近CT9Aに乗ってみて、ブーストの立ち上がりが自分のCP9Aよりも良かったのが悔しいです。
手始めにブーコンを入れてみたけどまだ勝てないんです。
絶対的なパワーとかは十分なんだけど、CT9Aみたいな踏んだ瞬間にブーストが正圧に入るようにする良い方法はないですかねぇ？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:30:45.71 ID:KNoII8Zy0

>>289

エボはバージョンによってタービンの大きさが違っていて6は大きいほうじゃなかったかな。
あと、インコネルとかマグネシウムとかタービンの材質の影響もあると思う。

タービン流用とかすればレスポンス良くなるんじゃない。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:48:32.41 ID:2wWmnpA50

タービンは9MRまでボルトオンで流用できたっけ？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:32:38.79 ID:+IuqTx+k0

MAXパワーとレスポンスはトレードオフだからね。
パワーに関してはいまだに6RS用タービンが最高じゃないかな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:49:36.24 ID:bVvKQ0LC0

8MRのタービンも6RSと同じ型番なんだな。知らなかった
MRは上の伸びが気持ちいいらしいから6.5GSRタービンから変えてみようかな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:08:59.29 ID:+MlFkK3y0

>>290
やはりタービン流用がいいですかねぇ。
ちなみに今は6RSのチタンタービンです。

>>292
確かに悩むところです。上まで回してブーストをかけたら6RSタービンは速いですから。
アウトレットとかサクション交換でなんとかなるといいんだけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:17:32.30 ID:8/3lBGXM0

6RSタービンのレスポンスは6や6.5GSRのレスポンスと比べるとそんなにガッカリですか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:02:01.14 ID:bxZolDZB0

低回転のパンチ力は可変バルタイも関係しているかも？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:42:17.36 ID:2n19uQnC0

>>295
いや、6GSRよりは6RSの方がブーストの立ち上がりは良いですよ。そこでいい気になって8RSに乗ったら…って話です。

>>296
MIVEC付きの9は乗ったことないけど、さらに良いのかな？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 01:17:56.69 ID:YXe5VGWu0

おらはGTⅡに換えた

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 01:49:43.04 ID:DQQuN1qE0

IX MRは更に
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail1511.html
MIVEC（連続可変バルブタイミング）*2を最適化させたほか、ターボチャージャーのタービンホイール材質をインコネル（ニッケルクロム系合金）からチタンアルミ合金として、
コンプレッサーホイール入口径を縮小させたことと合わせ、レスポンスを向上。最高出力及び最大トルクの数値上は変更ないものの、発進加速においては従来モデルを上回る動力性能を実現した。

つか、8RSがノーマルのワケないんじゃない？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 06:54:43.18 ID:35pbRXLX0

コピペだよね？
コピペだって言ってくれよ

そんな話はエボ４乗りにとって悲しすぎるぜ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:26:51.00 ID:gdUuIVec0

俺もGTⅡ入れた。ノーマルより安かったのもあってｗ
デビューキャンペーンを利用してＧＴⅡタービン入れたんだが、
正直5500ぐらいまではノーマルとの違いが分からん。
まー鈍感なのだろう。当然上はGTⅡの方がいい。
誰でも分かるレベルで加速を体感できる。
セッティングやＣＰ、補器類で色々差は付くらしいけど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:55:59.58 ID:7TuZEGMF0

エボをさわれそうなショップが近くに無いので
純正流用チューンを寺でしてもらうしかない
でも流用できるパーツは高性能なのでまだましか

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:11:57.48 ID:MRj4JYnJ0

エボ6TMEは純正部品でもクラッチ容量が足りない。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:05:33.00 ID:2n19uQnC0

>>300
エボ４はあのスタイルに惚れたんならしょうがないでしょ？
しかし、純正流用パーツが一番多いモデルという考え方もできるんじゃない？

305 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/26(火) 20:06:33.63 ID:mnkKBjIK0

>>294

サクション変えてないのか
かなり良くなると思うよ。
CPはサクションの取り回し悪すぎだから…

鉄板はレイル製かな。
後発だけに出来は割といいよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:19:41.05 ID:IMV9EHhe0

つかサクションノーマルのままでタービン替えるって順序逆でしょ。
普通まず給排気系パイプから替えると思う。それで次に厚揚げで、
それで足りなくてタービン交換なんじゃない。
その間他も箇所もそれに伴って替えるだろうけど。
いきなりタービン交換して、変わる所はあるだろうけど、
それってタービンのポテンシャルの一部しか見てない。
その前にもっと劇的に変わる箇所があると思うよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:54:19.66 ID:2n19uQnC0

>>303
つ三枚羽メタルクラッチ＆強化カバー

>>305
インタークーラーのパイピングも交換したくなりますね。
初めて見た時、下をヒットして潰れてるのかと思いました。

>>306
話せば長くなるけど、競技車両ののN車上がりの中古ですから…。
それをベースに手を入れようとしてるんです。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:11:09.04 ID:35pbRXLX0

>>304
いい事言うねぇ
まさにCN9Aのスタイルに惚れちまってるのよ
ヤフオクで安く対策品探すのがすごい楽しいんだよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:11:12.95 ID:X4zV27qr0

>>306
ノーマルのパイプはあれでよく考えて設計しているらしいので
下手な社外品に変えたくないというのもある

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:08:53.75 ID:9OfWXel80

>>307
あの潰れている箇所は重要ですぞ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:57:29.04 ID:2n19uQnC0

>>308
ヤフオクでパーツ物色は中古のエボの楽しみの一つですからね。

>>309
エキマニなんか特にそうですよね。
社外の等長エキマニをとっかえひっかえ付けてみて、気がついたら純正の変な形の不等長マニが一番レスポンス良かったとか。

>>310
それは初耳です。なんであの潰れたのが重要なんですか？
あの部分だけ丸パイプにしたら効率いいかも？とか考えていたんですが…。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 01:38:24.64 ID:fE2Nlz/Y0

流速を上げるためにわざと絞ってあるんだとみそ汁はたまご入りでのサイトで読んだことある
レスポンス重視なら純正がおすすめらしい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 02:08:27.03 ID:vG7vqSbe0

どれ、覗いてみるか。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 05:03:37.16 ID:dK/Sytl20

６ですが
下段両サイド羽と真ん中羽のスキマを埋めてあると思われる黒いスポンジ状のモノが
土くれのごとくバラけていったんだけど
ここの劣化も雨漏りの原因になるんでしょうか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 05:58:24.83 ID:nzHv10sj0

なるよ。そのガスケットだけ交換できるがDIYでは結構厳しい。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:17:10.88 ID:6HgsABBM0

>>305
パーツ性能に凄く詳しいみたいだけど、まさか
あんりみブログhttp://ameblo.jp/unlimitedworks/day-20091207.htmlの『レイルサクション』
からの知識剽窃によるしったかぶりとかじゃないよなぁ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:52:44.08 ID:TCEQGfqb0

吸排気系のパイプ交換はECUも現車合わせが基本だよな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:52:04.85 ID:YqtxalfT0

>317
カネがあるならやった方が良いってレベル

マジ合わせならノーマルタービンでも燃料ポンプにインジェクター足りないし。
それらやるならタービンも変えたいし。
そうするとあっという間に１００万コースだし。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:37:29.90 ID:rZke8LCi0

現車合わせ無しで吸排気の効率をよくすると下のトルクが痩せそうなんだけど実際どうなんでしょうか
純正サクションパイプもバッテリーとエアクリボックスの位置を入れ替えるだけで
吸気経路が短くなるのに三菱はわざとあのレイアウトにしているように思えるのですが

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:13:30.69 ID:YqtxalfT0

>319
サクションのレイアウトはＣＴで改善されてますけど、今となってはわかんないレベルかなぁと。
インテークパイプも同様に。

ただ、完全に下がりきった時、３５００～４０００前後からのトルクは体感できなくても、
６０００とかで深いアクセル開度で、ブーストが落ち切らない程度に、
例えばスライドコントロールする時のオンオフなんかではツキの良さは感じるかなぁ。と。

それよりタービンのＯＨとか、ノーマルカムでもバルタイちゃんと取るとかの方がよっぽど効きますよね。

321 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/07/27(水) 21:00:42.07 ID:sKpj1TkY0

>>316

おーショップのブログでも言ってるんだね。
自分はオフ会とか、友人から聞いたものを総じて思った感想って感じ。
実際自分のもレイルだよ。

太ければいいってものじゃないと思うけど、やっぱり吸気は単純に太い方がいいって思ってね。後はオプションだけど、エアクリボックスがあるのが良かった。

モンスターとか高くて。。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:15:12.66 ID:WqAuslI/0

モンスターのは純正エアクリボックスを使えるのが良さげ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:47:20.75 ID:EetS+FfU0

上でタービンの話が出てたんで聞きたいんだが
６RSのタービンと６TMEのタービンって同じじゃないの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:58:45.33 ID:S8Xvs/rs0

RSは同じ
GSRは違う

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:03:13.35 ID:XatLauVL0

>>323
6TMEはチタンタービンだけど、GSRとRSでコンプレッサ径が違うよ。RSの方は6無印と同じで、GSRはコンプレッサが少し小さくて下からトルクが出るタイプ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 02:53:15.48 ID:e+DZ+jr+0

低回転でのトルク=レスポンス？

下からのトルクならTMEGSRが一番いいのかな？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:59:27.14 ID:YryWGhTu0

そろそろＣＰも朽ちかけてきたので
エボワゴンＭＲとかが欲しいなぁ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:54:35.41 ID:qDJBOpFZ0

ワゴンを欲しがる時点でお前が朽ちているだけだ
ＣＮ・ＣＰが朽ちているわけではない

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:10:15.40 ID:JffyGLUMO

>>328
俺も最近そう思うが、このご時世、国産のハイパー車は僅かしかない。エボは豚に成り果て、インプも微妙、Zは二人乗りだし残ってるのはR35くらいか。
外車だと一気に数千万クラスになっちまう。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:12:08.33 ID:g+3DdgND0

>>329
エボ10のRSにすればいいじゃない
そうすればCP/CTのGSRと60kぐらいしか変わらないぜ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:30:45.54 ID:2DWUUcft0

競技の世界では香取豚が熟成されてきて、CPもCTも相手にならないくらい速くなってる。
でも、自分で操ってる感はCNやCPが一番だな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 15:22:09.36 ID:zX6ZqvTk0

うちのCNが逝きました

フロント持ってかれて見積150万

はぁ～

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:21:26.91 ID:2GK4zCmG0

情報を小出しにせず最初から詳細に状況を説明しろよ
できないなら失せろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:55:33.67 ID:z2f/50Sr0

>>331
エボⅩそんなに速いのか

335 ：332：2011/07/30(土) 17:23:30.38 ID:Q6VCdFF20

すまね、廃車する事になってエボ降りることになったから退散するわ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:06:08.74 ID:w7jEOJP60

はいお元気で

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:35:48.56 ID:qDJBOpFZ0

>>332
逆に考えるんだ！
150万なら程度の良いＣＮ・ＣＰ買って各部をリフレッシュできるぞ！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:35:55.39 ID:WZjHpwO90

>>331
そんな話は初めて聞いた。
なんて言う競技？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:14:24.75 ID:qeej9hJX0

>>328
ＧＴ－Ａならそういわれるのもわかるが、
エボワゴンＭＴでそこまで言われることは無いような気もするが。
ほとんどセダンと性能的に変わらないんでしょ？

それに、１０のＲＳって今時まだＡＢＳレスらしいじゃない。
公道で万一の保険不足な感じで心配。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:32:16.10 ID:g+3DdgND0

>>339
ジムカ用途で使ってるからCPのGSRだけど、ABS切ってるよ。

それに、メーカーオプションでABSって後付けできなかったっけ？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:00:04.31 ID:qeej9hJX0

ところで、当方ＧＳＲなんでＡＢＳ付きなんですが
少々強めのブレーキをかけると右前だけがロックするような感触があって
ローターにもそのような痕跡が残ってるんですが
その場合、ＡＢＳは作動しなかったんです。

ＡＢＳが作動しなかった、右前だけロックして中身の純正ＬＳＤ的にはどうなってるの？大丈夫？
この２点が知りたいのですがわかる人おりますか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:38:07.54 ID:u5URE8X10

>>338
ジムカーナだよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 06:56:01.12 ID:7vd0Ttzz0

ABS片効きはスピンの恐れがあるから寺でECU診断してもらうのがよい。
ABSは止まるための装置ではないし、ABSなしでABS付きより早く停止できないような腕で、
RSに乗るのがおかしい。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 15:07:12.71 ID:WOZd84xI0

今日、5RSの赤を見たよ
なにかいいことあるかな？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 16:51:20.63 ID:DfJo0/k/0

5RSの赤を見るといういいことがあった

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:58:36.02 ID:7vd0Ttzz0

RSって白しかないからオールペンということか。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:59:06.80 ID:tyZWs3ClO

>>339
GT-A欲しいんだけどだめ？MTは不便そうだし…
シフトだって見た目がMTっぽいからいいと思ったんだけど。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:38:49.73 ID:GmyMuwu00

何に対してダメなんだ？
自分が欲しいなら買えば良いだけだろ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:44:50.88 ID:DfJo0/k/0

>>347
買ってもいいけどランエボ乗ってるって人に言わないほうがいいよ
シフトだって見た目がＭＴっぽいって理由がなんかすごいなｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:10:44.10 ID:VYXS9B1r0

MTが不憫とか思うなら、こういう車を買わない方がいいと思うよ。
それからボンネットだけ7仕様のGT-A を見たことあるけど、なんかオーラがないと言いうか…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:40:25.40 ID:ZZGy1LZU0

>>346
モンスターのコンプリート車に限り赤と黒が選べた＞RS

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 22:27:01.94 ID:DwaX7A/R0

>>351
マジか知らんかった
俺は5RS一回しか見たことないな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:06:20.16 ID:W8Le1YJZ0

もし俺が「ＭＴは不便」と思うなら
普通にＶ３６スカイラインセダンあたりにしてますね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:07:15.07 ID:g4vKgFsM0

>>346
実はトミマキとか。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:11:16.99 ID:tyZWs3ClO

ワゴンだってGT-Aだってランエボだよね？
ランエボって直4だけど加速時に直6ターボみたいな長いGかかりますか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 03:36:41.23 ID:bjmeLHAm0

直６エンジンって高回転までスムーズに回るよね？
直４は１気筒あたりの排気量が大きいのでパンチ力があるから荒々しく回転が上がって行く。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 05:13:44.64 ID:B9TKeHheO

じゃあスカイラインターボやツアラーVみたいなジェットコースターみたいな加速は味わえないのね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 08:09:41.89 ID:KniIdVZS0

>>357
スカイラインやツアラーVとは直6と直4以外にも駆動方式やギア比の違いがあるから、
加速の時の感覚は全く違うよ。
実際に乗り比べたことがある人から言うと、加速感はスカイライン他FR直6ターボ勢の方がある。
が、実際の加速の速さではランエボは直6勢と同等かそれ以上に速い。
実際の速さを優先するならランエボ、加速感を味わうなら直6ターボかな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 09:40:31.63 ID:BqmXBUIuO

90のツアラーV、100のツアラーVに乗った事あるが…

明らかにエボの方が加速感あるぞｗｗ全部MTの話ね。人それぞれだろうが。
加速で一番おぉっ！と思ったのはGC8のバージョン３。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 10:30:00.82 ID:V9bVLftt0

ブーストアップまでのチューニングに限定したら、直線加速でCPに勝てる車ってないような気がする。
ボディが重いCTやCZは加速感が物足りないし、CN以前は加速感は抜群だけど、タイヤのキャパが足りないので絶対的な加速Gで劣る。もちろん重い６気筒車は二次曲線的にパワーが盛り上がるから加速感はあるけど、エボとヨーイドンしたらお話しにならないよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 10:56:55.31 ID:xzV7er8y0

でも６気筒の滑らかな感じはうらやましい

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:14:07.33 ID:2QdzXYT/O

ロータリーはモーターみたいで面白いと聞いた事がある

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:35:38.22 ID:lkgRLVjv0

>>362
FC乗ってたけど、極端に言えば2st見たいな吹けあがり方。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:20:48.87 ID:HJFsHAmx0

>>359
GC8は凄かったな。
首を持っていかれるような加速はあれだけだった。
フジQのドドンパかと思ったわ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:24:56.55 ID:B9TKeHheO

357です。
15シルビアの助手席に乗せてもらったことあります。やはり直6みたいないつまでも背中を押される？引っ張られる恐怖感はありませんでした。
加速感を味わうなら直6ってことなんですね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 15:13:28.36 ID:K5tmDWo90

なんか根本的に間違っているような…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 16:54:33.38 ID:KniIdVZS0

>>365
多分、その感じで言うと、気筒数うんぬんより、排気量差から来るトルク量の違い
の方が大きいかな。直6ターボって言うと殆どが2.5リッターを超える排気量のFR車で、
車体も大きい＝タイヤも太くてトラクション性能が高いから、それで加速感が
シルビアよりもあるんだと思う。(あと>>360の言うとおり、直6FRはパワーが2次曲線状に出るのも影響してるかな)

ランエボは基本同じチューニング度合いならシルビアよりもパワー出るけど、
4駆だから加速力は高くても、背中を押されるような感覚はFRより少ないから、
やっぱり、絶対的な速さでなく、ただ単に加速感を楽しみたいなら直6ターボのFR車が
良いと思うよ。今なら値段もそこそこに落ち着いてるし。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:16:23.44 ID:XbF/dFor0

今まで加速感だけなら４ＷＤ。
中間→高速までの伸びはＦＲ。だと思ってました。

長いＧの根拠は
絶対的なエンジンパワー、回転数
及びトルクバンドに見合ったギヤ比によるものだとも思ってました。
自分は、どうやら長年とんでもないカンチガイをしてきたのだろうか。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:42:11.38 ID:HJFsHAmx0

>>367
違うな
昔のインプの様にトルクが急に立ち上がる車なら、排気量や駆動方式に関わらず加速感はある
いわゆるドッカンターボ
ランエボは低回転から図太いトルクが立ち上がるから、加速感はあまりない
タイムを取ればエボの方が速いけど

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:20:22.62 ID:B9TKeHheO

直6の二次曲線的パワーとFRの後ろから押される感覚であのような恐怖感のある加速をするのですね
V6だとまた違うのでしょうか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:41:01.06 ID:sUUpWd610

たくさん試乗することを薦めるよ
加速感だのは感覚的なものもあるから一概には言えないし

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:17:43.55 ID:KniIdVZS0

>>369
そうなのか・・・。ランエボとスカイラインくらいしか指標になるものがないから、
あの加速感がドッカンターボのような特性によるものだとは知らなかったorz
ってことはランエボでもタービンを無理やりに大きい奴に変えると特性が変わって、
加速感は向上するのだろうか・・・？
HKSのGTⅡタービン仕様車なんかはノーマルのパワーグラフがそのまま底上げされたような感じで、
これもドッカンターボのような車とは違う気がするけど。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:31:47.33 ID:H6+/PRqW0

速い車じゃなくて速く感じる車が欲しいの？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:55:46.86 ID:Q6qSOtP20

スーパー7のコスワースBDRが加速感は一番あった

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:47:22.35 ID:1ziDXcYz0

>372
最近の傾向として、極端なドッカンタービンというのは少なくなってる。
車種別のキットが出てるタービンなら尚更。
T78とかなら、2JZあたりに付けても結構ドッカン特性になると思うけど、逆に言えばそこまで極端なサイズになる。
出力特性がリニアになったのは、タービン自体の進歩もさることながら、燃料や点火などの
制御系の進歩が大きい。
ブーストをオーバーシュートさせて低回転時のトルクを稼ぐなんて制御をメーカーが市販車で出してくるなんて
20年前は考えられなかった。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 02:20:04.96 ID:U+m18lsT0

TMEのRSにフロント＆センターＬＳＤ入れたくて色々見てるんだけど、イマイチエボのフロントデフ辺りの構造が判らんです。
クスコだとフロントとセンターは一体でトランスファに入る？っぽいけどＴＭケースの中にもセンターっぽいのが入ってるようにも見える。

適合表見てもＬＳＤメーカーによって区分がマチマチだったり・・・ＣＰ系なら全部共通で使えるよね？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 02:32:42.24 ID:xT3SvX0U0

エボ４～６までが共通、６．５のトミマキは別だと思う。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 02:53:54.64 ID:+PjwPLFZ0

>376
５６と６TMではトランスファ違うですよ。Fデフは６TMと７のセンタービスカス車が共通。
Fデフはトランスファに入ってます。

もしやヤフオクとかで中古買って、自分で作業しようと思ってらっさる？
悪い事言わないです。構造も分からないのに止めた方がﾖﾛｼ
ショップに出すなら、ショップで相談すればおｋ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:32:48.52 ID:i0GRxsY3O

俺的、ほぼノーマルでの加速感ランキング

① GC8インプsti3
② ランエボⅢ
③ ランエボⅤ
④ GDBインプ丸目
⑤ FD RX-7

こんな感じ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 19:04:06.31 ID:3pf+Q6ajO

みんな、色々乗ってるんだな
俺は試乗するのもされるのも嫌なので、スポーツカーはトミマキの加速しか知らん…

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 19:08:52.58 ID:xo21r7Vi0

Z32ターボに乗ってた事があるけど
後ろから押されるのより
いつリヤが負けて回ってしまうかもしれない恐怖感のほうがあった。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:46:56.14 ID:gedRkWAK0

こっちCTだから余裕だろと思って後ろに付いたら加速勝負でちぎられた
お前ら軽いもんな otz

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:49:57.79 ID:CW1jex2T0

俺のCPは1400kg以上ある。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:14:12.46 ID:PPQKE+FyI

体重込かw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 00:27:35.56 ID:VzMwQ2x40

>>382
でも、コーナーではCTの方が余裕で速いんだよね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 02:14:54.63 ID:3lQAAHHM0

軽さよりもチューニングの度合いでは？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:41:31.57 ID:twd54S4Q0

軽さに勝るチューニングは無い

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:46:20.55 ID:D3lXaKFqO

もとからの軽さはチューニングとは言わないだろ。
馬鹿じゃないの？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:55:09.53 ID:Xx0zbYsl0

>>384
謎。
軽量ガラスやFRPのフルエアロ組んだりリアシート外したりしてんのに、重量測ったら1400数十kgでほぼCTと同重量。
ロールケージが重いのかも知れん。
お化けが数人乗ってるという噂もある。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 14:11:16.78 ID:YBCZqK/o0

>>388
新車で売っている状態でもＲＳの様に軽量化をしていたら？
メーカーチューンだと思うぜ。

>>389
燃料、潤滑、冷却等の液体系の重さ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 17:02:59.76 ID:VzMwQ2x40

>>389
ひょっとしてGSRかい？
だったらドアが恐ろしく重いぞ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 17:12:24.72 ID:qRJtGpDR0

CP(GSR)の1380Kgは車両重量でガソリンやその他液体を拭くんだ数値だよな?

393 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/08/03(水) 18:19:25.45 ID:ZfFFF7IX0

>>392

1360kgじゃない？

それって油脂類、冷却水とか抜きの
乾燥重量だと思ったけど…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 18:37:28.95 ID:GGg4q2+80

>>382
そもそも相手車のspec把握してました？
ノーマルCT　vs　ﾁｬｰﾋﾞﾝ交換CPでは話にならんでしょ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 18:45:36.53 ID:yxP9/h2A0

エボ６整備解説書で調べてみた
車両重量は一番軽いのでRSの1260kg
一番重い1380はサンルーフ込みのGSR

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 19:56:56.20 ID:oSvdx5S10

その重量が乾燥重量なのか、装備重量なのか、半乾燥重量なのかが問題なのであって。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 20:00:28.30 ID:yxP9/h2A0

車両重量と言えば一般的にガソリン満タン+その他液類+スペアタイヤ等だろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 22:31:18.65 ID:meoG0lr30

ロールバー重いでしょうな。
調子コイて十何点式とか組んじゃうと５０㌔とか６０㌔あっという間。

GSRはドアも重い。だから中のビーム取っちゃえば良いと思うよ！
また元通り内張り付ければ分からないし。
問題は切ってバラバラにしないと外せ無いって事。サンダーの歯届かないんだよね・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 23:29:40.13 ID:f37rBsKdO

よし、>>389はロールバーとドアのビーム取り払い&FRP化、それから除霊な。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 23:34:58.39 ID:oSvdx5S10

サイドビーム外すのは抵抗あるなぁ。
でもロールケージ入れてるから大丈夫か。
サーキットで横から突っ込まれたら生きてる自信がない。100キロで突っ込まれたら運転席無くなるし。実際突っ込まれかけた事がある。
ちなみにオカマ掘られたら、コレクタータンクが爆発炎上する焼身自殺仕様。
気が抜けない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 00:07:25.99 ID:GEO30tHH0

エボ5RSのフロントにルート6のLSD新品をつけたのですが
左折時はデフがバキバキ・タイヤもザザッとなるのですが
右折ではなにもなりません
原因がわかる方お願いします

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 00:13:25.97 ID:8OyfPlGG0

次の方どうぞ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 02:11:40.96 ID:C1CJtFRR0

>>401
メーカーに聞いて下さい。“○┓

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 09:26:09.73 ID:ne3EvaLm0

>400
AピラーとBピラーの幅より広いものが突っ込んでくる分には全く問題ないでしょ。結局は柱に力がかかる訳だし。
それに気になるのも最初だけですぐ忘れちゃうよ。
そのうち重さが気になって、ロールバーの点数減らしたくなってくるよ！もう６点だけでいっかーって。
サイドバー有ったって、どうせ横からの凄い衝撃じゃフロアめくれて突っ込んでくるだろうしね。
メインアーチ下部をつなぐ棒入れてりゃちっとは違うだろうけど、軽くしたくて真っ先に外して捨てたｗ

>401
中にオバケ住んでるんじゃないかな？
除霊すればいいって>399さんも思ってると思うよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 12:31:52.72 ID:rAqII4dGi

>>404
ピラーは100キロで突っ込まれたら耐えられないと思うぞ。
恐らく粘土のようにひしゃげる。
ロールケージによるある程度の安全性を取るか、軽さを取るか。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 13:34:39.50 ID:ne3EvaLm0

>405
そう、曲がる。だからビーム１本有っても無くても一緒だと。
ナナメに突っ込まれたら有った方がいいかな？真横よりナナメに刺さってくる方が多そうだし。

サイドバーも大事だけど、頭の辺りにフロントバーからメインアーチにナナメの１本もかなり効く。
これがあれば頭部守られるもの。あと窓の網ね。
フルバケで４点してても、転倒したら車外に身体は出ちゃうもの。

なんて言ってるとキリが無いから、潔く最小限の６点でいっか。ってねー
大丈夫なときはオープンカーでも大丈夫。
ダメなときはレーシングカーでもダメ。割り切りデスヨ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 14:02:03.00 ID:ds5yUC+30

関西サービスのリフレッシュバーってどうよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 17:23:11.73 ID:5JXlv4aHO

CR浜崎あゆみってどうよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 00:10:33.87 ID:TyevAGRT0

はい？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 00:37:35.02 ID:AwETMga30

みなさんランサーはSST、MTどちらに乗られてますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 02:01:54.49 ID:WscWu7CG0

そりゃMTですよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 03:44:32.23 ID:bAIYV0GN0

ＧＳＲミッションからＲＳのロークロスにしたことある奴いる？
ミニサーキット走ってるんだが、検討中。
具体的にどのコースでどう変わったか教えてくれると有り難い。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 16:01:26.25 ID:Px06FQ1J0

>>410
ＣＮ・ＣＰスレにはＭＴオンリー！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 22:46:05.97 ID:3Pfy82y/0

miniのジョンクーパーかマツスピアクセラに買い換えようかと検討中だが
やはりCPと比べるとFFだし性能面だけでは後悔するのだろうか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:55:52.40 ID:557cNVWG0

アクセラには運転させてらったこと有るけど
エボみたいなキチガイじみた性能は期待しない方が良い

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 03:21:53.88 ID:/UFp8eMf0

それは、やっぱりマヅダだからね。
一度買うと抜けれないマヅダ地獄に。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 06:24:35.42 ID:pb/6Uik90

>>416
一度買うと抜けられないエボ地獄に。

あのパワーを感じてしまったらほかの車では満足できない

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:16:34.04 ID:bnQQaTbf0

>>415
ＦＦで260馬オーバーってのも結構キチガイだと思ったんだけどね。
実際運転したら意外とマイルドだったのん？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:24:17.82 ID:HrsdC9MkO

直四は加速感ないね。やっぱ直6ターボだな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:17:19.29 ID:NCUP0ylx0

今、直6ターボなんて無いじゃん。
ツアラーVとか、アリストみたいな格安大古DQN車くらいだろ。
あとは大昔のM3か。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:28:27.52 ID:bnQQaTbf0

BMの135,335くらいだな直６ターボ。
M3は昔から全てNAだろ。2002ターボの事では？これは直４だが。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:36:50.66 ID:NCUP0ylx0

取り敢えず、419の車名を聞こうか。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:41:16.08 ID:Lax0GfGm0

745も直６ターボじゃなかったっけと思って調べたらそうだった

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 12:29:16.03 ID:9LHA9LVD0

>>414
乗ったわけじゃないからあれだけど、マツダの寺の人がMSアクセラのってて、暴れ馬だっては言ってたな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 16:06:35.17 ID:xeTF0Q3q0

俺の息子も暴れ馬です

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:51:02.69 ID:bnQQaTbf0

つまり、
西成萩之茶屋のテツでも岸和田のカヲルちゃんには敵わないという事か。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 22:20:15.19 ID:xjEWaFwE0

ジャスコの立体駐車場とか（つるつるのコンクリみたいな？場所）で
停止中にハンドル切るとガガガガガっていって振動が来るのって、
スタビブッシュ死亡フラグ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 08:16:29.91 ID:cH6zVyoTO

停止中にハンドルきるなんて、怖くてできないズラ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 12:53:48.68 ID:zZCT+Dtx0

>>418
MSアクセラはそのキチガイとも思える大パワーFFを制御するために、
ギアや回転数によってはエンジンパワーが全開にならないようになってる。
だから結果的にマイルドな加速になる。
もし制御がなかったらエボ以上にある意味手に負えなくなると思う。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 16:47:14.20 ID:iNdVHdnsO

>>427
Vベルトから振動出てるんじゃないの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 17:49:13.97 ID:5yu7fKPIO

紺か青にしたCNに5の羽つけた方、こちらにいらっしゃいますか？
俺の女友達が一目惚れしたらしいです、以上

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:23:13.45 ID:dwJuixBM0

>>425
中出し乙！

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:54:49.46 ID:yIWGn/m40

そういえばこないだ青のエボ6乗った女の子が、エボ5の俺に写真取らせて下さいって声かけて来たな。
写真はもちろん車の方ね。何故かビバホームっていうホームセンターで。
本人所有のエボらしい。CPにゾッコンだと言っていた。
で、となりには彼氏か旦那か知らないけど、男と一緒でした。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:55:27.83 ID:Ue1qc2aa0

>>427パワステポンプ過負荷だろ。エンジン切っても音するか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 09:16:13.28 ID:8Tukg7GY0

>>433
助手席に男が居た時点でガッカリですなぁ～

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 09:39:59.41 ID:YqPquY5bO

エボインプに乗ってる女の美人率は異常
これ他スレで書くと、逆にそれらに乗ってる男の｢キモオタ、デブ、眼鏡｣のどれかの率がうんたらとか書く奴が居てしばらく荒れるから他では書かないが。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 09:52:19.30 ID:SeJWNLyE0

>>344
見るだけで1ファン上乗せだ
赤5ピンみたいなもんだ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 20:48:07.02 ID:kzi84ZA80

エボ海苔の尾根遺産は美人かどうかはともかく、
ワルキューレ（いくさおとめ）って感じのオーラが出てるな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:41:54.03 ID:Z/HS5mGm0

>>436
エボインプに限らず、RX-7とかﾌｪｱﾚﾃﾞｨZも美人率高い気がする。
(逆にシルビアとかドリ系は男女共アレなのが多いが)
まぁ確立高いだけで、ちょい前に如何にも買い物帰りという感じの主婦が乗ってるエボ10とコルトR(MT車)を
同じ場所で見たけどな。(ある意味中々見ないレアな乗り手かな？)

男がスポーツタイプの車に乗ってても何とも思わないけど、女が乗ってると、やっぱり｢おっ｣ってなるね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:59:51.88 ID:N403hFFx0

>>439
バイク板ではスポーツバイクに乗る女はブスが多いってのが定説だがな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:02:06.29 ID:d6uAZ/Zj0

メット被るとイケメンとブサの2極化になるよな。
っても元がブサの奴が補正されたりもするけど。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:04:00.88 ID:wGKMn7CA0

MT操作が苦にならなければエボは乗りやすいから
俺があげたエボ5を妹が喜んで使ってるわ
同世代の若い男のウケは悪いらしい

443 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/08/09(火) 07:07:31.24 ID:Gma38vjji

>>442
うーん、俺の器が小さいだけだけど、
やっぱり女の子がエボとかは嫌かなw

何となくコンパクトカーとか、
小さい車に乗っていて欲しいわ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 21:30:52.40 ID:87VWnq630

リビルト７エンジンの慣らしが終わったけど
気持ち良く回る。運転が楽しい。
50万でこれならいい買い物をしたよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:22:58.49 ID:KlTMrB/j0

>>444
φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 08:03:12.17 ID:3s0rZtWc0

>>444
工賃入れて50万？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 09:18:28.37 ID:Ip/+78PW0

工賃込みディーラーでの作業
部品と工賃がちょうど半々ぐらい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:28:19.89 ID:vFM0syWY0

ディーラーで７エンジンスワップ５０万でできるの？
マジで？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:29:27.39 ID:vFM0syWY0

>>438
ワルキューレ渋い
カッコエエ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:53:48.26 ID:3mZsR/G00

>>448
最初はディーラーも俺も6に6のエンジンを乗せるつもりだったんだけど
品切れで7のエンジンになった。
安さよりも7の部品集めたり信頼できそうなところを探したりする手間が省けて助かったよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 01:13:20.19 ID:vFM0syWY0

それ、ハーネスその他補記類込みじゃないよね。
ベアエンジン単体価格？
もしもハーネス込みだったらゼヒ交換したい。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 03:11:21.75 ID:6FsrDgz90

リビルドってんだから走行どれ位かによるでしょ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 06:28:27.42 ID:3mZsR/G00

>>451
エンジン単体+ガスケット,オイル等の消耗品

>>452
リビルト品はコアの状態で価格変わるの？
コアの状態で整備内容が変わるのはもちろん理解できるんだけど
ディーラーでリビルト品を頼んだらいつも同じ値段でだったから

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 09:00:18.68 ID:MBlh9Z1q0

いつも行ってる寺にリビルトの話しふっかけてみようかなぁ
まだ資金貯まってないからやるつもりないけど

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:00:39.79 ID:A/5GjiVjO

ディーラーでリビルドⅨのMIVECって可能だろうか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:48:09.55 ID:7SESqFop0

さすがに無理じゃね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 15:56:01.14 ID:otKE64Yh0

リビルトは壊れたエンジン交換前提値段なので、ブロックが割れてるような大破ブローだとその分高くなるよ。
メタル焼きつかせたとか、古くなってへたった程度のエンジンと交換なら安く上がると思うよ。
基本再生するのはブロックだけで後はほとんど新品。
リビルトのほうがオーバーホール頼むより早いし安くは上がる。
性能も量産品の新車時代より、手組みなので、結構いい感じなエンジンかもしんない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 16:06:05.67 ID:otKE64Yh0

今朝からABS警告灯が点きっぱになったorz
ディラーでコンサルトで見ると右後ろの回転センサーらしい。
この場合ってAYCは効かないのかな？
AYCの警告灯は点いてはいない。
ちょっとコーナーで攻めてみたが極端に曲がりにくい感じでもなく良くわからない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 17:35:57.07 ID:POXcCdPN0

俺のＣＮ９Ａも回転センサー壊れてＡＢＳ警告灯つきっぱなしになったことあるよ
ディーラーで聞いたけどＡＢＳ以外には何も影響がないとのこと

460 ：458：2011/08/11(木) 19:35:21.77 ID:we78Q/0c0

cp、cnはスーパーAYCじゃないから回転センサーは関係ないのかな？
Gセンサーで制御してるだけなのか？
ABSが効かないだけなら特に問題ないかな。しばらくそのままで行こうｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:57:21.29 ID:N+kjint90

AYCも関係する。いずれAYCの警告灯も点灯するし、すでにAYCの挙動は正常ではないはずだ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:09:00.94 ID:v1FMJdSP0

システムの解説図で車速センサーが入っているのを見た気がする

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 09:26:44.94 ID:PzioU9o30

普通50万の出費は躊躇するし新車の買い換えを検討するだろ。
お前らマジもんの変態やなw

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 11:55:33.33 ID:Zkv7FWls0

俺のCN≒リビルト工賃
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:47:31.53 ID:JLdvI/UR0

>>464
ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━(｀･д･´)ﾉ━━!!

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:50:46.70 ID:cYUfDfh00

>>464
クリンカー保障付きのCN買った俺は勝ち組
4週連続で週末はディーラーに入院だけどなｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 13:00:47.86 ID:JLdvI/UR0

>>466
保証期間中にガンガン不具合が出れば良いのさ！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 16:23:15.24 ID:pPbtFb/m0

永遠に不具合が出続ける悪寒。
やっぱハズレの車はヤバイぞ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 16:55:56.98 ID:cYUfDfh00

>>468
数ヵ所不具合があったんだけど
パーツが中々入ってこないので1ヵ所
ずつ直してもらってるのさ
おかげさまでイオンは完治したよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 06:40:20.94 ID:Kg4xPA3K0

前オーナーが丁寧に乗ってるとどこも悪くならず無交換で、
15年後にすべてに寿命が来るかもしれん。でもボデーは別。
ボデーさえしっかりしてればあとは何でも交換できる罠。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 07:51:06.80 ID:0xVSwYng0

エンジンでも寺で安価に交換できると知った今あと２０年乗る決心がついた

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 08:08:02.34 ID:esESCAnp0

程度の良い中古車買っても15年たってりゃ劣化するのは当たり前だからな
多少高くても保障付き買うのがベストだろ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:25:36.75 ID:xfUxiKfGO

長く乗ろうとは思っているんだが、
もしランサーWRC05のレプが発売されたら、借金してでも乗り換えるw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 11:51:46.51 ID:J1Al7dc80

>>473
まず発売されないから借金はしないでしょう！
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:04:35.77 ID:xfUxiKfGO

>>474
俺も最近そう思うが、このご時世、国産のハイパー車は僅かしかない。エボは豚に成り果て、インプも微妙、Zは二人乗りだし残ってるのはR35くらいか。
外車だと一気に数千万クラスになっちまう。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:06:20.12 ID:J1Al7dc80

軟派な車ばかりになったこのご時世。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 15:03:36.58 ID:tmREX1cXO

ここまでコピペ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 17:12:35.09 ID:9try1YkRi

コピペ厨って面白いと思ってやってんの？
毎回頭悪いのかなくらいにしか思わないけど。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:43:48.33 ID:q5iGmKgC0

>>478
スルー出来ない馬鹿が釣れるのが面白いんじゃね？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 22:03:06.83 ID:esESCAnp0

どっからコピペ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:15:29.43 ID:9try1YkRi

>>479
お前もじゃねーか。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:26:42.90 ID:MbW1CtvP0

愛車のⅥRSが今年中に24万キロ達成しそうだ。
時期的にクラッチとラジエーターが逝きそうだし
来年13年目の車検迎えるし、新車に乗り換えるか
覚悟決めて最後まで付き合うか考えなきゃいけないな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:34:47.23 ID:7S8mSwdN0

どちらも安く交換できるじゃないか

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:59:11.33 ID:f1quEot80

車検代＋クラッチ交換＋ラジエーターは余裕で２０万は超えるだろう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 06:44:47.60 ID:V0WnyiWr0

20ではきかんだろ。
30コース

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 07:12:13.49 ID:HtT6sZt/0

安いな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 07:35:33.51 ID:1IXKP5qXO

車検時にまとめてやると、見積もり見て焦るから、とりあえず今、車検だけ通るようにしてもらって、ほかは都度補修
トータルでは次の車検までに3～40万かかってるんだろうけど、騙されたふりをしておけ！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 08:07:07.77 ID:eUHxfvX50

>>473
アホの極みだね。
わかったからさっさと死ねよw

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:49:58.17 ID:aaGC3LS30

>>485 車検10ﾏﾝ、クラッチ8ﾏﾝ、ラジエータ5万程度じゃ内科医。
まとめてやる方が工賃が節約できるという要素もある。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 11:33:21.37 ID:6UL6LIpc0

まぁ自分でやれば工賃はかからないわけで…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 12:25:39.22 ID:fWJtHtYS0

車検は運輸局持ち込みで６万以内で済んだな。
ラジエター交換は簡単な工具で自分で交換できるよ。

クラッチ交換は自分じゃできないから、
さすがにショップに頼んだけど工賃は４万円くらいだった。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:13:22.46 ID:7MVowD7A0

右フロントのあたりからゴトゴト異音が聞こえるから、何だろうと思ってエンジンルームを見たら、
アッパーマウントにマウント半周ぐらいのひび割れが出来てた・・・
ハブベアリングとスタビブッシュは交換してるから、やっぱりアッパーのひび割れのせいかなぁ・・・

直そうにもディーラーは休みだし・・・
俺のCNもボロが出てきたなぁ・・・・

アッパーの交換工賃って結構高い?

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:19:36.60 ID:1lEvhMKt0

アッパーマウント終了のお知らせ？
ガゴーン!!!ってなってボンネットをサスペンションが貫通しそうです。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:30:56.54 ID:fWJtHtYS0

>>492
簡単に言ってしまえばサスペンション交換＋組み換え工賃と一緒。
インパクトレンチとスプリングコンプレッサーとソケット類があれば交換はできる。

漏れもブレーキとかの時(おそらくロアアームが動く時)にゴトゴト異音したことがあるが、
原因はロアアームブッシュ死亡だった。
ロアアームブッシュを新しいものに打ち変えて異音解決。

ただ、どちらにしろアッパーマウントはひびが入ったら交換する必要があるから、
アッパーマウント交換して治らなければ次の可能性を考えた方がいいかもね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:32:20.50 ID:fWJtHtYS0

社外サスペンションだからスプリングコンプレッサーは使ってないみたいだけど、大体こんな感じ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/883166/car/748459/1426182/note.aspx

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:58:33.01 ID:6w/t7bwT0

>492
短いバネ組んであるならナックル切らなくても、
上３本外して下に下げながら手前にグイッっと引っ張ればフェンダーから頭出てきて作業できるよ。

ナックルの２本外すならトーイン狂うから、外した場合は作業後必ず調整してね。
じゃないとタイヤ偏磨耗しちゃうよ。

497 ：492：2011/08/15(月) 10:58:00.22 ID:oNEBHw+A0

みんなありがとう!!
本当はブッシュや、7万使ってるショックも変えたほうが工賃的にはいいんだろうけど、金が無いからな。
とりあえずDに行ったら、アッパーとロアアームブッシュの両方をチェックしてもらう。
でも、明後日まではD休みだ。

アッパーやブッシュはラリアットでいこうと思うんだが、まだ買えるかな・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:02:34.39 ID:NOTIbckV0

スプリングコンプレッサー怖い
タイガーアッパーカーをくらいそう

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 13:20:43.88 ID:0VK5Sgge0

駆動系はやたら頑丈なのに
ボディはもうダメだ。
しょーもないトラブルばっかりでカネだけ業者に取られていく。
素直に蚊取豚、もといインプ４ドアＳＴＩ買ったほうがよさそうか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:01:45.85 ID:AZdy5HauO

フォグランプ交換のためFバンパー外そうと思ったがネジの劣化のため外せない…無念

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:36:40.34 ID:yeVTUUm60

>>499
蚊取り豚の選択肢は無いぜ！

>>500
ワシのも一度も外していないから固着していそうだな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:38:27.85 ID:0VK5Sgge0

ＣＰ型のオーナーにとって本格的に「劣化」が襲い掛かる年代になりましたナ。
某雑誌編集長もⅥからⅩに乗り換えたし、そろそろ次の車を検討するべきか。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 15:42:04.51 ID:0VK5Sgge0

>>501
本当はクリーンカー○○、充実保証つきの極上トミマキ
屋内保管、走行距離１万キロ以内が欲しいぜ！

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:06:58.01 ID:9ZFosPnMO

>>499
俺も最近そう思うが、このご時世、国産のハイパー車は僅かしかない。エボは豚に成り果て、インプも微妙、Zは二人乗りだし残ってるのはR35くらいか。
外車だと一気に数千万クラスになっちまう。

505 ：５０１：2011/08/15(月) 17:09:08.31 ID:WVV1GCpy0

>>503
(□。□-)ﾌﾑﾌﾑ

>>504
どっかで見たなソレ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:14:23.18 ID:0VK5Sgge0

R35が仮に買えたところで
エンジンだけで練習用中古エボが軽く買える値段。
タイヤ、オイルも社外品だと保証が受けられないなんて実にアホらしい。
４人乗りＺみたいなスカクーもあるけどなんか微妙。
３４Ｒは欲しいが３５金食い虫はイラン。無理してポルシェ乗ったほうがマシか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:31:35.38 ID:PLF5Q6e5i

>>506
ポルシェ、俺も考えたけど、買うなら911GT3くらいでないと満足しなさそう。
そのクラスはやっぱり2000万以上するんだよなぁ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:54:51.63 ID:8ViCVNSp0

エボ六のりですエアコンのガスを補充して、しばらくしてまたぬけてしまったんですが、エキマニの所のホースが怪しいと思うんですが、他にもここが怪しいよって所があればアドバイスお願いします。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:03:43.17 ID:8AuF5qa80

エキマニのところの高圧ホースなら俺のも最近駄目になった
断熱材はしっかりついてるかい？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:06:42.36 ID:PLF5Q6e5i

>>508
俺も二回ほどエキマニ前のホースが熱で穴空いてガス漏れた。
これはCPにはよくおきる。ホースの穴ならディーラーでもすぐチェックできる。
もしそうなら交換は対策済のCT用が使えるからそれにすべし。
エキマニ避けた取り回しになる。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:12:36.13 ID:8AuF5qa80

対策品があるのか
電装屋で同じホースを付けてしまった

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:30:09.01 ID:WVV1GCpy0

>>509-511
φ(･ｪ･o)ﾒﾓﾒﾓ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:32:03.84 ID:1F2e6xtt0

まじで？＞CT流用。
２回穴あいて、どうしようか考えてたんだよ。

ちなみにエボ７～９のどれ用でいける？どれでも一緒か？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:04:48.58 ID:SdfA1Uiq0

>>513
俺は７のに変えた
８は同じでしょう
９はマイベコなので違うかもね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:38:14.62 ID:1F2e6xtt0

さんきゅー。
盆あけたら、ディーラー行って来る。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:39:12.86 ID:qY3I2oil0

近くの中古車屋に予算内で買えるエボ４があるんだけど
エボ４はAYCが弱いという噂で心配です。
８年式走行６．１万キロ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:42:43.13 ID:0VK5Sgge0

なんで５、６が手ごろに買える時代になったのに地雷を踏もうとするのか。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:51:38.39 ID:WVV1GCpy0

>>516
ドＭか？
エボ４はＡＹＣの搭載していないＲＳとかじゃないと大変だぜ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:55:40.37 ID:I7GwcP8T0

>>497
漏れは寺でショックアブソーバって診断されたが、
結局ロアアームブッシュ交換で治った。

それ以降、寺は信頼していない。
ラリアト部品は既に製造中止だったから。
ボズスピードのジュラコンロアアームブッシュにしたお。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 21:56:41.41 ID:I7GwcP8T0

>>518
クスコのAYCLSDでも入れる予定があるんならいいんじゃないの？
デフオイルの交換スパンがくそ短くなるけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:34:13.71 ID:552zOxgh0

>>482
奇遇というかなんというか…
俺はエボじゃないけど13年で約24万㌔走った愛車に別れを告げるべく、Ⅵの中古車を物色中。
途中、200万かけてOHしたけど、平成２年車でボディの傷みが激しく今年の車検でお別れです。

Ⅵの、どノーマルって中々見つからないね～

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:41:15.32 ID:Pxu0jbOJ0

>>497
アッパーは強化品になるけど1個5250円だ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:09:48.73 ID:rIeGPNfZ0

俺のCP、雨ざらしだけど新車のように綺麗。
段差とかはボディミシミシ言うけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 03:59:27.79 ID:vS7CqqZ20

急にビビリ音がするようになったと思ったらドリンクホルダーの空き缶だった

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 16:04:31.43 ID:grWsj5bQ0

ＡＢＳ警告灯ほって置いたら、ＡＹＣ警告灯まで付きやがった。
やっぱ回転センサー交換しよ。
ほんでもってエアコンがまた壊れた。去年も夏に壊れたばかりなのに・・・
去年はなんか配線の不具合かなんかで軽傷だったが、今は音がうるさいのでコンプレッサーが怪しそうorz

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 16:13:20.69 ID:Dwbq3RBw0

古い車に乗って疲れた、というより
三菱Ｄと付き合うのが本当に疲れた。
ＡＹＣのせいで嫌でもＤと付き合う必要が出てくる。
ゴタつくの嫌だから店側の都合に日程合わせたにも関わらず段取りが悪く、
そしてサービスも悪い。パーツも壊して返すから信頼できない。
トヨタ日産はラクでええよな。
車ディーラーどころかタイヤ館の対応にも劣る。
最近は優秀な整備士も放出されたんかな？ＲＡも解体したし。
なんで全うな会社としての対応が未だにできないのだろうか三菱って。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 16:28:34.85 ID:c/x4RxdeO

＞トヨタ日産はラクでええよな。
車ディーラーどころかタイヤ館の対応にも劣る。

解決済みですな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 16:34:23.30 ID:T2YAxXGw0

>>526
豊田、日産は車メーカーだけど、三菱は総合商社だからね。
他者みたいに危機感がないんでしょ。車よりもっと儲かる仕事もあるし。
聞いた話じゃ重工のお情けで自動車やってるとかなんとか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 17:03:05.97 ID:Dwbq3RBw0

総合商社なら尚更
客や下請け業者との業務段取りやら見通しやらスムーズでないとおかしいんで内科医。
仮にゴタつきモタつきがあっても水面下で処理してこそ仲立ち商社の役目でしょう。
なんか新人社員教育にも全然お金掛けて無さそう。
整備士のクオリティだけはムダに高い気がするが、それも宝の持ち腐れ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 17:28:18.67 ID:diTC1R210

行きつけのディーラー変えたら？
俺の行ってるところは仕事が早いと言うわけではないが
期日はきっちり守るし故障の原因特定も確かだし
満足してるよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 17:42:35.92 ID:Dwbq3RBw0

とにかく、取引をするならば
事務的で構わないしコーヒーなんて出なくていいから
後腐れなくスマートでありたいと思うのです。

販売会社や担当者が変わっても
そういう嫌なクセみたいなの、三菱特有な感じがするんです。

532 ：461：2011/08/16(火) 20:47:49.10 ID:ccm2bJbu0

>>525 言ったとおりだろ。

533 ：525：2011/08/17(水) 08:13:43.95 ID:W8LtwuPh0

>>532
うむ、そうだったm(__)m
中古車を買ったのが久しぶりだが、やっぱ中古はいろんなトラブルがあるねえ。
それも出てくるのが2、3年経ってからで中古の保障が付けててもたぶん使えない。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:50:02.70 ID:8bErBRmp0

>>533
いや、普通に１０年落ちだからだろ。
４～５年落ちの中古車なら大したトラブルは出ないよ。

535 ：492　497：2011/08/17(水) 11:32:37.04 ID:m5UTBzDY0

ついさっき足回りを見てもらいにDに行った。

開店してすぐに行ったのに、結構客がいた。
俺の時間の関係で、じっくり見てもらえなかったんだけど、
どうやらショックが原因くさい。
シリンダーのメッキが20ｘ20ぐらいの範囲で剥がれて錆が出ていた。

当然例のアッパーの件もあるし、もうチョイお金を貯めて、ショックとアッパーとブッシュをまとめて好感する事にする。
まだまだ乗るつもりだしな。

アドバイスくれたみんなありがとう!!

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:00:44.72 ID:qbVq94AC0

三菱は寺もメカも糞だな。
ただ社員にエボ海苔がいる所、常時駐車場にエボが置いてある所はいい。
県内に１箇所はあると思う。遠くてもそういう寺を探し出すと助かるよ。
ｵﾚは隣県で見つけた。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:13:14.17 ID:PjWIxvrf0

>>536
確かにエボ(あるいはスタリオンやランタボ、古いVR-4などのエボの先祖)に
乗っている人(もしくは乗っていた)がいるところは良いね。
うちは2箇所ある近くの寺両方にエボ海苔とランタボ海苔いるからか、対応良いよ。

まぁそれでもこのスレや周りの人の意見聞く限りは、三菱で良い寺は
他社メーカーより少ないのかな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:22:09.92 ID:pxp8YPBg0

ぶっちゃけ、中から見てもエボ乗りいない店は古いエボに対しての技術レベルが残念な感じに…
最近の車に関しては強いんだけどね。
と、いうか営業やフロントが無知な場合もあるのでメカに直接聞くのもアリですよ。
そんな俺は6.5乗りな寺メカ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:24:26.22 ID:5f69lMYB0

面倒な作業ばかり頼んでスマンｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 22:57:09.62 ID:u7LC8+pN0

昔86乗りたかったけど三菱勤務だからランタボで追っかけまわしてますた。とか、
BFMR全盛時はダメかと思ったけど、ギャラン出てからは負け無し！

って飲むたびに耳タコで語る店長や工場長がいる寺じゃないと、ここの人達が満足するよーなサービスは受けられないと思われ・・・
昨晩走りに行ったら３速無くなっちゃって・・・とか言って昼休みに自分の車のミッション交換やるような若いメカなんて今時いねーっしょ。

定時過ぎたら自分の車弄るどころか、クルマ通勤禁止の寺がある位だものね・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:02:18.08 ID:rQpnlRWx0

つまり座間三菱最強と言うことだな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:12:25.14 ID:pxp8YPBg0

寺、関東圏は車通勤禁止やね～　車会社なのにｗ

若いかどうかはさておいて、２９だが休日に工場行ってミッション降ろしたりとか、
昼休みに自分の車の異音修理とか、責任者帰るまでいじってたりとかはシテマスヨ！

しかしたしかに座間は最強
むしろ就職してぇｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 01:14:44.90 ID:Aq9nFFi50

単純に関東三菱自動車販売のグループ自体の体質なんじゃない？

偏見かもしれないが、関東三菱自動車販売に属していない寺って、
古い車歓迎のところが多い気がする。

逆にグループだと新しい車しか扱ってくれなさそうなそんなイメージ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 01:17:59.39 ID:HSmDybFT0

ディーラーのメカさんを選抜してWRCに送り込んだりしてたよな
修理、整備に関してはいいイメージしかないな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 01:54:45.48 ID:0poMianQO

自分が行ってる寺は、CPの開発に関わってた方が店長してます
なので、修理は的確で最小限で済ましてくれて助かります

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 09:17:02.20 ID:lI63mZNJ0

今時の寺メカって、車好きでなるヤツは少数派。
大多数は数ある仕事のウチの一つとして良く考えもせずなった訳でしょ。
１８で専門学校選ぶときに深くなんて考えられるわけも無いけどさ。
しかも仕事はキツくて給料は安いときてる。
そりゃクルマが好きでエボ買った俺らと話が合うわけねーっしょ。

ウチの義弟、寺勤務のくせに、俺が家の庭でﾁﾏﾁﾏ車仕上げたりエンジン組んで載せ換えてるの知って
手伝うどころか寄り付かなくなったよ・・・

せっかく車好きな弟ができた！と思ったのにｵﾆｰﾁｬﾝ寂しいわ・・・
EG6とかでいいから一緒にミニサーキットとか行きたいものよのう・・・

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 09:30:13.21 ID:AxhQhgNS0

好きなことでも仕事にしちゃうと嫌いになるからな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 10:00:41.34 ID:IEpCe5w70

太田さん・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:09:14.13 ID:wY0awkWn0

いつも行く寺に話の分かる人がいてよかったんだけど
半年ぶりに行ったら転勤しちゃってた('A`)

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:11:12.81 ID:nHJo0ozAO

>>516
よほど外見が好きとかじゃなければ5～6オススメ
AYC以外にもエンジン回りのパーツが強化されてるからオススメ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:49:27.35 ID:Zd89AX1QO

>>546
それは車がどうこうというより、人間としての貴方がウザがられてるだけだと思うんだが…

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:51:11.04 ID:Aq9nFFi50

>>551
シーッ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 19:59:09.74 ID:9UksLLfV0

6.5に乗ってるメカがいるなんてＤは
まさにCP海苔にとってパラダイスみたいなところですね。
俺も行きたいけど今まで行ったＤにエボ海苔メカは一人もいなかった様子。
フロントと話しても「自社製品のくせにこの程度すらも知らないのか！」みたいな事も多すぎた。
当たりのフロントは未だに無い。適当でいい加減。
営業社員に至っては話にならない。
優良メカは多かったけど。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:01:47.13 ID:uN921Pyj0

俺がいってる寺はエボ乗りはいないようだけど
きちんと調べて的確な対応をしてくれる

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:09:18.76 ID:lI63mZNJ0

>553
自分とこの製品どころか、もはや車自体に興味無いからしょうがないよ。
そう思えば腹も立たないでしょ？

で、ちょうど今メカニックスレでDメカの話題出てたりして。
ピンキリなんだけどねぇ。ホント神みたいなDメカもいるし。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:04:28.76 ID:VgWG7X210

家から車で10分のディーラーに行ってます。
対応は良くサービスもしてくれるのですが
エボにあまり詳しくない。
車で40分のところにエボ5と6が停まっている
ディーラーがある。

前者は純正流用パーツなどわからないっぽいから
後者に相談に行きたいんだけどどう思いますか？

ディーラーの掛け持ちって向こうとすればあまり
気分のいいものじゃないよね…

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:15:04.74 ID:ipajF5N30

ディーラーはこちらがお願いした作業をしてもらうだけの所だと割りきってる
純正流用の相談はマナー違反だとも思う
対策品としてメーカーが指定していない限り流用でどんなトラブルが出るか何て
メカの人にもわからないだろうし責任問題も発生するだろうからね
だから社外品や流用パーツの取り付けをお願いするときは
問題が発生しても文句は言わないからと一言言っている

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:20:32.02 ID:Zd89AX1QO

>>555「俺のランエボはｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞ…」
メカ（整備終わったんだから、さっさと帰れよ…
次の作業があんだよ…）
555「このパーツはあーでこーで…ちょっと？人の話聞いてる？」
メカ「あ、はい聞いてますよ（こいつ友達いねえんだろな…）」
555「まったく！今の！メカニックときたら！
車に興味ないんだな！帰る！」
メカ「さ～て仕事仕事…」

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:24:33.75 ID:YL7G27qA0

互換性が保証できないパーツは相談されても勧めにくいだろうな。
職種は違うけど俺なら絶対にしない。
お堅いトヨタなんかは作業すらしてくれなさそうだ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:03:12.24 ID:wdvCJPn/0

純正品流用であっても互換性が保障できないモノに関しては、
作業はするけど保障は出来ない、苦情は受け付けない。
そういうスタイルになっちゃうねぇ…
うん、まぁ個人的にはＣＴの６速用クラッチセット流用はオススメなんだがｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:23:58.97 ID:9UksLLfV0

>>555
業務上で三菱電機出身者知ってるけど
エレベーターにエアコンにetc突っ込んで聞いても何でも答えてもらえたよ。
エボについては詳しくなかった様子だがAE86についてはやたら詳しかったな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:46:54.58 ID:9UksLLfV0

ところで、235サイズのタイヤ干渉するって聞いたけど
・純正OZホイール
・社外定番サイズ（8.5J 17インチ off＋30）
上の二つで比べるとどちらも干渉するんでしょうか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 01:22:26.73 ID:FzTbv1GO0

>>562
ノーマル車高で純正ホイールに２３５／４５Ｒ１７のスタッドレスを履いたけど干渉はしなかったよ。
スタッドレスは夏タイヤより５ｍｍくらいは外径が大きい。
クリアランスが少ないから雪が詰まって大変だった(笑)

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 02:09:21.31 ID:1I1BL6/80

>>562
上記の社外ホイールサイズでＣＰ車高ノーマルの場合、干渉する可能性があるのは
リヤ外側が段差時とかタイヤはねた時に当たることあるかも
245/40 18タイヤ(ホイールは8.5Ｊ１８インチ off+30)はいてる人は
リヤタイヤに少し接触跡あって、オバフェン内側削って対応してたし
フロントは内外問題無し
ＣＮは…うん、ブッチギリでハミダスネｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:30:28.44 ID:oSqWHyoX0

>>562
235サイズが履きたいのならCT純正ホイール流用って手もある。
CTサイズの235/45だと外径がやや大きくなるけど、干渉はしないはず・・・。
外径を気にするのなら245/40/17にすれば良し。
純正ホイールなら中古でも対応車種が限られてる故に値段も安いし、
CT用ホイールには純正OPのBBS鍛造ホイールもある。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:38:17.74 ID:ws6zL94N0

>>562
ターマックEVO（8J+35）にRE-11（235/45R17）履いてるけど、全く干渉しないよ。
足はオーリンズで車高は純正より-15mmぐらい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:40:20.27 ID:l6wcE7Fc0

>>562 6TME純正足純正ホイールに235/45だと、リア内側がバンプ時にわずかに干渉した。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 01:13:29.23 ID:gGDIrdKG0

>>565
その２４５／４０Ｒ１７サイズを履いたことあるけど、遠くから車を見たらタイヤが小さく見えてダサかったわ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 01:13:59.70 ID:gGDIrdKG0

>>567
トミマキは車高１ｃｍダウンされているからね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 16:31:41.68 ID:Ir9UP2fK0

>>568
まぁ純正流用ホイールの245/40/17はコストと性能を優先する選択だから見た目は好くないわな。
実際外径も225/45/17、235/45/17よりも小さくなってるし。

ウチは見た目はそんなに気にしてないから純正OPのBBSで十分です・・・。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 20:58:48.69 ID:5DSfCWz80

ＴＭＥ乗りなんだが、走行中にAYCのランプが点いて信号で止まったときキーをオフにてオンにしたら消えたんで
あまり気にもしてなかったんだが、また点いてオフ、オンしたら消えたんだけど
ＡＹＣ壊れてんのかな～？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:27:29.21 ID:CJCgdwJ50

俺のもABSとAYCはたまに点灯してるな
気になるなら寺でログを見せてもらえばいいと思うよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:31:19.44 ID:9uhxRjuz0

その状態で気にしないで乗れるのかが理解できない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:42:19.79 ID:oe7PgwWD0

absは警告ランプが点灯してると無効になってるから怖いぞw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:54:44.35 ID:5DSfCWz80

つきっぱなしだったら、なんか気分悪いけど消えるからなんだかな～？って思ってた
週明けにでもデラ行ってきます

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:07:30.04 ID:l6wcE7Fc0

>>571 車輪速センサーの劣化だな。
ランプ点灯時はABSもAYCも死んでるからそのつもりで。
センサーだけなら、それほど費用はかからない。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 23:27:29.05 ID:KCJmfCAy0

>>573
AYCもLSDに置き換えたしABSもヒューズ抜いてるから両方とも警告灯ついてるけどあまり気にしなくなった

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 17:18:17.98 ID:tkOcK9S00

AYC用のLSDに換えたら右後トランクにあるAYCポンプ外してもいいんですか？
教えて先輩方

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 18:09:09.53 ID:5kJvGryV0

>>578
キャロッセに電話して聞いたほうがいいんでないの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 02:34:03.73 ID:w97CiVwjO

>>578
AYCの配線を上手く処理すれば、ポンプを撤去しても問題ない
エボⅣ乗りの友人が実際にやって、普通に動いてるから間違いない
ただ、どういう風に配線を処理するかは知らない

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 18:34:25.40 ID:oaCn5sQ+0

>>580
ありがとうございます。
お盆中中古のLSDを入れ替えた時バンパー裏にあるポンプのコネクターと
AYCのヒューズを外した時
コレ、ポンプ本体ごと要らないだろ？と思い
聞いてみた次第でございます。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:13:38.53 ID:8Mnvuhf50

エボ6の水温センサってECUと共用？それとも水温計専用ですか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:16:54.39 ID:O7clETn50

別

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 09:46:18.88 ID:hCLkLxRWO

ありがとう

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 13:17:35.54 ID:4yUG2q3z0

5と6の足の違いを教えてください
どのサイトもロールセンター位置の違いで6はマイルドなハンドリングで
サーキットでは勝てないみたいなことを書いているのですが
エボらしくない普通車に近いセッティングがされているということで良いのでしょうか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 13:34:29.44 ID:SmwjNxZN0

ジムカーナみたいな小さなコーナーが連続するところでは６の方がいい

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 15:31:29.11 ID:IN+NjCzCO

６乗りなんですが、最近暖気中にガタガタって結構な振動が来るんですが、何が悪いんでしょうか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:24:31.47 ID:GQnYGxQt0

それだけの情報で何を答えればいいんだよ
アホゆとりは死ねよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:38:05.42 ID:IN+NjCzCO

では、何書けばわかりますか？
こうゆうのは無知でして...申し訳ないです

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 17:40:54.59 ID:hCLkLxRWO

（恐らく）ただで診てもらえると思うから、寺へGO。
イジワルとかでなく、マジで。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 19:17:08.72 ID:ZeFkJmXE0

>>587　ただ暖気中では和歌蘭だろ。
停止してアイドリング中か。
エアコンはONか。
ガタガタするときはエンジン回転数は一定か。
ギアはニュートラルか。
給排気、点火系など改造箇所は。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 19:32:41.92 ID:IN+NjCzCO

>>590
やはり寺ですか...
三菱の寺好きじゃないんですよね

>>591
停止中のアイドリング中で、エアコンはOFF
回転数が下がるときに振動が来ます
いじってあるのは、吸排気とECU
プラグコード(ｳﾙﾄﾗﾌﾞﾙｰ何とか)とプラグ(８番)も３ヶ月くらい前に交換しました！
こんな感じで大丈夫ですかね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:55:15.40 ID:sYxTskhm0

似た症状で電動ファンの軸ぶれを経験した
ステアリングにも伝わってくるほどの振動だった
これはファンが作動すると走行中でも出るけどね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:59:35.17 ID:wnhKgyK90

まず交換したところを疑おう！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:18:58.58 ID:U6hcGOmj0

>>592
エンジン回転が下がってる時の振動って…ハンチングしてるってことかな？
エアコンONで回転変化なかったり、エンジン始動直後のアイドルアップしてなかったりすると
スロボ、ISC廻りがアヤシイけど…冷帯時のみなら特に。
まぁ寺行けってことかな？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:28:22.65 ID:IN+NjCzCO

>>593
ファンが動いてる感じはないんで、今回のは違う気がします
ありがとうございます

>>594
交換した所…
プラグコードですかね？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:36:27.87 ID:IN+NjCzCO

>>595
暖気中の回転数が下がるときです
ﾊﾝﾁﾝｸﾞも確かに若干ありますね…
２ヶ月程前までﾊﾝﾁﾝｸﾞが酷く、ｽﾛﾎﾟｼﾞ調整で治してもらったのですが、また最近出だしてますね…
エアコンON等で回転数は上がるのでISCも問題ないのかなと
ちなみにﾊﾝﾁﾝｸﾞで寺に行った時に、わからない。社外パーツ全部外して、純正に戻さないと調べられない。
と言われて以来寺に行きたくなってしまいました
長くなってしまいすいません

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:36:36.19 ID:ZeFkJmXE0

給排気とECUいじってあると寺じゃ手に負えないだろ。
エアコンOFFだからISCじゃなさそうだし、暖気中だからファンじゃない。
点火系がおかしいとアイドリングより高負荷で不調になるはず。
ただプラグ8番は普段だと冷えすぎで、とくにレーシングプラグは冷間時は不調になりやすい。
プラグやコード、ECUなどオリジナルに戻して見るとか。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:43:00.33 ID:IN+NjCzCO

>>598
レーシングプラグだからなんですかね？
今まで５年位同じ品番のプラグを使ってたんですが、今回の様な事は無かったんです
プラグコードは純正の方がいいって聞いたことありますしね。プラグコードは純正に戻してみようと思います
ただ、純正ECUは下取りされて手元に無いんです

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:06:20.33 ID:nDyl4INA0

エアフロ汚れてるんでない？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:38:40.33 ID:IN+NjCzCO

>>600
エアフロですか
確かに見たこと無かったんです
明日見てみようかと思います！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:50:51.77 ID:Yli4P5I20

>>585
エボ５やエボ６ＲＳの足はエボ６ＧＳＲよりピーキーだと思う。

>>587
エンジンマウントが逝ってるとか？
４気筒がミスファイアで３気筒で振動かもね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 06:20:57.37 ID:I6NlgJh70

>>599 エンジン冷えてる暖機中だけだと、やはりプラグは怪しい。
純正7番に戻して見たら。
レーシングプラグは点火性能を犠牲にして耐衝撃性を向上してあるから、
暖機やノロノロ走りでは点火がばらつくことがあるよ。
同品番プラグでも微妙に違う。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 11:00:16.60 ID:Ss8ejXPoO

>>602
エンジンマウントですか…
調べてみるといい値段してますね

>>603
プラグですかね
確かに冷えてる時だけなので、エンジンマウントも違うのかな？…とは思いますが

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 16:44:12.58 ID:SNwbFj3O0

>>604
とりあえず、弄ったパーツを一つずつ純正に戻してみ。
全部一度に戻すんじゃなく、一つずつな。
で、パーツを戻していって、調子が戻ったら、今度は直前に戻したパーツ以外を、
もう一度社外に変えてみる。それで症状が出なかったら、その直前に戻したパーツが原因だ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:47:47.89 ID:B9/KLvfAO

便乗質問させて下さい。
暖気終わってるのに、エアコンOnすると停車中にアイドリングがハンチングするのは、やっぱりほぼISCで間違いないですかね？
エアコン切ると安定します

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:55:43.22 ID:1yPyoWo+0

>>605
しらみ潰しでガンバー！
ﾀﾞｧｰ♪(ｏ'д'ｏ)ﾉ

>>606
エアコンのＯＮ／ＯＦＦで症状が出たりするんであれば多分ＩＳＣサーボでしょうね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:50:34.18 ID:HzwWWaaiO

>>605
中々大変な作業になりますね
考えてみます

>>607
ありがとうございます！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 19:17:44.96 ID:Fa7ziOgm0

>>608
大変だけどガンバレ！
ただ、勝手な予想だけど、もし社外品が原因だとしたらECUが怪しいかな。
どういうECUを使ってるか分からないけど、純正ROM書き換えのECUだったら、
大抵のECUはユーザーがECU交換後もある程度まで弄ることを想定してるから、
ECUをリセット(純正ROMと同じく、バッテリーを10分ほど外せばOK)して再学習。
サブコン、フルコンの類だったらショップで現状に合わせてもらえば直るハズ。

ECU他全てを純正に戻してもだめだったら、その純正の状態で(出来ればECUリセットしてから)寺へGO!

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:58:24.91 ID:GDJj75JpO

>>608
ECUは純正書き換えです。

そして昨日、走行中に物凄い振動と異音に見舞われ、入院となりました…
ついでに今回の件も見てもらうように頼んでおいたので、両方解決してくれるとよいのですが

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 15:30:31.08 ID:329g4Cu+0

三菱Ｄって
メカニックはその都度真剣に対応しようという有難い誠意が伝わってくるのに
フロントやら営業からは客をバカにしてるような感じがするのはなんでなんだろう。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:41:53.67 ID:R/pinFV70

純正足から車高調に換えたので、折角だからロアアームバーを入れたいんだけど、CNとCPって互換ある？
クスコの型式みると微妙に違うから形状違うのかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:09:29.00 ID:CANrbLD60

>611
それはね、うちらみたいに雑誌やネットで中途半端な知識を仕入れ、
さも俺が正義！ってな感じで接してくる客に嫌気が指してるからだよ。

じゃぁてめえがやれよ。ってお茶出しﾈｰちゃんもも内心ｵﾓﾃﾙ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:21:19.45 ID:329g4Cu+0

と、ヒマなフロントが申しております。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:38:27.01 ID:DlCcR8t70

>>611 営業は新車買ってくれる客以外客じゃない。
その内買ってくれそうな客も相手をする余裕があるか、
今買ってくれなきゃ相手してる俺がクビという状況か、
の違いだ。三菱がどんな状況か知らないはずはないだろ。
察してやれ。新車買うんじゃなきゃ営業かまうなよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:26:57.00 ID:T/TkQPz00

以前、アッパーマウントの件で質問した者です。

Dに聞いたところ、純正アッパーも強化品も在庫があるみたいなんですが、
アッパーマウントを強化すると、どう良くなってどう悪くなるんですか?

あまりにも弊害があるなら、純正アッパーで良いかなと思っているんですが・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:39:21.66 ID:F2r2PCmD0

純正でも強化品でも違いは無かったような・・・？
強化ゴム使ってるとかだったかな。

つか純正品と統合されたような話を聞いた気がするんだけど。
まぁ、どっちにしろ割れるときは割れるよｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:22:43.26 ID:WZiKMpYr0

>>616
アッパーマウントを強化すると路面からの情報がダイレクトに伝わることになって
ハンドリングがシャープになる。逆にその分細かな振動が増える。

サスやショックが純正のままなら純正マウントが一番いいと思うよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:11:59.53 ID:Q9YOuFYJ0

>>612
CNに対しCPはトレッドが広がってるしロアアーム自体もアルミ製になってるから、着かないんじゃない？
製品の型番が同じならまだしも、違うならちゃんとCN用を買ったほうが間違いない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:31:11.00 ID:R/pinFV70

>>619
そうするお㌧

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:49:45.63 ID:VlQMYfzE0

部品交換はそれほど利益にならないのかな
車検だの部品交換だのでかなりの金額を使っているのだが

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:22:33.04 ID:foVzDywN0

ていうか、三菱は
メカニックが営業、フロントをシフト制で全てこなせばいいんだw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:44:56.17 ID:foVzDywN0

アッパーをダイレクトにしたいなら
ピロアッパーにしてしまえばいい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:53:57.27 ID:ePbnQtB60

>>617、618
ありがとうございます。
ハンドル操作に対する反応が良くなるってことでおｋ?
そのかわりに乗り心地が悪くなると。

>>623
だって高すぎるんだもん。
キャンバー調整できるのは良さそうなんだけど･･･

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 12:46:37.69 ID:RBM8yufL0

エボ6のノーマルECUとラリーアートECUの、ファンコントロールの違いを
教えてください。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:21:07.30 ID:foVzDywN0

>>624
ピロアッパー高すぎるか？ww

純正アッパーでも利点があるから
それを生かす様なセッチングににすればいいかと。
まずはダウンサス―――これもカネかかるから嫌だというなら
クスコから出てるスタビ調整ブラケットがあるからソレ付けてみ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:51:21.21 ID:7+JQI8jM0

純正アッパー5250円
社外ピロアッパー2～3万ってとこか。

高すぎるってのは多分車高調と勘違いしてるんだろうけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:37:13.56 ID:vT0He5cU0

ノーマル足でピロアッパーってのも変だから
まずはスタビ硬さ調整で乗ってみれば？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:27:51.32 ID:T28Vlbra0

車高調入れてる人は走ってはミリ単位のセッティングってのを繰り返しやってるの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:45:12.02 ID:ZCHJbq9h0

よっぽど神経質な人じゃないとやらないだろ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:06:26.08 ID:sBEaIn8z0

>>629
ウチは面倒だからやってない。最初にメーカー推奨値に設定した後、その車高が低くて支障が出たから、
1センチ高くして、アライメントと一緒にセッティングしたっきり弄ってない。
減衰力もサーキット走る時以外は殆ど弄らず一定値のまま。

その辺、2輪だと楽にセッティング出来るけど、4輪だと面倒って理由でやってる人は少ないんじゃない？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:09:49.54 ID:T28Vlbra0

thx
車高だけじゃなくてアライメントもさわらないといけないだろうし
みんなどうしているのかなと思ったんだ

633 ：616　624：2011/08/29(月) 14:35:50.65 ID:3qOM8yVg0

亀レススマソ

たしかに、ゴム×2で\10500と、ピロ\20000だとそんなに変わらんか・・・
当方雪国なもので、ダウンサスはNG。
底辺労働者だし、季節ごとに交換&アライメントは金銭的にきつい。
そんな事言ってたら何もできないんだけどね・・・

クスコのスタビブラケット欲しかったんだけど、CNだから付けれないんだよね・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 16:25:41.40 ID:Afkk3Pg70

久々に乗ったら、
クラッチゆっくり踏むと、キュー　とか音が鳴ることに気付いたんだけど、
これって普通だったっけ？

なんかの異常かな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:49:13.39 ID:EYD6FEs40

雪国だったら
足回りよりもサビ対策に気を使ったほうがいい。
足回りはむしろノーマルのほうが都合いいんじゃないか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:43:05.46 ID:QQ1Bvgj/0

>>634
クラッチの底に付いた時？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:02:25.43 ID:BvtpoUL20

>>634
クラッチマスターシリンダーのダストカバー（ブーツ？）のところじゃない？
昔、うちのもキューキュー音がしてて、液入れるカップの中も黒く変色してたし
いっちょO/Hでもするかってやったら直ったよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:43:44.02 ID:G7NfNSp10

最近、アクセルがキューキュー鳴る。
６０キロとかで走っていてのチョット踏んでみた時に出る。
どこか油が切れたのかな？
(・ω・)?

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:24:33.92 ID:CEZIiK/8O

みなさん、消費税が上がる前にボロ車から新車に乗り替えましょうね＾＾

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:25:29.98 ID:0qnvHNtY0

>>638
ブランケットの所にグリスを塗ってみたら？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:02:38.64 ID:GP1jw9in0

>>640
やってみます。
グリススプレー
( ・_・)ｒ鹵~＜巛巛巛

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:07:21.42 ID:ceZH9KoG0

>>639
余計なお世話だ( ﾟДﾟ)ノω ﾁｿｺｸﾗｴｯ!

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:15:04.77 ID:GP1jw9in0

>>642
ヽ(ﾟдﾟ)ﾉチンコ無くなったら立ちション出来なくなるぜ！
　( 　)
　ﾉωヽ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 02:24:20.15 ID:ucTrze5b0

>>637
レリーズフォークっぽいです。
モリブデン吹きつけたら少しましになったので
明日もう一度吹きかけてみます。

走行上は問題はないみたいだけど、精神衛生的にちょっとなぁ・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 17:44:23.72 ID:B+5N/MRoO

>>635 北海道に移住したら、融雪剤にやられた
車高調O/Hにかかる金額考えたら、秋春に純正に組み換えたほうが安上がりかも…
って、言うか、今季スタッドレスも買わなきゃなので、駐車場余ってるし、安い軽四探したほうが…とかってマジに考える

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:54:56.87 ID:8sKsj01m0

>>644
原因わかって良かったね。

しかし、あそこにスプレーするのはめんどいよね（笑）

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:25:18.90 ID:FdDV2JCc0

融雪剤のおかげでドライブシャフト腐食4本交換。
ハブからナックルから含めて1本15万。泣

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:32:11.83 ID:8sKsj01m0

下回り塗装をケチるからーw

うちは車検のたびに下回り塗装してもらってるよ。今年の車検でスリーラスターとかいうやつ施工してもらった。
そのおかげでラリーアートのステンマフラーが真っ黒になって帰ってきたぞw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:45:25.47 ID:ETz2hl7d0

クソ寒い真冬でも１～２週間に１回は洗車する＠旭川

リヤのオーバーフェンダーの所にメッサ雪が詰まるから融かすのがメインだけど
タイヤハウス内や下回りも洗うぜ。
助手席のドアの付け根の前の部分とインナーフェンダーの間の空間に氷が溜まる・・・凹み

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 05:44:43.53 ID:wVHgCw+z0

雪道走行後は必ず高圧洗浄機で洗うけど、１０何年するとやっぱりイカンわ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:47:06.66 ID:PT6gmmWW0

下回り塗装なんて一回もやったことない＠神奈川

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:21:45.47 ID:IQMnyelZ0

下回り塗装なんて言わなくてもやってくれるもの＠雪国

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:57:00.11 ID:3vp5kS9jO

最近、どっかのベルト鳴きだと思うんだが、
おもちゃの汽車みたいな感じで
「ポー！」
ってなる。エアコン入れると特になる。

放置しておくとやばいかな？
寺に持っていったが、再現性がないと言うことで、とりあえず異常無しだと言われた。

タイミングベルトは今より3万キロ前に換えました。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:07:52.54 ID:/MvBrD8y0

俺のエボ6はファンベルトの寿命がだいたい5万kmぐらいかな
それぐらいで泣き出す
ただポーなんて音はしないけど

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 07:10:53.88 ID:w6gzzhZD0

ベルト寿命が短いのは、すべてのプーリーが同一平面上に揃ってない場合がある。
オルタやエアコン外した経歴があれば要注意。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:38:45.74 ID:UsStgQZc0

>>653
「ポー」とは鳴かないわ（笑）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 02:24:33.82 ID:+SqfwL8N0

>>655
寿命が5万キロは短いですかね？

658 ：653：2011/09/04(日) 07:01:11.62 ID:7yAD+JLrO

なんの音なんですかね？
車が暖まるにつれて、だんだん聞こえなくなります。

スピードメーターの裏側くらいから聞こえてくる感じです。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:21:26.27 ID:kp+pX/UK0

走行すると鳴るのか停車アイドリングでも鳴るのか。
エンジン停止でACCやON位置で鳴るか。
エンジン回転数や走行速度と同調するのか。
クラッチ断続やギア位置に関係するか。
エアコンだけだなく前照灯など電装品ON-OFFで左右されるか。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:09:59.35 ID:VBdqnOaT0

>>658
エアコンコンプレッサーの異音でないかい？
ベルトぽい音ならエアコンベルトの音だね
１０年以上前の車なんだからその程度の異音を気にするな
エアコンが完全に効かなくなってから心配しろ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:20:09.65 ID:22OBoCTE0

前に誰か書いてたけど音楽をかけるというのが一番かもしれないな

662 ：633：2011/09/04(日) 12:44:52.56 ID:7yAD+JLrO

アイドリング時にも鳴るし、走っててもなる。走ってる時は連続的に鳴る場合もある。
エアコンオフ時にも鳴るし、ライト点灯してようがしてまいが鳴る感じ。
鍵抜いて降りた直後に鳴った時もある。
わけワカメ

最近ひどくなってきて、車内で鳩でも飼ってるような感じっス。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:57:54.50 ID:3+RSPeA40

なんとなく電動ファンじゃないかと思った

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:58:55.09 ID:ATVhvKfk0

コアサポート押すような修正掛けてると、ベルト類の音は鳴り易くなる傾向にはあるけどね。
あと、音源が近いってことはオルタの可能性が高い。
発電電圧測ってみてはどうかな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:02:59.51 ID:kp+pX/UK0

なんか十年過ぎるとパーツは受注集まってから注文生産みたい。
もはや常備体勢じゃないな。維持も厳しくなりそう。
交換箇所早めに手配が吉だぞ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:39:19.57 ID:1KzhV/tW0

>>622
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:41:24.67 ID:1KzhV/tW0

冷却系鴨しれないね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:54:44.18 ID:/uBEmxLK0

そろそろ買い換えか。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:57:31.90 ID:4s7UtRdP0

今のをあと3～4年くらい乗って、R36へ乗り換えだな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:31:50.67 ID:/uBEmxLK0

もう少し貯金して現行４ドアＳＴＩを一括で買うか
５万キロ未満のＳ２０４辺りの中古にするか。
それまで今の車がもってくれるだろうか心配。
半端な修理費に金を掛けるのは避けたい。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:27:45.25 ID:FeyswFY+O

次の車なんて考えたくないなぁ
皆さまのお知恵を拝借して、長くウチのＶと付き合いたいです
今後ともよろしくです☆
ランエボ乗りの王子様が見つかるまで！(笑)

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:34:54.30 ID:k3Le2f0C0

足が臭いけど俺三十路様

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:58:08.86 ID:6RVkhFdv0

それじゃぁ俺は、上様かな、よく領収書に書いてもらってるし。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:22:50.26 ID:2K0oS6xO0

王子様はランエボなど下世話な車にゃ乗らんだろ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:42:50.74 ID:7l5ugNJC0

>>672
ワキガならぬアシガか。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:04:47.76 ID:w3HfZUZR0

カレーの王子様

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:58:00.18 ID:0UXxTqvJ0

お前等何様のつもりだ!!

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:07:07.53 ID:U2jHENZPO

現行フーガ2.5に乗り替えちゃったﾃﾍｯ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:21:01.88 ID:w3HfZUZR0

お屋形様

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:23:56.92 ID:vxbsqnDI0

オレ王子様だけどエボ乗ってる女は遠慮するw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:43:11.50 ID:w3HfZUZR0

と、クヒオ大佐がおっしゃっております。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 18:50:31.19 ID:TKFxF6r/O

エンドレス様ー

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 05:40:40.89 ID:3iIDsmw20

エボ乗ってる女はイクイク体質だと思う。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:48:45.01 ID:jgNzlelu0

ひみこさまーーー

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:30:33.68 ID:g3sNcKP90

日本車のスピードメーターはわざと誤差有りらしいが、
ラリーアート製のはどうなのさ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:35:01.83 ID:t6V2AUHh0

GPSやタコと比べてメータ読み200でちょうど10%

687 ：685：2011/09/06(火) 22:57:24.56 ID:zLX8zAJXO

ありがとう

寝床より

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:58:10.66 ID:0mv7CTIZ0

オリゴ糖！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:00:08.86 ID:RH9iszix0

続きはウェブで。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:14:31.11 ID:2twG2UHF0

燃料フィルターを今まで変えたことが無いんだけど、やっぱり変えたほうがいい?
合計2万もするから、なかなか・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 13:52:07.73 ID:LaYFDR7I0

距離と使用状況による。
走行10万キロ以上、もしくは放置期間が１年以上有る→交換
他車種だが、上記条件のターボ車のフィルター交換したときには加速の良さにびっくりした。
燃費が1km/L下がったがｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:53:54.01 ID:mmz84P0k0

>>691
まじかｗ
こりゃ今度の車検で変えてもらわないといけないな!!
マジサンクス。愛してる。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:54:51.99 ID:oHlO0S8j0

コンビニで買い物中、エンジンかけっぱなしはうるさいよ。
しかも立ち読みで20～30分もアイドリング。
こうゆう奴って、大半が白のCPランエボ。
　
マナー最悪だな。社外品のうるさいマフラーだし、
車に乗る資格ないよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 17:18:01.11 ID:KWebalBf0

>>693
金持ちだなあ
自分はガソリンもったいなくてアフターアイドリング以上はむり
そのアイドリングしてるガソリンで雑誌買えそう

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:19:42.95 ID:vPsa2WxY0

>>693の住んでる地域ってよっぽどコンビニでアイドリングしてるやつ少ないんだな
絶滅危惧種のCPが大半を占めるって・・・

つかそれ毎回全部同じ奴だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:55:18.34 ID:UlxA2280O

>>693そんなにCPが多い地域ってドコよ？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:03:25.97 ID:JleiaGJy0

cp9a、、、雨漏りが・・・・フロアが・・・orz

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:53:52.05 ID:MOOs/j7d0

大半がCPってディーラーでもお目にかかれないぞ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:28:40.17 ID:+LqU0npd0

>>697
状況を詳しく。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:46:01.30 ID:LKd2Mo7p0

きっとサンルーフ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:01:03.64 ID:8C+0qkyO0

>>699
フロアマットの後ろがやたら湿っていたので、
内装ちょっとめくってみたら、びっくりするほど内装に水がしみこんでた。

おそらくサイドシルに入れた発泡ウレタンのせい。
なんだかもう鬱です。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:30:28.83 ID:H4BZwqJJ0

助手席側マットが濡れててエアコンフィルター装着車なら、
フィルター隙間から排水が逆流というオチもある(経験談)

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:41:33.94 ID:CAf4BxMU0

真冬ならエンジンを掛けたままコンビニに入るが２～３分で車に戻る。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:16:23.56 ID:kxayWQcR0

発泡ウレタンは一時期よく流行ってたな。
俺は手を出さなかったけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:28:58.85 ID:VIr2u1PJ0

>>704
ウレタンが5,6年で加水分解によりもろくなって割れるのを見てると、
こいつをサイドシルに入れようとは俺も思わなかったな。
5,6年で効果がなくなるということだから。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:37:05.62 ID:CAf4BxMU0

>>705
ＩＤがⅥ！
ｺﾞｲｽ-----(ﾟДﾟ)-----!!!

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 04:59:06.70 ID:0BEoxMjCO

CPだらけのコンビニ駐車場……………胸熱

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:17:56.22 ID:f4echPx60

4～TMEが並んで駐車しているのを見たことある

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:55:34.95 ID:JJteX0m70

>>708
駐車場でエボ見つけるととりあえず隣に停めたくなるのは俺だけ？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:04:57.11 ID:Yv3rtbHG0

むしろ避ける

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:09:15.99 ID:xeWE5n5p0

ランエボが渋滞しているのは見たことある
異様な光景だったw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:42:41.12 ID:N3yleG1s0

まだCTとか発売されてない頃
ドライブインの駐車場で自分のCP含め3台程たまたま駐車してあったが
他は混んでるのにCPの周りは避けるように空いてたな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:45:28.96 ID:Xk16zZ8c0

>>711
なんかのお深いだね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:07:49.02 ID:0yRFoDC40

俺のCPの場合は、ドアパンチがイヤだから、店の駐車場の誰も停めてないところに駐車しても
戻ってくるとなぜか隣りに停められてることが多いな
やめてくれ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 15:18:54.26 ID:kxayWQcR0

それをトナラーと呼ぶ。

社会の害悪。
大概はボロいコンパクトカーだとか貧乏子沢山ミニバンブタバンがほとんど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:24:41.73 ID:sQLLLj+k0

>>714 >>715
思い当たる節沢山あるな・・・。
今のところはドアパンチされてないから良いけど・・・。
特にミニバンの助手席から出てくるガキが一番要注意だね。
(スライドドアなら物理的にドアパンチされない＆助手席に座りたがるガキ＝わんぱく小僧で危険度大だから)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:08:55.70 ID:MDU2cRCf0

駐車場は端っこのギリギリに停めるのは基本だろ
止むをえず他に停める時はドアミラーを畳んでる車の運転席側に停める。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:44:57.36 ID:sQLLLj+k0

>>717
基本はね。でも端っこが空いてなくて止むを得ず、離れたところ(端ではない)に停めたときに限って、
気づくと、(他に空いてる場所あっても)隣に停められるものなんだよ。
それがたまたま運が無いだけなのか、そうやって隣に停める人が確信犯でやってるのかは分からんけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:52:15.11 ID:h8nWUAXe0

>>717
なるほど、ドアミラーを畳むから隣りに来るのか。
次回から極力畳まないでおこう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:51:20.61 ID:kxayWQcR0

子連トナラーは確実に確信的いやがらせ。
知ってる子連れでワザとそうしてる奴を知ってる。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:43:46.49 ID:p9uDhzlt0

わざとやるのはいいけどもし戻ってきて自分の車がへこんでて隣に車いたら逆上して思いっきりへこむまで蹴ってしまいそうだわ
それともそういうのはドアだけ開けさせて移動するのか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:52:57.59 ID:C67UljAn0

あー、トナラーにドアパンチされた事は数え切れないくらいある。
オバハンとか、何の躊躇も無しに思いっ切りぶつけやがる。
直しても直してもやられる。板金代今までいくら使ったろう？
誰もいない離れた不便そうな所に停めてもどこからかボロい車がやって来て隣に停めてぶつけやがる。
車見て、大事にしてそうとか金かかってそうとか想像できないんか、あの馬鹿共は？
殺意が湧く。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:04:56.84 ID:Fll3Ngvs0

ぜんぜん洗車しないしエアロの傷も放置なので避けられてる気がする

724 ：ベル薔薇：2011/09/11(日) 07:55:41.14 ID:x15BAYc6O

傷つけられるのが心配なら、
乗っていかなければいいのに。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:13:25.54 ID:0gV+Cwb00

ダートで横転したと思えば腹もたたんだろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:52:04.42 ID:77IxNAsI0

他のスペースにいくらでも空いてる駐車場の隅っこにとめたのに
わざわざ隣にきた子沢山ミニバンのトナラーが出現したときは
思わずペランペランのスライドドアを蹴り飛ばしてしまいました。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:39:20.16 ID:U3NBBvj10

>>726
ぶつけられていないのに？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:46:31.11 ID:PNsbu1Mb0

>>726昔駐車場でDQN夫妻とそんな揉め事起こした俺が来ました。

クルマはキズ付かなかったけど殴って拳は折るわ、警察のお世話になるわで
今思い出すと自分でも怖い

9年前の話でけどね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 03:01:46.75 ID:6wjnpWlA0

だってさ、ホムセンの屋上駐車場でさ、
他にいくらでも心行くまで停め放題だってのに
わざわざ隅っこに止めてる俺の隣までやってきて停めてるんだぜ？
明らかに嫌がらせだろ。この時点で視覚的にかなり気分悪い。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:04:36.69 ID:VeW3LrGSO

うわーきちがいだ
だれかきてくれー

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:18:28.36 ID:n1lPeKW70

>>729
気持ちはわかる。
そして、そういう車は高確率でぶつけていく。
でも、ぶつかってもいないのに蹴るのはどうよ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 05:08:38.80 ID:rXxuu0CA0

やられる前にやるのが今時の正義だろ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:30:52.64 ID:BbZC/sJ20

>>732
ただのDQNじゃん。
エボの印象を悪くしているカスにしか思えない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:44:24.86 ID:jQdiFzSP0

孫正義もやってることは不正義だがな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:54:13.89 ID:63Pbdpp20

>>728
ちなみに君は前科ついたの？
完全に加害者だよね？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:57:16.46 ID:jQdiFzSP0

９年も前の話だから～中略～ジャマイカ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:04:45.13 ID:43UkKYQm0

>>734
(笑)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:51:56.02 ID:yxNdxJit0

DQNと短気は車に乗るなよｗｗｗ
すぐに頭の中メルトダウンだろｗｗｗ
そういうやつは車の運転向かないから自転車でも乗ってろ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:26:01.98 ID:82w2Ps9P0

そういえば、自転車乗ってた頃はしょっちゅうクラッシュしてたなあ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:10:34.99 ID:0m9l9TRI0

乗り物を動かすことに向いてないから、公共機関を使ったほうが幸せになるぞ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:59:47.25 ID:QK4V1CoO0

電車だとブサババアに痴漢冤罪受けるからヤダ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:00:59.37 ID:QK4V1CoO0

ていうか、短気がダメで気長がそんなにイイんなら
トヨタのミニバンにでも乗ればいいじゃない。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:50:41.24 ID:rFpVF2xC0

今日、１５万キロになったらからエンジンオイル交換をした。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:06:24.84 ID:P+h+sQLp0

>>741
仲間発見ｗ電車もバスに乗るのもイヤだわ。
やむを得なく乗る時は吊り革2個持って、つねにコロンビアの体勢だ。

高校時代も自転車で片道20kmだったし・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:13:07.91 ID:QK4V1CoO0

自意識過剰な奴に限って
顔がビリケンに似ているんだよなw
あと朝青龍w

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:25:15.12 ID:QK4V1CoO0

たまに電車内で見かける美人キャリアウーマン風ＯＬからは
自意識過剰さが伝わってこない件。
年寄りにも席譲ってた。

ﾁﾝﾁｸﾘﾝのブサヨに限って自意識過剰で
年寄り障害者には全く構わず空いた席へとまっしぐら。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:17:57.38 ID:+DqgfMCI0

東京在住千代田区勤務だが美人キャリアウーマンなんて見た事ない。
都市伝説か絶滅危惧種でないの？
UMAかと思ってた。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:38:45.31 ID:hB495i5a0

6や6.5って故障多いですか？
街乗りやちょっと山道飛ばす程度でも故障って多いですか？
AYCも壊れたらRSのLSD 入れちゃえばいいのかなと

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:50:19.06 ID:+DqgfMCI0

>>748
街乗りやちょっと飛ばす程度ならむしろ他の車より丈夫だろ。
ただドノーマルは熱的にかなり厳しい。
RSのデフ移植は50万コースだ。しかもOH等の定期的メンテが結構金かかる。
俺の車は前センターリア全部機械式でバキバキだ。街乗りし難い。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:04:18.26 ID:hB495i5a0

即レスさんくす！
LSD 移植って高いんすね

熱処理は、ノーマルならボンネットのダクトで充分だと思ってました。むしろ冬は冷えすぎかと。
今乗ってる自分の車も上にあったICを前にしたらだいぶ冷えるようになったし。

しかし、程度の良い6が中々見つからない…

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:57:12.07 ID:lKc54kLY0

>>750
ＡＹＣ、リヤデフ、ミッション、トランスファーオイルは１年に１回か車検毎に換えている。
特に不具合は無い状態で１５万キロです。

あっ！買って早々に右全開でＵターンでトランスファーが「パキン！パキン！」鳴りました。

冬はインタークーラーの２／３が凍る状況になります(笑)
９９年車だもんね。なかなか良い程度のは無いかも・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 05:02:21.13 ID:uRqqx5IR0

>>747千代田区でも外神田じゃなくて丸の内じゃなきゃ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 06:44:14.10 ID:v4NNxZPO0

CN乗りだが、もう維持できんｗ
11月の車検切れと共に廃車へ。。。
次は、9MRに乗り換え

754 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/09/16(金) 07:06:26.29 ID:l9EHE81Q0

>>753

乙！
まぁそろそろキツイ年頃だよなw
次もエボでよかったわー

10は候補に入らなかったのかね？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 07:07:10.31 ID:OkOfS3ga0

いい加減に長時間アイドリングやめろ！
うるさいぞ。少しは近所迷惑を考えろ。
同じランエボでもCTエボはマナーのいい奴多いのに、
CPエボは糞オーナーが多いな。人間的に腐りきっている。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 08:17:50.59 ID:OqxmC4Q/0

一事が万事のアホが書き込んでるな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 08:22:31.10 ID:OqxmC4Q/0

おっと、違うな。エボユーザーでもない一般人がCPだのCTだのと表現するわけないし、
こいつはいつもの本スレの程度の低い荒らしだな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 08:54:59.09 ID:vnltnPCJ0

メーカーとディーラーの区別もついてなっかたゴミゆとりだろ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 10:38:56.47 ID:EEArFx9M0

山道を走り回ってるゴミ連中になら無罪なのに

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 10:49:16.62 ID:BQQ9rfpP0

>>755 = >>693

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:48:58.89 ID:HJOIVXX/0

>>755
型番で呼ぶのは当たり前だろ。
お前、相当頭悪そうだなｗ
ただCN/CPが五月蝿いのは確かだと思うわｗ

762 ：761：2011/09/16(金) 17:53:27.81 ID:HJOIVXX/0

×　>>755
○　>>757

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:10:30.21 ID:v4NNxZPO0

>754
いやー、10は個人的には考えられないです｡
丁度、程度の良いMRが入手できるってのが決め手でも
ありますけどね。
AYC、パワステ、ミッション、その他諸々故障しても
直してたんだけど、流石に限界点突破(笑)

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:41:07.92 ID:mgmwphFj0

>>755
お巡りに言えば？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 20:12:04.97 ID:uRqqx5IR0

>>753 もう一人オレが。そんで９ＭＲがバカ高いから、
程度の良い８ＭＲ買って差額１００万でチューンしたらその方が良いかなって、
ランエボスレッドで相談したんだが、そしたら８ＭＲ海苔と９ＭＲ海苔の罵り合いになった。
中を取って９をチューンという提案もあった。
１０より高い９ＭＲの中古価格がおかしいという点は一致してると思う。
９ＭＲが安く入手できるならそれに越したことはない。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 20:56:09.34 ID:3pIDm6f80

>>753
俺も車検通すか迷った挙句CNからエボゴンに乗り換えたよ。
乗り換えたらパワーとトルクの太さに驚くと思うよｗ

最後は綺麗にして旅立たせてやってくれよ！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:01:00.99 ID:uRqqx5IR0

ＣＮはマフラーに穴開いても交換パーツに不自由してるから、ウルサいこともあるな。
部品は大体が受注生産で何ヶ月待ちとかだ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:05:47.27 ID:eIK1D9OS0

車検を機に乗り換えようと10を買ったけど別物すぎて
結局6も手放せず２台体制になった

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:21:46.32 ID:uP0nMFz50

>>761
ハァ？何この馬鹿。
一般人なんかランエボすら知らんわ。
世間知らずのアホが調子に乗って語ってんじゃねーぞ、荒らしのカスが。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:24:10.15 ID:CfVBlcyz0

>>765
9MRは最後の4G63搭載エボって事で何処もプレミア価格になってるからねぇ・・・。
新車ならまだしも、中古だったら躊躇するよね。
ディーラー中古も5MTのエボ10が280万円台からあるのに対し、9MRは360万円近くするし。
それだったら、いっそ10買うか、8MRor無印9買って、その差額をメンテ費用や改造費に当てたほうが、コスパは良いと思う。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:05:34.57 ID:v4NNxZPO0

>765
そのスレ見てるから知ってるよw
俺からしたら買う本人が納得してるならなんでもいいんじゃね？って思うけどな。

>766
綺麗に。。。
いやー無理。廃車なんだけど、ほとんどのパーツは知り合いに譲るのでたぶん綺麗にドンガラで旅立つとw
初めて買った車がCNなんで思い入れがあるから
きれいにと思うけどね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:23:57.47 ID:U0DFKfSa0

そのかわり、エボワゴンならＭＲでも価格は手ごろ
しかもタマ数は極めて少ない。
プレミア付くならエボワゴンの方がプレミアだと思うのだが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:31:43.86 ID:U0DFKfSa0

１０は蚊取豚だからありえないとか思ってたクチだったが
上にも誰かが書いてあるように１０の方が圧倒的に手に入れやすいなら１０を選びますな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:09:43.77 ID:oWjOOppy0

ノーマルのCPって最大ブースト3速ベタ踏みで何回転くらいでかかる？
どうもブーストの掛かりが遅い気がする

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:12:13.67 ID:U0DFKfSa0

エアフィルター詰まってね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:38:12.78 ID:3pIDm6f80

>>772
エボゴンでMRだと本当にタマがないから選択肢がないよ。
色とか距離とかクリンカで買いたいとか・・・
ATでもOKならまだマシかもしれないけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:48:19.39 ID:giNvnhBo0

>>774
３０００～３５００ｒｐｍも回っていればフルブーストだった希ガス・・・

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:57:02.44 ID:/TQ7/vH30

エボワゴンＭＲのＭＴこそプレミアをつけるべきかと。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 07:50:33.15 ID:+Z8D1uTM0

羽がないからなぁ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:16:02.78 ID:xUExmYpB0

>>777
CPってそんな下からブーストかかるの？
俺の7は4000rpm越えたくらいでフルブースト。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 13:33:04.58 ID:1mF4D9gy0

TMEタービンは伊達じゃない

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:31:45.09 ID:/TQ7/vH30

２５００くらいはかったるいんだけどな。
ラクになれるのは３３００回転ぐらいからみたい。
カタログだと３０００がピークだが。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:03:55.44 ID:RiSMGDZY0

>>780
タービンアウトレットとフロントパイプの効果もあるかな。
しかしフルブーストが４０００ｒｐｍより上とはーw(゜ｏ゜)w

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 09:26:46.65 ID:nqhI0veV0

エボ6に
6.5タービン、吸排気ノーマル（マフラー、エアクリ純正交換タイプ）RSのホースA
だとフルブーストは4000rpm以上だ
ブースト計の上がりもかなり遅い
小さいタービンはブーストの掛かり始は早いけど
フルブーストにするまでには風量が少ないから時間がかかるのかね？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:42:00.59 ID:hCSAG/5h0

6RSと6TMERSはタービン同じと思う。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:01:49.91 ID:14ewvZ540

が、今となってはどれも大差ない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:34:34.39 ID:y397mryf0

>>785
6.5GSR用ね

>>786
結構差はあるぞ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:22:58.77 ID:lvGV7ybi0

チタンとインコネルの差は軽い分、加給が鋭いと思う。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 06:53:27.06 ID:AF2JiT7J0

結局レスポンスとMAXパワーは両立しないんで、
エボはモデルチェンジごとに違う方優先のセッティングにして
先代と違うというように、目先を変えてたな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 08:52:39.87 ID:Z+wJMqOs0

>>784
せめてストレートサクションにしたら？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 12:02:12.36 ID:eHBz/EwY0

バッテリーの場所変えたらケーブル延長しないといけないし
純正エアクリボックス使えないし

以外とめんどくさいな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:23:20.40 ID:SVATDxqY0

もう、タービンの所に毒キノコを付けちゃいなよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:40:26.06 ID:KqGQu2aw0

排気も真横からってのがあったなw

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:22:40.78 ID:J72HsGUm0

>>784
トラストの安いのでいいから、社外のブーストコントローラー入れてみるといいよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 18:09:14.85 ID:C+DbqnTt0

ブーコンは立ち上がりも鋭くしてくれるんですか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 18:22:37.51 ID:J72HsGUm0

>>795
トラストのプロフェックBスペックⅡなんかだとスタートブーストって言う、設定したブースト圧までアクチュエーターへの圧を遮断する機能があるんだけど、これを生かすとかなりブーストの立ち上がりが良くなるよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:13:02.64 ID:HvQ7Czdo0

thx
しかしホースを換えたばかりなので嫁の許可が降りそうにないotz

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:11:15.46 ID:LYVxaS8z0

ボンネットは左右でチリが違ってきてるし
トランクは雨漏り
車内はなぜかカビ臭い。
もー無理。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:48:51.08 ID:DNTiXVaw0

>>798
次はワゴンRでも乗ってろよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:56:28.84 ID:jEWCQrwn0

>>797
こっそり交換してたらばれないよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:05:58.00 ID:LYVxaS8z0

>>299
書くに事かいて何がワゴンＲじゃ。クソが。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:06:11.88 ID:m3U1J1Q80

>>800
嫁は元エボ乗りだからむりっぽ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:31:25.76 ID:Hs2//QPR0

そんなときにEKワゴンですよ。
Evolution Kamoshirenai Wagon

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:41:29.93 ID:X2DhCWk/0

俺は次の車はフィットでいいかなと思えてきた
近所の道が狭いから

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:44:59.40 ID:T2wqtJRh0

やめとけやめとけ
絶対後悔するから

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:27:02.10 ID:eywThW8qi

俺もデミオにしようかと思ったが、思い直してGT-Rにする。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:40:13.31 ID:jCJFamOk0

>>802
違いが分かる女！

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:53:07.25 ID:m8Le+4Lq0

RX-8が新車フルオプションでも３５０万円と
割とお買い得な点に引かれつつある。

エボ１０プレミアムのフルオプションなんて約７５０～８００万円するんだぜ？
あほすぎて死ねそう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 03:49:18.14 ID:qqi8VRGh0

ゴミ性能なのに高いな８

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 14:17:04.81 ID:LykibNP30

１０プレミアムは、はじめからオプションフル装備で５２０万だから、
あとはサンルーフ（＋１０万）くらいで、そんなにしない。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/spec/spe_01.html

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:16:33.96 ID:QDhST3Ut0

>>809
それはＲＸ－８の事？エボ８の事？
(´ ー｀)?

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:51:42.82 ID:45I7L5z30

cnからデミオに乗り換えた俺が通りますよっと

エボんときはどんだけシフトチェンジさぼってたかよくわかったわ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 16:11:25.56 ID:QDhST3Ut0

>>812
ＭＴのデミオ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 17:17:12.74 ID:gwsuYz0G0

>>808
エボ５を新車でｺﾐｺﾐ350万だった俺からするとRX-8は高過ぎに感じるな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:32:55.14 ID:45I7L5z30

>>813
うん、先代スポルトのMT

エボは少々ズボラしてもトルクでカバー出来たがスカスカだからマメにシフトチェンジせにゃ走らんわ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 02:32:56.98 ID:fbW0xX7A0

>>815
従兄弟も乗っているわ。

友達は現行のデミオの４駆。
冬はツルテカ路面だと使えん４ＷＤだわーって言っていた(笑)

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:07:36.27 ID:82QJEXsZ0

近所近県にCPの中古ないわ…
現車見ないで買うのは抵抗あるし、どうしたものか…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 16:33:09.56 ID:BhVUROOd0

>>817
安い買い物だと思えば店のweb見てPCから決めろ
高いものだと思ったら１日や２日潰すのを覚悟で実物を見るべし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:43:24.47 ID:PWpm0neo0

ゴム関係だけではなくて
モノコックパネル継ぎ目の処理も雑だからなあ。
ゴムパーツは替えれば済む話だが。

内装めくってみたらなぜランエボが安いのかわかった気がした。
１０年持てばいいほうかもな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:56:17.16 ID:kcmpruln0

台風来るたびになぜか、運転席の内装の裏側が湿る。。。
どこから水が入ってきてるんだよ・・・orz

こんなんじゃ下取り査定もつかないだろうしorz

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:12:35.92 ID:0xLcHIdy0

晴れた日に査定だせば桶だが所詮10年落ちだからね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:34:48.48 ID:kcmpruln0

>>821
そういう雨漏りって申告しないと相手に悪いような気がしてならなくて
豪雨が降らない限りは大丈夫っぽいんだけど、どうも黙ってるのってどうかなー
と思って。後味悪いような気がしてorz

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:42:15.63 ID:OmHm3JoE0

申請する相手なんかいねぇ
この車は永遠に俺の物だ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 03:34:25.65 ID:PWpm0neo0

サビまくっても未だにＡＥ８６やランタボは残ってはいるが
同じように３０年近く経った後でランエボが残ってるとは思えない気がする。
いくら新車当時では精度が高く剛性高い高性能シャーシでも、
各部の表面処理などに作り手の悪意さえ感じさせるような箇所がいくつもある。
反面エンジンや駆動系のクオリティは異様に高いのは認めるが。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 16:37:28.23 ID:G/D9EfLz0

CPは歴史に残る名車だ。
30年程度でなくなるわけねーだろ。
ランエボ史上唯一WRCのメイクスタイトル取った車だぞ。それもグループAで。
当時の技術者の執念が形となった市販車、それがCP9Aだ。
こんななりふり構わない車は、この先二度と出ない。
他のエボとは一線を画す。だからこそ存在価値があるんだ。
例え維持費が莫大でもそれを掛ける価値はある。
そう自分を言い聞かせてる(。-`ω-)

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 16:40:45.86 ID:G/D9EfLz0

ちなみに俺の車は妖車と言われていて、雨ざらしだがいまだに新車のように綺麗だ。
何かが乗っかってるという噂もある。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 19:26:09.79 ID:3rnqmyScP

>>826
愛情とワックスじゃね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:49:19.92 ID:PWpm0neo0

各部スキマのゴム部品を見てみろよw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:51:12.79 ID:PWpm0neo0

>>825
技術者の執念のほとんどは駆動系にしか生かされてません。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:01:48.08 ID:G/D9EfLz0

>>829
( 　ﾟдﾟ)ハァ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:10:08.07 ID:PWpm0neo0

>>830
機会があれば一度
内張りとカーペットを自分で外してみたらどうでしょう
意外なところに水溜りがあったりして。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:53:53.85 ID:G/D9EfLz0

>>831
お前がエボも持ってないただの煽りってのはわかるが、いちいち人の車に文句つけに来るなよ。
仮にお前がエボ持ってたとしても、車がボロいのはお前が手を抜いてるからだろ。
隙間のゴムは確かに劣化してるがな。
嫌ならさっさと下りて別の車でも買えよ。無知がウダウダとうぜーからいちいち絡んでくんな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:30:24.54 ID:4oCjDI+M0

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 15:37:55.14 ID:U9vr4yqv0

あと5000キロ走れば20万キロ突破だぜぇw

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:31:52.09 ID:THDDRnvn0

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:05:50.27 ID:OB239NavO

タイヤの回転に合わせて、鳴きパッドみたいにキーキー音がする…
なんか怖い。原因、思い当たる方いらっしゃいませんか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:08:44.48 ID:3aMfj+Mr0

パッドが減ったよ警告もしくは引きずり

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:50:09.92 ID:QdYIC/lE0

>>834
メンテとか日ごろ心掛けてることがあったら教えて下さい。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:44:07.38 ID:QTLPhD8e0

オイルと水関係！！

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:14:29.09 ID:fQtpB6de0

cp系のバンパーってフロント、リア共に5～6.5全てボルトオンでいけますか？
例えば5のバンパーを6.5につける、のような…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:27:30.34 ID:y6iYxlbs0

低中速峠を飛ばしてたら
何か電車みたいな臭いがしてきたんだが
ブレーキかな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:45:49.02 ID:1qBFPLij0

>>841
クラッチだろ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:12:15.80 ID:zF4bFLps0

電車の臭いだけでよくクラッチって分かるなｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:25:52.76 ID:4KYm8twZ0

クラッチ空すべりさせたときの臭いかいだことあるけど
電車風とはちと違ったはず。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:49:01.60 ID:MC5gNLyQ0

>>840
着く。
バンパー単体じゃ無理らしい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 05:57:03.80 ID:vi+t0u9S0

>>840
付く。ボデーに固定するステー部は共通。
しかしバンパー下に付くカバー、導風板などの形が違うので、
それごと移植する。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:00:12.99 ID:x4ipJHa/P

電車のにおいが、わからん

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:12:13.16 ID:4KYm8twZ0

駅のホームに立って
電車が来て乗り込むときに車体下から臭ってくる様な臭い。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:25:03.77 ID:vbu8i2NZ0

>>840
フロントのリーンホースメントは、５、６、６．５　それぞれ違う。
付けるバンパーに合わせる。車体側フレーム形状は共通。

なお左右のインナーフェンダーも、それぞれ違うから
きれいに付けたいなら変えるべき。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:30:24.35 ID:ttA9TTDY0

>>840
なぜ俺の車を知ってる！？

>>849
インナーフェンダーは6.5→5なんだが、ちょっと切るだけでおｋだったな。

851 ：840：2011/09/27(火) 19:32:52.34 ID:l1unnLfr0

>>845,>>846,>>849
ありがとうございます。
冬に向けて現在の純正バンパーを綺麗に保つためにヤフオクで違うバンパーをつけようと思ってました。
車は6.5なんですが、バンパー単体では厳しいんですね…。
とりあえずバンパーがくっ付いてればいいんですが、それでも単体では都合が良くないのでしょうか？

852 ：840：2011/09/27(火) 19:34:00.95 ID:l1unnLfr0

>>850
自分のが6.5でヤフオクであった安いバンパーが5だったのでw
少しでも加工必要なんですね。
悩むなぁ…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:38:39.99 ID:cjAVuz2DO

もう一個もトミマキバンパーじゃダメなの？

もしくは車高上げるとか

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:43:54.89 ID:l1unnLfr0

>>853
トミマキバンパーがあればいいんですがオークションであんまり見ないんですよね…あっても値段が高めだったり
車高は純正なのでこれ以上は上がらないです。
まだ時間あるのでトミマキバンパーの安いやつ出ないか待ってみます。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:49:56.34 ID:ttA9TTDY0

>>852
漏れはバンパー大破したときに、5のバンパーのセットがヤフオクで安かったから、
買ったのを板金屋で付けてもらった。
一応右側のインナーフェンダーは切られた跡があるんだけど、
左側に関しては切られた形跡はなさそう。

大破したのは右側だからその関係で右側だけ加工したっていう可能性も否めないけど詳細は不明です。
ただ、板金屋さんいわく、フォグランプの配線が面倒くさかったって話してたので、
インナーフェンダーカットより、フォグランプの配線の方が面倒くさいかもしれないです。

トミマキバンパーは鋭い感じの印象だったのですが、
エボ５バンパーだとのっぺりした印象になりますた。
（カラーリングのせいかも）

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:15:18.04 ID:l1unnLfr0

>>855
オークションで買ったのはバンパーだけですか？
ということはバンパー下のカバー？とかはなくてもいけるのかな…？

見た目は冬場凌ぎなのでこだわりませんが(5のデザインも好きですし)フォグはどうせなら欲しいですね…
その辺はバンパーが決まったら考えることにします。
情報ありがとうございます。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:18:33.21 ID:ttA9TTDY0

>>856
結構前なので細かいことはあまり覚えてないのですが、
色々おまけつきのバンパーを買ってきた記憶があります。
（フォグランプと、ブレーキダクトとかついてたと思います）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:58:49.42 ID:vi+t0u9S0

>>840 バンパー下のパーツは新品が入手可能だし、高いものではない。
ともかくバンパーにネジあるいはプッシュピンで接続する部分だけ買いなおせばよい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:20:49.06 ID:Gw3OxrKO0

ボンネットの先端形状が6.5は違うんじゃなかったっけ？
じっくり見ないとわからない程度で。
なんかの雑誌で見たような気がする。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:47:45.52 ID:ttA9TTDY0

>>859
実際に6.5から5バンパーにスワップしたけどとくに違和感はないよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:55:03.37 ID:qDmSybe60

>>851
ブレーキダクトってエボ５はブレーキダクトとして機能しているが
エボ６は運転席側は地面に向かってエア抜きになっている。
で、その空気に引っ張られてオイルクーラーの冷却効果がＵＰしているらしい。
助手席側はエアーインテークに向かって上に向いていて空気を送る様になっている。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:09:30.46 ID:ttA9TTDY0

>>861
マジか・・・orz

まぁ今のところブレーキダクト化しちゃった弊害がないから大丈夫かなぁ・・・

ちなみにボンネットとかとの合わせ面はこんな感じです。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1317132475035.png

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:31:17.28 ID:vbu8i2NZ0

>>859
ボンネットはCP9Aは全て共通。

>>861
6.5は両方とも下向いてる。
ダクトへの送気はバンパーの穴からダクトが生えてる。

つーか、6.5バンパーほしがるヤツ多すぎ。
知り合いの6乗りも「ぶつけたから6.5にすっか」って中古買ってくるし。
6.5乗りがぶつけたとき、中古が高くて大変なんだぞ。
元々数が少ないんだし。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:44:33.42 ID:bXcF0LiT0

ｵｲﾗは6乗りの6.5ﾊﾞﾝﾊﾟｰだ
なぜ6.5にしたかと言うと、
ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰにﾋﾟﾝｸの丸いｼｰﾙを貼られてｵｯﾊﾟｲにされたからだ！
ヽ(｀Д´)ﾉ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:04:02.72 ID:n1hqOPsT0

>>862
ま、気にするレベルじゃないでしょう。

エボ５バンパーってイカツイよなぁ～
左右のカナードもダウンフォースを稼いでいるだろうし。

ワシが乗っているエボ６はオッパイ化しないと空気を切り裂かない(笑)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:07:19.30 ID:n1hqOPsT0

>>864
エロい！
(；´Д`)ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:13:03.92 ID:MJniqUak0

>>862
ボディーカラー赤に白いバンパーだとラリー仕様っぽくて裏山www

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 02:17:26.23 ID:y1V9nKmI0

>>864
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:00:04.81 ID:9sn3oycl0

白いボデーに黒バンパーも渋いが。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:04:50.78 ID:JjIAxVhO0

>>869
パトカーもどきのガードマンの車かよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:05:36.74 ID:9sn3oycl0

４分後の突っ込みワラタ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 17:33:05.27 ID:Twku+0EcO

消費税が上がる前に買い替えだ
次はFitだな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:03:58.52 ID:wOxiM5Hi0

fitなんざ頼まれてもイラネ。
コンパクトならスイスポだな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:17:17.41 ID:EEi8lH0H0

エボから乗換えならコルトラリーアートも面白そうだけど

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:18:41.74 ID:asHMyb4K0

>>874
FFだから、ちょっと嫌

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:41:29.39 ID:EEi8lH0H0

ありゃりゃ。でも気持ちはわかる（笑）
ただのコルトは4WDあるから、RAバージョンに作っても面白そうだけどね。

いつだったかのホットバージョンでミニをいじったやつが絶賛されてた。
ただ、ミニになると価格は倍近くになっちゃうしね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:50:09.51 ID:wOxiM5Hi0

中古ならジョンクーパーだって買えるよ。
この車見てると買い換えようか本気で悩んだ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:44:47.83 ID:zBo+gMUI0

ステアリングのブーツが切れてたんだけど車検通らないよね？(来月車検でふorz)
ステアリングラックブーツ左右交換って工賃と部品代でランエボはどれくらいが相場？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:47:56.33 ID:eZty9tSY0

片側で技術料16000、部品代4500ぐらい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:41:36.41 ID:eB2LIO4t0

>>879
ランエボってもしかして他の車種に比べて工賃高い？
カローラのステアリングブーツ交換の工賃もっと安かったような気がする・・・

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:45:56.54 ID:mA4JSgww0

車検の時に寺まとめてやったんだけど
ほかの寺より高いかもしれない
別の箇所だがここで高杉といわれたからｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 06:30:37.58 ID:dPzvGey7O

買い替えしないんだ……

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 07:42:08.17 ID:lYiuAvlj0

その選択は無いな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:09:36.67 ID:Bfa8iFrc0

>>880
車種によって違う。
整備解説書ではランサーのラックブーツはラックを下ろして交換する事になってる。

車上で交換できる車と比較したら、もちろん高い。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:31:37.98 ID:jPlmu+3u0

>>880
今更言いにくいのですがその金額はドラシャのブーツでした
ごめんなさい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:38:07.97 ID:h8e9XZin0

俺こないだタイロッド交換したんだけど、マジでラック降ろした方が速いんじゃないかって位メンドかった。
時間工賃８０００円として、ブーツだけで２時間は掛からないとしても、手間考えりゃまー納得かなって思う。

それに車上のあの狭さじゃ金属のバンドはよほど工夫しないと締められないね。俺はタイラップ巻いたよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:17:44.89 ID:8XMMAm/y0

>>885
ドラシャのブーツのほうが工賃安いはずじゃね？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 03:16:56.09 ID:GqIWRfMe0

最近は割れているブーツのがあるけど、それなら上から被せるだけだから簡単なので工賃も安いけど
ランエボにはコレがあるかは不明。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:33:46.16 ID:TVtZ9BEn0

>888
エボに設定は無いです。
素直にドラシャ抜きましょう。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 11:14:51.64 ID:NGMxiLop0

ホッシュ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:08:02.09 ID:Paci5NAf0

CN乗ってるんですが、最近オイルの減りが早くなったのと、排気ガスが少し白い時が・・・
オイル漏れは見当たらないので完全にオイル食っちゃってるんです

もう15万km逝ってるので、そろそろEgOHや乗せ換え、車自体の乗り換えを考えていますが
それまでの繋ぎとしてオイル添加剤を使おうと思ってます

お勧めの添加剤があれば教えてください

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:25:02.91 ID:7QJHjeWv0

上の数字が４０とか５０の粘度が硬いオイルを使うと良いと思うぜ。

893 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/10/08(土) 15:15:14.18 ID:d6Nuirabi

>>891
添加剤スレを一時期見てたけど、
LOOPってやつがかなり評価高かったよ。

種類は色々あるけど、古い車用のやつがいいと思う

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:01:55.41 ID:Paci5NAf0

レス感謝です

>>892
あまり高回転で回したりブースト掛けたりしない町乗り&通勤車なので
10w-40の100%化学合成油をつかってました

オクで見てたら10w-50の日産純正GT-R用オイル？のエンデュタンスってのが
ペール缶で安いのでコレに変えようかなぁ
住人の皆さんのお勧めオイルがあればお教え下さい

>>893
4G63での評価ですかね？
エンジンが同じものの方が安心するので調べてみます
ありがとうございます

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:40:49.57 ID:ndADdsFw0

もし乗せ替えを考えてるならマイベック化も視野に入れても良いと思う。
多分関西とかに頼めば今でもやってくれると思うし。

俺もオイル上がりとオイル下がり併発してＯＨしたけど
マイベック化は後から知って後悔したもんだ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:50:21.12 ID:RclhHlSa0

OHと載せ替えではどちらが良いかな
どちらにせよショップ探しから始めないといけないので面倒なんだよな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:07:24.83 ID:rRjt880hO

オイル関係はΩかMOTULに固執してる
取扱店を探すのは大変かもしれないけど、モノはかなりイイと思うよ
まぁお値段も…だけど、モータースポーツやってるし、そのくらいはこだわってやらないとウチのエボに申し訳ない気がする

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:50:25.76 ID:HZqGlrw20

>>896
載せ替は寺でやってくれるから手軽

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:40:16.06 ID:aYmK5p4g0

関東ならあちこち店いっぱいあるけど
関西だと植木屋と寿司屋くらいしかマトモな店がないから不便だ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:50:40.86 ID:6tfRrUrt0

>>898
マイベック無し→マイベック無しの乗替は寺でやってくれるけど、
無し→有りはやってくれる寺はないと思うよ。
バルタイ可変しないでいいならやってくれるかもだけど

寺でやるならOHのほうがオススメ
安いとこでオーバーサイズピストン買って持ち込みして、
ぷち排気量アップした俺は勝ち組ｗｗ
ちなみにクランクシャフトまでやると工賃がかなり変わるよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:38:52.19 ID:hZ72zUF10

寺メカの腕はどうなんですかね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 22:40:04.79 ID:gCRwjfZh0

保障つくよね　分厚いのが

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 00:13:49.89 ID:UIjeH2iC0

>>901
普通のＯＨならどこの寺メカの腕でも出来るはず
持込社外品使用のＯＨは店によっては出来ないって断られるかも？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 01:26:34.67 ID:rwKNwcus0

おれは寺でエンジン元気なのにマイベック化進められたぞ

ミラージュ乗っててエンジン逝ったときは4G63載せろて勧められるし

まあフロントがかなり変な奴なんだが

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 01:29:09.11 ID:udwWS2wh0

エボ海苔のメカニックいれば安心やね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 02:06:07.31 ID:1wmNCkUJ0

変態ディーラーの変態メカニック裏山

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 04:10:09.98 ID:vTDrjbWX0

>>904
制御はどうするんだろ？
純正品を駆使してやってくれるのかなｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 08:47:31.91 ID:AkOQpzMc0

>907
ＣＴならエボ9ハーネス引き直せば完璧に制御できるし、
ＣＰなら社外品付ければいいし。

とﾏｼﾞﾚｽ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:43:31.05 ID:+LC6lW6H0

植木屋では金プロで制御してるんじゃなかった？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:44:15.03 ID:+LC6lW6H0

>>904
一生付き合えそうなDで裏山C

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 00:46:32.72 ID:jaevTHif0

ポンと付けて制御できるものなの？
現車合わせに近い作業をしないといけないものだと思ってた

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:36:30.26 ID:4ohIPOoLO

久しく開くことの無かった助手席側リアドア開けたら、タイヤ側下方から、ボロボロに錆びた謎の2cmくらいの鉄塊が落ちてきた
……なんだろ？ちょっと怖い

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:43:36.08 ID:a5z9Xdml0

>>912 オーバーフェンダーの押さえのクリップじゃなイカ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:55:54.20 ID:U3WW1LRGi

>>909
金プロで制御できんの？
俺の時は金プロ制御無理だから、HKSのバルコンかトラストのVマネージが必須とかで、金プロとダブルで制御してる。
金プロだけでいけるならそっちの方が安くあがるだろうに、わざわざバルコン突っ込むのは何故だ？
つか、金プロのバージョンアップで出来るようになったのかな？
積んだの1年くらい前なんだが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:29:31.24 ID:AzUi/mTz0

>>914
そういうECU系のくわしい話は触り程度も知らないので何とも言えないが
植木屋で９マイベック載せ換えには金プロ使ってる
とか何かの雑誌に書いてた記憶があります。
何年も前の話ですけどな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:34:49.86 ID:MPALBbJP0

関西だとバルコン必須みたいだね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:21:07.58 ID:JYLzGh0N0

>>913
かも。
ワシのは何個か無い(笑)
冬に雪が詰まってドアのオーバーフェンダーが取れるんじゃないか？って感じになる・・・
＼＼(゜ロ＼＼)Ξ(／／ロ゜)／／

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:48:57.17 ID:j09Wf5hy0

＞＞917
先週ディーラーに行ってクリップの値段聞いたら１３０円だったんで、

錆びてたから８個注文しちゃったよｗ

919 ：>>912：2011/10/12(水) 20:56:58.00 ID:ZpNK35NdO

>>913さん
そうかも…っていうか、それですね
ありがとうございます

>>917さん
ウチも北海道にしつは少ないけど、雪は降るので、>>918さんの耳寄り情報に乗っかりたいと思います
来月、冬仕様にするついでに…

920 ：９１７：2011/10/13(木) 00:48:18.39 ID:1EvXgb5YO

なぜかアク禁(笑)

>>918
安っ！ワシも取り替えちゃおうかなぁー？

>>919
冬仕様第一弾で、先日インタークーラーウォッシャーの水を全噴射しました。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 01:17:28.43 ID:JeHeKgBM0

車検でマフラーうるさくてダメ言われたorz
インナサイレンサーもだめだって・・
なんか良い対策ない？
マフラーはHKSのハイパワー４０９です。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 02:07:00.43 ID:1EvXgb5YO

>>921
アクティブテールサイレンサーは静かだぜ！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 03:08:21.38 ID:WLyUheHj0

>>921
フランジサイレンサー挟むヨロシアルヨ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 17:28:15.82 ID:aPHWsyrW0

今月頭にCN(74,000km)の車検、30万でした！（３０ピッタシ！）気になる部品お任せで全部換えて貰った。
ベルトからプーリー、テンショナ、シール、ポンプ、ブレーキラインまでイロイロごっそり新品で、一生乗れそうな気分。
心配が無くなったので、大満足です。

「３０だったよ！てへっ。」の後の無言の嫁が怖いけどｗｗｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 17:40:07.61 ID:jSbLf5EK0

いつ訪れるか分からないＡＹＣあぼーんが怖いですね～
(；・∀・)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 19:08:10.86 ID:74Zpcwq+0

今ならヤフオクなんかに安く転がってるから心配すんな

927 ：921：2011/10/13(木) 19:36:36.30 ID:JeHeKgBM0

おお
ありがとう
やっぱCP乗り達はやさしいな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:52:41.83 ID:zZLwXrV10

>>924
そこまでやるならエンジンＯＨすりゃ良かったのに。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:13:57.88 ID:etF8Cv/QO

全塗装とﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換したいけど、あと何年乗れるか分からないから踏ん切りがつかない

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 02:06:41.32 ID:ON4hkcGH0

>>928
「７０だったよ！てへっ。」の後の無言の嫁が怖いけどｗｗｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 02:10:56.24 ID:Bvfff4cF0

唯一の趣味だからそれくらいいいんじゃないと言ってくれたが
怒られるより堪えるよ。。。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 05:16:04.56 ID:hbhYUiK9O

車検や年間の修理費が40万越えない限り乗り続ける！

と、寺の営業には伝えてある。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 07:51:09.90 ID:5UK2GsJA0

既に４０マンかけてしまったあと、さらに追加２０マン発生した場合は。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 15:06:16.74 ID:jUuPIY/s0

その２０万は来年に持ち越し。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:58:07.65 ID:b0cydOBy0

俺なんか半年前に３０万出費したばかりだのに買い換えましたわ。
ヒトの価値観はカネではない―――――――――――

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:20:53.17 ID:pE4EcpEX0

30万かけた時点ですでに片足泥沼だな。
そのあとでは更にたった１万追加、でも見限って足洗うべき。
それをつい、あと少しなら折角ここまで来たんだから、と支払うと、
両足が際限のない支出の泥沼にはまる。
無論何百万かかろうとレストアしてみせるという覚悟がある人は別。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:34:57.98 ID:kpU0Knsd0

買い換えたい車がないから困るんだよな
仮に現行エボ買っても維持費が０になるわけでもないしな
その金で10回車検を受けられるしｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:38:29.27 ID:b0cydOBy0

三菱Dの、コンビニお役所的な態度にホトホト嫌気がさしたので
１万㌔未満のGDBに替えました。
三菱Dにはいい思い出が全くなかったな。
中古車屋と取引してるほうが何かと楽しい。
GDBがCPより性能いいかは知らないが
ドライなエボとは違って色々とやる気にだけはさせる車だと思った。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:27:08.28 ID:xcr9VQeA0

三菱ディーラーのメカに同級生がいるから友達価格で整備やってもらってますｗ
三菱Ｄは当たり外れが大きいイメージがありますね～

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 02:04:56.16 ID:mbjrH+AB0

寺はフロントで当たり外れがあって、更にメカで得意不得意あるからねぇ…
具体的なこと言うと板金関係はＴ店に、不調関係はＳ店に、
用品、改造関係はＫ店に、と、浮気しまくりな俺ｗｗｗ
都内だからこそ出来るが、地方だと店舗間遠そうで出来ないかも
ショップみたく規模小さかったり人数少なかったら当たり外れわかりやすいのに

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 02:08:00.75 ID:mvxjvvqF0

>>938
インプは耐久性の無さで大変だぜ～
ランエボの頑丈さが分かるだろう。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 07:37:12.39 ID:IZaUx39nO

同じｻｲｽﾞくらいのATｾﾀﾞﾝが欲しいので、ﾚｶﾞｼｨB4を試乗してみた
CPより加速が良くてフイタｗｗ
車検の見積り次第で乗り替えするか悩むなぁ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 07:50:12.15 ID:79OJKeJW0

水平対向の音が生理的に無理だったからスバルは買わなかったけど、そんなにあちこち壊れるのか？
持っている知識は、古くなるとオイル漏れが激しくなる程度。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 09:07:20.02 ID:eNS8zylN0

>>941
ブーストアップとかしたら知らないが、エンジンを弄らず普通に乗ってる分にはインプの方が丈夫だった
ラジエターは壊れないし

消耗品の交換と、ヘッドカバーからのお漏らしの持病はエボと変わらないかな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:04:45.19 ID:q0yf1pcJ0

簡単にブーストアップ出来るのがエボの魅力だな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:44:17.71 ID:rPkwBKBU0

>>943 >>944
エボ６で１０万キロ以上乗っているけどドライブシャフトブーツは無交換です。
スバルは１０万キロも、もたないって言われた。
って事で、ゴム類、ブーツ類が弱いかな？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:51:05.24 ID:eNS8zylN0

>>946
10万キロどころか20万キロはもったかな？＞インプ
ゴム類は走行距離より経年による劣化の方がが激しいです
故障の多さは正直CPの方が多いですわ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:00:03.91 ID:QF3ySqZ20

>>942
お客さんｗｗｗｗ
インタクーラーのパイプぬけてるっすよｗｗｗｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 00:23:52.19 ID:BDumQyz+0

>>947
当たり車かハズレ車の違いかも。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 04:18:18.70 ID:CihAyiIA0

>>941
確かに所有した１０年間面白いほど駆動系の故障は皆無だった。
しかし、電制パーツの突然死に怯えながらの運転は精神的に良くない。
CPは完璧な車だったと思うが、寄る経年劣化には勝てなかったんだな。
エボもインプも似たような世界だと思ってたが、
ソフト、ハード、オーナー層などなど実際はかなり違う様子。

それと、マキネンの気分も少しだけ味わったような気がしたwww

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:35:15.88 ID:azDm2R3S0

オーナー像はどんな感じ？
俺はスバルよりエボのほうが不要な盆栽率が低い気がする。
※あくまでイメージです。
ラリーレプリカみたいのもインプはたまにみるけどエボは見かけたことがない。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:59:00.13 ID:kdx3/Dr60

盆栽には興味無いどすえ
健康状態の維持と乗りやすさと移動時間の短縮がテーマかな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:48:42.30 ID:CihAyiIA0

>>951
ひらたくいえば、偏愛ヲタ率が高い様子ですね。
あと、国産ボクサー特有のスバリストなる人種。
私見ですが、ロータリー所有者に似てるのかも。
エボにもヲタは当然いるが、なんというか似て非なるものですな。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:51:22.21 ID:wPoBwWER0

平凡なFFベースの四駆だしこれと言った特徴はないからな
AYCとか変態駆動システムを偏愛している人はいるかもしれないなｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:12:52.61 ID:l79YyTMB0

>>953
スバラーはレプリカの様に表に出るんじゃない？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:32:45.69 ID:5+2nhxWg0

>>943
ミッションに爆弾を抱えているのはあまりに有名な話。
インプ（5MT）をディーラーで試乗したら、既にミッションが逝ってたという
笑い話のようなマジ話を聞いたことがある。
ただ、6MTは一転してかなり頑丈らしいが。
整備性も悪い噂を聞く。
有名なプラグ交換とか、あとリアサス関係も糞らしい。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:55:30.40 ID:V09zzKES0

三菱と中島（スバル）は戦前からライバル

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:56:21.61 ID:2whd0WLq0

>956
エボの整備性が良いとでも？
プラグなんて昔と違って始動用と走行用で変えたりしないんだし、
一度新品に変えたらしばらくそのままジャン。インプも別に手が入らないわけじゃないし。

リアサスはエボはマルチリンクで棒多いから交換面倒ジャン

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 14:13:44.24 ID:l79YyTMB0

>>958
その何万キロか何年後かのプラグ交換が面倒臭いんだろう。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:58:07.91 ID:Z/PkkNf10

>953
富士の病なんていうぐらいだからなーw

信者は以前からシンメトリーがどうのこうのと鬱陶しかったが、エボが速さで負けるようになってきてからは
上記に加えて勝ち誇るようになってきたのでそれがまたうざい。
勝った負けたって言ったって、プロ同士が乗っての話なのに、あいつらはなんであんなに上から目線なんだ。
まあラリーアートも解散して、CT系の部品すら爆上がりしてる体たらくじゃ、言い返す気もなれんが。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:18:01.99 ID:vS2eHboi0

>>958
あんたが自分でいじる人間なら、逆に聞きたいんだが、エボのどの辺が
整備性悪かった？　俺は自分が触ったことのある車の中では、
すごく整備性良い方だと思っているが。（CP以降しか知らないけど。）
インプのリアサスは、車高調入れる時にラテラルリンク、スタビリンク関係の
事を言ってたんだと思う。　エボのリアはマルチリンクだが、シンプルで
車高調入れるのはかなりラク。ちょっといじってた人なら、見ただけで
どうしたら良いか大体わかるし、特に罠も無い。
もちろん、自分で全く触らない奴には無関係な話だが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:41:11.17 ID:w8KBW1vQ0

>>936
年間１００万くらいなら、エボに回せるから頑張るわ！
ＣＮは出たとき学生だった俺の憧れの車だし・・

古くて壊れる車に、なぜ乗る？って事自体が嫁には理解できんのだろうなぁｗ
「限定生産なんだぜ！だぜ！」っていってもケッコー見るしｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:09:16.24 ID:C6segr2pO

毎車検20万越えるのがキツイな
旧車だから仕方ないのか

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:28:29.90 ID:OC7O9IDD0

俺は車検15マソだった。
同じ県の同じメーカーでも、○○三菱の○○が変わるだけでオイルや工賃全然違うのな。

俺は整備頼んだり相談する時は絶対フロント通さない。
必ず主任メカさんに話す。
もし居なかったらその日は帰る。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:29:30.68 ID:c/mchTyjO

電話して出勤してるか聞いてから行けばいいのに
知恵遅れ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:12:34.20 ID:+LC3GS8b0

ヒント　居留守

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:36:34.44 ID:c/mchTyjO

カウンターの姉ちゃん「主任…例のお客様がお見えです…あ～っﾏｼﾞｷﾓｯ」
主任「やれやれ…忙しいのに…。」

主任「いらっしゃいませ。本日はどのような…。」
>>964「オイル交換お願いします。今日はｴﾚﾒﾝﾄはいいや。」
主任「…。」

968 ：958：2011/10/17(月) 23:16:37.96 ID:MtCxX5LE0

>961
んー、例えばクラッチ交換なんかはかなり面倒な部類になるかなと。
CPはメンバーが張り出ていてミッション上げ下ろし時にかなり傾けないといけないし、
ＣＴはメンバー上の△マウントのネジ緩めるのが一手間な感じ。

ただ、どっちも不可能ではないし、エンジンごと降ろしての作業ならそれほど手間ではないかなあ。
車上でやる時はトランスファーが有るのは仕方がないよね。と思ってやってる。
エボのタービンは結構簡単に降りるけど、パワステポンプやオルタはかなり知恵の輪じゃない？
レアケースだけどインマニ下の水配管のOリングが死んで車上で交換した時は泣けた・・・

足回りはショック交換レベルならどっちも大差無いと思うけど、アーム外してブッシュ打ち換えとなると、
点数が多い分多少面倒くさいかなぁ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 02:08:42.85 ID:B9Rk0CEO0

フロントのスタビリング交換もめんどくさかったな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 06:59:12.09 ID:I1Y2N2Gu0

>>954
CT9AのACD友愛率は高いけど
AYC偏愛してる奴っていたか？？w
アキレス腱でしかないだろ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:03:42.94 ID:I1Y2N2Gu0

>>960
STIのサイト見たらわかると思うが
いまだに元気そうに見える。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:07:59.25 ID:ZmKnONbi0

使いこなせれば有効な武器だぜ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:10:32.15 ID:snQPQRpk0

>968
サーキットやらダートラで攻めてるとかなら別だけど、
普通に乗ってる分にはクラッチ、パワステポンプ、オルタの交換なんて
重整備は10万キロで１回変えるかどうかだと思うが。
ただし、しょっちゅう自分で変えてるならインプでいいんじゃね？
つか、エボのマルチリンクのブッシュ交換て、アームごと交換より安く済むの？
圧入する機械自宅に持ってるならやりそうだが。つか、それはもうプロレベルだろ･･･。

中～軽整備、例えばプラグなんか厚上げしただけで熱価高いのに変えるし
エボは10分もかからんで終わる。
まぁインプは年式にもよるだろうし、プラグ以外については、
最近のは良くなってるのかね？

974 ：968：2011/10/18(火) 17:04:05.48 ID:8WpJRAzw0

>973
自分でやるのに面倒な作業上げろてゆーから書いたのに、おいおいプロじゃねーんだからさｗ
とか、アンタ一体何なんだよ・・・

面倒と言えば、社外エアクリ～インテークの配管交換とか、CTのエアコン付車のラジエター脱着とか？
エアコンの配管邪魔でラジエター抜けん(　ﾟдﾟ)　しかも大抵カプラー固着してる。防水カプラーだから硬いし。
非純正エレメント装着車（下に長い）の右前ロアアーム脱着は前側のボルト当るし
ドラシャ抜くときはインボード引っかかるしでｲｸﾅｲよね。中間シャフトくっ付いてきた時は余計に。
あとタイベル交換やりにく杉。まずタイベルカバーから狭すぎ。

ブッシュ交換は、ピロや強化にしたいからやるんです。
アーム折れたり曲がったりするたびにね。価格の問題じゃないんです。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:33:22.20 ID:5UCDP9dL0

>974
973だけど、あんたどっかのショップの方？
こちとらプライベートで満足な設備もない状態でいじる程度なんで、
一般的にまず自分ではやらないような重整備での面倒を挙げてもらっても
正直参考にはならない・・・。（勉強にはなりました。）
まぁ、CPのラジエーター交換くらいはやったけど。
というか、インプなら全部ラクにいけるの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:59:33.41 ID:AWNnUPCk0

エアコンの液晶バックランプがトントンと叩かないと点灯しないので
電球を変えてみた。メーター球に比べてプラの部分が薄型だったけど
警告灯の電球で代用できた

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:16:27.77 ID:AS5D3l/M0

(´･∀･｀)ﾍｰ

978 ：974：2011/10/20(木) 01:52:25.07 ID:CsPRC3zb0

>975
いや、俺もアナタと同じふつーの会社員でプライベーターですよｗ
整備だって一般的な手工具片手に砂利駐でオクで買った２ｔジャッキとウマでやってます。
自家メンテでエンジンも自分で組むし、溶接以外は全部自分でやってます。
最近リアアッパーアームの付根にクラック入って割れたので、当て板溶接ショップに頼みました。マルチリンクの宿命ですね。

サニトラやハチロクなんかだと同じような事当たり前のようにやってる人ｲﾊﾟｰｲ居るでしょ？
夜会社から帰ってきて風呂場でシコシコポート研磨とかね。
エボだって値段こなれてきたし、似たようなもんだと思ってますけどね。
ミンカラや２ｃｈとかネットで能書きコイてないで、もっと自分で弄って走ればいいのに。って思いますよ。
そんな俺もネット弁慶ですかｗそうですかｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 05:22:01.61 ID:c3Xh/oaFO

なら、風呂場でバラしたエンジンの写メくらい貼らないとなｗ脳内くんｗｗｗｗｗｗｗｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:19:41.71 ID:uWfIPdsE0

>978
自分でエンジン組むとかｗマジすか。。
本物の上級者とはあんたレベルの人を指すんだろうなぁ。
以前、GDB丸目（STI）乗ってた奴と話す機会があったんだけど、
そいつがインプ選んだ理由が「上級者向けだから」とか言ってて、
じゃあこいつは上級者で、さぞかし運転上手いとかプライベートで重整備とか
やれるんだろうなぁーとか思ってたんだけど、
そいつはたった数千キロ走っただけのビカビカのまま、次の
GDB鷹目（STI）に買い換えてて、正直 (ﾟДﾟ)は？ってなった。
結局そいつは実際ただのド素人で、それ以降
インプ乗りの多くがこういう「自称上級者」みたいな奴ばっかりなんだと
思ってる。　もちろん、一部本物もいるのは知ってるけどね。
ちなみに自分は今、CP乗りで来年GVBインプ（STI セダンの奴）買おうかと
悩んでますｗ　正直、顔とトヨタ臭がなんか気に入らないけど・・。
何を買うにせよ、買い替えではなく買い増しで
今乗ってるエボは多分一生手放さないだろうな～。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:27:16.33 ID:hwKYpqj/0

インプの話はウンザリなんだけど

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:55:45.12 ID:uWfIPdsE0

まさかとは思うが、978がもし本当に脳内ならただちに半殺しにするレベル。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:37:25.74 ID:JxDkI3m50

>>976
警告灯はT5だっけか
メーターに合わせてクーラーも赤色の照明にしたかったんだけど
簡単にできそうだな

984 ：ﾋﾞﾁｸﾞｿ太郎：2011/10/20(木) 10:25:14.20 ID:A6jD4RMVO

>>982
IDがUWF

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:31:55.46 ID:pskJ56iB0

>>976
何の本んだったか忘れたがエボの定番トラブルで液晶表示が
薄くなるとあったけどバックランプが片方たま切れしてるだけだよな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:58:50.52 ID:5KlpQT3R0

エアコンのユニット外したら1DINぐらいのスペース有るの？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:40:25.58 ID:iZiwgLsr0

あるけどステーやカバーは自作しないといけない。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:54:13.31 ID:E3oQQ/6v0

>>979
>>974じゃないけど、俺もエンジンばらして風呂で洗ったぞｗ
ヘッドはペール缶にドボン、その他ヘッドの部品はプラの物入れにドボンして漬けおきしたり…

989 ：978：2011/10/21(金) 10:21:35.42 ID:I6fZAYsl0

>980
エンジンと言っても全部ネジ留めだし、ビビるこたないっすよ。
整備書通り組めばもうそれだけで３００馬力オーバー。いい車ですよね。

エンジンクレーンなんて無くっても下から抜けばエンジン降りるし（むしろFFで上抜きありえんっしょ
エンジンスタンドも最近は爆安だし。ウチは田舎だから土地はあるしｗ

初めて自宅でエンジン交換やった時は３ヶ月掛かりましたけどねｗ　（そん時はまだエボじゃなかったけど。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:33:23.14 ID:OYRmBYYQ0

解る人向けに作っているからだろうけど整備解説書ってすげぇ不親切
あれで分解組み立てできるのはすげぇわ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:29:23.62 ID:Ubfo5unU0

>>990
三菱の解説書はまだ親切。
過去に乗ってたＳ１５(日産)やＦＤ(マツダ)の解説書の方が不親切すぎる。
三菱に載ってた全体図的な絵すらなかったし

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:57:26.97 ID:seWOJHL80

次スレよろ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:17:30.30 ID:5KUhX7ki0

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【4G63】CN,CPランエボ休憩所 10台目【GSR・RS】
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