【水冷】ポルシェ911 76台目【社畜生ゴミ専用】

>>196,198
そんなの関係ねぇ！
っていいながらturbo tipに乗ってるわ。
MT比パワー不足感、一瞬のラグあってもNA PDKよりは速い。
気持ちよさって意味では劣るんだろうけどなー。

>>199
だった、失礼。

>>200
500psPDKが600psTipに圧勝か・・・

来週、ついに996カレラデビューします！
めっちゃ楽しみｗｗ

ところでちょっと質問なんだけどDIYでいじっていきたくて、店のオヤジ（ポルシェ一筋30年）に話を振ってみたんだけど、
「最近のポルシェはコンピュータの塊だから電装は素人がいじるとすぐ調子が悪くなる。
テスターあてただけでも壊れる。バッ直・スピーカー交換なんてもってのほか、LED一個付けるのも店に来い。」
と言うんだけれど実際どうなの？

このオヤジ、ポルシェの事になるとたまに訳のわからん事言うから微妙に勘ぐっちゃうんだけど・・・。

>>204
親父が正しいですよそれは。
いじるんなら930の83年以前ぐらいを買っておいたほうがよかったでしょうね。
少なくとも996や997をずぶの素人が触っても性能が維持できるとは思いません。
あなたの技量を知りませんので私が見てきた一般論ですが。

>>204
おめでとうございます。
前期後期によっても違う所がありますが、スピーカーはBOSEかどうか(抵抗値が違う)にもよりますね。
後期だとイモビからECUコントロールされてる部分が多いので、無闇に触るとエラーログを消しにPCに・・・となると思います。うちの近所のPCでは1回10万付近だそうです。
LEDはECUが抵抗値見てる場所なら、交換するとエラー吐くでしょうね。
ノウハウある所で触るのをお薦めします。

みんカラやってるポルオーナーって医者ばかり？医者って独特のインテリ臭＆オタク臭があるよね。

>>204
996 carrera前期だけど、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝとﾅﾝﾊﾞｰｲﾙﾐをLEDにしたところで警告は点かなかった。
他のｸﾙﾏでは警告点く抵抗なしの未対策品。
そのｵﾔｼﾞが言っているのは、新たな電装品をﾋｭｰｽﾞなしで組むなっていう普通のことだと思う。

ポルシェに関わらず今の車は電子機器が多過ぎて、
昔みたいにメカに詳しいおとうさんが
日曜整備士できなくなってるからね。
電子機器なんていらね。てか邪魔だよ個人的には。

ありがとうございます！
ちなみにマイカレラは前期MTです。

そっかぁ・・・俺はナビ取り付けたりヘッドライトをHID化するぐらいまでしかしたことないから
いじるのは無謀ですかね・・・(´･ω･`)
ヒューズとかから電源とってきて室内LEDとかデイライト付けたりするのもNGなんですかね？


ちなみに車は日が変わって昨日整備完了して納車待ちになりました！あとは仕事とお店の盆休みの折り合いが・・・ｗ

前期MTだと2、300万で買えるかな

>>203
＞500psPDKが600psTipに圧勝か・・・

空力は一緒だよな。
480PSのノーマルtipと500PDKも一緒に走って欲しい。
あるいは600PS PDK.
PDKが100馬力差を埋める程速いのか、モアパワーに効果があまりないだけなのか…

996前期ならそのくらいじゃね
それ以前になると逆転する

996GT3の2004モデル走行1.8万kmで780万円って妥当なところでしょうか？

オークション価格680万、中古車屋の店頭価格798万ってところか。

どうも。ボッてる値段じゃないわけね。うーん。。。

別スレでも高いのどうのと沸いているバカが居たが高けりゃほっとけよ買えないんだから
擁護する気はないが個人ではチト高い気もするが履歴や調子が解らず仕上げられた商品より
元オーナーから内容を聞いて、診て触れて買うならそれは有だと思う

中古車は１台１台コンディションが違うわけだから、他の個体の税込店頭小売価格を引き合いに出す前に、まずは自分の車の下取査定額と買取専門店数社の査定額を示すべきだと思う。
その上でそこから予想される店頭価格（150万円乗せくらいか）との中間ぐらいを取引額の目安として交渉するのが一般的な個人売買だと思うが。ちと金にがめつい人なのかなと落胆した。

>>218
だね
大震災の直前に997カレラ4S、PDK、白、右ハンドル、スポーツクロノ付き、登録後2年、約16000kmが1050万で売れた

業者がいくらで売却したのかは不明だが、大震災が来たからかなり厳しかったと思う

俺の知ってるみんカラの人は業者の査定値をスタート価格に希望者募ってたよ。同じ値段ならお友達に譲りたいって。

>>219
例の先生か…。アルピナ届きましたか？

水冷専用オーナースレ終了。

俺案のスレが77台目に採用されない場合

そのスレは一ヶ月で終了する。

俺には強力な相棒の、チンコAA、乞食ブラザーズが付いているwwwwwwww

無職脳内にはお似合いの相棒だね
金ない、嫁ない、車ない
無職脳内、脳みそない
馬鹿な脳内、おもろいな

無職脳内が立てたｽﾚなんだから、思う存分遊んでもいいんだよ
チンコＡＡも乞食ブラザーズも呼んで来なよ
今日からここが無職脳内のお部屋

24時間不眠不休で無職脳内の脳内トーク炸裂ｽﾚ
脳内連投おｋ
思う存分やってね

チンコＡＡも乞食ブラザーズ＝ID:TXs1mdv80
↑
荒らすんじゃねーよ！

>>221
アルピナは、やっと8月末に納車されます。長かったなあ・・・
いま乗っている335iセダンを485万で下取りしてもらえるので､支払いの差額は思ったよりも少なくてすみました。

>>227
アルピナはB3？B5でしたっけ？

>>228
B5 BiTurbo です
でも新M5もすごく良さそうですね

>>229
B5でしたか。
M3は少しの間乗ってましたが、ダメでしたね
やっぱ自分にはターボ付きでないとダメと感じました。
B3BiTurboにしとくべきでした。
5も一緒では？と思います。

>>230
新M5はV8 4.4Lツインターボで、ベースエンジンはB5と同じなんですよ
最大パワーはM5がやや上(560馬力）、最大トルクはB5がやや上(72.9kgm)です
M5はM3と同じM-DCT、B5は8ATというのが最大の違いですね

>>231
それなら新M5も良いかもですね
なんせM3は加速感無かったもんですから。
B3BiTurboにはMTが無かったのでM3にしたんですがね。

5は両方とも2ペダルだから自分が選ぶなら悩むでしょうね。
ただM-DCTの方を選んでしまうかも？です。

ここBMスレじゃないぜ？

>>233
すまそ
終了します

>>233
失礼しました！

確かにスレチだけどクルマの話してるし、指摘を素直に受けるあたり、どっかの無職とはえらい違いだ。

まったくだ、社畜生ゴミのほうがよっぽど常識が有るって事だねｗ
どっかの無職はそれにすら満たないとは・・・哀れっス！

>>236-237
おまえらが来ると、その無職まで来て荒れるだろうからどっか行ってくれ。
頼むわ。

だったら上げるな、阿呆！

わりー　わりー
無職が来たら嫌だから消えるわ　ごめんな

だな。
そこはスマン。

おいおい荒れることは望みはしないが本来はここが無職の棲家でヤツの庭でしょｗ
ここに居るべきヤツがホンスレに常駐して荒らしていることが異常なんだよ
これで消えるけどスレタイ見て理解してねｗこここそ脳内の社交場だよ。

そんな事、奴には通用しないでしょ。
スレタイは「社畜生ゴミ専用」。
奴は無職ですからね。

そもそも、荒らしをスルー出来ない奴も荒らしって基本を忘れてた
あんたらにも原因がある。
無職が来ても、ここは完全スルーです。

無職関係者なんか相手してないで車の話題でGO！w

>>217
ノークレーム、ノーリターンの個人売買と利益を乗っけた業者の値段を一緒にするなよ
てかわかってて擁護してるね。本人？

>>220
それが普通の人の考えだよな

白蛙さんのあの値段で買い手つくのかなあ？

>>247
全くの他人だよｗ君はこのレベルの車に乗ってるの？値段が高めな事は認めた上で
キャララでCS低走行,Dラーなら探すと以外にないし前期でも600後半だよ
それに下取りは売り物の調整で嵩上げしてあったりもするだから買い取り金額＋αが
個人売買の基本だと思うけど・・・サーキット走ってないなら安い出物だよ
わざわざ個人ブログの内容を買えもしない者がとやかく言うものじゃないよｗ子供か？
この車は蛙さんが言うほどのもんじゃないが楽しい車だよ。

>>247
アンカーミスｗ
>>245　
に訂正願います。

いかにも店の人って感じw

こっちの方がまともなスレになってるｗ

うんw
俺たちは無職関係者じゃないからね。

サーキット走ってないから・・・これはどの程度信じていいの？
本人以外検証しようが無いよね

また、ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟのｸﾚｽﾄが飛んでどっかへいった
これを機会に997用のものに4輪全て換装することにした
少しは外れ対策が取られていることを期待

>>253
あれはどうにもならなかったような。
大人しくアロンアルファ辺りが正解だったかと。

確か対策されてないって事だが。
以前にレス無かったかな？

>>254
それそれw
でもそれって、確か生ゴミ君の提案だったような？w

780とかあほすぎるだろ。
オマエは店かっつーの。

彼は店の人でしょう。
そんな感じプンプンね。

だからほっとけよ、どうせ売れないだろうし
買えない奴の人生に影響など皆無だろｗ

だからほっとけよ、どうせ売れないだろうし
買えない奴の人生に影響など皆無だろｗ

別スレで当たり前の連投だ。
ヤダねw

>>261
なぜか連投になっちまったｗ勘違いしないでね。

>>256
生ゴミくんの提案だったか。
脳内のアドバイスじゃ当てにならんなぁ。

>>259
自分の事だけしか考えてない勘違いだから叩かれてるんだろ

そういう一般常識教えてやれる人、奴の周りにいないの？

>>263
生ゴミの擁護じゃないが
アドバイス受けてた人は、目から鱗だといってたような。

>>264
その周りも連投キティ。
無職とその仲間達って感じでスルーすら出来ない。
俺達みたいに見切って、こっちでマターリ出来ない連中みたい。

>>212
tipは、１速のギヤ比が高いから出だしが遅いのよ。
あの映像で、1000mだったら600psの方が追いつくかもね。

比べるとしたら、全く同じ素彼らで、MTとPDKで比べて欲しいな。
しかも直線ではなく小回りのコースで。
もちろん、ｈ＆ｔ出来るドライバーじゃないと比較にならないけど！

>>267
ギア比が高いのはトルコンで減速（変速）が出来るからじゃないか
減速比は2.5〜3くらいあったと思うが

>>264.266
君たちに常識を語る資格は無いよｗ個人がブログで希望（あくまでも希望だお）を述べている
だけの事を買えもしない者が批判などするもんじゃない
そんな事も解らないから買えずに話題にするのが基本なのだろうが見苦しい。

>>268
tipの1速は3.6
PDKは3.9
そもそも5速と7速じゃ、スタートが話しにならね。。

>>270
ＰＤＫだったらその減速比が全てだが
ＴＩＰだったらその減速比にトルコンの減速比が加わわり
より大きな減速比になるだろうってこと

>>271
ごめん。意味分からない。
デフのギヤ比が違うというなら分かるけど。

>>272
トルコンそのものに無段階の可変減速機能があるから
変速機として働く

つまりﾄﾙｺﾝ車は通常の変速機に副変速機をもっている

ＰＤＫは主変速機のみ
ＴＩＰは主変速機＋副変速機（トルコン）

急加速とかの大付加状態ではトルコンの減速比が
最大になるから
トータルの減速比はより大きなものになる

例えば
5速のＴＩＰは5速のＭＴより広い減速比をカバーする


参考　トルクコンバーターＷｉｋｉ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF

>>269
無職関係者は出てってくれ。

>>269
人としてどうなのよって話しかしてないんだけど

わかってて話を逸らそうとしてるんだろうけどね

これでやめるけどお前ら（>>274-275）そんなふうだからこんなとこで
そんな話題を言っているんだよ、お前らがゴミの存在を認めざるを得ない生き物だって気付け！
ここで言わずに直接言えってのカスが・・それともやはり2人は社畜乞食なの？

>>274-275
無職とその関係者はスルーよろしく。
馬鹿の本スレ状態になるだけだ。

>>276
話逸らそうと必死だな

俺は、そこそこの影響力あるブロガーが、自らの影響力を自覚してぼったくり商売をしてるってことを指摘してるだけ

>>278
言いたい事は理解だが、無職関係者も連投キティ。
スルーにて、荒れ防止が吉かと。

これじゃ〜ゴミと同様だｗヘタレ共が少々影響があろうがそれは乗ってない人のみ
持っている者から見れば少し背伸びに焦ってる蛙氏がテンパッタ希望を提示している
だけだろお前等うｐしてから物言ってみゴミはお前等を的にしてたんだよｗ

業者の臭いプンプンは、落書きGT3だったでつか。

＞＞これでやめるけどお前ら・・・・って言いながらどこまで書くか楽しみでつ。
コテを付けたり付けなかったりの理由が判った気がしまつ。

いくらリアルでも基地外は次からスルーするでつね。

夏休みだね〜白蛙氏のブログに影響などないよｗ

＞＞これでやめるけどお前ら・・・・って言いながらどこまで書くか楽しみでつ。

>>273
その参考文献の中のどこに「トータルの減速比はより大きなものになる」と
なっているのかな？
トルクは増大しても、ギヤ比は低くならないよ。
どうして、こんな子供みたい理論が出てくるのかな？
AT車とMT車に乗ったことがあれば、すぐ分かる。
一般的に１速で、レッド近くでＵＰする速度は、ＭＴで４０�q、
ＡＴで５０�qとＡＴの方がギヤ比が高い。
つまりＡＴはスタートがとろい。

>>284
＞トルクは増大しても、ギヤ比は低くならないよ。

あれだけ説明しても理解できないとは情けない奴だ
変速機の意味を根本的に理解していない機械オンチだな
まあ、こういう頭の悪い奴はたまにいるから驚きはしないがな

エンジンからの出力が一定のときにトルクを増大させるには
ギア比を上げるしかないのは自明だろう

もしギア比を上げないでトルクが増大したら
それはパワーが上がったことになる

パワーというのはトルクＸ回転数だ
変速機でトルクを上げようとしたらギア比を上げて回転数は下がる
回転数を上げようとしたら、ギア比を下げてトルクは下がる

トルコンを通したらパワーが上がるなんて魔法のようなことが起こるわけがなかろう


＞一般的に１速で、レッド近くでＵＰする速度は、ＭＴで４０�q、
＞ＡＴで５０�qとＡＴの方がギヤ比が高い。

トルコンは無段階の自動変速機能をもっているから
主変速機は1速のままでも
トルコンは発進時にローになっていて速度が上がるにつれて
ハイ側へ変速していくのだよ

つまり、トルコンの変速機能があるから
ＴＩＰの主変速機はＭＴ等よりハイギアードに設定できるのだ

>>285
もう一度まとめる
ＭＴとＴＩＰを比べると、ＭＴよりＴＩＰの方がハイギアードになっているが
トルコンの減速機能でトータルではＴＩＰの方がローギアードになる
ただ、ローギアードは発進時のみで
トルコンの回転数が上がるにつれて変速比が１に近づき
最終的には主変速機のギア比になる

同じ1速といってもＭＴがギア比固定なのに対して
ＴＩＰはトルコンという変速機によってギア比がローからハイへ
変化している

ここまで説明して理解できなかったら
社会にでて仕事が出来ないレベルの馬鹿ということになるな

流体トルクコンバータでくぐれば解ることだねｗ

>ここまで説明して理解できなかったら
社会にでて仕事が出来ないレベルの馬鹿ということになるな

ここは余分だよｗ

では、TipがMTより加速遅いのは何故？
重量増とパワーロスのため？

どっかの本スレと違い、車の話で争うなら大歓迎だ。
もっとやれ！

>>288
トルコンにはスリップロスがあるからな
遅いという理由なら、まあそんなところだろう

ただし、997ターボのポルシェ発表の0-100キロは
ＴＩＰ3.7秒、ＭＴ3.9秒でＴＩＰの方が早くなっている

この数値が本当なら
トルコンのスリップロスよりトルコンの変速による
ギア比の最適化の方が上回っていることになる

どうでもいいだろそんな細かい話。
おまいらみんな白蛙さんかｗ

業者GT3が
いつコテ外してシレッとカキコするか楽しみでつ。

発信時のトルクコンバーターは自動的に半クラッチを使ってるようなもんじゃないの？
M/Tで意識して長く半クラッチ状態でいても、ローギヤー状態とは違うよね
CVTならわかるけどトルコンで発信がローギアードってのは違うんじゃね？

ところでPDKってどうゆう作動なの？

あっ
２９１でカキコしてたでつw

みんなポルシェ買うお金で、なんでアウディRS5を買わないの？

ポルシェじゃないから

エンジン後ろじゃないから

アウディだから

>>295
RS5はM3かC63AMGあたりと迷う車なんだよ
911は別格

別格というわりにRS5の完成度が圧倒的なような