【トヨタ】 LEXUS LFA part26 【レクサス】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円〜) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！

※LFAのゴッドファーザーとまで言われ
2010年ニュル24h耐久レースのTeam監督も努めた成瀬弘さんが
ニュル近郊の一般道上でBMW 3シリーズとの不可解な正面衝突事故にて
お亡くなりになりました･･･御冥福をお祈りします。
相手方乗員が2名とも軽傷だったことは不幸中の幸いでした。

前スレ

【トヨタ】 LEXUS LFA part25 【レクサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301139670/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

LEXUS > LFA > LFAの販売について
ttp://lexus.jp/models/lfa/sales/index.html
　LFAのご購入希望申込受付につきましては、2010年1月13日（水）をもちまして、
　終了させていただきました。
　ttp://lexus.jp/models/lfa/sales/images/img_sales_01.gif
販売生産スケジュール
　ttp://lexus.jp/models/lfa/sales/images/img_sales_02.gif

【主な特長】

１．優れた基本性能を実現する車両パッケージング

小型・軽量化した新開発V10 4.8Lエンジンの搭載や、高いボディ剛性と
軽量化を両立するCFRP材の車体骨格などへの採用により、車両の重量
低減、重量配分の最適化を実施し、卓越したレベルのパワーウェイトレシオ
（2.64kg/PS）とトラクション性能を実現

エンジンやトランスミッションなどの重量物のホイールベース内側への
配置に加え、軽量なCCM（Carbon Ceramic Material）ブレーキディスクの
採用などによる慣性モーメントの低減とともに、エンジン配置の徹底した
低重心化により、優れた運動性能や車両安定性を実現

センタートンネル幅の縮小やリヤトランスアクスルの採用などにより、
乗員を前後車軸間の中心及び左右中央寄りに配置し、ドライバーが車両の
挙動を直感的に感じやすい車両重心付近にドライビングポジションを設定

２．非日常的な走りを具現化する官能性能

チタン製コネクティングロッドや吸排気バルブ、DLCコーティングを施した
超軽量ロッカーアーム、クランクケース各室独立構造などを採用した新開発
エンジンの搭載により、レッドゾーン9,000rpmまで途切れることのない
力強い加速感を実現

気筒ごとに独立した電子制御10気筒独立スロットル、シフト操作に俊敏に
反応する６速ASG（Automated Sequential Gearbox）などにより、ドライバーの
意思に素早く反応する高いレスポンスを実現

フロントにダブルウィッシュボーン式、リヤにマルチリンク式のサスペン
ションを採用。フラットでしなやかな走りを実現したほか、軽量・高剛性な
CFRPキャビン、専用チューニングのスポーツモード付VDIMなどとあわせ、
人車一体となったハンドリング性能を追求

徹底した音作りにより圧倒的な存在感を示すサウンドを実現。サウンドの
ベースとなる排気音は、 エンジン回転数の高まりとともに吸気音が重なり、
美しい和音を演出

エクステリアデザインは、「L-finesse」に基づき、乗員を中心に配置した
独自のFRプロポーションと、CFRPキャビンの特性を活かしたエアロダイナ
ミクスをボディ全体で表現

安全性については触れてないな・・・

ここはトヨタ謹製の自称スーパーカー（笑）
のガラクタっぷりを晒すスレです。

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM&NR

MASTER DRIVER DIES

http://www.youtube.com/watch?v=sMp7vCESP1g

Test Ride - Japanese Chief-Engineer from Toyota died in Lexus LF-A Prototype !

http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc

やはり何度見てもLFAは危険で脆弱な車です。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

ように見える。

LFAはBMWのフロント下にもぐりこんで突き刺さり、

LFAは、リヤが重いこともあり、（フロントを軽くリヤを重く設計されている）
LFAのボルト止めカーボンフレームが逆えびぞリになってしまい、
事故後の状態ではフレームに挟まったLFAのドライバーを救出出来ない、
だから、
LFAを引っ張りるためリヤ右ホイールに牽引ロープをかけ
コックピットを広げてからドライバーを救出したのだろう。

だからLFAのフロント右ホイールセンターのマークを路面に二ヶ所　
つけたのだろう。

シートベルトが参点式だろうが四点式だろうが五点式だろうが、
シートベルトをしていまいが、してようが、
あのような事故の時、
ボルトナット止めカーボンフレームで、フロントが薄いダは、
関係ない、意味がない、のが残念ダ。

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html

写真運転席上の、白い布の下は大きさと形状からエンジン本体を含むことが強くうかがわれる。
運転室内にエンジンが飛び込んできたと考えると全ての説明がつく。
フロントが前輪間際まで潰れてゐるが、
V10エンジンが、運転席キャビンとエンジンルームを隔てる隔壁即ちバルクヘッドを突き破り
エンジン本体は車室内に飛び込んだと考えると、
エンジンルームの内容物がどこに消えたかという事の説明がつく。

LFAのカタログ見ると、3種類のCFRPが使われている。
http://www.lexus-lfa.com/index.html

メーンフレームやバルクヘッドなど最も重要な骨格部分にはプリプレグ工法
AピラーやフロアパネルにはRTM工法
Cピラーや荷室床パネルはCSMC工法

メーンフレームで使われているプリプレグは熱硬化樹脂なので強度はあるが
可塑性に乏しく、強度はあるが荷重が限界を超えるといきなり破壊に至る。
その他の部分はハンドレイアップ工法、つまり風呂桶と同じ製法で熱可塑性樹脂
であり、加重に応じて変形し、限界値を超えてもある程度の強度を保持する。

事故の写真を見ると
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p4.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p1.jpg
ステアリングやダッシュボードが異様に内側に盛り上がっており、Aピラーから
ルーフにかけて弓なりにかなり変形しているのがわかる。

このことから、熱硬化樹脂を使用したバルクヘッドは荷重限界を超えて破壊に至り
アルミ製の衝撃吸収フレームやエンジン支持部材が室内に侵入してしまっていると
推定される。
Aピラーからルーフにかけての弓なりの変形は接続先のバルクヘッドが破壊により室内側に
移動してしまっていることを示している。

航空機や自動車にCFRPを使用する場合、突然の破壊（脆性的破壊）を避けるため、
強度の限界値は低いが限界値を超えてもある程度強度を保持する熱可塑性樹脂（DFRTP)
を採用するのが一般的と思われるが、残念なことにLFAは軽量化に特化してしまったのか
この部分の配慮に欠けていると言わざるを得ない。

ボディがまるで空き缶のように潰れてしまう
脆弱なプアボディの(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)LFA

この車エアバッグひらかないの？

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱140連敗で負け逃げのトヨタ（笑）

有罪判決のスパイワークスチーム
丸8年間で140連敗ボロ負け
TTEの社長オベ・アンダーソン更迭
しかもその後にラリーで事故死

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

2009年　ニュルブルクリンク24時間耐久レース結果

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

速すぎるBMW 135iやBMW 120dやBMW 318isやHonda Civic Type-Rにもボロ負けするLFA

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

トヨタ(笑)LFAは、ニュル24時間耐久レースで
国産スポーツ車には勿論大敗、
初代ミニや朝鮮車の起亜にもボロ負けした
どうしようもない珍記録を打ち立てた欠陥隠し車でしょう。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

プリウスだって内臓破裂で死亡している。
年金生活者が違反覚悟でシートベルトしていない訳がないじゃないか。
収入に限度があるんだから。
しかも、山形なんだから買い物は車が無ければ無理だろ。
不自由になるんだから自ら車が乗れなんなるような事をするわけが無い。

「シートベルトしていたとしても心臓破裂で死ぬのが脆弱過ぎるプリウス」

同様にLFAを運転中に死亡した成瀬氏は4点式シートベルトをしてヘルメットを被っていたのに
BMWの3シリーズよりも激しく潰れて死亡してしまった。

「シートベルトしてヘルメットを被っていたいたとしても潰れて死ぬのが脆弱過ぎるLFA」

Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring　(VLN)
ttp://www.vln.de/ergebnisse/2011-04-02r.html

おめでとう　Gazoo Racing LFA！

また今年も負けたんだね。

昔からあまりに走行安定性が低過ぎるから
いつか殺されるかもしれない事を成瀬氏は予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。


http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>19

もう、こうなったら恥もクソも無く　ホンダにチューニングしてもらうしかないな　
少なくともシビックRよりは、速くなるかもしれない　

>>934

2010年のニュル24時間で見事クラス優勝を果たしたLFA

今年もクラス優勝、総合優勝を目指します。
但し、市販車での参戦だからバリバリレース仕様のクルマとは単純比較出来ないが？

下位にクラスに負けてるじゃないか

テストドライバさんの追悼会場はコチラですか？

ドイツAutoBild誌のニュルブルクリンク・タイム・アタック（同ドライバー）

1位 7分38秒85 279.4km/h レクサス LFA
2位 7分40秒76 292.1km/h Lambo Gallardo Super Leggera
3位 7分41秒50 290.2km/h Chevrolet Corvette ZR1
4位 7分43秒65 272.6km/h 日産 GT-R
5位 7分48秒16 296.0km/h Porsche 911 Turbo S Cabrio
7位 7分52秒39 274.3km/h Wiesmann GT MF5
8位 7分52秒84 296.0km/h Ruf Turbo R1600
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26830

トヨタ(笑)に不正は付き物です。

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

>>19
トヨタがこの体たらくじゃあ、スバルとの提携もうまくいきそうにないな。
多少は期待してたんだけど…。

イギリス「スバルが愛される理由」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/panda_translator/archives/51782232.html
トヨタに無いのってこういうことなんだよな。

世界でスポーツタイプを売るには、長年積み上げてきた信頼と実績が必要。
ＷＲＣやＦ１で信頼を失ったトヨタには、地道な努力しかない。
いきなり高いレベル狙っても結果はこのとうり…。

朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていたアイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

子会社頑張れ
最新の燃焼技術をトヨタから教えて貰い更なる飛躍をしないと
消えてしまうからな！

ニュル24時間、今年もアストンとの戦いが楽しみです。

ここは頭の弱いヨタ糞をからかって楽しむスレですねｗ

KatayaburiなKabukiの本を夜中に読むことは無い。
ここの人は夜中でも書き込むんだな。たいしたものだ。
またＤがくれた。・・・が地震以降素直に楽しめない。

>>31
主客が逆転してるぞ。もうちょっと日本語勉強しような。

そもそも、モタスポだの記録だのを語れるメーカーかってのがトヨタ
普通に走れて曲がれて止まれる車造るのが先なんだけど
まったく進歩が無く、最近もピックアップトラックのロッドが折れるとか・・・

正確な数字解らないが、リコール率は300%近くになってるようだな

欠陥車組立商社は
F1でも史上最弱140連敗
FIA公式調べで最も不人気なチーム
エンジンサプライヤーとしても古豪ウイリアムズに
途中で契約破棄される便所下駄メーカー

>>37
便所の下駄は人の役に立ってとても素晴らしいものだ！
便所下駄に失礼だろｗ

車オタクもニートも気持ち悪い。

>>39
バファリンでも飲んであったかくして寝ろよ

トヨタアンチきめぇぇぇえｗｗｗ


なんでそんなに必死なんですかねぇ^^;

F1史上最弱記念
欠陥労災事故車ってキモイ

必死で不気味なのは携帯からせっせと書き込むヨタ糞だよｗ

好きなTV番組が終わった。トヨタのせいだってピーピー泣いてるヤツがいるくらいだからねぇ。

要するに精神的に幼いんだよ。

過去の書き込み見ても火病ったヨタ糞の低能ぶりが惨め過ぎるね

今も昔もヨタ糞は製品（車）同様出来損ないぶりを晒し続ける
のが責務ですからｗ

糞過ぎるトヨ夕自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨ夕(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。


買ってはいけない悪徳トヨタ(笑)ディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

ベスモが最終号だってんで久しぶりに買ってみたら
服部尚貴の髪が大変なことになってて吹いた、木下のウザキモさは相変わらずだった

グッドウッドにて
http://www.youtube.com/watch?v=SA6y4zX34Bs&feature=player_embedded

２ちゃんに常駐してる奴に社会常識レベルの倫理や論理は求めちゃいけない。
現実と違い、益体のない話でも２ちゃんなら書き込めるから、何かやった気になって彼らは安心する。

でも、現実は1mmも前に進みはしない。

むしろ、部屋の中で引きこもって過ごした時間だけ、人生の経年劣化だけは進み状況は悪化し続ける。
彼らの書込みを見ると何のために会社組織が存在してるのか欠片も理解できてないことだけはよく分かる。
彼らの言う企業の悪行とやらは、彼ら自らの破滅人生の投影のように思う。
なぜなら、おおよそ現実の企業がやってたら成功などおぼつかないレベルの話を平気でする。
全く現実に即さない話を平気で行う。社会経験が無いとしか思えない。
自らの失敗事例を無理矢理大企業にも適用しようとしているように見える。非常に滑稽である。

永久に2ちゃんで暴れ続ければよいだろう。そうして、空虚な人生を全うすると良い。
誰も惜しまないし誰も悲しまない。誰に知られる事のない「名無し」の人生を生きればいい。

>>49
色々なスーパーカーを集めた中にちゃっかりLFAが入ってるのね｡

http://www.youtube.com/watch?v=pKZga1uVgEM

今年に入ってまた急に世界中あちこちのメディアに出るようになったね
震災ふくめて相当キャンセルが出たのかな

店頭でベスモ最終号は全然置いてませんね
買いたかったんですが。

木下隆之が全体印象をべた褒めしつつ、サーキットでは不満を言ってた。
スーパースポーツというよりは、明らかにGT寄りなんだな。

トヨタ(笑)は東電とも例の焼肉屋とも似ているなw

Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring　(VLN)
ttp://www.vln.de/ergebnisse/2011-04-02r.html

おめでとう　Gazoo Racing LFA！

また今年も負けたんだね。トヨタ(笑)弱過ぎ

ベストラップがトップクラスの10秒落ちか。
事前調整としてはいい感じだね。

>>53
自分は近所の本屋にないのはわかってたんで、amazonを見に行ったんだけど
もう売り切れてて、結局TSUTAYAにお世話になりましたよ
ZR1の直線番長ぶりに大笑いしました
もしかしたらドライバーによってはもうちょっと速いのかもしれんが

ZR1はアメ車のイメージそのままだったな

>>57
KYT不足。

>>57

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM&NR

MASTER DRIVER DIES

http://www.youtube.com/watch?v=sMp7vCESP1g

Test Ride - Japanese Chief-Engineer from Toyota died in Lexus LF-A Prototype !

http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc

やはり何度見てもLFAは危険で脆弱な車です。

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を丸8年間も注ぎ込んだにもかかわらず

トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

>>58
私もTUTAYAを訪れて探してみたのですが車雑誌のコーナーには他のDVDはたくさん置いてあるもののベスモだけは見当たらずで退散しました。
4月の最後の日のことでした。

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php
トヨタ(笑)はワークスチームとしてもF1史上最弱なのですが、
エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

F1史上最弱のトヨタ(笑)は糞過ぎて論外

>>59
軽いはずなのに妙に重そうな動きしてたな。
ベスモのバトルってタイヤは新品にするんだよね？

バトルではLFAかなりいい動きしてたし頑張ってたよ。
F430が空気みたいな存在でちょっとかわいそうだったw
ZR1は直線バカッ速だけどコーナー遅かったね。
いい意味でアメ車を体現してた。
GT2RSとGTｰRはやっぱ速いわ。

>>65
ＺＲ1は軽くないよ
コーナーウェイトはマシな部類だけど、
あのテのＦＲをシャープに動かすと念頭に無いから

>>65
ハンドリングのセッティングの差じゃないの
そんなにキビキビしたハンドリングじゃなくてもいいんでしょ、アメ車だし

日本にもセンターのハッキリしない曖昧なハンドリングの車しか造れないメーカーあったな
確か、ト、ト

F1やルマン同様にトヨタ(笑)ヌポーシは惨めな結果しか残せません。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん 何がライバルはポルシェだって？
フィアット500の間違いだろ。

>>68
でもニュルでは相当速いし…
…と思ったが、ニュルは路面のμも低いし、ハンドリングが繊細でなくても意外と効いてこないのかも。

ラストの長い直線で相当タイムを削れるだろうから、そのアドバンテージがでかそうだしなあ。

LFA Hot Lap at Toyota Grand Prix of Long Beach
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RvSk5-N-Gpw

Lexus LFA at Goodwood Breakfast Club: Supercar Sunday 2011
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SA6y4zX34Bs

>>71
ラストのストレート区間が全体のタイムに与える影響なんて笑い飛ばすレベルよ

朝鮮車にも負ける糞っプリ

21世紀にもなって、今尚只の一家族とその輩に
身分的保障を許しているなど
時代錯誤も甚だしい。国民に精神的寄与など
何もしていない天皇家など
日本国民の手本にもなり得ぬ。

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

さすがF1史上最弱140連敗記念車ですね。

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw

国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん

日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間　
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった

>>54
ジャーナリスト泣かせの車だな（苦笑）
昔は、木下も清水もバリバリのGT-R使いだったから、ダメ車ってのが
よく分かるんだろうなｗ

ウチは12気筒の馬とアシ車レクサスという体制なんだけど、LFAは純粋に欲しいと思うな。

だって、あの性能でレクサス店の完璧なアフターがあるのだろ？
それだけでも相当気が楽だ。

このクラスのスーパースポーツが射程に入る人間にとっては、
相対的な性能差なんて、あまり気にならないんじゃないかな？。
例えばGTRより速いか遅いかなんて意味ない。

やっぱり、当初はもっと値段を下げて台数を販売するつもりだったのかなあ。
樹脂製のインマニとか、金型の初期投資に金がかかるので少量生産に向かない。
500台とかならカーボンで作ったほうが安いだろうに。

>>81ID:SXYYn12FO　こういう真性車音痴がトヨタの格好の鴨なんだねｗ

>>83
鴨葱ですね。

>>81
この車は他のレクサス車と違って確か保証なかったと思うよ

扱えるディーラーもかなり限定されるし

初代ミニにも負ける惨めさは
F1未曾有の140連敗するトヨタ(笑)ならではだな。

1000万以下の車に性能で何もかも劣る4000万の車か･･･

4000万の車にしちゃ、コンサバって言うかスーパーカーらしいイノベーションが
ないし、何だかなぁ（苦笑）
最新トレンドのツインクラッチですらないし、売りはエキゾーストのいい音と
ドイツ公道で脆弱さを証明したカーボンシャシーかいな、アホクサｗ

>>88

買えないどころか、レクサス店の敷居を跨ぐことも出来ない
気弱な引きこもりに、乗ったことどころか実車みたことも
無いまま自分の主観的イメージで語られてもなぁ

違うか、アンチなら賛同してくれるような言葉を並べるのは
気弱がイジメグループに加担するようなかんじだなwwww

>>83
ゆくゆくは「死人に口無し」作戦実行でしょうね。

>>89
「マクラーレンMP4-12Cが2台買える」と、その無価値ぶりがイギリスで
物笑いの種になるLFAｗｗｗ

＞買えないどころか、レクサス店の敷居を跨ぐことも出来ない
＞気弱な引きこもりに、乗ったことどころか実車みたことも
＞無いまま自分の主観的イメージで語られてもなぁ

これってアンチに限らず、だよねｗ

＞買えないどころか、レクサス店の敷居を跨ぐことも出来ない
＞気弱な引きこもりに、乗ったことどころか実車みたことも
＞無いまま自分の主観的イメージで語られてもなぁ

幼稚な主観書いて恥ずかしくないのかなｗ


客観的に見れないのは擁護に必死な人だからね

>>81 どんな馬乗りかはしらんが、馬といっても中古の500万以下のもあるしなｗ
普通の牛・馬乗りなら4000万だしてなら599とかアベンタ買うんじゃね？
君のセリフで>レクサス店の完璧なアフターがあるのだろ？
という言葉を見ると、ろくでもないおもてなししか受けてない、正規デラに入ったことのない中古馬乗りかな？ｗ
レクサスごときに夢見すぎ。ラウンジ以上の特別室があるとでも思ってるの？

お前は2chに張り付いて一生過ごす気かよｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに「お前が言うな」だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨタグソの脳内「ああ、コイツらは買いたいけど買えないから妬ましくて悪く書いてんだな」
アンチヨタの実感「300万程度の他社に負ける車を4000万出して買う馬鹿いるのかよ？妬み？恥ずかしいからやなんだよ」

いや〜、貧民が入れ食い状態ですな(失笑)

以下の、レクサス量産車に乗れないばかりか、レクサス店に乗り入れも出来ない
ようなクルマにお乗りの恥ずかしい方々へ

>>83
LFAに乗ったことがあんのか？クルマ音痴好みの出来だってわかんのか？凄いな(爆笑)

>>85
保証のハナシなどしていないが。
レクサスに羨望の眼差しを向けながら縁もゆかりも無いオマエは知らんだろうが、
LFAは全店舗で購入希望を募ったし、標準タームの点検は対応可能。
ま、重整備はメーカー持ち込みになるが。

>>94
コーンズ、Ｒ･Ｓに行った事無いだろ？モロバレだな。

参考までに教えてやるが599の走行3ケタの新古車並み極上車でも相場2000万代だ。
下取り額は推して知るべしだよ。そこが私の悩みだ。

フェラ、ランボにしろこういう車って完全な趣味車だろ。
絶対的な性能とかじゃなくて、その車が好きだから乗るっていう。
もちろん高性能だから乗るっていうのもあるだろうけど。
普段乗りの下駄車ならともかく、そういう趣味車でそこまでアフターなんか気にするもんかね。
特に金に余裕のある人間ならなおさら。

お金は貧乏していても、心の貧乏はしたくありません。

>>98
下駄の方が気楽な面あるよ
ローダーでサーキットまで持って行って全開走行がメインなんて使い方もある

だからこそトヨタは外れるのよ

なんで外れるんだろ？

普通に考えて、プロで無いんだから、サーキットで限界走行出来るほどのテク無いだろ？

少なくとも、NSXの倍以上の限界性能はあるだろ、LFAは。

一般人が充分楽しめるだけのモノではあるんじゃない？

ま、サーキットでは正面衝突のリスクは限り無くゼロに近いから、大らかでいいんじゃね。

整備士居ないから
交換屋に車預ける気は毛頭ない

限界なんて人それぞれなのに何言ってるの？
ＮＳＸが云々とかリスクとかも的外れ過ぎ

>>101
倍とか言われても、何をもって倍とみなすのか分からんぞ。

>>101
＞少なくとも、NSXの倍以上の限界性能はあるだろ、LFAは。
ゲームでの数値か？ｗ

俺は買おうかと思っている

https://jp.aa-collection.com/web/product/jp/1853?antiCache=1304600887331CB656ABE1696E258FBB7C144E07F02F5

>>101
特有の幼稚な脳内認定ばっかだね

>>101
走る棺おけだろｗ　何言ってんだかｗ

>レクサス乗ったことないんだろ
笑わせるなｗ　なんで好き好んで厚化粧しただけの【トヨタ車】
なんぞに乗らなきゃならんのだｗ　

トヨタ車に乗る。これだけは勘弁してほしい。マジでｗ

LFAは落ち着いたデザインだから葬式に乗っていけるスーパーカーだな

落ち着いたデザインw
あのおむすびマンみたいな顔が？w

横付けする訳じゃあるまいし意味不明

ラッパみたいな排気音はなんとかならんのか？
あんなので公道走られたら暴走族と変わらんわ(ーー;)。

レクサスはリースにした方が元が取れる車

レンタカーでスモールクラス料金なら乗ってみてもいい

永い冬眠から目覚めたLFA
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg

大阪でベスモ最終号置いてる本屋ないかな？
あれば教えて

>>101

シビックRに遠く及ばないLFAが何を抜かすか　w
NSXだ？笑わせる　

日産が『次期イエローキャブ』の独占契約に成功した
みたいな快挙に匹敵する事出来ないのかねぇ、トヨタは…


…マガジソXで海外の研究機関が行った「iQの『サンドイッチ』
クラッシュテスト」の画像と記事が有ったけど軽並の安全性しか
ないのに吹いた

iQの衝突安全性が低いのなんてパッと見でわかるけどな
後席なんて後頭部スレスレにリアハッチだぞ、だからこそ
エアバッグボコボコ付けてごまかそうとしてるんだし
あんな車買うなんて正気の沙汰じゃないよ

iQといえば、COTYでiQに投票したヤツって、その後どんな顔して仕事してんのかね

テスト結果は全員即死レベルなのに、ヨタ広報は「車室は
ほぼ原型を留めているから問題ない」だから狂ってる

画像のiQは、リアウィンドウからヘッドレストと後席エアバッグが
飛び出し、リアゲートの変形は当然として、サイドも工具で破壊
しないと開かなくなってる始末…


グランセニックが槍玉に上げられて「このテスト方法では衝突速度も
速いし条件もシビア過ぎて『サードシートは危険』との悪意に満ちてる」
と抗議したルノーとは真逆だ

>>119
別に、そのまま何もなかったような顔だろ。
以前からずっと毒饅頭食ってきてるんだから今さらじゃないか。

時間を飛ばして発売前に受賞したんだっけ？COTY

全米４月度新車販売ブランド別

トヨタ(笑)、奇跡の+0.6％　（ライバルは２桁増だけどねｗｗｗ）

U.S. Auto Sales By Brand - April 2011
http://www.goodcarbadcar.net/2011/05/us-auto-sales-by-brand-april-2011.html

気が付けばレクソスの背後に悪ュラがｗｗｗ

ここですか？
アンチはすべて、非オーナーどころか乗ったことも、実物を見たことも無い
ネットヲタクのビンボーな方々だというスレは。

>>118
Euro NCAPでは問題なさそうだが。
http://www.euroncap.com/results/toyota/IQ/347.aspx

>>125
フロントだけじゃん

Euro NCAPはカマホリないから評価しようが無いね。
流石にノーブレーキでカマ掘られる事無いっしょ...有るかね？

iQのリアはブレーキ云々の問題じゃないと思うが

>>127
無いとは言えない
高速での玉突き巻き込まれる時なんてあっという間よ

『Toyota iQ』って 『トヨタ 逝く』って言えば良いの？

>>123

奇跡の+0.6％もインセンティブを湯水のごとく使ってだからなー
ホンダ、アキュラは例のインセンティブ合戦に全く参戦していないから
比較が難しいから日産の+14.5が良い比較対象だろう

Lexus　-4.3％　ってのが光ってる　w　

>>102>>103>>104
おつむが弱いな。　限界がひとそれぞれなのは当たり前。
もし、ＬＦＡを限界まで使い切れるヤシはあえてＬＦＡは選ばないよ。
それとも、お前はそのテクを持っているとでも？　それこそゲーム上の妄想だろ。

それはさておき、そもそもお前はＬＦＡの限界というものをわかっているのか？
経験したことがあるのか？　そこが問題だよ。

>>116
シビックＲ海苔が来てアンチレスするスレでは無いと思うがｗ。痛々しいョ。
ご自慢のシビックＲでの筑波アタック画像でもウプしてからのセリフだよ。
（まさかＲ仕様じゃねーだろな？）

ヤシ＝死語

>>132
ヨタは話が行き詰ると、すぐ個人叩きに逃げるね。

アンチも何も、ＬＦＡはニュル２４ＨでタイプＲに負けっぱなし >>19,>>70
>>27で良いタイムが出ているようだが、耐久レースは結果良くないね。
タイプＲは昔から安定して複数台が完走しているし、乗りやすいクルマなのだろう。
逆に、ＬＦＡは故障が多い。ニュル仕様は耐久性削って速さを優先しているのか？
それともシビアでドライバーへの負荷が多く、操作ミス⇒クルマにダメージになりやすいのか？

このあたりについてどう思う？

>>134
そいつ発言内容が全てブーメランになってるのも気付かないアホだから
気にしないでいいと思うけど

フェラーリやらポルシェやら数千万もするような車種のオーナーがシビックRとどうのこうのなんて話にはならないのだが、
LFAの場合300万のしかもファミリーセダンの一般使用サーキット使用併用するような車種と比較され
しかも、足元に及ばないなんて車感心無い、知らない人が聞いたら冗談としか思わないだろう

コメディにもならない

ニュルマイスターですらコースアウトする惰弱な足回りと貧弱なボディーで外見だけのスーパースポーツLFA。シビックに負けても何ら不思議でない。
ホームコースの富士でもGTRに惨敗w

フジスピードウェイにて
Time 　　TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 　276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 　 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 　 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h （チューンド）
LEXUS LFA 1'55"342 　 264km/h

元々が『NSXキラー』ゆえ「V10フルアルミボディMR」として企画された
ものの、量産車用のアルミフレームの製造技術もノウハウも無く、協力
会社もいなかったため一度計画破棄して「FRクーペ」として始めたのが
今のLFAに繋がる

…『往年の2000GTへのオマージュ』と銘打ったV8搭載のおデブなコンセプト
『4500GT』は「NSXキラー」のオリジナルでMR化出来なかったモノを大急ぎで
FRに仕立て直したため、80スープラより酷いデザインになった

その後ヨタ社内では『MRスーパースポーツ』派と『FRスペシャリティークーペ』
派の暗闘が五年近く続き、互いが計画を「自動車情報妄想誌」にリークして
『自陣営のプロジェクト』が有利になるような工作活動ばかり力を入れていた

結局FR派が勝ったのは、多くのコンセプトカーを形にしてきたのと章夫氏を陣営
に巻き込めた影響が大きく、相手側が『MR2の肥大版』から抜け出せなかった
敵失はほんの僅かだった…

…YAMAHAが『アルミスペースフレーム』の朴李は造れないとギブアップしたり、
ここまでの段階で投入予算が一千億を軽く越えていたとかは又別の話

詳しいな。
要約すると、LFAはできそこないの死産ということか。

市民ランナーですからｗ

素直にポルシェとかロータスに丸投げすればよかったのにな

>>138
昔読んだ本には、NSXのアルミボディ素材担当の神戸製鋼からトヨタは手に入れた
って書いてあったが、技術がないからやっぱりシャシー設計は出来なかったのかｗｗｗ

>>138
妄想乙

あくまでも、つへ゛とベスモ最終の画像を見ての印象だけど、
決してドライバー負荷が高いとは思えないけどな。
ウチのフェラーリに比べても、かなり楽だとおもうが。

ただベスモのサーキットバトル見る限り、各コーナーの収まりは良いのに、そこからの出足が
悪いよね。ﾘｱﾄﾗｸｼｮﾝが足りない感じ。VDIMの制御が強すぎなのか？･･。
４３０なんかRSDチューンであれなら、素なら適わんワケで、まずまずでない？LFAは。

ウチは、TR→456→マラネロ(現在)なんだけど、FRは正解だと思うよ。
あのパワーでMR造るのは容易でない。

>143
妄想というより車に関する知識の無さと言った方が正しい。

LFAは車の範疇に入らんだろう
型式認定取れてないしｗ

大排気量エンジンにガラクタパーツくっつけただけのクルマモドキ。

GT−R　NSX RX-7 ランエボ　インプ　等の競合が終わってから
自慢げにLFAを出して来るトヨタは、姑息でトヨタらしい　w

>>144
オレは進入のアンダーが気になった。制御のせいかな。
ダンロップで全くクリップにつけない。
高速コーナーは楽で速そうだったね。
フェラーリはそこをねじ伏せるのが、楽しそうだけど。

>>144
少なくとも決勝バトル時はVDIMオフ。それでも
ABSだけは残るんだが、その制御がコーナー
突っ込みでテール流れない設定。だからブレーキング
アンダーと叫んでいる。

VDIMの完全offって可能なんだっけ？

確かoffしても、ある領域以降は介入するのでなかった？

LFAはフェラーリに比べてシフトチェンジが遅い気がした
あとシフトショック大きすぎ、木下ガックンガックンしてるじゃねえか
LFAは乗り心地がいいって？ｗ

ツインクラッチでなくシングルクラッチなのもいかんのかな

>>152
クラッチそのものよりトルクの出方じゃない？

>>149
ふむふむ、そうなんですね。
ＡＢＳカットしたらあと１秒はいけるのでは。
ダンロップの後の右上りでも、
ちょいブレなのに介入してるってことか。
荷重移動で曲がれず、せっかくのパッケージを生かせてない？

ＧＴ５脳炸裂厨おおすぎワロタｗ

>>29にグッときたので、俺はＮＳＸネタでも。
ヨタのゲームオタク君は是非見てほしい。

ラグナ・セカを走る
http://www.youtube.com/watch?v=vqX9SEPtZgM&feature=related
7:05〜
>ＮＳＸが生産終了なんて…
>セナの設計したシャーシーが消えてしまう
>エンジン音も最高なのに
>ずっと聞いていたくなる
>もっと聞かせてくれ

イギリスの辛口番組にここまで言わせるとは…
あらためてＮＳＸが自動車業界に与えた影響の大きさを実感したわ。

>>154

そんなにμの高くないところに合わせてセッティングしてあって、サーキットとか、
セミスリックとかだとリヤが少し安定サイドすぎるのかもしれない。

ニュルブルリンクパッケージは知らんけど。

老齢のテストドライバーが文字通り命を張ってだしたセッティングにケチ付けてやるなよｗ

＞155
そのレースゲー、開発に六年もかかった挙げ句、モデリングの大半を
「ミニカー」スキャンして済ませたとバレて『SONY信者』以外から
大爆笑されたヤツじゃないかw＞ゲハ板などに該当スレ


…技術力の無さ露呈したポリフォニ作品じゃなくて、洋ゲーの
『Forza3』でもLFAに乗れるからそっちで疑似体験した方がイイよ

>>159
実際のタイムに合わせるためにコースの距離弄ったForzaがなんだって？

>>157
やっぱアンダーに振ってあるよな。
タイヤか制御か分からんが、ポテンシャルがわからん。
あのショボタイヤでの１００Ｒがあのスピードなら、
コーナーが速いマシンなんだろうな。
タイヤだけワンランクグリップするやつにしてバトって欲しかった。

サーキットアタックをする時はヌルパッケージでぬるぬるしてください
そうすればGT-Rに負けるはずがありません…

ニュルパッケージってどんぐらいすごいの

7万ドル分すごい

ベスモ買うつもりが手に入らなくて探してたらアップされとるのをみてもうた
LFA予想より頑張ってたと思うぞ
まあアンチはGT-Rやポルシェが上位でも貶すことしかできないのね
ケツの穴が小さい奴等だぜ

うん　LFAはドライバーが悪かったと思うよ…

タイヤの性能ってのは同意だな。
この黄色ＬＦＡ、しっかり馴らして、タイヤ一皮剥けているのかな？

それはともかく、ＢＳのタイヤは今一だよね。
まあ、大企業になっちゃったから無理もないが、ＤＬタイヤで走って欲しかったな。

>>149
バトルでは、VDIMオンって言ってるね。
かつて中谷も、ＬＦＡはトラコンＯＮの方が速いって言っていたがどーかな。


ドライバー鈴木でトラコンオフ＋ＤＬタイヤで走って欲しかった。

タイヤの条件は全車同じだろうが

タイヤのグリップ増えるとボディへの負荷が

ベスモ買えなかった人はどうぞ。


LFA vs R35 vs ZR-1 vs F430 RSD vs GT2 RS
http://www.youtube.com/watch?v=ZibVbzXSxY0
http://www.youtube.com/watch?v=NukiQ6gvrpE

>>167
ローンチ使うためにVDIMオンでスタートしたが
スタート直後に解除したと。GT-Rも同じだったが
解除に手間どってる間はLFAにちぎられてた。

速いじゃん

ﾚｸｻｽ LFAの加速 0-260km/h
http://nico.ms/sm14405831

>>170
このGTRは絶対530馬力じゃないだろ

なんで？530にしては遅すぎる？

LFAが額面通り出てないんじゃね？

LFAは430馬力しか出てないからな

又ヨタの接待漬けで記事作りかw

ヨタ馬力は鯖読みだけじゃなくて接待嵩上げもあったんだなｗｗｗｗｗ

トヨタは馬力詐欺で有名じゃないか

どうせLFAも２８０馬力ぐらいだろｗｗｗ

>>179
それはさすがに失礼
ちゃんと430は出てる

http://www.youtube.com/watch?v=ho1KSeiWV4Q&feature=fvwkrel

ＧＴＲが広報車だということをお忘れなく。

ＧＴＲの広報車は、３３Ｒ時代から、相当手を入れてあるってのが常識。

あ、別にアンチＲでは無いので念のため。
ＬＦＡの実力を知りたいだけ。

広報車ではない620馬力のGT2 RSがあのくらいの加速だったからね。
広報車ではないLFAが出てなかったのか、唯一の広報車だったGT-Rが出過ぎていたのか、
はたまたポルシェも最近は詐欺なのか？

>>180

その時のGT-Rは380だったんだよなwww

それから、こっちも出さなきゃ公正じゃないだろ
http://www.youtube.com/watch?v=PjhocJ4QgBk

またソースも無しに都合のいい妄想で言い訳してるのか

>>183
そのGT-R何年式だよ
どっちにしても自身より馬力も無い、車重も重い車に負けたんだなｗ

>>181

マジレスするとさ、2011モデルのGTｰRは広報車じゃないよ。
カタログ値の530psってのが嘘で、実際に納車された2011モデルをオーナーやチューニングメーカーがノーマル吊るし状態でダイナモで計測したら、
580ps程度実馬力あったみたいだよ。
オマケにトルクは80ぐらいあったらしいし。
ブログかなんかに載ってると思うよ。
それとベスモの2011モデルは借り物じゃなくてオーナー物だぞw
R33時代の広報車詐欺はガチだけどね。

>>185

2012 GT-Rは430出たから、ちゃんと50アップしてるのはさすがだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=vL9uKTtzsDY

ヨタ糞嫌なものから目を逸らすの二必死だなｗ

使い古しの煽りネタを何度も投下してくるのはアンチww

アンチはそれ用のスレに行くべし
邪魔だわ

フェラーリの方がいいじゃねーの

今のトヨタには真っ当な車は作れない?!・・・レクサスでさえこの体たらく・・・
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

今のトヨタには真っ当な車は作れない?!・・・レクサスでさえこの体たらく・・・
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

良く言われることだけど、GT-Rの速さのキモの大きな要素はミッション

>>190
そんなこと願ってるより
マンセースレ立てて引きこもった方が早いと思うよ

ターボで４駆のクルマと、ノンターボで２駆のバトルなら、前者が速いに決まってる。

だけど、高回転エンジンの楽しさや、速さに占めるドライバーテクニックの関与度の
高さは後者が上。
ＧＴ−Ｒはドライバーテクニックの差が現れにくいマシン、ＬＦＡは逆。
ゆえにＬＦＡのほうが乗りこなす喜びが高い。

勝てるマシンが欲しいなら前者、走りが楽しい車テクニックを磨ける車が欲しいなら後者。

GT-RだってLFAだって、プローブを買ってその日にぶつけるぐらいじゃ
結局同じだな。

なんか言い訳ばっかの車だなw

腕を磨くなら普通ロードスターやS15，S2000とかの小排気量車選ぶけどな

とりあえずべスモはドライバーを統一しろ。
Ｆ１でわかるように同じチームでもドライバーによって速さが違う。

LFAは木下さんで別に良かったよ
外部の人間とはいえドライバーとして開発に関わっていた一人でもあるし
GT-Rには負けたくないとバトル中に叫んでいたのもそういうところから来てるのかなという気がして

アレが開発に関わってたんならおの結果も納得だな

あの中で木下以外が運転したらもっと悲惨な結果になってたよ間違いなくw
開発･レース･プロト･市販モデルともにLFA乗り倒してるのは木下だけだからな。

じゃあドライバー云々言ってる奴らはは馬鹿丸出しってことだな
アレがLFAの本当の実力

>>196

乗りこなす喜びってw　ミッドシップでもないくせに何言ってんだか

ヨタ馬力と貶しつつ、一方ではヤマハ製とか、アンチって馬鹿なの？

>>203
タイムアタックをよ〜く見てみ、どう見ても木下が一番下手だから
いくら乗り倒しても腕が上がるわけじゃないぞ

>>206
何が？100馬力以上出力下回ってんのに560馬力謳ってんのはトヨタじゃん、
もしかして今度はヤマハに責任転嫁しようとしてるのか？ｗｗｗ

ニュル24耐クラス優勝の木下さんをヘタクソ呼ばわりかｗ

>>208

どこで測ったのよ？

>>208
なに言われてるのか理解出来ないのか？
どっちかにしとけよ
マハ馬力とかw

>>207

どうあっても無理矢理LFAを速い事にしたいみたいだけど、言い訳に無理がありすぎるよw
あきらめろw

>>211
＞マハ馬力

それが責任転嫁だって言ってんだけど＾＾；
わかんないか＾＾；

現段階では何をどうやっても速さでは2011GTｰRには勝てないよ。
マイチェン前なら勝てたかも知れないけどなw
残念ながらLFAは限定車だから次期型は出ないみたいだけどw
GTｰRは次期型出るし、現行型も年次改良でまだまだ進化して速くなっていく。
差がデカくなってくばっかで未来永久勝てないw

ID:mpU+MtO80

本日のヨタ糞大賞ｗｗｗ

>マハ馬力
>マハ馬力
>マハ馬力
>マハ馬力

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>212
LFAが速いか遅いかなんてどーでもいい
俺が言いたいのは木下が下手糞という事実
それだけ

>>214
四六時中GT-Rが隣で勝負してくるわけじゃねーし。
勝ち負けの話だけなら、GT-Rなんてベイロンスーパースポーツの相手じゃない。

>>213
皮肉も理解できんか、馬鹿はどうしようも無いな

>>218
涙ふけよ、マハ馬力wwwwwwww

そんなことよりもっと面白い事言ってくれよｗ　 ID:mpU+MtO80さんよｗ

『皮肉』でも何でも良いからさｗｗｗ

　

>>216

お前相当頭が悪いか目が悪いなw
涙ふけよキチガイw

>>218
皮肉になってねーよｗ
言わんとしてることは分かってるし、その上で
マ　　ハ　　馬　　力　　ｗ　　にOK出して、しかも馬力詐称してるのはどこの誰ですか？
ってこと言ってるんだろうが

>>217

LFAが勝てないとわかったらよりによってヴェイロンwwwwwwwwww
しかもスーパースポーツwwwww
2億円以上のスーパーカーもってこないと反論できないとかwwwww
ここの援護はどんだけレベル低いんだよwwwww

>>210
スルーしちゃってたな
>>180

>>216

ウンウン、それトヨタF1の時もトヨタがドライバーに言い続けた事
トヨタとソノ馬鹿仲間って馬力あげれば速くて良い車になると思い込んでるのよ

馬鹿だから　w

挙句の果てにGT-Rよりヴェイロンのが速いなんて言い出しちゃうからな
そんな的はずれな車種出してまでGT-R貶めるより、もっとLFAの擁護しっかりやってやれとｗ

>>216
>LFAが速いか遅いかなんてどーでもいい
どうでも良いかもしれないけど教えてあげるｗ
『遅い』んだよｗｗｗ

しかもどうでもよくないから頑張って擁護してるんだろｗｗｗ

相変わらず人生を浪費しているようだね
うんうん、その調子で２ちゃんで一生懸命トヨタを叩いて人生を食いつぶしなされ♪
所詮ゴミのような人生だ
何をやっても現実への影響力は変わらないから
人知れず消えておくれ
頼むから現実に君たちの救いようのない頭がおかしい理論を持ち込まないでね

>>228
ゴミ以下のガラクタばら撒いてるトヨタをかばうお前が一番
ゴミなんだよｗ
何のために生きてるの？ｗｗｗ

>>229
君のコメントは、ちっとも役に立たないものばっかり。
世の中の誰ひとりにも。

何のために生きてるの？

>>195
元々マンセースレにアンチがはびこったのがこのスレだったような

>>231
ちげーよ、ここはただの車種別スレだ

どーでもいいのだが、
俺は、この板を通してたいそうエラソーな>>225のＭとやらの所有車が知りたい。
やはり、シビックなのかな？是非、画像アップで晒して欲しい。
（陸事名以外はブラインドオーケーだよ）

免許持ってないって言ってたぞ。

>>233
当然お前の愛車も晒すんだよな？

フィットじゃなかったか

＞209
総合10位以上に入賞するか、ルマン24耐でクラス優勝してから又来てねw

＞217
海外で『R35 GT-R』がなんて呼ばれてるか分かってて言ってる？w

>>237
SHOGUNだっけ？

荒らす奴はトヨタにクビにされた期間工や派遣社員かと疑いたくなる

かわいそうだったね、トヨタの社員になるのを夢見て人生を棒に振ってしまったんだよね。

>>205
>乗りこなす喜びってw ミッドシップでもないくせに何言ってんだか

いくらなんでも、論破するには稚拙すぎるだろ
それとも英米のマッスルカーまで否定するのか?

レクサス 匠の技 とか当初アピールしてたが
大半の匠は派遣契約でリーマンショック直後に契約解除されてましたね
素晴らしいレスポンスの経営判断
安っぽい匠の技なんてどうでもイイ分けだったんだ
車やリコール対策にもこれぐらいのレスポンス欲しいモノですね

派遣に経験を積ませるために態々ニュルにまで連れて行ったのかw

>>242
おいおい、ソースもなしにいい加減な事いうなよｗ

トランスアクスルのFRが4WDに勝てるわけねーべ
この仇はMP4-12Cがとってくれる

>>244
ggrks

http://unkar.org/r/car/1211445224
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:43:26 ID:JtZwzL1s0
ねぇねぇ、
ところで例の事件の加藤容疑者、
塗装工程で働いてたらしいけど、
今どき塗装工程なんてロボットの仕事だしフルオートだよね
関東自動車工業で人が介在する塗装工程って
レクサス(笑)以外、ないと思うんですけど？

レクサス(笑)のサイト見たら塗装工程は
熟練者が・・・・
匠の技・・・・
とか書いてあったんだけど匠って派遣のことだったのかな？

>>246
ggrksと言っておきながら、お前がググった結果が２ちゃんのレスかよｗｗ

２ちゃんの自作自演も全く熟練しない、ライカ・プローブさんってのはなんの匠なの？

>>224
バカ？
>>183

ドライバーモリゾウのBLOG
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/212486/Article.aspx

ＶＷシロッコには今年もまた負けてしまいましたね…。
レクサスもマシンスペックは負けてませんでしたけど。
シロッコは３年連続クラス連覇でマシントラブルでのリタイアも３年連続で「０」。
一方で、レクサスはエンジントラブル諸々頻発しました。
市販車両を見る限りトヨタがＶＷに大きく引けをとっているようには思いませんが…。
ただ、ＶＷとこれまでのトヨタの自動車メーカーとしての姿勢は対極のような気がします。
ＶＷのトップはピエヒさんもヴィンターコルンさんも筋金入りのクルマ好きで有名ですね。
モリゾーさん以前のトヨタのトップはある意味で経営者然とした人ばかりで…。
モリゾーさんのようなクルマ好きの人が社長でいり限りトヨタの巻き返しは可能だと思います。
これからもいろいろと厳しいことは山積していると思いますが是非ともモリゾーさんにはトヨタのトップでい続けてください。
そうしている限り私はトヨタを応援し続けます。


結構トヨタの痛い所を突いてるコメントもある。

VWは多くの著名ブランドを買収して巨大化した一大コンツェルン、
ヨタは多くの『協力会社』抱え売り上げだけが下手に大きい
「中小企業」気質の会社

その上幹部はクルマより金儲けが好きな三河商人ばかりなんだから、
「レーサー」Blog感覚で社長応援してる奴は『ヨタの痛い所』幾ら
突いた所で只のアホ

ＶＷグループは勢いあるね。
トヨタとはお金の掛け方が違う。
でも、これ公費じゃなくてピエヒ会長のポケットマネーだって。（趣味なのか？）
トヨタはケチりそうだし、こども社長も絶対出さなそう。ｗ

ＶＷグループのプレスカンファレンス
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

今のトヨタには真っ当な車は作れない?!・・・レクサスでさえこの体たらく・・・
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

>>249
バカはお前だｗ
>>210で>>208のソース求められたから>>180示したんだろうが
>>183で514馬力出てるかもしれないけど、>>180で430しか出てないのも事実だろ
なんか言いたいなら、それについて言い返してみろよｗ
それともヨタ糞お得意の、「見たくないものは見えないふり」か？

ま〜、4000万もする車の性能じゃないな（苦笑）

>>254
基本的にダイナモ計測(計算)値はメーカー公表値よりも低い馬力が記録される。
それはLFAだけに限らず、GT-Rやコルベットその他車種の計測でも同じこと。
ダイナモ計測値でLFAが514HPと430PHを記録したのは紛れもない事実だけど、
メーカー公表値よりも低い馬力が計測されることは当然最初から予測できたこと。
それを知ってて、あたかもLFAだけが特別低く記録されたかの如く誇張して
書くのはどう考えてもフェアじゃないでしょ。
それとも、ダイナモ測定値がメーカー公表値よりも低く計測されること知らなかったのか?

矛盾するようだから先に言っておくけど、90年代〜2000年代前半の国産車は
なぜメーカー公表値よりもダイナモ計測値の方が高い事例が多いのか。
それは、馬力表示に関する国土交通省の規定にカラクリがあるからだよ。
周知の通り、当時国産車には280ps自主規制が強要されていたけど、
国産車が280psと表示するためには「280ps"以上"の出力を有すること」と定められていた。
厳密に言えば、280psだけに限らずXXXpsと表示するにはXXXps以上なければならないという規定。
つまり、極端に言えば例え283psだろうと350psあろうとすべてメーカー表示は"280ps"。
今でこそ自主規制が撤廃されたから馬力を低く公表するメーカーはないけど、
トヨタの場合はランダムに選んだ数十機を計測にかけてその平均値をそのエンジンのメーカー公表値にしてる。
ソースは第何号か忘れたがCG誌のレクサスIS長期レポートに載ってた。

>>257
訂正：平均値ではなく最低値

>>256

GTｰRはメーカー公表値よりダイナモ計測値の方が余裕で高いんだが･･

>>259
'08スペック 430HP http://www.youtube.com/watch?v=bym4KeAz3M0
'11スペック 430HP http://www.youtube.com/watch?v=vL9uKTtzsDY&feature=relmfu

他にも何年式か表記してない車両の投稿も含めれば、メーカー公表値より低いケースが多いよ。

>>260

それおかしいな。
オーナーとかがダイナモ計測した個体軒並み公表値超えまくってんだけどな。
ググればくさるほど出てくるし。

>>255
車両価格に対する性能やコストパフォーマンスを求めていないし、
速さこそがスポーツカーのすべてという動力性能一点主義も認めない。
そんな主張認めだしたら、大好きなアストンマーティンやマセラティまで
すべて存在意義のない鉄屑同然の似せスポーツカーと化してしまう。

>>261
ググればメーカー公表値と遜色ないダイナモ計測値があることは知ってるが、
LFAとGT-Rを比較する上でダイナモ計測は同一条件で行われなければならない。
もちろん厳密に言えば日時による気温や湿度によって数値は変動してしまうが、
>>260を投稿した媒体は、GT-RだけでなくいずれもLFAを計測した経緯がある。
彼らがダイナモ計測した上では、GT-RやLFA共にメーカー公表値を下回ってる。
つまり、メーカー公表値を下回る結果はLFAだけで起こったことではないということ。
あくまでそれを証明する上でGT-Rを引き合いに出しただけだから、
GT-Rの真価の真偽まではどうこう言うつもりはないよ。
オートバックスの注意事項にも書いてあるけど、あくまでダイナモ計測は参考値だから。

>>263

いや俺はそのサイトの計測が怪しいんじゃないかと思うんだけどね。
LFAも日本でちゃんとしたダイナモ計測で実馬力測れば公表値程度は出てると思うよ。
別にGTｰRだけが公表値以上って言ってるんじゃない。
それにそのサイトだけを信じることはできないね。
GTｰRに関して言えば実際にオーナーやチューニングショップなんかが納車されてすぐにダイナモ計測して、
公表値大幅に超えてんのに。
しかも一個の例じゃなく何件も同じぐらいの馬力･トルク値で。
雑誌やブログにもさんざん計測値出まくってたしさ。たった一例の海外サイト信じるか、
同程度の値で複数の媒体で情報出まくってる方なら、
普通は後者の方が信憑性高いと思うのが普通だと俺は思うけどね。
大体LFAにしたってメーカーが威信をかけて作った車なんだし、公表値より大幅に下回るようなモノを出すはずがないと思うんだが。

>>250-253
こやつ株板のトヨタスレにまでコピペしやがり

ダイナモはツルツルの金属ローラーに抵抗付けて回りにくいようにしてる。
当然２駆だとツルツルスリップしてまともな計測などできない。
４駆なら２倍グリップするのでまともな計測値が出る。

富士スピードウェイのコースが金属板で出来てたらまともに曲がれますか？
コースなら平らなのでまだグリップするほうだけど、
ダイナモローラーなんて円柱なので、同じく円柱のタイヤと接する部分なんて極わずかな
面積でしかない。
タイヤの表面がホコリっぽかったりすると、モー全然ダメ。

>>264
>>263にも書いたけど、あくまでGT-Rは引き合いに出しただけであって
GT-Rの真価のほどをスレチのこの場でどうこう言うつもりはないよ。
LFAだってもしかすると、GT-R同様メーカー公表値を上回るかもしれない。
しかし、ことLFAに関しては幾分ダイナモ計測による実測例があまりにも少ない。
サンプルの少なさをいいことに、中にはLFAだけが公表値以下であるかのように謳う者まで現れる始末。
そこで、LFAを計測した媒体の他車種(GT-R、コルベット含)の結果も提示することで
決してLFAだけがメーカー公表値を下回る特異な計測値ではなかったことを証明したわけ。
多くのGT-Rがメーカー公表値を上回ったという同一のダイナモ測定機で計測すれば
LFAの数値も自ずと良くなってくるだろうし、GT-Rの実測例の数からしてもそちらが正しいんだと思うよ。
あくまでLFAのダイナモ実測例が少ないから、そちらと同一条件にGT-Rを合わせただけであって
LFAやGT-Rがメーカー公表値を下回る性能を持つスポーツカーだとは思ってないよ。

>>267

いやだからそう言ってるじゃん。
俺はLFAも実際には公表値ぐらいは出てるはずと言ってるじゃん。
俺はLFAを貶すつもりはないしGTｰRを必要以上に持ち上げるつもりもない。
ただGTｰRの場合は実例がかなりあるのと、そのサイトが信用できないから言ったまで。

>>268
あなたがダイナモ計測とLFAの実力を正しく理解してくれてるのは伝わってるよ。
俺が長々とダイナモ計測とGT-RとLFAの話を書き記したのは、
正しくLFAの実力を捉えようとしないア 　 ン 　 チに理解させるため。

>>27
めちゃめちゃ速いじゃん！

>>269

いやわかってくれたならいいんだよ。
俺も変にやらしい言い回しで誤解させてしまったかもしれないから。
ただ俺はLFAにしろGTｰRにしろ日本からこれらのスーパースポーツが出たのが単純に誇らしくもあり素晴らしいと思う。
なのに国産車を必要以上に叩くアンチは俺も大嫌いだ。

＞正しくLFAの実力を捉えようとしないア 　 ン 　 チに理解させるため。

衝突テストまだ〜？

>>271
ポルシェあたりをライバル視するのは諦めたかと思ったら
今度はどさくさに紛れてGTRと同列にしてやがるｗｗｗ

なにこれすごい壮大な自演？

今回は手が込んでるｗ

ガラクタLFAが比較するならパッソとかIQだろｗ

アンチと議論しても不毛な結論に終わるからほっとけ

>>266

今はツルツルでは無いな。90年頃までのシャシダイはマジでそうだったけど。進歩したもんだ。

>>266

あと一つ、ウンチクな。
一般のタイヤは金属車輪と違って空気圧で軸重を支えている。
簡単に言えば、空気圧Ｘ接地面積＝軸重　なわけ。
だから軸重や空気圧が同じなら、相手が平らな路面でも円柱ローラーでも
接触面積は同じなんだな。

馬力がどうとかこうとか、そのエンジンスペックいくら良くてもヤマハスペックだからね〜　w

>>262
>車両価格に対する性能やコストパフォーマンスを求めていないし、
>速さこそがスポーツカーのすべてという動力性能一点主義も認めない。
>そんな主張認めだしたら、大好きなアストンマーティンやマセラティまで
>すべて存在意義のない鉄屑同然の似せスポーツカーと化してしまう

お前馬鹿だろ？
レクサスにはブランド力（＝消費者にこのブランドだけは特別と思わせる力）が
無いんだから、スポーツカー市場に約4000万という価格で飛び込む以上、
魅力的な新技術、または、価格相応の動力性能が必要なんだよ。

本当にヨタ信者は自惚れが酷すぎるｗ

で、やっぱりLFAのFは富士スピードウェイでF1を強引に開催したときの
脱糞続出事件のFな訳？

ＬＦＡと４５８を比べると車としてＬＦＡが勝っているところあるか？
性能、魅力、ブランド・・・一つも無い気がするが

価格が上じゃないか

詐術も上かな？

でもランボフェラゾンダみたいにすぐ壊れない安心感があるよね

初めてスレみたが、衝突したドイツ産の庶民カーは乗客軽症なのに、
この国産のスーパーカーは運転手が死んだってのはどういうこと？

スーパーカーだからな
F40に乗ってても死んだかもよ

トヨタ車はすべてスーパーカーだ（ｷﾘｯ

せめて、最新トレンドのツインクラッチでも装備してりゃな。
重量とか設計上の問題があって実現できなかったんだろうか、惜しいねｗ

GT-RやZR-1と走ってた富士のミニレース、シフトの度にプロドライバーの頭がグワングワン揺れてる。あれじゃ、きめ細かなドライブ難しいだろ。

トヨタが造るとスーパーカーもスーパー馬鹿になるんだよ　

今度出るFT86のスバル版ターボ車の方が良さげだな。

をっ、シヴィックのりのＭ様登場！。

相変わらずエラソーだな。
リッターカー乗りの分際で。失笑

もしもしがなにか言ってるｗ

ただ、一つトヨタが「ほほう、えらいねえ〜」と思えること。
クルマと言う道具を使って未来感を演出すること、だ。
もちろんインチキと言うか偽物だけど、バカな奴はプリウンコやＬクサスの操作系を見て
触って「自分は特別な人間になったんだ」と思うことが出来る。
これももちろん勘違いだけど。
ＬＦ−Ａはその際たる物だよ。音と加速感だけで酔うことが出来る。

オウムのヒゲデブや幸福の科学のおっさんが実写からアニメになった時くらい劇的にｗｗｗ
あのギャップに周囲は愕然としてるんだが（それがアンチであり、普通の人間）本人たちはさぞ幸せだろう。
購入者の現実逃避としてはトヨタは意外に良いかも知れない。
どうせカネを出すのもそうした連中だし、アンチがグダグダ言うことでないような気がしてきたよ。
みんな、あまりＬＦ−Ａやトヨタちゃんもいじめるなよ。バカにバカとわざわざ言うことはない。
そんなことはみんな分かってる。

>>295
論点がさっぱり・・・

擁護じゃないことだけは確かだ（笑）

>>297
いや、一応俺なりにトヨタちゃんやＬＦ−Ａの擁護をしたんだけど・・・駄目だったか
だってこれ以上どうやって庇えと？
信者に何を言っても駄目だし・・・アンチは病的にトヨタちゃんを嫌ってるし・・・
俺も嫌いだけどそこまで嫌うとかわいそうになってきた。
少し冷静に彼らなりの幸せを考えてみたんだ・・・

>>298
いや、その前に日本語を・・・

別に、フツーに分かるだろ

>>299
そっちか・・・そのあたりは読み手の努力に期待しとくよ。つかごめんよ

理解力が無いからヨタ糞なんかやつてられるんだよな

>>300>>302
高卒以下だなｗ

ニュルブルクリンク２４時間耐久レースの前哨戦となるＶＬＮ３の結果

ＬＦＡが総合９位（クラス２位）、ＣＴが総合１１６位（クラス２位）でゴール！！！！！！！

今年も殆どノーマルで参戦する模様ですね。

>>303
言わんとしてることは十分わかるだろ
お前らがどうしようもな馬鹿だってことだよ

>>306
言わんとしていることはなんだ？

クルマと言う道具を使って未来感を演出すること、っていう主張に対して
その後の文のどこにそれを説明する文が書いてある？

お前がこたえてみれ。

バカな奴はプリウンコやＬクサスの操作系を見て云々だろ

頭使えよ＾＾；

読解力ゼロ未満かよ

>>295

未来感の演出な・・・まあ、言いたい事はそれとなく解るがもっと詰めてほしいな

>音と加速感だけで酔うことが出来る。

何か、誉めてんだか貶してんだか・・w

>カネを出すのもそうした連中だし、アンチがグダグダ言うことでないような

いや、そういうチマチマした問題じゃ無くて電事連や原発問題と一緒な訳よ
ちなみに広告費は電力電事連全部よりトヨタの方が多いんだぞ
献金しまくり広告しまくり恫喝しまくり隠蔽し放題　コレ以上の悪辣さ有るかよ

原発事故？　甘いな〜　w　トヨタなんて何人殺して来て、今も何人死んでる事か
なのに大手振って商売してるよ　信じられん

>>308
その分からどう「未来感を演出すること」につながるのか、
解釈をおしえてくれ。
これまで通り答えられないなら、もう君を相手にするだけ徒労だと判断するよ。

>>309
読解力マイナスってどういう状態？
「お前のような状態だ」なんて返しはごまかしていることになるから、具体的におしえてね。

>>295は穴があったら入りたい状態だろうから、そろそろやめとこうか。

>>310
広告費が違うのは当たり前だと思うが。。。
黙ってても消費してくれる上、独占状態の企業が
一般のメーカーに比べ広告打つ必要がないのは自明でしょ？
ちがう？

トヨタが何人殺してきたのか教えてくれよ。

>>311
お前ほんと頭悪いのな、相手すんのなかなか疲れるんだけど＾＾；

レクサスはどうか知らんけど、プリウスのシフトレバーみたいな
今までと見た目、操作感が違う物を「未来的（革新的）」と勘違いしてしまう
単純な奴がヨタオーナーに多いってことだろ

>>311
文章を噛み砕いて分かりやすく、自分なりに理解しようともしない状態
頭を使うことを放棄した状態

つまりお前みたいな状態だ

>>313
「ＬＦ−Ａはその際たる物だよ。音と加速感だけで酔うことが出来る。　」って書いてあるが、
一連の文書だよね。これは未来的なのか？教えてくれ。
プリウスのレバーについては一言も言及されていないよね。
ここ、プリウスすれではないし。
こっちが疲れるよ。
君、国語の点数悪かったでしょ？大学入試受けた？

>>314
君は更にだめ。
俺は>>295の論点が不明確なところを指摘しただけ。
読み手の好意的解釈がないと意図が伝わらない文章は、読み手依存（読み手によって変わる）だろ。
これに反論してみて。はぐらかすなよ。

ただ、一つトヨタが「ほほう、えらいねえ〜」と思えること。
クルマと言う道具を使って未来感を演出すること、だ。
もちろんインチキと言うか偽物だけど、バカな奴はプリウンコやＬクサスの操作系を見て
触って「自分は特別な人間になったんだ」と思うことが出来る。
これももちろん勘違いだけど。
ＬＦ−Ａはその際たる物だよ。音と加速感だけで酔うことが出来る。

オウムのヒゲデブや幸福の科学のおっさんが実写からアニメになった時くらい劇的にｗｗｗ
あのギャップに周囲は愕然としてるんだが（それがアンチであり、普通の人間）本人たちはさぞ幸せだろう。
購入者の現実逃避としてはトヨタは意外に良いかも知れない。
どうせカネを出すのもそうした連中だし、アンチがグダグダ言うことでないような気がしてきたよ。
みんな、あまりＬＦ−Ａやトヨタちゃんもいじめるなよ。バカにバカとわざわざ言うことはない。
そんなことはみんな分かってる。

>>314
君への宿題にもこたえてね。
読解力マイナスとはどういう状態か？

行間も読めない奴に国語の点数がどうとか言われると思わなかったわ

つまり>>295は

見た目やギミックにごまかされて「LFAすげー」ってなってる馬鹿が
ヨタオタに多いってことだろ

>>316
書いてあんじゃん
そのまま書いてある通りに理解すれば良いだけだよ

自分は何一つ具体的な反論もできないくせに、よく人に
具体的になんて注文付けられるな

>>317があってるかどうかなんて聞いてくんなよ
答え合わせはID:Ucw0Oz/q0に聞け

>>312

本当に馬鹿なヤツだ。
独占企業だろうがそうでなかろうが貰う方にとっては金額の大きさ＝口止め効果大に決まってんだろ
誰が独占かどうかなんて部分を論じてるんだよ　視点がズレてんだよ

トヨタは、例の暴走だけで100人近く殺してるな。勿論、表に出て来た数値だけな
最初出て来た32人だけで、他社合計を上回ってんだよ。今頃何聞いてんだ？　w

>操作感が違う物を「未来的（革新的）」と勘違いしてしまう単純な奴がヨタオーナーに多い

だから、ソレの何が悪いのかが語れないから理解されないんだよ。
勉強不足だから、もっかいレクサスやプリウスの暴走の記事探して全部読み込んで来い。

>>317
読み手の好意的解釈がないと意図が伝わらない文章は、読み手依存（読み手によって変わる）だろ。

>>295の冒頭に　「一つトヨタが「ほほう、えらいねえ〜」と思えること。クルマと言う道具を使って未来感を演出すること」とあるだろ？
これが>>295の主旨であるべきだ。でなければ文章がおかしい。
お前の読みはこれに反する。ちがうか？

>>318
あ、それか。
君、”マイナス”っていうものの概念が理解できていないようだね。
それがわかったから、もういいよ。君の程度が分かったから。

>>320
俺が指摘したのは広告の多さの違いについてだけだと思うけど。。。
ちょっと冷静になれよ。
暴走の件、電スロについてはトヨタ側に非がないとラフード長官が発表したかと思うけど。

ここのヨタオタはほんとにLFAの擁護以外のことに一生懸命だな
頭おかしいんじゃないのか？ここLFAスレなのに

>>322
お前の書き込みの中のどこにＬＦＡのことが書いてあるのかな？
ここＬＦＡスレなのにｗ

>>321
ただ、一つトヨタが「ほほう、えらいねえ〜」と思えること。
↓
お前らみたいな馬鹿を騙くらかす術に長けていること
↓
お前らは馬鹿

はい論破、死ね

>>324
論破：議論をして相手の説を破ること。

俺の説明がいつ破られたのかなぁ。
「はぐらかす」という言葉を調べてみたらいかがかな？
君にお似合いだよ。

>>323
人の事なんかより、まず他人の揚げ足取か人格攻撃から入る
お前らの姿勢見直したら？
他のスレのオタに比べてここのオタはかなり行儀悪いよ

>>325
はぐらかしてんのどっちだよ＾＾；
俺は後いくつお前の質問に答えればいいの？
お前が最終的に何が知りたいのか全くわからないんだけど

>>326
お前の本日はじめの書き込み。
「理解力が無いからヨタ糞なんかやつてられるんだよな」

君に以下のレスが参考になるとおもうから紹介するよ。
>>326 を見てみてね。

なんだか眺めていたらどんどん炎上してどこから火を消そうかと思ったんだけど、消せそうもないな。
登場してもいいのか？自分。


>>317
合ってる。プリウンコの場合、手間の割に大した燃費じゃないし、下らない奴が喜びそうな
ギミックと儀式満載。やはり宗教だと思う。
普通の人は試乗の時にあっさり洗脳、いやセールストークに乗せられちゃうんだろうな・・

ＬクサスＬＦ−Ａも見た目と音であとは日曜大工と「ツノつければいいやｗ」って言うレベルの
人が作ったのが見え見え。そんな柔なバディはＢＭＷとぶつかって案の定だし、速さ自慢も自己申告ほどでは
ない。あれ？スポーツの世界ってこんなに甘かったっけ？と思う。未来感は・・・正直ない。

でも、それ好きで買う連中・・・いや人たちは自分のお金で買うから別にいいんじゃないかな？と
思った。人の趣味にケチは付けられない、ウソだけど。
あくまで乗るのは素人で、お金を出すのも本人達だからいいんじゃないか？とは思う。
で、アンチの人たちはそれを忘れてしまう傾向があるから、信者の人たちもアレだな、と思いつつ
擁護してみた。

>>327
何が知りたいって、君らが勝手に噛みついてきただけでしょう。
ほんと疲れる。よくスレの流れを思い出してよ。
君らと話しても発散していくだけだから、あぼーんするね。
今後レスはなくなるけどごめんね。

>>328
アンチに何求めてんの？＾＾;
まともな擁護のいないこのスレで白熱の議論なんて期待しとる訳じゃないんだろ？

>>329
プリウスの技術は素晴らしいとおもうぞ。
あの車格であの出力であの燃費がほかにあるか？

ＬＦＡに乗ったことはないが、ＢＭＷとぶつかって・・・の強度と
走行時のボディ剛性は同じ土台で語れるものか？
そもそもＢＭＷとの事故の件も、そうひどくはないと思っている。

ＬＦＡに乗るのは素人って、これまでの発言から君がそれほど玄人だとは思えないが。

逃げられたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿が涙目で敗北宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>329
ID:wT+AsAdh0にはもう俺のレス見えないらしいから
よく慰めてやってくれよ、涙拭けよ、ってな

>>332
うーん、あの出力であの静穏性の上、爺さん運転の加速だとさらに危険。
技術者から見るとそうかもしれないけど、街中歩いているとあれは危ないよ。
プリウンコ乗りは無茶な加速をするのがあまりに多い。すべては乗り手の勘違い。
他にはないよ、確かに唯一無二だと思う。ただ、危ない機械だとは思う。
乗り手がその気になっちゃってるからね。巻き添えはごめんだ。

そう、素人も素人だよ。僕は。
でもＬＦ−Ａに買って乗るのも素人さんだよ。カネを持った。
それ言うと走り屋マシーンはすべて危ないけど。ほぼ絶滅して本当に良かったと思ってる。
代わりに大型ミニバンが普及してorzだけどね

>>332
おまえって本当に何見てレスしてんの？
そのレスもさっきからのやり取りも
返信する度に論点ずれてってるんだけど
素人云々ってのもどこに書いてあんの？

>>335
下から3行目。
おまえって本当に何見てレスしてんの？
勘違いでしたって謝れよ、ちゃんと。

>>336
？

>>337
お前の質問に答えたのに　？　はないだろ。

あぁ、カンチガイダったな
でもお前もう寝たほうがいいよ
見ててかなり痛いし

こんな所まで廃刊になった『自動車情報妄想誌』の
バイトライターが来るとは思わなかったよw

…分科会の依頼でスレ違いなレスつけて煽ってるのか
知らんけど、LFAの評価は上がらないから

>>339
ごめんなさいって言えませんか？
お母さんとか先生に教わりませんでしたか？

助言ありがとう。
君はどこからともなくキャンキャン吠えに来て、歯が立たなくて尻尾を巻いて逃げるだけのショボさだったね。

>>336
お前もID:9WH4Ad0h0に謝れよ
さんざんつっかかった挙げ句
結局>>295はあいつの解釈が合ってたんだからな

>>340
どこがスレ違い？

スレタイはＬＦＡとしか書いていない。
肯定も否定もＯＫな場だが、違うかな？

誰もまともに話ができないので、寝るかな。。。

>>340
煽ってるっつーか、醜態晒してるだけだけどな
まぁ、いつも通りだけど

また逃げたｗ

>>342
なぜ？
突っかかってきたのはID:9WH4Ad0h0であり、俺ではないし、
俺は>>295の論点が曖昧でおかしいぞ、と指摘しただけ。
おまえって本当に何見てレスしてんの？
勘違いでしたって謝れよ、ちゃんと。

>>343
僕は真面目にレスしたんだけど？
誰もまともに話が出来ない、は無いだろ？
他の人も結構真面目にレスしてるよ。それに対しては自分だけが正しい、と言ってる
だけでしょ？それはおかしいよ

思い出した、ID:wT+AsAdh0は前に他板で相手したことがあるアスペルガーとそっくりなんだ
気の毒な奴

>>347
失敬。
君はちゃんと議論しようとしてるな。

その他の人はだめ。
自分”だけ”が正しいなんて言っていない。事実を述べているだけ。
俺が正しくないことを俺の発言を引用して証明してくれれば納得するだけの
心の余裕はあるつもりだが、だれもそれをしない。
その上、俺の突っ込みには誰ひとりまともに答えていない。
ちがうか？

先に安価付けられたの俺なんだけどね＾＾；
>>306→>>307と来て>>317でわかりやすい答え示したら
その後すぐID:wT+AsAdh0は尻尾巻いて逃げ出しちゃったんだけどね

>>349
お前まともに反論されてもはぐらかして論点ずらして逃げ回ってるだけじゃん

>>351
まずは謝れ。それからだ。

>>349
心の余裕は持ちつつ、俺のことはあぼんしちゃうわけですね＾＾

>>349
納得しないと前に進めない？難儀だな。つか多分若いからだよ。
僕が２９５で書いたことなんか、ある程度読んだらとっとと忘れるくらい
でいいんだよ。仔細にこだわりなさんな。
誰かが言ったことの解釈が全員統一されることはないんだから

>>352
勘違いでレスしてごめんなさい
で、どうなの？おまえはID:9WH4Ad0h0とのやり取りで素直に負けを認められるの？
先に安価つけて煽ったのはお前の方だと思うんどけど

それはともかくＬＦ−Ａは登場が６年ほど遅かったと思う。
この程度の物ならすぐにも出せただろうに・・Ｆ１優勝記念なんて言ってるから
登場がズレまくってこのザマ・・・
愛知万博のころに出せば転売されてすごいことになってたんだろうな

>>354
おれは君に対して、295の論点がよくわからんと指摘しただけ。些細な議論を俺から望んでなんかいない。
それ以上のことは言っていない。後はしつこく飛び回る虫けらを手で払っていただけ。

おれが君より若いかはしらんが、解釈に違いがないように文章を書くのは
社会人として常識だと思うよ。仕事のメールに解釈が割れるような曖昧なことかくかね？

>>356
中身はともかくギミックこさえるのに時間かかったんだろう

>>355
俺はID:9WH4Ad0h0を先に煽っていない。
>>295に突っ込みをいれただけ。それに茶々をいれてきたのがID:9WH4Ad0h0。
おまけになにに負けたのかわからないから謝る必要性を感じない。

>>356
普通の車でさえ、開発に数年かかる。
プラットホーム、パワートレイン、ドライブトレイン等すべて新規で作り
煮詰めていかなければならない車が、そう簡単にできるわけがないだろう。

謝る、謝らんはどうでもいいけど
>>307の問に>>317で明確な答え示して>>329で
それが認められたことに関しては、負け惜しみの一つでも聞いてみてえなぁ

>>359
明らかに安価付けて名指しで先に煽ってるのはお前だよ？
物事客観的に見れるようにしろよ

>>362
君が確認できる俺の1つ目のレスは>>299だろ。
そのアンカの行先はどこだ？

おまえって本当に何見てレスしてんの？
勘違いでしたって謝れよ、ちゃんと。
物事客観的に見れるようにしろよ。

>>359
>>361だって
人にしつこく謝罪迫っておいて
自分は知らん振りなんてことしないよな？

>>364
君がもう一度事実をよく確認したうえで、
もう一度謝るようなら、またレスするよ。
限界。寝る。

>>363
ID:9WH4Ad0h0の最初のレスに安価付いてるか？
そのレスに最初に安価付けたのはどこの誰だ？
その内容は明らかに煽ってないか？

>>357
感情の披瀝についてだからそこまで厳密に書けないよ。
だいたい仕事じゃないし・・・思うってことは考えるのと似て非なるものだよ
２９５で書いたことはそこまでこだわる事じゃないとおもうよ。
あと、人を虫けら呼ばわりするのこそ社会人の常識としてどうかな？とおもうよ
>>358
そうだね。メーターなんか凝ってる。あれは面白い。
あとは・・・なんかあるんだろうか・・・

>>367
デジタルメーターは個人的に好みじゃないけどね
なんか信用できない、おもちゃっぽい
S2000もそれが理由で購入対象から外したし

あとは、リアにラジエター置くとか、効果はともかく
珍しいことやってオタクの気をひこうとしたくらいじゃないか

>>280
>レクサスにはブランド力（＝消費者にこのブランドだけは特別と思わせる力）が
>無いんだから、スポーツカー市場に約4000万という価格で飛び込む以上、
>魅力的な新技術、または、価格相応の動力性能が必要なんだよ。

馬鹿はお前の方だろｗｗｗｗｗ
価格相応の動力性能があればブランド力のないレクサスでも買うという発想自体
典型的な動力性能一点主義者の考え方なんだよ
マセラティやアストンが選ばれているのは、動力性能とは違う魅力を秘めているからだろ?
その魅力とはお前の主張するブランド力であったりデザインなど様々あるだろ
同様にLFAも動力性能以外に選ばれる理由があればいいと俺は言ったんだよ
誰が対価格比の動力性能で劣るLFAを選ぶ理由にブランド力を挙げたんだ?
デザインであれ音であれ品質であれ、LFAに惹かれる選ばれる何かがあればいいんだよ
その魅力をLFAに見いだせなかったのなら、フェラーリでも何でも好きに選べばいい
いちいちこのスレに顔出してお前がアンチする理由なんて、どうせ単にトヨタが嫌いなだけだろ

まーたキチガイ馬鹿擁護が醜態晒してんのかよwwww

>>370
俺はLFAよりフェラーリやランボやパガーニが好きだで済む話を
お前がいちいちLFAスレに顔出してアンチする理由言ってみろよ?
トヨタが嫌いということ以外まともな理由なんてないだろ

>>371
お前のことなんて知らねぇよ
俺はID:wT+AsAdh0のアホっぷりに対して言っただけだし

つーか理由はともかくマンセースレでもないこのスレに
アンチがいるのがそんなにおかしいことか？

アストンやマセラティ持ち出すことが的外れだと思わないのかな
明らかに比較対象ではないだろ

>>372
マンセーしろだなんて思っちゃいねーよ
いちいち嫌いなクルマのスレ覘いて、
わかりきったことをかくアンチの気がしれないだけ
10年以上前から開発が始まったんだ、最新最先端で開発された
トランスミッションはじめマクラーレンに劣る部分がだって多々あるだろ
去年のテスト中事故にしたって、成瀬さんが亡くなったことは紛れもない事実
ただし、あの事故に関して言えばLFAが脆かったというよりも
BMWが奇跡的に助かったもしくは驚異的な安全性能を誇っていただけ
事故の統計見ればわかるが、あの速度では大抵皆助からず死んでる

>>373
あたかも対価格性能で劣るからLFAが嫌いだと言わんばかりのアンチがいるから
だったらアストンやマセラティまで否定するんだなと引き合いに出しただけ
結局そういう輩は対価格性能で劣るからではなく、大抵トヨタが作ったから嫌いなアンチ

>>374
助かる助からないの前に、ＬＦＡがなぜ対向車にいたのか俺はそこが疑問なんだ。

>>375
アストンやマセラティが対価格性能とやらに見合ってないとは思わないけど
よしんばそうだとしても、アストンやマセラティにはそれを補って余りあるブランド力なり
モータースポーツでの実績がある
LFA（トヨタ）にはそのいずれもないから叩かれる材料にされてるんだろ
お前の主張は全く的外れだよ

＞結局そういう輩は対価格性能で劣るからではなく、大抵トヨタが作ったから嫌いなアンチ

だからなんなの？っていう

>>376
諸説あるが、結局のところ当事者にしかわからない
その後回復したであろうBMWテスターからの証言も聞かないしな
もっとも、死人に口なしだからどこまで正しいかも不明だが
事故現場の状況から判断してわかるとすれば、
LFAがショートカットしてラインを割り込んだオフセット衝突でなければ
反対車線中央を走行していたフルラップの正面衝突でもないことだけ

>>377
>アストンやマセラティが対価格性能とやらに見合ってないとは思わないけど
それをこのスレに居座るGT-R厨のアンチにも言うつもりかい?
>アストンやマセラティにはそれを補って余りあるブランド力なりモータースポーツでの実績がある
それはお前がクルマに対しブランド力やモータースポーツでの実績を求めてるからだろ
>>369にも書いたが、音でもエンジンのフィーリングでも何でもいい
魅力を感じる何かがあればいいんだよ
それをLFAに感じなければ、自分の嗜好にあってない判断して他を選べばいいだけの話
それは何もLFAに限った話ではなく、実際のクルマを購入するときだって同じだろ
それをいちいちLFAスレでああでもない、こうでもないとアンチするのは
まともな理由があるからではなく単にトヨタが嫌いで否定したいだけ
>>だからなんなの？っていう
屁理屈ばっか並べてないで、さっさとトヨタが嫌いでアンチしてるんです
と認めろと言ってるだけ。どうせお前だってその輩だろ?

>>378
ＬＦＡは事故のとき、ブレーキ痕すらなかったよね？
車の異常で止まっていたか身体の異常で止まっていたのかくらいはトヨタは知ってるんだろうけどねぇ。

>>379
＞俺が長々とダイナモ計測とGT-RとLFAの話を書き記したのは、
＞正しくLFAの実力を捉えようとしないア 　 ン 　 チに理解させるため。
＞音でもエンジンのフィーリングでも何でもいい
＞魅力を感じる何かがあればいいんだよ
＞屁理屈ばっか並べてないで、さっさとトヨタが嫌いでアンチしてるんです
＞と認めろと言ってるだけ。どうせお前だってその輩だろ?

君の主張はどんどんズレていってるよな〜。結局、アンチを叩きたいだけなのね。
君が単なるクルマ好きなら良かったのだが、ここまでトヨタスレで必死になれば、
周りからはトヨタ万歳厨としか見られないのでは？
そんな君に、アンチどうこう言われても、はぁ？としか思わないけど。
http://hissi.org/read.php/auto/20110513/UGFOeHM3clAw.html

レビュー:レクサスLFA　http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg
8:00〜からが見もの。知っているとは思うが。
ＧＴＲ、ＮＳＸ、インプ、エボ、他社は海外でも評価されてるのにね。

結局、レクサスにはブランド力が無く、ＬＦＡにはアンチを納得させ黙らせる圧倒的な性能や魅力が無かったってこと。
トヨタは過去の問題を帳消しにできるよう、逆境に耐え、良い製品をリリースし続けるしかない。
それには相当の時間が必要だろうな。

>>379
＞それをこのスレに居座るGT-R厨のアンチにも言うつもりかい?

GT-Rは明らかに価格以上の性能だと思うけど

＞屁理屈ばっか並べてないで、さっさとトヨタが嫌いでアンチしてるんです
＞と認めろと言ってるだけ。どうせお前だってその輩だろ?

何回も同じこと言わせないでください
だからなんなの？

屁理屈ばっか並べてんのどっちだよ

>>381
トヨタマンセーする気何てさらさらないｗｗｗ
むしろトヨタ車に対する印象は期待の裏切りの連続だった
昔から免許欲しくてはじめて乗った教習車のコンフォートなんて
ステアリングはダルでブレーキもプア、シフトフィールに至ってはゲーセンそのもので
自分が想像してたクルマを操る楽しさや歓びの欠片もなくてショックだった
もっとも、それからいろんなクルマと接するようになって
クルマの奥深さとか楽しさ、トヨタ車の傾向もわかってきたけど

久々にそのTop Gear観たけど、相変わらずジェレミー好き放題いってるねｗｗ
一方でLFAの純粋なスポーツカーとしての楽しさが改めて伝わってきたよ
正直トヨタが作ったとかレクサスで何千万するとかの話はどうでもいいよ
海外含めエンジンフィールやブレーキフィール単体の評価は悪くなかったろ
最終的な評価が分かれるのはレクサスであることと3,750万という価格だけ
でも、そんなこと例え2,000万円でも縁遠い俺からすれば関係ない話だよ
純粋に自分で運転してみたい、できれば所有したいと思ったから肯定してるだけ

>>382
本体価格は安いけど､維持費が掛かるプリンター商法だろ｡

>>382
俺が言ったのは、アンチがやたら比較したがるGT-Rの飛び抜けて優れた対価格性能を前にして
マセラティやアストンも同様にGT-R同様に対価格性能が優れてると言えるのかって訊いたんだよ
アンチはGT-R以下の対価格性能しか持たないLFAをやたら虚仮にしたがるが
だったら同じくGT-R比で対価格性能に劣るアストンやマセラティもLFAみたく虚仮にするんだなと釘を刺したんだ

もっともらしい屁理屈ばっか並べるのはアンチだろ
俺はLFAが最先端技術を投入して造られたGT-Rやマクラーレンに比べて
優れた動力性能や対価格性能を備えているとは一言も言っていない
はっきり言って販売時期を逃した分LFAは見劣りする部分があると思う
でも、それは誰にだって想像のつくことだろ
それをアンチはいつまでもネチネチと引っ張る上、最終的にだからトヨタ(笑)はと強引に結論を結びつける
自分の嗜好に合わないクルマなら放っておけばいいだろ
そこまで執拗にこだわってLFAスレでアンチ活動する必要があんのか?

ﾖﾀ儲の負けた言い訳
・ｺｰｽｶﾞｰ
・ｱｲﾃｶﾞｰ
・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｶﾞｰ

否定的な意見は(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ

こんな擁護じゃブランドイメージもクソもないわ

プロドライバーでさえセンターラインオーバーして事故死した大排気量車を市販されたら
我々一般市民にも危険が及びます。

公道走行を前提で販売するにも係わらず
型式認定取れてない、つまり安全性が不明、とはどういう事ですか？

輸入業者が少数輸入車を持込み登録することはありますが、
生産国本国で何らかの安全性テストは受けてるはずです。

ＬＦＡはどこの国の安全基準をパスしたのですか？

産まれる時代を間違えたクルマ＞LFA


1990年代に発売されていれば『それなりの』評価を
世界の「スーパー・トイカー」史に残せただろう…

＞374
100km/h超でのフルラップだったらそういう『デマ』も通用するだろうけど、
『成瀬氏憤死事故』の続報で衝突相手のBMW広報から「(ドイツ一般道の)
法定速度内で走行していた」と(3セダンの)速度超過は否定されてる

事故原因をはっきりさせるためには、ヨタが「LFAのテレメトリーデータ」
を開示して『車体に欠陥や問題は無い(勿論ドライバーにも)』と言えば
いいだけの話＞因みに欧州は「74km/h衝突時の生存率向上」がトレンド

それをせずに「惜しい人を亡くしました」で事故を『無かった事』
にしてるから、事故後のスレの流れが辛辣になってる訳で…

ルファをいぢめるな！

>>385
前に誰かもいっているだろうが、マセラティやアストンには、対価格性能は別にしても、
多くの人が納得できる（重要）ブランド代とそれを裏付ける積み上げた歴史がある。

LFAは、ブランドも所詮は庶民車メーカーが自ら「高級ブランドだからブランド代を頂きます＾＾」と
高々に突如ボッタ宣言した割りに、性能面も安全面も内外のデザインもpgrされる内容。
国内での売上げは散々。だからアンチにはLFAは面白いオモチャでしかない。
レクサスブランド自体は、そのうちアルヴェル辺りもラインナップに入れて販売台数を
ごまかしにかかるんだろうけどさ。

そもそも、アンチですら亡くなられたテストドライバーの方には哀悼の意を各々表現しているが、
何故かヨタは非常に冷たい態度だよな。信者や社畜は言わずもがな。

そりゃ弄り回したくなるだろjk

> ブランド代

ってなに？
それに価値を置く人にだけ通用する貨幣価値のこと？

しかもホンダドライバーは若くて速いバトン、トヨタドライバーは年寄りで遅いトゥルーリ。

フェラーリ･アストン･ランボ･ポルシェみたいなブランド力やレースの実績もないし、
GTｰRみたいなコストパフォーマンスもない。
オマケに4000万近いボッタクリ価格。
終いにゃ安全性もクソ。
こんな車叩かれないほうがおかしいだろ。
納得させる要素が１つもない。

トヨタにしてはLFAの３７５０万円は出血大サービス価格なんだよ
スーパーカーノウハウ「０」から企画開発始めて生産するんだから
多分、価格３倍でも赤字、５００台制限したのは造れば造るほど
赤字が膨らむから。広告費の負担限度も超える

でもベース価格２７５０万円の４５８より低性能で低ステータス、低デザイン
だから、これから実質どれだけイメージ向上に繋がるかは不明
トヨタに商業ベースのスーパーカーは造れない
フェラーリが商業ベースのプリウスやカローラクラスを造れないのと同じ
まあ、文化やノウハウの差なんだろうが

その技術が他の車に活かされればいいけどな

>>392
トヨタから別の車に乗り換えたグロックとトゥルーリーの戦績は悲惨だな。

昨年のニュル
http://gazoo.com/racing/grmn/nur2010/index.asp

今年も熱い日がやって来る。
前哨戦の耐久レースでは、総合９位・クラス２位を獲得。
昨年度よりも更に成熟が進みラップタイムも大幅に向上しているとの事。

それにしてもＬＦＡのポテンシャルは凄いね。。

トヨタって、ＷＲＣでの幾多の勝利、ル・マン２位、Ｆ１表彰台と、まあまあの実績があると
言えるのじゃない？モータースポーツで。

俺がこのスレ見てておかしいのは、
Ｆとかランボ､マセなんかは、まあ、ＤＬとかショップに行って乗ってみることはできる。
でも、現時点でＬＦＡって実際に乗ることは事実上不可能じゃない？
そんな、じかに見たことも無いクルマをよくここまでネガ評価できんな〜ってところなんだよね。
（もちろんシビックＲなんかで乗り付けては、試乗は断られると思うので念のため。>>Ｍさんよハハハハ）

ウチのクルマはＦなんだが、トヨタ厨でない俺でも、ＬＦＡにはとても興味がある。
そんな興味の対象であるクルマにまつわることを知りたくてきたら、貧民アンチねらーの巣窟で失笑だよ。
しかもレスはほとんどweb上で晒されていることばっか。もう少しフムフムと頷けるような事書けんの？
それが２ｃｈだよと言われれば、それまでだが・・・。

ベスモを見てだけど・・・
まずキャビンの質感。　Ｆの豚皮表皮よりも手触りは良さそうだね。ただ、耐久性はどーだろ？

加速バトルは、６０km/hからの中間加速バトル。
なんで０〜加速をやらないのだろ？ 　あれではターボ車、チューン車が圧倒的に有利だよね。
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4 の真実が知りたい。

サーキットバトル。
あの程度だと、Ｆなら１０年前のマラネロレベルだな。本調子じゃなかった？
加速もそうだが、トラクションに難ありか？

あと、加速〜サーキット走行のトータル燃費比較すべきだろ。ストラダーレはトータルバランスが重要なんだから。

このスレに巣食うアンチは、このＤＶ買ってねーだろから、せいぜいようつべ
にアップされた断片映像見た程度でピンと来ないかな。
２０００円やそこらの出費に迷っているうちに、売切れたってところだろ？

たかがベスモに何を求めると言われれば、それまでだが・・・。

>>398

ありがとう！お前の様なの大好きなんだよ　w

まず、LFAは試乗出来ない。コレはその通りだろう。
だから、LFA買う馬鹿どもは試乗なんてせずに買ってると言う事をお前が書いてくれた。
つまり金持ち馬鹿が買う訳だな　

で、何度も書くがLFAに限らずヨタレクの車は試乗する以前の評価で十分
LFAだからどうこうなんて言うつもりさらさらないんだよ　

で、webで晒されていることばっかりってのもお笑い
そんなに晒されてる恥ずかしい車って事だな　それに晒し情報のソース求めて来るのはオマエらヨタグソだろ　w

サーキット走行どうのこうのってマジ笑える
もっと言ってやろう、シビックやらフィットやら俺は色々持ってるらしいが
そんな程度の俺にココまで馬鹿にされてるのってヨタレクだけなんだよ
4000万もするのにな　カローラ買うヤツの何倍も馬鹿だよ

>>398

0−加速でもGTｰRに負けてる。
動画探せばすぐ見れる。

↑

＞俺は色々持ってるらしいが

よく分からん。

次の方どうぞ

>>313


>今までと見た目、操作感が違う物を「未来的（革新的）」と勘違いしてしまう
>単純な奴がヨタオーナーに多い

御主が一番解ってるな。補足するとトヨタの場合見た目と操作感が違うとどうなるか？
を既に実証してくれたわけだ。例の暴走問題の事例で解った事。
止まれなかったのは、何もペダルの欠陥だけじゃなかった。
イグニッションがプッシュ式でしかも数秒押してないと止まらない。
シフトNにして数秒（たしか七秒）しないとニュートラルにならない。等
いかにもな見せかけや操作系にしたばかりに、命を落とすような事につながる
いかに、ヨタレクの設計思想がクソでヨタグソどもが馬鹿かって事を証明している。

ホンダもいい加減派手なギミックは止めて欲しいが、売れるんだろうなああいうのが

う〜ん、また恥をさらしてくれた。

よ〜くヨメ。
ＬＦＡの試乗が出来ないなどとは言っていない。

現に限られた人間にではあるが、予約後・購入前に特別に試乗会が行われたんだよ。
その後にキャンセルした知人もいる。知らなかっただろ？
（リッターカー海苔には縁のないハナシなので、当たり前だけどな）
　・・残念ながら、アシグルマでレクサスを所有する俺は、店に年収を把握されて
　　　いるので、ＬＦＡに関する予約案内・予約すれば試乗が出来ることなどすべ
　　　のオファーは無かったが・・

いま、この時点でＬＦＡに乗ることはもちろん、触ることもできないのに、
よーお前らは、恥ずかしげもなくアンチレスが書き込めるな〜って言っただけ。

そんなことも知らずに、
　＞LFA買う馬鹿どもは試乗なんてせずに・・・・つまり金持ち馬鹿が買う訳だな　
なんて（爆笑）

オマエのレスは一貫して、貧民の妬み以外に中身が無いんだよ。
気持ちはわかるし、同情するが、痛すぎなんだよ。

あ、それから、オマエが、オマエに対する批判書き込みに対してレスった直後に
携帯で同調レスを書き込むのはヤメトケ。そういうのは自演っていうんだよ。
も少しタイミングとか考えたら？痛すぎるよ。

>>387
>プロドライバーでさえセンターラインオーバーして事故死した大排気量車
その話の成瀬氏のドライビングミスや判断があったのではなく、
唐突なオーバーステアが出たなどLFA車両本体に問題があったことを前提にしているな
しかし、残念ながらそのような因果関係の事実は確認されてない(公表されていない)
もちろん可能性は否定できなくはないが、現段階ではあくまでお前の勝手な推測の域に過ぎない

>型式認定取れてない、つまり安全性が不明、とはどういう事ですか？
>生産国本国で何らかの安全性テストは受けてるはずです
型式取得をしていないLFAを擁護するつもりはないが、
例えばこれまでに世界各国で限定販売されたエンツォはどこで型式取得したんだい？
ちなみに、俺がググった限りエンツォもカレラGTもDBSなどの
型式番号やメーカーがもしくはEURONCAPなどが公表した衝突実験映像を見たことがない
限定生産車で衝突実験映像が確認できたのは唯一ヴェイロンの複数枚の写真のみ
ただし、その写真はあくまで衝突時の状況を側面からの捕えただけであって
肝心のダミーの損傷状況や検証結果などの記録は一切残っていない
いくら原型を留めていたとしても、乗客の安全性の確保がされ立証されていなければ
中国車の衝突実験と同じで何の意味もなしていない
つまるところ、結局現在販売されている限定車の多くは
メーカーがちゃんとした実験を行いかつ安全性も保障されているで"あろう"という
前提のもと"信頼"が成り立っているとしか言えない状況
たしかに458やヴァンキッシュの衝突実験車両のスクープは過去にもある(=実験をしている)が
その成果や安全性能のレベルはメーカーのみぞ把握している未知数としか言えない
ちなみに、One-77は英国の衝突実験を受ける"予定"だとAUTO CARが報じてた

と、ニートが申しております。

>>391
分かりやすく言うと、ソアラがSCになった時にいきなり上乗せされた80万円のことだよ
多くの一般人の目には、不当に釣り上げられたように見えるこの価格も
お前らになら理解できんじゃない？

>>403

妬みなんて、どこまで脳内お花畑すすんでるんだよ　w
お前さ、金が有れば皆が数千万の車買うと思ってる訳？
まあ、思ってるから書いてんだろうな　

>予約後・購入前に特別に試乗会が行われたんだよ。

爆笑！　予約して購入前に？　で気に入らなければどうすれば良いのかな？
どうせ馬鹿だからボロだろうがクソだろうが見栄はって買うんだろ

あのな、どんな安い車でもちょっこちょこっと乗ったぐらいでは
なかなか解らん部分も多いんだよ　
まあ、ヨタグソどもには関係無い事だがな　
4000万もする馬鹿車を購入前に試乗なんてありがたすぎて泣けて来るよな　w

LFAの価格はいいところだと思うけどなぁ
水野も言ってたけど、GT-Rは“スーパーカーのオーナー”が買うには安すぎるんで

>>398
トラクションに難ありってどのあたりでですか？

>>387
BMWは法定速度を順守していたかもしれないが、
まずそもそもの大前提として事故当時LFAは"停車していなかった"
つべなどの衝突実験映像を見てもわかるが、
もし停車中のクルマと衝突した場合、停車両(LFA)は最低でも20〜30m後方へ弾かれる
あの事故状況から判断すると、BMWとLFAはほぼ同じ速度で走行している最中事故に遭ったといえる
同じ速度で衝突した場合、今回の件同様衝突面を中心に両車が弾かれることなく停止するからだ

>事故原因をはっきりさせるためには、ヨタが「LFAのテレメトリーデータ」
>を開示して『車体に欠陥や問題は無い(勿論ドライバーにも)』と言えば
>いいだけの話
その考えには同意する。そもそも、トヨタないしは地元警察が把握しているであろう
事故当時の検証結果を公に公開すれば何の憶測も飛び交うことなく済む話
>因みに欧州は「74km/h衝突時の生存率向上」がトレンド
メルセデスはじめ実際の事故状況でも生存できることを目指しているメーカーは多々あるが
それはあくまで企業努力であって、公的機関での74km/h衝突時の生存率の成果は検証されていない
俺は今回の事故をBMWが企業努力が報われ驚異的な安全性能が確保された
もしくは奇跡的にもテスターが助かった、というあくまで特異例だったとしか思ってないよ
繰り返すようだけど、過去の事故統計を見る限りあの事故レベルでの生存率は極めて低い

>>407
キャンセルしたとされる人の話を読み飛ばしてるよ｡

>>390
>マセラティやアストンには、多くの人が納得できる（重要）ブランド代
>とそれを裏付ける積み上げた歴史がある。

マーケティング論的観点から見れば、マセラティやアストンが
ブランドとして再認識されはじめたのはここ10年来の話。
ブランドとは、言ってみれば顧客の満足の指標であり成績表。
ここでいう顧客の満足とは、顧客の期待値を超えるか否かという話。
すなわち、顧客の期待値を超える商品を提供し満足させ続けていけば
自ずとその商品は良ブランドとして認識される。
一方、顧客の期待値にそぐわない商品を提供し満足させられなければ
その商品は悪ブランドとして認識されるようになる。
アストンやマセラティにお前の言う誰もが納得するブランド力とやらや歴史があるのならば
なぜ80年代〜90年代にかけて両社は販売不振の倒産寸前の経営危機に陥ったんだい?
それは他らなず、アストンやマセラティが顧客の期待値を超える製品を提供してこなかったため。
誰も老舗の歴史や実績だなんて求めてはいなかった(それだけでは納得していなかった)んだよ。
今のアストンやマセラティが顧客の期待値を超える商品を提供しブランドとして再認識されだしたのは
DB9や現行クアトロポルテ以降の話であって昔からの話ではない。
ブランド力があるから、歴史的実績があるからアストンやマセラティの対価格性能認められているのではなく
単に一車両の商品としてDB9やVantage、グラントゥーリズモが顧客の期待値を超える優れているからに過ぎない。
つまり、LFAも一車両として顧客の期待値を超える部分が一つでもあればそれはブランドとして認められるということ。
言っておくがここでいうブランドはレクサスではなく、LFAという商品ブランドの話だぞ。

>>412
お前馬鹿なくせにだらだら長文書くなよｗ

トヨタの歴史を紐解いてみろよ。それが全てだ。
で、そのトヨタ謹製のでっち上げいんちきスポーツカーもどきが
『L F A』だ。

なにがブランドだｗ

笑わせるなｗｗｗ　　トヨタ車だぞ　　　ト　ヨ　タ　車ｗｗｗｗｗ


　

真性の馬鹿のヨタ糞のために短くもう一回言ってやるｗ

LFAは　ト　ヨ　タ　車　　それ以下でも以上でもないｗｗｗ

　

>>412
>つまり、LFAも一車両として顧客の期待値を超える部分が一つでもあれば
>それはブランドとして認められるということ。

なにそれ？そういうのは一発屋っていうんだよｗ

1950年頃から高級スポーツカーを造っているアストンマーチン、マセラティ。
過去に何度も困難に陥りながら、今まで業界に影響を与えてきた老舗。

いっぽう、日産やホンダに遅れをとり、慌てて2000GTを造った程度のトヨタ。
しかもヤマハに丸投げ疑惑まであった。高級スポーツカーとは殆ど縁のない
大衆車メーカー。

先駆者と同列に語るってどういうこと？
ヨタは本当に礼節をわきまえてないよねｗｗｗ

>>413
＞『L F A』
ちょ、おまorz・・・それはあまりにも失礼だろ。
「L！ｗＦ！ｗＡ！ｗ」の間違いだろ？
あと謹製って・・・うーん、日本語をもう少し学ばないと失礼だろ。
粗製が正確な表現だろ？
現代に蘇った震洋ｗとでも呼ぼうか
でもベニヤがカーボンと言う最先端素材に変わったからよしとするか。

>>412

ヨタレクが簡単にブランドなんて言葉使えるのは、顧客の期待値がもの凄く低レベルだからって言いたいんだな　w
ヨタグソども以外から見たらとんでもない製品だが、ヨタグソにかかるとブランド化するんだから凄いや

オマエらヨタグソどものコメントには特にブランドって言葉がよく出て来るな
いかに馬鹿で低能かを物語っている　
製品の特徴や適合等を考えず　単にブランドだからと言うこの無能さ　
例えて言うなら東大の御用学者が原発は安全
と言うのを聞いて爆発しても安全と信じている馬鹿どもと同じ

ブランド等と言うのは、単にイメージでしかない。
消費者側からすれば普通以上の品質や企業体質を長年続けはじめてブランドとして確率する。
ところがだ、世界的不良品メーカー欠陥隠蔽企業が、金にモノを言わせ「ブランドです」
と自分で言ってるんだからお笑い千万　滑稽としか言いようが無いな
それに加えエンブレムも無くできても統一されていないトヨタ等　原義派生からしても当てはまらない

LFAなんてそれの最たるモノで、自らの馬鹿さをひけらかすモノでしかないのだよ

>>407
モロバレの自演を止めた点は評価するよ（大笑い）

もう一つ、言うこと聞いてくれ。よく読めな！

LFAスレのアンチは心底腐ってるなｗｗｗｗ
まあ、アンチする理由がトヨタ嫌いだということを認めたから大目に見てやろう
どうやら頭ん中バイアス掛りすぎて文章がまともに読めないみたいだからな
一発屋だろうとなんだろうとそんなことどうでもいいんだよ
今後トヨタが、レクサスがどうなろうと知ったこっちゃない
LFAという日本発のスポーツカーが認められればそれでいいんだよ
わ 　か 　る 　か 　な　 ?　 日　 本　 語　 理　 解　 し　 て　 る　 ? 　 　　

アストンやマセラティもうずっこけてるし、自力で立ってないし、ろくな車を作ってない。
よーするに中身のないブランドなんてモノに価値を置く人間は中身のないやつだけだ

>>419
馬鹿が無理して強がるなよｗ

良く分かったよ。LFAは紛れもなくトヨタ車です。　って事だなｗｗｗ

>>419
あ、悪い悪いｗ

>LFAという日本発のスポーツカーが認められればそれでいいんだよ
お願いです。スポーツカーとして認めてください！！！

これが言いたかったんだなｗｗｗ　　わりーけど無理ｗｗｗ

>>420
あーあｗｗｗｗｗ
トヨタを否定するために最終的にアストンやマセラティまで否定してやんのｗｗｗｗｗ
縁遠いクルマだがDBS、ラピード、One-77、V12ヴァンテージ
どれをとっても最高のスポーツカーだと思うけどな
LFAだけ認めてトヨタレクサスアンチしてればいいものを本末転倒で禿そうだわｗｗｗｗ

>>419
必死の擁護も大変ですな。ＬＦ-Ａが腐ってる？
謙遜するな、別にそこまでのことは言ってないよ。

日本発のスポーツカーは他にもぎょうさんありますんで・・・別にこんな
モノなくても誰も困りません。
インプやランエボ、８のほうが周知されてるよ。残念だけど
手軽に楽しめるスポーツとプレミアムスポーツを比べるのは失礼だけどね

最高の基準が低いな

ＬＦＡを買う人はＬＦＡに何を期待してるんだろうか。

>>419
>>412の件は既に他の人が散々つついてくれているから簡単に。
自分で言い出した高級なんてさもしいだけ。スーパーカーという区分も同じ。
市場に出て、実績を積み認められて、初めてそういえるものになる可能性がある。
んでLFAは、その前からツッコミどころだらけで、どうしようもない産物だって話。

トヨタが嫌いなだけ？嫌われる原因を考えろ。妬み僻みだと本気で思うならば、
そんな脳味噌は捨てて、マルコメミソでも詰めておけ。

そしてLFAは、日本発のスポーツカーとして汚点でしかないんだよ。w
あの内容じゃ、どのメーカーから出ていても、散々こき下ろされたことだろうな。

一言で言えば>>422wwwwww

ドライバーモリゾウのBLOG
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/212486/Article.aspx

ＶＷシロッコには今年もまた負けてしまいましたね…。
レクサスもマシンスペックは負けてませんでしたけど。
シロッコは３年連続クラス連覇でマシントラブルでのリタイアも３年連続で「０」。
一方で、レクサスはエンジントラブル諸々頻発しました。
市販車両を見る限りトヨタがＶＷに大きく引けをとっているようには思いませんが…。
ただ、ＶＷとこれまでのトヨタの自動車メーカーとしての姿勢は対極のような気がします。
ＶＷのトップはピエヒさんもヴィンターコルンさんも筋金入りのクルマ好きで有名ですね。
モリゾーさん以前のトヨタのトップはある意味で経営者然とした人ばかりで…。
モリゾーさんのようなクルマ好きの人が社長でいる限りトヨタの巻き返しは可能だと思います。
これからもいろいろと厳しいことは山積していると思いますが是非ともモリゾーさんにはトヨタのトップでい続けてください。
そうしている限り私はトヨタを応援し続けます。

高速での連続運転ではＤＳＧ＋ＴＳＩの耐久性はレクサスよりも上のようだね。
レクサスはエンジンブローしたり、ミッションがイカれたりしたから。　　　　　　　　　
確かに超低速の日本での日常使いではわからないけどね。
でも、新車で買うほとんどの人はウルフィ入るから無問題なはずなんだけどね。　　

>>419
クラッシュテストの動画無いの？

>>420
で？
確立されてるブランド貶してもLFAはゴミだから
所詮トヨタは欠陥がやたら多い大衆車屋でしかないしレクサスも然り
＞中身のないブランドなんてモノに価値を置く人間は中身のないやつだけだ
自己紹介乙

せっかくの日曜日に精神年齢一桁を相手して潰さなくて良いのに・・・
ここで延々とケチつけてる奴は人生の無駄遣いにさえ気づけない可哀想な奴が意地張って常駐してる
一般人の次元で説明しても理解なんて出来やしないよ
そもそも最低レベルの「説明」である事さえ理解できずに妄言並べて
議論して勝ったとか勘違いしてる始末だし。
彼らすぐに人格攻撃とか声高に述べてるんだけど、
アンチの問題性って社会性の基礎段階に集中してるんだよ。
だから、会話での問題で、基礎段階での指摘がされてるに過ぎないのを
人格攻撃とか言ってるんだから、手に負えない。
基礎（小学校）からやり直せとしか言いようがない。

>>428
何かと思ったら1年も前のヤツじゃん。

今更何が言いたい？

>>428
まあ、同じ大衆車メーカーでもさ、ポルシェの遺伝子を受け継いでるVWと、機織り機屋の
遺伝子を受け継いだ、根っからの大衆車メーカのトヨタじゃ比べもんにならんでしょ（苦笑）
そもそもLFAは重要な所が自社製じゃないんだから、どこがどうなってトラぶってるのか
さえも分からないかもねｗ

>>419

LFAが日本初のスポーツカーなんて素晴らしいね。
モータースポーツでの輝かしい戦績を引っさげ、しかも脱糞放尿ゲロF1開催したブランド。
そんなメーカーのスポーツカーなんて世界中探しても無いな

素晴らしいよ　日本初じゃなく世界初だろ　

折角金使ってニュル24耐で同じピットを勝ち取り、「トップ交渉」
という名の『泣き落とし』でアストンに広告塔になってもらって
iQを一部引き取ってもらったのになw

…そういえばテスラ・モーター社がこの間、『新型EVセダン』
の発売発表したけど、アニメチックなプリウスよりは高いけど
レクサスEVセダンより安い「600万〜」からってどう考えてる
のかね、分科会関係者は？w

見た目は少し、「今は亡きサターン」思い出すけど、EV走行
可能距離400km超って、どうするのよ提携したヨタは

＞415
＞慌てて2000GTを造った
YAMAHAが当時日産に持ち込んだけど没になった企画『日産2000GT』を
これ幸いとばかりに横取りし、リトラヘッドランプが特徴的だった
「オリジナル」の外観だけ英ジャガー調に仕立て直させたヤマハ車だ

…前から存在を噂された幻の『日産2000GT』が「自動車情報妄想誌」の
日産特集(確かZ33発売直後の「ホリデーオートー」)に写真とS30に負けた
経緯が載って自分も初めて知ったんだが


それを最近まで「ヤマハ協力のトヨタ車」と偽ってきた

丸投げだったら生産数の少なさも、
車体構造の生産性の悪さも納得出来る

妄想誌の戯れ言を真実のように語られても…　困りますぅ

妄想誌と言いつつ都合のいい所だけは採用するんだな
アンチってこんなのバッカwww

2000万程度で出せばここまで叩かれる事はなかっただろうに。

>>436
198万だろ、いいところｗ

見た目がだめすぎる。

そもそも、モタスポも駄目ばかりの上　他社がしのぎを削っている時代に下記のような感じ
http://www.youtube.com/watch?v=rnIUT7RnOGY&feature=related

たしかトヨタ3000GTって謳ってたよね？スープラ

FD意外と速くてびっくりしたわ、一番かっこいいし

すうぷら？なにそれおいしいの？いやまずそう

てｓｔ

>>439

こうやって昔の見ると面白いね。
つーかフェラーリF355が意外と速くて驚いた。
スープラは何やってんだwww
ダメダメじゃんwww

屑a_aok4の特徴
◎ありあまるヒマな時間(笑）
◎ニート・無職・学生を悟られないために夜になってから粘着活動開始(笑）
◎平日の昼間にレスして「オレは実業家だからお前らとは違う」と悲しい嘘をつく(苦笑）
◎バトルした相手の過去ログを保存している(笑）
◎テンプレやスレタイを煽り文句でちりばめて、同じようなスレッドをいくつも乱立させる(笑）
◎自分の立てたスレに執着、誰も来なくても数年がかりで一行レスで埋めて行く(笑）
◎膨大なレスを遡ってどれとどれが同一人物か当て(たつもり)ることに熱心(笑）
◎本当に携帯や複数のＰＣを駆使して、IDを固定させたまま「自演では無い」という演出をする(苦笑）
◎盆も正月も返上で粘着行為に大忙し(呆）
◎自分が自演のくせに攻撃しているスレのスレ主をかばう発言するレスに自演とか言う(笑）
◎自分のしていることは正義だと信じて疑わない(笑）
◎自分の意に添わないレスをする人は全員その名前にされる(笑）
◎人生のすべてが２ちゃんねるに詰まっている(哀）
◎相手にすれば調子に乗り無視すれば自演か独り言を撒き散らす(笑）
◎リアルの世界では得られない充実感を粘着行為に見いだしている(哀）
◎一度キレると相手がレスしなくなるまで煽りつづける(苦笑）
◎一日中２ちゃんねるをやっている(笑）
◎何年も前のことをいつまでも覚えている。思い出しては勝手に腹を立てる(笑）
◎気がつくと２ちゃんねるのことを考えている(笑）
◎根拠も無く決めつけ、自らは具体的な根拠は示さない(笑）
◎削除依頼・削除要請・削除議論を監視(苦笑）
◎思考と行動がかみ合わない(笑）
◎自作自演のためにプロバイダに複数加入(笑）
◎自分がされた仕打ちは他人も受けるべきだと考えている(笑）
◎２ちゃんねるでバトル中のヤツのことを考えるといてもたってもいられない(笑）
◎自演するも書き込む時間帯が同じ(爆笑）←正直見てて辛い
◎さまざまなスレ・板を駆け巡り、IDを確認(苦笑）
◎そして相手が書き込まなくなることが「勝利」という思い込み(苦笑）
◎もちろん実生活もガタガタ(笑）
◎スルーするのは負けたような気がするから決してしない(笑）
◎免許無し(苦笑）←「免許無しで車語って悪いかよ」って言っちゃうからスゴイ

>>439
実はクルマ音痴なのね。
3000GTは７０スープラですよ。(あえて言うけど、この画像のは８０な)

クルマ音痴が好きなトヨタ車をクルマ音痴が批判する。ワロタ。

>>444
こっちと勘違いしているんだよ、きっと。
http://www.trdparts.jp/parts_aero-supra.html

>>444>>445

◎自演するも書き込む時間帯が同じ(爆笑）←正直見てて辛い

さすがLFAだ！フェラーリP4/5も911も敵じゃねえぜ！（8：15）
http://www.youtube.com/watch?v=VhTFh6NQJVs&feature=player_embedded#at=480

>>446
お？悔しいのか？！

免許無しでシビックR、フィットを乗り回すＭさんマジカッケー

>>449
免許なくて乗れるわけないだろ。あほか。

実業家なのに、あえてシビックR、フィットを乗り回すＭさんマジカッケー

>>451
確かにステータスだけでＢＭＷとか乗るよりは
潔くていいね。

Ｍ大人気じゃねえの（笑）

自演癖は一晩で再発かよ。病気だな。

工作員の得意技が個人攻撃だということがよくわかります

流れを必死で変えようと自演する、Ｍさんマジカッケー

自演を指摘する書き込みには消極的になる、Ｍさんマジカッケー

怒りで震える、Ｍさんマジカッケー

>>455
自演ってどうやったらばれるの？

改造ポルシェに追われまくる、無改造ＬＦＡ
http://www.autoguide.com/auto-news/2011/05/ferrari-p45-competizione-race-video-shows-lexus-lfa-take-out-a-porsche.html

図星突かれると逆の事やっちゃう、Ｍさんマジカッケー

>>444

スープラの細かい事なんぞ知るかよ　w　
80も3.0L 直6 2JZ-GTE型ってのもあるんだがな
80は「THE SPORTS OF TOYOTA」なんだって　
お前に感謝！　
3000GTなら
名車の名前で売ってます　遅かろうが速かろうが良いだろ
なんて開き直れるが
「THE SPORTS OF TOYOTA」と謳ったら、どんくさいのは駄目だろ

「THE SPORTS OF TOYOTA」であのザマは無いよな　
恥ずかしいから3000GTにしておいてやれば良かったのに　
ああ、神様　アンチの俺よりヨタグソどもの方が酷い仕打ちをトヨタにするなんて
なんて惨い事を・・・w　

自演するも書き込む時間帯が同じになっちゃう、Ｍさんマジカッケー

Ｍさんへ
時給1200円からアンチバイト受けます。

実業家なのにシビックＲや、フィットに乗っていると聞きましたので、
私を雇うぐらいの資金を、お持ちなのではないでしょうか？是非ご一考下さい。

>>447

完全にブレーキぶっ壊れてるよな

>>463

タダで雇ってやるよ　w

>>461
素直に「勉強不足でした！！」って言えばいいものをｗ

なのに12行も言い訳をツラツラと・・・。
自分自身、書いてて惨めにならなかったかい？

>>464
俺は居眠り運転かと思った

>>404
＞ちなみに、俺がググった限りエンツォもカレラGTもDBSなどの
＞型式番号やメーカーがもしくはEURONCAPなどが公表した衝突実験映像を見たことがない

他車も無いからって、何その開き直りｗｗｗｗ
「クラッシュ性能はものすごく高いのだ。」の根拠は何処にあるの？
実験結果じゃ無いの？
机上の空論？妄想？

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/2/
クラッシュ性能はものすごく高いのだ。

>>468
読解力ある？バカ？

トヨタの発表した技術内容と、筆者の主観を
ごっちゃにry

｢耐クラッシュ性能｣とは書いてない。

http://www.youtube.com/watch?v=DiDapqaAN9U

>>471
走る姿が格好悪いとか、もう…ｗｗｗ

>444
>実はクルマ音痴なのね。
>3000GTは７０スープラですよ。(あえて言うけど、この画像のは８０な)

はぁ？横槍だが、
普通に考えて、モデルチェンジ時に同じキャッチコピーなんか使うわけないだろ。
それに、７０で２０００ＧＴを連想させる売り方が上手くいったのに、
なぜ８０でそれを白紙に戻す意味があるんだ？
実際、後期７０で２．５Ｌになったのが、８０では３．０Ｌに戻ったし。
かつてのスポーツフラッグシップ２０００ＧＴ、当然スープラもスポーツフラッグシップ。
だから８０は「THE SPORTS OF TOYOTA」がキャッチコピーなんだよ。

それともナニか？トヨタさんのスポーツ車に対するスピリットやポリシーは、
たった１回のモデルチェンジ（70⇒80）で失われる程、軽いものなのか？

日曜のドルチェツーリングにLFA来てたらしいな。

>>473
なにを言ってるのかさっぱりわからねぇ。

日がな一日2ちゃんに賭ける人生・・・
満足なのか？　本当に
帰ってこないその時間、
残るは成長できず経年劣化だけした己の人生
今はその現実が幻と感じているのかも知れない
だが、某作品でも語られるとおり
死の間際になって自覚する
その無為な時間こそが、自分の人生だったのだと

↑
同じ穴のムジナだとなぜ気付けないのか？

>>477
仲間が出来た事を何故素直に喜べないのか？

マクラーレン、最上級スーパーカー開発か…ヴェイロン 超える!?
ttp://response.jp/article/2011/05/17/156471.html

これは…LFAじゃついていけないな

日がな一日やってるわけでなし
現実の日常に満足してるので一緒にされても困る

ヴェイロンを超えるにしちゃやけに安いな

失礼、>476はここで人生賭けて暴れている奴に向けての発信なので
普通に気軽に来てる方に向けてはいないのよ

＞＞479
超高性能なのに、LFAとそんな値段が変わらないと言うね・・・・(^^;)
いかにLFAが馬鹿共からボッてるかを証明しているね。
F1で150勝近くしてる名門チームが出すスーパーカーなら、F1・140戦無勝の
カスメーカーが出すカススーパーカーよりずっと高くてもいいと思うんだ
が、マクラーレンは良心的なんだろうねｗ

おいみんなマクラーレン買おうぜ

>>481
方向性が違うだろう、ブガッティとマクラーレンじゃ。
LFAの方向性はよくわからんけどな。

>>484
どうぞどうぞ！！
買えるのならねｗ

>>475
>なにを言ってるのかさっぱりわからねぇ。
他スレでも読解力の無さを披露していたが、お前本当に馬鹿だよなｗ

【糞車】なぜIS-Fは楽しくないのか２【ﾇﾎﾟｰｼ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286434590/700-707

ここちゃんと読んで覚えろよ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/LSD

あと、たまには自分の意見も書こうなｗただの煽りは必要ないから。

限定数ではない販売方法ならこの車も更なる発展が見込めたのにな

量産能力が確保出来ないから不可能です　＞＜

>>469
＞読解力ある？バカ？

ヨタ糞マンが反論できない時に使う言葉トップ３
・読解力ある？
・バカ？
・日本語解る？

>>470
自らクラッシュする性能が高いのですね、大変よく解りました

バカの壁に気がついてない御仁がおる｡

LFAのクラッシュしてもエアバッグが開かないという性能ｗｗ
正面衝突されたBMWは運転席、助手席、サイド、カーテン全て作動
LFAは一切不作動でテストドライバーは…
所詮、LFAは型式認定取らない持込登録の車だから
例えば型式認定に必須の歩行者保護要件を満たしてなくても登録可能。
音量だって新車型式認定基準じゃなく車検場基準。

同じことしか言えないアルツ

>>493
アルツじゃない。
こいつ、統合失調症。

同じことをネチネチと。
人と口喧嘩しても同じ文句しか言い返せない奴なのは分かった。

>>495
誰に言ってるの？

【入場無料　人とくるまのテクノロジー展】
一方の歯車に合わせてもう片方を造る、アイシン・エーアイがレクサスLFA向け6速AMTの
実機を出展

　アイシン・エーアイは、トヨタ自動車の「レクサス LFA」向けの6速AMT（Automated
Manual Transmission）の実機を「人とくるまとテクノロジー展2011」（2011年5月18〜20日）
に出展した（図1http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110518/191905/AI_6amt.JPG）。
6速変速機の歯車は、一方の歯車を造った後でその寸法を測り、その測定値に合わせて
もう一方の歯車を造っている。これでかみ合い伝達誤差を「数μmに減らせる」（アイシン・
エーアイ）という。誤差が減ることでかみ合い時の騒音を「従来の半分程度」（同社）に
抑えられ、静粛性を高められる。
　開発品は、クラッチを前に、後ろに変速機とデファレンシャルギアを一体化したものを
置く。クラッチと変速機は、トルクチューブ内のプロペラシャフトを介してつながる。また
変速機構では、鉄製の母材に摩擦材として炭素を配したマルチコーンシンクロナイザー
リングを採用して強度と容量を高めた。

↑の関連記事

【東京モーターショー】ジェイテクト、「LFA」用トルクチューブを展示
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091022/176734/

住友精密工業、「レクサス LFA」向けに超薄肉鋼管製トルクチューブの供給を開始
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101224/188386/

アイシン・エーアイ、変速機とカウンタギアをレクサス「LFA」向けに供給、シンクロの摩擦材は鉄系
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110218/189714/

マクラーレンはシームレスｗ

Low technology
Low specs
Low performance
Low design
Low position
Low brand image
&
High price

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

てｓｔ

>>501
そのGTRに歯が立たないトヨタLFAっていったいｗｗｗ

ニュルブルクリンク２４時間耐久レースの前哨戦となるＶＬＮ３の結果

ＬＦＡが総合９位（クラス２位）、ＣＴが総合１１６位（クラス２位）でゴール！！！！！！！

ツルシの車体ではなぜかGT-Rに勝てないLFA
なぜかレースだとたまに勝てる
いろいろモタスポに前科があるメーカーが勝ったって言われてもねぇ

ttp://gazoo.com/Campaign/impressionMovie/
ドリドリのいうとおりなんだろうなって希ガス。

>>504
あらホント？
意外と頑張ったじゃないｗ

>>506
見たけどV10のエンジンサウンドが素晴らしい
運転も実に楽しそう

＞501
レースカスタマー向けの『レース専用モデル(第二世代の「Nスペ」相当)』
開発のため、やっと第4戦富士からテスト参戦したばかりじゃないかw

＞より市販車に近いのがS耐マシンの特徴
それ笑う所ですか？

R34販売終了から今回の参戦まで「Nクラスモデルとチューニングパーツ開発」
を行ってなかったのだから、乾燥車重が1.4t以下でチューニングパーツが
豊富な他車に勝てないのは当然しょうがない…

Gr.A全盛時代のN耐みたいに大馬力でガンガン初戦から
行くなんて時代は前世紀に終ってるよ

N耐でかつて、ヨタ車がろくに活躍出来なかったからって、
今更R35スレなどで暴れないでください


…そんな事しても「一部のゲーマー」以外
LFAを評価する奴なんて居ませんよ

>>404
>俺がググった限りエンツォもカレラGTもDBSなどの
>型式番号やメーカーがもしくはEURONCAPなどが公表した衝突実験映像を見たことがない
>つまるところ、結局現在販売されている限定車の多くは
>メーカーがちゃんとした実験を行いかつ安全性も保障されているで"あろう"という
>前提のもと"信頼"が成り立っているとしか言えない状況

>>468
>他車も無いからって、何その開き直りｗｗｗｗ

ん　 ？
事　 実　 を　 開　 き　 直　 り　 と　 は　 こ　 れ　 如　 何　 に　 ？　

>R34販売終了から今回の参戦まで「Nクラスモデルとチューニングパーツ開発」
>を行ってなかったのだから、乾燥車重が1.4t以下でチューニングパーツが
>豊富な他車に勝てないのは当然しょうがない…

これが逆だったら大騒ぎするくせによく言うよ Pu

乾いた車は軽そうだなＰｕ

>>510
お前日本語不自由なの？
馬鹿は2ちゃんすんなよ

動画

『シングルワイパーのカッコいい動きに注目』

レクサスLFA試乗（ワインディングロード＆高速道路編）
土屋圭市、島下泰久、テリー伊藤
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=446

日本のナンバープレートって何につけてもかっこ悪いね。

LFA＆ISF画像集
http://www.flickr.com/photos/officiallexusuk/with/5732842301/

ニュルスペック７５００ｒｐｍリミッター作動（本来は９５００ｒｐｍ）
�@http://www.youtube.com/watch?v=TJrCJP34Xn4
�Ahttp://www.youtube.com/watch?v=zWE5hp5nCPM

>>510
事実、LFAは型式認定取れて無いしクラッシュテスト映像も無いよな。

つーかさ、こんな偽スーパーカー、次期NSXが出たらあっと言う間に蹴散らされて
誰も話題にしなくなっちゃうよね (^^;)
今だけでも相手にしてやるかｗ

Low technology
Low specs
Low performance
Low design
Low position
Low brand image
&
High price

念のために言っとくけど、GTRは車重があり過ぎて30分以上のレースで
勝てるわけがない。レースでは加速パワーと同じだけストッピングパワーが
必要だか、車重があればあるほどブレーキとタイヤに負荷がかかる
GTRがレースで勝つにはベース車重を最低300�`は落とさないとダメ
パワーとタイヤの関係では1000馬力程度までは2WDでもいいから
GTRの4WDはさしてアドバンテージなし
そのGTRに負けるLFAとはなんなのだ

いやエッセンスが

>>514
やたらと質感の良さや普通だとかの話バッカリ
スーパースポーツなのにレクサシーの話ばっかり。

レクサスLFA試乗（ワインディングロード＆高速道路編）
http://www.youtube.com/watch?v=TjaTQI5hvAU

ベスモ　ノーカット版
http://www.youtube.com/watch?v=biW6hNgIuBg
http://www.youtube.com/watch?v=MT0_fd3H1Rc
http://www.youtube.com/watch?v=lbrpdcPdyWE
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A

トヨタが開発中の縦置きエンジン用ＴＨＳだが、ＬＦＡにも搭載して欲しい。

>>522
"回さない限りは"普通　

って言ってるだけだけど。

3750万円の味付けを語られても、
買えないんだから、
香りだけでご飯食べろって感じだ。
オレは性能評価を並べてくれれば、
速いんだろうな、って納得できる。

LFAは見た目がまずそうだからな

ＬＦＡは高嶺の花
俺たち用に小型ＬＦＡが欲しい
往年のヨタハチみたいな！

ヨタハチみたいな車あったらいくらなら買うんだよ。

３００万位かな？

まぁ、その方向でマジレスするなら
FT-86だわな

ここまでダメッぷりを晒す羽目になることが分かってたら
最初からやらなかったろうなｗ

>>524

ありゃレクサスお得意の吊り下げ式じゃないな　w
営業の人も　あの〜あの〜ってとっても賢そうだ

８気筒まではガサツエンジン、１０気筒以上はシルキーエンジン

8気筒まではクランク角センサで失火検知できるが、
10気筒以上は回転が滑らかすぎて、ちょっとの失火じゃ回転変動しない。

デンソーは、10気筒以上のエンジンに適用するイオン電流を用いた失火検出システムを
出展した。トヨタ自動車の「レクサスLFA」、「センチュリー」に採用されている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110520/191974/

>>535
訳：デンソーすげえ

>>524
黄色のLFAとか・・・・ホント縁起悪いわ（苦笑）

時期に出るFTｰ86があるじゃないか。

FT-86w
実質スバルからのOEMみたいなもんじゃん

>>518
ないけど、別にLFAに限ったことじゃないでしょ。

>>535
>８気筒まではガサツエンジン、１０気筒以上はシルキーエンジン

その言い方だとかなり語弊があるでしょ。
あくまでV型に限った一般論であって、直列なら6気筒が完全バランス。
それにV型でもバンク角によっても振動が大きく異なるわけで、
一概に何気筒だからガサツとかシルキーとは言えないのが常でしょ。

>>541

併進振動や偶力振動と回転変動は違うんだな

>>535
ヨーロッパでは失火だけじゃなくてノックまで既に
検出できるのがあるよ

>>537
流石在日、最低だわ

自民党に東京電力の事故処理なんて出来ない
だって自民党が推進して原発が作られてるんだモーん
原発がある地方の人は知ってると思うけど
お金が絡んでるからこんな感じ

自民党「東電、けしからんぞ！プンプン」
東電「ははぁぁぁ。後でたんまりお礼いたしますから、お手柔らかに・・」
自民党「国民にわからないように、これからもがっちり肩組んでやっていきましょ。おいしい利権は金のなる木。ィヒヒ」

545もそうだが、まったく無関係なスレに原発コピペとか転載しまくってる奴って
一体なにをどうしたいのだろうか
自分が貼ることによって「国民の反政府意識が高まるはず！」とか本気で期待してるのか

国産最速

>>546
反政府なら主語が民主党じゃないとおかしいんじゃないの

>>546
>まったく無関係なスレに

無関係と思えるのは、読み手の知識が足りないから
ヨタレクと原発の欠陥と欠陥隠しは構造的に同じ

しかも、深い深い関連が有る

実は俺も、お金があれば買いたかったな、次期NSXの為の積み立て預金中だから
諦めたわ（苦笑）
レンタルで乗れる所とかあるんだろうか？素晴らしいエンジンフィーリングを
自分で確かめてみたいｗ

>>549
病歴と職歴を詐称して銀行から金を借りるのも同じ構造だな。
洗車より深い関連があるね。

>>549
> 無関係と思えるのは、読み手の知識が足りないから
> ヨタレクと原発の欠陥と欠陥隠しは構造的に同じ

馬鹿げたいいわけだ
そんな屁理屈が通るのなら、それこそ相撲でもスペースシャトルでもなんでもありになる

>>552
わざわざ馬鹿を晒して楽しい？

>>552

相撲やスペースシャトルが政官学報と癒着し欠陥製品で儲けたおしてきた経緯が有ると？

相撲？スペースシャトル？　お前アホか？

>>550
焼肉ランボルなら、と思ったけどあそこはスーパーカーしか置かないから無理か

ランボルってもう無いのか、知らんかった

金があったら普通に欲しいな。

メガウェブにおいてほしい。
そして、新車キャンペーンで無料ライドオン。
お願いします。

>558
予約取れるなら乗ってみたいもんさね
ここじゃなくトヨタに要望出してみたらいいんでね？
イベントとの格差付けるのは良いけど
触れる機会はもうちょっと欲しいのが人情ってモンだし

乗った事ある人、まだここ見てるんだろうかなぁ

>>559
乗ったことは無いが触った事ならある。

>560
イベントですかな？
触れる位置となると、どこだろ

トヨタの狙い通り音痴向けにやたら高額にして数量限定ｗ
希少性『だけ』はあるみたいだなｗｗｗ

いやてかマジであのメガウェブ試乗を１万でもいいわ。
速度制限４０でもいいから乗りたい。ってメールするわ。
１速でガーーだがｗ
なんだかんだで申し込み殺到したりしてな。
>>561
そりゃあそこだろ。ほら、なんだ、。
>>560
じらさないで、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

このまえのツーリングに黄色の個体きてたみたいだし、そっと触るぐらいなら誰でもできたんじゃないのか？ｗ

絶賛！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=TjaTQI5hvAU

乗るとレクサスしてる。　レクサスらしさがある。

最高の褒め言葉だね。

褒め言葉というか…どっちにもとれる言葉だな

>>566

つまり吊り下げペダルが引っかかったり、スプリングが折れたり、ウナギつかんだような感じだったりするわけなんだ

で、ぼったくり価格と　・・レクサスらしいや

>>567
４ドアでリムジンなら尚吉だな。

>>561
内の人なのだよ。

>>568
成瀬さんもそれで事故ったのかもな。
ハンドルセンターがずれまくって。

>>568
製造原価８千万だから少なくともボッタクリでは無いよな。

保険料知りたいんですが

>>572
確かに・・・レクサスブランドで唯一良心的？な価格設定
もっとも >製造原価８千万で、原価割れナシの価格設定なら
誰もバカにして買わないだろう。なにしろ3750万円でも
コスパというか、スーパーカーとしてのステイタスや性能に見合う価格相応
かといえば高すぎる。せいぜい-2000万円の1750万円くらいのレベル

ぶつかったら即死カー

LFA以外でも人殺すのが趣味みたいだなヨタレク
http://blogs.yahoo.co.jp/takizawa_shinichiro/59651067.html

>>576
パキシル飲んでるようなのが車の運転をするほどではないだろ。

レキサツ

相変わらず『疑惑追求される→分科会が擁護カキコする』流れか…

「ヨタ車暴走欠陥疑惑」の時みたいに、『成瀬氏憤死事件』の疑惑
晴らす努力すれば済んでた話なのにな


直ぐ否定しに来るんだろ？

2chの格言に､工作員と言い出したヤツが工作員というのがある｡

どの時間軸の2ちゃんの格言だよ

2chの格言は知らんが、トヨタの格言なら色々しってるぞ！

時は金なり
客は金なり
下請けは金なり
搾れるものは千切れるまで搾れ

>>583
なーんだＬＦＡ叩いてるのは下請けの奴らかＷｗ
トヨタが嫌ならやめちまえＷｗ

トヨタ、中堅・中小部品メーカーへの価格改定見送り
トヨタの負担は大きいものの、資金繰りが悪化している部品メーカーの経営を下支えする。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110523aaam.html

原材料は高騰しているので見送りどころか逆に値上げすべきだろう。

我慢すればするほど、トヨタが喜んで下請け奴隷が苦しむだけなのにね。
いっその事、反乱･反撃に出たほうが自分達のためになるんじゃないか？
でも、奴隷根性が染み付いた連中にそんな事ができっこないか。
イヌと奴隷がごちゃ混ぜになってる精神状態では屈従が快感になってしまってるかもなｗ
関わると法則発動ｗまるでチョンｗ

>>568
ガチでツッコミ入れると、LFAは下から生えたオルガン式ペダルっていう。
ホンダ工作員も絶賛してた、レジェンドのあのペダル配置な。

来年にはブレイドに設定されてるだろうよ

>>584
死んじゃったら元も子もないからな
生かさず殺さず

世界初　正面衝突しても開かないレクサスLFAのおもてなしエアバッグ
テストドライバーで実証済みです

>>587

知ってるけど嫌みで書いただけだ。
別にレジェンドじゃなくてもミドルクラスならオルガンなんだよ

嘘つきは菅直人の始まりだぞw

菅だかいエンジン音でお馴染み、
みぞうゆうの負け犬トヨタDNAを ふしゅうしたレクサスLFAの
開かないエアバッグで かいがをするｗｗ

今も欠陥問題のうずちゅうのトヨタ

>>593
何が言いたいのかさっぱり。。。

>>595
馬鹿は2ちゃんすんなよ

もしあなたが今死んだとして

身近な人が泣いてくれるなら普通の人
やりきった満足の微笑みまで浮かべられるなら幸せな人
死ぬという事実に絶望の表情を浮かべるのが不幸な人
死んだ事で周囲がホッと胸をなで下ろすのが救いようがない人

さぁ、2ちゃんに常駐するのはどんな人？
親や兄弟、友人知人はあなたをどう見てる？
等身大のあなたを知る人は、あなたの言葉を信じてくれる？

>>597

オマエ　気持ち悪いよ　

>>598
ちょっと心に響いちゃったんだな？

とりあえず涙拭け。

レクサスマークじゃなくて
あえて三連音叉のヤマハマークだったら
かっこ良かったのに・・・
でも一度乗ってみたい

>>595
無知を晒したのに､知ってると強弁したため菅直人と揶揄した所
脊髄反射で麻生の誤読を持ち出してきた｡

このスレを荒らしてるMと名無しのコンビ芸人は民主党支持者なんだろう｡

LP700-4 ってLFAと同じくらいお値段するんだね
海外の倍位のボッタクリ価格

LFAは海外では、ガヤルド３台分の価格だけどなｗ
日本販売価格でLP700=LFAなんだから、いかにアヴェンタが高性能で安いかが解かる。

LFAっていうほど音いいか？
何か音が軽すぎるというか，厚みがないっていうか，ただ空気が吹き出してるって感じ
ガヤルドV10と実車聞き比べしたけど，ランボのほうが下から厚い低音の迫力がありすごみを感じた
デザインはいわずもがな
異論は認める

「創られた音」しか聴いてない奴が大半だからねぇ…


…前々回のTMSでも『展示車両』置いた円形ブースで使ってた
「実走音」はトヨタF1の音を使ってたくらいだしw

>>604
レクサスはスポーツカーブランドのランボと違って高級ブランドだから消音に気を使ってるからでしょ。
LFAはパイプが分厚い二重管使っててパイプ表面が振動して出る音が抑えられてるので、
排気口だけから音が出てる感じ。
ガヤルドは薄い一重管使っててパイプ表面が振動して出る音が聞こえまくるので、
やかましい感じ。
と想像してみた。
素材によっても音が異なるので、
LFAの神戸製鋼のマフラー用耐熱チタン合金「KSTI -1.2ASNEX」の特性なのかもね。

どうせ女の金切り声みたいな高音だしときゃおまえら喜ぶだろｗ

ねーよ。

作られた音とか言っちゃって、いまどき音を作ってないスーパーカーなんてねーよ

車内の音もすげー良い音
http://www.youtube.com/watch?v=Sp7mNHA_J1A

15日に長島でLFA見たが、音はたいしたことなかったぞ。
>>604の言うようにたいした事ない。まぁＰＡ出るまでの回転数じゃ、そういう域の音しか出ないかもだが。

レビューを見ると低回転域だとレクサスっぽい静かさを保って
ある程度高回転域になると官能的なサウンドを奏でるとあるぞ。
まぁ、そらそうだわな。

つべで視聴する限り、気持ち悪い音だな
高音と低音が分離してて、その時間軸がズレているのが不自然だ
低音が遅れて聴こえるのは共鳴管でチューニングしてるせいか？

実物の音は知らない
聴くチャンスはあった
以前レクサス青山でオープンカーのプロトタイプを陸送から降ろしてるところに遭遇
近くに寄れば聴けたかもしれんが、プロトなのでV10積んでる確証が無かったので立ち去った

しかしさすがLFAだ
道行く人々は俺を除いて誰ひとり注視しなかったｗｗｗ

音なんて個人の好みによるところが大きいんだし、いい音だ悪い音だなんて議論する必要もねぇ。

身近な例で言えば、VTECの乾いた音が良いと思う奴が居れば、うるせぇだけだろと思う奴も居る。
不等長エキマニのEJ20のドロドロした音がいいと思えば、下痢便サウンドなんていうヤツも居るだろ。

兎に角自分が良いと思えばそれは快音なんだよ。

って言うか、そもそも楽器じゃないのに楽器メーカーの音響に依頼して
音良くしました。なんてのが大笑いのタネなんだよ。

で、評価コメントがまたおもしろかった
「前にエンジン有るのに後ろから音が聞こえて来るんです」
なんて、正に大受けしまくり。やっぱりヨタレクはコメディ

父親が購入したＬＦＡが近々納車されます
なんか聞きたいことある？

ねえよ

>>615
別にそこ大笑いするところじゃねぇぞ。

何処の会社の車もサウンドチューニングは施す。
それを自社でやるのか、音響に精通している業者を使うか、それだけの違いだ。

音をメインに取り扱う業者なら、「一般的にいい音」なるノウハウもある筈だから
自社で音響解析をしながら開発を行うより遥かに効率的だろう。

「MRみたく後ろから排気音が聞こえるようにチューニングしてください」

>>616
金持ち氏ねよ
つか金貸してください

>>618

じゃあ、ヨタレク以外で音響専門にエンジンサウンドチューニングやらせてるメーカー教えてくれ。

>610
今や1000万のガヤルド＋70万のマフラーでもこんだけ出る
http://www.youtube.com/watch?v=pW6VJiwbesE
しかもこれ4000回転くらいでの音だぜ(この仕様のガヤ乗ってるので確かです)
回してやっと出るってのは燃費，法規的にも×
しかもスーパーカーで味わいたい非日常性が欠如してるってのはどんな罰ゲームだよ

暴走族も減ってるというのにトヨタって会社は…　(-人-)

族の単車の方がよっぽどいい音してるよ

もともとヤマハエンジンなんだから

死に際、走馬燈で２ちゃんの煽りしか出ない人生って素晴らしいね

自己紹介ありがとう

父親が購入したＬＦＡに近々納棺されます
なんか聞きたいことある？

レクサスLFA試乗（市街地＆首都高速道路編）
http://www.youtube.com/watch?v=EA1QJAhITS0

これ、エンジンヤマハだから、チューニングはお手のものでしょうねｗｗｗ

>>630
もうちょっと勉強してからアンチやれよ
場がしらけるだろ…

>>621
なんでそんなこと知りたいの？

他のメーカーの音に対する思想なんてどうでもいいじゃん。
単純にトヨタが求める音を実現する術をヤマハが持ってただけの話でしょ？

それともなに？
技術を持ってる会社に開発を委託することが自動車メーカーとしてあるまじき行為とまで言いたい訳？

ヤマハの株が下がるがな

>>632
>他のメーカーの音に対する思想なんてどうでもいいじゃん。

オマエ健忘症か？　オマエが他社もやってるって言ったんだろが
それなのに、どうでもいいじゃんて　馬鹿？

本当にボケた事聞くよな〜　　

オマエの様なボケに解る様に説明してやるな
野球のバットって球打つ為に有るんだよ　でも打った時良い音すればソレはソレで良い。　
それを我が社のバットは打楽器の専門メーカーとコラボして音を追求しました。
なんて間抜けにも程があるだろうが　w
つまりな、反発力を高めた結果　良い音が出ます。コレがまともな考え方

馬鹿には難しいか？

共産党都議団 都内各地の放射線量測定結果 (資料�B)

江東区から練馬区を結ぶ線以東の地域は年間1mSv以上の
放射線量となっている可能性がある。

http://www.jcptogidan.gr.jp/html/menu5/2011/20110525195904_3.pdf

SPEEDI予測 (Googleマップと合成)
http://www.puyan.net/boyaki/atomic/SPEEDI_110316-2.jpg

パフォーマンスアップしたＬＦＡ�Uが１００台販売されるみたいだね。
余りの人気に追加が決まった。
当然だと思う。

パフォーマンスアップとは、パイプオルガンのような音が出ると解釈してよろしいでしょうか？

>>637
悔しいの〜
悔しいの〜
(^_^)v

オープンモデルの追加販売に期待

Gazoo TVの新しい動画見たけど運転するのが楽しそう
ニヤけるのも解る

>>634
俺は「何処の会社もサウンドチューニングはやってる」とは言ったが
「何処の会社も他社に委託してサウンドチューニングしてる」とは一言も言ってないけどな。

それなのに>>621「他社で外部に委託してサウンドチューニングしてるメーカー教えろ」と来た。

なんでそう言う問いになるんだろうねぇ・・。

他社が楽器メーカーと共同で開発してたところで俺は「造りたい音があるんだな」としか思うだけで
結果的に個人的に良いと思える音が出ているなら、自社でやろうが委託でやろうが過程はどうでもいいんだわ。


ところで、なんでお前バットの話を持ち出してきた？
車の場合オーナーが性能アップするわけでもないのにわざわざサイレンサーを変えるくらい、
音というものは重要で車を選ぶ要素の一つとなりうる。

だが、野球のバットは通常打球音で選ぶ人間は居ない。
バットの重さ・重心の位置などから打者が一番振り易いものを選ぶ。

そう言うものと車を同列に考えるってホント頭悪いんだな。

同列に考えたいならせめてゴルフのドライバーとかにしろよ。
コレはインパクト音をウリにした製品もあるわけだし。

この車は日本の誇りだから所有する喜びは世界最高でしょ。
外車の１０億円のスーパーカー所有しても日本を誇れないので心が満たされない。

買えもしない貧乏人が必死に叩いてるのが笑える
向こうが相手にしてないっつのｗ

Ｍは必死やのー。自演も変わらんのー。

スーパースポーツに縁のないモマエが、何を言っても、無理が生じる。

よー恥ずかしげもなく、排気音チューンでそれだけ的外れのレス出来るよな。
２０年くらい前のＢＭでも買ってベンキョーしてみろ。解体やで数万で買えるよ。
自慢のリッターカー“Ｒ仕様”売ってな。

それ以前に、文章をよく読むことが必要だ。

もしかして、ﾁｭﾝﾁｮﾝ？

ＬＦＡってはやいの？

>>641が例え話も理解できない文盲で笑った

自演が始まったwwww

＞同列に考えたいならせめてゴルフのドライバーとかにしろよ。
確かにバットよりはゴルフ用品の方が的確かもな





下手糞ジジィにﾄﾝﾃﾞﾓ高額商品を売りつける、ってのはレクサス商法に通じるｗ

MARKXXIO

誇るべき日本車ね。欧米で「オレ、日本で（欧米のスポ車の何れか）に乗っている」というと、
「折角日本にいるのだから、何故あれに乗らない？勿体無い！！」といわれる国産車種は
他に幾らでもある。　歴代GT-R、NSX、ランエボ、インプ、Z、ンダのR-type･･･etc

そういえば、ヨタ車の名前がでた記憶はあまりない。せいぜいセリカくらいかな。

レクサス？LFA？？話題に出すだけで笑われるよwww日本車の面汚しだ。

プレミア・人気・ブランド価値は、地道な積み重ねから。
F1での惨敗の連続、FSWでの強引な開催とお粗末な運営だけをとっても
そりゃ相手にされるわけがないわな。

音なら、俺の240Zが最高だな、燃費も最高（最悪ｗ）だけど ('A`)

>>651
GT-R、NSXは兎も角、エボ・インプ・Z・typeR（R-typeってなに（)笑）あたりの顧客は
レクサスとしては眼中に無い訳でして。

ヲタクではなく、もっとこうHigh Societyな顧客を相手にしてる訳ですね。

だから買えもしない貧民が何を言おうと全く気にしないわけです。

残念だったね。

High Society...

素で普段からそういっていて、話も通じちゃっていたので、直すわ。ありがとう。
FFとンダ嫌いなもんで。

しかし、LS買える額の欧州車乗りも外車厨も（潜在的）顧客じゃないってことっすね。
確かにLFAが購入可能な身分じゃない貧乏人ですw

ハイソな割りに、噂ではイオンで展示会とか、庶民も大事にしてくれる高級ブランドですね。

LFAも、車ヲタクじゃない顧客相手の高額商品であるスーパーカーですか？
貧乏人の垂涎の的ではなく、嘲笑の種になっている時点で、ダメだろ。

>>652
未だにアメリカでも、クラブがあるくらい、根強い人気あるよね。>240Z以降のZ

＞ヲタクではなく、もっとこうHigh Societyな顧客を相手にしてる訳ですね。

じゃ、なんでヲタクしか観に行かないＳｕｐｅｒＧＴにレクソスＳＣ（絶版車）で出走してんだよ？

ハイソ狙いなのは当然
所得がそれなりじゃないと抽選にも参加できないって噂あったね
納車の時に社員一同でお出迎えとかケーキから花から出るわ出るわで…笑ってしまったわｗ
つか画像だけ見ててださいと思ってたけど、納車されて実物見たらかっこよかった
実物見るまではまた無駄遣いしやがって、と思っていたが

>>643
貧乏人とかどうやって分かるの？ｗ
書いてて恥ずかしくない？ｗ

>>655
>LFAも、車ヲタクじゃない顧客相手の高額商品であるスーパーカーですか？

車ヲタクなんてお呼びじゃねぇし。

>>659
だよな〜
クラッシュテストすら端折る情弱専用車だよな

あら〜、メルセデスもイオンで頻繁に展示会やっとるで＠千葉(爆笑)。

庶民を大事にしてくれるブランドやな〜、MBは。

つーか、｢庶民｣なんてよく書けるね！ｗ
書いてて恥ずかしくない？ｗ

>>658
ははは、>>655をよーく読んでみな。
＞貧乏人の垂涎の的ではなく、嘲笑の種になっている時点で〜

貧乏人（つまりお前らアンチ）の嘲笑の種になっているって、お前ら自ら
が宣言しているじゃねーか。 まったく、いー加減よーく読めよ（失笑）

>>658
ん？買って維持できるだけの収入あるの？＾＾

ところで、自演と言われてる顔真っ赤な叩きの人はいつからへばりついてるの？
一生縁もなさそうな車を叩くことが生き甲斐ってあたりがいかにも生活に不満だらけの貧乏人というかんじだが…

なんでこの子こんなに必死なの
なんかすごく不憫

>>664
四六時中張り付いて泣きながら的外れな批判をしては失笑されているキチガイのことか？
当スレの名物でしてね

ここに来るアンチのレベルは低すぎるよ。
マフラーからバックファイヤーなんて言い出しちゃうレベル。
もっと学習してから来なさいよ。

>>667
ああ、そういえばそんな奴も居たね。

今日のVLNにGazooRacingのLFA2台とISFが出てるね

急に単発が湧いてきたな

>>662
日本語でおｋ

http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/070511_ls600_02/index1.html
もう一つの出来事は、我々が滞在したフランクフルト郊外のホテルにスーパースター、ライオネル・リッチーが居合わせたこと。
彼は「LS600h」に興味を持ち、「アメリカで売るときは連絡してくれ」とトヨタの関係者に言い残した。

　↓↓↓　数ヶ月後　↓↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=lNDkLpFpOfE
Lionel Richie Waiting For His Car At Madeo

>>672
買ったの？

>>671
日本語を読めるようになってから来たらおｋ

大物歌手の社交辞令を真に受けるほうがバカだろう。
そういえば英国の大物歌手にHVマシンを空輸して、呆れられていたなw

だいたいベンツは高級ブランドと自称しとらんし、ラインナップにAやらBがある。
Eくらいまでならば、そんなに気張る車でもない。安全性ではトヨレクとは雲泥の差ですが。

アンチを貧乏人呼ばわりする社畜と信者様がいらっしゃるので、それに乗っかって
やっただけなのに、皮肉や厭味も通じないバカって救いようがないね。
「金があったら買いたいなぁ」という車だと思われていないことに気がついていても、
必死に擁護せにゃならんお仕事ってのもツライねw

なんつうか、この社畜どもご一同のヨイショ加減、2007年FSWでの悲劇の前後と
同じ臭いがします。

>> 675
EクラスよりCT200hのが成績良い様だが。
http://www.euroncap.com/home.aspx

>>675

アタマの悪さは究極だな。

＞貧乏人の垂涎の的ではなく、嘲笑の種になっている時点で〜

オマエのレスそのものじゃねえか。

オマエは、自演の上に、自分自身を貧乏人と認めているんだよ。
もう少し、冷静になって、アタマ使って書き込むべきと思うゾ。無理か（笑）

ところでこいつを見てくれ。こいつをどう思う・・・？
ttp://toyota.jp/isis/001_p_015/exterior/garally/image/garally_img_car07.jpg

>>677
おまえの言ってる貧乏人ってＬＦＡを買えない奴のことなんだろ？
他人をバカにしてるけどＬＦＡを持ってるのか？
トヨタの従業員程度の収入でなにか勘違いをしているんだろうけど
世間知らずだな。

何このおまえのかーちゃんデベソ並のスレ。

たかが車買うだけなのに、ケーキをプレゼントしたりシャンパン（CAVAだけどｗ）で
もてなしたりとか、やる事が子供チックでちゃっちいよなぁｗ

特別扱いされる事に慣れてない人からするとそうかもね
まぁトヨタとしても初の試みっつーか、こういうのもやってみっか的なノリもあるんじゃね
4000万をポンと出せる人間は取り込んでおきたいだろうし

>>679
お前がこのスレに書き込んできた内容をもう一度よーく読み返してみな。
矛盾だらけで笑い転げるぞ。


>>681
ばーか。クルマの納車にCAVAなんて出すワケねーだろ。
2ちゃんの聞きかじりでいい加減なこと書くな！

>>681
レクサス嬢見てハンコ押しちゃいそうになったり、
付き合う事もなければ友達になれないのに、指輪を贈るつもりで買ってきて
拒絶されたりするよりいいんじゃない？
5000円分のエステタダ券で体験して契約したんだろ？

>>681
日本国内では飲酒運転が固く禁止されています。
よって、国交省認可自動車メーカーの正規販売店が、納車式でアルコール
でもてなすなんてことはあり得ないんだよ。（それくらい気付けよ）

未経験の納車式のことを、聞きかじりの情報で書き込む厚かましさにはあきれるョ。

実際に購入なんて無理だろうから、見学でもさせてもらったらどうだろ。
レクサスの納車ルームはガラス張りなんで、ホールウェイの角のカゲから
目立たないようにして、見せてもらったら？

ま、その納車式のスタイルをアウデージャポンはマネしているワケだが。

http://www.youtube.com/watch?v=biW6hNgIuBg#t=1m42s

なんか擁護厨が勢いづいてるけど、内容はものすごく幼稚だな
相変わらずLFAに関係ないことばかりだし

アンチが嫌われるのは具体的な迷惑行動
（論拠無し思いこみで延々貶す、意に添わぬ相手をレッテル張り、
普通の話題に噛みつき邪魔をする、罵詈雑言でスレを埋める）
これらが嫌がられてるためだよ。社会経験積んだ人は上記行動が愚かだと判る。
義務教育レベルで特別なモンじゃない。
現実での孤立、周囲の人間に不支持はトヨタなんぞ関係ない。個人の行動成果だよ。

論拠無しの思い込みで相手を貶す云々って
ここ数日自演がどうのって騒いでる擁る護のことじゃないの

LFAは保安基準を満たしているのだろうか？

事実を挙げてみよう

・LFAは型式認定されて無い
・クラッシュテスト映像が無い
・ドイツ公道でリアルクラッシュ、テストドライバー即死

ＬＦＡ�Uが１００台販売される
まだＬＦＡを所有できるチャンスはある

４０００万を用意できればの話しですがね？

今から買うバカはビンボー日本にはいない

>>685
＞アウデージャポン
聞いたこと無いメーカーですが、法人名からしてフランス企業でしょうか？

>>691
追加生産するのか？
製造原価だけで４０００万も赤字なのに。
ベイロンの製造原価５億円と比べたら安いもんだろうが。

>>688
根拠無く貧乏だ云々言ってる与太社畜の行動成果ですねｗ

問題点に対して反論出来ずに罵詈雑言並べてるのはトヨタ擁護に必死な人だけに見えるけどな〜

>>695
金持ってたら多分色んなところからのお誘いでパーティーにでも出席してると思うよ。

少なくとも2chなんかにはこないでしょうね。

>>694
今の業績で何の記念にもならんモノ売っで200億赤字出すとかありえるの？ｗ
ヴェイロンもそうだけど、幼稚な妄想みっともないよ

>>696
それは貴方個人の妄想
根拠無く罵るしか能が無いって認めてるだけ

５７０馬力のパワーアップ
専用サスペンス
シフトスピードのアップ
軽量化

ＬＦＡ�Uの主な変更点

>>696
乏しいお金持ち像だね・・・

LFA III→LFA IV→LFA V　ここらへんで600ps？
LFAシリーズトータルで1000台くらいいくかな

祝VLN４クラス優勝
まぁ今回はフェラーリ出てないし勝って当たり前だけど

>>699
>専用サスペンス

さらに脆弱になったのか

>>691
次出る最新のマクラーレンを買うよ、3500万でヴェイロン並みの性能だって
スゴいね、F1・140戦0勝のトヨタ（笑）じゃ絶対に出来ない（苦笑）

>>698
「本当は自分はお金持ちなのだが、根拠もなく2chで煽られるのは気に入らぬ！」

という事であれば、自分の源泉徴収票をカメラで取ってアップしてくださらぬか？
ちゃんと今、13：24分以降のExif情報付きで頼むね。

>>691
限定生産でもブラッシュアップしながら継続していくなら大したもんだ。
定期的に作ってくれて、その都度、最新の技術を反映させていくなら
スーパースポーツとしてありだと思う。
その下の1000万円級、500万円級のスポーツカーをラインアップしてくれれば
いいのに。
FT86とLFAでは離れすぎ。

>>705
お前は小学生かwww

今納車されたオーナーは涙目ってことか…

>>697
ググれば普通に書いてあるんだが...

もう、LFA X 確定

>>706
レクサスブランドでベントレーコンチネンタルGT対抗の高級スポーツクーペ出してほしい。

>>705
お前が先に張ってから言えｗ

>>709
ソース張ってから言え

LFA�Uってニュルエディションみたいな売り方するのかと思ったら違うのかよ
世界限定500台謳って、購入希望者には抽選まで受けさせて、納車まで1年以上待たせた挙句
ハイパフォーマンスモデルを100台限定上乗せ販売とかｗｗｗ
まさかやらないだろうと思ってた限定詐欺が現実になるとはな

>>714
普通の事を理解できない猿は山にお帰り

成瀬氏の労災事故死によって
キャンセルもでたんでしょうし
F1史上最弱撤退記念車だなんて
売れ残りが酷いんでしょうね。

>>716
売れ残りの女ですら嫁にできないようなのから言われたくないだろ。

・・・えーとな、割と当たり前の事を書くよ

・相手の言う事を曲解する
・言葉尻を捕まえて屁理屈をこねる
・常識的に根拠とならない情報を気分で採用する
・都合の良い情報を切り張りする
・母数を考慮しない　　

こういう事をやる奴の言葉は信頼されると思う？
当たり前の事をいちいち指摘・説明されてる時点で、発言できるレベルじゃない。
現実での発言権を鑑みれば判るだろ？

>>717
コイツ凄いなw 　

まぁ客をただの金蔓としか見てない会社ではフツウの事なんだろうな
確かに俺にゃ理解出来ないわ

>>718
おまえ頭悪いなぁ
そのレスの内容のどこがアンチと擁護の違うとこなんだ？
おまえほんとに頭悪いなぁ

>>717
痛いとこ突くな。

クラッシュテストの動画が見つからない

公道で人間使ってクラッシュテストしたんじゃなかったの？

昨日夜のテレ東『GT+』で流れた、日産の「企業CM」格好良すぎw

栃木の研究所で死人も出る被害を受けたホンダがやりそうな
『復興アピール広告』を先にやられてくやしがってそうだな


…で、トヨタは『省エネ啓蒙』CM以外はやらないの？

>>721
あのねぇ……
十把一からげに「擁護」とか引っ括りにしてるからおかしいの
アンチの皆さんは総じて同レベルの事ばかり述べてるけど
アンチを嫌ってる奴を一枚岩とでも思ってるのか？
そんな程度だから、お前は現実で嫌がられるんだよ
せめて現実の友人に理解されるレベルを身につけろ

>>726
＞そんな程度だから、お前は現実で嫌がられるんだよ
＞せめて現実の友人に理解されるレベルを身につけろ

・常識的に根拠とならない情報を気分で採用する

とりあえずお前は、お前の嫌ってるアンチと同レベルってことだな

>>726
だからそれってアンチから見た擁護像そのままなんだけど
わかる？

LFA�Uは既に買った人を対象にした仕様変更での追加ってベストカーに書いてあるぞい

周りの人も皆疑問に思ってる事なんだが過去ログ倉庫行けないので質問
『LFAはスーパースポーツ謳ってるのになんで時代遅れのシングルクラッチなの？』

>>729
コンベンショナルなギアにシングルクラッチだと安上がりだしｗ
ちなみに今はシームレスギア＋シングルがこういった車のスタンダード

あとは言わなくても分かるな

官能性を追求した結果だろ

>>730
本当はデュアルクラッチトランスミッションを搭載したいところなんだろうけど、
予想以上にコストが掛かったとか、開発に時間が掛かったとかそう言う事情なんだろう。

とはいえ、シングルクラッチで0.2秒以下の変速スピードなら割と頑張ってるほうじゃないか？

>>732
トヨタのレベルなら頑張ってる方かもなｗ
完全に時代遅れだが

マジレスすると構造上ツインクラッチを搭載できなかっただけ
それを官能性がどうだとかダイレクト感がなんだとかごまかしてる

コストの関係で諦めたと聞いたが？
もちろんコストといっても製造費より
むしろ開発費の面で。ノウハウ無いから
一から開発するとコストも時間も莫大に

>727
確かに断定したのは言い過ぎたかもね。
レス見た限り、間違いなく嫌われ者だと思っていたよ。
すまんかった。
となると、これまでのレスから伺える
相手の言葉尻から揚げ足取って、屁理屈こねて、粘着質の君は
現実では「誰からも好かれる人気者」って事で良いかな？

トータルで見ると開発期間はけっこう長かったけど
紆余曲折あったみたいだしな…

まあ、ロクに技術のないところがスーパーカーなんて作るべきではない
よな、F1で140戦無勝の糞メーカーのくせして粋がって（苦笑）

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ ﾄﾖﾀF1が大恥.｜　 　♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

フェラーリスパイ事件に関してはドイツで有罪判決のトヨタ(笑)
F1史上最弱140戦0勝珍記録のトヨタ（笑）
本当にありがとうございました。

>>735
使い古された組み合わせで開発もクソも無いんだがな

使い古された組み合わせってどこの世界から来た人？

TFT液晶式の『マルチファンクションメーター』も、
ランボの新型の方が格好良いよね

…細々と「家内手工業」的にLFA生産する間に他社に
追い抜かれ、どんどん陳腐化していくなw


また次の『てこ入れ策』がすぐ発表されそうだ…

>>735
大トヨタの資金力と技術力があれば期間も資金もいくらでも圧縮できるだろ
他社の製品買ってきて、バラして組み直して、それっぽい名前つけるだけ
いつもやってることじゃないか

>>739
昨年ニュル郊外にて発生したLFAの欠陥事故（BMWと激突）も大恥でしょうな

パリス・ヒルトンが三十路の誕生日プレゼントにLFAを貰ったが・・・その続報が全く無い。

つまり乗ってない、興味も沸かないってことｗ

セレブから完全にゴミ扱いされてるのも大恥でしょうな。

続報が無い ＝ 乗って無い と変換できる脳ミソをどこかで入れ替えてもらいなよ

松屋なら味噌汁無料だよwww

パリスに運転できるのかな？
まあ前に、女3人ノーパンで、マクラーレンF1に乗ってたから大丈夫かｗ

LFAは半ば手抜きでミッション改良しないみたいだね10年前の設計思想から新技術を殆ど取り入れてない
毎年改良モデル出すポルシェGT3とR35もオーナー泣かせとは聞くけどLFAみたいな限定モデルが十年前じゃ困る
マジ困る

>>743
>大トヨタの資金力と技術力があれば期間も資金もいくらでも圧縮できるだろ
>他社の製品買ってきて、バラして組み直して、それっぽい名前つけるだけ
>いつもやってることじゃないか

トヨタはそんな風に簡単にスーパーカーが出来ると思ってＬＦＡの開発を
始めたわけだが出来なかったんだよ。最高速２５０�`の車なら造れても
３００�`の市販車を造る技術もノウハウは無かった。その中でのた打ち回った
結果が今の状態。もっと簡単に出来ていれば今頃、フェラーリのように
台数制限無し（デリバリー可能数は限られるだろうけど）で
通常商品ラインナップに入れて2500万円くらいで公道３５０�`巡航可能の
スーパーカーが店頭カタログに掲載されて売られているハズ

>>749
どんな車も公道350km/h巡航なんて出来んよｗｗ

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車が危険過ぎる事を
成瀬氏が命をかけて証明してみせました。

トヨタ(笑)LFAは脆弱過ぎるなんちゃってカーボンのプアボディ

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html

写真運転席上の、白い布の下は大きさと形状からエンジン本体を含むことが強くうかがわれる。
運転室内にエンジンが飛び込んできたと考えると全ての説明がつく。
フロントが前輪間際まで潰れてゐるが、
V10エンジンが、運転席キャビンとエンジンルームを隔てる隔壁即ちバルクヘッドを突き破り
エンジン本体は車室内に飛び込んだと考えると、
エンジンルームの内容物がどこに消えたかという事の説明がつく。

乗り出し いくらした？

>>746は毎日松屋でディナーかｗｗｗ

セレブ社畜だなｗ

NASCARトップドライバー、速度違反…レクサス LFA で200km/hオーバー
ttp://response.jp/article/2011/05/26/156946.html
--
米国で人気のモータースポーツ、NASCARのトップドライバー、カイル・ブッシュ選手。
同選手がレクサス『LFA』に試乗中、スピード違反で検挙されていたことが判明した。

これは25日、『USAトゥデイ』が報じたもの。同メディアによると、24日の午後、カイル・
ブッシュ選手はレクサスから借り受けたイエローボディのLFAを、ノースカロライナ州で試乗。
その際、制限速度45マイル（約72km/h）のところ、128マイル（約206km/h）で走行し、
警察に身柄を拘束されたという。
--
さすがLFA、速いなぁｗ

公道で２０６キロ 「レクサスはおもちゃ」とレーサー
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110528/amr11052819360004-n1.htm
--
ブッシュ選手は２４日にノースカロライナ州の道路をトヨタのスポーツカー「レクサスＬＦＡ」で
超高速ドライブ。スピード違反で警察官に停止を命じられた際、「（レクサスは）ただのおもちゃ
だよ」と語ったという。
--
こっちの記事のほうがおもしろい…

＞レクサスから借り受けた

それ限定５００台の内の一台か？
買い手つかないんだｗｗｗ

ttp://www.ring1.de/fileadmin/ring1/gallery/2011_VLN_04/VLN_Lauf4_2011_070.jpg
ttp://www.ring1.de/fileadmin/ring1/gallery/2011_VLN_04/VLN_Lauf4_2011_091.jpg
ttp://www.ring1.de/fileadmin/ring1/gallery/2011_VLN_04/VLN_Lauf4_2011_166.jpg

＞ブッシュ選手は２４日にノースカロライナ州の道
＞路をトヨタのスポーツカー「レクサスＬＦＡ」で超
＞高速ドライブ。

＞トヨタのスポーツカー

＞トヨタの

やっぱりレクサスなんて所詮こんなもんの認識だよな

>>757
プロモーションの一環だろうね
プロが違反しておもちゃとか意味不明だしｗ

一応、APの記事
ttp://hosted.ap.org/dynamic/stories/C/CAR_NASCAR_KYLE_BUSCH_SPEEDING?SITE=AP&SECTION=HOME&TEMPLATE=DEFAULT&CTIME=2011-05-26-20-35-11

>>755
黄色い棺桶車か・・・・LFAって黄色がシンボルカラーなの？
縁起悪いねぇ〜
実際、前に1回、爺さんの棺桶になってるしなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

＞黄色い棺桶車か・・・・LFAって黄色がシンボルカラーなの？

×　黄色
○　うんこ色（富士糞尿ＧＰ記念色）

黄色い救急車でお迎えに来て貰いそうなのばっかり参加しているな。

>>756

Busch「It wasn't a toy, it's a high performance vehicle」

Hamlin「That car is absolutely amazing. The best driving machine I've ever been in」

F1史上最弱丸8年間140連敗珍記録樹立記念車の
スカトロ日本グランプリ開催特別糞尿カラーですね。

>128マイル（約206km/h）で走行し
そのくらいのスピード150〜200馬力クラスの乗用車なら楽勝でｗ

500台が精一杯という、せめてものプレミアすらもぶっ潰し、折角の喜捨を台無しにして
信者の信仰心をも試す恐ろしいカルトです。

派遣ニートの哀しい遠吠え

雇用の調整弁としての哀しい現実
高嶺の花に反発しても置かれた境遇に変化なし

>>756
ハイウェイを206ｋオーバーじゃないのか
コメントもバカ満開トヨタらしいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている



この事故で脊椎が損傷

市販車でもF1でも
突然に操舵不能になるのがトヨタ(笑)

プリウスとiQにリコール来たな

トヨタ「プリウス」をリコール　ハンドル操作性低下の恐れ
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011060101000861.html

もうお家芸ですな

ベタ褒め
http://www.youtube.com/watch?v=sg6WsX3O50k

投稿したのgazooだぜ？

現代が日産とホンダを抜いて、もうすぐトヨタも抜くってよ
良かったなオマエラ

５月米自動車販売：トヨタ33％減、ホンダ23％減−アジア勢シェア低下
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aBa5Y30f2eIo

>>776

テリー伊藤が論評する辺りヨタレクらしくて笑える

>>775
初代プリウスのの耐久性の高さに脱帽

>>778
日本は車が作れてないだけだろ

>>776
ここのウンチは心が捻れてるから何を見ても悪くしか捉えられないよwwww

テリーみたいな日和見野郎に褒められても何の価値もないんじゃないの

>>776
何だ、mozooじゃないかｗ

>>782
程度の低いモノで詐欺するのに必死な方が捻くれてる

これ買うくらいならR8買う
1000万くらい安いし

動画３本

レクサスLFA試乗（ワインディングロード＆高速道路編）
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=446

レクサスLFA試乗（市街地＆首都高速道路編）
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=447

レクサスLFA試乗（座談会編）
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=448

>>785

見たこと聞いたこと触ったこと乗ったこと借りたこと買ったこと

が無いのに程度が低いと断定しているところが
島田、テリーにも及んでいない敗者レベルwwww

ＬＦＡは見た感じからして高級感がないんだよね

>>789
内装のどこに高級感がない？

＞見たこと聞いたこと触ったこと乗ったこと借りたこと買ったこと
＞が無いのに程度が低いと断定しているところが
幼稚な断定してるのお前だろがｗｗｗｗ

>>778 以降、偏執的なトヨタ批判が止まったな。
さすがに反省したか？

止まってるようには思えないが…

おもちゃだな
http://artfactorytomokyo.blog129.fc2.com/blog-entry-571.html

内装さえ良ければそれで高級車（いい車なんですね）
http://blogs.yahoo.co.jp/ryoryoryocchi/41792785.html

早いもんで爺さん死んでからもうすぐ一年になるんだな

大本営kuzooのﾏﾝｾｰビデオ、笑えるわぁｗ

>>790

どこにと聞かれても困る。何処にも無いからだ。w

>>796
その昔、丸抱えの御用雑誌
Fワンダーも不人気で
休刊になりましたね。

ガズーって盗用多(笑)が丸抱えの広告メディアでしょ。

GT-Rよりハイパワーで軽量なのにGT-Rに負けちゃうんでしょ？
しかも４倍くらいの価格で
所有するヤツは「クルマ音痴」のそしりは免れまい
ガレージにしまっておくのが一番だな、恥ずかしいからｗ

gazooって、専務時代のモリゾー（偶然、俺んちのブス猫と同名ｗ）の肝いりで
立ち上げたんでしょ、北朝鮮ばりの自画自賛マンセーっぷりにkuzooとかkusoo
とかguzooなどと揶揄されてるみたいだがーｗ

手前味噌でホルホルしてる朝鮮人と同レベルだな

クラッシュテストの動画無いの？

GTRでさえゴミ扱いなのにゴミにも劣るってw

>>790
高麗感なら満載だよー、レクソスｗｗｗ

今日も派遣ニートの哀しい遠吠えが
LFAと言う最高品と最下層のニートが同居する
滑稽で笑いが禁じ得ない

やっとトミーがモデル化、おもちゃ業界ではさほど期待されてないみたい

http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/catalog/detail.jsp?JAN_CODE=4904810397649

>>807
発売前にテストドライバーが事故死じゃな
期待どころか不吉だよ

>>798
おや、プリウススレで完全スルーされてるM君じゃないか。

調子はどうだい？

ここにいる人たち皆、縁がない車だぞ
貶す労力他に回せ

>>809

俺はいつも絶好調！　
なぜならトヨタがまたまた　また　またー　大規模リコール＆リコール隠ししてたから　w
しかも、またまた　またーブレーキ　ステアリング　
無限のエンブレムでも貼っとけって言いたくなるよ　

なんでトヨタってあんなにいっぱい欠陥出せるんだろうね？　
多分、衝突どうこう以前に走行中バラバラになってたりするんじゃね？　w

完全スルーって・・・w　なんも言い返せないだけだろ　プリウスノロども

>>811
船で運んでて燃えるんだぜ

>>811
トヨタ乗りの馬鹿さは今更改めて語るまでもないだろうが
プリウス、ｂB、アルファドー、ベルファイヤーはそんな中に
あっても馬鹿さ加減が突き抜けてるからなｗ

>>787
在日うるさ過ぎ

　(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っていると考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っていると考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っていると考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は芯まで腐っていると考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

ＬＦＡ納里の皆様
テストドライバの成瀬さんは
自らＬＦＡの安全性を世界に警告する為に散ったのではないでしょうか？
http://m.youtube.com/watch?gl=US&hl=en-GB&client=mv-google&rl=yes&v=M17RfOn7Exc
トヨタ自動車って信頼出来る企業なのでしょうか？

んじゃ、お望み通りトヨタの凋落で日本を抜く勢いの韓国車にでも乗れよ

トヨタが落ちたからって韓国車買うわけないだろ、アホかお前

どさくさに紛れて何言ってんだwさすが鮮人

でもヒュンダイ大攻勢だからねえ
お望みの展開じゃないの？w

トヨタ社畜と工作員お得意の、トヨタを否定するものは非国民扱いですかw

ウヨサヨ関係なく、ちゃんと見ている日本人であれば嫌う企業ですよ。

でも品質ではいい勝負なんじゃないか
もちろん悪い意味で

トヨタが下がれば他が上がる
日本トップのトヨタが下がれば、日本車のシェアが下がるのは道理でしょ。
アンチの思惑は知らんが、アホなのは確かだよね

>>818のチョヨタ(笑)車は死那猿人＋チョン鉄のシナチョン車

>>824
トヨタがシェア落ちた分は必ず他国のメーカーが食ってるソース出してみｗｗｗ

>>826
トヨタがシェア落ちた分には絶対日本メーカーしか食い込まないって根拠出してみ
ムリだろ低能w

>>824
トヨタ一人ぼっち。
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1294193124/

シェアだ台数だ利益だって、そういう数字しか見ていないメーカーの車だから、
LFAみたいな似非スーパーカーwwwを、崇め奉れと、社畜や擁護や工作員はいうんだな。
どこぞの折伏行為のまんまですね。

こんな1メーカーのせいでMadeInJapanのイメージが悪くなる。
他の国産メーカーの足かせにしかならないから、とっとと市場から消えうせろ。

>>824

トヨタが下がれば日本車のシェア下がるのは数学的にそうなるわな
だったら、トヨタ下がった分　日産、ホンダ、マツダ、三菱等で穴埋めすりゃあ良いだけ
化け物クラスの欠陥内容とリコールの連発で、日本車の面汚して日本企業のシェア低下させたのはトヨタなんだよ

自覚無いのか？　アホが確かなのはオマエだろ　w

>>827
俺がいつ「トヨタがシェア落ちた分には絶対日本メーカーしか食い込まない」って言った？
日本車のシェアとかより飼い主の利益率知れよｗ

>>829
なにいってんだよタコスケ
トヨタ様はブッチギリの日本ナンバーワンメーカー
つってもまともに自立してるメーカーはもう二つしかないわけだがw

だからMade in Japan とはトヨタのことだよ。

日本語不自由過ぎるぞID:da4z8gvg0　ｗｗｗｗｗ

単独で大赤字連発してるトヨタがどうかしたかｗ

連結黒で単独赤。
本体が足引っ張ってる。
海外に出て行くしかないんだろうね。
海外も失敗してるけど。

>>832
資本がどうのなんて消費者には関係ないことなのに、社畜は何を熱くなっているの？
その理屈でいえば、今時ジャガーやSAABに拘って乗っているのは変人の極み？
（ジャガーやSAAB乗りの人、ゴメン。）

メーカーとしてナンバーワンでなくても、その製品の質がよければユーザーは幸せ。
その消費者の多くすら、白物家電化したヨタヨタフワフワフラフラな低品質車を
最高と思わせるように教育したんだから立派だよw
それが嫌で他の国産メーカーや欧州車を選ぶと、決まって「なぜ日本で一番選ばれている
メーカーの車にしない？」とファビョり折伏せんと必死な社畜と信者。

LFAのような醜悪な偶像を崇拝するのも大変だねw

>>835
トヨタを貶す俺カッコイイ、車のプロw

反論出来ないでやんの

そりゃそうだ、中身ないしw

思い込みと俺様絶対
その程度のチューボー視点には関わるだけ無駄

>>836

いやいや、車のプロじゃなくて小学生でも幼稚園児でも解るだろ　w
アレだけの数の欠陥車売って更に隠蔽して、その欠陥が命に関わる主要部分が殆どってんだから
解らないヤツは洗脳されているかキチガイか天然のアホか馬鹿か
まあ、そんなところだろうな

オマエはどの種類だ？

朴　1'55"342
http://www.youtube.com/watch?v=lbrpdcPdyWE
飯田章　1'54"626 （路面コンディション悪し）
http://www.youtube.com/watch?v=f39Q82rwl40

ＢＩＰはやっぱレクサスですねｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/757766/blog/22608875/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1046238/blog/22572750/

実の無い言葉だけで十二分に貶せる国産メーカーなんてトヨタだけw
ツッコミどころがあり過ぎで、逆に貶すことすら、かったるいと思わせる駄作LFA

しかし折伏できない相手への態度も、社畜と擁護は似ているね。
そのうち、ヨタを選択しない日本人は地獄に落ちるとか言い出すんじゃね？w

>>839

精神性視野狭窄症に言われてもなぁ
心は広く持たなきゃwww

>>839
BIPってピップエレキバンじゃないんだからさぁ、お前中学生だろ？

>>838
否定出来ない事に対する幼稚な負け惜しみカッコ悪過ぎ

一体なにを否定してもらいたいのかなあ、おこちゃまは。
トヨタの品質が悪い？
事故が多い危険な車？
走りが悪い？

じゃどれか一つでも数字で証明して見なよ
できないだろう

リコールの数なんぞ出されても、それならリコール隠しの三菱が品質ナンバーワンだわな。
オコチャマのは結局思い込みでしか無いのよ。
挙げ句それっぽい味付けのドタ足をスポーティーだとか喜んだりする間抜けぶり。

もっと単純に言えば、じゃトヨタより設計品質と製造品質とサービスがいい誠実な国産メーカーを出してみろと言われて
誰も名前を出せないよな。
凹られるのは分かりきってるからw

>>846
三菱とか言い出すとリコール制度立ち上げたトヨタの糞加減が際立つだけだぞｗ
トヨタは今も欠陥隠蔽中ｗ

トヨタの質が良いって証明を数字で張ってから言えよアホ
欠陥の数や利益の低さ見れば質が悪い事は馬鹿でも分かるんだよ


誠実とか笑わせるわ

>>844
お前中学中退の社畜だろｗｗｗ

DQNVIP車をＢＩＰと呼ぼう
http://jbbs.livedoor.jp/auto/716/storage/1048468093.html

欧州でアジアの車を語るときは日本車、アジアンカー（朝鮮車）、トヨタ（レクサス）というふうに
単独でカテゴライズされてる

それが全てを物語っている

>>846

トヨタの品質が悪い？ー＞例：バルブスプリングやロッドが折れる、ハンドルがブルブル、切った通り曲がらない　等等　キリが無い程有るぞ

事故が多い危険な車？ー＞保険料クラスで証明済みだ　

走りが悪い？ー＞連敗記録ばっかりだろが　w

数字だけじゃなく内容も三菱の比じゃないの知らないのか？
オマエ無知過ぎるぞ　今頃何言ってんだよ　三菱とか出すなよ
幼稚園児に笑われるぞ

トヨタより設計品質と製造品質とサービスがいい誠実な国産メーカー
はトヨタ以外全部だよ　アホ

> 欠陥の数や利益の低さ見れば質が悪い事は馬鹿でも分かるんだよ

ほら出せないw
批判するなら証拠を出しな
それが社会のルールなの

>>851
おまえほんとに日本語理解出来ないのな

当初の予定通り、もっと安い価格で数を売る方針ならよかったのにと思う。
ガヤルドより速く、ガヤルドより安いというあたりの価格設定で。

模造と不正と欠陥隠しいえば盗用多(笑)です。

>>851
欠陥の数と赤字がツボなんだね
お前の社会ってネット上だけだろ可哀想に

>>853
遥かに安いアメ車より遅いんだし無理
厨二丸出しな売り文句でゴミ持て囃すしか能無いし

トヨタの持ってる技術で一番安く速い車を作ろうとするなら、
ISFのエンジンを過給して600psとかかね。

それを、トランスアクスルとか省いた普通のAWDと組み合わせる。

>>856

それは無理でしょ。
そのままでもバルブスプリングが折れる欠陥猿人ですから。

少しでも無理をすると心臓発作おこして死んでしまう
メタボな市民アスリートみたいなもの。


http://gazoo.com/Campaign/is_f_200703/index2.asp
IS-Fは開発者自らが、
「IS-Fは運転を楽しむ為のハイパフォーマンスカーです。
スポーツカーが0.1秒を競い合う競技アスリートとするなら、
IS-Fは｢運転することが好き、楽しい｣ といったことも大切にした
市民アスリートだと思います。」

＞市民アスリートwww

トヨタ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

　リコールした欠陥エンジンのバルブスプリングの交換は
　まだまだ全数交換完了できていないんだろ。

>>858

心臓発作＝バルプスプリング折れ
骨折＝ロッド折れ
転落激突＝ステアリング、ブレーキ欠陥

市民アスリートなんて言うのは市民アスリートに失礼過ぎるよ

最近は『市民○○』って付く言葉は、
ほぼ「無責任」の代名詞になったなw


浜岡原発無期限停止で中部地方も電力不足確定的だが、
ヨタが支持したミンスを今後も当然支え続けるんだよね？

キチガイって何度も同じコピペ貼るのな。

>>861
だよね。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1303313562/

このスレみると認知症のヨタ糞が基地外なのは良く分かるよ。

>>861
自己主張の強いガチの基地外は同じコピペを何度も投稿したりしないよ
これは仕事でやってる人だと思う｡

最初は絶対に量産するつもりだったと思うんだよな。
インジェクション製法の樹脂製インマニなんて、500台生産の車に使うとは思えん。
金型が必要だから最初の設備投資に金がかかるし、予備部品含めて1000個くらいなら
カーボンで作ったほうが安いくらいだ。

トヨタ（笑）のスーパーカーなんて買うやつは、よっぽどの物好きで
変わり者さ、そんなのはそうそういないから、限定にしといて正解（苦笑）

＞これは仕事でやってる人だと思う｡

http://yakusoku420.blog90.fc2.com/blog-entry-560.html
削除依頼完了しました

と上の方に記載されてるだろ？
削除されたのは暴走車両の拡大画像で（ﾟUﾟ）マークがバッチリ写ってたのなｗ
いまシルバーの車両クリックしても、Page not foundになるよ

>>864
1750万ならそこそこ売れるわさ。そんな値段にはならなかったんだよ
500台で原価8000万だろ。50000台でもそこまで下がらない
でも50000台は絶対に売れない。で広告宣伝費と割り切り
500台限定で赤字総額を限定

>>865
世界は広いんだよ

>>865
パキシル飲んでるのに借金しまくって家を買い車も買い
結局破産する人とどっちが珍しい？

成瀬氏が労災事故死しても何も学習しないトヨタ(笑)