【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？走行30万ｷﾛ【ﾄﾚﾉ】

tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目

tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226758448/　POR24缶目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236393926/　走行25万キロ
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247042729/　発売26年目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255148831/　 総距離27万km
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267228233/ 鉄人２８号！
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288613621/　走行29万ｷﾛ

　前スレ落ちたんだ。我々の錆との戦いはまだまだ終わらん。
よって>>1乙でありますｗ

そんなサビしい事を言うなよ

>>1　乙

レストアするか、土に還すかをこのスレが終わるまでに決心しようっと。

>>4
だれうま

フロントピラーの中からの錆の対処法みなさんどうしてますか？

見てみぬふり

臭い物には蓋をする　ですね

ウェザーストリップ外して適当な穴からノックスドール。

夜中にうなされて目が覚める。その原因が寝る前に見た86の錆だった
そんな時代もありました・・・

車内にクーラントが漏れてるくさいのでばらしてみたいと思います
ヒーターコアは買うとして、この部品も買っておけとか、ここの作業は
注意とかを、教えて下さい。
20Vだから後ろがキツキツで振動でヒビが入ったんかなー？

>>12
シリコンのヒーターホースにすると硬くなりにくいから、多少コアに伝わる振動減らせるよ

シリコンのヒーターポーズは、どこのメーカーですか？

>>12
コアとは直接関係ないけど、内装バラすんでしたら、各種隙間埋めスポンジ
とか振動防止テープとかビビリそうなところに貼って組み直せば快適になるよ。
あ、あとやってなければ内外気切り替えダンパのスポンジは劣化してるから
張り替えておくのがいいよ。

IDにハチロクでたｗｗｗ
記念ｶｷｺ

暇な人5/2は岡山国際でﾊﾁﾛｸｲﾊﾟｰｲな走行会があるから
観においでよ〜

ID変わってるし。。。
逝ってきますわ

ご愁傷様です

すっげかわいそう・・　またおいでね

基地外ババアの86海苔

http://minkara.carview.co.jp/userid/13723/blog/

こういうおばちゃん好きやわ。

昭和臭がぷんぷんしていてナイスだね　世代ってあるな〜

昔OPTIONだのCARBOYだのにときどき86乗ってる女の子出てたな。
あの子らも今はええおばちゃんか。自分がおっさんになったから当然だけど。

お、おばーちゃんじゃない？（ガクブル

新車で乗ってた世代ならそろそろ孫がいる頃かもなー。
新車で92のAT乗ってた姉妹知ってるけど、姉は50代孫あり、妹は40代。
初めて会ったときに僕のを見て懐かしいなーこれってトレノ？って言ってた。
（あんまり車に興味ない人には2枚トレノと92は同じに見えるらしい。）

シフトがさりげなく運転席側に倒れてるのがたまらん

あとシフトブーツも好き

ジャバラのブーツ俺も好き。
最近の普通車ではほとんどないよな。

最近はレザーのばっかりだからな
かっこいいとは思うがジャバラのほうが好きだな

シフトブーツは要らん。

独り言ばかり言っているスレですね　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

純正蛇腹ブーツはダートを走るとギヤが抜ける
エンジン、ミッションマウントを替えれば抜けないが・・・
って、今時８６でダートを本気で走る香具師いないかｗ

香具師って使う奴久しぶりに見た

ダート走るなら85のシフトレバーに替えると抜けにくくなるぞ

今日、さいたま市のロヂャースの駐車場で、
メチャメチャ綺麗な86レビン(白黒)を見た

思わず携帯で写真を撮っちゃおうかと
思ったくらい綺麗だったなぁ

FC乗りのチラ裏でした

この型のレビンって出たときおしゃれな車だったよ。
大学の友達が就職して初めて新車で買った車でよく乗せてもらった。
ちなみに俺はそのときシルビア（ZSE-X)ね。ブラックレーシング履い
てた自分の車が下品に見えた。でも負けずにかっこよかったよ。

>>36
シルビアいいですね　なんと言っても　クソぶっといタイヤが履ける
ってところがよかったですねぇ

当時のシルビアも２ドア車と３ドア車と２種類のボディー形状が用意されていましたね。
また、「レビン⇔トレノ」のように「シルビア⇔ガゼール」という兄弟車種も設定されていた。

古き良き昭和の時代、若者にとってマイカーがステイタスな時代…、懐かしス

>>37、38さん　
ノーマルタイヤは細すぎてアルミにしたらカッコ良くなった。
ガゼールとほとんど同じだったんですが、やっぱりシルビアでＨＴ
にしました。６台所有した中で一番かっこよかった。

３０万キロって本当にレビンが好きなんだろうね、うらやましい、
今後も大事に乗ってください。

実家で片付けしてたら純正AMラジオと純正OPのテンのFM付きカセットステレオが出てきた。

>>40
￥20kでどうですか？

純正ラジオならうちにもあるよ　

ハチロク手放す予定で、パーツいろいろあるけどヤフオクとかでまだ需要あるのかな？

ちなみに、アイバのタワーバーとかパワーＦＣとかＴＲＤのカーボンボンネットとかです

ホントかい！！アイバとＴＲＤはヨダレもんだわ　いいなあ

ところでおまいら、災害時、８６でもキー残したまま立ち去れる？

みんなのことを考えればそうせざるをえないんだけど　ちょっとなあ
重ステ　重クラッチ　マスタバックレス　なんで　ちゃんと動かせるんだろうか
公務員さんたちは

それ以前にＭＴってだけで無理な人も多いだろうな・・・

乗れの86は超曲者エンジンだから俺以外の人ではまずエンジン掛からんだろw

大丈夫
ブルドーザーで押すだけだから

ユニックで吊り上げて解体行きだから心配すんなw

後期リアマッドガード再販ないの？オクにも綺麗なのないし…

どっかがコピー品作ってなかったかな？どこだっけなぁ・・

インパルスじゃね？

51だけど、インパルスのは純正を仕入れて文字入れしているんスよ。だから今は前期用しか販売してないっス…

>>54さん、ということは前期のリアマッドガードって、まだ部品が出るということでよろしいのでしょうか？
　　当方、前期のため、部品で出るのならば欲しいと思っています。

>>55
今年に入ってからは正確には分かりませんが昨年末トヨタ共販で確認したところ前期用はあるとの事でした。もちろん文字無しです。

>>56さん、ありがとうございます。その他の部品を含めてディーラー経由で確認してもらいます。

金玉用吹き出し口が気持ちいい季節になってきた。

そういえば、クーラーのガス、そろそろ入れないと・・・・。
20年ぶりに入れるのかな？　昔のガスは今、売っていないはずだから
お金もかかるんだろうな・・・・

昔のガスも手に入らないことはない。　高っかいぞ。
今のガスを入れるように改造することもできる。ただそのときは
電動ファン仕様じゃないとチト厳しい。

昨日サーキット行ってきたらスピードメーターが動かなくなった。
ドリフトしている間はメーター見てないけど、ストレートで何キロくらい出てるのかなと思ってメータ見たらその時はまだ動いていた。
片付けてサーキットから出てすぐ位にメーターが止まっている事に気がついた。
たぶん走行枠が終わった時にはもう止まっていたんだと思うんだけど、何の予兆もなく突然こうなるもん？

さっき、車両確認したら、メーターケーブルは切れてなかった。
ミッション側回してメーター裏も回っていたので間違いない。
ペラシャ回してミッションのメータードリブンギアを確認したらどうもここが回っていないっぽい。
何の予兆もなく突然の出来事なんだけど、これって、ドリブンギアが犯人で間違いないだろうか。

あと、メータ不良状態でアクセル踏み込むとチェックランプってつく？
アクセルをパシャールにすると消えるんだけど、メータが動かないからか、同時に別の問題が起こっているのかわかりません。。

経験ある先輩方、教えてください。

メーター照明は？エアコンは作動する？他の計器は？
キーをガチャガチャすると治るとか？

メーター照明含めたまに点灯したチェックランプ以外問題ないです。
エアコンはヤフオクで売却済みｗ
一晩寝かして自然治癒を期待したものの治らずです。。

たぶんドリブンギヤであってると思う・・・

リミッターカットの為にCPUに入る車速の線切ったら、たまにチェックランプ点いてたから
そのせいだと思うよ

やっぱりそうですか・・・
チェックランプに関しては安心しました。

ドリブンギアって何円くらいか知ってますか？
まあ、ディーラーで聞けば分かることですが・・・
メーターケーブルが５０００円くらいで高っと思ったので、それより安いと良いんだけど。。

先日仙台で津波にのまれた後期86を発見。ユンボで潰されてた。

持ち主が無事ならいいが。

臨時便が再開された空港からの道中が地獄絵らしいね。
仙台駅周辺はとてもあんなことがあったと思えないぐらいきれいだった。

86ぐらいシンプルだと水没しても丸裸にしてなんとかできそうな気が。

>>66
5年前で1900円位だったから2000円ちょっとかな？

>>69
おお、ありがとう。
ケーブルより安いんだね。
これで安心してディーラーに行けるよ。
値段聞いてびっくり、また来ますってのは恥ずかしいもんね・・・

>>69
せっかくなのでもう少し教えて。
ギアの歯数を確認するために一度外したいんだけど、リアジャッキアップ程度じゃオイルもれる？
オイル交換とあわせたほうがいいのだろうか・・・

助手席側だけジャッキアップしたけど、どーだったかな？
その時は交換も足してもいないから、大して洩れなかったはず
速攻で交換したから、、、なにか詰める物用意したほうが良いかもしれないですね

>>72
本当にありがとう。

とりあえず歯数の確認をしないといけないから、即効の脱着はむりそうなので、念のため詰め物用意して作業します。
リアの片側全開ジャッキアップでチャレンジしてみます。

>>73
馬ちゃんと掛けてね〜
頑張って！

>>73
ミッションに刺さるケーブル先端に着いてるゴムの状態もチェックすべし！
過去に何度も脱着した経緯があるとコイツも破れている可能性あり！オイル漏れ注意。

ちなみにトリブンギアは19枚歯仕様？と22枚歯仕様？があるんじゃなかったかな？

タイヤの種類で２種類あるね　ドライブもたしか５と６だかの２種類
てかファイナル変えたときに誤差調整するドリブンってもう売ってないのかね
あると非常に助かるんだが

明日から仕事だと思ったら、作業する気になれんかった・・・

ケーブルの先端にゴムなんてついてるの？
ケーブルは確認のときに何度か外したけどそんなの無かった。。
まあ、オイル漏れは無かったのでまあいっか。

もうすぐ車検でライトの光軸が動かないことを思い出したんだが、部品出るのかな？

そういやミッションのブリーザーが詰まって
ケーブル伝ってメーター裏に噴き出た事が有ったな・・・

>>79
それマジ？ウケル

>>78
部品が出るかは分からないけど、調整用のボルト？外せばテスター屋のSSTで動かせるはず

ライトの中の反射鏡を押さえてるプラで出来てる爪が折れてるとめんどい
一度殻割りしてタイラップ等で押さえないと光軸がぶれて車検が微妙に・・・

またクラッチマスターからフルードが漏れてきたorz
10年ぐらい前に修理したばっかりなのに。

10年くらいて
ちゃんと覚えてないくらい前だろｗ

つっこんだぞ　気分はどうだ？

あんがと。正確には5年以上10年未満だと思う。離婚する前だったはずだから。

語るねえ・・マスターアルミ？てっちん？

>>81
そうなんだ？
ネジを回してもほとんど動かないから、そいつを外して調整すれば何とかなるかな？

>>82
イメージ的にはリフレクターにクリップみたいのが付いててそこをネジが通ってて、
回すとリフレクターが動くのかなって思ってたけど、そいつがやられてたら分解して直すしか無さそうですね。
なんとなくそこがやられてる気がしてきたですよ。

便八サン元気ですか？　僕は元気です。

ヘッドライトのネジ。単体では部品でないとの事。
こんなんでいかがでしょ↓

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k135278572

ハッチを閉めても１センチほど浮いた状態です。
調整方法ありますか？

ストライカーが別車の物が付いてる可能性があるんじゃないかと
疑うほど、どうにも考えつかないんです。

ハッチについてる両端の黒いゴムが浮いてるんです。

よろしくお願いします。

>>89
ゴム外して閉めてみなよ
ちゃんと閉まったら違うゴムが付いてる可能性大

>>89
二台並べて見比べてみたら良いんじゃないの？

>>89
ウェザーストリップは1周ちゃんと当たるかな？
コンビニ袋の切れ端でも挟んで、引っ張った時の抵抗感でチェックしてみて。
ストライカーかロック外した時のほうが低くなるなら、
どちらかの付け根の変形かな。
実際車見ないとわからんけど。

ゴム周辺部で錆び発生という線もありかと

いろいろ試させてもらいますね。

みなさんアドバイスありがとうございました。

フロントガラス交換、リアハッチの交換、ドア回り・ハッチ回りのウェザーストリップの交換、
リアフェンダーの錆除去、各場所のエクボの鈑金、フロントバンパーの交換等を行った上、
全塗装を一般の整備工場にしてもらと思っているんだけど、一般の整備工場に頼むのは
無謀でしょうか？

ＡＥ８６に強いインパルスやカーランド、RSハマダに依頼したら費用がかかりそうで怖いんですよ。
レストア経験者のご意見をお願い申し上げます。

なお、予算は８６万＋５０万の１３６万でお願いしたいと思ってます。

>>95
オレはデラが板金修理に使ってる外注の板金工場教えてもらって頼んだよ
メーカー系中古車店の車が入庫してる工場も近所あるけど
ひっきりなしに板金修理で入庫してる
腕は確かなんだろうなと通るたびにいつも思う

鈑金する側の人間ですが、８６に特化した工場をお勧めします。
所詮古い車と思ったり、バラシで部品壊したりな所もあるみたいですし。
見積もりは無料だと思うので、相談してみては？
例えば、ガラス外すついでにここもやっといた方がいいよ〜等のノウハウが
頭に入ってると思います。

高いのは高いなりの理由があるんだよ　タブン
安いのは裏でナニかあるんだよ　きっと・・・

ユッケが280円とかさ

単なるパーツ交換や塗装ならそれほど差は出ないけど、本当の意味で
錆除去と板金ができる腕と経験のある板金職人は今の時代は稀というのが現状かと…。
腕の確かな職人は団塊の世代が最後になると思うからやるなら今が最後のチャンスじゃないのかな？
今後何年乗るかにもよるんだろうけど、10年以上乗る気なら予算をケチるとかえって高い物になると思われ。

俺、いつか金を貯めてヨコバンでレストアするんだ。

>>88

私も元気です。
先月ＢＭのホイール＆ネオバを注文しました315,000円
ハチロク時代のワークが忘れられずホイールはワークにしました。
探せばハチロク買えるじゃねーか！
って思って気合入れて買いました。

先週、地震保険で家財半損判定が出て本震９０万、余震９０万
１８０万の入金がありブルジョアです。
地震の実害はＰＣ１台と電子レンジだけなのに。
地震保険最強にお勧めです。

高額すぎて嫁さんにバレてしまったために遊び金は２０万にされました・・・・orz

>>101
そんなの「もう全額使っちゃったﾃﾍｯ♥」と言っとけばいいのに

>>101
これから、電気料金の値上げや増税で国民が負担するかもっといった状況で
そんなことを平気で書き込むなんて．．．．

>>101
保険屋に電話しとこうか？

>>102

いや、さすがに嫁さんからブレンバスターくらいますよ。

>>103

人に言えないからここに書いているんですよ。
しかも、住民税と所得税で年間100万以上払って社会に貢献はしてます。電気料金値上げが嫌なら既存の原発動かすように声をあげるべきです。
ちなみに私は原発推進。
>>104

いいですよ、保険屋が確認して半損認定だしてますので。
地震保険は落ちた倒れた移動したで破損扱い。
3割越えると半損。震度6くらえば大抵半損。
ちなみに全損以外は何度でも下りる。

>>105
納税は金額の大小じゃなく国民の義務だからさ・・・

>>ベンハチ

しょせん２ｃｈだから、本当かどうか判らないが、
書き込んでいることが本当なら、保険金の不正受給だよな。

保険屋が査定してそうなんだったら別に良いのでは。

次の話題をどうぞ↓

>>107

いや、全うな受給だよ。地震保険は損害を査定して支払うんじゃないの。一部、半分、全部の3種類しか支払い区分がないの。

損害も壊れた定義が違うの。電化製品なんか振動で今だけ動いているかもしれないのは、冷蔵庫が倒れたってだけで損害になる

そもそも保険屋が見にきて半損扱いていいですか？ってお互いに合意の上。
調べると解るけど地震保険は特殊な扱いになっている。

余震を考えると今からでも入ったほうがいいよ。

便八さんが正しい。
間違ってないから木にしないでＯＫ牧場。

所でこの前、三宅島の三本岳って所に釣りに行った。たくさん連れて楽しかった
島自体もハチロクオーナー好みの道で楽しかったです

自宅へ戻ってきてボウズのＲＥ０１からＲＥ１１にタイヤ交換しました
以上！

>>105 では遠慮なく電話しておこう。

>>111　　uzai

>>111
結果を報告しろ
藻前にはその義務が有る

次の話題をどうぞ↓

便八は呼ばれてももう来なくていいよ
スレ荒れるの見えてるし
つーかこういう人は自重してほしいね

>>113
オレが地震保険入るかどうかお前の知ったことか　大きなお世話

おまいら元は同じ86乗りのよしみなのにベンハチには容赦ねーなｗ

そういえば関係ないけど
ワークってオフセット変えたりPCD変えたり色々とオーダーできたんだね。

BMのホイール探して初めて気が付いたんだけど
これならスペーサー不要だし、すんげーいいじゃん！！

って思って、買った。

俺はベンハチ好きだ。



カネ貸して。

誰か後期の純正バンパーいりますか？
黒銀用。

GTVだったのですが先日、とうとうパワステを着けました。
年寄りにオモステは限界でした。
軟弱になったなあと自嘲しながらもこいつをこれからも乗っていこうと
思っての判断です。
ちなみに近所の整備工場で改造しました。
パワステの86ってこんなんなだったんだ！
と妙に納得した次第です。

そろそろ自動車税の季節・・・。鬱です。

いくら保険金で何買おうが、これは関係ないだろ。

＞これから、電気料金の値上げや増税で国民が負担するかもっといった状況で
＞そんなことを平気で書き込むなんて．．．．

保険金は義援金じゃないだろ。

義援金で道楽し出したら張り倒すしかないけどな。

もういいよこの話

このスレの方は、俺と同世代(40代)が多いと思うけど、親子２代での86乗りはいるのかなぁ？
最近、中２の息子が急に車に興味を持ち始めて、内緒で所持してしていた86の助手席に乗りたがっててさ…。
俺も最近は、息子と二人で車を語りながら、ドライブをすることに憧れている。
もう15年くらい冬眠させてしまい、錆びだらけの86を直してみようと思う。
直して維持するにあたり、このスレの情報が参考になっていることに、凄く感謝してます。

チラ裏でスマン

>>124
ほいほい
大学生の娘が俺の８６で通学してるよ〜
俺は営業車で通勤してるんで余り乗れないんで代わりに
転がして貰ってるｗ

>>125
いいなあ。
自分も中学生の娘がいて、将来86に乗る〜、とか嬉しいこと言ってくれているんで、
それまでなんとか持たせようとか思ってる。
少し上にレストアの話があったが、それを娘乗車前にするかしないか、が問題・・。

・・・。
でも、なんかやっぱり、適当なクルマで数年練習してから乗って貰おっかなー・・・。
バリバリ重ｽﾃだし。
125さんのご息女は運転、お上手？
(^^;

息子は小学校高学年だけど、前期・後期、GT・GTV・APEXすべて把握している。
オクの出品者で、86の事まったく分かっていない奴のこと、「バカじゃないの？」って言ってるw

皆オッサンだな！

同じく40代のおっさんだが、うちの子はやっとぺらぺらしゃべりだしたぐらいで
運転なんかまだまだ先の話だなぁ

>>126
先月初心者マークが取れたレベルですｗ
乗り始めの頃は早朝特訓の日々で、雪道特訓もやりましたｗ
もう、Rバンパーは犠牲になってます(泣)

娘が８６を卒業したらまたレストア予定です

で、>>120さん黒銀のレビンなんでRバンパー譲って下さい・・・

>>130
あ、すいません。大事な事書き忘れてましたが前しか無いんです。
でも新品を板金屋で銀に塗装してもらって、そのまま倉庫に
転がしてあるだけだから、保管傷はあるけどそんなに状態は
悪くないんじゃないかなと思います。

ほとんど乗らないマイハチロク。
　３年前にデフのＯＨして３０００キロ走行しました
オイル交換の時期教えてくださいまし。

>>132
おまいが決めればいいんじゃね?
どんなオイル使って、どんな使い方してるかわからんし。

そんな調子だと駆動系のシールの方が心配だわ。オイル替えて
ちゃんと乗ってあげてよ

おれは走行会２回で交換してる。
距離で言えば５００キロ走ってないくらいかな。

どんな高いオイルつかってても３年前ならもう減価償却十分だろ。
次走りに行くとき交換したら？

街乗りオンリーなら後７０００キロ待ってもまだ十分じゃねえか？

>>133 >>134 >>135
有難うございます。　　街乗りオンリーです。
時間見つけて作業します、どうもでした。

1度熱が入ったら酸化が始まるから、走ってなくても半年くらいで
交換した方がいいってオイルメーカーの人が言ってたよ。

５・６月にお台場のノスタルジックカショーとスワップミートに行こうと思います
　行ったことある人います？　　ハチの部品とか出てましたか？　
情報希望します。

2ヶ月ぶりにエンジンを掛けたが、キャブ車のくせに一発始動だった〜♪

>>138
去年行った。
ノスタルジックのほうはおもにカウンタックとかフェラーリ512BBとかジャパンとか、それより前の世代がほとんど。
スワップのほうも86の部品はほぼ見なかった。もっと古い車とかバイクのパーツばかり。
ナギサオートが新品パーツの出張店舗出してたな。
ノスタのほうを目当てに三時間ぐらい暇潰せた感じ。
パーツのほうは三十分ぐらい。

３ドアのレビンです。リアハッチのガラス周りや後端がサビにやられてきました。
まだ新品で出るかどうかご存じありませんか？
新品で出ないのならば、お勧めのFRP・カーボンのリアハッチをお教え下さい。

出ますよ

>>141
新品出るけどハッチの袋状のところは錆びやすい
水抜き穴からノックスドールとか防錆ワックスを吹くことを勧める

>>141
たしか￥40,000くらいしたような・・・。
内側って結露するんだよね。おいらはトリムボード外してなるべく空気が出入りするようにしてる。
バックドアガラスウェザストリップの周りにコーキングも勧める。

どうせ交換するなら、FRPにすればいいのに
錆びないし、軽いし

>>145
でもヒビとか塗装に入ってくるしさ　あと開けてるときに強風で歪んで割れるとかさ
鉄のほうが扱いラクじゃね？

形有るものは、何時か崩れる。
気にすんな

結局どっちもメリットデメリットはあるからな
予算と自分の目的に合わせて買えばいいのよ

>>146
ヒビとか歪みとかないなぁ
四年ぐらい使ってるけど

確か7〜8年くらい前にﾔﾌｵｸで1万台のやつ買ったけど、パッチン錠を適当に付けて
閉まりが緩めだったから3〜4年前の大型台風のときにもげたことはある。
でもパッチン錠をちゃんとテンション掛かるように付けてたら問題なかったと思う。
白ゲルコート仕上げだったし無塗装で装着してた。
今はJ.bloodのレース用付けてる。
こいつはグレー仕上げだったしロクに脱脂もせずに缶ぺで適当に塗った。
無っ茶軽くてぺコンペコンだけど今のところ割れとかは無いな。

それが逆に良かったのかも。キレイにパテを入れて表面のウネウネを
修正して塗装するとそれが割れる。

原因と対応を教えてください。

アイドリングの時（800rpm）にすごい振動がでるようになりました。
アイリングを有る程度（1400rpm）以上の回転数に調整すると治まります。
どこが不調でしょうか?

ちなみに30万キロで、今までエンジンのオーバーホールはしたことはありません。
また、オイルの消費は多いと思います。

>>152
プラグの汚れ具合はどんなもん？

デスビがオイルまみれ

>>154
オレも去年デスビのオイルシールとベアリング変えたなぁ。

>>155
>152に対してだったんだ・・・
オレはベアリング変えずにオイルシールだけ変えたよ

>>153-156

アドバイス、ありがとうございます。
デスビのキャップを開けてみたら、オイルで少し濡れていました。オイル漏れのようです。
オイルシールとベアリングのメーカーと型番がわかれば、教えてくださいますよう、お願いします。

>>157

http://rschita.com/?pid=31813815

>>157

シールについては、過去ログにあった。

　　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 総距離27万km【ﾄﾚﾉ】

　　　943 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/02/20(土) 19:09:29 ID:cKmrp+ez0
　　　>>939
　　　形式寸法　　TC 10 20 7
　　　製品コード　AE0260-J00X1

あとは、ここを参考にすればどうかな。
　　　tp://blogs.yahoo.co.jp/isao_racing/48348006.html

私は、やってないんで、自己責任で

書き込み少ないなぁ

ところで、みんなミッションとデフオイルは何使ってる？

和光とモチュール

トヨタ純正ハイポイドギアオイルＬＳＤ

デフもミッションも純正（ジェームスで交換）

交換したことない（汗）

>>160
ミッション:FORTEC RACING GEAR TYPE 1 75w-140
デフ:FORTEC RACING GEAR 80w-140

格差が凄いなｗ

街乗り派とサーキット派の違いかな？
モチュールとかフォルテックなんて高くて手が出ないや・・・

ギヤはオメガでいいんじゃないの？ホントはバルボリンのギヤオイルが
欲しいんだが、今扱ってるとこってあるの？

エンジンもミッションもデフもずっと日石GSのオイルだなｗ
サーキットもジムカもけっこう走ったつもりだけど、未だシフトの抜けもデフの欠けも起きない。

ちなみに、トヨタ純正ハイポイドギアオイルＬＳＤの俺はミニサーキットでドリフト派ね。

中古車個人売買掲示板
http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

ラリーダートラジムカーナで８６全盛だった若かりし頃
自分はダートラで８６乗ってたけどトヨタ純正ハイポイドギアオイルＬＳＤでも不具合なんて無かったよ
アホ見たいに高いオイル入れるのなんて自己満足以外の何者でも無いとおっちゃんは思うぞ

>>171
人それぞれ使用環境も違えば感性も違うんだからそうとばかりは言えない
んじゃないですか？特にデフは高速域に行けば行くほど辛くなるので
ラリーダートラジムカーナには当てはまらないんですよ。あとアホみたいに
高いオイルはある種の保険でもあるんです。デフ・ミッションは交換サイクルが
比較的長めだしなによりミッションに関しては欠品部品が多数発生している
ので簡単に壊すわけにはいかないんですよ、当時と違って。

差がないのか、気付かないだけなのか・・・

用品店やショップにとってはいいお客だなｗ

自分でバラしてみると、全く差がないわけじゃないと気付くはず
ただ、値段分の価値が有るか？どこまで必要なのか？は不明ｗ

>>171
>特にデフは高速域に行けば行くほど辛くなるので
>ラリーダートラジムカーナには当てはまらないんですよ。

言ってることは理解できるが、アホみたいに高いオイルを使っているやつのどれだけが、
本当にそれだけの性能が必要な高速域で走っているのかが疑問。
ある種保険なのも良く分かるが、仮に純正の１００倍の性能を持っているオイルがあったとして、
純正の性能で十分な環境であれば、１００倍の性能はまったくの無駄ってのが俺の考え。

まあ、車を大切にするって言う意味ならば、他人の行うことに口出しはしないけど、
そうじゃなきゃすぐ壊れるとか、車を大切にしていないかのような扱いはされたくないかな。

↑まちがえた。
正しくは>>172

まあ単純に言えば本当にいいものをいれててちゃんと整備もしてて
壊れたら諦めもつくさ。といいたかったわけ。他の人には他の人の考え方
もあるのは理解してるよ。

>>172
俺はその気持ちわかるな〜。
ダートラ・ジムカーナはあまり触ったことないけど、
昔N1で耐久なんかやってた時はオイルにかなり助けられたと思ってる。
デフ＆ミッション弱いからと言って改造車と違ってヒューランドとか入れられないし。
ハブベアリングのグリスからエンジン・デフ・ミッションのオイルには気をつけたよ。
特にエンジンも純正オイルクーラーがあるなんて最初知らなくて苦労した。
品番突き止めてオーダーしたら欠品、
Ｂちゃんがガメってたのか親切で回してくれたのか知らないが無事届いた。
街乗りなら気をつけなくてもさほど問題ないが、
サーキットなんか走る人は気をつけたほうがいい。
価格より性能とか番数なんだが、いいオイルは概ね高いよね。

俺は何種類かオイル使ってみた中で、今のところサーキット走行前後で
デフのうなり音の変化が少ないのがFORTECだったから使ってる。
音の変化の大小でオイルの良し悪しが判断出来るのかは知らないけど、気分の問題。
このオイルが良いと思ったから、ミッションもメーカー合わせてる。

まぁ使われ方でギヤオイルはどれが良いかは変わるだろうけど
一度普通じゃ市販されて無いシェルの競技用で
３，５L４万円てオイル入れた事有った
たしかに長時間走行してもノンスリのへたりも少なく良かったけど
高価過ぎて使用したの一回だけだったかなｗ
その頃はオート（現ネッツ）店でメカしててギヤオイルは頻繁に交換してたから
過酷に扱っても不具合が出なかったのかもしれなかったかもだが

で私はこれまでの経験でとりあえずオメガ入れとけｗなんですが、
>>167で言葉足らずだったのでもう一度質問したいのですが、欧州並行の
バルボリンを扱っているところご存知ないですかね？

最近、小綺麗でカッチョいい86見ねーな

http://www.hachiroku.com.au/blog/?tag=ae86-wagon

小奇麗だけどクソダサい８６だな。

>>184
これはダサいｗ
コメントよく読んでないけどフォトショでアコードエアロデッキと合体？

「ダサい」って久しぶりに聞いた。

暑くなってエアコンつけたところ、レビンの可動式グリルが少し開いて
まだ機構が生きてたのかとなんか嬉しくなった

>>181
プラセボ

皆さん、タイヤは何を履いてますか？

DZ101

現行プレイズ

韓国タイヤ

RE-01

>>192
同じく現行プレイズ

俺もDZ101

4年経過したRE-01R

コンクリのブロックかましてる。

レンガじゃないだけましだな

ノーマル８６なら新品タイアならドリフト走行会１日もつなんて聞いたことあるけどほんと？
俺はいつも８部山とかのバリ山中古を使ってるんだけど、フリー走行１枠５０分でちょうど終わるかなってところ。
実際丸一日走行会とかに参加したことある人の情報ください。

>200
走り方によると思う。
３速ケリやったりコーナーを繋げてドリる人は早く減る。
後、走行会にもよるが１０〜１５分を上級,中級,初級にクラス分けして走るやつは
１日と言っても実質６０〜９０分しか走らないから、これをもって１日持つと言ってるだけの可能性もある。

>>200

>201が言ってる様なミニサーキットの走行会で２回は行けた。
３回目でバースト。
低グリップの韓国タイヤだけど

>>201
なるほどね〜確かもそうかもしれない。

>>202
実質120〜180分もったってこと？

>>203
バーストするまで３日でトータル180分以上は走れたかな。
ただ、グリップ低いから滑りっぱなしだったけど

>>200
タイヤの種類にもよると思う
S13あたりでも持つタイヤは５部山から３ヒート（１ヒート１０分）耐えるのもあるし
ただ総じて食わないタイヤが多いから

まあ、やっぱり食えば減るし、減らなきゃ食わんってことだね。
結局自分の車とタイアの銘柄の愛称を確認しないときちんとは分からんね。。

ちょっと教えてほしいんだけど、パルセーションダンパーの頭のビスって
どれくらいで引っ込んじゃう？俺のは４時間もあれば引っ込んじゃうんだが
どっかからガソリンの圧が抜けてるのかね？あとすぐに抜けないのは燃料ポンプ
にチェックバルブでも入ってるのかね？なんか暑くなってきたんで炎上したら
やだな〜ってちょっと不安。ヨロシコです。

シングルスロットでエアクリレスの人いる？

みんな足は何を使って、どんなセットしてる？

走り方や場所も合わせて宜しくね

大昔、セリカに積んだ4AGに乗ってたな。
スレ汚しスマソ

>>208
知り合いがそれでサーキット走って、コースアウトしてエンジンブローさせた。
それが原因かは分からないけど、何か吸う可能性があるからやめたほうがいいと思う。

>>208
音ばっかりうるさくて、他のメリット無し

確かにコースアウト時のダストは危険だな・・

後期レビンのテールを後期トレノのテールランプにしたいのだが、
レビンは２灯、トレノは１灯。余った電球は外しておけばいいですかね？

チェックランプが点くだけじゃないかな？（アペックス？）
ってか、わざわざそんな事聞くってことは、他に気になる点があるのかな？

>>214
そのままテールレンズをトレノに移植すると、ブレーキランプは
普通に両側４灯とも点く。スモールランプは外側の１灯しか点かない。
レビンみたいにスモールも両側の４灯とも点けたいのなら、トランクの
右奥にある球切れセンサーの箱をレビン用に替えないとだめなはず。

回路図上は球切れセンサー箱自体は同じで、センサーに入っていくB+が
1本だったか2本だったかの違いだったかと。
それならトレノ化にはB+1本引き抜けばいいんじゃね？

俺61年式トレノにレビンテール付けてるけどスモールもブレーキも正常に点いてるよ？
85だからか？

球切れの警告灯がないやつは関係ないでしょ

玉切れ警告灯があるのはアペックスグレードだけな件。

最近の若い奴はグレードどころか前期型と後期型の違いも判らない奴がいるからなw

てか、おっさんが前期と後期にこだわり杉。
たしかに前期30万後期100万なんて時代を覚えてるが。

前期は軽い、後期は丈夫　んなもんだろ

そうだ　そうだ
前期も後期も同じハチロクだ

でも前期２ドアトレノは少ないな
　まず見ないな

トレノの2ドア自体レアだよな
後期の黒銀なんて1、2度しか見たことないし

そういえば15年前、黒銀の2枚トレノを買いに行ったら売れちゃってて、
店頭にあった小ぎれいな白黒にしたんだった。
そのあと変なマンガが流行ってえらい目にあうとは夢にも思わずに。

>>225
先日、変なオヤジに「お！パルサーEXT、懐かしいねぇ〜」と言われたオイラの２ドアトレノに比べればマシだと思われ

>>226
パルサーEXAなｗ
http://win1999.web.fc2.com/JSCbk/86.htm

パルサーEXTの検索結果
約 13,100 件 （0.16 秒） 

2代目EXAは妙に似てたね。

でも変な漫画様様ってところもあるよね　あれがなければとっくに部品なんか
出なくなってたかもしれんと思うと

>>227
そのサイト、ハチロクの紹介で使われてるエンジンルームの写真がなぜか横置きなんだよね。

86乗りの皆さん、エアコン大丈夫ですか？
汗だくになってドライブしてそう

うちのは特に問題ないな

>>232
一昨年にオーバーホールを兼ねてR134化した。
電動ファンも付けてるけど、R12のほうが効きはいいね。

エアコン無しでも慣れれば気にならなくなるよ。
俺の86のシートベルトは塩吹きまくりだが…。

>>234 私もそう思う　効ききに感しては　R12＞R134

私は壊れ無い様に冬でも月１位で短時間でもｴｱｺﾝONを心がけてます

エアコンよりガラスの紫外線&赤外線カットが欲しい・・・

>>236
ｸﾞｯﾄﾞなお心がけです。コンプレッサーのシールを守ってあげてください。
よろしく。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ電装屋

暑い！年寄りにはきつい季節になった。
去年は１ヶ月乗らなかった。
若いころは我慢でたが、最近の夏は、１０年前より暑い　気がする。

せめて１ヶ月効けばいいのだが、１週間でガス抜けてしまう。
禁断のガス漏れ修理剤は、去年やってみたが効果なかった。
１年かけて穴ふさいでくれていたらいいのだが・・・。

１本入れてみようかな･･･。

なんで普通に修理しない？

貧乏だから・・・。(笑)
たぶん車内のコンデンサーだろうな・・・。
４―５万かかるかな?

もう入れてしまった以上その他の箇所がつまりだすか?

ああ・・・・・。　いれなければよかった・・・・　結果論だが。

エアコンなんざ最初に外したわ。
ヤフオクで１万で売ったかなｗ

>>241
そうです入れなければよかったんです。もうそのサイクルはアウトです。
全部パーです。掃除しても無駄。さぁ　ヤフオクへゴーｗ

エアコン全交換だといくらかかるんだろ。
リビルドコンプ使ってもけっこう高いよね？

エアコン配管、一部は欠品で出ないぞ・・・

>>241
車内にコンデンサーあったらそりゃ暑いだろうな。

>>245
配管は共犯じゃなくて電装屋に泣きつくとけっこうなんとかしてくれる。

>>244
ヤフオク+リビルトコンプレッサー+リキッドタンクあとはレトロフィット
処理で新ガスにして工賃自前で8万くらいが現実的かな？　ただ年式から
コンデンサーも相当怪しいので予算には余裕をもって頑張ってください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ電装屋

車内はエパポレーターだったね。
配管とコンプレッサーは大丈夫だと自分的には思っていたが。コンデンサーもだめかな・・・。
車内の作業が自分でやるのに少し自信ないが　お財布のこと考えるとやるしかないか!
真空ポンプ３万前後もいたいな。この金額工賃にまわせば・・・。
自分でやればスキルアップ　工具も残る　さあどうする!

>>249
真空引きとチャージだけ電装屋に頼めば？
R12のまま修理するなら、回収と再チャージも頼めるよ。

試しに調べてみたら某86専門店でのエアコンリフレッシュメニューは30万近くて高すぎﾜﾛﾀ
まあ部分的に中途半端に直すよかよっぽどいいんだろうし、自分でやるよかはるかに楽で確実ではあるんだろうが

冬でも曇り止めに使ってたりしてるおかげか知らんが、
今のところ俺のエアコンはまだ特に問題なく動いてるけどいつ壊れるやら…

みなさん、親身になって下さっていただき、感謝です。

パワステやエアコンといった快適装備を諦めると、色々と捗るぞ。

>>249
ロールバーさえ入ってなければ室内は簡単です。尻込みしないでやってみてください。
ブロアおよびクーリングユニットは凄まじく汚れてるはずですから、それをキレイに
するだけでも相当得した気分になれますよ。真空引きガスチャージは電装屋さんに
車を持ち込めばやってくれます。旧ガスはおそろしく高いですから、レトロフィットを
お勧めしたいですね。リキッドタンク+チャージバルブ+134オイルで最低限のレトロに
なりますから低廉な値段です。真空ポンプは買わないほうがよいです。内部の真空ポンプ
用のオイルは特殊でして、使わないでも劣化しますし、このオイルがまたバカ高い。

>>253
そうそう。
壊れやすいものは撤去してしまえば壊れる心配無いよね…。
今日は風が気持ち良かったなぁ。

毎度の事ですが貼らせて頂きます

http://www.tecarts.com/tuning/02/index.html

>>248のｂｙ電装屋ｻﾝ意見を聞かせて下さい

>>256
サスガ86に強いお店だけあって内外気切り替えダンパーのスポンジが
ちゃんと指摘されてますね。あれダメになると外気にして強風にすると
ダンパーが振動して音がでてうるさいんですよね。指摘された部分の修理
合計で電装屋に頼めば同じことをやってもかなりオトクな気がしますが、
29万の内訳が不明ですからなんとも言い様がないですね。

２９万も出してエアコンを直すよりも、エアコンを諦めてその分をサビ等の補修をしたほうが良いと思うが。

だが断る。

>>258
なんでもそうだけど全部が全部２９万必要なわけでもないだろうから、
まずはデラかどっかで見積もり依頼をしてから考えればと思うんだけどな。
錆にしてもエアコンにしても。うまくいきゃ両方で２９万かもしれないしｗ

オレも二年前、エアコン修理やったなぁ。
ストレートで、真空ポンプとコンプレッサーオイル、エアコンOリングをヤフオクでマニホールドゲージ買って頑張ったよ。
ストレートの真空ポンプ\26,000が、買ったすぐ後、セールで\20,000になったときは悲しかった。
今は、マニホールドゲージ\10,000ぐらいで買えるし、いい時代になったなぁ。
ちなみにオレのエアコン不良は、マグネットクラッチの断線、低圧ホースOリング不良によるガス漏れだった。
エアコンガスはcold12を入れたが、強い日差しだった今日もよく冷えて問題なし。
ちなみに旧ガスのストックも、4台分はある。

そこまではプライベートでも買い集めればなんとかなるんだけど、
もう1回修理する必要に迫られたときにガスの回収ができないのよな。
一度オクに回収再生機が出たときよほど入札しようかと思ったんだが。

近所の車屋に86の中古車が入ったので見に行ってみた
錆はさほど酷くないが、四角にもれなく修理跡があって、ジャッキアップポイントは2箇所が完全に倒れてて、エアコンと助手席パワーウィンドウが死んでて、エンジンからはオイルが滲んでる素敵な個体だった
これで総額70万くらいって言うから驚いたが、今の86ってみんなこんな感じの相場なの？

>>263
イニDオタなら喜んで買うんじゃね？

>>262
オレも回収装置落札しかけたが、COLD12を見つけ回収対象ガス外だったので、購入を見送った。
でもオゾンは壊さないが、地球温暖化ガスみたいで大気放出は良くないと思う。
ただ、回収は火災の危険があるやらないやら。
オレがR12を買い占めたのは、たしか今から20年前。スタンドで250g1本\1,500を4本買った。
その後、車屋さんが個人的に400gを4本\2,000で売ってくれた。
いずれも、勿体無くて使っていない。

>>263
おれは、オクでギャンブルして錆なし無事故45ﾏｿ、エアコン、パワステ不良、左P/W動きが遅い物件だった。

>>263
その問題箇所がまともに直されている場合の値段じゃね？

>>265
フロンは燃えないっていう点でも優れた冷媒だったのよ。
プロパンガスとかでも冷媒になると思うけど、当然危ないわな。
僕が代替ガスに手を出さない理由の一つはたいてい禿しく燃えるから。
事故のときはもちろん、それでなくてもエバポから室内にリークしたらと思うとガクブル。

あ、去年の夏だったか韓国でプロパン混入ガスが漏れて何台か燃えました
よね　思い出しました。

今日は、少し涼しそうだぞ。
可燃ガスを車に使用することは国は別に規制かけてないのか・・・。

天然ガス車もあるしね
可燃ガスを車に使用してはいけないという規制は無理なんじゃね？

>>263
7万でもごめん被りたい。

全塗装を考えています。所詮好みだろうけど、一応候補を書いた上でみなさんの意見を聞きます。
後期3ドアレビンです。

・ボディ白　バンパー黒（ツートンでなく、GTVカラー）
　白は後期純正の白、あるいはタイプRのチャンピオンシップホワイト
　あるいはもっとクリームっぽい色
・ボディ赤　バンパー黒（ツートンではない）
　赤は明るいフェラーリレッド
・真っ黒

自分としては白ベースかとは思っています。

チャンピオンシップホワイトみたいなクリーム系って、旧車に塗るとみすぼらしくない？
乗ってたTE71が033ホワイトで、スマッシュホワイトのAE70がよっぽど新しく見えて
それはそれは悔しかった。

>>267
cold12のコピペなんだが

コールド12（COLD12）の安全性
コールド１２は、環境に優しい安全な冷却ガスです。
コールド１２は、自然冷媒（炭化水素冷媒）で、可燃性です。
すでにアメリカ、オーストラリア、ヨーロッパ等の約１，０００万台の車に使われています。
日本でも昨年約２，０００台以上の実績がありますが、
爆発・火災の事故例の報告は一件もありません。
今、話題のノンフロン冷蔵庫の冷媒も炭化水素冷媒を使用しています。
今後ほぼ１００％がノンフロン冷蔵庫になると言われています。
（１）　可燃性についての問題
普通乗用車は通常ガソリンで動かします。
ガソリンの発火点は約３００度以下です。
ＣＯＬＤ１２の発火点は４５０度です。

又、２，０００ｃｃクラスの乗用車の場合ＣＯＬＤ１２充填量は約３００ｇ程度です。
ガソリンの量とは比較になりません。
もし、ボンネット内で漏れてもすぐに拡散されます。
タクシー、乗用車などの車は、安全に設計されています。
（２）　実際の火災、爆発事故の想定
（Ｑ）　もし、少しずつのガスが室内に漏れたら？
（Ａ）　全ての車輌は、２つの換気口により、常時、換気されています。
一度に車内にもれる可能性はほとんどありません。
車内で、ガス漏れによる火災の可能性は考えられません。

（Ｑ）　事故等で、火災・爆発の可能性は？
（Ａ）　当社にて、コールド１２の燃焼テストを実施した結果、
ボンネット内で漏れ出したガスは、瞬時に拡散され火災の可能性はほとんどありません。
どうしても発火させたい場合は漏れ口、約５ｃｍくらいに実際に火を近づけなければ発火しません。
ただし、タバコやライターの火花では発火しませんでした。
実際に、１９９３年アメリカで意図的に、炭化水素ガスによる爆発実験が行われ、
フロリダ州やカリフォルニア州、その他でテレビ放映されました。
この実験では、ＯＺテクノロジー社の約５００ｇの炭化水素ガスが詰め込まれた車室に点火し爆発して窓が吹き飛ぶ映像であった。
ＯＺテクノロジーは、これに対しＲ１３４ａを満たした車室に同様に点火し、
車室が吹き飛ぶ内容のビデオを制作し応酬しました。

オレはこのページを見て買ってしまったわけだが、室内にこもって静電気でも起きれば死亡だな．．．
スレチすまん

>>277
昨日いちゃもんをつけた者だけど、逆に僕がチキンでもあるわけで。
たしかに冷媒ぐらいの量でダメならタクシーはどうなのよと思うし。

>>278
いや、タクシーのガスタンクの安全性は凄いらしい。
安タンみたいなものと思う。

ageてもた
スマン

>>272
主観ではレビンはカウンタックとかフェラーリの明るい赤が似合うと思うんだ。
全塗した時に板金やのおっちゃんに乗るの恥ずかしいって言われたけどｗ
今はクリアが剥げてだいぶみすぼらしいことになってる(;;

>>272
売り飛ばすときを考えると純正色が無難。

スロポジ初めて調整。
狙いどおり、下り坂でアクセルオフからちょい踏んだときのぎくしゃくが取れたけど、
ちょっとガリが出かかってるので接点復活剤さしてやりたいところ。
スロポジ開けたことあるやしいる？2T-GEUのエア風呂みたいな感じかな？

>>283
調子悪くて交換したのを開けてみたけど、結構ムズかった覚えがある。
捨てるヤツだったから壊して強引に開けたけど・・・

中は単純な可変抵抗だったから油でも吹き込めば直りそうだった。

>>272
>>281
赤は確かに似合うぜー

赤いボディに映る夕暮れ時の紺色の空がたまらなくそそる。

みなさんレスありがとうございます。
いろいろ考え、古い本を引っ張り出し、出した結論は

黒銀

です。
純正風にするか、多少アレンジするか、よく考えます。

候補は何処行ったんだよｗｗｗ

まあ黒銀もかっこいいからなぁ
後期トレノのカタログだったと思うが夕焼けをバックに写ってる写真はよかった

どの色が良いかなんて聞く方もアホだし、まじめに答える方もアホｗ

黒銀ツートンは飽き早くくるよ
スポーティーカーはやっぱレッド系でしょ

結局は当人の好みによってしまう罠

近所の中古屋、ハチロクが86万で売ってるんですよ。

県内のハチロク専門店　やめちゃった。２０台ぐらい並べていた。
全国的に知れ渡ったお店だったのに･･･。
漫画ブームが去ってしまったからな。
あるいみほんとのハチロク好き　が今乗ってるのかな?

自分は、今では　青春の思い出　として乗り続けている感じ。
4500回転以上は年に１回ぐらいしか回さないかな。(笑)
おじさんには、猛暑　つらい・・・。エアコン修理代もつらい。

全国的に知れ渡ってたのならさんざん儲けたんだろうから良いんじゃない？ｗ
特定の車種の専門店というのは商売としては長続きしないと思うよ
やるなら全メーカーの旧車専門とかやらないと難しいと思う
早めに見切りを付けて、次に売れそうな車種に切り替えるのが商売上手な人

>>293
でどこですか？

>>294
中古車屋って売れ筋の車だけ仕入れる事ができるからなあ
うちの近所の中古車屋開店した十数年前はNSXとかスカイラインGTRが並んでたけど
ここ数年は軽しか並んでなかった
その店も今は更地に合なってる・・・

ＡＥ92がＦＲだったらハチロクは、どうなってるんだろう…。
やっぱり最期のＦＲだったからこれだけ人気があったんだろうな。

今乗ってるハチロクは、第1次ブームが過ぎ去った底値で購入（程度良好）したもの。
それ以前も３台ハチロク乗り継いでいたが、ブームにのって、半年乗っては
わらしべ長者　状態だった。

５年後は息子に譲るつもりだが、お国が乗れなくしてしまうのではないか心配だ。

お国よりもトヨタの部品供給の方が切実だろ？

そうかな？

20年乗ってきたが部品は何でも出るから心配いらないっていう環境じゃなくなったなあ
価格が高いとか出るまで日数がかかる時代までは良かったけど

ここはやっぱりそろそろイニシャルＥでもＧでもいいから、ひとつでっち上げて
もらわないとね、頼むよしげのさん。

しげのは右肩を壊して左投げになりました

大丈夫まだ真ん中の足がある

去年禁断のエアコンガス漏れ修理剤入れたものです。
昨年は結局直らずそのままにしていました。
今日あまりの暑さに代替を１本入れ始めたら直ぐにコンプレッサーが回り
効き始めました。
すべて抜けていなかったようです。
１年かけて穴をふさいでいないかと　ほんの少し期待しています。


いや　かなりかも・・・。（笑）

>>302
メジャー乙

静かなデフ下マフラーってないですかね？
おすすめあったら教えてください。

なんでそんなややこしいものが必要なの？デフ上６０Φでいいじゃない

シャコタンにしてあるんじゃないかな。

群馬の山猿どもが

>>309
シャコタンだからです。

>>310
ベッタベタなわけね　サイド菅いけよｗ

>>313
ずっとデフ下レース管いれてたんだけど、いい歳なんで静かなマフラーにしたいのよ。

>>303
ち〇ぽ？

一筆掻き

>>312
いい歳なら車高もマフラーもノーマルに戻せｗ

自分もいい年なんで、デフ下メイン６０φで静かなマフラーが欲しい。

>>315
エンジンがN2決戦仕様（最近の５．５AG仕様ではない）なので、ノーマルマフラーでは
きついし、今更足回りをノーマルに戻すメリットもないよ。

>>318
俺のはそこまでのエンジンではないけれど、まさにそんなマフラーが欲しい。
それと触媒以降で。

適度のローダウンは嫌いではないが、いい年なら、ノーマルでアダルトに乗ってはどうかな。

ローダウンでもルックスがぱっとみて　おおっ！　と思うものと、クスッ･･･　と思うもの
どう違う？

道端でおっさんとおまわりがベッタベタのハチロクの前で口論している
のを見たくないような気はするｗ

>>316
デフ下メイン６０φというマフラーなんかは音よりも性能重視だろうから音が大きくなるの仕方ないじゃないかな？
メーカーだってそういうマフラーをノーマルと同じ音量で作るとは思えない。
静かという基準は人それぞれ違うんだから、ココで聞くよりも自分でピックアップしたマフラーの音を聞くのが一番だろうし・・・

俺もいい歳だからノーマルよりも耐久性があって、ノーマル以下の音量のマフラーを探している今日この頃ｗ

ホントのことを言えばテクノプロスピリッツがチョット前まで
作ってたような気がする。いまでも作ってくれるか問い合わせてみれば？

>>316
戸田かKMSがイイよ

俺は、年齢云々で、車の仕様を他人にとやかく言われたくない

ましてや、ノーマル厨に語りを入れられるとイラっと来る
ハチロクなんてどんな乗り方しようが勝手だろうに

そうだよ　どんな乗り方しようが勝手だよ

イラッと来るのはまだ若い証拠だ
これからも元気で楽しく乗ってくれ

>>322
＞戸田かKMSがイイよ

静かなやつって言ってるのに、そんなじゃかましいの
薦めるなよｗ

>>323 >>324
308です。ありがと。
スピリッツは候補に考えてた。
86乗りは年齢層高いから、静かで地味だけど造りが良い、それでいてパワー出るマフラーがあれば需要あると思んだけどな。

>>325
静かで地味だけど造りが良い、それでいてパワー出るマフラーってのを今から開発生産したとして
購入してくれるオーナー数を考えると採算が取れないと思う

静かで地味という事を最初に考えるオッサンユーザーはノーマルで良いや・・ってなりそうｗ

昔あったTSCのマフラーはテールが細くて好みだった
確かフジツボ製だったと思う

懐かしいね
61年に芝浦工場で取り付けてもらった
5年ほど使った頃、音が大きくなってきたのでHKSに替えちゃったけど

スポーツマフラーとして初めて認可取った製品だったんじゃないかな？
間違いなくフジツボ製だった

藤壺の出口が細いやつは、静かめでいい音してたな。
今も販売してるんじゃないかな。他メーカーより少し高いけど。

トラストは父さんしちゃったんだっけ？

やっぱりナンバープレートは86だったりするんですかね

すいません、いまさら乗りたいと思ってる37歳なんですが、やっぱりオクで買うのが1番いいんですか？

今更、乗り替えた36歳たぜ
やっぱりしっくり来るわ〜でも、部品がかなり廃番になってて目下、程度の良い部品を集めてる。昔みたいには行かない様だね。

静かめなデフ下60ならＣＢＹのはどうかな？

>>332
いや全国行脚が一番いいと思うな。中古車情報でよさげなものを見つけて。

車の状態を見る目があればね

各地の名産駅弁を食べながら８６を見て回る
おれは京都のおかめ弁当に感激したな〜　普段旅行で電車なんぞ乗らんから
余禄だけど楽しいぞ〜

ノーマルフェンダーの場合、15インチの7.5j＋195のタイヤだとオフセットはどれぐらいまで履けますか？

お前らドリフトしてるのか？

20年くらい前にナンパメッカの街でよ

スピンターンした86には拍手喝采だったぞw

ド　ド　ドリフト　大爆笑

山でよくやってたよ。ドリドリ　スピンターン　深夜林道走行など。
楽しかった。

今の若者は、こそこそ携帯いじって何が楽しいか俺には判らん。

自然破壊＆珍走団

自然破壊という観点から言うと、峠の走り屋小僧よりも
優良企業と呼ばれる会社の方が・・・

もう俺らは、昔いた箱スカとかケンメリマニアと変わらないのか…

>>344
いいじゃないの〜　で、伝説の　は、はじまり　な　なんだな〜

ＧＴロマンの親父が86に乗るのか？
バリ伝書いた漫画家は、ＧTロマンパクったわけだなw

>>338
ツメ折らないんだったら+6
-4で面イチ

>>343
自分位良いだろ的な考えが自然破壊
小さい事からコツコツと・・・
特に今はね

>>348 特に今は　ってのは全然わからんな。節電ならわかるが。
あと自分位いいだろ的という批判の仕方はファシストの常套手段
つまりチクリ屋の論理なんでカッコよくないぞ。

燃費の悪いミニバンと86で環境破壊に差があるのか？

ここで話し合う問題じゃねえだろ

嫁がオデッセイ乗ってますがなにか？
ちなみにアキュラのグリル付けてるだけですw

>>348
>特に今はね

何が？
放射能ならハチロクのせいじゃないぞ

86をLPGハイブリッドにしようかなｗ

　ttp://www.integral-ltd.co.jp/hybrid/index.html

239です。
エアコン１週間効いてます！

アペックスのアクティヴサイレンサーオヌヌメ

103.9db→93dbになった
踏むとバネが縮んで排気が出易くなる

低回転時は若干トルクが増える(笑

GC8でぶっちぎってやるよ。

GC8か・・・
どノーマルならストレートで着いて行けそうだな

んでコーナーでおととい来やがれサヨウナラってところだな。ノーマルなら。

だいぶ格下相手にぶっちぎるなんてかっこイイっす！！！

きっと同格には相手にされないほど運転上手いんだな(笑

釣られた？？俺釣られた？？

まあー86てダイハツの軽トラより遅いべ

ミラアバンツァートが出たときに整備士の友人に「８６より速いぜ」
なんていわれたね

あっ！　そうかぁ　やられたな　あぁ　おれって釣られやすいんだな〜

速さを求めるなら８６は乗ってないなぁ(笑)

クーラーが全然冷えないので
代替フロンガスを先日初めて入れました。

今日の昼間に乗って試します。
期待してるんだけどどうなんだろう・・・

>>365
もしR134ベースのR12代替フロンを使ったなら、
圧力が上がりやすいから高回転注意！

出来れば追加電動ファンおすすめ。

>>364
それを言うのが、嬉しいくせにw

GC8でちぎってやるよ。

エアコンレス仕様でブッ血切だぜ！

>>368
こわいお〜

>>369
若いなぁ。
そのパワーが羨ましい･･･。

中身134の代替ガスは、パッキン傷めないのか？

>>371
４０代後半の自分も、エアコン＆パワステレスで頑張っています。

エアコンレスで昼間に1時間ドライブしたあとに弱冷房の喫茶店で飲む紅茶が旨い。38歳、夏。

>>373
加齢臭と汗が臭くて迷惑なんだが

やっぱり夏は前期GTグリルだな

>>373
喫茶店の雰囲気、場所も考慮すれば　かっこいいぞ!
ただし軽い汗なら　絵　になるが、大汗はちょっとさまにならないぞ。(笑)

シートベルトに合わせて斜めに汗染みが出来てたときは笑ったな

かっこインテグラ？

>>374,376
ふふふ、体脂肪率19に菜食中心だし糖分のある飲み物も嫌いだから、汗もサラサラ、臭いも無いんだぜ。
加齢臭は知らん(笑)

意地でも後期グリル
36歳の夏

前期グリルを手動で開けてる

前期グリルで魚焼いてる
ぬこも寄ってくるしマジお勧め。

なんでせっかくオプションで付いてるエアコン外すなんてバカなことするかなぁ？
ふつうに考えて涼しくて快適で何が悪いの？

>>378
インテグラにノッテグラ

スレチですまんが、デロリアンてＦＲ?
バックトゥザフューチャー思い出して、あの映画の頃86て出たんだよね？

インテグラにマイケルJがでてた時はレビトレは92になっていた記憶がするな

>>383
坊やにはわからんよ

>>383
ふっ俺んちにはクールスーツ一式あるぜ　文句は言わせない

>>385
RRだよ

カッコインテグラ
キモチインテグラ
確か俺の記憶が正しければマイケルJフォックスがエアギターしながら女の子達に追っかけられるシーンだよな？
あの当時のバブル末期のホンダには気概があった。
良い意味でも
悪い意味でも。
今となってはミニバンメーカーとなってもうたな。

あの時からＣＲーXやシビックやインテグラより86て遅かったよな。デロリアンよりは早いかもしれないけど

86出た83年当時はまだSOHCターボブームだったなあ
ツインカムはスカイラインRSくらいしかなかった

日産はDOHCねｗ

マッチのマーチか

>>392
あ！スタビライザーがオートの奴？

それはR31でしょ？しかもスポイラーな

>>393
kwsk

>>392 ランタボですね　よくわかります

>>383
俺も多少同感
サーキットで勝敗のあるレースするなら判るけど、自己満の走りのためだと
もったいない気がする。壊れていないエアコンを外す前提の話だが。

壊れてしまったエアコンは、これを機会に・・・。よりきもちいい走りを
もとめて・・・。気持ちはわかるな。

>>388
クールスーツってどんなものか現物見たこと無い。しくみも判らない。
普段でも使える?

ん？鉄仮面？

たばこ吸いながら慣性ドリフトしてる奴見たことあるな。

文ちゃん

86乗りたいな〜
夏は勘弁だけど(´･ω･｀)

>>388 おう　なかなかだぞ。ちめたい水を循環させて直接体を冷やせるから
な　難点はコンビニで買い物しようとすると外したホースから水が漏れて
ビシャビシャになるし、なんせ見た目が異様。

集中治療室から脱走してきたレーサーみたいなんだな　これが

>>404
サーキット以外には使えませんね。
助手席足元におけるぐらいの大きさで、シガーから電源とって
冷気のでる優れものだれか開発してよ!

>>406
ドライアイスを積んでおけよｗ

電気じゃ効率悪いからエンジンの運動エネルギー利用して
冷気が出るようになれば・・・

自動後退で売ってる送風クッションってどうなのかな。
ホールド性云々はこの際おいといて。

>>408
A/C修理した方が安いんじゃない！？(´ε｀；)

>>408それって聞いたことあるぞ！たしか・・そうだエアコンディショナー
つーんだよそれ

>>408
>>410
>>411
吹いたｗ

プリウスのインバーターエアコン乗せたい

>>413
どんなしみ?

神経めっちゃくちゃすれば火もまた涼し

Ｄｒ.中松がスゲーの作ったぞ。

10プリウスの電動ファン流用しようと思って回路図書いたんだけど、これで大丈夫かな？
水温センサー制御じゃなくてスイッチ制御で、OFF・片側ON・両側ONって回路のつもり。
両側ONのときリレー1をどうやって駆動させようかかなり悩んだんだけどあってるか教えてエロい人！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7_edBAw.jpg

F2はどこから＋を得るの？

>>409
＞自動後退で売ってる送風クッションってどうなのかな。

なんか小便を漏らしたような…変な気分だよw

>>418
一応、真ん中の接点にするとリレー1、2、3全部コイル通電するはず…なんだけど…

この回路じゃ真ん中接点でリレー1に電気流れないかな？

>>419
あっ、俺その感じ好きかもｗ

>>419,421
最近お漏らしなんてしてないので感覚が思い出せないｗ
生暖かい水分がジワーっとする感じ？

>>420
電気全く分からないけど・・・
リレー1にIGNから電気が流れるのは、左の接点からのみ・・・だと思うけど？

これなら2極のスイッチで両方共ON、OFF
ファン2側だけ切るためのスイッチ＆リレー入れたら？

>>417
F1がショートしているよー
スイッチ１でファーン１個スイッチ２でファーン２個まわしたい気持ちは解るが、

スイッチ制御なら
スイッチ１ON⇒リレー１ON⇒ファーン１ON
スイッチ２ON⇒同上
がお奨め

>>424
これショートしてるの？
スイッチ1個でこういう回路って無理なのかなぁ
どのへんショートしてるか教えてくれるとたすかる…

リレー3のすぐ右のアースを落とさないでリレー1にそのまま持ってってもダメかな？

どうしてもスイッチ1個でやりたいんだ…

できた！
これでどうかな？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYntKfBAw.jpg

>>426
この回路なら大丈夫だけど、ダイオード使えばリレー２個でいけるね。

>>427
ちょうど会社に電装屋さん来てて、聞いてみたら同じこと言われてダイオードもらった！

これでなんとかなりそうだよ。
みんなありがとう。

やっとまともにサーキット走れる…

365です。代替フロンガスを入れてました。
以前より少し涼しくなったかなあ〜。という感じでしょうか？
ガラス面積大き過ぎ。

クーラー全開で走っていたらバッテリーがあがってしまいました。
涙・涙・・・・・・。

ＡＣの冷房だけでバッテリーが逝くのは別に原因があるのではなかろうか

そうだね、単にバッテリーが夏を迎えて逝っちゃった可能性が高いな。
液切れてない？

ハチロクのエンジンルームは元々高温になりやすいからなあ

365です。正確にはクーラー全開で走っていたら翌日の朝、
バッテリーがあがってしまいました。
バッテリーは整備工場のお兄ちゃんに工場の隅にあった古いのを
タダで分けてもらったものです。

過去、86のバッテリー上がりは他の車に比較して異常に多いような
気がします。特に夏は要注意かも。

パワステにクーラー付けたらエンジンの吹きあがりがかわいそうなぐらい
重くなりましたが、快適さを考えたら仕方ないことなんでしょうね。

古いとか以前にテンロクNAでエアコン付けたら辛いわな
でもエアコン外すと何か逃げ場がないようで寂しくなる

>>433
86はバッテリー上がりよりも、セルのヘタリのほうが・・・

みんなセルっていうけど、マグネットスイッチの起動用にバッ直電源を入れるリレー組むとあっさり悩み解決なんだけど。
リダクション入れても解決しなかったんでダメ元でリレー入れたらあっさり解決。長いこと乗ってるけど、恐らく数回は無駄にセルを交換したかも。

まぁ圧縮上げすぎて元々回り辛いのは例外ね。リレーで解決出来るのは暖まった後の再始動困難の事例ね。

俺はリダクション入れて15年位無問題
リレーは入れたほうが良い、と思いながらも放置w

バッテリーいつ交換したか覚えてない位長持ちしてる。
多分8年位一度も上がらずに使ってるかも？
オルタ逝った時に70Aのにしてから、バッテリー上がりとは無縁になってるよ。

セルが回る回らないの問題ならアースをバッテリーマイナス〜エンジンブロック
増設すると効果的。太さはオリジナルのアースと同じかちょっと太めがお勧め。
セルＣ端子の電圧ドロップは純正セル以外では症状となりにくい。リダクション
やプラネタリーではよほどのことがない限り、それが原因にはならない。

プラシーボ効果とも言われるアーシングだが、86にやってみたら明らかにセルの回りが良くなった

>>440
86は効きますよ。特にセルにはね。今時のクルマはエンジンブロックと
シャシーと両方にアースが繋いであるんだが、８６はシャシーのみだからね。
アーシングとかいう以前の今時化ってカンジですね。

バッテリーの寿命ってサルフェーション？の影響が大きいんじゃないの？

なんでも「プラシーボ効果」で終わらせる人が居るけど、純正で採用されてるものも多いからね
アース線は太く、本数は増えてるしエキマニにもアースしてるし（これは意味が違うかな？）
ダイレクトイグニッション、同爆・・・

>>441
うちのはエンジンブロク（フック）にアース繋がってたよ

ごめん
ブロックじゃなくてヘッドだった

>>443
違うんですよ。シャシ〜ヘッド　シャシ〜ブロックは繋がってますが、
ブロック〜バッテリーが繋がってないんですよ。これはかなりロスします
し、お手持ちのテスターでも抵抗値が違うのがわかる程度にロスしてる
んですよ。

あっそ〜いう意味かw
スマソ
たしかにバルクヘッド？から繋がってたかも

今はバッテリーから直で取ってるんで、勘違いしてた・・・

ハチロクって５割のひとがエアコンなし車？

そんなバカな

どーせ真夏はエンジンに優しくないから回さないしなーとか思ってると
エアコンは外しちゃうんだよな。けど渋滞にハマるともー死にそうって
また付けるんだよな。これの繰り返しを何回やったか　笑
幸か不幸か半日で余裕で付け外しできるところが罪だわ

俺のは元々エアコン無いけど、真夏は両窓全開に扇風機でなんとか乗り切ってる

あと走行風を入れるのに、ミラーの上に吸気ダクトｗこれ効くよ
86の外気導入は拷問だもんな。内気のほうが温度が低くなるという　笑

このごろの猛暑日の日中で、86のエアコンなど、そもそもまともに効くものなのだろうか。
たとえ、オーバーホールしていても。
入ってくる赤外線の方がどう考えても強い、と毎日乗っていて思うんだが、
皆さん、どうですか？

室温自体は下がるけど、日差しが痛いｗ
クールベール入れたい

>>451
きっちり直して押し込みファン追加すれば寒いくらい効くぞ
オレはガラスに赤外線カットスプレーしてる

僕も、飛び石とかで割れたらクールベールにしようかなと思っている。
けど、色合いが変になるから迷う。

軽量のフロントガラスって86に設定ないのな？
あれやっぱクルマがいがんでるから？　笑　付けたいんだけどな〜

昔のエアコンは効くよ

指定すればクールベールはブロンズガラスで作ってくれるよ。俺は昨年ブロンズガラスのクールベールにした。

マジですか
やったー
もう迷わないぞクールベール

誰かラジエターのブリーザータンクつけてる人いない？？

ラジエターの容量アップしたからか知らんけど、ちょっと気合い入れて走るとリザーブいっぱいになっちゃうんだ…

ブリーザータンクつけたら解消されるかな？

>>457
値段は変わらんの?

ブロンズガラスにすると「COOL VALE」の文字が入れられないそうだ。 なんでもクールベールは青ガラスでUV＆IRカットガラスで商品登録してるからだと説明された。

途中で送信してしまった… 値段は青ガラスでもブロンズガラスでも一緒だと説明された。

86イベント「FUJI 86 Style 2011」、8月6日、富士スピードウェイ
http://www.fsw.tv/freepage/522/
土屋圭市氏のスペシャルトークショー
AE85/86オーナー限定　オフミーティング
AE85/86限定パレードラン
特別体験走行（一般来場者対象）
入場料 特別価格860円

>>459
ノーマルだったらその現象はキャップの寿命だけど…。

>>450
それってエアコンONの話？昔の車のほうが効くと思っていたけど、いざOHしてみると普段の足の今車の外気導入のほうが涼しい気がする。

ちなみにOHはレトロフィットではない。

>>465 エアコンオフの話ですよ。外気導入するとエンジンルームの熱気が
モロに入ってきてあついことあついこと・・・　今時車はちゃんと改良
されてます。

>>459
キャップ、オケならヘッドガスケット抜けてるぞ。

>>464
>>467

キャップはこの前変えたんだけど、圧抜きボタン付いてるやつだから、もしかしてそれが原因かなって思ってるんだ。

水温114度くらいまでは上げちゃったことあるんだけど、やっぱガスケット抜けちゃったのかな？

>>468
ん〜、１１４度で時間的にどのくらい走ってしまったかだな。ガスケットは?メタル?純正?メタルで抜けたなら面研は必須。純正なら歪みは少ないはず。真水入れてエア抜きしてオイルが浮いてきたらアウトだよ。

ガスケット抜けの話がでてきたので便乗させていただきます。
水通路ではなくて隣り合ったシリンダー同士のガスケット抜けってどう
判断されてますか？コンプレッションしかないですかね？
今疑ってるのは冷間時にエンジン振動が出てて点火系を一通り交換しても
直らず、温間時は普通にアイドリング。けれどエンジンブレーキの後踏み返すとちょっとストールぎみになる
ことがあるって感じです。お知恵をください。お願いします。

>>470
インジェクターは見た？燃ポンは？

燃料ポンプは大丈夫だと思います。替えちゃいましたから。
けどインジェクターって？冷間と温間で変わりますか？
点検方法ありましたら教えてください。お願いします。

>>472
ハイカム、強化バルブスプリング入れて回してると、バルブシートの当たりが無くなってそうゆー状態になるよ。スロポジｉｄｌがズレテルようなさ…バルブまわりからの圧縮漏れが怪しいね。

>>469
というか、ぐーっと水温上がって来て100度ですぐアクセル抜いて、そっから114くらいまで上がった。
そこからは60キロで走ってたんだけど、90度まで下がって110度くらいまで上がってを繰り返してた。
ヤバそうだからエンジン切って冷えるの待ったんだ。

ガスケットはTRDのメタル。
載せ替えたエンジンでサビひどかったから何回も水で洗って、クーラント交換してるけどなんとなーくうっすら油っぽいの見える気がするけど知り合い曰く、抜けてたらもっとオイルオイルしてるから大丈夫だと思うって言われたんだ。

一応、オイルに水は行ってないっぽい。
行ってたら白いドロドロでるよね？
それが出てないから抜けてんのか分からん…

>>474
それがさ！ドロドロにならなくても抜けるよ。メタルガスケットだと0.3ミリくらい修整面研して組み直してごらん?大径プーリー入れても同じなら完璧抜けてるね。

>>473 レスありがとうございます。スロポジのズレってカンジ
がホントおっしゃる通り。なるほどです。やっぱ休みの日に
コンプレッション測ってみます。ありがとうございます。
NGならヘッドオーバーホールの段取りですね。

こんばんわ。幼少からの夢であるハチロク購入が遂に叶った
20歳の若造です。

このスレを最初から読んでみて、意味の分かったレスは
ほとんどありませんでした。

これからはハチロクとは何かを知り、ハチロクについて
皆さんと語り合うこと。ハチロクに末長く乗り続けることが
新たな夢となりました。

どうぞよろしくお願いします。

>>477
若いのに礼儀正しいですね、こちらこそヨロシク。

>>477
ひとつきいてもいいかね…君の年でハチロクっていうクルマを選んでいる理由を知りたいんだ…
わたしには非常に興味深い疑問なんだが…

>>475
えっ！そうなの！？
完全には吹き抜けてないってことなのかな？
やっぱ面研しないとダメかー…

まだプーリーはノーマルなんだけど、エンジンが92後期272カム輸出ハイコンプピストンって感じで、割とパワー出てるからかなぁ？

まずプーリー変えて様子見たほうがいいかな？
この前載せ替えたばっかりだから、エンジン降ろして抜けてませんでしたー！だったら財布が泣いちゃう…

≫478
よろしくお願いします。

≫479
率直に言うと某漫画の影響です。
このスレでは評判は悪いようですが…。
何度か他の車に気持ちが移ったこともありましたが
本当に乗りたい車は何だろう?と考えると
頭に浮かぶのはやっぱりハチロクで
購入する分には経済的に余裕が出来たので
購入に至った次第です。

ハチロク、大好きです。

別にAE86が好きな訳じゃなくて
ハチロク(前期トレノ3ドア白黒)が好きなんでしょ？

>>481
ほーう、おもしろいな…
君のおやじさんに会ってみたくなったよ
友達になれそうな気がした…

>>483
城島 俊也さん　

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　ちーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

≫482
トレノだけじゃなくレビンも好きですよ。
勿論トレノには敵いませんが…。
≫477にもあるように
漫画の影響が大きいので
購入したトレノもちゃんとワタナベ履いてます。笑

≫483
おとっつぁん…僕はなかなかウマが合わないので
代わりに仲良くしてやっていただけたらと思います。笑

やっぱ最近の子は仁Dから入るパターンが多いのか
俺はグループAのハチロクに憧れたのがきっかけだった
いつかミノルタカラーに仕上げようと思いつつも出来ないまま

って言うと歳がばれそうだがｗ

別に漫画きっかけでもいいじゃないか

たまたま漫画がきっかけだっただけであって、多分477は別のきっかけでハチロクを知ったとしてもハチロクにほれ込むだろうし、漫画の主役がシルビアだったとしてもシルビア好きにはならんと思う。
ハチロクは魅力があるクルマなんだよ。

>>480
エンジンおろさなくてもプライベートでヘッド脱着は出来るよ。面研は無理だけど。

>>488
バルタイとか点火時期とかってズレるよね？
バルタイは合いマークつければいいのかな。
デスビも外さないとヘッド降りないよなぁ…

お金かけたくないから自分でやってみたいってのはある。

>>489
面研量とガスケットの厚みにもよるけど。面研0.3、ガスケット0.8、バルタイ、点火時期遅れるよ。バーニア片側のみでもオケだから純正の合いマークに合わせるだけでもオケ！

>>489
因みに俺の仕様。クランク後端カット。面研2ミリ。ビッグバルブ、TRD→ピストン、10ミリ304/288、インナシム、バルブガイド。W／Pプーリー。フルバラ。フリダム、シングル、ダイノパク189PS／8500rpm。誰が乗ってもまぁまぁ速いよ。

>>490
ありがとう。勉強になるよ！
同じガスケット入れるんでも面研ってやらなきゃだめかな？(歪みが無いor無視できるレベルとして)
あーでもメタルが抜ける＝歪みアリだっけか…？

面研するとしたら、面研量＋今の厚みのガスケット買えば同じ圧縮になる…であってる？(修正面研0.2＋メタル0.8＝1mm)
このへんってイマイチ分かってなくて…

>>491
うおぁすげえな
俺のが赤ちゃんみたいだぜ…

そこまでやって190psなら、俺のも150psくらいは出てるかな？

>>492
面研は手抜きしないほうが良い。面研すれば今までよりは気持ち圧縮は上がるよ。１気筒排気量÷燃焼室容積＝圧縮比だぞ。だいたい１ミリ面研して約３CC容積は減るよ。

あと、ガスケットの容積ね約２ｃｃくらい。ハイカム入れてバルタイオーバーラップ大きく取る人は圧縮はほとんど吹き抜けちゃうから圧縮はがっつり上げてオケ！点火時期だけ注意ね。

>>495
ぐ、やっぱ手抜きはダメか…
流石に面研は依頼すると思うけど、そうなるといっぺんに全部やってもらったほうがいいんだよなぁ。
降ろしてバラしてブロックだけ持ってく訳にもいかないしさ。

とりあえず「完璧に抜けてるな」って確信持てるまでは様子見て見ようと思う。

ブリーザータンクも付けてみる予定だし、それでもダメならプーリー変えてみようかな
オススメの大径プーリーなんてある？？
10％うp・20％うpとかアルミ・ジュラルミンとかあるけどどんなのにしたらいいんだろ？？

>>496
面研は主にヘッドな。金と手間かけるならヘッドにかけてな！！w/pプーリーは純正より大径ならオケ！ゆっくりゆっくり水を回すイメージだよ。

>>497
あっ、面研ってヘッド削るんだ…
ずっとブロックだと思ってた…
恥ずかしい！

そうか、なら自分で剥ぐって持っていけるかな？

ヤフオクで安い大径プーリー探してみよーっと
ありがとう

あー新ハチロクのエンジンを載せてぇ

>>499
まさかの水平対抗か?
ありえんだろ?

現状、ハチロクに積める最高のエンジンって何だろう
無駄にすごい奴だと重量が重くなりそう

>>501
フルチュンでまぁまぁ速いよ。http://upfile.tv/Files/35370?guid=ON

やっぱ92後期だな

>>503
ほぼtrdワークス仕様。中身も。プーリーも造ってもらった。http://upfile.tv/Files/35372?guid=ON

出力だけならGZ腰下にターボが楽よ
1�`で230ps位でる

>>505
確かに言える。
前が重くなってちと悲しいよね。

ハチロクはメカチューンでいってほしいな。

>>501
ブロック初期型。クランクグループＡ。Ｈ断面にＣＰＸピストン
９２後期ヘッドにシングルで272フツーリフト２本ってのが理想なんだけどな〜

エアコンコンプレッサーが死亡らしい。
ガスは十分あるものの電磁クラッチが入った後に
コンプレッサーの回転を検知できずにワーニングランプが点滅して
電磁クラッチが切れてコンプレッサーが回りません。
これからの夏はエアコンレスで乗り切るしかないのか...
修理にいくらかかるのだろう。

>>509
ワーニングランプなんてあったっけ？
しかもAE86のコンプレッサーって電磁クラッチの配線しかなかったような・・・

A/Cボタンが点滅するんだろ

ハチロクに快適性求めてどうすんの?
普通にエアコンいらないでしょ?

パワステ付きは回転センサがコンプレッサーのオシリについている。
コンプレッサロック時にパワステが効かなくなるのを防ぐため。
ランプが点滅する前に異音はしませんか？しないようなら
まずはコンプレッサ先端のハブが手で回るか確認してください。
回れば回転センサーの導通をテスタで確認してみてください。
導通があれば電装屋さんで回転センサのパルスがでているか確認してください。
出てればエアコンアンプ死亡あるいはﾊｰﾈｽ断線です。

>>512
86を維持してもう少しで３０年

こう言ったら年齢ばれるけど若い連中だけじゃあないからねえ。

肉体の交換のパーツは無いから、ハチロクのパーツを交換するしかない。

エアコンパワステいらんから取っちゃった俺は今年24歳…

最近パワーウィンドウもいらんと思って来た

>>514
同士よ（笑）
こっちも86を購入してもうじき30年・・・・

若いときにはエ
アコンパワステ取ってしまおう！
エンジンをフルチューニングしよう！
足回りをもっと固めよう！

なんて考えていた時期がありました

>>515
外したパーツは保管しておくべし!
おっさんになったら、保管しておいてよかったと思うぞ!

パワステはいらんがエアコンはいるな
だからレビン2ドアGTが欲しいけどgt-apexか3ドアのgtvしかねぇ

今年、４７になるヤング（死語）ですが、エアコン・パワステを２年前に取っ払いました。
もともと、キャブ仕様なのでエアコンは使っていなかったし、筋トレも趣味ですので重ステも苦になりませんので、
故障の事を考えると取っ払って正解でしたｗ

>>517
一応取ってあるけど、エアコンパワステ欲しかったらセカンドカーで新しい車買うことにするw

>>519
ナウな選択だねっ！！

最初からエアコンついてないモデルにあとからエアコンつけれるの？

>>522もともとハチロクはメーカー出荷時にエアコンの付いた車は
一台もおりません。すべて後付です。

ハチロクに乗ってるようなひとは皆ユーザー車検？
最近のディーラーは新車が売れないから車検で稼いでるらしいが
ボロいハチロクもってったらどんだけぼったくられるだろうか

>>524
民間の整備工場に車検を依頼してる
メンテナンスは自分でやるから今年の車検では税金込みで8万2000円だった

>>524
そんなの心配してたらハチロクなんて乗れない。
「車検」についてもっと勉強しる！

>>516
ああっ〜。同志ですね。（笑）
GTVのトレノを59年に購入。いつもお金が無くてドノーマルで乗っていました。
当時はターボ全盛の時期でサニーもファミリアもスカイラインもブルもターボばかり。
でも、デザインとFRが気にいって86トレノになりました。
レビンはまだありましたけどトレノは珍しく、イニDなんて漫画はなく
こんなに人気が続くとは当時は全く予想していませんでしたね。

ハチロクなんかディーラー持ってったら
ゴミ扱いされたあげくプリウス勧められるわ

車検前無料点検で工賃部品代20万とかふっかけて
新車買わせるための手段だからな
新車を買わないのがわかってる旧車ユーザーは付き合う価値無しって感じの対応だ

10〜20代の頃はエアコン壊れたら外すor元か
ら付いてなかった。
今のハチは去年エアコンのゴムホースとエバ
ポ新品、コンプレッサーはリビルトに交換し
て快適です。
ちなみにゴムホースは製廃です

元ヨタディーラーマンだけど
営業とフロント（整備）は別に目標が決まってるから、特に新車販売優先ってことはなかったな
整備の方も月給制だからボッタくるなんて感覚はなかった
一番嫌がるのは、修理した箇所の関連箇所が直ぐに壊れること
素人にいくら、別のパーツが寿命になった。と説明しても理解出来ないからね
結果的に高くなる、ちゃんと見積もり見れば多少工賃が高いかな？って程度のはず

ま、時代も違うし各ディーラー全く別会社だから色々有るだろうけど・・・

>>528
いいディーラーに当たったな。
うちは大事に乗ってくださいねって言って、ふつうに相談とか乗ってくれる。
申し訳ないので知人の買い替えのときには必ずぶつける見積もりを出してくれるように言ってる。
しかもトレノなのにカローラ店。

町工場なんか保険で直す場合、板金や中古パーツで直して新品の見積りで請求
なんてよく有る話

オレも整備はデラに出してるよ
メカで2ドアレビン乗りのあんちゃんがいつも整備してくれるからいろいろ助かってるｗ

今年の８６祭りエントリーする人っ！この指 とぉ〜まぁれぇ(^O^)／

>車検前無料点検で工賃部品代20万とかふっかけて
内容が分からないとふっかけてるのか、適正価格なのか誰にも分からないよな・・・

実はエンジンフルOH、部品代、工賃込みで２０万円

>>536
それはないだろｗ　けどディーラーが高いってのはかなりイメージ先行だろうな。
車を買ってもらいたいのは自動車屋さんならどこも一緒。けど車を乗るほうにも
それぞれ事情や好みがある。それを判ってみんなお商売してるって。

>>536
その値段ならOH頼みたい・・・

>>536 その値段はありえないと思うのですが。。
フルＯＨで･･･　　　エンジン脱着込みで･･･

本当でしたら場所教えてくださいませ

気軽にO/Hとか言ってるけどノーマルでも
組む人によって調子の差て出るだぜ

昔友人がデラで班長してて趣味でレースもしてたから
そいつに頼んで組んで貰ったE/Gと普通にメカが修理書見ながら組んだE/Gとじゃ
ノーマルなのに上の５００回転の吹けあがりの差が判ったよ
あれは驚いた、やっぱ競技遣ってる奴の方が色々とノウハウとか持ってるのかな

そりゃそうでしょ

>>496です
ブリーザータンク付けたらどんだけブン回しても水温81〜83度で安定するようになりました！
やっぱキャビテーションだったんだなぁ…

キャビテーション除去はこれでいいとして、あとは発生させないようにウォーポンプーリー変えればバッチリ！

ほぼ完結したから報告を…
いろいろありがとう。

またお世話になると思うけど、よろしくお願いします。

>>539
誰がどう考えたってその金額じゃ無理だよ。釣られたんだよwww

俺の場合エンジンOHで30万超だったぞ
そこそこ有名なショップで施工してもらった

自分でOHしたけどパーツ、面研やホーニングなどの加工、工具（SST含む）で30万以上掛かったｗ

>>545
自分でO/Hすると例えパワー出なくても「オレの組んだエンジン」って言えるからいいよね〜

少しづついじって良くなっていくのって楽しいよね
組んではバラシ、バラシては組みって。とにかく最初の一基を自力でできれ
ば後はもう自信がつくしね。

>>546
事実かどうか分からんが、あるカー雑誌の記事にあったんだが、
有名？チューニングショップでハイカム　ハイコンプ、各部バランス取りのエンジンを組んで貰ったそうだ
納車時はそのパワーに凄く満足していたそうだが、何年かして他のショップで見て貰ったらカムはノーマル、ハイコンプピストン仕様だけだったらしい

チューニングエンジンを何台も乗ったことのある人ならともかく、
ノーマルエンジンしか乗ったことのない人は面研だけの少しの圧縮比アップだけしたエンジンでもハイカムハイコンプ仕様だとごまかせるそうだ

そんな記事を読んで、どうせ92ピストンを使ったハイコンプ仕様を目標としているから自分で組んじまえ！ってなったｗ
エンジンを組むよりも載せ替え時のエンジンとミッションを固定するボルトを締めるときの方が面倒だった

組んで7万�q近く走っているけど、オイル上がりも下がりもなくまだまだ絶好調

このエンジンで10万キロ走るのが目標

ハイカム入りかどうかアイドリングでわかるだろw 普通… ノーマル圧縮にハイカム組めばフルノーマルより力無くなるからハイコンプかどうかわかるだろw

ハイカムっていっても色々有るからね・・・
264位の作用角ならアイドリングじゃ普通の人はわからないだろうね

>>550そうだね。バルブタイミングを低速よりにいじられるとわからんだろうな。

でも実際のところフロントのベルトカバーをはずせばプーリーが
見えるからそれでポンカム以外はわかっちゃうんだよな。ネジ４本だけの話。

256のコンカムなんか（リフト量は知らん）なんかだと、ノーマルより低回転トルクも有るしな
ってか自分のは規定で組んで700rpmでも普通にアイドルする

ごめん、ハイカムってよりチョイカムだわｗ

８６エンジンでもハイコンプピストン組んで、ヘッドきっちりオーバーホールすれば気持ちいいエンジンになると思う。
もちろんターボ車についていくパワーあるわけじゃないけど、乗りやすくて燃費もそこそこ。

>>550
264じゃ分からないだろうな
逆にアイドリングおかしくなったら、バルタイがおかしい

>>555回転が軽快だもんな　圧縮上げすぎないようにすれば楽しいよね

ハチロクってノーマルクラッチは別に重くないですよね？
中古車巡りしてて、重いのや軽いのがあって、重いのは固着気味？なのか
どうかが気になりました。
重い軽いといっても比較対象もなく曖昧ではありますが、一般的なイメージで。

>>558
クラッチマスターかな

最近めっきり見かけなくなった。淋しいね

>>560
俺は、ナンバーつきの維持費は厳しいので、レースカーONLY！
皆さん画像貼って愛車自慢しないの??

>>560
うちのは車庫に眠ってますから

>>560
そう？静岡だけど今でもそこそこ見かけるよ
多いと一日に四台見ることもあるし
むしろ同時期のワンダーシビックを全く見かけないのが寂しい

うちの近くは俺と友人含めると知ってるだけで６台はあるよ
実家の辺りでも４、５台見かけるし

>>558
物にもよりますが、強化は物によってはクソ重いですし、ノーマルは
ふにゃふにゃです。気にしないことです。滑ったら直せばいいｗ

今日は半日車運転してたけどノーマル風で綺麗ななの4台見た。全部白。
膝に犬乗せて運転してる人もいたｗ
北関東は結構走ってるよ。

たしか登録で1万ぐらいは現存してるんじゃなかったっけ？未だに

人気のおかげでまだまだ現役だな
多分92の方が圧倒的に少ないと思う

ワタナベってゴムのエアバルブ付くかな？
日曜日サーキット行くのでエア点検したら二本も漏れてるんだ…

ナットも専用って聞いたんだけどほんと？

>>569
メーカーの指定じゃダメだけど、ゴムバルブでも普通に付くよ。
専用ナットも締める時にテーパーの部分が回転するようになってるだけだから、普通のテーパーナットでも大丈夫だよ。

>>570
いやナットは専用のほうがいい。ナット締め付け部にオプションでつけて
なければ、鉄リングなしのアルミそのままだから、専用で締め付けてやる
のがいい。最悪穴が広がる。

>>570
ゴムバルブ着くのか、よかった。

>>571
やっぱヤバイよね。
サーキットでタイヤ取れたら終わりだしな…
素直に違うホイールで行くよ

ありがとう。

俺のナベちゃんはゴムのエアバルブだとガバガバで付かなかった。

古いワタナベは専用バルブが必要みたい。

タイヤ屋に注文したら専用バルブは廃盤と言われた。

ヤフオクに代替品を売ってた。

それでなんとかなった。

エアバルブからの空気漏れは裏のナット増し締めだけで止まる場合あるよね

明日富士スピードウェイでハチロクオーナーのイベントやるみたいだが
おまいら行かないの(´・ω・｀)？土屋氏もくるみたいよ
ハチロク乗りの親父誘ってみたらめちゃくちゃ喜んでたわ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110729_464046.html

仕事なんだよね・・　けど86のイベントを真夏にやるちゅうのもスゴイね
何人のおっさんが熱中症で倒れるんだろうか　笑

俺も行きたいが、仕事が自動車だから今日が休みで明日が出勤なんだな

ちょいゴメン。
ハチのイグナイターとイグニッションコイル。
共販でまだ新品でます？　知ってる人教えてください

出ます

走行会でキモイくらいに沸いてくる。普段は人目に付かないとこでじっとしているのさ

>>580
自己紹介乙

>>576
おっさんもそうだけど、ハチロクも何台か倒れるんじゃね？

目を　目を開けて〜　逝っちゃ、逝っちゃダメ〜！！
（と言ったところでトレノのリトラがアップ）
カーズだなあ　と思う瞬間。

ストリート仕様で、ハイカム作用角３００度ハイリフト１０ミリ以上で、イケイケのオラオラで町のリで乗ってる人、インプレヨロシク！

ストリート仕様ってどういう意味？

俺のインプレッサでぶっちぎってやるぜ。

むしろインプレッサを俺のレビンでぶっちぎる

>>585
ナンバー付き、車検あり通勤、買い物、峠、サーキットに使ってる人だよ。

インプレッサでぶっちぎってやるよ。

>>589 おぉこわ〜ｗｗｗｗ

ああ〜夏休み〜♪

>>591
ホントだなぁ〜
学生はいいねぇ〜

みなさん、この車あと何年くらい乗るつもりですか？

質問なのですがマジレスお願いします！
86レビンを真剣に買おうか迷っているのですが、
実際の所どうなのでしょうか？
古い車なのでガタが来てる、すぐ壊れる等、あまり良い話は聞かないのですが、実際はどうですか？
自分は漫画の影響で｢86乗りて〜｣とかそういう考えでは無く、
純粋に渋くてカッコイイので、ドライブに使ったり、
デートで86で出掛けたりと大事に乗って行きたいと考えております。
パワーが無い、ドリフトに向いて無い等の事は考えて無いので大丈夫です。
ちなみに自分が今狙っている86は74万円です

ハチロクに詳しい方、解答よろしくお願い致します！

＞古い車なのでガタが来てる、すぐ壊れる等、

真実ですｗｗｗｗｗｗｗ　古い車は直しながら乗るのが常識なので
それがイヤなら辞めたほうがいいですよ。ただ他の古い車とは違って
部品の入手は比較的簡単ですから、直しながら乗ることに抵抗がなければ
どうぞｗ

もう20年以上も前の車だし、カローラだから丁寧に乗るような車じゃないし、ドリフトユーザー多いから消耗品を傷めがちだし、これで壊れない方がおかしいわな

>>595さん解答ありがとうございます！

自分のメンテナンス次第だと思いますが、
買って１０年ぐらいは乗れるでしょうか？

メンテナンスさえすれば100年でも1000年でも乗れる

>>597
どんだけ綺麗にしてた車でも、サビ無しはほぼ不可能だし、一度発生したサビは直してもほぼ再発するよー。

ホントメンテ次第だけど、ボディをきちんとレストアして、消耗品は出る部品だけは全部新品に変えるくらいの気合いいれれば10年は軽く乗れると思うよ！

俺も2年前に86オーナーになったけど、まあいろいろ壊れて来る笑
買ってから、クラッチマスターOH・ブレーキキャリパーOH・エンジンブローで載せ換えといろいろ直したけど、窓のモーター死にかけだしサビも出てきてるし大変だぜ…

>>597
乗れますよ。他の皆さんがおっしゃるとおり。日ごろの精進ｗが決めて。
そうでなければ2000ＧＴを見てください。あんなに古いのにピッカピカで
しょ？かけるお金次第ですｗ

>>599さん解答ありがとうございます。
そうですか、やはり結構壊れて来るんですね（>_<）
599さんのハチロクはサーキットで走ったり、ドリフトはしていての現状ですか？

>>601
ドリフトはしないけど、サーキットは日曜日にこの車輌で初走行してきたよ。

酷な使い方してなくても、ブッシュとかゴム系は経年劣化するからOHしたほうがいいかも！

あ〜きっちりお金かけて外装塗り直したいなー。
FRPの部分がクリア全部剥げて情けないことに( ノД`)…

>>601
去年ほぼノーマルのを約50万で買って待ち乗りメインで
たまにスポーツ走行するくらいの86オーナーだけど、購入後にフルード漏れてた
クラッチマスターを新品に換えた以外は特にこれといった問題出てないよ

確かにガタは来てるし、俺の友達の86なんかしょっちゅうトラブル起こってるから
俺のもいつまで今の調子がいい状態でいられるか不安ではあるけど、
壊れるところって大体決まってるから本やネットでそういう情報を収集して
予防的にメンテしていけば普通に乗っていけると思うよ
当然最近の車と比べれば、速く走るためのチューンしなくても
維持するだけでお金はかかるけど、それでも構わないんならいいんじゃない？

とどのつまり>>595や>>599と同じ意見かな

>>604さんありがとうございます！

ちなみに自分は以前14に乗っていました。峠でほんの少しドリフトしていた位です。

変な質問ですが、
運転席に座った感じは、｢スポーツカーに乗っている｣といった感覚を感じるでしょうか？
古くて渋いのが好きなのですが、
やはりハチロクはスポーツカーとして乗りたいので、
｢不良っぽい旧車｣みたいな感じはあまり好みではないので（>_<）
そういった所はどうでしょうか？

中古の86が74萬って異常だろ。

うーむ
もはや不良っぽい旧車になってきた気がせんでもない

>>606さん、やはり高いでしょうか？
値段の面でも少し悩んでいます。
でも安いハチロクになると車体がヤバそうな気がして…
少し前に38万位で売っていたハチロクを見に行ったら、
フロントのフェンダーカバーを外した時に腐食が酷かったので…

>>605
俺も前13乗ってたけど、86のほうがスポーツ色ある感じだなぁ。
ノーマルシートも割とローポジだし、カクカクのメーターとかインパネもストイックでカッコいいよね！

>>606
俺のは全塗・ハイカム・TRD5速クロス・アーム、ロッド類ほぼクスコ・車高調デフって感じで70だったよ。

>>609さんのレスでまた欲しくなった！…(笑)

好きな音楽を聞きながらNAのあの
｢ガァーーン｣って感じの少し遅い加速(乗った事無いですけど(汗))で綺麗な景色を走りたいんですよ！　
　　

>>610
ハチロクはすごくいい車だと思うよ。
シルビアもすげー練習になったし、面白いからシルビアを馬鹿にするつもりは無いけど、なんで早くハチロク買わなかったんだろう…って思った。

確かに遅いし、古いから壊れるし、周りは新しい車ばっかりだけど、この楽しみは乗った人にしか分からないと思う。
まだ俺もハチロク歴短いけど、初めてずーっと乗りたい！って思った。

壊れても愛着持って直してあげて、オッサンになっても乗ってやりたいなー。

それなりに覚悟はいると思うけど、絶対に買って損はしないはず！

何なんだ？！異常だよ
やっぱ、藤原とうふ店の影響だろ。

>>605
ちゃんとした回答にはなってないけど…
俺は86の「80年代のスポーツカー」らしいところが好きなんだよね
メーターも当時流行したデジパネを選んで買ったし
だから、そういう雰囲気が好きならきっと満足できると思うよ

あと、ノーマルで乗る分には不良っぽい旧車っていうより、むしろおとなしく上品な印象だけどね
値段については程度見てみないとなんとも…

まあ古くさいっちゃもうガチで古くさいよね。
でもイヤだな〜っていうよりあんま気にならない。
いまどきの軽量級と言われる車より全然よく走るからね。
でかくて立派な車って普段乗りはなんか欲求不満がたまるし、コンビニ
やスーパーで照れくさい。
オシャレなｗAWも２台乗ったけど、やっぱ86のほうが全然ダルで楽だしね。
というおっさん満足の車なんだけど、それでも>>610君はいいのかね？

>>611-613-614
みゃおーんっっ！！！

もう絶対買います！！

最後にアドバイスお願いします！

俺もデジパネ好きだよ
金田バイクのメーターみたいでテクノっぽいじゃん

>>615
どーせ故障は付き物、あれこれ考えすぎないで気に入ったヤツ買えばいいと思うよ。

オレもとりあえず２年乗れればいいと思って安いの買ったけど、すでに７年乗ってるよ。

>>594
俺はいままでに3000満くらい使ったかな…安いか高いかは価値観だけどね。そのくらい惚れる車。今はレースカーのみ所有だからほぼ問題ないよ。

一日一回以上ボンネットを開けて自分の４ＡＧを目視で点検出来るなら
乗っても良いと思う(笑)
っつ〜か観るのが楽しいんだけどね
ＯＩＬ漏れとか見つけてドキドキ出来るよ！

>>594
安心して永く乗りたいのなら一気にお金かけて造るべき。７４満の個体は高いと思うよ。５満くらいのゴミ拾ってきて３００満掛けて造った方が賢いよ。中途半端はやめたほうがいい。

>>618
3000万てガヤルド買えるな…。

自分も気がつけば現行GT-R買えるぐらいつぎ込んでたｗ
だが後悔はしない！

こんにちは！
>>618
3000万ですか…　少しショッキングな話でした(苦笑)
う〜ん、でも欲しい気持ちに変わりは無いので頑張って買いたいと思います！　　

質問ばかりで申し訳ないのですが、
以前14に乗ってたとは言え、車の事はガレージの人に任せきりで、
実際の所結構無知なのですが、
86に乗るにあたって、
どういった事に、またどういった箇所に気を付けてメンテナンスして行けば良いでしょうか？
お願いします。　

漠然とした話だね。とにかく毎日乗って昨日と違うところを感じ取る
ことだわ。音とかお漏らしとか色々ね。で、何もしないでまっいいかは絶対ＮＧ。
原因を追究して直すか直さないか判断する。どういった箇所って言われれば
全部だよね。古い車でなくても車のコンディションを感じることはできる
でしょうから、今乗ってる車で試してみればいい。

>>622
他人が何と言おうが欲しかったら買えばいい！
74万の86だって色々意見があるようだけど、見たことがなければ程度は分からない
ものすごく程度が良いのか、ボロをふっかけられているのか分からないから、自信がないのならプロのメカニックなど詳しい人に見て貰うのが一番

買ってしばらく経って後悔するかもしれないし、もっと好きになるかもしれない

それはあなた次第

そして自分でメンテナンスが出来ないようならば、信頼の置ける修理工場を見付けると永く乗れると思う

300万の新車買って、結局市場価値ゼロになるんなら、人気の86を安く買って
修理してったほうが、売却まで考えたら安くつきそうなんだがどう思う？
親父がS30（240ZG仕様）持ってて、旧車の維持費聞いたんだが、旧車の方が
エンジンルームもガラガラで整備しやすいし、電装系ほとんど無いから、大したことない
って言ってたんだが。（ただ、最近ワンテールにするため80ｋ近くかかったらしい）
市場価値も数年前より、上ってるらしい。

>>626
それ好き嫌いとは関係なくても成立する話だよね、みんなあんまり興味
ないんじゃないの？

>>623
3000満と言っても18年で86ばかり7台所有したからね。今のレースカー入れるとそんくらいになるかな。GTRやエボ、インプたち速い車は乗っても、［ふぅ〜ん速くて乗りやすいね］以上終了だよ。86は人を変え生活までも変えられてしまう小悪魔だよ(笑)

考え方としては間違っていないと思う。

ただし、その車が実用的に使えるのか、生活に壊れない車が必要なのかどうか、
複数台所有が可能かどうか、住環境、他いろんな条件によるのでは？

普通の人はそれがクリアできないし、する気もないから３００万のミニバン買って満足するんですよ。

>>628
それわかります。速い車それもターボ４駆ってのはムキにならなくても
速いですもんね。ムキになったら・・・サーキット以外では命がいくつ
あっても足りないですもんね。

>>628
あ、それすごく分かる…
友達のドリフトマシン乗っても、うわー速いね！400馬力？すごい！ってなるけど、絶対買おうなんて思わないよなぁ

やっぱりハチロクは人を惹きつける何かがあるんだなーと。

こんばんは（＾＾）
>>628さん、そうだったんですね！
てっきり一台のハチロクに掛けてきた金額かと思いました(笑)

>>631>>632さん(^O^) あの頃ね、一番思い入れのあった6号機を山で横転させてね。3年くらい86降りたんだ。その頃レースカーの話しを頂いで、フルレストアに踏み切りあっつー間に400満オーバー(^O^)乗った瞬間、400馬力オーバーより100倍楽しいよ(笑)(^O^)

>>629
そんな寂しいこと言わないで下さい。私はやりたい事に関して出来ない理由は考えません。ミニバンに我慢して満足しないで下さい。８６に乗って下さい。昔乗ってたは過去の話し。今を生きましょうよ！未来も過去もいりません。

>>633
いいなぁ。
俺は今二台目だけど、すげー気に入ってるからいつかはレストアしてやりたい。
まだボロボロじゃないうちに笑

レースカーってN2仕様ってこと？
そこまで行かなくていいからサーキットガンガン走れる仕様にしたいなー…

>>635さん Ｎ２ではなくＧｒ.Ａ仕様なんだ。当時物、本物そのまんま、色々縁があってね(笑)エンジンとＣＰＵ，燃料周り新しくして復活させた仕様だよ。カーボーイにも掲載されたよ。何年か前だけどね(笑)

みんな８６好きなんだね
昔トヨタオート（現ネッツ）で班長してた頃８６が新車で販売された
当時ラリーダートラをTE71で遣っていて８６に初めて乗った時はE/Gが回るのにびっくりしたもんだ
それでGTに乗り換えて競技に出てたけど今と違いE/Gは規定でノーマルだったから
シャシ補強や足回りに手間隙を掛けた思いが有ります
ドリフトやらイニDとか知らんがそんなブーム以前に車横にして走ってたなぁ

でね年食って競技から足洗って普通のオートマパワステのただのセダン乗りに成ったんだけど
会社の若いのがブームとかで８６に乗っててね
何回かハンドル握らせてもらった事あるんだがみんなE/Gとか足固めたりとかはしてる
でもシャシの金掛けてるやつだれも居ない
だからシャシがグニャグニャでハンドルの応答性が悪いしリヤが暴れてアクセル踏み切れない
シャシにも手をいれた方が良いよとはアドバイスもするんだけどどうしたら良いか判らないらしい
自分達が乗って居た頃見たいな補強板当ててフルフル補強までしなくても
ドア開閉部回りのスポット増しだけでも大分変わるんだけどね

今の８６乗りさんはシャシとかどうしてますか、ちゃんと補強入れてますか
それとか強化タイロッドや延長ナックルとか入れてステアリング回りの応答性上げてますか
今だとパーツが中々手に入らないのかも知れないですがE/Gマフラーや足回りより
土台になるシャシの強化も大事ですよ、操縦性がコロっと変わりますよ

上から目線でロートルが五月蝿いと言れそうですが
もう新車並みの８６は手に入らないだろうし無事故の８６もまず無いでしょ
だから少しでも新車のコンディションに近づける為にもシャシにも目を向けて欲しいんですよ
あまり行れないとは思いますが８６専門店や走り屋さん向けの店じゃ無くラリーショップに行けば
今でもシャシ関係のノウハウは持ってると思いますので一度相談される事をお勧めします
では、自分はとうに８６はリタイヤしましたが何時までも８６を大事に乗って居て下さいね

こんばんは！
自分が狙っていると言っていた74万のハチロク、
サイトのURL貼るのでハチロクに詳しい方、評価してみて下さい！

よろしくお願いします！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060210020101008001.html　

>>636
うおお、グループAですか！すげー、憧れます…笑
ドライサンプとかもう手に入らないもんなぁ。
グループAとまでは行かなくても、キッチリやるならやっぱ200万とかかかるかな？

>>638
わっ、すっげー綺麗なハチロク。
レストアしてるんだね。
これで74なら安い買い物じゃない？？

>>638
これエアコンもパワステもパワーウィンドウも無しになってるけど、全部付いてるね。
エンジンは９２後期か。なかなかいいんじゃない？

>>638
こっちのが俺はお得だと思うけどなぁ〜 (^O^)／ http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060131220110109001.html?uid=NULLGWDOCOMO

>>640
少ないが、前期の可能性もあり。
むしろ、92前期の方が初心者にはベター。
後期は安定させるのに結構難物。

>>642
安定させるのが難物? 何を安定させるのが難物なの?

>>638
その店が近所だもんで以前見に行ったよ
宣伝通り外見はきれいだが、内装は年式相応にくたびれてて、一部表皮が剥がれてる箇所もあった
タイヤはドリフトでよく使われるようなアジアタイヤを履いてたが、溝が浅いから換えたほうがいい
バッテリーは抜かれてるからエンジンや電装はチェックできなかった
あと、店長いわくもう一台の64万の方がボディの程度はいいらしい
まあ、気になるならご自身の目で確かめてみ

自動車メーカー夏休み入ったからここも賑わってますねｗ

８６に限らず車選びは何々付いてるから得とかレストアされてて綺麗とか
装備や外見に惑わされたらダメだよ
>>644
その店長さん良い人だね、もう一台の方がボディの程度が良いて言ってくれるなんて
パーツは後からいくらでも交換出来るけどボディはそうは行かないからね
どの道お金を掛けるなら自分だったら６４万の方にするかな
ドリフトとか遣てそうな車ならボディや駆動系に負担掛かってそうだしね

2ドアレビン渋すぎる
かっこええのお

>>643
吸気系、燃料系（ノズル等）、ECU（配線含）の換装、または調整等が必要。

>>644さんありがとうございます。
64万の方も見ていたのですが、
ロールバーや多分フルバケ？が見えたので、
自分は多分走りには使わないので74万の方が良いかなと思って、
うーん、迷う所ですね…

外装の好みは74万の方がドンピシャなのですが、

>>648
もう載っかってるんじゃないの？お店で試乗させてもらえば
ちゃんとしてるかどうかわかる話じゃないの？

>>650
どうだろう・・。
後期乗せが流行った時、そこまできちんとやったユーザーがどのくらい居るかな。

てか、これ、サージタンクが86用だから、前期臭いね。
逆転インマニかませてるかもしれんが。

>>651
92後期に86ECU＆インジェクターでも普通に走っちゃうんだよね。
でも高回転域は燃料が足らないから、街乗りは大丈夫でもサーキットでブロー・・・

そう、高回転域がね。

って、逆転インマニじゃなくて、ポートアダプターだ。

そうか彼は８６乗ったことないからわかんないかもな
なら予習していけばいいじゃんｗ
インジェクタのプラスチックんところが緑色かどうか見るとか
いくらでも検討つくんじゃねえの？ちゃんと載せてあるかどうかなんて。

わかりやすいのはヘッドとブロックを繋いでるオイルの戻りホースかな。ちとわかりにくいかwww

>>648
おっしゃる通りです。私は前期だからとか後期だからとか関係無く必要なポイントだと思います。結局、圧縮上げていくような方向でしょうし。

今日の猛暑の渋滞路で、オートエアコン着けてたんだが、冷気が弱くなった。
停止してエアコンつけた状態で、アイドルは何故か1400rpmから2000rpmでハンチング。
リキッドタンクにガスあり。
水温計の針はセンター。
エアコンボタンはフリッカーはしていない。
炭素系の代替ガス使用。
走行しても症状改善せず。
エキパンの詰まりかと諦めたけど、しばらくエアコンを止めて、動かしてみると復活。
原因は、エキパン凍結？
それとも、ガスの圧力上昇か？
水温計がバカでオーバーヒート？
ちゃんと真空引きしたんだけど…

>>657
エキパン詰まりっぽいな
自分で真空引きまで出来るなら、冷えなくなった時にゲージ繋いでみれば？

>>657
走行風による冷却が期待できるスピードでは冷え方変わりませんでしたか？
ハンチングとおっしゃるのは高圧スイッチが高圧異常を検出してコンプレッサー
をオフ→圧力下がる→またコンプオンの繰り返しパターンかもしれません。
走行風による冷却ができればオンオフの間隔が長くなったり、オフしなく
なったりします。まずはお試しあれ。

レスありがとう。

>>657
そうか！
よく考えればマニホールドゲージつなげばわかるんだ。
再発したら、エアコン修理で買った一回しか使っていないマニホールド使ってみるよ！

>>658
渋滞が解消されたあと、60km/hでしばらく巡航したけど回復しなかった。
エアコンは、高圧カットが入るんだ。
勉強になります。

症状が再発したら調査して報告します…
いや、エアコンなしは辛かった。

昨日の日差し＆暑さでも、停車中に冷風がでるもんですか？
昭和車でも。
自分のは、この外気温だと、速度が弱まったらもうダメですが・・。

このスレ読んでると、エアコンの効きが悪そうだが、何でこんなのろい車で我慢しながら高い維持費かけながら乗ってんの？

オマエら、Mだろ。
インプレッサのエアコンは良いぞ。
おまけに速いしな。

>>657
ああー同じことなったことある。数年前。
ただ、リキタンに微妙に泡が流れてた。
高速走行中とかに風がぬるくなって、しばらくオフで休ませると何事も無かったように冷え始める。
電装屋で見てもらったらそもそもガスが足りないのと、もしかしたらエキパンがしぶいような気がするとの指摘。
とりあえずガス足して今のところはまぁ順調。ちゃんと動いてるときは同乗者に寒いって言われる。

>>661
エアコンの効きが悪くなるのと同時に、水温も上がると思うけど、水温の針は真ん中だった。
確かに言われてみると昭和のクルマだからどうなんだろう？

>>663
エキパンがつまる→冷えない→コンプが止まらない→高圧が高くなってリキタンの安全弁が噴く
なんだろうか？
再発時、リキタン確認します。

>>661
カーペット無しだからミッションアーチから熱風が…

>>666
ストリート仕様ナンバー付きは内装付けようよ。ワンワン♪ガシャガシャ♪疲れちゃうでしょ(*´∇｀)

レシーバが古いと中の乾燥剤がサイクルへ流れ出す事がある
それでエキパン詰まって効かなくなる

>>661みたいに走れば冷えるのはコンデンサーの冷却不足
86はカップリングファンしかついてないからコンデンサー周りの
劣化したスポンジをすき間スポンジに交換してきっちり埋め込めば
ガス量が適性なら驚くほど冷えるようになる

>>662
あんな気持ちの悪いカッコの車には乗りたくないなｗ

>>668
うちのは台所アルミテープ貼ってる。

サーモスタットをを取り払って

>>671
キャブ車じゃなければマトモに走らんよ

>>662
あ、気に入ってるのかな　悪かったねｗｗｗｗ

>>662がどんな人物かは知らんが、
インプ乗ってる奴は大抵メガネ掛けてて、
色白でガリガリの奴が多いｗ

夏だからっていちいち釣られるなよ

>>674
俺のことかな？
インプじゃないけど

86馬鹿にされて悔しいのはわかるが
それで他の車やそれに乗ってる人をけなしてたら
そいつと同じだぞスルーしろよ

>>677
いやそいつ定期的に来てるヤツだから　かまってちゃんだと思うが

>>674
俺のインプ乗りのイメージは太ってきつい臭いを放つ帽子被ったオッサン。
ちなみに自分はメガネ掛けてて色白でガリガリですｗ

ここにいる86海苔は電気モーターに変えてでも86を乗り続けるだろう

4Aじゃなきゃ嫌だな…

確かに
電気自動車なんて嫌だ

大変だ。
今TV見てたら、ラリードラのリトバラの家のガレージに86レビンがあった。
すげー綺麗。

それ海外のサイトで前から紹介されてたよ
確かにピッカピカで羨ましい・・輸出仕様のメーターがタコ・スピード
逆なのもそれで見て欲しくなった

夜中の高速道路走行中、エアコンぬるぬる再発。
出先からの帰りなので、マニホールドゲージは無い。
料金所を出て家に帰ると、エアコンの効きは復活・・・
こりゃ高速走行してサービスエリアでゲージつながなきゃ分かりそうに無い。
様相からして、高速走行してエンジンがチンチンに熱くなり、冷媒回路が熱く
なって高圧ストップになったのだろうか？
待ち乗りでは、冷え冷え。
常時の圧力が高くないか確認してみるが、冷凍サイクル点検するには、温度計
や高低圧の各温度対圧力換算表みたいなのがいるのかな？
あぁ、調べなきゃ。

言っている意味はよく分からんが　とにかくすごいことだな

>>657
いやだからｗ　ぬるくなったらエアコンボタンオフにして走るんですよ。
で時々エアコンオンにしてみる。コンプレッサの音に注意して。
それで以前より早くエアコンの機能回復するんだったら間違いなくコンデンサーの
冷却不足。カップリングがグダグダか物自体が放熱弱くなっている。

>>687
今回は、夜の渋滞のない高速道路で発生しました。
高速巡航中では、エアコンオフにしても回復しませんでした。
100km/h以上で走行しても、カップリングの風吸出し効果が必要なんかな？

カップリングのシリコンオイルかえるとします。

688の時も、
水温計の針はセンター。
シュラウド周りのスポンジは隙間なく修復しています。

ふつうに走ってる時に、オーディオ・追加のタコ水温油温メーターが一瞬電源落ちてすぐONになるんだけど、イグニッション電源の接触不良なのかな？
エンジン止まったりとかはしないんだけど。

追加メーターは全部イグニッションから取ってるんだが…

怖いんだけどどこ調べたらいいか分からないから助けてほしいです…

大変申し訳ない…自己解決しました。

さっき、会社から帰って来るときエンジンかけたらついにオーディオ・メーターともにまったく電源入らず。
自宅についてエンジンルームのヒューズ類点検して以上ナシ、続いて足元をライトで照らしてみるとヒューズが一個転がってる・・・

まさかと思いヒューズボックス見たら「ラジオ」のヒューズがささってない！
転がってたヒューズをさしたところユルユルのガタガタ・・・

それで接触不良だったみたいです。
お騒がせしました。

なんであんなとこガタガタになるんだろ・・・

>>688 なるほど。それはコンデンサの冷却不足ではないですね。
エキパン詰りかけが怪しいかも？もしそうならどんどん症状は悪化するので
停車時にゲージをつなぐこともいずれできるでしょうｗ
>>691　ついでにすべてのヒューズを抜いてから差し直しておくといいかも。
古い車はフューズの足で抵抗を持ってしまい熱でヒューズボックスの端子が
鈍ることがあるからね。

>>692
全部のヒューズを新品にしたほうが安心！ってこと？

そうだなぁ、ヒューズのトラブルって発覚したとき、なんだヒューズかよ…ってなるから変えとくか

いや替える必要はないんだけど、一旦抜いてできれば半分差したまま
シコシコｗしてまた元に戻すってとこかな。要は足の接触を回復してやれば
いいんだから。

接点復活剤使うといいよ。
接触不良とかほとんど無くなる。

>>694
なるほど、分かった。
いっぱいシコシコwwwしろってことだな

>>695
ありがとう、シコシコするときに一緒に使ってみる。
ペペ(ryってことだな…

エアコンのマグネットクラッチは大丈夫か？
減ってるとちょっと高めの回転数で滑って加熱して、
冷めるまでしばらくONにならなくなるよ。

あ、忘れてたんで追加。ラジオフューズのところユルユルのままになってない？
ユルかったらちゃんと可締めておいてね。そのままだと発熱の元だよ。

>>698
うん、ユルいままなんだ。
それって治せるもんなの？
ヒューズボックス外さないとダメじゃない？

バッテリーをはずしてフューズボックス外してやってみるのが一番かもね
曲げてるときの手ごたえがあまりに柔らかいようだと完全に鈍ってるから
フューズを別に新設したほうがよいかも。

>>692
エキパン詰りなのか．．．
そうだったら、修理メンドクセ
まぁ、再発待ちますか．．．

>>697
マグネットコイルが断線していて交換のとき、クラッチの接触面かなり偏磨耗
していた。
そんな事象があるんだ。
勉強になった。
旋盤がないから、研磨は外注しかほうほうないなぁ。
ギャップ調整用のシムもないし。

レスありがとう。
普段は全く動かさないけど、マメにチョイ乗りして再発を待つよ。

>>701
エアギャップ調整用のシムなら電装品店で手に入る。
ハブ側はクラッチ面の研磨よりハブのゴムダンパーのへたり・亀裂に
注意したほうがよい。値段は５０００円程度。結構安い。よほどの程度で
ない限り、クラッチ面は250番程度のペーパー研磨で十分。

86の任意保険の料率ってどれぐらいですか？

>>703
基本6等級スタートくらいじゃないかな？ 後は703の年齢や使用条件で変わるよ。 セカンドで走行距離が少ないなら、価格安でいくなら外資系が良いよ。チューリッヒあたりで見積りしてもらったらどうかな。

86は日本興亜損保一択だよね？

>>703
サーキットで見かける車だったらダントツで安いよ

どこが安いかは知らんが、とりあえず全労済に入ってる

>>702
マグネットクラッチ外したとき、ペーパー掛けするんだった。
確かにクランクプーリー同様ダンパーゴムあったと思う。

大変勉強になります。

パワステの高圧ホースから、油が滲んできた。
交換パーツは供給停止、ホース屋で製作可能だが、これを期にパワ捨てしようと思う。

チルト付APEX用かGTV用か迷ってるが、ステアリングの位置に問題ないかな？
メーターフードの取り外しを考えるとチルト付がいいかな？
身長176cmの日本人体型です。

>>709 どんなハチ糊かは分かりませんが
　ホース不良位でパワステ捨てると後悔すると思いますよ、多分。

でもやるんでしたらチルト付に�@票
その背格好問題なし　　俺もチルト　　背177の65　バツイチ38歳、彼女24歳。

便乗して質問あるんだけど、もともとパワステ付きなんだけどポンプ壊れたっぽくて効いてなかったから、エンジン載せ替えのついでにポンプとタンクだけ外したんだ。

配管は残ってるんだけど、どこだかでチラっと「マズイ」って聞いたんだけどマジ？

なんか、GTVのパワステ無しラック＆メンバー？に変えないと壊れる、とかなんとか。

パワステ用は内部のトーションバーがねじれるから、やめたほうがいいらしいぞ。

悪い事は言わない。パワ捨てはやめた方がいい！ マジではやまらないで！ マジな話し、１５馬力の損失ならパワステ有りのが速いし楽だし。欲を言えば電動がベストだねっ！ パワ捨てすると後悔するからやめろよっ！

自分、パワ捨て＆エアコン捨てを同時にしたが後悔してないが。

>>712
やっぱりそうなのか…
ドリフトはしないけどサーキットは走るんだけどマズイかな？

>>713
後悔するくらいなら外さない。
そもそもハチロク乗った時点で快適性とか求めてないし…
後悔するしないの話じゃなくて壊れる壊れないの話なんだけど…

>>715
パワ捨てラックのままドリフトしてるけど、全然大丈夫だよ。
サーキットで縁石にひっかけたり、フルロックでスピンしたりしまくってるけど問題ないなぁ。
それより、内部の潤滑が問題だろうから、たまにブーツめくってグリスアップはしてる。

>>710
今乗ってるのは、ＴＲＤ羽とエンジンハイカム程度の外観ノーマルエアコン付
盆栽仕様。
やっぱりチルトないと窮屈ですか？
なかなかチルト付のステアリングシャフトが無いんで、がんばって探します。

>>711
サーキット用がその状態だったが、故障にはあったことが無い。

>>713
そんなに後悔するもんなんだ。いずれは部品供給が無くなり、重ステにしなきゃ
ならん日が来るから、部品だけ確保しとこうかな？

>>717　 いえいえ　チルトはついてるにこした事ないですよって意味です

私の場合チルト機能、一度調整してから全く使用してません
（背177の65　バツイチ38歳、彼女24歳。）

>>717
重ステなんか、直ぐ慣れますよ。

>>718
彼女自慢がウザイよ．．．．でも、羨ましいｗ

みんな、今年は86フェスティバル行く？
今年は例年とちょっと違うらしいです。

>>718
オレもapexのりだけど、メーターフード外すときしか動かさないよ。
>>719
老化防止には重ステいいですかね？
GTVのシャフトは、APEXより短いらしいですね。

>>721
重ステに戸惑うのは最初だけだよ。

自分は、健康のためにはじめた筋トレが趣味になってしまったせいか、
８６程度の重ステは、鼻歌交じりで操作できます・

実際、昔は大半の車が重ステで、おじいさんでも普通に操っていました。

21年乗っているんだが、86フェスタに行ったことがない。
チューニングカー決戦とかやっているのかな？

>>722
筋肉マンさん
参考に聞かせてください。
ダンベルベンチプレスは何キロ持ち上げますか?

もやしっ子でもハンドル大きくすれば楽チンだぞ〜
メーターもよく見えるしさ〜

>>718
その彼女 何処で見つけたんだ? 自慢するくらいなら付き合う事になったきっかけや夜のフィーリングまでインプレヨロッ。

>>724
狭い駐車場等でパワステに頼った操作をしていれば、重ステ車に乗ればビックリするぐらい重いと思います。
でも、重ステ車の操作に慣れると気にならなくなりますよ。

ダンベルベンチプレスですか、数年前に３０ｋｇをクリア（１０回・３セット）した後は、市民体育館のトレーニング室で
するようになったので、現在はわかりません。
現在、家にはダンベル用プレートが９０ｋｇ分・ロング（特注）ダンベルシャフトと普通のダンベルシャフト・フラットベンチが
あり、嫁さんから撤去命令（＝捨てろ命令）がたまにありますｗ

>>724
まさかとは思いますが、ダンベル種目の重量は片手で扱う重量ですからね。

快適APEXとスパルタンGTの2台持ちがいいよ。

背179の70　バツイチ41歳、彼女44歳。

>>729
ぬぉ〜！ 凄いな４４の彼女て… 調子いいか?www エロそうで羨ましいw

>>727
Max30kg1回のオレと大違いだな(笑)
その90kgのセット捨てるんならもらえないだろうか?
うらやましい限りだよ！

GTVの初期型に乗っていましたがオモ捨てで駐車場のすえ切りが
うっとうしくなってきて
近所の整備工場でパワステに改造。
クーラーも思うように効かなくなって後席3面
フィルムをはりました。
歳とると若いころ何でもなかったことが大変なんだ。
老眼鏡もそろそろ３つ目を考えないと・・・・・

昔の車はみんなオモ捨てって言うけどタイヤの幅は細いし
ロックツーロック3.5回転とかそんなにクイックじゃあなかったよ。

そっか、意外にパワステラックで捨ててる人多いんだなぁ
よかった、ちょっと安心した！

みんなありがとう。

苦言を言うようだけど、パワステ付けるの外すのとかチルトどうとか５AGにするとかさ
今の８６のりにとって車て玩具感覚か、おまえら道路運送車両法とか保安基準とか判ってる
そりゃボルトONで大抵のものはスワップ出来るけどその都度陸事で構変なんて遣ってないだろ
それに整備工場で作業ならまだしも見よう見まねで自分で作業してさ
もしそれが原因で事故したらどうするんよ、相手があれば自己責任で済まないんだよ
車に乗る、触るて事はそれだけ社会的責任も有るて事だよ
五月蝿いようだけど元デラで検査員してたからそこらの事が気に掛かるだけどな
言い方悪いが素人が面白半分で車触るな、触るなら本職に相談して遣れと言いたいな

>>734
またお前か…
そういうのは別の板を建ててやってくれんか？
使用者のクルマ整備の是非を。
って釣られてしまった。

だから車検制度があるんちゃう？
その理屈で行くと、あんた
全国の大学自動車部員たち全員にその旨言ってまわってる訳だよね当然だよねそこまで偉そうなんだもんね

ご苦労様。

>>734
責任感の強い人みたいだね。言ってる事は最もなんだけど
みんな法律の範囲内で楽しんでる訳だし、ここに来てわざわざ目くじら立てる事じゃないし
整備士だって中にはいる
喫煙室行ってタバコは体に悪いから止めろって言ってる様なもんだぜ？

>>734
86は大人のオモチャさ。 全くもって車を知らない連中よりよっぽど86乗りのが知識があっていいよ。見よう見真似でもやらないよりやってるほうがよっぽどマシ。あんましかたい事言いなさんな(笑)

パワステ取ったりするのって構造変更いるの？
エンジン載せ替えも同じ4Aならいらないんじゃないの？

5AGとかって勝手に俺らが区別するためにつけただけじゃなかったっけ？
あ、排気量変わるのは構造変更だったか。

>>739
構造変更が必要な排気量アップって何ccアップから必要なのかな？
補修用のオーバーサイズピストンは大丈夫だよね

4AGなら税区分が変わる2000cc以上にならなければ構造変更しなくても良いと思うんだけど・・・

元デラで検査員していた>>734さん　答えてくれない？

＞4AGなら税区分が変わる2000cc以上にならなければ構造変更しなくても良いと思うんだけど・・・
それが素人考えなんですよ、税金だけの問題じゃ無いよほんとに
なんならこのエンジン１８００にしたけどなにも手続き要らないよねて
陸時に持ち込み行ってみなさいな、検査官が優しく説明してくれるよ

オーバーサイズピストンはおっしゃる通り大丈夫ですよ
基準排気量に収まるようにメーカーが出してますからね
もっともO/Sピストンはあくまでも補修用で有ってチューン用じゃ無いんだけどねｗ

つか　おまえら突っ込む所違うだろ、自分勝手に改造したら整備不良車に成るんだよ
なにもシャコタンや爆音マフラーみたいな見るからに改造してるのだけが整備不良車じゃ無いんだよ
で、もう一度言うけど幾ら弄い慣れてると言っても本職じゃ無いでしょ（もっとも本職でも不安なの居るけど）
弄るのは面白いし楽しいのは判るけどさ、何か有ったら自分で自分の尻ふけるのかな
E/Gは止まっても車が動かなく成るだけ、でもステアリング系が壊れたら、ブレーキが抜けたらどうするの
事故るしか無いでしょ、だから弄るのもほどほどにしときなさいよて事

自分もまだ８６が新車で売れてる頃ラリーやダートラで８６使用してたから判るけどね
こんなに弄い安い面白い車はそう無い
だから今でも大事に乗ってる方が居るのは嬉しいけど何遣ても良いってものじゃ無いでしょ
元８６乗りだし懐かしくてこのスレ見るけどたまに怖く成るときがあるんですよ
レスしてる事見てたらこの人自分の遣ってる事判ってんのかなてね
だからあえて苦言させて貰ったんだけどなぁ、もう少し真ともな文句反論してよ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
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自分勝手に改造したら整備不良車…？

え…？

これからはドリンクホルダー取り付けとかハンドルカバー取り付けとかも整備工場に工賃払って取り付けしてもらう時代がくるのかぁ

保安部品は整備士じゃないとマズイのは分かるけど…
じゃあ家の前でタイヤ交換するのもワイパー取り替えも切れた灯火類交換もマズイってことか。

胸熱だなぁ

>>743
パンクしてタイヤ交換するときも整備士を呼んで交換してもらわなければ整備不良車って事か？

んな　アホなｗ


>>741
素人だから検査員の資格のあるa7qf4j0u0さんに説明してもらいたかったのですが、陸自に行って聞けですか・・・そうですか

>>744
だってそう言うことじゃね？w
タイヤも保安部品だよね？

ウォッシャー液なくなったから家の前で補充とかもダメだな、整備士さんにお願いしないと…

あれ？じゃあなんでホームセンターとかにそういうの売ってたりすんだ？
スタンド店員も全員整備士もってんのかすげぇな

俺スタンド店員だけど整備士持ってねえや

ま、程度問題って事で。
みんな気をつけて弄りましょうねー
終わり 終わり

>>746
ですねーーーー

事故を起こさないように弄りましょう

つうか、弄りもしないのにタイヤが外れるような車をメーカーも造らないで欲しいですねｗ

そう言えば、サーキット走る方に質問あるんだけど、アライメントってどんな感じにしてる？

俺の乗り方はオーソドックスにブレーキ残しながら入るタイプなんだけど、迷ったらとりあえずこうしとけみたいな基準アライメントってあるのかな？

自分の車は自分でいじって何の問題もない。法律的に。他人のはダメだ。
問題はいじったあげくが、簡単に言えば車検通らなかったり、故障したり
他人様を傷つけたりした場合。これは別の意味で責任を取らないといけなく
なる。車検通るように直したり、マトモに修理したり、一生罪を償ったりだ。
つまりは自己責任。簡単に言えば人間のレベル・モラルの問題。

>>748
185/60R14の人はキャンバー2.5°
195/50R15の人は2°ぐらいがデフォみたいな。
トーは0か、わずかにトーアウト
キャンバーつけてサイドスリップ0になるぐらい
他はいじれないので知らない

>>750
ほうほう…参考になります。

今、冬仕様のアライメントのままだからガッツリトーアウトですげー乗りにくいんだ…
サーキット走ってみたらノーズインはいいんだけど踏んだらドアンダーでひどかった。

http://www.youtube.com/watch?v=6N3lnAnlF2A

>>748
俺は14インチも15インチも履く事があるんだけど、ほぼ>>750みたいな感じ。
キャンバー2〜2.5度でサイドスリップ0にしてる。
付け加えるなら、テンションロッド引っ張ってキャスターを寝かせてる位かな。
アライメント測定はしてなくて、左右のホイールベースで合わせてる。

>>753
だいたいみんなそんな感じなのかなー

今までキャスターって気にしたことなかったけど、キャスター変わるとどんな感じになるの？

>>754
キャスター引っ張ってる一番の理由は、ツライチにしたらハンドル切った時に
ホイールハウス内後ろ側の鉄板の合わせ目にタイヤが当たるからなんだけど、
寝かせる方向にするとハンドルがちょっと重くなるけど直進性がよくなるよ。
ハンドル切った時、外側のタイヤ(左に切った時は右のタイヤ)が自然に内側に倒れ込むので
直進時のキャンバーが少なくて済む(内減りし辛くなる)感じかな。

>>750に一票。
俺もその仕様が好き。 アンダー気味のが踏めるしね。 ＡＷＤバリのトラクションが欲しいね。パワー５０馬力返上するからトラクション下さい(笑)(笑)(笑)

キャスターつけると曲がるようになりますよ。ただしハンドルの切り方を
変えないといけない。3度半から4度くらいにするとスル〜と切ればスル〜
とノーズが入る。ただしハンドルをちゃんと戻せない人は蛸踊りする羽目に
なるから、自分がどんだけ切っててどんだけ戻しているか判って運転してる
人限定ｗ

２０数年前に、乗っていた５５年式（だったかな？）のセリカ２０００ＧＴラリーは２０５のタイヤを履いていて、かつ、くそでかい１８ＲＧだった
にも関わらず、運転した人全ては普通に運転していたよ。

そんなこと言ったらなんでもそうだろ。
昔の人はエアコン無しの車を普通に乗ってたわけだし。
ハチロクだって普段使いもするならパワステやエアコン必要な人がいても
全然不思議じゃない。
個人的には、このクソ暑い夏に汗ふきながら車のってるの見ると、エアコンぐらい
付ければ？と思うけどね。

>>759
パワステみたいな快適装備を捨てるか、残すかっという議論に対して、
将来の故障の原因を取り除く意味で、経験を交えて説明したが、お宅には理解出来ないみたいですね。

この数日、関東では雨凄いっしょ
四日前からA/Cスイッチ点滅で、フロントもリアも曇り激しすぎて参ってる

毎年この点滅がウザイまたガス補充かよ

>>761
ベルトスリップじゃねえの？ガス入れる前に点検してみ

>>760
あーはいはいお前は正しいよ

>>760
>>758の人？

将来の故障の原因を取り除く意味でって言ってるけど、あなたの文章の中の何処に書いてあるんだ？
誰がどう読んでも昔の車はこうだった・・・・って言う説明にしか取れないだろうｗ

>>760
パワステなくても構わないっていうのはあんた個人の感想であって、
そうではない人もいるのがわからないのか？
実際にそういうレスもあるだろうが

昔の車はみんな重ステだ。じゃあ今の車がみんな
パワすてついてるのはなんでだろうねぇ？

まあまあ揉めなさんなよ。どっちでも自分に向いてればそれでいいじゃん。
重ステの人も20数年前に今ほどのハイグリップがあったか考えてみればいいよ。
オレも自分のは重ステ重ブレーキだが、例えばイマドキタイヤのハコスカとか泣きが
入る。人それぞれ向き不向きがあって当たり前でしょ

本人も書いているように、86のパワステなどの快適装備を捨てるか、残すかという議論に、
他車種を持ってくるから話がおかしくなる

昔のクルマのステアリングは、ラックアンドピニオンだけでなくて、ボールナットだったしね。
パワ捨ての話はとても参考になったよ。ありがとう。
重ステパーツは、将来のパワステ部品供給停止を見据えて集め、漏れている高圧ホース
は中古でも探すことにする。

何でみんな車側からの視点でしか文章が書けないのか？パワステが無い、エアコン(クーラー)が付いていないのが
標準の時代なら路面も土が大半でアスファルト舗装は少なかっただろ。土の路面のほうがアスファルトより軽ステになるだろ

日本の話？

>>769
砂埃がヒドイからエアコン標準だろｗその論法じゃ

>>769
エアコンパワステが少ない時代でも舗装は進んでいたと思うけど。
まだまだ未舗装路が多い時代なんて昭和30年代だろ。

>>769乙
さすがに話しが飛躍しすぎかな。1983年〜て俺の知る限り砂利道は川沿いの堤防くらいだったぞっ。重ステ平気な人は８６に愛着とガッツがある証だよ。歳のせいか俺は無理だな〜w毎日マニュアル乗れないものw今は、 ８６との関係は恋人から夫婦になったような関係かな。

壊れるの嫌だから、なるべくエアコン使わないようにしてるけど。
スレ見てたらエアコン使いたくなって、昨日使ってみたら、白い冷気が噴き出してきて焦ったw

教えてノンパワステの人‼

白い冷気？？？　霧みたいなやつなら別に問題ないけど
冷えてる証拠かな？ただそれが続いてから白いのが出なくなり、
冷えない状態になるならサーモカット関係が壊れてるはずだけど。

>>774
空気中の水分が結露してるだけだからずっと冷えてるなら問題なし
結露するほど吹き出し温度が低い訳でそのエアコンは絶好調とみた

後期ＡＰＥＸオートエアコン
エアコンＯＮ中信号待ちの為
クラッチ切るとエンスト
何処でアイドリング回転数上げるのが正解ですか？
教えろこの野郎！

>>777
アイドルアップ調整した方がいいな
画像から見て左、ストラットタワーにへばり付くように
白い樹脂のアイドルアップのアジャストスクリューがある
時計回りでアイドルアップ幅が上がる
http://www.k4.dion.ne.jp/~kan-auto/LOVELOG_IMG/83n8360838D83N83G839383W8393838B815B8380917C8F9C.JPG

>>777
バッテリー換えたら治ったりして。

話の流れからして1983年の話なんかしてねぇだろ　これがゆとりか

>>780
うっとうしいよ君。その話題は終わったのｗ　83年は86の登場年。
ここは86のスレなんだから、そこに基点があってもなんのフシギもないでしょ

>>780
「20数年前」という流れだった事と、ここは86スレって事を踏まえると、1983〜はそんなにおかしくない

>>780
君がゆとりでは??
無理にカキコしなくてもオケ。

>>778
有難う御座いました、やってみます。

>>779
バッテリーは先月国産メーカー品に交換しました。

>>755
なるほど、キャスター寝かせればキャンバー起こせるってのは街乗りもする俺には向いてるかもしれない。

>>757
あ、なんか今の挙動と似てる気がする…
もしかして前オーナー、キャスター寝せてたのかな？

ありがとう、アライメント調整の参考にさせてもらいます！

ラリータイヤ履いてダート走ったり
マカロニ履いて氷上走ったり

んなことしてたハチロク乗り達には、パワステなんぞイラネ！って感覚なんぢゃね？

>>778
それだと絞ってる

>>786乙 俺は若い頃そーにしていたがw今は無理、ガッツが無いw そーゆーオジ様多いよ…きっと… 街中じゃ照れて乗れないし、マニュアルは疲れちゃうのよね〜(笑)でも、そこいらの若造には負けんぞ(笑)

あと20年乗りたいが何を用意しておいたらいいだろうか?
思いつくもの
エアバルブ、ウインカーリレー、スロポジ、エンジンハーネス、ヘッドライト、スロットルボディ
サッシュゴム、ライトワイパースイッチ、エンジン、センダーゲージ、メーター
部品鳥車は場所がない。
金っていわれそうだ。

ガレージ

>>789
お金を出しても手に入らない部品。生産中止品だよね。それでいて劣化が激しく出先で立ち往生となる要因を持つパーツ、社外で応用効きそうなのはスルー。ガラスモールも新品欲しいね。

>>790
一応イナバで保管

>>791
ガラスモール欲しい。
もう中古しかないんじゃ?

>>791
シートリテーナー、パワーウィンドウセット、スロットルワイヤー、ミッション、ペラシャ、デブ、ドラシャは後期なら不要？

ミッションは要るでしょ？製廃部品あるんだから。

純正部品がなくても他車部品流用とかで乗りきろうとする知恵とガッツ。あと情報交換できる人脈

>>791
ガラスモールってフロント？クオーターサイド？

あ、ペラシャも製廃じゃなかったか？工夫するとタクシーのが使えるらしいが。

791です。ガラスモールは全て欲し。もう出ないと思うけど。後期だからて駆動系は弱w出力やクラッチ蹴りなど使い方で天地の差がある。ボデー鉄板類は欲し。ミッション中は要らない、Ｔ５０ケース欲しい。ベアリングの受けが痩せちゃうの。ガラ音気にしない人はおｋ。

ガラスモール。１年前は出ましたけど生産中止になったんですか？
妙に高い値段でしたけど

>>799
ガラスモール１台分出ました？?全国共販の在庫状況などでも変わるよね。値段は昔から高いですね。５万くらいしましたよね？

test

>>791
イグニッションスイッチ。
ダメになるとエンジンかからないし、中古は使いたくない部品。
それと92後期ヘッドだな。こっちは程度の良い中古ね。

>>802乙
140ヘドはストック有り。802氏の言う イグニッションスイッチとは？

・ガレージ　・ウインカーリレー　・スロポジ　・エンジンハーネス　・ヘッドライト　・スロットルボディ
・サッシュゴム　・ライトワイパースイッチ　・エンジン　・センダーゲージ　・シートリテーナー
・パワーウィンドウセット　・スロットルワイヤー　・ミッション　・ペラシャ　・デブ　・ドラシャ
・デスビ　・ＩＧコイル　・ワイパーモーター
を確保した。

・エアバルブ　・メーター　・イグニッションスイッチ　・92後期ヘッド　
は未確保。

>>803 キーの裏側にある電気接点のこと。これがダメになると
色々興味深い現象が起こるのでおもしろい。キーを抜いてもエンジンが
かかったままとかねｗ

>>805
804です。
イグニッションスイッチとはキーシリンダーのところの電気接点。
ダメになると電気流れなくなるよ。

>>806
悪いなオレ電装屋なんだわｗもちろん流れなくなることもあるが前述の
ようなミラクルも起こるんだわ

おっと、既に書かれてた。
ちなみに俺はイグニッションスイッチでコンピューター壊れた。

ちょっと疑問です… ナンバー車検付き街中&サーキット両刀使いの人で、常用回転12000を越えてる人々は居るかな？??

いるわけないやん。。
まず、12000まで回せるエンジン作ってる時点で、セカンドカー持ってるくらいの経済力なきゃ難しいよ。

街乗りOKの常用回転12000オーバーって、どんなのを想像してるんだ･･･

逆にこっちが聞きたいよw

>>809
具体的にどんな仕様のエンジンなら可能だと思う？

>>812
中心軸、カウンターウエイト重たいクランク。空気の様に軽いピストン。短足のように短いコンロッド。動弁系は全て空気の様に軽くする。500円玉径フラ、クラ。作用角stdでいけるはず(笑)

どうしてそんな疑問がでてきたんだ？
意味分からん。

大昔のCBR250R辺りなんかだと20000回転からレッドとかあったけど　大昔の4気筒250ｃｃ2輪用エンジンを想像しているに違いない

こういう疑問を思いつくのは実際にエンジンをいじったことのない人が多い
雑誌かネットの情報を見てただ聞いてみただけってパターンだろうな

つか漫画と現実の区別が付いて無いんでしょ

>>817
あぁ　そういえば今は夏休みだったな

アメリカでやってるフォーミュラレース用はなんかそんな感じらしいけど。
2本リングのＪＥだかのピストンにロングコンロッド。キャリロ製。ドライサンプ
ってところでバレル４連。もちろんそのまま何キロオーバーホールしなくて
いいのかは不明。まあ意味ないでしょ、そんな仕様。

糞ガキじゃあるまいし。12000にそんな反応するなよw恥ずかしいw 俺のは9500で常用8500な。狙いは13800までヒュンヒュン回る4ag作りたいやな。

>>820
お前も反応してるじゃねぇかｗ恥ずかしいｗ

みんな分かってて言ってるんだよw

12000って言うと、昔乗ってた初代アルト・ワークスを思い出した。
あれは面白い車だったなぁ･･･

ブン回して面白いのか、ブン回さなきゃ面白くないのかそれが問題にて候

12000とか公道で使えないよ。ギヤが合わないし、合うギヤを作っても
うるさいわ、燃費ガタガタだわ、すぐにオーバーホールだわでいいとこ
ないよ。もちろんただ回ればいいっていうのであれば、そういう仕様も
考えられないことはないけど、決して速いエンジンではないよね。

1万1千まできっちり回せ
てやつかw

下手したら免許すら持って無いんじゃねえの？

>>824
お前つまらない奴だなw さすが夏休み後半w綺麗事並べて知ってるフリするなよwww お前のマシンの画像載せてみろよwww８６も免許も持ってないくせにwww脳内妄想オーナーだな(笑)

>>825
お前の８６はボロハチか?なんなんだお前は??

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭大丈夫?＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ

>826
>827
IDは86なんだが・・・・・・

>>829
IDに86が出たから興奮した糞ガキが書き込んだだけだろW

ここはAE86のスレです。
ハチロクの話題は以下のスレでどうぞ。
【コミック43巻】頭文字D 104台目【発売中】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/comic/1310722638/l50

必ず新学期直前に荒れるなここは・・・ｗ

夏休みが終わるのがイヤな子が逃避行動に走るんですね、迷惑だな

初期型ミラー。　�T型ミラー。

ってそんなにカッコいいですかね？
人気あるっぽいですが、皆さんどう思いますか？

>>834
格好で人気がある訳じゃないぞ

>>834 人気あるの？当ててもボヨンて戻るだけだけど。

>>835
昔はわざとぶつけて車幅感覚の練習とかやってる人がいたなｗ

>>837
レースやってる人とか好んで付けてたよね

>>838
ぶつけてもバネで戻ってくるからでしょ。

たしかKP61と共用だったんだよな
解体屋からとって来るやついたわ

自分の頃はそもそもドアミラーのKPなんてあんまり解体になかったな。

>>841
KPのドアミラー仕様は�V型で1年半くらいしか生産しなかったからレアだよ

８６のパーツより価値がありそうｗ

でもKPはフェンダーミラーの方がかっこいいよな。

86のフェンダーミラーはカッコ悪いよな。でもあえて付けるのもありかな

86のフェンダーミラーはちょっとなw ツライチでトスコはいてアブのみバリのペタペタで乗りたいね。

やた、遂に念願の極上８６を手に入れられるぞ〜
６１年式３ｄｒＧＴアペ赤黒、走行七万五千ｋワンオーナー無事故無改造（奥さん使用車の為）
点検車検等定期メンテは新車からうちの店（トヨタネッツ店です）で遣ってるから状態は把握済み
引継ぎの管理客で長年乗り換えを進めててやっとヴィッツ乗り換えで下取りに入って来る事に
無論店長、本社業務に下取りで入ったら自分が買うからと承諾済み
（つか糞中古車業務め俺が買うと言ったら３０万て値付けやがって）
問題はＡ／Ｔ車なんだよなぁ、デラだからＭ／Ｔに交換なんて出来ないしさ
現状のまま度ノーマルで大事に乗るか
普段用にせずにＭ／Ｔにして休日走行会用に改造するかどうするか悩むなぁ

よかったね。

847の車とは別ものだけど、興味があった極上車、1週間ぐらいで売れちゃったみたい。
程度よさげなのはすぐうれちゃうね。
赤黒アペックス3ドアワンオーナーMTだった。

>おめでとう。

クーラント。　冷却水。
ほとんどのハチは緑だけど何故？

汚れが分かるように？　　俺は赤！　新車当時も赤ですよね？

赤の方が汚れが分かりづらいから緑に変えている

本来は昔の日産の黄緑色の方がもっと汚れが分かりやすくて良いんだけど、今はもう売ってないと思う

2年くらいできちんと交換すれば赤でも緑でも構わないんだけどねｗ

やっぱイマドキは青でしょ

＞851
新車から緑だよ。

工場によるよ
うちのは新車から赤だった

工場によるのか
トラックを含めて何台かトヨタ車を購入したけど全部赤だった
むろん86も赤だった

混ぜたらどす黒くなるのかな？

>>857
どす黒い茶色になる。　ソースは俺がやったから　

マジレスするとロングライフは赤と緑　スーパーロングライフは
青とピンク。注意点としてはピンクは他と絶対混ぜて使っちゃダメだってこと。
黄色は知らんｗ

青やピンクの着色のやつはエチレングリコールじゃないってこと？

いやそうじゃないんだが、添加剤の濃度の問題らしい。前のとまぜると
それの濃度が低下するからスーパーロングライフにならないってさ。

>>847
私もATでATが壊れたら乗せ変えようとパーツを集めて取っておいたがATで7年ぐらい
乗っていたが壊れないのでしびれをきらして乗せ変えました。
それ以前に何台かのMTに乗っていたがATのほうがトルクが出ている回転域をうまくキープするのか
で街中は乗りやすかった。

ATのフィーリングを楽しんで、次にMTに乗せ換え　で２度おいしい。
改造申請すれば堂々と会社に乗っていける!

大切に乗ってくれ!

ＡＴ８６娘用にほすい〜

>>847
そんな極上の８６を３０万で買えるなんてデラの強みと言うか羨ましすｗ
そのまま大事に乗ってあげなよ

86のＡＴ車で「アクセルとブレーキを踏み間違えました…」と暴走した兵はいるのか？
86が店舗のガラス戸をブチ破って突入！壁に激突してもまだホイールスピン…。
怖すぎる…。

>>865
何が言いたいのか意味がわからないぞ。アンチなら無理に書かなくてオk

>>865 86でなくても全然怖いんですが、何か？

>>863
娘にもMTを。
親子でかっこいいぞ。

来週から学校だからアンチもいなくなるでしょう。

http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC105982&cc=06&nt=00
「トレノ・レビン」→「トレビノン？」→『トレビアン！』に決定！

FT-86のスレと間違えたんだろ

>>870
スレ違いスマソw
五星バージョン［FT86］の市場販売ネーム決定！ ［BR-Z］→ボクサーエンジン究極の後輪駆動の略で売り出します。ト○タちゃんねるは未定。

>>872 だからスレ違いだろって　池沼かｗ

FT-86はカッコ悪すぎ

>>874
FT-86を買う層からするとポンコツ錆車にいつまで乗っているんだ？と言われるでしょう

86みたいにずっとパーツ(純正・社外)が出続けるわけないよな

>>874 オレ両方揃えたいけどなｗ　ＡＥは今までどおり普段足+走行会。
ＦＴのほうはどう運用するのか買ってから考える予定ｗ　並べて満足する
だけかもしれんｗ

>>865
そういや数年前に黒銀のレビンが商店街に突っ込んだ事件なかったっけ？

ヤフオクとかによく出てる安いセクションのマフラー使ってる人いない？
もしいたら音量とか使用感どんな感じか教えてほしい

>>879乙
柿本デフ上メイン６０パイを格安にてオクに出すつもり。１００円スタートかなw お気軽に入札してくださいな(*´∇｀)

>>878
それって、シャブ中が運転していたんじゃなかったかな？

皆さん行きつけのショップはどこ？

なるべく自分でやる派

最近、顔出してないけどKMSにはお世話になった

車検や点検はデラに、その他もろもろは近くにラリーやジムカーナとかの競技系ショップが有るので
そこで見てもらってる
以前８６専門店とか走り屋系ショップでいい加減な事されて騙されたからそれ系の店は信用置けないのよ

今日会社帰りに見た白黒の2ドアレビン、信号待ちから勢いよく吹かして颯爽と走り去っていったけど、マフラーが白煙を吐いてることに本人は気付いてるのだろうか？

レーシーですね、ステムシールレスかもしれませんよ。

>>882
整備は基本的に自分でやるけど、できない個所はカローラ店に任せてる。
だから行きつけのショップというとカローラ店かな。

>>885
エンジンオーバーホールしてないハチロクにはよくあること

最近聞かないオイル上がり

アクセルONで白煙→オイル上がり
アクセルOFFで白煙→オイル下がり

だったはず

>>885が見たレビンはピストンリングの摩耗と思われる

>>889 いやそうではない。信号待ちでオイル下がりしてアクセルオンで
それが燃えて出るんだから、これ典型的なオイル下がり。

>>890
なるほど

>>885
白黒2ドアレビンってオレか？と思ったけど、ここ3日間乗ってないや。

200キロほど遠出した土地で信号待ちしていた時にアイドリング状態で白煙モクモクなのに気付く…。
とりあえずエンジンオイル補充しながら自力で帰宅。
バルブステムシールかピストンリング交換しなければ…と思いつつも乗り続ける。
いつの間にか白煙モクモク症状が出なくなり早１万キロ走破。

あの白煙は何だったのかと…。

たまの遠乗りで詰まってたブロー倍パイプが開通
で、パイプに溜まってたＯＩＬ吸ったんじゃね？

>>894
合法では無いがブローバイは大気解放だろ普通w それでも内圧の影響でオイル上がったり下がったりあるけどねw 俺のマシンはＥＸ側ステムシールスプリング外し仕様WWフリクションロスの削減になっているかは気分の問題WWW

893だけど、レスサンクス。

ちなみにブローバイガスはオイルキャッチタンクに溜めて大気解放仕様です。
あれ以来白煙モクモク症状は出ないけど、排気ガスは臭いです。
（0.8mmヘッドＧ／Ｋ挟んで軽く圧縮上げた程度で基本的にノーマル仕様）

こういう考えもあるようですね
http://iworks.fc2web.com/hitokoto61.html

いろいろな考えがあるからどれが正しいとは言えないけど

大気開放は止めましょうｗ　あんまりいいことないよ
オイルセパレータかましてインテーク前に戻すのが調子いいよ

R31以前のスカイラインを見掛けると｢大事に乗ってるんだなぁ｣と思うんだが、
なぜかAE86を見掛けると｢まだあんなの乗ってんのかぁ｣って思ってまう。
なんでやろ？

まだ旧車になりきっていないのか?
サーキットいくとまだまだいるもんな。
台数がまだ多いか?

>>899
86が嫌い又は所有している人が嫌いというような気持ちがあるから「あんなの」なんて言葉が出るんじゃないの？

古いアメ車を見て｢まだあんなの乗ってんのかぁ｣と思う人もいるだろうし、「懐かしい車に乗ってるな」と思う人もいる
シャコタンハの字タイヤのセルシオを見て「バカじゃねぇか」思う人もいれば｢カッコイイと思う」人もいる

車に対する感覚は人それぞれ違う
あなたが86が嫌いな理由なんてあなたにしか分からないし、どう思おうとあなたの自由だけど、ココは86オーナーや86が好きな人が集まるスレ

そんなスレで「なんでやろ？」と問いかけて賛同したり答える人がいると思う？ｗ

>>899 >>901の言われるとおり、一言で言えば君はだらしなく甘えてるんだよ
かっこ悪いと思いませんか？

>>899じゃ無いが、ごめん自分も８６見たら「あんなの」じゃ無いけど
「何時までこんなボロ乗ってんだ、よっぽど好きやねんなぁご苦労さんな事や」
と感心してしまうわ

その人の中で、対象車種が神格化されてるかされてないかだけの話でしょ
て言うか来んなよ
結局気にはなるんだろ

何というか86は名車というカテゴリに今一歩入りきらない感じがあるんだよな
現役時から特に憧れの車でもなく庶民のスポーティカーだし

ただそこがいいと俺は思うんだ

一般的には>>901の言う通りだと思うが
わざわざこんなスレに来て言うってのは、何かしらのコンプレックスの様なものが有ると思う

>>903
端から見れば単なる古いカローラやスプリンターでしかないわなｗ
改造バリバリで爆音をまき散らかして走っているのもいるけど、自分はちゃんと車検に通る86でのドライブや整備などを楽しんでいる

他人様に迷惑を掛けているつもりはないから、ボロだと思われようが全く気にしないし、バカにされたなんて思わないからムキになって反論するつもりもない

↑でも書いたように車に対する感覚は人それぞれ違うんだから、自分だって全く興味のない古い車を見たら
「何時までこんなボロ乗ってんだ、よっぽど好きやねんなぁご苦労さんな事や」って思うかもしれないなｗ

街でみかけてると、格好いいなあ
音いいなあ
のりたいなあ

と思う。
よほど全面サビだらけだったりしたら、ボロいとは思うだろうけど。

>>908
実際乗ってると遅くてうるさくて疲れるけどねｗ
でも軽い、これは現代の車にはないこの車の良さなんだよね
3つの欠点を帳消しにしてもいいと思えてくる不思議な車

車に興味の無い人から見たら旧車なんてただの古臭い車にしか見えないのは事実

そんなのハチロクに限ったことじゃないし

>>908
この分野に関してあなたは部外者です
「門外漢」ではありません「部外者」です
違いが分かりますか？
この世界で食っている「大人」であれば誰もが知っていて当然の、
学生さんが学校で習う程度の常識も知らない
あなたはこの世界では「学生さん」以下の子どもです
基礎的な常識を身に付けようとする努力もなく専門知識の事ばかり質問しても
せっかく説明してくれている事を全く理解できなくて当然なんです
専門知識というものは美味しい所だけ都合よくつまみ食いできるほど甘いものではありません
質問者のそのような態度・姿勢は、答える側の人間に対して失礼です

>>912
検定開始！

86乗りの友人に
「俺も車改造してぇなぁ」
って言ったら
「そうだなー、でも自分でメンテ出来ないとなー。俺やってもいいけど、自分で仕上げる楽しさ味わえないとな」
って言われたなぁ


確かに、自分で何か仕上げてるときの楽しさとか完成したときの充実感とか、たまんないよね
俺は友人の86メンテに付き合うだけでも楽しかった

>>914 壊れる→どこが悪いか調べる→直し方を調べる→直してみる
→また壊れるｗ　っていうチェーンを自分ですべて体験できるから
趣味だけでなく、お若い方の人生勉強にもいいと思うんですよね。他人のせいに
できないわけだから。

かなり前だが新車購入後10万キロの走行したのでエンジンOHを自分でやってみた

雑誌に書かれたように4番ピストンピンの動きが渋かったの確認して「ホントなんだ」とか
INバルブのカーボンの付き方、シリンダの摩耗状況、クラッチの減り具合など自分の乗り方でパーツがどのように摩耗していったのかを確認出来て凄くためになった。
OH後のエンジンをよりいたわるようになったし、他の車に乗った時でもエンジンの状況を考えるようになった

難易度は高いけど一度OHしてみるとｍ車に対する考えがかなり変わると思う。

僕の知り合いは８６に１１１のエンジン積んでたけどパワーも上がって燃費も良くなったって喜んでたなぁ


８６って古い車だけど人気があった分だけ今でもパーツが豊富に流通してるからメンテも苦にならないらしい

>>916
m車…マゾ車！
冗談は置いといて、自分でＯＨに踏み出せるって格好いいな。
失敗を恐れて踏み出せずにオッサンになってしまった。

>>918 今からでも遅くない。中古エンジン買っておっさんが盆栽いじるみたいに差･･
レッツトラーイ!!

エンジンじゃないが、10代の頃にクラッチなら自分でOHしたことある
大した知識もなく、手元にある汎用工具だけで取りかかったからすげえ苦労した
よくあれで成功したなと今でも思うが、おかげで構造を学べたし、工賃は浮いた
でももうやりたくないｗ

>>914だが、友人の見よう見まねでブレーキパッドの交換にチャレンジしたな
けど、キャリパーのシリンダがどうやって戻る仕組みか単純に考えてたもんだから、結局失敗してどうにもできなくなったことがあった

件の友人に「おまえー、やる前に一言声かけろよー。しかし思いきったことするなー」て呆れられた
恥ずかしながら、シリンダが回りながら出てくるって機構のキャリパーだとその時知ったもんだから、恥ずかしいやら何やら…
何だかんだで結局OHになっちゃって、友人に迷惑かけちゃいました

しばらく友人のネタにされたが、ホント勉強になりました

俺はメカいじりはダメだ・・・。めんどい、と感じる。
走るのが好きで、86に乗っているタイプ。
メンテは、なじみのショップに殆どお願いしている。
(_ _,)ゞ

エンジンOHとなると屋根付きガレージないときついね
手の届く所に工具やらないと不便だし
昔のカーボーイ見たいに月極駐車場でエンジン載せ替えなんて無理ｗ

シャッター付きのガレージなど無いけど、田舎の農家だから結構大きい物置小屋があるので、庇の下が駐車場代わり
庇の梁にチェンブロ仕掛けて、友人に手伝ってもらってエンジンを降ろしたのは良い思い出

エンジンを組むのに屋根があるとはいえ、吹きさらしは嫌なのでヨド物置の1坪タイプを買ってきてその中で組んだ（笑）
そういう物まで入れるとエンジンのOHでえらい金額がかかった記憶がある
昔のカーボーイは結構無茶やってたよね
でもプライベートチューナーには参考になる記事も多かった
オッタマンは今どうしているだろうか・・・

>>921
見よう見まねも良いけど一番重要なブレーキを構うときには修理書は必要だよ
パッドの交換は修理書やオートメカニックの記事を読んでいたから問題はなかったけど、
初めてキャリパーのOHをやったときはパーキング機構の組付けでスナップリングが中々嵌らなくてえらく苦労した

大体2年くらいでキャリパーはOHしてるけど、ブーツ周りが結構錆びるモンだなと毎回思う

>>924 もう知ってるかもしれんが　リアキャリパーのスプリングなら
200円ほどでＳＳＴが共販で買えるよ。あれがあればすっごいラクチンだよ

>>925
もちろんナットみたいなSSTもスナップリングプライヤーも共販で買ってからOHに挑んださ

締め付けが弱かったのか微妙にパーキング機構が浮いてしまっていて、押しつけながらのスナップリングの取り付けに苦労した
二回目から離れてきたからそれほどでもなくなったけど、今でもラクチンといえるほど楽な作業ではないな（笑）

すっごいラクチンと言えるほどキャリパーOHに慣れているとお見受けした

いやいや失礼したｗ　そうか昔からスナップリングとか慣れてるせいかな
道具さえあってれば苦にならない。

>>924
あー、同じようなこと言われました
整備解体書とか必要なら探してやるとか
他に、車の事勉強するならって、オートメカニック貸してもらった
オートメカニックは今でも勉強になるんで読んでます

エンジンとか駆動系は友人に声かけて、自分でできるのは電装系くらいです
それでも、内装外す時は今でもドキドキしますけどね

×整備解体書
○整備解説書

>>918
今でも４Ａ乗りかい?? なぁんにも恐れる事は無い。エンジンＯ/Ｈ簡単では無いけど我々でも出来るよ。エンジンＯ/Ｈしてまで乗りたいのが４Ａや２ＴやＫ型 トヨタ最高。

>>928
オートメカニックは高山メカニックの86整備（修理？）記事が楽しみだった

当時86に換気扇フィルターでエアコンのフィルターを作るという記事が載っていたので作成してみた
年1〜2回交換しながら十数年使い続けているけど、エバポレーターがｋなり綺麗に保たれている

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2004730.jpg

>>925
リアブレーキのピストンの中にナットみたいなのが入っているのでキャリパーOHのピストン交換時に
古いピストンをサンダーでばらして取り出して使ってるよ。
SSTが200円程度なら買ってもいいいかな。

ちなみにリアのピストンは4000円くらいw

>>932 そーなんだよね　リアのピストン高けーｗ　おまけにリアばっかり
痛むんだよな　ＳＳＴは使い捨てっぽいけどとっても便利

あ、あとキャリパーのピストンシールんとこの錆取りは私は弓ノコの歯を
グラインダーで削って、数種類ＳＳＴ作って対応してるけど、みなさん
どうしてます？あの作業は手の甲がキャリパーで傷ついてとっても痛い
なんか完璧に錆取りできてなおかつラクチンな方法ってあります？

サビ取り液を塗布した後しばらくしてからワイヤーブラシでこすって大まかに落としてから、
仕上げに電気ドリルに真鍮のワイヤブラシを付けてCRCを吹き付けながら落としているけど完璧には落とせない（笑）

キャリパーの錆び落としの度にサンドブラストが欲しいと思う

えらい昔に買ったけど200円じゃすまなかったような気がする...
今はそんな安いのか？

あと、けなすわけじゃないけど、ブレーキパッド交換ごときで失敗するようじゃ
クルマいじりには向いてないかもｗ

質問させてください。
露天の駐車場に保管してある(抹消済み)車両なんですが
結構長いこと置いてあってエンジンがかからなくなりました。

バッテリーを繋ぐとセルは回ります。多分燃料系だと思うんですが
復活させるとしたら
どのようなパーツを揃えておいたら良いでしょうか？

宜しくお願いします。

>>938
エンジンをかけるだけなら、何もいらないんじゃないかな。
キー回して燃ポンが動いてる音がするならインジェクター固着か、単に燃料が古くて初爆が起きるより前にプラグがカブっただけかも。

点検項目
ガソリンは入ってるか？
燃料ポンプは動いてるか？
プラグの火は飛んでるか？
インジェクターは動いてるか？

こんな感じかな

燃料系ならポンプ・フィルタ・インジェクタを確認してみて。
しばらくクランキングしたあとにプラグ外して湿ってれば点火系が怪しいかな。

良い圧縮 良い混合気 良い火花 一人で火花見るならコイル側コード抜いてクランキング、燃料ポンプはデスビと連動してるから、ちょいとクランキング後、ジジーって音が聞こえればオケ、大抵火が出て燃料来てれば初爆くらいはあるけどなぁ〜。

>>938
後はサージタンクからバキュームセンサーに行く負圧を取るホースが繋がっている黒い樹脂のカラーの穴がスラッジで詰まってる事もあります。ツンツンしてみてね。強引だけどバタフライからブレーキクリーナーしゅー！とかね。目指せ初爆！(笑)

キースイッチ入れてエンジン右前のパルセーションダンパー上のネジが
飛びでててなんかバネ感があるか確認。あれば、プラグホールまわりエア
ブローしてプラグを抜いてコイルのハイテン抜いてリードして長めクランキング。
プラグ新しくして元に戻してエンジンかけてみたら。

>>935　レスありがとうございます。やっぱブラストですかね？
味気ないんだよねあれってｗ

>>930
乗ってますよー。限界走行とはサッパリ縁を切ってマッタリとした余生を送らせてます(笑)
最初のOHをショップにお願いしてしまったので、後はずっとお任せっきり。
バイクのエンジンブローで危ない目にあってエンジンだけはちょっと怖い。
自分で出来るのはショックと補機交換ぐらいかな。

その昔、修理屋に放置されていた前期トレノを5万で買ったのですが、やはり初爆しませんでした。
ハチロク乗りの先輩はプラグ穴からガソリンを注いで燃料が来るようにしてくれましたね。

>>946
乙 言っている事がイマイチ伝わって来ないのだけれど、事象の車両はキャブ車だったの?? インジェクシンではガソリン直接注入初爆誘発はあまり効果無いと思います、とゆうか始動までに繋がらない場合が多い。

かかっても続かないってやつね

>>947
フルノーマルのインジェクションですよ。
続かせるのではなく、とりあえずの初爆だけです。
プラグ外す→プラグ穴からガソリン注入→プラグ装着→クランキング→初爆→後は普通にかかるように
こんな感じでした。
タンクのガソリンは腐っているでしょうから、早いところ新鮮なのを入れた方が良いかと。
その時はオルタが逝っていて、新品のバッテリーを何度つけても翌日にはカラカラになっていて難儀しました。
もう15年近く前の話です。

皆さん丁寧な説明ありがとうございました。
とてもわかりやすかったです。

次の休みあたりにひとつひとつ
試してみます。

>>941
>燃料ポンプはデスビと連動してるから

デスビに接続する配線が途中で断線したのでギボシ端子で繋いだのですが、
時々セルは回転するのにエンジン始動しないことがあります。
この症状が発生したら配線を繋いだ辺りを手で刺激すると一発始動するのですが、
通電不良が原因で燃料ポンプをカットする信号が送られているのでしょうか？

>>951 乙 941です。自分はデスビ黄色カプラ裏側のグロメットを外したその中で断然してた事があります。イグナイタ緑カプラも同様の事象がありました。

>>951 乙 941です。自分はいずれにせよピックアップコイル、ハーネス類は劣化、硬化が進んでるので新品交換を進めます。又、フェールセーフが効いてるかはダイアグノシスで点検して下さい。キャブでは無理ですが…

>>951 それは火が飛ばなくなってる話だと思う。デスビ内のピックアップの
信号がコンピューターに行かなくなって火が飛ばない。この場合ノーマル
コンピューターでＴ端子短絡してダイアグ確認してみるといいと思う。

このスレ　なにげに勉強になります

ところで次スレのタイトル何にしますか　

私。頑張らせていただきます。

【ｵｰﾅｰ】【ｱﾗﾌｫｰ】

【ぶ、部品が･･】【出ねえだと！怒】

>>955
［弟１綱島技術部w］ とか?

もう次も走行31万ｷﾛでいい気がするが面白みに欠けるな
「31」で思いついたことといえば1980年がもう31年も前だってことくらいか
歳もとるわけだな

>>957繋がりで出なかった部品31個目とかでどう？

出なかった部品に一票

こんばんは
最近サッカー日本代表の試合観戦によく行ってます
来月11日も東京より大阪までハチで行きます（関東在住）
マブダチは便八さんです

>>5さん、決心つきましたか？　　私はレストアに１票。

次スレ立てました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315843496/1-100

おやすみなさい。

>>961
乙です
次スレ>>2の前セレﾜﾛﾀ

>>961
乙

>>961
乙

パワステのアイドラープーリーのベアリングが逝った。
ASSYだと高いけど、ベアリング単品だと安いなー。

ミッションの天狗の鼻のシールからオイル漏れ
パワステのプレロード調整部からオイル漏れ
修理メンドクサ

>>965 ミッション降ろさんとな･･　疲れるよな年食うと
でもクラッチ板がダメになるまえにやらないとね

昔、団地の前でロメロスペシャル状態でミッション積込み中、ヒョウが降ってきやがって
背中から尻に掛けて濡れ濡れになってしまい、泣いてしまったことがある。
泣いても8本のボルトとセル、ぺラシャ、レリーズつけ、オイルを注入するまで逃げられない。

ロメロ知らない人に（グロ注意）
↓
http://www.showapuroresu.com/waza/wazap8/romero06.jpg
2柱リフトがあっても、ミッションジャッキがなければロメロしか方法は無いと思う。
オレには、ミッションをリフティングするのは無理だ．．．

ワロタｗｗｗ　パンタ２基掛けのお手製ミッションジャッキはあるんだが、
それでも年食うと　まずやる気がでない。　どっこらしょって最近判って
きたよｗ

＞2柱リフトがあっても、ミッションジャッキがなければロメロしか方法は無いと思う。

元カローラ店メカですが自分が現役の頃８６等のＴ型ミッションはリフトで作業の場合
ミッションジャッキなんぞ使わず両手で持ち上げて脱着してました
つか一人でミッション脱着出来ないと先輩に怒られましたよ
ミッションジャッキはＦＦや４ＷＤでしか使わなかったですね
ＦＲ車のミッションはせいの〜と抱えて持ち上げる方が早いです

>>969
T50の重量は30kgらしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/269049/blog/15693908/

30kgならウリャでいけるかも知れん。
がヤッパリシンドイのでロメロでいいよ。

教えてください
前期の純正ホーン、どこに何個ついているか詳しく教えてくれませんか？
中古で買ったのですが配線切断・配線超長延長でトランクにエアーホーンがついていたもので。

できれば詳細URL貼ってくれたりしてほしいです
わがままいってすいません。

>>971
コアサポートの手前、エアコンコンデンサーの前に1個づつ付いてる
http://homepage2.nifty.com/AE86/condition/20101114/20101114b.jpg
http://www.tubegarage.com/service/1724/16.jpg

2年放置（月１でエンジンはかけてた）してて車検とったんだけど、どうにもエンジンの調子がいまいち。
車検とってから半年たって、燃料タンクのガソリンは満タン１０回分くらい入れ替わってる。
空ぶかしではレブまで問題なく吹け上がるんだけど、サーキットでの前回走行では２速３速とも6500回転くらいで頭打ちになる。
それでも踏み続けると少しずつ回転は上がってる気はするんだけど、エンジンに悪そうなのと、明らかにシフトアップしたほうが速いので最後までは試せてない。
２年前はこんなことなくすべてのギアでレブまで吹けてたんだけど、何が考えられる？
どうしたら直るだろうか。。

実際問題初心者がうんこタイアはいてドリフトするにはそれほど問題ないんだけど、走る気持ち良さが半減してしまって困ってる。

>>970
無理やり両手で持ち上げるとこは、大概傷だらけになってるので
貴方のやり方の方が良いと思いますよ

>>973 レーシングでレブってる時点で相談に乗ってくれる人は激減する
んじゃないの？

>>974
ありがとう（ハート）

>>973
俺なら燃ポンとフィルターをまず替えるな
あ、最初フィルターね

ノーマル４Ａ-Ｇは６５００〜７０００くらいが頭打ちだよ。２７２、２６４、のハイカム組んでもシフトアップはそのくらいの回転だよ。

BRZのエンジンを積むしかないな

>>981
それ調子悪くない？

in 304 ex 304 5A-Gクランクに83鍛造ピストン　Ｈ断面コンロッドに
フルコン制御

>>980気が済みましたでしょうかｗ

ダイバージェンスが起こった

>>980
君のエンジンは調子良いみたいだね??

それは純正のタコメーターが凄いずれてる、って話？

>>984
上下どちらにズレテルかわからんがw 俺が言えるのはノーマルや２７２くらいのハイカムはそんなパンチないってwトルクは出るけどさ〜。

>>978 いやまともならリミッターに当たるはずだよ。３速なら。
まずは>>977さんの言われるとおりにするのがよいと思う。
ガスが足らない症状だと思う。質問した人は２・３で引っ張った後
すぐにエンジン止めて惰性でパドックいれて、冷めてからプラグ外して
プラグ確認してみてほしいな。白いと思う。

今週末は燃ポン変えるかな。
純正はバカ高いからサード製にします

>>977

フィルター交換したらプラグがかぶった(笑
でも、そんだけ変わるよ

狭くてめんど臭かったから、もうやりたくないが

>>988
下側のフレアが緩むと軽く感動だよね(笑)最初はね(笑)

>>985
パンチとトルクって何が違うの？
つ〜か一度シャシダイで測った方が良いんじゃない？

パンチ=5000回転から上のパワー感
トルク=5000回転から下のパワー感
ってところだよね、NA４AGなら。で272でトルクあるってオレもワケワカメ
なんだけど、どーいうこと？

追記　圧縮ノーマルか毛の生えたレベルの話をしてるんじゃないのかな？

考えるな感じろ

フォースかいｗ　ったくｗｗ

>>978
２年前はきちんとレブまで回ってたから異常なのは間違いない。

>>977>>986
とりあえずフィルター交換してみますわ。
燃料足りてないって表現がばっちりの症状だとおもう。
フィルターで治ればいいんだけど。。
フィルターってヤフオクで送料込3100円で買えそうなんだけど、ディーラーとっどっちが安いか知ってます？

>>990
君はチューニングされた４ＡＧを走らせた事があるかい?ハイカムの５０００回転〜上のカｧーンと回る感覚を知って欲しいな。トルク感は高いギヤでノロノロ走れる感じかな、シャシダイはダメね。負荷が軽いから。ダイノならまだオケ。

>>996
ごめん
おれのは256にターボだから上は全くだめだわ
それでも、頭打ちはメーター読みで7000rpmくらい


どノーマルエンジンの時でも7600rpmまでは気持よく回る
ギヤが合わないところは、メーター読みでは8000rpmまで使えた
NA256の時でも7000で頭打ちなんてことはなかったよ

俺のもどノーマルでメーター読み8000まで使えるな
デジパネなんだけど、タコメーターの最後の球だけ赤色だということに最近気づいた

>>978のは3A-Uってやつじゃないかな？

>>999
回るだけなら回るって言ってんだよ。ちゃんと力がついてきて前に進む使える回転かっ?て言ってんの！わかんねーかなぁ？まともな４ＡＧに乗ってみな(笑)