●HONDA　NSX　part54●

ﾈ申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ乗りをけなさない



・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297521283/l50

2009年度NSX登録台数（国内）
NSX-R　629台　（92R　480台　02R　149台）
NSX-R GT 1台
NSX　6346台
NSX　TYPE-S　238台
NSX　TYPE-T　202台


ミッション別登録台数（国内）
NSX-R　MT　629台
NSX-R GT MT　1台
NSX　AT　4258台　MT　2088台　
NSX　TYPE-S　MT　238台
NSX　TYPE-T　AT　124台　MT　78台

NSX都道府県別台数 北海道 178台
青森県 41台
岩手県 45台
宮城県 101台
秋田県 30台
山形県 44台
福島県 109台
茨城県 253台
栃木県 212台
群馬県 159台
埼玉県 507台
千葉県 334台
東京都 707台
神奈川県 434台
新潟県 99台
富山県 68台
石川県 70台
福井県 39台
山梨県 65台
長野県 106台

岐阜県 114台
静岡県 294台
愛知県 458台
三重県 186台
滋賀県 66台
京都府 102台
大阪府 266台
兵庫県 215台
奈良県 62台
和歌山県 45台
鳥取県 26台
島根県 21台
岡山県 111台
広島県 112台
山口県 73台
徳島県 34台
香川県 57台
愛媛県 43台
高知県 42台
福岡県 220台
佐賀県 33台
長崎県 33台
熊本県 63台
大分県 40台
宮崎県 35台
鹿児島県 54台
沖縄県 27台

ベストカー １２／２６日号より引用

スレ立て乙

中古で購入したときに付いてたのがARC製チタンマフラーなんだが、
さすがに五月蝿すぎ。
ARC並みに軽くて、もっと静かなマフラーないものか。

猛泥露パッドが発売前に発売中止になりました。
延期ではなく、中止。
どこでつくる予定だったんだろ？

>>3-4
某県某市の総世帯数50に満たない片田舎の町だが3台あるな

神店で初期乗りでも車両４００万の保険に入れるらしいが
今ＮＡ１売ろうと思っても４００以上は無いよな？
で保険入ってわざと全損に近い事故起こせば４００万ウマーって事でおｋ？

>>7
猛泥露のウイングも02Rのカーボンウイングと同じ
東邦テナックス福島製だから販売中止説が出てたけど
大丈夫なんだろうか？

>>9
400万はMT車での保険みたいだよ
AT車だともうちょっと保険額低くなると思う
↓が某中古車買取業者の相場だから参考にしてくれ
ＮＳＸ E-NA1 1990年9月 3000cc ４AT ミッドシップ 右 2
新車価格　860.3万円 中古販売価格286.6万円〜322.2万円 買取価格126.3万円〜180.9万円
ＮＳＸ E-NA1 1990年9月 3000cc ５MT ミッドシップ 右 2
新車価格　800.3万円 中古販売価格368.5万円〜402.6万円 買取価格195.1万円〜245.7万円

>>11
ＭＴで２４５万なら１６０万位得することになるんだろ？
やっぱり売るより保険のほうがウマイな

>>6
アレ高回転の音はすばらしいんだけどね…
オレも一ヶ月で手放した。
6kgのマフラーつくるには、チタンとグラスウールは必須かなぁ
でもこの二つ耐久性が難…

今はARCサウンドを模したというマフラー付けてる。
ステンで15kgもあるけどよｗ

福島じゃなく、徳島だよ

おーぃ 誰か>>10に地理教えてやれ

オプちょん２見たー
例の道楽お医者さん、雑誌に全く出てないのにDVDでは顔出しまくりー
道楽お医者さんのドンガラNSXは３８０馬力もあるのかー
反、ニタニタ顔ー

ピンクエボのヨボヨボおじいちゃん58秒のほうがすげーw

OptionとかDQN誌見ねーし

ノーマルマフラーに組み合わせるならやっぱりNA2マニがよいの??

ＮＡ２マニは完全等長じゃないし
新品でＮＡ２マニとジョイントアダプターの費用を含めると
タイテックの等長マニの方が安くつくよ

ヤフオクマニはコストパフォーマンス高いよ。
1年使ってトラブルなし。

ＤＣスポーツのコピーだから
サーキット走るとフレキシブルジョイントが割れるかも
ストリートなら問題ないと思うが
固体差が激しくハズレ引くとフロントバンク側がエンジンに干渉するみたい
当たりで良かったな

完全等長っていうけど、長さを合わせる為の一部の曲がりくねったエキパイは逆に抵抗は増えるよね
全てが同じ曲がり抵抗なら本物だろうけど、そんなのフォーミュラーじゃあるまいしあり得ないわな
結局、長い目で見れば遮熱板のあるNA2のが安全かつ耐久性でも良いだろうに
音もいいし大人だぜ？

ヤフオクマニって手抜きで曲げが最小限だから、
排気の抜けという意味では最も効率良いのではと
勝手に思ってる。

結局マフラー交換よりマニ交換の方がよいということ？

エキマニ自分で交換したけど、
NA1の純正マニ直接手に持った時、
高級スポーツカーでこれはないだろと正直思った。

どんなに曲がってても完全等長の方が排気流速が速いから
排気効率は高いんだよ

＞各シリンダーから順番に出てくる排気の干渉を利用して
＞排気効率を向上させています。
＞どう言う風に干渉を利用しているかというと、
＞最初に出てきた排気が集合部分まで来ると、
＞他の管の中にある次の排気を引っ張る作用が生まれます。
＞そして次々に同じことが繰り返されていって、
＞どんどん排気を引っ張るために排気効率が上がるという仕掛けです。

＞ここで、エキマニが等長だと排気が集合部までに通る道のりが
＞各気筒で揃うわけですから、集合部まで到着するタイミングが同じになります。
＞すると同じ間隔でリズミカルに排気干渉が起こりますから、
＞効率が上がるわけですね。

>>22
１０回音読しろ

だから何？あんたどこ走るの？たいして変わらんだろ
排気を引っ張るって良く聞くけど、フォーミュラーの世界じゃあるまいし
そんなに社外品を売りたいのか？
耐久性も遮熱板も無い糞社外品を付けるかっつーの

>>30
指摘されるのが嫌なら

>長い目で見れば遮熱板のあるNA2のが安全かつ耐久性でも良いだろう

とだけ語ればよいのに。
半端な知識をひけらかすから…

よほど変なマニつかまなきゃどんなマニもNA1の芋マニよりは
良くなると思うんだけどな。
ただATの場合は社外マニだと抜けすぎるからNA2マニが最適丁度良い
と言うのを聞いた事がある。

糞ショップの糞マニなんか絶対買わないからw

どこのエキマニが一番良いのかは知らんが、
8万で買ったエキマニで満足してるから別にええわ。
俺貧乏だし。

NA1ATにNA2マニを取り付ける方法。
これ詳しく頼みます。

んなん ネ申木反にでも聞け!!!

>>30
すまんな
間違った知識は訂正しないと
ここ見てる他の人が信じるだろ


いくら複雑に曲がった不等長のエキマニより
完全等長のエキマニの方が排気効率、排気流速は高い

お前も間違ってるだろ

いくら単純構造の不等長のエキマニより
複雑に曲がった完全等長のエキマニの方が排気効率、排気流速は高い
が正解

結局、完全等長で単純構造のヤフマニが最強ってことか。

test

かもなNA2純正エキマニの値段探してきた
今値上がりしてるから合計142297円の1.2倍くらいだな
170756円？高すぎる
18100-PBY-000 マニホールド,エキゾースト 2番￥46,095
18110-PBY-000 マニホールドCOMP.,エキゾースト 3番￥49,875
18115-PBY-J02 ガスケツト,エキゾーストマニホールド (ニツポンリークレス) 4番￥2,006　ｘ　2
18120-PBY-000 カバーA,エキゾーストマニホールド 5番￥13,020
18121-PBY-J00 カバーB,エキゾーストマニホールド 6番￥6,615
18130-PBY-000 カバー,リヤーエキゾーストマニホールド アツパー 7番￥11,340
18131-PBY-J00 カバー,リヤーエキゾーストマニホールドロアー 8番￥11,340

猛泥露ウイングは東邦テナ製じゃないよ。

がしかし、トルクが欲しい場合はあえて抜けを抑えるために不等長にする場合もある。

等長にしたくてもスペース的な問題でできない場合は、長さの代わりに気筒ごとに菅径を
変えて出口までの容量を揃えたりもする。

あえて芋にこだわる純正厨でも社外あれこれ悩んでも、いろいろな考えがあっていいのさ。

>>41にルートksのアダプター3万がいるから20万コースか・・・
社外のほうが安くつくんでない？

２０万円だすなら
ＡＴＳのＬＳＤ＆４.４ファイナル入れた方が良いな
車が劇的に変わる
ＮＳＸはチューンはじめにＬＳＤ入れるべき

エンスー社のＮＳＸの本気解放ＤＶＤ見てくれ
ＮＳＸはＬＳＤで化ける

>>43
オートマの後期LA-NA1はE-NA1と同じ芋マニ使ってるくらいだもんな
オートマは社外マフラー+NA2マニでも抜けすぎるかもな

>>45
昔、留学してた頃はLSDでよくブッ飛んだもんだ(´_`)yー~~~

>>45
確かに4.4で劇的に変わるが燃費がねぇ…

5速で4.4組んで高速巡行時してるともう1速欲しくなるね。

3.2L 6MT 4.4で良かった。

5MTギアって部品無くなるの？

NSX-MTのほとんどは5速だから無くなんねえだろ
MT壊れたらどうすんだって話になる

アクセスに聞いたが東邦製だと言っていたが、羽

>>51
５速用の部品は廃盤になってる

http://revo-tune.jp/catalogue/detail.php?id=130
※2009年現在、6速化に使用するホンダ純正パーツがメーカーより廃盤となってしまいました。
しかしながら弊社において新品を数台分ストックしております。
この分を最後に「6速ミッションAssy」の提供は終了とさせていただきます。
ご了承ください。

>>51
１０回音読しろ

だから何？あんたどこ走るの？たいして変わらんだろ
５速より６速のが良いって聞くけど、フォーミュラーの世界じゃあるまいし
そんなに社外品を売りたいのか？
耐久性も遮熱板も無い糞社外品を付けるかっつーの

>>52
東邦テナックス徳島製だな

喪出朗だっけか。
オートサロン行った時に、開発担当とかいうのに
キャリパーも出してよって言ったら、
「NA1はNA2用が着きますよ」との返事だった。
そんなこと聞いてるわけじゃないんだが、
向上心の無い役人体質の連中だなと思った。
ホ○ダ本体から飛ばされてきた連中の受皿会社なんだろ。

外野からすまんがsln Oslg0が自分で
書いたのを10回音読するべきだと思うんだ。

5速廃盤って言ってる割には5速という言葉が
ちっとも出てきてない。
6速化にする部品が廃盤って言葉は出てるけど。

それとなんで5速と6速の話が社外品の話に
なるのか意味が分からん。
しかもマニとごっちゃになってる。

もう少し日本語力を身につけてきなよ。

ショップ系パーツはセールストークの塊だからデメリットなんて絶対言わないしね
糞ショップ

上原氏やガンさんが5速に乗ってる限りMTパーツは大丈夫なんじゃね？

前スレ読め
単にコピペだろ

５速はミッションケースが廃盤だな

>>55
6MT部品は社外品じゃおまへんで


>>57
耗重労の営業課長?部長？の説明はいい加減です。
フェィスタで展示してた自称NSX用ローターが間違ってるよ
何人かのオーナーに突っ込まれてるのに
｢同じサイズだから付きます｣って言い張ってた
ローター直径はソレらしかったがハット高が薄すぎるにも関わらず｡｡｡
昔居た 若い社員の方が商品や部品の知識持ってたし対応良かった
あんなんが企画通した商品は怖い
NSXパッドが発売中止成っても仕方ないべ

面珍は糖質w

ホ○ダの飼い犬ことドリキンにインプレさせてたな。

下手なこと言えないだろうなｗ

>>19-21
そのDCコピー品って怪盗が売ってるヤツだろう
品質悪く干渉が多い一品だと聞くね
固定ライト用をパクった南半島製鋳造ホイールとか他ショップエアロやFRPレインフォースなど
パクった物で商売してる情けない店
あのオヤジだけにはNSXを語って欲しくない。

怪盗のＢＢＳに格安車高調を購入希望のやつ沸いてたな
ＮＳＸにそんな脚付けてどうすんだ
燃費気にするやつとかＤＱＮが沸きすぎなんだよ

固定ライトのレプリカモデルを作っているのは怪盗ではなくジャックじゃないの？

先輩方、相談です。
この夏に3.2リッター化を計画してたんですが、
やっちまいました。できちゃいました。来年の１月頃にはパパです。
でも今を逃すと、もぅ一生、3.2リッター化なんて出来ない気がします。
レースをする訳では無いので、無ければ無いで済む話なんすが
ケコーンて、お金・・・かかりますか？
余裕持って、貯蓄しとくべきですかね。

>>68
是非うちの店に御電話してください

>68
人脈にもよるけど、結婚式＋披露宴＝３００〜５００万円ぐらい見とけばおｋかな。
3.2L化は10年後にすればいいじゃないかｗ

ご懐妊おめ！

今のうちにやらないと結婚してからは大きな金が動かせなくなるとおもうんだ・・・

>68
まず、披露宴は質素にするのじゃ。
くだらん「ぶ〜け」は造花でＯＫ。　
もちろんドレスはレンタルの一番安いのでＯＫＯＫ！！　
高いのお召しになっても誰も気付かないぞ。

そしてここからが重要じゃ。
まず、お料理と土産は８野口程度に抑えるのじゃ。
そして、普段付き合いの薄い連中も出来るだけ招待する事。
そしたら、あーら不思議！！　３．２費用出るじゃない。

おっと、珍婚旅行は近くの温泉宿で一発二日で終了だぞ。
その場合、間違っても、コウノトリが飛んでこないように、、、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上だ。

マジレスありがとう

>>68
NSXは降りずに済むんでしょ？

結婚や子供ができたことを機に、泣く泣く手放す人も少なくない。

マジレスにワロタ

昨今の事情で冷え込みが一層厳しくなった自営業
NSXだけは意地でも売らねぇ・・売ったが最後一生買い戻せないのが目に見えてる。

初期型オートマは順調に値下がりしてる
カーセンサで１６８万円で売ってたな
銘柄付き
後期のオートマ
初期型マニュアル車は値段変わらんどころか上がってるな

>>68
スマン一瞬 ｢￥卓さん？｣かと思ってしまった。

>>77
NSX界 格差社会って訳か？

喪泥路　ブレーキ生産中止か
ねらってたのにな

そうか・・ATの選択もあるか
目を三角にして走る訳じゃ無いから売っちまおうかな・・・・
落ち着いたらATの低走行距離の個体でも買って神店に持って行くか

オートマに１００万円出してマニュアルミッションに改装しても
下取りは変わらんらしいよ
リセール考えるなら今のマニュアル車なんとか維持した方が良いかも

>>76　同意。
俺は手放すことを避けるためにかなりストイックな生活だ。
手放したら心に大きな穴が開く。
俺も経済事情悪化してるが「意地」でも「維持」してやるｗ

独立した時に口座に数百円しかなかった時にさえ売ろうとはしなかったなぁ。
今は軌道に乗ったから笑い話だけど、意地で維持していたのは間違いないｗ

>>82
じゃあATからMTに乗せ変えるならMT車に買い替えたほうが得って事？

>>85

それはなんとも言えんだろ

全くのノーマルで弄らないとすれば
確かにマニュアルの方が高く売れるかもしれんが。

しかしノーマル５速を６速に変えたい人は
マニュアルを買ってても結構なコストがかかる。

それならＡＴから６速もありじゃね？

もちろん売る時はNSX専門店に持ち込めば
載せ換えたとしてもATと同じ買取とはおもえないよ

純ＭＴは選べるほどタマが無いし初期型はパワステも無い、高年式ＭＴは馬鹿高いしな
めぐり合わせがあればね

個人売買なら問題ないだろうが業者に売る場合ＡＴ改ＭＴって改造車扱いでＡＴより買い叩かれはしないだろうか

リセール考える奴もいれば
手放さないと宣言する奴もいる

リセール考えるならNSXは乗らない方がイイだろうし

どうしても糊たい！でもリセール大事！ってんなら
初期型を買ったら間違いなく負け組！AT＆MT問わずだ！
現状リセールが安心なのは銘つき以外ないだろう

好きな車を格好よく乗れれば
それでＯＫじゃね？
固定ライト乗ってても
リトラが懐かしく欲しかった人も居るんだけど


リトラＮＡ２タイプＳが欲しかったな

>>89
いやリセール考えたらNSXは良い線を行くだろ。
BMWを買ってみろ、死ねるぞｗ

>>91
それはNSXに夢見すぎ…売値と買値は違うんだよ？
BM…ｗ？実用大衆車と趣味車も違うんだよ？

しかし02Rの2800万って価格は売る気が無いんだろうねぇ。そこまでの価値は無いぞ

おれはずっと乗る
リセールなんぞ関係ない
維持費はかかるがな

６速に載せかえならありかもな

>>94
みんあそう思ってるんだが
会社が倒産したり、子供が出来たりして降りていく
一番最悪なのが親が寝たきりなるのだ
平日のデイサービス代で毎月7万円も出て行って週末はデイサービス休みだから
オレはつきっきりだ
何も出来ないよ

>>92
リセールの良い悪いに関わらず売値と買値が違いはあるだろ、頭は大丈夫か？
その中でリセールが良いって言ってるのに日本語が不自由なの？

そりゃ悪かったｗ

>>97
そうだよな
でもＮＳＸにはノンスリＬＳＤと４．４ファイナルは必需品だ
ＡＴＳなら安く組めるし
オートマベースでもありかもな
オートマに組めるＬＳＤが有ればよいんだけどね

4.4ファイナルってギア鳴りが気にならないか？
あれが安っぽくてイヤなんだよな

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0390103580/index.html?TRCD=200002

↑なんかMT乗せ変え車で6速マニュアル　走行56000ｋｍで
278万円だぞ
6速MTだと150万かけて売るときは100万円台前半しか買取額ないんだぜ
それなら今から買う人や乗せ変え考えてる人は
はじめからMT車かうか高年式買ったほうがいいと思う
長くその車に乗ってって思い入れとかある人は別だけどね

>>99
ファイナルは4.2とかノーマルでも良いかも
LSDの恩恵の方がでかい
車のキャラが変わる

追記だけど
さらに完全MT車にするには
MT車用カムシャフトとMT車用のクランクプーリ交換で40万かかるからな

√かＮＳＸ専門店で２７８万って
一般中古車店の方が高く売れるかもな

アキュラだから元々マニュアル車じゃねーか

>>104
アキュラでもATあるぞ？
Rよりも見ないけどな。

6MTにするなら最初からNA2買うことを勧める
そのうちどうせブレーキだのABSだのやりたくなるし、メンテナンスの費用もそれなりにかかる。
最終的にみるとNA2を買うだけの金がかかっている。

安物買いの銭なんたらかんたら

NA2だの冠付きだのタマねーっつの

NSX-Rって俺の理想の車像だ。

ボディのデザインとか、高級感を考慮しない内装とか、快適装備の無いこととか…

それに加えてホンダ謹製のエンジンだろ。　マジで欲しいから、頼む、誰かくれ！！！！

>>97
見えたぞｗ
藻前…初期糊だろ？ｗ
自分のリセール気にしすぎで必死杉な空気滲んでるしｗ

>>109
92R？02R？

リセール気にするならフェラのスペチでも買って飾っておけっての
趣味の車を買ってリセール気にしてる奴なんて
己は小物ですと言ってるようなもん

自分が好きな車ならリセール価格関係無しに乗っちゃうけどな
最後まで面倒みていくツモリだけど

この手の趣味車ってリセール気にして買うものじゃないよな。
まあ、自分のは3年前にほぼ底値で買ったMT車だし、
十分元取れるほど楽しめたからどうでもいいけど。

http://toex.lixil.co.jp/campaign/gardenroom/enter.htm

CM「街はトエックスであふれてる篇」にまさかの固定ライトNSXがｗｗ

おお、マジだｗ

>96
スレ違いだけど。寝たきりって要介護５だっけ。
ケアマネージャーともっと良く相談した方がいいよ。
良い落としどころを見つけないと共倒れしちゃうぜ。

>>96
綺麗事言うようだけど、自分の親の世話をしているのは当たり前に偉いこと。
充電期間だと思って頑張って欲しい。
乗りたくても乗れない人は理由、車種を問わず沢山いるよ。

ぬぁんと 我らのネ申が電動ﾚｰﾙｽﾃｰのﾃﾞｻﾞｲﾝをﾁｬｶ〜ﾘ直してきた
ここでﾁｰﾌﾟな△▽△▽△▽ﾃﾞｻﾞｲﾝを指摘され早くもﾘﾒｰｸ
先行発売してた藻珍がｱﾋﾟｰﾙしてない間に
売上成績延ばす気で力の入った書き込みが商魂逞しい
ずばりﾀｰｹﾞｯﾄはｸｰﾍﾟ乗りｻﾝ R/S乗りには関係ないがw

SP-GNって新品売ってる？

あとモデューロのブレーキパッドってなんで販売中止になったの？

売れないからじゃない？
ネ申器と同じじゃね？

>>115
こりゃあよく見つけたで賞ｹﾃｰ

某有名二輪用のロングセラーパッド（NSXR用パッドの通称と同じ通称で呼ばれているパッドだ）の
生産拠点が福島第一原発の至近距離で立ち入りすらできず生産止まっていると聞く。
moduloパッドはもしかしてそこで生産する予定だったのかな？と勝手に予想してる。

4.4ファイナルってギア鳴りするのか？

>123
ぐぐったら出てきた、ありがと。
こんなとこにも震災の影響が出ているんだね。


♪デイトーナー　は昔よくあそんだな

どういたしまして。
ボクは青パッドが好きだった、アスベスト系だから無くなっちゃったけど。
あぁ歳とったなぁ　やだやだ。

>>124
ギア鳴りというか唸る。
加速時とかトルクがかかってる時に唸り音がよく出る。
世話になってるところいわくウチのはハズレなのか結構うるさい方らしい。

>>100

それって修復暦ありじゃん！つまり事故車だよ。

√で278万は逆に怖いな

リフレッシュプランでフレーム修正するととっても綺麗に治るな。

>>130

リフレッシュプランで修正したらいくらかかるの？

6速に乗せ変えてるしマフラーも変えてあるし
あの車両はノーマルじゃないから
リフレッシュプランは入れないだろ

拾った
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2011/04/Spirra.jpg

こっちだった
http://www.shirakiphoto.com/album/stephens_700hp_widebody_nsx#1

>>110
生存権くん元気だなｗ

蟻とキリギリスだな
利口な蟻はリセールを考えて意外と安い
高年式ＮＡ２のクーペ買う


キリギリス君は
オートマに６速載せかえ１５０万
ＭＴ用カムとグランプーリー４０万
バワステ８０万
ABS２５万
やらで蟻君より金かかって
いざ売らないといけなくなったら下取り安い
世間の車評価は低い
ってなっちゃった

オレが買った１３年前は初期型ＭＴは３００万円台
ＮＡ２は８００万とかしてたけど
今ならＮＡ２クーペが５００万円台で買えるんだ
予算があってこれから買うんなら考えてみてよ

NA2クーペが500万円台…？？
7〜8万kmは走ってるだろうなあ

中古車サイトでセブシブのが５００万円台だ
ＮＳＸは走行距離気にしない方が良いよ
現車の状態気にした方が良い
歴代のオーナーによるけど
毎年５０万円近く金かけてる人いるけど
初期型なのに新車みたいだ
ＮＳＸで意外と高いのが内装部品で５０万円くらいすぐ飛んでく
街中で干からびた塗装のＮＳＸよく見ない？
例えＮＡ２でもああいう車は内装もボロボロだ

一生乗るとか長く乗るとか思ってる人は内装のリニューアル費も考えとかないとだな

最近の若者は車にあまり興味が無いと言われているらしいが、本当なのか？

私は二十歳だが、NSX-Rが猛烈に欲しい。　リトラクタブルのやつをだ。

私の車に対する理想が、全て集まったのがNSX-Rだとさえ考えているくらいである。

発売された年代が古いとか、お金がやたらかかるとか、関係ない。　欲しい！！！！

>>141
幸い一人のオーナーが乗り潰す事は少なく人から人へ受け継がれる数少ない日本車
いい巡り会わせがあるといいな青年

>>141
いま21だけど、7歳の頃からNSX-Rに憧れてる。
確かに自分みたいにスポーツカーに関心のある奴は居ない…

お互い20代までにはオーナーになりたいものですな。

古くなったらリフレッシュプラン

リフレッシュプランに出す予定なら
社外部品付けたら入れないから
純正部品を保管しとくかオリジナル状態維持しとかないとな

修復暦ありならNA2も600切ってるから狙ってみてもよいかも

NSX自体の底値は2003年頃だったようにおもうけど、その頃に比べて相場は
NSX-R：とても上昇　
高年式の銘つき：上昇
初期型MT：横ばいかな(年数がたったことを考えると実質は少し上昇)
初期型AT：下落傾向

だとおもう。

>>141,143
ガンバレー

藻珍かサ○ラムか…
どちらがいい音を出してくるのか、それが問題

>>148

実は！サクラムのをパクリンチョｗな藻珍ポコだなｗ

最後になったベスモの内容について

http://blogs.yahoo.co.jp/dmnwt434/folder/384140.html?m=lc&p=9

ＮＡ２エキマニ→アダプター→ＮＡ１純正触媒→ＮＡ１用各種マフラー
これで普通につけるとエキマニ割れるっぽいな

>>150
嘘だろ…まさかベスモ廃刊！？

そのまさからしいな…
さみしいな

ホットバージョンも休刊なのな

今はＤＶＤだしても
Ｐ２Ｐソフトとかで無料見するヤツがほとんどだからな

>>154

お前さんだろ？w

本当に廃刊なのか…
幼いながら、1995年7月号くらいの黄色93Rが出てるのを買ったのが最初だった。
F40やGT2とのスーパーバトル、NSX-Rワンメイクバトル、NSX-R対Sゼロの鈴鹿バトル、タイプSの初登場の号が印象に残ってる。
大変寂しいが仕方ない…
今までありがとうございました、と伝えたい。

元Ｇの痴呆も早まるな

>>155
知らんなｗ

前々からホットバージョンとベスモが併合するとか噂あったけど
まさかの休刊とはおもわなんだ

>>148
音いらん
無音で良い
もうＮＳＸのマフラーは出尽くしてる
せっかくサイレントマフラー作るなら
純正マフラー派がこぞって乗り換えるような静かなの頼む

何や関や言いながら
藻珍マフラーに期待してるの？

因みに藻珍blogの｢かっちょいいパーツシリーズ｣って
何か企画パーツの事何だろうか？
見てたら｢かっちょいいサムコ｣欲しくなった。

>>160
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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特注サムコかっちょいいけど高いぜよ

参考出品していた無限はマフラー出さないの？
あと車高調も

無限マフラーはコスト的に無理みたいです。
無限サスは昔出てたんだけど 減衰調整式では無かったと思う。
無限キャリパ前後キットNA2用に期待してるが出るかな？


気になる藻珍商品は
藻珍パンと藻珍サクション 新マフラーかな

なんだかんだ言ってメンテナ技術は紙のが上だが
パーツ開発やセッティング技術に関しては藻珍のが上だな
無理だろうけど、２人が協力してくれたらユーザーとしてはありがたい

>>166
パワステ修理の差でネ申の勝ちだね。
アフターパーツは藻珍製リードって感じだな

喪珍マフラー
静か過ぎたとか
モーターの様な音とか
かなり期待出来そう

ハイブリ並まで静かにしちまうと
ジジババ撥ねてまうがな













撥ねて舞う かな？

大丈夫じゃねぇ？
ハイブリより静かな車もあるんだし

今日秋葉歩いてたら青のなんちゃって02Rが走ってたな。
わざわざ田舎から見せびらかしにきたんだろうか。

とりあえず喪珍は自分とこの純正マフラー派の客に意見聞いて
純正マフラー派ターゲットにしたマフラー頼む

>>171
なぜなんちゃって02Rだと分かったの？

ドアパネルとサイドステップ？
オレもフロントとリアだけ固定ライトにしてるの見たな

あまり藻珍サイレントマフラーに期待してる人が多いと
あの人が嫉妬してネガキャンし始めるよ
他所がやってる事に色々言ってる暇有ったら
自分でデザインと耐久性を兼ね備った商品サッサと出せば良いのに

ショップオーナーじゃないから無理か

>>175
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NSXはスーパーカーですか？ピュアスポーツカーですか？それともGTですか？

>>175
ネ申は典型的なＯ型だからな
前もエンジントルクダンパは邪道みたいな事言ってた

New Sports X です

NSXはベストハンドリングカー

NSXはGTだと思う
NSX-Rはスポーツカー

>>176>>178
他の客前で平気な顔してネガキャンするからね
俺はK$?行かなく成った。
H4式エンジンダンパ付きクーペのエンジンマウントに亀裂が有ったのをダンパのせいにしてたけど
H6式完全ノーマルだった俺のNSXエンジンマウント亀裂には何も言わず交感してた。
まあ ショップ言ってる事は自分で体験するまで
話し半分だと思ってた方が良いよ

奥で高騰真っ最中の後期用16インチスペアタイヤ、パーツリストだとオープンプライスだね
実際に新品だといくらするんかね？
中古で5万はないわ
純正脚のままだとスペアタイヤ下ろすとアンダー強くなりフロントが逃げるが
社外足だと下ろしちゃう人が多いはずだしね

またネ申は保険でウマウマだね

>175 >182
もう、わかったから、湧いた子ハエのようなネ申ネタミは止めてくれないか？
個人的に嫌な目にあったなら、ネ申に直接言えばすむ事だろ。

あ、そうか、、　ネ申に客持ってかれた何処かの店の主人だな。
ますますお店の信用を自ら貶めるので、やめようね。



こんなところで、あ−だ、こ−だ、うるさい！

>>185

ちがうぜ！某ちんこ（もとい金髪の戦士）だろ。
ちょくちょく本人降臨ちうらしいからなー

どうやってID変えたんだろう

金髪のちん○君の方こそ自分のＮＳＸでサーキット走ってタイムを公開して欲しい所だな！
あーだこーだよその事いってねーでパクリンチョな黄色で走りなさい！

>>185
直接言ったこと有るけど
NorthField君に仲裁された。

185本人ですが、金髪君はＧＴ（富士）で忙しいのでは、、

>>185=190
なんか言ってる事が支離滅裂だぞ？
その躁鬱の繰り返し加減がまるで藻のようなんだが？ｗ

そうか！金髪君ではないのか、すまんｍ（＿）ｍ
てっきり光臨されたのかと・・・

>>131
リフレッシュプランで
フロント右バルクヘッド、フロント左右サイドレールを板金、セレット治具セッティングで修正計６８２５０円

仮に藻珍がここに書き込みしてるとしてもGTの真っ最中はありえんだろ
糸氏は年中書き込みしてそうだけど

>>193
基本リフレッシュだけで３０万以上かかるのに
６００００円とかありえないだろ？

>195
加算額の明細でしょう。
ディーラーや板金屋と違って部分補修単品では受け付けてくれませんから。

>>195
リフレッシュプランで内装とフロントガラス以外はバラバラになりましたからフレーム修正に必要な脱着工賃がお徳になります

どのリフレッシュプランやったの？

ボディリフレッシュ？２５０万かかるんだよな？
基本リフレッシュ込みで３００万オーバーじゃないか？

>198
ほらよ
http://www.honda.co.jp/NSX/refresh-plan/menu/index.html
少しは自分で調べろよ

足回りと基本リフレッシュだろうな
250万オーバーだネ申のとこに出したほうが安くつくよ

修理屋のネ申とリフレッシュと同じではないし
修理だけならネ申でもいいと思うが
総合的にはリフレッシュプランに勝てはしないと思ってるけど？

まぁリフレッシュプランの方が安心感が高いね
正直、その金額出せる金があってうらやましいな
ネ申曰く３００万の中古車ＮＳＸに１００万円かけても400万円の中古車ＮＳＸにならないとあるがホントだな

オレなんか中古の5MTに乗せ変えるのに140万使っちまった
70〜100万の差はあるけど初めからMT選んどくんだったな・・・

コンビニの駐車場で見ず知らずの人にATとバカにされることが多くて
耐えられなかったからな
NSXって車内丸見えなんだよな

それって…
初期型買って気がついたら銘つきを軽く凌駕するほど
マネーつぎこんじゃって
内心ホントに後悔してるけど
タイプ俺さま♪
って言い聞かせてるってやつ？

>>198
足まわり総合リフレッシュです。
足まわりリフレッシュやる気なら安い個体でOK
目から鱗が落ちる素晴らしい仕上がりでした

>>203
今どき、スポーツカーでATでバカにする奴が多いのは意外だな。
別にいいじゃねぇかって思う。
しかも高級スポーツほどAT率高いのにな。

と言う俺はMTだが…

http://blog-imgs-45.fc2.com/f/u/z/fuzzy33/a1_20101124213524.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/f/u/z/fuzzy33/a2_20101124213521.jpg
次期NSXｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?

たまにATなのに馬鹿速い人居るから傷付くよな

てか｢追いつかれてるMT乗りが志低い｣んだけど by清水和夫

>>206
排気音マニアのオレにはＡＴはありえない
なんでかわからないがニュートラルで停止状態での空吹かしでも
明らかに音違うんだよな
なんでだろ？メカに詳しい人誰か解説して

>>209
『汝 迷う勿れ。ネ申の思し召しに縋り付くが良い』

>>209
AT乗ったことないが具体的にどう音違うの？


MTは一年に一度くらい、上り坂渋滞などでメンドクサって思う…
クラッチが減るしｗｗ
俺の半クラでジャダーおきるしｗ


ここのオーナービトたちはAT：MT＝7：3くらいかなぁ

ATはカムが違うから音も違う

最近 黄砂強くない？
パラっと雨降りを走るだけで
細かい埃の斑点が酷いんだけど

黄砂には中国の核実験によるセシウムが混ざっている事が判明したぞ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?d=0321&f=national_0321_089.shtml&y=2011

はい次の方どうぞー

ここのオーナービトたちは初期糊(タイプ俺)：銘つき＝9：1くらいかなぁ

いやもっとか？

>207
「NSX」ってしっくり来ないフォルムだね

タイプ俺ってどのへんまでイジルとそうなる？

チンドンエアロにGTウイング

それはドキュンカー（低年収低脳低学歴低車高車）だろ

ホントは銘つきが欲しかったのに買えずに
初期型を買ってしまい

でも俺はこの初期型が気に入ってるんだ！
って自己暗示している時点でタイプ俺じゃね？

かけた費用とかじゃなくて精神的部分で判定される訳だ

02Rから部品総移植した俺の初期型はタイプ俺だな、間違いなく

初期乗りのオレからすると「銘つき」と呼べるのはRだけだから国内でも少なく高価だから無理。

買えたとしても乗りこなせないけどなｗ

>>223
そうゆう発言こそ『タイプ俺』糊の方特有の
自己暗示に聞こえてしまうのは気のせい？

>>224
えっ！？

ガレージカイトの何年も売れなかった92Rがついに売れたか

>>221
だから銘つきってナニ?
漏れのF430よりツオイ?

劣等感につけこみたい馬鹿が混じってるだけだ
気にするな
そういうのに限って技能も足りない
お気の毒に

GTが欲しい人は標準車
屋根がオープンが欲しい人はタイプT
スポーツカーが欲しい人はNSX-R
を買えばよいんじゃないか??

Rは値段ぶっ飛んでるからな・・
あそこまで価格上がると他にも候補車が増えちゃうし

>>229

NSX-R GTを欲しい人は√行くんけ？

０２Ｒのボンネットとリアスポは破損した現物と現車の車検証がないと買えないんでないか？

>>228
つまり、つけ込める劣等感が存在するんだろ？
そこを認めず『タイプ俺』だからいいんだ！
とか言い出すから言ってんだけど？

それと技能って何？それが足りないとどうなるの？
それがあると初期型が銘つきになるの？

もう認めちゃいなよ！
銘つき欲しかったけど買えませんでした
でも初期型に目一杯カネつぎ込んでしまって
銘つき買えるくらいになっちゃってるって！

>>229
それはすごく正解！
でもホントはRやSが欲しいのに初期型買って
『タイプ俺』って言って
自己暗示をかけている事を言ってるんだよ？

マジレス　スマン
このレスに本当の銘つきオーナーがいるかどうかわからないが、オーナー同士
仲良くやれないのかね？
ちなみに俺は名無しオーナーだが、とてもじゃないが銘つき買う財力ありません。
せいぜい５００万が精一杯だよ。
それでも今の愛車、大切にしてる。
何か悪い？

明日ＮＳＸ購入します
この日の為にどれだけ貯金したか・・・
リーマン家庭だから銘つきなんてとても買えない（待ち乗りだしいいかｗ）

>>211
マフラー変えたミニバンの排気音聞いて見てくれ
音階が変わらず音量だけが大きくなる感じだな
マニュアル車はエンジン回転数に比例して排気音が甲高くなる

>>231

√に行ってもＮＳＸＲＧＴはないよ

南麻布のＤＨＣ自社ビルの１階駐車場に行けば
日本で唯一のＮＳＸＲＧＴが拝めるかもな

http://www.watacchi.com/nsx/nsx_customize_28.html
>>211AT→MT改装した人の実際のインプレだ

>207
ベスモの裏ベスモ見てｗ

>235
頑張ってNSX貯金したんでしょ？
本当はRが欲しいなら、Ｒ貯金頑張れよ。

>>235
>238の言うとおり初期型買うと後悔する…
R欲しいのかどうか分からんが？
銘つき欲しいならそっちを買った方がイイぞ！
じゃないとタイプ俺の仲間入りだぞ♪

初期型に目一杯カネつぎ込んで
銘つき買えるくらいになってるヒトってあんまいないよな。

ほとんどのヒトはノーマルかライトチューンくらいで乗ってるしな。

まぁサーキット走るヒトでは金つぎこむのは当たり前だし、
NAを速くするのは金かかるしねぇ

モテギで、
銘つき自慢のヤシがいて、銘つき買いなよ
みたいな事さんざ言ってたオヤジに
3秒も差をつけてた、たいぷオレ
今のままで十分 楽しい。悪いか？

ATに鴨られる銘乗りなんて恥ずかしい
｢腕上げて銘買えよ｣って視線浴びるし
銘乗りも大変だよ。｢車が泣いてんぞーぉ！｣by清水和夫 って言われるから

ここで銘つきウンタラ言っている奴は生存権くん？
それともタイプTやらタイプSでRに引け目を感じてる人？

粘着くんのレスを読んでいるとどちらか判断がつかんｗ

まぁ腕がモノをいうNSXドライビングの世界。
もっともっとクルマを巧く操りたい。
この先にどんな世界が待っているのか。
その奥深き世界では初期も銘つきも関係ない。

>>243
数年前、生存権を主張したあのヒトはもうここにはいない模様。
彼はNSX乗りではなかったし。

大事なことは何をしたいのか?だと思う。
サーキット走行を楽しむ程度ならクーペでも十分走れる。
ペースを上げていくと足を固めたくなる、パッドを変えたくなる、後期ＡＢＳが欲しくなる、LSDを変更したくなる。
それだけでもっと楽しめる。

うん、NSXは246の言うように高速域でも楽しめるし、
低速域でも楽しめる。
開発者の誰か忘れたが、
NSXは街中をゆらりゆらりと走ってるときでも、
楽しくあるようにつくった、と言ってたよ。

まぁでもこのクルマが本領発揮するのは、
時速150�`からだ、と元オーナー三本和彦じいさまが言ってたけど。
あの人がベストカーでよく語るNSX話もなかなか面白いが、
NSX本ではまず登場しないなぁ

たまに会社の人(男女)を乗せたりすると
意外に快適でスピードや安定感の違いに驚き
｢運転してなくてもワクワクするし周囲の視線を感じて楽しい｣
｢他の車がツマラナイのが分かる｣って言われる。
NSX以外に乗ってて楽しい車って他に有るのかな？

>>248
確かに20年前のMRであの直進安定性はスゴイな。
へたなFFより安定してるもんな。
だけど始めはまっすぐ走らなかったらしいけどね。
で、ハイスピード領域ではMRの特性が顔を出す…

松任谷正隆「NSXは普通に走ってる分には何事も起こらないことがスゴイ」

>>238>>239
そりゃ02Ｒとか欲しいかって聞かれたら欲しいけど
あんなの一生貯金しても買えないよ
ライトチューンくらいで満足だし、まず初期で勉強して
銘つきが欲しくなったらその時で考えるよ
まず所有しないことには始まらないし

>250
諦めたら終わりなんだぜ？
02Rが欲しいなら、あと１０年ぐらい貯金すればいいじゃないか。
初期で勉強するのはいいけど、その個体もこの世から消さずに
後世に遺せるように扱って欲しいな。
全損厳禁でよろしく。

>>250
とりあえず今日買うんだよね？オメ!!
俺もストイックライフで金貯めたクチだよ。
でもそんな苦労なんか、納車された車を見たら全部吹き飛んじまったよ！
あの低い姿勢から道路を眺め、トルクフルなエンジンとその音にも感動！

店員から、180�`なんてすぐ出ちゃいますから注意してください、と言われたが、
そのとうりだったｗ
連れのR32やFDにも余裕でついて行けたっけｗ

納車当日クルマ屋まで取りに行き家路について５分後・・・
興奮しすぎたせいか鼻血吹いたw
流血状態のままシャツを血で染めてノンストップ帰宅
若かったあのころ

連れのR32やFDにも余裕でついて行けたっけｗ
連れのR32やFDにも余裕でついて行けたっけｗ
連れのR32やFDにも余裕でついて行けたっけｗ
連れのR32やFDにも余裕でついて行けたっけｗ

>>249
200キロオーバーだと
フロントの接地感なくなんね？

>>255
足まわり総合リフレッシュ済みのクーペで鈴鹿西コースを走りました。
裏ストレートで２14キロ出しましたが安定してました。
Ａ０２２装着でサーキット路面なら問題無いようです。
ノーマルサスペンションのロールはスリルあります。

いいなぁ〜うらやましい
でもフルノーマルの初期型NA1はFD2型シビックRよりラップタイム遅いんだよな
サーキット走るなら脚とタイヤは変えたいよな

いいなぁ〜うらやましい
でもフルノーマルの初期型NA1はFD2型シビックRよりラップタイム遅いんだよな
サーキット走るなら脚とタイヤは変えたいよな

筑波の話だから
鈴鹿だとどうなんだろ
NSXのほうがコーナーで負けるがストレートだと速いと思うし

ベスモでFD2はS-Zeroより速かったような

早い車が欲しかったら４駆ターボ買えばいいんだよ。
タイムで飯を食うでなし、楽しく走るための仕様変更で自分には十分。

>>255
俺のはフル加速状態だと150�`くらいから前が浮いてくる。
ただし、なだらかな登り坂や路面がウェットなどミューが低い場合。
じょじょにスピード出していく分には問題ないね。

サスが経年劣化してると浮く症状は顕著だ。
でも怖いよねあれ。一瞬凍りつくもんね

>>260
ラップタイムでみるとS-zeroのほうが速いんでないかな？
ただクーペNSXよりはFD2シビックRのほうが速いよな
富士とかいくとNSXのほうがコーナーで遅いけどストレートで抜き返せると思う
20年前の車が2リッターの現代車とまともに勝負できるってすごいよな

>>262
おれもそんな感じ
アドバンスのビル脚だけど150ｋｍじゃ問題ないが
200ｋｍこえるとフロント接地感が薄くなってちょっと怖い
ＮＡ2リップつけたらだいぶんマシになったけど

コーナリングはだいたい車重差で決まっちまう…
1ｔちょっとの連中は本当に速い。
でもFD2は1270kgもあるんだな。
タイプRユーロ1320kgならいい勝負できっかなぁ

どうしても駄目になったらエアロ組んで安定させるしかないんかな。

ＦＤ２シビックＲの速さはＲＥ０７０の性
国産で純正タイヤ０７０履いてる
０２Ｒ
３５ＧＴＲ
ＦＤ２シビックＲ
インプッサの４車のタイム見たらビックリする

>>251>>252
まず最初に、破談になりました
理由は
いきなり購入当日になって聞いてもいない事を言ってきたので
即決で○○○万で話が通っていたのに、当日になって「即決はしない、でも当日来て金更に積むなら即決考えるよ＾ｑ＾」
「他の人から問い合わせあったから（こちらの方勿論が先）そっちの人が来るまでダメ（当日乗って帰れる予定だったのに）」
車に罪はないけど、個人的に買ったとしても愛着が持てなくなりそうなので辞めました

三重に着いてから言われてたら１０倍の交通費くらい貰ってるよ
コッチは３９度の熱があるのに見に行く所だったんだぞ！

それと初期型でも何型でも大事に乗っていきます

今日ホンダＮＲの生音聞いたが
超独特な排気音だな
ホンダオーバルピストンエンジンでＮＳＸ作れ
ちなみに９２年式で４１０万円だった
新車価格５２０万だから値落ち少ないな

>>267
なんだよその糞ショップ！
そんなとこで買わなくて正解だよ！
三重のショップか。有名店？

三重だとナガラオートかルートKSの可能性たかいな
まあ手付け金払って抑えるまでは安心しちゃダメだよ

近いので遊びに行こうとＨＰ見たら、√はＧＷ休みみたい。

・・・ってことは√では無さそうだね。

>>269>>270>>271
個人取引なのでショップではないです

ホント、電話番号から住所やら晒してやりたいわ・・・
特殊な車だけあって、いい意味でも悪い意味でも色んな人がいるなと勉強になりました

手付けしてたら簡易裁判で勝てるんだけどな

>>272
家に乗って帰るのを楽しみにしてたのに、つらいだろう。
しかしめげずに次のを探して欲しい。必ず見つかる。
こういう悲劇があったからこそ、
ついにNSXを手に入れたときの喜びは、二倍にも三倍にもなるはずだ。

>>272
あらら、個人売買だと変な輩もいるからねぇ・・・。

でも、そんな輩から買って失敗せずに済んだ・・・と良い方に考えて、
あきらめずに次を探してください。

きっと良いめぐり会いがあるよ。

個人売買とかやめて正解だろ
知り合いがヤフオクで買ったが
パワステとハブベアリングが買ってすぐ壊れて散々な目にあってた

そうだな、半年くらい保障付きのショップがいいかもな。
俺のも色々不具合あって無料で直してもろた。
でも消耗品はダメだったけど。
買ってから何があるか解らないよ。

ただ個人売買は安いし、壊れりゃ直せばいいだけだし、
狙ってるグレードや色だったら手を出す気持ちも解らないでもない。

そういえば今月末にはアクセスから足と羽が発売になるんだな。
だれか羽かった猛者いる？

あの羽の形状は賛否あるが、
02R羽の形状だとマイナスリフトが効きすぎだったから、
あの形になったと開発者弁。
マイナスリフトが効くほど、リアの安定性は増すからいいのではと思うが、
効きすぎだと何が問題なのか。
高速時フロントが浮いてしまうのかな？

そのフロント浮き問題に悩む俺としては、Hアクセスには、
純正後期リップより効果的なリップを出して欲しかった。

各社とも浮き防止リップは出してるがどれもデザインが微妙…
ネ申リップはデザインは微妙だが効果はありそう…
穴あきボンネットはちょっと…
いっそのことフロントに重りを載せて…いやいや有り得ない

それならこんな対策があるよ、っていうの誰か知らない？

効果があるのはアンダーカバー+穴あきボンネットなんだろうけれど、ボンネット穴あきにするのは自分もちょっと抵抗があるな
だから無用の長物のスペアタイヤをまだ積んでる

タイムがどうの？と言えば、それなら四駆ターボへ乗ればイイ！と言い

銘つきには、何秒勝ったと…タイプ俺

楽しければイイ♪と言いながら初期糊は銘つきを意識

しかも
ここにいるのは初期糊しかいない模様♪

銘つきを意識しまくっているのに認めない初期糊…気持ち悪い…

>>281
で、お前は車持ってるの？
銘つきとやらをやっとの思いで買って、自慢したいの？

オレは初期クーペAT持ってるが、なにか。
車は、NSX以外にも持ってるし。
・・・小さい香具師だな。

車は道具。
道具は使い方で選ぶ、使えないものは選ばない。
無理やり使うことを基地外に刃物と言う。
サーキット路面を走る割り切りでつくられた道具を一般道で使う気にはなれない。

すがるものがグレードしかないってあわれですな

>267
そういう人から買わなくて正解。破談上等。オメ、だ。
つか、乗って帰るって、名義変更や保険は大丈夫なのか？
次は良い個体に巡り会える事を祈ってるよ。
あんたに乗ってもらえるなら大丈夫だろう。
頑張れ。

>269
後日、俺も聞きに行くｗ　ピストンリング廃盤問題は解決したのかな。
あの特殊なリングがないとオーバーホールもできないから、買うのを躊躇したんだ。

↑　>269　じゃなくて　>268 のNRの話だった。。。

タイムがどうの？と言えば、本来の性能を引き出せる腕はあるはずもなく

サーキットに行けばクーペに何秒も負け…迷つきなのにと自問　こっちは別にどうでもいいんだけど

楽しければイイ♪と心の中で銘じながらも目の前を駆け抜けていく初期海苔を意識せざるを得ず

しかも
初期糊が多い仮想空間で、文章のみで煽ることしかできない模様♪

初期糊を意識しまくっているのに自分から言えない迷付き糊？セッティングの違いだけで中身は一緒なんだけどね…ま、ゴクロウサン、お大事に…

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながってる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古初期型クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古初期型クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ムキになってる初期糊4名…気持ち悪い…

とコピペマニアが申しております

ニッポンは平和だナ

初期乗りのオレからすると,SやTは中途半端すぎて「銘つき」とは思えないんだがｗ

そうゆう発言も初期糊特有だよね？

でも世間はそうは見ていないんだよ？

独りよがりの自己暗示なんだよ？

それってまさにタイプ俺なんだよ？

>>293
ありゃSかT乗りなの、ごめんｗ

>>289
>>293
結局、貧乏人の遠吠えにしか聞こえないなぁ
銘つきとやらにすがるしかないって悲しいな
お前は、やっとの思いで中古NSX買って喜んでるのかも知れないけど、普通に新車で買った俺らは、そこまで気張って買った訳じゃないし。
嫁用のセダンの方が高いくらいだしな。
あと、俺のはタイプ俺じゃなくて、普通にクーペだがなにか？
何でもいいが、NSX嫌いなら、他所に行けよ

とりあえず携帯からマジレスはやめろww

GWなのに遊びに行く相手もいなくて粘着か。
俺？　災害復旧で遊びどころじゃねー。
でも今夜は久しぶりに皆でBBQだ、楽しみ。

おまいらもモニターの前にいないで消費して経済を回せよ。

どんな車でも大切にする気持ちがあればオーナーとして同じだと思う。

モデューロの足を発注、純正バランスを維持したままの純正品質が嬉しいね。

>>483
カタルシスが無いと言うが、曲がらない車を曲げる楽しさを味わう。
道具を選ばず楽しめれば満足。破滅と引き換えにした速さより上手さを目指すね。
ちなみにデフォルトは常時待機。

やっぱ　初期糊は気持ち悪いな…(ﾜﾗ
どんなにムキになり頑張っても銘つきにはならない
DQN号まっしぐら♪

自分が中古初期型を必死で買ったからみんなも同じ♪
と思っているのがあまりに不憫…

それで　『銘つき＝初期型』　と思っているし…


世の中に何千台もある初期型と孤高の銘つき糊たちと
一緒にすんなよ♪

携帯からマジレス
ＮＡ２クーペが一番コスパ良くない

>>292
銘つき乗りのオレからすると,初期型は中途半端すぎてHONDAのフラッグシップとしての「NSX」とは思えないんだがｗ

>>294
銘つきにのみ差はない♪
銘つきなら　S・T・R・Szero　全て孤高♪
初期型＜＜＜＜＜＜(越えられない壁)＜＜＜＜＜＜銘つき
銘つき糊だけは仲間♪
仲間を馬鹿にしちゃいや〜ん♪

>>295
もしもし携帯？…説得力が半分以下になるからまずはPCを買おう♪
家にある？
ならGW中に外でピコピコしてる香具師ってどうなの？

>>302
NA2クーペは銘つきじゃないがHONDAのフラッグシップ『NSX』！
コレ間違いないな♪

>>300
誤爆、失礼しました

>>303
間違っている

♪クンを久し振りに見たが、なんだか可愛いなｗ

>>301
お前、やっぱり中古でやっとの思いで買ったんだぁ。
しかもシビックタイプＲって(禿藁

しかも、携帯も買えないなんて、悲惨だなぁ

ま、その銘つきシビックとやらも、ほんとなのか脳内なのかわからんがな。なんていったって携帯買えないくらいだしな。

>>299
いざというときモデューロの脚だと純正部品扱いでそのままリフレッシュプランにだせるけど

ショックがへたった時にオーバーホール出来ないから
買い換えになっちゃう

銘付き音符君は暇だね。


車持ってないから。
ぷっ

>>303
嫌いじゃないぜｗｗ

>>308
オーバホールが可能なら純正厨にはネ申脚だな〜

>>288
つじつまが合わないおかしな文章かとおもえば、
コピペ未満の出来損ないの稚的な代物。
オリジナルはＮＳＸは孤高のガイドラインな。

>>311
漏れる事を想定してるからメンテサイクル早いらしいよ

今日は初期糊が入れ食いだね♪



今日も月干い初期糊たちへ…ありがとぉ♪

フロントはタイヤとショックの依存性高いからな
オレなんか２万キロでオーバーホールしてる
モデューロの脚は
タイプRの別タンク式ベースだから
窒素ガスがうんたらかんたらでヘタリニクいんじゃね？

ブレーキの整備でジャッキアップしたらフロントのショックから漏れたｗ
OHに出そうと思って純正と交換しているけど、安いランエボを衝動買いしてもうた・・・

ショックのOH代でランエボの車検と自動車税が払えるんだと思うと、OHを保留しているオレがいる。

ｵﾏｲの言動 見てると、とても「孤高」とわ縁遠いな。
構ってちゃんじゃーねか。
ﾎﾝﾄに孤高なら、別スレ立てて ここに来なきゃいーじゃん。

348のtbとGTB程も違わない

入れ食い釣り堀に
たまには趣味でくる人もおります♪
>>317さんありがとう♪

キモっ

　　書き込むとき、E-mail欄に　sage　と記入すると、スレッドが上がりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここに半角で　sage　と、記入
　┌────┐.　　.┌───────┐　　　　　 　 　　 ┌─────┐
　│書き込む. |名前：|　 　 　　 　 　 　 　│E-mail(省略可)：|sage 　 　 　 .│
　└────┘.　　.└───────┘　　　　　 　 　 　└─────┘
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|△|
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　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 |　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 |▽|

変なの沸くからなるべくsageお願いします

>>318
ｗｗ

孤高な♪クンがバカにしてるのはDQNタイプ俺だけじゃなかったんだ。
初期型全てになったのか。

上原氏やガンさんにも同じこと言えるのかな？

♪クンの乗ってる（かもしれない）銘付きも、
♪クンの言うダメな初期型をベースにしてるのにな。
ダメなものをベースにして優れたものができるわけないのにな。

うーん不思議なヒトだ…

初期型リトラクーペATに煽られる02Rって悲し過ぎるよね

フェィスタで見掛けるけど

ボクちゃんが言ってるのは

初期糊でホントは銘つき欲しいのに
それを自己暗示でタイプ俺♪とか言ってる香具師だよ♪

初期型買っていじり倒して銘つき買えるくらいになっちゃってるのを
後悔してるのにタイプ俺♪とか言ってる香具師だよ♪

��腹さん？雁さん？誰であろうと言えるよ♪

キモっ

精神疾患の疑い濃厚w

>>325
＞ホントは銘つき欲しいのに。
までは解る。
しかし自己暗示でタイプ俺と言ってる人は殆どいないと思うが。
まぁ別にタイプ俺でもいいじゃない。各人、好きなように乗ればさ。

＞いじり倒して銘つき買えるくらいになってる。
までは解る。
だがそれを後悔してる人はあんまりいないよ。概ねみんな満足してる。
800万の銘付き買おうとしたが、サーキット走るために初期型を買い、
残った金をチューニングやガス代に回し楽しんでる人もいる。

あと君はオーナー各人の経済事情を無視してる。
買うなら高額な銘付きじゃなきゃダメみたいな言い方だ。
世の中金持ちは一握りだし、家のローンや家族を養ってるのに、
車だけに金はかけらない人も大勢いる。

金持ってても800万の銘付きを買わずに、車は何台も持ってるから
400万の初期型を買う人もいる。NSXだけに金はかけないとね。
金持ちでも車には金かけない人もいる。
初期型と家族用のミニバンだけみたいな。むふふ。

まぁいろんな人がいるってことだ。

800万出してまで買おうとは思わない車ですなw
銘付きだかを800万とかで買っちゃったわけ?
買い物が下手な奴だなw

アイス・T（トレイシー・マロウ）
アイルトンセナ　元F1ドライバー
麻宮 騎亜 （漫画家）
アリス・クーパー　（ミュージシャン）
及川 奈央 AV女優
川井一仁　F1リポータ
唐沢寿明　NSX　AT→MT→93R　俳優
葛西 紀明　スキージャンプ選手
河口 まなぶ モータージャーナリスト
京本 政樹　02Ｒ　クーペ　俳優
黒澤 元治　02Ｒ　クーペ　自動車評論家
佐藤 琢磨 元F1ドライバー
清水 宏保 スピードスケート選手　Type-S
鈴木 亜久里　02Rスーパーアグリカンパニー（有）代表取締役社長
チャーリー・シーン 俳優
土屋圭一　02R　自動車評論家
つまみ枝豆 AT車　お笑い芸人
トム・クルーズ　現在も所有　俳優
中島悟　元F1ドライバー
内藤 寛　（株）クライマックス代表取締役　ゲームクリエイター
ハリソン・フォード 俳優
ビル・ゲイツ　マイクロソフト会長
松代 直樹 S-ZERO　元サッカー選手
ラリー・エリソン　オラクル（Oracle）CEO
ロバート・レッドフォード　映画監督
吉田嘉明　NSX-RGT DHC代表取締役会長　南麻布自社ビル1F

ネ申も初期型改のtypeﾈ申仕様だったな

歴代NSXで一番欲しかったのは
リトラNA2のtype-Sだな
その次がNA1 type-Rだね

オレも初期型海苔だよ。
某ショップでＡＴ→ＭＴ換装で１４０マソ払ったがな！
酷いショップだったな、もちろんオーナーはＮＳＸなんて所有してない口ばかりの勘際ジンだったがな。

あっ！中古ＭＴな！
もちろんシンクロ儀多義田だったから！直ぐに降ろしてＯＨしたよ。。。

なんか銘つきくんに言えば言うほど
はめられているように感じのは気のせいか？

初期型でもよいとは思うが言い訳をする必要があるのか？
初期型乗ってる人がＲやＳに憧れるのは当然なんだし

銘つき８００万の中古って馬鹿にしてるけどそれがその金額に見合うか！？
それって購入者の判断じゃね？
初期型＋チューンのタイプ俺が正解！みたいな一方的な見方してるから
銘つき所有者から馬鹿にされるのでは？

連投ｽﾏｿ

ちなみに俺は数年前に初期型から某銘つきに乗り換えたくち
やっぱ希少グレードがよいって言うか
憧れじゃんか！

しかも走行少ない極上中古で700万↑だったけど
これは買い物下手で馬鹿にされているのかね？(笑)

だーかーらー

すごいのは、タイプRであり、車

車がすごいのー

乗ってるてめーらじゃなく

のごいのは　くるくるくるま

おれ　たいぷあーるだぜ

おれは　ふぇらーちおだぜ

キモデ部が、どんだけすごいと　自慢してーも

すごいのはくるま

きもでぶがー

>>335
逆に銘付くんを釣って楽しんでいるだけかと

そのすごい車を買える俺の経済力すげーだろって言ってるんだよ
言わせんな恥ずかしい

銘つきって言葉すら可愛く思えてきた

スネ夫クンかと思ったがスネ夫のほうがマシだな。
スネ夫は自分のラジコンで上手に遊べるからね。

後釣り宣言もでたし、いい加減、「放置」しましょうよ ┐(-_-)┌

悲しいかな
後釣りって言いだしても多分全然効果ないような・・・
個人的には悲哀しか伝わってこないけど

趣味性の高い車だから凄いグレードが羨望のまなざしで
見られるのは仕方がない


ところで？
門出路の足って純正並みの耐久力なんだろか？
先日MTGでやっぱフロント片側の下がりが気になった…
そろそろ足変えた方が！？と思ったけど社外になんかしたくない

藻泥路の足はフロントはクーペのショック、リヤは02Rのショックの流用。
SHOWA製だからたぶん耐久性は純正同等、というか純正品と同じでしょう。
バネレートはフロントはSより柔らかいから、Sのネックであるフロント逃げ気味なのは解消されていそう。
リヤのバネレートはSより少し上がっているので高速コーナーでのテールハッピーな不安定な挙動も抑えられている、、、、はず。
という期待なんだがね。

>>335
いやｺﾞﾒﾝ。別に銘つきに憧れてはいないw
初期型は安くて楽しめそうだから買っただけ。
TPOに併せてNSXにしたり馬を出せば良いるわけでw

藻泥路の羽買った剛の者はおられぬのか？

いちいち当て字が面白いなｗ

ぶっちゃけ初期型でもMTなら相場維持してるから良いと思うぞ

ワタナベのアルミホイールを、
徹夜でサンドペーパーで手作業で鏡面仕上げし、指紋がなくなるまで磨き続けたたもじー
車が動かないからって
３ヶ月ほど倉庫で、裸電球のもとひたすら磨き続けたたもじー。

５０００〜６０００ＲＰＭしかブーストのかからない超・・・
パワーバンド狭すぎ。
とっても扱いづらい４Ｇ６３エンジン
毎週ブローしていましたね・・・

東京のショップに持っていくって言って
京都でエンジンブローし
京都南インターで降りて吉野家の駐車場で、
車載工具と予備部品で全気筒ピストン交換して、結局帰ってきましたね。

１５０℃まで計れる水温計注文してよって
なんでそんなの要るのって尋ねたら、
１２０℃までじゃ振り切るねんって言ってましたね・・・
それとっくにオーバーヒートしてます。

ランタボに出合って、全てを注ぎ込み見る見るやせ細っていくたもじー
タービンについてるファンネル状のものは、台所にあったって
自慢してましたよね。

チューニングパーツをホームセンターでしか購入したことのないたもじー。
そんなあなたが素敵です。

これいいオイルだからって、
ブローしたエンジンから抜いたオイルを、
濾紙でこしたら使えるよって、恵んでくれようとした
親切なたもじー。
あの時、あの親切な心を踏み潰すようなことを言ったことを
今になって悪かったなって思ってます。

代車のエンジン壊れたって・・・
代車に勝手にＳタイヤつけて走り回っちゃダメです。
待っててって言ったのに、
もう代車のヘッド外してたでしょ・・・

社長にばれないように、僕が直すからって言ったのに

たもじーってやばすぎだろｗｗｗｗｗｗ

>>346
もういいよｗ
お前の言い訳はいらんｗ
この話題は終わってるんだよｗｗ

すまん猛出羽頼んでるがなにか？

喪珍の客ヤバイな
代車にＳタイヤ付けて走らんだろ

羽発注とはさすが猛者・・・

喪泥路のパッドに興味があったんだが発売中止が残念
サスはすこし評価を見てからにしたい

門出路の羽より足は興味あるな！
ある意味最新のメーカー純正な訳だし！

羽はコピーエアロ出るかもしれないから様子見で良いかもな
ＦＲＰ製とかウェットガボンでも重量もそんなに違わないし
形が同じならエアロダイナミクスも同じだと思う

脚か喪珍サイレントマフラー買った方が良いかもよ

藻珍板おもしろ杉ワロタ

ネタだと思うが

コピーでもいいっておまいら日本人かい？
そゆのはやめましょうや、車が可哀想だし。

>>350
吉野家駐車場、車載工具で車のエンジンのピストン交換って凄すぎｗｗｗ
普通は原付でも躊躇するがネタじゃなくて可能なのだろうか

猛脚、リアバネレート5.5だろ。
Sは5.0、92Rは6.0じゃなかったか？
意外と硬めと踏んでるが…

そうなんだ？
じゃぁ安価に抑えるならS脚のがいいか・・・

>>361
ＭＴＧで02Ｒのコピーリアウイングみたら分かるだろ
みんな躊躇なくコピー品買ってつけると思われ

コピーエアロよりドキュン車なのが
赤Ｈエンブレムのステッカーチューン

ﾓﾃﾞｭｰﾛの中の椰子が｢猛重労｣にしてくれ！って先日言ってました。

藻珍blog笑える
中山時代のたもじーｻﾝ ｷｬﾗ濃いよ
純朴さがたまりません。w
色々な人との出会いが藻珍を形成してる分けやね

>>365
コピー02Rリアウィングは多いが
完璧なコピー品は√だけじゃない？
他は各社成りのデザインだよ

ジャックかカイトはタイタのコピー品売ってるみたいだけど

実は抵抗にしかなってない羽ダロ。
風洞で検証しなきゃ意味ないし。

ＮＣＨＫか、懐かしすぎるナ
藻珍、ＮＣＨＫは中山サーキットを走ろう会だったんじゃねーか？

ＮＳＸで走るには危険なサーキットだがｗｗｗ

>>364
S足は若干リア沈の立ち上がり重視セッティング。
よってトラクションのかかりはよりいいが、高速時フロントが浮かぶ傾向。
クーペの柔足から換えると車体の揺れがキツイ。

>>372
好きにしたらええがな

猛重露足、フロントは柔らかいだろ
S足より乗り心地はいいと予想

ジジ脚いらねー

モデューロはサイレントマフラー出しとけば飛ぶ様に売れたろうに

結局猛足って
運動性：猛足=Ｓ足>クーペ足
乗り心地：クーペ足>猛足>Ｓ足

みたいな感じなのか？

そういえばSでニュルってやってない？
クーペや新旧Rはやってるのにな、なんでだろ？

>>377
有名どこのインプレをまとめると運動性はＳとＲの間。
乗り心地はイニシャル１の街乗りが不明。
バネレートからしてクーペ並までになるのでは？と予想。
運動性については広報車がＳであったことからＳを越えたものでないと恥ずかしいですよね。

>335
俺は特殊例だとは思うけど、SやRへの憧れは、なかったな。

中学生の時にNSXが発表、刷り込みされて、１０年後に手に入れる事ができた。
特殊例というのはその選び方で、予算無制限でドノーマル初期型を探しに探したんだな。
とにかく程度の良いデッドストックのようなドノーマルの初期型が欲しかった。
車検と半年毎の点検だけはキッチリ受けて、それ以外は動かしていないような走行１０００ｋｍモノ。
探すのに２年かかったし、それなりに高かったし、買って１０年で定番整備は必要だったけど、心から満足してる。

そういう個体だからって盆栽として眺めるんじゃなくて、オーナーズミーティングやフィエスタに参加したり、
ツーリング（ソロ派）も好きだから走行距離も伸びて、１０年の節目にリフレッシュプランも受けた。

どう見ても純正厨です、ありがとうございました。

>>378
遅いからだろ。　ベスモでもＳで勝った事は一度も無かったはず。
結局ＮＳＸはサーキット用のグレードで、他社の街乗りグレードに勝つのがやっとの性能なんだよ。
３６０モデナが出た時のベスモで、ＮＳＸのタイプＳは、エボ５、ＦＤ３Ｓ、Ｒ３３に惨敗してたな

ベスモか、終わっちまうな。
Sのスイス フルカ峠アタックは景色綺麗だった。
Sの人って結構皆さん足かえてるよね、猛足いく人いる？

>>381
土屋が「もっと軽いNSXが欲しい、あぁ、それだとRになっちゃうのか・・・」と言っていたヤツかな？

しかし、02Rの値段を見ると新車で買った人は色んな意味で勝ち組だったんだなぁ。

もったいない
ttp://www.youtube.com/watch?v=tzkdhSdvAyE&feature=related

SはやってないけどSzeroがやってる(97年マイナー時のベスモビデオで)
参考タイムだけど8分10秒だったかと

>>380
親のスネかじってNSXかｗｗ

かじらせてくれるスネがあるならかじったらええやん

>386
全て自力です。

土屋圭市 スポーツモデューロ脚NSX袖ヶ浦アタック：XaCAR2011年3月号
http://www.youtube.com/watch?v=sTOYN6OHleA

>>386
１０年前は今よりＮＳＸの中古車相場が安かったからな
９３Ｒが５００万円台で売ってたしな

それでも24〜25で「予算無制限のNSX」は立派だね。

その歳でなきゃ出来ない暴挙ってのが正解だと思う

マジレスする
おれの周りのNSXのりでも若いやついるけど
交代勤務者や医者とかだな
医者は大学病院に勤務してるが転勤ばかりで全国に飛ばされて
地元の友人と遊べないし疎遠になる給料もそんなに良くないみたいだ
交代勤務のヤツは１２時間勤務で自分の時間は殆どない
家かえって寝る→仕事の繰り返し
20代前半って人生の一番楽しい時期だぜ
そんな時に仕事に拘束されて好きな車憧れの車くらい買っていいじゃん
それしか楽しみがなかった
それが本音だ

車と単車に走る輩は孤独なのが多い

ひとりずもう さくらももこ

IDがNSXになった記念に来てみますた

おめでとう
コンビニ行ったら１０００円募金しなさい

>>396
おめでとうなぎ〜ｨ

コンビニで1000円募金した後は
献血ルームで400ml献血して
日本赤十字 東北震災募金へ5000円を寄付しよう。
風俗で抜いた事を考えれば
どれだけ社会に貢献し
人としての尊厳を高められたか
計り知れない充実した一時を過ごせられる
そして未来のNSXオーナーに一歩近付ける事に繋がるんだよ

アップされてますね
ガセとか言ってた方いましたが
普通に掲載されてますよ

http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/thanks-owner/vol12-1/

>>393
早く独立して透析クリニックとか楽で儲かる開業医を目指すべきだな

猛足とKSP足ってどっちがよいと思う？

>>394=>>393=>>380>>=346
だと思うけど・・・何？こいつは？
正直気持ち悪いぞｗ

気にする方もな

>>399
これはｗ
ネ申の嫉妬が爆発しそうな話しだな。

IDの記念に来たので覗いてみたけど
金の話ばかりだな。。
いい車で好きだったのに残念。

ショックついでにIDもNSXじゃなくなってしまった。
途中で変わることってあるの？？

>>404
いくらネ申でも嫉妬が爆発する事は無いでしょうw
来店した客にネガキャンするくらいでしょうwww

>>403
ｿﾏｿ・・・

>>406
モデムの電源切ったら変わるかも

>>406
0時で変わる。
金の話だけじゃなくNSXにまつわるいろんな話が出る。

>>406
0時回ってないな。
本当か嘘かPCクリーンアップソフトとかでID変わるという。

>402
ﾊｽﾞﾚｗ

車に限らず、何かに打ち込む事は気持ち悪いことなのか？
何かに全力を出した事があれば、笑うことはできないと思うんだが。
嘲笑して自己擁護こそカッコ悪いと思うな。
ま、これも俺の価値観に過ぎないけどな。

KSP足
メリット 乗り心地よく、コントロール性悪くない
少し車高落ちて格好良い
OHできる
デメリット 使用状況によってはオイル漏れでOHサイクル短め
ショックのストローク短め
猛足
メリット 純正品質なので耐久性、セッティングはきっと圧倒的安心品質、リフレッシュプランにも対応
充分なショックストローク
デメリット 車高は高めで見栄えはね
OHできない(キット購入者は部品の単品購入させてくれないかなあ)

買い替えます

連レスまでして必死な山本工作員乙です

おぢづげぇ
藻珍足ぢゃなぐ、猛泥露足のはなすだ

血が上ったら字も読めなくなるのか・・・

そう言えば、√とKSPを勘違いして中の人しか知らないコトをギャンギャン言っていた人が居たなぁ。
信者さんなのか中の人なのか、今回はどちら様だろうｗ

ＫＳＰ脚はＤＧ５製だからブランド力がないよな

モデューロのSHOWA

アドバンスのエナペタルビルシュタイン
はバルブの特許もってるから初期入力の減衰力がマイルドに立ち上がるから同じ硬さでも乗り心地がよいんだよね

ＩＤはルーターのリセットボタン押して
コンセント抜いてしばらくして繋げば変わる

ＮＴＴフレッツとかは固定ＩＰだから無理

今夜は吹田MT

>>399
ブログを見はじめて長いが喪珍をはじめて見た
一度も合った事無いのに何故か今までイケメンのイメージだった

>>399
虎の威を借るﾅﾝﾄｶ丸出しw

SHOWAだったらO/Hできるだろ
おれ、ヤフオクで落とした02R足、O/Hしてもろたぞ

フロントは非分解式じゃないか？

Ｎ１ＧＰ今年はいつするの？
安全第一、マナー良いとあるが参加した人どうよ

>>423
ＳＨＯＷＡ自体はオーバーホールサービスはやってないが
バイク用だと対応してる業者もあるな
http://www.showa1.com/jp/index.html

てーす

>>425
今年の開催はどうなってるんだろね？情報ないな。
鈴鹿でやると理想的な気もするが、鈴鹿は初心者にはちょっと敷居が高いかもな。
セントラルなら気軽なのかな？

１回しか参加した事ないが、初心者とおぼしき若いお父さんが小さな子供と来ていたりしてて
楽しそうだったよ、好印象。

>>417
脱会ｲ言者じゃないの？

>>418
猛受呂は純正サスにスプリング変えて来たような
着せ替え商品だった分けだね

教祖エナペ脚は減衰力は固定だがオーバーホール時に
エナペでE12仕様(減衰可変)に変更出来るそうだが
誰かやった人居るかな？

>>428
ショップ単独で鈴鹿本コース貸し切りは無いでしょう。
恐ろしく赤字ですよ
走り馴れた人が多いので有れば
他店とシェアしながら20-30分の占有枠を
2-3回走るくらいが丁度良いが
レベル幅が広いんだったら鈴鹿南コース半日貸切りで
10台内2-3グループを10-15分とかで半日楽しむのが現実的かな

まあ鈴鹿で藻珍GP開催したら足を伸ばして行ってみたい気がします。

お布施イーパイしたイ言者達が
喪珍ライトチューンにかなわなかった件以降
ネ申走行会なくなったよな。

TYIZです。

今、油圧の件で書き込んでいる鴨がいますが、こいつ万死に値する馬鹿ですね。

NSXで油圧4〜6kgの範囲っていったら、普通に適正範囲でしょ。

サーキット走行もしないのに、3.2L、ハイカム、V-pro、6速、4.4ファイナルお買い上げ
という、我々にとっては絶好の馬鹿鴨なので、あんまり心象を害することは言えませんがね。

私が言いたいのは、「エンジン回転数と連動するオイルポンプで循環していることとVTEC機構が
ある為に、常時油圧は変化しているんだよ、鴨葱OZW君。そりゃ、回転数一定なのに突然油圧が0に
なったといったら、油圧計かセンサーの故障かエンジンあぼーんのどれかだけど」ということです。

喪珍ざまぁ
喪前のところにはこういう何も知らない馬鹿鴨がいないから、商売もやりにくいわなww
なまじ精通している客を相手にするのは大変だろwww

純正部品の供給考えるとな
５速ミッションのケース割れたら
部品廃盤だから修理して使わないといけないが６速なら法律上まだ２年部品でるしな
ＮＡ１のタコメーターが欠品で
ヤフオクでメーターアッシーが１４万オーバーとかありえない

プライベーターが地方でも出来る
ＮＡ1の110タコメーター流用法を確立してくれたら助かるんだけど
喪珍くん

やっぱ藻珍パンなのかな？
悩む…

油圧の件って、
140度常用はオイルシールやばくないか。

>>ＫＳＰ脚はＤＧ５製だからブランド力がないよな

えっそうなの？ＤＧ５は土屋とこだろ？ 無知だったらすまん

ttp://revo-tune.jp/info/article.php?start_from=56&ucat=4&archive=&subaction=showfull&id=1303545026&
密かに今は亡きARCのパンみたいなのが復活してるな、それにしても高価だがな

喪珍足とネ申足の違いについてインプレ頼む

神足は全長ではない
サーキット洋のスペックにしておかないとやわすぎる

藻珍足　標準仕様バネレートF12R12と固め　レートオーダにも素早く対応
スプリングは愛バッハ的なレート立ち上がりが早いタイプで乗り味は腰がある感じ、しかし乗り心地は悪くない
全長調整式でショックはペン好きー
オイル漏れはないらしい
アライメントなどのセッティングデータもネット公開している
(ある程度の技術を持った人のドライブによる)サーキット経験豊富なのが強みか

ネ申足　ストリートスペックF10R8　サーキットスペックF12R10
スプリングは水夫戸なのであたりが柔らかく乗り心地は藻珍足よりソフトな反面、サーキットや湾岸系など高速系ではちょっと心許ないことも
とはいえ、サーキットでも遊ぶ程度なら使えなくはなく楽しめる、基本GT的使用を目的としたセットと理解してる
路面の段差などが多い地域あるいは寒冷地などではオイル漏れや異音発生の頻度が多め、しかしネットで言われているほど漏れない気もする
OHやスプリング銘柄の変更などにも素早く対応してくれる
全長調整式ではなく、リヤはヘルパースプリング使用している

ということは、藻珍足とネ申足の違いは使用目的の差かと
どなたか噂師の足のインプレを教えてほしい、とてもいい足らしい
個人的にはビルシュは嫌いなんだけど

喪珍の脚ペンスキーかよ
NSX発売当時110万円してたよな
コスパはダントツで良いかも

噂師の脚はビルシュタイン特有のショックがストロークするにしたがって
減衰が強くなる感じ
街乗りで段差とかの初期入力は上手いことショックが利いてくれるから
かなり乗り心地がいい
ビルシュタインは好みが分かれるからな
嫌いなら他のにしたほうがいいよ

加筆thanks！
噂師の足も良い仕事だって聞いてるよ

ＪＩＣとかカイトとかバーディークラブみたいな安物はやめとこうな
せっかくのＮＳＸなんだから
ＲＦＹ　ＫＳＰ　ＡＤＶＡＮＣＥ　ＱＵＡＮＴＵＭ　アラゴスタ
みたいな一流品にしようぜ
使用用途や人間好みが合ってどれも一長一短だからできれば試乗をおすすめする
オレは4本目のサスでやっとＡＤＶＡＮＣＥ脚にした

購入したときにクァンタム付いてたが、
すぐにテインに付け替えた。
クァンタムは倉庫に転がしてる。
欧米人の作った物なんか信用できるかっつーの。

クァンタムは高値で売れるぞ
ＮＳＸの車高調で最軽量なんじゃね？
下手したらテインの新品が買えます

一級品が欲しいのは確か。
しかし殆ど街乗りの場合、高性能サスはもったいない気も…。
かと言って安モノにするのもねぇ。
安くも高くもなく、（普通の）中級サスでいいかなって人は、
意外と多いんじゃね？
しかも純正より車高下げたい、みたいな。

そんな人にお勧めなサスを誰か教えてくだされ…

>>445
クワンタムは（信用以外で）何が問題だったの？

以前ここで、クワンタムは硬いが気に入ってるから絶対換えない、
と言ってた人いたがクワンタムってそんなに硬いの？

車体中古で購入したが、そのときついてたのが
クァンタムの車高調、レイズのホイール、ARCのチタンマフラー
結局足以外は純正に戻した。
一流品といっても個人的には必要ない。

>>447
抜けてない純正にダウンサスでＯＫ

安物の脚だと雨が恐い
テインとかＪＩＣはショックじゃなく
つっかい棒だ

ＫＳＰ、アドバンスはバネレート硬くてもちゃんとストロークする
ＲＦＹとクァンタムはサーキット向けだな

安物なら
ビルシュタインＣリング車高調＋ノーマルバネがオススメ

乗り心地はクーペとタイプＳの中間くらいだったな
ヤフオクでたまに見るが今は絶版かもな

アドバンスとＲＦＹが妥当だよ
アドバンスは減衰固定式だが評判は良く信頼性高くネジ式車高調だ
エナペでアフターメンテも安心だし
E12仕様の減衰可変にも変更可能

ＲＦＹは最初からネジ式車高調や減衰可変仕様
街乗りとサーキット仕様の2本だて
知人が付けてるがノーマルからだったらコレを選ぶな

糸氏脚は上記知人が最初に買った脚だったが
街乗り1-2万Kmで漏れ漏れだった
サッサと高値でヤフって買替えたよ
クアンタムやアラゴスは定価高いのとメンテサイクル早く高いので
お金が余ってしかたない人向きかな？

やはり信頼性はビルシュタインだよな
国産メーカーが純正採用するくらいだしな

最新の猛出朗足待ちだな、あれがどんなもんなのか。

NA1クーペ（F16-R17インチ）で、
サスは純正のままフロントを17インチにすると、
TCSはカットするにしても、フロント車高が上がってしまうから、
車高調付けないといけないと聞いたが、そんなにフロント上がっちゃうの？

そんなに上がらんよ、そのまま純正サスペンションだが問題ないっす

猛出足はS足のようにフロントが延々と上がったまま（しかも左右差アリ）
であることはないと担当者談。
でもフロントの軽いNSXの場合、
サスが落ち着くまではフロント高いままかもしれない。

でも猛出足30万だっけか。
30出すんなら、いろいろ選択肢あるよね。

ちなみに猛出足は1センチ車高下がるらしいが、
俺のは15年モノの純正足が経年で数センチ落ちてたから、
この場合、1センチ下がるくらいだと逆に車高上がるかもしれない。

純正脚だとスペアタイヤ下ろしたり変な軽量化するとハンドリング悪くなるんだよな

>>438
高いなレボの癖

ＡＲＣ亡き後は藻珍製しか無いのかね

誰か経験的に知ってる方へ
クーペやＳ･Ｔに付いてるスペアタイヤを取付けてる上下バーって
外すとフロントの剛性感変わる？
02Rには最初から無いけどアレはやっぱ有った方が良いのかな？

力を受けることを考えていないようなかんじだし。殆ど影響ないんじゃない？

だれか猛重労足のバネレート教えてくれ

ずっと前に書いてあったろ
見て味噌

NSXを150万くらいの中古を探してます。
状態は問いません。
関東で売ってるところありますでしょうか。

あるわけない
業者オクの修有り過走行が関の山

>>464
外観は赤が朱色に干からびた
オートマの内装ボロボロの金融車が１５０万で売ってたな
ヤフオクで金融車でこまめに検索してみ
ＭＴのＮＳＸは部品取りで高値で売れるからな

>>466
ありがとうございます。
こまめに探してみます。

>>467
どうして150万のを探してるの？

金融車とか車検通せなくて泣き寝入りするだけだろ

一番最悪なのは
所有者がローン会社になってるが
使用者が支払い怠るって車両差し押さえ

150万でNSXてｗｗｗｗｗｗｗｗ
DQN化しそうだから止めてくれｗｗｗｗ

１５０万って
飛びついて買ったところでがっかりするだけだろ。
リフレッシュプランで３００万かけるつもりならありかも。

１５０万のボロボロＮをリフレッシュなんか入れたら、
ダメ出し一通り１０００万の見積もりが来てもおかしくないぞｗ
モノコックが生きているならそれもアリかもしれないがｗ

赤NSXって劣化してる車輌多くない？

赤NSX自体が多いからな

NSX全般的に劣化してるな
今は軽四でも塗装の質がいいから劣化したNSXの塗装だと
古臭い上に安っぽく見えるな
特に赤はつらいな
今の板金屋の全塗装は20年前のNSXの塗装品質を上回ってるから
痛んだ塗装の人は全塗装しちゃいな

赤にも色々あるんじゃないのか？
正確に「フォーミュラーレッド」でやってくれるならいいが

藻珍SAMCOサクションって視覚効果だけなの？
誰か付けた人居ます？

しかし、次から次へと色々出しますな
糸氏店だと考えられないペース
藻珍信者も付き合い大変ですね。

中途半端に安くなったから
へんなステッカーのドキュン車や
軽自動車より塗装の質がわるい車
屋根のクリアーが浮いた車が出てくるんだよな

頼むからこれ以上ＮＳＸの車格落とさないでくれ

車格（笑）
一般庶民が所有できる車に車格も糞もないだろ。
車格うんぬん語ってよいのは、どんなに古くなっても
一般庶民に手の届かないような車だけだろ。
トヨタ2000GT、ミウラのような。

>>477
板金屋でフォーミュラレッドという注文はなく、
調合でその色に近づける。
というか、同じフォーミュラレッドでも、
経年や使用感で色に固体差があるから現車色に合わせる。
それでも安い板金やで頼むと塗った感バレバレ。


昔、研磨剤入りのワックスでガシガシ塗っていて、
小さなキズが消えたと喜んでいたが、
あれはクリア層を削って塗装痛めてたんだよなぁ…あぁ…

>>479
アニメ痛車NSXは没度最強だったな
たまたま我が目で見た時はショックの余り
泣きたくなる程 恥ずかしくトラウマだ

>>480
現在は生き残るNSXと消えるNSXが篩に掛けられてる時じゃないかな
NSXはアルミ製だから錆る事無いから生き残る台数多いかも知れない
しかし、痛車NSXは消えて欲しい。

俺は痛車より
ATのなんちゃってR仕様に消えてほしい。

純正部品が供給されてるうちにどれだけリペアするかにかかってると思うな
内装リフレッシュしようとすると部品代だけですぐ10万オーバーだもんな
これが絶版部品になると部品相場が3倍〜5倍に膨れ上がる

>>485
どこぞのショップに御布施するくらいなら
リフレッシュでＨＯＮＤＡに帰依するよ
余程そちらの方がＮＳＸを永く楽しめられる。

リフレッシュプランか
７割りのＮＳＸは入れないよ
完全ドノーマルな車は良いけどな

皆さん外したノーマルパーツは車庫に置いてないの？
車買った時にディーラでアドバイス無かった？

>>488

触媒売っちゃった(-｡-;

>>484
AT車にでも喰われた人ですか？

高崎くす子なんてのもいるからいいんじゃない
剥がせば戻るし

>>491
ん？ 誤射誤爆？

ありゃ、IDがRFYふぁQになっちゃった
痛車のこと、誤射すまん

このアニメの女の子もネ申らしいぜ
メロンちゃん絶対泣かすと断言、メーカーサイトのラリー車製作の動画が面白かった

板違いご容赦

車庫はノーマルパーツやスペアパーツで溢れてるよ。書斎も部品に侵食されてます。

リフレッシュプランって、完全ノーマル状態じゃないと受け付けてくれないの？
マフラー交換レベルでもＮＧ？？

NG

>>495
ＮＳＸ買うときにディーラーで担当のサービスマンから説明受けただろ？

そんなにいぢめるなよ(笑)
そんなDも今は…

>>495
社外HIDと社外オーディオはOKでした。
タイプＲブレーキペダルつけてたけどそのまま何事もありませんでした。
ＮＡ2マフラーつけてもよいのか不明。

１３０マフラーはＯＫだったから
ＮＡ２マフラーはエキマニと触媒も交換しないとつかないかなら
部品代で５０万こえるぞ

>>498
ポイズン！

NA２マフラーならよいんでない
変換アダプター使わずにオール純正ならリフレッシュプランOKだと思う
工賃含めると８０万いくんでないか？
O2センサー３５０００円が２個いるからな
あれ酸素であぶって外すと大概ECUエラーが出てメーターのランプつくねんな

18030-SL0-A00 サイレンサーセット,エキゾースト 95,000 1 NA1(100,110,120)用サイレンサー
18030-SL0-J00 122,000 1 NA1(Typpe-R,130,140)用サイレンサー
18030-SL0-J50 162,000 1 NA2(100,110,120)用サイレンサー
18030-SL0-J71 162,000 1 NA2(130以降)用サイレンサー
18030-S0-J20 122,000 1 02R用サイレンサー

上から２番目のマフラーならそのままつくからそれで我慢して
残りの70,0000円は他のメンテナンスにしなさいってうちの死んだじいちゃんが言ってた

それかモデューロマフラーを気長にまちなさい

オーディオを2DINナビに変更してるが、これでもリフレッシュプランは無理？

リフレッシュプランで交換されて外された部品の集積場所、、、宝の山なんだろうなあ

灰皿の蓋が開かないオーディオが収まっていてもリフレッシュプランは受け付ける。

おい、ようつべに投稿された危険運転の動画で警察の御用になる奴がいるらしいぞ。
藻珍(笑)とかなんだか知らんが気をつけろよ(笑)

通販の車ＤＶＤで一般道暴走自慢のＮＳＸ博士は大丈夫？

>>508
http://www.youtube.com/watch?v=78BM-eKABu8

これ？？

>>510
うん。
結局免許取り消しだってよ。

でイカ娘がどしたの？

もちんも侵略されたか

http://www.youtube.com/watch?v=lE45pMERW-I&feature=player_embedded

これも確実にスピード違反やろ

ネ申店の客は高速で飛ばし過ぎ

後ろでワーワー行ってる奴もオーバーでウザイ

http://www.youtube.com/watch?v=YNkS9gbeYb8&NR=1


これも確実に太りすぎやろ

トップエンドのやつは高速で飛ばし過ぎ

後ろでホンコン行ってる奴もオーバーでウザイ

イカ娘とか本当に気持ち悪いからやめてくれ

もちんはアニオタ？

そうでゲソ

いちいち痛車やアニメに反応するやつもキモイわ。
アニメを批判する俺ってカッコイイってか（笑）

>>514
マツコ夫に紙まで暴走とはひでぇな
トップエンドと同レベル
倍酢ツーリングとかタチ悪そうだな
サーキット走らない奴にかぎって公道暴走しやがる

>>514

こいつらみんなヴァイスか？

最近やたらと雑誌で見かけるけど、昔からこんなチームあったっけ？

>>515
トップエンドも昔は華やかだったな

今も活動してるのかな？ホームページは動いてないみたいだけど

サーキットじゃ飛ばさない事で定評がある糸氏店ｲ言者なんだけどね
一般道じゃ元気一杯だね

http://www.suzuka-gt.net/NSX/other/mt_lid/index.html

犯されるってなんかやらしいな

TOPENDはニート集団
毎日暇です

喪珍イカ娘おもしろいじゃないか
クレヨンしんちゃん級だな

>>499
情報ありがとう！

>>497
オマエが説明を受けたとしても、俺が説明を受けたとは限らない。
大体、新車購入時にリフレッシュの説明なんてするか？？

あぁ、オマエの場合はリフレッシュ前提の中古車か〜。。。
そりゃ説明あるわな。

>>523
『犯されてる』と『侵されてる』では
萌え度違うと√河限に伝えて上げて下さい。

昔は地方でも最低一人
ホンダから教育受けた
ＮＳＸテクニカルアドバイザーってのがディーラーにいたんだ
新車で買うとわざわざその人が説明にくれてた
中古車でもメンテ等相談にのってくれてたんだけどな

次期NSXのときまたアドバイザー登場か。
いや20年前は数年待ちになるほど人気があり、
アドバイザーも活躍の場があった。
しかし次期型はそうはならないだろうな。

次期型もアキュラじゃなくてホンダブランドで出すだろうし、
またDラではNSX一車種だけ高額車という浮いた存在になるのかな。
つうか今の状況では、次期型はまた開発中止になるかもな…

ボデーやシャシ以外は普通車と変わらんからな
メンテコストを渋ったらNSXがNSXである為の寿命は決して長い訳じゃ無い

いままともにDらーで扱える人って元西新井のUさんしかしらないな…
あつかいひどくなったよなぁ

しかし、NSXサロンのBBさんは
いつ行ってもお昼寝してたな

NSX専門店よりもそのへんのHONDAディラーのが方が工賃安いんですが、気のせいでしょうか？
NSXに詳しいというだけで、高い工賃を選ばなければいけないんでしょうか？
しかも専門店はカード払いに対応していないところもあるので、
やむなくディーラーで任せてしまうことが多くなるのではいけないことなんでしょうか？
最近この問題で悩んでおります。

BBさん、懐かしいなぁｗ

>>533
今どきカード払いもできないなんてなぁ。
その専門店はカード会社へ売上げの5%（だっけ？）も払えないということかな。
カード払いは、その5%負担させられる専門店もあるね。

NSX専用工賃てのは噂には聞いたことあるね。
ならば、安易な修理ならDラと専門店で安い方に依頼するとか。
でも、工賃というか総費用は双方似たり寄ったりだった気がするがなぁ。

自分が考える車の重要部分は、多少高くても慣れた専門店がいいかもね。
技術にも差があるし、結果が違うこともあるから。
Dラだと不慣れ過ぎて、やたら時間かかるときもあるね。工賃up？
でも近所にDラがあるとそこばっかり行きがちだ。。。
元プリモ・クリオには絶対行かないが。

>>535
NSX工賃って
一般車:1H=5000円だとすると
NSX Jeep:1H=7000円のような価格だったよ
目くじら立てるような価格差じゃないよ
腕無いのに高いNSX工賃設定してるショップも有るしな

俺は店じゃなくメカさんで選ぶ。
どんな工具使ってるか、その工具の使い込み具合で大体ウデは読める。
最愛のクルマだ。安物のネジなめそうなレンチで触ってほしくない。

某ショップ=なんでも工賃１万円から〜。
近くのディーラー：１５分で終われば1500円。

DラーがNSX整備するときは
実務経験年数３年以上の整備士って指定あったけど今はないのかな？
工賃は時間当たり１．３倍か１．４倍だった
最近は自分でやってるからＤラー言ってる人情報おねがい

>>530
ＮＳＸは普通の車って言うより現代車に比べて旧車ぽくなってきてない？

ミッションはトリプルコーンが当たり前の時代に５ＭＴはシングルコーン

オイルポンプの制御は現代車は無段階調整なのに対してハイとローだけ

ＮＳＸは筑波ラップタイム
1分０８秒７４
ＦＤ２シビックＲ
１分０７秒３７

他にもいっぱいあるけど
ドライビングプレジャーだけは現代車に負けてないな

>>531
阪神間では尼崎名神店のH口さんが有名
発売当初からなので触ってる数は半端ない
来年定年だから居なくなったら胡散臭いSHOPには
持って行きたくないしどうしようかと悩んでる

オイルポンプのハイ＆ロー制御について。

もちんブログにでてるクラッチって神のとこの？
自分は神のところで一度クラッチ交換してもらってるが、
そのとき「社外クラッチどうなの？」と聞いたら、
純正にしとけと言われた。
神のとこのクラッチは人を選ぶのか。

http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62419214.html

もちんブログ感動しますた

>>543
OSｸﾗ+作動変更ﾀﾞﾝﾊﾟが微妙過ぎるのでは？と兼がね思ってるが
この仕様の皆様はどう感じておられますか？

EXEDYの特許使用料が高すぎるんだよな
わざわざ自動車メーカーが特許使用料払ってプロ式スリーブを採用してるから
やっぱりエクセディのクラッチが優れてるんだろな

プロじゃない
プル式スリーブだった

ネ申木反にオクのシェル割れ狙ってる香具師が質問してんなｗ
つかない事はないけど
左右非対称って事を知らないんだろうなぁ…

純正カーボンシェル割れて
どんなデブ乗せたんだ

藻珍ってNSX2台持ってたのか｡｡｡
02Rルックドナドナしてサーキット仕様作り込むのか
着々とチューンレベル上げてるのかな
街乗り暴走仕様はどこぞに任せたって事か？

藻珍のドナドナ号はRだったんだな。

シェルは左右共通、スポンジや生地形状は左右違うよな。

同じ事がネ申木反に書いてある(汗
スポンジの厚さは結構違うぜよ。
そろそろ左右のシートのローテーションしようかな。

シェルが共通？ｗ
非対称だよ…ネ申残念…

>>545
EXEDYのクラッチはどうなんだろ？
OSのSTRみたいに踏力が軽いものとかあるのだろうか？

作動変更パーツもいらないし
純正クラッチの製造メーカーだけに信用は出来ると思うんだけどな

確かﾚｶﾛのﾗﾍﾞﾙにR/Lの記載が有った様な気がする
ｶﾊﾞｰ付きでの品番かも知れないが

ｴｸｾﾃﾞｨではｸﾗｯﾁ踏力ﾉｰﾏﾙと同じで
密着性が良いってか強い感じする。
2度程ネ申ｸﾗｯﾁ仕様に乗ったけど
あれは滑ってる感したなぁ
ｸﾗｯﾁ踏力軽いのは良いが磨耗早そうな感じを受けた。

余計な変換装置つけたクラッチより
単純設計のクラッチの方が良いかもな
経年劣化で傷んだらまた金飛ぶしな

02Rの純正サスassyの中古、81000円で落ちたな、安っ
Sの中古サスassyも某店で5万弱、でもしばらく売れてない
純正は人気ないね、いいあしだと思うんだがな

０２Ｒ脚はしらんが
９３Ｒとクーペは１００ｋｇ差があるからクーペには合わないみたいだよ
上原さんがハイパーレブ１か何かで書いてた
１００ｋｇ軽量化したら行けるかも

安物の車高調や抜けた純正脚はフロントの接地感が薄くなるから
出来たら脚は妥協しない方が良いかもな
雨の日や路面温度低い時に恐い

>>556
それぞれのシートの実際計測重量のラベルが貼ってなかったっけ
その記載されている軽さにビックリした記憶がある

>>560
確かに15年モノの純正脚は加速時離陸しそうだったｗ
雨の高速じゃハイドロも誘発するわ。
脚は縮みより伸びが先に劣化するしね。
新品に換えたら多少改善。

で、安物の車高調ってのは、だいたいいくら以下が相当？
20万？
15万？

rotationしたくなると？

>>562
オレ偉そうな事カキコしてるけど
今、流行りのＫＳＰとＲＦＹは付けた事ないんだよ
つか１３年前はそんなのなかった

今まで純正とアラゴスタ、ＪＩＣ、ＨＫＳ、アドバンス、ビルシュタインＣリング＋タイプＳバネ
使ったがダントツでアドバンスが良かった
バネレート高いのに乗り心地がよいんだよね
ずっとオーバーホールして使ってる
オーバーホールはアバンス遠さなくて直接エナペタルに出せる

>>563
フロントだけ車高が高いのは見た目的にも、
タイヤ接地性的にも良くないから車高調入れたいんだ。

無駄にフロントが上がってるから余計浮きやすくなるんだ

アドバンスの脚は設計が古いから
ショックの中身も旧式だと思う
今はやめた方が良いかもな

って言うか
ＮＳＸの車高調で最軽量のクァンタム車高調がヤフオクに出てるぞ
でもオーバーホール代が半端ないとか噂で聞いたからな

>>564
アドバンス脚約40万か…
ネ申脚も藻珍脚もそれくらいだよね。
OHの頻度と料金はいかほど？

ほぼ街乗りの俺にはオーバースペックかも…
でも20万の車高調入れて、相変わらずフロント接地感に悩むのもねぇ…
でもフロント車高下がれば、浮きは今より改善されるかもしれない。
悩む…

ピストンロッドが曲がった時は９万円位かかったな
普通は５万円位だったな

ビルシュタインは耐久性高いみたいだよ
社外の車高調は２〜３万キロでオーバーホールって言うけど
５万キロくらいでオーバーホールしてる
でもアドバンスは中身のバルブとか設計古いんじゃないか？

>>567
クァンタムは硬いからサーキット向けと誰か言ってたね。
減衰力調節しても硬いのかなぁ

以前、テールランプの下に「QUANTUM」ステッカーのNSX見た。
他は何のステッカーもなくただQUANTUM。
QUANTUMだとサマになるよな

世界の自動車メーカーが自社のホットモデルの純正ショックに
ビルシュタイン採用してる理由考えたら分かるだろ
設計古くても一級品

>アドバンスは中身のバルブとか設計古いんじゃないか？

古くても、イイモノはイイから使ってるんだよね？
設計古くても、イイモノはイイから俺も「乗ってる」わけで…ムフフ…
イイモノを味わうと他へいけないわけで…

Ｒ３５ＧＴ―Ｒの純正ビルシュタインはアクセル開度、舵角、車速、路面で電子制御で減衰がリアルタイムで変わるんだぞ
アドバンスのは旧式だ

あとで最新式に仕様変更も出来る
http://www.morikawa-eng.com/bilstein/qa.html

ランサーエボリューションの純正ビルシュタインを
エナペタル製１２段減衰力調整式タイプ（E12)に
仕様変更を行う事は出来ますか。

問題なくE12に仕様変更を行う事が出来ます。
費用的には仕様変更基本料 \21,000 / 本（年内キャンペーン価格 \18,375 /本）を
ベースに現物ダンパーのコンディションによりまして、
OH時と同じくガイドメタルなどの消耗部品の交換が必要になる事があります。
ランサー以外にも多数変更可能な車種（ロードスターNA・NB、レガシィBD・BG・BE・BH、AMG・E55・C36・C43など）
ございますので詳しくはお問い合わせ下さい。ビルシュタインダンパーのOHを検討されている方に如何かと思います。

いや〜
これだけネ申脚が流行ってるの見ると
ネ申のは相当な脚だと思われる

>>575
ヤフにも要メンテで出てるし
新品買えない新派さん達が直ぐに飛び付いてくるし
後悔しても安心だよね

オーリンズとビルシュタインってどっちがいいの？

そんなにガツガツ走らないのならそれこそ
門出路でイイじゃまいか？

ヤフオクに出てくるＮＳＸって平成２，３年のゴミみたいな奴ばっかだな。
７５０万でＮＡ１の黄色売ろうとした馬鹿もいるし

>>579
ヤフオクなんかに出てる車に興味を示すあんたも似たようなもんだろ
そもそもあんなもので車を買うとか信じられない

>>580
つ基準がヤフオクの可愛そうな人

門出路はオーバーホールできないだろ
SHOWAはオーバーホールサービスやってない

アドバンス脚は漏れたりしない。

車売る前って普通はメンテ怠るだろ
中古車販売店ならそのまま売るとヤバイ箇所は修理すると思うけど
個人出品のヤフオクならそのまま現状渡しで出しちゃうよな
購入後に修繕費がかかるのは目に見えてる

>>578
そんなにガンガン走らないけど200万掛けて3.2L化したり
鈴鹿サーキットでプロドライバがヨロケてしまう仕様でも
ヤフ買取り保証付きのネ申部品じゃないとね
猛重労なんかじゃヤフっても新派さん達が買わないじゃないか

糖質注意報発令w

3.2L化は魅力だけど200万もかかんのか。
3.2にすると6速化もやりたくなるよね。

3.2L化ってC32Bと交換するんだよね？
ただでさえ数少ないC32Bはどこから持ってくるの？
何かで廃車になったNA2なんてまず出てこないよね。
それともC30Aは3.2L化できるの？

C32Bはまだ部品出るから新規で組めるだろ

>>579
マックスで聞いたがインディイエローの１００型のマニュアル車は４台しかないらしいぞ

それにしても７５０はないな

>>588
疑問解消アリガトン。
それにしても、エンジンパーツ全てがまだ出るんだね。
ちなみにC32B組むさい、Sゼロや02R仕様は可能なのかな。
あれだけ高精度なのはメーカーじゃないと難しいか…

Ｒ仕様にもできる
ただし
バランスとりピストンコンロットアッシー
１３０１２ーＰＢＹーＲ００
246000円


ダイナミックバランスとった
クランクシャフトとフライホイールとクラッチがアッシー販売で

１３０７０ーＰＢＹーＲ００
290000円

パーツリストが値上がり前だから1.４倍してくれ

>>577

オレはビルシュタインをオススメする
ビルシュタイン特有の初期入力は柔らかくて路面の凹凸がほとんど気にならない
踏ん張ってショックがストロークすると硬くなる感じ

上手く言えないけど
安物の車高調だと
路面が荒れてたら跳ねて恐い
ビルシュタインだと柔らかくて路面にベターとくっつく感じ
フロントの浮く感じはまったくない

普段は柔らかいけど高速コーナーでショックがストロークすると硬くなって不安感がない

その減衰の変化を好む人嫌う人いるから
その人次第
人間好みがあるもんね

>>593
ビルシュタイン製てアドバンス脚だけなん？

俺は純正脚しか経験ないんで、解釈間違ってたら訂正してほしいんだが、
20万程度の社外車高調に換えたとして、減衰力調節で柔らかくすれば、
悪路で跳ねて恐いということは無くなるのでは？
例えば、純正脚並みに柔らかくすればいいのでは？
純正脚も悪路をいなすよね？

ビルシュタインだとクーペ脚並みに柔らかくもでき、
その上（純正脚よりも）路面にベターとくっつく感じってこと？
フロントの浮きもなく？

20万程度の脚だと、その「くっつき感」が希薄になるのかな？

話は変わるが、何日か前に、
ここでDラと専門店の工賃の違いを聞いてる人いたけど、
ネ申が、最近Dラや中古車屋（MACS等の専門店も含む？）からの
修理依頼が「すごく多い」と言っている。
以前より激増したということか。

これってネ申店に修理依頼したそれらの店は、
その修理費に何%か上乗せした金額を客に請求してるわけだよね？
客はその事実を知らない。

もうDラと専門店での修理費の違いは（一概には）言えないということか。
Dラ等に依頼した難易度の高い修理ほど、ネ申店行きの可能性があるのか。
その店の修理技術レベルにもよるが。
（じゃ始めから何でもネ申店に依頼すればいい、という話ではなくて。）

http://www.vjpn.com/popup/bilstein/popup03.html

とりあえず上の減衰グラフを見て欲しい
純正とスポーツダンパーはピストンスピードに正比例して減衰が強くなってる
ビルシュタインダンパーはピストンスピードが遅い所ではショックが純正並みに柔らかく
高速域だと硬くなってるのがわかるかな？

ビルシュタインダンパーはＶＴＥＣみたいなものか
低回転ではトルク重視で高回転ではパワー重視みたいなｗ

>>596
どんだけローカルな地区の話しなんだよｗ
近場のDラじゃなきゃ依頼出来ないだろうに、遠くから陸送？
Dラではありえんな。

>>599
関東圏のローカル話だろう
作業費用も業販価格とか交渉してんじゃないの
子供じゃないから大人の事情くらい分かってると思うが
Ｄで済むことはＤに任せ
Ｄで出来ない事をショップに依頼すりゃ良いだけじゃん
まぁー日頃Ｄとのコミュニケーション取っておけば
依頼可能なレベルは分かると思うよ

>>597
ビルシュタインの信頼性は高いよね
ネ申や藻珍サスとかの減衰特性参考グラフも見てみたい

>>597
アリガトン参考になった。

難修理な物を箱に入れてネ申店に送るケースもありそう

>>603
箱とケースを掛けてる？w

久しぶりに乗ろうと思うとバッテリー上がってる
いつもこんな調子だから完全放電のバッテリーの寿命の短い事

NSXって毎日乗らないから
月に2度程 高速でループドライブしてます。
意外と楽しいです。

NSXのシガーライターソケットってACCだっけ？
バッ直ならソーラーパネル繋いどけば自己放電分ぐらいは補える。

キルスイッチだと不具合あるの？

キルスイッチって取り付け工賃含めていくらぐらい？
時計やその他の待機電力接続を切るだけで自己放電は防げないでしょう？

自己放電０
バッテリ完全に遮断できる

部品は600円〜700円
小学生でも出来る位簡単だけど
自信ないならお店に持って行ってください

ヤフオクでバッテリオフターミナルで検索すれば６８０円で出てくる
それをボディアースケーブルの丸端子に穴あげてボルトで固定するようにしてバッテリのマイナスにかますだけ
あとボディアースケーブルが切れるトラブルが出てるから
この際新品にしておくと良いよ
純正部品品番
32600ーSL0ー003 1350円

ガレージに入れてるんだから充電端子をつけて充電器を繋いでおけばいいよ。
２０年乗ってるけど、バッテリーは３個目だよ。来年の車検頃に交換しようと思う。

充電器か電気代ってどうなんだろ？
月２回しか乗らないのに２４時間３６５日つなぎっぱなしってもったいないな

今日伊勢神宮にお参りに行ったらＮＳＸの団体がウザかった。
どうせあの大群は倍酢だろ

高速をかなりのスピードオーバーで走るは
左から抜いてくは、はっきり言って迷惑だし危ない
マナーもへったくれもないわ

倍酢の軍団は最近雑誌に載ったりＤＶＤ出したり
イベント出たりと調子に乗ってんじゃねーよ

いや元々そうゆう集団なんで
最近調子にのりだしたわけではない
そゆうのがいるから奴らと絡むのを避けてる

水戸巣もトッペも同じ牧之原とか酷いもんだよ(笑)

群れると気が大きくなるアホなガキと同じ
他人の迷惑なんて気にしない
それがバイス

それは草津SAに集まってるNS連中のツーリングだわ。
でもあの連中はみんカラでも知ってるけど
マナーは良い方だと思ったけどな！
高速でそんな走りをするような人達とは思えない。

ホントだ倍酢のホームページとみんカラを見に行ったけど
伊勢ツーリングのこと書いてないから関係ないのか

それにしても１９３さんの所って
そんなマナー悪そうに思えないけどな

自分の場合、高速で追越車線を頑として譲らない遅い車は左からさっさと
追い越していくけどな。

>>617
他人を装った自己弁護なんて見苦しいぞ
倍酢とか水戸酢とか酸っぱそうな連中は
NSX界から消えて欲しいモノだ

倍酢って
ミニバンサウンドＡＴの赤バッチ
タイプR仕様も多いんだよな
ついでに消えてくれ

>613
俺が使ってるのはバイク用の小型小電流タイプだけど、
補充電時に50Wぐらい使うだけで、電圧監視中は待機電流だけ。
大きなバッテリーでも急速充電せずに自然放電の補充電なら
小型充電器で十分。
上がりそうなバッテリーを急速充電するより、いつも満充電の方が
コンディションいいよ。

みとすは、lfaも来るくらーい
品のいいチームだぞ。
ほかといっしょにするな

はいはいチームね



(冷笑)

キルスイッチは時計やラジオがリセットされてセキュリティが効かない
長期だとナビにも影響があるかもしれない。
バックアップ電力がなくなると他にも不具合あるかな？

コンデンサーの劣化が早くなる
充電器の方が良いな

倒壊畜には水戸酢とか倍酢とか酸味系チームが多いのか？
次にはポン酢とかチームるのか 全くはた迷惑で笑わせてくれる


因みに√集合体は売れないエアロばかりだしたからココ暫くは自重してるの？

もう３年越しくらいでNSXほしい人なんだけど、今度日本で発売される、４８０ｋｍ走れる、
テスラモーターのＥＶを買った方がいいような気がしてきた。
せっかくの円高だから、５００万円台で発売してほしい

>>628
ＮＳＸは７００は走れるよ

>628
ＮＳＸは超エコドライブすれば1000km走れるよ。
プリウスの燃費ヲタは2000km超えるけどなｗ

>>630
嘘だろ〜
４００ちょっとが精一杯だぞ

６速入れたら燃費上がった
リッター９.５ｋｍ位走るよ

この間ツーリングに行ってきたけど、満タンで700km強走って62L入ったからぎりぎりまでいけば800kmは走れるとおもうよ。

>>628
どういう目的でNSX欲しいの？

サーキットのタイム命のオレオレ詐欺ショップってどこですか？

まだウインカーレンズ来ないな、純正部品の欠品は結構あるみたいだね

>>635
悪かったな
サーキットでは使い物にならなかったアンバランスブレンボキャリパセット&街乗り漏れ漏れサスキットとスリッピィクラッチで有名な修理店しか知らなくて。

>>634
地上を移動するためじゃないか？

まぁテスラとかＥＶ車と比較する程度だから
ＮＳＸでなくても問題ないよ釣られる事も無かろう
金無いのならＭЯ§にでも乗れば良い

>>635
藻珍ぽ！んとこがバッチリそうだぜ！！！
最近売り払った二個一のＲ（出所はヤバイ！）車体ナンバーの所○接してあるからね！
がっぽり稼いだね藻珍

>>639
当事者じゃないと知り得ない情報じゃなイカ

藻珍■接とネ申シ容接どっちが上手い？
闘いは新たなる局面へ!!!


まぁ治してるのは外注業者な分けだが
俺個人としては車体&エンジンNo.打刻技術に実績と定評が有る
ネ申の方が優れてると思うが

喪チンのRってあの手放したという白いやつ？？

ヒドい自演を見た希ガス

固定ライト仕様の白いヤツか
まあ元リトラNA1Rからだから事故車価格だったんじゃね？
買った人が知ってるんだったら問題無いのでは
知人も事故ってフロント入れ変わった+3.2化してネ■店から帰って来たが
車検証はそのままで見事な程再現されてたよ。

そういえば　ミトスってすごいよね

次回も牧の原の集いやるよ

品のいい車ばかりくるよ

lfaもくるかも

すごいな

この車
カラーラインナップたくさんあった気がするけど全然見ない色あるよね

>>636
欠品なら良いよ
オートマコントロールユニット廃盤なってて
しょうがないから中古つけた

ネガキャンなのか、ただのキャンペーンなのか
いずれにせよ全く賢くない、目障りキワマリナイ

普通にキャンペーンでしょ
コペン海苔の身戸酢代理君の文章だし

PA内で
ｱｸｽﾙﾀ〜ﾝ♪
爆音空ぶかし♪
爆走暴走♪

そして本線車線上を爆音が行ったり来たり♪

毎度のことです
仲間と思われるのが恥ずかしくない人はどぞ♪

>>650
牛馬の集会でも良くあることw

喪珍とこのニコイチって要は
車両と書類がもともと別の車ってこと？それで車体がNA1Rなら、事故車でもなんでもない出所のいえない車だけってことかしら??

それとも前半分と後ろ半分が別の車ってことかしら?

もう去年から牧の原は無くなったんじゃね？

√も今年は行かないよ！

>>651
良くあるから何？
赤信号みんなで渡れば…？って理論？

ｱﾌｫですか？半島人ですか？

そういう行為を行う事は珍走団となんら変わらないという自覚がないんでしょうなぁ

>>654
そんなことは言ってないよ。
牛馬の集会の方もついでに説教してくださいよ先輩w

>>656
説教やクレームは言えないの？藻前は？
何処の誰でも言ってるぞ！

小心者の藻前と違うからな

馬鹿で無能でも金持ちは殺し以外たいていの事は許されるんだよ

>>657
　　　　　　　　　　　　 _________
　　　　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::　
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /　　　　　　うるせーヴァカ　
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/

喪珍ストリートカーのローターでかくてかっこいいな

交通ルールを知らない馬牛マシーンからＤＱＮって言葉が出来たのか？

>>660
biot製のオフセットローターキットだよな
NA1でもNA2でも純正キャリパーをそのまま使えるのがいい、ベルの色は嫌いだけど
あれはどれぐらいのオフセット増になるんかね？

カイトのでもいんじゃね？
VIPカー用だけど最近20インチのブレーキキット出てるしね
NA1は15インチのブレーキじゃ貧乏すぎる
18インチホイールつけたら惨めでしょうがない

>>662
NA2キャリパーはボルトオン無理みたいだよ
取り付けボルトに小加工必要みたいだな
http://www.auto-r.com/sagyou/nsx/nsx4pot/nsx4pot.html

色々社外品でキャリパオフセット&ステイ等が出てるけど
精度や材質特性 捩れ剛性など検証して無い商品が多いと思う
単純に外見だけで選ぶとチョコッとサーキット走行するだけで
シャダーが出たりローター歪んだりハブ痛めたり負の連鎖が始まるから恐い
有名ブレーキメーカー製キャリパでもステイの品質に寄って本来の性能を発揮出来ない事になる。
ブレーキって大切な物だから信頼出来る物を見抜く感性を養って欲しい。
あと前後バランスも非常に大事だと思うが
中には下手な前後バランサ+純正ABSなどABSシステムを
理解解析した上で本当にバランサ付けてるのか？と疑問しか浮かばない商品も売られてる。
そんな仕様はチョイ濡れ鈴鹿1-2コーナーでマトモにブレーキ出来ないだろう
ノーマルNA2仕様の方が遥かに安定してコーナー抜けれる事間違いない。

Biotのローターって藻珍とこのビーマックにも使ってるよな
藻珍とコラボなのかな？
どこかの不錬棒と違って一番信用おけそうだが
誰かインプレ頼む

ここ見ていると本当かうそかわからないけど
ショップや品物以前にその人そのものの人間性を疑う内容のかきこみが少なくないんだが

実際はどうなのよ

結局ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ店なんて何処も人間性とかあるか？
車関係の仕事してる奴でまともな奴なんていねーよ

>>667
糖質の人がいるだけ。
本人糖質の自覚無しw

>>669
√とKSPを勘違いして火病ってた人のこと？

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l72810046

これって買い？？？

ブレーキキットについてはいくら理論武装しても無駄で、様々な状況下に実走してセッ
ト変更を繰り返し、煮詰められているかが問題となる。しかし実際にその検証を繰り返
すことには多大な費用と時間が必要で、その結果まだ検証が足りない商品が世に出たり
、その購入者自らが検証するはめになる。
ストリート用でサーキットレベルまできちんと開発しきったブレーキキットがあるんだ
ったら教えて欲しい、はたして今の日本に存在する？ないですよね。

過走行、低年式、修復暦あり、センスのないカラーリング　
どこに価値があるんだい？

>>673
業者乙なんだからヌル〜汁

ドキュン車じゃん
絶対買わないな

あと定価１２万の要オーバーホールＪＩＣ車高調を４万で出してるやついるが
テインとＪＩＣはつっかい棒だから買うな

>>671
イラネ

走行管理システムチェック済みとあるがメーター交換してるので走行距離改ざんは疑う。
なんちゃって６速表示もマイナス。
ＤＱＮカーの値段じゃない

外装ＤＱＮ100万でもいらねー
リアフェンダなんか最悪だw

そっかぁ
見た事ないエアロだったんで気になりました

>>678
ここで皆さんの意見が聞けて良かったじゃないかｗ
そしてあの値段は無いよ間違いなく、仕入れは200万も行ってないんじゃないかな？

マジでか!!!!

と、あれはどこのエアロなの？無知ですまん

安く仕入れてぼったくるのは基本

あれはリトモのワンオフエアロだな…↓に在りし日の写真がある
ttp://tager.seesaa.net/upload/detail/image/9-2nsx-typeR-thumbnail2.jpg.html

制作中の写真がリトモのサイトにも載ってる

連投スマン。↓のが見やすかった
ttp://www.age.ne.jp/x/kazsaund/event_report/071027/

しかしなんで変な色に塗ったんだろうな…黒x銀のままでいいのに

あえて言おう…
内装センターパネルに埃ｲﾊﾟｰｲ…写真撮るなら掃除くらい汁！
ヘッドライトレンズの先端部下部に隙間ないか？ﾁﾘ悪し

内装と言えば
偽物HERMES仕様って下品極まりない
可哀相なNSXも有ったなw

きっと
ドキュン派はドキュン派で純正厨には理解ができない
こだわりって物があるんだよ

内装が大分くたびれてきたからどうにかしたいんだけど、
92Rの内装ってもう絶版なんだよな…業者で貼り替えた人居る？

糸氏板で書かれてるのはどーいうこと？

ほぼ新品で組んだハイカム、３．２、V-PRO制御がブロー。しかも二回目？

きちんとセッティングできてないから？

それともバルブガイドのトラブル？

誰か教えて(-｡-;

E/Gはどんな職人がどれだけの精度で組んでもレッドに飛び込むような回し方する下手クソが使えばすぐさま壊れるよ

>>688
ネ申の御業を疑っているのか？
ネ申が精魂込めて創ってるNSXでネジ閉め忘れやVproセッティングミスなど有得ると思うのか？



今頃書き込んだ人は『ワザワザ ネ申の啓示木反に書く事無いでしょう！ウチのミスみたいに思う人居るんだからさーぁ』と
逆鱗に触れてるかも知れない｡(-人-)

常用回転域でのブローなら -「絶対」- 痕跡が残ってる
それが組み付けミスだろうと機械的な故障だろうとね
レッドで回ったエンジンは想定外つかチューンしたエンジンほど脆い

ギアのシフトミスしてオーバーレブしたのかな？

３速レッドゾーンから１速に落としてみたら
きっと幸せになれます

漏れ、ネ申店でドラシャ交換してもらったんだけど
すんごい初歩的ミスのまま納車された
危ない状態だたよ。地元の店で、一言 言った方がイイて言われたけど
また逝く事あるし、まいーやて思って言ってない
ドコの店にもあるんだろーけど…

それならこんなとこにも書くなよｗ
文句言って、どうなったって事実を知りたいんだから
もしかしてネ申のような対応してくれるかもしれないじゃん

しかし啓示木反の意味はよくわからんね〜

>>693
その店を今後も頼りにするなら店の為にもクレーム言いなよ

横須賀OZWはクレーマー死ね

Ｋ＄Ｐは修理は安心だがチューニングに関してはトラブル多いな

さめちまった理由ワケなんか･･ さがせばいくらでもある
徹夜でやっと組み上がったEgエンジンを あっさりブローさせちまうダサい客
てめーの乗り方ヘタにゃ気づかず全て店のせいだ
仕方ねーから工賃タダで組み直しても
けっきょくヨソにいって あそこの店はボル といいやがる

これ思い出した。

別に店のミスを疑ってるわけじゃない。

ただ原因があるなら同じ車に乗る者として

知っておきたい

前スレでレボリューションのエンジンも慣らし中にブローしてたよな〜

>>694
え … 『ネ申の啓示木反』の意味ね

それでは解説しよう！

神の啓示＝神からのお告げがくること(宗教用語)

τу┃乙さんが担当するNSX掲示板＝民間車検工場(指定か公認工場かは知らない)にも関わらず
車検じゃ×な仕様やサービス提供してる事を自慢げに掲載される太っ腹なHP。
NSX修理に関しては高い技術力や経験豊富な知識を持っている一方、
オリジナル商品においてミスマッチデザインや耐久性の問題 開発期間遅さで他店より劣勢感が有る
しかしながら、本人は他店商品に強行なまでに否定的で
その反動なのか自爆的な発言/行動/現象が10年超の一部NSXユーザーから疑問視される。
また、信ずる者は救われる筈だったが そうでも無い事が有るようで
イ言者さんの素朴な書き込みが逆恨みされる事が有り
第三者的にはそのやり取りが意外と楽しかったりする。


この二つを足して『ネ申の啓示木反』です。
これ↑分かり難かったかな？
勝手にWikipediaに貼ったりしないでネ！ 逆恨みされるぞ

早く寝ろよ面珍w

寝る前にネ申と藻珍木反見てきた
藻珍のローターネタは偶然か？
また、エンジンルームから…は何処のショップ何だろうね？
オーナーさんは何故ワザワザ藻珍のところに持って来たの？
クレーム付けてそのショップに出せば良いのに
ハイカム仕様のVpro制御って方々ではやって無いだろけど

クラッチの修理って書いてあるじゃん

>>704
ぃゃ クラッチ修理の他に藻珍が書いてる
聞き慣れないミャーン異音はオーナーさん気にして無いのか？
俺だったら作業したショップにクラッチ+ミャーン異音で持込むけど。と思っただけですがな

それにしても無限カーボン壷も格好良いな

>>687
この前純正のダッシュボード定価120万のが200万で売れたらしい

>>687
リフレッシュプラン

>>692

３速から１速？

確かに幸せになれるだろうな（笑）

現実的には５速から２速だろうがな

>>706
200万とかさすがに出せないｗ というより定価で120万もすることに驚いた

>>707
新品部品出ないのにリフレッシュプラン入れたらどうなるんだろうな？
結構弄ってるから俺は入れられないが…

>>708
てっきり4速から3速のパターンかと思ってた。
5速から2速って回転が合わなくて入りにくい気がする。

吸い込まれるように入ったらしいぜ、他車種の話だが

サーキットを走ると5から2のミスは
起こりやすいらしいぜ。
気合入ってるから勢いよく入れちまうらしい。

その個体はブローして3.2に化たらしい。

喪珍店でいろいろ整備しているNA2ってネ申店の作品なの？

吸い込まれたのは鈴鹿1コーナー

>709
出ない部品でもなんとかしてくれるはず。

>>713
君もネ申を疑ってるのか？
ネ申の啓示木反に無限カーボン壷付けたNSXなんて登場してないだろう
それとも誰かあのエンジンルームをネ申店で見掛けた事有るとでも言うのか？

HONDAお客様サービスセンターに問い合わせたが
基本的に廃盤部品は統合した純正部品番号の部品に置き換えるようだ
タイプRのアルミバンパービームを注文するとクーペのスチールビームになるように
ダッシュボードもバックスキン製から革制になる

ヤフオクに出てる赤いシート張り替え業者がアルカンターラで張り替えてる画像あるからそちらに問い合わせてみたらどうだろ

タイプRのダッシュボードはフロントガラスに映り込まない様にバックスキンにしてるから
アルカンターラでも映り込みはない
クーペだと映り込んじゃうからな

>717
ビームの話は聞いたことあるけど、やっぱりダッシュもクーペに統合か…残念だがRは台数少ないから仕方ないのかもしれないな

業者に相談してみることにするよ

昔のNSXの頃に広島だったか
アルカンターラに張替えする業者さんが30万か50万だとかショップで聞いたことあるよ
やっぱ映り込み無い方が良い
この辺り藻珍が赤ステッチでキット化しないかな
02Rはラバー仕様でSMチィック過ぎて嫌いだ
フェィスタでバックスキン仕様のナビケース見たけど
アレはお手製だったのかな？

内装はリフレッシュプランでエクセーヌに
張替えサービスあるし案外大丈夫なんじゃね？

エクセーヌはクーペのシートとドアの一部だけだよね。

>717
いつの話？　その後またアルミビームが復活したはずだけど。
ダッシュボードもバックスキン出るはずだけどな、たとえ絶版でも
リフレッシュなら。

もっちんはＧＴか
ＮＳＸがなくなって寂しいな
漏れはＨＳＶと珍マックを応援しに行くよ

>>722
シートはシート張替えであるけどどうなんだろ？
今確認してきたんだか内装オールリフレッシュ
だとRやカスタムだと料金が違うんだが
ちゃんと専用のに変えてくれるんじゃね？

>>722
また『はず』 か(笑)
ＫＳＰ板でネ申がカキコミしてるが
HONDAは会社を創立してから
純正部品統合から再分裂は今まで１度もない

そう言えば 最近 ネ申店走行会とかしなくなったね
ネ土長と工場長だけで走ってるのかな？
つまらねーの

糸氏啓示木反おわとるな。

>>687
NSX-Rのダッシュ張替え
http://ff-information.no-blog.jp/blog/2010/07/post.html

NSX-Rのドア等張替え模様
http://ff-information.no-blog.jp/blog/2010/07/

アルカンタラはもの凄く汚くなるぞ
劣化すると超安っぽくなる
後悔するぞ

その店で純正シートをアルカンターラで張り替えた。
お店からはこまめに手入れしてね、といわれてたけどサボりがちで3年経過したがこの程度では特に問題ないよ。
もっと長期になると分からないけどね

3年くらいならまだ大丈夫だろうけど
可哀相なほど酷いのを何台も見た

>>728
そうそう、これ見て業者に頼もうかなって思ったんだ
特定車種の作業を写真も添えて施工例として挙げてくれる業者はなんか安心感あるよね

>>729
永遠に使える内装なんてこの世に存在しないんだから、悪くなれば張替しかないだろ
革とどっちが耐久性あるかは分からないけどさ

ＣＲーＺでも純正でアルカンターラ内装あるからな
一時の流行りで本革に戻らないかな？
ＮＳＸクーペの内装は本革６割ビニールレザー４割くらいなんだよな

>>727
やっと返事があったな。
２速８０００rpm巡航やってるのかよって勢いだな。
やってはいけませんとは書いてないしなぁ。
しゃびしゃびのオイルで落下速度を上げてまめに交換でいいのじゃないかねぇ。

でも、「常用」とは少し違いますね。高速道路などで、例えば３速で７５００回転まで回しアクセルオフ、６０００回転ぐらいまで回転が落ちてからまた７５００回転ぐらいまでアクセルオン、この繰り返しをある区間・時間にして約１０分ぐらい行うという感じです。

　だからハーフアクセル等で、ずーっと７０００回転近辺を維持するような走り方はしたことが無いです。
　感の良い方は気が付いたかもしれませんが、高回転の加速フィーリングとマフラー音を楽しむ用途でこのような走り方をすることがあります。

　当然上記にある走り方は「ある区間」限定での走りで、それ以外は平均４０００回転〜５０００回転を維持するような走り方ですね。個人的には３５００〜４５００回転のフィーリングがお気に入りなので。

　ですから、サーキット走行に比べればメーカー側の許容範囲内なはずです。

ドアホ何が許容範囲か
回しすぎじゃ

感の良い方wwwww

横須賀汚座輪の文章読めば、本当に"勘"の良い方は3速7500回転で公道を走るってのが
どーゆーことか即座に判ると思われ

ドアホ何が許容範囲か
スピード出し過ぎじゃ

若いやつが乗ってたんでないか？
最近はネ申板にバンパー擦ったらフレーム歪みますか？とか
ＤＱＮな質問多かったしな〜

こんばんはTYIZです。

汚座輪とかいうチキン野郎が私の掲示板で吠えていますね。
オメエ、女々しいんだよ。言いたいことあるんならズバッと言えよ。

こういう馬鹿がイ言者の中に混じっていると、腐ったミカンの理論で
善良なる鴨葱・・・じゃなかった、イ言者の皆様に悪影響を与えるので
徹底的に叩いてあげようと思います。

感の良い2チャンネラーの皆様は気が付いたかもしれませんが、横須賀汚座輪
の車が壊れたのは、ネ申である私へのお布施、つまり馬車道で飯を奢るという
神聖な儀式を怠ったからです。

今からでも遅くはありません、私に馬車道で飯奢りなさい。もちろん、フルセットな。

回し方がDQNだわ
モーターじゃあるまいしそりゃ壊れるわ

こういうキチガイの相手しないといけないから客商売はダルイよな
政治家みたいな言葉で軽くあしらえればベスト

いかに鴨の機嫌を損ねずビジネスに持って行く巧みな話術が神の営業手腕よ
しかし今回の鴨は馬鹿だな

あらら、１０分連続７０００rpmで回してるのと同じじゃないかねぇ
これじゃオイルがヘッドから落ちてこないでしょ。
一周１０分のサーキットなんて国内じゃないよ。
ニュルでもガンさんが８分切りだしなぁ。
世界一過酷なサーキットより高負荷をかけていることがわからないらしい。

こいつはＦ1ドライバーか？

そんな馬鹿なF1ドライバーもイネーよ
ネ申から『新幹線にでも乗ってろバーカ』って啓示してやれ

そんで
横須賀汚澤ってトッポ遠藤の人？

再びTYIZです。

こういう時は、とりあえず再入庫して、想定される状況を再現して事象の発生
を検証するっていうのが一般的です。

横須賀汚澤、おめえ、うじうじと掲示板に書き込むことしか出来ないチキン馬鹿
基地害加減もたいがいにしろよ。私に面と向かって言えばいいじゃないですか。

店にいるイ言者さん達とグルになって、あなたを叩き潰してあげましょう。
ネ申である私が鴨葱・・・じゃなかったイ言者達に一言、｢お布施と信仰心が
足りない横須賀汚澤をポアしなさい｣と命じれば、あ〜ら不思議、あなたはNSX
界から抹殺されてしまいます。
あ、ポアは某横浜のショップの尊師の専売特許だったか？もういないからいいか。

こうやって見てると神信者だらけなんだねここ

いつもの糖質登場w

BMWグループのMINIが、今年3月のジュネーブモーターショーに出品した『ロケットマンコ

http://www.carview.co.jp/news/1/147039/

DQNの中のDQN横須賀汚澤

前回の事があるので心配で・・。何度もすいません。

　私の乗り方は、確かに最長約１０分ほど低めのギアで高回転を使用して走ることは多いです。

　でも、「常用」とは少し違いますね。高速道路などで、例えば３速で７５００回転まで回しアクセルオフ、６０００回転ぐらいまで回転が落ちてからまた７５００回転ぐらいまでアクセルオン、この繰り返しをある区間・時間にして約１０分ぐらい行うという感じです。

　だからハーフアクセル等で、ずーっと７０００回転近辺を維持するような走り方はしたことが無いです。
　感の良い方は気が付いたかもしれませんが、高回転の加速フィーリングとマフラー音を楽しむ用途でこのような走り方をすることがあります。

　当然上記にある走り方は「ある区間」限定での走りで、それ以外は平均４０００回転〜５０００回転を維持するような走り方ですね。個人的には３５００〜４５００回転のフィーリングがお気に入りなので。

　ですから、サーキット走行に比べればメーカー側の許容範囲内なはずです。

　また、以前ご説明頂いた通りアクセルオフ・ハーフアクセルの時間が有れば冷却についてもオイル関連についても、そんなに危険な状態に無いはずですよね。冷却にしても高速道路の方がサーキットよりかなり条件が良いはずですし。

　ですから使い方というよりかは、おっしゃる通り単純な原因なのかもしれません。

　オイルパン周辺でノーマルとは違う部分でオイルに関するもの、例えばオイルパンドレンに取り付けた油温センサー絡みとか・・。なんか工場長もこの辺が怪しいとかおっしゃっていたし。

良くも悪くもネ申の影響力は絶大ということでしょ。

インテRのムック本に本田技研のインタビューで
メーカーとしてレッドゾーン以下の回転は保証するって書いてあった。

つまり、汚騒氏の使い方でも良い事になる。

しかし、今回はホンダでなくネ申の手によって作成されたエンジンだから本田技研の言う保証はされない。

残念でした〜

こんにちは2ちゃんぬラーのみなさん。

プロのショップからカモの客。
特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。

・初見で行って気づいたら4.4ファイナル、デフ、クラッチ交換されていても慌てるな。
・他店でやったパーツや作業をぼろくそにけなされても慌てるな。
・認証工場なのに触媒レス車受け入れしてたらさっさと帰れ。 帰りに陸事にチクっておくのを忘れるな。
・ネ申ブログで叩かれたら喪珍ブログへ書き込め！後は知らん。
・とりあえず社長とネ申の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも
　実物はアレかもよ。

ところでそろそろ猛重労パーツ発売だけど、発注した香具師いる？

糖質発作昼夜不問w

発注したけどまだ連絡こないよ

車検証ＦＡＸして足予約したけど、連絡なし

>>756

車検証いるんだ？

車検証と走行距離な

NSX欲しい独身なんだけど、
何所で玉探すのがオススメですか？
買って直ぐにメンテ代嵩むのは
嫌なんですが

ほんとばかずぎてよくわからん文章だが、2年半5万キロ元気に走ったＥＧが
他所でオイル交換したらオイル減ってたって話でしょ？
オイル交換時の不備を疑うのが普通なんでないかい？
わざわざ掲示板に晒してネ申に嫌われる事してバカすぎるだろ、こいつ。

>>759
20年前の車だ
トラブルの起きない可能性の方が高い

絶対修繕費を残しておくことをお勧めする

>>761

意味不明w

トラブルのおきない可能性が高いなら
良いことじゃん(=´∀｀)人(´∀｀=)

>>760
３０をつぶしていてまた同じトラブルになるとはってことだから乗り方でしょ。
車を楽器と勘違いしてる。

>>759
普通の車買った方が良いよ

横須賀@汚澤くんのＤＱＮ使いの割に放置メンテ鰤には呆れた。
この手の無学習オーナーは何使わせても壊すのがオチ
まあーいくら壊しても俺の財布は痛まないが
誰も同情なんかしない筈。

OH後に7000ｒｐｍ常用の回し方で何キロ乗ったのか気になる
数万キロ耐えたのなら逆に凄い

>>759
仮にトラブル起きないとしても

デフロガーニッシュつプラスチック割れて異音が出たり
内装パネルのビニールレザーが剥離したり
塗装が色褪せて安っぽく見えたり

新車じゃあないから不満が出るもんだ

そういった事を放っておくと
どんどん車がぼろくなる
ミーティングでそういった車見るとかわいそう

山本さん工作はこれ位でいいですか？
謝礼は例の口座に振り込んでおいてください！

糸氏様

これだけフォローすればいいですか？

足りなければ言って下さい

というわけで
業者の皆様、ぼくらは甘くはありませんので m(_._)m

vLKm9vSTO

↑何気取ってんだ？この馬鹿わｗｗｗ

>>759
そんなら保障付きのショップを選ぶとか。
保障の分高いけどな。
古いわりにはそんなに故障の多い車ではないよ。
それでも最近の壊れない車に乗り慣れちゃってるとキツイかもな…

まぁ国産でNSXみたいな車は他にないと考えてさ

トミヨシレーチング九州男児が世界最強らしいね？

メインリレー
フューエルポンプレジスター
パワーリレーの３つはハズレ引くと新品でもすぐ壊れる

>>774

そりゃハズレを引いたらどんなもんでも壊れるわ（笑）

エアコン、パワステ、オーディオ
快適装備が弱いなＮＳＸ

オーディオなんざスピーカー全交換したあと本体も電源入らなくなる糞っぷり

>>775
ハズレ引く確立が高いから
NSX乗りの常時スペア車載部品になってるんじゃないの？

あたりでも突然壊れるしｗｗｗ

市販車ベース最強はエスプリだろ？
柿本もなんかパイプ組みだしてるみたいで
どうなるか楽しみだけど横置きみたいだから
とりあえず直線じゃエスプリ最強のままかの？

柿本NSX
http://ameblo.jp/kakimoto-shop-blog/entry-10586924178.html
パイプロワアームかっこ悪すぎる

ロワアームじゃなくてフレーム組んでるんだよ。

>>749
仮にメーカーとして保証内の内容であるとしてもそんな走行自体がアホだろ
いくらアクセルオフしてるからって６０００回転以上を１０分もキープするなんて
サーキットだってそんな走行状況には普通ならないだろ（レーシングカーは知らんけど）
しかもそれ以外は４０００〜５０００回転でどんな運転だよｗ

>>779
これ、素材何使ってるんだろう？
是非Ｇさんにインプレしてもらいたいものだな。
レーシングカーのほうはフロントストラットらしいが、どうなんだろうね？

メーカーが何十億、何百億とかけて作ったのに機械的構造に不満が出るもんなのかね。

>>779
これは酷いw　
特に、三重点とロッドエンドの接続
素人過ぎる　

横須賀@汚澤nsxのんなよ
さっさと免取りになれきちがい

>例えば３速で７５００回転まで回しアクセルオフ、６０００回転ぐらいまで回転が落ちてからまた７５００回転ぐらいまでアクセルオン、
この繰り返しをある区間・時間にして約１０分ぐらい行うという感じです。

7500から6000って一瞬じゃない？ ハーフアクセル無しだし7500オフ6000オンってアクセル放してすぐべた踏みひどい運転するなぁ

横須賀汚障すっごい気になる　青のna-1？の奴
誰か教えて

レッドゾーン以下ならば消耗もその蓄積もおとなしく走るのと同等と考えてるアホだろ

>>786

多分違う　元々バンスの客で黒海苔の方

この方にはぜひ牛馬をお奨めしてみたいw

>>786
確か全塗した青だと思ったが・・・

マフラー６本…
空ぶかし？人がいない誰も聞こえないところでやってください、迷惑です。
室内音？リアガラス割ったらダイレクトに欲しい音が聞こえますよ。
走行してる外の音？自分では聞こえないからどーでもいいだろ？
脳みそ７千回転オーバー常用で溶けてるな。
わざわざ他人に聞かせるために高回転常用してる暴走族。通報されても仕方ないな。
演奏が終わったらちゃんと油をさしておけよな。

この週末は横須賀@汚澤くん一色だったな
模範的なNSX乗りは一般道でこんなDrivingしない筈

今日お台場の痛車イベントに言ってきたが、NSは2台居たな。
どっちもガッカリするレベルだったが、
とくにヴァイスの方はカッティング本職でやってる奴なんだろ？
あんなセンス無くて客来るんだろうか。
車なりにもうちょっと頑張ってほしい。
高級ミニバン乗ってる人のほうが気合入ってるの多いな。あっち系は。

>>793
痛車専門じゃないただのニワカがやってるからな
センス無くて当然
とりあえず張って目立っとくかってレベル

ＮＳＸって困った事に、空ぶかしの音・窓を閉めた状態の室内音・窓を開けた状態の室内音・走行しているところを外で聞いた時の音がそれぞれ違うので本当に難しいです。

＞＞走行しているところを外で聞いた時の音
こいつは馬鹿か？自分以外は騒音だって事もわからないらしい
救いようが無い

>>今日お台場の痛車イベントに言ってきた…

ここで既に笑いﾄﾞｺﾛw

横須賀@汚澤くんはＧＤＱＮだな

あ!!! 分かったぞ！！！

そうやって爆音NSXに嫌悪感を持たせ
藻珍開発中のジェントル仕様サイレントマフラーを売り込む
手の込んだ仕込み販売キャンペーンを
ネ申啓示木反やココを使って展開してんだな!!!
危うくｲ奄様も…《そろそろ静かなマフラー買っとくか 世間体も有るし…
…横須賀@汚澤くんと同系に思われたくないし…
…そういえば藻珍が開発中だったな…
…他店よりコダワって作るそうだし完成も早そうだし、悪評も聞かないし一回買ってみっか-・・・ん？》
なんか誘導されてねーか？ ｲ奄。

ネ申 ｲ言者を装い横須賀@汚澤くんを叩く事で
藻珍製品に誘導するなんて凄い技使うな〜
SuperGT参戦店クラスでは朝飯前の営業戦略なのか？
路地裏セッティングチューン店じゃ考え付かねーよ

>>793
そもそもNSXにアニメシート貼るだけで
お客が寄付く商売なんですか？
カッティングシート店って

なんなのショップ同士の罵り合いｗ

横須賀@汚澤くんマフラーで書き込んでいるが俺にはそんな度胸無いなぁ
よくTYIZ板にかきこめるよな
さすが!!きちがいの神経はわからない
もしかして今度の富士練習会にも参加してたりするんだろうか？
参加するんなら見に行ってみたいな

ネ申板に√のチタンマフラーが不良品ってカキコミあるぜ

チタンは溶接箇所からクラック来るからなジャッキアップする時にチェックする。
修理した箇所が短期で剥がれる時はショップの腕を疑え
まあ 無理な取付け方してれば傷みも激しくなるのかも知れないが

しかしあれだ
ネ申啓示木反でショップ名やメーカー名がフセ文字で書かれ始めると
御布施好きのネ申も内心ヒヤヒヤじゃねーの？
もう書き込み禁止令発動されるかもな

NSXの本気開放DVDで
カバーの写真に載ってる白ワイドボディのオーナーが
アドバンス脚を自慢してたけど
ほんとにいいのか？

ワイドボディってｗ
その時点でDQN！
そんな香具師の話なんか聞けるか！

でもここで聞いたように
フロントの接地感は高いって話してたな
それと久しぶりにネ申みたけど
白髪すごいなこの世界じゃ有名人なんだっから染めたらどう？
仕事いそがしいのか？

ん？
みんカラで一人だけ孤高の燃費の悪さをほこってる人、もしかして件の汚澤くんですか？

ｋｗｓｋ

銘つきは孤高♪

じゃないのか

もうネ申も喪もいらんわ
サクラムマフラにするよ、無限みたいなもんだしな

>>810
今はそれより猛銃炉だろ
きっと本家無限が出してくれる事を祈ってるよ

>>806
藻珍がblogで金髪から茶髪にイメチェンしたように
ネ申も白髪混じりから白髪へ
ネ申イメージ作り何だよ。






多分な

無限のキャリパセット前後セットまだかな？

ローター径どれくらいでだしてくるのかな？

>>813

後期純正径と同じじゃなかったっけ？

怪盗のローターキットが気になるんだが、あれはどうなんだい？

>>815
君が柱に成れ!!! そして逝け!!!
痴情の星と成るのだ!!!
車庫解凍製なんて真っ平御免被る!!!

>>814
写真見る限りＮＡ２ロータよりでかいな
しかもブレンボとか他社キャリパと違って互換ブラケット使わないで１ピースだったから値段相当するんでないか？

ステー一体式のワンピースキャリパーなら魅力！
モノブロックならさらに魅力！！

いざというときに無限製品だとリフレッシュプランに付けたまま入れないし
魅力だけど
桁ちがいに高いと思うよ

>>819

ニホンゴベンキョーヨロシクオネガイ

>>820
ツッコミthx

>>815
バネ下重量が気になるな
値段相当安いがローターハウジングはアルミ製なのか？

http://homepage3.nifty.com/garage-kite/partbreki.html
装着画像がうｐされてるけどかっこいいな
最近のドレスアップカーは20インチのブレーキとか普通にいるもんなー

>>823

ドレスアップと一緒にしちゃダメでしょ？

NSXってリアは独立懸架ではなかったんですね。
初めて知りました。
ちょっと意外。

いや独立懸架でしょどー見ても

>>826
じゃあヤフー自動車のスペック一覧が間違いなんですね

普通のトーションになってましたから。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282735351/
かかってこいやカスwww

>>824だって
おれのかみさんの軽四のブレーキ１５インチでオイラのＮＡ1も１５インチ

>>793

ヴァイスの痛Ｒのリーダーってコイツか？？
http://clicccar.com/2011/05/24/25990

もうオイラＮＳＸのオーナーやめようかな！

解凍のローターキット、フローティングではなくリジッドマウントだが、キャリパーステーも付属してこの値段なのか？
ちょっとやす杉
大丈夫か？

>>830
おう!!やめてくれ
ありがとうお疲れ様でした
さようなら

今日からRX-7スレとして再利用するから
お前ら出てけ

なにこのエロ可愛い姉ちゃんはwww

http://twitpic.com/50ngbo
私服かわいいぞ

http://twitpic.com/4plxya

http://www.youtube.com/watch?v=kTgNsUqd51k
動画もやばいぜ
本当にNSXのりなんか？

レイヤーさんはNSXとは関係ないだろｗ
ってか>>830の記事でヴァイスの綴り間違えられててワロタｗ

ヴァイスのミーティング行ったらこの子いるの？

うしじまっつってプロのエロコスプレイヤー

今度はあかさんでも呼んでくれw

お前等あれだな・・
気持ち悪いな

コスプレババァに興奮してるお前がなｗ

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.

うしじま で 興奮してんのかょ

>>844
お前キモイな

藻珍ってスゲーなっ！
今なら言える！関西人ってカスだな！

例のブログで売却したタイプＲ
偽者だった！しかも藻珍の確信犯！

>>844
お前ゲロ臭いからもう来なくていいよ

>>847
ソースは？

>>847
ブルドックか？ オリバーか？

おたふくだろｗ

>847

その件についてkwsk

http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62419214.html
これだな！

藻珍て写真のセンスもあるよナ
どこぞのショップと違ってセンスいい車だよナ

つーか、０２Ｒルックって書いてあるじゃん
これって偽者っていう意味じゃね？

02Rルックの93Rでしょ？
まあ偽物っちゃ偽物だけどRはRじゃん？

ついに藻珍レーシングギア発表か!？

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/image?bid=ssknj818&id=62453488&no=0&ySiD=GPfbTf7HuWceNa8DIBzd&guid=ON

コレ通販購入しレーシングスーツに付けてネ申のドリ練参加してみてーなぁ
きっと………
最新のネ申御布施パーツ付けて参加するより
ｲ言者達への威圧効果抜群だろうな。(苦い思いが甦るしなぁー)
もしかしたら、普通に藻珍パーツ付けるより
コレだけでもｲ言者さん達相手だったら効果有るかも知れないね
藻珍製品って凄いな心理戦効果まで備えてる分けだし



黒澤ファミリーには｢どっかで見たよなぁ〜気がする。。。｣効果有るかな？

>>847
誰が騙されて買うんだよｗ
貼られた写真みただけでも気付くから、買う奴がわからない訳ないだろ。

ホントに信者同士の戦いはキモイな。

↑真実を知らない幸せなアホ

ネ申木反にまた初期型⇒タイプ俺様♪予備軍が現れたな

グレードアップが狙い？

初期型はいつまでもたっても初期型でしかないｗ

>>856

アホいう奴がアホじゃい♪( ´θ｀)ノ

>>856
なら、真実を語ってくれよｗ

レカロSP-G対応のシートレールで、重量について各社製品を比較された方は居ませんか？
比較でなく「このレールは何kgくらい」といった情報でも構いません。お願いします

>>859
アホに語る技量は無いんだよｗｗｗ

まともに議論も出来ないただ煽ってくるだけの子なので触れない方がいいぞ。

度量も器量も皆無なようだしね。

>>862
と言いながら触れてる馬鹿

>>863
頭はハゲていても、妄想はするんだなｗ

糸氏信者なんてスルーしろよ
いつもこいつらが藻珍ネタで荒らしてる

いるんだよな。。。
「スルーしろ」「スルーしろ」等と言いながらも、己がスルー出来ない蝉がｗ

あぁ、、また糸氏信者かよウゼェｗ

↑あぁ、、さっきのアホかよ

藻珍が「９３Ｒを０２Ｒルックにした車です」って言ったから買ったらしい。

実際には只のベース車で色々Ｒのパーツをくっ付けただけの車だったらしい！

なぜ発覚したか？ですが、その人は本物のＮＳＸ-Ｒも所有してるんで見比べたら直ぐに解ったらしい。

藻珍の悪行の噂は色々聞いていたが、本当だとは思ってなかったんで残念です。

今回の事で関西人は○○って事が解ったんでＯＫです！

>>869
別に藻珍を擁護するつもりはないが、その書き方じゃ友達の友達のレベルで全く信憑性を感じないな

見た目以前に書類で気付くはずだろ。廃車になったRの書類流用して刻印偽装してるなら立派な詐欺なんだから、きちんと訴えればいいし

>>869
らしい
らしい
らしい…
ただの噂だろ。それじゃ

もしホントなら詐欺になるんだが、そんな事プロがすると思うか？

らしいらしい君と はずはず君は同じ人ですかね


藻珍悪行したらしい話は某§ρでしか聞いた事ない俺としては
被害の当事者から聞かない判断出来ないと思ってる。
カルトなネガキャン話はｲ言者の嗜みなのか？

心配しなくても裁判するらしいから（←ぷっ！ココ重要）

その前に藻珍が返金に応じればＯＫなんじゃないの？

現在言い訳三昧らしい！（←ぷっ！とても重要）

別にイ言者じゃないが
尺Ｆyで通販したら
入金確認とか発送連絡とか全くなく
1週間程度放置されて
いきなり荷物届いた事はあるがな

まぁ場末のチューニングショップなどこんなもんだろ？

被害に遭った方は結構有名人だから（←ココ重要！）
各自知り会いを辿れば直ぐに解ると思う！
知り合いを騙すとは！凄いな藻珍！！！

ヒント！

○○ツーリングの主催者です。いつも参加させて頂いてます！
（藻珍もよく来てるよ）

ID:4nB55S4w0へ
書いてる事がホントなら問題ないけど、嘘ならリアルに問題あるぞ

実在する人物に対し名指しで作業ミスしたとかじゃなくて、詐欺行為を働いた！って書いたんだから
もし嘘なら訴えられないようにな
まあID:4nB55S4w0の言ってる事がホントなら訴えれないけど

大ш？

f

ミトスにきて下さい

レイブリックNSXやLFAなど品のいい車ばかりですよー

隊長も優しいですよー

牧の原へ参加して

PA内で
ｱｸｽﾙﾀ〜ﾝ♪
爆音空ぶかし♪
爆走暴走♪

そして本線車線上を爆音が行ったり来たり♪

毎度のことです
仲間と思われるのが恥ずかしくない人はどぞ♪

お客様からお金を頂く責任と怖さを知ってる業者の少ない事

チューニング自体が時代遅れ

結局
喪珍が売ったRは実はRじゃなかったってことなの??

悪意を持って販売したとなるとヤバイですねえ〜

もちんが車売った人って広島のアノ人でしょ？
中古車屋だかブローカーなんだかしらないけど
いつもクレームの自慢話しするから正直ウザいんですがw

もちんも大変なんじゃね？www

なんだ、藻のＲ買った相手って業者なのか?
一般客騙して売ったわけじゃなきゃ無問題だよ。
グレードの記入ミスとかオークションじゃよくあるトラブル
よく見ず買った業者が馬鹿なんじゃねｗｗ

>>887

そのとうりだな！よく見ず藻珍を信用して買った業者のミスだな。

裁判だなこりゃ　山本は負けるね
Rって言って売ったんだから
いちお業者だろ、Rの見分けはつくだろ
しらんではとおらんやろ
車両代金と慰謝料請求だな
ネットであちこちに喧嘩うってるから自業自得
売った相手はＮＳＸ界では超有名なんしってるはず
Ｒしらんわけないじゃん
Ｒの客よーけいてるのに
きいたときワロタ

フレームナンバーでRか非Rか分からんものなのかな？

車体番号や車検証 付属部品仕様で
オリジナルRか解らないの？

たまにエンジン壊したRにノーマルエンジン+ファイナル変えただけの物が有るそうだから
これから買う人は気をつけよね

藻珍って街乗りR持ってたの売却話まで何処に出てたのかなぁ
ずっと本人はS2K乗りだと思ってたよ

ここの流れでは転売先はジャ圏エリアみたいだが
そんなに有名な業者って聞いた事ないけどね？
地元では………は無し方向でお願いします。
まあ中堅処の古家や豆ノ木や解凍並に有名なの？
西日本の方って福岡に1軒有るだけかと思ってた。

>>860
君レベルの質問はネ申の啓示木反にお伺いしてみる方が良いです。
間違っても〇〇店の部品が×××と思いませんか？は書いちゃダメダメ
あっそれと 何処そこのランプの交換手順とか品番は？とかもネ申様の仕事の妨げになるだけだからダメダメ

>891
メーカーは車体番号と製造時の仕様詳細を持っているけどね。
あとは、電子パーツリストで車体番号を入れれば対応部品しか検索できなかったと思う。

>>881

暖かくなってきたから長島PA内でBBQやるからふるってきてね♪

電子パーツリストは車体番号の詳細まではみてないとおもうけど、持っているのが旧いのかな？

パーツリストは当てにならないやね

業者オクではクレーム返車は5ﾏｿ程度の違約金だなｗ
もちんは罪にはきっと問われず
お糸冬いで何事もなかったように
これからも商売してると思うぞ

もちんの必殺「開き直り」出たからな

走行距離ごまかしたら前科つくんだけど
グレードは前科つかないのか？

最近の流れをみるとこの書き込みが凄く意味深だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 03:38:32.60 ID:KPO3Z7uY0
>>635
藻珍ぽ！んとこがバッチリそうだぜ！！！
最近売り払った二個一のＲ（出所はヤバイ！）車体ナンバーの所○接してあるからね！
がっぽり稼いだね藻珍

意味深も何も。。。

その通りだしｗｗｗ

俺達みたいな外野がいくらここで議論しても情報の信憑性が無いから何も進展しないな…
当事者降臨でもしない限り、藻珍に後ろめたい何かがあっても闇に葬られて終りじゃね？

例え本人が降臨したところで、何の解決もしない。

ここは２ちゃんだぜ。
何を期待しているんだ？？

>902
出所とかしってるの？

さぁ〜。。。
知ってたとしても、ココで全てを話すことは出来ないわな

何かさぁ〜
ご本人はデモカー作製や客車？セッティング リビルドパワステとかで
普通に過ごす毎日みたいだが………

本当に偽R販売でジャ圏中古車業者さんと揉めてるんだったら余裕無いんじゃね？
まぁーココはいい加減な話題が独り歩きする場所だしね
事実だったら経緯の全貌書ける分けだが
誰かの悪意めいた妄想で書いてるのかな？

藻珍信者は本人に聞いてみなよ！
どんな台詞を吐くか興味津々だな〜

とりあえず
ホントならそのうちに方々から情報はいるんじゃね？
ただ火の無いところに煙は…とは言うけど

でも2chだしｗ

スーパーGTは金掛かるからねw
小さいチューニングショップが手を出せば行く末はいつも

あれ?こんな時間に誰か来たようだ。

もちんが車売った人って
http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/thanks-owner/vol12-1/
一番上の写真
もちんのうしろの赤い服の人だね

いわくつきのRって、3枚目の真ん中のやつじゃね??

http://minkara.carview.co.jp/userid/305694/blog/22460354/

しっかし、知っててＲだって売ったのが事実なら、
ＮＳＸの世界から追放だ〜！
みんなが愛するＮＳＸを悪い方の道具には使わないでほしい

>>912
裁判するって言ってる業者がフツー乗り回さんのじゃね？
やっぱり2chだよな

つうか、商売人が客騙したらマズイだろ

詐欺情報リアルでは聞こえてこないんだけど
やっぱ２ｃｈの中での藻叩き？

なんだか、お騒がせしてしまってるようで
申し訳ございませんが・・・リアルやまもっちんです。
ここでは、はじめての書き込みをさせていただきます。

私の乗っていた白の０２Ｒルックは、実は私がとっ捕まえた泥棒さんから証拠物件と弁済の
一部として裁判で貰った車でして・・・警察も盗難車や刻印張替車でないことを証明してくれた車です。
部品どりにして捌けば、よいのかもしれないけど、たとえそんな車でも１台でもこの世からＮＳＸを消したくないし
車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです。
買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、
Ｒである保障は一切ないですよと、同伴されたプロの整備士の方と共に
車検証を確認してもらいながら説明したんです。
買主は、ツーリングに使った後だか前だか、調べたらＲじゃなかったって「要素の錯誤」だといって
全額返金を求めてこられました。
「要素の錯誤」とは、つまり自分が勝手に勘違いしたということで自分都合なんです。
ましてや買主は「Ｒじゃなかったらわしが綺麗にして乗る」と言っておられましたから
安心して買主の指値でお売りした次第です。
そもそも業者が仕入れの為に買い付けに来て、勘違いしたから返金しろって言うのはないんです。
それは、車業界に限らず業販の鉄則なんです。
仮にこれはＲですといって騙して売っても、買主のオールリスクで、それがプロの世界です。
骨董品が本物じゃなかったって、その骨董品を買い付けした骨董屋が騒ぐのと同じほど莫迦げてるんです。
でも買主に今後の付き合いもあるから、売った額で買い戻しますって言ったらば、
さらに交通費まで要求されたので、
訴訟されたらどうですかとお断りしたのです。
それが真実です。
証拠は電話の記録です。

夢を売る商売をしていながら、つまらない話をしてしまいました。
どうしても書かずにはいられなかったので・・・

お詫び致しますとともに
またのご愛顧賜れますよう、よろしくお願い申し上げます。

モノホン？

0時過ぎに書く所がいやらしい
ココでは初めての書き込みと言うのなら、0時過ぎのIDが変わる前に書き込みして欲しかったね

ということで
変な事書くと訴えますよ！って意味もあるよね。

藻珍2chチェックしまくってたのがバレたね
どんだけ自作自演してたんだよw

関連業者は皆が見てるでしょ
なにをいまさら

>仮にこれはＲですといって騙して売っても、買主のオールリスクで、それがプロの世界です。

貴方は本物ですか？2chと言えどそれはないでしょう！
嘘はいけませんよ、プロ同士でも買い主オールリスクなど公正な取引には
存在はしない、業者オークションではクレーム期間が設定されていて
短期間に見抜けなければ買主リスクにはなりますが
相対取引でソレはない・・・ここだけ取ればとんだペテン師、詐欺師ですよｗ
外から見れば双方に瑕疵があるようですが
証拠が有るなら不必要な事は書かない事（プロならば）です
一方的に悪者にされたからって狂ってはいけません（業者失格、論外！）
恥の上塗りとは正にこのことです、自分に正義があれば
バカの戯言などほかっときなよ、不必要なことにエネルギーをさかずに
正業に励みなさい、真実は１つなのですから・・・

>>923
ケータイで自演乙

おいおい、おれはただのタイプ俺だが
落ち着きたまへ

なーんだ！藻珍は夢を売ってる方なんですね？
チューニングショップじゃあ無いんですね！
なるほどー「Ｒですよ」って、夢を売ったんですね！
って！本物じゃあないですよね？

本物RベースかナンチャッテRベースか
日頃NSX触っていれば外装がR仕様でも
内装/内張り/リアウインドウ/防音材/レインフォースバー/コンプライアンスピボット(品番)とかで分かりそうな話だが
ココまでR化してるナンチャッテRは居ないだろうし､､､つーか普通にR買えよ｡｡｡
それに裁判で弁済としてKお墨付き車体って話も変じゃねーの？
これじゃ弁済にも成らないよね 普通さあー

転売先に｢ナンチャッテRかも知れない｣って話してるのに
ツーリングに使って｢やっぱRじゃない！｣と騒ぎ立てるのも変な話だねDQN思考にも程が有るよ


しかし、藻珍役の人も妄想癖の2chラーらしい書き込みお疲れ様だな
次回はリアリティ溢れる恋愛物で楽しませてくれ

オシマイ。

本物の藻珍が書き込みしないよね？
しかし、内容は限りなくブラックだけど世間的にはグレーと呼ぶ！って事だよね？

「警察も盗難車や刻印張替車でないことを証明してくれた車です。」

って、警察もこの車両に詳しく無いのを逆手に取ったんじゃ・・・？