【三菱】デリカスペースギア【DELICA】

デリカスペースギア
【スペル】DELICA SPACE GEAR　【言語】英語
「デリカ」は荷物を運ぶ車(デリバリ・カー)から生まれた名前。
車内空間の活用性に富んだ車という意味。

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AE%E3%82%A2

２げっつ

まだまだ外で見かけるね

>>1
スレ立て乙。

D:5より好き

最小回転半径6メートル・・・

FJクルーザーに買いかえました

某デリカBBSはキモオタだらけだからな〜
自己満足甚だしい奴ばかりでうんざり

ダサいルックス。
でも好き

誰も居ないね…

もうすぐ20万キロのジャスパー乗ってまつ

かなりのユーザーが居るはずなのに、今までスレが無かったまたのが不思議だ

とりあえず>>1乙!

平成12年式、V6 3000ｃｃ　乗ってます。
4月15日に車検だったので2月位から新車にするか悩んでいて気がついたら
4月ｗｗｗｗ

新車買っても納車に時間かかりそうだから車検出しました・・・・
いま11万キロなんですが、ﾃﾞｨｰﾗｰの人がこれで20万キロまでバッチリですよ〜！！だとｗｗｗ

タイミングベルト、プラグ交換、その他で35万の出費・・・・・・

まぁ、もう2年乗るかｗ

俺と全く一緒だw
俺も震災のドタバタでディーラーに行くことすっかり忘れていて気づけば4月…

GWは林道でも走ってくるか

>>13 　自分も１２年式、Ｖ６　３０００ｃｃ乗ってます。

車検で３５万もかかるんですか？

あと１年で車検だからお金貯めないと(汗)

>>16

走行距離が10万キロ超えたのでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ系の交換で約10万掛かったのとプラグ、プラグケーブル交換
や色々してもらったのでそれなりにかかっちゃいましたね；；
まぁ、節目の10万越えだからディーラーでちゃんと整備してもらったほうが安心して運転出来るしｗ

それを請求書には記載無かったけど車内のカーペットが新品になってたｗｗ
シートを全部はずして交換してくれたみたいです。ラッキーｗ

来週末はSGで初のH/Lタイヤに交換してみます。少しは乗り心地良くなるかなー

>>17 なるほどｗ

デリカっていいよねｗ

ギヤをDレンジにいれたときのシフトショックが結構大きいんだけど、ATF交換で改善されるモノ？

自分はH/Lタイヤ派です。
オンロード走行時に、ロードノイズが低減されるのが一番の理由です。

みんなー！HIDにしよう！

初期ＰＤ８Ｗ　２．８　ＤＴ　２０万キロ走行車だけど、先日
高速道路を８０Ｋに抑えてとろとろ走ったら　燃費、１１Ｋ／
軽油１�g　段々燃費良くなって来ているような気がする。　
ご主人様への最後のご奉仕なのかな？
名だけのデリカＤ２，５は興味ないし、最後のデリカ、大事に
しようと思う。

確かにD5とかは興味無いな〜

D5が発売されてすぐにディーラーから電話が合って試乗したけど
ふ〜ん、だから？って感じだったな。

いい意味でも悪い意味でも個性が無さ過ぎる気がする。

大事にSG乗っていくかねー。

明日から3泊4日で山奥にキャンプしにいてきまーすｗ

Ｄ５に乗り換えて「しまった」ものだけど、いまだにスペギみると羨ましい気持ちになる。

減税+補助金+４回目車検+オイル漏れ+タイヤヒビ+ナビ壊れだったからしょーが無いと自己催眠を掛けてる。

つーか、Ｄ５狭すぎ。運転つまらない。スペギの方がねじ伏せてる感と操ってる感で楽しかった。
次ぎは車検取らずにエルグランドにするつもり。もちろん不本意だけど、どうせつまらない車なら豪華で広いのがいい。

スペギの時はエルグランド上から見下ろしてたのにな…

昨日、蒸気機関車が走ってるのかよと思うほど
もくもく黒煙吹いてたSGが走ってた。
こういうのは走行禁止にしろよ。

>>23
キャンプいいですね、雨大丈夫だった？
三菱も元気な頃はスターキャンプなんちゃらというキャンプイベント
やってたんだけどね、懐かしい。

>>24
エルグランドもアリかも知れないね。
私は新車ならハイエース買うかな。
（多分、次も程度のいいスペースギア探すだろうけど。）

>>25
４Ｍ４０は黒鉛皆無ですけどね。
排気ガス還元装置（ＥＧＲ）とかが壊れてるんじゃないかな。
整備して乗ってもらいたいものですね！

>>26
俺もハイエースっていいなぁと思ってた。
最近社有車で入ってきたが、さすがの積載性は圧倒的だった。
ただ、運転してみて運転手すら酔ってしまう乗り心地と床下から響く走行音はファミリー向けじゃないと分かった。今まで板バネの車は２台乗ってきたが、貨物車はやっぱキツい。

赤のリアガーニッシュってもう売ってるとこないかな？
041FACTORYってとこはもう繋がらないし…
売ってるとこ知ってたら教えてください。若しくは誰かくださいw

>>28

あー自分もそれ、欲しいな。
SGのリアってのっぺりしてるもんね〜。

リアガーニッシュはると引き締まるもんね。

D5なんかもそうなのかも知れないが、
所有者が、ちょこっといじれない車が
多くなった気がする。
昔はダイナモのベルトがキィーーって
なり出したらボンネット開けてスパナ持って貼り直しとかできたけど、今時の車は
工具を入れる隙間さえ与えてくれてない。
スペギもエンジン周りスペースがキツキツだけど、何とか自分でメンテ出来るので
好きな人が長く乗れる車になってるんだなぁ。って感じる。
来年の今頃車検だけど、車買い換えようって気持ちが湧かない。
スターワゴンと、スペギは良くで来てると
思う。
メーカーの営業マンにとっては、買い換えてくれないので失敗作と思ってるかも知れないけど。

乗り換えにスペースギアを検討してるんだけど、程度と価格差が大きすぎて絞りきれないです。
ここの不具合とかサビは無視していいとか、ここは絶対チェックしろとか特に駆動系で確認した
方がいいポイントなどはありますか？
ちなみにH3年式ジムニー乗ってたのでフロアーに穴とかフェンダー崩れたとか自分でFRPで
補修してたので見た目とかあまり気にしません。

>>31
10万キロあたりでタイミングベルト、
プラグ、ウォーターポンプ辺りを交換する必要性が有るので走行距離が7万キロ辺りのものは、その費用も視野に入れて検討する。
後は、オイル漏れの度合いと、2．5インチ以上upしていたかどうか。
ブーツに裂け目がないか。とか。
まぁ、一般的なチェックな部類ですが。

スターワゴンは途上国向けに今も生産されてるけど、
スペースギアはもう作ってないのかな？

6年のブランクを経てマイナーチェンジして再販とかしてくれたら絶対欲しいわ。

もちろん、ボンネット付近を大改造してでもパジェロのディーゼルを積んで、
パジェロのサスとミッションもまるごと移植で。

それパジェロでいいやん

うーむ。パジェロじゃないんだよなぁ。
今のアル、ベルとかエルグラには無い
オーバースペック気味な機能と箱空間が
スペギの魅力。
D5がスターワゴンのイメージとして
D6スペギっての作ってくれないかなぁ。

パジェロは狭いんだよ。でかいのに。
ウオークスルーも出来ない。
そして値段がやたら高い。

例えば、ミニバンで車中泊するために2〜3列目をフラットにして、
荷物はシート下に置いとくという使い方はよくあるが、
パジェロじゃ全く無理。
走行性能は満足だけど。

パジェロにD:5のボディが乗れば大満足。
D:5はディーゼルが載らない限り買わない。

クロカン系を選ぼうという人は、床面の低さなんて気にしない。

床が高いとスペースギアを叩くのはナンセンス。

そういう輩はハマーが横幅でかい、日本の道路事情にあってない
と叩くんだろうね。どこにでもいるよ、気にしない気にしない。

てす

>>38

それは違う。
デリカは日本の道路事情に適合してるが、
ハマーじゃ林道に入れない。

2WDのエクシードロング乗りなんですが時速にして60kからピークにして70K位にリヤの足回り付近から「ヒュ〜〜」って異音が響くんですが、仕様なんですかね？
一応購入した車屋に見てもらったらロングはシャフトが長いから仕方ないと言われました・・（泣）

先日中古で3代目のSGを購入したんだけど8万キロでタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換してたみたいで
今13万キロ…これってもう1回交換した方が良い？

皆さん、黒煙対策はどのようにしてますか？
４Ｍ４０電子制御ですが、最近酷くなってきました。
今までは何もしてなかったのですがそろそろ１０万キロなので対策でもしようかと・・・

>>23
半端なんだよな、D5。
曲線が綺麗なスペースギアに比べ面がゴツくて微妙だし、遊び心を感じなかった。

スペースギアは丸過ぎだろ。
最初見た時、なんちゅうカッコ悪い車だ！
こんなもん誰が買うか！と思った。
その一年後、自分が買ってた。
林道を走れるミニバンって他に無いから。


D5はライトクロカン系だからな〜
もう少し頑丈さが欲しい。
結果的にディーゼルの有無が重要になる。

>>45
オレはＤ５見たときこんなもん誰が買うかと思ったけど、一年後に買ってたよ。ＳＧもサブトランスファー付きの４駆も３台乗ってきたが、今はＤ５で必要十分。
車に金かけることも無くなったし、車の素性が良くて一般道を不安無く走れればそれ以上は求めないや。

SGはバーフェン付のワイドボディがあれば完璧だった。
パジェロのワイドと同じ265−70−15(16）が履けたら良かったのに。

でも倉敷の工場のラインが幅1.7mまでしか対応出来なかったらしいわ。

最新のディーゼルを積んで復活してほしいな〜

＞＞車に金かけることも無くなったし

同感なんだけど、つい先日、
15年以上前から世話になってた四駆ショップに行くと、潰れてた！！！

車関係の生産拠点の密集地にいるが、車好きが多いかというとそうでもない。むしろ車いじりに金かけてる同僚は異端児扱いだ。

街中走ってても、いじってる車は免許取り立てのボクチャンか出稼ぎの南米人。出稼ぎにきて車に金かける意味が分からんが。自分が外国に転勤になって車に金使うなんて想像できん。

てｓｔ

SG欲しいんだけど、写真で見たりすると室内幅狭く見えるんだけど実際はどうなんでしょうか？

現物見てみれば？

トーションバーって毎年調整必要？
なぜか左に傾いてる
つか傾くって事はトーションバーが寿命って事？

>>51

現行のエルグランドから乗り換えたんだけど最初は軽かと思う位、圧迫感あったけど慣れりゃたいしたことないよｗ

>>51
自分のは8人乗りシートだけど、
小3の子供を挟んで川の字で寝れる室内幅はあるよ。
7人乗りは肘掛とかあるので狭くなるんじゃないかな。
スペギ以外でも言えることだけど。

昔は憧れたんだけど…
今は……
もうそろそろ手放そうかなと。
税金が高いし。

SGにオフロードバイクを積んだ事あるよ。
クリスタルライトルーフのショート7人乗り。

SGはラダーをかけられるが、
最近のワゴン専用ミニバンのリアバンパーは無理。

ショートとロングって長さどんくらい違うの？

20センチじゃなかった？

デリカをバン登録出来ますか？

H16年式　走行6万　３L　65万で契約してきた。
年式の割に安くね？って聞いたら、買取考えればうちが普通
って言ってたが、さてどうなるか。

１７年以降で探し中
シャモニーとアクティブフィールドと
さらに　ＳＥ　ってあるんだけど

悩む・・・

ロングを探してるんだけど、後期になると玉数が極端に減るよな〜

てかロングはスーパーエクシードしかないのかね？

解体屋やってるが、最近スペギのリビルトパーツの相場がガンガン上がってる。
スペギの不動車を20万で引き取っても、まだウチらが儲かるぐらい。
スペギはロシア人に人気だが、ロシア人に売るのマジで勿体ねぇ。

ってワケだから、おまいら今の内にパーツ確保しておけ。出来れば夏までに。
特に、ラジエターとコンプレッサー、それとオルタ。これは絶対に値上がりするぞ。

オルタネータとかは汎用品だしオーバーホール出来るし
ラジエータとか社外品2万程度だしどうにでもなりそうな

スペギにD5とかランエボのエンジンやトランスファーってスワップ出来ないかなぁ。

スペギに乗っている人に質問
4WDハイルーフで駐車場入れる時に
困ったことって結構有りますか？

>>66

最新パジェロのエンジン、ミッション、サスを移植してくれ。
真似するから。

こんなん欲しいわ

http://www.youtube.com/watch?v=2bed6_d2SgY&feature=related

買ってしばらくたつが平均5.3km/L
前乗ってたFDとほぼ同じだな

田舎国道じゃV6でも１０�`いくぞ。

うーむ。自分のはガソリンだけど
街乗りエアコンかけない時期で6ー7キロ
夏場で5ー6キロってとこです。
ちなみに高速だと10キロ夏場9キロ弱ってところですね。
タイヤはA/Tですか？H/Tにしたら燃費良くなりました。街乗りが主ですので。
またバキュームメーター付けて自分の走り方を改善したことで燃費を良くしたのかとも思います。
雑なアクセル操作すると、街乗りで
4キロ代にすぐになりますよスペギは。

某スペースギア乗り！
若いんだからシャツをズボンの中に入れるな！

>>67
ハイルーフだが街中のショッピングセンターは大概2.1ｍなので問題なし！

制限2.1ｍと書かれてても、たいていは大袈裟に書いてある。
その駐車場の隅っこの一番低いとこでも2.2ｍくらいあると思って良い。
あとは突っ込む勇気と自己責任。

冬場にスキー行く時だけ付けたりする
ルーフキャリアは注意な。
ショッピングセンターにいつものように
入ろうとしてガコンっ。てやってしまった。

スペースギア用の車高調整って出てないよね？
とりあえずフロントはトーションで調整できるからリアだけでもあればな〜

D5のスレってないの？？？？

そのものズバリであるじゃん

リアの小幅ＵＰなら皿。
調節式ラテラルロッドも必須。
スタビのリンクは適当な下駄を噛ませばＯＫ

だが車高上げてどうすんの？
林道程度ならノーマル車高で十分だぞ。
ノーマル車高でワイドトレッドが最高だと思うが。

ワイドトレッドにするとどうなるの？
今は足回りはほぼノーマル、クスコのスタビが入っているだけ。

>>80
>>77です。
自分のスペギは2WDなんですわ (^_^;)
ちなみにアップじゃなくローダウン用の車高調を探してるんですが・・
他車用を加工するしかないのかな

お勧めは、前は32パイの社外スタビ（ブランド忘却）、
後ろは純正（低グレードの方が太い）の25パイのスタビ、
強化トーションバー、ビルシュタインなどのショック。
オフセット−10〜15�oくらいの昔のホイルと4センチ程度のバーフェン。
タイヤは235‐75‐15か235-70-16など。

これでオンロードのコーナリング性能は普通のセダンと変わらない。
林道も雪道も安定感抜群。
タイヤ外径を変えないので、燃費や加速の悪化は無し。



＞＞自分のスペギは2WDなんですわ (^_^;)

は〜〜・・・・・
扁平タイヤとか・・・・

>>83

今は、トヨタの某高級車純正の18インチを履いてます。
スペギは2WDだと5穴なんで他社純正物の幅が効きますよｗ

スペースギアで最もパワーウエイトレシオが小さいのは、2WDロングのV6だったはず。

大型の国産ミニバンが増えたので、スペースギア・ロングに違和感を感じなくなった。
ロイヤルエクシード最終型が目の前に落ちてたら拾ってしまうと思う。

たった今受け取ってきた。
車重の割にハンドルが異様に軽いな

おめ

バックで車庫入れ俺下手すぎｗｗｗｗｗｗ
入んねぇよ

バックが一番燃えるね。

最初のカスタム
とりあえず暗すぎるライトのHID化決定

>>90
物によっては中の銀色のカバーとバーナーが干渉するかも。
自分は厚めの両面テープで対応した。

はじめまして。
スペースギアのスレがやっとできましたね！7月中旬に納車予定です。
16年式7万キロで100万ですが高いんですか？
これから何か注意する事ってありますか？
とりあえず燃費が凄まじく悪そうですが、、、
燃費向上の為に何か対策していますか？

>>92
納車おめ。
値段はそんなもんじゃないかなぁ。
状態によるけど。

燃費は自分は街乗りが多い時は
ガソリン満タンにせず半分位で注ぎ足ししてる。セコイな俺w。

燃費悪化のは夏場のエアコンと
4駆入れてると顕著に悪くなるよー。

マニュアルハブって燃費に効く?

多分、効くと思うけど、
2駆ー4駆切り替えめんどくさいよ。

ｻﾝｸｽｺ
2WDばっかりだからいい鴨

>>88
Ｍｒ．スペギ

リコール…
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20110624/ecn1106241236002-n1.htm

６年ロング排ガス規制で強制乗り換えから
２１５サーフにしたけど
１８年アクティブフィールドＥＤにて復活することにした

後期ロング乗ってるんだけど、時速にして60〜70kあたりで後輪の方から「ヒュー」って異音がするんだけど、こんなもんなの？
アクセルを離すと音は消えるんだけど、かなり耳に付く音なんで・・・・

ハイ、ローともにHID化完了。
次は音だな、なんだかスカスカ過ぎてどこかおかしい

16年のスペギを購入する事にかりました。皆さん任意保険っていくらぐらい払っています？ちなみに16頭級です。

>>101
何から乗り換えたの？

>>100
メカニカルノイズっぽいのか風切り音っぽいのか。。。
メカニカルノイズだとデフオイルを交換してみるという手もありと。
自分のはニャーーというかシャーーってのが7-80キロ位からなり出してたので
デフオイルを交換。ドス黒いドロドロのが出てきた。交換したら音やんだ。

>>104
一応、デフオイルも交換したんですけど治らずです

アクセルを離すと音が止むので風切り音では無いと思うんですが・・
一度ディーラーで診てもらうしかないかな

>>105
うーん。
あと考えらられるとするとタイのノイズ。かなぁ。ATタイヤだとそんな音出す場合 もあるし。
かといってHTタイヤに変えて状況見て見てーって言えないーー。
金かかるしね。

アクセル離すと音が止むってことは、タイヤじゃなくシャフト系に問題があるんじゃないか？？

買ったばかりだけどもうタイヤがヤバいので買い替えかなと見てみると30/9.5R15なんて
タイヤが付いてるんで、ホイールのサイズはと外してみようと思ったら車載ジャッキがな
かったorz
前から使ってる油圧パンタであげようとしたらかなり力入れてギシギシ言いながらで
危なそうで断念。

それで、純正のボトルジャッキって2tぐらいですか？買うなら5tの方が楽？

ドーベルマンみたいだよね

7月13日に納車決定！
非常に楽しみです。維持費は気になりますが、、、
後、嫁が乗れるか心配です。155のおチビさんなんですが、問題ないでしょうか？
嫁はかなりびびっています。自分としましては、なれたら乗りやすいと思うよ、、と言い聞かせていますが、、皆さんの奥さんは何か言ってはります？

ウチの嫁はコーナーポールつけたら、
かなり車幅感覚とかが判って安心出来たって言ってたな。
あとリアのアンダーミラーの見方を説明したら、駐車場とかでベタ付上手くなった。
切り返しは、俺の倍以上に前後動かしてるけど。河原とか近くにあればそこで練習して見るといきなり生活道路に出て緊張するよりいいかも。自分とこはそうして慣れていった。

桃の天然水

え？桃尻から天然のジュース？
ベトベトっすな。
白濁なのもありますが。

車体が車体だから、洗車で汗だくになる。

>>110
同じ身長で初心者期間だけど問題ないよ
最初は怖かったけど慣れればどうってことない

>>110
うちの奥さん身長152のDカップだけど
MTのスペースギア転がしてるよ。

皆さんありがとう。
まぁ、頑張ったら乗れるって事ですね。
頑張らせます。

>>117
あと、車から降りる時注意ね。
車体下のステップがそんなに飛び出てないので、雨の日とかカカトから足かけると
ズルんって滑るからね。

デリカスレだからって、Ｄカップ情報要るか？　

120

来ました。デリカ！
乗りやすいと思いました。
しかし、燃費が極悪すぎる。

どれくらい悪いの？

俺の2400ロングでリッター5、6位

自分はV6 3000Lで、エアコンガンガンかけたらリッター4.0・・・

まだ計算はしてないけど、48キロ走行で一目盛り近く減りました。

48キロで一目盛りなら普通だと思うよ

マジっすか。ざくっとリッター5ぐらいかな？と思っているのですが、

V6なら一般道をエコランすれば6キロ台が普通。
夜の田舎国道なら目標10�q/L

>>123.124
それはアクセルはある程度ラフに開けてる感じ？
それとも低燃費運転しようとして加速に応じて少しずつ踏んでいってそんなに悪いの？

スペースギアいいね。
こんな車はもう出ないだろうから、長く乗りたいよ。

まだ3ヶ月しか乗ってないけど燃費は色々試してみたが問題はやっぱり加速時なんだね、
まわりの交通状況が許せば上限2000回転でスピード上がるのじっくり待てば9キロ台。
乗り込みで左足をステップに乗せてそのあとどうしようってなってしまう。

スペギのバンって後ろ足リーフなんだな。
ワゴンの、短いアームが付いたコイルサスよりも乗り心地よかったりして。

スペースギアは乗り心地悪くないよ。
船だと思えばいい。


燃費は、後付の瞬間燃費計とニラメッコして、
車の特性を活かせば伸びるさ。
SGのATはなかなか賢いよ。

スーパーエクシードディーゼルのロングかショートで悩んでます。
実際買うならロングの方が欲しいんだけど、なかなかタマ数が少ないですね。
ロングとショートを乗り比べた人が居たら燃費や加速性能の違い、車内の広さはどの位メリットを感じるか教えてくれませんか？
もしあまり差を感じないのならタマ数多くて選べるショートの方がいいんでしょうか？

チャレンジャーの純正アルミタイヤセットは スペギの足を上げなくても収まりますか？
もちろん、バーフェンとスライドドアの延長は施工します。
チャレンジャーから乗り換えようと思ってるので 純正アルミタイヤセットを移植しようかと。

燃費出ました。関西から四国まで小旅行し7.9でした。高速メインで四国では8人を乗せて約50kの下道走行を実施。後は普段の生活での燃費がどれくらいになるか楽しみです。

高速ならもうちょっと伸びるよ。
アクセルを踏むときははフェザータッチで、
巡航は速度を維持させながら、限りなくアクセルを戻す。
戻すときは、カクンと一気に戻すと、燃料噴射量が大幅に減る。
V6にHKSのCAMPを付けて研究したもんで・・・
あ、これ普通のエコランかｗｗｗ

SGのATは、アクセルを戻すと
エンジン回転数がアイドリングくらいまで落ちるから（V6の場合は）、
エンジンや車重やミニバンとしては大袈裟な駆動系のわりに、
意外と燃費は伸びると思う。
でも、最新の燃費だけ重視したギア比の、
ヤワなミニバンには適わないね。

チャレンジャーのワイドボディ用のタイヤは、
ノーマルSGには絶対無理。
バーフェンつけてリフトアップしなきゃ無理。
ノーマルにジオランダーの235−70−16で十分。


SGで自分が今まで一番怖かったのが、ブレーキの甘さ。
甘いだけでなくペーパーロックみたいな感じになった事も。
その後、フルードのエア抜きしたら、泡が大量に出たｗｗ
というわけで、ブレーキラインのエア抜きやフルード交換をお勧めします。

オンロードメインなら、次にタイヤを
変える時に思い切ってH/Tにして
みるのもいいよ。
ブリヂストンの一択しか選択肢がないところが悲しいけど。
走行ノイズが少ないし、燃費も伸びた。

それで空気圧を標準が前2.0、後1.8(だったかな)なのを自分は前後2.1にしてる。
2.2にするとかなり乗り心地がかなり悪く
2.0だと横風くらった時に不安定になりがちだったので、2.1に落ち着いた次第。
それで4年目の今年、2回目の交換。

今回はA/Tにしようかかなり悩んだんだ。

だって、センターデフロック使う場面に
一度くらいは経験したいんだよ〜。

雪国においで

６２です
買いました１８ｙスペギＡＦーＥＤ
あらためていい車だ
新車の匂いが残っててびっくり

接着剤の匂いがすると言う事は？

わしの屁の匂い

へ〜

カッコイイお姉さんが乗ってた

ロングのプロペラシャフトの異音って仕様なの？

過疎ってるけど質問。
Ｖ６の発進時
もっと　＜低回転でクラッチがつながる＞　
って感じにするのになにか良い方法ありませんか？

もっと具体的に何回転でどう動いてほしいの？

質問です。
ガソリンの警告灯って目盛りのどれくらいの場所で点灯します？
かなり下まで目盛りが行ったのに点灯しませんでした。(1番下の目盛りまでいきました)
ランプが切れてないのを確認する為にはどうしたらいいですか？

>>146

意味が分からん

>>146
3速ー4速に入るタイミングが
低速だと中々入らないッポイ。って
ニュアンスでいいのかな。

>>148
メモリのプリント一番下まで行って、
10キロほど市街地走行したら点灯したことがあります。
その時に給油したら59.いくつ。。
60リッター弱入りました。

ガソリンタンクって75リッターだっけ？

「発進時」だからクリープを強くしたいのか？

クリープからアクセル少し踏むでしょ
その瞬間の出足が　ヌゥー　って感じる
できれば　サッ　とか　ググゥー　って出て欲しいんだわ
ｴﾝｼﾞﾝのレスポンスがレーシングカ-並み（自己陶酔）なのでｗ
そこを生かした初速というかなんつーか

やっぱ意味わからん　だ　ｽﾏｿ

小径タイヤを履くとか。

V6は、ノーマルタイヤ（デザートデューラー、225−80−15）が、
舗装路の発進時にキュルキュル言うほどのトルクがある。

>>153
停車時にブレーキを左足で強く踏んでおく。
アクセルを踏み1500ー2000回転まで上げる。
ブレーキ離す。

オススメ出来んけど。

シャモニックスとエクシードって装備的に何が違うの？

シシャモニーはLSDが付いてる　･･･全部の年式についてるのかな?

最後の方だけでしょ。

走行6万キロを買って数ヶ月
変速のタイミングやショックが気になってATFを自分で交換

すげー効果、変速滑らかでN-D間であったガクンも殆ど感じない
ぐらいになった。

ATFは実は一生ものらしいね。

2WDのロングが欲しい・・

H8年式シャモニーです。
運転席アームレストが付いてないので、何か代わりのものか、
いいのがあれば教えて下さい。

純正SE用シート。

山間部の国道を結構飛ばして長距離走ったらフロントの
ショルダーが丸くなってたorz
先月買ったタイヤなのに、リアだけ強化スタビ入れようと
思ってたがフロントも必要そうだな〜

リアは純正2種類ある。
23ミリと25ミリ。
もし23ミリがついてるなら、太い方を買えば？
ブラケットのゴムもいるよ。

ショルダーが丸くなるのは、トーが狂ってる可能性も有る。
トーションバーを弄ってトー調節してないとか？

フロントのサイドは仕方ないかも。
どれ位の距離でどれ位削れたか不明だけど、普通に運転しても1万キロほどで
結構削れてる。

フロントに強化スタビを入れると
踏ん張る分、余計にタイヤサイドが
削れるような気がする。

2ヶ月前に車検通して買ったんですけど、いままで乗ってた筑波5秒台で
走る車みたいに振り回しまくりで、サイドウォールも５ｃｍ位路面についた
跡が輪になってる感じでした。
って運転がアホすぎですね、せっかくオフロード行こうとおもって買ったの
に足固めるのももったいないので悩み中。

保守

復活age

>>168扁平70以上のはグッドリッチのカチカチタイヤでも普通に山道走っただけでドリフトしたみたいにサイドに跡付くよ。小便臭い走り屋モドキならこの車でも十分だけど、下りだと簡単に後ろがズコーーっといくから注意。

その前にスペギの場合は、
横転すると思うんだ。ノーマルの場合。

昔、福井の国道8号、海沿いガードレールの先は崖っぷち、道幅狭し、急カーブだらけの所でnewミニが挑発してきた。先に行かせて後ろからお説教してたら後ろが滑って横向いてから、すっかり安全運転になった。公道で無駄に急ぐ貧乏くさいやつは先に行かせてる。

コンデンスタンクって金属製の売ってないのかな
というかセンターパネルと同じで材質選定間違えてると思う

皆さんバッテリーってどんなの使ってる？
あと、購入はネット？

ディーゼル乗りいてますか？
黒煙が年々酷くなってきて困り果ててる
電子制御の癖になんでこんなに黒煙吐くの？って感じ
燃料フィルタ、エアクリ変えたらマシになるかね？
みんなどうやって抑えてるのさ？

パジェロベースのミニバン希望。

ウチの旅館のお客様に「車がデリカバン」と言われ、
ボンデリだと思って駐車場用意しといたら、
スペギバンのロングハイルーフが来て大慌てしたことがある。
あの小回りの効かなさはちょっと凄かったわ。

>>176
早めのオイル交換とエアーエレメント交換かな。
あと、ECUリセット？くらいかな。

D:2は邪道だな。
D:5で三菱は終わったと思ったのに更にも増して。

でも1500ccクラスのｺﾝﾊﾟｸﾄﾐﾆﾊﾞﾝがあったら本当に欲しい。
ｽﾍﾟｷﾞはあのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝがいい｡しかしD:2は除く。

台風の映像を見ると、クロカン系の車に乗り続けようと思う。
D:5じゃちょっとな〜
床はSGくらい高くないとね。

だね。やっぱり。
いいの出ないかなぁ〜

カタログデータはＤ５の方が車高高い　確か１８５
スペギ　１８０
オフロード性能もＤ５のが電子制御ノンスリ風
それでもＤ５を買わず。
そもそもあの扁平タイヤがオフ車らしくないんだよね

>>183
うん。だってD4より狭いんだもん。

　　　　　　　　　　　　　D:5　　　スペギ
アプローチ　　　　　　　24　　　　25
ランプブレーク　　　　 18　　　　23
ディパーチャー　　　　21.5　　　25

Ｄ：５の取説より。
●オンロード専用車です。無理な運転はしないで下さい。
砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。
タイヤの空転を続けると駆動系部品に無理がかり、重大な故障の原因となるおそれがあります。

たしか、ＣＶＴの能力がないので、牽引すら出来ないんだよね。
デリカという名前はあるが、今のデリカはオンロード専用カーと考えた方がいいと思うよ。

>>186
初期型のＣＶＴクーラー付きは牽引出来たが、マイチェンでＣＶＴクーラー外されて
牽引も不可となったらしいよ。
まあ早い話がコストダウンなんだろうけど、結局純正ヒッチが全然売れないとか、
リサーチしたら殆ど牽引してるオーナーが居なかったとかって事かな。
実際その手のヘビーな仕様の車ってどんどん見かけなくなってるし、時代の流れとも思える・・・。

>>185
前期はｱﾌﾟﾛｰﾁ28°　後期フロント大型フォグランプは22°くらいらしい

>>187売れもしない車をラインナップして自家用車撤退なんて目も当てられないからね。イスズがそうなった時、修理に出すことすら大変だった。やっと見つけたディーラーの何もない、散乱したショールームでお茶も出ず修理終わるの待ったもんなぁ。

>>187
確かにスペギでも少数だろうねヒッチつけるような人。
おそらく、Ｄ：５には乗り換えず、そのままか、パジェロ・プラドとかに
乗り換えたんじゃないかな。　

CVTは牽引に不向きだと世間に周知したうえで、
デリカだけ6速トルコンATのクリーンディーゼル登場！
そしてハードユース目的な人を独り占め。


でもスペースギアって廃盤にする必要あった？
オーバーフェンダー付のワイドボディと、
海外じゃ超絶進化を遂げて現役の、178馬力仕様4D56を乗せて、
現行パジェロのミッションとサスを移植すれば、
クロカンワンボックスの究極形態じゃないかな？

ヒッチはバンパー兼補強パーツでもある。

そろそろ大きなMCじゃね？D:5って言っても買う気はないが・・

5ナンバーに納めてくれよ。しかも1500ccクラスで。
CVTもDCTもこの車には邪道だから、低速トルクが太いやつが欲しい。

だいぶ前、の話だけど、SUZUKIだったっけ？　デリカミニみたいなの企画
してモーターショー出品してなかったっけ？あれいいと思ったんだけどな。
今の三菱は開発能力ないだろうから、ＯＥＭ発注すればいいのに。

間違えた、SUZUKIではなく、ダイハツのマッドマスターだった。
http://akb.cx/p2Q

ま、俺が言ってるのはフリードスパイクの三菱板がいいな。
エンジンはDOHCでV6。三列目シートは別に要らん。

X-HEADを

SGにネクステージのエアロボンネット取り付けてる方いらっしゃいますか？
その場合車検のときはノーマルに戻してるのでしょうか？

それと、普段レインプロテクター付けないでおくと、雨水の浸入で悪影響かありますでしょうか？
質問ばかりですみません。

ミニキャブかタウンボで
タウンボワイドの足組んで、４ｃｍほどリフトアップして
タイヤを165/80R13あたりのジオランダー作ってもらって
軽枠ギリギリの全高２ｍにして
グリルをD:5みたいにメッキで穴あきにして
アルミアンダーガードなんかＤＯＰで作って
「デリカ　D:1誕生」
って車を商談してる夢を見た

スペギにクリーンディーゼル積んでD:4って再販してほしい

>>スペギにクリーンディーゼル積んでD:4って再販してほしい

デリカはそれだけで良い。

次の車は台湾スペギ逆輸入しか
選択肢ないのかなーTT

>>200
最近のデリカシリーズはオンロード専用車になって、かつての
デリカのイメージがなくなってしまった感じだし、D:4なんて
名前にするくらいなら、単に「スペースギア」でもいいな。

今の三菱の状況では、こういった種の車の開発なんてありえないだろうけど。

>>201

無いじゃん

http://www.5230.com.tw/index.php/Product/index/id/42/height/569

うわーーん。
台湾スペギなくなってる。
。・゜・(ノД`)・゜・。

そうだ、トミーカイラか光岡に作ってって頼めば。。
頼めば。。(T_T)

ま、今ある奴を大事に乗ろうぜ。
そしていつかスペギのモデルチェンジする時まで待とう。

うん。娘が大学生になるであろう予定の
8年くらいはこれからも大事に乗ろう。
(うちの娘が友達に自慢してるんだスペギ。
長野の林道ですんごい急勾配の登りを4LLcで登った時がキッカケかな)
その後、スペギ見たいのが出てこなかったら、
パジェロでなくジムニーに行く宣言。

4LLcの能力はすごいね。
ヒルクぐいぐい登って行くもの。
雪をかき分けラッセル走行もお手のもの。

>>206
娘さん(女)は今どきの流行に敏感だから、1年後でも
「まだこんな車に乗ってるの?」とか平気で言うから。

>>208友達の家の自慢のヴェルファイヤに乗せてもらってから。ヴェルファイヤのヴェルはベルサーチのベルに通じるものがあるね。ヴェルファイヤ乗りのベルサーチ所持率は4割はありそう。セカンドバックか財布。

強い高級トーションビームの話なら、強い高級トーションビームスレでどうぞｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313079716/l50

>>207
車体が重いから、ＬＬｃじゃないと登らなかったんじゃ…
そういう林道を、ローザがヒョイヒョイ登ってったりするからねぇ。

>>211
説明不足で申し訳ない、林道ではなく、某オフロードコースの
ヒルクライム（35度だったかな？）のお話でして。
デフロック＆ローレンジでないと厳しい状況。

茶色というよりどす黒くなってカドのピンホールから粉吹いてた
コンデンスタンクを早起きして交換。
抜いたクーラント戻して終了と思ったら、全然たりない。
２L近く追加で入った、危ね〜

落ち着けよ。

>>213
あのタンク、熱で劣化するんだろうね。
当方も昨年だったか、やばそうだったので交換した。
ラジエター上部のホース連結部も経年で割れるから要注意！

ずいぶん前だけど、対策品に替えて貰った事がある。

対作品ってあるのかな？見た目は同じように見えたけど。材質違うのかな？
５年程度でインパネや周辺が割れたり、三菱は樹脂関連の品質が悪いね。

割ったんだろ？

地デジ移行でテレビが見れなくなり
必要ないからまいっか。と思ってたけど
やっぱ不便だなぁ　と思い始め、チューナー物色中ｗ
ただ、専用チューナーが設定されてるのでそれをチョイスするべきなのかな？
ちなみに　クラリオン　ＭＡＸ９６０ＨＤＤです。（これって純正？？）
みんなはどうしてるのか知りたい今日この頃

>>219
俺は普通にカロのGEX-900DTV。
取付費込みで38k位だった。

4チューナー×4アンテナは必要ないですか
タッチパネルじゃなくリモコン操作でいいですか
モニターへの接続はアナログ（RCA）でもいいですか

とかポイントをピックアップして考えた方がいいよ

2WDロングで下げると、かっこいいな

新幹線、もしくは猫バス的に
かっこいいと？

はげどーーーー。っす。

最近の車は個性が出ていないな。
車も単色ばかりでツートンなし。たまにデカールを張る車は見るけどね。

スペギでも同年式車・同一カラーのやつに逢ったら「おっ」て思ったけどね。

最近接触が悪いのは判ってたんだけど。。
サイド扉開けて荷物(ちょっと重めのダンボール箱)をえいや！と踏ん張って持ち上げた瞬間。
ガーーってサイドステップが今更ながらに
飛び出て来た。
弁慶の泣き所痛いよー。まじ痛くて反動で荷物落としてさらに荷物が膝にヒット。
こえーよ。オートサイドステップ。

うちのは確実に出てくるけど、しばらく開けておくとウィ〜ン、ガチャンって
一瞬引っ込んですぐ出るというフェイントがある

みんなコンパクトカーに乗換えしているから、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝの高い
スペギは視界が良くてとても気持ちいい。

もうちょっと長持ちしてくれよ。

目線が高いと、運転が楽、疲労感が全然違うんだよね。

俺はCLR付きのｴｸｼｰﾄﾞだけど、朝の通勤がとても楽。

それに車体がでかいから、後ろの車は前が見にくいんで
前の車が例え10mぐらい間隔空いても後ろからｸﾗｯｸｼｮﾝ鳴らされないわ、
でかいからすぐ合流させてくれて上から目線でいられる。

ある意味街乗りでも結構いいかも。

あ

電装系がヤバい、運転中に警告ランプでバッテリー急降下多分もう2.0くらい？
これってオルタネーターが原因だと思うんだけど90Aから120Aに換装しても大丈夫なんですかね？

ガソリン車の方が大きなオルタネータを積んでるよ。

>>232
ありがとうございます。自分のオルタネーターの容量確認してないんで確認してみます。
中古で買った車で昨年オルタネーター交換済みとの事だったんだけど…？

>>232うそつき！

ヂーゼルの寒冷地仕様が120Aって
1番大きなのを積んでる。

変えても問題なし。

どうせ変えるならバッテリーも105位の
デカイのに変えるべし。

アメ車用の200Aつけろ。
ヤフオクで売ってる。

200Aにするんだとバッテリー対応出来るんすかね？（規格に有って載せられるか）

Ｖ６２インチアップ結構キレイで乗り出し９０万・・・
１０年落ちなのに結構高いね

D3ってなんだよーーー。
セレナOEMかぁ。

次期スペギの実現化はもうないんだろうなぁ。

さみしいなぁ。

ん?
セレナのOEMはスズキのランディじゃぞ。

すまん。セレナでなく
バネット商用車ベースだった。

まぁともかく、今回も『なし』だね。
OEM車のオンパレード。名前はD:○。
三菱終わった。今の車大事にするわ。

デリカがパジェロベースを捨て、アウトランダーＤ：５でオンロードカーに
なった時点で私の中で三菱デリカは終わったと思ってたから、
続く、ソリオＤ：２、バネットＤ：３も特に驚きもしなかったかなー。
「最後のデリカ」大事に乗ろうね。

SG売って後悔してる。
買い直そうかとも思う。

デフのフィラーやドレンって24mmなんて巨大なボルトのくせに
なんで穴自体はあんなに小さいんだ
液面確認しようとしたら指入んなかった

ツバをつけろ。

なんか一人でブツブツ言ってるのが居る？

>>243
今ならそれができるよ。しかもクリーンカーで。
っというか逆にイケてない？特にツートンのSG。

俺、H9年の黒シャモニーが好きだわ。これにCLRがついてたらなー

壊れかけたエアコン、なんとか夏を乗り切れた。
とりあえず、来年夏までなんとか乗るか。
パジェロベースのＤ６でないのかな？
Ｄ５も５年モデルチェンジしてないし、今の三菱には無理か。

12年式シャモニー、車検＆タイミング+何とかポンプ交換しました。プラグ＆タイヤも近日…。スペギは２台目なんだ

Ｄ５は12年はモデルチェンジしないで欲しい。

>>249
タイミングベルトと同時交換ならウォーターポンプだろうね。
私も２台目もスペギだろうなー。

>>250
Ｄ５はギャランフォルティス・アウトランダーとプラットフォーム共通だから、
プラットホーム次第って感じでは？　
１２年間　車が、三菱が、持つか気になるけど。

249です。H8シャモニー(D)→H12シャモニー(G)弱点は燃費と税金。砂浜＆雪道＆使い勝手OKだし。あとは独特の存在感ですかね、あと四年は乗るぞ

ミツビシで正規デラやってた時に売られていたスタレックス
というやつが当時欲しかったな。
たしか、スペギよりワイドボディでリアは観音開きだったかな。
輸入車だからディーデル規制も無くて。

しくしく。

10万Kmのスペギ、下取り10万って言われた。だれが売るかい!
確か外国では結構人気で、高値で取引されているんでしょ？

>>254
解体屋に直接持ち込んでみたら？
海外と取り引きしてて、頻繁にコンテナ積みやってる解体屋なら、
最低でも15万は出すハズ。特に4M40搭載車なら、ロシア人に大人気だから。

エンジン、駆動系パーツ、冷却系パーツ、全部持っていく。
外装がキレイなら、ドアからライトからテールランプまで持っていく。
正直、SGはかなりオイシイ車。
下取り10万とかそんなん足元見すぎ。自分だけが儲けようとする気満々。
そんな所には絶対に出しちゃダメ。

すんません。今の所乗りつぶすつもりです。
売ったらどれくらいなるのかなーって感じで査定してもらったんスよ。

ちなみに三菱:10万、HONDA:12万、SUZUKI:5万、カーチス:0〜5万でしたorz

ガソリン車でも20万キロは余裕。

ただ、乗り潰すと言っても、
本当に乗ってる時に潰れて参事にならないようにｗ

>>257
デリカで２０万なんて自殺か人殺しするようなもんだな

>>254
うそつけ中東では故障＝死だから敬遠されてる

いまどきデリカ乗ってるなんてＤＱｎしかいねーよ

>>258
SG H11 シャモニー D １１万キロ　定期整備有　25万付けましたが何か。
D:5に買い換えていただきました。

おれのＳＧは３４万キロでこの春めでたく
ディーゼル規制限度まで故障も無く走ってくれたが。
それがイカン事なのか？

>>260
ディーゼルの規制限度ってなに？
俺のはまだ１８万キロしか乗ってないが。

ディーゼル規制知らない？
車検切れて、受けられなくなって止む無く廃車。

ディーゼル規制ってそんなのあるんだ。

前期型のディーゼルに乗ってたんだが事故ってしまい、そのまま直さずに駐車場に置きっぱなしにしてたんだが、譲ってくれないか？ってよく業者がくるよ。

直すより、買った方が安いか？ と後期のやつ探してて、部品取りにでもと放置してるんだけど。
あんまりしつこく来るから、いくらで？って聞いたら7万だって。
H7年車で、中古の走行距離なんかあてにならないような車だけど。

>>262
あぁ、都会じゃだめだってやつか。
俺は田舎だから関係ないと思っててすっかり忘れてたわ。

>>258
ベッケヤロー、中東なんかは車の故障なんてしょっちゅうなんだよ。
それに比べたら日本車は故障が少ない車だから高値で取引されてるのさ。

外国の土人には好まれるかもしれんが
日本で今時スペースギア乗ってるのはＤＱＮだろ

まるでチャックからチンコのぞかしてるくらい恥ずかしいぞ

いまさら感があるのは否めないが、
型古の高級車をやくざ気取りで乗ってるピラチンよりはマシだと思うけどね。

居るでしょ？ セルシオとかで。

スペースギアは特殊な車だからこれでないとって人も居るだろうし、
他の1BOXみたいにヤンキーな感じもしないから好きだけどね。

>>266
と言う貴方は何に乗ってるの？
興味身心。

今時、エスティマであろうとフィットであろうと乗り手がDQNならどれもいっしょ。

スペギ=DQNって発想は無いなぁ。

今、旬のDQNは軽自動車ですよ。

>>268
アル、ヴェル、ステップDQN、型落ちBIPも追加しておいて

ま、みんなコンパクトカーへ乗り換えればいいよ。
ますます、前が見やすくなる。快適快適。

スペギのネックは正直、税金と燃費の悪さだわ。

>>269
マフラー変えてるステップＷＧＮは、ほぼＤＱＮですよね〜

マフラー替えてもうるさくなきゃ
別に良いけど、DQNはボーボー煩いの
つけたがるね。
あと、オーディオがドンドコ。
でもってカラフルな補助灯。
視聴覚がやられてるんだと思う。

ちなみにデリカ乗りで上記のタイプは
見たことないなぁ。

ディーゼルなんで少しでも快適に走りたいから
マフラーと純正タイプエアクリ、インテークパイプ変えてますが車高はノーマルで乗ってます

これでもDQNなのでしょうか？

それ変えると快適に走れるの？
嫌みじゃなくて
ディーゼル乗ってたけど、何も弄ってなかったから。

どんな車乗ろうが人のかってだけど
ブレーキ利かないし黒煙はくし
車高が高いから前が見えない

もう日本のデリカ乗りはＤＱＮでいいじゃないか
今度は外国の土人に乗ってもらう
時代は変わったのさ

>>275
おまえが誰をDQNと言おうが知ったこっちゃねぇよ。

>車高が高いから前が見えない
逆だろ。

>>277
多分275は自分の前がデリカだと見えないと言っているんだろ？

大概のミニバンはみんな車高がそこそこあるから、セダン系にとっては
みんなＤＱＮ・・・
っていうのは不思議だね、

お！バスは最強のＤＱＮじゃないか、きっと●●連合の総長クラスだな

みんからとかでも荒れてたね。
デリカ=黒煙
ガソリン車はどうよ？なんて。
デリカ嫌いは黒煙が刷り込まれてるでないかい。
最近じゃディーゼルデリカもそんなに黒煙吐いてるの見たことないなぁ。

>>274
若干加速が良くなりましたけどね

デリカはイメージ悪いな
スターワゴンの事故率の高さは半端なかったな

まあスペースギアのメータ交換なんてちょろいから
中古はほとんどが巻き戻しだな

スペギの走行距離、巻戻し出来るんだ。
コンピュータいじるの？

>>279

いつものトヨタ工作員によるネガキャンだろ？

>>279
そうだね、今時ディーゼル規制かかってるので
黒煙吐いて走るなんて無理！

うちのV6 3000はガソリンだもん

>>281
オドメータの戻し？
だいたいデリカ乗りはどれだけの距離を走ったかを自慢しあっているので
無意味だと思う
うちも12万だけど、まだまだガキって感じ

似たような話題だとトヨタの高級車のイモビは玩具？
イモビカッターが出回るようじゃね・・・

>>284
規制外の所ではスペギもパジェロも未だ現役で黒煙モクモクで走ってるよ

>>285
が−−ん、知らなかった・・・
というか規制外ってどこ？

スターワゴンに比べれば、スペギで黒煙吐いてるのは少ないな。

大都市以外全部規制外だろ？

こっちは普通にディーゼル走ってるぞ

>>284
巻き戻しっていうかメーター交換
中古車屋が交換する
はずして車検時に戻したら終わり

いや、デジタル式オドメーターの巻き戻し機はあるよ。
ディーラーにあるはず。

以前はヤフオクでも故障でメーター交換した人向けという名目で、
悪徳業者が「巻き戻し作業」を売ってた。

>>290
デリカはデジタルじゃない
解体屋で仕入れてポンづけ

>>291
ここ、タイトル参照するとスペギのスレなのねん。
なのでデリカ=スペギで話してるんだわ。
スペギのはデジタルなのよん。

>>291

君のはマツダ製デリカかい？

皆さんのSGはどれくらい走ってます？
１２万に到達したが、金のかかる部品交換がこの先まっているだろうから
１２万以上で金のかかるメンテした人、教えて欲しいです。

これからメンテします。
SGのMC後の前期型('H10)に乗ってますが、みなさんが言われるように
ｻﾝﾙｰﾌのﾓｰﾀｰ、ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞのｽｲｯﾁ、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ、ﾄﾞｱﾐﾗｰの可動、
ｴﾝｼﾞﾝからｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝの破損が10万ｷﾛを前に壊れました。

あと3年乗りますのでﾊﾟｯｷﾝの交換(15万円.ﾄﾎﾎ)とﾀｲﾔ交換する予定です。
ちなみにODのｽｲｯﾁは『一回も使っていないのに何で壊れるんだ』と言って
無料にさせました。

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは『安全装置が壊れるなんてﾒｰｶｰのﾐｽだから無料にしろ』と三菱の
HPを通して文句を言ったので部品代だけﾀﾀﾞになりました。

多分、ﾃﾞｨｰﾗｰからはﾌﾞﾗｯｸ印を押されていると思います・・・

>>292
>>293
そうなのか？
デリカ専門店で洗車のバイトしてたけど気がつかなかった・・・
むちゃくちゃこき使われたからな・・・
その店長がよく
スペースギアやスターワゴンのメーター交換してたから
てっきり交換したらすぐに使えるのかとおもた

メーター何個も在庫してたから改ざんしたのと交換してたんだろな

＞＞デリカ専門店
＞＞その店長がよくスペースギアやスターワゴンのメーター交換してた

「輝嘔吐」以外にデリカ専門店を知らんのだが？
もしかして、お惣菜屋さんか何か？

>>295

V6なら10万キロ毎の白金プラグを交換が超大変。
意外と高額なタイミングベルトも10万キロ。

12万キロなら何だろうね？
20万キロ乗って売ったけど、スタビエンドやタイロッドエンドや
ナックルのピロボールが劣化すると、異音やブレが出るので、
早めに交換してたな〜
あと、アライメント調節でタイヤ寿命は大きく変わるよ。
サイドスリップをゼロに近づけると、外乱には多少弱くなるけど、
タイヤは10万キロ近く持つ。
（最後に履いてたトランパスSUは、6万キロ走っても5部山あった）

これ以上金かかるんかー
気に入っているだけに困ったな。

でも新しいやつっていいのが無くてね。
ディーラーは買い替えを嫌と言うほど迫ってくるし。

もう意地でも乗り潰したろかと思っているんだが・・
ちなみにプラグ交換とタイミングベルトでいくらぐらいなん？

自分でやれば工賃は無料。
俺はV6のプラグ交換で地獄を見た。
まずワイパーやらサージタンクやら外すのに10時間かかった。
二度目は工賃払った。
プロでも半日作業。
いくらだったかは忘却。
プラグよりプラグコードの方が寿命が短いなんて・・・
4気筒なら自分で1分以内に交換出来たハズ。

ピロボール類は全部自分でやったよ。
ナックルのボールジョイントは大変だったわ。
普通、DIYではやらない箇所。

プラグ交換は3万7、8千円だった。
たしかプラグケーブルも交換しての
金額だったと記憶。
工賃がほとんどなので、
タイミングベルトやウォーターポンプの交換もまとめてやった方が良いかも。

294です
みなさん情報をどうもありがとう
私は10万でプラグ＋タイミングベルトは終わっていますので
ピロボールが要注意みたいですね
乗り心地に影響するなら避けられないようで怖！
今の懸案事項は
・サイドステップの車体側スイッチ交換
・デフとかにある４駆かどうかを判断するセンサー
・三連メータの姿勢を見るジャイロみたいなやつ
です。
足周りのピロ交換も追加か〜頭痛ツ！

>>300
10時間ｗｗｗ
まあ、最初の時は分からない部分とか外していいのか迷ったりで
時間かかるけど2回目からは慎重にやっても40分だな

>>297
洗いが足らんとかＷＡＸのムラがどうとか
アラ探しばっかで超つかれたわ
影では客の文句ばっか言ってるクソ野郎どもでしたよ

専門って中古かき集めて巻き戻してるだけだろ

とりあえずリフトアップなんかして危険な車だよ

いや昔バイトしてたんで懐かしくなったから除いてみただけ
ＤＱＮのデリカファンには申し訳ないけど事実なんだよ

ハイエースのお仲間も同じ類だな
じゃあねＤＱｎども

40分はプロでも無理。
まずバッテリー外してエアクリ外してワイパーモーター外して、
着火コイルとか色々外して、やっとサージタンクを外せる。
V6のボンネット開けたらわかるよ。

v6のプラグ交換、40分ならお願いする。
だって三菱で見積もったら3時間コースで
手間賃を見積もってたし。
プロ中のプロやね40分で作業出来るの。
真面目な話なんだけど有償でお願いしたい。

40分は俺は無理だな〜、でも2時間とかは絶対かからない。

だから40分なんて絶対無理だってのｗ
4気筒と間違ってるだろ。

v6ガソリンなんだが、給油の警告灯って
点いたらあとどれ位燃料あるものなの？
こないだ初めて点いたので給油したら
55リッター位入ったけどタンク75Lですよね。20Lは残ってる認識であってますでしょうか。

やったことあるよ、ガス欠
ガソスタに行く途中あと200ｍまでいって止まった
朝４-５時くらいだったので携行缶を家に取りに行き補給した
推定72リットル前後入ったのを記憶している

ディーゼルスペギもガス欠したらフィードポンプをピコピコ？

だよ。
廃車直前にもったいないのでいつガス欠になってもおかしくない状態で３日すごした。
結果的には追加した後、しつこくセルをまわしたら
再始動したので事なきを得たけど、
やっぱりエンジンには良くないと言われた。
因みに、
デコンプレバーはバッテリーの下にあったらしいよ。

富士山のスカイラインで走るシケインになってた馬鹿者デリカ！
どんな改造しようが個人の勝手だが、リフトアップして亀みたいな速度でしか
コーナー曲がれないなら、山道走るなっての。
後ろに大渋滞できてたぞボケ。

スペギなのかＤ：５なのかはっきりしろ。

>>315
悪いが、サーキット派の俺からすればくそみそ。

>>316
んじゃ、サーキット走ってろよ。
サーキット派の君には山道似合わないぞ。

>>317
そうします。
デリカ乗りもコーナー多い道は走らないでね。
ジャマです。

>>316

サーキットの意味わかってる？

富士のスカイラインってサーキットなの？
それとも一般道路なの？
よーわからん

どうでもいいが制限速度内で走っていたならOKだろ。
まあ途中で気づいて譲らないっていう意味なら
怒る気持ちもわからんでもないがね。

免許も持ってない奴をいじめるなよ

>>321
逆の立場を考えてみては？
キャンプ地へ向かう林道で、車高ぺったんこにしたシルビアが腹すって
渋滞の原因になってたらどう思うかね。

踏み潰してやるわｗｗｗ

助けてあげる

ことしの始め　雪に埋まったﾜｺﾞｿRを引っ張り出したのを思い出した

>>321
制限速度以内ってことは時速１０キロで走り続けてもOKなのか？

本気で言っているのならやってみなよ。

321だよ

>>327
おまえ馬鹿だろ？
普通に考えろよ

まあ途中で気づいて譲らないっていう意味なら
怒る気持ちもわからんでもないがね。

と書いてるじゃないか

321だ

327、ちょっと感情的になっていいすぎた、ゴメン

もうやめよう

誰かスペギでローダウンしてる奴いないかね？

スペースギアかっこいいょおおおペロペロ
内装の古さが無ければ最終モデルかディーゼルの中古を買っていた。

三菱はわけのわからん車をD：シリーズにするぐらいなら
スペースギアに4M41のクリーンディーゼルを搭載し内装刷新してD:4として再販すればよい。

上もの再設計してトラックつくってくれ。

2インチダウンしてますよ。

>>335

リアからキコキコ鳴らない？

F、Rともそう言う異音は出てないですよ。

>>337

自分のスペギはリアからキコキコ泣き声が(^_^;)
多分ダウンサスを更に一巻きカットしたせいかも
何か対策ないですかね〜

俺も後部座席でキコキコ音をさせてた。
最近はしてない。

>>338
大音量オーディオを付けると、治りますよ

それ、DQNじゃん。
でも『キュルルルルー』っていう異音はエンジン側から聞こえる。
ディーラーで聞いたらベルトではなかったって言うし。。何だろね。

お腹すいてたんじゃね

海外フェイスって、車検通りますかね？

只今、検証中なんですが、噂によると作りがやわかったり光軸がめちゃくちゃだったりとか・・

平成６年車で天井が腐ってきたんだけど修理代は高いのかな？
ちなみにCLRのフロント側のモーター部分・・・
板金した人いる？

ホイルタイヤセットの中古をヤフオクで落札しました。
ツライチはみ出しなしって出品者の説明で安心してたのですが、フロント左右共にはみ出し・・・・・
しかも左側に比べて右側の方が多く出てる。　
ディーラーに行ったらはみ出しNGで車検はおろかフロントタイヤは弄れません。触る事が出来ないって言われた。
困ったから色々考えてラバフェンでもつけることにしたのですが、これって記載変更じゃなく構造変更になるの？
ディーラーに聞いたら構造変更で手数料が20000円って言われて。
車検（来年2月）ついでにやってもらおうと思ってたのですが、妥当な金額なのでしょうか？
記載変更なら車検に関係なくできるはずだが、構造変更になると車検にあわせてやらないと日数が損になるし
ナンバーも変わるのですよね？
記載変更で済むなら有難いんだけどな〜

車検証の記載数字が変わるものは構造変更による記載事項の変更で
同じ事です、これ以外のものは改造申請になります。
タイヤのハミ出しの場合は片側1cmまでを簡易な方法でオバフェン取付
すれば一切の申請が必要ありません。

>>346
左右で2センチ以上の出幅なんです。簡易なラバフェンでも無理ってディーラーに言われまして・・・
ラバフェン装着するなら必ずビス止めしないと駄目ですって言われました。
勿論ディーラーでは取り付け不可。各自で装着してきてくださいって言われました。

記載変更と構造変更って同じなのですか？

手数料20000円
仮に今までのタイヤホイルに取り替えればディーラー出入り可能で整備もオッケーとの事ですが
ディーラーに行く度にイチイチ変えるのも面倒なので・・・

>>347
ラバーフェンダーのみなら記載変更でいいはず。
タイヤはみ出し＆ラバーフェンダーなら構造変更。
良心的なディーラじゃないかな
カーショップとかの手数料もピンキリだけど
２万でやってくれるなら任せた方がいいと思う。
どうせ構造変更するならリフトアップとかもしたらいいのに。

まず車検証の寸法や乗員数が変わる場合はすべて構造変更検査となり、現在の
車検証は抹消、検査日からの新規に必ずなります。今の車検証を書き換えるなん
て手続きはありません。
そのうち安全率1.6とか関係ない、最も簡単なのがOCR1号、2号に書くだけの記載
事項の変更です。

で、強度検討書とか自作する必要もないし自分でやってみると面白いよ。

10〜12年のツインフォグのDTを検討中なんですが、ほとんど外見の好みだけで中身の良し悪しなどわかりません。
相違点等アドバイス頂けたら幸いです。

>>345
ホイールとタイヤに合わせる為にスペギを改造するのか？
純正で我慢しろよ。

そんな物ヤフオクなんかで買うのがダメなんよ。

>>350
ＤＴって、ディーゼルターボのことだよね。
走行距離や経年劣化による不具合や、噴射ポンプも心配。
買った後に無駄に出費するようなのが多いかも・・・
整備記録がしっかり残っていて、エンジンのかかり具合とか冷えてる時に以上に白煙黒鉛をはかないような中古車が運よくあれば良いですね。

この車の自動車税ていくらなの？

>>353
スペースギアは基本的に2Ｈの2400ccクラスか4Ｈの3000ccクラス

2400ｃｃなら45000円、3000ｃｃなら51000円。

スペースギアは平成6年に登場してるから、車齢が13年超えてれば10％プラスされる。

2,8ディーゼルを検討中ですが、当たりハズレの差が大きいですか?
ツインフォグのマスクに一目惚れなんですが

2.8でも3.0でも当りはないと思った方がいい。
ツインフォグは〜H11年迄の車だから、電気系統・バッテリー・エンジン
からの異音は覚悟の上。

サンルーフもモーター部がやられている、ODのスイッチが壊れている、
パワーウィンドーが反転して開く、エンジン部とマフラーとのパッキンが
劣化してオイルだだ漏れ

以上の事を見てOKだったら買い。
この車ドライビングポジションが高いから普通に乗ってても楽しい。

当たりが無いとはショッキングなお答え…
意外と低走行なのが出回ってるのもそのためですかねぇ
メカオンチには厳しい車みたいすね…
敬遠したが無難かな
お答えありがとうございました。

>>357
平成6年車に乗ってるけどガソリンの3000なら壊れにくいよ？
俺は1台目は平成17年の時に新車、2代目は平成6年のロングを
中古で買って乗ってるんだけど今のとこ不具合は無い。

怖ければディーラーで保証付きの中古を買えばＯＫ

いや、この車は大体同じ所が故障しているので、直してあるなら買いだと思うよ。
逆に言えばそれ以外は丈夫って事。

まぁ、この車に乗る人らは本当にスペギが好きだからね。
他にはない物が一杯あるから(空間が広い等)

山や河川などももちろん走れるが、高速道路から眺める景色はこの車の
オーナーしか分からない特別な車だよ。

また勇気付けられて心が揺らいでます
実は気になる物件（11年式で9万�`）を他県なので、メールでエンジンの異音や黒煙、白煙の程度を問い合わせたんですが、個人の主観だからお答え出来ないとの返答
ぶっちゃけ黒煙と白煙はどっち重視なんでしょうか？
質問続きで申し訳ないです

付き合いのある店から買うとか実績のあるショップで整備された物じゃなければ、
ディーゼルはやめた方がいい。

ありがとうございます。肝に命じときます。

車は一度は見に行かないとダメだと思う。
この車はD:5のように、単なるワゴン車ではないから。

一度見て、ときめいたら買ってもいいと思う。
他の車では味わえない魅力がある。だから俺らも、手放せれないんよ。

パジェロは噴射ポンプが機械式から電子式に変わって黒煙の量が減ったと認識してるけど
デリカはいつの年式で噴射ポンプが電子式に変わったのでしょうか？

後期からじゃなかったけ？

>>345
ご愁傷様
クロカン４駆でもスペースギアはタイヤサイズ細いんだよね
よく♪ランクルプラドデリカサーフ♪
でひとくくりにしてる出品者いるけど
２６５/７０−Ｒ１６なんて入れようもんなら大はみ出し　ｶｺﾜﾙｲ
おれだったら買ったホイールセット再度オクで売って
ナローつらいち守るね

先日、ＤＴで走り出してしばらくして路上でエンストしました。
去年から調子が悪くて最近調べたらこんなサイト見つけました。
噴射ポンプの不良はなかり多く報告されているらしいですが・・

http://www.sgd4.com/an/
4M40 (デリカ パジェロ　チャレンジャー）燃料噴射ポンプ故障に関するWebアンケート


他にも同じ症状だった方おりますか？

みんな大体同じ所が悪くなってますよ。
特にDTは故障が多いです。

H10年のｶﾞｿ車ですが、あと3年は乗るので昨日悪い所を見積もってもらいました。
ﾀｲﾔ･ﾌﾟﾗｸﾞ･ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ一式交換で3泊4日の修理で220,000円と見積もられました。

160,000円に値切りましたけど…

>>368
＞みんな大体同じ所が悪くなってますよ。
＞特にDTは故障が多いです。

走行中にエンストするとハンドルもブレーキも重くなって事故に繋がると思うのですが、
リコールは出ていないみたいですね。
修理も無償、有償のケースがまちまちで・・

無償、有償は言ったもん勝ちです。
ブラック扱いされますけどね・・・

シートベルトが壊れた時は無償(工賃だけ負担)で交換させました。

>>367
これってリコールじゃなかったっけ？
パジェロは確かリコールだったはずだけど

見た目は申し分ないけど、そんなに故障が多いなら恐くて買えませんね
走行中にエンストこくなんて致命的な欠陥じゃないすか
そういえば、走ってるとこ殆ど見ないし、中古車を扱ってる業者も限られてる気がする
残念っす

今の時期限定の症状・・
エンジン始動してから走り出して数分でエンストするので、停車したらすぐに回転数上げておかないといけない。
走り出す時はその状態でＤレンジに入れるからＡＴにも悪い。
運が悪いとそのままエンストですｗ
セル回しても３０秒くらいかかるので後続車は大迷惑ｗ
右折待ちの出だしで止まろうものなら対向車にぶつけられる危険もあるので大変ですよ。
なので充分に暖機運転してから走り出すのがベター。

原因は燃料噴射ポンプにありますが、程度によっては燃料タンクの底に溜まったオイルを抜くだけで直ります。
自分のは満タンにすると症状が軽くなり、少なくなると重くなったのでこの対応で済みました。

>>372
本当は買う気がさらさらないんでしょ。
悪い所を聞き出して「やっぱりそうか、やめて正解だったな」と言いたいんでしょ。

乗って見ればこの車の良さ(悪さ)も分かるよ。
大体ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの冬場のｴﾝｽﾄって結構どこのﾒｰｶｰも聞くよ。
日産ならｶﾞｿﾘﾝ車でもあったよ。
それでなくてもﾊﾞｯﾃﾘｰでｴﾝｼﾞﾝを暖めなきゃならんし｡

買う気は満々でしたけど、走行中にエンストされたらかないませんからね
乗り手を選ぶ車みたいだから自分には無理です

この車の良さはドライビングポジションが高いことですね。
今のは低くなってしまったので残念。
新車で買って１５年になりますが次も同じ車のガソリンにします。

私も同意です。
今は低重心だか何だか知らないけど、奥さまも乗れるﾜｺﾞﾝ車になってますからね。
しかも、低燃費と歌われている物は軽かｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなので、その屋根の上から見えるので
そこがいいです。

また、高速乗ると湾岸線とか走ってると海が良く見えて非常に快適。
これだからこの車は手放せないのが理由の一つ。

昨年60cmの積雪を一度もスタックせず走破できた。
悪いとこも多いが面白い唯一無二の車だよ

さぁ年末年始にかけてバッテリー充電しておこう。

スペースギアってオートクルーズは純正で有ったっけ？

ｽﾍﾟｷﾞにｵｰﾄｸﾙｰｽﾞはあっても似合わんね。
ﾊﾟｼﾞｪﾛとかも似合わんよ。
ｱｸﾃｨﾌﾞな所がいい訳なんだし。

無理に納得するヒロシであった

増岡さんだったの？

16年式 9万キロ 3000ccを検討中なんだが 気を付けた法が良い所有りますか？
俺は週末しか乗らないから年3000キロ位しか走らないから 高年式多走行車を安く買おうと思ってるんだけど。
今は新車で買ったチャレンジャーの中期型2800ディーゼルに乗ってる。 シャシーが折れてしまったから 急いで探さないとならんので、アドバイスお願いします。

test

その使い方なら新車のコンパクトでフィットとかが一番と思う。
10万キロ走行のクロカン四駆です、真面目な話でいつどこが壊れても
笑っていられるぐらいじゃないと買うべきじゃない。

>>384
この手のは割と四駆系に強い店に出向いて、直接定員に聞いて買った方が無難
多走行を買うなら信頼できる店から買わないと後々面倒だし、消耗品類をしっかり定期的に交換してるか確認した方がいい
ATなんかも古いのにオイルパンを外さずATFを交換してあったりすると、金属粉が変な所に混入してショックが治まらなくなったりする
内装なんかもよく見ないと、異常に汚らしい個体は車自体が雑に扱われた可能性が高いから避けた方がいい

>>387
アドバイス有り難うございます。現物は見ましたが内装は割と綺麗に見えました。駆動系は試乗して無いのでまだ不明です。近い内にまた見て 試乗してみます。知り合いのブローカーから買うので 紛い物では無いと思いますが。
釣りやキャンプに行くし 北東北の奥地で豪雪なんで、それなりの車じゃないとヤバイです。因みにそのスペースギアは静岡から引っ張って来たそーです。

ただいま10万ｷﾛの愛車修理中です。
タイヤ交換、プラグ交換、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換で17万也｡

その他運転席側のﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ反転する為点検してもらってる｡
その間台車を借りているのだが、どうもCVTの車が出足がもっさりするので
気にくわない。

当面この5ATでいいかと思った今日この頃です。

5ATか　レア

>>389
パワーウィンドウはスイッチ入れると同時に窓に手のひらをあてて
全力で上に押し上げるんだ!!

デリカ煙い死ね

黒煙についてはディーラーも何も手助けしてくれないもん
ユーザーに文句言わないでくれ

ランクル・サーフの方が酷いけどなｗｗｗ

しかも１KZは全車シリンダ―ヘッド闇交換で、
トヨタのリコール隠しの象徴ｗｗｗｗｗ

ヨタ
闇改修

菱
事故が起きても放置→社会問題

13年式 ハイルーフシャモニーＤＴを検討中です。大阪で使用予定なので、NOxPM解除をしなければ、登録できません。
府内、都内でNOxPM解除をされている方、解除後の走行感等に変わりがあるものでしょうか。
また、NOxPM解除時の費用等を参考までに教えていただけませんか。
あまり、府内ナンバーのＤＴ車を見ないので、質問させていただきました。

いやいや
黒煙はパジェロデリカが一番酷いだろ
俺も乗ってたときはミラー気にしてばっかりだったもん
今は開放されたからいいけど、あれは余程の厚顔無恥しか乗れない車だよ
それはゆっくり発進をどんな時でも出来る強心臓の持ち主以外は無理

エコカー減税もいいけど、こういった煙吐くクズに対して、DPF装着の助成があってもええのにな

しかしｴｺｶｰとか言っても肝心のｶﾞｿﾘﾝ単価が上がれば意味ないよね。
まぁこっちとしては前方がｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰだったら視界良好なんで有難いからいいけどね。

今更ＤＴにするメリットはあるのだろうか？
軽油高いし。
Ｖ６・３０００乗りより。

>>400
それリッター何キロ走るの？
DTは空いてる道なら8Km/Lは走るけど

>>401
下道６ｋｍ台（カーブ・坂の多い所の日常使用）
高速８ｋｍ台（１２０前後で走る）

>>402
抵抗大きいからガソリンの高速燃費は悪いと思ったが、意外と走るのね
高速だとエアコン全開、7人乗車で7Km/L

396です。燃費のことも参考になります。ありがとうございます。
DTを検討しているのは、DTエンジン特有の力強さを感じてみたいという理由です。
状態にもよるでしょうが、NOxPM解除後で全国登録可能であれば、少しはリセールも期待できるのかなと考えました。

前期型に中華HIDを付けてみた
55Wの6000Kリレー付きで7000円くらい
心配してたけど普通に付くんだね
ハイビームのインジケーターも普通に作動した
4灯だから当然だろうけど
念のため少し光軸下げたけど迷惑にはなってないと思う

しかし、これ付けるともうハロゲンには戻れないね

>>404
ターボだから踏めば結構ぐいぐい加速してくよ
おれのＤＴはこの時期毎朝暖機運転必要なんでリッター５ｋｍだす
夏場は８ｋｍ
遠出は９ｋｍ
最高記録は９．８ｋｍ

それでもクリーンディーゼルとガソリンじゃ、
燃料コストは二倍くらい違う上に強烈トルク。
新車の価格差は100％減税と下取り価格差で、むしろ割安。
2t超の重量級に高回転型のV6なんて、もうそんな時代じゃない。


>>397

それは整備不良だろ。

クリーンディーゼル積んでるスペギってあったけ？

>>407
いやいや
整備不良って言われてもオイル交換とかマメにしてても黒煙は酷かった
つかさディーラーが協力しないんだもん　黒煙対策について
これじゃ駄目だって

>>406
情報ありがとうございます。
１０年落ちの車輌に３０〜４０万円かけてNOxPM解除することが、得策か悩むところです。

スターワゴンはここでイイですか？？

いいよー
ここの住人、心広いから。

ＤＴ２８００から現在Ｖ６に乗り換えた俺が来ましたよ
トルク感はほとんど感じなかった＞＞ＤＴ
Ｖ６をＨＯＬＤで乗るとＤＴな感じｗ
高速でも飛ばさないからリッター９ｋｍとか１０ｋｍ走るよ＞＞Ｖ６
日産のＴＤ２７００ＮＡのマニュアルミッションが一番トルクフルだったｗｗ
トヨタ１ＫＺのマニュアル車も乗ってたけど発進時のトルクの細さはありえなかった。

V6でも田舎道エコランなら最高で10�q/Lはいくけど、
通算燃費は6�q/Lを切ってたと思う。

海外じゃ4D56がCD化され飛躍的にパワーアップして現役。
これでいいからSG復活して欲しい。

後期 シャモニーにチャレンジャーの純正アルミ入らないですかね？ バーフェン貼ってリフトアップ無しは無理ですか？

4cmバーフェンつけたらアルミは入るだろうけど、
上げないならタイヤ幅は235以下くらいかな。

車高は上げない方が良いと思う。

やっぱり 265は当たりますかね？
横浜のマッドタイヤがまだバリ山なんで デリカに履き継ぎたいんですよね。

絶対に無理。15インチでも無理。

ワイドトレッドにしたら、ノーマル車幅で履ける30×9.5も2インチ上げないと無理。
ハンドルを切った時のタイヤが動く軌道が変わるので。
トーションバーを少しでも弄ると、トー調節が必要。

ノーマル車高バーフェン付なら、
ロードインデックスが大きいジオランダ―の235-70-16か、
15インチなら235-70-15か235-75-15くらい。
外径735�o、幅235�oで、タイヤハウス内のプラスチック部に少し擦るかも。

て事は チャレンジャーの純正アルミで 235も無理ってことですか？

>>414
海外で現行モデルとして販売されているスペースギアの情報求む。
やはり良い車だという認識があるんだろうな、メーカー内部でも。

>>419

なんでサイズを書かない？

15インチ 7Ｊ +10じゃなかった？

ナローボディなのかな？

7Ｊ ＋10 なら235 75 でナローでも大丈夫じゃないか？
アルミで純正より20ミリ位外側に出る タイヤは純正より10ミリワイド って事は アルミ20ミリ＋タイヤ5ミリ 25ミリ外側に出るなら はみ出ない気がするな。
無理かな

最悪、インナーフェンダーの止めネジにゴム板噛ませて15�oくらい偽オーバーフェンダーにすれば車検は通るし

SG純正は6.5JJ、＋35、15inだったかな？　＋33だっけ？

15インチ 7Ｊ +10なら、3�pバーフェン付で235-75-15は、
余裕をもってOKと思う。

>>425昔だと段ボールガムテープ留めでも良かったらしいけどホントかね

>>425
構造変更しなくても平気？

芸能マスコミが報じなかったのには、別の要因もあるようだ。この事件、表向きに報じられている以上の"闇"があるという。

「まだ、取材段階なんだけど、高橋のお母さんにも同情すべき点が多々あるようなんだ。
相手の少年もワケアリで、人によっては『法律を破ったのは間違いないが、事実上の被害者はお母さんのほう。
家族を守るために、あのようになった』という人もいる。興味本位で簡単に扱えるネタではないんだよね」（別のスポーツ紙記者）


ーーーーーーーーーーーーーーーー
この少年ってa_aok4って奴だろ。
ストーカーで盗撮魔として有名なキチガイ。
こいつに付け狙われるとネット中に情報をばらされる。
一種の脅迫だよ。

今乗ってる２代目ＭＰＶが１７万Ｋでついにオシャカ。マツダのスーパー４駆
に負けない走破性で８人乗りを探したら、結局スペギしかないという結論に。
Ｈ１２年Ｖ６Ｇシャモ、走行５万Ｋを見つけたので昨日決めてきた。

スペギはでかいと思ってたけど、車高が高いだけで、ショートだと全長／全幅
／重量はＨ８年ＭＰＶより小さいのな。

納車は来週。楽しみ〜！

おめでとう。仲間入りだね!!
快適なスペギライフをお過ごし下さいね。

チャレンジャーのアルミに235付けたら イケると思ったが、はみ出した。
結局 スペギ純正に戻した。
7J ＋10は アウトなんだな。

>>431

ありがとう！
これからもよろしく。

初期PD8W乗りだが後期のエンジン4M40になったらだいぶ違うもんなの？

後期ロングサンルーフ7人乗りパール距離2万キロ以下200万以下ぐらいでないかな
乗り換えたい

ロングはなかなか無いんじゃないかな？
まぁ根気よく探すしか・・

＞距離2万キロ以下

逆に怖い

逆に10万キロ越えでもちゃんとメンテされてるのは当りと思って良いと思う。

距離ってより錆がいやなんだよねぇ

2800のディーゼルターボに乗って者です。最近、黒煙が出てきて困ってます。
何か、対処方法はないでしょうか？お願いします、教えてください。

>>439
噴射ノズルの劣化じゃないかな
燃料が霧状にならないと燃焼がうまくいかずに黒煙になりやすい

>>440
返答、ありがとうございます。噴射ノズルの交換には、どれくらいお金が
掛かるものなのでしょうか？

>>441
交換したことないからわからない
むかーし、スターワゴン乗ってたときに自分で交換したけど、
部品代いくらかかったか忘れました。ごめん
万単位なのは確か

>>442
情報提供、ありがとうございます。来月、さっそく交換してみます

>>443
黒煙の原因は他にもいろいろあるから、まず修理工場で点検してもらってください
事例として多そうな例を挙げただけなので、必ずノズルが原因とは限らないです

>>444
そうですね。それだけが原因だとは言い切れませんからね。早とちりしてしまいました。
1１月くらいから、黒煙が少し出てきて、最近は、かなり黒煙が出てます。もだこれからも
乗っていきたいので、修理工場に持っていきます。
どうも、ありがとうございました。

スペースギアのスレ無いと思ってたので中古板でスレ立ててしまったよ。

デリカスペースギア・ボンゴフレンディ

3 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2012/02/25(土) 02:06:48.00 ID:CwyJvjvx
フレ乗りだが、夏はシートがアツいぜ！
単に皮膚が暑いってんじゃなくて、
遠赤外線効果でお尻や太ももの芯まで
じっくりと熱が伝わっていくカンジ

保守

秋篠宮家が乗ってるのってスペースギアだよね？

大昔はビートルだったよね

スターワゴン買って遊びたいが、タマ無いのぉ。
ビミョーに高いしw
旧車＆マニア車になってるのかのぉ？

>>451
外人（特にロシア）からの引き合いがデカイんだよ、スターワゴンもスペースギアも。
あと、リビルト品を確保するために、業者が車を集めてるのもある。
4M40モデルなんかほとんど取り合いみたいなもの。

つーか、スターワゴンの程度の良いタマなんかあるかなぁ。

　
ちょっと前まで、あんでけ走ってたのに、最近じゃ絶滅危惧種だな。

スターワゴンって、輸出仕様車は今でも生産されてるんだっけ？
まぁ、逆輸入は排ガス規制にどうやっても引っ掛かるだろうから、新車登録は無理だろうけど。
でも、部品は今でも出るんじゃないの？

シャモニーか、ロングで悩んでいます。
ロングはタマ数少なく低年式だけど走行が少なめのが見つけられてます。
シャモニーなら同じような走行距離でも
後期型が見つけられそうです。
そこでご質問ですが、95〜97位のモデルと
00年以降位のモデルで大きな違いが感じられるところってあるでしょうか？

維持費

大阪に引っ越しても4M40乗れる?

H12年 シャモニー3000cc 66000kmをコミコミ90万で買った。装備はフルセグHDDナビ、リアラダー、タイヤ交換、スタッドレス付きだった。 この年式では値段高かったかな？
燃費の悪さは気にしません。

>>458
自分も予算それ位で探してる。
ってかうらやま


何県？

えっ、安いんだ。
うちは宮城だよ。
実はちょっと心配なんだ。
波かぶってたりして…

北の方は線量の高いのとかもあったりするらしいね

水没は素人でも臭いで一発でわかるし、わからないほど修復するには最低でも
数十万の費用かかるからそんなの扱ったら逆に赤字になる。
放射線は、数値見れば分かる通りやばいのは福島と関東だから大丈夫だろ。

03年式シャモニー7人乗り6.2万キロ込み込み80万で来週契約予定。
ナビ付いてないからナビも買わなくちゃ。
暫くは色々弄るのが楽しみ〜

ちょっと質問していいかな
リアの荷室のＤＣソケットが通電してないんだけど
ヒューズはどこにありますか？
Ｖ６−Ｈ１８アクティブエディションです

多分運転席右側のヒューズBOXだと思う。
ｼｶﾞｰとﾄﾞｱﾐﾗｰ等のｽｲｯﾁはとりあえず前のBOXだった。

けれ配線系統図は分からないけれどもでも、ﾘｱだけってなると断線かも。

>>458
千葉だけど、Ｈ１２、Ｖ６、シャモ、ラダー付き、ナビ無し、４．６万Ｋｍで
９５万だったよ。
僕はナビ使わないので敢えてナビ無しを探したんだけど、その走行距離でナビ
付きなら高くないんじゃないかな。
もちろん１０年落ちで走行少なめだから、乗ってみて状態が距離相応であるこ
とを確認するのは必須だけどね。
僕はエンジンルームや下回りも舐めるように見て、納得できたので買いました。

>>464
’００−６の回路図集で見る限り、アクセサリソケットは運転席右下Ｊ／Ｂ内
の５番（２０Ａ）ヒューズから単独で配電されていて、イグニッションスイッ
チからエンジンルーム内の専用ヒューズ６番を経由したリレーでＯｎ／Ｏｆｆ
を切り替えられています。
専用ヒューズ６番はオーディオ等と兼用なので、アクセサリソケットのみの不
通ならＪ／Ｂの５番ヒューズが怪しいですね。
年式が違うので確証はありませんが、参考までに。

>>466
購入おめでとー
同年式のv3000を6年前に買って、今月車検だった
税金だのイロイロ悩んだ。
金銭的な余裕も考えると軽の中古にでも
買い換えるかと。軽まで行かなくとも
5ナンバーの1box探すか。なんて。
嫁と娘にそのこと話して中古車サイト見てたら、嫁:まだ動くなら車検受けようよ。
娘(小4):あの車じゃなきゃ嫌だ。
ということで車検通して来て車が帰って来たのが今日。
嫁のまだ動く？。。即答したよバリバリ動くよ。
走行18万キロ、メンテさえしとけばまだまだ。オイルとwポンプ、ベルト類の劣化度合いの確認さえ怠らなければ長持ちはすると思う。頑丈だわ。

2DINカーナビつける時、車種別ハーネスとかパネルとか必要になります？
中古で本体だけ買って来てつけられるのかな？

>>467
スペギは空間も広いし何よりも車窓がいいので、車高の低い車に乗ると
自由度が失われるというか快適でなくなるのよねー
この車でしかないものがあるから。

でも18万キロだったら後期のスペギに買い替えもいいと思う。
まぁ一度家族で他の車のレンタカーを借りて乗って見るのもいいね。

>>468
車種別のハーネスは買った方が取り付けが楽。2000円位だし、検電テスターやらギボシ作りの手間を考えたらはるかにオススメ。パネルに関しては何とも言えない。
中華ナビなのか国内メーカーなのかでもちがうし。
あと2dinの場所にナビは見づらいのとカップホルダーが使えなくなるのが難点。
自分はポータブルナビを、ダッシュボードの助手席側よりに取り付けた。

やっぱあの位置の2DINは見づらいですか、、設計古いからしょうがないですよね。

ポータブルももう一度検討しよう

>>469
先日、アルファードとエルグランド乗って来ました嫁と娘込みで。
嫁:唯一欲しいのはオットマンだけで、それが欲しいが為にスペギから買い替えたいと思う家族はいないねって答えだった。
あと、低いねーだって。
娘:新幹線っぽくなくて嫌だ。
.....なんだ、新幹線っぽいての？
やっぱ、あの高め視界がそうさせてるのかな。

うちもスペギは子供らに人気なんだよな〜
不思議な車種だよなw

家庭の事情でミニバンを購入しなければならないのですが
つまんなそうな車ばかり、すごく個性のあるデリカの購入を検討していますが、

中古車一覧見ていると、軽くリフトアップしてごついタイヤはいてオーバーフェンダー装着しているのがかっこよく見えます
それらの車のファミリーユースでの実際の使い心地はどうなんでしょう？

乗り心地悪くなるとか、壊れやすいとか、日常ユースでマイナスが大きいようなら候補から外そうと思っていますが
オーナーの方がいれば本音の感想を教えて貰いたいです

>>474
まぁ、乗りごごちは、悪くなる。
燃費も悪い。
この車は、弄る楽しみがあるので
最初から完成品を買うと何かが犠牲になっちゃう。
ファミリーユースにしたいのなら、ノーマルから少しづつ自分の生活環境に合わせたチューニングをするといいかも。
車高上げは2.5インチ以上は色んな意味でリスクが伴う。

>>474
新車で買ったH13年式V6-3000に約13万km乗っている。

・燃費最悪、色んな燃費グッズが買っても無駄、結構ガンガン走るので高速で8〜9km。
・曲がれない、片側１車線だと切り返しが必要。
・10万km走ったところでプラグ交換したけど、ガスケットが必要だったり整備素人には無理。
・同じころスタビを交換したら真ん中の席の乗り心地悪化、運転は楽しくなったけど。
・大きなトラブルなし、運転席のパワーウィンドウ・オートステップの不良くらい。
・子供も土足でシートに乗るけど、デリカは泥臭いので気にしない。
・ハイルーフだがＤ５より圧迫感が少ない、広く感じる。
・片側スライドドア・センター電動窓無なので、右側にちっちゃい子を安心して乗せれる。
・小さい子の大量の荷物を抱えての帰省とかが楽ちん、何も考えずに積載できる。
・250CCまでのバイクなら後ろのシートを一つ跳ね上げるだけで積載できる。
・1000ccのバイクも後ろのシートを一つはずせば積載できる。
・視界良好。
・高速でどこまでも伸ばせる最高速、最後はふらふらして怖くなって止めるけど。

帰省が楽チンには、激しく同意。

こう見ると、意外に良い車なんだなw
オーナーで良かったよ！

ｶﾞｷのころ親父の車がスターワゴンだった
デリカもそこらのワンボックスと同じようなもんだとおもってたけど
P&Dマガジンに乗ってるデリカのありえない姿を見て目覚めてしまった

面白い車だよ

プロコンプのダンパーご使用の方、ザックリインプレお願いします。
頑張ってビルシュタインにした方が幸せになれますか？

頑張らなくても、プロコンプも良いかもしれません。確かガスダンパーにモデルチェンジしたんじゃなかったけな。
自分はビルシュタイン一択で5年前にいれて6.5万キロ走ってるけど、へたった感はまだあんまり感じない。まだ行けるかなって感じ。値段はる代わりに長持ちするのかも。高速道路での走行は良いよ。ちょっときついコーナーでもピシッと感がある。
ただ一般道でギャップ拾う。あ、プロコンじゃなくビルのインプレッになってしもうた。

>>480
フロントにビルで、リアにプロコンプを入れてるよ。
前後ともにプロコンプで十分だと思う。

明日納車予定！ 15年式V6シャモニー7人乗り。楽しみで今夜眠れないかもw
プロコンプ、自分も気になる、、
6万キロ超の奴だから早めにショックは交換よていなので

本日納車！
思ったよりフワフワ感なくて、運転しやすいや。
あとは高速でどうなるかな？。
自宅前の道が狭いから、慣れるまで車庫入れが大変だ

>>484
納車おめでとう！
いっぱいドキドキしてくださいね！

http://gigazine.net/news/20120212-machupicchu-peru/

ここに出てくる黒い車（バスじゃないよ）はスペースギアかな？

>>486
残念ながら違うw

>>487
そっか〜、Ｂピラーとか三角窓部分とか似てるような気がしたんだけど
気がしただけなんだな・・・

15日納車
14年 V6 8人 白シャモノーマル
2インチリフト 4センチバーフェン チャレンジャー純正15インチアルミ 265ジオランダーMT ジャオスデュアルマフラーノーマル買って チョイイジって 構造変更ヤって 車検取って 90で収まった。
これで 念願のデリカオーナー！
新車購入したチャレンジャー 15年間お疲れさまだったな。
これからコツコツデリカを仕上げよう!!

運転席側のドリンクホルダー着ける場所に悩みますね。
純正は使い勝手悪いし、エアコン噴き出し口は変な位置だし。ドア掛け式もムリっぽいし。
皆さんどうしてるのかな？

コンソールボックスです。

自分もホームセンターで後付けコンソール買った。
あと、吹出し口につけるタイプとエーモンの細長い金属板と強力両面で扉側に設置しました。

>>486

似てるけど、ワイパーで違うと確信した。

エクシードの2列目のキャプテンシートをベンチにしたいんだけど、ポン付け可能かな？けっこう大改造が必要になるのかねぇ？
チャイルドシート付けなきゃならなくなっちゃったからさ…
誰か教えて！

>>486
似てるね〜
ドアミラーが同じだね。ちょっと車高が低いから2400ccかな。
右側にスライドドアがあるからXEの輸出版かな？

これはヒュンダイのスタレックスだね
SGベースのやつですわ

本当だ!スゲーBingo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_H-1_front_20070928.jpg

486です

496さん、凄いね、よく知ってはるわ〜
韓国の現代はそういや三菱の技術を輸入してたよな

でも微妙なフロントマスク・・・

リアワイパーのゴムがヤレてたので近くの黄帽子で購入。ワイパーゴム適応の冊子あるけど、注意な。
冊子の型番だと長さ430mmってなってる(純正もそうなのかな?)けど、ギリギリなんで端の所が作動させると外れる。
なので450mmに買い直した。丁度な感じ。

500GET

>>481-482
前後cuscoのスタビと前後プロコンプに決定しました。thx
5月連休に交換作業できるかも。

SGが壊れてしまったのでサヨナラだ
またいつかSG買う

このドライビングポジションで運転できるのはSGかﾊｲｴｰｽかﾄﾗｯｸかな？
在庫があるうちに戻ってきなよ。

SGは後ろの車の目線を防ぐから、車間がだいぶ空いてもｸﾗｸｼｮﾝとか鳴らされた事ないし
デカいから道を譲ってくれたりして精神的に楽だわ。ﾎﾝﾄ

>>502
どこ壊れたんだい？

カップホルダーかな？

納車されて4日だけど、まだハンドルの切れ具合が掴みきれない。
家の前の道が狭くて未だに一発で駐車場に入れられん（ーー；）

そんなものだ。
でも後期のSGはホイールペスが短いからまだまっしだよ。

>>504
一応走るには走るけどね
雪山行ってスタックした時にチェーン巻き込んでから後ろから異音
ディーラーで見てもらっても原因不明
次は99年式シャモニーか最終型が欲しい

スペギに買って良かった悪かったパーツなんぞ意見交換しない？ここで納車した方もいることだし。
ちなみに自分は55wのHIDをロービーム側に入れたことが残念結果に。
それまでは35wのいれてたんだけどバラスト不調でヤフオクで購入。どうせなら55wでとポチった。明るさは体感出来るけど、光軸が散りまくって。。車高が高い分、対向車からすると迷惑千番なのかも。
35wの奴に買い直した。今時5000円以下で買えるし。

そういうのは昔からやってるんでとりあえず過去レスで。
35w→55wにするとヒューズが飛ばないなかい？

俺のSGのﾂｲﾝﾌｫｸﾞ、2灯同時に点くようにしようと思ったらﾋｭｰｽﾞの関係で
ﾀﾞﾒだった。

’０２年Ｖ6-3000に乗ってます。
２灯フォグを３５Ｗ−６０００ＫのＨＩＤにしようと思ってますが、
リレーは必要でしょうか？

>>511
安全を考えたらリレーは、いれた方がいいよ。
昔リレーとセットのHIDキット買ったけど
ヒューズが25Aだった。

安全性でならリレーは不要だよ。
効率を考えるなら入れた方が良い。

>>513
リレー不要だったんだ。orz。
lowもフォグもHID化したけど全部バッ直&リレー入れてた。
そのリレーに付いてるヒューズが以前、
切れると言うより溶けるって事もあったんで、HIDってかなり高い電流が流れてるんだなと感じてHID化する時はリレー入れるの必須としてた。
火とか吹いたら嫌だと思って。
そこまで重く考えなくても良かったのね。

5ナンバーのＷサンルーフなんだが、オーバーフェンダーを着けて少しイカツクしたい。
整備屋に相談したらｵﾊﾞﾌｪﾝ着けると３ナンバーになって任意保険の料金ちょっと変わるよ〜って言われた。
ちょっとカッコヨクしたい！なんて自分のエゴで家計に負担をかけてはヨメに怒られてしまうので、
東京〇上の代理店をやっている近所のオヤジに電話して5ナンバー３ナンバーで年間いくら違うのか聞いてみたら、
パチ屋にいて｢一概には言えない｣とか｢パソコンに打ち込んでみないとなぁ〜ぁ〜それにしても出ない台だ｣とかグズグズ言ってやがる。
経験者よ語れ！いや、知ってる人教えて！

自動車税は1万円UPだな。
5ﾅﾝと言ったら2800ccのｴｱﾛﾙｰﾌでしょ？
それだったらﾊｲﾙｰﾌのCLR付きに変えた方がいいよ。運転席が広くて快適だから｡

DT2800Ｗサンルーフのエクシードなんだ。
ハイルーフの白シャモと迷ったんだけど、オレ、白い車あんまり好きじゃなくて。
エクシードのほうが程度と装備がよくてね。
一万アップてマジ？任意保険も何千円か変わるんだろうか…
悩む。申し訳ないんだがCLRてなに？

CLR=ｸﾘｽﾀﾙ･ﾗｲﾄ･ﾙｰﾌ
ｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞ、ﾛｲﾔﾙｴｸｼｰﾄﾞと一部のｴｸｼｰﾄﾞにしか付いてない装備

おいらは3000ccｴｸｼｰﾄﾞのCLR付きにﾛｲﾔﾙｴｸｼｰﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑ(楕円形のやつ)に乗ってる｡
ﾊｲﾙｰﾌはなかなかいいよ。それだけでも運転席広々、ﾙｰﾌを開けたら凄い快適｡

ヘッドレストモニターつけたらオルタのノイズが気になるー。何かいい方法ないでしょうか？

>>519
フォグをHID化した以降ラジオつけるとオルタノイズ激しくなった時、オーディオ関係のアースをボディでなくバッテリーから取りなおしたりアーシングの位置変えたりしたら治ったことがある。

発車するとき真っ黒な煙が凄いんですがエンジン壊れたのかな？
走っていても後ろの車がいつも距離かなり開けて走ってます汗

連続投稿すみません
アイドリング時にまっ白煙が沢山でます 二回後続の車に注意されました

2インチアップ 30ミリオーバーフェンダーに 265 70 15 パジェロ純正アルミって入りますか？

一般的には黒煙は燃料、白煙はオイル。
この時代のディーゼルで黒鉛はしょうがないが程度による。

511です。
リレー無しでバッチリでした。
青くなくて雨でも見やすい白色でした。

良かったね〜

ロングのクリスタルルーフ探してますが…ないですね

前期型なら群馬にあるぞ

デリカより運転席高い車ないよね？

いくらでも有るだろ

5000円で知り合いから初期のデリカ買いましたが 結構エンジン止まります ライトも直ぐに玉切れます
車内は臭いです シートはビリビリ タイヤはワイヤーが見えてます
燃費がリッター3〜4です と言うことで廃車にします

そんな車でも海外では人気

>>529

どうだろう？

http://digimaga.net/2008/11/monster-truck-terex-titan

これなら3,000円で試乗できるよ。来年だけどね。
http://www.city.ishikari.hokkaido.jp/sightseeing/sightseeing/kankou05008.html

どっちも日本の一般道無理じゃんw

いや、クロスロードと言う事で・・

>>532海外なら「燃費？関係ないね。燃料なんか盗めばいいし」ってとこか

後期型なんだけど、ヘッドライトのバルブってH7でいいんでしたっけ？
来週納車なんだけど、イエローバルブに替えようかと思ってて

H7でok。
ロービームに黄色って今は違反じゃなかったっけ？

新規登録が平成18年度以前の車なら良いんじゃなかったっけ

14年式シャモでローをイエローバルブにしてるけど、車検は問題無かったよ。
ただ 純正左右2灯フォグと社外後付けフォグを 同時に4灯点けれるから そこだけ×だったな。

ロービームイエローokだったのか。
自分は後付フォグにイエロー入れてる。
雨、霧、雪道とかはイエローの方が見やすいよねー。

ありがとー
黄色買ってくる。

自分は本州最北地住みなんで 冬を考えて HIDは入れず イエローハロゲンと純正フォグもイエローバルブを入れてます。
雪道や吹雪の時はイエローが一番かな。

思ったよりボンネットやライトに着雪するから雪が多いとこではHIDは発熱足りなくてちょっと不便。
フォグは何付けてもあのへこみの形に氷できるから無意味だった。

購入した6万キロ超の中古車、昨日始めて高速走ったら、
ギャップをモロに拾って乗り心地悪いからショック交換をしようと思います。ビルシュタインが良いのはわかってるけど、価格的にはプロコンプが魅力的。
プロコンプ使ってる方乗り心地どうですか？

あと、ショック交換、DIY難易度はどの程度でしょう？
いくつかブログとかチェックしたところ意外といけそうな感じですが

俺も値段で選んで自分でプロコンプ付けたけど、ショック交換は最も簡単な車。
終わってた純正とプロコンプしか知らんが、普通の車になった。
あと公道走行がほとんどならリアのスタビも強化品に交換した方が良い。

プロコンプってES9000？
あれフニャフニャじゃんか
車に乗るときにフニャってなるし。
まだランチョのRS9000XLの方がマシだよ

>>547
有難う御座います。

うちのも、死んでる純正なんである程度は改善期待できますかね？

>>548

そうなんですか？

でも、ランチョ買うならもう少し頑張ってビル買うなぁ〜

プロコンプの魅力はあの価格なんで、
よっぽど性能と耐久性に難が無ければ
納得出来るんですけどね

リアはプロコンプで十分だよ。

フロントはだめなん？(´・ω・`)

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=Zt26GP3EmGE
車種は違うけど乗り込むときにこんな感じで沈むんよ　プロコンプES9000って
俺もビルにしたかったけどランチョで我慢した

フロントはビルがオススメw
コンプだとフニャフニャでダメw

乗り心地ってのが皆の感覚様々なんだろうと思うと、難しいとこだね-。
前後ビルだけど、入れた直後は家族に不評だった。ちょっとしたデコボコ拾うし。

公道しか走らんというならお金を貯めてビル一択。
とりあえず新車時より付いてる純正よりましにというなら4本とも
ES9000で充分、オフでも頑張ってくれるし。
価格性能比を考えると実質この2つのどちらかを選ぶしかない。

耐久性はどうなの？
プロコンプって価格からして直ぐにヘタリそうなんだが。

なんで９段階に調整できるランチョを付けないのか理解不能。

せっかくオフも走れるスペギに勧めるならランチョ。

だよな
ランチョはビルやプロよりもよっぽど使い勝手いいのに
リフトアップ無しのノーマル車高ならランチョで決まりっしょ

ジャオスのリフトアップキットはどーなの？

ランチョ入れたことあるけど、調整機構は
いつのまにかめんどくさくなって使わなくなり
使用位置が固定になった。

シャモニー買ったぞ。
乗り心地どうか楽しみ。ビッグホーン、ステップワゴン、ジムニー
グランビア、パジェロときて、ＳＧです。
回り道したなあ・・。

おめ！自分も半月前にシャモ買ったばっかり。
少しづついじってる最中です

他車種だけどリフトアップ時に前後プロコンプにした
抜けきった純正から変えたのにほとんど何が変わったかわからんかったよ
それから数万km乗って不具合もないけど安い以外メリットもないかと

結局プロコンプ買いました。
GWに、DIYで取り付け予定。
取り付け時の注意点とか、コツとかあれば教えて貰えたら嬉しいです

エエェェェーー船便着くの6月って

何が？

Ｖ6，3000買って半年
先週ショップで２インチアップとオーバーフェンダー装着。
ショックはランチョＲＳ９０００ＸＬ、とりあえず前７.後5で。
今日はＤＩＹでマフラー交換とメーター球ＬＥＤにしました。
メカ音痴だけど１時間半くらいでできました、夜ドライブ行ってみるかな。

プロコンプ、フロントだけ換装終了。
下側のカラーのサイズが微妙に違って
最初苦労した。反対側はコツもわかってすんなり完了。
リアやろうと思ったらボルトが固過ぎて外れないので断念。
明日、ショップにいってくる

>>569
556を吹いて一晩置けば緩むよw

>>570
心が折れたw
一本3000円ちょっとだっていうし
どんな店か見てもおきたいので行ってくるよ

リフトアップして、立って作業できると驚くほど簡単に回ったりするんだよな。

無事完了。
てか、純正よりショックが太いから！結局ラテラル外してつけてた。タイヤも両方外してし。
頼んでよかったよ

連投すまそ
ショック変えたら別の車みたいになった。
外したショックは前後とも完全に抜けてて
縮めると一切戻る気無しw
バネだけで支えてたんだな

変えた後だとギャップ乗り越え後の揺れが一発で収束とか別の車だよな

ディーゼル4WD、走行距離50000km以下、ロングのスーパーエクシードかロイヤルエクシードの組み合わせってありますかお(´･ω･`)？
前期と後期の違いって、外装とオートステップくらいですよね(´･ω･`)？

みんなGWはｽﾍﾟｷﾞ乗りまくってる?
燃費がきついんであまり乗り回してないのが実情。

せっかくいい車なのに一人で乗るのには惜しい。

車中泊で北海道１週中です。俺は独りで旅行してる。離婚して独り者だし 結構楽しいもんだな。

>>576
だれかー(´･ω･｀)ﾉｼ

走行距離は関係無いだろ

それパジェロでいいやん

>>576
前期は車長が長い、だから後期は意外とｺﾝﾊﾟｸﾄ。ロング自体がもう稀少。まぁもうないだろうね。
一応専門ｼｮｯﾌﾟのURL張っておくよ。店員に聞いたほうが情報入るかもよ。
ｽﾍﾟｰｽｷﾞｧ　専門店で検索

ビックスロット付けてる方います？
下のトルクとか良くなるもんなのかな。

メリットしか無いのなら三菱がとっくに採用してるでしょ
怪しいサードパーティ製品を信奉する神経がわからん

だったら、足回りも一緒じゃね？
三菱が採用云々ならノーマル以外で乗るなと言いたいんかね。

しかし、ライト暗いね〜
昨日みたいな雨の夜は怖い位。
高効率ハロゲンのイエローに変えるか、いっその事HID入れるか悩む。
お勧めの格安HIDキットある？

4Ｍ40乗りですがクスコ ターボパイプ装着したらもっさり解消されますか？

今日、札幌から帰ってきた(飛行機で)けど、あちらはまだ前期型を磨いて乗っていたわ。
綺麗にしてたらやっぱりかっこいいな。SGって。

マッドフラップをつけたいんだけど、
汎用のEVAシート買って、純正でついてる泥除けから型とればいけるかな？
ジャオスとかエルフォードから専用キットも出てるみたいだけど、キットとマッドフラップ一台分で数万円するんだよね？

>>589
機能面だけの物が必要なら、がんばれば
ホームセンターの資材購入で作れるかと。
ロゴや色やデザインを欲してるなら高いと思うけどメーカーもんを購入ってなるよね。

>>586
ヤフオクでゴロゴロしてる。
5年前は19800円で落札して安い買い物だったーってのが今じゃ9800円でも高い。
そしてデジタルバラスト。概ね5、6000円位で買えますよ。うまくいけば3980円とか。

なんか、シェードにバーナーが干渉するとかあるみたいだね、、、
ググっても安い中華製のこうかんきじ少ないんだよね。
メーカーが、はっきりしなかったりとか。

ヤフオクで3回ほど購入したけど、干渉するのはほとんどだった。
最初にやったのは、0.2mmのプラ版をはっつけて調整。でもバラストがダメダメで
1年ほどで片眼瞬きに。2回目は調子良かったんだけど55wのが出てきて交換して見た。そいつは干渉しなかった。外れひきゃなきゃラッキーって感じで。

SGって、前期も後期もヘッドライトのレンズはガラス？

>>580
過走行車はいやです(´･ω･`)
>>581
パジェロはリアが狭すぎですお
>>582
バンパーの長さが違うのです？
後期もロングあるですおね(´･ω･`)？
オートオークションで探してもらったら出てくるかな(´･ω･`)？？

どっちもガラスだったと思います。

１６年式をあと１０年乗る為に仕上げてます。
今日ステンメッシュホースきたので時間がある時につけます。
ちょっとはブレーキ効くようになるかな？

キーレスのボタン押しっぱなしで窓の開け閉めやミラーの開閉できるのはSGにはついていないんですかね？誰か知ってます？

うちの15年式、窓の開け閉めは出来たよ。
ミラーはやったことない。取説にかいてあったきがす

ミラーは知らんけどウィンドウは閉めれるね
デリカじゃなくてiはミラーも動かせるようになってたけど今の時代ウィンドウ閉めれてミラーまで動かせるのが当たり前なのかね

>>596ブレーキの効きをよくするにはパッドとローターを換えないと。ステンメッシュホースは膨張しなくなりフィーリングが良くなるだけ。（15年前にオプション2大先生が言ってました）

ブレーキホースをステンメッシュに交換したけど、>>599の言うとおりフィーリングは良くなったよ。
効き自体はたいして変わらなかったが、場面はあまりないけどABSがちゃんと作動するようになった。
いつかパッドとローターも変えてみようと思ってる。

以前、フルードを替える時、エアがたくさん出てきた。
ホースを変えなくても、エア抜きは皆さん一度はやったほうが良い。

パッドはブランド品は高くて減りが早いので、
オートバックスなどで売ってる安いアフター品に替えると良い。

IDがFTO！

>>602
オメ、age

中華製HID取り付け完了！
暗くなったら試走して来る。
どれ位明るくなるか楽しみ！

オマンコ見せて

ワイパーのＵフックへの変換するための部品で どこに注文？
SG買ったけどＵフックじゃないから 探したが 黄帽 自動バックにも無かった。

こちらではオートバックスにもホームセンターにも売ってる
探しまわるより通販でいいんじゃ

先月中古で買って、今日スタンドで何気なく空気圧チェックしたら、前後とも300kpaとか入ってた。
前後とも規定プラスα位に落としたら乗り心地激変してワロタ

場末の中古車屋の整備は、いい加減だな、、、

ＬＴ規格のタイヤなら前輪300kpa弱でおｋ
ノーマルでも規定じゃ低すぎ

そうなの？
取り敢えず前220後200にしてあるけど。
みんなどんくらいにしてるのかな？

ＬＴで前290後320にしてる

15年式シャモ買ったんだけど、4万キロしか走ってなくて
思ったよりシャキッとしてた。
納車されてマジマジみて気付いたけど、フロントのフックって・・・・
なんじゃありゃ。使い物にならんですね。使わんけど。
空気圧は個人的には低目が好き。燃費悪いし腰砕けるけど。

ジオランダー３０−９．５Ｒ-15履いてるけど前300、後260。
荷物載せないしほとんど１人か２人＋犬なので
これ位が跳ねないし腰砕けもなく丁度いい感じ。

LTだったらサイドウォールがしっかりしてるし、
2.2キロ/2.0キロくらいで良い。
乗り心地重視や林道なら2.0/1.8でも良い。

高すぎるとタイヤ自身の衝撃吸収性が発揮されず、
ショックのへたりが早くなる。

本日シャモV6、8人納車！
ノーマル買って バーフェン 2インチ上げ 社外マフラー
楽しい車に仕上がりました!

http://www.bfgoodrichtires.co.jp/point/

>>615
出直して来い！

できればどノーマルで乗ってほしい。
周りから見てDQN車と思われるの嫌だもん。

ネット見てるとステッカーは極力貼らないで綺麗に仕上げようってデリカが少ない気がする
ゴテゴテは嫌いだ

どノーマルで乗るにはアフターパーツが充実し過ぎてる、、、物欲が (´o｀；

http://www.nst-auto.com/mmc/spacegear/eurolamp.html
このテール付けてる人いっぱい見るけどカッコいいのかな・・・

純正のデザインのほうがカッコいいと思うなあ

ユーロテールって、この車種に限らず微妙な気がする。
ま、好みは人それぞれだけど。
あと、スペギはユーロフェイス？もかっこ良いと思えない

パジェロなんか旧型でもシンプルにタイヤやアルミだけで乗ってる人多いけど
デリカはゴテゴテ弄ってるのが多いね

改造したものやデカールがいっぱい張られたやつより
純正でピカピカにしてるSGを見たらものすごくかっこいい。

うちの、見た目どノーマルなんだけど
白だからピカピカに保つのが大変w


ところで、純正？のCHAMONIXデカールがボロくなってきたんだけど、綺麗に剥がすにはどうすればいちばんいいのかな？

ユーロじゃなく輸出顔じゃないか？
ウィンカーはクリアにしたいな。
ノーマル派 コテコテ派 色々あるけど、所詮車は自己満足だし。

>>925
ﾒｰｶｰでやってくれるよ。
この際だからD:5のｼｬﾓﾆｰﾃﾞｶｰﾙに張り替えてみては?合うかは分からんけど。

後期はヘッドライトウォッシャーが無いのですね(´･ω･｀)
前期にオートステップが付いてたらなぁ(´･ω･｀)

>>628
しかもHiとLowが別、
雪の日の夜にHiを使おうとしたら雪が付きまくりで使えない

レグナム用のナルディステアリングゲットした。
週末に換装予定。楽しみ〜

エアバック付きの交換始めてなんでちと怖い。
バッテリは外すとして、交換にあたって注意する事ある？

前期スーパーエクシードに乗ってるけど
ヘッドライトウォッシャーを作動させたことは2回くらいしか無いな
それも試しに動かしただけ
必要になる状況になったことがない

>>629>>631
ありがとうです。

前期と後期のロイヤルかスーパーエクシードロング、ヘッドライトウォッシャーとオートステップの有無、MMCSのOP設定以外に、装備のちがいはありますか？？

前期は時期によってエアバックとプライバシーガラスがオプションだった希ガス

>>630
バッテリー外せば下手すりゃ コンピューターのリセットが掛かるかも??俺はリセット掛かって 大変な目に合った。

15分ぐらいアイドリングで置いておけば大丈夫

白のデリカって何故かチンピラが多いよな
特に車高上げてるやつな

H10年　E-PD6W　ガソリン3000ccの社外マフラー（リアピースのみ）貰って交換しようとしたんだけど
社外マフラーはボルトが2本でノーマルマフラーがボルト3本だったんだけど
これは何でしょうか？グレードや年式で違いであったりするのですかね？

あるから違うんじゃね？

>>636
おれは白シャモニーのドノーマルだが
君基準ではヤバいのか？

うちも白シャモどノーマル。
てか、そもそも、スペギはシャモニーの比率が圧倒的に高くて、尚且つ白が一番多いと思われる。

マフラー交換してる珍音は100％チンピラ
ノーマルが静かで上品ないい音してんのに頭悪いんだろうなｗ

100%ｗｗｗ
グンマーにでも住んでんのか

>>642
よう珍音チンピラｗ

ロイヤルが無くなる前の97年と、ディーゼル・ロングが無くなる直前の03年のカタログ買いました@やふおく
がんばっていいクルマ買うですお(´･ω･｀)

すげーなそこまでした調べとか、事前準備とか。こだわりがあるんだね。
自分はGooNETとカーセンサーNETで適当に探して、実車は2台しか見ないで、そのうちの一台に決めたw

>>644

俺は国道沿いの小さい中古車屋にあった小汚い平成６年型のロングを衝動買いしちまったぜ

ワイルドだろ〜

仕事用にスペースギアほしい。
ディーゼル、四駆で探してるけど高いなぁ。
この車種で4ナンバーにするメリットってある？

白シャモ２インチ上げ バーフェン 265 70 MTタイヤ 車検無理マフラー
幅と高さは構造変更済み。
こんな俺は イタイ奴と思われてるのだろうな。

>>648
インチアップはサス交換のみで？

トーション バネ ショック ラテラル その他細かい部品交換
ついでに ブレーキホースもロングタイプに交換

>>649
２インチならアップサスに交換してトーションバー絞るだけでオッケーだよ　ショックはノーマルで十分
３インチなら>>650みたいに色々とやらないと車体へのダメージが大きい

じゃ 俺はやり過ぎたのか。
ジオの265 70 MT履いてるが、やはりフェンダー内部はチョイと削らないとダメだった。

トーションバーを捻ったらトー角を調節しなきゃ激しく偏摩耗するよ。

オーディオ以外にどノーマルだけど駄目？

ｴｸｼｰﾄﾞなのにｼｬﾓﾆｰのﾃﾞｶｰﾙとﾛｲﾔﾙｴｸｼｰﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑを
張っている俺は邪道?

いや 外道です。

いえ、東北道です

お、おう

スペギの車検見積もりで、某スリーダイヤ寺に逝って来たんやけど
D5の顔に似た店長(本人はローデスト海苔)にしきりにD5を勧めカタログまでたくさん持たされた…
今乗ってるスペギを、降りたらもうデリカは止めようと思ってんだけどな！

俺は昔から三菱派だから 今のスペギが腐ったら Ｄ５を買うな。中古だけど。
スタリオン ランエボ チャレンジャー スペギと乗り継いだ。スタリオンが一番楽しい車だったな

別にいいんじゃない！
生涯三菱自動車でも！
誰よりも拘ってるって感じで！

んで、あなたのスペギちゃんどうよ？

2インチアゲで 265履かせたが、無理があったかな。フェンダー後ろ側の下の部分を叩いたり 削ったり。
何故か左右で当たる所が違うんだが、皆さんはどーでした？
因みに アライメントはきっちり計り 修正しました。 トーション絞りじゃなく 2インチアゲトーション交換で上げました。

夏のデリカさん

ロト6当たったら、やってみたいなこんなこと。
GTOのツインカムヘッド入れて、SC入れるの。
無論ボンネットが収まらないので特注のカーボン製のボンネット作成。
多分、ベルファイヤの2500cc位は買えるかもしれない。

4M41入れたい

え〜、ロト６あたったら、マニュアルミッションに入れ替えてみたい

XEを探した方が手っ取り早いよ。
それに、できればﾃﾞﾘｶにはﾉｰﾏﾙ仕様でご利用下さい。

>>666
昔のタクシーみたいな感じ？
ハンドルの横にあるレバーでシフトチェンジ。
それも、かっこいいかも。

>>668
SGはフロアのMTがあるよ

>>669
ちゃうねん
今はシャモＶ６だから、これにＭＴつけたら面白いだろうな？って感じ
フロアのＭＴは確か直４だったよね

スターワゴンもここでおk？
86年E-P23W XLなんだけど、フロントのステップってつくのかな？？
マニュアル見てもエクステリアの項目にフロントステップが見つからないんだが、もしかして装着できないのかな…

シャモv6高速80〜100km位で走ってたら燃費が8km/l超えた。
街乗りでも5km/l切ること無いし思ったより燃費良いわ

純正のトルセンLSDって1WAYでおｋ？

燃費 気にする車じゃ無いんでない？

2泊3日でシャモV6で1600ｋｍ走りました。
ほぼ高速、名神→東名→富士山５合目→中央→北陸→能登→北陸→名神
帰りの北陸の途中1330ｋｍ時点で160リットル消費。
80〜130ｋｍでまんべんなく走って、8.3km/lだったよ。

まあアーシングしても、ホットイナズマしても燃費は変わらないね。

トルクバンドにあわせるといいことあるのかな

俺のＶ６シャモは町乗り7km/l、高速では大体9.5km/l位。
アマチュア無線回り込み防止にアーシングは沢山しているが他はノーマル。
屋根が低い奴なので若干ハイルーフ組みよりは良いのかな？

この車の場合はとにかく加速時に抑えることだな。
発進は状況さえ許せば2千回転上限でじっと我慢。

発車が大事だろうが、男は。

その前にｴﾝｼﾞﾝがかからんorz

俺のは冬なんか3km/lだぜ。
夏でも6km/l程度。
笑っちゃうよなw

>>677
アーシングでの燃費向上はわかんないけど、夜間ラジオ聞いてて気になってたオルタノイズが消えたので、アース位置とかで別な効果はあると思うよ。
ホットイナズマ。。。あれは解らん。1年位付けてたけどその後外した。燃費変わらず。
今考えてるのは、塩ビパイプでなんちゃってエアインテークチャンバーを作って試そうかなと。

前期のロイヤルはオーディオが豪華ですおね(´･ω･｀)
前期探そうかな。
後期のオートステップも捨てがたい(´･ω･｀)

豪華つったて、前期じゃ15年前のオーディオシステムでしょ？
どうせナビとかでヘッドユニット入れ替えるんじゃないの？

>>683
オートステップは勢いがよくて初めのうちは脛をぶつけたよ　　
そのうちオート機能停止してしまった。

>>683
後期のロイヤルを探してみれば?
昔は専門店で置いてるのを良く見たがね。

エアコンが不調でしらべたら、リレーが原因だった。
マイクロISO、プラグインリレーなんて市販されてないやん

>>684-686
ありがとうございます。
前期ロイヤルは10スピーカーなのがイイなと思いました(´･ω･｀)ノシ
後期ロイヤル高そうですね。
ディーゼル低走行希望ですお(´･ω･｀)

贅沢言うな。乗れるだけ幸せ者だ。
それにﾛｲﾔﾙに乗る奴はほとんどｵﾝﾛｰﾀﾞｰだ。

ぼくも、スノボー始めたら、それに使いたいくらいで、あとは普段乗りしたいですお(´･ω･｀)
前期のグリルガードとヘッドライトウォッシャーもいいですおね(´･ω･｀)
安いので、前期さがしてみます。
前期の最後のほうの年式くらいから、少しエンジンのパワーアップしてるそうですが、たいして変わんないですかね？？

ここならスペギに詳しい人がいるかと思って質問します。
後期の7人乗りディーゼルが欲しくて探してるんですけど、
エクシードとスーパーエクシードってどこが違うのですか？

装備の違いがいまいち分かりません。
ウォークスルーに憧れているので7人乗りだったらいいんですけど、
他にも違いはあるのですか？

毎年仕様が変わってたから絶対とは言えないが

ｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞはﾊｲﾙｰﾌのCLR･衝突ｾﾝｻｰ･後期の前型(H9〜11年)はｴﾝﾌﾞﾚﾑ入り｡

ｴｸｼｰﾄﾞはH10年式(CLR付きﾊｲﾙｰﾌ3連ﾒｰﾀｰなし)を除いてｴｱﾛﾙｰﾌ･ﾀﾞﾌﾞﾙｻﾝﾙｰﾌで
ｽﾗｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ部や後部ﾊﾞｰはﾒｯｷなし｡

ｳｫｰｸｽﾙｰを使うのだったらﾊｲﾙｰﾌとCLR付きのやつをおすすめする｡
というよりｸﾘｰﾝｶｰに行ってｶﾀﾛｸﾞを借りてみて｡

教えてください。
近日ヤフオクに出品するんだけど、商品名が解らん　なので具具れない。
ワイパーを覆う様に、Ｆガラスの下につける、虫よけっぽい半透明なヤツ
材質は横窓の雨よけと同じっぽい

お願いします

ボンネットデフレクターですお(´･ω･｀)
定価、22680円ですおね(´･ω･｀)

カタログ、前期・後期ロイヤル有りの98年・後期ロング有りの03年・最終型ガソリンショートのみ05年・特別仕様シャモニー/リミテッド2冊と・アクセサリーカタログも前期/後期ロイヤル設定時/最終型と3冊あるですお(´･ω･｀)
SGデビュー時の、SGのすべても買いましたお(´･ω･｀)
研究してがんばって極上車探すですお(´･ω･｀)ﾉｼ

ちなみにおいらのはそのH10年のｴｸｼｰﾄﾞにﾛｲﾔﾙｴｸｼｰﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑを張り
H13年式のｼｬﾓﾆｰﾃﾞｶｰﾙを横と後ろに張り付けている。

ﾌｫｸﾞが4連ものだから年式はばれるが何者なのかは分からないようにしているつもり。
(多分ﾃｰﾙﾊﾞｰがﾒｯｷなしだから知ってる奴はｴｸｼｰﾄﾞと一発で特定できるけどね)

だってみんなと同じなの嫌だもん｡しかもｴｸｼｰﾄﾞだし・・

メーカーOPでロング8人乗りのCLRつきシャモニーなんて作れないものだったのかな

自作インテークチャンバー作成の為にパイプ外して内径測ってる時に、サイクロン入れてたの見つけた。確か5年前、いれたよなぁと。今回取り外して見たら、なんか調子がいい感じ。
スルスルとスピードがのる。。。
サイクロン。。お前は邪魔者？
外した状態で燃費測って見る。
チャンバーはその後でと言うことで。

>>694
サンキューです
たすかります

>>696
逆にスペックダウンは難しいぉ。

なんとなくエアロバスとスペギって似てる

スペギの車内でブレイキン踊るぜぇ〜ぃ

>>695
テールバーがメッキなしっていうのはエクシードは普通はどうなっていますか？

メッキなしだと白い塗装がしてあると思うな
ｽﾀｰﾜｺﾞｿもそうだった

白は前期、後期は灰色のﾊﾞｰになってる｡
逆に珍しい｡

>>704
ほほぅ、参考になります。
ちなみに、10年式のエクシードだとそのバーと三連メーター(車の傾きとかの奴ですよね？)以外では内装や外装に違いはありますか？

内装はｼｬﾓﾆｰの方が豪華かと、但し肘置きはH9年以前のｼｬﾓﾆｰはないので注意｡
3連ﾒｰﾀｰは邪魔なのでなければ前方視界が広いですよ｡

外装は黒がﾂｰﾄﾝ､ﾉｰﾏﾙ状態でﾎｲｰﾙもﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙもｼｬﾓﾆｰが上だし4連ﾌｫｸﾞもｵﾌﾟｼｮﾝorz
H12年以降なら2対のﾗﾝﾌﾟなので4連ﾌｫｸﾞ(2連2対)は逆に貴重ってとこです。

初期型ロングだけど、ついにルーフ交換しちまった。


54万かかった......orz

その決意! 心意気! その潔さ! 漢だぜ、ﾜｲﾙﾄﾞだぜ｡

>>707
うｐ

>>707

何をうｐすればいいんだｗｗｗ

間違えて自分にレスしちまった....orz

>>709 ですね。

とりあえず切り取られたルーフでもうｐしとくか


http://iup.2ch-library.com/i/i0674017-1340891955.jpg

>>712
こ、これはマグロでいうと何処の部位っすか？

なんでまた、屋根交換なんてしたの？

>>713 あ、赤身じゃね？

>>714 ID変わっちゃったけど>>344です。

>>706
色々ありがとうございます。
クリスタルライトルーフのスーパーエクシードを探してるんですが、エクシードとの差があまりわからずにどちらを選んだら良いかと迷ってましたけど、平成10年式以外ではクリスタルライトルーフはスーパーエクシードにしかないんですね。

スーパーエクシードとエクシードは三連メーターとバンパーのメッキ加工以外に内装、外装に違いはありますか？
三連メーターが邪魔だと言われたら確かにそんな気がしてきました。

シート表皮がSEはエクセーヌっぽいやつ
オートライト、ヘッドライトウォッシャー、
あとなんだっけ？

まぁ前にも言った、ｺｰﾅｰｾﾝｻｰやﾉｰﾏﾙでのﾎｲｰﾙ｡
12年式から塗装が単色｡あとはそんなにかわらんと思う。

でもｳｫｰｸｽﾙｰ必須ならﾊｲﾙｰﾌ設定、ｼｬﾓﾆｰ以外ならｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞをおすすめする｡
珍しさで行けばH10年式のｴｸｼｰﾄﾞのCLR付き

>>718
確かにエクシードにはコーナーセンサーないですねー。
三連メーターは邪魔だと言われたらそんな気がするしコーナーセンサーは必要だと感じないから7人乗りクリスタルライトルーフの10年式エクシードを狙ってみます！
色々ありがとうございます｡

>>716
05年最終モデルの、アクティブフィールドエディションSEにも付いてますお(´･ω･｀)
シートもアルカンターラみたいです。
でも、探すのが大変かもですね(´･ω･｀)
漏れは、ディーゼルのロング、これは譲れないですお。
スペースギアのAWDって、先々代パジェロとまったく同じですおね(´･ω･｀)？

>>719
いやいや、わざわざｴｸｼｰﾄﾞにしなくてもｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞの3連ﾒｰﾀｰ外しの方が
見つけやすいよ。空いた所に物入れをつけれるｵﾌﾟｼｮﾝもあるし｡

3連メーター 不評ですね。俺は電圧計は重要だと思うな。

生き残ってる傾斜計ってあるんだろうか
うちのは中の液体がどこかへ行ってしまった

３連メーターは電圧と外気温計はそのままで角度計は外して 油圧計付けた

最終のアクティブフィールドエディションSEのSEは、スーパーエクシードの略なのかな(´･ω･`)

>>725

当時ディーラーで聞いたら名前が長すぎるので省略しましたといわれた記憶が・・・

Windows98SEのSEと同じイメージ

再来週くらいにスペースギアのエクシードディーゼル2800が納車される！
よろしくお願いします！

良いなぁディーゼル
ホント首都圏のディーゼル規制やめて欲しい

ユー4M41積んじゃいなYO

crc556
ある意味すげーっす。
こんなんで治る電気系。

キャップが黒い556はイカンよ〜
プラが割れるよ〜

赤キャップにするか、素直に接点復活剤使いんさいよ〜

2800ディーゼルは、2500みたいに、もくもく黒煙でますかお？

機械式ポンプならモクモク
電子式ポンプならそれほど出ない

まーアクセル踏み込みフル加速とかしたら煙幕になるけどね〜

>>734
ありがとうです。
機械式と電子式の違いは年式？グレード？

今日初めて モーグル走行試してみた。2インチ上げ 31X10.5のジオMT
リアの伸び縮みの幅にはビックリでした！ ただフロントはインナー加工したんですが、まだ接触するんで まだまだ加工が必要です。
2インチ上げだとやっぱり30X9.5が限界かな？
見た目のバランスで31履かせてます。 2インチ上げでモーグルヤられてる方のタイヤホイールサイズを知りたいです。
自分は 15インチ 7J ＋10のアルミに31X10.5R履いてます。
インナー加工して マッドフラップ取り付けしてる方のアドバイスもお願いします。ボディーに直接飛び石はさすがに 嫌なんで。
自分のタイヤホイールサイズでマッドフラップ取り付けて モーグル走行は無理ですかね？

>>736
＞リアの伸び縮みの幅にはビックリでした！

って、動いて？動かなくて？

動いて

ハザードスイッチを、真ん中から右に入れ替えるのは簡単ですか？

俺のは 買った時から 右端だったけど....

久しぶりに洗車してさっぱりしたと思ったら、走りだした直後から
左フロントでガコガコ、バキンっ　( ；∀；)

ボールジョイントだろうと思い、ブーツの隙間からグリスを
注入したら治った　ヽ(´ー｀)ノ

　つ　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1343576729/

最近H14年式シャモニーのオーナーになりました。皆さんリッター何キロ位走りますか？なんかエアコン付けて街乗りだと5キロ位しか走りません。効果があるパーツとかありましたら
御教授下さい。

>>743
追記
ガソリンV6の3000です。

普通じゃない？
2インチ上げ 31×10,5履いて マフラーも入れてるが デュアルエアコンフル稼働で6キロ弱だし
ただ2000回転以下を意識して走ってるよ。

>>745
2000回転以下了解しました(^O^;)

ステアリング交換を考えてますがオススメありますか？

アーシングの効果はどの程度かも？

うちも、同じv6シャモニーでリッター5〜6。
エアコンガンガン使って油断すると4切ったりするけど

ステアリングはレグナムのナルディの革巻に交換した。革巻、大径が好きならオススメ。
多いのは同じくレグナム用ナルディのウッドコンビかな？
若干、径が小さくなっても良いならランエボ用MOMOとかもポン付け可能です。

ハンドルは20年前に 個人輸入で買った イタルボランティのドルチェを付けてます。
運転席回りに小物入れが無いから 煙草 携帯 置くとこ困ってますが 皆さんどーしてますか？？

三角窓んとこに置いてるよ

>>747
ランエボ用MOMOを狙ってみます。

3連メーターを外して入れてる

>>748
センターコンソール的な物を探してますがピッタリな商品はありますでしょうか？

前はセンターコンソールだったけど、今はアームレストにマジックテープで
ぶら下げる小物入れ。

意外と使わないウォークスルー機能。

>>753
752です、それはすぐに付けました。
リモコン類や文庫本に重宝してます、安かったし位置が良い。
ホント収納が少ないですよね、
アマチュア無線機も場所が無い。

ドアポケットは座席に座ると届かないｗｗｗ

>>756
レカロとかにすれば下がるんですかね？
バックミラーも低すぎませんか？

>>757
ルームミラーです訂正します。

レカロってやっぱ着座位置下がるのかな？
折角の眺めだからあんまり下げたく無いんですよね。
下がるとしたらどれ位下がるもんなんでしょうか？

一人で乗っていても後のルエアコン使ってますか？
貧乏性なんで後ろは使ってないのですが、この暑さで冷えがいまいち。

シャモニーとアクティブフィールドの違いはなんですか？
誰か教えて！
購入考えてるんだけどマスク以外の違いがわからん

>>759
SRをつけてましたが、下がってましたね。
でも、5cm位かな。お尻下がって膝はちょい下がるってニュアンスで判りますかね。

ディーゼルマニ割りしたいお(´･ω･)

一人乗りでも最初にデュアルエアコンフル稼働で冷して ある程度冷えたらリアエアコンは止めてます。
こちらは北東北なので 南側だと常にデュアルエアコンフル稼働かな？？

中国地方だけど、リアのエアコンは止めてるよ。
フロントの助手席も送風止めたら運転席に風が強めに出るからそれで凌ぐ！
デカイ車に一人で乗ってるのは気にしない！

車高ノーマル状態で履けるタイヤの最大はどれぐらい？

>>762
有難うございます。
5cmってーと結構下がりますね。
眺めが変わる位。

うーん、どうしよう。

シートレールの付け根に5センチくらいのスペーサー噛ませば？
事故った時にシートごと吹っ飛ばされるなよ

>>767
肘掛けも左側には欲しいですよね。

H14シャモニーですが運転席シートの左の肩甲骨の下の辺が、中のフレームの金属部と擦れて破れてきました。レカロとかに交換しようと悩んでます。
それほど純正が悪いシートとは思いませんが…。

>>769
そうなんだよねー
ちょうきょりでは、あの肘掛け良いんだよなぁ
レカロにも肘掛け付があるらしいけどレアだよね

98000ｋｍになったタイベル交換いくらぐらいかかる？
後変えてた方がいい部品有るの？

ﾌﾟﾗｸﾞ

オイル

ウォーターポンプ

ガスケット

ウォーターポンプはせっかくだから本当に変えといた方がいいよね。

wp替えるなら、ついでにサーモスタットとLLCホース。

三菱の持病はカスケットやシーリング類かな。

ほしゅ

左右についてるシャモニーステッカーが端が切れたりしてみすぼらしくなったんで剥がした。
残った糊を綺麗にするのに四苦八苦。
糊なくなったらコンパウンドかけて、コーティング塗ってようやく一段落。
なんか、サイドが寂しくなっちゃった

>>781
ディーラーで注文できるよ

>>781
私は先日の納車の際に、あえて剥がしてもらいました。

保守

皆さんオイルどの程度の固さ入れてる？

納車1か月ですが少しオイルが漏れてます(TдT)
カムカバーより下のあたりですが特定できていません、かなり重症でしょうか？
車検さえクリアできれば、オイルを補充していけば大丈夫でしょうか？

>>785-786
6G72
4M40

オイルは致命的じゃない？
俺はミッション下ろして マフラー外して 直したけど

100系ハイエースワゴンとスペギではどちらが速い？

>>787
6G72で96000キロです。

>>788
修理に出すといくら位でしょうか？

シャモニーはLSD入り？

>>791
俺の場合 知り合いの工場だから チョイ負けてもらって、ミッション脱着2万 オイルシール部品と工賃で 1万
3万でヤってもらったよ。

>>792
入ってます。

>>794
オプション？
標準装備なの？
標準ならうらやましいです。

>>795
私のH14年式のシャモニーには標準装備ですよ、ハンドル切ってアクセル踏むとすぐケツ流れます。

>>792>>795
ｼｬﾓﾆｰのﾍﾘｶﾙLSDは、2002年8月以降の生産車（03ﾓﾃﾞﾙ）からﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ。

シャモニーはLSD、標準じゃなかったっけ？

ボディのステッカー綺麗に取る方法教えてくれ・・・・・・
割れて汚くなってきた・・・・ちなみにボディ色白です

>>799
割り箸＆ドライヤーもしくはホットガン。専門職です

>>800
ありがと
10年落ちなんだけど変色とか多いいですか？
糊落とす薬品良いのありますか？

>>801
3Mの糊取りスプレーは如何ですか？
スプレーを使う場合は浸透させなきゃいけないので
ステカの表面はとらないとダメですよ

艶ボケしちゃうかもしれませんが
ラッカーシンナーやペイント薄め液も有効です。
艶ボケしたらコンパウドで仕上げ

シール除去剤各種
http://kankanhouse.jp/78.html



ナイロンスクレイパー
http://kankanhouse.jp/581_285.html

糊取りスプレー
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%81-3M%EF%BC%88%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A0%EF%BC%89-%E3%81%AE%E3%82%8A%E5%8F%96%E3%82%8A%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC-220ml/dp/B000THVZIK

因みに私はスペギを乗っていません。
スペギ購入希望者です

>>798
>>797の書き込み内容追加。
ｼｬﾓﾆｰの98･99･00･01ﾓﾃﾞﾙはﾍﾘｶﾙLSD標準装備。

取り敢えず、オクでレカロのシートレール手に入れたんだけど、
運転席変えるなら、SR系とLX(?)系どちらがオヌヌメ？

>>772
昔、スペギを中古で買った時に点検表が付いてたんだけど、
タイミングベルト交換って書いてあった。

今のヲレなら言える、
「ここのショップだったら、エンジンブレーキの交換もできますね。」
と、あの頃は無知ダタ

ディーゼルだが黒煙が酷くなりつつある
ディーゼル乗りの皆さん、常日頃から気をつけてることありますか？
また、黒煙対策の定期的なメンテとか紹介してください。

保守

ほっしゃん

ついにスライドドアの窓の所から雨漏りしてきた・・・・
色々調べたらコーキングが良いみたいなんだけど
何か失敗しそうでチューブホースを押し込むことにしました。
他の方法でお勧めなんかありますか？

みんなー、大事にメンテして乗ってる?
この夏で天井の塗装がダメダメになったわ。

暑い日照りとゲリラ豪雨によって天井ボッコボコ。

去年 屋根のみ塗装したな。

幾らしましたか？

シャモニーの白なら 5万でヤってもらったな。キチンと焼き付けで。

スペースギアって室内高と室内幅って写真で見ると狭く見えるんだけど、背が高いと窮屈に感じますか?
スノボ板とか横にして積んだりは無理なのかな

>>814
エアロルーフだときつく感じるかもしれない
わしは身長184あるけど結構狭く感じるね　ハイルーフにしておけば･･･

幅とか長さは気にしたこと無いや　十分広い

DTでｴｱﾛなら5ﾅﾝだからいいけどそれ以外だったらﾊｲﾙｰﾌ推奨｡

パジェロの265/70R16ってそのままはけますか?

履ける
走れるかは別問題

スペースギアに一人で乗ってるのって、ビッグチャップの頭部に
ウズラの脳味噌が搭載されてるようなもんだよな。

マジ質問。
前照灯って元のヘッドライトで無く後付のでも前照灯でも同じ扱いになるものなのかね。
ライト位置が高いのでチョイと尻が下がるとハロゲンでも迷惑照射になるんでスモールにして後付けドライビングライトをメインに出来ないかなと。法的に問題無ければというのが前提でしが。

>>820
超ハイリフトが流行った時に、ヘッドライトが高すぎてダミーにしてるの見た
バンパー下の両サイドに付いてた

左右あわせて2灯か4灯のみ
走行用前照灯とすれ違い用前照灯が必要
ライトの端は車両側面から4cm以内の位置に
高さは50cm以上120cm以下
とか。

しかしこのＳＧってリフトアップするとほんとデカく感じる車だな。
特にロング。威圧感ビシバシ。
なんかもー圧倒的過ぎて人知を超えた存在って感じ。

エンジンルームから室内への配線引き込みってどこ通してますか？
フォグつけようと思ってるんですが、使えそうなグロメットが見つけられません

エンジンルームの左奥のゴム部分。
思い切ってカッターでザクっと。
カッターはゴツイ奴推奨。
最初100均の文具カッター、刃が折れてザクっと自分の指切れた。

>>824
ＡＴワイヤーのところが簡単かも。
http://www.sgd4.com/tmeter.htm

保守

なんでこの車ルーフキャリア似合うん？

>>828
田舎物なら付けてもいいけど,駐車場が2.1m以上って少ないのに
さらに、駐車場探しを大変にするのか？

自宅の車庫にも入らんwww

うちのはシャモニのエアロルーフだけど、ＴＨＵＬＥのスペギエアロ専用フット
＆バーにＩＮＮＯのアルミラックなら２．１ｍ制限の駐車場は楽勝だよ。
っていうか、そのためにわざわざノーマル車高のエアロルーフにしたんだし。
一年中載せっぱなしで、子供たちからは「カッコいい！」「イオンの駐車場で探
し易い！」と好評です。

ディーゼルの話で申し訳ない
グロープラグって２，３年で寿命くるものなの？
ME203754に変えてから3年も経ってないのにエンジンかかりにくい減少起きた
ME203754に変えるときと同じ症状でセル回しっぱなしでエンジンかかった瞬間に白煙が・・・
ディーラーで取り替えてもらったんだが、クレーム扱いになるのかな〜？

>>832
２０００モデル四駆ＸＲディーゼル海苔ですが、同様の件で寺及びメーカーに話を持って行ったが、
「グロープラグは消耗品」と言われて、クレームにならなかったのを覚えている。

>>832
グロープラグを再度替えて再修理が終わってんのなら話は違うけど、
プラグじゃなくて、グローリレーがダメになってることがあるよ
うちのSGはちょっと寒くなると始動不良起こして、バッテリー上がり寸前で大量の白煙とともに始動してた
グロープラグを自分で交換したけど治らなくて、グローリレーを調べたら接触不良を起こしてた
で、端子を磨いて組み直したらあっけなく始動した

>>833
>>834
情報有難うございます。
一度、ディーラーに持っていくようにしてみます。
電子ディーゼル　14万キロ　
2010年2月27日　ME203754　4本交換　同時にブレード、コネクトも交換

自分のスペギはノーマルサスのハイルーフにアイバワークスのノセルダフラットというキャリアですが、
これで2.1ｍの駐車場は今のところすべてOK。大体2.2ｍ少しきる位高さはあると思う。
初めての駐車場は気を使うけどね。

2.2の駐車場でフルノーマルのハイルーフ擦ったよ
クリスタルライトルーフまでやられた
スプリンクラーが突き出してた

>> 837
年式やグレードで違うのかもしれないけど、シャモのハイルーフはノーマルだと
２．０６ｍしかないはず。２．２制限のところでルーフ擦ったのなら、駐車場の
会社に賠償請求できますよ。
一度実測してみてはどうですか。
万一ノーマルなのに２．２超えてるなら、どこか足周りが壊れてると思われ…

青シャモと赤シャモってどうちがうの

スペースギア前期のインタークーラーダクトの塗装が剥げてきたので
新品に交換したいんですが価格は（本体のみ）いくらぐらいでしょうか？

>>839
まずは年式。
赤シャモにはアームレストがついてない。

>>840
塗れよ

保守

バックドアが開かなくなった　おわた

なんで？歪んだの？

普通に閉めたんだけどね・・・
ドアのハンドルが戻ってこない。

一月前くらいかな、デリカＢＢＳでその話題あったよ。
固着しちまったのかな？
内張りを中から外してみるしかないね。

リアラダーが付いてるんだが、冬はダメだね。
食われる。
クソ重いタイヤ積むのにテールゲート開けて落ちてきて挟まる。４回も。
息子がそんな様子を見て、パパ車に食べられてるｗ
笑ってるし。

それダンパー死んでるんじゃ…

やっぱそーかぁ
それがありそうで、ラダーをヤフオクで落とそうか悩んでたんだよね

前の車もそうだったけど、ゲートダンパーって経年で弱るんだよなあ。
寒くなると、頭が危ない

今日、車検に出してきた。かれこれ何回目だろうか。
スペギと同じような車が出てくれればいいのに・・・

それはそうとﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみたらPHVのｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの受注が多いらしい。
四駆でPHVは三菱だけだからなー｡ｽﾍﾟｷﾞのPHVを出してくれないかなぁ｡

>>851
明日D5のディーゼル出るのに

メーターの照明LEDに交換したけど、思ったほど変わらんかった(´・ω・`)

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

スペギ車検に出してきた。
もうこんな車は発売されないだろうね。

Ｄ５はオンロード専用のミニバンになっちゃったし、
パジェロベースのスペギは貴重な存在、大事に乗らなきゃね。

>>853
そうか？
あまりの暗さに去年ＬＥＤに交換したんだけど
凄く明るくキレイになって感激したけど。

Ｈ16年シャモニー購入しました

おめでとう。維持費はかかるがいい車だよ。

7年式のV6は売れるかな

純正のオートロールタープ激安で落札したんだけど、キャリアとの取り付け金具がついてなかった。
ホームセンターでなんか買ってつけようと思ってるんだけど、そもそも、本来はどんな取り付け方法なのか、どなたか教えていただけませんか？

今いいとも見てたらＣＭ流れてＤ５クリーンディーゼル発表だって。
飯吹き出しそうになった。スペックはどうなんだ？

148ps/35キロで昔ながらのサウンドなんだってさ
俺は買う決心をした…つもりなんだけど、正直パジェロも気になる

D:5にはまだまだ移れません。
もっと待ちますわ。

ええい、トランスファーはどこだ！

んなモンねーから諦めろって

納車されました。いー感じ

おめでとう。快適なスペギライフをって、この前雪でワイパーが動かんようになってしもたorz
今度三菱逝ってくる。ついでにD:5見てくる。

D5はワイパーデアイサー付いて無いのな

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nrlMKqI3Jzo#t=0s

ワイパー直った。根元の軸が緩んでいただけだったorz
でも金がかからんで良かった。

ラジエターがどうも腐食気味で、クーラントがポタポタ。だましだまし乗ってたけど、ソロソロ限界かも。電装系とかは自分で修理してたけど、この辺りは自前で交換出来るものなの？

スペースギアのラジエター交換は特に問題に生る処もなく簡単な部類です。
Web上に整備記録もいっぱいあるしここは整備代払うのもったいない。

死にたくなってくるV6のスパークプラグ交換に比べたらオイル交換と同レベル。

めっちゃすごいデリカ！！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nrlMKqI3Jzo

あこがれます！！

高いなぁ
でもなんかちんちくりんだなｗ

「ちんちくりん」と言うより、ここまで上げると「こっけい」

昨夜のBS日テレ　おぎやはぎの愛車遍歴　　まいう〜石塚の愛車だったとのこと。

なんというか、オフもオンもダメで見せるためだけの車になってるな。
そういう楽しみ方も否定しないけど。

「でぶや」でどこかの店主が三代目とかいうエピソードの時、「ご主人は三代目うちのデリカも三台目　車の話か！」　って言ってたことがあったな

新車から１３年、走行距離２３万キロのスペースギアを、車検に出して来た。
大きなトラブルも少なく頑丈であり、二度とこんな車は出て来ないと思うので、大事に乗り続けたい。

タイミングベルトは何時頃交換しましたか？

三菱自動車自体が無くなりそうだけど

>>880
確かにマイナートラブルは少ない。
自分のは燃ポン、ブレーキ固着が大きなトラブルかなあ。

ディーゼルの五月蝿さと燃費の悪化、
エンプティが点灯するといつエンストするか？？？
という不安から、乗り換え指令が出て先月処分・・・。
１６年の生涯を終えました（海外移住かも？）

同じ考えでしたので羨ましい限り。
大切に維持してくださいね！

大きな車小さな未来の三菱ですから

大きな態度小さな向上心のDラーマンとセットで相乗効果

>>881
ディーゼルでタイミングベルト切れた奴はいないぜ
ガソリンは((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

ヂーゼルはベルトではなくチェーンだけど
切れたという話も聞く。

V6ガソリンですが凄い個性的な車で、燃費は悪いがとても気に入って乗っています。

でもでも、近い将来は次に何に乗り替えれば良いのだろうか？

先輩方はどうしてますか？
次の車は何にしましたか？
ぜひアドバイスを願います(^o^;

自分は乗りつぶす予定。
次に4輪車買う時は、核融合炉搭載電動自動車とかタイヤ無くて宙に浮いてるのとかが出てきた頃に考える。

俺はPHVデリカができたら。

前車から取り外したバイパーのセキュリティつけようと思ってるんだけど、
セキュリティ関係つけてる人います？
ドアロックコントロールとか癖があったりしないかな？

>>888
20代前半から後期v6乗って、塩害に負けてd5に乗り換えましたよ。

今でも思い出すあの心地よい6G72の音…
d5もすげー良くできた車だけど、sgの代わりにはなれない車です。

FRベースならではのハンドリング…あぁ、sgってやっぱいい車だったんだなとしみじみです(´・ω・`)

>>892
塩害とはボディが傷む事でしたよね？マメにシャシブラックとか吹いた方が良いのでしょうね。音はたしかにガロガロ系で気に入ってます。

油圧計とかつけたいんだけど、センサー着けるサンドブロックのサイズをご存知な方教えてください

>>894
付けてたけどサイズ忘れた…
大森のオレンジのだったなあ

オイルエレメントはSKボンゴの流用出来たりする

>>895

4M40だったらごめんなさい
6G72の話でした

>>894です。
ありがとうございました。
その後、エレメントの情報から
自己解決しました。
M20 PT1.5 でした。
ちなみにv6の方です。

保守

Ｈ１２年式だが、あまりに故障が増えて維持出来なくなったので手放しました。
いままでありがとうございました。

　
900GET

>>899
何に乗換えですか?

車検の見積もりとったら、フレームに錆び穴が2箇所（10cm大と2cm大）。錆び穴補修だけで20万だとさ。

５年程度でインパネがパリパリ割れ崩れるような、
三菱車クオリティー、何があっても不思議じゃない。
海外の安い素材を使っていたんだろうね。

街乗りで燃費リッター10キロいったよー。

>>902
>>903
１２年１４万ｋｍ走っているが全然問題ないぞ
どうしてそうなったんだ？

>>904
うらやましい、うちのシャモV6はだめだ

俺のＶ６はリッター４.5ｋｍしか走らん

原因はたぶん最近10ｋｍ以上連続で走ったことがないからだと思うｗ

俺もそうだ。
何のために大きい車を買ったんだか・・

しかし乗り心地、視界の広さは他車より圧倒的。だから手放せない。

うちも。高速で遠出すると8キロ後半位迄は伸びるんだけどね

ロールは酷い癖にロングでも小さいしむしろ長距離用途には向いてないだろ・・・

コーナーばっかりならともかく、高速メインの長旅ならＯＫよ！
車中泊ばんばん、子供大喜び！

スペギ４ＷＤ車の場合、Ｄ：５含めミニバンと違い、座席
位置が（視線）が結構高いから、長距離運転（特に高速道路）
などでは疲労が少ない。
カーブを飛ばす車じゃないし、ゆったり乗るのがこの車と割り
切ればいい車だと思うよ。

冬はFRにして交差点ドリドリ
楽しいよ〜
要LSDだがｗ

一人で自爆して死ねDQN

渋滞でも先で何があるのか見えるし、例え遅く走っててもｸﾗｸｼｮﾝ鳴らされないし、
わり込みはちょっと頭を入れたら譲ってくれるし結構いいんだよなこの車。

旅先でよくﾚﾝﾀｶｰ借りてるが、改めてこの車の視認性や居住の良さに感心する。

金があったら無理やり6G75積む

保守

ミラーの格納が出来なくなってたのようやく直した。
ネットで下調べしてやったんだけど、思いのほか手間取ったわ

てす

>>917
あ、俺も片方動かんのよ。ミラーをバシッと叩くと閉まるんだけど。
どうやるの?

俺のも左が動かない

スペースギア ドアミラー 修理
でググるとイロイロ出てきます

俺のは右が動かない
そんなに困ってないから放置してるけど

バラすのは面倒臭かったけど修理そのものは簡単だよ。
ミラーを回転させるモーターASSYに位置検出用のスイッチ基盤が付属していて
この中のスイッチ銅板を固定している樹脂が劣化して外れてるのが原因。
基盤をはずして銅板をエポキシで固定してやれば元通り。
ディーラーに頼むとミラー部分全取替えで１０万円コースと言われたので、自
分でやりました。
バラしたついでにミラー取り付け部分の樹脂パネルとボディーの間のパッキン
をきれいに洗ったら、雨が降るたびにミラー下に黒い筋ができていたのが解消
しました。

ﾀﾝｷｭｰ ﾍﾞﾘﾏッﾁｮ｡とりあえず両方とも動かんようになったらやってみるわ。
そういえばミラーの下の黒筋は確かに気になる。

ホシュ

>>923
ありがとう。
たまたま先日ディーラー(大阪です)にＤ５のカタログ貰いに行った時に、ミラー格納出来ない事を仲のいい営業マンに話したら、無償で治してくれた。

ヤフオクでシビエのコンペ4つセット落としたは良いけど、良いやつ2個つけて2個余った、、、、

ハウジングの塗りなおしの練習用にでも使ってみるか。
リフレクターってどっか再メッキしてくれるとこ無いのかな？

捕手

ネタ無いんかな、、、、



静穏化目指して、天井にレジェトレックスなど貼ろうと思ってんだけど、
静音化目指して施工してる人いる？

効果はどんなもんでしよ？

毎年、この時期になると重税の文字見て憂鬱になるな。

嫁が○○に乗ってるとかじゃなくて純粋にセカンドカー持ってる人何乗ってる？

最近ジムニー22が欲しい

>>914は伸びるね。

>>931
Nボ＋のNAのFF

>>931
富士重工業謹製サンバー バン ディアス スーパーチャージャー ４ＷＤ ５ＭＴ

>>931
Nボは30Lで500km走る。
スペギの3倍。

>>935
？

前車から取り外したVIPERセキュリティ付けようと思ってるんだけど、
センサーの置き場がわからんな、、、
ま、盗られる車じゃ無いから
あんまり神経質にならんでも良いとは思うんだけど

VIPPERねぇ

規制ながい

保守

３．０Ｌシャモニー　12年　11万キロ

途中で送信してしまったすまん

>>941だが7月に納車！　買ってしまったよ！
憧れてたんだよー！スペギ！込みこみ４０万だったよ
大切に乗ろうと思うんだ　色々苦労ありそうだがきっちりメンテしながら乗るよ

このスレずーっと見てたんだぜｗ　納車したらまたカキコするよ！

>>942
おお、いらっしゃい！

我が家も１４万シャモです。
１１万だとそろそろ「オートステップ」の動きが怪しくなるころと
プラグ・タイミングベルト系が交換済みかどうかが注意点ですね。
燃費に負けずに頑張りましょう

今ガソリン代が高いから遠出ができない。
動かさなきゃただの鉄くず。どうしたらいいものやら・・

未だに中古で買って参入して来る人がいるってのもすごいよな。

自分もまだ買って一年だけど

他に選択しないからね。
D5も別の車のような感じがするし。

選択肢

ディーゼル用のマフラーってV6シャモに使えないの？

使えるよ

まじ？
ちゃんと車検も通る？

機械なんて口金が合えば何とかなるもんさ

>>951
マッコイ爺さん？

金さえ出しゃクレムリンだって持ってきてやるよ

金さえだしゃクレムリンすら・・・か！！
ありゃ自分でもいいすぎだと思っとるのに、
本気にしてやがる！！

いいなぁスペースギア(´-ε-｀;)
でも維持費高そう…

やたら前下がりになってきたから自分でトーションバー捻って
上げてみたけど中々平面の所がないから
苦労しました。
なんか捻りすぎて前後平行になってしまった。
難しい・・・・・
皆、ライトの光軸調整どうしてるの？
デラとかでやってもらうんだろうか？

>>955
維持費がかかるけど、こんな車は二度と出て来ないから、とにかく欲しいと思ったら今でしょ。
>>956
うちの場合、ライトの光軸調整は寺に任せる。

光軸なんて自分でやって平気だよ。
対向車に迷惑にならないようにしておけば。

どうせ、ちょっと走れば狂ってくるし。
車検の時に再調整するんだから。

今週末、DT用のマフラーをV6につけて見る。
見たところつきそうだけどなぁ、、

音とか、排ガスとかがどうなるだろ？

マフラーつかんかった、、、触媒から後ろが交換なんだけど、長さがあわん,
フロントパイプの形状、長さが違うんだねきっと。
誰か、DT用のサクソンマフラー欲しい人いる？

捕手

テスト

保守

オルタネータが。

6年式v6ロング 車検通しました。
来年は成人式だ
d(^_^o)

元気なスターワゴンが珍しくなるのと同じように、元気なスペースギアも減っていくのか…
悲しいな

オルタネータ交換。
元気になった。

>>967
ちなみにお値段は？
何年の何キロで逝きました？

>>968
19万キロです。9万8千キロの中古6年前に買いました。平成12年車。新車からの交換歴はなさそう。というか交換した形跡がない位に経年劣化してました。
その後、バッテリー上がりになるわけですが、電圧不安定が起因なのか後付フォグのリレーやらレーダー探知機やら変に壊れて(不調)連鎖修理中です。

最近、デリカスペースギアを手放しました。　約１９年、１９万キロ乗りました。　オルタは、８万キロでリビルトに交換。　バッテリは、オルタが逝った時に換えただけです。　
グロープラグは、買って２年目にクレームで交換。　
インパネ周りのランプはほとんど切れてしまいました。　
そろそろ、タイミングチェーンも危なくなっていると思います。
まだまだ乗りたかったのですが、長距離乗る機会が増えたことから、プリウスにしました。　
下取りとしては値段がつきませんでしたが、廃車せず、下取り扱いで引き取ってもらいました。（値引き２８万の内）次のオーナーが現れることを願います。

10万キロのV6です、前のスターワゴンの時に10万キロ位でオルタ逝ったので不安です。ディーゼルはエンジン切らなきゃ走って帰れたけどガソリン車はプラグがあるから走行は無理かな？

969です。
突然死でなく予兆はありました。
オートゲージの電圧計つけてたんですが、
冬場は12v前後で夏場にエアコン入れて渋滞にはまると11vに低下。走り出すと12v付近に上昇。それが今回は11vから上がらないので、何かヤバそう。そんな事が夏3シーズンありました。今年は翌日気になってエアコン入れずに数キロ走って見たけど電圧計の針が上に向かない。
その後、エンジンは掛からなくなりました。オルタネータ、持った方かも。
交換後はすこぶる調子良いです。
何というかブラシーボかも知れませんが高速道路の登りでいつもならキックダウンする場所でスルスルって走るようになりました。

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知人に走行4万kmのPA4Wを譲ってもらいました。
燃費はよろしくないけれど視界が高く安定しているし室内広くて良いですね！
とりあえずはテッチンをアルミに変えてHIDを付けたいが何を選んだら良いのかわからない・・・

>>974
おめ

HIDはH7のバーナーの長さに気をつけて。
傘に当たっちゃっうのが多いから。
自分が買ったのは42mmだったかな？

輸出仕様のあの恥ずかしいヘッドは純正と奥行き違うんだよな

ユーロテールつけてる人ってカッコいいと思ってるのだろうか…

ユーロテールは10年前の流行りだからね

a

スペースギアのリア窓って　しっかり閉まらないの?　みんなそ?

手放します。
今までどうもありがとう。

>>981
んな事無い



と思う。
つーかどんな状態？

>>981
2000年式車だけど、ちゃんと閉まるよ。

>>982
次は何に乗るの？

保守

誰か、次すれたてて