ZZTセリカを語ろうPart36

斬新なスタイル、シャープな走り、、、
スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
７ｔｈセリカについて語ろう！

1999年〜：前期型
2003年〜：中期型
2005年〜：後期型


前スレ
ZZTセリカを語ろうPart34(実質35)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291044553/

■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレはZZT系セリカのスレです。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
特に■6〜9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttp://toki.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
目を通しておくといいと思います。

■2:質問する前に
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
http://www.google.com/imode (ｉモード)
http://www.google.com/jsky (J-スカイ)
http://www.google.com/ezweb (EZWeb)
自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ZZT系セリカに限らない質問は避けましょう。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう

■3:関連スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299065527/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289230781/

■4:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド（車速/回転数信号用）p.8とp.11〜12（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.10〜11）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200507.pdf
アルティメット：セリカデータ（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm

■5:その他スレ＆サイト
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板408＠車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1290060396/
2ch検索へようこそ（洗車、板金、塗装など個別スレは↓で探そう）
http://find.2ch.net/
アップローダーリンク集−うｐリンク−
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/

■6:Strongly Recommended
パーツの写真は可能な限り畳の上で撮影して、うｐすること
違法・爆音・暴走のネタは荒れる元なので極力避けること
他車種と比較して荒そうとする奴は華麗にｽﾙｰだ！相手するやつも荒らしです
※自動車購入に関する意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります
※客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
※ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
※車のﾅﾝﾊﾞｰの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止
※ネタ、雑談はsageで！
注：「※」は車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールより

・SS-I
走り：エンジンは1ZZ-FE（145PS、レギュラーガソリン対応)、MTは5速設定、リアブレーキがドラム式、
標準タイヤサイズは195/60R15
エクステリア：リアスポイラーはオプションだったためリアスポ無しはss-1の確率が高い、
快適装備：マニュアルエアコン、サイドミラーは手動収納（角度調節は電動）
その他：車両重量1090ｋｇ
・SS-II
走り：エンジンは2ZZ-GE（190PS,ハイオクガソリン専用）、MTは６速設定、前後ディスクブレーキ
標準タイヤサイズは205/55R15、ATにはスポーツステアシフトマチック設定
エクステリア：リアスポイラー標準装備、マフラーカッター装備
快適装備：オートエアコン、サイドミラー電動収納
その他：車両重量1120ｋｇ
・SSP（スーパーストラットパッケージ）
基本的にはss-2と同じだが、その名の通りフロントにスーパーストラットサスを採用
アルミホイール標準装備、MTにはヘリカルLSDを採用、車両重量1140kg。
あとサイドステップの色がボディ色と同じ色（ss-1,ss-2は灰色のみ）
・TRDsports M
SSPにTRDが給排気・足回りをチューニングした限定モデル。
スポット増し溶接によるボディ剛性の高さや専用エアロ、真ん中タコの専用メーターなど
限定モデルならではの専用装備が充実している。
カタログスペックは10psアップの200ps。

カタログダウンロード

1999/09モデルチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/celica-s/celica-s_199909.pdf
2002/08マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/celica-s/celica-s_200208.pdf
2005/12一部改良
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/celica-s/celica-s_200512.pdf

過去ログ
Part1：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050667965/
Part2：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053961412/
Part3：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057814886/
Part4：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063497862/
Part5：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068555044/
Part6：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073461930/
Part7：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077895715/
Part8：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085917948/
Part9：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088512253/
Part10：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095901659/
Part11：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106746776/
Part12：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111555558/
Part13：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118761575/
Part14：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123389000/
Part15：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128091084/
Part16：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133165703/
Part17：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139725235/
Part18：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144216814/
Part19：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149336431/
Part20：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154130140/
Part21：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160969259/
Part22：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168250292/

過去ログ続き
Part23：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176034017/
Part24：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184684798/
Part25：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194774306/
Part26：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204472059/
Part27：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213803267/
Part28：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222575677/
Part29：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232764657/
Part30：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240010263/
Part31：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247714195/
Part32：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258519446/
Part33：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270049022/
Part33(実質34)：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282288831/
Part34(実質35)：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291044553/

メカニカルスポーツ>>1乙

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>>1
セリカ最高乙

今日、車検から帰ってきた。
タイヤ交換も済まし夏仕様
丸１１年か・・・四十路になったオヤジです・・・

前期型のハロゲンライトの照射範囲なのだが…
HiとLowの中間くらいの範囲がうまく照らされてなくて微妙に暗いのが気になる。
光軸調整はHi・Lowと一緒にしかできないから
Hiの球の向きを上下前後と色々ペンチで変えてみたが余り変わらない。
俺のZZTだけの現象なのか？
使っている球はHi・Low共にレイブリックの4400Kのやつ。

>>12
ビタミンＡを摂れ

近場の車屋にTRDスポーツＭが88万(5万キロ)で売ってるんだが、GOOとかの
相場と比較しても破格なんだが、なぜだ・・・?

見てきたけど、ワンオーナー、ノーマル、無事故車、エンジンルームも綺麗。
店員曰く、ローターも綺麗なのでサーキット走行もされてないはずですとのこと。

すごく悩むが・・・
美車(運転席シートに乗り降りで擦れた破れありだけど)なのにこの価格・・・何かあるはずだ。

レギュラーぶっこまれてたんだろ

>>14
年式は？

>>14
安いな！
もしかしたら、前オーナーの霊でも標準装備しているのかもな。

ストレートに、何でこんなにやすいの？でおｋ

>>14
震災で海水かぶったんじゃね？

レスどうもです。
やっぱ安いよな・・・(年式はH12)。

安い理由については、仕入れた時期がなんとか(あんまり覚えていない…)で、価格も安いんだと。
それにしても、安すぎだろ。錆も見あたらなかったし。

今、車検通したばかりのAE111BZRに乗ってるんだが乗り換えようか悩み中。
ただ、この半年で2000キロしか走ってないらしいから、エンジンは死んでるかもね。
当たりなのかハズレなのか・・・。

>>20
浮いた金で後期型エンジンに載せ替えちゃえばOK

でも111勿体無いよな。

>>20
年式考えると妥当な気もする
１１年落ちなら、他のクルマならむしろ高く感じるかも知れない

初ホイール換装考えてます
セリカに合うホイール探したいんだけど
そもそもどうすればいいものか無知な私に教えてください

21545R17で8JJかなぁ、
スポーツってよりは高級感あるホイールがいいなぁ、
ぐらいの感じなんですが・・

ENKEI SC03

>20
BZ-Rいい車じゃん

>>23
何を持って高級感とするかにもよるけど，BBS(RG-R)とかOZ(Ultraleggera)あたりでどうだろう。
ちなみに205/45-17ではタイヤ外径が変わりすぎるので205/40-17を履いた方がよさげ。

赤セリカなら白いホイールが一番似合う気がすると思うが、どうだろうか？
ブレーキダスト等の汚れが目立つけどね・・・

スポークが細くて８本くらいのがいいのか？

純正の５本のやつも悪くないと思うんだけど
ＴＲＤ純正のが黒っぽい感じで、それがほしいんだよなー

>>20
HELLAのヘッドライト付いてたりする？TRD限定OPの激レアライトなんだけど。

>>20
あまりの安さに疑問を持つのは正解だと思う
価格には、必ずそれ相応の理由があるはず

掘り出し物を見つけてつい買ってしまいそうなのはわかるけど、
納得できるまで質問とか試乗とかした方がいいんじゃないかな？

結局は、信頼できるお店かどうか？だと思う

>>20
平成12年式だったら１１年落ちだろ
妥当な金額じゃね

どうもです。

>>29
ヘッドライトは普通のZZTと同じやつ。

ちなみに試乗はNG。ナンバーないから無理と一言。
昔、別の店にあった車険切れのランクスZは試乗させてもらえたのに・・・。

現愛車、AE111BZR(12年式、約12万キロ)に大きな不満も無く、一年前に40万かけて
ショック、クラッチ等を新品にかえてるんですごく悩む。

もう少し考えてみます。
悩んでいる間に売り切れたら、その時はあきらめます。

>>24>>26
ありがとう！
お勧めしてもらった中ではUltraleggeraがいいかも、と思いました。
白ボディに合う色ってどれだろう。さらにもう少し悩んでみます。

あと、質問ついでにもう１こだけ聞いてもいいですか？
215-45R17で +8JJだったらば セリカに取り付け問題ないでしょうか・・

>>33
シルバーならどの色にも合うから無難だと思いますよ
個人的には白いホイールもありかな

あと、215-45/17 8JJは問題無く取り付けできるよ
ただ、オフセットと車高次第でフェンダーの爪と干渉するかもしれないから注意してね

昨日擦って塗装剥げた

左後方に原因不明の凹みが複数…orz
いたずらなんかな

イタズラか当て逃げじゃね？駐車場では、DQN車、ボコボコに凹んだ車の、横に止めない。これ鉄則な

なぜここで急に沈黙。。。。

(」゜□゜)」ネタギレ…。
トライアルのミーティング行きたいけど、1人じゃ行けね！って人は、俺だけですか？知り合いにセリカ海苔なんていねーし

なら俺といこうZE

ん、近いうちにトライアルのミーティングあるの？

タイムトライアルする集会みたいなの？

>>40
オレで良ければ行こうYo
>>41
いや毎年夏前ぐらいにやってたからさー。

>>42
http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%AB&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=rTauTcCCFMjHkgWn4u7hAg&ved=0CAwQFjAE&rd=1&u=http://www.trial.co.jp/
チューニングショップのミーティングな。

>>43
そういうことね。

前は１１月にやってたよね。

参加条件はあるのかなぁ？
行きたいけど初めてだから躊躇してしまいそう・・・

>>46
なら参加するなよ。
臆病者は消えろ！

>>46
DQNの集会だから行くこと無いよ、>>47が見本ｗ

>>46
俺、トライアルに何度も行ってるけど、ミーティング行ったことないし。なんかいきずらいんだよなー。
>>47見たいのがいるのは、考えものだな。

ノーマルのままとかじゃダメだろうな、さすがに

ノーマルでもいいですよ！ぜひ来てください！








なーんて言われて行ってみたら、ショップさんはそうでもないんだけど
他の参加ユーザーの方がどれだけ改造したか
どれだけたくさんのお金使ったかのお披露目会場になってしまい
中には他人の車みてしつこく改造しろ、パーツ着けろなんて
頼まれもしないのにそのパーツの重要性を得々と語りだして
ノーマル好きの俺には肩身が狭いのは間違いなかった

まあショップだってパーツ買ってもらうのが仕事なわけで
ユーザー主催のミーティングとは違うわな

あ、↑はトライアルじゃなくて別のショップのこと
まぎらわしくてすまん

おっと
中身カローラの悪口はそこまでだ！！

気の持ちようだと思う。
弄ってるオーナーが弄ってないオーナーより偉いなんてことはないし、
>>51なんかはノーマルが好きならそういう意思を示せばいい。

堂々としとけよ。
ノーマルもひとつのスタイルだぞ。

数年前のオーナーズクラブのオフ会なんてノーマルが大半だったわけで。
確かにオフ会の自己紹介のときに付けてるパーツを一個一個、
長々と説明してる奴は若干の気持ち悪ささえ覚える。

俺なんてもう何付けてたか覚えてないしな。

>>46
参加条件はセリカオーナーもしくはセリカが好きであること。以上。

セリカにナビ付けたぜ

ケンウッド

この流れでパーツ自慢とか

ナビを

ナビを付けたらチューニングなのか。

マフラーとかよりお高いんじゃ？

まぁチューニングショップだって商売でミーティングやってるわけだし
改造してない、する気も無い奴は単なる冷やかし程度に見られても仕方ないよ。
湾岸ミッドナイトのACE編見ればチューニングショップの経営スタイルが垣間見える。

その点セリカ祭りは良かったなぁ、400ｋｍ走って行く価値あったよ。

>60
運営サイドは、内部分裂したらしいけど
引き継いだ人も結局やる気ナシみたいだし

>>61
ｋｗｓｋ

まてまて内部分裂なんて話知らないぞ。捏造するな。

>>63
中の人お疲れ様です！

>63
もっと面白い回答期待したのに

ラインハルトの匠ってマフラ付けてる人いる？
どんな音がするかとか教えて欲しいです！

>>65
それは>>61に期待してよ。
俺もどんなゴシップかとても興味ある。

個人的には>>60のような御方がいらっしゃっただけでもうお腹いっぱいですありがとう。
やりたいけどもう無理だと思うよ。
ほとんどの当時のメンバーはもうセリカ降りてるし。
集まるだけで満足するなら場所のアテはあるけど。

正直に言うと、もう初代から集めるのは無理だと思ってる。
あ、これはここだけの話ね。

>67
はい、これが引き継いだ人の本音ですよ
だからもう次は無いです
諦めて下さい

町でZZT23#をみかけると、だいたい下記のパターンです。

　ZZT230ウイングなし：おねえさんかおばさん
　ZZT230ウイングつき：ひょろっとした大学生
　ZZT231ノーマル：ひょろっとした青年
　ZZT231ウイング変更、エアロ：キモい眼鏡さらに半分くらいはピザ

230と231の見分けがつくなんてすごいな

ブレーキ見ればわかるだろ

>>69
>ZZT231ウイング変更、エアロ：キモい眼鏡さらに半分くらいはピザ

まさに俺だ・・・orz

羽なしって滅多にみないんだけど

>>72
落ち込むな。俺もだ・・・orz

>>69は何台ものセリカのブレーキみてウィングみて搭乗者まで凝視してたのか
とんだ変態だな

>>69
ZZTに限らずスポーツカーは大体キモい眼鏡が多いだろう
と言うより、キモい眼鏡が派手なエアロ付けたりしてるから目立つのだろう
…とマジレスしてスマソ

俺のことか・・・・

羽根なしもすっきりしてカッコいいと思う。
何より後がちゃんと見えそうなのがいい。

ウイング変更で俺も完璧だな
仕方ない、、、ウイング変えるか

今セリカのオフで初代から最終形まで集まるのって東北セリカデイだけ？

関東とか関西ではないの？あるなら行ってみたいんだけど、東北でも集まるんだから関東とかなら普通に集まりそうなもんだけど・・・

東北セリカデー、春のは震災で中止になったんだな
こんなところにも影響が…

>>75
図星だからってそう怒るなよ〜
わかりやすいんだから〜もう！笑

z

純正大型リアスポをＳＳ1に付けたいのですが、どこで手に入りますか？

>>84
オクまたは、ディーラー。
ディーラーで俺は、去年まだ買えたし今年買ったって人（ミンカラな）もいたからまだ買えるかも？

EP91グランツァVからZZTセリカSS2に乗り換えようと思うんだけど、
ツレから全力で「EPより遅いから絶対やめとけ！」って言われた
足回りやボディ剛性抜きにして車重や馬力のバランスだけ比べても、EPより速そうに思うんだけど…
アルテッツァみたくカタログスペックとはまるで違って実はドン亀、とかじゃないよね？
煽りとかじゃなくて真剣に迷ってるんで、実際に乗ってるオーナーさん達の意見が聞いてみたい

>>86
スターレットがどれだけ早いか知らないけど、そこそこ軽い車重、意外とよく回るエンジン、ｶｺｲｲエクステリア、がいいと思うなら買いだとおも。
カタログスペックに、アルテほど偽りはない。170〜180ぐらい。
速さを求めるなら、インテ、シビックをどぞ
セリカは、走り屋に酷使 されているような個体は、少ないのもメリット。

>>84
俺は修理工場のオヤジさんに頼んで地金屋から仕入れてもらったよ。
業者間だから数千円みたい。ラッキーにもなかなか綺麗なモノだったし。
ヤフオクだと純正大型リアスポ大体3,4万くらいなんだよな。
もちろんそこからキズや割れや裂けを直したり塗装したりと色々あるんだけど。

サイドとかリアや前期型のエアロは比較的簡単に入手できるけど、
後期型のフロントのエアロって地金屋からは全然手に入らないみたいなんだよなあ。
後期型だと古くて廃車する程経ってないし、ぶつかって廃車する奴は大体前からだろうし。
メカニカルバンパーとか言わないから、どこかに後期の純正フロントリップスポイラーの安いのないかしら。
サイドと大型リアスポとリアアンダーハーフあってフロントだけスポイラーなしってなんかイヤ〜

>86
セリカはNA
速さが購入のポイントの一つになるのならセリカは候補から外した方が良い
>87と同じくインテRかシビックRで良いと思うよ

俺はタイプRの保険高すぎて買えなかった。
だからセリカを改造してサーキット行ったよ。

>>86
グランツァはヤンチャなイメージがあるから体感速度は特に速く感じるだろうね、
セリカは外回りの重さ（ドアとか）がかなりあるから実際の速さ以上に安定感があって
体感速度はだいぶ遅く感じると思う。
全力で阻止した友人は多分そこらへんを大事にする人なんだろうね、まぁ間違ってはいない。

元々ファッションカーだから見た目で買う人が多い、そこの琴線に触れるかが大事だと思う。

86です
>>89、>>91
ありがとう、参考になりました
状態の良いタマが多そうなのは魅力ですね
サーキットにも行かなくなったので、タイプRほどの性能は求めてません
価格が落ちない上に、ヤレてる個体が多いですしね
デザインは非常に好きなので、購入検討します

抜けてました、すいません
>>87さんにも感謝です

なんだ、M崎ネタはもう終わったのか
楽しみにしてたのに

(°□°)！？

内部犯だったのか
その割にはあのゴシップはお粗末だったぞ

聞きたいんだが231の前期に17×8Jのホイールをはかせるのであればオフセットは+35でも大丈夫か？

>>97
丁度同サイズ履いてるけど、問題ないよー

SSP（スーパーストラットパッケージ）乗ってますが、ＤＩＹでサス交換した方
おられますか？？その際の留意点等ご教授頂けませんか？
宜しくお願いします。ＲＳＲのダウンサスを入れようと思ってます。

>>99

ボールジョイントプーラーはけちらず純正を買う。
ブレーキホースを引きちぎらない。心配ならエア抜きの手間をおしまずホースを分離する。

ガンガレ

クルマいじりしねぇから言葉の意味がわからんｗ
まるで外国語のようだｗ

ガンガレ≒頑張れ

いや、そこじゃねぇｗｗｗｗ

ワラタｗｗｗ

エンジンからシャリシャリ音がするんだけど仕様ですか？

洗車していたら、『カッコイイスポーツカーですね』っていわれた。スポーツカーって言われて無性に嬉しいのは俺だけじゃないハズ…。

>>106
いや、逆になんか複雑な気持ちになるわ。

そこそこ走るし、スポーツカーに違いはないと思うんだけどね。
絶対的な加速やパワーが全てじゃないし。

>>107
大人の人に言われると微妙だよね。
でも、子供に「カッコイイ！」とか言われたら何故か嬉しいw

車検の代車でカローラのセダンに乗ったけど、全然違う車だった。
まあ、MTだし足回りもちょっと弄ってるから当たり前かも？
気分はスポーツカーでいいと思う。

>>105
キュルキュルなら仕様だけど、シャリシャリは分からないな〜

オーディオ、スピーカー、ナビが純正でスピーカーをセパレート型に変えたら
ナビの音が小さくなったんだけど、そういう仕様なの？
せっかく音が良くなってもナビの音が聞き取りにくいんじゃあ意味無いわ。

>>109
ナビの音声案内のボリュームを上げれば解決するのでは？

車屋さんにzztセリカほしいんですけど程度いいものでいくらですか？って聞いたら
100万はするよって言われたまじかよ

>>110
だめみたい
ボンネットにとり付けた小さいスピーカーからしか音が出てないっぽい。
オートバックスに文句かな。

いや、ボンネットじゃないｗｗｗｗ

連投すまん、ダッシュボードだ

>>111
タマ数少ないからねぇ･･･

高すぎる　学生でマジでセリカ欲しかったけどあきらめるしかないな・・・
１５０万超えとかザラにあるし鬼畜すぎるだろｗｗｗｗｗ

この前小学生の子に、おぉ！セリカだぁ♪って言われた。ちょっと恥ずかしいかったけど嬉しかったな(=゜-゜)

FT-86出たら中古多くなるんじゃないかな
そのときになったらかなりお値打ちになるはず
駆動方式こそ違えどMT&クーペ待ってる人は多いでしょ

>>111
上の方に安いTRDでてなかったっけ？

>>118

今の時点でZZTに乗ってる人が次に選ぶのはファミリーカーか生涯セリカ
って人ばっかで、FT-86ってかスポーツカーに乗り換える人は
そんなにいないような気がするなあ。

スポーツカーというより，俺はとにかく四座クーペに乗っていきたい。
東北在住で積雪するのでFFか四駆がよい。
リフトバックだとタイヤ四本積みやすくてなおよい。

この時点で現行車種の選択肢がほぼ無いので泣ける。
最終型を新車で買って5年経ったけど，もうしばらくお世話になりそうだ。

>>121
> スポーツカーというより，俺はとにかく四座クーペに乗っていきたい。
> 東北在住で積雪するのでFFか四駆がよい。

ここまで全く同意。あとＭＴかな。
後の荷物置き場は変な横棒あるのでタイヤ４本積めない。

なんか動きないな
連休中みんなドライブか？

高速で前後3台セリカ渋滞なう

スポークが細いホイールに交換したら
前後のブレーキディスク＋キャリパーの小ささが目立って
かっこわるくなっちゃった＞＜

今日はZZTセリカと3台も遭遇したわ

おじいちゃん×1
おあばさん×1
おねぇさん×1

軽四でよくあるパターンだな。ドラムブレーキなのに17インチ…。スカスカになってｱﾎﾞｰﾝするヤツ

今日宮城県に唯一ＺＺＴセリカがあるタックス宮城野にいってはじめてセリカ見ました
内装しょぼいとか言われてるけどすごい高級感あったわ　なんかしっかりした作りだなぁって俺は思った
フロントはかっこいいけどリアがケツあがってるしデザインがちょいダサかったな。。。
でもファイナルスピードの17インチホイールはいててかっこよかったわ
まじでほしくなった　初の車はＺＺＴセリカにしようって思うけど、値段が158万　うそだろ・・・
安くていい感じのセリカがでるまで待つことにします

俺のセリカちゃんを10ﾏｿで譲ってやんよ

わかりました、受け取りましょう

>>128
内装は質感がショボいだけでデザインは、かなりいい線いってると思う。
特にドア、シート、メーターがオサレ(￣∀￣)

前期型のリヤバンパースポイラーと後期型って何か見た目に違いありますか？
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/bira004/
これの画像が見づらくて分かんないんだけど
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/uel009/
後期型と同じですよね?

>>132

サイズがちょっと違うから、前期は前期用・後期は後期用じゃないと付かない。

前期に乗っててスポイラーをネットで買ったら後期用が来て困った俺が言うんだから間違いない！

内装はしょぼいだろｗ特に前期型。
グレーとか、さらにチープにみえる
後期型はその面いいよな

そんな変わらないってｗ
のっぺりしたプラスチッキーな感じがもう泣ける
見た目と6MTで選んだから別に後悔とかはないけど
価格帯のわりにあんまりだと思ったのも事実

後期と前期でなんか内装ちがうの？
エアコンくらいじゃないの？

メーターも違うお。メーターは前期の方がカコイイ

え・・・

フロントバンパーは前期のほうがいい

たしかメーターは書体が違うよね

フロントは口の開き方が前期が四角くて後期が細長い
俺は後期のが好きだけど、こういうのは好みだよなぁ

セリカ乗り5年の既婚者ですが、
結婚してからなかなか子宝に恵まれなかったが昨年7月やっと子供をさずかった。

4月から9ヶ月なるわが子を朝保育園に送り届けることが日課になったが、
セリカの狭い後部座席でチャイルドシートから子供を乗り降りさせていたせいか
ついに左手が腱鞘炎になってしまってマジつらい(´Д⊂

スライドドアで楽に乗り降りさせているミニバンに最近やや心を奪われそうです（＞＜）

うちの娘は４歳だがもうずっと後部座席から乗り降りさせてるぞ
慣れだ慣れ。

まぁ以前はよく天井に頭ぶつけて泣かせてたもんだがorz

子作りに励んでから早3年、MR-Sからセリカに乗り換えて半年足らずで子宝に恵まれた。
1年間に及ぶ嫁とのMR-S存続戦に負けた甲斐あって、うちの子はセリカを子持ち家庭の4シーターと認めてくれているらしい笑
半年の付き合いでセリカは嫁父のカルディナとトレード。
すでに嫁両親のパートナーとなっていたMR-Sは、子供が社校を出たら返却予定だとか。
子供の初の愛車として笑

30年落ちMR-Sとか、ころすきかｗ

>>136
あと時計の色と
内装全体が前期がうすいグレーに対して後期は黒っぽい。

前期の内装色だが、あれはアメジストっていうらしいｗ

センターJ/Bから水温信号取りたいんですが、どこにあるのでしょうか?

俺、後期に乗ってるんだけど、内装も外装も、
どれもパッと見ると、どれも見栄え良く作ってあって、
どれもジッと見ると、どれも残念なものばかり。
デザインいいけど素材悪し、形いいけど造り悪し、みたいな。

ホント、パッと見の格好だけはとてもいい車って思うよ。
初めて見る人は皆「すごいカッコイイ車だねぇ」って言ってくれるもん。
でも・・・、美人は三日で飽きる・・・。

ああ　瀬里香

俺娘が出来たら
瀬里香
香里奈
花憐
って名前にするんだ

せりかちゃんは実際たまにいる

セリカは俺の嫁（ﾌﾞﾋ

この車、輸出仕様の内装は結構上等なんだわ。

純正形状のクリアサイドマーカーってもうないんだろうか？
オレンジがもっさくて気になってきた！ｗ

○フオクで品質ヤバめのやつなら売ってるよ
俺は自分でバリ削ってコーキングして取り付けた。

やはり純正形状のは載ってなかったorz

昔、\3480で買ったんだけど確かにないな
震災の被害でも受けたかな？
JZZ30ソアラだか何だかも同じサイドマーカーだったけどこれまた出品なしみたい

／(^o^)＼
なるほど、ダルマのばっかりだね！ｗ
まー他に情報あればよろしくっす。

８０スープラのリヤと同じだろ

違うような…同じ質問してる人が他でいたようで。
こんなの
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t188887624#enlargeimg

それなら純正オレンジのほうがいいじゃん

度ノーマルの白なんで目立っちゃうというかー

フロントだったかも

4月にはまだ出品されてたよ
また出るんじゃね
その出品者ヲチリストでマークしとけば？

なるほど。みんなレスサンクス！

>>118
http://response.jp/article/2010/04/01/138545.html
FT86よりサイオンtCを国内投入すれば良いのにな

>>166
なにこのダンゴ虫

>>166
ワイドボディな感じが良いなぁ。

現行の日本車と比べると、全然良いわ。

ZZTからの退化を感じる

なんか屋根が長い気がする
後席のヘッドクリアランスを取ったんかな？
この形でクーペの必然性を感じないなー

なんだこりゃぁぁぁぁぁ

黄砂が酷すぎて、洗車する気も起きねえ…。

サイオン買うくらいならビッツでいいわ。

それはないｗ

サイオン買うくらいならZZT23買い直すわ。

カスタマイズモデルが通常モデルなら面白いのに

俺の素晴らしきクーペ人生計画をお前等に見せてやる

　ZZT231 中古　　←今ココ
→フェアレディZ33 中古
→RCZ / COUPE 407
→TT


番外編（現実味あり）
　ポルテ→ノア→プロボックス→ハイゼット

ハイジェットには翼をつけるんだぞ！

>>177
俺の好みと丸かぶりだww

リアハッチと本体の間にあるゴム製の蛇腹になってる配線カバーを注文
しにディーラーにいったら、生産終了していて在庫がないと言われた・・・。
なんか流用できる部品ないですか？？
後、ドア周りのゴムを車体に固定してる細いプラスチックのプラグも在庫
がないと言われたんだけど、何か流用できるものないですかねえ・・・。
そこまで古い車じゃないのにどうしてナインだよ・・・

え？蛇腹はしらぬがドアゴムASSAY換えたばっかだよ。違うデラ行ってみたら？

ちなみに当方静岡のカローラで２ヶ月前に交換。

>>180
(;´Д｀)

あっ、あの車かっこいいな。
と思った。
ネットでチェックして見たらフィアットクーペだった。

2001年生産終了か…
リアのデザインがイマイチ。
こーゆーデザインが好みではあるんだが、最近のトレンドとしては
無理ですかね…

　　　　　　プジョー406クーペを超える美しさのクーペは未だ登場せず

プジョー406クーペって普通すぎて微妙だなｗセリカのほうが格好いいじゃん

俺のクーペ人生

Ｅ３６Ｍ３
Ｚ３３←今ココ
セリカ
Ｍ３ＣＳＬ
エブリィ
霊柩車

最終セリカてＺ３３をシャキッとさせた感じで好き☆
遭遇するたび目で追ってしまうぉ☆
あれは４人乗りなの？

後ろなんて飾りです

乗り降り面倒だけど4人乗れる!!
後席倒せば寝れる！

関係無いけどZZTの助手席ってすごく快適

生産終了から数年しか経ってないのに、ことごとくパーツの在庫が無いんだが・・・
トヨタ生産方式ってなんなんだよ・・・。ユーザーにとっては迷惑でしかないな
倒

>>189

んなわけないぞ、、、（一時的な在庫切れはあるかも）
デラがうそついてるんじゃ？共販言ったら？

生産終了後８年は補修部品の生産止めたら法律違反だから、消費者センターに訴えなよ。

>>190
ヒント、メル欄。

ウォッシャー液が落ちる穴？から中をのぞくと、めちゃくちゃ錆びてるのが見えるんだけど、
ここって何ですか？

ウォッシャー液が落ちる穴じゃないかなぁ

あれ？なんだろこの穴？
中をのぞいてみよう、どれどれ、、、なんか錆びてるのが見え、


　　プッシュー！


だっふんだ！

俺のも錆てるホースみたいの。

それが何かは，ワイパー動かすとわかる！

動力パイプ？

>>192
錆が気になって一度新品に交換したけど、2,3年経ったらまた錆びてきてた。
なんか塗っとくしかないんじゃね？

>>198
ありがとうございます。
やっぱり錆びやすいところなんですね。

ZZT23#ってセンスよくまとめれば素人目には高級スーパースポーツ

いやいや、それはないｗ

いや一般人はクーペなんて毛ほども興味ないよ
2ドアならみんなスポーツカー扱い

>>200
言い過ぎだろ(°□°;)
でもアブフラッグ（だったか？）のエアロを付けたMR-Sは、ポルシェそのもの。視力0.5の俺がマジレスすると

女なんてプレミオとクラウンの区別もつかんぞ
MR-Sとポルシェの区別がつくわけない
無論ZZT23#とガヤルドも。。。

貧乏人が集まるスレはここですか？

久しぶりに洗車した
黄砂氏ね

洗っても翌日には振り出しに戻るから
もうずっと放置だぜ
窓だけ毎回拭いてから出てる

とくにホワイトはねぇ・・・

>>204
確かに、わからんでもないけどな

スーパーカー？？？を演出するには、どのエアロの組み合わせがいいんだろうか？
ボメのフロントはガヤルドっぽくて、いい線いってるけどな。カナードが台無しにしてる希ガス

なんだかんだ後期純正が一番シンプルでデザインが完成されてる
あとは適度な車高ダウン、ホイール、適度な低扁平タイヤ、ブレーキディスク、キャリパーぐらいだろ
リヤウィングすらないほうがいい

いや、その「適度」ってのがクセモノで。
ある人が適度って思っても、自分からみると
をいをい、やりすぎじゃね？
ってなったりする。
だいたいからして、こうゆーのは感覚がマヒして
エスカレートする傾向があるからねぇ。
自分も気をつけないと。

セリカは純正のままだとやたらホイールハウスの隙間でかいからね。。。
あくまで”純正”っぽくみせるなら限界は
　・扁平率は40まで
　・車高ダウンは3cmまで
だろうね。。それ超えたとたん麻痺してない人が見るとイタイ感じになる。

ttp://response.jp/imgs/zoom/332817.jpg
ぱっと見、これとセリカの見分けつかん人が大半
（当然ここに来るような人には余裕でわかる）

エンブレムって偉大だね

12年式十万キロのSS2を買いたいんだけど一般的な使い方した前提だと故障しやすい？

>>213
カリフォルニアだったか？
ぱっと見ZZTに見える…。

>>213
これと間違われるならいいよな
カルディナ？って言われたときはショックだったぞ

ウィンダムと一瞬間違えたことはある
結局ヘッドライトしか見てないからな

>>213
セリカ海苔ですら一瞬見間違うｗ

>>214
セリカというかトヨタは基本的に丈夫で故障も少ない
前のオーナー次第じゃね？
町乗りだけなら２０万ｋｍくらい余裕

>>219
エンジンは大丈夫でも、色んな所にガタがくるだろ。

ちょいちょい直すの足すと、意外と大きな金額になる。

このクルマに替わるものがあればいいが
ほかに魅力的な（かつ手頃な）クルマがないから直すしかねぇｗ

オイル粘度どうしてる？オレは交換するたび5W-30→10W-30→5W-40って
変えまくってきちゃったけど、これといって変わらないなあ

ディーラー任せｗ
伝票ひっかきまわさないと何入ってるか分からん

>>222
それらの粘度で街乗りなら違いなんてまず分からない

高負荷高回転時に初めて違いが分かるかもしれんが、
分かったときには多分取り返しのつかないことになる

もうオレ達はRX-9に賭けるしかないのか

>>224
いやいや、粘度変われば違いなんて普通にわかるだろ。

爆釣

車高3cmほど、ローダウンスプリングで下げたんだけど
215/45R17はいて大丈夫かな？
今は40はいてるんだけど、45はくと外径でかくなるからホイールハウスとの干渉が心配です。。。

オークションで純正HIDヘッドライトを買ったはいいが、後ろについているはずのカバーがなかったorz
トヨタに確認したら、年式でカバーが２種類あるらしい。
どうやって確認したらいいかわかる方いますか？

デラにヘッドライトもっていってみてもらう

>>231ゲット！

トヨタに直接ライトもって行って、わからないって言われたんですよ。
純正エアロも、頼もうと思ったのに、1種類しかないと言われorz
トヨタの人間が調べて、分からないものなんですかね。。

売ってくれた人にきいたら

ミニバンしかしらない小学生のガキ2人をセリカの後ろ乗せたら
「狭い！熱い！早く降ろして！」の大合唱だった・・・orz

俺がセリカの後ろに乗せられても同じこと言うわｗ

中年以上や高齢者は意外と後席でも喜んだりする。

>>232
暇だったからパーツ検索から画像出してみた。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/238586.jpg&key=0528
いったいどれのこと？

>>232
それともこっちのほうが参考になる？
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/238589.gif&key=0528
これもいまいちわかんない

ガヤルドやカリフォルニアとはヘッドライトや全体的な雰囲気は似てるよね。
遠めならまだしも近くで見ると迫力が違いすぎるから見間違えることはないけど。
エアロはヴェイルのC1が一番スーパーカーぽく見えるかなと個人的には思う。
http://www.hirano-tire.co.jp/veilside/v3.html

>>228
3cmダウンで215/45R17履いてるけど干渉なし。
SSPじゃない普通のストラットでホイールは7Jのオフセット+35で。

そういや俺のは+35の8Jだった
215/40R17で使用中
車高はダウンスプリングで前後3cmダウン済

これ45にしても干渉せんかね？
実績情報求む

>>239
エアロ、個人的にはやり過ぎ感があるなぁ

>>240
Ti2000に交換して、17インチ8Jオフセット+35で215/45R17履いてるけど干渉しないよー。

http://minkara.carview.co.jp/userid/844935/car/855859/3753375/parts.aspx

>セリカは見た目が外車な感じがします。
>てなわけで(←どういうわけ？)、レクサス風に見せようということに。

だ、そうだ。
なんちゃってスポーツカーとは言え
ただでさえ中身でバカにされ見下されているセリカなのに
外観でもバカにされる要素をつくるとは
このクソガキ、なかなかやりおるわ・・・・

>242
レスありがとう！

フラッと立ち寄ってレスしたら華麗にスルーされてるし
泣くぞ！いいのか！

車中泊で寝るときに
リアシート倒してフルフラットにするには
荷室の物入れ外さないとダメだよな
過去スレだとあの物入れが以外に剛性に寄与してるみたいなレスもあったし
他の部分を木枠かなんかでかさ上げするほうがいいのか…
なやむなやむ

>>245
申し訳ないが斧でpdfとかちょっと・・・

車中泊は俺も興味ある。
いいやり方あるかな。

>>247
そうか、よーくわかった！
それならこっちもこうだっ！

(/д＼）゜o。*ゥェーω

ドラムブレーキｗｗｗｗｗ

>>246
樹脂製物入れが剛性に寄与とかないないw
音の反響具合が変わったのを剛性変化と勘違いしたんだろ。

どうして斉藤さんのブレーキってキャリパーついてないんですか？
え？ドラム！？こりゃ失礼ｗｗ

町でZZT23#をみかけると、だいたい下記のパターン
　ZZT230ウイングなし：おねえさんかおばさん 　←後輪ドラムブレーキ
　ZZT230ウイングつき：ひょろっとした大学生 　←後輪ドラムブレーキ
　ZZT231ノーマル：ひょろっとした青年 　　　　←全輪ディスクブレーキ＋ドラムブレーキ
　ZZT231ウイング変更、エアロ：キモい眼鏡さらに半分くらいはピザ 　←全輪ディスクブレーキ＋ドラムブレーキ

>>253
バカにするコメで誤字はハズいぞｗ

3cm位車高落としたいんだけど平均でどのくらいかかるもんなの？

SSかNSで金額が変わる。

ダウンサスか車高調で金額も変わる。

別にドラムでもいいじゃん、
ディスクブレーキをフル活用するような乗り方してないし。

てか>>253
231は全部ディスクだぞｗ

ZZTがコストダウンされてるのは事実だが、おとしめたいやつはただドラムドラムといいたいだけだろ。

ディスクブレーキに親でも殺されたんだろ

外観だけとはいえ、一応スポーツカーしている2ドアの普通車でドラム採用なんてセリカくらいじゃね？

そうなの？

おまえら釣られ過ぎだ

ヒント１：
>253
のメル欄

ヒント２：
ドラムインディスク

レー探つけてるひとってどこにおいてる？
やっぱりダッシュボードど真ん中しか置けないかな

中身カローラだそうですが？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　FFに羽つける意味は？
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　＜こ、子供騙しです　
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　
　　：|::|　　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　
　　：|::|　　　　　::::|　:::|：　　　　
　　：`.|　　 　 　::::|　:::|_：　　　　
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　

普通に車を使うだけならFFもFRもMR,RRも関係なく
「羽は飾り」だとおもうけどなぁ。

そもそもミニバンとかいう車種がはやりだしてから、堅気の人間の間にまでやたら
扁平タイヤとかエアロなんかが流行りだしたわけだが、なぜか文句はつけられない。
「みかけだけのスポーツ車」なら別についててもおかしくはなかろう。

まずウィングとスポイラーの効果が違う

カローラの仲間なのはいいんだけど、兄弟車って何があるの？

>>263
ダッシュボードの右端につけてるよー
機種はユピテルのEXP-R200ね

手動折りたたみ式ドアミラーとドラムブレーキを装備して
今、セリカが走り始める・・・ｗ

またヴィッツ乗りが荒らしてんのか？
それともポルシェ乗りのおっさんか？

ヴィッ津＋カローラ＋ポルシェ＝レクサス海苔。全員同一人物だろ
そういえば久しぶりだな。

よう久しぶり！
ちなみにレクサスISにもドラムブレーキついてるよ♪

サイドブレーキというオチはやめてくれよ

>>263
レー探って略すの知らんかった…
ダッシュボードだと掃除するとき邪魔になるからミラータイプにした

手動折りたたみ式ドアミラーとドラムブレーキを装備して
今、セリカが走り始める・・・ｗ

ドラムブレーキって、そんなに恥ずかしいもんなのか…

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪ ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪ ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

なんか色落ちかわからんけど赤の下からモヤ〜っと白いの出てきた

下地の白かな？確か赤は下地に白を塗るってなんかの雑誌で見たことがある

日焼けじゃないの？

>>281
>>282
どっちにしても簡単には直らないよね…

>>283
白いのはクリアの剥れでしょ？

剥して綺麗にしてクリア塗り直せばいいよ
自分でやるのは大変だけどね

>>264
FFに羽根付ける意味は高速コーナーでの安定性とブレーキングの安定だよ。
高速域のリアのトラクションの為だけに羽根があるとか言ってる人は10年以上前の知識で馬鹿にされちゃうよ

つっこみ所満載

>>285
いやいや、カッコいいからでしょｗｗｗ
セリカでレースでもしたいのか？

<<285
知ったか厨の俺がマジレスする。あとは、揚力をおさえるためだ。
高速走行すると翼断面効果（だったか？）で車体に揚力が発生し、トラクションがかかりにくかったり、挙動が乱れる場合がある。それを抑えるために、ウイングでダウンフォースを発生させる。
メカニカルのウイングをよくみると、翼断面を逆さまに付けてある。少しはダウンフォースを発生させているのかもしれない。ただzztのウイングは、飾りというのは同意。
カローラ厨に釣られちまった(-_-#)

FFだから高速走行時にアクセル離してエンブレかけると怖いんだよな
前輪だけが止まろうとしてるわけだから。
ゆるやかなカーブでもスピンを予感させる挙動するし。

俺羽なしだけど、やっぱあると違うのかなそのへん。

１/１２のノーマルの置物とかないのかな？
小さいのかレース仕様のしか見つからない

>>288
ウィングとスポイラーの違い知ってる？
まずそれ知らなきゃ話にならんよ

戦略と戦術の違い知ってる？

と同じ臭いがするぜよ

>>292
全然ちげえよ

マナとカナの違い知ってる？
と同じニオイがするぜよ。
そういえば、メカニカルの羽根はウイングじゃなくてスポイラーだよな。ウイングと言う名のものは、デラでは売れないのか？？？スポイラーという言い訳に聞こえる…。

ちなみにウイングスポイラーってジャンルもあるからなwww

>>294
マナカナの違い希望

アルテッツァAS2000買おうかセリカ買SS-1買おうか悩む。どちらも平成15年以降希望だけど、見た目ならセリカ、実用性ならアルテッツァか。アルテッツァなんかオッサンでも乗れるし若いうちはセリカかな？先輩方、アドバイスください。

方向性が定まってないようなので若いなら
シビックかビッツかマーチかデミオの４択で池

アルテ買ってロッテマークつけとけば問題ないよ

アルテがどんな車か知らないのでどうこうは言えないがひとつだけ言っておく。

俺セリカオーナーでオッサンですが何か？ｗ

別に？

>>297
おまいさんが何をもって実用性とするのかはわから
ないけど，セリカはリアがハッチの分だけアルテッツァ
より荷物積めるよ。

セリカ板の皆さん、温かいコメントありがとうございます。

トヨタ車にレクサスエンブレムつける奴は大嫌いですね。ろくな奴いないです。

現ISのアルテッツァは、後部座席までゆったり座れそうに思います。ただし、見た目はZZTセリカの方が１枚上手です。SS-1のATにしてリアウィング装着、ホイール交換してゆったり乗ってみたいです。

オッサンでセリカとは、マジで格好いいっすよ！

ZZTセリカを乗りこなせてピッタリくるオッサンなら、よっぽど格好いいオッサン決定です！

ISの後部座席はCTより狭いよ

アルテは重いと聞いたことがあるような気がする
あとＦＲだったような気もするので、雪国では敬遠したいところ
よってその選択肢ではセリカ一択

>>296
締りがいいのがマナ
ガバガバなのがカナ

>>305 >>306 ありがとうございます！

軽自動車と天秤にかけてよく考えます。駐車場あり親の等級があるから、維持費にして月々二万円の差。もちろん見た目では比較にならないですが。

ガス代車検代自動車税など考えたらもっと差がありそうだけど

>>307
まあそんな感じするよなｗｗｗｗｗｗ

マナカナネタふった俺が見分け方をマジレスすると、カナの方が足が大きいらしい

テレビで見て分かるレベルの話なのか？

クーペ４０７とか、スカイラインクーペとかだと、金もっててなおかつオシャレなカンジするけど
なんつーかセリカは（価格が安いからか）

　”若い”　^_^;)

カンジがする

だからおっさんが乗ってるとなんか痛いよね

おいやめろ

セリカの適応年齢は何歳ぐらいだ？
さすがに二十歳くらいじゃ経済的に厳しいだろーに

俺20歳だけど、働いてるからそんなに厳しくないお(´・ω・｀)

俺も二十歳だけど今度買うお

28歳だけどセリカ乗ってます
他に欲しい車がないんだよねぇ…

自分が乗り始めたころに比べると、低年齢層化は否めないね。

そろそろ潮時かな。

そうか？
若者はクーペなんか見向きしないもんだと思ってた

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | 　　＜正直に金無いて言えばいいのに
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

ポルシェ乗りのおっさんみたいに
金を搾り出して無理して高い車に乗るのは滑稽だし
セリカはその分コスパがいい

19歳からセリカ乗りです^^
新卒で金無くてドノーマルだけど

ずっと軽で十分だったし収入も少ないから
一生スポーツカーやクーペなんて縁が無いと思ってた。

スーパーカーブームを経験してるから
日本のスポーツカーに魅力を感じなかった。


１６９万であのスタイル！
おじさん一大決心したよｗ

20才の大学生のころＳＴ185に乗ってたけど
次は最終型のセリカ買おうか悩んでる35歳のおっさｎです

今の車の車検に合わせて購入を考えてますが、185cm超の巨漢でも乗れますか？
すぐ行ける近所には車がなく実際に確かめられないので…。

もし大丈夫そうならちょっと遠い場所で目付けてるのに試乗してきます。

183だけど余裕

シートおもいっきり下げれば乗れる
しかし運転席後部座席には座れなくなる

いきなりエンジン掛からなくなってボンネット開けてみたら、プラグケーブルが切断されてた
整備士の人が言うにはネズミがかじったらしい。でいま入院中、配線自作するしかないそうだ

>>328-329
ありがとう
後ろの席は今のコンパクトカーでも使い物になってないから気にしないよ。
今度実際に乗って確かめてくる。

>>331

ローダウンシートレール＋フルバケにすると座高高くても余裕 by 188cm

レカロにしようとおもったらシートレールちょっと高くなるのね。。。
たしかに純正でもシート下の隙間狭いが、なんかいいローダウンシートレールない？

>>333
ttp://www.lastrada.ne.jp/rail-index2.html

お前らデカすぎだろ
どこ人だよ

ttp://www.dainipponjin.com/

シートの手入れってファブリーズでいいの？

半日くらい風通しよくして放置したほうが車内の消臭にはいいんじゃない？

それにしてもエアコン臭が取れん。

俺のも。。。
A/C オフで風だすと　くさい〜

エバポレータ内の水分ににおい成分があるから、乾燥させちゃうとにおうね
オートエアコン時はわざと乾燥しないように制御してにおい抑えてる

ZZT23#のエバポ洗浄て自分でやると取り外し結構大変かね？

ＳＳ−１てスタビライザーついてるの？

最終型は玉数ないから法外に高くない？

ピンキリだと思う

エアコンのフィルターって脱臭のやつに変えると効果ある？

>345
レポよろ

>>345
BOSCHのアエリストとかいうフィルターに変えてるけどなんかまあ
効果あるような気はする。

>>345
かび臭かったので交換したら、かび臭いのは消えたよ

デンソー製が一番いいよ

フロントアンダースポイラ−、こすっちまったぁ〜（涙

運転中に「キュウン」っていうような音が頻繁に鳴るんだけど何だろ？
あんまりヤバそうな音ではないけど気になる

もうちょっと具体的に書いてくれないとさっぱり分からない

>>350
スポイラー擦った位でガタガタ言うなよ、そんなにキズが恐いなら下にカッティングシートでも貼っとけ。

駐車場によっては車止めブロックが高いところがあるよね
何度もこすって学習したのでもうなにも怖くない
修理ってかスポイラ交換に3〜6万と言われたorz

>>351
状況がよくわからないけどアクセル操作で鳴るなら吸気音
そうでないならエンジンルーム内のぬこを外に出してあげて

>>354　ぬこ怖っ！

車高純正から3cmくらい下げると
結構多くの車止めで、前向き駐車すると擦るね

>>354
操作には全く問題ないです
よくなるのは停止して数秒後くらいかな

やっぱりぬこかぁ
早く出してあげようね

のらぬこがインテークバルジの上で休憩するから困る

ＳＳ−１のアイドリングの時の回転数ってどれくらい500ぐらいって普通？

ボンネットあけてみな　かいてあるから

>360
基本800に制御されてるはず

>>357
操作に関係ないなら実際に見てみないとわけがわからないよ
どうしても気になるならお店に持って行ってね
オーディオやナビの読み込み音だったなんてこともあるんだよ

>>363
ありがとう！
一回見せに行ってきます

>>353
いやぁ、そーなんだけどさ。
そーいってもプチ鬱にはなるというお話で。

ナビが起動しなくなった
さすがにディーラー行かないとダメかな

電源も入らないのか、途中で止まるのか

クラッチ交換ってディーラーだといくらぐらいかかる？

ヴィッ津に負ける皆さんこんばんは
相変わらず金をドブに捨てているようでｗｗｗｗｗ

この間サーキット走行会に参加して丁度ｚｔがいたので勝負したら
あっけなく抜かせてもらいました。コーナーもストレートも余裕で抜いて
周回遅れにしてやりました。GTFには負けましたけどね
いやぁやっぱりｚｔは糞だったんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓以下負け犬の遠吠えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　／⌒ヽ
　　　　/　^ ω^j､
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､Vits|Love,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
＼ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
＼ ＼｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
||　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ∧＿∧
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　　 　 ヽ
||　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 　 ／ ｜　　|　|
||　　　　　　　＼ ＼∧＿∧　(⌒＼|＿_/　/
　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）目合わせるなって　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　うわー、なんか言ってるよ
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　　|　|

トライアルェ… いつまでzzrダンパー期間限定セールするんだよ(´д｀q)

売り切れるまで(*´ω｀*)

Vitsって...
中１からやりなおしたほうがいいんじゃね？バカ丸出し

>>367
電源は入る
起動画面（スプラッシュ）で止まって
「プログラムの読み込みができませんでした」とエラーが出て
それの繰り返しです

ホイール交換考えてます
中古で気に入ったのが17インチ７Ｊでオフセット48なんですが
どんなもんでしょうか？

セリカ乗りの40代夫婦ですが、
結婚して7年目の昨年、やっとの思いで子供ができますた。

共働きのため、今年4月から0歳児から保育園に通うことになったが、
送り向かいの担当は俺でさすがにセリカでの送り向かいはきつい・・・。

送り時は朝早いので保育園前すいているから何とかなるが、
帰りの迎え時は時間帯が重なるので保育園前乗せまい駐車場が混雑してる。

その混雑したなかでセリカの大きいドア広げて子供乗せようとすると
結構回りに邪魔になってしまうし、たくさんの荷物渡されて子供だっこしながら
乗せるときにはかなり苦労してます。

セリカは(・∀・)ｶｺｲｲ!!も気に入ってるし、走りもいいし、
かみさんも気に入っていて乗り継いでいきたかったのですが、

さすがに小さい子供がいるといろいろ不便さを感じ、
スライドドアの車にしようとかみさんと検討中してまふ。

でもミニバンって乗りたいって思える車がないでふよね(´･ω･`)

むしろBits

ガルウイングにしよう＾＾

いっそフルオープン

社外品の横並びヘッドライト�Vを付けて一年たちますが、ついにコーティング？クリア？が
ウインカーの部分から剥がれてきました。みなさんのは大丈夫ですか？

同じ物をもう一度買うか、新型の縦2列の�Wを買うか迷ってるんですが、
今付けている物を直す方法ってないですかね？

純正に戻した方がよくね？また同じ事になると思うし。アジアンなんてそんなもんだよ。

ZZT23って盗難にあいやすい車？？

ご冗談を。

…盗まれないよね？

>>353
基本、人気車とは違うから…
あまり、盗難の話は聞かないね。
でも、俺は、クラッチロックしてるケド。

>>353 間違った
>>382 でした。

愛知県かどっかの東南人気車種じゃなかったっけ
大人気なハイエースはおいといて

この前変な音が鳴る件で相談してまだ店に行けてないんだけど
おそらくエアコンからなってるっぽい。
なんでだ？

盗難人気車種といえばハイエース　ランクル　ハリアー　ってとこだろ　この流れでセリカは意味がわからん

>>386
そういえば前スレで話題になってたな。

知らん人は前すれ嫁

愛知県では2009年にランクインしてるみたいだね
別の統計だと入ってないがこの統計はサンプル数が少なすぎる（愛知県の年間盗難数3500超）
ttp://www.sonpo.or.jp/archive/publish/car/pdf/0003/oshirase_10.pdf
盗難件数であって盗難率では無いから、ランクインしてないから安心って訳じゃないけどね

>>387
ディーラー池

>>387
スレ住人エスパーじゃないんだから
いくらここで聞いたってわからないよ

>>387って、ほんとバカ

今日初めてハイカムに切り替わるというところまで回したけど、あんまり境目がわかんなかった。みなさんはどんな感じですか？こんなもんなの？

段付きの味付けとは違うね

あれほどわかりやすいのもないと思うけど・・・しっかりベタ踏んだ？実はss-1ってオチはなしねｗ

切り替わった瞬間明らかに伸びるよ
なんでハイカムに切り替わったって思ったんだ？

SS-2にきまってんじゃんwwwベタ踏みはしてないなー。高速で、本線に合流する時に、２速4000くらいからアクセル７割くらいキープで6500を目指した感じ。わかりやすいんだ…。俺が鈍感ってだけか！？

>>397
正直分からなかった。切り替わるであろう回転数まで回したから、入ってるんだろうと思っただけ。

>>398
明かに伸びが違うし、音も変わるから普通気付くと思うけど・・・ベタ踏みで試してみたら？

それと、たしか後期だと切り替わりがマイルドになってる。

>>400
やっぱわかりやすいのね…。
今度ベタ踏みで再チャレンジしてみます。
ちなみに自分のは前期っす。

停止状態から２速発進でベタ踏みしてみな
すんごいはっきり加速感が替わる。同時に音もかわる。回転数ものび方が急に速くなる。
これやってもわからないなら、相当な鈍感か1ZZ

事故には気をつけてな

蛇足だが、2ZZの性能を活かすには
常にハイカムに入った状態を維持できるぐらいの回転数を保つんだ
けっこうシビアだからアクセルコントロール（特にシフト時）はしっかりな
（イニシャルDみたいに１０段階なんてデジタルな踏み分け方してたら厳しいよ）

あ、もしかしてATとかいうオチですか

1ZZでも、ATでもないよww
色々アドバイスありがとう！
まだセリカの性能を引き出せていない自分が恥ずかしい…。

2JZ-GTEとかのシーケンシャルツインの、シングル＞ツインの切り替わりみたいな感じなのかね？

2ZZで常にハイカムと言われても
3速と4速のつなぎが糞過ぎて／(^o^)＼

>>404

　発言見るに運転初心者だよね？　
　事故マジ気をつけろよ。公道で事故らないのが一番うまいやつだぞ。

　２速レブまで引っ張ると90km/h超えるくらいまで出るから。出来ればサーキットに行って思う存分ぶんまわせ。

>>407
はい、３月に乗り始めたばかりの初心者です(^_^;)
そろそろVVTL-iの実力見たいな〜と思ってて、昨日仕事で高速に乗らなきゃいけなかったから、よし！やるか！！ってな感じでビクビクしながら踏みました。
公道じゃしないですよ。ここら辺サーキットないから、やるなら高速かなぁ

高速も公道ですよね。俺はバカか

ホンダのＶＴＥＣに比べるとかなりマイルドだと思うけどね
それでも確かに分かりやすい。

２ＺＺのカム切り替えが分かりやすいのは、切り替え回転数の直前にトルクカーブの谷間があるからだよ。
給排気やＥＣＵいじってたら分かりづらくはなるかもね。

てかＥＣＵいじるときは大体ここの改善はするもんだし。

>>407
二速レブまでキッチリ回せば100出るよ。

>>403
常にハイカムは弄らない限りほぼ無理だろ。
ストレートならまだしもサーキット走ろうもんなら尚更ね。
レビンとかセリカとかトヨタ6速のギア比はサーキット向かない気がする。

街乗りメインでほとんどハイカムに入れることないけど
たまに回してやらないとなって踏むと、運転上手くない俺でも
ハイカム入った瞬間、後から突然押されたくらいに感じるｗ
加速の違いははっきり分かるよ

>>408
エンジン冷えた状態でいきなり試したとかない？
冷間時はハイカム入らないはず。
メカ的にもきちんと暖気してからぶん回した方がいいと思います。

2ZZのハイカムって上手い人ならいくらでやりようはあるのかもだろうけど
ピークバンドっていうの?あの域が狭すぎて自分なんか
本当の実力っていうのは普段はほんとに生かせる機会がない気がする
高速合流とか料金所(ETC減速)からのとかで(安全確認してからが大前提だけど)
おもいっきりやってもさほど使う時間もないし

ただ2速全開とかは思いっきり気持ちよさはある
何度か知り合いのtypeR乗せてもらったことあるけどあそこまでいろいろスパルタンだと
ちょっと合わないなとは思うんでこのくらいがいいんだと思うし

>>413
確かに、始動して15分くらいで回したから、よく暖まってなかったかもしれないです。
どのくらい走ればエンジンってベストな状態になるんですか？

外気温によるが、ずっとアイドルでも無い限り15分したら十分暖まるはず

>>411
　7800rpmだと100km/h出ないよ。8000rpmまでまわせば出るかな？

　あと、3⇒4はともかく、2⇒3は絶対ハイカム域外しちゃうよね。
　レブリミッタ上げて8500rpmぐらいまでひっぱったり、ハイカム切り替わりを下げたりしたけど、
結局純正で7800rpmシフトが一番タイム出た（笑
　ギヤのつながり求めるならC-oneクロスミッションとか入れるしかないんだろーね。

>>415
　水温系の針が真ん中にきたらOK。エンジンの状態は大体水温で決まる。

　気にしだすと追加で水温計とかつけたくなるが、85-95℃ぐらいはいっつもふらふらしてるもんだから、
純正水温計信じてあんまり神経質にならない事をすすめる。

１００はATだと出るよ

俺は、燃費マネージャを付けてるんだが。
水温４９℃になって少ししたらコンソールの水温計のメモリが１つ上がる。
いつも、そこまで暖機するようにしている。

スーパーチャージャつけたらハイカムなくなった。

いや、無くなるもんなのか、あれ。

読解力がないのか

あ？
ハイカムに切り替える機能を殺したってこと？
スーパーチャージャーって、そうしないといけないの？
やっぱりエンジンに負荷がかかるんかね。

またまた初心者な質問です恐縮ですが、なんか時折メーター辺りから機械音のようなものが聞こえるんだけど。ガチャガチャウィーンって感じで。まあ、機械だからそんな音が出るのは当たり前なんだろうけど、最近になって聞こえだしたから。どうなんでしょう。

気になるならディーラー行けよ

>>417
詳しいんだか、知ったかなんだか

まず7800はレブじゃない。そして2から3もハイカムを保つ事は出来る、キツイけどね。

純正ECUが速いと思うのはセッティングの問題だろ。
もし、ハイカム領域をただ上げ下げしてダメとか言ってるなら論外だ！
ちゃんとセッティングすれば純正がイカにマージンを取ってるかよく解るはず。

>>426
　ああごめん、レッドゾーンの意味でレブを使っちゃった。レブリミットは8300?8500?だっけ。

　お察しのとおり、MAP変更には踏み込んでません。
　「ちゃんとしたセッティング」、2ZZのマップは回転とエア流量で燃料決めてるだけじゃないから、マップ変更だけで壊さないようにね。
ご指摘のとおり、マージン取ってるからそう簡単に壊れないけど。

　それに、エアフロに噛ませるやつは学習補正されちゃうから、センサ付け直しでフルコン搭載するのが「ちゃんとしたセッティング」への
近道だよねぇ。そこまでやるのもまた楽しいけどね。

　車やさんだったので、知ったかと詳しいが混じってるんだと思う（笑

>>427
私車屋に突っかかってたのねww

この車はセッティングして初めてこのエンジンは良いエンジンだって感じた。

だから押し付けだけど、どうせハイカム領域を変えて遊ぶならセッティングもして欲しいと思う。

そうすればきっともっとセリカを好きになると思から、フルコンでセッティングしてエアコンつけるとたまにエンジンチェックランプ付くけどwww

セッティングの問題か？ww

いや、最初から糞なんだよ

ロータスがやってんのそのままのっけちゃえば楽で早い。高い。

>>424
多分エアコンの風を切り替えるアクチュエータの音じゃないでしょうか。
オートにしてなくても、エアコン切ってても、たまに音がしてたような気もします。

でも、心配ならDへいきましょう。

あざす！
あまりにもガチャコン鳴ったらＤにもっていきます

これ（>>424）同じく気になってた。
>>431の通りエアコンかな？と思ってたけど
切ってても鳴るもんなのね。

なるよ

トライアルのエキマニ入れたらただですら無い低速がスッカスカになった、やっぱセッティングしないとダメか・・・

詳細は未定だがビートの後継車は、このスレの住人的には選択肢に入るのかな？

>詳細は未定だが

その時点でそういうこと聞いてくるのがすごいね

>>436
なくはないけど、86さんが控えてるからね。排気量アップされるんだっけ？2人海苔が今どき売れるのかが疑問

せっかく洗車しても、ドアミラー下についてる穴からでる水が
ドアにつたって縦線の茶色の汚れが付くんだけどこれって
どうしようもない？綺麗な状態で乗りたいんだけど、ついたらこまめに吹くしかないか
洗車後の雨とか最悪だ・・

>>439
ミラーはずして中を掃除したらいいんじゃね？

>>439
撥水コートとか固形ワックスかけた後は付きづらいけどね。

>>438
CR-Zが想像以上に売れてる現状見ると単に2ドア需要がないわけじゃないと思う
しかもこれは手軽なサイズだし

結局ニーズに合った車かどうかが大事なんだろうな
ただ新エネルギーじゃない車はやっぱ厳しいかもしれんが
そこはトヨタだからなんともだ

>>442
CR-Zが売れたのは、エコカーブームと、絶滅しかけのヌポーシ需要が大きいよね。

エコカー減税の恩恵も相当でかいしね

>>443
CR-Zがスポーツだなんて冗談やめてくれ！

スポーツの定義はともかく世間一般では
2ドア＝スポーツ＝時代遅れ
そんなもん

つまるとことクルマの選び方なんて

・家族（子ども）がいるか？
・（主観的に）かっこいいか？

で決まる

規制でずっと書き込めなかったけど去年の12月からZZT-231 MTのオーナーです！
内装がへぼいって言われるけどAE-111から乗り換えたので
デザインが一世代新しくなって満足です。

クセがなくてのりやすい車ですよね。
潰れるまで乗ってやりたいです。

>>448
いらっしゃい
大事にしてやってくれ

>>446
絶滅しかけのスポーツ需要者の認識と
世間一般の認識が＝しないと思うんだが・・・

>>448
去年ここで111からセリカに乗り換えようか迷ってた人

>>450
kakikomi.txtに無かったし携帯とかからも書いてないから別の人だと思います。

これか？

ZZTセリカを語ろうPart25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204472059/868n

868 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日:2008/06/03(火) 17:19:50 ID:Lg3CSVj9O
>AE111レビンに乗ってて次の車をZZT231に考えてるんですけど、加速やコーナリング等の性能は変わらないですかね？
>今のより遅くなければいいんですけど

>>450
大半の人はスポーツなんぞ興味は無い
だからスポーツの定義とかどうでもいい
単なる時代遅れのクルマ

そういう意味なんだが、分かりづらくて悪い

ビッグスロットルって体感できるほど効果あるんですか？（2ZZ）

>>454
よほど鈍感じゃなければ体感できる

ついでに燃費の下がりも体感できる

ま、時代遅れがなぜ悪いのさっぱりかわからんわけで。車を仕事や交際相手探しといった
「営業」に使うわけでもなし。

ほんとうの時代遅れは環境・安全を無視した車のわけで、ZZTはそんなにひどくない、と
いうより普通に乗るかぎり余計なものがついてないし軽いし重心は低いしで平均以上だ。
ミニバンなんかよりずっと少ないだろうが、爆音改造暴走はもちろん論外。

>>456
まぁ、肩の力抜けよ。

今日高速でベタ踏みしたら、すごくはっきり切り替わりがわかりました！音とパワー感が変わりました！

>>455
燃費も悪化するんですね…変わらないかと思っていました。

お馬鹿さんなのかな？

>>458
408? 良かったね、追い越しとか合流とかでうまく使ってやんな、無茶しての事故は気を付けろよー。

はい。事故には気をつけます。

>>459
何も知らずに弄るとこんなはずじゃ・・・ってなるから少しくらい車の仕組みとか勉強したら良いと思う。

>>463
了解しました。わざわざご丁寧にありがとうございます。
まずは車の仕組みを勉強するところからやってみます。いじるのはそれからですね。

タイヤ変えるだけで全然違うから、そういうのから始めた方がいいとおも

軽量化はまずダイエットから、だしな

この前黒のドノーマルセリカ見かけたから
運転席覗いたら小太りのおっさんだった
なんか無性に悲しくなった

オサーンが乗ってるのしか見たことないよ

ソースはオレ

一ヶ月滞在した主観だけど、北米はZZTよりも丸目4灯とかその1代前？のリトラの方が良く見たな
乗ってるのはおっさんもいたけど若いやんちゃそうな兄ちゃんも多かった
スタンドバイミーのエースみたいな

イオンの地下駐車場から出ようとしたら、すぐ前方に自分と同じ白ZZTを発見したので嬉しくなった。
だけど、幅寄せが下手らしく、出口の駐車券読み取り機のところで、手を伸ばしたりシートベルト外してドア開けたりして苦労していたのを見て悲しくなった。
どうやらオバサンだった様子。

豊田住みだからまだまだ沢山遭遇するけど他県だと少ないんだね。
沢山見るけど弄ってるのは少ないね、殆ど見ない

メカニカルエアロなんだが狭いコインのとこ入れるのに前にあるの駐車場から
バックで入ってそのときに切り替えしでその駐車場入り口付近にある埋めてある
囲い代わりのタイヤにエアロバンパーを後ろからひっかけてしまって
フェンダーやボンネットのビス穴が何か所も思いっきり割れてしまった
すごく凹んでる中、用事帰り際にディーラー行って相談しなきゃと思い
ディーラー行ったらすっかり忘れてたが月曜なんで休みorz
踏んだり蹴ったり最悪

メカニカルはもうないって以前レスで何度か見たので
もし修復不可能ならノーマルに戻ってしまう・・・
悔しすぎる

>>473
そういうのって修理できないのかな？
交換じゃなくて

説明がへたくそすぎるな
文才なくてスマソ

>>474
以前からの傷もついてるけどやっぱり出来たら修理がいいので
明日ディーラー行けたら行きます
ビス穴によっぽど補強しないとダメかもって感じで
バンパー下の黒いパーツもぐらぐらしてる

前期乗りか？
メカニカルはまだある
ただし設定色は限られるが

塗装し直しもアリか？

アホみたいに高くなるが
アリっちゃあアリ

カラード（塗装済み）が廃盤になってたら、無塗装のヤツ手配して塗って貰えばいいのでは？

>>467
>>467
それ見たの千葉県茂原〜東金あたりだったら
俺だな。

でももうすぐミニバンに変わるけどね。

黒だったら俺かも
小太りってレベルじゃねーけどな

この車ノーマルだとおっさん率高いよな。
またはおばちゃん・・・

クラッチ繋ぐとキュルキュル音がする…クラッチ切ると音が止むんでレリーズベアリングが原因らしいんだけど、交換を店に頼むと工賃は5万じゃ収まらないかな？

先日、通勤途中によった
ローソンで俺のセリカ含めて3台のセリカZZTが駐車場にならんだよ。

プチミーティングｗ

以前、同じくコンビニでZZTと並んだとき
オーナーの兄ちゃんと話したりしたこともある

ZZTにベビーシートを積んでる人、いませんか？
もしいたら、どんな機種を積んでいるかと、使い勝手を教えてもらえるとうれしいです。
コンビのゼウスターンってやつが適合表でOKになってたんで、360度回転するらしいしコレにしようかと思ってたら、某みんカラで「ZZTでは回転させられない」という記載を見つけ、困っているところです。

>>486

リーマンのソシエつけてる。回転とかしない。
ふんがふんが言わせながらのせおろししてる（笑）

「若者向けの安めのクーペ」：日本では出しても売れないだろうがZZTの後継に本当はふさわしい。

http://www.youtube.com/watch?v=HIssK5J_XwY

性能は知らんが、外観はZZTみたくトガった感じが全然ないね
2ドアのカローラみたい
こんなんアメの若者にウケてんの？

おいおいいきなり燃料投下かよ

FT86が、セリカの後継車と発表していれば大絶賛だったろうな。変にAE86を意識するから叩かれるんであって…。
アメリカのクーペ人気ウラヤマシス。日本はチョロQ見たいな車多すぎだろ

むしろ日本のコンパクト志向が高すぎるんだよな。
海外に行くと信号待ちの1分の間に必ずと言っていいほどオープン又はクーペが走ってく。
北米だとカマロやマスタングなんてザラだしセリカやロードスター、Z、インテみたいな日本のスポーツカーも人気。
日本では高級車？のアウディ、BMW、ベンツとかの上位スポーツグレードもカローラ感覚で走ってるぞ。
もちろん本物のカローラやヤリス(日本名ヴィッツ又はベルタ)、シビック、デミオあたりの小型車もかなり走ってるしアコード、レガシィ、アテンザあたりも人気。

セリカはZZTだけでなくST系も日本より高い頻度で見る。
サイオンtC走る姿はなかなかかっこ良いぞ。

コンパクト志向の割に軽のボディ規格がでかくなったり
マイチェンする度に車体がでかくなるけどね(^^;

再恩はレビンみたいで
押しの強くないデザインが好きな人にはウケが良さそう

金銭的に余裕がある人は大きい車で
そうじゃないひとは小さい排気量で車は大きくゆったり

が今の日本車でしょ

>>486
お店の適合表でOKでもサイトかもしくは
コンビに問い合わせたほうがいいかも。

おれも去年探していてお店にあった適合表にOKとあったけど
サイトで確認したらNOになっていたのでコンビに確認したら
調査の結果安全性が確認できなかったのでNOになりました。
サイトの方が最新の情報です。って言われた。

でいいろいろ検索したらコンビのセパラテしかOKなかったよ。

でしかも生産終了品・・・でもなんとか検索したら
イエローハットの通販サイトに在庫あったので買えましたよ。

ただいくらつけられるからといってもセリカだと子供乗せるときつらいよ。
よく子供の頭ぶつけてなかせてしまうわ(´･ω･`)

>>487
レスありがとう。
ふんがふんが「言わせながら」なのか〜。
「言いながら」ではなく(笑)

なかなか大変そうですね。
360度ターン、やはりどこかで試着できないか試してきます。

>>495
ゼウスターンは、サイトの適合表で○になってたんですよ。
コンビでは、他にも○が付いているシートがあるんですが…セパラテしかダメだったんですね。
うーん、ちょっと謎ですが、問い合わせれば答えてくれたようなので、今度コンビに聞いてみます。
ありがとうございます。

ただ、最後の二行はちょっと心が痛む…。
やっぱ買い替え時なのか…？
でもセリカ大好きだしなぁ。

>>497
最近セリカにチャイルドシートつけた俺が。
リーマンのピピデビューフラウっていうのを買いました。値段も12000円くらいだった。
（多分西松屋限定商品かな？）

結果、助手席に普通に装着できましたよ。（後部座席は試してないけどOKってなってる）
ただ、自分が身長170ちょいですが、子供(11カ月)を載せるときはちょっと腰がキツイ。

同じセリカ乗り＆子持ちとして頑張って探してくれ。
セリカは手放そうかと俺も考えたが、頑張って乗せてるぜ。毎日保育園に送ってるぜ。

>>489
サイオン
「ＺＺＴ君の事ずっと友達だと思ってたのに」
「外観は2ドアのカローラみたい言われちゃうったけど」
「中身もMCプラットフォームのカローラなんだから」
「潔くて爽やかだって言う人も居るんだぞ」

ＺＺＴ
「でももう少し外見何とかならなかったのか？」

>>497
まさにゼウスターンを使ってるが、主に別の車で使ってるからそれってのもあるし
何故そこまでこだわる？クーペじゃ別に乗せやすくなるわけじゃないよ
３６０度回らないのはＣピラーに当たるから。

ただ、他のモデルは知らんけど、足元に突っ張り棒（？）のようなものがあって
シートベルトだけに固定を依存しないのは安心感がある。

ゼウスターン使ってるけど、助手席の後ろに設置して右回りは出来ないけど左回りなら出来るよ！

>>498
ピピデビューフラウ、かわいいですね。
選択肢に入れてみます、ありがとうございます！

>>500
新生児は後部座席に後ろ向き、と聞いたので、回転式だと乗せやすくなるかな？と思ったんですが…。
前向きの状態で座らせてから、ぐるんと回転・固定できたらラクだと思ったのです。
この想定は後出しですみません、説明していませんでした。
この想定でも、「別にラクじゃないよ」ということでしたら、教えてもらえるととてもありがたいです。

>>501
おお、左回りならいけるんですね！
左回りで、上記のような使い方はできそうですか？

いろいろ皆さんすみません、ありがとうございます。

>>502

確かに新生児は背中でショックを吸収させるために後ろ向きで乗せないと行けません！
私の場合は普通の状態で子供を載せてから左回りって言うか、反時計回りに回転させて後ろ向きにしてますよ！

>>502
なるほど、それなら外向けてからの１８０度回転で後ろ向きにできるよ。
内側向きにできないだけだから。

確かにその使い方は楽だよね。
自分はまさにその使い方してた（笑）

>>497
ごめん、ゼウスターンも適合になってるね。
たぶん当時ゼウスターンは予算的に無理だったから見てなかったかも・・・orz

180度回転して載せられるのは便利かも。
セパラテの場合、今は1歳になって前向きにして乗せれるから少しはらくになったけど、
後ろ向きだったときは子供を乗せるのに一苦労だったよ。

今は前向きで少しは楽になったけど、先日子供を医者行ったとき
狭い駐車場で両側ぴったり車つけられ、子供乗せられるほどドア開けなくて困ったことがあったわ・・・あのときほどセリカをガルウィングにしてほしかったって思ったことはなかったわ！！

そこで、ウェーバーのガルウィングキットですよ。

ウェーバーのガルキットってどうなの？
思ったよりドアが上がらんから乗り降りそんなに楽そうじゃないんだけど

そもそもガルウイングは車検通るの？

え？ガル化したいんだけど車検NGなん？

後日、無くなってしまった片腕を見てため息をつく509であった…

新車RCZ　か　新車ZZT＋現金50万円どっちかやるっていわれたら　どっちほしい？

え？俺？もちろん、、、　うぅ

どうみても新車ZZT＋現金50万円

セリカに決まってる（ｷﾘｯ



って熱いヤツはいないんですか？

50でVeilsideのフルエアロ買うわ

>>511
RCZ
ってやつがよさそうだ。

>>511
うーん・・・エンジンとか内装とか考えちゃうとね。
今の車と10年以上も前の設計の車を比べるのはナンセンスな気が・・・

書き忘れたが、俺はセリカを選ぶ！

ZZT251がいいなぁ

RCZにつっこむのが正解？ｗ

CR-Z タイプＲとZZTでもZZTだな
CR-Zはガワがだめ

>>519
プジョーのRCZな。

って釣られた？

CR-Zだったら悩むどころかかぶせ気味でZZTって答えるわ

新車ZZT＋現金50万円
しかし車板にいるんだからCR-Zの車名間違えるなよ

まあ対象がGT-RとかZなんかの価格帯だったら話変わってくるけど

二つ上のレスを見るかRCZでググれ

つーか素でプジョーRCZの事か思ったが違うの？

ああそういうことか
俺が恥ずかしってことね
納得しました
オープンに見えなくもない形だね
まるっこい

>503-505
レス遅くなってすみません。
皆さん、情報ありがとうございました！
どうやらゼウスターンで、求めていた使い方ができそうです。
同じZZT乗りとして、恥ずかしくない子育てを頑張ります(｀・ω・´)

>>520
今日はじめてＲＣＺ知ったすまんｗ
だがこれもだせぇ
これならエリーゼのほうがいい

つか今のせりかたんがぶっ壊れたらまた新車で買いたいレベル。
俺に完全にふぃっとした。

今日車検見積もり取りにSAB行ったら、ミッションからオイル漏れが発覚した。

修理に１０万ぐらいかもって言われた。

明日また別の所でも見てもらおうと思うけど、、、

RCZださいとかもう　笑

RCZが格好いいとか冗談だろ
というかプジョーに格好いい車なんて存在しないじゃん

さすがZZT板　センスが違う

(ﾄﾞﾔｧ

>>531
正気か( ﾟдﾟ)

プジョー顔が苦手って人割と多いと思うけど・・・

ヒント１：対義語・反対語
ヒント２：”ださい”　　”格好いい”　　”苦手”

日本語でおｋ

>>511
「新車ZZT」って時点で＋α以前にZZT一拓だろ。

フル装備でエアロとかつくの？

みんな愛車に思い入れがあるなぁ。若いからか知らんけど他の車欲しくなる時があるわ、隣の芝は青いだと思うけど
まぁ乗ってるのはZZTじゃないんだが

金額考えなきゃ欲しい車はあるけどなー
実際問題買える範囲で維持費も適正でデザインもってなると選択肢がほんと無いね

お前らがzzt以外で欲しい車って何よ！
一千万とか到底買えない様な車は覗いてある程度現実的にな。

俺は初代audiTT

ワゴンＲ

coupe 407

アルファブレラ

Z34

ローラースルーGOGO

ジャンボマシンダー


ってなかったっけ？

keiワークス

シトロエン DS3

嫁さんが好きだって言ってる旧ワーゲンか旧ミニ、フィガロかな。

俺自身はZZT以外に欲しい車は無いよ。

人力車

R34

S15

エンジン始動直後のアイドリングが１５００回転だけど異常ですか

異常
そんな水没車は即売った方が良い

実際問題FT-86買うことになるのかなー
だせぇ86ロゴなんかよりいつものトヨタロゴの方がましなんだが…
いっそセリカで売り出してくれたほうがいいかもなｗ

８６ってヲタのイメージがあって嫌だな
名前がセリカだったら買ってたわ

AE87でいいじゃん

>>555
異常ではないと思います。

セリカってスポーツカーって他人に言えるよな？

>>562
スポーティーカーですのでよろしくお願いします。

hee u r tellin it 2urself woohoo

>>561
「ガワだけです」って言ってる

スポーツカーの定義なんて人それぞれだから好きに言えばいいと思う。

>>565
自分の周りは高級車ってイメージがなぜかある

きちんと洗車してれば速くて高そうに見える不思議
うちでは洗車チューニングと呼んでるｗ

それは認める。ワックスやコーティング等でテカテカにしとくと、ド素人には高級スポーツカーにみえる

ちなみに、同様の手法でド素人にはプレミオがクラウンクラスに見える

今年veilsideのFF-GTフロントバンパーとトライアルのフロントフェンダー
付けたんだが道行く人の振り返り率がハンパなくなったぜ。

「何だ何だ　あのダサい車」
「はぁ　何処の厨房だよ」
「おいおい子供向けヒーロー番組のパロディかよ」

全部とは言わんがこれ位は思われていると思っておいた方が心の傷も浅い

乗る人によるな

買ってから数年後の話だが近所のがきんちょに
かっこいいっていわれたままの心で生活してる

わかるやつにだけわかりゃいいのさw
ガキにはわかんないと思うがw
時期被ってるか覚えてないがこれで使われてた時期だったのかもね
ttp://finance.tf-bank.moneyhome.biz/1mb/download/1311380307.jpg
パス　セリカ

この季節になると、いつもハチがフンを落として行きやがる。
白い車が好きなのか、周りの車は割ときれいなのに、俺のセリカだけ集中放火。
マジ頭にくるぜええぇぇ

洗車チューニングしたいがこのところ週末暑すぎでやれてない。
まあ洗うだけ洗うがボディが熱いからワックスはかけてない。屋根つきガレージがほしい。

>>572
>ガキにはわかんない
じゃ無くて、
>近所のがきんちょにかっこいいっていわれた
と言う事は

ガキにしか解らないと言う事だろ

と燃料投下に反応してみた。

2004年ってことは当時の小学生5、6年はそろそろ免許取るころだなあ

当時の小学生が免許とってセリカ見ても
子供っぽいデザインに恥ずかしくて苦笑するか
憧れていたヒーローの愛車と同じ物に乗れる喜び感じるか
当時を懐かしむだけで終わるかのどれかだろ

18歳の免許取立てなら車買っても
中古のワゴンＲやタントのカスタム系を買うだろうな。

流れぶったぎって悪いけど質問させていただく。

発進時、半クラを長いこと続けるとガクガクするんだけど、もしやクラッチ終わってるかな？エンストしそうとかではなく、回転数はちょい高いくらいの方がなりやすいです。


なんかクラッチ板がうまく噛み合わずにビビってるようなイメージなんですけど。

親戚に借りてここ二週間ほど乗っているのだが、乗りやすいしかっこいいしなかなかいいね。

>14
いまさらだがその車買ったの俺だよ。
下取りだから安かったらしく、全然問題なく乗ってるよ

セリカほしい•••
次の車検で乗り換えるか考え中
でもその時33歳•••キツいかな

２０パーセント割引あるのでオートバックスでエンジンオイル買おうかと思うんですが、お勧めあります？
ｚｚｔ230、17年式のＭＴです。
　基本的には街乗りですが下道でちょくちょく80〜100出したりするんですがみなさんはどんなオイル使ってますか？

>>581
今35ですけど何か?

一言でいえば年なんか関係ないけどな
家庭あれば話変わる人もいるだろうけど
このスレでもチャイルドシートをセリカに載せてる人もきちんといるしな

>>581
悪い事は言わない
次の車検で乗り換えるなら
アルファロメオ4Cにしておけ

デジタル移行が敢行された今
車選びもゼロか百　白か黒がカッコいいぞ

フロントバンパーへこましちまった
せっかくだから社外にしようかとおもうがZZTはラインナップ豊富でなやむなぁ

>>578
ガクガクってどこが？

>>585
俺も社外のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰに換えたくて色々考えたが、ｳｪｰﾊﾞｰｽﾎﾟｰﾂのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰがかっこいいと思った。
でもフロントが低くなりすぎるんじゃないかと思ってなかなか踏ん切りがつかないでいるよ。

>>582
過去スレの流れでは何回か出た気がするけど，指定粘度(5-30)なら
まあどれでもいいんじゃね？的な雰囲気だったはず。
全合成で選ぶとCastrol EDGE　FE Cars, BP vervis move, Mobil 1
あたりだね。

>>588
ありがとうございます！

ちなみに俺もウェーバースポーツのフルエアロ欲しい！けども、値段が・・・ｗ

ウェーバーのエアロなんて社外の中じゃ一番安いじゃん
安いなりに作りは荒いけど

>>580
マジですか。
心惹かれたもののAE111後期BZRを売るのもなぁと思って
スルーしてしまった。
今でも買えば良かったかもな〜と後悔していたり。

大切に乗ってください。

>>587
俺は、春にウェーバーのフロント付けたよ。だいたいエレガントリップより2〜3cm下がった。
フッティングはよくないな〜 ボンネットとバンパーに隙間ができた(-_-#)

>>592
レスありがﾄﾝ。

2〜3ｾﾝﾁダウンなら範囲内かな〜。
でもやっぱりﾌｨｯﾃﾝｸﾞは悪いんだね、参考になります。

車全体がガクガクします。
クラッチのジャダーっぽいですね。クラッチ交換ってデラでいくらかなぁ。

>>594
まずはディーラーで見てもらえ
交換するかどうかはその後

スーチャーパージャー付けるとどのくらい馬力とトルクアップしますかね？

その前にブレーキ強化しろ

夏だなぁ
>>596
100万馬力、5000万トルクぐらいかな

ＺＺＴ　セリカのＳＳ−２って故障多いみたいですけど、実際はどうですか？

おおい

心配するほど故障なんてしないよ。何処で、聞いたんだ？まあ消耗の早い消耗品はあるが…

ありがとうございます。
ハイカムに入らなくなるという故障は稀でしょうか？

それって、水温が上がってないだけじゃね？

>>596
あっ！今年も夏が来たんだな(｀･ω･´)

まれです

>>599
今まで露骨にダメになって交換したのは、ポジションランプの球切れと
エアコンのバックライト切れ、純正ナビのHDDクラッシュ、
ウォータポンプ破損くらいかな

ハイカムにもちゃんと入るし、特段壊れやすいクルマという印象はないね

SS-II(SSP)乗りなんですが、満タン法で最低でも14km/L、だいたい14.5km/L前後です。
「みんカラ」でユーザー実燃費平均がハイオク10.27km/Lだったので、意外に燃費良く走れてるなと。
高速は使用してませんが、田舎なので燃費が良いんでしょうかね？

ただ、赤信号先頭待ちのとき、エンジンが暖まっている状態であれば、
そのときの気分で1速を3000〜5000回転程度まで上げてから2速に繋いでいるんで、
もっと燃費が悪くなるはずなんですが。。。

ほとんど一定速度で走れてるような燃費だね
オナジクSSPの通勤で下道高速半々12~13

カローラだから燃費いいな

はっきり故障したのは無いけど、ファンベルト鳴きで交換が多いな。
4年間で2回も換えたわ。
年間2万km走行で寒冷地なのもあるかも知れんが。

新車で買って1000kmでハイカムが引っかかったまんまになって圧縮漏れとかになった。
あとは０２センサー死亡くらい。
燃費大体８〜９くらい。高速使って１３〜１４くらい。

7年ぐらいハイカム使ってないから
ちゃんと切り替わるか心配

8年、15万ｷﾛ走って壊れたところないよ。だけどファンベルトは5回交換！

え、みんなハイカムスイッチ着けてないの？

SSP
燃費いいよな、この車。

10年11万ｷﾛ　今のとこ大きな故障無し
もちろん定期点検は欠かさない

SSP乗りでエキマニとマフラー社外品だが、通勤のみだと9くらいだ
高速で満タンから空まで走って入れたら、16.5だった
俺のも10年10万キロだけど、エンジン系の故障はエアフロ１度交換したくらい
あとは５年目くらいに足回り固めたせいか、純正CDナビのCDドライブが逝き
次に社外HDDナビ入れたがこれも１年くらいでDVDドライブが逝った

そんなに振動が悪影響するのか

同じ会社にセリカがいると嬉しいね
とはいえ、部署が違うから誰が乗ってるかは知らないが…

>>618
だよな！俺も会社にZZT海苔がいるんだけど、どんなヤツが乗ってるのかさっぱりわからない。トライアルのGTウィング着けてるから話があいそうなんだが…。

…恋の予感！！１

>>619
>>620
おまえら同じ会社なんじゃないのか

>>621
自分のセリカはC-ONEのGTウイングだから違うかも
ちなみに色は赤で、もう一台は白ね

>>620
ｶﾜｲｲおにゃのこなら恋の予感なんだがな〜。あいにく男ばかりの職場だし(-_-#)
>>622とは別人ですお

冠水したところに入ってリアバンパーにひびが・・・orz

２年ほど前に冠水した道走ったあと、高速走ってたらガガガガって音がするので
SA入って下のぞいてみたらアンダーカバーの前側が外れてた
スピード出すと風に押されて路面こすってたらしい
この時はトランクのトレイに常備してあるガムテープにお世話になりました

>>625
そのカバーはすでに前側が外れてたから大事なかったぜｗ

H12のSS2に乗ってます。
ヘッドライトの黄ばみが酷かったのでWillsonのヘッドライトクリアを使ってみました。
ほぼ曇はとれ気にならなくなりましたが新車のようなクリアさまではさすがに戻りません。
うっすら黄色さが残る仕上がりになりました。

値段と手間を考えると満足していますが、みなさんはヘッドライトの手入れはどうされていますか？

コンパウンド→クリア

数年ノーメンテだけど、まったく問題ないわ。

ピカール最強伝説に一票

中・後期だとその心配はないのかな？

ヘッドライトならAURI GOLDで信じられないくらいクリアになった
本来はボディ用ワックスだけど…

最近クリア剥げが広がってきた…

俺の頭も…
脂っこいもの食い過ぎかしら

−−−−以降濃厚なホモスレ−−−−

>>633
噂のピカール最強伝説が始まるんですね。

おい　やめろ

ピカールって金属を磨くのじゃないの？

ピカールで ピッカピカにはなるけど
すぐ曇ってくるよ。

曇りや黄ばみが出始めたら、一定期間毎にピカール→コート剤塗り塗りだな。
それが嫌なら新品交換ﾄﾞｿﾞｰ

前期乗りだがヘッドライトは半年から1年に1回ピカール→プレクサスで満足してる。
ただ最近ボディのクスミ、イオンデポジットが気になってきた。どうしたものか。

>>640
漢なら再塗装でIYH!!

せりかももう紫外線が気になるお年頃なんだね

11年のシルバー乗りだけど、細かい洗車キズくらいでツルピカだぜ？

シルバーは傷が目立ちにくいからな

セリカのＳＳ−２　って楽しいですか？

はい

　はい
　いいえ
　どんとこい！
→ぽぽぽぽーん

>>645
こういうアバウトな意味踏めて質問って何が目的なんだろうね?
バカ煽りかね

>>645
ﾃﾗﾀﾉｼｽだおd(｀･ω･´)ゝ
>>648
某質問サイトこんなのよくいるね。

>>648
多分免許すらまだ持ってないガキ

ぱんぱかぱーん

カローラと同じだけど楽しいですか？

セリカオーナーって、程度低いなｗｗｗｗ
笑える

この程度で笑えるほどオレもアホになりたかった
>>653が心底うらやましい

くだらねえｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20110806/YUVraEsyYXgw.html
よくわからん奴だな

>>652
解っていないな
カローラと同じだから楽しんだよ。
確かに古いアルファロメオのドキドキ感
最新のフェラーリやランボルギーニワクワク感これ等は無いが、
レジャー感覚で楽しめる手軽さ、そして圧倒的な安心感
言う成れば、
子供の頃から今でも大好きなディズニーランドのような感覚だ。

毎回毎回同じエサで釣れるんだからやっすいスレだよな

釣り針につける餌がいつも同じってのも安いよね。

ここいらで餌投下してみる。トライアルで、zzt用新型のスーチャーパージャー開発中みたいだね。
AT海苔の俺、涙目( ´Д`)
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/650426/blog/23383601/?guid=on
ケータイサイトでスマソ

BLITZのスーチャーをつけたばかりだから場合によっては涙目になるかも。

スーチャー付けようと思ってたが少し様子見したほうがよさそうだな

ss-1の俺に隙はなかった。

スリーブなしの2ZZに過給器とかどんだけー

馬力据え置きレベルでもいいから9000までぶん回したい

7800って微妙に物足りないんだよな

流れぶったぎって申し訳ないのですが、

ホイールとタイヤ交換しようと思ってます　17×8J　オフセット+34　PCD100-5穴　ハブ径73ミリ　のやつって装着できますか？

スレ違いでしたね質問スレいってきます

一応8300までは回るじゃん

>>667
まだ見てるかな？
TRD SportsMサス、純正アッパーで17x8.0JJ +33は問題なく入りました。
タイヤは215/45のRE-01Rでした。
車高やアライメントによって変わるので参考程度で。
あと、ハブリングは着けた方がいいです。
クルマの方は54mmなので、73/54で。

回すと壊れる2ZZ

でも、回さないと楽しくない・・・どうしたらいいんだ

夏だねぇ

回すと壊れるってエンジンブローさせたのかよ

>>673
8000以上回すとオイルポンプが壊れるって有名じゃん。

結構ビビりながらサーキット走ってるよ、対策品に変える余裕もないし・・・

はいはいかっこいいよキミ

割と8100くらいまでぶん回してるけど一応ブローはしてないな
いつ逝ってもおかしくないけど

金ないならサーキット走るなよ
ビビリならがサーキット走るとかアホか
なんのためのサーキットなんだよ

背中にまといつく
翳りはセリカという名の物語

おさえた Violence うずくたびに
ひとり闇を仰ぐ セリカ

ハートに刻まれたあの日は
ロマンと呼ぶには熱すぎて

許されるはずもない
Safety ＆ Love

>>677
金あるならポルシェでもＧＴＲでも乗れよｗ

ヘッドライトがキバミンだったからピカールで磨いてみたらピッカピカになった
このままだとコーティングが無くて一瞬で黄ばむって聞いたんで
家にあったアクリルのクリアー(ホルツ A-4)を吹いたら曇った・・・
曇り取りたいんだが、こっからどうするべき？

>>680

俺も似たような事した。
もう無理！

だからヘッドライトを社外品に交換した

田舎のﾄﾞﾝｷ行ったんだが、
プレクサスLサイズがほんとに1,980で売ってたわ
ピカールがカーワックスの隣に並んでたのにも驚いた

ヴィッ津みたいに外側のレンズだけ交換出来たらいいのにな。

平成17年式の8万キロ車と、平成14年式の2万キロ車が同じくらいの値段で
売ってるんだが・・・
おまいらだったらどっち選ぶ？
車買った事ないからよくわからん。

同一条件なら迷わず平成14年の2万キロ
装備は金出して追加出来るけど
3年古くても6万キロの差は変えられない
てゆーか裏山
欲しい時期あったな

即レスありがと〜！
ちなみにどっちもｓｓ１でノーマル。
14年のほうは記録簿もついてる。

よくわからんが、やっぱ記録簿はあったほうがいいんだべ？

それなら全然14年式
記録簿も絶対ではないけどないより当たり前にあったほうがいい
しかし14年で2万キロっていくらなんでもよっぽどだな

まあ距離と記録簿で大事に乗られてた可能性が高いということも得られる

かなり買う気が強くなってきた。
実車みてこよっと。

ありがとな

>>684

俺ならH17の８万キロ

１０万２０万でエンジンはうんともすんとも言わないし、足回りも交換で蘇るが、
樹脂類の経年劣化は避けられない。

あと、多走行車はちゃんとメンテされてることが多いが、低走行車はメンテが適当なことが多い。

整備記録簿とか見ると良いよ。

>>689　そっちか・・・

仮に樹脂類をそれなりに（結構全部）交換するとなるといくらくらい
かかるもんなのかなぁ
ドライブシャフトブーツとかってやつだろ

走行キロの数字だけでは判断できない、に同意。
実車をよく見るべし。

俺も買うとき、4万キロと7万キロのSS-2を比べたが、
エンジンかけて動かしてみると7万キロのほうがよく回った。

で、7万キロのほうを買った。
もう６年乗っているが満足している。

>>690

ドライブシャフトブーツならたいした値段しないよ。

気にしてるのは、ボデー部品。
窓のモール、エアコン吸気口、、、日光にあたる樹脂・ゴム部品はたくさんある。
下回りみてもゴムでシールしてある箇所は結構あるし、内装なんて樹脂のかたまりみたいなもん。

エンジンはそうそう経たらないし、クラッチやマウントは消耗品。
シャシー部品も数十万で交換できる。
でもボデー部品を全部交換するのはかなり非現実的。

でも年式がすべてでもないし。もしＨ１４のが室内保管とかだったら絶対そっちのが状態良いだろうし。

ということで、整備記録簿と試乗で直感で選ぶべし。

なるほどな
結局は実車みないとわからなそうだな

んー

とりあえずスレ違い気味な質問にも答えてくれてありがとう

ところで皆何色のってるんだ？
俺は白買おうと思ってるんだけど。
純正のエレガントスポーツっていうエアロパーツをつけて走りたい。

>>694
俺は18年式の銀だね。一時期近所に俺のを含めて6台あったけど，
白1，銀2，赤1，黄1，黒1てな感じでばらけてたね。

あとエレガントのフロントバンパーは車高こそあまり下がらないものの
前後方向に長いので斜面で擦りがちになる点に注意な。

銀もいいね 傷とか色あせとかで困らなそうだし。
っていうか他にグレーとかもあるよな確か。
シルバーと結構見た目変わるのかな。
黒や赤もまたかっこいい。
黄色にのるやつは…リスペクトするわ

あと、エレガントってやっぱ擦るんだね…

ユーロ仕様のスカッフプレートってどこで買える？
オクで出るのを待つしかないのかな

白エレガントフルエアロに乗ってるが、擦ったことはないよ。
古めのスーパーの立体駐車場とかでも、危なさそうな箇所はちゃんと斜めにアプローチすれば大丈夫。
もちろんローダウンなしの場合ね。

>>698 っていうか白エレガントか。いいな。理想です。

まだ買ってもいないのに妄想が膨らんでやばいわ。
デュフフ顔ってこういうのなんだろうな。

昨日、小学生に『うおおお！超カッケー！！』って言われたおd(｀･ω･´)ゝ
どや顔でアクセルに、力が入るなんだか恥ずかしい俺…。

俺小学生なんだけど昨日変なおっさんが時代遅れのクーペに乗ってたからからかってみようと思って
『うおおお！超カッケー！！』って友達と騒いでみたらおっさんどや顔で「ﾌﾞﾋﾋﾋﾋﾋ」とか言いながらエンストこいてたｗｗｗ

おっ 早速一匹釣れたお(｀･ω･´)

俺も小学生なんだけど昨日変なおっさんが時代遅れのクーペに乗ってた、
みんなでからからかってみようと言う事になって、
『うおおお！超カッケー！！』って友達と騒いでみたらおっさん、
どや顔で「坊や達このカッコ良さが解るなんて『ナウい』ね」とか言いながらエンストこいてた

>>700 朝6時前に書き込みとか早起きなやつだな
ところで何色乗ってるんじゃい？

>>704
ところでだ
そろそろ書き込みはsageたらどうかね

今日も、この程度の餌で釣られる奴がいるんだな

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
ネタ、雑談はsageで！

夏だからかイキがいいな。ならば、拙者がセリカでGT-Rをちぎった時の話をだな・・・

>>705 >>707 hahaha ! 忘れてたよ　許せ！な！
>>708 多分俺が一昨日だか昨日からか常駐してるからだなぁ。
ま、ワイガヤなほうがいいだろ！
>>708 じいちゃんその話ならさっきしたぜ！
ごはんも食べたばっかりだぜ！

>>706 俺セリカ買ったらバス釣り始めようと思うんだが、やっぱスピニングリールの
ほうが扱いやすいかなぁ。

ならば、俺だって。
フェラーリが右折車線で右折待ち。
俺は直線車線でぶっちぎりって！？(笑)

自演までして反応すんなよf^_^;

夏だな

<<711
そっとしておいてやれ。今年も暑いな

シルバーの車体にゴールドで黒のラインが入ったホイールはかせてみたけど、目立つなーw

ちょちょちょ
>>710殿は俺ではないって！
こんな過疎スレで自演してもしょうがないだろ〜　

　　
trdのちいちゃめウィング欲しい

まてまて、>>709だよ。話の流れ的に。ややこしかったな

いや・・>>709は確かに俺だ。
酒入ってるといつもこういうノリで書いちゃうんだわ。
振り返って呼んでみたら、別人みたいな口調だもんな。
たまに自分怖くなるねー。

>>714 ゴールドってちょいやりすぎ感出ね？
かくいう俺は白車体に白骨ホイールでふちの円の部分は青く染めて
みたいと考えているんだが。

気持ち悪い

>>717
そーいうことね。わけのわからん自演厨かとおもた
車高調いれてからボディーがきしむ… もう寿命かな( ´Д`)

>>717
> かくいう俺は白車体に白骨ホイールでふちの円の部分は青く染めて
> みたいと考えているんだが。

涼しそうだ

白ホイールはかっこよくて憧れるが手入れが大変そうなんだよな。
STセリカがOZやスピードラインの白いホイールはいてると最高にかっこいい。
ZZTも似合うと思う。

ST時代からのインパクトでZZTでもOZのホワイトが一番似合いそうだよねえ
そしてロゴの色は赤とw

カローラは営業車だからな、白がお似合いだよな

営業車が白ホイールってどんだけＤＱＮ会社だよｗ

カローラは確かに白が似合う
ZZTも白が一番艶が有ると俺は思う
まあ実際は白でなくパールなんだが

やけにスポーティで速い営業カローラ想像したら笑える。
どこぞのとうふ屋じゃあるまいし。
でも高速でかっ飛ばしてる営業プロボックスは稀によく見る。

>>726
ふとTRDのカローラGTを思い出した
現行にはないんだっけ?

ブロボックスだけでなくADバンとかでもいるね
高速やたら速いのが
荷物積んでなきゃバカ軽いだろうからなあ
BMやAudiに混じってバンが追い越しを爆速で走ってく姿はシュールだった

カローラアクシオGTなら限定で発売されてたはず？スーパーGTにカローラアクシオ参戦してたよね？

プロボックスやADバンで高速乗るけど、そこいらのより足回りしっかりしてるから飛ばせるよ
所詮会社の車だしね、エンジン逝ったところで問題ないし

スーパーの駐車場でフューエルリッドの下辺りを擦った
たいしに

カーセンサー

ttp://publish.carsensorlab.net/editor/category_849/_15900.html

セリカは、登場から12年がたつというのに、まったく古さを感じません。
2ZZ-GE(SS-IIシリーズに搭載)の最高出力は190ps。1L当たりのパワーは100psを超えます。
そんなセリカも10年選手となれば相場は低め。
例えば走行距離8.1万km、修復歴なしのSS-IIが、25.5万円で売られています。

これが同じく1L当たり100psを超すパワーを誇るホンダのインテグラタイプRとなると、
人気もあってなかなかこうはいきません。

最後に軽いディスりが入ってる営業トーク
これもセリカならでは。

カローラ厨が、釣れそうな餌だなf^_^;
スペックは、いいんだけどいかんせん人気がないんだよな。仁Dにさえ出れば…

仁Ｄってインテ・シビック以外のＦＦっていないよね？

セリカにつけられるドリンクホルダーありますか？
量販店見てても、なさそうなので・・・・
もしあれば教えて頂けないでしょうか。

結束バンドで自作する。
ネットに転がっているのでは？

仁Ｄに出る＝86に負かされる、だぞ
あんな公開レイプ漫画に出して欲しくねーよ
ＳＴ205が可哀想すぎる･･･

あれはかわいそかった。車が。(´；ω；｀)

あぁSTは公開レイプだったな(-_-#)

インテターボじゃなくて、スーチャーセリカでFD戦に出せばよかったのになぁ、なんて。

2L化＋スーチャーまたはセリカターボという手も・・・

って、STがあの扱いなのにZZTが良い扱いしてもらえるはずがないか。

MR-Sは、強敵として扱われてるのにな(ρ°∩°)

あの86は何千万かけてんだ

>>741
2ZZ換装のMR-Sとかが相手だと結構面白い事になりそうだな

>>721
ST時代からセリカが好きな人は、WRCの影響で白ホイールがかっこよく見えるんだと思う。
俺は天邪鬼だから、マットブラックのホイールを探しまくったんだけど、
何故か白いホイールを買ってしまったw

手入れ？　ｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲw

以前白のST182に白のOZクロノ履いてたんだが、青空駐車だったからか５年くらいで
クロノの上塗りのクリアが剥がれてきた
今はそのクロノの塗装全部剥いで金に塗り直し、銀のZZT231のスタッドレス用にしてる

今日、銀のZZTセリカにトヨタ純正スポーツリッドつけたら、
かーちゃんが、ハリボテみたいでダサい言われたｗｗ

みんなはつけてる？

ヘッドライトの浸水って中期型は改善されてる？

ZZTセリカのSS1ってどうなの！？
ブレーキはドラムだし、馬力は140しかないみたいだけど乗ってる人レポおねがい
形は大好きなんだ

フィットといい勝負じゃね？ セリカトロくていらんけど

>645 運転の楽しさを考えたら、ロードスターのほうが上なんじゃないの？長距離や荷物等の快適性はセリカだろうけど。

街乗り主体ならSS-1で十分だろ
金に余裕があるならSS-2
安くSS-1買って見た目に金をかけるのもアリ

>>748
峠とかサーキットじゃないならすごく良いよ。
60キロまでの加速やその速度域でのブレーキ性能は十分だし、高速でも120キロまでスムーズにのびる。
おまけにレギュラーガソリンだし燃費もそこそこ。

自分の視点だとだけど、スタイリング重視なら大型リアスポ必須かな。
リアスポ無しor小さいやつだと、こじんまりしてて微妙。

>>748
大アリ
外から見たらSS1もSS2も一緒
普段の生活で馬力なんか100ありゃお釣りくるし
そもそも最高出力が必要な場面なんかないｗ

SS1は車重も軽いし、ガソリンレギュラーなんで
ランニングコストも財布に優しいぞ

峠がサーキットが云々って言う人は
そもそもセリカ以外の車がいいんじゃって思うしな

じゃあカローラで十分だな

SS1乗りの俺から言わしてもらうと、
街乗りには不便を感じない。だけど、
そのうちもの足りなくなってくるかもねぇ。

ほんとにスタイリングだけ気に入ってるならSS1で
いいと思う。

SS-1でリアスポなんていらないじゃん
必要性を感じない
敢えて意地が悪いように言ってるが

スープラの後継を開発するなら、新型セリカも作ってくれんかねぇ
FT-86の売り上げ次第であるいは･･･ｺﾞｸﾘ

ドラム→ディスクブレーキ化っていくらかかる？

>>758
公認申請が必要
公認を取得して大体60万は覚悟

マジで？ドラムとかダサくて困る
ドラムとバレないイイホイールある？

>>760
鉄チンｗ

SS1乗りだがパワーに関してはうーん物足りない感じはあると思う。
ATだからかもしんないけど。特に走りに拘るならSS2でいいと思う。
スタイリングならSS1で問題ない。やはり燃費とレギュラーの差は大きい。

SS1こそ時代を先取ってるだろ
よい燃費と、カッコイイスタイリング
CR-Z，FT-86と今や燃費のいいライトスポーツカーが流行っているのに

15インチくらいの小さいホイールならばれにくい。それならそれではじめからSS2かっとけとあれほど…

街乗りなら、SS-１ATが最強なんだろうけど、
見栄っ張りな俺は、SS-2MT
５本スポークのホイールは、ブレーキどころか、車体下の地面が見えるw
2ZZのオールアルミブロックが、世界最小ボアピッチなのが密かな自己満w

>>746
付けてるよ

形が好きで乗りたいのにドラムだとスタイリング損なうって感じるんならSS2買うべきかと
金に余裕ないならお金稼ぎ頑張ってSS2乗るか見た目妥協してSS1乗るか

>>765
全くその通りかと
予算がないなら贅沢言うなと
燃費どうの言うならはなっから乗るなと

大げさに言えば今なんかこっちが新車買った額で何台中古が買えるって話だし

燃費悪くていいならRX-8という選択肢もあるわけで
パワーも内装もあっちのほうがいいでしょ
中古でも結構安く出回ってるし、一応4ドア
維持費の面でセリカ乗ってる人はいると思うが

8乗ったことあるけどあれならNCロードスターのほうがいい
NCロードスターはトルクあって乗りやすいけどセリカの方が高回転伸びるし速い
つまり8＞セリカ＞NC＞8

無限ループしてんじゃねぇかｗ

ロードスターは安っぽいしﾔﾀﾞ

生産終了からかなりかってるから、SS-1の程度のいい奴だとほとんどSS-2と乗り出し変わらなくね?
燃費は週50L入れても月2000円しか変わらないんだから、正直あんまり変わらんと思うが…

弄る気だったら、それなりに費用かかるし、細かい金額でうだうだ言ってるんだったら、他の車乗った方がいいよ。

金にこだわる奴こそ他の車に乗れ厨こそ
もっと高い車に乗り換えろよ
なんで安物セリカなんだよ

そりゃまぁ貧乏だからだろ？
例えば俺。
ss-1でたまにサーキットも行くが特に不満は無い。

ＺＺＴ２３１にＳＴ２０５のキャリパーを移植したいと考えているのですが、ポン付けは可能でしょうか？
検索を掛けてみましたが加工などの詳細が記載されてなくて困っています。
実際に装着されている方・知っている方居ましたら、教えて頂けると助かります。

そーいえば、GTFOURのキャリパーを移植するメニューがトライアルにあるけど

>>767
FCは契約直前まで行ったけど、つまらない理由でご破算になった。
FDはかなり魅力的な車だったけど、俺の経済力の圏外へ・・・
８はREであることを除くと、どこを褒めればいいのか困る車に落ちぶれた。

>>767
実のところ、RX8はセリカを選ぶ直前まで迷った
RX8を蹴ったのは、やっぱ燃費とタイヤがネックだった
RX8の形は今でも惹かれるものがある

トライアルさんのキャリパー移植メニューは販売終了になっているのです…

>>778
(・_・;)サーセン

>>778
ブラケットワンオフじゃないっけか？
板金屋とかショップとかに相談してみれば？

R32のブレーキ移植する奴もいるよな。
そしてR32乗りはスープラのブレーキを移植する・・・

じゃ、最初からスープラのブレーキ移植したらよくね？

つーかスープラって元々セリカの仲間だったような気がするから
セリカのブレーキのままでよくね？

>>760亀レスだが、スペーサーつけるってのもいいかと色つきオシャレな気がする！

>>780 >>781
ブランケットワンオフでしたか
自分では出来そうにないのでショップに相談してみようと思います

ありがとうございました。

半信半疑でピカール使ってヘッドライト磨いたらマジ綺麗になったｗｗ
このスレのいつかの住人ありがとうｗ

ピカールの後のプレクサスもお勧めだよ。
半信半疑でいいから一度試してみて。

rx8でもなくスープラでもなくやっぱりzztがほしいんだが、
trdの純正エアロってもう手に入らないのだろうか・・・

あの両翼ついてる小型のウィングと、左右分かれてるリアバンパスポイラ、
ヤフオクとかにももう全くある感じがしない
誰か入手方法しらない？

>>786
セリカ自体をまだ買っていないような文面だけど、
最初からTRD Sports Mを買うってのはダメなの？

そもそも普通に探してTRD Sports Mが手に入るのかと

普通にでてくるけど

だな

車体自体はかなりあるんだけど、どれも距離数が結構いってる気する。
それにｓｓｐだと荒い運転してきたのが多そうだし・・・

後期型でそんなに走ってないｓｓ１とかに、エアロだけｔｒｄのをつけたいという魂胆。
ウィングとリアバンパースポイラを。

なんちゃってSportsMはだんだんむなしくなるよ
ソースはオレ

なんちゃって仕様は本物乗ってる人間からすればバカとしか思えない

差額で本物買えるのにw

今中古で出てるMはほとんどサイド廻り塗ってそう

サイドのステッカーが無いのがあまりにも不自然

ステッカー自体が結構前に絶版になってるしね

sportsM新車で買える時だったけどMTしかないので断念した自分
専用だらけは羨ましす

> MTしかないので断念した自分

kwsk

>>795
もしかしてAT設定あったの?
だとしたら今更後悔しても遅いただ無知バカなんでスルーでいいんですよ

いや、そうじゃなくて多分なぜＭＴじゃダメなのかをkwsk知りたかったんだと思う。

ＭはＭＴしか無かったはずだよ。

6

6速ATあればまだよかったかもね

FT86タンの発表まちで、ﾜｸﾃｶしすぎて最近洗車サボり気味になってきた。まだかなぁ(´･ω･｀)

FT86の0-100 9秒台らしいけど アルテッツァ臭がする

zztセリカでさえ6秒台なのに…
冗談だろ

たとえアルテッツァ並でも俺は買うな。
エゴカー全盛期にコンパクトFRを出してくれるだけでも有難いよ。

ここでそんあ宣言されても
他に行けばいいのに

9秒台ってノーマルのファミリーカーレベルじゃね？
新型エンジン搭載で期待のFRなのにそれはさすがに…
まぁ買うけど。

マイチェン前の車を買うのはZZTで懲りた
3年後を待つよ

ハイブリッドFT-86を待ってるんだが

スバルのほうはターボを後から販売しそうではある

FT86はドリフトがうんたらかんたら言ってたの思い出して 加速はそこまで重視してないのかなと、思ったり まぁ、 100キロからは速いんじゃないかね

>>809
NAで100キロから速いってのはないと思うけど、排気量だって大したことないだろうし。

スーチャー搭載の俺のZZTのが速いぜ

9秒台って0-400の話じゃないの？

1800ＦＦカローラのスーチャくらいでなに天狗になってんだｶｽｗｗｗｗｗｗ

そういえば、前トランクの配線通してるジャバラ注文したら生産終了になってた って言ってた人まだいる？？？
ディーラーで聞いたら一応あったよ。配線とジャバラセットで4400円ナリ。
俺も注文しようと思ってたけど高くて諦めた(・_・;)

>>180な

>>812
0-400 9秒台って市販車最速レベルだろw
ドイツか何処かのチューナーが1300bhpにしたR35がそのレベル

小物入れに1DINのオーディオとかってインストール出来ないのかな

FT86もどうせTRCに電スロで乗られてる感が拭えないんだろうな。
ABSまでしか受け入れられない俺はもはや懐古主義の糞みたいなオヤジまっしぐら。

とは思いつつもやはり電子制御はセリカやインテくらいの介入度合いが一番いいと思う

小物入れに1+1DINナビのインダッシュの方を入れたことあるけど、
小物入れの後ろ側カットしても、エアコンの配管に当たっちゃうから、結構出っ張るよ。

一応、出っ張る分のカバーもショップで作ってもらったんだが、塗装前でこんな感じ。(塗装後の写真は見つからなかった)

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/124643
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/124644

結局、システム変更でやめちゃったけどね・・・

>>819
スッキリ入れることは出来ないんだね
うまく入れれるかなと思ったんだけど

こういう奥行きのない奴だったら、綺麗に収まるかもね。
あとは、ポータブルナビの1DIN取り付けキットとか

http://www.gapsis.jp/2011/01/1dinandroidparrot-asteroid20111.html

FT86スレ覗いてきたけど、正式名称にセリカ、スープラを望んでるヤツが多い事に驚いた。
多田氏の『みんなもよく知ってる名前』発言も気になる…。

ガイシュツかもしれないけどここにいろいろ載ってる
ttp://clicccar.com/2011/08/08/49632

名前は馴染みのほうがいいんだろうね
何の関連性なくても

>>823
横から見るとセリカとボディが共通なんじゃないかってくらい似た形状だなぁ。

顔は多少違うにしろ、ヴェイルサイドのエアロでも付ければフロント以外ほぼ同じに思えるな。

セリカハイブリッドでないかなー

>>823
セリカって名前付いたら欲しいな、雪国住まいだけど・・・

結局なんだかんだで乗り出し300万くらいなんだろうなぁ
買えない事もないけど、買ったら嫁に殺されそうだ・・・

>>823
久し振りに画像みたが、相変わらずﾌｧﾋﾞｮｰﾝな顔に馴染めない・・・

俺的には、最高レベルのデザインなんだけどな。ただﾌｧﾋﾞｮｰﾝ要素はないだろ・・・

トヨタの場合、一度失った車名、名称を再利用することは過去の経緯から見ても殆どないね
似たような、サイズ、スタイル、性能、位置付けであったとしてもね
スターレット→ビッツ
ファンカーゴ→ラクティス
プラッツ→ベルタ
FX→ランクス→オーリス
コロナ→プレミオ
カリーナ→アリオン
コロナクーペ→カレン
マーク�U→マークX
クレスタ→ベロッサ
シエロ、SF→プリウス
他、なくなった車名は多数

マーク２十代目のマークX位か再利用に近いのは

ﾊﾁﾛｸはない
いにDｦﾀきもい

十代目でＸなのか
勉強になったｗ

こんな風にインストールできたらかっこいいね＞小物入れ
http://www.youtube.com/watch?v=fOtcg5lg6_k

発想はいいけどなんか間抜けだな

フタが要らん気がするけどすげーなこれ

1DINのインダッシュモニターよく入ってるなー…
エアコンの配管どうしたんだろう…

>>832
そっちじゃなくてiphoneモニターが気に入ったわ
こういう風にできたらいいなあ

どうでもいいがメーターの趣味めちゃ悪いなと思ったらやっぱり外人だったww

iphoneモニター凄く羨ましい
タッチパネルで直接操作ってどうやってるんだろう
脱獄して自分でカスタムしてるのかなー
詳細が知りたい

>>832
iPhoneモニター欲しい・・・

>>832
そうそう！こんな感じにしたいんだよ

走り重視で考えてる人は何インチ？参考にしたい。

17

>>840
走り＝加速15
走り＝コーナー17
走り＝乗り心地15
バランス考えて16でいんでない？
私は17履いてるけど

加速って小さいほうがいいの？

小さいと言うより、軽いほうが良い
16も17も使ってたけど、16の方が加速が軽かった
今は自分も17だな

> 走り重視で考えてる人は何インチ？参考にしたい。
って質問のしかたからすると、そんなに本気の”走り”を狙ってるとは思えないので
215/45R17あたりにRevspecかS.driveあたりを履いときゃいいんでないの？

または205/50/R16か

>>846
それSSPの標準と同じ

>>847
じゃぁ純正マンセーで

パワーないから16でいっぱいいっぱい
それよりおおきくすると信号で軽においてかれる

軽においていかれるとかSS-1のAT乗りか

SS2かNB道路星買うかで悩んでる。やっぱ楽しさは道路星のほう上かな？トヨタ車にスポーツ性求めても駄目だろうけど。

>>850
イヤイヤ街乗りならSS1ATの方が速いから。
って釣られた？

街乗りならSS1のほうがいいわな
SSPなんて曲がらんし。

という私はSSP海苔(´・ω・｀)

SSP乗ったことないけど、交差点の左折はしんどいけど、普通のカーブなんかは全然ノーマルと違うんでしょ？

俺SSPノリだけど友人の軽の横に乗せてもらったときに
駐車場とかであまりにも曲がりすぎて驚いた 。世界が違う。

>>851
楽しさってのが軽快さだとしたらFRのロドスタかなぁ。
でも走り自体が劣ってるわけじゃないぞ、ローダウンするだけでもかなり良い感じだし。
それにセリカ乗りはスタイリングに惚れて選ぶ人も多いでしょ。
何より2ZZがハイカムに入った時の甲高い音はたまらん。

>>840
16がオヌヌメ！
ただce28もssrも廃盤なのがきついね

>856 走りの軽快さですね。でも長距離ドライブしたり、積載性という点でセリカもいいんだよなぁ。

>>854
たいして変わらないよ。
どちらかと言うとリミスリが大きい。

>>858
自転車二台とタイヤ四本を同時に積めたことがあるw 二度とできないけどこいつ積載能力あると思った。

>859 かなりつめますね(笑)ハッチバックだしなぁ…。でもカローラのバンには敵わないと思うｗ空荷だとなかなか速いよあれ。

ZZTに90D23Lとかもうアホかと

無知って怖いねw

街中オンリーでV36スカイラインクーペかZZTかで悩んでる。同じように性格の違う車で悩んだ人いる?

クーペと同程度のハッチバックならともかく
排気量というかいろいろ違いすぎるわw

1zz用の毒キノコって2zzに着く？

>>864
つく。つけてどうなるかは知らん。

遅くなってすまない。レスサンクスな！
現在、車買った時の17をそのまま履いてる。
16押しの人も17履いてるようだからそのままでもいいかなと思った。
タイヤの劣化が激しいのでついでにホイールも新調しようと思ったが、お金が（　＾ω＾）・・・
たまに乗るくらいだから、冬まで我慢しようと思う。

>>865
サンクス

ログが止まってるな

ネタ切れですお。
そういえばトライアルのセリカ担当のあの人が退職するらしいね。ちょっとショックだ

>>869
何か揉め事？

>>870
いや…ｼﾗﾈ

>>871
そこをなんとか

ネタ切れかよ

だれか俺に程度のよい白ss１を売ってください。

>>872
本当にしらん。トライアルからのハガキで知った。

最近はもう、カローラ厨ですらネタ投下してくれないもんな
暇でつ(￣3￣)

今出先なんですが、純正サイドステップのフロントを留めているピンが外れてはまらなくなりました。
押し込んでも、「ポンッ」といって押し返されてしまいます。
なんかコツとかありますか？
エアロはグラグラしているわけではありませんが、このまま高速走っても大丈夫か不安ですヽ(；▽；)ノ

いっそのこと全部外してトランクに突っ込めば？
手で外れるよ。

独り？

連投ｽﾏｿ
もしかしてエアロもついてるのか？

返事遅くてすみません、なんとか帰ってきました。
エアロ着いてますよ〜。
途中で外れないかヒヤヒヤしました。
相変わらずピンはグラグラしてますが、とりあえず簡単には外れない状態になっているのでまぁいいかなと。
こんなんでディーラー持って行くのもちょっと恥ずかしいですが、明日にでも行ってこようかと思います。

そろそろ雪国の人たちはスタッドレスを考える時期だと思うけど
２３０の純正タイヤサイズは195/60R15だけど、今回は185/65R15
にしようと思ってる。
タイヤ幅が１センチ縮むけどそんなに変わるもんかな？

スタッドレスといえば中古で買ったときに
ハンコックとかいう韓国のメーカーのスタッドレス履いてたんだけどあんまし良くないかな？
車屋さんは溝まだあるし多分大丈夫だろうって言ってたんだけど
当方北海道住みでピーク時には−１５℃位になるもんでちょいと心配なのよね

基本的には安心したいなら高いけどブリザック一択でしょ
まあヨコハマやダンロップでも何ら問題ないとは思うけど
今は住友ゴムと統合しちゃったからどの程度安いかわからんが
最低でもファルケンとかって言うくらいだし

つまり国産のみ

スタッドレスは純正サイズだと最新モデルが無かったりするんだよねぇ。

他はケチってもタイヤだけは安物で妥協しないほうがいい。
ハンコックは安全運転で早めに履きつぶして国産に変えたほうがいいんじゃないかな。

幅1センチダウンは問題ないと思う。ドライ性能は落ちるけど雪での制動力は
ちょっと良くなるかもしれない。

>>879
サイズダウンは全く問題なし。
ソースは俺

そっか
問題ないんだね
さっそく今冬に試してみるよ

>>883
だよね親父も同じような事言ってた
お金貯めなきゃな

韓国タイヤも性能、質があがって来てるみたいだけど、怖くて履けない…。ソースは某車雑誌。

どれだけ上がろうが所詮韓国は韓国

日本製の信頼性と安心感は絶対に抜けない

>>888
http://d.hatena.ne.jp/mizuiro_ahiru/touch/20110914/p1

トラックが落としたと思われるバケツ踏んじまってFスポイラー割れた
たいしに

社外スポイラーに変えるきっかけが出来たと考えるんだ

純正派には拷問だなそれ

高校生のチャリのペダルでゴガッとやられた
その部分は見ないことにしている

俺も図書館に駐車中に、側面を（おそらく）チャリ（のハンドル）でやられた。
スリキズと微妙な凹みがあるんだが、見ないようにしている。

ドアやられると高いんだよなー

自分なんかドアノブ回り傷だらけですがな（´・ω・｀）

Mフロントバンパーの補修やろうと粘土くっつけたのはいいけどこれ綺麗に削れるのかｗ
細部のRとか紙ヤスリでやれる気がしない

何事も経験じゃね
紙ヤスリから初めてかまぼこ板装着、割箸駆使等を経て
平ヤスリ、棒ヤスリ、（細目中目粗目各種取揃）、棒砥石を揃えた過去があるもれから言わせれば
当て板（樫とか）に紙ヤスリを貼付けてやるのが最強
凹Rは半月ヤスリで形状出ししてから紙ヤスリを丸めて研ぐ
凸Rは補修材で元の形を作り出してやる感じで当て板に紙ヤスリを貼付けたもの使う
作業のコツはバンパー形状全体のバランスを片目で見ながら
どこをどれだけ削るのかもう片方の目で見てやる事

金払ってプロにやらせた方が仕上がりも良いし安くつく
趣味でやるつもりなら10回やり直ししてもいいから根性でがんばれ

>>897
オンリーワンのものを作るつもりでがんばれ

作業完了した
鉄工やすりなんて気にもしてなかったので有り難い
組ヤスリの丸棒と平で荒削りして１５０ペーパーで適当にやったらかなり良い感じになった

完全に趣味でやったんだけど、めんどくさいからもうやりたくないｗ
今回の反省点はパテ盛りすぎたコトでした

http://loda.jp/vip2ch/?id=2835.jpg
こんな感じっす

オツカレー

そういや赤ってあんま見ないなぁ

そういやリアルで赤見たことないかも

Mエアロじゃないじゃんと突っ込んでみる

MはMでもメカニカルのMだなｗ

赤ってほとんどATだよね
ほんとは赤MT欲しかったけど、オーナー女性が多いのかな

なんで白ってこんなに流通量すくないの？

人気色だからじゃないのかな？
かくいうおれも白乗りなんだが。

SS1についてですが、VVT進角異常が出た場合の症状や工賃について知ってたら教えてください。
レブリミットまでエンジンを回してもハイカムに切り替わった感じがしないのはそのせいですか？

SS1はハイカムに切り替わらないから

残念wwwww

>>910
ﾜﾛﾀ

そんな俺は「トヨタ版VTECシステム搭載」と騙されSS1を買った高3の冬…
当時は同じ車に何種類もエンジンがあなるんて知らなかった

>>912
何という俺・・・
今SS-2に買い換えるか
何年後か知らんが新型スープラ待つか迷い中

SS1だっていいじゃまいかｗ
そろそろ満８年の付き合いになるが、今でも乗るのが楽しいクルマだ。
天気良さそうだし、明日は久々にソロドライブ行くんだ。

街乗り主体だからエンジンはいいんだけど、
マニュアルエアコンとドラムがな・・・
一番嫌なのは住んでる岐阜・美濃のZZT率が高くて、
そのどれもがSS-2であるというw
すれ違うたび(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝてなる

ウイングがついてるからってSS2だと思うなよ
-3万になるのはありがたかったけどね…

上にあるような若かったとか知らなかったでSS-1かっちゃった人はかわいそうだが
いきがってトヨタでも超高回転型だぜとかいいながら
SS-1買ってバカにされる奴って車に他社のステッカー平気で貼ってるような奴と被る

ハイカム移行って、アクセル開度も必要？
今までハイカム体感できなかったんだけど、先日高速のランプでベタ踏みして回したらようやく体感できた。
違いを振り返ってみると、これまではベタ踏みしていなかったのが原因だったのかなぁと。

4AG、3SG、2ZZGあたりのハイカムって、だいたい5000回転あたりからだろ？
セリカ乗りではなくカルディナ3SG乗りだから、他エンジンの細かい事までは知らんけど

そんな低いところからハイカム入らないぜ
従って必然的にハイカム使うのは高速だけになる
町中でそこまで回したらうるさいだけのキチガイだし・・

SS1いいと思うけどな。
サーキット走る人じゃなければハイカムも高速の料金所の後ぐらいしか使わないし。
6000回転以下ならSS1の方がむしろ軽快で良さそう。レギュラーガソリンだし。
しかしトヨタの売り方は気に入らない。SS1でもオートエアコンや電動格納ミラー選べるように
して欲しかったね。

ごめん、書き方が悪かった。
今までは、中途半端な踏み込み方でレブリミットまで回してたんだけど、それだとハイカム移行が体感できなかったんだ。
それで、アクセル開度も関係あるのかな〜、と。

バブル期終了直後の車だからかなぁ
豪華装備を削ったり内装安く仕上げたりオプション選択少なかったりしたけど
エンジンは専用チューン(SS2)とかベースシャシが１ランク上のものを使うとか
シートが独特の形状だったり（ZZTのシートって他に流用されてないよね？）
オールアルミエンジンとか
開発に時間がかかるところはある意味豪華で
開発にそんなに時間がかからないところは以外にチープにまとめられてる感じがする

てか4AGとか3SGにもハイカムなんてあったっけ？

シートはMR-Sと共通じゃなかったかな？
ステアとかシフトノブとかも

>>919
4AG、3SGにハイカムないから

残念wwwww

ボンネット開けて「VVTL-i」って書いてあれば、可変バルブタイミング＆リフト
「VVT-i」だったら可変バルブタイミングだけ

これでFA？

段差走るとリアがバタバタ言うんだが、何とかならんかね？
左右のゴムに防振ゲル（家具とかの下に敷くやつ）
挟んだら多少ましになったけど

ZZT231、中期、純正大型Rスポ

SS-1でもそこそこ走れるよ、タイプRとかと張り合いさえしなければｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15484555

可変バルブタイミング機構といって、低回転域と高回転域での出力特性の違いを両立させ
高回転域付近で加速感が変化するのは、4AGや3SGにも
製造時期や仕様によってはそうなってるのもあるよ
ただググたら、VVTナントカにも色々あるようで、各人がどういうのをイメージしてるのかは別だけどね

ZZT23XのSS-1て、ZZE12XのカローラS相当だろ
外観が違うくらいで

優しい俺が全レス。

>>922
基本的には必要ない。
条件は空吹かしでないことと水温。もしかして1速でやってる？
余談だけど排気系を変えると切り替えポイントでトルクの変化をしっかり感じられるようになる。楽しいからオヌヌメ。

>>926
流用部品は数多いがその三つは全部違うw

>>927
それ以外にもいくらでもある。
インマニが樹脂か金属かとか回転系とか6速かとか。なにを混乱してるんだ？

>>926
ごめん、>>925でした
モシモシは去るか。

>>930
2ZZはタイミングだけじゃなくてリフトも可変だよ。
VVTとVVTLの違いでヨタEGでは2ZZしかついてない。
故に他の車種と比べて大きな差が出る

このスレでハイカムって言えば昔のどっかんターボみたいに
5000~6000ぐらいで急にパワーとエンジン音が上がる状態の事かと思ってた
他のスレでどういう意味で使ってるのかは知らないし
機構とか構造的な分類はわかんないしw
ttp://mr2spyderinfo.up.seesaa.net/image/hprpm.GIF

>>928
リアゲートちゃんと閉まってる？
半ドア警告ついてなくても閉まりきってない事があるよ

>>935

閉まってるぞ。
ゲートが振動してるっていうか、Rスポが振動してるっぽい・・・
トランク閉めるとRスポがしばらく振動して音立てるし
ディーラーで見てもらったけどボルトetcに緩みはないって言われたんだ

>>934
6000越えるとググッと加速感あるんだがそういうことじゃないの？
どっかんターボはよく知らないので比べられないが

1→2速にシフトアップする時に雑にクラッチをつないだ時のドンって感じ

2ZZ-GEのハイカム域は6200-7800回転じゃなかったっけ

6000超えるまでベタ踏みするといきなりドカンと

グッとアクセル踏み増した感じ

>>936
ハッチとボディについてる凹凸のゴムの部品が割れてない？自分の前期と友人の中期も同じように音が鳴ってたけど、それを交換したら鳴らなくなったよ。確か片方か両方で500円くらいだったはず。
自分が交換したのが3年程前だけど、もうボディ側のやつが割れてきてるから、結構すぐ痛むみたい。

>>931
レスありがと。
1速でやってたよ。
1速だと…ダメなん？
そういわれてみると、初めて体感できた時は2速だったような…？

>>942
アクセル開度が低いとカムが切り替わっててもパワーの変化は感じらないよ。
パワーが出る状態にはなってるけどアクセル踏んでないから出てない状態。
１速だと一瞬でレブるから踏んだとしても分かりづらいし踏まないとこうなるので2速がオススメ

長文ｽﾏｿ

>>943
なるほど、そういうことか。
納得しました、ありがとう。

>>936
いまいち箇所がよくわからないんだけどご教示ねがえませんか？

今日イケメンのセリカ乗りとすれ違った＾＾

とりあえず眼科行って来いよ

H17年式8万キロのノーマル車ss1が84万円って高いかな〜
っていうか10万キロ越えると車検代どれ位かかるの？

俺は16年式白どノーマル4.7万ｷﾛで89ﾏｿだったよ

確かにちょっと高い。

H12年式8万km事故歴なしのSS-IIが35万で見つかった
本気で購入を考えてるが、相場は妥当？
それとも何か訳ありそう？
注意して見るポイントとかあるんだろうか

クレクレ厨ですまんがみんなの意見を聞きたい

>>948
>っていうか10万キロ越えると車検代どれ位かかるの？
ST205乗りが口出してすまんが、そりゃあ状態によって異なる。

定番の修理を挙げていくと、次のようなものがある。
タイミングベルトが10万キロで交換なので、ウォーターポンプの交換も
込みで3万ぐらい。
同じぐらいの時期にファンベルトとかパワステポンプのベルトとかが
痛みだす。まとめて交換して工賃込み3万ぐらい。
プラグも10万キロ交換。ま、このぐらいはSS1なら自分で作業できるので
4本で1万弱。
クラッチ板も10万キロぐらいでお亡くなりになるだろうから、それの交換が
工賃込み8万てとこ。
マフラーも同じぐらいの時期で錆びて穴があくので、交換がまた
工賃込みで8万ぐらい。
ラジエータがその次ぐらいにお亡くなりになって、これはたしか工賃込み
5万ぐらい。
こまごましたところだとウォッシャーポンプ1万5千円。

あと、10万km越えだと車検のたびにハブベアリングが1輪ずつダメに
なっていく。これは工賃込みで1ヶ所3万ぐらい。

ドライブシャフトのブーツも車検のたびに1個か2個は破れている。
交換のときに外すシャフトの本数によるが、ブーツ1個で工賃込み2万ぐらい。
次はブッシュとかエンジンマウントだが、これらは交換したことがないので
費用はよくわからない。
ともかくゴム類は毎回似たような項目で修理することになる。

10万km越えたあたりから、こういう部品交換が五月雨式に発生してくるので
けっこうつらいかもよ。

>>951
>注意して見るポイントとかあるんだろうか
修復歴がつかない程度のボディのダメージもあることをお忘れなく。

ただ、板金修理の跡があるとかいうことは、説明しないで売ると
店が法に触れるので、真っ当な店なら教えてはくれる。

>>951
試乗してまともに走ればよし。
とはいえそれじゃ答えにならないから、

エンジンはみんなが思ってるより丈夫で壊れない。
6000回転まで回してカムが変わるかを見れば良し。状態が悪い玉は大体VVTLから壊れる。

足回りと駆動系は年季が入ってくるとマイナートラブルが定期的に出てくるのでそこをチェック。
1速でわざとアクセルの全開と全閉を繰り返して車を揺すり、異音が出ないかを確認。

STセリカの時代と比べて大きく生産技術が上がっているので一般的なメンテがしてある個体なら買いかと。まだまだ走る。
女の乗ってたオイル無交換車とかは論外だけど、そういうのは8万キロならVVTLが動かないから調べる方法があるだけ他の車種よりましか。

>>952
STだとそれくらいになりそうだね。
ZZTはもうちょい持つぞ。
チェーン駆動でタイベルないしハブはかなり頑丈。

>>946
呼んだ！？

>>953-954
ありがとう
昔乗ってたミラージュもMIVECが不調な個体が多かったな

見た目はどノーマルだったから、
下手にいじられてないことを喜ぶべきか、
無頓着だった可能性を憂慮すべきか…
MTだから後者の可能性は少ないかな

試乗できるみたいだから現車確認がてら逝ってくる

>>957
年式と走行距離の割には安いから上玉であることを祈る！

疑問
>>639で書いてあるハイカムというのかドカン領域と言うのか
6200〜って
オートマでDレンジでアクセルをベタ踏みした場合
このクラスのヨタ車は、だいたい6000回転あたりで自動的に上のギアに入ると思うけど
となるとDレンジのままだとその領域は味わえないの？
2とかMにしないとダメ？

アンカ変だぞ
Dレンジでもしっかりベタ踏めば、リミット手前まで回してくれるから安心汁

そうなのか。知らなかった…

スレが・・・うまっていく・・・

なんやかんや話題は続くセリカスレ

後期型に前期型のバンパー付けてる方いる？
サイドマーカーがダブっちゃって処理どうしようか悩んでる・・・
前期のサイドマーカー黒く塗りつぶしちゃえば大丈夫なのかな？

>>963
電球抜いとけば良いのでは

>>964
別にそれでいいのかなあ。おまわりさんが整備不良車と勘違いしそうでイヤなんだよな。

>>964
>>965

マジレスするとダメ。

板金屋で埋めてもらうか自分で頑張るか諦めるかだね

>>966
回答サンクス！
だよね、駄目だよなあー。塗りつぶしてサイドマーカーに見えないような感じにしても無理？

>>957＝>>951です
結局契約してきましたｗ

エンジン、ミッション、足回りは良好
激しい乗り方をされてなかったのかな
踏んでみたらハイカム入った感じはした

青空駐車だったのかヘッドライトはかなり黄ばんでたし
インナーフェンダーが外れかかってたりとかは気になったけど、
値段を考えると仕方ないなと思えるところではあった

さてどこからいじってやろうかぐへへ

>>968
おめでとう！
まずはインナーフェンダー付けようw

中古のセリカの維持費は高いですか
BMW3シリーズと比べたらどうでしょうか

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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
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　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>970
BMWみたいな高級車は壊れなさそうだし燃費も良さそうだから
ランニングコストはZZTの方がかかるんじゃないかな

おいおい

消耗品あたりなら1800のカローラと変わらんだろうよ

まず

なんか釣りみたいな扱いされてますが、
初心者なんで真剣に聞いてます

BMWの維持費とセリカの維持費同じくらいならBMWにしたいわけですが、車検などいろいろと迷いますね

やぱりセリカのが安いみたいなんでセリカにします

セリカの維持費どれくらいかかってますか?

>>976
俺はかけた金額が車体価格を上回った！

>>977
それ新車買ったのか中古かで話がかなり違うわけだが

中古車の話なんです!

>>979
ちょ、おま、勝手にレスすんなしwww

まずは免許を取りましょう

なれあーい

次スレ
ZZTセリカを語ろうPart37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317830100/

>>983
乙埋

ss2のエンジン　オーバーホールするといくらかかるのですでしょうか

>>985
エンジンの生産終わったから高くなってるかも。
ベアエンジンは二年前で47万だった。
ブロックはライナーレスの癖に案外丈夫でOHしても変わらないから、とりあえずヘッド開けてシリンダーの状態が良ければヘッドだけOHにした方がいい。
ソースは俺。フルでやって後悔してる。

４７万ってガクブルだな
ブロックとかライナーレスとかヘッドだけとか、
専門用語まったくわからん・・・

何万キロ時点でやったん？

2ZZ-ＧＥエンジンなって廃車巡りすれば腐るほど有るだろ。
カローラフィールダー・カローラランクス等の汎用エンジンなんだし。

ところで2ZR-FEに換装と言う事はやはり出来ないの？

なせばなるが、なんでわざわざ排ガス規制をいまさら追いかけてトルクほそいエンジンなんかに。。。

セリカって馬力とかトルクを魅力としている車でも無いし、
換装可能なら将来的にメンテナンスに有利だから。
そろそろ2ZR-FEの中古エンジンも出回るし、
メンテナンス費のランニングコストしだいで換装検討。

まあそんな感じかな。

エンジン換装したらメンテフリーじゃあるまいし
施行した専門ショップでしかメンテ出来ない改造車のランニングコストなんておたかいんでしょう？

旧車に1NZとかなら、まだわかるが、
エンジンを１世代新しいのに載せ変えて
ランニングコスト下げようという発想はナンセンス。失礼。

エンジンって・・・本気かよ
で、いくらくらいするの？

ランニングコストを求めるならエンジンスワップは論外だろ

エンジンの年式や排気量にもよるが
2ZR-FEの中古で5万キロ使用程度なら
15万円前後高くても25万円はいかないだろう

勿論新品なら55万円だが

55万でエンジン変えたいっていったら世の中の奥さんなら全力で
旦那ぶん殴ってるレベル

２０万キロくらい乗ってまだ乗り続けたいと思ってる独身にはまんざらでもないというのか

>>960
ども
アンカは>>939の間違えだった
2ZZってかなり後ろの方まで回って、かつドカンになるのか
3SGと違うんだな
ドカンはあるけど5000回転より少し手前からだし
どんなベタ踏みしても6000あたりで自動的に上のギアに入る
ちと造りが違うんだな