現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part10

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願いします。
かまった時点で貴方の負け。

【前スレ】
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295875719/
【公式サイト】
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/index2.html
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/index2.html
ｔS ：http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

【年次改良情報】
2010/5〜　年次改良（A→B型）に伴う主な変更内容
・GT Lパケ、GT SIクルーズ の廃止
・NA、GT共にEyeSight(Ver.2)グレードを追加
・全車装備(EyeSight除く)にクルーズコントロールを追加
・その他、装備類の標準化等の変更点あり

年改情報ある場合は随時追加してください。
必要に応じて加筆・訂正も宜しくお願いします。。。

わーい
まってたよぉ
2get


まだオーナーじゃないけど

では、真のオーナーで３get
BM9A GT-Sです。

BR9B GTスポセレ買ったよーん
震災の影響は軽微で無事納車されました

>>１乙
>>4オメ〜

3月納車の皆様、10万円ヒーハーは家に届きましたか？

>>5
あり

キャッシュバックはまだです。４月入ってからと予想しております。

いちおつ
リアの泥よけの所に小さな傷があったからDに文句付けてくる
火曜日納車だからまだ大丈夫だし言ってやらなきゃアカンね

>>8
どんな程度のキズか知らんけど、対応が悪いと思ったら晒しちゃえ

お客さま感謝デーとかフェアは、いつ頃になるかね〜？

革風シートカバーでどっかおすすめありますか？

感謝デーは４月下旬だったかと

>>12
何があるんです？
Dに行けばいいんですかね

地域で違うんじゃないの？
Dにきいたほうがいい

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_71806.pdf
おーまいがーっ

俺の納車はいつの日か・・・・

>>12、>>14　感謝デーについてありがとうございます。
>>13　パーツ類が割引される可能性があるから、感謝デーで付けようかと。

>>16
おもてなしがあるなら行きたいですね。
リアの傷の不満もあるからお詫びして貰わなきゃ

GTアイサイトを3月頭に契約しますたが、一体いつになったら納車されるのでしょう⁇まあ、代車貸してくれるみたいなので、気長に待ちます(´･_･`)

>>18
ターボなしアイサイトだけど自分も6日に頼んで29日に納車されたよ
関西から持ってきたらしい

>>19
納車おめ。うちは5日契約でした。契約の時に、Dの兄ちゃんが在庫ないのでこれから作るって言ってたよ(T ^ T)

>>19納車おめ。うちは2月19日契約のNAアイサイトだけど納車のめども立ちません。
(T ^ T)

これから生産される車はセシウム入りです

>>19

うちも6日契約。納車未定。オプションの納期が目処立たないらしい。

>>21
どうやら本革シートの新車が大阪にたまたま置いてあったみたいですねぇ
同じ物なら契約が早いほうに行くはず

震災のことを思うと納車のことぐらいで文句言っちゃだめだと思うんだけど
待ってる時間は長いなー
今年の年改はあるのかな？
待ってるうちにマイナーチェンジされたりして・・・・

ディーラーに行ってきたら、5月にマイナーチェンジ予定なので現行は在庫分だと言われました。
変更点の詳細は不明とのこと。新グレードの追加と足回りの変更はあるらしい。

先週納車されました。
走るのが楽しくて仕方ないです。

ところで･･･。
オーナーの皆さんに聞きたいのですが、青空駐車されてる方って居ます？
当方青空駐車で黒のB4なのですけど、カバーをつけたほうがいいものかどうか。

一応ボディカバーはあるにはあるのですけど、
Dに購入時にサービスしてもらったカバーが裏地が起毛で無いもので･･･。
（以前の車で起毛のものを使っていたので起毛でも細かいキズが付くのは分かっているのですが。）

カバーをつけると細かい傷が気になるし、
付けないと日光雨その他諸々が気になるしでどうしたものかと。

こうするといいよってのがあったら教えてください。

在庫分と言っても工場出荷の直前に震災にあっているので
僕の車は既に製造ラインの終わり近くで止まっていると思います。
(T ^ T)

>>27
コーティングしたら？
Ｄオプションのコーティングでもそれなりの値打ちはあるよ。

>>27
テント型のパイプガレージを設置する

>>27
本革シートなら、カバーで良いんじゃない？　
夏の直射で本革シートは3-5倍の速さで劣化するから。
でボディコーティングで風によるカバー擦れから守る。

本革でなければ、内装劣化はあまり気にする必要はなくて
青空駐車で良いと思う。こちらもコーティングは必要だね。

結論的に「コーティングは必要」「本革ならカバー」で
良いんじゃないだろか。

>>29-31
スペース的にパイプガレージは厳しそうです･･･。
コーティングはDでしてもらってます。
本皮シートではないので、とりあえずカバーをつけて保管してみて
細かい傷具合を見て継続するかどうか決めようと思います。

ありがとうございました。

本革シートだとカバー要るんですね
どんなカバーがいいんですか？
ちなみにローダウンしたら下擦る率高くなりますかね…

ローダウンして下擦る確率が下がる車なんかあるのだろうか・・・

>>33
うーん俺は一応ピロティの日陰だからなあ。カバにはカバーをしていない。　

>ローダウン

乗り方によるんじゃね？　俺はあのむっくり感が現行レガの特質の
ひとつなので、タワーバー・スティフナー等はこれから入れるが、
ローダウン（STIの-15mm）はやらないと思う。街中でも、とある
駐車場から出るときにノーマルのフロント下部を擦ったことがから、
-15mm程度でもリスクが高いような気がする。

俺はあのむっくり感が現行レガの特質のひとつなので

→俺は、あの「むっくり感」が現行レガの特質のひとつだと感じているので、

木の板を積んでおくと重宝するよ。

>>35
ローダウンは必要なしで行きます。
うちは屋根がないのでサンシェードでなんとかします。

STIリップ付けているのなら下擦る確率大
スカートリップつけているのならさらに大

>>28
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

NA乗りなんだけど10000キロ走った位から
20kmh位の速度でCVTがうるさくなってきたよ…｡(´д｀)

>>41
どうゆうこと？
今150キロ走ってるけどまだ街中はｉで十分な感じ
NAとターボは別格だけどNAでもパワーあるから燃費稼ぐCVTは助かってるんだけどうるさくなるなら困るね

>>42
GT乗りなので実際には分からんが
CVTのシャーシャー音では…？

>>41
ＡＴ乗りだから、程度がわからんが
距離を走ってから気になるってことは何かの劣化だろ？
Ｄに持ち込んで、正確かつ丁寧にクレームを申し入れたら？

>>43
あの音はわざわざ気にする程度ではないと思うんだけどなぁ

>>45
俺も最初はそうだったが、段々うるさくなってきた気がする。
最初は狭い道で道路横の壁に反響する時くらいしか気に
ならなかったが、今では音楽をかけていても気になる。
特に50km/h以上になると顕著。ちなみに俺は>>41ではない。

まあ、耐えられないほど酷いレベルではないが、CVTは
2000回転未満が多く、エンジンが静かなだけに余計に目立つ。

時間が空いた後の始動(通勤時の朝等）の際、P→Dに入れた時の
シフトショックが半端無くデカイ時がある。
軽く追突されたのではとおもうくらい、ドンッ！！って感じの。

BR9 GT Lパケ、納車から1年/10000km 今年冬くらいから出始めた。
頻度は月数回程度なんだが、来たときの衝撃のでかさに毎回身構えながらDに入れる始末。
アイドリング回転落としてから繋げば症状出ないのではと思い、
アクセルあてて回転落としてから繋いだりしてたが、それでもこの前出てしまった。
とりあえず、次の点検時にでもDラーに見てもらうつもりだけど、
発生頻度低いのが逆に困るんだよなぁ…。同じ症状経験した人いないだろうか。

なお、走行時の変速ショックは殆ど無い。

>>47
あまり乗ってないからそんな状況にはなってないが
それＡＴが逝ってる。
ひょっとして停車する度にＰに入れる人じゃないか？
痛切なレガヲタなら反論するだろうが、スバルのＡＴでそんなことやったら
壊すようなもの。
早いめにＤに症状を伝えなよ

>>46
音楽かけてて気になるって壊れてんじゃない？

>>47
一年間で二回位あった。一年点検のとき、Dに言ったが異常なしとのことだった。ただ偶然かも知れんがその後の半年では一度も起きてない。

>>48
PからRに変わるときのガコンって音は大丈夫ですか？
凄く気になるんですが

>>50
音くらいなら、さすがスバルｗで済ましても良いような気はするけどな
一応Ｄに相談してみな。
はっきり言って、うちのはまだ大丈夫（Ａ型、多分最終生産分）だけど、
最初の辺は５段化した時の初期不良もあるかもだし

41だけど
あとクリープっていうのかな、ギアDに入れて
アクセル踏まないでも進む感じの
時も音がうるさいかも…
CVTF交換したら多少静かになるかなぁ…

>>51
さすがスバルｗ　ですましてはいけないと思う。
不具合に対してオーナーが寛大な心を持つのは企業を育てるという意味では好ましくない。

日本が育てる必要なんかない
アメリカに育ててもらえばいい

>>48
レスありがとう。
停車時は基本Dのままだね。
AT逝ってる、か…確かにあのショックは普通じゃない。
一度出始めに見てもらったんだけど、そんときは異常無しと言われた。
どの程度見ていたか不明だし、もう一回しっかり見てもらうよ。

>>49
レスありがとう。
頻度が低いから困ったもんなんだよねぇ。

>>53
では月曜日に纏めて文句付けてきます。

ところでBR/BMのATはどこ製なん？

オートウェアの合皮のシートカバー付けた。
本皮だとシワが目立つ感じがしたので、あえて合皮にした。
シワも全然なく専用シートなだけあってフィット感もばっちり。
みんカラで取り付けが大変でしたとか良く書いてあったけど、
実際、そんなに大変ではなかった。２時間くらいで完了した。

>>57
スバル内製じゃなかったか？

>>59
少なくともAT部分はジャトコから買って、スバル内製のセンターデフとフロントデフを
スバル内製のケースに納めた物って感じかな。
もしかしたら全部ジャトコかも知れないけど。

とりあえず、ATのギアやクラッチ部分は日産の2.5〜3.5LFR/4WD 5AT車と同じ物みたい。
世代的にはV35スカイラインとか先代フーガとか、一世代前の物になるけど。

デラオプのパナナビでフルセグ見ると映像が両端まで映らない（両5ミリくらい黒幕）
前車のＨＤＳ960だと両端まで表示されてたんだが…
設定で直せないのかな

ツーリングワゴン・アイサイトのＳセレクション買おうかどうか迷ってるんだけど、

Ｓセレクションって、ビルシュタインダンパーと太いタイヤで乗り心地悪くありませんか？

突き上げが強すぎるとか。教えてください。

不快でない程度の突き上げはＯＫ！

>>62
B4GTSで多少乗り心地違うかもだが不快感はないな。フニャ足が嫌いだからむしろ好み。
しかし、大きな買い物なのだからGTS等の試乗車見つけて試乗はした方がいいぞ。

革シートすぐシワが寄るね
柔らかいけどなんだかなぁ

>>62
Ｂ4のＧＴアイサイトＳセレにタワーバーつけてるんだけど、
そういう突き上げとかはないね。
歴代レガシィ以外の他のビルシュタインのクルマには乗ったこと無いけど
いかにもって言うようなキツイ減衰力は無いので乗り心地悪いとは感じないと思います。
タイヤも同様です。

>>62
俺は堅すぎて不快だった。それまで柔らかいフォレスター乗って
いたのもあると思うけど。それで普通のGTアイサイトにしたよ。

>>62
私の場合、前車が16インチのグニャリが嫌だったので、個人的には
現行GTSの18インチは好き。
また、18インチにしてはしなやかで路面追従性は良い方。
ただ上司を乗せた時に、後ろでドスンドスンとなるので、それだけ気になる。
日本での乗り心地なら17インチがベストだと思うが、GTはライトとかも
HIDじゃないから困る。

>>64
合成皮革とは違った味があるから好きだな。新品の時は上司に合皮だと
思われてたｗ

>>62
アイサイトのＳセレクションってもう在庫のみじゃない？
あまり色々選べないかも？？

>>67
シュアラスターの洗浄＆艶だしスプレーで綺麗に拭いたら触り心地が良くなりました！
やっぱ本革っすね

>>69
本革いいよね。ところでアイボリー？
俺のはオフブラックなんで、艶だし系は使わないけれど。

>>70
自分も黒ですがシュアラスターのスプレーがカルナバ蝋を使ってるんで触り心地が変わりますね。
しっとりした感じでグッドなので是非洗浄はシュアラスタースプレー使ってみて下さい。

アイサイト海苔のみなさんに質問します
社外ルームミラーは付けてますか？
ユピGPSミラーレー探270mmを付けてる方がいるようですね
300mmは無理でしょうね

>>72
まだ納車して一週間経ってないので変えてはないですが変えるとメリットはありますか？

>>72
レー短はコムかセルを勧めるが
270でも各社によって微妙に長さ違う
愛妻とにミラー型着けるなら実質265�_までにしとけ

俺もＢＲに替えたけど。。。
遮音性がわるくないか？
外の音が入りまくる。

>>75
俺は他社から乗りかえ組みだが、BRの静粛性は良くない車の部類。
ロードノイズもエンジン音も入りまくり。

>>76
あまり静かも眠くなるしBOXERの音も堪能出来ないからあんなもんでいい。
タイヤノイズが気になるなら高いタイヤ履くかインチ下げるしかないかも。

震災の影響かなんか知らんが頼んでるSTI パーツ
全然こない。もう１ヶ月近く待ってるんだがスバルもSTI も
完全に止まってるんかな？
同じ状況の人いない？ちなみにわれ東京

レガシィは黒色が一番、かっこいいねぇ。

つうか色以前の問題だけどな

以前に荒らした人物が、また来たようだ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 08:56:55.95 ID:bqtdzeIOO
またオーナースレ荒らしてほしいのか？

>>79
ですよね〜
塗装とは関係ないけど、今日Dにシート右のプラに傷が付いてるから交換して貰おうとしたら部品が届かないって言われた
やはり今の新車はあるものを回してるから部品が足らないらしい

>>81
お灸を据えるために来たけどお前の様子をみてる段階だ

>>79
そうか？
現行ワゴンの黒を見ると霊柩車に見えるんだけど。

>>84
ちょっと笑った。ワゴン黒は見ないねえ。
ちなみにプリウス霊柩車は見たことがあるぞｗ

黒は警察車両くらいしか見たことない

黒ワゴンは霊柩車に見える時と
そうでない時がある
まあ、ぱっと見、霊柩車に見えることは否定できない

確かに静かな部類ではないね。
遮音というか、気密性が低いような気がする。
なんだか太鼓の中にいる感じ？（太鼓の中のことは知らないけど・・・）
でも全く不満ではないよ。

>>86
警察はセダン（B4）じゃなくて？

あ、俺は黒のワゴン。
ディーラーでコーティングもしてもらったけど、
そのＤでは、黒のコーティングは初納車だったみたいで、
Ｄの人みんなが「うわっ、かっこいい！」「迫力あるね〜」
といって写真をとりまくってたよｗ

>>88
だよね。一緒に酒を飲めそうだｗ

>太鼓の中にいる感じ

スカなどに比べてレガはもの凄い軽量化をした分、遮音性や
気密性が犠牲になっているのかもしれないね。スバルのボディは
スカのように重厚なボディで固めるタイプじゃなくて、あるてい
どのシナリで力を逃がすタイプだから。気密性は犠牲になってる（はず）。

まあDセグで人を乗せるセダンとしては、静粛性はちょっと不満だね。
だが全体的には満足している。特に次に日本では「B4はない」らしい
ので、「最後のB4に乗れて良かった」というところか。

失礼かと思いますが教えて下さい。
皆さんはいくつでしょうか？
レガ買ったら先代乗りの会社の先輩に23でこのデザイン選ぶのはセンス無いわ〜と文句言われたんですがやはり感覚が変なんですかね…
自分はたまにブサだけどカッコイイと思ってますので無視してますが

>>92
40少し手前です。僕らが若い頃だと、23歳くらいでスバルなら
殆どがインプに行ってましたね。

23歳でインプMTの運動性能に惹かれなかったのはちょっと不思議。
あとはギャランフォルティスRAのハッチとか、スピードアクセラとか
ロードスターとか。

しかし、買ったなら大事にしてあげるるといいね。
弄るパーツも色々出てきているし。

>>92
A型発売直後に買った俺も23才の時だわ。

20代前半の皆さんターボなの？

今、GTSを買えるぐらいの収入だと、次はスカの最上位とかアスリート
じゃないと不満になるような・・・アウディのS4とかM3に行くの？
あるいはアルファロメオとか。

>>92
GTスポセレ乗り25歳です。
周りの人に、レガシィに大金積むなら同価格帯もしくはもうちょい出していい車買えば良かったのにと言われてます
個人的にGTカーが欲しかったのでインプレッサは候補外、スカイライン辺りは今の年齢には早いかなと思います。
結果レガシィになりました。
全く後悔してませんが、周りがネガキャンするのがウザイです

20代が買わなそうなスバル車といえばインプレッサXV

>>96
次にスカはありだよね。スカよりはレガのほうが若くは見えると思う。
ネガキャンは気にする必要はない。若いならレガは弄って遊べるだろうし。

質問に答えて頂きありがとうございます。
たしかにインプは素晴らしいですがアイサイトがどうしても付けたかったのでレガを選んだんですよ。

ワゴンってカーゴランプ標準てしたっけ？
今日初めて後ろ開けたけど真っ暗だったんで場所すら分からなかった

24ですがアイサイト欲しさにスポセレGTワゴン買いました
同年代には不評ですがおっさん達にすげえ話しかけられるようなってわろたｗスバルって愛されてんだな

今日なにげなくボディ左後ろ見たら虫の死骸みたいな汚れこびり付いてた
高いコーティングしたばかりだからコーティング固まるまで放置か今すぐ落とすべきか…

>>102
死骸ごと、コーティングするのはダメじゃないんだけど、
とりあえず、施工店に相談

× ダメじゃないんだけど
○ ダメじゃない？

>>101
やっぱそうですよねぇ
自分も友達にボロカスに言われましたよ…
兄貴には馬鹿な買い物をしやがってアスリートかスカイラインにしとけば良かったのに後悔するぞと言いたい放題言われちょっと凹んでます。

>>90
それって購入者の満足度を上げる為の営業。

>>106
うちのとこは用済んで帰るときに上役っぽいおじさん二人とメカニックと営業の人に見送られたよ
トヨタはそんなことなかったからびっくりした
車はDでは納車してないからどんな対応かは知らないが

>>105
でもアスリートだと2.5の一番安いのでもGTのSパケと同じ価格帯だしな。
しかもレガより重いのに200馬…
3.5だと450万以上だし俺には無理だな。

>>105
しょうがないじゃん。
その兄貴は、自動車と云えばトヨタ・日産の人なんじゃね？

言ってやれば
高いばかりで遅い車なんか嫌いだもん
って
レガシィの値段で買えるトヨタ・日産はどれも遅い。
スカイラインだって内装さえ無視したら２５００の値段でレガシィならターボが買える。
下取りなんかどっちもゴミだし

>>105
私の場合は勝手な好みで高級車というイメージの車はあまり好まないだけです…
レガシィごときに400万ｗとかバンのくせにｗとよく言われますが微塵も後悔してないですよ

>>105
レガGTのスペック越えるのはスカイライン370とクラアス3.5でしょ？
兄貴に言ってやれ「スカもクラもレガを越えるには550万-650万ないと駄目ですが？」
ってね。

>>109
スカの250はナビやETCが付によるグレード区分なので、
レガGTS（340万）とスカ250GT-V（370万）の見積もりがほぼ同じ。

>>108-112
確かにGTはアスリートやスカイラインよりパフォーマンスは良いですね！
しかし自分はNAを購入したのでいけないみたいですがアス黒なんてDQNそのものだからこちらからお断りですよ。

>>113
独身時代なら、NAで十分だよ。NA水平対向のフィールには独特の良さがあるし。

>>113
速い車にどれほどの価値を見いだすかは個人差だが
レガシィのＮＡなら、尚更、速さで比べられる似たような大きさと値段の車なんかないよ。

http://www.fhi.co.jp/news/11_04_06/11_04_05.html

やっと生産再開　(^^)
期間工のみなさん，頑張ってくださいまし

>>113
NAでそんなこと言ったらレガシィユーザー全否定じゃないすかｗ
NAだってスバル車ってことを許せればパフォーマンスよくね？4WDがいいならなおさら

生産再開来たけど、まだまだかな。
これからの生産分は代替え部品満載か。

伸びてるなと思ったら馬鹿っぽいレスばっか

>>114
ですよね〜
NAでも余るくらいのパワーで満足してます。

スカイライン370辺りには、GTでもブッチぎられるかな。
性能的にはプアマンズ　スカイラインとも、呼べそうだ。

>>121
そのスカイライン370だが、残念ながらベイロンには敵わないそうだ。

ヴェイロンだなｗ

そして　ヴェロンもゾンダFに敵わないらしい。
そして　ゾンダFもポルシェ911に敵わないらしい。
そして　ポルシェ911もラディカルSR8に敵わないらしい。
そして　ラディカルSR8はゾンダに敵わないらしい。

そのラディカルも直線ではスラストSSCにブッチぎられるらしいよ。　

ということで論理学的にレガシィは「プアマンズ『スラストSSC』」という
ことでいいですよね。

ヴェイロンも戦闘機には敵わない。

http://www.youtube.com/watch?v=O3OYZyRzZ1k

おっさんだが、ターボはいいぞ〜
燃費は悪いかもしれんが、どうせサンデードライバーだし
乗っても月に1000km、少ない時は200kmぐらいしか走らないので、
ガソリン代なんか多寡がしれている。
マイホームパパこそGTを！

おっさんだが
MT車が欲しくて　GT　Sﾊﾟｹ
毎日通勤往復約50km
会社負担分じゃとても足りんが

やめれません

>>128
通勤はコンパクトカーで出掛ける用にレガはどうです？
ガソリン馬鹿にならんですよ いくらリッター11はいくといっても。
関係ないですが昨日ダイヤモンドキーパーというコーティングを頼んで来ました キレイになった黒レガが帰ってくるのが楽しみです。

２台体制なんて田舎じゃないと無理。

>>129
屋根付き？
黒で撥水系って、どうんだろう

駐車場借りてる俺は２台体制なんて無理。

>>129
黒って思ったより汚れが目立つよな
この時期黄砂と花粉でいちいち洗車する気がなくなるぐらいに汚れる

はぁ・・金持ちになりたい

>>134
なんだ突然wなんかあった？

>>133
三日で窓ガラスに黄砂がついて一昨日ボンネット開けたら手の後がいっぱい付いた
Dのコーティング嫌いだから専門業者に頼みました。

>>134
自分は不自由なく暮らせるだけで幸せですよ〜
震災で家も車も仕事も無くなった人が居ますからね。

>>133
黒は独特の無骨な雰囲気を持っていますが、黄砂を考えるとパールや
シルバーが世かもしれませんね。
うちも黒で、今日は天気が良かったので家族で洗車してきました。
娘もがんばってフキフキ。

>>137
ですね。心より自分の環境に感謝しないと。
被災した方々にお見舞い申しあげたい。先日、義援金入れてきました。

>>138
前車がGC8の青だったのだが前の時はこの時期でもそんなに汚れが目立たなかったから
なおさら黒の汚れが目立ちやすいのかもしれないな

ところで
コーティングしてある車って高圧洗浄機でジャバジャバ洗っていいモノなの？

>>139
私は、確かDで一年ごとにコーティングするセットなので、
Dは「あまり気にしないでください」とは言っていました。

手洗いだと時間がかかる割には、綺麗にするのは大変ですね。
そのうち、自動洗浄機に入れるようになるかもしれません。

>>139
機械にぶちこむとコーティングが取れるからNGですよ。
やるなら手洗いか業者しかダメですわ。

うちのＤも高圧はいいけど
洗車機はヤメレ、と言われたので
忠実に守って早一年だが、洗車する回数が減ってきた

納車から1年で面倒になって、コーティング剥がれるの承知で洗車機突っ込んでる。
天気の良い日に、よく見ると洗車キズ付きまくってるけど気にしない！

>>143
白なら良いんですが黒だから出来ればやりたくない手段ですなぁ

グラスコーティングは被膜ができているから洗車機に入れても問題ない
安いポリマーは禿げるからダメ

みなさん、コーティングと洗車の件、ご意見ありがとうございます。
私は月に1-2回の洗車なので、面倒がらずに手洗いで行こうと思います。

>>145
そこんとこ専門業者は凄いですね〜
ちょっと洗車機ぶちこんでもなかなか被膜が落ちないですからねぇ

>>135
車いじると金がいくらあっても足りないじゃん
どこかで妥協しないといけないんだけど
それができなくて生活が苦しいｗ

>>137
まあそうなんだけどねえ・・
当たり前の生活に感謝するってことができないｗ

一人暮らしだったら好き放題やってたんだけど
相方とチビがいると
もう自由なふるまいはできないね・・

二兎追うものは一兎も負えず

家族がいるなら幸せじゃん
俺は独身だから好き放題やってるけど
その代わり周りからは白い目で見られるぜｗ

>>148金有ったらそれなりの車買って更に大金かけたくなり結局同じ気持ちじゃない？
自分は今、年収650万くらいの30代後半のサラリーマンだが妻と子供いるし家のローンあるし
2.5アウトバック買ってスタッドレス買うのが精一杯です。妻も働いているからレガシィ乗れるが
共働きじゃなきゃ軽自動車だな…。

車イジっちゃうのは田舎者の象徴。
田舎は娯楽が少ないから、すること無くてついつい車をイジりたくなるのだろう。
でも、そんな無駄金つかうのなら寄付した方がいいよ。自由だけど。

>>152
はいはい
板違い

オーナースレで半端なアンチ書いてた痛々しい子供に似てるね

>>152はぁ？田舎だから？なにそれ？？

>>151
同意ですね。ドイツ車でレガ越えるレベルを求めると700万くらいの車に
なるので、4人家族の人生設計で試算すると世帯で最低年収2000万ぐらい
ないとキツイと感じました。その半分の今の自分はレガで十分満足です。

20代でレガ最上クラスやアコード、スカ、320iくらい買ってて、30後半で
持ち家でドイツ車やイタ車やレクサスに乗りかえた友人たちは、自営業
成功か、遺産、生前贈与というパターンです。

>>152
弄り方によるでしょう。大学の同期でアルファやBMWのボディや足回りを
精密に弄ってる私の友人たちは20年以上300万都市以上に住んでますね。
大都市圏じゃなければ、中々出来ないですから。

逆に私が中学までいたのはド田舎で、中学の同期で高卒後に親の土建自営業役員
で高級車を無駄にローダウンしたりしている連中もいました。
大学の友人たちはもっと論理的に弄ってる気がする。
タイヤの選び方もシビアだし。

>>156
おまえも>>152に負けず劣らずの変わり者だなｗ

>>157
よく言われますよｗ。
G・ライプニッツやF・ベーコンのようにはなれないけれどね。
おやすみなさい。

車体色は黒で、ディーラーのコーティングですが、
ディーラーの人曰く、ナイロンブラシ以外の洗車機ならＯＫとのことですよ。
もう10回以上洗車機に入れましたが、特に洗車キズは目立ちません。

>>155
>ドイツ車でレガ越えるレベルを求めると700万くらいの車に

現行はゴルフにも負けている現実を受け入れた方がいいよ
認めたく無いだろうけどｗ

まあそう思うんならそれでいいんじゃない

>>160
まだ、寝てない。
悪いが明日までに調べておいてくれ。あくまで「ゴルフ」の中からな。
条件は、うちは家族で長距離を乗るので以下だ

・現行レガより中が絶対に小さくないこと
・重量400kg積んだ時に、現行レガのトルク・パワーウェイトレシオに近いこと。

>>160
条件はもう一つあった。

・現行レガより中が絶対に小さくないこと
・重量400kg積んだ時に、現行レガのトルク・パワーウェイトレシオに近いこと。
・4駆であること

ゴルフでオススメの車種を教えておくれ。価格は400万までだ。

家族で400キロはさすがにどうよ
ああ、荷物も含めてか

>>164
アメリカ人なら普通に5人400近くは行くからやはりそれだけ乗せてもパワーが出せるのはやっぱレガだよ
直4だとはっきりパワー不足が分かる

まぁ常に4,5人乗せてクルマ乗ってる人ってどんだけいるのかな〜
もし俺がその状況ならエルグランド買う。

ワゴンのターボ比率は２０%程度。
販売のメインを締めるＮＡの馬力なんて、ライバルのアコード・アテンザと大差ない。
ゴルフとレガシィを比べる意味が分からん。
ゴルフなんかライバルでもなんでもない。

>>162　>>163

その条件ならミニバンAWDモデルでも買ったら？

そっちの方がコスパいいぞｗ

>>167
俺、ターボだから。荷物考えたら、これしかなかった。

>>168
ミニバンは嫌い。

>>160
>現行はゴルフにも負けている

で数時間たったが、答えまだですか？　ちなみにパワーとトルクはレガGT系だからね？
そんなゴルフがあったのかと、楽しみ楽しみでで仕方がないのです・・・。
「ミニバン」とか答えをズラすのは無しですよ。エルグラとかアルファードとか
興味ないですから。

必要条件
・現行レガより中が絶対に小さくないこと
・重量400kg積んだ時に、現行レガのトルク・パワーウェイトレシオに近いこと。
・4駆であること

俺もミニバンはやだな。あとMTがいい。

>>170
現行が勝てる条件でしか戦わないですねわかりますｗ

いいんじゃない
実はミニバンの方がもっと優れている現行の利点に満足しているならそれで

もっとも　「僕ちゃんのBRはドイツ車の７００万クラスに匹敵するキリッ」　って２ｃｈでオナニーしているのは滑稽だがｗ


ちなみに現行がボロ負けなのは、ドライバーズカーとしてのハンドリングや長距離運転時の安定性、内装の質感、シートの出来etc

スバルは良い客つかんでるよな。

一回、家族連れてアルファードとかエスティマにでも乗ってみなよ。
家族が沢山いるだの荷物が多いだのの理由で必要になるパワーやトルクなんかなら
レガシィに積んでるようなターボである必要ないから

多分、ゴルフとか書いてたアンチは何かレガヲタにでも苛められて発狂しただけだろうから
合理的な意見じゃ無さそうだけど、価格差を内装の仕上がり（それこそドアの重厚感）と行って来いで考えたら
ゴルフもありだと思う。
（５００ちょいでヴァリアントがあるだろ？）
速く走らすのが目的ならパワーやトルクも必要だが
そうじゃないなら出し方の演出ｗでどうとでもなる。

乗ってみな、家族が喜ぶかもよ

>>172
ここは現行オーナースレ。しかも勝ったなんてのは私から言い出した
わけではないですよ。レスを読む力もないのですか？
はやく巣（ホンダスレ）に帰りなさい。

BE RSK から BR ノンターボ Sパケに乗り換えたけど、出足とか高速の合流とかいちいちたるいな。
S#にするといくらかマシだけど、まあ燃費は比べものにならないくらい良くなったので良しとするか。

10年前にRSKが買えた値段で現行はノンターボのSパケが買えないんだもんな。50〜70万ぐらい
値上がりしたのか・・・まあ、家電的な方向には便利にはなったな。オートXXがやたら多くなって
困惑したが。

負けてると書かれてすぐにパワーとトルクとか持ち出すあたりがいかにも
ユーザーのdqnぶりを晒してる。

公平に見て室内の質感や電動パワステの感触とかはゴルフに負けてる。
アイドリング時の静粛性とかも。逆にレガシィが優ってる部分も多々ある。
オーナーと言えども是々非々で書けないものかね。

>>176
>パワーとトルクとか

それは、私の経験と生活から導き出した答えです。
ただ現行ぐらいの車重なら、30kgfm・250PS程度で良いと思いますがね。
で17インチにダウン。

ステアはゴルフの方がいいです。友人がゴルフなので・・・、
残念だが、うちはセカンドカーじゃないですから。
静粛性もレガは駄目だと思っていますよ。

しかし、それは「大失敗スレ」でやればいいと思いますね。
ゴルフが勝ったなんてのは、あのスレでやればいいのです。
色々な目的や好みで買ったオーナースレで160のように書かれたら
頭にきますよ。

>>173
ちなみにエスティマは兄貴が乗ってますよw　だから運転もしています。
嫁の親友の家はアルファードです。

>>176
例えば軽４輪がマーク×と比べて、一つでも優れてたら嬉しくなるだろ？
まして、ここはオーナーの巣だ。
ゴルフに上回る処がありゃ喜ぶわな。

現行でレガヲタなんて絶滅したと聞いたがまだいるのか？
ぶっちゃけ歴代レガシィで長距離走らせて
ドイツ系の有名処と張り合える車なんかなかったろ。
ゴルフやアウディそれどころかＢＭＷなんてのと真面目に比べる方が狂ってる。

>>175
そこら辺が今時の車が全般的に売れない理由だな。家電でも何でも段々値段が下がっていってるのに、
車だけは下がらないどころか上がっている。まあ車の場合は色々研究開発費が掛かるから粗利も乗せない
といけないんだろうけど、それにしても自動車業界のエゴだよな。

>>180
>車だけは下がらないどころか上がっている。

日米価格差を見るとアホらしくなりますよね。
しかも内装の質感は下がっている。
それはドイツ車にもいえることですが。

で、話を戻しますね。逆説的に言いましょう。

オーナースレだからオーナは何らかの根拠や好みで現行を購入している
と思いますよ。で、現行オーナーじゃない人が入って来て、「ゴルフ
のように全く規模が異なる」あるいは「エスティマのようにタイプが違う」
車を対向として出さざるを得なかった時点で、レガは国産2.5lで
ライバルがいないのですよ。

それでは仕事なので、みなさん御機嫌よう。

>>176
静粛性あれでダメなの？
ゴルフとやらはそんなにいい車とは思えないんだが

>>172
>ちなみに現行がボロ負けなのは、ドライバーズカーとしてのハンドリングや長距離運転時の安定性、内装の質感、シートの出来etc

少なくともゴルフのシート形状が良いとは言い難い。特に長距離。
メーカーが正しいと思う着座姿勢を強制されるような窮屈なシートが
良いとは思えない。あれはあくまでシティコミューターのシートだ。
あの急な座面角度では腰への荷重が強すぎて腰が痛くなる。
ランバーサポート位置が日本人の体型に合ってない。その点、レガシィのアップライトで
座面角度も変更でき、広い範囲でランバー部分が膨らむシートは長距離向きだ。
何よりアウトバックのシートは姿勢を変え易い。シートと広々パッケージングだけでも
今のレガシィ選ぶ価値はある。あとストロークはするもののゴツゴツと刺激を伝えるハイラインの
足は長距離では疲れるし、同乗者もアウトバックより酔い易い。ブレーキもアウトバックと比べれば
ゴルフはカックン気味だし。我が家ではゴルフは近距離、アウトバックで長距離と使い分けている。
ゴルフのドアの開閉感、内装質感、みっちりとしたボディの剛性感、DSG、TSIは満足度は高い。

どちらも一長一短だとは思うから、どっちかがボロ負けとも思えない。

ゴルフ？　比較スンナよ。
日本では価格がそこそこなので褒めたい気持ちはわかるけど、
実際はカローラに負ける

ゴルフもそうだけど最近のVWのフロントグリルは微妙

>>183
ゴルフの静粛性が優れているのはアイドリング時。メカニカル音を上手く遮断
できてる。反面、ロードノイズは速度と共に高まる。だから高速走行時とかは自分の耳的
にはアウトバックのほうが静かに感じる。

ゴルフってアイサイトみたいな機能付いてるの？

>>172
コテ外してるけど書き方のクセでバレバレじゃん
相手にしない方がいい

アイサイトみたいのはないよ。
確かにハイラインの足はコツコツして良くないな。GTIなら許せるが…
ベストバイはコンフォートラインかな。
レガシィはグリル換えると少しはマシになるね!

>>190
グリルグリルと
ｓｙｍｓの工作員かｗ

>アルファードとかエスティマ

バスの運転手さんですか？　子供の頃の夢、ダッタンデスネ。
俺は運転手さんにはなりたくないです。

>>191
そうだよ！あと少しはイケメンになるヘッドライトも開発中…

>>193
後ろ姿が映えるマフラーとか
スポーティに見えるバネとかは？www

スバルのディーラーって変わり者が多い希ガス

>>179
トヨタに乗ってれば、事故ったときはみんなで天国行けるから
そりゃー悲しむ人がいなくて喜びますね。

あんな荷室がえぐれている後突性能怪しい車に大事な家族は
乗せられないよww

都会来たらあんまりエスティマとかアルファードとかで自慢していると
笑われちゃうから程ほどにね♪
ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄｱﾄﾞﾊﾞｲｽ!!

>>196みたいなレガヲタ、まだいたんだｗ
スバルも安泰じゃん

まぁ都会に現行レガが似合うとは思わないが…
>>194
いや、リアをBPにする事が出来る画期的なパネルを開発中だ！

>>187
ワーゲンも色々売れるように考えてるんだなぁ
俺はあんまりオーナー見かけないが外車全般は買った人の満足度が高いらしいしそこらへんはスバルも日本人の意見取り入れて欲しいね。

>>197
いやいや、あなたみたいな方々がトヨタにお金落としてくれる
おかげでスバルは生き残れているんですよw

利益率は段違いですからww

おまえらさ〜
仮にレガシィがミニバンになっても買うの？

>>201
それエクシーガじゃね？

>>202
気がついてないかもしれないけど
既に現行がミニバンなんだけどな

正確にいえばミニバンとのクロスオーバーなんだけど

B4だから気付かなかった
ミニバンとワゴン何が違うんだよ？

いやはや、車云々じゃなくてここのＤには変わり者ばかりでレガシィに対し愛着が半減したのはオレだけか？

>>205
何言ってんの？
B4もセダンとミニバンのクロスオーバーじゃん

>>207
そうなのどこら辺がミニバンとのクロスオーバーなの
ちょっと教えてくれよ

>>208
ミニバンとワゴンの違いもわからないバカに説明しても無駄だと思うけどな〜
で、話を戻して仮にレガシィがミニバンだったら買う？

馬鹿じゃね？Ｂ４がミニバンだとよ

>>209
おまえもわかんないんだろｗ
よくいるんだよ、知ってるんだけど教えねーよ、風に語ってるけどホントは何も知らない馬鹿が

典型的なネラーだなｗｗｗｗ

>>209
知らないんならしょうがねぇけど、とりあえず教えてくれよ
ちなみにレガシィはミニバンだろうがなんだろうが気に入ったから買った

欧州崇拝者かなんか知らんが、ゴルフの話題なんてなんでここで出るのか理解できんな
しかしここ最近は痛い変なのが頻繁に来るけど、スレタイ理解できない馬鹿は放置しとけよ

>>209
Ｂ４ＧＴ乗りのオレなんだが、レガシィがミニバンだと？ミニバンがあんな機敏な走り出来っか！登坂車線をカッタルク重たそうに走るミニバンがレガシィだとよｗコイツ車なんぞ持ち合わせのねーただの小僧だなｗ

こいつら中身はどうでもよくて名前だけレガシィならホイホイ買うバカだということはわかったよ

なんだただの知ったかぶりか・・・・
少しでもまともな解説が聞けるのかなと期待した俺がダメだった

『ミニバン(笑)』とか言いながらミニバンに乗るアホｗ
おまえ等をからかうとあきねーな

典型的なゴミクズでワロタｗｗｗｗｗ
虹色のお薬やるからそれ飲んで消えろよｗｗｗｗｗ

スルー検定実施中
またアンチが来たからしばらくはオーナースレもお預けか

>>219
ムリムリ
ID:e5tTysiA0みたいに単純なガキがいるからなｗ

ﾐﾆﾊﾞﾝって実際には"正確な"定義なんてないだろ。
だから広義ではﾜｺﾞﾝ(2box)もﾐﾆﾊﾞﾝの1ｶﾃｺﾞﾘ的な存在なのでは？

でも、だから何？って話だが。

ステーションワゴンできたとき、バンって呼んでたような

車をいじったことがないのでしょうもない質問だったらすいません。

2.5NAのLパケをこの間買ったんですが、
在庫車だったってのもあってかホイールサイズが16インチだったんです。

17か18インチにサイズアップしようかなぁとか考えてるんですけど、
SパケではいてるホイールとかってLパケでもそのまま使えたりするんでしょうか？
あと、乗り心地が悪く？なるっていうのは知ってるんですけど、
他にも弊害があったりするのでしょうか？

あ、すいません。
ちなみにB4です。

Lで16ｲﾝﾁなんてあるのか？
本当にLなのか？中古？

18ｲﾝﾁも全く問題ないが。

で、おまえ等はレガシィがミニバンだったら買うの？

な〜んだ、やっぱり現行がミニバンだとわかってるから答えられないんだｗ
ま、知ってて聞いたんだけどね

現行の走りはミニバン並みにつまらない
というとレガシィ並みのミニバンを言ってみろと言われるので先に言っておく
レガシィ買うくらいならセレナを選ぶと
中途半端なレガシィを選ぶなら割り切ったセレナの方がマシ

>>225
俺のも１６インチだが何か？

春だね〜。
日産？　イラネ。

>>229
Lﾊﾟｹって17ｲﾝﾁじゃないのか？
Sだから現状知らんのだがｶﾀﾛｸﾞには
17ｲﾝﾁと書いてあるが。

>>230
ｴｻ与えるな

セレナからレガシィに乗り換えた俺が通りますよ
セレナ？うんこだな

GTでも、筑波ではゴルフRどころかGti にlap 負けてたよな
NAはカムリ辺りがライバルだし。

2009年から2010年までの初期A型がLでも16インチ。
ただしA型は途中からリミテッド仕様が販売されこれだと17インチになる。
因みにA型はクルコン無しのはず。
今のB型で17インチになりました。

>>223
まあ、実害は無いと思う。
（乗り心地も鈍感な奴にならわからん）

理屈をこねまくると、ダンパーが早く抜けてくるだの、ボディのヤレが早まるだのあるが、
気にするほどじゃない。

ああ、タイヤが高いってのが一番かもな

>>235
詳しくありがとう。
>>223は新車購入じゃないって事か。

>>236
たしかにﾀｲﾔ高いなぁ。
でも18インチですら小さく見える車体だから
本当なら19とか20にしたいなぁ。

↑最低でも１９インチに、タイヤは、３５ね。

>>228
セリカか

>>238
３５履くならローダウンもした方が見た目は決まるんじゃないか？

な？簡単に釣れるだろｗ

話はかわってアンチスレの次スレがここになってるので住み着くことにするわ
ヨロシコね

流れぶった切ってスマンのだが、
オーディオパネルの外し方を教えて欲しい。

解説されてるサイトでも構わないので、頼みます・・・。

ＢＰと同じような方式かと思ったけど、外れない。

>>242
クリップで付いてるだけだから力任せにやれば外れるよ

シート位置を記憶してくれるやつ、納車されてからでは取り付け無理なのだろうか？

>>244
最初から付いてても機能しないから後付けしても意味がない

>>225雪国はスタッドレスに純正ホイル履く人が多いから、俺的には径が小さい方が助かる。
２０５／６０／Ｒ１６なんて理想。それでサマーは17なり18なりで好きなホイル履けばいいし。
むしろＳパッケージとかでも１６とか選べればと思う。これはブレーキの関係で無理か。

>>244俺の現車もパワーシートだが、メモリーのないパワーシートなんて全く不要。
シートヒータはどっちでも良いがメモリーは付けてくれよ。

現行の良いところをあえて考えると、歴代レガシィの中ではアフターのナビが見やすいところに付けやすい。
パーキングブレーキは結構良いと思う。後席が広い（これは賛否あるだろうが）。

テールランプだけは何となく好き。なんだかんだＡＷＤ＋ＶＤＣは良い。

と書いたが、ラゲッジと値段をのぞけばＡ４で良いのも確か。車格は１段落ちるかもしれないが、
エクシーガのターボか２．５を３ｒｄシート倒して乗るってのが幸せなのかもな・・・。

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みんな、オーナーもアンチも仲良くしようぜ

>>247
は？
もともと、ここのガキが最初に荒らしたんだろうが！

スポセレは専用シートカッコいいのだが、メモリー機能付けれないし、
シートヒーターもついてない（付けれない？）
ヒーターは標準だと思ってたから残念

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　　　　　　　　　　 ::::　　　　　　　　　　　　　　／´　　　　　　!::　 ｊ::　　　　　　　　　　　　　　　 ｀´

大事なことだからもう一度言うぜ（迫真）
みんな、オーナーもアンチも仲良くしようぜ

↑
ID:kzFcSGmiO
あらあら　またお部屋間違えちゃったの？
ほら、もうお薬の時間ですよ。
自分のお部屋に戻っておやすみの時間ですからね。






みなさんホントに御免なさい。
ちゃんと外から鍵かけておいたんですけど……。
気になさらないで下さいね。
起きてても寝言しか言わないんですよ。

>>251
ヴァーカ
そうやって反応するから遊んでんじゃねーか

んと、ガキが多いから止めらんねーなｗ

フフッ　釣れた。

おぉ君とは気が合いそうだな
これから毎日来るよ

>>244
本革だけど使ってない
あれ本当に使えるのか分からん

頭が常春な奴がはしゃいでいるな。
そんな奴もレガシィ乗ってるとはな……そいつのレガシィが憐れでならないな。

>>257
違うな、現行はそんな冷めた奴じゃない。
一緒になって(゜∀゜ノ)ノだなｗ

　　　　　　　　　 (　　　　 {　　 　i　　　　i　　　　ヽ　　 ヽ　　　　ﾉ　　{
　　　　　　　　　 丶　　　　} 　　i　 　　 ﾞ‐ -､_ 　　ヽ　　 ﾞ､ _...‐'　　,､_}
　　　　　　　　　　 丶-‐--} 　 i　ヾ　　　　　　｀丶..._ ｀､　 ヽ.　　　 ;
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　ヽ　　￣ ｀‐‐-- ､..__　ゝ,っヽ　ヽ､ ,'
　　　　　　　　　　　　　└､　　　｀ヽ　 _...-‐￣ ヽ　｀ヽu､ミu l l l
　　　　┌l┐　　　　　　　　"ヽ uuu＞´　　　／~￣｀, -､,- ､;Ui))､
　　　　│.│　　　　　　　 ,-‐´　　_,-‐--､--'　　　/`ﾟ`ii´ﾟ`ヽ;;;;;;;;i￣｀ヽ‐‐-...
　　　　└.┘　　　　　 ,／　-‐‐-~､　　　 ｝　　' ´　( _⊂⊃,,_ .);;;::i
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　 ﾞ､　::::::::::::::::::　{_,ノ´　　　　　 ~｀ヽ､,　　 ____,, ,... -‐"´　 ´
　　 ヾ､,,,,,,,,,,,-'''"　　　　　　　　　　　 ｀~´

荒らしは相手にしないこと。約束な。荒らしに構う人も同類だぜ。

歴代のレガシィオーナーとしゃべったりすると
代々レガシィは先代のオーナーが現行気に入らない！っていう感じが多いよね。
先々代のオーナーとか、他車からの乗り換え組なんかはそんなに不評言ったりしないし…
ていうかここまで一つの車種でこれだけ話できるんだから、車としては愛されてるんじゃないの？
叩くやつも興味がなければ、そもそも来ないんだろうし…。

タイヤホイール変えてみることにします！
さすがにあのボディで16インチじゃちょっと小さいですよねｗ
レガシィ買ってから車乗るのもいじる妄想するのも楽しくて楽しくて。

関係ないですが、後釣り宣言してドヤ顔してるようなのに釣られるのはどうかと思います。
スルーしましょう。

>>261
あまりデカいホイールを履くと
今度はブレーキの小ささが目立つから注意な!(b^ー°)

>>260
毎回叩かれるってのは確かにあったけど、今回のは異常だよ。先代はこんなに叩かれなかった。
確かに突っ込みどころ満載だけどね…

>>260
昔から車乗りは古いのが好きなんだよ
インプレッサだってGC8が最高と思ってる奴はいっぱいいるし
GT-Rだって32が最高と思ってる奴はいっぱいいる

俺は今までのレガシィ乗ってないからわからんが
なんの不満もないし、満足度の高い良い車だと思う

>>264
先代海苔の会社のおじさんも中が広くて形もまあまあじゃんって褒めてくれたし奴らが言うほど落ちぶれた車じゃないよ〜

>>265
面と向かって、相手の車の悪口言えるほど根性が逝っちゃってるサラリーマンなんぞいないｗ

BPからBRに換えた時、友人からはムーブがタントになったくらいの
違いだなって言われた。中広くなったし、良いんじゃねって。

あまり興味ない人間からしたら、こんなもんかねぇ。
本人的には満足しているからどうでも良いけど。

人の数百万の買物に面と向かってケチ付けるヤツは
よっぽど親しいかコミュ障害かどちらかだと思う。

>>268
別にケチはつけてないぞ
















嘲笑してるけど

>>266
>>268
確かにそうだね
内装も比べたが現行はコストダウンしたとはいえ先代とぱっと見は変わらんかったし何故奴らが叩きたがるのか分からない

俺はアイサイトに魅力感じて買ったんだけど
このスレじゃアイサイトについてあまり語られてないな
みんなあまり魅力を感じてないって事なの？

A型のMTなのでアイサイト付いてない。

アイサイトは特に欲しいとも思わないけど、クルコンは欲しいなぁ。

乗れば乗るほどアイサイトは良いね、今までのクルコン等にはない安心感、実用感、中長距離が劇的に楽チン、初めてiPhoneを触った時のようなワクワクもある

>>269
なんか誤解されてるけど「面と向かって」ケチ付けるのが頭おかしいと言ってるだけで
俺もここではアンチで現行を叩いてるよ。
叩くのは車で購入者叩きはしないけど。

>>270
悪いけどここはアンチの巣窟だから。
気に入った人はオーナースレで雑談を楽しめばいいと思う。
俺はオーナースレで「なんでこんな不細工車を気に入ったかわからん」とか言わないよ。

しれっとスルーすればいいくらいに思ってるだろうから書くが、このスレまで
荒らしに来るようになったのは、失敗スレにまでココのオーナーが出張ってきて
現行車種の擁護を繰り返すのならいざ知らず、書き込んでる人への個人攻撃のような
レスをしてたからだろ。
今のレガシィに不満を持っている人が、わざわざスレ立てて住み分けた所で何を書こうが
気にしなければよいものを、出張るから荒れる。ご丁寧にIDまで変えてだ。
オーナーならオーナーとして堂々と日々使ってみて良い所とか書けばいいんだよ。
自分が気に入って買った物に満足してれば他人の戯言など気にならんだろ。

>>275
んな過去の経緯なんてどうでもいい
なんかしら言い返さないと気が済まないガキを釣って現行乗りのレベルの低さを晒したいだけだｗ

>>274
良い度胸だな
スレタイ声に出して読んでろｗ

>>277
誤爆すまんすまん、いつの間にかオーナースレに紛れ込んでた。
こりゃあ申し訳なかった。

正直欲しくなってきた。
次の年改でGTのSパケにアイサイトついたら買うかも。ないですかね？

>>278
おう!(b^ー°)気付けば良いんだ。
まあ、気にするな。
所詮、全部レガシィスレだしｗ
今なんかアンチスレの方がアンチがいないんじゃないか？

>>279
あるんじゃないの
スバルとしてはアイサイトは大きな武器だからいろんな車に搭載したいはず

俺はMT車からのアイサイト付きに乗り換えなんだが、渋滞や長距離が感動的に楽になった
GT、Sパケにこだわらずアイサイト付きをお勧めする

>>279
アイサイトのグレード拡大だから付く可能性は高いね
アイサイト+サンルーフは無理みたいだけど…
アイサイト使うならわざわざGTにする必要性ないかもね どうせ100までしか出せないし

>>282
114Ｋm/hまで設定できるよ
これぐらいの方がスピード違反取られないし丁度いい速度

>>279
スポーツセレクションがある。

それより次の年改でＮＡもマフラー二本出しにならないのだろうか。
ＮＡ狙いなんだが右側マフラー部分のカバーが嫌で購入まで踏みきれない。
これだけの理由でアウトバックにしようかとも考えている。

大幅な変更の年改はマジやめてほしいわ、A型買った奴がマジかわいそう(；ω；)
俺とか…

>>283
まだ高速で使用してないから適当な事言ってすまなかった
120は行き過ぎだが114ならiでもいいかもね
いつも自分で踏む時にSにすると急発進ですって警告されるｗ

>>285
初期型の場合最上級グレードを購入すれば後悔が少なく済みます。

>>284
確かにあれは要らん
どうせフジツボマフラー付けるからポイッだけど

>>285
そんな気になる内容あったか？
そりゃ去年や今年でデザインがせめてユーノス５００をショートオーバーハングにしたくらい整って
エンジンが直噴ターボ化してＤＣＴまで積んできたらショックだけど
そんなもん次期型でも出ない。
まあ、アイサイトが欲しかったって人には、かける言葉も無いがな

>>289
アイサイト
クルコン
左右独立エアコン
リヤエアコン吹き出し口
とか

>>290
アイサイトはＡ型を買う奴が悪い
エアコンは、まあ、大したことないって。
（後ろって無かったか？それもタイプによるのかな？）

つうか左右独立エアコンもなかったのか・・・・

つうか左右独立エアコンってあっても使ったことないんだけど・・・・・・

つうか今時付いてないなんて・・・

先代でも付いてたのに…
とことんコストカットだな〜

>>294
基本、一人乗りだからｗ
Ｌパケなら付いてたんだけどねぇ

ケータイは馬鹿しかいないな

>>297
仲間

>>296
そっか、基本的にキモヲタが一人で乗るから問題ないんだな

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　　　　　　　　｀`ー‐--‐‐--'"´⌒　　　｀ﾞー-､|i!
　　　　｀ｰ‐-､　__　　,　　　　　　｀） ｀i､ 　ヾ　〈　　ﾄﾝ　ﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　ヽ　　〉　〉|i!
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スレに活気があるはいいが、煽りには反応するなよ。約束だぜ。

>>300
ムリムリｗ

ＢＲのＣＶＴのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツワゴンなのにＣＶＴだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＣＶＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらＢＲのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>302
３４ＧＴＲの所は変わらないんだ

下劣だな。
確かに、メーカーにもＧＴＯ程の思い入れが無いのは事実だが
下劣だ

スバル乗りで釣り好きは、どの位いるのかしら？
２代目レガには、確かカーゴファン付いてたのよね。
スバルってホントに釣り師を大事にしてたのよねぇ。
　昨夜も主人と一緒に夜釣りに行ったんだけど、ヒド
イったらなかったわ。
　だって生きのいい鮎だと思ったら、ブラックバ（カ）
スばっかりなの。
　どこの穴場へ行っても釣れるのはブラックバ…カス
なのよ。どうなってんの？

>>304
俺はスバル乗りでもないし釣り好きでもない。
だけどスバル乗りを釣ることに喜びを感じる
恐らくスバル乗りは雑魚より簡単に釣れるから暇つぶしに釣るんだろうな
って感覚

>>304
改行うざい

普通に現行で釣り行ってるけど、それで何が聞きたいのかわかんねえ
毎日のように行ってるし

つーか、今から行ってくるし

>>307
空気読んでやれよｗ

レガシーのシフトダウンはパドルシフトでしかできなくて
尚且つ、そのパドルシフトがステアリングと一緒に回るって書いてあったんだけど、ホント？

>>725
惜しかったな、しすいまちだ

さてと、また明日来るからよろしくな

ゴメン
言い忘れてたけど明日は朝から歯医者で昼から映画をみてくる予定
だからお邪魔するのは夕方からかな？
不自由かけてスマナイけど帰ってきたら遊ぶから勘弁な

>>302 釣り氏だねー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ _ _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, ,-'　　　　ヽ
　　　　　　　　　　, ー , ,、　　　　　　　　　　　　　 j,, ,ｰ､　　　　＼
　　　　　　　　　彡　,,,､､､ﾐ､　　　　　　　　　　　　　ﾉ-　'､_;ヾ、　 ミ
　　　　　　　　彡　,'ﾞ__、,_'､ﾐ　　　　　　　　　　　　 ゝ_　　　　ﾐ　　 ﾐ
　　　　　　　　彡〃｀´_､｀|ﾐ　　　　　　　　　　＿＿ l ＿／　　ﾐ　　ﾐ　　
　　　　　　　　 彡l　　＝/,' ──────┤￣＿,-ｰf｀＿_,,.', ,,,ﾐ＿　
　　　　　　　 ,─ﾐ|. ｀フ'-、_　　　　　　　　　　/´　{::::{´:￣::::::::}:::i´,-ｰ
　　　　 _／´￣`Y´￣￣｀　＼　　　　　　　　,( 　 ﾉ::::ヽ､:::::::::丿〈〈
　　　 _/　,　　　│　'''''　,　　　丶　　　　　 /´　 /::::::::::::｀￣´::: ﾞｙ'
　　／　 /　　　　　　　　|　　　　|　　　　　/　　/ ─- ＿　　: : /
. ／　　」　　　　 　 　 　 |　　　　|　　　　 /, ｰ〈-　､＿　　ー　/_
ヽ　 ／　　　　　　　　　 .|　　　　|　　　　 '､　　l_　　　　_, ─'´　　｀
　Y￣｀-'''´￣｀ｰ､､､＿,-￣￣　」＿＿,-'ｰ＼　 ,冫,-ｰ'´　　　,──
/￣￣´　　　　　 |　ヽ　　　／￣　 ＼、::::::::l´／ヾl　　,-'￣￣ ＼:::|
　　　　三ﾐヽ　ヽ　）─´─'|　　　　　　l|::::::::::ｿ ,'　|l／／ ￣￣＼:::|l

くるものは拒まず。

ごめん、>>310は誤爆でした

>>296
Ｓパケでもオールウェザーパックで付いるよ。

ウフッ…昨晩釣ったブラックバスね。
皮を剥いだら案外臭みがないのねぇ。
刺身で食べようかと思ったけど、この魚、悪食で何でも食べるから
身体じゅう寄生虫がいるらしいのね。
煮るか焼けばいい良いんでしょうけど、やっぱ止めとくわ。
正直な魚ってスキよ。

バスはバター焼きにすると美味いと聞いた。

俺は自分で釣ったマスをワタ抜いてしっかり焼いても当たった経験があるので、
自分で釣った淡水魚は食いたくないけど。

>>316
A型は無いよ(；ω；)

スバル車のA型買う時点でいろんなことあきらめろ。
人より早く乗れたってところに価値を見いだすしかない。
エクシーガ2.0iなんて４ATからCVTに変更だぞ？でもどっちかっていったら4ATの方が良いがｗ

Sパケのアルミはもうちょっとどうにかならなかったのかな。
スポークは少ないほうが好みなんだけど。洗車はめんどくさいし。
昔BBSのメッシュをはいていた時も洗車が大変だったのを思い出した。学習してないな。

A型 Sパケ乗りだけど。B型の変更は厳しかった。

アイサイト << これはあれば便利かな程度。
クルコン << 必須。B型のステアリングスイッチを取り寄せ、ブレーキスイッチ変更他を行い取り付け。後付けできてよかった。
左右独立エアコン << これはA型 Lパケについていたので、Sパケにも当然ついているものと思っていた。勉強不足だった。
リヤエアコン吹き出し << 同上。吹き出し口の部分をACコンセントに加工する予定。純正品は高いね。

C型でもA型オーナーに「これはと思える改良があるのかな。」

　　　　　　　　　　　　　,,'ﾐﾐミミミミミミﾐﾐﾐ彡彡彡彡ﾞ､
　　　　　　　　　　　　 ,'ミミミミミミミミミﾐﾐ彡彡彡彡;;',
　　　　　　　　　　　 ,'ミミミシミﾐﾐﾐﾐ,〃"ﾞ´｀´ﾞ`''､ﾐミミﾐ,'
　　　　　　　　　　　,'ﾐミミシミ三シ'´　　　　　　　ﾞﾞiﾐミﾐ,'
　　　　　　　　　 　,ｊ彡シミ三三ｊ　　 -=＝=､ 　,,-,lミミﾐ,'
　　　　　　　　　　ｊ彡ミミシﾐﾐ三!　　　ｨfﾃ,　:::.{tﾃ､iﾐツ|,'
　　　　　　　　　　,'彡彡 シ彡川!　　　￣　　 i ￣ i川|l.'　　　　いい流れじゃない（棒読み）
　　　　　　　　　　　ﾞ'､彡彡ヒ ､;;;,　　　　　､_,､冫　l川l'
　　　　　　　　　　　　川川||l｝ l;;;　　　　　　＿ 　/"ﾞ
　　　　　　　　　　　　ﾞ川川||l｝ ヽ　　　 　 ´二｀/
　　　　　　　　　　　　　_ヾﾉノ||:::::: ヽ、　　　　 /､
　　　　　　　　　　　　冫￣ｊ;;;;,ヽ　:::::::: ｀ー-- '､ ヽ、
　　　　　　＿,─ー'〈￣ﾞヽ　ｊ;;;;;;;,＼　　:::::　 ﾉ;;;{　　ﾄ、_
　　　 ,-'￣　　　　 ﾞｰ､＿＿_j;;;;;;;;;;;;;ヽ──';;;;;;;ヽ＿＿_＼､＿
　 ／　　　　　　　　　　　　 　￣ヽ＼ ;;;;;;;;; ,-'￣￣￣￣　 　 ｀ｰ

A型のGTSパケに乗ってるけど左右独立エアコンついてるぞ。

あれってオプションなのか？

>>324
NA。左右独立ではなくて、後ろの吹き出し部分が部分が小物入れになっている。オプションだったとしたら
付ければよかった。家族で乗ることが多いし。

俺もA型のGTSパケだが、左右独立エアコンも後部吹出し口も最初から付いてた。
オプションで付けた覚えは無いから、グレードによっては標準装備なんじゃね？

>>319
んな訳ないでしょ。Ａ型もある。

>>319
オプション設定かな。結構高かったと思う。

>>328
そう、オプション設定でオレのＬパケＧＴに付いてる。高かった覚えがあるね。エアコンも左右独立。リアへも吹き出し口も付いてる。

革シートですが、なんか凹みが付いてるんですが座ってるうちになっちゃうもんですかね…
どうしても気になります

スポーツセレクションありますね。
ちょっとディーラー行ってきます。みんなありがとう。

>>309
ホント
サーキットとかならいいけど一般道じゃ使いづらい

2.5NA海苔ですが、S#で走ると車の性格が変わりますね。
BPGTからの乗換えなので、純正タイヤのアドバンA10では
グリップ不足に感じます。
iでまったり走る分にはいいのですけどね。

NA海苔のみなさんは、タイヤ替えましたか？

>>333
純正ポテンザ

発注から早1ｹ月
おらのﾚｶﾞﾀﾝいつ来てくれるの・・・
会いたい　会いたいよぉ

>>330
>なんか凹みが

本革の良さだよ。体にフィットした凹と、ある程度の皺は味がある。
いつまでも皺がないハリって、合皮っぽくて俺は嫌だな。
もちろん「ひび割れ」は駄目だけれどね（ひび割れはメンテで防ぎましょう）

それより、グローブボックスのプラプラ感なくすために、あそこに
シートに似た本革貼っちゃおうかな。近所なら15000円くらいらしいし・・・

>>333
GTSの場合は、050が付いてた。

BRなんだけど雨降った次の日トランク引っ付いて開きにくいよね|ω・｀)

>>338
うん、ひっつく！
だけど、水漏れするよりマシだと自分を納得させている。

>>336
本革だからこその凹みですか なるほど〜
ひび割れに気をつけながら大事に手入れしていきます！

シートベルトしないと警告音がすっげーうるさいんだけど
あの警告音って止められないの？
もちろん公道ではベルト外すことってないけど、
現場仕事なんで、工事現場で乗り降りを繰り返す時なんかに
いちいちベルトしなきゃいけなくてすごく不便。

>>341
がまんしる

>>341
座席下のカプラーを抜いてみては？

>>341
イオシスで対策品を売っているというポップを見たことがある
商品の詳細は不明だけど

>>332
ありがとうございます。
ちょっと辛い仕様ですね…、せめてシフトノブでも出来るといいのになぁ。

レスｻﾝｸｽ

>>343
最終手段として考えてみます

>>341
ググったらヤフオクなんかでも対策品売られてるみたいですね。
もう少し自分でも調べてみます。

>>345
>せめてシフトノブでも出来るといいのになぁ

ですねえ。アテンザやキザシは出来るのにね。
現行はウォークスルー車じゃないから、せかっくのMポジションを
生かすシフトにして欲しかった。
現行は、Mポジに入れても1-3速を多用する街中でパドルが使いづらい。

シフトレバーの方でも操作できる車種に乗ってたこともあったが使ったことないな
パドルの方が使い勝手が良い

まあ人それぞれだな

>>348
俺も購入して半年たってないから、前車（ATシフトレバー）の手癖が
直ってないだけかも。（さらに昔は、MTでした）

現行のパドルの使い勝手も、そのうち良いと感じるようになるかもしれない。

現行型ってフロアシフトでマニュアルシフトできないの？
って思ってカタログ見たら、倒すだけで前後ないのな。
BPだとDレンジでパドルシフトでしばらくしたらマニュアルから自動復帰。
シフト倒したらスポーツモード、その状態でギアチェンジしたら
マニュアルモードでパドルもノブでもギアチェンジできるのに。
ちょっとびっくり。

歯医者と映画の後に遊びに来ると昨日宣言したけど今日はパス
本スレで遊ぶことにするよ
ほんとにすまんね

パドルシフトはどこで使うのかイマイチ分からない

どうしても調べきれなかったので質問させて下さい
トランクスルーはスノーボードを積めるくらいの幅はあるのでしょうか

ジグナルグランプリ。峠を駆け降りる、駆け上がる時。くらいで後は必要ないんじゃね？

初めて試乗したとき、BPまでの癖で、下り坂でおもむろにシフトノブ倒して、
あれ？動かない？って焦ったのは俺だけではないはず。

パドル慣れないよ･･･つい大きく手を動かしすぎて、ウォッシャー出しちゃったり、パッシングしちゃったり。

>>353
リアシート倒さなムリぽ(　＾ω＾)

>>356
縦にしても厳しいですか…
ありがとうございます

パドルシフト、ダウン側はエンブレ利かせる時はすごく便利。まあ使う。
アップ側は・・・。全くと言っていいほど使わないかもｗ

>>358
アップ側は、俺は静粛性高めたい時に使ってる。
ダウン側は加速とエンブレ。

>>290
＞左右独立エアコン
＞リヤエアコン吹き出し口

俺のA型Lﾊﾟｹ16インチでも、これは装備されてるけどｗ
確かA型だったらこれ付いてたのってGT系とNAはLﾊﾟｹだったかも。

A型のカタログ持っている俺が答えてやる。

左右独立エアコン＋リアベンチレーション付き
2.5iはLパケのみ。
2.5GTは素のみついていない。Sパケ、Lパケ、SIクルーズはついている。

わかったかｗ

>>322
C型は2.5FB型のエンジンかな…(>_<)
でもD型のために人柱の可能性が…

>>361
クルコンは？

>>362
新型エンジン載せるなら返したいわ
もし載せたらDに怒ってくる

>>363
A型の仕様ね。

クルコンは当然ながらSIクルーズにしかついていない。
でも、追従と停止保持機能付きってなってる。

まあ追従と停止保持機能付きは付かないけど、クルコン自体は後付けできるんだけどね。

>>319
Ａ型でもMP次第で付いてる。

つか、俺のＡ型に実際付いてるしw

A型は何も装備付いてなくて最終型だと値段あんま変わらずに色々付いてるのはトヨタのやり方とまるっきり一緒やね…

>>367それはどこのメーカーも同じだろ。モデル末期は値引きも多いし。
車によっては装備が良くなって乗りだし価格が100万以上安いなんてのもあるぞ。

新しいエンジンいいか？新しい物が必ずしも良いとは限らないぞ。RB26は今でも
名機だけどVQは糞だ。現行レガシィの為に、EJ25は90パーセントの部品が新設計だぞ。
それでいて今までのノウハウも注ぎ込まれている熟成された名機だ。

>>368
ではある程度使われてるエンジンのほうが安定したパワーを出せるという訳ですね。
新しいが必ずしも良いという事ではないと理解しました。

>>369
エンジンは熟成されている方が良いですよ。
初期は2-3年くらいは待たないと、色々とトラブル箇所が出てこないですから。
ただの「新しもの好き」なら良いけれど・・・

新エンジンの初版なんてFMCのA型を買うより勇気がいる。

排ガス規制？に対応させずに消したＲＢ２６と、ＥＪ２５を同列に扱うことがナンセンス。
スバヲタの妄想にも程がある。
さらに、型式名が同じだけで普通のＲＢとは次元の違うＲＢ２６からＶ６への変更と
作りなれた水平対向エンジンの新型化じゃ比較する方がおかしい。

問題はＡ型が出る度に色々やらかすスバルの新エンジンが、
気にならないと云えば嘘になるかな？って程度。
それにしたってフォレスターには積んでるんだろ？

日本語ｄ

>>362
Ｃ型にＦＢの２５００が載ることは無いと思う。
雑誌情報だと、とりあえず２５００とターボはＥＪでいくそうだ。
勿論、国内版はＣ型からはＥＪ２５００を落としてＦＢ２０００になるかもはしれんが
ＣＶＴの導入にエンジンの大排気量化はどう考えても辻褄があわん

>>368
でもEJはタイミングベルト使ってるのでプーリーがチェーン使ったときのスプロケットより
径がデカくなる。そのためバルブ挟み角も大きくなるので、ビッグボアと相まって
コンパクトな燃焼室が作りにくい。

原設計が30年近く前だから、最新のエンジンに比べると基本設計に時代を感じる部分は
多いよ。

それをここまで改良改良で持ってきたスバルの努力は凄いが、新型エンジンにすれば、
しなくてもいい努力も多いと思う。

>>371
>型式名が同じだけで普通のＲＢとは次元の違うＲＢ２６からＶ６への変更

直6をV6に変更じゃないでしょ、日産はVG昔から持ってるんだから。
それに1989年EJ20の登場から現在まで排ガス規制や、フリクション対策
等をおこない今でも通用するエンジンてことは368が言うように十分名機だろ。
EJ20をベースにEJ22やEJ25と異なる特性のエンジンもあり、またＳＶＸの
EG33だって設計のベースはEJだ。

これだけ長く現役で活躍しているエンジンは十分名機と言えるだろ。
他に国産で20年以上現役でいたのはL型かな。L型やRBも良いが十分ＥＪ名機だろ。
新しいＦＢも今まで蓄積された技術は生きているだろうがまだ未知数だし。
スバル自体ＦＢをターボ化した時の耐久性がやっと見えてきたとコメントする
くらいだしな。

>>371はNAの2000が欲しいんでしょ
きっと

現行型のEJはタイミングベルトなの？
先月営業マンに聞いたら今はチェーンだと言っていたが…

>>376
大外れだな
さしあたって、まだレガシィはいらん（何が哀しくてＮＡのレガシィ買わないかん？）

>>377
３．６はタイミングチェーン

>勿論、国内版はＣ型からはＥＪ２５００を落としてＦＢ２０００になるかもはしれんが

ハッキリ言うがそれなない

　　　　　　　　　　　　 ゞ　　　　　　　　　　ゞ
　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　 ｿｿj!jｿヾ　 ゞ
　　　　　　　　　　　　ゞ　　　ｿｿ! ,‐-､　ｊ　ゞ
　　　　　　　　　　　　 ゞ｛{!ｿｿ　　　ﾟ ゝﾟ!ゞ､　　　　
　　　　　　　　 　　,-‐´　"ヽ　　　ｆ++ﾌｊ　　￣ヽ　　またスレタイを読めないのがいるが、ＫＹに対して
　　　　　　　　 /⌒　 ､　､　　　ヽ_￣ ﾉ　　　　 ヽ　 オーナーはどうすればよいかわかっているよな？
　　　　　　　　{　　　　;　　　　　､　　　　　　,　　ヽ　
　　　　　　　　ヽ　　　 }　　　　　ヽ　　　 ／ヽ　　ヽ
　　　　　　　　 ヽ　　　ヽ　　　　 '　　 ・　{　　ヽ　　 ヽ
　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽ　・　　　　　 彡＼　　＼　　 ヽ
　　　　 　　　　 　ヽ　　　ヽ　　　　}　　　イ ＼　　ヽ　　　ヽ　
　　　　　　　　　　ヽ　　　ヽ　　彡　ρ　　　　 ヽ__,..__ゞ　　　ヽ
　　　　　　 _......._____ヽ　　　丶-､､　　　　 }　　　　　　　ヽ､_　　ゞｼ))ﾍ〜
　　　　　/´　　　　　　ヽ_　　　　 ｀　‐- ___ ‐-‐つ　　　,､...___jｼﾄヾ　　　 ヾ
　　　　 {　　　　､　　　　　｀ ‐‐-､..._　　　　　　　´ヽ‐っ'　ﾟi j シ　　　　　 ー
　　　　 ヽ　　　　ヽ､_　　　　　　　　｀´´´｀ヾ､ 　 　ニ∃｀　彡ﾉ　　　　　　　ヾ
　　 ξヽ ＼　　　　 ＼ ‐--､..._,.-‐´￣￣￣　￣￣　 　　ﾞー'´　　　　　　 彡
　　 iヽ 　＼_, ､　　　　 ヽ　　　　　　 　　　　　　 　　　　ﾞiｿj　　　　　　　　Ｊ
　　　ヽ＼ ´　　＼_　　　 ヽ{　　　　　　・　　　　　ヽ ーＪj　　　　　 　　ｿノｿ
　　　　´ ヽ-‐､　　ヽ　 　　ヽ　　　　　　　　　　　 　｀ゞ彡しjjソj j j jソ
　　　　　　　　　ヽ　　＼　　　ヽ　 　　　　ヽ　　　　　 }´
　　　　　　　　　　ヽ　　　ヽ　　　!＼　　　　ﾉ　　　 　/

>>377
ボンネット開けたらベルトあったよ
チェーンではないっぽい

>>381
現行オーナーにそんな知性があるわけないじゃんｗ

>>382
それもしかするとファンベルトでは？
3.6だと高過ぎて買えない…
有難うございました。

>>384
違う部分でしたか…
すみませぬ

そういえばベルト駆動の自転車あったな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾﾐヾﾄヾヾシトｼ"ﾉｼへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼﾐゞヾ⌒　　　　　　　　 　　⌒へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　シ　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ijト { し　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }
　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､__, i ﾄ,　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾄ　知性とかどうでもいいのだよね。
　　　　　　　　　　　　　　　　／ 。 ヽ　"!　　　　　　　　　　　　　　　　!　　ゲームじゃあるまいし
　　　　　　　　　　　　　　 _<_　 ｀ 　　　　し　　　　　　　　　　　　　　ｿ
　　　　　　　　　　　_,..-‐´!! く　　　　 　!　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　 ,／_ｿ　　　' く｀−-‐　　 ヽヽ　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　 _,-´　'‐-､_　　 /　　　　　　　　ヾヾヽ　　　　　　　/
　　　　　_ _/_0ｿ,'´｀´´´　　 ヽ;;,,,,,　　　　....:::::::　　)　　　　　 ヾ
　　 _-‐´‐-‐::,::-‐'''　　　　　　　　~~~⌒ヽ::::::::　ノ　　　　　 《､
.／-‐‐‐‐‐-´　　　　,_､::::　　　　　　:::::::::::::::　/ﾄヾ!{j!!j!ﾄｼｊし
　　　　　　　___-‐´　　＼:: 　　　　　:::::::::::::　 丿　 Ｊ　し　　　ヽ､
　　　　_, -´　　　｀ヽ､　　｝::::::..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 ／　　　　　　　　 ヽ　j::::　　:::: 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
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>>387
おまえオモロイやっちゃなｗ
お前が一番反応してるやんｗ

>>379
EJじゃないんじゃない？

ＥＺはチェーンでＥＪがベルトじゃね？

>>386
90年代初頭の自転車は
ベルト駆動でカラープラホイールとライト自動点灯(当時の名称は点灯虫)が最も流行りだった。

だがいつの間にか普通に戻ってしまい消えてしまった…
スレチすいません。

>>391
今でもあるよベルト駆動自転車、自動点灯ライトもある。
ＢＳの通学自転車アルベルトとか現行カタログモデルだし、バリエーションも豊富だ。

おまえら『時代遅れ』という単語にコンプレックスがあるのか？

>>393
いや、むしろ誇りを持っている。

レガシィは時代の先端を行くんだから遅れてないよ

あらら？
＞＞393

一昨日釣ったブラックバ　カスまたこんな所で遊んでるの？
懲りないわねぇ…。

少しは、見所があるかなぁ…って期待してリリースしたんだけど…

ムーブに試乗してきたが、燃費すげぇな
コールドスタートで序盤はアイドリングストップができなかったが、平均燃費は
30km/L行った

同じルートでコルトが16〜18km/Lぐらいってのを考えても凄すぎ

時代遅れに反応するのも仕方がないかｗ
いまだにＥＪエンジンだもんなｗ

アゲなやクズ

ageんなや

>>387
よかったな
知性が足りないのはお前だけじゃなかったみたいだｗ

sage

よーし、俺もsageちゃうぞｗ

化石のようなＥＪエンジン最高ですか？

レガシィ買いたくても買えねー貧乏人のカスが涌いてきてな吠えちょるけんもうスレ立てんなや

前にも言ったじゃん
コミコミで５００万のクルマに乗ってるよ
レガシーごときで恥ずかしぃｗ

>>406

無理しなくていいのよ。
あなた、確かトヨタのビッ、ビッ、bitchy乗りよね。
分かってるのよ。

>>407
そう思いたければそう思えば？
ま、事実は変わらないけどねｗｗｗｗ

つうかホントあおり耐性のないオコチャマだらけだなｗ

へぇ〜〜ごひゃくまんえんこみこみでｗｗｗでけえツラｗｗお子ちゃまはどっちかな？

な？こんな奴らばっかｗｗｗｗ

いつ来ても入れ食い状態だからやめられませんわｗｗｗ

ﾋﾝﾄ:ｽﾚﾀｲ読めないﾚﾍﾞﾙ

オマイ一人やんヴォケてんのはｗｗウハハハｗｗｗｗ

え？なに？？？よく聞こえないんだけど・・・・

>>387
スルースキルを取得できるといいですねｗｗｗｗｗ

こりゃまた酷い自作自演だな

>>411
おまえのごひゃくまんこみこみのくるまってのは釣り餌
っつー事がよーく分かったからまたここへ遊びにおいで
オレは、凌ぎが忙しいっけんなかなか構ってやれんが誰かここの住人が遊んであげるだろじゃあなBYE-BYE

また明日遊びに来てやるよ。明日は携帯からだからね〜

おぅ、書き込む前にこれをあまさず読んどけよ
　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　 　<"　　　　　　"l　　　　　　おぅ、俺から皆に頼みがあるんだ
　　　　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　　 　';'___　　_,,,　リ　　　　　　このｽﾙﾙｪも今じゃすっかり人気スレの仲間入りだ。
　　　,--ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_　　　　だからといっちゃぁなんだが、荒らしや厨が紛れ込み
　　/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_　やすくなってるんだよな。あの糞野郎共は誰かに
　/　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l　構って欲しくて仕方ないんだよな。だから人気のあるｽﾙﾙｪが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　狙われんだよな。人気者はつれぇよ…

おまえら、絶対奴等にマジレスすんなよ。どんなにくそみそに罵ってもあいつらぁ変態マゾ野郎なんで
かえって喜ぶだけだぞ。お約束の「お前初めてかここは？」で返すんだ。

それでも手に負えないなら、お前らみたいな訓練された＊の持ち主なら当然専用ブラウザ使ってるよな？
そいつを目一杯活用して荒らしと気違いみたいなAAを透明あぼ〜んしろよ。おう早くしろよ。

それとな、誰かに絡まれてドタマにきてもな、サッサと忘れろよ。
ここは2chなんだからよ、いい奴も居れば外道畜生もいるってこった。
おまえらの個人的な怒りでスレの進行を乱したり他の連中に迷惑掛けないように
心掛けてくれると俺も嬉しいんだよな。 わかったら力抜けよ。

>>419
お前も同類だ

>>419
お前が言うなｗって感じだけど今はスルーしよう
ID:QV/nTEhNOみたいなガキがいるので教育しても無理でしょｗｗｗ

おっと今日はここまで

>>421
もう…ちゃんとお薬飲みなさいって言ったでしょう。
そのまま寝るのよ。









明日から目覚まさなくていいから。

>>406
総額500万…クラウン又は3シリーズ若しくはCクラスの四気筒あたりかなあ

山坂道が多く雪も降る地域に住む自分にとっては、レガシィはかわりがない車。AWDで価格もそこそこで
家族5人が乗って移動ができて荷物も多くつめる。妹は家族をあまり載せることがないからインプレッサ。
前車のBEに比べてBRは燃費もそこそこいいし、家電的な便利な方向への進化と大型化はそうなって欲しいと
以前から思っていた変更なので、良い買い物をした思っている。現行の見た目も悪いとは思っていないし。
前型レガシィオーナーからすれば異端なのかもしれないが。

車に対する思いはそれぞれだからな。
思い入れのない人間にすれば、それこそ移動と荷物が運べたらいいのだから。
ただ、思い入れがない、どうでもよいと考えているなら、その車に多かれ少なかれ価値を見出して購入したオーナーの
スレに来てまでそれをわざわざ貶めるという考えがわからない。

淫夢ＡＡアニキが必死に説得しても荒らしにくいつく(一部携帯とパソの一人自演もあるけど)
耐性の低いピュアアニキがいる限りいつまでたっても変わらないんだよなあ。
例えば>>422兄貴みたいに余計なことを書いてネタを与えるとか、>>423アニキの
ように昨日のネタになんの工夫もない返しをするとか。

まあこうなったら荒らしも住人として受け入れて幸せな結末にしたらいいんじゃない(名案)？

>>425
うん名案!(b^ー°)

どこぞのメーカーの工作員（業者）が3人で荒らしているらしいよ。
彼らはオーナースレを潰すのが目的らしいから、あまりに酷ければ
管理からIP取って、さらにアクセスも辿ってもらうしかないでしょ。

こういう手口は2ch潰しでもあるから、あまりに酷ければ管理人に言い
ましょうか。

荒らし対策の基本はスルーだろ
俺は昨日のPC荒らしだが自演は一切やってないぞｗ
こういうスルースキルが欠落したバカが多いからやめられないんだよなｗ

くだらない口論で関係無い他車を馬鹿にするのは止めろゴミが。

>>424
俺は別に荷物積んだり人乗せたりしないけどセダンは古臭いからワゴンにしたよ。
やっぱワゴンはカッコイイ 俺の勝手な解釈だが、セダンは30代から乗るものだと思ってるよ。

このスレのIDで検索すると他社のスレを荒らしてるよな

ほっといてやれ
友達少ないから構ってもらいたい、可哀想な奴なんだよ

こうやって構ってくれるからやめられないｗ

いやいやｗスレタイ読めないしつこいバカは通報でいいよ
スルースキルなんて持たなくていいｗ

ばんばん申告して、レス削除も依頼すべしｗｗ
某スレのバカも結局IP晒されてケーブルだから住所が市町村まで特定されるわ
半年ぐらいアク禁くらってるわで超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

/AmwfWdK0
1Y7cQEm/O
3xmCQSFoO
4tG/OA7a0
a7bJ+rel0
AqjWyz23O
BoowQn2x0
CkBXXp+N0
DnpEuSZk0
ilIBdTB8O
ITwp3i470
LMGwpBAP0
mG3c1CRW0
NskFlpSe0
o19MzwfX0
OgvA+FxpO
PEHDiP1s0
pGrA2OB0O
QV/nTEhNO
S04bfum80
xkN347F/i
xqAAArbA0
YhbuI7SV0
ylOWpm7vO
昨日のこのスレのIDを抽出した一覧なんだけど
必死チェッカーで調べると結構他スレを荒らしてますねｗ

全部チェックすんのめんどくせーよ、どれだよ？

そんな事より誰か早く通報してーｗｗ
通りすがりのやじ馬だけど、アク禁晒しがまた見たいｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>436
ぷっｗ
これだけしかないIDもチェックできないのか？
無能にも程があるだろｗ

おっとage忘れた

>>437
はあ？全部見たがそのIDのどこにあらしなんているんだよｗｗｗｗｗ
お前のあらしはこんなもんなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あらしはスルーとか言ってる低脳が無能呼ばわり
ウぇｗｗｗｗｗｗ超ウケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぁんだ無能には理解できなかったかｗ

ID:U4H0MzOU0
いい加減に反応するのはやめろよガキ

>>441
余計なこと言うなボケ

>>441
いや俺オーナーでもなければここの住人じゃねーしｗｗｗｗｗ
上がってて晒しがありそうだからから覗いてるだけだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











通報マーーーーーーーーーーダーーーーーーーーーーー？

C型でアウトバックtSだしてくんねーかな
そうなればA型B4から車検買い替えしたい

そろかC型アウトバック3.6を愛妻と無しでだせ！

>>442
おいチキン野郎、携帯シコシコ書き込んでないで
PCの方からも書き込んでおけよｗ
そのほうが面白い事になるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ













うっはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ超楽しみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>444
趣味だろうからまあ良いんだが
（まあ、フォレスターにもｓｔｉはあったし）
ただ質問なんだが、アウトバックのｔｓが出たとして
どの辺が魅力なんだ？


まあ、とりあえずage

>>446
アウトバックはインチアップしてｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ履かせたい
19インチでポテンザあたりね

フェンダーとタイヤが離れすぎてるから少し車高を落としたい

だから愛妻はついてなくていい

んでB型からのﾙｰﾌﾚｰﾙは絶対ほしい

アウトバック買って車高落とすって…(￣▽￣;)

>>445
おまえアホだろｗ
書き方のクセでオーナーなのはバレバレ
たしかA型のGTS乗りだったよなｗｗｗｗ

>>447
やっぱり車高落とす気だったのか。
まあ、本来ならスバルがツーリングワゴンやＢ４のｔｓの時に３６００やオバフェンの設定をしとけばとは思うんだが
まあ、アウトバックなら車高を下げるのは、
俺の趣味的にも有りだな

>>450
おれのつくりたいアウトバック
19インチでｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ
車高は-20から-30mmくらい
RECARO SR-7
もちろん3.6

あとアフターパーツ全然無いからtSで完成形だしてほしい

淫夢ＡＡアニキはまだか？次はどんなＡＡを貼るの？

>>452
貼っても無理でしょ
非オーナーを装ってまでアンチに反応したい低脳がいるんだからｗ

>>451 完成したら教えてくれ。
乗り心地激悪で耐えられんわな。
それでは使えれば、キミは偉い。

スペックは２６０馬力、トルク３４．２ｋｇと私のBLと同等なんですが
しかし、さすが３．６リッター♪
非常にトルクフルでスペック値以上の走りをします♪
特にマニュアルモードでの出だしが加速Ｇを満喫できます♪

2.5ＧＴよりも走りは良いですね^^
ＮＡ独特の加速感はターボよりもレスポンスが良いです。
体感的に出だしの加速感は２．５ＧＴよりも３．６Ｒのほうがあります♪

今回の新型レガシィの中でこの３．６Ｒが一番好きなエンジンでした♪
ジェントルでパワフル！
３．６ＬでＮＡ、レギュラーガソリン仕様で燃費は10ｋｍ/Ｌ…。
ちなみに2.5ＧＴは12ｋｍ/Ｌなので、レギュラーガソリンな分、引き分け？

6月MC？

とりあえず俺が昨日ディーラー聞いたＣ型情報は、

１．新エンジンは無し（レガに搭載は直噴orHVに併せてとかの噂）
２．アウトバックにスポーツバージョン（Ｓパッケ？）
３．ESのプログラム変更（制御を少しだけ進化？）

こんな程度だったか。
Ｃ型の割に地味な年次改良だとかなんとか。
俺はＢ型乗りだが、ガッカリするような内容は皆無ですとか言われた。

>>457
本当にプログラム変更だけなら、B型に書き換えをして貰いたいものだ

ところで感謝デーは自粛かい？

>>459
Dはやると言ってたよ。

>>460
オイル交換、その時期にしてるから。
ありがとう。

>>461
地域によっては時期がズレたりするかもしれないから要確認ですよ。

プレミアム君と同じだなｗ
都合の悪いレスを流すためだけのレスを付ける
ますます居座る理由ができたというわけだｗｗｗ

ID:U4H0MzOU0は深夜に酒を飲み13時になると仕事に行って消えるA型のGTS乗りだし
それをウザがるオーナーはプレミアム体質
いじらない理由がないよなｗｗｗ

>>458
それは同意だわ
制御系はある程度までバージョンアップ出来るような
システムを作りして欲しいな。

A型とそれ以降の型は何故こうも差が付くのかねぇ
ワゴンRスティングレーA型を新卒で買ったけど明らかにB以降のがいい装備で値段も据え置きだった

売れ行きがイマイチだから
実質的な値下げだべ

>>457
C型がその程度の年改ならD型は凄い事になりそうだな(;´д｀)

>>468
Ｄ型は出ずにＦＭＣかもよ

Ａ型の人が車検で買い替えを検討するであろうＤ型に気合を入れるのは当然ですね。

ＡからＤってそんな人いるのか？

>>471
BPとかはモデルチェンジサイクルが長かったので割といたけど、今のデザインを気に入ってる人が
どれだけいるか知らないが、ちょっとBR同士の買い換えって少ない気が・・・。

愛妻とが欲しいかどうかじゃね？

皆さんは純正ナビを使用してますか？
自分は純正カロッツェリアナビを付けましたが、価格.comで見たら同じナビが13万だったので少しショックでした…
機能も使いづらくて前となんか違ってました。

エアコン操作パネル上の１ＤＩＮの小物入れ部分を加工して
ヘッドユニットを入れている人っていませんか？
もしいたら、どういうやり方をしたのか参考までに教えてください。

>>457
それがホントなら
新エンジンにCVTつけるのはまだまだ先になるってことか

新型直ふんエンジンにアイシン製のDCTみたいな物はのらないかな…

Ａ型〜Ｄに乗り換えするやつなんてまずいねーだろ。

A型B4からアウトバックに乗り換えようか考えてる俺がいるが

アイサイトが欲しい
愛妻も欲しい

>>480
愛妻ができたら車の買い換えなんて許されなくなるぞ……

>>479 これっすか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296729334/l50
アウトバック

>>481
両方欲しいんです

You'll just add fuel to the fire.So I'll be.

>>480
独身うらやましいお(´・ω・｀)

お金出さなくてもSEX出来る相手が欲しい・・・

>>486
3年同じズリネタでオナニーしたあともう一度書き込んだら紹介するよ。

Webのセルフ見積りだと、ＮＡのワゴンＬパケ+純正ナビ仕様が
約３３０万だが値引きしだいで明日契約してくるぜ

ルームランプをLEDに変更したいのだけど、おすすめある？
リベラルがちょっと高いんだよね

>>353
もう見てないかもだけど？
自分はスノーボード大好きで年中しててその為にレガシィ購入したくらいなんだけど
シーズンも終わりでいろいろ車の中片付けてふと横向きにはいらないかとためしたら入れる角度が重要だけど１５１ｃｍの板なら入った

一列潰せば体勢つらいかもしれないけど４人までならいけた

>>489
どこでも同じくらいの値段
安く済ませたいなら自作

>>478
はぁ？
俺は毎回Ａ型からＤ型に乗り換えてるぞ。
デビュー直後の最新鋭車を買い初回車検時にＤ型を買い、２年乗って次期新型を買う。
これのループが国産車道楽の王道だろうが。

>>489
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02201/

>>492
初車検時に売ったら、どれくらい落ちで売れる？

>>489
ちょうど昨日AXIS-PARTSのルームランプ8点セット（BR9用）取り付けたんだけど、ランプカーバー
取り外し用の工具付きで良かった。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/103561232416/

取り付け事例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/760581/car/647568/1357606/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/331864/car/729995/1367924/note.aspx

>>495
俺もちょうどこれ買おうか迷ってたんだけど、明るい？
他のとこのほうが明るい感じはするんだが、
知識無いので簡単取付も魅力的

>>492そういう乗り換えする人は極少数だし、王道とは言わないだろ。
新型が出てすぐ乗り換えるまでは分かる。これはレガシィに限らず、車好きの道楽王道だろう。
ただし同じモデルで装備の違いが主のマイナーチェンジモデルで乗り換えるのは
単にその車種が好きなだけだろ。毎回新型買って旧STiみたいにエンジンにまで手の入った
モデルに毎回乗り換えるならってんなら王道だな。カタログモデル同士の乗り換えは
単に装備に不満があるだけだろ？

>>477
DCTは日本で普及して コスト メンテナンス面で問題が無くなった時点で考える位で丁度いい やるにしても実験的な期間数量限定の奴 勿論自社製造ではなくてね

>>492
それ王道じゃなくてオタって言うんだよｗそんな買い替えする奴オタだけ。
王道って言ったら新型車から新型への買い替えを繰り返したり
新型車買ってライバル車（他社）出たら買い換えるの繰り返しとかは
王道だと思うがね。

>>499
オタ、というより新しい物好きの金持ちじゃないの？
そういう例ってマイチェンではないけどクラウンとかベンツとか比較的高い車で
ある話。１回目の車検で買い換えるってやつ。ＡからＤへも実質１回目の車検時期
だし。

www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/detail.php?product_id=98
ＬＥＤ、コレ買いました。ＢＲでもＯＫです。
レンズ（？）の取り外しは、素手で普通に取れましたけど。
もともとのレンズ（？）がスモークはいってるんで、ちょっと暗いかなー。
なんか、純正でもスモークなしレンズある、のかな？

>> 496
マップ・ルーム・ラゲッシランプは直視すると残像が残るほど明るく、スモークのカバー越しでもとても明るい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/331864/car/729995/1367924/note.aspx
にもあるように、車内が明るすぎて外が見にくくなるようにも感じるけど。個人的には満足。
他社のは使用したことがないので比べようがないけど。

純正は確かにあんまり明るくないがあの優しい明かりがいいんじゃないか
LEDだとあんまり好かないわ

モデルチェンジの度に今後も全幅が大きくなっていくのかな？
これ以上、大きくなると辛いよなー

>>504
今後アコードツアラーみたく大きくなるなら室内をもう少し静かにしてほしいな。

>>504
今でも車庫に入れるのがギリギリなのに次デカイの発表したらインプに切り替えるしかない
ベストカーに次期モデルのCGが出てたが現行よりデカイ可能性ありだな

>>506
サイズ的には現行アコードやカムリくらいまで大きくなんじゃね？

TW 1795 OB 1840ってとこ？

もう日本で売れないサイズになるんだな

>>474
気にするな。
ナビキャンペーンなら、
13万+工賃2万+取付キット2万だから約３万の差だ。
保証も3年だし。
自分で取り付け出来るならあれだけど。
まあ俺はサイバー持ち込みにしたがw

>>510

済まんね。サイバーの使い心地を教えてくれませんか？

>>509
そもそもスバルが日本を主戦場にしてないから争われることなく消えゆく運命じゃないかと

>>511
510じゃないけどサイバー最高。








カロフェチの俺が言うんだから信用するなよｗ

>>513

ありがとう。もう少し桑敷。

現行ターボだがこの車、街中では、もっさりスカスカのトルク感で
そのわりには煩いしなんか1.8L-NA程度のエンジンで動かしているように
感じてきた・・・。

高速への加速は良いんだが、町のりでのストップ・ゴーの繰り返しでは
特に非力な動力に感じる。

みなさんは、書き換えなどしてますか？

眠くて、ダラダラと書いてしまった。アホに見える・・・書き直し。

現行ターボに乗っていますが、街中で、もっさりスカスカのトルク感
だと感じます。しかも、回転数を低くしても煩い。最近、1.8L-NA
程度のエンジンで動かしているように感じてきてしまっています・・・。

高速合流や追い越しなどでの加速性は良いのですが、町中での
ストップ・ゴーの繰り返しなどでは 特に非力な動力の車に乗っている
ように感じてしまいます。何故でしょう？

みなさんは、ECUの書き換えなどを施してますか？

>>512
会社の車にストラーダ（クラスはわからない）ついてるけどそれと比較。
あくまでも超個人的意見だからねｗ

ナビ性能（ルート）はカロの方が良いかな。ただ地図がパナソニックには敵わないのでその分で互角。
一方通行とか弱いところがある。東京地区なら問題ないけど、ちょっと地方に行くと詳細地図が少ないので
細かいところに行くには困ることも。
電話番号検索が弱い。操作はタッチパネルで楽々。これはどれも一緒かな。

自位置は優秀。高速道路の高架脇の下道とか通ってもほとんどが下道と認識してくれる。
駐車場の入り口案内とかが意外と便利。

ナビは優秀に違いないけど、一長一短あるのはどこのメーカーも一緒かな。

オーディオはかなり優秀。オーディオ専用機と同じなのでとにかく音は良い。これは他のメーカーは
かなわない（と思っている）。
サイバー＜＜クラリオンナビ＜楽ナビ≦ストラーダ
ナビとしててではなくオーディオの性能をそのまま反映した。
ただ、録画物とか見るならディーガ＋ストラーダの方が便利。

俺の場合、カロ以外の選択肢がないので劣っていようとサイバー択一だけどなｗ

ブースト掛かってないからじゃないの

ブースト掛からない領域でもっさりスカスカはその通りだと思うよ

>>516
ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞでしょ。
S#ではｶﾅﾘﾏｼだと思うが。

>>517

うわーホントに有難う。他社比較もしてくれて有難う。
スペックだけだと実用上の瑕疵が分かんないんだよね。
実に分かりやすい説明です。
産休！！

>>516
ターボ車は負荷がかかる状態じゃないとブーストかけられないから、1速の中途半端な
加速しかできない街中じゃ正直どうしようもないな。
でもNA領域でも２．５Lなのに低速そんなに弱いの？
BP2.5XTは特に気にならないけど、Sがデフォだからかな。
BRってSIドライブ　I　がデフォなんでしょ？せめてすぐにSに切り替えるとか。

>>520
くどいようだけど俺はカロ信者なのでそこヨロシクｗ

>>516 それ言っちゃうと、ココの兄ちゃん達に怒られてしまうよ。
運転がヘタとか言われちゃう。　不思議な兄ちゃん達だわ
俺も同感だったから６気筒買ったんだがね。

>>517 様

教えて貰っていて突っ込むご無礼をお許し下され。

文中の不等号の向きは、もしかして逆では…？

いや堪忍堪忍。

>>524

符号！ホントだｗ

すみません。逆に読み替えて下さい。

>>519
やっぱり常時S♯が良いでしょうかね。Iは論外（というより危険）なので
使いませんが、Sを多用していました。

>>521
前は動重量のNAでしたが、街中でレガターボは、それよりトルクやパワーが
ないように感じるんですよね。前の車は高速で不足だったのですが・・・
贅沢な悩みですみません。S♯でパドルをもう少し上手く使ってみます。
（レガターボは動力音が結構するので、回転数が高く錯覚しているのかもしれません）

みんカラだと現行GT-SのECU書き換えの人が結構いるので気になりました。
メーカー保障が受けられるなら、挙動制御パーツ入れてから、やってみよう
かと・・・

動重量のNA →　同じ程度の重量のNA

>>526
ちなみに自分は、街中の走り出し、右折、追い抜き、追い越しがS#で巡航はIにしてる。
加速の時時に切り替えてるなぁ。
Sはﾚｽﾎﾟﾝｽも大して良くないし、どっちつかずな気がする。
常時S#だと気持ち良く走らせちゃうから燃費が…

ecuﾁｭｰﾝ気になる。

もともと水平対向はショートストロークなので低速トルクは細いのよ。これはどうしようもない。

それに加えNAのセッティングは高圧縮にできるから低速トルクを出しやすいので、同じ重量
（かつ同じ排気量）ならNAの方が有利なのは間違いない。

ECUでどこまでセッティングが変えられるか分からないけど、自分ならまずアクセルバイワイヤーの
制御を変えられるものを入れてみる。そっちの方が安いし。
ECU制御にそれも含まれてるなら関係ないけど。

あとブーストかけるにはなるべく高いギアでアクセルを踏むと良い。なのでマニュアルでできるだけシフトアップ
してアクセル踏むとかけやすい＝トルクがでる。が、街中では全く有用ではないなｗ

>>528
ありがとうございます。とにかくS♯パドルで、この車の感覚を徹底的に
身につけてみます。

ECUチューンは本当に気になります。1500-3000回転のトルク感やレスポンスが
よくなれば御の字です。ところで、「みんカラ」は現行書き換えが多いのではなくて、
歴代の人たちが、いろいろとやっているようですね。

>>529
ありがとうございます。まずは、S♯のシフトで色々とやってみます。

>>531
バイワイヤーコントロールは主にアクセルレスポンス（特に低回転）を良くする為のものですよ。
検討してみても良いかもです。

>>532
そう、気になっている一つはレスポンスなんです。ありがとうございます。

BPターボと比較すると、ＢＲターボはかなり改善されてると思うんだが
やっぱダメかい？

NAから乗り換えた人だとダメかもしらんね
ブーストが掛かったときとの差が大きいから余計にそう感じる

んでも、周りの車を見てみると割りと自分の加速は悪くないんだなって気づくことが多い

すまん、全然関係ないんだが、年改とマイナーチェンジってスバオタの中では明確な差があんの？

俺がマイナーチェンジって言うたびにディーラーの営業が年改ですねっていちいち訂正いれるんだけど、すっげえウザイ
営業は俺がマイナーチェンジって言うのがウザイかもしれんが

>>536
個人的意見だが、エクステリア（及びインテリア）が目に見える形で変わるのがマイナーチェンジの
定義で良いと思う。
BPならC型以前とD型以降ならエクステリアもインテリアもはっきり違う。
BH、BEは微妙だけどD型がマイナー後ってことになるのかな？ワゴンに限って言えばC型もマイナーに
なるかもしれないけど。

セールスが年改って言葉にこだわってるならエクステリアは余り変わらないのかな？
まあ、外車で良くあるイヤー制と一緒だよね。BM3もエクステリアとエンジン変わってるし、
それがマイナーチェンジと言って良いのではないかと。

>>530
とりあえず、ＥＣＵチューンをしたら保証は切れる。
（黙ってたらバレないだろうけど）
Ｓ＃でちょこっと踏むか、Ｓで床まで踏むかは本人の趣味かな

それと、メーカー標準は１０・１５モードスペシャルだと思った方が良い

>>502
ありがとう、買ってみます。
ちなみに、色合いはどれにしました？10000k?

スレをざっと見てみたんだが
おいおい、これ以上大きくなる可能性があるのかよ
やめてくれよ
これ以上大きくなったらさすがについていけねえぞ

>>540
現行を買ってりゃ、暫くは困らんのじゃ？
何だかんだで１０年は乗れるだろうし、
１０年後なんてどうなるかわからんよ

>>540
いや既についていけてないのですが

>>542
ＢＨ･ＢＥを買ってレストアだ!(b^ー°)

>>540
レガシィという名前に拘らなければ、国産は車種が多いから困らないと思う。
アコード状態になるだけじゃないかな？
伝統的名称に拘るなら、セダンやハッチでは、アコード・スカ・クラウン
・ギャランぐらいしか残ってないけれど・・・。（国産の悪い点ではある）

ボディが大きすぎるなら例えば今だって4駆、ターボ、ハッチならギャラン
という手もあるわけで・・・
あれは異常に小回り効くし、ボディサイズも最適だな。（ミニバンブームで売れてないが）

我が家も現行レガ以上でかくなったら、買わないので、他車に行くかも。
その前に、ガソリンエンジンが10年後あるかどうか解らん。

充電型電機モーターカーもこの先どうなることやら

>>544
三菱の車がそうそう買える人間がいるわけない。
乗ったことがない人間なら、リコール隠ししか覚えてないだろうが
実際はリコール隠しがバレる前から、
交差点でブレーキが全く効かずに突っ込んで大破したパジェロ。
走行中にエンストしたレグナム。
ＡＴ車なのにブレーキ踏んだ時にエンストしたリベロ（これは俺自身の体験）。
リアハッチを閉めたら窓ガラスが割れたパジェロ（知人）。
スバルも色々あったらしいが、俺的にはマシ。

まあ、ターボＭＴの中古は少し怖いけど、レガシィみたいな車が良いなら前の型（３代目くらいなら現役）の中古買ったら？と思うよ
というか、そろそろ４駆ターボから卒業したらって思う。
俺は、今のが最後のつもり

>>546
>４駆ターボから卒業したらって思う。

良い点と引きかえている代償も大きいよね。
低速域でのレスポンスとか、駆動系による重量負担とか・・・
乗ってて実感。

レガシィ来ねい・・・

>>521
俺はそのBPの2.5XTから2.5iに乗り換えたが、圧縮比の差かミッション
の差か分からないけど、Iでゼロ発進だとBRのほうがよっぽどトルクが
あって速い感じ（ただし一瞬だけ）。

街中での再加速も、CVTのくせに一瞬だけなら2.5iの方が速い。レガの
ミッションは、ＣＶＴ特有の滑ったような感じがあまり無いからかもしれん。
2.5XTはキックダウンとターボラグの相乗効果で加速が結構遅れる感じ。
まあ2秒もしないうちにターボの方が圧倒的な加速力になるがw

BRのS#でのアクセルレスポンスの良さは、ターボと違ってなかなか楽しい。
ターボ乗りの時は分からなかったけど、NAに乗り換えると結構ターボラグ
って気になるもんだと分かった。

そんなレスポンスよくないとか言ってるけど
街乗りにはNAのIモードでも十分だろ
高速だって合流やちょっと追い越しするときにS♯にして
あとはIにしてアイサイト任せに走ればなんら不満はない

早くてレスポンスが良いのが欲しかったらおとなしくインプレッサ買えばいいのに

＞ターボ乗りの時は分からなかったけど
まさにこれ。　遅れはワズカなんだけど、イラつくね。
人間で言えば、寝ぼけた感じ、かな。
で、加速しだすと速いだけに
街中では遅れてから来る急加速がかえって恐ろしく感じるのは俺だけかな？
確かにターボは高速道なんかでは楽しい加速なんだけどね。

>>551
そうなんだよね、僅かなんだけど。
加減速が多い街中だと意外と目立つ感じ。ある程度の速度に
なると、ＮＡだとアクセル踏んでもレスポンスどころか加速感が
ほとんど無くなるから、やはり高速なんかだとターボが良い。

ターボの恐ろしい加速もこれはこれで大好きなので、それぞれの
特性と理解していれば特に問題となるような物じゃないね。

2月末注文しますたが、まだ納車日未定です。
いつになったら来るのやら(Ｔ＿Ｔ)

>>553
何かオプション付けました？
自分は３月上旬に契約しましたが、黒色でOPを本革とナビだけにしたら30日に納車してもらえましたよ。
大阪スバルに取り寄せて貰ったみたいなのでちょうど在庫が残ってたのかなと思ってます。

たまに乗るならターボが良いけど日常的に乗るならＮＡの方かな
ターボも速い割に160で車がふわつくのが気になったし
ただ、CVTはダメ。スバルよ何とかしてツインクラッチミッションか5ATを全車に搭載してよ
ギア比固定にしないと速くないなんてどーなってるのよ
常に滑っているのが気に入らん
　エクシーガ2.0NAなんてもうずるずるしっぱなしww

>554

GTアイサイトで、OPは本革くらいです。Dのお兄ちゃんがお詫びに社長の手紙と500円のクオカードをくれました。 orz

>>555
エクシーガ2.0CVTは代車で乗ったけど、あのCVTはホントにズルズル。
それと比べるとレガシィのは同じリニアトロニックだけど全然違う。
なんでだろ？トルクの余裕度の差？？

個人的には5ATよりはCVTだな。もっと多段のＡＴならそっちの方が良いけど。
あとＤＣＴは絶対イラネ。嫁車がポロDCTだけど、こういうちょこまかと走れる
小さいクルマならDCTは楽しいが、レガシィには不要。インプなら有り。

アイサイト乗りのみなさんにお聞きします。
これから日差しが強くなりますが、サンシェードどうされてますか？

>>558
走行中のまぶしさはサングラスでいいのじゃないかと

うちなんか電話すらしてこない
ちなみに３月始め契約

>>556
多分NAならあなたが先に自分のレガシィを手に入れたかも知れないですね。
色指定が無ければ先に契約した人から在庫を回していきますからね。
あんまり待つと要らなくなるかも知れませんがじっと我慢して来たら存分に楽しみましょう！

>>561

そうだね、気長に待つしか無いですな。
あなたみたいないい人がレスしてくれて、ちょっと気分良くなったよ(^o^) ありがと。

>>557
そお？
前車Ａ４のSトロでは悪い印象はなかったけどな〜

>>558
なんともならない
>>559の言うようにサングラスでごまかしてる
微妙な角度での逆光はアイサイトとドライバーの強敵

>>553
NA Eye Sight Sport Selection TW 白 マッキン付き
2月19日契約でいまだ納車日未定
こんな私もいます　(Ｔ＿Ｔ)

>>558
それと日差しの強さじゃなくて光の角度だから
冬場の方が眩しいことあるだろ？
そういうときはアイサイトが機能しなくなる

>>563
558の質問は車を駐車中にフロントガラスに置いておくやつのことじゃないかな
脱着の度にアイサイトのレンズに当たるんじゃないかと俺も気になってた
・・・まだ納車されてないけど・・・

>>563
いや、嫌いじゃないですよ、ＤＣＴは。
小さく軽く短いクルマでバシバシ変えながら走るのが楽しいので、現行の
レガシィみたいなゆったりとした車には、ATでまったりの方が良いという
意味です。スタートもトルコンでまろやかな方が上質だし。

現行ポロ、ＴＴの2台のDCTは乗った事有るけど、実に楽しい。

バシバシ変えるってことなら現行CVTパドルシフトはかなりクイックだけど。

ATはもっさりよね。最終は知らないけど。

558ですが、説明不足でスミマセン。
>>566さんの言う通り、駐車中にフロントガラス内側に貼り付ける銀色の反射するやつのことです。
ぴったりサイズが合うモノが売っていないので困っています。

>>555 ＞たまに乗るならターボが良いけど日常的に乗るならＮＡの方
俺も同感。　　長距離で疲れた時、街中でイラつく。

燃費についてですが、NAの街乗りでリッター9キロくらいなんですが運転の仕方が悪いんですかね…
納車して二回目のガソリン補充の時に計算したらこんなもんでしたので思ったより悪かったです。

>>571
長距離乗らなきゃ、頑張ってもそんなもの
現行のCVTは長距離乗らなきゃ低燃費にならないな

仕様と思って俺は割り切ったよ

BP9Dアウトバック乗ってるけど、街乗りで平均リッター10キロ行けばまあまあなので
BR9でもそんなものではないかと。
長距離だと13軽々越えるけどｗ

>>572
やはりこんなもんですか。
四駆だし多少の燃費の悪さは覚悟してましたから仕方ないです。

>>573
リッター10とはうらやましいですなぁ。

>とりあえず俺が昨日ディーラー聞いたＣ型情報は、

>１．新エンジンは無し（レガに搭載は直噴orHVに併せてとかの噂）
>２．アウトバックにスポーツバージョン（Ｓパッケ？）
>３．ESのプログラム変更（制御を少しだけ進化？）

何やら全車リアサスがピロボール・・乗り心地が良く・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ　ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ
とも聞いた。

たしか板バネとか…なんとか。

Ｃ型ではアイサイトにサンルーフ付けれるようになります。

今買うなら１年待ってＤ型を買うのが吉か

NAts早く出ないかな…
左右出しマフラーだけほしいな(;´д｀)

>>579
C型が一番、地雷のような気がするな(;´д｀)

>>５８０
社外マフラー（左右だし）をＢＲのＡ型に付けようとした人を知っているが、片側マフラーハンガー
すらついてないのな。
結局そいつはハンガー部分を溶接だかして付けたみたいだが。タイコのスペースは十分にある。
ＢＰから見ると片側出しっていまいちイメージが悪いよね。

パドルシフトプラスチックになったんだね
がっかり

リアサス良くなるのか
ならE型ぐらいに変えるという手もあるが金がないから乗り潰すかなぁ

>>564
俺は二月末契約で既に納車済み。
スポセレだけど、マッキントッシュ無しだから早かったのかな

リアサスのブッシュ類を見直すのか。やっぱリアの動きが渋いとか思ってたわけね。
信者は必死にリアサスの出来の悪さを擁護してたが、教祖のスバルが掌を返したで
ござるの巻き。

>>586
ふにゃふにゃ（グニャグニャ？）のＬパケ乗りだから、わからんのかもしれんが、
現行のリアサスの動きってシブいっていうのか？

そもそも、本当にスバルって市販車のカタログモデルのブッシュにピロなんか使うんだろうか？

>>582
エクシーガですら左右出しなのにな

>>588
インプセダンSTIのトラバンのリア側がピロ。
チューンドバイSTIのリアサスも一部ピロ使ってるよ！あとTSにもね！

あ！間違えた>>587ね！

>>589
だから、それｓｔｉだろ？
ｔｓも一応ｓｔｉのチューンドの扱いだろ？
普通のカタログモデル（それこそ、ストラットタワーバーさえ付かないファミリーカー）に
ピロなんて使うのか？

てゆうか何で右も穴あるのに一本なんだよ
二本出しじゃなきゃアカンからフジツボマフラー買う

たしかにピロにしただけでも乗り心地が変わるな。
社外品として買うなら安いモノじゃないけど、純正部品で量産したらそれほどでも無くなるんじゃない？
サスそのものを換えるよっぽど安くすむと思うが。

ピロにされたら困る会社とかありそうだけどｗ

片出しのマフラのほうが好きなんだが、あの、埋立ますた！と言わんばかりのカバーがな・・・

BPはB型まで両出し片出しのパーツあったのに・・・

>>593
乗り心地が良くなるってのは初耳だが、
（まあ、遊びは無くなるだろうが）
逆にダンパーやボディに負担が掛かって、スバルの車だと寿命が縮みそうな気がするが？
製造コストより、そっちをメーカーは嫌いそうだが。

そういうのが似合うのは現行車種だと
ランエボ、インプレッサ、Ｚ、ＧＴＲかなと

>>591
それはあり得るよ。使ったとしても一部だから！
全ピロにしたら色々大変な事になるけどね。

本日Ｄに行ってＣ型の話聞いてきました。
ちょうど、今日社外秘のパンフ？がきたとのこと。
コピーも写メもダメと言われ細かくは覚えていませんが、

　�@ＯＢの特別仕様車の追加（下回りが同色になってた）
　�AEyeSightのＳパケの追加（３５９万円だったかな？）
　�BEyeSightの改良（追従でブレーキのききを強めた、画像解析能力ＵＰ等）
　�C足回りの改良（既出のピロという単語は確かにありましたが、詳しくはわかりません）
　�DEyeSight車にサンルーフのオプション

とありました。
それから、現在工場は問題なく操業できるが、コンピューターを作っているメーカーが震災で
つぶれた？ため稼働していないので、車が作れない状況だそうです。
そのメーカーが他のメーカーのコンピューターも作っているそうで、全メーカーで協力して、
工場を建設しているそうです。
Ｃ型のパンフはうまくいけば、今月中にＤに届くとのことでした。

>>597に補足だけど、部品工場自体もダメだけどアイサイトのCPU作ってる工場が壊滅らしいので、
アイサイト積んだ車は早くても7月以降になるって言ってた。
スバル独自の部品は無理だけど、各社共通の部品はそれぞれ平等に分け合うみたいなことは言っていた。

アイサイトの改良だけど、今のバージョンでも裏モードみたいのあって、目標物に四角マークを付けたり
したのを純正ナビの画面に映したりとかはできた。
それでどの程度のモノまで監視するかを設定できた。そのあたりの改良かな？

アイサイトのCMみなくなったもんな

他のメーカーもクルマつくれないんだろうな？
としか思えないCMばっかし

>>599
あの3台がグルグル廻ってるCMはびっくりしたなぁ。
TOKIO好きなのもあいまって凄い興奮したわ。

>>595
>（ピロボールで）乗り心地が良くなるってのは初耳

STIパーツで謳ってるよ
http://www.sti.jp/parts/catalogue/bmbr_legacy/2_2.html

>内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することで、
>リヤサスペンションの動きを円滑にし、ストロークする際の
>フリクションを低減します。その効果により、タイヤの路面追従性が向上し
>乗り心地の向上とコーナリング時のシャープなハンドリングを両立できます。

良いことずくめじゃないかｗ

年改ごとにSTIパーツとオプ組み込むサービスだったら笑えるな。
しかし電子制御系をシャープな方に書き換えなら、金払ってでも
やってもらいたい。

>>601
そうなんだ？
嫁を説得するのに良いネタが出来た。

>>597
多分ルネサスの工場だろうけど、いまだ再会見通しが立たずだとさ。
うちの会社にも、代理店と一緒に謝りに来た。
日経によると、自動車会社の幹部は、宿泊場所さえ確保できれば、
復興のため1000人規模で人員を送りたいというレベル、とのこと。

NAのタイヤは65か70でいいと思うんだよ。

>>605
一応（嘘か真か知らんが）１７０馬力あることになってるんで、
２２５から２０５くらいの６０扁平は妥当な所かと思うよ。

>>606
NAでもそんなにあるのか
ターボ要らなくね？

>>607
ターボだと、マフラーメーカーの実測値として
２７０馬力出てる。
まあ、いるいらないは個人の趣味だから。
ただ、高速での追い越しも、一般道での暴走行為も、非常識な速さで峠を走るのも、
腕さえ有ればＮＡで十分すぎる と、思う。
（でもＶＴＤ良いよ）

ターボは、アクセルワイヤーが柔らかいゴムで出来てるかのごとく、
踏んでから、グニャーンと遅れて加速するんだが、その時には
もう不要の加速。　　高速ではいいけどね。

>>606、>>607
>ターボ要らなくね？
>ＮＡで十分すぎる

大人4-5人、荷物50kg。（積載重量が400kg超えたことがある）
そんな時の高速や山越だとNAとの違い、ターボのありがたみを
強く感じてきた。（昔、他車NA乗りだった）

日常公道は直4のNAが上だな（経験的に）。

>>609
御意。何を優先するかだわな。

>>609
やっぱそうだよね。
未だに3.0Rとお別れできないのに、ここを覗いてる。3.6Rでも
出たら買いたいけど、今の2．5NAかターボのみという選択では
踏ん切りがつかないよ。

>>612
3.6なら、スカ370はどうっすか？
少なくとも現行レガよりは、ずっとスポーティかと。

アウトバックの3.6エンジン載せたい

ホールデン・エピカ似

>>612
スバヲタ
レガヲタ
ミーハー
マニア
珍しい物好き
コレクター
どれか一つでも当てはまるなら、
３.０Ｒを乗り続けるべき。
もう二度と世の中には表れないと思うよ。

3．0はD型あたりで出しそうだけど・・・。
EZ30なんて結構新しいエンジンなんだし、低速トルクが細いといっても2．5よりかは良いし。
3.0をATかMTで希望。間違ってもCVTは(/ω＼)ｲﾔﾝ

3.6Lはアウトバック専用にして、B4とワゴンは3.0Lターボにしましょうよ。

>>618
3.0ぐらいだと現行のボディ重量（1.5t前後）に対してNAで十分なトルクが
得られるから、ターボにしないほうがいい。
300km/hオーバーを目指すわけじゃないだろから。

わざわざレスポンスと静粛性が悪くなる方に振る意味はないだろう。
むしろ内装と静粛性を上げて、NAの3.0は「上質感」を出すべき。

現行の2.5ターボは、あくまでスカやマークX、アコードのような
トルクとパワーを出せない現行レガNAを超える意味で必要だとは思う。

>>619
６気筒の3.0L＝気筒当たり500cc
４気筒の2.5L＝気筒当たり625cc

体感上は今の2.5Lより細く感じると思うよ。
カタログ上の数値は十分かもしれないけどね。
やるなら、むしろCVTと合わせて「トルク感」を演出すべきだよ。

3.0Lターボだと、買う方も最初から低速トルクをあきらめて
６気筒の上質さと絶対的なパワーを認めて、ある意味割り切って買うと思う。

アンチスレだと思ってたｗ
２.５のトルクが３.０より薄いって、そりゃ現行はレギュラーガス仕様だもん。
世代が違うってならまだしも、ハイオクＥＺ３０ならそりゃレギュラーガス仕様よりはまし。
わかってると思うけど２５００と３０００じゃ気持ち税金が上がる。
もちろん３５００よりは安いし、３６００よりは当然。
でも、アンチが言う通りレガシィは日本ガラパゴス仕様じゃなくなった。
日本でしかメリットのない３０００は厳しいんじゃね？
３６００のワゴンやセダンは、メーカーに投書しまくったら出るかもだけどねｗ

>>622
俺がバカなせいか、サッパリ言ってる意味が理解できない。
2.5Lの方が3.0Lよりトルクがあるって流れだと思うんだが、違うの？
2.5Lのトルクが薄いとは誰も言ってない気が。

実際乗ってみると、3.0Lの低速トルクの細さは実感できると思うが…。
もちろん、EZ30が悪いエンジンという意味ではないです。

>>623
悪いm(_ _)m
トルクは>>617に合意
レス番ふらなかったm(_ _)m
それこそカタログの数値は、大して変わらないだろうが、
欧州車キチがいうように過渡特性もあるし、やっぱりハイオク仕様が上。
３０００は出ないってのが一番書きたかった。
３０００ターボで上質などうのこうのって、
スバルが打倒ＢＭＷ５とかアウディ６なんて狙っても無駄だし、やる気も無いと思う。
（３０００の過給エンジンって値打ちあるんだぜ）
新型エンジンに過給する段階で２０００とか１８００で、
アウディの４とかＢＭの３をアメリカで追い落としに行く可能性はあるかもだけど

革シートにペンキ塗ったあとの白い粉？みたいのがいつの間にか付いてて、拭いたんですが取り切れませんでした。
洗剤使ったらよく見れば筋が付いてるくらいまでになりましたがキレイに取る方法はありますか？

>>625
範囲が狭いなら消しゴムとかは？
ただ、革によってはつや消しになったり、逆にツヤ出ちゃう危険があるから、目立たないところで試してから本番に挑戦して。

>>613
AWDの魅力も大きいからねぇ。

>>616
どれか当てはまるかな、それほどでもないけどね。
ターボも数台乗ったけど、今の6気筒NAのレスポンスには、
抗いがたい魅力があるんだよ。

感謝デイまだーー？

>>617
同感です。

3.0も2.5も、たいして変わらんだろ…

パフォーマンスパッケージ導入記念カキコ。
マジサイコー！！
新型の潜在ポテンシャルってやっぱり凄かった。

>６気筒の上質さ
これを感じる人は４気筒には戻れません。

＞ターボは、アクセルワイヤーが柔らかいゴムで出来てるかのごとく、
踏んでから、グニャーンと遅れて加速

これがわかっちゃうと、ターボと暮らすのは無理です。
ただ、借りて乗ると、オモシロイ、と思うけどね。

>>626
ご教授ありがとうございます。
とりあえずものは試しでやります。

BPのころからそうだったけど、アクセルバイワイヤーの設定がとにかくダメだね。
結局はアクセルの踏み込み量と加速感に違和感があるから余計に踏み込んで
後でグワッと来ちゃう。
BRなんてSIドライブIがデフォだから余計でしょ。

＞ターボは、アクセルワイヤーが柔らかいゴムで出来てるかのごとく、
踏んでから、グニャーンと遅れて加速

これが最たるものだね。かといって2.5iじゃCVTだからそれもまた・・・だし。
なので2.5がCVTってなってるなら3.0を5ATでだして、せめてSをデフォの設定にしてくれ。

カタログ燃費をだすためのセッティングなんて望んでないんだから、3.0で思い切ったことしてくれ。
3.0とか3.6とかで燃費気にする人なんてわずかだろうし。

というチラ裏。

>>635
なんか知らないけどSで走行すると急発進ですって注意される。
だからいつもIしか使ってない。

燃費気にするならプリウスだよな。
気にするのは、日曜の田舎、に行ったときだけだ。

>>637
そうだよな。
でも、スバル自身がやたら１０・１５モードを気にしてる。
（エコカー制度前から）

>>636
急発進です、ってナビが言うの？初耳なんだけど、オプションのケンウッドナビ？


千キロ走って最初のオイル交換したから思い切りアクセル踏んでみたが怒涛の加速だった
4000rpmも回すと満足だわ。インプレッサとかもっと凄いんだろうなあ

>>639
恐らくアイサイトが速度を感知したから危ないと判断したのかも知れません。
カロッツェリアナビですが、今までこんな警告はなかったのでナビかどうかはよく分からないですが。

>>640
数年前に別車（当然アイサイトなし）でカロッツェリアナビだったが、
流れに合わせて、たいした加速じゃない時にも
「急発進です。安全運転に心がけてください」という警告が頻繁。
（地図誘導も精度が良いナビではなかったな）

現行はパナナビ入れてるが、こちらは警告もなく誘導もいい。
（同価格帯だが、製造年代が3年以上違うので一概に比較はできないが）

>>640
それはナビの機能ですね。

うちのアイサイト+オーディオレス仕様だと何も言いません。

ちなみにカロナビだとすると、危ないからというよりはエコに反する運転をすると
警告して来た様な気がする。

設定でオフにできるのでは。

>>639
俺の車は
Gセンサー付きのレ-短
Gセンサー付きのドライブレコーダー

急発進・急ブレーキ・急カーブごとにサラウンドで五月蠅く言ってるｗ

ナビは何も言わないが、急加速すると嫁と娘が｢エコじゃない!!!｣とうるさい。
他にも、｢今の合流は強引だ！｣とか｢カーブはもっとスピード落として｣とか
細かい注意がうるさい。疲れて寝ると静かになる。

リヤサスが改良されるとは良いニュースだ。高速では気にならないが
低速ではリヤが突っ張った感じなり、突き上げを感じると後部座席から
不満が出てた。こりゃますますC型かD型に買換えだな。

むしろ俺はフロントが固いと感じる。
ストロークはあるしロールスピードも結構チェックされているけど、
突起とか窪みに「ガタン！」となると思うんだけど、俺の感覚がおかしいだけみたいだなｗ

>>647
ガタンてか？ｗ
穴にでも落ちたらどんな車でもそうなるが？
低速時の突き上げとかは、太いタイヤのせいもあんじゃね？
太すぎるとは思わんが、
もう少し細くで厚いタイヤでも良いとは思う。

アイサイト装着車なんだけど、来月感謝デーあるんで
タワーバーとフロントスポイラーとダウンスプリングのどれを装着すればいいかな？
やっぱりアイサイトだし車高下げるのは無理かな？まあ全部付けるのも有りかな

>>649
ダウンサス15mm車高下がるだけだよね？社外品が良いんじゃない？

>>649
アイサイト装着車はダウンさせたら駄目なんじゃないの？
タワーバーとスポイラーでよいんじゃない？

俺はアイサイトじゃないが、STIダウンサスは前に見積もったら、
工賃とリンクと合わせて15万超えてたので一端やめたよ。

>>650
STIのほうが相性良いかなと思って。ダウン量も少ないしアイサイトに影響少ないかなと

>>651
ダウン量少ないしやっちゃおうかなと。。15万なら止めます…
でも、車高下げるのとスポイラー付けるのなら、先に車高下げといた方が効率的だと思って
タワーバーは付ける方向で考えます

愛妻って、そんなにシビアなの？
俺はA型乗りだから分からんやった…

>>653
実際にはそこまで酷くはないんだが、ちゃんと記載しておかないと馬鹿が五月蝿いからね
要するに自己責任って事だよ

>>647
突き上げは空気圧で、かなり変わるよ。見てもらった？
納車時は一般に、新品タイヤで圧も高めなので、突き上げは
強く感じやすい。

だれかｂｒをリフトアップしてる人いない？

>>649
感謝デイでもSTIパーツはスバルカードと同じしか引けないみたい。
俺は混んでない時に付けて貰う予定。

>>641-643
ありがとうございます。
やはりナビでしたか… 仕様はかえれるみたいですが、気をつけて運転するよう心掛けになるのでそのままでいきます。

>>656
それなら別の車種買うんじゃね？
そもそも車検通らなくなかったっけ。

>>657
まじすか
スバルカード持ってるから別の日に付けようかな
感謝デーでスバルカード使っても、割引はダブルにならないよね？STIパーツ云々抜きにしても

B4用の合皮シートカバーでいいメーカーあったら教えてください。

BR9GT買ったんだけど、コーナー怖い。
BPと同じ感覚で突っ込んだら、ロールしまくるし段差で飛ぶ。
直線の乗り心地はむっちゃ良くなったけど、その代償？

今更気がついたんだけど、GT2.5ってビル足じゃないんだな。。。
BPは無印GTでもビル足だったのに。。。

Sパケのビル足移植したら、少しはマシになる？
それとも、BR系はみんな似たようなもん？？

>>662
別にFFじゃないしコーナーは曲がりやすいと思う。

確かにフニャフニャだからな
BPまでの吸い付くようなコーナリングに慣れてると怖いだろう
FF乗ってたとかなら気にならないかも知れんが

カバたん
カバたん
おこりカバ♪

>>662
何キロ出してんだよアホ

>>665
【訃報】上野動物園の人気カバ「サツキ」、震災の日に足を滑らせて死ぬ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303117110/

俺と同い年のｶﾊﾞﾀｿがお亡くなりになりました。合掌

>>662
日米価格差で言えば、GT-S（日）相当のプレミアム（米）で60万円安い。
つまり現行GTだと、実質的に220万の車だということ。
（その認識があれば、あまり挙動に文句を言える車ではないんだな〜）

ビル足入れて、挙動制御系STIを入れまくれば、まともになるかも・・・
それでも60万円かからないから。

ちなみにオイラは、現行の静粛性が不満だな。高級車でもスポーツ車でもない
「トロロ・・・・」「シャーシャー」という半端なエンジン音にイラツクことがある。

かつてのように「ドルッドルッドルッ」→加速→「ドドドド・・・」なら
スポーツ的だけれどね。逆に高級路線を狙うなら、もっと静粛性と内装質感
を高めないと・・・。なんか半端な音だと感じる。

>>663
俺も曲がりやすいと思う。特にロールは酷いとは思わないな。

そういえば昨日WRXSTIを試乗してきたけど、シートが硬くてコクピットが狭かった。
レガシィのゆったり感を味わうと小さめの車が乗れなくなるね。
ただ走りは別格だった 凄い楽しかった。

荷重移動しないでハンドル無理矢理こじりまくりで多角形コーナリングでもしないかぎり…
運転荒いとしか考えられない

>>670
現行の「ゆったり感」と「高速走行の楽しさ」はとても良いね。
「街中の静粛性さえ、なんとかなればなあ」とは思うが、
GT-Sでも実質270万程度の車なので仕方がない。

お客様感謝デイの郵便がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

でも、中を見ても特に興味が無いお(´･ω･｀)
パーツでも買えばいいのかなぁ・・・

>>673
純正パーツとSTIの割引率は？

別に荒い運転もアホみたいなスピードも出してないよ。
今までのレガシィで出来た事が出来ないってのが納得できないだけなんだけどね。
BPを３台（A>C>F））乗り継いできたから、余計にそう感じる。

スポーツ走行するならWRXにでもしとけって事か。
なんか寂しいなぁ。

>>674
純正20%、STI10%割引って書いてあるお

>>675 古典的な ストロークしないサスが好みなんだろ。

>>672
ちょいとコストカットし過ぎてるね。
マークXくらいの内装に出来なかったのかね トヨタが手を加えてるのに。

>>678
トヨタが手を突っ込んだからこうなったのよ。

販売店なんか真っ先にトヨタの援助を受けてサービスを向上させるべきだが、逆にリストラ、弱体化政策を採ったわけだろ。


軽自動車事業撤退にしても、単なる「コスト」問題だけに矮小化した議論ばかり目立つけど、現状の国内販売店網体制からすれば、スバルの自社製軽自動車の消滅は死刑宣告に等しい。

>>679
そうか？これから先、軽自動車だらけになって過当競争に巻き込まれ沈んでいくよりも、VWｸﾞﾙｰﾌﾟにおけるポルシェの位置にすると
トヨタ会長が言ってたよ。

よくアンチが言うニッチに本格的になろうとしてるのに。自分の好みに合わないからなんでも批判じゃぁあんまりにも両見識が無さ過ぎる。

>>678
マークXと言えばイルミの色が統一取れて無くてちぐはぐだったなあ。
BMWのパクリで、天井からうっすらオレンジ色の光がシフトレバー付近を照らしていたり、
室内ドアハンドル付近もオレンジ照明が点いてるのに、エアコンパネルはいつものトヨタ車の緑だったり。
で、メーターはオプティトロンの白。
どうせなら全部オレンジに統一すればいいのにと思った。

マツダも軽を捨てて資産をヨーロッパ向け車に集中した結果今良い結果になってる。

ドライブする事を一番に考えたら実はマツダになるよ。８・ロードスター　はドライブする事がとっても楽しいし唯一無二の存在

しかし、全天候で安全にしかも楽しく快適に楽しくというさらにお買い得となる付加価値を求めたらもうスバルしかない。
ロールが嫌でBPみたくって事なら厳しい厳しいスバルユーザーの声に応えてるコラゾンやクスコなどのアフターパーツもあるし。
柔らかい懐の深い足から、硬くて淡泊な足にするのは簡単だけど、その逆は難しい。

真の車好きならば今のスバルの方向は喜ばしい方向に向かってると思うはずだけどな。

しかし、カバ最高だｗ。歴代のレガのなかで足は一番だな。カバいいよ。

NA用のstiスポーツパッケージまだーチンチン

３L６発まだーﾁﾝﾁﾝ

>>678
内装はマークXも350Sまで行かないとマトモじゃない。
250系とか別の意味で安っぽい（メッキプラ+木目調プラ+革調プラ）

>>682
軽はマツダと違って、ダイハツ車にスバルマーク付けただけだからな〜
ラクティス・トレジアみたいに外観変えてもらえないのかな。

俺の黒カバいいよ〜。かわいいよ〜。

>>679
どのみちダイハツとスズキの販売数にかなり負けてるんだししかたない部分もあるよ。
スバルの技術をムーブに応用してほしいなって思うけど。

>>686
ＯＥＭステラカスタムはＦバンパー・グリルが専用だったよ。

ＤにＯＥＭステラとＣ型レガシィの商品マニュアル来てたから少し見せてもらいましたよ。

>>689
一応言っとくけどステラはＯＥＭじゃなくスバル製の軽ですよ。

>>689
もしかしてムーブＯＥＭですか？

ディーゼルボクサー
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ

>>690
現行ステラは３月８日で生産終了してるよ

>>693
今月まで生産になりました。

>>687
新型レガシィを筆頭に最近のスバル車黒が良く似合って格好いいよね


買う時に黒を選ぶのは思い切りが必要そうだけど

>>695
俺も黒。雨が降ったら黄色い涙ｽｼﾞが…
ｸﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ意味なかったか…

>>696
泥の線が残っちゃうよね。
コーティングしててこれとか最悪やわ。

>>687
白カバのが、かわいいわい(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

洗車機でガンガン洗おうや。
レガシィって使ってなんぼの道具車なんだから、
高級車みたいな扱いをしても楽しくないよ。

B4買ったけどワゴンにすりゃよかったかなあと思ってる自分がいる
車中泊・・・
道の駅で車中泊とかステキやん・・ｗ

>>699、>>700
確かに道具車だね。内装とか安っぽいし。
俺はB4が欲しかったんで「ワゴンにすりゃよかった」と後悔はしない。

ただ現行の静粛性の無さ、内装の質感の安っぽさを考えると
「道具としてワゴンが、この車はベストかも」と思うときもある。

>>700
ホントに寝るだけならワゴンは快適だよ
でも高さがないから着替えたりするのはかなり苦痛。

俺はいつも寝袋を積んでるけどマットも欲しいなと思うこの頃

>>697
黒が大変なのはある程度分かってて買ったが
洗車直後に花粉が乗ってるのまで気になるとは思わんかったなぁ。
まぁ大変な分､ｷﾚｲな時はﾎﾝﾄにｷﾚｲだな。

>>698
パールもいいね。ちなみにスティールシルバーもいい。
黒は、締まって見えるが、ただでさえヴォリュームが足りないフェンダー
ラインが消えちゃうのと、メッキグリルが似合わない。

パールやシルバーはメッキグリルでも似合うね。不思議な車だよ。

>>700
B4買う理由がわからん…(>_<)

>>705
俺の場合、すごく単純。
「一生に一度はB4のトップグレードを堪能したい」

嫁はB4試乗時から怒ってたけれどね。「なんで後ろのシートが倒せないんだ？」と
ただ、今回は俺が選ぶ番だったので、「残念だけれど、B4だよーん」

>>704
遠目だと、黒は汚れてても綺麗に見えるな。
ある程度、汚れているときにも駐車場で会った上司に
「ずいぶんピカピカの車に乗ってるな」といわれた。

温暖化の中で黒を買うヤシの気が試練

>>708
パールか迷ったが、パールって5年ぐらいすると、独特のきらめきがなくなり、
あと型落ち感が目立つんだよな。黒は世代が変わっても、あんまり古臭くは見えない。
経験的主観だけれどね。

長く乗るなら黒かな。パールなら5年交換とか、そんな感じ。

>>701
>>702
>>705
ワゴンだったら荷物も沢山積めるしね
まあそういうのも分かったうえでB4を買ったんだけど
満足してるよ
ワゴンにすれば良かったと思ったのは
後悔というより欲かなｗ
B4の良い所を味わったら今度はワゴンの良い所も味わってみたくなったというか・・ｗ

ワゴンは楽だよ。
俺は初めてワゴンを買ったけど、少々汚れていたり、
極端にいえばキズやへこみがあっても気にならないところがある。

>>711
えっ

それはお前の性格が…(>_<)

B4はどうだ高級感出てるだろ？っぽくてだめだわ
デザイン的には歴代で一番好きなんだけどなあ

>>703
洗ってしみじみ見ると煌めきがあって美しいね。
新車買って本当によかった。

白買ってコーティング専門店行って10万のコーティングしたが
雨の後ふつうに黒すじ目立つし高圧水かけただけじゃ取れない
親水っていってもこんなもんか

>>715
白はまだﾏｼと思われる。

現行レガシィ黒は遠くから見て格好良く素敵だ

近目でも同様だが…緊張感が先ず先行する 無意識に最低１メートルは距離は置きたいという気になる そうでないのはわかっているが

>>717
斜面になってるうちの車庫に入れてカタログみたいな角度からみると素敵だけど真正面を見るとあれっ？何かがおかしい…

自営でお客さん乗せることが多いからB4にした
あんまいい車乗って、もうかってんのかとかぼったくってるのかとか思われてもやだしなw
でも結構好評でうしろ広くてて結構快適らしいし、みんなアイサイトに感動してたな

三月上旬契約だとキャッシュバックはいつ頃になるんですか？
もう貰った人は居るんでしょうが。

>>718
そう、何かがおかしいんだよ。
フロントグリル、バンパー下まわりあたりなんだが。ローダウンである程度見た目は、変わるけど・・・

コンセプトカーみたいなフロントまわりなら申し分なかった残念。

次期インプがBLみたいだな

>>722
コンセプトカーとか何年前の話ですか？

リアシートのクッション、ペラペラなんだな
あとRのトルクが無さ過ぎて笑ったわ

カタログ真正面の写真一枚もない
会社もデザインの酷さ分かってるさ

>>724
３年前くらいだ。動画サイトで見れるだろうよ

>>725
またMTからATへ乗り換えの方ですか？

>>725
Ｒって何？

>>726
ツーリングワゴンカタログの最初のページにシルバーの正面写真が載っているが確かに真正面では無いな。

Ｄ〜Ｅ型でレガHVを狙ってたら、インプレッサになっちまった。
どうしようかなぁ、アイサイトさえ付けば10年ぶりにインプに戻すか…。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110421beax.html

>>731
レガにハイブリッド搭載するのは新型エンジンをしばらく使用してからだと思ふ。
つまりFMCのあとだな。

>>732
レガにもいずれは出すのかな。
しかしインプにHVを載せたらいくらになるのかな。FR用のハイブリッドを
トヨタから提供して貰うにしても、相当高そうな気が。2Lベースで80万円
アップの300万とか言ったら誰も買わない気が。

プリウス用なら安そうだが、載らないだろうし。

FMC 2013年5月
HV追加 2013年末〜2014年5月
あたりの雑誌予想が多いね。

小出しにすんなや
HVが２０１４年まで発売出来ないなら
FMCも２０１４年でいいよ。

レガこそHVが必要だな。今の低回転での「ぷろろろ−ん」は
スポーツでも高級車でもない安っぽい音だから、静粛性を
あげたほうがいい。

レガのデザインは歴代最悪な気がして、いまだ乗り換える気がおこらない
どうしよう

>>737
嫌なら止めれば良いそんだけの事
ただし
現行は俺にとっては最高にイカスけどね

歴代最高の性能を持ったカバ。いいねぇ〜

俺も買換える前は躊躇したけど、
いざ所有してみて慣れたら格好いいと思えるようになった。

>>739
まさにスルメ車だね。
乗れば乗るほどに味が出る。 まだ三週間しか乗ってないけどCVTの変な音以外は良い車だと思う。

FMCが2013年なら、MCはいつになるんだ？
C型でフロントマスクはまだ変わらないらしいし…

BE5DのRSKから現行2.5GT Sパケに乗り換えを検討していますが
今の、BE5Dで使っている17インチ純正ホイールって、2.5GT Sパケで履けますか？

履けるなら225/50/R17サイズのスタッドレス付けて冬用にしようと思っています

>>741
来年かなぁ。

>>737
エコの時代に、ワザワザ車を乗り換える必要も無い。
何に乗ってるか知らんが、修理出来なくなるまで乗りなよ。

>>742
ﾌﾞﾚｰｷ17ｲﾝﾁだからいけるでしょう。
RSKの17ｲﾝﾁはﾘﾑ幅7 ｵﾌｾｯﾄ+55と思うが
それも余裕あり。

>>742
17インチなら扁平は55じゃないかな

>>744
俺の場合だと、12万キロステップワゴンを事故ってバンパー壊してしまって修理代58万貰った。
車検通したばかりだから損だけど下取り皆無だしこれで良かったのかなと思ってるよ。

８Ｊオフセット４８でも余裕

感謝デーは5/14、5/15

>>749
ハガキとかの案内は来ますか？
案内ぐらいするもんですが来なかったらDに抗議してきます。

>>750
多分他府県でも同じだろう
DMは営業者毎の判断だけど、おそらく５月にはいってからと思われる
http://www.narasubaru.jp/campaign_contents37.html

来月から無職
ローン組めるだろうか

>>752
保証人が必要になると思う

>>745
>RSKの17ｲﾝﾁはﾘﾑ幅7 ｵﾌｾｯﾄ+55
自分で調べた限りでも、そのサイズでした
ブレーキが17インチだから無理かも・・・というのが、ディーラーでの話だったのですが
いけるなら幸いです

>>746
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
このサイトで計算すると、標準が225/45/R18なので外形660mm
225/50/R17なら外形657mmなのでこのサイズかなぁと思いました
また、17インチモデルのタイヤサイズに合わせたというのもあります

>>754
ﾌﾞﾚｰｷのｲﾝﾁ数は履けるﾎｲｰﾙｻｲｽﾞと考えてokなはず…。
そのﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝ信じていいのか…

さらにﾀｲﾔｻｲｽﾞは225/50R17で大丈夫。
むしろGTSの225/45R18から225/55R17だとｱｳﾄではないか？

>>754
現行のアルミってリム幅が７．５だった記憶が
今、車のそばにいるなら見てみな。
現行、標準１７だとキャリパーが結構良い感じだから、
リム幅が７だとキツいかもよ。
心配性なら、手慣れたタイヤショップに聞いた方が良いかもよ

>>755
担当者にはちゃんと聞いたのではなく、雑談レベルだったので、〜どうでしょうね〜？って感じでした
タイヤサイズは、225/50R17で大丈夫との事、了解です

>>756
自分が調べた限り
RSK17インチ：リム幅7、オフセット+55
現行17インチ（17インチブレーキ）：リム幅7.5、オフセット+55
現行18インチ（17インチブレーキ）：リム幅7.5、オフセット+55
なので、確かにリム幅は異なりますね
どうなんだろう？

専門店で菊。

>>757
autoc oneで調べても
17×70+55でokみたいだけどなぁ。

C型 新型エンジンは見送り　
足回り、リアサスペンションにピロボールブッシュ採用。リアサスアームの軽量化。
アイサイトS Packageカタログモデルへ。アイサイトも改良。
アイサイトとサンルーフの組み合わせ可。メーターやスイッチの表示がISO基準に準拠。
アウトバックにSパッケージ、ビルシュタインサスと１８インチアルミと専用外観パーツ。
インパネの加飾パネルが変更。ドアミラーもデザイン変更。
ボディ色はスティールシルバー廃止、アイスシルバーに変更。
ダークアメジストギャラクシーも廃止。

C型でB4の後席が可倒式になったらいいなーと一縷の望みを持ってたのに。
なんで日本のは倒れないんだ。

マイチェンできんのか？
部品あるのか？

>>760
インパネの安っぽい質感変更フラグ

ますますD以降の型にチェンジしなきゃアカンな

>>760
どマイナーチェンジだな

>>764
まあB型買った人は後悔しない変更で良かったけど売れてないんだろうね。
あまり装備増えてないし。
同じステーションワゴンのフィールダーなんかはMCでガンガン装備増やしてると言うのに…

ﾄﾞｱﾐﾗｰ変更て小さくなるのかな？
なるならﾐﾗｰだけ変えたい…可能ならば。

俺は下手なミニバンより見やすい、でっかいドアミラー気に入ってるんだけどなぁ。
小さくなって見やすさ変わらずなら良いけど。

>>767
たしかに見やすくていいよね。
でも、ちょっとﾃﾞｶすぎる気もする…

大きさは未確認だけど、ウインカーの点滅が確認できるインジケーターが
ミラーに付くと聞いた

>>766
デザイン的にどうかは別にして
ミラー売ってたと思うよ。
（確か、ガナドール）

>>742

BR9A GTLパケですが、BH5Dのアルミを冬タイヤ用に組んで使っています。
サイズですが225/50/17　少しでも参考になれば・・

>>769
点滅確認って必要なもの？、球切れ確認って事なのかなぁ…？

>>770
ありがとう！見てみたが確かにﾃﾞｻﾞｲﾝ的に難あり？
というか、B4にどんなﾃﾞｻﾞｲﾝなら合うのかが分からん。
純正のﾐﾗｰの高さが3ｾﾝﾁほど余分な気がするのだけども。

>>771
BH5Dって事は17×70+55だから(だよね？)
質問主にｶﾅﾘ有用な情報。

俺はミラーは気にならないな。
静粛性、フロントグリル、最低地上高が気になるな。

>>495
俺もこれ買った
むっちゃくちゃ明るいわウェルカムランプで室内丸見え(*/∀＼*)

小規模マイチェンで俺様のA型の輝きは失われないな

>>774
ｸﾞﾘﾙ交換&ﾀﾞｳﾝｻｽor車高調で静粛性以外はｸﾘｱ

>>775
俺もさっき取り付けたばかり。トンネルを走って確認したが、
スゴイ明るさだな。マップランプだけで良かったかもしれん。

あえて悪い点を言えば、物が白いせいでスモークカバー越しでも
消灯時に目立つって事ぐらいかな。

アウトバックにSパケ追加とか楽しみすぎる！

アウトバック欲しいけどどうしても黒目が良くて購入に踏み切れなかったけど、
やっと買える！

金ないから中古A型で探そうと思ってたけど、新車買ってやる！

それでいてD型で最高なマイチェンしたら死ねる！
BPのようなビッグマイナーがありませんように。

>>779
Ｄ型でFB25くらいは積んできそうな気がする。
いつも通り6年位のモデルサイクルで行くなら、Ｄ型はビックマイナーに
なるんじゃないかな。

今回のインプみたいに４年でフルチェンジならＤ型もほとんど一緒だろうけど。

米ではもうFB25載ってる？

ミラーの大きさは、あれが世間の常識でも良いと思うけどな。
前者の某ドイツ車は「ちょっと危険じゃね？」と言いたいぐらい小さくて見難かった。

>>776
A型に飛びついたのはなぜ?
アイサイト非搭載の現行は洒落にもならないでしょ。

車高調で落とせない、インチアップくらいして走りたいものだ。アイサイトは全然俺的には必要なし。

>>784
当然、ブレーキも男らしくＡＰＰの６Ｐだろ？!(b^ー°)

>>771
BH5D純正アルミで225/50/R17、実際にはいているとの情報ありがとうございます！
BR9A GTLパケなら、ブレーキも一緒だったはずなので、大丈夫そうですね

いろいろ親切に回答くれたみなさま、ありがとうございました

アイサイト非搭載の現行レガシィは、どう考えてもハズレくじそのものだろ(核爆w)

無職はローン通らないの？

>>788
よほど親や保証人が金持ちじゃなければとおらない。
自分がローン会社を経営していると思えば答えは簡単に出る。稼ぎのない
赤の他人に自分の資産を貸し付けるか？

>>783
それがその人にとっての買い時だから

C型だろうがD型だろうがその後更に良い物がでたらもう少し待てば良かったと後悔する

それを避ける良い方法がある

もう少し待とう もう少し待とうで買わないで一生を終える事だ

>>790
別に、そんな大層な話じゃないだろ
現行河馬が嫌いで嫌いでしょうがないけど、アイサイトが欲しくて現行買っちゃったアンチが
合理化？だっけかで非アイサイト車に発狂してるだけなんだから

今日、高速で豪雨に見舞われたが、今まで乗った中の車では、この車が最高。
心配なくアクセルを踏み込めた。安定している。

>>783
俺もアイサイトなしだけれど、車の挙動は自分のワークだと思えるので、
満足しているなあ。アイサイトが本格的に進化したら、次はアイサイト付
にするかもしれんが。

1ヶ月ぐらいアイサイト付き借りたけど、
自分には必要がない物だと感じたな。

自動追従とか、最初の方は面白かったけど、
車間が広すぎたり、交差点で前車見失って急加速したり、
なんかやっぱり未完成と感じる部分が多かった。

ピーピコピーピコうるさくて、
最後の方はスイッチ切ったままだったし。

と言うことで、アイサイト無しを購入。

ありえる

SWITZERP800が速いのは言うまでも無いけど、34GTRは改造車？
なのに遅すぎる。この加速だったら俺のBM9の方が速いと思うがw

ttp://www.youtube.com/watch?v=W-xf0L85kR0

話は変わるが、B4のリアはマフラー一体の専用バンパー付けたほうがいいかも。
後ろから見ると、ひ弱な車に見えるのか、頻繁に割り込みをされる。

次に金が出来たら付けることにしよう。

まあ、乗り代えてから強引な割り込みをされてばかりなので
「ナメルナ」ってターボに任せて抜き返しもするが、冷静に気を
つけないとね。
後ろから見るとレガは意外に小さい車にみえるしな。
とにかくバンパーを変えよう。

>>796
BM9速いよ。よく「ECUを書き換えたほうが」って声があるが
S♯モードでアクセル踏み込んだら6秒前後で100km/hでしょ。
俺には十分だわ。Iモードは渋滞以外使わん。

>>799
俺はひと乗せるんで、Iモード絶賛使用中ですよｗ
Iモードだと多少乱雑なアクセルワークになっても首ガックンにならないので重宝中

>>794
5年以上付けてりゃ元取れる金額だからあれば運転楽チンだよ。
爺ならともかく20代の俺には必要なかったが街中での便利さを考えたら要らないこともないと感じた。

>>794
高速以外で使っちゃそうなるだろｗ

アイサイト運用中の、追尾抜けと、ブレーキの作動状態をフロントガラス付け根あたりの視界の邪魔にならないところに示すインジケーターあったら便利だな。

>>800
>俺はひと乗せるんで、Iモード絶賛使用中ですよｗ

それ、マイルドだがエンジン音が煩くなる　
俺が他人を乗せるなら、S♯でシフトあげて静かにのほうがいいな。

>>801
>5年以上付けてりゃ元取れる金額だから

5年後の進化が怖いな。デジカメとかゲーム業界を見てると。
・デジカメ一眼初期の頃・・・感度400で400万画素が100万円
・デジカメ一眼数年後・・・感度6400で2000万画素で30万円動画付
　　　　　　　　　　　　　感度1600で1400万画素でも8万円動画付

そのうち全方位赤外線レーダーと結びついて、飛び出しや車線変更
にも対応してくれそう。

日産の全方位カメラをつけてほしい。
路肩への幅寄せの際に不注意でホイルをガリった事があるから、今乗っているSパケの
18インチアルミを傷つけないように必要以上に気をつけている。左側のドアミラー下に
カメラをDIYで追加するか。

スバルってシフトをRに入れると左側のミラーが下に向くオプションとか無いの？

>>806
あれはいいよね。
付けられないメーカーがあるの？

>>805
俺も前の車でﾎｲｰﾙｶﾞﾘやってしまった事あるけど
車幅感覚は頑張って少しずつでも身に付けた方がよいよ。
結局何かに頼ってたら、どんどん運転下手になってしまいそう。
俺は新しく車買ったら細い道とか日常的に通ったりしてる。

免許 返上しろ

リバース連動でミラー下降させるキットは
後付けのが売ってるよ。
デラオプであれば一番良いんだろうけど
大して難しくないから欲しければ自分で付ければいいさ。

俺もこの間、狭い路地のT字路を曲がる際に縁石にかすった
家に着いて恐る恐るみたら5センチくらい傷ついてたなぁ

俺も今朝乗るとき見たらボディにガリ傷があった。長さ50cmくらいの
ぶつけた記憶無いからどっかの駐車場で当て逃げかイタズラされたんだろうな
納車１ヶ月で死にたい

俺はまだガリガリっといった経験は無いけど
冷や汗かいたことは何度かある
車幅間隔を身に着ける良いトレーニング法でもあればねえｗ

深夜にひろ〜い駐車場でビニールの人形でも置いて
それでトレーニングできねえかなｗ

BH5Dアルミ17×70+55を履いてます。
純正より若干、内側に入るので冬はボディーが汚れにくくお勧め（オクで格安購入）

>>812
納車1カ月でお気の毒様。
そういうのが嫌なので、外出先の駐車場ではちょっと遠くても
離れて空いている場所に止めるようにしてるな。

>>813
大抵ガリガリやるのってホイールだから、新車の時はホイール外側の位置感覚掴めるまでは、
駐車場の白線とホイール外面を一致させるように狙って止めたりしてた。その後降りて確認できるし。
もちろん他人の迷惑にならない状況でしかやらない事が前提だけどね。

ストラーダのナビつけるつもりですが、オプションのステアリングリモコンはつけた方がよいですか？

年改でアイサイトにサンルーフがつけられるようになるのって確定ですか？

>>確定

ここのオーナーってそんなに運転下手なん？縁石にタイヤを擦るなんて初心者だろ
情けないレスすんな。同じオーナーとして恥ずかしいよ

スバル車はフロントが長いからな…

運転なんか下手でも達人でもどっちでもいいんだよ。
ホイールをこすってできるキズぐらい気にすんなってｗ

いままでよかったと思ったのは、胸を押し当てつつ左手でふぐりをもみながら
右手でしこられる行為かな？あの時は昨日手淫したばっかりだったのにものすごい
勢いで射精してしまった。

誤爆してしまった。かなり恥ずかしい。すみません。

>>819
要求するﾚﾍﾞﾙは人によって違うだろうね。
1ｾﾝﾁ単位の精度を要求するならﾎｲｰﾙｶﾞﾘ程度はある意味仕方ないのではと思うが。
俺はそれ。側溝落ちる寸前の所に寄せるから車幅感覚完璧に身につくまでは試行錯誤する。
逆に、広い道で大雑把な運転しかしない人はﾎｲｰﾙｶﾞﾘには無縁かも。

>>819
ローダウンステップワゴンボコボコにして揚げ句の果てには事故ってオシャカな俺は運転向いてないな…
レガシィはまだぶつけてないが
やはりローダウンしたらアカンわ

昔、コンビニ入るとこ間違えて、路側帯のコンクリガードを乗り越えた。
エエツ？何っ？って思っているうちに後輪も乗り越えちゃった。
最低地上高１３５ｍｍだったから、瞬間の判断で止まったらヤジロべイに
なると判断してアクセルくれたんだが、腹もホイールも何ともなかった。
とっさのイマジネーションも大事だよな。

>>824
切羽詰まったら降りて見るわ。
下手とは、言い過ぎたがみんなが最初から運転は上手い訳ない。だから降りてみる度胸も大事。それから覚える事も大きいかもね。駐車ならバックからの方がし易いのは当たり前。ホィールもガリらないよ。

>>827
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>828
はい？可哀想？ホィールガリまくりのおまえが可哀想ｗ

ナンバー灯を白いLEDにしたいんだけど、取り付け簡単？
裏側からはがすのかな？それとも下から覗きこんで外すの？

>>830
たしか説明書に書いてるよ。
B4とTWで多少異なるからね。

>>829
ホィールって、なんだよ読めねーよ

>>820
(つ´∀｀)つおまえ遠近感がつかめねーんだろｶﾜｲｿｽｗ

>>819
テメーが情けないレスしてんだよカス

>>830
みんカラをググれば作業工程が載っています。
だがレガシィは電球が斜めに取り付けられているので一般のLEDでは指向性が悪く左右均等には光りません。
高くても車種別専用品をお使い下さい。

MOPのナビの音声認識は認識率は高いですか。DOPの楽ナビと迷ってるのだが、知人の最新楽ナビはiphoneのgoogle音声認識に比べるとまだまだといった感じだった。

>>836
マッキントッシュ選んで使ってるけど、音声認識は期待しないほうが良いよ。
誤認識とかで、はっきり大きい声で言い直せば言い直すほど認識してくれなくなるよｗ
まあ、自分の地声がでかすぎるだけかもしれんけども、とてもじゃないけどスマフォの音声認識なんかには到底及ばないね。

オプションでもいいからルーフレール欲しい
ヨーロッパのワゴンはたいていついてるのに

>>836
Androidナビの人柱になってくれ

日ハムの佑ちゃん、ＣＭにつかうべき　　　

最近車のCMを見ないけど自粛してるの？
俺がたまたま見てないだけかもしれない

現行って加速感（というのか？）を感じない。車との一体感がないというかなんというか。
前車の軽自動車は加速するたびにスピードが上がっているという感覚を受けたものだ。
先代を知らないからレガシィという車がもともと加速感がないものなのかもしれないけど。

速い速度でも速く感じさせないのがいい車なんだよw

カートおすすめ

>>842
軽とは設計の段階で設定される常用速度域が違うからかな。
これに関しては、1000ccｸﾗｽと1600ccｸﾗｽの違いでも分かるものだよ。

>>842
加速感ないって、進歩してるってことだと思うが…スポーツカーじゃないし

>>834
重トレの運転手してんだがなにか？おまえみたいなひよことは訳が違うだよヴォケ

>>847
御見それしました。

ゴールデンウィーク入ってすぐ納車されそうです
やっとここの住人になれそう・・・
よろしくね
うふ

>>847
デカイ車乗ってるから意気がってるの？www

デカイ車は高いが運転手はいろいろ

バカはスルーが吉

デカイ車とレガシィ関係あるの？

>>853
プロ中のプロが選ぶ車つうことで、ええんで内科医？

>>853
>>854
デカイ車のプロだろ？レガシィ関係ないよね。

重トレのバックは尊敬するわ。

>>856
デカイ車、乗ってるのは尊敬できるけど、
デカイ態度は尊敬できひんわ

>>857
でかい態度してないんやけど
>>827は俺だし噛みついてんのは誰やねんｗ

お前ら、段々本性が現れる馬鹿はスルーしろよ

>>858
( ´ー｀) シラネーヨ

>>860
まぁまぁ

最近、PからＲに入りにくい。てか入るとゴツンと響く
仕様かな？BR9BのATなんだが

>>862
エンジン暖まってないと、そんな感じかも

>>858　が何故レガ乗ってるのか興味ある。
もしかして、これ乗ってたの？

http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

>>863
エンジン暖まってる時もなんだよね〜
あんまり酷いようなら連休明けに寺行くわ

>>865
シフトチェンジのバコンはスバルの伝統みたいですお
自分も新車でバコンとうるさい音がします

今更だけど、メッシュのグリルかっこいいね
最初から付いてるのはなんかダメだから感謝デーで変えて来よう 知らせはまだかな

>>866
なんかすぐにでも壊れそうで不安…
業者コーティングしたんだけど汚れ酷い…洗った後の拭き取りって普通にやって良いのかな
コーティングはがれるのかな…スレチだが

>>868
オーナースレだから良いんじゃね？

業者コーティングっても色々程度があるから、
コーティングした業者に相談したら？
Ｄ程度でやってるコーティングでも、洗車後の拭き取りくらいじゃビクともしない。
専門業者だと洗車機ＯＫってのもあるらしい

大阪在住。
3月震災前に発注したBM(GTES,白)って、次スレが終わるまでに
納車されるんだろうか。

>>870
アイサイトがネックなんだろうな。気持ちはわかるが、こればっかしは誰にもせめられないからな〜

>>867
純正メッシュグリルも良いけど、コラゾングリルも良いよ

>>870
一時保管品の中に無かったみたいだね。
残念だけど自然災害だから仕方ないよ。
来たらブン回して楽しもうぜ！

>>869
ダイヤモンドキーパーやったけど小さい傷がいっぱいあった…
コーティングとはなんなんでしょうね…

今日聞いたところによると、5月下旬までには9割方の納車予定らしいよ。
現時点ではまだ3割ぐらいとか。

>>872
5万だけどカッコイイですね！
ボーナス出たら買いますよ。

>>872
コラゾンか純正かは、好みがありますよね。
コラゾンは、笑い顔の形状。
純正は、ノーマルの笑い顔を消す形状。

俺は純正OPでワゴン用のグリルにした。（ボディカラーと同一にしたいから）

>>862
駐車するときに一旦ＮでサイドＯＮにしてフットブレーキを離して、もう一度ブレーキ踏み直して
Ｐに入れておくと、次回乗るときにスコッとＲに入るようになるよ。

サイドブレーキがインナードラムで、フットブレーキで止まってオンにしても、サイドブレーキ自体に遊びがあって
フット離したときに車体が動いてパーキングギアが噛み込んでしまうから音が出たり、堅かったりするらしい。
実際、ちょっとでも勾配があると、サイドオンにした後ブレーキ放すとちょこっとだけ車動くしね。

初スバル＆ATのBPの頃凄く堅かったんで、そうする癖がついた。

坂とかだとそうなるよな
酷い時は「ガキンっ」って鳴る

C型に取付られるピロボールなんとかはいくらで付けれます？
乗り心地が良くなるみたいなので気になってます。

>>880
回答になっていないかもしれないが、ダウンサス用STIパーツがピロボール。
格好はダウンさせた方がいいね。

ただし、後付だとアライメント調整があるので、部品代よりも工賃+アライメント調整
5万以上かかるんじゃないかな？

18インチのホイール買ったんだけど、スカスカだな(;´д｀)
純正ホイールはデザインで大きく見せてるんたな…

>>874
コーティングしなきゃもろ塗装にその傷が直接つくってこと
コーティングは、車本体の塗装を守る意味でやるんじゃない？まあ輝きもやったとやらないとでは随分違うし、何年後にまたコーティングやれば新車の輝きを取り戻せる
コーティングは、艶と輝きを増すし、洗車するにも楽だし塗装を守る為にやるってことだと思うんだけどね。

>>882
純正18も17にしか見えないけどなぁ。
車体がでかいからな。19にしたい。が、高い。

>>874
俺自身はコーティングに余り興味が無い。
（Ｄに納車後頼んだ程度。）
だから、そのダイヤモンドキーパーってのがどんな物かわからんが
そんなに子傷が目立つなら酷いんじゃね？
〜キーパーってコーティング聞いたことないし
子傷程度なら専門業者なら綺麗に磨き上げて、丈夫なコーティングしてくれるところもある
って外車乗ってる奴から聞いたことがある。
思い入れ次第だけど、落ち込んでるなら探してみたら？

>>884
最初にホイール＆タイヤ買う時はそこまで高いと思わなかった
タイヤだけを買う時が恐ろしく高いと思うｗ＞19インチ

現行位のサイズになったらPCD100はやめてほしいなぁ(*´ω｀*)

>>887
マジにそう思う。ホイールのデザインも限定されちゃう
俺は、シュバートＳＣ４、１９インチ履いてるが、気になったホイールが沢山あったが・・・ＰＣＤがあれじゃ

>>885
キーパーラボというコーティングのプロ業者のコーティングですよ。
6万かけたのにもう傷が付いてるので凹んでます。

インプstiはPCD114.3なんだっけ？

>>881
ありがとうございます。
コラゾンと合わせて諭吉さんが12人くらいお亡くなりになりそうです。

Ｃ型のカタログまだかな

>>892
6月にデビューだからもう少し先かな

車が来て早一ヶ月だが、会社の人達が見るたびにカッコイイいい車だねぇと言ってくる 社交辞令と知りつつもなんだか嬉しい

やっと納車されました。皆様ありがとうございました(Ｔ＿Ｔ)

2月末の週末発注のGTアイサイトです。いやー長かった。

>>889
おまえ、なにも解っちゃいないな。６万のコーティング？Ｄのスリーボンド製と同じ値段やん。コーティングってもんは説明しただろ。あくまでボディー本体の塗装を守る為
あなたは、洗車するときにどういう洗い方をしてるか超疑問。普通に洗車してそんな傷(実際に見てないが)普通つかないでしょ？
もっと車に対し気を使わなくては。特にホースの持ち方体にホースを巻き付けるようにしてやってる？
ホースがボディーに擦れたりしてないか？基本を守って洗車しな

>>895
アホかｗ
洗車機で洗えよ。
ナイロンブラシでなければキズなんかつかねーぞ。

ほうそうか(笑)。じゃ>>889は、ワイヤーブラシで持って洗車してんのかｗ

うちの家は　嫁　アイサイトレガ
　　　　　　俺　GVF
ドライブにて交代で使ってますが、どっちもよい車だね
スバルいいねー

>>896
おまえが言うアホな俺に解るよー説明しろ
俺は、基本を言うたまでや

>>899
コーティングまでしているのなら、安心して洗車機で洗え。
規模が大きくて客数の多いGS洗車機なら、キズが付くようなボロ洗車機は使ってない。

ボケ、何を言うてんや？俺はのめしする為にコーティングなんぞしねーぞ。愛着があればこそコーティングする。コーティングなんぞしなくてもシュアラスターの固形ワックスで磨いてたんだよ。
まあ、おまえと俺との車に対する愛情の違いって事だな。間違っても洗車機では洗車はしない。手洗いする事に意義があるんや。おまえみたいな高給盗り？？じゃねーんだよ。

俺自身が現行レガのオーナーだから他のスレ民を大して知らんが、
ここのオーナー煽られ耐性無さすぎ。

もっと余裕持てって。
でないと変なのも沸く。

>>895
いつも水をたっぷりかけて水垢を中性シャンプーで洗って取ってセームで優しく拭いてますがこれで傷が付くもんでしょうか？

>>901
デカイ車乗り
またおまえか、いい加減にしろよ

>>903
６万のコーティングの人か？
なら、微妙。
外車乗ってる奴から聞いたコーティングは１０万だか２０万だか言ってた。
高けりゃ良いってもんじゃ無いが、
安いのはどこかに何かある。

高いのはコーティング剤を塗布してから焼き付けするのもあるらしい。
（全塗扱いになるから、あまり一般的じゃないけど）
さしあたってＤに相談してみたら？

それと洗い方は書いてる範囲じゃ間違っちゃ無いと思うけど、
スバルの塗装自体がトヨタ・日産の高級車と比べたらチャチだから、
それもあるかもよ。

>>905
ありがとうございます。
確かに10万の方はさらに層を厚くするみたいなので、かなりブロックされるみたいです。
DにGWで寄ってみて話してみます。

>>903
基本、自分の洗車の仕方と同じなんだけど俺の黒レガには、傷とか殆んどついてないんだが
因みにＤのスリーボンドのやつ一昨年納車され、週１くらいで洗車してる。
拭き取り時は、付属のローションを使ったり、時たま付属の汚れ落としも使う時があるくらい。

グラスコーティングをして一週間で当て逃げされて修理、コーティングが
無意味になった俺が通りますよ。

その時は半額で再コーティングをして貰えたが、それ以来高いのは辞めた。
一年間保つ程度のポリマーで十分かなぁと。

どんなにいいコーティングしてもはしってりゃ飛び石なりで傷はつくよ
車なんて消耗品なんだしあんま気にしないほうがいいんじゃね。

>>907
間近で見ると色々細かい傷付いてますよ。
ちょっと離せば何も見えないのですが光が当たると筋？みたいのがあると感じますが…
この程度気にしてたら車なんて乗れませんね。

スバヲタの恥ずかしい妄想

【国内】アテンザvsレガシィ【長距離】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274240224/758

>>757
＞そういう事じゃなくてワゴンもセダンも存在して、2000ﾀ-ﾎﾞが主力で(今は2500だけど)AWDのｺﾝｾﾌﾟﾄも似てるって意味での車格だろ
＞大体お前のは価格ですw
＞価格=車格ってどんだけ単純なんだw
＞頭わっりーな失せろw
＞しかも北米価格かよ…そーかウォンじゃ分かりにくいもんなw

AUDIのA4と価格が違ってもコンセプトが似てるから同じ車格何だってｗｗｗｗｗ
ﾁｮｰｳｹﾙｗｗｗｗｗ

洗車の擦れはしょうがないよな。
手洗いしててコーティングの擦れが目立ってきたら、
再コートすればいいだけだでは？
20万のコートを繰り返すなら、数年に一度、全塗装の方がいいな。
コーティングってそういう考え方なんだし。

>>912
ですね。
一ヶ月で怪しくくなったら再コーティング無料でしてくれるみたいなので頼んでみますよ。

>>911
おい暇人、コピペしまくりだな
なにがそんなに楽しいんだい。
俺は、今から往復１２００Ｋの旅に出掛けてくる。生憎仕事でだが。貧乏暇なしこんな俺は可哀想だが、おまえはもっと可哀想な人間なんだな。

愛妻徒いらない事としたので
エクストレイル変更にしたぉ

>>915
あれのディーゼルと４ＷＤは最強らしいな

乗り心地悪いけどな

>>916
早期に排ガス規制をクリアして発売したのは凄いし走行性能も悪くないけど
やはりレガシィと比べたら乗り心地は悪いし、あぁ〜ディーゼルだ〜と言う
エンジン音と振動で乗用車としては…。

>>918
確かに都内じゃ？かもだが、雪国にいたら間違いなく現代のベストバイだろ。
タイヤ半分埋まるくらいだとデフロックが活躍するし

そろそろマイナーチェンジするのかな？
次期型のチラシが送られてきたよ

>>919
エクストレイルにデフロック付いてるの？
LOCKモードはあるけどトルク配分ロックするだけで、デフロックではないし。

エクストレイルって４駆性能高そうなイメージだけど、実際はどうなの？

>>921
(゜∀゜;ノ)ノ
あれ？前乗った時あったと思ったけど
ごめんなさいm(_ _)m

エクストレイル？
あんなのミニバンだよセレナだよ

>>915
あ〜ぁ…
ﾌｫｯﾚｽﾀｰの方がｶｯｺｲｲし速いし性能も上なのに…

ばかだねぇｗ

久々に信号ダッシュ競争した。

第1ラウンド　ワゴンＲ　敗北
第2ラウンド　アルファード　勝利
第3ラウンド　ＦＷゴルフ　勝利
第4ラウンド　ラパン　敗北

軽自動車強し

>>926
ガソリン高いんだから
控えめにね

>>926
ｸﾞﾚｰﾄﾞとSIﾄﾞﾗｲﾌﾞのﾓｰﾄﾞPLZ

Sでも最初グニャーンとした加速だから、軽でめいっぱい踏み込まれると負けるかもだね

ガソリン燃えるから赤まで回せないし

ＡＴだとＨ６はそこが違うよ。
ターボでもグニャーンというのはＭＴで回転あげておいてクラッチミートすれば
無いから。　　　

>>929
それが結構気になる。(自分はGT乗り)
GTのiなら負けるの納得。
iのiでも負けるの納得。
GTのSならﾚｽﾎﾟﾝｽで負けるかも？
GTのS#なら？ﾚｽﾎﾟﾝｽとﾄﾙｸで勝つorほとんどないﾀｰﾎﾞﾗｸﾞでも負ける
iのSやS#なら？NAの吹けで勝つor重さで負ける

うちの周りは上品な運転手ばっかりだから国道でも信号で付いてくる車が少ない。
たまに速い！と思ったらGTRとか。F40とかﾃﾞｨｱﾌﾞﾛもたまに。
軽も代車でしか乗った事ないからどんな優れた車があるのか興味ある。

街道をトロトロ流してて、ヒョイと追い越しをかける時などに、
グニャーンと遅れる加速が気になるターボＡＴ。

>>931
高回転だと凄い速いんだけど2000くらいだと出だしがねぇ…
まあマーク×よりは速いと思ってる

>>932
たしかに途中からの加速は苦手感があるね。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝで回転数を稼ぐとﾏｼと思うけど。

>>933
S#で低回転気になる？IとSはｶﾅﾘ気になるけども。
ﾏｰｸxよりは実際に速いね。
結構試乗させてもらった。

>>935
S以上だと燃費ガンガン落ちるけど走る楽しみがあるからやめられないｗ

>>936
あの加速は楽しいね｡ﾚｽﾎﾟﾝｽも悪いとは思わないし。
時々S#で楽しむ程度なら前車2400NAと同じ燃費だから全然気にならないし。

>>930
壊れる。
ガラスのミッションじゃなくても、そんな無茶したら、
その内泣く。
２０００回転なんかすぐ回るんだから、Ｓ＃で１速ベタ踏みで良い。
（１速ベタ踏みでも結構心配だが）

軽の中じゃスズキは、そういう技術に特化してんだろ？
確か、ワゴンRにもＲＳ出してたはずだし。
原付で１００オーバーで騒ぎにしたのも小Γだし。

>>934　　 だけど、旧型ＢＰの２０００ターボＡＴと比較すれば
驚異的に改善されてるよね。グニャーン加速は。

>>939
そうなのか。
ﾀｰﾋﾞﾝ位値変更のおかげかな？