【MAZDA】マツダ総合スレVol.67 【Zoom-Zoom】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:06:57.43 ID:PON1AEDLO

公式サイト
ttp://www.mazda.co.jp/
ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/
ttp://mobile.mazda.co.jp/top/

マツダレンタカー　乗りたい！がココにある
ttp://www.mazda-rentacar.co.jp/

前スレ
【MAZDA】マツダ総合スレVol.66 【Zoom-Zoom】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297237847/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:08:19.69 ID:PON1AEDLO

【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.2【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294466549/l50

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:10:26.47 ID:PON1AEDLO

【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.3【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297954094/

すまんこっちだった

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:23:21.93 ID:zDZi8Awi0

>>1乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 16:26:06.17 ID:JDZDSNRdO

なんかドヤグソがンダヲタビチグソの真似してアンチ総合スレ立ててるね。
キチガイ同士やる事は一緒ｗつーか、同一人物だったりしてな

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:28:53.29 ID:DHlLQ7LY0

アテンザとか他社が出してないようなスポーティカーを作ってることに感謝

だがアテンザの唯一の欠点はマツダ車だと言う事だ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:34:08.83 ID:NStJfJWs0

>>1乙
どこもそうだけどメーカー総合スレは臭い奴が湧くよなｗ
批判したいだけの人間がわざわざ興味ある人の集まるスレでアンチ活動
↓
スレ住民に批判されるorまともに相手してもらえない
↓
悔しくて粘着。エスカレートすると関連スレにマルチし始める

同一人物じゃなくても大体こんな流れで一人前のアンチが育つとどこかで見た
これが大規模になって印象操作やらネガキャンの嵐で2chの底辺になったのがゲハ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:51:40.29 ID:4yKucyZ00

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:01:30.12 ID:CRz/Zin40
このスレではそんなことはどうでもいい。
スカイを搭載したデミオがJC08で30Kを超えるかどうか。
それが最も重要。水素の話は興味あるがここでは荒らしと動議。
乙。でもどっかへ消えろ。スレチもいいところだ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:03:32.02 ID:CRz/Zin40
逝っておくが、スカイで30K超えたら、それこそ大事。
水素Egの時ののインパクトじゃ済まない。
まあ、みておけって。周囲の国も含めてなｗｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297954094/292-293

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:13:37.38 ID:CRz/Zin40
なぜ「しつこい」とか「もう釣られない」とか言う必要があるの？
結局、自分で「これで良かった」という、絶対的な自信が、車にも

自　分　の　存　在　に　も　な　い　ん　じ　ゃ　ね　え　の　？

そういうことだ。これがお前らの限界。そして真実　ｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299401542/20

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:45:22 ID:C1I7WUYi0
＞「轢かれた一家が夜10時に出歩いてるのが悪い」とか言いだし、
コレは当たり前。公衆道徳としておかしい。人間として間違い。

しかし、　事　故　を　起　こ　す　の　が　悪　く　な　い　と　は　誰　も　言　っ　て　な　い　件。
だから誰も反論しない。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293433682/213

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:05:55.02 ID:n+3N7hK00

以下の心得をなるべく守って、快適な2chライフを楽しみましょう。

　┏━ 2chの鉄則 ━【荒らしは無視・放置】━ しましょう。━━
　┃
　┃ ● 荒らしは放置されるのが一番苦手です
　┃　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　┃ ● 放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　┃　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　┃ ● 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　┃　　　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい！
　┃☆荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です☆
　┃　　　　　　　 ∧ ∧ 　。
　┃　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｺﾚ､ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　Ｅ[]ヨ　
　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 /￣￣￣￣/| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |￣￣￣￣| | | 　　　　　　　　　　　　・・・
￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜【荒らしにかまう人も荒らしです】
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
どうしても荒らしが気になってしまう人は、無料の2ch専用閲覧ソフトを
使えば、荒らしが多用してくる単語や文章を『NGワードに設定』することで、
自動的にそのレスを透明化する便利な機能がついてるのでお勧めです。

2ちゃんねる専用ブラウザ
・Jane Style：http://janestyle.s11.xrea.com/
　　設定→http://janestyle.s11.xrea.com/help/option/function/abone.html
・Live2ch：http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/
　　設定→http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/help/setting.html

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:22:19.79 ID:ctHA0hsEO

また、重複か。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:03:58.20 ID:ntO5oEqq0

こっちが本スレでいいよ、向こうは>>1がガイキチだし

12 ：とあるNAロードスター乗り：2011/03/12(土) 19:20:33.67 ID:vHJpuuatO

>>1
乙

本スレはこっち?

>>7
批判したいだけの人間が、わざわざ興味ある人の集まるスレでアンチ活動
↓
スレ内のツダ信者、ツダオタ、ツダ厨房が釣られまくるor訓練されたツダ車乗りはスルー
↓
楽しくて粘着。エスカレートすると関連スレにマルチし始める

こんな感じか。

車メ板もゲハ板並みに底辺。
(どちらも、メーカー背負ってるアホばっか)

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 19:39:50.22 ID:pzKp3w9l0

こんな時、マツダが支援の動きを見せたら見直す。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 19:45:15.18 ID:Mr5WWIEb0

>>13
今はそれどことろじゃないっしょ。
何の内示があったか知らないが、3月9日から一気にカキコがなくなった。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:24:11.44 ID:BpHidNa30

電気自動車やっぱりダメだじゃない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:49:18.93 ID:nhDr/R0Z0

3月初旬の寺向けデミオ説明で衝撃的事実発覚とか…ね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 12:59:38.65 ID:Bo5A+l450

津波が来ても問題ないよう、ヘリ機能付きデミオ発売か？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:29:58.90 ID:htOLsLWn0

車メーカーの支援って何がいいんだろうね。
やっぱり現金が一番かな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:40:12.15 ID:sKQz7/NM0

トラックとかミニバンみたいな荷物運べる車とか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 18:38:06.00 ID:EpQWyS7m0

時代はトランスフォームする車

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 19:42:56.05 ID:x+Vdjr9R0

マツダのする災害支援・・・
次期コンセプトカーの名前が「tsunami」とか想像してしまったじゃないか
不謹慎な・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 21:55:09.32 ID:EisCgyOo0

>>21
今急いで次案を考えてます

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:22:22.27 ID:3huDRT200

magnitude とか megawave とか、ふだんならカッコいいけど今は無理

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 12:02:13.64 ID:6GnNUsv+O

>>19
道路まで破壊されたからなあ・・・。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 12:06:55.48 ID:vZM86axM0

じゃぁ空とぶ車だな。世界初の

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 16:29:46.78 ID:tnKrlO0g0

SKYACTIVEってどお

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 17:59:04.87 ID:hjoTPLNa0

3000万円か

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:03:29.97 ID:mN3/DfXG0

日産と一緒だな。トヨタ、ホンダは3億円。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:26:46.78 ID:UydEe99nP

>>28
ホンダはプラス、エネポ(発電機)1000台にカセットガス5000個だぞ
マツダはやっぱ海外しか見てないのか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:33:13.32 ID:4080l3gP0

マツダは営業終わったらなら看板ライトアップ自粛しようぜ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:49:25.20 ID:1Drwypmp0

トヨタ　３億円
日産　3000万円
ホンダ　３億円+エネポ含む発電機1000台+カセットガスボンベ5000個
マツダ　3000万円
三菱　　なし
スバル　なし（公式HPの新着なし）

※公式ＨＰ調べ

スバルはベンツ以下
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2011/20110314.pdf

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:37:56.59 ID:igvNgCt10

まぁ、この場合何を基準にしたらいいのか知らんが
仮に純利益なら20倍は差があるのに支援金は1/10ならトヨタより頑張ってると見て良いんじゃないか？

一番西に位置してるから被害が一番少ない可能性もあるんだけどね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:41:21.45 ID:mN3/DfXG0

ま、ホンダの発電機とカセットボンベの提供は当然といえば当然だな。
自分とこの商品で被災地で役立てるものがあるならどんどん供出すべき。

コールマン等のアウトドアメーカーやDHCなど健康食品メーカーもどんどん被災地に供出すべき。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:45:20.97 ID:/AUtG78w0

唯一車メーカーで工場が破壊されなかったマツダは流石だな
広島じゃけんのぅ
水素の車があるだろ、あれなんとか被災地に貸し出せないか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:51:49.59 ID:RbLfh5Kn0

ロータリーの発電機貸し出してくれ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:54:23.79 ID:mN3/DfXG0

「水素」は今の被災地には禁句だろ？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:58:19.21 ID:RbLfh5Kn0

汚泥ガス仕様のロータリーだよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:58:58.24 ID:wu0S3t+80

久々に全力買いした。
マツダも10万ほど。ほとんどは今週中に売ることになるだろうが
マツダは塩漬けしておく。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:59:38.04 ID:jyuReE4l0

日産はさすがルノー。
ドライな金額だな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:21:00.30 ID:pzNCWzhb0

日産は被害側でもあるからしゃあない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:21:04.75 ID:MyPFwc1iO

それに引き換えさすがマツダはｳｪﾄな額だな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:38:59.36 ID:6hkgqOcw0

主要メーカー６社集まってもユニクロの柳井社長にはかなわんさ。
個人で１０億。（会社や社員で＋４億）
加えて、ヒートテック３０万枚など７億相当

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:49:56.65 ID:ojmWoll40

国内に工場を持たず、海外生産の威力を見せつけているだけのような
は穿ち杉か

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 10:27:31.57 ID:yW8HbAP7O

というか額の大小で叩きあってる場合じゃないだろうに。
んな暇あったら募金のひとつでもしてこようぜ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 12:36:44.32 ID:axvYABhr0

柳井はすげぇなと思う反面

今までドンだけあくどく稼いでたのかとも思う

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 17:20:17.91 ID:fCPoJ0E80

みんな喜んで買ってるんだからあくどくないだろ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 19:52:39.19 ID:9mmJavrg0

>>45
柳井さんは資産が６千億以上あるそうだ。つまり、10億はその内の1/600。

俺の資産が300万円としたら、その内の５千円を寄付するぐらいの感覚だろうか？
それなりに痛い額だが、飲み会１～２回我慢すればたまる額だな。

なんにせよ、何もせずに高みから文句ばかりタレている人がいるなか、
実際に実を削った行動を取っている柳井さんはすばらしい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:20:10.54 ID:WqBvRePQ0

>>38
おいｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:53:04.85 ID:T+rnpPSo0

>>47
貯金額800万円の俺がおとといネットで7万5千円募金したから
俺の方が柳井さんよりすごいって事か。

50 ：47：2011/03/16(水) 07:53:43.69 ID:QNg3sAIj0

>>49
そう思うよ。
金額はともかく、自分の痛みを伴って支援を行う心意気は、あなたのほうが上だと思う。

俺も自分にとって痛みを分かち合う金額を寄付するとするよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:33:20.95 ID:8Bin5RdD0

>>50
痛みを分かち合う金額か。
おまえいいこと言うな。
よし、俺もちょっと痛くなってみる。

52 ：とあるNAロードスター乗り：2011/03/16(水) 22:29:21.32 ID:cAqTZWaKO

>>44
＞というか額の大小で叩きあってる場合じゃないだろうに。

だよなぁ。
そもそも、自分がどうするか?が重要なのであって、他人がどれだけ寄付したかなんてどうでもええ品。

＞んな暇あったら募金のひとつでもしてこようぜ。

寄付のこと?
募金だと、寄付を募ることだろうし…
(揚げ足取りみたいでスマソ)

ま、気が向いたらすればいい罠<寄付、募金など

>>32
>>49
>>50
達磨不識(武帝(中国・梁の初代皇帝)と達磨大師の問答)を思い出した。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:49:56.74 ID:WvHYz5ve0

善意に上下や良し悪しを付ける時点でそれは善ではなく偽善と言う事でOK?

まぁ、「やらない善よりやる偽善」に感銘を受けた人間なので善でも偽善でもいいけど
善にならない偽善未満の善意だけは簡便だね。

偉そうに言ってて「正確には何て台詞だっけ？」と思って検索してて第二の災害とか無能なボランティアについて知ったんだけどね。
まぁ、考えれば分かる事だけどこういうのもあるんだねぇ･･･

やっぱ世の中金だね！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 13:04:41.22 ID:q0iaPGig0

スレチいい加減にしたほうがいいぞ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 18:13:34.40 ID:L0TYsxIW0

>>54
そうなんだが、何しろ国難なので簡便してくれ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 02:23:33.00 ID:qA5Ommv30

地震後えらく書き込み減ったが、大丈夫か？

ここに書き込みしてる人って案外東日本が多かったのかね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:18:10.01 ID:6YzrrxDg0

まあ、そんな事もないと思うが、
今は車を語る雰囲気ではないな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:43:07.50 ID:YiGC/1eN0

じゃぁ復興を期待してタイタンの話でもしようか

この際規制で乗り入れできないディーゼルも使えるならば乗り入れして
復興活動してもいいと思うんだけどねぇ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 10:50:35.60 ID:2TWHQRowO

一週間たった今でさえまともに物資が行き渡ってないみたいだな。
なんとかしたいが募金しか出来ないのが歯がゆい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:55:14.91 ID:XB1DfTJJ0

つ　献血

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:51:35.61 ID:2TWHQRowO

>>60
免疫抑制剤の一種使ってるんだが、献血大丈夫なんかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 21:57:45.45 ID:7zOFb/4sO

マツダって持ち込みのダウンサス取り付けＮＧかな？
もしやってくれたら工賃いくらくらいかな？
車はアテンザです

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 19:16:30.09 ID:jnuunhga0

デミオ30確定だって

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 19:56:23.46 ID:mkxbKz+90

>>63
ソースは？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 20:53:52.89 ID:PsUOGAZB0

確定したか。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:05:18.49 ID:DL+N1JBp0

広島って、過去に津波で手痛い被害を受けた歴史ってあるのかね？
マツダの場合、本社と工場の大半が海に隣接してるから、
今回のレベルの津波が来たら会社ごとなくなってしまいかねない。

目の前に四国があるので、比較的津波災害は少ないのか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:32:43.46 ID:mP3w6e8O0

瀬戸内海のど真ん中に津波が発生するような事態になったら
その前に地震で壊滅してるから問題ない

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 23:34:48.63 ID:vQAkoCjf0

マツダの車は最高！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 05:02:58.69 ID:5fxLJzPyO

いや、もしかしたら大阪湾と日向灘からの波が広島であなたと合体したいするかもしれん

そんなことは過去例をみないだろうけど

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:12:13.74 ID:A8BCTG0B0

で、結局のところ、過去に津波で大被害をこうむった歴史は広島にあるの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:36:41.50 ID:HGxFgUCB0

マジレスすると大津波って一定の深度(水量)がないと起こりにくい。
高波ってのはサーフィンのビッグウェーブ、津波ってのは海面の急激な上昇みたいなもん。
高波の後ろに高波と同じ高さの水はないが、津波はその後ろに同じ高さの水がある。
瀬戸内海震源の大地震が起きても相当の条件が揃わないと津波はないように思える。
耳学問でスレチなカキコスマン。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:45:23.29 ID:oRtj32Rn0

というかなぜこのスレで津波の事を聞こうとするのか分からん
しかも一回書き込んで返答が無かったのにまだやってるし
ｸﾞｸﾞｯた方が早いだろ
頭が悪いのか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:28:05.65 ID:TqFDXJwaO

>>63
カタログ30はめでたいんだけど、実燃費はどのくらいなのかなー
また雑誌試乗で厳しい値が出てアンチに煽られるのはいやだお．．．

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:40:07.09 ID:6yFW+qgh0

あれこれ膏薬張りの技術とちがって、高圧縮化は根本的改善だ
おもいのほかしっかり燃費なんじゃないかなあ
ま、ちょい乗り組はキャビテイにススを溜めこむんじゃないかと気にはなるけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:53:18.14 ID:A8BCTG0B0

>>71
このスレは"マツダ総合"ね。
で、将来的にマツダが津波の被害を受ける可能性の話をしとる。
それでググッて資料が出てこなかったからここで聞いてみたんだよ、そうカリカリするな。

頭が悪い？
まあ否定はしないが、マツダ総合＝車の話Onlyとか決め付けているのかな？
自分の視点から少しでもはみ出るとプッツンするらしい、視野の狭い人に言われてもな・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:14:12.88 ID:cf39CxWW0

>>72
>>73
どうでもいいから他所でやれ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:47:00.08 ID:6yFW+qgh0

>>75
プレートテクトニクス・地質・地形、海の水深からみて瀬戸内海大津波はありそうにない
さらに奈良・平安朝の昔から中国地方は自然大災害の少ない地域とされ、
とりたてて豊かではないが、かといって危険な地域でもないところから「中国地方」と呼ばれるようになったそうだ。
ググっても資料を見つけられないのはそのためであろう。
残りの人生の安寧を願うなら広島周辺にかぎる。

なおMAZDAおよび広島にとってさしむき心配すべきは、自然津波より経済社会の大津波のほうだな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:44:39.77 ID:A8BCTG0B0

>>71 >>77
ありがと。参考になりました。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 15:29:58.01 ID:DYPaRD8A0

MINAGI勢

センターコンソール下部とシフトレバー下部（ブーツ）の素材から
飛行機のスロットルをイメージした操作性の様に見える
Ｒ／
┃
Ｎ-Ｐ
┃
Ｄ／
┃　─
Ｍ＝
　　┼

ＦＦ　デミオ　　プレマ　　　　ＣＸ　　　　ＭＰＶ　　ビアンテ
ＦＲ　　　　ＮＤ　　　アクセラ　　アテンザ　　　ＲＸ
と妄想

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:19:52.76 ID:vc167em30

アクセラとアテンザがFRとかもう訳わかんないぜ･･･

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:09:34.79 ID:s+4fUpLd0

FRにすると、重くなって高くなって燃費悪くなって狭くなるからなあ…

それでも俺はFF買う気ないけどな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:35:20.99 ID:XzHY6X770

FFそんなに悪くないぞ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:44:57.00 ID:LvTIViva0

FFにはFFの良い点もある。
ホイールベース長めのFFは高速道路とか楽だ。
ハンドリングもクセがFRと逆で、あれはあれで面白い

てなことをランティスからRX8に乗り換えた時に感じた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:31:34.31 ID:PLm6ugnm0

FFコンパクトは一台持ってて悪い事はないけど、趣味や偏愛の対象にはなりにくいね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 03:31:28.65 ID:djnXk/Us0

しかし元祖ミニなんて趣味と偏愛の対象にしかなってなかったｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:53:43.01 ID:kVphLRO40

>>79
プラットフォームが増えるな…。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:39:57.76 ID:PLm6ugnm0

>>85
そりゃ実用車以前の骨董品だったしw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:43:39.76 ID:Lq63BmUI0

マツダも頑張ろうぜ！！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:23:35.86 ID:kwc52lAZ0
2011年2月　欧州販売(前年同月比 %)
トヨタ　43,018(-3.2)
日産　　34,178(+21.7)
スズキ　14,115(-2.9)
ホンダ　11,846(-1.4)
マツダ　9,980(-13.7)
三菱　　9,222(+25.6)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:37:40.73 ID:kwc52lAZ0
2011年2月　マツダ主要四市場販売(前年同月比 %)
北米 19,387(+13.7)
日本 13,381(-17.7)
欧州 9,980(-13.7)
中国 9,033(-29)

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:08:40.45 ID:ramAoUUdO

パンスト履いて尻コキ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:34:17.25 ID:Lq63BmUI0

2011年2月輸出(前年同月比　%)
輸出　16.6
北米　-8.4
欧州　97.5　←ただのアホ
オセアニア　-11.8
その他　24.0

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 19:55:49.83 ID:0FhZbpwiP

円高なんだよ文句いうな。
仕事があるのも回り回って国産→輸出のマツダのお陰かもしれねーぞ。
順調に海外生産を増やしてる，どっかのクルマ屋と一緒にするな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:27:47.98 ID:bi0EfvXq0

>>91
673 ：山師さん＠トレード中：2011/03/25(金) 15:50:23.85 ID:cGn98Qhk0
2011年欧州販売・輸出・輸出－販売
2月　9,980(-13.7%)　　18,494(+97.5%)　　余り8,514
1月　12,800(-7.8%)　　19,750(+12.2%)　　余り6,950

もうユーロを許してやれよ、どんだけ強気なんだよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:10:26.72 ID:Lx3f+FlL0

>>91
どれだけの雇用を生み出してるのかが問題であって海外生産比率は問題じゃない。
実際、海外に工場を移転してる某Ｈよりも雇用数が少ないだろ？
日本人をより高給でたくさん雇ってるＨ社の方が日本に貢献してるってことだ。
その上で黒字を出してたんまりと税金を納めてるんだから、赤字企業信者が
何を言っても日本に必要な企業というなら間違いなくＨ社だ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:16:07.75 ID:Lv86UZBa0

>>93
そんな単純じゃねーんだよっ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:28:16.86 ID:dN2pcVS6O

>>94
難しく考えたら結果が変わる？
ないないｗｗｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:56:23.88 ID:r64SFHsYO

規模が違うじゃん。
売上や利益で割って補正したらどうなんのよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 05:31:02.81 ID:hvHMj6QUO

ホンダ圧勝！！！
海外に工場を作りたいけど金がないから単独で動けない。
でも売れてないから工場作る意味ないよな？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 06:54:02.12 ID:eAv3kO+z0

勝ち負けの"モノサシ"が、日本経済への貢献度、売り上げ、または利益であるなら、
ホンダの圧勝だろう、とマツダ社員の私ですら同意です。

で、そもそもあなた方は何の目的でそんな議論してるのかな？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 07:12:20.37 ID:jB6hKoL20

スカイＧ　いいなー

でも2代目アテンザ買っちゃった

日本でもディーゼル＆マニュアルもっと出せばいいのに

100 ：とあるNAロードスター乗り：2011/03/26(土) 09:36:00.08 ID:v/y8fpe8O

>>83
素性的に、走行安定性も良いという話だしな<FF

>>87
いや、実用車だろ…<旧ミニ

>>98
＞で、そもそもあなた方は何の目的でそんな議論してるのかな？

オ○ニーじゃねーのー?w

オ○ニーなんだからさぁ、書き込みは要らないんだよ(声:柳家小三治師匠)

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:23:45.96 ID:K/XmdNM70

>>99
正直、次のアテンザのSKY-Dには期待している。
まだ次世代の排ガス基準は満たしきれていないらしいから
SKY-Gよりは遅れて、2,3年先なのかなあ？
でもHVのないマツダは、社運がかかっているSKYシリーズに
関してそんな悠長にしている余裕もないと思うし
何しろ早く完成させてもらって、現物を見てみたい。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:32:52.54 ID:Z5E2C8KL0

>>98
>で、そもそもあなた方は何の目的でそんな議論してるのかな？
>順調に海外生産を増やしてる，どっかのクルマ屋と一緒にするな。>91

>91の認識がどでけえ勘違いだと言ってるだけだろ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:19:20.33 ID:eAv3kO+z0

>>101
>SKY-Gよりは遅れて、2,3年先なのかなあ？

たぶんそんなにかからない。
今年末発売開始らしいCX-5に確実に乗っけてくるでしょうね。
CX-5、次期アテンザ、次期デミオ？/アクセラ？
この先マツダより発売されると予想されている車のラインナップを見ても、
CX-5ほどSKY-Dが似合う車はない。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:22:16.12 ID:U1ON1+Qk0

低燃費、低公害なら商用のボンゴにも似合うぞ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:40:55.12 ID:iIy0XoXf0

低燃費、低公害車
SKY-G搭載
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1462808.jpg

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:23:04.65 ID:4bmqGTCaO

スカイＤはCX5から搭載

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:32:51.96 ID:muU+59wn0

SKY-DのMPVかプレマシーが欲しい

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 11:06:10.74 ID:S+MAZ+IEO

>>107
MPVはともかく、プレマシーのSKY-Dは出すだろ。
マツダのミニバンを代表する車種なんだから。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 07:45:57.24 ID:9FR0Y5ey0

欧州は高速巡航が多いからDPFで捉えたPMを焼ききる事もできるだろうけど、日本の
のろのろ渋滞道路だと焼ききる時間がないんじゃないかとちょっと気になる。
溜まる一方だと触媒も壊れちゃうし、どうするんだろう？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 15:26:06.61 ID:IxOaMBym0

貯めといて、一定量貯まったら、自動で回転数上げて強制的に焼き切る

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 16:29:48.31 ID:VSq8rOp20

マツダは、デザイン機能を強化するための組織改正を実施すると発表した。

同社では、明確なデザインビジョンを構築し、将来の商品デザインを戦略的かつタイムリーに提案し続けるために、先行デザイン領域を強化する。

また、デザイン提案を確実に商品に結びつけていくため、他部門との連携を強化するとともに、戦略的組織運営や本部員育成など、本部全体に関係する業務を強化する。

このための組織改正として4月1日付けで「デザイン開発推進部」を新設する。デザイン開発推進部には、デザイン戦略スタジオのプロジェクト推進機能、本部機能を一部移管する。
さらに、部格の「アドバンスデザインスタジオ」も新設、部格のデザイン戦略スタジオのデザイン企画と、アドバンスデザイン立案機能を移管する。これに伴ってデザイン戦略スタジオは廃止する。

http://response.jp/imgs/zoom/319775.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319774.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319776.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319777.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319778.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319779.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319780.jpg
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http://response.jp/imgs/zoom/319782.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319783.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/319773.jpg

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 13:00:21.12 ID:qgmIJ1Sp0

更に変なデザインになるのか

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 13:59:38.25 ID:dMH9fMkC0

SKYACTIVがもし滑ったら、デザインくらいしか売り物がないからなあ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 14:24:08.39 ID:dpI2t0Dk0

一応「街乗りレベルでも楽しいハンドリング」ってのはある。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 14:41:45.96 ID:WmT4ty0c0

>>110
車間距離をちゃんと取らない奴が悪いんだけど、渋滞にはまってる時に自動で回転数を
上げられると追突するような

それともシフトダウンも勝手にするの？
低速で前車に追随運転してる時って二速とかのことが多そうだけど、普通に渋滞に
はまってのろのろ運転してたら突然ギヤが一速に落ちて回転が急上昇なんてしたら
驚くだろうな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 16:03:08.41 ID:k4k37rjB0

>>115
電子スロットルだったら、やれなくはないだろうなｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 16:26:04.01 ID:n3PY3qqy0

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 21:53:12.42 ID:P5rvu+nI0

>>115
マジレスするとトラップ内のPM焼くのに高回転にする必要はない。
膨張行程後半の噴射量上げてやればいいし、二次エア使っても良い。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 15:59:17.51 ID:cVUMmIag0

>>115
去年導入した、会社の４ｔトラックがそういう仕様なので、同じような方式でいけるんじゃね？と思って
走行中に処理しはじめても、普通に走ってるのとほとんど変わらんよ
処理中はエンジン止めちゃダメなので、処理中だと目的地着いても終わるまで待たなきゃならんが

120 ：名無しさん：2011/04/03(日) 19:29:16.01 ID:h1BcFzoI0

EVのロードスターまだ？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:37:10.20 ID:qLR1OLY80

なんだよこのデザインは・・・俺は好きじゃないな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:28:30.65 ID:XZRlASvz0

>>120
EVじゃなくてもいいからコンパクトなボディとコンパクトなエンジンともうちょっとだけ安い価格を．．．
団塊リタイヤ組がホイホイ買うような、ね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 08:31:04.31 ID:XAE7Pv+F0

>>122
冷蔵庫ボディの軽四ならホイホイ売れている。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 17:54:43.64 ID:11zfNtSB0

団塊リタイヤ組だと狭くてもリアシートのあるミニクーパーぐらいがコンパクトカーの限界じゃないかな。
孫が来たときに乗せられないから。
親父とお袋、どっちが乗っても恥ずかしくないギリギリのところをミニクーパーは突いてる感じ。
ベリーサは…？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 19:23:38.18 ID:KDHUQlgS0

ドイツ車は操作系重たいし細かい不具合多いし無駄な維持費かかるから
リタイア組はむしろベリーサでまったり走ってる方がいい気がする。
ベリーサも比較的希少車だしオシャレな感じでいいと思うけどな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:16:37.72 ID:QckMPbwW0

団塊は「マツダか．．．」って固定観念を一番持ってる世代だろうに

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:27:03.30 ID:9tJ+hULmP

ttp://i.imgur.com/Z6nu6.jpg
・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 02:26:02.76 ID:UKg/0sY50

>>127
移動お願いします、って
どうやって移動しろって言うんだよこれ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 08:25:29.77 ID:0MmDMncT0

>>128
車は一応「財産」になるから、役所的には「移動をお願い」して、
一定期間放置されたのを確認しないと撤去できないのだろう。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:35:16.29 ID:ABiyeTS00

>>111
２枚目、肉食獣のシルエットなのに前足が微妙

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 08:53:19.85 ID:EBBuCt9A0

>>125
今更ベリーサは無いだろう。
わざわざ選ばなきゃならん理由が何一つ無い。

132 ：石原英男：2011/04/07(木) 11:47:32.25 ID:igDezyTG0

トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダ・BMW・ポルシェ・フェラーリ・
キャデラック・ベンツ・シボレー・スズキ・三菱・ダイハツ・アウディ・
フォルクスワーゲン・ジャガー・ロールスロイス・アルファロメオ・
ボルボ・ランボルギーニ・ローバー・ハマー・リンカーン・フォード・
光岡自動車・日野自動車・AMG・オペル・スマート・ブラバス・いすゞ・
TVR・MG・アストンマーチン・ウエストフィールド・オースチン・パンサー・
ケーターハム・デイムラー・トライアンフ・ベントレー・ミニ・モーガン・
モーリス・ランドローバー・ローバー・アウトビアンキ・イノチェンティミニ
フィアット・マセラティ・ランチア・シトロエン・プジョー・ルノー・サーブ・
GMC・オールズモビル・サターン・ダッジ・ビュイック・ポンテアック・マーキュリー・
GMデーウ・ヒュンダイ・ドンカーブート・レクサスの車は最高にいいよ！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:20:35.54 ID:jm3vdFTT0

>>126　団塊はなんでマツダを嫌ってるの？？？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:40:54.55 ID:r3WyGRss0

>>133
車はトヨタと日産だけ。電器は松下とソニーだけ。みたいな
ステレオタイプな考え方しか出来ない人が多いから。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 01:43:32.82 ID:pmGKqD/60

ロータリーに飛びついたものの燃費の悪さや、すぐ緩くなる車体にやられたから

新しい物にすぐ食い付くくせに、昔だめだったものの事をいつまでも引きずるのが団塊のヤツら
金はあるのだから乗って試せよ　経済を回してくれ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 02:27:23.19 ID:so4BEEId0

今も駄目だし・・・
国産車は２０万とか３０万キロ走っててもまあ問題ないんだけど
マツダだと１０万キロでガタガタだし。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 05:57:07.13 ID:ywgj/9Vo0

>>134
　うちの父みたいに逆パターンの人もいるよ。
　昔はトヨタとホンダに乗っていたけど、ここ５年で続けてマツダ車に乗り換えた。
　気に入ってるようだから。

　実際に頭固い人ってもう少し上の年齢の人が多いと思う。
　バブルの頃からクラウンやセルシオ・レクサスなんかを乗り換えてる人や、
　最近勧められるままプリウスに乗り換えた人とか。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:17:43.52 ID:yxc53LtX0

>>126
団塊に限らんだろ。一般的に売れてる物はいいものって考え
方があるからな。特に車みたいに下取りに出す時に有利な車
は買い手が多い車ってのがあるし。車にたいして興味無い人は
そんなもん。トヨタ買っとけば問題無いって人が過半数占めてる。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:21:03.28 ID:yxc53LtX0

あとトヨタの営業は気配りすごいからな。俺はマツダファンだけど
トヨタの接遇がいいから一つ買ってみようかって気にさせるね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:39:37.29 ID:JN+O20JW0

それはアタリのトヨタの営業に当たっただけ
私の場合は逆に第一候補だった車をトヨタの見に行った時はそっけない対応だった
全く検討してなかったマツダの営業の方が対応よかった
もちろん営業だけで決めたわけじゃないけどマツダで買った

要は営業個人個人の資質

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:18:57.12 ID:THnbuPs60

違うな。
トヨタは鬼の平林都を店ごとに召喚して
マナーを徹底的に仕込んでるんだぜ。
当然質は底上げされてるよ。
マツダのデラもあのおばさん呼んで一度怒鳴られまくれば
ちっとは良くなるんじゃねえか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:50:42.82 ID:tkaUqa3m0

トヨタのディーラーは独立系が多いから真剣、というのもある。
千葉のトヨタ勝又グループとか。でも、何故か千葉はマツダも強い。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 10:53:34.38 ID:g01LHFLXO

いつもちゃんが完全スルーされててﾜﾛﾀ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 10:57:22.34 ID:g01LHFLXO

あ、あと団塊の人ってマツダに限らず変な固定観念持ってるよね。
やれホンダはボディ弱いだの日産は電気系統弱いだの外車は死ぬほど壊れるだの。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 12:03:51.10 ID:ywgj/9Vo0

>>144
　マツダ車はゴム系の部品が弱いような。
　５年前に買った車のウェザーストリップが、
　全てのドア周りで、裂け目や破れが出てきたので。

　その前のホンダ車やトヨタ車ではそのような事が無かった。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 12:33:56.93 ID:mgAJczi10

団塊に固定観念持ってる人が多いな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 12:52:47.07 ID:g01LHFLXO

>>145
車種なに？
俺も初代ロードスターはウェザーストリップの劣化に悩まされたからさ。
現行にしてそろそろ五年経つが今は問題ないが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 13:09:33.38 ID:ywgj/9Vo0

>>147
　ベリーサ（2005年式）です。
　去年の年末にプレマシーに乗換え。

　ベリーサの前は、ホンダ・オデッセイ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 13:42:53.39 ID:BnXyzWZm0

>>145
最新のトヨタとかホンダ買って試してみてよ。多分昔ほど持たないから。

例えトヨタでも10年持ったゴムが今の車種だと6年くらいで劣化してるのがわかると思う

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:33:52.93 ID:fOe6yT7J0

2005年型アクセラに乗ってるけどウェザーストリップは全然問題無いわ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:01:56.05 ID:QBRVAW5a0

うちの2004年型アテンザも無問題だな。屋内立体駐車場の地下段で
直射日光が当たらないのが良いのか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 01:14:31.49 ID:gTpp213S0

マツダHPのSKY特集変わった？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:10:55.42 ID:bgeZmtm80

いまやいろんな部品が各社共通だったり、同じ会社が作ってたり。
ゴム部品なんてどこも同じだよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:46:33.09 ID:0YVmg99z0

コストダウンを優先するあまり、各社ともリスク分散してなかったんだな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:54:43.05 ID:ZfGscKq20

そこでしか作れないものもあるからな。
新潟中越沖地震の時にピストンリングでえらい目（とはいっても今回ほどじゃないけど）
にあったから、分散もしてるけどね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:08:20.36 ID:2UWl59gS0

>>152
エンジニアが解説する動画がアップされてますね。
言葉の意味はよくわからんが、とにかくすごい自信だｗｗｗ
その割には注目度は低いよなぁ・・・
やっぱりハイブリッド、電気という飛び道具がないとだめなのか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:48:21.18 ID:1qQXVDRa0

つうか出ないとねぇ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:56:11.63 ID:MuJSRCGM0

確かにモノがないと中々キビシー
特にダイハツも三菱も話だけならSKYの燃費以上の車を発表しているしな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:08:59.29 ID:jssyMDD10

>>158
他社は普通に出しているけれど、わざわざ名前をつけて
まるで特別なものか如く喧伝してるだけですからね・・・

インテルのセントリーノみたいなもんかなぁ。
そういや、最近聞かないな・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:42:03.42 ID:vmR3g2IHO

株価対策以外なら金の使い方を間違ってるだろ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:18:21.76 ID:y3ZufhkIi

SKYアクセラっていつ出るの？
来年？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:48:12.19 ID:MuJSRCGM0

今年９月じゃなかった？
ただ、SKY-Driveは乗る/乗らないという話両方が有り、
結局どっちなんだかよくわからんね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 00:36:33.88 ID:aTJYLyVS0

>>162
今回はアクセラにはＳＫＹＤｒｉｖｅは乗らないよ＠社員

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 02:12:07.98 ID:spyVi57Ti

フルスカイアクセラはまだ当分先ですか？
2014年までには出るかな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:35:22.52 ID:aTJYLyVS0

モデルチェンジが来るまで無いと思うよ。企画・開発じゃないので正確じゃあないけど、
話を聞く限りはそんな感じ。
モデルチェンジのタイミングが2014ってんなら、フルスカイはそこなんだと思う。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:38:29.02 ID:g6luVHew0

>>165
CX-5は今年中に出るの？
教えてください！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:10:01.32 ID:aTJYLyVS0

どうだんだろうね。震災対応で日程がぐちゃぐちゃになっていないんなら
そうだと思うけど、、、、
あまり詳しくないのでわからんが、たぶん年明けから春先の間と予想してます。
（正直、日程には詳しくないので・・・）

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 10:03:40.11 ID:N5rpnah+0

下っ端は調子のらない方がいいよ
今はコンプライアンスどうこう、うるさいんだから

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 10:24:42.45 ID:F7SBlUW9O

開発の派遣か委託外注の人かな？
情報セキュリティ教育受けてるんならそういうことヤバいっての知ってるよな。

ノートPCとかUSB落とした、みたいなのに比べて故意の情報流出は罰則厳しいぞ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 14:08:12.50 ID:z9Iwb0T80

雑誌からでもそれぐらいの情報は得られるだろー

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:34:51.07 ID:k15hG063O

スカイドライブがあるってことは、DCTを採用することはないのかなー
あと、CVTも採用縮小するって事かな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:52:07.99 ID:UzqYeH0X0

>>147
ゴム部品と塗装は基本的にマツダ駄目でしょ。
ワイパーボルト隠すゴムキャップとかすぐ劣化して取れちゃうし、
ヘッドカバーからオイル漏れも持病。
塗装もよくない、すぐ剥がれたり削れたりする。
さびやすいしな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 10:01:31.17 ID:FU2twxWg0

マツダ、塗装の技術はあると思うよ。
むしろ初代のデミオなんて良く保ってるなーと思うもん。
ボロい印象があるのはオーナーが古くなっても乗り回してるからで
そこはボロくなっても良く走るなーと思うべき。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 10:19:26.36 ID:7atz0MyyO

初代ロドのB6はよくヘッドガスケットが抜けるトラブルあったなぁ。
ヘッドカバーはあまり聞かなかったが、てかここは消耗品だがね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 11:10:52.92 ID:ioSQkyj90

>>173
初代デミオの頃は良かったんだけど、「環境負荷を軽減しました」
というタイプの塗料に変わってからが弱いんじゃ？　多分他社も
同じだとは思う。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 11:36:12.90 ID:E0PWFaCT0

初代アテンザはドアの錆がデフォ、とかあったなー
工場火災で水性塗料を他社に先駆けた分、今は大丈夫と信じたい。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 14:08:55.49 ID:fA5sf7F10

>>173
マツダの古いのってそもそもほとんど残って無いよ。
トヨタとか日産みたいに中古車が続々輸出されていくわけでもないのに・・・
塗装の質はほかと比べてかなり酷い。　これは昔も今もかわらんのじゃないか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 14:12:32.13 ID:1ucpoIXM0

塗装のひどいのはマツダとスバルだったが、マツダは先代アテンザから、スバルは先代レガシイから、
劇的に改善された、とかって聞いたことが。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 14:15:35.34 ID:7atz0MyyO

うちの辺りは初代デミオが一杯走ってるなあ。

つか元々のパイはトヨタ日産に比べりゃ少ないんだし、絶対数はそれらより少ないのは当たり前だな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 14:58:00.40 ID:fA5sf7F10

>>178
みんからのデミオとアクセラのオーナーが錆やら穴やらでトラブル報告をだしてるから、
改善されてるとは思えないな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 15:12:31.63 ID:7atz0MyyO

なんだ、いつもちゃんか。
以後華麗にスルーよろしく。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 15:27:12.50 ID:pdfvso720

ネタ探しでみんカラ徘徊してるのか。
きもちわりいなｗ

まるで他社の車はトラブル報告が無いみたいな書き方のいつもちゃんｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 15:32:14.00 ID:Xi+sDGzq0

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 08:30:45 ID:CkzwTngCO
>>420
ツダにいたから言えるんだけどそれだけじゃない。
電着塗装の電着剥がしてんだもん、錆びるって。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 15:39:34.61 ID:fA5sf7F10

>>182
有名な話だろ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 16:18:04.64 ID:7atz0MyyO

>>175
今は確か全て水性塗料なんだっけ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 17:26:17.21 ID:jDcVciMRi

二代目MPVの赤は今でも綺麗じゃん

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:07:12.82 ID:E0PWFaCT0

赤の割りに褪せてない個体多いよね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:28:38.50 ID:fA5sf7F10

鉄板の継ぎ目から錆がでてくるのがな・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:18:58.87 ID:uom5SUt2P

マツダがチンタラしてたせいで
新しいロータリーエンジンできちゃったね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4YbFr3bErhY

↑のエンジン使ったＨＶ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yfesa9Qr1xc

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:24:55.26 ID:yv29Fb+G0

>>171
ＤＣＴは日本での相性がイマイチ。
既存ＡＴではダイレクト感や燃費がイマイチ。
ＣＶＴでは海外ではダメ。

そんな考えの中から生まれた多段式高ロックアップ比率型のＡＴ
それが次世代のマツダのＡＴ

だからＤＣＴはない。

ＣＶＴはわからん。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 09:11:30.92 ID:cd5fS5w/0

>>189
実走できるのか･･･
ロシアおそろしあ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 11:04:29.20 ID:kTP3k41HO

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1029375/blog/22066646

よそのスレより

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 11:13:59.64 ID:haNO7uJ90

>>192
すげえ、日本車に見えない
マツダ始まったで！
デミオはプレミアムコンパクトの仲間入りや！！！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 11:32:10.30 ID:jXI6GprZ0

i-stopもオルタネータ始動にしないのかな
せっかく一番乗りだったi-stopを日産に真似されたのは残念

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 11:54:27.50 ID:kTP3k41HO

アイドルストップ自体は一番乗りじゃねーよw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:02:45.89 ID:jXI6GprZ0

だれもアイドルストップの話ししてねーし
i-stop方式とただのアイドルストップの違いもわかんねーならレス要らんわ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:15:09.50 ID:aGQLFhWV0

じゃ何が一番乗りだったのｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:24:28.58 ID:f1J7UdAh0

実現の見通しが怪しいものを大々的に発表するってのは
（一応）大手企業では一番乗りだと思うよ。

中小とかベンチャーだと珍しくないけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:25:21.73 ID:3Eu6+TdO0

なんだMTは無いのか。残念。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 13:32:18.12 ID:AF6fyY4I0

青いヘッドカバーか．．．
すぐに色がくすんでクレームで交換、とかにならなきゃいいが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 13:55:32.94 ID:nMz4dmZu0

そんなモン、今時どのメーカーでも採用してるやん。
FITとかプリウスとか先進性（笑）を表現したい車によく採用されとる。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 13:56:10.17 ID:nMz4dmZu0

すまぬ。ヘッドカバーだった・・・。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:06:47.87 ID:0gQ8ywWRO

市況板で合併話でてるけどホント？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 07:06:06.30 ID:1k+tsoXX0

またいつもの馬鹿アンチが妄想垂れ流してるんだろ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:11:31.31 ID:ApeqzKMVP

>>204
中国人がアホみたいにマツダ株買い捲ってるのは事実だぜ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:41:17.58 ID:g1LZrmdY0

>>205
原発問題がさっさと終結したんならいいけど
何十年も垂れ流しじゃぁな・・・

本当に日本は終わるかもしれん。終わった後に買い叩かれるより
起業価値のあるうちに中国に持ってかれるほうがもしかしたらいいのかも・・・

今の中国共産党下だと絶対にいやなんだけどなぁ・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 15:51:05.22 ID:Cvlt21cJ0

今回の震災と原発事故で吹っ飛んだけど、米・中ともに爆弾は抱えている。
米なんて、日本の震災の裏で連邦政府職員が解雇予告される事態だった。
中だって、貧富の格差が広がりすぎて、力では抑えきれなくなりつつある。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:26:05.84 ID:ISbPJn5OO

>>207
バカなのか？それとも嘘をついたのか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:49:36.07 ID:uAp2TB3z0

>>189
kwsk

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:35:12.70 ID:V1TKcbAL0

デミスポMT乗ってるけど

Sky搭載MT車発売されたら乗り換え考える

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 10:47:59.97 ID:3L5eL87C0

>>205
フォードが2015年までに中国で15車種投入するから
マツダがエンジン供給するの見込んでるんだろ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:00:20.49 ID:Hdaj5ZQg0

>>211
既にフォードとマツダはエンジンで袂を分かってるんだけどな。
日経産業ではこれでもかというくらいにマツダの独自性を持ち上げてた。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:01:35.20 ID:OgJT43ZJ0

>>211
フォードグループは小排気量ターボ路線になっちゃったからなあ
マツダブランドでは高コストのターボエンジン搭載して利益の出せる価格設定が困難だから
sky路線を採用したと書いてあったな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:04:51.93 ID:3L5eL87C0

>>211
そそ
SKYエンジンの外販は期待が持てるな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:14:53.75 ID:U0yL1UJW0

フォードはマツダを中国に高値で売るためにわざと持ち株を減らしたのか。
マジパネェ･･･ｪ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 12:58:59.77 ID:Bo1L5N+Q0

いーーーやーーー
中華に買収されるのだけはいやーーーー国内企業にしてーーーー

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 14:19:09.93 ID:+pQ1zVE70

>>216
絶対にヨタとアホンダだけは嫌だ。何があろうと断固拒否したい。
チョンシナ企業と同じレベル

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:11:44.81 ID:MNOqCzkS0

>>215
フォードのマツダ株の持ち数3%では既に経営権は無いからね。
マツダ株を中国に売ったとしてもマツダ自体が中国の物になる
わけではない。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:05:13.91 ID:Yl+QffuH0

SKYディーゼルはエクストレイル辺りと同様に特殊モデルとなるのかな。
ガソリン車と同じ価格で出したら新しいブームを引き起こせるんじゃないかなぁ。

220 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/18(月) 01:37:25.07 ID:Ep+qfft1O

>>213
まあ、規模と戦略、市場による罠<小排気量ターボ路線

電化は不可避だろうが、リーンバーン、HCCIと先を示してる点が良いな<SKY路線
(実現出来るかはさておき)
小排気量ターボはネタが出尽くした感があるらしいし…

>>217
拒否したい?w決めるのはお前じゃないんだよw
スバオタみたいなこと言いやがって…(呆

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 05:59:53.66 ID:wAEJq8iH0

思うんだが、フォードがこの先中国とか新興国で売りたい車は
もろマツダの主力（デミオ、アクセラあたり）とかぶるわけじゃん。
だからフォードにとってマツダは協力企業っていうよりも
同じパイを食い合う競合企業って感じになってきちゃって
グループ内にとどめておいてもデメリットの方が大きくなったから、
いっそ株売り払って中国とかに進出するための資金調達に使った方が
フォードのためになるって判断だったんじゃないだろうか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 07:50:19.13 ID:Ca2KqQ+S0

>>221
＞同じパイを食い合う競合企業って感じになってきちゃって
それ日米を除く地域でフォードが助勢に乗り出した３０年前からそうだから。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:23:33.24 ID:TX/r0t8G0

でも中国戦略が袂を分かつ事が株式売買の分岐点だったんじゃないかな

でも今スカイアクティブがあるのもフォードのフィールズがマツダはスポーツでいこう
って決断してくれたからなんだよな

あそこでフォードグループ内での小型車専門ブランドにされてたらと思うとゾッとする

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:39:12.10 ID:azPB1NZM0

マツダ好きって車より株が好きな奴多いんだな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:02:55.58 ID:hQ9GEIQK0

>>219
>ガソリン車と同じ価格で出したら新しいブームを引き起こせるんじゃないかなぁ。

同感だ。
それを実現する為に高価な後処理をなくし、
圧縮比を低くしてエンジンの部品代を抑えたんだ。
ガソリン車とほぼ同価格で出るかもね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:08:48.62 ID:ZUn2XqT30

>>224
株の話題なんてあまり無かったんだけど、いつの間にかこうなった

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:17:11.58 ID:4WW7QsQAO

>>223
今年二月の中国におけるフォードとマツダの販売を見てみ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:46:14.22 ID:hca3fCSfP

フォード、中国へ15の新型車投入
ttp://response.jp/article/2011/04/18/155026.html

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:05:19.95 ID:6TvPzJQh0

マツダも、Fiat500とかMiniみたいなリバイバルもの出せばいいのになぁ。
マツダ・シャンテなんか特徴的でかわいいと思うけど。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:23:23.64 ID:dgBHgNcn0

>>229
レトロチックな可愛さならR360クーペや初代キャロルに勝るものは無いと思われるが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:52:40.06 ID:3WWMcwwk0

SA22Cを

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:57:59.98 ID:vM26mjhL0

>>231
次期ロードスターは小型化するっていうから、
その上にＳＡに似せたガワをかぶせれば・・・
っていうか、そういうクルマ、出してほしいな。
規模の小さいマツダがＦＲ用のプラットフォームを
複数用意するとも思えんので、案外現実的かもしれん。

233 ：231：2011/04/19(火) 00:08:36.83 ID:3WWMcwwk0

うわぁ　忘れてた
すでにロードスターがアールジャナイデスカ

次期型で小さくなるなら、なおのこと良し。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:47:58.41 ID:toRsztrK0

>>229
むしろキャロルを自社開発でもう一度ちゃんとやって欲しいね。
軽らしいかわいらしいネーミングなんだから、アルトのOEMなんて
やめて、軽自動車用にSKYACTIV-Kとか作ろうぜ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:18:05.09 ID:pU8BZK5q0

ノースキャロルライナ州

なんてね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:30:01.70 ID:pU8BZK5q0

ところで
CX－５はアクセラベースといわれ続けて
きたけどフルスカイみたいだね

しかもデザインはナガレでなく

鼓動　ソウルオフ　モウション

初代アテンザから始まった最初の
新世代商品攻勢は大成功だったけど
CX－５から始まる第２次新世代
商品攻勢は成功するか・・・

まさしく社運が掛かっているよな

個人的に国内向けの余計なラインナップ（ビアンテ、ベリーサ）
は廃止の方向で
マツダは世界戦略車だけつくってりゃ安泰でしょう

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 03:06:19.67 ID:ETM6+sZv0

ビアンテは廃止でいいな。
ベリーサは・・・（´･ω･｀）

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 04:42:23.29 ID:6Xo2PY5t0

２代目アクセラ、ビアンテと、国内ではコケ気味だからなあ
エグい路線から離れてくれて良かったかも

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 08:53:04.14 ID:r1s0fvND0

震災・原発事故の影響で、日本だけでなく世界的にもバブリーで
ぶっ飛んだ味付けは流行らなくなりそうだな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:25:25.38 ID:yIoypXBx0

マツダ車は放射能に強いとか売りにすればよい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:43:46.87 ID:uQJ61kHnO

>>240
放射能の意味知ってる？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:47:48.98 ID:yIoypXBx0

馬鹿？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:51:30.73 ID:2uTkRkNs0

馬鹿って言ったら、馬鹿って言う…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:53:50.97 ID:BIWXhfAT0

駒田でしょうか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:56:39.37 ID:uQJ61kHnO

>>242
自分の事ですね。わかります。わかります。わかります。わかります。わかります。わかります。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:02:59.08 ID:rwHSTMZh0

個人的にはビアンテの製造止めて三菱のデリカD5をOEMして欲しい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:50:12.15 ID:QDd0E+vc0

>>234
今更軽の自社自社開発なんて無駄金使ってもナー
スズキやダイハツに敵わないで終了がオチかと
>>246
それより日産からセレナ供給してもらった方が(ry

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:08:43.45 ID:MPypED9y0

360cc時代のマツダの軽、意欲作は多かったけれど、「商売」として成功した例が
あったかといわれると、かなり微妙だからな。その後の、エンジン、車体がOEMの
奴もまた・・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 15:02:03.05 ID:zZrAme1N0

>>247
いや、もうあのクラスからは撤退した方が(ry
プレマシーで十分賄える。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 15:27:12.49 ID:TKTwAKWl0

>>246
セレナがいいんじゃないか,いっそセレナでと陽水が言ってた

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 17:01:20.96 ID:IQTlar2a0

>>249
同意。あとはＭＰＶをもう少し背を高くするとか

>>250
おっさんｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 18:49:25.69 ID:Rqv+lmh20

デミオに対するベリーサみたいな位置付けの、ちょっと高級なハッチバックを
アクセラベースで作って欲しいような気が。
アクセラの上がアテンザってのは差が大きすぎると思うんだよね。
アクセラとデミオの間も大きいけど。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:34:32.11 ID:6FgEq+QJ0

>>252
俺もベリーサ二代目あったら欲しいけど
その役割はアクセラ1500ccで十分だと思う

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:50:12.15 ID:6Xo2PY5t0

アクセラはデカすぎるから、アクセラとデミオの間は欲しいよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:00:56.56 ID:2zwkyE5G0

アクセラとか、オバハンや若い免許取り立ての姉ちゃんにはデカイし後方視界もよくない
取り回しの点でやっぱりベリーサは要る。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:18:07.85 ID:6FgEq+QJ0

アクセラ海苔の俺に謝れｗｗ
ロードスターから乗り換えだけど
別にデカいと思ったことないやい

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:20:08.52 ID:6FgEq+QJ0

時期ベリーサはCX-3でフルスカイアクティブで
1500ccの６ATとか妄想

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:52:37.79 ID:hBPj3dsc0

次期ベリーサか・・
次期アクセラを買うつもりだったが、確かにベリーサも捨てがたい。
現世代はスタイル悪すぎて買う気は起きないが、
スタイリングがよくなるなら買い候補だ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 20:59:01.57 ID:xP0P1tcv0

ベリーサは特に何もいじらないから、大した販売台数がなくても維持できてるだけだからな...
FMCするとなると大仕事だろうなぁ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:48:50.97 ID:/eJKVG2o0

俺車の製造には詳しくないけど、デミオの皮替えてベリーサとか出来ないの？
足回りだけ形同じにして上半身箱型にしたボディにデミオの部品つけてとか。

そんな事して、デミスポのパーツ付けれますとかなったら候補入っちゃうよ。
もちろんデザインはプアマンズMINIで。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:06:32.73 ID:L/Mez7sdP

＞俺車の製造には詳しくないけど、デミオの皮替えてベリーサとか出来ないの？
それがベリーサだｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:25:45.76 ID:glDM60AD0

>>249
年寄りが乗り降りしやすいようにプレマシーハイルーフ仕様がほしい
MPVの狭いやつ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:33:54.28 ID:smzTw6o40

無理にプレマシーにする必要ないやん

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:41:23.88 ID:/SxjtYwO0

BD型ファミリアの3ドアハッチバックなら、今リバイバルしてもいけるんじゃないかな？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:08:31.77 ID:Rqv+lmh20

>>262
ビアンテ？

266 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/19(火) 23:09:12.55 ID:A9sUsETlO

他スレの転載だが…

【MAZDA】マツダ、新型クロスオーバーSUVの車名「マツダ CX-5」を公表｜ニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201104/110418a.html

名前だけかい!w
ティザー広告みたいだ…

>>241
放射線の間違いだよな…?w

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:12:53.34 ID:b52F8wvX0

今のマツダデザインの癌は前田育男デザイン本部長だと思う

初代アテンザ・アクセラ・二代目デミオのコンサバティブで美しいデザインを
自分が採用したRX-8のヘンテコフェンダーを全車に展開してる

コンセプトカーの部門も強化するみたいだし政治力はありそう

中身はSkyActiveで頑張ってるのに外側が独りよがりのデザインで
これからのマツダは大丈夫んなんだろうか

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:24:31.44 ID:glDM60AD0

>>265
ビアンテは床が高い

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:33:56.17 ID:uUd4/QEf0

前田さんは最近デザイン本部長になったのね。
現プレマシーまでは外国人だった。あの人が癌で枯山水なナガレデザインを
押していた。
鼓動コンセプト以降は前田さん。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:00:24.23 ID:vM1gRikj0

ナガレデザインが反映されてて比較的まともだったのは、結局現行のMSアクセラだけだったな。
他社との差別化には成功したけど、日本人の美意識的には「？」だった。

今後の「鼓動」コンセプト。あんなエロカッコイイデザイン、他社だったら上級車種でしか
採用されない。今後のマツダ車が全車この路線で行くのかと思うと非常に楽しみだ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:10:47.80 ID:cqTrAGuj0

鼓動コンセプトなんてねえよｗｗｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:15:51.76 ID:EOcSktQr0

>>267
内部のこと少ししってるから言うけど、それは違うよ。
RX-8自体、チーフデザイナーは途中交代で、
前田氏がなる前に、すでにあのフェンダーは出来上がってたはず。
あのフェンダーを批判するなら、時の本部長河岡氏だよ。

その後のキャラム氏は放任だったらしく、チーフデザイナーが好き勝手にして
ローレンス氏時代に今のデザイン統一が行われたって感じかな。

ただし、１からローレンス氏が手がけた量産車は現行プレマシーと新型BT-50くらいらしい
（現行アクセラも初期はキャラム氏時代だったとか）

といっても、オレも初代当アテンザの時代が一番すきだけどなww

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:28:41.47 ID:MyZdhY7m0

あのフェンダーは世界中にパクられた秀逸なスタイリングなんだがw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:44:41.84 ID:XgfzH9ue0

シナリ、ミナギのデザインはいいと思うね。
スポーツカーの躍動感をうまく表現できてると思う。
シナリがアテンザになるのか、ＲＸ－９になるのかはわからないが
期待できるデザイン。
フロントフェンダーのデザインはインフィニティ・エッセンスも
やってるけど、今のトレンドだろうね。

ナガレコンセプトは変なオリエンタリズムのようで、
正直どれも？？？だったけど。

275 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/20(水) 00:45:24.41 ID:KHNgRwdoO

>>269
ローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏か<外国人
今はルノーのエライ人だな。
(アルピーヌの復活を目論んでいる…らしい)

>>270
しかし、先代の方が志はあった気ガス<MSアクセラ
先代はボンネットバルジを頑なに拒否してたのに、現行は…
(おまけに値段も跳ね上がった)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:36:38.02 ID:rZRad56oO

マツダスピードファミリア所有しようか迷ってます。色々教えて下さい

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:05:56.87 ID:QeptIjBsO

そんくらい自分で調べろボケが

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:22:31.11 ID:bPs1+TGo0

色々って随分と投げやりな聞き方だね
タイヤは4つあります
右ハンドルの車です
レシプロ車です
これでいい？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:29:46.71 ID:rZRad56oO

聞いた俺がアホやったわオタク痛車の巣窟に。さいなら

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:34:46.64 ID:rZRad56oO

マツダ車のオタク共はロータリー見ながらマスかいて寝ろよ～(^o^)

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:32:04.33 ID:HR1KlQW90

ファミリアスレには行かないで総合スレで大古車の質問して
一人でキレる人ってなに？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 12:02:53.35 ID:wBjJlPlm0

おまえらがいじめるからファミリア君は
ドヤが立てたアンチ総合スレで同じこと言ってるぞｗ

だがファミリアスレに行く気がないところを見るとやはり・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 12:22:58.78 ID:MwnnYqkc0

>>282
最初からマルチだよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 16:40:31.95 ID:NfWpy+0l0

なんかマツダのデザインには子供のころに感じた“未来”を求めてるかな。
最近のコンセプトモデルでは‘大気’が好き。
あのリアのサスアームの下に空洞を作って穴をデザインしてるのがいい。
あそこが子供の秘密基地になる、みたいな感じ。
ただフロントのエアイングリルの雑々感がリアとうまくあってないのが残念だけど。
もうすこし口角の部分を丸くするとかとげとげしさをなくしてほしい。市販型も。

上海モーターショーの日産車がマツダのお株を奪うべく、流体系のデザインにしてきてるね。
ティーダはアクセラみたい。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:57:16.78 ID:xjI8CiWiO

>>275
現行アクセラのあの顔だと、ああするしかなかったと思う。先代はフロントグリルが
高い位置にあったから、エアインテークとして活用する事が出来たんだけど、
現行でそれをやろうとすると、レイアウト的に厳しいよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:34:47.36 ID:wt2KFC9q0

アクセラ好きなんだけどな
総合スレの連中にはウケが悪いのか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:47:39.42 ID:oSeA3Yqw0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300395284/

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:30:34.02 ID:hAj8yGCC0

そう言えば、ファミリアにもロータリー無かったっけ？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 13:30:43.76 ID:OGjPIxJB0

懐かしのファミリア・ロータリー・クーペですね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:33:15.04 ID:ApLW/Bfn0

「これはマツダのプレマシーですか？」　「いいえ、日産のラフェスタですよ」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303371435/

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:55:44.01 ID:DPgPJKqC0

>>223
そうなったらCX7やCX-9みたいな暴走をしないで
先にCX-5やマツダスピードデミオなんかを作って成功してたかもしれない。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 07:18:15.51 ID:yNyY9sCk0

アクセラのデザイン好きだぞ
デミスポとアクセラで迷った位には

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:14:12.55 ID:J+vbEVWq0

>>290
こっちのがグリルがついて普通な感じじゃないか・・
へたすりゃMRワゴンみたいに本家より売れてしまうんじゃ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:38:22.48 ID:/ubdrwMc0

>>293
いいじゃん、これw
これが本家より売れたら、デカ口ラインへの反省がさらに強まるなあ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:38:38.00 ID:bvCB6RFGP

フロントがシャープで良いんじゃないかと。
しかし，ラフェスタは本格的に売れなかったんだな。
あの当時，Mクラスミニバンはかなり売れてたのに…ラフェスタの他にも，
ウィッシュ，ストリーム，２代目プレマシー

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:45:38.58 ID:cOpTz5U40

ああ、このドアNAGREてないんだね。
もともと妙な位置のバックライトの配置とかずんぐりした胴体とか
日産のウィング☆ロードっぽかったんだけど、
ますます日産ぽくなったなぁ。。
いっそ日産で売っちまえばいいのに、商業車として

297 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/22(金) 23:22:50.59 ID:yNee5vqFO

>>285
ああ、そうか。(アッパー)グリルレスデザインみたいな感じで、開口部が低い位置にあるものな<現行アクセラ
インタークーラーがエンジンの上に無けりゃなぁ…

>>291
今からでも遅くはない、2リッターのSKYACTIV-Gを載せる作業に移るんだ!(何<MSデミオ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 10:31:36.84 ID:3q5tAf+00

お前ら新型（笑）インプレッサ見た？ｗｗ
俺は今回ほどマツダ乗りで良かったと思ったことはないよｗ
スバオタ惨め過ぎるｗｗ
マツダは最高だな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:02:26.80 ID:Bu/Pm+3f0

インプレッサは残念だけど多分ポジションをFT86に譲っただけじゃね？
と言うかスバルアンチをここでやられても困る。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:07:05.49 ID:48f/J0zU0

他社スレで形式名を連発しても、ちんぷんかんぷんだろうと
理解できないのがスバヲタさんなのですか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:12:49.84 ID:xRj0Pk470

>>267 >>272
現行アクセラや現行プレマシーの大口五角形グリルは少しやり過ぎかと思うけど、
アテンザやデミオのフェンダー処理含め個人的に今の流れデザインは嫌いじゃない。
むしろ、CIデザインを統制していく一方で各車のデザインも没個性化していってる
プジョーやVWに比べて、マツダの流れデザインはうまくすみ分けてて好感が持てる。
新型BT-50にしても、同セグメントのハイラックスやトライトン、D-MAXより
一段とスポーティーかつ個性的で、インテリアも乗用車ライクな雰囲気だしね。

>>298
嗜好の違いはあれど、マツダもスバルも内外合わせてクルマ好きが集うメーカー
貶しあいはせずに、お互い個性を生かして切磋琢磨していってほしいよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:20:24.10 ID:TmG0tfDe0

> お互い個性を生かして切磋琢磨していってほしいよ。

ユーザーが切磋琢磨？何すんの？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:25:11.25 ID:GEhwJ5xg0

どう読んでもメーカーが切磋琢磨してほしいとしか読めない。
切磋琢磨から他メーカースレ荒らしを連想するのはマツダ工作員。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:28:12.37 ID:TmG0tfDe0

は？メーカーは貶しあいしてないだろ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:28:50.41 ID:xRj0Pk470

>>302
マツダもスバルも、ロータリーと水平対向という独自の内燃機関も持ち合わせてるし
環境技術にしても、マツダは水素をスバルはEVを90年代から先駆けて開発してきてた。
何より、両社ともクルマを操る歓びに対する思いやこだわりはどのメーカーよりも熱い。
少数の個性派として共通する部分が多いからこそ、ユーザー同士が貶しあうのではなく
メーカーが切磋琢磨してお互い認め合えるような存在でありたいという意味。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:33:02.01 ID:S9/wAJcc0

スバルはクルマの中身はいいんだろうけど
デザインとターボ海苔のナルシストなウザさが嫌で
どうも乗り換え候補にならないんだよなぁ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 11:40:00.03 ID:xRj0Pk470

>>306
無理してスバルを好きになる必要はないし、これからもマツダを応援して乗り続けていけばいいと思う。
だけど、>>298のようにスバルを貶すことでマツダの優位性や存在価値を誇示するのは間違ってる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 12:29:24.85 ID:3q5tAf+00

さすがマツダファンはみんな大人だな
民度高過ぎ
でもスカイ技術の優位性って他社の低いレベルがあってこそだよね
そういう意味でも新型インプはマツダの存在意義を再確認させた

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 12:53:57.74 ID:GEhwJ5xg0

>>308
>でもスカイ技術の優位性って他社の低いレベルがあってこそだよね
海外でも派手に宣伝してるが、好意的な書き込みは豪州でちょろり程度。
SKY技術ってすごいんだね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:03:59.76 ID:kBugCkLv0

あまりのことに、MAZDAの一般社員、デイーラー営業も含め、
世界中の多くの人は圧縮比14といわれても半信半疑なんじゃないかな
正直言って出るまでわからん！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:16:22.51 ID:SCX23KwR0

評価用の実車はすでに全国に配置されているわけだが、
カタログ燃費と実燃費の開きがなかなか…と聞いてる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:28:04.44 ID:kBugCkLv0

オレの予想では、
カタログ30のデミオで全ユーザー平均リッター17といったところかな、それでも立派なもんじゃ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:29:44.93 ID:3q5tAf+00

マツダ車なら下道７割高速9割ってとこじゃね？
２１と２７ぐらいは行く

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:40:41.43 ID:GEhwJ5xg0

>>310
えーと…ジャガーってメーカー知ってる？
Cumminsってメーカー知ってる？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:55:15.08 ID:tZO3payD0

いくつかの色が受注できなくなっているな。
ストーミーブルーMとか何色か言われた。
MPVももうすぐ生産終了みたいだし。
生産が少なくせざるを得ないようで大変だ。
それ以上に売れていなくて大変みたいだが。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:06:39.32 ID:SCX23KwR0

売るタマがないって店の人が泣いてた。
店頭展示車も売り尽くしたと。

317 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/23(土) 20:24:03.63 ID:YgZ3h1hRO

富士重工業新型スバル・インプレッサを公開
ttp://www.fhi.co.jp/news/11_04_06/11_04_21.html

先代レガシィ(前期)＋先代(でいいのか?)シビックセダンみたいなデザインだな。

>>304
メーカー間で起こるのはビジネス上の競争だしな。
ま、貶しあいはオタの十八番だから…

>>308
お前は民度が低いなw

>>314
圧縮比14のエンジンを作ってた、ってヤツ?<ジャガー
その後、圧縮比12.5まで落とされたそうだが…何のエンジンだろ?

ディーゼル関連のメーカー?<Cummins(カミンズ)

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:41:40.84 ID:GEhwJ5xg0

>>317
海外のサイトでもやっぱりマツダ14マンセーすげえぜに対して
Cumminsで強烈な一発を食らわしてる書き込みがあった。
Cumminsはディーゼル専門メーカーで圧縮比14の製品もあるみたい。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:58:46.87 ID:kE5lwblO0

http://www.cumminspower.com/www/common/templatehtml/technicaldocument/EmissionDataSheets/na/eds-214.pdf
こいつとかかな。カミンズは老舗で、世界最高レベルの中高速ディーゼル屋だ。
カミンズに並ぶようなスペックだというのなら、とんでもなく凄いことだぜ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:24:21.23 ID:3q5tAf+00

ロータリーを諦めた精鋭がGとDに注力してんだから
カミング？（笑）みたいな聴いたこともない三流メーカーなんかブッチ義理ｗｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:29:26.77 ID:f59BLhG50

サイト見たけどアメリカのディーゼルメーカーか
車、マリン、産業用一通り作ってるから三流じゃないだろ
ブッチ義理ｗｗとか言ってる方がはるかに三流だろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:31:27.17 ID:uxjDUM4F0

そういうのにマジレスするなよ・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:57:04.79 ID:GEhwJ5xg0

ttp://www.farmphoto.com/thread.aspx?mid=814056
軍用、船舶、発電機、トラックもろもろ。
農家マンセー言わせるあたり、アメリカが強いわけだ。

広島県導入のロータリー発電機が世界に出る幕はないわ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:04:10.81 ID:uhVgNsbH0

カミンズと言えば気動車だなあ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%8F110%E7%B3%BB

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:30:34.00 ID:FOK+37ZyP

アウディに、ロシアのベンチャー企業
マツダのロータリーもみたいにに職人にしか作れないみたいな
ありがたい物、すごい技術じゃないとバレタしな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:32:24.60 ID:FOK+37ZyP

酔ってるのか俺ｗ
×マツダのロータリーもみたいにに職人にしか作れないみたいな
○マツダのロータリーみたいに職人にしか作れないみたいな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 22:44:07.05 ID:GEhwJ5xg0

常識破りのはずがどんどん常識知らずを晒してるだけのような…

>>326
月曜の朝に酔ってたら大事だろうけどさ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:12:35.83 ID:NGzgr0G20

カミンズディーゼルって車好きなら聴いた事はあるはずなんだけどなぁ・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:43:21.72 ID:echfSNmXi

で、そのカミンズの圧縮比14のディーゼルが載ってる量産車は今あるの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:57:56.06 ID:EVpebEhb0

カミンズと聞いて、1989年に登場したJR東海のキハ85系を思い出した。
鉄道車輌だと時々採用されています。

最近だとJR東海のキハ25形。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:28:30.89 ID:H5SmmWWf0

まぁ、MAZDAって日本メーカーのくせにエンジンは平凡だったしそれが世界の老舗やトップレベルと肩を並べかけてると言うのは
それだけで十分凄い事だと思うけどな。
足回りに定評があって、ターボ技術も三菱ほどではないが評価されててさらにエンジンも良くなれば
尖っては無いが総合評価の良い車を作るメーカーになるんじゃね？
内外装はさておき。

そう言えば、スカイってターボ積めるんだろうか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:34:16.50 ID:m67UwjHvO

俺はマツダの内外装すきだな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 03:20:25.79 ID:EFgjHrVW0

内装デザインはシンプルで好きだな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 04:23:47.00 ID:5HnxiE+h0

シンプルでも質感高けりゃいいんだけど、そうじゃなくシンプルでただ安っぽいだけだからなあ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 05:09:52.92 ID:8HFlE01r0

以前は評価されていたTOYOTAも
最近モデルチェンジした車は、
内装の質感が落ちてきてるから似たような物かと。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 05:38:14.83 ID:l7zvXLX4O

かつてのユーノスのような高級路線をたどる必要はないけど、
コストを掛けるべきところには多少値上げしてでも割り振って
フォルクスワーゲンのような高品質路線をたどってほしいよな。
シルバー調からアルミ調に変えたりソフトパッド多用するとか。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 08:29:00.85 ID:n+asw+CI0

スカイドライブかなんかのCMをやり始めたな。
出来たのかな。楽しみだな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:42:53.61 ID:q2lc5Bi6P

来週１ヶ月点検行く予定なんですが
群馬前橋市内でオススメディーラー教えてください

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:46:47.97 ID:q2lc5Bi6P

追記
天川大島の本社で受けようかと思ってますが評判どうですか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:48:16.42 ID:yGIcEl670

(笑)

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:38:56.57 ID:CPn8Kzqh0

>>339
そこは評判いいですよ。

行ったことないけど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:07:04.89 ID:56jmiSqn0

12月のTMSでは何かサプライズあるかな

前回はTMSでは
「今回は16Xの展示が無いですね」「え？ロータリーやめました」
がサプライズだった…orz

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:49:13.69 ID:q2lc5Bi6P

ば、馬鹿にしてぇ！
某三菱D行ったら同じDでも雲泥の差があったから聞いてみた

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:22:02.04 ID:8BWvzHHk0

>>343
行く人による
当たる担当の人による
要するに行ってみないと分からない
ま、行ってみ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:37:23.04 ID:1CRqSc0Q0

マツダ、2011年3月および2010年4月～2011年3月の生産･販売状況について（速報）
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201104/110425a.html

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 17:29:14.33 ID:SgMbmiby0

三月国内販売台数(軽含む)、自動車八社中堂々の６位。
下に控えてる三菱自との差はわずか115台、富士重とは3,996台。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:00:45.91 ID:yr4AVpmb0

かえる　ｍ４．７

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:01:37.26 ID:yr4AVpmb0

けっこうでかいｗ＠千葉

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:05:31.44 ID:yr4AVpmb0

すまん誤爆

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:00:24.96 ID:yzsTpRBA0

3月は今迄の最低記録を更新したよーだ

生産停止が響いている

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 15:12:55.27 ID:GvnzkU1N0

そろそろ本気でヤバそうだな・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:11:32.12 ID:TIC71bLn0

今はどこのメーカーも似たりよったりだろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:42:19.69 ID:TAz/X8ct0

2010年度
世界生産　+11.7%　1,277,494
国内生産　+4.7%
海外生産　+30.1%
国内販売　-6.8% 205,885 シェア変わらず4.5%

二期に渡って最終赤字、今期は最終黒字を期待できるのか、
決算発表は4月28日。

354 ：七誌：2011/04/26(火) 19:43:53.31 ID:sHlJ/BeO0

デミオスポルトとアクセラの１５Sどちらがお勧め?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 19:47:33.07 ID:PoVkPlMj0

試乗しれ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:48:43.09 ID:sD63A4WS0

>>354
アクセラ１５Sに一票
試乗したけどパフォーマンスだけなら
２０Sよりお買い得だった
CVTのシーケンシャルシフトの反応が
めちゃ早い

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 02:08:47.46 ID:J5SuLRV70

何でコンパクトと3ナンバーハッチバックを比較なんだ？
キャラが全然違うじゃん

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 19:36:17.05 ID:aGY67uxp0

用途ではなく値段で比較してるんだろ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:50:03.25 ID:Aw9RvB+80

>>356
外観って、15と20とで違いって無い？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 23:19:17.83 ID:u/Jh5SlF0

>>359
マフラーカッターとドアミラーウィンカーの有無くらいかな。あと、
1.5はメーカーセットオプションで「スポーティコンフォート」をつけないと、
リアコンビネーションランプがLEDではなく白熱球になる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 01:00:11.73 ID:4LthaAoT0

>>359
15だと
サイドステップがない、フェンダーにウインカーが付き、ドアミラーには付かないく、尾灯が電球になる
こんなとこか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 18:54:16.86 ID:Zyt5D7OzO

>>354
軽さが正義だと考えるならデミオ。走る・曲がる・止まるという
クルマとしての基本性能によりこだわるならアクセラかな。

2.0に対して引け目を感じないなら、アクセラ1.5はいい選択だと思う。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 19:22:27.96 ID:Dw/Ly8kk0

最近、日産が曲線だらけのデザインでお株を奪われそうになってるな。
中国ショーのティーダとか、そんな感じ。レクサスも。
ただ、どっか未完成な感じがするから、マツダはより精度の高い仕上がりにしていけば再び存在感出せると思う。
アクセラのボディの立体感はすごいと思う。隣に並んだら“おっ！”って思う。
RX-8みたいに個性的でなおかつ完成度高いヤツを出して欲しい。
電気自動車の時代になったら間違いなくﾋｭﾝﾀﾞｲがやっかいな存在になる。
そこに備えてもっと高品質感＋未来的なセンスを蓄えててほしい。
テスラのEVセダンみたいなデザインはマツダが出すべきデザインだと思う。
EV時代はマツダに相当なチャンス。
電子は電気屋に任せておいて…。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 19:36:47.13 ID:s5//VVDe0

よそのＨＶやＥＶをもろうたかて大した儲けにはならしまへんえ
三期連続赤字やさかいよそに払う金も苦しいんやおあまへんか
マツダはスカイでおきばりやす

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 20:58:04.43 ID:KhXDLP3o0

三菱の一人がちですね。わかります（^台^）

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 21:37:28.06 ID:f2aClU9p0

メーカーの頑張りも必要だが
マツダの癌は寺の怠慢
ンダもヨタも酷いが、ツダに比べりゃ
１０００倍くらい営業活動してる

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 21:52:35.07 ID:w6z75m160

西日本に生産工場があるのに、輪番休業に参加する意味がわからん。

「俺たちが作れないんだから、お前も作るな」的な圧力なのか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 22:19:34.80 ID:qgvzXyMQ0

部品がなければつくれんぞぉ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 22:34:07.39 ID:f2aClU9p0

部品供給を担うサプライヤーが日本の自動車メーカーの
全部に共通していたんだね。

結局、アセンブリ産業は製造業じゃないってことや。
だって、自分の意のままに作れないんだから。

たった１社が日本の基幹産業の稼働率を左右できる事が
証明された。この意義は大きい。
性能が高く、一番安い部品を求めると結局１社になって
しまうのだ。勝負に勝った１社が独占する、自然淘汰の
結果だよな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 22:52:03.35 ID:CYYIz5sj0

>>369

何をいまさら。びっくりするわ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 09:24:18.56 ID:5lear1CK0

世界中から部品を集めている旅客機工場がジャストインタイムを
前提としたカンバン方式をマネしたら、いろんな部品の到着が遅れて
全く仕事が進まなかった、という笑えない話が最近あったな。
日本製の部品は殆ど遅れなかったらしいけど。イタリアとか・・・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:30:47.83 ID:MHEIK8M/P

点検行ってきますた
担当の人もとてもよくしてくれて
Ｄ初心者なオイラも大満足

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:48:29.27 ID:04APHNxq0

>>372
Dデビューおめ
skyの事、何か言ってたかい？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 19:16:48.83 ID:UHjDdzQy0

カンバン方式なんぞ単なる組み立て工場じゃないと役に立たない
要は出荷製品に使ってる数＋不良数＝消費した数と明確な場合

循環してる薬品とか洗い流す薬品とか出荷製品数に比例しないモノは管理出来きず、
むしろ無くなれば自動的に補充されるので無駄使いが見えなかったとある某社の子会社

しかも単に部品供給会社を倉庫代わりにしてるだけだし

375 ：とあるNAロードスター乗り：2011/04/29(金) 19:28:09.53 ID:WGHb+ajLO

>>363
曲線うねらせれば良いというわけではないなと、
インフィニティ・エッセンス(コンセプトカー)、日産・フーガ(現行モデル)を見て思ったな。

>>364
京都人?

ぶぶ漬けどうどす?

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 20:14:44.43 ID:2xAMU5CN0

>>375
すまん、産地偽装してた。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 20:44:13.63 ID:+rNi2tKW0

>>374
>部品供給会社を倉庫代わりにしてるだけだし
それと組み立て工場の周辺道路もじゃね？

遅れるのはともかく、早く到着しても怒られるとか言われてたが
一時期相当な問題になってたが、問題にならない程度まで解消したのか、
それとも日本を代表する基幹産業が提供する金（スポンサー料）には何処も勝てなかったのか

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 20:45:41.90 ID:qr2FYXuZ0

マツダの下請企業って、みんな広島や山口にあるものだと思っていたよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 23:56:37.31 ID:DqMTNhqU0

CX-5 spyshot

インテリア
http://imgs.worldcarfans.com/2011/4/29/medium/12177197684654268.jpg

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 00:07:44.81 ID:to5RRBPe0

狭そう

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 02:58:29.01 ID:dj04CyAl0

>>375
たしかに、マツダは無意味な曲線が多すぎる。
見てて不快になるレベルだしな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 03:30:22.42 ID:bMZWcg8V0

>>375
たしかに、マツダは無意味な曲線が多すぎる。
見てて愉快になるレベルだ支那。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 04:53:52.65 ID:RYn6QJoO0

>>375
たしかに、マシダは無意味な曲線が多すぎる。
見てて不快になるレベル出汁な。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 08:19:25.34 ID:E/4kTxooP

>>373
特になにも聞かなかった

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 13:13:45.53 ID:wWaGC3v/0

>>379
スクープ写真見たけどサイドのプレスラインが
とくになにも特徴的なものもなくて普通なんだけど

ミナギには反り返っているようなラインがあったよね

それにしても相変わらずすごい擬装だ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 13:52:52.28 ID:YCEYo6Gp0

>>385
外装はCX-7を使用

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 17:03:14.40 ID:bMZWcg8V0

アテンザの皮を着たSKYACTIBE実験車両
みたいなものか！
み・な・ギ・ッ・っ・て・き・た

388 ：359：2011/04/30(土) 17:58:48.13 ID:DVqdV9CV0

>>360
>>361
遅レスでスマン
どうもサンクス！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:49:40.45 ID:KGzBOEap0

>>367
東日本の自動車メーカーが輪番休業したら、部品メーカーも
当然輪番休業。
同じ部品メーカーが西日本へも部品供給してるので、西日本の
自動車メーカーが輪番休業しないと、部品メーカーが年中無休
になって、電気を使い続けるわけ。
そもそも節電目的のはずが、逆に電気を過大消費してしまう、
本末転倒。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 21:17:31.18 ID:ykf/TxS40

リーンバーン休業

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 21:26:16.55 ID:mApkQzBt0

>>390
それだいぶ前に思い浮かんだんだけど
書いたら人間おしまいだと思ってこらえた

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 03:31:38.44 ID:loSPLd3I0

山田く～ん
>>390を持ってって、座布団にはあんたが代わりに座ってなさい

393 ：名無しさん：2011/05/01(日) 19:07:31.73 ID:r/Ezv2QA0

ミナギ？だったけSUVのやつ。
サイドのラインが一瞬かっこいいかな？って思うけどアピールポイントがイマイチはっきりしてなくて中途半端だな。
これじゃ現在市販されてるヒュンダイ・キアのSUVの方が数段まとまりが上。内装もどうせ勝負にならないだろう。。。
市販されると、いかにもマツダっていうあの安っぽい雰囲気があるんだろうし。
燃費追求してるからさらにチープになってるかもな。
トヨタ・ホンダでさえ最近はあのチープさだし。
ま、期待はしてる。

そんなことより、CMであのセダンが登場するのはちょっと驚く。フロントのアップはかっこいい。リアはまぁまぁ。
この車種もデザイナーのオナニーにならないようにして欲しい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 22:35:00.58 ID:OxVtnaXy0

>>393
期待してる割にはボロカスだな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 20:51:17.05 ID:ogfMVbRc0

CXはRXと違って車格と数字を合わせるんだな。

つかMAZDA「X」とCX-「X」が車格で、RX-「X」が開発順なだけか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:31:38.34 ID:WzEWpDXk0

CX、MS、AZは車格
RXは開発順
MXはよくわからん

397 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/03(火) 00:38:06.09 ID:DfUbww6TO

>>396
多分、車格だとおも。

MX-3(ユーノス・プレッソ、オートザム・AZ-3)
MX-5(ユーノス/マツダ・ロードスター)
MX-6(ラテンの旋律)

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:39:05.58 ID:VJ93msJt0

ネットで調べたら首都圏のユーカーに条件にあった車体があったから今日近くのユーカーに行って取り寄せてもらおうと思ったら、各県で運営の大元が違うから県をまたいだ取り寄せは出来ないって言われたんだけど、マツダってそうなの？

マツダじゃないけど知り合いは県外からの取り寄せて買ったのが何人かいるからマツダも大丈夫だと思ってたんだけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:06:59.51 ID:F0q+02CZ0

>>398
店舗の端末から、マツダのユーカーサイト(多分イントラ)にアクセスして、物件を探してもらったことはある。
まあ、結局買ったのはネットワーク圏内の物件だったが。

圏外ならば取り寄せても額面どおりの販売が出来ないだけだと思う…キャンセルされたときのリスクも大きいし。
まさかとは思うけど、「販社間の取引が無い」とかのお粗末な理由だったりしてｗ

マツダのユーカーサイトに掲載されている物件ならば、そのページを印刷して突きつけてみては？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 21:53:26.56 ID:wj8h2PlR0

スバルとかは全国どこからでも取り寄せてるな
マツダは、近所のDは以前なら業販で引っ張ってくることもあったが
今はオークション仕入れも含めて一切やらんようだ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 23:26:14.01 ID:R4YyX30W0

>>399
店舗の方でもネットで確認はしてもらいましたがその上での不可です。

>>400
そうですか。
じゃあ、もうその地域ではそこにある車両だけなんですね。
残念ですが今回はあきらめることにします。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:52:02.16 ID:yN5Ht+6s0

>>397
もうMX-5って名前使ってないんだっけ？

そうならMX-XとAZ-Xは（AZワゴンはあるけど）全滅だねえ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 18:37:45.99 ID:4U3csp2E0

>>402
欧州ではMAZDA　MX-5で売ってるでそ。

404 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/04(水) 23:07:14.83 ID:FqAYO7fMO

>>402
使ってないのはMiataじゃなかったかな?
(古いドイツ語で、報酬・贈り物の意)
NCロドからは使ってない…はず(汗

AZオフロードもあるでよ!w
MX-X(マツダのレシプロスポーツカーに使われる?)は健在だけど、
AZ-X(オートザム)、MS-X(アンフィニ)はシボンヌだねぇ…

>>403
海外ではMX-5じゃないかな?
Roadsterだと海外ではややこしいだろうしw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 07:39:38.37 ID:yIfgGWPx0

ttp://news.nifty.com/cs/item/detail/tw-20110504-21832/1.htm
アクセラの笑顔

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 12:04:19.51 ID:RG6bNstm0

デザイン力はあるはずなのにニューヨークのタクシーには採用されない。
この差はなんなんだろう。交渉力？耐久性？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 12:49:35.31 ID:Z5wZMo+s0

デザイン力がないから

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 13:31:19.17 ID:bXSvQjHc0

勝手に採用されるわけじゃなくて
公募に三社が応募してそのうちの一社が選ばれたってだけだろ。

そもそもマツダは車椅子で乗り込めるような車作ってないし。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 14:12:34.28 ID:pibPui8R0

もともとNV２００自体国際戦略車だよね。プラットフォームはルノー製かなんかだとおもた。
ビアンテは日本専売車だから勝ち目ないわなぁ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 15:37:02.64 ID:bXSvQjHc0

>>409
いや、マーチとかのプラットフォームに専用のリヤをくっつけてる。
ただ欧州ではこのクラスの車でもフォーク荷役をするから左右のホイルハウス間隔を広げる必要があった。
これはルノーの発想だろう。

411 ：名無し：2011/05/05(木) 16:43:59.89 ID:RG6bNstm0

どっちにしても800億の仕事を取られちゃったね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 16:46:50.10 ID:pibPui8R0

まぁでもNV２００売りまくって稼いでもらって
プレマシーラフェスタ買ってもらえればいいのかもね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:56:21.79 ID:7sJww20U0

いくら800億の売上があってもメキシコで作らなきゃ利益が出ない程度の儲けなんだろうよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:08:02.68 ID:6rPZd7j0O

マツダも南米に工場が欲しいと住友に泣きついてるくせにﾌﾟﾌﾟ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:46:52.41 ID:9Q3XtqvQ0

儲けを考えるより広告と考えてるだろうな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 00:27:59.31 ID:3x84ruiH0

>>411
とられたというか、マツダってアメリカでタクシー車両売ってたか？
そもそも関係のないジャンルだぞ。

>>412
困ったことにプレマシーラフェスタのほうが数段カッコいい。
初代ラフェスタほどじゃないけど。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 02:38:39.11 ID:SagA6Src0

さすがに初代ラフェスタはない。
ウィッシュと２代目プレマシーと購入比較したことがあったが，全く買う気にならなかった。
そのときは結局，２代目プレマシー買った。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 06:45:51.89 ID:gYXXHmO7O

>>411
つうかさ、米本土だからフォード様の縄張りなわけよ。
北米ビジネスではあくまでもフォードグループの一員としてのマツダだったわけ。長らく。

今は資本関係も弱まったが業務協力は依然として強固だし。

んで、ニューヨークのイエローキャブは現行はフォード・クラウン・ビクトリアが主流みたいだから、フォードとしては後釜確保に失敗した格好だ。

もしマツダがイエローキャブ選考に立候補したら、マツダのラインナップだとビアンテよりも北米色の強いＭＰＶを投入かな？なんて想像は今更全く無意味だが。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 06:46:15.74 ID:jBKc4PhxO

>>416
つトリビュートハイブリッド

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 11:53:21.34 ID:8ntXWIa10

今更だけどトリビュートのやっつけデザインはどう思ってるの？
あれ酷くない？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 17:29:43.41 ID:jBKc4PhxO

>>420
フォードの縛りがあって、思うように作れなかったらしいからね。
CX-7の開発者インタビューか何かに載ってた。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 17:41:53.62 ID:/NieHThA0

フォードの縛りが解けて良かった良かった。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 19:43:28.54 ID:MqfsxsNs0

まだ縛りは解けてないわけで
ttp://www.netcarshow.com/mazda/2011-minagi_concept/
ttp://www.netcarshow.com/ford/2011-vertrek_concept/
SKAIACTIV-BODYは共通な訳で…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 20:22:17.05 ID:wt/85uzs0

>>423
スカイアクティブの技術をフォードが
採用したってことですか

エンジンはエコブーストってあったから
違うとは思うけどシャシーとボデー
は共用なのかな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 09:12:56.46 ID:lgAV0/sj0

おいしい所は頂こうって事か。だからフォードはマツダを完全に切り離さない訳ね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 09:27:28.19 ID:g6ij9EBJ0

この２台、車台共有はしてないだろ。

427 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/07(土) 10:45:09.22 ID:+b0awDsSO

>>426
リンク先を観ると、

Mazda…SkyActiv technologies
Ford…Ford's global C-segment platform

となってるから、別だな<車台

つーか、前から言われてたよな…?

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 17:56:26.02 ID:KmU+HHSq0

なんだかんだで仲良く手を繋げればいいんだけどね。
どっちもスケールメリットの恩恵はあるでしょ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 16:11:56.67 ID:8rWXiEds0

まあ今までは向こうが上の位置だったわけで。
（その割には紳士的に扱ってくれてたけど）

旧友って感じでまた手を組むのもいいのかもね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 09:39:13.91 ID:DYbZ9RoS0

とりあえず北米の合弁工場を何とかしないと。

キャパ24万台でマツダとフォードが折半して使うはずがマツダ側は4万台が精一杯とか。

431 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/09(月) 23:43:04.01 ID:apvoctrkO

>>430
U.S. FrontLine:マツダ、ミシガン工場生産終了も～中南米拠点拡大も検討
ttp://www.usfl.com/Daily/News/11/02/0222_033.asp

これかな?
ん～、こりゃマジでマツダ、AAI(オートアライアンスインターナショナル)撤退→メキシコに新工場作るんじゃね?

って、この話は前にも出てたような…
住友(三井住友?)が新工場建設の支援をしてくれるとかじゃなかったっけな?

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 23:10:44.62 ID:wzvxJG7E0

こっちにも。スバルのトライベッカもあぼーんとなりそう。

Mazda6 and Subaru Tribeca to be Axed, According to Report from Japan
http://carscoop.blogspot.com/2011/05/mazda6-and-subaru-tribeca-to-be-axed.html

AAIは第二のNUMMIになりそうだな。元がフォードの工場だったので設備古いし、UAW配下
で人件費高いし。USDMマツダ6はこの工場のために作ったようなものだけど、普通に国際版
マツダ6を投入した方がよかったかも。

つーか今更メキシコ工場検討とか行動遅すぎだろ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 23:14:06.29 ID:wzvxJG7E0

ただ、まあミシガン州の工場よりもっと悲惨な工場がイリノイ州にありますがね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 20:44:39.56 ID:OvjYWIOH0

ラフェスタがえらくプレマシーよりカッコいいんだが。

435 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/12(木) 00:02:12.78 ID:JfSUC08jO

>>432
>>433
一昨日の日刊工業新聞に、この件について書いてたな。

◆マツダ
USマツダ6をAAIで年間10万台の生産を見込んでいたが、2010年は4万台弱に止まった。次期モデルは開発しない。
AAIから撤退するかどうかはまだ決まってない。
◆スバル
トライベッカをインディアナ州SIAで生産していたが、
フォレスターなどとの棲み分けが曖昧となり、販売が低迷していた為、生産を打ち切る。次期モデルは開発しない。
◆三菱
USギャラン、エクリプス、同スパイダー、エンデバーをイリノイ州MMNAで生産していたが、段階的に生産を終了する。
次期モデルは開発しないが、アウトランダースポーツ(日本名:RVR)の生産を行う予定。

こんな感じ?
(うろ覚え…)

テスラがトヨタと提携→テスラが土地、建物、設備の一部を取得→トヨタがテスラに出資、って感じだったかな?<NUMMI
USマツダ6よりマスタングの方が生産台数が上だったとかワロスw<AAI

＞今更メキシコ工場～

中国の工場の方が忙しかったとかかね?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 01:18:18.76 ID:E7v05xm50

＞ USマツダ6をAAIで年間10万台の生産を見込んでいたが、

そもそもこの見込みが無茶だな。再量販車種のマツダ3でやっとこのレベルなのに。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 09:16:59.26 ID:k6y655UY0

＞USマツダ6をAAIで年間10万台の生産を見込んでいたが、2010年は4万台弱に止まった。次期モデルは開発しない。

アテンザの次期モデル開発中止？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 09:27:12.68 ID:Vl21VPPT0

>>437
「アメリカ用アテンザ（少し大きい）」の次期モデルは無しって事でそ
次は日本や欧州とかで売ってるのと同一モデルを売るんじゃないかと

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 10:09:13.55 ID:rV9BG0Wi0

つまり日本仕様の次期アテンザは大きいと

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 10:15:05.98 ID:IAba/1Lf0

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110510beal.html
資源集中
掲載日 2011年05月10日

　富士重工業は海外専用の大型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「トライベッカ」の開発を打ち切る。
米国・インディアナ州の工場で生産し、２００５年から北米向けを中心に販売してきたが、
近年は主力モデルの中型ＳＵＶ「フォレスター」などとのすみ分けが曖昧になり、販売が低迷していた。

　加えて北米では燃費志向の高まりを受けて中小型車シフトが進行。マツダや三菱自動車も米国で生産する地域専用車を廃止する方針だ。
各社とも量産効果が期待できる中小型のグローバルモデルに経営資源を集中し、開発効率を高めるとともに販売拡大を目指す。

　富士重はトライベッカの開発、生産を現行モデルで終了する。当初は北米専用車として発売したが、現在は欧州や中国などにも輸出している。
ただ、１０年の販売台数は前年比４３％減の６３７４台にとどまっている。０６年ごろには日本導入も検討したが、当時の円安基調などで断念。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 11:46:44.60 ID:E7v05xm50

>>439
全長4.8mくらいになるんじゃない。といってもモンデオやインシグニアあたりもそのくらい大きくなってるけど。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 14:41:34.45 ID:D6qkIB6U0

SHINARIも見るからにデカそうだし、次期アテンザ（or後継車）はサイズアップ間違いなしだと思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 17:40:52.54 ID:Yatr3pQ10

この間久しぶりに帰り、親と中古車センターへ行く流れになった。
そこで親が一番興味をもって見てたのがRX-8だった。どうした？若けぇ～じゃねーか、ってｗ
ま、結局のところは今の大型セダンを車検受けて乗るみたいなんだけどね。

でもその反応が意外でビックリした。観音開きドアも効いたのかもｗ
燃費が良くないっていうのが、ねぇ。

ＲＸ－８をEV化したらテスラSみたいになるのかな？だったらマツダの存在意義が薄れてしまう。。。
水素？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:30:33.92 ID:CcEDgngK0

せっかく４ドアなんだから５人乗りならねぇ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:40:14.83 ID:AAxP66/X0

>>443
いいから買っちまえ
面白いぞ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:06:46.89 ID:E6s2wXgr0

11月3月期は自動車会社軒並み増収の中マツダだけ600億円の赤字となっている

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 14:43:24.23 ID:DPNyMSTI0

しょうがないよ、伝統的に経営者の質が低いのはヲタですら認めるところなんだからｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 16:06:55.43 ID:Rfff7Wqi0

>>447
ぐぅの音も出ないです・・・。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 19:44:41.48 ID:Mld5EEjy0

井巻さんの頃は凄く良かったのにね
今は山内だっけ？よくしらねーけど、ダメポっぽいな

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 21:03:06.96 ID:6NcjnIzD0

円高だしな・・・
主力のアクセラがあんなデザインじゃどうにもねぇ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 10:24:19.20 ID:S/IjBnhd0

ハア？アクセラがダントツで良くて
糞なのはビアンテ・プレマシーだろが
市ね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 13:33:17.41 ID:U/9zLa9A0

今の社長は挨拶でなりたくなかったって言ってなかったｗ？
辞めるときに言えと

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 13:42:15.17 ID:kCi0a+GU0

個人的にMAZDAの中でデザインが最もいいのはデミオかなぁ。
その期待感もあってアクセラは駄目な意味でいいカウンターになった。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 13:55:08.28 ID:0HD3b+jd0

調子がよかったのは円安のときだけだったな。
この間に設けた海外生産拠点って中国とタイだけで、いずれもフォードとの合弁。
円高もきついが日本はFTAでも出遅れたから高い関税がついてくるのも痛い。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 20:17:27.67 ID:0VpnJuIU0

>>454
北米にも工場はあるけど多分、賃金他コストが高いからやれないんじゃね？
10万台作って他地域に輸出してもこのドル安なら割が合うはずなんだけどな。
日本より賃金他コストが安い所でなければモノが作れない程度の会社だよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 20:37:45.68 ID:f0O9SP1j0

うーん、よくワカランのだが、マツダの悪口を書き込むと楽しいの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 20:48:14.26 ID:0VpnJuIU0

国内企業の条件は同じ。
アメリカで雇用を作れる企業と撤退予定してる企業。
マツダにとっても北米は中国と並んで最大市場の一つ。
トヨタ、ホンダ、ニッサンがバッシングの末に開拓した市場を何と考えてるのか。
国益にならないことしてる企業は潰れたほうがいい。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:28:34.14 ID:1mHJxxg10

>>456
シーッ！
目を合わせるな！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:39:23.27 ID:t8rcFxFw0

カナダではアクセラがベストセラーになった月もあったよね。
マツダはこれとプレマシーしか頼れる商品がない。
デミオは意外と売れてないもんね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:49:51.85 ID:Jnjs9Mrt0

>>457
その程度のさもしい性根が見えてるから自動車メーカー中唯一の赤字。
見てる人は見てるんだろう。
さっさとメキシコにでも工場を建てればいいものを発表してどんだけ経ったか。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 00:12:19.38 ID:P+98Rojt0

USAマツダの4月販売は好調が続いている

600億円の赤字は繰り延べ税金資金の取り崩しと新聞には載ってる

http://response.jp/article/2011/05/09/155955.html

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 00:25:26.19 ID:WTH2AWa00

＞600億円の赤字は繰り延べ税金資金の取り崩しと新聞には載ってる
経常利益を予想の３６０億以上叩き出しても海外特損他で結局、赤字。
そこに２００９年の処理が加わって赤字幅が拡大。
三期連続、２０１１年３月赤字はともに自動車八社中唯一。
震災、原発、輪番停電で先が見えない今期ももちろん、黒字予想を出せてない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 00:55:25.17 ID:wBzARAZD0

>>461
北米販売増加分はユーロ販売減少で相殺されてる。
4月はまだユーロが出てないが月曜には出るだろう。
中国と新興国で純増してるがそれは日本の販売減少分で相殺される勢い。

2010年9月までの減税補助金という神風を吹かせてもらった2011年3月期決算で
黒字にならない会社ならこれから先の黒字化は難しい。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 02:46:35.94 ID:jVqX4OxE0

三菱とマツダ、Ｍ&Ｍ対決は

電気自動車で先行し、軽自動車で収益確保
旧財閥系の企業群の支援を得られる三菱の逃げ切り勝ちになりそうだ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 04:08:17.62 ID:VHyFY7160

>>464
どっちもこのままじゃ生き残れないからこの際合併すればいいよ。

466 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/15(日) 05:56:08.64 ID:z6paqzamO

>>465
それじゃ、弱者連合になっちまうぜ!w(汗

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:27:49.75 ID:LVFGL+rtO

>>455
とりあえずタイ産、じゃなかった日産にあやまれ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:36:55.23 ID:3tBtNzKG0

>>465
三菱は自前の銀行持ってるから潰れない。あと関連企業の営業車や
その家族の車の数となると相当数あるし。一時の三菱叩きで潰れなかった
のはそのせい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:45:35.73 ID:cwvbgxid0

>>467
タイランドで作る製品がヂャパニーズより劣ってると？
そりゃマツダに限ったことだ、気にするな。

>>465
生き残りが危ぶまれるのはマツダだけ。
三菱自動車はきちんと最終黒字を出してる。
画期的ディーゼルを武器に近頃は欧州を荒らしてる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:11:07.22 ID:ohfxzGup0

ま、大衆車がイメージリーダーになってない車メーカーはどこも潰れかかってどっかの傘下に入ってるご時勢だ。
マツダもこのままじゃヤバイのは確かだね。
そう言った意味ではホンダはスポーツ路線から大衆路線に切り替えてうまくいったメーカーだね、ここまでは。
マツダはこの厳しい安全規制をクリヤーしつつデミオみたいなスタイリッシュな車をデザインする力があるのだから
もっともっと頑張って欲しい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:40:32.33 ID:/eD/ZduN0

マツダは国内じゃ売れてないが欧州じゃかなり人気だからな
そういう意味ではまだ救いがある

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 11:58:48.30 ID:cwvbgxid0

>>471
その手のミスリードにはんざりだけど、欧州市場でシェアを着実に落としてる。
2011年3月で売れてる順位で言うならトヨタ、日産、ホンダ、スズキ、マツダ。
伸び率で言うなら日産、三菱、トヨタ。
下落率堂々のトップがマツダで前年同月比-29.9%。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 12:49:38.71 ID:VHyFY7160

>>468
いいや、グループの支援はあれが限界なんだよ。彼らの理想のシナリオはPSA
に売りつけることだったんだが、巨額の累積赤字がネックになって失敗した。
かろうじて生き残っているものの、ディーラーは潰れまくって今や国内販売は
ほぼ壊滅状態に近い。ただでさえ新車開発力がなくなっているのに、やっとこ
新車を出しても一ヶ月もたないからな。

まあ新車開発力に関してはフォードに切られたマツダもヤバげなんだが。

>>469
ディーゼルというよりASX(RVR)だな。アウトランダーベースで金かけずに作れたし、
小型クロスオーバー需要が高まっていたちょうどいいタイミングで投入できた。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:00:11.54 ID:cwvbgxid0

>>473
そのASXが14.9という低圧縮ディーゼルエンジン。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:03:50.91 ID:VHyFY7160

>>474
ランサーにも搭載されてるよそれ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:18:23.75 ID:cwvbgxid0

>>475
だから欧州で台数を伸ばしてる。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:42:24.81 ID:VHyFY7160

>>476
ASXだけが大きく伸びているからディーゼルは関係ないだろ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:48:36.14 ID:iZdU36Ks0

パンピーは低圧縮比とか気にしないし、そもそもあれが効果をもたらすのはヨーロッパでは
あまり重要視されないNOxの低減で、アメリカや日本でも売れるようにするのが一番の狙い。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:52:10.55 ID:cwvbgxid0

ASX以外の売上が伸びてないわけでもない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 14:08:35.95 ID:cwvbgxid0

>>478
ＮＯｘ＋ＰＭの低減。
ユーロ６クリアして車両価格を抑えるための手段がＥＧＲ＋低圧縮という方法だった。
ユーロ５さえクリアしてない低圧縮を喧伝してる会社とは目的が違うみたい。

481 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/15(日) 15:08:12.49 ID:z6paqzamO

>>478
＞ヨーロッパではあまり重要視されないNOxの低減で

えっ?

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 15:12:59.26 ID:ci46xFkc0

また低圧縮バカが暴れているのか…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 15:32:34.15 ID:iZdU36Ks0

>>481
日本やアメリカに比べれば大甘ですよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 18:10:32.65 ID:RN8Ez+5Q0

あれだよね、対立とかいびりを娯楽として消費出来る人がたくさんいるから>ここ

何が楽しいのかわかんない
悲しい人

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:27:48.38 ID:XaQV4g2s0

>>483
大甘なのはユーロ５。ユーロ６対応車は増えてきてる。

>>484
いびりを娯楽とするようなことはないなぁ（嘘です）

486 ：名無しさん：2011/05/16(月) 16:44:17.03 ID:QoFTt4Hl0

RX-9の情報がちらほら…。
ロータリー＋モーター、か？って。

子供のころ、ロータリーとモーターを組み合わせたら相性良さそうなのに、って思ったり。

そういう子どものころに思ってたことが、意外と後から事実がついてきて“やっぱそうでしょ”って事あるよね。
でも現実、大人の世界は違うんだ、って子どもの自分に言い聞かせてそういうのを抑えてたり。
それを今、ダイナミックに実践してんのが隣国なんじゃねーかな、って。

って、何の話だ。。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 17:47:47.04 ID:pWh5n5AcP

>>486
子供のころから思ってました。
矢口かよｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 20:15:12.69 ID:VG8T+sRu0

>>471
> マツダは国内じゃ売れてないが欧州じゃかなり人気だからな

フランスにおける4月の販売ランキング。すごい人気ですねｗ
http://es.autoblog.com/2011/05/16/los-modelos-mas-vendidos-en-francia-durante-abril/

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 20:59:06.29 ID:JFjH+gM/0

ドイツで売れてるんじゃなかったっけ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:09:52.33 ID:o+OgIE7P0

>>489
売れてないよ。
どこの何と比べてどの程度”売れてる”の？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:15:50.02 ID:pWh5n5AcP

>>489
もうマツダのポジションはヒュンダイに持ってかれたよ。マジで。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:44:16.48 ID:EHuNUdlQ0

ヒュンダイとかどうでもええねん

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:49:38.96 ID:hIs+W8ATO

だよな。
まずはスズーキに勝たないとな。
ヒュンダイなんかはるか上だし。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:58:41.06 ID:FI17RheE0

生産輸出出来てないからな
中国のラインは現地向けだし
タイはデミオとBT50とかだし

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 08:39:02.76 ID:iTLHa69W0

ヒュンダイは量産メーカーとしてトヨタやGMの背中が見えているレベル。
本田や日産すらとっくに抜かしているよ。マツダは世界中で数パーセントの
人に愛されれば生き残れる、という道を選んだメーカー。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 08:51:39.61 ID:mVcEC1er0

＞人に愛されれば生き残れる、という道を選んだメーカー。
あんま必要とされてないから三期連続で赤字ぶちこいたん？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 08:58:12.60 ID:v2mNeFz40

愛があったら、過労死した人が裁判所へ訴えたり
工場内で殺人事件が発生したりしないと思うよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 09:31:03.22 ID:DMHG3AXy0

マツダに愛があるってどこに書いてあるんだよ
読解力が小学生並だのう

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 09:44:33.64 ID:mVcEC1er0

葬式にのこのこ顔出してご遺族へ精神的苦痛を与えたとして慰謝料を請求され、
その裁判で負けたなんて、ただの馬鹿。
このような者が管理職にあるということはそれが会社の体質の一端。
ユーザーに支持されるべき製品は憎しみの中で出来るわけか、胸厚だな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 10:08:38.10 ID:4szaEecq0

奇遇だな。俺もよく「ハト胸だね」って言われるよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 12:41:43.82 ID:UVI7AaFz0

洗濯板でも強く生きていく(ﾉ_;)ｸﾞｽﾝ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 16:35:37.96 ID:v2mNeFz40

マツダには愛はない。
それなのに人に愛されれば生き残れる、という道を選んだメーカー。

ホント馬鹿だなぁマツダマニアってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 18:53:11.60 ID:NAWpKCi00

>>465
三菱はいやだなぁ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 19:44:43.80 ID:HZ811M7T0

三菱と連合を組めば双方にメリットはありそう。
だが、日本市場でのマツダのブランドイメージはガタ落ちするだろうな～

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 19:59:38.69 ID:eA61ePMe0

マツダ・三菱「もう外資傘下に入るのは懲り懲りだお」

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:10:43.59 ID:mVcEC1er0

マツダは良くして貰ったほうじゃないの？
技術・販売・資金その他。
株主に対しての不義理はマツダにあるわけだし、フォードに非があるんかなぁ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:22:36.93 ID:AASp9Ydq0

立て直してもらったのは間違いないよね。
潰れそうだったんだから。

しかし、微妙だよね。マツダの立ち位置は。
ブランド力が無いから、安いクルマをたくさん売るしかないんだけど、
弱小だからそれも難しい。

資本の論理で行くとトヨタ傘下になる。
ＢＭＷあたりが買ってくれないかなぁ。
さもなくばシナ企業に呑み込まれる。
ボルボみたいに。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:34:51.23 ID:mVcEC1er0

2011年4月欧州販売

トヨタ　44,488　-0.3%
日産　　35,967　+14.5%
スズキ　14,494　-7.7%

ホンダ　9,382　-34.3%
マツダ　9,856　-25.2%
三菱自　9,594　+47.2%

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:38:02.24 ID:LvZjKV+c0

>>489
２０年前の話だな、それは。
本当によく見かけたよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:40:03.09 ID:JS5MAizu0

ついこないだ最大の経常黒字出したのにな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 22:11:49.90 ID:PT8Z0GVq0

>>510
円高とか為替レートで売り上げも変るからな。海外市場の依存度が
非常に高いから仕方なし。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 22:15:51.57 ID:WiD2lQmg0

スカイ花火で需要を先送りしちゃったからな。
エコカー減税で先食いしたヨタ・ンダと真逆のことをやっている。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 22:56:06.38 ID:4DrB50zH0

やっぱ経営戦略に尽きるな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 23:08:12.59 ID:XqVKEwWB0

スカイが来るとわかってて、今買う奴は居ないからなあ

515 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/17(火) 23:11:28.59 ID:TY5ob+bbO

>>452
【決算】マツダは通期赤字へ予想修正、自動車販売は中国除く全世界で前年割れ - 産業動向 - Tech-On!
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090204/165156/

＞2008年11月19日に代表取締役社長兼CEOに就任した山内孝氏は「11月19日(の社長就任)は、本当はいやだったが避けられなかった。
＞挨拶まわりをしてもこの状況では『就任おめでとう』とはめったに言ってもらえない」と苦笑いで就任の感想を述べ、
＞「今を底にして反転していきたい。業績が回復したら、社長業は早く若い人に任せたい」と業績回復への意気込みを表した。

就任の時の挨拶で言ってたような気がするが、検索しても出て来んかった…

自分は弱音を吐きつつ、2009年4月の入社式では、新入社員に激励の言葉を送っていたという…w<山内社長
(やりたくなかったと思うのは分かるけど、立場上、口に出すのはマズいでしょ、とw)

>>506
成功の部類だと思うな<フォード-マツダ
(三菱はダイムラー・クライスラーと組んで失敗、
スバルはGMの下で好き勝手し過ぎてコケた)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 08:48:17.59 ID:FE4+6OJA0

三菱とは、中部地方つながりで部品の共通化とか地味に提携
しているけどね。10年以上前から。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 10:52:39.10 ID:50fWKTlD0

パワートレーンとプラットフォームを共通化したら双方とも新車開発力は大幅に上がるな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 11:49:38.31 ID:zXSM7GSm0

マツダ構内で働く大型車は三菱ふそうばかりだよ。
マツダミュージアム引率の総務の人は口ごもりながら
「三菱さんとは・・・まあ・・・仲は良い方かも」と言ってた。
まあ、大型と小型は今では別会社ではあるけど。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 14:31:31.25 ID:CucYMGU50

そもそもマツダのエンジンコンピュータは三菱電機じゃん
これで仲悪い訳無いよｗ

520 ：516：2011/05/18(水) 14:46:21.25 ID:PeXtK40a0

>>516
なんか書きながら変だと思ったけど、「中部」じゃなくて
「中国」地方だよね。中部じゃヨタやズキになっちゃう。
吊ってきますorz

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 14:53:48.86 ID:MVy8Wm610

三菱系と住友系だから何か提携してるわけじゃないし。
ババを誰かに引かせたい三菱、これ以上ババを背負いたくない住友。
トヨタの子会社から部品を買ってる会社がトヨタと仲がいいなんてありえないし。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:31:43.48 ID:TKjCaBhE0

マツダ、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」を開発
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201105/110518a.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:38:03.29 ID:a41ytd4o0

デュアルS-VTって何がデュアルなんだろうか？
そう言えば、マツダってVTECみたいな給排気可変バルブエンジンって出してないの？

まぁ、何はともあれ今更感のある記事だけど胸熱だな。
本命はロードスターだけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:55:01.18 ID:CucYMGU50

>>523
吸気側の可変バルタイは普通にあるよ。
排気側はこれが始めてかも試練。

というかVTECが給排気バルタイ早く導入したのってSOHCで足りない部分を
可変バルタイで補ったのが最初じゃなかったっけ？

元からマツダはDOHCだから吸気側だけでよかったとかじゃね？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 04:30:53.56 ID:SqwxjoZB0

三菱の水島工場が広島に一番近い自動車工場じゃなかったか

水島は軽自動車作っているよーなんだけど

スズキの軽を売るよりも三菱・日産連合に入った方がいいんじゃないか

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 06:02:33.97 ID:sblBkWgK0

>>525
別に三菱と日産は連合じゃなくね？
日産もスズキの軽売ってるし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 06:09:20.76 ID:dNol9zJi0

マツダ、ＨＶに２０００ｃｃエンジン搭載－トヨタから技術供与
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110519beax.html

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 06:11:09.47 ID:SE0gKDUK0

軽に関しては合弁会社を作る方向だし（人事も内定している）、連合と言っていいよ。
ただ、日産はスズキとの提携も続けるし、三菱もソリオのOEMを受けてたりする。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 07:48:07.45 ID:Z/pRyzmj0

>>507
トヨタ傘下ならスバルと統合で良いと思う。
スバルはデザインが下手糞なので、マツダのデザイン部で良くする。

ロードスター・インプ・レガシィ（デザインはアテンザ型）・フォレスター

素晴らしいラインナップじゃないか。

530 ：名無しさん：2011/05/19(木) 10:42:22.44 ID:xdLiAj0N0

HVにするんなら車名も全く新しい車の方がいいんじゃね？
アクセラHVとか出されても何事もなかったかのように時が流れていきそうで。。。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 13:28:20.18 ID:OosDmAV60

>>529
マツダのデザインのほうがよほど駄目だろう。
新ラフェスタ見てこいよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 13:43:41.03 ID:gIBP9Ovf0

なんで日産が出てくるの？バカなの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 14:28:18.63 ID:SE0gKDUK0

>>532

　

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 14:34:49.39 ID:Ckkfez9h0

>>532
新型ラフェスタのハイウェイスターはマツダ・プレマシーをベースにしたOEM。
ボディラインはマツダらしい流線型で好きだけどな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 18:55:38.80 ID:3jc8X6Eo0

つきぬけろよ！
ジュークに枯山水してマツダで出せよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:56:24.53 ID:ZN6KyJ1Q0

ラフェスタはツダオタの俺の目を覚まさせてくれたｗ
マツダのデザインはかっこいいけど、ダメな時はとことんダメだな
とりあえずプレマシーは糞
先代の方が良かった

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:07:03.05 ID:X5cveoG00

俺、ヴァンデンアッカー時代のマツダデザイン好きだけどなあ。
もちプレマシーも。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:14:06.72 ID:VjuunBuu0

>>524
SOHCに足りないところは可変バルタイでは補えない

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:36:40.76 ID:zAxLNQki0

>>524
>•マツダ初の「デュアルS-VT」（可変バルブタイミング機構：吸気側電動式）と高圧縮比との組み
これは給排気可変の吸気側は電動ですよって事か、つまりは。
てっきり吸気側だけを可変させて動力が電動ですよって事かと思った。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 23:51:31.12 ID:uWBYdIUS0

>>437

デラむけ説明会では写真とかも公開されてるよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:07:30.49 ID:W3jWAZurP

>>437
米専用？のデブアテンザがなくなるんでしょうに。
あのサイズで(見た事はないが)売れないから、統一するんだろうけど

どっちに転ぶんかな
デブ化で統一ならﾀﾋ亡確定だろうけど

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:14:18.89 ID:CAYGR/y90

今のUSDMマツダ6よりは小さくするでしょ。あとフォード由来のV6はやめるだろうね。
というか今時のミッドサイズセダンはアメリカ向けですら直4のみというパターンが増えてきた。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:18:13.81 ID:kq3v2MsQ0

マツダ車の、あのフロントデザインは何とかならんのか

クチを開けっ放しのアホ面にしか見えんわｗｗｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:41:30.35 ID:7jbXSe/L0

スポーツ苦手そうだよな。クチ開けっ放しで走るってバテバテやんｗ

アクセラセダンなんて、まな板の上のシーラカンスがクチ開けっ放しで
平行移動してるかのような、異常な不陰気を醸し出してるしｗｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:52:09.98 ID:pUgqwh/V0

>異常な不陰気を醸し出してるしｗｗ

これわざとだよな？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 00:59:04.15 ID:ZXajHAsV0

ラフェスタHSってかっこいいか？安っぽいメッキのグリル付けてさ
ハイソカーとかが流行った、20年位前と同じ手法じゃないのかな
小手先で高級感を出すためにメッキなんて
でも一般の日本人にはうけるんだろうな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 01:08:44.19 ID:VkPcXwWN0

>>545
不陰気、つまり陰気でないもの⇒陽気
あの大笑いグリルが異常なほど陽気なオーラを醸し出している、と暗に称賛しているのだろう

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 03:05:17.34 ID:8W7gMD/K0

醸し出すどころか陽気なオーラを街中にふりまいてるわ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 07:47:19.14 ID:7jbXSe/L0

>>545
何故か変換できた（・o・）

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 12:51:27.88 ID:vS1Blg170

大笑い元気MAZDA絶賛
いまどき、ほかのクルマは不貞腐れて見えま～す

551 ：名無しさん：2011/05/20(金) 19:55:57.86 ID:CpBplh620

やっぱ流行は面長、長い鼻下、とがった口だろ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 21:46:43.41 ID:lJ+Bj6vG0

マツダ787B、20年振りにルマンを疾走
http://www.carview.co.jp/news/0/147069/

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:32:10.69 ID:pUgqwh/V0

感動した

554 ：とあるNAロードスター乗り：2011/05/20(金) 23:37:26.03 ID:z3phcojZO

>>542
サイズは一本化じゃね?<次期マツダ6
(スバル・レガシィ(現行)はナローボディとワイドボディが在ったりするが)

V6はCX-9にも積んでるが、どうするんだろうか…
ちょっと前の話だが、中の人曰わく、CX-7、CX-9は割と好調らしい…

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 23:45:07.89 ID:mKyMzCt+0

>>552
そのページ見てはじめて知ったけど、
マツダのオフィシャルなYOUTUBEチャンネルあるのね。

http://www.youtube.com/user/MazdaOfficial

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 23:59:09.26 ID:pAyrrwBu0

>>552
何という胸熱

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:52:26.15 ID:V2ndUSkp0

ヤフーのトップで、「20年ぶりルマンへ」とか書かれてたからマツダがついにルマンへ復帰するのかと思ったら･･･
まぁでも胸アツは同意

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 01:58:20.77 ID:XAoGas7A0

過去の栄光にすがるようになったら、衰退の一途だね
老人が大げさに手柄話するようで、みっともない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 02:08:21.35 ID:kYRQ+1zC0

昔の名車がデモランしただけで過去の栄光にすがるとか言われてもなw

他所のメーカーの方がそんなイベントしょっちゅうやってるが？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 02:22:08.31 ID:g+sK71Km0

昔、マツスピの人から聞いたけど…
ルマンの優勝車は、いつでも実動出来る状態を保たなければ、ならないらしいよ？

561 ：GSP：2011/05/21(土) 02:32:45.59 ID:8o0v6j8WO

>>552
祝!!

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 03:08:34.85 ID:es8rLCMv0

20年前のレースカーが今もちゃんと走れるように動体保存されているって
ことのすばらしさが理解できないんだろ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/05/21(土) 04:52:35.15 ID:zrWZP+gJ0

>>562
ルマン優勝当時　ちょうど　FC3Sに乗ってて　本当に誇らしかった。。
ヨうつべで787Bの動画と音を聞くと未だに痺れるもんなぁ。。
日本のメーカーでルマンを制したのはMAZDAだけだからね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 06:06:31.35 ID:6jyfwvUx0

>>519
>そもそもマツダのエンジンコンピュータは三菱電機じゃん
国内のエンジンコンピュータは三菱＋日立←NECが一つになってルネサスになり
日本の自動車メーカーは茨城の一工場で生産していてが、そこが被災して全然生産できないだよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 07:54:36.24 ID:BohlPjwg0

>>555
全体的に興味が沸く様にはできてるな。
過剰な軽量化は、アテンザやプレマシー、MPVクラスは
して欲しくないけれどね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 11:18:06.30 ID:HJiTVwzF0

過去のレースカーに現実逃避しているヒマと経営資源があるなら
サプライチェーンの復活と経費節減と新車開発に全力を注げ

過去の高価なオモチャとともに心中したくなかったらな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 12:41:45.02 ID:4Udaq9k00

＞566
787Bはもはや『モータースポーツ界の世界遺産』なんだよ。
モータースポーツに興味ないとなかなかわからないけど、
787Bは日本車で唯一の優勝車と言う以外にも、ルマン史上で唯一レシプロエンジン以外での優勝車だし
何より世界的にみてもとても人気のある車だからね。
マツダとしても過去の栄光云々とかじゃなくて『文化遺産を守る義務』もあって
ちゃんとメンテ・動体保存しているんじゃないかな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 12:47:10.25 ID:OnRSpN6p0

>>567
レシプロエンジン以外って言うけど
あとガスタービンくらいしか内燃機関はないだろ。

っていうか、マツダがロータリーでルマン優勝ってずっとツダヲタは吠えてたけど
２０年も前の話だったんか。　トラキチとかわんないな。
優勝したときは川になんか放り込んだの？　カーバンクル像とか。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 12:49:41.90 ID:4Udaq9k00

個人的にはプジョーやアウディみたいにガンガンルマンに出て行って
マツダのブランドイメージあげてもらいたいんだけども
プジョーとマツダってそんなに企業規模変わらないと思うんだけどなあ
F1のトヨタ・ホンダ、WRCのスバル・スズキ・三菱とWRCのシトロエン、
ルマンのプジョーとアウディとかみていると、企業規模というよりは
参加姿勢の問題だよな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 13:01:19.39 ID:41BEk3Hl0

ロータリー禁止になったんじゃなかったっけ？
マツダのせいで

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 13:05:32.74 ID:F8Y4Yx+KO

とっくの昔に解禁されてるよ。
リストリクター径等の縛りはあるけどね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 13:07:34.59 ID:ZZbUar9V0

>>570
当時ロータリーやターボが禁止になったのは、
F1のエンジンと同一(3.5L・V10・NA)にして
F1に参戦してるメーカーをル・マンにも引き込もうとした思惑から
マツダがル・マンで優勝する前に決定した事だよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:00:38.02 ID:HgZWqec2O

>>570
マツダ以外で、ロータリーを実用化しているの何処？
言葉も遣えないの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:09:25.79 ID:zy+ZZqi70

787Bでルマン優勝したあと、あっちこっちで気前よく凱旋走行しまくったせいで、
マシンはボロボロになってもう走れないかもって言われてた気がする。
でもちゃんと修理して保存してあったんだね。

ルマンでマツダが優勝したあとも、マスコミでルマンが話題になると
トヨタと日産のマシンしか映像が出なかったりして悔しかったけど、
またマツダに陽の当る時がきたね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:57:03.93 ID:klOuzuWN0

5月3日～5日にあった広島フラワーフェスティバルで実車を見た。
ボディはさすがに年季が入ってる感じだったが、かっこよかったぞ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 17:27:22.92 ID:40/VvJRN0

3人ぐらいずーっと粘着してるんだね。
それともID変えてるだけかな？文体が非常に似通ってる．．．

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 17:30:26.98 ID:klOuzuWN0

過去の栄光はともかく、SKYACTIVEエンジンの展示もあった。
実動モデルじゃないけど、4気筒ながら写真の印象よりずいぶん小さいなと思ったよ。
実際に積むときは、あれに補機を足してゴテゴテになるのかなぁ。

578 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/21(土) 17:37:25.36 ID:ASF6dXLFO

>>542
シボレー・マリブ，現代i40とかも4気筒に統合されたね。
アメリカも原油が騰がったから，そういった流れになったかな。
次期カムリ，アルティマ，アベンシス視ないと分からないけど。
但し，アテンザの大きさは今位が日本では限界だろうね。
又，次期モンデオ，イングニシアも視ないと何とも言えないけど。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 18:45:42.94 ID:HgZWqec2O

787Bだったら、横浜の研究所にもあるじゃん。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:40:21.45 ID:kImBtJgB0

>>579
あれは確か予備パーツを組み上げて作ったレプリカじゃなかったっけ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:19:56.13 ID:HCVuhFZB0

何台か存在するけど、正真正銘の787Bは今回のヤツだけ、ってことか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:38:32.00 ID:5GqaT1ZJO

レースには、3台出走。
一台は、クラッシュしておシャカじゃなかったっけ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:46:03.09 ID:BFzoNiRX0

>>582
1991年のル・マンに出場した3台でクラッシュした車は無い。
787BのNo.55が総合優勝。No.18が6位。No.56の787が8位で完走してる。

クラッシュしたのは翌年のル・マンに出場したMXR-01の1台じゃなかったかな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:56:26.54 ID:oerLGqGa0

専務だか副社長が運転して壊したとかどこかのスレで見たような

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 23:34:55.82 ID:P5G7oyjN0

ルマンで優勝したから55号車は大事にとっておくことにして、
それ以降のレースに出るために組み上げたのが202号車。
この202号車がヨコハマR&Dにある奴だよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 23:55:20.97 ID:uagaNWSG0

これこれ。
ttp://response.jp/article/2011/05/21/156703.html
55号車の後ろに202号車も来てる。
202号車は鈴鹿1000kmとか出てた奴だね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 00:02:57.97 ID:pCDcga9V0

本社ミュージアムにあるのは何だ？
あれもレプリカ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 00:13:29.69 ID:hwe7AcvH0

>>587
本社にあるのは本物の55号車。
横浜R&Dにあるのが202号車。

詳しくはWikipediaで787Bを検索。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 01:45:56.96 ID:VSUdiFGD0

>>586
可変吸気管の動きに萌えた

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 06:39:34.22 ID:JU2RHlr80

>>559
何でも良いから批判したいんだろうよ。

>>562
もう２０年か。
高坊だった俺が２児の父。
お腹も出てきてすっかりおっさん。

それに引き替え７８７Ｂは昔のままだなあ。www

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 06:44:27.57 ID:JU2RHlr80

>>572
で思惑通りに行かず、プジョーが流失。
ネクタイ組の考えそうな改変だったよな。

ちなみに俺７８７Ｂの運転席に座ったことあるよ。（７８７か？）
狭かった。　あんな中にで３交代で２４時間。
ドライバーってすごいよな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 08:46:34.89 ID:w1+xzT9KO

>>591
そうかなあ。
横浜のに座らせて貰ったけれど、思ったより狭くもなかったし、シートが寝てなかった。

驚いたのは、車がデカいこと。
特に車幅が広かった。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 20:43:20.56 ID:T/KS6zz80

レナウンは欧州での商売がものすごくやりやすくなったとか言ってたな。
「ルマンに勝つ車のメインスポンサーなんだから、この会社は凄いはず」みたいな感じで。

594 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】【東電 74.5 %】：2011/05/24(火) 22:44:51.70 ID:kdwsiPwiO

レナウンがスポンサになったのは両方のメインバンクが旧住友銀行と思われ。
まぁ，バブルって事もあるけど。
今やレナウンも中国メーカになった。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 01:47:38.68 ID:KdRXB1D+0

そろそろマツダのサイトがシステムメンテナンスらしいけど何か変わるんかね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 02:17:24.84 ID:JU+L7M720

デ、、デミオがっ、、、、！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 09:46:50.78 ID:lipn1k0N0

シナリとミナギィ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 04:51:00.38 ID:nzC8Owfn0

次期アクセラやデミオはもうデザインとか
方向性がきまったころかな

両車とも現モデルがビッグマイナーチェンジだから
最低でもあと２年以上・・３年後ぐらいですかね

デザインテイストを上から下まで統一するのか
それともある程度柔軟にいくのか・・・

あまり統一させすぎるのもよくないですよね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 10:55:14.81 ID:8YTTUWx40

デミオMCまだなの？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 13:49:02.19 ID:AskQkZ040

デミオのマイナーは6/9
確定だって

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 14:00:09.56 ID:NnxC2jBQ0

よりによって平日の赤口かよ…

602 ：名無しさん：2011/05/26(木) 15:11:06.94 ID:fSfe81sd0

超燃費のいいＲＸ－８があったらすごく欲しいけどね。
水素RX-8の手前にもう１クッションなんか欲しい。
デミオのスカイ1.3L＋ターボを積んだRX-8とか。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 15:13:07.20 ID:nCeMrSGr0

デミオもアクセラも外観に大幅な変更はないんじゃ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 16:28:41.79 ID:B0xxFkAn0

>>デミオのスカイ1.3L＋ターボを積んだ
その時点でRXじゃないだろと(ry

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 16:51:06.78 ID:ZsGHGRYJ0

だれがピ～ンチを～～すくうのか～

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 18:04:11.09 ID:80/GDBiC0

>>602
低燃費RX-8俺も欲しい
あのボディーにSKY-Dだったら通勤用に買う。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 18:09:22.84 ID:Yd/RPd1f0

ロータリーだったらプラグインハイブリッドというかレンジエクステンダーEVにすればいいのに

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 18:12:05.61 ID:itw0SGkwi

俺も8に乗り換えたかったけど、リーマンショックとか原油高で機会逃した。貧乏辛えw

SKY技術で低燃費な○X-8作って欲しいね。
あの観音開きドアが無くなるのはもったいない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:49:24.12 ID:K/d1MI640

>>602
気持ちは判るがアホやｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 21:22:31.20 ID:kbnlJlBnO

アイドリング中にも回わり続けているロータリーで発電とか出来ないのかね？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 22:00:14.71 ID:bF0adW6Z0

ライドロンのベースはRX-7(確かFC3S)
彼はRXという名に羞じないライダーだった

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 02:13:55.85 ID:iF1qtEE+0

ロータリーエンジンでレンジエクステンダーならアウディがA1ベースでやってたじゃん

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 04:27:41.02 ID:EU9FK30o0

>>603
デミオのマイナー後顔は海外仕様で既出。
アクセラのマイナー後顔はNYショーで発表済み。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 08:33:47.98 ID:wkd4uWRB0

>>610
DC12V。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 08:54:31.41 ID:vXeblYgH0

どこかでRX-9(ロータリーハイブリッド)というニュースを見たような気がするが・・・。
それってどうなんだろ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 10:38:27.14 ID:ZxLlgjqw0

>>610
ロータリーってアイドリング回転数も高めだよな、他の車に比べて。
８に乗ってるけど、エンジン暖まっても800rpmくらい。
多分それ以下にすると不安定になっちゃうからだと思うんだが、
それを逆手にとった「ノン・アイドリング・ストップ」で停止時にも
1500rpmくらいで積極的に充電、発進時にモーターアシストして
高速巡行時は気筒休止（レシプロじゃないので、1ローターあたり
３つある燃焼室を2回に1回ずつ使う）で充電にはほとんど力を割かず、
減速時にはもちろん回生発電、なんてシステムにしたら燃費マシにならんかね？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 18:32:22.46 ID:fhQz5jiy0

>>615
ロータリーは一定回転を維持して、それでモーターを発電して駆動もモーターのみ、ってやつだね。
ロータリーの利点は活かしてるっぽいけど、ロータリー車を望む層が納得するパッケージングかどうかっていうとどうなんだろ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 19:18:38.77 ID:vGwVrJXR0

>>615
これだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110523-00000039-rps-ind
マツダ RX-7 後継はハイブリッド?!

70Km/hr以下の街乗りはモーターで高速のみREって感じでは？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 20:47:51.31 ID:nT2nCKMQO

>>616
アイドリング中も他のエンジンに比べて燃費悪いからね。
どうせ燃料使ってアイドリングしてるぐらいなら何かに使ってほしい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 21:54:20.47 ID:J+yEZjLO0

CMでやってるコンセプトカーはホントかっこいいね
自分で乗るにはクドイけど

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 22:43:32.10 ID:sg7e79p20

デミオは狭いからいやだねー　もちろんイースなんか論外。
アクセラは？だが、やはりCX-5以降の車種にはかなり興味がある。

特にSKY-Dは、HV並みの燃費でV8並みのパワーになるのではなかろうか？
軽油だからガス代もガソリンよりも20円/ℓほど安い。
さらにクリーンディーゼルの減税を考えると、ランニングコストがかなり低下しそうだ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:18:19.53 ID:mppodU/60

>>620
現行フーガを前から見るとそういう気になるね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:25:19.97 ID:92quJFGTP

デミオハイブリッド出してほしい

燃費はリッター30

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:31:42.14 ID:xDtcUdGX0

燃費はどうでもいいよ…w

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 13:46:23.84 ID:jlFgtwv60

アクセラ300万台おめ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 13:51:53.90 ID:IFrv7wrQ0

ハイブリッドなんか車両価格差分の元はいくら乗っても取れやしね～
それにレアメタルの価格は暴昇してるし、今後はもっと高くなるんじゃないか？

HVにのればそれだけ中国を設けさせてやることになり、
傲慢な中国人に油を注ぐ状況になっていることを忘れずにな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 14:20:42.64 ID:ujBJtt/M0

日本加油！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 14:24:27.58 ID:pdLs3Kl20

>>621
Ｖ８並のパワーって・・・　Ｖ８だからパワーがあるわけではないんだが。
上げ足取りは別として、　ＳＫＹ－Ｄには予告通り　ハイパワー　低排出ガス　低コスト　で出してもらいたいな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 14:54:18.82 ID:ToNhRIvC0

原発が吹っ飛んだし二酸化炭素云々の嘘に
気がつくのも時間の問題だろ。
ｴｺなんて節約以外の効果はない、そして総じて節約以上の
車両価格という理不尽

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 15:55:14.09 ID:wUVtyCwL0

そういえばあれ以来エコ系のCM少なくなったような。

631 ：名無し：2011/05/29(日) 11:02:25.05 ID:opKh7zUB0

ヒュンダイに対抗できるメーカーは意外とマツダだ。
“ヒュツダ”とか名前変えて便乗したほうがいいんじゃね？
向こう、超大躍進中だからな。

マツダに高品質感が加わればイケる。
k-popを賞賛しながら自らの道を突き進む田舎モンのperfumeに学ぶんだｗ
かっこいいマツダのＥＶをすぐに出すんだ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 11:05:09.86 ID:ZO1LJjPd0

それは嫌

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:08:38.20 ID:cRTbqexvO

こっちは見ないから、そっちも見るな。
もう関わりたくないよ、あの人たちには。

今の時代、FRを開発できるのはすばらしいとは思うけどね。

634 ：名無し：2011/05/29(日) 16:06:20.05 ID:opKh7zUB0

関わらなくてもいいが、造船・鉄鋼・家電・エンタメ・感情操作…
やり方は汚すぎるにせよ、シェア獲得主義で各分野を荒らし続けている。
それが今、あきらかに自動車に入れ込んでる。
そりゃ、関わらなくていいなら関わらないほうがいい。

ただ他の日本メーカーは押さえ込める力が今ありながら、側で指くわえて躍進を見過ごしてるだけのような感覚を受けるから、単に車好きとして悔しくて。
マツダのスカイ技術には期待してるし、そこにマツダの運転する楽しさを追及する志が加わるんであればすばらしい。
ただそれがアメリカなんかで賞賛され販売に結び付けられればいいんだけど、それにはやっぱ高品質感が足りてない。
真面目で運転が楽しいが、チープな車、って感じ。

ヒュツダになれれば、もっと楽しい車種が登場すると思うとよくね？

ま、屈辱だろうけどやられたことをやり返す汚さを出すのもアリかな？って。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:39:27.00 ID:F7TropIw0

>>634
韓国企業は、伸びた分堕ちる苦しみがいずれ来るのは明白
関わらない方がいい。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 17:12:23.00 ID:WWfRc33H0

荒しはスルー

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:31:30.85 ID:MNcArncA0

>>631
マツダに高品質は不要。このままでいいだろ。安いが運転が街乗りでも
楽しめる車作り。変に高級志向になって価格が高くなったら魅力も半減
するだろ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:17:13.75 ID:Uj+ZYioq0

また荒れるのか

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 20:58:06.07 ID:jibobOA50

だいじょうぶ。
>>637はまだ子供だから、品質と質感の区別がつかないんだよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:15:33.18 ID:LekBzPIV0

>>634
RX-7スレに帰れｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:39:53.92 ID:eqEiN27d0

>>635
あの国はドーピングで今の勢いを保ってるようなもんだからな。

薬が切れたら・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 08:44:05.71 ID:XnmpK/FJO

>>641
チャリンカー

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 11:52:12.28 ID:Z4TMoBIw0

日本だけが特別などという思い上がりは捨てた方がいいよ。
もうアメリカ、韓国あたりとはほとんど差がない。
中国も急速に力をつけてきているし、インドは前から意外と地力がある。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:24:38.12 ID:rWOcR/HA0

まあ縁は切れないというか日本のメーカーはみんあポスコから鋼板買ってるからなｗ
ただ、ヒュンダイはアジア経済危機のときにキアとくっついたから、自分たちで十分
スケールメリットが稼げるし、よそと手を組む可能性は低いだろ。マツダはパートナー
が必要になってくると思うけど、できれば今度は国内勢同士がいいな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 17:37:28.67 ID:TH/Km7Sa0

>>644
心情的にはそうだけど、車作りの思想という点でうまく摺り合わせる事が出来るだろうか？
でも海外勢、増してや中国企業に取り込まれるのはマジで勘弁して欲しい。韓国の双竜自動車が
上海汽車に散々食い荒らされた挙げ句、事実上倒産したという例もあるし。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:05:34.35 ID:lGIZTx2w0

ヒュンダイが“ホンダ”に聞こえるような印象操作をマツダが名前を変えてそのグループと同系統みたいに便乗しちゃえばいい、って事。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:15:56.44 ID:Z4TMoBIw0

バカジャネーノ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:16:39.37 ID:Ahx5eVWs0

F1でブイブイ言わせてた頃のホンダが、アメリカや日本のCMで
「Powerd By Honda」ってフレーズを使い始めたとき、
ヒュンダイはホンダのマークにクリソツな「H」マークを車につけて、
「Powerd By Hyundai」（発音はパワードバイヒョンダって聞こえる）
ってホンダ車そっくりのCM作って売ったんだよな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 19:16:46.36 ID:EePRyTnm0

アキュラに力を入れて、パクリの対策をおろそかにしたホンダも少しだけ悪い

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 19:29:41.79 ID:1KCMnxiw0

>>641
なんだよ、そのドーピングって？

おまえみたいにナンダカンダと屁理屈こね、
現実から目をそらして問題に取り組まない奴がいるから
ヒュンダイやらサムソンやらに負けるんだよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 19:53:48.95 ID:mQKd8/6n0

アメリカ国債売ったら国の終わりってあれかｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:31:14.05 ID:RCjlsZ4T0

つかスレ違い、某国との煽り合いしたいならトヨタあたり行ってくれ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 23:47:16.02 ID:e8pDaS+f0

中国に技術を持たせたら日本が終わるって言うのは10年も20年も前から言われてた事なんだけどね。
韓国は流石に意外だったのか、中国に隠れてたのか知らんが聞かなかったが。

そんな事はガン無視して目先の利益で大企業は技術提供しまくったけどな。
新幹線なんて最たるもんだよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 00:47:51.68 ID:xE1Np3l80

韓国新幹線は不具合出まくりらしいよ
まあまだ運用やメンテに慣れてないだけだろうけど

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 08:21:15.24 ID:j3E8hDpRO

ノウハウ迄は、真似出来ないからね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 08:31:06.38 ID:asdm3Gk60

>>654-655
日本とフランスのイイトコ取りをしたつもりが、ツギハギだらけの化け物が
出来上がり、欠点ばかり目立つみたいだね、ありゃ。マツダが下手にDCT
に手を出さず、手慣れた遊星歯車ATをベースにするのも中小メーカーと
しては合理的だろうね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 09:04:44.60 ID:Bs1Mj8JM0

変速機は外注でもいいだろ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 10:44:35.80 ID:ik0d5VI0O

>>657
アイシンやジャトコに外注したらコスト上がりそうな悪寒。

ところで今夜のWBSの特集、｢燃費競争激化ガソリン車逆襲｣とあるが、
これってスカイアクティブを扱ってるのかな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 10:55:08.23 ID:LDqBomYd0

スカイとイース、それに三菱あたりもくるだろうな。
いい情報㌧。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:06:53.76 ID:f++ycYv/0

>>654
慣れてないってｗ
開業して何年経ってんだよｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:40:13.65 ID:cQedJ7bN0

米に、安さをうたい文句に売り込んでると聞いたがそんな不都合だらけならまだ大丈夫そうだな。

そう言えば、一月でボロボロになって帰ってきたという日本製新幹線はまだ無事に走れているのだろうか･･･

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:17:33.29 ID:cQedJ7bN0

>>658
マツダプッシュできたね

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:49:54.24 ID:LmhCaFgf0

WBSでスカイがベタ褒めされてる…
錯覚か白昼夢か
燃費計が　30.0km/l　って大写しがわざとらしかったけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 01:35:36.72 ID:XQkUYgMo0

WBS見逃した・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 02:19:02.05 ID:4o9FN2vE0

・6月末発売（6月中旬予約受付開始）
・「150万を大きく下回る価格」
・スカイ称賛

こんな感じ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 08:30:49.88 ID:PEk4JjrWO

マツダがスポンサードしてないのに、なかなかの扱いだったね。昨夜のWBS。
ダイハツのイースと抱き合わせで来るかと思ってただけに驚いたよ。

発表当日はフジのニュースJAPANでも扱ってくれるのかな？
番組開始当初からのメインスポンサーなんだし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 09:23:27.62 ID:hpiKBf7o0

動画
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/tokyo_news/post_2504.html

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 13:29:34.36 ID:IyWy71/v0

テレ東はスポンサーとか関係なく良いと言う
さすが地震でもアニメやるだけの事はある

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 19:20:30.16 ID:Z6Sv02zT0

震災後3日か5日ぐらいはテレ東も震災状況ばかりだったけどね。

まぁ、テレ東が緊急特番するときは日本がマジでヤバイ時っていうのが実証されたわけだが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 11:56:24.67 ID:26sUBU0hO

震災特番がうざかった俺からしたら、テレビ東京は、ありがたかった
震災の映像ばかり流されて、かなりストレスたまってたからさ
あのストレスでクラクション殴りつけるように鳴らして、ヒビ入ったから部品交換で5万円っていらん出費した
事故以外でエアバックモジュールを交換した客は俺が初めてだったらしい
前代未聞の修理にディーラーも苦笑してたな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:31:54.64 ID:qrm1+rrV0

>>670はミレ君なのでスルーして。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 18:13:34.49 ID:FaoX7uaFi

ミレ糞まだ生きてたのかw
恫喝して契約した長期ローンは払い終わったか？w

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 20:47:21.53 ID:GcF7sK7c0

>>669
東北大震災は特番やってたな
新潟とかレベルではなんともなかった
あと９１１の時もアニメやってたなｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:19:27.00 ID:STppc04f0

>>667
何もないんですけど・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:21:21.03 ID:vY4orVTp0

>>674
昨日見たときはあったよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 00:50:21.93 ID:iVQrWwNH0

cx-9って、逆輸入しか買えないの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 00:57:15.13 ID:n6IZJfaM0

>>674-675
その動画って19秒の短いやつ？
もしそれであってるなら今見れたよ

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:-rmLA6qHxQYJ:www.tv-tokyo.co.jp/nms/tokyo_news/post_2504.html

678 ：名無しさん：2011/06/03(金) 15:53:35.21 ID:bhmV8+Do0

スカイに変わってマツダも変わるときなんだから、マークも変えてほしい。
あのボテッとした形がカッコよさにマイナスになってる気が。
マークも“ナガレ”にしなきゃ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 16:45:37.67 ID:gbZPpDKO0

あれはダサカッコイイんだよ
シロウトめ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 17:55:20.84 ID:nFl0JZwi0

マツダ、米国でのフォード合弁事業の解消を検討へ　2011年6月3日（金）

一部報道によるとマツダは、米国にあるフォード・モーターとの合弁会社
オートアライアンスインターナショナル（AAI）の合弁生産について、
解消する方向で検討しているという。

AAIはマツダとフィードが折半出資する合弁会社だが、マツダは
保有するAAIの全株式をフォードに売却、米国生産から撤退する見通し。
マツダの米国事業が赤字となっているため。

マツダは当面、米国市場向けには日本からの輸出に切り替えるものの、
メキシコに工場の新設を検討しており、将来的にはメキシコから輸出に移管すると見られる。

この件に関してマツダは「AAIの将来計画についてはフォードと種々の検討を行っていますが、
現時点で公表できるものはありません。
また、推測についてはコメントしません」とコメントしている

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 22:26:09.76 ID:dRL9GeBo0

>>676
一時期、日本で売ってもいいかなーみたいな感じで雑誌社にレンタルしてた。
巻末あたりに試乗記とかが載ってた。

確かリーマンショックで全部吹っ飛んで、国内導入は無かったことになった模様。

逆輸入してまで買う？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 10:02:24.60 ID:ZmrOm2xL0

>>681
街で見かけると、目で追ってしまうw
かっこいいからなのか、珍しいからなのか・・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:36:16.45 ID:mX6bcRKGO

>>682
珍しいからだろ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 15:35:51.32 ID:aYtWYehS0

USDMマツダ6は2013年まで製造を続けて、その頃にはマツダ6/アテンザの次期モデルが出るから
それにバトンタッチって感じかな。オペル・インシグニア/ビュイック・リーガルみたいな4ドアクーペ風
のスタイリングで悪くないと思ったんだけど、なんで販売面で苦戦しているんだろう？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:46:57.50 ID:YwCqHutX0

ボディを拡大したのに、変に(欧州マツダ6の)原型を留めたせいで
中華コピー車的なパチモン臭いデザインになったからじゃね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 18:46:09.08 ID:AAxZtRxc0

エンジンをスカイアクティブ系にするにあたり、エンジンを作るラインも変更しなきゃいけないから
そんなコストやフォードとの調整もあって北米生産撤退して、メキシコに集約するんだろうな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 19:09:21.01 ID:6wTJmidQ0

>>686
それで北米在庫が3ヶ月も余ってるってのが意味分からないんだよな。
中国、北米が最大マーケットで工場を持っててなぜか他社の三倍の在庫を抱えて。
生産能力過剰なはずなのになぜ新規工場が必要なのかなぜ輸出してるのか。
メキシコにそのまま輸出してもいいだろうに何か不都合があるんだろうか。
北米で１３c-v売ってるの？　アクセラはともかくスカイデミオは売れるんかね？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 22:27:43.73 ID:2gYHCt150

>>687
メキシコに需要があるから移転するんじゃなくて
アメリカより人件費とか安いからだよ。
アメリカ-メキシコ間は関税かからないし。

あと、確かメキシコからだと今後の需要が見込めるブラジルへの
輸出にも都合がよかったんじゃなかったかな↓
ただし、ここでメルコスール4カ国とは、
アルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ウルグアイのこと

-------------
メルコスール・メキシコ　ACE55号（自動車協定）
原産地基準を満たす自動車関連製品に関して、各国間が相互に輸入税を削減。
メキシコが、メルコスール４ヵ国とそれぞれ二ヵ国間協定を結ぶ形態。
ブラジル－メキシコ間の完成車貿易は、2006年まで無税の輸入枠が
定められていたが、2007年に自由化された。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 23:31:51.66 ID:21awmHlU0

マツダが販売不振でフォードと合弁を解消しアメリカでの生産から撤退メキシコの新工場を稼動させ対応
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307194178/

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:04:51.95 ID:tG2O19hY0

ま、赤字工場切ったんだから経営的には良くなるな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:17:48.51 ID:mA40Evf/0

>>688
問題のポイントは関税や人件費じゃなくて販売好調な北米で
在庫が他社の三倍もあるってことなんだけど？
日本他メーカーが北米販売台数を落としたのは原発他で輸出が滞ったから。
生産過剰なんだから安く作れば売れるとかそんな問題じゃない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:29:23.71 ID:gIbTeTW70

>>691
どうせGMとかが不況に陥った理由と同じじゃね？
アメ労働者が「金よこせ」「仕事よこせ」とごねた結果
市場需要量異常に車を作ったとかじゃ？

よく言えば労働者思いだが悪く言えば経営力が無い。
唯日本以上に好評な海外に媚びたくなる気持ちもわかるけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:43:37.19 ID:1AfI7EHA0

メキシコ産と米国産なら、米国産の方が欲しいと思うのに。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:43:46.13 ID:mA40Evf/0

>>692
北米は雇用を人質にするが、北米だけじゃない。
3～4月の輸出台数は分からないが、ユーロを見ても輸出過剰なんだって。
新興国では好評かもしれないが、ユーロ圏でも決して台数が伸びてるわけじゃない。

2011年5月北米新車販売
マツダ　　17,875　－20.9％
フォード　192,102　－0.1%

2011年欧州圏新車販売
4月　10,627 -25.1%
3月　20,974 -29.9%

673 ：山師さん＠トレード中：2011/03/25(金) 15:50:23.85 ID:cGn98Qhk0
2011年欧州販売・輸出・輸出－販売
2月　9,980(-13.7%)　　18,494(+97.5%)　　余り8,514
1月　12,800(-7.8%)　　19,750(+12.2%)　　余り6,950

もうユーロを許してやれよ、どんだけ強気なんだよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 09:15:46.56 ID:3oCZV/jC0

>>693
それは別にないな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 16:59:06.47 ID:2yaCWDSQ0

日本産と米国産が混じって売ってるときは、アメちゃんはプレート見て日本産を選んでたとかって話だったね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 22:01:50.49 ID:j5VsbOr/O

アクセラ、アテンザ、RX-8、快適性考えたらアテンザかな？
高速乗らず街乗りオンリーだが
MT設定でどれ買うか迷う（マツダ縛り）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 22:03:16.70 ID:54G4i+450

デミオ６月何日だっけ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 22:24:43.41 ID:LwgolxKs0

アクセラは何月だろう？

700 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/06(月) 15:14:10.47 ID:13ZNZMw8P

ttp://www.j-cast.com/mono/2011/06/06097552.html
これでデミオ売れなかったらどーすんだよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:24:13.55 ID:NQk5CcaM0

も少し荷物を積めるカタチにしたらバカ売れすると思うんだがなぁ。
マツダのデザイナーがいつそれに気付くか。

702 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/06(月) 15:44:59.20 ID:13ZNZMw8P

MTBだって積めるお！って信者がみｎカラでアピってるよ
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/687/112/22687112/p1.jpg

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:55:59.79 ID:8sPwU+qu0

>>701
それで売れるのは日本の市場だけらしいよ。
欧州では「貨物車かよ！」と先代デミオは不評だったと。
新興国ではデミオクラスでもケツぽんセダンが人気だったりするし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 16:47:00.69 ID:NQk5CcaM0

>>703
かといって、欧州市場では売れてるのかというと、マツダ車のシェアは縮小してる
わけで。どっちにしても今のままではダメってことだよね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 17:34:38.34 ID:QO/PCM1u0

マツダの場合車がメタメタにダメとかじゃなくて
マーケティングが上手くないんだよね。

よく言えば真面目な生産者
悪く言えば経営センス０

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 18:43:46.51 ID:cnZj/tT00

>>703
現行型も欧州で大して売れてないじゃん。
スタイリングはあれでいいけどダウンサイズは失敗だったと思う。

707 ：名無しさん：2011/06/06(月) 18:44:47.46 ID:hjWbc2zL0

せっかくの社運のかかったスカイ技術を既存の車種から、しかもマイナーチェンジ扱いで出すっていうのが情けない。
新型車種で堂々とプリウスみたいにアイコン性のある商品展開していくほうが本当はよかったのにな。
インパクトがない。
あとはもうこの技術を売って設けるしかないな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 19:16:57.28 ID:9ifmrsdk0

SKYエンジンは外販するんでしょ？
トヨタかフォードかしらんけど。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:00:11.24 ID:PBj0rIf80

RX-8に搭載されてるレネシスのレシプロ版がスカイアクティブってことですよね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:08:33.32 ID:bxmlsjD+0

>>707
確かに一理ある。
タコ足もない車に半ば無理にSKY-Gを搭載したせいで、
燃費は良いがトルクは低めという、本来の力の半分しか出せないエンジンになってしまった。
これがSKYの評判悪化にならなければ良いがな。

とはいえ、HV無しで30kmを達成した世界初の量産車と言うタイトルは取得出来るだろう。
これを考えると、どちらが良かったのかは判断つかないね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:19:33.42 ID:fwT711Lr0

>>707
確かにスカイアクティブはエンジンだけでは無くシャーシやミッションを
含めたトータルな技術が売りだから不完全な状態で出すってのはどうだった
のかだな。しかし、それを出す時間的な余裕が無かったってのが正解だろう。
急激な売上の低下があったからね。とりあえずエンジンだけ出してなんとか
しばらく持ちこたえるつもりだろう。

712 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/06(月) 21:30:08.95 ID:13ZNZMw8P

>>710
ダイハツが30.5km/lのミラもう出してる

713 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/06(月) 21:53:01.03 ID:WkbdquM6O

>>703
日産・ノート、ホンダ・フィット(ジャズか?)は売っとるが…<EU
CセグHBが中心なのを鑑みるに、貨物車好きそうなイメージがあるんだが…
(貨物車(商用車に近い?)と実用車は違う、ということか?)

>>708
現状では「外販したい(願望)」だろ?<スカイうんたら

>>710
スカイデミオがミラーサイクルだったのは流石になぁ…

まあ、一般人はCMで知るぐらいだろうし(わざわざ雑誌、ニュースで見ないだろう)、問題無い…のか?

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 22:26:16.22 ID:eum6oNmb0

今頃、各社のエンジン屋が必死にスカイ研究してるんだろうなぁ
マツダの先行者利益は半年か1年か

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 03:14:02.22 ID:GFCFssHm0

>>714
当然特許は出願済みだろ？
ピストンヘッドの形状とか。
4-2-1配管が特許になるかはわからんが。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 05:05:05.22 ID:GtrMfh5q0

まぁ、取りあえず向こう10年は安全だろ。
蛸足は無理にしてもピストンヘッドとかは通るだろうし、抵触しない形状ってのも難しそうだけどなぁ。

とか言ってたらもっと効率のいい形状見つかりましたとかあったりしてな。
無い事を願うが。

717 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/07(火) 09:49:39.01 ID:bOZro35B0

>>715-716
どうも全部特許登録されてるっぽい。俺にはよくわからんかったが。

ピストンの頂面形状（特許公開２０１０－１５０９６９～１５０９７１）
インテークマニホールドの配置（特許公開２０１１－１０６３０１）

技術的な話の裏付けは特許情報検索をお勧めする。
http://www.ipdl.inpit.go.jp/homepg.ipdl

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 11:36:55.97 ID:t7ovT6Fk0

>>707
ベリーサをフォルモデルチェンジしてデミオと同時に出せばよかったのに

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 12:11:57.81 ID:Ab+SM3TM0

ベリーサって車は全国的には売れてないようだけど、いい車だと思うんだよね。
うちの近所はベリーサめちゃくちゃいっぱい走ってる。新デミより多いんじゃねーかな。
次期ベリーサはアクセラベースにして、昔のルノーにあったバカラみたいに
ちょっと高級な内装で仕立てて欲しい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 12:15:52.99 ID:ZDZu1Ej70

>716
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/20i-vtec/index.html
こいつのキャビティも結構小さくて深いけどね。形状はほとんど同じに見える。
マツダがこれの特許をかわしてるなら他のメーカーがマツダの特許をかわすのも可能だろう。

マツダ曰く、ダウンスピーディングの次はリーン＝希薄燃焼らしいから、その意味でもこの
エンジンは無視できない。EGRを使い、全域ではないが65：1の超希薄燃焼を実現してる。
深くて小さなキャビティを持ち、燃焼室中心にある筒内直墳インジェクター。吸気側だけとは
いえ可変バルブタイミング・リフト機構に、二軸二次バランサーまである。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 15:54:37.59 ID:i10HcD+J0

MAZDAのばあやい、
高圧縮比を実用化するために燃焼室を小さくした場合における特殊キャビテイ形状・・、とかなんとかの説明をくっつけ、
目的・効果・サイズ・口径／深さなどを差別化した特許を出願してると見たけどね
ま、もしかしてこのhondaのをヒントにしたのカモ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:03:44.59 ID:zt34NR/x0

>>720
特許とるだけとって、ストリームにちょこっと搭載しただけでやめちゃったんだよな＞i-VTEC

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:10:59.80 ID:6fAC3wX70

アクセラスポーツよりアクセラセダンの方が格上に見える。
アクセラセダンに乗ってる人は車通だし美男美女ばかり。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:34:03.45 ID:OeDOGFpq0

アクセラセダンはうちの周りじゃ教習車と営業車ばかりだなあ。
MSをセダンで出してくれれば良かったんだけどね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:37:54.48 ID:zt34NR/x0

5ドアの方がワールドワイドで売れるって判断なのかな。
MSアテンザも元々はスポーツで出したかったけど剛性の都合でセダンになったとか。

インプレッサの４ドアWRX復活は、北米と日本の要望だよね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 21:24:21.01 ID:/SFjD5jk0

ドアが1枚でも余計についてる方がエラい
みたいな考えが、あちらはあるらしいが
５ドアって売れないんだよなぁ、この国では

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 23:07:16.04 ID:cyAQFUjY0

ＭＳアテンザがスポーツだったら、レガＢ４にもワゴンにも行きたくない客を取り込めただろうか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 23:07:56.82 ID:NAkjwyg30

>>726
そうかな？セダンの方が全然売れないだろ。セダンの車種は既に
限られているし。3ドアよりも5ドアの方が１枚あたりの面積が小さいから
狭い駐車場の乗り降りがしやすいし、後部座席に置いた荷物も出し入れ
しやすい。特にハッチバックの方がセダンにくらべ後席部分の収納力が
あるし便利。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 15:41:31.77 ID:8cqP4xDA0

>>726
国内の販売台数見てたら上位は軒並み５ドアじゃないか。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 19:08:20.00 ID:eFDcBKw60

セダンが人気あった頃はゴルフバッグがいくつ積めるかみたいなベンチマークがあったな。
今じゃすっかり見かけなくなってしまったが。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 22:30:28.62 ID:bIAK2hBC0

不況でゴルフに行けません

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 22:57:40.05 ID:iQaR2EPi0

クルマって時代を映してるよね。
60年代はクルマが庶民の憧れで、カローラみたいなファミリーカーでお出かけするのが中流の証し。
その後、イケイケの時代で、雑誌のフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェとかに憧れて
フェアレディーZとかスカイラインGT-R、RX-7にときめいた。

80年代から90年代はNS-Xみたいな本格的なスポーツカーも出てきて東京モーターショーすごかった。
オヤジがクルマ買うときはまず接待ゴルフ考えて、白い高級セダンで高速飛ばすのが至福の時。
2000年からは必ずしもクルマ＝ステータスじゃなくなって、ワゴンやミニバンみたく実用的なクルマが増えた。
これからは燃費の時代だろうけど、マツダにはカッコいいデザイン、街中での走りの楽しさを
いつまでも追求してほしいと願いつつ、寝ることにします。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 23:22:45.05 ID:FlL/+JF20

>>732
最後の2行だけ書けばいいんじゃね？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 23:27:45.14 ID:jke9p//D0

昔は、前方にクルマを見つけたら追いつき追い越せ、また追い越せだった
今、高速はともかく、
庶民の多くは、追い越しする機会なんてほどんどない道を辛抱強く走る
言いかえれば、増えすぎたクルマで日常トロトロはあたりまえの時代になった
クルマは走るデスクになっちまったのだ

735 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/08(水) 23:33:51.28 ID:gRg5o7GJ0

マツダの新戦略エンジンをアウトバーンで乗る(SYE) SKY-D SKY-G
http://www.youtube.com/watch?v=KdpfYvvdPbM

20110108 マツダスカイアクティブ TV初試乗リポート
http://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 00:00:20.02 ID:c59PC5uo0

>>729
4月の販売台数
１フィットホンダ 8,574
２プリウストヨタ 4,876
３ヴィッツ〃 4,644
４フリードホンダ 3,761
５カローラトヨタ 3,268
６ステップワゴンホンダ 3,082
７マーチ日産 2,770
８デミオマツダ 2,591
９セレナ日産 2,349
１０パッソトヨタ 2,319
１１ノート日産 2,217
１２スイフトスズキ 1,933
１３ヴォクシートヨタ
１４ソリオスズキ 1,810
１５ラクティストヨタ 1,795
１６キューブ日産 1,794
１７ウィッシュトヨタ 1,496
１８ティーダ日産 1,414
１９ノアトヨタ 1,361
２０インプレッサスバル 1,204

カローラ以外全部５ドアか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 00:12:41.13 ID:2dqgx6a40

カローラもアクシオよりフィールダーの方が売れてる

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 07:40:17.69 ID:fgQa9Hnd0

>>736
そろランキングってカローラって名前が付くの全部引っ括めてるんでしょ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 07:59:29.94 ID:gQ7ESRHO0

>>738
デミオもスポーツ15MT、スポーツ15CVT、15C MT、15C CVT、13S AT、13S 4WD、
13C-V、13C MT、13C AT、13C 4WD全部足したものだ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 08:49:54.06 ID:gHgDheDT0

今のデミオは2BOX5ドアの1種類の車体しかないことを考えると
けっこう健闘しているかも。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 08:53:48.71 ID:Ljxi1KRW0

デミオがどうこういわれているけど、実はマーチが結構大変そうだな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 12:59:42.39 ID:fgQa9Hnd0

>>739
そりゃデミオ一車種だから当たり前じゃないか
おれが言ってるのはカローラのセダン、カローラフィールダー、カローラルミオン、カローラって名前が付く全車種の全グレードを引っ括めて一車種みたいに言ってるのがどうなんだろうなって話

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 13:12:23.58 ID:gQ7ESRHO0

>>742
そういう派生商品を作れば？
大衆実用車で他より売れないWCOTYなんて賞の権威を貶めるようなもんだ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 13:16:03.69 ID:CVBhnMym0

>>742
まあ、あっちはマーク×にレクサス何とか、って名前着けて別カウント
のもあったりするから・・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 13:22:28.54 ID:IU3YPG/W0

そもそもは>>726の５ドアって売れないんだよなぁ、この国では
に対する反論が主題なんだが、ずれまくってるな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 13:35:28.07 ID:Ljxi1KRW0

マツダのＨＰ更新されたな。
スカイアクティブのところすごくいい感じだ。
この感じでマツダのコマーシャルなどが変わればいいが。
金井さん、藤原さん、人見さん　この人達の思いや、感じたことなどが実現すること、出来ていることを信じたい。

ガンバレ、頼むぞマツダ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 16:23:12.44 ID:6eLYO0Gl0

>>745
軽やコンパクトの5ドアは売れるが、2Lクラスになるとミニバンしか
売れない日本市場の特殊性、とでも書けば良いのか？
コンパクト以下のクラスでも箱みたいな5ドアが主だよね。
アテンザスポーツみたいなタイプは全クラスで不人気だよね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 16:36:43.81 ID:IU3YPG/W0

>>747
今はミニバンも５ドアが主流。
片側スライドドアの車種はどんどん減ってるのでは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 16:38:23.58 ID:xXVT5Tti0

今やクルマは動く物置
マンションアパートの一室に置きたくない、長靴、傘、つりざお、洗車用品、踏み台、自転車、ガーデニング用品・・、
その他もろもろを収納する移動式スペースでもある

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 16:53:38.89 ID:WCN6jVWf0

>>749
燃費ばかりにこだわって車買う割に、燃費悪く運用してどうするんだ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 18:17:56.08 ID:xXVT5Tti0

燃費にこだわるといっても、しょせんはカタログ燃費
となりのクルマより見かけが大きく、カタログ燃費良かったらそれでよし

さて燃費は良くともスカデミの小ささを一般人はどう評価するか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 19:33:59.42 ID:CuAqXCB70

ヴィッツやマーチと大して変わらんと思うが

753 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/09(木) 20:16:09.53 ID:jHTuXj800

SKYACTIV TECHNOLOGY スペシャルサイトOPEN！
http://www.mazda.co.jp/skyactiv/?link_id=rc

急ぐ人用
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/

新世代デミオプレサイトOPEN！
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/?link_id=ne

754 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/09(木) 20:20:43.80 ID:jHTuXj800

しかし「できるはず」4コマは…

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 20:20:44.58 ID:E0F14i5o0

かーぐら8月号はマツダ特集なんだって

756 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/09(木) 20:32:19.62 ID:jHTuXj800

SKYACTIV開発エピソード１：　エンジニア・ロマン（ショートバージョン）
http://www.youtube.com/watch?v=leVF6CuWaDA

SKYACTIV開発エピソード２：　The Sky is the Limit（ショートバージョン）
http://www.youtube.com/watch?v=P3unXA3AsxI

SKYACTIV開発エピソード３：　究極のエンジン（ショートバージョン）
http://www.youtube.com/watch?v=m8LxjL0Mo2U

広島ロケ…今の広島の賑わいと、対比するように出てくる被爆建物…
まさにフェニックスだな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 20:36:56.06 ID:d9D/D3kY0

スカイアクセラ早く～

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 22:20:58.15 ID:Um5cl37a0

スカイ・デミオ、今日から予約受付だろ？
予約入れた猛者はいないのか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 23:16:10.32 ID:XOKinYie0

正直スカデミには、初代ファミリアや初代ロードスターのように
マツダの救世主になってほしい。
そのためにもテレビCMには力を入れて欲しいんだが。

760 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/09(木) 23:49:52.59 ID:Gk2i4RcCO

【自動車】マツダ、次期型ロードスターは車重800kg目指す?[11/06/09]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307597458/

ベ○トカーみたいな内容だが…w

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 00:15:16.32 ID:H2J9TgsV0

>>760
とりあえずSKY-Gにターボ仕様がありそうってだけでも
十分wktkできるな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 05:36:39.21 ID:BP9dqp3OO

スカデミＣＶＴじゃん
スカイの高効率ＡＴはどうなった

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 07:48:23.48 ID:53jc2POb0

>>762
ヒント：フルスカイはCX-5から

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 09:30:56.49 ID:Y5ypAP960

>>762
残念だが今のところコンパクト向けのSKYACTIV－ＡＴはないんだよね。
造るのかな・・・。
大半が日本向けになりそうな感じだからコストに対して合わないか。
つくってくれよマツダ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 12:02:31.80 ID:33hCqWvj0

長友佑都選手、マツダの新型デミオのCMに登場!「この車は僕に似ている」
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/06/10/021/

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 12:18:43.21 ID:2ZmSqYSi0

>>745
５ドアってヨーロッパほど売れないんじゃないかな
ただフィットも５ドアじゃんって言ってしまうと
「あれ？売れてるな」ってなるが
ようするにこの国ではコンパクト以外売れてないと・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 13:08:01.90 ID:keP9WWvY0

>>766
もういいよ。
販売台数トップ20の9割以上が5ドアなんで、どれだけ粘っても。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 14:42:52.97 ID:A9BG1ZJ10

デミオの全部がスカイアクティブになるんじゃねーんだぁ。なんだよ…。

デミオの外装はすごくデザインいいけど、内装が今まで通りのチープさだろうから結局購入選択肢に入ってこないな。
そこがマツダの問題点だな。
どうせ買うならフィット買うし。

なんで新しいモデルで登場させなかったんだろう。。。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 15:07:11.56 ID:F5u1F7+k0

じゃあ逆にどんな内装ならいいんだ？
フィットのも上質ではない気がするんだけども

770 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/10(金) 15:23:22.97 ID:iPw7h5LEP

>>769
ＦＩＴの内装は使い勝手が最強。
どんなに内装が上質でも
エアコン噴出し口に自動後退で買いました
丸出しドリンクホルダーなんてもう無理ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 15:55:13.18 ID:pawUvQeb0

外観はあまり変わってないね、
従来モデルは、斜め前から見ると反射光のぐあいで貧乳スレンダーな角度があって気になってたけど、
今回それは修正されたみたいだね、
若若ピチピチGoo

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 16:52:44.08 ID:OiLOK4yW0

ちょっとスレ違いかもしれないけど、ルマン優勝20周年ということと
東日本大震災後ということもあって、ルマンのマツダの扱い方が半端ない件について

MZ RACING「ルマン優勝20周年記念イベント特集」
http://t.co/g8tQVkG

ここまでル、マンは日本を大事にしてくれているのに、日本メーカーのワークスエントリーもないし
TV中継もないし、もちろんマツダも参加してないなんて…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 17:45:24.04 ID:33hCqWvj0

787Bが走ったよ～
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34132

バイドラー来なかったのかな。
全日本F3000の頃ファンだったんだけど。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 19:46:32.73 ID:wNiNsU4o0

>>771
あれ便利だぞ？車にも４つくらいドリンクホルダーあるけど
あのドリンクホルダーは付けてる
噴出し口に付けるとアイスコーヒーが温くならないからな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:16:21.45 ID:H5bZrQrm0

参考比較画像
http://i.imgur.com/SpCNX.jpg

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:18:07.57 ID:wNiNsU4o0

スカイデミオのCMをどんどんやった方がいいんじゃないか
何でひっそり発売してんの

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:48:30.92 ID:ZWWuK4gp0

FMCから4年も経った車のMCで広告宣伝費はそうそう使えません
お金ないんで

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 21:00:25.06 ID:H5bZrQrm0

小さく見えて大きく乗れるのは先代モデルまで

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 21:06:53.23 ID:wNiNsU4o0

>>777
車は売れなくても会社として宣伝になるのに
シナリ走らせて何かイメージに訴えるCMはもう飽きられてる

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 22:21:59.82 ID:xEZsGkXo0

>>768
内装なら簡単に変えられるだろ。シートカバーで革調にできるし。
http://www.11i.co.jp/index.html

781 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/10(金) 22:27:48.97 ID:iPw7h5LEP

>>774
アンカ間違えてるけど、まぁいいや。
ＦＩＴ見たことない？
その機能がまるっとインストされてるのよ。

それと>>779も
最近のＣＭ傾向みて気づかない？
ＴＮＰ・低燃費ピッピッピー・ウホホ・岡村猿
結局ＣＭなんてインパクト重視。
テクノロジー謳っても、へえ、だから？な時代

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:05:54.77 ID:fqTWmhQo0

そこまでアホちゃうけどね
若いのは人目より自分の興味だし

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:10:43.47 ID:GfcmC6t80

>>781
その通りだよ
TNPとトマール猿人は上手いんだよ
だからマツダのCMがインパクト無いって言ってるの
ええ？リッター３０？みたいなので作って欲しかった
今のじゃまったく素人には伝わってこない

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:41:14.72 ID:tcu2d6F30

イメージ路線も、実用インパクト路線もヘタなのがマツダたる所以。。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 02:11:11.37 ID:2OB/2qLi0

長友佑都がマツダ本社工場を視察
ttp://ameblo.jp/guapoblog/theme-10019835508.html

786 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/11(土) 02:22:39.64 ID:mmRSJdleP

長友アメブロやってたんだ・・ちょっと残念。
ま、ペニオク詐欺の片棒はさすがに担いでないだろうけど
ブログ内容みると企業だのＣＭだの本だの・・
やっぱそういうブログだった。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:00:06.21 ID:oC93b4020

今日九州マツダからスカイｱｸﾃｨﾌﾞの折込チラシきた

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:24:36.02 ID:QRs6zpxe0

17:00～17:30 ＲＣＣプロジェクト　Ｅタウン
6月11日（土）　放送のEタウンサイト「いよいよ発売へ！新エンジン搭載の新型デミオ登場」

今週のＥタウンは、昨年マツダが発表した新型エンジン、
スカイアクティブーＧを市販車で初めて搭載した新型デミオを特集します。
元々、１．３Ｌクラスで１リッターあたり２３ｋｍと市販のエンジン車トップの効率を誇っていたデミオに、
さらに燃費効率をアップしたエンジン、スカイアクティブーＧが搭載され、その燃費性能はなんと、
３０ｋｍ／Ｌ！世界最高水準を達成。ハイブリッド車に迫る性能とたたき出しました。エンジンはもちろん、
細部に渡って進化を遂げた新しいデミオを、６月３０日の発売を前に、隅々まで紹介します。
また、神足さんがいち早く新デミオの試乗。さらに進化した走行性能も体感します。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:34:44.45 ID:kamoN2Um0

またアンチが騒ぎだすな…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:22:39.84 ID:NlP839QP0

>>768
麻植はフィットのゴチャゴチャしたインパネよりもデミオのシンプルなインパネの方が好きなんだが。

>>788
録画してアップしてくれ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:34:39.80 ID:z1QNHg790

>>788
私からも頼みます。YouTubeにUpしてくれたら嬉しいな＼^0^;

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:35:18.17 ID:z1QNHg790

>>788
私からも頼みます。YouTubeにUpしてくれたら嬉しいな＼^0^;

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:43:38.64 ID:bKtFmKxX0

>>788
私からも頼みます。YouTubeにUpしてくれたら嬉しいな＼^0^;

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 13:39:30.41 ID:U5ovxqon0

マツダとアウディ、ロータリーエンジンで提携か
ttp://www.carview.co.jp/news/2/148314/

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 15:31:31.33 ID:5vH1bWIL0

>>794
AUDIの独自開発じゃないんだな。

ロータリーエンジンは特性がピーキーだからレンジエクステンダーに向いている。
マツダも得られるものは多いだろう。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 15:51:52.49 ID:P0q2R8eZO

あったり前だけどこの手のリークは株価対策とみられ、
相手方は蛇蝎のごとく嫌うんだよね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 17:22:05.28 ID:xrTQ+U450

たしかマツダは初期にロータリーの技術を高い金を払って得たんだが、
そのロータリーが全く使えないものだったんだっけ。
相手はドイツメーカーだが慎重に進めないとな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 17:55:36.19 ID:3FzsrQ4e0

これは両社にとっていいことか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 18:24:08.20 ID:P0q2R8eZO

目先の利益欲しさに情報リークするような会社と組みたがる会社なんてねえわなあ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 18:32:47.96 ID:CK2HvMM40

マイチェンしたデミオがイマイチで次の株価対策が必要になったんだな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 20:28:28.14 ID:XQwLZart0

>>760
高圧縮比のＮＡエンジンであるＳＫＹはターボに向いてないので
そんなにすぐに行われるとは思えませんが・・・
そもそもＦＦ用に排気レイアウトを設計しているＳＫＹと
ＦＲであるロードスターとの適合性も？？？だね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:29:42.69 ID:UilGDF7G0

まああんだけ「マツダは過給機は不要と考えます」っつってるのに直噴ターボありての文章だからなー

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:44:31.62 ID:zL32TWvN0

しかしマツダの提唱するエンジンはエネルギーの３０％しか使ってない
これを５０％６０％と上げていくとするなら排ガスのエネルギーは軽視できないんだが
どうすんだろう

804 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 21:52:27.20 ID:M0AY6dUg0

風車回して発電でもするか。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 22:22:37.07 ID:z/90hhJV0

エミッションの問題があるから、理論的に何%ぐらいの熱交換率が目標になるかわからないけどね。
最高の化石燃料を使用した内燃機関を標榜したマツダに世界はどう評価するか。
生産から廃車まで含めた環境負荷の比較はいかに。

806 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/11(土) 23:15:33.94 ID:mmRSJdleP

ＣＭはじめてみた。
折角、長友起用したってのに何あれ？
別にVISAや、山田みたいに
サッカー選手＝サッカーじゃなくてもいいけど
何でその場駆け足なの？意味わからん

807 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 23:19:44.56 ID:M0AY6dUg0

フィールド走らせると別料金になると思う。
プロ選手の契約って厳しいから。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:39:13.25 ID:py3ftXI50

FR技術でBMWと提携すれば良いのに。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:50:14.96 ID:a4dXMPRv0

BMWから得られるFR技術って、何かあったっけ？
勉強不足な俺には何も思い浮かばないが。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 02:45:30.92 ID:oz4I2e/h0

FRの技術は普通にもってるだろ。
コスト面と室内空間確保の面でFRをあんまり作ってないというだけで

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 06:33:24.40 ID:nNIA8e3L0

例えば、デミオSKYACTIVEとフィットと比較してみると

非HVフィット燃費24.5km/l 価格135万円
HVフィット燃費30km/l 価格159万円
デミオSKYACTIVE 燃費30km/l 価格140万円(DSC&TSCトランクション・コントロールシステム標準装備)

スペック的には優れているから、このようなスペックを今後グローバルにどうやって迅速に浸透させていくかが重要だな
マツダには

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 06:37:34.78 ID:C3dFpw1g0

>>811
しかしフィットと比べると１クラスも２クラスも狭くなるからな・・・
コンパクトとしては失格だろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 07:04:28.70 ID:ID307UPd0

>>812
スイフトdisんなコラ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 07:57:44.97 ID:PuenQmgz0

>>788
私からも頼みます。YouTubeにUpしてくれたら嬉しいな＼^0^;

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 07:58:37.51 ID:C3dFpw1g0

>>813
まだ作ってたの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:03:55.19 ID:f/QyuZD/0

>>814
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307617379/337

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:27:21.00 ID:PuenQmgz0

>>816
乙

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:34:38.90 ID:h7vZgEj60

>>812
フィットとは同じコンパクトでもその方向性が違うし。
フィットは過去のデミオ像を追いかけて出てきた車（ロゴ→フィット）

819 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/12(日) 11:06:41.92 ID:gMG/W3sA0

>>818
その言い訳は通用しないと、新車販売台数にしっかり出てるよね。
売れる要素はあるのに、ボディ形状でダメにしている。もったいない。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:30:26.80 ID:h7vZgEj60

>>819
新車販売台数で車を評価するならプリウスは良い車か？

売れないのはボディ形状云々じゃなくブランドだと思うぞ。
今のデミオが先代までのデミオ路線で言ったらフィットと被ってもっと悲惨な販売台数になったと思うがな。
なんせあちらには「ホンダ」と言うネームバリューと販売網があるからな。
同じような車でホンダとマツダどちらかを選ぶかと言われたらホンダを選ぶのが圧倒的だと思うぞ。
そういった意味で、フィットと同じ土俵を避けたのは正解だと思う。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:41:24.50 ID:jATQxVj1O

本職Ｄ関係者が降臨するほど値引きに頭を抱えるくらいの商品と販売力。
それがマツダブランド。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:47:18.88 ID:QRXjDAkw0

馬鹿のひとつ憶えみたいに「ブランド、ブランド」を連発して、
説得力あると思ってるのかね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:57:50.64 ID:jATQxVj1O

スカデミは圧縮比アップ
↓
スカデミはトルクアップ
↓
スカデミは実用回転域トルクアップ
↓
スカデミは乗ってみないと分からない

初めから乗ってみないと分からないで片付ければいいのに。
ブランド最低、マツダっていらないよね、で代用可能なんだけど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:58:58.26 ID:h7vZgEj60

一番説得力が無いのはなんの見解も示さずただ批難するだけの糞レス

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:06:23.34 ID:jATQxVj1O

>一番説得力が無いのは
販売台数を落とし続けるマツダ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:43:50.62 ID:QRXjDAkw0

糞みたいな見解には、糞レスで十分すぎるんだよ
おまえはいつも「ブランド」以外、何も言ってないし

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:53:10.61 ID:jATQxVj1O

販売台数減少
↓
×見解
○現実

あり得ないほど持ち上げてくれたはずのエンジンは今回スルー
↓
×粋な演出
○誉めるところがねえ!!

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:59:07.82 ID:h7vZgEj60

おまえはいつもって・・・

誰と勘違いしてんだぁ？オツム大丈夫かぁ？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 13:03:33.84 ID:CRRLAGA40

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

韓国車総合スレッド４８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）（*^_^*）（●＾o＾●）

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 13:11:35.80 ID:C3dFpw1g0

>>820
プリウスはいい車じゃね？

デミオも初代は売れたでしょ。　ブランドではなく実用性なんだよ、

831 ：ブランド馬鹿一覧：2011/06/12(日) 13:15:59.88 ID:QRXjDAkw0

213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/04/17(日) 11:01:35.20 ID:OgJT43ZJ0
マツダブランドでは高コストのターボエンジン搭載して利益の出せる価格設定が困難だから

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/04/18(月) 20:23:33.24 ID:TX/r0t8G0
あそこでフォードグループ内での小型車専門ブランドにされてたらと思うとゾッとする

504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/05/17(火) 19:44:43.80 ID:HZ811M7T0
だが、日本市場でのマツダのブランドイメージはガタ落ちするだろうな～

507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/05/17(火) 20:22:36.93 ID:AASp9Ydq0
しかし、微妙だよね。マツダの立ち位置は。
ブランド力が無いから、安いクルマをたくさん売るしかないんだけど、

569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/05/21(土) 12:49:41.90 ID:4Udaq9k00
個人的にはプジョーやアウディみたいにガンガンルマンに出て行って
マツダのブランドイメージあげてもらいたいんだけども

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 13:32:40.90 ID:h7vZgEj60

>>830
ここは「趣味」のカテゴリーのクルマ板、趣味のクルマとしてみるとあまり良いとは思えないんだけどなぁ
人それぞれなんだろうけど・・・
もちろん移動手段の道具としてならプリウスは良い車だろうと思うよ。

＞デミオも初代は売れたでしょ。

その頃はコンパクトハッチバックで車検区分上の「ステーションワゴン」はデミオの独壇場だったからでは？
そこんとこに目を付けたマツダはさすがだと思う。
が、二代目になって競合他社が現れてたら売り上げ落ちたのはやはりブランドじゃないかな？
二代目デミオ、初代デミオを洗練した感じですごく実用的で良い車だったんだけどね

833 ：830：2011/06/12(日) 14:10:57.30 ID:cvdldLK9O

>>832
もう遊びに出かけちゃったから手短に

キチガイ乙

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:16:58.97 ID:h7vZgEj60

なんだ、わざわざ外出先から自己紹介かｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:41:52.37 ID:cvdldLK9O

>>834
いやブランド厨くらいならともかく、カテゴリ厨や車体の形状厨まで併発してるとなると手に負えねーわ

しかも趣味の概念が固定化されちゃってるし

お前レッテルしかみてないんだね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:07:40.64 ID:PuenQmgz0

>>835
どうしてID:jATQxVj1Oにはブランド厨って言わないの？？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:40:12.45 ID:h7vZgEj60

>>835
＞いやブランド厨くらいならともかく、カテゴリ厨や車体の形状厨まで併発してるとなると手に負えねーわ
＞しかも趣味の概念が固定化されちゃってるし

ここはそういう人達が集まる掲示板でしょ。レッテル貼りに夢中なお馬鹿さんｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 16:15:03.77 ID:ID307UPd0

デミオが30ｋｍ/ｌｗｗｗｗｗｗ
マツダが達成できるワケねえだろ何妄想してんだよｗ
ちょっとは外へでて日光あびて来い

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:21:54.46 ID:OQTCA4Qg0

長友が出演してて30km/h達成の新型デミオTVCMしてなかったか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:22:27.29 ID:OQTCA4Qg0

ああ、30km/Lか、間違えた

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:39:37.24 ID:cvdldLK9O

>>837
んなことないよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:41:33.64 ID:eziWugMZ0

>>839
こらこらｗ
原付でももうちょっと出るだろｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 18:15:32.73 ID:PuenQmgz0

>>841
ブランド厨ID:jATQxVj1Oは馬鹿だと思うよね？ね？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:23:11.44 ID:+six0wja0

>>769
>>790
俺もフィットの内装が好きなわけじゃない。
フィットで言えば先代の方がインパネは好きだった。
ただインパネ以外は好き。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:33:40.57 ID:k7pd7z0B0

>>823
アンチとしては色々と必死なのは判るが、
自分が言うことに説得力を持たせたいのなら、
悪い側面だけにフォーカスするのもどうかと思うぞ。

ユーザー視点から見て今回一番重要なのは、燃費と価格なんじゃないの？
そう考えると；

30km/l ＠　10/15　→　予告どおり達成
HV比で満足いく価格　→　予告どおり達成

それ以外だと、
圧縮比14　→　達成だと思うが、ユーザーから見ればどうでもいい話
従来のエンジン以上のトルク　→　未達成　（これはおまえの言うとおり）

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:51:52.12 ID:jATQxVj1O

「ミラーサイクルでは燃費が延びてもトルクが減るからその手段は採用しない」
今となっては壮大な風呂敷だったな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:34:54.33 ID:e+cdrv7y0

http://www.mzracing.jp/lemans2011/dr6.html

ルマンでの20周年デモラン、無事終了したみたいね。
しかし、レース後脱水症状でダウンしてみんなと優勝を喜べなかった
ハーバートをポディウムに招待するなんて、にくい演出だ

848 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/12(日) 20:40:18.50 ID:gMG/W3sA0

>>845
ユーザー視点から見て一番重要なのは
「どんな車か」ってこと。
デミオの姿形に魅力がないんじゃないかという話を
技術の話にすり替えててはダメだ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:10:11.27 ID:B51AZ/eM0

せっかくのルマンなのに、ただ周回するだけではなかろ、
20万人の観衆をうならすハプニングの一つもあるのでは・・、
と予想してたけど、それは素晴らしい出来事だったねえ
ただのクルマレースでない歴史の深さを感じる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:11:48.14 ID:oz4I2e/h0

>>849
ドライバーがへぼかったからなぁ・・・
アメリカの俳優兼ミーハー片手間レーサー見たいなのが運転したとか？
あのチャージカラーのつなぎは自分で資料見て発注掛けて作ったとか何とか。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:35:27.35 ID:mKTP7LuJ0

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYz_GEBAw.jpg

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:39:02.33 ID:B51AZ/eM0

ルマンはレースでもあるけど
世界のクルマ関係者のお祭りでもあるんだろ
日本で言えば紅白に人気俳優登場みたいな感じじゃないのかな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:43:07.03 ID:dC5/rr+60

ああ、紅白で法被着たウルトラ兄弟が大漁旗振ってるようなもんだな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:06:13.03 ID:B51AZ/eM0

うん、世界にクルマレース多しといえど、ルマンは特別・別格らしい

そのルマンでの優勝は、日本で言えば紅白の大トリを務めたようなものじゃないのかなあ

855 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/06/12(日) 23:26:58.92 ID:QRXjDAkw0

昔話はもういいよ、ｵｯｻﾝ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:29:55.97 ID:k7pd7z0B0

>>848
また中身が無い適当な台詞を・・
おまえ、「俺ってカッコイイ事言った～」、とか思ってるだろ？

どんな車か？　　燃費、価格、スタイル、内装含めてどんな車かじゃないの？
姿形？　　世界カーオブザイヤーを受賞していて、各方面の評判もいいぞ。

857 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/12(日) 23:38:51.10 ID:gMG/W3sA0

>>856
そうやって「俺カッコイイ」と思ってるんだね。なるほどね。
技術はいいが活かせてないって指摘が、そんなに気に入らないか？
技術屋か技術オタか知らないが、本当に了見が狭い。実に悪い癖だな。

量産車は商品なんだよ。売れなきゃ何にもならない。
マツダは服飾で言うところのオートクチュールじゃないんだから。
>各方面の評判
とやらは、あんたのいう「ユーザー視点」なのか？
なら何でFit抜くくらい売れない？
これから売れるのか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:40:17.70 ID:h7vZgEj60

>>855
話が一段落するまですっこんでろ！無知のコゾウ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 00:19:43.59 ID:q+qombri0

>>857
まともに話しが出来る相手ではなさどうなので、
おまえが書いたヤジはスキップしてそれ以外の部分にレスしとく。

>技術はいいが活かせてないって指摘が、そんなに気に入らないか？
お前が書いた>>848のどこでそんな指摘が？？　　そんな事は書いてないと思うが？

>量産車は商品なんだよ。売れなきゃ何にもならない。
>マツダは服飾で言うところのオートクチュールじゃないんだから。
↑ナニこれ？　突然意味がわからんことを・・　　論点を逸らそうとでもしてるのかね？？

>各方面の評判
>とやらは、あんたのいう「ユーザー視点」なのか？
うん。

>なら何でFit抜くくらい売れない？
>これから売れるのか？
なんで突然Fitを抜くだの売れる売れないの話になってるんだよ？
>>823と>>845を読み返せ。

わかったか？　お前は話をそもそも話を理解できていない。
一晩寝てゆっくり反省しろ。　おやすみ～

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 03:08:43.62 ID:a8cOrXBW0

>>845
正直ビミョー、　これだったらフィットＨＶか燃費我慢してハイブリじゃないフィットのほうがいいな。
価格的に満足いくレベルではない。

デミオなんだから実売１００万円くらいで売ってくれないと。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 06:37:40.39 ID:Jt7g7aDy0

>>854
ルマン、モナコGP、インディ500が世界3大レース。モナコはともかくインディアナポリスで
何が勝ったかお前知ってる？

862 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/06/13(月) 07:51:34.48 ID:ijwxsZ1m0

>>859
ジイさん、血圧上がるよ
さっさとクソして寝ろ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 08:00:15.61 ID:gFTucTm3i

7時間も前の書き込みにそれかよwwwwww

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 12:47:43.79 ID:hNPfOHQS0

負け犬は惨めよのぅｗｗｗｗｗｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 18:36:48.09 ID:KHlFyuci0

>>861
ダラーラのワンメイクじゃん

866 ：とあるNAロードスター乗り：2011/06/14(火) 00:06:58.97 ID:5o2uhMx+O

>>820
＞なんせあちらには「ホンダ」と言うネームバリューと販売網があるからな。

ホンダにネームバリューだと…?

>>857
＞量産車は商品なんだよ。売れなきゃ何にもならない。

実用車は特にな。
(スポ車は嗜好品だからこの限りではない…と言いたいところだが、売れなさ過ぎると困る)

867 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/14(火) 00:24:39.73 ID:13aGJ/nBP

>>866
ネームバリューあるからＪＥＴ受注できたんだろうが。
フェラだのランボだの買う層が
マツダが飛行機作って買うと思ってんの？ｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:41:50.08 ID:BaRhuUaM0

ブランド馬鹿がまた暴れてるの
ジジイは糞して寝ろよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:54:59.14 ID:fJPtQari0

ホンダはまたそのうち飛行機もやめちゃうんだろうな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 07:38:28.96 ID:Cb2NWlbV0

確かにホンダやトヨタはその名前だけで買う根拠となる客層が多いのは確かだろうね。
だが、何かしら尖がったとこがある個性的なマイナーブランドを好む連中もいる。
そういう連中はメジャーになって自分と同じ車が街に氾濫するのはあまり歓迎しない。
そんなキモノにとってマツダやスバルなんかは貴重な存在。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 09:06:54.41 ID:MzC/1Y8z0

俺は会社の規模や販売台数なんて正直どうでもいい。
売れる、でかいに越した事は無いだろうが潰れなければいい。
そのメーカーのポリシーとかカラーとかが濁る方が嫌だ。

そうビアンテ、お前の事だよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 13:32:10.08 ID:ZHtvy3vz0

いまだにデミオの販売台数減少とか言ってる情弱いるのか

873 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/14(火) 15:18:39.13 ID:j+C2oYEF0

>>872
では情弱向けに正確な情報を出してみよう。

新車乗用車販売台数ランキング
2010年4月～2011年3月合算
デミオ　60,655台　前年比96.8%

参考
フィット　189,369台　前年比109.4%
ヴィッツ　128,033台　前年比102.2%
マーチ　51,880台　前年比154.1%

感想をどうぞ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 17:03:27.31 ID:nmwSdcLs0

モデル末期の割に、減少と騒ぐほど減ってないな。

875 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/14(火) 17:23:34.95 ID:13aGJ/nBP

>>874
だってナビまでついて99万で売ってたもの・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:29:09.80 ID:4GTbQLbEO

>>873
デミオ単独で見ると先代の時より大幅に売れているんだがね。
情弱は国内しかわからないようだが。

877 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/14(火) 19:23:13.85 ID:j+C2oYEF0

>>876
へえ～先代より大幅にねぇ。俺情弱だから数字出してから言ってね。

新車乗用車販売台数ランキング：デミオ
2002年　55,986
2003年　76,944
2004年　85,373
2005年　71,070
2006年　64,667
2007年　57,369
2008年　68,921
2009年　58,229
2010年　62,660

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:56:16.50 ID:Q0r+TgRH0

結局日本人ってギミック好きなのよ。
例えFitHVと燃費が一緒でもHVに強烈なデメリットがない限り普通のエンジンの進化系ってだけじゃ売れない。
特別グレードで出さずに従来通りの価格で全グレードskyにできるまで待つべきだった。
相変わらずマツダは商売下手。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:24:02.21 ID:pS2LJmnF0

>>878
１０・１５モードとかの燃費測定モードの加減速はハエが止まるようなタルさだから
燃費のよしあしの差は出にくい事は周知の事実だろ。
非ＨＶとＨＶで同じカタログ燃費だったら実燃費はＨＶのほうが格段に良い
んで、価格差がそれほどでもなく、実用性に大きく劣るデミオが売れると考える方がへんだよ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:06:19.64 ID:ENYvNYHx0

実用性www
常に荷物積んでるんだ？w
配送屋か？w

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:50:00.34 ID:xPZQNW/n0

ブランドの次は、実用性ですかwwwwww
馬鹿だねぇブランド厨はwwwwwww

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:57:40.82 ID:vHuXBIN30

>>877

世界販売台数だと集計が面倒なので生産台数で。

Demio(Mazda2)　世界生産台数（日本、スペイン、中国）

2002年 84,123
2003年 130,213
2004年 123,713
2005年 107,522
2006年 102,030
2007年 137,927
2008年 220,880

2009年と2010年のデータは今は無い。
現行が先代より大幅に売れている要因は2008年から中国生産が始まったからだの。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:08:05.42 ID:kKh4+SL30

後席もトランクもコンパクトクラスなりの広さだし

普通に十分な実用性だね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:21:58.57 ID:1138PBAI0

普通で満足してはダメだろ。
フィトの汎用性はかなりのものだぞ。
デミオは後部座席を倒した時の段差が酷い。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:29:18.57 ID:ENYvNYHx0

はいはいフィット最強

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:32:29.68 ID:/9Lg+PVH0

>>884
そう思う人はフィットを買えばいいんじゃないのかな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:39:56.03 ID:aCUMOvZJ0

やっぱりノーマルフィットが最強か。
FMデミオが出るのはまだまだ先だろうが、SKYがあれば、
フィットと同等以上の汎用性　+　フィット以上の燃費
を達成出来るんじゃないか？
ぜひそんな感じの車を作っていただきたい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:44:51.61 ID:1138PBAI0

実際、うちの親父はフィト選んだけど、デミオも工夫して少しコストかけたら良くならないかなと思うんだが。
例えば、あと一万円高くてもリアシート倒したときの段差が無い方が良くない？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:46:41.38 ID:ENYvNYHx0

フィットは後部座席をなんとかしろ。
狭いでお馴染みのデミオの後席より酷いぞアレは。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:06:37.54 ID:Cb2NWlbV0

SKYとは言えガソリンエンジンである以上出だしの力強さはHVに軍配があがるのがろうな。やっぱし
それが特性の違いだもんね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:49:58.74 ID:pS2LJmnF0

>>880
手ぶらで動けるんならそもそも車使わないで移動する可能性が格段に上がるだろ。
デミオじゃ大人四人のったらかなりキツキツだ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:25:17.18 ID:Y49OXAJi0

HONDAもMAZDAも区別せずに見ていると、
大きい車からの乗り換えや、大人３～４人で使う事が多い人はフィットの方がよい。
デミオはコンパクトや軽自動車からの乗り換えに向いていると思う。

先代デミオの使い勝手で、SKYの技術が入っているのがあれば。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:26:11.75 ID:6S5vqFgS0

>>892
SKYベリーサが欲しい
まで呼んだ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:34:40.50 ID:QJIgfBDd0

>>878
部分的スカイだろうが完全スカイだろうがどの道、この国で
売れるのはトヨタだけ。国民性なんだろうけど最大シェアを
持ってる大手メーカーの車を買いたがる人多数だからな。
トヨタに乗ってれば間違いないって思想の人が半数。
マツダは三流メーカーと考えてる人も多数。ただし、ロードスターや
ロータリー車でマツダファンになった人もそれなりにいるから今では
国内でも少ないながら一定の固定ファンはいるんだけどね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:04:40.21 ID:Y49OXAJi0

>>894
　昔の松下電器やSONY、PCのNECを買っておけばとりあえず安心っていう心理かな。
　今では他業界では無くなってきているようですが、
　車は高額で頻繁に買い換えないのと、ディーラーとのつき合いもあるでしょうし。

　うちの家族・親戚も以前はHONDAとTOYOTAばかりだったので。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:12:36.76 ID:rEWlFoSC0

>>894
そうなんだけど、物の仕組みなどが変わるとガラット変わる例も最近はあるきがする。

ブラウン管テレビ　・・・　ソニー　シパナソニック
液晶テレビ　　　　　・・・　シャープ　東芝

シャープは一昔前まで安売りイメージだったが　液晶テレビやプラズマクラスターなどの技術などが市場で受けて上昇。

こんな事がマツダにも・・・起きないか。市場で４０～５０％のシェアがあるなんて常識で言えば

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:14:03.07 ID:rEWlFoSC0

訂正＆続き

独占的な商品形態でもないのにシェアが４０～５０％なんて一般的に言えば異常な数値なんだよな。
トヨタの牙城はものすごいことは確か。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 06:18:56.69 ID:byqIWLQn0

>>895
うちの親なんかその典型例だわ
貧しいわけでもないのに、馬鹿の一つ覚えのカローラ一点張りで
ここ20年以上、4連続ぐらい買い替え続けている。
しかもカローラに愛着があってそうしているわけでもないんだから、呆れる。

別にトヨタ車オンリーでもかまわんけど、もう少し考えて車選べよと
言ってるんだが、車を日用道具の一つとしてしか思ってない人にとっては
車選びなんて多分本当にどうでもいいことなんだろうな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 06:29:41.19 ID:QJIgfBDd0

職場の免許持ってないおばさんに「マツダ車なんて乗ってるの？車は
やはりトヨタでしょ！」と言われたよ。世間なんてそんなもん。あとトヨタ車
は下取りがいいから買うって人も多いみたいだな。あとトヨタの営業の
接遇がいいのも大きい。マツダとえらい違いだ。auの携帯を買いにいった
だけだけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 07:23:04.82 ID:58Y5PqJ/0

おれの行ったトヨタの営業はあんまり印象よくなかったなあ
言うことが抽象的だし、ライバル車の情報も詳しくない
勉強不足っていうより、「詳しく言わなくてもお客さんは買ってくれる」みたいな姿勢がとても嫌だった

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:26:46.20 ID:3x2L8+uS0

クルマの場合はディーラーがメーカー毎だからな。電器も販売店が
メーカー系列メインだった時代、松下の強さは半端じゃなかった。
ヤマダ電機みたいに全メーカー取り扱いの自動車販売店がもしできれば、
マツダやスズキがバカ売れする可能性もあるんだろうけどね。
実際、欧米で日本車や韓国車が入り込めたのは、メーカー系でない
ディーラーが多かったかららしい。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:44:23.23 ID:mGnVsVHV0

車も量販店化か？みたいなニュースかコラムを最近見た気がする

まだまだ先だろうけどね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:26:26.65 ID:8Ut3kcKu0

まぁ、中古車屋がそんな感じだよなぁ。
FD探しに行ったらエボインプ進められたりとか。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:47:25.91 ID:QJIgfBDd0

>>900
車の知識じゃなくて接遇がすごいって事。雨の日にDラーの駐車場に
停めて降りる時には既に傘をもってすぐそばに待ってたりとか。気配りも
すごい。マツダの営業に慣れてるから特に違いを感じるw

日産がプレマシーをOEMで売るから販売数伸びるかもね。今後はこういう
形でマツダ車を売るようになるかもね。トヨタのロードスターOEMとかできたら
売れるかもよｗ　OEMが活発化するのが現実的かも。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:07:03.80 ID:9b0TAWDt0

この会社はメーカーオプションの抱き合わせを何とかするだけで
1割くらい売り上げが伸びそうな気がする。現状は本当に
「売る気あるのか？」レベルだろう。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:13:00.07 ID:6S5vqFgS0

>>904
俺が行ってるデラは傘持ってきたりするし、営業がバック誘導とかするよ。（忙しい時はないけどｗ）
あとは帰るときちゃんと車が出るまで頭下げてるなぁ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:14:57.11 ID:0Lc6e8130

>>904
ウチのマツダのDでも普通にやってくれるけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:26:10.33 ID:BwQuKEB70

>906-907
つか、販社の方は上からそういう指導（来客はちゃんと誘導しろ、帰るときには見送れ）が来てる
ちゃんと守ってる店舗とダメな店がある

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:53:32.66 ID:QJIgfBDd0

>>908
その辺の徹底されなさ加減がマツダなんだよね。営業もお友達感覚で
みょうに慣れなれしかったりするし。車がいいから買ってしまうけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:10:24.07 ID:mroy2RSp0

もし何台もマツダで買った経験があるなら
営業じゃなくてサービスフロントマンから買ったほうがいいような気がする・・・

営業も結構ルーズってかいい加減なのいたりするし・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:56:24.17 ID:H3fbu1Tp0

うちのMAZDAディーラーは、以前のHONDAと比べても丁寧。
帰るときはちゃんと挨拶・見送りしてくれるし、
点検や部品交換時も丁寧に説明してくれる。

TOYOTAも対応する人によっては印象が悪い。
他社製品をバカにしてる人がたまにいる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 06:52:43.64 ID:Na8wSZpJ0

>>905
それマツダの販売面での最大の欠点だよな。
受注生産で注文する代わりに納期はかかるが好きな組み合わせで選べるようにしてほしい。
オートライト、オートワイパーとかいらないしwww

>>904
そんなサービスしてもらわなくてもいいや。
それよりも車が大事。　レクサス並のサービスをしてもらってもトヨタ車はｲﾗﾈ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 07:17:53.20 ID:JyOs1PYM0

とりあえず，アポなしのお客さんでもDに入ったら，営業がすっ飛んできて，
席を勧めて，飲み物のオーダーとるくらいになってもらいたい。

いまのDとつきあう前に，２件もマツダDパスしたわ…売る気あるのか…と。

914 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/06/16(木) 10:31:17.80 ID:0GgexVoH0

>>913
普通にやってくれるけどなぁ。
そんなひどい地域ってどこよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 10:51:17.41 ID:+xYSpHAB0

オートライト、オートワイパーは便利だけどな。
ほとんどスイッチ類に触る事もなくなった。
ただ、ライトは出来ればもうちょっと動き出しを早くして欲しい。
あと、オートワイパーと連動して雨の日はライトが点くようにして欲しい。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 11:44:19.15 ID:vC218EA20

次は青信号と連動して動き出して欲しいってかｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:04:42.90 ID:vUNEV8110

オートライトの設定は他社に比べていい方だと思う。
他社だと陸橋や20mぐらいのトンネルでも点いたり消えたりしてるが
その辺アクセラは絶妙な味付けだと思うぞ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:07:07.19 ID:Zc5ulV+M0

BMWが２０００ｃｃで欧州２６ｋｍ/㍑なんてエンジンを発表したな
ドイツもやりおるなぁ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:14:23.01 ID:G8IyMV8T0

D営業の態度が悪くて自宅から500mのDではなく5km離れたDでわざわざ買った。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:41:11.28 ID:Na8wSZpJ0

>>918
ディーゼル？

921 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/16(木) 15:31:24.55 ID:V+JBEUWnP

>>917
どのメーカーでも調整機能はついてる
前のってたアテゴンは２行目状態だった。（あえて

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 15:51:00.44 ID:+xYSpHAB0

>>916
その必要は無いなあ。
赤信号でライト切らんし。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 16:34:06.14 ID:Yj7hmzz90

スカイアクティブの１．５Ｌエンジン積んだ
５ナンバーサイズのコンパクトミニバン出して欲しいな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 17:48:44.78 ID:uwdTI1Po0

スズキ・ソリオをマツダでリデザインしつつ
フル・スカイ仕様なら、ちょっと見てみたい。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 19:33:50.71 ID:3m5dgavs0

アクセラやアテンザの量販車は初代みたいな普通に格好良くしたほうがいい
現行のエラ張りフェンダーの流れは一般受けが良くない
デザイナーは満足かもしれないけど
前田さんやめないかな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 19:36:58.29 ID:86b2dwLo0

フリード対抗車かいいなぁ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:28:59.42 ID:/o2F1a2H0

フリード対抗車は必要だと思うね
1～1.5Lぐらいのサイズで

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:47:00.25 ID:mroy2RSp0

>>925
アクセラの初代はまぁ好きだった。
アテンザの初代はリアコンビランプがガキ臭くて嫌いだった。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:01:40.78 ID:ELtRUXBh0

ワイパーのスイッチも入れられないようなオッサンは、もう運転するなよ
モウロクじじいは、さっさと失せろよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:56:18.52 ID:86b2dwLo0

おいおいｗ日産ラフェスタが凄くいいんだがｗ
ザクレロじゃないプレマシーいいわぁ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:05:02.74 ID:2S0oLyEZ0

フリード対抗は欲しいね。
嫁車が今年車検だから今回はフリードHVになるだろうけど、
フルSKY7人乗り1.5Lがあったら初マツダ間違いなしなんだけどな。

というわけで今回はオレの通勤用にSKYデミオいってみるかな…初マツダ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:12:22.39 ID:86b2dwLo0

試乗はしっかりな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:22:43.35 ID:2S0oLyEZ0

>>932
らじゃ

嫁がミニバン乗ってるからオレの通勤車のほうは今は軽なんだけど
片道20ｋｍでも疲れる。
んでそろそろ普通車に戻そうと思ってたとこなんだけど、燃費と価格考えて今選ぶとしたら
SKYデミオしかなさそうなんだよね、試乗もそこそこで決めそうｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:33:47.53 ID:VDoLczB50

人柱様じゃあぁ～！
人柱様が現れてくださったあぁ～！！
買ったらレポよろ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 05:37:37.93 ID:DNu079b10

価格の高いハイブリットが売れてるのは日本だけだからね。
マツダは早いところSkyActiveをグローバルに展開して地道にアピールしていけば、うまくゆく気がする。
（前年度決算の大幅赤字が心配だが）

次は、純ガソリンエンジンで燃費35Km/Lオーバー車を目指してほしいね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 08:59:13.14 ID:IO0Kkh3x0

CX-5楽しみだなー

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 19:19:47.87 ID:He9OVsUcO

次期マツダスピードアクセラ早くこい！
1800スカイターボで
250馬力トルク35㌔
車重1250㌔
全長4250or4500
全幅1780
全高1400
3ドアと5ドア有り
車両300万で現行から乗り買えます！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:12:31.73 ID:PnKYM89a0

CX-5のスパイフォトがアップされているんだけど……

http://www.autoblog.com/2011/06/15/mazda-cx-5-to-get-2-2-liter-turbodiesel-six-speed-manual/

これ、どうみてもCX-5には見えないんだけど偽装してあるの？もしかしてこのデザインで出るの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:39:20.89 ID:UQItqcXZ0

>>938
たぶんフロント以外はCX-5の上にCX-7のガワが被せてある

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:54:07.47 ID:LHqvGHhf0

いや、基本はこのシルエットなんだろう。
フロントはＣＸ－5系だな。
コンセプトのまんまではないにしろ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 22:32:42.99 ID:eVreakUi0

>>935
ＡＬＬＳＫＹデミオなら４０目指して欲しいね

942 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2011/06/17(金) 23:00:31.20 ID:wT9d4R3TP

CX-5なんか思ってたよりデカイな・・
ジュークくらいだと思ってた。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 23:17:51.19 ID:OrX9ZbWo0

シナリのデザインはいつ、生かされるんですか？

あれはカッコ良し！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 23:42:48.90 ID:vj49UAqG0

オレが、お前のトリビュートしならせてやんよ！！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 00:27:53.35 ID:JlPYtu4U0

なんつーか全体的に低くなったCX-7って感じ?
CXシリーズじゃなくてアクセラやアテンザのワゴンのような感じがする

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 00:32:32.56 ID:cKUzUmnW0

>>938
写真クリックしたらアルバム表示になる
テールランプみたらまんまCX7だよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 05:55:37.10 ID:mJ5m0WY40

>>925
現行アテンザ・アクセラ・ビアンテに関して基本的には前デザイン本部長の管轄であって
現デザイン本部長前田さんは関係ないでしょ。
ＭＣモデルは関係あるかもしれないけど。

前田さんは3代目デミオ　ＲＸ－8　をやったひと。
ＲＸ－8のレンズ類のゴチャゴチャは嫌いだが、全体的には綺麗なデザインをするでザーなーだろおもうよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 05:57:19.04 ID:mJ5m0WY40

>>942
ＣＸ-5はデュアリス級。　
ジューク級を出すならばＣＸ-3ってかんじかな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:19:06.39 ID:O3KlZIIY0

全長・全幅・全高で

CX-7 4,695×1,870×1,645

ムラーノ　4,845×1,885×1,730
エクストレイル　4,665×1,790×1,700
デュアリス　4,315×1,780×1,615
ジューク　　4,135×1,765×1,565

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:46:31.87 ID:MYtzQ6eh0

19の変顔が抵抗感なく受け入れられるようになるとは
消費者も変わったな
どうりで変顔ミニバンを売り出す阿呆なメーカーも出現するわけだ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:05:52.68 ID:uDnoISJa0

JUKEは軽自動車のナカマだろw
それにあれは人類の乗り物じゃあないし・・・ごーん似にどうしてもやれって言われてデザインしたんだよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:26:30.00 ID:ZsHXXHO60

>>951
おまえがあ～だこ～だ言ってもJukeがは売れてるぜ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 15:08:18.72 ID:uDnoISJa0

売れてるとか、自分の買うモノをそういう目線でしかみれない奴ってトヨタ買っとけよ。
リセールバリューがどうとかも同じ。
かわいそうだねぇ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 16:16:36.02 ID:NQ/pyIjI0

まぁ、952が乗ってるかは限らんじゃん。

まぁ、俺もジュークは乗ったこと無いけど、どこがどう人類に見合わず
人類の乗りものとはどうあるべきなのか。
ちょっと聞かせてくださいよｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 16:35:17.37 ID:uDnoISJa0

FDしかないやろ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 16:38:34.14 ID:iWOTlXNa0

ダイハツのムーヴラテなんか、「ユル過ぎる」「可愛すぎる」と
プロの評価は散々だったが、今やカワイイ系の軽自動車は
一つのジャンルとして確立しているからな。カワイイはクールジャパン
のキーワードだったりするし。日本初のヘンなクルマが世界を制覇しても
いいと思う。

957 ：名無しさん：2011/06/18(土) 18:49:21.46 ID:c3X/cITT0

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを組み合わせていいとこ取りってできないのかな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 19:31:17.63 ID:bI4HjTFF0

>>957
それがスカイアクティブなんじゃないの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 19:52:50.14 ID:lW2hJpoQ0

>>957
2気筒ガソリン、2気筒ディーゼルの直噴4気筒ですか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:53:19.33 ID:VILnjYQJ0

前田さんは元弘アテンザのフロントを絞れとか言ってなかったっけ？
RX-8からのヘンテコフェンダーは前田さんのアイデンティティじゃないの

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:58:42.77 ID:b491Qq5b0

ヘンだヘンじゃねえなんて感性の問題だからな
根拠無しか、その当人の中で通用するもんでしかない

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 22:35:03.23 ID:WaNB4XX40

>>948
ジュークくらいのサイズでCX-3出たらマツダのラインナップ的にもおいしいなぉ
デミオのプラットホーム流用で作ってくれんかね
もしくは初代プレマシーサイズの小型ミニバン
フリード売れてるから一定の需要はあるだろう

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 00:07:24.12 ID:4hLn+Riw0

>>959
スタンドでガソリンと軽油の両方給油しないといけないとかめんどくさいな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 00:17:49.70 ID:Ehazck+d0

日産がラフェスタのＣＭを流し始めたけど
広島生まれって知らずに買う人も当然いるんだろうね
他社製品を宣伝しなきゃならない日産の人も微妙な気持ちだろうな

965 ：忍法帖【Lv=15,xxxPT】：2011/06/19(日) 00:35:01.82 ID:pD5MHlBG0

軽四じゃOEMは普通のことだし、今さらでしょ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 00:40:08.03 ID:2/w1jBjf0

本家よりたくさん売っちゃうトヨタとかいるしな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 02:48:36.32 ID:QBz090s20

偶然だと思いますが大変よく似ています
http://autocarsmodification.com/pixel%20image/2011/03/Mazda-Minagi_Concept_2011_front_close_up.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/mercedes_benz_concept_aclass/01_l.jpg

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 03:27:52.80 ID:3jgIcbyo0

>>967
グリルデザインをパクッったのはメルセデスだぞ
マツダは８年前のＲＸ－８やアクセラからその５ポイントグリルだったし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 06:53:18.55 ID:6KLB8Gmg0

>>694
マツダを叩きたくてそう言っているんだろうが、他社製の軽自動車を自社製みたいに宣伝して
それを一所懸命売っている日産の営業がいる訳なんですが。
しかも二社から供給してもらって。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 08:09:13.92 ID:ghBNMonR0

カペラ、ファミリアもファイブポイントだったな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 08:15:29.22 ID:V1n13wVi0

hondaも一時期５ポイントグリルを使っていたなァ。
全車展開宣言とか、マツダと張り合ってた時期もあったが
案の定、長続きしなかったのはhondaの方だったっけ。

継続は力なり。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 08:36:59.15 ID:6KLB8Gmg0

ちなみにライトとグリルを離したデザインを積極的に採用したのもマツダだったと思うが。
記憶が確かならばユーノス500や800あたりから。

違うか？

あっ、一連の流れではない単発車種採用は別ね。

973 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/06/19(日) 10:52:02.49 ID:p3tT5XR4P

>>971
アキュラが５ポイントグリル

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:41:30.41 ID:RZyop3GE0

>>967
cxはここからどこまで現実臭くなっちゃうんだろう、って想像してる。
ミラー・ルーフ・ドアノブ、結局“いらね”ってなるのがオチかな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 13:12:40.09 ID:cOTRjdb50

せっかくのところをかき混ぜてはなんだが
ファイブポイントといってもベンツのグリルを上下さか・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 14:06:56.90 ID:oghZNHfo0

かつてのユーノスのような高級路線をたどる必要はないが
懸けるべきところには多少値が張ってでもコストを懸けて
VWのような高品質路線をたどって欲しいと思うのは俺だけ?
せっかくの優れたデザインもあの質感では活かされてない

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 15:10:16.63 ID:R2m3v3+n0

>>969
日産は三菱と合弁で軽自動車作る会社をこさえたけど、
ＯＥＭの先輩マツダさんにそういう動きはありませんでしたね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 15:38:43.35 ID:geajc0Zf0

>>976
どうせ内装の、機能無視した表面質感（テクスチャ）だけの話だろうから、マツダにメールでもしたら？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:17:16.03 ID:c0/mExIO0

アウディのAなんちゃらに似てるよな、シナリ
と、今日アウディとのすれ違い様に思った。

>>977
AZ-1&キャラじゃ駄目ですかそうですか。
っていうかマジ軽スポ再来お願いしますよ鈴木さん。
コペンも可愛くて好きだけどカプチーノやAZ-1を出してくださいよ。

リッター車or1.3もバリエに入れて。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:53:37.84 ID:1VaYnoeN0

>>976
そう、あなただけだと思う。高級な内装にしたければDAMDとかで
個人的にやればいいだけ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:49:29.92 ID:vB2Ky/pG0

内装なんてそんなに気にする人がいるんだな
俺の周りにいないんだわ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:09:10.49 ID:ugeFlkQB0

家がないからクルマで生活してるんじゃないの
生活拠点なら内装もそりゃ気になるんだろう

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:15:50.34 ID:JjsJ0rkB0

お、下品な煽りが入り始めたぞ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:15:25.66 ID:8QID6d170

内装はやっぱり重要だと思うぞ。
外装を見るよりも長い時間目に入るし触れるからな。
特にゲストは尚更だ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:24:57.68 ID:6Nl98P6C0

しかし内装を良くして価格が50万アップなんてなるのであれば
止めて欲しいね。オプションでやったとしてもほとんど選ぶ人も
いないだろうし。だいたいマツダ車買う層で高級感なんて望んで
いる人はいないからね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:28:36.14 ID:cIkNyZBK0

マツダの内装ってかなり評価高いぞ

Motor Fan illustrated VOL.40―図解・自動車のテクノロジー (モーターファン別冊)
自動車のインテリア
http://ow.ly/5leDv
（Amazon・非アフィ）

これにアクセラの内装が出ているんだけど、日本を代表するトップレベルの内装デザイン
だって。気になる人は読んでみるといいよ。

987 ：986：2011/06/20(月) 00:31:10.98 ID:cIkNyZBK0

あ、内装っていってもコクピットデザインの方>日本代表レベル

なぜかは、まー読んでみてくれ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:39:12.79 ID:/+ASgTbS0

PHVの価格はプリウスPHVが300万以下、って話しかまだ出てないからね。
実際いくらで出てくるか興味あるところだけど。
>>856の言うとおり確かにコンセントに繋ぐのは面倒そうだな。家の事情によっちゃ出来ないこともあるだろうし。

マツダはPHVじゃなくレンジエクステンダー出しそう。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 06:36:38.82 ID:jP9KU0qF0

>>986
俺もマツダのシンプルなデザインの内装好きなんだけどな。
ゴチャゴチャしたり、派手なデザインだったり、インパクト重視だったりする内装は飽きるからｲﾗﾈ。
欧州的なデザインをするメーカーでもあるからシンプルで使いやすい内装デザインなんだろう。
俺はシンプル好きだからマツダの内装はOK。　綺麗なシンプルデザインで使いやすい。
逆に世間で人気のあるホンダ？はダメだな。トヨタも。

最近不満なのは海外で採用されているデザインを統一した純正オーディオの設定がないこと。
ボタン配置もシンプルだし、広々した領域で配置が行われているので使いやすい。
性能は不満だが少し高い金払ってＢＯＳＥを付ければ車で聞くには十二分。
市販のゴチャゴチャデザイン、派手派手液晶はデザインバランスを崩す。

一般的な人が言う質感って何だろうね。
質感ってデザインとか素材感とか組み立て精度高さなどだとおれは思うんだけど。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 08:17:09.99 ID:sTDGRJxg0

> ゴチャゴチャしたり、派手なデザインだったり、インパクト重視だったりする内装は飽きる

チープでシンプルなマツダの内装が一番飽きやすいだろw
ビアンテの内装まじまじ見てから言えよｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 08:29:10.25 ID:ETQOGovx0

服と同じでシンプルなほうが飽きないよ。
飽きるのは最初だけインパクトあって、だんだんそれがうざく感じるから。

シャツとジーンズとスニーカーは年取っても「飽きる」ってことはないけど
凝ったデザインの服にアクセサリーじゃらじゃら着けたら
1年後には「なんでオレこんな服買ったんだろう」と激しく後悔。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 08:32:51.83 ID:DzHIV0XF0

軽自動車の明るくて硬い内装のほうが嫌いだな俺は

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:24:00.26 ID:7U1bzrQk0

トヨタ車のなんちゃって木目調プラスチック内装だけはマジ勘弁

994 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/06/20(月) 09:42:36.37 ID:Qd3QyDZ2P

>>991
＞「なんでオレこんな服買ったんだろう」と激しく後悔
それはお前のセンスの問題。

＞シャツとジーンズとスニーカーは年取っても「飽きる」ってことはないけど
それもお前のセンスの問題。

シャツも、ジーンズも、靴だってバリエあるだろｊｋ
ローテもせず毎回同じ格好できるなんて仕事着ですか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:47:13.59 ID:ETQOGovx0

>>994
お前は忍者の格好でもしとけ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:47:35.82 ID:nW4hcD8+0

ホンダの幼稚な内装もないな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 11:25:53.00 ID:Kjv/6qBP0

否定的なことばかり言わずに少しでも良い所を取り込めばいいんだよ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 11:30:34.81 ID:sTDGRJxg0

低コストで作ろうとするから必然的にシンプルになってるだけ
300万円超えるCX-7でもあのレベル

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 16:03:21.34 ID:67du5tZT0

９９９

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 16:20:54.50 ID:lEQ5HmOy0

MAZDA
さらば。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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