マツダ乗りはインテリ層が多い希ガス

ベンツ等外車＝外車ならなんでもイイという元百姓の成金
トヨタ＝車に興味なし。
VIP車（セルシオ、シーマ）＝DQN
三菱、スバル＝ヲタ
日産＝走り！！！
ホンダ＝ＤＱＮの極み！箱型車しかない。

マツダ＝すべての車にクラフトマンシップを感じる。
分かる人は分かる。自らで善し悪しを判断できるエリート層が
選ぶ車。
おれの周りでは大学教授や若手研究者、大企業の独身リーマンなんかはマツダ多いね。

MAZDA乗りは 真面目で 清楚で イケメン 美人 お金持ちが乗る車

すげー、ついにメーカーがヒッキー体質のロリコンねらーに媚び売り出したよ…。

え〜 (ﾟ〜ﾟ;)!?

>>1
確かに、いまだに日本でメルセデスに乗ってるは
見栄っぱりの成金が多いかもね。
多分メルセデスの良さなんて分かってて
乗ってる人は全体の１０％もいないと思う。
それにメルセデスもBMWも正規新車で購入しても本当に壊れ易いのは何で？
ああいうのが無ければ買い続けるんだけどねぇ。
イタ車やアメ車、フランス車がいまだに壊れ易いのは言わずもがなだけど。
すぐ壊れるの分かってて買い続けられるのは本当に金持ちだけよ。
まだましなのはロールスファントム系かベントレー系かな。
という俺もロールスやベントレーなんて知り合いのに乗せてもらうだけだけど。
でもここで良い話をひとつ。
最近の金持ちさん達、そういう流れで国産に買え変えてる人多くなってる。
昔みたいに車でセレブ感を演じる人もエンスーな人も減ったっていうのもあるけど、
国産の質感の向上や技術の進歩、外国での国産の評価がもう一昔前の日本車では無く
日本車自身が外国で高級車扱いになってることと、
ここいらでセレブが国産をカッコよく乗りこなすことで
日本国内にあった欧州車乗り＝セレブっていう図式をとっぱらうっていう時代がもう来ても良い頃じゃないかと。
ドイツ国内のドイツ人セレブはメルセデスやBMWという自国の高級車を自信満々に乗ってる。
そろそろ日本人も自国の高級車を自信満々に乗りこなしてもいいんじゃないかという話。
もう白人に憧れるのは時代遅れってのが本当の金持ちさん達は気づいてるのかも。
まあ良い車はどこの国の車でも良い物は良いんだけどね。

ここってもしかして釣堀？

マツダの社員も大変ですね。
それとも 役員さん？

マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)

いや、敗北といったらホンダ車でしょう

>>1
宿題すんだか？
ツマランスレ立てるなよ。

>>5
なるほど、言ってる事はもっともだ。

でも、マツダ車が良いって事にはならない。

宮廷大の職員だけど確かにマツダ車率は市場より高いな。>>1
窓から見ただけでも６台駐まってる。ちなみに工学部のＰ

安いから金の無い学生が好んで乗ってるんだろ

広島カープをナントカしてくれ。まずはそれからだ。

安いからと、安易に手を出すとマツダ地獄がはじまる…

アンチホイホイのスレですな

>>1
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-15/k360/k360.html

キチガイの間違いでした(ΘoΘ;)

マツダに乗る奴はケチ

これって定番？

マツダ地獄って貧乏人しか気にしないだろ。

今時マツダ地獄って30↑のオッサンの世代か。

ホンダ＝ＤＱＮの極み！箱型車しかない。

これは考えを改めた方がいい
現行インスパイア試乗して来い

インテリユーザーが多いらしいマツダがド畜生過ぎてﾜﾛﾀ

マツダのパワハラ上司が部下の自殺に「この忙しいのにｗ」「あ、亡くなったわｗ」「泣かすよなあｗｗｗ」
http://c.2ch.net/test/-/dqnplus/1298947485/i

ホンダ＝ＤＱＮの極み！箱型車しかない。

これは考えを改めた方がいい
現行インスパイア試乗して来い

補足すると、マツダ車は至極の一品的な車が多い。

＞男性の自殺後、上司が笑いながら「この忙しいのに」などと発言し、葬儀で冗談を言うなど、原告が二重の精神的苦痛を
受けたことも認定した。
↑
マツダwwwww糖質wwww

>>24
究極のクソ車しかないよね。

インテリが乗れば良い車なのか、インテリに似合う車と言いたいのか
…マツダノリのほぼ全てを占めるDQNの方々へ伏して詫びるべきだな。

マツダ…買ってはいけないクルマNo.1…

またアンチスレかよ

マツダって昔から、ホント昔から浮き沈みが激しい。学習しない
そこがいいとこでもあるけど。いいときには素晴らしいクルマ作るのは事実だし。
でも今のマツダ車には込められた魂が不足してる。

大学にいた頃、教員駐車場をたまに見てたが、マツダは皆無。
車を知らない無難な教員はトヨタ。
車好きの教員だとスバルかホンダ。
意外に少なかったのが日産。

建設業に入た頃に土建の現場のあんちゃんや工務店の人に
マツダが多いと感じた（ガテン系）。アテンザ、MPV、デミオ。

ま、現実、最先端の研究員ノーベル賞もらってもおかしくないと言われてる、有名な先生

や、医者、弁護士の多くはホンダに乗ってるけどね。

少なくともマツダは一度も見たことながない。

>>32
医者や弁護士は友人知人にかなりいるが、彼らは、あいかわらずドイツ車だよ。
ベンツ・BMW・アウディ。たまに痛いのでアルファロオ。

あとガテン系だとホンダのオデッセイ、これはやたら多かった。
ホイールだけ何故か凄いデカイの。

ドイツがいらねしたロータリーが唯一の特徴ｗｗ

>>33
そりゃ程度の低いヤブ医者よヤクザ弁護士だろ。

レベルが違う、レベルが。

>>36
ひでえなあ。俺の友人や先輩で真面目だよ。
車好きも多いけれど。あ、プジョーの女医もいたな。

ウチの親父は外科医だけど、ずーっとトヨタ車だな。

マーク�U⇒グランビア⇒ヴェルファイア3.5

「外車のセダンとか興味ないのかい？」
って聞いたら、
「荷物も載るし人も乗るし、趣味のガーデニングで使う土も乗せられるからコレでいい。」

との事。
余りこだわりは無いらしいね。

>>37
ごめんごめん、オレも業界詳しいんだが、

親が医者で、脳みそ無いから入学金５０００万で、私立の大学病院の出、

オレはお医者様でございますとえばり腐ってる下っ端の医者ほど外車

に乗ってるもんで。

詩文で苦労して国立出て、研究員や講師以上の地位にいる先生ほど

ホンダが多かったんだよ。

>>36
あと勤務医でも若いうちは2台所有してたりするぞ。
夜勤で稼ぎまくっとるからな。

＞詩文で苦労して国立出て　×

自分で苦労して国立出て　○

>>39
ホンダは、少し前までは大学には多かったね。
ただ今はプレリュードもシビックもないし、アコードとインスパイア
はでかくなりすぎて、今はオデッセイやストリーム、フィットの時代
だから日産のティアナ・スカイラインに流れてるんじゃないか？

>>42
んなこたーない、以外とスポーツカー好きが多く、S2000やNSXをサックリ頃がしてる

人が多い。

ちなみに天皇陛下の愛車はシルバーのインテグラです。

>>43
あとユーロRなｗ

S2000もNSXも終わってるじゃんｗ

>>43
ちなみに恩師はプレリュードで、そのまた恩師はNSXだったｗ
意外と大学教員って論理的だからメカにうるさいんだよな。
レガターボ、Zの教員あたりも詳しかったな。

>>45
そう、だから今はホンダ以外が増えているのではないかと？
今度、兄貴が努めてる国立大学見てくるわｗ。

>>45
リフレッシュプログラムがあるから、みんな大切に乗ってるんだ。

>>46
＞意外と大学教員って論理的だからメカにうるさいんだよな。

そうなんですよ、そしてとことんこだわるから研究が成功するんだろうし。

そんな性格の人が選ぶメーカーは、ホンダしか無いんですよね。

>>49
あと大学教員は実力成果主義者が多いのでF1の影響も
あったんじゃないかな？

成果主義者にとってトヨタは絶対に認められない車だろうなｗ

あ、いつの間にかマツダのスレだって忘れてたｗ

最近ではホンダよりはVWとかの欧州メーカーのが面白いメカを作ってきているがな。

>>50-51

鬼のように同意ですな。ｗ

>>53

ですよね、でも同クラスをサーキット走らせると、やっぱりホンダの方が速いんですけどね。

>>55
同クラスかはしらんが、ルーテシアRSのがシビックタイプRユーロより速かったのはどっかで見たぞ。
ま、速さが全てじゃないんだがな。

>>56

ルーテシアRSなら相手はFD2じゃないっすか？

>>57
あれはちょっと違う気がするんだよな。
FD2はメガーヌのが近いと思う。

話を誤魔化すツダオタ(笑)

金が無い=底辺職=二流マツダ乗りが基本

金が無い

知識が無い

経験無い

脳みそ無い

誇れる物無い

自慢できるところも無い。

ですな。ｗ

>>34
ガテン系の人は割かし金はあったりするからな。
介護関係とか、ほんとに給料安いとこはメインは軽だよ。

すまぬ、スレタイで吹いてしまった

アンチが苦心して考え出した会心のスレタイと>1です。
存分に堪能して下さいm(__)m

いや、ツダヲタなら真顔で立てるスレタイだ。ｗ

>>64
ここは是非、スレ主に真意を窺いたいものだ。

デザイン、走り、品質等含め、マツダはイイ！
車発祥の地、欧州での評価を見ろよ。

まーだ言ってるよ。
とっくの昔に欧州では韓国勢に負けてんだろ。

>>39
オレも業界詳しいって・・・ｗ

オマエが詳しいのは歯科業界だけだろ？ｗ草加のビチグソ

なんたってオマエは歯科技工士だもんなｗ

医者や弁護士がホンダ？
便所汲みの間違いだろw

>>69
さすがツダヲタ、表現が下劣ですな。

ま、上から下はよく見えわたせるが、したから上はなかなか見えないものですよね。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>1
まあ現状国産では唯一デザインが良いメーカーなのは確かだね。
マツダアテンザは本場欧州ドイツで破格の高評価され売れてるんだよな。
マツダ自身の日本国内での売上げはスズキに次いで国内５位か。
マツダの後に三菱やスバル、ダイハツが追従している。
レクサスは英国の番組で馬鹿にされてるのは悔しいが。
ただレクサスは米国での外国車シェアでトップだから良いと思う。
アキュラも米国では頑張ってるな。
インフィニティがちとヤバいか。
しかし日本の最強メーカーのトヨタ日産ホンダが欧州で低評価なのはいかがなものか。
レクサスのLFAの評価は必ずしも良い評価じゃない。
やはり超高級スポーツカーを輩出してきた欧州メーカーの車よりかなり低い評価なのはしかたないのか。
GTRだけは英国で高評価だな。
ホンダは欧州で評価が宜しく無い。
まあでも米国と欧州で国産メーカーの棲み分けが出来ているのは良いことかもしれん。
あまりにシェアを奪うと米国でのトヨタやスズキみたくロビー活動によって卑怯な戦略によって叩かれる可能性も高い。
スズキと言えば、インドでの高評価と高シェア。
米国でトヨタ日産ホンダが、
欧州でマツダ三菱スバルが、
インドで、スズキが、
高評価を得ているのは日本人として大変誇らしい。
決して韓国勢の強引な世界的ロビー活動に負けてはならない。

話を誤魔化すツダオタ(笑)

金が無い

知識が無い

経験無い

脳みそ無い

誇れる物無い

自慢できるところも無い。

ですな。ｗ

なんか一杯つーか数人の病人が引っ付いてきてるなｗ

ロードスターは世界一売れてるオープンカーとしてギネスに載ってるんだよお！
RX−７は、今更イニシャルDが世界で人気になって日本から中古車が海外に取られてるんだよお！
コスモスポーツは「帰ってきたウルトラマン」で採用されちゃったんだよお！
RX−８は、映画「X-MEN２」にも採用されちゃったんだよお！
RX-7は、ルマンで優勝しちゃって世界はロータリーの脅威を封じちゃったんだよお！
ファミリアにはラリー参戦してたGTRがあったんだよお！
マツダのオート三輪は三大ブランドのひとつだったんだよお！
５代目ファミリアは、日本全国のサーファーから超絶人気で超絶ナウかったんだよお！
ルーチェは、「和製ベンツ」と言われてた最強モデルだったんだよお！
ランティスは、アピールなんだよお！
ペルソナは当時、最強応接室と言われてたんだよお！
ロードペーサーは、ロータリーサウンドを放つ「和製アメ車」と言われたほどアメ車ナイズされてたんだよお！
センティアのCMはエルトンジョンの「Goodbye Yellow Brick Road」だったんだよお！
プロシードマービーは、アメリカでも人気だったピックアップだったんだよお！
初代MPVは、エスティマとともミニバンの先駆者だったんだよお！
サバンナは、ハコスカGTRをぶち抜き勝った最強モデルだったんだよお！
ユーノースコスモは、３ロータリーの超絶ラグジュアリーカーだったんだよお！
AZ１は、軽のくせにミッドシップエンジンのガルウィングだったんだよお！
ユーノースプレッソは、１．８?エンジンでV6だったんだよお！
カペラC2GTR-４WSは、世界初の車速感応式4WSを採用したプレリュードにも負けないかっちょええクーペだったんだよお！
ユーノース８００に搭載されたミラーサイクルエンジンは世界初だったんだよお！
現行アテンザワゴンのデザインはヨーロッパで凄まじい評価受けてるんだよお！
ボンゴフレンディのオートフリートップは、出たときにみんなビビッたもんだよお！
現行デミオ・アクセラのデザイン走りは、ヨーロッパで異常にもてはやされてるんだよお！
現行プレマシーの顔がどうみてもウルトラマンなんだよお！
初代シーマもビックリ、アマティ1000というV12/3.9Lで350ps/5200rpm/全長5140mm/全幅1870mmな車がデビューする寸前だったんだよお！




エチュード最高！

×ルーチェは、「和製ベンツ」と言われてた最強モデルだったんだよお！
○広島ベンツと言わされてた(一般には広島クラウン)

ドイツ車のデザインって８９３向けベンツとか豚鼻ＢＭとか潰れた蛙ポルシェとか散々だろ
そんな所でのデザイン評価って言われてもｗｗｗ

イタリアとイギリスとフランスにお伺い立てて出直せ

八丁左回りを知らない奴は非国民

マツダ地獄から抜け出せない人

RKB福岡毎日放送の坂田アナはユーノス500マニア

NA８C　Vスペシャルタイプ�U　ネオグリーン　タン色幌
これほんま良かったね
ナルディのウッドステアリングにナルディのウッドシフトノブ、ウッドパーキングレバー
タン色の室内、クロームメッキされたドアミラーに
バフ仕上げされた専用ホイール
あのグリーンが木漏れ日の下で輝いてた
社外エアロなんて一切つけなくても最高のエンスーな感じ
もちろんリアのスポイラーなんて論外
おせじにも吹け上がりが良いなんて言えない心臓部から聞こえてくるエンジン音
コーナーを曲がる度に剛性感まるで無しのボディ
こんなドノーマルでも十分ナイスなんだけど、
あと少し足を低めにしてエグゾースト音を変える
それだけでもう天国
たった２人しか乗れない不自由な車だけど、
車中泊もしたしカーセクロスもこなした相棒
今でも目にすると欲しくなる一台

話を誤魔化すツダヲタ

幽之巣←ユーノス(ToT)

嘔吐寒←オート寒(ToT)

そろそろここで結論

マツダユーザー　：　低脳、低学歴、定収入、底辺の足

知的で理論的かつ物理的に考えられる知識人」、そして富裕層の選ぶメーカー

「ホンダ」

と、言う事でおｋですね？

フィットやライフは完全な大衆車だと思うが

というか底辺層は数が多いから、そこに人気の出る車を作れれば売上台数は伸びるんだよね。
スズキやタタなんかは代表格だが。

ならばマツダはホンダより低級車メーカーということだ。
大衆車＋鬼爆値引きドッカーーン

強力なアンチホイホイスレだな
実にたくさん粘着シートに引っ付いてる

臆面もなくこんなスレを立てるなんて正気の人間のやることじゃない。
と思ったら、結構マジみたいなんで吹いたｗｗｗ

Cセグメント以上の売り上げで比較してみろや！
マツダの凄さが分かるぜ！

↑くだらねぇ区分語ってんじゃねぇよ！
車名で書けよツダオタ(笑)末堕、幽之巣、嘔吐寒(爆)

>>89
Ｂセグ以下の底辺層しか相手にできない
トヨタ、ホンダ、日産あたりよりもマツダはいいだろ。

Ｃセグ以上だとマツダは日本企業で国内３位、海外では２位だよ。
アクセラ、アテンザ、ＣＸ７、ＲＸ８、ロードスター。
いい車ばかり。お前は馬鹿ですか？
白物家電としての車作りは負けるのはたしかだが、、、

>>71
>まあ現状国産では唯一デザインが良いメーカーなのは確かだね。
ここ、笑うとこですか？

悔しそうｗｗｗ

マツダ信者の異常性が良く分かる良スレ

何度言っても分からんようだが、
マツダ乗りはインテリが多い。
これは事実だから受け入れろ！！

アクセラはゴルフのライバル。
アテンザはベンツ、アウディのライバルだよ。
ロードスター、ＲＸ８は唯一無二の存在。
英国bbcのtopgearでのマツダの扱い見て見ろや。

>>94
>何度言っても分からんようだが、
>マツダ乗りはインテリが多い。

客観的数字を出してモノ言え。

金が無いからマツダが○

マツダのデザインやクオリティは、まるで汚泥かそれ以下。

みんな　マツダが　好きなんですね

いいことです

好きなものを　好きと　言えるって　ことは

３月９日を境に明らかに流れが変わったね。
何か重大発表があったんだろうな。
５月頃に重大発表の爆弾が炸裂するのか？

＞アクセラ、アテンザ、ＣＸ７、ＲＸ８、ロードスター。

ワザワザ購入しようと思わない中途半端なカス車ばかりだね・・・

「マツダ」　人生、嫌になる。

MAZDA　FD3S 「RX-7」 は別。

>>95
客観的数字wwww
マツダ乗りはそんなちんけなことは気にしない。
数字では測れないものもある。

RE車はオイルまで燃やして激走　オーナーはオイル缶常備だし
友達の車の査定に際にはマツダですかぁとはき捨てられた

数字も出せないエセインテリは気にしないと逃げましたｗ

>>99
ただそれらマツダ車を越えるデザインの車が他国産メーカーに無いのがイタいよな

>>104
マツダよりデザインの悪いメーカーって思いつかない。
中国とか韓国のだめっぽいほうのメーカーと大差ないじゃん。

デザインの良し悪しは人それぞれかと。

もっとも、マツダに日産に三菱は良くも悪くもアクは強いデザインだから、受け付けない人は受け付けないだろうねぇ。
個人的見解ではプレーンなデザインはVWが一番かな。スズキダイハツもそんなアクはない感じ。
トヨタホンダは・・・ノーコメントで

>>102
マツダの車で下取期待しちゃダメでしょ。
基本はマツダ寺。じゃなきゃ、乗り潰しだよ。

国産FRスポーツを造っているのはマツダだけ。日産のZやスカクーはエルグランドの2枚ドアバージョンみたいな感じで乗られてるよ

>>109
Zがエルグランドの２枚ドアなら
ロードスターだってボンゴと大差ないじゃん。

ボンゴの屋根は開きますか？開きます♪

>>111
トラックなら荷台幌にできるよ

>>71
＞レクサスは英国の番組で馬鹿にされてるのは悔しいが。

アレはガチ評論じゃなくて、バラエティー番組、エンターテイメントなんだがなぁw<トップギア

「ジョークがジョークだと分からない人には、BBCを見るのは難しい」

このスレで言えば、>>94とかなw
(「英国bbcのtopgearでのマツダの扱い見て見ろや。」とか、吹くわwww)

＞レクサスのLFAの評価は必ずしも良い評価じゃない。
＞やはり超高級スポーツカーを輩出してきた欧州メーカーの車よりかなり低い評価なのはしかたないのか。

「かなり低い評価」ってことはないだろ<レクサス・LFA
同等のクラスのスーパースポーツと比べてパフォーマンスが(やや)劣る、値段が高い(高過ぎる?)、
つまり、コストパフォーマンスが良くないのが問題なんだろうよ。
あとは、まあ、フロント周りがごにょごにょ…

＞GTRだけは英国で高評価だな。

ランサーエボリューション、インプレッサWRX STIも評価高いけど?
(所謂、カルトカーの類)

>>74
ワロタw

まあマツダの車より優れてるデザインをしてる他の国産メーカー車を挙げろと言われても
これまた出てこないのも事実なんだよなあ
もっとがんばれ国産メーカーのデザイン

>>114
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツ、いすゞ、日野、ふそう、UD・・・・

それがそれらメーカーにマツダを超えるデザインの車がないんだよなあ・・・

マツダの最近のデザインはどれも良いねぇ
ブランド統一を目指してるデザイン
でも他メーカーのデザインで良かったなって思うのは、
トヨタなら２代目アベンシスワゴン、セリカXX
ホンダなら２代目レジェンドクーペ、初代インテグラタイプR
日産ならR32GTーR、豚ケツローレル、ケンメリ
三菱なら３代目ランエボ、ギャランGTO
スバルなら２代目レガシィ、アルシオーネ
いすずなら１１７クーペ、街の遊撃手
は、良いと思ったなあ
やっぱ最近の国産メーカーの車は、ジュラルミン的安っぽい装飾の多用・８０年代的ハイテクっぽいデザインがねぇ

で、マツダってこれからのデザインの方向性もまた秀逸じゃないかなって思うよ
これからSHINRIのデザインを流用してブランド統一していくんでしょ？
このSHINARIっていうコンセプト動画は全く日本的じゃなくむしろ欧州的でかなり高評価だよ
動画最後に出てくる白いSHINARIの街中走行シーンが良いじゃない

enterを押して、別ｳｨﾝﾄﾞｳで開いたら左下のSHINARIをクリックして写真を見た後の一番最後に出てくる動画ね
http://www.mazda.co.jp/philosophy/design/index-gate.html?link_id=ne

こんな将来的な道筋の動画って他のメーカーにも無いでしょ
しかしこれは素直にカッコいいよ
俺は国産メーカーのひとつとしてマツダに期待してるよ

>>117
その動画、マツダのサイトで見なくてもyoutubeにうｐされてるみたい
↓
http://www.youtube.com/watch?v=J-pWc-5Qy1I

>>116
逆にマツダより醜悪なデザインの車を見たことが無いよ。

>>117
確かにマツダの車全体がなんとなく似てるけど、
全部気持ち悪いデザインを踏襲しちゃってるから手に負えない。

今動画みたけど、なんというかかったるくて早送りしたいんだけど早送りボタンが無くてうざい。
最後までCGで動画が流れてるだけで将来的な道筋なんてでてこないし。
しかもいまさらクーペなんてねぇ。　

>>119
だからオメーが良いと思ってるデザインの車を具体的に挙げてみろよ。

マツダ以外

仮にデザインが秀逸だとして売れない理由は何だろう？
エンジン？
足回り？
内装？
ブランド？

インテリの乗り物だから畏れ多くて一般人が敬遠するという言い訳もありだな。

ほらね、○○以外とか抽象的にしか答える事ができない
ビビリやがってｗ
よっぽどテメェのセンスに自信が無いんだな
その点に置いてはホンダが1番と断言してるビチグソの方がまだマシ

>>122
イメージだろ

乗り心地が悪い、故障が多いってイメージがあるからな。
俺も昔はそう思ってた。「M」で始まる車のメーカーは故障が多いとな

>>114
マツダはNAGAREデザインでunko化してしまったな…
(ビアンテ、アクセラ、プレマシー、ロードスター(BMC後)、アテンザ(BMC後)…)
KODOデザインで復活するかな?

マツダ以外でgoodデザインは…

トヨタ/レクサス…プリウス、クラウン、プロボックス、IS、LS
日産…ティアナ、エルグランド
ホンダ…フィット、CR-Z
三菱…ギャランフォルティス(スポーツバック含む)、ランサーエボリューションX、デリカ:D5、パジェロ、i(i-MiEV含む)
スバル…無し
スズキ…スイフト
ダイハツ…コペン

こんな感じか?

>>122
・日本市場に合わせた車ではない
(“一般的な日本人”のニーズに応えられていない)
・ディーラーの態度が良くない
(「(日本市場向けではない)売り難い車を売らなければならない」ということと関係すると思われる)
・知名度が無い
(マツダは知らないが、デミオなら知っている…かもしれない)
・ブランド力が無い
(マツダよりデミオの方が以下略)

じゃね?<マツダ車が売れない理由

>>125
それはあくまでもお前個人が良いと思ってるデザインだよな？
「良い」と言うよりも「好きな」デザインだよな？
もし「良い」とするならその理由づけが必要だな、それがなければ説得力無し。
「好き」なら感覚的なもんだから理由は要らないがね。

>>125
トヨタやホンダに比べて創業時から広島財界のバックアップがあった。
(むしろ経緯からして財界主導)
何度も銀行に潰されかけたトヨタ、ホンダに比べれば恵まれすぎだろう。
国内自動車メーカー最古参の一角なんだから、
それで知名度が低いなんて言ってたら後発メーカーに笑われる。

>>126
言われてみればそうだなw(汗<「良い」と言うよりも「好きな」デザイン
>>114にもそう言ってやったらどうだ?

となると、goodデザインとはなんぞや?という話になるんだが…
機能美?パッケージング?

>>127
発足時の話だけで知名度が決まるなら苦労はせんよ。
5チャンネル構想とその失敗でブランドを毀損し(しまくった)、
かつ日本市場にフォーカスした車が少なくなったんだから、知名度が低下するのもやむなしだ罠。

>>128
その後における経営上の失敗もよそのメーカーと変わらんよ。
むしろトヨタのように住友から融資引き上げされなかっただけ恵まれてる。

>>123
でもなぁ。
デミオよりフィット、ヴィッツのほうがかっこいい、
アクセラよりカローラとかのほうがかっこいい
アテンザだったらプレミオやアリオンのほうがかっこいい。
プレマシーよりラフェスタ
ビアンテよりステップワゴン
MPVよりオデッセイ

こんな感じでマツダよりかっこいいって感じるの無いよ。
なんかみんな膨らんででかっこ悪い。

http://www.youtube.com/watch?v=ocAf9gBIJR8

動画後半のホワイトボディが何とも言えない
デザインもここまで来たか

>>131
こんな動画こしらえてるから田園調布の事故みたいなのがおきるんだな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:45:22 ID:C1I7WUYi0
＞「轢かれた一家が夜10時に出歩いてるのが悪い」とか言いだし、
コレは当たり前。公衆道徳としておかしい。人間として間違い。

しかし、　事　故　を　起　こ　す　の　が　悪　く　な　い　と　は　誰　も　言　っ　て　な　い　件。
だから誰も反論しない。

>>131
アウディがこんな動画よく作るよな。
進歩したなマツダ。
しかしレクサスLS６００hはなんでマイチェンであんなグリルにしたんだろう。
マイチェン前のほうが遥かにマシ、というか今じゃLS460だけか。

マツダ乗りは確かにホンダ乗りよりは
知的レベルが高い奴が多いのう。

知的レベルが高いはずだが難しいことは苦手。

＞客観的数字wwww
＞マツダ乗りはそんなちんけなことは気にしない。
＞数字では測れないものもある。

なんでだろうマツダには興味ないな。かっこいいのないしブランド力的に弱すぎる

メーカーに固執する時点でインテリではない。

だな

でも三菱やスバル、ダイハツよりは売れてるからいいじゃん
日本では広島より関東で、
外国ではアメリカよりヨーロッパで、
売れてるんだからいいんじゃね

インテリじゃなくていいから、ホンダのように少しでも
震災復興の役に立つように頑張ってるメーカーの車を買うわ。

ふ〜ん、震災のために支援してる企業がホンダしか見えない人か・・・哀れなやつ

三菱はI-MIEV、ホンダはgoogleと組んで情報提供。
マツダはちょっと弱いというかかなりあれだ。

もしマツダが先行支援すると『偽善』と叩く予感

偽善と叩かれたくないためにするものではないだろう。
三菱をならってマツダから車を出しても何の役にも立たないから出さない、
その判断は賢明だ。
マツダはマツダに出来ることをやればいい。

>>130
アテンザよりプレミオがかっこいいとかありえん！！
あのデザインはマツダにとって初代ロードスター並みのレベルなのに
プレミオとかカローラとか家電レベルじゃん

アクセラはアクが強いから好き嫌いがあるのは分かるが…

アテンザとかcx7とかパッと見いいけどカモメマークが超絶貧乏臭い

マツダ＝貧相なインテリかなｗ

日産マークみたいな終わってるのより数百倍マシだけどな

>>146
でも、アテンザ気持ち悪いデザインだし

そんなこと言ってもドイツを筆頭に欧州で売れてるんだからしょうがない

>>151
過去には売れてた。
フォードが株を売却して筆頭株主でなくなったらなぜか売れなくなった。

でも売れてんだからしょうがないし、これからもニューフェイスに全車衣替えしてスカイエンジンに変わって
またまた馬鹿売れなんだからしょうがない

>>153
ユーロの全体が縮小してるがそれ以上にマツダはシェアを減らしてる。
シェアを伸ばしてるのは新興国。
自動車文化の根付いた土地ではフォードの看板がなければ売れないらしい。

欧州人はフォードなんてブランドでマツダ選んでないわな、フォードだぜ？今時フォードなんていうのはブランド力無いっしょ
てかフォードがあろうがなかろうがマツダは三菱スバルダイハツより売上げ多いからいいんじゃね？
それでいいでしょ
トヨタ日産ホンダスズキに勝とうなんて思ってない独自路線がマツダというブランド
天上天下唯我独尊
我が道をゆく

>欧州人はフォードなんてブランドでマツダ選んでないわな、フォードだぜ？今時フォードなんていうのはブランド力無いっしょ
マツダというブランドで売れてたわけでもないな。
>トヨタ日産ホンダスズキに勝とうなんて思ってない独自路線がマツダというブランド
だからその三社に勝てない程度のブランドだ。

欧州で売れてると言ってみたり、独自路線を言ってみたり、何が言いたいんだ？
欧州では売上げを減らしてる、独自路線と呼べるのはせいぜいお荷物ロータリー程度。
どの地域でも三流廉価メーカーということを認めないと。

フォードと名乗って売れてるわけじゃないし向こうでフォードの名前でCM売ってるわけじゃないわけで
マツダというブランドで売れてんだよ
だーれもトヨタ日産ホンダとか他メーカーに喧嘩売るような奴なんていねーでしょ
あんたが勝手にマツダにつっかかってるだけ
マツダは国内第５位のメーカーでいいんだよ

>マツダというブランドで売れてんだよ
それでフォードが筆頭株主から外れたら売れなくなった、不思議だなぁ。

>あんたが勝手にマツダにつっかかってるだけ
いやいや、お前さんの
>そんなこと言ってもドイツを筆頭に欧州で売れてるんだからしょうがない
これが過去形だと言いたいだけだ、気にするな。

フォードが資本強化する前からマツダは欧州で売れてるじゃん
過去形とかお前さんとかどーでもいいけど、
だーれもマツダが欧州でシェア落としてるところに否定してないじゃん
なんでそんなにマツダを気にしてんの？
あんたが好きなメーカーのスレでそのメーカーマンセーしてたらいいじゃん
あんた女の腐ったみたいに女々し過ぎるよ
マツダは国内５位のメーカーで、シェア落とそうが欧州で売れてるって話
そしてマツダは我が道をゆくそれだけ
ただそれだけ

>そんなこと言ってもドイツを筆頭に欧州で売れてるんだからしょうがない
ならばこんなことを書いた意味は何？

>マツダは国内５位のメーカーで、シェア落とそうが欧州で売れてるって話
>だーれもマツダが欧州でシェア落としてるところに否定してないじゃん
だからきちんと過去に比べて売れてないと正確に表現しないと。

シェア落とそうがドイツで売れてんだからしょうがないじゃん
それにつっかかる意味が分からん
さっきから正確に表現してんじゃん
あんた女か？

>シェア落とそうがドイツで売れてんだからしょうがないじゃん
どこと比べて、何に比べて？

アメリカより欧州、その中でもドイツが売れてんじゃん
あんな日本人か？
日本のメーカーが売れるのがそんなに嫌なのか？

>>163。
2010年実績は中国＞米国＞日本＞欧州だ。
嘘は良くない。

http://response.jp/article/2011/02/03/151405.html

>>151
ドイツで売れてますって言われてもなぁ。
だからなに？

>>164
そうかそれは悪かったな
素直に謝るわ
俺の記憶が止まってたみたいだ
ついでに聞くんだが、マツダの欧州でのシェアはどうなんだ？
日本国産でやっぱドベか？

>>166
だから繰り返し「過去形」だと言ってたんだがな。

>ついでに聞くんだが、マツダの欧州でのシェアはどうなんだ？
調べましょうや。
少なくとも「売れてる」わけだから比較対照くらい出しましょうや。

俺が言いたかったのは、シェアを落とそうが欧州で売れてるってことだから
２１万台も売れてたら、売れてるんだからいいじゃんということ
あんたが言いたかったのは、以前と比べて欧州でのシェアが落ちてるってことであって
マツダは欧州で売れてないっていうのとは違うわな
そこで、ちょっと調べてたら、平成２１年度の４輪自動車売上げで
マツダ、スズキを上回って国内４位のメーカーになってた
これは驚きだな、国内５位とばかり思ってたからな
欧州でのシェアは簡単に調べてみたが、よくわからんかったわ
２００３年時の欧州シェアではトヨタ日産についでマツダが３位のシェアを持ってたみたいだ
２０１０年は日本メーカー全体で欧州でのシェアをかなり落としたみたいだな
まあマツダもかなりシェアを落としてるみたいだから分からん
分かったら教えてくれ

>>167は海外シェアを気にして車を選ぶのか？

変な奴ｗｗｗ

>２１万台も売れてたら、売れてるんだからいいじゃんということ
それはな、米国よりも「売れてない」って言えるんだ。
中国より「売れてない」とも言える。
無論、日本より「売れてない」。

だから売れてるなら何に対して売れてるのか明示しないとただの愉快な妄想だろう？
「売れてない」根拠は出したから今度はお前さんの番だよ。
まさか根拠もなしに「売れてる」なんてほざいてたわけじゃあるまい？

>>170
2010年の輸出実績前年比対比で欧州も増えてんじゃんｗ馬鹿

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201101/110127a.html


あ、ホンダも2010年は北米よりも中国の方が売れたんだよな。日産もだっけ？
トヨタは違うみたいだけどな

>>171
お前は本当におバカさんだね。
輸出と販売は違う。輸出した全て売れてるなら販売前年割れがあるわけない。
考えなくても分かるだろうに、アホか？

>>170
だから、
あんたが言いたかったのは、マツダは以前と比べて欧州でのシェアが落ちてるってことであって
マツダが欧州で売れてないっていうのとは違うわな
欧州でのシェアが落ちてるのは日本車全体であって
相対的でしょ
トヨタ日産を除くとな

何と比較して？
何で比較しないと気が済まないの？
シェア落としても２１万台も売れてんでしょ
この２１万台ってのが、国産のメーカーの中でどれくらいかって
あんたが調べれば？

>>170
それにアメリカより欧州のシェアが落ちてるってことは
俺の記憶が止まってたからあんたの指摘で理解したわけで
素直に謝ってるが？

>>171
2010年1月〜12月。(対前年)
欧州輸出２０６、７８５(＋８．８％)
欧州販売２１７、５０２(−１５％)
>2010年の輸出実績前年比対比で欧州も増えてんじゃんｗ馬鹿
在庫を増やすことを自慢したいのか、このアホは。

>>173
>相対的でしょ
絶対的に売れてるという話なら一台でも売れてることになる。
何と比較してるんだ？
２１万台売れてるから売れてる？
ならばヒュンダイより「売れてない」だけだ。

その上でドイツで売れてれば何か意味があるのか？

>>172
誰が全部売るなんて言いました？お馬鹿さん
そりゃ多少、在庫となるものはあるでしょ、お馬鹿さん
ただ、輸出と販売は比例するもんでしょ？お馬鹿さんｗ

じゃ、聞くが、年間を通して輸出が増えて販売が減るってどんな状況？解かるように説明してもらおうか？

輸入先、現地の販売店が売れない在庫を年単位で増やし続けるなんて市場経済の基本常識ではありえないよね？
さぁ説明してもらおうか？

>>176
レスが遅れたことをお詫びする。
せめてもう少し早ければ恥の上塗りをさせずにすんだかと思うと心苦しい。

>2010年1月〜12月。(対前年)
>欧州輸出２０６、７８５(＋８．８％)
>欧州販売２１７、５０２(−１５％)

輸出した分と販売にタイムラグがあることはこの対比を見ても明らか。
売れるつもりで輸出したんだ。
そしてCFOも認めてる通り、在庫処理が問題になってきてるんだ。

>じゃ、聞くが、年間を通して輸出が増えて販売が減るってどんな状況？解かるように説明してもらおうか？
馬鹿が売れるつもりで輸出したんだ、言わせるなよ恥ずかしい。

>輸入先、現地の販売店が売れない在庫を年単位で増やし続けるなんて市場経済の基本常識ではありえないよね？
ありえないことをやっちまったとCFOも認めてるんだ、そう責めてやるな。

>ただ、輸出と販売は比例するもんでしょ？お馬鹿さんｗ
この会社には馬鹿しかいない、お前さんの言う通り、その通りだ。

まぁ、二国間の貿易で言えば、輸出〜入金で「売った」輸入〜送金で「買った」なんだけどな

>>175
マツダが欧州で売れてるってそのままじゃん
マツダの全売上げの中で欧州の比率が１％とかなら
「マツダは欧州で売れてない」って俺も思うが、
中国日本アメリカと同じような比率で２１万台も売れてんだろ？
そういう意味で率直に嬉しいってだけでいいじゃん
あんたも国産のメーカーが欧州で１台でも売れたら嬉しいだろ？
で、そこまで何と比較してって聞いてくるんだから
調べたのか、マツダの欧州でのシェアは？
早く俺に教えてくれよ
トヨタ日産は自分で調べたから、この２メーカーが１・２位なのは分かったから
それとどの地域でもマツダが三流廉価メーカーっていうのもソースくれ
あとマツダがフォードの知名度で今まで売れてきたっていうソースもくれ

>>175
それと、ドイツで売れたら何か意味があるかって？
意味なんかいるのか？
ヒュンダイにシェア負けてるのはマツダだけじゃないだろ国産メーカーで
トヨタもヒュンダイに負けてんじゃなかったか？

>>177

＞馬鹿が売れるつもりで輸出したんだ、言わせるなよ恥ずかしい。

ふ〜ん、じゃ、輸入した方も売れるつもりで在庫したんですか？

まさか現地でなんのマーケティングもなく一方的かつ強制的にマツダが輸出したとか言うんじゃあんめーな？ｗ

>>178、>>181
>輸入先、現地の販売店が売れない在庫を年単位で増やし続けるなんて市場経済の基本常識ではありえないよね？

普通、>164となぜか自慢げに出してきたマツダの「生産は順調です」HPをみれば
在庫がどういう状態になってるかすぐ分かりそうなもんだが…

>ふ〜ん、じゃ、輸入した方も売れるつもりで在庫したんですか？
マーケティングも碌にしない馬鹿が輸入して今頃になって在庫で騒いでる。
ただの馬鹿だろ。
だから今頃になって在庫がーなんてCFOが騒ぐんだろ。

>>179-180
>それとどの地域でもマツダが三流廉価メーカーっていうのもソースくれ
先進国でシェアを落として新興国で売上げを伸ばしてるってのはそういうことだ。
金を持ってるはずの先進国では積極的に選ばれないメーカーということだ。
>調べたのか、マツダの欧州でのシェアは？
お前さんは知りもしないで言ってたのか？
>あとマツダがフォードの知名度で今まで売れてきたっていうソースもくれ
フォードの株売却後、欧州シェア縮小以上にシェアを減らした、これ以上の説明はないだろう。

>>180
>意味なんかいるのか？
意味のないことを書いて自慢してたのか。

>>182
ではマツダよりシェアが劣るメーカーは更に糞メーカーってことになるがいいのか？
しかしあんたの理論じゃ三流メーカーっていう定義が糞ミソだな
売上げだけで一流だの三流だの言ってるってことは、
少量生産の英国のビルダーなんて５流くらいになるんだろうな

フォードの知名度でマツダが今まで売れてきたって説明に全くなってないが、なんだそれ
マツダが欧州でのシェアを落としたと同時に日本車全体が欧州でシェアを落としてんだが？
普通に円高が進んだとか、リーマンショック以降とかの影響じゃないのか？
マツダだけが欧州でシェアを落としたんならあんたの理論が正しいけどな

ドイツで売れたってのが自慢に聞こえたのか？
どんだけ自意識過剰なんだよ、あんた

あんたが何と比較してって聞いてんだから、欧州での国産車のシェアでマツダがどのくらいのところに
いるかはあんたが調べろよ
俺は俺なりに調べたが上記のことしか分からんかって言ってるが？

＞マーケティングも碌にしない馬鹿が輸入して今頃になって在庫で騒いでる。
↑
じゃ、悪いのは輸入先ですね？現地でマーケティングするのは現地のディラー。
その現地の集計を元にマツダは輸出計画する訳ですから


＞先進国でシェアを落として新興国で売上げを伸ばしてるってのはそういうことだ。
＞金を持ってるはずの先進国では積極的に選ばれないメーカーということだ。
↑
じゃ、ホンダも三流廉価メーカーって事でオーケー？

>>183
というより、先進国のメーカーが途上国で必死に売上げ上げようとしてんの知らんの？
それに国産メーカーのほとんども途上国の売上げを上げるのに必死じゃないの？
例えば、欧州でほとんどの日本車メーカーがシェアを落として途上国でシェアを上げてる現在の状況は、
あんたの理論から言えば、日本メーカー全体はほとんど三流メーカーになっちゃうね

>>183
誰が売上げだけで話をしたんだ？
金を持ってるはずの先進国で買われず、新興国で売れてるってだけの話。
>マツダが欧州でのシェアを落としたと同時に日本車全体が欧州でシェアを落としてんだが？
それは違うな、欧州で売ってる全メーカーがシェアを落としたわけじゃない。
円高の要因は収益に関係するだけで台数には関係がない。
もっとも欧州で売りたくないと出し渋った結果ならその限りではないが、
そんな出し渋りをしたなんてソースはどこにもないな。
>ドイツで売れたってのが自慢に聞こえたのか？
なら何を目的として書いたんだ？
>いるかはあんたが調べろよ
だからお前さんは知りもしないで書いたのかと聞いてる。
知りもしないで書いたことならまずはそれを取り消したらどうだ？

>>184
>じゃ、悪いのは輸入先ですね？現地でマーケティングするのは現地のディラー。
マツダが悪いとでも聞こえたか？
それで在庫あまりの証拠となるHPまで持ち出して何を言いたいんだ？

>じゃ、ホンダも三流廉価メーカーって事でオーケー？
ホンダが三流か四流かはさておき、日本では間違いなくマツダより上等ということになるな。

>>185
先進国でシェアを落としてるのはどのメーカー？
少なくとも北米、日本でのシェアに大きな変化は見られない。
特に日本でマツダのシェアは減りこそすれ増えてるなんて話は聞かないな。

>>186
先進国で買われず？
今でも欧州で２１万台買われてんじゃねぇの？
アメリカでも２０万台以上買われてんでしょ？
買われてんじゃん
先進国でシェア落としてんのトヨタ日産以外でしょ
日本車全体の欧州シェアは２１年度に全体で３％近く落としてるよ

あ、トヨタも落ちたみたいだわ
↓
欧州２７カ国のシェアは日本勢トップのトヨタ自動車でも前年比０．７ポイント減の４．２％（１０位）と苦戦。
対照的に韓国の現代自動車（傘下の起亜自動車を含む）はウォン安を武器に躍進し、シェア４．５％と初めてトヨタを抜き９位となった。
http://desktop2ch.net/news/1299064472/

しかもトヨタすらヒュンダイに抜かれてるで？

これじゃああんたの理論で言えばトヨタも３流メーカーだな
俺はトヨタ日産ホンダは日本最強のメーカーだと思うけどなあ

つーか、俺は最初からマツダはマツダ、国内５位メーカーそれでいいじゃんって言ってきたんだが？
あんたがマツダが欧州で何と比較して売れてるってしつこいから、
じゃあマツダの欧州シェアでの順位は？って聞いてんだが？
あんたが答えるべきだろ

>>187
>これじゃああんたの理論で言えばトヨタも３流メーカーだな
トヨタが一流なんて寝言をぶちこいた覚えはないが？

>あんたがマツダが欧州で何と比較して売れてるってしつこいから、
じゃあマツダの欧州シェアでの順位は？って聞いてんだが？
おいおい、はじめにドイツで売れてると書いてるのは間違いなくお前さんだが？
だからドイツで売れてるのはどこに対して？何に対して？
知らないで書いたならまずは取り下げろ、簡単なことだろ。


自己レス。
>それで在庫あまりの証拠となるHPまで持ち出して何を言いたいんだ？
>>ただ、輸出と販売は比例するもんでしょ？お馬鹿さんｗ

ID:Bh6A2Rjo0は自分が馬鹿と言いたかっただけか。
頼むからチラ裏に書けよ。

>>187
それにヒュンダイもウォン安でシェアを伸ばしたって言ってるな
つーことでトヨタを筆頭に欧州で日本車が全体的にシェアを落としてるのは
円高が進んでるということや、リーマンショックなどの不景気材料でシェアを落としてんでしょ
でもそんなトヨタも、途上国でのシェア上げに必死なんだが、あんた知らんの？
トヨタって日本のトップメーカーじゃないの？
これじゃあ、あんたの理論では日本メーカーは全部３流メーカーだな？

>>189
>トヨタって日本のトップメーカーじゃないの？
>これじゃあ、あんたの理論では日本メーカーは全部３流メーカーだな？
トヨタがトップメーカーということを否定したこともないな。
トップメーカーが一流だなんて寝言も吐いてない。
何が言いたいんだ？

>>186
日本のメーカー的に現地の販売はある意味関係ないのだよ。解かる？
大切なのはその国にどれだけ輸出したか。
欧州なら欧州で輸出して金を受け取ったら後は現地の業者の問題。

だから現地での販売をとやかくいっても無意味なのだよ。解かる？
大切なのは輸出実績。

ここでも海外販売実績には触れてないね。
http://response.jp/article/2011/01/27/151009.html
お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。


＞ホンダが三流か四流かはさておき、日本では間違いなくマツダより上等ということになるな。

なに話すり替え点だよｗ俺は「ホンダも三流廉価メーカーでオーケーなのか？」って聞いてんだよ。
話はぐらかしてんじぇねーよ。

>>188>>190
で、トヨタが欧州でシェアを落として途上国でシェア伸ばしてるのは決まったな
ということは、あんたの理論で日本メーカーは全部３流メーカー決定だな
あんたの理論じゃ、先進国でシェアを落としたら「売れてない」ってことなんだからさ
トヨタも「売れてない」メーカーで、マツダと変わらんね
で、３流メーカー３流メーカー言うあんたが思う１流メーカーってどこ？

>>191
>大切なのは輸出実績。
誰もがそう考えてるなら今頃になって在庫調整を言うマツダCFOは大間抜けということだ。
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
ぜひCFOに聞かせてやれよ。
>なに話すり替え点だよｗ俺は「ホンダも三流廉価メーカーでオーケーなのか？」って聞いてんだよ。
OKOK。三流ポンコツメーカーだよ。
ただそうなるとマツダは三流でもさいってだけさ。

>>193
ぷっ、開き直ってやんのｗ

じゃ、お前さんの言うところの一流って？

>>192
人にモノを尋ねる前にすべきことがあるんでない？
だからドイツで売れてるのはどこに対して？
>トヨタも「売れてない」メーカーで、マツダと変わらんね
トヨタが三流でもマツダがそれ以下という事実に変わりはない。
>で、３流メーカー３流メーカー言うあんたが思う１流メーカーってどこ？
今は吸収されたロールスロイスとでも言えば溜飲が下がるのか？

>>194
>ぷっ、開き直ってやんのｗ
と書く前に
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
お前さんの認識が一般的でないことを認めた方がいいのでは？

>>195
なんかこいつさっきから理論破綻してグダグダだな
あんたが、売上げじゃなく先進国でシェアを落としたら「売れてない」３流メーカーだって言ったんだが？
さっきまでマツダは３流メーカーだって言ってなかったか？
あんたの理論でトヨタやホンダが３流メーカーだってなったら、
今度はマツダは３流以下かい
ほんまグダグダだな
ロールスロイス？あんたの理論に照らし合わせてロールスロイスだけが１流メーカー？
理由は？
で、あんたの理論で国産メーカーはみんな３流メーカーでいいんだよな？
あんたの理論だもんな？

>>195
それに確かロールスも中国で必死に売上げ上げようと頑張ってるよな？
で、ロールスの先進国（アメリカや日本での）シェアはここ何十年も上がり続けてんの？

>>197
>なんかこいつさっきから理論破綻してグダグダだな
取り下げるのが恥ずかしいからこちらに責任転嫁されてもどうしようもない。
>今度はマツダは３流以下かい
そうだろう、先進国でシェアをより落としてるところが同じ三流というのは
それこそおかしな話だ。
>あんたの理論だもんな？
そう、俺の理論だ。

ID:ILqhA8e60 にとっては自分の認識こそが一般的で世間の常識だそうです。

ダメだこりゃｗもう寝よ

>>200
>ID:ILqhA8e60 にとっては自分の認識こそが一般的で世間の常識だそうです。
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
少なくともお前さんの常識ほどかけ離れてはいないな。
ま、馬鹿はゆっくり寝て下さい、起きてても意味もないだろう。

俺がずっとマツダは国内売上げ５位メーカー（最近はスズキ抜いて４位みたいだが）でいいって言ってるのに、
あんたは必死に、
売上げ台数じゃなく先進国でシェアを落としたら「売れてない」３流メーカーだって言ったんだが？
その理論に照らし合わせるとトヨタもマツダと同じ「売れてない」３流メーカーだよな

んで、今度はそのシェアを落とした中でも売上げ台数が少ないのが更に下だと？
え？あんたさっきまでマツダは３流メーカーって言ってただろ

あんたの理論じゃ、トヨタもマツダと同じ３流メーカーで、
ホンダは３流ポンコツメーカーってことね

ああ俺もこいつの相手するの面倒くさくなってきたわ

>>202
>その理論に照らし合わせるとトヨタもマツダと同じ「売れてない」３流メーカーだよな
先進国合計でシェアをより減らした方が下流メーカー。
同程度に減らしてるのか？そうではないはずだがな。
>え？あんたさっきまでマツダは３流メーカーって言ってただろ
なら先進国シェア合計でマツダより上位にあるメーカー(ホンダ)などは
二流以上ってことだ。
>あんたの理論じゃ、トヨタもマツダと同じ３流メーカーで、
これは言葉が過ぎたな、マツダは四流か五流にしておこう。
それで何度でも聞くが、ドイツで売れてるのはどこに対して？

>>203
いや、あんたさっきまでマツダは３流メーカーだって言ってたんだが、
ボケたのか？

それに、売上げ台数じゃなく先進国でシェアを落としたら「売れてない」３流メーカーだって言ったんだが？
それもどっかに飛んだのか？

つーことは、トヨタも欧州でシェアを落としヒュンダイに負けた「売れてない」３流メーカーだろ、あんたの理論じゃ

で、あんた、ホンダは３流ポンコツメーカーって言ったじゃん
もう忘れたのか？

ドイツで売れてるってのはマツダの中でだが？

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

>その現地の集計を元にマツダは輸出計画する訳ですから
>ID:ILqhA8e60 にとっては自分の認識こそが一般的で世間の常識だそうです。
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
いやいや、お前さんくらいだぞ？在庫あまりが生産を下げることを分かってない人間は。
>・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
ブーメランもここまで見事だとすがすがしいね。
寝るはずのID:Bh6A2Rjo0が悔し紛れにコピペを持ち出して自分の傷に塩を塗る。

>>203
順番が入れ替わって申し訳ない。
>いや、あんたさっきまでマツダは３流メーカーだって言ってたんだが、
>ボケたのか？
だから詫びてる、相対的に見てホンダが三流ならマツダはそれ以下だ。
>それに、売上げ台数じゃなく先進国でシェアを落としたら「売れてない」３流メーカーだって言ったんだが？
だから何度も言うが、マツダは四流以下だ。
>で、あんた、ホンダは３流ポンコツメーカーって言ったじゃん
四流か五流にしておこう、三流は過ぎた評価だった。
>ドイツで売れてるってのはマツダの中でだが？
はいはい、マツダの中でも日本より売れてないがな。中国よりも売れてない。
中国以上の大市場があるのかと焦ったよ。

ID:ILqhA8e60
↑
この馬鹿の理論

ロールスロイス（笑）・・・なぜかこいつの中でロールスだけが１流メーカー
ヒュンダイ・・・・・・・・・・こいつの理論で考えれば先進国でトヨタよりシェアを伸ばしたヒュンダイは、トヨタより上の２流メーカー
トヨタ・・・・・・・・・・・・・こいつの理論ではマツダと同じく先進国でシェアを落とした「売れてない」３流メーカー
ホンダ・・・・・・・・・・・・・なぜかこいつの理論では、３流ポンコツメーカー
マツダ・・・・・・・・・・・・・こいつの理論ではトヨタと同じ３流メーカー



しかしヒュンダイを自動的に持ち上げてしまうような独自理論を展開し、
国産メーカーを全てを３流メーカー扱いにしてしまうとはねぇ

俺的には、国産メーカーが１台でも売れれば嬉しいし、
どこの国産メーカーであろうとシェアが落ちれば悔しいが、
こいつは違うみたいね

マジでチョンってキモいね
俺もこれ以上このチョンに関わったらキモいのがうつるから寝よ

>>208
>俺的には、国産メーカーが１台でも売れれば嬉しいし、
それはな、国内で作って売る努力をしてる人間が言う言葉だ。
社員や関係者というなら意味は通じるがな。

ID:Bh6A2Rjo0と同じ程度に起きてても意味がないからゆっくり寝てくれ。

ツダオタは、マツダ車に乗ってるってだけでマツダ背負ってるからなぁ…
ンダオタ並みにウゼェ。

>>155
＞フォードだぜ？今時フォードなんていうのはブランド力無いっしょ

………

糞コテよりはいくらかマシ

発言者ではなく発言の有意無意で書き込みを評価できないならコテハンを貶す理由もないな。
所詮、工作員か。

ンダヲタとツダヲタの違い

ンダヲタ・・・ホンダ以外のスレに侵略攻撃
ツダヲタ・・・マツダ関連スレで常駐迎撃

>>213
>ツダヲタ・・・マツダ関連スレで常駐迎撃
>・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。

自分の常識が一般常識と勘違いしてるバカに迎撃された覚えはないな。
在庫あまりが生産を圧迫して結果、売上げを減らすことも分からないってどんな常識？

>>214
ふ、お前に言われる筋合いはないよｗバーカ引っ込めーぇ豚ヤロウｗｗｗ

>>215
>ツダヲタ・・・マツダ関連スレで常駐迎撃
実績のないことを誇張して吹聴するのはいかがかと…
まあ、常識のないことを自ら認めてる程度の人間ならその程度か。

＞発言の有意無意で書き込みを評価

ID:ILqhA8e60
マツダにドス黒く底知れぬ怨念を持つ姑息で薄汚い卑怯者

>>216
え！？ナニナニ？

ブヒブヒ？・・・ワカンネーよ！豚ヤロ^ー^ｗｗ

>>217
>マツダにドス黒く底知れぬ怨念を持つ姑息で薄汚い卑怯者
姑息さならツダヲにはかなわない、卑怯ならなおさらだ。
これから負けないように精進するよ。

>>218
理屈で負ければ出てくるのはもはや人語でもないなんてどこの脳足りんだ？
ま、マツダ工作員のレベルなんてその程度だ。

＞理屈で負ければ

勝利宣言は負け犬の証拠、の巻

ありゃりゃ、豚にツダヲタ認定されちゃったよ

マツダも好きってだけでアンチに反論するとツダヲタに決め付けられちゃうのかぁあ？
スゲーや、さすが豚ｗｗｗ

>>220
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
この理屈は少なくともID:Bh6A2Rjo0以外から聞いた事はないな。
むしろ一般とは相容れない、無論、営利企業としてのマツダともな。
>勝利宣言は負け犬の証拠、の巻
ID:Bh6A2Rjo0に代わってその理屈が正しいか説明が出来るなら
今、最も在庫に頭を抱えてるマツダにでも聞かせてやれ。

>>221
すまんすまん、工作員だったな。

>>221
アンチマツダのラスボス級に豚はあまりに失礼
せめて姑息な卑怯者と呼んで差し上げろ

>>222
一つ確認しておくけど、お前はID:ILqhA8e60？

>>224
IDが変わって混乱させたな。
ID:ILqhA8e60＝ID:HGxFgUCB0だ。

>>223
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
早いこと、この理屈の客観性でも説明すれば？

>>223
そうだね
ID:HGxFgUCB0＝ID:ILqhA8e60なら「姑息な卑怯者」と呼んであげましょうかｗ

＞早いこと、この理屈の客観性でも説明すれば？

キ・ノ・ウ・ノ・ウ・ラ・ミ・ハ・ラ・サ・デ・オ・ク・ベ・キ・カ

>>225

>>223
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
早いこと、この理屈の客観性でも説明すれば？
↑
それ筋違いだからｗ卑怯者クン

>>227
>キ・ノ・ウ・ノ・ウ・ラ・ミ・ハ・ラ・サ・デ・オ・ク・ベ・キ・カ
恨まれるようなことをしたのか？

>>228
うん、どうもID:Bh6A2Rjo0じゃまともな説明が出来ないらしいから
お仲間なら分かってるのかと…

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/03/21(月) 02:56:06.09 ID:ILqhA8e60
>>192
人にモノを尋ねる前にすべきことがあるんでない？
だからドイツで売れてるのはどこに対して？
>トヨタも「売れてない」メーカーで、マツダと変わらんね
トヨタが三流でもマツダがそれ以下という事実に変わりはない。
>で、３流メーカー３流メーカー言うあんたが思う１流メーカーってどこ？
今は吸収されたロールスロイスとでも言えば溜飲が下がるのか？
↑
こんな事をドヤ顔で言っちゃう人だもん

トヨタも売れてない「メーカー」でマツダと変わらん・・・と、売れてないから三流と言っておきながら、
販売数だけで3流と決め付けちゃう人がロールスロイスが1流と言っちゃう人だもん、会話になりませんわｗ

>>230
>こんな事をドヤ顔で言っちゃう人だもん
>販売数だけで3流と決め付けちゃう人がロールスロイスが1流と言っちゃう人だもん、会話になりませんわｗ
吸収される前のロールスロイスは販売競争とは無縁。
ひたすら乗り心地、乗せ心地の追求に特化したメーカーだ。
だからこそ立ち行かなくなったとも言えるが、少なくともマツダは販売競争をしてるメーカーで
その販売台数において他社の後塵を拝してるのではないのか？
即ち、その競争で負けてるってことだ。
負け犬メーカーを勝ち組メーカーと同じ三流でくくったことは何度でも詫びる。
四流以下だ。

ところでID:Bh6A2Rjo0、そろそろもったいぶらずに下の説明をしてもらえんか？
>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
少なくともマツダCFOも顔を真っ赤にするような状況だ。

>>232
何を説明するんだ？

俺の「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」発言でマツダCFOが顔を真っ赤に〜ってのはお前の推測だろ？
何でお前の推測を俺が説明せにゃならんのだ？

むしろなんでマツダCFOが顔真っ赤になったのか、お前説明しろ。

>>233
俺の「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」発言でマツダCFOが顔を真っ赤に〜ってのはお前の推測だろ？
在庫あまりという状況になってるという認識もないか？
CFOが「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」というくらいの認識ならわざわざ
公式の場で赤字許してねの伏線までは張らないだろう。

>むしろなんでマツダCFOが顔真っ赤になったのか、お前説明しろ。
在庫あまりが深刻、財政建て直しが来期以降に持ち越される、それを公式に
プレスリリースする状況で涼しい顔に見えるのか？

で、マツダが海外での在庫あまりという状況が深刻ってソースは？本当に在庫あまりが深刻なの？
お前の憶測は要らないから


＞在庫あまりが深刻、財政建て直しが来期以降に持ち越される、それを公式に
＞プレスリリースする状況で涼しい顔に見えるのか？

で、CFOは顔真っ赤だったのか？どこにそんな映像がある？

>>235
>で、マツダが海外での在庫あまりという状況が深刻ってソースは？本当に在庫あまりが深刻なの？
何より生産に比べて販売が少ないと出してきたお前さんのHPが在庫あまりをあらわしてる。
お前さん、単に輸出が好調ということだけしかあのHPから分からなかったのかい？
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920011&sid=arHi61BJ4DzU

>で、CFOは顔真っ赤だったのか？どこにそんな映像がある？
少なくとも涼しい顔には見えなかったなぁ。

お前さん、自身の出したHPを見て在庫あまりがあることさえ読み取れず、
(各地域の販売台数は逐次、公表されてるわけだから、それさえ見てもいなかったってこと)
ニュースリリースでCFOが在庫あまりが問題となってるという発言も知らないで
根拠もなく
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
なんて書いてたんだよ。これってまさに自身の書いたとおりの
>・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
の言葉通り。
回りくどい自己紹介は勘弁してくれ。
その支離滅裂な思考と論点コロコロちゃんなツダヲの性質は分かってるつもりだ。

>>237
御託はいいから、在庫が余って困ってますって具体的なソース出してみろよｗ

それにお前、よっぽど頭がおかしな人の判定基準が気に入ったみたいだな
何度も何度もボケ老人のように繰り返してｗ自分を鏡で映して見るような感じか？ｗ

え！？自称理系のドヤグソちゃんｗ工業高校卒だっけ？

>>211
マツダ車乗ってるってだけでメーカー(マツダ)を背負ってるツダオタの方がマシと申すか?
自分では何もしてないのに、マツダの実績・栄光に浸ってホルホルしてるヤツの方がマシなのかー…
そりゃびっくりだなw

マツダの中の人には敬意を表すし尊敬もするけど(崇拝はしない。崇拝だと宗教になる＝ツダオタと同類になっちまう)、
ツダオタってホルホルするだけのクズだと思うんだがなぁ…
(ホンダの実績・栄光(F1、NSXなど)に浸ってるンダオタと同類)

>>212
やあ、ドブ。
今日もツダオタ釣りに精が出るな。
まあ、ほどほどにしとけよ。
(わざと釣っているようにも見えるので)

>>238
>御託はいいから、在庫が余って困ってますって具体的なソース出してみろよｗ
少なくともブルームバーグの記事の中でCFOは急がなければならないはずの
借金返済を棚上げにする理由としてその一つに在庫あまりを上げてるようにしか読めないが？
困ってないのか、そりゃ失礼。
そのブルームバーグ以前の記事でもCFOは在庫あまりが困ってると明言してるがな。

>え！？自称理系のドヤグソちゃんｗ工業高校卒だっけ？
高卒を侮る気はさらさらないが院卒だ。

>>239
ご忠告、諫言、感謝するよ。
あんたにとってはかなり目障りであるだろうが、6月までには消える予定だ。
どうか片目と言わず両目をつぶってスルーしてくれ。

>>240
あのさ、昨日の>>154あたりからずっと欧州での話をしてるんだよね。
欧州で販売が下がったから〜とか。
その流れできてるんだけど、欧州での在庫余りが困ってるってその記事のどこに書いてあんの？
ねぇ？ねぇ？

院卒？ふ〜ん、修士課程？博士課程？何を専門に研究したの？・・・ま、ここじゃ口先だけなら何とでも言えるけどなｗ

>>242
>その流れできてるんだけど、欧州での在庫余りが困ってるってその記事のどこに書いてあんの？
記事を探すこともしないか？
自分で計算できる数字はいくらでも出てる、その計算もできんか。
CFOは３Q決算発表で1月〜3月は日本、北米で出荷台数が伸びるとのたまわってる。
売れるはずのその北米で在庫が余ってるんだ。
そして何より、>>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
なんだろう？
気にするな。

>院卒？ふ〜ん、修士課程？博士課程？何を専門に研究したの？・・・ま、ここじゃ口先だけなら何とでも言えるけどなｗ
俺の学歴なんて大したものではない、まして俺の何かを保証するものでもない。
学歴と知能、そして人間性が合致するわけがない。
かろうじて知識が学歴に比例するかも知れん、その程度だ。
少なくともCFOが重要とのたまうその事実を
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
重要でないと嘘を付けるお前さんの人間性が学歴によるなんてことはないだろう？
こんな掲示板で学歴に答える俺も野暮だろうがな。

>>241
ん?やっぱりわざと釣ってたのか?

まあ、よっぽど酷い(ガチでやってる)のでなければスルー出来るからな<アンチ
(レクサス・LFAスレのエロ屋(自称エアロ屋。最凶レベルのヨタアンチ)に比べたら、これぐらい屁でもねぇw)
最近ではツダアンチよりツダオタの方がウザいと思ってるぐらいさ。

>>243
おんや？逃げるの？欧州での在庫余りが困ったーァのソースまだぁ？

つまり院卒は嘘っぱちでデタラメでした・・・でオケ？
俺の学歴なんて大したものではない・・・か
あ、もしかしたら地方のナントカ学院卒とか？ｗナルホド

>>244
会社を衒うことなく純粋にマツダが好きなあんたとは相容れないと思う。
マツダのマイナスからこの会社に興味を持ったからな。
(2007年社員の過労自殺から。知ったのは昨年の8月くらいだったと思う)
入り口が違う形であれば変わったかも知れんが、まあそんなところだ。

>>245
>おんや？逃げるの？欧州での在庫余りが困ったーァのソースまだぁ？
http://response.jp/article/2011/03/17/153421.html
>マツダは13.7％減の9980台と苦戦している。
輸出実績と販売実績を照らし合わせれば在庫が捌けてないことが分かる。
それで困ってないとするなら困ってないんだろう。

>つまり院卒は嘘っぱちでデタラメでした・・・でオケ？
どこをどう読めばそうなるのか…結果によって信じたくない程度なら初めから聞くな。
工業高校卒であればお前が威張れたのか？
残念だったな。
所詮、威張るための学歴ならそんな学歴に意味はない。

>>246

＞所詮、威張るための学歴ならそんな学歴に意味はない。

おお、カッコイイ、カッコイイ
ちょうど尾崎豊のドラマ観終わった後で尾崎豊とダブったよｗ

>>247
それでそろそろお前さんの
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
の根拠でも聞きたいものだが？

>>248
つ>>191

>>249
>あのさ、昨日の>>154あたりからずっと欧州での話をしてるんだよね。
>欧州で販売が下がったから〜とか。
>その流れできてるんだけど、欧州での在庫余りが困ってるってその記事のどこに書いてあんの？
>ねぇ？ねぇ？

これ書いたの誰？

>>250
はぁ？何が言いたいの？よくワカンネー野郎だなｗ

お前、周りから「頭おかしいだろ」って言われない？
なんかヘンだよ

>>251
そして今年2月に入って在庫あまりが急に出始めた。
>北米、欧州、オセアニアに加え、その他市場でも好調だった。
その肝心の欧州では別ソースの通り、昨年販売は▲15％。
北米での在庫あまりをCFOが認めざるを得なかったのは
３Q決算で「1月〜3月にかけて日本、北米で販売が伸びる」という前振りがあったため。
それが思うように捌けてない、結局、1月実績では前年割れだったため。
タイムラグがあるにせよ、北米の二倍程度の在庫が余ってるはずのユーロでの
在庫が問題にならないようならもとから北米「だけ」の在庫あまりに言及するまでもない。
結局、お前さんの言ってる
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
には何の根拠もない嘘なんだよ。

>>252
必死なのは解かるが、もっと解かりやすく書け。何が言いたいのかよく解からん。
せっかく酒が入っていい気分なのにゴチャゴチャした文章は面倒っちくて読む気になれん
三行にまとめて書け

>>252
お前さんの出したソースの一文。
>米、欧州、オセアニアに加え、その他市場でも好調だった。
少なくともユーロにおける昨年実績は▲15％だ。
輸出が好調でも販売ではマイナス。
その在庫あまりに
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
という嘘の根拠を聞いてるんだがな？

自問自答は楽しい？

>>255
安価ミスが分かる程度の酒の量なら
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
の説明くらいできるだろう？

http://response.jp/article/2011/01/27/151009.html
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201101/110127a.html

これらのニュースで国内生産、海外生産、国内販売、輸出とあるのになぜ海外販売が無いのかね。
その理由を考えればアホなお前にもワカルだろ。

>>257
>これらのニュースで国内生産、海外生産、国内販売、輸出とあるのになぜ海外販売が無いのかね。
意図的に販売実績を書かずに(欧州▲15％)
>米、欧州、オセアニアに加え、その他市場でも好調だった。
と書く理由は何だ？
それが2月に入って在庫あまりを認めなければならなかった理由は何だ？
重要だから認めざるを得なかったのではないか？

>>258
俺は実績として重要なのは輸出までで現地での販売実績は国内生産、海外生産、国内販売、輸出ほど
重要でないと受け取ったが？
もちろん製造、販売計画を立てる上で現地での販売実績や市場調査も大切だろう。
だけど国内生産、海外生産、国内販売、輸出の方が実績の数字として重要なんだろ。

>>259
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920011&sid=arHi61BJ4DzU
在庫状況の改善必要をマツダCFOがはっきりと述べてる。
ID:Bh6A2Rjo0が正しいとするならマツダCFOが嘘をぶちこいてるってことだ。
そっか、ID:Bh6A2Rjo0の認識の中ではCFOは嘘つきジジイなんだな。

>>260
勝手に妄想ぶちまけてろｗキチガイ

分かった分かった、ID:h7csVt3h0が正しい。
お前さんに言わせるならマツダCFOは
>勝手に妄想ぶちまけてろｗキチガイ
ってことだ。ついでに嘘つきジジイも付け加えておいてくれ(*⌒∇⌒*)テヘ♪

>>262
嘘つきジジイ？あ、お前のことねｗそれはみんな知ってるから
ナンチャッテ理系院卒の気違いドヤグソｗブヒブヒ臭えんだよｗｗ

>>263
ええ？？？
マツダCFOを
>ナンチャッテ理系院卒の気違いドヤグソｗブヒブヒ臭えんだよｗｗ
そこまで貶します？ｗ
すげえな、ツダヲ。

ん？なんか豚がブヒブヒ喚いてるなｗ

ID:h7csVt3h0の御高見には恐れ入った。
お前さんに比べれば俺はまだ毒が足りない。
連結二兆円超えの企業の最高財務責任者を
嘘つき呼ばわりだからな。すげえよ、お前さん。
>ナンチャッテ理系院卒の気違いドヤグソｗブヒブヒ臭えんだよｗｗ
さすがにこれには笑ったよ。
マツダCFOもお前さんの頭脳の前には豚なんだｗｗｗ

はいはい、ブヒブヒｗ

COOという役職がマツダにあるかは知らないが
この際、CEO、CFO、COO三匹まとめて「三匹の豚」ってのはどうだ？

はぁ〜これだよ（呆れ）
精神病院卒のドヤグソ豚はこれで面白いつもりなんかね〜

それよりもっとブヒブヒ言って笑わせてみろよｗ豚

>それよりもっとブヒブヒ言って笑わせてみろよｗ豚
>「現地での販売実績は重要ではないんだよ。」
↓
>在庫水準が上がっていることを明らかにした。
え？
これにかなう漫才は俺にはちょっと無理。

三匹の豚が不評なら、「ユーロで売れてる(つもりの)三豚(サントン)」は？
2月も散々だったみたいだし、しっくりくると思うんだが。

また、ツダヲタの発狂ですか？ｗ

いつまでブヒブヒ喚いてんだ？ドヤグソ豚はｗ
寒いオヤジギャグ垂れ流してばかりだし、いい加減つまんねーなら放置すんぞｗ

あ、そうか常にスレの最後のレスにならないと気が済まないキチガイか
わかった、わかった「

ID:h7csVt3h0のNGが出なかったから決定。
マツダCFO→>ナンチャッテ理系院卒の気違いドヤグソｗブヒブヒ臭えんだよｗｗ
CEO、CFO、COO→「ユーロで売れてる(つもりの)三豚(サントン)」

ID:h7csVt3h0によってマツダ最高幹部の新しい愛称が決まりました(*⌒∇⌒*)テヘ♪

>>239
アホか
ネタスレで暇をもてあました屑アンチと信者が戯れてるだけだろうが
そこにわざわざ

＞ツダオタは、マツダ車に乗ってるってだけでマツダ背負ってるからなぁ



スレタイ一万回読め糞コテ

その信者はなぜか経営陣フルボッコだもんなぁ…
こわい

難しい話してますね

とにかくアンチがすごく粘着で執念深いことは分かった

レスポンスごときに書かれてないことだから重要じゃないなんて
今時そんな認識の人がいることがすごい。

>お前が顔真っ赤にして吠えるほど現地での販売実績は重要ではないんだよ。
馬ッ鹿でーすｗｗｗ

マツダのSKYエンジンとやらにわくわくしている

>>274
＞スレタイ一万回読め糞コテ

ツダオタ乙w
スレタイでスレ内の文章の全てがネタになる訳無いだろw
書かれている文章の内容で決まるんだよ。

ドブはアンチ扱いされてるけど、ツダオタがHV、EVとかを躍起になって否定してたら、
(例によって例の如く、トヨタ憎しだからだろう)
マツダのビルディングブロック戦略の話を出したりしてたし、
(マツダのパワートレインに於ける戦略で、HV、EVなどは否定してなかった)
「マツダの公式発表を出す(知ってる)とは、ツダオタより勉強しとるな…アンチじゃなくて、わざと釣ってるんじゃ…」
と俺は考えてるけど、
ツダオタ(ツダ信者でもいいが)はアンチと戯れるどころか常に本気だしw
(昨日のID:h7csVt3h0とかw)

ま、オタクの三ギャク(自虐、反逆、諧謔)は失われたってこった(何

一番本気でムキになってる人→糞コテ

>>281
からかいがいがあるよな。＞ツダヲタ

それはツダに限らずンダもスバも同じ

いや、ツダヲタは抜きん出てるよ。
B型のオッサンの典型って感じ。

うわ！血液型持ち出してきやんの　キモ

実は一番オッサンだったりして

これ以上の比喩は思いつかない。
がんこで融通がきかないイメージ。

血液型性格判定を信じるわけじゃないが(統計性格分析では否定されてるし)
血液型によってかかりにくい病気、かかりやすい病気がある。
巷にあふれてる血液型性格本が示すとおり日本人てのは暗示にかかりやすい人種。

ツダヲの血液型がどうであれ理屈で負ければ子供のケンカのような幼稚性の暴露だから
オコチャマ型とでも名付けたいところ。

＞スレタイでスレ内の文章の全てがネタになる訳無いだろw
＞書かれている文章の内容で決まるんだよ。

釣り釣られはアンチスレネタスレの華
さびしんぼ共もそのくらいわかってやってんだろ

必死とか釣られたとか言ってるおまえが滑稽
黙ってアホ共をROMってろ


あとドブとかどうでもいい

>>289
杞憂ながらドヤには「さん」を付けようぜ？
ドヤ顔社長がドヤと呼ばれることを許容できる立場の人間ならその限りではないがな。
とりあえずあちゃーな決算発表が待ってるんだ。
その時にはドヤを社長に返上するとしてマツダCEO＝ドヤか、胸熱。

間違いの訂正
×その時にはドヤを社長に返上するとしてマツダCEO＝ドヤか、胸熱。
○その時にはドヤを社長に返上するとしてマツダCEO＝ドブか、胸熱。

>>283
釣る側にとってはね<ツダオタはからかいがいがある
まあ、俺は某トップギアよろしく、ツダオタを皮肉ってるだけで、からかってるのとはちょっと違うんだけどね。
(一緒か?)

>>288
アホだからオタなんぞになるわけで、幼稚、オコチャマなのは当然と思われる。

まあ、若い頃はオタで結構だけど、年いってもオタだとねぇ…
知能だの知性だのが足りないとしか。

今日セブンにRX-7があったから見てたらDQNカップルが乗ってて悲しくなった（ ; ; ）

ＲＸ８はインテリが多い希ガス。

少なくともこのスレにインテリなんぞいやしないなw

キモスバヲタの臭いはプンプンするな

痛車多いような

マツダ無くなってくれ

ホンダダも

マツダがインテリ？(爆)

そりゃあ
お粗マツダ(笑)

ダメマツダ

>>302
へたくそ

>>300
自爆したの？

マツダを買うのは貧困層w

ダイハツは？

はぃ次の方ド〜ゾｗ

うん

マツダ＝インテリ層かどうかしんらが
日産＝基地外でｗｗｗｗをはやしまくり馬鹿が多いのは知ってる

>>306
ダイハツ乗りは車を移動、運搬の道具と割り切ってる人。
スズキは軽なのに、オシャレぶろうとするカンチガイ。

http://www.youtube.com/watch?v=UN5nzRZpBrE&sns=em

マツダが底辺なｗ

マツダ乗り=貧民

>>310
車命みたいなムーブとかワゴンRとかよくみるぞ？

車命みたいな地方ナンバーのマツスピ改も…
時々見かけるよｗ

>>314
金が無いから軽でやる。

金がある奴はＶＩＰカーになる。
でも、生態はどちらも同じ生態系に属する。

じゃあダイハツも鈴木乗りも貧民ってことで
でもお金持ちから見たらヨタもスバル乗りも貧民

貧乏なマツダ乗りｗ

＞マツダ乗りはインテリ層が多い希ガス

勘違いにも程がある。

(自称)インテリ層

ぽぅ

ばぅ

貧民ご用達車マツダｗ

携帯厨の人って今時珍しい粘着なんだね。
なんか嫌なことでもあったの？

近所のロータリーエンジン車の騒音が酷いとかか？

今は亡き日産＝20年前はよかった走り！！！この馬鹿がスレたてました。

＞マツダ乗りはインテリ層が多い希ガス

勘違いにも程がある。

ｾﾝﾃｨｱ(MS9)、ﾐﾚｰﾆｱ(MS8)、MX6、AZ1、RX7
今出しても売れるんじゃない？
ブランド力は、最低だけどデザインは、最高だよ

インテリっつーか好き者だわな

ちなみに俺は、
トヨタ→MAZDA→外車と乗り継いでる
変り者です。

>>328
ＡＺ1は欲しい。

マツダはクルマは悪くない、デザインも悪くない
でもブランド力だけが最低なんだよな。

どうして、こんなに悪いのか不思議だよ。

今ではブランド力もスバルにも抜かれた感はあるよね。

どうしてこんなに最低なのだ？これを克服すればもっと売れるのにな。

>>330厳密には、『悪い』んではなく
トヨタ・日産に『勝てない』からだろうね

で、『勝てない』→『劣る』→『悪い』→『インテリ』
になるわけよｗ

洗練されて独自のイメージを作っても
メルセデス＝BMW＞Audi＞レクサス
なのと一緒。

>>332
いや解るよ。
でも現実にマツダはスバルにも抜かれてるよね

スバルはレオーネと軽四くらいしか売ってないメーカーだった頃
マツダは、サバンナにファミリア、コスモとか色々やってたよね？

それが今ではブランド力、スバル＞マツダになっていると思わないか？
ホンダにはとっくの昔に抜かれて販売実績でも大きく抜かれている。てかホンダは国内2位。

でもクルマ別に見ると、確かにマツダは悪くないんだよ
デミオ、アクセラ、アテンザ、プレマーシ、MPV、RX-8・・・・

いったい何がイケナイのって思うわｗ
あのマツダD店舗や、Mのエンブレムから醸し出ている負け犬臭って原因は何なんだろう？

なんだろね〜
紫と黒のツナギは、バイク屋っぽくて好きだけど。
そりゃ関係ないかｗｗｗｗ

国道254号添いに レクサスと隣同士で建ってるマツダがあるんだが
不憫だ。

狙いはスポーツ好みな20〜30歳なのに（ラインナップ的に）
店がにこやかファミリー向けだからか？
チグハグ

そういや高級車がないからだわ！

マツダの重役って何にのってるんだろう…

>>336
アテンザでもないだろう品
BENZとか外車にでも乗ってるのかもね
もしくはフォードの高級車とかｗ

広島本社てのがイカンのかな？
余り関係ないか・・・
なんなんだろう、マツダって会社のブランド力の無さは。

普通は良いもの造ればブランド力て上がる筈なんだよね
スバルもそう、ホンダもそう、そうやって伸ばしてきた。

マツダは元から良いものを造っていて今でも造ってるはず
でも、トコトン弱いブランド力・・・・不思議。

マツダのCM見たけどスカイアクティブは興味持った。CMで見た車なんていう車？ぱっと見ドイツ車みたいになったな

>>337アテンザだったらイカシテルけどな

IDもかわるしAudiスレに帰る
ノシ

シナリってのか。自己解決したﾉｼ

企業や官公庁を仕事で回っても

スバルB4のエライさんの車両は見かける
レジェンド、インスパイアーも見かける

確かにマツダは高級車がない、いや有ったんだが無くしたんだよね。
売れないんだろうな、ブランド力のない高級車なんて誰も欲しがらない。
なんの為の高級車かわからんものね、見栄はれないし。

かといってスポーツカーメーカーって感じもしないんだよね
日本のポルシェやフェラーリーって感じでもない。
そら軽四もコンパクトカーもミニバンもあるからな。
トラックもあるのかタイタンていうの。

なんていうかイメージが田舎くさいし、なんて負け犬臭を感じるんだわ。
なにかの改革で大きく化けるような気がするんだけどね。

ここはブランディングの為に、高級車ラインを造るべきだと思うわ

ホンダもレジェンド廃止論まで出たが、企業ブランド保持の為に継続させたよね

先ずはBMW３３５をターゲットにして、これだ！っていう高級車を出すべき。
それが成功したら5尻に相当するのを出す。

マツダはクラウンみたいなサルーンじゃなく
BMWみたいなスポーツセダンを造れば良いんだよな
スバルB4もそういう路線だしな。

頑張れ！いつかはマツダユーザになるから。

>>342-343最後の高級車がｾﾝﾃｨｱですから

しかも、モデルチェンジで失敗っておまけ付き

まぁ初期ｾﾝﾃｨｱ乗ってたけど
硬いレザーシート
4WS、ソーラーサンルーフ…
そしてメルセデス・BMWを真似る他社と違いを見せて
シボレーカプリスセダンを真似る始末。

最高に悩ましくてかっこよかったです。
一時流行ったダックテールってマツダが始めたよな
今思えば

初期ｾﾝﾃｨｱはジャガーのコピーだよね。

モデルチェンジで不恰好に…

結局ダサいんだよなぁ。

マツダってさ。

>>346いや違うだろ
つか、>>345でも書きましたがカプリスセダン(または、インパラ)だよ

カプリスってーとワゴンを思いがちだけど
セダンのが多い。
アメリカのパトカーだよ

画像ぐぐるとよくわかるよ

ベトナムはトヨタ（ベルタとinovaという向こう専用車種）だらけだったが、
ホーチミンの金持ちはかなりの確率でアテンザかウィンダム。
あいつら変なところわかってる。

サ−ドパ−ティにウケてるマツダですかｗ

馬自達

マツダは車に興味がないやつは買わない
マツダは国産メーカーの中ではいいよ

＞マツダ乗りはインテリ層が多い希ガス

勘違いにも程がある。

マツダ乗りは若年層・貧困層が多い希ガス

安物スポーツや全般的にスポーティな雰囲気の車が多いせいだろう。
スバルなんかも同じようにスポーツを前面に出してるのに大人の車な感じがする。
２０代がマツダに乗るのは良いけど３０超えたら・・・・・・ちとキツイかな

>>354
痛車と珍走の率がやたらと高いイメージがある。
おかしな運転してる車のマツダ率は高い。

免許取る前からルボランとかCGとか読みまくって、すっかり輸入車オタになったけど
そんなに良い稼ぎの仕事には就けず、代用品としてマツダに乗ってるイメージ。
二言目には「欧州では高評価」と言い出すところに悲しい出自が見て取れる。

…と、マツダに対するイメージは良くないねｗ

企業努力で頑張っているのにねぇｗ

MSアクセラに試乗したけどナントモ残念な車だったな。

君は、プロレサーのような走りをしたのか？
どうせ素人てしょ？
街中を走っただけでしょ？

>>355
確かにマツダ乗りはイカれた奴多い
特に下のグレードにいけばいくほど、イカれた奴が増える
デミオ→アクセラ→プレマシー→アテンザ→MPV→CX-7の順
デミオが一番イカれた奴が多いな
次がアクセラだ

>>360
RＸなんかはイカレたＧＴウィングと騒音マフラー付けてるやつ多いしな。

>>359
量産者で素人受け悪かったら致命的。

アリスト乗りはイケメンヤンキーしかいないよ

msアクセラがトライバーを選ぶのです。
素人眼中無し

素人じゃないと自称する素人が乗り回して大事故起こすケースは多いような
田園調布とか、角島とか

車雑誌読んだだけでモノが分かったように思った素人ほど、玄人ぶるからなw(汗
謙虚さを失った時点でアウトだ罠。

>>357
いくら広島の片田舎から、がんばって企業努力してもユーザーがイカれた奴が多かったら、イメージ悪くなるわな
マツダ車は安いから買いやすくてイカれたユーザーも車両を入手しやすいんだろうな

25〜20年昔は良い車が多かったのな。
コスモＡＰやユーノスコスモ。
あの頃のマツダはホンダよりは高級感やスポーツ性では上だったのにな。
フォードと関わってからグダグダになったな。

>>368
その頃は既にフォードと関わってる。

ブランドイメージはアテンザ登場以降、多少マシになったかもしれんが
それでも安物メーカーのイメージが抜けないな。実際安いけどｗ
同じFF小型・中型主体のホンダはそんなに安物イメージは無い。
なんでだろ？すごく不思議だ。技術志向企業とかDQNというイメージだ。
アシモの存在なんかもでかいかも。
弱小スバルだって世界に名だたるAWDメーカーとしてプレミアム性すら感じる。

マツダはブランド構築を全くしてこなかったのがものすごく響いてる
ツレのアテンザを何回か運転した事あるけどキビキビ走って室内静かで良い車なんだけどな。
ボンゴフレンディの存在もでかいかも

>>364
単にバランスが悪いだけだよ。

インテリから一番遠い〜マツダｗ

市営住宅withダメマツダ

DQNに人気な車種が無いからじゃまいか？

というかマツダの企業イメージ、ズームズームだがこの走りのイメージが一番難しい。
まあ国内で走りで売っているのは今マツダしかないからこれからだな。
スバルは走りというか水平対抗とAWDというメカニックなイメージが定着している。
一番悲しい事は車に興味関心がない層には相手にされないていう事実。そんな層にはトヨタやホンダのハイブリッド＝環境性能てのが一番分かりやすい

車に興味が無い層には無視されてるし、そこそこ知識がある層には見せ掛けのインチキだと
見抜かれてるしで、ちょっと齧ったアンちゃん層にしか支持されていない。

>>373
マツダの車はＤＱＮ受け良いだろう。
そもそもスンスンってコピー自体がＤＱＮ受けしか狙ってないし。

アメリカ＋中国＞＞＞＞＞＞＞＞日本＋ユーロ
ＤＱＮ非御用達？
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>1 また日産希ガスかよ　走り！！（笑）20年前だな・・現在ショボ

ＤＱＮご用達

中古は高年式なのに爆安ｗ

当然、ゴミマツダの事ね。

>>373
センティア

田舎DQNのｴﾝﾄﾘｰｶｰとして人気です。

>>335
うちの近所だ・・・

近所のマツダにも、ほぼ真向かいにレクサス、スバルがあるな。
店構えの格、客の質ともに傍目にも落差がありすぎて笑える。
マツダは自社ポンコツばかりの中古展示場がショボさを増幅してるのがまた何とも・・・

>>383
確かに。
なんで、マツダのディーラーって新車より中古の展示のほうがスペースあるんだ。
しかも、展示が１０年落ちのキャロルとかＡＺ1とか平気で置いてある…

地方の国道沿いの中古業者みたいだよな。

確かにそうだｗ
3年落ちくらいの車が結構ならんでるのもなぁ、今時よっぽどその車にウンザリでも
しなければ3年やそこらで手放したりしないでしょう。新車買いに来ても疑心暗鬼になるよな。

マツダは走り好きな人にいいんだけどな。
コンパクトからミニバンまでグレード問わず脚は固めハンドリングはクイック
でスポーティに仕上げてある。
ブランドイメージもそういう人にとってはスポーツに熱いメーカーと知ってるから
特にマツダに対して拒絶反応はしないだろう。

普通の車造ってもトヨタ、日産、ホンダには勝てないから（そういう車を欲しがる層はマツダなんて絶対買わない）
もっとスポーツを強調して独自の世界観を造ってコアなファンを造る必要がある。
かといってタイプRとかマツダスピードとかそういう方向ではなく
BMWに負けないハンドリングとか上質なスポーツ感で勝負する。

結局街乗りの雰囲気込みだからね、ランニングシューズとして優れていても
アシックスやミズノの靴をカジュアルで合わせないでしょ？
ニューバランスとかアディダスやプーマとかじゃないと成立しないよね。

マツダ車は比較的新しい状態で中古に出されるくらい、手離される率高い
新型のアクセラやプレマシーの中古車も結構ある
愛着がわかない車なんだろうな

地方だとマツダ車は実際バカにされるからね。
新車を買えば近所の人やら知人やら同僚から社交辞令的に「とこの車？」と聞かれるのは、まあよくあることだろう。
そこで「マツダ」と答えると、微妙な間を置いて「・・・ああ」「マツダかぁ」で会話が終わる。

>>389
広島でも同じような感じだよ
本拠地なのに反応は悪いね
地元メーカーとは言われてるけど好んで買ってる人はいないね
その証拠にすれ違う車はトヨタとかホンダ

MSアクセラもAWDでAT有ったら売れただろうな。

新しいＣＭのシルエットがボンヤリ映ってるやつって開発中の車かな？
久しぶりに心に響く車を出してくれる予感！

金持ちじゃないインテリがどういう車に乗るかのサンプルということで、
近所の地方旧帝大の職員駐車場を見ると、メーカーは本当にまちまち。
もちろんマツダもあるけど特に多いわけじゃない。
日本の販売比率と有意な差は無いような気がする。

ただ、平均よりも外車が少ないという印象がある。

自販機でいうと
トヨタ、ホンダ、日産が　コカコーラ、サントリー、キリンアサヒって感じだが
マツダってダイドーとかポッカみたいな感じ？

>>388
確かに程度の良い中古が多いよね。
4年落ち・1万キロなんて車がザラだもんな。


ロードスターのロータリーとか出たら絶対買うのになぁ。

ロードスターの軽快さにもっさりのロータリーは合わない。
あの車にはレシプロ４気筒がベスト。

スバル乗りのDQNは多いが、マツダ乗りのDQNはなぜかあまり見ない。

>>392 もうそろそろ出てくると言えば、たぶん CX-5 だと思う。

マツダのラインナップ見て思うのが、ビアンテいらなくないか？
セレナやステップの対抗車種といいながら余裕で車者が３ナンバー越えで取り回し悪いし
かといって３ナンバー越えミニバン買う層は内装が豪華なアルヴェルやエルグランドに流れるし
マツダのミニバンはプレマシーだけで十分だろ

>>397
マツスピのアクセラとか…車命みたいなＤＱＮ居るよ。

CG読者なのに外車が買えない貧困層ｗ

もう外車は一通り乗り飽きたから、マツダにしてみたが、価格考えたら意外にやるなと驚いている日々だ。

雨宮とかDQNの見本じゃねーか！

>>400

マツダ社員さんも連休なのに援護お疲れ様です。

>>402
↑
車メ板にはアンチか社員しかいないと思ってるバカ発見ｗ

一般人DQNも数多くいる
特にMPVのターボグレードがあった時に買ってる奴は、高速道路で異常なくらい飛ばしてる

×車メ板
○マツダ板

マツダのイメージ、貧乏人のクルマ。
クルマに興味がない人達のクルマ。安売り王

新助がCMやってたボンゴフレンディ。
マツダを体現した車ですな・・・・・難民車

>>400
ロードスターだけは結構イイよね。

ロードスターは、公道でドリフトしてるのをよく見かけた。

そのロドスタも時代の流れで死滅状態(爆)

屋根開けたまま、ドアロックしてる間抜けなロードスターなら、よく見かけてたな
ロードスターなんて実用性のない車盗む奴いるかどうか、わからんが盗んでくれって言わんばかりだ
あの頭の悪さには、他人事だが腹が立った
何でそんなに不用心なんだ？ってね

オープンカーの幌は雨用だから開けっ放しがデフォ

ここに巣窟しているアンチの乗ってるクルマが知りたいなｗ

>>413
Audi R8
家の新築諦めて車を選んだ

>>413
さぞかし脚回りが与太与太な豆腐車に（ry。
で、揺さぶられ続けたgdgd脳で粘着してるから（烏賊自粛）。

>>412
そうなんだ？
でも不用心じゃない？
人間不信に一度陥った者からしてみれば、車は施錠して完全に車内を密室にしないと不安になる
人を見たら泥棒と思えみたいな心理
過去には車検や点検出す際は私物を一切載せずに出してたくらい用心深い

マツダ乗りにはDQN層が多いにタイトル変えたら？
RX-8なんてすごいストリートレースを繰り広げてる奴をよく見かける
それを負けじと追いかける、アクスポ

施錠する事が逆にガラスとか割られる要因になることもある。
長期保管する車なんかだと逆にカギかけないほうがマシ。

>>417
基本、貧乏人ばかりだからねｗ

掲示板で工学修士、企業研究員というアホの書き込みを読んだ。
高校物理も理解してない彼の車はもちろんマツダ。
インテリ多いわｗ

安いから貧乏人が買いやすいんだよね
マツダって最先端技術も使われてないし
フォードに捨てられた会社だから、いつか潰れると思うけどね

マツダ乗りには短気で、暴力を奮う危険な奴が多い
デミオ・アクセラ・プレマシー・RX-8が代表的な例だ

ハイブリットや電気自動車なんてどうでもイイからSHINARIを４ローターで販売してくれ。

>>422
高速を140以上で煽りながら飛んでくプリウスもよくみますよ
まああれでハンドル切ると本当に飛んでくけど

ツダオタの他もやってるウチだけじゃないというレトリックにはウンザリですよ、毎度毎度。

悪しき相対化、というヤツだな。
恥知らずにも程があるぜ…

元の>>422が根拠のない恥知らずの中傷だろ
糞コテって何でこんなにアホなの？

>>422
マツダに乗る様な貧乏人はそんなモンだろ〜ｗ

マツダは中古のりと新車海苔の差が激しそう。

過去にマツダのカペラワゴン乗りのバカとケンカになった
十字路でどっちが先に進むかでトラブって、ぶん殴った記憶ある
信号もないし、どっちが優先かハッキリしない道路だから特にケンカになりやすい場所だった

一応左方車優先ってのはあるぞ

>>427
実際マツダ乗ってるやつは運転が荒い。

>>427
実名書かれたとかじゃないのに、2chの書き込みで中傷とかアホかw
マツダ乗りっていってもピンキリだし、「まあ、中にはそういう奴も居るかもな」「そっすね」てな感じでスルーしときゃいいのに、
424はわざわざそれを相対化すんだぜ?w
で、424を皮肉った俺に噛み付くお前w
ひょっとして、2chでマツダ中傷されたらいちいち噛み付くの?w

相対化って言いたいだけだな、コイツ

>>433
雑感書いてるだけなのに、2chの書き込みで相対化とかアホかw
プリウス乗りっていってもピンキリだし、「まあ、中にはそういう奴も居るかもな」「そっすね」てな感じでスルーしときゃいいのに、
433はわざわざそれを
＞悪しき相対化、というヤツだな。
＞恥知らずにも程があるぜ…

とか真顔でドヤ面すんだぜ?w
で、正論吐いてる427に噛み付くお前w
ひょっとして、2chでマツダ擁護されたらいちいち噛み付くの?w

>>435
お前のとこにはＤＭ届いてないの？
マツダ擁護に他社批判がセットになるのはいいけど現実見ろ。

マツダ車を新車で買ったのに、DMなんてきた事ないなぁ

値踏みされる檀家も切ねえｗｗｗ

>>435
>>424は雑感か?w
まあ、プリウス出してくるあたり、ヨタ大っ嫌いなツダヲなんだろうけど…w

＞ドヤ面〜

マツダの中の人の努力を、さも自分が何事か為したかのように振る舞うツダヲにはかなわないよw<ドヤ顔

ツダをクサしてる>>422(ツダアンチ?)も、プリウスをクサしてる>>424(ツダヲ・ヨタアンチ)も同類なんだけど、
>>427は422は批判してるけど、同じことをしてる424は批判しないんだよな〜
ツダヲ424に「422みたいな低レベルなレスすんなよ」とか言ってたしなめてることぐらい出来ないのかな?
(俺はたしなめる代わりに皮肉るがw)

427が正論?w
422がツダをクサしたからといって、424が正当化されるとでも思ってんの?w

2chでマツダクサそうが、擁護しようが、現実に対する影響なんて無いに等しいから、どうでもいいわ。

>>436
DMに何が書いてあったんだ…

>>437
展示会に行ってアンケートか何か書いたら、1回だけ送って来たな<DM

忠告しといてやる
叩きにきてるのヨタの奴じゃないよ
ンダの奴がきてる

↓みたいなことを書き込んで嫌われてないと思える脳みそってば・ら・い・ろ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 22:54:29.94 ID:liDfXfzR0
株屋とＭ河の田舎メーカー担当の広告代理店が顔真っ赤にして風説の流布を垂れ流すスレは此処ですか？

リコールのDMかな?

>>440
俺宛てか?
よく分からんが、ご忠告どうも。

>>442
なるほどね…

お前ら〜！
これ以上松田をバカにしたら許さないぞ!

>>451そりゃﾄﾞｷｭｿの極みな⇒ブランド力■■マツダっていらないよね6■■最低
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293433682/l50 スレで与太ヲと
ンダヲの「秩父大月紛争」（＠小遊三vsたい平）並みの罵り合いされたなら、
こんな皮肉言われても。レベルの低さはまさに「ば・か・い・ろ・の脳味噌」だ。

ついでに、よせばいいのに「重複スレ」を半年以上も並行させてるんだから！

>>451改め>>441みたいなアンチツダが何処の工作員かは詮索しないが嫌われるわな。

アンチも過疎枯れスレの賑わいと申しまして…

＞2chでマツダクサそうが、擁護しようが、現実に対する影響なんて無いに等しいから、どうでもいいわ。

どうでもいいと言いながらいつも長文レス書いてしまう
それが糞コテクオリティ。

マツダｗ

どこの田舎地方の方が購入してるんですょうか？

初代アクセラなら見た目的にもほしかった

今のあの見た目路線は、インテリに好まれるか？少なくとも嫌われてないものなのだろうか

ダイレクトメールで、買い換えを促してほしいのにこない
売る気ないのかね？

>>430
いちびってぶん殴ったとか書いてる時点で、
お前が低能なのがよくわかるレスだなｗ

マツダ乗りには低脳が多い気がするってスレタイがお似合いだな

マツダ乗りはインテリだと勘違いしてる貧困層が多い希ガス(爆)

マツダの技術(偽術)って日産と同等が多いなw

だから直ぐに壊れるんだね

>>411
友人が乗ってたロードスター盗まれたよ。

ロードスターなんて実用性ない車を買う時点で、人間失格
あんな狭い2シーターの何がいい？

>>457
実用性が無ってだけで人間失格と決め付けるようなキチガイはミニバンにでも乗ってつまんない人生送ってろｗ

ロードスターに乗れば楽しい人生が送れるかもと勘違いしてるのはどうかとおもうよ。

＞ロードスターに乗れば楽しい人生が送れるかもと勘違いしてる

ロードスターを楽しいか否かと感じるのは人それぞれなんだよｗ
それを一概に「勘違い」と決め付けるのは>>457並みの馬鹿

>>459は>>458を皮肉ってんだよな…?

460の人生はクルマだけなのかよ!

ツダヲのイメージ

貧乏人なのに見栄をはる郊外の団地住みｗ

る激安マツダに乗る姿は、ヨレたス−ツに踵の擦り切れた靴

買物はイトーヨーカ堂ｗ

↑そんな感じ。

松田くんっていうＤＱＮの極みだったひとが
身近にいたのでパス。っていうか嫌い。

ＲＸ９でロータリーハイブリッドになるらしいからツダオタはそれまでまっとれ。

馬自達

>>466
あーあ。
その分軽量化して欲しかった....RXおわたよ。

おわた厨だせー

8なんてそもそも2003年だかに出たときから終わってただろ

8って、まだ作ってるの？
ﾌﾟｯ！

オレが入院した時の主治医が911とMPV持ってる　て言ってた
30過ぎの内科外科だったが

内科外科?
勤務医w

貧困層のマツダ
今日爆安セ−ル中！

すまん。
エリートは何乗ってもエリートだと思うが。
だめ？

>>475
金持ちなのに…
軽自動車は居るけど、

マツダに乗ってるインテリとか居なし、有り得ないでしょ？

>>451
郵便代＞利益

>>476
金持ちなのに…軽自動車
あんた、・・・・
軽自動車を安物だと決め付けているね。
軽自動車１台売れた時の利益はヴィッツ５台売った時の
利益と同じだという現実を知らないだろ。

>>インテリとか居なし
ああ、日本語にも不自由してんだな・・・
批判して悪かったな。

軽自動車に１５０万も払える奴は懐も余裕なんだな。

マツダ乗りは貧乏ったれ。

>>478
いや、それは単にメーカーの論理であって金持ちもインテリも関係ないだろ。
セカンドカーを除いて、軽に金持ちが少なく、DQN率が高いのは事実だと思うが。

マツダは個性的な車を出してるイメージがあるな
ロータリーやロードスターのイメージ。
５ドアコンパクトが増えているけど、それはマツダがデミオ発売してから
ブームになったんじゃなかったか？

ルックスがちょっとヨーロピアンな感じも良い。

坂井三郎

終戦までに大小の敵機64機撃墜のスコアを残す
日本のエース・パイロットとして知られる。

その内の一弾が坂井の頭部に命中、
致命傷は免れたが右側頭部を挫傷し（そのため左腕が麻痺状態にあった）
計器すら満足に見えないという重傷を負った。

坂井は被弾時のショックのため失神したが、
海面に向けて急降下していた機体を
半分無意識の状態で水平飛行に回復させている。

一時は負傷の状態から帰還は無理と思い
敵艦に体当たりを考えたが発見できず、帰還を決意した。
まず止血を行い出血多量による意識喪失を繰り返しながらも、
約4時間に渡り操縦を続けてラバウルまでたどり着き、
奇跡的な生還を果たした。

晩年、『朝まで生テレビ』に坂井が出演したことがある。
その場で現在の若者への苦言を期待された質問には、
「自分の時代にも若いやつは駄目だと言われ続けた」とかわすと、
スタジオ内で観覧していた若者から拍手が起きた。

当時の彼の愛車、スカイラインGTを引き合いに出され、
「自動車と零戦はどっちがいいですか?」の質問に、
「そりゃあ、車の方が良いに決まっています。車はバックが出来ますから」と答え、
周囲を笑わせたこともある。

晩年は「戦闘機のように見晴らしが良い」という理由でユーノス・ロードスターを愛車としていた。-------ここ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E4%BA%95%E4%B8%89%E9%83%8E

すげぇ、さすがエースだ。

マツダはエクステリアデザインなら国内メーカートップだよな

欧州車デザインの恥知らずなパクリっぷりなら確かに断トツでトップだが

パクリなら国内メーカーどこだってやってきたろうよ
マツダがプジョーにあほほど似てるのは否定しないが

てかマツダ以上のデザインってどこよ？

マツダはデザインだけで買う気が失せるが・・・
新ラフェスタ見ると、ＯＥＭ向けに手直しするだけでだいぶマシな感じになるんだけどね。

新ラフェスタって旧MPVに似ちゃったくね？
まあマツダ独自のデザインってわけでもないが

マツダ乗りはエコなど気にしない
気にするのは走りのみ

気にするのは値引き額のみだろ

>>1
それなら工場で暴走するやつはでなかったよね

インテリ相手の車作っていたら売れないでしょう

輸出の比率が高い会社というのなら分かるけどな

>>1
Demioのような糞車で煽ってくる変なのが
多いわよ。

マツダは塗装が安っぽいのが残念。
他は頑張ってるよ。

プジョーをパクってるなんてホヨダ工作員の戯言だよな？

プジョーは「ザクレロ」で、デミオは「ララア」に
見えてしまう俺には、あんなブサイクな物（ザクレロ）
をパクってるなんて言う主張には相当な無理を感じるんだが

デミオのスカイアクティブは売れるのかね?値引き無しで。

もう4年だし（FMCでもおかしくない時期だ）売れるわけがない。

月6千台生産予定を月6500台受注というのはうまくいってるんじゃないか

初っぱなの月は目標の2倍以上くらいで上手くいっていると言う。
最初からスレスレじゃあっという間に5割とかになるぜ。

塗装については、バブル期のはいれふコートで厚化粧は剥がれ易いことに気づいてから、薄い塗装に絞ったからなあ(´Д` )

まあ、高級車から撤退したのもあるが、屋根付き車庫に入れられない貧乏人にとっては薄化粧の方が塗装のもちは良いよ。

マツダの主な顧客は数多くの貧乏人と少数のインテリ源ちゃんだから、仕方ないことだな。バブル期にセブンやロドスタに塗られてた耐チップ塗装も今は昔( ´Д`)y━･~~

月6千台生産予定はスカイデミオ単体の目標。
月6500台受注というのはデミオラインナップ合算。
インテリなんだから、マツダの嘘に騙されたら恥ずかしいよ。

未だにインプレも出ないしまあ爆死コースだな
いよいよか

フィットのワゴンが二週間で１２０００台受注、うちハイブリが８６パーセントだそうだが。

一ヶ月で６５００台・・・

そりゃまあ、よほどの蒙昧でなけりゃ普通はフィットにするだろうさ

デミオは月販1万台行かないとな

販売店の数、営業マンの人数、下請け関連会社の数
日本国内では、トヨタ日産ホンダ3強に台数では勝てる訳がない。

そもそもマツダは輸出外需中心だし、国内販売は営業利益でて入ればOK!という考え方だと思う。
以前コロンビアにいたけど、日本車といえばマツダ車だった。
米GMと仏ルノー、日マツダ(ファミリアなど)が激しいシェア争いをしていた。

そういう言い訳はどうでもいいよ。
デミオの車としての魅力の無さが原因だろ

マツダ乗りは(発展途上国の)インテリ層が多い希ガス
って事か。

>>504
フィットシャトルは発表から発売まで四ヶ月なかったか？

デミオがマツダ車である時点でもう
普通は選択肢に入らない

マツダ海苔は情弱で合理的判断ができないから
マツダ海苔なんだろう。マツダが出す他社で既出の周回遅れの
亜流技術を内容も理解せず掲示板でドヤ顔で書きこむ人たち
しかも間違いを指摘すると更に自分たち
に都合のいい脳内ストーリーを膨らませる
救いの無い人たちがマツダ海苔です。

またアンチの脳内ソースが大活躍か。

ヨーロッパで人気だよーーーーーーーーーーー＾＾＾＾＾＾＾！！！！！！
↓
ツダヲの愉快な脳内妄想フルボッコ

毎度のパターン、愉快だね＾＾

どこのメーカーのどのエンジンの亜流技術なのか？という質問に1度も答えられないのがアンチ
決まっていつも「どのメーカーじゃなくてマツダの技術は時代遅れ」というトンチンカンな答えが返ってくる

インテリ層が乗るような車がMAZDAに有るかね?

＞どこのメーカーのどのエンジンの亜流技術なのか？という質問に1度も答えられないのがアンチ
↓
圧縮比でフェラーリ超えたどーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！
↓
寝言は寝て言え

ほーらトンチンカン

プリウスのエンジンパクったどーーーーーーーーーーー！！！！！
↓
チンカントン？
↓
トヨタの真似にてホルホル…だってHVほしいんだもん…

未だにCMで10・15モード燃費表示

で、どの辺りがプリウスのエンジンパクったのか教えてほしいな。独りよがりはいいからさ

さあ、バカも釣れたしさっさと寝よ

後から釣り宣言とか猿以下だろ。毎度の事だけどほとほと呆れる

猿以下相手にいきり立ってるマツダブーブ乗りの自称インテリ
夜中の負け犬と称すべきだな

>>516
俺は医者だが、セカンドカーがマツダロードスターだよ
ファーストはBMW5シリーズね

あと同じ病院の後輩の医者もロードスターに二人、RX8 に一人乗っているね

マツダ病院?

>>526
いや、首都圏の450床公立の3次救急病院だよ

ロードスターやRX8は走り屋が乗るイメージじゃない?

>>528
うん、うちは車好きな医者が多いんだよね

俺のファーストはBMW535だけど、BMWとマツダロードスターは車作りでの共通点も多いしね、FR、50対50へのこだわり、ヨー慣性モーメントの低減など

>>529
この人医者じゃないｗ

現行ロドスタの後ろ姿の高級感はガチ。

あれはジャガーの後ろ姿に通じるモノがある。


まあ前から見た姿はアレだがw

前から見るとディズニー映画のキャンペーンかと思うよね。

ロードスターの前、凄くかっこいいじゃないか。
ディズニー？バカも休み休み言えや。
どの方向から見てもカッコいいもんはかっこいい。

ttp://www.roadster.mazda.co.jp/
どう見てもニヤケ顔

>>530
はあ？
内科医だよ

RX-8生産終了?

え？まだ作ってたの？

人気なくて中古激安なのにｗｗ

ロードスターは楽しい良い車だぞ
一度乗ってみろよ
確かに今の顔は気に入らん
次期型は変わるらしいから期待してる

別に・・・
乗ったけど狭いなぁってイメージしかない。
あれだけじゃメインの車にはならんからコペンにして維持費の圧縮を図るのが良いと思う。

鳴尾浜に二軍、ケロ島に三軍、由宇に四軍と我が一軍は無駄に大所帯だから大変です。
三軍、四軍は除洗が済んでなければ使えないし、そろそろ一軍ファンによる
間接的金銭援助による栄養費の支給を見直すべきかも知れませんね。

インテリはシトロエンだろJK

すれ保守

保守後、水曜昼段階で既にスレ一覧の下の方に。
それだけスレタイのように思う奴が少ないって事だろな。

ｗ

まあ実際は反対だしな
DQNと貧民の車

その理論で行くと、国産に高級車なんて無いって話になるよね♪

メルセデスの社員は自社のクルマは手が出ないからマツダ車率が高い
これ豆な
ポジション的にライバルでないというのもある

車種別ではルーチェ乗ってる奴が多いのか?

>>548
あれは北京モーターショーでのネタ車達を笑えないよな、いつか来た道だもんな。

ｗ

ｖ

今では津田車がネタにされてるんだから、出世したもんだw

松田は値引きがすごいな

マツダはいいメーカー だ っ た んだよね
日本車史上最もデザインがよい車と評価され、状態によっては新車以上の値段で取引される
そんなFD3Sという最高のクルマを作ってしまったために今それ以上を作れず苦しんでる

最近また色々と攻め始めたけどね、マツダの進退を見る意味でも今はマツダ車の選択は待ったほうがいい

マツダ好きは青色が好きそう。少年っぽいイメージ

いや、何馬鹿なこと言ってんのマツダは赤だから
青はスバル

ワーゲンは？

黄色

黄色のビートルがピカチュウにしか見えない件

7 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/06/23(水) 14:44:33 ID:zr2Yvton0
実際はこういう事らしい

派遣工（派遣社員）としてマツダで３年近く勤務
↓
派遣法に定められた最大派遣期間（３年）を超えての就労となるため、
期間工としてマツダに直接雇用される(8日間勤務)←←←←←←何故かこの期間だけマスコミに取

り上げられる
↓
期間工採用後の８日目にマツダが自主退社を強要し、その後は派遣工として派遣会社経由で雇用

する旨
（直接雇用前と同じ派遣工として）を容疑者に通知
↓
容疑者ブチギレ

　

マツダ車はレンタカーのボンゴしか乗ったことがない。

アンチはマツダが潰れたら、素晴らしいメーカーを失ってしまったとかほざくんだろう
俺はプリンスを失った時の喪失感を忘れてないから
マツダを買い支えてやんよ

マツダはゴミしか作ってないから、別に無くなったところでこれといった問題は無い。
今無くなって困るとしたら、ボンゴトラックの四駆くらいでしょ。
これも軽トラとアトラスクラスで対応できるから問題ないけど。

でもマツダがなくなると「マツダ信者」の隔離先がなくなることを
考えると恐ろしい・・スバルあたりは酷いことになりそう。

>>565
スバルはトヨタグループだからそっちには行かない。
未練がましくぐだぐだ死んだ子の歳を数えるような状態になるだけだ。

>>565
もしマツダがなくなれば、おそらくはスズキに行くだろうな。

中古の欧州車とかに走るんじゃないかなぁ

いくらマツダでも中古の欧州車ほどは壊れないだろｗ

てｓ

日産とマツダを比べると「いい車」と「売れる車」は本当に違うんだなと思う。
マーチとかジュークとか正直自動車としてはクソなのに、
でもちゃんと買い手のニーズを満たしていてマジで「金を稼ぐのがうまい」。

あとマツダはCMがショボすぎる。
あの鶴が出てくるCMとかどうやったらあんなのでOKが出るんだ？
初代マーチのCMとか現行セレナのCMとかを見習ってほしい。

マツダにはいい車を作ってほしいけど売れないと会社が潰れちゃうから、
利益を上げる「売り上げに多少シフトした車」も作ってほしい。

俺はボンゴブローニィのWキャブに長く乗ってたがたぶんインテリではないぞ
インテリではないがCX-5のクリーンでーぜるには興味津々だぞ
ちなみにmr-2とチェイサーとランエボ乗り継いで今はエアトレックだが

インテリはいない
いるのは、DQNと極道の中間層くらいだ

それはインテリヤクザのことか？

どっちかというと知的レベルは低いよな

知的にレベル高い人はハイブリッドに乗ってるよ

マツダ（笑）なんて広島ヤクザご用達だろｗ

>知的にレベル高い

てにをはも、まともに使えねえのかよ
みっともねえな

広島のヤクザ屋さんでももうちょい見栄を張ると思う…

北米ではスバリ乗りの学歴が高いらしい。
アメリカの新聞の記事になってた。

バリバリの極道、御用達じゃねぇか
広島でトヨタ ウィッシュ乗りがアクセラ乗りに、ボコられてた

日本では独男のB型ってイメージ。スバルもそう。
でも、最近のiSightのやつは老人のイメージ。

>>567
マツダとスズキ乗ってるわ
昔、欧州車も乗ってたわ
150km以上出すなら欧州車はいいけどね

アテンザスポーツワゴンに乗る俺がちょっと通り過ぎますよ。
デザインだけで買ったけど、
何ら後悔はない。

うちはマツダとスズキと三菱

うちの家族は全員トヨタと日産とホンダには乗りたい車が無い

そういえば最近アテンザ見ないな

RX-8のように国内からマツダは消えゆくのさ

まじですか

そしてCX-5のように復活…

復活するだけの経営体力がマツダに、残ってればな
俺は他社メーカーに乗り換えるから、せいぜいがんばれ

マツダなんぞ選ぶ時点で、自分は車のエンジニアリングを知らない
車音痴だと公言しているようなものだからね。

インテリ・・（笑）せいぜいが半可通だな。

どこのメーカーがいいんですか？
ホンダ？

トヨタの豊富なラインナップから選べば、後悔しないし惨めな思いをしなくて済む

マツダ、やばい.....

日本にはアテンザがある。

>>595
アテンザなんか走ってるの見たこと無い。
街で見かけるマツダ車はデミオ
営業車とかレンタカーでな

何県ですか？
広島では、たくさん走ってます。

カー用品店行くと、大体アクセラもアテンザもいる

マツダは、スポーツの皮を被った駄車ばかり。
リアのスタビリティを落として、クイックなハンドリングを演出した底レベルな車たち・・。

それをスポーツと勘違いしているメーカーと信者達・・救いが無い(合掌)

http://www.youtube.com/watch?v=JSg_CC_xH8g

600Get!

広島でもあまり見ない

http://minkara.carview.co.jp/userid/1380134/blog/26979885/

インテリ(笑)

エンブレムのカモメマークが可愛いよね。

高学歴低収入って意味か？=インテリア

このスレにはマツダ信者のイタさが詰まってる。

ロードスター乗るとＭＡＺＤＡの良さはすぐ解かる。
営業の展開が下手なだけで、上手くすれば販売なんかすぐトヨタを超える。

ロードスターとか乗ったことないやつ
本当に可哀想だよな

狭いだけの車だけどな。

営業に問題があるんじゃなくて、営業の言うことをきかない開発のほうに問題があるような。

インテリ？

マツダは「あなたはこの車の対象外です」って普通に思ってるいい会社だ。
万人受けするような車作りは他のメーカーにお任せ。

自動車雑誌に書いてることを鵜呑みにするようなオタクが買うイメージ。

インテリだが年収が800万円きっちゃった

>>612
酔っぱらいのような走りしか出来ない某ヨタを買う気はさらさら無いがな。

バカと貧乏人の車だろ