【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆7

ハイブリッドなしで燃費30km/L、マツダの次世代技術スカイアクティブとは【前編】
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101117/1033662/

欧州メーカーは直噴システムとターボチャージャーを組み合わせる
手法が主流だ。スカイアクティブGもターボ化の予定があるのかと聞
くと、「ガソリンエンジンでは、基本的にターボのような高価なパーツ
は使わない方針。同程度のパワーと燃費を実現するなら、自然吸気の方が
コストを安くできる」（人見氏）という。
ではターボ化は全く考えていないのかというと、「大型SUVの『CX-7』
で、V6エンジンを直4にダウンサイジングするような場合ならターボ化
は有効な手段でしょう」（人見氏）とのことだ。

スカイは絶対にターボ化しないってわけでは無いようだね。ダウンサイジング
するには有効って言ってる以上、2000ccのNCエンジンのダウンサイジングに
1500ccターボも当然、有り。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:24:56.45 ID:dh+M+gWD0

どこをどう読めば低排気量ターボもありうると判断できるのか
判断に苦しむ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 03:18:35.04 ID:AD8WGfdf0

だから、ダウンサイズなんかいらね！馬鹿じゃないの？小さいのが好きならば中古のNA乗れば良いじゃん。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 09:38:53.84 ID:7ozEkKN10

NA乗りたいけどもう古いから新車で欲しいんだよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:05:10.63 ID:MeupdHYV0

>>18
大きい車なら他社にあるからロードスターがデカイ必要は無いんだよ。
小型FRオープンだからこそ価値がある。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 11:45:10.89 ID:MKOWMusw0

現行のとデミオクラスの小さいのと併売すれば済む事じゃないか

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:08:38.88 ID:9VoPonPX0

もう小さいロードスターじゃ売れないんだよ。
実際に安くて小さい路線でも売れ行き右肩下がりだろ
ＶＷもＢＭも新型オープン出すというのに駄目な路線継続する訳がない
他社にはない小型ＦＲオープンで隙間狙ってるのに売れないんだからどうしようもない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:17:58.13 ID:dh+M+gWD0

今のロードスターは小型でも安価でもないからな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:41:32.46 ID:E2qkV8dV0

去年の12月にＲＸ－８とロードスター（ＮＣ）の見積もりを取って、
あまり値段が変わらないのでビックリしました

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:52:35.45 ID:JvOOlUll0

http://www.subaru-global.com/boxersports.html

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:07:35.46 ID:2hKVYPIK0

元々小さいから原点回帰で小さいNDと言う訳でなく、
低燃費や環境性能を考えて軽量小型化していくって訳で。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:08:32.25 ID:2hKVYPIK0

元々小さいから原点回帰で小さいNDと言う訳でなく、
低燃費や環境性能を考えて軽量小型化していくって訳で。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:35:41.78 ID:DACbmWsW0

軽量小型化は大事なので２回書きました？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:29:23.91 ID:2hKVYPIK0

すまん。知らないうちに2回押してたようだ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:35:04.64 ID:Ocz2V/DW0

>>26
そうだな。横幅を25mm削るくらいで充分なんだよね。いくら小さくする
ったって軽規格にしろってわけじゃ無いんだから。ぎりぎり5ナンバー
サイズで充分。排気量も1500ccでいいけど欧米の高速合流時の
パワーが欲しいって要求からターボ化もやむなしってわけだし。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:07:59.51 ID:1dL6ijr00

>>30
上に書いたような低燃費の小排気量前提だと、タイヤサイズもNCより一回り小さくなるだろうから、
やろうと思えば幅は少し狭く出来るだろうね。

安全基準が変わってドアの厚さも増えるかも知れないけど、
内側の取手等のデザインで圧迫感を感じさせないようにすれば内間寸法は何とかなるかな？

ただ、ターボは必要な市場だけでやれば良いと思う。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:43:58.12 ID:L5vdQAk70

現在はNA登場時と違って2座のオープンカーは各社で出てるからNDが
出てもNAほど売れるわけは無い。世界的不景気ってのもあるしこのカテゴリー
の車が独占的に売れるって事も無い。どうせ売れないのであればマツダの
中の人達が自分達の欲しがる車を作ればいいだけだろ。
それはきっと世界中のロードスターファンの共感を得られる車になると思う。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 01:48:44.50 ID:cWztYime0

好きなように作って欲しいんだが、時期を明確にしてくれ。
NC買うか迷う。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:26:35.75 ID:ybiayTuw0

>>33
俺みたいに、安いNBを買って待つってのは？
そのまま沼にはまる気もするけど。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:54:05.65 ID:lQO3Cls80

俺は、今乗ってるＮＡ６（オートマw）がそろそろお亡くなりになりそうだから、
程度のいいＮＡ（マニュアル）を探して乗り換えるつもり。
そのままＮＡに乗り続けるかＮＤに乗り換えるかは、ＮＤを実際に見てから決める。

ＮＢやＮＣを否定する気は無いけど、ＮＡ以外は興味ない。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:53:01.27 ID:OXy2xHC90

ＮＤはjukeと競合する事になるだろうね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 13:39:01.46 ID:6McZ92b9O

ヘンテコSUVなんてout of 眼中

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 13:55:59.79 ID:b4SIRHkn0

>>34
友達にもそれを勧められてんだが、RHTがいいんだよな～

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 15:38:18.42 ID:X0nNxg3e0

>>38
それが好きなら、ぜひ現行を買うべきだと思うなぁ。
NBとNCは、ロードスターの中では真逆だから好きな方で通すのが良いと思う。
あと、俺はNB幌で北海道の真冬の今快適だってことは知っておいてほしいかな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:21:25.11 ID:RiaDkvW10

ビジネス的にいうと

欧州で年2万台売る

北米で年3万台

国内で年1万台

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:22:50.29 ID:i99jlOF50

ＣＸ－５ってなんか真ん中から折れてるよな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:34:02.76 ID:sU5b69I90

いい加減NA乗ってる奴らは自分達がどれだけMAZDAを苛めてるか気づけよ
迷惑なんだよ、四半世紀近くの前の車なんか乗られちゃさ・・・
その癖デカイ面で用も無く販売店に来たり、整備後NAが新車の頃の性能出無い
とかwwバカみたいな事を真顔で要求するは、ホント悪質なストーカー並だぜ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:07:26.62 ID:sAoek90v0

まあ、開発者からしたらＮＡを大事に乗ってるのは本望だろうな。
アレこそが作りたかった車だろうし。

でもＮＣ２はいい車だよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:37:27.35 ID:OXy2xHC90

ＮＤはjukeを意識した価格帯にするべきだろうね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:46:55.62 ID:1dL6ijr00

マジレスするとCR-Zだろ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:30:13.45 ID:cWztYime0

>>39
NDはRHTなんだよね？
小型になる(らしい)ので、余計開閉早くなるのかな、とか期待してしまう。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:29:40.63 ID:luiJY6qP0

>>42
元NA乗りだけど、時々見かけるNAに懐かしさを感じて癒されてる。
つーわけで黙ってろよHAGE。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:28:18.23 ID:wIcazGff0

>>40
＞国内で年1万台
壮大な夢だねえ、今現在月に150台とかしか売れてないのを
月1000台程度にまでするのか・・・新車効果がある時以外は不可能だよな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:28:27.97 ID:/Ax1o8Um0

>>42
おまえハゲてるのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:43:17.66 ID:t3DFZawdO

この車の開発コードって何ですか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:02:57.56 ID:o/dbp8RM0

＞ホント悪質なストーカー並だぜ。
良質なストーカーって居るのだらうか。

ああ、つまり>>42は自分がそうだと言いたいのぢやな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:19:48.54 ID:wIcazGff0

芸能人やスポーツ選手の「追っかけ」って
いわば良質なストーカーだよな

53 ：40：2011/02/25(金) 01:30:33.98 ID:sB5B/it30

>>48
今までロードスターは北米や欧州で売れればいいと国内は無視されてきた‥

北米や欧州はある程度計算できる,後増やすとしたら国内ぐらいのもんじゃないかな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:51:24.22 ID:HhcnsqSY0

国内でも、現実問題NAにまだ乗ってる人達の乗り換え需要ってのは
あるだろ。特にNAは歴代ロードスターの中で一番売れたからな。
ただしNDがNCの足を使ってる限り、NDに流れないでNB中古に流れる
可能性はあるけどね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:15:51.50 ID:El9+2+n/0

NA乗りてハゲて言葉が好きだよね
自分が既にハゲてるから使い易いんだろうなww

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 07:36:08.73 ID:6m6Z3eas0

ＮＡ　貧乏ジジィ
ＮＢ　キモヲタ
ＮＣ　勘違いジジィ

２２歳の俺から見るとこんな感じ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:29:31.59 ID:tcmR4xb60

>>55
一番使ってるのお前じゃん
朝からブーメランwww

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:41:13.07 ID:z3fxIVRv0

>>54
ＮＡ乗りの買い換え需要はそれほど期待できないと思う。
一番越えなければならない壁がデザインだから。
今の時代にリトラクタブルヘッドランプが出来ない以上、越えるのは相当厳しい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 09:12:26.74 ID:gfRMRv5Mi

>>46
うーん、どうかな。
原点回帰をメーカー側が言っているからRHTの扱いは白紙かも。
例え小型化されても、開閉スピードは安全対策であえてスローにしてるから早くはならないと思うよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 09:56:38.55 ID:fwHIY/Uh0

>>59
馬鹿じゃないの？ RHTが販売台数8割だぞ、白紙になることありえない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:07:01.88 ID:z3fxIVRv0

>>46
あくまでもロードスターは幌付のオープンカーであって基本は幌付。
ＲＨＴはサブだから（でも売り上げではメインだけど　藁）軽さは幌で。
その上で出来る限り軽いＲＨＴを載っける。
そんな感じか。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:07:49.00 ID:Pe+HeHuz0

ホロが好きな自分としては、RHTのみでホロは無しになるんではないかと心配してるんだが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:01:49.18 ID:T71+hnlDO

っていうか、このご時世に新型のロードスターなんて、本当に出るのか？
ムリぢゃね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:22:08.72 ID:ud79atoji

それは言うな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:54:30.13 ID:T71+hnlDO

すまんかった…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 13:50:12.76 ID:Pe+HeHuz0

>>1 次期ロードスターのスペックを予想したり夢想したり妄想したりするスレです。

本当に出るかどうかは問題じゃないんだ。
予想したり夢想したり妄想したりすることに、意味があるんだ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 13:58:40.47 ID:6m6Z3eas0

ＲＨＴ電動
幌手動で良い

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 14:55:47.43 ID:YwskQDQ6O

NA乗りにアンケートすればいいのにねマツダも。
かといって乗り換えてくれるかどうかは分からんが。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:21:50.54 ID:tcmR4xb60

>>66
いやいや問題だろw
出ない車の妄想しても仕方ない

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:26:22.34 ID:DNV6iVZa0

>>69
お前さんは来なくて良いよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:45:39.67 ID:Wn8y3aRWO

斜め上行ってクーペが良いです。オープンは要りません。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:59:36.96 ID:+tfA3yWK0

むしろタイタンと統合してだな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:51:06.35 ID:gFSV/hef0

>>68
アンケートとっても乗り換え需要はごくわずかかな。
あのデザインを越えるのは現代では容易ではない。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:18:30.13 ID:HhcnsqSY0

>>73
とわ言え、そろそろ乗り続けるのが困難になって来ているだろ。
20年もたてばいろんなところが駄目になってくるわけだし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:02:35.48 ID:/2Pb/HVq0

まぁ　あれだ、ＮＡ乗りのマニア達をマツダの開発陣にオブザーバーとして
招いて開発に加えれば面白いのが出来そうな気がする。
守りに入っている頭ガチガチの連中では良い意見など生まれないだろう。
開発者の名前の中に「ＮＡ乗りの皆様」と永遠に刻まれるぞｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:20:37.05 ID:EWJOsWwe0

確かにw
日本の開発者なんてろくなやついないからね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:52:17.09 ID:BUEz4ArH0

ＮＡ乗りの方が頭がちがちでＮＡ以外の価値観が出てこないだろ。
ロードスターはＬＷＳ中興の祖であるだけに
他がやってうまくいったものを後追いするのではなく
自分で新しい需要を作り出していかないと駄目なんだと思うよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:18:22.99 ID:mhQ+qeAk0

>>77
その通りすです。 NAバカはリフレッシュして乗れば良いだけ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:21:30.43 ID:vZmyz9tu0

ＡＺ－１みたいな樹脂パネルで軽量化＝脱高級路線

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 12:19:49.24 ID:aCDk+1PI0

>>79
伝統の棺桶ボディ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:04:37.65 ID:SNBGXkWi0

>>75
>守りに入っている頭ガチガチの連中では良い意見など生まれないだろう。
>>76
>日本の開発者なんてろくなやついないからね

そのろくなやつで頭ガチガチな人達がNAを作ったんだけどね。
三次でやった20周年記念のイベントで旧車乗りの「NDはリトラが無理でも
リトラっぽい動きをするフロントライトカバーみたいの着けて」の意見に
対して、スッタフから即行で「前部の重量増えるし、それは無いですね。」
と断られてたな。旧車乗りの中には「NDはFRがいいけども、FFでもMRでも
かまわない。」って意見の人もいたがスタッフは「本当にFFじゃ無くてもいいん
ですか？FRじゃなきゃ困るって言って欲しかった。・・・」
>>77
その通り。NCではマルチリンクのスポ車で乗り心地と操縦安定性の両立を
やろうとしてたがNC1では中途半端だったがNC2ではだいぶ良くなったらしい。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:09:59.50 ID:+NZqS4S10

雑誌に情報が載らないな
前はガセかどうかわからんげ結構取り上げられてたのに

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:29:39.91 ID:EaCvJqg70

リトラっぽい動きをするフロントライトカバーって無意味過ぎる。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:40:30.78 ID:kwTSbbYx0

昔の高級アメ車っぽいな、ライトカバーっつーと。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:43:59.89 ID:x5b6dajj0

>旧車乗りの中には「NDはFRがいいけども、FFでもMRでもかまわない。」って意見の人もいたが
>スタッフは「本当にFFじゃ無くてもいいんですか？FRじゃなきゃ困るって言って欲しかった。・・・」

FFで出す方が楽だけど、何としてもFRだけは死守する
そういう思いで日夜頑張ってる(想像だけどw)のに「FFでもいい」なんて言われてたら悲しくなるわなw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:07:42.58 ID:CPy67GYS0

車は月に3千台売れば黒字が出るそうだ,そうなると年に3万6千台売れればいい

ロータリーも載せればそれぐらいは行くだろう

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:25:00.66 ID:eYGulaVE0

車がどれくらい売れるとで利益が出せるのかは
掛かったコストを生産台数で割った数になるので

3千台かどうかは神の味噌汁

ロードスターで月3千台なんて不可能だな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 08:10:02.35 ID:CAscMTli0

むしろ新型は高級志向を狙って価格も装備も上げれば
富裕層のセカンド・サードCARとして売れるんじゃね?
実際趣味的な車なんだし

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:39:35.80 ID:qFb+Y7kv0

>>88
そーゆーのは既に海外メーカーがやってる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:15:41.28 ID:tcTkp/wO0

>>88
ロドの購買層って、北米の非富裕層のサードカー需要とか、
富裕層のオモチャ需要とかだぜ。
NCはそこを微妙にはずしてしまったから売れなくなった。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:50:16.44 ID:6IPjUnFZ0

富裕層のセカンドってＳＬＫとかでしょ
その路線で勝負できるのかね？

って言うと貧乏人はコペンかＮＡ乗れ！って怒られるんだけどね毎回ｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:36:32.84 ID:+205a3gP0

>>91
多分レクサスでも無理だな
ＬＦ－Ａですらトップギアで鼻で笑われてた
こんなに凄いスーパーカーなのにレクサスなんだぜwwwって

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:36:34.02 ID:qnPT6jxp0

>>88
幸か不幸か、マツダには富福層の琴線に触れるブランド力が無いから無理ｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:27:30.60 ID:x5b6dajj0

トップギア（笑）

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:46:07.03 ID:lVt6H1Xk0

富裕層は大人しく外車買うよねｗ
恐らく消費税率も上がるし実用的な車でなければますます売れなくなる。
社会情勢の不安定さから景気の浮揚もほとんど望めないことが予測される。
低価格・低燃費で乗れるオープンスポーツカーじゃなければフィットシャトルや
やプリウスワゴン買いますよ。
というか我が家の大蔵大臣を説得するのが無理っていうのが一般論。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:52:58.66 ID:3AfTW7M30

中東情勢がこんなじゃほんとにガソリン１リットル３００円時代がくるかもなあ。
昔のヨタハチとかエスハチみたいな雰囲気で実用燃費２０k/lみたいな方向はないのかい。

97 ：とある三十路のNAロードスター乗り：2011/02/27(日) 14:58:48.45 ID:xhslI1dcO

>>56
＞ＮＡ　貧乏ジジィ

フヒヒ、サーセンw

>>88
平井さん(初代開発主査)、貴島さん(2、3代目開発主査)曰わく、
「ロードスターはアフォーダブル(手の届く価格、手に入れ易い価格)でなければならない」だ。
ベンツ・SLKもBMW・Z3もガチ対決では勝てない(スポーツカーとしてのパッケージングじゃないし、ライトウェイトでもない)から、
GT路線、高級化したわけで。
(Z3はZ4になった)
というか、ロードスターが高級志向になったところで、富裕層はブランドもん買うでしょ…

>>94
バラエティー番組、エンターテイメントなのに、ガチ評論みたいに思ってるヤツ多いよなぁ…<TG
ユーモア、ブラックジョークだと理解した上で観る分にはいいと思うんだけど…
まあ、ああいうヤツらは糞と味噌(まともな評論とそうでないの)の区別がつかんのだろうな…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:02:08.16 ID:pBTYZuUQ0

このスレでは稀な、冷静な分析ですね。
他の欧州メーカーにない、カジュアルな値段もライトなLWSという軸からぶれたら売れない。
でも、あの頃には共用できたFRの他車種は既になくて低価格には限界があるのかも知れない。
じゃあプレミアム路線…では勝てない。
あと残るのはハイブリッドかまだ見ぬSkyコンセプトか。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:22:31.01 ID:+fs5gZScO

>>48
今は150台も売れてない。平成23年1月の国内向け生産台数は18台。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:38:55.67 ID:eYGulaVE0

18台…だと…！？
レジェンドより少ないのかよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:11:20.00 ID:6tinDT8H0

もうずっと2桁／月だから、冬には18台とかでも不思議はない気がするね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:44:39.61 ID:i4ESWZIv0

もうNDでない気がしてきたｗ
月18台とかｗｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:54:16.46 ID:VtyyA91w0

月18台しか売れてないの？
NDが出るのはホントに厳しいかもね。
今乗ってるNCは大事に乗ろう。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:06:06.40 ID:6NjKJASi0

いや元々国内市場なんて重視してないんだから、それほど落ち込むことでもないでしょ。
ま、アメリカだってかなりひどい状況ではあるけど、それを挽回するには
NCじゃダメで次モデルが必要だってことはマツダが一番よくわかってるはず。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:25:18.42 ID:+205a3gP0

NCはモデル末期だとみんな勝手に思って
なんの発表もないNDへの期待がどんどん大きくなっちゃってるからなぁ
NDの姿が見えてきたらそれなりに駆け込み需要もあるだろうよ

NDがこけたら本当にロードスターの歴史が
終わるだろうから失敗が出来ない厳しい状況だな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:30:35.85 ID:Vrn3PWoy0

もともと2座の車がそんなに売れるわけ無いんだよね。先進国は
特に高齢化社会だから親と同居は当たり前だし、三世代同居も
珍しくはないからな。だからミニバンばかり売れる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:57:18.55 ID:IZXIWtei0

>>106
2座の車が売れないというのは同意だが、それ以外のことは日本だけの状況だよ。
欧米先進国は高齢化してもあまり同居なんかしないし、ミニバンはママが子供の
送迎に使う車というイメージであまり人気はない。
実際、子育て年代以外の人はあまり買わないよ。
こんなにミニバンばっかり走ってる国は日本だけ。外国へ行ってみればよくわかる。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:40:44.40 ID:4y5Mw4Lk0

北米ならミニでは無く、フルサイズのバンが幅を利かせているだろうからなぁｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:41:52.32 ID:Qk6bclNc0

北米でミニバンっつったらハイエース（のもっとずっとバカでかい車）だろ

ママが送迎なんかしねえと思うよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:42:37.89 ID:Qk6bclNc0

そうだ、フルサイズバンかｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 02:22:16.75 ID:5HzeV6tC0

確かミニバンやハッチバックじゃなくて、
セダンみたいにトランクが有る方が好まれるらしいね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 02:47:07.78 ID:VdsJHp+H0

マツダはFT86が出て来るのを待っているんだろう,あれが出ないことには動きようがないと思うよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 07:13:02.83 ID:wb0JzwHYO

それはあると思う。今のトヨタが改めてスポーツ系車種を販売したら市場にどのような影響を出すか様子を伺っているな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 12:42:42.39 ID:lVH2YFRf0

実際にそうなのかは判らんが、ロードスターは他車なんか気にせずに初心貫徹で行ってほしいな。
不況で売れ行きが鈍っているとはいえ、これだけ受け入れられたのはコンセプトが正しくてブレがなかったからだろうし。
FT86なんてコンセプトがコロコロ替わって失笑の嵐だもの。
（完全にセグメントが違うのにAE86を引き合いに出した時点で道を誤っていたけどさ）

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 12:47:30.08 ID:E6bSz33Z0

まさかの電気自動車化とかないの？
はぁ～ガソリンまた値上がりだね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:01:48.67 ID:oYrCKGux0

>>112
>マツダはFT86が出て来るのを待っているんだろう

そう云うのやってんのトヨタだけと思ってたｗ
他社がだした車に似た車体をカローラあたりに乗っけて直ぐ出したり、
カタログ値とかギミックだけ優れたように見せかけた車を発表したりｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:17:32.56 ID:QKv4wYaN0

月１８台ってマジなの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:31:13.61 ID:Qk6bclNc0

>>116
ホンダみたいに、毎度毎度先だしジャンケンしてボロ負けする馬鹿会社のほうが
稀有な存在だと思うよ

他社が何か気になる商品を出したら
買ってばらして調べ上げるなんてのはどこでもやってるっしょ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:08:03.16 ID:q+7KRjiU0

トヨタなんて独自で提案してきた優れたものなんてない。
国内売上トップでも車業界を引っ張るトップの資質はない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:43:59.56 ID:zNE8CEKq0

販売店が多いだけだからな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 19:44:26.96 ID:Qk6bclNc0

ハイブリッドは？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:42:11.99 ID:Jg/V3+vf0

>>120
営業の社員教育はすごいと思うけどね。気配りすごすぎ。これだったら
一台くらい買ってもいいかもって気にさせるｗ　マツダとは比較にならないｗ
まあマツダがトヨタ並の接遇やったら逆に気持ち悪いかもw
マツダは車の魅力だけで買われてるからね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:50:00.52 ID:i34WMxvT0

ハイ！ブリっと♪

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:54:21.35 ID:A+SiwPEQ0

トヨタに行って、良い接客なんかうけたこと一回もないんだが・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:23:42.26 ID:PifcrNCK0

ま、トヨタの営業は、個人の資質に頼らずにそこそこの結果を出せるような
システムを構築してるとはいえるよな、他社比で。
だから営業向きじゃない性格の人でもそこそこできちゃうんだが、
それって当人にとっては結構きついことだから、やめちゃう人も多いわけだ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:30:38.75 ID:PifcrNCK0

>>109
アメリカじゃ、学校への行き来はママっていうか家族とか近所での送迎が普通。
もちろん車で。っていうか、子供を一人で徒歩で通学とかさせちゃダメなんだよ。
あとはスクールバスか、都会なら送迎サービス会社とかもあるな。
地方によっては高校から自動車通学するから、そのときに親の車をもらうことも
少なからずある。あるいは高卒時に車をもらうか、買ってもらうか。
そういう場合に新規に車が1台売れるわけだが、そういう需要にロドが食い込めてる
かっていうと・・・
サイオンなんかは完全にそういう需要狙いだね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:33:58.63 ID:W039JxMqO

>>124
トヨタにミニカー買いに行ったらコーヒー出てきたｗ
出迎えに恐縮しながら、いや今日は車じゃなくてミニカーを、って言ったら笑顔で案内してくれた

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:43:39.65 ID:sn8LXPA50

>>124
AU携帯を買いにトヨタのDラーに行った。夏場で窓側の席で待ってたら
「そちらでは暑いでしょうからこちらへどうぞ。」と日陰の席に案内され
コーヒー出してもらった。携帯買いに来ただけなのに恐縮したね。
あと雨の日に車でDラーに行ったときでに車から降りた時、すでに
営業が傘をさして待っていた。気配り半端無い。マツダだとありえないｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:53:09.76 ID:sn8LXPA50

>>125
元銀座のママやってた接遇のプロを講師に来てもらって営業を
鍛えているようだね。TV番組で以前、やってたからな。確かに
あれだけできれば顧客の好感度上がるね。次はトヨタにしようかな？
って気にさせるからな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:15:44.16 ID:1zkvSCrq0

新車３月納車の僕が来ましたよ～
NC、もうずいぶん前に改良されてたんだってね。
前期型がダメダメだったんで完全に無視してたんだが、乗ったらよかったんで
買いました。NDが原点回帰で１５００～１６００で出るなら考えてもいい。
ハイブリなんて大げさなことはイラン。まあレギュラーにはして欲しいね。
＞FT86みて出してくるって意見に同意。売れ行きが見たいのではないの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:19:31.26 ID:eObPABVg0

ただ、色々と融通効かしてくれるのはマツダだな。
社外品アフターパーツの取り寄せとか取り付けとか。
車検でも色々(ry
トヨタはマフラー交換だけでも整備断られる。

俺の行きつけのところだけかも知れないけどねwww

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:29:49.18 ID:dDZlQAIu0

ＮＣは初期型に試乗して、忘れたころにＮＣ２に乗ると評価がガラッと変わるね。
Ｎｃ１の初期型っていったいなんだったんだ・・・

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:44:10.27 ID:sn8LXPA50

>>132
test type

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:37:41.60 ID:1zkvSCrq0

テストなの～？アメリカ仕様だったんじゃないの？
車内拡張も排気量upもアメリカ向きかと思うし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 16:59:39.05 ID:KOWCUX+S0

FT86は250万円以下にすると公表している

これがどー影響するかな？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:22:24.70 ID:lfXCcb/y0

よくわからんが、このスレによるとNCはテンゴで300万だそうだから
競合しようがないだろｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:11:48.66 ID:ljOUYRgP0

http://www.youtube.com/watch?v=caAW1oZXQnc

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:31:16.56 ID:krjEI+/A0

FT86ってロードスターとかカブリオーレのモデルがあるの？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:49:32.91 ID:IAhRQ3XO0

ベースモデルで250万円ぐらいはしそうだな・・・今の売れ行きだと

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:16:16.61 ID:bE1yVLZK0

オープンでなきゃいけないというの人はロードスターだろうが、ＦＴ－８６が２５０万以下から
ならだいぶ客持って行かれるだろうな。ロードスターが１．５リッターでＮＣ価格より安めならお互いいい方向へ
行きそうだが。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:12:43.82 ID:96F0KVki0

今やってんのジュネーブモーターショーだっけ？
2012年、スバルがコンパクトFRを販売すると発表。
同年、アルファロメオが「4C」なる1750cc/200psのMRコンパクトスポーツを発表するとか。
なんかワケワカメな刺客がいっぱい出てきますね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:48:34.48 ID:Cy2zkz580

アイゴベースのFRというのもある,これは出るかどーか分からないが

出ればこれも競合するかもよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:16:00.52 ID:jEUXJoe9O

価格帯は違うけど、スペックはNCと似てる？
1ｔ切りはやっぱ金かかるんかいなぁ？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110225_429578.html

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:37:37.82 ID:uONCR3JJ0

ロータスエリーゼみたいなデザインで出てくれんかのー

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:40:28.67 ID:FwyAq8m20

>>144
素直にエリーゼ買おうよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:35:11.60 ID:JgomY/BO0

素朴なデザインが良い
存在感０みたいな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:39:59.84 ID:odI2MLvm0

>>145
今更ガソリン車に500万も出す気がせん

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:43:00.81 ID:RkLPhfet0

発表されるとしたらいつ頃？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 19:39:12.94 ID:VSh4utQYO

発表が2012年末、発売が2013年頭か…
本当に出るとしたらばね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:52:00.55 ID:4VkVXPGw0

>>143
デザインはポルシェ３５６のスピードスターの物まねっぽいけど
雰囲気は好きだな。価格が半額なら考える。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:32:54.01 ID:bFVXgMUo0

>>145
エリーゼにエアコン・パワステが付いて屋根がワンタッチで開けられて
そこそこの大きさのトランクがあればすぐ買う。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:35:00.44 ID:Qd/LmkDQ0

＞FT-86

ありゃアルテッツアだ
ほっとけば自滅する

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:45:27.50 ID:J7Qw/QFe0

８６はどんどんダサくなってる気がするのは俺だけ？

早くＮＤ出してくれよ。

1.5　160万で。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:46:58.22 ID:Oo0MVhbg0

エリーゼ試乗してみれば？パワステなんかイランつーことがすぐわかるよ。
あれの一番の難点は・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:08:35.18 ID:ZKYBpkAV0

>>152
アルテッツアと同じ過ちを繰り返していく様を見ていると
なんか苦笑いが止まらないよな・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:16:00.55 ID:C5IZVG5D0

>>153
君だけかも。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:27:58.31 ID:60mswxu70

>>155

それでもスバルなら…スバルならなんとかしてくれる!

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:05:13.56 ID:WM/a5rgW0

>>157　

それなんとなく同意。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:38:58.44 ID:mN7SUjWL0

>>153
150万円は不可能だよｗｗｗｗ現実として250万円ぐらいだな
NA200万円の頃インプランエボが300万円だから
相対的に・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:41:19.76 ID:F0Wx65+VO

なんかFTスレに成りつつあるが。
トヨタはパッケージは魅力的なクセに中身ズダボロってなよくあるからな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:56:09.40 ID:WM/a5rgW0

NR-Aが200でRSが250ならいいなあ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 05:41:22.16 ID:KnugNaZ/i

FT-86・・・FT：fat(太った) → 太った86

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 07:56:02.43 ID:9+OYyTqc0

FT86は当初200万円台で出す予定だったけど急激な円高で200万円で出すのは無理だと分かって

改めてコスト計算を練り直した結果250万円となった

後日産もシルビア後継を出すようだ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 09:26:45.33 ID:f9QB0kpB0

>>162

違うよ！！

Fuck Tinko 野郎（86）だよ！！

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:20:49.83 ID:1mcQ9kjv0

NDはRHTなんだよな？RHT以外のれない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:12:52.99 ID:mN7SUjWL0

マツダも正直RHT以外は出したくないと思ってると思う
売れないから

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:17:50.28 ID:hfX0sSiqO

ND
FT-86
シルビア後継

おい！NSX後継作ってる場合じゃないだろ＞ミニバンメーカー

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:30:01.92 ID:Z0adshG50

ＮＣのＲＨＴは開閉がシンプルで早い方だと思うんだけど他の車でオススメのＲＨＴてある？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:45:25.49 ID:F0Wx65+VO

どこぞはCR-Z出しちゃったからちょっと休憩してると思う。
フィットとフリードでお財布は豊かだし。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:52:59.75 ID:1mcQ9kjv0

>>166
ども。むしろ無くなるのはホロだよね～。
てことは、次の限定車買うか、ND待つかの悩みはまだ続く～

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 14:12:33.98 ID:gmsTgLIK0

ホロは需要無いからは手動でお願いしますね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 14:20:44.85 ID:WR1qPKa00

まぁ何だかんだ言って便利なのはRHTだからなぁ
ボディが小型で軽めにできるんだったらRHTでいいな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 16:21:29.51 ID:4mxSEOXI0

NAでは純正アルミハードトップ付けてたけど雨音が酷かったw
RHTはどう？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:29:32.21 ID:ppcsFtDw0

>>170
限定車でるの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:32:30.55 ID:2T/OI5Ds0

90万台記念限定車が出る、らしい。ソースは、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297357244/

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:43:03.62 ID:3tIDR2M40

でもRHTはキャビンのシルエットが美しくないんだよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:57:41.09 ID:QkE5dt7b0

閉じた時の？
オープンカーで求めるモンじゃないと思うのは古い考えなのかな？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:18:16.94 ID:jcIN5l8zO

RHTのクローズ時、後ろ姿がデブの首筋（贅肉？）みたいに見えるのがいただけない。

幌で電動希望!

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:02:33.73 ID:mzKfBhS10

今時、幌はダサいだろ。21世紀の車だぞ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:49:58.13 ID:osRtM9zk0

NASAが開発した、
紫外線・熱に強く、小さな砲弾の欠片やピストル弾を貫通させず、
赤外線を完全にシャットアウトしたりレーダー波を吸収・拡散するような
未来幌かも知れない。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:02:54.02 ID:3tIDR2M40

やっぱりロードスターらしく、単純軽量な手動幌がいいな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:09:56.05 ID:NOL10+hkO

今どきとかいいはじめると、昔ながらのものを使うこともまた、
「今どき」だからこそかえっていい。となることもある。
まぁ気のもちようみたいなものかねぇ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:44:16.30 ID:WM/a5rgW0

RHTのほうがバランスがいいという話も聞くし、
重量の問題がないならNRA以外はRHT一本でいいのでは。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:58:11.39 ID:jcIN5l8zO

>>183

ﾃﾞｻﾞｲﾝ崩れなければ同意。
真夏と雨以外はほぼ開けて走ってるので、幌の開閉が面倒です。。。

まぁそれも幌の味といえば味ですが。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:40:22.92 ID:WM/a5rgW0

好き嫌いだからしょうがないけど・・
俺は今のRHTのクーペスタイル、結構好きなんだよねー
ボディ同色のあの感じ、好きだ。
で、それがすっきりとたたまれたオープンの佇まいにも惚れてます。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:26:33.62 ID:60mswxu70

NCのRHTってシート後ろのスペースが幌より狭くないの？
今NB幌だけどクローズド時のあのスペースが非常に有難くて

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:47:53.30 ID:FWETeF8h0

>>186
同じく。
NA乗ってた時もずっとハードトップ。幌にしたことはないな。
クーペがあったら迷わずクーペ買ってたしね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:50:47.84 ID:G2WLIat40

>>186
狭いよ。

189 ：186：2011/03/03(木) 23:51:56.51 ID:60mswxu70

は？

190 ：187：2011/03/04(金) 00:22:39.53 ID:ZcL/R3F30

あ、ごめん
>>186ではなく>>185です

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 02:04:35.25 ID:hwjITciwO

そこでNBロードスタークーペだろ？
結構クーペ需要あるんだな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 03:12:09.86 ID:biVIEsDj0

オープンにならないのはちょっと・・ごめん。

使ってわかったけど、RHTがたたまれるスペースって貴重だよなあ。
つい荷物を置きたくなるんだよ。でも当然オープン時は使えない
ジレンマ。シート裏にもう少しでいいから空間が欲しいよなあ。
トランクスペースの確保ってそんなに重要だろうか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 05:44:17.66 ID:LLIKhwy40

ルーフをトランク収納式にしたら更に数十万は価格が上がるからねぇ
俺もトランクルームは殆ど使わないからデットスペースだ。
室内に小物が置けないので妻にも評判が悪いね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 05:56:33.12 ID:XAaUp70z0

トランクは助手席に座る人の物置でしょう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 07:26:09.41 ID:syAB1iSy0

トランクまったく使ってないわ
契約した時に覚悟済みだしな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 13:10:06.34 ID:xhN3kwRi0

NCくらい幌の開閉が楽なら重い電動なんて要らない。
片手でチョイチョイと信号待ちで車に乗ったまま開け閉めできるのに電動なんか無駄。
1kgでも軽い方が良い。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 13:47:09.61 ID:X6cpN7w+0

>>196
NCってそんな簡単なの？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 15:43:14.61 ID:hfHopBhA0

たしかセンター一箇所止めなんだよね。
だからNANBみたいに助手席の向こうまで手を伸ばさなくていいから簡単。
北海道でもホロで問題はないし、雨の音とか気にするならオープン乗らないわけで、
NDはあえて幌オンリーで。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:06:43.59 ID:LJY547/H0

電動ＲＨＴ
手動幌で

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:03:29.59 ID:FiViwTW+0

NA乗りとしては、幌オンリーで全然おｋなんだが、世間一般的には圧倒的に
RHTの需要がまさるんだよな。
今現在のNCで、８割がRHTだっけ？

RHTを無くすわけにはいかないとしたら、幌を新たに設計・製造するコストを
マツダに求めるのは酷な気がする。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:53:22.21 ID:0LWWkvJTO

俺も耐久性や防犯性が高いし買うならRHTと思ってたが
成り行きでNB買ってみたら何も問題ないばかりかむしろ幌だろ
と改宗したわ

何だかんだで幌の方がコストはずっと安いし、開発者の
思い入れとかを別にしても、安い値札を付けたいメーカーとしては
幌を無くすことはないだろいな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:24:00.88 ID:sOsMv4/G0

RHTを悪し様に言う気はないけど、アレが欲しい人は微妙に購買層がズレてる気がする。
誤解を恐れずに表現すると、NCは年取って守りに入ってるオヤジくさい。
NANBは、多少の不便があっても笑ってまあイイかという人が乗るイメージ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 20:01:19.42 ID:biVIEsDj0

>>202
RHTの話からびみょーにNC対NANB話にずらそうとしてねえか？
良くない流れはやめましょうね。

RHTでのボディ同色、クーペスタイルも楽しめる点が好きだが、
重さに差が大きいならNDは幌でいいんじゃないかと思う。
なんたってダウンサイジングと軽快感を取り戻すことが命題だからね。
逆に言えばそんなに差は無いしバランスも悪くないならRHTがいい。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 20:05:01.74 ID:Q61qosEA0

バランス悪くならないＲＨＴならトランク潰すしかない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 20:24:14.00 ID:biVIEsDj0

トランク、工具入れ＋＠くらいのスペースは欲しいけど
むしろ座席裏スペースが欲しいなあ。小さいカバンとか
女の子のハンドバックポーチ等がサッと出し入れできる
位のスペース。

206 ：196：2011/03/04(金) 20:58:39.45 ID:xhN3kwRi0

>>197
亀レスだが、本当に簡単。>>198氏の言われる通りセンターのフック外すだけでパカっと開き
閉める時はちょっと後ろに手を伸ばしてひょいっと戻してフックを掛けるだけ。
リアウインドウと幌を分離したり、折り畳んだ後にカバーを被せたり、畳んだ幌をボディに
固定しなくていいからNCの幌の開閉はホント楽。

俺は電動化＝家電化＝趣味としてはつまらなくなる（時計然りカメラ然り）と思ってるから
なるべく手動がいいな。当然MTは残してもらいたい。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:16:56.16 ID:X6cpN7w+0

なるほどそんな簡単だったら手動でもいいな
とにかく気が向いたらいつでも簡単に開けてオープンで走りたい

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:36:09.66 ID:LJY547/H0

手動の方が便利で早い
電動の方が多少は高級に見えるだろうけど

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:56:27.39 ID:ZBssMR3A0

ここでHT万年固定派の俺が登場。
軽量FRはオープンばかり！クーペだせやあ！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:57:24.13 ID:Q61qosEA0

>>209
クーペが欲しい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:38:05.51 ID:GDXGsCoI0

>>206
ロードスターも気がつくとDCTオンリーになったり
するのかな……。重いみたいだけど。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:13:53.41 ID:xhN3kwRi0

>>211
それは勘弁してもらいたいな。
ロードスターはGT-Rやエボみたいなタイムを削ってナンボの車じゃないんだから・・・
スポーツカーとして、人車一体なら人間も積極的に運動させて貰わないとつまんないだろ。
ヒール＆トゥのテクはもう過去のものとか言う奴がいるけど、あの快感を味わえないなら
もうミニバンにでも乗って大人しくしてるよ。
いや、ケータハムだな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:15:31.68 ID:biVIEsDj0

DCTだけ？それはやだなあ。オープンにしにくい。

幌でいいんだけど、売れてるのはRHTという事実。
車格が変わることでこうにも購入層が変わってしまった
、、ということかね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:21:17.44 ID:XZQjHswB0

>>213
そしてその購買層が、ロードスターにはこだわっていないのか、
または絶対数が少ないので売れてない、と。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:36:39.47 ID:biVIEsDj0

だからこそのダウンサイジングなのでしょう。
そうすればNANBはじめLWSファンもエコカー好きも
くるかもしれないものなあ。一応言っとくがNCも好きだよ俺は。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:43:36.35 ID:3s35xQwk0

やっぱりデザインは、オープンよりもクーペの方が恰好良い。
後ろから見たときの尻のセクシーさが違う。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110304_431137.html

小さい2座のクーペほしい！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:01:09.89 ID:aRp41rOM0

>>216
それは次期RXに期待した方が・・・
フォードの呪縛も和らいだし、何が何でも4ドアにしなくちゃいけないとかなくなったから・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:18:31.07 ID:3s35xQwk0

>>217
ロータリーエンジンの車で2座なのは、ロードスターよりも小さい初代コスモスポーツだけしかない。

ロータリーの2座が出るよりも、ロードスターのクーペが出る可能性の方が高い気がします。
FRのCピラーから繋がるリアフェンダー張りは、オープンでは出せない滑らかな曲線。

2座でもクーペならば、多少リクライニング出来そうだし…出なかったらDHTで我慢します。
http://www.netcarshow.com/toyota/2011-ft-86_ii_concept/800x600/wallpaper_01.htm

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:25:38.10 ID:f14FjKOk0

2シーターのRE

つ　RX-7∞(アンフィニ)←FC3S限定車
　　RX-7カブリオレ(FC3C)

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:27:38.28 ID:xbu5ya+A0

>>216
あれえ？コレ、ロータスのエヴォーラじゃない。もっと小さいのかな？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:49:44.02 ID:hFVBAxdl0

>>213
単に幌よりRHTの方が耐久性・防犯性・快適性が高いからなのでは？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:59:36.94 ID:xbu5ya+A0

>>221
防犯性は購入時に営業さんから言われて、ああそうだなと思いましたね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:05:48.11 ID:k8pDbQdA0

開閉の動作がｶｺｲｲしな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:06:11.27 ID:xbu5ya+A0

連投スマン。

耐久性と快適性はあの幌で十分ということはオープン乗りだったら
わかることで、それだけが理由じゃないと思うんだよね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:39:48.54 ID:D65rbrx/0

>>221
あとは見た目の好みだね。

屋根だけ非鉄っていうのはビジュアル的に特殊だからねぇ。
幌車の風情？も分かるけど、スタイリッシュという点では鉄屋根に軍配が上がる。
そういう意味でハードトップを好む層がいるんじゃないかな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:54:21.52 ID:4+BJpYXL0

俺のNBは幌が縮んで雨漏りが深刻になってきた。
以前はRHTに興味無かったけど、最近は選択肢としてアリな気がしてきた。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:59:13.45 ID:aRp41rOM0

防犯性と言うけど、ロードスターの場合クーペと比べてどんな危険があるの？
車に傷を付けるとかのイタズラなら別にロードスターに限った事じゃないし
車ドロボーもしかり・・・
車上荒しにしたってロードスターみたいな車、物を載せておくような車じゃないし
う～む

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 03:39:13.78 ID:TXG5b1iuO

>>224
オープン乗りなら分かるってことは、逆に言えば初めてオープンを買う人には
分からない(不安に思う)ってわけだ。
2シーターオープンは憧れと同時に、不安があると思うんだよね。
RHTはその不安の一つを解消してくれる大きな要素になったんじゃないかな。

229 ：森乃石松：2011/03/05(土) 05:34:26.54 ID:RF23wnt10

>ロータリーエンジンの車で2座なのは、ロードスターよりも小さい初代コスモスポーツだけしかない。

初代プロシードにロータリーを載せたのを忘れちゃーいませんか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 06:46:47.64 ID:oXrcSSlXO

>>227
１０円パンチと同じ手軽さで被害倍増が幌

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:46:34.96 ID:IUThW+Uf0

タン皮の幌車はそーでもないけど、ビニールの幌車はなんか貧乏臭いんだよねぇ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:50:25.76 ID:a4oRgnVh0

幌が裂かれたNBとリヤガラスが粉砕されたNBが続けて整備工場にドッグ入りしたのを見たら、
NDはクーペがええなーとより強く思ったな。
特に走り系には剛性が落ちるしロールバーが必須となるオープンは好ましくない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:55:34.26 ID:XGIQ3NK60

防犯面（いたずら防止）は材質の強度そのものもあるけど、
そこから受ける心理的な影響も大きいかな

障子戸とガラス戸があるとして、穴を開けたくなるのは障子戸であるように
布製の幌と金属製（に見える）RHTならいたずらしたくなるのは幌の方

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:57:26.01 ID:9Tsj7n+yi

>>228
ところが、RHTが売れても今の販売台数はNB末期よりひどい。
つまり新規は開拓したかもしれないが、今までの購買層を失ったわけ。
両立できてないんだな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 08:17:14.59 ID:XGIQ3NK60

うーん、何か3ナンバーになったことに過剰反応しすぎた感もあるんだけどなぁ
イメージが大切な車なんだから座席スペース1cmずつ削ってでも5ナンバーに納めろよ！
って思ったりもするけどさ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 08:52:57.82 ID:Sz1aeSMLP

俺は車高が高く見えるのが気になる。
なんか厚ぼったく見える感じ。
実際には、たしか10mm程度しか変わらないはずだよね？
やっぱ、デザインでそう見えちゃうんだろうな・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:50:24.45 ID:148evbwr0

1トン切りで5ナンバーならNA/NBからの買い換えが期待できるかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:02:42.22 ID:rDaLxflS0

日本人は３ナンバーに過剰反応してると思うな。
当たり前だけど全長が4.7m越えてるわけじゃないし、排気量が２Ｌオーバーに
なったわけでもない。幅が1.7mから数センチ広くなっただけ。
実用上問題になるミラーを含めた幅では、実用上NA,NBと差があるとも思えない。

>>236
もちろん他の要素もたくさんあるけど、NCが売れない原因の一つはデザインだと思う。
確かに高く見える。とくにフロントデザイン。
対向車の目線で見ると顎が上がったようで、前進感がない。
スポーツカーとして前進感に欠けたデザインは致命的かも。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:46:59.25 ID:aRp41rOM0

デザインに関しては厳しくなった世界の安全基準をいかにパスして切り抜けるか
デザイナーと構造設計者の腕の見せどころだな。

エリーゼとか世界の保安基準パスしてんのか？
してんのならすごいけど・・・
ま、MRだしフロントにエンジンが無い分薄くできるか。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:02:51.94 ID:148evbwr0

NCそんなにデザイン悪いかな？俺的にはNA＞NC＞NBくらいだ
ただNCは可愛いっていうよりマヌケ面っぽく見えるから
もう少しライトの位置を下げてもらえれば文句無いんだけど
安全基準でこれ以上下がらないんだっけ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:13:24.03 ID:7OFTMRu60

ＮＡ・ＮＢサイズで、ロータリーだったらそれでいい。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:22:18.50 ID:rDaLxflS0

>>240
確かにNC、とくにNC1はマヌケ面っぽいね。
ライトの高さは、どの市場でもパスするにはあの程度必要だったはず。
だけどそういう基準はどの車でもパスしなくてはいけないものだからねえ。

エリーゼはボンネットは低いけど、実はライト位置は高くて、フェンダーに
つなげることでデザイン的に整合を取っている。
ボンネットをライトの高さにしたら、スポーツカーにはなり得ないね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:23:26.51 ID:Sz1aeSMLP

>>238
確かに「顎が上がったよう」な感じに見えますね。
オーバーフェンダーっぽいフェンダーも顔に悪い影響を与えてる気がする。

>>239さんの言うとおり、安全基準等で大変なのでしょうが、次期モデルがカッコよい車になると嬉しいですね。

>>240
決して格好悪い訳ではないが、軽快な感じはしないでしょう？
それがロードスターのキャラに合わないなぁと感じています。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:27:09.21 ID:UMdd37Ss0

ＮＤはもっとデザイン悪くなると思うけどね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:30:19.20 ID:AqX7GG+s0

俺はデザインで、NC1を買うのをやめた。
あのオバフェンがある限りダメだ。
あとNC2は分からないが、NC1はステアで曲がる感覚が強すぎでダメだった。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:41:59.63 ID:pyp2GDgi0

NCはグリルがないからライトの位置が顔の高さに見えちゃうんだよ
初代SLKみたいな感じでグリルでも入れたらもっと落ち着いた感じに見えたんじゃないかな
でもマツダの5角形グリルは好きじゃないしなぁ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:51:47.48 ID:aRp41rOM0

俺はユーノス500以来・・・RX-3以来？からの5角形グリルは好きだけどな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:58:58.36 ID:1L7deIhY0

>>238は前スレでナルシストだって叩かれた人ですね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:17:05.51 ID:no4yRRum0

スーパー７って、どうやって世界各国の安全基準をクリアしてるんだろ。
側面衝突試験なんてしたらダミー人形死んじゃうんじゃね？

車の前で極近くから立って見下ろす分にはわからないけど、238の言うように対向車の
目線で見ると顎が上がったというか、フロントセクション全体が斜め上の方向を向いて
いるように感じる。ライトが点いていると特にそう感じる。
真っ暗になるとまたわからないけど、日没して少しした辺りのライトを点けなくても
問題なく車は視認できる位の明るさでライトを点けたロドスタを対向目線で見ると、あの
車はなんであんな斜め上を見てるんだろう？と不思議に感じる。

うちの猫のように、人間には見えない何かを見ているんだろうか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:03:40.76 ID:pIeH0fW40

>>237
サイズや重量やデザインだけの問題じゃ無いだろ。問題なのはハンドリング
とエンジン音だと思う。ここが違うから実際に乗った時に全然別物って感じが
してしまうからね。ただ、高速重視のセッティングしてしまったからこれを街乗り
重視のセッティングに戻せるのか？エンジン音を昔ながらの乾いたいい音に
戻せるのか？って疑問はある。エンジンも鉄からアルミに変わってしまったし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:11:35.75 ID:xbu5ya+A0

NCの敗因は初期型のハンドリングとデザインの悪さ。
大きくなった、３ナンバーだ、内装もチャチい、、
値段も高い！と粗捜しのごとく気になるところが目に付いて
不人気になったんでは。後期型でかなり改善されたが
時すでに遅し。ファンに受け入れられず、波に乗れなかった。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:12:16.32 ID:pyp2GDgi0

たぶんノーズを低く見せようとしてかライトの下からさらにバンパーの先を伸ばしてるのが
よけい顎が上がって見えて逆効果になってるんじゃないかな？
バンパーをライト下端ですぐ下に落としちゃった方がすっきりする気がする
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201103/900066.jpg

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:28:13.93 ID:aRp41rOM0

ロードスターもポルシェのボクスター＆ケイマンみたく同じシャシーで2種類用意すれば良い。
オープンの方はデミオ1.5のファインチューンのエンジンでも乗っけて少し緩めな仕様。
クーペの方はロードスターじゃ変だからサバンナとか名前を変えてロータリー搭載のハードな仕様

で、ロードスターは5MTorCVT、クーペはDCT
これでオープン派クーペ派、双方満足だろ？
NCは基本RX-8のシャシーだったが、こんどは基本NDのシャシーで2種類のボディ、エンジンを用意するとか・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:48:16.15 ID:9tiJ6GGr0

>>252
確かにデザインは削ったほうがいいなあ
でも空力とか衝突時の条件とかイロイロあるんだろうと思う
ＮＤは「見た目の軽快さ」にこだわったデザインにしてほしい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:30:37.62 ID:UMdd37Ss0

なんの特徴も無いデザイン希望

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:49:29.55 ID:xbu5ya+A0

逆に難しいねえ。

257 ：238：2011/03/05(土) 16:50:23.62 ID:rDaLxflS0

>>248
何のことだかわからないが、NCが顎が上がったように見えるというのは
以前から結構定番の見方だと思うが？
238以降に結構賛同も得てるようだしね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 17:10:32.57 ID:xbu5ya+A0

デザイン的にはNAが最高だったなあ。NBの引き締まった感じも好きだけど
ライト周りのデザインがどうもね。やはりNA>NC2>NB>NC1かな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:01:15.34 ID:w+CCSm7v0

つうか、過去にしがみつくならNA乗ってれば良いだけだね。それぞれ乗って来たが現在NC2が最高だな。 NDはもっと画期的なデザインと走りに振った形にしてほしい。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:08:35.86 ID:no4yRRum0

>>253
DCTってそんなに良いか？湿式は大量の専用オイルが必要になるし、乾式は5万Km程度で
クラッチプレートの交換になる。どっちか選べと言われたら湿式を選ぶけど、基本ロック
アップのトルコンATがあるならそっちを選ぶ。

トルコンATで嫌なのは走行中に勝手にトルコンを滑らして車速とタコメーターの針の動
きが一致しない事だから、走り出したら直結。アクセルを踏んでトルクが足りないようなら
トルコンを滑らせないでシフトダウンという制御なら文句無い。

姉の旦那がZに乗ってるんでたまに運転させてもらうけど、あのATならDCT要らんと思った。
重くてデカイ、オールドアメリカンなZそのものは好きじゃないけど、あのATは良い感じ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:22:24.74 ID:wL+esIbO0

>>260
確かにZのATは良いね。
ただミッションって言うのはあまり自製しないものだし、ロドのクラスに
使えるトルコンATであそこまで洗練させることができるのかどうか？

スカイでは極力ロックアップするトルコンATで燃費向上を狙うことになってるけど
実燃費はどうだろうね？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:45:41.56 ID:2jrrdYdS0

エンジンというか排気音はＮＣ２で乾いたイイ音になったと思う。
足もＮＣ１に比べて断然自然になって微妙な持っていかれ感がなくなったし。
中身はホントいい車になったんだけどなぁ。
オープンにしても車に包まれているデザインと寸胴な感じをなんとか・・・

ＮＣもそうだけど、ＲＸ－８もなんで寸胴にフェンダーをとってつけたデザインなんだろ。
もっと腰にくびれを！腰にくびれを！！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:59:05.59 ID:KiN/zVDM0

全く関係ない話だな。
はい次どーぞー。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:04:45.83 ID:xbu5ya+A0

>>259
つうかデザイナーさんですか？過去に囚われるの怖いですか？
新車のNAあったらそれ欲しいですよ僕は。
もちろんNDのデザインには期待しています。
NC2ももちろん気に入って乗ってますよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:19:20.07 ID:Q0ylZBWB0

>>259みたいな奴は、BMWが出してるMINIが三代ソックリなモデルチェンジをして、
なおかつ成功してるのをどう見てるんだろうな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:20:11.21 ID:aRp41rOM0

デザインはどうなるんだろ？
やっぱり日本でロードスターを新車で買う（買える）層を考えるとソレ向けになるんじゃまいか？
はっきり言って俺はこれから定年迎える団塊世代がNDのターゲットになるんじゃないかと思ってる。
そうなるとデザインも・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:30:03.85 ID:xbu5ya+A0

だからこそのダウンサイジング、低排気量化でしょう。
懐古趣味でもまったく新しくても、いいモノはいい！という気持ちで
自由にデザインすればきっと又売れるようになると信じています。
NCはいい車だけどロードスターを愛する人の想いから大きく高額に
なってしまった。NDはだからちゃんとして出てくるはずです。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:01:09.59 ID:qJLWeEla0

団塊世代の退職ってもう終わりつつあるでしょ。
元々国内市場の小さい車種だから、やっぱりアメリカ人の嗜好に合ったものに
せざるを得ない。
といってもマッチョなものじゃなくて、オモチャ感覚のものね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:54:35.79 ID:pyp2GDgi0

NCだけど5ナンバーにして顔変えてみた
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201103/900223.jpg

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:38:01.93 ID:148evbwr0

ダサッ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:39:54.79 ID:mJAKJzXW0

今年の12月のモーターショーに出展されるとしたら発売は12年のいつ頃になるのかな
出展されてかららすぐ発売された例ってある？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:51:56.85 ID:xbu5ya+A0

マツダは北米での乗用車生産打ち切りも噂される。
北米からの呪縛を解かれ立派に事を成し遂げるだろうよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:57:05.79 ID:uxlEdelr0

>>272
それは北米の工場の効率が悪いだけのこと。
フォード車も一緒に作ってるしね。
元々ロドは日本で作ってるわけだし、販売はずっと北米が最多だから
開発が北米市場を意識するのは今後も変わりはない。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:02:27.24 ID:k8pDbQdA0

>>269
顔はアレだがフェンダーは本物よりずっといい

275 ：269：2011/03/05(土) 22:09:41.34 ID:pyp2GDgi0

>>270 >>274
ちょっとSLKっぽくしてみたんだけどダメかなぁ？
今出てる予想イラストなんかだとスポーティ過ぎておっさんには乗れないから
原点回帰でちょっとかわいい顔にしてみたんだけど

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:16:16.47 ID:bipHsJ4lO

>>271
12年？
そんなに早く出そうならもっと盛り上がってるよｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:21:22.39 ID:k8pDbQdA0

>>275
五角形グリルと楕円のおめめが合ってないと思う
あと笑顔が足りない(ｷﾘｯ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 07:14:23.07 ID:vg+2y1KU0

新型は多分ルーフがトランク収納式になるでしようね
今のRHTは開発コスト的にあれしか選択肢が無かった。
Skyエンジン載せたデミオベースになるのかな・・・
販売主力ではないロドスタ・ボディを新設計する余裕は
マツダにはもう無い気がする。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:12:26.87 ID:YQt1CCWni

>>275
NC2よりは愛らしいが、寸胴なのは変わらないね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:44:21.43 ID:NMhDg8tX0

NCは亀だからな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:37:07.43 ID:Ce5DS7U60

>>278
収納部分は今と同じで、カバー（オープンにする時に最初に後方に持ち上がるフタ）を無くして
天井の部分がそのままカバーになる。…とかならないとか。
これなら部材も減らせるしコストも削減できるだろうから、可能性としてはある方じゃね？

NCは閉めた時に結構後部ガラスの角度がキツイけど、次のは割と緩やかにトランクに繋がって
いく感じ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:45:45.81 ID:vg+2y1KU0

>281

デザイン的に纏まれは良いですね、今のRHTは機構的には素晴らしいですが
観た目がちょっと・・・て意見も多いですから。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:52:26.73 ID:BRKloPcX0

ん、ちょっときついよね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:02:37.82 ID:9ZeVjob30

>>281
ルーフがカバー(フタ)を兼ねるようにするというのは、ルーフは小さいので
サイズ的に収納部を覆いきれない。
単にルックス的なものだけど、あのカバーが無いとRHTの機構部などが
丸見えになってしまうが、それでいいのかどうか？

リアガラス部が絶壁なのも、現在の収納部に収めるため。
もし幌と同じように傾斜を穏やかにすると、トランクにルーフを収める
構造にせざるをえない。まあそれも一つの考え方だとは思うけど、
格好いいがトランクがつぶれるのと、格好悪いがトランクが使えるのでは
どっちがいいだろう？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:09:15.24 ID:l/GjfeHo0

>>278
>新型は多分ルーフがトランク収納式になるでしようね
それは無いな。そんな事をするのならば幌収納部にハード
トップを収納できる方法を開発する必要も無かったからね。
トランク収納の方がはるかに簡単だし既存の部品もあったし。
NDはNCのプラットフォームを使うだろ。NA→NBの時みたいに。
既存のプラットフォームの改良で熟成させる方が得策だ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:14:26.02 ID:l/GjfeHo0

>>284
マツダがロードスターを安易にMR化しなかったのは何故か？
実用性のあるトランクをつけたかったためFRにこだわったってのが
あるからね。RHTで幌収納にこだわったのもそのため。この機構も
地味に世界初だし。MRのスポ車が続々出ては消えていったのも
トランクの実用性無さのためだし。この辺がマツダのこだわりだ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:15:32.88 ID:BRKloPcX0

カッコ優先。トランク使ってない。それよりシート裏収納欲しい。
たぶん>>285の考えがあってるかな。格納したRHT、下にスペースを
見出すのは、、、

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:49:06.19 ID:Ce5DS7U60

>>284
どぞー
ttp://www2.ipdl.inpit.go.jp/begin/BE_DETAIL_MAIN.cgi?sType=0&sMenu=1&sBpos=1&sPos=1&sFile=TimeDir_10/mainstr1299375748077.mst&sTime=0

289 ：269：2011/03/06(日) 12:17:27.08 ID:GeXerIyC0

NBでMINAGI顔作ってみた
個人的にはこんな感じも好きかな
小型だけど押し出しがある感じで
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201103/900656.jpg

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:30:55.29 ID:Q8jxVQNd0

ミｗ　ナｗ　キw゛w ッｗ　テｗ　キｗ　タｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:52:58.09 ID:g6uXLKBX0

これはちょっと

292 ：269：2011/03/06(日) 14:02:52.02 ID:GeXerIyC0

この位押し出しあった方がZ3とかSLKに対抗できると思うんだがなぁ・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:21:17.29 ID:2ZfltLOc0

押し出しが強いのは好きじゃない
NDに押し出しは必要ない

でも第一印象は悪くないぞこれ
レトロっぽくて俺は好きだな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:33:47.68 ID:zOaPHZzk0

>>286
空想で語るなよ。（笑）
トランク優先でFRを選んでなんかいない。
最初期のデザインコンペでMRは却下された、それだけ。

ここで語るなら開発物語くらい読もうぜ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:46:33.26 ID:g6uXLKBX0

やっぱりロングノーズショートデッキだよな。

296 ：269：2011/03/06(日) 15:03:07.66 ID:GeXerIyC0

>>293
ちょっと褒めてもらえて嬉しいｗ
まぁ押し出しは別にして、予想イラストとか見るとスポーティではあるんだけど
マツダの顔って何か軽いというか、若向きな感じなんだよねぇ
もうちょっと大人がしっくり乗れるような顔にしてほしいんだな・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:40:21.82 ID:6bV0UJ8m0

>>293
このデザインなら、思い切って4.35×1.76mに2.3L直噴ターボ直4とかの大型スペックにしちゃっていいと思う。

298 ：269：2011/03/06(日) 16:09:30.92 ID:GeXerIyC0

てか何気に画像検索してたら最新イラスト見つけた
なんか俺の描いたのに似てるｗ・・・てかこれメチャクチャかっこいいな
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c6a65a.jpg
このまま出るんだったら絶対買うぞ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 16:13:39.62 ID:BRKloPcX0

上のよりよい感じだが、懐かしのセンティアか日産の逆車を思い出した。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 16:14:50.77 ID:P+pkoN9i0

>>298
シナリ顔のロードスター！？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 16:15:39.78 ID:XXBBmajBO

超シナリ

302 ：269：2011/03/06(日) 16:21:26.58 ID:GeXerIyC0

そうかミナギの前にシナリってあったのか
これからマツダはこれ系の顔になるんかな？
俺は好みだからすげー嬉しい
FT86も気になってたけどこれなら絶対こっちだな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:00:17.34 ID:8CWWRfUD0

俺は>>298のデザインあんまり好みじゃないな。
カッコ良さより愛嬌が欲しい。
万人受けするデザインって難しいね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:03:35.59 ID:FCks/pVM0

もっとグリルを閉じてくれたらシタリ顔もありだと思う。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:30:05.61 ID:GeXerIyC0

まぁ好みは難しいね
初代は可愛くもカッコよくも乗り方でいろいろに見せられたな
最初からあまりはっきりしたキャラ付けせずに純粋にフォルムを磨いていったのが良かったんだと思う

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:11:24.01 ID:l/GjfeHo0

>>294
貴島さんの話なんだけどね。決して空想なんかじゃ無い。
MRの方がFRよりもコストを安くできるがあえてFRにしたのは
ある程度実用性のあるトランクを確保したかったから。
過去のMRの車ってのは軒並み消えていっている。長期的に
愛される車であれば実用性も大事。そのためロードスターは
三代目まで作られる2座の車となった。貴島さんが言ってるの
だから仕方ないだろ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:51:18.01 ID:zb4EZox30

>>294
>>306
こんなスレがあったんだ。この話だね。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/?rt=nocnt

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:52:20.25 ID:kqjw/prh0

数日前にも書いたけど神のパッケージングだよ。
トップギアが煽るとおりシンプルで無駄が無い。必要十分。合理的。
あと乗るときS2000とかRX-7みたいに気負わなくていいってのも実感。
そのままスッと乗って走り出せばいい。
それが JIMBA ITTAI を生み出すのだろう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:16:39.92 ID:h1aILUFi0

ジムバイッタイｗｗｗｗｗｗ
プーーークスクスｗｗｗｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:35:08.89 ID:1zB6wmDk0

>>306
貴島さんの話はNAが成功した後の話。確かに、トランクの容量も
考慮されていたかも知れないが、まずは絶滅していたライトウェイト・
スポーツカーを現代の技術で安価に世に送り出すことを前提に考えられた。

非公式なプロジェクトだった「オフラインゴーゴー」を経て、正式な
開発コードP729が降りたのち、1984年にFF、MR、MRの実物大モックで
デザインコンペを行った結果、MANAデザインのFRモデルが勝ち残った。
もしFFやMRが選択されていたら、こんなヒットにはならなかっただろう。

ソースは「マツダ・ロードスター開発物語」から。
この本を読めば、ロードスターがいかにこだわって
作られたかがよく分かる。オーナーなら必読の著。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:53:32.09 ID:l/GjfeHo0

>>307
それそれ。どこで読んだか忘れてたよ。thnx!
こんなのも発見した。
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/02/post.html
ミスター・ロードスター貴島孝雄氏に訊く【第1回】
「エコのことを考えると、エンジン排気量も1.5リッターくらいで過給を
かけて、そのパワーに見合うように車体もより軽くして......。具体的に
は900キロ台でしょうけど、そういう方向のクルマ造りをしていかない
と、このクルマは生き残れないのではないかとも思っています。値段
もより抑える方向にしたいですけれど」

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:03:54.44 ID:kqjw/prh0

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313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:22:12.68 ID:m7dczg720

>>298
デザインは悪く無いけどロードスターと思うと
フロントのオーバーハングが長いような・・・
そんなところが気になる元NA乗り。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:26:17.23 ID:m7dczg720

5ナンバーかどうかはわからんが、
FRのLWSを作るなんて世界でマツダだけなんだから
ND出ると思うぞ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:41:44.88 ID:a9whaABo0

NDの新車に乗り換えるつもりでNB中古を選んだので、
出てくれないと次に乗る車がなくなるw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:25:20.60 ID:BkF2IX400

NDの新車に乗り換えるつもりでNB中古を手に入れてみたが
あまりに楽しく車と一体になれるフィット感が気持ちよくて
乗り換える気無くなったでござる

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 01:47:16.72 ID:MjCC7iL90

言いにくい話だが、実はロードスターは最初期が一番楽しかった。
モデルチェンジを繰り返す度に重く、もっさりなドライブフィールに
なってしまっている。

それは安全基準やコストのため仕方のない事なんだが、各モデルを
乗り比べてみて歴然と実感するよ。やはり軽いということが
どれだけ大切なのかを。

というわけで、NDにもあまり過大な期待しないほうがいい。
NA6をレストアしてヒャッホーしたほうが絶対楽しいぞ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 02:36:53.57 ID:j/VMHnD60

そういう新車買わないやつらは、NANBスレいけばいいのに

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 04:45:39.29 ID:moXQqzis0

俺もそう思う。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:13:23.14 ID:ytuf/sIN0

新車がほしいのです

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:15:39.79 ID:bT426ahA0

>>317
NC2以外の歴代に乗ったが、
個人的な感覚ではNA6=NB6>NC1=NB8>NA8（前期）の順番だな。
所有したのはNB6、NA8。
NA6には旅行先のレンタカーで初めて乗ったロードスターという感動も有るだろうから、
NAだから良い、NCだからダメと言う訳ではない。

SKYエンジンや噂されている小型軽量化等むしろ期待しているよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:53:29.84 ID:wv4G++Fz0

輸出の10%は英国だそうだ,ロードスターはイギリス人に作らそーぜよ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299086647/-100

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 06:00:31.17 ID:eRpFjah+0

たった10パーかよww

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 06:01:31.64 ID:DThtVk4r0

ロードスターベースで４ドアセダンを作ればバカ売れなのに
オープン２シーターは夢であるけれど現実的には買えない
セダンや５ドアなら性能ダウンでも無理して買うよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 06:58:13.45 ID:SKM3iVom0

意味わからん。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 07:13:03.90 ID:4OAaQ4UG0

>>324
アルテッツァだな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:12:27.05 ID:bT426ahA0

>>324
そんなんじゃ駄目だな。
ロードスターベースの7人乗りミニバンぐらいじゃないと売れない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:21:01.72 ID:JRmbMK5x0

デミオ、アクセラ、ロドの順に出るのかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:46:53.14 ID:ytuf/sIN0

新型デミオっていつ出るのかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:57:10.88 ID:Fh9wxlmC0

>>324
BMWミニにオープンモデルが御座います。
お客様のお求めはそちらではごさいませんか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:33:50.85 ID:j/VMHnD60

オープンで4ドアってのがもう

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:02:14.48 ID:Yp4JnIdF0

>>321
初期のNAはあまりにもユルイ。エンジンもガサツ。
でもスタイリングはNAが一番だからNA8が一番いいかな。
でもエンジンフィール含め人馬一体感はNB6が一番いい。
NC1前期は終わった感があったけどNC2になってカムバック！
友人に指摘され眉唾で乗ったら...一発で改心！
NC2-RS即契約。なのでNB6＞＝NC2＞NA8＞＝NB8＞NA6＞＞NC1
個人所有はNA8、NC2。NB6は友人とサーキット仕様でシェア。
NDはダウンサイジングとレギュラー化、奇抜すぎないスタイリング
を望む。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:06:07.77 ID:B+3Hf1GK0

>>324
4人乗れるオープンカーなら何台か知ってるけど、4ドアのオープンカーなんてあったっけ？
ちなみに運転の楽しさを追求すると、ドライバーが車の中心に座れる二人乗りに行き着くからスポーツカーには二人乗りが多いんだよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:12:02.01 ID:B+3Hf1GK0

>>324
ごめん。
オープンなんて書いて無かったね。
4ドアセダンならRX-8をベースにすれば楽しい車が出来ると思う。
ロードスター関係無くなっちゃうけど。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 16:09:35.81 ID:jMd3Owof0

>>333
＞運転の楽しさを追求すると、ドライバーが車の中心に座れる二人乗りに行き着く

運転の楽しさを追求すると、リアシートを配列できないレイアウトになるから二人乗りに行き着く
だと思う

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 17:36:37.71 ID:JRmbMK5x0

たまに黒歴史思い出してあああああああああってなるのは普通ですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:01:49.33 ID:4OAaQ4UG0

普通じゃない？
思い出して、枕に顔うずめてバタバタもがいてる妹とかいるし。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:09:41.68 ID:ir1YX9fo0

俺も40過ぎたらいろんな黒歴史が溜まってきて
事あるごとにいろんな事思い出して死にたくなる

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:21:39.41 ID:KA6+7wtD0

中学のときに内気なおれの顔見るたび｢かわいいｗ｣て言ってくれてた女子に
卒業後の夏、線路沿いの電話BOXから卒業アルバムに載ってた自宅電話番号に
思い切って電話して告白しようとしたのに

｢どちらさまですか？｣｢知りません｣｢覚えてません｣｢イタズラ電話はやめてください｣

と蒸し風呂の電話BOXの中で汗ダクになりながら冷や汗かいたあの日の夏を思い出すと
フトン歌被って叫びたくなる　ﾜ―!!!＞orz

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:44:44.86 ID:ir1YX9fo0

そんなの青春の爽やかないい思い出じゃないか
俺のなんてマジで恥ずかしすぎ・人間としてヤバすぎてシャレにならん
しかもそんなレベルのを多数所持・・・

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:05:30.31 ID:5Hoi31MA0

>>340
自首して、キレイになってから再出発ですよ。出られるものなら。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:05:55.06 ID:lS2A/Tb10

思い出したくない嫌な思い出を思い出してしまってうわぁぁぁってなったときは
目を開けたまま眼球を左右に大きく動かしてみると
それ以降は思い出してもそれほどうわぁぁぁってならなくて済むようになるってラジオで言ってた

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:17:11.14 ID:ILaA3yIX0

なんかしゃっくりの止め方みたいだな

344 ：322：2011/03/08(火) 01:58:36.23 ID:rXmUXca50

正確に言うと輸出の10%以上を占めるだな,今や北米よりも欧州の方が売れてる‥

その10%占めてるというのはかなりのものだ,それに特別限定車販売は英国ぐらいなもので

今度のは「剣道」仕様だそうだな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:00:52.87 ID:gGJT1XgT0

剣道？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:23:20.79 ID:5Hoi31MA0

KENDO (ジャ～ン

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:18:12.30 ID:7rSaUvQM0

ケンドーです

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:19:46.09 ID:niJ7hnlP0

Ｚ２が来そうですね、高級派志向はそっちの方が吉ですな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:41:32.14 ID:s95rd0YD0

ほんと？ソースは？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 08:11:18.78 ID:JdSbs02D0

>349
ソースは無いだろ。まだ公式発表されてないんだから。
下はTOPSPEEDの勝手な予想。
ttp://www.topspeed.com/cars/bmw/2013-bmw-z2-roadster-ar99752.html

でももし本当にこういうものが出るんならZ2に流れるかもしれん。とにかく回転落として走る事を
強いられそうなSKYACTIVよりはトルクがあって下から回るBMWの直4の方が好みだ。

ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/150898/article.html
BMWの新世代直4ターボ、採用拡大…5シリーズと Z4

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:27:16.67 ID:9IQ1eNwi0

＞Z2

こーいうずんぐりむっくりオヤジ臭いのはNDでは絶対やめてほしいな
エリーゼみたいにいかにも軽そうでヒラヒラしたエクステリアを期待している

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 12:05:39.23 ID:BfRwyFjB0

Z4に比べたらずいぶんと軽快感あるデザインになってるとは思うけれど

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 12:12:24.42 ID:OoLlBLrJ0

エリーゼはピュアスポーツって感じでちょっと違うんじゃ？
ロードスターはもっと気軽に力抜いて乗れるシンプルな感じがいい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:45:00.76 ID:D8DwBQsj0

かっこつけようとしたらカッコ悪くなるから
地味なので良いよ。今のマツダでいうとベリーサみたいな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:58:12.98 ID:kLWBexD+0

ベリーサもうないだろ？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:51:32.59 ID:l7g1XlLJ0

80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/09(水) 21:29:17.43 ID:dCQcaHHN0 (PC)
NA８C　VスペシャルタイプⅡ　ネオグリーン　タン色幌
これほんま良かったね
ナルディのウッドステアリングにナルディのウッドシフトノブ、ウッドパーキングレバー
タン色の室内、クロームメッキされたドアミラーに
バフ仕上げされた専用ホイール
あのグリーンが木漏れ日の下で輝いてた
社外エアロなんて一切つけなくても最高のエンスーな感じ
もちろんリアのスポイラーなんて論外
おせじにも吹け上がりが良いなんて言えない心臓部から聞こえてくるエンジン音
コーナーを曲がる度に剛性感まるで無しのボディ
こんなドノーマルでも十分ナイスなんだけど、
あと少し足を低めにしてエグゾースト音を変える
それだけでもう天国
たった２人しか乗れない不自由な車だけど、
車中泊もしたしカーセクロスもこなした相棒
今でも目にすると欲しくなる一台

↑
こいつの話を読んでたら、
このサイトの日記を思い出した。
http://www.kct.ne.jp/~may1/diary/contents.html

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:08:31.61 ID:kLWBexD+0

ちょっとキザっぽいけどいい文章...最後から２行目だけいらん。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:15:44.85 ID:gKYm8nyC0

なんかNAに夢中になってた９０年初期頃によく読んでたロードスターの雑誌に出てきそうなセリフだぜ
あの頃よかったなあ（自分が若かかったってのもあるけど世の中平和だったような気がする）

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:24:06.90 ID:RKExqQYU0

今は、オープン状態で信号待ちしてたら襲われるとか、駐車して朝見たら幌を切り裂かれてたみたいなイメージか。
おまけに軽量だから大男が持ち上げてひっくり返すところを想像している。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:35:11.98 ID:gKYm8nyC0

平和だったなあってのは、あの頃はまだそこら中にいろんなメーカーのスポーツカーが爆音響かせながら走ってて
ショップやらがまだまだ沢山あってキャッツアイも無くて電車もバスも灰皿ついてた時代って話

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:45:39.11 ID:RKExqQYU0

トラックのまっくろな排ガスの匂いが香ばしかった頃だな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:51:56.59 ID:bYibOkqF0

2ストオフロードバイクが芳香剤臭い白煙を
吐いてたりな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:55:58.22 ID:RKExqQYU0

クラウンも5ナンバーだったあの頃。
果たして、次のNDは5ナンバーになるのだろうか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:59:56.28 ID:9IQ1eNwi0

遠慮しないで4ナンバーでもいいんだぞ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:03:32.33 ID:RKExqQYU0

幌が付いて、二人乗りで、FRで4ナンバー
ｺﾞｸﾘ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:46:38.84 ID:WloXkJp20

4ナンバーとか素敵すぎるｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:13:33.68 ID:STzvVYaC0

>>365
それはトラ・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:17:44.21 ID:STzvVYaC0

http://www.mukai-s.jp/horo.htm
これだな・・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 12:07:44.95 ID:DR+kMWXd0

>>357
多分その下から二行目は文字通りの意味だと思われる。高校や大学の自動車部の連中の中にたまにいる、
文字通り「カーセックス＝自動車を相手にセックスする」人なのでは？

エンジンを分解してるうちに興奮して来て、エンジンオイルをちんこに塗りたくり、分解したパーツに
ちんこを擦り付けてるうちに部品の角でちんこを傷つけ大出血をするタイプ。

文章を見るかぎり、深くNA８C　VスペシャルタイプⅡを愛しているんだろう。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 18:24:31.73 ID:dPdtlcL60

ここに居るＮＣのオーバーフェンダーはダサいと思う人は、ＷＲＣマシンの取って付けた様なオーバーフェンダーもやっぱり嫌いなの？？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:31:20.97 ID:KJDobw/t0

またそういう競技用マシンとは違うしなぁ
ロードスターはあまりバリバリ頑張る感じじゃなくもうちょっとナチュラルな方がいいよ
あとNCのフェンダーは形がちょっと無機質なんだよね

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:35:21.38 ID:UJEBdhvA0

オーバーフェンダー大好きだけど、NCもオーバーフェンダーだったんだな。意識したことなかったわw
カッコよく見せるためのオバフェンでもあるのに、その存在を意識させないってかなりの高等テクだなw
デザイナーはオーバーフェンダーの魅せ方が下手くそ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:01:25.06 ID:hbGFukF10

NAにオーバーフェンダー着いてる奴みると、立っちまう。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:46:16.44 ID:HNiBy5kfO

WRCは必要なところの拡張だよ。
NCのオーバーフェンダーはそれに大袈裟なデザインを取り入れた。
バーフェン嫌いなんじゃなくてNCがおかしいの。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:49:42.73 ID:DR+kMWXd0

>>370
それはそれ、これはこれ。
F1のリアウイングもフロントウイングも好きだが、あんなもんがロドに付いてたら俺は嫌。
WRCのオーバーフェンダーも同様。NC（というか、ここのところのマツダデザイン）のエラが
張ったようなフェンダーは好きじゃない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:53:15.47 ID:x1gi3gSG0

FCのブリスターフェンダーの形が最高だったな
あの横にボコッと膨らんだ形がたまらん

なあ頼むからNDはRX-7カブリオレ(FC3C)のようなカコイイ外装にしてくれ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:21:17.10 ID:Ep4O666R0

>>365
とあるフェリーのインターネット予約でNCロードスターを載せようとしていて
「幌車はワンボックスタイプを選択しろ」って書いてあったので???って思いな
がら選んだ俺が通りますよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:33:46.87 ID:37S1x//l0

>>370
ランサーWRC2005のみたいな、正に取って付けたような奴ですらカッコイイと思うが
それに関係なくNCのは最低だな
なんで無意味に、角度を途中で変えてるんだろうね

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 01:01:38.52 ID:86g3UyUQ0

NBの有機的な曲線の反動でメカニカルな力強さを表現したかったのかな
その中間位で仕上げてくれたらカッコよかった気がする

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:08:19.88 ID:H6QQY5ZN0

必要だから付けているが故の存在感と、ただの装飾の違いだな。
飾りならユーザーが好みでやるモノだろう。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:00:28.70 ID:e75MaJTkO

近年のマツダのフェンダー辺りのデザインはダサいよね…アレ見ると全く期待できない。　
数年前は良いデザインだと思ってたけど最近のマツダはダメだ…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:36:49.65 ID:t4ptKRbH0

今のマツダ車のデザインってどの層に受けてるの？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:58:52.35 ID:rqtCuNBb0

RX-8は北米市場重視してあんなんなったんでしょ？
ほんと日本人とアメの感性は相容れないものがあるな．．．

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:22:01.00 ID:CgZYi0Wv0

ただマツダ車を越えるデザインの車が他国産メーカーに無いのがイタいよな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:33:38.10 ID:t4ptKRbH0

ゴミドリより筋肉マンなのっくす見ようぜ
http://live.nicovideo.jp/watch/lv42997836?alert=1

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:35:03.57 ID:t4ptKRbH0

すみません誤爆しました。以後このような事が無いように気をつけます。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:18:15.69 ID:aozY64a30

わかればいいんだ。
もう２度とこんなところ、来るんじゃないぞ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 20:24:16.40 ID:Dm6P0L0v0

なあ、エンジンは2Lか1.5ターボか1.5NAか早くはっきりしてくれよ
他のを買うか、がんばって待つか決めたいんだよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:14:51.85 ID:rh9Ky16l0

マツダがSKYACTIVで行くと言ってる以上、ターボはない。
以前は1.5に1t切りの軽量ボディと言ってる記事が多かったが、時間経過と共に1t切りは
鳴りを潜め、排気量も2.0を推す声が増えてきた。

SKYACTIVの前宣伝が酷過ぎるだけで、あれを信じなければ今のエンジンより良い物になる
事くらいは真実だろうから待っても良いんじゃないか？

個人的にはスバルのFB20に直墳を加えた程度の進化があれば上々だと思ってる。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:48:15.44 ID:pCBxtXei0

>>389
スカイアクティブはデミオとかアテンザ、アクセラとかの主力だろ。
ロードスターとかMSアクセラとは別物でしょ。一緒に考える事は
無いんじゃないのかと。ターボ化すれば部品点数が増えるから
必然的に高価になる。低価格にするためRX-8もNAにしたわけ
だからな。だけど重いCX-7やMPVにはターボモデルはある。
これはマツダ自体が３Lのエンジンを持ってないからってのも
あるがこれらの例からでも絶対にターボ化無しってのも無いだろ。
特別なモデルにはターボ化してる実績があるわけだし。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:56:48.85 ID:pCBxtXei0

1500ccターボのいいところは街乗りレベルだとノンターボで、
高速はターボを効かせての走行で燃費と出力のバランスが
とれて燃費を稼げるってのがあるからね。独仏車の最近の
世界的なトレンドだからな。これを利用しない手は無い。
最近のターボは単に出力だけ上げるものじゃ無いから。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:43:08.11 ID:x7hz66pz0

イツキの85ターボは利に適ってたってわけか

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:09:17.23 ID:xczWzCLV0

別にターボなくとも早く走らせられるけどなｗ
ようは腕だよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:38:28.10 ID:b99AyRdw0

早いと速いの区別も出来ない人がそんなこと書いてもな
説得力が皆無だね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:39:15.87 ID:ES4ypMCV0

1.5NAがRS及びNRAでVSがターボ＋
2NAのNC－RSも楽しいから買って置いて損は無い。あと２年は先だから。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:41:29.15 ID:0i6ArEXe0

極端な話、速く走らせているように感じられれば
実際にはスピードが出ていなくたっていいんだけどねｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:52:07.04 ID:FiX5CPZF0

http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1/engines.html
Audi A1 エンジンプレミアムの新基準、1.4 TFSIエンジン
ガソリン直噴システムFSIとターボチャージャーを組み合わせ、
キビキビとしたスポーティな走りと低CO2排出量・低燃費を実現。

http://www.citroen.jp/products/c5/performance/index.html
シトロエンC5
新開発 4気筒 1.6L DOHCツインスクロールターボエンジン & 6速AT
従来の自然吸気2.0Lエンジンをしのぐパワーとトルクを実現。
軽量、コンパクトな設計のみならず、メカニズム全体のエネルギー
ロスを低減し、燃費も10・15モード燃費で従来の2.0Lエンジン4速AT
と比べると約12%向上。

結局、ターボったって昔のドッカンターボの時代じゃ無い。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 00:57:18.47 ID:FiX5CPZF0

NCで２Lが採用されたのは海外での高速の合流での要求から。
しかも海外では1800ccモデルが存在しているにもかかわらず
国内では2000ccのみ発売ってのがあるから国内はNDでも
1500ccターボモデルのみだろうね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:00:42.78 ID:FiX5CPZF0

ひょっとして1300ccターボってのもありえるかもな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:07:17.92 ID:qSgXzUSo0

知ってるか？
RX-7の純正タービンて30万ぐらいするんだぜ
10数万キロで壊れるのにやってられっか？
おれはもうターボ車には乗りたくないんだ．．．

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:10:04.27 ID:b99AyRdw0

純正じゃないタービンに交換すれば全面解決だな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:15:07.18 ID:FiX5CPZF0

>>400
10万㌔も乗らない人からすれば無問題。あと30万なんて
安いだろ？DHTでも25万だし。ターボ乗りたくなければNCとか
の中古を買えばいい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 01:52:43.26 ID:ES4ypMCV0

１０数万キロ走るのに何年必要かな？
整備貯金でもして計画的に運用って手はどうでしょうか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 06:14:27.24 ID:VNghgycr0

今度はター坊が湧いてんのかｗｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 07:50:13.32 ID:apPZYn0I0

FD3Sで10万キロは10年以上軽くかかりそうだが、
ロードスターなら5年くらいで走り抜けそう。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 09:43:21.70 ID:FiX5CPZF0

７のRE自体の耐久性の方が問題だろ。10年もたないだろ？
6年とか8年じゃね？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 09:57:11.60 ID:WOwR6RB50

>>396
ロドスタがもともとそういう選択肢だったね。
数字上、速い車がほしい人はＳ2000を買えばよかったわけで。
今は選択肢が減ったが、速いオープンカーが欲しくて外車買える人は
Ｚ４やボクスターにいけばいいわけで、ロドスタは感覚的に楽しめる車でいいと思う。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:50:03.86 ID:DkzYFGvb0

S2000もノーマルじゃそこまで速くないし
↑は素材、車はお金持ちの趣味だって事がよく分かる車だったなｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 16:29:00.11 ID:ES4ypMCV0

＞速いオープンカー欲しくて

ボクスターはそんなに速くない。Z4も同様。NCで十分。
あれらはステータスと思って買う人がいるだけ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 16:55:06.60 ID:b99AyRdw0

中古で150万のボクスターとZ4にステータスねえ・・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 20:08:37.95 ID:apPZYn0I0

Z4mなら速いぜ。
S耐でもZ4強いぜ。

GTとかじゃなく、もっと市販車に近い車のレースが盛り上がってほしいぜ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 22:39:16.93 ID:ES4ypMCV0

中古？＿ごめん頭に無かった。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:53:36.76 ID:1ccpTR4z0

無知って怖いね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 01:57:50.95 ID:Ilo3t8SX0

>>410
極端に安いやつを引っ張り出してきたな
いつのモデルだよwww

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 10:17:50.21 ID:LrQG7i3q0

>>407
Z4に直4ターボが載ったら購入検討対象に入るかも

3シリーズの直4/2.0/NAエンジンってSKY-Gとちょっと似てる感じがしないでもない
ボアが0.5mm違うけど最近の直4/2.0Lはみんなボア・ストロークが84mmｘ90mmなんだよな
BMWのは排気バルブ直後に触媒を持ってくるタイプじゃなくて割と長めなエキパイも付いてるし
パワーとトルクもSKY-Gと似たような感じ

向こうは二軸二次バランサーも積んでるしSKY-Gは後出しなんだからこれを軽く越えないと
宣伝倒れのそしりは免れないよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 13:22:16.61 ID:OH2JwKw70

>>415
＞Z4に直4ターボ
噂されてるZ2はまさにそんな感じじゃないか

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 13:30:56.39 ID:Yb3//r2J0

スマートロードスターみたいな小っちゃくて見栄えがするのがいいな
17inchホイールとか絶対やめてほしい
そういうのは買ったあとドレスアップにカーショップで17inchに履き替えるアホに
まかせとけばいい
純正は15inch以下で

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 17:28:05.80 ID:rAm5CLbEO

買ってからインチダウンすれば？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:22:43.87 ID:Tm59MUeN0

>>417
つコペン

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 19:08:58.50 ID:LrQG7i3q0

>>418
おっきいブレーキローターが入ってるからインチダウンは無理じゃね？
それでもやるとしたらもの凄い金が掛かりそうな気がする

ブレーキローターを変えるとしたらキャリパーもキャリパーを固定してる金具（名前は知らん）も
変えなきゃならんしバネ下全とっかえくらいの手間が掛かるような

ブレーキローター変えたらABSはどうなるんだ？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:11:22.13 ID:Yb3//r2J0

>>419
コペンはFFだからなあ
またカプチーノ発売してくれないかなあ

とにかくアホの言うこと真に受けてバカデカイホイール履いたり馬力上げたり
車格バカデカくしたら絶対売れなくなると思うよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:50:45.17 ID:1ccpTR4z0

純正で17インチ履いたり170馬力位にしたり車格を大きくしたりしたNCはそれでか・・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:06:33.28 ID:yEpQ3kac0

>>422
そうなんだよね。
なんというか、過剰な車になっちゃった。
それにスタイルがアレだもの。
売れるわけない。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:10:13.86 ID:Yb3//r2J0

やっぱりNAで完成されてたんだろうね。あ、1.6のほうねｗ
NDは今の技術で安全性確保しながらもう一度NAを目指せばいい
変わらないことがロードスターであること、とマツダに言ってほしい

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:18:44.13 ID:1ccpTR4z0

そして変わらなかったスイフトのように
より販売台数激減の憂き目に

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:40:22.97 ID:NE4vsbtZ0

何やっても売れないって事ですね、わかります

俺的にはNCがベストバランス
エキシージ乗った後NA乗ったらかったるくって乗ってられなかった
しょせん90年代のくるま

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:54:53.59 ID:BOXnQLhK0

貴島さんのインタビューを読んでNCがあの形で
出てきてくれたことに感謝したよ
下手したら車重1500kgで250馬力になっていたかも

…つーかマジで裏で何かやったんじゃねーか？あの人…

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:10:24.06 ID:br/O5npl0

エキシージもいいがエランもいい。
エランは６０年代の車。いいものはいい。
ロードスターにもその素質は十分ある。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 02:54:53.86 ID:yayAz50QO

売れる売れないを口にする奴らって何なの
売れ行きをそこまで心配してないくせにｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 05:16:48.94 ID:yw4oO2h20

いや気にするだろ商売なんだから
それを見越して次世代考えないと

ただこの災害時で次なんて当分なくなったな無念

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 12:06:57.58 ID:BsLgrkw/0

原発しだいで全て終わるか、
喉もと過ぎればで直ぐ再開かどちらかでしょ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 12:43:36.09 ID:/ti5B1oO0

炭素素材で２５０キロ軽くしてよ
ベース６５０万円～

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 15:19:17.64 ID:N8svU6fv0

他を当たれ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 18:01:35.40 ID:qAAlRpCV0

>>429
売れなきゃ次が出ないんだから
少なくともこのスレで気にしない奴はいないはずだ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:10:40.13 ID:M86sarPd0

まぁ、次はNA回帰なんだろ？・・・それを信じて待とうじゃないか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:29:32.68 ID:Ym6hSRMr0

デミオは3月発売なんじゃないの？
地震で自重してるの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:56:52.95 ID:yayAz50QO

>>434
じゃあ日本市場は捨てて北米様が好む仕様を考えないとな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 21:24:26.93 ID:47q7OMnvO

ホンダは18日にも新型CBR250Rを出すそうで。
その気になりゃデミオだって。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:14:17.13 ID:i4f4w9Wq0

１７日のシャトルは延期だな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:22:06.31 ID:a1pHJim90

ホンダがシャトルを延期して新型CBR250Rを発売するのがデミオにどう関係が？

マツダがデミオを延期して新型の原付出すって事？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:47:22.69 ID:BsLgrkw/0

勝手な自粛はより鬱に世間を引っ張る要素になる。
こんな時にバイクだ新車だってバカか！？と思う奴も
いるだろうが、それはそれ。何が明るいニュースの
元につながるか分からない。やるべきことをすればいい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:58:10.74 ID:KHANgDIN0

今発売しても話題性で大地震に劣るから宣伝効果が薄い、という営業戦略的な問題もあるのでは？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:02:32.96 ID:Pig1pNdq0

よかったなあ。この車。
楽しくて。幌を破られてステレオを持って行かれそうになったけど。
幌の修理で１１マンくらいかかると言われて手放した。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:15:42.15 ID:TUY7E4Oii

>>443のがホロ以外程度良かったら、お買い得の物件だな。
中古幌なら格安なんだけどな～。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:19:57.74 ID:QzViIrri0

幌新品で11万なら安いなぁ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:02:05.93 ID:mVTQCV3Z0

>>441
単純に東北地方で生産される部品の供給が滞るから作りたくても作れないって理由もある。
というか、それがメインでは？

あとは電力供給の不安定さ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:15:47.51 ID:9I7rP+de0

ん。それはあるね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 03:09:48.04 ID:LmcWUu7K0

>>443
http://www.ishinotent.com/33_144.html
Qsetメイト・シームシーラーセット（テント修理用工具）
こういうのを使えばいいじゃん。切られたところを縫って
その上に貼ればいい。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 10:33:48.26 ID:9I7rP+de0

新しい幌が届くまでの応急ならいいかもしんない...

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 15:09:17.49 ID:xZPWADIa0

もう手放したって書いてあるのにみんな優しいんだな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 00:13:25.90 ID:Rx8mGQfz0

>>450
そうとも限らないだろう。単に別のもっと安くあげる方法もあるのを
提示する事によって「それだったら全然安くすんだのに・・・」と売ったのを
後悔させる目的で書いてる人もいるだろうからな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 06:50:50.37 ID:IPn0oFyW0

翻訳すると
「そのくらいのことで売っちゃうなんて大損したな、バーヤバーヤ」って意味か

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:53:12.22 ID:DbQkddvl0

少なくとも幌車に乗っている人には有益な情報だろう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:18:03.71 ID:vDd6z69Z0

そんなモンで手放す分けない。ネタだから適当にあしらってるだけ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:08:40.50 ID:cE1EK6fb0

いや、人による。
世の中にはドアを開けた時にブロックにぶつけた程度の傷でもう嫌になってBoxterに乗り換える人もいる。
その次に選んだのがZだというから、いまいち基準がわからんけど。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 03:00:59.36 ID:Yv4PHjyn0

確かに。NA時代の話だが、クラスでも有名な坊ちゃまが出たばかりの
NAのシルバーをご購入。でも納車時第一声が「赤に塗り替えて！」
まあそんなやつもいる。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 10:43:31.72 ID:fZDHoYwG0

もう幌は諦める
ＲＨＴのみでも良いから出してくれ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:05:45.90 ID:qUc3cc9m0

RHTだけにするぐらいだったら、タルガにしてくれ。
その方が重量を軽くできる。荷室も確保できる。
運転してるときの開放感は、エリーゼに乗ってみてタルガで十分だとわかった。
後ろを見てしまうと閉所感を感じるが、前を見てる限りは普通のオープンと同じ。
外から見ただけで、タルガは開放感が無いとか言ってる奴は、一度乗ってみれば
偏見だったとわかる。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:04:19.85 ID:Bh6A2Rjo0

タルガは要らん。ルームミラーに映る景色が開放的じゃない。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:20:23.20 ID:Yv4PHjyn0

エリーゼでも十分といえるが、やはりロードスターと比べると、、
と思います。それにRHTにしたからといって運動性能に差異がないのは
証明済みです。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:01:26.73 ID:Cjs0Y+ID0

>>458
トランクルームを犠牲にする他のオープンならわかるけど、NDなら荷室の確保は問題無いんじゃない？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:13:10.96 ID:1HkR7VCR0

タルガにしたらトランクが深くなるかというと、
そんなこともないだろうしなあ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:20:38.77 ID:Bh6A2Rjo0

それにタルガにしたら外したトップはどうするの？
トランクにしまうのならトランク容量激減だし・・・

第一タルガって屋根を取り外すのにいちいち車から降りなきゃならないし幌と比べても超面倒。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:18:28.95 ID:Yv4PHjyn0

エリーゼのtopよくできてるけど、RHTはトメ外してタッチでポンだからなあ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:22:17.75 ID:qUc3cc9m0

>>462
深くなることは無いけど、広くて使いやすくなるのは確実。
トランクならシート後ろにスペースができるし、トランクスルーにもできる。
仮にハッチにすれば、このケイマンの荷室からエンジンが無くなったのを想像すれば
使いやすさがわかるだろう。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/371/301/html/cayman_314.jpg.html

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:28:21.41 ID:qUc3cc9m0

トップは、電動を許容するなら911タルガみたいにガラストップのアウタースライドにして、
リアウインドガラスと重ねてしまう。
そういう重量増が気になる人には、面倒でもエリーゼみたいに手動取り外し式にする。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:30:26.66 ID:Yv4PHjyn0

ケイマンがタルガになると仮定してか？
トランク裏のスペースはトランク容量より欲しい。それは真実。
だけど・・・ボクスターはどうなの？>>465画像＆考察よろしく。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:46:53.85 ID:qUc3cc9m0

>>467
タルガって、要はクーペのルーフ部分だけオープンになるわけだから、
荷室の説明としてケイマンの写真を使っただけ。
ボクスターの場合、幌はエンジンの上にかぶさるように格納される。
だからどうしてもその部分が少し盛り上がるようになるね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_307931.html

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:51:42.85 ID:Yv4PHjyn0

つーかふと思ったんだけど、君はクーペ大好き！
ロードスターはクーペ基本のタルガにって思ってるんじゃあるまいな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 16:23:35.59 ID:qUc3cc9m0

最初に書いてるよ。>>458
RHTだけにするぐらいだったら、タルガにしてくれ。
これがオレの意見の前提ね。
仮に、幌　RHT　クーペベースのタルガ　クーペ　の4種類があるとしたら、
ファーストチョイスは幌で、セカンドチョイスがタルガということ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 17:05:20.11 ID:ESA8mqNwO

あほくさくね
幌無くす決断してタルガ採用とかあるわけねーし
だらだら長文でお説垂れたいだけだろ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 17:40:55.76 ID:Yv4PHjyn0

まーそれも２ｃｈの醍醐味ってことで。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 18:25:08.91 ID:RW2BQRpC0

今考えるとCR-Xの電動トランストップっておもしろいね。
http://www.youtube.com/watch?v=fJ-YAJQL7eU

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:42:13.73 ID:tdJ+usqt0

つまり、タルガにもふるおーぽんにも運転席の上空だけ開ける事もできる
カプチーノの屋根が最強って事か

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:32:32.81 ID:na5RW2PO0

>>471
ＲＨＴだけだったらむしろタルガとかクーペがいいってのは俺も同意見
ＲＨＴって元々ＦＦのオープンモデルとかもっと重量級のオープンのためのもの
シャシー補強が必要で重くなるフルオープンにさらにＲＨＴ付けるなんて本末転倒
タルガとクーペならシャシー側の補強が少なくて済むから軽量に作れる
>>470のいうように確かに荷室も広くできるな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:49:16.28 ID:uHCGbQpF0

またタルガ厨のお出ましか

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:59:46.14 ID:Yv4PHjyn0

NBであったクーペスタイルを思い出すとそれは無理としかいえない。
だいたい幌とRHTの重量差ってそんなにものすごい？性能差もそんなに
無いはず。だから君らの夢は幻、妄想。残念。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:28:16.02 ID:IMDouP0O0

そういえば、やってんの観たことないけどFC-7C？サバンナ・カブリオレってタルガにできったって聞いたことがある。

でも、タルガはいらねｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:27:24.22 ID:qsG0uwMx0

>>477
幌とRHTの差は約50kgだね
これを大きいと見るか小さいと見るか
だけどタルガ派？の人の主張はそれとは違うんじゃない？
元々フルオープンを前提にせずに設計すれば軽量化できる、ということでは？
確かにBピラー以降をクーペと同じにできるから剛性確保は楽だと思う
とくに今は安全性が問題になるから、Bピラーがあってルーフ？が確保できるタルガは有利だと思う。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 01:15:01.79 ID:IOxqrg//0

オープンカーじゃなくなったらロードスターじゃない。
といってタルガにもなるクーペを別仕立てで作るはずも無い。
どういい方を変えても無理。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 02:51:19.31 ID:bU5qfhvS0

タルガ厨はRX-8かその後継でタルガトップが出てくるのでも待ってろよ
で、ミニ四駆みたいに自分で穴開けまくって軽量化しろ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 10:00:46.15 ID:RN5sWDG70

タルガだったらサンルーフで良いんじゃないの？
トランクも犠牲にならないし、車体も重くならないだろ。

でも俺はオープンが良い。NDがタルガやサンルーフになったら他を買う。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 10:04:10.80 ID:O9ketSdw0

タルガなんて見た目ダサいから嫌だなぁ
オープンか百歩譲ってクーペだな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 11:31:40.58 ID:I2hjN3p10

俺はＮＤがＦＲで鉄製のエリーゼみたいになってくれると嬉しい
結果的に屋根がタルガになるなら、それはそれでいい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 11:37:21.44 ID:sjB29jSQ0

ロードスターにロードスターじゃなくても良いと言う人の気持ちが分からない。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 11:40:47.81 ID:z5qGwhxB0

性能面で体感的な違いが無いならＲＨＴのみでいいだろ
どうせ幌売れないし

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 12:09:29.29 ID:6Lx0TMLD0

結局、2016年のロードスターはどんなの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:30:02.97 ID:tuNvhBPz0

>>485
ロードスターをオープンカーと見るか
軽量FRスポーツと見るか
その違いじゃない？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 15:24:56.54 ID:Ls0Hi2C90

別にクーペでも一向に構わん

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:18:27.79 ID:RMHea4qA0

うん。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:47:23.81 ID:FKCs7U+l0

MX-7とか適当にクーペの車つくってくれたらなあ。
ND流用しまくってさ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:07:51.67 ID:I2hjN3p10

>>485
スマートロードスターだって、タルガだけどロードスターと名乗ってる
だからタルガまではロードスターでもいいと思うけどね
少なくともロードスタークーペよりはマシなネーミング

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:30:52.48 ID:Ls0Hi2C90

スマートロードスタークーペがどうしたって？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:31:13.84 ID:NEIfS5cL0

ＦＲのプラットホームをアテンザまで生かしてくれたら、いろいろできる余裕が
生まれるんじゃないかと思うんだけど

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:46:51.00 ID:Hb7i/67Y0

>>492
さすが、FRで鉄製の車をエリーゼと呼ばせようとするだけのことはあるな。
なーんにも分かってないよお前さん。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:15:43.84 ID:ZnarjtBL0

>>492
ロードスタークーペですら矛盾だらけの名前だと思っていたが、
スマートロードスタークーペなんてのがあったとは。
つまりネーミングなんてどうでもいいってことだ。
いっそ、マツダ・ロードスター・コンバーチブル・リトラクタブル・ハードトップ・タルガ・クーペ
なんてどうだ？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:25:29.47 ID:ZnarjtBL0

>>491
MX-6が既にあったからなあ。
今で言えば、アテンザのクーペに相当。
それより小さいクーペをMX-7にはしにくい。
MX-3もあった。日本ではユーノスプレッソ(AZ-3)という名前。
今で言えば、アクセラのクーペに相当。
6と3が使われてるからといって、MX-4にするのもちょっとねぇ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:16:36.71 ID:nTT1sg6C0

ミアータ・クーペじゃダメ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:24:25.84 ID:M1RRgjQW0

わしはTバールーフの車あってもいいと思っている

それにロータリー載せて棲み分ければいいんじゃないか

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 11:28:05.32 ID:VCvZBUEX0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300813989/

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:53:56.68 ID:XxZE5tAk0

自分でデタッチャブルトップを切って作ってください。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 15:16:55.83 ID:fnLnNh350

GTのエンジンすげえな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 17:16:17.58 ID:paxjla9a0

3秒て…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 19:28:33.30 ID:Ll+ZUcbQ0

ミニだってビートルだってチンクだってリメイクしてるんだから
NAの復刻版みたいな感じでデザインを出せばいいと思う
そしたら買う
ま、正確にはエランのリ・リメイクなんだけど

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:05:40.23 ID:6XNfl5TO0

リトラじゃない時点でもう無理だと思う。
バンパーだって衝突安全なんたらで
もうあのボートみたいな綺麗な形はだせないし。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:53:07.20 ID:Blo9KBjQ0

バンパーもそうだが、ドア（窓枠）の高さがな・・・
昔は腋の下だったのに今じゃ肩の上。
開放感がかなり削られてるからオープンカーの面白味が薄くなっているのが残念。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:09:09.14 ID:allwjNUo0

確かに安全性を考慮していくとオープンの開放感は失われていくねえ。
いっそNA～NCの呪縛から逃れて、全く新しい形にするとか。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:10:30.54 ID:1W8/LvXT0

リメイクして大きくなっている点について・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:47:25.42 ID:/LOllAiJ0

MX-3とかあるといいな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:49:12.23 ID:zMFjhupH0

>>506
S2000あたりはもう顎まで湯船に漬かってる
気分だったなあ。
そのぶん、軽く転覆しても大丈夫とはいえ……。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 09:02:51.83 ID:flzAmzkJ0

トラックみたいにドアの足元の部分に窓ガラスを付けるとかやっちゃだめなのかな？
それが出来れば開放感も上がる気がするけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 09:29:37.48 ID:COJ7t4TB0

>>509
既にあるよ。というか、あったよ
これを今リメイクするとデミオクーペになっちゃうかな？
詳しくは>>497

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:14:30.58 ID:EBFGq5mJ0

>511
ミニスカ万歳！

冗談だけど。
実際には見えないけど、斜め前方からの目線でスカートの奥を「見られそう」という感覚は
避けられないかもな。

あとガラスにするとドアの中に入ってるビームやモーター、窓ガラス、スピーカーなどを
隠さなくちゃいけない。…というか、内側にはドアポケットやスピーカーがあるから外側
だけガラスにしても開放感は得られないような？

BMWのVision EfficientDynamicsくらい割り切れば可能かもしれないけど、あれだって
あのまんまの形で出るわけはないだろうし。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 16:00:53.91 ID:/chQ9u410

あかん・・・・出る頃にはライバルが多すぎる・・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 16:11:15.21 ID:38o3HWGD0

せやろか

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 16:52:55.86 ID:G17nMxUYO

でもライバルで発売が確定してるのは一つもないんだよなぁ。
「出るかもしれない」ってずーっとずーっと言われ続けてる。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 18:06:09.02 ID:nwI1urPY0

いっそのこと、ビアンテの屋根を全部ちょんぎって、
８人乗りロードスターにすればかっちょええよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:27:26.76 ID:vMWm54es0

>>496
寿限無じゃ無いんだからね！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:44:50.92 ID:EBFGq5mJ0

>>516
VWのブルースポーツはGOサイン出たらしいぞ
Z2とかミニボクスターとかはまだ噂話の段階だけど

で、ボクスターの製造をVWの工場で行うのは確定らしいから、トゥアレグとカイエンみたいな
関係でブルースポーツのポルシェ版も出るんじゃないかという噂

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:14:36.14 ID:WD11TTiN0

放射能物質で汚染　オープンは売れない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:21:24.35 ID:MYLzUTW40

ガソリン不足で自転車はバカ売れらしいが

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:28:28.29 ID:yTF3qHV20

ブルースポーツって直線基調のこれぞデシルバって形だけど、
あれをポルシェにしたらウネウネ曲面になるんだろうか。
ちょっとＮＢと競わせてみたい。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:58:16.81 ID:uRYVvH1w0

メルセデスのAMGみたいに
おバカなハイパワーエンジン積んだグレードを希望

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 06:45:44.38 ID:AkvEIYrL0

マツダスピードロードスター
アクセラの中身をそのまま使用。ＦＦ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:16:29.67 ID:x29oh5ta0

マツスピアクセラのエンジンには興味ある。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:22:18.58 ID:sUqnowZU0

>>524
誰がほしがるんだよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 13:32:22.25 ID:ZKtjn7KDO

電動じゃないRHTで良いような気がする。

528 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/03/26(土) 15:09:41.35 ID:ZW7HTEXf0

それなんてカプチーノ？
ふるおーぽんにするまで5分位掛かります

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 15:12:02.03 ID:bid9Yt6E0

>>526
トルクステア～～～あ～～ｑｗせｄｒｔｆｇｙふじこjｐ
な層に馬鹿受け

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:43:29.76 ID:uNo9wMVn0

>>526
俺は欲しいな。FFは高速の運転楽ちんだし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:31:11.04 ID:veShx/lX0

>>519
やっとか～
形は出来てたのにずっと引っ張ってたもんなぁ
でもVWだとDSGしかない予感・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:22:59.91 ID:66YJDIW90

>>530
それをNDで求める必要があるのか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:32:48.06 ID:uRYVvH1w0

スカイエンジン積んだデミオって3月の予定だよな？
この津波でかなり遅れてる？
この津波でND白紙or休止？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 00:10:01.57 ID:kE1sxfRY0

いや、そもそも５月だ。
しかも、リッター３０の実機の情報がまだ・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 10:01:31.06 ID:nhCjPNxy0

>>532
あるかもよ。現行デミオとベリーサの関係みたいに。大胆な変更する時には
保険として旧型シャーシを残す。NCロードスターとFFのデミオベースのNDの
しばらくの併売。まあFFロードスターとかデミオスターとか名前を変えて
出すだろうけど。1.3から1.5のｓｋｙ－G でFFで180万くらいから。
大規模な市場調査みたいなもんだな。売れればこの路線に変更する
だろうし、売れなければNCベースのNDに予定変更すればいい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 10:15:20.70 ID:xHaG1G8K0

せっかくの新型なのにこのご時世じゃな・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 10:20:36.85 ID:x6pCqoZp0

さすがにそれはない。
デミオベースのオープンだって開発にかなり金がかかる。
旧デミオからベリーサを作るような、単なるデザインチェンジ的な開発では済まないから。
そしてそれがダメならNCベースでNDを作るだなんて、さらに開発費がかかってしまう。
そんな市場調査的なラインナップにする余裕はマツダにはない。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 11:25:49.41 ID:Zs92xp+A0

>>535
無いって。コペンでいいじゃん。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 12:51:49.04 ID:kixL/H1q0

>>535
言いたい事はわかるよ。
だが、デミオベースならNDではなく単なるデミオ・カブリオレとして出すだろう。
FFにしたら全てのロードスターファンを敵に回すからね。
しかし、そんなモンでロドの需要を満たせる訳が無いし、オープンカーの需要も少ない。
更に、このクラスのFFオープンには207CCとミニ・コンバーチブルが居るから
突出した個性に欠けるデミオ・カブリオレが付け入る隙は無いな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 14:52:21.65 ID:nhCjPNxy0

>>539
>突出した個性に欠けるデミオ・カブリオレが付け入る隙は無いな。
そうでも無いだろ。国産車の利点に故障の少なさとDラーの数の
多さってのがある。そしてハイブリッド並みの燃費のsky-G。
しかも価格も安いだろう。後付のキャンバストップならばスイフトで
既にやられており、大幅な設計変更も必要ない。今でもすぐに出来る。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:02:15.07 ID:mqDXhD7g0

>>540
時期ロドスタの話をしようよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:06:42.85 ID:sm5wDGPM0

別に大した事ではないよ,デミオクラスの新型とNCを併売すればいい

NCがまだ売れそうならマイナーチェンジやビッグマイナーで延命させるだけ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:32:16.19 ID:wE3mTqouO

マーチ、コルトのカブリオレがあるんだから、デミオカブリオレを出せば欧州中心に売れる可能性はあるよね

でもロータリーとならぶマツダのブランドイメージ2本柱のロードスターをFFで作ることはないだろう

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:49:11.11 ID:EBtM2vdB0

カブリオレだ？
ツダならキャンバストップだろ常考

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 16:27:31.27 ID:Dl0abMrS0

ND以前にマツダの経営がヤバいだろ・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 16:58:57.25 ID:lT1qPueW0

ウムこの厄災を乗り越えてskyエンジン投入できるかな
ちなみに工場生産停止中やで

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 17:06:34.25 ID:P0Q6ZHLHO

東日本じゃオープンにすることも出来なくなるかも知れないし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 17:08:58.76 ID:Dl0abMrS0

アメリカからの輸出オーダーも取り消しだってね、現地工場が少ない
マツダにはとっては相当深刻な事態だよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:53:01.33 ID:2Ll5MXFF0

部品の供給が難しいので工場が止まっているんだ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 14:39:01.42 ID:Il96Rk1y0

リア掻きって普段乗りが凄く楽。
乗って初めて分かった。

狭い住宅街とか、100km/hなぜ出ない市街地とかは特に恩恵がでかい。
もう前掻きは乗れないｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:31:26.15 ID:V+Fgcqko0

>550

日本語変換が変ですよ・・・何処の外国の方ですか?

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:33:58.88 ID:h0uE+97M0

そういう言葉を使ってみたかったんじゃない？ｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:37:36.38 ID:Xg9+ohl30

ＳＬＫの方が良いよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:47:08.45 ID:LbXC1iU40

SLKは中途半端

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:29:29.86 ID:2W+oOJa90

ロードスターが好きな人にはロードスターに代わる車は無いと思う。
200万円ちょっとでライトウエイトで2シーターでFRのオープンカーなんて世界中探しても無いよね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 05:30:33.29 ID:ehKd0Wod0

>>555
200万ちょっとっていつの時代だy

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 08:14:22.42 ID:kyhOLNXt0

雪道や凍った路面ではFFの方がいいよな。
何年も前の話だけど、珍しく数センチ積もった時があって道路は大渋滞。
発進のたびにケツ振って冷や汗かいてたのは俺のNAぐらいのもん。
周りのカローラとかは涼しい顔して普通に発進できてたw

NCは電子制御あるから、雪でも結構平気なの？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 09:30:33.16 ID:l6C2Giow0

>>556
NC S　DBA-NCEC　1998cc　2　５MT　FR　2名　13.4km/l　　2,330,000円
NB SP　GH-NB6C　1597cc　2　５MT　FR　2名　14.2km/l　　2,100,000円

NCとNANBじゃユーザ層が違いすぎて、スレ内ですらまとまらない気がする

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 09:31:14.02 ID:knep/pUz0

>557
雪や氷の程度にもよるけど、発進のたびにタイヤが滑るような状況だと電子制御が
付いてても滑るよ。もちろん同じ車種同士で付いてるのと付いてないのを比べれば
効果は感じるけど、FFとFRのように異なる駆動形式をひっくり返すほどの効果はない。

FFとFRの例えで、長い棒を縦に保持する時、上を持って吊るすのがFFで下から支える
のがFRというのがある。つるつる滑る氷の上でもFF式ならその棒を縦にしているのは
バカでも出来るけど、FR式で支えようとするとそりゃもう大変。電子制御したって力を
加えりゃ（発進しようとすれば）必ず傾く（力の方向がずれる）。

仮に発進はどうにかなっても曲がるのは更に困難。FRの前輪は後ろから押されてるだけ
なので、路面が滑れば舵角を付けたまま真っ直ぐに押されていく。FRの操舵輪に対する
電子制御は「ブレーキ」しかないので、摩擦が足りない状況で前輪にブレーキ掛けたら
ますます前にしか進まなくなる、…から電子制御は掛けられない。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:14:03.56 ID:kyhOLNXt0

なるほど
参考になったよ
詳しい説明ありがとう

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:17:28.27 ID:TeJKZr6j0

>>557
セカンド発進を駆使するんだ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:44:38.80 ID:wACPyge10

>>559
目から鱗。
先生！解りやすい説明ありがとうございます。
今度、周りのやつにうんち苦語ったるぜ！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:00:47.45 ID:l6C2Giow0

>>559
おお、分かりやすいｗ

慣れてて落ち着いてれば、この位ゆっくり対応できるのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=K6HyG5ZDQ0I
ttp://www.youtube.com/watch?v=mz9cB8AgjVU

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:15:08.83 ID:RvpX8OAJ0

昔ツレのスカイラインGTST-Mを雪上で運転したときは発進すら出来なかったなセカンド発進でさえ…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:18:15.76 ID:fqpVEVbo0

ＮＣもかなり頑張って作ってたんだな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:24:20.08 ID:kyhOLNXt0

>>561
一応素人なりにセカンド駆使したんだけどねw
ケツ滑って路肩の積もった雪に片輪突っ込んだら立ち往生して大ヒンシュク買うから冷や冷やモノだったよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:24:55.57 ID:ehKd0Wod0

2速がだめなら3速で。

>>558
NCって250万もすんのか。。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:34:45.83 ID:q5vy1vPt0

>>567
お前さんがNA買った頃より給料上がってるだろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 13:03:11.06 ID:bUpBeSW20

>>568
NAが誕生したのが1989年。最終モデルが出たのが1998年
とりあえず大卒初任給はそれぞれ16万900円と19万5500円

2010年の平均は19万7400円
大袈裟に言うほど給料が上がってるとは思えないが？

装備も違うから単純に比較は出来ないけど、NAの1.8Lベースグレードが174万円
NCのベースグレードは233万円

こう書くとすぐに、パワーウインドウやエアコンは？と言われそうだが、その間には
当然技術革新や製造原価の下落がある。家庭用エアコンの値段だって昔に比べれば
恐ろしく下がってるからな。しかし機能や効率は爆発的に向上してる

ではロードスターのお値段は？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:24:55.44 ID:3fGH1i+40

NA6が出た当時に新車で買った俺が来ましたよ。
スペシャルパッケージ+エアコン+DHT+ハードサスキットなどなど、それに車両保険もつけたら300万になってしまった。当時は納車まで4ヶ月待ちで値引きは当然無し。でも楽しかったｗｗ

NC2を新車で買ったときは289万。それほどかわらんきがするｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:52:39.19 ID:/JRSi+V00

それを569は分からんのです

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 23:22:42.28 ID:8KgDCw+U0

ベースグレード同士を比較してるところに、オプションてんこ盛りの価格を書かれてもなあ

573 ：570：2011/03/30(水) 23:30:54.45 ID:3fGH1i+40

ベースグレードの装備が違うのに比較しても意味があまりないような。。。

俺がNA6につけたオプションは俺が買ったNC2RS RHTの基本装備と変わらない。逆にエアコンはオートになってるしエアバッグはついてるし。
そう考えるとNC2は相当割安感があると思うけど。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:09:39.88 ID:HQGASSku0

1リッターコンパクトは安いな。
売れる数が問題なんだよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:04:55.43 ID:t2c18lKX0

長期的に買う人を育てることかなぁ、この自動車後進国で。

車買えないのは金がないからだか、
スポーツ系が売れないのは別の問題。

安い小型スポーツは、街乗りも楽で乗りやすい。
荷物が少ない人は選択肢に入るよ。って感覚を持ってもらえれば。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:17:59.11 ID:cp8c3pNZ0

>>570
それって総支払額の比較？
えらい安いなNC

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 12:46:48.35 ID:t1xuZFnZ0

>>576
ＮＣは言われてるほどでかくも重くも高くもないんだけどな。
特に工業製品としての完成度の高さとスポーツカーとしての完成度の高さのバランスは
やっぱり一番いいロードスターは一番新しいロードスターと言えるくらいのものだと思う。
味付けの好き嫌いは人それぞれだと思うけどね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 13:54:40.03 ID:9/nbvh960

NA,NBの存在がなくてNCが誕生したんだとしたらそりゃあ賞賛される車になったのかもしれないんだけど
パワーが欲しいという層に媚びて、開くHTが欲しいと言う層に媚びて、車内を広くという層に媚びて
どうしても妥協の産物みたいなイメージなんだよね
こだわるところはこだわってるから全体としてはロードスターらしいでしょ、とは思うけど
ベクトルが妥協＞こだわりって方向に向いてるところに中途半端さを感じてしまう

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 14:12:38.25 ID:KX1ezz8N0

でもNC2は良い車だと思う

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 14:31:54.95 ID:t2c18lKX0

>>577
工業製品として見たら、凄く良いと思う。
単に路線が違いすぎてユーザ層が異なってる。

だたそれとは別に、
NCはずんぐりむっくりな外観が問題。
3ナンバーより、見た目と巨大ホイールがネックだと思う。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 14:33:11.70 ID:cF3aEpU80

ＮＣも最初にＮＣ２の味付けで出てこればこんなにも不満があがらなかったのでは・・・
ＦＭＣ後の初期型は試乗する人が多いからその評価が後々まで続くんだよね。
オレだって、よほど機会に恵まれなかったらＮＣ１のイメージのままＮＣ２に乗ることなかった。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 15:56:29.64 ID:QdviR7c80

まだ寸胴ボディという欠点は残されてるがな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 17:13:57.92 ID:ArWz3r0w0

寸胴ボディはＲＸ－８と共通点を持たせるためだろう。
スポーツカーのＲＸ－８がなんで寸胴ボディなのか理解に苦しむが・・
それにフェンダーを膨らませた形。
あの当時のマツダのスポーツカーはそれで行こうってなってたんだろうな。

ＦＤとかＮＢの時のような後付け感のない綺麗なコークボトルラインに
戻してくれお

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 18:20:45.36 ID:TJTaQOn+0

まぁ日本では売れないって確定したようなもんだからね
でっかいの作ればいいよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 19:52:53.18 ID:UPkS20tN0

>>570
けっこーオプション付けたけど、俺はVS-RHTで400万超えたぞ？
だからと言ってNCは高いと言う気も無いけど、オプション込みの数字を出すのは
NANC共にフェアじゃない気がする

今までのペースでNDの値段が上がるとオプションつけたら500万円超えたりしてな
流石にそこまでいったらZ4とかに流れるかも

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 19:56:15.22 ID:WJ6HZNnt0

400万の時点で他行くだろうよｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 20:06:25.59 ID:ArWz3r0w0

一体どれだけテンコ盛って４００だったんだろう。気になる・・・

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 21:26:54.73 ID:UPkS20tN0

10年付き合ってた彼女に振られて頭来たから、それまで貯めてた結婚資金を全部使ってやれ！
と思ってNCに全部ぶち込んだ。

ただローン組めない人なもんでちょっとでも予算をオーバーするともう買えない。他の車に
行くと予算内に納めるのは無理なんよ。中古は前に酷い目にあったから車は新車しか買わない。
最初は高くついても長く乗れば最終的に中古より安くなる。ような気がする。

589 ：570：2011/03/31(木) 21:50:00.84 ID:q2g0VtCF0

>>576
>>585

支払総額で289万。NC2 RS RHTの6MTね。
最初から必要な装備がついてるからオプションはフロアマットとか灰皿カップとかくらいかな？それでもNA6にオプション盛った状態よりも多くの装備がついてる。ABSとかDSCとか。

値引きが結構あったのが大きいのかもね＜NC2

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 22:57:52.93 ID:O6TGy+IK0

いったいいつNDは発売になるのだろうか・・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:12:55.29 ID:TOkOYkix0

FT-86と差別化するなら、現行より小さく＆軽く＆安くするしか無いよね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:18:47.15 ID:WJ6HZNnt0

>>588
なるほど、何かが弾けたんですねｗ

俺は中古車で酷い目にあったこと無いけど、中古車はダメだ。
とにかく愛着が沸かない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:26:25.50 ID:/O3JKInf0

クルマにも処女厨っているんだな・・・

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 00:13:59.66 ID:aTz44+EUi

新車と中古車では入れ込み方変わるよマジで

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 00:15:39.67 ID:IsLTjqzb0

VS-RHTは元で290くらいでしょ。でメーカーセットopで40+?ナビETCで40+
その他備品で5～10+、ホイールタイヤで20?30?で登録諸費用で・・と
考えると400行くでしょう。で値引きが40～50？総額350位で買ってる
人が多いんじゃないかなあ？

俺は中古でも新車でもぜんぜんok。10年落ちの旧車でもないかぎり
マネーピットってことはないだろうし>>593の言うように車にそんなもん
（初物感？それとも新車のにおいフェチ？）求めてもしょうがない気が。
ま、NCは新車で購入しましたが。理由は欲しい色の中古がなかったから。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 03:17:44.98 ID:0UHPaHdJ0

>>595

それだけOP付けてくれたら、値引きもっとでかくいけます

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 05:30:12.36 ID:n7FU/0Dt0

ロードスターの車台を使ってクローズドボディーの4座席のクーペを安く
出していただけませんか、マツダさん。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 07:38:41.33 ID:9FR0Y5ey0

>597
RX-8？
俺は逆に8にレシプロエンジン積んでオープンにしてくれたら文句無い。
オープン時にトランクが犠牲になっても後部座席があるからOKだし。

8のトランクの奥行きじゃRHTは収納できないけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 07:53:37.44 ID:sZ7hlViy0

>>597
新設計と変わらん気が。
つかそれ8

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 10:12:30.14 ID:aDxG1mHP0

>>598
ロードスターとは別に出すって事？
2シーターじゃないロードスターなら今までのファンはほとんど離れて行くと思うよ。
ロードスターとは別に出すって事ならひとつのメーカーで2種類のオープンが売れるほど、オープンスポーツの需要は無いと思う。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 10:20:33.25 ID:wgD6zynt0

シャシーのストレッチが効くならアテンザ、アクセラをＦＲにってこともできるけど、
ラインナップをほぼＦＲにしてこっすとを下げることができないものかな。
マークＩＩの需要とか根こそぎもっていきたい。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 10:50:45.02 ID:9FR0Y5ey0

>>600
どうかな？
そもそもNCの段階でNANBのロードスターファンは離れていくと散々言われたけど、
売れてるし（少ないけど）、日本はオープンの絶対数が少ないから供給過剰で需要を
オーバーするなんて事はまだないんじゃない？

BMWもベンツもプジョーも2シーターも4シーターも出してるし、四人乗りオープンの
需要は一定数あると思う。それとは別にロドスタのような二人のリオープンの需要も
間違いなくある。

日本で四人乗りオープンっていうとレクサスしか無いからねぇ
マークXでもフーガでもスカイラインでも良いからオープンモデル出せばいいのに。
なんて言っても現実問題無い物は無いし、その中で選ぶならロドだけど。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 11:29:17.76 ID:bajXR41I0

１８０万以下じゃないと日本じゃ売れないな
そんなの現実的じゃないから。アメ公好みにすればええねん

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 16:05:55.35 ID:xOrsTrDg0

今度は四人乗りか。
ホント乗ったこともない奴が知ったかぶりでウザいわ。
さっさとNGNGっと。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 16:13:24.74 ID:a22P6rPY0

>>597
俺も希望、180万くらいで小型の8みたいな4座FR

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 16:17:10.85 ID:9w8lPoeJ0

RX8とロードスターのエンジンをスワップすればいいんじゃないか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:46:42.74 ID:1LW7/eg70

西日本は呑気でいいな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:06:41.61 ID:h8LD3fvh0

まあ、今日はすげー良い天気だったから、
12時間耐久ドライブしてきたしな。
呑気だよ。いまのうちにって感じもあるが。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:21:20.31 ID:Iptd/Id10

ＮＣプラットフォームはそれ自体一代で消えるほど出来が悪く無いと思うので
Ｓ１４と１８０ＳＸみたいにＮＣベースのＮＣとは少しコンセプトの違った車を作って
継続して欲しい気はするんだよなぁ。
クーペでもターボでもガワ替えだけでもいいからさ。
ＩＳなんてアルテッツァのガワ替えだけでもう１０年くらいやってるわけだし。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:25:42.21 ID:PoToNyJp0

いつもの奴置いときますね
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira020158.jpg

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:57:08.22 ID:MNyyA5P40

>>609
しかも値段無茶苦茶吊り上げてね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:32:12.42 ID:00BCL2pB0

アルテッツァはもともとISだし・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 07:47:38.04 ID:mTdDA1ci0

何で本スレよりこっちの方が賑わってるの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 07:55:58.36 ID:DZhBrX7S0

本スレの次スレ立てようとしたけどレベルが足りなくて無理だった
>>615頼む

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:02:11.13 ID:sKGvQfE20

まだ立ってないか?
ならちょっと立ててくるから待っててクレ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:09:15.27 ID:sKGvQfE20

あぶねえ立ってた

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:06:42.37 ID:e0rnFN9OO

もうM2コブラで良いやね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:09:03.90 ID:qfpL0bvu0

アカン・・・・アカンわ・・・ＮＤ売れる気がせんわ・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:13:10.51 ID:95DW+X+J0

３月はメーカー各社最大幅の売上落ち込みだってさ
NDとか会社の利益に殆ど貢献出来そうもない車は
無理だよなー

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:20:24.12 ID:q8p9llTg0

NA・NBみたいにNCとシャシ同一でよろ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:30:42.72 ID:WmT4ty0c0

>617
パチもんコブラならベビーコブラは？
650kgに160ps
あからさまにインチキ臭い外観といい、おもちゃとしてなら遊べるかも

スレ違いだけど

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:10:32.84 ID:e0rnFN9OO

>>621
ベビーコブラ！かっちょいい、と思った
M2コブラも出して欲しかったな
コブラ的なNDってどう？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:36:43.62 ID:EuilDMrH0

>>570
NA6って300万もするの？

NA8Cスペシャルパッケージ
値引きなしでエアコン＋DHT＋ビルシュタインダンパー＋タワーバー付けて250万くらいだったけど

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:38:23.23 ID:EuilDMrH0

総額の話か
スマン読んでなかったw

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 09:43:09.45 ID:QgVLnaEp0

>>569
NAの1.8Lベースグレードが174万円
エアコンが18万でパワーウインドウが5万,CDも5万,
標準が鉄っちんだからアルミホイール付きタイヤも
5万だった。
合計で207万。89年当時の消費税3%だから+6.211万。
トータル約213万。この金額でABSなし、エアバッグなし、
だからな。エンジンも1.8Lで2Lじゃ無い。ハンドルの
エアバッグ付きだと+10万で223万。現行のNCの方が
お買い得なのがわかるだろ。現行ならば助手席エアバッグ
やABS付いてるし。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 10:57:23.41 ID:FH06nJFb0

エアコンは欲しいがパワーウィンドウ、CD、アルミホイールはいらない
ABSもエアバッグもいらない

だから200万円切って出て欲しいなー

無理だな。

程度のいいNAがあれば一番なのに。
またリフレッシュカーやんないかな。…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 12:14:48.52 ID:0sGtqJYp0

NAの衝突安全性を考えると事故った時がちょっと怖い

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 13:00:57.96 ID:OhBMSbQJ0

>>625
それはそれで正しいんだろうけどさ

93年NBのMがエアコンもパワーウィンドウもエアバッグもついて185万だったっぽいんだけど・・・
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ROADSTER/10012560/index.html

NCは庶民が気兼ね無く買うって言うにはちょっと高いとは思うし
震災後の景気を考えると高級志向も無いので
まぁそれなりに買いやすい価格で出して欲しいなとは思う

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:06:28.32 ID:WmM90mJM0

普通に考えて今のマツダの状況でNDとか絶対無理
５．６年は無理だよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:12:52.08 ID:to1EHvlj0

上に出てたＭ２コブラってのググったんだが滅茶苦茶カッコいいな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:38:17.86 ID:IutDZRGa0

>>625
NCのがお買い得だし、物価換算したら安かったりしそう。

ただし、その中で欲しいのはエアコンとパワーウィンドウ位。
エンジンはむしろ1.6、タイヤホイールは小さいほうが好ましい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:33:02.81 ID:mta8Caio0

お買い得、ってのも人によるけどね。
たとえば、蕎麦の風味を味わいたい人に天ぷら・アゲ・月見の全部入りが同じ値段ですよ、
と勧めても「お買い得」と思わないどころか、いらないって言うだろうし。

今の過剰安全基準じゃABSと両席エアバッグぐらいは装備しないとならないんだろうけど。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 08:52:05.36 ID:Y2N8HS5m0

>>628
それって1.6Lだから。1.8Lだとその値段だと無理。当然
高くなる。
>>631
NCは欧米では1.8Lも売っているけども日本では売ってない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:45:52.26 ID:MPQVQ68T0

スカイデミオ滑ったらＮＤ出ない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 12:37:54.65 ID:kaxoLxZK0

デミオはデザインが嫌い

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 14:14:21.23 ID:N8LZymX10

>>609
後付けクーペならすぐ出来るよ,NBクーペのやり方で

重くなるんだが今回は軽い物で出してもらって

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:24:51.53 ID:9driAd/90

8の屋根が開けば問題なし
RX-８ロードスター・・・雨宮７でそんなのあった気がするがｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 18:44:34.02 ID:zWsVJiVU0

雨宮？純正の7でもあったけど・・・？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:43:56.35 ID:S8xm8LDc0

そんなのあったのか

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:09:55.97 ID:un51OuOZ0

サバンナRX7には、カブリオレがあったじゃん

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:27:54.83 ID:WmE3y3Gs0

>>640
FC3Cか、懐かしい。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S020

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:31:16.37 ID:EBoG2BRy0

ＮＡテンパチに以前乗っていて、現エイト乗りだよ。
ＮＡは壊れないし、コストもかからない最高の玩具でした。
ＮＣは見た目がアレなので買いませんでしたが、エイトは意外とロードスター
感覚で乗れる良いハンドリングマシーンだと思いますよ。
遅いなりに長くアクセル踏めるし、エキマニから出口まで変えてやると
脳汁でそうな官能的な音が楽しめます。
燃費もＮＡがそんなに良くなかったので気にはなりません。
踏んでなんぼかなと。
ＦＣにも乗ってましたが、速すぎて踏めないし良く壊れていたので堪能までは
いかなかったなぁ・・・

ロードスターもエイトも延長線上の車だと思います。
どっちかは駄目って感じはしないですよ。

こんな玩具あつかいできる車は他の国産メーカーには無理かな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:41:03.95 ID:K10xIin30

フラワーフェスティバルに行けばRX-8のカブリオレが見れるよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:30:45.62 ID:dR+I0B8r0

8は燃費が終わってるからな・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:17:43.11 ID:XV/arV+ii

FC3Cは世界一カコイイオープンカーだった
FFエランがそっくりだったけど適度なノーズの流さと縦横高さの黄金比が満点だった
あのまま固定ライトにして今ふうにちょっとラインを変えてくれてばいい

今でもFC3Cに低燃費のレシプロ乗せて
なんて考えるときがある

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:35:23.94 ID:pMuJNbtz0

>>645
閉めてもカッコイイオープンカーっていうと俺の中では
マツダFC3CとNA～NCロードスター(幌モデル)、そしてアストンマーティン
V8ヴォランテだな。リトラクタブルハードトップを含めればこれに現行ベンツ
SLが加わる。異論は大歓迎。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 12:49:54.00 ID:hELdnyku0

乗り出し２３０で宜しくねマズダさん

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 13:37:35.74 ID:Y7Sxehwv0

軽くてかっこよくてやすくて楽しい
これだけ突出してればいいんだよ
多少狭くたって不便だって屋根が幌だけだっていいんだよ
買って楽しい楽しい言ってるのを見たら不満を持ってたって
羨ましくなって買っちゃうんだから

最大公約数を探すような作り方じゃなく、こだわりのマツダが本気でこだわって
こんなの作っちゃいましたよ、おまいら買いなさいみたいなのが欲しいんだ

あ～経営的にはこことこことここはこうしなきゃダメだね　あと残りはこだわっていいから
みたいなのはいらないんじゃ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 16:12:02.40 ID:0xVwouEk0

良くも悪くも資本主義、売れるものが良いものだ。
って風潮が強いからねぇ。

加えて力を持ってる人ほど、
機能数重視
排気量至上主義
数値至上主義
辺りが強い。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:20:28.71 ID:hELdnyku0

軽くて面白くて小さいオープン
無駄なもん省いてベース１５０万でお願いしますよマヅダさん

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:43:45.83 ID:nDeqcgr40

頑張って100万円値切ってくれ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:52:03.66 ID:YlfS7ZUdi

震災のせいで藻前らやけくそになってるたろ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:03:21.68 ID:d3BoVSy50

>>633
最安ロードスターの話しじゃなかったの?
次は1.5って噂なのに1.6じゃなくて
1.8と比べる理由がわからんのだがなんでだろ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:11:14.65 ID:nCPHd6eV0

>>652
こいつら震災と無関係な西日本の奴らだよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:14:50.72 ID:a1yo3hu0i

しっかしオーラの無い車だなw
根っからの癒し系
乗ってみれば車との距離感ゼロ
肩に力入れて気張る必要なんて全く無い
JINBA ITTAI
制限測度で走ることがこんなに楽しいとはw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:27:05.10 ID:CHAg7EPt0

>>655
ツンデレだな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:04:20.99 ID:pa7GPSqg0

１５００ｃｃ
９１０ｋｇ
１２５ｐｓ
全幅１７００以下
１９０万～

妥協してこれだな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:09:37.21 ID:i++KIg3b0

これが・・・妥協・・・だと？・・・。

　マツダの社員、ストし兼ねんぞｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:17:33.49 ID:4cbWfjgJ0

>>657
デミオですら最軽量が970

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:59:48.80 ID:U1Nf+2Xg0

車重が910を達成するだけで500万円くらいはかかりそうだなｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:40:12.11 ID:yVlmpOVD0

これくらいで出して欲しい
FRクーペ
4輪Wウィッシュボーン
1500cc
1050kg
130ps
230万（ナビ別）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 11:33:48.71 ID:4GF6LKN50

1300～1500cc、全長3.8m以下のクーペだったら、１ｔ以下にできると思うけどね。
オープンにすると補強が必要になって、難しいだろうな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 13:32:10.42 ID:gJad8x0b0

>>662
どっちかってーとクーペの方が欲しいわ
>>661でリアマルチリンク(NCベース）で可

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:30:52.68 ID:mcuea5aY0

またクーペ厨か。
さてNGNGっと。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:46:27.25 ID:LfnCR6ZU0

クーペにしたほうが軽くできるんだから、クーペもありだろう

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:53:30.85 ID:mJuCRZoi0

ロードスターって車名なのにクーペクーペ言ってる奴は、
きっととてもじゃないが人前に出れないような、残念な容姿なんだろ
なんか可哀相になってくるよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:56:07.66 ID:YaVlTU5R0

>>666
マツダにも言えよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:57:14.08 ID:ssEWvH1q0

実際、これくらいだったら買うってライン
リトラクタブルハードトップでの話しね。

全長　4m以内　全幅　１．７ｍ以内　重量１１００ｋｇ以内
４輪Ｗウィッシュボーン　６ＭＴ　ＦＲオープン
油圧アシストステアリング　ワイヤースロットル

３００万円以内　ＮＣと同価格帯で上記の条件をおさえられたら
がんばって買おうと思える車。この条件でも難しいならもう
ロードスターからは手を引く。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:59:44.06 ID:YLUQq/UNP

マツダ＜ロードスタークーペ！

http://www.goo-net.com/carphoto/10251028_200310bk.jpg

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:01:26.26 ID:LfnCR6ZU0

>>666
マツダロードスタークーペやスマートロードスタークーペに謝れ

>>668
フロントストラット、リヤドディオン、電動パワステでも一向に構わないんだぜ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:15:46.14 ID:KfuXCUrN0

>>650
スバルサンバーを幌に仕立てて出来上がり。
よかったな！！！RRのオープンカーだ！！

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:30:16.30 ID:ssEWvH1q0

>>670
三菱からＯＥＭしてもらうつもりか！
せっかく作ったシャシをi一代で終わらせるの勿体無いしな。
あれオープンにできたらかつてのＡＢＣ並の車にはできるかもだ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:44:29.36 ID:X/1jxyP10

>>666
そんな煽りしかできないの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:29:27.35 ID:mcuea5aY0

1.6～2LのFRって、ディメンションはタクシーと同じ。
じゃあ何がロードスターらしさかと考えれば、オープン+ダブルウィッシュボーンは欠くことの出来ないモノだと理解できる。
クーぺだストラットだとのたまう奴らはただの痴れ者。
とっととNGNGっと。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:42:01.00 ID:UB0HF1iv0

ロータリーのタクシーがあったという噂があるな‥

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:42:17.57 ID:v+jAO+Um0

妄想スレで一々他人の発言に噛み付いてる奴の方が余程痴れ者だろww
他人の妄想なんだから少しは許容しろよ、それとも自治坊気取りか?

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:42:26.47 ID:yIMtIYld0

クーペは論外だが、サスの形式なんてどうでも良いんじゃね？
気持ちよく走れるのなら。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:56:34.14 ID:4cbWfjgJ0

>>674
ストラットでストローク確保は大変とか聞いたような。
ボンネット高くする必要があるとか

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:03:19.80 ID:J8/FN0H50

>>678
逆じゃなかったか？ホンダのコンチェルトを渡されたローバーの技術陣が
フロントサスのストローク不足に頭抱えて、ダブルウィッシュボーンから
マクファーソンストラットに変更して切り抜ける荒技使ったと聞いたけど

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:05:25.99 ID:mcuea5aY0

>>676
>>677
見事に>>675に釣られてしまってるな。
まあNC1のコレじゃない感を体験したから形ばかりで決めつけるのもなんだが、俺もおおよそ>>675には同意するな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:20:37.89 ID:IsxBixRE0

5ナンバーでも、背が低くて低重心なら超ワイドトレッドに見える。

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_xl1/278/

ソフトトップとRHTでは、リアセクションを別に設計し直してるけど
そこまでするなら、RHTとクーペにしても良いと思う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:34:40.26 ID:v+jAO+Um0

>>680

>>675
の何処に釣り餌があるんだ?なに焦ってレスしてんだよww

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:36:45.10 ID:pa7GPSqg0

後釣り宣言かっこいいですね。

マヅダさん、幌は手動でお願いしますね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:20:30.30 ID:ssEWvH1q0

>>幌は手動

世界最速のオープンカーの座は死守して欲しいですね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 00:41:32.75 ID:SDcowhFg0

ルーフの収納スピードの事言ってるの?

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 02:24:15.65 ID:Iw/f7WMF0

NCの日本とそれ以外（特に北米）の販売比率分かる人いる？
オレもNDはなるべく小さく軽くして出して欲しいけど、ロドスタが北米の方が売れてるんなら小型軽量化は厳しいよね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 06:11:53.07 ID:Pg2Svgmr0

>>686
去年だかおととしはガクンと落ちて、年間6000台だかしか売れてないとか
ちょっと前にこのスレに貼られてた

日本じゃ毎月20台～100台ちょいだから年間1000台位じゃね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:58:04.60 ID:rLPL3hly0

>>679
多分、
十分な空間が確保できる場合
ストラット>WB

ボンネットを低くする要求があるなど、空間が確保できない場合
WB>ストラット

ラリー系はストローク増やしたいからストラット
MR2はボンネットが無理に低いから、ストローク確保が大変。WBが良かった。
なんて聞く

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:32:20.87 ID:qDdHYLiz0

ジオメトリーのストロークによる変化過渡特性はWBの方が最適化できる、という方がロドスタには重要。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:09:40.72 ID:HzGJHxV50

>>677
インテグラタイプＲ乗りだが、初代が2代目になり、4輪Wウィッシュからストラットに変わったらハンドリングレベルが相当落ちたんだよ。
速いんだけど非官能的

昔R32とS14どっちを買おうかと乗りを比べたときも、マルチリンクのR32が圧倒的にハンドリング良くてR32を買った。
FRであることと優れたサス形状はロードスターの命綱と思うんだけどな。

微妙なネタのようだけど、オープンかHTクーペかはどちらでもいい、個人的には。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:25:24.70 ID:AwLRUktT0

>>690
>FRであることと優れたサス形状はロードスターの命綱
俺もそう思う。
つーか、俺は価格や維持費が高くなくて出来の悪くない後輪駆動車欲しくてロードスター選んだよ。

中古だけどなｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:59:25.08 ID:Iw/f7WMF0

>>687
ありがと。
やっぱり圧倒的に国内販売の方が少ないんだね。
売れてる国の発言力が強いのは当然だと思うし、体格のいい欧米人には大きい方が快適だろうけど、出来るだけコンパクトに作って欲しいよね。

次期型エリーゼもスーパーカーになっちゃうし、ライトウエイトスポーツ最後の砦としてがんばって欲しい。
ちなみにオレはベースグレード250万円以下で、試乗して楽しければ買おうと思ってる。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:16:08.76 ID:7eTjBRES0

最新のベストカーに載ってるNDのスペックと発売日って当てになるの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:24:30.89 ID:9GQeqsgq0

>>693
デカビートを予想し続ける自動車雑誌界の東スポにこれからもご期待ください

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:30:49.69 ID:d3oryvHy0

>>693
ＢＣだけはガチｗ

で、どんな内容なんですか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:01:59.92 ID:Pg2Svgmr0

>>694
デカビートという名前と発売を予想したのは、ベストカーじゃない
「ザ・マイカー」だ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 13:27:09.68 ID:PAiiq2Mw0

>>690
タイプRなら速ければなんでもいいじゃんｗ
官能性なんてどうでもいいし・・・ロードスターには必須だがｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 13:59:43.24 ID:qDdHYLiz0

>>697
そう言うが、DC5のコレじゃない感はNC1より酷かったんだぜ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:10:09.54 ID:9GQeqsgq0

>>698
まさしくその通り、結局俺もインテ降りたし・・・
ホンダ信者のガッカリ感はハンパ無かった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:06:24.28 ID:Jr4cruoi0

こんなところで、まさかのホンダ称（絶版車だけど）w
まあ俺もDC2前期とEF6乗ってたけどね。
どっちも走りが良かったが、特にEF6はノーパワーのくせに悪魔のように曲がるマイベストFFだ。
あのフロントWBはベンツも真似たのに、どうして止めちゃったんだろうね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:18:06.68 ID:Uw2OPu8M0

ものすごくガチガチで形だけのＷＢだったと効いたことがあるけど。
当時のホンダはフロントをやたら薄くするクセがあって、限られたスペースに
部品をいれるので手一杯だったと。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:45:46.44 ID:Jr4cruoi0

聞いただけ？
運転したり、乗せてもらったりもしてない？
じゃあただの噂を知ってるレベルだね君は。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:51:46.39 ID:k3UDglIf0

じゃあただのスレチだね君は。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:58:00.59 ID:5Tw2hjD40

俺噂で聞いたんだよ
次のマツダのロードスター
タイヤ４つついてるんだって

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:25:38.96 ID:CvYKRzIX0

ＮＤは来年の夏に出るようですね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:26:05.24 ID:bEVgQESE0

>>704
多分　ハンドルも付いてるから安心していい！！
ブレーキとアクセルのフュージョン装置はついてないから。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:41:20.86 ID:Iw/f7WMF0

>>693
ベストカーに載ってる情報ってどんな感じ？
今日コンビニに探しに行ったけど置いてなかったorz

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 01:49:51.38 ID:85alG3g50

>>697
競技ならそうだろう。
趣味好みで買う人なら、そうはいかん。

98スペですら、96に比べて荒々しさが消えて残念・・・速いけど。
と言われてた

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 10:37:35.03 ID:4nXFZm0+0

>>704

オレの聞いた噂では屋根がないらしい。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 11:32:01.26 ID:lZTgFCPe0

「無料に決まってんだろ」
そうなの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:29:21.09 ID:vFXxBgOu0

ベストカーの次期型の予想ってロドスタ好きが望んでいる事を書いてみただけって感じがするね。
もちろんあの予想のスペックで出てくれたら嬉しいんだけど。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:33:46.12 ID:3X9R5o4A0

手持ちのNAはそろそろ引退だけど、NDが再びダウンサイジングでエンジンまで初物だと
とても発売すぐに手を出す気になれないんだよな。エンジンどころかECUもまったく弄れなく
なるんだろうね。NAからの延長線上で来てれば乗り換え組もスムーズにいけたんだろうに

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 13:04:34.28 ID:c1MmlA900

もう初期の予想のように1300㏄じゃなくて、1500㏄が有力になったの？

リッター30㎞(JC08モード)を目指すフルスカイアクティブとかいうなら、1300㏄の方が低燃費じゃない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 18:00:01.47 ID:0whjhBb+0

>>712
マツダ車の前期型を買うと後悔するのは20年以上昔からお約束。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 18:26:05.79 ID:aajL0slG0

現在マツダは他社に先駆けたとてもエコなエンジンを開発中です
ヒントは滑車、ひまわりの種です

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 18:30:01.70 ID:X+Mo6XJR0

ロードスターのＣＭで「ていねんぴっぴっぴぃeeee」って
されるのも、、時代かｗｗｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 19:05:46.92 ID:uqO/K5rW0

>8の屋根が開けば問題なし

外国でRX8をオープンカーに改造する所がある

2θだったと思うけど

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:55:55.37 ID:/igLozEc0

>>716
ていねんぴっぴっぴぃeeee　どこまでも走ろう
ていねんぴっぴっぴぃeeee　いつも全開　
ていねんぴっぴっぴぃeeee　内燃機関を楽しもう

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:59:32.74 ID:4zeU5Pzv0

元足軽で荒らしリスナーで避難所民だもんね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 01:43:13.65 ID:xC1yffWv0

そもそもSKYアクティブエンジンの開発は順調なのかね。
今年前半にはそれ搭載のニューデミオ発表予定のはずなのに
全然、エンジン実物の性能情報流れてこないよね。実はリッター30km
とか大風呂敷広げた割に全然だめでマズイ状況なのではと勝手に推測。
ヴィッツが26.5kmとかハイブリッドとはいえフィットが30kmでレクサスCTが
34kmとかどんどん出てきてるし
ttp://www.carview.co.jp/news/0/135687/

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 01:49:44.66 ID:ijL1bgSu0

>>715
おれは森口エンジンて聞いたな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:38:31.40 ID:SirnA4JK0

現行は2Lで205/50R16だから、次期型は195/55R16がいいな。

しかし、1.5Lだったら185でもいいか。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:09:25.39 ID:jZ3cmoXc0

185/60-14でいい。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 12:31:34.82 ID:tWk2kEVe0

>>723
だな。そのサイズが似合う車格がいい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:06:13.99 ID:8BGjaApA0

マツダのロードスターってブランドが本当にいい物を（高いという意味でなく）を作るブランドになるなら
今回はちっちゃいの作りました
次は2.5Lで作ります　でもいいけどね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:07:44.86 ID:uU9c66a+0

今は軽自動車でも、165/50R16を履いてるのもある。
14インチだと10年以上前のアルトが履いてるような感じ。

RX-8が自動車アセスメントの0-100㎞/hブレーキテストで、最優秀になってから
ロードスターも制動力をケチらなくなってきたから、大径ブレーキディスクを入れるためにホイールは小さく出来ない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:14:48.42 ID:8QzH3KDm0

10年前なら12インチだろ。
こういう知ったかぶりかますヤツは煽る事しか能の無いレス乞食なのでNGっと。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 13:34:37.01 ID:oyb8LPf80

>>725
＞マツダのロードスターってブランドが本当にいい物を作るブランドになるなら～

違うな。
ロードスターの根底にあるものは「楽しい物を手頃な価格で」だと思うが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 15:31:00.50 ID:Upy85bO20

>>723
いいねぇ、その位のサイズ好きだ
ttp://www.ridelust.com/wp-content/uploads/caterham_super_seven.jpg

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:55:33.93 ID:QnuxGQwQ0

ドイツに旅行行った奴いわくマツダ車は結構多いらしい
特にロドは大人気。理由は軽いから。
アメ公がパワー厨じゃなければなぁ・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 17:56:28.64 ID:7NehpmNE0

>>730
多くないし

2011/3ドイツ新車販売
Toyota, Lexus 10 912
Nissan, Infiniti 9 652
Mazda 6 631
Honda 4 445
Suzuki 3 815
Mitsubishi 3 549
Subaru 974
Daihatsu 562
http://www.kba.de/cln_007/nn_124384/DE/Presse/PressemitteilungenStatistiken/2011/Fahrzeugzulassungen/n__03__11__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_03_11_pdf.pdf

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:35:21.49 ID:Upy85bO20

>>731
目につかないんだろうな。

ロドが通ったら気づいて脳内カウントするが、
セダンが通ったところで気づきもしない

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:00:08.26 ID:iyA6xCpZ0

>>730
国土の広さも関係してるかもしれない

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:33:28.95 ID:xhY/Yhwi0

>>731
販売力や企業規模からしたら、十分多いと思うけど。
ただロドはそれほど人気があるわけじゃない。
やっぱり巡航速度の高い欧州の大陸諸国ではつらいものがあるよ。
イギリスでは人気がある。イギリスだけで欧州販売の４割ぐらいだったはず。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:45:45.69 ID:uU9c66a+0

13年前のアルトで、155/55R14。

http://www.carview.co.jp/catalog/SUZUKI/ALTO_WORKS/latest/spec/20789/

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:49:18.06 ID:bUWzbg5e0

http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/roadster/roadster_90m/img/item02.jpg

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:45:19.45 ID:SGQ+rQpt0

>720
なにやらNewデミオの国交省の認可はおりているらしい。
予定より１ヶ月遅れの７月発売とか……

とりえあず、SKYエンジンはロドスタにも乗っけてくれるでしょう。
そうなったら、買い替え決定だな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:07:06.58 ID:xhY/Yhwi0

>>736
そこに載ってる台数を全部足しても60数万台にしかならないんだが、
残りの20万台はどこで売ったんだろう？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:10:30.39 ID:6u4OxO7Z0

skyエンジン1.5リッターをリッター100馬力の燃費25km目標に開発中。
まさに超高効率の内燃機関。車重はもちろん一トン切り
ただ、燃費はMTよりi-stop＋マツダ SKY-Drive搭載のATのほうが良くなるだろう。

ttp://www.bestcar-bc.com/bc/magazine/img/97_2.jpg

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:23:54.14 ID:8BGjaApA0

仮にね
マツダが今期ロードスターの開発を断念しました
他社からのOEM供給を受け足回りとハンドリングのチューニングをして販売することになりました
ってことになって選ぶとしたら
さあどれがいい

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:09:14.24 ID:vTIMo62m0

>>740
逆ならばありえるかもね。トヨタスターとかニッサンスターとか。小型FR車を
プラットフォームを新たに作るよりもOEMの方がコストを抑えられるだろうし
マツダにとっても売り上げが増えるからな。そもそも2座のFR車なんて販売
台数が限られるわけだし。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:15:45.63 ID:J5hTxKlm0

ろどすた、今年は出ないってよ。
来年の今頃発表だってさ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:34:10.30 ID:/h4t6AFn0

軽くて安いロドスタも良いんだが、
現行の高いロドスタを買ってしまった身としては
今更戻れないな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:15:45.63 ID:1gdVIGEG0

そお？
楽しいのがいいでしょ？NDが楽しけりゃ買うな。
今よりちょっと小さくなって燃費も良くなって・・ちょっと遅くなっても
楽しければ買いですよ買い！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:02:16.56 ID:L2uBwMvj0

>>743
でもNCは歴代でもっともパワーが有って、
もっとも豪華なロードスターになるかも知れないんだぜ。
前向きに考えようよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:35:43.54 ID:aBMBvr1d0

>>740
味付けメーカーチューンドは、どちらかと言えばホンダのお家芸だが。
ベースを他にやらせるのか・・・ホンダかスバルかなぁ

トヨタ：ラッシュにガワが付いてくる、内装が無駄に豪華で重い
日産：何故かZと型式が一緒
三菱：開発開始の段階で、スタリオンファンに囲まれる
ズバル：水平対向なので、フロントストラット
ホンダ：1600cc200ps400万になりました
スズキ：ジムニーが幌に
ダイハツ：PROVILEに委託

とここまで書いたが、ひょっとして既存車種をマツダチューンドするなら、って事？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:37:30.28 ID:w0bDsm2m0

車のエンジンで1600ccの200馬力は乗ってみたいなｗ
単車程ではないがなかなか気持ちよさそうだ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 03:42:24.37 ID:ulTiIbS80

90万台目のドイツ人オーナーの記念写真なんだが、このオーナー、横転したら
助かりそうにないな。ロールバー低すぎ。
といっても他の男性と比べてとくに身体が大きいというわけでもない。
やはり欧米市場を考えると、NA並の小型化は難しいか？
http://www.carview.co.jp/news/0/145090/2/

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:25:32.62 ID:/Tt1zKDE0

>>742信じていいのか？信じちゃうぞ？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:33:13.52 ID:/Tt1zKDE0

>>747つケーターハム

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:15:47.32 ID:He5gSa3a0

>>749
とりあえず、夏までにSKYエンジン搭載ニューデミオが発売されれば
予定通り12月の東京モーターショーでNDのコンセプトカーが出て、来年
夏にデビューのうわさ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:26:31.11 ID:uGXRPpUL0

今自動車生産がまともに行えない状態なのに
予定（から1～2ヶ月遅れた程度で）新型なんか出せるのかね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:22:01.96 ID:9Tw3aqiG0

>>738
ホントだな
誤差デカすぎｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:09:23.50 ID:njoVBdjfO

ファニーフェイスはやめて欲しいな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 19:21:01.58 ID:9IJF7ljS0

>>751
ニューデミオ夏どころか、今月中には出す予定だったんだけど
震災の影響で肝心の車の生産がおっつかないんで一旦中断だわｗ
　出来ればGW前までに発表するからSKYエンジンもうちょい待って
ただね、ガソリンエンジンとしてはHVに次ぐ革命的なほどのデキだ
から期待してね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:10:02.68 ID:DOZARZnm0

>>738
>>753

ロードスター物語の“TOP”の数字の合計が880,275台になっていることから、
“Global Sales”のページの数字が間違っていると思われる

さらに見ると、“Europe”以外の数字は両頁とも一致している
“Mexico”と“P.Rico”の数字がどこにいったか謎だけど

誤魔化していると思われるのはファンとして気持ちよくないから、早々に直して欲しいね
まず“UK”が少ない気がする

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:16:07.51 ID:vZqyzsPIO

>>754
だよね、萎える…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:03:30.03 ID:uGXRPpUL0

せっかくの革新的新エンジン搭載でついでにマイチェンするのに
顔が旧型と大差ないってのがmottainaiな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:16:47.80 ID:MNOqCzkS0

>>751
FR用にそんな短期間で変更できるかねえ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:51:41.46 ID:ltD1X7sb0

マツダの新CM放映されてるみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=p_Ft5vq3HZ0

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 08:30:14.70 ID:4KTYukyO0

>>758
新出美緒のマイナーチェンジだからね・・・ルックスはあまりいじってない模様。
寺によれば５月に出る。スカイアクティブの出来が楽しみ
ＮＤについても聞いてみたが、社内で話すら流れてこないそうだ orz

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 09:27:34.56 ID:UwcGelQ/0

冷静に考えれば今のマツダにNDとか出せる体力は無いに等しいよね
何年か頑張ってもし余剰資金が出来たなら開発プロジェクトを再開して欲しい
社運を賭けたSKYエンジンが売れる事を願ってます、嫁用にデミオ
買ってもいいです。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 10:10:19.92 ID:MNOqCzkS0

NCプラットフォーム流用のNDならば普通に出せるだろ。skyactive載せれば
新型で充分出せる。NA→NBもプラットフォーム流用だし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:02:37.24 ID:oRKhfUzs0

>>763
ＮＣのガワを変えるだけでそこそこ売れるんじゃないかと思えてしまうんだがなー
ついでにエンジンのラインナップを１．８と１．６にしてその分だけ軽量化とかやるだけで
色々解決される部分も大きいんじゃない？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:21:17.57 ID:62c9/jTH0

Nc2の完成度が高いから、これ使ってNDでも構わない気はするんだよな。
ただ、寸胴のこのデザインだけをどうにかしてくれたら買う気がかなり起きる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 13:13:08.34 ID:5ynI3vNq0

プラットフォームはNC流用でいいんだけど、NCは2000ccが基本だからエンジンがL型系。
デミオ系のSkyActive載せるなら、エンジンが1クラス小さいものになる。
軽量化にはつながるだろうけど、エンジンの小ささを生かすなら変更の必要な箇所も増える。
単純なビッグマイナーと比べると、開発には手間とコストがかかるだろうね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 13:23:06.91 ID:IlpV8Np80

2Lのエンジン作ったほうが安くついたりして

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 13:34:53.41 ID:yBzLxxN30

>>759
普通に考えれば平行開発じゃね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 13:43:00.18 ID:ZjdqODC70

哀れなオッサンスレ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 13:55:43.31 ID:74F3oatI0

普通に2.0LのSKY-Gは作ってるだろ。
雑誌の資料を見てても排気量の記載がある部分はほとんど2.0Lと書いてある。
逆に1.3Lや1.5L仕様のSKY-Gのデータなんて見たことないぞ。

ドイツでやった試乗会もアテンザに2.0Lエンジンを積んだやつじゃなかった？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 14:02:18.25 ID:GrvCoLU60

せやな
マツダ SKYACTIV搭載車試乗レポート【オートックワン】
http://autoc-one.jp/mazda/report-633662/

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:05:51.54 ID:SpzavVm7i

>>764
>>765
完全に同意だ！
実際NC2に試乗して、リアが安定し過ぎかなという以外は買ってもイイかなと思った。
ただあの寸胴がなぁ…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:23:04.73 ID:MNOqCzkS0

>>764
現行のエンジンで1.8はあるけど1.6は無いだろ。デミオやベリーサの1.3と1.5だろ。
国内の税法上1.6のうま味は無いから1.5だろうね。1.8は既にFR用のがあるから
これの再利用ってのはあるかもね。サイズの3ナンバーは税法上関係内から
そのままだろうけど、軽量化考えれば横幅2cm程度減らして5ナンバー化ってのも
ありうるかもね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:28:32.77 ID:+9lVepPC0

つか、NCは見た目が良くなるだけで十分に・・・

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:29:05.90 ID:vB+xnbGt0

〉やはり欧米市場を考えると、NA並の小型化は難しいか？

欧米と一括りにするより欧州はどうかというのを見極めるのが難しい

NCは北米より欧州で売れてたので3ナンバーでまだ売れるかというのを

確認しないといけないんだな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:44:13.94 ID:ZjdqODC70

今さら何だけどなんで日本仕様は２．０にしちゃったの

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:49:10.00 ID:3608+Mjw0

NCベースでもより軽く小さくできるならいいんだが
でも排気量は1.5か譲って1.6まで
2Lになるんだったら買う気持ちが全く起きないよ
1トン切ってくれたら購入意欲が高まると思う

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 16:35:52.72 ID:62c9/jTH0

>>776
上にもあるけど税法上ってことだろうな。１．８と２．０で税率同じなら
ﾊﾟｳﾜｰの出せる２．０を載せた法がﾊﾟｳﾜｰｳｪｲﾄﾊﾞﾗﾝｽが良い。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 17:36:51.95 ID:5ynI3vNq0

>>775
＞NCは北米より欧州で売れてたので

これ間違い
いったいどんなソースを見てるの？
確かに割合としては欧州の比率が高まったけど、それはどっちかといえば
北米の販売台数が落ちたからで、欧州で台数が増えたわけじゃない

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:20:04.22 ID:DZBwPf0p0

>>777
SKYACTIV載ったNB6みたいなのだと嬉しいなあ。
1t切りは個人的に期待薄だと思ってるけど、1tプラス
快適装備( ATで1080kgぐらい?) で、あとは各自がん
ばってよ的な感じなら有りだ。
これで重たそうなスタイルでなければ……。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:32:45.28 ID:rIFmpaY9O

正直NC2はかなり完成度が高い。歴代断トツで。しかしそれは初代と違った方向だからこそ。

車幅はトヨタのウィッシュのようにオーバーフェンダーを取り外しできるようにすれば良いのに。
排気量は1500CCで大方予想が出ているがパワーウェイトレシオがNC2を下回った場合、不満をいうやつがいそう

値段だがコンセプト自体は2003年に出ているから案外200万切りそうな感じがする。
いわばNCが出る以前にNDは開発されていた事になるから
全長はNCの独立トランクを廃止してトランク内にルーフが収まるようにすれば短くなる。
だがそれだと退化になってしまう

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:41:58.49 ID:drL5qfPo0

やっぱり軽量化ってのはメーカーばかりに頼ってはいけないと思うんだ
まあマツダには1050kgくらいまでがんばってもらって体重70kgの人は20kg以下に
・・・・・アレ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:18:30.18 ID:74F3oatI0

>782
多分だけど、絶対じゃないけど、その人死んじゃうような気がする

普通の人で仮に身長170cmだとしたら50kg以下は厳しいんじゃないかな？
死なないけど体力が落ちそう。

減量中のボクサーとかは知らないけど、普通のサラリーマンが体を動かしながら
病気以外の方法で落とせる体重は170cmだと52kgくらいかな。48kgを切ると自分で
ハッキリと体力が落ちているのが自覚できるよ。

女のダイエットもそうだけど、痩せる時は筋肉から減っていくからね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:23:35.93 ID:giBUTwc90

>>782
そりゃ軽い方が良いけど、運転席部分は軽量化しても大きい影響は出難いよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:42:46.83 ID:ZjdqODC70

１６６ｃｍ４３ｋｇですけど

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:54:19.72 ID:74F3oatI0

>>785
ちゃんと筋肉付けてる？
乱捕りやってもへばらない？

マラソンとかやってる人は体力は落とさずに、えらい体重落としてるけどね。
あの足見てるとロー一発でヘシ折れそうだわ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:58:25.30 ID:YOH4NicN0

自己顕示マン登場の巻

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:20:37.11 ID:fwlA/RGO0

>>781
幅は1700mmにこだわらなくていいと思うけどね。
５ナンバーなんてものがあるのは日本だけだから、1700mmにこだわりがあるのは日本人だけ。
その日本でも、1750mmぐらいまでなら1700以下とほとんど違いを感じないで運転できる。
今後安全性に対する要求は高くなる一方だろうから、５ナンバーで作ってしまうと
室内幅はNAより狭くなるだろうしね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:36:59.68 ID:+9lVepPC0

>>788
3ナンバー税金制度名残が強いのかな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:41:17.41 ID:drL5qfPo0

でかくする理由をさ
「最大マーケットであるアメリカ人のケツがでかすぎて入らないので大きくせざるを得ませんでした」
って正直に言えばみんなも　ああ　それなら仕方ないねってことになるのに

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:52:35.29 ID:MNOqCzkS0

>>788
排気量を1500ccにするのであればパワーウエイトレシオを
考えれば必然的に車の重さを軽量化する必要性が出てくるので
サイズ縮小の一環で横幅1700mm以下ってのが出てくるんだろ。
小さければ小さいほど鉄板を使う量も減るわけだし。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:54:59.02 ID:MNOqCzkS0

NCはフォードの意向が優先されてたからああいう車になったが
NDは違うからな。マツダが真に作りたい車になると思うけど。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:55:35.47 ID:rIFmpaY9O

>>788
いや言いたいことは無駄にオーバーフェンダーつけるならいらないだろって事。
でかいタイヤつけたいのならオプションのオーバーフェンダーで。
後NCはオーバーフェンダーのせいで妙にタイヤがでかく見える。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:54:31.18 ID:EpuA4vYO0

>>781
＞正直NC2はかなり完成度が高い。歴代断トツで。しかしそれは初代と違った方向だからこそ。

何を持って完成度が高いと言いたいのか解らないが、
NA8～NC2までの主査を務めた木島さんもNDの主査と言われている山本さんも
脚周りについては、NC2でさえNB後期には及んでいないと度々公言してるよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 01:19:43.15 ID:csMeR02h0

>>791
5ナンバーにすると重くなるよ
今の衝突安全の基準守るには

そういった意味ではNDは3ナンバーだな
仮に車重が1t以下でも

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 03:08:51.88 ID:L3rQXF2UO

ＮＡデザインをオバフェン風にしても鼻先スラントして無かったらボッテリして見えるだけ
ＮＣは見た目が全然ｽﾞﾑｽﾞﾑしてない

ＮＢデザインに回帰よろしく

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 03:44:37.03 ID:vcy6anvf0

NBデザインは嫌だな。仮面ライダーみたいだし。
ブラックアウトのライト付けてる限定車はカッコイイとは思うけど。
でもリアのライトデザインが気に入らない。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 08:48:58.26 ID:r2P6mxrQ0

>>794　木島さん×　貴島さん○

NCの件は、貴島さんがダブルウイッシュボーンが良いのだけど
8との兼ね合いで出来なかった。と言っていたから、その辺に
理由が有るんじゃないの。

今のプラットフォームのままで行くなら、その辺がネックになるのかな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 09:01:34.34 ID:Xg/JpaPD0

３００そこそこの車で目立ちたくないから地味路線でお願いしますねマヅダさん

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:13:50.05 ID:qZjxzTcL0

視線をほしがるデザインはノーサンキューだな

NCはなんて言うか高校でスリムで可愛かった子がちょっと肥えちゃったけど
同窓会にでるのに昔のようにかわいいかっこして来ちゃいました
ってかんじなんだよなあ

だが優美さで視線を集めるようなデザインは大歓迎だ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:38:13.79 ID:SPMWJ0X30

ひょっとしてNCに馴染めないのって、ヘッドライトのせいかな
アレでのっぺり感増幅とか

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:27:58.93 ID:tbdHmNzk0

>>800
視線を欲しがるデザインと優美なデザインの違いを具体的な車を挙げて教えて。
オレのイメージだと上がエリーゼ（エリーゼのデザインも好き）で下がフェラーリなんだけど、ロードスターはもっとシンプルでいて欲しい。
サイズ関係無く、デザインだけで言えば
NBよりもNCの方がNAに近いし、それの正常進化版ならうれしいな。

サイズに関しては、ホリデーオートもベストカーも1トンを切るって書いてあるから期待して待ってる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:39:42.16 ID:r2P6mxrQ0

ＮＣって、ＮＡから乗り換えの顧客を得ることに目標を絞って
ＮＣ1あのデザインにしてみたけど、ＮＡは20歳位の女性をイメージして
デザインされたいたが、ＮＣ１どう見ても、その女性が20年経ち、
中年過ぎのメタボのオバサンになってしまった。
で、あまりの不評さにＮＣ2でデザインの変更

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:42:53.42 ID:r2P6mxrQ0

NC1が出た後の軽井沢ＭＴＧでマツダの社員が
どんなな車を作ればＮＡから乗り換えてくれますか？
ＮＡのオーナーに質問していたのが印象的だった。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:06:27.73 ID:pWNEzdAL0

ＮＣ2のフロントエンブレムの膨らみは許せない

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:12:38.98 ID:r2P6mxrQ0

803-804と
なんか、一文字づつ抜けてしまったｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 17:37:03.40 ID:8L/PeqFTO

NC1はよくもわるくもNAのデザインのコピー、NC2は別物

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 18:42:30.59 ID:b5//aDJy0

バンパーとおめめをちょっと変えただけで別物かあ・・・

ねーよｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 19:03:03.21 ID:qZjxzTcL0

マツダがもてる資産を使って世界中のNANBをかき集めスクラップにしていったら
NCは売れるかもしれんな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 19:11:47.70 ID:8MDJ5P9W0

いみふｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:12:58.72 ID:EmgXpS230

バンパーと目とかいう問題じゃないからな、NCのデザイン。
NA。NBと優雅なコークボトルラインだった。あの腰のクビレが！
「無い」だよ。寸胴。まさに寸胴。スポーツカーでこれは致命的。
RX-8も寸胴なんだけど。あれはスポーツカーのデザインじゃないから。
でも曲がりなりにもライトウェイトスポーツのNCでこれはないだろう。
そう、もっとクビレを！もっとクビレを！！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:48:09.84 ID:tbdHmNzk0

>>811
コークボトルラインじゃないからスポーツカーのデザインじゃないなんて短絡的過ぎる。
フェラーリもポルシェもクビレなんてないだろ？
元8乗りなのでカチンと来た。

安全性の観点から言うと、ドアは薄く出来ないし、サイズも大きくしちゃダメって言う制約の中ではサイドを絞るデザインは無理なんじゃないかな？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:56:49.44 ID:b5//aDJy0

サイドを絞るんじゃなくてフェンダーを出っ張らせればいいだけだろう

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:07:27.85 ID:EmgXpS230

>>812
元８乗り、申し訳ない。
８が走らない車だということではないんだ。あくまでデザイン上の話。

クビレというのは、車が走る要素、タイヤを強調するデザインを作ると
自ずと前タイヤと後ろタイヤの間は狭くなる。
○＝○　こんな感じ。
上下に狭めればいい。ドアは厚くて中にビーム挟んでても上下が絞れて
いれば贅肉のない車に見える。その点フェラーリはドア側の上下方向は
絞られているよね。ポルシェはそれ自体独特のデザインだからちょっと
おいておきます。
NCはタイヤをフェンダー側だけで強調して、肝心の胴体はラグビーボール
のように中心のドア側に向かって膨らんでいて、寸胴感を増している。
そこが残念だと思ったので。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:35:56.29 ID:SPMWJ0X30

>>811
いやまぁそうかもしれんけどね
試しにラインだけ変えてみた

http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025143.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025144.jpg

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:48:40.16 ID:EmgXpS230

>>815
ボンネットをNA、NBのように伸ばして、フロントフェンダーを削ぎ落としたのか、
確かにNCの腰高の印象が変わるね。
あのボンネットも頭が上向いて見える原因だったのか。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:22:55.11 ID:0Lxc1pcD0

>>815
ニヤケ面が強調されすぎだろ
昔見たどっかのタイヤメーカーのマスコットじゃねーかwww

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:35:49.51 ID:fRJ2sr0q0

>>809
それいいかも。自分もNAそろそろ買い換えたいけど、結構お金と時間つぎ込んで弄ってそれなりに
走りの楽しい車になってるし。。
乗り換えキャンペーンとかでNA下取りでNDを100万円引きとかしてくれるなら速攻契約するよ。
ディーラーでも買い取ったNAは中古販売で売れるなら悪い話じゃないよね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:53:06.90 ID:tbdHmNzk0

>>814
謝ってくれてるし、口論はしたくないけど、これだけは言わせて。

オレが言ってるのもデザインの話。
ポルシェ乗りにロードスター乗りがスポーツカーのデザインじゃ無いなんて言っても笑われると思うし、ランボルギーニなんかも上から見てもクビレて無くてマッチ箱みたいだけどカッコいいスポーツカーだよね。
オレが言いたいのはスポーツカーにもいろんなデザインがあるのが当たり前だし、ロードスターはこうあって欲しいって言うスレで他の車のデザインを否定しちゃうのは違うでしょって事。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:02:34.35 ID:hhJvWllb0

まぁ肩の力ぬけよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:18:01.94 ID:u/e8HtSaO

なんつーか、極論すぎないか？
8海苔は何処でも空気よめないのな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:30:07.76 ID:wdIRXOkx0

熱いねえ～～
友人に誘われて箱根方面にツーリングに出かけた。俺：NC2-RS、
他４人はNA1028、エリーゼR、ボクスター2.9、ジネッタG4(!!)濃いメンバー
だった。で、やっぱりクビレですよ、クビレ！NCは単体でみると悪くない
のにこの参加車と比べると・・（特にエリーゼとジネッタ！）寸胴です。
しかもデカイ。まあ安全装備なんて考えの無かった時代の車だけど
ジネッタ実物初めて見たから感動したね。クビレ命じゃないけど、視覚効果
ではない本当のデザインが欲しいねえ～

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:42:30.46 ID:EpuA4vYO0

クビレのことは、どうでも良いが、樽は許せない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:42:46.24 ID:fGcVPxYS0

デザインはなぁ。。NCはDAMDなんかのエアロで
かなりカッコいいというかNCにみえないくらい高級感あるけど
http://www.damd.co.jp/products/roadster/index.html
http://www.carview.co.jp/tas/2006/just/mazda_roadster_damd/default.asp?p=8

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:05:41.88 ID:FrdxCjF20

>>824
の上の方は、NCじゃなくて、アストンがカッコいいんだよな。
それと、黒なんで樽が目立たないだけのような気がする。

て、ここはNCスレじゃなよｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:43:41.87 ID:ZZ3Nx1B40

１年後のNDまで待てるか・・エリーゼ買っちゃうか？？
待てるか俺・・

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 02:21:46.41 ID:i9PZViMh0

俺は07年のボクスター買っちゃいそうだよｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 02:26:54.16 ID:rVXM93wi0

おぉ、ここにもエリーゼと悩んでる人が！
自分はボクスター中古、ND新車、エリーゼ中古の3台で悩んでる。
雑誌の情報じゃ、次期ロドスタは1トン切るみたいだし、ND見てから決めようかな？って思ってる。
ただ、オレもあんまり遅くなると待てないと思う。
今年の東京モーターショーで発表、来年発売だと嬉しいんだけど。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:24:39.30 ID:5k1MPQq+0

１トン切るかは甚だ疑問だが、SKYエンジンには興味があるしスタイリングにも
興味がある。トウモっていつだっけ？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:45:21.20 ID:BztmJ9Fs0

ＮＤしばらく出なそうだしあえてジムニーとか乗ってみようかしら

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:45:00.84 ID:5k1MPQq+0

いいんじゃないですか？＿ジムニー。
apioのts4なんてよかったなー

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:35:30.63 ID:Ewo5v2VT0

しょせんワゴンＲより遅い車の話だなｗｗｗ

俺のワゴンＲはスーチャついってっど
雑魚がｗｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 13:28:20.15 ID:SVlEnrdA0

釣り針でか杉

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:32:31.62 ID:9G3ktvJp0

素人がデザインをあまり偉そうに語るのはどうかねぇ
そうはいっても、NA＞NB＞＞＞NCというのを否定できる人は少ないだろうが

NDはNBくらいはいってホスイ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:40:46.18 ID:WdC2vIZlO

でもNAって今の車のトレンドや基準でみたらオタ臭くてダサいしスポーツカーまるだしの顔で若者には嫌われる。
今のトレンドや基準ならNC2なんだよね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:01:23.60 ID:tiIcsTjQ0

その割には、全く相手にされてないよねNC2って。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:08:46.81 ID:uqmsmAnX0

>>835
俺は今のトレンドとして、逆にオサーン向けに作るべきかと思うがね
寺でＮＣ試乗するのオサーンばっかやしｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:12:40.07 ID:dQzTobHk0

デザインはコペンをお手本にクラシックな雰囲気にしてほしいけど、無理だろうな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:13:25.10 ID:pxpNiKa10

>>816
自分が知らないだけかもしれないけど、ライトにラインが触れてないのは珍しいと思う。
ただこれ、重いボンネットが前まで伸びるのよね。衝突安全的にも。

>>817
元がニヤケ過ぎなんだから知らんｗ
んじゃNC1で
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima075133.jpg
ラインの位置とライト形状見ると、初期スケッチがこんなのだったりして
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima075132.jpg

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:13:44.59 ID:tiIcsTjQ0

なんでFRがFFの真似しないといけないの？

841 ：839：2011/04/19(火) 22:15:18.99 ID:pxpNiKa10

スマソ貼り抜け
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima075137.jpg

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:24:04.94 ID:uUd4/QEf0

>>839
コンセプトカー息吹で、やけに楕円にこだわったライトとボンネットを
やってたんだけど、NCはその延長だったんだね。

樽というか、お餅のようにペッタンコのリラックスした車を目指していたのかな、
とも思う。実際出てきた車はペッタンコどころか、サイドラインの高い
深いオマルのようなデザインだったんだけれども。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:08:11.73 ID:JxfDEsQc0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302797344/

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:39:32.35 ID:Fu+aH/qr0

>>839
http://www.performance-car-guide.co.uk/xr4i.html　フォードシエラ
http://www.nissan55.com/2009/11/nx.html　日産ＮＸクーペ
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006374.html ホンダＳ２０００
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=sport　マツダアテンザ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/style/index.htm　ダイハツコペン
ライトとボンネットのラインが接触してないクルマたち

ＮＣを最初に見た時連想したクルマ↓
http://www.kurumaerabi.com//car/info/3427/133/

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:48:49.77 ID:4Mw3lg2J0

俺はNXクーペを連想したな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:58:41.79 ID:4QoC3qZmO

>>837
オサーン向きの車を作っていくとトヨタになる

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:10:27.90 ID:gh6CcV0P0

>>843
本体はともかく右下のヒトデが気になって仕方ないw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:42:30.04 ID:OhTo9K0c0

>>844
おおぅ、知らんのが。面白いｗ

フォードシエラが正にそれやね、ラインがNCより近めだけど
NXクーペはバンパー上の黒ラインがバランスとってるのかな

他のは、ボンネット：フェンダーライン上にないけど、
バンパー：フェンダーラインが突っ切ってる。それだけでも大分印象違うと思う

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:49:54.82 ID:h5iBRnux0

ジェミニイルムシャーも
http://auction.goo-net.com/images/item_photo/d539aa6a6182cc2fedc60796a0c9c600-main.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedcar/7001000558/20091214/G1/640/70010005582009121400200.jpg

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:10:21.98 ID:9/qyTLLw0

プロの人の評価は判らないけど、
ここに参考としてあげてある車って、一般的には
デザインが不評だった車ばかりだね。

ジェミニもその前の型は、デザイン的にも一般の人の評価も高かったけど
>>849の型は不人気でイスズ衰退の原因の一部になったほど。
先代のはジウジアーロだったかな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:39:09.51 ID:q/UX46dP0

今インプ乗ってるけど、次はロードスターがいいなぁ。
次期型がどんなに残念だったとしても買うぜ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:01:43.58 ID:OhTo9K0c0

>>849
あ、いや、なので、ライトにラインが１本も触れてない。と言ったほうが良かったですね。

ひと通りラインを外してみた
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025693.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025694.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025695.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025696.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025697.jpg
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira025698.jpg

s2kはボンネット：フェンダーのラインがノーズまで来て、バンパー：ヘッドライトのラインで挟んで安定
アテンザも同じく、ボンネットからグリルまでの長いラインが、ライトと長く並走
コペンはもともと(・∀・)なので知らん

自分でライン加えてて思ったけど、ライトと並走させれば結構安定するのね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 12:46:42.14 ID:Pr0XLr3Y0

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=32974

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 15:44:06.57 ID:0q1E0HGUO

雑誌の情報まとめ

全長：4000mm以下
全幅：1700mm以下
重量：1000㎏以下
排気量：1500cc・スカイアクティブ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 16:53:43.44 ID:4EP7uT4O0

スカイアクティブのアクセラが、ニューヨークモーターショーに。
これは、ＮＤも期待できるかも。
http://response.jp/article/img/2011/04/21/155271/325586.html

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:13:56.55 ID:Pq5hjs+r0

これがリアに貼られるのか・・・
http://response.jp/imgs/zoom/325585.jpg

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:13:52.94 ID:8jcMz/zl0

>>766
これテレビで流れるんだよね？
かっこいいじゃん。
ＣＭも革新してくれると良いんだが。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:26:07.28 ID:ovaD/0Fz0

>>760
瞬間ほくそ笑んでるオッサンが好き

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:31:09.76 ID:ovaD/0Fz0

http://nullpo.vip2ch.com/ga2009.jpg

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:35:15.06 ID:MGTYJCt40

NAカッコ良いわあ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:43:34.41 ID:XJE+lDDA0

やっぱＮＡいいな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:49:12.37 ID:fKQylXZ80

>>859を見て確信した。
前から思っていたのだけど、
NC1はNAのデザインを踏襲
NC2はNB後期の　　〃
または、
NC1はNB1の踏襲
てことは、ND発売当初はNAチックかな？
NC2はNB2以降の踏襲

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:50:21.72 ID:9GHVzN8D0

ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/H/HappyPrince/20100320/20100320213359.jpg
ttp://moderno24.com/shop/goods_image/A81_Z1.jpg
http://auction.goo-net.com/images/item_photo/492c0d852acde5dffab2b68ce6e5af31-main.jpg?1289914291

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:08:38.59 ID:+1kuDjs50

隠しライト好きです。もう絶対無いだろうが。

NC1はNAの踏襲だろうね。でも不評だった。次はどうなるか、、、
ゴールド・ミア＆ティアを見ながら夢想中・・いいデザインだったなあ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:26:25.19 ID:1uLH0fBQ0

NCのグリルの位置がNA,NBのライトの高さまである！ここまでとは・・・
ウィンドウの高さ自体はそんなに変わらないからボンネットの傾斜が
ほとんど無い、車なんだな。

NDもこんなライトが高い位置になるんだろうか・・・どうすりゃかっこよくなる？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:38:02.81 ID:EzBLnq170

>>865
ボンネットが傾斜してないのにかっこいい例を探すんだ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 06:16:50.66 ID:BfRQBd1b0

イギリスでロードスターは10万台売れてる,全体の1,1%占めてる

イギリス,ドイツだけで欧州の3分の2を占める

http://gazoo.com/g-blog/byuta/241375/Article.aspx

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 07:10:24.01 ID:afAjKscH0

なんで中国では売れないの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 07:52:29.92 ID:YcRwSrPm0

>>868
日本でも売れてないじゃん。
マジメが売りのアジア人には、こーゆー能天気なの向いてないからかな？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 07:57:29.12 ID:lj6NMqhO0

>>868
大気汚染じゃね？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:30:07.23 ID:e4lqrs460

中国で２座オープンを買うのは金持ちだけ。
だからメルセデスなどの見栄の張れるメーカーを選ぶ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:32:22.15 ID:wWam8uib0

>>869
そもそも、この手の趣味車市場はこの程度なのでは？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:52:49.39 ID:uXk0y4ZS0

メルセデスで見栄が張れるとかバブルの日本みたいだなｗ
見栄張りたいなら最低ベントレーやﾏｾだよな。セダンやクーペだったら
後は王道ﾌｪﾗ、牛

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:15:43.38 ID:mNE52tMvO

よだれ拭けよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:17:28.98 ID:vefrzRWr0

ｼﾞｭﾎﾟｼﾞｭﾎﾟ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:51:44.60 ID:wWam8uib0

ブランドで見栄を張れるのは、相手が知ってる場合のみ
誰が見ても分かるもので見栄を張ろう
ttp://www.youtube.com/watch?v=G5GE4tk9S_w

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:34:32.94 ID:UGxha1h70

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/718434/035_o.jpg

｀　　　　　　´
トエエエイ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:09:04.14 ID:IM7DuuWt0

イギリスは欧州の4割のシェアだって

マツダはイギリスだけに力入れてればいいんじゃないか

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:30:46.62 ID:o0Ohx7Qm0

日本語でよろ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:22:15.69 ID:6Xw0izuu0

あの天気の悪いイギリスでオープンカーが人気と言う皮肉

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 13:25:52.41 ID:tTTSk19e0

天気が程良く悪い方がいいんじゃまいか

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:31:01.77 ID:9OZiY5Xd0

イギリスの場合、天気が悪くて太陽が恋しいから人気なんじゃなかったっけ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 16:55:59.42 ID:F11ZNQD+0

炎天下で乗るオープンカーの辛さ・・・しかも日本は湿度が高い。。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 17:01:03.54 ID:rYPJO3Fl0

渋滞も多い

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 17:01:35.57 ID:IDb+9ioU0

だろうね　少なくとも中近東じゃ売れないだろｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 17:28:01.93 ID:o0Ohx7Qm0

>>883
そうそう、オープンカーとオートバイは夏気持ちいいんだよね

近所のおじちゃんがそう言ってたから知ってる！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:04:14.53 ID:g8MM2gxr0

>>880
イギリスの方が日本よりはるかにオープン向きの気候だよ。
東京なんかと比べると雨の頻度は高いけど、日本で言う霧雨みたいものも多いから、
走行してればオープンのままでも意外に濡れない。雨量自体は日本の半分以下。

真夏といっても、日本の初夏みたいな感じ。７，８月の平均気温だって20度もいかない。ジリジリした真夏の太陽なんて無い。
校外に出れば交通量も少なくて、道はあまり広くないけど、適度なアップダウンもある。
とってもロド向きの国だと思った。
大陸へ行くとスピードレンジが上がって一般道で100km/hぐらいの制限だから
もうちょっとパワーが欲しくなるね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:05:26.08 ID:ovb81JXM0

なんか情景が浮かぶね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:44:01.15 ID:Ur8FMOC00

>>887
オープンに限らず、高温多湿ってのは住むのに向かないよな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:44:28.24 ID:3oW18je30

北海道みたいなもんか

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 19:54:34.46 ID:5ZRf79W90

渋滞さえなければ真夏でもオープン余裕だけどね。帽子かぶって
どうしても暑くなったら日陰でジュース飲みながら車と一緒にヒーリング

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:14:00.43 ID:vBu2YhUv0

俺はサングラス一本で夏でもオープンだが
背中とオシリが常に濡れ濡れなのが困る

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:18:54.25 ID:zV2OwMY40

>>891
クーリング

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:37:03.64 ID:yOFTDh4Pi

NDの予想はどうなったん？w

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:09:00.20 ID:/2R3d+/k0

>>894
まあそう言うな。
まったりしながら好きな所語り合うのも、方向性見えて良いんじゃないか。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:40:56.70 ID:yOFTDh4Pi

>>895
うん、オレもまったりは好きなんだけど、最近ベストカーやホリデーオートにいい感じの情報（1トン切るとか1500ccを積むとか）が出てるから続報が気になって。

ボクスターかエリーゼを中古で買うかNDを待つか迷ってるんだけど、雑誌の情報通りならかなり期待出来そうだからね。

秋の東京モーターショーに出してくれたら嬉しいんだけどな～。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 00:46:49.11 ID:XlEBi70mO

東京モーターショーに出なかったら2012年内に発売は諦めた方がいい。
でもどの雑誌にも頻繁に1500CCだとか1000kg以下などの情報（どの雑誌でも同じ情報）が出るということは中の人が意図的な漏らしている可能性が非常に高い。
よく耳にするのが2003年のコンセプトカー（名前は忘れた）は実質NDだということ。と、すればNDはNCが出る前から予定されていた可能性が高い。
なのでNDは必ず出る。実際に5ナンバー枠で出す事は可能なはず。でもNCはフォードとの関係やRX-8の関係で肥大せさず終えなかった。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 00:48:26.64 ID:Udc63Tc+0

5ナンバー枠で1トン切れるとは思えないんだよな・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:06:37.93 ID:iaNoaaVc0

ただ、発表がどんどん遅れれば他のメーカーからの発表もあるんだし
ハードル上がっていくことになるな。スカイアクティブも発表当時は驚異的
だったけど、その間にフィットHVとかレクサスCThとかヴィッツとかどんどん
優位性は薄れていく

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 02:21:03.69 ID:vOX/ajTM0

ロードスターは世界で90万台売れたわけだが

北米42万台

欧州27万台

国内16万台

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 03:47:57.65 ID:67Jo92lu0

やっぱり欧米にはゲイが多いんだな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 08:06:31.04 ID:qm3wyVOaO

またデザインに失敗したら１０年以内にＳＬＫに追い抜かれるな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 08:29:32.78 ID:3Jw0M8zw0

ＮＣって米国で好評なの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 08:40:55.34 ID:p7Opax930

>>903
去年は1年間で6千台も売れますた

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 12:29:32.97 ID:mg6jHxsG0

本当に1.5Lで1トンなら次期購入の最有力候補になるよ
2LだったらS2000の中古にいくかCR-Zのスポーツバージョンにするかな
FT86は車幅とタイヤのでかさで落選

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 12:42:20.28 ID:7UUnD5f00

>>905
CR-Zが候補に挙がる以上、何でもいいんじゃないの？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 12:55:13.76 ID:G73miMip0

>>905
ずいぶんと雑食ですな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:19:30.34 ID:IWMd0sE80

>>902
SLKは値段違いすぎるだろ比較対象に入らないよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:42:24.12 ID:Luchc/AF0

CR-ZRにでもなるんかな、ターボハイブリッドスポーツモデル。

まあ、重いわFFだわ屋根あかないわ見た目コンパクトそのまんまだわで、
対極な車だとおもうけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:44:02.43 ID:HbMm+cLMO

SLKから逃げるの？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:50:22.76 ID:Yx4gniog0

現行SLKはかっこ良いけど、次の新型は顔が古臭い。
悪く言えば年寄り臭い。

NDがそうならない事を祈ろう。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 13:59:46.66 ID:2pFuj63w0

http://response.jp/imgs/zoom/304238.jpg
これか・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:09:58.95 ID:zGtonKid0

>>910
そもそも車の価格が違いすぎる。競合しない。

914 ：905：2011/04/24(日) 14:27:38.49 ID:mg6jHxsG0

FR、オープンに限定せず、ただ走りが楽しいクーペが欲しいって人間なんで
サーキットもガンガン走るんで維持費が安いとなお嬉しい

NAは街乗りでも楽しかったからNDには期待したいよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:29:37.80 ID:P3enuF+a0

>>906
いや、実際そのくらいしか選択しがないんだろう
ミドルスポーティー欲しい、と言っても車種が全然ない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 16:12:53.05 ID:7oBIhhj70

NDとボクスター中古とエリーゼ中古で悩んでたんだけど、ボクスターが意外に大きくて、エリーゼはオレにはちょっとトンガリ過ぎてる感じもしてNDに気持ちが傾いてる。
でも年内に発表が無ければ待てそうにないダメ男ですorz

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 16:39:48.36 ID:Zq0/Cr0R0

>>916
どうせ発売は早くても来年夏以降とからしいから、NC購入してそのままND購入時に下取り
に出せばいい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 17:26:00.32 ID:7oBIhhj70

>>917
自分の選択肢の中にはNCは無くて、ND待てなけれは、中古ボクスターにするつもり。
年内に発表されて良かったら、来年まで待とうと思ってる。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:19:19.39 ID:RrXRD9r40

>>916
似たようなこと考えてる人が居たｗ
だが俺は車検取ったばっかりだから2年程猶予が有るぶんだけマシか・・

その間に発表されるであろうNDと、新型が出たりして相場が下がるであろう中古987ボクスターで悩むつもり。
一回位ミッドシップの車に乗りたい気持ちも有るが、ロドの気軽さも捨てがたい。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:57:20.28 ID:vaEFIRojO

1.5lで出るんだったらジムカーナ屋さんとかにも人気出そうだね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:58:20.73 ID:DWiUg9qx0

ゆとり世代の俺としては
NDはアクセラやアテンザに準ずる顔にして欲しいな
いい加減変わり映えしなさすぎる
俺みたいな懐古がない貧乏若者からすると
NDも同じようなデザインなら中古のNBやNCを買うだろう
どこから見てもNDだと分かるデザインなら無理しても新車買う

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 19:01:56.63 ID:6lzqUnSy0

NC2でそれ系統の顔になったじゃない

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:04:54.55 ID:XlEBi70mO

>>921
あ～その気持ちわかる。NAやNBって俺らゆとりからすると古くさくてオタク対象なデザインだもんなぁ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:07:24.17 ID:P3enuF+a0

>>921
ゆとりの俺からすると、
すっきりシンプルなNAや13が、すごく新鮮かつスタイリッシュに見える

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:34:24.23 ID:7oBIhhj70

>>923
車を車名じゃなくて、型式名で呼んでる時点で普通の感覚から言うとオタクだと思うよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:37:43.84 ID:lIzutDXq0

>>921
うーん、ｵｻｰﾝの俺からするとアクセラやアテンザはちょっとなｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:39:13.47 ID:nJR7LsgF0

正直ロードスターはそういう流れを組まないで欲しい

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:25:23.62 ID:DWiUg9qx0

叩かれる事覚悟で書いたんだけど意外に冷静でワロタ

NC2は個人的に一番残念だと思う
既存と新規どちらも狙った結果
二頭追うもの状態じゃない？

趣向性が強い車種なんだから
懐古に媚びたデザインなり、若者が好きそうな厨二臭い顔なり
白黒ハッキリさせたデザインにして欲しいと思う
無難じゃスポーツカーは売れないでしょ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:29:48.84 ID:hv1BFCfK0

でもNAGAREたり、SINAったりしないで欲しい。
あ、SINARIは良いかも。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:38:39.03 ID:G73miMip0

>>928
そんなつりばりじゃずざざざざ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:39:01.29 ID:3Jw0M8zw0

新規に媚びろ
あと最近の若者は厨ニ臭いの興味無いから
草食だよ草食

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:43:18.45 ID:hv1BFCfK0

装飾の車って、やっぱスポーツカーって感じするよな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:52:56.12 ID:F3D5pnyR0

二頭とは言いえて妙だなぁｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 02:07:28.98 ID:C2W3H81T0

ここのレスの傾向を見ても思うけど、今の安全基準を満たしつつ、出来るだけ原点回帰するのが1番歓迎される路線だと思う。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 03:15:50.09 ID:Db5TWvV60

NA43万1506台

NB29万0123台

NC17万5462台
[2010年まで]

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 06:06:00.90 ID:bdJaLLlSO

車幅広げて車高上げたまんまＮＡ作れよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 07:06:13.39 ID:plNwKjVI0

ND出るとすればシナリ顔だろうな。
skyactiveで今より燃費良いんだろう。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 08:54:15.14 ID:0x4WH1rwO

デザインの原点回帰はないな。NAだって当時の流行りのリトラだったわけだし。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:06:30.49 ID:Zhfsz3z90

ネｗｗトｗｗウｗｗヨｗｗｗ
墓穴掘って大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:36:42.47 ID:8bHvvMauQ

>>935
NAはコレシカナイ需要でドーンと売れてNBはMR-Sってライバルが出てきた。
NCはBENKIデザインがまずかったな。と分析した。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 14:36:55.80 ID:6TzRSBTZ0

>>940
いや、単に景気だろう

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 15:40:57.89 ID:IHuEINo5i

MR-がライバルとか無いや。
釣り？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 17:00:57.47 ID:C2W3H81T0

>>940
NBがNAほど売れなかったのは、Z3、SLK、ボクスターなんかが出て色々選べるようになったからじゃないかな？
NCは大きくなってコアなファンが離れた感じ。
>>942
元NA乗りでMR-S、3年乗ってたんだけど、それなりに楽しかったよ。
シフト感覚とか普通車みたいで、スポーツカーとしての造り込みがロドとは比較も出来んレベルの低さだったけど。
軽いし、MR-Sのマツダチューンとか出来たらスゴく楽しい車になると思うw

まぁ、ファッションで手頃なオープンカーを求める層にはライバルと言えるんじゃない？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:05:28.86 ID:0x4WH1rwO

んまぁヨタ規模の会社でさえMR-Sなくしちゃうんだからツダは良くも悪くも変態

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:08:30.52 ID:5mGQjBQE0

しかしもうそんな余裕もないかもなぁ
頑張れマツダさん

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:15:10.96 ID:C2W3H81T0

>>944
ロータリーも売り続けてるしねw
変態万歳！

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:31:27.87 ID:vqbghd/x0

>>942
中身がMRで2㍑で1トン以下って事でものすごくがんばってるんだけど
外装がまったくがんばってないのが敗因だな

もうちょっとなんとかしてればライバルになったかもしれんな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:58:05.42 ID:IHuEINo5i

MR-Sは積載量とかの実用性皆無だったからな。
正直トヨタが出してたとは信じられないレベル。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:19:45.37 ID:0x4WH1rwO

そうそうヨタにしては内装はかなりチープにしてまで200万以下5ナンバーキープだったから
ツダがND出す時はあれ以上内装の質を落とさないと200万以下切れない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:21:03.44 ID:rTezi83F0

ＭＲ-Ｓはビスタを逆にしたという・・・。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:33:54.36 ID:vqbghd/x0

正直、内装なんか軽トラレベルで全く困らんのだが・・・
そう思う人ってどうもあまりいないみたいなんだよな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:46:15.52 ID:6TzRSBTZ0

>>949
MR-Sの内装は、質感が酷いんじゃない。
内装デザインが酷いんだ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:49:44.45 ID:pDYIYo/a0

今時の軽の方が下手なコンパクトよりもずっと内装の出来がいいとか・・・
内装なんてこんなのでいいよ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝
=================================== 　　　
（三）　　　　　（川）｜オーディオDIN｜（川）　　　　　　　（三）
　　　　　　　　　　　｜スペース

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:55:14.87 ID:pDYIYo/a0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝
=================================== 　　　　　　　＝＝＝
（三）　　　　　（川）｜オーディオDIN｜（川）　○○○○　　（三）
　　　　　　　　　　　｜スペース　　　｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　｜　○　○　○　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
　｜エアコンダイヤル｜

T型の配置にしかならないし、エアコン吹き出し口と、DINスペース、
メーターも4連メーターで、あと少しのインフォメーションディスプレイ
外気温（オープンには必須）、トリップ、航続距離、燃費、

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:00:41.99 ID:vqbghd/x0

2度も書いてそれかよ
ひどすぎるｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:14:03.81 ID:iEzWD+Es0

　　　　　　　　∧∧
　　　　　　ヽ(･ω･)/　　ｽﾞｺｰ
　　　　　＼(.＼ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 23:30:24.40 ID:pDYIYo/a0

　　　　　　　　∧∧
　　　　　　ヽ(･ω･)/　　便乗ｽﾞｺｰ
　　　　　＼(.＼ノ　ツ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:20:44.60 ID:wGUsJXHk0

最も売れてる北米市場考えたら
ダウンサイジングなんて出来るわけ無いじゃない。

マツダだってお前らの妄想に付き合ってる暇なんか無いんだよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:35:31.28 ID:cLgY08Xb0

>>958
一年前の話だけど、NDの主査である山本さんが
次期型を含め、NCが歴代ロードスターの中では
最大のボディーサイズになると発言してるんだけどね。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:45:30.89 ID:APjTLmD70

>>958
ここ、妄想を楽しむスレじゃないの？
(´･ω･`)

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:34:23.02 ID:A+hX9xHT0

フォードが筆頭株主じゃなくなって必ずしもアメリカ市場優先の設計をしなくても良くなったと
いうことも

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:55:28.21 ID:wGUsJXHk0

筆頭株主が米国人かどうかじゃなくて
最大の市場が米国かどうかが重要なんだよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 02:10:57.73 ID:A+hX9xHT0

それは目先のアメリカ市場での販売数を優先させるなら正しい方法の一つではあるけど
必ずしもアメリカ市場での要望を受け入れることが長期的にロードスターの
販売を増やす事になるということではないっていう意味だよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 02:44:50.32 ID:wGUsJXHk0

>アメリカ市場での要望を受け入れることが長期的にロードスターの
販売を増やす事になるということではない

根拠は？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 03:05:44.99 ID:w+lMtMIO0

やっぱり自分の国のニーズに合わせた方が
ロードスターとしてのアイデンティティがはっきりしていい車になると思う

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 04:35:40.73 ID:ZoIAAAytO

マツダはデザインこねくり回せば回すほどダメになる

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 04:47:52.00 ID:ZoIAAAytO

>>945
欧州メーカーは利益率や株主配当に役員報酬が落ちる事になっても｢愚直｣に享楽的オープンカーを作ってる

余裕がないだとか無駄だとか言うのは二流メーカーの証

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 08:00:49.96 ID:ZBu+1uji0

日本は実際二流だけどね。
メーカーだけでなく全てが。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 08:21:50.63 ID:oCYkYCKn0

>>964
極論的には、アメリカでしか売れなくなる
とか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 08:24:24.00 ID:yzsTpRBA0

欧州は尻上がり的に売り上げ伸びてる

これからは欧州を向いた戦略になると思うよ

90万台目をドイツ人に渡したのは偶然ではないよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 08:52:16.18 ID:SefkDxoU0

アメリカでの評価は
ＮＣ＞＞＞ＮＢ＞＞＞ＮＡなの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 10:00:59.03 ID:aqWgEVvU0

次スレ、立てたぞ！

【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303779568/

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:06:48.11 ID:4rEdjOj60

みんな忘れてるよ
NAが出た時、日本はバブル真っ盛りだったんだよ。
NBが出た時、バブル弾けてマツダはデミオで持っていたようなもんだから。
NCが出た時、小泉政権で景気に薄日がさしてNA世代の頭も薄くなってたんだよ！！

そしてストブル禿げ伝説が始まった.........................

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:40:50.72 ID:WQeVJYrG0

ＮＡよりもＮＢが売れなくなったのではなく、そもそもオープンカー需要がＮＡデビュー時よりも遙かに落ちているんだから
売れる訳がない。
まずはＮＢやＮＣので気が良い悪いの前の問題。
車の善し悪しはその次の話でしょ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:46:06.33 ID:K/qq7vOv0

NCがでたときは鼻で笑った。全然ほしいと思えない。絶対買わない。
でもNDが1.5l　1t以下と聞いたときは
　「さすがにこれは乗り換えか」
と正直負けた気がした。
先日、10年モノのNBをあと5年は乗れるよう重整備したばかりだった。

しかし、最新の雑誌では北米の圧力にまけてNDが2lになるっぽい
と書かれていた。正直かなりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって感じ
糞重い2lなんかいらねぇ。サーキット以外のどこでそんなの使うんだよ
馬鹿らしいｗｗｗ。安心して俺のおんぼろNBをぺろぺろできる

ロードスター万歳。ただしNB以前に限る。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:59:56.02 ID:aqWgEVvU0

>>975ソースは？どこの雑誌？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:07:33.75 ID:K/qq7vOv0

コンビニで売ってるベストカーだっけか？とかその類
あの類はみんな一緒に見えるから、タイトル覚えてないやｗ
ソースとしてアテにならないとか、阿呆なこといいださんでね。
こういう情報に一喜一憂するのが面白いんだから。

しかし、ND2lとかwwww
ほんと日本の意見よわすぎ。笑える。
このご時世でも2lとか言ってるようじゃ、
向こう5年は排気量下がらねぇしボディも小さくならねぇ

そのうち、マツダロードスターは不人気輸入車の代名詞になって
メンツの為だけに売られる車になるだろう。ロータリーみたいに。

ホンダが1.3ｌとか1ｌとか言ってるから、
そっちがでたらNDはお株奪われるな。間違いなく。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:32:26.14 ID:TgSB+DyF0

＞ソースとしてアテにならないとか、阿呆なこといいださんでね。
＞こういう情報に一喜一憂するのが面白いんだから。

個人としてそれを楽しむのは否定しないが、べらんめぇ調でまくし立てるのは
見苦しいから控えてくれ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:37:22.53 ID:K/qq7vOv0

い　や　ｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 13:36:07.71 ID:n2ekS9oT0

>>977
ホンダのはFFのビッグコペンじゃ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 16:45:56.96 ID:YfZD4HM4O

真偽はともかく、1.8～2Lってのと、あのイラストにはがっかり

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 16:55:51.59 ID:pEjn5tXW0

排気量しか見てない奴多いけど、
2.0SKYエンジンはボアピッチ90.5mmだから
現行96mmより軽量コンパクト。
2.0SKYハイオクは165ps、210Nm

現行より軽量コンパクトで160ps前後の燃費の良いNAエンジンへの進化

コレが実現できればなんでもいいんじゃないの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:01:30.44 ID:aqWgEVvU0

ベストカーの言うことなんて、信じないもん！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:06:51.98 ID:HoMU7UBl0

見てきた
あの結果通りならかなり良さそうじゃないか
現行より軽量ならNBくらいになるってことだろ？

まあ全部妄想だろうけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:45:40.30 ID:SefkDxoU0

ハイオク仕様やめるだけでも新規にアピール出来る気が・・

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:48:47.44 ID:gAgMbwoq0

圧縮比14はレギュラーで可能なのだろうか

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:58:40.11 ID:aqWgEVvU0

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 19:51:45.55 ID:PoVkPlMj0

SKY版デミオはレギュラーらしいが

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:38:38.67 ID:ZBu+1uji0

sky版シャシーは前ストラットとHPではなってるけど。
これはデミオだけだよな。
まさかロドスタまで…

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:50:47.31 ID:keNJetaw0

とりあえず、発表したNDが期待はずれのようなら、NAはエンジンOHなど
大物に手を付けるつもり。期待通りならそのまま予約予定

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:52:38.92 ID:Kdkw0iMR0

まだNDの詳細はわからないけど
ベストカーの２Lモデルにがっかりしたのは事実

あれならNC2買う

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:08:08.27 ID:Zg+ghh310

>>989
前ストラット&後トレーリングアームのロードスターwww
そんなもん発表されたら、NC2に注文殺到するだろうな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:38:35.55 ID:bkxrI9Yg0

>>989
じゃあコペンでいいって話になるな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:56:51.14 ID:APjTLmD70

>>983
ベストカーひどいね！
前号では、1,5エンジンで1トン切るって書いてたんだよ。
次の号で全く違う情報出すって謝罪文出さなきゃいけないレベルじゃない？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:08:23.80 ID:p+TR96Mm0

雑誌のページ数の後ろ半分は謝罪文の雑誌を読んで楽しいか？
楽しい！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:14:29.80 ID:APjTLmD70

今また立ち読みして来た。
2,3ページ割いてたからいい情報、もしくは信憑性の高い情報なら買うんだけど、ソースも無いしあくまでも予想、しかも悪い情報と来てる。
前号の情報と全く違う事にも触れてない。
紙媒体好きだったんだけど、明らかに質が落ちてるよね。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:58:15.34 ID:K/qq7vOv0

>>982
そもそも、んなパワーもトルクもいらねーんだわ。
パワーやトルクがでかいと、それに合わせて
シャシーからタイヤからブレーキから駆動系から
もう何から何までデカく重く頑丈になる
いいことなんか何も無い。
あるとすれば、アメリキどもが喜ぶくらいだ。
なんだってあんな糞どもがロドスタ乗るんだろなぁ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:07:17.60 ID:Jj9BQzSE0

>>982
そこを1.5Lエンジンにしちゃえば、さらに軽量化になるし、燃費も良くなるのにって事じゃない？
北米へは2L、欧州と日本では1.5Lって訳には行かないのかな？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:18:31.29 ID:UyNkadrP0

>>998
それだけの排気量差があったらシャシはどっちに合わせるかって問題がでそうだのう

1000 ：958：2011/04/27(水) 00:24:16.61 ID:PBjQdQZz0

結局俺の言ったことが正しい事が証明されたな。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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