【LEXUS】レクサス CT200h Vol.13【HYBRID】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。

■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html

■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html

■ハーモニアス・ドライビング・ナビゲーター(HDN)ランキング
ttps://lexus.g-book.com/alpha/hdnranking_ct.html

■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.12【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296703565/

次スレは>>975が建ててね！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:36:11 ID:yaiNuIHZ0
【生産モデル試乗レポート】

■"Web CG" by 竹下元太郎氏
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023897.html
■"carview" by 清水和夫氏
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_ct200h02/270/
■"Autoc one" by 松下宏氏
ttp://autoc-one.jp/lexus/ct/report-695642/
■"Autoc one" by 藤島知子氏
ttp://autoc-one.jp/lexus/ct/report-700680/

【評論家ブログ】

■"まなブログ" by 河口まなぶ氏
バージョンL 試乗動画
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/21266167/
F SPORT 試乗動画
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/21319866/
■安藤眞氏
ttp://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201101290000/
■金子浩久氏
ttp://www.kaneko-hirohisa.com/geppou2011/geppou_2011_01.htm
■松下宏氏
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/44649008.html
■笹目二朗氏
ttp://jsasame.blog75.fc2.com/blog-entry-456.html
■竹岡圭氏
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/62217714.html
■河村康彦氏
ttp://autoc-one.jp/kawamura/blog/701130/
■小川フミオ氏
ttp://bluemeanie.cocolog-nifty.com/ogawa/2011/02/post-d3ea.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:39:16 ID:yaiNuIHZ0
【発表時の紹介記事】
■"Response"
【レクサス CT200h 発表】プレミアムコンパクト市場にHVを投入
ttp://response.jp/article/2011/01/12/150279.html
【レクサス CT200h 発表】トヨタ前川専務、レクサス国内販売は「前年超え目指す」
ttp://response.jp/article/2011/01/12/150284.html
【レクサス CT200h 発表】カスタマイズパーツ、モデリスタから登場
ttp://response.jp/article/2011/01/13/150322.html
【レクサス CT200h 発表】ライバルは 1シリーズ や A3
ttp://response.jp/article/2011/01/13/150323.html
【レクサス CT200h 発表】ヤマハのパフォーマンスダンパーを採用、レクサスで初
ttp://response.jp/article/2011/01/13/150331.html
【レクサス CT200h 発表】ブリヂストンの環境タイヤを装着
ttp://response.jp/article/2011/01/14/150368.html
【レクサス CT200h 発表】選ぶ楽しみ、喜びの時間
ttp://response.jp/article/2011/01/19/150651.html
【レクサス CT200h がF1前座レースに登場】
ttp://response.jp/article/2011/01/21/150768.html
【レクサス CT200h 発表】カッコいいじゃない！ が聞きたくて
ttp://response.jp/article/2011/01/21/150782.html
【東京オートサロン11】レクサス CT200h Fスポーツ 詳細画像
ttp://response.jp/article/2011/01/25/150874.html
【レクサス CT200h 発表】互い違いの訳は
ttp://response.jp/article/2011/01/27/150986.html
【レクサス CT200h 発表】強い顔へ---第1歩
ttp://response.jp/article/2011/01/28/151065.html
【レクサス CT200h 発表】二律双生の実現
ttp://response.jp/article/2011/01/31/151160.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:41:55 ID:yaiNuIHZ0
【発表時の紹介記事2】

■"WebCG" by 生方聡さん
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023788.html
■"WebCG" フォト集（前編）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023792.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html
■同（後編）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023793.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html
■"Car Watch"
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110112_419820.html
■"Autoc one" 新型車解説
ttp://autoc-one.jp/lexus/newmodel-679316/
■"Autoc one" グレード比較
ttp://autoc-one.jp/lexus/special-677719/
■"Autoc one" 女医 柏木美里の新型車診察しちゃうぞ！～レクサス CT200h編～
ttp://autoc-one.jp/lexus/ct/joycar-678091/
■"Autoc one" 【動画】 レクサスCT200hでいく 横浜名所めぐり！？ ～ホテルマン マリオ二等兵の過剰サービス～
ttp://movie.autoc-one.jp/lexus-ct-701119/
■"carview" フォトインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/lexus_ct200h/262/
■"gazoo"
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f8128db5-a695-438b-8c2e-b60a51ca75aa
■"gazoo" 各ボディカラーのフォト集
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/PhotoImpressionDetail.aspx?impressionId=f945e81d-64e3-4c26-8bff-81bca4f3029d
■レクサスの末っ子は工夫の塊「CT200h」定方氏
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110130/biz11013012010001-n1.htm
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:44:35 ID:yaiNuIHZ0
【プロトタイプ試乗レポート】

■"Web CG" by 熊倉重春氏
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023436.html
■"carview" by 吉田匠氏
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_ct200/239/
■"Autoc one" by 森口将之氏
ttp://autoc-one.jp/lexus/report-619943/
■同 by 松下宏氏
ttp://autoc-one.jp/lexus/report-624760/
■”gazoo” by 熊倉重春氏（動画レポート）
ttp://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=370
ttp://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=371
■”All About” by 国沢光宏氏
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/324476/
■"CORISM" by 近藤暁史氏
ttp://corism.com/review/lexus/760.html
■"カーセンサー" by 高山正寛氏
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/category_195/_14744.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:47:38 ID:yaiNuIHZ0
【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869

■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:52:13 ID:yaiNuIHZ0
【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2

■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく、尖った存在を目指しました」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:54:51 ID:yaiNuIHZ0
【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】

プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目～3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、
レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:01:33 ID:yaiNuIHZ0
以上、>>2-8 テンプレ終了。

>>1

乙でした！
大変さんくす。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:10:02 ID:k8J2pJQGi
>>1乙

俺のCT200h Ｆスポーツは3月15日工場完成らしい。
そっから関東へ輸送。Dオプション付け。
3月中には納車だ！
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 16:30:28 ID:hJLQW3vq0
>>10
契約いつ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 16:55:44 ID:k8J2pJQGi
前スレ埋まって無いまま書き込んでしまってまずかった！と思ったが、質問があったので書いときます。
1月22日です。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:19:25 ID:hJLQW3vq0
漏れもそれぐらいの契約なんだが、契約のときに４月中旬っと言われて、それから連絡ない。
最近、納車日わかったの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:28:19 ID:3VFzdFWK0
>>13４月中旬って俺より遅いね。
よっぽどディラーオプション付けたのかな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:39:07 ID:hJLQW3vq0
>>14
そうでもないけれど、セールス担当がアホなんで連絡ないだけだと思うけれど、、、
「詳細がわかりしだい直ぐに電話します。」ﾋﾞｼ!!っとか言って、全く連絡ないなぁ～
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:50:38 ID:k8J2pJQGi
こちらから積極的に担当に聞いたら教えてくれたよ。
契約時は納車は恐らく3月下旬から4月頭って話してたから、まぁまぁ正確だよね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:13:48 ID:yaiNuIHZ0
ベストカー、トヨタ＆レクサス、ハイブリッドランキング by 国沢充宏
（一部抜粋）

CT200h / HS250h / SAI
燃費のよさ 9 / 6 / 6
加速のよさ 6 / 6 / 6
乗り心地のよさ 8 / 6 / 6
技術の先進性 7 / 7 / 6
コストパフォーマンス 7 / 6 / 7
総合力 9 / 7 / 7

その他車種も含めたランキング
別格 プリウス (割安感で他のモデルがかなわないため）
1位 CT200h
2位 SAI
3位 HS250h
4位 エスティマハイブリッド
5位 LS600h
6位 RX450h
7位 クラウン・ハイブリッド
8位 ハリアー・ハイブリッド
9位 GS450h
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:40:24 ID:4tKYXV9M0
ベストカー 遠藤さんコーナー情報

CT200h好調スタート
月販目標1500台のところ、1月末までの受注は5000台に達した模様。
グレードの割合は、バージョンC、バージョンL、Fスポがそれぞれ30%ずつ。
残りの10％が標準グレード。
ボディカラーは40％がホワイト、ブラックとシルバーが20%ずつ、
残り20%で残りの6色を分けるかんじ。
月産5000台で仕向け地は2月末～3月にかけて北米、欧州、アジア、豪へ、
今年前半に中近東へ、今秋、中国へ輸出される見込み。

将来、2.4Lエンジンやリチウムイオン電池を搭載し、バリエーション拡大や進化をさせる
方向で検討中との情報も。

（CT Fが2Lエンジンベースとの情報と一致しないが、2.4Lになる可能性もあるということか？）
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:11:26 ID:e3KiRTdxO
今回のＣＴをボトムグレードにして、猛烈に不細工なＨＳだけはレクサスからはずしてほしい。ブランドに傷がつくよ。
あれはトヨタＨＳとしてサイ？プリウスの頂点モデルにすればいい。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:19:47 ID:u1TfMH7BO
HSも糞だけどCTはもっと糞 この二車種、特に安物CTのおかげでレクサスのブランドイメージ台無し
早々にレクサスラインナップから外してほしい
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:21:58 ID:zAZkeo5f0
IS250とか見ると「あぁ、LS買えなかったんだな」と思ってしまう。
CTはハッチだからまた別か
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:22:51 ID:lvo9U7UgO
欧州ではMTよこせ、米国では小さくて遅い割に高い、って言われて
結局日本で少し売れるだけ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:15:37 ID:BadVcYUy0
プアマンズレクサス
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:19:32 ID:JQ4mJf+K0
「ブアマンズの正しい用法」

例) プアマンズポルシェ → マツダRX7
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:26:12 ID:pQYP2rj70
実際、俺みたいなのが買えるレクサスって大丈夫なんだろうかという気はするんだぜ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 03:16:34 ID:BadVcYUy0
プアマンズレクサス
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 03:23:36 ID:JQ4mJf+K0
その勢いで前スレも埋めたてヨロ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 03:33:45 ID:BadVcYUy0
あ、ついでにpoorman's　porscheの参考文献置いておきますね
924や944が現役の時代には、随分この蔑称で呼ばれてたなあ
同時に300ZXやらRX-7を指す言葉でもあったが
俺って親切・・・

ttp://books.google.co.jp/books?id=ja8HagveLRQC&pg=PA87&lpg=PA87&dq=poorman's+porsche&source=bl&ots=tdftdWc6a-&sig=1VgR2hdK53_bHBZojuXcMxw1tsU&hl=ja&ei=MitUTfL3CdOWcau0gPQI&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CBoQ6AEwADg8#v=onepage&q&f=false
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 03:43:48 ID:JQ4mJf+K0
そうだったのか。
無知はこっちでごめんなー
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 04:43:33 ID:jxA1VJ4g0
前スレはパンティーの奴が1000ゲットしてたな。
って、私がパンティー部長です。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:07:37 ID:teLY7qBVO
>>20
確かにブランドイメージ大事だね
レクサスの中古市場もこなれてきてLSが一般人の手に届くようになったのか、VIP仕様もちらほら出てきたし
DCブランドになりさがるかどうかは客層も関係するわ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:10:17 ID:uB+FXY/U0
ＤＱＮはハッチバック乗らないだろｗ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:11:03 ID:uua+Wc8+0
プアマンズレクサスかぁ。
レクサスが買えないから乗ってる国産車を指す言葉？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:18:34 ID:4MZHTQSrO
爆音VIPカーだけがDQNじゃないよ
軽自動車にLマークつけるDQNとかもいるからハッチバックかどうかはさほど関係ないかと

ときにCTはいかにも外観とかDQN好みに仕上げられそうだし
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:23:32 ID:uB+FXY/U0
アクセラにＬマーク付けてるＤＱＮは見たことないからＣＴは問題ない。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:25:15 ID:uua+Wc8+0
モデリスタの四本出しマフラーとかは凄く頭悪そうに見えるなぁ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:26:00 ID:uB+FXY/U0
そもそもＤＱＮが好むのはＬＳとかＧＳだろ。わざわざハッチバックをＤＱＮ仕様にする意味がわからんし。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:31:27 ID:4MZHTQSrO
>>36
たしかに。おとなしいハイブリッド車に似合わない
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:43:43 ID:np6xN8paO
そうそう。 低能はコンパクトでハッチはない。中古の元高級車でしょ。 アクセラ、インプ、オーリス、ブレイド、フォルティスSBなどなどVip仕様なんて見た事ない。

私のハッチイメージはお洒落に敏感で充実した休日ライフを送る30代独身か子供のいない夫婦。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:49:21 ID:uua+Wc8+0
これは知らなかった。

＊＊＊＊＊＊＊＊

ドアミラーはバージョンL（Fの革仕様も）と比べ、ミラー自体が違う事に
初めて気づきました。カタログにも書いてありましたので目新しい事で
はないかもしれませんが、Lは広角になっている部分がありますが、
Cはありません。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 09:45:53 ID:uB+FXY/U0
というかドアミラーがやけにデカイなと思うんだけど。オレだけ？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:05:07 ID:HHMSk5Yq0
CTでもオーナーズラウンジに入れるんですか？

IS以上などの取り決めがあるとか？
医者や弁護士しか居なさそうで、私のような貧乏人がくつろぐ場所は
店内にあるんでしょうか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:11:10 ID:uua+Wc8+0
向こうは内心どう思ってるか分らんが、契約すればラウンジに案内されるよ。
契約する前はショールームの椅子か商談ルームの椅子。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:39:02 ID:uB+FXY/U0
オーナーズラウンジは怖そうなおっさんがいっぱいだから入らないほうが身のためだ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:42:14 ID:4tKYXV9M0
俺がラウンジ案内されたのは、これまで整備を待っている間、そしてサービス担当者から
整備内容の説明を受けるときだったな。
商談は専用の革張りチェアのブース、雑談はロビーのチェア。
ラウンジにいる時はお菓子もでるが、ケーキとかじゃなくマドレーヌなどの焼菓子が
多かった。コーヒーは3種類、紅茶も数種類、
ジュース類も豊富。あれはいいサービスだから輸入車ディーラーも真似するといいと思う。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:44:13 ID:4tKYXV9M0
ネスプレッソマシン置いて泡立ちコーヒーとかエスプレッソも希望～w
今のは全てドリップコーヒー。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:45:28 ID:pQYP2rj70
>>44
契約前だからまだラウンジ入ったことないけど、
たまに自分らとは明らかに違うオーラを纏ったおっさんがいるから確かに怖い
幸薄そうな嫁つれたおっさん家族もみかけるけど、スーツきたらパワーアップしそうな人も
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:53:29 ID:4tKYXV9M0
平日の昼間っから明らかにサラリーマンとは違うオーラを放ったスーツ着てるおっさん
が1人でいたりするとビビることもあるな。

感じのいいLS海苔の熟年夫婦とかだとホッとするが。

目を合わせないのが肝心w
もしくは軽く会釈。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:09:30 ID:uua+Wc8+0
知り合いや顔見知りでも無いのに客同士会釈なんかしねーよ。
相手は空気といっしょ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:10:58 ID:Jy05p5bS0
カタギの人間ではないオーラを放つ方が必ずいるから気をつけろ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:14:08 ID:lvo9U7UgO
オーナーズラウンジで何するの？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:41:03 ID:JQ4mJf+K0
簡単な点検の作業を待ったり…
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:57:01 ID:1gynoSyH0
なんだ、他人に会釈だって？
おもいっきり営業マン視点トークが横行してる有様だよなw
しっかり働けよセールスマン。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:27:13 ID:4MZHTQSrO
ザ・マイカーとかいう雑誌で評論家が登坂のエンジンノイズひどいとか書いてた
CTはわざとプリウスよりエンジン音流れるようにチューニングしたらしいのにわかってないな
結構音いいよ、スポーティと言うべき
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:57:03 ID:BwY2MgpV0
俺はいつもトイレの前のタバコ部屋にいるよ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:20:34 ID:e3KiRTdxO
コンパクトだけどスタイルはカッコイイね、トヨタＨＳはダサすぎるが。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:22:18 ID:tvUiQlHH0
気になってから、本物見てカッコいいなと思った。黒いF
リアまわりは好みじゃないが、勧められて試乗した。
意外と良い加速と剛性にクラッときたが、フル加速時のエンジン音に萎えたｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:51:19 ID:lpnh37sd0
ラウンジでビビってる人って空港のラウンジでもビビってんの？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 15:42:33 ID:+bjw8N/a0
>>54
へなちょこの分際でスポーティとか書くなボケ
情けねぇ音ならしない方がよい
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 15:45:56 ID:JQ4mJf+K0
>>53

実際に会釈はしたことないけどね。

因みに芝浦ヤナセのサービス待合室なんか超狭いから、それからしたらレクサス
なんてちょっとしたホテル並。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:09:55 ID:JQ4mJf+K0
>>58

空港のラウンジなんか、おっさんの溜まり場だからなぁ。
レクサスのラウンジなんか緊張する必要、
毛頭ないよね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:26:43 ID:teLY7qBVO
レクサスチェーンかわないと…
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:04:59 ID:uB+FXY/U0
空港のラウンジにはそっち系の人はまずいないけど、レクサスのラウンジはなぜか高確率でいるな。
キャバクラと間違えてんじゃないか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 20:21:40 ID:3fsPvLB/0
>>45
今頃ラウンジの説明か？ｗ
どれだけのLEXUS処女なんだよｗｗ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 20:39:31 ID:iN2WN0bj0
昨日初めて実車を見た。真っ先に浮かんだ言葉は、「いびつ」
逆光からのシルエットがイストと勘違いしそうになった。・・（涙）
レクサス、もっとがんばってくれぇ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:44:40 ID:4tKYXV9M0
>>64

ずっとドイツ車乗り継いでいたので。
レクサスはCTで2台目です。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:04:04 ID:uB+FXY/U0
イストと見間違えるとか相当やばいだろｗ
白内障の可能性が高いから早く眼科行ったほうがいいと思うよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:18:18 ID:8Q/UDLQ50
>>67
デザインテイストを、皮肉ってるだけだと思うよ

書かれたことにしか反応できないなんて、どれだけユトリなんだよｗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:20:12 ID:uB+FXY/U0
多少似てれば皮肉にもなるんだろうけど、まったく別物だしｗ
オレには病気にしか思えなかった。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:21:49 ID:uB+FXY/U0
そもそもそいつリアワイパーがイストと同じだからＣＴはダメだとかわけわからんこと言ってたやつだからな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:27:01 ID:4tKYXV9M0
MOTOR DAYS試乗記
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:41:17 ID:8Q/UDLQ50
>>70
似てる、似てないはそれぞれの感性だから、スルーでいいだろ・・・

それより、レスの回数見て引いたよ・・・朝から２ｃｈか・・・
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:43:46 ID:uB+FXY/U0
感性以前の問題だろ。どう考えても目がおかしいと思う。
レスの回数こそどうでもいいだろ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:50:22 ID:8Q/UDLQ50
朝から張り付いて、見も知らない人の個人攻撃・・・

常識的に考えて、以上だな・・・

しばらく、観察させてもらうか
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:52:29 ID:uB+FXY/U0
朝から張り付いてｗ
まあどうとでも思えよ。白内障で事故ったら大変だから忠告しただけだ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:04:37 ID:4tKYXV9M0
水野さんベタ褒めだなぁ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:05:55 ID:xCaugVqMO
ハイブリッド車は遮音に徹底的にコストをかけて可能な限り室内にエンジン音が入ってこない様にした方が良いと思う。
エンジンがかかったり停止したりが不規則に繰り返すから、どんなスポーティーなエンジン音に作りこんでも不快だと思う。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:10:19 ID:4tKYXV9M0
構造や仕組みを理解したうえで機械と対話すると、新たな楽しみがあるよ。
79 ：￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2011/02/11(金) 23:13:56 ID:TBgTfMVQ0
　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿
　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､　　　　　　　　　 　　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i　　　　　　　　　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ　さすがオヅラさん
　　l / ,--―'､　>´￣ヽ.ヽl　　　　　　 　　　　　 　 |＾ |―-､　　　　　　 |
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80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:27:37 ID:4tKYXV9M0
>>77

かかったり停止したりは注意深く観察していないとなかなかわかりにくい。
エネルギーモニター見てればなんとなくわかるが、あれが100%実際の状況を
反映しているわけでもないし。CTはタコメーター表示もあるから、
そちらの方がわかりやすいかも。
エンジン回した時のサウンドの高鳴りと車速はリンクしないので、そこは確かに
スポーティじゃないかも。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:30:15 ID:nN6B1sCh0
ct200hのデザイン　気に入ってるんだが横から見たリア周りが今ひとつなんだよな。
タイヤハウスの膨らみでシャープさが失われている。
タイヤハウスの端までサイドボディがフラットに張り出ていればもっとカッコいいと思うんだけど。
どうかな？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:49:18 ID:LTmVtQRL0
このデザインで7年戦えるのかとは思うね。
最初は3ドアでも良かったんじゃないかな。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:08:27 ID:sitKWCZU0
こいつを買うヤツって、車なんかで見栄を張ろうなんてこれっぽっちも
思わない、真の金持ちだと思う。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:11:53 ID:SipVZxxv0
ほんとなんでこいつを3ドアにしなかったんだろね
3ドアならもっと粋でお洒落だったろうに
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:12:51 ID:CjPmLxLR0
個人的には3ドアよりステーションワゴン版を出してほしい。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:14:07 ID:6Ug7djR10
>>83
君、頭大丈夫か
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:14:42 ID:NJm8TbfmO
ヨーロッパでは3ドアを寄越せと言われ、アメリカでは4ドアにしろと言われ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:24:35 ID:N196eNj80
CT買うのは真の庶民の中では金持ちってとこか？w
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:32:00 ID:f+BbZ8310
>>83
こういう車を出た瞬間に食い付く奴は真のお金持ちじゃないけどな
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:55:42 ID:NJm8TbfmO
値引きもお買い得仕様車もないから、レクサスは早く買わないと損だよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 01:04:45 ID:2VeleICD0
金持ちどうかともかくクルマ好きだから買った。
クルマ好きならジュリエッタ買うだろ、とか
A3やシロッコ買うだろ、とか
MiTO買うだろ、とか言われても
ちょっと困るw
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 02:09:36 ID:zqgz4Tpc0
金持ちじゃないけど今の車が車検だから乗り換えるだけです
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 06:16:57 ID:whd01UAU0
車検だから乗り換えるなら軽で良いわな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 07:01:26 ID:RWN0RajB0
>>93
軽がいいの?
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 07:34:26 ID:mb0Dq9gc0
え、オレも車検だから乗り換えるけど
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 07:55:30 ID:heATIFjo0
>>93
そうだな。もまいなら軽でいいわなｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 07:59:33 ID:whd01UAU0
単発カスがずいぶん釣れたわw
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 08:44:29 ID:zsm5l6ppO
トヨタのダサい車たちより断然カッコイイと思うけどな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:04:40 ID:2VeleICD0
買いたい時が買い時
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:14:47 ID:qUR6BxA8O
高級車て3年で乗り換えないとかえって貧乏くさいんだよな…
プレミア出るような車を作れよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:18:22 ID:zqgz4Tpc0
車って2年半毎に乗り換えるものですよね？
CTも買って2年したら次のを考えねば...
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:57:24 ID:2VeleICD0
つ 計画的陳腐化
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:21:20 ID:N196eNj80
貧乏だから10年以上乗るゼ！
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:22:00 ID:IVXcQF3HO
そのころにはまたフルモデルチェンジしたての1シリーズやA3とか選択肢があるよ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:42:08 ID:mb0Dq9gc0
まあオレは５年程度かなぁ。
子供が出来たらミニバンに買い替えするだろうし。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:54:18 ID:8bLSEt5x0
俺はプリウスが欲しかったが、今更プリウスと思って
こっちにした。

決め手は本革シートの匂いだったんだけどな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:41:26 ID:zsm5l6ppO
プリウスはダサすぎるし買わなくて正解かと。、こないだプリウスタクシー乗ったがかなりごつごつした乗り心地だった。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:49:13 ID:kIxi9wTq0
プリウスは二代目が好きだな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/02/12(土) 16:56:45 ID:l0V3HUVh0
>>108
確かに。
3代目は低価格のためにコスト削減したあとが
いろいろと目につきます。
110 ： 冒険の書【Lv=2,xxxP】 ：2011/02/12(土) 17:03:34 ID:kIxi9wTq0
ま、三代目乗った事ないからわからないけどな
単純に見た目
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 17:12:16 ID:b3aZ/IgO0
プリウスは初期型こそ至高だろ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 17:44:30 ID:Qe8guWkx0
あんだけ売れたのに何処行ったんだろうね？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 18:55:32 ID:qUR6BxA8O
それは10年もたないてこと？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 19:24:30 ID:tTo0hSEMO
確かに初期型が走ってるのとか初期型の中古とか殆ど見ないな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 20:08:44 ID:mb0Dq9gc0
初期型わりと見るけどな。田舎だからかね？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 20:47:31 ID:2VeleICD0
インフィニティからもレクサスCT対抗馬
ttp://response.jp/article/2011/02/08/151586.html
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 21:15:23 ID:2VeleICD0
もう少し安ければ100点なのに… by 国沢光宏
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/376398/
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:00:38 ID:TwI4cqCa0
>ちなみに『Fスポーツ』というスポーティグレードを選ぶと、プリウスと同じメーカーのショックアブソーバーになるためか
>イッキに安っぽいクルマに感じてしまうから不思議。私なら一瞬も迷うことなくFスポーツは候補から落とす。

Fスポーツ涙目だなw
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:07:38 ID:zMiE1IkgO
最後の方ではプリウス推しててCT自体涙目だな
あとデザインも圧倒的にプリウス＞CTだそうだ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:08:16 ID:kIxi9wTq0
メーカーが同じってだけで…先入観怖い
他のレビューだとFスポがいいってのも多いが…

まぁつまりは自分の身体で確かめろってこったな
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:08:22 ID:2VeleICD0
国沢氏はラリー活動でKYBに協力を要請されるも断られているといった事情も
加味して読む必要はあるけどね。

ホリデーオートの記事によると、Fスポのセッティングは成瀬氏など全くの別チームで、
メインの開発チームも一切口を挟めないほどアンタッチャブルだったんだとか。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:17:40 ID:mb0Dq9gc0
デザインについちゃ好みだからして甲乙付けがたい（私は圧倒的にプリウスを支持）。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:19:45 ID:mb0Dq9gc0
プリウスの乗り心地がもう少しマトモになってくれればいいのに……。迷ったなら乗り比べて頂きたい。
そうそう。プリウスの乗り心地、ショックアブソーバーとタイヤ交換で　ずいぶん　よくなります。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:20:56 ID:zMiE1IkgO
>>121
へーそんな裏事情が
ベストカーだかでもわざわざカヤバ製がどうのこうの連呼して、
1メーカーのサスが全部悪いみたいに中傷的なこと言う人も珍しいとは思ってたが

>>122
好みだからなんて言っちゃ結局サスの話も同じ様なもんだよね
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:30:56 ID:2VeleICD0
国沢氏もクラウンのKYBダンパーは褒めてるけどね。
開発陣が日立のダンパー並の性能を出せとKYBに要求したらちゃんと仕上げてきたとか。
最近のKYBに関しちゃ、褒める所は褒めてる。

Fスポの足に関して、河口まなぶ氏はXaCARの中で「街中ではノーマルに比べて
明らかにNVHは劣るが、ワインディングなど別のシチュエーションでは化ける可能性大なので
街中だけで判断するべからず」と。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:33:18 ID:2VeleICD0
>>121訂正

× 国沢氏はラリー活動でKYBに協力を要請されるも

○ 国沢氏はラリー活動でKYBに協力を要請するも
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:33:22 ID:N196eNj80
運転してどうこうよりメーカーで判断とか終わっとる。
プリウスがいいって言ってる連中は、どっちかタダでやるって言ってもプリウス選ぶんかな？
車の良し悪しより値段うんぬん言いそうだな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:34:31 ID:2VeleICD0
国沢氏はプリウスオーナーで乗りごこち向上のため、あちこちいじってます。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:38:00 ID:zMiE1IkgO
っていうかよく読んだら終止ショックアブソーバーの話ばっかｗ
乗り心地の話ならパフォダンや剛性強化の面も重要だと思うが、まったく触れてないのも恨み節というか
評論家としてどーなんだろ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:49:34 ID:Ys7XqOA/P
プリウスもリアをＣＴぽくしたら　もっと売れるのに。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:57:30 ID:rZbW0mcp0
ＣＴよりプリウスの良いところは
着座位置の高さによる運転のし易さくらいかな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:59:04 ID:N196eNj80
俺はクルマ買い替えに際してプリウスは微塵も欲しく無かったな。
国沢もプリウス買っちゃって悔しい口なんじゃね？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:03:59 ID:2VeleICD0
国沢氏はCTと同装備のプリウスより78万円高いって書いてるけど、
>>8にもある通り保証などを加味すると、計算できる差は約55万円。
ボディ剛性などには言及してないから、比較の仕方が2ちゃんねらーの嵐とおんなじ
と思ったw
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:10:16 ID:rZbW0mcp0
現行プリウスはイマイチ欲しいとは思わないし
根っからの庶民だからレクサスは柄に合わない

脚回りがＣＴで豪華装備を削った車（例えばブレイドＨＶ）を
トヨタブランドでリリースしてくれないかな
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:11:30 ID:kIxi9wTq0
凝り固まった頭は荒らしの知恵遅れと同じ所に帰結するのか。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:29:47 ID:mb0Dq9gc0
いくら評論家でも人間だからなかなか真に客観的にはなれないわな。
特に自分が乗ってる車だったら余計に・・・
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:08:44 ID:/QEs+U0F0
GSとクラウンを比べるようなもんじゃね？
Lバッヂ以外に損得勘定してどちらを買うか悩む層には向いてないと思うよ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:11:26 ID:GERESgL00
>>134
オーリスハイブリッド待てばいいんじゃね
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:24:44 ID:64QVdUyI0
この車に400万とか500万とか…
すっげぇ価値観だな。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:26:27 ID:S+dMqo/a0
Fスポーツ=プリウス並みの安っぽさ

スポーツとは無縁の車なんだからFスポーツなんて選ばず
レクサスなんだから迷わず"Ver.L"を買っとけよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:28:35 ID:S477Iijo0
そういう外野の声は多いだろうね
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:46:44 ID:rKBjPVVnO
>>139
スターティングプライスで言えばアウディA3やBMW1シリーズより高いもんな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:18:37 ID:hSoz6zox0
毎日毎日同じ事して虚しくならないのかな
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:35:19 ID:w5KU08IVO
スイッチ類の操作感、シートの質感、ドアの適度な重量感に加えてやや締められた足回りの感触…
Ｆスポーツが安っぽいなら、「安っぽさ」の定義を教えてもらいたい。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:36:10 ID:h4hM/J380
プリウスのショックアブソーバーとタイヤ交換はどんなもので良い感じになる？
どこのショックがオススメ？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:40:28 ID:3wYmv4ro0
安っぽいだなんだ色々と男のやっかみは惨めだな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:09:05 ID:S477Iijo0
女の嫉妬より実は男の嫉妬のほうが強烈
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:23:16 ID:Sr1XryYK0
>>139
今日試乗してきた。
プリウスよりカッコいいし、内装もいいし、走りもいい。
でも出して300万かな。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:30:18 ID:5VglwXIo0
既にレクサスはコケてるんだからさ、
もっと営業も開発も危機感持てよ。
こういう糞クルマが出そうになったら、
全力で潰すべきだったんだよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:39:26 ID:BXvSmXSM0
>>148
同意

Ｌは見てないけど、展示車にＬの装備を妄想追加しても
５００万の価値は感じられなかったなぁ・・・

あと、あのハンドルの安っぽい革は、トヨタ基準なの？
他のトヨタ車でも、なんか見たことあるような気がする・・・
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:56:57 ID:dtkUSZNI0
>>148
でもリーフ買っちゃうバカよりもずっと賢いと思う。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 03:10:21 ID:5LYSigNo0
レクサスカード申し込んだ人います？年収700万の上場企業勤めで借入金ないと限度額いくらくらいになりますかね？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 03:28:38 ID:4Q3aNMEiO
ＣＴは普通にカッコイイと思うがね。Ａ3、1シリーズみたいな位置付けでイケるとおもふ。乗り心地は当然プリウスみたいなコストカットありありな足回りじゃないだろうし。トヨタＨＳはブサイク過ぎて恥ずかしい。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 04:20:53 ID:S477Iijo0
>>149

トヨタ&レクサスの中では最も良心的で良くで来たクルマのうちの一つかと。

改善点を挙げるとすれば
エクステリアのデザイン
小物入れが少ない
後席にカップホルダーがない
助手席にパワーシートつけられない
レインセンサーがバージョンL&Fスポのみ

将来リチウムイオン電池搭載されそうだし、ハイパワー版も出そうだし、
これからに期待。

俺は価格は適正だと思う。
これ以下の価格にするのなら色んな装備やサービス省いて、
トヨタブランドから出すべきかと。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 05:08:48 ID:w5KU08IVO
○○万円の価値しかとか言うやつは金があっても永遠にレクサスを買えない。
おたくらの価値観にあうような価格設定のものは一つも無いよ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 05:39:05 ID:JD+S9rlMO
んなこたーないｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:00:32 ID:4Q3aNMEiO
輸入車御三家？をターゲットにしてるなら値段だけ高いと思われたらダメ。クオリティが大事。おもてなしとかラウンジとか関係ない、車そのものに魅力あるかないかがすべて。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:19:55 ID:gGviQ8XqO
>>154
大きな欠点は、走り屋が乗る大衆車並みの足まわりの硬さ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 07:46:36 ID:8yd5fdse0
車がメインだからね。
BENZ、BMWなどのオーナーがラウンジについて語る事がないよな。

レクサスセールスマンが無理やりステータス高めようとラウンジ話を持ち出してるだけね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 08:19:52 ID:82GKcmTr0
車自体のレベルでもCTはこれまでのレクサス車に比べて、圧倒的にコスパは高い。
これで高いとかいう奴ははっきり言ってそれこそ価値観が疑われる
まあどうせ乗ったことすらないんだろうが。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 08:23:42 ID:82GKcmTr0
ラウンジの話はアンチ最安値のCT乗りを小馬鹿にするための持ち出してるだけだし。
恥ずかしくないのかね？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:10:03 ID:4q1/+r2I0
試乗してきた
Dで出してくれた昆布茶がめっちゃ美味かった
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:15:43 ID:4Q3aNMEiO
車の出来はもちろんそれなりにいいんだろうが、ブランド力がまだ御三家に遠く及ばない中であの値付け＆ワンプライスでは・・このバッグ、グッチとほぼ同じ品質だからプレミアムですと言ってもブランド力が付くまで格安じゃないと売れないのと一緒。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:20:49 ID:w0AYaFxs0
必死だな…毎日毎日…
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:36:27 ID:S477Iijo0
一回安くしたら永遠に値上げ出来ない
ブランディングの鉄則
歯を食いしばっても高めに維持
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:39:01 ID:S477Iijo0
>>160

禿同～
むしろレクサス各車の中でCTの価格が一番納得しやすかった。
試乗したら一目瞭然。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:54:59 ID:S477Iijo0
>>158

単に硬いのと、しなやかで硬めなのとは違う。
特にバージョンCとL乗り心地の質は近年のレクサスの中ではトップクラス。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:45:56 ID:4Q3aNMEiO
まず走り＆デザインでゴルフに追いつけるかだな、価格帯はすでに追い越してるけど。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:47:46 ID:3wYmv4ro0
まずはゴルフがハイブリッド車を出して同じ土俵に乗れてからだな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:48:13 ID:S477Iijo0
だってあなたは値引きがたくさんないと買わない人だから…

Cか3で大幅値引きが引き出せればいいですね
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:48:53 ID:S477Iijo0
>>168へ向けてです
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:56:56 ID:TE1C2N240
実物走ってるの初めて見たけど、遠くから見ると普通のハッチバックと混ざって分かりにくい
と思いきや意外と存在感があった
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:26:21 ID:g20P8e8A0
>>171
君ちょっと自分の事、客観的にみてみ
http://hissi.org/
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:37:51 ID:Pl9b+n10i
知ってますw
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:40:33 ID:82GKcmTr0
ゴルフなんてエンジンとブレーキがいいだけで車としてはもはや時代遅れだけどな
まあゴルフがいいと言ってるやつは過去にすがって生きている時代遅れのジジイばかりだからしょうがないけど
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:45:35 ID:Pl9b+n10i
なこたーないけどね
ゴルフは偉大なクルマ
CTほどじゃないにせよ実燃費はいいよ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:47:15 ID:Pl9b+n10i
シート、シャシー絶品だし、
価格も250万円台からとCTより100万円は安い。
ナビ標準じゃないけど。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 12:37:02 ID:4Q3aNMEiO
↑禿げ同 足回りも含めてレクサスはまだまだ学ぶべき点が多い。そんなことも分からないのか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 12:44:45 ID:ZPOiaQ650
ただ元ゴルフ乗りの立場から言わせてもらえば、足回りやボディに関して言えば、
CTはゴルフ6と同等の域に達してる。

問題はオーリスからかなりのコストをかけて手当しないと、それが実現できなかったこと。

ゴルフは同じプラットフォームのアウディ、セアト、シュコダとの共用による
量産効果で、基本にたっぷりカネをかけてる。

本来ならオーリスやカローラがゴルフと同等のシャシー性能持っていてしかるべき。
次期オーリスはかなり力作らしいが。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:02:32 ID:XFo5YKcn0
プりウスなんてただでもいらねぇ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:16:52 ID:U9rcfVTsO
オーリスのボディにつぎはぎしまくって重くなったかわりに強化されたのがCTだからね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:25:37 ID:4q1/+r2I0
ゴルフってバブルの頃の大学生が乗ってるイメージが未だにぬぐえない
良い車なんだろうけと見かける度につい懐かし～と叫んじゃう

CT納車までまだ一ヶ月以上ある...なげーよ
オプション殆ど付けてないのにさ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:37:50 ID:8yd5fdse0
ゴルフが懐かしいてどれだけジジイなんだw
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:35:45 ID:h6fWhMWr0
CTはホワイトボディではそんなに重くなってないよ。
アルミや超高張力鋼板の使用量が多い。
重量増は装備差によるものが殆ど。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:36:33 ID:JD+S9rlMO
>>179
>足回りやボディに関して言えば、
CTはゴルフ6と同等の域に達してる。


え？ｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:39:10 ID:h6fWhMWr0
どっち方向に？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:40:23 ID:XmlzH9cR0
>>117
国沢氏は、メーカーに情報を確認できる人がいないんだろうか。

>絶対的な動力性能は、電圧が650Vになるため500Vのプリウスよりキビキビ走るモードを持つ。

現行プリウスの技術説明

>パワーコントロールユニット
>バッテリーの直流電流とモーター、ジェネレーター駆動用の交流電流を最適に制御する機構。
>また、可変電圧システムの昇圧コンバーターによってシステム電圧を従来型の最大500Vから、
>650Vまで高めています。

http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/toyota/prius/pdf/p08_10.pdf
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:41:05 ID:h6fWhMWr0
あ、過去レス辿ったらどっち方向か判ったw
ゴルフ3-6まで乗り継いでCT買った俺の意見を信用汁。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:21:32 ID:h6fWhMWr0
>>187

氏はいまいちツメが甘いね
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:27:37 ID:8yd5fdse0
http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html

CT終わってるなw
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:41:03 ID:h6fWhMWr0
ワンオフじゃん
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:53:14 ID:Wd+mCBsfO
ゴルフって名前だけでイヤ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:40:50 ID:NP16dT0g0
今日Dに行ったら初めてラウンジに案内され、
少し緊張して待ってたら納期が３月中旬にな
ったとのこと。
契約当初は４月末と言われてたので、びっくり。　
増産したのかなぁ・・・
でもうれしいね。早く来ないかな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:51:18 ID:Wd+mCBsfO
HSみたく運転席からボンネットが全く見えないような視界が好きじゃないんだけど
CTってどうですか？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:56:28 ID:82GKcmTr0
最近の車は全部見えません。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:34:12 ID:uVTtf69m0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:42:00 ID:qL7iyVnZ0
人間ってどうしてこんなにバカで愚か者になれるんだろうかな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:45:21 ID:bHM+nQPN0
早速車高下げてるとか人いますね…そーゆークルマで混雑するのかな…ラウンジ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:58:00 ID:gC2qSRds0
親父が知らない間にHSからCTに乗り換えてた

個人的にはHSの方がよかったけどCTも悪くないね
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:00:58 ID:grh+Io790
HSは発売一カ月で10000台。
CTは1月末までに5000台。

CTもスタートダッシュだけで失速するね。
足回りが違うとはいえ、プリウスと同じ
エンジン・モーターであの値段じゃね。
そりゃ売れない。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:01:46 ID:U9rcfVTsO
>>184
どれくらいホワイトボディが重くなってるか教えて
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:10:38 ID:S477Iijo0
すべて嫁
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:17:30 ID:ZF0H86H20
なんだかんだで450万かかるんだな。
これなら500馬力あるクラウンハイブリッド買ったほうが全然いいやって思った。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:23:57 ID:hSoz6zoxO
納車式にプレゼントは高級旅館？高級料亭？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:28:07 ID:uVTtf69m0
>>197
自己紹介が上手いな
よく自分の事がわかってるよな

いろんなレス先でパターンが同じコメントだよw
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:39:01 ID:U9rcfVTsO
>>202　
メカニズム解説を読み直したけど具体的に重量どころかそれほど重くなっていないというような文も見つからなかった　
ページを教えてください
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:39:36 ID:82GKcmTr0
クラウンＨＶって６００万だぞ。
まあＣＴと比べる時点でアホ丸出しだけど。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:44:28 ID:82GKcmTr0
てかなんで急に程度の低いアンチわいて来たの？
なんかアンチにとって残念なことでも起きたのかな。かわいそうに。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:46:45 ID:ZF0H86H20
ＣＴなんて一般の主婦やＯＬから見たらオーリスにしか見えん
クラウンＨＶなら誰にでも高級車と認識される　
ＨＶだからＬＳのドライバーにも舐められはしない
この違いって意外とでかいよ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:48:35 ID:82GKcmTr0
それでいいからＣＴ買うんだろ。
アホなの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:50:27 ID:82GKcmTr0
あのね、高級な車欲しいけど高級車乗ってるとは思われたくない人もいるの。
オレ高級車乗ってますっていばりたきゃＬＳの中古買うっての。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:02:20 ID:xCF2HR/D0
高いだのプリウスがいいだの言ってるやつらがかわいそうで見てられない。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:03:09 ID:Ebbg16HS0
↑の方でゴルフの話が出てたけど
ゴルフって日本だと高くない？装備の差を考えても
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:04:28 ID:4q1/+r2I0
一般の主婦ですが、スーパーへ買い出しに行く為に
小型のCT買いました
高級とか全く考えたことないや
今乗ってるプリウスより前が見やすくて良い感じです
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:14:54 ID:12U7r5f70
>>212
>>214
わざわざID変えてご苦労さん
その書き込ん自体がキモいよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:22:43 ID:Nhdmg3j4O
>>215
CT以外の話題がでたらネガらせてもらいます
あーそうだよ、売れ行きいまいちだ
今度は携帯からだ　営業活動して何が悪い
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:23:27 ID:3nMihp6G0
>>213
日本車が、あの程度の性能で、あの値段なら
これくらいの値段つけても大丈夫だろと・・・

つまり、舐められてるのｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:27:43 ID:U9rcfVTsO
>>217
それ以前に原価率がちがう　
もともとが高いんだよ　
北米以外ではね
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:31:43 ID:4Q3aNMEiO
ゴルフはコンパクトカーのベンチマークだからね
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:35:15 ID:8alFvisoP
>>211
GShならそう見られないんじゃね？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:36:41 ID:xCF2HR/D0
>>215
日本語知らないお前の方がきもいよ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:01:46 ID:4q1/+r2I0
>>215
IDなんか変えてないし
リアルに主婦だし
CT気に入ってるし
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:03:09 ID:beK/jVRx0
>>162　試乗してきました
>>182　納車まで一カ月
>>214　買いました

もまいの時間の流れおかしすぎ
異次元人か？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:15:20 ID:CJJuS0h40
>>155
そうだろうな。そういうこと言うやつは金があったら本物（MB,BM）を買うだろうからなぁ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:19:58 ID:4q1/+r2I0
>>223
試乗してきたのは先月の話だけど
で、すぐ契約したよ
あんまり人気無さそうなシルバーをw
来月中頃過ぎに工場出しだって
ホワイトデーには間に合わなかった
何か問題でも？
226 ：225：2011/02/13(日) 22:36:10 ID:Nhdmg3j4O
>>182の言葉遣いとか男っぽいけど気にしないでね☆
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:39:47 ID:UExEQAJ/0
>>209
いや、オーリスには見えないだろ
BMWに見えるというやつはいた
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:44:12 ID:uAC95nuI0
>>225-226
なんか良く分からんが、主婦が売れ行き気にして営業活動してるのか？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:44:28 ID:4Q3aNMEiO
223の主婦さん、試乗インプレッションをどうぞ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:45:59 ID:Nhdmg3j4O
ちなみに主婦の間では今度のCTダブルウィッシュボーンだって！BMやアウディやゴルフを超えたね！早く買いに行かないと！ってよく話題になります
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:46:40 ID:+b5dFIwr0
CTはもはや基地外の御用達車に堕ちたようだw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:47:10 ID:diBeJvId0
ゴルフTSIに試乗したときは驚いたよ。以前乗った4型とは段違いの出来だった。
ステア切った初期のコーナリングパワーや常用域での加速の力強さはCTには無い物。
しかしそれ以外は、CTもかなりのレベルだと感心している。
ただエンジン音が入ってくるとちょっと興ざめするね。
今度はA1にも乗ってみたい。雑誌インプレの絶賛は本当だろうかって。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:00:19 ID:S477Iijo0
>>206

開発ストーリー
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:23:56 ID:U9rcfVTsO
>>233
ありがとう　
読んだ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:26:28 ID:3wYmv4ro0
確かに、6気筒とかレーシーなサウンドなら車内に音を通す設計ってのも理解出来るけど4気筒の貧弱なエンジン音は防音した方が良かったんじゃないかなぁ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:32:03 ID:uAC95nuI0
CTとA1、乗り比べたよ。試乗だけど。
ディーラー周りの道を走る限りはCT＞A1。
セグメント違いだし値段も高いから当たり前だけど。
アウディと比べるならA3だわな。

低速ではCTが静か、EVモードもあるしね。
後席は座っただけだが、CTの方が広い。
パワー感や乗り心地の差は良く分からなかった。

内外装は趣味の問題だと思う。
A1の方がクロム＋黒で高級感が分かりやすいけど
CTの明るい感じも悪くない。
ただ、スイッチ類の手ごたえはA1の圧勝。
重々しくてイイモノ感がある。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:32:47 ID:yv2ZAW7wO
シートに付いているチャックは何なんだろう？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:34:29 ID:S477Iijo0
ヘソクリ隠せるかもよ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:46:53 ID:Zfta1bHN0
>>236
外車だとスイッチ類の押し具合も評価の対象になりえるんだな。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:49:21 ID:S+dMqo/a0
>>204
うちが納車の時に貰ったのはハイアットリージェンシー東京の
ミッシェル・トロワグロのランチ券3名分だった
納車数日後にオーナーズデスクで予約して行ったら
出てくる食器にLEXUSのロゴがみんな入っていたよ
もちろんとっても美味しかった

たぶんSCとハイアットリージェンシー東京の話をした事があったから
それをヒントに用意してくれたのかなと思ってます
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:17:10 ID:bdkFdI4XO
>>224
「本物」にはCT並の価格でTHS級のHVを逆立ちしたって出来ないけど。
しかも工業製品としての信頼性も劣ってる。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:27:34 ID:aXBfUzq20
>>224

ていうかEとか5とCTの二台体制の人なんか結構いそう。
カイエンとCTとか、ドイツ車プラス、
レクサスハイブリッドの組み合わせで
商談している人が結構くるってSCが言ってた。

別にここでいういわゆる「嫁グルマ」
としての用途だけじゃなくて、
古い価値観の大きなドイツ車からいきなり
買い替えは気が引けるので…という人も多そう。

ガラケーからiPhoneにいきなり変えるの
は怖いから、取り敢えず二台持ちというのと同じ感じ？

ボルボの大きなワゴンからの乗り換えの人
もいると言っていた。
CTは結構他社のクルマから移って来る人
が多そう。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:38:19 ID:h8VPu9ds0
>>240
プレゼントってのは、そのたぐいのしか無いの？
そんなの貰っても一人じゃ行けないよ
友達居ない、家族居ない、彼女居ない人の為のプレゼントは無いのかお？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:39:20 ID:aXBfUzq20
でもあくまでも「厚意」だからなぁ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:41:04 ID:aXBfUzq20
あ、俺ワインとかもらったけど。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:52:54 ID:HsI9E0T60
俺のオーナーズラウンジの使い方(MyDが近所)

ほぼ毎日近所でランチ（結果的にMyD近辺となる）
ランチ後MyDへ向かう
寄ってくるレディに「また新聞読みに来たよ、セルフでやるから構わなくていいよ」
オーナーズラウンジに行き、セルフでコーヒーを用意して飲む
用意されてる新聞を一通り読む
所要時間約20～30分
※洗車は一切頼まないし余計な手間は一切取らせない
出発際に「いつもありがとう、また明日寄るね」

また来たよと言われてるのは承知だけど
ネットで既に知ってるニュースとはいえ
活字で読みながらコーヒー飲みたいんだよね

土日は基本行かないようにしてる
もちろん平日でも行けない日もあるから
たぶん利用してるのは年間200日くらいかな
コーヒーが不味くなったら行かないけどね
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:55:32 ID:aXBfUzq20
ひぃ、ツワモノだなw
俺なんかオーナーズデスクのおねーさんに「この辺で美味しいそば屋を探してるんだけど」
ってのも未だやったことない。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:22:14 ID:HsI9E0T60
>>243
余計なお世話かもしれないけど・・・
だぶんSCさんが相手との会話の中から探って何かを用意してくれてるはず
だから純粋な独り者だったら食事券や宿泊券はないはずだよ
独り者でも彼女連れで行ってたら食事券の線もあるけどw

自分の場合は納車されたら嫁を連れて近くの温泉にでも行きたいって
話をしてたから気の利いた宿の宿泊券を贈られたよ
単なる偶然かもしれないけどね

あくまでもSCさんとの会話や関係性で決められるんじゃないかな
もちろん花束と粗品程度の人もいるだろうし
ここはあいまいなラインの話だと思う、リクエストするのも野暮だし、聞くのも野暮
粋に振舞えばいいんだよ

契約してからもちょこちょことお邪魔して10分程度でいいからSCさんと会話すると良いよ
そーゆー会話の中にヒントを見出してくれる可能性があるんだからさ

SCさんの立場からみると家族持ちの人たちにプレゼントするモノは思い描きやすいけど
独り者の人に何かをプレゼントするとした場合、思い描けるモノが無いようなきもするね
若干不利なのか・・・!?

あとは誰か頼む！
あともう寝る
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:42:22 ID:mxzY3Wuv0
G-Security、 http://lexus.jp/service/g-link/g-security/index.html
見てすごく感動したのだけど、CTにはどこまで付いているの?
*1のうち、できるのはどの範囲?
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 03:07:45 ID:ud8QjBNC0
　HS乗りだけどこんな感じ。
LSとLS以外で大きく違う。

　うっかり通知、OK。
　（地味にお世話になっているけど、洗車中とかはうざったい）

　セキュリティー自動通報・警備員派遣、OK
　（リモコンで鍵をかけて車内で寝ていたら反応して驚いた）

　緊急サポート２４、OK
　（JAF手配時は１時間以内の作業は無料。）

　ヘルプネット、OK
　（エアバック作動時か、非常ボタンを押すとヘルプネットに接続できる）
　（エアバック作動時にヘルプネットに応答しないと、応答不能と）
　（判断されて救急車の手配が自動的にされる）


　「今」の状態を確認したり、リモート操作で鍵をかけたり、
車を始動できなくしたり車内を撮影して携帯に転送するのは
LSしかできなかったと思う。

　4年目からは有料だけど、オーナーズデスクとあわせてとても
頼りになるから、継続するつもり。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 03:09:00 ID:Vc9XPc+E0
俺もRX450hだけど朝10時から夕方4時まで月曜と水曜はデラに居座ってるよ
家にいられない事情があるんでな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 03:20:30 ID:aXBfUzq20
ホテルのクラブフロア状態だな
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 03:36:24 ID:JT5xHgUj0
俺は無理を承知でオーナーズデスクにお願いしてるよ
毎朝6時半に携帯に目覚ましコールしてくれって
お陰でスゲー助かってるよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 03:44:10 ID:aXBfUzq20
それはいくらなんでもウソw
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 04:38:14 ID:DNUACv6TO
ボンネットダンパーが無い時点で詐欺だよな。

何がプレミアム？笑えるぜｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 05:20:15 ID:P17WcVy7O
レクサスはいわゆるトヨタ車より
原価は少し高いだろうけど
それ以上に販売費と利幅が多く上乗せされてるだけで
底が浅い感じがぬぐえない
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 05:34:36 ID:qcPRjZEYP
是非原価の定義を拝聴したいものだな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 05:55:24 ID:v1zkWDpl0
ID切り替えの小細工カスなど毎日同じ事を
鸚鵡のように繰り返すしかできん
ほっとけ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 05:56:51 ID:v1zkWDpl0
レクサススレの爆撃くらいしかやる事無いんだから
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 07:30:21 ID:ud8QjBNC0
>>187
　情報ありがとう。
　プリウスと全然違うってべた褒めしていたけど、スペック・タイム共に
プリウスと同等だから不思議に思っていた。


　
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 07:34:21 ID:R5VR8ki10
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 09:48:36 ID:4RFOkofKO
>>248
クルマ屋なんだからクルマを売ることに注力するべき。
クルマ屋にそんなサービスを求めている人が少ないから
販売が低調なんだろうよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:10:42 ID:Bb2zOyGdi
また買って欲しいからだろ？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:40:07 ID:aXBfUzq20
富裕層の心理に訴えかけるノウハウはまだまだヤナセのほうが上。
ヤナセは殆どが訪問して地道に営業かけてるし、
販売もセールスが自宅まで来て商談からすべての手続きまでやってくれる。
レクサスは店舗販売が基本で訪問販売はやってなかったが、
ここに来て「富裕層の心理をわかってなかった」と訪問販売も開始した模様。

ただレクサスのサービスのファンは増えてるので今後はある程度、
ドイツ車の牙城を突き崩すのは可能だと思う。
懸案の乗り心地の向上やインテリアのデザインなどは、
次期GSやISで相当力いれてやってくるはず。

クルマの出来はやはりいまいちで、サービスでこれまで補ってきたが、
今後はクルマの出来も追いついてきて、
ドイツ車と互角に戦っていけると予想。

元より燃費はいいし、一旦燃費がいいクルマに乗ったら、
悪いクルマにはなかなか乗り換えられないから。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:51:02 ID:yos1JFo7O
車屋が考える富裕層って自社製品の購買層基準だから言葉に違和感を感じる
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:57:00 ID:4iEKpMJgO
Ｃ欲しいんだけど乗り出し400万でイケる？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:58:55 ID:d9yi3oVp0
>>261 CT比で300ｋｇぐらい軽いからな。
エンジンパワー同じぐらいならタイム差そんなもんだろ。
安全、快適を求めると重くなって速さと燃費が犠牲になる。
CTは高価なアルミを多用したりして軽量化に金掛けてるけど、安全性や内装に凝って重くなってる。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:07:30 ID:aXBfUzq20
>>187のトヨタのリリース読むと、実はプリウスもボンネットやハッチゲート、
そしてサスペンションにアルミを使用してるんだよね。
超高張力鋼板の使用部位もそれなりにある。

CTならではの優位点とも言えないってことだな。
もちろん、CTのほうがあれこれ金はかかっているんだろうが。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:45:19 ID:3v7eAF/lO
横レス悪いけど、不労所得だけでもウハウハな富裕層がレクサスなんて狙わないんじゃないかなｗ。彼らはメンテナンスの金額なんて全く気にもかけない連中だよ？。
富裕層がレクサスを意識しだすとしたらレクサスがシャネルやエルのプレタにそぐう車とブランド価値を確立してからだろうなｗ。CTなんて販促的なモデルを出しちゃってるからこれもまた何年かかることやらｗ。

現在と近未来はせいぜい三チャン企業の一家か町の税理士レベルか自分を富裕層と勘違いしてる世間を知らない高給サラリーマンがメインターゲットだろう。

LSシリーズだけは法人需要でまた違った需要があるんだろうけどねｗ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:52:25 ID:kmAjx5J2O
Ｃアバンギャルドで400は厳しいかと。まもなく後期型に切り替わるから、レクサスと違いかなり値引きが期待は出来るが。 おもてなしで輸入車層の牙城は崩せない。車そのものの出来＆魅力＆ブランドを磨かねば。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:52:39 ID:aXBfUzq20
なんか富裕層じゃないひとが外から見た意見って感じだなぁ。
しかしA、Bクラスとか1シリーズはどう説明するの？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:53:10 ID:RR41IyhB0
富裕層ならレクサス狙わない？
結局、車をブランドでしか見てないんかね・・・
まぁ皆は欲しいと思った車を買うといい
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:54:03 ID:aXBfUzq20
あ、アンカー>>269です。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:56:39 ID:aXBfUzq20
あと、>>265が言うとおり、>>268は富裕層が必ずクルマに興味を持っていると
勘違いしている。

地主など不労収入が殆どの富裕層が、実はクラウンなんかをずーっと大事に維持している
パターンも多いしね。

かえってメルセデスの中途半端なグレード（Eクラス）とかは、自分を金持ちに見せたい
成り上がり系の人たちもたくさん買ってるよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 11:57:37 ID:aXBfUzq20
あ、>>269の間違いでしたw

もちつけ＞自分
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:10:01 ID:3v7eAF/lO
>>274
あなたも金持ち相手の仕事なら分かると思うが田舎や郊外の痔主で賃貸収入で食ってるレベルなんて富裕層の裾野の裾野なんじゃね？

レクサスがハイブランドを唱える以上はレクサスが食い込むべき富裕層の牙城は奥様でもベントレーとかマセラティとかぽんぽん乗りかえちゃう層でしょ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:10:35 ID:Bb2zOyGdi
個人でレクサス買うのって年収3000万以下くらいが中心で、それ以上の年収でレクサス買うのは少数派じゃね？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:13:23 ID:aXBfUzq20
ま、俺のいう富裕層の定義は年収3000万円以上、かつ金融資産1億円以上なので、
それ以上のレベルの金持ちは対象としてません。

ただ、そのレベルの富裕層ならメルセデスやBMWなどの「庶民」高級ブランドは
買っているので、レクサスの顧客と五十歩百歩かと。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:14:48 ID:aXBfUzq20
>>277

確かにそうかもしれませんね。
年収3千万円以上でCT一台ってひとはまずいないかと。
CT買うとしても、セカンド、サードって感じでしょう。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:17:50 ID:aXBfUzq20
>>276

メルセデスでもマイバッハで失敗している領域にレクサスがそうそう出て行けるとは
思わない。
もしそれが可能だとしても20年も30年もかかるでしょう。

あくまでレクサスがライバルとしているのは、メルセデス、BMW、アウディかと。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:39:12 ID:JiShnRDB0
ＣＴスレでなんで大富豪の話になるんだ。
輸入車乗ってるやつなんて結局ブランドばっかり意識して車自体には興味ないってことか。

オレなんて別にＣＴが欲しいから買うだけでレクサスが欲しいから買うわけじゃないけどな。
別におもてなしとか仰々しいから嫌だけど我慢して買いに行った。
ＣＴ買う層ってそんな人が多いだろ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:48:56 ID:d9yi3oVp0
>>281 大体同意だけど、CTがトヨタからの販売だったら少しだけ所有満足度が落ちたと思う。
俺もレクサス車なんて無縁と思っていたけどCTの魅力とプライスのバランスにはLEXUSブランドも含まれてる。
でもCTでは購入後、レクサスファミリーの一員ですヨ僕、って顔してラウンジとか使う気にはなれない。
コレはCTが悪いんじゃなくて、自分の普段の生活が「おもてなし」に慣れてないからだけど。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:48:56 ID:2aOm48YpP
年収が何千万円の富裕層じゃなくて、超富裕層は別次元だからね。

株の配当だけで年に何億円以上も入るし、
豪邸の固定資産税が何百万円もの納税がきても、ぜんぜん大したことがない。
そして、こういう人たちは相続税のない国に移住もしてる。

オレはビンボ人だから、相続税がぎりぎりかからない日本で大丈夫だけど w
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:52:28 ID:aXBfUzq20
>>281

すんません、俺が「富裕層」という言葉を出したのが原因です。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:54:27 ID:kmAjx5J2O
富裕層じゃなくてもＧＳくらいまでは買えるよ ＣＴがゴルフまで追いついているか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:22:15 ID:aXBfUzq20
シャシーはゴルフ6に追いついていると思う。
ゴルフ6は静粛性も高いけど、多分CTは上を行くかと。
あと、ゴルフは現時点ではアイドリングストップしないので、
発進時モーターだけをつかうCTとは静粛性に差が付く。
ゴルフはDSGだから、アイドリング～発進～30km/hくらい
まではDSG独特の微小なショックがあるから。
その代わりゴルフには運転する楽しさがCTより大きい部分が
あるけどね。ダイレクト感も上。
（そもそもTHS2はモーターとエンジンの協調制御なので、
何を持ってダイレクトとするかは微妙な話だが）
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:31:22 ID:kmAjx5J2O
↑なら期待できそうだね トヨタＨＳよりはるかにスタイルは洗練されてるし
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:44:20 ID:qoNFnHWf0
>>283
4月から相続税が改悪になるけど、大丈夫？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:54:46 ID:E/YzMvUN0
リモートスタート付けた人に質問。

前車には後付けてスターター付けてたんだけど

夜にオートライト状態でスターターオン
↓
エンジン始動、ライトも点く
↓
設定した時間になるとエンジン停止、しかしライトは点いたまま

ということになってました。
純正なんで停止したらライトもちゃんと消えるんですかね？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:14:24 ID:JhACuMNk0
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:42:33 ID:aXBfUzq20
シカゴショーで発表のCTのカスタマイズドカー
Five Axis Projectのメイキング動画。
シートには"CT h"のロゴ。
センターコンソールにはiPad埋め込み。

ttp://lexusenthusiast.com/2011/02/14/behind-the-scenes-with-the-lexus-project-ct/
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:48:20 ID:aXBfUzq20
" Lexus Project CT by Five Axis " 画像集
ttp://lexusenthusiast.com/2011/02/09/live-photos-of-the-lexus-project-ct-by-five-axis/
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 15:55:20 ID:4RFOkofKO
>>276
レクサスはトヨタより高いってだけで、そこまでのブランドではない。
店舗を維持するために、なんとか数を売りたいというのが今の本音だろう。
安いクルマを次々投入しているのも、とにかく数が欲しいから。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:07:14 ID:d9yi3oVp0
若い人がCT買って年収の増加とともにＩＳやRX、ゆくゆくはLSにステップアップしてくれるのが理想だろ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:18:51 ID:2aOm48YpP
>>288
うちは借金もかなりあるから、相殺したら大丈夫じゃないかなー？　とおもう。
相続税、いま勉強中。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:01:41 ID:JhACuMNk0
天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:02:12 ID:d9yi3oVp0
割り切りなんだろうけど、もう少し後席の居住性を上げてくれると
使い勝手が良くなるんだけどな。
せめてインプレッサぐらい広いと良かったが。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:11:17 ID:JhACuMNk0
江戸時代は、天皇のことを京都では「天ちゃん」「天ちゃん」呼んでいたと、
幕府に金をねだってたわけだが、
新政府は、潮流に乗ってたが、実力はまだまだだったから、
不平士族などを抑えるために　神話を協調し天皇絶対で権威付け、
陰から事実上実権を握り叛乱を抑える手段にしただけ、
それが天皇神権説。


アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:16:26 ID:JhACuMNk0
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:21:10 ID:JhACuMNk0
天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:28:22 ID:r0qJ9T5J0
朝鮮人さんここCTのスレやで
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:51:07 ID:aXBfUzq20
>>294

だね。エントリーモデルの投入は、当座の台数を稼ぎたいのとともに、
将来の顧客を獲得し、広い意味でのレクサス・ファンを作っていくことも
狙っているから。

メルセデスだって最初はSクラス相当のクルマしかなかったのに、
次第にコンパクト（Eクラスの先祖）やさらに小さい190Eクラス
（Cクラスの先祖）とラインナップを下に広げ、
さらにAクラスやBクラスというFFの小型車まで裾野を広げたんだし。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:55:24 ID:R5VR8ki10
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:00:15 ID:3v7eAF/lO
そんなんじゃレクサスはベントレー、マセラティに並ぶラグジュアリーハイブランドにはなれないわな。
せいぜい高級大衆車どまり。
それに若いうちに安レクサス買って将来大成功したとして、法人であれだけ使われているLSに行くって発想がちょっとなぁ。仕事用なら良いけど自分向けにはもっとラグジュアリーな車に行くでしょ。

トヨタがラグジュアリーハイブランドを持ちたいならLFAを筆頭にレクサスとは別の要塞ブランドをもう一本立ち上げるべきだな。今度は絶対妥協しないブランドを。

それとCTだけど試乗したところ足周りはトヨタ車随一どころかクラス随一と言える程良いから頼むからFでハイパワー版を出して下さい。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:02:04 ID:AqVeJpEJO
年収250万で350万ローンいけましたが何か？

正社員だから将来性かわれたのかな
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:12:06 ID:Bb2zOyGdi
クルマ買うなら、総支払額は年収の1/3くらいのにしといた方が良いんでは？
収入少ないうちは中古の安いクルマにしとけよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:23:32 ID:8P3SayY0O
C買う人には必ずLEDすすめるらしいね
そんな間の抜けたことするなら標準をLEDにして385万～にして、
オプションレスでハロゲン選べるようにすべきだと思う
少しでも表示価格抑えるためにやったせこい戦略ぽいが、高級ブランドがすることとは思えない
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:33:52 ID:Bb2zOyGdi
先ずはお店に足を運ばせたいんだろ。
抱き合わせオプションも多いしねぇ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:56:41 ID:AqVeJpEJO
>>306
50万の中古なんか買った足で売りにいったら自賠責のもどりしかないので…
3年後も200で売れるCTにした
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:01:42 ID:y4yPUyJr0
3年後に200？それはちょっと無理かと...
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:10:54 ID:fBi6hoRzO
>>305
生活できるの？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:24:24 ID:JiShnRDB0
>>307
ベースグレードがあるんですけど。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:41:36 ID:8P3SayY0O
>>312
で？ベースグレードは15インチでパフォダンなし、LEDオプションですらつけられない設定のはずだが。
なのでほとんどの人が実質C～選ぶとして、その入口の価格の話をしただけ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:44:59 ID:hJwzKx8a0
ＣＴはＣＲ－Ｚと比べても後席にゆとりがなさすぎて俺は即パスだったわ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:55:39 ID:rif6rnNQ0
生活にゆとりがなさすぎて・・・・？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:56:02 ID:JiShnRDB0
だから客寄せはベースグレードだろうと言っているだけ。Ｃじゃない。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:18:27 ID:AqVeJpEJO
>>311
パラサイトだし余裕でできてます…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:21:15 ID:W27HU4++0
「レクサスに乗りたい！」というより「超低燃費車に乗りたいがプリウスはちょっとね」という感覚で購入予定ですが、
それで質問があります。
①ゴルフバック斜め置きでも良いのですがトランク積めますか？
②これ実燃費がプリウス並にあるんでしょうか？
③乗り心地第一なんですがホイール径は何インチがベストなんでしょうか？

今日試乗に行ったら休みだったｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:26:18 ID:D7WSPD3uO
>>318
ホイールは小さいほど乗り心地はよくなる傾向にあるよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:07:47 ID:aXBfUzq20
>>318

1、yes
2、yes
3、16インチ
321 ：318：2011/02/14(月) 22:14:30 ID:W27HU4++0
ご返答ありがとうございます。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:24:19 ID:eVRgDCRa0
仕事柄、あまりレクサスを強調したくないので、
エンブレムを変えたいんだけど、
当然純正のものなんてないよね？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:32:05 ID:3i9KyNtt0
>>322
ヒュンダイマークを付けてればビジネスもきっとうまくいく。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:32:16 ID:JiShnRDB0
オレはヴェルファイアのネッツマーク貼ってます
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:18:15 ID:aXBfUzq20
ファイブアクシス日本語解説。
ttp://response.jp/article/2011/02/14/151834.html
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:19:59 ID:aXBfUzq20
>>322

己の仕事の実力で乗り切れ！

変えるとかえって目立って変。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 01:08:30 ID:sDv7GJXI0
>>236
どさくさにアウディと比べるなよ。

身の丈合わせてワーゲンとかプジョーと比べろよｗｗｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 01:10:25 ID:nOvpskZ80
アウディなんてそんなブランドないよ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 02:19:21 ID:l2H714EUO
A1ってPOLO改だぞ
格下のA1と比べられる時点でアウディに負けてる
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 02:33:55 ID:nOvpskZ80
いやいやA3やA1以前にA4と比べてもCTのほうが欲しいんだわ
それにアウディ買うならVWか日産でいいじゃん思ってしまう
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 07:26:26 ID:wN5uL78d0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 07:51:09 ID:rVS6ZTWV0
>>331
やっぱＴＨＳ２の底力はすげえな。ＣＴに決めるわ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:14:10 ID:7XlKMp5p0
4月以降の高速上限2000円案、一部のエコカーは上限1000円との事だが
当然CTは一部のエコカーに入るよな。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:16:08 ID:c6iYt5fgP
>>333
CTで入らなかったらもうプリウスしかなくね？
当然入るだろう。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:26:08 ID:JVbartkn0
予言しよう
財源が少なくなり、電気自動車が増えて、上限1000円のエコカーは
JC08モード30km/l以上となり、CTはCTベース車だけが救われる

ps.いまのところエコカーの定義は10・15モード20km/l以上ということみたいね
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:01:15 ID:VrHoazQp0
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:04:42 ID:7XlKMp5p0
>>335　ナイス読みだけどETC登録で判別らしいから一度エコカー登録されたユーザーは
後から除外されると猛反発するだろうから、上限を引き上げるとしたら新規登録車にのみじゃないかな？
まあ民主党政権も長くはないだろうし、法改正なんてどう転ぶか解らんが。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:46:54 ID:h/m4fToAO
家族４人で週末試乗に店行くんですがケーキでてくれば現金即決のつもりです。
商談で菓子でる？

サービスで決めたいので
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:53:06 ID:lzX17lxHi
商談はお茶くらいかと。
ラウンジメニューの飲み物や菓子類は契約後と思われ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:57:34 ID:3CWnrsReO
そんなことで契約決めるの？（笑）
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:58:16 ID:4P02X9CC0
>>333

結局、事故防止のためETCの車種判別は現在行われてないから、
4月からのその案は変更になると思う。
エコカーで登録した車載器を非エコカーに付け替える輩が続出する可能性大。
そしてそれを判別する術が今のところない。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 11:59:57 ID:4P02X9CC0
>>338

商談は飲み物だけ。
なんだったら甘いものも欲しいとリクエストしてみたら？

京都人だったら、ぶぶ漬け食べはったん、となる予感w
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 12:15:57 ID:iUPd66vK0

自分が商談した時はリクエストしたお茶とおかきが出たな
食べなかったけど
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 12:21:19 ID:J8scUlS30
オレはコーヒーとチョコだった
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 13:57:35 ID:CZunrKH8O
>>335
救われるって、仮にもレクサスでしょ？
どんだけ貧乏なの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:11:35 ID:xdRXoQJ/0
>>341
>エコカーで登録した車載器を非エコカーに付け替える輩が続出する可能性大。
>そしてそれを判別する術が今のところない。

電子計算機使用詐欺容疑で告発されるよ。
http://selgae.exblog.jp/3828479
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:21:28 ID:1k/oF6fH0
CT200h 受注状況について
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/02/nt11_0204.html
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:34:06 ID:Dp/iHMo20
で、バカはこれ見てなんて言うの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:53:49 ID:lzX17lxHi
>>348
既にお前が反応してんじゃんw
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 15:12:14 ID:7XlKMp5p0
>>341
大型トラックに軽の車載器乗せて捕まった奴がいたけど
今度は2000円を1000円にだろ。
わざわざ犯罪に手を染めてまで1000円ケチる奴はたいしていないだろ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 15:54:04 ID:jng901aM0
>>346
>>350

ここの国沢コラムに詳しいよ。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/corism/business/story/corism_934/
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:34:14 ID:xdRXoQJ/0
クニサワは、フィット1.5Lも言及しているがエコカーの大前提は免税車だと知らないらしい。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:36:14 ID:tfDICOfui
もう勘違い国沢はいいよ。
ｲﾗﾈ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:43:05 ID:Dp/iHMo20
国沢w
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:46:48 ID:9K/mAa2DQ
一ヶ月で7500台って出だしの数字としてはどうなの？
例えばRXやHSとかと比較して。

絶好調？まあまあ？それとも今一？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:53:07 ID:xdRXoQJ/0
>>355
RX450h 約1,000台受注（月販目標台数 250台）
HS250h 約10,000台受注（月販目標台数 500台）
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:55:37 ID:tfDICOfui
HSに手を出してCT見て後悔してる奴いそうだなぁ。
口には出さないだろうけどね。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:58:56 ID:gF5WAL0L0
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:11:04 ID:9K/mAa2DQ
>>356
ありがとう。スタートダッシュはいろいろな意味で
HSに負けてるね。
CTのver.CとHSのベースグレードで見積もると
価格が殆ど変わらないというのはどうかと思う。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:35:55 ID:ePxWkg61O
338万の車か。
そう思ったらカスみたいに思えてきた。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:36:19 ID:VnkyEsov0
>359
それはエコカー補助金があったからじゃね？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:57:47 ID:CDgfU0lg0
豊田のハイブリの工場で火事だって。
CTの生産ラインにも影響あるかな。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:03:13 ID:5OqbDATR0
エンジンだのハイブリッドの部品作ってる工場が焼けたわけじゃないんだから影響ないだろ
逆に10年以上前にブレーキの部品作ってるアイシンの工場全焼した時は全社的にラインストップしたけどな、部品なくて
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:05:35 ID:tfDICOfui
>>362
なにー(*｀Д´*)
ソースplz
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:08:29 ID:xdRXoQJ/0
>>359
スタートダッシュはある意味ではブームを表わしているね。
ポイントは持続性と思う。
補助金が終わった2010年12月の台数は
プリウス　18,106台（月販目標台数 10,000台）
ＳＡＩ　975台（月販目標台数 3,000台）
RX450h　469台（月販目標台数 250台）
HS250h　336台（月販目標台数 500台）
RX450hが意外と好調

>CTのver.CとHSのベースグレードで見積もると
>価格が殆ど変わらないというのはどうかと思う。

コストパフォーマンスはユーザの判断。
同様の価格でHSの方が魅力的と思うならHSを選択すればいい話。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:13:38 ID:V55DfMUKi
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:16:06 ID:xdRXoQJ/0
>>364
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110215-OYT1T00722.htm
CTはトヨタ九州宮田工場製だから無関係
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:32:09 ID:rVS6ZTWV0
増産体制で豊田でも作ってるんじゃない？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:17:46 ID:0+N1YsjAO
ここにはいないだろｗつー片田舎の寂れた場所でも見掛けたよ
結局その辺にありふれて、高級車の希少性もない
おっと、こういうこと言うとCTはたかが大衆車なんだと怒られるかな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:34:01 ID:hLyrFG430
大衆車ではないな。価格だけみればCTは高級車さ。一般的な感覚ではね。

しかも仮に販売がこのペースならHSよりも出回らないので
良い意味での希少性も期待できる。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:34:22 ID:rVS6ZTWV0
田舎のほうってレクサスのディーラーが県内に１店舗とかだから買いに行くだけでも大変だな。
トヨタディーラーでも買えるようにしてあげればいいのに。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:37:06 ID:fMTU89U20
レクサスのディーラーでレクサス買うから意味があると思うのだが…
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:40:09 ID:rVS6ZTWV0
オレは車が欲しいだけでおもてなしなんて不要だからトヨタディーラーでも十分なんだけどな。
机とか椅子とか高そうなの置いてるだけでぶっちゃけそんな大差ないし。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:40:26 ID:zmEOqUSA0
シトロエンとかルノーとかフィアットとかフォードとか、マジ、ディーラーが
どこにあるようなクルマ買うよりはよっぽどマシかと。

ま、そんなクルマ買う人たちは指名買いする人たちだから、ディーラーへの長い道程も
楽しんでしまえるのだろうが。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:55:46 ID:0+N1YsjAO
>>370
出足が向こうは補助金効果の真っ最中で伸びたから負けてるだけで、
さすがに将来的には月平均でCTが勝って出回るでしょ

逆に当然HSより低い最廉価モデルでHSより売れないならどんだけ魅力薄い車なんだと
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:59:01 ID:4P02X9CC0
徳大寺さんのツイッターより

「シートはレザーじゃなくファブリックに限る」と皆さんに言っといてくれ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:00:27 ID:4P02X9CC0
>>376の註

徳大寺さんは自分でツイッターやるのめんどくさいから、
バニョール編集長の塩見氏に代筆を頼んでいる。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:03:31 ID:4P02X9CC0
>>375

たぶんこれから当分、レクサスの中で一番台数出るのは
CTになると思う。

HS出たときは言うとおり、補助金で買い替え機運が高まっていた
ときだし、SC曰く、HSの時は一回目で契約までこぎ着ける客が
多かったとか。

CTの場合は、数回来店して決めていくパターンが多いらしい。

HSが出た当初は、ハイブリッドのクルマってプリウス以外殆ど
なかったし（SAIさえなかった）、不景気がどこまで続くか
先が見えにくい状況だったから（今も同様だが、まだ今の方がマシ）
その時に投資する物件としては、ハイブリッドじゃないクルマには
ちょっと手を出しにくい雰囲気だった。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:15:21 ID:9vN1yYSO0
いろんな雑誌でボディーカラー見ていて気に入ったのはシルバー
繊細なボディーラインが引き立ってかっこいいと思った。
一番人気のホワイトパールってサイドからはぼってり見える。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:16:32 ID:4P02X9CC0
白は膨張色だからな。

ブラック狙ってる人は、ソリッドのブラックもいいけど、
是非、ブラックオパールも検討してみて欲しい。
明るい日の光の下で見ると紫が映えてなかなか美しいし
かっこいい。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:19:58 ID:4P02X9CC0
ちなみにブラックもブラックオパールも査定はほぼ同じらしいが、
果たして真実はいかに？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:24:22 ID:M+fto3b50
うんこ色はいないの？うんこ色
もれはうんこ色で契約したぜ！
なんでいないんだよー
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:26:43 ID:rVS6ZTWV0
あれはちょっと目立ちすぎるわなｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:38:17 ID:wP0wgrYh0
おれ青で契約した
ミクシィとか見てると結構少ないみたいで意外だった
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:39:06 ID:AP3xgzIN0
ウンコ色は査定低いの残念色
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:41:24 ID:GviPTSAu0
>>371
東北某県だが、こちらのレクサス店では今週末に出張展示＆試乗会をやるみたいだ。
市内から２時間程離れた県北部地域の系列トヨタ店での開催。
多分契約しようと思えばその場で出来ると思う。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:42:22 ID:hLyrFG430
自分は買う買わないで迷ってるけど、
同時に色も迷ってるんだｗ

シルバーにするか白にするかなんだけど、
レクサスの白って日常の汚れとか劣化とかどうなのかな？
汚れが目立たないなら白にしたいけど、やっぱり目立つなら
シルバーがいい。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:59:15 ID:P/R1tzTQ0
>>387 レクサスコートは？
それぐらいサービスしてくれないのかな？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:59:30 ID:ePxWkg61O
アクセラワゴンのほうが100倍かっこいい
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:00:42 ID:hLyrFG430
>>388
コートすれば白でもずっとピカピカなの？
雨降ったりしても。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:02:49 ID:gdbZVnbK0
Dで洗って貰えばいいんじゃね？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:03:38 ID:zmEOqUSA0
>>389

アクセラスポーツのこと？
確かにあれは、ワゴンと言えるほど全長長いし、
その割には間延びしてなくて、力作と言えば力作。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:04:22 ID:zmEOqUSA0
>>391

それだ！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:05:59 ID:hLyrFG430
今の車は初めてのシルバーだったんだけど、驚くほど綺麗なんだよね。
根がズボラなので5年以上洗車してないけど、それでもピカピカなので
シルバーが気にいってしまった。
でも日本車なら白でしょ！という思いもあって、だけど昔乗った白は
汚れが目立ったので、ちょっと抵抗もあって。

何が言いたいかというと、ほかっといてもピカピカなら
白にするけど、そうじゃないならシルバーがいいｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:07:33 ID:C+/oZkE80
前のクルマ12年乗ったけど、スタンドの手洗い洗車使ってて一回も自分で洗わなかったw
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:08:48 ID:hLyrFG430
自分はスタンドの手洗いすらしてない。
車検出すとディーラーが洗ってくれるけど、
本当にそれだけｗ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:09:12 ID:hrQlxtSa0
>>395
同じ同じｗおれなんかクラウン１５年だよ。６月車検なんだけどCT200ｈに乗り換えようと思ってる
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:10:45 ID:D8GWth3Q0
車汚いのは自慢にならんぞ！
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:14:28 ID:hLyrFG430
今時のシルバーは洗車しなくても
驚くほど汚れが目立たないよ。
俺も数年前のトヨタなんだけど。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:14:44 ID:4P02X9CC0
なんでこれがCTのCMなのか意味不明～
ttp://www.youtube.com/watch?v=HsZr-rROff4&feature=youtube_gdata_player
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:16:21 ID:0+N1YsjAO
>>395‐>>397
意外に洗車頻繁にするよりそういう車の方が塗装持ちそうだけど
今でもピカピカだったりするんじゃない？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:18:09 ID:hLyrFG430
>>401
確かにゴシゴシ磨きすぎてもかえって傷ついたりすることは
あるかもね。白にも乗ってたけど、とにかく洗車しないと
汚れが目立った。シルバーは本当に洗車不要になる。

なので、CTでも白か銀かで悩む。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:19:33 ID:iUPd66vK0
自分もシルバーにしたよ
今乗ってるのもシルバー
シルバーはホントに汚れが目立たない
白はマスカラが落ちたみたいな黒い筋汚れが目立つからダメ
黒は泥汚れが目立つ...
ずぼらなんでシルバー以外の色には乗れません
つか素人が下手に洗車すると返って傷がつくんでDで
点検の時に洗ってもらうのが一番
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:20:20 ID:hLyrFG430
ただ、CTの白はちょっとメタリック入ってるよね？パールというか
クリスタルというのか。
そういう白は純粋な白よりは汚れは目立たない気もしてるけど。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:24:41 ID:4P02X9CC0
CT200h受注状況
グレード、カラー比率など

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110215_427037.html

インフィニティのCT200h対抗馬発表
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110215_426988.html
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:25:29 ID:hLyrFG430
俺自身はそういう高級車向けの白には乗ったことないので
そこのところ知りたいんだｗ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:30:49 ID:4P02X9CC0
白が受注の約半分
ブラックとブラックオパールは同比率
Fスポが約3割
一番人気はバージョンC
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:35:41 ID:5OqbDATR0
青は思った以上に少ないな
普通の車なら青はあんま選ばないけどFスポならありかなー、と思ってるところなんだが
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:37:21 ID:ePxWkg61O
みんからユーザー燃費16か
CR-Zの17にまけてる
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:38:11 ID:hrQlxtSa0
今日初めてレクサス屋さんに行った。
お客様駐車場にとめた瞬間受付嬢が案内に来た。トヨタ販売店とは違うわ当然ｗ
早速試乗してみたわ。
今クラウンの３０００ｃｃに長年乗ってるので馬力の無さには当然幻滅した。
セカンドカーの嫁専用のデミオより力なく感じる。
乗り心地は？クラウン乗ってるせいか、クラウンより良くないわな当然。
中の造りが高級なのと燃費だけが良いだけで馬力と乗り心地が駄目駄目だわ～
キャディバックも９型だと斜めじゃねえと積めねえしｗ
買う気満々だったけど一気に萎えてしまった
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:41:21 ID:hLyrFG430
白が５０％かｗ
やっぱり白が人気なんだな。ブラックやシルバーと並んで
オパールやレッドも人気あるのか。
まあ、CTはどの色もいい感じだよね。これはデザインがいいからだと思う。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:42:18 ID:rVS6ZTWV0
>>410
なんで３０分前まで買う気満々だったのに急に冷めたんだｗ
まさかこの３０分で試乗してきたの？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:43:34 ID:V55DfMUKi
こんなクズ野郎一族が日本国民統合の象徴ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この問題を調査したエドワード・ベアは、「天皇一族は金銭ギャングである」と吐き棄てるように語っている。
（エドワード・ベア「天皇裕仁」　駐文社）１９４５年、日本の敗戦が決定的になると、
天皇一族は、この蓄財を米国に「取られる」事に恐怖を感じ、海外に蓄財を「逃し」始める。
天皇の個人銀行でもあった横浜正金銀行を通じて、スイスに８５０万ポンド、ラテンアメリカに
１００４万ポンド等、広島、長崎に原爆が落とされ死傷者が苦しんでいる最中、
天皇は自分の蓄財を海外に次々と逃がす事に専念する。この問題を調査したマーク・ゲインは、
海外に天皇が逃した蓄財は累計で５～１０億ドルに上るとしている
（マーク・ゲイン「ニッポン日記」　筑摩書房）。広島、長崎に原爆が落とされ膨大な死傷者が出、
戦後日本をどのように再出発させるかを考えなくてはならない時期に、
天皇はひたすら自分の蓄財を守るため数百回に及ぶ海外送金を繰り返していた。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:43:44 ID:j/SLXonW0
>>410
毎日虚しくならね？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:44:53 ID:V55DfMUKi
天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:47:10 ID:rOb/ab2T0
白にしたけど、青かっこイイね。

毎日気分で色を替えたい
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:49:05 ID:4P02X9CC0
オーナメントパネルは部品で取って
簡単に付け替えできるらしい。
だがバージョンC買った人がFスポのパネルを取れるかは不明～
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:52:00 ID:5JAMF2Gl0
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search/LES012/

早くもＣＴ２００の中古車登場
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:54:50 ID:rVS6ZTWV0
新車よりたけぇｗ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:57:52 ID:AP3xgzIN0
その辺の中古屋でレクサスかって保証とかどないするんじゃ？
正規オーナー扱いされないだろｗ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:58:11 ID:ePxWkg61O
>>418

ボッタクリ価格だ
100キロ未満で価格438万なら下取り300てとこか
メーカーより粗利いいなんてどんだけ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:01:20 ID:5JAMF2Gl0
まあ実際Ｓ２０００乗ってる俺からすると同価格帯のＣＴ２００は魅力。
もうすぐ出るだろうアウディＡ３アウトバックも気になるところだ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:01:54 ID:hLyrFG430
プリウスも発売直後は中古にプレミア価格ついたし、
そんなもんでしょ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:03:08 ID:DMTqsfHL0
30代は14％か
他の車種がどうなのかわからないけれども
若い顧客をつかんだといえるのかどうか
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:03:44 ID:4P02X9CC0
>>422

それってAudi A3 Sportbackの車高上げたバージョン？

Q3ならもうすぐ発表～
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:04:18 ID:FxLhcZF90
自分もシルバー一択派なんだけどCTだけはシルバーは無いと思ってる
レクサスディーラーをいろいろまわって各色チェック済み
ホワイトとシルバーは実際に走っている姿も確認済みでの印象

・ホワイトパールクリスタルシャイン
　光沢感がずば抜けてる　街中でも一目で目に付く光沢と存在感　賢い選択
・シルバーマイカメタリック
　光沢感無し　他の車に埋没する色合い　トヨタのシルバー
・シルバリープルメタリック
　見てないの感想無し
・レッドマイカクリスタルシャイン
　それなりに存在感はある　好みの色なら有り　経年劣化が少し不安
・エクシードブルーメタリック
　高級感とは無縁な色だけど好みなら有りだしそんなに悪くない選択かも
・フレアイエローマイカメタリック（ウンコ色）
　これを選ぶ理由が一切思い当たらない　不人気色第一候補
・ブラックオパールマイカ
　ホワイト以外では一番の候補色　存在感と塊り感は随一　ズボラな人には不向きか?
・ブラック
　ブラックorブラックオパールマイカかは完全なる個人の好み　有りな選択
・ファイアーアゲートマイカメタリック
　　見てないの感想無し
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:05:19 ID:4P02X9CC0
男女比とか年代比とか全部足しても100%にならないのは
未回答の人がいるってこと？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:08:00 ID:hLyrFG430
これまでよりは若い顧客が増えたんじゃない？
ぶっちゃけHSはおじさん車だけど、CTは若い人にも似合う。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:12:45 ID:rVS6ZTWV0
>>427
法人がいるからな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:12:52 ID:4P02X9CC0
Motor Days水野さんTwitterより

CT200hの人気は週を追うごとに盛り
上がっている、と関係者からききました。
あまりの集客の多さにレクサスの
おもてなしが追いつかないことも。
ファミリーも多く、客層は変わりつつ
あるようです。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:15:59 ID:hLyrFG430
後部座席があとちょっとだけ広ければ～とか、
ペットボトルの置き場所が後ろにもあれば～とか、
不満点もあるけど、やっぱりカッコいいし、中身も
良さそうな車だからねえ。
様子見しつつ気になって仕方ない人は多いと思う。自分みたいにｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:19:14 ID:hLyrFG430
>>426
お疲れ様です。

でも色とかデザインもだけど、結局は個人の趣向だからねえ。
やっぱりシルバー、あるいはイエローがいい！って人もいるし、
それは他人がどうこういうことじゃないからね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:19:59 ID:ePxWkg61O
そこでアクセラスポーツですよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:20:58 ID:hLyrFG430
個人的には赤はねーよｗって思ってたのが
実物みたら意外といい感じだったかな。

赤というより一昔前のワインレッドなんだけど、
CTには凄く似合ってた。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:23:25 ID:koHire/a0
海外限定？ダークグレーマイカがいい。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:26:37 ID:hLyrFG430
いつもピカピカに磨いてれば白が存在感抜群、
ズボラならシルバーが手堅いし白にも負けてない。
汚れを気にしないなら黒もいい。クール。
その他の色は好みに応じて。でもどの色もいい感じ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:32:03 ID:iUPd66vK0
そーいや試乗車は水色だったな
あと10才若かったら買ってたかも
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:34:50 ID:hLyrFG430
最初からこれと決めてない限り、新車を買う時の
最大にして最後の悩みが車体色なんだよね。。。
バージョンとかオプションとかは所詮は枝葉。
色とデザインとパワートレインと駆動方式だよね。
車を選ぶ選定基準って。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:37:11 ID:hLyrFG430
こんな板には来ない車に興味ない人だって
デザインと色だけは気にするし。
440 ：￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2011/02/15(火) 23:37:12 ID:pHi0cXWm0
　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿
　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､　　　　　　　　　 　　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i　　　　　　　　　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ　さすがオヅラさん
　　l / ,--―'､　>´￣ヽ.ヽl　　　　　　 　　　　　 　 |＾ |―-､　　　　　　 |
　　i^|　-<・> | | <・>-　 b.|　　　　　　　　 　　　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　|| 　　￣　| |　￣　 　|/　　　　　　　　　 　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　|　　 ／(oo)ヽ　　 |　　　 (⌒)　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　ヽ　ヽ_＿＿_ノ　 /　　 　 ﾉ~ ﾚｰr┐　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　＿＿ ヽ　　ニ　　／i､＿＿ノ_　 |　|　ﾄ､　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　::::::::::/::::|ヾｰ--／ |:::::（＿　 　｀八人_ﾚ　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
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441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:39:50 ID:hLyrFG430
俺はオヅラさんじゃないからなｗ
あの局は韓国に傾向してるので嫌いｗ
つか地上波のキー局終わってるでしょ。
テレビはCSで十分だよ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:40:58 ID:TRTYjAAuO
>>438
俺とは選ぶ基準がちがうな
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:41:07 ID:FxLhcZF90
>>432
分かってくれてると思うけどもちろん個人の趣味前提だよ
あくまでも個人的な感想ね

>>434
自分も赤は無しだと思ってたけど実車をみたら結構イケてた
実質ワインレッドだからそれなりに高級感もあるし光沢も感じた

個人的には圧倒的な光沢感を選択してホワイトパールクリスタルシャインで発注したよ
明確な汚れはともかくホコリが少々溜まった程度では輝きはあまり失せないと判断
ブラック系よりは遙に手入れが楽だしね
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:41:08 ID:JVbartkn0
うんこ色にしろよ
せめて候補に入れてくれ
利点：駐車場ですぐ見つけられる
契約したのうんこ色のベース車
どんだけ希少なんだ、漏れ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:42:54 ID:hLyrFG430
>>443
CTはどの色もいい感じ。白も凄くいいと思うよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:44:41 ID:cSLYY0NrP
ホワイトパールクリスタルシャイン

名だけで　すごそう
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:44:58 ID:hLyrFG430
>>442
付け加えるなら、居住性、積載性、定員、燃費
だろうね。

CTは居住性と積載性は悪くはないけど合格点ぎりぎり。定員は平均的。
燃費は優秀。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:46:46 ID:9vN1yYSO0
うちの近くのレクサス店にはホワイト、ブラック、レッド、イエローは
実車があるんだけどシルバーがない。
やっぱ実物見ないと決めにくい。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:48:07 ID:gdbZVnbK0
色なんてメインで乗るのかセカンド扱いかで選ぶ基準が違う。
メインで乗る白黒銀が無難だが、セカンドで乗るならイエロー上等だろう。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:48:32 ID:C+/oZkE80
黒か白で迷ったままレクサスへ行った。
丁度白のVer.Cとエアロ付き黒のFスポーツが展示してあった。
黒のかっこ良さにメロメロ（死語w）
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:49:49 ID:nYjYCy+40
みなさんモデリスタの四本出しマフラーただでつけられるとしたらつけますか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:49:50 ID:hLyrFG430
足回りとかパワーとか、ああいうのにこだわるのはメディアとか
マニアだけだと思う。雑誌で評価される足回りが大多数の
ユーザーにとって心地よいとは限らないわけだし。

速さとかサーキットでしか意味のない限界のコーナリング性能とか
ある意味どうでもいいんだよね。俺は車好きだけどのんびり走るので。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:51:20 ID:P/R1tzTQ0
内装色は？　俺はｃにブルーで行こうかな？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:51:36 ID:zmEOqUSA0
ホワイトパールクリスタル社員

と脳内変換してしまうのは俺だけ？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:51:50 ID:C+/oZkE80
>>451
あんな恥ずかしいの付けるかよw
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:53:42 ID:hLyrFG430
スポーツドライビングをしたいならレンタルでもいいのでカートがいいよ。
あれは楽しいｗ　PSのグランツーリスともとか凄くリアルだけど
カートを走らせる楽しみに比べたら楽しさは足元にも及ばない。
公道を速く走らせたいなら競技としてのラリーをするべき。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:53:43 ID:9vN1yYSO0
雑誌の評価では後部座席が狭く低いので乗り心地も悪いと
散々なのが多いけど実際どうなんだろ。
一方でプリウスは4人でも広いとか書いてあるｗ
ルーフがプリウスよりフラットな分広いと思うんだけどなあ。
ユーザーの方の感想はどうでしょうか。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:57:08 ID:gdbZVnbK0
プリウスが特別広い訳じゃない、プリウスでギリギリ平均点。
CTのリアは平均点未満、乗れば絶対分かるから。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:57:46 ID:hLyrFG430
>>457
俺は真剣にCT購入を検討してるけど、プリウスとも比較した。
その感想としては、CT後部座席の膝まわりの空間はプリウスより
ちょっと狭い。その点は個人的にCTの最大の弱点だと思う。
一方、頭上空間は全く問題を感じなかった。

前の座席はちょっと狭く感じるけど不快感を覚えるほどではない。
スポーティに味付けするためにあえてそうしてるなら、それも
ありかなという感じ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:59:09 ID:h/m4fToAO
>>451
つけるよ
エンブレムもゴールドにするし、グリルもLEDで発光させる
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:03:53 ID:3Pqv0mRc0
>>457

プリウスの乗り心地はダメダメで、
CTの乗り心地は極上というインプレしか
読んだことない。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:04:37 ID:4AWdHaDd0
>>459
１ヶ月で1500台受注目標のところ、7500台受注したみたいだから納期も聞いといた方がいいよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:04:46 ID:zmEOqUSA0
>>460

Five Axisもかっこいいよ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:05:47 ID:hLyrFG430
後部座席に座って前の座席との隙間が数cmあるんだけど、
そのスペースがあと2-3cmあればいいのに、というのが率直な感想。
ちょっとの差なのに、どうして外車のライバル車を意識したようなスペックになった？
日本の工業製品の強みは問答無用で外車より優れてる！ってところにあったと
思うんだけど。

追いつき追い越せでやってきて、必死だった時を思い出してよ。
あるいは理想を追い求めていた時を思い出してよ。
ドイツの競合車種より後部座席が広いとか、そういうのを望んでる
わけじゃないから。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:09:34 ID:4AWdHaDd0
>>460
GTウィングも付けたいね。
フロントにもカナード装備して10cmは車高落としたいね。
ホイールも19インチで面一にしたらどうかな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:09:39 ID:CJ9bnid40
CTの後席は狭いって事は今や定説になりつつあるけど
個人的にはそんなに狭くないと思ってる

理由は簡単で後席に比べて前席の足元とというか奥行きに余裕があるから
前席をもっと前にすれば結果後席の足元にも余裕が生まれる配分になってる

・自分は175cmなんだけど運転席では後ろ目のポジションを取るから
→運転席の真後ろは足元が狭くなる
・ただし前目にポジションで運転する人なら
→後席の足元は当然余裕ができる

・前過ぎず後ろ過ぎずのポジションを取って自分が助手席に座った場合
→自分が助手席の真後ろに乗った場合でも後席の足元は必要十分な広さを確保

・165cmの嫁を助手席に乗せて好きなポジションを決めさせる
→185cmの息子を助手席の真後ろに乗せた場合でも足元は余裕で
　　上体を垂直にするとさすがに頭上空間は無し

いずれにしても後席に乗せて長時間は無理だとは思うけど
よほどの長身揃いの家族構成で無い限り
身長やポジション取りによってはやり繰りできる範囲だと思うよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:11:50 ID:hZ5wOpbi0
CTの後部座席は決して最悪じゃないし競合車種に負けてないけど、
昔の日本のメーカーなら、燃費よし、後部座席はクラウン並、
みたいな車を出してた印象があるんだよ。
なんか今はちっちゃい。ちっちゃくなった。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:12:08 ID:4AWdHaDd0
>>464
ドライバーの運転する楽しさを優先したら、あのホイールベースになったらしい。
ターゲットは普段１人か２人での使用なんだろね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:12:11 ID:3Pqv0mRc0
ドラポジ後ろすぎる人が多いからな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:13:23 ID:3Pqv0mRc0
>>467

あのー、まさにHSがそういうクルマなんですが。
検討されてはいかが？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:15:50 ID:hZ5wOpbi0
>>470
パワートレインや車体サイズはCTの方がいい。
なんでもかんでもアメリカナイズすればいいってもんじゃない。
ファミコンしかりアニメしかり、日本的なカッコよさとか哲学とかを
忘れないでほしい。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:17:08 ID:hZ5wOpbi0
アニメとか今はオタクっぽくて衰退気味だけど
昔のジャンプとかガンダムとか今でもいけるし
ああいうのは世界で通じる。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:19:04 ID:EEPQIcqi0
HSとか致SAIとか命的にカッコ悪いよね。
あんなの60になっても乗りたくないよ。
CTレベルの燃費性能だったらISが欲しかった。
CT5年ぐらい乗ったらその頃には200ps　L30km走る
ISがライナップされてるだろうから乗り換えるかな？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:19:09 ID:hZ5wOpbi0
>>470
>>467でいってる「ちっちゃい」って車のサイズとかの話じゃなくて
発想の話ね。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:19:40 ID:3Pqv0mRc0
引き算の美学
CT200h
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:20:58 ID:3Pqv0mRc0
>>474

で、15年落ちのクラウンから乗り換えられるんですよねぇ？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:22:08 ID:hZ5wOpbi0
>>476
俺はそっちの人じゃないｗ
クラウンは嫌いじゃないけど、俺にはまだ早すぎる
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:25:57 ID:XYghi9100
マジェスタ3年おきに買い換える人が真のエリート
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:29:17 ID:Cmw7fQW6O
>>468
それなら3ドアでいいわな
5ドアは所帯じみてダサい
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:32:14 ID:hZ5wOpbi0
>>479
だな。あの中途半端さが解せない。
一人二人なら3ドアモデル、
そうじゃないなら後部座席を広くした５ドアモデルの２種類を
準備すべきだった。

グローバル化する前の日本車メーカーなら当然やってたはずのことなんだが。。。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:32:23 ID:IuOcAlQ+0
>>467

つまりホイールベースはそのまま、後部座席を広くしたCTが欲しいってことですね？

そうすると、今より全高を上げ、室内高も上げ、前後シートのお尻の位置をちょっと
上のほうに上げてアップライトに座らせれば可能だと思います。

しかし、そうするとクルマそのものの重心も上がってしまうため、今のCTのような
運動性能は犠牲になります。
また重心が高いのにロールを抑えようとすると、よりバネを固めなければならず、
自ずと乗り心地も悪化します。
（HSが抱えている問題はまさにそこ）

つまりすべての部分で完璧を目指し平均点を上げようとすればするほど、
虻蜂取らずな80点のクルマができてしまい、結果、誰の印象にも残らないつまらない
クルマができてしまうというわけ。


CTはチーフエンジニアが言っているとおり、重要な部分とそうでない部分でメリハリを
つけています。その取捨選択の割り切りの良さがクルマのフィーリングのよさに
直結しているというわけ。

「お客様」の意見を聞きすぎて、これからCTがつまらないクルマに回悪されないように
祈るばかり。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:34:54 ID:IuOcAlQ+0
>>480

ていうか3drにしたら台数でないでしょ？
それに繰り返しになるけど、なぜHSじゃダメなんですか？

アメリカンなクルマはダメだけど、CTを広くしたクルマならOKというのなら、
HSとCTの中華の大きさのものすごくニッチな
クルマを作らなくてはならなくなりますが。

あなたは絶対に15年落ちクラウンさんですw
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:36:29 ID:IuOcAlQ+0
中華⇨中間
w
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:37:30 ID:hZ5wOpbi0
>>481
逆にホイールベースを広くすればいいのに。
その上で足回りのセッティングを決めればいいでしょ？
FF、1.8HVの車にあれもこれも求めないよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:37:37 ID:rl9Dk8aaO
中華製はちょっと…
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:38:26 ID:IuOcAlQ+0
>>480

現行Audi A3も最初は3drから輸入開始されたが、
その後、5drのSportbackを導入して
飛躍的に台数を伸ばしました。

Audi A1も現在は3drからの導入ですが、もうじき5drのA1 Sportbackが発表されます。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:38:46 ID:VjpDWxh30
納車は4月だよ
早く来ないかなっ、ランランラン♪
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:39:18 ID:IuOcAlQ+0
>>484

ではHSと同じホイールベースになりますが。

なぜHSではダメなのか、理由をもう一度説明していただけると助かります。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:40:12 ID:hZ5wOpbi0
>>482
誓っていうが、俺はクラウン乗りさんじゃないって。
それは神様に誓って本当です。

でも君との意見交換は楽しい。
HSほどのパワーはいらない。自分の意見を端的にいえば
HBじゃなくてステーションワゴンがいいんだよ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:41:43 ID:IuOcAlQ+0
>>484

ホイールベースを短くすると、居住性、
ピッチング、直進性は改善されますが、
逆に「曲がる」性能に関しては落ちますが、
それでもよろしいのでしょうか？

物理の法則を無視して、無理矢理セッティングで曲がりやすいクルマにしようとすると、
HSみたいにいびつな運転感覚のクルマをが
出来上がってしまいますが…
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:42:29 ID:Cmw7fQW6O
>>480
オーリス(カローラ)にもヴィッツにもデミオにも3ドアはあるよ。
日本で売っていないだけで。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:43:34 ID:4AWdHaDd0
>>490
長く？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:44:09 ID:hZ5wOpbi0
CTのホイールベースを伸ばして、後部座席と荷室を広くして、
パワートレインはそのままでもいいけど、バッテリーはリチウムにして
PHVにすれば言うことない。結果、足回りが多少は犠牲になってもいい。
とはいっても足回りは今のCTと同じ仕様で。パフォダン含めて。

そんな車がいいなあ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:44:20 ID:IuOcAlQ+0
>>490訂正

・ホイールベースを短くすると
・ホイールベースを長くすると

>>489

では、HS200hステーションワゴンの要望うをレクサスに出しておきましょう。
（CT200hステーションワゴンではないところに注意w）

というか、それなら素直にプリウスα買ったほうが早いとおもいます。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:45:16 ID:hZ5wOpbi0
>>494
CTがいい。レクサスがいい。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:46:57 ID:4AWdHaDd0
5ドアって、人を乗せるってだけじゃなく、後部座席に荷物乗せるのも3ドアに比べて凄い楽w
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:48:32 ID:1av3DpOg0
>>496
禿同
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:53:25 ID:hZ5wOpbi0
国産車至上主義の俺が気になる外車は
BMW3シリとかアウディあたりのステーションワゴンね。
あんなのがレクサスから出ればいいのにと思ってる。
それがCTベースなら言うことない。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:58:06 ID:IuOcAlQ+0
あ、Cクラスの前期を70万円引きで買いたいひとのほうねw
了解～
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:58:08 ID:Cmw7fQW6O
5ドアにメリットがあるのは乗降時の一瞬だけだし、見た目もどうしても野暮ったくなる。
3ドアの方がスタイリッシュで、なおかつ走りも良いから、よりプレミアムではあるわな。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:00:15 ID:IuOcAlQ+0
>>500オメ！

それがそうとも言い切れなくなってきている昨今。
パナメーラ、Audi A7 Sportback、CLS…

今、かっこよくてステータス高いクルマは2drや3drではなく5drに移って来ている。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:00:57 ID:hZ5wOpbi0
>>500
その乗降時の利便性が重要だからな。
そりゃ究極的にはほとんどの人は3ドアどころか
乗れるなら2ドアのフェラーリに乗れるなら乗りたいっしょｗ

でも現実的には4ドア、5ドアの方が便利で現実的。それが高級車であっても。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:03:02 ID:4AWdHaDd0
まぁ、3ドアでもCT買ったと思うけど、3ドアと5ドア選べたら5ドア選んでるな。
ずっと2ドアクーペ乗ってたんだけど、ドアがデカくて隣に車が止まると乗り降りや後部座席への荷物の出し入れが大変なんだわ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:06:06 ID:4AWdHaDd0
おまいらCTにレーダー付ける？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:06:27 ID:hZ5wOpbi0
自分は3ドアなら検討もせずに見送ってたな。
俺はここの皆様みたいな金持ちじゃないから、オールマイティな車しか
買えんのよｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:20:49 ID:IuOcAlQ+0
ていうか、A1スレでは「5drまだー？」
の連呼な訳だが…
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:33:15 ID:Cmw7fQW6O
>>501
そういうのはここで言う5ドアとは完全に別種だろ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:36:02 ID:Cmw7fQW6O
>>506
Aセグメントや軽でも5ドアを欲しがる日本人らしい現象だな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:37:13 ID:HhryiDrt0
>>498
次期ISにワゴンがあるという噂で、
うまくすれば、４気筒2.5L ＆ リチウムイオンのハイブリッドが出るみたいだから、
ボクはCTを買って、それを待ってみるつもり。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:38:18 ID:IuOcAlQ+0
>>507

ごめん、上に挙げたなかでCLSは4drで5drじゃなかった。

AudiはA1、A3、A5、A7と5drのSportbackのラインアップを完成させる予定で、
ステーションワゴンとはまた違う、
スタイリッシュで機能性も高いクルマを
ひとつのトレンドにしたいみたい。

勿論、同じSportbackといえどもA1やA3と、A5やA7は明らかにセグメントも
スタイルも違うが、キーワードとしては
「機能性」「多様性」

ときにクーペのようにも使え、時に便利にも使える。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:42:48 ID:Cmw7fQW6O
これだけ車種があるのに、レクサスでリアドアがないのはISのオープンだけか
なんとも貧乏臭いブランドだな
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 02:04:07 ID:IuOcAlQ+0
メルセデス Cクーペ、Eクーペ、Eカブ、CL、SL、SLS AMG
BMW 1クーペ、1カブ、3クーペ、3カブ、6、6カブ
Audi A5、A5カブ

確かにレクサスはIS Cだけだな。

おっと！ LFAを忘れてたわぃ！
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 04:57:07 ID:bcWk7vdw0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 05:21:11 ID:zJA3F7jn0
>>444
イエローにしようと思ってます。
内装あれこれ楽しみながら考え中。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 05:25:50 ID:bcWk7vdw0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 06:38:22 ID:qcIUfeu/0
おい！Sta_Caraしつこいよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:01:48 ID:Cmw7fQW6O
>>512
1シリーズのハッチバックにも3ドアがあるし、ベンツABクラスにも3ドアがあるはず。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:03:36 ID:bcWk7vdw0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:19:57 ID:3Pqv0mRc0
>>517

クーペを念頭にリストアップしてみたが、確かにハッチバックもいれれば
もっとあるね。
Audi A1 , A3も。
確か、Bクラスの3drはなかったはず。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:37:30 ID:7PIbewKd0
ttp://24th.jp/test/twitter/index.php?user=Sta_Cara
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:51:20 ID:3Pqv0mRc0
>>517

あ、SLKも忘れてましたです。汗
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:55:01 ID:3Pqv0mRc0
R8も忘れてた。。
523 ：クラウン１５年落ち：2011/02/16(水) 09:24:02 ID:ravlW2I60
>>412
まだ買う気だけど…
馬力の無さの失望はLからFスポに変更していくらかカバー出来るかな。
キャディーバックは９型から８型に買いかえればどうにかなるか。
つかカタログだと９型が真横に収納出来てるが、あれドライバー短尺だろｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:14:03 ID:daFgADit0
>>523
馬力の無さの失望はLからFスポに変更していくらかカバー出来るかな。

え？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:21:48 ID:aC9qukqai
>>524
小気味良い足周りが楽しいと言うことでカバーされて欲しいとエスパー
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:27:48 ID:68ZEpADX0
3000クラウンで乗り心地の比較してるのにFスポなんて言ってるあたり釣りかバカなだけだろｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:29:14 ID:XkfBSC1K0
>>523
リアシート倒せば余裕で入るだろ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:47:26 ID:3Pqv0mRc0
>>526

アス乗りじゃねーの？
妄想でなければw
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:49:21 ID:3Pqv0mRc0
>>527

ゴルフするのは一人だけど、
あと3人、宅配便でクラブ送るおっさんたちと
いくんじゃなかろうか。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:03:50 ID:YpDok8Z60
もう少し外装に気を使えば、プリウスから流れる人も多かったと思うが。

プリウスが大衆車なのにあれだけ空力を重視したデザインなのに、
より趣味性の高いレクサスなのに、普通のハッチバックデザイン。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:06:17 ID:3Pqv0mRc0
でもCD値は0.28と優秀。
それにデザイン良くても価格でプリウス乗りが乗り替えまくるとは思えない。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:16:20 ID:XYghi9100
驚くべきことに後席にはカップホルダーがひとつもない。
こんな車はじめてだ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:22:14 ID:XkfBSC1K0
カップホルダーなんか自分で付けりゃいいじゃん
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:26:16 ID:VjB20+z80
CT200hの受注台数は約１ヶ月間で7500台、月販目標の約５倍

1尻やA3が月500台程度しか売れない事を考えるとこの数字は凄い
レクサス待望のヒット車になりそうだな
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:28:46 ID:XYghi9100
プリウスは一カ月で１８万台受注だけどね
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:35:10 ID:aC9qukqai
まさにカローラ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:37:04 ID:4JokgmXWO
燃費16キロメートル/リットルなんですか？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:41:17 ID:rl9Dk8aaO
15年野郎はクラハイ買えばいいだろが
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:42:04 ID:dxqJOv+f0
小金持ちの高齢者が買ってんのかな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:47:14 ID:HaCCgxnSO
うんこ色って、フレアイエローマイカとファイアーアゲートマイカのどちらの色の事でしょうか？
541 ：クラウン１５年落ち：2011/02/16(水) 13:13:24 ID:ravlW2I60
>>527-529
いや常時バック積んでるのでシートを倒すとかいう問題じゃないんです。

>>538
確かにそうなんだけど、１５年乗ってすぐ次もクラウンってのもね～
年齢（今４０歳）からして、最後の趣味車になるかなと思ってCT200ｈを選ぼうと思ってます。
ちなみに今のクラウンは父のおさがりです。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:39:41 ID:aQRJp4hei
天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:44:24 ID:T7O/86vWi
なんでこんなにキチガイ多いんだ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:49:22 ID:aC9qukqai
2chで今更何を・・
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:52:31 ID:XYghi9100
俺はオープンモデル出るまで待つ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:00:03 ID:T7O/86vWi
キチガイだなぁ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:00:52 ID:HVARGMCmP
>>541

ってか現状CTに不満があるなら別の車買えよ。
おっさんがいくらここで不満ブチまけてもいま売っているCT200hって車は
3000ccクラスのパワー感もなければクラウンみたいな乗り心地でもない。
そういう「仕様」のクルマなんだよ。

趣味車というからには自分の趣味に合った車を選んだらいいんじゃね。
不満のない車なんてそうそう無いだろ。
その不満点を妥協できる何かを
感じられなきゃ買わないほうがいいんじゃないか。
548 ：クラウン１５年落ち：2011/02/16(水) 14:15:33 ID:ravlW2I60
ご指摘ありがとう。確かにそうだな、納得してないのに買ったらいかんわ
期待が強すぎるから上げ足ばかり取るのかもしれん
セカンドカーのデミオは全然不満持ってないんだよね。
変に期待しすぎか。あと何度か試乗してみて最終決断するよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:23:11 ID:lk+x6EQq0
>>534
HSはそれ以上の受注が有っただろ。

レクサスは値引きが無いから一刻も早く買った方が得だからやたらと初期受注が多い。
リセールでも早く買って早く売る方が有利だから。
消費者は賢いね。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:24:23 ID:IuOcAlQ+0
>>541

クラウンに普段乗っているからCTの乗り心地が悪く思えたんだろうけど、
実はCTに買い替えてしばらく乗っていると、クラウン（15年落ち）の
ほうが実は乗り心地がふわふわすぎて、長距離乗ったときの疲れとか
すっきり感もCTの方が俄然優れているっていうことに気づくような気がするｗ

CTはサスペンション基本固めだけど、その分、ボディが全体に揺れないし
フラット感も上。しかもシートも固めで着座位置も低くホールド性も高いから
最初慣れるまでは窮屈に感じるかもしれないが、実はそういう風に
からだをぴたっと固定してくれるほうが疲れも少ないことに気づくはず。

しかも安全性は俄然CTの方が上（能動安全も受動安全も）。
燃費は遙かにCTの方が上。

まさに旧いクラウンに乗っているあなたのような人にこそ
買い替える価値があるクルマだと思う。
現時点ではHSよりもCTの方が色んな意味でクルマの出来もいいし。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:25:14 ID:lk+x6EQq0
>>547
ハッチバックではセダンの代わりにはならんよ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:26:49 ID:aC9qukqai
>>548
1800cc+αなんだから、ある程度想像してから試乗しないと。
その想像に近いか、下か上かで判断しないとね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:27:05 ID:HVARGMCmP
>>548

さすが40ｗｗｗ煽られても大人の対応だｗｗ

クルマ選びはじっくり比較検討してください。
一目惚れ要素がなきゃ他にもいい車はたくさんあるだろうし。
今が楽しい時期だろうしｗｗ

クルマ単体の性能だけでなくCT200hはレクサス店のカーライフサービスという
広い意味で他車にはないモノを持ってますよ。現にディーラーいって他とは違う
点を感じたみたいだしさｗｗそういう点も含めて検討してみてくださいな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:28:50 ID:IuOcAlQ+0
>>547

ただ、かといってCTがハッチバックという車型から想像されるような
きびきびとしてやんちゃな乗り物かっていわれると、そうでもないんだよね。

とりあえず真っ直ぐ走っている限りは、小型車というよりはマークXくらいの
中くらいの大きさのクルマの挙動に思える。発進はモーターのみでしずしずと
進むし、乗り心地も比較的おだやかで（バージョンCやL）ごつごつ感も
それほど強くない。

曲がるときに初めて、CTは曲がることも楽しめるクルマであることがわかる。

そして悪路、路面が悪いところでは多少でこぼこを拾うので、その時の
挙動は大型車のそれとまではいかない。いくらCTがサスペンションが
優秀だからといって物理の法則を超えることはできないから。
しかし、そのボディサイズから想像されるよりは遙かにしなやかに
そういう路面もいなして進んでいく。

乗り心地の質が高いというか、深い。
単に硬い、柔らかいを超越したところで、優れた乗り味を持っている
クルマだと思います。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:41:48 ID:aQRJp4hei
天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
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取り巻きは別だろうが、
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556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:46:00 ID:aQRJp4hei
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:52:46 ID:aQRJp4hei
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558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 15:49:53 ID:KGlh8R22O
インフィニティが対抗車だすみたいだけど、日本でも売るのかな
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:07:09 ID:aA5941Jy0
ウェルカムキットってどれくらいのタイミングでもらえるの?
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:12:11 ID:XkfBSC1K0
Sta_Caraいい加減にしろや。
ちょっとツイート晒されたぐらいでムキになりやがって
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:27:41 ID:8ABftTznP
>>560
チラシの裏でやれ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:58:23 ID:aQRJp4hei
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563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:19:18 ID:9YLODHR70
インフィ二ティの対抗車気になる
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:29:09 ID:3Pqv0mRc0
インフィニティ対抗馬は>>405参照～
詳細出てないみたいね。
PHV？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:45:15 ID:aQRJp4hei
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566 ：うんこ色ベース車契約した漏れ：2011/02/16(水) 18:07:31 ID:6cgcSBAd0
>>514
わーい、1％の仲間入り？
内装は私は単に広く感じるであろうと思って明るめの
アイボリーにしましたよ
>>540
うんこ色はフレアイエローマイカですよ
でもファイアーアゲートマイカもうんこ色って
呼んであげても良いよw
病気のときは白いうんこや黒いうんこもありますので
黄色や茶色は健康なうんこ色と言うことにしましょう
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:09:52 ID:FKBhGTyX0
黄色は下痢色と呼んであげてください
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:12:36 ID:A7S1ZJ2Y0
うんこ色買う人って何年位乗る予定？
569 ：下痢色ベース車契約した漏れ：2011/02/16(水) 18:18:49 ID:6cgcSBAd0
>>568
乗り換えるプリウス11型は8年めです
CTはそのくらい以上目指したいな
気に入れば11年以上乗っちゃうかも～
もう一台所有の初代エスハイも8年目なんですが、まだ乗りますよ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:32:11 ID:A7S1ZJ2Y0
>>569
8年っすか...ちょっと尊敬
自分も2代目プリウスからCTに乗り換えですが
一度も車検通さずにバイバイですわ
地デジ対応じゃないから夏になったらTVも見られなくなるし
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:32:50 ID:/XpOlA1m0
>>569
俺10型11年乗ってた。これ出る前に30型にしちゃったからちと残念だ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:47:01 ID:4JokgmXWO
燃費16か…
バッテリーが弱ったら13くらいか
って、ヴィッツかよ！
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:47:46 ID:/XpOlA1m0
この寒い時期に16ってことは、これからどんどん良くなるってことじゃないのか
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:01:25 ID:C3GPGEnYO
インフィニティの対抗馬ってギャランフォルティスsportbackとアクセラスポーツを融合させた様な顔付きじゃないか。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:12:48 ID:gT0/s2v40
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576 ：下痢色ベース車契約した漏れ：2011/02/16(水) 20:38:11 ID:6cgcSBAd0
>>571
10型11年とはすばらしいですね
プリウス10型は名車ですよね
30型買い替えるころにはもっとすごく
良い車がでていますから残念なことはないですよ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:56:26 ID:4JokgmXWO
>>573
短期的には。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:58:59 ID:qcIUfeu/0
バッテリーってそんな早く弱るのか？
聞いてないぞ。ソースくれ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:03:30 ID:gT0/s2v40
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580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:07:15 ID:gT0/s2v40
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581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:23:44 ID:8ABftTznP
>>578
弱らない。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:24:07 ID:/XpOlA1m0
>>576
ありがとう。　10型はサイズも取り回しも扱いやすくていい車でした。
新しいのもまた長く乗っていきたいですね。
今度は14年ぐらいを目標に……
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:27:33 ID:GaLm24KG0
ポロより燃費良いみたいだな。
それって普通に凄いことだと思う。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:55:11 ID:K2VDkDHg0
燃費だけでも買う価値のある車。
控え目にクラスNo.1の低燃費とか宣伝してるけど、世界中見回しても
実用性のある車としてはプリウスに準ずる低燃費の車じゃん。
CTは。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:00:17 ID:IuOcAlQ+0
ていうか、実用燃費はプリウスより上。

テンプレ参照～
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:01:10 ID:jizxNQJG0
>>25
心配するな、GSなんてフーガ以下だしISなんてスカイライン以下の車だ。
何を気にしているんだ？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:08:16 ID:gT0/s2v40
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588 ：514：2011/02/16(水) 22:12:12 ID:zJA3F7jn0
>>566
私もアイボリーがいいかなと思ってた。

カタログみるとドライブレコーダー載ってないのですが純正ないのかな？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:14:28 ID:IuOcAlQ+0
イクリプスの一体型付けようと思ってる
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:15:49 ID:n7ZUANDxO
例えばだけど。CT一台だけ買って10年以上乗っててもＤに行った時の洗車やラウンジでのおもてなしって最初と変わらないサービスをやって貰えるんだよね？。
当然車検の代車もレクサスのままだよね？。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:16:39 ID:gT0/s2v40
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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:25:50 ID:IuOcAlQ+0
>>590

Yes

雰囲気に飲み込まれることなかれ。
向こうも人間ならこちらも人間。

なんか卑屈になっているひとって、裏返しで
実はSCのことを内心見下しているような気がする。
同じ人間なら普通に礼儀正しく付き合おうとするよね。
そうしていたら向こうも仕事以上のもてなしで返してくれる。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:26:37 ID:qcIUfeu/0
>>590
日本にレクサスができてまだ６年ぐらいだからそんなこと誰にもわからない
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:27:19 ID:4LeflZrZ0
CT見に行きたいけど、ジーパンで店行けるの ?
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:30:18 ID:KRuV3hpF0
俺はいつもジーパンだよ
毎回丁寧に対応してくれるから安心して
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:37:34 ID:ToPhQY80O
>>590
ぶっちゃけうちの店は微妙。
1年から2年で乗り換える人もいるんですよ～とかいう話や、言葉の節々に5年以内くらいの乗換え想定してる事がうかがえて、
この間もかなり長く乗りたい、メンテフリーいつまで延長できるんですかみたいな話ししたら、少し顔ひきつってた。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:43:41 ID:daFgADit0
車は消耗品の塊
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:49:43 ID:11rp6+6Y0
レーダー探知機良いの無いかな？_
純正ルームミラーを捨ててミラータイプにするかダッシュボードに貼り付けるか悩む。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:52:34 ID:gT0/s2v40
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600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:53:30 ID:gT0/s2v40
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601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:57:03 ID:bcWk7vdw0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:57:23 ID:AVLVo1N00
>>596
相当な年数と距離を走ることを想定した欧州車との違いだな。
向こうじゃ中古車も出回りにくく高い。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:02:16 ID:gT0/s2v40
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604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:03:36 ID:11rp6+6Y0
>>585　この車ホントにそんなに燃費いいのかな？
何度か試乗したけどいずれも燃費表示15km以下だったし
燃費報告も12-18ぐらいだよね。
17インチ履いて皮シート＆ムーンルーフ車なんかだと15以上は
かなり燃費運転しないと達成でき無そう。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:04:25 ID:gT0/s2v40
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606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:05:58 ID:IuOcAlQ+0
ヤナセなんか、10万キロ、20万キロ、
30万キロと表彰制度があるのにね。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:06:15 ID:gT0/s2v40
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608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:06:55 ID:mPR8pIBy0
CTってまだ実物見たこと無いけどプリウスより全長短いの？
かなりコンパクトだねぇ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:08:00 ID:IuOcAlQ+0
>>598

ちなみにミラー右側に湿度センサーあって、
窓ガラスの静電量で検知しているから、
それを邪魔しないようにね。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:13:12 ID:IuOcAlQ+0
>>594

ジーンズは勿論OK

ところで、もし買うクルマがアイボリーやウォーターホワイトの革シートなら、
濃いデニム地のパンツはおすすめしない。
色移りがするからね。
もしジーンズをよく着るのなら、黒革か
黒、茶、ブルーあたりのファブリックをおすすめしておきます。
ウォッシュ加工していて薄い色なら大丈夫だけど。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:13:17 ID:gT0/s2v40
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612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:20:08 ID:lk+x6EQq0
>>590
気になるところだな。
まずは7年落ち（車検）のGSの客をどう扱うかが見物。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:22:13 ID:gT0/s2v40
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614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:29:47 ID:j+R46Zre0
初代ヴィッツからの乗り換えを考え中。
金色乗ってるんで、ctの金色に乗り換えようかと。
後部座席の広さ、カップホルダーない所は同じ。
走りはヴィッツの方が加速感あり。荷室が広い所は良いね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:34:35 ID:AVLVo1N00
>>612
GSくらい値の張る車買える客相手だと、少し別の話かもな。
しかし短期間スパンで買い替えできない所得層の客で、そういうこと考える人は多そうだ。
客にそんな余計な心配させるレクサスって一体。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:37:01 ID:0C+mzjx80
勝手にアホが煽ってるだけだろ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:39:41 ID:IuOcAlQ+0
>>615のことねw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:42:06 ID:IuOcAlQ+0
卑屈なひとって結局かまってちゃんなんだよな。
ひとから奪うことだけを考えてる。
自分が少しでも損をしたら怒り狂う。
譲り合いの精神がない。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:42:53 ID:eK1J64gt0
>>614ヴィッツでレクサス店に乗り付けるの？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:43:18 ID:AVLVo1N00
>>618
あなたはすぐ極論だねぇ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:43:47 ID:4JokgmXWO
Fスポは、走り屋みたいだな
セレブ感が損なわれるし、都会的でない。
美人なねーちゃんが乗ってるイメージだったんだが、田舎の走り屋みたいだ

この出で立ちで燃費運転でもされようもんなら
軽トラにも出足負けそう

ハイブリッドとスポーツは相容れないよ
それこそかっこつけるから平均燃費はみんカラの16.2km/lになるんだろうね
622 ：g：2011/02/16(水) 23:44:03 ID:Deo5FMwq0

ふくらみかけ　１２歳　ロリ乳　でググろう！！！

まだあどけない表情を見せるロリちゃん！
膨らみかけの胸で我々を誘惑してきます。
果たしてあなたは、最後まで抜かずにいられるでしょうか？
ローティーン大好き～完全にアウトな映像ですｗ


623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:45:26 ID:IuOcAlQ+0
余計な心配するのはあなたの自由だけどね。
心配して人生を無駄に過ごすより、
楽しんだ方が勝ち。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:46:44 ID:VW1OJ+0V0
この前、ビートでレクサスに乗り付けた50代半ばの人がいた！　しかも同い年くらいの男性２人で来店（笑）
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:55:53 ID:lk+x6EQq0
>>614
金色のクルマはやっぱり金運に効きますか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:05:55 ID:sS5iof+50
エクステリアをダークカラーにしても
内装を明るい色にすれば風水的には
バッチリw
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:07:31 ID:/kDGqRXS0
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628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:13:43 ID:/kDGqRXS0
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629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:56:39 ID:sS5iof+50
レクサスCT200h実燃費レビュー【一般道編】
ttp://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/704429/
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:01:50 ID:xs51440i0
収納スペースの少ないCTに２DIN並の空きスペースが判明！！
ってかどこかのメーカーでここの収納パーツ発売せんだろうか・・・
http://bit.ly/eHnUSU
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:12:26 ID:DIZN6PPMO
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ日本譓

＿,Д＿Д,＿
|ln n l|
￣|(♀=ノ|￣
　⊂　　⊃
　　|ｘ |/)
____∪~∪＿
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:33:49 ID:gEQ/CC1w0
どこの誰がどうやって測定したかもわからない｢実燃費｣を信用しちゃう人って
どうなんだろうか・・・
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:50:51 ID:sS5iof+50
>>629のデータは金子さんがちゃんとルートを記してるよ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 03:01:03 ID:Ix7TX5x80
>>630
ここのあたり、プリウスαでは、
リチウムイオンバッテリーを積むスペースのハズ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 03:04:55 ID:wQTxtSPRO
>>633
一番重要な平均時速が書いてない。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 03:20:07 ID:/kDGqRXS0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 07:19:43 ID:tm+2jmlR0
燃費はいくらでも2chで捏造するからなぁ
まともに受け止め方が変。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 07:50:59 ID:tP7qT0rS0
>>637
日本語が変
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 08:01:56 ID:tm+2jmlR0
>>633
こいつも日本語が変
ちゃんと添削しとけ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 08:03:41 ID:hTrIWngM0
>>636
IS乗りです。もっとやってください
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 08:04:24 ID:/kDGqRXS0
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:12:14 ID:0T16btez0
販売好調みたいだね、とりあえずよかったね。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:19:45 ID:hZYnWQFg0
>>621
シビックタイプRあたりと印象がかぶるんじゃないのかな。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:01:28 ID:PeHTKyS6i
安いシビックと被るとかどんだけw
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:06:25 ID:X+vgSaMq0
ホンダも豪華なシビック出すのけ？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:18:56 ID:F2DH+Ylh0
今のシビックが幾らか知らないんだろうなあ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:26:13 ID:PeHTKyS6i
>>646
ベースグレードやタイプRっていくらなん？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:36:04 ID:hZYnWQFg0
15年くらい前にタイプRに無限のエアロ付けて２５０万以上かかった記憶がある。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:52:13 ID:PeHTKyS6i
？
改造費を語ってる？
それとCTの何が関係するん？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:10:38 ID:ThpSNhGK0
ボディがカチッと硬く、サスペンションの動き方も際立ってソリッド。
大きな段差を通り過ぎる時には、リアサスがトーン！と軽く硬質なショックと共にいなす。
この感覚は欧州車でも味わえない、独特のものだ。

シャシーの良さは、特にコーナリング時にはっきり分かる。電動パワステを切りこんだ瞬間、
スッとノーズがインに入るところから、いきなり気持ちいいが、さらにいいのが後輪の動き。
まるでスキーやスケートでエッジを切るように、タイヤの角を路面に押しつけながらスムーズに
スライドしてゆく様子がアリアリと伝わってくる。

フロントの入りがいいため、荷重移動にメリハリを付けなくても、ステアリング操作だけで
気持ちよく旋回してゆける。

http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=2

久々に胸の透くような気持ちいいハンドリング。

ハンドリングが素晴らしくいい。

足はすっかり楽しめるものに仕上がっている。

硬めの乗り心地が心地良くて、走りも楽しい。

これ、欲しいぞ、とても。

こういうクルマが作れるのであれば、まだまだ今後も負けはしない。

http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=3
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:19:53 ID:2eMXv7rU0
＞＞この感覚、モーターデイズでとり上げたトヨタのFF車では、
おそらく3代目カルディナ（2002～2007年）やアベンシス（2003～2008年）以来のもの。
ちなみにCT200hとこの2台のリアサスは、共にダブルウイッシュボーン。

普通のガソリン車なら２００万程度で実現できるレベルのものを有難がってんのかｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:24:05 ID:ThpSNhGK0
感覚の種類は同じだけど、その質はカルディナやアベンシスを超えるものだよ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:27:25 ID:2eMXv7rU0
質が同じレベルだから感覚も同じなんだよ
質が違えば感覚も変わるよ馬鹿
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:28:59 ID:E0w2WkNF0


あらら、次はお前らだねｗ。

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00025960.jpg

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:30:29 ID:Jqw7Gkn00
>>650
なんやら・・・利いていそう。・・・らしい。・・・気がする。・・・と思う。・・・のはず。

ばっかりのコメントじゃん

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:41:47 ID:PeHTKyS6i
このクルマが買えない連中の書き込みは痛々しくて気の毒。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:48:31 ID:sS5iof+50
ひがみ根性は死んでも直らないよ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:54:51 ID:wQTxtSPRO
>>644
CTはカローラ(オーリス)の派生車種だからシビックとそこまで変わらないだろ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:11:08 ID:ThpSNhGK0
>>653
感覚のベクトルの方向が同じだけど、より上級だってことだよ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:42:05 ID:2eMXv7rU0
ベクトルも質もカルディナと同じレベルだよｗ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:47:54 ID:tP7qT0rS0
カルディナと同じと思えるとか、その鈍感力が羨ましい。
そんな立派な人間になりたいわ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:50:02 ID:RAftPjO/0
販売好調のようだが、街中でみたことがない。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:53:09 ID:WiJE00Ql0
納車まで時間かかるし
見ないのは当たり前
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:55:38 ID:m/iuQV2ni
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:03:47 ID:sS5iof+50
>>661

みつを美術館へGO！
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:47:04 ID:E0w2WkNF0
>>656
４～５００万程度で、買えないとか言い出すお前って、

どんな貧乏生活してるの？生活保護の不正自給者か？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:54:18 ID:sS5iof+50
お金に「程度」って金持ちは絶対に使わない言葉。
だってお金がかわいそうだもん。
1円だって10円だって大事なお金。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:56:22 ID:eai1XByY0
>>666
いや不正受給者なら変えるだろうｗｗｗ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:57:03 ID:eai1XByY0
>>660
えっ、カルディナの方が上でしょうよ？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 14:38:24 ID:PeHTKyS6i
やっかみ連中哀れだなぁ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 14:59:49 ID:WUUBN6Sg0
こんなユーザを馬鹿にした話ってあるかよ。

17インチを受け止めるシャシではないが、
見栄えのために上級グレードは17インチ。
しかし、プレスの一部には17インチタイヤとのマッチングの悪さを指摘される可能性もあるので、
広報車にはこっそり16インチを装着。


ttp://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=2

> 試乗車は上級グレードの“バージョン L” 。
> だが、よく見ると標準の215/45R17タイヤは、
> メーカーオプションで205/55R16にインチダウンされていた（3万7800円安くなる）。このタイヤは本来なら中間グレードの“バージョン C”用だが、
> （見栄えを無視すれば）これが開発サイドの本音バージョン、ということか。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:05:37 ID:sS5iof+50
うわぁー、まさに煽りのために曲解乙！
だいたい東京の評論家は16、17、そしてFスポの3つに乗ってレポしてる。
水野さんは名古屋メディアだから、レクサス本体からの広報車じゃなくて、
ディーラーの試乗車借りてる可能性もある。


＞17インチを受け止めるシャシではないが、
↑
そんなことどこにも書いてないw
読解力大丈夫？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:06:55 ID:ZsR5zXIW0
>>672
名古屋ならいくらでもディーラーどころか
東京にある一部の広報にもないような情報源やコネがあるだろ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:08:17 ID:ZsR5zXIW0
名古屋のディーラー行ってみろ。開発者の裏話まで聞けるぞ。
東京なんて現場じゃないので、何も分かってない連中の巣窟だ。
メディアが東京にあるからすげえ偏ってるしな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:11:23 ID:PeHTKyS6i
>>671
17インチのLは試乗してないけど、Fは問題無かったなぁ。
足周りが違うせいか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:12:39 ID:NcqdOT2r0
痛すぎる奴が毎日毎日必死だな…
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:13:35 ID:sS5iof+50
しかしそれと試乗車がバージョンLの16インチ仕様だったことと、
なんの関連もないのだが。
もし17インチに自信がないのなら東京メディアの試乗車も
全てバージョンCかLの16インチになってなきゃ
おかしいだぎゃー。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:14:13 ID:ZsR5zXIW0
なんか東京が全てみたいな話し方する奴って
すげえむかつく。足を引っ張るだけの東京が衰退すれば日本全体が
発展するのに。何様なの？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:14:17 ID:sS5iof+50
一体、単発は計何人でやってんだ？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:15:57 ID:sS5iof+50
>>678

そんなこと一言も書いてない。
>>677の一行目の問いに答えてみて。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:17:17 ID:ZsR5zXIW0
>>680
てめえみたいに心の汚い人間に真摯に答える必要は
全くない。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:19:30 ID:sS5iof+50
7年後の車検時にぞんざいな扱いを受けないか今からハラハラドキドキしているやつも
いるかと思えば、自分の郷里の愛知県に自信持てなくて卑屈になってるやつもいる。
どんだけネガティブ思考の集団なんだ？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:20:04 ID:ZsR5zXIW0
>>682
お前みたいなのが地域叩き、東京マンセーしてるんだな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:21:34 ID:sS5iof+50
>>681

人の心が汚いなんて、どんだけ失礼な人間なんだ君はw
もっと愛知県に愛情持って下さい。
中途半端にしか愛せないから卑屈になるんだよ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:21:46 ID:ZsR5zXIW0
全国未婚率ワースト４

１．東京
２．神奈川
３．千葉
４．埼玉

東京人の生涯未婚率：男2割、女1割


こんな腐った地域に人集めんなよ。
政治家も東京企業も官僚も狂ってる。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:22:47 ID:ZsR5zXIW0
出生率ももちろん東京・関東がワースト。

少子化対策？そんなの東京への人口集中を止めればいいだけ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:23:45 ID:sS5iof+50
で、肝心の>>671は出てこないわけだが。
なんで代わりに>>683が頑張ってるの？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:25:03 ID:sS5iof+50
>>685

もっとポジティブに、ここだけは東京には負けないと、愛知県のことをアピールしてみて下さい。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:27:28 ID:PeHTKyS6i
人の書いたとにいちいち惑われないで、実際試乗して自分自身で感じたらいいじゃんね。
それこそ今まで自分が乗ってきたクルマとの比較になって現実的な評価になると思う。
評論家の書くことなんて、裏でどんな取引や思惑が動いているか分かったものじゃない。
プリウス買っちゃって冷静に評価出来ない評論家もいるしな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:28:42 ID:ZsR5zXIW0
>>688
一度では分からないようなので繰り返すが
お前のような心の汚れた人間に真摯な返事を
する必要は全くない。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:31:40 ID:sS5iof+50
>>685

それから結婚だけが人生の価値じゃないからね。
様々な事情で結婚を選ばない人もいるってことを、
もっと想像力をもって考えて欲しい。
もしかしたらあなたのそういう発言が思わぬところで
人を傷つけている可能性があるってことも。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:33:24 ID:ZsR5zXIW0
>>691
アホ？東京は家も狭い、可処分所得が低いで
結婚できんのが多いんだよ。
お前らの考えは死んでも直らんだろうから無駄だけどな。
お前こそ知っておけ。東京のウザさにウンザリしてるのは
一人や二人じゃないってことを
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:34:34 ID:sS5iof+50
>>690

僕は心は汚れてません。
自信をもって言える。
あなたがどう思おうとあなたの勝手だけど。
でも人様に向かって心が汚いなんて平気で書けてしまうあなたは、
どこかでそれが自分に跳ね返ってきますよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:35:36 ID:ZsR5zXIW0
そもそも結婚や出生を否定するのって
生物の本質を否定してるんだよ。つか、生物の定義から外れる。
東京マンセーしてるのは生物ではない何か別の存在。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:36:54 ID:ZsR5zXIW0
>>693
その自画自賛が典型的な東京人。
自分の心が綺麗だなんて綺麗ごと良く言えるな。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:37:35 ID:sS5iof+50
>>692

病気や性同一性障害、同性愛なんかの理由も想像してほしかったんだけどね。
世の中には様々な事情を抱えた人たちがいます。
結婚と幸せ度を関連づけて発言すれば、
思わぬところで人を傷つけている可能性があるってこと。
心がきれいなあなたなら容易に想像つきますよね？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:38:34 ID:ZsR5zXIW0
>>696
誰が俺の心が綺麗だと言った？
捏造するなよ。まあ、東京では嘘があふれてるから麻痺してるんだろうな。
嘘つくことに、
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:38:41 ID:WiJE00Ql0
そろそろCTの話しをして下さいませんか？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:38:59 ID:sS5iof+50
>>694

否定してないよ。
色んな立場の人たちとこれからもお話してみて下さい。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:40:39 ID:PeHTKyS6i
>>698
アホ共は専ブラでＩＤ非表示にすると良いよ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:40:46 ID:sS5iof+50
>>697

たぶんあなたは東京が嫌いなのと同じくらい、自分の置かれた境遇に満足していないのは
伝わってきました。
人のことを攻撃しても、そのうさは晴れないよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:42:13 ID:ZsR5zXIW0
東京都民ご自慢の知事さんは同性愛に否定的だけど。
あれだけ下品で自己中なところは東京人には合うんだろうね。
正に東京の象徴。


同性愛の男が化粧品CM出演など世界でありえぬと石原都知事
ttp://www.news-postseven.com/archives/20110217_12830.html
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:43:34 ID:ZsR5zXIW0
>>701
お前らが考えを変えることはないだろうから、
そうやって自分を納得させてればいいよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:43:47 ID:sS5iof+50
都知事は次は落選するよw

お目汚し失礼しました。>all
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:46:25 ID:ZsR5zXIW0
>>704
表面だけ紳士ぶるな。手前のその態度に反吐が出そうになる
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:58:58 ID:sS5iof+50
反石原では一致したなw

あと半月で納車だ！>CTの話題
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 16:03:04 ID:PeHTKyS6i
いっぱい書き込みがあるが、どれも表示されないwww
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 16:55:48 ID:hZYnWQFg0
つうか、結婚するまで純潔が当然という時代に、非処女の彼女が居て勃起したちんぽでふすまを破く描写の小説書いていた奴が
「最近のエロ漫画は！」って怒り狂うって１人ボケつっこみだろう
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 16:55:51 ID:GU40jZW9O
最近思うんだけど…シャークフィンアンテナって既に古いってか…斬新さが無くなった今となっては見た目に邪魔じゃね？
710 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/17(木) 16:56:17 ID:96q8VZVnO
なんかこのスレ、ハライチのネタかと思ったよw
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:36:49 ID:jf1RBAis0
>>689

k氏ね。
712 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/17(木) 18:57:06 ID:ylG7JocH0
>>588
金色にはアイボリーだよね
CTに純正ドライブレコーダーはない模様
後付けする楽しさもあるってもんですよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:58:58 ID:tm+2jmlR0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:16:18 ID:0T16btez0
発売されてからというもの急につまらないレスが多くなったな。
もっといろんな意見が出てきて
今後の参考にさせてくれるとありがたいんだが。
例えばインフィニティのエセリアのデザインはＣＴ２００ｈに比べて
どうだとか。
後部座席はこのくらい伸ばしたらちょうどいいとか。
後方視界をもっと良くするべきだとか
ティッシュＢＯＸ置く場所を考えろだとか。
もう１００キロ減量するにはどうしたらいいだとか。
リチウムイオンを搭載するならこのくらいの価格がいいだとか。
車両接近装置の音を変えたほうがいいだとか。
もう少しエンジンブレーキを利かせるようにパドルシフトを調整して欲しいとか
エアコン使っても１８キロ走れるようにセッティングしてほしいとか
キセノンライトを設定して欲しいとか
シートの色の選択肢を増やして欲しいとか
ミニスカポリスの格好をして欲しいとか
エンジン音をもっとワクワクするような音にして欲しいとか
オーバーハングが少し残念だとか
フロアマットを少し安くしてほしいとか
ヴィッツクラスハイブリッドのレクサス版を作って欲しいとか
トヨタでクリーンディーゼル仕様が欲しいとか
どの位エンジンマウントが強化されたのかとか
エコモードはやや使いにくいので基本はノーマルモードにしておいた方がいいとか
このくらいの事言えないのかな、そしたらもっと面白い意見が飛び交うのに。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:19:12 ID:sS5iof+50
わー、書こうと思ってたこと、
全部先に書かれちゃったよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:28:09 ID:tm+2jmlR0


僕は心は汚れてません。
自信をもって言える。
あなたがどう思おうとあなたの勝手だけど。
でも人様に向かって心が汚いなんて平気で書けてしまうあなたは、
どこかでそれが自分に跳ね返ってきますよ。
717 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/17(木) 21:29:25 ID:ylG7JocH0
自宅が高速降りてさらに一般道の坂道5km降りたところに
あるので、満充電状態になって、パドルシフトのギア
ダウンショックが効かなくなるような気がする
いま乗ってるプリウスが自宅到着時に満充電だよ
もっともパドルシフトは使わない気がするのだが
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:30:22 ID:tm+2jmlR0
>>701

ほんとキモいなw
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:32:59 ID:w7m3s7/o0
平日の真っ昼間から堂々と展開された
ID:ZsR5zXIW0 vs ID:sS5iof+50のガキの喧嘩は面白かったw
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:34:33 ID:1krX3kvY0
>>714
カラバリエーションが少なくてちょっと残念に思う。

ガンメタとダークブルーが似合いそうなんだがそれがないんだよなー
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:34:48 ID:arS8LM+d0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:44:16 ID:arS8LM+d0
693 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/02/17(木) 15:34:34 ID:sS5iof+50
>>690

僕は心は汚れてません。
自信をもって言える。
あなたがどう思おうとあなたの勝手だけど。
でも人様に向かって心が汚いなんて平気で書けてしまうあなたは、
どこかでそれが自分に跳ね返ってきますよ。
↑
こいつほんとにキモイわ
A1スレまできてるわw
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:46:01 ID:J/A/51+k0
>>719 本気でやり取りがあったと思ってる？
それとも719も荒らしの続きかな？
これだけ荒らされるのはやっぱり競合には脅威なんだろうな。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:50:31 ID:arS8LM+d0
日本語が変
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:52:37 ID:0T16btez0
>>720 俺もそう思うよ。　

ところでそろそろヤメヨウヨ、誰だってイライラするときはあるだろ
ほんの少しくらい受け流そうよ

今のところ競合する車はないよ独壇場だろｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:55:50 ID:sS5iof+50
エセリアはまだハリボテだけどCTよりましかも。
後席伸ばしたら運動性能落ちるからイラね。
後方視界はソナーとカメラで無問題。
ティッシュボックスはアマゾンで買える。
もう百キロ減量するためには価格を1000万円に上げなくてはならない。
リチウムイオンは3年後に価格据え置きで登場～
車両接近装置のサウンドデザインはアウディに外注汁。
エンブレは回生ブレーキ使ってるからこれ以上やると挙動は不自然に。
エアコンは冷房より暖房時に燃費が悪化するが、現時点でやれることは全てやっている。
キセノンいらね。
内装パターンは284通りもあるのにこれ以上どう増やせと？
エンジン音はヤマハにチューニングしてもらえばいい。
オーバーハングは最適でしょ。
フロアマットは社外品が出てる。
iQのハイブリッド作ってセミアニリンシート付ければレクサスで出せるかも。
トヨタのクリーンディーゼルはオーリスでやるだろうが、VWなどには二歩くらい遅れてる。
エンジンマウントはすべてにも出てなかった。
エコモードは事故りそうになるほど遅いので、ノーマルモード推奨～
ミニスカポリス以外は全部答えといた。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:10:01 ID:arS8LM+d0
キモくてしかもゆとり長文か
最低だなw
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:18:02 ID:0T16btez0
ニスカは点数高いんだけどな
３年後に価格据置は信憑性あるのかな、買ってしまった俺にはあんまり関係ないけど
ＰＨＶプリウス次第？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:18:39 ID:mkWuFrWB0
>>727
前から常駐してる変人HS乗りだよ

文とレス番の下1行あけという特徴ですぐわかるから、
みんな関わらないようにしてる
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:19:32 ID:sS5iof+50
>>720

ガンメタは輸出向けにはあるんだよね。
シルバリーブルーの人気がないから、
来秋あたり濃紺に置き換わるかも。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:23:54 ID:sS5iof+50
>>728

あくまで予想。
3年後はリーフの販売も軌道に乗り、
その頃発表されるハイブリッドは殆どが
リチウムイオン電池のはず。
電池の価格は加速度的に下がっていくから、
少なくとも価格据え置きかと。
CTのPHVもそのうち出るかも。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:27:32 ID:arS8LM+d0
56 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/02/17(木) 22:02:58 ID:sS5iof+50
単気筒エンジンの時代になるのか
↑
ほんと意味が解らん文だな？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:27:53 ID:0T16btez0
>>731 間違いなくＣＴのＰＨＶは近い将来でるでしょ
しかも車重もかなりプラスされてね
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:29:35 ID:arS8LM+d0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:31:09 ID:xDprTvO40
52 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/02/17(木) 21:17:35 ID:sS5iof+50
燃費はいくらでも2chで捏造するからなぁ
まともに受け止め方が変。
↑
わけ解らん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:34:58 ID:ZOQreMf+0
>>735
自分でCTの燃費を捏造と認めてるなw
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:40:44 ID:sS5iof+50
>>733

THS2以外のハイブリッドがここ数年でどんどん製品化されてくるから、
レクサスも早め早めに次の駒を出さないと、
あっという間にライバルに出し抜かれるからな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:41:49 ID:h88mp5XV0
>>731
>電池の価格は加速度的に下がっていくから、
>少なくとも価格据え置きかと。

電池の価格が加速度的に下がって車両価格は据え置きかよ！
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:43:02 ID:0T16btez0
確かに紛らわしいでしょ３２キロってｗ
せめて⑧掛けにしてくれないかな、マジでキれそうになるわ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:45:52 ID:sS5iof+50
その分、容量アップ。
あとプリウスの例にもあるように、
価格の大幅引き下げはFMC時かと。
iMiEVは価格引き下げるみたいだから、
その流れが一般的になるかもしれんが。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:50:56 ID:ZOQreMf+0
>>740
捏蔵が何言っても説得力がもう無いな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:56:43 ID:hrkSs6pn0
せめてオプションで
①助手席電動シート(メモリー付き)
②サイドビューカメラ
③ドライブレコーダー
くらいは用意して欲しいな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:59:22 ID:sS5iof+50
>>742

たぶんドライブレコーダーは本体がセンターコンソールの
ボックス内に収まらなかったんだと思う。
市販品（イクリプス製）でもっと小さいのが出れば、
そのうち設定されそう。
今なら一体型を窓に自分で貼り付けるしかない。
もしくは本体を助手席足下にでも両面テープで
貼り付けるか。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:04:16 ID:0T16btez0
>>742 俺も全く同感。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:05:14 ID:8vxLDt7S0
どうしてプリウス乗りがＣＴスレでファビョってるのですか？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:07:23 ID:gEQ/CC1w0
>>694
結婚する生物って人間の他にもいるのか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:13:31 ID:/kDGqRXS0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:18:44 ID:0T16btez0
抹茶カプチーノおいしいよ♪飲み名よ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:28:02 ID:ZOQreMf+0
捏蔵が何言っても説得力が無いな
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:32:20 ID:sS5iof+50
イタリアンローストもうまい
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:42:14 ID:4SNAiAIl0
捏造も自演も毎日同じ事を繰り返す奴も
全くもって情けない
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:47:12 ID:SxOJA7IrO
僕の心は汚れてません！でも捏造はします（ｷﾘｯ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:55:15 ID:sS5iof+50
だって単発は同一人物なんだもんｗ
上の単発発言をA1スレにコピペしただけｗ
ではID変わります。さようなら～ｗ

つ >>637

637 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/02/17(木) 07:19:43 ID: tm+2jmlR0
燃費はいくらでも2chで捏造するからなぁ
まともに受け止め方が変。

↑
日本語変だから、外国のひとなのかもね。
俺、こころ汚いかもｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:55:16 ID:J/A/51+k0
燃費を求めなければ助手席にもパワーシート付くかもね。
モーターやら何やらで1席30kgはプラスだろ。
シートといえばショーモデルでレカロの参考出品が有ったみたいだけど
あれは市販されないのかな？
評判の良いノーマルシートだが、個人的には納まりが悪い。
なんか腰に来るんだよな　ファブリックシートモデル買ってレカロにするかな？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:58:41 ID:GU40jZW9O
>>671
なんだその記事は。最悪じゃねーか…
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:59:33 ID:w7m3s7/o0
ID:sS5iof+50
↑
こいつ日付変わってから今日一日中絶え間なく書き込みし続けてるよ。
完全な中毒者だな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:01:06 ID:TCY9VsC80
ちなみに睡眠時間はＡＭ５時～１０時の６時間。

気楽なもんだ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:20:52 ID:4xBaN4Aa0
ボディ剛性や足回り、ハンドリングにそんなに自信があるなら、ハイブリッド以外も出せば良いのにな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:22:58 ID:ciLzwccd0
いまどきハイブリッド以外の時代遅れの車なんて売れないからな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:25:11 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:30:07 ID:HxowGjFm0
>>756
毎日っすよ彼はｗ
大晦日だかも1日中書込みして伝説と化してた
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:33:48 ID:GCDVQ1bf0
>>758
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:51:41 ID:RC8evxiU0
前金払ってからどれぐらいで納期の連絡くるんだろうか
SCにしばらくしたらお伝えできますって言われたけどぉ・・・
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:55:20 ID:iVhK7hqO0
>>753
バカ丸出しだな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:55:41 ID:GCDVQ1bf0
同じ金出すなら絶対的に390万円のプジョーＲＣＺをすすめる。
デザインで完全にCT200は負けてるし、運転する楽しさ・注目度がまるで違う。

http://www.youtube.com/watch?v=FXlo6fPP48o
766 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/18(金) 01:01:27 ID:+jVHKaHh0
>>763
mixiのCTコミュの報告によると納期が早まっているようですね
契約から2か月だったのが1.5か月になったとか
社外品の検討を急がねば…
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:02:28 ID:4xBaN4Aa0
>>759
世界で売れるクルマの大半はハイブリッドじゃないだろ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:03:12 ID:4xBaN4Aa0
>>766
HSの時もそうだったけど、レクサスは初期受注だけなんだよな
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:06:02 ID:iVhK7hqO0
空注文効果で実納車が早まってるだけなw
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:11:48 ID:u19ub+wK0
>765
プジョーて、
ブサイクなんだ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:15:55 ID:PnSDR2LG0
かわいそうな奴が1人いるな…
勘違いの他車と比較して哀れ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:21:15 ID:cEKea9mU0
この車レクサスで一番いいんじゃね？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:24:43 ID:Jm9xgfDN0
カッコはいいんだけど・・

遅いんでしょ？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:27:55 ID:JsS6iej+0
うちのポルテより速い。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:41:39 ID:RC8evxiU0
>>766
ありがとうございます
だとすると、ぎりぎり4月過ぎちゃうかな
待ち遠しい・・・

町で最初にみかけたCT200hは自分と同じレッドでした
先を越された感じでちょっと悔しい
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:59:43 ID:PnSDR2LG0
>>773
ご苦労さまです
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 03:10:10 ID:N++uBg6BO
>>773
で、MTはいつ出るの？
って欧州のレクサス店では客に聞かれるんだろうな～。

同価格帯でこのクルマより遅いクルマはほぼないから当然だが。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 05:31:54 ID:O62DR4Ui0
遅いと不都合でもあるのかな？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 06:39:08 ID:ciLzwccd0
え、そんなに燃費いいの！？！？
って欧州のレクサス店では客に言われてるんだろうな～。

同価格帯でCTより燃費性能が高い車はまったくないからな
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 07:04:50 ID:iVhK7hqO0
Fスポなんて名前だけだしな
エンジン変わらんし、値段が更に高くなるだけでメリットが無い。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 07:08:42 ID:iVhK7hqO0
>>779
無知なだけだな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 07:51:16 ID:qf0KoRSv0
このシートに長時間座ると腰が固まって痛くなりそうなんたけどどうだろう。
黄色＋ブラウンで買いたいけどそこがおっさんとしてはネック。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 08:07:29 ID:ciLzwccd0
>>781
なんか気の毒なやつだな・・・。人生きっといいこともあるからがんばれ！
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:24:27 ID:HiRJfKYt0
Ａ１って１７インチがほとんどなのか勘違いしてるなあ
ＲＣＺも１９インチってバかか
おそらく独身男性用の乗り心地だな
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:47:49 ID:asnu8ivI0
>>779

勝てるとしたら、ディーゼルのゴルフ&ポロ、ブルーモーションテクノロジーか、
2013年登場のゴルフ・ハイブリッドくらいかも。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:23:49 ID:CD/wKyGT0
CTが欧州だとリッター25km、ISdがリッター20km
思ったより厳しい数字だなー、技術的にはハイブリッドのが上なんだろうが。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:14:43 ID:N++uBg6BO
>>786
燃費ではBMWの320dと大差ないな。
しかも320dの方が速い。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:27:54 ID:vDzHOQdN0
>>782
逆に上体がガシッと固定されるから、
腰に余計な負担がかからなくて疲れは
少なそう。座面も後傾角がちゃんと
ついているから、体重もうまくお尻、
腰、背中に分散されそうだし。
ドラポジで背もたれを寝かし過ぎは論外
だけど、立たせすぎも疲労が増すので
ほどほどがコツ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 12:16:00 ID:4ITzTAeoi
携帯くんレクサススレでいろいろ大変だな…
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 12:18:49 ID:tPazADdTi
納車はまだ先だけど、一週間前とか迫るとwktkが止まらないんだろなぁ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 12:20:57 ID:oU5rAuOsO
>>787
そりゃないな。
少なくとも日本で走る分には、320dが燃費でCTに勝るってのはないな。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 12:24:10 ID:vDzHOQdN0
>>766
俺、最初から1.5ヶ月の予定だと告げられたよ。
実際にはそれから登録作業などがあるので
プラス一週間くらいかかりそうだが。
HSの時よりは売れてないのと、HSや
プリウスの轍を踏まないように、
生産計画を見直したのかもしれない。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:31:48 ID:jIUNavS60
最初に見たときの嫌悪感は薄らいだが、
なんとも方向性の見えない、場当たり的なデザインだ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:43:53 ID:wBtQb8Fx0
プリウスの売れ行きにブレーキが掛かってるから
ハイブリッド関連の部品に余裕が出てきたんだろうな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 14:02:36 ID:xEPgaqZjP
ttp://www.corism.com/special/biz/1084.html
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 16:42:10 ID:IpfbGHEj0
１７インチタイヤだと路面のザラつきがはっきり伝わってきてちょっと気持ち悪い。
絶対１６インチタイヤがおすすめです。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 16:45:33 ID:fCUEtKIk0
伝わってこない方が気持ち悪いよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 16:59:15 ID:tPazADdTi
人それぞれだな。
俺も路面情報は欲しい方。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:03:19 ID:HiRJfKYt0
>>793 それじゃＲＣＺやアウディＴＴやそれかＢＭのＭ３にすれば？
後部座席の居住性がCTより悪いと思うけどね、さらに乗り心地もCTよりさらに固いのも覚悟してねｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:13:40 ID:BHXwPTDx0
アイサイト搭載モデル早く出せよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:21:10 ID:HiRJfKYt0
エルフィネス　精妙　先鋭か
･･･　そう？？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:46:46 ID:N++uBg6BO
>>791
日本では登録出来ないから、その比較は無意味。
燃費ではCT、加速では320dでドローと言えるだろう。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:52:12 ID:ilMsUfpjQ
全開での加速性能とかより、常用域でのトルク、
加速の方が重要じゃない？
その点はCTのようなハイブリッドが有利かと思うんだけど、
どうなの？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:04:40 ID:6wBFHPI/0
市街地なら動力性能に不満はないな。
遅いとか言う奴は踏んでないだろ。
高速も進入時はもう少し加速が欲しいが、140ｋｍ以下ぐらいでのパワーは充分。
クルコン115km設定にして流すのが楽かな。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:21:54 ID:ozc6jhZBO
エンジン車しか知らない私から言うと出足が致命的に遅い。
それと、これこんなんで追い越しできるの？って位踏み増しても増速幅が少ない。
この二点は要改善点だと思う。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:33:59 ID:KUFM1WDf0
ワーゲンあたりの女性ユーザーをターゲットにしているような気がする。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:35:32 ID:4ITzTAeoi
そんなに何回も書かなくても
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:56:00 ID:3CDF/McG0
>>799
BMWのM3の後部座席は広いよ。クーペでもセダンでも。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:58:16 ID:KUFM1WDf0
トヨタの世界戦略を考えると、ワーゲングループにクサビをうつ車種が必要と考えても
不思議じゃない。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:04:46 ID:nTfEvMM7O
>>809
CTで？
無理でしょ、欧州では売れませんよ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:07:28 ID:KUFM1WDf0
アメリカのワーゲンユーザーをターゲットにするなら
これで充分戦えるんじゃなかろうか。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:19:43 ID:BMAa20qh0
欧州は地元メーカーが強いからな
まぁ日本が言えたもんじゃないけど

あと使用状況が特殊な感じ。
普通そんな高速での安定性とか気にするほど速度出さないし。


813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:31:22 ID:p015ArxU0
1年後が楽しみだね・・・。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:39:53 ID:HiRJfKYt0
>>808 M3はシャレで書いただけ、どうせ買えないから
CT２台買える値段だからｗ

国外でCTは意外と苦戦すると思うよでも、確か国外は価格も抑え目でしょ
だとしたら勝負になるんじゃないかな。
もっと原油価格が上がってくると思うからハイブリッドも見直されると思う。
ストップアンドGOが多い場所ではCTは強みでしょ。
やっぱりVWグループはいろいろな意味で強敵だわ。
でも大衆車のイメージが強いVWにだけは負けたくないね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:46:13 ID:PnSDR2LG0
VWと勝負してるのか？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:48:55 ID:HiRJfKYt0
>>815 世界中のメーカーがね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:13:01 ID:ilMsUfpjQ
>>804-805
どっちなの？プリウスの常用域での加速性能は
1.8としては絶賛されてるから、CTも大丈夫だとは思うけど。
大排気量のモデルは比較対象にしないでね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:17:06 ID:oU5rAuOsO
>>802
ごもっとも。
俺もこういう比較にはあまり意味がないと思う。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:22:39 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:25:25 ID:ozc6jhZBO
>>817
試乗してみればそれぞれに感じると思いますよ。
出足はHSもSAIもCTもみんな同じようにもた～っとしか出ない。ま、あれがHVの特性なのかな。
けど中間加速と言うかアクセル板をぐっと踏み込んだ時のダッシュ感と素早い反応が求めていたのよりぐっと少ないのが気になった。
今はポロGTIに乗っていますのでそれとの比較でベースを契約しようと検討中です^^。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:26:59 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:44:23 ID:pBeELcs00
もう加速能力の話はやめようよ。HVにそれを求めるのは無理でしょ
加速か燃費、プラマイゼロで居住性はどっちが上なの？（欧車にくらべ）
日本では現実的に飛ばせる範囲はきまっているんだから。
１７インチは失敗なのかな？どうしよう・・
バージョンL17インチ・うんこブラウン色、来週納車
１６にしようかと聞いたら営業に絶対１７がお勧めと言われたけど・・・
ご意見きかしてください
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:46:21 ID:ciLzwccd0
スポーツモードでの加速はかなり気持ちいいよ
プリウスとは比にならない
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:53:32 ID:tPazADdTi
>>822
どんな乗り味を求めているかでしょ。
乗り心地重視なら16だし、小気味良さ重視なら17だしね。
まぁ、17は足周りチューニングしてあるFスポーツが良いのかも知れんが素人はあまり気にしてもと思う。
見た目は断然17だしね。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:04:21 ID:vDzHOQdN0
>>822
今更、ひとの意見を聞いたところでもう遅い。
17インチを徹底的に楽しみましょう。
俺はCの16インチ契約。
納車楽しみだね。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:08:02 ID:ciLzwccd0
現在のＣＴ２００ｈの登録台数の累計１１５７台
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:10:04 ID:HxvqNjKk0
おれも乗り比べて１６にした。
今からでも対応可能かもしれないよ。

ただ俺が思うに、今後圧倒的に出回るのは17インチの中古ホイール
だから１６に変更できるのならそうすればどう？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:10:21 ID:b5bW4yxW0
これ乗ってる人ってA3とか1シリを意識してるわけ？
向こうはまったく視界に入ってないと思うけど
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:18:44 ID:iVhK7hqO0
>>823
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:23:42 ID:ciLzwccd0
>>829
知らないのかもしれないけどＣＴのスポーツモードは５５０Ｖどころか６５０Ｖ
そのプリウスＧＴより高出力なんだよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:29:28 ID:iVhK7hqO0
>>830
650Vで0-100km/hが10sec切らないCT知らんのか？
バカだろお前
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:30:39 ID:ciLzwccd0
>>831
知らないな？計ったの？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:31:49 ID:3oUZXUWl0
納車なった人とかいる？
充電のために坂の下りや高速出口のカーブなんかの減速時、回生ブレーキ使うのがセオリーだと思う。
ただゆるーく長く踏む必要があるんで、やっぱ後ろの人からすると運転下手で近寄りたくない車に見えるんだろうかｗ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:33:38 ID:iVhK7hqO0
>>832
ぐぐれカス
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:34:25 ID:ciLzwccd0
ググっても出てこないんだけど
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:35:46 ID:iVhK7hqO0
ならカスに何言っても無駄だな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:36:26 ID:ciLzwccd0
ソースあるんなら貼ってくれ。頼むわ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:41:14 ID:8x7Sp9Cz0
>>833
俺はまだ納車待ちなんだけど、パドル使っても回生ブレーキ使われるらしいので、それでもいいんじゃないかな

自分も契約したのに、いまだに16インチか17インチか迷ってる・・・
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:52:45 ID:vDzHOQdN0
>>833

後ろの人もプリウスの場合が多くなってるかも
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:53:25 ID:/BH8+uxk0
>>833 燃費ばっかり気にして運転しても楽しくないでしょ？
そりゃ燃費が良いに越したこと無いけどそればっか囚われて運転してたら
疲れるし周りに迷惑。
プリウス乗って燃費伸ばすに楽しみを感じるならアリだろうけどCTはfun to drive
で乗るのが楽しそう、普通に乗っても十分燃費いいでしょ。

加速は十分だと思うけどなー　200ps以上あるモデルに乗り慣れてたら多少不満が
出るかも知れないけど、俺は試乗した限り十分だと思った。
（今まで加速良い車も乗ってきたけど）

ホイールはC以上のモデルなら17でしょうがないけど16標準ならノーマルに飽きたら
社外軽量17インチを後から購入するのも手だよね。
ノーマルホイールは需要があるだろうから売却も容易だし。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:54:16 ID:3oUZXUWl0
>>838
パドルシフトのエンブレでも回生ブレーキ効くってのは、
実際にブレーキ踏もうが踏むまいが関係なく、減速時にエネルギー回収しているからってことかな。

俺の担当大丈夫か、エンブレじゃ回生効かないからブレーキ踏めって言ってたorz
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:55:28 ID:iVhK7hqO0
>>837
ソースがまだ見つけれないのか？
まー探してないだけなんだろがなw
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:56:23 ID:/BH8+uxk0
訂正　F以上のモデルね
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:57:28 ID:vDzHOQdN0
>>841
「～のすべて」に詳しいよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:58:51 ID:ciLzwccd0
>>842
まじでわからんから聞いてるだけなんだが。
知ってるんなら貼ってくれたらいいのに。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:00:59 ID:z4nWtvoG0
>>830
確かにプリウスGTは550VでCTは650Vなんだけど
何故か出力は同じ82HPなんだよな。
システム最高出力はCTが136HPでプリウスGTが145HP。
でも量産仕様じゃないからCTよりむしろ高くなるんじゃない。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:01:35 ID:iVhK7hqO0
レクサス CT200h 0-100km/h でググるだけ
やり方知らんだけだろw
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:04:27 ID:m6Et8YqK0
今日黒CT目撃しました。
いいんじゃないですか？これ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:05:04 ID:3oUZXUWl0
>>844
P22かな。これによるとエンブレでも回生効くみたいだね。
サンクス。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:08:23 ID:iVhK7hqO0
>>845
しかも出力の意味もわからず650vが良いと思いこんでるしなw
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:15:52 ID:HiRJfKYt0
また県下か　puriusuGTがCTより速いでOK　それで御終いじゃない？ｗ
　
速さを求めてこの車を買うわけじゃないだろｗ
速さが欲しければS2000とかレクサスSCとかフーガVIPとか
GTRエゴイストだとか　インプレッサWRXとか
ゴルフRかGTIとかランイボとかフェアレディとか
よろしく目かドックとか湾岸ミッドナイトとか頭文字Dとかにすればいいじゃない
そこのわずかな差が大事なのかな?ｗ
もしそうならダイエットして自分の体重を落として軽量化を図りなよ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:16:27 ID:kBAZl9dJ0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:21:17 ID:aX4jqe7D0
てかコピペに反応するな。
専用ブラウザ使ってるならNGワード設定を勧める。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:22:04 ID:iVhK7hqO0
>>845
都合が悪くなるとだんまりはいつもの事だよなw
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:24:20 ID:ciLzwccd0
だからソース貼ってくれと何度言ったら
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:25:08 ID:iVhK7hqO0
>>855
自分でさがせー
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:26:41 ID:iVhK7hqO0
>>855
レクサス CT200h 0-100km/h でググるだけ
でて来ないなんてないわ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:28:13 ID:ciLzwccd0
探してもスポーツモードの加速なんてどこにも無いよ
ノーマルとスポーツじゃ明らかに加速が違うから聞いてるだけなんだけど
当然比較してるサイトがあるから言ってんだろ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:30:28 ID:4xBaN4Aa0
>>841
アクセルを離した瞬間から回生は始まるだろ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:32:59 ID:4xBaN4Aa0
0-100；10.3s
http://www.lexus.co.uk/range/ct/ct-200h/details/technical-data.aspx
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:34:48 ID:iVhK7hqO0
>>858
自分て探せないのにいきがってるバカだわw
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:37:34 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:38:03 ID:ciLzwccd0
>>861
いきがってるってお前が知ってるみたいだから聞いてんだろうに
もったいぶらずに教えてよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:39:16 ID:iVhK7hqO0
>>858
じゃー聞こかね
スポーツモードでは0-100km/hは？secだ？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:40:12 ID:ciLzwccd0
しらねーから聞いてんだろうｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:41:04 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:43:15 ID:iVhK7hqO0
>>865
だからバカなんだよねおまえはw
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:43:39 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:43:57 ID:ciLzwccd0
バカはわかったから早く教えて
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:44:12 ID:HiRJfKYt0
やっぱりスンよンかわいいわ。でも玉置成みも捨てがたいね
でどうやったらCTにスーパーチャージャー付けれるの？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:44:53 ID:4xBaN4Aa0
>>803
320d;163ps(3250rpm),380Nm（1900rpm）、8.0s（0-100km/h）、4.1L/100km（combined),£27900
CT200h;10.3s,4.1L/100km(combined),£23,485

燃費（km/L）では同じようだがCO2ではディーゼルの方が少し多い。
CTのトルクは不明。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:47:49 ID:iVhK7hqO0
>>869
すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイム載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:49:05 ID:mCc307jQ0
てｓｔ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:51:33 ID:HgfCH3R+0
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:52:40 ID:ciLzwccd0
それはあんたの推測だろ。
ノーマルモードが標準なんだからそっち載せるほうが普通だろ。
だからさっさと比較してるサイトを教えてくれたらそれで終わりだろうに。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:57:19 ID:iVhK7hqO0
>>875
推測かw
じゃー650vの出力もおまえの推測だわなw
他人からの受け売りで自分で確かめてないものなw
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:57:28 ID:mCc307jQ0
ｖｅｒＬ、16インチに変更しても納期延びるの？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:02:24 ID:ciLzwccd0
>>876
推測もなにも事実ですから。
http://lexus-ct200h.jp/CTTV/#/new_era_driving/
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:04:54 ID:iVhK7hqO0
10
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:07:08 ID:iVhK7hqO0
>>878
0-100km/hが10.3secも同じだわ
ぐぐれよカス
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:08:00 ID:ciLzwccd0
だからノーマルとスポーツの比較サイトがあるんだろ？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:08:17 ID:iVhK7hqO0
すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイム載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:09:41 ID:ciLzwccd0
推測はいいから。事実を教えてください。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:10:12 ID:iVhK7hqO0
>>883
だから初めに言ってるだろ
おまえに言っても無駄だってなw
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:10:17 ID:CD/wKyGT0
ID変わるまであと50分だ、頑張ってくれたまえ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:10:52 ID:ciLzwccd0
答えを教えてくれるまで逃がしませんよ～
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:14:02 ID:iVhK7hqO0
>>886
既に答えは出してるわ
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:17:15 ID:ciLzwccd0
>>887
出てないだろう。
それがスポーツモードだと書いてあるサイトがあるからそれがスポーツモードだと断言してんだろ？
だからそのサイトを教えてくれよ。
オレがただ事実が知りたいだけなんだ！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:18:57 ID:4xBaN4Aa0
普通に考えてスポーツモードってのはハイスロットルになってるだけなんだと思う
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:19:39 ID:iVhK7hqO0
>>888
ならノーマルモードタイム出してるサイト出してみなよ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:19:46 ID:/BH8+uxk0
既に納車済みの奴、ご苦労だが0-100計ってみてくれ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:21:51 ID:iVhK7hqO0
>>888
妄想が膨らんで勝手に言いだしてるなw
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:23:30 ID:iVhK7hqO0
すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイムを載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:24:19 ID:IZiow0WX0
自分の車で0-100測ったり実際にする奴なんているのか？
増してや納車間もない今の時期はブン回せないだろ。
見栄とか捨て去れば車なんて1500ccのガソリン車で十分なんだよ。
1800cc＋モータのハイブリッドで何の不満があるんだ？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:24:24 ID:SVtQYj+k0
あぼーんだらけ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:26:24 ID:ciLzwccd0
>>892
ノーマルと書いてるサイトはない。スポーツと書いているサイトも無い。
つまりお前の主張にはなんの根拠も無いということだ。
オレはただ事実が知りたいだけなんだ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:26:42 ID:RC8evxiU0
その0-100の数値はエコモードじゃない事は確か！
いやぁ、みんな進まない進まないって書いてたから本当かと思って
試乗の時に試したら本当に前に進んでいかなくて笑ったよ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:28:21 ID:IZiow0WX0
試乗したけど、CTは街中を走るには十分な加速性能だ。一体全体
どんな世界の車が比較対象なんだよ。
高速道路はまだ未経験だが、プリウスで問題がないなら
CTも同じでしょ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:32:08 ID:iVhK7hqO0
>>896
だから初めに言ってるだろ
おまえに何言っても無駄だってな

すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイムを載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:33:39 ID:ciLzwccd0
>>899
だからそれがスポーツモードだという客観的な論拠を示せよ。推測はいいから。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:34:19 ID:iVhK7hqO0
>>900
だから初めに言ってるだろ
おまえに何言っても無駄だってな

すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイムを載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:35:02 ID:IZiow0WX0
だから全開加速なんて気にするのは今時
オタクとメディアだけ。時代遅れの連中。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:35:48 ID:ciLzwccd0
>>901
はいはい。コピペで逃げましたとさ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:37:22 ID:iVhK7hqO0
>>903
コピペで十分答えがでてるわ

>>896
だから初めに言ってるだろ
おまえに何言っても無駄だってな

すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイムを載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:38:45 ID:iVhK7hqO0
>>903
理解出来ないおまえの負けなw
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:40:18 ID:ciLzwccd0
客観的な事実はありませんでしたって素直に謝ればいいのに。
別に恥ずかしいことじゃないぜ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:42:28 ID:HiRJfKYt0
県下してる二人は実は同一人物ｗ
茶番ｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:42:51 ID:iVhK7hqO0
>>906
だから初めに言ってるだろ
おまえに何言っても無駄だってな

すでにスポーツモードのタイムが10.3secだわ
わざわざ遅いノーマルモードタイムを載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス

ぐぐれないカスがバカなんだよね
負け惜しみも醜いわ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:43:31 ID:IZiow0WX0
CTを実際に買う人は0-100の数値なんて気にしないだろ。
トヨタの1.8Lハイブリシステムって時点でパワートレインはok、みたいな。
後部座席も最低限クリアみたいな。燃費は世界最上級ウェルカム。
デザインカッコいい。とりまわしよし！価格はそこそこするけど
まあレクサスだし、とりあえずしょうがねえか。運転しやすそうだし。

それ以外の需要があるなら教えてくれ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:44:29 ID:0ELngHaY0
新車試乗記 第624回
アウディ A1 1.4 TFSI
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=1
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=2
http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=3

新車試乗記 第623回
レクサス CT200h “バージョン L”
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=1
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=2
http://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=3
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:45:04 ID:ciLzwccd0
反論できずにコピペして
証拠なければググレカス
それでもダメならお前バカ

　　　　　　　　　　　　　みつを
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:45:11 ID:/BH8+uxk0
sレンジでエンジンスタート状態で0発進すれば
結構違うだろうな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:47:42 ID:iVhK7hqO0
>>906
客観的証拠がぐぐれないカスだもなw

すでにスポーツモードのタイムが10.3sec
わざわざ遅いノーマルモードタイムをレクサスが載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:47:50 ID:ozc6jhZBO
凄い伸びｗ結論としては鈍足な車ってことですね^^;
0-100が10秒前後なんてちょっとショック…´｀
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:48:07 ID:/BH8+uxk0
とりあえず納車が待ち遠しいわ
早く来ないかな～俺のCT
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:48:48 ID:sbwozTWr0
http://lexus-ct200h.jp/CTTV/#/new_era_driving/
このビデオのECOモード時、最大駆動電圧は650V→500V（急加速時以外）とある。
ちなみに、30型プリウスはどのモードでも最大駆動電圧は650V。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:48:49 ID:IZiow0WX0
全開加速にこだわる必要ない。
スーパーカーじゃないんだから
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:50:02 ID:iVhK7hqO0
>>911
ほんとバカ丸出しで哀れだ理解出来ないカスは可哀想だなw
客観的証拠がぐぐれないものなw

すでにスポーツモードのタイムが10.3sec
わざわざ遅いノーマルモードタイムをレクサスが載せ無いだろ？
レクサス CT200h 0-100km/h でぐぐれカス
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:50:13 ID:/BH8+uxk0
納車になったら俺がＳレンジでパドルシフト使って加速タイム測ってやるよ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:58:11 ID:iVhK7hqO0
>>911
だんまりで負けだなカスw
客観的証拠がぐぐれないカスだもなw
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:59:47 ID:iVhK7hqO0
2004年のプリウスGTの方がCTより性能が良いね。
価格はCTよりは安かったんだろうな

トヨタ自動車は25日、ハイブリッドセダン『プリウス』の高性能仕様「プリウスGT」を発表した。最高出力145HP、0-100km/h加速は8.7秒、それでいて燃費はノーマル仕様とほぼ変わらないという。

プリウスGTの内燃機関エンジンは、『ヤリスTスポーツ』（日本で『ヴィッツRS』）の1.5リットルエンジンに換装され、出力は77HPが99HPにアップ。高圧電気回路もストリート仕様の500Vが550Vに強化され、モーター出力は68HPが82HPになった。

パワートレインの最高出力は145HP（量産仕様：110HP）に達し、トヨタでは「電動スーパーチャージャーとたとえられる」と語る。また出力の増強だけでなく、サーキット走行にふさわしいレスポンスにチューンしてあるという。

ボディやシャシーも相応にチューンしてあり、市販仕様に比べて180kgの軽量化が施されている。プリウスGTの0-100km/h加速は8.7秒、市販仕様は10.9秒だ。

http://response.jp/article/2004/06/26/61600.html
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:01:36 ID:i2ly36M90
>>921
こういうアンチの存在がいるから
否定的な書き込みも同じようなのがしてるんだと
分かるから、ある意味ありがたいよね。
冷静になれて否定的な書き込みは信じなくなる。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:02:29 ID:TfoxnB+G0
俺は、どのモードでも最大駆動電圧は650Vでアクセルベタ踏みでのシステム最大出力は
同じ＝0-100km/hタイムは同じと理解している。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:05:42 ID:i2ly36M90
0-100タイムとかどうでもいい。
99%のユーザーはそうやっていう。
残りは1%声が大きいから目立つけど、
実際は少数派。メディアは完全に1%に含まれる。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:07:19 ID:R5FErFZY0
Fスポなんて名前だけだしな
エンジン変わらんから値段が高くなるだけでメリットが無い。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:07:25 ID:pvSFbTVy0
エンジンを2㍑にアップされた、CT200h F はまだですか ?
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:10:26 ID:HmlGm2vA0
ぶっちゃけ加速が何秒かとか全く興味はないけどなｗ

てか納車されてすぐに高速行ったんだけど、スポーツモードで走ったときはほんと気持ちよかったー
納車待ちの方々ほんといい車ですよ！
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:10:41 ID:T9whvkMU0
そういえば試乗の時に、前方視界が狭く感じて気になったんだけど
あれはシートポジションが低いから？それともインパネのとこが高いからだろうか？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:11:48 ID:TfoxnB+G0
アメリカでの商標登録は CT200h CT300h CT400h の３種
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:13:02 ID:OLafxu9P0
①、２０型プリウス：定格電圧【201.6V】を【500V】に昇圧。
②、３０型プリウス：定格電圧【201.6V】を【650V】に昇圧。

0-100km/h 加速が10.9秒と新型プリウスの9.8秒や二代目GTの8.9秒

単に車重の差？プリウスはノーマルで650Ｖに昇圧？
Ｓモードがプリのノーマルなの？
教えてよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:14:59 ID:HmlGm2vA0
プリウスのパワーモードとＣＴのスポーツモードが650Vだと思う
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:15:31 ID:TfoxnB+G0
>>930
>>923
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:16:32 ID:TfoxnB+G0
>>931
>>916
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:18:12 ID:i2ly36M90
0-100ｍはどうでも良くても、普通には知ってるときの加速性能とか、
デザインとか実用性とかブランドとか、あるいは所有する満足感とか
そういうのは気にする。そういう人はトヨタなりレクサスを選ぶ。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:33:58 ID:OLafxu9P0
930＝822ですが
知っておきたいのとＦスポぐらいは少し加速性能良くても良かったのにと
車重をカバーする為の燃費性能ＵＰだけなのかと
価格差と後から出る分少しぐらいは1.8ℓエンジンの性能アップモデルがほしかったかな。
装備と乗り心地だけではプレミアムには足りないような。
せめてリチウムで軽量化するとかほしかった。
それでこそユーザーを唸らせれたような・・・
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:35:42 ID:FFHtdJYg0
Ｆスポだけでも3.5リッター＋ＨＶをぶち込んだホットモデルにできなかったの？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:39:26 ID:R5FErFZY0
所詮トヨタのレクサスだもの
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:41:07 ID:x9WThmV60
トヨタのレクサスだからいいんだよ。
トヨタなら品質も最高。コスト削減だけではなく
金もかけてる。それがレクサスの良さ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:41:51 ID:vt5GG7W60
>>927
たぶんひとつにはシャシーがいいので、
高速に入ると挙動がさらに安定して
気持ちよいフラット感を味わえるってのも
あると思う。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:42:07 ID:/f9ZNMNp0
私の車は0-100 3.6秒です
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:54:32 ID:OPdUDCgf0
その上あと二回変身を残しています
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:56:52 ID:gMtNS8a70
0-100自慢したければリッターバイクでも乗ればいいよ。
GTRより速いモデルがゴロゴロ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:57:03 ID:CgFJlisd0
ゼロ発進とか全く興味がないんだけど
この車、追い越し加速はどうなんだろ？

例えば高速道路のダラダラな上り坂
走行車線で列を連ねているトラックを抜く時とか。
80キロからスッと120～130キロくらいまで加速して
シャーっとごぼう抜きできるのならそれでいい。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:00:29 ID:gMtNS8a70
スッとは加速しないけど気が付くと140kmぐらい直ぐ出てるよ。
追い越し加速は普通の2Lモデルぐらい。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:01:30 ID:x9WThmV60
普段は100km巡行、走行車線を80kmで走る車を追い越せれば
それでいいって。スピードを求めるならサーキットに逝けって。マジで。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:10:00 ID:CgFJlisd0
>>944
あんがと。
2リッターモデルっていうのをイメージしようと思ったけど
普通の2リッターのハッチバックで日本にあまりないんだね。

加速はそんなもんでいいから
あとは、120キロ巡航で静かなら、それでオッケ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:12:53 ID:x9WThmV60
公道でスピード出しすぎたって絶対にろくなことない。
間違いない。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:37:29 ID:vt5GG7W60
ゴルフ5の2L、NA、6ATに乗っていたので
だいたいそのくらいって考えればイメージできるな。
150psだったけど。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:54:14 ID:bAqQnUf80
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 06:35:56 ID:5FnALWTj0
俺も高速道路で試乗したけど実用的な加速に問題は
なかったなぁ。
ただ、エンジンが高回転になるとエンジン音にストレスを
感じる。街中が静かな分、エンジン音が気になる。
しかも、気持ちよく回っているという音では無いし。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:02:00 ID:4MJ3F+U30
得意なのは街乗りだろね。
高速はたまにしか乗らないから、そのときは我慢我慢。
アクセル踏み込んだ時のエンジン音は確かに寂しいものがあった。
設計上エンジン音が車内に入るようにしたらしいけど、こんなエンジン音なら防音した方が良かったのではないかと思う。
4発の低回転エンジンなんだから音が貧弱なのは想像つきそうなものだが、設計者は何考えてるんだろか。
ホンダのエンジンみたいに高回転で官能的な音なら聞こえて欲しいと思うけど。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:07:29 ID:7GSlARZO0
ほとんど一人乗り。片道30分の通勤が主。高速は年に数回の俺にはちょうどいい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:22:22 ID:Rmr7qCZa0
試乗レベルだけどエンジン音はカーステかけてりゃ気にならならないレベルだと感じた。
レガシィ３ＬマッキンよりＦスポ１０スピーカーの標準の方がより快適だった。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:54:08 ID:hG3MlOGV0
CT乗りですが、室内ランプをLEDにしたいと考えてます。
ググったらジュナック製があったのだが高すぎます。
オークションとかで見かけるルナブライトっていうのが
あって安かった（？）んだけど何か違いはあるのでしょうか？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:56:35 ID:3/o47V+80
ホンダが官能的？？
あそこのエンジンって音も含めてバイクみたいな軽さを感じるが。
高回転型の分、耐久性を犠牲にしてるとしか思えないし。
古いホンダ車を見ないでしょ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:16:04 ID:R5FErFZY0
エコカーに追い越し性能求めるのは無理。
しかも中速からはエンジンだけだからトルクが無いCTはダメだなw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:29:17 ID:vt5GG7W60
納車された皆さん、ロードノイズはどうですか？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:40:02 ID:CgFJlisd0
>>955
そういう軽さを感じるところが良いんじゃね？
あのフィールは官能的だと思うけどなぁ。
ただ、こういう車に載せるエンジンとしてはどうだろ？
どっちかと言うと、トルクフルなエンジンが良いように思う。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:11:24 ID:3dGqWtYe0
高速も試乗したけど概ね満足だよ。
大体そんなに飛ばさないしね、巡航するなら110-120ｋｍぐらいかな
急なレーンチェンジとかだとFスポ以外はロールが少し大きいけど気になる程ではない。
それなりのスピードまで踏んでみたけどちゃんと安定してるよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:26:25 ID:U14PdzBIO
>>958
トルクフルなディーゼルにMTの組み合わせですね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:32:54 ID:1UFs6sVs0
ほんの僅かな数字の違いをまるで俺はレーサーレベル
だからタイムを競っているから最重要とかいってる奴見ると笑えてくる。

だったら最初からハイブリッドスレに来るなと言いたい。
ハイスペックスポーツGTスレにいけばいいのにわざわざ
１秒違うの０．２秒遅いのとか、どんだけ車の性能を引き出せる運転技術
を持ち合わせているのか知らないがｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:35:26 ID:NDRY2jE80
16年物のGT-Rの維持に疲れたので
CT200hをファーストカーに選択しても
レクサスの中の人に笑われないでしょうか？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:37:25 ID:4MJ3F+U30
>>962
14年乗ったGT-Rは大丈夫だったw
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:52:00 ID:U14PdzBIO
>>961
残念ながら誰一人として言っていませんね
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:53:09 ID:3dGqWtYe0
CTVのセッティングで加速は変わりそうだけどな。
マイナーチェンジで加速向上、リアの居住性向上辺りかな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:57:14 ID:eaYp5GAbO
ディーゼル？MT？
どっちもパス。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:58:49 ID:1nPnRlnQO
>>961
まずは病院に行く事を勧める。退院したら、またスレに来いよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:02:12 ID:bAqQnUf80
2ちゃんに書き込んでるのはヤクザなんですけど

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969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:05:01 ID:95SiBmKgO
CTとマークXとカルディナで見積もりとらせた
カルディナにしたよ。。。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:08:13 ID:4MJ3F+U30
ﾊﾞｲﾊﾞｲ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:11:57 ID:R5FErFZY0
>>961
壁に向かって独り言喋ってる奴だなw
BOSSのCM見過ぎだろお前？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:14:45 ID:1UFs6sVs0
おもろいおもろいｗ　
蛆が湧いてきたｗｗハハッ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:15:30 ID:bAqQnUf80
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974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:16:37 ID:4MJ3F+U30
>>972
お前は非表示設定な。
ﾊﾞｲﾊﾞｲ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:31:00 ID:1UFs6sVs0
962と963には敬意を抱く
それだけ大事に乗ってあげれば車も本望だろ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:00:58 ID:PB/JamRLO
中古はやく出てくれ～
Fスポがもう中古であったけどそこまでは求めてないからなぁ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:01:09 ID:foLNk/kF0
携帯って繋ぎ直すとID変わるんだな。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:10:55 ID:mr7Qqi3v0
>>965
エンジンの排気量を上げるのが一番手っ取り早い。
プリウスも排気量拡大したからな
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:12:15 ID:95SiBmKgO
10万キロで価値なくなるからな～
田舎の中古屋みろよ
100万のタマ出るには3年はかかるよ
LSの15万キロ越えならもう出てるぞ
安いけど十分走るぞ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:46:00 ID:KD+Gjwici
そろそろ次スレだな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:47:38 ID:4MJ3F+U30
>>975次スレよろ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:49:18 ID:y4m8ESyg0
アルバイトの書き込みも大変だなw
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:02:42 ID:mys5+bHC0
>>957
１７インチなんだけど納車したてのときは結構気になったけど
１００キロぐらい走ったらほとんど気にならなくなったよ。
慣れたのか馴染んだのか・・・車に詳しくないのでよくわかりませんが
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:14:11 ID:1UFs6sVs0
うっかりしてた申し訳ない。ウチは巻き沿いであきまへん
１４スレはどちら様か頼みます。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:14:37 ID:gkfB8Dvf0
次レス立てた。あとよろしこ！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298099619/
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:17:07 ID:1UFs6sVs0
>>985 かたじけない。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:42:12 ID:KD+Gjwici
>>985
乙！
今回はテンプレなしの予感。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:59:08 ID:9Izv6RG3i
来月納車wktk埋め
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:16:31 ID:KD+Gjwici
Me Too!
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:27:56 ID:5eQicjYz0
＞＞９６９
カルディナなんて
まだ有るか？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:32:46 ID:3dGqWtYe0
4月半ばの予定と言われたが３月中に来ないかな？
今の車、３月中に売却予定なんだよね。
992 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/19(土) 17:33:21 ID:g0F8v3mk0
999とったら納期早まる！
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:44:54 ID:3dGqWtYe0
４月以降になったら街中でかなり見掛けるようになるんだろうね。
今の時期納車してる人は内覧会頃からオーダーしてた人だろうから
かなり少数派だろう。
注文の多くは新車発売になって現車を見てからって人が殆どだろうから
２月契約の４月納車組が大勢居るだろうね。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:40:17 ID:R5FErFZY0
プリウスCTが4月に沢山湧いて来るのか
隣来たら笑ってやるかなw
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:44:08 ID:1UFs6sVs0
イヤデスっ。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:46:04 ID:4MJ3F+U30
次スレではやっかみな痛々しい哀れな連中が来ませんように。
997 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/19(土) 18:58:33 ID:g0F8v3mk0
オーナーズサイトの燃費トップは24くらいでHSに負けてるとか
わしが塗り替えちゃる！
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:59:30 ID:7NoothXQP
LEXUS
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:02:00 ID:/Ays7vjP0
>>996
CT買おうとしてる人達の悪口はそこまでだ
1000 ：金色ベース車契約した漏れ：2011/02/19(土) 19:02:02 ID:g0F8v3mk0
納期早まる！！！
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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