【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.52【INSIGHT】

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.52【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう
もしくはフルボッコで。ｗ

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.51【INSIGHT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293704423/

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:26:33 ID:j9RiA0uU0
>>849

購買欲を掻き立ててあげるよ！
http://iup.2ch-library.com/i/i0236024-1296807784.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236025-1296807823.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0236026-1296807848.jpg

MC後無限インサイト
ちなみに、リアスポイラつけるとマフラーが見えなくなるからあえてマフラーはそのままにしてる。

私は前スレのこの書き込みの写真を見てカッコイイと思い、購入に踏み切りました。
少しでもこれから買う方の参考になればと思い、転載します。

>>2
http://iup.2ch-library.com/i/i0238583-1297130211.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0238582-1297130189.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0238581-1297130149.jpg

リンク切れでした。失礼しました。

>>2
このエアロ本当に付けたいんだよ
でも最低地上高が下がって雪が降ってる時に
底をガリガリ行きそうで怖い

>>3
このインサイト、すっげーカッコイイよ。
オレの黒インサイトも、こんなのにしようかな
羽だけ赤にしてやろうか。

おかげ様でステップ ワゴン、2010年ミニバンの累計販売台数で第1位を獲得

Honda「ステップ ワゴン」の2010年累計販売台数が8万934台（2009年実績4万3,020台、前年比88.1％増）となり、
登録車販売台数のミニバンにおいて、2010年上半期（1月〜6月）に続き、第1位になりました。

なお、2010年の登録乗用車販売台数においては、第7位となりました。(インサイトは・・・・？）

2009年10月にフルモデルチェンジした「ステップ ワゴン」「ステップ ワゴン スパーダ」は、
室内高1,395mmとクラス最大のゆとりのある室内空間、簡単操作で広々と使えるクラス初の「3列目床下格納シート」、
低燃費運転を多面的に支援する「エコアシスト」などが、20歳代〜40歳代の子育てファミリーを中心に、ＤＱＮ上等
幅広い層のお客様にご好評をいただいております。

子育てファミリーのみならず、ＤＱＮな方々からも熱いご支持を承っております。（で、インサイトは・・・？）

インサイトはかっこいい

DQNの支持はお断りしております

>>3
それをするのに幾ら掛かりました？
オレもしたいなぁ

無限エアロだけど雪が降る度にドキドキしている。
今のところ無事。

>3
フロントグリルが塗ってあるのが良いね。

うｐろだだとすぐ消えるみたいだし、消えないようにみんから
作ってみたんでよかったらこっちどうぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/978630/car/787142/2451468/photo.aspx

テンプレにまで乗せられると照れるぜ！

>>5
ハッチの色が黒系なんで黒ウィングは違和感ないが、黒インサイトに赤ウィングだと浮く
可能性もあるから、もしやる気なら黒無限インサイトの画像持ってきてペイントソフトで
ウィングを赤く塗って確認した後の方がいいとおもうよ！
黒無限インサイトはそれで完成してる気がするので＾＾
逆にスペホワとかなら黒ウィング映えると思う＾＾


>>9
エクステリアだけでいくと
車体価格が 1,890,000円
無限スポイラ３点セット（フロント・サイド・リア）165,000円
無限ウィング 78,000円
無限バイザー 15,000円
16インチアルミホイール＋エナセーブセットで 138,000円
HIDヘッドライト 50,000くらいだったっけ？
ブライトポリマー加工 44,000くらいだったっけ？

インテリアとかもろもろ込で276万を250万ぴったりにしてもらいました。

>>11
色はそのままですよ＾＾
ミラノレッドの標準の色がそれなんで＾＾

無限ってまだあったの？
脱税して上告棄却されて実刑くらったカッコ悪いイメージしかない。

前スレ>>991
コーナーセンサーは音だけ

そして1乙

無限エアロかっこいいけど、俺はあんまり好きじゃないな。
インサイトの、シュっとしたスリムな感じが好きだから。

だからやるなら、下回りのエアロだけにして、むしろアルミに気合入れたい。
アルミをかっけーのにして、アンテナをフィンにするだけでだいぶカッコイイよこの車。
サスを変えて数センチ下げたらもう充分かなと思う。元が良いからね。

色が紫真珠なのもあるだろう。白とか淡色系なら、ウィングも良いかなと思う。
しかし荒らしがいないと平和だな、ここｗ

しかし不思議なくらいに無限ウイングが似合う

アラアラ　そんなにイジクリ倒すんなら他に買うべき車があったんじゃない？
買って後悔、イジクリ倒して「出来損ないＤＱＮもどき」ってか？イカレた車じゃん。

ＨＯＮＤＡのイカした車 ステップ ワゴン を選ばなかった当然の報いよ。　

>>14
質問者です。回答ありがとうございます。
音だけですか…。付けようか悩みますね。

皆さんは左前方の見切りはどうですか？ヒヤッとはありませんか？

無限の羽だけでも十分にかっこいい。
下回りのエアロをつけてない俺が言うんだから間違いない。

ごめんなさい、貧乏なだけです。

無限のエアロはかっこいいと何時見ても惚れ惚れする
と　CR-Z乗りのおいらが　嫉妬してみた、
あの黒電話みたいなデザインはいらねぇ

俺も無限インサイトに一目惚れして発表前に契約した。
ノーマルインサイトなら買ってなかった。

雪国に住んでいるからオール無限は難しい…
・Moduloフロントグリル
・Moduloフロントロアスカート
・Moduloマッドガード
・無限リアウイング
・無限バイザー

十分かっこいい

>>22
チョイスが渋いですね。
でも凄く纏まってると思います。実物を見てないですがｗ
似合う車色と似合わない車色がありそうですね。

どちらも悩むけど、俺は無限よりモデューロの方が好きだなー
もう少し若かったら無限！

高速のよれよれ感は改善したの？

そんなの感じたことがないなあ。
今まで乗ってきた中では一番安定している。
最初はいつのまにか制限を越えてしまって、慌てて戻すことが多かった。

無限のグリルがキライ。
そこだけモデューロにすると良い。
モデューロフロントグリルと無限エアロの組み合わせも悪くないよね？

フロントグリルでいえばGS-iのがいちばんカコイイ
と思う

>12
>色はそのままですよ＾＾
>ミラノレッドの標準の色がそれなんで＾＾

そうだったのか。
ボデイ色に関係なくみんな同じだと思ってた。

1.5Lで6MT積んで回生時のギクシャク感とってくれれば即交渉なんだけどなぁ。
（要はインサイトのガワをCR-Zの足回りに載せる）

でも，これやったら今のホンダだと280万のタグプライス付きそうだなぁ…

CR-Zを4ドアにして値段インサイトなら、俺は即買う

インサイトの負けっぷりは、高校野球のコールドゲーム波に酷いな(笑)最後に×印で糸冬了w

オーナーの幸福度は勝ち組だけどなwww
負け組車種スレまできてネガキャンするほど不幸なやつは
どんな車種に乗ってるのかな？

ルーフモールが走行中に外れました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=12588386/

洗車機を通したら真ん中が浮いたことはあったな。
手で押さえたらスポッと収まったけど、両面で固定した方が良いのだろうか。

着座位置、低いって言われてるけど試乗した感じでは
こないだまで生産してたシビックの方が低かったと思うんだが…
誰か他に比べてみた人いる？

>>35
moduloのドアバイザーだと浮いたり壊れたりする可能性が高いな。
無限ドアバイザーはそんなことないが。

失礼、moduloのドアバイザーなんてなかったな。HONDA純正バイザーだな。
moduloに失礼した。

検索してもあんまり画像が出てこないんですが、濃色系にコーナーポールはカッコイイですか？
淡色だとカタログのようにポールガーニッシュの淵が目立って微妙ですが。。

純正で自動伸縮ポールって珍しかったので興味があります。

無限インサイトはかっこいい！
このサイトはよく紹介されるけど
知らない人のために再度リンク貼ります。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

女の子に何の車乗ってるの？と聞かれて思わず
インサートと言ったら冷たい目で見られた・・・

エンツァーレのリアガーニッシュは神。

>>40
なんかノーマルのガンメタあたりのインサイトのほうが
カッコ良く見えるんですけど

ブラック　カッケーかった。

ノーマルな濃色インサイトに無限ウイングが一番スマートなんじゃ…。
エアロは好き嫌いあると思うけど、やりすぎるとクドく感じる方なので…。

>>12の赤インサイトにブラックウイングはカッコイイと感じます、エアロは抜きにして。

グリルはモデューロが良いと個人的に思う

インサイトは発売時にかなり大々的にコマーシャルをしたよね。
広告費等は回収できたんだろうか？

大々的？
ガチで某車の5分の1程度だと思うけど？
タレントも使ってないし、宣伝に金は掛けてないでしょ

>36
古いインテに乗ってたが高いと思う。CR-Zで同じくらい。
最初は視線の高さにとまどったが、今はこれでも低い方なんだなと周りを見て思う。

「インサイト　無限」で画像検索したらホワイトカラーのインサイトがすごく多かった
シルバーカラーが少なかったのはちょっと意外
アーバンチタニウム・メタリックが最近気になってるが
街中で走ってる実物とか見たこと無い

そりゃシルバーは爺さん好みの色だからな
シルバー×黒ウイングとか良いかもしれないけど
無限を付けるなら青白いスペクトラムホワイトパールが一番良い
間違っても黄白いプレミアムホワイトパールに付けてはいけない

アーバンチタニウム・メタリック　フル無限仕様
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0239969813/index.html

この色もいい色ですな。

おいらは無限がちょっとくどくて嫌いなのと、サイドにLEDが欲しかったからmodulo一式に無限羽付けたよ
とっても満足しております

おれはフロントグリルとサイトだけモデューロの、
キメラな無限仕様(｀・ω・´)

モデューロのサイドスカートのLEDは秀逸過ぎでしょ。
凄く高いけど…。

>>52
この仕様で198万って安いな…
オレのインサイトはスマートキー、リアワイパー、エアロ類ついてないよ

DADどうよ
最近のドイツ車みたいでカッコいいと思うんだけど

>>57
DADはケバすぎでしょｗ
あの域まで行くと逆に走ってて恥ずかしい…ｗ

>>57
リアはポルシェぽくてカッコ良いと思う。

フロントは、せっかくのイケメンが柔和になるから駄目ｗ

インサイトの純正ナビを付けてるのですが
特に非純正の物をつけてないのですが位地が頻繁に狂うのですが何なのでしょうかね…

>>60
走行中にナビ操作したんじゃないの？
ナビ操作中は基本的に車位置がズレる仕様です。純正に限らず、カーナビはほとんどがそういう仕様。

ここは詳しそうな人が多そうなので、質問お願いします。
購入考えてるんですが

17x7J ｵﾌｾｯﾄ+45
205/45 R17

このタイヤ、車高調は買おうと思っていますが
爪折り等の加工はナシで履けますかね？
面倒臭い質問ですが、エロい方回答お願いします。

前に話題にしてたKENWOODのカーナビとの夜間イメージを撮影してみた。

http://iup.2ch-library.com/i/i0242772-1297667633.jpg

インテリア的には合ってると思うけど・・・性能が少し馬鹿です。

左上のドライブレコーダだけはインテリア的に×だったりするんですけどね。

なんで左上のモニターに淫夢くんが写ってんの？

>>64
ちげぇｗｗｗ
ドライブレコーダなんでパチンコ屋のイルミが映し出されてるだけだぜｗｗｗ

>>62

フロントがインセット 50 は必要だと思うよ。自分も購入時色々調べた事があって、
みんカラやその他で見ると7Jだと50セレクトでちょうどらしい。

ちなみに自分は16インチ 6.5Jでインセット53のホイール入れたけど、前はギリです。後ろは15ミリワイトレで出してます。

車高下げても無理っぽいですかね？

現行のLを考えてるんですが、VSAを付けないとTCSと横滑り抑制は付かないのでしょうか？
あとECONとエアコンOFFで気持ち良く走ると燃費どのくらいですか？
（街乗りのみ）

ECONボタンこそハンドルに付けるべきだったな

VSA＝横滑り抑制
雪国やカーブの多い道を走る機会が多いなら必須
付いていると付いていないでは体感でも全然違うし、安心感も違う

>>67
自分は20mm程度落としてますが、インサイトのフロントはトウとセンター以外の調整が出来ない筈ですので、キャンバーを変えらなければ車高ダウンによる ホイールサイズUPへの恩恵は少ないと思います。
車高調側でロワアーム長やキャンバーを変更できるものがあれば良いのですが、自分の知る限りインサイト用の車高調では無いと思います。
それと業者にアライメントテスターでの調整を高い金額で勧められた方が過去いましたが、先の構造上ほとんど意味が有りませんので、調整をしてもらう時は、トウとセンターだけ調整して下さいと伝えた方が良いですよ。

出来ればご自身でも[みんカラ]などで先達の情報を見てじっくり検討をお勧めします。

↑71=66です。

>>68
VSAに関して詳しくはこちら↓
http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/vsa/index.html
基本的には>>70が書いている通り、付けておくべき
平成23年度ではVSAなどの車両安定システムが義務化される為、Fitシャトルでは標準装備になる

まぁなんだ、悪いことは言わない、付けておけｗ
後述の燃費に関してはそんな状況で走らせたことがないからわからん

<<62
俺は205/45/17でインセットは
フロントが48でリアは38だ。
フロントはギリギリセーフかな？
リアはまだまだ余裕。

ありがとうございます。ハーフシェイドもできれば欲しいのでLSも
考えてみます。

秋までVSAつけた意味あったのが疑問だったけど
雪降ってからは毎日発動してたからやっぱオススメだなぁ

189万円のインサイトＧにＶＳＡを付けたらいくらになりますか？
まさかプリウスより高くなることはないですよね？

使い古された煽りはいらないから。

インサイトプレミアム２５０万円てベストカーかなんかに乗ってたけど。
ただの値上げにしか感じなかったわ。
燃費も相変わらずプリウスに負けてたのにプリウスより高いとかどういうつもりなんだ、ホンダは。

路線が違うんだから比べちゃだめでしょ。
ちなみにカタログ記載の燃費で比べないでね(はぁと

質問ですが、シャークフィンにするとラジオ・ワンセグ以外の感度に影響が出ますか？
フルセグ、リンクアップフリーVicsの感度が落ちないか心配です。

>>74
車高落として履かれてますか？
フロント48でギリなら、45となるとアウトですね…

>>49
遅くなったが、レスありがとう
やっぱりちと高めであることは間違いないんだな
それでも今の普通の車よりは低いとは…

かつてはプレリュードとかRX-7とか、さらに低い車があったんだけどね。
あの辺りになると体が半分地面に埋まってるように感じたw
今の車は本当に高くなったね。

そうだなあ
今は三面図とか見ててもホイールの中心くらいに座面が来てる車ほとんどないもんな
旧車見るたび、いいなあと思う

>>81
フロン45は完全にアウトですね。
車高落としても、ほとんど変らないらしいです。
ハミタイになっても、車検時にノーマルにすればいいけどね。

本田史上最高のデザインはインサイトで決まりとして、
では本田史上最低のデザインは何か。
初代クイントあたりか?
オルティアもつまらんかったな。

デザインのサイコーとかサイテーとか個人の感覚が大きい。
特にサイテーとか意味なし芳一ジャマイカ

あ、NSXの後ろ姿はすきだぞ。
横顔はアコードエアロデッキか。二代目インサイトも好きだが。
ホンダの正面顔はどれもあまりスキクナイ。

ホンダの車は、斜め後ろから見るのが
一番クール！

インサイトのリアは空気抵抗を意識してかマルすぎる。
NSXのようにかんろくがほしいー。
もっとかくばらしていいよ。

今はそうでもないけどかなり長い間「ハイブリッドです！」っていうルックスの
ハイブリッド専用車じゃないと売れ行き悪かったからなぁ。

それより値段が一番のネックじゃね？

インサイトももっと見えない所の手を抜けば安くできただろうね。

安ければ売れる、と考えるのは
素人

インサイトって見えないところに金かけてるの？

>>95
うん

皆が乗り回す大衆車より、高くても満足度の高い車が欲しい。
MC後のインサイトはそのステージに登ったと観ていい。
大衆車としての販売量はFITに譲り、インサイトは走りや魅力で勝負して欲しいと願わざるを得ない。

>95
フィットHVに試乗した感じではそうだった。
剛性とでもいうのかな？軽さや乗り心地が昔乗ってたリッターカーに似ている。
プリも最廉価グレードはパワステのモータなど色んな見えない所でコストカットをしているらしい。
いずれもスペックには出てこないけどね。
この不況ではどのメーカも無茶は出来ないということだろう。

私が購入に踏み切ったのは、MC後の内装のチープさが消えたから。
安いだけの大衆車はいらないと考えてる人にとっては非常に大きなMCだったんじゃないでしょうか。
なんだかんだ無限やらアクセサリやらつけまくって400万になりましたけどねｗ

ナビまわりの材質変更とエアコン噴出し口のリング追加だけで
そんなに変わるもんなんですか
ということは、以前さんざん内装チープとか言われてたのは、実は
ちょっとしたことに過ぎなかったということか

シビックが廃止されるから、そのクラス層も受け継ぐ意味で
高級化が図られたんだろう

1.5+MTはまだか？

>>102
CR-Zとの違いを出す為に、1.5化はともかくMTは無理でしょう。
ミッションやギヤ周りを全て変えなければならないのだし。

おとといの契約で納車予定日が4月上旬〜中旬でしたね。
決算時期ですし、結構な台数出てるかもしれないですね。

何にせよ、高速1000円に間に合ったのも嬉しいところ。
納車が待ち遠しい！

>>104
契約ｵﾒ
グレードとMOPは何？

>>105
ありがとうございます。LSでメーカーフルオプションです。
ディーラーオプションはフル無限、アクセスのインテリア系全て＋コーティングな感じです。

>>106
お金持ち羨ましいです。
でも車買うならその車種の最高グレードが欲しいって感覚はよくわかりますね。

>>106
生産台数大分絞ったみたいだな。
高速は夏からだぞ。

去年のMCでは大して内装変わってないと思うが
一番俺がチープを感じるのは運転席周辺のメーターとかデザインなんだが
少数派なのかな

ｲｿﾊﾟﾈまわりは

最終型インテグラはガワのデザインは良かったのにｲｿﾊﾟﾈまわりが最悪だった
ほとんど怒りを覚えるほどで、これだけで躊躇なく却下した
それに比べるとインサイトのｲｿﾊﾟﾈまわりは極楽浄土よ（変な例えだが）

MC後の内装があまり変わってないって言ってる方は実際に観ましたか？
点検時に乗らせてもらいましたが、まず一見でオールブラックが際立ちます。
シートの質感も違いますし、得にアームレストの質感変化に驚きました。
インパネ辺りもブラックで統一され、アクセスの木目調を付けると劇的によくなると感じました。

元々近未来的なメーターが好きなのもあって、オールブラックに引き立ち過ぎて羨ましく思いましたね。

そんなに良いの？
10万で内装全交換出来るだろうか････

MC後インサイトを買ったが内装だけ旧のにしたいという人を探して
一緒にお寺に行って交換してもらえばよい

>>112
うーん、実際に見てるんだが、どうにもな
まだ所有はしてないから、今度のMCでどう変わるかで決めるつもり

CR-Zとインサイトを同時に見たせいかも知れん

MCはブラックになっただけでなく質感がだいぶよくなった。
乗り心地もだいぶよくなったし。

乗り心地に関しては10年モデルはMC前のも改善されてるみたいだが

インサイト1.5の出来がよければ買い換えたいな

インプレ　期待大

>>114
そんな奇特な人いるんかｗ

CR-Zは後発なだけあってメーターが更に近未来だよな
インサイト1.5になってもメーター回りは共通だろうな
走りの快適さに期待したい

>>119
おれはMC後の乗り心地のいいのがほしいが、黒内装嫌いなんで
内装丸ごと青か白に取り替えたい

>>119
超可愛い彼女を乗せて写真取れば
シートにﾊｱﾊｱしたい人が交換してくれるんじゃないか？

>>120
そういう人もいるのか…俺の周りには紺系や黒系好きしかいないから感覚が鈍ってるのか
ただ、淡色や無鏡面だとチープに見えるっていう視覚人間工学的なものはあるんだよな
そういうところを考えて車って作っているんだろうか最近疑問に感じてならない

内装の色は買う時も非常に疑問だったな。
しかも外装色で組み合わせに縛りがあった。
何を考えていたのかわけがわからん。

コストダウンしか考えてないよ、マジで。

http://response.jp/article/2011/02/10/151721.html
このアキュラのような鏡面仕上げの高級感、色味、ちらっとしか見えないけど黒系の内装というバランス
MC後の黒インサイトはバランス取れていてオッ！と思ったが、こういうのをどんどん売り出してもらえないかね
ホンダよ、本気出してくれ！要は外装と内装のバランスだ！

インパネのデザインの微妙さをどうにかしてくれればそれで買える
ぼえーってなんか締まりがない
これからインサイトを買う人はそれなりに車が好きな人が割合としては多くなるだろうに
大衆車よりもまとまり悪いのはいかんだろう

>106
>LSでメーカーフルオプションです。
MOPフルオプション…す、すごいわ
私はLの3月納車待ちですが、OP選びに凄く悩んだorz

【栃木】　「日韓高校生ゴルフ大会」　市は”口蹄疫問題”で中止を要請も、高校ゴルフ連盟は開催を強行
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297858179/

朝鮮マフィア利権と電通、環境破壊ゴルファーをCMに使うのを辞めよう

ゴルフ場が韓国を豊かな国にしてはくれない
enviroasia.info/news/news_detail.php3/K04072301J

電通スポーツパートナーズでは、男女プロゴルフ・シニアトーナメントの大会運営業務・エージェントビジネス（協賛関連・プロゴルファー）など
ゴルフに係わるすべてのビジネスを網羅し、統括的なゴルフ事業を行っています。
dentsu-sp.co.jp/Default.aspx?tabid=68

【畜産】口蹄疫、韓国で猛威　牛豚45万頭を殺処分、初動批判も［10/12/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293579832/

191 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/30(木) 11:27:29 ID:EjxiO/4T
'11は2/2〜2/4を中心に韓国は旧正月の連休
この時期に韓国より温暖な日本へのゴルフツアー大人気なんだよｗ
韓国の土が付いたゴルフシューズが「手荷物」で日本に入ってくるぞ

突然何か変なのが沸いたと思ったら、藍ちゃん絡みかよｗしばらく気づかなかったｗ
「CMに起用するのを辞めよう」なら直接HONDAに電話しろｗ

MC後のナビパネルの質感ってどうなの？
ヘアライン加工とかされてるのかな？

>>103
欧州ではMTをラインナップに入れろ、とディーラーから突き上げられてると思うぞ

>>131
俺も一回実物見てみたい。場合によっては取り付けたいな。

>>131
>>133

シルバー部分はヘアライン加工されてた気がします。
試乗したとき、きめ細かな線があった記憶があるので。

>>131
俺MC前だけどインテリアをMC後の元の交換したのでレス
触ると分るが、ナビ廻りのパネルにはヘアラインぽく見えるプリントが貼ってある
でもそれを感じさせない仕上がりではある

> ヘアライン

むう、無知な俺は
エッチなものを想像してしまった・・・

そりゃビキニラインやｗ

>>135
あ、あれプリントなのか。直接触っておけばよかった。
本来のヘアライン加工はAccessのメタル調インテリアパネルを選びなさいってことですね。

>>135
プリント・・・だと・・・？

>>138
どれどれー？
探しても見つからなかった

>>139
http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/interior/interiorpanel/index.html
私は黒木目調の方が好きですけどねｗ

ナビパネルの話じゃねーの？

ModuloってHONDAの寺でしか扱ってないですか？
アルミが欲しいんですけど結構高い!

http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/exterior/aluminumwheel/

楽天とﾔﾌｰショッピングに有りました!軽率失礼。

>>135
プリントなんだぁ・・・。

>>140
写真に載ってるナビパネルはMC後のプリントの物だと思う
一度MC後の車見せてもらいたいが
ディーラー行ったら試乗どころか車自体が置いてないからなあ・・・

プリントだろうが出来が良ければ満足度高いな。
ただ削るだけじゃなく、工夫を凝らして質を落とすのを最小限に留める、まさに企業努力。

INSIGHTのネームエンブレムの下にエンブレムを貼りたいのですが、何かオススメありますか？

タイプあーる

出ると噂されてるTypeSのエンブレムを先取りで付けるといいんじゃないかな
ちなみにTypeR付けるとDQNな兄ちゃんに後ろストーカーされる危険性があるぞｗ
目的はただの煽りか盗みだから、後者の場合は家まで付いて来られないように注意すべし

昨日の夜インサイトの後ろについたが
後ろの窓に青い電光板で　●DAD●　って光らせてた
D.A.D.の部品使ってますよってことかな？

DADインサイトのカッコ良さは異常だと思う
時代が追い付いてない

あと10才若ければなあ〜w

>>151
何歳なんだｗ
今20代後半だとしたら10代後半か・・・
それなら・・・ちょっと値段が高すぎると思うｗ

DADはインサイトのスタイリッシュが完全に失われてけばけばしいと思うんだが…。
色んな感性の人がいるな。

ラブホ仕様

あの網目のグリルは良いと思う。
エンブレムはhondaのままでお願いしたいけど。

グリルはモデューロがいいけど無限もいい
DADのは無い

俺もグリルはModuloがいいし、既にそうしている
ホンダエンブレムが好きなので無限グリルは嫌だった
DADは問題外

>>151
これFバンパー交換式なんや！　エイムゲインしよーかと思ってたけど
これもありやな

インサイトの購入考えて昨日試乗してきたんだが、イメージしてたのと大分違ってた。以下感想

・とにかく室内が狭い天井低すぎ。176cmの俺には狭すぎる。オプションでスカイルーフがないのがオカシイ
・回生ブレーキの挙動が気になる。
・アイドリングストップってエコなんだろうけど、ストップ&ゴーが多いとスゴく邪魔
・ecoモードで走ってるとエンジンの動きが不自然

ecoモードやアイドリングストップは切ればいいんだろうけどねぇ。それじゃなんのためのHVかって話だし…
インサイトってecoのために人間にストレスかけてるるような車でした。

どんだけシート高くして運転したんだｗ
俺は185あるが、低いと感じたことはない。
アイドリングストップが街乗りで邪魔に感じるのはわからなくない。

ノッポな車に乗ってた人には圧迫感あるんじゃないの？
フォルムの関係でインサイトは天井低い方だし
頭上にスペース欲しい人は端からインサイトを考えない方が良いよ

レカロに替えると１ｃｍくらい低くなるんだっけ？

前に何乗ってたかにもよって感想変わってくるだろうね〜

>>160
185でインサイトの天井が低く感じないの？よっぽど足が長いんだな

>>164
感じないな。だいぶシートを寝かせてるのもあるとは思うが。
後部座席は俺は頭が当たって狭い。それは間違いない。

>>159
とりあえずCR-Zも試乗してみればいい。運転席、後部座席共に全然マシｗ

俺もこないだ一度試乗させて貰ってアイドリングストップ機能には
すごく感心した口だけど、街乗り中心で50m走って赤信号50m走って赤信号だと
たしかにストレス感じるかもね

釣りだよ

スカイルーフから顔だして運転する人の言う事をまともに聞かないことｗ

>>167
スカイルーフあればかなり圧迫感違うだろ。おれもスカイルーフは欲しいぞ

ていうかインサイトって中古車の数が半端ないよな。オートテラスにやたら置いてあった。
皆さん、ダメ車って気付いたのかね？

善意の有志の方々が啓蒙した甲斐があったと言うわけだね。

一応釣られとくが、中古車検索大手のGoo-netでのインサイトの未使用車＋中古車は18台。
プリウスは55台。ちなみにFITハイブリッドは16台。
あとは言わなくてもわかるよな。言わせるなよなｗ

販売台数対比ではインサイトがダントツじゃんw

>>170
仕事してない奴は良いよな

【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part82【STREAM】　2011/02/21(月) 00:04:46.93 ID:uYwD7Tj6O
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 19【FIT HV】　　　　　2011/02/21(月) 01:41:31.55 ID:uYwD7Tj6O
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.52【INSIGHT】　　　2011/02/21(月) 16:10:34.64 ID:uYwD7Tj6O

ダントツと言うほどの差異はないような。

お〜〜〜こわっｗ脅迫してるつもり？ｗ
インサイトオーナーがいきなり入ってきて顔真っ赤で嘘つき呼ばわりとは恐れ入った！
自社で登録し、未使用車としてインサイトが氾濫している事実。
嘘つきはインサイト海苔のお前のほうだから削除以来ってなんのことだわｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S005&SMAX=5000&AL=1&SORT=6


121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:49:42.96 ID:ZRH0rDnu0
>120

スゲェ、なにこの自社登録車の数！


122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:44:38.65 ID:sFm+G9yJ0
ってことは、ＨＯＮＤＡのインサイト自体が自作自演ってことでＯＫ？
実は、全く世間では相手にもされず・売れてもなく・押し売り状態で・・・・

悲惨だね。　さすがの稼ぎ頭 冠ＳＴＥＰもさぁ、インサイトの面倒（赤字の穴埋め）にうんざり。


123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:53:47.09 ID:a6m7KsUuO
自社登録だらけのインサイト(笑)なんちゃってハイブリッドを買う目出度い馬鹿などそうそう居ないだろうが…プッ

また煽りコピペしか出来なくなったのか。かわいそうに。
連投してないから大丈夫だろうけど、規制されないように気を付けろよ。

お〜〜〜こわっｗ脅迫してるつもり？ｗ
インサイトオーナーがいきなり入ってきて顔真っ赤で嘘つき呼ばわりとは恐れ入った！
自社で登録し、未使用車としてインサイトが氾濫している事実。
嘘つきはインサイト海苔のお前のほうだから削除以来ってなんのことだわｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S005&SMAX=5000&AL=1&SORT=6

買わなくていいし、インサイト乗りは増えなくていい

>>176
例の規制されてた東工大の馬鹿、自宅プロバイダは
規制解除されたみたいだよ
大学は学内調査中らしいけど

だけど彼の言ってたことに間違いは何一つなかったよね

>>160
じゃあ、どこでアイドリングストップすりゃ良いんだよ。

アイドリングストップは、すぐに慣れたな。
音楽を鳴らしていたら気づかないこともある。

IMAは失敗だろ

IMAの強みはバージョンUPするとどんどん良くなることだろ

これほど「人柱」って言葉が似合う車はないよな…

IMA嫌いだが、今買うならフィットかフィットワゴンだな

>>183
>IMAは失敗だろ

例の東工大君がトップギアのことをコピペするから調べてみたらこういうのがあったよ。

Our buying tip
Consider the IMA Hybrid. It’s so much better than the bloody Prius.

購入のヒント
IMAハイブリッドを検討をしたほうがいい。IMAの方が糞プリウスより
はるかに良い。

トップギアはカーレビューでIMAハイブリッドを推薦

長く乗る車では無いとしか言えない

プリウスと比較するのは好きじゃないんだが、
会社でレンタカー借りたときはインサイトの方が
爽快でよかったけどな

乗り心地と走りの面ではプリウスの方がいいな
エクステリアは断然インサイトの方が格好いい

一時的な加速力と乗り心地はプリウスの方が良いでしょう
だがハンドリングに代表される走りの総合力ではインサイトの足元にも及ばないでしょう

はい、荒らしさんカモンｗ
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

>>190
燃費は？

>>190
幼稚園児には三輪車がお似合い
まで読んだ

そいつ有名なンダオタだから
客観性と公平性に実績のあるコンシューマーレポートの評価では22台中21位

>>193
ソースよろ

シビハイ→インサイト→フィットHVとどんどんスペック下がってるだろ
早く電動エアコン付けろよ

電動エアコンは大した効果がないから不要。
結局、後で回収しなくちゃならないんだから。
それよりも早くLiイオン電池に変えて、回収効率とモーターの強化をお願いしたい。
もちろんカッコイイデザインで。

>>190
コンシューマとはすなわち素人
しかも無記名しかもオールダメリカン
客観性と公平性以前の問題

プリウスｖｓインサイトの走行性能ではプリウスが優位というデーターは
全くない
そしてそれはすべて国内の1流レーサーが証明している事ｗ

>>195
価格もどんどん下がってる

ホンダには、付加価値つけて高い車作ろうって姿勢も無ければ
高くてもいい車が出たから買おうってオタも全くいない

ハイハイ、そんなアナタにはインサイトの中古車価格同様に
落ちるところまで果てしなくインサイトと心中するか、
ＳＴＥＰ ＷＧＮでリベンジするか。　やっぱステップでしょ(^_-)

スカイルーフって人気あるんだね
後付けとかできないのかな？

皆さんはECUのアップデートしてもらいましたか？
アイドリングストップがブルルっと言わずにスムーズになった感覚と
クリープがスムーズになった気がします。
乗り回すのが益々楽しいです。

>200
社外品で良ければ可能だよ。
ttp://www.jam-ebina.com/sunroof-gallery/20101201insight.htm

あったら気持ちよさそうだな。

>>202
これ凄いな！初めて見た。
159の悩みもこれで解決だな。圧迫感は解放されそうだ。

スカイルーフのラージが約10万か…。
梅雨が明けてボーナスが出たら考えよう。

>>204
工賃含めて30万はするぞ

>>205
本当ですか…。リッチマンじゃないから30万は厳しいな…。

付けたいなら付ければいいじゃん・・・
ホンダに投資すると思って付けてやれよ
今月も985台しか売れてないみたいだし

>>207
実質ホンダには投資にならないんじゃないか？ｗ
台数はもはや関係ないな、インサイトの路線が変わったから。

付けたいけどフトコロと相談なのはわかって欲しいｗ

ttp://autoc-one.jp/word/711068/

そりゃMCで若者に人気の黒い内装にしたのに、
若者に人気のエアロを付けると映えるスペホワを廃止
スマートキーを無駄に操作がしにくいインターナビと抱き合わせ
最近のホンダは迷走しすぎ

俺は無限スペホワインサイトしか興味無いから
もっと売れなくなって爺臭い色は街中から消えて欲しい

お前の無限が消えろ

>>209
これは酷いｗでも言わんとしている事は間違ってないのが悔しい。
路線が変わったから地道に売れていって欲しい。

>>210
黒が素晴らし過ぎじゃないか。何もお前さんみたいに白が好きな奴ばかりじゃないぞ。

すばらしすぎなのはガンメタじゃね？

ホンダにはアレだが、売れないのはオーナーにとっては悪い話じゃない。
今ですらあちこちで見かけるのに、これ以上増えて欲しくないんだよな。
存分に楽しませてもらいます。

>>213
グレーってこと？私はブラックパールなので洗車頑張ってます。

>>214
気持ちよくわかりますｗ売れすぎるのも困ったものですよね。何事もバランスが大事。

ＩＭＡのバージョンアップしましたが燃費は悪くなりました
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=12541855/

>>216
見たけど、なかなか香ばしいスレ主だね。

>>217
同意。
ただ、VerUPはIMAが覚えた自分の癖も消えてしまうのかね。少し気になるね。

燃費よくするには、ブラグインサイトしかないな。
実燃費３０km/lいけば上出来。

>>219
あ、いいネーミング！

クランクシャフトを回しながらEV走行させるの？＞ブラグインサイト

お前らもしかして「プラグイン」のこと「ブラグイン」って思ってる？ｗ

インサイトってインテグラの後釜？
スタイリッシュなデザインや価格帯が近いんだけど
まーガソリン車とＨＢの違いはあるけど
頭文字がＩだし・・・

カッコインサイト

ダサインサイト

インサイトってフィットみたいにシートアレンジして、後ろに広大なスペース作れますか？

>>226
フラットに倒れるよ。

>>226
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/interior/luggage/image/seat_pic04.jpg
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/interior/luggage/image/seat_pic02.jpg
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/interior/luggage/image/seat_pic03.jpg

>>223
インテグラのポルシェ顔も好きだったのに…(´･ω･｀)

>>228
これってfitと同じシステム？

フィットは座面が下がったり跳ね上がる。インサイトの座面は固定
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/412/607/112.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/412/607/114.jpg

やっぱミラノレッドだよな

レッドは出回ってる数も少ないし、自分色を出せるよね。

レッドにメタリック入っていたらもっといいね。

インサイフィット出してほしい

>>228
これって後ろに寝袋しいて寝れるレベル？ちなみに身長176cm

ん〜ちょっとｷﾋﾞｼｲかな？
まぁ頑張れば出来ない事ないレベル
車内で横になるなら素直にミニバンを勧めるよ

フィット…

先日帰りが遅くなり、Pエリアで1時間程仮眠しようとアイドリング状態でヒーター付けて寝たら思わず5時間も寝てしまった。
背もたれを倒した助手席で寝ただけだけど意外とぐっすり快眠できた（当方176cm）

ちなみに停車時の燃費計は20km/Lで、5時間アイドリングした後は13km/Lになってた。案外燃料も減らず
これも小排気量エンジンの恩恵だね。

プリウスならアイドリング状態で
エンジン止まって燃費が全く下がらないのに
ホンダは特許の関係で出来ないから不便だな

>>240
5時間もヒーターつけていてバッテリー上がりしないんだ
プリウスって偉大だねぇ（なぜか棒読み）

>>240
昼メシ食う時間じゃないんだぞ、5時間だぞｗ
維持費がかさむエコな車、プリウス
流石です、頭が上がりませんｗ

>>239
アイドリング時の燃費はフィットとかと変わらないぞ。
まあそれでも車全体の中ではかなりいいほうだけど。

それより、こんな冬に5時間もエンジン掛けっぱなしで寝ちゃったら
最悪死ぬこともある。ホント気をつけてね。

>>242
維持費？
http://carlifesym.com/economize2-7.html
プリウスのほうがインサイトよりも安いぞ

インサイトって自動車税やすいのが唯一のメリットだったのに、結局は維持費も負けるんだ。

さすがに気の毒だな。。。

>>244
最後までリンク元を読んでる？
年間維持費はプリウスが負けてるけど。

本当だ
年間で5000円ぐらい負けてるね

でもインサイトは下取りが悪くなってるだろうから、原価償却の計算し直せば負けるんじゃ？
国沢のblogでインサイト激安！ってあったし。。。

>>244
同じ自動車税クラスであるプリウスEXを比較対照にすべきだね。

下取りに出そうとも思わないし
必ず10年は乗り潰して次に行くからな
それこそエコだろ

プリウスの補機バッテリーは寿命が短い上にアホみたいに高い
普通のバッテリーが使えるインサイトは素晴らしい

長く乗れば交換部品や消耗品などさらにクラスなりの維持費が掛かるのは必然

劣等感が心身に与える影響も無視できない
もし病院にかかればそれだけで燃費代が吹き飛ぶ

>>248
そもそもプリウスは平均25キロも走らない。
あと10万キロ走ったハイブリッド車にどれだけの価値が残っているやら。
バッテリーの交換は避けられないし、進化の著しいハイブリッド車だから価値は無いだろう。
どちらも初代プリウスのような価値になってるよ。

年数が経ったら、あまり走ってなかったとしても電池交換しないと売るのは難しいだろうな。

初代プリウスは２束３文だが
初代インサイトは高いんだよなあ

インサイトを２１０万で買って、１年２万キロ乗ったら査定１２０万で、１年で９０万マイナス。

プリウスを２４０万で買って、１年２万キロ乗ったら査定１６０万で、１年で８０万マイナス。

１年乗ったら、こんな感じだろうか。
６年経てば２車ともほぼ価値ゼロは仕方ないが。　
プリウスは高いから、数十万つくかな。

>>253
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82P%82O%82W
21万キロの生涯平均燃費が36.17km/L

>>256
244のリンク元の試算は10年で10万キロが前提だから、さすがにどちらも価値が無いよ。
初代インサイトの様に現行プリウスは希少価値が全く無いからね。むしろ、多すぎて昔のマークIIのようになる可能性が高いかも。

>>257
旧型だし、もう少しサンプル数が多い情報じゃないとね。ちなみにプリウスは旧型の方が燃費がいい。
e燃費だと20キロくらい。
ウチがインサイト、社用車が現行プリウスだけど、e燃費の数値の方が現実的。
インサイトでもインターナビのランキングだと30キロオーバーがザラ。ウチだと平均23キロくらい。
e燃費のランキング上位に入ってるツインのMTに友人が乗ってるけど、あれはマジで燃費がいい。軽いから良く走るし、価格も50万だし、コスパ最強。

現行インサイト売ってCRZ買ったら差額どれくらいかな

>>259
e燃費順位　５位現行プリウス　７位先代プリウス

>>258
クルマは価値寿命短い。
しかし天皇はホンダのインテグラかなんか乗ってたわ。
２０年くらい経っているクルマだと思う。
すごい。　次元がちがう。。。

>>262
走行距離が短くて、保管状態もいいだろうし、何と言ってもメンテ費用を気にしなくてもいいってのがあるんじゃないかな。

>>261
度々入れ替わってるよ。その程度の実燃費差。

>>264
いつの話ですか？

1ヶ月前は20が上に
３ヶ月前は30が上に
最近は30が上になってるが又逆転するだろうね

fitRS

インサイトtypeR

久々に田舎道を往復70キロ走ってきた。スタッドレスで平均27�q/L。

スタッドレスかどうかは、実は燃費には影響しない。
これマメな。

>>266
20型が30型より順位が上になったのは一時的な現象。
今日、20型は順位を下げて8位になった。
IMA車も順位を下げているね。２代目インサイトはMC後初代プリウスより下。
20位以内の常連だったシビハイはランク外になってしまっている。

そうかな？
30型は新車時のタイヤライフがまだ残ってる
オーナー全員が割高なエコタイヤを再装着するとは限らないが
20型はその時期をすでにクリアしている
又、インサイトはその逆で新車装着のベーシックタイヤからエコタイヤに付け替える人もいるだろう

参考までに｢30プリウスに通常のタイヤを装着すると燃費が極端に悪くなる｣という苦情(？)が国土交通省に入ってるよ

あと、初代プリウスがインサイトより燃費が良いと言うのも流動的
大体、1500ccであのタイヤの細さは反則でしょw

プリウス歴1〜2年の若造が
プリウス歴7〜8年のベテランに
燃費走行のテクニックで勝てるはず無いじゃん

ハイブリッドは冬に弱いのはe燃費で証明されてしまっているね。
その他の車種はそこまで落ちてないからね。

今日普通タイヤに変えるタイミングで175/R15から185/R16に変えたけど燃費落ちるんだろうなぁ…。
足回りが格段に良くなったけどｗ

どーしてココで、プリの話すんの？　バカじゃない？まぢで。

ここはね、ステップワゴンの足元にも及ばない不人気インサイトスレですからっ<`ヘ´>
邪魔しないでくれる？　ステップ様の往来を邪魔するのはノロマなインサイトで腹いっぱいですから<(｀^´)>

30型がe燃費に登場して20ヶ月のうち20型に上位を譲ったは2ヶ月だけなのに
それで20型の方が燃費がいいと決め付けているヤシの気が知れん
今は差が開いているし、これからも20型が上を行くことはないだろう

どうでもいい。

>>277
差と呼べるような差か？
カタログ値ほど差が無いのが現実。
お得意のモード燃費スペシャルなんだろうな。

ホンダ、インサイトについて質問です。
中古車屋さんのまえを通ると、今ハイブリットカー人気にも関わらずインサイトが結構並んでるんですが何故でしょうか？
ちなみにプリウスは昔の型はあるけど新型は中古車屋では見たことないです。

何か乗ってて売りたくなった理由があるのでしょうか・・・？

わかる方回答お願いします。

ノロマのインサイトに嫌気がさしたステップワゴンにお乗り換え組が多いってこと。

スポーツモデューロってまだ出ないんですか

１０年乗った車からインサイトに乗り替えたんだが燃費も走りも十分満足あいてるんだが
おまえらって何でそんなに細かい数字をいちいち気にしてるの？

販売台数とかディーラーでもないのにプリウスがどうとか言ってるけどおまえらには関係ないじゃん。
燃費が20とか25とか他の車から比べたら全然マシだけど何でそこまで熱くなれるんだ？

大体インサイトやプリウスに乗ってるやつはこのスレに何人いるんだよ
ほとんどいないんじゃねーの？

>>280
1ヶ月前にようやく30プリウスのタマ数がインサイトを上回りました
今後、30プリウスよりインサイトが多くなる事は100%ありません。
下げ幅も当初はインサイトが大きく下げていましたが、その反動で最近は下げ止まっているようです。

自動車修理工場で大破した30型プリ見たけど、もったいないよなぁとオモタ。
何ヶ月も納車まで待ったハズなのに。

インサイトは10日ぐらいで納車だったな。

エアロやアルミの広告からもどんどん姿消してるなこの車

２年経てばそんなもんだろう。

けどものすごくCM出してるってことはホンダの自信の表れ。
IMAのバージョンアップが近いと読める。

ホンダの福井威夫社長は5日の新型ハイブリッド『インサイト』の発表会見で、開発プロセスにおいて「一番こだわったのはコスト」と指摘した。

「一番こだわったのはコスト」＝コストダウン車＝インサ

慌てて無理矢理コストダウンした車じゃ無いと言うことだな。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6c3add09-83da-417e-893e-2f8268994c94

オーナースレに貼ってくれたので転載。
夏のボーナス出たらすぐ買いたい。

またその話か
出るDELL詐欺にならないことを祈る

つか値段次第

>>280
マイナーチェンジがあってディーラーの展示車とかデモカー。
走行距離をみてほとんど走った形跡がなければそういうこと。

>>281
だれがインサイトより加速遅いステップなんて乗り換えるの？
馬鹿なの？死ぬの？

>>291
軽量シンプルが売りだったはずなのに
バッテリー増やすと重くなるからホンダオタ的には無しなんじゃないのぉ？

・・・まあまた掌返しで「バッテリー容量増えた」って大喜びするんだろうねぇ
そしてそのうち大嫌いだったはずの2モーター化して
また掌返しで「ホンダの2モーターは別物！」とか言うんだろうね

まったく容易に想像できるわ
ホンダ狂信者マジきめぇｗ

どうせバッテリーを追加するならプラグインにすればいいのに…

なんだか羨ましそうだなw

V50とどちらにしようか迷ってます。
比較してどうですか？

てすとぉ

>>298
排気量も全然違うし、燃費比較の土俵にも乗せられん。
値段も違いすぎるし、カテゴリが違いすぎるのに比較は出来ん。
好きな方を買うがよろし。

おぉやっと書けた。

>>298
V50ってボルボの？　あの値段出せるならほかに選択肢あんじゃね･･･？

>>280
車の営業は、成績を伸ばすために自分で買ったり身内に買わせたり色々やる。
もちろんすごく安く買ってて、買ったときの値段と大差無い額で売って
次の販売主力車に乗り換える。
ホンダの今のHV車の主力はFIT-HVだ。だから中古車がたくさん出てる。
今インサイトの中古でデモカーと呼ばれる車は大体コレ。

こんな感じの車でも、本当に自家用にしてた人と通勤だけって人で
タイプが分かれる。走行距離とかで見分けがつくよ。
普通1万5千キロ以内ならそう値段変わらないけど、インサイトの中古は
1万キロ未満が多いので、5000未満とそれ以上で5万くらい差が出てるね。

というわけなので、中古車ディーラーよりホンダの純正ディーラーで
営業さんのお下がりの5000未満なインサイトがお得と思うよ。
MC後のインサイトいい感じだから、50万我慢できるなら新車でもいいけどね。

>>298
これだけじゃ冷たい感じだから一応比べてみた。

荷室の広さは段違いだろうね。インサイトはやっぱ狭いよ。
車中泊できなくはないけど180cmの俺はかわいそうな感じになるｗ

走行中の快適性も、車格が３つくらい違うから段違いだろう。
エコカーの中でも結構マシなインサイトだけど、さすがにボルボとは比べたらいかん。

燃費はインサイトが圧倒。東京から大阪まで往復したら、インサイトは1回満タン、
V50は最低2回、たぶん3回くらい給油して半分余るかなってくらいかと。

つかV50考えてるくらいなら、プリウスのミニバン出るの待ったら？
その値段ならほかにもっといい車たくさんあると思うんだけど。

>301
280はただの荒らしだから答えなくて良いよ。
ちなみに俺は中古車屋でそんなに見かけることはない。

デザイン重視なもんで、予算３００前後で気に入ったのが
Ｖ５０とインサイト（夏の１５００に期待）でした。
現行インサイトは後部座席の問題で却下。
この予算で他にお奨めというと例えばどんなのでしょう？

>>302
車格が３つくらい違うんですか...
確かにインサイトとボルボの内装の質感の違いは大きいですね。
夏の１５００は質感が大幅にアップするらしいので期待してはいるんですが...

>>298
数ある車の中で最終的にインサイトとV50が購入候補になった経緯が知りたい。

>>306
アコードツアラー２０ＴＬ、シロッコ（認定中古）も視野に入れてます。
基本的に好みのデザインで選んでます。

>>307
その好みのデザインとやらに一貫性が見出せない。
勝手に好きなのを選べ！

>>308
一貫性がないですか。
かっこいいと思った車を並べただけなんですが・・・

俺はフェラーリがかっこいいと思う。

>>307
V50をカッコで選んでるとは思わなかったｗ　内装とか何コレレベルじゃね？
俺はホンダが好きだから、その中ではアコードかなぁ。

つかインサイトの1500ってまだ出てもいないもんと比べてどうするのｗ
後部席が広くなるとはいえ、そうすごくは変わらないと思うよ。
せめて展示会で試作品が出てくるくらいからにしたらどうかね。

>>280
周りでは、こんな意見がありました。

・足回りが固い
・内装が安っぽい
・燃費が期待してたより伸びない
・アイドルストップからの発進時にギクシャクする事がある
・エアコン使用時にアイドルストップするとファンが止まっている位に風が出てこない
・エアコンフル使用時はアイドルストップしない(アイドルストップの条件が色々ある)結果燃費が伸びない

等乗って聞いて初めてわかることもあるみたいです。

>>311
Ｖ５０の内装はかなり洗練されてる印象を受けました。
現行インサイトの後部座席は天井に頭が擦られるんで、
夏の１５００に期待してたんですが、ウッドパネルを
貼り付けるだけで内装の大幅な質感向上には至らなそうですね。
Ｖ５０のナビ付きの限定モデルにウッドパネルとキーレスエントリー
付けて乗り出し３５０内に納まるよう交渉してみることにします。

>>313
金勿体ない

インサイト燃費悪くね？
オデッセイRB1に乗ってたけどカタログスペックより燃費良かったのに
インサイトはカタログスペックの半分

>>315
あなたのＨＶ運転技術が未熟なのと、冬だからじゃないか？
普通車は雪国でなければ季節で極端には変わらないみたいだが。

>>316
それだったらいいんだが
最初の１万キロまでリッター２５走って
２万キロ弱でリッター２０になり
３万キロ現在リッター１５〜１６
一ヶ月〜半年〜一年点検はディーラーでして
オイル交換も５千毎に交換してエレメントも１万毎で交換してる
ちなみに基本は都内で遠出もする

>>317の補足で２１年の１１月に納車されて
一昨年の冬はリッター２５前後走ってた
まだ１５ヶ月なのに走行距離と燃費が酷いことになってる
点検もオイル交換も全部ディーラーでして
タイヤも２万キロでローテーションしたのに
空気圧もディーラーやスタンドで見てるのに

なんか重い物でも乗せてるのでは。
乗ってるうちに荷物が増えていくのは良くあること。
そうでなかったら一度Dに相談。

>>317
12Vバッテリーは大丈夫？
電圧のチェックじゃなく比重のチェックを進める

AT（CVT）が滑ってるとかは？なんかホンダってATちゃちそうだしｗ

>>320
12vバッテリーと燃費にどんな関係が？
普段はIMAバッテリーで供給してるでしょ

3万走ってるけど燃費悪化はないなあ。

インサイト狭すぎでワロタw
閉所恐怖症の俺には無理だわ…

>>323
ならハイエースとか乗ってればいいよｗ

>>323
脳内ドライバー乙

>>318
オイル間違っていれてないか？

それと、漏れも今年に入ってから急に燃費が悪くなって、
ＤでＥＣＵバージョンアップしてもらったら直ったよ。
何にせよ、何か原因があるから、見て貰えば

ＩＭＡのバージョンアップしましたが燃費は悪くなりました
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=12541855/

>>326
今年に入ってから急にECUのバグが暴露したのかな？

ECUプログラムで直接燃費は変わらないが
運転しやすくなるなどドライビングに影響して
人によっては燃費が向上したりする
たまたま悪くなった人の話が全てではない

香ばしいスレ主の引用はそろそろやめようよ。
聞く耳を持たない奴っぽいし。

夏のMCでリチウム採用とかないかなあ

リチウム採用なら、現行のインサイトにも乗せ替え出来そうだな。
ケツが大きくなるMCは嫌だな。

インサイト、一年たたずに買い替えしてる人が多いらしいね。
購入後の顧客満足度調査もフィットに比べてかなり悪いらしいよ

そりゃーよかったねー(棒読み)。

俺は満足してるので無問題。

正直、フィットHVとインサイトHVのどっちがいいの？

>>336
主観の問題でどっちもいいと思う。

俺はデザイン的にインサイト一択だったけどなー。
市街地でリッター23キロくらい出るし三田から加古川までリッター30出たし燃費の期待は
青天井だからこれはこれで満足している。

迷うならディーラーで乗り比べてみればいいんでね？
結局買うのは336なんだから。

>>336
プリウス、オヌヌメ

クリアテールの車はDQN臭くて嫌だ

フィットハイブリッドはiPhoneを繋げられない。
インサイト、CRZは繋がる。
そういう細かいところも違いがあるな。

いまテレビ見てたらインサイトのケツが写ってた。
インサイト欲しくてたまらん。気が狂いそうだ。

フィットHVにスカイルーフ付けるとメッチャ室内が広いらしいのですが、インサイトにスカイルーフは付きますか？

ケツに惚れたか
路上のインサイトをつけまわすなよ？ｗ

>>342
スカイルーフはいい。オプションにあったら絶対付けてたと思う

スカイルーフとサンルーフってなんか違う？

>>343
つけまわすことはないが、見かけるたびにいつも視線で
しゃぶりまわしてるぜ!!

リアからの景観は秀逸だからな。洗車後は惚れ惚れする。
ウイングを付けることで某車とハッキリ区別されるしな。

エアロやサスなどのオプションを付けられるお金持ちが満足度高いんじゃないかなと思う。
正直ノーマルじゃ味気ない。

>>345
スカイルーフが三倍くらい広い

後付けのスカイルーフ欲しいなぁ

【トヨタ死亡】14万5000台のカローラをリコール決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/

【自動車】トヨタ カローラ、ブラジルで14万台リコール[11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945921/

このクルマの高速道路の走行性能良いな
風切り音しないし静かで安定性も良い。
モーターがターボのような役目して追い越し加速も楽だった。

長距離移動しても対して疲れないんだよな
シートも良く出来ているよ。

でも売れない

>>353
調度いい感じだと思うよ
売れなさ過ぎてもパーツや部品に困るし
売れすぎても所有者として面白く無い。

これはどっちも困るんだが
インサイトの販売台数は調度中間点に有ってナイスだと思う。

同意。
某ハイブリも、あと30万円高く設定してれば
程よい売れ行きになって所有する価値も有ったかもね。

猫もシャクチも同じクルマで信号待ちで並んだ同じクルマに卒中出くわし 中見ればジジババだからな、
こんなことならあと30万円払ったほうがマシだよ

でもそうなればインサトが、もう少し売れただろうから今度はインサイトが面白くなくなる。

いやいや、インサイトも充分街で遭遇するよ。人と違う車がいいんだったらインサイトなんて買わんだろ

市街地で80キロ出しても全くスピード感がない
つかまりそう。。。

今はフィットハイブリッドがメイン
インサイトはもう売れない過去の車
エアロ付きインサイトに惹かれる人は必ずいる
同じシステムの車として安くて便利なもの、
高いが最高の技術を持つものがある以上非常に買いにくい存在

エアロ無しインサイトは60代ぐらいしか買わないだろうな
メインが見た目だからな

スポーツモデューロをデフォルトにして売れば解決
価格は据え置きで

最近のホンダはデザインが？？なのが多すぎ。
インサイトもデザインと室内の広さをもうちょっと上手くやればなぁ〜

>>358
プリウスとインサイトは基本ジジババが多いよ

>>360
参考までにインサイトのデザインのどこが??か教えて頂きたい。

漏れも最近の車の中では、インサイトが飛び抜けて良いと思うけどな。

俺もズバ抜けていいと思うな。
フォルムがすばらし過ぎる。

>>363
同意
1.5MTがあればすぐにでも買うレベル

S-MXのハイブリッド出してくれたら即買い換える

>>358
高いが最高の技術をもつもの？？

ホンダデザインはS2000で終焉を迎えました

S2000は「最近では」に入らないんじゃね。

非常にちょうどいい売れ具合なのも同意だ。
東工大の荒らしが消えて、やっと良い感じになってきたな。

空力に重点をおいているから、デザイン上の制約を受けて
下手するとリウスみたいにもっさりしがちなんだけど、
この制約の中でインサイトのデザイナーは頑張ったと思うよ。

後部座席の天井がもう少し高ければ最高だったな。

二人以下で普段乗るなら最高の車だけど

大人三人以上で乗る事なんて、めったに無いよ。

>>371
マイチェンで後部座席のヘッドクリアランス改善されるらしい

インサイト購入を考えてます。
中古で程度の良いものを探していますが、
発売当初言われたサスの落ち着きの無さは、昨年10月の手直しで改善されてますか？

俺は去年３月に買ったけど気になったことがない。
１．５ｔクラスの車に乗ってたのなら何か感じるのかも知れないけど、恐らくかなり誇張されていると思う。

ホンダ自身が気にしていたから10月のマイチェンで一番目の改善点と書いている。
「サスペンション特性の見直しにより、操縦安定性と乗り心地を向上。」

危険回避性能も良しだな
インサイトは。
今日、ぼーっと走ってたら前のクルマがいきなり左折の為に急ブレーキ
右側にも別のクルマがコースを塞いでたが
その間を摺り抜くように
思うままに操れた
軽量、理想前後重量バランスに低重心の効果は絶大だな。

インサイトの後席居住性を向上させるとシャトルになるんじゃないか？
デザインは悪くないがよくもない　一番の問題は質感だな
結果、デザインはもっと頑張らねばならない　ゆとり経営層の駆逐も急務

正直フィットシャトルのようになるのならいらない。
今のインサイト＋モデューロ＋羽が一番かっこいい。スタイリッシュ！

いや、セダンだろ。
今こそカッコイイ５ナンバーセダンが必要だと思う。

>>380
シビックハイブリッドって3ナンバーだったんだっけ？

>381
そうだよ。３ナンバーになったので買うのを諦めた。

調べたら横幅が1750だな。
排気量で税金決まるんだから3ナンバーでもよかったじゃないか。

昨日シビックＨＶみたけど、それほど悪くないんだけどな。
もうちょっと燃費よくしてデザイン少し変えたら、アコードよりも売れるんじゃね？
生産中止　もったいない。

>383
税金の問題じゃなくて、周りの道が狭すぎるので３ナンバーは敬遠してる。
たとえ５ｃｍでも小さい方が良い。
それに妙にでかく見えるデザインも好きじゃなかった。
俺にとっては、色んな意味で残念な車だったな。

>>385
税金じゃなかったのか。
そうなるとCR-Zも対象外だったんだな。
少し視野が狭過ぎてどうかと思うが、インサイトはよく纏まっていると思う。

>386
そう、CR-Zも対象外だった。
インサイトが出なかったら今でも古い車に乗り続けていたと思う。

確かに昔ながらの住宅街って道幅無いよね。

日本は狭いからね。
出張でフランスやドイツに行った時は道が広くて驚いた。
ベンツばかり走っていたな。トラックもベンツ、バスもベンツ。

全幅1750mmなんて誤差の範囲じゃないか。
ドアミラーを開いた状態だと変わらんよ。

フィンアンテナにしてほしい
もっと格好よくなると思う

ウィングを標準装備にしたら、もっとよく売れる

インサイトの価格設定はこれで正しいと思う。
モノて多少は割高なくらいで良いんだよ。
単なる道具として捉えているならコストパフォーマンスが全てだけどね。

極端な例をいえば外車。
これなんてコストパフォーマンスなんて最悪だろ？
だからカッコよくても台数は出ない
台数が出ないから希少性が出て価値が上がる。

マークＸがＢＭＷ３尻よりお買い得感あって得なんだろうが
カッコよいのはＢＭＷだしな。
お買い得感あって台数が出まくっている車なんて所有したくない。
社有車とかの道具ならそれでも良いんだがね。

インサイトは、その点、非常に微妙な線を抑えてて調度いい感じだよ。

そして嬉しいのがフィットＨＶの発売

これによってインサイトは売れない
インサイトはカッコよくてもコストパフォーマンスを見れば
いざ購入の段階になればフィットＨＶに流れる。

これがインサイトオーナーからすれば喜ばしい事なんだよな
インサイトは趣味カーとして孤高の存在になっていく。

>>インサイトはカッコよくても

このカキコの時点で削除対象ですっ！！
嘘カキコして、インサイトスレを荒らさないで、まぢ！

カッコいいのはＳＴＥＰ ＷＧＮでしょうが。ったく。
ゴミ収集車インサを何褒め殺ししてるん？豆腐に頭ぶっつけて逝ったら？逝けＹＯ！

ワロタｗ

趣味カーならインサイトよりCR-Zだろ
車としてまともなものなら、リアダブルウィッシュボーン、電動エアコンつきのシビックＨＶ
廉価版でしかないインサイト乗って趣味カーとか笑わせんなｗ

あとそんなに売れてない車がいいならレジェンド買えっつってんだろ
去年の販売台数ケツから10位だ
希少性抜群だよｗ

ＨＶ戦争はホンダ側の敗北宣言によってとうに終結しているというのに。

カッコいいといっても完成形ではないらしい
フィンアンテナとかウイングとかを追加しろとか
実用性を無視した２＋２的デザインは売れなかったと結論が出ているというのに

>>372
しらんがな

>390
シビックHVの場合、1750mm＋ミラーだからね。
やっぱりきついと思う。

もうちょっと、とんがったエクステリア、インパネ全部の見直し
シートの座面下げ＆それに合わせたペダル調整

これでかなり変わると思うが
なんだかんだ、フィットでは物足りないが、金が…って人も多いし
そういう人を引き込むには魅力の底上げがあればいけるだろう

やがて、フルエアロ、シャコタン、ハの字ホイール、竹槍マフラーのＤＱＮインサイトが路上を席巻するのであった。

しかし、それは後20年後のお話。

爺の乗る車
それがハイブリッドカー

ヲイヲイ
あの車と一緒にすんなよ

採算割れするほど売れないなら存続の問題だが
採算ベースを維持できる程度に、そこそこ売れる車が良いんだよ

しかもカッコイイ、デザインてのが重要。

皆が、あのクルマ良いなって思っても
いざ購入の段階になればコスパの良い、
「お買い得感」のある車種に流れる。

良いなって思うが、そんなに売れてない＝所有の喜びがある。

その極端な例が外車ですよ。
マークＸ300万円、ＢＭＷ３２０が450万円
お買い得感はマークＸだが、所有の喜び、特別感は断然ＢＭＷ３２０。

その為のエクストラ料金だと思えば別に損でも何でもない。
ＢＭＷ３２０が300万円で、街で有り触れたクルマな逆に魅力ないよ。

フィットＨＶとインサイトもそんな関係だということ。

但し、これが成立するにはデザインがカッコイイが大前提になるがね。
プリウスも当初の計画通りに+30万〜50万にしとけばそれが維持できたのにな
今じゃ平成カローラーですからね。

>>408
＞プリウスも当初の計画通りに+30万〜50万にしとけばそれが維持できたのにな
＞今じゃ平成カローラーですからね。

トヨタはマジでプリウスを平成のカローラにしたかったんじゃね？

>>406
また今みたいなガソリン高騰時にはマジで重宝するよ。

マジで。

>>408
そんなプレミアムカーじゃ、エコ減税する意味ないでしょ？
エコ減税に飛びつく層こそメジャーユーザー。
多少無理しても、そこでシェア取ってしまえば後で好きにできる。
それまでにライバルを叩いておこう、と。

>>397
CR-ZのMTはいい感じだな。欲しいぞ。

マニュアルペーパードライバーなわたくしが通りますよ。
マニュアル車なんて怖くて運転出来ん。
そんな私にオススメなかっこいい車、インサイト。

現行プリウスはナビを標準にしなければ最初から
今の値段になってたよ。
先代まではメーカーナビが標準であの値段だったので。
ナビを外せばそれだけで今の価格になる。

メディアも2chもホンダも何もわかってない。
トヨタに負けるのは当然の結果だったな。

>>414
カーナビが標準というかモニターが付いてきたからね。
ナビそのものは別オプションだよ。

インサイトは車高が低いから、
フェラーリやランボルギーニのようなデザインの味付けを、
ちょっと加えたら、飛ぶように売れると思う。

>>414
じゃあ、20型のあの値上げは何？
嘘付いてたとでも＞

コーヒーワゴンのバイトやってんだけど、
負けてるオヤジにケツ触られても笑顔でコーヒー売らなきゃいけないお仕事
で、やっと稼いだお給料をインサイトに使うなんてできません。
ステップワゴンになら、捧げても後悔しない　ＷＡ　ＴＡ　ＳＨＩ　^^;

>>414
20プリウスは
G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMVというのが全グレードとも
メーカーオプションになっておるが、これはナビのことではないのか?

プリウスが気になって仕方がないんだな

気にしてもらえて嬉しい？w

>>420
わざわざインサイトスレに書き込みに来た>>414に対して「インサイトが気になって仕方がないんだな」と
申すべきであろう。

インサイトって、どんなクルマ？
クーペは売れない、2+2も売れない
そんな状況でフィット、フリード、CR-Z、シビックたちの中で
今後どうする　どう生きる？

5ナンバーのセダンに分類されるのかな。

5ナンバーのハッチバックでしょ。

インサイト・・・
それはホンダハイブリッドのシンボル
初代ZE1の燃費性能は現在でも破られておらず
現行ZE2の信頼性は極めて高く、スポーツ走行も可能
その回頭性とハンドリングはホンダイズムに満ちており
最高速度は1300ｃｃの小排気量ながら200Km/ｈの声もあるという・・・

うんこポロリ

インサイト、国内の販売台数は月に３ケタまで落ち込んだらしいね
ファミリーカーなのにスポーツカー並だねｗ

もう５０万出せずプリウスが買えなかった事を後悔してない？

道路や駐車場でプリウスに並ばれたら劣等感ない？

室内空間がフィットハイブリッド以下なことについてどう思う？

そういや子供の頃から自分って負け組だったと思い出したりしない？

ですからっ(-"-)
広島の某ホールで派遣のコーヒーワゴンのバイトやってんだけど、
負けてるオヤジ客にケツ触られても笑顔でコーヒー売らなきゃいけないお仕事

ネーチャン！コーヒーぬるいよ！！入れなおせよ！！！
とか、なんだかんだ言って　もう一杯タダでコーヒー飲もうとするインサイト海苔の基地外客を相手にするお仕事。

で、やっと稼いだお給料をインサイトに使うなんてできません。
ステップワゴンになら、捧げても後悔しない　ＷＡ　ＴＡ　ＳＨＩ　^^;

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296838681/385-386

販売台数が多いはずのトヨタが営業利益でホンダを下回るなんて不思議ですね
ttp://www.asahi.com/car/news/NGY201102080012.html

>>431
こども店長の雇用に莫大な経費が！！ｗ

失敗作

エコカーは普及しなければ意味がない＝売れないインサイトには意味がない

与太の話題はどうでもいいよ。
関係者もいちいち反応しないでね。

荒らしに反応する人も荒らし。

フィットのスカイルーフいいなあ

荒らしのいるスレこそ良車スレ

無視しろよ
そのうちいなくなるから

そういやステップワゴンがなんとかって言ってたメンヘラ来なくなったな
ヒスで狂って死んだのかなｗ

>>440呼んだ？アタシを呼びつけるなんて、まぁ１０００年早いわね。

ハイハイ(^○^)　インサイトがハリウッドスターのお目に留まって
セレブ上等！セレブご用達のインサイトになったらね。

まぁ、ムリだわ。あのゴミ回収車じゃﾈ(^0_0^)

ワゴンと言えば、コーヒーワゴンとステップワゴン　どちらも上等ですけど(^_-)

インサイトってどういう意味？

>>443
洞察力

ワゴンはインサイトで出せばよかったと思う。

高回転型エンジンにＩＭＡでもよいと思う。

インサイトにＭＴもありだとおもう。

横目でトヨタを見たらダメですよ。

ですからっ(-"-)
ＭＩＫＩ］ですっ！！　まぢ広島の某ホールで派遣のコーヒーワゴンのバイトやってんだけど、
負けてるオヤジ客にケツ触られても笑顔でコーヒー売らなきゃいけないお仕事

ネーチャン！コーヒーぬるいよ！！入れなおせよ！！！
とか、なんだかんだ言って　もう一杯タダでコーヒー飲もうとするインサイト海苔の基地外客を相手にするお仕事。
ＤＱＮ以下の生き物だＹＯ！ったく。　

で、やっと稼いだお給料をインサイトに使うなんてできません。
インサイトワゴンだって？　悪いけど、冠ワゴンはね〜　ステップワゴンとコーヒーワゴンで上等だＹＯ！

>>388
５ナンバーセダンからシビックハイブリッドに乗り換えた者ですが、自宅周辺の生活道路に狭いところがあります。
シビックハイブリッドだとかなり道が狭く感じますし、実際、すれ違う時など５ナンバー車ほど余裕はありません。下手をしたらギリギリ。

>>426
同意
インサイトは不思議なクルマだよね
このクルマを無理やり定義づけする必要ないと思う。
最高速は200キロ出るよ、空力抵抗の良さの影響。

肝心な燃費でフィットに負けているようだが？
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best

>>449
9年も前に出たプリウス初代後期型にも負けているね。
IMAは車重が増えると燃費が落ちる。
THSは進化を続けているので車重を増やしながら燃費を向上させている。

>>449
もはやハイブリッドじゃないな

初代インサイトが偉大すぎるｗ

>>444
なるほど。合ってるかも。
ちょっと変わった車だし。

この車の斜め後ろから見た姿は好きなんだがなぁ・・。

中古の玉数は減ったようだけど。

>>449
いよいよインサイトのアドバンテージが無くなってきたな
インサイトはそれっぽい形状はしてるが、60キロ？軽いフィットの方が燃費がいい
居住性がいいわけでもなく、荷室の使い勝手も悪い、しかも30万も高い

デザインでこの車推してるやつがいるが
もはやデザイン（個人の好み）以外でインサイトを積極的に選ぶ理由は無いわけだ

燃費なんて乗り方次第でしょ。
しかもインサイトはノーマルタイヤ。
くだらん論評はしないでね。

真横から見たらのが一番かっこい

シャトーブリアン←プリウス












鶏皮←インサイト(笑)

北京ダックだな

>>445
CR-Zとの差別化、なんてくだらない言ってないで早急に1.5LエンジンにMTを組み合わせた仕様を
出すべきだよな。

仮に現行オデッセイにＩＭＡ搭載したら、
どれくらいの燃費になるのだろうか。
早いところ、ミニバンタイプを発売してほしい。

>>461
1.8以上はトヨタ等と同じタイプのHVになるよ。
IMAのままで排気量上げることはない。フリードは知らんが

とりあえずIMAは良い技術だよな。
その発端となったインサイトを憎むヨタ関係者の気持ちもわからなくもない。
今後水平展開は止まらないだろう。

>>451
THSはバッテリー容量を大きくしている
IMAは逆にバッテリー容量を小さくしている
単にそれだけの違い

進化の意味をよく考えてごらんｗ

>>461
おそらく燃費悪い。

IMAのいいとこは、小排気量のエンジンでトルクを出そうとすると
燃費が悪くなる所をモーターでアシストしてる所。
IMAと組み合わせるエンジンは、1.3lぐらいがいいとこなんじゃないか？
1.1lとかもっと小さいエンジンだと効果絶大になる。

1.8lくらいのエンジンなら、トルク十分あるから、
燃費はそんなに落ちない。ただ、元々の燃費はよくないけど。

あとはボディの大きさ、重量との相談になる。
四六時中モーターアシストするようだと、大きいバッテリーとモーター積まないと
トルク感が出ないのでドライブフィーリングが悪いとか、
燃費が思ったよりよくならないとか。

THS←東大










IMA←亜大(泣)

反応があったからって、同じパターンを繰り返すなよw

低カロリーだがまずくて量の少ない健康食品がＩＭＡ。

低カロリーでも味を落とさず美味しい健康食品がＴＨＳ。

ＩＭＡでもＴＨＳでもないのはどうなるんだ？

ホンダのお店に「プリウスください」と来店した人に売るための車。

>>464
>THSはバッテリー容量を大きくしている

違うよ。
プリウス進化の歴史は、バッテリー容量対モーター出力比は小さくなっている。
10型　40モジュール　30kW
11型　38モジュール　33kW
20型　28モジュール　50kW
30型　28モジュール　60kW

バッテリー出力が上がってるだけやん

電気自動的になってるだけで進化じゃない

>>472
THSはボディが大きく重くなっても燃費とパフォーマンスを向上させているので進化
IMAはボディが重くなると燃費が低下

MTが無理なTHSはどうでもいいや。

まあ、所詮特許が押さえられていて簡単な電動アシスト自転車方式で
つくれなかったから、仕方がなく足こぎ式電気自転車方式なんて
とんちんかんなものをつくらざるを得なかったような負け技術だよな、
THSなんて。
結果複雑な構造を自慢しているけど、要は単純に作る技術がなかっただけ。

能書きはどっちでも良い。
漏れも技術者の端くれだから、THSが凄い技術なのは良く解る。
だがしかしだ、THSは凄い技術の割に性能が低いでは無いか？

それとは逆に、IMAは内燃機構の弱点をよく分析して効率良く
アシストしている。簡易的な機構の割によく性能が出ている。

「一般的なドライバーの燃費」は、e燃費など見ても解るが、
その事を端的に表しているではないか。

ここでゴタゴタ言うなら、実燃費をぶっちぎってからにしてくれ。

次の車検で乗り換える予定なのでアーバンチタニウムメタリックをラインナップから無くさない
でほしいと心から願う

トヨタマイルドハイブリッドシリーズ

アーバンチタニウムメタリックってそういや見ないよね

白、黒、青はしょっちゅう見る。赤や俺のガンメタはたまに見るってとこかな
同じ色の同じ車種が横に並ぶとなんかイライラするんだよねｗ

>>476
実燃費なら大きく差が出てるがな

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
走行距離 約11.5km
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

２車を「同条件」で比較すればその差は明確
e燃費などのインサイトの燃費はエアコンを我慢しながら走って出してるだけ

>>480
馬鹿ですか？

プリの場合はすぐには分からないだけで後から回収が始まるでしょ。

>>472
その通り

高出力のバッテリーを使いながら
実燃費はインサイトに比べ1割程度（6.1％）のアドバンでしかない
これはZE1の存在を考えると誤差範囲といえる差でしかない
又、プリウスは全車軽量アルミ、エコタイヤを採用している事を鑑みるとさらにその差はなくなる


>>480
それを張っちゃうなら
これも張ろうねｗ
http://am3d.blog.bai.ne.jp/?eid=175803

プリウスはカタログ燃費の向上のみに努力し、地道に実用燃費向上を図ったインサイトを叩く戦法を展開した。（詐欺？）

なんか燃費の話ばっかりで飽き飽きしてくる。
同じ1.3Ｌエンジンで、フィットと燃費５割６割違うならともかく。

>>483
この人は、10・15モード燃費に関係のない排気熱再循環システムがプリウスに搭載され
実燃費を向上させていることを知らないらしい。

>http://am3d.blog.bai.ne.jp/?eid=175803

この人は、サンプル数がゴミだということを知らないらしい。
http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
「Real World - All Years」タブを見ることだね。

パワーがプリウスの1/7しか無いのに燃費で負けてる方が問題だろ

車重１トン当りのe燃費比較
フィットHV　20.8km/L
２代目インサイト　21.4km/L
初代インサイト　21.8km/L
先代プリウス　23.8km/L
現行プリウス　25.0km/L

プリウスなんてどうでもいいし
生涯燃費　ttp://files.or.tl/up4075.png
これだけ行けば十分

インサイトが気になって気になって仕方ないんだろ。朝からご苦労なこった。

今月何台売れた？

ディーラーですか？

>>485
排気熱還元システムを搭載した現行プリウスが冬季だけ20プリウスに燃費を逆転されるなんてギャグとしか思えんわな

N数量の少なさを指摘するなら、その前に張った480のリンクはどうなのよw

そろそろ認めたらいかがかな？

バッテリー出力を上げただけでTHSは全く進化などしていない。

>>492
あのね、e燃費は2ヶ月分の平均で冬季のダウンピークは2週間前で重い30型の
方が勝っていたんだよ。

>>480のリンクってプリウスがインサイトに勝っていたという記事のことかね？

>>493
冬季に20型のプリウスに逆転されていたのは間違いないでしょ
しつこいなあｗ

>>494
だから、軽い20型に逆転されていた時期は暖機の影響が少ない秋の平均燃費だったんだよ。

嘘はいけません
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297175885/259
先月まで20型の方が上だった
しつこいなあｗ

インサイトの中古価格騰がったなあ
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
最安値の事故車が109マソ

↑タマ数がじわじわ減り始めてるからね

>>496
そのリンク先にある2/25時点では既に30型5位で20型8位だったんだよ。
軽い20型が重い30型より上位にあったのは、2ヶ月前までだった秋の平均値での話。
両方とも冬季の燃費ダウンピークは2/27前後で30型5位で20型8位の時期。

お前なんでここを覗いてるの？

>>499
＞軽い20型が重い30型より上位にあったのは、2ヶ月前までだった秋の平均値での話。
なんで平気で嘘をつくのかが理解できないが
君が何を言っても無駄だと思う

ここの住人はみな真実を知っているから

>>501
いつ20型が上位になって、いつ30型が上位に返り咲いたかを知らないんだろ？

インサイトは
弟分のフィットハイブリッドにe燃費で負けて悔しいのぉ〜
弟分のフィットハイブリッドにスペース効率で負けて悔しいのぉ〜
弟分のフィットハイブリッドにコストパフォーマンスで負けて悔しいのぉ〜

坂を転がるのは販売台数だけにしとけ

インサイトは室内が狭すぎる
友達乗せると必ず言われるよ

東工大君お灸据えられてしばらく静かだったのに、
また最近騒がしくなったなあ。なんか嫌な事でもあったんか？

病気でしょ。
最近は大学生でも変なのがいるな。

ＴＶが電波を全く拾わない。すぐ受信しませんってなる。
皆様もそうですか？？

ビルや山がない平地（田んぼ）だと問題ないけど
ほとんど使えません＞ワンセグ
オプションの12セグチューナーは68,250円

そうですか・・・高いなぁ。
キット（三万ぐらい）ないと走行中はＴＶ見れないと
言われるし、金が掛かるなぁ。

東工大野郎がまた調子に乗ってるのか
大学に通報でもするか？

インサイトが糞だと思ってるのが一人だけだと思っているのか？
おめでたい脳みそだな

ディーラーに言えば走行中に見れるようにしてもらえるでしょ。
言わないからしてもらえないだけ。

回答ありがとうございます
つまらない車だから走行中にテレビでも見て気を紛らわせるしかないですよね

ID:SKeCGdgc0

何が回答ありがとうございます、だｗ

嫌いな車のスレをわざわざ見て書き込みするなんて余程の暇人なんでしょうね。

ヒマで寂しいんだろう。

さびしいんだろう
リアルはつまらん人間さ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297040076/474-
立てよ！ホンダよ！　ギレン・ザビ

なぁ
なんでインサイトのスレって人気あるの？

不人気車なのにｗ

>>520
嫉妬？

>>519
外車と同じだろ
カッコイイが出て出ない。

>>520
おまいも好きな車のスレ行って盛り上げりゃいいだろ



あ、インサイトが好きだったのか！おまいもツンデレだなもぅ〜

>>520
いじめやすいからwwww

なんだかんだで荒らしに優しいからだろ。

そのネタ何回目だよって思うようなことでも、ちゃんと相手してるからな

くるま

おうまいがっ。魚拓取られる思うてとりあえず書き込んだら書き込めてしまった。

インサイトたん洗ってきたぜー！
ホントこのクルマは洗いがいがある・・・ピカーってするとまじで可愛いな。
無駄にどっかに出かけたくなるぜ。

こないだ足回りのエアロつけてホイールも変えてかなりピカピカにしてる黒のプリウスを
近所で見かけた。黒プリウスもちゃんとやればイイじゃないかと思った。
負けてられないので無限のホイールに変えようかなぁ。

インサイトは所有して満足度が高い。ほんと洗い甲斐がある。
いつまでもピカピカにして末長く乗り続けるぜ。今のとこ他にこれは！と目移りするような車は無い。
買い替え？下取り価格？　んなもん俺には関係ない。
だから財布にもエコ、環境にもエコ、乗って満足、いいことずくめ。

>>529
乗らないのが一番エコ

買わない方がもっとエコ

CR-VのHVが出たら買う

エスティマHVがあるんだから、オデッセイHVを出すべき

宗一郎が生きてたら絶対にだしたはず

｢人が作ってない物を作れ｣ってか

>>534
宗一郎がいたらインサイトなんて作らなかったろうな

宗一郎氏がいたらCR-ZはFRになっていただろうな

宗一郎はオワコン

宗一郎氏がいたらCR-Zは空冷になっていただろうな

宗一郎氏がいたらチェーンドライブにw

インサイトに対する、ヤッカミガ途絶えないな・・・・。
まあ外車と同じ感覚なんだろ

カッコイイと思うがイザ購入の段階に成ると割安感のある車種に流れる。
実際にインサイトが発売され、それ目的でＤに訪れ
イザ購入の段階になると、ストリームやエアウエイブやステップワゴン、フィットを契約した人も
多かったとか。

外車と同じだよね？ＢＭＷ3尻良いなと思ってもイザ購入の段階までいけば
結局、契約したのは日本車のマークＸとか。

だからＢＭＷもヤッカミを受ける
あんなクルマにこんな値段だして馬鹿じゃね？とかね

何でお前らは、俺みたいな考え（無難なクルマ）に成らなかった
何で格好を選んだ？みたいなヤッカミが来る。

インサイトやＣＲＺにおいても、そーゆー事だろ？

だがオーナーにとっては、それが願っても無い話でね
カッコイイと思われているが台数の出ないインサイト

これを所有すると喜びも大きいだろ
30万円ほど割高？上等ですよ、その喜びを得る為の料金だと思えばよい
割安感のあるクルマなんて馬鹿売れして
信号で隣に並んだ車が同じクルマ、駐車場みたら同じクルマがゴロゴロ・・・
会社の同僚や上司も同じクルマ・・・・。
こんな状態になれば、所有しても嬉しくも何とも無い。

俺の職場だけでもプリウス3台いますｗ

往復５０キロの通勤をしているが、
インサイトは、１〜２台見るのに対し、プリウスは１０台は見る。
やはり、売れているんだなと実感。

>>541
インサイトはかっこいいですよね。
もう生産が終わったけど、シビハイはインサイトのさらに上を行く。
台数が出てない上にやっかみもなし。下手をすれば存在すら無視されてるのか、と思えるような扱い。

>>542
一日で見かけたのを数えた限りではインサイトを20台くらい見るとプリウス（30型）は60台くらい。
シビハイはせいぜい５台くらいまで。

シビハイこそゴミだろｗ

シビハイのエアコンってプリウスより優れてなかった？

エアコンでトヨタを超えるのは無理。
ヴィッツでさえ可変容量型コンプレッサーを採用する気合いの入り様だからな。

DENSOは普通に凄い。

世界でナンバーワン企業！

トヨタの良さは部品の良さ

>>545
シビハイのエアコンは電動とエンジン動力のハイブリッドタイプのコンプレッサーです。
プリウスは電動だけだったはず。

シビック←糸冬了

>何でお前らは、俺みたいな考え（無難なクルマ）に成らなかった
>何で格好を選んだ？みたいなヤッカミが来る。

若干ニュアンスは違うがこれにはめちゃくちゃ同意だわｗ
他人が納得して買った車の欠点のみを鬼の首でも取ったかみたいにいちいち
指摘する奴は何なんだろうな。

>>540
いや、ただ狭いのが嫌なだけなんだがwww

宗一郎がいたらあんな極狭な室内空間にしなかったと思うよww

>>551
てか、そんなのも分からんの？
「2chだからだよwww」

高速特に80~100ぐらいが不安定なのって俺だけ？
120ぐらい出せば落ち着くんだけど

去年の10月から改善されているよ。

そうなのか知らなかった。
それまでに買った人はディーラーに持ってけば直してくれるのかな。

MC前のユーザには放置プレイ

>554
去年の初めに買ったけど、俺の感触ではむしろ80〜100km辺りが一番安定しているんだが。
タイヤ圧？あるいはMC前にも色々変えているのかな。

週末に試乗したけどハンドルのチルトは調整したけどテレスコの調整は忘れていた。
試乗コースって普段走らない道だから自分の車との違いがわかりにくい。
もうちょっと低速でのトルクが感じられるかと思ったけどそうでもなかった。

低速というか低回転トルクが強いと思う。
２千回転以上回さなくても困らないからね。
他の１．３L車が実燃費で追いつけないのも当然だな。
これで高回転トルクもアシストできるとだいぶ楽しい車になるんじゃないかと思う。

俺は横風が怖い・・・
ここまで横風にあおられるとは思わなかった。

ホンダもボロい商売してるよな
あんなおもちゃみたいな一応モーターがあります程度の物を
コンパクトカーに載せてプリウスより安いとか言って喜んでいる
それこそあんなものを買う人間が情弱

と
スネ夫が申しております

>>562
お前の文章、恐怖感が滲み出とるわ。
「プリウスにはでかい電池と、でかいモーター積んだのに、小さいモーターの
インサイトに燃費差で1〜2km/lまで詰め寄られて、怖くてたまりません。
どうしたらいいんでしょう」
ってな。
なりふり構わずスレ荒らしなんぞしても、プリウスの燃費はよくならんぞ。
わかったら屁こいて寝ろ団塊。

>>564
いいこと言うなあ

e-iro!

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070331020110305002.html

>>564
＞わかったら屁こいて寝ろ団塊

これはもはや格言
だな

インサイトとCR-Zの中間くらいの車が欲しいんだけど

>>568
フィットがあるだろｗ

>>566
安っ

ヤマハPASの劣化版がインサイト(泣)ホンダなんちゃってハイブリッドシリーズ(笑)ヒュンダイエンブレムと兄弟なのか？

エンブレムを外したプリウスとインサイトを亡き本田宗一郎に試乗させたら
「こっちがホンダの車だな！」って言って、プリウスを指差しそうw

プリウスを超えるHV車が出ない限りホンダのHV車は買いません

>「こっちがホンダの車だな！」って言って、プリウスを指差しそうw

間違ってもサーキットの泥船を指差さないだろｗｗ

>>573
インサイトも指さないと思うよ

2台並べられてなら指す罠ｗ
インサイトも大した事ないが
ヨタ足の欠陥大魔王よりマシ

欠陥大魔王ワロタ
インサイトは一度もリコールが無いから凄いよな

トヨタ基準で言ったらホンダ車は全部欠陥車だよ。
インサなんて苦情・酷評の嵐じゃん。
早々に足回りの作り直しｗ

全部欠陥車ってあんたw
販売台数以上のリコール出してる欠陥メーカーのｒｙ

俺のインサイト、デラに入院。代車はフィット・・・。

ホンダ基準で言ったら与太足こそあり得ないような気がする。

あの前原も国交省時代トヨタのいい加減さには呆れてたな
問題が露呈してもなぜかトヨタだけは報告に来ないとw

プリウス糊はインサイト糊に認められたいのか？

いくら頑張っても無理だと思うよ。

あのねぇ・・・・基地害カキコが多いのはHONDAの客層の表れだわ。

なんで、ココHONDAのスレでプリ‘TOYOTAの話する訳！？　キチガイだわ。

インサイトには、宿命のライバル「HONDAの冠ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ　ＳＴＥＰ　ＷＧＮ」
がいますけど。

ステップの収益なきゃ、ｲﾝｻｲﾄ？ｱﾊﾊﾊ　お荷物車なんて、とっくＹＯ！　とっくに　ｱﾎﾞｰﾝなんＹＯ！

よ〜〜〜ぉく街んなか見てごらん！

惨めなｲﾝｻｲﾄは、隠れるように走ってるようだけど、
堂々と走ってるＳＴＥＰ　ＷＧＮ　ｷｬ(*^_^*)

どうなのＹＯ！　ﾌﾟﾘよりも断然数走ってますけどぉ〜〜〜〜ステップ様は(^0_0^)
現実そうなんだＹＯ！　ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞインサイトはｺｿｺｿ走って正解、ハズイもんﾈ(^○^)
ﾊｽﾞｶｼﾊｽﾞｶｼ>^_^<

ガソリン高くなったなあ
前は5000円で満タンに出来たのに・・・

国沢氏が言うようにおれもインサイトの中古は値上がりすると思うわ

http://www.corism.com/special/life/1108.html

ｲﾝｻｲﾄの中古車価格が値上がり！？

落ちるところまで転がり落ちて行ってる価格が？　
観モノだわ。　値上がり？　インサイトとは無縁の単語だけど。

嘗められっぱなしのインサイト(ToT)
下取り激安が基本のホンダハイブリッドシリーズ(笑)

>>588
この人は初代インサイトが初代プリウスの10倍の価格相場である事を知らないらしい

>>588
いい加減うざくなってきた。
誰かsuitonしろよ。

来週いよいよトミカインサイトのパトカー発売!

インサイトの中古の球数が半年前よりだいぶ減ってきたなぁ。
生産数激減もあるけど。

インサイトのパトカー
多すぎじゃね？

本田宗一郎が生きてたら、フィットだけは「いい車だ」っていいそう。

インサイトの紫が、ＨＯＮＤＡの中古屋（道路に向けて並べてる）で、
１８７ ﾏｿの値付けで並んでた。 インサイトらしからぬ感じ。
色でずいぶんイメージが変わるんだって正直思った。まぁまぁじゃない？

私？　インサイトいらないけど。
やっぱＤＱＮ上等！ＳＴＥＰ　ＷＧＮが最高ＹＯ！

>>595
ありがとう。うちの子は紫のインサイトだよ。なかなか可愛いでしょ？
Stepも可愛いよね！　Stepでは黒か赤？エンジ？が好き。

インサイトがプリウスに燃費で負けるなんてありえん。
だってフィット1.3がオーリス1.8に燃費で負けるわけないだろ。

可愛いﾈ。車高低めでそのカラー・・・正直イケてる感じ(^_-)

でもね、勘違いしないで！　ステップ命なアタシＹＯ！

>>598
ステップワゴンは黒に赤テールランプが映えてていいな。
インサイトはガーニッシュでなんとかしてるが、ステップのリアは羨ましい。

何を言ってるか、わからない　比較の対象にならない
とういうか、このスレでなんでステップWGNなのかが
まったくもって、意味不明

インサイトでは狭いと言う人には、ステップWGNをオススメします

5月ごろにはレギュラーガソリン200円近くまで上がるんだって。

>>600
空気読めよ。

インサイトは少々荒い運転しても燃費が良いからね
ガソリン代を全く気にしなくても良いのも良い事だね。

俺は、あまり燃費を気にしなくなった
だってどうせ燃費が良いからな
それより、この車の走りを楽しむことにしたよ。
抜群の回頭性にモーターアシストの加速感、気持ち良い。

あんまり気にしないでラフに運転した方が
燃費がよいような気がする。

>>601
オデッセイHV

>>591
発売するって知った瞬間即予約した。
本物みたことないけどね。

トミカのCR-Zはほとんどインサイトだった

インサイト
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/lineup/regular/images/ph_rg020_02.jpg
CR-Z
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/lineup/regular/images/ph_rg081_02.jpg

>>606
出るらしいね
なのでインサイト買えない

>>602
3ヶ月、160円超えたら
ガソリンの暫定税率停止では？

こうなりゃ300円まで上がればいいのだ

ガソリン価格の影響かもだが
インサイトの中古車が少なくなってきてるね
プリウスも増えてこそないが横ばいだし

MCだから在庫調整中

燃えてるの製油所じゃねぇかよ・・・

ガソリン価格高騰フラグじゃね？

日産リーフ最強

ただし停電なったら鉄クズになるが

デザインに限って言えばリーフはひどい。
まるでオバQみたい。

リーフ買うなら、家に太陽光パネルを取り付けないとダメだな。

こういうときにHV車はすごくいいな。
半分しかGASはいってないけど、500kmくらいは走れる。

1300ccならアイドリングで暖をとっても燃料消費量は知れてるし
後部席倒せば大人が寝られるスペースも出来るし
インサイトって意外と災害向けかもな

やべぇ明日から停電だよ・・・・
オデッセイ売ってインサイト買って来る

>621
インサイト買って停電とどう関係があるｗｗｗ

インサイトの後ろのバッテリーは100Vだからコンセント繋げるの？

テレビ観てたら、津波に飲まれたインサイトが結構あった。

やっぱり災害時は燃費の良い車だ。

>>625
たしかに。
でもインサイトは積載や室内空間が駄目すぎる。
エアウェイブのサイズでHVが欲しい。

んなこと言ってりゃキリがない

＞エアウェイブのサイズでHVが欲しい。

その辺りができるかどうかで、IMAがどれくらい普及するかを左右するだろうね。

エアウェブの後継でフィットシャトルが出るぞ？

>>626
＞エアウェイブのサイズでHVが欲しい。

そんな貴方に
ttp://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/new/?from=Fit_SC

すれちすまそ

悪い 被った。

今まで毎日のように沸いてたSTEPの人が地震を境に見なくなった。
このスレ的にはいない方がいいんだけど、こうまでぱっくり来なくなると心配。。。

無事なのだろうか？

ステップのパチ屋のねーちゃんは広島だとか言ってなかったか？

青山一丁目のホンダ本社で展示インサイト乗ってきたんだけど、車内狭すぎて閉口した。
普段RB1乗ってるから尚更なのかもしれないが、運転席座った時の圧迫感半端無いね。

たかが車ですから。

あの運転席で圧迫感が半端ないと感じるんだったら、いわゆるセダンは運転できないね。

>>636
いやいやインサイトは狭いでしょ
外観はそう見えないんだけど、いざ乗り込むとかなり狭いよ
スポーツカーじゃないんだからあの狭さはないな

1コ前のオデッセイと比較されてもね。

今回、ＩＭＡインサイトでも助かってるよ。燃費で。
スタンドにガソリン無くなったし。

今更、個々の良し悪しなんてどうでもよくなった。

>>639
それいったらプリウス最強

インサイト中途半端

>>640
また始まった。
たかが1〜2km/lの差ならインサイトを偉そうに見下せるレベルではない。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best

>>641
じゃあフィット1.3でいんじゃね？

>>642
燃費ではそうだ。プリウスであれインサイトであれフィットであれ好みで選べばよい。それだけのことにすぎない。

>>642
なんでインサイトだけディスるの？

できるだけ電車に乗らず、ガンバって歩く
--------------------------------------------------------------------------------
友人の買い物でストレス発散する
--------------------------------------------------------------------------------
1円単位で徹底的にワリカンする
--------------------------------------------------------------------------------
クーポンがない店は絶対に選ばない
--------------------------------------------------------------------------------
「ノド乾いてないから〜」と見栄をはってでも買わない
--------------------------------------------------------------------------------
ワリカンの会計を引き受けてお釣りをゲット
--------------------------------------------------------------------------------
すぐ読み終わるマンガは買わずに立ち読みする
--------------------------------------------------------------------------------
自宅での飲み会は光熱費がかかるので、必死に断る
--------------------------------------------------------------------------------
飲み会に備えて、事前に金券ショップでグルメカードを買っておく
--------------------------------------------------------------------------------
飲み会の支払いを引き受けていい人と見せかけ、カードのポイントゲット
--------------------------------------------------------------------------------
外出中にトイレをすませて水道代を節約
--------------------------------------------------------------------------------
充電ものはコッソリ会社で

>637
スポーツカーw
いくらなんでもそれはない。
と、いうか運転席は俺が前に乗ってたセダンとそんなに変わらないぞ。
後ろは確かに狭いが。

運転席はフィットとそんなに変わらないと思う。
スポーツカー程じゃないけど運転席がちょっと低いからそれを不快に感じるのかもね。
後部座席は確かに狭いがクーペと比べたら人が乗れるだけましだと思う。

インサイトを狭いと文句言うやつはインサイトに何を求めていたんだろう？
クーペスタイルなんだから後部が多少狭くて当然だろう。
フォルムと空力抵抗を優先させた、ある意味スポーツカーと同じ考えなのに。

それでもスポーツカーと違う所はトランクスペース、横幅は広いが
これはトーションビーム使っているから確保できた容量で
これがダブルやマルチを使ったらトランクまで狭く成る。

インサイトはトーションビームでも重量配分が絶妙なのでコーナー性能は申し分無い。
これ以上良くても仕方が無いだろ？
それならトランク広い方が現実良しだろ。

但し、トランクスペースも犠牲にして
ダブルかマルチ入れて徹底的にスポーツ性能を追求したインサイトが有っても良いと思うから
それは、インサイトRS、もしくはインサイトタイプRの発売が望まれるところ。

でもシビックタイプRユーローは、後部トーションビームなんだよね？
それでも抜群の走りをするんだから今やトーションビームだからダメとかあんまり無いんじゃないの？

ワゴンのお仕事中、お客さんに怒鳴られたり嫌な言い方をされたら凹むのよ。

私なりに『接客業だからしょうがない。インサイト海苔もくるパチンコ屋さんだし』って思うようにしてたんですが、
やっぱ割り切れなくて…
売る時にお客さんにｼｶﾄされるのはまだいいんですが、強い口調で『いらねぇよ』とかメニュー表をパーンッてはたかれると怖くなってしまいます…

パチンコ屋の駐車場にホンダ車ってよく似合うよね

パチンコの発祥の地は愛知県です

651の座布団、全部取っちゃって！

スポーツ走行するんなら、でかいバッテリーやらモーターが邪魔だろ？
なんでＨＶでタイプＲだ？
普通のレシプロ買えば良い。
まあＨＶをフルエアロ、フルスモーク、でかいエグゾで乗り回すのも一種のジョークで有りかも。

>>654
こんな感じか
ttp://blog.livedoor.jp/hirayamataiya/archives/1071700.html

アタシの派遣会社の規約できっちりと
『ホールスタッフとの個人的な付き合いは禁止』
とありますが、破りまくりです(+_+;

派遣先ホールさんはパチ200弱・スロ100弱の小さなお店です。
派遣で来てるコーヒーワゴンはアタシだけの一人体制。
ホールスタッフも少なくて、社員さんもバイトさんも店長も皆仲良し。
ワゴンの私も色々お喋りしたり、入った頃からインサイト海苔の社員さんにアタシはステップ海苔なのに…飲み会誘われたり、
暇過ぎて売り上げ悪くて辛くて泣いちゃった時はホールの皆に慰められ…皆が社販買ってくれたり(笑)

　　　〓〓〓　大　ス　ク　ー　プ　〓〓〓
初代インサイトはＧＭ・ＥＶ１のパクリだった！

GM・EV1 は1990年代にゼネラルモーターズ(GM)によって量産された最初の電気自動車である。
http://image.motortrend.com/f/editorial/no-one-killed-the-electric-car-it-was-dead-on-arrival/9561656+cr1+re0+ar1/gm-ev1-rear-three-quarter.jpg
　↓
パクリ（ホンダ インサイト 1999〜2006）テールランプは共通部品ですか？ｗｗｗ
http://autos.culturamix.com/blog/wp-content/gallery/honda-insight-14-10-09/honda-insight-5.jpg

http://images.tribe.net/tribe/upload/photo/916/fcd/916fcd50-7b0c-46e2-8587-b686736e0a20
　↓
http://www.thedailygreen.com/cm/thedailygreen/images/gz/2000-honda-insight-lg.jpg

EV1の前身である「インパクト」は1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。
http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/gm_impact.jpg
　↓
「インサイト」というネーミングまでパクリ、というオマケ付きｗｗｗ
http://www.automotivetodays.com/wp-content/uploads/2011/02/honda-insight-2.jpg

※まとめ
全体的に丸っこくてマヌケなスタイリング
シトロエン風な後輪を隠すボディー
三角形のテールランプ
名前はカタカナで２文字違い
違いはハッチバックにしたとこ位すかねｗｗｗ

>>655
プリウスは後ろがモコモコしていてカッコ良くないねぇ
やっぱりインサイトがスマート、シャープな流線型でカッコイイよ。

やっぱりインサイトはパクりだったか。無念。

空力を突き詰めたら似たような形になるのは仕方ないんじゃないのかな？

インサイトは燃費カーでもあって一皮剥けばスポーツ走行だって得意
高速移動も楽々安定走行。
それで居てカッコイイ、でもって税金保険安いのが渋いねぇ。

>>659
パクリ？　（笑）























２座っていうところが？？

>>657

http://www.altfuels.org/events/autoshow/anheim00.html


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Honda_Insight_.jpg


http://www.getmsm.com/ev/EV1/default.htm


http://www.calculateme.com/car-pictures/honda-insight.jpg




今までに何度EV1を見てもインサイトと似てるなんて、思った事無いね。　　(笑)

>>661
でも長く乗る車じゃないな

５ナンバーセダンが出ないなら乗り続けることになるだろう。

5ナンセダンは欲しいが、座面の高い車はノーサンキュー

>>664
現行インサイトが10年後どれだけ走ってるからは解らないが
現役で頑張っているインサイトも少なくないと思うよ。

すでに現役でがんばっているインサイト自体少ないんじゃないの？
プリウスはゴキブリのように見かけるけど、インサイトはあまり見ない。愛知だからかな。

>>668
それは愛知だからだな
豊田市じゃ村八分らしいじゃないか
学校ではトヨタがいかに偉大かという教育を受けるんだし

生産工場がある三重でもプリウスばっかりだけどな。

>>668
バッドイメージの虫と形状が似ていることを敷衍して、沢山見かけることを悪いイメージとして伝えたいなろうけど、
ゴキブリってそんなに見かけないから、やめた方がいい。プリウスは、一般公道でゆっくりと走ってるしね。
ホンダユーザーの知的レベルを疑われるっての。

そういうのは、ヨタ工作員に任せて淡々と、ホンダのすばらしさを語るべきだ。

ここはね、ＨＯＮＤＡ系のスレ。　ブリぶりはスレ違い。
ＨＯＮＤＡといえば、そうＳＴＥＰ ＷＧＮの！！

>そういうのは、ヨタ工作員に任せて淡々と、ホンダのすばらしさを語るべきだ。

すばらしさねぇ・・・・・・・・　すばらしさダケじゃ、企業はやっていけないの。ぶっつぶれるの。
よかったわね、ＳＴＥＰ　ＷＧＮ　がＨＯＮＤＡに有って。言いたいことはこういうコト。

ワゴンのコーヒーも買ってﾈ　(^_-)

この物資や電力が足りない時に、製造時のエネルギーが大きく、しかも売れないクルマを作ってることに関してどう思う！？

即刻販売中止しろ！

延期ではなく、中止だ！

インサイトは国産全車種の新車登録30位くらいを順調に推移してるよ
決して売れてない車じゃないからｗ

ユーザーアンケートでは「プリウスみたいに静かに走るかと思ったが、全然違ってガッカリした」って回答が多かったらしいな

ウゼーなあ
中古台数激増中の欠陥車なんかお呼びじゃねーよw

>>676
インサイトに何を求めていたかによっては、そのような回答になるかもね？

俺なんかは、抜群のコーナー性能やモータートルク、高速安定性がすぐに解って
これはオイシイと思ったけどね。
昔乗ってたシルヴィアやRX7を思い出したよ。

ごめんアンカー間違い

６７７は>>675へのレスだった。

あと三年位したらホンダもいいHV車だすかもね

非常時でも荒らしはいるんだな。
西日本は関係ないんだろうが、正直あきれる。

インサイトは若者や車好きがハマるタイプ

プリウスは車に興味なしの中高年がハマるタイプ

こんな感じじゃね？

>>681
インサイトは何が何でもホンダって人だろ
性能がプリウスにどんなに劣ってもHマークがいいって人

インサイトは自称「車好き」の車オンチが買ってるようだな。
先月は９８０台くらいしか売れなかった。
終わりすぎｗ

>>680
禿同
スレを荒らすエネルギーがあるなら災害復興に充て欲しいと思う

車好きならトーションビーム（笑）の車なんて選ばんだろｗ

特にホンダオタはトーションビームをゴミ扱いしてたし
まさか今さらトーションビームの車持ち上げたり・・・・しないよね？？？？ｗ

>>680>>684
胴囲だが
子供のする事だから寛容にお願いしますｗ

災害が起きたところで
インサイトの性能が上がるわけじゃないんだぜ？

ストリームとオデッセイのハイブリッド出ねーかな？
そしたらインサイトが消滅しちゃうから駄目か…

>>688 http://ameblo.jp/success-brain/entry-10832114908.html

>688
アコードは一度出したはずだけど、あまり燃費が良くならなかった。
多分、あのクラスだともっと強力なモーターと電池が必要なんだろう。
気筒休止＋アイドル回転数で発進できるぐらい。

>689
原発の話は関係ないじゃん。

>>688
オデッセイは2013年のモデルチェンジで追加という噂

オデッセイのハイブリッドって燃費大して変わらないんじゃないの？
某社のクラウンハイブリッドをみるかぎり、インサイトやフィットHV程燃費がよくなるとは思えない。
インサイトが消滅するとしたらフィットHVが原因になりそう。

そういえばフィットシャトルってもう発売してるんだっけ？
本来ならCMで大々的に宣伝するんだろうが、この事態だからな…
ポポポポーンや、思いは見えないけれど思いやりは云々、等のCMにかき消されてしまってるのは
仕方ない。4月になったら見られるかな？

インサイトは消滅しないよホンダハイブリットの象徴で
環境性能と走行性能を併せ持った最初の車でもある
但し、今後ＥＶや燃料電池が進歩して
ハイブリットの必要性が全く無くなれば話は別だが

今の電力騒ぎで10年はEV戦略が遅れるよ

PCやケータイが蒸気や灯油で動くわけもなく、電気しかないのは鉄板
オール電化は痛い目見てる人が多いから、遅れるかも
HVが微妙なのは発売当初からかわらない　燃料電池を押したいね

1.5LとかMTとかはいつ出るの？

ハイブリットな件

インサイト価格破壊（死語）のこの一品！！！必見!！！　即決！

→ http://ameblo.jp/success-brain/entry-10832114908.html

ホンダから発売してるカセットガス発電機に感動した

次のインサイトはアレだな

ホンダの発電機はエネポだけではない
ttp://www.honda.co.jp/generator/

エネポ売れんだろうなー
俺も欲しくなってきた

>>663
＞今までに何度EV1を見ても

GM･EV1はアメリカ人ですら見たこと無い珍車の中の珍車なんだが
いつ何処で見たん？
もっとＫＷＳＫ

>>703
ネットで写真を見たんじゃないの?

エネポいいんだけどやっぱうるさいな
もっと静かならなぁ・・・

ガス式だからうるさくてあたりまえ。
電気式なら静かなのに。
電気式発電機。

フィットハイブリッドとインサイト、どっちがオススメ？
http://autoc-one.jp/word/674059/

＞ズバリ、私ならフィットハイブリッドを選びます！
＞コストパフォーマンスは、フィットハイブリッドの方がずーっと上
＞居住性。フィットハイブリッドの方が圧倒的に上
＞どう考えてもフィットハイブリッドの方が高そうなクルマに見えてしまう
＞インサイトの内装は、私には耐えられない

＞市場は正直で、フィットハイブリッドの発売後、インサイトはまったく売れなくなってしまいました。
＞もはや存在意義を失ったとすら言われています。
＞インサイトは、あまりのプリウス人気にホンダが焦って、あまりにも突貫工事で発売してしまった

フィットHVの内装がインサイトよりも良いなんて冗談だろw
乗り味もしなやかとは到底言えない。
あからさますぎて面白いな。

ＦＩＴにさえも小馬鹿にされるってどんだけＹＯ！　
ましてＨＯＮＤＡの冠ブランド　ＳＴＥＰ　ＷＧＮ　に楯突くとは恐れ入りました(^○^)

何度でも言います。ＳＴＥＰ・ＨＶ　が出れば アンタらの痴話喧嘩　マジ笑える。　

やはり荒らしに空気を読む知性はなかった
まで読んだ

>>709
お前ヒマだな。
被災地行って支援してこいよ。

HONDA　インサイト　イイクルマだ。
フィットよりコストパフォーマンスが悪いから良いんだよ

コストパフォーマンスの良いクルマなんて売れて溢れてしまうから
所有する喜びが無い。
だから俺たちインサイト所有者からすればフィットHVの存在は逆に有り難いんだな。

俺たちはFITなんて眼中に無かった、だってカッコ悪いんだもんｗ
おばさんの買い物カーを大の大人が嬉しい顔して乗ってられるか？ｗ
ノーサンキューだ。

それに走行性能はフィットは落ちるよ、ボディ剛性もインサイトより落してある。
高速走行性能もインサイトのようなエアロ性能は無いだろう。
風切り音が煩いクルマで高速長距離移動なんてしたくない。
地を這うようなインサイトが良いんだよ。

地を這い大気を突き抜けるよなインサイト、カッコよすぎる。

フィット好きだな。特に現行のバンパーのデザイン。
インサは、ホイール選びでインチと形状のバランスに苦労する。

お前ヒマだな。
被災地行って支援してこいよ。
ＦＩＴにさえも小馬鹿にされるってどんだけＹＯ！　
ましてＨＯＮＤＡの冠ブランド　ＳＴＥＰ　ＷＧＮ　に楯突くとは恐れ入りました(^○^)

何度でも言います。やはり荒らしに空気を読む知性はなかった 。
ＳＴＥＰ・ＨＶ　が出れば アンタらの痴話喧嘩　マジ笑える。　



>>714お前ヒマだな。
被災地行って支援してこいよ。

>>713 目をさませ。寝言は寝て言えや、あほんだら(^・^)

http://ameblo.jp/success-brain/entry-10832114908.html

これ、MTあったらいいのにね

インサイト試乗に行って、あまりの狭さとHV車の挙動に違和感を覚えた…

>>718
ステップワゴンおすすめ

座面から座席に沿って天井まで寸法

インサイト：９３０ｍｍ
プリウス　：９３０ｍｍ

おー、一緒だな

インサイトのあとにオデッセイ乗って感動した！
あのコクピットええわー

>>720
同じなんだな。
ところでそれは座面を目一杯下げた数値？

>>723
後部座席だろ？

後部座席は2cmインサイトが低い。byカタログ
実際に座るともっと差があるように感じるんだけどな。

インサイト
外観２
内装１
走り２
燃費４
快適性２
安全性３

プリウス
外観２
内装３
走り３
燃費５
快適性４
安全性４

>>726
そんなあなたにはステップワゴンおすすめ

>>726
プリウスで高速130キロ超えたところで怖くなるらしいな

コーナー2つでインサイトにぶっちぎられる30プリウスが不憫でなりません

>>729
しかも、そのインサイトはGグレードでVSA装備なしでもこの結果

Gは下手な装備で重くしてないから
15アルミ履いたら一番速いんじゃね？

>>731
そうかもね昔はVSAなんて無かったんだしな
俺もインサイトと同じような運動性能を感じていたRX-7もVSAなんて無い
それでもあの卓越した運動性能。

INSIGHTのGｸﾞﾚｰﾄﾞに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもHONDAなのにCVTだから操作も簡単で良い。1.3Lは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。プリウスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分プリウスもINSIGHTも変わらないでしょ。プリウス乗ったことないから
知らないけどモーターonly走行モードがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもINSIGHTな
んて買わないでしょ。個人的にはINSIGHTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどコーナー2つでマジでプリウスを
抜いた。つまりはプリウスですらINSIGHTのGｸﾞﾚｰﾄﾞには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なぜか市街地で飛ばしてるインサイトを見たことない…
でも乗ってみると確かに速い

低速の太いトルクと安定したコーナー性能で
インサイトは確かに速い、速く走れるが

以外と高速走行性能も良いんだよ
高速長距離移動、インサイトは本当に楽だよ
風切り音が無いから、まずこれだけでも良いんだが
これは分厚い大気をエアロフォルムで切り裂きながら走っている証拠
ようするに抵抗が少ないんだな、空気抵抗の負担の少なさはドライバーにとって
これだけ楽さを感じるとはね。

それと評判の悪い内装だが、これはパネル周りの質感は確かにもう少し頑張っても良かったんだろうが
その分
シートが良いんだわ。これの影響も大きいな。
それとフロントガラスがフラッグシップスのレジェンドと同じ高価なものを使っているので
紫外線の影響も少ない。まあこれが遮音性にも役立ってるんだろう。

エアロフォルムな上に理想の重量バランスに低重心。
これで安定している。だから疲れが少ないそしてシートの良さ。
追い越し加速もモーターアシストが有るから楽々。

でもって燃費が良いから財布も気にならない。

>>733
評価の仕方が悪すぎる。
乏しい知識と経験をもっと勉強してきてくれ。

インサイトの高速移動が楽な理由

・空気抵抗の負担が少ないエアロフォルムで抵抗が無く風切り音は少ない
・理想の重量バランス、低重心で安定している
・シートが良い
・フロントガラスが600万円以上するレジェンドと同じものを使って紫外線の影響が無く遮音性にも優れている
・純正ＨＤＤナビとそのサウンドの良さ
・モーターターボで追い越し加速も楽々
・燃費が良いから財布も気にならない


こんなとこか・・まあＨＤＤナビは最近のクルマは皆、似たようなモノだろうが
やっぱり空気抵抗の負担の少なさと重量バランス低重心とシートとＦガラスだろうな。

そういえばフィットHVのフロントガラスにはIRカットが無かったし
UVカット率(100%)は30プリより優れてる

シート普通だと思うんだが、
どこらへんが良いのか教えてくれ。

別に非難してるわけではない。

意味不明だゎ
やっぱ、ステップワゴンが最高ＹＯ！
インサイト海苔は黙ってナ！

それにね、
ＨＯＮＤＡの社長に聞いたの。
もしも、もしもよ、
稼ぎ頭のステップワゴンと、お荷物インサイト
経営上切るとしたらどちらを切りますか？って聞いたの。

答えは・・・・・・・わかるでしょ。
ステップワゴンなくしてＨＯＮＤＡはありえないの。

インサイトのメーター周りって安っぽくない？

カッコ良いよ

シートは良い
しっかり造ってある

オデッセイ並みにインパネと内装を造りこんだら価格だいぶ上がるかね？

>>742
まあ、メーター周りのデザインはインサイトの弱点だな
もっと引き締めたデザインにするといいと思う

親に免許取得と進学祝いで120万の中古インサイトを買ってもらいました
これからよろしくお願いします

津波で車流されたのでインサイトを買おうと思いますが、7月のMCまで待った方が良い感じですか？

>>748
車など買わずに，国家安寧の為　福島原発の炉心で人柱になってこい。

>>748
程度のいい低走行距離車が中古市場に安く氾濫しているから中古は買い得だよ。
新車を買っても値落ちが激しいよ。

>>748
まったほうがいいよ
現行車は失敗作だったと思う

>>751
現行型はそんなものだろ。
これから細部を煮詰めて熟成されていくんだろうがね。

逆にアクセラみたいな何もこれといった売りが無い車種は細部の詰めは良くできている。

まあアクセラは細部が煮詰まっていることが売りになってるんだけどね。
インサイトは素が良いので、これをアクセラ並みに煮詰めれば凄い事になるだろうな
とは言え現行型でも何ら問題は無く
市街地も高速もワインディングも楽で楽しいクルマなんだけどね。

多少燃費が悪くて良いから1.5を出せ。ついでにMTも出せ。
初代インサイトにはMTがあったろうが

初代インサイトの役目はCR-Zが後を継ぎました。
現行インサイトにMTは必要ない

ストリームかオデッセイみたいなパネルシフトにして欲しい
インサイトはフロアシフトとサイドブレーキレバーの安っぽさが半端無いよ

>>756
ストリームかオデッセイを買えばいいよ。

>>757
その手があったか！

先日ノーマルタイヤから、195/60R15のDNAエコス（アルミ）に変えたら
燃費がガタ落ちになった orz

欠点無しが成功車というのであれば、インサイトに限らずほとんどの車は失敗車になるな。
インサイトは特に剛性の高さに満足している。
捻られるような感じがなくて高速での運転が安心。
こういう基本的な所に力を入れるのはすごく正しい姿だと思う。

>>759
もともと燃費タイヤなんだろうな
んで、標準の175ミリから、1センチ幅広がるだけで2ｋｍの燃費が落ちるんだから…
こう書くと、ホイールの重さ云々って言う人がいるだろうけど、タイヤの幅よりは影響少ないので
気にすんな

>>760
全く同意。
剛性感が高いね。
高速コーナーで振り回しても全然、捻られる感触が無い。
こういう部分が高速道路長距離移動で疲れが少ない要素の1つになってると思う。

ＢＭＷもこんな考えだしね、内装は質素だが高速ＧＴでドライバーの負担を如何に軽減するか
という理念で造られている。

ふにゃ足ふにゃボディだで空気抵抗の強いクルマだとドライバーの負担は大きい
片道、3時間4時間の運転だと大きな差になって現れる。

俺の場合、性格上まったり走るのが苦手で、眠くなるからね。
常に追い越し追い越しで高速道路を移動するんだが
インサイトは疲れが少ないよ。
内装の質感は高いほうが嬉しいの当たり前だが、この値段だしね。
それなら走りの良さにコストを使ってくれたほうが有り難い。

ド素人に受けるのは、こんな部分ではなく見た目の内装の良さなんだが
こっちにコストを振ってくれたホンダは正しいと思う。

>>761
2km/lの差はタイヤ・ホイール重量増で重量区分が変わったから発生しているだけ。
純正タイヤはノーマルタイヤだよ。
(発表時にもコスト削減でエコタイヤは使っていないって言ってたし)

そうなのか
ってことは、幅広でも同等の燃費が出るってこと？

軽けりゃ燃費いいぞ
エコピア最強

>>762
小僧乙

プリウス←デジタル

インサイト←アナログ(笑)

インサイトの内装に関しては本当に納得がいかない。
車検の代車で乗ったバモスのほうが高級感があったよ。

>>760
今どきの車で剛性が低く感じられる車なんてある？
このクラスの車で高速でヒョコヒョコ跳ねてるのはインサイトくらいだよ。
夜間に高速道路の継ぎ目をまたぐ度にヘッドライトのカットラインが上下してて恥ずかしい。

プリウスと比べると普通な印象のインテリアだ。
視界も良くスイッチ類の使い勝手もいいが、質感に関してはやや物足りない印象だ。


http://221616.com/corism/articles/0000097050/crsm0000000000.jpg

足元のスペースはいいのだが、頭上の余裕はほとんどない。また乗り降りするときに頭をぶつけないように気を遣うのも気になる部分だ。

http://221616.com/corism/articles/0000097055/crsm0000000000.jpg

>>755
ATしかないホンダ車ってほとんどないでしょ？
アキュラと日本専用車のステップワゴン等を除けばインサイトくらいしかない

>>769
同意
高速走ってると速い車が横を通り過ぎるときに揺れるし、風が強いと飛ばされそうな感じがするんだけど。
正直Z33に乗っているときの方が安定してて楽だったよ。MC後のは改善されてるのかな？
インサイトのいいところは燃費と時速60kmぐらいまでの加速力かな。
内装についてはヴィッツやフィットクラスの車なんだしプリウスと比べてもしょうがないと思う。

この車ってアイドリングストップ中にエアコンも止まるって本当ですか？
渋滞とかでずっと止まってたら何分ぐらい止まっているんですか

>>764
重量区分が変わらなければカタログ上の燃費悪化はない(プリウスがわかりやすい)
でも、実燃費は幅が広くなるほど走行抵抗が増えるので悪化する。
今回は左右合わせて4cmも増やしているんだから、それなりに悪化すると思われます。

>>775
勉強になったわ、ありがとう
タイヤ替えたりインチアップとかしてきた経験だけで、こんなもんだろうって思ってたので
お恥ずかしい

>769
ヒョコヒョコ？全然感じないぞ。
一人が言い出すとオウム返しのように繰り返すのは、評論家だけにしておけ。

>773
比べる対象になるのかよw
あっちの方が剛性が高くなかったら詐欺だぞ。
しかも物理的に横幅が広くて高さが低いんだから、横風の影響も小さくて当然。

>>768
10年以上バモス乗ってたけどさすがにそれはない

下らない煽りが出てきたな
実際に俺がインサイトをハイペースで高速道路を片道300キロ〜600キロの走行をしていて
その俺が、このクルマは高速が楽だと感じているからそれは誰にも否定されるものではない。
今まで色んなクルマに乗ってきたけどね。

確かに バモス　可愛いよﾈ　♡

ま、ステップワゴンの堂々とした貫禄ってのはないけど。

>>779
小僧乙

実際の販売台数はどれであれ
このクルマはホンダの世界戦略車として開発されたんだよ

だからボディ剛性や欧州、米国などの大陸で高速道路を長距離移動するに
耐えうる性能を有しているのは当たり前なんだがね。

日本人向けなら、内装を立派に見せて、クルマの骨子の部分に手を抜けば
利益性も確保できるんだろうが
このクルマは世界戦略車なので、内装の部分のコストは抑えたんだろう。
それよりクルマの骨子の部分にコストを掛けた。

その一例がフロントガラスだよな、レジェンドと同じガラス
こんなもん安物使って、その分を内装に革ぽい薄いパッドを貼りつけ立派に見せる
ことなんざ何ぼでも出来たはずだよ。
でもホンダが選んだのが最高級のレジェンドと同じフロントガラス。

あえて車名は出さないが、あるクルマで高速移動をしたとき
フロントガラスは当然インサイトより下。
まあインサイト以上のフロントガラスを使ってる車種の方が少ないから当然なんだが。

数時間紫外線を浴び続けていると、やっぱり疲れが出るんだよ
これだけでも高速移動するドライバーのバイタルに与える影響の差は出るものだ。

見えないところに力を入れてるインサイト
見えるところだけ力をいれてる某車

今更ですが
まあ企業体質ですな。

紫外線の約99%カットと約100%のカットって体感できるもんなのか？
太陽光自体はフロントだけでなく左右からも入るもんだし。
過剰に持ち上げているだけじゃないか。

>>785
紫外線カット率だけの問題じゃないだろ
レジェンドと同じフロントガラスの効果はそれだけじゃない。

何故、ホンダがこんな部分に高コストを掛けたんだ？
こんなもん安物にしておいて、その分を内装に、なんちゃって皮パットでも貼った方が
遥かに日本の消費者受けするじゃないか？

こんなことはマーケッターじゃなく馬鹿でも解ることだよ
でも、それを敢えてしなかった。
この意味は何なんだろうね。

>>785
ビチグソにして見れば、そこにしか縋り付けないのだから仕方が無い

安い素材と安上がりな構造（トーションビームサス）を採用するなど、コストダウンに一番こだわったインサイトなのに、フロントガラスがレジェンドと同じってだけでそこまで妄想を広げられるとは…。

>>788
１．２トン程度のＦＦ車にマルチやダブルを使っている車種をあげてみてくれないか？
トーションビームはＦＦライトウエイトには適している
それにトランク容量を確保できる。

マルチやダブルを使わなくてもインサイトのコーナー性能は高いんだから
それならトーション使ってトランクスペースを確保したほうが良いだろ。

だがそれを犠牲にして徹底的にスポーツに拘ったインサイトも有っても良いとは思うが
それはインサイトＲＳないしインサイトタイプＲでやるんじゃないの？

インサイトには金をかけた形跡がない。
中でも足回りは特に不評で、真っ先に手を入れられた。

>>790
ＭＣ後のインサイトに乗ったこと無いから何とも言えないが
俺はインサイトの足は悪くないと思うがね。

路面の情報が遮断されてる状態より
きちんと伝えてくれるほうが俺は好みなのでね、
その方が運転しやすいし操る楽しさがある。

まあこれも一般受けはしないだろうがな。
でも段差とかそういうのはちゃんと衝撃を吸収してくれてんだよ。
むしろ俺はこれで良いと思っているわ。

ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。
ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの
意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、
アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。
プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、
その差は歴然です。バトルす るような状況になったら、
コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp


今更だけど、インサイト某車では走行性能に差があり過ぎますねｗ

>>792
あ〜その感性、わかります。
路面の状況をきちんよ伝えてくれて、意思と現実が一致した角度で曲がる。
楽しいんだよインサイトは。
ゴーカードみたいな乗り味なんだな、面白いんだ。
それでいて段差とかちゃんと衝撃を吸収してくれる。

でもこれは一般受けしないんだろうなｗ

MC前の足回りを褒めてるヤシのセンスを疑う

あんまり言うのでフロントガラス(純正・工賃別)の値段調べてみた
紫外線を99%→100%にアップ＆静粛性UPぐらいなのに割高な気がする。
実際の静粛性でもフィットHVに負けてたし。

インサイト：\108,000
プリウス：\89,000
フィット　：\63,500

静粛性は純正タイヤの影響があるんじゃなかろうか？

静粛性を求めるならインサイトやプリウス、フィットは無いだろｗ
インサイトは風切り音やエンジン音（普通に走る分には回転数を上げなくても良い）は
とても静かだが、ロードノイズは大きいよ。
じゃそれも完全に無い車種って何になるんだろうか？

予算500万円以上必要になるんじゃね？

自慢のフロントガラスに金をかけてる割にフィットHVに負けていることを言いたいだけであって、
クラウンクラスの静粛性を求めている訳じゃない。

>>798
だからロードノイズはフロントガラスで防げますか？ｗ
フロントガラスの効果って有害な太陽光の遮断や断熱性だろうがｗ

そう断熱性、
だからインサイトで高速で走り続けても疲れが少ない要因の一つなんだわ。

オヤジがフィットハイブリだが、静粛性はインサイトより上とは思わない。
雑誌にいいように引っ掛かけられてるな。

フィットＨＶて転がり抵抗の少ないエコタイヤはいているんだっけ？
それならロードノイズ少ないだろうな。
まーおれはフィットには興味無いからワカラン。
もし俺が女なら選択肢には間違いなく入るクルマだとは思うがね。

>>801
雑誌やヒョーロンカ先生のお話しは参考にもならない
信じれるのは己の感性とリアルで信用の措ける知人、友人の情報
だけだと言っていいと思う
今の日本のクルマを取り巻く環境はそれだけ曲がり捲っている

プリ○スを引き合いにだして申し訳ないが
ヒョーロンカでブレーキ抜け→リコール処理を公に予見、指摘した者は１人もいなかった
コティ決定から３ヶ月後にリコールなど前代未聞。
ざっくり言ってこれは節穴に等しい事象

リコール直前に個人ブログにその手の情報があると回顧した国沢も
ヒョーロンカの威厳を気にしていたよ

なんか良くわからんが、室内が狭くて圧迫感があるのだけはわかった

>804
前に乗ってた車によって印象は変わるから、とりあえず自分で確かめると良いよ。

俺の感覚では、インサイトもフィットHVもプリウスも「静かだな」と感じる
普通の車は発進時にエンジンを高い回転数まで回すからなんだけどね

なんで静かさがそんなにみんな好きなんだ
外界の音が入らないと情報が少なくて怖いぞ

箱根ターンパイクでオデッセイのRB1にあっさりとぶち抜かれた(コーナーで）。
大観山のパーキングでオデッセイのタイヤみたら「エコス」だったわorz

オデッセイってあの車重であんな速いのかよ…

ハンドリングに拘ったミニバンって売りだし、リアはよく動くWWBだからね
安定性は高いんじゃないかな

>>808
名機K24Aナメたらアカンで

>>808
RB1はミニバンじゃないから。
あれはデッカイスポーツカー。

ホンダはオデッセイであれレジェンドであれスポーツ走行を意識して開発してるからな
もちろんインサイトも同じ。

レジェンドなんて2トン近い重量が有るんだがコーナー性能においては
高級スポーツカーと遜色ないそうだね。
ＡＷＡＳは凄いみたいだよ。

この辺で本物の高級なスポーツだけのクルマも出てくるだろう
ＮＳ−Ｘの後継車種がね。

バカばっかし

オデッセイがスポーツカー？

はぁ？

ならスーパーGTにオデッセイで参戦しろや！

>>813
くやしいのぅ

ミニバン屋の中ではスポーツカーなんだろう。

日本のメーカーにはミニバン屋と軽自動車屋しか無いよ

>>816
日本の道路事情だとその二種類がベスト
１人もんは軽、家族持ちはミニバン

そもそもインサイトが勝てる車ってあるの？

何を基準にした勝ち負け?

勝ち負けにこだわって自分の満足度を満たすとか
ちっちぇ奴だ

>>818
>>792

原発は絶対安全と国民を洗脳し続けた以上責任逃れはできないよ。
「天災でした。東電も被害者です。ごめんちぃ」じゃ誰も許してくれないだろ。

周辺住民は東電及び政府に莫大な損害賠償を要求するだろう。
万が一刑事罰に問われなくても民事で終わる。

沈まぬ太陽の主人公のように遺族にひたすら頭を下げ続けてそれで終わりなん？

インサイトはプリウス並みと購入者を洗脳し続けた以上責任逃れはできないよ。
「ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ中はｴｱｺﾝ動きませんでした。
　(ﾓｰﾀｰでｴｱｺﾝ動かす事も知らずにﾊﾟｸｯた)ﾎﾝﾀﾞもﾌﾟﾘｳｽの被害者です。ごめんちぃ」じゃ誰も許してくれないだろ。

購入者はディーラー及び中古車屋に莫大な中古車を供給するだろう。
万が一中古車が増えなくてもインサイトは終わる。

沈まぬ太陽の主人公のように購入者にひたすら頭を下げ続けてそれで終わりなん？

いざスポーツ走行すると30プリウスはインサイトの足元にも及びません
まで読んだ

※個人の感想であり、実車の性能を確約するものではありません

※日本国内のレーサーの感想はインサイト＞プリウスですべて同じです
ちなみに日本国内の老人の感想はインサイト＜プリウスですべて同じです

あのインサイトでも、
震災当日に給油してメータ残４分の３。あと２週間はＧＳに並ばなくてよさそう。

>>827
走ってないだけだろ

インサイトとフィットRSでは、どっちがワインディングを楽しめますか？

フィットRS
そもそもサーキットでもフィットのが速いしな。

プリウスもインサイトも楽しさだとか速さはどんぐりの背くらべ。
燃費特化HVにそんなの求めんな。

ストリームRSZとフィットRSが伊豆スカイラインで競争したらどっちが速い？
インサイトは論外？

>>830
ありがとうございます
フィットのネックが着座位置の高さだったんですが
運転していて楽しい車を選ぼうと思います

>>832
現行フィットRSは走りに関してインサイトの何倍も楽しいよ。本当に良く出来てる。
室内空間、走り、全てがフィットRSが上

確かにフィットRSの方がパワフルで速いが
マス重量の前後配分や低重心化で走りのポテンシャルではインサイトに分があるしかし、圧倒的に上が廻らないエンジンなのでサーキットや峠、高速道路じゃフィットRSに惨敗する事は間違いない
但し、ジムカーナやダウンヒルなら良い勝負をするだろう

シビックtypeRのHVを出すべき

>>833
>>834
お二方貴重な意見ありがとうございます
出来れば燃費のいい車でワインディングを楽しみたいと思ってましたが
インサイトスレで失礼ですが、走りに関しての総合力ではRSの方がよさそうですね
シートを交換するなりして、着座位置を下げてRSを買う方向で検討を進めようと思います

フィットのデザインで満足できるなら
他に選択肢もある気がするが...

>>836
礼儀正しい奴は大歓迎だ
クルマは大きな買い物なので良く検討するよろし

>>836
何でｲﾝｻｲﾄなんだ？CRｰZと比較すべきだと思うが。

>>837
スタイルに満足、というわけではないのですが、ホンダが好きなので背に腹は代えられないのです

>>838
はい、じっくり検討してから購入します

>>839
4ドアで200万程度の車しか買えないので、対象の車が限られるんです
インサイトはドライビングポジションもスポーティに取れるようであるのと燃費、スタイリングで候補に

もしかして家族旅行とかでも使うのかな？
それだったらｲﾝｻｲﾄは選ばない方がいいよ。
アイドリングストップ中はエアコンが止まるから夏は大変だよ。後部座席もインテグラぐらいしかないからﾌｨｯﾄより狭いよ。エアコンについてはﾌｨｯﾄHVで改善してるみたいだからMCがあればｲﾝｻｲﾄも直すかもしれないけど。

家族旅行で使うならステップワゴンを買うだろｗ
インサイトを買うのは軽自動車でも十分な人たち。
その辺の街乗り用途ですよ。

インサイトはデート用の車だろ。
車に金掛ける余裕のある独身男が、女の子乗っけて片道200km以内のドライブを楽しむ車。
ホイールとかちょっとパーツ替えるだけでえらい可愛くなるしねこの車。
女の子ウケはめちゃめちゃ良いよ。乗り具合も良いし、
普段はエコドライブするから速すぎなくて怖くないって喜ばれるのに、
ドライバーの俺らはこの子の本気モードの楽しさを知ってる、と。

もう１つ奥さん用のセカンドカー用ってのもあったが、ここはFitHVに持ってかれたなｗ

わり。今は新古で安いんだったな。。。200万でフルスペック＋エアロ付きくらい
簡単に買えちゃうんだっけ。
なら、上のコメから車に金掛ける余裕のある、は削除だ。

>>843
デート用の足まわりではない

>>841
家族が増える可能性があるので、二人〜二人＋子供小学校くらいまでとして考えています
ひとまずは最終判断をインサイトMCまで待った方がいいようですね
夏の予定のようなので、リークはもう少し早いでしょうし

>>843
一応、新車のみで考えています
家族使用を考えるとやはりフィットなんですね

>>846
後部座席、室内空間は圧倒的にフィットだろうね。
あと、フィットの丸っこい見た目も女子供に受けてがいいよ。

>>841
インテグラは3ドアだから乗り降りしづらいだけで、乗れば後部座席は
狭くないぞ。(元DC5海苔)止まるのイヤなら風量大にしてアイストしなきゃ
いいじゃん。

後部座席に人を乗せる時、
設定温度を下げ気味にしとく必要があるものの
アイドルストップ時に
コンプレッサーが止まっても全く問題ない
プリウス以外は全て同じシステムを使っている事から見ても
その正当性が伺える。

電動エアコンは大掛かりな仕掛けの割には燃費悪化が大きく
優位点を見つける事自体が難しい
強いて言えばエンジンが止まっても冷風が出るので車内の温度変化が少なく
快適性にメリットがある事だと思う

>>849
ん？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>849
>>強いて言えばエンジンが止まっても冷風が出るので車内の温度変化が少なく
>>快適性にメリットがある事だと思う

それが夏にどれだけの優位点になると思ってんだ？

今度の夏都内にでも行ってみるといい
インサイト全然走ってないから
プリウスは腐るほど走ってるけど

代車で借りてたけど
エアコンつけてたら
信号停止中にもエンジン始動する欠陥車と思った
メーターかっこいいのにもったいねぇ・・・

送風はするって言っても風力最弱になるから日が当たっているとすごく暑い。
マニュアルモードで風力固定にすれば大丈夫だけど、オートエアコンはもうちょっと賢くならないかな。
対して冬場は日が当たって十分暖かくてもすぐアイドルストップが解除されちゃうのも不満。

>>851>>852>>853
元気いいなあ
電動エアコンなんて意味ない証拠かなｗ

>>強いて言えばエンジンが止まっても冷風が出るので車内の温度変化が少なく
>>快適性にメリットがある事だと思う

>それが夏にどれだけの優位点になると思ってんだ？

設定温度を下げれば真夏の渋滞も全く問題なく、何より燃費の落ち込みが
電動＜機械なのが大きいと思うよ、工作員さんｗ

>>854
おまいさんもそうムキになりなさんなw
電動エアコンは僅かにメカニカルエアコンより燃費効率は
悪いが快適性じゃ有利だろ

てすと

ホンダがプリウスに対抗出来るHV車出すのはいつになるのだろう？

HV自体、つなぎの技術だからそんなの考えてないと思う。
実燃費もたいした差がないし、あまり金をかけてもしょうがない。

>>858
>実燃費もたいした差がないし、あまり金をかけてもしょうがない。

全くもって同意
金をかけるのならもっと突飛なものを作るんだろうと思う

プリウスの自動車税はランエボやRX-7と同じ

たとえつなぎの技術であってもプリウスは
トヨタの勝負車だったからね
なにがなんでもインサイトに負ける訳にはいかなかった。
まあ、ここのみんなはその成り行きを知ってるだろうけれどもね

インサイトの流れ
歴史的敗北→超不人気車へ→副社長の敗北宣言→ホンダも見切りをつける→数年後消滅へ

中古のインサイトって、やたら走行距離短くて程度のいいのが多いんだけど、やっぱ失望してすぐ売っちゃう人多いのかね

>>863
全く同じ事がプリウスにも言える。

>>857
対抗できるHVが作れる頃には
もうすっかりホンダHVの信用は失墜してるだろうな
エアコンが止まり、モーター発進も出来ない、安かろう悪かろうの廉価版HVだと

その頃にはンダオタが誇大広告のダブスタ野郎って認識もすっかり広まってるだろう

初期の頃はディーラー買いの中古車が多く出回ってたね
今はプリウスがその現象になってる
プリウスの中古車は増え続けてるのに対して
インサイトの中古車は減り続けるばかり
まあ絶対数が違うから当然と言えば当然

>841
インテはあの形にしてはそうとう後部座席楽だよ。
乗り降りと路面が荒れたときのごつごつ以外はかなり優秀。

インサイトは代車で年に二度ほど借りるけどFitよりは疲れない。
但し，路面の情報伝えてこないタイヤとブレーキの変な効きには参った
まぁ，ブレーキは先代プリウスはもっと違和感有ったから　HV車とはそういう
ものと思えばいいんだろうけど。

インテ（DC5）乗りの感想だから　一般論とは違うと思う　あしからず

だからぁ、アイストでエアコン止まって困るのなんて、
動き始めのまだ車内が暑い時だけだって。

そうなる前に、「うわ暑っちー」とか言いつつ手動で冷房を最強にしたら
かなり温度下がるまで停車してもアイストしないでブン回る。
冬の暖房も同じだ。
万が一止まっても、どうしても暑いなら1度Pに入れてDに戻せばエンジン動いて
エアコンも動く。

エアコンがどうたらなんて、インサイトにまともに乗った事が無い
「貶めるための記事」を書いたライターか、ディーラーでちょっと乗ってみた人の
どっちかが思う感想でしかないよ。

燃費で差がなくなったからってプリウス工作員いちいちうるさいよ。
車内が広いプリウス、狭いけどカッコいいインサイトでいいじゃん、もう。

>>854
俺が工作員に見えるなら終わってるな。
夏冬のエアコンのバカさ加減に不満はないのか？

>>868
その書き込み、後悔してるのモロバレだよ

>>868
>>万が一止まっても、どうしても暑いなら1度Pに入れてDに戻せばエンジン動いて
>>エアコンも動く。

えーと・・・、それオートエアコン？

最近はエアコン=オートエアコンと思っている馬鹿が増えた

後悔って、インサイト買った後悔？
プリウスとどっちにしようかと思ってたのは事実だけど、
今でもプリウス選ばなくて本当に良かったと思ってるし、
中でもインサイトを選んで本当に良かったと思ってるよ。
一緒に考えてた彼女にも「この車にして正解！」って良く言われてるし。

ほんとにエアコンで困った事なんて一度もないよｗ
むしろ、あの燃費メーターをどんだけ高く保てるかのゲームしながら運転してる感じで、
「今エアコン止まってくれていいのにな」って思う事の方が多いくらいだよ。

インサイトよりこっちの方がいいなって思う車は今後出てくるかもだけど、
それは間違いなくプリウスではないｗ
あんなテーブルにお盆くっついたインパネ、お盆みたいなアルミホイールに
のっぺり鉄板感丸出しのボディライン、蟲みたいなライト、
なのにそこらじゅう走ってる超絶大衆車なんて、お金くれるなら乗ってやってもいいレベルｗ

>>871
だから、"そんなに止まって困るなら"、ね。
普通にしてれば普通に冷えるor暖まるので、そんな操作をする必要は無いし、
俺自身今まで一度もした事がないよ。
ｴｱｺﾝｶﾞｰｴｱｺﾝｶﾞｰってうるせーから、
「そんなに暑いならこうすりゃ動くよデブ」ってアドバイスしてるだけだよ。

>>874
なんかよく分からんレスだな

しかしシフトをゴチャゴチャ操作するなんて面白いオートエアコンだね

>>873
確かに君のような馬鹿にはインサイトで満足だね。良かったね。おめでとう。

漠然とインサイトのが良いじゃなくて、どこをどう比べて良いのか説明してくれよ。
そこら辺走ってないレアカーってだけ？

このスレ見れば見るほど
インサイト買わなくて良かったと思えるわ
フルモデルチェンジでまともになってくれー

HV以外ならオデッセイかストリーム買えばオケ
HVならフィット買えばオケ

インサイトの存在意義がわからん・・・・・・・

インサイト試乗して１分で除外して、プリウスに決めたよ。
　　あんな狭い車に乗る気ねえわ。
運転席でもそう感じるんだから、後部座席に乗ろうとしたら、乗れなかったわ。
すげーー腰かがめた時点で乗るのやめた。　
　ほんと後部座席に乗せられた人は「二度と乗りたくない車」って言うだろうな。

本田宗一郎がインサイトみたら悔し涙流したろうね・・
「なんでプリウスを超える車を出せなかったのか！！」ってな感じで・・

無限インサイトは真横からの眺めが素敵だねぇ
ttp://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421
の1110090とか
無限FD2よりお羽が似合う

アンチのレスばかりになってて、わろた。
すげースレになっとる。
インサイトって、そんなに人気車種だったんか。

>880
悪いけどプリウスが広いなんて思ってる奴はいないと思うぞ。
あくまでもまあ良いかと妥協しているだけで、運転席はむしろインサイトの方が広く感じる。
後席を高くしようとして屋根の形状を後ろ寄りにしたせいだろうな。

>>884 しょせん５ナンバーの大衆車　　　ペチャンコ車ｗｗ
高級感のかけらも無し

プリウスって高級車なのか？
初めて知ったわ

>885
なんだただの荒らしか。
まあそうかなとは思っていたけど、もうちょっとまともなレスが欲しかった。
もう一つ悪いけど、最廉価グレードのプリウスも高級感のかけらもないと思う。
無理に下げたから仕方がないよね。

>>885
低価格ハイブリッド車として発売したのに高級感を求めるの？
５ナンバーの大衆車で高級感のある車をあげてみてよ。

アイドリングストップでエアコンが止まる事をわめいている方に聞きたい。
初代プリウスはどうなんだ？
まだ結構走ってるが、あれもエアコン止まるだろ。
５ナンバーハイブリッド車でアイドリングストップ中でもエアコンの止まらない車ってあるか？

最新型同士を比較しようよ　　このクソバカやろう！　　クズがぁ

相手にしない方がよさそうだな。

ｽｹﾞースレだなｗｗｗ

元クーペ乗りだけど、前席が狭いと思ったことはないな
後席は足下空間、頭上空間とも狭いのは確か　でも、乗れないこともない
一昔前のヨタの４ドアクーペと同レベル

チビってわけじゃなくて？

アンチが増えたな
その数だけ優秀な証拠

1500ccインサイトって、外見変わるの？

>>891
既にこのｽﾚは工作員ばかり…
ああ、あと春休みだから色々なものが湧いているのかもしれない

エアコンは燃費を気にしなければ冷暖共にガソリン車と変わらない。
それでも並の１．３Ｌ車よりも燃費が良いのがハイブリッドの良い所。

>>896
好奇心でプリウスを買ったが、最近の
中古車爆増現象を知り脂汗垂らしながら荒らしている（構成比35％）
又は
インサイトの5倍も漏洩している
親父プリウスの電磁波で脳が逝っちゃったクソガキが荒らしている（25％）
又は
トヨタ（デンソー）関係の工作員が荒らしている（25％）
又は
マツダ、ダイハツ、スズキ等その他メーカーの工作員が荒らしている（10％）
又は
嫌いな奴がインサイトに乗っているから荒らしている（5％）

あんた達、いいかげん止めたら？　ステップワゴン買い損ねて
HV？踊らされて可哀そうなのは分かるけど、そろそろステップに御乗り換えしなさい。

>>899
ガソリン150円突破の時代にステップなんて乗る馬鹿いるのか？

ステップ海苔を騙ってるキモハゲは相手にしなくていい

>867
俺も元インテ乗りだけど、後席はもっと余裕があったね。
路面の情報を伝えてこないというのも同意。
でも今ですら固めと言われるから仕方がないのだろうと思う。
ブレーキは特にごく低速時のエンブレに違和感。
ギリギリまでクラッチを切らずに流しているような感じ。
これは改善してもらいたい。

多方面からの人気が衰えないインサイト。

２代目は妥協の産物だからなぁ。
フェリオからの乗り換えなら良いんじゃね？

何だか昨日からしつこいねぇ。

インサイト試乗して１分で除外して、プリウスに決めたよ。
　　あんな狭い車に乗る気ねえわ。
運転席でもそう感じるんだから、後部座席に乗ろうとしたら、乗れなかったわ。
すげーー腰かがめた時点で乗るのやめた。　
　ほんと後部座席に乗せられた人は「二度と乗りたくない車」って言うだろうな。

ならばなぜ荒らす？

これはなんか見覚えのある流れ。。。

前にここを荒らしまくってたプリ乗り（以外に考えられない内容）が、
報告スレで晒されて、2chの調査で東工大の中からのアクセスと判明。
報告スレで平謝りしていたのは1か月前くらいだったか？
ほとぼりが冷めてまた復活したのかなｗ

どこから書いてるか知らないけど、2chでコピペを繰り返す荒らしは
苦情を出されると書き込み元の学校や会社に連絡が行くよ。

インサイト試乗しに行った時、後部座席に乗り込む際に頭ぶつけた…

謝ったんだけと許してくれなくて逆ギレ

短足胴長だから頭ぶつけるんだよ（　´∀｀）

このまえインサイトに４人家族が乗り込もうとしてた、みんな窮屈そうで乗りにくそうで、
哀れになったよ。　　ミニバンとかみんな楽に楽しそうに乗り込んでるのに。
ほんと同情するよ

インサイト試乗したあとにフィットのスカイルーフ仕様に試乗したら、あまりの広さに唖然としたよ

インサイトとステップワゴンの２台で8人で便乗してドライブ行ったとき、
インサイトに２人、ステップワゴンに６人これで東京から長野までずーっと、
このパターン。だれもインサイトの後部座席には乗りたがらなかったよ。
ワゴンの中はみんなでワイワイ食べたり飲んだりおしゃべりですーっと盛り上がったが、
インサイトのほうは往復ともつまらなさそうだったな。可哀相。同情するよ。
やっぱり車というものは、広くて乗り降りしやすくて開放的でゆったりできないと、
遠乗りドライブすら出来ないような欠陥車になっちゃうんだね

ハッキリ言って、インサイトで４人で遠乗りドライブとかって、ありえない。
絶対に行きたくないし、後部座席乗るんなら行かないよ。　ぜんぜん楽しくないし、苦痛なだけ。
ホント欠陥車。軽自動車のムーブで行った方が全然快適かも。
ウソだと思うんなら、インサイトの後部座席に乗って東京から富士山までドライブしてみ。
もう二度とインサイトには乗らないと思うから。　

街でインサイト乗ってる人見ると、本当に窮屈そうに乗ってるから、笑っちゃいます。
「買って後悔してるんだろうな〜」などと考えちゃいますよ。
乗り降りするときの格好みると、また笑えちゃいます。　ほんと大変そう！
ミニバン乗りからみると「あんなふうにはなりたくないね」って思う。
反面教師に出来ました。窮屈な車にだけは乗るまい、買うまい・・と。

そう、ステップはイイ車。
インサイトより、バモスのほうが乗っても楽しいかも。カワイイし。

>>912-916

1時間もかけて連投しちゃってかわいい奴だな。
それって自給いくらなんだ？（笑）

>>916
相手も同じこと考えていそうだな。

本物の欠陥車海苔ウゼー
電磁波でいよいよあぼーんしたようだな

人の車なんか気にする奴はいない。

NGID:McnPIyM/0

>>912-916
危うくMcnPlyM/0の工作に騙されるとこだった。
俺、身長170cmだけど後部座席はそこまで窮屈じゃなかったよ。
だいたい、セダンとミニバンで比べるあたりが馬鹿すぎる。
そんなに広い車に乗りたきゃマイクロバスでも買えよ。

たった170のやつがなに知ったようなこといってんの？

>>924
ウドの大木が何言ってんの(笑)

まあ、確かに後席は狭いが窮屈と言うほどでもない。
１８０ｃｍ以上あるやつにはきついかもな。

前席は、１８０ｃｍでも平気だと思うけど。
ヘッドクリアランスで言えば、前席はプリウスと同じ。

閉所恐怖症の人にはインサイト無理だと思う

>>927
閉所恐怖症はまず、車を買う前にセダンを選択しない。

インサイトはセダンではないでしょ。
タクシーの様に荷室が別になってるのがセダン。
一般に狭くない。

>>929
残念ながらインサイトはセダンなんだな。
シビック無き今、ホンダは国内での大衆セダンはインサイトとしている。

「5ドアセダン」とか「ハッチバックセダン」とか呼ばれてるな。

今日点検でＤに行ってきたけど、店内に俺と同じインサイト展示していて、びっくりした・・・

これからインサイト、売り出す気なのかなあ・・・

インサイトって横から見ると、上からプレスしたみたいに天地がペチャンコに見えるね。
実際すごい圧迫感で参ってると。いろんな試乗レポートやオーナーレポートに書いてあるね。
乗り降りするとき、ほとんどの人が「よっこらしょ」って言ってるね。
大変そうだなぁ　　みんな買って後悔してるらしいよ
狭いから家族みんなに評判悪いらしいよ　「広くてゆったりして乗りやすい」なんて言う人誰もいないらしいよ。
笑っちゃうね　　　下取り悪そうだね

>>933
お帰り〜
なんだかんだ言って結局戻ってくるあたり、余程インサイトが好きなツンデレさんらしい。

2年前はあれほど大騒ぎしたのに
すっかり惨めな車になっちゃったな

ホント、見た目も惨めなダサダサ車。　　下取り価格酷いらしいね

インサイトは、ハイブリッドなんて名乗る資格もないだろ。
モーターのみでの走行すら出来ないでよ。
プリウスのハイブリッドとは全然別物だし、おもちゃみたいだよな。
モーターアシストエンジンって言い方にしてくれ。
ハイブリッドなんて名乗るのは、プリウスに対して失礼だろ　格下の分際で。
普通のエンジン車じゃねえかよ、ただモーターでアシストしてるだけｗｗ
モーター走行もできない　欠陥車　　くだらん車だ
プリウスみたいに、2.4L級の車発売できないよな。　
プリウス並みボディで、モーター走行も出来ないんじゃリッター20ｋｍもいかないんじゃないか？
ぎゃはははは　くやしかったら作ってみろや　　　ほんとくだらん車だな

あの〜
ご自慢のプリウスでも実燃費で20kいかないんですけどw

え？

>>939
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best
解ったらもう巣に戻りなw

>>940
ハイブリッド車と軽自動車がずらっと並んだリストを見ると、なんか妙な感じ。

>>940
初代インサイトは偉大だ。
シビックハイブリッドが健闘してますねー。
30型プリウスと1km/L程度しか変わらんし。

>>937
インサイトもEV走行できるんだが。
工作するなら下調べして来いよ情弱。

>>943
インサイトのEV走行（笑）

エアコンもEV走行も装備も内装もガッカリだな・・・

プリウスと比べると、なにもかもがオモチャみたい

燃費たいした変わらんけどなw

クラウンとフェリオを比較する馬鹿はいなかったが、
｢ハイブリッド｣という言葉で３ナンバーも５ナンバーも区別できない連中が涌いて困るな。

インサイトのEV走行はエンジンまで回っちゃう
なんちゃってEV走行だからな・・・可哀想に

>>947 そうだよね　　　しょせんは格下　ぎゃははっははははは

値段同じなのにサイズも殆ど変わらないのに・・・
格下だからしょうがないってｗｗｗｗｗ笑わせるな

>>949-950
でも、それをアンチとして騒がないと知ってもらえない可哀想なトヨタ信者。
今時「ぎゃははは」は無いだろ、人間的に痛すぎる(笑)

しょせん５ナンバー　　それよりちっちゃなちっちゃなフィットよりしょぼい内装　笑えるねぇ

おい！おい！　車種別の販売台数の順位で３０位にも入ってないじゃんインサイトって。
大丈夫か＞？？？　　　いかにヒドイ車かわかるね　

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

マーク×　レガシイ　ヴァンガード　より売れてないって　なんなの？
クソみてえな車だな　　順位がすげー下ってことは、誰も欲しがらない車って事だよね
誰も買いたがらない車って事だよね

>950
値段が同じって最廉価グレードのプリ薄のことか？やめとけ。
同じ予算ならインサイトの方が無理していない分だけしっかりしてる。
サイズも５ｃｍの差はだいぶ感覚が違うし、重さも100kg以上重い。

>>953
どんなカスでも売れればいいクルマ=トヨタ脳
クルマの性能が良ければいいクルマ=ホンダ脳

なに言っても売れないもんは負け〜　　売れない、見向きもされない車ってミジメ。
売れないということは、みんな欲しがらないということだから、当然中古車も不人気
ということは、下取り価格は？　　　ぎゃははははは　言うまでもないか　激安　ギャハハハh

エアコンの止まるインサイトが性能のいい車？？？？

>>956
ぎゃはははh

プリウス乗りはインサイトスレが気になってしょうがない

な　ぜ　だ　？

トヨタ信者はホンダ相手に揚げ足取りしかできないらしい。
マツダ、スバル、日産、三菱、ダイハツ、スズキ、光岡の連中が大人に見える。
トヨタ信者は社会の嫌われ者

2月の販売台数はちょうど1000台だってよ、ベストカー

しかしそれ以上にヤバイのがシビック
インサイトが前年比28％で1000台なのに対し
シビック（ハイブリッド、タイプR含む）は前年比17.4％で105台ｗ

>>９５９　それは、おもちゃみたいなモーターでアシストするだけなのに、
ハイブリッドとか言って、いかにもプリウスと同じですよ。みたいな詐欺商法してるから
格下の車の分際で　ハイブリッドなんて名乗るなよ　ハイブリッドの内容が天と地ほど違う
だんだんとみんな分かってきたらしく、販売台数インサイトって信じられないくらい劇的に減ってるね
こんなに劇的に販売台数が減る車って初めてみたよ　　何でだろうね？？　知りたいね。その理由？？

サスもエアコンも装備もまともなのにまったく売れないシビックハイブリッド
如何にホンダオタが口だけの貧乏人か分かる

>>960
まだそんな夢見てんのかｗ
以前はホンダオタのコメで埋め尽くされてたyahooでも
大半の人がホンダオタの異常性に気づきつつある

yahooニュースのあるコメント欄より

そう思う　　374
思わない　346
ホンダ車のリコールなのに、わざわざトヨタの名前を出してきてしかも叩く。
ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせいだもんね。
ほんと異常だよ。ホンダ信者は。

そう思う　　71
思わない　41
やはり、過度の擁護論とそれへの異常な増え方の同意・・・
俺がホンダを避ける理由がここにある。

そう思う　　63
思わない　44
ホンダのリコールって何でこんなに褒められるの？
意味分からない。トヨタだとすごくたたかれるのに。
だからホンダは好きじゃない。

そう思う　　51
思わない　16
トヨタのリコールのニュースの時は大喜びで叩くコメントが並ぶのにね、
ホンダだとあまりない…トヨタの時はどういう人達が必死に叩いてるのか一目瞭然だなぁ。

>>960

そう思う　　36
思わない　10
掲示板を見る度にホンダ信者がキモ過ぎる。
掲示板のコメントで逆にホンダ嫌いになったぞ。
メーカー関係なく乗りたい車乗れって。

そう思う　　20
思わない　2
リコールは無いに越したことはないけど仕方ない
↓こういうダブスタのゴミこそ何とかした方がいい

ホンダがリコール「さすがホンダ！正直な会社だ！！」
トヨタがリコール「やっぱりトヨタだｗｗｗギャハハハｗｗｗｗｗｗ」

そう思う　　20
思わない　10
ホンダはいい車も出しているし、こういうリコール対応が早くいい会社だと思う。
しかしここのホンダ好きはトヨタ等の時はおかしいと思うほど誹謗抽象的な事しか言えず、
ホンダに対しては同情的な言葉を吐く。
本当にホンダはこんな人たちにしか好かれない可愛そうな会社だわ。
ホンダ好きの人はもっとホンダのように中立的に物事が見られないのかね？

>>948
それ、わかるわー
鬼のような宣伝量
大物タレント使い放題のCM
ストーカーのようにしつこい販売スタイル
売上＝騙した数だね

>>962
あっ
プリウス？
老人専用車でしょｗ
これに若者が乗ると、性格が曲がるらしいよ
コーナーで曲がらない分すごく曲がるみたいｗ

社会の嫌われ者はホンダオタでしたｗ
yahooはまだホンダオタが暴れてるから、まだまだアンチホンダが増えるな
いや、アンチホンダオタか

>>964
トヨタが叩かれたから仕返しにわざわざインサイトスレに出張ってホンダを叩くウザイトヨタ信者。

>>959
＞プリウス乗りはインサイトスレが気になってしょうがない
＞
＞な　ぜ　だ　？
プリウスみたいなそこら中走ってる個性のない負け犬が多いから。

>964
投票数が少なすぎ。
いかに注目されないニュースだったか分かる。
そんなのでカリカリするなんて時間の無駄だよ。

トヨタは無駄にマイナーチェンジの頻度が早いから、値打ちもすぐに落ちてしまうと、トヨタユーザーが言ってたよ。

>>970
嘘だと思うならYahoo行ってみれば？

お前らってすぐ嘘つくし、ホンダに有利な風にしか物事捉えないから嫌われるんだよ

前年同月比９％＋騙された情弱９１％＝１００％

>972
嘘とかではなくて、その程度の投票数で何が分かるの？という話なんだけど。

今はまだお前らホンダオタが嫌われてる段階だからいいよ
でもその次に嫌いになるのはホンダだぜ？

北風と太陽じゃないけど
なんでそう強攻策でホンダを広めようとするのか分からん
しかも逆効果になってるし
馬鹿だな

まぁ、ここで見てる限りトヨタオタクの方が悪質に見えるのは事実だな。

>>974
まだ夢を見たいみたいだが少しは現実を見たほうがいい

車にろくに興味がない、コメントなんて書いたこともないような
ネット初心者の集まるyahooでこのザマってことだ
アンチホンダはこれからまだまだ増える
お前らが今みたいなゲスなことやってればな

ID:iyqZ7/p50
これは煽りに操られまくっておかしくなったんだな。
しばらくネットから離れた方が良いと思う。

おれも元々Yahooの住人でインサイトが出た頃はコメント欄流し読みする程度だったんだけどな
自分で調べたらインサイトがクソって情報が出るわ出るわ
そういう情報に限ってホンダオタは完全スルー

たまにはきつく言わないとお前ら調子に乗るからな

>>978
同じく

>979
だからさ、しばらくネットから離れた方が良いと思うよ。
もうNGに登録するね。

やっぱホンダオタには何言っても無駄か
過激な発言を止めようとしたり、ちょっとでもホンダ車の批判しただけでも工作員扱いしてるからな

ホンダドリームって怖いわ

>>1
>>荒らしには、完全スルーでいきましょう
>>もしくはフルボッコで。ｗ

「都合の悪いレス、エアコンはNGで」に変えとけ

ホンダが世界をリードするんだよ！ホンダ最高！アイラブホンダ！

車について書いてよ…

荒らしは通報しときました
例の東工大君だろうからね

>>962
販売台数が劇的に減った車って、販売開始一年後のミラージュディンゴかな。>>962は理由が説明できる？

あぼ〜んすると驚くほど消えるなw
どんだけ執着してるんだよw
がんばって働いてインサイト買いなよ...

インサイトは良いクルマだよなぁ
カッコイイのが一番だよ。

僕は、無限インサイト乗り。４５歳既婚、子無し。

おい！おい！　車種別の販売台数の順位で３０位にも入ってないじゃんインサイトって。
大丈夫か＞？？？　　　いかにヒドイ車かわかるね　

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

マーク×　レガシイ　ヴァンガード　より売れてないって　なんなの？
クソみてえな車だな　　順位がすげー下ってことは、誰も欲しがらない車って事だよね
誰も買いたがらない車って事だよね

そんな荒らし君にいいこと教えてあげる。
2013年から、F1はHV化することになったよ。エンジンと電気モーターの両刀ね。

で、プリウスと同じHVを名乗るなんて、ってインサイトを詰ってるけど、
そのF1が採用するHVの形式が、IMAと同じ思想なんだよｗ

あ、いや別にプリウスのHVがどうだなんていわないよ？
ただプリウスのHVは、EVに寄ったHV。燃費良く走ることを最大限追求した形だろうから。
それはそれでいいと思うよ。皮肉なしに本当にね。
でも、IMAの形式をモータースポーツの最高峰が採用したことも
一定の評価はすべきだと思うよ。
「インサイトは（プリウスと比べて）乗ってて楽しい」
と俺が主張した事の説明になると思うんだけどな。

どっちのHVが正しい？なんて事を考えるのがそもそもおかしいのさ。
プライオリティの置き所が違うから、それぞれの仕組みが違うんだよ。

インサイトのＩＭＡは純粋に走る楽しさがあるよ
エンジンに直結したモーター
まさに電気スーパーチャージャーだよ。
このリニアな加速感は良いよ。

>>992
で、ホンダから2モーターが出たら手放しで褒めちぎるんだろ？
だから笑われるんだよｗ

>>994
ＩＭＡ方式の2モーターなら良いな。
トヨタ式のエンジンとモーターが分離したタイプならペケ。

低速時とか減速→ブレーキ放して進むってときに違和感を感じるけど、ＩＭＡ独特なもんかな？

褒めちぎるもなにも、乗ってて楽しい車が好きで、
そういうクルマを出してくれるんならどこのメーカーでも褒めるよ。

>>996
IMAってよりホンダのCVTの癖みたいなものらしいよ。
でもIMAのアップデートを行うと多少治るって聞いた。Dで無料でやってくれるよ。

2モーター式はIMAとは呼ばない。

>>997
そうなんだ
サンクス、どうにも渋滞多いとこだから困ってたんだ

>>998
モーターとエンジン直結方式が良いと言いたかった。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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