【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part34 【GF-EK9】

前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part33 【GF-EK9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287159507/

メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"

HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在８等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

テンプレ端折り&コピペ失敗ｽﾏｿ･･･orz

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

いちおつ

　　

　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

すげーどうでもいいけど、そういやダートもやってたわ・・・

元々距離行ってて事故歴もあるのを安く買ったんだけど、
踏めばありえんほどぶん回って気持ちいいし
何でも遊べて街乗り燃費も良くてコスパ良杉ワロタ

最初はグー！

ＥＫ９！！

いーけーないん　るーじゅまーじっく♪

自転車でEK9

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part33 【GF-EK9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287159507/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part31 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259366070/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part30 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251416864/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part29 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243862791/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part28 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236814247/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part27 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227966701/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part26 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220799426/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part25 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212365289/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part24 【GF-EK9】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205296247/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198958758/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part21【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185165644/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178301478/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170304208/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part18【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164509937/

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148318476/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131/
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606/
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/
【EK9】シビックR part4【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

関連スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part11【GF-EK】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281440048/
【EU・ES】７代目シビックはいいね!part10【CIVIC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280680632/
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】17台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294851869/
ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291692639/
【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap30【FD2】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293515382/
【最後のタイプR】 Civic TypeR Euro 24 【FN2】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292031576/

>>8
>>10
おまえらバンキシャみただろｗ

ここまでがテンプレ。

新スレおめ！

そろそろ買い替えたいけど、欲しい車ないよ…
アルファミトとかいいけど完全に予算オーバーだしなあ。

またEK9買えばいいじゃない

まだ乗れるのならek9→ek9乗り換えはないよなー

CR-Z typeRが出るまで待つべき

出たら出たでリヤサスがあーだこーだっていいそう。

上で弾けるようにブン回るEK9と下のトルクたっぷりなCR-Zで
パワーユニットの特性が真逆だからねえ

CR-Z TYPE Rって
かつてのVTECエンジンが載ったCR-Xみたいな
とんがったクルマになったらおもしろそうなんだが
実際はFN2みたいな残念なクルマになりそう

なりそう→×
なる　　→○

今のホンダ的に考えて間違ってもとんがった車は出ない

おススメのマフラーとか車高調ってストリート、サーキット、見た目のみ、音のみとか分けた方がよくない？
無限のツインループなんてストリート仕様でしかない訳だしさ

面白い記事を見つけてきた

http://minkara.carview.co.jp/userid/478597/blog/21322273/

実際問題この手の揉め事で保証なんて無理なんじゃ？て思うのは俺だけかな？

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　　わりとどうでもいい　　　　　　 ＜
　　　　　￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ（＾o＾）ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>25
エレメント交換一つでも怖いんだなぁ

サンドイッチブロックは緩んでると言いながら、
濡れ衣って書いてるのは矛盾してるね。
コメントくれてる人達は優しい人ばっかだな

Oリングが最初から挟まってたのか緩んではみ出したのかこれだけではわからんな

自分でエレメントも交換できないやつがサーキット走っちゃいかん

まぁFD2のエレメントは酷い位置にあって交換し辛いのは確かだな。
ソースは未だにEK9スレを覗いてるけどFD2の乗り換えちゃった俺。
もちろんそれだから整備不良でも仕方ないねと言うつもりはないが。

>>28
みんカラなんてそんなもんだろｗ

純正のオイルフィルターを普通に装着してても
耐久レースとかでは油圧の変動の繰り返しと振動で緩んでくることがあるらしいしな
とくにオイルブロックかませてるなら自主的にワイヤーロックするべきなんじゃないかな

2輪のサーキット走行ではオイルフィルターのワイヤーロックが規定されてることが
普通なくらいでやっぱり緩む要素はあるんじゃないかな
4輪ではレギュレーションにまでなってるのをあまりみたことないけど

オレもEK9とFD2のオーナーだけど
EK9はオイルフィルターに上から手が届くのがうれしい

>>32
上から手が届くんだ？

届くよ　外した後周りがオイルまみれになるけど

EKとEGではエレメントからのオイルにじみでの車両火災は何回も見てるし、聞いている
このオーナーも作業したショップも無知なような？

まじで？ 消化器買おうかな

通報しました

>>35
EKでそんな話聞いた事がないし
このみんカラの主はそもそもEKではないが何を言ってるんだ

しかしこれは主の見識が甘いだろうと
絶対勝てないだろうが民事で訴えて世間を学んでみろと

>>38
公道オンリーじゃそんな情報も入らないだろうけど、本気で走ってる人の間ではよく聞く話だよ。
ホンダのエレメントの件はね。

ちなみにシルビアなんかも同じで、わざわざ強化タイプのサンドイッチブロック出てるくらいだしね

ホンダのオイルフィルターはスポーツ走行時の油圧の変動で
フィルターのケースが微妙に変形してしまって緩みの原因になるらしい
オイルフィルター交換時に必ずオイルがエキマニ集合部あたりに
こぼれることを考えると怖いことだと思う

だからサーキット走るときはフィルターそのものが小型で変形しにくい
軽自動車用の純正フィルターを流用して使ってる人もいるみたいだよ
それなりに有名なノウハウだと思う

>>39
どの辺が強化されてるの？

EK9後期のO2センサーの新品を手に入れたんですが、
パーツリスト見ると前期と後期では品番違うんですね。

前期に取り付けて大丈夫なのか不安。。。

どなたか違いを知ってます？

前期：36531-P54-003
後期：36531-P2T-003

サーキットを走る前には自分で点検することが大事ちゅうことですな

>>25
エレメントの締め付けって、手締だけで大丈夫か？
カップ式のレンチとラチェットでしっかりと締めるもんじゃ無いのか？

>>44
パッキンがエンジン側にあたってから何度回すとかじゃなかったっけ
回せなければ工具使うとか

>>44
かつての大きなオイルフィルターのころは手締めが基本で
レンチは緩めるときにだけ使うものだった
近年の小径なオイルフィルターは力が入りにくくなったので
取付け時にもレンチを使うことが多くなった
締め付けトルクの規定もあるがパッキンが着座してから４分の３回転絞めこむのが基本のはず
パッキンがよれてオイル漏れするのが一番怖いので
必ずしもしっかりと絞めればいいというものでもない

ホンダのサービスマニュアルで確認したら
手まわしでパッキンが着座してから
レンチを使って８分の７回転増し締めすることになってた
念のため

それは旧タイプのフィルターじゃないかな。
一回りデカイヤツや、中番PCXのS2000用フィルターとか中番PL2のとか。

現行の15400RTA003だったらパッキン着座してから3/4回転だったと思う。
フィルター本体にも回転数と締め付けトルク書いてあるから確認するのがいい。

テールライトの配線（カプラー)て前期も後期も同じかね？

HAMPのフィルターでトラブル起きた事ないよ
青い純正がダメなんかな？

>>48
オレが見たのはB16AとB18Cのサービスマニュアルだから情報が古かったか
今のタイプではそれが正しいのだと思う
オレの手もとにあるオイルフィルターの説明でも４分の３回転になってるから
（実は >>46 はそれを見て書いた）

>>49
俺は前期に後期のテールつけてるけど問題無いからたぶん同じだと思う

>>52
ありがとう！
全塗装ついでに新しいのに交換しよう

何故か俺のEK9は後期なんだけどテールは前期ｗ

DC2 98specのエキマニが流用できると最近知った新参者ですが
某オクで購入すれば、安いので
コストパフォーマンスが良ければつけてみたいと思っています。

で、実際その効果のほどはいかがなものでしょうか？
体感でわかるレベルですか？

用途は通勤とサーキットです。
マフラーはノーマルです。

連投すみません。
>54です

一応みんカラくらいは見たのですが
効果は微妙なのかなぁと印象です・・・

皆様の意見も聞けたらと思い、質問させて頂きました

ようやく今日納車でござる
どれだけ待ち焦がれた事か・・・!





今迎えに行くぜえええええヒャッハー！

おめ
今後こんな車出ることはないから大事に乗ってあげてね

>>55
DC298乗りの俺がエキマニ換えたときにEK9乗りの人に純正あげたんだが、少し音が大きくなったって言ってた。
性能的変化はわからなかったそうだ。
ちなみに純正マフラーでの話。

98EXのフランジ接合部を外側溶接して内側の段差削った奴使ったけど上の伸びは純正鋳物のが良かったから戻したよ
ステーの部分も割れやすいし

まさか>>56が最後の書き込みになるなんて
誰も予想していなかったのである…

>>56
そんな時間に起きるなんて、よっぽどうれしかったんだなｗ

おめでとう、これからよろしく

>>55
悪くはないよ、良いとも言えないけどｗ

なんでサーキット走る人が社外のSUS系EXマニ使わないかと言うとコストの問題
本気で走ってる人で月に2回は走行するような人だと、2〜3年くらいで交換するからね
割れると価値0だから早めにヤフオクで売ったりしてね


ちなみになんだけど、今カタログにあるホイールで15インチ軽量モデルって何かあったっけ？
TE37もP1も廃盤なんだよね

CE28

>>54
フルノーマルの状態でインテ98エキマニを付けたら街乗りの領域で若干トルクが細った気がした
特に上が伸びるとかそんな印象もなかった
そのあとで1800cc化したらトルクの問題はなくなった
でも、オレのだけかはわからないが8000回転前後でビビリ音が出るようになった
そしていつの間にかエキマニの後ろの方のステーが折れてた

98マニ使うならステーは撤去すべき

いくつかやりたいことはあるんだが、寒くて車いじりする気になれない…

社外品でもEXマニのステー付けるかどうかは賛否両論あるみたいよね。

でも、基本的に言えるのは中古で前の個体なりに固まってるEXマニならステーは付けない。
新品なら付けるってのが多数派みたいよ

雪が融けて運転席にポタポタと雨漏り助けて・・

オレもオレも

屋根に穴あいてんの？

>>62
リーガマスター
割れやすいってんで使わないでしまっておいたがオクで２本３５０００円で売れてうれしかった
６．５Ｊの＋４２で実測４．５キロ
ＰＣＤ１１４．３になるとハブ部分が肉厚になるから重めになるけど
重量だけ気にしてても割れやすいんじゃ意味ないと思うよし

ＰＣＤ１００の４穴にしたら？

それがキャリパー変えてるから入らんのです
7J＋35あたりじゃないと

最強のエンジンだよな

>>54
極低回転でトルクが落ちた気がする。
排気音が低くなった気がする。
カムの切替の弾けた感が無くなった気がする。

>>72
エンケイのRC-T4はどうか。
7.5Jまであるし、スプーンキャリパーを余裕でかわすほどクリアランスあるみたいだよ。

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2008/10/hon-civic-2010-011.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2008/10/hon-civic-2010-02.jpg
FN2後継

何か、シロッコっぽい。

>>76
これで出るなら乗り換えも考える

FN2も画像ではカッコよかったからイマイチ信用できないな
たぶん実物のフロントはCR-Zくらいにずんぐりしてそう

ちとお聞きしたいんですが、サーキットで走らせたらEG6とEK9ではやはりEK9の方が断然速いのでしょうか？

どちらも足まわりと吸排気程度のチューンの話です。

ダントツという言葉は断然トップの略だったなんてなあ

重心低いからある程度手をいれちゃうとEG6→EK9→DC2の順だよ
DC2はケツが重過ぎて論外

ドノーマルだとその逆になるかな
でも、腕の差でどうにでもなるレベル

けっきょく俺らには関係ないレベルって話みたいだなｗ

みなさんレスありがと。
どちらにするか悩みますね・・

ほんとはEK9が欲しいんですが金銭的にギリギリなんで多少でも安いEG6買って、
余ったお金でタイヤにつぎ込むのもいいかもですね・・

最後期以外のEG6は電装関係のトラブル多いからタイヤ買う金を補修に回したのがいいよ

もうEG６ってボディもヨレヨレのばっかだし余計に修理費とかで金掛かるんじゃね？
上手くなりたい長く乗りたいってんなら
EK９のほうがトータルで安くすむんじゃないかな

ＥＧで目吊り上げてＥＫ９追いかけるより、好きな車かって乗り回すほうが楽しいと思う。

てか、ここで聞いてる時点で答えわかってるだろｗ

たしかに程度のいいEG6はもうあまりないよね
去年の夏頃に某オクにどノーマルのEG6で走行2万ｋｍが150だかで落札されてた
たぶんどこぞのレース屋が買ったんだろうけど

EKからはだいぶボディが強いから長持ちするよ

レース屋だったらそれこそボディの程度は最低限しかみたいよ
無事故でもフレーム修正機に乗せて作業するし
スポット増しや補強するときに歪みでやすいから修正機クランプする必要がある

時々デタラメ言うやつでるよな

オマエガナ

みんな仲良く

ＦＲにしろ！チビックで作れ

S2000でええねん

屋根から浸水ｗ

EK９昨日事故って全損しました
良い車だったけど乗り換えますわ……

>>95
お前無事だったのか。よかったな

だが待ってほしい。fusianasanで存在しないホストが標示される可能性もあるのではないか。

どこの誤爆だか教えて貰おうか

誤爆じゃないだろ

>>98
バカ乙
昔そういうスレあったな

全損て正真正銘の全損？
それとも単に買い直した方が安いという意味での全損？

>>95
ＣＲ-ＺタイプＲが出るまで代車でがんばれｗ

>>95IDが

神だな

素晴らしい！

間違いないっス　神っス

車無くなったのにIDこれって

EK9がおまえさんを見守ってくれてるのさ

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>56だが、こんな気持ちのいい車は初めてだ

以前はST202だったんだが、エンジン比較にならないくらいに回るしコントロールのクイック感っていうんだろうか、ちょっと感動した


これからどうコンディションを維持してくかが心配だが、、、


どんな所に気を配ればいいか教えて欲しいでござる

ID・・・・気づかなかった・・・・

>>97-100
理解したwww

>>95
感慨深いIDだな・・・
無事で何より

>>110
ちゃんとオイル変えてれば問題ないよ
ブッシュがやれてるようなら交換した方がいい
あと水温が上がるまではぶん回さないことぐらいか

うちの車は二回目のタイベル交換が見えてきた・・・

>>110

フツーに乗る人なら何ら気にするようなことはないよ

シフトリンゲージブッシュとかトレーリングアームブッシュ、EgMTマウントブッシュなんかは距離いってるのは大体終わってるけど、買った時からそうだと気にならない（気付かない）からｗ

馬鹿やろう！

なま言ってんじゃねー！

馬鹿やろう！

生で出すんじゃねー！




すみません、つい脊髄反射でレスってしまいました
反省はしていますが、後悔はしてない

新車の状態を知ってないと『EK9てこんなものか？』て思うのよ
EK9に限らず中古車全てに言える事だけど。。。

とにかく安い不完全な状態の車を買って、大した事ねぇな！なんて言って手放してる人はたくさんいると思うよ

どうだろうか。このてのスポーツグレードやらスポーツモデルの中古を買うような人種は
ベストコンディションはどんなものか知りてぇなぁ、などと思いながら乗っていそうな気がするけれども

新車から乗っているからそんなこと考えたことなかった

新車から乗ってるがエンジンや車体、どの程度衰えてるのか、衰えていないのか
結構気になってるわ。
リフレッシュプラン実行すればいいんだろけど予算なし

新車時がどんな感じだったか忘れました
どうもすいません
つーか剥き出しの零1000から純正エアクリに戻した時に純正の完成度に感動した

同じく零1000マフラーからノーマルに戻した時は
ノーマルの方がトルクの出方いいなと思えたな

零戦チャンバーが手元にあるのでヤフオクに流そうかと思ってたのに

いじってある中古車買った人は
フルノーマルの味を知りたいんじゃないかと思う
新車フルノーマルなら尚の事
ソースはオレｗ

>>123
純正にはない魅力も有るわけだから人それぞれだと思うんよ
あの吹け上がりは純正じゃ味わえないから

>>76
なんで最近の車って目がチョンみたいなんだよ

くりくりお目めがかわいいのに

この手の車買うと改造パーツも豊富だから無駄に改造したくなって仕方がないわけで
馬力図って落ちるパーツでも、フィーリング変わるだけで良くなったと広告通りプラシーボ
普通にリフレッシュしたほうがマシだろ

>>123
うまく遮熱板を作って、吸気温度を下げれば下のトルクも太るよ
巡航時の吸気温が、純正だと80℃位のところ35〜50℃位になるように

ノーマルは乗り易いのは間違いない
チューニングすればカタにはまれば速いけど乗り難いし、公道ではまず不快な車になる
乗ってる人も周りの人も

色々いじったけど、デメリットがほぼないチューニングってB18C換装くらいかな

>>125
コンセプトなんてあんなんじゃね？
実際あそこまで細目って最近なくね？

>>129
それ同意するわ
オレもいろいろやってみてその結論に至った

B20V-TECもトルクあって良かったよ
乗り易いし
ちゃんと組んだ奴限定だけどｗ

最近切にパワーダウンを感じる・・・
２０万キロ超えなもんで仕方ないんだけど。

たまにターボ車とか借りて乗ってみるとあのパワーがうらやましくも感じるが
B16Bの超高回転の気持ちよさは捨てられない。。

だもんで、このブン回り具合を維持しつつパワーアップするには
邪道だけどタービン載っけるとかスーチャー乗らないかとか妄想してしまう

まぁそんなお金無いんで現実的なのは普通にO/Hがいいとこなんだけど。

一度乗せてもらった改18C+コンピュータが速すぎワロタだったんで、いつかやりたいなぁ。

た、ターボとか邪道やんけ、頭文字Dでも読んどけ

>>133
過給器よりB18C(化)の方がノウハウもあって、安心だと思うよ
燃ポンやINJ、CPUもB16Bのままで何とかいけるし

あとB18Cで燃費も良くなるから、年間走行距離が多いならオススメ
自分は街乗り燃費10km/Lから13km/Lに良くなったから

B20B改ってどうなん？

B18Cの10000万回転仕様のフルチューンは凄かった記憶があるんだけど
B20Bも定番化してきてるようなので、載せてる人いたら教えて！

俺も20万キロ超えでパワーダウン感じていたけど
デスビ交換で割と良くなった気がするので電気系を点検してもらうのもテかもしれない・・・

エアコンアイドルプーリーのブラケットを止めてるボルトがブチ折れた。
走行中異音に気づいてすぐにエンジン切って事なきを得たけど・・・

エンジンマウントもお約束とおり切れてたけどこんなとこ折れるもんなのか。
待ち乗りオンリーで７万チョイしか走ってないのになぁ。
全体的にヤレがきてんのかね。

経験ある人いる？

>>138
まったく同じ現象に７年前の真夏にでくわした

遠出してた高速道路の途中でエンジンルームからカラカラって感じの異音が聞こえてきた
ビクビクしながら次のPAで停まってエンジンルームを見てビックリした
ゆるんだベルトの輪っかの中に外れたアイドルプーリーがあった
通りすがりの道路公団の工事車両の人から金切りバサミを借りて
エアコンベルトを切ってタイヤハウス側からプーリーを取り出して自走可能になった
真夏だったのでエアコンなしでの移動は無理と判断して
日が暮れるのを待ってそのまま自宅に引き返した
それでも帰路では汗だくになってしまったが

オレの場合、ちょうどディーラーの車検でベルトを交換したすぐ後だったので
クレームということでタダで直してもらえた
その時対応したメカニックの話によると
珍しいケースだからと折れたボルトとプーリーはホンダ本社に引き取られたといっていた

>>139
やっぱレアケースなのか・・・
遠出先とは不運だったですね。

コチラは自宅にもディーラーにも近い場所で助かった。
レッカー呼んでそのまま入院。

折れた瞬間は落下物を踏んだような音がして
その後数百メートル走って異音に気づいた。
脱落したプーリーにベルトが擦れる音だった。

ボルト・プーリー・ブラケット・マウント等の交換で
２万くらいまでですみそうなのでヤレヤレですわ。

>>136
コンロッドやクランクまでB18CタイプR用使ったり、欲を言えばピストンもJUNとかカムもTOMEIとかTODAまで入れればもう次元違うよ

ただ巷に溢れてるB20V-TECは大体は腰下全部がB20B使ったのが多いから、低圧縮のもっさりしたトルクが増えただけのエンジンにｗ
RSファ●ターなんかそう

>>141
アドバイスありがとう！

ツイン○ムとかもそうなのですかね？

ちなみにB18改造ってもらった時はＭ○Ｍまで行きました。
関東住みの身としては、なかなか行く暇がなくて…

来月6回目の車検か
飽きっぽいオレがこんな長いこと乗るとは思わなかった
ウィンカーよし！ライトよし！ブレーキなし！問題なし！出発！！

M○Mって有名なのね。
すっごい近所に住んでるけど行ったことないわぁ

ブ、ブレーキなし！？

>>142

中古で2台目に買ったEK9はフィールズのB20TCステージ2だったけど、正直パンチ力はなかった
ただ、前オーナーがヤフオクで2万キロ使ったエンジンを買ってきて、それをどっかの訳わからんショップで換装したみたい
だからセッティング出てなかっただけかも？
制御もフィールズだと純正ロム書き換えなのに、現車はEマネだったしね

それ以上に不具合なしとか言われて買ったのに、あっちこっち不具合だらけで詐欺まがいな車だったんだけどね

M○Mで思い出したんだけど、あそこで売ってるサイドインナーブレースってJ'○のヤツと全く同じなんかな？
写真見ると同じなんだけどM○Mのが安いんだよね。
タワーバーとかも色違いで作り同じに見えるし、やっぱこういうのって販売元が別でも製造元が一緒なんかね？
ク○コとエ○セディのクラッチ同じみたいに

たぶんそうだと思うよ

スプーンなんかだとエンジンだって外注に出してるしね
ブランド（メーカー名）だけつけて造ってるとこは別というのは多いよ
設備投資の関係で製造元だってそう数はないしね

だからクスコのZERO3では自社製の〜て声を大きくして言ってるし

「当社独自の技術で云々〜」を謳う製品でも、製造はそれ専門のメーカーへ
委託している会社も結構あるけどね。

昨日どっかの馬鹿が街中でVTECいれてたけど、
うるせーし、うぜーからやめろガキ！

そういう奴のせいでイメージが下がるんだな

四六時中うるさいミニバンのアホよりはマシじゃん
朝から晩までボーボー　ボーボーｗ

目くそ鼻くそですぅ

>>143,145
クソワラタ…

ブレーキは必要だよなｗ

そうそう

シビックだろうが、ミニバンだろうが、フェラーリだろうが、興味ない人から言わせれば全て同じ五月蠅い音でしかない
イイ音だ！なんてのは自己マンだからね
ちゃんと理解しましょう

・・・自・・・己マン・・・だと！？

国産で乗り換えたい車がない・・・
興味あるのはルノーのルーテシアRSとアルファロメオのMiToぐらい
スタイル的にはブレラが好き
後姿が歴代シビックのハッチを連想させる

絶版車ならR32とかプリメーラやらアルテッツァ、シティターボ�Uブルドッグやらと
興味を惹かれる車はあるけど現行車種だと何一つないな、たしかに・・・

国産に限らず、重量増加傾向、出力低下傾向、サイズ拡大傾向があるから
もう欲しいと思える車は出ないと思っている
EK9は自分にとってはアガリの車、この車が死んだら趣味としては手を引くよ

俺もリアのベアリング交換だ

リアのハブベアリングなら頑張ればハンドツールだけでも交換できるな

おまえらたまにはスプーンも行ってやれよな

http://www.mitsui-sugar.co.jp/enjoy/campaign2010/index.html

リアハブなんか２０万キロは余裕だよ。

それよりもフロントなんか特に左側は１５万キロも走れば交換

日産のR35はシートを交換しただけで全ての保証が切れて整備も受け付けてくれなくなる
なんて噂もあったそうだが開発責任者が雑誌でそんな事はないと火消しする姿もあったな

誤爆

>>165
しいて突っ込むほどの差じゃないような
使い方や個体ごとのあたりはずれでも全然違う話だし

>>157
そう街中で無意味にレーシングする奴なんかは自己満足のオナニープレイよ
周りの人はそんなやかましい音も聞きたくなければ、臭いガスも勘弁して欲しい
エコな時代な今ちゃんと自覚して乗ろうね

エコ笑()

>>168
少なくともリア交換すると騒ぐまえにフロントが普通ダメになるって事。
リアなんか２０万キロ余裕って書いてるんだから２５万は逝けると思っていいわけで
そう考えると単純に１０万キロ差となるが、
その差が倍位ちがうんだが”さほど”でないと言うのも馬鹿丸出しだと思うよ。

街乗りでの話な。

めんどくせえな
ハブベアリングくらい好きな時に交換させてやれよ

フロントはどうやったら ガタがくるの？

>>169
今のエコもエゴだよ。
新たにハイブリッド車・電気自動車を製造するよりも、
今、乗っている車を廃車まで乗り潰すほうが余程エコだと思うのだが。
そもそも、車に実用性を求めるか、趣味性を求めるかで変わる訳で、
趣味性の最たる車のこのスレで、今更「オナニープレイよ」などとレスされてもね。

などと、真っ赤になってレスをしてみる今日この頃、EK-9乗りの皆様、お元気ですか？
此方のEK-9はとっても元気です。

論点のすり替えですよね

でジムカーナやるならホイール15じゃなくてEK4とかのフロント足回り流用して14インチ履かせたほうがいいかな？

>>174
乗ってる車云々は全くの同意見だが、街中のレーシングは云々ってのも尤もな話だぞ
仮にエコカー(笑)で五月蝿いマフラーなんかに換えてたらそれだって>>169のいう所のオナニープレイだろうしな
街中はどんな車であれマナーを守って静かに乗ろうぜってことだ

>>177
俺も街中レーシングは同意見。
大参事になったら目も当てられない・・・

>>178
大惨事って・・・・
893辺りが「うるせえぞゴルァ!!」ってカチ込んでくるとかか?

空吹かしなのか？、スポーツ走行なのか？

やっぱ信号待ちでの空ぶかしはやめられねえわ
車間開けてくれるし最高に気分が良い

ちんぽ（＾ω＾）

信号待ちで空ぶかしをするやつなんか見たことないや
バイクならあるけど

>>176
それはないよ

>>184
どして？
14インチの軽量ホイールのほうがいいかなと思ったんだけど

ちんぽ（＾ω＾）

>>185
そんな話聞いたことないなぁ。ラリーかダートならあるかもね

同一車でのインチアップテスト、雑誌やビデオでのサーキット、ジムカーナテストを見た限りだと
やっぱりホイールでかい方がタイムは速くなってたな。

ブレーキを14インチ対応に変更して、バネ下軽量化ってのは有名だけどね

ジムカーナだと純正+10mmだから205/50R15でしょ。
14インチだとよじれるしフロントには不向き
加えて14インチだと205幅のリム幅7.5jのホイールもタイヤもないし
あとは16インチだと高いから15インチって場合がほとんどじゃないかね？
リアを14インチにするとクルクル回って楽しくなるよ

エアコンと後部座席、フロアマット取っ払ったら1000kg切れるかな？
1000kg以下まで軽量化した人どのくらい物外してます？

なんでマルチすんねん

EK9前期とDC2丸目インテsirのステアリングボスってサイズあうかな？

>>191
�_

>>191
無理。
ベースモデルで1040kgあんだぞ。。。
オーディオとABSエアバッグも外せ。
んでボンネットとフェンダーをFRPにする。
助手席をEG純正にして運転席はフルバケ
更にアンダーコート剥げば多分行ける。気がする。

ダメ元で聞くけど
後期ＧＦ−ＥＫ９のコンピューター水温信号が
カプラーのどの部分に当たるか分かる人居ませんかね？
ビリオンのVFC-Maxを付けたくて調べていまして
ファンコントロール線は「ek9 強制ラジエーターファン」でググると出てくるんですが

ディーラー３件周ってもイマイチ回答が得られなく･･･
ビリオンの配線図に後期も載っけておいてくれと

知恵袋で聞くんだｗ

>>197
この問題は試験中に答えが出るかどうか･･･ｗ
知恵袋で同じ質問があったんですが「サービスセンターにＦＡＸで聞け」
というのがベストアンサーでして
最寄りのディーラーでも後期ＥＫ９のサービスマニュアル自体がないみたいで

>>196

ttp://pivotjp.com/download/img/pdf/TW_ECU.pdf

>>199
ありがとうございますお陰様で助かりました
今度から色々なメーカーの配線図を調べてみます
このスレのシビック乗りにいい事がありますように♪

バッテリー死んだぞ！

良い事おきてねーじゃねぇか！

誰だお前はｗ

ほのぼのした流れだ

>>195
>>191


私のEK9はレースベースで、Dラー新車契約時点で
２名乗車で登録してもらった。
(ﾘﾔｼｰﾄと内装とｽﾍﾟｱﾀｲﾔ返却するからその分値引いて!wって言ったら
丁重に断られたw）。
リヤ内装無し、カーペット無し、FRPﾊﾞﾝﾊﾟｰ＆ﾎﾞﾝﾈｯﾄ、
F&Rキャリパー14inch化、軽ﾌﾗ、車内不要配線間引き、
ｴｱｺﾝ・ｵｰﾃﾞィｵ無し、ﾌﾙﾊﾞｹ、その他細かいところ、もろもろで
車検証上950キロで登録してある。
重量税が１ランク下がって財布にやさしくなった。

ところで、ミッションオイルって何L入るか正確に知っている人
教えて下さい！ATSのﾃﾞﾌが入ってます（関係ないけど・・）。
後輩のEKのミッションオイル交換するんだが、奴は貧乏なので
2Lしか買えないとかほざく・・・確か2.3Lじゃなかったっけ？。

教えて下さいませ。

マニュアルに載っていた気がするけど2.2Lじゃなかった？

この前交換したけど2.3Lだったかな。とりあえず１L缶３本買ったよ。

>>204
キリがイイから2L入れてる
競技でも2Lで普通に使えてる

>>191
その程度じゃ100％無理だね

ここのEG6のデモカーと同じレベルで作ったEKで900kg台前半だよ
http://t-achieve.com/

昔知り合いのすげーデブがEG6のリアシートとかいろいろ取っ払って
軽量化したとか言ってたな
｢まずおまえがやせろ｣とは言えなかったけどｗ

重量バランス的にも痩せたほうがいいなｗ

お前デブだから、って言って右の車高をメカに強制的に変更させられてた人なら知ってるw

ロボコップの話はいいから

右にデブを乗せたら、左にもデブを乗せるんだよ。

その発想は　　　しない。

エンジンは左側に載ってるんだから
それなりにバランス取れるよね

もしかしたらエンジン取れば1�d切るんじゃね？

足回りもとればｒｙ

色々取り除いた結果、ドライバー込50kgまで軽量化できた。

これですねわかります
ttp://blog-imgs-15-origin.fc2.com/b/a/r/barekichi/20090901220421fe9.jpg

エコだな

たしかにオーナーがデブってる奴に限って軽量化にうるさいの多いよね

助手席までフルバケにするとかさ

自分が痩せれば標準体型計算でも40kgは軽くなるのにｗ

女もそうだけど軽量化（ダイエット）するのになんでわざわざお金使うんだかね
食べなきゃ貯金まで出来て痩せられるのにさ

お前さんがあれなのが良く解った。

食わなきゃ軽量化とかまるでCARBOY出身の発想だな
まぁ嫌いじゃないがｗ

マジレスすっと

�@レースベース車でアンダーコートなし＋窓クルクルハンドル

�A内装ドンガラ（車検があるからドア部分残し）
�B運転席／助手席レカロＳＰ−Ｇ（２名乗車仕様）

�Cエアコン／オーディオなし
（いらないハーネス類もとっぱらう）

�Dアルミ１５インチＴＥ３７に変更

�EＦＲＰバンパー＆ボンネット

�F前後タワーバー外し

�Gサイドステップ＆純正の羽台座ごと外し

�Hマフラー社外でできるだけ軽い物に変更

�Iガソリンちょい誤魔化し

この辺までやれば構造変更でギリギリ１�d切れるはず
他にもやり方はあるんだろうが参考までに

ウォッシャータンクもギリギリで

吸気系はボックスのみで。
エキマニもステンの軽いやつに交換だな

もうウィンドウ全部サランラップでいいじゃない

ミニ四ファイターに肉抜きしてもらえ。

信号待ち後の１速入りづれぇ。クラッチ入れなおすと入るけど、
たまにギギッと言わせてしまうorz

一回2速に入れて1速に入れなおしたらいいよ

>>229
ミッションオイルわ？

ウチのEK9だけかもしれないが、N→1に入れるとき、シフトレバーを左に倒した後
真っ直ぐ前方に動かすんじゃなく少し右前（3の方）に引き寄せながら斜め前に出すようにすると
入りやすい。これに気づいたの、乗り始めてから8年後だったけど。

エンジンマウント切れてない？
エンジン揺れる→ミッション揺れる→ギア入り難い
てのはあったなぁ

オイルよりもミッションとエンジンのマウントじゃないかな〜
と思う。

仕様だよ

それなら仕様がないな

おあとがよろしいようで

歌さんが自ら座布団回収に行くレベル

サメの話しようぜ

鮫島・・・嫌な事件だったね

>>236
【審議中】

　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）ﾅﾑﾅﾑｰ
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ 　　⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴ 　　　 （　　,,）　（　　,,）　（　　,,）　（　　,,）
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀´

サーキット走行後辺りにいつの間にか発症するようになったんだけど、
ギアオイル替えても症状は特に改善されなかったんだ。
OK、エンジンマウント確認してみるぜ！
ありがとう。久々にスレ覗いたんだけどお前ら優しいな。
珍念と、自転車でＥＫ９がまだ続いていたのにはﾜﾛﾀ。
両方共最初にやったの俺なんだ。ごめんよ。

この前車検の代車でS-MX後期型に乗った。
車検から帰ってきた自分のEK9に乗ったら低速トルク無さ杉で思わずわろたｗ
レッドゾーンが6000回転のB20Bだけど低速トルク有り杉だわ。

そりゃしょうがないよ
FD2に乗った後でDC2に乗ったときでも
低速トルクないなーって感じるし
上で突き抜ける感じはB16BとB18Cの方があるけどさ

クラス上どころかB16Aに乗った時でも「あれ？16Bより下のトルクあるんじゃね？」と思えたという

>>232
自分のEKも似た感じ
極端に書くとこんな感じ

１　　３　　５
│ │ │
└┬┴┬┴┐
　 │ │ │
　　２　　４　　Ｒ

全開で踏むと１→２で壁に当たる。３→２は入る・・・。
ニュートラでシフトノブ振る感覚が左右で違うんで
たぶんミッション内のセレクターがおかしいんだと思う。みっしょんＯＨしたいお・・・

うわああああ激しくずれてるorz
慣れないＡＡなんか書くもんじゃないね

簡単に言うとＨパターンの２４Ｒが若干１３５速より若干右にオフセットしてる感じです

そんなわけないじゃん。
同じシャフトに刺さっているのに（１・２、３・４ は同じシャフト）

こう書きたかったんだよなな?
１　　３　　５
│　 │　 │
└┬┴┬┴┐
　 │ 　│　 │
　　２　　４　　Ｒ

半角スペースなんて使うから…

>>243
ATはトルコンあるから余計トルクあるようにも感じるんじゃないかな

>>246
え？そういうつもりじゃなかったんだけど…

　 １ ３　５
　ム　|＿|
　|　　|　 |
　２　４　Ｒ

こんなイメージ。１に出すときに右前方、後はゲートの表示どおり。
エンジンマウントがヘタってた時は、コーナーでGがかかりながらだと入りにくかったりしたけど
マウント換えて（純正新品に）エンジントルクダンパー入れてからは解消した。

お前らみたいに300ミリローターにプレンボつけて、キャリパー逃がすのに17ｲﾝﾁホイールだと片側で10ｷﾛは重くなるからSMXより出足悪く感じるんだろ
しかも1速入り悪いから2速発進してれば尚更だ

EK9乗りでそこまで余裕あるのは極々少数だと思うが…

ﾜﾛﾀ

余裕あるから業者に車検だせるんだろ？
工賃や手数料でだけで中古のプレンボ買えるし

有給取って自分でやってます

中古ねぇ〜

本気で使うつもりなら足とブレーキ周りとホイールは新品をおすすめするけどね
特にキャリパーの開きなんて見てもわかんないから

本気（笑）

つか、1tちょいの車にブレンボなんか要るか？
キャリバー替えてそんなに効きが激変するもんなの？
費用対効果という意味で他に金かけるとこあんじゃね？

絶対的な効きは別にして
このクルマのブレーキペダルのタッチはなんかフニャフニャだよな
新車のときから不満だった

対向のモノコック入れろよ

>>260
要らない
フルコースのサーキットでもパッドのチョイスを間違えなければって条件付だけど
レースカーだと軽いからEK4の4穴ハブ＆キャリパーにサイズ落とすくらいだしね

ちなみにFD2のブレンボはサーキットでは使えない
見た目重視の人ならば流用もOKだけどね

スミンボを喜んで使うアホが多いよな

パッドが高いからなー

最近ek3から乗り換えた
わかってたけどここまで違うとはw

プレンボ買えない奴が僻みか
頑張ればスミンボなら買えるんじゃないの？

スミンボを買いに行く服がない

見た目重視の盆栽ほどこういくのに金掛けるイメージ

ごめん意味わからん

金払ってまでキャリパー換える必要ないでしょ

地震でEK9が動いて前に止めてたカブとディープキスしてた…
被害はリップにカブのステップが食い込んで少し傷ついてただけだったが
即効でタッチアップ

この車のヘッドライト欲しいが、

純正ヘッドライト中古高杉笑えない(´･ω･`)
社外ヘッドライト右走行オンリー笑えない(´･ω･`)
ディーラーに電話する勇気無さ過ぎて笑えない(´･ω･`)


(`;ω;´) ﾌﾞﾜｯ

今回の地震で被害に遭われた全ての方々とEK9乗りの人たちにお見舞いを申し上げます。

>>273
純正ヘッドライト（レンズカバーか？）の新品はもう無いのか？
ディーラーなんて電話するより直に行けばコーヒーくらい出してくれるよ。

>>274
レンズカバーだけじゃ無くてガッポリ全部
社外のクリスタルとかUS版を弄ったら大丈夫かな？と考えてたり・・・

地震でおまいらのEK9は無事かー？

何台かのek9が津波に流されたのかな?

ＥＫ９後期にＢ１６Ｂ改Ｂ１８Ｃを載せた場合、ＥＣＵはそのままでも問題なくまわすことは可能なんでしょうか？
あと、Ｂ１６とＢ１８のピストンで圧縮変わるんでしょうか？

>>278
様子見で何度か上まで回す程度なら大丈夫だけど
ECUそのままでサーキット走行とかは絶対やめておけ。
先にきっちりセッティングして貰うべき。
それと、確かB16とB18のピストンでは圧縮比は違った筈。

今週末スタッドレス→夏タイヤしようとしてたのに、余震でできん。
ガソリンも無駄遣いできないから移動は基本チャリ

ガソリン売ってないね。

>>279
ありがとうございます。
セッティングまで必要となると、結構お金がかかりそうですね。

ek5のボンネットインシュレータって流用できるんだね

>>281
多少値上がりするのは構わないけど売ってないのは困るな。
昨日入れたら親会社の指示で一台につき10L限定だと言われた。
店員に聞いたらガソリンはあるけどタンクローリーの手配が
つかないからだと言っていた。

西日本でもガソリン155円

>>278

前期での話だけどDC2ノーマルCPUで問題なく回せるよ

配線変換とか使ったら後期でも問題ないような。

>>286
興味深い
燃P・INJとかDC2と共通ってことかな

共通じゃないよ
気になるなら交換したら？
インマニやレギュレータも全部
この程度の知識もないなら改造してくれた業者に聞けよー

>>287
燃料ポンプは共通
インジェクターはDC2の方が吐出量が多い
プレッシャレギュレータも違う
インマニも違うけど交換を要するほどの差ではない
それとスロットルの径が違う
全部交換すると意外と金がかかる

レスありがとー
次、手を入れる時はINJ・レギュレターは交換します

>>284
場所はどこら辺ですか？

>>291　新潟
ちなみにその販売制限をしていたＧＳは今夜も普通に営業をしていたが
その他のＧＳは明かりが消えて真っ暗だった。
早くから販売制限を始めて多くの人にちょっとづつ販売するというのは
今の時期正解だと思う。

こんな時、次にVTECまで回せるのはいつだろうと考えてますお母さんごめんなさい

VTEC入れるとガソリンがみるみる減っていくからな

昭島だけと近所のスタンド軒並み閉まってたわ
一店舗だけ空いてるとこ発見したけど大行列だった。

都内なら電車あるんだし、食糧も手に入れやすいんだからガソリンの買いだめやめろと言いたい。

>>295
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1300285681.jpg

津波で自宅もガレージも流されてアドバンRGやらノーマルサスやら
何も残らなかったわ
まぁ他所にいてEKは無事だったからいいか

ざまぁｗｗｗ

最近、ヤフオクでサングラスホルダーなどの純正のオプションを見かけないが。生産終了で在庫なしかな？

>>297
アドバンRGなら今俺の横で寝ているよ

目を覚ませ、それは抱き枕だ
さあ、抱き枕を梱包する作業にもどるんだ

>>299
11年前の夏で生産終了のｸﾙﾙｧだからね。
純正オプションじゃないけどTypeRのパチモン社外品ドリンクホルダーは
買っておけば良かったと思っている。

>>302
おーイイIDダナ

パチもんTYPE-Rボトルホルダー、
かれこれ８年ほど使ってる。500mlの紙パック入るので重宝しているけど、
500ml満タン状態だと保持しているルーバーがぶち折れそうだぜ

紙パックは純正ドリンクホルダーしまって置いてる

>>297
俺は車流されちゃったぜ
後日水が引いてから探しに行って、ひっくり返ってた愛車に手を合わせてきた＞＜

それは災難だったな…。
命に別状が無さそうで何よりだけど。

また素敵なカーライフが送れるようになるよう、祈ってるよ。

>>306
メシウマ

>>306
まじか（-人-）

>>297
そうかこちらも（-人-）

>>306
俺よりひどいな。お見舞い申し上げまする

アドバン流失で新たなホイールを選ぶ楽しみが出来たな
今度は15インチのかっちょいいヤツにしよう

いつ買えるかわからんがorz

ナイス、ポジティブ

キャンバーもポジティブ

　　＿＿　　　　　　＿＿
　／　／――――――＼　＼
／＿／――――――――＼＿＼

ネガキャン

ズレ過ぎワロタ

>>306
うｐ!

タイミングベルト7年前は5000円だったけど今は7000円なんだな

せっかく去年にフルノーマルのベース車をディーラーから買って、更に200万近くかけて足からエンジン、外装まで完璧に仕上げたのに津波でさらわれた
せめて金目のパーツだけでも抜きたいけど、中国人窃盗団にもう車ごと持ってかれてるかなぁ

あらら
復活できることを祈ってますよぉ

車両保険はきかないの？

>>318
そうか、気の毒だな。良ければ是非見て見たいんで、写真をうぷしてくれ。

>>320
天災で有効な保険はかなり特殊

>>320
地震津波は対象外だね…
台風はOKみたいだが

ブレーキマスターシリンダーOHキットっていくらくらいかわかる方いますか？

うｐ
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/111431

うわぁ…

これはキッツい・・・

Oh!・・・(´･ω･｀)

oh…

・・・・・・・これは、言葉を失うな。

うわ…
こんな地域でよくご無事でしたねオーナー氏

これは泣けるな。自分だったらマジでその場にへたり込みそうだ
まぁ現地の人は命が懸かってるからもっと違う感じかもしれんが
しかし…321は、完璧に仕上がっていた当時の姿が見たいって言ったんじゃないのかと…

>>324
うわぁあ（-人-）

おいおいマジかよ‥‥どんだけぶつかったり転がったりしたんだろな‥‥

これはむごすぎる
でも車の代わりはいくらでもあるが命の代わりはないからな
生きてることに感謝しようぜ

俺の知りうる限り水没したスポーツ系車。

俺のEK9
会社関係ではFD2、GC8、スイスポ、930カレラ、AE86
知り合い関係ではR33、R34、R35のGT-R、S15、S14、FD3S等々

車と一緒にオーナーも流された方も多数…

うわぁ…
これはある意味グロ画像に匹敵するな。
精神的ブラクラ。

見れない…・゜・(つД∩)・゜・

マジか…
使えるものがないくらいの破壊のされ方だな

夢に出るわ

ステアリングくらい回収できなかったのか

俺は流されたノーマルステアリング発見できたが
泥まみれのうえ海水にやられてるから早くもサビが発生してるわで
使用はできんだろうな

質問させてください。

スプーンのストリート用マフラーへの交換を検討しているのですが、
そのまま交換した場合に、テールとスポイラーの間がギリギリの幅に
なってしまうそうなのですが、マフラーリングを別で事前に用意したほうが
いいでしょうか？装着された方のご意見を聞けたら助かります。

車は後期型で、タイヤ16インチ以外はノーマル仕様です。

用意しておいた方がいいかも
実際オレのは干渉しそうだったので長いタイプのマフラーリングを使ってる
スプーンに人に聞いたら車体側の個体差にもよるとの回答だった

個人的にはあのマフラーの音は低くてあまりいい印象を持ってない

俺はカキモトRがすき

レスありがとうございます。

メーカーの人の話も含めて、大変参考になりました。
実際に取り付けまでやってみないとわからなそうですね。

純正にも十分満足しているのですが、街乗りを損なわない範囲で
違うマフラーを試してみたくなった次第です。他製品も含めて、
もう少し検討してみようと思います。

純正で十分だよ
１１年物だけどかなりいい音になったぜ96db

給油待ちで12時間車内で過ごしたので気に入ってるEKとはいえ
降りた時にはほっとした

>>346
俺の地元ではこの前の連休最終日から給油制限なし、行列なしになったので
少し嬉しくなってEK9を満タンにしてから山奥にあるコインスナックまで
自販機そばを食べに行く片道20キロくらいのドライブをしてきた。

>>347
楽しそうだな

片道20kmで山奥とか羨ましいような羨ましくないようなｗ

コインスナックってなに？オッサンら教えて

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

流されたEK9見つかった車内はヘドロだらけｗ
でもパーツは全て着いてる状態だからまだましかも
ナンバー外して車検証回収してあとは業者にサルページ依頼

国産高級車や外車、スポーツカーはタイヤなしってのが多いし、比較的水没が浅かった車？は窓ガラス1枚叩いて割った跡が必ずある。。。
外国人窃盗団の仕業だな

>>352
よかったらダッシュボードとインパネ一式、フロントバンパー譲ってほしいw

火事場泥棒、日本人でもやってるやついて、こないだ2ちゃんに晒されてたわ。

よくやるわ

ハイエナあらわる

たぶんこのハイエナは日本人じゃない。

>>352
よかったらダッシュボードとインパネ一式、フロントバンパー譲ってほしいw

火事場泥棒、日本人でもやってるやついて、こないだ2ちゃんに晒されてたわ。

よくやるわ

んん？

('A`*)

マジキチ

>>350
これを見たらお前も自販機そばが食いたくなるぞ。
自販機の中でそばやラーメンが超高速回転してんだからなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-DDjZWOHSKU

>360
うまそう。

想像のななめ上な変態的挙動・・・

>>347
もしやシオヤか…？
めっちゃ近所ｗ

初カキコさせて頂きます。
千葉県在住のモノですが…
今日、自宅駐車場からＥＫ９盗まれてしまいました（泣）
オーナーの方々ご注意くださいm(_ _)m

>>364
埼玉南東在住のEK乗りです
盗難とは許せませんね
過去スレでも何度か盗難レスありましたけど、見つかった例もありました
気を落とさず、諦めないで下さい
色や仕様を書き込んでくれれば、気にしながら走ります

もし見つけたら、乗ってた奴ボコっていいんですよね？

>>364
許せないですね。
人の物盗むなんて人間のゴミだな。
EK9なんて最早好きで乗ってる人しかいないだろう。
憤り感じるよ。

もし特徴やナンバー(ある程度)教えてもらえたら

私も気にしてみます。
東京都西部ですが、見かけたら警察に通報するよ！

盗んだ人も見かけたらレンチで頭カチ割りたい気分だ。
さすがにそこまではやらないけど。

今年から東京に引越した。
いままで田舎に住んでたから車両盗難なんて聞かなかったが、やっぱり関東は普通に盗難あるのかな。

やっぱり、ハンドルを外したり、上にあげれるボスや警報器つけたほうがいいかぁ。

大分、レス遅くなってしまいました。

型式　GF-EK9　H12年(2000年)モデル
車体ナンバー　EK9-1203776
ナンバー 習志野530　に　・183
色　チャンピオンシップホワイト


外装の特徴。

純正ホイール・DIREZZAのDZ101
無限マフラー
自家塗装の青キャリパー(フロント)
FD2Rのリアエンブレム(CIVIC・TYPER)をハッチ右側に上下に設置
FD2Rのロゴステッカー(TYPER)をサイド純正のステッカー位置に貼付
純正ドアバイザー
ピラーガーニッシュをカーボン調に交換
NWBデザインワイパー装着
アヴァンシア　クリアサイドマーカー流用

その他ボディパーツは純正

なお車高はオーリンズサスキットにより、1〜2センチ程度下がっています。

ライト等の特徴。
ヘッドライトは社外HID(5000K前後)　なお運転席側が点灯不良
ポジションはLED25連
ウインカーポジションあり　オデッセイステルスバルブ流用
ナンバー灯はレイブリックの白熱球、多少白い程度です

内装の特徴。
レカロ　ヘッドパッド(赤)
S2000　純正スタータースイッチ流用
純正トノカバーつき
パイオニア　楽ナビ
テクトム　CMX-100(純正メーター付近に設置)

こんな感じです。
場所は千葉県北西部にある印西市です。
それらしい車を見かけた際は、
千葉県警　印西署　0476-42-0110に是非ご一報いただければ幸いです。

よろしくお願い致します。

了解しました

神奈川県民ですが協力しまつ

>370
>371
よろしくお願いします。

ちょっと千葉流してくる

さっき自宅の車庫までEK9運んでもらった
とりあえず大丈夫そうな部品からヤフオクに出してく

1番悔しいのは慣らし終わったばかりのEg
戸田カムとかスペシャルパーツ満載で組んだのに…
これもとりあえずばらして大丈夫そうなら売ろう
M/Tもクロスにしたのに…

宮城でEK9部品大量に出してるのを見かけたら見舞金だと思って吊り上げしてくれ！
それは冗談だけど誰か買ってくれ

>>364
いちおーオークションサイトも毎日覗いていたほーがいいよ
乗り回して捨てるだけの盗人が多いけど
パーツ単位で売りさばくタイプの奴も居るし
気を落とさずがんがれ

>>373
ありがとうございます。

>>375
お心遣いありがとうございます。
昨日の夕方からオークションサイトを探し始めましたが…
今のところソレらしい出品物は確認できていません。。。
根気よく探し続けようと思います。

今のところ進展はありません。
ジッとはしていられず、レンタカーを借りて
車の写真を交番に配って周ったり
当ても無く道を流していたりしています。
一時登録抹消の手続きは昨日済ませ、保険も連絡済です。

上記にも書きましたが、日が落ちて暗くなってからは、
オークションサイトを根気よく探し回っています。
もし、>>368・369に書いた特徴のような車本体・パーツで
３月３０日以降の出品物があれば、図々しいのですが…
教えていただければ幸いです。
よろしくお願い致します。

K察はこういうときにこそNシステムを使って迅速に対応してほしいな

くその役にも立たない取締りしてないでさ！

確かNシステムの活用してなかったけ？

不思議なもんで、他人のEK9を見かけても、見たくねーんだよな…。
ドライバーと目合わせないようにしているっつーか。
妙な仲間意識を持ちたくないのがあるのかもしれん。
だが、盗難情報があっちゃ黙っちゃおれん。注意して見ておくわ。

>>379
そうか？俺は逆にどんな人が乗ってるのかなとか、弄ったりしてるのかとか•••
結構気にして見てるけど

そして相手のＥＫには助手席に可愛い子が乗ってて・・・




く、悔しくなんかないんだからね！！
と、思う>>380であった。

とりあえずパッと見わかるのはFキャリパーとマフラーかね？

シビックはキモオタが乗ってる確率高いからね

>>379
よろしくお願いします。

>>382
そうです。
キャリパーとマフラー
あと、他と違うとすれば…
サイドの「TYPE-R」のステッカーをFD2のに
リアハッチのステッカーを剥がし、FD2のエンブレムに変更しています。

そりゃ分かりやすいな

>>384
EG6乗りだが盗難は許せないですね・・

シビックは見掛けると必ずガン見してるが更に注意して見てみるよ

＠広島〜大阪をよく走る運送屋

今更気付いたんだがタイヤ交換のためにフロントをジャッキアップさせたら
普通にリアタイヤも浮いていた

部品買いに行ったら３割強値上げしてるんだな。
数か月おきにモールとか外装を一万程度の予算でリフレッシュしてるんだが
震災を機に在庫整理にはいるかもしれないから早めに買ってストックしておくとよいよ。

リヤタイヤアーチ近辺に極小なサビ発生＆塗装浮きあああ・・・
割とショックなものだね

>>388
俺もこないだディーラーいって部品注文したけど値上がりしててビビった
EG6の部品はもう厳しいのあるらしいね

俺はリア爪折したらバリバリに塗装剥がれたｗ
メタリックグリーンに全塗装したのに

明日D行くから部品の件、聞いてみよう

リビルトがひと昔前の新品なみの値段になってるからね・・・

機械式LSD出品したら、需要ある？

塗装が禿げてきたんでワイパーアーム、２３００円ちょっとだったのが
３５００円とかになってたわ
アームは諦めて、仕方がないのでフロントガラス両サイドのモールだけ発注。
左右で９０００円強

>>391
加熱して爪折した？、真夏とかに毎日手折でゆっくりやる方法もある

>>395
ワイパーアーム思ってたより安いな、注文してこようthx

>>388
価格アップか…。
それが原因で手放すやつが増えるだろうし、維持しているのは本気組ばかりになりそうね。
買ってストックしておきたいけど、場所が…。


そういや、EK9で快適生活の中の人は大丈夫なのかな。
3/11以降、EK9ネタのサイトに何らかの更新があれば生きている…と判断していたんだが。

>>364
群馬住まいです。
関東内ウロウロしてるから気にかけてみます。

>>397
ブログの中の人です。ご心配かけてすんません。
申し訳ないくらいに災害の影響が全くない地域に住んでます。ので車も自分も無事です。
ネタは（主にシビック以外）溜まってるんだけども、多忙な日が続いてて更新が途絶えてました。
3/11以降は、ヒマっちゃあヒマなんだけど、こんな状況でのんきに車いじりの話ってのも
アレかなあ、ってんで更新せずにいました。
これ以上ネタのストックが溜まると後々かえって大変になりそうなんで、ぼちぼち放出していきます。

ブログの中の人ぺろぺろ

みんからで銀色の後期EK4乗ってる人が震災後から更新がない

blogの更新がいきなり途絶えると
見知らぬ人なのになんだか心配になるよね
今回の場合は特に

今なら5、60万円台から中古が買えるのに何で盗むのか分からんね。

>>397
この前、ぶつけられたり擦ったりしていた後期型純正バンパー（前）を新品に換えた。
車屋に聞くとチャンピオンシップホワイトに塗装済みの新品在庫がたまたまあったので
ラッキーだったらしい。
つまり今は新品の在庫が少なくなって注文を受けてからその車の色に合わせて
塗装をしてから出荷するというのが普通みたいだ。

バンパーは塗装必要だからね。

板金やによっては塗り工賃ほしいからって未塗装頼むのが多いから
割高になりやすいのが残念だ。

バックオーダーになっても外装とか事故で消耗しやすい部品はそんな待たないから

EK9 VS SpoonEG6
http://nico.ms/sm14043895

タイプＲを特集しまくってくれたベスモも廃刊か・・・

>>396
ほんとだ安いｗ

たけーよ

そういうあなたは自転車をどうぞ

昨日ワイパーアーム届いた、一本3500円だった

きれいになって喜んでたら、エアコンのベルト切れた
さて、直すか、外すか、どうしたもんか(´･ω･`)

俺も届いたけど夕方立ったから放置
古くなると反れくるから特に運転席側は
新品に交換するだけで拭き取り良くなるよ
梅雨前に交換お勧め

>>396
東京電力管内の住人ならエアコン使えるようにしておいたほうがいいぞ、
真夏に停電は悲惨だからな。
というか今年の関東の夏は車中泊が激増の予感。

>>410
そんなことあろうかと、俺は前に替えてた。
こないだタイミングベルトを交換した

停電してない地域のマックや図書館に避難すればいい

EK9の純正フロントバンパーっメーカーに新品あるかな？

メーカーに聞けよ

>>416
(´゜c_、゜｀)プッ

な？携帯だろ？

>>412
家に居るより車でどっかの山に避暑に行ったほうが快適だな

千葉県が今一番自動車盗難が多いそうだ
気をつけて

アリューシャン沖にえｋ９が流れて来ました

ヘッドライトの黄ばみ・曇りがアレなので市販の研磨剤とコーティング剤が
セットになっているヤツで磨いてみたけど割とマシな状態になるもんだね

すぐに戻るけどなw

やっぱりそうかｗ

初めて乗る車にEG6を候補に入れてるのすが癖とかありますか⁇

>>425
スレタイを読もう！
てか、EGってまだ買えるん？
まぁ探せばあるんだろうけど、良いタマはほぼ無いって前にどっかで･･･

>>426
すいません( ；´Д｀)
EG6のスレが見つけられなかったの（泣）
住んでるのが田舎なので結構あります

スレ汚しすいませんでした( ；´Д｀)

検索してみたら確かにEGシビックスレが無かったわ、
EKスレはまだこのスレとEK総合スレがある。
EFとかEGの総合スレがあってもいいのかもしれんね。

>>427
軽くてB16Aだけど車体の剛性がちょっとという話だな。

>>428
ボディ剛性ですか(´Д` )
普通な走るのにも影響でますか⁇

ないよ
EG6のスレは昨日まであったよ
一時的に落ちただけと思う。
また誰か立てるだろ

街ノリでも体感できるほど剛性ないらしいEG（EK比）
ただﾛｰﾙｹｰｼﾞ溶接固定でダートﾗ仕様にも耐えうる剛性を手に入れるとか（どっかの大学自動車部談）
俺ならEK勧めるけどEGのｹﾂの美しさはマジ最強
でも全体的にかっこいいのはEF EF3とかマジ渋いね

EK9乗ってるけど次はEGかEFかE-ATに乗りたい。

どっちも試乗してみては？

>>431
EKだと金額が・・・
あのリアのフォルムがカッコイイですよね

>EKだと金額が

いやたぶん買ってからの金額はEGの方がかかるとおもうぞ。
自分もお金に余裕があって尚且ついいタマがあればEG6欲しいけど
結局EK9の法が安く付くと思うのでそのままのってるし

EG結構好きだけどそういう人多いんじゃない？

俺もEG6欲しかったけど、考えてEK9買った派

同じ理由で、今中古買うならEP3がいいと思う、人気いまひとつで割安
EP3は、車重ではEKに劣るけど、全長・ホイールベースは短くコンパクト
K20Aのパワーと6MTは魅力的

今、検索したらEG6スレあったよ

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR23】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286802629/l50

>>436
ありがとうございます(´Д` )

やっぱり購入後にお金かかるんですね( ；´Д｀)
今停電で電池ないのでまた後で書かせてもらいます

EK9乗りだけど、EGは本当にフォルムが綺麗だと思う。
今日でかい余震があったけど、東北の余震後の様子
で、街の様子を映し出すカメラにEK9映ってたね

EG6買って二年以上経つけど修理に掛かった金はデスビくらい。

壊れる箇所や修理代はEGもEKもたいして変わらないから欲しい車買った方がいいよ。

と言いつつ俺はほんとはEK9が欲しかったのは内緒だ。。

２５万キロ近く乗ってるけど
特に致命的な故障はないよ
何か起きると年式古いからと理由付けしてるだけじゃないの？

基本構造なんかＥＫと同じなんだし
ま、電装系を少し改良したのがＥＫってだけで
ＥＧの後期「最終年式]とはデスビやＥＣＵカプラ−同じだし

EGいいよねぇ
何といってもEK9より重心が低いのがイイ！
とタイム派（サーキット派）からの利点でした。

今でもEK9よりEG6の方が速いしね

25万キロすげえ
俺はまだ13万超えたばかりだ

俺は5万でEK4買ったなあ
結局色々部品買って自分で修理してたらプラス5万くらいかかったが。
EKもそれなり古いクルマだから覚悟した方がいいよ。

その辺走るくらいなら乗りっぱなしでいいかもしれんけど

地震で外れたアルミサッシがハッチとテールランプを擦ってくれた
自宅を津波で流してくれただけじゃまた足りないってのか地震の野郎

ホイールベース長もEG（DC2）が正解だと思う。
EKは北米大陸向けにホイールベース伸ばしたんかねぇ。

フェリオと車台共通化によるコストダウンが大きいかと。
設計開始はちょうどバブル末期→崩壊の頃だし。

黄色いEKを見るとイニシャルDを連想してしまう

走行中にクラッチが折れるというプチアクシデント発生で少し焦った

流れ潰してすみませんが、エンジンオイルについて教えてください
車はどノーマルで街乗りオンリーなんですが、ホンダのウルトラゴールドで充分でしょうか
交換する間隔は3000km毎ぐらいに行いたいと思っているのですが

街乗りだけならマイルドで十分。
ホムセン行けば格安で売ってるし。

街乗り〜ちょい飛ばしくらいなら十分だね。
距離も3000〜5000くらいで定期的にすれば問題ないよ。

ここからは余談になるが、オイル交換は確かに重要だけど車をいい状態で長持ちさせる条件は
オイルよりも寧ろ速度や運転の仕方だね。

いくらいいオイルを使って1500キロくらいの交換をしたところで、サーキットや峠でガンガン走ってたらオイル下がりや上がりを起こしかねない。
数ヶ月後にはマフラーから白煙噴きだすよ。
逆に安いオイルでもそんな走りをしなければエンジン逝くなんてめったにない事だからね。

シビックを4台乗り継いで辿り着いた結果がそーだった俺が言うんだから間違いないさ。

まぁシビックなんて車に乗ってたらサーキットとか行きたいわな・・

>>451
確かに

俺は新車の時から年に４回くらいｻｰｷｯﾄ行きながら11年で20万キロ突破したけど、
ｵｲﾙ減らないし白煙も出ないｴﾝｼﾞﾝ以外の部品もﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ燃費も街乗り14走る。

ｴﾝｼﾞﾝ壊れる人の走り方見てるとね、ｸｰﾙﾀﾞｳﾝ無しで走り続けたり、
ﾚﾌﾞ当てまくり、回転合わさずｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ、ｸﾗｯﾁ蹴りまくり、等など・・・
丁寧な運転でｻｰｷｯﾄを走ればｴﾝｼﾞﾝは壊れない（と思う）。
丁寧な運転、ｵｲﾙ交換、定期的に車に乗るのが一番の長持ちの秘訣だと思う。

因みに俺は金無いからﾘｯﾀｰ1000円程度のｵｲﾙと
ﾘｯﾀｰ1500円のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙしか入れれないｗ
交換頻度はｻｰｷｯﾄの後はｵｲﾙ交換
普段は5000キロでｴﾝｼﾞﾝ、10000でﾐｯｼｮﾝかな。

昔は月に３回はサーキットに通ってたけど町乗りで白煙吹かないな
オイル交換サイクルはサーキット４〜５回に一度
１５万キロ近いb18cです
オイル減りもないよ

どんなにハードな扱い方すれば白煙ふいたりオイル減るの？

知らん。
てか、わりとどーでもいい。

>>450
マイルドで充分なんですね、ありがとうございます

>>451
サーキット行ってみたいんですがまだ初心者なんで怖いっす

俺もシビック三台乗り継いで毎月サーキット行ってるけど、エンジン壊れないぞ？
メンテナンスや乗り方が悪いとしか思えない
てかエンジンよりボディが歪むw

人格歪んでる俺よりいい

>>458
俺は君を評価する

>450の人気に嫉妬。
つか釣りだろ。
サーキット走ればエンジン壊れるって。

>>456
どれだけ町乗りしても、初サーキットは皆初心者。
仮に練習を峠なんかでして事故るなら早くサーキット行こう。

やりたいことに早すぎることなんかないさ。
ガンガンはしろーぜ。

>>461
走行会とか行ってみたいけど、周りは本気なんだろーなーとか、貧乏人だしなーとかいろいろ思っちゃって

>>460
マイルドでサーキット走っても別に壊れないよ
一回走ったら交換してたけどね

>>462
クラス分けしてある走行会なら平気だよ。
初心者クラスTC2000で1分30秒とかザラだから。
いきなりフリー走行とかの方が厳しいよ。

サーキットを１ヶ月に3回程度ではそりゃ壊れないだろ・・・

走り込みが少なすぎだ

そんなんじゃ俺には勝てないぜ

>>462
本気組もいれば初心者組もいるさ。

敷居の低そうな走行会にでも参加するといいかもね。
ナンバー付きの（車検通る程度の改造）車両限定とか。

ノーマルEKでも十分楽しめると思うよ

フリーの時のが走り慣れてる人おおいから安全だよ
それよりも走行会とかで時々しか走らないひとのが余裕ない多いから
周りが見えてなくて遅いくせに道も譲らないで枠目一杯数珠作るし
練度も足りてなくて周りに迷惑掛けてるくせにブログではいっちょ前の事かいてる
酷いのになると一般道オービス光らせて一発免停食らうような事平気でしてるぢね


ミンからで走行会のコミュ作ってるやつで
リアルにいるから

タイムが遅くても焦るなよ
焦ると事故るぜ

俺みたいに
(´･ω･｀)

>>464
クラス分けってディーラー主催とかですか？

>>466
なるべく初心者が多い方が気張らなくても良さそうなきがします
ノーマルといっても最低限ここだけは変えとけってのは何かあるんでしょうか、タイヤとか
後、初心者マークは着けててもいいんでしょうか

>>467
そうならないよう気をつけます

>>468
ご愁傷様です

>>469
グリップの走行会なら大概クラス分けあるよ。
車はちゃんと一般整備がしてあれば、
フロントバッドとフルード位でいいかと。
タイヤは古くなくて溝があってスタッドレスでなければ、大丈夫かな。
ちなみにミニサでの話ね。
速度出る所だともう少し色々出てくるかな。

壊れるエンジンには壊れるワケがあり、事故った奴には事故るワケがある。
たまたまとか偶然運が悪くてとか……
そーゆうのはないんだ。なるべくしてそうなる理由が、いつも必ずある

けどプロが全開走行してもエンジンにしてもミッションにしても壊れる時は壊れる。
下手だからって理由だけではないよ。

タイムを叩き出す為の全開走行＝故障も当たり前の図式だから。

じゃないといいタイムなんて出ないし。

ドリフトがメインのミニサの走行会に遊び行って、タイムアタッククラスが空いてたから走ってきたよ。

ガラガラで自由に走れた。
そういうのに行ってみたら？

>>471
そうか？

>>460
>>450だがそんなレス貰ってないし、壊れるだどうのなんて
微塵も発言していないのだが…どういうことだ?(´・ω・`)

初心者がサーキットに飛び込んだところで、心配することねーよ。
周囲のほうがうまいわけだし、早い段階でよけてくれるさ。
むしろ変に気を使って、めちゃくちゃなライン取りをしないほうがいいかと。

フリー走行ならなれた人多いから上手くよけてくれるけど
走行会の初心者クラスだと殆どよけてくれないし
特にパワーある車だと直線だけは早いから追いつかれてるのに気がつけないで
何時までもマイペースで迷惑なのおおいよ
しかも時々アホがコースにオイルまくから走る回数が減るのもよくある
初めてなら走行会で何回か走って、
慣れたらフリー走行でしょ

走行会のが危険な場合多いよ
平日のフリー走行で行けばコースに数台しか走って無いから
ガラガラで走りやすいよ。

走行会だと赤字出さない為に主催者が目一杯台数入れるから
他車にも気お使うからコースを流すだけで精いっぱいになりやすい
邪魔に成らないようにクーリングしようにも後ろから車が来るから
うまく逃げないとならないし
アタック中に遅い車に引っかかってスローダウンを強いられるしね。

純正バンパーにネット張りたいんだけど、どのくらいの大きさのネット買えばいいですか?
ネットを張る場合の固定方法も教えて下さい。

EK9を新車で買うとホンダ主催のツインリンクもてぎの走行会というか
オーナーズミーティングに参加できるというのが当時あったなぁ。

>>480
まだやってるよ

>>478
平日サーキット行けるなんて良い身分だなぁー
うらやましい

ところでお前らレゾネーターつけたまま？？

いいえ

ボンネット変えたいんだけど、金がない
新品のFRPとヤフオクで中古のカーボン買うのどっちがいいかな
取り合えず軽くなればいいんだけど

>>482
全ての人間が平日昼間に働いてるわけじゃないんだぞ、と…

ノーマルエンジンのままだと人的ミス（オーバレブ、シフトミス）と相当なメンテ不足を除けばまず壊れないでしょ
ミッションはよく壊す人いるけど、それも人的ミスだしね。

B20とかでかなり高出力を狙ってるスプリント仕様だとそれなりには壊れるというか、賞味期限はかなり短い

>>485
ノーボンネットでおk

>>488
わぁーそれは良く冷えそうでいいですねー

ところで今ekに純正ドアバイザーをつけてる最中なんですが、端っこのポッチがどう頑張ってもつかないです
誰か助けて下さい

>>489
OK
んじゃちょっと貸してみ？

>>489
ドアバイザーなんか所詮飾りですよ

ドアバイザーのアドバイザー



ごめんなさい

ドアバイザーが無いとションボリしてしまうんです

>>479

バンパー外して巻尺でも当てれば、必要な長さくらいわかるだろ。
ついでに固定方法も考えられるはずだぞ。ホームセンター行きゃ使えそうな材料がたくさんあるし。

あまり言いたくはないし、キツいレスかもしれんが…。
自分で解決できそうになければ、手を出さないほうがいい。
EK9は老体な車だし、維持するには自分の力が必要になってくる。
それが出来ないなら、早々に降りてFN2でも乗っとけ。そっちのほうが何かとラクだ。

先月のガス＋高速代で8万いったぜえええ！ヒャッハー！

クソワロタｗwwwww







ワロ、、、タ、、、

＞＞494
だからこそEK9に取り憑かれてしまったのさ

ニコ動に盗まれたEG6が帰ってきた、という動画が上がってるな
ここにも盗難されたという書き込みはあれど見つかったというそれは聞かない気がするね・・・

オイルパンのパッキンってエキマニ外さないでも交換できる？

エキマニとオイルパンのクリアランスを考慮すると外したほうが楽だと思うよ。

やっぱりそうか…
�dクス

右リアからコトコト音がする
特にカーブのときなんだろ

定番のトレーディングアームのブッシュあたりでないかい？
無限の強化品にするべし
純正だとブッシュ単品設定ないんよ

中古でＥＫ９を購入した時点で車庫調がついてて自分で色々上げ下げして試してはいるんだけど

一度ノーマルの前後バランスにしてみたい。

どなたかノーマルの車高前後バランスが載ってるサイト（フェンダー高でなんミリとか）後存知
ないですか？
または優しい方で計ってやろうという方おられませぬか。

実寸しても今じゃアテにならんと思うよ
古い車でスプリングにも『ヘタリ』が出てるはずだから。
そもそも個体差もあるしねぇ

ぐぐってもヒットしないねぇ

>>500
自分も同じような音がします。やはり>>501でしょうかね？
あとめっちゃリアがギシギシいうｗ

弄るにしても補強とか消耗品の交換が優先事項ですかね〜。

純正サス頑張って入手しろ

>>503
レスサンクスです。

車高調整しか付いてない（クスコのコンプＳ？）から標準バランスが分かれば基準に
できるかなとおもったんだけど・・・
たしかにヘタリはありますよね。うーん

>>505

新品だとAssyで1セットＦ24500円　Ｒ26500円（平成14年版で）・・・手が出ないｗ

計測のためだけに中古買うのも・・・ｗ

車屋で計らせてもらうってのは？

自分は雪国に住んでるから毎年冬季は純正足に戻すけど、ヘタりはあれども純正足はよくできてるなぁといつも思う。

1セット持ってて良いと思う。

自分のも足回りのブッシュのヒビが酷くて交換したいんだが
純正形状で強化ブッシュ打ち込み済みのアームセットないかいな？

>>509
百式とか。
つける前に念のため車検対策にシャーシブラック吹いた方が
いい気もする色だが。

トレアームのブッシュが切れたからってどうして音が出るのか
詳しく教えて

>>510
レスさんきゅう

百式は考えたんだけど、リアトレーディングアームが要打ち込みだったはず
VISONのサーキットリンクキットが候補だったんだけど、チクショウw

>>511
車体とアームをつないでるゴムがブッシュ
それが切れればガタがでて、音がでる

誰かミシュランのパイロットスポーツ3履いてる人いませんか？

車は違うけど履いたことある
基本的には発熱するまで時間がかかる硬めのコンパウンドかなぁ
国産系に比べればね
バリバリのスポーツタイヤ（サーキット向け）ではない感じだね」

>511

ホｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫﾝﾀﾞｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ

へえ

トレアームのとこが切れた位で具体的に何故音が出るのか聞いてるんだよ
金属同士が当たるわけじゃないんだから
構造理解してなければ、抜き替え作業も経験なさそうですね

ガラスの油膜凄くて洗車じゃ落ちないかカー用品店で撥水加工だしたよ
梅雨まだ先だけども、そろそろワイパーとか手入れするといいよ

キイロビンまじおすすめ

>>514
ありがとうございます
発売が最近だから通販で安くても大丈夫かなーとか思って、買ってみます

トレーディングアームだから交換するのか？ｗｗｗ

音の原因だけどリアバンパーを止めている側面のプラスチックネジの緩みなんかじゃないかな
あとはバンパー内に石ころとかが溜まってたりとか結構つまらないことだったりする。

タイヤ2本分買ったら4本届いた
1本価格って書いてあったけど、1セットを1本って言うの？

得したならよくね

キイロビンは確かにがっつり油膜を落としてくれるんだが労力も尋常じゃないのがなぁw

リアシートありのEK9乗ってたんだが友達がいないことに気づき
今日思い切ってドンガラにしたんだがシフト周りのう○こみたいな
ゴムのブーツ付いてないんだけどこれが普通なのか？
他のドンガラの中古車見ると付いてるんだけど・・・
もし売ってるものならメーカー教えていただきたい

>>522
ブレーキキャリパーが鳴ってる気もした

>リアシートありのEK9乗ってたんだが友達がいないことに気づき

泣けてきたｗ

俺もリアシート外そうと思ってた


感想よろ

>>529
EKのリアシートはそこまで重くないから、友達の人数で判断すればいいんでないかな

ちなみに俺はつけたことがない。

>>526の意図とは別の方向に走っているなw
シフト周りのゴムのブーツは普通は付いているよ
無いとミッション周りから浸水してくることがある、Dで買えると思う

＞リアシート
自分はは軽かったので戻した、外してプラダンで荷室オンリーにしようと思ったが
シートのステーが思ったより出っ張っていたのであきらめた

ああ真ん中に溶接されてるステーね
俺は綺麗に剥がして後席部分は赤い難燃性のカーペット切って敷いてるよ
荷物もいっぱい積めるしいいよ

後ろ足がコココッって感じの音を立てる時って
スタビリンクかマウントが痛んでる事もあるーよ

>>531
あの出っ張りは俺は電動工具で吹っ飛ばしたわw
もう後戻りできねぇ

>>529
前の人も言ってるけどシートが軽いから取っても
「おお！軽くなったじぇ！」とかならないと思う。
少し跳ねるようにはなったけど見た目以上に効果は得られないかと

>>531
ありがとうさぎ！
そうかぁ、ノーマル買ったのになんで無いんだろ。
代わりにゴムのドーナツみたいなのが付いてるし、Dってくる

そしてシートとアンダーコート剥がすと、走行音が響いてうるさくなるよねw
高速走ってたら会話厳しくなるし

ちゃぽんちゃぽん聞こえるしなｗ

乗車定員変更しとけよな

友達を作るって選択肢は無いのかｗ

外そうかと思ってたけどやめた




友達少ないけどw

友達？
ソレ作るとどーなんだ？ン？

>>541
車が重くなって燃費が悪くなる

溶接されてるステーの画像探し当てたよ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f707%2f461%2f707461%2fp1.jpg

残ってると出っ張って邪魔だよね

定員変更は減らすのは簡単よ
仮にリアシートついてても2名乗車に出来るし
所詮その程度です

>>500

うちのekはリアバンパーの中のパフォーマンスロッドが錆びて千切れて異音が出てたよ

リアバンパーの中で見づらいけど確認してみな
ekの真の敵は経年劣化と錆びだって納得するから

リアハッチヒンジ部分の溶接も要注意だな。
年に十回くらいしか開け閉めしないのにしっかりとヒビが入っていたｗ

>>541
俺は新車で買ってから女なんて誰も乗せていないのに茶髪の長い髪の毛が
助手席シートに落ちていた事がある。
たぶん乗ってみたいというこの世の人じゃない女の子がいたんだろうな。

>>545
実はそんなあなたもこの世の人じゃない可能性が･･･

>>538
少し損するがそろそろ車検だから問題ない

ちょっとドンガラエピソード
今日の0時頃、友達もいないので一人で少し山に走りに行ったんだ。
ドンガラになったことで走行音が大きく聞こえてレーシーｗとか思いながら
走ってたら後ろから光が!?
パッシング？と思ってチラっとバックミラーを覗くと2つのライトが
照らしている。気にせず走ってるとまたパッシング
嘗めやがってコーナー３つも抜けりゃバックミラーから消してやらぁ
って思ってペースアップ。
しかし大分走ったが差は一定のままで着いてくる。
なんだか怖くなったのでハザード焚いて徐行、しかし抜かしてこない。
ついには停車してしまった。
そこで初めて後ろを振り返って気付いたんだ。
パッシングと思っていたのは自分のブレーキランプから漏れた光で
バックミラーに写っていたのはナンバー灯から漏れた光だと言う事に

う〜ん…
30点くらい？

燃費を向上させたい。

>>547
俺もリアスピーカーのカバー取った時に、なんか光が気になると思ったら漏れてるんだよな。

俺なんてションベン漏れてた事があるよ

この車のチェックするべき箇所。サスペンション取り付けボルト周辺のボルト穴にクラック。

お前らクラッチフルードかえてる？

かえてますん

かえてまそん

>>553
換えてないやつなんているのか？

いますせん

ないある

流れきってすみません、今ブレーキローター交換しようとしてるんですけどローターをくっつけてるネジがどうしても緩みません。
どうしたら緩みますか？

>>559
左にまわすんだよ。

>>560
ですよね。
外れません。

>>561
CRCとかのスプレーしてからやってみたらどうかな？

>>562
やってみました。
ショックドライバーでガンガン叩いてるんですが全く緩みません。

皿をドリルでもんじゃいなYO!

>>563
俺も固着してて困ったけど、CRCかけて手動のインパクトドライバー使ったら外れたよ

そか電動インパクトしか手はないかと。

DC2のフェンダー内吸気を流用する方法がどこかに載っていたはずなんだけど、今は消えたのか…？

>>566
レゾネーター撤去
もしくはDC2Rエアクリ移植

ローター交換出来ました
ありがとうございました

結局どうやったの？

EK9の購入を教えています。
みなさんはどこで購入しましたか。
また良いショップやオススメのお店を教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

>>569
キャリパーを組み直して友達にブレーキを踏んでてもらいます。
そしてメガネレンチを掛けれるドライバーでメガネを掛けてハンマーで叩いたらすんなり緩みました。

すげえ・・・友達がいるEK9乗りて都市伝説じゃなかったんだ

泣けるレスはやめれｗ

ローターにドライバー刺せば１人でも

まさか錆びついたネジを再利用？
俺はどうせ新品に変えるつもりでやるから適当にやって緩まない時には、ポンチ一発でだいたい緩むよ

ポジションランプ換えにくすぎ(；´д⊂)

>>575
ポンチってどんなの？
あんな皿ネジ一本数十円だしなー

ネジに対してビットサイズが合ってて、重いハンマーで叩けば回るハズ
プラハンや軽いハンマーじゃダメだぜ？

チンポだよ

　　 ⌒Ｖ⌒
　(Ｖ)o∧o(Ｖ)
　 ヽ(ﾟдﾟ)ノ
　　(/ Ｖ |つ
　 Σ＿＿ノ
　　 ∪∪

ディーラーでタイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー交換をお願いした場合、費用ってどれくらいかかりますか?

13万くらいかかったなぁ

今日オドメーターが188,888kmになった。
ブログのネタ用に写真撮ろうと思ってたのに忘れてた…

メーターの針に塗装をしたいのですが、針の取り外しと戻しの作業って難しいでしょうか？
トラブルになりやすいようなら、そのままで頑張って塗ろうとも考えているのですが…。

>575
つかあのネジってついてる必要あるの？
投げちゃダメ？

>>581
6万くらい

サーキット走行するときのフロントタイヤサイズですが、

�@205-50-15
�A215-50-15
�B225-45-16

のどれがいいですか？。

もちろん�Bの225を履くためにフェンダーつめ折り&引っ張り、
ナックルをプレスで曲げてキャンバー加工済みです。

サーキット走行派の皆さんはどのサイズですか？。

もちろん太ければ太いほうがブレーキングも楽だし、よく曲がるようになるし�B
ただ当然重くもなるし外径変わるからギヤ比も変わる。リアサイズそのままだと結構オーバーみたい。そこら辺よく考えてみよう。
そんな俺は金もホイールも無いから195の15のままorz

俺もメーターの事を知りたいんだが
メーター内の電球を全部ホワイトのＬＥＤにしたいんだけど
ＥＫ９のメーターは赤いフィルターのような物が付いててホワイトのＬＥＤを入れても
ホワイトには光らないとググった時に読んだ事があるんだけど
そのフィルターを取ってホワイトとかに光らせてる人っていないんかな？

もしできるなら、やり方を教えて欲しいですm(_ _)m

>>584
メーター狂うよ

>>587
意外に215/50もタイム出しやすかったりするよ
15インチホイールで8J持ってるのなら1度試してみて

あと、アーム曲げるのはよくないよ
縁石乗ってばかりだとゆくゆく断裂します
おススメはJUNのキャスター調整も出来るやつ
間違えても百式なんて買わないように
すぐにピロにガタ出るから
所詮は安かろう悪かろう

失礼205/50だった

百式のヤツってそんなにすぐガタ出るの？

トライボックスの不良ビッグスロットル造ってるオッサンが同じこと言ってたな

>>593
ただ単に見た目でキャンバーつけたい人にはOK
ただサーキット派には耐久性が無さ過ぎる

忘れてたけど225の16インチはB16Bエンジンのままではパワー食われる感がちょいと強いよ
15インチの8Jホイールで205を引っ張った方が財布にも優しいかと

>>590
レスありがとです。

やはりそういった危険がありますよね。
それだけは避けたいので、そのまま塗ることにします。

215-45-R16使ってる。
ブレーキングがとても楽だけど、ノーマルB16Bだとパワーバンド狭くなる感じ。
205-50-R15がバランスいいのかも。

お前らフロントのハブ交換した？

ＥＫ先輩方よ、おせーて。

後期のエアコンパネルで球切れしたんだが、
サイズは何なんだろ？

どうせならＬＥＤにしたいんだが。

外して確認すればいいだろ

>>600がいいこと言った

テメエで出来ないから聞いてんじゃないのか？

はずすのがめんどくさいからだと思う。

>>602
それならサイズ確認したりLEDにしたいとか考えないでしょ。

外してそのまま買いに行っちゃえばいいじゃない

605が正論過ぎてちんこ露出した

ちんこ露出してもいいがネクタイとくつ下だけは忘れるな

露出したまま、買いに行くんですね。

オリジナルの赤色に負けない位LEDを増設するのがコツらしいｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/155748/car/49651/517780/parts.aspx

これはエアコンパネルのホンダ純正電球交換作業

http://minkara.carview.co.jp/userid/698543/car/597745/1195981/note.aspx

LEDメーカー・サイバーストークのEK9対応商品一覧

http://www.cyberstork.com/cgi-bin/item_search.cgi?vmode=detail&car_name_id=89&seltype=&item_type=0


俺はポジションランプくらいしかLED化してないんだけど今度の連休でEK9を
ちょっといじろうかと考えてる人は多いんだろうな。

私は連休を待たずしてパワステを外してみました。

連休は海外へいくわ

んじゃ俺リアシート外すわ
友達いないから

EK9で光物に興味ある人が多いのか
驚きだ

もうなんもやることないからだろ

メーター暗いからじゃね？

メーター暗い方が好きな俺は変態？

オドが見えなくて不便

>614
確かにもうなんもやることねぇ･･･
でも、照明関係ＬＥＤは雰囲気変わるからいいよな

経年劣化との闘いはみんなないんかい？
羨ましいな

俺はEgとMTのO/H時期だ
足もそろそろだし

おほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほｗｗｗｗｗｗ
おほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほｗｗｗ

O/H時期はどうやって見極めてるん？
距離年数フィール実測どうすればいいんだ

EG・MTのOHはもちろん、ブッシュ全交換も終わったワイ。

>>609
これかっこいいな
まぁ自分は不器用ですから無理です

・・・かっこいいか？いいのか？

好きな人にとってはかっこいいだろう

GF-EK9　ABS有りの車両からからABSの撤去を検討しています。
経験のある方がいらっしゃいましたら、必要部品等をお教え頂けないでしょうか？
ググってみたもののDC2しか見つけれませんでした。（ほぼ同じ感じがしますが）

ABSヒューズ抜きorABSのON、OFFスイッチじゃだめ？
軽量化のために撤去希望なら、任意保険は確認しといたほうがいいよ
最近の保険は型式だけでABSの有無が決まってるから、イザというときでないと困るよ

>>627
ABSの機能自体も不要で、既にヒューズは抜いた状態です。
今回の主な目的は仰る通り、軽量化となっています。
任意保険の件は事前確認したいと思います。アドバイスありがとうございました。

リアピースのみ交換なんですが、VISION N1とSPOON N1って音はどう違いますか？
住宅街じゃ無いんで音量は気にしないんですが、どっちが音大きいですか？
動画サイトで聴いたりしたんですがいまいち良く分からなくて

スプーンの方がやかましい気がしたかな
でもタカが知れてるけど
私的なレベルだと5段階中1.5爆音程度かな

>>630
ありがとうございます
5段階中5爆音ってどんなもんですか？

5になると耳んなかの耳くそがポロっと取れるくらいの
脳みそ劈く烈音になるよ

>>632
なるほどー

後付けで申し訳無いんですか、アルゴラボのマフラー付けてる方いますか？
純正と比べてどんな違いがあるか教えて欲しいです

頼んであったルーフモールがきた、左右で5270円だった

きれいになって喜んでたら、ステアリングラックブーツが破れてるの見つけた
愛が試されている…、きっとそうなのだろう(´･ω･`)

ステアリングラックブーツなんか安いでしょ！
自分でやらなきゃ工賃がアレだけど。
俺もこないだ交換しましたよ。

>>2に書いてあるけどブーツもRXは赤ステッチなんだよな

EKもDCもEGも乗って無い人の戯言です

アブソルートだけども、EKはDCの９８モデル以降と同じ配管なので
よくHPとかに上がってるのは９６が多いので少し違うのです。
９８からは、アブあり無でマスター関係は共通となってます。
ユニット外したらPバルブや配管一式用意する必要があるかと思います。
ABありの車体にPバルブって付いてますか？
無いと思うのですが、その場合はリアまでの配管ラインも変える必要が出てきます
そのリアへの配管のASSY部品は燃料パイプ等も一緒になってますので面倒

配管曲げたり造ったり自分で出来るならばまた違います
当たり前ですが命に関わるブレーキ関係の変更となりますので
ここで聞かないと判らないようなレベルの人はやらないほうが賢明です。

>>637
日本語で

>>638
俺に任せろ

「素人はABS外すなんて考えるな」

五月蝿いマフラー止めてくれよ
純正だってかなり五月蝿いぞ
経年劣化で車検ギリギリの純正マフラーで十分だろ？

ABS外して軽量化するまえに他の軽量化はやってんの？

>>637
心から気持ち悪いと思いましたw

最初からレスオプションを付けた俺、正解でした

ウチのもABSなしだが、EK9のABS性能はどんなものなんだろう？
長く乗ってるんで、壊れる部品がひとつでも少ないってのは良点とは思うがw

リーガマスターのホイール欲しい

>>643
普通の車の普通ABS→ロックする前に解除されるので効きがよく分からん
EK9のスポーツABS→ロックしてから解除なので効きがわりとよく分かる

くらいなもんじゃないかな、ガガガガっと効く感じ。
俺は雪国に住んでるけどLSDもABSもあると便利だよｗ

俺のEK9もクルクル窓のABSレスだからABSがどういうものかわからん
まぁ2000年あたりの制御だからソコソコ優秀なんかね？

最近の車は危険回避でスピンさせようとしても絶対に無理って車が多いもんね
勝手に立て直しちゃうみたいな
特にトヨタはそう

ABSヒューズ抜いて試してみるって駄目なの？

>>647
誰へのレス？

この場合誰かへのレスと言うよりも自分の考えを
不特定少数の人間に述べたと考えるのが妥当ではないだろうか？

>>649が的確すぎてちんこ露出した

俺は>>646の「最近の車は危険回避でスピンさせようとしても(ry」
に対してレスをしたんだと思った。


ちなみに今の車でABSのヒューズ抜きはご法度。
ABSのセンサーでEBDやESC、速度読み取りなど色々行っていて、
ヒューをズ抜くとそれらの機能まで全部殺してしまうことになるから。

>>651
>ヒューをズ抜く

公式採用します

事務化の時だけABSカプラ抜いた

自分のEKは買って割とすぐ山に行って、介入が早すぎるのが気持ち悪くてそっこーヒューズ抜いた

ジムカーナやったときON試してみたけど踏んだとたんガコガコなって
ブレーキコントロールなにそれ？状態だったんでやっぱり切った。

90年代の車でスポーツ走行に使えるABSってあるのかね？
エボ5に乗り換えた知人が居たんで気になって聞いてみたけど、やっぱり残念な感じだそうだ

ジムカーナやるならEK4のがいいのかな？

そこでEG6です。

>>654
MR2のスポーツABSは評価がかなり高かったはず。
乗ったことはないけども。

>>646
最近の車はみんな電子スロットル化されてるからなぁ。
FT86発表のときに世界一のドリフト性能なんてデタラメ言ってたけどｗ
単純というか余計なものが付いていない車が一番良いよ。

EK9ってフルノーマルで筑波2000走るなら
参考タイムは1分12秒±0.5くらいでFA？
タイヤは最近だとSドラとかDZ101が新品純正足とマッチする感じなのかな？
ゆるい走行会なら〜500℃くらいまでのパッドでも大丈夫？
峠は6年間走りこんでるんだけど、2kmくらいのサーキットは初めてなんす。
質問攻めでスマン

EK9前期に16インチ履こうと思ってるんだが、オフセットはどのくらいあれば問題ないだろうか？
タイヤは215/45R16、車高はノーマル。

２キロクラスのサーキットだとノーマルミッションでも４速入る位スピードのるから
温度測ったりしたことないけど８００度位まで対応してるのを使った方が良いと思うよ。
５００度までってのはミニサーキットが一つの目安

つくばだと走行費も高いし予約とか面倒だから
参加しやすいえびすのフリー走行で一度様子を見ると良いんじゃないかな。
西も東も２キロちょっとでTC2000と同じ位だから

ちなみに給排気ノーマルでラジアルと軽く脚周りイジッたワンカムのシビックで１５秒台
タイプRなら１０秒切りはしてほしいところだ

俺も余裕持って街乗りでも一応使える0〜800℃くらいがいいと思う。
まぁ温度ってか素材の問題だけどね。

走行会って事ならそれこそなんでもいい気がするが、峠走ってて基本的な操作も出来てるんならハイグリップの☆とか595RSRでいいんじゃない？
速度域高いし流れた時最初だと対処ムズいかもだから尚更。

ドノーマルでこの時期だと12秒でりゃそこそこじゃないかな。あぁそうそう水温油温共にキツイからクーリングしっかりなー

>>661 >>662
んっんー。なるほど。
やっぱりフルノーマルだと参考タイム以前に思いっきり楽しめないっすか。
オヌヌメのタイヤとパッドだと、足の変更入れなきゃバランス取れなさそう。それと冷却か。
�dｸｽです。家族持ちだけど頑張ってへそくり貯めるかな。

1速、2速でアクセル踏まないでクラッチ繋いでるだけの状態で走ってるときに、ミッションからカコカコ音が聞こえるんですが、これって普通なんですか？
まだ初心者で他のマニュアル車乗ったこと無いので分からないんで教えてください。

ストリートからサーキットまで使える…なんてパッドで本当にそうだったパッドは今まで見つけたことないな
正しくはストリートメインでサーキットでもソコソコは使えるって感じ
だから最初からそういうのにした方がイイと思うよ

特に素人の俺らはブレーキの温度管理が上手ではないからフェードさせやすいからね

パッド交換なんてタイヤ交換と同じレベルなようなもんだから、タイヤ交換ついでに純正にでも戻せばいいんだし

一回エアコンのＬＥＤの話に戻るな。
結局、電球を全部抜いてみたんだが、やっぱ結構特殊な形してたわ。
で、仕方なくＬＥＤ自作で白でやってみたんだが･･･
一部クソみたいに下品なピンク色になった。
元がアンバーだから、ハザードや温度調整部の裏にピンクっぽいシートが入ってるんだな。
同じことやろうと考えてる人、ＬＥＤ色はアンバーか赤以外はクソだぞ。

>>659
ＥＫ古ノーマルTC2000走るなら、タイヤにもよるが10秒程度は出る。
純正のアシなら、タイヤはそんなもんだろ。
もしくは、５分ヤマ程度のネオバくらいがちょうどいいかもな。
ちょうどコンパウンドが一段階くらい落ちてる頃合いだろ。
ＥＫはターボほどではないが、油音は結構きついぞ。
水温・油温・油圧は見れた方がいいぜ。

>>665
気持ちいいバランスを保ったまま峠もサーキットも楽しみたいって考えると、
やっぱり社外足＋ハイグリ入れるしか選択肢ないんすね。パッドだけ行く場所に応じて変える感じで。
この際ランニングコスト上がるのは仕方ないか。
1台で街乗りも峠もサーキットもって言うのがそもそも贅沢っすねｗ

>>666
純正足縛りなら1分10秒前後が目標ですか。了解です。速いっすね・・
やっぱ純正足とバランス取れるタイヤはそんくらいですよね。
ファンセンサー、ラヂエータ、モニターはそろそろ集めだそうと思います。
�dｸｽです！

油温か…。
サンドイッチブロックでセンサー付けたいんだが、純正オイルクーラーの上にサンドイッチブロックだろ？
オイルフィルターがかなり出っ張って、大丈夫かな。
そこで、薄めのサンドイッチブロックって無いだろうか。どいつもこいつも30mmなんて厚さだしよ。

>>666
メーターよかったら写真見せて
明るくなった？

>>667
オルティアのラジエーターおすすめ
全面二層だからサーキットも余裕

>>670
エアコン外しは敷居が高いっす。
やっぱサーモスイッチとアルミ2層でも厳しいですか？

サンドイッチブロック使わずに純正油圧センサーからとってる人っていない？

>>667
俺はサーキットはラジアルだけども街乗り用タイヤと分けてる。
結局消耗品だから使いきってればランニングコストなんか変わらんよ。
初期投資が必要なだけで、むしろ街乗り用とサーキット用と分けた方が安く上がると思うけど。

ファンセンサーの意味判ってないようだけど、手動スイッチ付けたのが安いし使い分けできていいよ
それとラフオクとかで厚めのラジエタ安くかって、ローテンプサーモと
適時クーリングするのが良いと思うけど。

>>664
低速でカコカコいいながら前後に揺れるんだろ？
普通だ

>>667
何か勘違いしているようだが、確かに気持よさ云々だけ言うと社外のいい足いれてハイグリップ履くのがいいのかとは思うけど
だからといって純正だと走っていて危なっかしいとかいう事じゃないよ？皆最初は純正だろう。むしろそっから改良してってタイム伸ばしてくのが楽しみなのさｗ
直接これやっとかないとぶっ壊れる！ってとこだけ最初やっときゃいいんさ。まぁラジエターとパッドとフルードくらいだけど。

>>671
筑波とかだと、純正サイズのアルミ二層じゃちょっと厳しいね。
走れなくもないけど気を使う。
純正よりはましだけど。

オルティアかインテグラ(アルミ一層)とエアコン丸ごと移植って手もあるよ(めんどくさいけどね)。

>>675
古い車だから、いじられた中古で最初から車高調とかな人も多いと思うよ。

サーキット走るなら減衰調節できる足つけて、最初は一番柔らかい設定でやっていくのもアリと思う。
結局、純正じゃたかがしれてるから。

>>669
すまん、写真の載せ方とかわからんし、勘弁して。
要は載せるほどじゃねーってことでｗｗｗ
たいして明るくはなってないかな。
ただ、電球に比べると、光り方が多少ハッキリした感じ、うまく言えんが。

>>671
TC2000気温にもよるが2、3周くらいなら大丈夫だろ。
それ以上はどうせタイヤもタレてくるから、１回クーリングラップ入れて
また最終コーナーから攻めれば問題ないよ。
それに、普通の走行会ならそんなにクリア取れないから。
20分走行で4、5回くらいアタックする感じで。
大事なことは、同クラスにいる速そうな奴と遅そうな奴の位置を頭に入れながら、
うまくクリアラップを作っていくこと。
ま、初走行会なら、タイムよりも全コーナーでしっかりとインとアウトを
確認するクセをつけてきなよ。
インを刺されてることに気付かずに、クリップを押さえようとインを閉めて
接触するのが初心者の最も多い事故パターン。

>>674
ありがとうございます
安心しました

>>680
エンジンマウント千切れてない？身近のEK・DC2はたいてい千切れてる。
そうなると発進のときか、停止寸前、３速右左折で回転落ち込んだときにエンジンが揺れてガッコンガッコンなるよ

珍しい事にEK9初期型のミニカー（1/43）が新発売、色は白、銀、黒。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/marusan-hobby/hs040wh.html

クアドラだと18ｋｇのスプリング入れても減衰最弱にすれば街乗りでもしなやかだよ
高いけどw

あとセンサー取り出しにサンドイッチはおススメしない
ちょっと前にFD2でクルマ燃やして騒いでた人いたでしょ
あれってソコが原因だから
知ってるショップでは絶対にサンドイッチブロックは使わないから

>>682
これ結構前から無かったけ？

>>683
サンドイッチブロックってなに？
燃やした話も初耳だ

>>25 だよ

彼はどのみちFD2は失う運命だったんだね
可哀想に…

ポジティブに考えたら結果オーライってことでw

にしても不幸なヤツだなぁ

>>673
峠もまだまだ楽しみたいので1セットの足で両方カバーできたらいんですが。
タイヤが負けたり、足が負けたり、簡単にロックしてつまらない思いをするなら、
割り切ってどちらかに絞った方がいいかなと思いまして。

うろ覚えですんません、ファンセンサーじゃなくて正しくはサーモスイッチです(汗)
確かに任意の温度で作動させるより、手元で瞬時にONできたほうがいいっすね！
クーリング後から踏んで温度ヤバくなるまでの時間を少しでも延ばす目的で考えてます。

>>675
ひとまず、冷却系とブレーキは変更が必要そうですね。
純正足にセカンドグレードでサーキット用パッドを合わせると、
ロックするあたりでナーバスにならないか心配で・・

>>676
やっぱそうですかー。
これが貧乏人1台体制のキツいところですね。
割り切れない分はクーリングラップの頻度を多めに入れて我慢するしかないですね。
友人周りに部品取り車があるかもなので当たってみます！

>>679
ありがとうございます。勉強になります。
周りの空気を読みつつインの後ろ側に気をつけます。

>>668
初心者がタイヤが負けただ足が負けただと騒ぐレベルじゃないよ。
サーキット用にタイヤ以外セットしたとしても街乗りでは安全走行が基本
逆に街乗りようタイヤで乗り心地も確保できるし、
走行会で（一本目で）パンクした時に予備のタイヤが有れば走れるし

サーモスイッチだが、よくみんカラで水温が下がったと喜んでるアホ多いけど
冬場とかオーバークールになる事もあるしデメリットもある
どちらにしても先にサーモスタット先に入れないと効果ないし。

>>690
レベルのことはよく分からないんですが
ロールしすぎてショルダーがエグレてタイヤ速攻終了とか、
曲がるのに必要なロール＆ピッチが出せなくてタイヤに頼っちゃったり、
そういう状態で走ってても楽しいとは思えないんすよね・・
サーキットではそういうことにはならないんですか？

ああ、なるほど。
そもそもラジエータに水が回ってなきゃファンが回ってても意味無いってことですね。
正解はローテンプサーモスタット＆ファンの手動ON/OFFスイッチ＆冬場はプラダンで覆う感じでしょうか？

パッドをサーキットと街乗りで分けるって話が出てたけど・・・
ブレーキパッドに関してはローターとの当たり面の関係があるので、
もし分けるなら、ローターとパッドは必ずセットで用意しないと効かないよ

温度域の低いジムカーナしかやらないもんで参考にならないかもだが、
普段の街乗りから走るときと同じ仕様にしたほうが、車の癖や腕の上達は早い気がする。。

純正足の出来が良いので買ってから２年は楽しく走れたよ
ちょっと物足りなくなってきたので気持ち固めの車高調いれたら
慣れた分よけい新鮮に感じて、値段以上また楽しめて得した気分ｗ

ブレーキはともかく、足回りに関してはじっくり純正を味わってから換えたほうが不満点が見えて良いと思う。

初期型と後期型が混ざった珍奇なミニカーなw
EK9オーナーだったら噴飯レベル。

昔あったプラモデルも前期型を無理やり後期型に改修した珍奇な仕上がりだった。

>>690
オーバークールって、そのためのスイッチだろw

まぁまぁ深い事は突っ込まない
相手にしない

皆さまありがとーございました！
まずは1回、現状のままお手軽なエビスのフリー走行に行って様子を見てみます。

その後しばらくは純正足＋セカンドグレードの組み合わせで
ミューがそれほど高くない0〜650℃くらいのパッドをチョイスして付けっぱなし。
冷却系はローテンプサーモ＋電動ファン強制手動ONスイッチ＋アルミ2層ラジエーター
水温、油温、油圧、をモニタリングできるようにする
→クリーングラップのサイクルを多目に取って空気を読んで楽しむ、イン〆め接触注意

物足りなくなったら社外足＋ハイグリップラジアルの組み合わせで
サーキット用の焼入れ済みローター＋50〜800℃くらいのパッドに付け替える。
峠に行くときは純正ローター＋0〜650℃くらいのパッドに戻す
冷却系は全面2層＋エアコン流用を視野に入れる、冬場はプラダンで塞がなきゃかも
→ヒャッハー

こんな感じがベターでしょうか
超勉強になりました！

>>693
あれは前期VTIを後期タイプRにしたからチグハグだらけだったなw

まぁフジミのプラモデルはどれもそんなもんではあるが。
最近はまだマシになったらしいが。

前期モデルとしては出来はよさそうってことだよな？
前期オーナーとしてはポチちゃおうかなｗ

>>699
いや、そもそもの出来が酷いｗ
バンパーの金型改修がされてるから前期として組む事もできないしね。
(バンパーはボディと一体成形)

フジミのプラモは元々前期で発売してたのに金型弄っちゃったから･･･絶版だからオクとかで探すしかないけど。

フジミも有名なEK9おぱんちゅ号ならアニヲタにも売れたかもしれんが
「痛車」はアオシマが2008年に商標登録済みなので無理であった。

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1045354/p7.jpg

699だけど新発売されるミニカーとプラモデルの話がごっちゃになってたわｗ
ミニカーは前期モデルが欲しい人にとっては買い！でいいよな？

HP見る限りはヘッドライト、バンパー、テールランプの形状も前期っぽく見えるし。
さすがにインパネは見えんけど。

例のブログの人も結局素人みたいにシビックじゃないことを
ぐだぐだ書き連ねるだけになっちゃったな

誰のことだよw

>>702
これ凄いけど気持ち悪いよね
この前こんな感じのEGとすれ違ってスゲーと思ったけど、やっぱり気持ち悪かった

メーターの電球取り換えたが昼間に取り換えて確認がおろそかに
メーター正面から照らす電球が片側点かない…
また外さないと

EK9といえば、モーターランド鈴鹿

>>705
オレオレ、オレだよ。中の人だよｗ
いやまあ、自覚はあったんですわ。たしかに最近ちょっと酷すぎた。
軌道修正を試みます。試みるだけで終わるかもしれないけどｗ

>>701
フジミの前期型なら完成品が手元にあるな。
上手い人にお願いして作ってもらった品だけど、キット自体は突っ込みどころも多々ある
品だったような覚えが。
またヒマを見つけて、写真でも撮ってみようかな。

>>709
何のことを言ってるのかさっぱりわからねーぜw
有名なブログでもあるの？

俺も前期のプラモデルを作ったんだけど完成したのを見るとプラモ作りの慣れない人間が作るもんじゃないと感じた(´・ω・｀)
また買って作り直すことが難しい今となると上手い人に作ってもらえばよかったと後悔してる･･･

>>711
俺が３〜５万で作ってやんよ

>>706
ワラタ

そもそもEK9がプラモデル感覚で色々いじくりまくれる車な訳だが。

よし、ボンネット肉抜きしてくるわ、

プラモって言ったらライターで炙ってシャコタンだろ

リアジャッキアップポイントは分かるんですが、うまをどこに掛ければ良いのか分かりません。
教えてください。

ジャッキアップポイントでおｋ

>>714
今も売ってるのか分からんがFRPドアとかFRPフェンダー、FRPリアハッチも
売ってたからな。
ターボどころかスーパーチャージャーのキットもあったし。

そういう意味ではプラモデルというよりもミニ四駆感覚だな。

>>710
半年ROMれ

>>709
シビックに関するネタが無ければ、ノントラブルってことだろ？


素人の中の人も、EK9降りたんなら更新止めればいいのに。
無理してニュース記事の転載ばかりしてても面白くないな。
現在進行形で乗っているならともかく…。
50万キロを目指していた人も、売却宣言してから音沙汰無くなった。
EK9のサイトやブログは、大抵更新が止まったままだ。末永く続けようという根性ある人はいないのかね。

>>721
＞半年ROMれ
つまらんブログのことでそこまで言わんでもｗ

＞シビックに関するネタが無ければ、ノントラブルってことだろ？
です。ネタが無いのも困るけど、ネタに困らないほどトラブル続出されてもそれはそれで困るっていう。
走り…は基本街乗りだけだし、改造…はもう落ち着いてるし、となると書くこと限られてくるのね。
…あれ？もしかして存続の危機？

でも、オーディオの記事に質問コメが来たり、スバル軽についての記事に訂正の指摘をいただいたり、
EKとは全く関係ないところで反応があったりする、その意外性が楽しかったりもするですよ。

>>721
素人、最近はニュース転載に自分のコメントすら書かなくなったしな。
続ける理由がよく分からんｗ

>>722
車に何かあったら更新すればいいんじゃない？

>>723
来年でinfoseek鯖が終わるしなｗｗｗ終焉まで見守ろうぜｗ

別に更新止める必要もないと思うけどねぇ・・・
生存確認程度に更新有るのもなかなか安心ｗ

ネタが無くなったからといってサイト丸々消されたら情報が無くなる訳だし
EKとは切り離して日記なりコンテンツなり続けるのも手だと思うし
肩肘張らずにやればいいと思うわ

この車って丈夫？
通勤とジムカーナやりたいんだけど買いかな？

買いｼﾞｬﾅｲ

昨日EK9盗まれた・・・・。
こんな形で卒業する事になるとはorz

皆さんも気をつけてください。

俺はEK4パッと見タイプR仕様なんだけど、常にキーつけっぱで置いてる
盗難なんて都市伝説だろ・・・？

>>726
燃費良いし振り回しても楽しいし、その用途にはこれ以上無いくらい合致してる
だけど、流石に古くなってきたんで窓動くの遅いとか雨漏りとか細かいトラブルは覚悟したほうがいいと思う。


ところで、ブレーキの当たりが出ないと思ったらキャリパーが開いてるみたいなんだけど、
純正中古がオクに無い・・・

いっそポン付けと噂のNSXキャリパーとか行ってみようかな
もし使ってる人居たら、どんな感じに変わります？

>>730
OHしてみれば？

こないだ納車されました。

今日、250kmほどドライブに行ったのですが、
アイドリングが1500〜2000になり、エンジンを切ろうとも、
温まった状態では落ちなくなりました。通常は、800程度でした。

何処を疑えばよろしいでしょうか？
ひとまず、EACVバルブの清掃を試してみようと思っております。

>>728
ちゃんと届けは出したか？
無事に見つかると良いけどな

.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

EACVバルブがつまったなら、回転数は上がらくないか？
とりあえず、バッテリー外して30分放置。
ECUをリセットする。

意外とエアコンかけたままとか

>>728
最近多いね・・・差し支えなければ地域と特徴教えてくれると。。

>>731
毎日通勤で使うんで不動期間は最小限にしたい・・・ので中古をOH済ましてから交換したいんです。。

>>732
スロットルに異物詰まってるとか無い？
エンジン切れないってのは聞いたこと無い。。電装系がいろいろ怪しそうだな
元競技車両で、キルスイッチ付けてたことがあって、それがちゃんと戻せてない・・・とか？

あ、前オーナーがターボタイマー付けてたっていうのがあったなｗ
鍵抜いて、えっ？ていう

前オーナーがとろとろ走りしかしてなくてエンジンの中がカーボンだらけで
そのカーボンが燃えて着火元になりエンジンを切っても止まらなくなったとか
1時間ほど全開で走ってみればどうかな

説明が悪くてすみません。
エンジンは切れます（イグニON-OFFで止まります）
とにかく、アイドリングが高くなりました。
今期初めて？エアコン使ったのでその辺でおかしくなった
（アイドルアップが切れなくなった？）のかなと・・・

>>730
中古はやめといた方がいいよ
特にブレーキと足はね
開いたのならO/Hも無理

NSXキャリパーもオクの中古でも3万はするからおススメしないな
だって純正キャリパーでサーキット走行するとしても、パッドの選択を間違えなければレースだっていけるから
そのお金で他のところを直すとかした方がいいかと
公道派の見た目命なら別だけどさ

>>729
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

>>733
保険屋、警察にも届出済みました。
意外とあっけない対応(つД｀)

>>736
味噌県尾張地方です。

後期タイプR-X、外観ノーマル、無限マフラー。
フェンダーとリヤハッチにBack Yard、無限ステッカー。
フロントスポイラー中央に、自分で割れを治した痕があります。

空っぽの車庫を見ると、現実なんだ･･･って胸に来るモノがありますね

プロなのか、近所のガキなのか･･･
まぁどっちにしても許せないねぇ

>>732
バッテリーが弱っているだけって場合もあるから注意しろよ

>>741
車庫! それでもやられたのか。。

nsxキャリパーはパットが減ってきたときのペダルタッチが変わらないからオススメ
強度だけで語るならek9のでももんだいない

見た目重視なら俺みたいに非純正の部ｒｅｎｂｏがオススメ

ドライブシャフトだが、アウターだけ買って交換てのも交換賃
掛かるので、リビルド品にしていこうかと思うのだが、
ｵｽｽﾒある？おまいらどうしてんの?

何もせず放置してる

今日街走ってたら対向車線にチャン白のFN2を発見した。
お互い信号待ちで並んだ。若い女性が運転してたもんだからスゲーなーと思って車を見てたら運転手の女性に声を掛けられた。

私も前EK9乗ってたんだよーって。

可愛かったから少しときめいてしまった。

EK9乗ってて良かった。

俺ならうるせえ馴れ馴れしく話し掛けんじゃねえつって唾棄するわ

数日後、偶然再会した彼女から壺を買うことになる>>748であった。

>>728
ワシも尾張の国の者じゃが、盗難は遠い国の話と思っていたが、
ついにこの尾張の国でも出るようになったか。

＞対向車線に・・・

大声だったのか！

>>749
ワラタ(*^_^*)ｖ

ドラシャは９８同等の使ってる

>>752
お互いが別々の信号で赤だったってことだろ。上りも下りも渋滞してる時の高速みたいな感じ。

>>744
車庫は一旦侵入してしまえば他人の目を気にせず盗む作業ができるから
むしろ盗み易いという意見も聞いたことがある…
プロの目につけば何やっても無駄なんだろうか…orz

車のことで他人から話し掛けられた事は１回だけだな
団地の５歳くらいの子供が｢この車は何馬力ですか？｣といきなり聞いてきた
父親がたぶん車好きなんだろう

出かけた先の駐車場に戻ってみたらチャリのガキ軍団に囲まれてたり
知らない兄ちゃんがえらい勢いで車内覗き込んでたりしたことはあったが
俺も話かけられたのは1回か。
洗車場でジムニーのおっちゃんが「これタイプRだよね。息子が欲しがってるんだけど
高いからビックリしたよ、シビックなのに」とか言われた思い出

シビックなのに

マフラー変えてたら古いスイスポ乗ってる通りすがりのおっちゃんに、いい車何だよなーたまんないなーって言われた。
うっせーな黙れっカスって思ったけど、嬉しかった。

旅行先のGSで名刺わたされたことがあった
「売る時は声かけれてくれ」って
シビックなのに

>>760
イイハナシダナー

そういえば自動車雑誌に載った人はおるかね
僕はジェイズティーポちゃん

プレイドライブちゃん！


まぁ選手集合写真の端っこに車の一部が写ってただけですけどね…

オプションちゃん！
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ定点観測とやらに

ビップカーちゃん！

すみません、教えてください。

ナンバー灯をLED化したいです。
手元に車が無く（修理中）、何Wの何型の豆球がついているか教えてください。
帰ってきたら即交換したいと急に思い立ちまして。。。

12V5W

声をかけられたとか話かけられたとか一度もないな。
凄いな。たまたま山道を通ってたら走りやと勘違い？
されて手を振られたくらい。

EK9を新車で買った頃は仁D東堂塾編の単行本が出たばかりの頃だったので
集団登校の小学生たちに手を振られたことがあるな。

それとコンビニに停めておいたらメガネを掛けた腐女子みたいな女が
ﾆﾀｰﾘﾆﾀｰﾘしながら車の周りをグルグルと回っていたｗ

こわすぎ

赤いシートとかセンスねーｗｗｗ
という嘲笑なんだろうな
うん分かってるから放っといてくれ

新車で買って13年間乗り続けたEK9をきのう手放しました
いいオーナーに乗ってもらえるとうれしいなぁ

>>773
新車の時の感覚を体験出来たことが羨ましいです。
自分は発売時は小学生だったから道ゆくEK9を只々眺めてニターリニターリするしか無かったです。
12年越しの想いがやっと叶ったけど、やっぱり新車から乗りたかったです。
もうこんないい車は絶対に出ないと思ので、大事に乗りたいと思います。
気持ち悪い文章ですみませんでした。

>>730
NSXキャリつけてるよ。
そりゃ容量上がるから、効きはぐっと良くなるし、フィーリングも悪くない。
ガッツーン！て効くアルコン系が好きなら、フィーリング合わないかも。
ぎぃゅ〜っ！て効くブレンボ系が好きなら、よろしいかと。
FD3S6型の赤キャリとか、R34ターボのスミトモキャリパーのように、
純正の素直ながらTC2000くらいなら全然使える感じのキャリパーを想像してくれ。

ミンナに聞きたいんだが、結局EK9の良い音（爆音て意味じゃなく、良音質かつそれなり音量）の
排気系の組み合わせって、何だと思う？
これから排気系総見直しをするんで、意見求む。
現在、マキシム足＋触スト＋無限で音質は悪くないんだが、若干量が足りない感じで、
マキシム足＋スポ触＋ミラクルファイア（or　Ｊｓチタン　でもたけぇorz）
の組み合わせを考えてるんだが、どうなんだろ。
VTEC効いたらどれも良い音するんだろうが、そこまでの音が割れまくりとかは勘弁。
サーキットメインだが、街乗りもしたいし、エアコンは絶対取らない派でタイム削り、って感じです。

>>768
ありがと！ポジション球と同じ形ですかね？

>>776
爆音じゃなくておすすめなのはFGKのRM-01
マイナーだけど検対競技用マフラーみたいな感じでVTECのええ音するで

>>765
俺もそれ載った
的外れなコメントにﾜﾛﾀ

後はﾌﾞｲﾃｸｽﾎﾟｰﾂ

>>776
音質的には無限って良い音だと思う。
spoonN1もいいけど俺には煩過ぎた。
個人的にはｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟを純正より5〜10mm細くして
純正触媒＋細めのﾃｰﾙが良い音出ると思う(思うだけで売ってるかは知らない)
薄いと音がﾋﾞﾘﾋﾞﾘするから若干厚めの配管でﾜﾝｵﾌが良いかと・・・

>>778
フジツボかぁ、考えたこともなかったよ。
調べてみたら、ジムカじゃ結構使われてるんだね。
ってことは、トルク重視っぽいね。候補においとくわ！
>>780
そうなんだよね、純正触媒って、見ればわかるけど実はすっげーヌケそうな触媒なんだよね。
スポ触でもあんま変わんないのかな･･･？
ずっとFD3Sで走ってたから、どうしてもターボ車に効く部品に目がいってしまう。
ロータリーにフルチタンマフラーは最高の音だった〜。
けど、どうもブイテクにチタンって、かなり音が割れるみたいね･･･。
お二人さん、あんがと！引き続きご意見モトム！

>>774

確かにEK9はいい車だとおもうけど最近の新車も捨てたモンじゃないと思うよ。
いろんな車乗ってみるとやっぱり時代の差は感じるしね。

>>776
NAは考え方変えないといけないからねぇ
ﾊﾟﾜｰよりもﾌﾞﾚｰｷと操作性を完成させるほうが早く走れると思う。
勿論、良い音を求めるってのは解るよ。
藤壺一回手に持ったことあるけど、あの軽さは魅力的だよ。
ただﾃｰﾙが細め好きな俺は、あの太いﾃｰﾙが嫌なんだ。
ﾊﾟﾜｰ上げるのが難しいNAで簡単にｋｇ/ps上げれるのは良いと思う。
後は音質が気に入るかがね。
>>782
最近の車にのって思うのは剛性高いよね。
EK9に乗ったときにもそれは感じたんだけど、今のは更に凄い。

やっぱ最後はワンオフの排気系でしょ

結局のところメーカーでは色々としがらみ（予算や音量、特性）があって妥協して出してくるからね
ストリート用とかサーキット用とか言っても、あくまで万人受け狙い

EKの話題には直接関係ないけど、自動車税来ないね。

45000円？

来ないと思ってたら昨日北よ
３９５００円

今月車検…

>>787
俺もダブルパンチだわｗｗ　車種は違うけど(EP3)、次の車検でEK9に乗り換えようと思ってる。

>>784
んなこたぁわかってるってｗ
最後はワンオフって、当たり前じゃん。
そうじゃなくて、足＋触媒＋マフラーで無数の組み合わせがあるわけじゃん。
その中で「ああ、これはバランスヨカッダぜ」っての教えて欲しいんだってば。

リアピだけ交換タイプのGPスポーツ付けてるがいい音だと思う

出口チタン調のやつ

音量はテクニカN1よか少し五月蝿いけど高音質で心地いい

テクニカN1・ボーダー304・RSRエキマグGT・バーディスペック1・2
アップガレージアップスペックマフラー・フェニックスパワー・タナベ何とかマフラー
と色々付けたが個人的にはGPスポーツが一番高音質で好きだな

けどやはりショップオリジナルやワンオフが高音質で弾けるサウンドだった

けど五月蝿いからやっぱGPスポーツが一番いい

車検対応だし

>>790
GPスポーツはよく潰れずに頑張ってるなと思う。
新潟県燕市の会社だから金属加工業がいっぱいあってそれで安くできるのかもしれん。
チタンマフラーなんて他社よりもずっと安かったもんな。

サーキット行かない俺はインテ98マニ、マフラーはレガリスRで落ち着いた。
高回転は弾けて街乗りでは静かに走りたいならオススメ。

藤壺のマフラーうるさいので、静かなやつ教えて。
純正は分かっているので、純正ってのはナシ

>>789
自分で探しな
アンタの好みはアンタしかわからんしな

>>794
おまえが帰れ

そのとーり！
児玉さん死ぬんかな

あれこれ悩んで選ぶ方が面白いけどな

ハブボルト折れたから、ディーラーで交換したら
13,000円もかかったお

>>793
無限

EK4とかSIR純正が一番いいよ
タイプR純正は煩い

>>798
ハブ抜き取らないとハブボルトとれないっぽい

俺はナックル削ってそのまま交換できるようにしたけど。

>>ＧＰね、さんくす。
ちょっと調べてみよ。

ところで、エアコンLED化の続きだが、赤LED自作完了。
･･･白LEDよりはマシ、程度。
結論、EKはエアコンLED化する意味なし！

誰かメーターＬＥＤ化したヤシはいない？
ググっても情報が少ない

無限の中間を別のに変えるってのもそこそこいい音する
無限の若干の物足りなさが改善される感じ
もちろん要加工だけど

>>790
ＧＰね、ちょっと調べてみるわ。サンクス。
>>800
それはちょっとナイわｗごめん。

ところで、以前書いたエアコンLEDについてだが、赤LEDで作成してみた。
結果、白よりはマシ程度。今度はエアコン温度の青部分が全く光らなくなった。
結論：エアコン部のLED化はやる意味なし。色を変えたいとかならアリっちゃアリ。
ってことで、1個でも切れたら全部純正に戻すわｗｗｗ

>>802
>>805　ダブってもうた。スマン。

>>803　何が知りたい？メーターの開け方？交換後の感想？
感想：明るさなら使用するＬＥＤや色によって全く違うぜ。
開花型とか超拡散とかあるからな。

もし整備書持ってる方いらしたら

ブレーキローターの摩耗限度基準値を教えてくれませんか

先日パッド換えたんだけどどうにも当たりが出ない。。

キャリパーも疑ってみたら？

>>807
そういうメンテの基本情報とかは、こんなとこで聞くよりすぐにホンダディーラーへTEL！
別に電話でも親切におしえてくれるぞ。

身近なプロより見知らぬ素人に訊くってのはよく分からない心理だよね

>>793
スプーンN1

いい回答だなーおい

SpoonN1良いーよー、程よくジェントルな感じの音だよー

でも一番良いのは純正の12年物だよな

スプーンＮ１につけて走ってるがいい感じだよ。
サイレンサーつければ車検も通るし。

>>811
>>813
>>815
確かに匙N1はバランス良いよね。。。
有力候補の一つですわ。
触媒＋5次元ファイア・触スト＋匙N1・触媒＋フジツボが本命かな･･･。

>>807
新品厚みー２ミリ

>>815
え、車検通る？

>>807
>>817のようにローターに刻印してある

>>814
確かにいい音するぜｗ

スプーンN1がジェントルな音って
ここの人は世間とは違う世界に住んでるみたいだな

レスサンクスです！

>>817
新品マイナス２mmが限度ってことすか
新品の時の厚みが分からない・・・これも刻印ありますかね

>>808
>>809

もちろんキャリパーも疑ってますよー
近々、色々と観察＆計測しようと思ってまして。思い立ったのが深夜だったんで
ここの人ならぱっと出てくるかなと期待した次第でしてｗ

>>810
身近にはプロが居ないんですよ・・・たいていの整備は自分でやっちゃうんで、
ディーラー行くのも部品注文とかオイル量り売りしてもらったり整備書コピーしてもらったりとかなので・・・

当然ですが、デラの人もいい顔しないですねｗｗ

身近なプロってのはそのディーラーってことだろ。

ええ。そのディーラーに行きづらくて・・・
まぁんなこと言ってる場合じゃないですね。

明日デラに電話して聞いてみます。
スレ汚し失礼しやしたー

>>820
ええ、自分のとこは海と山しか無いとこなんで全くジェントルです

>>818
何もしないで陸自持ち込みなら100％無理
継続で書類だけ回すのが多いかと

>>820
ウソ教えて楽しんでんでしょ
他人を陥れようとｗ

嘘を嘘とみぬｋ(ry

5ZIGEN ヘッダー＋ノーマル触媒＋5ZIGEN ファイア
だけど、うるさ過ぎず、かつイイ音しますよ

>>825
スポンN1、そこまでうるさくないぜ？
ジェントルもレベルがあるんだろうけど、サーキット走る連中からみれば十分ジェントル。
そもそもテンロククラスのNAマフラーはうるさくて当たり前なんだから。
もちろん検対しか知らん人から言えばうるさいんだろうが。

>>827
その線で行こうかと考え中。
マキシム足＋触媒＋5次元ファイアが最有力となってきました。

周りに迷惑かけなければそれでいいんじゃないすか（棒読み）

そこが大問題なんだけどね

EK9乗ってて話しかけられたりした事なんて一度足りとて無いけど、
自転車乗ってたら道路脇の小学校低学年ぐらいの子に

「ペペーーーーッ！！！ガンバレ〜！〜〜〜〜！！」

と言われた。
オヤジ、エリート教育しすぎだw

うちも今のEK9じゃ声掛けられた事無いけど


ビートに乗ってたときにフルオープンでセナのカラーリングのヘルメットを被って
SQUAREの『TRUTH』を流しながら走ってたらあちこちから手を振られたぞ。

峠でEK９が欲しいっていう高校生に話掛けられて乗せたことはある

EACVの清掃をしたいのですが、初歩的な質問で申し訳ないです。
バックアップヒューズを抜くとは何処のヒューズを抜けばいいのでしょうか？
すみませんが、宜しくお願い致します。

うちのEKに蟻が住み着いたorz

ttp://www.antroom.jp/keep.php

>834
自分で調べようとしないわけ？聞けば教えてくれると思ってんの？
お前ボンネット開けたことある？説明書読んだことある？
ヒューズボックスって分かるか？

バックアップヒューズすら分からないで、EACVなんか掃除しようとすんじゃねぇよ。
下手に手を出すと、ボルト折って泣きを見るからやめとけ。

そんな熱くなるなって
自分で調べるよりも聞いた方が早いからでしょ？

壊して痛い目見てわかってくんだし、仮に壊れても他人の車だｗ
と思えばOK

ゆとり乙

聞いたほうが早いとかｗｗｗ

>>832

そりゃ村の英雄だな

殺伐としてますなー

俺は女にかっこいい車ですねって言われたことあるぞ

>>829
ご迷惑おかけして大変申し訳ございませんm(__)m
ｗｗｗ

EK9そこそこ速いというのは知ってるけど
MINIジョンクーパーワークスとかアバルト５００ってのがあるけど
アレ達とEK9比べてもEKのほうが速いんかな。

過給器ものが好きならどっかいけけクズ

エンジンマウントが多分、と言うか絶対何箇所か千切れてると思うんですけど、このまましばらく走ってても致命傷になることありますか？
今のところシフトフィーリングが悪くなってきたのと、アクセルonoffでエンジンがギクシャクする感じなんですが
交換は自分でやるつもりですが、マウント買う金がまだ無いので

エンジンマウントの交換は
そんなこと質問するレベルのやつにできるほどあまくないぞ

>>847
でもやるしか道は無いんでやります

ﾏｳﾝﾄでｴﾝｼﾞﾝをどうやって固定しているのか解れば答えは出ると思う。
まーなんだ、世間で言うggrksだな。

>>849
世間って•••
重要度低くそう何で今回は見送ります。

自分でやるって心意気はいいと思うぜ
20代前半なら、友達と集まってワイワイやりながらイジるのは楽しい
>>849の言うように前調べと準備は必要だとは思うが

>>851
友達•••冗談キツイっすよ先輩
調べたんですけど、工賃がいくらだとかしかないし、詳しく載って無かったりで
ここの人達なら詳しいかと思ったけど、そんなこと無かったみたいっすね

なんか感じ悪いやつだな
エンジンうしろ側のマウント交換なんて
プロのメカニックでもあまりやりたくない作業なんだぜ
甘い考えは持たないほうがいい

まぁたしかにエンジンマウントが劣化しても
致命傷にはならない構造にはなってる
でも純正部品でも新品に交換すれば
あきらかにフィーリングが良くなるのも間違いないことではある

教えてほしいならそれなりの言葉遣いがあると思うが、
上から目線で「お前ら詳しいんだろ?教えろや」的な態度じゃな。

せいぜいマフラー交換程度しかしたことないズブのシロートじゃねぇの？
ブッシュの働きも知らないシロートさんをいじめちゃダメですよｗｗｗ
そういえば知恵袋にも似たような質問してたヤシいたな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160673306

クラッチ交換と一緒にマウント交換するのが常だと思ってたんだが
それでも嫌がるのだろうか。

>>853
すみませんでした、でも自分で出来る事は自分でしないと気が済まないんです。
そうなんですか、貴重な意見ありがとうございます。

>>854
そんなつもりじゃ無かったんですが、気に障るようでしたら謝ります。
すみませんでした。

>>855
まだ納車から日が経ってないんで、これからじっくりメンテして行きます。
あなたは自分で何を交換なされたのですか？
クロートの方は自分でどこまで弄るのか気になるんで教えてください。

ナチュラルに人を怒らせることが出来る ID:dND9pmbk0の人気に（ｒｙ

>>856
特にFFの場合はエンジンマウントはミッションマウントでもあるからな
ミッションをおろすときに必然的にマウントの半数はフリーになるし
作業スペースも増えるから交換が飛躍的にしやすくなる
工賃的にもミッション下ろし作業と重複する部分が多いから安くすむ
クラッチ交換と同時にマウント交換したほうがいいというのはそういう理由もあるからだな

まあ、普通はマウントだけを交換して
なんて注文自体無いと思いますがね。

だって、
交換は自分でやるつもりとかいってる人がいるんだもの

オレも普通はないと思いますがね

>>857
すんません自分シロウトなもんで。

俺はメカ関係は店に任せることにしてる。
自分で出来る部分もあるとは思うけど、プロに対価を払って安心感を買う、って考え方かな。
ﾃﾞﾗの技術力とか言い出すとキリがないんで、そこらはとりあえず置いといてｗ
逆に、オーディオ関係とか、内装まわりの電装系は絶対自分だな。

自分でやるか店でやってもらうかは別として、エンジンマウント交換はおすすめ。切れてても車は動くが、
快適さが違う。渋いミッションを無理やりシフトしてたらロッドやブッシュにも無理かかると思うし。
俺はクラッチ交換か、クラッチまではやらなくてもレリーズベアリング交換と同時にやってるな。

マウント類のボルトは固着しちゃってるかもしれないからお気をつけて

うしろ側のマウントだけはホントにきついぞ
リフトが使える環境でも下からのぞいただけでちょっと考えてしまう

>>857
四つは無問題、最後の一つが楽じゃない。

プロの整備士は必要な工具とノウハウがあるから金さえもらえればたいがいはやる。
自分でやるならインマニは下ろした方が楽だしその方が早いかも知んないな。
急がば回れだ。
まあがんばれ。

皆さんありがとうございます。
取り合えず晴れたらオイル交換するんで、そんとき自分でやってみてどうしても無理だった場合はDラーに持っていく事にしたいと思います。
スレ汚しすみませんでした。

なぁ頑張って！
でも俺の予想は無理に一票だな

もしや
>>855
の質問の本人では？
＞調べたんですけど、工賃がいくらだとかしかないし、詳しく載って無かったりで
とか言ってるのって、知恵袋で得られた回答のＨＰの内容じゃん。

VTEC TUNEのVol3にエンジンマウントの交換作業の写真説明が有った覚えがある
DC2のだけども

>>867
出来なくても勉強って事で。

>>868
違います。
自分は知恵袋なんか当てにしてませんので。

>>869
書籍もあったんですよね、完璧忘れてました。
ちょっと本屋行ってきます。

>>870
工賃はともかく、工数はパーツリストに出てる

>>870
なんというか････必死だな････。
まぁ頑張れや。

後ろのマウント自分で交換するとかマジ自殺行為w
がんばれ

印間に外してとかやったことないとしか思えんコメントだなｗ
燃料や冷却水ライン外す事のが手間だろ。

慣れれば一時間あればできると思う
初めて（固着含む）なら２時間、

エンジンが落ちないように下からジャッキで支える必要と
スペース狭いから長いバールあると便利。

マウントが死んでるから交換したいが後ろ側のことを考えるとメンドクセ

６月からBSのタイヤが一割くらい値上げするから買うなら今月中だ。
他社も今月から値上げしてるが今はBSが値上げ前なので値段を抑えている。

最近激安タイヤしか買ってないからわりとどうでもいい

実際問題BSといいYHといいもうどうでもいいよね

ハイグリップならクムホだしコンフォートならフェデラルでもナンカンでもいいし
今や国産は高いだけのタイヤだもんな

>>832
キモっw

>>844
いじりまくったカプチーノよりは遅いね

>>844
500万出せるならミニクーパージョンワークス仕様でも良いんじゃないか？
四分の一位で今なら手に入るEK9はイヤって人もいるだろうし。

日本語でおk

マウント交換なんてエンジン載せ変えでハーネスが迷子になった時のダルさに比べりゃ百倍ラク

なぜエンジン載せ替えでハーネスが迷子になるのかが理解できん。

そもそもエンジンを乗せ換えるときは
必然的にエンジンマウントを切り離すことになると思うんだがな

エンジンマウント交換するときはボルトを外すだろ
だからハネースが迷子になるんだよ

いじりまくったカプチーノ

>>879
たぶんステージによるんじゃないかな？
群馬エリヤとか峠バトルだとどうなるのかな

サイドブレーキの引きしろ調整の正式なやり方ってどうやるの？

調整ネジ緩める
フットブレーキ踏みまくり
以上２点のあと調整ネジを締めるでいいのか？

初。
EK9を買おうと思ってるのですが、
なぜEK9が盗まれやすいのですか？
栃木はとくに玉が多いので盗まれやすいとか聞くので…

たとえば痛車にしたらぬすまれにくいのかな？

>>889
すまんsage忘れ

盗まれやすい＝金になる（買い手が多い）

痛車にすれば多少は盗まれにくいかもしれないが、バラしてパーツ売りされる。

某オークションでエンジンやらがやたら売りにでてたりするけど結構盗品も多い。

金目になる車両なんかを買い取り→別の解体業者に売る専門業者もいる。

盗品でもバラしてしまえばもう判らない。中には冷凍コンテナに入れて輸出される場合もある


自己責任で守るしかないね。ちなみに俺はフューエルポンプのハーネスにスイッチをかまして

判りにくい場所に隠してる。ホイールは盗まれても車両は残る可能性がある。

近くの電柱とリアの牽引部をぶっとい鎖でつないどくのはどうだ
接続部は錠前じゃなくて、バイク用のＵ字ロックを使用する
実用はもちろんアピール性もばっちしだぞ

>>892
お巡りさんが回収に来ちゃうよぉ

ネタぽいとは自分でも思うが、結構本気だぞ
電柱はたとえで、駐車場にある固定されているものならなんでもいい
未舗装の駐車場なら、所有者の許可とってアンカー打ってもいいと思う

実際、盗難対策は実用性よりアピール性のほうが重要
盗人側に「時間かかりそう」と思わせれば、ほぼ勝ちだ

>>891

マジかよ盗品が多いのかよ。スペア確保に…って落札しちまっているぞ。
盗品かどうか、見分け方でもあるの？

>>891
詳しい説明ありがとう。
なんか手段考えるとするよ

とりあえずクリフォードは入れる

シンプルだけどハンドルロックとか色々組み合わせるのもいいかもね
盗む方はプロだから何を対処しても盗られる時は盗られる
>>894の通り時間を稼げれば幾らか可能性は･･･ってとこだね

確かに栃木はマニアックなホンダ車多いな
こないだ宇都宮行ったら行きと帰りでCR-Xデルソルを4台見た
S2000は6台、ビート3台も他に見た
なんなんだ？

>>898
本田技術研究所があるからね
タイプRがそこらじゅうにいるｗ
プレリュード、Rユーロ、NSXとかも
他とは比にならないぐらい走ってるよ

長期ではなれるときは力プラー抜いたりしてエンジン掛からなくしてる

栃木ではDC5はパクられやすいってネットに書いてあった

そういえばS800は実際に見たことないな
ヨタハチは小さいのに存在感ありすぎでビックリしたが

スプーンN1をオークションで買ったんだけど、spoonのプレートがついて無かった•••
これは騙されたのかな

そんなプレート付いてたっけ

やっぱ1番は盗みたいと思わせないような車じゃないか？
EK9でもボロボロなら盗まれんだろう

窃盗団に言わせれば手間がかかるだけでガレージの中にある車だって盗めるらしいからな

ボディにうんこ塗っておけばいいんじゃね

>>899
単に山が多いからだろ

今のEK9中古は最安値なら20万円台からある
なんでそこまでして盗むのか俺には分からんね。

世の中には稀代のワルというのがいてだな

呼んだ？

誠意大将軍

マーケットも狭いし大して金にならない気はするけど、たまにはいるみたいね
4〜5年前だったか、近所の整備工場でムーヴとワゴンR専門で窃盗してたとこがあってパクられてたなぁ
軽の方も儲かるみたいよ

さすがにEK9も最近は相場が下がってきたから
リスクを冒して盗むほどのことはないと思うんだけどなぁ
まぁいろいろな人がいるってことなのかな

もうちょっとタマの数が減ってくるとまた絶版車人気的なものがでてくるかもしれんけど

どうせ盗むのなら1台でより利益率がいいのを選ぶよね
となると…おのずと古くてマーケット狭くて金にならないのは盗まれないと
ホンダで言えばデルソルとかかなｗ

エンジン掛けてすぐに発進するときに、エンジンを吹かすと車体のしたからジリジリ音がするんですが、排気もれでこんな音しますか？
それと、ミッションから異音ってしますか？
教えてください。

デルソルもなぁ
何を求めるかだろうけど今となっちゃCR-Zよりみりきてきだ・・・

というかCR-ZがCR-Xの後継っていう感じが納得いかない。

>>915
かなり考えてしまった自分が悔しい
CR-Zよりみりきてきだ＞CR-Zより魅力的だ

せめてCR-Zの車重が900Kg前後だったら、かなりの人間が納得しただろうな…

>>916
CR-Xもそもそものコンセプトはエコカーだったってのはあるけどな
当初はしょぼいエンジンだったし

EK9を買いたいと嫁に話しをしたら即拒否られました。
保険代高いから絶対ダメだって･･･、しかし諦めません！

車両保険入らないなら高くないですよ

>>914
暖気せずに吹かす奴の車体なんかどうでもいい

対人・対物だけで条件次第だけとソコソコの歳なら
年３万しない場合もあるんだが
共済系だと排気量区分だけだから型式に（改）が付いても
連絡だけちゃんとしてれば特に問題ない。

>>919
先に嫁を交換だな

俺なら嫁本体の交換より先にまずは嫁のECUの交換を勧める

それどうやるの

頭を開いてだな…

嫁のECU交換してもｴｱｺﾝとか使えますか？

>>921
じゃあ発進の時どうしてんの？クラッチ操作だけで発進してるんだ？

嫁のＥＣＵ交換後はエアコンは効かないよ。
ただしレスポンスと感度上がるから、乗り手も満足できる。
それでも不満なら、ポン付けターボで感度あげぽよだぜ。

>>927え？

嫁に反対されてるなら購入はやめたほうがいい、正直EK9はいまさら中古購入する車じゃない
事故車も比較的多いし、足・ボディもクタクタ、EGは良く回るけど最後のあがきって感じ
車高は低くて乗り降りしにくいし、なにより3ドアハッチの使いでの悪さ
1.6っていう排気量は税金微妙に負けた気分になるし、下手すりゃ2割り増しが待ってる年式
おまけに一般人からは暴走族まがいに見られ、ゆっくり走ってりゃヘタレと思われる




まあそれでも10年20年と乗り続ける魅力がコイツにはあるわけだが

暴走族まがいｗｗｗ

>>930
感動した

じじぃになっても金に余裕あるようなら、ファミリーカーと別にＥＫ9的な走る車に

乗っていたいもんだ。

昔ベレー帽かぶったおじいさんがＲ34ＧＴＲＮｕｒを転がしてるのを見てなんか

嬉しかったｗその横には奥さんと思われるおばぁさんが座ってた。

GT-RとかZ辺りはおっさん乗ってたりするよな

だがノーマル

>>919
ひとつ言える事はEK9みたいな車はたぶんもう出ないという事だ。
俺は初代インサイトが発売されたときにそう思って新車でEK9を買ったよ。

EK9も初めて乗ってみたときにDC2に比べてかなり普通のクルマに感じたよ
たしかにDC2より進化してる部分もあったけどTYPE Rがこれでいいの？
ってそのときは思った

>普通のクルマに感じたよ

( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏﾕｷｴ
今考えてみるとだからよかったなーと
いい意味で質感のあるコンパクトカーに当時は思えた。

>EK9みたいな車はたぶんもう出ないという事だ

出ると思うけどこんな価格ではでないだろうな。

初代インサイトは過小評価されてると誰かが言ってた

ある程度走りこんだら後はファミリーカー的に使ってもよいんじゃないの？
街中でレーシングする必要もないしサーキットも数年走りこめば先も見えてくるし
車高も上げて実用的に乗り心地も良くしたくなるしね。
俺のは部恋慕＋テンパチ＋シュアトラでスポーツテイストを残しつつ
純正マフリャーで静かに、車高も確保してるからフェリーにも乗れる


下手に新車でコンパクトカー買うよりはトータルでコストも安いし
構造が簡単だから致命傷になりそうな故障も少ないでしょ。
古い車だから中古の部品も出回ってるから事故ったときも安く直せるしね。
１０年位古い車なりのメリットもあるわけ。

>>914
>>924は暖機厨だから気にすんな。
コイツはエンジン掛けてから30分経つまでは走っちゃダメ ＞＜
とか言う一種のキチガイだから。

すまん
×>>924
○>>921

>>940
普通のクルマだったら即廃車にされるレベルの故障が
いつ発生するかわからないってのがホントのところだと思う

EK9をファミリーユースで使おうとすると問題なのが3ドアなんだよな
5ドアだったら…と時々思う未就学児2人をもつ父の俺

>>941
なに必死になってるの？w
自演くさいからもういいってw

>>944
間違って子供がドア開ける心配ないじゃないか
チャイルドロックだって忘れるときあるじゃない？

今ek9みたいな車って言うと何があるんだろう

ルーテシア
かつての敵だが反逆心と方向性だけは共通してるとおも

シロッコとかいいね　形だけ

そのへんまで含めるのであれば
やっぱりFN2なんじゃないかなぁ
オレ自身あれをTYPE Rと認めたくない気持ちはあるけど

軽にもＴＹＰＥ　Ｒあってもいいと思うけどな。
かつてのＪＡ4　Ｍトレベースとかさ。純正で３連スロットルだし
結構走るし燃費もいい。ただシングルカムだけど・・・

そこをツインカムにしてＲに・・。

個人的にはCR-ZにノーマルのK20を積んでRSグレードで出してほしかったな。
そうしたら、EK9のセカンドカーとして買ったのに・・・

個人的にはEG6みたいな外観に1.5ツインカム・160〜170馬力くらいのエンジン乗っけてほしい。

税金も少し安いし速い。

>>943
１０万キロ無理っていう無知なレベルの人がのればそうだな。
新車でもリコール珍しくもないのに

>>950
デザインは嫌いじゃないんだけど、3ドアでも重たいしわざわざtypeRにする必要無かった気もする
ek9を230万で復刻してくれれば•••いや、売れないよね

極少数の人は飛びつくかもしれないが一般人には全く見向きもされないだろうなｗ

たしかに
赤字確定かとｗ

何より昨今の若者の車離れが1番聞いている
新卒でいきなりミニバンだワゴンだに乗るの多いし

>>952
タイプR用K20Aは排ガス規制強化で作れなくなったからね。
もちろん莫大なコスト掛ければクリアさせる事も不可能じゃないけど、
それは全て販売価格として積み上がるわけでして。

復刻も同じ理由で不可能なのよね。
EKの場合衝突安全基準も今より低いから尚更。

足回りはガタガタ、ボディはヨレヨレ…。
ついでに13年オーバーで、1600ccなのに税金上は2400cc扱い。
パーツの欠品と値上がりで、年々維持費は上がる一方だ。
乗れないことは無いけど、ここでらで一区切りをつけるのも手だろうなー。
FN2かなー、極上品のFD2かなー、ZF1かなーと考える。

でもEK9に乗ると、そんな良からぬ考えは吹き飛ばしてくれる。
もう少し、頑張って維持しようと改めて誓う。
何なんだろうねこの車。不思議な気持ちにさせてくれる。

法の隙間をつくような事をすれば、今でもEK9みたいな車を作れないことはないだろうけど
今のホンダ(他のメーカーでも)では国に楯突くようなことはできないだろうね

VTEC切り替え時の谷間上等で、極端な環境対応のローカムと高出力ハイカムってのはダメなのかねぇ

ホンダは頭がよくなりすぎた
バカが必要かと

販売最終年が2000年だから今年車検の人多いかな？
俺もそのうちの一人なんだけど、乗り換えるか、車検通すか悩むよな〜
色々試乗しても結局>>959の下三行のようになってしまうｗ

>>958
確かに、価格が高すぎると乗り倒せないしね。

L15A当たりを規制の範囲内でいいからチューンして乗せてほしかったよ。
ハイブリッドの方が前後重量のバランスが良いと思うけど・・・

社外部品で補えない純正部品の欠品が目立ってこなければ安心して乗り倒せるのになあ・・・

どちらを買うか思い切り悩みまくり

ttp://img01.hamazo.tv/usr/burabo/DSCF2830.JPG
ttp://www.sltrading.net/pic/enkei/nt03_w.jpg

>>964
俺なら上画像のだな

>>964
俺なら下画像のだな

>>964
俺なら上画像のだな

>>964
俺なら下画像のだが
妹は上画像の方がいいらしい

>>954
それを無知っていうのは逆に感覚がズレすぎてると思うけどな
あと、中古車は過去の履歴が信用できないのがな
見た目は問題なくてもボディが歪んでる個体ってのが結構あったりして

>>964
俺の彼女にも聞いたら上の画像の方がいいそうだ

ちなみに婆ちゃんは下だそうだ

>>969
君が無知なだけでしょ。
アメリカあたりだと５０万マイルとか走ってるのも珍しくないし
日本で１０万キロで廃車扱いになったのが中東やアジア、ロシアで元気に走っている現実がある
ちなみにゲリラの手に渡ると武器輸出だと騒ぐ野党もいるくらいだｗ

タイプRのっててスキルが無いなら１０万キロで捨てればいいんじゃないの。

ウチのは２４．５万キロ超えててフレーム修正機には２〜３回のせたかな。
長く付き合えばそれなりにスキルも身につく車でもあると思うが。
ミニバンやカローラ乗ってたら自分で修理やメンテする気にはなかなかなれないだろ。

本田宗一郎は普段は通勤や買い物に使えて日曜日になったらサンデーレースで
サーキットを走るような車が理想のホンダ車だと考えていたそうだ。
そうなるとその理想に一番近い車はEK9とかシビックRなのかもしれない。

長距離ドライブのあとで夜に布団に入ったらずっと頭が揺れてる
感じがする
オレが歳をとっただけかもしれんが

脳の病気

>>971
そんなことはオレも承知してますよ
現にオレのEK9もあなたほどではないが15万キロはオーバーしてるし
エンジン、ミッション、足回り等できる限りのリフレッシュはしているし
まだまだ乗り続けるつもりだ

ただ、そんな感覚を持ってない人のことを無知だなどとはオレは思わない
頭がおかしいのはこっち側の人だとオレは思う

頭おかしいとか失礼ね失礼だわ
せめて車変態って言いなさいﾖ

>>971
フレーム修正機っていくらくらい掛かるの？
サビとかも治せるかな？

>>973
とりあえず足回りをフニャチン仕様にしようぜｗ

俺の兄がek9タイプrの前期を買ったみたいで、一年乗ったらお前にやるから乗れって言われたんだけど
EK9ってどんな車？
いいところとか悪いところとか

>>979

>930,>959

保険料高い、前期なら税金高い、ハイオク仕様、ハイカム領域まで回さないとDOHC VTECなんざぶっちゃけ宝の持ち腐れ。
やたら煽られる傾向がある、オイル滲みが多い、足回り硬い、うるさい、寒い、暑い。
あと地味なことだけど、リアワイパーが無いのにハッチバックだから、雨降るとリアガラスが汚れて視界不良に。
前期だと1DIN+1DINなので、インダッシュタイプのナビが使いにくい。
スレを全部見てもらえれば分かるが、パクられやすいってのも…。


タイヤが安い、安いオイルでも何とかなる、直進安定性が素晴らしい、積載量が多い。
空調が調子よければガンガンに冷える、純正レカロで腰部への負担が少ない。
車重が軽いので減速力がいい、アフターパーツが多く遊びやすい、10万キロなんて大したことない。
慣れれば手を出しやすい構造なのでDIY精神が芽生えやすい。運転の上手下手が燃費に直結する。

俺としては、こんなところ？

エアコンONで、11L/kmくらい走らせられる俺はまぁまぁ？

最近アイドリングが落ちない。。。1500〜2000になる。
EACV掃除してもすぐダメだし、交換かな・・・

オレはエアコンオンで12.5ぐらいオフだと常時14以上
通勤、街乗りがメイン

俺はエアコンオフで平均リッター17くらいはいくなあ

>>975
俺が言いたいのは改造とかメンテとかしようとさせる車であるって事
雑誌とか見てブレーキパットの交換やオイル交換から入って徐々に他の部分の
整備とか進歩してくし、雑誌やネットにソフト的な物も多い車種であるから
やってみようという気にもなれる
サーキットでも走るようになればエア抜きやタイヤ・パット交換とか基本的な
部分の整備だってやるようになるでしょ？


>>977
載せるだけなら５万かからないよ。３万位からかな
クランプポイントをどれだけ取るかにもよる
錆び取りは別。普通にリフト乗せて作業すればいいんじゃないの？
ホムセンで売ってるようなシャシブラックって水性多くてすぐに落ちるから
板金屋で錆び落とししたら２液のウレタンラッカーで塗ってもらえば？

>>980
街乗りだけならレギュラーでも十分だよ。
EK9は内装レカロが赤なのが悪趣味

>>979
ファミリーカーベースとはいえ、タイプRという特別なモデルだから
多少はステータス的なものもあるし移動の道具としてしか見ないなら
他にもっと良い車もあるでしょう。
用途や求めるものが不一致ならばポルシェだろうがTODAYだろうが１０式でも不満がでるでしょ。
他の趣味との兼ね合いも考えるとよい
ボードや自転車を載せるとか合コンに使うとか、子供のジャングルジムの代わりに使うとか

>>984
サンクス

レスポのオイルいれてる人いませんか？

パワーFCってEK9後期用っていつ廃盤になったの？
昔はあったと記憶しているんだけど。。。
だからAP製の後期用がバカ高いのかね？

新スレ立てようとしたんだがレベルが足りないってでるけどなんで？

>>989
レベルが足りないから•••かな？

忍法帳とかレベルとか、どんどん頭悪くなっていってるよな