新車販売台数ランキング総合スレ 79

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 78
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289715011/

ジュークがよく売れてるのはありふれたつまらないデザインの車ばかりになったことに飽き飽きしてたんだろうな

でも、10人中9人は吐き気を催す

1月ランキング予想
登録車
1 フィット 14,873
2 プリウス 13,711
3 ヴィッツ 11,018
届出車
1 ムーヴ 14,207
2 ワゴンR 11,118
3 タント 10,689

ロリコン日産社員捕まる

中３女子の携帯に「援交じじー」登録で発覚　日産社員を逮捕
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0131/san_110131_9689831163.html

ホンダ系販売店が営業停止、納車せずにトンズラ・・北海道
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1296634327/

今日入ってたトヨタのディーラーの折込チラシに
予告・新型車ゾクゾク♪
春頃プリウスワゴンタイプ
秋頃2500ccステーションワゴン
冬頃スモールハイブリッド
って書いてあるんだけどステーションワゴンの噂なんてあったっけ？

プリウスvだろ

レガシィのOEMじゃね？ｗ

ディーラーばんばんつぶれるんだろうねぇ
楽しみ楽しみ

ホンダはとうとう取り込み詐欺までやるようになったか 落ちぶれたもんだ

アメリカにおける1月のエコカー販売シェア
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/january-2011.html
ハイブリッド車　2.38%
プラグイン車(EV+PHV)　0.05%
クリーンディーゼル車　0.76%

>>8
あれ2500もあんのか？

プリウス、ビッツ、ラクティスで月販3万台か・・、ラクティスがフリードを蹴落としたな。

>>9
なるほど！ありえなくもないかな？

ソリオ以外大した変動ないね
ジュークは頑張ってるな〜

2011年1月
１ フィット ホンダ 14,873 113.9 　
２ プリウス トヨタ 13,711 61.5　
３ ヴィッツ 〃 11,018 126.4
４ ラクティス 〃 6,806 193.0 　
５ フリード ホンダ 5,274 81.9
６ カローラ トヨタ 5,161 64.2 　
７ デミオ マツダ 4,403 78.8 　
８ パッソ トヨタ 4,303 58.5 　
９ ソリオ スズキ 3,953 (22-12) 　
１０ セレナ 日産 3,597 48.9　
１１ ステップワゴン ホンダ 3,569 55.2 　
１２ ヴェルファイア トヨタ 3,557 61.2 　
１３ マーチ 日産 3,501 198.6 　
１４ ノート 〃 3,485 65.5 　
１５ ヴォクシー トヨタ 3,339 60.6　
１６ ノア 〃 2,766 72.4　
１７ ジューク 日産 2,691 (22-6) 　
１８ クラウン トヨタ 2,621 119.3 　
１９ ウィッシュ 〃 2,567 49.7 　 0 　
２０ キューブ 日産 2,476 48.4 　 0 　
２１ エスティマ トヨタ 2,423 49.8 　 0 　
２２ アルファード 〃 2,194 72.5 　 0 　
２３ エクストレイル 日産 2,031 51.4 　 0 　
２４ スイフト スズキ 1,911 66.5 　 0 　
２５ プレマシー マツダ 1,679 93.2 　 0 　
２６ ティーダ 日産 1,635 39.8 　 0 　
２７ マークＸ トヨタ 1,590 40.1 　 0 　
２８ エルグランド 日産 1,514 435.1 　 0 　
２９ アクセラ マツダ 1,472 63.3 　 0 　
３０ ヴァンガード トヨタ 1,400 126.5

とうとうフィットがプリウス抜いたね

あとはここら辺が注目か
３ ヴィッツ 〃 11,018
９ ソリオ スズキ 3,953

むぅ、なんでスイフトが売れないかなぁ
やっぱキープコンセプトだと新鮮味がないんかな
燃費は良いしハンドリングもいいのになぁ・・・

車に興味がない層への知名度の低さがネックだな。

ソースは無いが車に興味が無い層が大半だと思うよｗ

何だかんだ言って知名度の高いフィットとヴィッツを比較して
購入、て人は多いんじゃないかと思う。

宣伝広告を日産やホンダ同等に使ってるスバルがランクに一台も入ってないけど
これで赤字にならないの？？ｗ

>>18
売れない要因のなかでも、「燃費が悪い」ってのが大きな要因の一つであると思うよ。
スズキ的にはFMCの度にグングン燃費がよくなってるのかも知れないけど、
その他ライバルを見回すと、確かスイフトが一番カタログ燃費が悪いはず。

ソリオって何？と思ったらワゴンRの登録車バージョンか
なんで売れてるの？

フィットの内訳：フィットHV 7693台　ガソリンフィット 7180台
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110204/bsa1102041157002-n1.htm
それぞれ独立したモデルと仮定すると
2011年1月
１ プリウス トヨタ 13,711 61.5　
２ ヴィッツ 〃 11,018 126.4
３ フィットHV ホンダ 7,693 (22-10) 　
４ フィット ホンダ 7,180 55.0　
５ ラクティス 〃 6,806 193.0 　

>>24
展示・試乗車用

>>24
最初の１、２ヶ月は展示車や試乗車をはじめ、新車効果である程度は売れる。

でも、セレナは出足が鈍いね。
ステップ、ノアヴォクも同等の台数だけど、
新型車になったというのに去年同月の50％以下とか厳しいな。

>>18
スイフトはとりあえず１月はソリオに顧客を奪われたってとこじゃね？
乗り降りの利便性を考えれば車高が低いスイフトよりも、スライドドアで車高が高いソリオの方が有利だし、
なによりスイフトは室内や荷室が狭い。

キープコンセプトでモデルチェンジしたらどんな車でも売れ行き落とす。
２代目で売り上げ増えたのはフィットとアル・ヴェルしか知らない。
どちらもライバルがコケただけだし。

売り上げがすべてのこのスレでは恨トヨタのキチガイが暴れないんだね

>３０ ヴァンガード トヨタ 1,400 126.5
なぜ今頃ランクイン？？

>>27
セレナは値下げが大きくなってからが勝負。

>>31
出たばっかなのにぜんぜん売れなさ過ぎ、ワロタｗ

>>25
プリウス>フィットHV
ヴィッツ>フィット
プリウス抜いたとか騒いでたけどトヨタの半分しか売れてないじゃないか
おまけにラクティス>フリードだし

>>25
>>33
ＨＶと分ける意味ねーしｗ
そんなこといったら、アイドリングストップ車とノーマルエンジン車まで
わけなきゃいけなくなるぞｗ

>>34
ホンダの合算は綺麗な合算だよな（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

普通に合算で良いだろ。
クラウンやエスティマだって合算してるし
カローラなんてルミナスとかまで一緒にしてるじゃん。

>>31
モデル末期の方がバンバン値引きできたおかげで売れていたと・・・！？

単純に前年比61%で一万台越えって
丼だけ売れているんだよ＞プリウス　　orz

２００万のプリウスと１００万のフィットって１台あたりどっちが利益いいんだろ

新車とかオプションで稼ぐんだし
数回した方の勝ちじゃないの

なんかまたサンヲタが必死だな
ホンダがトヨタに負けようが悲惨には関係ない話だろうに
FMC後間もないセレナとマーチの酷さを心配しろよw

マーチｗ
デザインがダメなのか、大して安くないのにタイ産がダメなのか

エルグランドも悲惨

>>25
ガソリンフィットとフィットHVとインサイトで食い合っているようだね。
インサイトは30位にも入らなくなった。一体、何台売れたんだ？

>>44
仮のこれが日産車だったら、そんな言い方しないよね。
都合が良すぎるんだよサンオタは。

三菱すごいのでみてやってください
30位までまったく入らず
さかのぼって去年の3月に１つだけ
1月は１店舗あたり1〜２台という有様

なにげにマツダ頑張ってるな
デミオが踏ん張ってるのはヴィッツにがっかりしたからかな？

７ デミオ マツダ 4,403 78.8 　
２５ プレマシー マツダ 1,679 93.2 　
２９ アクセラ マツダ 1,472 63.3 　

いずれ宮崎の鳥インフルとかエジプトの反政府デモや民主党の不甲斐なさまで
極悪非道なサンヲタの仕業になりそうな勢いだなｗ

フィットHV登録台数推移
2010/10　7,150台
2010/11　9,114台
2010/12　8,234台
2011/01　7,693台

>>42
大して安くないのにタイ産が駄目だったんでしょう。
公然とタイ産を謳うのなら廉価60〜最上級80万円にしないと無理。
日産は日本人気質をわかっていない。
他メーカーの様に中国・韓国製を有耶無耶にして日本製として売るのが賢い

>>42
どうなんだろうね。
先代マーチのフィアット500っぽいデザインは俺のまわりだと
女に好評だったんだよな。
現行はあまり特徴のないデザインになってしまったが。

マーチなんて論外だろう
あれは、さすがに無いわ

質感なら今度のヴィッツもそう変わらない

フィットはHVに加え、まもなくワゴン（シャトル)も合算だろ？
フィットの名前にたよらざるを得なくなってきたね。
エアウエイブが消え、インサイトが全然駄目だから、ホンダ総合計では
対して変わらないんだろうが、これがシビックしか売れなかった時代を
考えれば、日本ではこのやり方が正しいのかもしれない。

シビックしか売れなかった時代っていつ頃？
シビックが売れていた時代は他の車もそれなりに売れていたが・・。

日本では
フィット、フリード、ステップワゴン
三兄弟を売り

アメリカでは
アコード、シビック、ＣＲ―Ｖ
三兄弟を売る

ホンダをミニバン屋だと非難するのは大間違い。
いつでも質のいいセダンとＳＵＶを供給できる。

国内ホンダは普通にフィット＆ミニバン屋だからｗ
ホンダの「質のいいセダン」なんてのはあまり記憶にないぞ

アメリカじゃオデッセイやパイロットも年間10万台越えてるからな。

>>55
初代オデッセイの登場でシビックの時代は終わった。
>>57
同じ頃のインスパイアは高品質が売りでマーク�Uを脅かした。

オデッセイは背を低くしすぎて避けられちまったな
安い車しか売れなくなってダイハツ、スズキと変わらなくなった
車やめてカブ売ってたらいいんじゃないのか

二輪どころか軽すら他社から買ってるところは何を売ればいい？

2輪上がりの4輪メーカーの高級車なんて欲しいやついないからフィット＆ステップワゴンの現状が正解

>>50
日産もそれに気づいて早くも新古車を早くも半値以下での放出を始めた。
http://masa-7.com/news/index.html
残念ながらこれが適正価格なのだろう。
新車を10万程度の値引きで購入しているオーナーには同情せざるを得ない。

>>60
ミニバンを買う層が求めてるのは広さだしな。
国内向けオデッセイは何かを見失ってると思う。

ttp://autoten.com/wp-content/uploads/2010/06/2011-honda-odyssey-reval-in-usa-1.jpg

これはデカすぎて日本で売れないだろうけど、やはりある程度の
広さとスライドドアはあったほうがいいと思う。

バブルの頃はレジェンドやインスパイアといったホンダの高額車も結構売れたな
でも実際に所有してみて、みんなガッカリしたんだよなw
やはりトヨタや日産より明らかに劣っていると。。。
で、ホンダ車に300万は出せない、という評価が固まってしまって
それが現在まで続いているわけだなw

>>64
現行ステップワゴンで低床・高車高としてきたから、
低床はそのままに車高は高くしてくるんじゃないの。
エリシオンとか、バモス後継とか。オデッセイも5代目で原点回帰。

>>50
白物家電はMADE IN CHINAでもパナソニックや日立などの国産ブランド品なら
安心して買うが、アジアメーカの製品は2〜3割安いのは当たり前。

クルマでも高く売れる…と思ったが、日産の思惑通りいかなかった。
営業車ならタイ製でも売れただろうが、乗用車は嗜好品なのである。

マーチは間もなく法人用・レンタカー需要に特化していくと思うし、販売戦略も
それにシフトさせることが必要だろう。

>>65
FFミッドシップストレートファイブマンセー

セダンが信用されてないなんて自動車メーカーとして終わってるな やっぱりバイク屋だな

>>62
BMWも4輪より2輪のほうが古いんだけどな。

>>57
フィットもその形状はミニバンそのもの。
シビックを止めたのでなおさらその感が強くなったよな。

セダンなんてトヨタしか売れないわけだが
で、トヨタ買う奴は情弱なんだろ
おまえら何が言いたいのよ

>>72
お前、何を言ってるんだ？

>>69
しかしそれでもアメリカじゃセダンが飛ぶように売れているんだな。

まあ、日本だとこんな値段じゃ売れなくなるだろ、とは思うけど。
（MT、4WDなど設定のあるものは、すべてAT、FFの価格）

2010年　（すべて税込み表示）
シビック　FD1　1.8GL　2152500円
アコード　CU2　24TL　2900000円
インスパイア　CP3　3680000円

2000年
シビックフェリオ　ES1　B　1415400円　（税別1348000円）
アコード　CL3　2.0VTS　2097900円　（税別1998000円）
インスパイア　UA4　25V　2814000円　（税別2680000円）
レジェンド　KA9　ユーロ　3549000円　（税別3380000円）

これじゃ売れる物も売れないわ・・。

試乗車やら混みでこんな数字のセレナはかなり酷くない？
売れ筋車種なんだから試乗車も結構用意してるだろうに

試乗車とかは12月で出し尽くしたんでは。

と思ったが12月もステップワゴンやヴォクシーの後塵を拝しているよなぁ。
悲しいぐらい新車効果が出ていない。
3月あたりには値引き勝負に出てきたりして・・。

セレナは一部の部品が十分に調達できなくて生産できな
かっただけなので人気がないわけではなかろう
だが、モデルチェンジ１年目でしかも決算期という最も
台数を稼げるチャンスを逃したのは痛すぎる
経営陣はアホである

実質マイナーチェンジじゃね？5ナンバー箱型ミニバンとか詳しく知らんけど

>>78
５ナンバー箱ミニバン…所詮中小企業の送迎車に過ぎない。
貧乏人は、価値＝容積÷価格　の考えが根強い。

>>79
この時代フィットが売れるわけだ

箱型ミニバンで送迎車に見られたくなければビアンテしかないだろう。
カタチは賛否両論あるだろうが。

マツダ関連の送迎車に見られるだけだろ。

さすが捏造糞燃費で脆弱ボディで死に易い
不幸の車トヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

死亡率No.1は、日産車でしたよ日産工作員さん

あまりの欠陥車ばかり発覚するから

顧客満足度でドイツでも頂点から急降下中のトヨタ(笑)
　
http://auto-affairs.com/news/1006/100625-3.html

米国１月新車販売台数。米国勢・韓国車急伸。日本勢は伸び悩む。
http://auto-affairs.com/wp-content/uploads/2011/02/2011年１月の米新車販売（メーカー別）.jpg

>>77
12月がそういうことなら、受注が溜まっていて1月は大幅に伸びそうなものなのにSWと変わらんよね

セレナの一昨年までの3年連続1位も、3代目ステップワゴンが
コケたことによる敵失が大きかったんだろうな。

しかし、1月はこれでも日産車の中では一番売れてるんだよな・・。

>>84
それマジ？ｗ

どこ情報？

>>86
クライスラーより日産の方が上なのかよ！

>>90
販売台数が上だからね

アメリカでもマニアが考えていることはいっしょだねｗ
http://www.autoblog.com/2011/01/30/nissan-blows-by-honda-in-global-automotive-sales/#comments

惨ヲタが「ﾌﾟｯ !利薄」と言っているが、上手く真実を語っている。
特に最安グレードは利薄、HVで原価が高いからだ。

利の厚い=暴利は140万円のタイ製マーチ、原価はいくらなのだろう？

ソリオの大健闘が目立ちますなあ。スイフトはこれに食われちゃった感じだね。
でも軽では新型ムーブに食われちゃったね。ダイハツ1位が珍しくなくなってきてるなあ。
MRワゴンで取り返すかな。

個人的にはエルグランドがランクインし直しててホッとした。
まあ値段が値段だしトヨタ勢が強力だから、せめてこれ位は維持してもらいたい。
先月も1,121台で、ギリでランク圏外って感じだったし。
http://www.elgrand.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
一方オデッセイは、ついに３桁に落ちたみたいだ・・・・
http://www.odyssey.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
栄枯盛衰、盛者必衰・・・・

次期型は北米オデみたいにスライドドアにしたほうがいいだろうな。

答えは簡単
デザインのDQN化だけで売れる

エルグランドねぇ、、三ヶ月後にはオデッセイより下になってなきゃいいけどね

>>93
惨ヲタじゃなくてンダヲタの間違いだろｗ

>>94
＞MRワゴンで取り返すかな


ムリダナ

オデッセイについては低ルーフ化したのが失敗なんだろうが、
最低５年早かったとは思う。

これはメーカーとしてリスクを取った結果だろう。
他が全部、高全高なので、低いのもある程度売れると踏んだのだろう。

結果的には、大半が高全高を選び、低いのを買う人は消滅した。

次はエリシオンがアルファードくらいの高さになってオデッセイはもとの高さに戻るのだろ

>>100
それでも先代はそれなりに売れてたからなぁ。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2004.php
イプサムもプレサージュも売れない中健闘していた。

売れなくなった理由は全高だけじゃないと思うよ。

>>96
DQN向け市場も縮小してるだろ。

ヴェルファイアやヴォクシーにしたって必ずしもDQNが
買ってる訳じゃないからな。

全高ってか、フォルムがミニバンってよりほとんどステーションワゴンだからじゃ？
どうも日本じゃステーションワゴンの受けがよくないみたいだし

立体駐車場も最近は160cm以上でも平気になったからとか
育児層が低所得でフリード辺りに移ったとか(1.5Lにしては高いが)、
CRSで天井の高いスライドドア車でないと売れないとか
ユーザー層を絞り込み過ぎた上にディーラに見に行っても
売る気もなくって他の車薦められるとか
発表直後のネガキャンの所為とか、
FCX以来のアゴデザインが嫌いとか、いろいろあるな。
トヨタも日産も捨てた市場だし単にブームが去っただけという気もするけど。

アメリカでは売れてるみたいだよ
中身違う車だけどｗ

ホンダ米国販売、新型 オデッセイ 好調…11月実績
http://response.jp/article/2010/12/02/148774.html
ホンダ オデッセイ 新型、米国仕様を発表
http://response.jp/article/2010/06/18/141733.html

米国向けのオデッセイはもう日本からは出てこないデザインだな

>>106
そういう記事読んでると、日本市場が放置でも仕方ない気になってくるなぁ


アコード 1万9025台
シビック 1万6562台
フィット 4180台
CR-Z 1024台
インサイト 1536台
オデッセイ 8805台
パイロット 7593台
CR‐V 1万8263台

アキュラ
TSX 2589台
TL 2431台
RL 168台
MDX 4191台
RDX 1183台
ZDX 156台

北米市場最高や！
日本市場なんか最初からいらんかったんや！！

米国のメタボに合わせて幅広くすると日本で売れないもんね
日本に合わせると外人はキツキツ
サイズの同じ中国はまた車は見得はる道具だから需要違うし
難しいやね

［動画］トヨタ シエナ がリコール問題の救世主？
http://response.jp/article/2010/06/10/141466.html
これ面白いから見入ってしまった
後ろのシートアレンジが電動なんだね
Daddy Like Help
http://www.youtube.com/watch?v=wsDF42c72iU
パパ･･･
Mommy Like Rest
http://www.youtube.com/watch?v=ywOSOE0RmvI

>>106
中身どころか外側も大違いだな。
幅2mの威風堂々たるボディだが・・。

日産はエルグランド（クエスト）でこれに対抗できると思ってるんだろうか。

>>108
しかし今のホンダは、いくら何でも北米に依存しすぎだな。

トヨタの営業利益が前年同期比で8倍←どうなってんの？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297148146/

儲かってるな

>>108
一部の車種が突出して売れてて、それ以外は今ひとつってのは日本と同じじゃん・・・・

>>114
日本とは大違いだろ。
お前はクラウンがヴィッツ並の台数出てないと気が済まないのか？

>>114
日本ではフィット(その派生車種フリード含む)だけなんだが、
あちらは大きいのやＲＶや小さいのまで色々売れてるじゃん。

日本と同じ感覚じゃダメなんじゃないの
向こうはスケールがデカいからｗ

アコード、シビック、CR-Vとオマケでオデ辺りくらいで
他は一応売ってますってレベルなんだろ

国内でフィット一族とステップのみで
他も一応売ってますってのと同じだよ

米運輸省、トヨタ車急加速の原因について「電子制御装置に欠陥なし」との結論
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00192707.html

>>117
パイロットもオデと大差ない台数だが。

あとMDXも価格帯を考えると十二分に売れてると思うよ。
RLとZDXは失敗と言わざるを得ないと思うが、アキュラ全体でも1万台を越えている。

ttp://www.nissannews.com/newsrelease.do?id=2238&mid=
レクサスには遠く及ばないとはいえインフィニティ（全体で7405台）よりも多く売れている。

インフィニティってシビックくらいな低級車なん？

で、これからヒュンダイやワーゲンが割り込んできて米車も復活して
日本の車の立場はどんどん狭められていくと

インフィニティも昔はFXとかSUVが売れてたのにね。

世界でティーダが売れるから良いんだろ

「トヨタ安全」…どの口が！米運輸長官の白々しい掌返し
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110209/dms1102091609018-n1.htm

米政府・議会の“目的”達成　トヨタ独り負け、ＧＭは再生 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110209/bsa1102092042014-n1.htm

アメリカは自国が有利になるなら何でもありだな 中国並みになってきた

もともとそんなもんだよ、アメリカって
つーか自国が有利にならないことを喜んでやる政府は日本くらい

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

まあ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄が脆弱で潰れて死んでしまい易い酷い欠陥隠し車であることは事実だな。

186 ：名無しさん＠九周年：2008/11/27(木) 22:51:06 ID:QJINUqwd0

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

豊田って企業も地域も欠陥だろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110115-00000806-yom-soci

新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る

愛知県豊田市で９日に行われた成人式で、新成人らで作る実行委員会が、
市の補助金でアダルトグッズやわいせつなＤＶＤを計約１万３０００円分購入、
一部の出席者に配っていたことがわかった。

同市の成人式は２６会場で開催。
アダルトグッズなどは、このうち１５５人が出席した豊田産業文化センターで、
式典後のビンゴゲームの景品として配られた。
市は、同センターの実行委員会に５６万円を開催費用として補助。
景品代には約２０万円が充てられ、新成人の委員らがディスカウントストアなどで購入した。
市がレシートを確認したところ、アダルトグッズやわいせつなＤＶＤ計十数点が含まれていたという。
各会場の運営には市職員も携わっているが、
景品については「自主性を重んじてチェックしていなかった」（豊田市）という。

異常な人間性の奴らが多いから、性癖異常も常識も異常になっても気がつかない地域性。

成人式にテンガも配る地域性w

五ケ丘団地の与太嫁達が集団で組織売春をしたり
そんな亭主達や新成人のこんな連中が組立てているのなんて生理的に無理。

日産は新車販売ランキングではベスト１０入りが無い。

しかし、新古車販売台数は登録車ではダントツナンバーワンだろう。

車両火災になる消防車を作ったのはトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨ててるバスや小型車を作ったのはトヨタ(笑)

僅か2年足らずで電気系統が腐食しエンコする御料車センチュリーを作ったのはトヨタ(笑)

日産自動車、世界販売好調で大幅増益　業績予想も上方修正
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110209-00000574-san-bus_all

>>131
日産車の中古車は、できが悪いのか、極安だからね。

酷いもんだな。

↑は、メーカーへの誹謗中傷が酷いってことだった。

>>131
10万キロ超でなければ、日産でも故障は他社と変わらず。
できが悪いのではなく、人気が無いだけなのだ。

特に、5年、5万キロ位の日産中古車は格安でお勧めです。

今は亡きプレサージュとか2年落ち3年落ちでもお買い得感が凄かったな

日産車の不具合とか故障率が高いって確か信用調査会社のまとめに以前出てたよ
顧客満足度も低かった

新車で販売する時に値引きがすごい車は中古車も当然安い。
トヨタ＜ホンダ＝マツダ＜日産

>>139
それ大昔のじゃないの？今は案外良いよ
刺激しちゃ不味いから何処より上とか下とか言わないけどｗ

日産故障ばっかりしやがる また買うぞ だって他社に欲しいのがない

車両火災になる消防車を作ったのはトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨ててるバスや小型車を作ったのはトヨタ(笑)

僅か2年足らずで電気系統が腐食しエンコする御料車センチュリーを作ったのはトヨタ(笑)

スッポ抜け回生ブレーキで欠陥隠しプリウスを売ったのはトヨタ(笑)

12年落ちのプレオに衝突負けして死亡する脆弱なプリウスを作ったのはトヨタ(笑)

トヨタ(笑)・パクリウス を カッコ良くしようとしたら、インサイトに先祖帰りしちゃった !!!

とあるカスタムショップの実話、、、

こちらが　御本家・ホンダ・インサイト
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308001/k1844425584.jpg
こっちが　偽物・トヨタ(笑)・パクリウス
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/pts/m/179-9099-3.jpg

いつもの事だが、トヨタ(笑)って汚いなぁ。

>>140
マツダもかつてはマツダ地獄と言われたが、クルマ造りを見直して今は他社と
遜色が無いほどになった。

今の日産に求めるのは、奇をてらわぬクルマ造り、そして安易な新古車登録の
取り止め、これに尽きる。

誰だって自分のクルマの価値が下がれば情けなくなる。

>>141
俺もどっかで何度か違う調査を眺めて日産も頑張ってきてるなぁって印象だったけど

ここは基本的に昔からンダヲタさんのストレス発散オナニースレだから完全アウェー
トヨタ叩きのダシに使われる為に日産は存在が許されているような感じになってる
日産の為に何言っても響かないし無意味だから諦めな。下手したら罪を被されるぞ

2010年日本自動車サービス満足度（CSI）調査
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/403/186/html/01.jpg.html

マツダの新車の値引きは相変わらず半端じゃない

>>146
それは販売店のサービス満足度だよね
製品満足度調査はどっかで調べられないのかな、海外は結構あるけど国内のは見たことない

しかし車メ板じゃ評判悪いレクサス店も顧客内では強いんだな

レクサスは顧客サービスが売りだからね。
そのために高い金取ってるんだから、当たり前かと。

車メ板の住民は車ヲタが多いから、レクサスの顧客とは被ってないだろ。

>>148
新車購入後1年から4年経過した顧客へのCSI調査だよな
最低限製品が悪くないと思わないと満足度は上がらないだろ

逆にもし不具合や故障が多いと仮定してこれだけの満足度があるなら
購入後にも凄まじく素晴らしいサービス体制が整ってるって事だなｗ

ンダヲタとかサンヲタとかどーでもいーけどさ、
日産はOEMの軽売って台数増えたとか喜んでないで
そろそろ売れる車作らないとヤバイと思うけどね。
3ナンバー化したティーダなんてコケるの目に見えてるし
唯一売れてたセレナも駄目となったらどうすんの？
ノートが常時TOP5に入ってくれるような大変身するに期待するか。

>>151
売れる車が無いとは言え結局はホンダよりも売れてるんだから
一時落ちぶれた日産にしては健闘してるんじゃね
軽四は今や総販売台数の三分の一を軽く超えてしまってるからなぁ
ダイハツ抱えてパッソも売ってるトヨタと違って無視は出来ないんだろうね
それでも一応登録車メーカーとしてホンダの軽よりは台数売ってないのが救い

ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
先月はどう見ても日産の軽のほうが台数出てるんだが。

ホンダの軽は最近いまいちだからな。
これじゃスズキやダイハツとは戦えないって感じの車ばかりだし。

>>153
短月だけで見ればそりゃそういう月もありますよ当たり前です。

しかしそれ見てたらただ単にホンダだけが強烈に落ち込んでる構図で
日産の軽四は面白いほど大体毎年同じ程度の台数で推移してるから
このままだと一方的にホンダが下がり続けていつか逆転するかも知れませんね。

>>153
日産の営業員の奮闘に脱帽。
登録車の不振を一所懸命軽自動車で稼いでいる、涙ぐましい努力だ！

製造やめてOEMだけ売ってれば儲かるんじゃね？
工場いらなくなるし
開発しなくていいし

HONDAの軽(乗用車)ってライフと
ゼストだけだよね？

もうちょい出さないのかな

>>156
ＧＴＲは何に置き換えるの？

レクサスは偽装でボッタクリが売りだからね。
CAVAをシャンパンと偽っていたように全てが紛い物のトヨタ(笑)車。
そのために高い洗車大と御茶菓子代金先払いで取ってるんだから、当たり前かと。

車メ板の住民は車ヲタが多いから、レクサスの顧客とは被ってないだろ。

>>155
その登録車が不振な日産に負けてるホンダは
涙ぐましい努力くらいしないとダメだよなｗ

なんとか軽四輪の台数の僅差で差があるだけだから
今年は日産にホンダは抜かれるんじゃないの？
全販売台数じゃとうに抜かれてるんだし。

>>157
まず、ライフとゼスト被ってる意味がわからない
アルト級やパレット級の作ればいいのに何故ハイルーフ型を二つ作った

移動式火葬場といえば
燃料漏れ漏れの欠陥だらけで
車両火災の多発するトヨタ(笑)

岡崎市で通勤途中の渋滞の中で逃げる間も無く
車内で焼死した現行ハリアーの事件を忘れるな。

その後に、
初代ハリアーは燃料漏れでリコールしたが、
現行の二代目ハリアーは未だに放置プレー状態。

本田と言ったら、1970年代末に三菱松田と第三位を争うグループだったと記憶している

それが今では、「今年は日産にホンダは抜かれるんじゃないの？」だなんて
もう昔の知識で語るのが間違いだと、今頃気付いた。

>>163
お爺ちゃんｗ
日産はトヨタとの最終決戦に敗れてぺんぺん草も生えない状態になっていたんですよ
それから色んなドラマチックな展開があって日がまた空高く昇っていくところ。


と見せ掛けて沈む可能性もあるけどねｗ

アイドリングストップ機能付きの車を買う奴等は馬鹿。
カタログの数字だけ優先するあまりに、バッテリーの差額を
燃費向上益で取り戻す事はできない不採算な機能。
85Aの鉛バッテリーは従来車のものよりもかなり大型で3万円ぐらいすると思うぞ。
実燃費のガソリン差額では、バッテリーの変更差額を寿命期間内で取り戻せないんだから。

アイドルストップ機能付きのクルマ＝プリウス、インサイトなど

サニー半端ないな。
日産△

>>165
バッテリーだけでも採算取れないだろうけど、その上本体価格も割高だからね
個人的にはハイブリッドより分が悪いように思う。
ヴィッツのバッテリーなんかホームセンターで3千円台で売ってるもんな。

バッテリーは国内一流メーカーのを通販で買えばいいよ。

鉛じゃないけどこういう御時世。
ttp://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn110201-1/jn110201-1.html

>>7に書いた車種が判明しました。アヴェンシス再販の話だそうです。
ついでに今年の動きをまとめてみたよ
《トヨタ》
・プリウスワゴン（v？）5人乗り
・プリウスミニバン（+？α？）7人乗り
・シエンタ変更再販？
・カムリ　モデルチェンジ　ハイブリッド
・2500ccステーションワゴン　アヴェンシス再販（名称変更？）
・アルファード／ヴェルファイア　ハイブリッド追加
・ヴィッツクラスハイブリッド（プリウスc？）
《日産》
・新規　ラフェスタタイプミニバン（マツダプレマシーOEM）
・ティーダ／ティーダラティオ　モデルチェンジ
《ホンダ》
・新規　フィットシャトル／フィットシャトルハイブリッド
・インサイト　上級モデル追加
・ＣＲ-Ｖ　モデルチェンジ
・フリード／フリードスパイク　ハイブリッド追加
《マツダ》
・デミオ　新エンジンスカイアクティブ搭載車
・新規　ＣＸ-５（コンパクトSUV）
《三菱》
・新規　デリカＤ:2（スズキソリオOEM）
・新規　セダン（日産フーガOEM）
《スズキ》
・スイフト　スポーツ追加
ほかに何か知ってる人いたらヨロ

登録車
2010
ホンダ 乗用 485,603 貨物込 486,774
　日産 乗用 442,145 貨物込 499,252
2009
ホンダ 乗用 461,736 貨物込 463,356
　日産 乗用 407,142 貨物込 465,063
2008
ホンダ 乗用 421,369 貨物込 423,628
　日産 乗用 464,605 貨物込 537,553
2007
ホンダ 乗用 395,292 貨物込 398,080
　日産 乗用 490,087 貨物込 570,838
2006
ホンダ 貨物込 417,655
　日産 貨物込 632,098


現在>>1の自販連サイトで確認できる数字なんだが
日産が数年前に比べて頑張ってて
ホンダが数年前に比べ落ち目とは見えないわけだが

>>165
例えばハイブリッドは、コスト云々より、「ハイブリッドに乗ってる」って事が既に価値なんだと思う。
走行性能に特に寄与しないエアロみたいなもので、ハイブリッドのマークに価値が有ると思う。

同じように、アイドリングストップも、アイスト搭載車のマークに価値を見いだす人が居るなら、バッテリーの値段なんて、大した負担増でもない。


自分は、ハイブリッドはともかくアイストには全く価値は見いだせないから、アイスト搭載車のマークを見ると、「あぁ、カタログスペックに騙された残念さん」に思ってるけどね。

>>173
フィットハイブリッドに乗っているが、特別な車だとか、環境にいいとか
一切考えていない。別に価値とも思わない。
電気スーチャの付いたちょっと中低速トルクが厚くてちょっと
燃費がいい車。
走りが違うんだから、ノーマルフィットより高い分をガソリン代で元取る、
みたいな計算しないな。フィット13Gと比べる評論家アホだと思う。

ある意味、大きさは違ってもレクサスLSやGSのハイブリッド
みたいな考え方で乗る車なのかね。

>>174
フィットハイブリッドは、そうらしいね。
おかげで、1.5Xが全く売れなくなったというか、1.5Xを買う層はほとんどHVに流れたんじゃないかな？
次のFMCで、1.5は消滅かRSのみになるかもね。

>>176
それはない
四駆設定の無いハイブリッドではカバーできない層も有るから

未だに新車フィットの半分以上がハイブリッドだっていうんだからハイブリッドが
15Xクラスと考えると異常な状況だよ。1.3Lのフィットで十分な人は補助金貰える内に
買った、という昨秋までの需要先食いの影響がまだ続いているんだろね。フィットに限らず。
1.5エンジンはホンダのラインナップから外せないので、フィットからなくなることも
無いと思うけど、極端に売れ行きが悪いとあり得なくはないな。
少ないが確実に需要のあるはずの5ナンバーセダンは、やめちゃったくらいだから。
CF4アコードなんかいい車だったのに。

5ナンバーセダンなんて今やカローラ以外思いつかない

セダン＝高い
ってイメージしかないわ

セダン＝サルーン
って感じなイメージになってきた

まあ、本来はそれで良いんだけどね

>>178
USフィットは1.5L積んでるからな。

フィットシャトルが1.5じゃなかったっけ

エンジンについてはフリードがあるから1.5Lは無くならないだろうけど
ホンダは売れないとみるや切り捨てるの早いからねぇ。
デザインの問題で売れないのもサイズアップし過ぎたのも一律に
売れない分野としてそのまま終了させてしまう。

フリードって1.5なの？
さすがにオーバースペック

>>183
売れないという現実を前に、売れない理由を考えて欲しいものだ。

>>184
あんな図体に1.5未満のエンジンを積まれてもそれこそ困る。

もこが背が高くなってますますホンダ売れなくなっちまう

ホンダも軽はＯＥＭに切り替えればいいのに

そうそう今や他社にＯＥＭしてないのホンダぐらいたし

フリードに1.8が出れば即買いなのに．．

>>188
どこもホンダと組むのが嫌なんじゃないかな　業界の嫌われ者なんだよ

>>190
それは日産だよ。部品を納入するのも嫌がってるじゃない。

ホンダは部品調達の７割が中国製だからな　日本で組み立てりゃ日本製

>>188
逆に日産はラフェスタを止めマツダからOEM、軽は三菱・スズキからOEM。
国内で乗用車製造から撤退し、安クルマはタイ産、国内は得意の商用車にシフトへの準備か？

>>189
日本では一番いらない排気量だと思う

1.8とか1.3とか

>>192
7割りとか、そんな嘘をよく書き込めるな
日産より海外調達率が低かったはずだぞ

>>194
日本で断トツに売れている車のプリウスが1.8でフィットが1.3じゃなかった？

決算分析（トヨタ：本当に復活したのか？）
トヨタが発表しました決算で、マスコミ各社は『トヨタは復活した』と持ち上げていますが、
本当でしょうか？

トヨタが発表しました決算内容からは、とても復活とは言えず、
かえって「これだけ補助金を得ていながら赤字？」と言える数字となっていたのです。

「黒字」ではありません、「赤字」になっているのです。

地区別売上・利益額

＜日本＞
売上　　　８兆４１２３億円（＋４８０３億円）
営業利益　−１７４４億円（−４９３億円）

＜北米＞
売上　　　４兆１５４６億円（＋６２４億円）
営業利益　＋２５１１億円（＋１４４５億円）

＜欧州＞
売上　　　１兆４４９３億円（−１９１０億円）
営業利益　−６７億円（−３３３億円）

続く
http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/3477085.html

>>196
プリウスはモーターあるから単純には語れない

日本とインド間の関税が撤廃されるそーだ,スズキに有利になるんじゃ

二輪ならHONDAも有利だな
シェアが段違いだけど

>>195
新型マーチの現地(タイ)調達率は凄い。
http://response.jp/article/2010/07/13/142732.html
日本製はジャトコのCVT(スズキアルトと同等品)位なのか？

糞過ぎるトヨ夕自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨ夕(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

>>198
自動車税の税額の話じゃないの？

>>71
フィットのシルエットはエスティマの縮小版だよね。

>>171
プリウスワゴンが出るのにアヴェンシスワゴンは出ないでしょ
アヴェンシスワゴンはヨーロッパじゃタクシーでよく使われてるけど
日本じゃ高い値段で失敗したね

>>204
確かに似てる

>>204
どちらかと言うと軽四輪の拡大版の方が近いと思う

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S006/SZ_S006_F001_M003_1_L.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/fit/h_style/1.jpg
http://www.apagency.jp/images/ams_earo55.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523250/001_o.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/toyota_estima/04_l.jpg

>>201
何か妙にアルトを強調してるけどスズキはスイフトなど最近の車種は全部で
今後の三菱の新型車も同じ副変速機付きのジヤトコなんだけどな

インドでCVTなんて売れるのでしょうか？

>>208
ヒンズー教にCVTはダメだとかあるのか？

>>206
MRワゴンか？
しかし笑っちゃうほどフィットとそっくりだな

俺はスパシオと似てると思ってたがｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/282725/car/177950/497699/photo.aspx

>>172
日産は最近の乗用車がパッとしない裏付けが数値化されている。

しかし貨物車はADバンは一番見かける。
これぞ国民車だ！

ハイエースは、いっぱい見るけど

ADバンとかノートとか、日産の中でも特に出来の悪い車を持ち上げる人って
何なんだろう。

>>204
フィット、特にリア回りやリアのランプの処理とか見ると、
ベンツAクラスを、(縦)引っ張って(横)寄せて(丈)踏んづけたら完成じゃないかと思う。
個人的には一番似てるような気が…

>>172
あのさ>>146の頑張ってるってのはCS（顧客満足度）に対して言ってるんじゃね
読解力無さ過ぎ

>>213
スマンがノートは最近の日産車じゃ奇跡的に優れた車です
クラス的にはノート以上にマシな車は日産にはありませんｗ

>>215
いやノートよりキューブのほうがいいよ。

>>216
次期型はタイ産になるんだろ。
なおさら現行ノート・キューブはおすすめ。

ノートは新マーチがダサイので日産車としては秀逸だが、他社を見ればこれ以上のクルマが沢山ある。
視野を広く持とう！

ノートって中身は旧型マーチの車だぞ？
あんなのは余程の車音痴しか騙せないだろう。
日産車を買うなら2Lクラス以上に限る。
1.8までの日産車は全てカス。

>>219
恥ずかしい奴だなｗ

車音痴はお前の方だろ
煽るにしてももう少し勉強してからにしてくれ

つまり日産は顧客満足度が上がるほど販売台数は落ちていくってことですかw

トヨタ日産は大排気量車種こそ選ぶ価値あるからな
低排気量はカブからスタートしたド庶民向けメーカーのホンダでいいよ

逆に2L超えのホンダ買う奴は情弱

トヨタ車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

ラフード長官のコメントがコレな。
"There is no electronic based cause for uninteded high speed acceleratiion in TOYOTAs."


車両火災になる消防車を作ったのはトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨ててるバスや小型車を作ったのはトヨタ(笑)

僅か2年足らずで電気系統が腐食しエンコする御料車センチュリーを作ったのはトヨタ(笑)

>>221
単にその期間の周期の差じゃねｗ

ホンダの場合は4割程度がフィットだろ
フィットのFMCからエコカー補助金の追い風
インサイトのロケット花火などがあったしな

逆にマーチやティーダはモデル末期へ落ちてく停滞期

あれ？マーチってたしか

>>222
日産の大排気量車が売れていない件について。

大排気量は完全にトヨタの一人勝ちだね
ホンダは存在自体が忘れられている状態

アメリカだと逆みたいなんだけどねぇw

日産の6発以上は近い将来ダイムラーからエンジンの供給を受けて、
さらに車台も供給してもらうんじゃないの？
そうなればプアマンズドイツ車としての価値は上がるね。
軽は三菱やスズキから供給してもらい、マーチやノートなどはタイ国製。さらにマズダからも。
なんかもうわけのわからないメーカーだけど、
考えてみれば実質ルノーグループの一部門にすぎないのだから仕方ないわな。

日産はOEMやエンジン供給でのちのち工場はいらなくなるね。
次に業績悪くなったら、ブランドだけ残るのか。

ユーザーを生贄か人柱にするのがトヨタ(笑)

三菱ユーザーの命＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞トヨタ(笑)ユーザーの命

>>227
ホンダが作ってるの？1.5以下しか無いんだと思ってた

>>232
さすがにステップワゴンを忘れたら可哀想だろ。

それより大きいのは・・一応アメリカでは走ってるらしい。

ステップワゴンもSOHC化しちゃったしな
どんどんコスト削減

＞日産の6発以上は近い将来ダイムラーからエンジンの供給を受けて、
そんなコストが上がることをやるかよ

>>233
レジェンドとかマジで伝説の存在だわｗｗｗ

>>236
アメリカでもアキュラRLはコケてるしな。

というか、一つ下のTLに同じエンジンとSH-AWDを積んだグレードを
設定してしまってるし・・。

ホンダって信者多いのに、利益率の高い高額車が全然売れないよな
伸びてるフィットHVスレでも値引きの話ばっかしてるし

本田の車は貧乏人が買うもんだから
売り上げみてもわかるじゃん
大排気量の車なんて糞も売れてないし、オデッセイも虫の息

ホンダは値段÷広さ＋燃費＝売れるを地でいってるからなー。
売れてる車の車幅を見るとそれが良く分かる。

>>238
タイプRを買うようなヲタはこういう場所では多いので目立つが
実際にはたいした人数ではない。
中古海苔も多いし。

生贄の寝言が五月蝿いな。

購買層に恵まれないメーカーだな

出る車がアメリカばかり向いて、国内向け車種が減ってるからなぁ。

ミニバンナンバー1が使えなくなったらSUVナンバー1でCMか
次は2ドアナンバー1でも目指すのかな

てか日産もセレナが売れなくなったらやばいな。
神奈川県周辺を除けばマーチベースのハリボテとOEM軽ばっかり・・。

今年の日本の新車販売台数は450万台
一方の中国様は2000万台
5年前並ばれたばかりなのに、来年には5倍差、10年待たずに10倍差になる
日産の主力は中国市場、日本から撤退のカウントダウンは始まっていることだろう
ああ、10年後も日本に残ってくれてるメーカーっていくつあるのだろうか

愚かな日本人が悪いんだよｗ

>>246
横浜ではトヨタ車のほうが多く見るよ。なぜ神奈川県人は日産車買わないの？

中国が異常に大きな市場になりそうなだけで
一国として450万台の市場は世界でも有数の大きさ。
ＥＵ全部で1500万台だしな。

＞日本から撤退のカウントダウンは始まっていることだろう

妄想乙

>>249
あれでも他の地域と比べると日産車多いほうなんだよ。
千葉とか埼玉とかもっと少ないよ。

>>246
セレナは納車が遅れに遅れて微妙な事になってるが
受注は伸びてるから売れてない訳じゃないな

あと旧マーチベース派生車はもうずいぶん前から消滅してるし
新型マーチは出たばかりでOEM軽も売れないホンダの軽程度でしかない

普通車クラスはホンダの5倍で売れてるけどね

へぇ・・ノートもティーダもシルフィも消滅ねぇ・・。

しかしホンダもまたステップワゴンが売れなくなったらフィット軍団だらけだな。
どうして国内市場はこんなになってしまったのだろう。

>>253
それティーダベースだろｗ

>>249
自分埼玉の川越に住んでるけど、隣の狭山市行くと本当に6割近くホンダ車だよ。
トヨタの勢力が届かないところなのか？ｗ　ってくらいホンダ車が多い。

地域性は確かにあるな、どこか忘れたけど
トンネル抜けたらスズキの王国だった事があったな

天城越えか・・・・

日産の普通車って何が売れてるの？
ランキングに顔出すのってエクストレイルくらいだよね。最近だとジュークか。

>>238
>>74
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2010年の国内販売台数とその理由

ホンダ
シビック/ハイブリッド（720/3957台。無謀な日本価格で超不人気車となり販売打ち切り。次代は日本ではハイブリッド専用車として登場）
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1045/1022/1076台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。先代のようにアコードセダンは2Lの御買得仕様車設定。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代はインスパイアと統合）
レジェンド（372台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）

トヨタ
プレミオ/アリオン（26253／24448台。次代は統合し、コローナの名に。次代の海外版カローラセダンの車体を使用し3ナンバーに）
カローラアクシオ/ベルタ（40148/17222台。次代は車台がヴィッツと共有化され統合。国内ではアクシオ、海外ではYaris Sedanの名に）
オーリス/ブレイド（18606／2422台。次代は統合し、オーリスHSDとしてハイブリッド専用車に）
bB/クー/デックス（15332/597/1064台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結）
RAV4/ヴァンガード（6026/26374台。次代は統一され全長は450cm台になる）
イスト（4915台。価格を上げすぎ不人気車となったが、次代は全長410cm台と大型化）
マークXジオ（5936台。次期モデルはハイブリッド専用モデルになり、プリウス+の名前に）
カムリ（1176台。次代は国内ではハイブリッド専用モデルになるので、アベンシスがSAIになったように別の名前になる可能性有）
シエンタ/ポルテ/ラウム（28383/18582/46610台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに。3列シートと2列シートのバージョン有。パッソセッテは年に2372台しか売れないため消滅）
クラウンロイヤル/アスリート/ハイブリッド/マジェスタ（13918/13480/11512/1984台。かつてほどの人気なく次期は統合）
ハリアー/ハリアーハイブリッド（10393/1926台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）

>>258
１月の日産車の販売台数
１　セレナ　3597　
２　マーチ　3501
３　ノート　3485
４　ジューク　2691
５　キューブ　2476
６　エクストレイル 2031
７　ティーダ 1635
８　エルグランド 1514
９　リーフ　962
10　フーガ　757

ついでにホンダ
１　フィット　14873　
２　フリード　5274
３　ステップワゴン 3569　
４　インサイト　985
５　ストリーム　772
６　オデッセイ　693
７　ＣＲ−Ｚ　689
８　エリシオン　237　
９　ＣＲ−Ｖ　230
10　シビック　107

え、ついにカローラの名が消えるの？

>>259
インスパイアは北米では大人気なのにねえ。
しかしトヨタのＨＶ攻勢が半端ないな。

>>260
もうホンダは上位3車種だけでいいんじゃね？

>>259はあちこちにコピペされてるけど明らかにネタと妄想が混じってるだろ。
とりあえず欧州アコードの販売台数は北米（アキュラTSX）のほうが多いことと、
アベンシスの次期型が欧州では出ていることぐらい知っとけって感じだな。

フーガって意外と売れてんだな　ハイブリッドも出たのもありか

高級車は　トヨタと日産　だから　アンチトヨタが買うんだろうな

>>264
リーフのほうが驚きだ 誰が買ってるだろ

法人じゃね

>>260
オデッセイは旧型バカ売れしてたよね？
いつの間に３桁クラブの仲間入りしたんだ？
何があったか分かる人教えてください・・・

このクラスのヒンジドアで背の低いミニバンの需要がなくなった。
オデッセイ対抗馬として出たマークXジオも1代で終わりそうな悪寒。

中が狭いうえ走りも今市だった、ついでに値段も

あれじゃステップワゴン買うわ

オデッセイとかストリームとか次のモデルはないかもなｗ

>>268-269
そうだったのか・・・。
昔はいつも販売台数１０位以内確保してた記憶があって
久々にこのスレ見たら、３桁になってて少し悲しくなった。
ついにホンダの三種の神器もステップワゴンだけになっちゃったか・・・

イプサムもプレサージュも消えたもんな。

>>271
それ二世代前までのオデッセイじゃねー

先代も2003年末のFMC直後は売れていて、2004年は97849台を
売って7位だったからなぁ。
2005年は64003台で17位。
オデッセイがそれなりに売れてたのはこの辺までだろう。

以後2006年は44986台で25位、2007年は31791台で圏外。
2007年末に現行が出て、2008年は28982台でかろうじて30位に
なったが2009年は23027台で圏外、2010年はたった16801台。

二世代前までのかっこ悪い
最近のかっこいい

とは思うけど最近はオデッセイ乗り回すの若いヤツ多いし、奴らは新車で買えないだろうな

デザインで買うならマツダのワゴンでも買う
オデッセイに求められてるものはそうじゃないんだろう

■2010年中国乗用新車販売シェア
中国車 30.5％
日本車 22.7％
ドイツ車 19.6％
米国車 14.4％
韓国車 8.9％
http://www.jri.co.jp/page.jsp?id=19174

価格帯別のシェアが興味深い。
★8万元以下……中国車80％超
★8〜15万元……ドイツ車＆フランス車20〜30％、韓国車約20％
★10〜15万元……米国車約20％
★15〜20万元……日本車約50％
★20〜25万元……米国車約20％
★20万元超……日本車約40％(ドイツ車や米国車を上回る)
★35万元超……ドイツ車＆フランス車90％超

その価格対にはそれぞれどんな車が相当するんだい？ラインナップの問題の可能性がある

中国2010年ブランド別新車販売トップ10
http://www.chooseauto.com.cn/daogou/zhinan/129093.shtml
http://www.chooseauto.com.cn/daogou/zhinan/images/2011222155721.jpg

なんだかんだで日本車のシェア高いのな

暴動起きたり不買運動したりしても日本製買うもんな　中国人って不思議

現地生産の日本ブランドって品質良いのか？？

別にサムスンのスマホだってレノボのパソコンだって買うし

>>259
>>260
本田の普通車があまりにも売れてないのにワラタ

それ以前に、今時の日本ブランドの家電品やAVなんてほとんど中国製だし。

トヨタ(笑)車があまりにも欠陥ばかりなのにワラタ

>>277
35万元以上のフランス車って何だろう？
407やルノーのセダン（名前知らない）がそんなに売れるの？

大陸はサンタナ・ダイハツ無双と紅旗の時代しか分かんねえや。

>>286
日産フーガをベースにルノーのボデー被せ合弁企業が作ったフランス貨物車。

マジキチ電磁波厨
http://www.youtube.com/watch?v=zBjvT8vZvI0

トヨタが「シエンタ」生産を再開
http://www.chukei-news.co.jp/news/201102/24/articles_14178.php

>>282
マイノリティーだけどな。

>>284
メイド・イン・チャイナが問題なのではなく、
メイド・バイ・チャイニーズ・カンパニーが問題なんだよ。
メイド・イン・チャイナとメイド・バイ・ジャパーニズ・カンパニーは矛盾しない。

デミオの販売台数が増えたのは
在庫一掃投売りセールやってるからか

在庫が積み上がっているうえ、設備投資が先送りされ、１２年３月期は厳しいスタートを
切ることになりそうだ」と分析。
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=418305

>>292
デミオは新しい（スカイアクティブだっけ？）エンジンをマイナーチェンジで
載せてくるんだっけ？
マーチのスーチャーもそうだけど、このクラスの環境エンジンの進化は
楽しみだ。
フィットもHV比率が高まっているようだし。
それでもお買い得車しか売れないのなら、日本市場はメーカーに見放される
と思う。

スイフトは荷室の狭さが致命的。軽並。後席も窮屈で3人掛けは厳しい。ヘッドレストも2つ

セレナのCMやたら見るけど意外と売れてないな。。。

さすがに最近はミニバンも売れなくなってる。

軽やミニバンやコンパクトカーが今まで売れてたのに環境を考えた低燃費車が売れ始めてる。

たしかに１人で乗ってるのが大半だから　軽やコンパクトカーやハイブリッド

を消費者が購入するんだろうな　

２０１２年になったら　ホンダやトヨタも本気で電気自動車が販売されるからエンジンカーや販売が落ち込むのは目に見えてる。。。

トヨタの車種減ったら販売店も減るんだろうな　

日産もマツダも三菱も車種削減で販売店減った・・・

セレナは部品のせいで納期遅れが出てたからだと思うよ

ウチの近所のトヨタの販売店がダイハツの販売店に変わったくらいかな？

>>295
アイドリングストップの生産が追いつかなくて車を作れないらしい
対策としてアイドリングストップついてないリミッテド出すみたいだよ
でもそれだとC25となにが違うのか正直わからん

みんなミニバンは便利なんだけど燃費の悪さに苦しんでるから
アイドリングストップだけでも対策入れたいんだろうね

アイドリングストップって実燃費あんま上がらないんじゃないの？
なのにバッテリーは高くなるからアイドリングストップとかマジでいらない
オンオフのラグも気になる

俺もアイドリングストップに釣られる人が多いのに驚く
普通に使ったら元取れないだろ。
ハイブリッドもだけどあれはブームみたいなものと思ってた。

CMでガンガンやれば釣られる層が一定数いるんだよ。

ハイブリッドは燃費よりも低速トルクUPしてるところが嬉しい
プリウスで鬼の様に飛ばしてるヤツいるけど、ああいう走りするなら違うののれよｗ
高速走行じゃただの重い車だろ

プリウスは高速走行でも普通の1.8リッター車よりも燃費は良いんだよな。
まあ、エンジンそのものが燃費に特化したミラーサイクルだから当たり前だが。

高速道路でも勾配やら渋滞やら何だかんだでアシストの恩恵あるからなあ
ただの重しとか言えない気がする

国内生産、７社がマイナス＝補助金終了尾を引く−自動車８社
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011022500723

　自動車大手８社が２５日まとめた１月の生産・販売・輸出実績によると、国内生産は最大手の
トヨタ自動車が前年同月比１３．０％減の２３万４０４５台と５カ月連続で落ち込むなど７社がマイ
ナスだった。エコカー補助金が終了した昨年９月以降の国内市場低迷が、尾を引いた。
　日産自動車とホンダの国内生産は、１月として過去最低の台数。またスズキも軽自動車の
需要が伸び悩んだ。（2011/02/25-16:54）

減税終わったら、中古に目が向くよ

3ナンバー・アッパーミドルセダン/ワゴンの2010年の年間販売台数

トヨタマークX　35,061　　
スバルレガシィツーリングワゴン　15,985
日産スカイライン　7,176
スバルレガシィB4　6,514
日産ティアナ　5,616
マツダアテンザスポーツワゴン　3,349
マツダアテンザ　2,467
トヨタカムリ　1,176
ホンダインスパイア　1,076
ホンダアコード　1,045
ホンダアコードツアラー　1,022
スズキキザシ　460
ダイハツアルティス　5

何故にクラウン入れないの？

単にアッパーミドルじゃないから入ってないんだろう。
ただ、セダンと言えばラージクラスと5ナンバーコンパクトクラスが日本の主流なので、
マークXとレガシィくらいしか無いアッパーミドルクラスを並べてもあまり意味があるとは思えないけどね。
その人的にラージクラスと5ナンバークラスは都合が悪いんじゃないかな。

アテンザスポーツも入れてあげて！
ハッチだけど

セダン　冬の時代だ・・・　ステーションワゴンはミニバンに客取られている。
マークXは前進マーク�Uの時からセダン上位だったと思う。
レガシーはステーションワゴンブームの火付け役車だから売れてるのも分かるし最先端技術投入してる。
スカイラインはスポーツカーセダンのイメージがあるから売れてるのも理解できる。

やはり　セダンの個性を確立してる車は売れてる。

年間販売台数と見たら　マークX　レガシィ　以外は１万台満たないとは

時代だね・・・国産高級車はもっと売れてない。

１億総中流社会から格差社会の転換期

バブルのころは　セダン多かったのに　

今はSUVとかSUWとかハイブリッドとか軽自動車の地位向上

個人的にはプリウスがセダン革命起こしたから　セダンはハイブリッド搭載しなかったら売れなくなるな

　　

トヨタ(笑)車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ(笑)車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

ラフード長官のコメントがコレな。
"There is no electronic based cause for uninteded high speed acceleratiion in TOYOTAs."


車両火災になる消防車を作ったのはトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨ててるバスや小型車を作ったのはトヨタ(笑)

僅か2年足らずで電気系統が腐食しエンコする御料車センチュリーを作ったのはトヨタ(笑)

他メーカの工作員　乙

プリウスがセダンだと？

ミニバンHVが出たらそっちが主流になりそう

>>316
>>315の言うとおり。
お前がトヨタの工作員だろう。

発端となった低ミューの路面で一瞬ブレーキがかからなくなる不具合の話は上手く揉み消したもんだな。

プリウスはハッチバック

>>315
原因はブレーキとアクセルの踏み間違えだろ。
件の長官が安全宣言しちゃってるのは信用できませんかそうですか。

>>309
SAIとHS忘れてる
あれも結構バカにできないくらい売れた

セダン好きには寂しい時代だな。
ヨタには現行アベンシスを欧州仕様そのまんまで売って欲しいわ。

トヨタ(笑)車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ(笑)車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

ラフード長官のコメントがコレな。
"There is no electronic based cause for uninteded high speed acceleratiion in TOYOTAs."


車両火災になる消防車を作ったのはトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨ててるバスや小型車を作ったのはトヨタ(笑)

僅か2年足らずで電気系統が腐食しエンコする御料車センチュリーを作ったのはトヨタ(笑)

('11年2月26日中日新聞朝刊)
1月の国内販売は全車が減少
日産自動車の1月の販売台数は16.7％減の40,913台と、統計のある'71年1月以来
1月としては過去最低。
8社の内4社が２桁の大幅マイナスだった。

日産は'71年以降ブルーバードUやバイオレットの時代(オイルショック前後)、
リベルタビラの時代('80年台前半)も不振でシェアを下げたがそれ以上に売れ
ないのは、極めて深刻に受け止める。

しかし、タイで生産で原価が驚く程安いマーチや、昨今の中国シフトをみれば
日本市場からの脱却はいち早く実施、今後最も財務状態の優れた自動車メーカ
になることが予想される。
期待しよう！

今でさえ外人に牛耳られてるのに
更に外国にシフトして外人しか働いてないような会社になって
最終的にルノーに吸収されるのか？
UPDATE1: ルノー日産連合の資本構造を見直す、3年以内に決定したい＝ゴーン日産<7201.T>ＣＥＯ
2011年 02月 25日 20:36 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK053963620110225

2010
トヨタSAI　33,444
レクサスHS250h　14,247

>>315
民主党に投票した人だろうな

外国人研修生という名前で呼ばれている
外国人奴隷達が組み立てているトヨタ(笑)

南アフリカの土人達が組み立てたトヨタ(笑)

組み立てていたブラジル人達から、欠陥隠しで
危険だから輸入禁止にされるトヨタ(笑)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

どちらにしますか?

ブラジル人達だって輸入禁止にしたんだろ。
あいつ等にだって危険な車だって分かっていたんだからな。

欠陥隠しのカローラ販売禁止＝ブラジル南東部の州

【サンパウロ時事】ブラジル南東部ミナスジェライス州の消費者保護局は、トヨタ自動車の「カローラ」でフロアマットの
固定に不具合が認められたとして、２２日付でカローラの販売を州全域で禁止した。急加速が報告されているという。
販売済みのものを含む車両でフロアマットの交換が完了するまで、禁止措置を続けるとしている。（2010/04/23-06:20）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010042300074

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

トヨタ(笑)のミニバンやSUVって
支那製エンジン載せているんだから

まさに支那自慰ドライブ

ってCMやっているとおりなんですね。

プリウス走行中でもハンドル振動

http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

世界のトヨタ(笑)車は、これでも安全なんですか。

走行中に突然エンストするフィットやフリードよりかは安全ですな

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

今になって


「1月以降に生産したプリウスは対策済み」


これ、あきらかに悪質な欠陥隠しですよね？
嫌々記者会見開いてようやく発表。
騒ぎが大きくならなきゃ公表してなかっただろうし

>南アフリカの土人達が組み立てた
おいベンツＢＭの最量販車種の悪口はやめろ

誤魔化されちゃいけない。

トヨタ(笑)車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ(笑)車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

ラフード長官のコメントがコレな。
"There is no electronic based cause for uninteded high speed acceleratiion in TOYOTAs."

急加速は電子制御が原因では無い　ラフード　NHTSA
電子制御に原因を見つけられなかったが嫌疑が晴れたわけじゃない　NASA

極めつけ　NHTSA　国交省　急加速は過半数が踏み間違いだった
つまり残りは踏み間違い以外です　って事を発表しちゃったわけだ　w
そんな事言っちまったもんだから実はペダル引っかかってたのまだあったんでリコールさせます　なんて傑作の追加リコール
おいおい、ソレって最初にリコールしたんじゃなかったの？
ペダルの欠陥隠して電子制御調査するフリして煙にまいてたんでしょ？
さてどうする？爆笑　さて追加リコール含め解決できたのは三割となって
残り七割は調査もせず放置するだw

>>335
民主党支持者ですか？

>>331
フィットやフリードってそんなことになるのか ひどい車だな 欠陥車ってレベルじゃないぞ

糞過ぎるトヨ夕自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨ夕(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

>>337
トヨタ、国内で６０万台リコール　クラウンやレクサス
http://www.asahi.com/national/update/1021/TKY201010210359.html

　ブレーキが利きにくくなるおそれがあるなどとして、トヨタ自動車は２１日、クラウン、レクサスなど約６０万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同型車は北米や欧州、中国などで約９０万台販売されており、同社は各国でもリコールなどの対応をとる。これまでに事故は起きていないという。
国内で対象になるのはトヨタのクラウン、クラウンマジェスタ、マークＸ、クルーガー、ハリアー、アルファードと、レクサスのＧＳ３５０、ＩＳ２５０、ＩＳ３５０で、２００２年５月から０６年３月に製造された５９万９０２９台。
国交省によると、不具合は燃料装置に関するものと、ブレーキ装置に関するものの２種類あり、約１５万台は両方の不具合があるという。
燃料装置に関しては、燃料ポンプ用の電線の接続端子の金属同士がこすれてすり減り、エンジンがかからなかったりエンストしたりするという。ポンプ用の電線の被膜が硬すぎるためで、軟らかいものに交換する。エンストなど４１７件のトラブル報告が寄せられたという。
一方、ブレーキ装置に関しては、制動力を高める装置内にブレーキ液が漏れ、そのまま使い続けるとブレーキの利きが悪くなるという。液漏れを防ぐゴムがめくれるのが原因。これまでに「警告灯が点灯した」など２８４件のトラブル報告があったという。

トヨタ(笑)は欠陥車の組立商社です。

架空販売もな。

これって会社そのものが、欠陥だろ。
トヨタ自動車の経営権完全掌握している子会社での悪質な組織的事件

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-00000046-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-04762806-jijp-soci.view-001
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1160454517
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000022-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061004-00000053-jij-soci
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/09/25/20060925010003241.html
http://www.osaka-toyota.jp/toyota_contents/other/syazai.html

大阪トヨタ元室長ら4人逮捕＝本社など8カ所家宅捜索?中古車架空販売・大阪府警

トヨタ自動車の100％子会社「大阪トヨタ自動車」（大阪市）の中古車販売店が架空販売で実績を水増しした事件で、
大阪府警交通捜査課は10日 中古車 4台について虚偽の自動車登録をしたとして、電磁的公正証書原本不実記録・同供用容疑で、
当時の同社室長の藤田俊夫容疑者（54）現大阪トヨタサービスセンター営業部副部長、兵庫県西宮市門前町＝ら4人を逮捕した。
いずれも、「販売ノルマを達成するためにやった」などと容疑を認めている。
　また、同課は同日午前、大阪市福島区の同社本社と府内の販売店など計8カ所を家宅捜索。
組織的に販売実績を水増ししていたとみて、関与した社員を聴取し、架空販売の経緯解明を進める。　

国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）が、
販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をしたとして、
同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らかにした。

運輸局によると、同社は平成１９年１１月下旬、車３０台を社員が購入したことにして、
九州運輸局鹿児島運輸支局に自動車登録を申請。国交省のデータファイルに虚偽の
登録をさせた。名義人の社員は車を所有しておらず、客の代車として使用するなどしていた。

鹿児島県警は平成２０年８月、電磁的公正証書原本不実記録などの疑いで同社の
３人を書類送検。鹿児島簡裁は２１年１月、３人に罰金の略式命令を出した。

*+*+ 産経ニュース 2009/01/30[20:24] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm

http://www.asahi.com/national/update/0621/TKY200506210335.html

トヨタカローラ宮城、３万５千人にオイル代過大請求か
2005年06月21日20時42分

　トヨタ自動車１００％出資の販売会社「トヨタカローラ宮城」（本社・仙台市）が２１日、
長年にわたってオイル代を過大に請求していた、と発表した。
過大請求は少なくとも９８年から続いていたと見られ、対象は３万５０００人に上ると推測されるという。
トヨタ本社は全国２９４の販売会社に同様の問題がないかどうかの確認作業を始めた。


車検整備の翌日にタイヤ外したディラーといい、
トヨタの宮城地区販売会社って糞過ぎだろ。

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50
トヨタ自動車系列の販売大手「トヨタ東京カローラ」（東京都目黒区）の
系列店舗を舞台にした不正な「ペーパー車検」事件で、
警視庁は２５日、当時の社員で自動車検査員ら計８人を、
虚偽有印公文書作成・同行使と道路運送車両法違反（保安基準適合証不正証明など）の疑いで逮捕した。
法人としての同社も道路運送車両法の両罰規定を適用し、書類送検する。

元社員の一人は「９６年以降、約２００台のペーパー車検を頼んだ」と供述。
ほかの元社員らも国交省の調査に「車検の受注を伸ばそうと思った」と説明しており、
同庁は受注増を目指す店の姿勢が背景にあった可能性もあるとみて調べている。

http://www.asahi.com/national/update/0525/018.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061019-00000036-nnp-l40

海風にさらされた長期在庫車を販売するトヨタです。

トヨタ新車一部にさび　新門司　台風で塩害、５７０台を点検

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）は１９日、９月に台風１３号が通過した際、
新門司自動車物流センター（北九州市門司区）で保管していた新車の一部にさびが見つかったとして、
販売した約５７０台の点検を始めたことを明らかにした。同社は「ちょうど１カ月点検の時期に当たり、
さびがあれば回収や部品交換に応じる」としている。

　台風１３号が北部九州を通過したのは９月１７日。このとき、
海沿いにある同センターで、屋外に保管していた新車に海水がかぶったという。
新車は関東や中部地区から運ばれ、同センターを経由して福岡県内を中心に納車された。

　同センターは２００４年１１月に完成し、トヨタグループが運営。
「塩害に遭うのは初めて」としている。

またトヨタからリコール

ダイハツ ビーゴ などもウォッシャから火災
http://response.jp/article/2010/11/17/148116.html

ダイハツ工業は17日、『ビーゴ』及びトヨタブランドの『ラッシュ』2車種の洗浄液噴射装置に
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

うつ病で自殺した社員は会社の責任　マツダに過失　地裁支部が６千万円支払い命令
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298867217/

>>339
ホンダの車は最高級のレジェンドで液漏れするけどな
>>344
ホンダのディーラーは金だけ払わせてから、納車せずに夜逃げします

アホンダヲタはどうしてコピペしたがるんだ? 自分の意見は無いのか ひょっとして知能が低いのか

またそうやって誘導ですか、ヤレヤレ

マルチ乙のgHTAtnwk0は典型的アスペルガー症候群患者である。

但し差別用語連投なので、一応通報はしておく。

トヨタ(笑)社員達の嫁は住宅ローンを支払い続けるために組織売春していました。

トヨタ(笑)君の生活資金はホンダ？日産？から貰ってるの？

【F1】日産の高級車ブランド「インフィニティ」がF1に進出　レッドブルのエンジン名称に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1298865386/

ルノーエンジンをインフィニティの名前にしてくれるそうだ
ルノーと組んで良かった初めてのことじゃない？

平成23年02月新車販売台数概況発表（ブランド別）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201102.php

平成23年02月新車販売台数概況発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/hanbai/201102.php

日産の３ナンバーが昨年比３５％も増えてスゲーと思ったら
台数はトヨタの半分以下でした。

ジュークとセレナハイウェイスターで稼いでるんだろ。

スバルすげー！OEM車だけｗ

ホンダの普通貨物って何て車？

ステップDQN

>>355
マツダとか日産は1500ccでも数センチ広げて3ナンバーにしちゃうほど必死なんだよ

日産大健闘だな
リーフとセレナ効果かな

2月登録車速報
１ プリウス 19110
２ フィット 16875
３ ヴィッツ 16484

フィットとヴィッツの首位争いが続いていたが
最後の二日でプリウスが、いっきに7000台登録で逆転

>>362
プリウスは堤工場の火災事故の影響はなかったということか？

新成人実行委がアダルトグッズ、出席者に配る
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110115-OYT1T00806.htm

愛知県豊田市で９日に行われた成人式で、新成人らで作る実行委員会が、
市の補助金でアダルトグッズやわいせつなＤＶＤを計約１万３０００円分購入、
一部の出席者に配っていたことがわかった。

同市の成人式は２６会場で開催。
アダルトグッズなどは、このうち１５５人が出席した豊田産業文化センターで、
式典後のビンゴゲームの景品として配られた。
市は、同センターの実行委員会に５６万円を開催費用として補助。
景品代には約２０万円が充てられ、新成人の委員らがディスカウントストアなどで購入した。
市がレシートを確認したところ、アダルトグッズやわいせつなＤＶＤ計十数点が含まれていたという。
各会場の運営には市職員も携わっているが、
景品については「自主性を重んじてチェックしていなかった」（豊田市）という。

異常な人間性の奴らが多いから、性癖異常も常識も異常になっても気がつかない地域性。

日本国内の成人式でテンガが配られるのは豊田市だけです。



キチガイ会社のある市も、例外なくキチガイだな、おい。ｗ

>>359
先代スパーダの未登録車から3列目シート外して１ナンバー登録したってことか

自動車の総合評価、ホンダが首位
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E3E2E3E58DE2E3E2E1E0E2E3E39C9C91E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000
4位がボルボ、7位マツダ、9位VW、10位BMWとダイムラーベンツ

トヨタ(笑)＝明治時代の紡績工場

こういうイメージしかない
効率化も結構なことだが
トヨタ(笑)は遣り過ぎた

当時の売られて来た女工達が、使い捨て社員や下請けや
期間工や派遣工や外国人奴隷に取って代わっただけ。

アキバの切り裂き魔になった加藤智大も関東自動車での派遣労働者

その前は、日産ディーゼルで働いてた加藤君

>>366
ホンダの中でもフィットはベストバイの評価である。
独車ヲタクの評論家は頭が痛いだろう！

かの国でフィットはあまり売れていない。不思議な評価だ。

>>367
トヨタばかり叩かれてるってことは、非トヨタ企業が警戒して工作してることの証だね。
トヨタは誰かを雇って他社を叩いたりしない。

>>362
2日で7000台って・・・
何かトヨタの方から指令が出たのかね買取とか

>>371
トヨタネットワーク分科会とピットクルーは有名ですね。

>>362
>最後の二日でプリウスが、いっきに7000台登録で逆転
そういう詳しいことってどこでわかるの？

どうやら日産は復活したな、ホンダ抜いて国内2位になってきた

ホンダはかつての日産のようだ
トヨタに対抗してるうちにクルマ作りの本質を見失った

今のマーチの惨状を見れば日産の未来は自ずと見えてくる

国内はもうヨタが圧倒的だろ。
しかしそのヨタも何だか足元がぐらついてそうに見える。

で、フランスに乗っ取られた日産と、アメリカのメーカーみたいなホンダ。

>>377
Consumer Reports では、悲惨７位だって。 ホンダ、トヨタ、スバル以下。マツダと同率
みたいだね。良い車作れない会社は、下落一方じゃないかな。
傭兵化した会社には未来はないね。 トヨタ、ホンダ、スバル、スバル、マツダは純国産
会社で、傭兵の悲惨の出る場は無くなりつつあるね。

>>376
マーチは生産予定数や輸入目標数からしても現状はなんとか頑張って仕事してるよ
もっと爆発的に売れるに越した事はないけどね

でもマーチのレベルで惨状って云うならスイフトやパッソは大惨事だぞｗ

マーチはこれからひどくなりそうだなあ。
燃費30km/Lのデミオも出るし本格的に危ないんじゃね？

>>373
ガーラをお忘れなく

デミオが未だにそこそこ売れてるのはドーピング始めたからで
ナビ付きの鬼値引きが効いてるからだからMCしても難しいと思う

価格据え置きで燃費30km/ｌならまだ戦えるんだろうけどな
高くなるなら又々スーチャーマーチ辺りとも被りそうだしどっちもどっち
スイフトもせっかくのFMCでも大火傷で売れなくなっちゃったしパッソも落ちた

このクラスのユーザーは拘りがなくて指名買いって雰囲気だからなぁ
何となくって感じでフィットかヴィッツにどうしても流れちゃうんだろうな

破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110302-00000008-rps-bus_all
昨年8月の日本郵便からの発注1030台はスバル『サンバー』をベースに、
集配用途に合うように現場の声を反映させた言わば日本郵便とゼロスポーツの共同開発のEVだった。
ところが9月、スバルは2011年度いっぱいでベース車両となっているサンバーの生産を停止し、
ダイハツ車両のOEMに切り替える方針が判明する。


トヨタにレイプされたスバルが軽自動車から撤退させられたのが原因だね

>>383
「ゼロスポーツに対してベース車両の変更と30台の納品の繰越を認めないという通知を
したのが1月18日。それは1月納品期限である21日のわずか3日前であった。」orz

マツダ過労死で社員自殺 自殺後、上司「この忙しいのに（笑）」

２００７年に自動車メーカー「マツダ」（広島県府中町）の社員だった
県内出身の男性（当時２５歳）がうつ病になり、自殺したのは長時間労働などが原因として、
同社の責任が問われた訴訟で28日、地裁姫路支部が原告の主張をほぼ全面的に認めた判決が言い渡された。
中村隆次裁判長は、男性を自殺へと追い込んだ職場環境の問題を次々と指摘した。

　男性は当時、入社３年目ながら、ベテラン社員が担当していた業務に配置換えになり、
時間外労働が増えた。中村裁判長は取引先とのトラブルを上司に相談した際、
「何が言いたいのか分からん」などと叱責(しっせき)されたことについて、
精神的負担は相当なものだったと指摘した。

　自殺直前の１、２か月間、会社や自宅での残業時間が労災死認定基準の月８０時間を超えていたと推認されるとし、
「孤軍奮闘し、問題を抱え込まざるを得ない状況でうつ病を発症。危険な状態だったのは、
男性が追いつめられていたとの同僚証言などから明らかで、自殺は予見可能」と同社の安全配慮義務違反を認めた。

　また、男性の自殺後、上司が笑いながら「この忙しいのに」などと発言し、
葬儀で冗談を言うなど、原告が二重の精神的苦痛を受けたことも認定した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20110301-OYT8T00012.htm

>>385
もうマツダ車は一生のらない

>>379
オール日産店が総力を出して販売しているマーチと、ネッツ店専売のヴィッツ。
この２車の２月の販売台数が非常に興味深い。
スイフトなんてスズキ専売店の数からすれば大健闘と言える。

日産はフルモデルチェンジ攻勢を掛けたのにあの程度なのか・・・

>>387
2月のヴィッツはプリウス、フィットに次いで３位。マーチは知らん。

トヨタ、米販売が4割増＝「安全宣言」追い風に
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011030200162

これを見てアスペルガー馬鹿が、またマルチ攻勢をかけてくるのだろう(笑)
誰も同情しないあわれな遠吠えとしか思えない(笑笑)

>>374
ＪＡＤＡの会員だと、毎日データが入手できる

>>372
とんでもない販売力だなトヨタは

>>375
ステップワゴンのコストダウンぶりを見たら駄目さがわかるわ

ブラジル人たちよりも命の重さが軽いために
欠陥隠しされて実験動物未満の扱いされるトヨタ(笑)ユーザー

トヨタ(笑)、ブラジル生産のカローラをリコール

読売新聞 3月1日(火)15時6分配信
　【ニューヨーク＝小谷野太郎】トヨタ自動車は、ブラジルで生産した主力セダン「カローラ」で、
ガソリン漏れの恐れがあるとして、リコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。

　対象は２００８年３月から１０年１２月までにブラジルで生産、販売された車で、
燃料タンク装置の不具合により、発進時にガソリンが漏れ、出火の恐れがあるという。
この不具合による事故などの報告はないという。

　トヨタは対象台数を発表していないが、現地メディアなどによると、１４万５０００台前後になるとみられる。
日本で販売しているカローラに影響はないという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110301-00000620-yom-bus_all

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/

>>391
リーフの2月登録台数は？

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の誇大広告燃費がまた暴露されちゃった。

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

20km/Lなんて夢のまた夢になってしまった。
なんと驚いたことに、1Lあたり約16kmになってしまったのである！　
これははっきり言って、非常事態宣言レベルの話だ。
子犬がじゅうたんの上に、柔らかめのウンチをして、
その上を無邪気に走り回っているぐらい大変なことである。

>>395
ホンダの車は最高級のレジェンドで火災の恐れがあるけどな

>油圧式パワーステアリングのゴム製配管の耐熱性が不足しているため、
>排気管の触媒コンバーターの熱で劣化して柔軟性が低下するものがある。
>そのため、亀裂が生じてパワーステアリングオイルが漏れ、
>最悪の場合、排気管に付着して火災に至るおそれがある。

Ｆ１でよく燃え、ＨＳＶもデビュー戦でいきなり派手に炎上
ホンダの車には炎上のＤＮＡとやらでも組み込んであるようだ

プリウスの底力凄いな。
もっとも250万円以下で一台だけ選べと言われたら
プリウスを選ぶ人は多いだろうけど。

>>398

トヨタ(笑)の最高額車
皇室向けのセンチュリーも僅か二年で電気系統が腐食してエンコしてしまっただろ。
一歩間違えたら車両火災だぞ。

>>400
日産は車両火災が頻発して
アメリカで販売停止の実績があるのですけど

>>387
おいおい何気にスズキをバカにするなよ
販売店の質はともかく数はホンダや日産と大差無い
町の看板出してるようなの含めたら2倍に跳ね上がる
実際、軽四は物凄い数売れてるだろ

あとマーチは向こうでの生産数の関係で目標4000台
ヴィッツは10000台、パッソは6000台、スイフトは約3500台

そしてネッツ店専売と言っても1600店から始まって今は約2000店で
日産やホンダ、スズキはそれぞれ3000店を切ってるような状況だぞ

>>402
日産の販売店はそんなに減ったのか？
販売不振で統廃合しているのは聞いていたが、不人気車の連発では同情するね。

三菱はさらに減らしているようだが。

スズキのディーラーは数は多いかもしれんが、実店舗は日産やホンダと
比較するのは気の毒なくらい貧相なレベルがほとんどだろ

>>401

燃料漏れ漏れ詐欺のトヨタ(笑)は車両火災のリスク高過ぎ。

>>404
それで「日産の軽」ｗを選ぶおばちゃんが出てくる訳だな。

>399
そうそう総込300万円以下ならプリウス。
150万以下だったらヴィッツ、300万円以上
だったらヴェルファイアって。

値引きの緩いネッツ店の一人勝ち。

>>403
ホンダと同程度の販売台数だからな
自ずと規模も再編成されちゃうんだろ
売れてくると又変わっていくかも知れんが

>>404
普通車ならともかくコンパクトのスイフト売るなら逆に好都合だろ
軽四は半端無く売れてるんだから

ヴィッツは最初ですらフィットを超えられなかったな。
あの軽以下の内装では堕ちていく一方だろう、今度のはTOP10キープができれば上等だと思う。

USAエコカー販売台数ランキング2011.2
13,539 トヨタ プリウス ハイブリッド
1,722 ホンダ インサイト ハイブリッド
1,379 Ford Fusion ハイブリッド
1,091 ホンダ ＣＲ−Ｚ ハイブリッド
999 レクサス ＲＸ４５０ｈ ハイブリッド
993 トヨタ カムリ ハイブリッド
795 Ford Escape ハイブリッド
707 トヨタ ハイランダー ハイブリッド
624 Volkswagen Golf クリーンディーゼル
538 BMW X5 クリーンディーゼル
532 ホンダ Civic ハイブリッド
395 Lincoln MKZ Hybrid ハイブリッド
381 Mercedes GL320 クリーンディーゼル
366 ニッサン アルティマ ハイブリッド
343 Audi Q7 クリーンディーゼル
290 BMW 335d クリーンディーゼル
281 Chevrolet Volt プラグイン
205 Mercedes ML320 クリーンディーゼル
184 Audi A3 クリーンディーゼル
183 レクサス ＨＳ ２５０ｈ ハイブリッド
176 VW Touareg クリーンディーゼル
162 Mercedes E320 クリーンディーゼル
142 Porsche Cayenne ハイブリッド
86 Cad. Escalade ハイブリッド
67 ニッサン リーフ プラグイン
60 GMC Yukon ハイブリッド
47 Chevy Silverado ハイブリッド
45 Chevy Tahoe ハイブリッド
37 マツダ トリビュート ハイブリッド
35 BMW Hybrid 7 ハイブリッド
33 レクサス ＧＳ４５０ｈ ハイブリッド

USAエコカー販売台数ランキング2011.2
13,539 トヨタ プリウス ハイブリッド
1,722 ホンダ インサイト ハイブリッド
1,379 Ford Fusion ハイブリッド
1,091 ホンダ ＣＲ−Ｚ ハイブリッド
999 レクサス ＲＸ４５０ｈ ハイブリッド
993 トヨタ カムリ ハイブリッド
795 Ford Escape ハイブリッド
707 トヨタ ハイランダー ハイブリッド
624 Volkswagen Golf クリーンディーゼル
538 BMW X5 クリーンディーゼル
532 ホンダ Civic ハイブリッド
395 Lincoln MKZ Hybrid ハイブリッド
381 Mercedes GL320 クリーンディーゼル
366 ニッサン アルティマ ハイブリッド
343 Audi Q7 クリーンディーゼル
290 BMW 335d クリーンディーゼル
281 Chevrolet Volt プラグイン
205 Mercedes ML320 クリーンディーゼル
184 Audi A3 クリーンディーゼル
183 レクサス ＨＳ ２５０ｈ ハイブリッド
176 VW Touareg クリーンディーゼル
162 Mercedes E320 クリーンディーゼル
142 Porsche Cayenne ハイブリッド
86 Cad. Escalade ハイブリッド
67 ニッサン リーフ プラグイン
60 GMC Yukon ハイブリッド
47 Chevy Silverado ハイブリッド
45 Chevy Tahoe ハイブリッド
37 マツダ トリビュート ハイブリッド
35 BMW Hybrid 7 ハイブリッド
以下略

33 レクサス ＧＳ４５０ｈ ハイブリッド
30 Mercedes R320 クリーンディーゼル
24 Mercedes S400 ハイブリッド
20 GMC Sierra ハイブリッド
9 BMW X6 ハイブリッド
7 レクサス ＬＳ６００ｈＬ ハイブリッド
0 Mercedes ML450 ハイブリッド

日本車やっぱ偉い！！！！！日本車は優れてる　暇な社員メーカー同士潰しあいしないほうがいい

外車なんて糞！

日本人の誇りを忘れてはいけない！

インサイトが糞っていうよりプリウスしか売れてないわけだな、あっちも

おいおい　インサイトも日本車　馬鹿社員か？日本製同士潰して何が楽しいのか？

病気か？病院行ったほうが良いぞ　　

>>409
フィットはHVとの合算だからね、しかもホンダカーズ全店扱い

ヴィッツはネッツ店のみ

フィットはHVとガソリンとの合算で
プリウスに負けたのが痛いと見るべきだよな。

しかもヴィッツ級HVことプリウスcが出たら、
フィットHVはそれと比較されで、まず間違いなく
インサイト状態になるのに。

ホンダは危機感を覚えないといけない話。

米新車販売　GM・トヨタ40％増
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110303/bsa1103030507004-n1.htm

IMAって電気ターボの似非ハイブリッドじゃね？

>>417
小型だと電池の小さいなんちゃってHVもアリだと思うよ。
それに、プリウスCがフィットHVを本気で潰す価格設定をしたら、フィットが潰れる前にヴィッツが潰れるかも知れん。
フィットHVって、下手したら、今でもプリウスより荷室が大きいんじゃないか？
コンパクトにガチHV積んできても、ラゲッジスペースに差があれば、十分対抗出来る気がする。
フィットがヴィッツに勝ったのは、確かにHVコミなんだが、フィットのスペースユーティリティは未だにクラス最強なので、売上は減ったとしても、インサイトみたいに簡単に陥落する事は無いと思うんだけどね。

>>420
小型同士の比較でもフィットHVはプリウスcに敵わないと思うけど。

それにプリウスｃがフィットHVを潰す（というか自然体の）価格設定でも
ヴィッツとは価格帯が異なるから、ヴィッツとプリウスｃはガチで
ぶつかることはないと思う。

あと、フィットが広いと言うけど、ヴィッツやプリウスｃと比べても
50歩100歩だよ？そのフィットとフィットHVが合算でヴィッツに負けてるのは
今後の暗雲を予感させるけど。

トヨタ(笑)ユーザー達は実験動物未満である事。

>>421
ん？
＞フィットとフィットHVが合算でヴィッツに負けてるのは
負けてるの？

あーあと、
>>421は、フィットもモデルチェンジする、ということ
をすっかり忘れているようだｗ

>>417
これをお忘れかな
http://sep.2chan.net/up/e/src/1299163669233.jpg

何だろうが三代目ヴィッツが酷いって事実は変わらん

>>426
それより更に酷いタイ産で売れないK13マーチ（笑）

【自動車】日産とダイムラーが高級乗用車を共同開発へ　「インフィニティ」「メルセデス・ベンツ」ブランドで販売か
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299175667/

2月ランキング発表
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

日産8車種SUGEEEEE!!!!

大衆車フィットの1ヶ月天下、短かったな、必至で自社登録して水増ししたのに、

フィットの新古車大量に出回るな。

女が男になったみたいなヴィッツがかなり追い上げてきてるな。
あとセレナが息を吹き返したか？

日産頑張ってるね、リーフ初登場、インサイトに勝った
あとマーチが結構売れてるのが笑える

しかしジュークが売れてるのは予想外、ん〜ワカラン

デミオ踏ん張るな、どんだけ値引きしてんだろ
スイフトはネットの評価は高いけど販売はジリジリ落ちてきたな

>>432
セレナはアイドリングストップ用の部品が遅れて、生産が遅れてたらしい。
つーか俺も納車待ちだが、まだ一か月以上かかるらしい。

>>16
2011年2月
１ プリウス トヨタ 19,110 70.8
２ フィット ホンダ 16,876 120.8
３ ヴィッツ トヨタ 16,484 149.8
４ セレナ 日産 9,646 116.1
５ フリード ホンダ 7,032 85.8
６ ラクティス トヨタ 6,781 144.7
７ カローラ 〃 6,495 61.1
８ パッソ 〃 5,909 54.9
９ デミオ マツダ 5,196 88.9
１０ ステップワゴン ホンダ 5,151 65.8
１１ ヴォクシー トヨタ 5,141 75.0
１２ マーチ 日産 4,677 115.7
１３ ヴェルファイア トヨタ 4,429 70.8
１４ ノア 〃 4,184 85.9
１５ ソリオ スズキ 3,981 (22-12)
１６ ノート 日産 3,930 58.8
１７ ウィッシュ トヨタ 3,836 60.9
１８ エスティマ 〃 3,711 74.8
１９ クラウン 〃 3,594 88.8
２０ ジューク 日産 3,233 (22-6)
２１ キューブ 〃 3,100 56.0
２２ アルファード トヨタ 2,843 90.6
２３ スイフト スズキ 2,823 74.3
２４ エクストレイル 日産 2,819 70.9
２５ リーフ 〃 2,593 (22-12)
２６ ティーダ 〃 2,314 48.0
２７ プレマシー マツダ 2,306 111.2
２８ マークＸ トヨタ 2,300 41.5
２９ レガシィ スバル 2,119 95.4
３０ ヴァンガード トヨタ 2,057 130.4

セレナはとりあえずどれだけ持続できるかだな

マスゴミはプリウス首位転落って大騒ぎしたのに、首位奪還はだんまりだな。

>>433
マーチはCMが情弱向けに効いてるんじゃないかね。
ババァとかエコとか言ったらすぐ釣れるからｗ
パッソなんかもおばちゃんたちに売れてるけど、そういう層は
質感とかそんなに気にしてないのかな。

ただ、マーチも見た目のデザインに関しては、オーテックや
インパルに弄らせるとまだ見られるデザインになるんだよなぁ。

マーチ、鬼値引きとはいえモデル末期のデミオに負けるようじゃ・・・

>>439
マーチ＝退散
セレナ＝日車製（社用車専用？）
自分の会社で作ってる車じゃないもんね。 売る方も売る方だけど、買う方も買う方だ。
乗ってる奴、馬鹿にしたくなるけど、誉める気にはならないのが現実。

全部上位だけど3車種しかランクインしないホンダが心配だ。
これでいいのだろうか。

ジュークすごいな〜
ここまで、ランキングの常連になるとは誰も予想してなかったよな
好きか嫌いは別にして、これを機に、個性的な車が増えるとうれしい。

ホンダはさすがにマズイだろ
でもオデッセイもストリームも駄目となったらどうもならんな

ストリーム・・・ウィッシュとライバルだったあの頃が夢のようだ。
プレマシーにも負ける時代がくるとは。

ホンダは方向性を間違ったことに先代オデッセイで気付かなきゃな

先代オデッセイが最初のうちだけ売れたのが間違いの元。
だんだん売れなくなるオデッセイを横目に開発陣はどんな気持ちだったのだろうか。

ウィッシュ1.8X　184万円（横滑り防止装置、サイド＆カーテンエアバッグ標準装備）
ウィッシュ1.8X特別仕様車　188万円（HIDヘッドランプ、本革巻きステアリング＆シフトノブが付く）

ストリーム1.8X　182万円　上記の装備設定無し


これでは勝負にならん

2011年1月は フィット7,180台 フィットハイブリッド7,693台だから、
http://www.fit.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
2月の台数を推測すると フィット8,146台 フィットハイブリッド8,730台。

ランキング書き換え版

１ プリウス トヨタ 19,110 70.8
２ ヴィッツ トヨタ 16,484 149.8
３ セレナ 日産 9,646 116.1
４ ヴォクシー ノア トヨタ 9,325
５ フィットハイブリッド ホンダ 8,730？
６ フィット ホンダ 8,146？
７ ヴェルファイア アルファード トヨタ 7,272
８ フリード ホンダ 7,032 85.8
９ ラクティス トヨタ 6,781 144.7
１０ カローラ 〃 6,495 61.1
１１ パッソ 〃 5,909 54.9
１２ デミオ マツダ 5,196 88.9
１３ ステップワゴン ホンダ 5,151 65.8
１４ マーチ 日産 4,677 115.7
１５ ソリオ スズキ 3,981 (22-12)
１６ ノート 日産 3,930 58.8
１７ ウィッシュ トヨタ 3,836 60.9
１８ エスティマ 〃 3,711 74.8
１９ クラウン 〃 3,594 88.8
２０ ジューク 日産 3,233 (22-6)
２１ キューブ 〃 3,100 56.0
２２ スイフト スズキ 2,823 74.3
２３ エクストレイル 日産 2,819 70.9
２４ リーフ 〃 2,593 (22-12)
２５ ティーダ 〃 2,314 48.0
以下略

おい　トヨタの工作員　無理やりガソリン・ハイブリッドフィットを分離させてけど　
エスティマ　ガソリン・ハイブリッドとかも分離してないだろ
そうか　プリウスを１位でないと気がすまないんだな
どうせ　来年から　プラグインハイブリッドとか電気自動車とか増えるんだから
どうでもいいだろうに

ランキング　ジャンル別けすればいいだろう
１・エンジンカー　２・LEV（低公害車）　３・ZEV（無公害車）

リーフは2010年度（2011年3月末まで）6000台販売の予定だから、
12,1月は官公庁、法人(レンタカー)優先で、2月3月が約3000台ずつというのは
お決まりみたいなもんだろう。
今度はアメリカ向けをまとめて作って、納車遅れみたいに言われてるのを
払拭しないとね。
次に日本向けで登録がかかるのは7月、9月とかだろうな。
4、5月はほとんど登録かからないと思う。

11年度は何台販売予定か知らないけど、予定通り売れるかな？
ただ官公庁や法人はCO2削減とかあって買うだろうから
売れるとは思うけど。

むしろこうだろ
軽入れたランキング

1 トヨタ プリウス 19110 70.8
2 ホンダ フィット 16876 120.8
3 ダイハツ ムーヴ 16230 126.3
4 トヨタ ヴィッツ 16484 149.8
5 スズキ ワゴンＲ 14355 77.5
6 ダイハツ タント 13765 67
7 日産 セレナ 9646 116.1
8 スズキ アルト 8237 79.8
9 ホンダ ライフ 7862 164.2
10 日産 モコ 7636 113
11 ホンダ フリード 7032 85.8
12 トヨタ ラクティス 6781 144.7
13 ダイハツ ミラ 6778 67.5
14 トヨタ カローラ 6495 61.1
15 トヨタ パッソ 5909 54.9
16 日産 ル−クス 5719 132.1
17 スズキ パレット 5262 68.3
18 マツダ デミオ 5196 88.9
19 ホンダ ステップワゴン 5151 65.8

日産はセレナが売れるのはいいだろうが、エルグランドが駄目だなぁ。
悪い車じゃないと思うんだが、先代の末期にほったらかしにしすぎて
ブランド力が落ちてしまったのだろうか。
エリシオンもそうだが、見下ろしできる車高が必要なのと、大型ミニバンを
買う層は日本市場ではグリルをメッキギラギラにしたほうが、
この手のクルマは売れるんだろうな。
で、なぜか、アフター市場ではブラックアウトするのが流行るという・・・

>>452
先代の叩き売りかもしれないが、MRワゴンよりもモコのほうが売れるのだな。

OEM対決

8 日産 ル−クス 5719 132.1
9 スズキ パレット 5262 68.3

6 日産 モコ 7636 113
10 スズキ MRワゴン 3282 273

スズキ ワゴンＲ 14355 77.5
マツダＡＺ−ワゴン　2101

日産の販売力スゲー
ＯＥＭが始まるプレマシーも日産の方が売れそうだな。

>>449
エスティマハイブリッドの台数なんかしらないし、そんなに売れてないだろ

おまいらスズキのディーラー行ったことあるか？
街の自動車屋さんってお店だぞ

うちの近所の自動車屋さんはスズキと
ダイハツとスバル売ってるけど、
軽を買いにいくとスズキを勧められる。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/04(金) 14:17:28.45 ID:zpXlB0BT0 [2/2]
>>881
今はデミオはたたき売りだからなぁ。
俺も試しで見積もり取ってもらったら、25万（車体18万、OP7万）値引きでビックリした。

何にも交渉しないでこの数字ならお客さんとられるのも無理ないかも…

セレナ末期の値引きは良い値引き
デミオの値引きは(ry

つーかタイ産安原価のマーチをもっと良心的に値下げしろよ

マーチは質素ベーシックグレード80万円、売れ筋グレード100万円くらいにしたらいいのにな。
実際その程度の価値しかないし、あれを120万円超で売りつけるとか顧客を馬鹿にしてるような気がする。

>>440
そんな事言ってたらトヨタも大半の車種がダメじゃん
あんまりアホな事言わないのｗ

>>449
ホンダの工作員よ。フィットをマンセーするのはいい加減にしろよ。
自社登録までしてトップとっても意味ないぞ。

未使用中古車は日産が多い
次にスズキかな
つまり日産とスズキが自社登録多いんじゃないかな？

自社登録はスズキじゃね？

どこのメーカーというか販社も同じようにやってるよ
目立つか目立たないかの違いはあるけどな

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110305002328.jpg
こんなものが出てきたんだが。
ここの会社中古も入れてるしそんな金ある訳でもないだろうに。
地元だと他にももう1社導入を確認。

>>453
エルは台数伸びないのを見越してるような気がする。
だからこそ北米クエストと共通化を図ったんだろう。
アル・ヴェル並に売る気でいたらもっと違う車になってたと思う。

でもクエストのほうもあっちじゃ少し小さめになって中途半端
なんじゃないだろうか・・。
北米オデやシエナと比べると、だけど。

>>448
トヨタ10車種 日産8車種か いろんな車種を売ってるのはいいね
あとはスズキ、ホンダ、マツダが2.3車種 まあ広い購買層は持ってないから仕方ないな

ホンダがフィットとフリードに集中しているところ、日産は
コンパクトが分散してるだけだろ。

しかしエクストレイルが安定してランクインしている点や、
コンパクトでもジュークで独自性を出した車種がある点は
評価していいな。
ジュークが新車効果が切れた後も続くか、あとはリーフの
動向が気になるところだと思う。

あとホンダは現状フリードがこのクラスでライバルがいない
状態だが、他社が強力なライバルを出してきたらどうなるか、
を考えるとそこが不安要素だな。

ホンダは特定の車種しか売れてないのが危ういね

本田の安っぽすぎる
NSXがなくなった時点で終わったわ

いや、いいと思うよ　>>471
日本国内は下手に分散するよりも、確実に人気車種を育てたほうがいい。

新型軽（タント系、ライフ、ゼスト統合廃止）
アクティ
フィット(HV、シャトル含む）
アコード（HV含む、インスパイア統合）
ステップワゴン（HV含む）
オデッセイ（HV含む、エリシオン統合）
SUV（日本向け、CR-Vよりも一回り小さく)
CR-Z
2000クラスＨＶスポーツ
FCXクラリティ
HSV(NSX後継HVスポーツ）フラッグシップとして

このくらいでちょうどいいと思う。
ただ心配なのはホンダのHVが世界的には売れていないこと。
PinHVは新世代版だろうし、日本で今のところ
フィットHV売れてるからいいかもしれないが。

スバルから新しく出たコンパクトカーは売れ筋に入ってないんですか？

>>455
日産でスズキからのOEMが売れているが、裏を返せば自社製のクルマが売れないから販売している証拠。
営業マンの数はトヨタの次ぎに多いが自社製の新車は魅力のない不人気車ばかり。
しかもモデルチェンジ後のタイマーチ、エログランドは今後5年間売っていかなければならない・・・
これでは日産の営業は鬱になる。
だから露骨なトヨタ・ホンダ叩きをやって憂さをはらしているのだ。
端からみると「哀れ」にしか見えないが。

仏産はもうどうでもいいわｗ

それよりホンダは安い車ばっかりに力入れてるけど何がしたいの？
安さで中韓勢と真っ向勝負でもするつもりかよこいつらｗ

>>475
一応、メーカーの計画ではマーチは月4000台、エルグランドは月1900台で設定している
から、メーカーも数は出ないこと分かっていると思うけど。
マーチが自社でもモデル末期叩き売りノートやキューブ、軽と競合するのもわかってるだろうし。
まぁ内心は一台でも多く売れることを祈ってるであろうことや、他社（パッソ、ヴェルアル）と比べて
売れていないというのであれば、それは否定はしないが。

それにしても最後の3行にどうしてつながるかがよくわからん。
脳が2ちゃん特有の工作員陰謀説に染まってるのか？

>>475
傍からみるとキミの方が憐れに見えるがなぁ

ホンダもクロスロードの価格設定を勘違いしなきゃ育ったかもしれんのにな

>>475
まず昔から比べて軽四やコンパクトクラスばかりが売れてるでしょ
あと日産の軽四が伸び続けてるみたいに言ってるけど実は軽四における日産のシェア自体はあまり変動していない
逆にホンダのシェアが年々落ちてるからそこは逆転しそうになってるけどね

マーチにしても今の主流の空間重視と違うから以前と比べて狭い守備範囲で月販目標も控え目
ノートやジュークなどラインナップが充実してるから分散させてる感じだね
パッソやスイフトも苦戦中だからより小型のコンパクトはちょっと厳しい時期なのかも知れない

>>473
軽トラとフィットしか売れ筋無いな

多品種で少量しか売れない日産は、もうけが少ないだろうねｗ

利益率低い小型車しか無いホンダよりもいいと思うぞ。
ホンダはトップ30にたった3車種。

>>483
利益率低い小型車とは言っても、ホンダの最終利益はトヨタ、日産よりも多い。
まさに薄利多売、規模の経済ってところで、悪いことじゃないよ。
心配なのはフィットがバリエーション増やしすぎて、分散して、
どれが軸かわからなくなって売れなくなり始める時だと思う。
名前は同じでも中身は別だから　>>482　の言うことが
ホンダに当てはまらないとは限らない。
それでも北米で売れているから、会社としての心配はあまりないとは思うけど。

>>482
メーカーの苦労はともかく車を購入する消費者に取っては良いこと
飲食物じゃないんだから余り人と被りたく無かったりするし
帯に短し襷に長しなんて事にも為らないで自分にピタリとあった選択ができる

それにどんな業界でも同じだけど1つのモノに偏るのは宜しく無いしリスク分散は大切かもよ
利益云々にしてもホンダの場合は二輪などが大きくて本業の四輪だと実はトヨタや日産と比べて微妙です

>>484
国内でどれだけ儲かっているかと
グループ全体でどれだけ儲かっているかは違う。
ホンダだと２輪もあるしな。

トヨタなんかは国内生産が多いから、円高の影響をモロに受けている。

>>485
ここ見てる大部分には関係ないかも知れないが、メーカーの利益が減ると
部品メーカーへの値引き要求が厳しくなり、部品メーカーはサプライヤーに
値引き要求し、とそれなりに幅広く影響は出る。
世界シェア1位のところは儲け量に関係なく厳しい要求してそうなイメージだけど。

自動車しか作れない会社は潰れたりどこかに買収吸収されたり
他社の車をOEM販売するだけになって行くだろうね

>>487
ホンダの全事業の利益が四輪に偏ってれば良いんだろうけど流石にそんな事は無いだろうね
営業利益はホンダ、日産、トヨタの順だけど日産とトヨタは四輪がメインでホンダは他の事業の利益が大きい
代わりに四輪の国内生産率はトヨタ、日産、ホンダの順でトヨタが二番目の日産より1割ほど高い
トヨタは国内生産で頑張ってから若干利益を圧迫してるようだね

執拗にフィットをＨＶと別々にわけたがる人は
何がしたいんだろうね..（笑）

ホンダは経営利益のだいたい５割が四輪事業だったと思う
あとは二輪が２割で金融事業が３割、その他事業はほぼゼロ

本業だけだと日産の方が経営利益は上になるのかな

>>477
友人に日産（青鬼）のセールスがいる。
ほんと、軽以外に売り物が無いと嘆いていた。

日産、よそから完成車を供給してもらってる時点で、なにが「本業」だよ、アフォらし
しかも資本はルノー、独立してないし

>>492
セレナ、ジュークとかいくらでもあるだろ。
特にセレナはミドルサイズミニバンでは車の出来も売上も一番だと思う。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/02/16(水) 20:57:19 ID:cdlbCfMQ0



MAG-Xの統括コーナーでボロクソ書かれててﾜﾛﾀw

オーナーなら読むと凹むレベル。どこまで本当か分からんが…





そりゃ先代と同じプラットフォームのセレナがほめられるはずもなく・・・・・・
つまり車台は１０年近く前の設計ってことだからねぇ・・・・・・・・


セレナもトーションビーム式サスペンション
http://www.carview.co.jp/catalog/NISSAN/SERENA/latest/spec/41370/

ホンダは耕運機もあるからな 農機具メーカーの車なんて嫌だなぁ

>>493
上場会社は皆そうだと思うが。
ホンダはすべて自己資本で経営してるのか？

>>493
何かの受け売り？
知識が足りないようなのでもう少し自分で勉強した方がいいな

サンオタは都合が悪くなると、勉強不足だとか言って
誤魔化すんだな。

ランボルギーニは農機具メーカーから発展した

布切れ作る会社の車ならいいのか。

トヨタ(笑)は戦前から評判の悪い模造品の小型トラック屋

>>500
「発展」したのか　なるほど　つまり「衰退」してるわけだな

トヨタ(笑)の誇大広告の酷さはあまりに大げさすぎる。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の誇大広告燃費がまた暴露されちゃった。

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

20km/Lなんて夢のまた夢になってしまった。
なんと驚いたことに、1Lあたり約16kmになってしまったのである！　
これははっきり言って、非常事態宣言レベルの話だ。
子犬がじゅうたんの上に、柔らかめのウンチをして、
その上を無邪気に走り回っているぐらい大変なことである。

日産の都合の悪い話が出るとそのパターンですか

ビチグソはホンダ工作員でしょ

本田はまず本田技研の名に相応しいエコカーを販売しろ。
フィットHVは良い車だと思うが、本田「技研」の車というには物足りなさ過ぎる。
プリウスの批判はそれからだ。

フィットシャトルでフリードつぶしてフィット１本の綱渡りするつもりだな　フィットこけたらみなこけた

つかホンダのハイブリッドって似非じゃんと
電動アシスト自転車をハイブリッドとは言わんでしょうｗ
潜水艦でさえ電気で動いてるときはエンジン停止するのにｗ

しかしエアウェイブが無かったことにされてるのが笑えるｗ
デザインは良かったのに売れなかったのが不思議

日産、よそから完成車を供給してもらってる時点で、なにが「本業」だよ、アフォらし
しかも資本はルノー、独立してないし

ホンダトップ30には3車種しか入ってないのな

日産トップ10にはたった1車種しか入ってないのな

不人気インサイトの似非ハイブリット技術の再利用でしょフィットハイブリットってｗ
つかただの電動アシストのくせにハイブリッドを名乗るのはどうなん？

トヨタ叩き→ホンダ叩きがパターン化してわかりやす工作活動ですね
やはり日産工作員ですか

日産トップ10にはたった1車種しか入ってないのな

日産、よそから完成車を供給してもらってる時点で、なにが「本業」だよ、アフォらし
しかも資本はルノー、独立してないし

似非ハイブリットにケチ付けると火病を起すンダオタｗ
電動アシストってのは事実なのに

日産トップ10にはたった1車種しか入ってないのな

日産、よそから完成車を供給してもらってる時点で、なにが「本業」だよ、アフォらし
しかも資本はルノー、独立してないし

フィットハイブリッド
フィットシャトル
フィットセダン
フィットクーペ
フィットコンパーチブル
フィットミニバン
フィットタイプＲ


プリウス
プリウス＋
プリウス−
プリウス÷
プリウス×
プリウスα
プリウスβ
プリウスΩ

日産トップ10にはたった1車種しか入ってないのな

売れまくりのフィットHVに嫉妬する日産ヲタみじめ

フィットHVは、あくまで電動アシスト自動車なんだが、
コンパクトカーの売れる要件の中で、スペースユーティリティってのが有る限り、ヴィッツ級HVが来ても、売上は減るだろうが、即終了にはならないと思う。
プリウスCに食われるのは、フィットより先に、マーチ、デミオ、スイフトなんかの、
「ラゲッジが狭いコンパクト」
だと思う。

IMAは所詮なんちゃってHVなんだが、センタータンクレイアウトと組み合わせたパッケージングは、秀逸だと思うな。

>>522
実燃費がしょぼいTHSってそんなにえらいのか。

>日産、よそから完成車を供給してもらってる時点で、なにが「本業」だよ、アフォらし

アフォメーカー多いな


ファミリアバン（笑）
http://www.mazda.co.jp/eco-tax/familia.html

ランサーカーゴ（笑）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/index.html

ランディー（笑）
http://www.suzuki.co.jp/car/landy/

電動アシストw ホンダだけだな走行中にエンジン切れないのは

トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜ムっ！

って連投してたよね、ヨタスレでｗ






でも、ある時期から全く見なくなりますた
トーションビーム車ＣＲ−Ｚ以来ｗｗｗ

久々に日産が良かったもんだから元気だなw

>>526
ああいうのはホント見てて恥ずかしいなｗ

割とまともに作ってあるシビックHVを買わず、トーションのインサイトに群がるホンダオタ
そしてさらに安いフィットHVにシフト
そのフィットHVスレでは禁止令が出されるほど値引きの話ばかりｗ

信仰心があるなら利益率の高い高級車買ってやりゃいいのにｗ

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。

CR-Zもランクイン！

http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

ホンダ何車種選ばれてるんだよ。ｗ

>>529
米国向けオデッセィいいじゃん。
http://wot.motortrend.com/files/2010/12/2011-honda-odyssey.jpg

ホンダってどうしてもともと燃費のいい低排気量の車にしかHVつけないの？ あっ静粛性求められる上級車種じゃダメだな

日産トップ10にはたった1車種しか入ってないのな

売れまくりのフィットHVに嫉妬する日産ヲタみじめ

>>522
>>531
ｅ燃費のデータ


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリットとマイルドハイブリットの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ

で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html

>>534
ホンダオタってトヨタだけじゃなく日産にも噛み付くのな
だから敵ばっか作るんだよお前らはｗ

あと、ホンダのハイブリッドが本領発揮するのはエアコンの止まる夏だろ？
信仰心の厚いホンダオタなら汗だくでe燃費に貢献してくれることだろうなｗ

最近はマツダにも噛み付いてやんの、そのうちスズキにも噛み付くぞｗ

だってホンダだけ仲間はずれなんだもん 悔しいよね

>>531
IMAは大きな車と相性が悪いらしい。

以前北米でアコードハイブリッド（ボディは日本での先代インスパイア）が
出たが、通常モデルと燃費が大差なくて売れずに生産中止になった。

それでもプリウスは凄まじい誇大広告燃費で12年落ちの軽自動車にも当たり負けする程に脆弱で危険な欠陥車であることは変わらない。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　　トヨタ(笑)自動車は箱根駅伝で観客轢殺しかけたw
　　しかも、軽四プレオとプリウスが衝突したらプリウス側が心臓破裂で死亡。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/03/04(金) 16:59:59.11 ID:QF+gs5Cp0
いまどきハイブリッドじゃないの？
信じられない
日産ってやっぱり遅れてるね

なんだ、フィットHVって出て間もないのにプリウスより燃費悪いんだな。
となると、プリウスcには惨敗決定的だな。
インサイトの二の舞か…

>>543
北米で売ってるアルティマって、トヨタ製の初代プリウスのシステムなんだろ。
日産社員とか日産オタがとやかく、純日本企業の事をとやかく言わないで貰い
たいよな〜。

タイにでも行って、暑さで脳味噌フヤケさせて、タイ化した脳味噌で、女でも買
って来なよ。

そうしてできたのが、退散マーチだからね。

>>544
？？なんのことやら。

販売台数ベスト１０を語るに、軽自動車を除いた数字はアンフェア。
街のクルマの流れを見ても3割（地域によっては過半数）が軽自動車だ。

これを見ると日産は
・コンパクトカーはタイに任せ、パイの多い軽自動車をOEMで席巻する
・逆に、まとめ買いの多い法人需要はADバン等他社へOEMで生産台数を稼ぐ
・需要の見込めない大型サルーンは廃止（個人タクシー需要はフーガで応える）
・国産乗用車の生産は一般オーナーには最も需要の多いミニバンでセレナに全力投球
・国内は以上、あとは需要増加の発展途上国での生産・販売に注力
この様に、世界戦略で日本はある程度割り切っていることが理解できる。
さすが日産、グローバル企業である。

利幅の薄いコンパクトばかりのホンダと違い
日産はタイ産マーチもボッタクリ価格で売れてるので安泰です

>>543
値段の違いを見ろ、ヴァカ
プリウスとフィットHV、70〜80万円も価格差があって、実用燃費、その差たった0.7km/Lしかない

そりゃフィットHVが売れて当たり前

まぁどっちにしろ日産は問題外だが

日産が不良品が多いのが分かりましたよ。
ここだね〜 最悪な部品メーカ抱えてたら駄目だよ〜


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1245150929/

１３００ｃｃと１８００ｃｃの燃費が変わらないのか　フィットとストリームが同じみたいなもんだな

>>548
フィットハイブリッドはプリウスの半分程度しか売れてないだろ。
これでプリウスcが出てきたらどうなることか。

まぁどっちにしろ日産は問題外だ

日産が問題外と雄叫びを上げているが、そんなに気になるのか。
そりゃそうだろうよ、早ければ今年にもルノー/日産グループは販売台数でトヨタを抜くものね。

何かと日産工作員が云々と言ってる人がいるけど
毎回日産叩きの方が圧倒的なんだよなぁｗ

プリウスcが発売されたら、ﾅﾝﾁｬｯﾃのフィットHVもうダメポ
インサイトの後追いするだけ、フィットこけたら、もう・・・
ホンダ、ミジメwwwwwww

プリウスのｅ燃費は社用車、タクシーが多いから燃費が伸び悩む。
ガソリン代が自腹じゃないのでアクセルベタ踏み。

インサイトはほとんと自家用車なのでできるだけアクセルを踏まない運転でｅ燃費が伸びる。

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外だ

プリウスとフィットHV、70〜80万円も価格差があって、実用燃費、その差たった0.7km/Lしかない


まぁどっちにしろ日産は問題外だが

>>558
まず価格差が70〜80万円というのが分からん。

で、普通は価格が安い＝車格が下の車の方が燃費は良いはずだ。
実際、プリウスの方が大きいし重い。
なのに、燃費で逆転されているあたりがIMAの限界。

>>558
はいはいフィットHV最高だなｗ

トヨタ叩きは日産に罪を被せて煽りに煽って
どっちも叩く賎しい性分は変わってないな

>>559
達成率の問題じゃね？
いくらプリウスが車重が重く大きいと言っても、カタログ燃費38ｋｍを
謳ってる以上、
＞普通は価格が安い＝車格が下の車の方が燃費は良いはずだ。
という理屈は通用しないだろ？
フィットのカタログ燃費は元々30ｋｍなんだから、
＞なのに、燃費で逆転されているあたりがIMAの限界。
という理屈もおかしい。


>>557のいう
＞カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
＞カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L
を鵜呑みにするならば、
プリウスの燃費達成率..51％
フィットハイブリッド ..62％
となり、
＞価格差が70〜80万円
なのにシステムの優位性が薄れている、ということじゃないの？

とはいえ、プリウスの燃費はたいしたものだとは思うけどね。

>>561
カタログ燃費の達成率にシステムの優位性を左右するような意味があるとは思えないが…
売り方に問題がある、というなら分かるけどね。

単純な話、車重が重いうえに排気量が大きく動力性能も同等の車に燃費で負けるということは
燃費に関しては、IMAはTHS�Uに水を開けられているということを表していると思うがな。

個人的採点（排気量はクラス分け目安）
コンパクト1〜1.2　　◎スイフト　　　　パッソ・ブーン　マーチ
コンパクト1.3〜1.5　◎フィット　　　　 デミオ　ヴィッツ　ノート　コルト　
コンパクト箱　　　　 ○フリード　　　　ラクティス・トレジア　セッテ・ルミナス　キューブ　ｂB・デックス　ルミオン　ソリオ・D2　スプラッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポルテ・シエンタ　コルトプラス
ワゴン1.5　　　　　　　○フィールダー　　フィットシャトル　ウイングロード
セダン1.5〜1.8　　　 ◎プリウス　　　　　カローラアクシオ・プレミオ・アリオン　ラティオ・シルフィ　インサイト　インプレッサ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 シビック　アクセラ　フォルティス　　　
セダン2.0　　　　　　　なし　　　　　 アコード　アテンザ　SAI　レクサスHS　
セダン2.5〜3.5 　　　なし　　 　　　 カムリ　ティアナ　インスパイア　レガシィ　キザシ
ワゴン　　　　　　　　△レガシィTW　
FRセダン中　　　　　 なし　　　　　レクサスIS　マークX　スカイライン
FRセダン大　　　　 △クラウン　　フーガ　レジェンド　レクサスGS
FRセダン特大　　　　なし　　　　　レクサスLS　　

低背ミニバン2.0　　△プレマシー　　ストリーム　ウィッシュ・アイシス　ラフェスタ　
低背ミニバン2.5　　なし　　　　　　　　オデッセイ　マークXジオ

1BOXミニバン　　　△セレナ　△ステップワゴン　△ノアヴォク　　　ビアンテ　デリカD5
大型ミニバン　　　　△ヴェルアル　エルグランド　エリシオン

SUV小　　　　　　　　○ジューク　　ラッシュ・ビーゴ　ｉｓｔ（？）
SUV中　　　　　　　　○エクストレイル　ヴァンガード・RAV4　デュアリス　CR-V　
SUV大　　　　　　　　△レクサスRX　　ハリヤー　ムラーノ　スカイラインCO　CX-7
クロカン　　　　　　　○ランクル　　　パジェロ　プラド　　

存在してくれてありがとう　ロードスター　CR-Z　RX-8　WRX・STI　ランエボX　フェアレディZ　GT-R　LFA
　　　　　　　　　

リーフは公共需要なんだろうな、年度末でもあるし

562
逆だろ
経済性の高さで燃費競争してるハイブリッドなんだから、
159万円のクルマに230万円のクルマが実用燃費でほぼ同じ水準に並ばれてるという時点で、
どう考えても159万円のクルマの勝ちじゃん

アンカーミスった

>>562
逆だろ
経済性の高さで燃費競争してるハイブリッドなんだから、
159万円のクルマに230万円のクルマが実用燃費でほぼ同じ水準に並ばれてるという時点で、
どう考えても159万円のクルマの勝ちじゃん

>>564
>>468の奴以外2社目撃。

日経に「九州・沖縄のタクシー各社、ＥＶを相次ぎ導入」なんて記事がある。
俺が目撃した3社のうち2社はどう見ても貧乏会社なので不思議に思っていた
のだが、リーフは国から78万円の補助金が出るらしい。

F1史上最弱の140連敗
エンジンだけでも最弱サプライヤー
しかもスパイ事件で有罪判決

トヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最弱で最悪で最不人気

脆弱な我慢車のトヨタ(笑)

プリウスとフィットHV、70〜80万円も価格差があって、実用燃費、その差たった0.7km/Lしかない


まぁどっちにしろ日産は問題外だが

>>566
経済性の高さを基準にするならHVは選ばれないよ。
それに、セグメントの違いを無視しても意味がない。
ミラやステラはフィットHVよりもよりも安くて燃費が良いから
フィットHVよりも優れた車ということになるのか？

ホンダオタは「大勝利！！」しか言わないんだからほっとけ

ステップワゴン 3代目→4代目（新型）への退化一覧
・DOHC→SOHC
・出力低下
・バランサーシャフト有り→無し
・新開発専用シャーシ→使い回し
・低重心→高重心になって酷いロール
・重量＋150kgで走る、曲がる、止まる全てに悪影響
・4代目のパワーウェイトレシオは2stの原付に負けてる
・プロジェクター→リフレクター
・室内幅狭くなった
・チープな内装と商用車のようなメーター
・メーター手前は収納スペース→ただのデッドスペース
・コインボックスの裏地なし
・ＥＴＣをビルトインするところもむき出し
・センターロアボックスも蓋なし
・インパネのシボが浅く傷がつきやすくなった
・後席確認ミラー＆サングラス入れ標準装備→一番上のグレードのみ
・荷室スペースの蓋はオプション
・スパーダはボディーカラーの売れ筋3色ともオプション
・リアサスがトーションビーム→車軸式（笑）
↓三列目関連・スライド機構無し
・板のように硬く薄くクッション性ゼロ
・背もたれが短く心臓より下までしかない
・左右別に折り畳み不可
・折り畳み時ロック機構が無く固定されずぐらぐらで床はフワフワ
・格下のフリードの3列目より出来が酷く大人は座れなくなった
・アシストグリップ設定無くなった
・折り畳み機構のせいでフローリングは2、3列目だけになった
・折り畳み機構のせいでスペアタイヤ無くなった。なのにランフラットタイヤでもない
・折り畳み機構のせいでリアフレームが外側にむき出し。擦っただけですぐに事故車扱いになる可能性
・折り畳み機構のせいで荷室に熱がこもるのでスーパーで買い物しても置けない
・折り畳み機構のせいでシート格納時に荷物を全て車外に出さないといけない

>>556
フーガハイブリッドは個人タクシーに多く出回りそう。
逆に、一般需要は殆ど無さそうだが。

ｅ燃費は乗り方の異なるユーザー燃費なので参考にならないが、
公正なテスト機関で知られるコンシューマーレポートが乗り方を揃えて測定したところ、
プリウス４４マイル／ガロン
インサイト３８マイル／ガロン
と大差が付きました。
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/most-fuelefficient-cars/overview/index.htm

重量も、車体断面も大きなプリウスのほうが燃費がイイのは不思議です。

ｅ燃費でプリウスの燃費がイマイチなのはプリウスユーザーは飛ばし屋が多いということです。

>>574
e燃費は統計学的な処理がなされているから、それなりに参考になる。
短期間のテストだと、季節や条件に制約がかかるので万全とはいえない。
要するに、データを使い分けることが肝要。

また、プリウスに飛ばし屋が多いというのは疑問。
むしろ、冬場の燃費の悪さが響いているのだと思うが。

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>574
最後の一文で台無しだなｗ

「乗り方の異なる」といってるお前が
何でプリウスの後席に人が乗る確率の方が高いと思わない？

あとアイドリングストップでエアコンの止まるインサイトは
渋滞の多い都市部に行くと圧倒的に数が少ない、都内とか行ってみりゃ分かる
プリウスはちょっと引くぐらいウジャウジャしてるが

プリウス　　都市部、郊外両方Ok
インサイト　都市部では敬遠されがち

どっちのが燃費で有利かな？

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

そういや、プリウスの死亡記事コピペしまくってたのがバレて
姿消したインサイト乗りのニヤケってまだ生きてるの？ｗ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

>>575
>e燃費は統計学的な処理がなされているから、それなりに参考になる。

e燃費の統計学的処理ってゴミだよ。
たとえば、20km/Lと25km/Lの報告があったら、単純平均の22.5km/Lとしている。
本来なら、各500km走行だったら1000km走行の45L消費で平均は22.2km/Lが正解。
あと、彼らは独自の上限・下限燃費を設定していて、極端に良い燃費を報告しても
数値入力ミスとしてはじかれ、平均燃費に反映されない。
欠点だらけの統計処理だよ。

>>574
一部に飛ばし屋もいるんだろうけど、それ以上にエゴ運転で亀の
ように加速して法定マイナス10km/hとかで走るバカが多い。

レガシィ

>>582
>たとえば、20km/Lと25km/Lの報告があったら、単純平均の22.5km/Lとしている。
それは初耳だ。走行キロ数と給油量で計算してるのかと思ったが。

>あと、彼らは独自の上限・下限燃費を設定していて、極端に良い燃費を報告しても
>数値入力ミスとしてはじかれ、平均燃費に反映されない。
これは当たり前の処理だと思うが…
信頼値をどのレベルにするか、という問題はあるが。

>>585
>それは初耳だ。走行キロ数と給油量で計算してるのかと思ったが。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12144689/#12202800

>これは当たり前の処理だと思うが…

彼らの勝手な判断でデータを間引くというのが当たり前？

情報操作が行われているものは正しい統計学的処理とは言えない

>>586
なるほど、ありがとう。
単純平均という手法には問題があるな。

ただ、異常値を除外するのは統計では当たり前の処理だろう。
異常値の判定基準として上限・下限を設定するのも当たり前の手法。
ただし、その上下限値が妥当かどうかは分からないなぁ。

少し前にフィットHVとプリウスの数値を抜いて1位になったのが先代ミラじゃなかったっけ？
統計を否定する要素はないけど、サイトを見ても情報量が少なすぎるから肯定もできないなあ。
全く別ジャンルのレビューサイトなんかだと極端に悪い評価は弾かれるようになっているね。

プリウスとフィットHV、70〜80万円も価格差があって、実用燃費、その差たった0.7km/Lしかない


まぁどっちにしろ日産は問題外だが

>>590
小型車フィットと普通車プリウス

経済性の高さで燃費競争してるハイブリッドなんだから、
159万円のクルマに230万円のクルマが実用燃費でほぼ同じ水準に並ばれてるという時点で、
どう考えても159万円のクルマの勝ちじゃん

まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

>>590
ホンダオタってやつは相変わらず誇大広告が好きだな
インサイトの頃から何も成長してない

プリウス　　205万
フィットHV　159万

で価格差は50万も無いわけだが？

>>590
さらに、プリウスに標準装備の
VSA、サイドエアバック、アルミをオプションでつけると
180万相当になって価格差はさらに無くなるな

あとびっくりしたんだが
フィットHVの下と真ん中のグレードってスピーカー2つしか無いのなｗ

プリウスの205万の奴は、なんにも付いて無いから実質空気の客寄せグレード

まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

プリウスと同じセグメントのシビックHVの
存在を無かったことするアホンダ儲ｗ

経済性の高さで燃費競争してるハイブリッドなんだから、
159万円のクルマに230万円のクルマが実用燃費でほぼ同じ水準に並ばれてるという時点で、
どう考えても159万円のクルマの勝ちじゃん


まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外だ

フィットを愛車にしてる奴はキチガイが多いのか？

日産だって、そんなに悪いわけじゃないのに・・・。

うちの車も、ハリアーハイブリッドよりは燃費いいですよ？

＞「援交じじー」中３女子の携帯登録で発覚　日産社員を逮捕　神奈川県警
＞2011.1.31 18:49
＞　神奈川県警多摩署は３１日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、日産自動車社員（４３）＝同県厚木市長谷＝を逮捕した。

軽い車が燃費がいいのは当たり前。重くなっても好燃費が理想的なシステム。

車重１トン当りのe燃費比較
フィットHV　20.8km/L
２代目インサイト　21.4km/L
初代インサイト　21.8km/L
先代プリウス　23.8km/L
現行プリウス　25.0km/L

>>600
いくらＥＶだからって、あんな４００万近くの枯れ葉車を出してるようじゃな。
メーカーとしての良心を疑うし、他の車もどんな手抜きをしてるか分かったもんじゃない。

で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ

合意だね〜
社員もひどすぎる、仏化が進んでるよ。

＞　神奈川県警多摩署は３１日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、日産自動車社員（４３）＝同県厚木市長谷＝を逮捕した。

経済性がウリのHVが安い軽に燃費で負けてちゃ意味ねーなw

マツダなどが宣伝しているアイドリングストップ機能、元がとれないどころか余分に金がかかることが判明
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299497466/

フィットって100万位の車にHV付けただけだしプリウスのほうがいいな 専用車種だから 車格が違うね

フィットとインサイトで1クラス、インサイトとプリウスでさらにもう1クラス違う

見も蓋も無い事を言うと車を新車で買った時点で既に元などとれんよ
元がとれない同士でどちらがお徳かなんて話は滑稽でしかない

フィットHVはじめホンダのHV
日産のeｰ4WDに毛が生えた程度の
ﾅﾝﾁｬｯﾃHV、モーター出力14psとかWWWWWWWWW
ゴーカート並みWWWWWWWWW

トヨタ(笑)車←百害あって一利なし。

欠陥隠しのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)車←百害あって一利なし。

模造品のトヨタ(笑)

誇大広告のトヨタ(笑)

産地偽装のトヨタ(笑)

命に関わる重大な欠陥のトヨタ(笑)

燃料漏れ漏れのトヨタ(笑)

ブレーキスッポ抜けのトヨタ(笑)

アクセルが気かなくなり全開で暴走するトヨタ(笑)

突然に操舵が聞かなくなるトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れるトヨタ(笑)

貨物足で揺れ続けるトヨタ(笑)

逃げる間も無く車両火災で車内で焼死するトヨタ(笑)

走行中に子供を投げ捨てるトヨタ(笑)

ドアで指先を噛み千切るトヨタ(笑)

12年落ちの軽自動車に当たり負けして潰れて死亡するトヨタ(笑)

BMW3シリーズに当たり負けして潰れて圧死するトヨタ(笑)レクサスLFA

車両火災になる消防車を組立てたトヨタ(笑)

救急隊員が怪我をする救急車を組立てたトヨタ(笑)

遅れて開く役に立たないエアバッグを搭載したトヨタ(笑)

悪路を走れない脆弱な足回りの四駆を売っているのはトヨタ(笑)

安酒のCAVAをシャンパンと偽ってサービスしたトヨタ(笑)

仲間買いして中古車転がししてまで市場価格を吊り上げていたトヨタ(笑)

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外

あーなんか発狂しちゃってるよ

そろそろ国内メーカーで潰し合いやってる場合じゃないと思うんだが・・・
韓国の勢いはもう無視できないレベルだし、中国・インドもこれから台頭してくる

必死で国内他社批判する暇があるなら
外国メーカー叩くとか、もっと仕事して高級車買って応援するメーカーに金落とした方が建設的だと思わないか？ｗ

あと1年で終了するエコカー減税はどうなるんだろうか？
販売の状況を見ると、止めるに止められないだろうし

毎回日産の工作員がどうのこうの言ってる奴がいたけど
狂ったホンダヲタが一人で頑張ってるだけだろ

もっと頑張ってバイクと耕運機売ってトヨタに近づかないと 四輪だけじゃ三菱並みなんだから

>>611
e-4WDにちょっと工夫すればハイブリッド化できそうなのに日産があえてしないってことは
この方式のハイブリッドは効果がかなり乏しいってことなんだろうな。

>>621
利益ではトヨタより上やんか

>>622
プジョーの3008hybrid4はその方式だけど
http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2010/08/peugeot-3008-hybrid4.jpg

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外

まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

まあ、トヨタの新技術って、手は出してみたものの
伸びしろなさそうなのが多いよね。
いかにも日本の若い技術者が若気の至りでやってしまいそうな・・・

伸びしろなさそう＝完成度が高い

《井元康一郎》による実燃費測定
　
43.8km/l　トヨタ・プリウス三代目 (モード燃費 JC08:32.6km/l 10･15:38km/l)
http://response.jp/article/2009/06/02/125458.html

27.5km/l　ホンダ・フィットハイブリッド (モード燃費 JC08:26km/l 10･15:30km/l)
http://response.jp/article/2010/10/18/146526.html

25.5km/l　ホンダ・インサイト (モード燃費 JC08:26km/l 10･15:30km/l)
http://response.jp/article/2009/03/13/121701.html

23.2km/　ホンダ・フィット (モード燃費 JC08:km/l 10･15:km/l)
http://response.jp/article/2010/10/19/146621.html

18.9km/l　ホンダ・CR-Z CVT (モード燃費 JC08:22.8km/l 10･15:25km/l)
http://response.jp/article/2010/03/24/138107.html

18.4km/l　ホンダ・CR-Z MT (モード燃費 JC08:20.6km/l 10･15:22.5km/l)
http://response.jp/article/2010/03/24/138114.html

小学館の雑誌DIME 2008年8月19日9月2日合併号より

トヨタ・プリウス二代目＝プリウスＥＸ　実走行燃費
　一般道４１．７km/l　高速道３７．３km/l

ホンダ・フィット　実走行燃費
　一般道１８．０km/l　高速道１６．３km/l

スズキ・ワゴンＲ　実走行燃費
　一般道１４．０km/l　高速道２０．０km/l

Ｖｗ・ゴルフ　実走行燃費
　一般道８．４km/l　高速道２０．６km/l

日産・セレナ　実走行燃費
　一般道８．０km/l　高速道１２．９km/l

http://2ch-ita.net/upfiles/file0660.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file0661.jpg

プリウスのびしろありすぎ

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


カタログ値38km/Lの現行プリウス 19.2km/L
カタログ値30km/Lのフィットハイブリッド 18.5km/L



THSとIMAの燃費差、

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの燃費差は、

たったの3.7％でした。



で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

強迫神経症のホンダヲタは1日１００回コピペしても安心できません。

プリウスって詐欺燃費だったんだなｗ

中古で輸入車のノートあったから買った

後席スライドするし、コンパクトで一番良いわ

誤爆

>>636

で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ
で、日産は問題外で蚊帳の外ｗｗｗｗｗ


まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

>>630
プリウスすごいな 圧倒的じゃないか

>>622
e-4WDとHVは全く違う代物。
因みにe-4WDは日産ではなく日立の技術、だからマツダも採用している。

>>623
原価が安いタイマーチでぼったり、日産はボロ儲けする。
しかし下取時は安くなり、ユーザーは損をする。

途上国で70万円で販売しているマーチが自動車先進国に140万円の値付けをしても売れるわけがない。

フランス人社長も真剣に国内マーケットリサーチをしなければ、日産は日本からタイ産してしまう。

たまにはスバルの話題もないかなあｗ

確かに日産にはトーションビームスポーツカーを造る技術も意欲も無い

>>630
一般道でのゴルフの燃費が異様に悪すぎの点に着目。
いくらドイツ車とはいえ高速との落差が酷すぎる。

一般道で8.4なら立派なもんじゃん。
現行ノア借りたけど、7km/Lだったぞ。

は？
ゴルフってミニバンなの？

12年落ちのスバルのプレオに衝突負けして潰れて死ぬ程脆弱過ぎ
当たり負けして心臓破裂で死亡するほど危険なプリウスは永遠に仏滅です。

12年落ちのスバルのプレオに衝突負けして潰れて死ぬ程脆弱過ぎ
当たり負けして心臓破裂で死亡するほど危険なプリウスは永遠に仏滅です。

加速性能や重量を揃えないと燃費を比較しても全く意味がない

>>644
1.4なんだしミニバンじゃないんだから
12くらいいかないとダメだろ

>>649
1.4てカスみたいな排気量だ

トヨタ自動車、ハイブリッド車の累計販売台数が300万台を突破
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/03/nt11_007.html

>>650
排気量下げて低速からターボがvwでしょ

ブレーキがスッポ抜けるトヨタ(笑)は危険過ぎる

200Nmあるエンジンを積んでゴルフより燃費が良いのはプリウスだけじゃないの？

>>639

623はホンダ（笑）のことだろ

さすがバカアンチニッサンWWWW

【自動車】「現代自動車」躍進の真因は「脱トヨタ生産方式」にあり　現場にはカイゼン活動を極力させない [11/03/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299554842/

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

軽い車の燃費が良いのは当たり前。
クラス分けされていないe燃費データなんてゴミだね。

しかしIMAはジャロに通報したほうがいいんじゃね？ｗ
電動アシストをハイブリッドと呼ぶのは誇大

まあでもホンダはトヨタが作ってきたハイブリッドの土壌でいいように稼いだわな
インサイトもプリウスそっくりにして

立場が逆だったら、パクリだ何だでスレが何個埋まることやら

トヨタ叩きとホンダ叩きがセットで、日産の擁護
判りやすい日産工作員スレですな

いいえ、トヨタ(笑)だけが不要です。

12年落ちの軽自動車にさえも当たり負けして死亡する
脆弱なトヨタ(笑)のプリウスだけは危険過ぎてダメ。

>>662

ＨＶ、ＥＶも中途半端。軽自動車は作れない。中国で排ガスまき散らす車を売りまくる。
そろそろ、中国から排ガス風到来か。そんなメーカー、悲惨自動車（大笑）

>>630
懐かしいｗ　でも燃費だけはちょっと疑問
提灯記事とまでは言わないけどね

それ見てフィットを買うきっかけになったんだけど
そこそこの田舎暮らしで平均13.3km/Lで同僚も同程度
政令指定都市に住んでる友人も12km/Lちょっと位と言ってるし
一般道18km/ｌは奇跡的な偶然だと思う

ｅ燃費のデータ
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html


まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが
まぁどっちにしろ日産は問題外だが

プリウスの特許が切れたら
結局ホンダも日産もトヨタ式ハイブリッドに切り替えるんだろうね

今回はフィットシャトルの勝ちかもね
ラゲッジスペースはフィットシャトルのが広そう
プリウスワゴンはフィットシャトルより床が高いね


プリウスワゴン
http://response.jp/imgs/zoom/316244.jpg
フィットシャトル
http://i.imgur.com/V5qnX.jpg

事故で炎上したら即運転手は火達磨のセンターレイアウトｗ
ホンダ以外は採用しないよこんな恐ろしい構造はｗ

↑そんな事象は過去１例も起きてない

炎上した時点で…

可能性があるから採用してないんだよ
アイデア自体は昔からあったけど危険だからどのメーカーも見送ってただけ

今回はフィットシャトルの勝ちかもね
ラゲッジスペースはフィットシャトルのが広そう
プリウスワゴンはフィットシャトルより床が高いね


プリウスワゴン
http://response.jp/imgs/zoom/316244.jpg
フィットシャトル
http://i.imgur.com/V5qnX.jpg

そうだな、フィットシャトルはプリウスワゴンの半分位は売れるかもな

最初だけ

ホンダのハイブリッドはこれからの季節つらいんじゃないの？
これから暖かくなるしｗ

事故で炎上した段階でたいがいの運転者は助からん。
「事故で」という前置詞置くならHV車や電気自動車は感電リスクあるし
タクシーのLPG 車なんて特攻兵器並の危険性がある事になる罠。

まぁ，今のHV車の売れ行きやエコカー大合唱見てると
つくづく日本は社会主義国家だと思う。

>>671
採用しないのは、
・普通車以上の排気量には向かない(大タンク化が難しい)。
・小型車に導入するとしても、ホンダにパテント料払うだけでは作れない。専用のプラットフォームが必要。

だから、他メーカーも二の足を踏んでる。
例えば、DSGなんかなら、パテント料等で折り合いさえ付けば、既存のトランスミッションを載せ換える事はそう難しくないが、
センタータンクレイアウトは、そう簡単に変更出来るものでは無い。
わざわざホンダにショバ代払って、自社のカタログに、
「ホンダ様にショバ代払いました」
って書いて、しかもフレームを新設計。
そんな面倒な事はやってられないから、フィットのスペースユーティリティを横目に見ながらも、手を出せずにいる。

ホンダは代償として、タイプRユーロ(フィットベース)でもセンタータンク。
300万からするスポーツグレードで、あの着座位置は泣ける。

来年　エコカー減税終了したら　国内販売はやっぱ　激減するのでしょうか？

>>676
各社色んな方法で工夫して対策してるんじゃないの？

例えばノートは小型車でも普通車並みのホイールベースで
後部座席をずらしたタイヤ位置より前に設置してる
その為足元の広さは普通程度だけど乗降し易く荷室もそこそこ広い
シートアレンジもユーティリティモード、ロングモードと同様な事が可能
トールモードは無い代わりに荷室が2段トランクになっていて
リッドを外せばトールモードと同様でリッドのアレンジで仕分ける事も出来る
しかもシートを跳ね上げ無いからシートも広くてクッションも厚い

その分フィットより10cm長いけどね

ノートを体感したらフィットなんてヴィッツやマーチ同様の狭いクルマに感じる
まぁ長いホイールベースのため運転の感覚が普通車に近いのがコンパクトとしては？だけどな

どうせ与太のことだから、プ利薄バンも安く売るんだろうな
与太ディーラー同士の共食い合戦になる可能性があるぞ

センタータンクはホンダに来てた派遣の人が考えだしたんでしょう
その人の親の工場に部品発注するようにしたとか何とか書いてあったけど
それ以外の見返りは0だったんだろうか…

>>672
シャトル、使い勝手良さそうだね。
楽しみだ。

フィットHVは夏になったら苦情殺到だろうな 買ったのはおばさんばっかりだからうるさいぞ

シャトルは白・銀だと営業車に見られるのがネックか？

エアウェイブ⇔パートナー
ウイングロード⇔AD

>>684
いまさら言うことじゃない

>>678
クッションの厚みはダウトｗ
そこにはガソリンタンクが有る。
まさか、ドアを開けて見える部分のシートの厚みが、そのまま座る部分の厚みだと勘違いしてないか？
それと、フィットとノート、ノートの2段トランクはなかなか良く出来てると思うが、フルフラット時の座面の高さの差は一目瞭然の大差。4人乗車時のラゲッジスペースも大差。
ノートは確かにMCで正常進化して欠点の少ない車になったが、最大の魅力は(値引きコミの)安さで、絶賛される車でも無いと思う。
そんなに良かったら、フィットより売れてるってｗ

>>686
そんなトコにはガソリンタンクはありませんｗ

>>687
それは失礼。

馬鹿なトヨタ(笑)ユーザー達は実験動物として利用されているだけ。

惨ヲタがヨタを叩けど日惨車は売れず。
まぁどっちにしろ日産(笑笑)は問題外だが

>>666
ホンダのセンタータンクレイアウトの特許が切れたら
各社こぞって使いそうだな

>>687
ノートのタンクってどこにあんの？

>>691
既にtoyota iQや三菱iがある

>>690
毎回ワンセットで惨ヲタの性だと言ってると
幾らID変えてもバレバレですがなｗ

あまりに賎しい事ばかりやってると流石に目障りだぞ

ホンダって目障りなんだよ

>>686
センタータンクレイアウトじゃ無い車のガソリンタンクは
リアのシートクッションを削って設置してると思ってたの？それちょっと違うよ

シート厚の代わりにダイブインしないから高さは最大値で150mm程の違いは確かにあるが
ノートはフィットより床も天井も平らで綺麗なフルフラットに出来て荷室長も100mm程長い
実際に横に並べて比べても大差って程でも無い一長一短ある感じ

4名乗車時のラゲッジもどの辺が大差なのか分からないけど
フィットとの違いは2段トランクで全開放すればフィット並みの広さ長さで閉めると当たり前だが狭い
その分床下にはかなり深くて奥行きもあるスペースがあるから使い方によっては便利に使える

もちろんMCで更に価格も安くなったし値引きも大きく期待できるから最高にバリューだね
フィットより余程お買い得とは思うしフィット程街に溢れてないのも悪くない
日産内だけでも下はマーチ上はティーダと競合し捲くってるからそこそこの台数に収まってたんだろ

ホンダはフィットだけだしな
フィットが大人気というよりフィット以外に売れる車種が無いってこと
シビックなんてハイブリッドでテコ入れしたのに不人気

日産よりはまし

シビックいいんだけど高いんだよ
それにハイブリッドになんの価値があるの

シビックにしろアコードにしろ高すぎる
売る気ないとしか思えないような価格設定

シビックは1.5Lをアクセラ・淫婦と戦える価格帯で売るべきだった。
売れてた頃のシビックだって、1.3Lとか相当な割合だっただろうに。

まあ、売れなくなると1台当たりの利益率を上げようとして自爆する
のが最近のホンダの悪い癖だな。

利益率を上げてるのに売れてるフリードってそんなに魅力的なんだろうか。

初代ステップワゴンと同じ理由、安くて人も荷物もたくさん積める。
あの頃より車に掛ける予算が少なくなってるだけ。

シートの薄っぺらさと安っぽさは驚くけどな
ホンダはシートがダメすぎる

>>702
ライバルが不在だからな。
トヨタがまた丸パクリの車を出してきたら分からんけど。

まぁどっちにしろルノーの傭兵日産は問題外だが
まぁどっちにしろルノーの傭兵日産は問題外だが
まぁどっちにしろルノーの傭兵日産は問題外だが

フリード

電動スライドドア
燃費が2Lクラスと比較していい
税金も安い
7-8人乗れる
大きい車が運転できない女の人もいける
小さすぎでもない
ちょうどいい

>>707
1.5であの図体それで燃費いい あちこちの材料をかなり減らしてるんだろな ぶつかったらグッチャリいきそう

プリウスワゴン高すぎだろーｗ

フィットワゴンって何だっけ？シャトル？あれより高くて狭くて燃費も悪いってｗ

ぜってー売れねーよなあｗ走りはハナから期待できんしｗｗ

フィットにおんぶダッコのホンダ
利益率低いクルマに高いシステム搭載してなりふり構わずだな

>>694
コピペをあちこちのスレに繰り返し貼りまくるヨタ叩きの方が
余程ウザいと思いますが・・・

>>707
材料をケチると言えば、コストダウンで高張力綱をケチった
クルマが今後増えそうな予感。
同じ板圧でも強度は全く別物です。

>>709
怖がりすぎｗ

(ﾟUﾟ)車の中でも衝突して(ﾟUﾟ)車側だけが死亡となったプリウスとLFAは危険ってことですね。

日本じゃどうせワゴンは売れない

電柱に衝突し、真っ二つになったのがレジェンド

>>714
ステップワゴン

ワゴンR
MRワゴン

http://www.youtube.com/watch?v=Y-WYn4yPqKg

Toyota Corinna

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8

New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、秘書にも
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。

重力表示付き

高重力
Infineon Raceway - LFA Ride with Justin Bell
http://www.youtube.com/watch?v=jk7AB1KeDZI

低重力
Scott Pruett laps a Lexus LFA around the Fontana Road Course
http://www.youtube.com/watch?v=wXQx3bp0XQY

>>718
民主党の土肥みたいなもんなんだろうな。

レクサスって1万まで回せるのか 凄いな

それでブレーキ踏んでも動力カットしないなんてマジで欠陥じゃないか

>>632

　　　　〜〜〜　予 告　〜〜〜

ホンダ●●●●●は×××のパクリだった

証拠を掴んだぜ！
週末に発表してやるから、楽しみにしてろよｗｗｗ

しかし、これ笑えるわ

日産よりはまし

>>723
ルノーの傭兵日産などより全然まし

>>723

　ゴーンの下僕の日惨などより全然まし

>>724-726
わざわざID変える必要あるの？ｗ

何にしてもどれだけ日産を恐れてるんだよ
意識し過ぎ。

東北地方・太平洋沖地震に心を痛めるのが日本人

トヨタ東北工場の被害に大喜びするのがコピペ連貼りのアンチトヨタ
人面獣心のいつものアホンダオタ

こういう時に>>728　みたいな事を書ける神経を疑う。
どこヲタとかアンチとか関係ない。
個人の問題だと思う。

ホンダの工場でも死者が出ているというときに不謹慎過ぎる。

災害において酷いのは民度による人災だが、日本はこれでも
そんな人災は少ないほうだよな。
こういう時ぐらい○○ヲタとかいうのはなしにしよう。

うちの家族も、持ってる車のメーカーはバラバラだ。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車は全車プアボディで欠陥隠しも標準装備で糞過ぎ

トヨタ叩きとホンダ叩きしてる奴って同一人物だな
こんなときにやってることが最低だ

>>724-726

今日、ホンダのパクリを暴露して日本中で笑って貰おうと思ってたが
大災害でホンダ社員が殉職してる位だから延期するわ

でもネタは本物だからな。

惨ヲタがヨタを叩けど日惨車は売れず。
まぁどっちにしろ日産(笑笑)は問題外だが

ん？ンダヲタがトヨタを叩き、日産を蔑んでるだけだろ

他スレも自重してるだろ。
仙台市の海岸に200人を越える遺体が打ち上げられてるような悲惨な事態なんだぞ。
ちっとは考えろ。

必要以上に自重自重と唱えるやつは、自分の中の罪悪感と戦ってるんだと思う。
”自分の街じゃなくて良かった”っていう気持ちと、
”そんなこと考えちゃいけない”という罪悪感とのジレンマ。

最初の感情に従えばほとんどの人間は、「気の毒だ」になるはずだが
そのあとで、「注目されたい」とか「かまってほしい」とかって気持ちが出てくる
寂しい人間が多いのだ

最初の感情から「ざまあ」なんていってるやつは人ではない

こういうのって、こっそり修理して何事もなかったかのように新車として売っちゃうんだろうな・・・・
しばらく日産の新車は怖くて買えないね


日産、津波などで新車２３００台に被害
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2011/03/12/kiji/K20110312000415690.html

>>740
水浸かったら修理なんて出来ないわ

>>740
日産が憎いのは伝わるが震災に絡ませるのはあまりに不謹慎
所詮アンチ活動してる奴ってのはその程度か

655 名前： M [mm] 投稿日： 2011/03/13(日) 00:08:55.21 ID:6aC44MX50
救援？俺たちレスキューじゃないんだけどな？
それよりヨタグソどもインチキ免税の分は当然　国に返せよ
解ったか？

トヨタがよけいな予算を使ったから、救済する為の予算も少なくなったんだぞ　
死ねトヨタとヨタグソども

御前らが流されろ

この時勢でも各スレでage煽り
どうしてホンダの人は交戦的なんだろうな。

大自然の力の前では車なんて全く無力でただの鉄くず同然だな。
あえて役に立つことがあるとすれば避難所などに駐車して
足を延ばして寝ることができる車くらいかな。
結論：足を延ばして睡眠できるワゴンが最も役に立つ

東北の方々にはお悔やみ申し上げるしかないが
最近トヨタのやることはだいたい逆になる
トヨタ、疫病神みたいだな
近寄らないに限るよなあ

とりあえずどこでもメーカー云々はやめない？
偽善者っていわれるかもしれないが。

まじめな話すると、世界的な情勢不安と今回の地震で
電力の供給問題の点で原油価格は高騰する可能性がある。
一方で原発不安で電力依存も見直さなくてはいけない。

ガソリン車は環境問題とあわせて今後、課題が多い。
EVも原発などの電力供給の面で難しい問題が多い。

しばらくはその中間でHV、PinHVが主流になりそうな気がする。

なんだかんだ言って与太提灯上げんな！！

>>740
日産の出荷直前で並んでる車が流されてく映像みたよ

http://img.news.goo.ne.jp/picture/yomiuri/s20110312-567-OYT1T00435-20110312-805291-1-L.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/hatima/imgs/6/6/666988bc-s.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12999154640001.jpg

>>748
中長期的な話をしているわけでホンダはもちろん
日産もマツダも三菱もスバルもHV、PinHVも
この数年で出てくるわけだが。

【東日本大地震】セントラル自動車が工場の操業を停止
レスポンス 3月12日(土)0時7分配信

トヨタ自動車系のセントラル自動車は、今年1月から操業を開始したばかりの宮城新工場が3月11日に発生した東北太平洋沖地震（東日本大地震）の影響で操業を停止した。

週明けに再開できるかは未定。

東北地方は、トヨタ自動車グループが九州に続く生産拠点とするため、グループ企業が相次いで進出しており、地震の影響が懸念されている。トヨタも「詳細な情報を収集している」状態。関東自動車工業の岩手工場も操業を停止している模様。

自動車メーカーで地震による大きな被害は現在、ホンダの栃木県にある研究所の職員が1人、食堂の壁が崩れた下敷きとなって死亡したほか、数十人がけがをしたことが分かっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000000-rps-bus_all

＜地震＞メーカー復旧のめど立たず　依然、炎上の製油所も
毎日新聞 3月12日(土)11時0分配信

　１２日もソニーやトヨタ自動車などの操業が停止した生産拠点は再開のめどが立っていない。各社とも被害の把握や従業員の安全確保を急いでいる状況だ。

　ソニーの宮城県多賀城市の磁気テープなどを生産している工場では、津波で１階部分が浸水し１１５９人が上階に避難して一夜を明かしたが、１２日朝も水が引いていない。近隣の住民も約１１０人が避難してきている。

　日産自動車は１２〜１４日に国内全工場で予定していた操業の中止を決めた。トヨタ自動車は宮城県内の完成車工場の状況の確認を急いでいる。

　生産拠点の従業員の負傷も相次ぐ。三菱製紙の八戸工場（青森県八戸市）では１１日、津波浸入で子会社の従業員５人が流され負傷。キヤノンの宇都宮工場（宇都宮市）では従業員十数人がけが。
パナソニックは宮城県名取市の仙台工場などで天井の一部が落ち、数人がけがをした。

　一方、１１日から高炉２基の操業を停止している住友金属工業の鹿島製鉄所（茨城県鹿嶋市）では同日夜、火災が発生したが、１２日早朝に鎮火、けが人はいなかった。

　同じく１１日に火災が発生していたコスモ石油千葉製油所（千葉県市原市）とＪＸ日鉱日石エネルギーの仙台製油所（仙台市）は、１２日午前１１時半時点で鎮火情報はない。

　キリンビールは仙台工場（仙台市宮城野区）でビール貯蔵タンク４基が倒壊。山崎製パンも仙台工場（宮城県柴田町）など２工場が停電で操業停止。
フジパンでは建設中の宮城県岩沼市の工場が津波で浸水し、２階に避難した従業員ら約３００人が取り残されている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000062-mai-bus_all

トヨタ、週明けの稼働再開は未定　東日本大震災
産経新聞 3月12日(土)20時15分配信

　車両製造の基幹工場を含む宮城、岩手の生産拠点で操業を停止したトヨタ自動車グループは１２日、対策本部を設置し被害状況の詳細な把握を続けている。土・日曜日は工場が休業日のため操業はしていないが、週明け以降の操業再開は現時点で未定という。

　グループの車体メーカー、セントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）と、関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）では、１２日昼の段階で全従業員の安全を確認。生産設備などの被害状況を確認している。

　岩手、宮城の計３工場の操業が停止したグループの部品メーカー、トヨタ紡織でも被害状況を詳細に確認中。現地とは固定電話が不通となっており、緊急災害時用の通信網で連絡を取り合っているという。

　各社とも週明けの操業再開は未定としているが、再開には電力、道路網などのインフラ復旧も課題。一部工場では現在も停電が続いている。また、周辺の道路網が寸断されている地域もあり、操業を再開しても、製品の輸送ができない事態も起こりうる。

　生産設備の被害状況、インフラ網、グループ全体の製造計画をにらみ、操業再開のタイミングを図っていくことになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000779-san-bus_all

＜東日本大震災＞産業集積地に打撃…トヨタも工場停止
毎日新聞 3月12日(土)20時23分配信

　東日本大震災の影響による、工場の操業停止が相次いでいる。工場設備の被災に加え、電力、ガス、水道や部品の供給も滞っているためだ。トヨタ自動車が１２日、部品を含む国内全工場の操業を１４日も中止することを決めるなど、影響は全国に広がっている。

　◇自動車

　「復旧時期はまったく分からない。人的被害がなかったことがせめてもの救い」。岩手県金ケ崎町の完成車工場が停電や設備破損のため生産停止に追い込まれた、トヨタ自動車子会社の関東自動車工業の社員はこう語った。

　東北地方には部品を含め自動車関連工場が２０カ所以上、集積。トヨタも子会社の完成車工場を２カ所で操業し、国内生産台数約３２０万台（１０年実績）のうち、約１３％に当たる約４２万台の生産能力がある。

　今年１月に稼働したばかりのセントラル自動車宮城工場（宮城県大衡村）はカローラや輸出向けヤリスセダン（日本名ベルタ）、関東自動車は小型車「ラクティス」や米国に輸出するカローラなどを生産。
稼働停止が長びけば、トヨタの業績回復を支えている輸出への影響は避けられない。

　ハイブリッド車（ＨＶ）用電池を生産する子会社も宮城工場（宮城県大和町）の操業を停止しており、販売好調なプリウスなどＨＶの減産に発展する可能性がある。

　日産自動車とホンダも１２日、部品調達が難しくなったとして、国内全工場の操業を１４日まで停止することを決めた。【米川直己】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000126-mai-bus_all

トヨタなど3大自動車生産停止＝化学業界も工場ストップ相次ぐ―大震災の影響深刻化
時事通信 3月13日(日)0時40分配信

　東日本大震災による企業の生産への影響が深刻化している。トヨタ自動車は12日、震源に近い宮城県大衡村や岩手県金ケ崎町の子会社工場だけでなく、国内全ての完成車工場で週明け14日の操業を停止すると発表。
日産自動車も九州工場（福岡県苅田町）を含む国内5工場の全てで、14日の生産停止を決めた。地震の影響で一部部品が不足する可能性があるためとみられ、日産は15日以降も生産再開の具体的な見通しは立っていないとしている。
　ホンダも、部品確保が不十分になる懸念から、狭山工場（埼玉県狭山市）や鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）など全ての4輪車工場で14日の操業を見合わせる。
2輪車などを生産する熊本県の工場は通常通り稼働する。三菱自動車や富士重工業など他の自動車大手も3社に追随する可能性がある。
　化学大手では、信越化学工業が12日、大地震の影響で塩化ビニールなどを製造する鹿島工場（茨城県神栖市）、シリコーン樹脂を生産する群馬事業所（群馬県安中市）、信越半導体白河工場（福島県西郷村）の3工場が操業を停止したと発表。
安全が確認でき次第、順次生産を再開する。白河工場では地震で従業員3人が軽傷を負った。
　旭化成グループでも、宮城県石巻市の半導体工場や茨城県笠間市の塗料原料工場、同県境町にある断熱材などの建材工場で、停電や生産設備破損の影響により生産がストップした。
住友ゴム工業でも、福島県白河市にある国内最大級のタイヤ工場が、地震直後から停電で操業を停止した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110313-00000012-jij-bus_all

セントラル自動車はトヨタの量産車種「カローラ」や輸出車の「ヤリス」を生産

若柳工場（宮城県栗原市若柳武鎗字生江沢50。地図）
宮城工場（宮城県黒川郡大衡村中央平1番地。新本社工場。地図）

>>745
結局はアル・ヴェル・エル・エリ最強かよｗ

売れてるのはヨタのばっかりだけど。

地震の影響で廃車がめちゃめちゃ出るからメーカー歓喜だな
今年も忙しくて最高

>>758
その視点では、ハイエースが最強だろ。

あと、屋内の広さでは、エル・エリはセレナ・ステップと変わらないぞ。
ノア・ヴォクはこれらより少し小さく、アル・ヴェルはこれらより少し大きい。

>>760
やはり売れるのは理由があるのか。
エリは低重心化が完全に裏目に出たな。
新型エルもクエストとの共通化のため背が低くなって、
それでアル・ヴェルに逃げたユーザーがいるようだし。

エスティマＨＶなんかもいいんでないかい？　1500Wの電気がつかえるんだろ？
まあ、ガソリン必要だから　実用性はどれだけあるのか知らないけど

どれだけも何もエンジンかかってればおＫ

ごーんも逃げ出したかな？

【原発問題】仏大使館が首都圏のフランス人に関東を離れるよう勧告
1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2011/03/13(日) 23:14:23.30 ID:???0
東日本大震災を受けて在日フランス大使館は１３日、余震の可能性や福島第１原発での事故を踏まえ、
首都圏にいるフランス人に対し、滞在すべき特段の理由がない場合は数日間、関東を離れるよう同大使館のウェブサイトで勧告した。
日本への旅行を計画している市民には旅行延期を呼び掛けた。（共同）

産経新聞　2011.3.13 22:38
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110313/erp11031322390012-n1.htm

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

トヨタは岩手や宮城の港に、モータープールがあるはずなのだが、
日産のように流されなかったのだろうか？

一品物の御料車に歩留まりとか
知ったか乙

東北地方太平洋沖地震への支援　３月１４日１８時現在

●立派な企業
早い対応
12日 トヨタ（ダイハツ・日野） 3億円
http://www2.toyota.co.jp/announcement/110312_2.html
12日 日産 3000万円
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110312-01-j.html
↓
遅い対応
14日 ホンダ 3億円と物品
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110314.html
14日 いすゞ 5000万円
http://www.isuzu.co.jp/press/2011/3_14ass.html
14日 マツダ 3000万円　
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201103/110314b.pdf

■恥ずかしい企業
無視
スズキ：支援なんかするかボケ
スバル：支援なんかするかボケ
三菱：支援なんかするかボケ
UDトラックス：支援なんかするかボケ
三菱ふそうトラック・バス：支援なんかするかボケ
フォルクスワーゲン：支援なんかするかボケ
BMW：支援なんかするかボケ
メルセデス・ベンツ：支援なんかするかボケ

日産ｼｮﾎﾞ

>>769
企業規模から言って、日産てショボすぎ。 ルノーの傭兵だからしょうがないね。

日産は日本企業じゃないからな
トヨタとホンダはさすが日本を代表する一流企業

トヨタ　３億円
日産　3000万円
ホンダ　３億円+エネポ含む発電機1000台+カセットガスボンベ5000個
マツダ　3000万円
三菱　　なし
スバル　なし（公式HPの新着なし）

※公式ＨＰ調べ

スバルはベンツ以下
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2011/20110314.pdf

日産は車売れてないのに役員報酬払いすぎたから仕方ない

あわてて支援したホンダ かっこ悪

3000万ぽっちのマツダより十分かっこいいよ

後出しのホンダが何でヨタと同等の額なんだろうか・・・。

４臆ぐらいポンと出せそうな気がするんだが・・・

日産は日本企業じゃないからな
トヨタとホンダはさすが日本を代表する一流企業

3000万なんてゴーン個人でも出せちゃうよな…

ユニクロの社長は流石だよな

日産よりはずっとカコイイよ、ホンダ
フランス人役員には億単位の報酬だすのに義援金はケチケチな日産よりはずっと

日産ってトヨタやホンダの1/10の会社規模とか役員報酬しかなかったの？
そうなら仕方が無いねぇ
えっえ？違うの！？

ホンダのことだからリースだな 守銭奴だし

震災をメーカー叩きに利用するヤツの神経を疑う、
と言うか、どれだけ麻痺してるんだ？

自分自身は何かしてるのか？
恥ずかしい

ホンダが守銭奴と言うならトヨタは盗人

こういう悪質な搾取を繰り返してきたから金も出せたんだろ。

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組
合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っ
ていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナ
ムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、
費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け
取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。
　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤
解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。
北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

こういった奴隷労働で出来上がった部品で安価に派遣工達に組立てられているのがトヨタ(笑)車

各社ＨＰが愛国心の度合いを示してるな。
三菱・スバル・スズキ
このメーカーの車は絶対買わない。

金の問題じゃなくTOPページくらい差し換えろよ

日産の愛国心は韓国企業に負けてる

韓国企業のネクソンは1億円の義援金を贈る
http://www.nexon.co.jp/jp/content/Support/Notice.aspx?no=115111

日本企業の日産は3千万円の義援金を贈る
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110312-01-j.html

三菱は重工名義で5億出してるぞ。
電機やキリン、ニコン、UFJも含めたグループ全体では20億は出してると思うが。

日産は日本企業じゃないからな
トヨタとホンダはさすが日本を代表する一流企業

メガバンクは1兆円利益とか出してるのに1億とかケチすぎるだろ
大して利益出てない製造業のほうが多いとか恥ずかしくないのか

>>790
日産は論外
東電は全ての収益を放出すべき
東電社長は、清水正孝

義援金を盾に
与太は自社の工場インフラを最優先に整える

ユニクロの社長はポケットマネーから１０億円

日産　3000万円

↑
恥ずかしい

ユニクロ社長はポケット資産8800億もあるからな

金持ちのレベルが違う

どんだけポケットでかいんだよ

日産は工場がぶっこわれすぎて
寄付どろじゃないんだろ
１４あるうち１３工場が壊れたとかいってたぞ

東電社長 清水正孝 の圏外逃亡を阻止すべき

インフラずたずた、電力も不安定、放射能被害まである
日産は日本を見限るかもしれんね
日産だけじゃないかもしれんが

ゴーンは柳井社長並のポケットマネーあるだろ。
自動車業界一の資産家だろ。

さすがにそれはない
柳井にしても三木谷にしても資産のほとんどは自社株だろ

トヨタグループの義捐金は総額７億２千万円。（３月１５日調べ）

トヨタでは、３億円の義捐金を拠出する方向で対応をしております。
http://www2.toyota.co.jp/announcement/110312_2.html

豊田自動織機は、1億円を支援する方向で対応しております
救援物資やサービスの提供などの支援も行っております。
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2011/110314earthquake/

トヨタ車体は、１億円の支援を決定いたしました
http://www.toyota-body.co.jp/ps/qn/usr/db/d_file5-0001-0257.pdf

アイシングループ12社は、総額１億円の義援金を寄付することを決定しました
http://www.aisin.co.jp/news/d00429.html

トヨタ紡織グループとして義援金７,０００万円を拠出することを決定しました
http://www.toyota-boshoku.co.jp/pdfset/release/2011/11031401.pdf

豊田合成は義援金５，０００万円を寄付する予定です。
http://www.toyoda-gosei.co.jp/news/11/11_0315_2.html

デンソーグループは、人の派遣と生活支援物資の送付を始めています。
デンソー東日本では、建屋を避難所として提供し、本日から避難者の受入れも
開始しております。
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2011/110314-02.html

てか>>764でゴーンは既に日本から逃げ出してんじゃないか？

>>802
日産子会社カルソニックは、今だ３０００万出す出さないで検討中。
日産圏は呆れたもんだ。仏蘭西企業 日産

>>803
訂正 ３０００万→１０００万

参考 ＡＫＢ４８の運営会社は５億の寄付。

てか、ガソリン価格がハンパなくヤバイね
ただのガソリン車は壊滅的打撃を受けるね

もうただのガソリン車は完全に終わった
こりゃハイブリッド車限定特需が来るぞ

東北地方太平洋沖地震支援　3月16日調べ

トヨタグループ10億9千万円
トヨタ自動車3億円http://www2.toyota.co.jp/announcement/110312_2.html
デンソー2億円http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2011/110316-01.html
豊田自動織機1億円http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2011/110314earthquake/
トヨタ車体1億円http://www.toyota-body.co.jp/ps/qn/usr/db/d_file5-0001-0257.pdf
豊田通商1億円http://www.toyota-tsusho.com/press/2011/03/20110316-3671.html
アイシン１億円http://www.aisin.co.jp/news/d00429.html
ジェイテクト7千万円http://www.jtekt.co.jp/company/news/pdf/110315_1.pdf
トヨタ紡織7千万円http://www.toyota-boshoku.co.jp/pdfset/release/2011/11031401.pdf
豊田合成5千万円http://www.toyoda-gosei.co.jp/news/11/11_0315_2.html

本田技研工業3億円http://www.honda.co.jp/news/2011/c110314.html

富士重工業5千万円http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_70433.pdf

日産グループ4千万円
日産自動車3千万円http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110312-01-j.html
カルソニックカンセイ1千万円http://www.calsonickansei.co.jp/news/2011/031501.html

スズキ3千万円http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0316b/index.html

マツダ3千万円http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201103/110314b.pdf

三菱自動車工業3千万円http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detail4457.html

日産は総額4億円相当の支援とのこと。

>>807
AKBは５億って言ってましたね。
AKB ＞ 日産グループ（外国企業）

テレビが一斉に、今の放射能は大丈夫とか言い出したが、
放射能の数値が出てる、あれは1時間あたりの数字であって、俺たちは1日24時間生きている。
つまり1日当たり24倍として考えたほうがいい。

　　　　〓〓〓　大　ス　ク　ー　プ　〓〓〓

初代インサイトはＧＭ・ＥＶ１のパクリだった！

GM・EV1 は1990年代にゼネラルモーターズ(GM)によって量産された最初の電気自動車である。
http://image.motortrend.com/f/editorial/no-one-killed-the-electric-car-it-was-dead-on-arrival/9561656+cr1+re0+ar1/gm-ev1-rear-three-quarter.jpg
　↓
パクリ（ホンダ インサイト 1999〜2006）テールランプは共通部品ですか？ｗｗｗ
http://autos.culturamix.com/blog/wp-content/gallery/honda-insight-14-10-09/honda-insight-5.jpg

http://images.tribe.net/tribe/upload/photo/916/fcd/916fcd50-7b0c-46e2-8587-b686736e0a20
　↓
http://www.thedailygreen.com/cm/thedailygreen/images/gz/2000-honda-insight-lg.jpg

EV1の前身である「インパクト」は1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。
http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/gm_impact.jpg
　↓
「インサイト」というネーミングまでパクリ、というオマケ付きｗｗｗ
http://www.automotivetodays.com/wp-content/uploads/2011/02/honda-insight-2.jpg

※まとめ
全体的に丸っこくてマヌケなスタイリング
シトロエン風な後輪を隠すボディー
三角形のテールランプ
名前はカタカナで２文字違い
違いはハッチバックにしたとこ位すかねｗｗｗ

やっぱりストリームを丸パクリしたウィッシュには及ばないな

>>日産自動車は１６日、東日本大震災の被災地に対し、車両寄贈（５０台）や従業員による
>>寄付など計４億円相当の支援を実施すると発表した

会社は金出さないで、従業員に出させるのか

>>812
現物支給や従業員を含めて、
AKB ＞＞ ルノー傭兵 日産グループ
ケチクサイ会社だな。国の補助金で儲けて高額の役員報酬貰ってるんだから
他社なみ報酬の差額を出せよ。

>>812
いや、マジで酷いな
トヨタやホンダと比較されて格好つかないからだろうけど

>>814
日産の子会社カルソニックは、１０００万円だそうです。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1300197776/

>>812-814
心底腐った奴
こんな時でも下衆な事しか言えないんだな

トヨタグループでも同様だが従業員の寄付などにも
しっかりマッチングしてくれるのは当たり前の事
4億という額的にもほとんど海外含めた企業側にあると分かるだろ

寄付や義援金などで優劣出してケチつけれる程
あんたは立派な行動してるのか？

なんで恰好がつかなくて慌てて従業員に出させるようなところを
最初からしっかり対応してるトヨタと同様に持ちあげなきゃならんのよ

>>817
おまえの言葉、熨斗付けて返してやるよ。

>>817

817 → 816 訂正

>>817
従業員の寄付だけで4億という意味なのか？

>>817
その歪んだ考えが不謹慎というか単に煽りのネタにしてる所が人として酷いんだと思うよ
日産が憎いならそういうところじゃなくて論拠のある何かを探してアンチスレでやんなよ。

従業員1000人として一人40万円か 金持ってるな日産従業員 守銭奴ホンダ従業員は0円

>>823
マッチングギフトって知ってる？

日産４億＞トヨタ３億＝ホンダ３億

どこの従業員も申し合わせて寄付金出してるけど
日産みたいに会社の手柄みたいなカウントなんて普通はしないんだよ

>>826
いわば強制に近いからな。一般○○円以上職制○○円以上ってやってんだよ。

巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ(笑)

日産は日本企業じゃないからな
トヨタとホンダはさすが日本を代表する一流企業

関連会社からも寄付強要して日産からってことにしてそう

なんでここにアンチ日産活動家がわいているんだ

>>825
ホンダは３億+１億の物資
トヨタはグループで１０億近くいってるだろ。
叩かれるべきはマツダ。
ＳＫＹでウハウハだったんじゃねえのかよ。
エロゲーの会社でさえ1000万も出してるというのに

なんでフィットシャトルはノートみたいな顔にしちゃうの？
もともとノートはフィット意識して作られ、マイナーで離れたと
思ったら、今度はシャトルでフィットがノートみたいにしてきたのはなぜ？
日産地道なコンパクトカルテットのノート、キューブ、ティーダ、マーチの一角潰し？

フィットシャトル
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024106/[email protected]
ノート
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/LIGHTBOX/191891_l_dl0000411788.jpg

まぁ見方にもよるのだろうけど、俺にはフィット顔に見えるけど
ノートってもっと丸目の印象だったのに結構変わってきてるんだね

日産の従業員の寄付って天引きと同じようなもの。
従業員の給料が減るのと同じこと。

>>834
たしかに
ノートがマイナーチェンジしたとき、
「フィットに似せてきたな」って思ったモンだった

フィットがライトをグリルで繋いだデザインにしたのはMCの時だから
シャトルは関係ないな。

>>833
次期モデルではノートとフィットはOEMになりますｗ

どこで？

>>832
まあ製造業はよくやっているだろう
〇Ｘ銀行が寄付したなんて聞いたことねえな

税金さんざん優遇され1兆円利益のメガバンクが1億寄付されてますよ
それに比べたらマツダやスズキも立派過ぎる

【東日本大地震】日産 リーフ 50台、被災地に向け発進


日産自動車は18日、東日本大地震の被災地に向け、支援車両として電気自動車（EV）の
『リーフ』50台を提供する事を明らかにした。同日より出荷を開始している。

被災地では石油元売り会社による供給網の復旧作業が懸命に進められているが、
未だ燃料不足は深刻な状況。
現地からは、ガソリンを必要としないEVへの需要が急速に高まっており、
日産はこれに対応、リーフを支援車両として貸し出しをおこなう。

EVはガソリン車と異なり、電力供給があれば特別な設備を必要とせずエネルギーを
補充することができるため、燃料インフラの復旧を待つ事なく活用できるというメリットがある。
日産と同様、三菱がEV『i-MiEV』を提供することを発表しているほか、
電動バイクや電動アシスト自転車も続々と被災地に投入され、活躍が期待されている。

今回リーフが提供されるのは宮城県、岩手県、福島県の3県。自治体などに納入し、
必要とされている地域に順次配備されるという。

2011年米国自動車耐久品質調査（VDS）
ブランド別ランキング: 100台当たりの不具合指摘件数
第１位: １０１件 リンカーン
第２位: １０９件 レクサス
第３位: １１２件 ジャガー
第４位: １１４件 ポルシェ
第５位: １２２件 トヨタ
第６位: １２３件 アキュラ
第７位: １２５件 ビュイック
第８位: １２８件 メルセデス・ベンツ
第９位: １３０件 キャデラック
第１０位: １３２件 ヒュンダイ
第１１位: １３９件 ホンダ
第１２位: １４０件 フォード
第１３位: １４６件 サーブ
第１４位: １５１件 インフィニティ
■■■業界平均: １５１件■■■
第１５位: １５２件 スマート
第１６位: １５６件 シボレー ボルボ
第１８位: １５７件 スバル
第１９位: １６０件 起亜
第２０位: １６１件 アウディ
第２１位: １６４件 BMW
第２２位: １６６件 サイオン
第２３位: １７３件 ラム
第２４位: １８１件 マツダ
第２５位: １８３件 日産
第２６位: １８４件 GMC
第２７位: １８６件 三菱　第２８位: １９０件 スズキ　第２９位: １９１件 フォルクスワーゲン　
第３０位: ２０２件 クライスラー　第３１位: ２０６件 ダッジ
第３２位: ２１２件 ランドローバー　第３３位: ２１４件 ジープ　第３４位: ２２１件 ミニ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf

>>843
下位に沈んでるのはマツダと日産と三菱とスズキと、相変わらずだな。
いまだに買う奴がいるのが不思議。トヨタ系はつまんねえ車作ってるし
ホンダはボディ耐久がいまいち。どうしようもないな。

>>843
リンカーンてそんなに質良かったのか。意外。
その割にはあんまり売れてないしフォード本体はそれほど良くもないようだが。

トヨタすげーと思ったのだがサイオンがひどいな。らしくない。

>>844
スバルを忘れてるぞ。

>>840
http://www.smbc.co.jp/cl_220315.pdf
http://www.bk.mufg.jp/info/info_gienkin20110318.html

>>842
寒い東北でガス欠ならぬ電欠を頻繁に起こし、放置されないことを期待する。

足手まといになりそうなキガス
というか、実験投入じゃあるまいな

>>848>>849
現実を見れば？
ニュースで見たけど、提供された被災地の自治体では大歓迎してた。
北米で販売されてるのだから、実験は無い。

>>848
非常に申し訳ございませんがただいま緊急を要する事態なので
交通に妨げとなる放置自動車は重機で道路脇に潰させていただいております＠被災地

北米じゃ100マイルも走らねぇぞｺﾞﾙｧ！なんて奴が出てきてるようだがｗ

しかしここは日本なので、使い方に気をつければ何かの役には立つだろう。

>>852
その北米のソース教えて。
まさに使い方だよね、通勤や買い物に100マイル以上ある人は悩むだろう。
でも普通ならバッテリー残量を考えて走るだろうし、出先でも充電設備がある
とこを事前に探しとくだろうし。
日本より充電施設が普及してるから走りやすい面もあるだろうね。