日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart77

前スレ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart76
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295475710/
以下テンプレ
テンプレ１
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り
国産車速い：燃費が良い方がいいに決まってる　　　外車速い：ニュルでGT-Rよりも速いｗｗｗｗ

・ドイツが自動車の礎　→　蒸気自動車も４サイクルエンジンもフランスが発明、実用大量生産はT型フォード
・ティアナは北米じゃアルティマかマキシマ　→　内装も外装も全然違う、2.5Lは無いと強弁するも嘘と即発覚
・童貞＝早漏（後付でレースの比喩だと言い訳）
・トヨタがダイムラーにハイブリッド技術を供与するのはバーター取引で、それはビジネスの常識(全て脳内)
・中国にある死刑用のバスは日本車（調べてみたら韓国車でした）
・電気自動車がたくさん走ってる中国は技術面でも日本を追い越した。（電気自動車は町工場でも作ることが出来ますｗ）
・945:10/23(土) 00:47 MaW1GpNb0　人の死さえも自分の都合で利用するんだからな　→　922:10/23(土) 00:27 MaW1GpNb0 じゃ、ＬＦＡの血塗りのヘルメット画像でも張る頃かなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ニュルでＢＭＷと事故したＬＦＡは試作車(ソース有り)だがドイ厨は「思われる」ソースで市販車と強弁
・国産車は中国製の部品使いまくりｗｗｗｗｗ→現状では国産車の部品のほとんどは日本製です。
・日産は朝鮮資本で構成されている（朝鮮のサムソンという会社と資本関係にある）→日産と同じルノー配下のサムスン自動車との資本関係は全くありませんでしたｗ
・「じゃーな」と去ったちょっと後にＩＤを変えて他人のふりして再登場ｗ
・間違った日本語を指摘されて→辞書に載ってなくても、ぐぐれば出てきますから！（ｷﾘｯ
・日本はソ連に対して侵略戦争をしかけてボコボコにされ、北方領土を獲られた→第二次大戦で日本はソ連に対して侵略戦争を仕掛けた事実はありませんｗ
・ドイツ車はpoloでも全世界安全装備は標準。国が必要といわなければ安全装備をつけないトヨタとは大違い。←インドではABSやデュアルエアバッグすらつけてないpolo売ってる。英国でもカーテンエアバッグはオプション(new)
・PoloはVitzの2ランク上の車←海外ではVitzもFITもPoloも同価格帯で売られ比較評価されてる(new)
・自らを在日だと告白http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/755に対してhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/756
・IWCの時計はドイツ人気質とスイスの時計造りの融合が素敵→IWCはアメリカ人がアメリカ市場向けにスイスで創業した会社ｗ
・上記IWCの時計は時計厨の間ではドイツメーカー

・「ローストビーフ君の都合悪い話題は「学歴の話」
・certificationの意味や読みも知らずに、さも知った顔してコピペ貼ってた
・困った流れになると、必ず執拗かつ徹底的にスルーするか、コピペ連投するｗ

テンプレ終了

> ガラクタ安物ドイツ車よりもレクサスの方が断然良いですな。
> 塗装の品質メルセデスC３層塗層　プログレ深みの有る５層塗層
> 三尻３層塗層　塗層の品質でも負けてる情けないガラクタドイツ
> 車。見るべき物が無いですな。

　間違いないですか？
　塗装はドイツ車が上と思いこんでいたけど、Ｃクラス、３シリーズも３層塗装なんですか。本当だとしたら相当ガッカリ。
　５層はさすがに深み、耐久性とも抜群。
　３層のものは安っぽい感じで私は買いたいとは思わない。

>>1
ドイツ車といえばＶＷに試乗したことしかない国産乞食常駐ＶＷストーカーID:mVCRoaCf0のテンプレですｗ

追加：http://blog-imgs-27.fc2.com/w/a/g/wagoncookin/vi6257068213.jpgを貼られて、
ニュースにもなったこれは？http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qwと抵抗ｗ

自称国産最高級車レクサスLS600hのうなぎ走りを晒されて、廉価車ポロのたわいもないリコールを持ち出して対抗ｗ
さらに、レクサスLS600hはうなぎ走りとやらでリコールになったのか？とさらに廉価車ポロのたわいもないリコールで対抗ｗ
さらに、日本のジャーナリストに乗せるのはどこ仕様の車両かわからんだろ？と対抗ｗ
さらに、その「うなぎ走り」ってキミの造語?それともヒョーロンカの先生の評価?と対抗ｗ
さらに、いつもの子のいつものパターンｗと対抗ｗ
さらに、日本のメディアに日本仕様以外乗せる意味は？？？その試乗が行われた時期を調べてみた？と対抗ｗ
さらに、国内の型式認定があった時期なのか？また、世界中のプレスを一同に集めて試乗会するのは、各メーカーともよくやるぞ？と対抗ｗ
さらに、第二次大戦で日本はソ連に対して侵略戦争を仕掛けた事実はありませんｗと対抗ｗ

さらに、日本はソ連に対して侵略戦争をしかけたのか〜ｗキミ、どこの国で歴史を勉強したの?ｗと対抗ｗ
さらに、その「テンプレ」と称するものの追加を嬉々として書くのはいいけど、このスレのテンプレにはならないよ？と対抗ｗ
さらに、いつもの子はコピペを貼っていくしか能がないんだねｗと対抗ｗ
さらに、欠陥車ポロと書きながら、俺はドイツ車に言及してないと思ったけど。どこかドイツ車に言及してるところあるかい？と対抗ｗ
さらに、自分でリコール記事を張っていながら、自分で調べたら?昨日書き込みあったから。と対抗ｗ
さらに、ＶＷに乗ったことがあるけど国産との大きな違いはわからなかった。友人は日に日に（つまらないところが）壊れるゴルフに嫌気がさした。こんなもんかな。キミのようにドイ厨でVWを崇拝してるのがいるからから煽っただけよｗと対抗ｗ

http://blog-imgs-27.fc2.com/w/a/g/wagoncookin/vi6257068213.jpgを貼られて、
「ニュースにもなったこれは？http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qw」と抵抗したり、
自称国産最高級車レクサスLS600hのうなぎ走りにポロのリコールで対抗したり、
意味不明なすれ違いの話題を唐突に言い出すｗ
相手は誰でも、いつもの子ｗ
自分でリコール記事を張っていながら、人のせいにするｗ
必死にスレ立て連発、連日常駐しているのに、煽っただけよｗと逃げるｗ

さすがに乞食はやることが違いますｗ

テンプレ終わり

＊＊＊＊＊＊＊＊必見参考動画＊＊＊＊＊＊＊＊

LS600hの走行安定性は糞過ぎる

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
3:30辺り　怖い怖い

ウナギのような・・・って言われているレクサスLS600hの走り

やっぱり笑えるｗ
走行安定性がウナギみたいな糞車が最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎる

こりゃ酷いやｗ

レクサス・・・
もうねリコールとか不具合を超えた高みの世界です
http://www.youtube.com/watch?v=zVxGH4zl6zU&feature=player_embedd

LEXUS LS600h 清水氏のインプレ

5:30〜　うなぎｗ
3:30〜　「怖い怖い怖い」www
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

うなぎのように掴み所がないヌルヌルした走行安定性。

ID:1ljTgXrX0が悔し涙を流しながら
LEXUSを貶めようとしているねｗｗｗ
惨めだねｗｗｗｗｗ

三流ボケナス評論家の評論等当てにならない評価が鵜呑みにする
馬鹿丸出しで惚けナスなドイツ厨。正に馬鹿丸出しですな。
レクサス買えない試乗も出来ない貧乏人のドイツ厨

メルセデスSクラスも静粛性でボロ負けの駄作車。正に取りえ無し
のガラクタドイツ車。乗り心地も明らかにLSの方が上。

>>10-11
これは酷い
これが国産最高級なのか。。。

>>14
SクラスもLSも買えないくせに
戯言ぬかすな
査定100万の貧民

>>16
レクサスも買えない行けないドイツのガラクタ乗り正に惨めな貧乏人。
試乗も出来ないボケナス引きこもりニートLS等安いから何時でも買え
ますから君見たいな時給で働いている貧乏人ではレクサスには縁は
無いわな。レクサスは最低でも年収１０００万以上が対象ですからな

ドイツ車等ボケナスか車音痴乗り手もろくなのがいないDQN御用達
の恥ずかしくてみっともなくて乗れない故障のオンパレード
得意技はエンコして大渋滞を作る駄作ポンコツドイツ車。

IDTｆLKRｖ+LO
は馬鹿丸出しのドイツ厨。愛車はポンコツガラクタゴルフの為レクサス
も行けない門前払いの馬鹿で車知識ゼロの貧乏人。

ガラクタレクサスなんて買うならスカイライン370GT買った方がいいですからね。
フニャ足で脳味噌が潰れたヨタ脳ならインフィニティの良さは分からないんだろうけど。

スカイラインましてGT-Rが買えない貧乏人が買うスカイライン等
恥ずかしくて乗れませんな。レクサスデイーラーにも行けない
正に負け犬の貧乏人。レクサスは年収１０００万以上が対象ですから。
レクサス買えない僻みにしか聞こえませんな。

IDｒX3ｓQbXBO
君みたいな車知識ゼロの馬鹿は構ってる暇無いから寝るとするか。
正にレクサス買えない貧乏人。
の若禿げ親父。インフィ二ティだってスカイラインにインフィ二ティ
マークを付けて乗る馬鹿丸出しのボケナス若禿げ親父。

売れ残りのプログレを買わされたのがよほど悔しかったんだろうなｗ

>>23
はいはいご心配無くメルセデスC２４０から乗り換えて大満足ですから。
ドイツ車乗る親戚にも評判良いし買って大正解ですからな。親戚の５尻
と一週間交換して乗った事も有るしね。まあ君は早く定職に就けると良いね。

査定100万のプログレ乗りも惨めですな
でかい虚言ばかりで。
儲かってる会社の役員なら経費でLSぐらい購入してもらえるのに、、。

あ、役員じゃなかったのか、、、。

>>25
計算も出来ない馬鹿。ポンコツドイツ車乗りのボケナスアキバ系不細工
童貞若造。愛車はポンコツガラクタアウディA4笑いが止まりませんな。
プログレは現金で５００万越えで購入だから君のようなぺーぺーの
平社員風情とは違うのだよ。

正にドイツ厨の僻み根性丸出しローンと言う恥ずかしい買い方しか
出来ない貧乏人ドイツ厨。笑いが止まりませんな。平日の昼間から
２ちゃんに書きコする引きこもりニート脳内ドイツ車乗り。

>>25
確かに取締役なら法人名義で高級車を与えられる筈ですね。
彼のプログレは、話の内容からして個人名義だと思うが
法人名義で乗っている筈の高級車の話が出てこないのは何故なんだろう？

普通はクラウン、フーガ、ティ穴、インスパイア、レジェンド、レクサスＧＳ等が一般的。
会社から予算を与えられて、その金額で好きな車を選べるらしい。
恐らく500万円〜７00万円程度、そうするとどうしても日本車になるんだろうがね
その予算で外車は重役にとっては役不足。

これがオーナー社長になれば1500万円クラスは選べるように成る。
レクサスＬＳ、センチュリー、外車だとベンツＳクラスあたり。

プログレさんは社用車は何に乗っているんだろう？
因みに上級管理職で無いオレ（課長クラス）は日産ブルーバードです、ハイｗ

500万使って今100万円（実際は50万くらい）

時代を見る先見性がない証拠
不人気車を購入すること事態、感性のなさの現れですな
間違っても儲かってる会社の役員以上にはなれませんな

オレは日産テイアナが良い外観をしてると思うんだがね。
これは評価して良いデザインだと思うよ。

ポンコツガラクタのプログレ乗りの禿げ散らかした包茎爺は悔しくて眠れないんですね。
カローラ程度の価値のゴミを中古で買って二束三文になって悔しい思いをしたのだろう。

>>28
課長ではサラリーマン金太郎と同じだから仕方ないですな。本人名義
はクラウンロイヤルサルーンGさ。
>>29
馬鹿だね君私は街中に有り触れている車は余り好きでは無いんでね。
敢えてマイナーな車にしたのさ。君は万年平社員何だから口を慎む
べきだね。私には顧問弁護士も付いてるからね。

>>22
ISはマークXにロッテリアマークを付けてボッタくられてる馬鹿丸出しなのにね。
あ、禿げ包茎爺さんはISも貶してましたな。

>>31
駄作スカイライン恥ずかしいインフィ二ティのエンブレムに変えて
乗る馬鹿丸出しの日本人。ガラクタスカイライン何か買う価値無し
のGTーRが買えない貧乏人御用達の車。君みたいなクズは相手に
してられないから今後気安く話しかけないでね。スカイライン
ならまだドイツ車の方がまし。レクサスには遠く及ばない

>>32
それは良いですね、クラウンはフロントガラスが雨で濡れるとワイパーがオートで作動するんですよね。
楽で良いですね。

>>33
まあ君みたいな貧乏人の無免許小僧ではレクサス行けない買えない
見る事も出来ないから違いがわからんだろうね。マークXとの
違いも分からないただの馬鹿。

>>34
馬鹿丸出しですな。
スカイライン370GTが幾らするか調べてから言うんだな。
ガラクラプログレ乗りのおまえの脳味噌は調べる事もままならない程カラッポですかぁ？

>>35
クラウンも良い車だよリア席には簡易冷蔵庫までついてるからね。
ドリンクも何本か入るしね。静粛性も抜群メルセデスC等比べる
までも無いからね。

残念だが、他のやつらもスカイライン370GTはいい車だと言ってるますな。
おまえのガタクタポンコツプログレと違って。

>>37
気安く話しかけないでくれるかな。スカイライン何て狭くて乗り心地
の悪い車要らんから。IS３５０よりも安物の事は確か。無理してフル
ローンでやっと買って維持費でひいひい何だろうね。君みたいな貧乏
人にはレクサスは縁がないわな。

頭の悪そうな貧乏人のレスの数が半端じゃないなｗ

>>38
クラウンがベンツＣ等の格下と比較するべきでは無いですよ、取締役。
クラウンに相当するベンツならＥクラスです。
Ｃクラスの相手はマークＸですね。

>>39
マークXとISの違いも分からない車音痴の貧乏人。あんなスカイライン等
狭い車ではエコノミー症行軍になりかねないわな。
正に負け犬の遠吠えにしか聞こえませんな。

>>40
ああ、確かにただ広いだけのタクシーにもってこいの安物ポンコツガラクタのプログレと違うからね。（笑）
フニャ足でぶっ壊れてるサスに慣れてるヨタ脳なら硬いだけとしか受けとれんのだろう、車音痴だから。

では他の奴に訊こう。
プログレとスカイライン370GTではどちらがいい車だろう？

>>42
そうなのだが日本で買う値段だとCクラスと被りますな。まあEクラス
に相当するのが妥当ですな。

査定100万円のポンコツ虚言症プログレ乗りは

なに言っても説得力ありませんんわな
経費で買うLS600hなんて夢の夢ですな

>>46
被るのは値段だけで、車格でいえばクラウンロイヤル＞ベンツＣです。
外車が高いのは当たり前で、香港にいけばクラウンロイヤルもアスリートも1000万円しますからね。

>>44
馬鹿は無視無視。賢い人はレクサス馬鹿はスカイライン。
日産何てトヨタにまでライバル視されない落ちぶれた企業
良い車が作れるはずが有りませんな。
トヨタディーラーマン曰く日産等相手になりませんよだって。

>>48
クラウンはそうだよね。中古車価格も高いし一つのブランドになって
ますからな。私も最近は女房がクラウンだと大きいので私のプログレ
を良く乗るから女房に買ってやったクラウンを良く乗ってるよ。

もしも香港が世界的な自動車メーカーを数社輩出してるのに
クラウンロイヤルを1000万円で購入し自国製の同じ車格のクルマを600万円で購入してる人を
乞食だと罵倒してるのと同じですね。
もっとも香港にはメジャーな自動車メーカーはありませんが。

まぁ外車を格を下げてまで買う人は、もの好きてことで良いんじゃないでしょうか？
だからこそ希少性価値が有るわけで、
パソコンのように、外国製のレノボも日本製の東芝も同じ格同士値段が同じなら
希少性価値なんてありませんしね。

>>51
ドイツ厨は正にその通りですな。故障のオンパレードの輸入車をわざわざ
購入するんですからな。
外国人からみたら奇特に見える筈ですな。優秀な日本車がお膝元に有るのに
わざわざ輸入車を買う事にね。

ただ問題なのが、希少性とかデザインが歴史が好きだといえば
本人の金で買うんだから問題が無いのに
性能まで上だと信じて止まないから変に思われてるんですよ。

本当に性能まで違うんなら、どうしてアメリカで同じ格同士、同じ値段で売っているのでしょうか？

ドイツ製は歴史、日本製は品質で勝負って感じだと思いますよ。
故障なんて無いほうが良いに決まってます。
それを我慢して歴史に拘るのか？ってことでしょう。
目的地にいくのにクルマが必要で、それが故障したらただの鉄屑です。

そろそろ寝るとしますか。それでは失敬するよ

>>53
中々的を得た事言うね。ましてこの寒い時期に故障して途中でエンコ
何かしたら大変ですからな。大事な打ち合わせに遅刻したりしたら
それこそ大変ですからな。それでは寝るから失敬

ガラクタ日本車は欠陥と故障だらけで使い物にならないってかｗｗｗ

哀れな乞食だｗｗｗ

トヨタ(笑)が撤退を表明した後に、「トヨタ(笑)はF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。
ヨーロッパでは、今回のトヨタ(笑)の自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とショッキングな情況を伝えている。


自己中心的で幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

トヨタ(笑)のガラクタが高級車だと勘違いしてた田舎者が、
「それはオラが村だけ」と思い知らされ、悔しさの余り
虚言を繰り返す。←勿論何ひとつ証明出来ないw

プログレとかいう安普請のゴミにしがみつく中年の負け犬w

なんで日本車支持派代表の車が、よりによって日本車の
ダサさを寄せ集めたようなプログレなんだろう。

でもあの車が本当に好きというセンスの人だからこそ
ドイツ車を受け入れられないというのも当然かもね。

> なんで日本車支持派代表の車が、よりによって日本車の
> ダサさを寄せ集めたようなプログレなんだろう。

国産乞食の象徴としてむしろ適切じゃないの

日本車の特徴を強調するとあんな車になるってことだ

プログレってああ見えて値段は意外にしたんだね。
遠目にはクラウンセダン(タクシー車の厚化粧)みたいなのに
実は当時のクラウンロイヤルより高いじゃん。
馬鹿みたい。あれ買うなら四気筒のCクラス買うのが正解。

>>61
最上級グレードでも４５０万円程度

ドイツ車で言えばＡ３やゴルフとほぼ同クラス

５０歳にもなってプログレなんて乞食丸出しｗｗｗ

まぁどうでもいいが、欧米とかのほうが、存外事故中心的というか、わがままなことをする
…のもわりかし多いかも

>>62
あのね、ゴルフって三百万程度が主流だよ
ゴルフヴァリアント乗りの私が言うんだから間違いない。

私はプログレを新車で買える人が貧乏だのコジキだのとは思えない。
そういう言い方はドイツ車好き全体の品性が疑われるから自粛してほしい。

プログレの人はセンスがおかしいな、車音痴だなと思うけど。

>>62
ロースト君キャラ変えたの？
文章からは相変わらず池沼臭が漂ってくるけどｗ

>>65
相変わらずロースト兄さんノイローゼかｗｗｗ

愚かな奴ｗｗｗ

>>64
こりゃまた失敬

おっしゃることごもっとも

Ａ３とゴルフを並列にしたらＡ３乗ってる人が気を悪くしちゃう

訂正しとくわｗｗｗ
↓

最上級グレードでも４５０万円程度

ドイツ車で言えばＡ３とほぼ同クラス

５０歳にもなってプログレなんて乞食丸出しｗｗｗ

あなたはこうして日本車乗りどころか一部のドイツ車乗りすら敵に回したいのね。
勝手に孤立すればいいと思うよ。

アメ車とフランス車とイタリア車と国産しか所有したことないが、それぞれの良さはあるよ。
ただし、エンジンとミッションだけは現在ドイツとイタリアがぶっちぎりで世界の最先端。
特にポロのような大衆車全てにTFIとDSIが装備されてるドイツはやっぱりスゲエぞ
プリウスのイカサマ燃費よりポロのしかもほとんどスポーツカーのGTIの実燃費がいいこともあるほど
おそらく一時的に世界一低燃費で世界一安全で世界一壊れなかったのは国産車だが、盗用多のせいで
国産車の平均値が著しく下がった...
足周りだけは一部のウルトラスポーツ以外はついにダメダメのまま。ユーザーが望むのかもしらんが
原付スクータみたいな祖末なのがほとんど。スイフトやアクセラみたいな安いクルマに素晴らしいのがあるけど
話題になってる日本のアグリーカー、プログレは国産車のある意味象徴だな。ヘンテコな外見は別にしてw
もちろん、ドイツ車やフランス車やイタリア車も昔は足は別としてヒドかった。故障だらけなのは大衆車高級車
関係無く、イタ車はまともに残ってるのすら少ない。錆びて無くなってるw
あくまでも現在のクルマで比較な

>>68
プログレの禿げ包茎もスカイラインを貶して日本車乗りでさえも敵に回してるもんな

プログレ虚言爺は中古のセルシオか新車でプレミオ買おうとバイトで頭金貯めてるレベルだよ。
ドイツ車なんか乗ったことすらなさそうだし

相変わらずドイツ厨君は馬鹿丸出しですな。妄想が好きですな
メルセデスC何てしかも安物四気筒を買うのが正解何て流石
ドイツ厨君は言う事が違いますな。メルセデスC何てドイツ
では貧民御用達の大衆車ドイツでは２００万〜程度の安車。
私は今日は有休だから夜更かししても平気だったよ。

ロースト兄は手に負えない馬鹿で引きこもり確定ですな。平日の昼間
から毎日毎日２ちゃんに書き込みする女房に逃げられた間抜けな
中年親父。最近の乞食は５００万円だして車買えるんだ？随分乞食
も裕福になったんだね？君の妄想の中では。正に馬鹿丸出し如何に
社会情勢を見てないのがバレバレ。何処も不況で飲食店やらバタバタ
潰れてますからな。君は新聞を良く読む事を薦める

ドイツ車何て今はブランド所か安物に成り下がった代物。メルセデス等
こないだショールームに遊びに行ったら何やらAクラス等と言う安物が
置いて有りましたな。BMも安物ガラクタA1とか言うのが有るしね。
ドイツ車もますます大衆車臭い車が増えましたな。あんな低車格のみっ
ともなくて乗れない車売るようではお仕舞いですな。

酷惨マンセーならプログレなんか乗ってないでレクサス買いなよｗ
フーガハイブリッドもいいよ
このクラスじゃなきゃ日本車もたいしたことない

貧民から金持ちへの愚痴スレ

>>75
心配しなくてもその内買い換えるからご心配無く。君は人の心配
より自分の心配した方が良いね。日産は昔３１シーマで懲りてるから
どうもね。今シーマも作って無いしね。

プログレとかいう3シリより安値でしか商売出来ない鉄屑も
もう売ってないけどな(爆笑)

>>78
馬鹿丸だしのドイツ厨。未だに童貞女に縁が無いアキバ系貧乏不細工
若造。３尻等３層塗層、五月蝿い、乗り心地最悪、故障のオンパレード
の安物ドイツでは貧民御用達の大衆車。プログレとでは足元にも及ばない
駄作ドイツ車。

三尻は３１８や３２０の廉価版安物グレードが殆どフルローンを組
やっと買うのが見え見栄の恥ずかしいドイツ車。ドイツでは２００万
以下の安物大衆車。賢い人は買いませんからあしからず。

ローンを考えると金利の低いドイツ車の方が安くなるね。ホンダとか異常な
高金利。

哀れな乞食だ　って書くのはローストしかいないんだよね。
頭が弱いから自分じゃバレてないと思ってるんだろうねｗ

その3シリより安物のプログレ(笑)となると、なるほど間抜けな田舎乞食しか
騙せなかった絶版車だけあるなぁ(爆笑)

>>81
そのとおり。安物ドイツ車を無理して背伸びして買う人向けに低金利
ローンが有るからね。オマケにメルセデスC等安物木目調ただのプラス
チックだからね。プログレの手触りの良い本木目とは大違い

>>83
女房に逃げられた間抜けなロースト兄登場。愛車は自称アウディQ５図体
デカイだけのドンガラ車。エンジンは安物直４「２０００ｃｃ」正にドンガラ
ウドの大木のような車。

オラのプログレはトヨタの高級車(ｷﾘｯ)

現実は直4のC より安物のガラクタ絶版車でした(大爆笑)

今時直４１８００ｃｃ等有り得ない安物を積むメルセデスCトヨタの営業
にも苦笑される始末まさにガラクタドイツ車。時代遅れの代物ですな。

おまけに粗末な内装。塗層も安物３層塗層、静粛性も国産のコンパクトカー
並のショボイ設計笑いが止まりませんな。メルセデスCはボケナスドイツ厨
御用達の安物ガラクタ車。

うんうん、それより安値の絶版ガラクタ
プログレ(笑)
パチンコ屋の駐車場がお似合い(笑)

>>87
メルセデスが41Lエンジン開発したのかと思ったｗ

>>89安物ドイツでは貧民が乗る恥ずかしくて乗れないメルセデスCドイツでは
２００万程度の安物車。それも知らない馬鹿で知恵遅れなドイツ厨。車
知識ゼロの為パチンコやら下らない事しか言えない馬鹿丸出しのドイツ
厨。100Kの際の静粛性　メルセデスC２５０　６７ｄB　プログレ　６３ｄB
プログレ圧勝。

直4ドイツ車に魅力はないが、それより安いトヨタのガラクタは(笑)
それだけは勘弁(笑)
間抜けなカッペにはお似合いだが(爆笑)

ID３FaWUcBjO
は馬鹿で幼稚園児以下の脳みそ。どうやら計算も出来ないらしい
所詮ドイツ厨この程度。

半年程前、50代にして念願のプログレを中古で購入
　↓
近所を黒煙吐きながらグルグルとドライブ。失笑されているのを微笑と勘違いして受け止める
　↓
３ヶ月程前に近所のエセ家電屋あたりで口車に乗せられネットブックを購入、インターネットにめぐり会う
　↓
2chというものを覗いてみる。プログレスレを見つけ知ったかぶって書き込んでみるが相手にされず
　↓
同スレでドイツ車乗りと衝突、論破される　→　暴言を吐くようになる
　↓
鬱陶しいので本スレに誘導される。フルボッコされる　←→　虚言を吐くようになる（ループ）

攻撃方法は静粛性とサスがストラット。バレないと思い新車一括購入をアピール
ちなみにPC初心者でコピペはまだ覚えてない模様。そのためIDを打ち間違える

カッぺとか何処の言葉やら余程山奥にでも住んでいるのやら。
正に肥溜めが似合う馬鹿丸出しのドイツ厨。

IDFKgjOsKJO
は馬鹿丸出し猿並以下の脳みそ。車知識ゼロで妄想癖の持ち主
君は馬鹿だから分からんだろうがメルセデスCのATのメーカー名
を答えてみてくれ。

馬鹿丸出し必死なドイツ厨。安物ストラットサスをメルセデスEクラス
にまで搭載する正にコストダウン丸出しのドイツ車。トヨタの営業にも
苦笑される粗末な作りのドイツ車。それを国産よりも性能が良いと戯言
を抜かすボケナスなドイツ厨。おまけにEクラスにまで「直４」１８００ｃｃ
と言う大衆車向けのエンジンを搭載する粗末な作りのドイツ車。それを絶賛
する馬鹿で間抜けなドイツ厨。正に本質を見る目が無いですな

世間知らずの田舎貧乏が騙されて乗るには丁度良い、
何せたかが4発のドイツ車よりやっすいガラクタだ
まぁそんな間抜けは少ないせいで絶版車だが(笑)

トヨタの安いガラクタ
プログレ(笑)

>>98
計算も出来ない知恵遅れ正に負け組み車音痴のドイツ厨。君幾ら
馬鹿でもこれ位答えられるだろ。メルセデスCのATのメーカー名は？
女房に逃げられストカーや風呂場覗きが趣味なボケナスロースト兄

昼間も書き込みやってんのかよ
しつこいなぁ

これじゃあ、役員にはなれませんな
経費で買うLS600hは夢の夢ですな

まあ、大事にポンコツプログレ乗ってなさい。

LS６００ｈ等が夢何だ正に貧乏人だね君。LS何かよりもセンチュリーの
方が静かだし乗り心地良いですから。まあ君のような貧乏人では乗れない
買えない試乗も出来ないだろうね。
私は今日は有休さ。君はバイト上がりかご苦労さん

センチュリー等１０００万程度で売ってるけど赤字らしいからね。本来
なら２０００万クラスで売る車だから。君らのようなドイツのガラクタ
しか乗れない貧民には分からんだろうね。鳳凰のマーク何か職人の手彫り
だからね。

そろそろ私は行きつけのマッサージロイヤルコースを予約してあるから
失敬するよ。

何も証明出来ない虚言をはいて逃げる
いつもの情弱乞食でした(笑)

はいはい君は戯言抜かしてないで早くハローワークにでも行きなさい
だから女房に逃げられるんだよロースト君。それから男なら腹立てない
でチ０コが立たないと使い物に成らんからバイアグラでも飲む事だね
それでは失敬するよ

安物ガラクタプログレでそんなトコ行っても指差し笑いされて相手にされませんよｗ
海外ではトヨタは安物の代名詞ですからね
日本車で品のいいイメージなのはインフィニティでしょうな、アメリカの成功者も乗ってるし

>>88
>静粛性も国産のコンパクトカー
>並のショボイ設計

国産厨は数字しか見ないからな。
数字で表せるのは音圧だけなんだよ。
騒音の印象は音圧で決まらないよ。

国産車のエンジン音は雑音。ベンツのエンジン音は音楽。
もちろんベンツのエンジン音は官能性なんてまるでないが
とても心地よい音になるようテストにテストを重ねて
徹底的な調整が施されている。

生理的に不快な音は小さな音量でも耳障りだが、
心地よい音はむしろ積極的に聴きたいものだ。
その辺がわからないんだろうね。

サウンド・オブ・Hondaは日本の宝だ

ドイツの自動車番組『D-Motor』による C63AMG vs LEXUS IS-F
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5185073
さすがはレクサス、結果は僅差でIS-Fのほうが好印象
ドイツ人は一部低俗な日本人とは異なり、トヨタにもレクサスにも偏見の目は持ってないみたいだね

>>107
国産厨は数字で
ドイ厨は心理で


これでいいじゃないの。
どちらが正しくも間違ってもない。

IDNoY2DztLO
のように一部の馬鹿でボケナスな日本人のようなレクサス買えない貧乏人
とは違ってドイツ人は車を見る目が有るからね。
アメリカではトヨタ車プリウス等大人気でハリウッドスターもセカンドカー
で購入してるからね。そんな事さえ知らない馬鹿でボケナスな>>106のような
馬鹿でボケナスな車音痴車の知識ゼロのアキバ系不細工若造。貧乏人で
未だにフリーターの恥さらし。インフィ二ティ等正に安物ガラクタ
インフィ二ティに憧れポンコツスカイラインにインフィ二ティマーク
を付けて乗る手に負えない恥さらしの日本人。

>>107
メルセデスCの現行「直４」１８００ｃｃはガサツ何だが？排気音なら
百歩譲って三尻の方がマシな気がしますな。高級セダンは静かな方が
良いのさ。ロールスロイズ等殆ど無音だからね。

田舎プログレ翁のファビョリが始まりました

ハゲ包茎はドイツ車だけじゃなく、スカイラインまで貶してるのか。
プログレとクラウンは田舎のジジイしか買わない最悪のセンスの車ですからな。
そんなガラクタを崇拝してるゴミカスにはセンスのいいインフィニティは理解出来ないでしょうな。
日産乗りまで敵に回したからには、無知で軽口を叩いた事を後悔させるからな。

車歴がしょぼい役員になれないプログレ爺
センスゼロで経済力も低く
感性がないから不人気の車購入するんだよwww
なにを言っても説得力ありませんんわなwwww

ロールスロイズって何ですか？
どこぞのやっすいだけの絶版トヨタ車(笑)のお仲間ですか？(爆笑)

>>114
クラウンよりポルテの方が安定性が良いと言う戯言を抜かす馬鹿で
ボケナス笑いもの若禿げ中年メタボ親父。インフィ二ティ等アメリカ
では不人気花形はレクサスこれは紛れも無い事実ですからな。まあ君
のような万年平社員では話になりませんな。

部下が「２ちゃん等貧乏人の集まりだから相手にしない方が良いですよ」
と言ってたが正にその通りでしたな。
>>116
君知らないのかね？正式にはロールスロイズと読むのさ。
>>115
女房に逃げれれた間抜けなロースト兄登場。

あそうそう君らのような車も買えない馬鹿共は相手にしてられなし今日
はこれから会員制のバーに飲みに行くからそろそろ失敬するよ。
まあ君らでは葉巻も嗜んだ事も無いだろうね可哀想に。

まともに相手されてないのはお前。
なのに二日連続書込み数１位。可哀想

正に負け犬の遠吠え必死に反論している馬鹿で間抜けは何処の何方
かな？正に馬鹿丸出し貧乏人のドイツ厨。部下の言うとおり２ちゃん
等ゴミクズの集まりだってさ。それでは失敬するよ

負け犬、馬鹿丸出し、貧乏人、ゴミクズ
↑これは情弱のキーワードか何かでしょうか？
そうだなぁ...
例えばプログレとかいう安いガラクタ掴まされる間抜けとかの(爆笑)

>>121
プログレ爺さんはあまりに2chでバカにされるので中古のセルシオに
買い替えを検討したが、若者に煽られるのが怖いのと駐車場が狭く
運転が下手なためヤメたそうです。

>>121
自分の事を暴露したのだね。
そんなしみったれにはプログレはピッタリな訳だｗ

>>121

> 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:35:01 ID:scSH3NiZ0
> >>960
> そうそう何故乗り換えたかはメルセデスC２４０のV6からの乗り換えさ。
> ドイツ車一度買ってみたがどうも今ひとつ気に入らなく。それで好意
> にしてるトヨタの営業からプログレが良いですよ。一度乗ってみて
> 下さいって言われたから買ってやったのさ。

ねぇねぇ「好意にしてる」ってどーゆーいみー？

ｗｗｗ

> 君知らないのかね？正式にはロールスロイズと読むのさ。

無学な乞食親爺にプレゼントｗｗｗ
↓

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=Rolls%20Royce&dtype=1&dname=1na&stype=0&pagenum=1&index=061519000

マジでバカｗｗｗ

プログレ爺さん、出かけるとか言ってプログレスレに逃げてただけｗｗｗ
ワロタ

プログレ？いつの時代の骨董品だよ

>>126
アルマーニーwのレジェンドさんを思い出すなwww

国産乗りにもバカにされて笑われるプログレとそんなガラクタに乗る
しみったれ爺って一体何なのだろうね。

プログレなんて
フカフカシートにメッキグリルで騙せる
前時代的感覚のジジイ向け商品じゃないか
実際、一代限りでモデル消滅してるしｗ

きっと今、怒りに手をプルプルと震わせて書き込むのガマンしながら
このスレＲＯＭってるんだろうなｗ

ドイ厨に匹敵する痛々しさですな、ガラクタプログレ爺は。

>>126
再就職おめでとう！

中旬から灯油値上がりするから早めに買いだめしとけよ

乞食ｗｗｗ

オリジン持ってる俺涙目ｗ

小回り効くけど足は糞。
パワーはそこそこだけどミッションが糞。
デザインはいいんだけど造形が複雑だから洗車が大変。
観音開きは使い勝手イクナイ。

プログレ爺さんへ
欧州車と比べる方がどうかしてます。
とりあえず俺に謝れ。

>>135
欧州車でもピンキリでしょうよ

基地外プログレ爺さんは逃亡したんだｗｗｗ

哀れな乞食だｗｗｗ

>>136
欧州車だとNビートル、SLK、BX、Z3、E320に乗ってた。
現在はA6とオリジン併用ね。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車は
老人のちんぽみたいで漏れ漏れのトヨタ(笑)

燃えてる燃えてる
漏れ漏れ腐れ(ﾟUﾟ)ちんぽ　トヨタ(笑)屁糞酢
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12960309460053.jpg

トヨタをクビにでもなったのか？
なんかかわいそう・・・

嫁さんがポロに乗ってるけど、なかなか良い車。
だけど、評論家の言うほど凄いわけでもない。

街中での乗り心地はやっぱり固いし
後席は前のヴィッツより狭いんじゃないかな。
DSGにしても、ちょっとギクシャクした感じはある。
そういうのが気にならない人には良いだろうけど
ダメな人はダメだろうなー。

あと、燃費は普通に良いけど、ヴィッツよりは悪い。
雑誌なんかで、場合によってはハイブリッドより好燃費
みたいに書いてるけど、それは大げさだと思う。

内外装はガキっぽくなくて好み。
ま、そこが気に入ったから買ったんだけどね。

トヨタ(笑)による貨物足の黒い歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

GMC Sierraとのオフロード比較テスト　タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0

勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ

急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北　！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それはプリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

ロースト プログレ爺 二大狂人

http://www.youtube.com/watch?v=3tMNsEChTwA&feature=more_related
http://www.youtube.com/watch?v=Dx2mgPw33r4&feature=more_related

世界に誇れるトヨタ(笑)のなんちゃって４WD性能は凄いぞ!

誇大広告はトヨタ(笑)の仕様です。

ローストノイローゼのあんたは３人目の狂人なの？

きんもーｗｗｗ

トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml

トヨタが中国で販売しているＳＵＶ車「ハイランダー」（漢蘭達）の登坂能力を巡って中国国内で大きな議論になっている。

騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へツーリングに出かけた。
途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていたハイランダーだけ登ることができなくなり
「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。
翌日この男性はカーディーラーに状況を説明、修理担当者を連れて現場で実証して見せた。
すると翌日、カーディーラーから「この車は街乗り用なので登れない」という回答が来たという。
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の自動車を現場に集めて実験を行った。
するとやはりハイランダーだけ登れなかったという。

>>144 >>146

だから４ＷＤ買えって。都会仕様のＦＲのＳＵＶなんか買うからだろ。

ローダウンして街乗りを楽しむ車だろが。

あーあ、日本でランクル２００が年間２０万台

ぐらい売れる国になって欲しいよなあ。

車に興味無い奴多すぎなんだよ。

日本車ってショボいんだねｗｗｗ

ランクル200みたいなデサいデザインに平気で乗る人間が年間20万人も出てきたら、それこそ絶望するわｗ

軽に１００万とか出せる奴が２０００万人もおるんやぞ？？

小型車に１００万とか出せる奴が２００００万人もおるんやぞ？？？

１００万円て・・・一家４人が１年食えるわ！大型車以外に金は出せん。

トヨタ(笑)の中身は安物だと支那人達も気がつき始めたな。

１５年前のヨタに戻って欲しいよね
ソアラ、アリスト、スープラ、セルシオ、マジェスタ、セリカＷＲＣ
ランクル、ハイラックスサーフ、プラド、マーク�U等々
誰もが欲しがっておったもんじゃ。

しかし此処に居るドイツ厨は貧乏だね。出掛ける金が無いから終日
２チャンに粘着すると言う愚行の持ち主。女にも一生縁の無い惨め
な人生。恥ずかしいですな

>>154
しょーこりもなく、よく出てこられたねプログレ爺さん
お前はコピペ覚えてから出直せ

おまえ見たいな馬鹿で間抜けの指図等受けるか誰に物を言ってるんだ
引きこもりニートのアキバ系若造風情が。レクサスも行けない年収も
２００万程度の貧乏人

>>153
私も初代セルシオも買ったさ。ドイツ車では逆立ちしても真似出来ない
静粛性でしたな。

プログレ爺のステータス

レ　ク　サ　ス　に　行　っ　た　こ　と　が　あ　る


バカすぎるｗ

お前セルシオ買ったって嘘だよね。病気めが。

プログレ乗ってること自体

ほんとに貧乏、、、
金持ちじゃないですよ
ほんとレベルが低いね。
役員になれない哀しさかな

>>158
君みたいな貧乏人には縁の無い店さ。はいはい君みたいな貧乏人になると
たかがセルシオ買ったのも信用出来ないんだ。余程貧しい家に生まれた
ようだね君

>>159
君のポンコツゴルフより全然高いし乗り心地も比べ物にならないから。

>>157
欧州車は風切音には気を遣うが、エンジン音はわざと聴かせる作りが多いんだがな。
日本とは開発の背景が違うの。

とりあえず早く俺に謝れ。

>>160

バ　レ　バ　レ　嘘　に　は　も　う　う　ん　ざ　り


嘘の上塗りｗばれん嘘考えるオツムは無いかｗ

>>162
君が誤ればお馬鹿さん。

>>161
役員になれない哀しさかな
おまえにはポンコツプログレがお似合いだ

ほんと可哀想
朝から晩まで2chに書き込みして
みんなにバカにされてwww

>>162
君が謝ればお馬鹿さん。
たかがセルシオ買ったのも信用出来ない馬鹿で正社員にもなれないボケナス
フリーター。

>>165
何それ君の事？

明日は新幹線のグリーン個室で部下と出張だから失敬するよ。ボケナス
ドイツ厨君。

なんかプログレが可哀そうになってくるだろ

>>167
出世出来ないでプログレ乗りですか

ははは、、、惨め

>>166

【トヨタ】プログレ Part.17

828 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/11/14(日) 21:59:26 ID:fpx7kOT50
>>827
自分も３０前期が好きだね　１０も良いけど良い玉が無いよね？
確かにボディが大きいからね。ただセルシオ乗ってると煽られ
難いよね？今度は大きな車にも乗ってみたいので３０セルシオ
を自分も検討してるよ。


プログレ爺さん、セルシオ乗ってたとは読み取れないが？
中古で買おうとしてたのは読み取れるけどｗｗｗｗｗ

可哀想なポンコツプログレ乗りですね

ほんとこいつ頭おかしいんじゃないの

>>164
ｗｗｗ

>>166
俺はセルシオを買っていないとは決めつけていないが？
馬鹿丸出しですよ。

>>168
いまの新幹線ってグリーンの個室なんてありましたっけ？

また嘘バレ。完全に頭おかしい

やはり
レクサスは他の国産と同じで
フロアマットはオプションなのか？

プログレ爺のドイツ車知識は
セルシオ、プログレ時代で止まってるんだろうな
ちなみに新幹線グリーン個室は2003年9月で廃止

プログレを500万で買えた事を誇らしげに語り、いい買い物だった
とか言ってるやつがセルシオ買ってるわけない
セルシオ買ってたらプログレなんかじゃ満足出来なくて
新しいセルシオに買い替えてる罠

プログレ爺さんが知っているのは知り合いがポロに乗ってて故障したって程度で後は殆ど妄想
逆恨みでドイツ車をこきおろしてるだけ。昔のCクラスに乗ったことがあるかどうか
プログレのこと以外は殆ど嘘か浅はかな知識だし。

以前公務員で高収入と名乗ってたが、それも嘘だろうな

たぶんプログレも中古で100万ちょいで買ったんじゃないかな

なんかほんとに可哀想になってくるね
嘘ばっかりついて、このスレでバレバレになって、
恥ずかしいよな

>>162
静かな車を作るのは難しい。
セルシオが登場したとき、ベンツSクラスは、その静かさに驚いて新車発売を
半年も延期した。しかし、そういうところがベンツの良さでもあるな。
BMWだったら、わが社の車は音を聞かせるようにしている、みたいなことを
言って済ませるわけだから。

はいはい君ら必死なようだねさっきは酔っていたから間違えただけさ。
新幹線では無く特急の個室だから。まあ嘘付きやら君ら妄想が好きな
ようだね。刑事で言えばド間抜け刑事並みの推理ですな。事件は迷宮
入りというザマですな。
夜中にトイレに起きたついでにスレみたら笑いが止まりませんな。

>>177
君は私がセルシオからクラウン、メルセデスCに乗り換えたが何か問題でも？
セルシオからセルシオを買わないといけない言う法律でも有るのかな？
馬鹿丸出しのボケナスのドイツ厨の難癖には笑えますな。セルシオはでか過ぎて
取り回しが狭い所だと大変だから。クラウンにして今はプログレ乗ってる
だけですからあしからず。

酔ったくらいで特急と新幹線は間違えないなぁ
また嘘の上塗りしてるねえ
オツムが弱いから知ったかで語ってまた恥さらしw
馬鹿で薄汚いプログレみたいな鉄屑にしがみつく理由も分かる。

学のない高齢乞食は昨晩も夜通し虐められてたんだｗｗｗ

この様子じゃあプログレｗまで中古なのかもしれないなｗｗｗ

絵に描いたような底辺生活ｗｗｗ

あ・わ・れ

プログレの人は悠々自適に暮らしててうらやましいな
夜中の３時、４時までネットして、お昼ぐらいに起きる生活とかまるでニートみたい

だよな

３００万ｗのプログレｗだったらニートでも買えるわなぁ〜ｗｗｗ

色々車を乗り換えている割には
随分前に販売中止になったプログレにまだ乗ってるんだ・・・

アンチトヨタの自演にしか思えない。

本気でトヨタ擁護したいのならバカすぎ。

で、レクサスのフロアマットはオプション？

僕のBMWは車両価格に含まれてました

特急と新幹線じゃスケジュール全然変わるから間違えないよな

１月の米高級車販売：メルセデスとＢＭＷが堅調−レクサス上回る
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aWqBuKgJOKiw
１月の米高級車販売は、ダイムラーの「メルセデス・ベンツ」とＢＭＷの「ＢＭＷ」
ブランドが、11年間にわたって年間トップの座を維持しているトヨタ自動車の「レ
クサス」をともに上回った。
　　販売台数はメルセデスが前年同月比11％増の１万6398台、ＢＭＷが同21％増
の１万5905台となる一方で、レクサスは１万2860台と同17％減少。米高級車販売
をめぐる新たな競争に火を付けた形だ。



没落がとまらないレクサスブランドww

レクサスは例の一件でモデルチェンジ遅らせたからなぁ。
来年GS、2013年ISとLSのモデルチェンジらしいから
ここまでは厳しいだろうな。

夜中にトイレに起きただけでいちいちパソコン立ち上げて
２ちゃんチェックするか？

プログレ爺　言うこと成すこと　すべてウソ〜

親父が持ってた30系セルシオのV8は体感的にうるさかった。
いくら音量が物凄く小さいとはいってもゼロではない。
そのわずかに聞こえるエンジン音に「みゅいーー」という
変な高い音が混ざってて、それがものすごく不快な音。

親父はV6積んだEクラスに買い替えたが、こっちのほうが
音量は大きいけど、不快な音ではないので体感的には静か。

自分は4気筒のゴルフヴァリアントですけどね。。。

こういう奇人を維持るスレ、暇つぶしにはいいなw
しかしロールスロイズには笑ったw
ネスレが日本での社名をダメリカ読みのネッスルから本来のに
変えた時、新聞に、最近のアナウンサーはカタカナも満足に読めない、
嘆かわしい、とか投書したボケじじいいたけど、もっと恥ずかしいなwww

Ｃクラスのストラット
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0801/02up/w05.html

プログレの名ばかりダブルウィッシュボーン
http://uproda.2ch-library.com/339203hpN/lib339203.jpg

ジジイの骨のようなアームを付けただけでも一応ダブルウイッュボーンを名乗れます。

プログレ買う金あるような人は4気筒のCクラスが買えるよね。
4気筒wwwと思うかもしれないが、>>196みたいな事を考えるだけでも
プログレのほうがよほどボッタクリだとわかりそうなものだが。

きっと
プログレは中古で買ったんだろう。

あの爺は嘘つきだから。

プログレを買う人はＣクラスの
馬鹿丸出しなエクステリアを
嫌っているんだけどねｗｗｗ

エクステリアてw
アグリーカープログレのエクステリアwww
まあ異性の好みにもマニアがいるから外観の好みは文句ないよ
ただCクラス試乗したらわかるが、国産の同価格帯とは次元が違うよ
ずいぶん前の190Eとかの作りが復活してるし、BMWみたいな
身のこなしには驚いた。
アバルトプントが安くてすごく良かったから買わなかったが、
いまなら1800ターボの廉価版買うかもな。
というか、国産のミニバンに400万も出すなら安いかも。

>>199
＞嫌っているんだけどねｗｗｗ

もう売っていないんだから、「嫌っていたん」だけどね。になるはずなのに、

「嫌っている」という事は今中古を探してるって事。

>>199
プログレのが馬鹿丸出しだろ。
馬鹿というか真面目そうな印象ではあるけどさ。

横からみても後ろから見てもクラウンコンフォート。
そしてなぜか3代目マーク�Uみたいな顔をつけちゃった。
フォルムの全く違う車体の顔を移植とか、デザイナー仕事してないだろｗ

>>201
プログレを買った人はＣクラスの
馬鹿丸出しなエクステリアを嫌って
Ｃクラスを買わなかったんだねｗｗｗｗ
と訂正してみるｗｗｗ

>>200
実は輸入車の廉価グレードってお買い得なんだよ。
独逸車は中位〜上位グレードをきっちり作って簡素化して廉価版を作る。
日本車は廉価版をベースにラーメンの「全部載せ」みたいに上位版を作る。
後者のがコストダウン戦略としては優秀だが、上位グレードを買っても
値段の割に？？？なボッタクリ車になってしまう。レクサスとか特に。
マークX側が基準になってるからああなってしまう。

新幹線の個室は笑えるなぁ

皆さんの書き込み見て
夜中に訂正しているのが笑える。

プログレ爺も嘘はほどほどにしないとですねw

>>203
ごめん。好みの問題に優劣は無いけど、

プログレなんてヒュンダイの車にしか見えねーわ。

>>204
そうらしいな。
ただ、国産車は下手にベースグレード選ぶと、
信じられない安物タイヤや、原付きバイクみたいなサスの
セッティングの脚がもれなくついてきたからなw
今は変わったのかな？

>>206
俺の彼女も「珍しい車だね、韓国の？」とか言ってた。
車をヒュンダイっぽく見せるデザインのツボがどこにあるのか知らないが、
とにかくうちらみたいな車ヲタでなくてもヒュンダイに見えるんだね。

今でも覚えてるが、初めてトヨタに乗った時に
例のダッシュミッションとカックンブレーキにまじ驚いたw
もし変わってなければ、ソレにAT限定のバッタもん免許の人間関係が
乗ってるわけだwww
クルマがないと生活しにくい地域が多いダメリカにはたまに
信じられないほど運転が下手な奴いるけど、なんか日本も似てきてないか？

>>209
トヨタのあの変な走り味は本当に謎なんだよね。
極限のコストダウンするとああなっちゃうの？
いやいや、あのブレーキの味付けは意図的に狙ってるよね。
トヨタはお偉いさんに運転音痴が多いのかな。

多分、出足やブレーキの効きが一見いいように感じるとかの
子供騙しの狙いなんだろう。危険はないと思うが…

>>208
たとえかっこ悪くても車を見てマイナー過ぎる韓国の車を連想するなんて、彼女は日本人じゃないだろ。

>>212
じゃあ俺も日本人じゃないってか？

車好きだから大概の車の車種は分かるんだよ。

でも時々「変な車。どこの車だろう。」ってのがよっぽど旧車か韓国車。

プログレやこの前初めて見たプロナード？も韓国車に見えたよ。

>>213
もう少し日本語上手になろうな。
日本人じゃないのは分かったから。

>>214
どうせならもうちょっと上手な煽り方してくれよ。

張り合いねーわ。

>>212
顔の作りから言って半島系じゃないな。
目だけ見ても半島系とは真逆のタレ目だから。

ようするにプログレは韓国や中国にありがちな
ヘンテコ無国籍デザインなんだよ。

>>215
そんなに韓国車を見る機会があるって、特殊な地域に住んでるの？
俺は今まで個人タクシーの韓国車を1回だけ見たことある程度。

ヨーロッパ車っぽいオーラもないし、アメ車のように巨大でもないし、
さりとて日本車として見ると・・こんな車あったっけ？という印象。
消去法で韓国車になるっしょ。

>>215
底辺相手に張り合うつもりねーからｗ
あーキモイキモイ。

>>217
頻繁に見るって言った？言って無いよな？
５年ほど前かな？ディーラーもあったでしょ。
ディーラーの前を通る度に見たなぁ。

「客入ってんの？」って。

最近は見ないなぁ。

>>219
じゃあ最初からレスするなよ。バカな奴だな。

>>218
そこで韓国車が出てくることが普通じゃないよ。
シェア的に見ても普通は思い浮かばない。

>>221
日本語が変だから突っ込んであげただけだよ。
勝手に張り合わないでくれるかなキモいからｗ

>>217
会社の近くにディーラーあったけど消えちゃったな。
タクシーならMKタクシーのを毎日のように見るけど。

>>223
そうか。心配かけてすまんかった。
分かったからもうレスせんでくれ。

プログレはとにかく韓国車みたいでヘンテコなデザインだ。
それだけだ。

>>224
MKって韓国車使ってんだ？
サターンやヒュンダイ買った人はかわいそうだね。

>>226
オペルも入れてやって。

一歩間違えればクラウンコンフォート。
それを誤魔化すためなのか、フロントもリアも
ライト周りが無駄にゴテゴテしていて落ち着かない。
「デザイン水かけ論」で前澤さんは何点つけたんだろう。

ちょっと前の韓国車はたしかにヘンテコなのばっかだったが、
最近はカッコいいのもあるよ。車種は知らんがw
アグリーカーのランキングサイト見たことあるけど、
まあ珍車揃いw
BMWの1尻もはいってたな。
プログレも、もしエントリーしたら2回戦突破くらいできそうだが、
なにぶん中途半端だから醜さランキングでも微妙だなwww

>>229
まあ海外じゃあ日本車が韓国車に食われてるって聞くからねぇ。

昨年末オーストラリアに行った時に現地の日本人に聞いてみたら、
日本車と同じく壊れにくく、燃費が良く、しかも２〜３割安いそうな。

日本のメーカーさんにも頑張ってもらわないとね。

どうせイギリスのPMI建設業好調なんだから買っとけばいいのに。

>>180
トヨタ工作員いつもの定型文で捏造乙

誤爆
ごめんね難しい話して。

>>180
静かでも無音には出来ないんだから。
どうせ耳に入るならもう少し「いい音」を
聞かせてくれないものか＞トヨタ

>>230
日本車の魅力って壊れないとか燃費がいいとかだけど
それって「減点法」で採点してこそ光るんだよ。
積極的に点を取りに行く何かが無いと。
韓国車なんかとコスト競争してる場合じゃないんだからさ。

欧米では売れてんでしょ？Korean car

でもHyundaiは去年日本市場からの撤退を発表。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091130_332423.html

ごめん。記事はおととしだった。

>>235
同意。韓国のすぐ後には中国やインドも控えてるからね。

>>230
しかも今トヨタは壊れるのバレたしw
壊れやすいトヨタって最悪だろwww
作られたイメージは反転したらこわいな…

１月のアジア勢米自動車販売、リコールから回復のトヨタがけん引
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=axo1ECET_1qs
　　トヨタの販売台数は前年同月比17％増となり、ブルームバーグがまとめた４人の
予想平均16％増を上回った。ホンダは13％、日産自動車は15％、韓国のヒュンダ
イモーターカンパニー（現代自動車）は22％それぞれ増加した。
オートデータによれば、トヨタの１月の米市場シェアは横ばいの14.1％。ホンダは
9.3％と、前年同月（9.7％）から低下。日産も8.8％と、前年同月を0.2ポイント下回った。



欧米ではホンダが昨年からじわじわとシェア減らしてるんだよね
それに変わって躍進してるのが韓国勢なんよ

>>240
おいおいw
じわじわどころじゃなくガクッと減らしたのがトヨタだろwww
ダメリカのいいがかりに近いトヨタ叩きはきたねえし、
ダメリカ国内でも批判少なくないが、リコールの嵐なのは本当だし、
国内での電通使った欠陥隠しは叩いてるダメリカ側が熟知してるから
下手に反論できんのがトヨタの苦しいところ

朝鮮車でもヒュンダイは相変わらずカッコ悪いけど、キアは新型アバンテとか
いうのはカッコ良くなった。
ヨーロッパのメーカーのデザイナー引き抜いてやらせたらああなったんだと。
幾ら故障しないとはいえ、不細工なら買う気も失せる。
いい加減、欧州車好きを振り向かせるデザインの車を出してくれ。

>いい加減、欧州車好きを振り向かせるデザインの車を出してくれ。

逆じゃないの？むしろ日本車は日本車らしい魅力を出すべき。
プログレはともかく大抵の日本車は欧州車好きを意識したデザインで、
それゆえにパクリみたいで買う気が起きない。

日本車らしいというのがわからんが、イギリスでも高い評価の
GTRも、デザインはヘンテコという評価w
逆にホンダの軽はルノーが初代トゥィンゴや目がーぬで
ぱくったくらい。
やればできるんじゃね？

>>243
そんな車を世界に輸出するね？
世界で評価されるには、ある程度の基準に則ったカタチでなくてはならない。
件のキアもそう。
日本車らしいというのは、何をもってそう言うのか？
国内専用のクラウンやらは、アメリカ車を下敷きにしてた部分がある。
ギラギラしたデザインもフワフワな走りも。
ただ、日本人の欧州車好きはそれがキライだから買う訳がない。
何も欧州車のデザインをパクれとは言ってない。
グローバル車に共通する、平面的ではなく且つ線と面の関連づけに整合性がある
クリーンなデザインを目指さないと、朝鮮にも負けるだろう。

ヒュンダイ2010年通期決算…純利益前年比78％増の大躍進
http://response.jp/article/2011/01/31/151188.html
同社の発表によると、売上高は前年比15.4％増の36兆8000億ウォン（約2兆7000億円）。純利益は5兆3000億ウォン（約3880億円）で、前年比77.8％増と大幅増益を達成した。
とくに米国では、1986年の進出以来、年間セールスが初めて50万台を突破。『ソナタ』と『ツーソン』が牽引役を果たした。また、中国では70万台以上、インドでも60万台以上を売り上げた。



ヒュンダイの躍進振りが際立ってるんだよね
純利はトヨタを超える規模まで達したし
開発力がますます増すので日本勢の没落はとまらないだろうね。

>>246
そしてドイツ車勢も脅かすようになるんだよな。
大衆車部門ではもう脅かしているだろうけど。

245さんにマジ賛成。

初代ジェミニ（デザインはGM/オペル）のようなクリーンなデザインをなぜしようとしないのか？

ピニンファリナの奥山さん、アウディの和田智さん、BMWの永島さんなど海外主要メーカーでは日本人がチーフデザイナーを
してるのに・・・・。

そう言えば初代ヴィッツのデザインはよかったなあ。
ギリシャ人デザイナーだったらしいが、ゴーを出した当時の
トヨタの判断は買う。ヤリスとして世界戦略車だったからかな。
それが二代目からはwww

>>248
分かってる人が居て良かった。
日本車がダサいのは、統一感がない寄せ集めのデザインだから。
線がゴチャゴチャして散漫になってるから綺麗には見えない。
欧州車のグリルやライトをそのまま真似るのではなく、肉感的なフォルムを
参考にした車作りをして欲しい。

>>249
そう、初代ヴィッツのデザインは秀逸だった。
高級車ではないけれど、存在感のあるデザインではあった。
あれで、センターメーターじゃなければ良かったんだが。

まぁ確かに日本車が世界で評価されてるのは、欧州車とかとは全く違う価値観で出てきたからだな
(最初はすげーいびつな扱いされてたが)

欧州の車買いたいなら欧州車買えってのは、確かに分からないでもない

日本の強み、中小型車市場で米韓勢が攻勢
米国の１月　トヨタ２位転落、現代自はホンダ抜く
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E0E2E0978DE2E0E2E0E0E2E3E39494E3E2E2E2
米調査会社オートデータによると、１月単月では現代自の中小型車販売は前年同月
比39％増の４万5000台と３位の日産自動車に500台差まで肉薄。中型車「ソナタ」が
2.5倍に伸び、同クラスのアコードとほぼ並んだ。一方、ＧＭは小型車「クルーズ」な
どが好調で、10年通年では20万台の大差をつけられていたトヨタを抜いた。



今年は日本車の敗北が決定的となる年となるだろうね
日本車の魅力はかつてないほど薄れてるんだよね

>>250

ホントにそうだよね。
昔のフェアレディZなんて、今見てもハッとするフォルム。造りはおいといて。
ムスタングやカマロみたいにリバイバル版出せば良いんじゃね。
ストラトスも良いね。

今のデザインは破綻だらけ。
破綻と言えばJALも昔はかっこよかったな。

平日の昼間から２ちゃんに書き込みする引きこもりニートドイツ厨。
メルセデスC等安物「直４」１８００ｃｃと言うガラクタ大衆車を
絶賛する馬鹿でボケナス恥さらしの日本人。笑いが止まりませんな。

トヨタ営業にも苦笑されるEクラスにまで「直４」１８００ｃｃのガラクタ
エンジンを積む情けない粗末な作り。オマケに故障のオンパレードと言う
低品質な車しか作れない三流ドイツ車。

初代ヴィツは、コンセプトが出た時点でワクワクしたなあ。
これで日本車も変わると思ったんだが…

プログレ爺、必死だなwww

三流ドイツ車等技術の進歩に乏しく未だに故障し難い車さえ作る事も
儘ならない情けない作り工業製品として正に三流の代物車。
それを絶賛する馬鹿で間抜けなドイツ厨。笑いが止まりませんな。

駄作メルセデスC等フィッツトにまで煽られぶち抜かれる低性能な代物車。
ドイツ車買うなど、どぶに金を捨てるような物正に愚かで間抜けなドイツ厨
静粛性もまるでない安物アパートのような情けない三流ドイツ車。
輸入車乗り等ろくでなしが多いと部下に聞いたが正に真実ですな

オマケに給食費を払わない馬鹿も輸入車乗りの家が多いと言う事実
ローンでひいひいな為給食費高々一月５０００円程度のはした金が
払えない馬鹿で恥さらしモラルの欠片も無いドイツ厨。

Cクラスはお金持ちの余裕のセカンドカー、サードカー
廃盤プログレは貧乏人の足車

これが現実、、、、、、

セカンド持ったこと無い奴に限ってセダンをセカンドと言う。
Cクラスをセカンドって頭おかしいとちゃうか。

あ、単なる貧乏人か。

近所のみすぼらしいアパートにメルセデスCが置いてあるがあれが金持ち
なのか知恵遅れになると妄想が凄いね君。

またフルボッコされにきたかw
いつまでやっす〜いポンコツトヨタ(笑)を高級車だと思いながら
乗ってんのかな？
いまだに5速オートマ(笑)の薄汚い絶版車転がしてる負け犬www

ドイツだとCクラスは大衆車だよ

近所の汚ないアパートの駐車場に黄色のプログレが止まってたな。
しみったれた親父にピッタリな住まいと車ですな。

新幹線の個室！　乙

虚言症www

>>266
正にその通りあれを馬鹿で間抜けなドイツ厨は高級車だと思っているらしい
から正に苦笑物。

見るからに負け組の中高年が乗ってるよね、
プログレみたいなきたねぇ絶版車ってww

賢い人は名車のクラウンを購入するが負け組みでボケナスは安外車に
乗るんだろうね。

ドイツでは少し高めの大衆車だけど、日本じゃ高級車の部類だと思うけどな

「直４」１８００ｃｃが高級車だって直４搭載する時点だ正に大衆車。
正にに手に負えない馬鹿で知恵遅れ

>>270
まさにその通り！
負け組の象徴　ポンコツプログレ

大衆車マーク2をベースに木目やらで飾っても高級車擬きなのに。(笑)
そもそも5ナンバーサイズが貧乏人の発想なのだよ。

なんかもうスレタイどおりの展開
というかさ、すごい時間無駄にしてるよな。
時間は平等に与えられるから使い方は個人の自由だがｗｗ

情報弱者のアホだから甲斐性なしの年寄りになって、
プログレみたいな安い出来損ないに何時までも乗ってるんだろうねえw

直4で高級車を名乗るレクサスCTは？

負け組みで知恵遅れはドイツ厨。トヨタで首を切られた底辺労働者
逆恨みでトヨタを貶す無能の持ち主。

車のエンジンって、パソコンで言うCPUだからな。

やっぱプログレなんかを高級車と思える弱いオツムだから、
新幹線の個室wとかいうすぐバレる虚言を吐くんだろうねえww

エンジンはいいボディやシャーシがあってこそ輝く。
それをわからぬユーザーが多いから、メーカーも確信犯になる。
貨物にV6積んで「その高級車は強い」とか寝言言ってみたり。

つか、タイトルをトヨタの高級車を買わない奴は異常とすればいいだろ。(笑)
スカイライン370GTですら貧乏人の乗り物だって言いやがったんだからな。
絶対に忘れないからな。

新幹線の個室、週末にでも乗りに行こうかな。
まだ乗れたなんて知らなかったよ。

直４ガラクタドイツ車を絶賛する馬鹿で間抜けなドイツ厨。遮音もショボク
正に安アパートその物の作り。オマケに故障のオンパレード。
今日はガラクタメルセデスCが道端でエンコしてましたな。ドライバーも
見るからに貧乏そうな小汚い輩でしたな。正にドイツ厨その物

シャーシの型番なんか覚えてるのか？
覚えてたらすげーな。
どこの会社も3っつ位、同じシャーシで作ってるだろ。

世界的なダウンサイジングのトレンド知らんのかね…
今、Cクラスはおろか、Eクラスの1800ターボがかっこいいのにw
俺もフィアットのツインエアに早く試乗したくてたまんないぜ。
あと、ゴルフやポロの1400いや1200ターボのDSGなら
プログレより遥かに速いし燃費はたぶん3倍くらいいいぞwww
30年くらい遅れた技術だなwww

>>282
全くおっしゃる通りですな。
ユーザーとメーカーが双方糞になっているわけです。

まとめると「日本国民が人間のクズ」やと思います。

>>287
ダウンサイジングと言うより単なるコストダウンにしか見えんね。
思いEクラスの直４ターボとは言え明らかに力不足だと思うがね

汚ないアパートに汚ない黄色いプログレ。(笑)
底辺の爺が中古の不人気車を買って高級車だって満足してるのは笑えますな。

>>285
なんでもかんでも直４乗せる手法は
ヨタの得意技じゃねーか！！　アメリカのメーカーはそんなことせん！

アメリカ人もそんなことは許さない。つまり日本人＜＜アメリカ人

やっぱプログレみたいな安いだけの絶版トヨタに何時までも乗ってる負け犬だから、
ロールスロイズwとか言えちゃう馬鹿なんだろうねえw

訂正
重いEクラスのボディに直４ターボとは言え１８００ｃｃでは明らかに
力不足だと思うがね。

>>287
ジュークの1600ターボも面白いですぞ。
ハイブリットなんて糞つまりません。

>>289
コストダウンには成らないだろう。
大量生産のＶ６エンジンの生産コストは極めて安く、
直４とたいして原価変わらん。直４にタービンに補器類
つけた時点で逆転するかも知れん。

アメリカ人・・・最低Ｖ６じゃないと怒り出す。

日本人・・・エンジンの代わりにウンコが入っていても分からない。

E250CGIは出来が悪いことで有名。
ヤナセのDですらブー垂れてる。
試乗車落ちが1年足らずで3割引きになってる現状見れば分かるだろ。

プログレって発売時点で既に旧い枯れた技術の車だったよな。
コンパクトな車体なのにV6でなく直列を積んだのにはびっくり。
長いエンジンは衝突安全ではかなり不利。
BMWみたいにフィール重視したわけでもなさそうだし。

ようするにクラウン用コンポーネントの最終処分セールでしょ?
セールにしては高いから、買ったのは情弱くらいだけど。

日本だとどうせ１００キロちょいしか出せないんだから
俺ならシャシー性能で選ぶ
となるとドイツ車しか残らない
あんな国産車のようなブルンブルンペナンペナンライドに何年間も付き合わされるのは
耐えられない

アメリカ車・・・Ｖ６やＶ８エンジンが標準

日本車・・・直４エンジンが標準でＶ６はＯＰ

それにドイツ車は発進がトロイもっさりしていて機敏さがまるで無い。
ある程度ヴィヴィットに車が反応しないと。

>>297

但し、Ｓ２５０ＣＤＩは尊敬するだろ？？？

俺もその発想は好きだし、ハイエースやプラドに２．７の直４
積むのも悪くないと考えてる。

しかしＶ６の２．７を作ってそれと同価格で販売すべきだわな。

今度ベンツのSクラスにも直４ターボ　S250でるよね
欧州はダウンサイジングの時代なのかな

>>297
やっぱりそうなんだね。どうも胡散臭いと思ってたが真実何ですな

ゲラゲラゲラ！ゲラゲラゲラ！

直６エンジンをやめたバカな日本車

ゲラゲラゲラ！ゲラゲラゲラ！

明日は新幹線の個室で(ｷﾘｯ
正しくはロールスロイズ(ｷﾘｯ

やっぱ↑このクラスの足りないオツムだと、
プログレみたいなきたねぇ絶版車に乗り続けるしかない
乞食になるしかないんだねww

>>301
国産車はロードインフォメーションをビビッドにするべしｗ
ワンテンポ遅れてブルンブルンフロアだかばね下が共振してるｗ
これが高級車？というレベルで笑えた

>>299

同感ですな。世界にドイツ車が無かったらどうなっていたか。

個人的にはドイツ車にアメリカ車のエンジンが最強と思います。

V6が直4より安いとか、パワーウエイトレシオ9とか
10のファミリーカーが高級スモールセダンを
ぶち抜くとか…、漫画でもそんな展開は無いような…。

>>302
しねーよ。
クリーンディーゼルは新車まもない頃はいいが
2年も経つとクセーし音が出るんだよ。

日本車とドイツ車の最大の欠点はたいして乗りもしない癖に、

小排気量に拘ることです。軽にでも乗ってろ！と言ってやるべき。

普通に６〜８リッターのエンジンを載せるべきです。

>>309

アメ車のＶ６エンジンのコストは欧州や日本車の直４エンジン
よりも低コストですよ。

高速隊の覆面車も殆ど国産車が多いですな。本当に性能が良いなら
ドイツ車もっと導入される筈ですな。故障が多くて駄目駄目何だ
ろうね。

プログレ爺は80年代で思考が止まってますからね

新幹線の個室の虚言は笑えた

>>305
いや、直列やめたのはメルセデスも同じだから。

メルセデスがV6に移行するのを見据えてトヨタもゼロクラの準備をする一方、
アルテやプログレに直6を積んで旧いエンジン生産設備で最後の一儲け。
魂胆見抜けずに買う馬鹿。

>>312
部品点数が全然違いますが…？

>>313 日本の警察がドイツ車入れたら暴動起こるからだよ。

>>313
ドイツ車が故障多いって何時の話？
オイルショックの頃か？www

>>315
だからベンツもバカなんだろ。直６とＶ８の組み合わせが

ベストだ。

>>312
部品点数とコストは無関係ですよ。

最近のドイツ車は壊れないよね

直6は衝突安全性が極悪なのと、燃費が悪いので消えたと聞いた。

>>321
それは嘘として、基本的に壊れるのが作戦の一つだからな。

買い替え重要と、修理重量（ディーラー整備屋を食わせる為）
が目的だから。

国産がブルンブルンするってのも昭和の話だがな。
どっちもどっち。
最近の国産はいいぞ。
レクサス行ってISでも試乗してみ。
自分は現行5乗ってるけど全然違和感無かったわ。

まーお前らじゃレクサスやヤナセ行ってもシカトされるかもしれんけどな。

高速隊の覆面にスカイラインが採用されてますな。
一方のISは？
やっぱりトヨタの性能ですからな。(笑)

ドイツ車が故障多いと言われるのは
貧乏な奴が１０年落ちのドイツ車中古を買う奴が統計的に圧倒的に多いのが理由
新車乗りはディーラー保証で完全ケアしてくれるんで

プログレ爺は早くプレミオｗｗｗに買い替えて残り少ない人生をまっとうしな

>>322
Ｖ６で衝突してから言ってね。

You tubeの映像貼ろうか？　Ｚ３２もＲ３２も両方死んでましたよ

Ｖ６も直６も両方、エンジンどっかとんでって死ぬんだよ。

>>324
フラッグシップのレクサスLSですら
ブルンブルンライドで有名なんだがｗ

296
そうなんだよｗｗ
そこにいち早く目をつけたトヨタが勝ち組になったってわけだｗｗ

>>323
すぐに陳腐化して買い換えを促すデザインのトヨタのモデルサイクルも
そういう手ですな。

直６はＶ６よりコスト掛るんでやめただけ。

その言い訳で、「衝突安全性」という「嘘」を言い始めた。

車業界詐欺師に騙されんなよ。もちろんメーカーの陰謀だ。

>>329
そりゃ2007-2008だろ。
年改やってるから昨年のモデルあたりから劇的に良くなってんぞ。
まーお前にゃそんなに試乗する機会無いだろうな。
E250も今年のモデルから少し改良されるんじゃないかね。

あと国産車はホイールを１７インチ１８インチ以上にすると
シャシー性能が追いつかずばね下の共振が気になる車が多い

いや、いろいろ細かい所で、こりゃ壊れるよな、という設計はしてる。
アナログ的な部分は凄いらしいけど。

V8は完全バランスだから、エンジン本体は、極めて低振動。

ドイツ車とスバル、三菱、日産、マツダで盛り上がるか。

ヨタ入れると、中傷されるから、除外しよう。
他社に対して迷惑だ。

>>329
あぁわりぃ。

＞フラッグシップのレクサスLSですら
＞ブルンブルンライドで有名なんだがｗ

確実にお前は乗って無いな。
伝聞でさも知ってるかのように語るのはゴミだよ。

エンジンの耐久性はV6よりも直６の方が上だと聞いた事あるがね。
トヨタの直６はヤマハ製だからね。

>>>333
2007年式でそのレベルな時点で却下です
話になりません
ドイツ車は７０年代ベンツでも足とシャシーの連携が完璧でしたから

>>336
９０度クランクの話だろ。

フェラみたく直４的１８０度クランクならそうならん。

>>340
同じセリフを現行B現行C現行535iグランツにも言ってやれよ。
特にBなんか酷いね。あれは世紀の駄作。
ただでも要らん。

>>339
ヤマハやデンソーの努力や良いイメージの部分が
可哀そうだわな。最近は足を引っ張られているだろう。

高価格車のコストダウンは悪いことだ。

>>313
いよぅ お爺ちゃん！
ただいまくらい言えよ。

わざわざ特急の個室で出張してた割に帰ってくるの早いなｗｗｗ
電車の旅は楽しかったか？ん？

それとな、いまの日本の高速交機隊に欧州はおろか外車は1台も
配備されてないよｗｗｗ

直列は造りがシンプルだし、部品点数も少ないから、耐久性はいいだろう。
ただ、下手に回さずに低回転で走る、とか、過給器を付けないのが長持ちさせるコツ。
アメリカ人は、そういう指向で車を選んでる。
馬鹿みたいな距離乗るから。

まとめると・・・直６を作った上で、Ｖ６も作る。

どうせモーターの時代になるんだから。

フォードみたく普通にＶ１０作って売って欲しいよ。

IFはいいだろふつうに。中身アルテッツァだが
アルテッツァは御存知の通りBMW旧3尻のまるパクリだからなwww
エンジンマウント位値だけふつうのトヨタだがwww
まあ中国車と違って外観のパクリじゃないからライセンス生産と思えばいいwww
よりによってエライ車出したなwww
俺は実は初代マークXとか好きだぜ。足代わりとして良くできてるし
カッコイイと思うが。

>>345
お前はアメリカ人の豊かさを知らん。

あいつらは普通に９リッターのＶ８エンジン（ＮＡで７２０馬力）
出る奴にさらにブロワーやタービンをポン付けして、
１０００馬力超級にしたりする。

かなり普通の話。

>>347
８０スープラと初代アリストを同価格で復活させ、
正常進化させるなら考えてやる。

ま、俺も国産を批判してるけど
現状国産乗りだｗ
でも金あるなら間違いなくドイツ車に乗り換えるわ
友人どもがこぞってドイツ車に乗り換えてて
実際乗せてもらうと
俺の国産車ブリキ・・・

山陽新幹線のひかりレールスターには個室があるんだけどな

今日のポイント

ランクル８０の４．５の直６、４．２の直６ディーゼルが素晴らしい。
アリスト、スープラの１ＪＺ,２ＪＺが素晴らしい。

Ｖ６は飽き飽きしている。

アメリカはパトカーがそこら中でねずみ捕りしてるから、
有る速度以上出すと金が幾ら有っても足りない。
最高速何�`なんて、みんな興味ない。
サーキットが有っても、オーバルコースが大多数。
区画整理がつかない、妥協の産物である、くねくね道なんかほとんど無い。
大排気量でトルクの有る車でゆるゆると巡航するのを好む。

>>344
爺さんと言われる程の歳でも無いんだが。出張と言っても殆ど日帰り
温泉旅行のような物だから早いさ。埼玉県警何かGT-R導入しているん
だからあの予算が有ればある程度の輸入車導入しても良さそうなもの
だがね。

新幹線の個室でロールスロイズなオジサンの擁護するわけじゃないが、ベンツだって今の型になるまで一時酷かったじゃん。
いっこ前のCなんか糞もいいとこ。
ただ今のはいいね。やっぱ流行りの1800省燃費ターボｶｺｲｲ

今日のポイント

ドイツ車は日本でボッタくり価格やめろ。
ドイツ車は高額の癖に直４載せるな

・・・日本車が真似するから絶対止めろ。

今日のポイント

直４なら小型トラックのように４リッター級のガソリンやディーゼル
作れ。

ターボが省燃費と言うのが嘘なのは、大学生の
自動車工学の教科書の1ページ目か2ページ目で習う話。
ターボは、要は、追い抜き加速に使う。

ドイツ車に憧れるのは分かるが国産も300超える車はちゃんと作ってるぞ。
コンパクトやハッチは安さと利便性が最優先だから駄作が多いけど。
安くてもスイフトやデミオやアクセラなんかはドイツ車に近い。

>>357
日本車もドイツ車も直４は最低３リッター以上にすべきだわな。

というか４リットルな。それでもＧＭのＶ８の片バンクに
及ばない・・・・・ＯＴＺ

>>359
お前が想定しているドイツ車はオペルのようだが、

我々はベンツとＢＭＷで話をしたい。

なんで直4が悪いのかわからん？ある意味最先端のパワートレインだぜ。
ベンツに妙なステータス感じてる田舎モンか？
ドイツじゃタクシーがベンツだっちゅーの。トラックもな

>>362
日本車はＶ８をデフォにしろ。全車Ｖ８＋モーターで良い。

直４の生産や販売は韓国と中国とインドにまかせておけ。

ヨーロッパ人の方が車にうるさいが、アメリカ人は
また、別の彼らなりの合理的な理屈で動いてる。
ヨーロッパ人の中低所得者は、車の維持費が家計を圧迫するのを嫌悪してる。
なんだかんだ、日本人の平均年収より下な者が多い。

お前らも日本の自動車営業に勧められたら
全員が怒り出して欲しい！

「この俺に直４を売りつけようとするなんて、バカにしてやがんのか？？」

こう。

>>358
オマエ最近のパワートレイン事情に徹底的に疎いなw
日産が国産車初のターボの認可取るためにでっち上げた
インチキ省燃費ターボは30年前の話だろwww

スイフトやデミオやアクセラで
サーキット走る気分には、ちょっとならないな…。
飛ばさないファミリーカーとしてならアリだとは思う。

直４不買運動は起こせないのか？？？
というか直４ならまだマシだ。

悪質な軽などは直３エンジンだから。

>>364
ドイツは1日に10時間を超える労働や休日出勤も禁止されてるだろ。
平均年収は下でも日本人より遥かに人間らしい生活してると思うがな。

日本車はＶ８をデフォにしろ。全車Ｖ８＋モーターで良い。

直４の生産や販売は韓国と中国とインドにまかせておけ。

友人のビルシュタインつきBMWに乗せてもらったけど
俺の国産車ビルシュタインついてるけど
はっきり申し上げてこれがビルシュタインなのかと痛感させられた
ぜんぜん違うもんだな。
同じビルシュタインつけてても
なんかBMWにビルシュタインはビチっっと足が動く

>>371
そしてＢＭＷは直６エンジンをＳＡＶ（ＣＵＶ）にまで
統一している。非常に素晴らしい！！！
そしてＶ８はあるわ、Ｖ１０あるわ、Ｖ１２あるわで。

>>359
あと、ここで何かと話題のデュアリスやスプラッシュ、アコードも日本車にしては
素晴らしい。
要は、排斥しがちな欧州でも受け入れられる様に作った
日本車はまだ見るべきものがある。
日本人に甘えてお膝元を舐めた国内専用モデルは死んでも買わないな。

あと大きなギャップ乗り越える瞬間
おれの３００万超え国産車はダンっと乗り越えるのに対し
友人のBMWはズンって感じで乗り越える

いわゆるちょっと走り屋が居そうな、峠とかそんな
感じのツイスティな道路を観光がてら、ちょっと踏んで見れば、
スポーティーかどうかは、すぐに解る話。
下りでも、せいぜい70�`も出ないから、最高速度が無い車でも
スポーティーな走行になる。

>>373 ＵＳアコードはＶ６の３．０標準で車体は大きく、

日本の直４　２．０のモデルより低価格だった。

トヨタ、日産、ベンツが直６を捨てたのは大失敗。

トヨタ(笑)は芯から腐っているからな
性病の包茎ちんぽ

ヨタ脚でプアボアディな欠陥トヨタ(笑)車なんか絶対買わないお(｀・ω・´)

>>377
ヨタと日産はまだ直６モデルを微量ながら製造販売してるからな。

まだ復活する可能性はある。

高級感と性能は、別物だと思うが、日本人の若者が
ラグジュアリー志向な事は何となく伺えるな。
汗くさい感じのする、スポーツコンパクトなんか、誰も乗って無い。

>>376
今ではアコードはとうとうＵＳですら２．４の直４がメインで、
３．５のＶ６は上級モデルになっちまってる・・・

ドイツ車乗りにこれだけ関心を持たれて叩かれるプログレって、正直すごいと思った。
相手にしたくもない車ならムキになって書き込みしないだろう。
６気筒、５層塗装、これの意味を知っているから、４気筒、３層塗装の安っぽい大衆ドイツ車乗りは必死だろう。
当然ですが上級のドイツ車は別格なので尊敬します。

俺はアメリカ車も好きだがV8は奴らの間ですら特別。
一般人は昔は直6、今は直4に乗ってる。
田舎ではみんなトラックに乗っていてV6やV8にやっとお目にかかる。
昔の直6にはマニアがいて専門店すらある。
ブルーフレイムモーターとかいって、ミシンの音に例えられるエンジン音。

>>376
USはただデカくて安いのが重視だから論外。
日本でも売るアコード改めインスパイアはスタイルも締まりがないからダメ。
日欧アコードだけ。

バイクとか乗らなくなったし、MTで振り回す奴も珍種になったみたいだ。

１ＪＺ、２ＪＺ，ＴＺ、ＴＤ４２，ＴＢ４８ＤＥ、ＲＢ３０ＤＥ
ＲＢ２６ＤＥＴＴ、ＲＢ２５ＤＥなどを復活させるべき。

魅力が無い直４で車が売れるわけが無い。

結論・・・・エンジンは大排気量の
直６、もしくはＶ８が理想であり、これにモーターを
組み合わせる。
俺が期待するのはとにかくトヨタ、日産、三菱の３社。

（マツダ、スバルは規模的に大型ＳＵＶ、大型ミニバンの量産無理だし）

>>384
アホだなあ
モータリングの楽しみなんてレーサーごっこだけじゃないのに。
しかもレーサーごっこでも、OHVでFRのコルベットがGTRより
ニュルで速いんだがねw

>>387
そんなトラックみたいな前時代的な車イラネ

>>388
OHVといっても星の数ほど色々なエンジン作ってるからね。

LS6,LS3,LS376とかコルベット系でも沢山ある。

で、なんでレクサスのフロアマットがオプションかどうかわからないかな？

レクサスさえ乗ってる人いないんじゃない？
ましてや、ベンツ、BMWなんて

>>389
Ｖ６が一番前時代的なエンジンですよ。戦前の話だろ。

車が生まれてすぐに実用化されとる。まさにトラックだ。

>>392

http://www2.strangeworld.org/uedakana/indexx.html

>>391
ベンツ、ＢＭＷは沢山いる。
入社２年目でも中古ＢＭ普通に買ってるし。
大学時代にもらったアウディ８０乗ってるとか珍しく無い。

レは歴史が無いからだろうが一人も聞いたこと無い。

高級車はともかく、欧州のコンパクトって日本には合ってないと思う。

>>391
＞レクサスさえ乗ってる人いないんじゃない？
＞ましてや、ベンツ、BMWなんて


ここの部分が

ベンツ、BMWでさえ・・・
ましてやレクサス・・・

では成り立たない
何故か

国産最高峰のはずのレクサスよりも
ベンツ、BMWの方が格上だから

結論・・・・エンジンは大排気量の
直６、もしくはＶ８が理想であり、これにモーターを
組み合わせる。
俺が期待するのはとにかくトヨタ、日産、三菱の３社。

無駄に小さい排気量の車を量産するのを

避けなければならない。国策として化石燃料をどうにかすべきだ。

時代の流れから言って
ハイブリット　直４ターボなんじゃないの

まあガソリン垂れ流しの大排気量V8 V10 V12は残るとしても

大型ＳＵＶや大型ミニバンはやはりＶ８が相応しい。

シボレーのトレブレみたく４．２で３００馬力の直６ DOHC4V
ってのも良かったけどね。あれは値段も安かった。

>>388
モータースポーツなら、FJ1600に使われてた、1.6LNAOHVエンジンで
最高速240オーバーだし、そこら辺の市販車より遥かに速くサーキット走る。
DOHCは、細かい制御が効くんで、排気ガスマネジメントがいいから市販車は
DOHCが大半になってきてる。

>>399
直４ターボなんて、２０〜３０年前の

貧乏若者向け日本車ですよ。　日本には永遠に不要だ。

１車種ぐらいは在っても良いが。

>>402
ええっ！

幾ら俺が現実はこうだ、と書いても、議論の為の議論で話にならない。

>>402
但しＳ２５０ＣＤＩという発想は認める。

日本でも大型リムジンでボディ３〜４トン（通常の２倍な）
エンジンは１．６リッターに４バール（６リットル相当）
かけるという手をやってみれば面白い。

おまえら、プログレ爺さんを置き去りにして勝手に盛り上がるな。

>>395
今の2

>>403
直４にターボなんて相性悪いにもほどがある。

回らない、過給するで余計にＮＶＨが悪くなり、

ブルブル、ガタガタなエンジンとなる。

プログレ爺さんフルボッコにされて

へこんでる模様

メインをプログレにしてセカンドカーがポロ、ゴルフ、１シリーズ、Ａクラス当たりというのなら十分理解できる。

>>395
今の2ペダルは日本でのにぴったり。
プリウスのインチキ10.5モードより燃費いい時もあるよ。

直４ターボディーゼル・・・最悪な３種の組み合わせ

直４ガソリン・・・・だいぶマシ

直６ディーゼル・・・良い＋悪い＝そこそこ

直６ガソリン・Ｖ８ガソリン・・・・エンジンの理想

低排気量の直６ガソリンに、低速トルクを補うモーターをつける！！

これが最善のハイブリッドエンジンになる！！！

いまの日本特に都内だと直４テンヨンターボの
ゴルフやポロが合ってる
燃費良いし、シャシーもしっかりしてて気持ちいいしで

４気筒で唯一許されるエンジンは？

＝水平対向４気筒エンジン

直４にバランスシャフトつけるというセンスも分からん。

コストが直６エンジン並だっつの。

それで出来は悪い。

>>415
都内だと燃費よろしくないし
低速トルクがないので街乗りはゴルフの直４ターボぷらすツインクラッチ７速
に軍配が上がる

>>414
ターボが余計。

直４だけなら、ホンダの世界最高の気持ち良いエンジンがある。

世界的に見ても小排気量の直４作って良いのはホンダだけ。

大排気量の直４に限り、トヨタや日産などフルラインメーカーが作る。
トラックにも必要だからね。

>>418
1500�`以上ある現代コンパクトカーで
直４ＮＡのトルクでは厳しい
今の７速ツインクラッチは街乗り２０００回転シフトだよ
あと都内で燃費がやはり良い

>>420
１．５トンはコンパクトとは言わんよ。

北米では普通にＣ３００＝Ｖ６ＮＡだろ。

この前知り合いの現行ゴルフGTIに試乗させてもらったけど
正直すごく気持ちよかった。
直4ターボも良いかなと思ったよ

しかしそれにつけても直４ターボディーゼルの

ＳＵＶとか買うバカがいたんだから、笑っちゃうね。

リアルな安トラックじゃんか、直６ディーゼル買えっての。

アメ車は嫌い
大排気量も無駄
V8はトラックにはぴったりだけど

>>424　現実
セルシオ・・・Ｖ８
レクサスＬＳ・・・Ｖ８
マジェスタ・・・Ｖ８
ベンツＳ５００など・・・Ｖ８
ＢＭＷ７４０など・・・・Ｖ８
リンカーン・・・・Ｖ８
キャデラック・・・・Ｖ８

ゴルフだったらブレイドマスターのV6の方が良いとおもうが。

>>411
ん〜それはないな。
ポロが燃費がイイとか言われてるけど
自分の経験だとプリウスどころかフィットより悪いと思う。
高速道路を140キロとかで巡航したら知らないけど。

>>414
しっかりしてる感はあるんだけど乗り心地悪くない？
アイドリングとか低速だとうるさいし。

>>424 現実に気づけ。

フェラーリ３６０、３５５、３４８、３２８・・・Ｖ８
ポルシェカイエン、パナメーラ・・・Ｖ８

メルセデスも天下のＳクラスにも
直４ターボが載るみたいだな
街乗りリッター１０キロ走るＳなら乗ってみたい

>>424　世界の高級車は全てＶ８＝エンジンの理想

フェラーリ３６０、３５５、３４８、３２８・・・Ｖ８
ポルシェカイエン、パナメーラ・・・Ｖ８
セルシオ・・・Ｖ８
レクサスＬＳ・・・Ｖ８
マジェスタ・・・Ｖ８
ベンツＳ５００など・・・Ｖ８
ＢＭＷ７４０など・・・・Ｖ８
リンカーン・・・・Ｖ８
キャデラック・・・・Ｖ８

ブレイドマスターなんて大衆車オーリスを高級感持たせようとしてオヤジ臭くしただけだから
どうせなら、オーリスのままV6積めば評価は違ってたろう
それ前に、オーリスの三角窓のあるミニバンみたいなデザインが受け付けない
アクセラにV6積んだ車なら、興味が俄然湧くのだが

ＧＭ，ＦＯＲＤ,CRYSLERは最初からＶ８＝エンジンの理想

アメリカ車の後追い＝欧州車と日本車の運命

欧州は燃費とパワーを両立させた直４ターボが今の流行りみたいだな

Ｆ１で１００勝したＦＯＲＤのＤＦＶエンジンも

Ｖ８エンジン＝２個の直４エンジン

直４は一つでは足りない！、二つ無いとダメだ！！！

>>427
シャシー性能が高いとゴムブッシュで衝撃を吸収するのではなく
シャシーで衝撃を吸収してるので心地良いダイレクト感がある
乗り心地が硬いにもいろいろあるよ
ただショックが硬いだけとかストロークしないとか
個人的にはベンツの最初柔らかいのに奥が硬いのが好き
トヨタとは正反対の思想だろうね

>>433
３０年前〜２０年前には日本に沢山あったね。
シルビア、セリカ、パルサー、いすずジェミニ、ファミリア、以下略
アルトワークスなど軽ターボの大半は直４つーか直３ターボだしね。

ゴルフは特にGTIは乗り心地硬いね。あれだと女房乗せたらクレーム
が出るレベル。

さようなら直４エンジンよ・・・心の底から大嫌いでした！！
世界の高級車は全てＶ８＝エンジンの理想

フェラーリ３６０、３５５、３４８、３２８・・・Ｖ８
ポルシェカイエン、パナメーラ・・・Ｖ８
セルシオ・・・Ｖ８
レクサスＬＳ・・・Ｖ８
マジェスタ・・・Ｖ８
ベンツＳ５００など・・・Ｖ８
ＢＭＷ７４０など・・・・Ｖ８
リンカーン・・・・Ｖ８
キャデラック・・・・Ｖ８

Ｖ８エンジン＝エンジンの理想にしてアガリ。

これより上は存在しない。

ＧＭ，ＦＯＲＤ,クライスラーは

最初からＶ８＝エンジンの理想

アメリカ車の後追い＝欧州車と日本車

>>435
駐車場の出口とか歩道の段差なんかだと
ゴルフやポロは結構ショックがあるんだよね。
ドンって感じの。
プジョーやシトロエンは柔らかいって言われてるけど
それでも、トヨタやホンダのようにはいかない感じ。

これが高級車だと、絶対的に振動が小さいんで
あまり気にならないんだけどね。

ま、その分気持ちよく走れるならトレードオフかな。
そういうのって好みだとは思うけど
普通の日本人の好みには合ってないんじゃないかなぁ。

>>437
ＧＴＩはそのままサーキットでも行ける足だろうな
でもあの硬い足とそれを上回る余裕のシャシー性能のダイレクトな感触が
好きな人の気持ちは痛いほど分かる
あれにミシュランタイヤを入れると最高の感触になるんだよな

>>439
そんなこといったらV12も最高ですよ
ベンツ　フェラーリ　BMW センチュリーとか

>>431
ブレイドマスターなんぞ無くても

４人乗りスープラ＝アリストがあれば足りる。

そしてそれには直６が必要だ。

日本車には直６が無いのでやむを得ずＢＭＷを選ぶしか無い。

>>441
しかしあれだね新型POLOとゴルフはフロントのデザインが見分け付かない
程良く似てますな。

でもさあ、トヨタの社長の愛車ってアウディなんだよねｗｗｗｗｗ

>>441
ンダはシャシーガタガタで有名。

日本車で一番快適性を語るのが許されんくらい

>>442
新型POLOに近い乗り味となると国産だとスイフト辺りですかな？

ＶＷとスズキはいい加減除外でお願い。

>>448
ドイツ車はドイツ車
国産は国産の域を超えない
これはおいらの経験則
実際おいらの国産車もなんとか各部補強材てんこ盛りにして強化するも
やはりＢＭＷやメルセデスには到底及ばない

ＧＭ，ＦＯＲＤ、トヨタ、日産、ベンツ、ＢＭＷ，

米・日・独の世界を代表する６社で考えるべきだ。

>>450
だから10年落ち底辺レベルの車で全てを語っても説得力ねーっつのｗ
今の車乗ってくればいいじゃん。
ヤナセもレクサスもBMも事前に予約すりゃ乗せてくれるんだから。

頼むから国産にしろドイツ車にしろ型落ち100万200万円台の車で
全てを語るのはやめてくれ。

>>452
すまん
比較してるドイツ車も型落ちだｗ
Ｗ１２３とか１２４とか１２６とか
あの感触が脳裏に焼きついてる

>>452
２５年前のクラウンに勝てる現行の８０〜１５０万の新車
って無いからね。エンジン掛ったのが分かるし、

静粛性もサスもエンジンも何もかもが叶わない。２５年前の
クラウンを見習って欲しい。

メルセデスは何年乗っても新たな発見がある、って言うけど、
トヨタだって、乗るたびに新たな発見があるよ。

あ、こんなところまでコストカットしてやがる、とかねｗ

>>455
いや、本当に年取りたく無いもんだな。

良いことより悪い情報ばかり沢山仕入れちゃったりな・・・

ポイント
２５年前のクラウンのしかも「新車じゃなくて２５年落ちの

中古」に勝てる現行の８０〜１５０万ぐらいの新車が存在しない。

マジで。

そういえば、セルシオは2代目と3代目の差がほとんどない印象だなあ。
進歩して無いといえばそれまでだけど、経年変化が少ないのは確か。

セルシオは初代が一番静粛性が高いらしいね。

初代セルシオは２０年前の車だが、

現行の生産車の９０％以上がセルシオ以下である！

当たり前の話だわな。

電気自動車の時代になればドイツ車は厳しいだろ。
BMWは情けないことに、「LG製」の電池使ってるようだし。
電池技術が無さ過ぎ。ドイツは。
逆に電池技術に優れる日本は有利。
その技術をパクった韓国も脅威。
中でもヒュンダイは最近デザインが格段に良くなってきてるから油断できない存在。
ドイツ御三家はヒュンダイ以下になるだろうね。近い将来。

でも肝心の機械部分がダメダメだからね。

肝心の鉄骨がダメでエアコンとか設備だけ良いビルなんて

ダメだろ？　機械＋家電＝車。これが基本さ。

日本じゃ20世紀に出来上がったハイブリッド車ですら、ドイツ車は去年あたりから市販だもんなｗ
いかに技術が遅れてるかを露呈しちゃったよな。

>>461
経営難でハイブリッド車に使う電池事業のすべてを中国に売却することを決めたパナソニックはどうよw
日本の崩壊が始まってるだろ

結論
ここにいる奴らは自動車の最新トレンドから取り残された免許すら持ってるかアヤシイニート共w

3eUIXdYy0
車メ板での書き込み数1位おめでとう！！
2位にダブルスコア以上だぞ！！

>>464
【経済】パナソニック、中国商務部から競争法上の懸念を指摘され　自動車電池事業 中国に５億円で売却へ ★
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296578266/


どこが経営難なん？

なんか2chのドイツ信者とか自動車評論家見てると
韓国人が良く言う、嘘も100回言うと真実になる、
を地でやろうとしてる節が有るて言うか…。
ポロの燃費がフィットより悪い(しかもハイオク)
とか、ゴルフとか足固くて跳ねるとかの話は
俺もそう感じるし、あー、乗った事あんなー、と解る。

ドイツ車信者の言っていることは、昔から言い古されたドイツ車信奉雑誌の
受け売り。ドイツ車系雑誌なんて2ちゃんと同じようなものだからなあ。

>>469
彼らは昔は、内装なんか実用的であれば見た目は問わない。って言ってたのに、ドイツメーカーが内装に凝りだした途端に、内装のクオリティがどうのこうのと言い始めたもんね。

黒のウレタンバンパーもドイツ車の合理性を表している！と熱く語っていて、俺もソレは一理あるなと思ってたけど、今はそんなこと全く触れられないしな。

基本ドイツ車をほめるだけのメディア、というか誉めないと金もらえないんだからしょうがないんだが、信用は出来ないメディアだわな。

>>467
実話に酷惨厨が都合のいいように捏造を貼り付けてすべて本当のような情報にするペテンを真似たんだがw
大急ぎでソース探してきた酷惨厨の必死さに爆笑したwww

メッサーシュミット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞零戦

>>471
素直に「嘘つきました」といいなよw

>>461
＞電池技術が無さ過ぎ。ドイツは。逆に電池技術に優れる日本は有利。

その電池の中身はドイツのエボニック、ＢＡＳＦ
アメリカのダウあたりが強いから日本の電池メーカーも
そこら辺りから買ってる。

＞ドイツ御三家はヒュンダイ以下になるだろうね。近い将来。

海外でヒュンダイにシェアを奪われているのは日本車だろ。

まじ、Ｃと３はやめといたほうがいい
バブル時代は、小ベンツとか六本木カローラとかいわれてた

３とか、５００万でつかまされるんだったら
クラウンかフーガにしといたほうがいい

>>468
少なくとも今ので語れよw
TFIとDSGついてる現行のをあえて避けるヘンな奴いるなwww

バブルってどんだけ加齢臭だよw
20年以上前のドイツ車としか国産は比較できんのかw

逆に六本木カローラと言われていた
E30は維持できるなら今が買い

ラストチャンス

サードカーの初代ロードスタを手放して買うかな

おれ、高校生だったから
当時の3シリ憧れてた

今や、3シリどころかマセラティにレンジローバー乗れるようになったが

六本木のMacでダサい服きてダラダラしてたら、金持ってそうな奴らに鼻で笑われたのは未だに忘れない

必死こいてココまで来たよ
あと少しで家も建てられる

結局、酷惨厨なんてバブルの頃のドイツ車あたりで知識が止まってるんだろ
未だにプログレとかクラウンとか言ってるのが既に前時代的だからな
信頼性やコスパを振りかざすのも貧乏の証

>>480
>信頼性やコスパを振りかざすのも貧乏の証

コスパはともかく信頼性ってお金の問題だけじゃないだろ。
立ち往生で予定が台無しになったり他人に迷惑かけたり。
それって修理代の問題じゃないよね。

>>481
それ言い出したらリコールで何度もディーラーに足を運ばされる
国産車もあるんだし。

初代ビッツなんか５回ほどリコールしてなかった？

>>482
半年に一度のディーラー点検の時にやりゃいいじゃん。
国産車のリコールは色々と大袈裟な事を言う割には
ずいぶん厳しい「使用状況によって」起こるものばかり。
運行困難に陥る故障なんて直面したことないぞ。

以前乗ってたドイツ車は、運行継続困難な故障を何度も経験したけれど、
その不具合に関するリコールは一切なし。ならばリコール隠しかというと、
そもそも不具合という認識が無い。日本の気候だの渋滞がどうのこうのと
言い訳ばかり。

「言い訳」じゃないな。
「開き直り」に近い言い草だった。

優秀なヨーロッパ人の車をアジアで使おうとするお前が悪いとでも言わんばかり。

>>6
塗装は日本は10年遅れてるよ
だから以前は白しかいなかった

ま、誤解のなんだかんだで自分はドイツ車好きですよ。
故障がトラウマになって国産に浮気しているけど、
せめてああいうディーラーの開き直った態度が治れば
またドイツ車に戻ろうと思ってます。

日本語崩壊してるな。

>誤解のなんだかんだで自分はドイツ車好きですよ。
↑
誤解のないように書くけど、なんだかんだで〜

悪しき先代Eクラスに乗ってたが半年に一度はピット入りしてたな。
極めつきは旅行先の宿で不動。
二度と買わねぇよボケ！ってヤナセにぶちまけたなぁ。
長距離移動が多いなら国産選ぶべきだよ。

BMWは中古車一台
新車二台
新車は10万キロ以上乗った
今の新車三台目は四万キロ
動かなくなる故障はなかったよ
(全部MT)

マイナートラブルも数台乗って来た国産車とあまり変わらん

>>489
輸入車は当たり外れが激しいってことでしょ。

>>489
あなたのはMTだから駆動系の故障リスクが低いのかもね。
自分のはデパートの駐車場で料金払う時にPにしたら
それっきりシフターが動かなくなって何十人もの人に迷惑をかけた。
警備員がどうにか抑えてくれたけど、今にも殴りかからん勢いで
怒っている人もいたし。

Pのまま動かないとか最悪だよ。車を手で押してどかす事も出来ないし。
なんでシフトロックの解除ボタンが無いんだろうね。

>>491
駐車場の料金所でいちいちＰに入れる？
信号とかでもＰにする人？

ＡＴはなるべくＤのままの方が車に優しいでしょ。

ってそれくらいで壊れるＡＴもクズだけど。

運転席から体を横にひねるときはギア抜くとかサイド引くとかしたほうがいいよ。
ふとしたはずみで足がペダルからずれてクリープで動き出したりするから。
結局ディーラーの人から「裏ワザ」を聴いて15分位で解除成功しました。

信号でPはまずやらないね。
たぶんドイツ車のATでそれやってたら10万キロ持たないんじゃないかな・・・。

>>493
うん。Nにしてサイドひく。Pまでは入れない。

DSGは早くも不具合出てるから保証切れる来年ごろから一気にくるぞ。

>>491
ただし、日常の整備は全部ディーラーの言いなりで新車時に入るサービス関連もフルで
3台体制でBMW2台がほぼ同時車検なんて時もあったけど、50万余裕で超えた
妻には言えんかった

それぞれが年間3万近く乗るので
オイル、ワイパー、その他の消耗品でメンテサービスの元とれるけど
年間一万キロくらいしか乗らないならびみょーな価格なメンテパック

あと、俺が好きなのはやや走る位のモデルで、今のは135なのだが、純正で18インチしかもランフラットタイヤ
後輪は3万キロしか持たず、前輪もそろそろ
タイヤに掛かる費用が一昔前の3倍以上になってもうた

ここら辺は、国産も同じなのかな

>>491
Pに入れた時、ハンドブレーキ引いたのか？

オートブレーキで無問題

あほらし、頻繁にＰレンジ入れるやつは、
酷惨のCVTでもそのうちトラブルを起こすっつーの
扱い方が悪いのをクルマのせいにしてるだけじゃん

半年ごとのディーラー点検で不具合を直せばいいのは、輸入車も同じだな

ラテン系含めて輸入車9台目だが止まってしまいような故障なんてなかった
外車でも日本車でもハズレはあるとはいえ、
しょっちゅう壊れるって人はクルマにムリかけてんじゃない？

変な使い方して車を壊した奴が憂さ晴らしをしてただけみたいだね

>>502
俺は３回ある
トヨタ車で２回、サーブで１回
サーブはボロボロの中古車だったから仕方ない
トヨタの１台は納車１ヶ月たらずで発生
原因は足回り部品の溶接漏れ

>>502
そう壊れるって奴は壊してるんだよなw
それか前兆に気づかない鈍い奴w

>>505
初期不良は怖いよ
俺の場合は溶接部が仮溶接だけの状態だったらしい
前兆も糞もない

俺が何回か見かけた高速の路肩でボンネットを開けて止まってたベンツのミニバンはどこをオーナーに壊されたのだろう。

高速でトラブル起こしてる車ってたいてい日本車じゃないの

俺のランキング

１番　トラック
２番　営業車
３番　輸入車

>>509
ベンツのミニバン自体ほとんど見かけたことがないんだけど
そんな希少車のトラブルを何回も見かけるってどんな生活してるの？

>>510
さあ？
車名は知らないけど３回見たよ。
首都高２回と東北道（埼玉）
見たことないのは辺境に住んでるからじゃない？

>>511
ベンツのミニバンってＶクラスって奴のことだと思うけど、
年間の販売台数は１０００台未満だと思うよ
国内の新車登録台数は５００万台ぐらいだったと思うから
Ｖクラスを５０００台に１台の割合でしかないよね
その内の何割がトラブルで立ち往生するのか知らないけど
君はその現場に３回も出くわしたの？

そんな見え見えの嘘までついて国産車を擁護しようとするなんて
よほど輸入車に対するコンプレックスが強いんだね

現実を認めたくないから嘘ということにして自分を納得させる、か。
本当なんだから仕方ないじゃんｗ
珍しい車だからこそ目立つしわかりやすい。
国産擁護のために嘘をつくなら、もっと出回ってる車にするわな。

>>513
数字を突きつけられて狼狽えてるんだね
５０００台に１台しかない希少車がトラブってる場面に３回も出くわす確率って
天文学的な数字じゃないのかな

あまりに稚拙で笑っちゃったよ

認めたくないならいいんじゃない？
俺は本当にあった出来事を書いただけだし。


俺の話が本当でもキミの世迷言が本当でも誰も得も損もしないしねｗ

国産車工作員の可能性が高いですな。

輸入車好きの私がＶクラスの故障を目撃したことが無いし、

そもそも商用ベースであるＶクラスは壊れません。

>>515
今日は大恥かいちゃったね
今度はもう少し頭を使うといいと思うよ

さあ、今日もエンジンの話をしようや。

直６エンジンとＶ８エンジン限定でな。

それ以外は帰ってくれ。

Vクラスの故障は俺も見たな。
一般国道でボンネット開けてJAF呼んでたわw
まあ日本での信頼性はあんま良くないんじゃねーの？

トヨタ工作員かね？？？

レクサスが売れないからと言って、嘘をついてはいかんな。

「Ｖクラス」をグーグルに入れると　「Ｖクラス　故障」が候補で出てくるじゃんｗ

ヤフー知恵袋　ベンツのVクラスは故障が多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311629033

カービューの掲示板でもオーナー自らが「故障が多い」と認めてるけど。

>>521
まったく客観性が無い工作活動だね。

ベンツに対する営業妨害だね。

ちなみにハイエース & 故障で検索しても大量にヒットする。
キャラバンやステップワゴンでもやって見せようかね？

故障解説もあるよ。
ttp://www.hiace.jp/category/1427934.html

>>523
まったく客観性が無い工作活動だね。

キャラバンやステップワゴンに対する営業妨害だね。



と言われたい?ｗ
「Ｖクラスが故障して止まってるのを３回見たことがある」だけの話なのにｗ

壊れないことだけが取り柄なのに、ウソがばれたから
必死なんでしょ
上から目線でロールスロイズとか笑いの王様だなw

日産を叩くスレを上げたかと思ったら、今度は
トヨタのスレばかり上げる。

トヨタとも思えない行動だな。犯人は単なるＤＱＮかも知れん。
どうした？会社で苛められたのか？話を聞いてやるぞ。

>>524-525

いつものネット工作員か・・・
お前らはアホ過ぎて、俺が企業やったら雇わんぞ、マジで。

>>527
俺は人間なので。
自分を企業に例えるというセンスには笑ったｗ

>>522
自社のミニバンが思うように売れないから他社の余り見かけないミニバンを叩いてるんだな。ヴェルファイヤやハイエースは一部の風変わりな者しか買わないからな。

間違いだらけの車選びで徳さんが
マセラティが路上で３回壊れたのを見た
という話を書いていたな、それをパクっただけなのがバレバレ。

現実には希少な輸入車の故障などめったに見ることは無い。
もちろん路上で壊れているのはたいがい日本車だ。

そんな本読んだことないのにｗｗｗｗ
妄想が激しいというか・・・


メール欄見て思い出した。
メル欄に「age」入れてるやつってずっと自問自答してたおかしなやつじゃないかｗ

>>531
頭がおかしいのは利権にまみれたお前だよ。

私たちは、純粋に車が好きなだけだよ。
邪魔をしないでくれたまえ。

故障に関してＪＡＦの牽引兄ちゃんに聞いたが
だいたい夏場が多く国産車が９割だってよ
だいたい外車比率１割としたら同じ割合で故障してる

>>531
あと他社に迷惑だから、もうここに来るなよ。

主に都市部の富裕層に言ってやれ、日本車を買えってな。
我々はカネを持っていない。言っても無駄だよ。

トヨタの弁護するわけじゃないが、前社長の奥田時代劇が
ガンだな。
カンバン方式はいい面だってあるが、それを単なる
下請け叩きに堕した。80年前にフォードあたりが部品
メーカーを奴隷扱いしてたのといっしょ。
理屈通り品質管理なんかできるわけもなく、欠陥やリコール
出まくり、電通使った揉み消し工作やサービスキャンペーン
という名の闇修理が当たり前になった
豊田家のボンボン社長のブレーンが以外に立て直すかも？

>>532
もう自問自答はやめたの?ｗ
さっきトヨタスレ日産スレがどうのこうの言ってたけど、俺はここにしか書き込んでないんですけど。

どっちみち、米、日、独という３大国の

ＧＭ，ＦＯＲＤ，トヨタ、日産、ベンツ、ＢＭＷ

の６社から選ぶしか無い。

トヨタ(笑)って
丸８年間ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、０７富士スカトロGP、そして有罪w。

見事ですな。ｗ　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀)

>>537
VW抜けてんべよ。
台数で見たらドイツ車メーカーで１番だろ。

>>538
勘違いしたら困るが、車の出来栄えはＦ１とは無関係だよ。

ＦＯＲＤはＦ１は１００勝超えているし、車も良い。

ホンダのＦ１がどうだろうがＦＦミニバンじゃ買う気にならん。
やはりトヨタや日産や三菱の方が良い。

>>539
残念だがそうは成らない。上位２社しか入れないのだ。

それがランキングというものだ。三菱だってはいって無いのに

ＶＷが入るわけ無いだろ、常識で考えろ。

>>540
フォードはエンジンサプライヤーとしての勝ち星だけだろ

トヨタ(笑)はワークスとしてもエンジンサプライヤーとしてもスパイ犯罪チームとしても最弱だけどな。

徳大寺有恒等言ってる事がころころ変わる当てにならないボケナス
なペテン評論家。マトモなのは三本和彦氏位のもの。

>>542
だからといってホンダは買わないし、評価もしないよ。

ＦＦと直４だけじゃダメだよ。

トヨタ(笑)のFLAでの成瀬氏の労災死をもっても未だ反省も無く軌道修正はなされていないしね。

ID:DNNutAN+0の工作活動は実を結ばなかったね

バカは何やっても駄目ってことかｗｗｗ

正直いって、国産車の中で欠陥組立商社のトヨタ(笑)だけは論外だな。

>>544
と言いながらフィットべた褒めだったじゃね−かＹＯ！！

実用一辺倒じゃＮＧでやはり、高級とか夢が必要なのだ。

>>543
お前が三本爺というのは同じプログレオーナーだったからだろボケナス

>>547
それでもトヨタだけがランクルクラスを日本で売れる。
それが体力、資金力ナンバーワンの証明だ。

日産は撤退を余儀なくされた・・・世界ではあれだけ多数のＳＵＶを
販売しているのにだ！！

>>548
支離滅裂でついに頭おかしくなったか？

もともとかｗ

カンブリア宮殿見ろ
いまスバル特集やってるぞ

>>546
このスレで1番のバカは
経済を知っているかのごとくレスするも経済の質問されるとシカト
華麗なる車歴を披露するも車の質問にはシカト


コイツだろｗ

>>550
なんちゃって四駆で
バルブスプリングが破断する欠陥車じゃないか。

>>551
支離滅裂では無いだろ。フィットHVのスレを忘れたのかね？

俺が国民栄誉賞だと言わなかったら、誰が評価したのかね？

>>552
見てるよ。自動運転は我々が老人になる頃に実現される。

ＧＰＳにセットするだけで寝ていても到着する。

>>555
俺はお前のストーカーじゃないし知らねーよ。

トヨタ嫌いだがランクルをなんちゃって四駆はねーだろ。
どんだけアホなんだこいつ。

トヨタ(笑)による貨物足の黒い歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

GMC Sierraとのオフロード比較テスト　タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0

勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ

急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北　！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それはプリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>558
嘘はすぐにバレる。俺は真実しか述べないので、

この車種板のリーダーでおれるわけだ。

なんか直4嫌いの自動車原始人きてんね
なんか昭和の加齢臭がw
まあ俺はアメリカンV8は乗りまくったがなw
そのアメリカ人がV8よりスムーズなアコード直4に
驚いたのが日本車躍進の第一歩だ。
でも俺は早く最新テクノロジー2気筒、フィアットの
ツインエア試乗したい！

>>561
ンダ工作員バレバレじゃねーか。

なんちゃって４駆とはお前のことだ。

未だに絶版プログレに乗ってるような乞食だしｗ

21世紀にもなって、バルブスプリングが折れたりする欠陥車。

そして操舵も出来なくなるし窓も脱落する欠陥車だぜ。

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

その手のテストって、合格する様に、ピンポイントで
何度もチューニングするんだよ。
一つの目安程度に考えておいた方がいい。
ナスバみたいに自前でランダムに市販車買ってる
機関なら公平性も有るが。

またまたトヨタ(笑)の欠陥が発覚

トヨタ車 リコール１８万台余　[5月27日 16時55分]

トヨタが製造したトラックなどの燃料ホースの材質に不具合が見つかり、最悪の場合、燃料が
漏れ出すおそれがあるとして、トヨタは１８万台余りを対象にリコールを届け出ました。リコール
の対象となるのは、トヨタが平成１６年７月から去年４月までに製造した「ハイエース」「レジアス
エース」「ダイナ」「トヨエース」の４車種、あわせて１８万５０００台余りです。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10013255431000.html

トヨタ「ハイエース」など１８万５千台リコール、ダイハツも

トヨタ自動車は２７日、ワゴン車「ハイエース」「レジアスエース」など４車種、
計１８万５３５２台（２００４年７月〜０８年４月製造）のリコール（回収、無償交換）を
国土交通省に届け出た。

冷却器が腐食し、燃料が漏れ出すことがある。

ダイハツ工業も同日、同社が製造しトヨタが販売しているワゴン車「タウンエース」「ライトエース」
計１万１９８台（２００８年２月〜同年９月製造）のリコールを届け出た。

運転席のフロアマットに穴が開き、アクセルペダルがマットにひっかかって戻らないことがある。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090527-OYT1T00774.htm

燃料漏れ漏れの欠陥トヨタ(笑)は論外。

>>564
アメリカ車の頑丈さをヨタは学ばないといけないかも知れないな。

アリソンＡＴにいすずのデュラマックスＶ８で牽引力は
ものすごいことになってる。

ドイツ車といえばＶＷに試乗したことしかない国産乞食常駐ＶＷストーカーID:DNNutAN+0のテンプレですｗ

追加：俺が何回か見かけた高速の路肩でボンネットを開けて止まってたベンツのミニバンはどこをオーナーに壊されたのだろう。と対抗ｗ
さらに、車名は知らないけど３回見たよ。首都高２回と東北道（埼玉）と対抗ｗ
さらに、「Ｖクラス」をグーグルに入れると　「Ｖクラス　故障」が候補で出てくるじゃんｗと対抗ｗ

追加：http://blog-imgs-27.fc2.com/w/a/g/wagoncookin/vi6257068213.jpgを貼られて、
ニュースにもなったこれは？http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qwと抵抗ｗ

自称国産最高級車レクサスLS600hのうなぎ走りを晒されて、廉価車ポロのたわいもないリコールを持ち出して対抗ｗ
さらに、レクサスLS600hはうなぎ走りとやらでリコールになったのか？とさらに廉価車ポロのたわいもないリコールで対抗ｗ
さらに、日本のジャーナリストに乗せるのはどこ仕様の車両かわからんだろ？と対抗ｗ
さらに、その「うなぎ走り」ってキミの造語?それともヒョーロンカの先生の評価?と対抗ｗ
さらに、いつもの子のいつものパターンｗと対抗ｗ
さらに、日本のメディアに日本仕様以外乗せる意味は？？？その試乗が行われた時期を調べてみた？と対抗ｗ
さらに、国内の型式認定があった時期なのか？また、世界中のプレスを一同に集めて試乗会するのは、各メーカーともよくやるぞ？と対抗ｗ
さらに、第二次大戦で日本はソ連に対して侵略戦争を仕掛けた事実はありませんｗと対抗ｗ

スクープだろこれは　なんで報道されないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:03:56 ID:6HHcZelJ0
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

まるで食品偽装みたいだな。

さらに、日本はソ連に対して侵略戦争をしかけたのか〜ｗキミ、どこの国で歴史を勉強したの?ｗと対抗ｗ
さらに、その「テンプレ」と称するものの追加を嬉々として書くのはいいけど、このスレのテンプレにはならないよ？と対抗ｗ
さらに、いつもの子はコピペを貼っていくしか能がないんだねｗと対抗ｗ
さらに、欠陥車ポロと書きながら、俺はドイツ車に言及してないと思ったけど。どこかドイツ車に言及してるところあるかい？と対抗ｗ
さらに、自分でリコール記事を張っていながら、自分で調べたら?昨日書き込みあったから。と対抗ｗ
さらに、ＶＷに乗ったことがあるけど国産との大きな違いはわからなかった。友人は日に日に（つまらないところが）壊れるゴルフに嫌気がさした。こんなもんかな。キミのようにドイ厨でVWを崇拝してるのがいるからから煽っただけよｗと対抗ｗ

http://blog-imgs-27.fc2.com/w/a/g/wagoncookin/vi6257068213.jpgを貼られて、
「ニュースにもなったこれは？http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qw」と抵抗したり、
自称国産最高級車レクサスLS600hのうなぎ走りにポロのリコールで対抗したり、
意味不明なすれ違いの話題を唐突に言い出すｗ
相手は誰でも、いつもの子ｗ
自分でリコール記事を張っていながら、人のせいにするｗ
必死にスレ立て連発、連日常駐しているのに、煽っただけよｗと逃げるｗ

さすがに乞食はやることが違いますｗ

ホンダは低速のスムーズさを出す部品や特許を山ほど取得してるそうな。
70-80km/h位まで、アクセル踏み込ま無いでもスルスルーって出るだろ。
エンジントルクがくっついて来る訳じゃないから、
そっから伸びないんだけど、日本の一般道で70出してたら、必要充分だわな。

日本のメーカー全車に言いたいことは

直４エンジンをダブル＝Ｖ８にしろ。

それで、全然変わる。貧しさに拘ってもどうにもならない。

>>569
ID:DNNutAN+0は「いつもの馬鹿」ｗ

実話に酷惨厨が都合のいいように捏造を貼り付けてすべて都合のいいように否定するペテンに必死の「いつもの馬鹿」ｗ

コピペキチガイ＝ID:qgRRK4az0はこのスレをコピペ荒らしするのが生甲斐なんだな。

トヨタ(笑)って
丸８年間ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、０７富士スカトロGP、そして有罪w。

見事ですな。ｗ　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀)

トヨタ(笑)の衝突安全性は仲氏から糞過ぎだよ。
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1241710904/102-121

>>562
なんじゃそりゃw
ホンダはライフターボしか乗ったことないぜ
仕事で乗ってたクラウンより前席は広い感じでたまげたw
金出して買ったのはほとんど外車だが、エスティマと軽は
お気に入りw

>>575
いつもの馬鹿のお友達かｗ
おまえのことは、「いつもの馬鹿の金魚の糞」と呼んでやろうｗ

コピペ野郎が一人現れると次々と現れるのは何でだろうね。

キチガイに煽られても痛くもかゆくもないｗ
むしろここでしか自己主張できない姿に憐みを感じてしまうよ。

いや〜、スバルはつくづく尊敬するな。

それに引き比べて・・・

>>580
いつもの馬鹿の金魚の糞が何か言ってるようだがｗ

>>579
ソイツの身の回りにはセキュリティかかってない野良無線がいくつもあると公言してた。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:58:34 ID:wkJhfxeb0
おや、20セルシオも車軸折れですか？
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/30/20090630-011748.php

しっかし、長田区で中古セルシオといえば在チョンだろうなあ


829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:24:02 ID:N9UzvbT00
>>828
やっぱりあったかｗ車軸折れまでは知らなかったが。

http://www.asahi.com/national/update/0630/OSK200906300063.html
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002075295.shtml

神戸新聞夕刊ではチンコマークがしっかり写ってたのになぁ…
産経とは事故直前の車の様子の表現が違うのも気になるところ。

神戸）
＞現場近くで車を止めて焼き鳥を売っていた男性（２７）は、運転していた女性を車内から救出。
＞「車は『キュキュキュ』と音を立ててタイヤが空回りしたような感じで店に突っ込み『ガッシャーン』と大きな音がした」と驚いた様子だった。
産経）
＞近くに住む男性会社員（６０）は「車は後輪のタイヤが外れそうな状態で、低速で蛇行しながら店に近づき、
＞ドーンという音がしてぶつかった」と話していた。

交差点を脇道から突っ込んできたところで中央分離帯に後輪を引っ掛けてコントロールを失って特攻
ってところだろうな。酒気帯びみたいだし。

>>576-577

ホンダ工作員の臭いがしてきたぞ・・・

>>580
リアルはもっとキチガイだぞ。
まだネットだからこの程度で済んでいる。

>>583
つーかそれ捕まるべｗ
電波法違反で昨年捕まったのいるじゃん。
捕まるリスク背負ってまでコピペしてんのかｗ

>>585
オマエにキチガイと言われるID:sWcUcBfe0って。

>>586
ヤツは数々の知ったかぶりや嘘を笑われてファビョってたからなｗ
触らぬキチガイに祟りなしと言う。

こんなにトヨタ(笑)の雲助専用貨物車は危険

軽自動車に側面追突されてぶっ飛び横転するベルファイヤｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

貧乏人が立てた貧乏臭いスレに貧乏臭い奴らが集まる

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

トヨタと言えば、頑丈かつ高品質だった筈だが・・・

最近の情報はどこまで本当なんだろうか？？

>>592

全て誇大広告だっただけです。
今のが真実です。

【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

誇大広告、羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)

妄想の中の欧州車を買う為に必死で金貯めてます、という感じはする。
昭和の昔、キャブレターの時代にはそういう人種も居た気がする。
それ以降は、セミトラ、フルトラと日本車が格段にエンジン性能が上がって、
大金払う程の物じゃないね、という価値観になったと思うんだけどな。

車種板のリーダーとして言うが、

トヨタの車が一番良い車が多い。これが現実だ。

与太を擁護したくは無いがまぁ今の与太は酷いと片付けられるレベルでは無いが、この与太アンチが他メーカーの工作員だったら同じ穴の貉かと。

>596
ビィッツ⇔フィット
中間車種は全部割愛・・・
ノア／ボクシー⇔セレナ、ステップワゴン
ハイエース⇔キャラバン、デリカ、ボンゴ
ランドクルーザー⇔パトロール
クラウンアスリート⇔フーガ
センチュリー⇔プレジデント
クラウンマジェスタ⇔シーマ（今無いけど）
コースター⇔シビリアン、ローザ

ID:qCW0W7wp0
お前メチャクチャだな。
全部のデータ見たら日産のが全然ダメじゃねーか。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/02/asp/brwbara.htm
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/02/asp/brwbarb.htm

ヨタの派遣切られてウサ晴らししてんのか？

カンブリア終わった
スバルが売れないのは多様性がないのではなく
単にデザインが芋くさい
ただそれだけだと思う
社長さん

スバル車はわざとかっこわるいデザインにしてるんじゃないかと
疑ってしまうレベルｗ

朝日新聞の自動車担当の文系記者もBMW135のツインターボ乗って、
リッター5とか出してエコカー嘲笑ってたな。
どこが正義の味方なんだっつーの。
上野千鶴子はMT乗れないので、アメリカでZ4乗れないのが
悔しかったから、日本帰ってATのZ4買って、中央高速を
吹っ飛ばすのがストレス解消にしてるだって。
ヒステリーババアにストレス貯まる事なんてあんのか、と。

スバルは低所得者層に売れないだけだろ。

実際、一番所有者が多いのがスバルだし。

本当に凄いよねぇ。トヨタ(笑)
重症事故発生の欠陥車16万台強、欠陥車を延べ100万台も放置していながら全く平気なんてねぇ !


リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

　欠陥放置車両100万台のトヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

軽とか小型ってボディが小さいのはどうかと思う。
スポーツ性能はともかく、安全性を考えたら
デカイ車体以外は選ぶべきじゃないな。

日本のメーカーは有る時期から、リコールを積極的に出す様になった。
まあ、要は、三菱の件。
99年以降の車は信頼性高いと思うよ。

>>601
群馬レベルはこんなものかよw

例えば4年前の2006年、すでに設計上の問題（「見落とし」に近い）で9車種・56万6000台もの主力モデル
（「カローラ」「ウイッシュ」「プリウス」など）が対象となる事例が発生している。
数の多さで一瞬だけ話題になったが、もう人々の記憶からは消えているのだろう。しかし、ものづくりの綻びとしてはすでに深刻だった。

それ以前はステアリングギアボックス（ラック＆ピニオン）の中で横方向に動くラックシャフトを油圧で押すことで、
舵を切る時の力を軽くしていた。いわゆるパワーステアリングのアシスト（倍力）をラックシャフトに加えていたのである（油圧ラックアシスト型）。

それを、電動モーターでアシストする方法に変えた（直進時に油圧を作らないだけ燃料消費がわずかに減るが、
それ以外のメリットはない。舵の感触は悪くなる）。
それも、ステアリングホイールのすぐ先、ステアリングコラムと呼ばれる回転軸部にモーターが回転力を加える機構
（電動コラムアシスト型）にした。

従来の、ステアリングギアボックスの中でアシスト力を加える機構なら、ステアリングホイールを回した時に
タイヤからインターミディエイトシャフトにまで伝わる力は、そのアシスト力の分だけ減っている。つまり負荷は小さい。
ところがコラムアシスト型の電動パワーステアリングになると、フロントタイヤの向きを変えたり、タイヤに発生する力を
受け止める中で、その力はまったく軽減されないまま、インターミディエイトシャフトをねじる形で作用する。

ステアリングホイールのすぐ手前でモーターが回転力を加えることによって、ドライバーにとっては同じような「軽さ」
になるのだが、インターミディエイトシャフトが受けるねじり力や衝撃は、数倍以上に増える。

ところが、操舵系統にガタが出るなどの問題が現れたところで分かったのは、ラックアシスト型の油圧パワーステアリング時代と
同じ設計仕様のインターミディエイトシャフトが使われていたのである。

操舵機構の、それもパワーステアリングという中核の要素を一新する時、まず全体を見直して、ものの動き方、力のかかり方、
その大きさなどを検討するという、本来なら当たり前のプロセスが欠落していた、ということになる。

>>604
トヨタのハイラックスのようなＳＵＶを出せるメーカー
は日本に無かったわけだからね。

はやくＧＭシボレーやＦＯＲＤのＦシリーズを抜けるようになって
欲しいものだ。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)はカタログ数値至上主義。

実際の燃費やら挙動に興味なし。


「だって、馬鹿共が数値だけ見て買うんだもん」
by toyoda

>>608
いやあ勉強になるなあ。
２万点の部品を進化させるのは大変だ。

>>610
売れりゃいいと思ってるからしょうがない。

シボレーってGMの安物車部門だぞ…。
Fシリーズはピックアップトラック。
農業やってる奴は、仕事道具で申請すれば
補助金でるから、めちゃめちゃ安く買える。

>>610
他社がそうさせないようにしなければいかんよ。

ふにや足とかヨタアクセルなんてのは論外だし、
例えばホンダは直４で頑張るべきだし、
スバルも安全性やボディで頑張ってほしいし、

FRコンパクトやFT86で、ドイツライバル車種を
完膚なきまでにぶっちぎれば、ここの貧乏人は
それ買って、スレッドから消える様な気がする。

国産乞食がショボい車の話を始めちゃったよｗ

>>613
じゃあ、日本でもはやくそうしろよ。
トヨタも日産もホンダも北米じゃめちゃくちゃ安く
大型車売ってるじゃないか、日本でも売れよ。
２００万でＶ８売れ。Ｖ８の原価なんて安いのに。

>>615
レカロ、ビルシュタイン、ブレンボ付ければ大丈夫だよねwww

>>610
アホか。カタログ数値は、公的機関が定めた条件で出している。
今の時代、カタログ数値をごまかすようなことがあったら信用をめちゃくちゃ
落としてしまう。公的機関も黙っていないだろう。

表示違反や産地偽造など、今の時代は厳しいから。
要するに、技術力がなくて、カタログ数値を上げられないものの言い訳だろうな。
そんな中傷をしなくてはならないのは惨め。

>>619
馬力詐称をしている車と、
実際はもっと馬力あってデチューンする車と２種類あるようだな。

当然、もっと馬力がある方がうれしい。

>>618

日本ワシマイヤーことＢＢＳも入れてね。

ギアボックスはヒューランドのＭＫ９あたり。

>>601
先代レガシィはヨーロピアンなスッキリした綺麗なデザインだったのに
アメリカ向けを意識した現行は雑にデザインされた感じ

>>620
前のベストカーで馬力規制撤廃前の時に計測した車は全て280psを超えてたな。あとスズキもカプチとか64ps超えてたらしいな。

>>621
スバル版のMT買えばいいんじゃね？

>>619
ならば誇大広告のヨタ馬力やヨタ燃費は犯罪ですか?

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part54【LEGACY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291506504/



808 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/03(木) 23:50:50 ID:Lyub5EgO0
>>806
ＢＭＷやアウディレベルは「走り」においては既に十分に凌駕してるだろ・・・

どうしてもデザインということになってしまうのだが、オレ的には結構現行も嫌いでないし、
あまり売れて欲しくないのでこのままでもいい。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>626
負け犬の遠吠えってやつかな？








みじめだねｗｗｗｗ

>>619
あの数値を信じるなんてキミは、素直だな。

10.15モードは、排ガス測定で計算で燃費を割り出す方式なんで
プリウスみたいに実燃費とかけ離れる例はある
計測パターンには、アイドリングも含まれるんで、アイドリングストップ付きだと極端にいい数字が出たりする
あと、減税対象車の資格を取るための専用シフトプログラムを組み込んでテストに挑み、「15％達成車」にする
ブラックボックス的な小技を使ってるメーカーもあると国内メーカー同士でも噂されてる

そもそも10･15モードの燃費って当てにならないんじゃ。与太のようなあまりにも乖離し過ぎてる数値は除外しても他メーカーだって表示より幾つか低いと思う。

今時、プリウスのモード燃費を信じてるというのもどーかしてるが
それでも一部の評論家やドイツ車かぶれが言うように
ポロやゴルフがプリウスの燃費を凌駕することはありえないな。

まぁあれは、ブルーモーションに限っての話じゃないかな
評論家みたいに箱根の登りでフルスロットルとか、スキール音上げながらコーナー攻めたら
プリウスなんて重しを付けた、ただの1800cc車になってしまうだろうからなｗ

>>631
サーキットで全開とかな。
もうアホかと思うわ。
そんな時の燃費が何の参考になるんだよ、と。

>>625
先代のプリウスにはレンタカーで乗ったことがある。
冬の一番寒い頃に400kmあまり。高速の方が多かったが、使ったガソリンは
18L。22km/L以上は走っている。3人乗っていたから、かなりいい燃費だと
思った。しかも、高速でない方が燃費が良いような感じだった。

http://www.netcarshow.com/kia/2011-optima/1024x768/wallpaper_01.htm
チョン車にカッコ良さで負けたら恥ずかしいぜ
KIAには追い抜かれたが、ヒュンダイはまだまだダサい
日本メーカーも頑張れよ

プリウスが高速でないほうが燃費がいいのは構造上当たり前

>>630
実燃費のサイトではしばしば凌駕しているぞ情弱
速さやハンドリングはケタ違いw
...でもよく考えたらプリウスの足やデザインがまともなら、結構素晴らしいクルマになるな
スバルにシステム以外全部作らせたら？　ダイハツでもいいやwww

プリウスのGスポーツって出るんだな。アバルトプントエボの外観マルパクリなのは盗用多らしいがw
ニセモノバッグや時計を平気で持てるメンタリティの持ち主や、そもそもオリジナルを知らない情弱には
全く問題なし。悪くない。
走りはトヨタだから期待するほうが無理だろうが、素のプリウス買うならこっち買え

>>636
見たことないが、どこのサイトだ？
速さやハンドリングがケタ違いというのも間違い。
そこまでの差は無いよ。
デザインはどっこいどっこい。

プリウスは日本じゃリッター３５ｋｍとか言ってるが、

アメリカじゃ５０マイル/ガロン（約２１ｋｍ/リットル）

ってトヨタのサイトに書いてあるからな。

日本と米国では測定の基準が違うのでは？
そういや昔の日本車は60km/h定速？だった気がする。

>>608
トヨタは利益至上主義が行き過ぎて欠陥出してると思ったけど、
こう見るとコストカット以前に純粋に技術レベルが低い気がしてきた。

実燃費対決ならここに載ってる。
ttp://www.carview.co.jp/green/special/2010/eco_car/

プリウスは鬼です。
ちなみにポロ1.2TSIの平均燃費は約16km/L。
良い数字だけどプリウスは20km/L前後なので勝負にならない。

お前らってすぐメーカーの広告塔に騙されるね。
一部の評論家除いて自分の飯の種減らすようなレビュー書くわけねーじゃん。
特に外車は試乗車回さなくなったり接待なくしたりと露骨なんだから。

>>514
遅レスだが、いつかの「間違いだらけ〜」で徳大寺御大ｗが
猛暑の日に東名でマセラティのエンコを３回見たと書いていた。
売れてる台数から考えると、猛暑の日はほぼ確実に壊れると考えて
よいと書いてたよ。

そのベンツのワゴンも同じことじゃないかな？
セダン系ベンツと同じ故障率なら「天文学的確率」になるだろうけど、
おそらくその車種も件のマセラティと同じように(ry

>>642
＞お前らってすぐメーカーの広告塔に騙されるね。

そう言うお前はソフトバンクの広告塔のカービューの記事を信頼しきって
「実燃費」と言ってるのが笑える。

まあ仮に信頼するとしても、ハイブリットは好条件でもカタログ燃費が出ないって事ね。

あとゴルフってアクセラより燃費いいんだ。

>>644
ttp://carlifenavi.com/enenpi/?maker_national_id2=&maker_foreign_id2=27&cartype_name=&x=94&y=11
ttp://carlifenavi.com/enenpi/?maker_national_id2=22&maker_foreign_id2=&cartype_name=&x=70&y=11
池沼乙。
この結果はどういう言い訳で凌ぐの？ｗ

あと1.2Lのゴルフが2Lのアクセラに負けるほうがおかしいから。
普通に考えて分からないなら頭が逝っちゃってるね。

>>645
お前がまずポロなのかゴルフなのかハッキリしろよ。

で、やっぱりプリウスはアメリカで発表してる２１ｋｍ
ってのが実燃費じゃねーか。

>>646
俺はカタログ燃費については一言も言及してないし。
実燃費でゴルフとポロがプリウスをしばしば凌駕してる！とか言ってる馬鹿がいたから
現実を教えてやっただけ。

ちなみに乗ってる車も国産じゃなくて先代530i→現行528iに最近買い替え。
ドイツ車は好きだが闇雲にマンセーしてる一部の馬鹿は嫌い。
ドイツ車にもくだらん車はたくさんある。
メルセデスのABやE250 ワーゲンのティグアン　BMの535iGT等々。

>>647
２０ｋｍ程度なら条件がよければコンパクトカーでも出るでしょ。
その事を言ってるんじゃないの？

俺自身２０年前のボロスターレットで一度１９．９ｋｍを出した事ある。
今の直噴ならもっと燃費いいでしょ。

ごめんもう意味がワカンネ。
俺が貼ったリンク先は全部平均燃費なのに、条件が良ければとか
一度19.9出した事あるとか何言ってんの？
プリウスの市街地燃費とポロの高速燃費を比較したいの？
それを比較することに何の意味があるのかさっぱり分からないんだけど。
高級セダンをスタートべた踏みでぶち抜いて俺ツエエやってる軽ターボと同じだろそんなの。

もう意味分からんからレスするのやめるわ。

>>649
「プリウスの実燃費をしばしば凌駕する」

この条件が正しいかどうかって事だから、好条件の時でもいいんでないの？

まあもうレスくれないならいいけど。

高速150キロくらいで飛ばせばVWの燃費のが勝ちじゃね？

ハイブリッドはぶっ飛ばす前提の車じゃないからなあ。

VWは燃費うんぬんより、故障が酷い
信頼性ゼロ

>>653
オイルショックの時代からの書き込み？www

いつからvwが高品質車ってことになったの？

>>650
その好条件の時に、プリウスがリッター何キロ走るかって話。
俺は、会社のプリウスでリッター40キロ出したことがあるけどな。
同じ条件か、ある程度のサンプル数による統計で比較しないと無意味。

プリウスは燃費以前のもんだい
あんな車に１時間以上乗ってられない
すべてが薄っぺらい
究極の安物臭が凄すぎ

スバルの軽自動車のほうが
プリウスより走りや剛性がいいからなｗ

ドイツ人は日本車を好んでるようだ
2010年顧客満足度調査で日系全社が平均値以上
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2010085.pdf

ノート、デミオ、プリウスにいたってはセグメントトップの栄誉まで得てる

×デミオ
○アクセラだったか

日本人ぐらいだよ、自国車を嫌いな人種がいるのは。

薄気味悪い愛国主義者

「日本人に生まれて恥ずかしい」って公言してる福島みずほさんディスってんのか

>>663
みずぽさんは日本人じゃry

>>659
日本仕様と欧州仕様で同じモノを売るなら良いんだが。
ま、欧州仕様のある日本車ならまだ買う価値がある。

>>382
> ドイツ車乗りにこれだけ関心を持たれて叩かれるプログレって、正直すごいと思った。
> 相手にしたくもない車ならムキになって書き込みしないだろう。
> ６気筒、５層塗装、これの意味を知っているから、４気筒、３層塗装の安っぽい大衆ドイツ車乗りは必死だろう。
> 当然ですが上級のドイツ車は別格なので尊敬します。
>

　この後、ピタリとプログレ叩きが止まった。
　やはり考えるものがあったのだろう。
　車は見栄でなく賢く乗りましょう。その方が知的ですね。

単にプログレ爺さんが居なくなったってことだｗｗｗ

生き恥晒してプログレ乗る奴はキチガイだということが明らかになったねｗｗｗ

なんで？２ｃｈでは普通にお買い得No１のクルマなわけだが。。　丁寧に乗ってDで整備してる
クルマも多そうだし、　　まあオレは買わないわけだが

ドイツ車厨はドイツ車愛好家ではなく　ニートの引きこもり小僧です。
煽るだけで具体的な指摘とか論理的意見の展開がみられません

乞食は負け惜しみばかりだねｗｗｗ

Ｑ５を超える国産ＳＵＶは見つかったの？

>>666
幸せ回路全開だな
誰がぷろグレなんかに嫉妬するかよｗ

今日のポイント　車は２台必要。

１台目はＳＵＶミニバン屋根が高い・・・Ｖ８エンジン
２台目はセダンタイプ屋根が低い・・・直６エンジン

以上だ。中国製の直６エンジンとＶ８エンジンを期待しているよ。

日本人の悪いところは素直に「欲しい車」を「欲しいと言えず」、

軽や小型車に逃避したり、車を持たないことに逃避すること。

お前らの発想＝とにかくカネを出したく無い。

俺の発想＝素晴らしいものにはもっとカネを出してやりたい。

Q5等正にドンガラ図体デカイだけで「直４」２０００ｃｃのショボイエンジン
の鈍亀車。人間で言えば糞デブで見苦しい車。正にボケナスで間抜けなドイツ
厨に相応しい車ですな。

花の金曜日なのに飲みに行く金もない惨めなドイツ厨。正にボケナスで
間抜けなメイドカフェが好きなボケナスアキバ系不細工若造。

「直４商法」は警察あたりが取り締まれないのか？？

グルーポンおせち・・・クレーム殺到で消費者庁が調査。

直４エンジン・・・車音痴＝味音痴なのでゴミ食っても分からない。

１億３０００万人もいてようやっと、直４エンジンしか作れん、て

人類というよりは昆虫に近いな。

>>677
役に立たないボケナス警官不祥事のオンパレードのうだつが上がらない
日本の警察では無理ですな。

>>679　おっしゃる通りだな

俺が企業経営者ならば小排気量Ｖ８を最初に作るからね。

それを縦においてセダンなど屋根の低い車やＳＵＶに載せる。
そのＳＵＶのままミニバンも作るし、
横においてＦＦミニバンも作るね。

車メーカー「儲けたいからエンジンは直３で統一する！」

社員「給料下がっていいから全部Ｖ８にして下さい！」

逆に俺が企業経営者ならばローエンドは
２気筒エンジンにする。Ｖツインとか搭載したる。
それでコストダウンする。リッターカーは２気筒

>>676
おまえの自己紹介だなw

>>683
マジでンダやスズキあたりがやれそうだから止めとけ。
フィットやワゴンＲが２気筒になったらどうする！

>>685
逆にバカ売れするかも知れない。さらに効率が良くなりそうだ。

４気筒より２気筒の方が効率が良い。

生い立ちからして恥ずかしい車だよな。

F1史上最弱ワークス

F1史上最弱エンジンサプライヤー

F1スパイ事件で初有罪

FIA公式調べで最不人気チーム

FIAへの違約金踏倒し

富士SWで日本スカトロ糞尿グランプリ

公式ファンクラブが赤字で運営できずに途中で解散

涙目撤退記念車がLFA

Ｆ１で勝たなくてもトヨタは凄い。そして手抜きも凄い。
Ｆ１で勝っているフォードは凄いが、Ｔ型フォードもすごかった。

Ｆ１で勝っていても、ＦＦミニバンは買おうと思わん。
アルベルクラスでようやくと言った処だ。
ひとつだけ言えることはエリシオンよりラグレイトだし、
ラグレイトはあと２０ｃｍ屋根を高くすべきだった。

つまり不正と欠陥と誇大広告の捏造トヨタ(笑)は論外って事ですね。分かります。

トヨタは５種類の車を作っている。
日産は４種類の車を作っている。
三菱やマツダは３種類の車を作っている。

スバルとホンダは１種類の車を作っている。
つまりそういうことだ。

ガワだけ着せ替えの欠陥トヨタ(笑)車だろ

>>691
それがＦＦミニバンのホンダ。

トヨタはプラットフォームが沢山ある。

トラック１台も作れん癖に、Ｆ１で勝ちましたとか
言われても意味が分からん。評価に値しない。

中東を走れるＳＵＶ作ってから、言え。

>>693
おっしゃる通りですな。

三菱などはローザもあるし、デリカもあるしで。

>>666
なんでプログレが日本車代表か、逆立ちしても理解できないのですが。
なんでそこまでこだわる？

ドイツ車とプログレはなんか関係あるのでしょうか？

>>692
エスティマとアルファードは同じシャーシだろ。

Vツインなんて、バイクでも辛いのに、車でなんか…。
コストカットでお値段据え置きの悪夢だな。

お前らが妙な事ばっかり持て囃すから、
軽自動車の四気筒が絶滅寸前じゃないか
(スバル撤退、ダイハツミラ、次期モデル三気筒)。
2ちゃんねらーは、企業の犬の馬鹿の集まりかと思う。

金も力もない奴はドイツ車を横目に国産車で我慢していればいいんじゃない？

交通量の多い道路で故障で一車線塞いでいる輸入車を見るたびに哀れと怒りが。トラブルも楽しみなんて言わないでね。

その故障車が国産だと、さらに哀れと怒りが増幅する。

>>701
国産が故障している所を見たことないのか？
輸入車が目立って見えちゃう様な酷い貧乏コンプレックス溜まってるのねｗ

>>703
国産車にしか乗れない>>701は自分をなだめるのにいろいろと理屈をつけて大変そうだよね

まあ国産乗りから輸入車へ行くのは決心がいるからなｗ
輸入車乗りの家庭で育てば何も違和感無いだろうけど。
「故障する」とか国産関係者の刷り込みも酷いしね。
余裕無くても一歩踏み出して輸入車行ける人って、その後の人生で成功する人も多いな〜
国産で留まって輸入車乗りを僻む人はその程度の器の人なんだよね。

輸入車で育ちました
大人になっても家族全員が輸入車（現在5台）
止まってしまったトラブルなんて
オレが小学生のころに父親が乗ってたヒストリックカーで1度きり

子供の頃はドイツ車党でした
大人になってラテン系にハマりましたｗ

俺も物心付いた時から家の車は輸入車だった
最初はルノー、その後はドイツ車ばかり
だからなのかもな
ドイツ車になんの偏見もない

トヨタ車しか乗ってない我が家にとってはスバルですら外車感覚だわw

貧富の差やそれに伴う学歴の差は親から子へ伝播するとよく言われる
親の学歴が高ければ子の学歴も高いし、それは親の経済的な側面からくるのだと

これに似ているのかもな

輸入車の中で、低学歴率が高いのがドイツ車だろw
ヤクザや同和が好んで乗るからな。

国産車にしか乗れない奴は自分をなだめるのにいろいろと理屈をつけて大変そうだね

一般常識的には、車に金注ぎ込むよりは、まず家だな。
バブル世代より35歳時点の年収は200万円落ちてる。
同じ会社のバブル世代の先輩(40代後半)と
後輩(30代後半)で給与体系が違い過ぎて、いろいろ話が噛み合わない

「まず家だな」の奴はドイツ車に興味を持つのもツライだろうに
せっせと働いて家を建てることに心血注げ
車のことは忘れなさい

ドイツ車のことが気になるくせに、それを頭の外に押し出そうと必死にもがいている姿が哀れでならない

憧れのドイツ車を貶されてでっち上げや知ったかぶり（結果的に嘘）で日本・日本車叩きに血道をあげるキチガイもいることだし。

ガラクタ安物ドイツ車を自慢する馬鹿でボケナスなドイツ厨。正に
負け組みなドイツ厨。ドイツ厨の自慢の車メルセデスC、BM三尻、
アウディA4、A１、ガラクタゴルフ、POLO殆ど安物ドイツの貧民
ガ乗る安物大衆車これが現実。しかも殆どがローン購入と言う
恥ずかしい買い方。

ガラクタドイツ車をセレブ気取りで乗る馬鹿でボケナスなドイツ厨。
故障のオンパレード半年に一度は故障でディーラーに入庫する駄作
な作り工業製品として正に三流の作り出来損ないドイツ車それを絶賛
する馬鹿丸出しで抜け作なドイツ厨。正にむべなるかなですな

キチガイか？こいつら

このスレのキチガイ３巨頭
ローストビーフ
プログレ爺
コピペキチガイ

>>719
ポンコツガラクタドイツ厨。正に馬鹿丸出しの貧乏人年収１０００万以下の
貧乏人

>>720
ネットでアダナを付けてよろこんでるのか
幼稚園児レベルの知能か
俺まで頭が悪くなりそうなので退散する

私が３０代の頃はすでに年収は８００万以上有りましたな。これでは
何処にも出掛ける事も出来ず２ちゃんに粘着する分けですな。正に
貧乏人の惨めなドイツ厨

テスト

POLO等劣悪な乗り心地、まるで無い静粛性、チープな内装、重いステアリング
重いアクセル駄作DSGのギクシャクした乗り味正に何の取り得も無いガラクタ
ドイツ車。半年に一回は故障でディーラーに入庫する出来損ないドイツ車
賢い人は買いませんからあしからず。

何度も書いたが
ドイツ車乗りついで30万キロ近くになるが
止まるような故障は一度もない

たった一台だけ買った中古のE46 320後期が変な振動を伴ってランプついた
販売店に電話してエンジン掛け直ししたらそのまま走れた
それから5年経つが、今は義兄が乗っててノートラブル

>>726
大嘘つき捏造の好きなボケナスなドイツ厨。君はE46乗ってたなら分かると
思うが車検で幾ら位掛かったのかな？

たしかにドイツ車はボディ以外は
ガラクタ部品の塊ではあるな
日本だとまずリコールレベルか
テストを通らない

>>728
リコールを出さず輸入車は故障するのが当たり前ボロ儲けなドイツメーカー
オマケに故障すれば整備でまた金儲けが出来良いとこ取り。ディーラーの
利益は売るよりも整備の方が利益が出るらしいからね。

まったくドイツ車はもっと品質に力を入れて欲しいですな？？？

トヨタや日産や三菱の高品質っぷりを見習うべきですな。

ドイツ厨は故障してもへらへらしながら怒りもせずディーラーに行くんだ
ろうね馬鹿でへんくつで抜け作だからね。

POLO GTIが３００万円・・・インプやレガシイのターボモデルが
買えるわけでね。普通人ならアルかエルかパジェロかＤ５かエリから
選ぶと思うぞ。

いや、めちゃくちゃ怒ってディーラーに行く。

ドイツ車の癖にアメ車より壊れてどうすんだ。

>>733
何でまた壊れると分かっていながら買うのかね？

>>734
嘘つきプログレ爺がエラソーに質問するな
ロールスロイズ・・・？　ｗｗｗ

>>735
君みたいな馬鹿で女にも縁が無い彼女居ない暦２５年のアキバ系不細工
若造の指図は受けないからあしからず。惨めだね君車は乗れても女には
乗れない馬鹿で間抜けなドイツ厨

会社にドイツ車が2台あって
1台は1年半で5万5千キロ走ってるが
今のところ故障は無い。

とはいえ、故障の多寡を比べるのに
個別のケースはあまり役に立たないけどな。

今時、ドイツ車を買うなんて
そんなに構えるもんでも無いだろうさ。
故障だってそんな頻繁にあるわけでなし
普通にサラリー貰ってるんだったら
維持できないもんでもないだろう。
そりゃあSクラスや7シリーズA8くらいになると
一般の人には縁が無いだろうけど。

警察官なら少なくとも警部以上でないと指図は受けませんからあしからず。
アキバ系のボケナス若造はぺいぺいの平巡査風情ですからな

国産でもトヨタのガタクタ車には乗らない方がいい
ISなんて爺の小便みたいに燃料漏れ漏れだから
ISよりスカイライン370GTの方が走りもいいしスタイルもカッコイイからそっちを買うのが賢い
クラウンコよりフーガも知的に見えるしね

スカイライン選ぶ時点でセンス無ししかもクーペ何てドマイナー車
馬鹿でボケナスが買う車。フーガも静粛性も大した事無いし乗り心地
も硬めで高級車には相応しくない。クラウンの方が断然良い車フーガ
何か殆ど見かけないからね。君はスカイラインのRBエンジンは何の
略語か知ってるかな？スレタイも読めない窓際君には分からんか

日産何てゴーンが居なければ潰れていた情けない企業。デザインのセンス
ガ無くトヨタからもライバル視されなくなった負け組みが乗る車。
賢い人は買いませんからマーチやキューブ等どうでも良い売れても大した
利益が出ない車しか売れない駄作車揃い。

クラウンは爺しか乗ってないし、輸出もアジア圏のみの手抜きガラクタ
トヨタは情報弱者の車音痴のバカしか買いませんから

確かに日産ってトヨタがいる限り中途半端なんだよなぁ
これといって魅力がない

クラウンは香港では１０００万円する高級車まさにステータスシンボル
そして車音痴RBエンジンの略語も答える事が出来ない車知識ゼロの馬鹿
でボケナスなドイツ厨。君のような車音痴が言っても説得力ないから
あしからず

>>743
日産何てマトモで賢い人は買いませんから。販売台数を見れば一目瞭然
未だにエアコンやら故障するらしいしね。まだホンダの方がまし

1995年頃まで、ドイツ車は高速安定性と安全性の両立が最大の技術的テーマ。
緑の党に代表される環境勢力がW140に代表される高速高級車を批判してから
ドイツ車はかなり別物に進化したぞ。

昔のドイツ車のハンドリング性能はもはや現在のドイツ車にはない。
その代わり乗りごごちは大改善した。

評論家が書く記事よりも、実際の試乗で確認すれば良い。

ワーゲンゴルフとスカイラインで　ゴルフの方がハンドリングが良いとかはかなり疑わしい論評だと思うよ。

>>744
お前はクラウン乗ってないことはバレてるし、中古のプログレを延々乗ってる
爺さんはヨタにとってもありがたくないウザ客

>>747
正に負け犬の遠吠えにしか聞こえませんな。捏造が好きで手に負えない
恥さらし。悪いがトヨタの上得意ですから

車買うのにもディーラーには足は運ばないからあしからず。自宅で
商談するからね。試乗車も自宅に持ってきてもらって試乗するから
あしからず。

>>749
あんたか、ウチのＤに勝手にテント張ってる奴は。
迷惑だからやめてくださいね。

>>745
日産やトヨタ、三菱とは比較にならない。
ＦＲが無い、ＳＵＶが無い、ＦＦプラットフォームしか無い
わけで、スバルと同クラスなのがホンダ。

ＦＦ小型車の需要が多いので、規模が大きいだけ。

>>749
もう嘘はいいからバイトに励んでプレミオｗｗｗ買えよｗｗｗ
中古のセルシオｗｗｗはデカすぎて運転できないから断念したんだろ？ｗｗｗ

>>750
分けの分からん戯言を言うドイツ厨。車もろくに売れない営業成績
の悪いボケナス俄かセールス。

俺は日本のどのメーカーも公平に評価している。

他社を叩く奴＝工作員と考えて間違い無い。

>>744
車知識をひけらかすジジイオタって気持ち悪いな
そんなジジイが乗るトヨタってやっぱり貧乏臭くてキモいな

>>746
そのＳクラスすらもＳ２５０ＣＤＩが登場したことで

環境性能が大幅にアップしたと言える。

明らかに、熱効率でLS600hより上だ。

>>744
ウム、
というか香港に限定せずに、世界市場でクラウン売るべきだろう。

ドイツ市場にアスリートとロイヤルサルーンをぶつけてやれ。

足はガッチガチに固めてな。

>>752
君は人の心配より自分の事を心配した方が良いね。３０代で若禿げなら
アデランスに相談に行くと良いよアキバ系若造君
そのうちクラウンマジェスタでも買ってショーファードリブンで乗るから
大丈夫。

ホンダは、サーキット志向のアンダーオーバー限界速度の高い、
ニュートラルステアS2000を作ったけど、アンダーオーバー限界の低い
他のFRより人気でなかったな。
MR2、MR-Sと同じパターン。

>>758
ポイント
・マジェスタはショーファードリブンカーでは無い。
・近所のアパートにもＤＱＮマジェスタがしょっちゅう来ている
ので中古ならすぐに買うべき。

>>759
S2Kは製造中止ですからな。その程度ということです。

近所の小汚いアパートの駐車場に黄色いプログレが止まってる
どちらもしみったれててお似合いですな

１０年以上前の車ですよ>>プログレ

せめて、ランチャテージスに似ていた、ベロッサ
とかあの辺出せよ。

>>758
レクサスLSっていってみたり嘘つき放題だな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054100620110117023.html
5万円（笑）

>>760
馬鹿だね君現行マジェスタ若造には買えませんから最低年収１０００万
以上ないと買えませんから。片落ちマジェスタど一緒にする能無しで
馬鹿丸出しなドイツ厨。プレミアム本皮「和牛」を使用のシートは
座り心地抜群ですから。輸入車の臭い安物老牛シートとは違いますから
あしからず。

>>764
買いに行こうかな・・・

>>765
７年落ちぐらいのを買えば良いよ。

マジェスタなどは２０年経過しても、現行のたいがいの車より上だよ。

>>767
生憎中古車は未だ且つて購入した事が無いのだよ。七年オチでは前型しか
買えないから駄目ですな。中古では人身事故を起こしていたりする車も
あるから気味が悪くて買えませんな。

>>767
それに退職金が入ればマジェスタ等安いもんですから
あしからず。

半年程前、50代にして念願のプログレを中古で購入
　↓
近所を黒煙吐きながらグルグルとドライブ。失笑されているのを微笑と勘違いして受け止める
　↓
３ヶ月程前に近所のエセ家電屋あたりで口車に乗せられネットブックを購入、インターネットにめぐり会う
　↓
2chというものを覗いてみる。プログレスレを見つけ知ったかぶって書き込んでみるが相手にされず
　↓
同スレでドイツ車乗りと衝突、論破される　→　暴言を吐くようになる
　↓
鬱陶しいので本スレに誘導される。フルボッコされる　←→　虚言を吐くようになる（ループ）

ドイツ車の知識は同じバイト仲間（年下の先輩）のポロが故障したのを聞いた程度
20年程前、バイトの胴元が乗るCクラスに少し乗せてもらっただけのしったかぶり

>>770
馬鹿でボケナスなドイツ厨どうやら君は捏造が好きな
ようだね。妄想好きドMなドイツ厨

>>769
退職金ならトローラーボートとかクルーザー買うべきだよ。

余裕あるなら普通に６００万ぐらいの車買えばいいよ。

当該スレの皆様へ
ID：bPy2i/QN0この男は、プログレ及びポロＧＴＩスレにおいて所有車を偽り、挑発的な書き込みを続けている
悪質な荒らしです、どうか稚拙な煽り行為に乗せられることなくＮＧ登録することをお勧めします




＞高級外車ディーラーの彼は、「ポロＧＴＩいいですね」とも言っていた。
「メルセデスから乗り換える人がいても、不思議はありませんね」って
感じだった。毎日高級外車に接している彼には、メルセデスなどどうで
も良い車に思えるらしい。商品価値はあるけれど、趣味の対象としては
面白くは無い車だから。

車の良さは別として、メルセデスに有るのはステータス性だね。乗って
いることによって、周囲の人からそれなりのステータスの人と見られる。
車を趣味の乗り物と考えて選択する人は、ステータスなど関係無いから、
メルセデスなど眼中には無い。

そして、車は乗ってなんぼのもの。１千万円の車を飾っておいても１年で
３００万以上値落ちする。乗らないなら、売るのが普通だよ。一生に1台
買うだけのものじゃないし、Ｓ１５買う前に６台乗り換えたし。

そろそろ夕食の前沢牛のすき焼きを食べるので失敬するよ。

アウディもＡ１出したし。
ＢＭＷの１シリーズとかベンツのＡやＢがあるのに、
ＶＷ選ぶ理由が分からん。３００万出すならアルかエルか２００か
パジェロか、エリ選ぶね。

>>773
勘違い馬鹿の能無しドイツ厨。何を勘違いしてるの知らんが私は
POLOGTIのスレには書き込みしてないからあしからず

エスティマハイブリッドがあるのに、

わざわざＶＷ選ぶか？？？　ドイツ厨は意味が分からん。

素直にベンツ、ＢＭＷ、トヨタ、日産から２台選べ。

>>771
ボケナス爺さんが暴言・虚言吐くから結果、荒れるからプログレ
の次スレ立たないんじゃない？帰る場所失ったが自業自得だね。哀れ

>>777

あー、でも分からんな。シャラン試乗して
ボディ剛性が神レベルだったりしたら、ＶＷかも知れんし。

>>778
13年ぐらい前の車はもういいよ。

最低でもマークＸ 350ぐらいの話しようよ。

>>779
一般人の言うボディ剛性は「鼻くそ丸めてマンキンタン」レベルだよ。

高速コーナーやRのキツイコーナーで
フロントの入り方に不安が無いとか、
後部ボディが応答遅れ無く付いてきてる感じだと
お、頑丈だな、つーか、車トータルで剛性感が高い気がする。
曲げや捩れに強いと言うか。

芦屋の山手に家を買いました。クルマはドイツ車です。
周りの家もほとんどドイツ車です。

近所のおばさま連中もクルマが高いとか壊れるなんて話は出ません
Sクラスやクワトロポルテでも芦屋大丸やイカリスーパーに買い物に行ってます。
普通にアシ車に使ってて特に気にもしていないようです。
旦那さんと話をしても国産車の話は出ません。
国産ミニバン乗りに多い、使い勝手や多人数乗車の話も出ません。
馬力やチューニングの話も出ません。

長距離の旅行の話や取引先との打ち合わせやゴルフの話が多いです
自分も細かい事を気にしてるうちは、まだまだ心が貧しいんだなと感じます。

ドイツ厨のボケナスの戯言ボディ剛性だって。肝心な乗り心地やら
静粛性は二の次でボディ剛性等どうでも良い事に拘る馬鹿でボケナス
なドイツ厨。待ち乗り程度でボディ剛性等何の問題も無いからあしからず

>>783
ネかまで恥さらし。馬鹿丸出しの捏造が好きなドイツ厨

>>775
日欧アコード買うわ、300万あったら。
>>784
静粛性が安全性に寄与しませんから、ボケナス爺さん。

>>783
ベルポート芦屋にモーターヨット置いてる？
それぐらいやらんと芦屋とは言えん。

一般人の俺ですら資料取り寄せたぐらいだからね。

>>786
アコードと他社の車の比較チェックしてやろか？

良く分かるように。分かってるから工作活動してるんだろけど

>>786
どうぞ。
国内及び中国だけしか売れないマークXとは違いますから。

ＵＳではカムリと勝負して苦戦、と。

日本専用車、アジア専用車を出せないという意味でも、

やはりトヨタや日産とは大差が開いているからな。

プラットフォームだけでは無いのだ。

勘違いしてもらっては困るが、
俺は学生時代に買った最初の車がホンダＦＦシャーシなので
かなり良く知っていると言えるだろう。

誰でも知ってる直４ＺＣにリアマルチリンクの例の奴だ。

今までも数回買おうと、すべて本などを研究した（ラグレイトや
レジェンド、アスコット、インスパビガーなどね）また友人がンダ社員であり、
高校の友人がンダディーラーでインスパイアなど多数乗ってるという
事情もある。
やはり、巨人メーカーには叶わないことが分かっただけだった。

そろそろ助け舟を出そうか。
具体的なピンポイントでアコードのＸＸの部分は
ＸＸのＸＸという車のＸＸな部分より上

という風に言えば、問題無いのだ。

ＸＸより上と言ってしまうと、全くそうでは無い。

一方で他社の他車ならば、何から何までアコードより上という
車がある。やはりそういう観点では厳しいだろう。

分かったかね？　ホンダ信者の気持ちは分かるが、
勝てる部分で勝負すべきだよ。

エリシオンプレステージの走りならば、アルベルやエルに勝てるだろう。
でも低速トルクとか、走り易さではどうかな？
内装や快適性、実用性や使い勝手ではどうかな？

小型車や中型ミニバンまでは良いが、セダンやＬクラス超えると
トヨタや日産に叶わないのである。

日本専用車、アジア専用車は情報弱者向けに少ないコストで済む手抜き車ですよ。
要は、ユーザーの民度が低いから足元を見てそれなりに作った代物。
トヨタなんて見たら一目瞭然で判る部分がある。

ンダは直４でシリンダー数や部品点数を
ケチっているように感じるねえ。

だから会社が大きくなったんじゃ無いのかね？
僕は手抜きは嫌いだなあ。スバルやマツダのようにカネをかけて
独自エンジン作る方が好きだなあ。

僕はケチなので良く分かるが、ンダはヨタ以上に
コストダウンしていると感じるね。

もちろんヨタ以上にカネを掛けて高性能にしている部分も多いよ。

それは理解するがねえ。ヨタがＶ６ならホンダはＶ８を載せてやる！
アコードＶ８　３．５セダンが２７０万ならば理解するよ。
それぐらいやってくれんのかね（金）？？

ヨットに興味はないが、不動産は5つ買ったEクラス乗りの俺

また、ンダは常に値段が高いと感じる。
肝心のヨタよりも値段が高く、意味が分からない。

ヨタ　マークＸ２５０Ｇ　238万円がＶ６でできるのだから、
アコードは２７０万円だしＶ８載せてもお釣りが来るよ。

トヨタのV6は安物ですからな。(笑)
燃料漏れも起こす粗悪品。

誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

オドメーターでも距離を大げさに偽装している（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
満タン法では、誤差が大きくなるヨタ燃費wwwwwwww

まあインサイトは燃費うんぬんよりあのブレーキ踏むとカックンするのをどうにかしたほうがいいと思うけど。

どちらも誇大広告で羊頭狗肉商売の典型なのに・・・

グルーポンおせち・・・中身がスカスカでクレーム殺到で消費者庁が調査。

欠陥隠しのトヨタ(笑)車・・・中身はスカスカの安物なのに車音痴＝味音痴なのでゴミ食っても分からない。

インサイトなんて見た目すらだめだからどうしようもないなぁ。

メーカーのデザイナーの人に聞きたい。
ドイツ車のデザインの方が良いと思うが日本車はなぜ
格好悪いの？デザインだけであればコストの差は余り
関係ないと思うが？

世界のデザインの良い車の順序

イタリア＞フランス＞北欧＞日本＞アメリカ＞ドイツ

かと思っていたが・・・

頭の中でエンブレムをトヨタやホンダに置き換える
イメージしてドイツ車を眺めて見るんだ。
案外、普通の車で有る事に気付くから。

デザインの良い日本車　三菱アイ、デリカＤ５、日産キューブ
トヨタプリウス、アルファード、ＩＱ、ＭＲ−Ｓ
マツダＲＸ−８、あたりか。内装はやはりティアナ

イギリスの車がデザインが奇抜なのにトラディショナルな感じで
良かった様な気がする。
イギリスのカーメーカー、全部潰れたけど。

初代アリストのデザインは良かった。
アルファーﾄﾞもそうだが、結局イタリア、あるいはイタリア的。

>>809
おっしゃる通りですな。アストンマーチンのラゴンダ
やジャガーＸＪ−Ｓなんかまさにそれ。

最近ではＸＦなんかもそう言えるんじゃないかな。

アイドル好きの人間に聞きたい。
リサ・スティグマイヤーのほうがよいと思うがＡＫＢ４８はなぜ
いもくさいの？人間なのだからあまり差はないと思うが？

こんなの不毛な議論だろ。

イタリアンデザインはイギリス人はごてごてして
野暮ったいと、あんまり好きじゃ無いらしい。

>>812
デザインも自動車工学の発展の裏付けがあって進化しているのです。

つまりこれも科学なのです。

日本ではデザインと言えば、日産、一時マツダも力を入れていたね。
トヨタも間口が広いからデザインが強いし、

アメリカではやはりクライスラーか。アメリカはオールドスタイルも
好きだからしょっちゅうリバイバルやるしな。

ちなみにジャガーのデザイナーと言えばマルコム・セイヤー。

>>807 確かにそんなに変わらないと思うが、ちょっと
したところ例えばタイヤとフェンダーが面一なところ
や、真後ろから見たときにタイヤにちゃんと重量がか
かっている感じ（日本車は垂直に見える）が良いと思
う。　

技術者が強い会社は、スペースの分捕り合戦で
デザインは一番最後に回される事が多いらしい。
デザインオリエンテッドな車はパイクカーと。
最近の車は、対歩行者安全性の関係でボンネットが高いとか、技術者の主張が通った感じ。

イタリアに叶うわけ無いツー感じ
ピニンファリーナ
イタルデザイン（ジョルジェットジウジアーロ）
ザガート
ベルトーネ
フィオラバンティ（＝フェラーリのデザイン）

奥山清之

>>817
車とか、だいたい車高落として大きいホイール履けば
せばかっこよく見えるの法則が有る。
国産はだいたい140�_〜150�_だけど、輸入車は車検通らない(100�_以下)とか、
とにかく落としてるケースが多い。
あと、国産でも、例えば、先代までのレガシィセダン
なんかは、わざわざワゴンやSUVに比べて低いルーフにして背を低くしてた。
あとタイヤのキャンバーは自分でも付けられる。

アウディの台形グリルはデザイントレンドだったことがあるね

>>820 技術的な解説ありがとうございます。
前傾に見えるのも意図的でしょうか？
またタイヤからルーフまでが台形になっている
度合いがドイツ車は強い（安定して見える）
私は初代Ｂ４に乗っております。

>>820
いまやどんどんホイールが大径化されて
軽が１５インチ、
スポーツセダンは２０インチ、
ＳＵＶは２４インチという時代。305/35R24だってさ・・・

あと、後部の空気の乱流を切る為にプリウスみたいに
後部のルーフラインが高く、リアトランクも高くなってる気がする。
リアトランクもショートなので、アメリカではロング
トランク好きが多いので、わざわざ、ロングトランク
に付けたして改造する業者の宣伝がネットに溢れてる。

>>824
全体に高くするのは気がするでは無く意図してやっている
ことですよ。僕は３０年前からロンドンタクシーにしろって
考えていたんだけどね。ミニバン時代には、ボンネットも
ルーフもトランクも何もかも背高デザインになっている。

一時ザガートがやっていたデザイントレンドで
ウエッジシェープってのもあったな。

なんでもかんでも、泥除けラインまでウエッジシェープでな。
初代プリウスもそうだろ。

>>822
リアから見た時、台形に見えるのは、日本だと
一昔前そうだった気がする。
インプレッサとか。
止めた理由はよく解らない。
どこかに解説されてるかも。

>>820
仕事でドイツとオランダへ行った時に車を観察してたんだが
街中を走ってる車でツライチは少なかったな。

それより、古い車が多いのには驚いた。
ユーロ圏は基本的に日本や米国に比べると
所得の少ない人の割合が多いので
中古車やコンパクトカーが売れる。

ディーゼル車が多いのも、環境云々よりも
燃料費が安くつくからなんだな。

で、若い人は未だにスポーツカーがカッコいいと思ってるみたいで
その辺は日本の事情とはちょっと違う感じだな。

すまんが意図的に無視していたわけでは無くて、
ンダとスバルはデザイン力は他社より無いんだわ。
ＳＶＸはイタリア、ブリッツェンもイタリアですかな？

ンダは２輪は良いのに４輪はＮＧという文化。

ブリッツェンはポルシェデザイン。
先代インプレッサは最初ポルシェデザイン(丸目)。
次にギリシャ。

ＳＶＸとかけてオペルのカリブラと説く、

その心は？どちらも空力デザインが売りだったんです！

>>808
IQやティアナを選ぶ時点でセンスがないか、散らかった部屋が好きかのどっちかだな。

>>830
ああ、そうか。レガシイは２代目からフランス人だっけか。

いずれにせよ、スバルはデザインじゃなくて技術が売りだから
それでいんだよ。ンダは実用性。

ウエッジシェイプ…、アリストとか、日産の何とかってセダンだったっけ？

>>832
他に無いのだからしょうが無い。

推薦できる車をあげてみなさい。無いから。

>>833
トヨタ(笑)はパクリまくりな模造品の欠陥車

確かザパティナスって人。
台形グリルが豚の鼻だとネットで叩かれた…。
あとスプレッドウインググリルも。
丸目インプレッサはスバルは何かポルシェと自分を
勘違いしてるとやっぱりネットで叩かれた。
まあ、主に2ちゃんのこことν速+で叩かれた。

>>836 お前ももう分かってきたろ？

デザインというテーマでもやはりトヨタ、日産、三菱が来ている。
そしてホンダは来ない。新技術でもエンジンでも車種でも内装でも
同様なのだ。全項目が弱い。でもＦＦの小型車は最高。
直４エンジンは安くて良く回るが良いわけでも無い。
同クラスのヨタや日産よりは良いというだけだ。

トヨタ(笑)だけは世間の笑いものだから勘弁してくれ。

>>837
スバルは世界でナンバーワンだから気にしなくて良い。
間違い無くポルシェやＢＭＷやアウディより上だよ。

トヨタ(笑)の技術の無さはもう既に取り返しが出来ないレベルだものな。

>>839
でも勝てない、負けているのが現実だ。
しかも実用車や廉価車のみならず、趣味の車で負けている。

個人的に三菱の車のデザインは好みじゃない。
ロボットみたいで、若い冷たいっぽい人間しか乗ってる所を想像出来ない。
あと、モデルチェンジが止まっているので古い車に見える。アウトランダーとか。
個人的には、女が乗っても年寄りが乗っても違和感無い様な、
中性的でユニセックスでエイジレスな方がいい。
ちょい悪でも、いかつい人間でも無いから。
運動神経はいいんだけど、性格的に大人しいから。

欠陥車組立商社トヨタはF1で最高額の予算を注ぎ込んで参戦しましたが、
模造技術が長けていただけでしたから、スパイ事件で有罪になっただけで
丸8年間もの間ただ負け続けるだけ負け続けてF1史上を塗り替える140連敗
珍記録を更新し、エンジンサプライヤーとしても35連敗してウイリアムズを
ただの冴えない古豪にしてしまいました。
この為に契約を期限内にも拘らず解約されてしまい、
トヨタ自身も赤字のために涙目で撤退することになりました。
現在でもFIAの違約金は支払われないままです。

これを糞と言わずして他に糞があるのでしょうか?

2010年の欧州新車販売台数は、ウナギ走りの偽装高級車レクサスは1万7857台

やはり偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

たしかにトヨタ(笑)は負け続けているのが現実だな。

株価の低迷にも現われているぜ。

トヨタ大好きなんだな。詳しすぎ

やっぱりトヨタは凄いですよ。
日産は差が広げられたものの、何とかついていっている。

三菱は大きく後退したが、心や信念は挫けておらず、
アイに、Ｄ５と名車を出した。

ンダはどうかと言えばダイハツやスズキ的に食ってる感じがする。
小型車やミニミニバン〜中型ミニバンに注力してな。

トヨタ(笑)は、もうダメだろうな。
模造品と欠陥のイメージが定着してしまった。

先代までのVITZは老若男女誰でも乗ってたが、
あれはやっぱり狙ってデザインしたらしい。
新型の発表会で、トヨタの社長が、今回はちょっと若い男性寄りにデ
ザインしたと言ってた。

脆弱なGOAボディのヴィッツって・・・
あの潰れ易さは異常だったからなぁ。

アイはリアエンジンだから、整備性とか悪い、燃費も良くないし、うるさい。
なかなか興味をひきにくいと思う。
ダイハツに押されっぱなしでは？

>>844
Ｆ１と言えばフォードだからね。ＤＦＶで１００勝しておる所か、
（フェラーリ以外の９割がフォードエンジン）
インディもルマンも常勝しているよ。

ちみもフォードのスポーツカーを買いたまえ。

欧州では大きな問題になったために即刻手が入れられたんだよな。
日本仕様は放置プレーにされたんだけれど。


脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

最近でもトヨタ(笑)の伝統芸は生かされているし。

市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

>>850
そういえばダイハツはなんでＥＶ出さないのかね？
リスクを避けてんのかね？

F1は勿論、市販車でも
トヨタ(笑)車だけは既にお笑いでしかないよ。

>>850
リアエンジンと言えば、ホンダの軽のミッドシップ４ＷＤ
あったろ。２ｃｈで知ったが、Ｚだっけ？

軽のポルシェかジムニーかって感じか。

さすが欠陥隠しと産地偽装のトヨタ(笑)だよな。

貧乏人や低能を手玉に取るのが巧い。

ユーザーを金蔓か実験動物としか考えていないよ。

F1みたいに耐久時間50時間位で発熱でガラクタ
カリカリに耐久マージン削ったエンジンは
市販車の参考にはならないと思う。
NAらしいけど、のろのろ運転だとエンストするらしいから、
ラムエア過給みたいな事もしてるかも知れない。
ターボ時代は、論文読んだら、10barとかで過給してたらしい。
ガソリン掛けるだけで自然着火するレベルだって。

今日のンダ信者はトヨタが嫌いらしい。

だいたいヨタ嫌いってのはＳＵＶや１ＢＯＸやトラックに
興味が無い奴が多い。

まだまだヒヨッコだよ。

訂正、俺が読んだんじゃなくて、知り合いの技術者から聞いた。

トヨタ車は表皮を除いて朝鮮鉄板になったし・・・・
以前からこんなだから駄目だ。とても買えない。

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

レーシングエンジンの技術は実は結構使われているんだよ。
ニカジルなどのコーティングもそうだし、ピストンやクランクや
コンロッドなんかの考え方もな。

だから、トヨタ(笑)もヤマハ発動機に世話にならざるを得ない部分があるわけで。

理論立てて研究し生かした経験がものをいう世界である事は間違いない。
ところが、安価な組立システムの商社トヨタ(笑)には無理な世界なんだよな。

>>862　
ンダの直４じゃなあ・・・馬力あげられん。チミには分かるよね？

日産のＲＢ２６ＤＥＴＴは１０００馬力と言われていたし、
シルビアだって何百馬力も出せていた。

日本車にそっくりな中国車
http://www.youtube.com/watch?v=9flIP6FSslY

そしてこちらが
トヨタ(笑)が作った 欧州車　の模造品

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/kc40000799_290

めちゃくちゃカッコワリーし恥ずかしいしwww

プロの仕事じゃない。模造品製作のプロだな。トヨタ(笑)

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

マツダのアクセラは欧州を意識したいい車だと思う。１シリーズ、ゴルフ、Bクラス当たりが比較対象。

ほとんど使われて無いと聞いたけどな？
走りがどうの、と言う話は、2サイクルから4サイクルになった時、
空冷から水冷になった時に山ほど有ったらしい。
結局、馬鹿馬力で300�`で走る車は切れ目なく出ている訳で、
スピード(馬力)出す事は、技術者にとってはたいした問題じゃない、と言ってた。

>>864
エンジンブロックはクローズドデッキじゃないと。
オープンデッキはエンジンの強度が低いからなあ。

同じＶ１２でも、Ｗ１４０はクローズドだからね。Ｗ２２０はオープン
ンダの直４はオープンだからなあ・・・

>>868
それは大きな間違い。

軍用やレースの技術は市販車レベルにも使いまわされるようになっていくもの。
電子レンジもしかり、フリーズドライしかり、オイル類しかり、メッキやコーティングしかり。
ラジアルタイヤの補強もしかり、ウイングしかり。

Ｆ１の技術が生きているのはフィットか
フリードか、それともステップなのかね？

Ｓ２Ｋは製造中止だそうだし・・ＦＦミニバンメーカーのやることは
良く分からないね。

本当は、エライ計算を地道にして、実験を繰り返す様な仕事らしいよ。
熱膨脹、耐熱、排気ガス浄化、燃費、フレックス燃料、スペース、電子デバイスなどなど。
燃焼屋、機構屋、生産技術屋、材料屋などなど、エンジンだけでも
複数の専門家が相談しながらやってるらしい。
日産のターボエンジンは、耐久性が詰められなくて、
とりあえず頑丈に重く作ったっぽい。

シリンダーブロックの強度と安全マージンの考え方を同じ軸で考える馬鹿がいるんだな。
鋳物のの貨物用エンジンのシリンダーが馬力上げられるのは当然。
それは、本来の能力ではなく、安全マージンが取られている安物なだけ。

2Tのシリンダーなんかもそれ。余裕があるトラック用の安物シリンダーだったからに他ならない。

ＳＵＢＡＲＵであれば、確かに、ＷＲＣで勝利した

車がそのまま２５０万ぐらいで買えるわけだけど・・・

ンダだとＣＲ−Ｚとか買えば３００ｋｍ/hで走れるのかね？？

「ID:OWLf11rw0」
　↑
いつもの馬鹿なヨタ糞なんだな。

軍用技術の転用はよく有るって言ってたけど、
自動車でレース技術がスタンダードになった事は
(ほとんど)無いって怒られたけどな？
業界標準の技術作った奴が勝ちなんだ、って事は理解した(例えばABSやエアバッグ)。

>>865
それ誰かがＢＭＷ風に改造してるだけだろ。ノーマルのやつはこれだぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Avensis_2006.jpg

>>872
当たり前のことです。

１〜２万点の部品をグループ企業、零細まで含めて開発
するわけですからなあ。

本体は組立屋と開発リーダーをやっているに過ぎない。

>>875
今日の立ち位置はアンチンダ工作員になってるだけだよ。

ヨタ工作員からは総スカンですし。

まぁ空力やら省燃費(効率のいい燃やし方？)とかの研究ははかどるだろうな。レースやってれば
ただ量産車に落とし込む場合は、色々な制約がついて結局研究や実験通りの反映はできないだろうけどな
逆に、どの辺で折衝したのか考えると面白い？かも？

その技術者はABSやエアバッグは凄い、さすがドイツって褒めてたけど、
ドイツの速い車なんかには無関心だったよ。
直噴リーンバーンは内燃機関最後のビックな発明だけど、結局、ススの問題で失敗だったなあ、って。

んで、日本車とドイツ車の差は、今、ほとんど無いってさ。
標準の足回りのトーやキャンバーの付け方による乗り味のチューニング位だって。
ドイツ車の方がチューニングが気持ち良いらしい。
荒れた路面だと乗り心地が辛いけどだって。
90年代前半は日本車が抜いたけど、ドイツ車が追い付いて来たって。
多分、インジェクションやトランスミッションで瞬間的に追い抜いたんだと思う。
ヨーの事とか盛んに言ってたかなあ。

輸入車に乗れば毎日海外旅行している感じですからな。

それもドイツ車の魅力でしょう。

>>883
笑える。
国産乗ってエコノミーで数回ドイツに行かれることをお勧めする。

今や車なんてドイツも日本も韓国も一緒

日本では
輸入車>国産車
の価格だから
自分のステータスを示したいひとは輸入車買う

Cクラスもカローラも一緒
でも、その差額を出せるかどうかをアピールしたいひともいるわけ

それを一生懸命否定してる人達かっこ悪い
底辺と言われて顔真っ赤にしてダサ過ぎ

また、ドイツ車が価格差程も性能差があると信じちゃってるひともかっこ悪いよ
同じでイイじゃん
それぞれ向き、不向きがある

ドイツ車乗りって、ドイツに行ってお国柄を肌で感じてきているんだろうか。
そうした裏付けもない人いたら楽しさ半分以下だね。
アクセラとか国産乗っても変わりないと思う。

特に１８００クラス以下のドイツ車乗りは国産の2000超の車にコメントする資格なし。

>>886
そういうのが、かっこ悪い

じゃ、お前は日本在住で
この日本の何を知ってるというのか？
ドイツでどれ位生活すればドイツを知ることができるの？

お前はアメリカ産の小麦で出来たウドンを食べるとき、アメリカの大地を胸にいだいてたべるのか？
ドイツを知らなくて、ドイツ車乗ってもイイじゃん
ドイツ車に乗る資格は買えるひとにあるのだよ
で、おまえは買えないのか？かわいそうに

ポロだって立派なドイツ車だろ
むしろボトムグレードのモデルにこそ
そのメーカーの譲れない哲学が隠れているという想像力無いのか、おまえには無いな