【HONDA】ホンダ　CR-Z　オーナー限定スレ　Ver.15

>>950
ハハハｗ
強制排除でもしてみなよｗ

アイドリングストップ、確かに慣れないうちはまごついたが半年乗って問題なくなったよ。
再始動でクラッチを十分踏んでないと掛からないのも慣れた。

アイドリングストップ強度もカスタマイズできればすべて解決なんだがなー
強弱で、デフォルトは強って感じでね。
まぁそれでも不満は出るだろうけど、少なくとも社外品に頼る必要はなくなるかと。

この流れだから言うけどまだガソリン車買った方が良かった。たいして世間もハイブリッドじゃなきゃって流れにもなってない
ブログ主みたいに格好いいって最初思ったけど、今思えば無限インサイト初めて見た時と同じだった 見慣れるともう格好いいでしょって自信満々に言えない
アイドリングstopだけじゃなく色々不満が出てきてる CVTとかやっぱり足まわり(今回初めてﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ)
これで安かったら(ｺﾐｺﾐ230万)我慢出来るんだけど、とても安くもなかった 今お金返してもらえるならアコードの2.0をたぶん買う

CVT乗りは寄ってくんなよｗ
今はMTの話してんだよｗ

>>955
さらにホントにオーナーか怪しいからIDと一緒に愛車UPよろ

トーションビーム最強伝説

ユニクロのホンダTシャツ、000〜002までしか書いてないのはなんでだろな。買ったけど

００２は早くも消滅しますたｗ

俺CVTヽ(；▽；)ノ

通勤は仕事のことで頭がいっぱいなのでＣＶＴがいい
休日は走りを楽しみたいのでＭＴがいい

そんな他のこと考えてたらMT運転できないようならMTなんか乗らない方がいいよ
シングルタスク脳には不向き

MT操作で会話もできないとか、軽のMTに乗ったらエンストしまくるだろ。

さすがに通勤では運転に集中せんとw
MTとかCVT語る以前の問題

渋滞の時だけは　CVTに憧れる、
軽トラック並にクラッチが軽くならねぇかなぁ

MT選民思想ﾜﾛｽ

大きめの交差点で左折して、横断歩道の自転車が渡るのを一速に入れたまま待って、走り出そうとしたらアイドリングストップしてて一瞬動かなくて焦ったことがある。
小さい交差点だと横断歩道までに17km/hrまで出ないからギア入れとけばアイドリングストップしないのに、その時は一旦速度が上がってたらしくて思わぬところで止まってたので焦った。
動かないからアクセル踏み込んでて、エンジンかかったら急に回転数が上がって、急発進になってしまった。

ちなみにＭＴ操作諸々で会話ができない状態とはこんな感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=GEQGXKHS_r0&sns=em

>>968
ギア抜かないと止まらない仕様だから
それ不良品だよ

MTの運転で何を考えることあるんだか。
サーキットとかだとコーナ何速で突っ込むとかあるけど、
普段の運転では勝手に身体がギア入れてるでしょ。
急にねことか飛び出しても
勝手に左足がクラッチ切ってたりするし。

自分基準が他人に通用すると思ってる奴はキモいです

今でこそCVT用のECU等も出てきたけど最初はMT専用だったりでやっぱりMTにしておけばとか今でも後悔する時がある。

スポーツタイプの車について語るならMTぐらいは普通だろ？

>>966
そんなこと言うやつは本当のMT乗りではない
真のMT乗りはクラッチ操作など息をするのと同じ

おまえらさぁ
ATを馬鹿にしてるけどDCTは別なんだよな
何そのダブルスタンダードw

>>976
デュアルクラッチなんとかもアクセル踏むだけでアホでも発進できるATやん…

MTてだけで偉くなった気になれるとは
寂しい時代になったもんだ

おれはMTだけどこの車の場合、エコを意識してほとんど6速に入れてるのでMTな気がしない。

このスレも自称名人が増えたな

荒しに使われる典型的なキーワードで煽る輩にレスするだけ野暮ってもんだよ

>>970
マニュアルの184ページに
ブレーキペダルを踏んだまま、車速が約30km/hr以下になったときに、クラッチペダルをいっぱいに踏み込むとアイドリングストップします。
と書いてあるよ。停車する時にはクラッチ切ってればギヤ抜かなくてもアイドリングストップしてたけど、これが仕様だと思ってた。違うのか？

別にクラッチペダルいっぱいに踏み込まなくても
Nに入れてブレーキ踏むだけでもアイドリングストップするけどな。

ようするに慣れだよ。慣れ。

どういう条件でアイドリングストップするのか熟知したら、困る事は無い。
予測して対応すりゃいいだけだ。

アイドルストップが不便なんて思った事がないなあ。むしろ適当だったクラッチ操作に集中できる。ヒルアシストはいらないなとは思う。

>>968
節子それアイドリングストップやない　エンストや！

節子、この車はアイドリングストップだって顔して黙ってれば気づかれないんだよ！

オーディオとか止まるし、ナビが再起動するからバレるよな？

>>983
一速に入ったままなのにアイドリングストップしたから困ったって話なんですけど。そんなにスピード出てないのに、止まったらアイドリングストップしてて、予測できなかったことがあるって。

>>985
エンストってクラッチつないでもピクリとも動かんのか。そんなエンスト始めて聞いた。しかも直後に勝手にエンジンかかるのか。

クラッチ切ってるから止まってるだけで
1速入っててクラッチを少しでも戻せばエンジン始動するでしょ
なんで困るの？

1速入っててクラッチ戻してもエンジン止まったままならただの故障だろｗ
こんなとこで相談しないでＤ逝っとけ

CVTだけど、交差点でアイドリング・ストップして、信号が変わって
ブレーキ離してエンジン・スタートしているのに、CR-Zが動き出さず、
アクセルを踏み込んで急発進、というのは二度程有った。

これと似た症状じゃないかと思う。

やがて静かに動きだすので、落ち着いて待つ方が良いかもですよ。

>>990
相談してないし。困ったことの事例がありますよって書いてるだけ。発進しようとクラッチペダルを上げてからエンジンかかっても遅いでしょ。

クラッチ繋がる前にエンジンかかればおそくないでしょ
ちなみに1速入れてクラッチ繋がってもエンジン止まったままなんてなったこと1度もないわ
それ壊れてるだけだろ　さっさとＤ逝ってこい

>>993
そんなにゆっくりつないでんの？

俺のは　シフトを１に倒した時点でエンジンかかるぞ
故障としか思えない、
車か　OPの何れかが。ｗ

>>994
1速入れたままクラッチ切ってアイドリングストップした場合
俺の車はほんの少しでもクラッチを戻したらエンジンがかかる
クラッチ繋がる寸前まで一気に戻してるし、ゆっくり繋いでない

だからあんたのＣＲ−Ｚはセンサーの不具合か何かトラブル抱えてる可能性があるってことだよ

自分のが正常とどうしていえるのか
”俺の車＝絶対正しい”と直結して考える短絡思考なのか

>>968に肯定意見が複数あればそういう仕様なんだろ
少なくとも肯定意見がなければ故障を疑うべき事象

次スレ立てといた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301741617/

うめとく

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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