【対決】ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ・ｱｺ-ﾄﾞﾂｱﾗ-・ｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ【比較】

個人的には現行ツアラーのデザインがいいかな。
レガシィの現行はイマイチ
アテンザも今のは悪くないね

性能　　　レガシィ＞アコード＞アテンザ

デザイン　アコード＞アテンザ≧レガシィ

コスパ　　レガシィ＞アテンザ＞アコード

>>禿同

レガシィが一番ジャマイカ

それはない

こんなスレがいつの間に・・・アコードツアラー最高だね。

見た目ならアテンザかな。走ればレガシィ。
アコードは乗ったことがまだ無いし全然見かけないな。

アコードツアラーは高いよ

アコードツアラーのMCはもうすぐだね。
思ったより外観は良さそうだね。でも2.0Lは疑問だな。

>>9何が疑問なの？

>>10
あの大きさに２リッターは無理がある気がするが…。パワー的にね。

無理あるがあのデザインなら乗ってみたい

>>12
デザイン重視なら良いと思うけど、2.0Lは外観はノーマルだし、鉄ホイールみたいだし、OP付けてどのくらいの値段になるかだね。
メリットはハイオクじゃなくレギュラーなのが良いね。

ニリッターミニバンはもっと重いが…

アテンザは２．５と２．０はどちらが売れてるのかな？

アテンザもかっこいいよ

主観的にはそうでもないが、レガシィよりは多少マシかな

もう少し安けりゃなあ
白アテンザワゴンかっけー

格好いいかどうかはともかく、アコ・レガに比べれば十分安いだろ
3月には決算叩き売りだろうし

でもまあ乗り換え時の下取りも馬鹿安なんだけどね

アテンザはテールデザインが良ければいいのにな。

レガシィは4WDという以外、デザイン的にダメだろ・・・
オレとしては、アコードツアラーが一番好き。
アテンザもまあ、がんばっている方だと思う。

デザイン以外は総合的に見てレガの圧勝。

ツアラーもアテンザも思わず目で追ってしまうほど
カッコ良いんだが。

内装、装備もツアラーが一番だね。

>>23
自分もツアラー乗りで、ほぼ完全に同意なんだが、
ワゴンとしての使い勝手を考えるとレガシィに完敗と言わざるを得ない。
ラゲッジのタイヤハウスがどう考えても邪魔で狭すぎる。
ツアラーはセダンとは別のサス形状にしても良かったと思うんだけどなぁ。
レガシィは後部座席も広大だし、道具と割り切れば便利な車だと思う。
アテンザもほぼレガシィに準じるラゲッジスペースがある。

あとアイサイトは凄い飛び道具で、その性能に驚かされる。
国土交通省も横滑り防止装置よりこっちの標準装備を全車種に義務付ければ、
オカマ事故は半分以下になること請け合いって感じ。
未体験の人は、是非試乗することを薦める。寸止めブレーキにビビるよｗ
逆に言うとA型乗りの人は気の毒と言わざるを得ない。

>>24
確かに、レガシィのアイサイトは良いね。
室内空間も魅力的だと思うよ。後席が広いし。
自分もツアラー乗りだが、デザインで一目惚れで買ってしまったよ。
正直ワゴンには興味なかったが、それでもスタイルに惚れてしまった。
乗って色んな良さが味わえる車だね。

2､0Lもデザインそのまま？

>>26
MC後のツアラーのことかな？
この前、社内用のパンフ見てきたが、外観はエアロの有無とマフラーが一本出しだね。あとはヘッドライトかな。フォグはOPだったかなぁ。

>>26
サンクス
価格はいくらからあるのかな？

アコードツアラー（全国希望小売価格・消費税込）
一般色：
20TL:　2748000
20TL(SMART STYLEパッケージ)：　2931750
24typeS：　3860000
24typeS(ADVANCEパッケージ)： 4122500

プレミアムホワイト：
20TL: 2784750
20TL(SMART STYLEパッケージ)： 2968500
24typeS: 3896750
24typeS(ADVANCEパッケージ)： 4159250

100万の差が外見でわからないとなぁ。

>>30
外見はかなり違うでしょ。
エアロの有無
フォグランプの有無
18インチアルミと16インチ鉄
フロントブレーキ大型化
ヘッドライト
マフラー2本出しと一本出し

これで同じというなら、世のスポーティー系グレードの存在価値は無いw

>>31
OP追加で、どこまで同じ様に出来るのですか？

>>32
純正OPだとフォグとアルミだけだろうね。
部品単位で取り寄せて組み付ければ、ヘッドライト以外は再現できるはず。
とはいえ、軽く50万円以上は掛ると思われる。
つーか少しスレ違いな話題だな。

>>32 >>33
アコードの話題はツアラースレでしましょうや。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295750896/301-400

6気筒･FRの国産ステーションワゴンの復活希望
325iツーリングもC250ステーションワゴンも大分高いので

外観アテンザワゴン、内装アコードツアラー、性能レガシィワゴンというような車が欲しいんですけど。
出来れば300万以内で。

ステージアは復活しないか
あとは現行クラアスのワゴンが出来たらカッコよかそう

たしかに

>>35
荷物を積むことが前提のワゴンで2.5ＮＡって荷が重くない？
3.0クラスのトルクはせめて欲しいと思うけど。

>>39
ワゴンだと僅か２００キロしか積んじゃダメだから２５００あったら我慢の範疇だろ？
レガシィなんて２０００のＮＡに４ＡＴを組み合わせて４駆を売ってたんだし。
それでさえも相当売ったんだから。

>>40
以前2.3のアコードワゴンに乗ってたけど、動力性能には特に不満は無かったよ。
3L級の性能は確かに理想だけど、そのために価格が上がるようであれば2.5でやむなしだな。
ステージアやクラエス、ブリット辺りのクラスの車が復活してくれないかな。

ステージアってそんなにいいの？

デザインはイマイチ

ｱﾃﾝｻﾞは？

アテンザはテールライトの形状さえ変われば好きだな。

2､0Lツアラーなんか可愛いな

？？？

無意味な対決を持ち込むな！！　ンダ厨は現実見ろ。

○人気車
レガシイB4 ２．５　２２０万円〜
レガシイツーリングワゴン2.5i(CVT) 4WD ２３６万円〜

○不人気車
アコード ２７０万円〜
アコードツアラー ２９５万円〜

レガシィの外観じゃ、全く買う気になれんよ。

アコードの見た目はもっと買う気になれないわけで・・・

スポーツという要素すら無いわけで・・・だから不人気なわけで・・・

アコードの外観よりレガシィの外観が良いという感覚は解らんよ。
アコードが売れないのは価格でしょ。
まあ、人それぞれの趣味があるからね。

>>51
ほんとそう思う。ツアラーオーナーの俺でも高かったなーとｗ満足度は高いけどね。
レガは先代はカッコよかったけどねー。アイサイト羨ましい。

なにがｲｲﾝﾀﾞｮ？

>>53
アコード
あんなに高くて、
その上、
プチ旅行で田舎町を走らせたらクラウンより幅広なボディのせいで路地で困り果てて
というのが乗らなくても判ることなのに売れる。
名車の証。

>>54
売れてない。

どれも売れてないが

アテンザ

アテンザの2.5Lは燃費はいいのかな？

SAMURAI WAGON 笑

IMOMUSHI WAGON

ｗｗｗ

ワゴンは用無し

やはり、アコードツアラーがカッコ良いな。

FF嫌

ツアラーのスタイリングなら、FFだろうが、4気筒だろが、どうでも良いよ。

フロントマスクだけ直せば悪くないな

ツアラーの顔は美形だよ。

セダンとツアラーで顔違ったっけ？
アコードは漬物石で頭を殴られて潰されたような顔なのがちょっとねぇ。
チンピラが睨み付けた仏頂面よりも、パッチリお目目の方が美人になる。

トヨタ自動車、英国製ワゴン「アベンシス」を国内再投入
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3944a401-311c-448d-ad0d-bb5c670e8bb1

>>68
パッチリお目の車って何かな？

ｱﾃﾝｻﾞはリア倒せば車内泊をフルフラットで出来るから良い

そんなのみんなできるだろ

ツアラーの新型は走ってるの一度も見たことないな。
2.0Lが出ても売れてないのかな。

アベンシスがまたでるよ

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html

富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。

同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。

『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。

軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。

海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

レガと悪黄土・悪天座見たいなしょうもない車なんかと比べられるか？
比較する気にもならんよ。乗る価値もなし。
まあ乗ったことないから言えるんだけどね。

漢字な漢字でそろえんと

霊餓死

どれが一番いい？

速さを求めるならレガシィのターボ、全てで80点以上を取れる完成度ならアコード

>>79
速さったってなぁ
速度リミッターにぶち当たる速さも、違うっちゃ違うけど、
ワゴンでそういう使い方するか？

確か、アコードやアテンザと比べると積載量が歴代大きいんじゃなかったっけ？
あのデザインじゃ、せめて積載量くらい無いと

何言ってるのかよくわからんが
スバルのラインアップに文句があるならスバルに言ってくれ

>>81
わかりにくいか？

速くも無い
カタログに書いてる馬力がデカいだけで、
アコードより速いのが実感出来るころにはリミッターにぶち当たって、結局同じ。
取り柄は、荷物が載るだけ

ズルズルＡＴとモタモタターボは乗ると凄さが実感する

レガシィワゴンの魅力
アイサイトと積載と室内空間。
アコードツアラーの魅力
デザイン、質感、目立ち度。
アテンザワゴンの魅力
デザイン、価格。

>>83
これは全面的に同意する。
いいとこ突いてるよ。

>>83
積載に関してはレガシィツーリングワゴンもアテンザスポーツワゴンも大差ないだろ？
この2車は5ナンバー（アテンザはカペラ）時代から積載量には定評があった。

>>85
積載については、やっぱりレガシィが上だよ。
もちろんアテンザもいい線いってるけどね。
デザインを妥協して、車内空間の拘った分、優位に立ってる。

積載を単なる容量ではなく居住性や使い勝手も含めて評価すれば、レガシィはアテンザの数段上。
価格も2.5NA同士で比較すればアテンザと大して差がなく、アテンザワゴンの方だけに価格とあるのは少しおかしい。
まあ80万引きの叩き売りで処分されているというのが事実で、それを含めての話ならまた別だが。

>>86
優位ったって5名乗車でレガシィは520L、アテンザは519Lじゃん、ほとんど一緒だろ？

>>87
＞積載を単なる容量ではなく居住性や使い勝手も含めて評価すれば、レガシィはアテンザの数段上。
↑
それ、スバ信者の思い込みじゃないの？ただ上とか下とか言うならサル並みの低脳のンダヲタでも言えるよ。
具体的に何が数段上なのか挙げてみ。
そして80万円の値引きのソースは？

つか、スバヲタもンダヲタ同様何が何でもスバルが上で他社を蔑まないと気が済まないクチか？
スバヲタはまだビチグソをはじめとするンダヲタよりは論理的でマトモだと思ってたんだがなぁ

>>87
2.5NAの上グレード比較なら車両価格はアテンザの方が安いでしょ？

>>90
LEGACY 2.5i L Package \2,793,000
ATENZA 25EX \2,750,000

>>91
俺は、Sパッケージとの比較をしてるんだが？

なんだただのアホか

レガシィ2.5NAの上グレードはSパッケージじゃないのか？

汁かよ

>>94
そうです。レガNAの最上位グレードは292万9500円。

>>98
ぼったくり感が強いよな
なんちゃってビルシュタインつけてアルミを１サイズ上げただけだろ？
工場のラインで付けるんだから、工場の部材の仕入れネット分の差額だけしか無い筈なんだが

トヨタはマークＸクオリスを出すべきだよね

つマーク×ジオング

このどれか５ナンバーで出してくれたら即買う

そんなこと絶対ありえないからフィールダーでも買っとけ

フィールダーｗｗｗ

　

いくら車は道具だからって、世界中でこんなことされるのスバル車くらいだよな。
http://www.youtube.com/watch?v=4CFoRdjcdvo&feature=fvsr

アコードツアラーカッコ良いな。

>>119
残念!!
昨日発表されたアウトバックなら、アコードツアラーを老いて木彫りにできる。
Sパケ本気は、このホイールデザインだな。
やっぱりアウトバックは、『無敵』だった。

http://125.29.33.203/News/NewsPhoto.aspx?NewsId=896ad74b-4b87-4db7-8662-dd5b8d270c4e&imgNo=9

レガシィ…ダサすぎる…。

レガシィは展示車みると、印象かわる。俺もあまり乗り気でなかったけど行ってみたら悪くないと感じた。
さらに試乗したら気に入った。大きくなったという感じはあまりないし、運転も楽しい。
アテンザ、アコードと比べ総合的にはアタマ一つ抜けてると思う。

アテンザはともかくアコードとはいい勝負だよ

2.5クラスのNA比較だと、レガシィのアイサイトと室内空間は認めるが、内装、質感、装備はアコードが勝ってる。
でも一番は外観のデザインの差が大きいね。

>>125
そんなとこ誰が見るんだよ。車は、あ、し、も、と、からなんだよ。
ホイールで比べてくれ。

アドーコツァラーイのホイール

http://autoc-one.jp/hikaku/542232/photo/0063.html

アウトバック　逆襲のホイール

http://125.29.33.203/News/NewsPhoto.aspx?NewsId=896ad74b-4b87-4db7-8662-dd5b8d270c4e&imgNo=9

>>127
そのホイールはアコードツアラーに履かせても似合いそうだな。

>>128
それは………敗北宣言ととっていいのかな？
やったー‼‼‼
ついに…つい…ついに勝った‼かったぞーーぃ。

>>128
本気で言ってるのか？売り言葉に買い言葉だな、そんなことしたら
六つら星とってゴールドの『Ｈ』マークつけてやるからな！

アコードツアラーの画像の下に、アテンザの画像もあるな。
同じホイールに見えるが、これでレガが総合優勝決まりだな。

ホイールどうこう言う前にレガシィは選択肢から落選するわ

初心者・AT限定・お年寄りはアコードとアテンザに乗れ
レガシィ【ターボ】は乗り手選ぶからwww

一緒にするな！

http://get-u.goo-net.com/car_info/impre/10201007_2011_05_69/index.html

MC後は随分な残念なフロントに変わってしまった

>>132
そうやって、食わず嫌いを続けていると、何時まで経っても大人に成れんぞ。
まあ、情報氾濫する現代において　玉石混淆（こんこう）の中から真の宝玉を
探し出すのは、至難の業かも知れんがな。
スバルが何故４独サスに拘るのかは、2、30分程度の試乗では真価は分からんの
だよ。
己の求める走りの質が高ければ高いほど、スバル車との邂逅が到達点となるん
だな。
人は、それを開眼（かいげん）とか、目から鱗が落ちるとも言う。

>>135
アコードも独立懸架だが？
ＦＦ車にも関わらずフロントもダブルウィッシュボーンだし。

いくら、レガシィのライバルがステップワゴンだからって
アコードとステップワゴンを勘違いしちゃ駄目だろ？

>>135
見落としてたm(_ _)m
レガシィだけがフロントサスペンションがストラットなんだな

135とかスバオタのキモさをアピールしにきたアンチだろ

鳴るほど、早期高。だがしかし、スバルは、まだストラットを捨てきれんのだよ。ほぼ完全にストラットの性能極限は究めているが、
やり残している部分があるからな。まあ、なんちゃってウィッシュボーンとのリアルワールドでの機能比較をすれば、勝ることは、あ
っても劣るところがないだが。
カタログのうたい文句を真に受けるタチなんだな。>>136は、残念　‼

>>139
なる程スバルのウィッシュボーンとストラットだけは素晴らしいと
ほう。
流石

>>
140
なーんだ、知ってたのか？その通りだよ。

>>141
いや、随分乗ったが理解出来てないorz
小遣いためてサーキットでも走らせてみる

操安性を究めようとするホンダの姿勢は、評価するよ。そのためのダブルウィッシュボーン形式だからね。

http://bygzam.seesaa.net/article/149833924.html

しかし、スバルは、操安性と乗り心地の両方を追求してるからなあ。あらゆる路面状態に対応しようとすると
必然的にストローク量が必要になるんだな。
オンロードしか想定してない他社とは、そこが違うんだよ。

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/suspension/front-sus/index.html

スバルがリアルワールドで世界一の操安性と乗り心地の二律背反の一致点を追求しているのは、WRC参戦の
歴史を見るまでもなく、世界に周知の事実なんだな。

http://members.subaru.jp/blog/2009/07/vol13.html

ホンダもマツダも勿論、頑張ってはいるが本気度は、スバルが上なんだよ。
ただ、こればっかりはエンジンとトランスミッションの絡みがあるから難しいんだなあ。

ダブルウィッシュボーンとマルチリンクってどちらが優れてる？

まあ、サス形式云々は、カタログを飾るうたい文句程度の差だろうな。
形式はどうあれ、各メーカーの開発陣にどれだけ腕利きの調律師がいるかが問題だ。
例えばABSだが、今では全車に搭載されているが、ドライとウエットの差がどれだけあるか
だな。
スバルは、１ミリでも停止距離を短くすることに注力しているが、他社は、コントロール
性に重きを置いているとしか思えないな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_brake.html

究極の操安性能と快適な乗り心地を求めた結果がこれなんだが、ストラットも馬鹿にできんだろう？

http://response.jp/article/2011/06/18/158200.html

あれ？ホンダファンは、何処行ったの？
シビタイは、一体何してるんだ？

http://response.jp/article/img/2011/06/18/158201/341570.html

アコードツアラーの開発は、北海道鷹栖のプルービング　グラウンドでテストした後、ニュルブルクリンクで
仕上げると開発責任者が語っているな。

http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/philosophy/drive/

スバルは、佐野からニュルに行くが、その後厳寒の北欧と灼熱のアリゾナ砂漠が待っているんだよ。
市販までは、遠い遠い道のりなんだなあ。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%8A%E7%A0%82%E6%BC%A0&hl=ja&rlz=1W1SUNC_ja&biw=1215&bih=770&prmd=ivnsm&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=yIL8Tc-CCoXmvQPPsf2QDw&sqi=2&ved=0CDUQsAQ

これだからスバオタはｗ

そんなに素直に負を認めるとは…許す！

http://www.youtube.com/watch?v=iOj4Cu3OEw8&feature=related

スバオタってこんなんばっかかよｗ

>>154
照れるなあ。

水平対向も6発ならおっ！って感じだが4発なら別に位に良いとは思わんな

そんなに浦山詩歌？

http://car.jp.msn.com/news/photos.aspx?cp-documentid=5208843&page=9

これの６発バージョンがあれば、もう誰も太刀打ちできんな。

スバオタとレガシイの釣り目がキモい。

>>158
三日で慣れるって。

>>160
絶句するほど感激してるんか？
何か言いたければ遠慮なんかするなよ。
一言くらいあるだろう？
何か置いてけ。

>>156
Sパケ2.5を試乗してきたんだが、フロントの軽さはハンドリングマシンにとって
やはり、最大のキーポイントなんだな。
ビル足のダンピングが効いた接地感も絶妙だったし、NAのSOHCでも何の不足もない。
あらたな無双伝説が始まった。

>>163
ちなみにSパケに。タワーバー・ロアアーム・スティフナーの3点セット
入れたんだが、絶句するほど素晴らしい。

「乗り心地の良さと安定性とタイトさを、ここまでバランスよくまとめれる
ものなのか」と感動さえおぼえるよ。

ID:mCGblZ+L0は脳内オーナーなんだｗ

【対決】ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ・ｱｺ-ﾄﾞﾂｱﾗ-・ｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ【比較】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295737990/
【対決4】ﾏｰｸＸ・ﾚｶﾞｼｨ・ｱｺｰﾄﾞ・ｱﾃﾝｻﾞ・ｽｶｲﾗｲﾝ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299504427/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307285670/

アコードもアテンザも乗ったことはないんだが、誰かインプレでも語ってくれんのか？
ん〜？　語れるものが無い？






可哀そうにな………………。

アテンザ250Zの試乗記だが、イマイチ分からん。

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp1/Atenza25Z.htm

上と同じ人のレガシィの試乗記だが、なんだかなー？

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/LegacyTW.htm

ボタさんの試乗記は話半分というのが基本

>>169
ふ〜ん、そうだよね。納得。

　

http://toyota.jp/avensis/index.html?ptopid=men

アベンシス追加

アベンシスのワイパーとウインカーのスイッチは左ハンドル仕様そのままだな

あぁ、アベンシス新しいやつ出たんだ。
めちゃめちゃ影が薄いなｗ
CMはこれからやり出すのかな？

レクサスもそうだがトヨタ車のカタログで、パフォーマンス項目のサスペンション画像が
無いのは、何故なんかね？恥ずかしいの？見られると困るの？
美辞麗句は、いっぱい踊ってるんだけど…言葉だけで納得する信者って……？？？だな。

レクサスLS600Hの電子制御式サスの画像がこれっきりって
http://lexus.jp/models/ls600h/performance/suspension/suspension.html

で、これがメーカー希望小売価格だと？？？？？
http://lexus.jp/models/ls600h/price/price.html

信じられん。売る方も売る方だが買う方も…なんだかな？？？

スバル　インプレッサWRX　STIのマン島タイムアタックの動画だが、レガシィもホレスターも
イクシーガもサスペンションの共有化率は高いんだろうな。
兄弟車だから当たり前だって言えばクラッカーだな。

http://dailynewsagency.com/2011/06/25/subaru-tt/

ﾚｶﾞｼｨのﾃﾞｻﾞｲﾝが悪いだと!?
どこが悪いのか言ってみれ

人によって見方はあると思うが一言で言うと「頭でっかち」って印象かな。
背が高く見えるから、キャビンをもっと絞り込むか、フェンダーを出してワイドにした方が良さそう。
フロントライトの形が変なところから釣り上がり過ぎててバランスが悪いし、その割りにテールライトの形は平凡。
まぁ、先代は良かったよ。

>>184
イプサムみたいなとこ

>>184
デザインはアコードツアラーやアテンザワゴンに比べると格段に落ちるな。

>>183
基地外じみたスピードだな。怖くて途中で見るの止めた。
やっぱり、マターリ走れるアウトバックでいいや。

>>189
現行レガは遅くはないが、ファミリー用としてWRXと完全にカラーを
分けたから、スポーツを求めないマターリ派には最適だよ。

嫌味じゃなくて、スバルがきちんとと車種のイメージを使いわけてると
実感しているので。

ちなみにWRXがマン島新記録とニュル24h制覇は、スポーツ走行しないスバル海苔
として誇らしい。俺はパーツを買うなりして、応援していきたい。

>>190
アウトバックSパケアイサイトが良いな。内装ベージュ皮が良かったんだがあちらを立てればこちらが
立たずなんだよね。もう少し内装のバリエーションを増やしてくれると良いんだけどね。
どこかで妥協せざるを得ないんだよ。

>>190
どこかで妥協せざるを得ないんだよ。そうだねえ。昔なんか車両価格250
の車でベージュだと、ダッシュボードや天井の色も合わせてくれていたし
質感も高かったんだけれどね。最近はどのメーカーのも酷い。

ｗｗｗ

アテントワゴン

昨日、街でルーフBox載せたアテンザとアコードを見たぞ。
５代目レガシィは、ルーフBox載せてるの見たことないな。
走りを意識すると、必然的に重心が高くなるのを嫌うからなのかな？
あっ！　ルーフレールが…

アコードもアテンザ乗りも、ニュルネタでコテンパンにされるの恐れて出て来れないんかな？
そんな卑怯な真似しないから出ておいで。

マン島もワシントンヒルクライムの話も自慢しないからさ。
絶対からかわないって約束する。神に誓ってもいいよ。（信じてないけど）

マン島があるのにチン島がないのは男性差別

マン島があるのにウーマン島がないのはどうすんの？

エロマンガ島でガマンしとけ。

最近、スバル以外CM見ないな。他社は、何やってるんかな？
スバルもこれ位のCM作ればかっこいいんだけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=MPbKiagaNEw&feature=player_embedded

長友マツダのCMしか見ないけど?

>>204
やあ、すまんすまん。そう言えば見てたよ。
デミオじゃなくてクーペの方は、RX7として市販するんかな？
単なるイメージコンセプトじゃなく、SKY関係なく是非市販して貰いたいな。
文句無しにかっこいいな。
https://www.m-wm.com/cm/?ref=mwm_hotnews

イケダンのcmみて、ムラムラしました。

セダンの対決板に書いてしまって、少し重複しますが
レガシィのワゴンかアウトバックの新車考えていますが
販売台数見るとワゴンが多いですね。アウトバックが見た目
いい感じなのですが、人気ないのかなぁ？

>>207
ジオと迷ってるんじゃないのかな？

用途によるんじゃないか。
見た目だけなら、好みだから自分ですきなほう買えばいいし。

>208
そうです(と言うか、嫁がジオあきらめない)
先ほど晩飯食いに大型ショッピングセンターの駐車場を
うろついていても、アウトバックは見かけなかった。

>>211
嫁さんが、ジオにこだわる理由は何だろうね。
子供とかの理由で三列シートが必要とかなら解るが、ミニバンなら他にも色々あるしね。
ジオのスタイルが良いとも思えないしなぁ。

トヨタってだけな気がする＜ジオに拘る理由
多分だけど、欲しがってる色って黒じゃない？

おはようございます。
>211
ミニバンは眼中に無いらしく、三列シートは使っても年２回も無いぐらい。
>213
多分、名前だけなのかと感じる。レガを購入候補に出したら、対抗でジオ出してきた。
嫁の実家は義理の弟がトヨペット勤めてたこともあって、義父、義母、義弟、義妹、嫁と
すべてトヨタ、、、、、。
欲しがっている色は黒ｗ何故わかったの？

>>214
車自体には興味無さそうなので、どちらかといえば車をステータスとして見てるのかなと。
そういうタイプの人は得てして「黒！高級感ある！」と黒を欲しがるもの。
車に興味無いから自分で洗車しない→汚れの目立つ色でもOKってなもん。

だとしたらアベンシスかな。
事実上欧州車でエンジンは2lだけど、珍しく質実剛健なトヨタ車だよ（といったら語弊があるけど、地味なところに力を入れてる）。

>>214
そんな理由なら、自分の好きなレガシィで押しきったらどうかな。
俺なら自分の好きな車を買うよ。
俺もミニバン好きな妻の反対を退けて、アコードツアラー買ったよ。今では気に入って妻も乗ってるよ。

対決スレだというのにいろんな方のご意見ありがとうございます。
自分の気に入った車に乗る。これですよね。
嫁も理解してくれると思います。

お前ら普段はいがみあってるくせに丁寧な対応しやがって…
いいヤツ等なのかよ！

レガシィ
スペオタ御用達。でも優等生。

アコードツアラー
デザインは秀逸。でも高くて荷室狭いよ。

…じゃあアテンザは？

>>221
ワシには、爬虫類をモチーフにしたようににしか見えんのだが……
オーナーさんには、気の毒だが街中で見るとホントに気持ち悪い……

アテンザ 爬虫類？（トカゲ？）
レガシィ 河馬

アコードは？

オオサンショウウオ

アコードツアラーがなぜ、あんなに高いのか自分なりに調べてみたのですが

１、ボディ剛性が異様に高い。
２、ACURAとの価格整合のため。

くらいしか理由が見当たりませんでした。
レガシーか、アコードツアラーか迷っているのですが、
この程度の理由だけであれだけ高いのであれば、レガシーに
してみようかと思ってしまいます。
ただ、アコードツアラーがあの値段である理由が他に判明し
それが車の価値を決定づけるべく納得できるものであれば
高いのを我慢してでも買いたいと思っています。

皆様のご意見を聞きたいと思っております。

内装に金かけてるって話だけど。

両方試乗してみるのが一番だけど、アコードツアラーは試乗車はないよね。
あったとしても2.0Lだろうから、中古の前期2.4Lで比べてみたらどうかな。

>>227
ボディ剛性はかなり高いよ。
廉価版の20TLは知らないけど、
前期型なら乗り込んだ時のインテリアの雰囲気と、
試乗でステアリングを握って駐車場から路上に出た時点で、
「これ結構高い車だわ」ってわかる。
あとカッコいいデザインに金払うと思えばいいんじゃないかい。
ツアラーのデザインには金払う価値があるよ。

カタログスペックばかりで比較する頭でっかちになってても仕方ない。
調べるんじゃなくて、とりあえず自分の目で車を眺めて乗り比べてみろ。
中古車でもいいし、ちょっと足を延ばしてでも試乗すべき。

>>228 229 230
ありがとうございます。

アコードの試乗車を見つけるのは極めて困難だと思いますが、
なんとか探して乗ってみます。

アテンザの四駆は
北海道の冬でも快適に過ごせますか？
アウトバックと迷ってます。
道央日本海側の冬道の長距離はしょっちゅうあります

レガシィは終わっとる

>>235
雪道性能を優先ならレガシィがいいでしょ

雪道に限らなくてもレガシィだなぁ。アテンザが勝る部分はほぼ無い。

レガシィは外観が酷すぎるな。室内空間は魅力だけど。
アテンザはリアデザインは嫌だが、全体のフォルムはレガシィよりは良いと思うな。

とにかくレガシィのデザインは酷い。
前モデルのデザインの完成度が高く、
何かそれに勝るデザインを、と考えて作られたのか…
しかし、全く越えられていないばかりか、機能性優先の
実用車なみに酷い。とりあえずヘッドライトだけでも
時期を待たずにフェイスリフトするべき。

確かにインプの丸目に匹敵するぐらいの大失敗だな

>>239
現行レガシィの室内空間いいか？　広いだけだ。それはミニバンや
SUVには敵わない。

現行レガシィのプラスチックペラペラ感出まくりのセンターパネルや
ダッシュボードドア回り。スイフトやデミオのスポーツの方がマシだ。
天井仕上げも、貨物車と変わらないぞ。

エアコン関係もプッシュボタンで「走行中に見ないで」直感的に
操作できない。
パーキングブレーキや坂道アシストも、変な位置にあって使えない。

>>243
後席の広さのことだけどね。
ツアラーよりは広いしね。
アイサイトは羨ましくないかな？

>>244
>アイサイト

人間の過ち（踏み間違い、よそ見）を防ぐ機構として好ましいが、
これからの発展が望まれる。
現在のアイサイトは、雨天時、夜間時、側面にたいして、過渡期。
完成していない技術だと考えている。

また、アイサイトを搭載すると足回りを弄れないので、その辺りも難点。

いつの間にか、レガシィを助けようスレになってきているが…
それだけ、デザインが酷い。
>>244はスバル関係者？
ツアラーは良い、デザインに至っては素晴らしい。
アテンザもがんばってるけど…デザインはいいよ。と思う。
顔とかは別にして。
が、レガシィ…酷い。
所有欲が減退する。買えない。これでは。買って悲しくなりそう。

お前ら現行レガシィ　醜い、酷い、ブタだと貶すけど
寺に「運転してれば見えません！」って言われたぞ。

「内装もチープなんだけど」って言ったら
「スバルはトヨタじゃありません。見えない所に金掛けてます！」
ってさ

先代レガは内装も悪くなかったしな〜現行の質感の低下はあからさま過ぎだよね。進化した内容も特にないしな…

>>246
俺はスバル関係者じゃないよ(笑)
スバルには全く興味ないが、他車を全て批判するつもりはないだけ。良いと思う所は認めたい。
俺は、アコードツアラーに乗ってるよ。

レガはフロントマスクさえ見なければまあ普通だよ
アテンザの方がいろいろと酷い

>253
どう酷いのか書いてね

オーナーの俺でさえレガシィは内装がうーんと言わざるを得ない仕上がり
なぜGTSでベースグレードと一緒なのか理解出来ない

３台とも現行のものを乗った事あるけど、外装はアコードがいいね。誰にも嫌われないデザインをしてると思う
走りはダントツでレガシィが良いな。拘っているだけの事はある
アテンザは…うん…

はっきりゴミ車だと書けよ

アコードツアラーＳＳのオーナーだけど、確かにデザインが気に入ってる。
でも走りもハイテク無いけど、かなりいいんだよね。売れてないけど。
レガシィは、あの内容からしたら、お買い得だよね。デザイン以外は。
アテンザは、１ランク格が下ってイメージだよね。安いからいいんだけど。

アテンザって実はそう安くもないんだな
レガシィNAとの比較で、やや安いかなという位
まあ値引き額は段違いだが、3年乗った下取りでその価格差の5倍くらいは取り戻せるし
結局アテンザは全てに損なんだよ

>>267
逆で、アテンザとレガシィのNAが安いというだけでは？
どちらも、値段なりのつくりだと感じますが・・・

レガシィターボモデル1日借りて色んなとこ走ったけど、本当に走りはダントツで良いんだよ。
あの走りであの値段はかなりお買い得ってわかるんだけどあまりにも外観が悪すぎる。
あの走りと実用性で前型のレガシィのデザインなら確実に買ってたけどな。

俺は外観も好きだけどな。好き嫌いが分かれるのはわかるけど、そんなに酷いとは思わない。むしろ先代より好きだな。

先代より好きって意見初めて聞いた。やっぱり人それぞれだな。

私も先代より好きだな。
現行の方が女の子も買いやすい

>>273
女の子ならもっとオサレな車に乗って欲しいな〜

そこにクラウンエステートとステージア含めるとどう？

>>274
もっとオサレって例えば？

私的には実用性とトヨタ以外ってことを考えてレガシィにたどり着いた。
ワゴンじゃなくてアウトバックだけど。

俺も現行の方がいい。先代見ても買う気全くおきなかった

>>277
俺も実用性とトヨタ以外の国産で探してたら、レガシィ買ってた。

アコードツアラー格好良いな。
今日、MC後を見たが、MC前のフロント顔の方が好きだな。

現行アコードかっこいいかっこいいって２ちゃんでよく見るけど、そんなかっこいいか？
高そうには見えるけど、おっさんくさいというかいまいちパッとしないというか

アコードは格好「は」良いと思う

アコードツアラーは、最高のスタイルだと思うな。
レガシィとは正反対に実用性や室内空間を犠牲にしてスタイルや質感を重視していると思う。
アテンザも基本フォルムは良いと思うが、リアデザインは好き嫌いが別れるみたいだしね。

ツアラーは金持ちにしか買えんわｗ
今時10・15モード燃費が11.40ってｗ

アホカー

アコードツアラーは存在感があるな。
特にテールデザインは最高に良いな。

テールはいいけど顔が駄目だ
顔っていうかグリルなんだけど

アコードは前の型のほうがデザインがまとまってた
膨張して派手な化粧したみたいになっちゃった気がする

俺は先代アコードはセダンならまだしも、ワゴンのデザインは全く魅力ないな。

先代アコードワゴンは、フロントはまあなんとか我慢できるが、リアがどうしようもなかった。
あのデザインで、一気に人気がなくなった。ヨーロッパじゃ評価が高かったらしいけど。
現行ツアラーはカッコイイと思うけど、価格がネックだね。

リアはスパッと切って絵描いたみたいだったな
２次元リア

　

ワゴンのリアデザインはアテンザよりレガシィの方が好きだな。

レガシィは現行から半分ミニバンになってるから比較が難しい
選べって言われたら雪国だからレガシィにするけど

なにこのすれ

ははは

きんもー

レガシィ（笑）

外装は現行アベンシスも良い

アベンシスｗｗｗｗ

アベンシスはカチカチインパネとか結構残念な感じ。

>>353
詳しく教えてもらえませんか。

プラスティック感全開な質感はプリウス程度。
よっぽどプレミオの方が質感が高い。
展示車があるところで見てくると良い。

なんちゃって欧州車だしそんなもんじゃないの
中古に落ちたやつを不人気理由の安値で買うにはよさそうだけど

昔のアベンシスのCMで、キャッチコピーが
「トヨタが作った欧州車」…
なんて節操の無さ、恥を知らない会社
トヨタが作ったアメリカ車、トヨタが作った韓国車〜
なんでもありってこと。
今回のアベンシスは、なんか言うことないんかな。

自販連のデーター見れば、とっくに結論が出ているんだな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>377
それ見ると、いかに日本人がメディアに流されやすい人種か良くわかるよな。
自分で考え感じることを止めてしまってるんだ。

パッソがスイフトより優れた車って話になるものなw
販売台数があてにならないいい例だ。

コストも性能と考えるなら、
『ワゴンRはクラウンより優れてる』と言えなくもない。
極論ではあるが。

狭い道にも入っていけるしね
日本じゃ遠距離よりも町乗りのが大多数なわけだし
高い車なんていらんっちゃいらん
コストを考えるのは当然のこと

売れない車ｗ

パッソとスイフトならパッソが明らかに割高な訳だが。
スイフトなんて乗った事がない、存在すら知らないって人が多いんでしょ。
トヨタのブランドイメージや営業力も性能の一つって事かな。

スバルR2こそ、最強だな。

台数じゃなくて、金額で比べるとどれが一番売れてるの？

ホンダファンもマツダファンも死んでるんだな…

やはり、レガシィにライバルは、いね〜んだな…。

道具ならレガシィ、所有満足度ならアコード、金がないならアテンザ

レガシィの圧勝
あとはゴミ

まあ、レガのターボ・AWD・ビル足で他の2車は及ばない。
アテンザはお一人で低速はいいが、乗員や荷物が増えると駄目。
高速安定性もイマイチ。アコードはFF、回転半径5.7mｗ

レガシィの外観じゃ恥ずかしくて乗れないな。
センスを疑われる。

アコードは、田舎道が良く似合う。日本の都会では、大きさを持て余す。
所詮、対向車も滅多に来ない農道専用車だな。

都会では、同程度かそれ以上の輸入車が多いのはなぜ？

まあ4駆信者とか広いのがいいならレガシィ、それ以外はアコード買っておけばいい。
アテンザは積極的に選ぶ理由がまったくない。

>>421
都会では、三重と貼ったりが物を言うんだな。
ご近所さんの目が気になる人は、ガタイだけ同じでも捨て足すがないと見向きもされんだろう。
レガなら、アウトドアを楽しみますからの良い訳ができる。

>>423
なんか色々と酷いことになってるなｗ

>>424
イースンマンね。
こんなニュースに気が立って、八つ当たりかも…

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319016936/-100

>>419
言うまでも無いな

お好きな人はどうぞ

顔さえ目に入らなければまあ見た目は普通だなレガシィ。
走行性能は素晴らしいので、価格等の条件が折り合えば買い。

顔自体はそんな悪くないだろ
ミニバンみたいな全体のフォルムが×
この3台って顔はいいけどリアのデザインがイマイチなんだよな

アコードツアラーは最高のリアデザインだな。
ワゴンのリアデザインでは他で良いと思えるのがなかったが、最近はBMW5ｼﾘも良いと思う。

>>430

ふ〜ん、アコードのお尻が好きなのか？ムラムラする？

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/2009/02/post-41.html


態変だろ？

海でも山でも砂漠でも、荒ぶるコンクリートジャングルの都会でも絵になると言えば、レガシィ一択。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090520/1026365/

駄目だレガシィ何度見てもかっちょ悪い

>>432
写真と実物は、違うぞ。
俺は、寺のモータープールに在った市販前の実物を見てげんなりの口だったが、
街で見かける度に印象が良くなって来たんだがな。
他社は、もっと良い物を作る筈だと信じていたが、レガシィ以上におそまつ君な
んだもん。
相対的に何の変哲もないプレーンなレガシィが、際立って見えてくるんだよな。
スバルマジックなんだろね。

ブスを見慣れたお前の感覚を完全否定するつもりもないが
レガが最悪にかっちょ悪いという俺の主観も否定しないでくれな

>>434
三日で慣れると言うが…

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/186780/car/505358/2140463/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/963018/car/781127/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/629820/car/796849/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/841718/car/708994/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/896965/car/749338/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/733305/car/624927/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/666483/car/569001/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/112787/car/525938/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/106280/car/481221/profile.aspx

>>436
やっぱり、こだわりのある車好きは、レガシィを選ぶんだな。
アテンザやアコードを選ぶ人は、きっと何か他の理由があるんだろうな。

アコードには狂信的なファンがいるようだ
アテンザ買う人は、単に金がないんだろう

>>438
いやいや何もそこまで…言ったら可哀そうですがな。

この3車から、合理的にというか普通に選べばレガシィになるだろう。
ごく少数派がそれぞれ好みでアコード、経済的事情でアテンザというのは、ある程度当たっている。

>>438
>アコードには狂信的なファンがいるようだ

台数からすると試乗車かホンダの仕事関係者が殆どだと思う。

アコードはFF（笑）
アテンザは安っぽい（笑）

レガシィだよな

>>443
レガシィの内装は、もっとも安っぽいが・・・

レガシィが一番キモヲタが多そうだな。

>>445
国内現行車両ならWRXじゃないかな？

何も書きこまない人がいるが、マツダファンの人？
残念だったね。マツダ地獄とやらにハマって無かったら、次からスバルあるしおーね。

>>449
たぶんホンダ系。全方位で荒らしてくるからね。

アテンザ買ってしまうような人は、ネット上にほぼ酷評しかない現実に嫌気がさして
とっとと逃げ出すからな。粘着質で根性もあるホンダオタとは少々違う。

>>451
凄い！
アテンザ乗りを袈裟掛けにしたと思ったら、返しにホンダファンを逆手切り！
お見それしました。

>>453、>>454


粘着質のフォンダファン？

３台ともコストダウンが見栄見栄で買う気にならん

で？あうでぃA3ですか？
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a3/a3_sportback/design.html

アコードはダサいし臭いし遅いし高いし見苦しい

レガヲタはレベルの低そうな奴ばかりだな。

レガシィは確かに良い車だと思うし、アテンザもスタイリングは良いと個人的には思う。

現在、ウィッシュを18万キロを越えそろそろ寿命なので買い換えを検討中。

18万キロ？　頑張りましたね。相当愛着があるんですね。
次も３列ですか？
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_wish/86/1/

>>462
愛着と言うより乗り潰そうにもなかなか壊れない・・・

３列を買って得た結論は必要なし！！
それと、ウィッシュは良い車なんですが、運転が楽しくなる車じゃないですね、
嫁からの承諾は下りたので300万前後で色んな車を検討しております。

>>463
今年は、モーターショーもあることですし、たっぷり試乗して間違いない車選びが
できると良いですね。

>>464
２ＣＨには珍しいあたたかいお言葉ありがとう。

選んでるときが一番楽しいので、購入までを満喫したいと思います。

走り重視ならレガシィ
見た目重視ならアコードツアラー
価格重視ならアテンザってところかなぁ・・・

見た目重視アテンザだな

アコードツアラーが、コストダウンとか言ってる奴、５感がおかしいんじゃねーのｗ

たしかにｗ
あんな遅い車であの値段（笑）

しかも、なんちゃってAWDも付いてないんだっけ？

アコードが遅い車なら、レガシィNAやアテンザは悲惨だな。

それぞれの0-100タイムは？
アコード2.4
アテンザ2.5
レガシィ2.5NAで

アコード　8.0秒
アテンザ　9.5秒　※6MT
レガシィNA　9.0秒

アテンザ……

>>473
ソースキボンヌ

カーセンサー　０〜100ｍ加速比較

http://publish.carsensorlab.net/special/category_56/_2893.html

スバル君の０〜100km/ｈ加速データー

http://plaza.rakuten.co.jp/tomorrow1977/3000

車種別0〜100km/h加速（メンドクセ〜）

http://user.wazamono.jp/kasokusure/list2.html

>>473 何で、俺がソース出さなきゃならんの？

>>471
上位グレードどうしで比べたら、レガシィGTSターボの方が
アコードツアラーS、VTECより遙かに速い。足もいい。
内装はアコ-ドに負けるけれどな。

ちなみに総支払額は同じくらいになる。
（レガは何にもついていないので）

今時そんなにスピード必要か・・・？

>>477
満載で名神を利用したり、紀伊山脈を超えていく俺にとっては重要

>>477
同意。しかもアコードは速い部類だと思う。レガGTは過剰な速さかと。

アコード2.0Lは遅すぎ（笑）

2.4Lは？

>>482
レガGTよりかなり遅い。パワーもトルクもないよ。
水平対向も吹き上がりは、良いからホンダに引け目なし。
というよりアコードを高回転で引っ張る意味がないしな。

走りを求めるならレガシィGT
実用性ならレガシィNA
スタイル、内装ならアコード
価格、スタイルならアテンザ
ということか。

アテンザは80万くらい引いてくれなきゃ価格メリットないだろ
スタイルも他に褒めるところがないから持ち上げられてるだけで、他車比較なら大したことはない

いや、アコードは遅いだろ。
ユーロRは結局出なかったな。

↑の方
レガシィNAでは話にならんということでターボを引き出してきたのかよ
NAでとあるのに

俺はアコードツアラー2.4L乗りだけど、結構速いと感じるよ。
レガNAとじゃ吹き上がりが全然違うし、７千まで気持ちよく回る。>>483は
アコードちゃんと乗った事無いだろ。２Lは知らんがね。

国内走るなら100キロ出ればいいんでしょ！
それ以上スピード出して俺の方が速いといってもなぁ・・・
それなら見た目が良い方が良いんじゃないの？

そうだよな。　じゃレガシィで決まりだな。

アコードはもっと速ければ人気が出たのにな（笑）
中途半端丸出し（笑）

安売りのアテンザと内装がショボくなったと言うレガシィでは
ホントの所、どちらがショボい？

昔乗ってたオルティアでもソフト素材の内装だったんだよね・・・

ディーラーで見て来いよ。

とはいえアテンザの方は展示車すら置いてない店が多そうだから、個人的感想で回答すれば
レガシィの方が多少マシか、というところ。アテンザはアクセラはおろか、デミオとも大差なしだ。

このスレは、痛いスバオタしかいないのかよｗ

アテンザがデミオと大差なし…だと…？
デミオ買い被り過ぎだろｗ

>>496

　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

>>495

言われたとおりに見てきました。
アテンザもレガシィも大差ない感じ、デミオとアテンザは雲泥の差だね。

セールスが言ってたけど、SKY-D搭載のアテンザは価格帯が４００〜５００万
になると言っておりました。

>>498
さすがキモオタｗ

>>501

　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
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　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
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　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
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　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>502
自分がキモオタと知ってるって認めるのかよｗ

アコードよりアテンザだよな全てにおいて

>>504
だな。
洗練された究極のデザイン、コストパホーマンス、自在の走りと燃費、保険料、
どれとってもアテンザがアコードより優れてる。












レガシィは、その上を行くけどな。

NA2.5（2.4）比較で
レガ≒アコ＞アテ
だな総合的に
パワー的には低速でアコ＞アテ＞レガ、中高速でアコ＞レガ＞アテ

>>506


　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

アベンシスも仲間に入れてくらさい

>>508
もしかして、おまえ　↓　か？

　　＿＿＿　　見えませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖現実 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿　　読めませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 U U

　＿＿＿　　知りませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖常識 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿　　ありませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖未来 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　 (　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

フォルティスは入らないのか ラリーアートとか

現行レガシィは外見でだいぶ損してると思う。
あのデザインで購入対象からまず外れた。

レガシィは顔さえ見なければ普通
その顔も、そろそろ見慣れてきた

デザインさえまともならレガシィ一人勝ちなんだけどな。

別スレで

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:11:21.38 ID:QSDarjGh0
ベストカー、立ち読みしたら、
９月の国内新車販売台数が載ってた（おおよそ）
レガシイ→3300台
エクシーガ→920台
ストリーム→900台
オデッセイ→580台
アコード→570台

勝負あった。

アテンザさん…

>>515
おわっとるよ。残念！

アテンザは現行初年度から1000台割ってて、MC後も全然伸びず。
3年以上たっても未だに路上でめったに見かけないしな。
まあ、メーカーイメージも車のデキも最悪だから当然の帰結ではある。

アテンザボロカスだなw
リセールはまあレガだろうな。けど売ること考えて車買うのは馬鹿らしくね？
アコードはお金あるならいい選択肢だと思う。渋いかっこよさ。
課長部長くらいが乗るとかっこいいね。
アテンザは運転するといい車と思うけどな。ただ他ふたつと比べると若い人向けとは思う。高級感は正直あまり無いし。ま、逆にそこが若々しさじゃないかな？デザインが気に入ったなら安いし悪くないと思うけど。

>>518
アテンザが若者向きは認める。アコードは、30代から40代までだな。
レガシィは、20代から70代まで幅が広い。

インスパイア級の現行アコードは60でも乗れると思うけど。

>>520

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
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　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
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何だこいつは
間抜けなレガオタごっこか何かで遊んでるつもりか

>>522

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
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　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

レガシィは走りで選択する奴がターボを買い、
車に興味無く、AWDとアイサイトでNAを買う奴が多いだろうな。
アコードはデザインから一目惚れで決める奴が多いだろうな。
アテンザは購入額の安さと、デザインがハマる奴が買うのだろう。

アテンザは、田舎に行くとよく見かけるが…勘違いな人が多いのかな？
それとも、質実剛健、虚飾や見栄が必要無い人が乗ってるのかな？

松田県に住んでるけどアテンザワゴンはあんまり見かけない
デミオとアクセラは新旧問わずアホみたいに走ってるけど

斜め前を走っていたワゴンかっこいいと思ったら、アコードだった。
FFであの性能なのは残念。
外観アコードっぽくて、エンジン・駆動系先代レガっぽくで、400万円台だったら買うのにな。
ドイツに貢ぐしなかったが、日本でいい車作ってくれよ。

別スレで動力性能ばかり追求している人が多かったので、NASVAのデーターを
貼ったんだけど、アテンザを見直すとしたら制動能力だな。
レガシィと遜色ない結果だった。
ポルシェのブレーキは、200�q/H　から６秒で停止できる性能を誇っているらしいね。
本当に速く、安全に走るためには、高い制動能力が必要なんさね。
ホンダは、売れてないせいかアコードのデーターがなかったよ、残念！！

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

>>525
単に車音痴か貧乏人なだけだろ

レガシィはさすがに人気があるのか、街中では良く見かける。
でもなんか面白味がないのが本音かなぁ・・・
プリウスと同じ感覚で見ても何とも思わない。
ツアラーはめったに見かけることがないので
見かけると、意外と良く見えてしまうかなぁ・・・
正直アテンザは気にもならないのが事実かな！

ツアラーはめったに見ないからよく見えるとは思わないな。無駄にデカイしな
セダンは古臭いジジイ臭だ漂うデザインだしな

現行オデッセイって月600台くらいしか売れてないのか。
街中じゃ現行アコードの倍くらい見るような。

>>533
アコードとオデッセイの販売台数は最近接近してきただけで、
アコードMC前の2年間は5倍以上は差があったからね。
街中でよく見掛けて当然かと。
まぁ先代RB1の方がはるかに多いけどね。

アコードは格好いいよ。少し角ばりすぎてていかついイメージだが、独特で良い。
レガシィも、斜め後ろ7：3の眺めは案外悪くない。

女にたとえると

アコード

　　美人でスタイルも良く性格も良く料理もまぁまぁ、でもブランド好きで金がかかる

アテンザ

　　美人でスタイルも良く性格は普通だが料理は得意ではない、でも服はユニクロで満足

レガシィ

　　不細工でスタイルも良くないが性格は良く料理も得意。ユニクロでは納得できない。

リアデザインはアテンザワゴンよりレガシィワゴンの方が良いな。
アコードツアラーが一番良いけどね。

アテンザワゴンはクリアテールじゃなければね。
一般的な赤いテールランプの方が良かった。
あれが嫌いな人は少なくない。

レガシィはどうにも背が高いのがね。
ミニバンのエクシーガと間違えそうになる。

北米向けに作るとどうしても大きく見せようと野暮ったくなるのかね？
アメ車でかっこいい車ってほとんど知らない。

アコードツアラーは見かけると、結構「おっ！」と思う。
リアビューがカッコイイと言うか、良くまとまっている感じ。
最近のワゴン車って途中で切れちゃう感じがどうしても好きに
なれないけど、ツアラーは良い感じだね！

アコードツアラーか確かにアコードより全然いいな
アコードは古臭いジジイみたいなリアだしな

アテンザはセダンの方がかっこいいよな

レガシィは言うことなし
下取り最高にいいし走りも抜群。

稀代のブサイクだけどな

そうでもない。バックビューは先代より好き。

ｳｨｼｭ

>>545
ええっ！？！
あの腰高感まる出しのリアビューがか？

ずっと後付いて走ってると
出来損ないのミニバンかRVみたいにしか見えなくね？
それも好きずきって言えばそれまでだが

リヤに一番安定感があるのはアコードか。大きな車福の恩恵だろうな。
よく練られたデザインで、躍動感というかスポーティさも両立している。

レガシィも悪くないと思うが、直線基調でやや古臭く面白みに欠ける。
シンプルな感じを好む人にとってはそれがいいのかも知れない。腰高感は車高の影響かな。

三次曲面を多用し、リアスポイラーも巨大でスポーティな雰囲気があるアテンザ。
クリアテールは国内用だが、安っぽさを助長しており失敗だろう。バンパー下はVW、アウディのパクリ。

レガシィのケツは近年稀に見る糞だわ。
現行オデッセイとどっこいどっこい。

確かにレガシィのケツはアコード並にダサいわ
でも速いから許す
下取りバカ高いしな

>>551
アコードのリアがレガシィ並みにダサいとか、何言ってんだかｗ
レガシィ貶すふりして、アコード貶すスバオタらしいねっちこさ乙ｗ

悔しいのぉ？ｗ
売れないダサい遅いジジ臭いアコーダァ（笑）

なんで一般的に見てカッコイイ方の車に乗ってて、レガに悔しがらないとダメなんだよｗ
さすがスバオタ基準。めんどくせーから、もういいよ。

レガ（ワゴン）のリヤはフロントに比べたらまだマシだな。
フロントが超ブサだから相対的にリヤは普通ってなる。
スレチだがB4のリヤは駄目だ。

アテンザとB4のホワイトはかっこいいな

今回のレガシィはワゴンよりB4の方がカッコいいけどな。
全高の高さが目立ちにくいデザインだ。

アウトバックも多少マシ。レガシィ3兄弟で一番ブサイクなのはワゴン。

BRZは、トヨタ全系列で販売するらしいが、そういう客は、本家ディーラーも覗くだろ。
すると、そこには、新型インプと熟成のレガシィが置いてあるじゃないか。
相乗効果で益々伸びるな。
それに引き換え、ホンダやマツダは東日本大震災で致命的ダメージを受け、タイの洪水
被害で瀕死の状態だろう？　頼みの中国生産もバブル崩壊でインフレ下の低賃金じゃ市
場価値ゼロで折角の投資も水の泡だもんな。投下した資本も技術も工場も共産党政府に
むしり取られて、泣きながら逃げ出すんだろうな。
自業自得だから同情の余地も無いよな。じゃあ皆さん用意はいいですか？一斉に御唱和
願います。
　　ザマー

あれっ？　ホンダファンもマツダファンも言葉がない…？
いやあ、スマン。不謹慎だった。謝ります。御免なさい。御免なさい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 冫
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 / l　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　| i　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 | i / ／､
　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 /　　|i //／ ヽ　　　　
　　　　r~ﾞ`＝ー-．_____　　　、ｲ'''ﾞﾞﾞﾞ゜''''／'''';;;;;代　 ／
　　　　!　￣`'-､`'=､.　ﾞ`ナ´　 　　 　 /　　 ' ' ';;;;;×　／
　　　　 !　￣`' : ;.＼フ´ ﾞ：　 　　 　,　!　　　　／　 ×
　　　　 ゝ　ーー-､冫'''''´￣`ヽ　 .メ､__＿__�＝@／　ﾊ
　　　　　ヽ　二二/ ,.;;;´　 　 　 ,.ｲ 　 ”　　 !　　　　 　 !
　　　　　　ヽ　　./,;''';;'　　　 .／　　　x..--┤　　　　　　}
　　　　　　　ヽ　i;;　;;´,. '´　 ヽ　　／　　 　i　　 　 　　 .!
　　　　　　　　 ゝ!_,,;- ._.ィ´　　ヾ　 　 　 　i 　 　　　 　/
　　　　 　 　 　 弋_.ィ´　　　　　 ヽ 　　 　 | 　 　　 　/
　　　　　　　　　 '`!　　　　　　　　　ヽ　 　 |　　　　／
　　　　　　　　　　 ヽ､　　　　　 　　 　 ゝ､_!　　,.イ
　 癶　　　　　　　　　 ゝ-．,_　　　　　　_,,..．･'´　}
　 {　ゝ　　　　　　 　 /ﾐ;;“ ; ﾞ`''''''''''''´￣　　 　 　|
　 ゞ　ゝ　　　　　　 /ﾐミミ 　 　　　 　 　 　 　 　 |
　　ゞ≠ゝ　　　　　/ﾐミェ　　　　　　　　　　　　　|
　 　 ゞ≠ゝ　　　 /ミﾐ　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 ゞ≠'´ゝ　 /ミミミﾐ　　　　　　　　 ､　　　　|
　　　　 ゞ≠≠ﾞ/ミﾐ　=　　　1　　　　 !　 !.　 　　|
　　　　　 ゞ ≠;{三ミェｪ　　　! 　　 　.i　　! 　 　 |
　　　　　　　 ゞｷ≡ミｪ　　　　!　　　　{γ`1　　　!
　　　　　　 　　 ゞ､ｴ　ｙ'´⌒`､!　　　　v」__i.　　　ﾍ
　　　　　　　　　　 　ｰLJ,__)ノ弋　　　孑　ゝ.,_)__)ｸ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾞ'亠亠'

そんなに深刻に考えてどうする？

ホンダ８重苦

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111031-00000206-reu-bus_all

ホンダでさへ来年の決算予想が立てられない

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/3310

マツダ　タイ工場週内休止
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=7261&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E3E3E3E2E39C968199969096958A9C93819696E0E6E294808DE0E6E3E2E0E2E3E38698E2E2E2E28E969C8A8EB4EBE0E4E6B7E4E1F2F2F2F2F2F2E2

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

なんだよ、手ごたえねーな、ホンダファンもマツダファンも…息してねーんか？
トドメ差しちゃったかなあ？

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o


スバオタ魂の叫び

レガシィ最高

レガvsアコは甲乙つけ難い好勝負だと思うよ。
両車とも、3シリワゴンやA4アバントともさほど遜色ないんじゃないか。

ちょい昔はレガＶＳアコだったな。どっち買うか迷ったくらい。

今はレガの圧勝。全てにおいて。
アコは落ちぶれたよな。ホンダさんはやる気ないのか

デザインで言えばアコードだけどな。
ただ中身がクソすぎる。

>>570
今日、駐車場に止めてあったアコードツアラーをじっくり見てきたが、良いデザインだなあ。写真より圧倒的に実物は違うもんだと改めて気付いたよ。
レガシィもそうだけど一見何の変哲もないオーソドックスなスタイルなんだけど、ノーブルっていうか本当に高貴な気品が漂ってるんだよな。







まあ、車としての価値は、ね〜んだけどな。

test

レガシィもアコードもそれぞれ取り得があっていいじゃないか

残念だなー
現行アコードはパワー等のスペックは、たいした事無いんだよなー
でも、前の型のCLと比べて、コーナーリング性能は数段アップしてるのに。
TYPE-Rまでは行かないと思うけど、結構キレてるよ。

>>574
もちつけ

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|桃|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |∧∧
|＿|･ω･`)
|桃|ｏ旦ｏ.
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦　<ｺﾄｯ
""""""""""""""""

|　 |
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|桃| ミ
|￣|　　　　　旦
""""""""""""""""

ホンダもマツダも待っててくれ、もう直ぐスバルが抜き去るから…

10月　新車登録、全ブランド好調でシェアも変動

http://response.jp/article/2011/11/02/164803.html


登録台数、震災影響で３ブランドを除いてマイナス

http://response.jp/article/2011/11/02/164803.html

マツダ通期業績見通し下方修正

http://response.jp/article/2011/11/02/164817.html

スバル富士重社長「米国では、全く車が足りない状況」

http://response.jp/article/2011/11/02/164801.html

>>574
今はスペックとかパワーとかの時代じゃないんだよ！

レガシィは進化してる
さすがスバル！
アコードは進歩なし
ホンダは軽に力（笑）
アテンザもこれからか
マツダガンバレ

元ベルノで結構大きなホンダD行ってきたが、アコードは試乗車も展示車もない。
売る気皆無か。まあ高すぎるからなぁ。

>>579
系列の問題なのか、直・間接経営の問題なのか？　いずれにしても本体が協力
すれば、試乗車を用意してくれてもよさそうなことだがなあ。
安い買い物じゃないんだから、ユーザーに商品価値を納得してもらって買って
貰うって言う姿勢が足りないんだよな。
欧米中の大市場重視で日本のユーザーを捨てていると言われてもしょうがないよな。
東日本大震災やタイ大洪水に被災したり、中国賃上げ闘争の標的にされたりし
て、踏んだり蹴ったりの状況だが、本家本元の日本市場をないがしろにしても
良いことは、続かねえよな。
可哀相だからみんなで励ましてやろうぜ。









ざま〜

>>581
やっと、正体を現したね。君がホンダ党だってことは、先刻承知！


　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／￣￣￣＼
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜￣￣＼
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼　　|
　 |　　　　　八　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼　|　　|／
　　|　　　ノ　＼ |　人　　　/　　　　　人　／|　　人　　　|　|／　ノ
　　|　イ┏━━━━　/　/|　 　 　／━━━━┓|　ノノ
　　＞-┫　／丁　＼/／　|／|／　／丁　＼＼　┣＼
　　|　　┃’　（＼//）ヽ 　┣ノ┫ノ（＿//　）　ヽ┃　|　　／￣￣￣￣￣
　　＼ 　　|　ー---　　　　|　　 |　　ー---　　　|　 ／＜
　　　　＼＿＼　＿＿＿／　�� ＼＿＿＿　／__／　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　￣　＼　　　　　＜フ　　　　　　／
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＿＿ ／|＼　＿＿＿　／|＼＿＿
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　|￣＼　 ／￣|
　　　　　　　　　　　　　|　　く|￣|つ　|
　　　　　　　　　　　　　|＿／￣＼＿|

メーカーがどうのこうの関係ない。

レガシイが致命的にダサすぎる。
いくら中身が良くてもあれじゃ耐えられんわ。

>>583、　　>>585

　　　　　 　∧＿∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　） 　＜　そっか言葉も出せぬほど落ち込んでたんだ
　　　　　　（⊃　⊂） 　　 ＼
　　　　　　｜ ｜　|　 　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（_＿）＿）


　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　　ちょっと同情したく……ならねーよ
　　　　　⊂　　　　つ　　 ＼
　　　　　　 人　 Ｙ　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　し （＿）

　　　　 　∧＿∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　） 　＜　そっか言葉も出せぬほど落ち込んでたんだ
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　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　　ちょっと同情したく……ならねーよ
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きもスバオタ魂の叫び

..　　　　　　　　　　　　／／.|
　　　　　　　　　　　／／.／.|.　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ／／.／ |　|　　　　　|　すんません、すぐ処分しますんで…
　　　　　　　　／／.／|／:.| .|　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //|　|.　　　　　　　 |/
　　　　　　　　|　|／.;;;;//. |　||.
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 |　|||　　　l⌒)=|ニ二フ
　　　　　　　　|　|.;;;//　　 |　|.||　　 ∧.|.∧
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　　　（ ・∀・）.|　|/.　　　　|　|. ||　　|　　　） 　　　　　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿_（　　　 ）.|　|＿＿＿. |　|　|| __.| ｜　|＿＿＿_
　　　 |　｜ |　|　|.　　　／／.|￣　（__（＿_）.　　　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧
　　　（＿_）__）|　|.　 ／／　　|.　　　　　　　　　／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
　　　　　　　　|　|.／／∧ ∧|　ｲﾔｧｧｧ〜　 ／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧.　∧_∧　∧∧
　　　　　　　(..|　|／　（；´Д｀）←>>587／／.　　 |　　　　　　　（∀・ ）（ーﾟ* ）（　　　）（´∀`
　　　　　（⌒ .|　| 　 　／￣　⊂.⊃.　 .／／　　　／　　　　　　∧_∧ ∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
..∧ ∧　　 ￣|　|　 ／　　　 └─┘／／　　　／　　　　　　 <_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（　　　）（
（ ・∀・）　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧　∧_∧　∧
（　　　 ）.　　　~~　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд
. |　｜ |　　　　　　　　　　　 ／／　　　／　　　　　　　　∧_∧.　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
（＿_）__）.　　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　　（д-　）（　　　）（*ﾟーﾟ）（TдT）（∀｀　）

現行でどれが一番二列目シート足元広い？

..　　　　　　　　　　　　／／.|
　　　　　　　　　　　／／.／.|.　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ／／.／ |　|　　　　　|　すんません、すぐ処分しますんで…
　　　　　　　　／／.／|／:.| .|　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //|　|.　　　　　　　 |/
　　　　　　　　|　|／.;;;;//. |　||.
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 |　|||　　　l⌒)=|ニ二フ
　　　　　　　　|　|.;;;//　　 |　|.||　　 ∧.|.∧
.　　　 ∧ ∧　|　|.//.　　　|　| ||.　 （ ・∀・）
　　　（ ・∀・）.|　|/.　　　　|　|. ||　　|　　　） 　　　　　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿_（　　　 ）.|　|＿＿＿. |　|　|| __.| ｜　|＿＿＿_
　　　 |　｜ |　|　|.　　　／／.|￣　（__（＿_）.　　　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧
　　　（＿_）__）|　|.　 ／／　　|.　　　　　　　　　／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
　　　　　　　　|　|.／／∧ ∧|　ｲﾔｧｧｧ〜　 ／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧.　∧_∧　∧∧
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　　　　　（⌒ .|　| 　 　／￣　⊂.⊃.　 .／／　　　／　　　　　　∧_∧ ∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
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（ ・∀・）　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧　∧_∧　∧
（　　　 ）.　　　~~　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд
. |　｜ |　　　　　　　　　　　 ／／　　　／　　　　　　　　∧_∧.　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
（＿_）__）.　　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　　（д-　）（　　　）（*ﾟーﾟ）（TдT）（∀｀　）

きもスバオタ涙目の叫び

横から見たスタイルは結構アテンザがいいかな。
リアビューはツアラーだね・・・ちょっと離れてみると特にいいね！
レガシーは・・・性能が良いと言っても発揮するところがそんなに
ないよね！今や高速で飛ばしていてもバカみたいと言うか、迷惑だし・・・
４ＷＤという以外はそんなに魅力的な所はないかな。
至る所でみかけるからなんか目も引かないし。

>>590
 　　　　　　　　∧∧
 ──　━ 　 <｀∀´>
 　　　 　 　 　 O┬O
 　　　　　　　　( ∩.|
 .　　　　　　　 ι| |j::...
 　　　　　　　　　∪::::::

 　　 　 　 　 　 ∧∧
 ─────<丶｀д>・∵;;
 　　　　　　　　O┬O
 　　　　　　　　( .∩.|
 　　　　　　 　 ι| |j::...
 　　　 　 　 　 　 ∪::::::

 　　　　　　　　　　　　　　　;・,'
 　　 　 　 　 　 ∧∧*,：;・,'．;・,'
 ─────<丶ﾟд,：;・,'．*;・,'──────　━
 　　　　　　　　O┬O　　　;・,'
 　　　　　　　　( .∩.|
 　　　　　　 　 ι| |j::...
 　　　 　 　 　 　 ∪::::::

 　　　　　　　　　　　　　　*･∵. ･∵.
 .　　　　　　　　　┬　⊂　⊂~ﾉ∵. ・
 .　　　　　　　 　 ∩.. ⊂ と_ノ
 　　　　　　 　 　 | |:::...
 　　　 　 　 　 　 ∪::::::

アコードは古臭い
レガシィは安定感抜群
アテンザ最高

>>594
50点！

 　　　　　　／. : : : : : : : : : : : : : : ｀ : ､　　　　 °
 .　　　 　 / . : : : : : : : : : : : : : r‐-　: . ＼
 　　　　 / . : : : : : : : : : : : : : . |　-‐　｀ヽ冫
 　 　 　 | : : : : : /⌒ヽ: : : : .／ ∠￣＼_|
 　　 　 ｜: : : : :' /⌒ | : : ./　　 ､__≧_､ﾉ）　　 ＿＿＿_　　　　　　　 (圭)　　　　　　　　　＿＿＿
 　　　　｜ : : : ;| |　〈/. : ./　　 　 ｀ プ 〈′　　||::||||::::::::|＞―ｌ亢ｌ―‐|⌒|‐―ｌ亢ｌ┬┬＜|::::::::::||:::| 　　→ >>590
 .　　　／＼＿八　　| : : .|　　　　／ 　 ｌ| 　 　 ||::||||::::::::|＞┬|＿|┬‐|＿|‐┬|＿|┼┴＜|::::::::::||:::|
 -‐＜ 　 　 　 　 ヽﾝ| : : .|　　 ／　　　 ||　　 　 ￣￣￣ _＿|__＿__|__＿＿__|_＿___|＿_ 　 ￣￣￣
 　　　 ｀　 、　　　　 | : : .|　 / 　 　 ､＿》　　　　　　　 /,ー┴┘, -┬――――┬‐- ﾐ｀ヽ
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きもスバオタ、悔しくて眠れなかった、ネチッコイ叫び

>>599

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　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　＜それしかできないのか？オウム返し
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>601
前のレスで誰かが言ってたがアッ　フォンダ乗りは、粘着質っつーのは、ホ
ントだな。うっわはははは。見事に証明されたな。

　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　＜ぼくは粘着質のきもスバオタだー！
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>603
おい、ホンダが新型車出すってよ。良かったな〜。
これが、ア…アコード…？　じゃなかった、ステップワゴンだ…ん…？
違うか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111027_486654.html

きもスバオタの馬鹿からかうと、おもしれーなｗ

ID:ucZZSk5D0

おまえも病院逝け、鉄格子の付いたところへな。で、一生出て来るな。

やっぱ、きもスバオタは、馬鹿でおもしれーわｗ

>>609
面白い奴だなあ。気に入った。俺は、自分で言うのは気が引けるんだが、こう
見えても根は、優しいんだぜ。
俺の知り合いに医者がいるんだが、今度紹介してやるよ。















きっと良い入院先を探してくれるから心配するな。

毎日、粘着しやがって、ウゼーんだよスバオタ！

>>612

泣くなよ。

>>613
なんか本気で哀れな奴。

アテンザ最高ッス

よくレガシーは走りがって言う人がいるけど、
爆走しているワゴン車ってバカっぽくない？
やはりワゴンはゆったりと乗りたいね！
そうなると、ツアラーがいいかな！

ホンダはダサすぎる
デザインもやっぱホンダかって感じ。遅い割りに高いし何がいいの？魅力ないべ（笑）

スバルやマツダに乗ってる人って、車の挙動に拘るけど、ホンダや他メーカー
に乗ってる人って、外観に拘る人が多い印象なのね。

地方で安くても広い家を買うか、都市部で高くても
狭くてもカッコイイ家あるいはマンションを選ぶのかに似てるね。
例えると
レガシィ＝地方の広い方
アコード＝都市部の方って感じかな！

レガシィ=現代
アコード=昭和

レガシィ=若者
アコード=老人

>>622
マツダは値段とカタチにこだわるひとじゃね？
ホンダは昔のユーザーは殆ど離れていった。
俺もだが・・・FFの4筒にコミコミ450万を払う気はないよ。

俺はマツダに300万も払う気がしないな。

ホンダもマツダも糞だな

広島のパクリ屋と一緒にされちゃホンダもたまったもんじゃないだろ

>>625
スバオタ、うぜー！

ホンダからスバルになろうと思ったがスバルは営業が糞
値引き率も値引き額も糞
契約時に見積もり間違えたとか言って間違えた額そのまま客に負担しろと開き直り
なぁ埼玉スバル

埼玉スバルで契約したけど、フツーに感じ良かった。

>>634
スバルは詳しく知らんかったが
最初車輌から20%オプ15%の値引きもできないメーカーが今時あると思わなかった
ホンダもトヨペットも車輌から20%オプ20%からだぞ
しかもスバルの営業の知識は2ch以下でワロタｗ

レガが値引きしないのは昔からだろ

>>625
レガシィー＝若者と高齢者と工事現場等の作業車
ツアラー＝30，40代で余暇を過ごす車って感じじゃない

>>637
色々乗り継いで来ると、実は、ここに上がっている車は全部、あまり良くない。

・アテンザ…安かろう○かろう
・レガシィ…アメリカ用に拡大化で過渡期、未熟。熟成まであと5年。
・アコード…FFの4筒NAに450万払うか？　ドイツ車ほどのデザイン性がないし。

ゴルフのデザインよりはアコードツアラーのデザインの方が断然良いな。

>>638
デザイン性のあるドイツ車って、どの車？

>>639
何をおっしゃいますか？
ゴルフの対向車はシビックですよ。

アコードは5シリ、アウディアヴァントでしょう？

ちょっと役不足。

>>641
そのように質問する時点で、会話は成立しない。
国内用アコードやレガシィのフロントグリルを見て
日本人らしからぬ「大味」を反省しないなら、味覚の違いだ。
どうしようもない。

デザインの善し悪しは、個々人それぞれの主観的判断力に左右されるから
統一するのは困難だ。
美学上でいえば、美とは多様の統一と言ってる人もいるが、様々な要素が
一つの合理性をもって収斂していく様を言うのだろう。
各要素が、統一性をもって合理的に組み合わされている態様を美しいと感
じることができる。
車でも、ここの部品は、機能を充たす必然的な合理性を備えていなければ
美しさを感じることはできない。
アコードのリアーコンビネーションランプの形状にそれは、感じられない。
レガシィーのフロントデザインには、歩行者保護のための必然的合理性を
感じることができる。

......が、美しさは感じられない。

>>645
それぞれの機能を合理的に集約させた現行のレガシィには、微塵も破綻が
ない。機能の意味を理解する者なら、そこに優れた美を発見できる筈だ。
いわゆる機能美と言う奴だな。
これが分からない人は、工業デザインを語る能力の欠如した残念な人と言
える。間違い無い。

>>643
味覚の違い？、つまり主観の相違なんだな。

だったら、自分の主観を押し付けるなｗ
どっちが正しいわけでもない。

>>646
残念な人だな。(笑)

>>464
スバオタの本領発揮ですねｗ

すいません、>>646の間違いでした。すまないねスバオタ君ｗ

今調べたら、アコードツアラーのリアーコンビネーションランプは、新型と
初期のとでは、まるっきり違うじゃないか。
新型は、大分レガシィに似てきたが、初期のは酷かったなあ。あれが好きだ
と言う輩がいたので俎上に載せたまでよ。
新型のテールは確かに良いな。

http://service.autoc-one.jp/accord/debut/photo/12.cfm

発言訂正。アコードのセダンはマシだが、ワゴンは、駄目だ。俺のかんちがいだった。
ぬか喜びさせて済まなかった。

>>652
先代セダン、ワゴンのことを言ってるのか、
現行セダン、ツアラーのことを言ってるのか
さっぱり解らんおかしな奴だな。

今までマツダファミリアSワゴンに乗ってて
MTでステーションワゴンという選択肢で２代目の購入に
悩んでるときにこのスレにたどり着いた

マツダの走行性能も営業も不満はなかったが
アテンザはなんかアウトドアにはおしゃれすぎる
中古価格で手頃なのと４WDという点でレガシィーかな

>>654
４WD必須なら、レガシィ以外選択肢がないのが現状だね。スタッドレスを履
けば、雪は友達になるよ。
スバル認定中古車しておけば、多少割高でも後々何か起こった時、心強い。
極上車が見つかると良いな。

見た目ならアコードツアラーだな
走りで選ぶならレガシー

>>653
>652の話は、現行です。混乱させて悪かった。セダンのテールランプデザイン
は、何とか及第点です。

レガシィを機能美とか言う人にアコードを及第点とか言われたくないよねｗ
世間とスバオタのズレはここまで激しいんだね。

>>659
悔しいのは分かるんだが、googl先生で世界のツーリングワゴンの画像でググ
って見てくれ。
残念ながら、アコードもアテンザも出てこないんだよな。

>>659
アコードがレガシィの牙城を少しでも切り崩す気があるなら、せめてSH-AWD
搭載車を設定しない限りムリむり無理の蝸牛。

>>659
お〜ぃ聞こえてますか？　googl先生も見放してるよ！

アコードはツアラーだしアテンザはスポーツワゴンだし、英語ではEstateだし
ツーリングワゴンで引っかかるのって殆どレガシイのみなんじゃないの。
しかも、かっこいいから画像が多いわけじゃないでしょ…。

スポーツワゴンとツアラーとEstateで、Google画像検索して結果報告宜しく。

デザインの話なんだがねｗこのスレでもそうだけど、普通の人の感想は
デザインのアコード、性能はレガシィだろ。
機能性などあまり関係ない、グリルやテールランプで機能美を語ったり、
なんかズレてるよね。まぁ、よほど悔しいみたいだけどｗ

あれっ？　スポーツワゴンで検索してもアテンザは出てくるが、アコードは
いない？
ツアラーだとバイクばっかり、Estate　wagonも、アコードの画像がないな。

詰まり、おまえは墓穴を掘っただけだ。











残念！！

tourerで検索した？

>>663
ステーション　ワゴンで検索したらツアラーが1台出てるな。

売れ残りの中古車画像として……………

　　　＼モウ／　　　　＼ね／　　＼　アボカド　／　　　 ＼　馬　／　　　　＼　鹿　かと／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 | つ　　⊂|
　　　　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ﾉ~　　　　　　　! ,'っ ＿c,!
　　　（Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　 ﾐ|　･　 ＼　 　 　⊂/　 ・　 ＼
　　　　i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　 　 　 　 　 　 　 　 γ⌒^ヽ　　　　　　 ﾐ|　　... '＿）　 　　.｜ ＿＿,,▼
　�� /;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　 　 　 /:::::::::::::ヽ.　　 　 　 ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ) 　 　 　 .|･　(,,ﾟДﾟ)
　　).|;;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　　 　 /.::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 | （ﾉ　　|）　　　　　| （ﾉ　　|）
　.ι|;;;;;;;;つ ;;;/つ　　　　(　・Å・)　　　i:::::（ﾉDole|）　　 　 　 | 　 馬 | 　 　 　 　|･･ .鹿 |
　　　ヽ..;;;;;;;;;/　　 .γ⌒　( ﾟДﾟ)）　　　 ﾞ､::::::::::::ノ　　　　　　人..＿,,,ﾉ　　　　　ι・,,＿,.ﾉ
　　　　 U"U　　　乂＿）　UU　　　　　　　 U"U　　　　　　　　 U"U　　　　　　　　U"U

>>667
うあーお前、いつものキモスバオタだったんだーｗ本気できもいなーｗ

>>664
だから、前にアコードのお尻のデザインが良いという人のレスがあったからさ。
他社のデザインンと比べてどんだけ秀でた物があるの？っていうこと。
機能に裏打ちされないデザインにどんな意味がある？っていう話さ。

>>668
あれっ？おまえは、ゴルゴに狙撃されて死んだ奴か？

アコードは高速での乗り心地や静かさはレガシィとは比較にならないくらい良いな。
内装質感もレベルが違うな。
デザイン以外でもアコードが勝る多々ある。

アコードは横幅が広い分シートも広くて余裕があって
乗って気持ちが良いよ。
その横幅がネックともいえるけど・・・
リアが狭いと言う人もいるけど、そんなに４人乗ることも
ないからあまり問題はないかな。

>>672
機能に裏打ちされないデザインに意味が無いと言ってるのは、まさにそのこ
とさ。
寛ぐことのできない空間に押し込められたら拷問だろう？
形状や素材や色合いだけがデザインではないのだよ。まず必要なのは、大人
が普通に寛げる空間デザインなんだな。
5代目レガシィも他のスバル車も、後席の空間作りに腐心しているだろ？
他の日本車もこの思想を是非見習って欲しいものだ。

まさにそうだな
あれじゃあ売れない訳よ

見た目だけ前のレガシィで、それ以外は現行のレガシィだったら完璧だったんだがな。

>>673
もっともらしい事言ってるけど、お前中身はきもい粘着スバオタじゃんｗ
毎日パソコンに張り付いてないで、働けよｗ

>>677


　ま　働ヽ. { | /i/ | /　／　　　／　- '" / だ　オ　燃　：
　っ　 く　 ７ ‐ｧ ! |/　　　　　　　　　 ニi　 が　レ　え　今
　た　つ　　／', ヽ　　　　　　　　　　__ | 　 ：　 の .つ　に
　く　 も　　＞　ヽ　　　　　 /　　　　　`i 　 ：　 貯 .き　.も
　な　り　　iﾐ`ヽ ,. - '"／　i | ﾄ ､＼ ﾐ､ ヽ　 　 金　そ
　い　は　/ﾆ.／ ,., イ　　,.{　i, ',ヾ ､＼＼ミ ､　　　 .う
　 !!　　　/.ｙ',. イ　 /　.∠__|　!＼_ヽ､___`__ﾆ＞_､_　な
　　　 ／ /／７ ／| .∧弋ｚ､! Kﾆ-＜ヲ７ T7ノ '/ﾐ￣/／￣
__,. -'"　/　　 !/　 |/`',　￣ /`　　￣￣ 　 |!_,.イ､', ',ヽヽ
　　　　　　 　 !　　　`ｰ',　　`ｰ　　　　　 ,.ｲ~|　|| ', i ﾄ!
　┬土` ／＼ ・　l　　/ >､　`三'　　　 //　 |', ||| i |!'`
　 タ戈 　 玉　・　l　 //川＼　　 　 ／ /　 ├ﾘﾘ人!
　　　　　　　　　　　 /　从| 　 ー‐' 　 /　　　!/　　`ー- ､__
　　　　　　　　 ,,. -‐‐ '" ´ !',　　　　 /　　　 '　　__,,. -‐ '"
__ ...... ___,,. - '" ------- ､_ ' ,.r---―‐　'''"""´
　　　　　彡　　　　　　　 　 / 　　　　　　　　　　 　`ミﾐ､

>>666
ホンダファンでさへどこかのスレで言ってたなあ。
バイクのネーミングを軽々しく車に流用するなって。
バイクにゃ興味無いんで詳しいこと知らんのだが、商標登録代をケチってる
ってな。
出す車出す車、大コケが続いる現状では、痛し肩ないと思ってはいるが。

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　　　　.| |/　　｀￣￣￣´/　　　 ｀￣￣￣´　　　| |
　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
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　　　　 　　|＼　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　／| 　　 ／￣俺に恐れをなして出てこねーナ
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　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
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>>667
世界で・・・とかいってるんだったら、本家のgoogle.comのほうで調べたか？
単にTourerとかEstateで調べると、バイク旅行や不動産がよく引っかかるからうまい絞込みをする必要があるけど。
それでも、レガシイ・アコード・アテンザともども探すのに苦労する程度しか出てこない。

ンダオタに機能としての空間デザインがどれほど重要か分かって無い奴が
多いんだなあ。
じゃあ、分かり易く実例ってことで教えてやるかのお。
今から丁度30年ほど前のことか、とある車メーカーが作った車が売れず、
借金も2兆円ほどに膨れ上がったそうじゃ。このまま座して手をこまねいて
いたら、いずれ首を括らにゃならんという事態になったそうじゃな。
当時、巷間では、キャブオーバー型の１BOX車が流行って居ってな、その会
社は、持っておらなんだ。開発費は無い。生産ラインもガラガラ。そこで、
若手に知恵を絞らせたそうじゃ。自分の会社にも１BOXがあればとな。
当時はバブル真っ最中。400万前後の１BOXが嘘のように飛ぶように売れてい
たんだが、不便極まりないことがあってな。運転手が後席に乗り移るのに、
アクロバットを強いられていたんじゃよ。
その会社は、セダンタイプを改造して何とか１BOXに仕立て上げようとした
ため、キャブフォワードとなったんだな。するとどうじゃ、ウォークスルー
という造語が流行るようになって、運転席と後部座席の行き交いが実に快適
になったんじゃな。この車の外観は、名前のとおり、おーだっせいっそのま
まだったが、特別な技術を投入した訳ではなく、結果的に優れた空間デザイ
ンとなって、一気に傾いた会社を立て直したという伝説の車になったんじゃ
よ。
機能をデザインすることの重要さが分かって頂けただ廊下？　ふっふっふっ

>>681
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3&hl=ja&biw=1325&bih=921&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=gXjBTu2EMMrjmAXf14zDBA&sqi=2&ved=0CGgQsAQ

アコードとアコードツアラーって（笑）

>>682
こんなとこで吠えてないで、自慢のスバルへの想いをDラーか、お客様係にでも
聞いてもらえよｗキモオタニートでも話位は聞いてくれるんじゃないかｗ

スバル(笑)
国産車ならレクサス、トヨタ、日産、ホンダ以外は買う気にならんな。

>>686
レクサスにこそ払う気が起きない。

ホンダは糞車しかない（笑）

車スレを見てると、スバルユーザーは、論理的思考の人が多いよな。
他メーカーのユーザーは、・・・・の人が多い気がする。

迷える子羊達を正しき道に案内するのが、スバルユーザーの天命かも知れん。









オーメン、ソーメン、ツタエンカーメン

>>686
多分、板でも有数の車音痴ｗ
スバル（笑）は良いとして、次の一行を「日産」だけにしておけば
良かったものを・・・。

ホンダ・・・アコード、2.4Ｌ、NA、FF、400万円（苦笑）
レクサス、トヨタ・・・高級車のリコーの内容にガクブル

>>691
そうゆうあんたもそうみたいだな。(笑)

ホンダ車でエクステリアデザインの成功例は、FITなんだろうな。
近場のお買いもの専用車にしては、近未来を予感させるワンモーション
フォルムが、新し物好きの主婦層に大いに受けた。
調子にのって次に出した…名前は忘れたが、ミニカトッポやエスカルゴの
スタイルで自転車を畳まずに積めるやつさ。あれも、空間設計、パッケー
ジングの妙で受けているんだよな。コンセプトそのものは、古井戸。
何っつー名前だか忘れたがな。

アコード（笑）

>>690>>694
あんたみたいなひきこもりニートに言っても無駄なんだけど、車は買って、
乗ってみて初めて分かる事があるんだぜ。
スペックおたニートには分からないんだろうけどね。

>>695

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|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|桃|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
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|桃|ｏ旦ｏ.
|￣|―ｕ'
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|桃|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦　<ｺﾄｯ
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|桃| ミ
|￣|　　　　　旦
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>>696
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　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　　　俺が働かないことで
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
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　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>698
うんちく語る前に、働いてレガシィのオーナーになれよ。話はそれからだｗ

レガシィは広くていい
後ろに大がらな男がゆったり2人乗れる
そこらのDセグFFより広いくらいだろこれ特に頭上
リクライニングも結構倒れるし人乗せるならレガシィで決まりだな

走り？
まあ一般道普通に走るにはアコードもレガシィもそう変わらんでしょ
試乗しただけだが、発進トロい以外は普通だったわ乗り心地もいいし十分合格じゃねえの
アイサイトはちょっとすごいなそこそこ混んでても車まかせにできる
高速ならこれは超絶にラクだろう
CVTは多少音がしたり多少違和感あったりするが、まあすぐ慣れそうだ

内装質感は正直ヘボいねアコードに大差で負けてるのはここ
とはいえアコードは値段が値段だからな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧　あ゛〜
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　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜悪か・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）
　　　　∧
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|　>>699を火葬します！！
ウルセーッ！ヴォケ！士ね！

この３車で選ぶなら、アテンザワゴンかな

>>701
確信つかれて真っ赤かよｗ馬鹿ニートｗ

おまえら、フつくしいデザインを語れないのか？
ふつくしいとは、こいうのを言うんだよ。

http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/265.jpg
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/268.jpg
http://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/270.jpg

アコードって販売してるんだな（笑）

>>700
＞内装質感は正直ヘボいねアコードに大差で負けてるのはここ

内装は、質感もさることながら デザインも もっと どうにかならなかったのか…と思う。
そんな俺は、現行B4オーナー(´･ω･｀)
面構えや外見についても色々と言われてるけど、あの見てくれは 別に悪いとは思わない。

Eyesightについては高速で楽できるというカキコをよく目にするが、むしろ一般道や混雑している状態でこそ
力を発揮してくれてる。
いいよ、楽だよ。スイッチひとつで発進させるだけで、加減速も車間調整も停車も勝手にやってくれるので
ペダル操作は不要。渋滞が苦にならない。

アコードは実車に乗った事無いので論評はしないけど、結構ボロクソに言われてるのを よく目にするね。
まぁそれは現行レガシィにも言える事だけど。
ホンダのHPで外観とか内装を見る限りでは そんなに悪い印象は受けないけど。


>>704
まだ断定は出来ないけど、FT-86よりBRZの方が格好いいんじゃね？

>>706
これは、ロスモターショーのBRZですぜ。

>>705
俺もそれを言ったら話が終わっちゃうから黙ってたんだけどさ。

9月の販売台数を比較すると

アコード（ツアラーを含む）　　　433　台　　　11年累計　　2521　台

アテンザ　　　　　　　　　　　　601　台　　　11年累計　　3701　台

レガシィ　　　　　　　　　　　3310　台　　　11年累計　　16850　台

何が美しいデザインなんだか、それがどうしたって言うんだが、分からんの
だよね。
機能をデザインしないことには、始まらないと思うんだよね。

>>706
まともな意見だと思う。
各車とも、ある程度乗ってみないと解らないだろうしね。

アコードはなぁ
うすらでかいFFのくせして後ろは狭いから大人の男乗せる機会あるならやめとく方がいいと思う

外観についてはまあ好みの問題だから論評はしない

>>707
＞これは、ロスモターショーのBRZですぜ。

うん、わかってる。
>704と 何処かのサイトでみたFT-86の写真を見比べたところ >704の方が格好良さそうな気がしてレスしてみた次第。


>>710
アコードって後部座席が狭いのか。
っていうか、アコードは２リッター車なのに ２.5リッターのレガシィより横幅が広い事に驚いた。
レガシィだって「うすらでかい」って言われてるのにｗ

>>711
アメリカじゃ3.5L積んでるからね。
マークXなどと比べても、完全に一回り大きく見えるよ。

>>712

あ、そうなんだ。3.5L積んでるのなら妥当な大きさだろうけど、
こういうところからも「やっぱアメリカ様に主軸を置いてクルマ作ってんだなぁ。」って思わされるな。

はなから日本で売る気のないアコードはまだしも
アテンザの台数は見るも無残と言うしかないな
現行をまったく魅力のない糞車にしちまった開発陣は左遷もんだわ

>>707
車も持ってない、糞ニートに言われたくはないだろうろーよｗｗ

アテンザ頑張れよ
アコードはもう終わりだな

>>715
あれっ？デザインのこと語りたかったんだろ？どうした？
俺の機能デザイン優先論が納得できなかったのか？こんなに実例を挙げて
説明してやっても分からないんか？
まあ、無理もない。俺は、ただダジャレを言うためにぶち上げただけだから
気にするな。面白けりゃあそれでいいのよ。
少しは、笑えたろ？駄目か？

だれが車も無いバカニートと、まともに話すんだよｗ荒らしがｗ

>>718
おいおい、なんで車持ってないと決めつけてるんだ？
そんなことを言った覚えが無いんだが？
どうなってるんだ？
知り合いの医者をマジで紹介してやるって言ってるじゃないか。
どうして俺みたいな親切な他人の好意を無にするんだ？

揃いも揃ってキモイなぁー

>>718
若しかして、新車販売台数の結果を貼ったの怒ってるんか？
悪かった。謝るよ。

　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
真っ平ゴメ　　━━━━━|　　 ( _●_)　　ﾐ━━━━━ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　彡、　　|∪｜ 、｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ （＿）

wwwwwwww

あんだけCM流してあれか。
元取れてんのか

新車販売台数なんか気にするのかな？
それならプリウスがいいのか？

アコードもアテンザも先代からの台数落ち込みが半端ないからな

>>722
おまえ、学校で何か嫌なことでもあったのか？正直に言ってみ。力にはなれ
んかも知れないが、話なら聞くよ。自分一人で悩んでいても始まらないだろ？
前にも言ったが、俺は優しい人だから、心配するな。
それから、>>726、>>727 おまえらも辛いことがあるなら、ここで話して見た
らどうだ？笑わないと約束するから。

実は、先日、アクセルとブレーキ間違えて

>>729
ふ〜ん

アコードねえ

アコードねぇ。

いい車だと思うけど、高い、でかい。

ツアラーは、顔が気に入らん。悪ガキそのものだろ。名前も悪童面ー。

>>728
馬鹿ニートに話す事など無いｗ自分で働いて車買え糞野郎！

アコードツアラー最高のスタイルだなぁ。
個人的には前期のスポーツスタイルの外観が一番好きだな。

>>734
ホンダファンは、さびしがり屋が多いんだろう？あのホンダで一番売れてる
小型車も二人以上で乗ってるの見たことねーもんな。











いつもふぃっとりぼっちだもんな…………

レガシィにお買い得仕様追加されたな。顔も良くなってるし
これでまた台数伸ばしそうな。スレタイ三者の中では独走一人勝ちの様相。

今日ツアラーの20ＴＬスマートスタイルを試乗してきた。
ハンドルを握った感じはとてもよかったし、
クルーズコントロール、パドルシフト、メーター類
と設備も凄いんですね！この価格もやむを得ないと思ったよ。
とにかくシートもゆったり・・・横幅が広いのが
欠点かもしれないけど、とても乗った感が気持ち良かった。
2.0でも加速は悪くなかったです。
もしかしたら買ってしまうかも・・・！

アコードツアラー（笑）

無駄にデカイ
燃費悪い
高い
遅い
人気ない

>>738
そりゃ、一人で乗るならアコードやアテンザの2.0でも
人によっては不足はないよ。
問題は家族や荷物をたくさん積んだ登坂だわな。

>>739　追加
最小回転半径　5.7m　

走行性能ならアコードがダントツ。
使い勝手ならアテンザ。

>>742
＞走行性能ならアコードがダントツ。

NAグレードの中でのエンジン最高出力は 確かにアコードType-Sが一番のようだが、
レガシィのターボグレードには当然ながら及ばないし、その2.5リッターターボより
燃費が劣る もしくは 同程度の2.4リッターNAってのも どうなのか…と思ってしまう。

※10･15モード燃費(km/l)
　レガシィGT　　　　12
　レガシィGT-ES 　11.2
　アコードType-S　11.4

だいたいターボなんて今時流行らないのでは?

エコブームのなかターボと言われてもねぇ・・・

>>744
そんなの僻み
ブームじゃないからって乗りたい奴だっている

ホンダのアコード（笑）はないからなあ

走行性能＝パワーと勘違いしてるバカがまだいたのか……

アコード（笑）頑張れよ〜

>>746
パワーが全てでは無いが、パワーも走行性能を示す重要な要素であることは確か。
そんな事もわからないバカが この世に存在していたのか。

>>746

つ 2000回転での最大トルク

現行レガシーはアメリカ人のカローラ（笑）だから走行性能はアテンザにすら劣る。
カローラにターボエンジン載せても走行性能は上がらない。ｗｗｗ

アテンザより走行性能で劣るDセグ車なんてこの世には存在しないだろ
韓国車の方がまだマシ
アコード、レガシィとは比べることすらおこがましい

>>750　現行アテンザは220km/hあたりから高速安定性が危うくなるという動画が
あったな。レガシィは260km/hあたりだったような。
>>751　全てに乗ったが同感。アテンザは「形」だけかな。それも好みだし。

検証なら200キロとかアホな速度出すまでもない80あたりでも十分
あんだけバタつく車も珍しいわ足だけ固めても土台が糞なら無駄ってこったろうな

なんか必死だな（笑）
アコード頑張らないと消滅しちゃうぞ（笑）

>>750
なにそれ、ギャグで言ってんの？

アテンザの220キロから走行安定性が危ういって言われても。220キロ出すことを考えるほうが危ない。
高速の120キロ巡航程度で何も不安を感じたことはないし。
レガシイはAWDで後ろがちょっと重いから、その点安定してるかも。FF2リッターのインプレッサはどうなのかね。

あと、燃費はターボを効かせず頑張った値じゃないの？
ターボ動かさないように頑張って燃費走行し、10キロ/l超えたって喜んでた奴が昔どこかにいたが。

>>736
いつも一人な必死のニートが何をほざいてるんだｗｗ

しかしみなさん、公道何キロで走るつもりなんだろうね？
この前バカみたいなスピードでレガシィが交差点
曲がって行ったよ・・・
カッコイイと本人たちは思っているんだろうけど、
周りから見たら単なる馬鹿だよね（笑）

>>759
まーた学校でいじめられたんか？

デザインならアテンザが一番かっこいいと思うが、
次期アテンザは更にかっこいいみたいだね。

みんカラ見てるとアテンザオーナーが車を自画自賛しまくってる

>>760
くやしいのぉ〜
アコードにはターボがなくてくやしいのぉ（笑）

5AT（笑）

今度の東モに1億円でリースするFCXのらりくらりティが出せなくて、AC-Xを
出すらしいな。
FCXの走行画像を見たことあるが、ホンダは、サスペンションを見直した方が
いいんでないかい？
動力源はどうでもいいが、走安性と乗り心地を両立させているスバルを見習
って欲しいね。まあ、ホンダに限った話じゃないんだけどさ。

FCXに動力源はどうでもいいって、アホか？まぁ、しょせんスバおたｗ

あーぁ水素だろ。その水素作るエネルギー問題を解決してからのお話なんだ
よな。おまえいつものいじめられっ子なんだろ？
どうした？受け止めた流しそうめんデザイン論は？

あー、こいつ上でたたかれてる糞ニートかｗ変な奴にレスしちゃったよ。
キモくて話にならないから、レスしないで消えてくれｗ

>>768
トボケても無駄だよ。

このスレで頭の悪いスバル擁護してるのは、馬鹿ニート一人です。ご注意をｗ

このスレで頭の悪いホンダ擁護してるのは、馬鹿ニート一人です。ご注意をｗ

ＡＴ（笑)とかかいている人がいるけど
巷ではＭＴ（笑）だと思いますが・・・

アコード（笑）
ダサい（笑）
遅い（笑）
FF（笑）
5AT（笑）
高い（笑）
しょぼい（笑）
ジジ臭い（笑）
売れない（笑）

つくづく、レガシイはダメなユーザに依存される不幸な車だな…

レガシィ乗りは、このスレに来てるかも知れないが、アコード乗りは、この
スレなんかに来てないだろう？
ホンダ乗りでここへきてるのは、ライ腐、是巣頭、悪帝乗りくらいじゃない
かな。
もう、既に勝負は終わってるんだもんな。

アテンザ乗りの俺はたまに覗いてるよ
でも、まあ褒めてる人いるかなと思って見に来るわけだけど誰も褒めないな
というかここは実質的にレガシィvsアコードスレで、アテンザが出てもボロカスに叩かれるだけｗ
たまに褒めてる人がいても、まあその内容はデザインが好みだとか安いとかしかねえ

＞ たまに褒めてる人がいても、まあその内容はデザインが好みだとか安いとかしかねえ

アテンザに見た目や値段以外の長所があるならそこを自分で褒めればいいんじゃない？
オーナーなら試乗だけでは分からない長所を知ってるかもしれない。
そういった書き込みが全然無いということは、つまりそういうこと。

アテンザワゴンは 実写をあまり見かけない（俺が気づいてないだけなのかも知れんが）ので、
オーナーの目から見た　長所・短所や総合的にどんな車なのかについては興味がある。

>>779
完全同意。
デザインの好悪は、置いとくとして、実際街乗りや高速の挙動、NVHがどうか
知りたいな。俺の周りには、結構マツダ車使いがいるんだが、走行性能は、
分からない。RX8も毎日見てるがな。
確かに街で見るアテンザのエクステリアにハッと驚くことがある。

>>778
マツダ地獄って言葉があるので、善し悪し確かめる前に引いてしまう。

このスレの３車種それぞれ長所、短所があるだろう。
デザインや価格だけで内容も知らずに貶してる奴が一番酷いな。

アテンザワゴンは結構横から見たスタイリングは良いと思うよ！

>>778
あれっ？みんながネタにしようとして手ぐすね引いてるのがバレタ？
それとも、アテンザは、見てくれだけで走りを語る車じゃないとか？

アコードのオーナースレ見ても、ツアラーは散々でセダンが優位の様だな。
やっぱり、レガシィの比較対象になる相手じゃないんだよな。

>>786
おまえ情けない奴だな。他車スレで荒らして、興味なければいかなきゃいいのにな。
多分、レガシィスレでも嫌われてるだろうな。

>>787
おれが、どこで遊ぼうがとやかく言われる筋違いじゃ。

他社スレを荒らすことの方が筋違いじゃね？

おもしろけりゃいいの。

面白けりゃ、筋違いでもいいってことか。
なら、他人からとやかく言われても文句は言えないな。

>>785
アテンザは先代からヨーロッパで売り上げは良かった。
つまり、ヘビーな降雪がなく、比較的長距離で高速の移動が多い環境で受けが良かった。
カンパニーカーやファミリーカーとしての要素も多かったため、絶対的な性能は価格帯相応かそれ以上だったといえる。
最近売り上げはイマイチのようだが、むしろ性能以外のアピールが弱いってこともあり得る。

マツダがルマンを制したのは、20年前だったのか、こういうメジャーなレース
で優勝実績を上げると、技術と信頼性が高く評価されるんだね。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201105/110520a.html

>>791
ボケたらツッこむ。そんなことも知らんのか？２ちゃんは、TVのお笑い番組
より面白くしなきゃあ誰も見てくんないぞ。ンダ乗りは、修行が足らん！
一行でみんなをわらかせれば、最高なんだがな。ワシも修行が足らんな。

>>793
欧州を席巻したファミリアは、5代目？それとも6代目？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%A2

マツダが東モに出品するタケルは、面白いなあ。魂動デザインか。
RX8の進化版ですな。それをディーゼルで実現出来たら、なお凄い。
CX-5もいいなあ。デザイン的には、スバル新型インプVXにカぶっているが
スバルの方が先売り出来そうな分、国内客は、戴きだ。せいぜい、欧州で
ガンがってくれ。
ホンダは、今度の東モで市販できそうなの………INTEGRAくらいか……
オワっとるな。

javascript:clickSetArticle(8);

ホンダ2011東京モーターショーのインテグラのリンク貼り間違えた。スマンね。
しっかし、まあなんだね…

http://www.honda.co.jp/motorshow/2011/

おーっと、即市販できそうな車もあったのか、これは凄い。

http://www.youtube.com/watch?v=EOuskrAJPYU

800げっと。誰も遊びに来ないなあ。俺は、3億当てて、BRZ飼う。

本当に済まなかった。ホンダファンもマツダファンも息の根を止めちゃった
んだね。そんな心算が無かったと言えば嘘なんだが、それにしても打たれ弱
過ぎるな。もっと悪あがきするのかと期待した俺が馬鹿だった。
>>801 も>>802　も泣きながら空レスするしかないんだもんな。
可哀相なことしちゃったな。ごめんよ。
　　　　　　　 　 　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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　|　 |　 |　 ＼ ::::::::::::::／
　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

確かにアコードは、でか過ぎるんだよな。

http://www.youtube.com/watch?v=mGqoZrKtHZM&feature=related

こんな何でも無いようなプロモーションヴィデオでも、走行車線をはみ出さ
なきゃ走れない車幅何だろうな。
国内で売れるわきゃ無い！

レガオタって、あの内外装の酷さは気にならないの？

おやっ？　ググって見たらこのスレと同じ比較してるリンクがあったぞ。
おまえも、内装で車選びする性癖なんだな。ウエッー。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail3/abtj_121/

アコードツアラー、カッコはいいんだけどなあ。
あのエンジンは無いわ。
せめて250ps30kgmは欲しかったな。なら、買ってた。

>>807
みんからで今流行ってるロムチューンやれば、
体感はそのくらいになるらしいよ。

>>808
そげなこと教えたーいかんたい。

>>806
内装も外装も気にしない人もいるようだけどな。
そういう人間って社会でまともに生きていけてるのか心配だろ？

>>811
良かったなあ自慢できるところがあって……。

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
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|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

別スレで貼ってあったので勝手に転載。どうも飛ばし記事臭いんだが、
そう思えないぐらい水平対向エンジンの特性を良く掴んでる。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 16:15:41.90 ID:2pg/kqra0
 日産　スカイライン・２４０ＧＴ-Ｒ（スバル製フラット６）　１９７３年

車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、
技術提携先のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を飾った。
富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。

http://www.emitefil.com/column/car/cc_skyline_gtr.html

>>812はレスとその対象の間で意味がつながらない。
同じく>>814も、唐突に脈絡無く随分昔のスバル自慢をしてるが、物事の関連性をつかめないいつものレガシイ乗りか？

>>816
>806で貼ったリンク先を読んだ？　ここのスレタイそのものの比較記事なんだよ。
中身全て首肯できる内容では無いが、それなりの視点を以って比較してるよ。
あなたも他人の言動に一々反応せず、スレタイに沿った話が出来ないかなあ？

>>816
普通の人なら、みんなそう思うんじゃないかな。いつもの馬鹿がまたほざいてるとねｗ

>>818
いや、ホンダ乗りの車に関する造詣の深さには、恐れ入った。信じられないくらい車選びの達人なんだな。おまえのレス見てよーく分かった。
TSXは最高なんだな？　どこが？

書き込みレス一覧
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart33
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/03(土) 11:47:56.83 ID:sdF/+jtk0
>>442
やはりTSXは現行限りなんだね。日本は北米アコードで統一みたいだしね。
ツアラーならぜひ買って下さいな。俺はツアラーSSだけど、ホント満足してるよ。
ツアラー現行限りなら、リセールは相当良さそうだし、買って損はないと思うよ。

【HONDA】アコード/アコードツアラーPart33
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/12/03(土) 21:35:34.27 ID:sdF/+jtk0
>>454
ユーロRは傑作セダンだね。エンジンがすごく良かった。中古も高値安定だし。
ツアラーもそうなると、個人的にも嬉しいねｗ

>>817
そのレスの書き方だと、リンク先まで見てやるほど優しい奴は世間には少ないよ。

>>819
ものすごくキモいから、馴れ馴れしくレスしてくるなよ。

>>820
達観されてますな。ご助言、ご親切に有難うございます。

性能、走行性はレガシィが断トツだな
見た目と機能性もまあまあかな
現行型のＴＳってモデルは歴代最強だよ
アコードは広いから荷物が沢山積めるくらいか
アテンザって広島のメーカーが作ってる自転車だったっけ？

いや一応四輪自動車
アクセル踏めば走り出すよ

>>824
見た目もダントツ

レガシィ…エクステリア嫌いだわ

レガシィやアテンザは中古でどのくらいするのですか？

最近レガシィよく走ってるな。

悪嘔吐より冷菓子の方が旨い！

>>828　遅くなあってごめんね。かおるちゃん？

中古車検索サイト

http://www.goo-net.com/usedcar/index.html

http://www.carsensor.net/

http://kakaku.com/kuruma/used/

>>833
無理しないで声出して笑ってくれ。

トヨタのワゴン車は対決の対象としなくていいの？

>>836
例えば？

カローラフィルダーとか・・・

>>838
ごめん、ここは、商用貨物車語るスレじゃないから………ほんとに……。

>>838
ごめんな。せめてレクサスRX350とかレクサスCT200Hくらいなら勝負になるん
だけどねーーーーー。

フィールダーたんｶﾜｲｿｽ

カローラフィルダー画像一覧

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&hl=ja&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=z3TkTpWrJc-emQWa1qzkBA&sqi=2&ved=0CFIQsAQ&biw=1318&bih=921

まあ、こうして見ると外観デザインは、ソコソコいけてるんだなあ。
1800ccで3車と比較すると、アコード、アテンザあたりなら良い勝負になる
んじゃないかい？
レガシィと比較したい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
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>>843
レガシイの2リットルNAといい勝負だろうから（燃費とか価格とか）、比較よろしく

>>844


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トヨタは勝負になる車が無いってことか・・・

どうやってもレガシィに勝てなかったから
諦めてスバルを取り込んじまったってのが真相

それなら将来はトヨタレガシィーとかになるのか・・・

BRZ/86の展開を見ると、スバル、トヨタが組むと最強になる。
古代ギリシャの戦士が、東地中海からオリエントを支配したスバルタに
なるんだよ。

で、DC5より速いのか？

>>850
インテグラタイプR？
http://www.google.co.jp/search?q=dc5&hl=ja&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=IbjkTom6E9DTmAWdyYmWBQ&sqi=2&ved=0CGsQsAQ&biw=1318&bih=921

FFのインテとFRのBRZと比較したいん貝？それとも、インプGRFに歯形立た
ないから、レガシィと比較して星野？

トヨタ　カルディナGT　FOURのデザインは、秀逸だな。打倒レガシィを目標
に開発されたらしいが、不成功だった。
トヨタの販売網を以ってしても牙城を崩せなかったんだから、よっぽど……
いや、デザインはドストライクなんだが…………なあ……………。

http://publish.carsensorlab.net/editor/category_849/_14743.html

ひと通り読んだが、レガシィはデザインが気に入らんという突っ込みがたまに入るだけで
ほぼ負けなしじゃねえか
アコードやアテンザとはまるで勝負になっとらんって結論にして、もう終了しろよ

>>854
だねえ。

国内台数もアコアテとレガじゃ文字通り桁違いだしなぁ。
広島の4流メーカーはともかく、ホンダはだらしないな。

レガシィのデザインと内装は酷いな。
高級車を作れない5流だから仕方ないのか。
このスレは販売台数の比較なのか？
ここは変なスバオタしかいなくなってしまったな。

>>857

グローバルカーを標榜する車で、レガシィ以外自動車衝突安全基準をトップ
レベルで満たしている車があるなら教えてくれ。
アテンザは、？アコードはどうなんだ？世界のメーカーで日・米・欧の基準
を最高レベルで評価されているのは、レガシィ唯一だと思うがなあ。

スバル新型レガシィ、米IIHSで最高の安全性評価（09/08/28）
http://unkar.org/r/bizplus/1251480051

スバルレガシィが新衝突安全性能総合評価で最高評価
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/subaru/legacy.html

スバル新型レガシィユーロNCAPで５つ星の最高評価
http://mechanical-tech.jp/node/2294

安全性評価に関してはアコードもまあまあではある。
だが価格やサイズを考えれば当然だし、レガシィには及ばない。

アテンザはJNCAPではデミオ未満で、Dセグ失格と言ってしまってもいいレベル。

ただデミオ未満と書くだけでは妄想とも取られかねんから評価を貼っておく。
ttp://carlifenews.jp/sp/ncap/test.html

アテンザ（09）　運☆☆☆☆☆　助☆☆☆☆☆　歩☆
デミオ（08）　運☆☆☆☆☆　助☆☆☆☆☆☆　歩☆☆☆

参考
レガシィ　運☆☆☆☆☆☆　助☆☆☆☆☆☆　歩☆☆☆☆☆
アコード　N/A

歩　は歩行者への攻撃性（☆が多いほど攻撃性低）

マツダヲタ息してる？
もう出て来られないかな

アテンザはどう考えても手抜きというかコストダウンの行き過ぎだろ
スカイアクティブとやらに開発リソース食われて余力がなかったんじゃないの
何せ外資に見捨てられて青息吐息の経営状態だし

>>858
それは言いすぎ。そういった評価をもらった車だけが、グローバルカー。
ドイツ車も同等の成績だぞ。　例えばA4なんか、レガシィよりもいい評価。歩行者向けはレガの方がいいが。
多くの輸入車が日本の評価を受けないってことは、日本市場に旨みはないってことなんだろうな。

ドイツ車とガチ勝負できてる時点で大したもんだと思うがな。
少なくとも、スレタイ3車中では頭抜けている。

>>865
いや、レガシィは真面目に作られている車だと思うよ。
デザインを捨ててカッコ悪くなってまでも、歩行者保護にもこだわってるし。

ただ、>>858　の、レガシィだけが唯一　っていうオタっぽい表現が気持ち悪いってだけ。

アコードの走りがどうかは、何となく分かるが、アテンザのそれは、わかん
ねーんだよな。
空レスしてる人って、ホントはアテンザ乗りなんだろ？
おせーてくんねーかな？絶対ネタにしたりしないからさ。ホントだよ。

>>873
多分もう出てこられないと思うよ。

レガシィのAWDはイイのかもしれんが、やっぱりあの外観と内装はオレには耐えられない。

カペラワゴンがトップだろ

俺の予想な、このスレで外観叩いてるやつほとんどおっさんじゃね？なんかアコードツアラーとか古臭いよ…2005年っぽいよ
なにわともあれ、レガでよかったわ〜
つか本田さんに松田さんはないわぁwww

>>883
っていうか、日本車はないわ。

世間の印象な、レガのスタイルはないわぁwww
スバル？知らない〜だな。

だからそのレガのスタイルの印象は世間のおっさんのでしょ、ハゲだなぁwww

んで後者はそのとうりだな

なんで世間がおっさんばかりなんだよｗまぁ、どうでもいいけどな。

レガは、いぶし銀じゃよ。知る人ぞ知る。酸いも甘いも嚙み分けられる
お・と・な　の車。



デニーロじゃなきゃ出せないだろう…モノホンの味は……

ホンダの狂うにとは、チヨッとどころか違い過ぎるだろ？

レガ仙人がいる……コンチワッー！！！！

ウム。
コンニチワ。

あらっ、コンちくわ。

>>873
そもそもアテンザに走りなんて求めるやついないだろｗ

>>894
そう言えばそうだね。マツダは、奇抜なデザインで人目を引きつけるしか
脳が無いと………キビシー…………。

レガ仙人さんオハザッース！！！！！

レガにデザインを求める奴も居ない・・・

>>896

うむ、わしが誰だか知ってるとな？


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アテンザはメーカーHPを見るに 使い勝手を重視しているような印象があるんだけど、
リアルでも ２ちゃんでも 乗っている人による感想や評価が見当たらないので
実際どうなのか よく分からない。興味はあるんだけどなぁ

>>898

はっ！…あのスバルの守護神レガ仙人さんかと存じ上げておりますが…？

>>902

ク--ッ、見破られていたとは…………



　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　もうだめぽ。。。
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　u　　 　　　｀　、
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　J　 　,ﾍ　　u　 　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　　 　 　○　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　　r(　　 `'　　　　Ｊ　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　　`(　　　,ﾍ　 u　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　u┃ 　　 ○　　Ｊ　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　J 　 　 　 　 ┃　 　`' _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~;;;:"..￣
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　*・∴:∵:*::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・:::・：　*∴・*　：*

>>903
レガシィのレの字もないやんけw

>>904
さても面妖なと思っていたら、ヴェルくんだったのか？

アイサイトだっけ？いいよなあれ。助かるよな〜。
でも毎日あの内装を見るのはつらいよな〜。外装もなんかな〜。群馬の赤城おろしで浪花節だしな〜。
広島もなんかお金に苦労してそうにみえるし。輸入車も営業で使うのは言い訳がめんどくせ〜。
本当はランチアの新型デルタあたりならワクワクするんだろうけどメンテがな〜。
どうせ都内をグルグルするだけだから馬力とかいらんし。剛性感はドイツ車並みだし。
てなわけで今回は埼玉の狭山産の廉価版にお世話になることになりました。

>>901
使い勝手重視してたらリアのリクライニングくらい付けるだろう。カペラにすら付いてたしね。
あの車は何かと後席無視だよ。乗り心地は最悪だわシートベルトは天井から下がってるわで
大人がある程度長時間乗れるようにできていない。

走りに関しては、エンジンがかなり糞なのと、高速域でリアがフラフラ安定しないのが大きな難点。
市街地等の低速走行では、乗り心地の異様な固さと、路面の轍や凹凸にハンドルを取られて
これまた接地感安定感に著しく欠けるのが気になる。

この車をレガシィ、アコードと同列に比較するのは間違っていると感じる。

>>907
おれっちみたいにレザーにすればヒートシーター、ポジションメモリついて快適だし内装もマシになるで＼(^o^)／

>>907
狭山産か、最強だな。サスペンションシートは最高だもんな。










日野のダンプは………………

>>908

具体的な解説サンクス。
MAZDA車はあまり接する機会がないので どんなもんかと思っていたが、
少なくともアテンザは いまひとつな車のようだね。

908はアテンザ乗りか

そうだよ。家族の仕事関係でマツダ車にしか乗れない。以前はカペラワゴンに乗っていた。
あれも現行アテンザに負けない不人気車で、マトモな下取り価格出ないから9年13万キロ乗った。
エンジンからオイルが漏れたので修理するか乗り換えるか迷ったが、つい乗り換えちまった。

カペラは、助手席がテーブルになったり、リアガラスだけ開けられたりで使い勝手がよかったし、
内装もソフトパッドが多用されて高質な感触があった。当時の水準で並未満なんだが、それでもアテンザよりはマシ。
エンジンはV6だったからスムーズはスムーズなんだが、とにかく車体の遮音が悪くてうるさい車だった。
アテンザは直4だが後席と普通の声で会話ができる。満足してるのはその点だけ。

>>914
マツダの内外装のデザインは、他社より一歩も二歩も先に行っていると思って
うらやましかったが、そうなのか………。
カペラは、昔、「世界基準」を売りにしていて、他社とは一線をかくしている
とずーっと信じていたのになあ。
使い勝手を手抜きしたり、改悪されるとファンとしては、情けなくなるよな。

アテンザよりカペラって名前の方がよかったな。

残念だが、国産車でレガシィの右に出る車はないんだな。
アウディならA6、A6バリアントか、メルセデスならC350アバンギャルド
なんだろな。BMWなら5シリでも役不足の感は、否めない。
今、パリ-モスクワ-北京のキャノンボールレースをやれば、レガシィに
敵は無いもんな。

>>919
悪路走破性とターボの加速性はな。

「内装質感、静粛性、建て付け（精度）」という観点なら、
現行レガシィは、このクラスで世界最低辺のレベル。

>>920
うーむ、俺を末期ガン患者だと知ってて内臓疾患だと？そうdisられちゃあ聞き捨てて置こう。
身長はこう見えても１５８はあると断言できるが、年を経る毎に確かに背は縮性気味だ。
建付けをの具合が悪ければ、直せばいい、さしもの俺も指物までは、手を出さん。
文句ばっかり言ってないで自分で直せ、さもしいとは思わんのか？

>>920
たしかに内装は デザイン・質感ともに残念の極みだけど、
静粛性，建て付けについては何ら問題を感じない。

実写を見ずに アンチスレでの脊髄反射的な罵詈雑言を
真に受けてるだけじゃないのか？

>>908
アテンザは外観と使い勝手は良いんだが、走りは確かに一番駄目。
しかも俺が感じたのと全く同じ感想だね。あのフラフラ感はリアに人を乗せると
解消するが、今度は、もともと足りないエンジンパワーがさらに小さく感じるんだよな。
低速トルクの出方やシフト操作は楽しいけれどね。静粛性もある。

レガシィはアイサイト。ただパワステはよくない。
アコードは、仕様の割に高すぎだｗ　あれは300万でいいだろ。

歌舞伎風テールランプはマツダ内では流行なんだな

>>922
>静粛性，建て付けについては何ら問題を感じない。

マトモな車にのったことがないだけじゃないのかｗ

>>926
仕事柄 人様より多少なりとも多くのメーカーの 多くの車種に乗っているが何か？
静粛性はともかく(履いてるタイヤなど 車の設計外の要素もあるので) 建て付けは
少なくとも二代目以降の歴代レガシィ全てに勝る事はあっても劣る事は無い。
（初代は乗って無いので何とも言えん）
トヨタ・日産の上級車はさすがにしっかりしてるが、MAZDA・HONDA・MITSUBISHIは
現行レガシィに間違いなく劣る。


お前こそ「気に食わない」ってだけで具体性のない能書きタレてないで
ちったぁ他車と乗り比べてから 比較対象を挙げた上で物を言え。
どうせ自らが批判するレガシィにすら 乗った事も無いんだろうけどな。

アテンザスポーツは人や荷物が後ろに乗っていないとリアが軽いのは事実。
これはリアスタビライザー取り換えで劇的に改善した（まともになった、とも言える）。
昨日も強風の中、某海峡横断橋+高速300キロを走って一人で帰省したが、海上の横風も問題なく、
下り3%のR400をぬあわキロ程度でなら充分安定している。

ふ〜ん

http://www.dailymotion.com/video/xbdod0_yyyyy-yyyy-yyy_music

919,927のようなユーザーがいることもレガシーの選択を阻む要因のひとつなのかもしれないな〜
メーカーにとってはうれしいのだろうがね〜
いい人達なんだろうがね〜
ただ根本的になにかが違うんだわな〜

多少痛々しく見えても、言ってることはほぼ事実なんだわなこれが
ホンダもマツダも不甲斐ないと思う
特にホンダは、やりゃできるメーカーだろう

>>932
車を選択するというのは、その車で実現できる生活と自分の希望する生活様式
が合致するかどうかだろ？
用途で選ぶなら、通勤なのか送迎なのかお買い物なのか旅なのか全部なのか。
必要とされる車の条件が何人乗れるとか操安性とか衝突安全性とか快適性とか
経済性とかだろ？
あの車種は、DQNが乗ってるから嫌だなんていう理屈は、初めて聞いたな。
車の中身より、ユーザーの傾向で選ぶってばか丸出しだな。

hai hai hai

レガシー最高！　スバル大好き!

いいから他のを巻き込むなって！

勝手にやれや

坊主憎けりゃ袈裟まで憎しって言うだろ。
レガシイ乗りがどうかと思うようなのばかりなら、車自体の印象だって悪くなる。
このスレを見る限り、ホンダ・マツダはいたってまともに見える。

明らかに劣ったものを無理やりにでも持ち上げないといけないなら比較スレの意味がないね
俺はどこのメーカーの信者でもないが（今まで乗ってきた車のメーカーもバラバラだ）
アコードも良い車だがいかにも高すぎるし、価格を無視してもレガシィ優勢だと思う
結局、レガシィ＞アコード＞＞＞＞＞アテンザの順位は動かしようがない・・・少し残念だが

価格を無視しても
レガシィ＞アコード＞＞＞＞＞アテンザ ←これは無い

レガシィ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アコード・アテンザ

レガシィは世界に誇る日本の至宝

キチガイ信者っぽく装ってるつもりなんだろうが
やりすぎだよ

多少痛々しく見えても、言ってることはほぼ事実なんだわなこれが
ホンダもマツダも不甲斐ないと思う
特にホンダは、やりゃできるメーカーだろう

単に二駆か四駆かの違いに寄るもんじゃないの。
2WDならホンダマツダのが良いもの作ってる。AWDはスバル三菱で。

とりあえずクラウンエステート及びステージアの復活か、ISワゴンの登場期待
6気筒の国産ワゴンがあればな〜
C250捨てとか325i釣りとか狭いのに割高だし

>>945
アウトバック、３．６Ｒ　　車内も広いぞ

>>946
確かに車内は広そうだが、あんなにノッポの車はちょっと…

>>947
フリードをDisってるのか？

スレタイ嫁

>>947
おまえのせいで、９４９に怒られたじゃねーか。>>949に謝れ。

マツダ好きなのもあり、アテンザ一本で商談開始しましたが、
営業担当者が鈍いのもあり、せっかくだから比較にレガシィを見に行ったら
とても気に入ってしまい翌日には購入してました。
確かに多少一長一短ありますが、総合的に考えて
私は、レガシィを選択しました。
NAのアイサイト無しで、2Lのアテンザとは価格差が60万位ありましたので
ちょっと高いなぁと思いましたが、今は満足しています。
でも、、12月20日以降の登録だったら・・とちょっとウジウジしています。

60諭吉の差？すげーっ。12月20日以降だったら何だったの？

現行レガシィはアコードじゃなくてオデッセイがライバルでしょう。

>>953
外観は、好勝負だが、3列という機能比較するとなるとエクシーガでしょう。
走りの能力比較なら、段違いなんでどちらを相手にしてもオデの苦戦は、免
れませんが……………。

>>953
外観は、好勝負だが、3列という機能比較するとなるとエクシーガでしょう。
走りの能力比較なら、段違いなんでどちらを相手にしてもオデの苦戦は、免
れませんが……………。

アウトバックBP乗りだが、A6allroadと迷った末、アウトバックにしてよかった。
内装は確かにA6の方が高級、そして剛性も若干、アウディの方が良い。
ただ、価格が価値以上に高い。そして僕にとっては車長が長すぎた。
ツアラーもMBがデザインを参考にするくらいだから、かっこいいがサイズのわりに
室内の広さが感じないね。

>>954
3列とかじゃなくて、全高に注目するとオデッセイに近いよ。

>>951
その選択で大正解だと思うぞ。
出費が60万違っても、数年後に乗り換えるとすれば下取りでかなり取り戻せるんじゃないか。

アテンザはいわば地雷車で、現行レガシィと比べたら一長一短どころの話じゃない。
何せ旧レガのNA廉価グレード相手に外観を除いて全負け判定食らってたしねぇ。
外観にしたってアテンザの勝ちってわけじゃなく、レポーター2人の好みが両車に分かれただけの話。

>>957
どこが似てるんだよ。いい加減なこと言うな。比較になる訳……なる？

オデッセィ
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

レガシィ
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html

　　　　　　オデッセィ　　レガシィ
全　長　　　　4800　　　　　4775
全　幅　　　　1800　　　　　1780
全　高　　　　1545　　　　　1535
軸　距　　　　2830　　　　　2750
地上高　　　　150　　　　　　150
回転半径　　　5400　　　　　5500　　
車両重量　　　1650　　　　　1550

>>956
「ツアラーもMBがデザインを参考にするくらい」とは何ですか?何かの記事ですか？
ツアラー乗りです。気になったんで、教えて下さい。
広さは確かに見た目程は無いですが、自己満足の心地よいコクピット感があり気に入ってます。1人や2人で乗る車でしょうね。

レガとオデ　>>959 で分かることと言ったら体重の問題だ。
100kgの差は、そのまま運動性能の差なんだな。
レガが生粋のアスリートなら、オデは、さしずめ鈍重の肥満児なんだろな。

>>960
気にするな。ネタというより与太話のたぐいだ。
レガシィがアウディやBMW、メルセデスに影響を与えることはあっても、
オデが与えられるものは皆無だ。
流言飛語に惑わされることなく、自分の気に入ったものを大切にすれば
いいんだよ。

例えば、公道最速を誇るためにAWDは、必須と考えるメーカーが後を絶たない。
フェラーリAWD
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51564897.html

世界に車の運動理論を浸透させるスバルに死角は無い。

スバルの自動停止技術を後追いする他社

日産編　インテリジェント　クルーズコントロール
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html

トヨタ編
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/report/new.html

BMW編
http://www.kurumaerabi.com/news/info/16673/
http://jp.autoblog.com/2009/06/09/bmw-bmw-working-on-system-that-stops-vehicles-dur/

アメリカ編
http://news.2chblog.jp/archives/51471961.html

VW編
http://ameblo.jp/s0620140/entry-10781237230.html

>>959
ワロタ
サイズそっくり。

次期NSXがAWDになるのも時間の問題だな。

>>960

まあ、アコードワゴンの歴史は、たかだか20年なんだから他社のベンチマーキング
しても、されることはないだろねー。ジョー式から考えて……。

>>962
なんか必死みたいだけどｗちゃんと文章読めよｗ

MB　Cクラスワゴンとアコードツアラーのデザインをよ〜くみてください。
で、ヨーロッパでの車格を考えてください。

>>969
ん〜〜意味分からん？

レガシィはオデッセイのパクリと言うことですね
ミニバンのガワで運動性能うんぬんって、AWDやアイサイトで固めないと恐くてまともに走れないと。
納得。

>>972
4代目オダッセイが発表されたのが2008年10月。5代目レガシィが発表され
たのが2009年4月。たった6カ月でパクッテ量産できると……？
それが事実なら、スバルの生産技術は………ふざけてろ。
まあ、ホンダが視界に入らないことは無いだろうが、ライバルは、ドイツ車
達なんだろう。心配いらんよ。この先、国内ホンダファン向けにアコードは
益々無駄に肥大化してアメリカンライクなツアラーを提供してくれる筈だ。

>>972
ハッキリ言おう！
100キロデブ！

>>973
逆だろ。
ツアラーはドイツ車ライクで、全高含めてさらに肥大化した現行レガシィはアメリカンライク。
レガシィはアメリカで売上伸ばすために、要はアメリカ人のニーズに合わせるために大きくしたんだよ。

>>975
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おいおい今のアコードって元は北米向けの車だろ
業績不振で先代後継車が開発できなかったから間に合わせで無理やりアコードの名前で売ることにしただけで
いつからヨーロッパ向けってことになったんだ
ワゴン（現ツアラー）なんか先代、先々代の頃から北米しか見てない車だったしな

>>977
インスパイア＝北米アコード
日本、欧州アコード＝アキュラTSX

これはわかってるよな？ｗ


＞ワゴン（現ツアラー）なんか先代、先々代の頃から北米しか見てない車だったしな

先代ツアラーは欧州をメーンターゲットとして、実際かなり売れている。
現行は散々だがｗ

もうちょっとは勉強しようなｗ

>>975
ゴメンネ。レガシィだけじゃなく全車世界基準で作っているから……。

http://www.excite.co.jp/News/car/20111218/Clicccar_94345.html

スバルレガシィヨーロッパNCAPで最高評価
http://autoc-one.jp/news/364720/

スバルXVユーロNCAPで最高評価
http://www.shakenhikaku.com/news/news.php?id=52148

アコードツアラーね。初代から3代目までは、目を伏せたくなるが、特に3代目は、
レガシィのコンセプトであり、デザイン記号だったグラストウグラスをコピって
ないかい？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC

当時、えげつない真似するなートヨタかよってツッコミ入れたんだけど…
打倒レガシィにも程があるってな。

>>980
当時はワゴンはレガかアコードワゴンかって感じだったし、レガは４駆ターボで
アコードはスタイリッシュが売りって感じだったろ。お互い違う魅力で全然マネじゃないだろｗ
975さんの言ってる通りレガは北米向いてるだろ。オタも大概になｗ

>>981
アコードがスタイリッシュっていうのは、マスコミが勝手に煽ったキャッチ
コピーだと思うが…。
4代目の現行ツアラーのことなら納得するが、それ以前のは……納得できん。
カーデザインの美醜を云々する前に、ワゴンの本道としての積載性を犠牲に
リヤーゲートを無意味に傾斜させたことの言い訳にしか聞こえなかったな。
そこには、機能を充たす何の合理性も感じられなかったよ。

>>982
荷室満載で使うんじゃなく、セダン＋の余裕でかっこよくってコンセプトだったろ。
実際斬新でかっこよかったしな。レガは高性能が売りで実際そうだったし、
お互い売れてただろ。どこがコピってるんだって話だよ。

>>983
歴代レガシィのエクステリアデザインが継承してきたのが、Dピラーを隠し、
サイドガラスからリヤーガラスに回り込んで一体に見せる手法なんだよね。
だから、ドアーもサッシュレス構造に拘って来たんだよ。
5代目＝現行は、このデザイン手法を捨てたんだ。
3代目アコードのサイドグラスとリヤーゲートのグラスは、長年レガシィが
記号化してきたグラス　トウ　グラスのデザインと無関係と思うんですか？

このキチガイスバオタ独演会スレもいよいよ最後か
次は立つのかね
まあ立ったところで同じことだと思うが

>>984
そんな事は分かってるっつうのｗ
Dピラーの見せ方だけでコピーだってかｗオタの思い込みも程々にな。
後、レガは北米向けだから。あの全高のおかげでかっこ悪いのはどうしようもないがなｗ

おいおい、レガシィがオデのパクリって言ってたのは、そっちじゃねーか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 11:48:05.94 ID:VOxKVgOP0
レガシィはオデッセイのパクリと言うことですね

アコードの３次曲面ガラスによるラウンド　グラスデザインには、何の必然性も無いということだ。
人気のレガシィデザイン　アイデンテティーを恥ずかしげもなくパクッた事実を認めなさいな。

>>986
何開き直って逆切れしてんの？

>>987
972さんの事なんて知らねーよｗID見ろや。
ピラーの処理だけでパクリとかｗ目指してるデザインや雰囲気が全然違うだろ。
木を見て森を見ずの典型だな。
て言うか、レガがすべてで最高！他は認めないし、パクリ！ていうオタ屁理屈だから
お前は破たんしまくりなんだよ。でみんなと、かみ合わなくてキチガイ扱いってわけだｗ
スレの最後に結論出て良かったな。もう終了でいいよｗ

そうそうレガシィ最高、スバルは実に素晴らしい
アコードは高いデカいのレガパクリのクソ車
アテンザは安い遅いフラフラのカス車

ってことで終了な
乙

どれも出来が悪いで終了だ
アコード・・・スペックの割りにボッタクリ、取り回し悪い
レガシィ・・・カッコウ悪い、コストダウンが酷すぎ
アテンザ・・・安いなりにスペックも走りも悪い

どれもお買い損なくるまばかり。

予算の制約無視して消去法でいったらアコードツアラーしかないだろ。

マツダは論外だしレガシィはダサすぎ(笑)

>>992
予算無視したらあきまへん。買えなんだら意味無いわ。

どれも値段相応だよ。

レガシイの取り得はAWDのみ、米国向けでコスト削減+激太り。ユーザのレベルは最低。
アコードも大きくなって価格分を高級感に振り分けたものの日本では売れない。
アテンザは日欧と米でサイズが違うが、分散した結果どちらでもイマイチ、好きな人間しか買わない。

俺はアコードツアラーのデザインと内装で
レガシィのアイサイトとAWDとリアシートのリクライニングが欲しい。
それで、アテンザの価格なら申し分ない。

>>995
なら、話は簡単だ。

１、　まづ、レガシィAWD　アイサイトを買う。
２、　次にホンダ系修理工場へ行って内装交換して貰う。
３、　余ったシートをオクで売りさばく。

これでアテンザの価格になる……と思う。

>>992
FFの200ps程度の直4国産に400万はねーよ。
レガシィのボクサーターボ、ビル足、AWD、アイサイトで、
アコードの内外装、静粛性がつけば350万で妥当かと。

レガシィもアコードも日本価格は車じゃない部分に金がかかりすぎｗ

次スレ
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