【HONDA】アコード/アコードツアラーPart26

やっぱ青ってへんかなぁ
青すきなんだけどなぁ

ツアラーＳＳコバルトブルー乗りだが悪くないぞ。かなり気に入ってる
ただ、パンフの写真よりも濃いイメージだな。
ステップワゴンとストリームにも同じ色があった気がする
セダンは個人的には黒が似合うんじゃないか。

ランエボにしようかアコードツアラーにするか迷ってる
ランエボのホワイトソリッドの色アコードツアラーにもあればなあ

ランエボはオタクしか乗ってるイメージないな。左手に手袋して。

なぜ手袋をするんだ？

シフトノブが冷たいじゃないか

って　両手にしないの？

競技用のグローブでしょ？
サーキットなら見られるけど、普段はねぇ

やっぱり真珠白がいいなぁ、リアの樹脂部分が映えるし

>>19と>>25ってどっちが本物なの？
>>25だったら現行の方がお買い得じゃね？

きめた！！お金貯めて買う！！ツアラーの青！

コバルトブルーは実際みたほうがいい
深みがあって良い色

コバルトブルーは実際見るとなんか違うんだけね。
地味というか、言い方悪いけど年配向けというか、、。

たしか、ツアラーの青で何か賞とってたよね。

そうか？ 自分は青選んだくらいだから好きなのは仕方ないが、インプの青みたいなこってりしたのよりは好きだぞ。むしろそういう色なら買わなかった。
イメージが違うのはパンフの写真が悪い気がするｗ
若干違う色に見える

白乗りだが、コバルトもいい色だと思うな。
特に洗車後とかは、一番綺麗で存在感があると思う。
ただ、小傷とか洗車傷は一番目立つかもしれないね。

話変わるけど、小傷にはWako's バリアスコートが効くね。
傷が目立たなくなるし、新車時のしっとりとした艶が
戻るから、絶対お薦めだね。

>>311
というかコバルトに限らず全色ファジーな配色の典型的な年配向けカラーじゃん

白、黒も年配向けなのか？

白銀灰黒のいわゆる無彩色系は基本的には全年齢向けだからまあそうだね
有彩色系は言わずもがな

今月半ばにMC後のSの購入を決め３月頭に納車。
今まで４駆に乗ってきたがこのスタイルに一目惚れしてしまった。
FFに不安を感じていなかったわけではないが、この大雪で一気に不安が過る。
ツアラーでも４駆出せばいいのにと思うやつも多いだろう。

>>308
19も25もどっちも本物。19は課税前の価格。だから購入するときは、25の価格＋諸費用となる。

後期TYPE-Sとほぼ同じ装備（パワーテールゲート付）の現行SSの車両本体価格は3,857,750円なので、
価格的にほぼ据え置き。
しかし、TYPE-S専用サス、前輪ブレーキ17インチ化、ハイビームサポートシステム、
アクティブコーナリングライト、フットランプ（レッド）など装備が追加されているので
お値打ち感はあると思うが。

>>313
ブルー、良い色だと思う。私は一番好きだし、買うならブルーだなぁ。
光の加減によって青みが変わるというか、パンフレットの色より実車は若干紫っぽい感じかな。

>>319
私の住んでいる地域はたまに降雪あるし、スキー行くからデュアルポンプ式でもいいから積んでほしかったな。

>>303 エボＸ？ ツアラーと迷うならフォルティススポーツバックRAでよくない？
欧州テイストの臭いがするハッチバックでなかなかオサレだと思うけど。 てか走ってるの見た事ないw

ランエボは過激過ぎると思うが

フォルティスRAはいいクルマだと思うし
見積もりももらったけど
なんであんな内股に見えちゃうかな？

なんや内股て

その内股が最小回転半径5mなんじゃね？ RAは走り良さそうだしツインクラッチで300万って魅力。
まぁ内装ショボイからそんなもんかね

情報が集まり、MCが改悪ではない。となったと思われますが。

現行ツアラーSS黒乗りだけど、TypeSは改悪ではないと思う。
これだけすばらしい車が良い形でMCされて俺は良かったと思っている。
改悪されて忘れさられてしまうのが一番イヤだからね。

アコードのデザイン性の高さは、あの余裕のある横幅から生まれてきてるんでしょう。
デメリットも大きいが、かっこいいから満足してます。
アテンザを作ったマツダのデザイナーは悔しいでしょうね。
あとすこし、デザインに余裕をと思ったかも知れません

売れない車を作ってもしょうがないからね。

前のアテンザスポーツのデザインは格好良いとおも。

アコードのデザインがいいって人あまりと言うか聞いたことない

そもそも知らない人が多いんじゃね？

意見は分かれるだろうけど、かっこいいに一票

なんでいちいち意見を募るんだ
好みだろうが

>>330
ツアラー乗りだけど、GSで"カッコいい車ですね"ってよく言われるぞ。
"あまり見ない車ですね"とも言われるけど。。
あとコンビニに止めてたら舐めるように見ていく人が多いから
やっぱデザインは好評なんだと思う。

ただたんに見る機会が少ないだけ
輸入車なんかでデザイン悪くてもまれにしか見なくても見ちゃうだろう

2.5lクラスのセダンだと、アコードとISのデザインがカッコいいと思うな。
マークＸとアテンザはテールデザインが良ければいいのにと思う。

そうは思わないが

かっこいいと思う車は、極力見ないふりしてこっそり見る。

デザインの好き嫌いは人それぞれも
車種・カラーによって乗ってる人のタイプが見える場合がある。

レガシィ乗りにイケメンなし、悪人なし。
ランエボは良くも悪くもオタク的気質。
黒のＲＶは自分の権力を示したい。
オレンジ色の車乗るのは不思議ちゃん。脳みそお花畑。

じゃこれから青のツアラー乗る予定の俺は
イケメンってことか
なるほど分かりやすいじゃねぇか

>>330
レクサス乗ってる奴はみんな俺のアコード羨ましそうに見てるね。
今のアコードってレクサス超えてるじゃん、実際。

今時FRとかアホだろｗ

4気筒で満足できる安い感性が羨ましいね

それをいちいちしたり顔で書き込む感性を疑うが

あんなンダ車でも、本人は満足しようと必死なんだからほっといてやろうぜ。

>>341
国産FF車の中ではトップかもしれん

でも今はFR車に乗りたい
FF車が溢れててつまらん

今日コンビニでツアラーみたが隣のフィールダーの方がイケてると感じた

じゃあ買えよ

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/02/01(火) 21:54:05 ID:D7M19DUD0 [sage]
>>330
レクサス乗ってる奴はみんな俺のアコード羨ましそうに見てるね。
今のアコードってレクサス超えてるじゃん、実際。

今時FRとかアホだろｗ


341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/02/01(火) 21:54:05 ID:D7M19DUD0 [sage]
>>330
レクサス乗ってる奴はみんな俺のアコード羨ましそうに見てるね。
今のアコードってレクサス超えてるじゃん、実際。

今時FRとかアホだろｗ


341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/02/01(火) 21:54:05 ID:D7M19DUD0 [sage]
>>330
レクサス乗ってる奴はみんな俺のアコード羨ましそうに見てるね。
今のアコードってレクサス超えてるじゃん、実際。

今時FRとかアホだろｗ

直四のＦＦアコードはレクサス軍団の足元にも及ばないわけだが

>>346
運転できないサイズって分かるんだな。
５ナンバーサイズが似合ってると思うよ

コバルトブルーは昼と夜で印象がダイブ変わる。

明るい空の下ではピカイチの存在感。

何であんなに後部座席の足元狭いの？カローラフィールダーも荷室にスライド出来ないし、ツーリングワゴンの仕様なの？でもレガシーはスライド出来るし⁇

>>352
スタイル重視だからでしょうか？

>>350
サイズは二の次ですよ
エクステリアのお話です

ケツから見るとドッチリしててそこはどうかと思うけど
まあ好き嫌いよね

熟女フェチが多いんだろ

FFって駆動輪が前で曲げるのも前なんでしょう？
後ろのタイヤはなんの為にあるの？

>>357
ただ引っ張られて転がるだけ。なんとも滑稽なシステムです。
四本足の動物で考えてみてもＦＲがいかに効率的かわかる。
後ろ足で地面を蹴り前足で舵をとる。ごくシンプルなことである。

>>357
支えるダメたよ　２輪で走れると思うのか？

>>357
バックするときに後輪が駆動輪になる

>>357
フロントにスタッドレス、リアにノーマルタイヤで
凍結路面を走ると後輪の大事さがよくわかるよ
本当に走っちゃだめだよ

>>361
どっかの田舎で駆動輪にしかスタッドレス履かずに
事故起こして逮捕されてたのを思い出した

チェーンは駆動輪だけもいいのにな
スタッドレスだとなんでダメなんだろ

チェーンは雪上限定で噛ませて駆動グリップを得るのが第一、スタッドレスはタイヤを滑らせにくくした程度だし使い方はオールテレーンみたいなもんだから。

>>361が書いてるとおりなんだが、詳しくはスタッドレススレでどうぞ。

どうでもええ話題やめや

いい所はいい
悪い所は悪い
と言える奴じゃないとタダの信者でしかないと思うんだ

【北海道】 ホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」 苫小牧
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296606207/

おいおい

おいおい

何色がいいんだ？

ホンダ販売店ってもともと個人の街の整備工場だったんだっけ？

うちの近所のプリモは原付店だったな

>>368
ホンダがヒュンダイ以下になっちまった。。。

おいおいおいおいおいリアルに笑えねぇｗｗ
おれの地元じゃねぇか
どこで買えばいいんだよおお

珍しくないよ。寺で営業してるが業販したらその業者が車輛代回収する前に潰れることなんてある。
ディーラーか業者かのちがいなだけ

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

ルーフレールレスでお願いします。
洗車も楽だし。雪落とすのも

自分でとれば？

お前が取ってやれや

ルーフレールとるの？
黒いボディじゃないよね？

組立屋トヨタＦ1の後ろを追っかけてばかりだった技術屋(笑)ホンダＦ1

そんなだからホンダは便所下駄ばっか造り上げ、販売台数までもが日産に抜かれる始末

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy
日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm

そんな鉄屑に興味を持っちゃう走り屋気取りなアホンダオタは、轢き逃げ殺人するような人間の屑ばかりなんだろうなｗ


おまけに創業者の息子が犯罪者とかｗ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E2E1E1E3E2E0EAE2E3E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=ALL

スマートキーの電池が2年ぐらいで終わってしまったんだが
そんなもん？

電池くらい替えろよ

今日、ドアとリアガラスにデカデカと社名を入れた先代ワゴンの営業車を見た。
２リッターがでたらツアラーも営業車として使われたりするのかな？
なんか悲しい。

>>382
俺も終わったよ。
電池200円

でもそれからスイッチ押してもロック出来ない。
何故？
エンジンもかかるし、ドアノブでロックは出来るから不便では無いが。

意外と電池寿命短いんですね
5年くらい楽勝かと思ってた
インスパイアもレジェンドもスタートボタン採用してないのが
何となくわかった気がする

電池の寿命で何がわかるんだ？

セダンかっこええなあ。

電気切れなら始動不能

それはプッシュ始動じゃなくて捻り始動でも同じかな？
捻り式なら分解してキー差し込んで始動できるけど

ttp://www.carview.co.jp/green/news/0/2746/

>>386
携帯もそうだけど、車も物理的なキーは必要だよな。

>>391
MTモデルとか欧州羨まし過ぎる・・・

アテンザをどうぞ

エンジン始動してBT接続認識するまでの時間がもう少し短くならないかなぁ。

青歯だけじゃなくオーディオやナビが操作できるまでの
時間がいように長く感じる。

後期のヘッドライト42000円ってバーゲンプライスだな

>>397

詳細価格出たの？？

少々高くなってもV6やらディーゼルを日本でも選べるようにしてくれればいいのにな
少々どころじゃないぐらい高くなってしまうんだろか？

>>399
＋１００万でも買いますか？