★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 3★

2010.12月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比

１位 プリウス トヨタ 18,106台 80.1％

２９位 インサイト ホンダ 1,184台 9.9％ ← 南無阿弥陀仏・・・

前スレ
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277541658/

プリウス　駅伝で事故る
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンは止まる
モーター始動は出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

■ホンダオタ敗北の歴史■

2009年2月　インサイト発売でプリウス死亡ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　トヨタボッタクリすぎなんだよｗｗｗ（プリウスが高いから）

2009年5月　インサイトの価格見てプリウスが値下げしやがった！
　　　　　　　　インサイト潰しだ！！トヨタ卑怯だ！！！（今度はプリウスが安いから）

2010年2月　プリウスリコール問題で死亡ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　こりゃ販売台数激減だなｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　
2010年11月　（インサイト販売台数激減、TOP30からももれる）
　　　　　　　　もうプリウスの名前出すのやめようぜ・・・

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

そんなインサイトだが見積ランキングでは上位にランクイン

2010年新車見積ランキング
1位　プリウス
9位　インサイト
http://response.jp/article/2011/01/07/150095.html

まとめ

プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位

インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位

アイドルストップさせたらエアコン止まっちゃうだろｗ
しかもECON切ると燃費ガタ落ちするみたいだけどいいのか？

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0

13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼アホンダの実態
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

2011年01月17日　インサイト爆安！
http://kunisawa.asia/article/42678000.html

驚いた！　インサイトの中古車が驚くほど安いのだ。修復歴無しの走行１万km以内で
検索すると、『G』グレードであれば１２０万円を切る価格で選び放題といった感じ。
おそらく買い取り＆下取り価格は軽く１００万円を下回ってるんじゃなかろうか。
Ｇでも買うとなれば２８０万円はするだろうから、２年で３分の１以下！

・インサイトの中古車相場
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S005&OPTCD=REP0&YMIN=2009&SMAX=10000&AL=1&SORT=2

これほど値落ちするクルマって珍しい。しかもハイブリッド車なのに！　
なんたって超不人気車と同レベルですから。インサイトがデビューした時に高く評価した
同業者は責任取って丸刈りにすべきだろう。リセールバリューを予測したメディアがあれば、
これまた平謝りしなくちゃならぬ。だからこそ読者の信用を失うのだ。
インサイトのオーナーは国沢光宏を信じなかった、ということだから、このＷｅｂじゃ自己責任
だと思って頂くしかない。かくなる上は長く大切に乗って欲しい。


インサイトを持ち上げてた国沢も、手のひら返しｗｗｗ

末期患車なんだから騒ぎ立てずに静かに看取ってやれよ

国沢ってなんでインサイト買ったんだろうね？
たぶん始めのころは国沢本人も「高く評価」するつもりで買ったんだろう。
でも、雲行きが怪しくなったら手のひら返して「私はちゃんと駄目な部分を指摘してきました」みたいなことを言い出したんだろう
だって、リセールが悪くて自身の評価も低ければ買う理由がないものね。
丸刈りにするのはお前もだろってはなしだな。

末期患車ではあるが、こんどはプリウスに近づけたプレミアム（爆笑）を追加する予定だからな。

「国民のためのハイブリッド！」「高いHVなんか意味がない！」とほざいておきながら
瀕死になったらプリウスみたいに排気量上げて内外装をちょっと豪華にして値段も上げて・・・
ホンダという会社には理念もなにもない民主党みたいな存在だ

売れなくても仕方ない
30万も安いフィットに何一つ勝てるところが無いんだから

プリウスは、ユーザーから見えないわかりにくい所でコストダウンを重ね、
燃費やガワの装備など見えるところは豪華に飾って作られた高燃費で低額なHV車だ。
ホンダのやり方は、ユーザーに見える部分を主にコストダウンの対象にし、
走りに関連するところは最低限のコストダウンに抑えた。

結果、見た目が豪華で燃費も良く、低価格（だが鈍重）なプリウスとなって、
見た目がチープで燃費もプリウスに劣る（だが軽快な）インサイト、となった。

走りの軽快さを求めるより、道具としての便利さや見た目の飾り立てを気にする
ユーザーがとても多かった。ならばそれに合わせなきゃいけないのは会社として当然。

政治と企業の経済活動を一緒くたにするなよｗ
こんなの臨機応変の範疇だろ。

ホンダが、箱に車くっつけて便利さだけを売りにしたような車を売りだしたら
それは理念がなくなったと言わざるをえんがね。
まあ、宗一郎さんいなくなって、そうなりつつあるのは認める。

>>16
ユーザーが恥ずかしくないような見た目にするのは当たり前じゃんか

ホンダも楽だわなぁ
Hマーク付けときゃどんなにデザインがクソでも
ホンダが全力で作ったと思ってもらえるんだから

>>16
いやそりゃ価値観の違いだろ…　見た目ってのがエクステリアだとするなら、
ノーマル状態でもプリウスの方が見た目は悪いと俺は思う。俺の周りも同意見。
あれが良いって人もそりゃいるだろうけどね。
俺の彼女は他の（フェラーリ以外の）どんな車よりもインサイトが可愛いって言うてるし。

インサイトに足りなかったのは、サイドカーテンとかVSCとかの装備と、
インテリアの質感。プリウスだってお世辞にも良いとは言えないが、
ある程度以上の質感をキープしてたのは事実。
その辺をなんとかしようとした方向性は正しいと思うよ。

まとめ

プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位

インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位

プリウスの豪華な標準装備って、
サイドカーテンエアバッグ→燃費のために軽量化を意識し過ぎた脆弱なボディでも
なんとか居室安全性を高めるために必須。
アルミホイール標準→アルミのメリットは受けられるがあのデザインは略
VSC→車体の剛性が乏しくコーナー時の安定性が低いため安全のために必須

後なに？
まあ、無いよりはあったほうがいいんだろうけどね。

＞ホンダが、箱に車くっつけて便利さだけを売りにしたような車を売りだしたら
それは理念がなくなったと言わざるをえんがね。

ＦＩＴとかフリード、ステップとかは売り出してないことになってるの？

>>20
書いてて虚しくならない？
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>16

出鱈目ばかり言うなｗ

見えないところも徹底的にチープなのがインサイト。
足回りの評判があまりにも悪すぎて、MCでごっそり入れ替えとるがなｗ

ホンダオタという理由だけで、インサイトを選んだ奴は完全に負け組ｗ
下取りは期待できんから、余裕のない奴は潰れるまで低性能・低人気・低ステータスのインサイトに乗ってろｗ

チョンダｗｗｗ

>>20
プリウスの豪華装備ってわけじゃないが

勝手にエアコンが止まる、軽にも劣るインサイトの貧弱装備は問題ないの？

インサイトならＣＲＺにすればいいのに

自分の好みの車を買う時に、そんなにリセールのことを気にするの？
周囲の評価がどうであれ、自分が好きで選ぶわけだから、私は、気にしたこともないけどなぁ。

ＩＭＡの警告灯が付きっ放しになったので、ディーラーで修理見積もりを取ったところ
バッテリーの交換が必要で１６年式で５８０００万キロだから保障期間・走行距離共に過ぎているから
バッテリー単体工賃別で￥３０００００、一緒にモーターも交換しておいた方が良いからモーター代工賃込みで￥４９５０００と言われたのですが・・・・
余談になりますが２代目シビックやインサイトも進化してるとはいえ基本的な構造や機能は一緒ですから
購入を考えている方は保障期間を過ぎた時のこれらの価格を確実に確認してからご決断を！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053743150


初期型インサイトの中古を購入後、すぐにＩＭＡバッテリーが逝かれ、新品と交換しました。
その時の価格は、単体２５万円に工賃２万円ちょいの２７万円でした。（２年前）
車両価格約８０万のＩＭＡバッテリー代とで、約１００万円掛かりました！
私は、モーターとＥＣＵは交換してません。
詐欺に掛かったのも同然ですよ！

ホンダのバッテリーは小さいのに高いね
プリウスでさえ12万なのに
ホンダは修理で儲けるのかな
実際そういう目にあってからホンダ車買わなくなったけど

これは酷いボッタクリだな。
ホンダIMAはトヨタTHSに比べて簡素でモーターやバッテリーが小さい分
安く作れるってふれこみなのに、交換するときはプリウスの2倍以上の費用がかかるとは。
車体がまったく売れてないから、バッテリー交換で金をふんだくるつもりなんだろ。

ホンダ車は買ってから後悔するからやめておいたほうがいいよね。

>>25
プリのCMで菅野美穂が燃費トライアルってCMやってるよな。
ここにはトヨタ関係者ばかりでインサイト乗った人少ないだろうけど、
インサイトはインジケーターや燃費計表示で燃費トライアルを
いつもやってる感じになるのよ。そうするとむしろ「勝手に止まって欲しい」と思うんだわ。

とても寒い暑いなら、車内循環にすればエアコンは止まらない（アイストもしない）とか、
燃費よりも車内の温度を優先的にしたければ、理にかなった操作があるのよ。
むしろプリウスのエアコン形式は、確かに勝手に止まったりはしないけど
冷やす温めるパワーがとても弱い。夏とか滅茶苦茶暑かったぞ。
直後にスウィフト乗った時は本当はこうだよなって思いなおしたくらいだ。

エアコン止まるｗｗｗって煽ってるのは、操作方法も何も理解せず
偉そうに記者っぽく語ったトヨタの差し金記事を疑いもせず真に受けた情弱。
まあ、目的は車の長短を客観的に見るわけじゃなく、ホンダ車を叩きたいだけだろうから
叩けそうなネタがあればソースなんて何でもいいんだろうけどさ。

>>29　30
それは12年前に発売された"初期型"インサイトの話ね。
今君たちが「面倒くさい車」って見ている、現行インサイトの事ではないよ。

旧型プリウスのバッテリー交換で50万ってのも見たよ。
現行のプリウスやインサイトでバッテリー交換の事例を見た事はないので
何とも言えないが。

>>31
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

よくでてるやつだけどね。
>>31の言い分だと、編集の人も良くわかって無かったってことになるのかな？
そういう、特別なことをしないといけない車は
いい車とは、言いにくいんじゃない?

>>33
>31は自分を偽っているだけだよ
インサイトを選んだ事に自信が持てない、あるいは後悔している事に薄々気付いてはいるけど
それらを認めたくないので、作為的に好意的な解釈をしようとしてるだけ
そうやって自分の選択は間違っていない、満足しているんだって自分自信に思い込ませようとしてる
文章の端々にそういったコンプレックスみたいなものが見え隠れしてるでしょ

つまり

















ﾊﾟｸｻｲﾁｮﾝ買った頭弱ざまああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＩＭＡの警告灯が付きっ放しになったので、ディーラーで修理見積もりを取ったところ
バッテリーの交換が必要で１６年式で５８０００万キロだから保障期間・走行距離共に過ぎているから
バッテリー単体工賃別で￥３０００００、一緒にモーターも交換しておいた方が良いからモーター代工賃込みで￥４９５０００と言われたのですが・・・・
余談になりますが２代目シビックやインサイトも進化してるとはいえ基本的な構造や機能は一緒ですから
購入を考えている方は保障期間を過ぎた時のこれらの価格を確実に確認してからご決断を！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053743150


初期型インサイトの中古を購入後、すぐにＩＭＡバッテリーが逝かれ、新品と交換しました。
その時の価格は、単体２５万円に工賃２万円ちょいの２７万円でした。（２年前）
車両価格約８０万のＩＭＡバッテリー代とで、約１００万円掛かりました！
私は、モーターとＥＣＵは交換してません。
詐欺に掛かったのも同然ですよ！

でも詐欺じゃないだろ
とはいえインサイトとプリウスならプリウスだな
トヨタ嫌いかホンダオタじゃないとインサイト選ばないと思う
俺もホンダ好きでCR-ｚ出たときは買おうとしたけど補助金間に合わないってんであきらめた

>>37
ラッキーだったね

>>31
オートエアコンに操作もクソも無いわ
常に設定した温度を保つ、それがオートエアコン

温度を一定に保てない時点でアウトなんだよ

ホンダはほんとにひどいことをする

>31

え？オートエアコンなのに何か操作が必要なの？

インサイト買った報いだわね。
間違いだの、人生の汚点だの、言い訳はもうたくさん！いいいかげんにして！

早い話、ＨＯＮＤＡ一押しステップワゴンを買わず、インサイトなるモノを買った呪い天罰よ。

インサイトの中古価格同様に、とことん落ちるところまで落ちればいいのよ。ｵﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

アホンダを選んだ時点で最下層なのに
これ以上落ちようがないです

やっぱフィットのハイブリッドをプリウスにぶつけるべきだったんだよな
そんでインサイトは今のCR-Zで良かったんだ
やっちまったな本田

>>18
PRIUSは世界にアピールできる車ですよ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

かっこいいし　安全装備も豊富、意外と運転も楽しいです。
http://blog-imgs-45.fc2.com/d/e/s/designconscious/toyota_prius_concept.jpg

ホンダは老人が乗るクルマなのですか。
イギリスのテレビ番組トップギアでホンダ車が取り上げられると
「ホンダは老人が乗るクルマだから」「ホンダは老人に人気があるから」といっも言われています。
日本ではホンダというと若者のメーカー、スポーティなメーカーというイメージですが。
なぜイギリスでは老人のクルマなのですか。

国際的にはホンダよりスバル、三菱、マツダ、トヨタ、日産、スズキのほうがスポーティだと思われている。
実際それが正しい認識だと思う。
熱狂的ホンダファンがホンダをスポーティと崇めてるのは車音痴日本特有の珍現象。

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

◆◆スレ閲覧時の注意◆◆
2012年1月現在、インサイトの中古車がとても良く売れています。
燃費20〜25km/l 走行1万キロ以下のほぼ新古車がHDDナビその他込みで150万以下ですから
売れないわけがありません。

このため、インサイトが売れて困る人達による大ネガキャンぺーンが
繰り広げられています。流される不利益な情報もソースが不明瞭なものが多く、
ただの煽りに近い物ばかりです。
インサイトの評価は、ディーラーその他で実際に試乗を繰り返す事をオススメします。

・インサイトの長所
燃費良　走り軽快　小さくて乗りやすい　外観が良い（好みによる）　新古が安い
座席位置が低く爽快感高い　EconOFFの本気モード有
・インサイトの短所
内装が極めてチープ　後席がとても狭い　後方視野が悪い　
独特のアイドルストップ機能（エアコンも止めてセーブ。ただしアイストしない操作可）

この辺りを踏まえて、試乗してみてください。
ダメな人はすごくダメだと思います。車を道具使いしたいだけならプリウスかFITがオススメ。

ですから・・・・(-_-)
インサイト買った報いだわね。
間違いだの、人生の汚点だの、言い訳はもうたくさん！いいいかげんにして！

早い話、ＨＯＮＤＡ一押しステップワゴンを買わず、インサイトなるモノを買った呪い天罰よ。

インサイトの中古価格同様に、とことん落ちるところまで落ちればいいのよ。ｵﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

>>48
ブレーキ時と発進時によくカクンってなるのはどうにかできるの？

>>50 ＨＯＮＤＡ一押しステップワゴンを買わず、インサイトなるモノを買った呪い天罰よ。

インサイトの中古価格同様に、とことん落ちるところまで落ちればいいのよ。ｵﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

ｵﾎﾎじゃねぇよどあほ
犯すぞ

ＨＯＮＤＡ一押しステップワゴンを買わず、インサイトなるモノを買った呪い天罰よ。

インサイトの中古価格同様に、とことん落ちるところまで落ちればいいのよ。
地獄の果てまで落ちてインサイトと心中すればいいのよ。
インサイトのケツいやアナルでもせいぜい犯せば？ｵﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

プリウスやCRZじゃなく、なぜステップワゴンが比較対象になるんだ？

もしかして、買っちゃったのか？ステップワゴン・・・

プリウスがカッコ悪いんで、インサイトが登場してデーラーに行って
試乗したんさ。　後部座席に乗り込んだら・・こりゃ・・２＋２だと観念して
諦めた。

ＩＭＡの警告灯が付きっ放しになったので、ディーラーで修理見積もりを取ったところ
バッテリーの交換が必要で１６年式で５８０００万キロだから保障期間・走行距離共に過ぎているから
バッテリー単体工賃別で￥３０００００、一緒にモーターも交換しておいた方が良いからモーター代工賃込みで￥４９５０００と言われたのですが・・・・
余談になりますが２代目シビックやインサイトも進化してるとはいえ基本的な構造や機能は一緒ですから
購入を考えている方は保障期間を過ぎた時のこれらの価格を確実に確認してからご決断を！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053743150

初期型インサイトの中古を購入後、すぐにＩＭＡバッテリーが逝かれ、新品と交換しました。
その時の価格は、単体２５万円に工賃２万円ちょいの２７万円でした。（２年前）
車両価格約８０万のＩＭＡバッテリー代とで、約１００万円掛かりました！
私は、モーターとＥＣＵは交換してません。
詐欺に掛かったのも同然ですよ！

http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

小型ハッチバック、ワゴンを22台テストした中で21番、下から2番目の成績
（アクセラも登場するが、こちらは最高クラスの評価だったので日本車叩きという雰囲気もない）
「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」

ジェレミー･クラークソンから「木にぶつけたくなる車」のお墨付きをいただきましたー

ホンダはプリウス人気に便乗して安易に作りすぎたね

ぷり臼とＢＭＷ３シリーズもぼろかすだけどｂｙジェレミー

インサイトは
「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

はいはい、よーくわかりました。インサイトが一番カッコイイんですね。
言いたいことはソレだけですよね。　あと、冗談もソレだけにしてくださいね。

一番ですって？　ＨＯＮＤＡの冠ブランド「ステップワゴン」でしょ。
スタイル、人気、ＨＯＮＤＡへの貢献度ＮＯ，１ですから。

アタシ？　言いたくないケド・・・インサイトが勝手に喧嘩売ってくるのよ。ノロマなくせに。
燃費気にするのなら、走らなきゃいいのよ。でしょ！　そんなにガソリンをケチりたいのなら走らなきゃいいのよ。
邪魔しないでくれませんか？道路はね、ノロマのインサイトだけのものじゃないんだから。

うっとおしいんだよ。消えて！

更に、
この基地外には・・・・さすがのステップＤＱＮの私もタジタジだわ(-.-)

http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/c534787/

>>59
１８９万の価格だけで見ると安いんだけど、実際はぼったくりだもんな
車体そのものは優等生フィットと同じものだけど
素材や細部の仕上げ精度は軽自動車レベルだし
他社の１３０〜１５０万程度の車と比べても明らかにショボイ
これに劣化版に過ぎないＩＭＡ載せて１８９万だもんね
唯一の取り得の燃費も普通の車と同じようにエアコンを常時使用状態にすると
カタログ値の１/３しか燃費が出ないなんて終わっとる

プリウス人気でそれなりに売れたからホンダとしては儲かったかも知れんけど
看板に傷がついたことを考えると失敗だったんじゃないかな

結論をいうと、ホンダ車は買わないに限る！

そして、嘘つきはンダヲタのはじまり！

あのね、プリ人気の恩恵で売れた云々って意味不明。
ましてや、ＨＯＮＤＡが儲かったのは冠ブランド「ステップワゴン」のおかげ。
看板に傷つけたのはインサイト。買うのなら、ステップワゴンでしょ。

ステップワゴンに負けたインサイト(笑)

ステップワゴンはださいかっこわるい4人以上の家族じゃないといみない

ユニクロの変なカラー、のジーンズとステップワゴン

夏場にエアコンが止まるのはあかんやろーｗｗｗ
今年の夏が楽しみだな（笑）
それにしても、インサイトは中古で買う人なんているのか？
新車でも売れないのに・・・

>>71
とりあえずハイブリッドだから先進的ってことで
たぶん安くなるから買う人いるよ

安くなったら、通勤車に良いなぁ！

無限社長の実刑確定へ＝ホンダ創業者の長男、１０億円脱税−最高裁

　　約１０億円を脱税したとして法人税法違反罪に問われたエンジンメーカー「無限」（埼玉県朝霞市）社長
　　本田博俊被告（６８）について、最高裁第１小法廷（横田尤孝裁判長）は２６日付で、
　　被告側の上告を棄却する決定をした。一審無罪判決を破棄して本田被告を懲役２年の実刑とし、
　　法人としての無限を罰金２億４０００万円とした二審の逆転有罪判決が確定する。
　　本田被告は、ホンダ創業者故本田宗一郎氏の長男。
　　一、二審で懲役３年の実刑とされた無限元監査役広川則男被告（６８）についても、
　　同日付で被告側上告を棄却する決定をした。

時事通信社　（2011/01/27-17:47）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011012700790

インサイトって、中古屋で買うモノでしょ。

でも、やめとくワ。　インサイトの中古価格同様に、落ちるとこまで落ちたくナイから。

2010.12月
>順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 対比

>２９位 インサイト ホンダ 1,184台 9.9％ ← 南無阿弥陀仏・・・

って、1184台、買った人がこんなにいるのに驚き。事実なん？

>>76
そりゃディーラーの親戚やらなんやらが買わされるんだろ

>77
１１月の約１７００台がそれだと思う。

好きで買う人も居るんじゃないかなぁ？　ちゃんと、ホンダを買って応援しようって人達。

買わないけどやたらとタイプＲとか出せって騒ぐホンダオタより、ちゃんと買ってくれるホンダファンを大事にしないといけないね。

>>78
買うまでは大事にしてくれるけどね

好きで買う人っているか？
まあ見た目だけ見て、よく検討もせず何も知らずに買ったとかいるだろうけど
俺は試乗しただけでやめたな。カクカクするから

インサイトはレンタカーや営業車用リースの需要があるから毎月1000台近くは売れるんだろ。

インサイトのＣＭまだやってたｗｗ
ＣＭに金掛けるより、クルマに金掛けろよって感じ。

レンタカーと営業車リース需要を除けば月に200台しか売れてないってことだなｗ

南無阿弥陀

最初に騙されて買っちゃった人が本当にかわいそう。
ある意味被害者といえるかもしれないな。

http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

小型ハッチバック、ワゴンを22台テストした中で21番、下から2番目の成績

「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」

( ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

【北海道】 ホンダ販売店「納車せず連絡絶つ」 苫小牧★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296653547/201-300

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:54:29 ID:zZWuul0C0
僕のCR-Zは2月下旬に納車なんだけど
僕はすでに騙されたみたいだ。
半額収めたのに


35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:06:46 ID:zZWuul0C0
ホンダディラーも終わったな
全国の皆さんは大丈夫ですか？
金払ったのに車が届かない時代に突入したって言うことですよね。
最早これまで、ディラーも金に行き詰まり
計画倒産の時代に突入しましたよ。
終わったね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
走行距離 約11.5km
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

このセクションの燃費結果を見て、2台の値のあまりの違いに驚いた人も多いはずだ。
プリウスが第1セクションとほぼ同じ数字を出しているの対し、インサイトは燃費を5割近く落としてきたのである。
実はこれには理由がある。
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:42:41 ID:7lZvbcp80

↑に反応してるって事だな。
どんだけ社内やばい状況になってんだろうなｗｗｗ
おまえとこの会社ｗｗｗ

まぁインサイトユーザの俺の会社は４月に１週間のハワイ慰安旅行あるバブリーな会社だがなｗｗｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

エコカーの意味ないじゃん。
こんなにも中古車として、中古車市場の不良在庫ばかり増やす車。

エコじゃないよ、マジで。

でもインサイトてまだ売ってるよ
それどころかテレビで宣伝してた

インサイト海苔って、どうしてステップワゴンの走行の邪魔するんですか？
同じＨＯＮＤＡだけど、どーしても許せません。車社会の迷惑。

人気ＮＯ，１　ステップ様に嫉妬するのは十分理解できますけど、いい加減にしてください。

俺インサイト海苔だけど、あまり良い車ではないよ。
燃費もそんなに伸びないし、内装もチャチ

>>92
知ってるよ。
さらに夏場は信号でエアコンが止まるんだろ。
エアコン止まらないようにすると燃費がガタ落ちだってｗ
なんなのこのゴミ車ｗ

買って後悔する車No.1だろうなこれ

とにかく燃費が悪すぎだ

だまされ感Ｎｏ１のクルマだと思う

まさかこんな稚拙な罠に引っ掛かるﾁｮﾝｶｽは
この世に存在しないよな？

時が流れるのは早いな。今や電気自動車発売どころか充電施設まで出来てきてるんだもんな

だからＨＶは過渡期の車だと何度

>>91
お前オーナースレにも湧いてるよな

HONDAがダメじゃなくてインサイト(HONDAのＨＶ)がダメなんだと思います。

ホンダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=supP7AgM0KQ&sns=em

早くDAT落ちして欲しいよsage

姑息なクルマ＝インサイト

これだ！

http://www.youtube.com/watch?v=h1s6bE-z0_g&sns=em

>>101 こんな「のろまクルマ」と一緒にしないで。ステップワゴンは別格ですから。

こんな自演スレが
２１世紀にまだあったのか…

インサイト乗りの嘆きの場です

買って後悔する自分を認めたくない「インサイト オーナー」の
掃き溜めスレってことかしら？

ま、どーでもイイけど。　

言っておきますけど　ＨＯＮＤＡ冠ブランド ステップワゴン は別格ですから！

1月はついに９８５台で３ケタまで落ちたか・・・
いや、こんなヘボ車がまだ９８５台も売れたと見るべきか

ゴミ車だよね。もう、このゴミ車 終わりにしたら？
はりきってＣＭしてもねぇ。　せっかくのステップワゴンの儲けがコイツに食潰されていくだけだよ。

ホンダは売ったからには最後まで責任もて

定期的な煽りオツデース

>>112
ホンダにそういうこと言うなよ。

>>112
何かあったのか？それを書かないと名誉毀損と取られても文句言えないぞ

>>110
そのうち自社登録が含まれているから実際は500台くらいじゃね？
ホンダのHVは夏に耐えられないとばれちゃったからなぁｗ

>>116
同じ嘘ばっかり言ってあきないのか？

>>116
嘘だったらここのログをホンダに送って本気になれば訴えられるんだぞ
揚げ足取りならいいが、車両登録関連は税に関わるしまずいぞ
訴えられたくなかったら削除依頼出しとけ

うざっ

>>118
お〜〜〜こわっｗ脅迫してるつもり？ｗ
インサイトオーナーがいきなり入ってきて顔真っ赤で嘘つき呼ばわりとは恐れ入った！
自社で登録し、未使用車としてインサイトが氾濫している事実。
嘘つきはインサイト海苔のお前のほうだから削除以来ってなんのことだわｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S005&SMAX=5000&AL=1&SORT=6

>120

スゲェ、なにこの自社登録車の数！

ってことは、ＨＯＮＤＡのインサイト自体が自作自演ってことでＯＫ？
実は、全く世間では相手にもされず・売れてもなく・押し売り状態で・・・・

悲惨だね。　さすがの稼ぎ頭 冠ＳＴＥＰもさぁ、インサイトの面倒（赤字の穴埋め）にうんざり。

自社登録だらけのインサイト(笑)なんちゃってハイブリッドを買う目出度い馬鹿などそうそう居ないだろうが…プッ

ホンダは２０１３年にも生産を始める次期「フィット」の国内モデルの輸入部品比率を４０％に高める。
現状は１７％程度。
国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beak.html


すでに17%もの部品を韓国製や中国製などに依存していることにも驚きだが、
さらに増やして部品の半分を輸入に頼ろうとしているホンダ・・・

>>124
買う気しねぇｗｗ

本田創業者が去って魅力なくなったね

たぶん2月にはリーフにも抜かれるでしょ。

>>124
それちょっと古いよ
フィットはMC後の今
海外調達率は20％を超えて30％に迫ってる

リーフｗｗｗｗｗｗ

インサートwwww

インサートなんてクルマねぇよ池沼ｗｗｗｗ

普通に返されたwww

まぁリーフほど電池の製作時に環境に優しくないものはない
ってことで馬鹿にした、反省は一切していない

>>128
ホンダの日本人虐めはパネエな

このクルマまだテレビで宣伝してるよおどろいた

>いまテレビ見てたらインサイトのケツが写ってた。
>インサイト欲しくてたまらん。気が狂いそうだ。

こんなん見つけた(^0_0^)　
欲しくてたまらん・・・て、その時点で狂ってるし(^○^)

基地外を生むインサイト・・・

CRZと同じ1.5Lハイブリのインサイトプレステージが出る！

メッキと木目調パネルで高級感を演出
トップグレードはナビ標準装備


価格は230万円〜280万円と予想

【トヨタ死亡】14万5000台のカローラをリコール決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/
【自動車】トヨタ カローラ、ブラジルで14万台リコール[11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945921/

ンダヲタって都合悪くなると必ず他社の話題にすり替えようとするんだよな
自社の株価を見ながらフィットのリコールを小出しにするホンダ。
去年から今年にかけて何回リコールすりゃ気がすむんだよ

>>137
10月に本革仕様を出しても売れなかったのに懲りないね。

まだこのＣＭやってるよ・・・
プリのＣＭはほとんど見ないようになったのに。
まだ諦めてないのかね？もしくは契約が残ってるだけか

ハリウッドスターが避けるインサイト

木にぶつけたくなる車インサイト

>>143
君がインサイトをじゃんじゃん買ってじゃんじゃんぶつければいいだけの話。

毎月２０００台ほど買って全部廃車にしちゃってくだい。

じゃヨロシク！

中古車屋さんで、廃車待ちの過剰在庫車といえばインサイトでヨロ。

2月にダメインサイトは何台売れたんだ？

あれだけCM流しまくったんだから2000台くらいはいかないとヤバいだろ

>147
マガジンＸのマイナーチェンジ情報だと、１５００ｃｃの追加後はそれ以上売る気らしいが大丈夫かね？

トヨタと違って安易な排気量アップはしないとか書いてたンダオタが発狂するかも知れんが。

インサイトのCMは
HONDAのハイブリットイメージを定着させる狙いだろ
GREEN001のインサイトから、CR-Zや、フィット等に派生するって流れだし

ｗ

CMでちょっとは売れるようになったの？この不人気車

売れる要素が無い

売れてるのはＳＴＥＰ ＷＧＮ　(^_^)v

　　　〓〓〓　大　ス　ク　ー　プ　〓〓〓
初代インサイトはＧＭ・ＥＶ１のパクリだった！

GM・EV1 は1990年代にゼネラルモーターズ(GM)によって量産された最初の電気自動車である。
http://image.motortrend.com/f/editorial/no-one-killed-the-electric-car-it-was-dead-on-arrival/9561656+cr1+re0+ar1/gm-ev1-rear-three-quarter.jpg
　↓
パクリ（ホンダ インサイト 1999〜2006）テールランプは共通部品ですか？ｗｗｗ
http://autos.culturamix.com/blog/wp-content/gallery/honda-insight-14-10-09/honda-insight-5.jpg

http://images.tribe.net/tribe/upload/photo/916/fcd/916fcd50-7b0c-46e2-8587-b686736e0a20
　↓
http://www.thedailygreen.com/cm/thedailygreen/images/gz/2000-honda-insight-lg.jpg

EV1の前身である「インパクト」は1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。
http://www.ridelust.com/wp-content/uploads/gm_impact.jpg
　↓
「インサイト」というネーミングまでパクリ、というオマケ付きｗｗｗ
http://www.automotivetodays.com/wp-content/uploads/2011/02/honda-insight-2.jpg

※まとめ
全体的に丸っこくてマヌケなスタイリング
シトロエン風な後輪を隠すボディー
三角形のテールランプ
名前はカタカナで２文字違い
違いはハッチバックにしたとこ位すかねｗｗｗ

http://www.altfuels.org/events/autoshow/anheim00.html


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Honda_Insight_.jpg


http://www.getmsm.com/ev/EV1/default.htm


http://www.calculateme.com/car-pictures/honda-insight.jpg




今までに何度EV1を見てもインサイトと似てるなんて、思った事無いね。　　(笑)

もうこの車ってホンダ社内では忘れられた存在なんですね。

テレビでCM流してるよ

解除するのも忘れてたんだろ

格破壊（死語）のこの一品！！！必見!！！　即決！

→ http://ameblo.jp/success-brain/entry-10832114908.html

>>155
＞今までに何度EV1を見ても

GM･EV1はアメリカ人ですら見たこと無い珍車の中の珍車なんだが
いつ何処で見たん？
もっとＫＷＳＫ

>>160
PHVとかシボレーボルトでググってみろカス。

つまり、実　車　は　見　た　事　無　い　んですね？w

これから、売れる見込もないのに作り続けなければいけない。
もうインチキハイブリッド商法は賢明な消費者によって裁かれた。

ホンダオタ 見てきたように >155を言い

息をするように嘘を吐く

これがﾝ駄汚多

インサイトっていうかホンダのハイブリットはEV走行できないのがなー
ハイブリットカーというよりは電動アシストカーというか
レコーダーだと思ったのに再生しかできないプレーヤーだったみたいなガッカリ感がある

>166
> インサイトっていうかホンダのハイブリットはEV走行できないのがなー

低負荷時はＥＶ走行になるよ。

>>167
モーターパワーの半分以上をクランクシャフトやカムシャフトなどを回すのに
消費しているから超低効率。

こないだ冷やかしでホンダディーラ行ったら、
客が「インサイトって電動アシスト自転車みたいなもんですねｗ」と言ってた。
ホンダ営業マンは「それはプリウスだって同じですよｗ」と大ウソついてた！ｗ

息をするように嘘を吐く

これがﾝ駄営業

インサイトは「インテリジェントモータアシスト」。
電動アシスト自転車と同じような思想で、
エンジンを効率よくモータで補助している。

プリオタは、ＴＨＳが凄いとかストロングとか言っているが、
実燃費があまり変わらないので意味が無いと思うよ。

後席の居住性や、アイドリングストップ時のエアコン停止など
快適性を犠牲にして無理やり燃費上げてるのに
「プリウスと変わらない」を連呼するンダオタ

お前らのそういう姿勢って敵しか作らないよ

>>171
そういう嘘を平気で言う君はホンダ営業マンなのかな？ｗ
夏場の燃費悪化を最小限におさえられるプリウスはストロング、というか普通のこと。
車内温度を快適に保とうとすると、とたんに燃費がガタ落ちするインサイトは騙しクルマだね

↓ソースがこれ！

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

軽い車は燃費が良くて当たり前の話なのに、実燃費が変わらないと叫んでいるヤツは
車重の違いを理解しとらんな。

1800cc3ナンバー車なのに、1300cc5ナンバー車と実燃費が同じだって？
プリウススゲー

重いUSアコードハブリッドは醜い燃費だったので僅か25000台の販売で姿を消した。

ホンダに都合の悪いスレは伸びないんだな

1800ccでもアトキンソンなんでしょｗ
エコカーがでかくて自慢なんですかｗ

結局はエコカーは実燃費なんですよ。

>>177
トヨタスレ叩きで忙しいんじゃないの？

トヨタ叩いてもホンダが売れるわけじゃないのにな。
ホンダなんかトヨタよりそうとうレベル低いんだから。

自社に褒める所が無いから他社を叩くしかないんだよｗ

>>178
初代含めたインサイトがなぜ売れなかったのかわからないのか…

アホな信者が居ると全部がそう見られるものな

内装の質感が最低な模造品

インサイトそのものｗ

各インサイトスレには未だにプリウスの文字がよく出てくるけど
プリスレにはインサイトってもう随分前から話題にもなってないよね

プリウス乗りはインサイトスレが気になってしょうがない

な　ぜ　だ　？

>>184
もうインサイトは死亡したからじゃね？

>>185
インサイト贔屓のアホンダ信者がプリスレに粘着し続けたからだと思う
実に醜い

自意識過剰過ぎ

>>187
バカンダの亡霊ｗ

このスレもインサイト同様に死んでしまうんだろうかｗ

>>155

トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ
トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ
トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ
トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ
トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ
トーションビ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ム（HVスポーツ仕様crz）ｗ

インサイトとステップワゴンの２台で8人で便乗してドライブ行ったとき、
インサイトに２人、ステップワゴンに６人これで東京から長野までずーっと、
このパターン。だれもインサイトの後部座席には乗りたがらなかったよ。
ワゴンの中はみんなでワイワイ食べたり飲んだりおしゃべりで、ずーっと盛り上がったが、
インサイトのほうは往復ともつまらなさそうだったな。可哀相。同情するよ。
やっぱり車というものは、広くて乗り降りしやすくて開放的でゆったりできないと、
遠乗りドライブすら出来ないような欠陥車になっちゃうんだね

ハッキリ言って、インサイトで４人で遠乗りドライブとかって、ありえない。
絶対に行きたくないし、後部座席乗るんなら行かないよ。　ぜんぜん楽しくないし、苦痛なだけ。
ホント欠陥車。軽自動車のムーブで行った方が全然快適かも。
ウソだと思うんなら、インサイトの後部座席に乗って東京から富士山までドライブしてみ。
もう二度とインサイトには乗らないと思うから。　

>>192
お前は、それしかネタはないのか？
大体、ステップ→８人乗り
インサイト→５人乗り
開発コンセプトが違いすぎる。
広い車が欲しいなら商用ハイエースでも買っとけ

プリウスだインサイトだ言っても、これからはリーフの時代だよ。
ガソリン使うとか遅れてる。

ホンダファンだがインサイトは駄作だと思っている

というか今のホンダに魅力を感じない

でもホンダ以上に期待できるメーカーもない

トヨタ？
あんな腐れメーカーの傲慢さには今のホンダでも適わんよ

>>192
インサイトに乗っていると棺桶に入れられているみたい。

初代とシビハイが利益度外視で造られた出来る子だっただけに、先代達が作った赤を埋めるため妥協とコストダウンで造られた２代目。
ホントは区別化の為、別名があったのだが、ヨーロッパ市場の圧力でやむなくインサイトの名を引き継ぐことに。
初代のインパクトが強かっただけに２代目に対しての期待を裏切られた感も強く余計に風当たりが強くなってしまった悲劇の車２代目インサイト

>>194
リーフは走行可能距離が少なすぎる。高速だったら100Kmぐらいしか走らないらしいし。
その程度しか走らないならエアコンが止まる欠陥車とはいえインサイトのがまし。

街乗りオンリーならリーフ
遠出も走るならプリウス
中途半端なインサイトはいらん

みんなアイミーブを買えば良いよ

インサイト試乗して１分で除外した。　　あんな狭い車に乗る気ねえわ。
運転席でもそう感じるんだから、後部座席に乗ろうとしたら、乗れなかったわ。
すげーー腰かがめた時点で乗るのやめた。　
　ほんと後部座席に乗せられた人は「二度と乗りたくない車」って言うだろうな。

>>201
コピペ乙
もっと広める為に、その粘着気質で道行くインサイトユーザーに熱く語るんだ。

インサイト・・・笑っちゃうほどの狭さ　　低さ　　
５００のペットボトルを飲もうと上を向いたら、ペットボトルの底が天井に当たって飲めない傑作車ｗｗ
後部座席で身じろぎ一つ出来ない狭さ　笑っちゃいます
このまえインサイトに５人乗ってるの見たけど、あれってなんの罰ゲーム？　ぎゃはははｈ　　ギャハハｈ47

>>203
自分の体格も把握出来ないピザ(笑)

>>204 スグ反応　ぎゃはっは　　　よっぽど狭いんだろうな　インサイトは　ギャハハハ

ですから、何度でも言わせていただきますっ<`ヘ´>
インサイトとステップワゴンの２台で8人で便乗してドライブ行ったとき、
運転手一人ってわけにいかないから、泣く泣く一人が乗り込んであげてインサイトに２人、
ステップワゴンに６人。これで東京から長野までずーっと、このパターン。
だれもインサイトの後部座席には乗りたがらなかったよ。泣く泣く一人が助手席に乗ってあげたけど。
ワゴンの中はみんなでワイワイ食べたり飲んだりおしゃべりで、ずーっと盛り上がったが、
インサイトのほうは往復ともつまらなさそうだったな。可哀相。同情するよ。
やっぱり車というものは、広くて乗り降りしやすくて開放的でゆったりできないと、
遠乗りドライブすら出来ないような欠陥車になっちゃうんだね

ハッキリ言って、インサイトで４人で遠乗りドライブとかって、ありえない。
絶対に行きたくないし、後部座席乗るんなら行かないよ。　ぜんぜん楽しくないし、苦痛なだけ。
ホント欠陥車。軽自動車のムーブで行った方が全然快適かも。
ウソだと思うんなら、インサイトの後部座席に乗って東京から富士山までドライブしてみ。
もう二度とインサイトには乗らないと思うから。　

インサイトに５人乗ってるの見ました。
笑えるよね　　　みんなぎゅうぎゅう詰めで辛そう　　これなんの罰ゲーム？って感じ。
ギャハハハ　　哀れ〜

犬もまいるワンマイルシートはホンダのＤＮＡでつｗ

http://www.geocities.jp/dumbo_seal/dumbosseal_020.htm
そのリアシートをホンダ自信がワンマイルシートと名づけています。
（１マイル＝1.6kmなら我慢して乗れますよ・・・駅までの送り向かいや非常時にお使いくださいってことです。
犬もまいるからワンマイルだという説もあり（笑））

ホンダ厨ていまだに実燃費はインサイト！プリウスは詐欺！て他スレでネガキャンしてるからな
どっちが詐欺なんだか

インサイト試乗して１分で除外した。　　あんな狭い車に乗る気ねえわ。
運転席でもそう感じるんだから、後部座席に乗ろうとしたら、乗れなかったわ。
すげーー腰かがめた時点で乗るのやめた。　
　ほんと後部座席に乗せられた人は「二度と乗りたくない車」って言うだろうな。

まあ、ひでぇ　販売台数減少だなｗｗ　　ほんと不人気ｗｗ　全然売れねえ　　ひでぇ下取り価格ｗｗ

インサイト

南無阿弥陀仏

ホンダの亡霊どもがプリウススレなどに徘徊してるｗ

勝算が無いのにいつまで続けるんだろうね
マゾなのか？

頻繁に見ないクルマなんていくらでもあると思うけど
インサイトは結構みかけるよ　例えるなら、アリオンと同じくらい
気のせいか走行しているプリの数が減ってるような気がする

TもHも躍起になってるけど、客は低燃費でも車両価格やアフターにかかる金が高い事にみんな気がついて安い軽自動車買いだしたから。
ハイブリッドマンセーな時代はもう終わった。
今時ハイブリッド買うのはバッテリーの寿命を考えなくていい老い先短いジジイだけ。

>>215
普通にバッテリー寿命の前に売りますけど。
交換したって12万程度じゃん

プリウスは普通に問題なくドライブできてガソリン車より燃費がいい車。
ｲﾝｻｲﾄはアイドルストップ時にエアコンが止まる欠陥車。ドライバーだけならそれを知ったうえで乗ってるからいいかもしれないけど同乗者がいると文句言われる。
ﾎﾝﾀﾞは何を考えてこんな仕様にしたんだ？
ホンダ車がインチキと言われるのは、アイドルストップ時にエアコンが止まることを伝えずに売っていること
良識があればECONオフの燃費を公表するはずなのにねぇ。
まさに隠蔽体質のアホンダ商法ｗ

HVでもエンジンをかけないと暖房が使えず、冬場に燃費が悪化する事も伝えるべきだな。
冬場に燃費テストしないのもおかしい。

エアコン性能を犠牲にして燃費を稼ぐホンダ製HV。

冬は寒くて、夏は暑いって、どうなの？
あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

何てこった・・・
せっかくプリウスをパクったのにインサイトが売れない



トホホﾝﾀﾞ（笑）

インサイトを二束三文以下の査定下取りに出して、「プリ」を新車購入する人はいるだろうけど、
プリを下取りに出して「インサイト」を中古でも新車でも購入する基地買いはいません。

だから、 冬は寒くて、夏は暑いって車ってどうなの？
寒い冬が終わったインサイト、しかし暑〜い夏が来るよ！インサイトさん！！
あ〜冬が怖い！　あ〜夏が怖い！！！　　どんだけ？インサイトって・・・・ﾄﾎﾎ　

インサイトの常識は、世間の非常識。　

プリじゃ、まぢありえない。

あまりの暑さに耐えきれずアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！


そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。


http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

嫌なら、エンジン掛ければイイだけ。
１分かそこらエアコン停めても大差ない。

もういい
売ることにした

ボロすぎる

だから、 冬は寒くて、夏は暑いって車ってどうなの？
寒い冬が終わったインサイト、しかし暑〜い夏が来るよ！インサイトさん！！
あ〜冬が怖い！　あ〜夏が怖い！！！　　どんだけ？インサイトって・・・・ﾄﾎﾎ　

インサイトの常識は、HVの非常識っていうか・・・・普通に世間の非常識。　

プリじゃ、まぢありえない。

あまりの暑さに耐えきれずアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

地獄行きインサイトｗｗｗ

南無阿弥陀仏
ホンダざまぁｗ

ホンダももう止めればいいのに
ホンダの勝手だけど
昔のホンダは国産で一番好きだったのに今はダメ
なんでこうなったの

ホンダハイブリッド乗りの一部には実燃費でプリウスに負けない！って
いい燃費たたき出してるけど、そのテクニックでプリウス運転したら
もっといい燃費が出るんだよ。

車そのものの実力じゃない。貴方のテクニックが優れてるだけ。
ホンダの為に努力するその姿には敬意を表するけど、
一般人を騙すようなことはしてほしくないな。

１０・１５モードでもＪＣ０８モードでも
同じ条件で計測してその燃費になってるんだからさ。

卑怯なンダヲタが坂を下りだしてから、ユーザーレビューが参考としても意味がなくなった。

＞夏場になると、エンジンでエアコンのコンプレッサーを駆動するインサイトは(プリウスはモーター駆動)、
＞暑さを我慢してアイドルストップするか、燃費を我慢してアイドルストップさせないという選択肢をオーナーに迫ることになる。

＞とくに真夏の渋滞での燃費悪化がどの程度になるか、気になるところだ('_')

って、マヂですか？嘘でしょ。そんな車をまさかＨＯＮＤＡが出すハズがない。

＞インサイトはアイドルストップこそするものの、発進のたびにエンジンを必ずかけにいくため、
渋滞路での燃費の悪化はある程度避けられない。

これもまったくの嘘ですよね。こんなキチガイ仕様の車をＨＯＮＤＡが出すはずがない。ですよね。

燃費落ちるの承知で16インチ205履いてるし、トレッドスペーサーでツライチ出してるし
ECONも基本オフってる。

インサイトに惹かれる理由は燃費だけじゃないんだよね。
燃費至上主義ならKか、Kが小さいならプリウスかフィットかなんか
適当なの乗ればいい。

>>230
燃費無視なら割高なHVなんてゴミ買わないのが普通。
インサイトのが乗ってて楽しいとかアホだと思う。どっちも走りはクソなんだよ。
車音痴ってある意味幸せだな。

インサイトはこれから中古車で人気になると思いますし、次なる開き直りマーケティングでＣＲ−Ｚとフィットシャトルハイブリの上級志向？を考慮してインサイトプレステージ１.５リッター革椅子を出すとか？
だったらさっさとプリウスみたいに凝っていて燃費バッチリのハイブリッド出せって話しだが、インサイトなんちゃってタイプＲとか出します(笑)

>>230
それなんかの罰ゲームっすか？ｗ

不人気車なのでしょう？

インサイトをタダ同然の値だろうが、売り払って
プリウスというＨＶ車に買い替える人が多いのは気のせいか？

プリウスを売って、インサイトにわざわざ格落ち乗り換えする基地買いっていないでしょ。

メリットがないもんな
同じ価格なのにわざわざ高性能から低性能に変える奴はいない

ホンダって昔から自社ブランド同士で潰し合いするんだよな
もしかしたら新旧の主査同士で、それも違う車種との間でも評価の奪い合いするのが
社風になってるのかもしれん。
フィットがインサイトとシビック潰すとフィットの主査はリアルに喜ぶんだと思う。
この前の社長コメントでも、「今後は個人の発想と個人の展開力に期待していくしかない」的な
事いってて、それなんてサッカーですか？って思ったわけだが、まあ、バブルの頃から、
前任者の図面や企画書全部棄ててゼロから新型車開発する俺らカッコいいだろ？みたいな雑誌記事
ホンダが一番多かったから。多分いまでもそのノリ残ってるんだと思ったりする。特に企画職。
どう考えてもそういう社風からBMWは生まれて来ないって小学生にでもわかる。

前任者を否定して違いをアピールすることが自分の評価に繋がる。
マネージメントレベルでそんなことをやってるから
右へ左へブレてるだけでさっぱり技術が進まなくなる。
臨機応変？そんな言葉でごまかすなよ。
ポリシーもなく「ブレてる」だけなんだよ。

源流回帰の号令のもと、莫大なリソースを注いで技術に力を入れてきたはず。
にも関わらずなぜ技術が遅れるのか、よく省みたほうがいい。
改めない限り、いくら金を使おうがスピードアップしようが、
失敗の山を築くばかりになる。

いまやアクセラとかインプレッサよりも売れないんだよなコレ
発売前は世界戦略車だの年間２０万台売るだの安くないＨＶは無意味だのって
散々威勢の良い事言ってたけど出てきたのがコレって一体・・・
どのあたりがみんなのＨＶなんだ？
誰かコレの開発を止める奴はいなかったんだろうか？

プリウソの定価を下げさせた時点でこの車の使命は終了。

>238
>プリウソの定価を下げさせた

まだこんな事言うヤツ居るんだな

ネットじゃ当たり前みたいに言われてるけどソースを見たことが無い

で、三月は何台売れて何位なの？

3月 1477台 順位不明

世界のパクリカー
インサイト死亡

>>242
あれだけCM打ちまくって決算期だってのに酷い数字だなｗｗｗｗ
自社登録＋情弱老人での需要ならこんなもんか

月販目標4000台

2011年
1月　985台
2月　1000台
3月　1477台

順調に伸びてるな（笑）
プリウスもフィットHVも納期未定だから、在庫があれば買う人がけっこう居るかも？

>>245
目標の半分以下ってｗ
だめだこりゃ（笑）

多くの人にとって居心地のよさ>>>>走行性能だからプリウスのが売れてるんじゃね。
一部のインサイト乗りは走行性能が大事とかほざいてるけど法廷速度内ならたいして変わらんよ。もしかして暴走してるのか？
それにプリウスが老人車っていってるけどインサイトもオッサンばっかりだろ。若い奴は買う金がないから乗らないよ。

おデブには嬉しいサウナ効果のインサイト。

下手なＣＭガンガン打つんなら、
>>249の路線で売るしかないでしょ。

どう見ても銀座に映える右の煌めきＣＡＲでしょ。要するに、違いが分らないクルマ音痴は左を選ぶ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/photo/9/

どうみても、左の車は納品で路駐してる納品営業ＣＡＲにしか見えない。
右？　タクシーとでも言いたいんだろうけど、荷物納品車には見えない。

要するに、違いが分らないクルマ音痴は左を選ぶ。
エアコン止まる車に乗って、納品回りは辛いだろうね。

デブは狭いインサイトに乗れないからそれはフィットハイブリッドの役目だよ。

インサイトオーナースレより

>998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/04/15(金) 23:37:20.17 ID:ovedwAqP0
>相手にするのバカバカしいから、これからアンチが着たらこれコピペするだけでイイよ、これ結論だしな。

>�@プリウスは排気量とモーター出力が大きいので最高速度は10Km/h上回り、プリウスの勝ち
>�Aラップタイムはプリウス1'54"463インサイト1'52"077で、コーナリング性能の良いインサイトの勝ち
>�B燃費はインサイトが高回転領域を使うため、プリウス6.2km/L、インサイト4.9km/Lでプリウスの勝ち
>だったそうです。
>
>　　　　　　　　　　【ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては】
>
>プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感
>
>インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク
>
>コーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね
>低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます


高回転までブン回してエコもねーだろ、それにインサイトとプリウスの評価に
サーキット持ち出すなんて場違いにも程がある。
ましてやそこまでブン回してもプリウスに燃費で勝てないなんて、なんでそんなに
燃費悪いの？1300ccなんでしょ？プリウスより100kg軽いんでしょ？
モーターが邪魔なんじゃないの？意味無いんじゃないの？

一般道をサーキットのごとく走るわけ？　誰が？　あ、インサイト海苔が？
実際そんなんできるの？　邪魔なお荷物モーターＣＡＲインサイトの常識は、普通に世間での非常識。

あまり走ってない
終わったクルマ

先代のボンクラ社長がインサイトの発表時に
売れずぎて生産が間に合わなっかたらどうしようなんて言ってたけど
まったくの余計な心配だったな

サーキットに持ち出してまで難癖つけないとプリウスを貶めることができないんだろ。
インサイトオーナーってとんでもない不良品をつかまされた自分を慰めるのに必死なんだなｗ
まぁこれからだよ、インサイトオーナーが地獄を見るのは夏だねｗ


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

売れないなら敗北宣言出してインサイト生産終了すればいいのになｗ

四駆を出せば勝つる(ｷﾘｯ

どのメーカーでもいいから早くHVの四駆を出せ。

>>258
ハリアーハイブリッド（とＲＸ450Ｈ）は四駆だが？

>>259
多少燃費良くする目的のモーターアシスト車なんて要らん。
SUVなんてハンパな車も嫌いだし。ハリアーとか超格好悪いし。

ホンダの夏、地獄の夏

「四輪版停電」だな(笑)

ハリアーハイブリッドは燃費目的のハイブリッドじゃなくてパワーをあげるためのハイブリッドだよ
インサイトのようなモーターアシスト車じゃない

HARRIER HYBRID(プレミアムSパッケージ) 6.66 (50)
HARRIER 300G 8.23 (56)

人の不幸大好き欠陥人間が好むインサイト（笑）



それがホンダイズム（笑）

こんなゴミ車イラネ

冗談抜きでインサイトは金もらっても乗りたくない

じゃあオレがもらう

インサイト海苔ですが、はっきり敗北宣言します。降参白旗をプリウスに揚げます。
いろいろと、インサイトのこと、事実をカキコされてついプリウスに対する
無意味なカキコをしてしまいました。
プリスス海苔の方々、ほんとうはプリウスが羨ましかったんです。

ただただ、安かろう悪かろうに目をつぶってインサイトでも、お気軽にっ まっいいか？
これがとんでもないことでした。
冬は寒い、夏は暑い。　人生の汚点を作ったのは私自身の責任です。
プリウス海苔の方々には、ほんとうに申し訳ないお気持ちで一杯ならぬオッパイです。

実際のところインサイト乗ってる人の満足度ってどんなもんなの？って聞かれてもねぇ〜
これって、嫌がらせです？人を困らせる質問はよしたほうがいいと思います。
満足度？　プリウスに対する嫌がらせカキコで、インサイトの不満足度を解消していますけど、なにか？

このスレみれば、満足度は分かるはず。
満足していない＝プリウスへ八つ当たりカキコ

買うんじゃなかった、エアコンは止まるわ、サーキット走行で云々とか。　
プリに申し訳ない。

世界中でパクリと絶賛されたインサイト（笑）

なんちゃってHVじゃなぁインサイト
街乗りじゃ全然燃費かせげんし

狭い、乗り心地が悪い、ゴルフバッグ出し入れが不自由、燃費もタウンユースではまるで伸びない....

インサイトはとんでもないゴミカスな車ですね
全然売れてない（笑）のも当然

>>269
街中でもリッター17,8は走るよ

>271

フィットでイイじゃん。

乗ってると笑われるクルマ

インサイトよりかは、オデッセイのほうがマシだけども。
どうせならホンダの冠ブランド大ヒット人気車「ＳＴＥＰ　ＷＧＮ」が超おすすめです。

サーキットに持ち出してまで難癖つけないとプリウスを貶めることができないんだろ。
インサイトオーナーってとんでもない不良品をつかまされた自分を慰めるのに必死なんだなｗ
まぁこれからだよ、インサイトオーナーが地獄を見るのは夏だねｗ


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

>>236
＞バブルの頃から、
＞前任者の図面や企画書全部棄ててゼロから新型車開発する俺らカッコいいだろ？みたいな雑誌記事
＞ホンダが一番多かったから。多分いまでもそのノリ残ってるんだと思ったりする。特に企画職。
＞前任者を否定して違いをアピールすることが自分の評価に繋がる。
＞マネージメントレベルでそんなことをやってるから
＞右へ左へブレてるだけでさっぱり技術が進まなくなる。


アナタ関係者ですか？ｗ
ミレニアム直前まで関連会社に勤務した者だが
全くその通りですｗ

声の大きい者やゴマスリの意見がまかり通る文化
河村たかしみたいなのが跋扈していた

今は知らんが

>>274
オデッセイ？あのフニャ足ですね。

>>236

ホンダは糞だが
おまえみたいなビーエム厨もウザイ

>>275
「Ｆ１撤退して市販車に開発を集中させると言って」早2年。
出てきた技術が>>275にある「アイドリングストップするとエアコンも止まる」（苦笑）

何故だ！

何故売れない！？

狭いし低パワーのくせにプリウスより燃費悪いからだろ

むしろ、「何故売れると思った？」と聞きたい。

外見をプリウスそっくりにしたら売れると思ったんだろ
中身が違うよ、中身が

模造品だしな、インサイト

>>280
ｱﾎﾝﾀﾞだからさ

なぜかこの板では大人気な
インサイトｗ

近頃ここまで笑える車も無いからな。

デビュー前：「売れすぎて生産が追いつかないかも」
2010.7月：敗北宣言

マツダが幽之巣や嘔吐寒の販売チャンネル増やした時と同じ様な結果だな(笑)

「四輪版停電」
インサイトの夏、灼熱の夏

>287
サンヨーのバッテリー生産が追いつかない場合は、プライムアースEVエナジーからも調達する予定だったとか……。

インサイトの年間生産計画は２０万台だから、サンヨーはインサイト用バッテリーセルを年間１６８０万個も生産する為にラインを確保したのにね。

しかも、ホンダはお気楽にも新しく開発したバッテリーセルは安くなりましたとか言ってた……、契約した数量よりもバッテリーセルの購入数が減っても安く買えるのかね？

パクリ車

終了

ホンダインサイト、「米国で人気回復」…副社長発言

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110418-00000014-rps-bus_all

>>291
副社長の所謂「だろう」宣言な。
ちなみに
＞実際、3月の米国新車セールス実績では、インサイトは2782台を登録し、前年同月比は62.2％増
この数字のカラクリにもワロタ

トヨタ叩いてもホンダが売れるわけじゃないのにな。
ホンダなんかトヨタよりそうとうレベル低いんだから。
自社に褒める所が無いから他社を叩くしかないんだよｗ
インサイト自体駄作だから売れない。
売れないくせに関係のないトヨタを引っ張り出すな。いい迷惑。
ぱくったあげく、売れないからって。

で、灼熱のインサイト　真夏はもうすぐですよ(^○^)

>>289
プライムアースEVエナジーってトヨタとパナソニックの合弁会社だべ？
あれだけトヨタに喧嘩ふっかけといて、
どの面下げて供給うけるつもりだったのかｗ

ほんとバカで行き当たりばったりのアホンダだなｗ

ンダグソどもはモタスﾎﾟ板に全員逃げ込んで
卑怯な奴らばかりｗ

ホンダオタって何かというとすぐにトヨタ馬鹿にするけどさ、ピストンとか普通にDenso製なんだぜ…

>>296
デンソーと言えばエアコンだろ。
デンソーはピストンなんて作ってないぞ。

デンソーの部品が無くてはホンダ車を一台も造ることが出来ないのは事実。

>>297
ホンダ純正ピストンに普通にDensoって刻印はいってたけど？

価 格 の 安 さ を 最 大 の ア ピ ー ル ポ イ ン ト にしているインサイト
だから、安かろう悪かろうは当然ってか？　

今の中古市場こんな感じ

走行1万キロ以下　修復歴無し　カーセンサー

　　　　　　　　中古相場　　　　　新車価格　　
プリウス　　およそ190万〜　　　205万　　　　新車価格の92％　
インサイト　およそ130万〜　　　189万　　　　新車価格の68％　←

インサイトなんて模造品で欠陥な車は人気無いでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=9eXL_FwKw2w&sns=em

もし日産からプリウスのライバル車、出てたならよっぽどTOYOTAは脅威に感じていたんじゃないか？
てかそれでもプリウスの圧勝だろうけど

>>298
写真をUPしてみなさい

>>303
どこかのパクリ自動車に驚異を感じて装備を貧弱にした廉価版を出してたじゃないか。技術まではパクれなかったようだけど。

パクリ自動車って、あの電動アシスト車の事ですね（笑）

インサイトのアイドリングストップが室内温度検知しても
蒸し風呂になるのはあまり知られてないのか？

インサイトの夏、地獄の夏
今夏も待望の「四輪版停電」で稼働予定です。

ンダグソどもは今から灼熱地獄の恐怖で
脱水症状おこしかけてるんだろｗｗｗ

バカンダはデブばかりだから少しはやせろｗｗｗ

インサイトは弱点が多すぎる
エアコンもそうだし後部座席も狭いしそれ以上に乗車しにくいし内装も貧弱、ハイブリシステムもトヨタより劣っている
そしてそれを認めないから改善も見込めない

運転が楽しいってのは結局感情論精神論しかも人それぞれで、さすがに物として劣ってる部分が多いんじゃ信者も金もらってるマスコミもフォローしにくい、だから対抗馬のプリウスを貶すしかない
最初は乗ったことも見たことも無い奴がすごく持ち上げてたけどそれが余計な期待を抱かせる形になって急降下に繋がった
実際はクラスも違って乗り出し価格もインサイトのほうがかなり安いにもかかわらずプリウスを貶す事しか頭にないホンダ信者を装ったアンチトヨタによってプリウスvsインサイトの構図が作られた結果かませ犬扱いに

アンチホンダの隔離病棟

熱中症になる欠陥インサイト

真夏にクーラーつけずに放置されたらどんな車でも熱中症になるよ。
インサイトでもエアコンつけてたら熱中症にはならんよ。だいたいそんなので熱中症になるならニュースになってるはず。

インサイトが亡くなれば脱水症状や熱中症になる人も居なくなる。

内装のボロさはもうダメ。
嫁が反対。
俺もイヤ。

ホンダ乗りもインサイト乗りも車音痴でバカだらけですｗ

インサイトの半端HVは
街乗りじゃ同サイズガス車と比べていくらも燃費がupしないｗ

同サイズガス車の2倍以上は普通に走るプリウスの先進技術HVとはえらい違いだ

ｸｽｸｽｗ

電動エアコンの次期シビハイが登場した時点でインサイトは糸冬了〜

プリウス予約殺到で納車に我慢できないアフォな連中が買った

ボロ車

車音痴専用、欠陥熱中症インサイト

欠陥模造品インサイト（笑）

どうしようもない車ですねｗ

インサイトが売れないのでトヨタネタをマルチするしかありません（笑）

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>326
こんな灼熱サウナ地獄なのに
ﾊﾟｸｻｲﾄに乗ってる奴ときたら
なんで揃いもそろってｷﾓデブばかりなんでしょう？

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ダイエットや
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　もっとも、絞り取るんはきもでぶｶｽｵﾀの体重やのうて
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼ｶｽ儲どものお布施やけどな、笑とまらんやろｗ　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

そのAA懐かしいなｗ

パクリ欠陥失敗車

インサイト（笑）

インサイトはホンダのフラッグシップカーのようですwww

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／なんせフラグシップだけに
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ウチのインサイトは
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼そっこー白旗あげたんやで
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

素朴な疑問をよろしいでしょうか？インサイトが売れてないのは分かっています。
ですが、日本自動車販売協会連合会でランキングを見ると30位以内によくランクインしています。
このデータを皆様どうお考えでしょうか？

>>333
かつての上位車種が下降の一途で、ざまぁｗｗｗｗｗ
って感じ。

ランク外になると台数の把握が難しくなるから
笑わしてくれるためには入っていた方が良いw

ホンダ（笑）

アホンダ名物自社登録だろ

>335 に同意。


販売予定がどれだけ無謀な数値だったか、ンダオタ共に認識させるには
せめて30位内にはいてもらわないと。

でも、それくらい（30位内）は楽勝だろ？
なんせ販売目標は「生産が追い付かないかも」なんだからさ。

月販目標4000台

2011年
1月　985台
2月　1000台
3月　1477台
4月　1099台

近年で期待外れNo１な車であることは間違いないなインサイト
満足度が低くてすぐに中古屋に叩き込まれるのもわかるってもんだ

>>340 期待外れって？　何を期待するんだろ。
インサイトって、中華製プリウスかと思ったよ、初めて観たとき。
プリウスのコピー、それも似ても似つかぬ粗悪車。

インサイトのエアコンが本物なら次期シビハイで電動エアコン採用は矛盾するね。

月間販売台数のうち何台が自社登録分なんだろうか？
こんな詐欺まがいの車が1000台も売れる日本市場は異常としか言いようがないな。

>>339
データを見ればわかるが3月が一番多い。それはなぜか？
普通なら地震の影響で台数が出ないはずなのに売れているということは大量の在庫車のおかげ。
クーペタイプのCR-Zが初期需要で台数を落とすならともかく、インサイトの場合落ち率が半端ない。
無論フィットHVの影響だとしてもユーザーからしたらインサイトは良くも悪くも中途半端。
だから年内に1500CC版を出しフィットに対してプレミアム感を出して差別化を図る。
これでこけたら後継車はない。

インサイトもCR-Zも
信号待ちでドライバー見るとドヤ顔したキモデブばかりなんだが
デフォなのか？…

>>344
んなわけあるか。
ほとんどが営業車なんだからイケメンも乗ってるっての。アリア後継機ナメんな。

>>344
＞信号待ちでドライバー見るとドヤ顔したキモデブばかりなんだが



泪目必死の>>345ｗｗｗｗ

どうした？
今はじめて鏡見たのか？

基地外ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

インサイト売れてんじゃん




初代に比べりゃｗ
（初代は青山本社ショールームでしか見た事ない）

インサイト開発者でさえもとからプリウスに勝てる車として作っていない。

>ホンダ　インサイト終了
プリウス買えない貧乏人が居る限り
インサイトは不滅です

今の中古の安さは十分魅力的だ。
転売を考えないで使い倒すのなら普通に購入候補になるな。
１５００cc出たら更に安くならないだろうか。

1500ccはCR-Zみたいに醜い燃費になるそうだから1300ccが見直され中古価格が上がるかも

インサイト　乗ってるのが恥ずかしくなけりゃ　まぁ安いかも。
羞恥心を捨てられますか？

ホンダヲタには羞恥心ってものはない。

ンダグソには恥という概念がないからな

>>345
ンダバカーズ社員乙ｗ

>>354
さぞ立派な車にお乗りのようで

インサイト以外の車乗ってりゃいいのさ。

インサイトに乗る人間はプライドないの？
安いパクリカーで満足？

>>360
インサイトスレでも暴れてますね〜
なんでそんなにインサイトに絡むのかな？
車乗り以前に、貴方に人間としてのプライドがあるのかどうか疑問ですけどねぇ

ポリシーはあるか

好きでインサイト買った奴は胸を張っていいと思う

問題は乗ったこともない信者の戯言やレビューを真に受けて買ってしまった人かな
自業自得だけど

>>361
アンチスレなのに絡みますね〜ｗ

インサイトなんかいらね。
アリアハイブリ出せよ。

はぁ？インサイトが実質アリア後継だろが。

>>366
ぜんぜん違うだろ。
アリアはちゃんとしたトランクつき４ドアセダンだろ。

インサイトはただの鉄砲玉の捨て石モデルで何の後継でもない。

インサイトは鉄砲玉にすらなれなかったけどね
照準が狂ってたと言うか、豆鉄砲だったと言うか・・・

ストリームをマイナーチェンジでIMA化して軽く燃費向上するだけでプリゴンなんか蹴散らせるのに

IMAは車重があるとメリット半減だからストリームHVだと悲惨な燃費になる

>>369
ストはもともと燃費いいからカタログ燃費＋２５％ぐらいでもふつうのプリウスの実燃費超えるから十分訴求力はあると思う。

インサイトを作るより貴重な電池を有効に使えるよ。

非力なIMAで25も改善するわけ無いじゃん
アコードハイブリッドは1mpgしか良くならなかった
1mpg = 0.425143707 km/l

>371
> インサイトを作るより貴重な電池を有効に使えるよ。

インサイト用で年間２０万台分購入予定だったバッテリー？

ストハイ欲しいよ。
インサイト比で電池二倍。薄型DCモーター２枚重ねとかでお願い。RSTなら何とか積めるでしょ。

インサイトなんか作ってもしょうがないんだし購入契約してたバッテリーもちゃんと買い取らないとね。

>>374
次期シビハイの1.5Lエンジン＋20kWモーター＋リチウムイオン電池が
組み込まれると期待できるかも…

５人乗りでいいならフィットシャトルで我慢しときな
同じフィットベースでもコストカットの塊なインサイトと違って
一応フィットの名を冠しているシャトルの方が幾らかマシなハズ

ハズwwwww

インサイトが現状ベストバイなのは変えられない事実。
インサイトがイヤなら選ぶべきHV車はフィットしかない。

プリウス？あれは電気自動車のなりそこないだから。
それに、想定購買層がSFアニメおたく限定だから恥ずかしくてムリw

>>378
貧乏人が、本体定価たった２２０万円のプリウスSにすら手が届かないってだけだろｗ
無理スンナや、イソップの狐ｸﾝｗｗｗ

>>379
インサイトがいくらだろうと関係ない。

重要なのはクルマとしての内容だよ。そんな事もわからないでよく今日まで…(ry

インサイトなら300万でも安い。

大物が現れたなｗ

ベストバイが真だとしてベストセラーになれない理由は？

>>382
フィットの存在だよ。
本当に価格にこだわる者にとってはHVはまだ高いしね。

>>383
>本当に価格にこだわる者にとってはHVはまだ高いしね。

ベストバイじゃないじゃん

ID:+ezDSygM0の考えるベストバイはガソリンフィットだね。

ベストバイ以前の話として、そもそもID:+ezDSygM0に「お似合い」の車は
軽(笑）とかせいぜいでもガスフィットといった「貧民車」だろｗ

>>384
ベストバイ＝価格コムの安売りランキングと同じだと思ってんのか？あたま弱すぎw

安ければ良しとするなりふり構わない愚かなディスカウント戦略が、クルマの中身で勝負する事を放棄した中華流そのものw

恥を知るのも教養なんだけどね。で、プリウスで利益出てるの？トヨタはww

誰もプリウスのことを書いていないのにいきなりプリウスの話かあ…
被害妄想狂だね。
インサイトのライバルはガソリンフィットでいいと思う…

>インサイトなら300万でも安い

ホンダ信者ならいくらでもお布施しても惜しくは無いんだろうな。
騙されているのに気が付いていない可哀相な信者。

>>388
＞誰もプリウスのことを書いていないのにいきなりプリウスの話かあ…

つ>>379

動揺する必要はないw

　クロスロード＞インサイトに乗り換えた友達がいるけど、
下取額が酷すぎて驚いた。

　クロスロードにコミコミ２８０万払って、２年弱でインサイト
に乗り換えるときの下取りが１２０万。でインサイトにコミコミ
２４０万位払って、合計５２０−１２０＝４００万。
２年たった今、彼は乗換えを考えている。下取り額は１１０万
といった所だろうか。

　俺から見たら騙されているとしか思えないのだけど、本人は
幸せそう。ホンダ恐るべし。

>>390
>>387は>>384 ID:UjSFN2cI0とのやりとりだよね。
四面楚歌妄想も始まったのか〜

>>380
だったら300万なんてケチなこと言ってないで
1億でも50億でも払ってやれよ
ディーラーも喜ぶぞｗ

＞安ければ良しとするなりふり構わない愚かなディスカウント戦略が、クルマの中身で勝負する事を放棄した中華流そのものw

それって副社長も負けを認めたインサイトの事でしょうね。

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
＞ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
＞「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
＞水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
＞インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

ホンダって本当に嫌われてるな。まぁなんら誇る技術もないカスメーカーだから当たり前か。

>>394
その結果プリウスは赤字になりました、まで読んだ。

そもそもインサイトはプリウスより下のクラス。それにがっぷり四つに組んでしまったトヨタ。
そしてコスト度外視のいびつな価格設定。みっともないよなw
そのしわ寄せが低品質極まりないプリウスの下位グレードだよ。
だけど手のひらを返したように、プリウスαは本来のコストに見合った価格設定にした。
プリウスとインサイトの例にならえば、イメージ的に想定されるライバル、フィットシャトルにバーゲンプライスで対抗するはずだが、
それが出来ずにフィットシャトルの100万円高に！

本当の意味で身近なHVを作れる世界で唯一のメーカーがホンダって事だ。

言ってて恥ずかしくないのか？
安い貧民車が身近とか

>>396
当初は赤字だったかもしれないが、ずっと赤字が続くとでも思ってんの？
それも安くて性能がいい、お前の言う
＞重要なのはクルマとしての内容だよ
は、ホンダの副社長もプリウスが上だと認めている訳だし。

いい加減キモいんだよ。

俺はインサイトが好きだ！今までメインで乗ってたBMにほとんど乗らなくなったぜ！今からインサイト乗ってマン喫に行ってくる(^o^)

>>398
副社長が何と言おうとユーザーが満足してるから問題なし。

当たり前な事言わせるなw

勝ち目をなくした敗北者は開き直るしかないよな

>>400
お前が自己満足しているなら別に問題ないんだよ。
ただそれをあたかもホンダは世界で唯一のHVメーカーだの豪語すること自体が
間違っていると言ってるんだよ。

プリウスが赤字かどうかは知らんが
大掛かりな設備投資をしたにも関わらず、全く販売計画に届かず
投資を無駄にしたインサイトも大概だと思うがね

あと2年後に、新型IMAハイブリッドが登場する。
JC08燃費が約35km/L、0-100km/hは11秒を切り、モータ出力は倍増。
エンジンは1.5L DOHC化され、リチウムイオンバッテリーを積み、7速DCTを積む。
進化した回生ブレーキに、電動エアコンも装備。

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。
■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」と
ポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。
せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

■インサイトの足回りは固め、と言われていますが、それはディーラーでの
試乗時用の演出のためではないでしょうか。
あくまでも市街地スピード帯で使っているときのことです。たしかに「コツコツコンコン」です。
ところがどっこい、ある程度スピードを出すと、タイヤの細さと相まって、グニャグニャです。
限界性能は多分すごく低いので、ゆっくり走らなければ事故を起こしやすいと思います。

■インサイトはコストダウンのために安いメカのサスペンションを採用したらしい・・・
なるほど体感できる。軽い車なので、トラックを抜くときなど、不意打ちを喰らうように風を浴びて横っ飛びに
浮くような状態になります。雨の高速道路では、追い抜きは危険です。
「横風注意」という標識が何で有るのか、初めて意義を感じました。
風には注意しないと危ないです。

■高速道では、普段は90キロ走行で走っているのですが、インサイトでは
100キロ＋αの速度になると奇妙な上下のバンプが始まります。
ビヨンビヨンビヨン、とエンドレスにバンプ！下からの突き上げのタイミングが
バンプを増幅する絶妙なタイミングで、上半身全体がビョンビョンはね続けます。
115キロくらいが最高潮になります。これには驚きました。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。水平方向のダッシュボードが
ピターっと水平を維持するような感じがします。140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。

■加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスはこんな快適に走っていたのか、
と納得しました。インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
ただしプリウス、高速カーブの継ぎ目などでは車体のロールを感じます。
インサイトは横に飛ぶんだけれどね。

↑
これを信じてプリウスを買ったのに…


。・゜・(ノД`)・゜・。悔し涙が止まらない

哀れだね、本当に同情するよ。
残念だったね、プリウス買って。

よお、貧乏人
ちゃんと税金は払ったか？
忘れた振りすれば払わなくてもいいと思ってるだろ

だからインサイトにしとけとあれ程。。。
プリウスが筑波でインサイトに置いてきぼりを食う話はあまりにも有名。
所詮プリウスはなんちゃってインサイト。足も操縦性もインサイトに大差でボロ負けだよ。

ンダヲタが早速ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応かよｗｗｗ

インサイトを買ってしまった失敗をいろいろな屁理屈でごまかすインサイトオーナー

人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。
できれば負け惜しみなど言わずに、現実を受け止めていきたいですよね。
合理化
http://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm

単発IDで必死なインサイトオーナーが一匹、
顔真っ赤にしてスレに貼りついて孤軍奮闘のご様子ですね。

MCでインサイトプレミアムが出るらしい

パワフルな1.5LのIMA
メッキと木目調パネルで高級感を演出

カー雑誌各誌では価格230万円〜280万円の予想

インサイトで筑波とか笑えるww
ホンダはスポーティー(笑)とでも言いたいの？
燃費勝負の車だろ。何勘違いしてんだンダヲタってw

tes

インサイトは街乗りではほとんど普通のガス車に毛が生えた程度しか
燃費が伸びない
ま、ガソリンエンジンに、電気モーターをくっ付けてカッコつけただけの
なんちゃってHVだから仕方ないね

>>422

|> ま、ガソリンエンジンに、電気モーターをくっ付けてカッコつけただけの

いや、そこがインサイトの良いところなんだけど。
電動アシストというか、電気ターボというか、あくまでもガソリンエンジンを主体にして
モーターは、オマケという、この単純構造のおかげで、いい具合なんだが。
まぁ、でも、見方によっちゃ、なんちゃってHVなのかもね。

プリは、電気自動車を目指して、複雑で重たくなっちゃいました、って感じだけど。
POWERモードでないと、まともに走れないんだもの。
ECOモードとか、もう論外。
そういう意味では、プリは、なんちゃって電気自動車かな。

私は、奥さん用にインサイトを選んだけど、どっちもどっちってことかね。
両方、試乗して検討したんだけど、奥さんには、「プリはデザインが最悪で、爺臭いから絶対嫌！」と言われた。ｗ

奥さんに偽ブランド品ばかりじゃなく本物を持たせてやれよｗ

インサイトより性能が劣るのに本物を語るなんて、どんだけ井の中の蛙なんだよw
サーキットで息絶えるなんてまるで大正時代の乗り物w

前席センターにごみ箱を置きたかったのに、あの奇怪なインパネのせいで断念(＞＜)
インサイトを見習えよ！

ンダヲタは不利になるとすぐにサーキット(笑)を持ち込みますw
一般人がサーキット(笑)なんかにわざわざ行くのかよw

ディーラーでもインサイトが売れなくてかなり苦戦しているらしい。
知り合いのディーラーマンもどんな手段使ってでも売りたいと言ってたので
「ネットで宣伝してみれば？」と言ってやったけどまさかこのスレに居るんじゃないか？

世界中でプリウスの偽物と言われてたんだって？

>>429
世界中で訴えられてるのはどっちだっけ？w

ホントお前らプリウスが気になって気になって、もうどうしようもないのなw

>>430
世界中で訴えられて身の潔白を証明してくれたどころか
逆にNASAのお墨付きが付いた車の事ですねｗ

おっと、インサイトの悪口はそこまでだ！

東電の原発にも安全性にお墨付きが付いてましたね、震災前はｗｗｗ

>>434
それとこれとは違うんだが・・・バカ？

アメリカ　世界一燃費が良い車。

１位　旧インサイト

２位　新インサイト

３位　スズキのコンパクト

４位　ハイブリなのに、コンパクトに負けた日本の恥欠陥車のプリウス。　←　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

３ナンバーなのにコンパクト並みの燃費が要求されるのか
ハイブリッドって凄いんだな

嘘吐きと妄想癖はンダヲタの始まりだしなぁ。

>>436
わざわざ訴えられたプリウスを選ぶ理由がない事が明確にわかったw

ところでインサイトって売れてんの？人気あんの？

なんかこいつら人間として腐ってんな
パクっておきながら偽物を持ち上げるためにオリジナルを叩くなんて

インサイトの偽物の事？
仕方ないよ、出来損ないの欠陥車だものw

装備がいいとか販売台数とか、プリウスのいいところは車自体とは関係のないところにある、というカキコが目立つが








本当にその通りだなw
クルマそのものの出来がいいのはインサイト。
クルマよりも「販売台数ww」が好きな人はプリウス(バッカじゃねーの)


このスレ的にはもう結論が出たようだ。

>>443
車そのものの出来って何？

>>443
車そのものの出来がいいならなんでインサイトは売れないの？
ターゲットはどこ？

>>445
トヨタがネギャキャンしたから。

ネギャキャン？

ネガキャンだろ。

こんな馬鹿にはインサイトがお似合いだわ。

俺は実はwktkしてインサイトの発売を待って満を持してプリウスとインサイトの競合させて
結局高いほうのプリウスにしたけどなｗ
どっちもずいぶん試乗させてもらって比較したけど、勝負は明白

インサイトはゴミ車だよあれはｗ
狭い、低すぎて視認性が悪く危険、積めない（ゴルフバッグの出し入れも不自由）、
乗せられない（後部座席は特に拷問椅子まがい）、タウンユースでは燃費がぜんぜん伸びず
数字がいんちき、造りがすごく安っぽくペラペラ、うるさい、乗り味がチープ

特に、燃費に関してはコンパネの数字が上がらず、ンダの営業マンも「高速などでは伸びますよ」
とかいうけど、都市部のタウンユースじゃ13km/L程度じゃねーか、と思ったね
営業マンは「こういう道でも15km/Lくらいは出ますよ」なんて言ってたけど、車自身がそう言ってないｗ

こんな糞車いったい誰が買うんだろう、買う馬鹿の顔が見たいと思ったな、正直ｗ
wktkしてた分損した気分だった

>>436
>アメリカ　世界一燃費が良い車。

情弱って古いデータにこだわって見苦しいね。
しかも、わずか10数名のユーザデータを根拠に世界一を自慢するってか？
最新データを教えてやるね。
http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
1位 Honda Insight Model Years 2004-2006 71.3mpg 12 users
2位 Geo Metro XFI Model Years 1990-1994 50.4mpg 14 users
3位 Toyota Prius Model Years 2010-2011 49.0mpg 152 users
4位 Honda Insight Model Years 2010-2011 48.7mpg 17 users
小型で軽量なクルマの燃費が良くて当たり前。
4位のクルマは3位のクルマより小型・軽量で実燃費が悪いんだってよ。

>>449
グッジョブ！
以前のデータはZE2マンセーの唯一の砦だったのが崩れたネ

いつまでも上位と思うな燃費と評判
マム〜　チィ〜ン
葬式スレに相応しい話題だね

>>450
インサイトは走る、止まる、曲がるを追求した上でのHV化だからクルマとしての価値はプリウスの比ではない。
燃費バカのプリウスはそれらを犠牲にした見返りに、うわべの装備や本質的な部分のコストダウンでつじつま合わせて終了w

プリウスなんか何も知らない情弱以外買わないだろw

>452
ま〜た話を逸らすの？

「クルマとしての価値はプリウスの比ではない」が真として何故販売台数が落ち目なの？

ま、プリウスは車の基本性能は最低だね。ぷ

売れりゃ良いってもんじゃない。

それ分かってアメリカのプリウスユーザーはボルトやインサイトに乗り換えてるらしいね。

逆言うと、ボルトやインサイトに乗り換えてるユーザーの９割はプリウスユーザーらしい。

ぷげら

ソースは？
ボルトの方じゃなく
インサイトに乗り換えてるって方のソースな

最近インサイトが欲しくなってきた。
家のミニバンとは別に自分専用の車として通勤にドライブに乗り回すのにこういう車は悪くないと解る様になってきた。

>>456
ぐぐれかす、山ほど出てくるわ。

>>455
その割にはアメリカでのインサイトの販売台数は日本と同様に大したことないな
http://www.hybridcars.com/news/april-2011-dashboard-29827.html

>459
そんな事はないだろう？
山程出てくるらしいからさぞかし売れてるのだろうよ。なぁ、>455

　　トヨタ自動車は１日、ハンドルの利きが悪くなる恐れがあるとして、
ハイブリッド車「プリウス」４万７７８４台（９７年１０月〜０３年５月）の
リコールを国土交通省に届けた。

　同社によると、米国や英国、ドイツなどに輸出した計約５万８０００台に
ついても各国の制度にのっとってリコールする。

　国交省によると、ハンドルを大きく切る操作を繰り返すと、パワーステアリングの
機器内でナットが緩むことがあり、ハンドルが途中までしか切れなくなったり
重くなったりする恐れがある。

　また小型車「ｉＱ」２万１６３６台（０８年９月〜１０年５月）についても、
ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、リコールを国交省に届けた。
製造時に付着した異物が、油圧シリンダー内に入ってしまう場合があるという。

ソース：http://mainichi.jp/select/today/news/20110602k0000m040042000c.html
リコール対象となったトヨタ「プリウス」
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20110602k0000m020046000p_size5.jpg


ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

>>460
ID:swa5miNm0は英語も読めないのか？
義務教育も修了していない情弱かよ！

英語でもいいからソース貼れよ

アメリカでのプリウス累計販売は100万台強、インサイト累計販売は7万台弱
仮に、その7万台インサイトユーザーの9割がプリウスからの乗り換えと
してもたったの6.3万台にしかならないな

なるほど
アメリカで子どもがプリ臼で怪我をするたびに100万個の部品を無償交換しなければならないわけですねｗ

そして毎回0.1パーセントがホンダに乗り換えたとしても。

トヨタが何かやらかすたびにホンダの客が1000人増える。

インサイトかＣＲ−Ｚ、どっちか忘れたが「木にぶつけたくなる車」と評していた自動車評論家がいたｗ

誤爆

>464
>インサイト累計販売は7万台弱

なるほど、山程売れてるね。

インサイト、最近見ないな

出たころは結構見たんだけど、プリウスに乗り換えたとは言わないけど、
乗り換えた人が多いんじゃないかな？

インサイトは中古車が溢れてるぞｗ

相変わらずプリウスは致命的なリコールの総合商社だなw
選択肢に入れるのは無理

数に疎いインサイトマンセーは100万台に対する7万台を山程と判断する

>>469
その場合、山は天保山？

リコールはいいよ。無料で直してくれるんだから。
インサイトの欠陥
・がっくん発進
・停車寸前のブレーキ抜け
・アイスト中にエアコン止まる
・乗り込む時頭を打ちやすい形状
・安っぽさ
…は無料で直してくれないんだから。

>アメリカでのプリウス累計販売は100万台強、インサイト累計販売は7万台弱

比率は約14:1。

プリウスを3776mの富士山に例えると、インサイトは260m程。
東京タワーに及ばず、都庁より20m高い程度。

山で言うとどんな山があるんだろうねw

>>476
てことは、納期も早いし値引きも期待できるインサイトが最有力候補になる。

インサイトで間違いないようだ
↓
2010年6月 アメリカEPA(環境保護局)は今年までの25年間で、最も実燃費が良かったのはホンダ インサイト(初代)だったと発表した。

以下はその実燃費の順位だ。
1. ホンダ・インサイト（初代）29.93 km/L
2. ホンダ・インサイト（2代目）21.13 km/L
3. ジオ・メトロXFI　21 km/L
4. トヨタ・プリウス（3代目）20.66 km/L

ちなみに、2010年度版EPA燃費（カタログ燃費）の順位は次の通り。
1. トヨタ・プリウス（3代目）
2. フォード・フュージョン・ハイブリッド
3. ホンダ・シビック・ハイブリッド
4. ホンダ・インサイト（2代目）
※初代のインサイトは中古しかない為リストに載ってこない。

これを見てお気付きだろうか？

そう、2代目インサイトと3代目プリウスの順位が完全に逆だと言うこと。

2代目インサイトのカタログ燃費はグレードGまたはLの30.0 km/L、LSは28.0 km/Lで、3代目プリウスのカタログ燃費は35.5 km/Lだ。

カタログ燃費で圧倒的に勝っている遅出しプリウスが、先行モデルチェンジしたインサイトに実力負けしているのである。

プリウスの実力はカタログ燃費の60％、インサイトの実力はカタログ燃費の70〜75％である。

プリウスはカタログ燃費の向上のみに努力し、地道に実用燃費向上を図ったインサイトを叩く戦法を展開した。（詐欺？）

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>478
それは2010年の統計
>>449が2011年の統計

>>479
＞インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

↑
たかだか1.3のインサイトの燃費が2000V6並と言われてもねw
どんだけ特殊な条件なのか誰が見てもわかるがw

>477

え？俺にレス？それで？

てか、このご時世に納期が早いって、どんだけ在庫抱えてんの？

インサイトはホンダが認める失敗車ですｗ

>>482
在庫があるってユーザーにとってメリット以外のなにものでもないな

>>478
日本の都会の実用燃費じゃインサイトこそカタログ数字はインチキだよｗ
高速や田舎の長距離農道みたいなところじゃないとぜんぜん走らないｗ
あんな小さく貧相な車なのにさ

プリウスのすごいところは都会の町乗りでも20km/Lは普通に出ること
それを3ナンバーのサイズで出してるんだから

>>478って>>436と同じ穴の狢だな
みんなで「去年、来やがれ」と言ってやろう

http://hissi.org/read.php/auto/20110601/d2NsNVhPengw.html

>>467
その、「木にぶつけたくなる車」と評していた自動車評論家に、クレーンから落下させた
重量物で潰されたり、燃やされたり、機関銃で穴だらけにされたり、「あの車はインチキだ」
と言われたのが、プリなんだが。ｗ

まぁ、ジェザを自動車評論家と称していいのかどうかは、また別の話になるか。
そういえば、プリは、メイにも、この間「クソ車」と言われてたね。

プリもインサイトも、どっちもどっちなんじゃないの？

>>486
アホかw
ソースは誰が見ても変わるわけないだろw

なんだか急に落ちそうなスレを必死にンダヲタが復活させてるなｗ
何か販促キャンペーンでもあるのか？

>>485
インサイトでも街海苔で20km/Lなんて余裕で出ますが？

ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」

ホンダ（7267）の近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車（7203）のＨＶ「プリウス」に大きく水を
あけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方がインサイトよりも上。
その結果だろうと思う」と述べた。

ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶのラインアップを増やし
2015年には10％以上にしていく」と語った
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なるほど。こういう事か、納得。
ンダヲタ営業マンお仕事頑張ってねー。

>>489
1年も前のソースは腐っているという話

今年の新鮮なソースは>>449

>>491
オマエ、インサイトの脳内保有者だろｗｗｗ
都会の町海苔じゃインサイトは13km/L〜14km/Lがせいぜいだぞｗ

>>494

>>449
＞3位 Toyota Prius Model Years 2010-2011 49.0mpg 152 users
＞4位 Honda Insight Model Years 2010-2011 48.7mpg 17 users

最新のデータがあるから過去のデータは無かった事にしてくれと泣き叫ぶプリウス乗りの気持ちは痛いほどよく分かるw
で、インサイトとプリウスはリッター何キロなのか教えてくれ。分かるならw

情弱はmiles per gallonからkm per litterの計算もできないのか

e燃費も同様だが、小型・軽量のクルマがより大きくて重いクルマに燃費で負ける
なんて恥ずかしいことだな。

馬鹿だからね

>>495
名古屋だとﾘｯﾀｰ17、8�`ぐらいです。周りに迷惑かけてもいいなら20ぐらいいくよ。頻繁に止まる東京だともっと悪いと思う。

　　トヨタ自動車は１日、ハンドルの利きが悪くなる恐れがあるとして、
ハイブリッド車「プリウス」４万７７８４台（９７年１０月〜０３年５月）の
リコールを国土交通省に届けた。

　同社によると、米国や英国、ドイツなどに輸出した計約５万８０００台に
ついても各国の制度にのっとってリコールする。

　国交省によると、ハンドルを大きく切る操作を繰り返すと、パワーステアリングの
機器内でナットが緩むことがあり、ハンドルが途中までしか切れなくなったり
重くなったりする恐れがある。

　また小型車「ｉＱ」２万１６３６台（０８年９月〜１０年５月）についても、
ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、リコールを国交省に届けた。
製造時に付着した異物が、油圧シリンダー内に入ってしまう場合があるという。

ソース：http://mainichi.jp/select/today/news/20110602k0000m040042000c.html
リコール対象となったトヨタ「プリウス」
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20110602k0000m020046000p_size5.jpg


ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」
ttp://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

2010年6月 アメリカEPA(環境保護局)は今年までの25年間で、最も実燃費が良かったのはホンダ インサイト(初代)だったと発表した。

以下はその実燃費の順位だ。
1. ホンダ・インサイト（初代）29.93 km/L
2. ホンダ・インサイト（2代目）21.13 km/L
3. ジオ・メトロXFI　21 km/L
4. トヨタ・プリウス（3代目）20.66 km/L ←　これ、ハイブリットですよねｗ

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

僅か10数名の燃費データが過去に一瞬だけ2位になっただけで継続して陶酔の世界に
入り浸れる御目出度い人種が多くいるね

>>500
周りに迷惑かけていいならプリウスは26Km/L位は行くぞ＠東京
小さく軽量ペラペラなのにインサイト＠名古屋はそんな運転でも20Km/Lしか行かないのか？

結局なんちゃってHVなんだなｗ

御目出度い人種一覧
ID:wcl5XOzx0
ID:7vmSXWW00
ID:LVXQ37f10
ID:VI2jzLXV0
ID:m97ryKIN0

同じ道を走ってるのに、何故か他社より走行距離が多いトヨタ（笑）車

本日の在日朝鮮人工作員
ID:AyERaVaG0

>>507
アンチスレなのにそいつら必死で笑わせるよなｗ

>>510
涙拭けよ、インチキメーカーの工作員。ぷ

>>508
ソースを出してね
ホンダは過去にオドメーター詐欺が発覚して600万台を保証延長したんだってね。
http://www.usatoday.com/money/autos/2007-02-19-odometer-usat_x.htm

御目出度い人種の書き込みは説得力が皆無だね。

>>512
ホンダすげーｗｗｗ

>496
> ＞3位 Toyota Prius Model Years 2010-2011 49.0mpg 152 users
> ＞4位 Honda Insight Model Years 2010-2011 48.7mpg 17 users

ところで、データを出してのがプリウスが１５２人でインサイトは１７人なのかな？

日本のe燃費も最近の投稿データを出すようになったし、数が少ない方が有利なんじゃね？

>>515
統計で母数が少ないときは有利・不利というよりデータの信頼性が低下する。

>516
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295343086/516

それじゃ、最新投稿データとか意味ないかな？

>517
> ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295343086/516

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/3491

こっちだったorz

>>516
投稿とランダムサンプリングをごっちゃにするなよ

投稿は燃費ヲタクみたいなのが多く数字に偏りがある上に、
その偏頗な数字の母集団が異常に少ないインサイトみたいなケースは
全く信用ができないのは常識

>>517-518
最新投稿か否かではなく、母数の大きさがデータの信頼性を左右する。
e燃費は最新10個の投稿日を参照でき、ZE1(初代インサイト)の場合は4/29から5/30までの
約1ヶ月に10個の投稿であり、ZVW30(現行プリウス)の場合は6/1から6/2の2日未満が
10個の投稿で、ZVW30の方が投稿数が多くデータの信頼性はZE1より高いと言える。

そういう走りなら、インサイトでも都内でも27km/Lはでるよ。
ｅ燃費でほぼ変わらない燃費という事を理解しようね

>>518
それって燃費スペシャルの初代インサイトのデータだよね。

キミらが母数だのなんだの言ってるのは、統計的な信頼性ではなく、
ただの信憑性という情緒的なものなのでよく覚えておくように。


このレベルでは母数とか関係ないから。

>>521
ｅ燃費？大嘘捏造のオンパレードだぞ
つか、オマエ脳内オーナーだろｗｗｗ
現行インサイトは特に都会町海苔じゃ13Km/Lちょいがデフォだｗ
ンダの営業マンまで「こういう道でも15Km/Lくらいは出ますよ」なんて言う位だしｗ
50km近く街中＋若干郊外の試乗させてもらったときなｗ

プリウスのｅ燃費もウソなんだって。

>>525
だからさ、俺はオマエのような脳内保有者じゃなくって
プリウスのほうを選んだ実際のユーザーだからね
都会の町乗り＠東京で20Km/Lは実際に出てるのだよｗ
それも満タン法でトレースしててな

車検証のアップまだ？
まさか大嘘捏造のオンパレード？ｗ

他人に車検証をうｐしろと？
それならまず自分の車検証をうｐして、
その上で要求するのが筋だな。

>>512

ほれほれ↓ソースだぞ、お馬鹿さん。ｗ


http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。

インサイトのｅ燃費はインチキで、プリウスのｅ燃費は正しいんだって。ｗ

もうね、ｗ脳みそ腐ってるとしか思えないな。ｗ＞>>524


ｅ燃費って、メーターが出したバーコードを携帯で直ｅ燃費のサイトに送るだけだろ？

どうやってインチキするのか、わからんね。

＞プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
＞インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
＞だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
＞注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
＞エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
＞しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！


ホンダワロタ

2010年6月 アメリカEPA(環境保護局)は今年までの25年間で、最も実燃費が良かった
のはホンダ インサイト(初代)だったと発表した。

以下はその実燃費の順位だ。
1. ホンダ・インサイト（初代）29.93 km/L
2. ホンダ・インサイト（2代目）21.13 km/L
3. ジオ・メトロXFI　21 km/L
4. トヨタ・プリウス（3代目）20.66 km/L ←　これ、ハイブリットですよね？ｗ

トヨタ、だっせーｗ

>>529
速度計は国際協定規則第39号に従って意図的に高い目の表示にされている。
その誤差は、平成19年以降に製造された車に義務化されている。
オドメーター誤差は、その意図的速度計誤差とは全く別物だよ。
だから、みんカラのソースは距離計誤差の証明にはならない。

ホンダすげーｗｗｗ


ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。
プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

ID:m97ryKIN0は御目出た度の二乗で恥の上塗りをしている

>>530
だからさ、e燃費は大嘘捏造のオンパレード
別にメーカーがどうとか全然書いてない

プリウスで都会の街乗り20Km/L以上出てるというのは
俺が実際使っての話だから
それだけ

で、インサイトを都会の街乗りで結構な距離を試乗して
13Km/Lチョイくらいしか出なかった、
ンダの営業マンも無理して
「こういう道でも15Km/L派出ますよ」といわざるを得なかった
というのも実際あった話だからｗ

>>534
あぁ、またオールトヨタの工作員のHPですか？

必死だね。ｗ

ホンダ信者が涙目発狂中のご様子だねｗｗｗ

>>536
そりゃあんた一人の意見でしょ？お馬鹿さん。

運転が下手なんだよ、あんたは。ｗ

ホンダは２０１３年にも生産を始める次期「フィット」の国内モデルの輸入部品比率を４０％に高める。
現状は１７％程度。
国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beak.html

やっぱインサイトも中韓部品大量に使ってるの？

>>539
運転が下手？ｗｗ　なるほど燃費気にするような運転は全然しない主義だが

そうすると何かい？
プリウスでの都会の街中燃費が今20Km/Lというのはもっと伸びるということだなｗ

インサイトの同条件での13Km/Lももっと伸びるんだろうけどさｗｗｗ

とか言いつつ、こっそりプリウスをタイで作ってるくせに。

それに、トヨタは下請け、孫請けに強制購入っさせる関係上、国内に生産を置きたいはず。

トヨタ販売方式ね。

ま、でも浜岡原発停止で、涙目ｗざまーｗ

>>541

んなこたーしらねーよ、アホ。

一人でやってろ、アホｗ

ｅ燃費は１ｋｍくらいしか差が無いんだよ、残念だったな。

＞強制購入っさせる

ネギャキャンに続く母国語ですか？ｗ

ンダヲタ、それもどうやらインサイト持ってもいないのがバレバレの奴が一匹、
顔真っ赤にしてPC端末にかじりついてる、って図かよｗ　→ID:m97ryKIN0

オマエな、インサイトがそんなにいいなら買えばいいじゃん、勝手に
都会乗りなら燃費が延びないのに愕然とするぞｗ
それに夏の自動冷房停止とか、ペラペラの安っぽい造りと乗り心地とか
後悔してくやしい思いをするのはデフォｗ

勝手に買えば？ｗｗｗ

やはり、日→韓変換にお困りのご様子で。ｗ

トンスルでも飲んで寝ろ、チョンｗ

＞「しーさん。ｗ」

＞餅やは餅やでと言うが、

＞えくぼもあばたですか？

＞ネギャキャン
朝鮮人が変な日本語覚えた例ですね。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>545

大きなお世話じゃ、ボケ。

ま、プリウスならもらっても要らないが、インサイトなら買っても良いかなと思う。

ちなみに旧インサイトが最近ほしいな。

初期プリウス＝ただのクズ

初期インサイト＝エンスー好みの名車

だしな、アルミモノコックで燃費もいまだに世界一って面白いよね。ん。カッケーし。ん。ん。

つーかなんでここまでインサイト推すのか分からんわ
シビハイの方がまともなんだからシビハイ推せばいいのに

販売台数落ち込んでるから買い支えないとそのうち終わるぞ？ｗ

>>547

石川都知事とか言ってる田舎者が何を言ってるんだ？ｗ

かっぺ。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

＞ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#12588386
＞もしかして個体差とか偶発性とかそういうものかもしれませんが、
＞高速道路走行中にルーフモールが外れて、恐ろしい目に遭いました。
＞詳細は、
＞ttp://d.hatena.ne.jp/tipitu/20110113/1294927303
＞に掲載しましたが、同じような経験をなされた方がいるのでしょうか。
＞メーカーでは、初めてだと言われました。
＞こちらのサイトでも見当たらなかったです。
＞以上、情報提供です。

リコール？ホンダはしないねｗ

>>541
なんでお前だけが本当だと言えるんだｗ

インサイトが街中で20km/L越なんて普通ですが？
ｅ燃費やホンダの燃費ランキング見てみろよ。

俺は月間平均で24km/Lくらいだ。
営業車なので、ほとんどが街海苔。

>>551
リコールって、意味分かって言ってるの？お馬鹿さん。

いちいち疲れるバカだね、しかし。ｗ

嘘と被害妄想ははンダヲタの始まりですｗ

>>548
だからそんなにいいイメージが脳内にあるなら
勝手にンダのゴミ車買えば？って言ってあげてるんだがｗ
実はプリウスに手が届かない貧乏人って所か？ｗｗ

つーか、脳内保有の貧乏人は痛杉だｗ
実際インサイトとプリウスをじっくり試乗も比較もして
正直な経験を言ってあげてるのにさｗ

>>553
＞ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#12588386
＞そうそう、むちゃくちゃ、危険を感じました。
＞鞭のようにボディへ叩き付ける音とか、外れたらどうなるのだろうと。
＞重大事故に繋がりますよね。
＞最初は、何が起こったのかと理解ができない状況でした。
＞この恐怖がメーカーに判ってもらえたかは、
＞若干、疑問です


そうですね、これがホンダの仕様ですからｗｗ

>>554
また空理空論かい？

２４時間言ってないと、精神を保てないようだな。ｗ

そりゃそうだ、トヨタなんか擁護しなきゃいけないんだろうからな。

そりゃ死ぬほど大変だわな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>542
タイ産プリウスはタイ市場向けだよ。
ID:m97ryKIN0ってどこまでも情弱だね。
書けば書くほどお目出た度がアップしている。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞実はプリウスに手が届かない貧乏人って所か？ｗｗ

おいおい、安全装備やオプション足せば
インサイトの方が高くなるのは、お前達の主張だろｗ

まあ、インサイトもプリもそんな高い車では無いから、
自慢する所じゃないけどなｗ

>>558
だから？

国内で作れば良いジャン。

>>557
お、【中古】のインサイト持ってるって噂のビチグソじゃん

>>561
情弱君！
関税って知らないんだね

インサイトスレ、イメージスレ両方に粘着して大変だなニートのンダグソw
少しは大好きなホンダ車くらい乗ってやれよww

プリウスのハンドルがガタガタする

http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc
http://www.youtube.com/watch?v=7cMbFCX3bkk
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8
これとは違う別のリコール↓　プリウス欠陥多スギ

　トヨタ自動車は１日、ハンドルの利きが悪くなる恐れがあるとして、
ハイブリッド車「プリウス」４万７７８４台（９７年１０月〜０３年５月）の
リコールを国土交通省に届けた。

　同社によると、米国や英国、ドイツなどに輸出した計約５万８０００台に
ついても各国の制度にのっとってリコールする。

　国交省によると、ハンドルを大きく切る操作を繰り返すと、パワーステアリングの
機器内でナットが緩むことがあり、ハンドルが途中までしか切れなくなったり
重くなったりする恐れがある。

　また小型車「ｉＱ」２万１６３６台（０８年９月〜１０年５月）についても、
ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、リコールを国交省に届けた。
製造時に付着した異物が、油圧シリンダー内に入ってしまう場合があるという。

ソース：http://mainichi.jp/select/today/news/20110602k0000m040042000c.html
リコール対象となったトヨタ「プリウス」
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20110602k0000m020046000p_size5.jpg

>>530
>ｅ燃費って、メーターが出したバーコードを携帯で直ｅ燃費のサイトに送るだけだろ？
>どうやってインチキするのか、わからんね。


給油量は良いとして、走行距離は？
それまでバーコードで出てくるのか？

>>567
俺がe燃費登録する時は全て手入力
ID:m97ryKIN0の言うバーコードって知らんな

普段スポーツカー談義で他のスポーツカー
ディスりまくってるビチグソがこんなところにいるとはなぁ

ビチグソの脳内ってこんな感じ？
インサイト（中古）>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>GTR、LFA、インプ

>>569
↑
と肛門様が申しておりますw

6/1 ID:wcl5XOzx0 = 6/2 ID:m97ryKIN0
http://hissi.org/read.php/auto/20110601/d2NsNVhPengw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110602/bTk3cnlLSU4w.html

>>569
ビチグソにとって最高のスポーツカーは無限インサイトだからね
いつもゼロリフトだの弾丸のような空力だのと大層な自慢してるよ
実際はＪｏｙ耐で激遅だったけどね、無限インサイトw

>>563
なら、ホンダに文句言える立場じゃ無いだろ、アホが。ｗ

>>572
他スレで散々NSXがーS2000がースピードレンジがー言って
GTRさえけなしてたのに
無限インサイト！？
クソワロタwwwww
あんなのがスポーツカーなのかよwww
あんなカスを自慢していながら
GTR,エボ、インプに喧嘩売ってたのかよ。
マジ狂ってるなw

ところで、「ビチクソ、ビチクソ」言ってるヤツって、知的障害者なの？

かわいそうに。。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

現代人が使う言葉じゃないよな、使うとしたら韓国朝鮮人くらいか？

>>574
TRD仕様のカローラなんてのも出てたがな
別にGT-Rに喧嘩を売るつもりなんてなかっただろ？ｗ

カローラでS-GT　出ちゃう、恥知らずメーカーだしな。ｗ

>>573
>なら、ホンダに文句言える立場じゃ無いだろ、アホが。ｗ

誰がホンダに文句を言ったの？
教えて　＞情弱君

>>578
おめーだ。ｗ

>>579
情弱君は妄想君にもなりました。
反論するならソースを示してね！

しかし、インサイトってホント終わった車だろう？
もう生きる目はないよ。なのにンダヲタはなぜ抵抗してんの？？
はやくギブっちゃえよ？

>>558
>タイ産プリウスはタイ市場向けだよ。
>ID:m97ryKIN0ってどこまでも情弱だね。
>書けば書くほどお目出た度がアップしている。

トヨタ、タイで年内にもハイブリッド車「プリウス」生産開始−日経
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a2vbBtly7HG8

>トヨタはタイを、東南アジアなど周辺地域へのハイブリッド車輸出拠点へと育成する考え。

正確さに欠けるのがヨタグソクオリティ
普通に考えてタイで作ってタイだけで売るとか有り得んしなｗ

>>582
タイ市場向けがゼロでタイ産プリウスが全てタイ以外の東南アジアなど周辺地域への
供給なら君の指摘は正しい。
タイ市場向けがゼロというソースはある？

>>583
>タイ市場向けがゼロでタイ産プリウスが全てタイ以外の東南アジアなど周辺地域への
>供給なら君の指摘は正しい。

こんな事もあり得んからｗ
こんなバカな事を思いついてココに書いてるお前がバカすぎるだけｗ

>>583
まずはタイ市場向け。
将来の展望として其の他の東南アジア市場向けと理解していいだろうね。

>>584
タイ以外の東南アジアへのプリウスの輸出実績ソースを示せたら賛同してあげる。

>>585
そうだね。
タイから東南アジアへのプリウス輸出も将来はあるだろうね。

>>586
トヨタ　お問い合わせ、でググれ
そしてそこへ電話してお姉さんに聞く

そこにお前が望むソースがあるぞｗ

トヨタ、タイでプリウス生産：来月末に東部工場で開始へ
http://nna.jp/free/news/20101022thb002A.html

>海外では、2005年12月に中国で生産を開始したが、
>現地での販売が不振だったため、09年４月に生産を休止した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
へ〜そうなのか
世界的にはあんまり売れてないんだなｗ

俺は勘違いしてたんだが、北米でプリウスを生産してないみたいね

つまり海外拠点はタイのみということになるが、それであってる？

トヨタ関係者のID:5efdrQtw0さん、ID:AyERaVaG0さんに質問ｗ

中国市場でプリウスは大惨敗ってことじゃん

ようは中国でプリウスはさっぱり売れません、ということかな？

ついでに言うと中国に建てた工場とか損してません？

トヨタ関係者のID:5efdrQtw0さん、ID:AyERaVaG0さんに再び質問ｗ

>>588
なんで俺がお前の必要とするソースを探さなければならないんだ？
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_1009.html
「タイでは、お客様の環境や省エネルギーへの関心が高まっており、2009年から生産・販売している
カムリハイブリッドに続き、今回、新たにプリウスを導入することとした。」

>>591
>なんで俺がお前の必要とする

おいおい勝手に決め付けるなよｗ

そんなことよりそこのヨタグソさんよ、>>589>>590答えろやｗ

俺はだいぶお前に返答してやったぜ〜

ビチグソってマジでインサイトなんて乗ってんのか？
あれだけ威勢のいいこと言っといて・・・
最低でもタイプRかs2000くらい乗ってるかと思った

ID:m97ryKIN0
書き込んだスレッド一覧
　トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダのイメージ４
　★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 3★

こことイメージスレしか書いてねぇｗ
分かり易すぎだろ

>>589-590
「３代目プリウス、８月から中国に投入」
http://www.toanews.com/2009-02-07-09-18-36/4822-2010-06-16-00-49-31.html

>>595
そうなんか〜
販売台数とかどうなってんの？

>>596
トヨタ　お問い合わせ、でググれ
そしてそこへ電話してお姉さんに聞く

そこにお前が望むソースがあるぞ

>>597
電話してみたら
「さっぱり売れてないんです、お客さま買ってくれませんか？」
とか言い出したから、すぐに電話きったよｗ

世界的にはプリウスも終了してたんだね。

>>598
時間外によくつながったね。

>>600
普通につながるよ
どこのことを言ってるの？

>>598
>>「さっぱり売れてないんです、お客さま買ってくれませんか？」

ンダオタがそれ言うとなかなか笑えるなｗ

>>601
俺が以前「トヨタ自動車　お客様相談センター」0800-700-7700に18:30頃電話したら
「本日の業務は終了しました」という自動応答が流れた。
お前は、どの番号へかけたんだ？

>>599
HVなんてそんなもん
夢見すぎなんだよヨタグソは

インサイト＆ビチグソ終了合同葬式スレになったな
どちらも負け犬って部分が共通してるからお似合い

>>604
インサイトが出た頃は「これで庶民層にもHVが普及する！」って沸いてたのになぁ
ンダオタの論調もずいぶん変わったもんだ

>>603
本当に電話したのかｗｗｗ
しょうがない奴だな〜
特別に教えてやるからちゃんと電話しろよ？

まず0120-441-222に電話しろ

そして何かほしい電化製品を答えるんだ
手続きが終われば、お前の聞きたい質問に答えてくれるぞ

こいつ冗談が通じそうも無いからやめとこｗそこ違うからなｗ

どうしても気になるなら、違う時間に0800-700-7700電話してみたら？ｗ

>>607
ジャパネットたかたでは中国産プリウスも日本で買えるのか？

インサイトも大概クソだが、ンダオタのクソっぷりには敵わないな
こんなクズ連中にまとわりつかれたのがホンダ最大の不幸

夏に出るインサイトプレミアムは＋30万だってよ
ちゃんと金貯めとけよ貧乏人

>>608
俺は何も気にしていないぞ
お前が中国でのプリウス販売台数が気になっていたのを忘れたのか…

>>610
ンダオタにすら嫌われてるのがインサイト
以前ホンダ総合スレあたりでインサイトの走りが良いなんてレスがあったけど
即効でンダオタ共に全否定されてた

ようするにインサイトはレクサスの仲間ってことだろwwwww

ンダグソ共のせいでインサイトどころかホンダそのものが嫌いになった。
ンダヲタって自分らでホンダのネガキャンしてどうすんだよ？
こんな奴らがファンになってホンダも憐れだな。でも同情しない。
潰れろホンダw

なんだよ、インサイトプレミアムってww
プアマンズプリウスプレミアムってことだろ？
素直にプリウス買えよwww

インサイトを選ぶのはプリウスに乗るとあまりにも面白みのない運転に目の前が真っ暗になるからだろう。
インサイトに乗るのは楽しみを求めて、プリウスに乗るやつはガソリンをケチる為。

どっちが人生を謳歌してるかわかるよなw

正直、今現在インサイトの存在意義がわからない。
ホンダはフィットHV出した時点で、この車は生産中止にしたほうが良かったんじゃないか？

>>617
何もおめーに理解してもらわなくても、結構だわ。ｗ

つーか、頭のおかしいヨタグソには理解できる訳がない。ｗ

トヨタの便所下駄乗って、喜んでろハゲｗ

まぁ、プリウスを作ってしまった時点でホンダとの格差が広がってしまったなw
そもそもホンダとトヨタはベクトルが違うから、ホンダに勝つなんて永久に不可能。

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

ホンダも認める敗北者インサイトｗ

>>620
必死さが笑えるww
行間から筆者の悲しみがにじみ出てるよw

>>621
＞ホンダも認める敗北者インサイトｗ

勝ち負けでいいなら負けて正解。
プリウスの低次元の世界はトヨタが極めればいいと思ってるから、ホンダは後を追わない。
ホンダはプリウスの先を行ってる。プリウス相手に勝っても意味ないという意味だよ。わかった？

>>620
素晴らしい評価だ。
俺の所感と一致している。
進化した30型の評価がないのが少々残念。

フィットHVとCR-Z、シビハイがあるのにインサイトって何の意味があるんだ？
勝ち負け以前の存在じゃね？

>>619

は？ｗ

トヨタは単体で、営業利益、、−３１８０億円だったよな？

ホンダは純利益、＋５３４０億円だよ、お馬鹿さん。

もう、トヨタは終わったんだよ。バカだねしかし。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>625
よく読め
>>619はホンダが上だと言ってる

>>626

(｀･ω･´)ゞ し・失礼ぶっこきました。ｗ

トヨタはホンダの真逆を行ってるからホンダに追いつけない＝勝てない

と理解しろ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~blitzen/page057.html
< 新型 プリウス　試乗インプレッション！＞

● ブレーキに関しては先代と同じように効き過ぎる感がある、「回生ブレーキ」（ブレーキ時に発電機を回し発
電とその負荷によるブレーキ補助をさせる仕組み）を使っているせいだろう。

このせいで短い発進〜停止を行う運転時はギクシャク感が強調されストレスに感じる。
電子制御ブレーキを採用しているというがチューニング不足な感じがする、ちょっと残念だ。

ボディー剛性だがハッチバックスタイルにしたせいで損をしているようだ、室内空間はワゴンそのものとなっ
ている。

細かい段差がある路面ではリヤ廻りから不快な音圧の「コモリ音」が発生する。

● 最後に試乗インプレッションとは違うが、燃費と価格についての複雑
試乗での実走行距離は約９ｋｍだった。　私の通勤距離の片道分なので大変参考になるデータが取れて満
足だ。

この約９ｋｍでの燃費は２２ｋｍ/Ｌ、カタログスペック（１０・１５モード）では３５．５ｋｍ/Ｌとなっている。

カタログ値の２/３が大体の実走行値に近いことからすれば納得がいく数値ではないだろうか（しかも大人３人
乗車を踏まえると）。

● がしかし、総合燃費は１１ｋｍ/Ｌ・・・・試乗距離がお客によってまちまちで運転の仕方も違うし、ＡＣがか
かった状態で車内で話し込むという状況もありえる話だが、ちょっと悪くないか？。

これは酷い、詐欺レベルだな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>628
(｀･ω･´)ゞ 了解であります！ｗ

>>627
ワロタ！
6/1 ID:wcl5XOzx0 = 6/2 ID:m97ryKIN0 = 6/3 ID:HrIo6g1E0
便所の落書き以下のレベルだな

http://hissi.org/read.php/auto/20110531/eTdMb09ab0Yw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110601/d2NsNVhPengw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110602/bTk3cnlLSU4w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110603/SHJJbzZnMUUw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20110527/UUY0LzlnOXkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110528/c1ZaVXJmZkww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110529/bURYWk9oUSsw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110530/clI4Q3lIYnEw.html
知能指数が低いというのが現れているね。

これだけの天然は久しぶりに見た。
毎日書きつづけてくれよな？
楽しみにしているからね！

>>630
わかったらサッサと消えろ

http://hissi.org/read.php/auto/20110602/bTk3cnlLSU4w.html

ホンダ乗り基地外ニートの日報ですｗ

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 3★

こんな思いっきりアンチのスレなのにホンダヲタがファビョる事自体負け犬の遠吠えなんだけどなｗ

真綿で首を絞めるよう、ゆっくりと次スレもインサイト＆ホンダを成仏させましょう。

いい加減やめたら？
他人の乗るクルマや他社をさげすんだり、おとしいれようとする行為は
人生に於いて必要ないと思うよ。

そろそろジャブが効いてきて次スレでぶっ倒れるんじゃないか？もちろんプリウスのことだけど。
プリウスは作るのが精一杯で大事な味付けで失敗してる。
売れはしたが完成度でインサイトに差をつけられて、車の魅力を比較されると苦境に立たされてるしね。
技術的共通点は少ないのに擬プリウスと言うのは見当違いだろ。
ホンダは絶対プリウスを目指さないから、今後ホンダ流アプローチで益々プリウスを引き離しにかかると思う。車の魅力という部分でね。
そもそも売上の話をするのは給料に影響がある社員だけでいいだろw

>638よ、もっともだ。>639みたいなのは何考えてるんだろうな。

>>640
おまえスレチだからw

トヨタプリウス終了葬式スレと聞いてとんできますた！！(｀▽´)

>>639
どんなにインサイト（笑）を美化しようとも
>>394で決着ついているだろ。
これだからホンダ信者はｗ

　　|完成度や性能ではインサイトが上なんだ！！！　
　　|　プリウスなんか無くなってしまえ！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　本当に良く頑張った・・・飼い犬としての役割は十分果たしたが・・・
　　 |　副社長だってもう敗北宣言出したんだからさ・・・　

>>643
事実は美化とは言わないだろw

インサイトユーザーの高い評価は副社長にとってはまだまだ不満だったんだろ。
超絶大絶賛ではじめて成功と言えるホンダの基準に照らし合わせたんだな。
おたがいの傷を舐め合うプリウスのユルユル基準とは全然違うよなw

なんだかンダヲタがかわいそうになってきたな。

失敗作に対する両社のスタンス

発売早々に潔くインサイトの失敗を認めたホンダ

レクサスの失敗を6年間も無視し続けているトヨタ

ンダグソがまたイメージスレで日課を始めましたw
このスレにもそろそろ現れるな。

　　　　　 ◇─　┌─────────────┐　─◇
　　　　　　 ＼　 │オールトヨタネットワーク分科会│　 ／
　　　　　　 　 　 └─────────────┘
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　　ｶﾀｶﾀ ∧＿∧
　　　　 < ｀Д´# > ｶﾀｶﾀ 　　　< ｀⊂ ´*> ｶﾀｶﾀ
　　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ___|￣￣||＿_ ___
　／旦|――||/／ ／|　　／旦|――|l/／ ／|　　／　 |――|l/／ ／|
　|￣￣挑発￣|￣| . | 　 |￣￣煽り ￣l￣| . | 　 |￣￣逮捕￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／　　|＿＿＿＿＿|三|／　　|＿＿＿＿＿|三|／
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　　　　ｶﾀｶﾀ ∧＿∧　　　　　 ｶﾀｶﾀ∧＿∧
　　　　 <｀∀´； > ｶﾀｶﾀ 　　　 <｀Д´； > ｶﾀｶﾀ 　　　 <｀〜´# > ｶﾀｶﾀ
　　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ___|￣￣||＿）___
　／旦|――||/／ ／|　　／旦|――|l/／ ／|　　／旦|――|l/／ ／|
　|￣￣擁護￣|￣| . | 　 |￣￣誘導￣|￣| . | 　 |￣ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟ|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／　　|＿＿＿＿＿|三|／　　ﾌｧﾋﾞｮ━(´ ⌒｀)━ﾝ!!
　ｶﾀｶﾀ ∧＿∧　　　　　ｶﾀｶﾀ ∧＿∧　　　　　 　 　　　∧||||∧
　　　　<｀Д´； > ｶﾀｶﾀ 　　　 <｀∀´ ； > ｶﾀｶﾀ 　 　　 <｀Д´； > ｱｲｺﾞｰ
　　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ＿|￣￣||＿）____　　 　 ___|￣￣||／_）__
　／旦|――||/／ ／|　　／旦|――|l/／ ／|　　／旦|――|l/／ ／|
　|￣￣自爆￣|￣| . | 　 |￣削除依頼|￣| . | 　 |￣￣火病￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／　　|＿＿＿＿＿|三|／　　|＿＿＿＿＿|三|／

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆
トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。

そして、このような組織がホンダのインサイトを発売したと同時に、叩きつぶし工作が激化した事が
分かってます。これは自動車業界では有名な話で、常識と化しております。

ある一つの下請けが強制的に車購入を強要された、
ある一人のトヨタ関係者の書き込みが発覚した、

だから世間全てがそうだと信じてしまう単細胞なんですか？ンダヲタはｗ

>>649
登場を楽しみにしていたけど、それじゃまるで荒らし以外の何ものでもないぞ。
いつものウィットに富んだナイスなボケを頼む。

エアコン効かなくして燃費を稼ぐようなクルマを有り難がるンダヲタはドＭ

>>650-651

やぁ、工作員くん。↓まさかソースが出てくると思ってなかったかい？バカだね、お前ら。ｗ

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

>>652
欠陥だらけの車より良いと思うがね。

プリウスなんか、危なくて乗ってらんない。

プリウスタクシーが、客に断られてたの、見たこと何度もあるぞ、お馬鹿さん。(*^▽ﾟ)b

＞プリウスタクシーが、客に断られてたの、見たこと何度もあるぞ

こういう嘘を平気で吐くのもホンダヲタって感じだねぇ。

今まさにプリタクやり過ごしてコンフォートのやつ止めて乗った。
呼び出したやつをわざわざ断りはしないな。

【自動車】ホンダ、フィットシャトルを6月16日にようやく発売へ…生産は当初予定の埼玉から鈴鹿に変更 [11/05/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306434442/
118 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/03(金) 15:31:42.94 ID:63gvhj0B
これでインサイトは廃盤ってことになるんですね。

>>653
最近よくそのソース見るんだけど、そこに>>650-651の何のソースがあるんだい？

1 ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/06/26(木) 10:04:10 ID:???
★奈良トヨタ：修理会社が提訴「自動車購入強制された」

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。

取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

>>658
最近よくそのソース見るんだけど、そこに>>650-651の何のソースがあるんだい？

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>658じゃないか。

>>653
最近よくそのソース見るんだけど、そこに>>650-651の何のソースがあるんだい？
　↓
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

http://japan.cnet.com/docchi/story/0,3800091137,20391209,00.htm

ハイブリッドカーのプリウスとインサイト、乗りたいのはどっち？

プリウス　ｖｓ　インサイト
　
４３　　　　：　　　　７０

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml
津々見
と言いながらもより実燃費に近いJC08モード燃費ではインサイトの方が上ですから、
非常に優秀な燃費には違いありません。インサイトは専用タイヤじゃない分、タイヤ
交換も安いしね（笑）。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
http://yoron.mag2.com/ecology/topic/result/209
エコカー、買うならどっち？トヨタプリウス→Yes　ホンダインサイト→No

Yes　　　　　　　　No

１６５票　　　　　２２５票
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これが現実。↑

>>653
最近よくそのソース見るんだけど、そこに>>650-651の何のソースがあるんだい？
　↓
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

>>661
それで分からなければ、これでどうだ？↓

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1
オールトヨタネットワーク分科会

トヨタ車ディーラー向けのネットワークサービス。またはその利用者。

ドメイン名　TNS.NE.JP



　ネットコミュニティ上ではソニーに於けるゲートキーパーの存在と同様に扱われている。

　トヨタの強引な横取りによって、これまでの鈴鹿サーキットではなく富士スピードウェイで開催されたF1日本グランプリの大会運営
のまずさがネットコミュニティで話題沸騰した時期に、トヨタを擁護する自作自演の投稿が匿名掲示板に於いて幾箇所にわたって展
開された*1ため、「トヨタのネット工作員」の存在が注目を浴びた。同時期、この問題を取り上げたブログにオールトヨタネットワーク
分科会からのアクセスが相次いだ*2ため、「トヨタのネット工作員」のことを「オールトヨタネットワーク分科会」と呼ぶようになった。
但し、ブログや掲示板等にオールトヨタネットワーク分科会からのトヨタ擁護のコメントが投稿されたというケースは、まだ直接確認
されていない。

*1：複数人物を演じるもアクセス元のアドレスから自動算出される固有IDが一致していたため容易に見破られた。

*2：http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2007/10/f1gp21_0a79.html

>>653
そう、その調子でホンダヲタの品位をどんどん下げるのだ。
その内、ホンダファンが嫌気をさしてホンダ離れを起こしてくれるだろう。
それが君の望むところだろ？

>>665
言い返せなくてくやしいのうｗくやしいのうｗ

話題そらし、必死で笑ったよｗｗｗｗｗｗ

>>653
最近よくそのソース見るんだけど、そこに>>650-651の何のソースがあるんだい？
　↓
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

>>667

>>664

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

まずはこれから説明してくれよ。

馬鹿だから無理だろうけどさ。

なんだ、やっぱり頭に血が上ってしまいお門違いな>>653のソース出してしまったのか。
誤魔化すように無駄なAA貼らずに素直に間違えました、と訂正すれば問題は無いのにな。
お前のような奴がホンダファンの代表だって思うと益々ホンダ嫌いが増えるだろうよｗ

>>669
お前のしょぼいＰＣじゃ、動画が見られないか？

なら、買い換えてから聞け、ドアホ。ｗ

>>670
さ〜、そりゃどうかな？

ネットがだれでも使えるようになって、アンチトヨタが死ぬほど増えてる事に、

気付いた方がよかったのでは？ぷ

こっちはちゃんとソース貼ってるんだから、ちゃんと反論しろや。

ま、出来ればの話だがな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>662
>津々見
>と言いながらもより実燃費に近いJC08モード燃費ではインサイトの方が上ですから、

津々見友彦って取材能力が欠如した最低の評論家だね。
ZE2 JC08燃費 26.0km/L
NHW20 JC08燃費 29.6km/L
ZVW30 JC08燃費 32.6km/L

>>670
そいつは特殊なんだよ
全部が全部ホンダファンはそうではない
迷惑ちゃぁ迷惑だが

あと2年後に、新型IMAハイブリッドが登場する。
JC08燃費が約35km/L、0-100km/hは11秒を切り、モータ出力は倍増。
エンジンは1.5L DOHC化され、リチウムイオンバッテリーを積み、7速DCTを積む。
進化した回生ブレーキに、電動エアコンも装備。

>>673
ダメだよ、そんなトヨタが偽装工作した値出しちゃ。↓ちゃんとデーターそろってるんだから。

2010年6月 アメリカEPA(環境保護局)は今年までの25年間で、最も実燃費が良かった
のはホンダ インサイト(初代)だったと発表した。

以下はその実燃費の順位だ。
1. ホンダ・インサイト（初代）29.93 km/L
2. ホンダ・インサイト（2代目）21.13 km/L
3. ジオ・メトロXFI　21 km/L
4. トヨタ・プリウス（3代目）20.66 km/L ←　これ、ハイブリットですよね？ｗ

>>672
>こっちはちゃんとソース貼ってるんだから

そう、その調子だ。
>>653がちゃんとしたソースという主張を続けてホンダヲタの品位を落とすのだ！

>>677
＞>>653がちゃんとしたソースという主張を続けてホンダヲタの品位を落とすのだ！

お前、ビデオ見てないの、丸出しだね。ｗ

ま、良いけど。ぷ

>>673
そう、その調子だ。
>>493-494にも書かれているように腐ったソースを貼り続けてホンダヲタの品位を落とすのだ！

>>679
ムリムリ、ホンダの品位なんて、落ちないよ。

トヨタと違って。ｗ

そう、その調子だ。
ホンダの品位ではなく、ホンダヲタの品位な！
その調子抜けのナイスなボケを続けるのだ。
そして、ホンダファンを嫌気にさせてホンダ離れを起させるのだ。

相変わらずインサイト乗りは鬱憤を溜めこんでるな
インサイトがポンコツでイラつくからって
トヨタに八つ当たりされてもな

プリウスの欠点は徹底的に洗い出して、トヨタに示さなきゃ。

インサイトは死亡したからどうでも良いがｗw

プリウスの欠点は示せば改善されていくな。もとからトヨタのファンなんてほとんどいないから
冷徹に見極められているし、ダメだしもされる。

インサイトはンダヲタが擁護するから、改善されないけど。

>>684
プリウスはユーザーが死亡したからどうでも良い、死人に口なしってか？

それじゃテロリストと同じじゃないか。

>>685
は？プリウスよりインサイトの方が上と言ってるだけじゃないか。

本当の事をね。

(p)http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
で、EVやプラグイン除くで最新の燃費比較情報見たら（Indude.....の欄をNoにする）
モロにプリウス圧勝じゃないかｗｗｗ
1. 2011 Toyota Prius City 51 Highway 48
2. 2011 Lexus CT 200h City 43 Highway 40
3. 2011 Ford Fusion Hybrid FWD City 41 Highway 36
4. 2011 Honda Civic Hybrid City 40 Highway 43
　　 2011 Honda Insight Hybrid City 40 Highway 43
5. 2011 Hyundai Sonata Hybrid City 35 Highway 40
6. 2011 Honda CR-Z City 35 Highway 39
7. 2011 Lexus HS 250h City 35 Highway 34

つーか、これ俺の実感と全く合ってるな
インサイトは高速などではプリウスには負けてもそこそこ健闘するが、
街乗りではたいして燃費が伸びない詐欺数字ｗ
で、3ナンバーのプリウスに5ナンバーのインサイトが惨敗ってンじゃ
シャレにもならん

正に、インサイト死亡ってことでつねw

>>687
3ナンバーのプリウスが5ナンバーのインサイトに走りでは全くかなわない。
こんな運搬車、ホンダ基準では市販するなんて決して許されないよ。
プリウスは「燃費単機能」という貧民受けコンセプトが多くの貧乏人に支持された。
個人が所有するなら燃費以外でも楽しめるインサイトにしないと後悔にさいなまれることになる。

３ナンバーとかの問題じゃなく、基本的にトヨタはシャーシ作りが下手、って言うか、まともな

シャーシを作れないんだろうな。

相変わらず欠陥だらけだし、その欠陥も直せないという低技術っぷりには驚く。

その点インサイトは195km/H出しても、安定して安心できる。

>>690
嘘ばっかｗ脳内インサイトオーナーだろオマエｗｗｗ

(p)http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■インサイトはコストダウンのために安いメカのサスペンションを採用したらしい・・・
なるほど体感できる。軽い車なので、トラックを抜くときなど、不意打ちを喰らうように風を浴びて横っ飛びに
浮くような状態になります。雨の高速道路では、追い抜きは危険です。
「横風注意」という標識が何で有るのか、初めて意義を感じました。
風には注意しないと危ないです。






ｗ

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。水平方向のダッシュボードが
ピターっと水平を維持するような感じがします。140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。


これ、2代目プリウスのようだが、3代目乗ってる俺の印象も全く同じだな
高速道ではパワーモードにして120〜150でぶっ飛ばすのが爽快だ
ただし取り締まりだけは気をつけてるけどなｗｗ

↑
何度も見るこのコピペに薄気味悪さを感じる

>676 のことか。

>>691

バカ丸出しだな、お前も。

軽い車は横風に弱いのは当たり前の話で、高性能スポーツカーは全部弱いわ、ボケ。

そんな横風以外のメリットが大きいから、スポーツカーっていうのは軽く作るんだ、ドアホ。

だから、インサイトは高速でも安定して、運転が楽しいって言われるんじゃ、ハゲ。

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg
↑
アウトバーン、195km/hのリミッターが当たっても、笑顔で運転する評論家。

安い乗り心地が身体に合うんだろw

>693
>何度も見るこのコピペに薄気味悪さを感じる

これもだな、>695

大体、200km/h近くでも安定してるインサイト、100km/hでバンプするだ？ｗ

そりゃ足が引き締まってるための、余裕って言うんじゃ、ボケが。

５人乗ってなんぼの設計なのに、１人なんだろ？

トヨタ車じゃ、５人乗ったらどこすっ飛んで行くか分からないほどの低安定性。

そもそもプリウスじゃ、195km/hも出ないんだろ。

全開走行すると、電池が１分しかもたないんだろ？あとはアトキンの非力な1800ccなだけの

クソ車と化すからね。

プリウスは、電池切れしたら1.8Lエンジンで走るのかとおもいきや、そのエンジン動力は充電のために使われるんだとさww
これが軽より遅いプリウスと言われる所以ww

貧民受けするコンセプトの５ドアハッチバック＋ハイブリッドというキーワードを丸パクリしたインサイトの立場ってｗ

ちっちゃくてみすぼらしい5ナンバー車なのに
3ナンバー車に燃費効率で負けてるってどういうことよｗ

結局あれか、形だけモーターアシストくっつけただけの
なんちゃってHVかｗｗｗ

イン厨は、いつまで経っても 煽 り 耐 性 ゼ ロ
いや、むしろどんどん敏感に反応するようになってるな〜
インサイト買っちゃったんで、悔しくてしょうがないんだろうなw

　　（＼＿／）　　>>702さん、トヨタの工作員さん たくさんご用意しました。
　　（　´∀｀ ）　　どうぞ、ご自由にお使いください。
　　/ ,　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣_|,..i'"':,　　　　　　　___i'"':,　　　　　　　　___i'"':,　　　　　　　___i'"':,
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>695
ホンダ「インサイト」、オーバーハングが長いのは北米衝突基準への対応
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090205/165251/
＞ワンボディですべての市場に対応するとはいうものの、北米仕様とまったく同じ構造にすると市場によっては重いボディになってしまう。
＞このため、基本骨格を踏襲しながら補強の当て板などを使い分け、市場ごとに最適な質量となるようにボディ構造を変えている。
＞ちなみに1月のデトロイトショーで発表した北米仕様は車両質量が1235kgからだったが、今回日本で発表した国内仕様は1190kgからとそれよりも45kg軽い。

インサイトは海外と国内で補強が違うんじゃなかったっけ？

電動アシスト自転車ｗｗｗ

未熟な欠陥車プリウスｗｗｗ

走る棺桶ｗｗｗ

>>702
煽らずにいられないオマエのほうが病んでると思います

アンチスレで必死になっているバカンダが病んでいると思いますｗ

慎重に相手を選んでアンチスレを立てないから墓穴を掘る結果にww
おかげでプリウスの弱点が次々に暴露される良スレになりました(^-^)/

>>708
そのアンチスレで、論破されフルボッコくらってるお前ら、どんだけミヂメなんだよｗｗｗ

>>709
(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

プリウスは電動エアコンだからパワーがなくてなかなか冷えないという苦情をよく聞きます。大丈夫なんですか？

インサイトを買ってから二夏過ぎましたが、蒸し風呂ということはないですね。
ECOモードで暑いと感じる人は、ECONスイッチをオフにすればよく効きますよ。

ECOモードに慣れてしまうと、同じ温度設定（28℃）でもECONスイッチオフでは効きすぎて寒いくらいです。

「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」
http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/


ぼちぼちやるか。
ンダヲタがかわいそうだけど。

>>691>>692
やっちまったな〜お前
まあいい見本になったけどな

ttp://www.makiclubshop.com/
>薪ク○ブは石○林業株式会社が運営する原木市場直送の乾燥薪販売の専門店です。

そこのブログは石○林業って会社の関係だが、ト○タと繋がってるとしか思えんな

サイ○ンス映像学会
ttp://svsnet.jp/committee
賛同人の欄を見るとほとんどが大学関係者だが、ほんの少しだけ企業の名前もある
その数少ない企業の中でト○タと石○林業の名前があるな
こんなマイナーな学会で偶然とかあるか？ｗ

財団法人　福○記念育林会
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~ikurin/disclose2004/meibo2004.htm
ここにもネッ○ト○タと石○の役員名が出てるな

探せば幾らでも出てくる、繋がってるのがみえみえなんだがｗ

そのブログを見るとあまりにも露骨にホンダ車を否定しすぎ、バレバレだぜ
しかも鳥取県だぜこの会社、オールト○タネットワーク分科会おそるべしｗ

ンダヲタってこう言う被害妄想って言うか妄想癖のお馬鹿さんが多いのはなぜ？

>>714
お〜焦っとる焦っとるｗｗｗ
そうそう偶然だよね、偶然ｗ

>>715
一回、脳内スキャンしてもらえば？ｗ

また一つ新たな墓穴が…

>>716
脳内スキャンしたら、この偶然が消滅するのかい？ｗ

と言うか、インサイトの本スレすら終わったんだね。
だから亡霊のごとくウヨウヨ出てきてｗ
早く作れば？ｗ

>>719
ラジオ体操〜♪
チャンチャンチャランチャチャチ♪

まずは上体（話題）反らし（逸らし）から〜〜♪

http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
EVやプラグイン除くで最新の燃費比較情報！！！
（Include.....の欄をNoにすればHVとガソリン車に限定した順位比較が見れる）

モロにプリウス圧勝じゃないかｗｗｗ

1. 2011 Toyota Prius City 51 Highway 48
2. 2011 Lexus CT 200h City 43 Highway 40
3. 2011 Ford Fusion Hybrid FWD City 41 Highway 36
4. 2011 Honda Civic Hybrid City 40 Highway 43
　　 2011 Honda Insight Hybrid City 40 Highway 43
5. 2011 Hyundai Sonata Hybrid City 35 Highway 40
6. 2011 Honda CR-Z City 35 Highway 39
7. 2011 Lexus HS 250h City 35 Highway 34

つーか、これ俺の実感と全く合ってるな
インサイトは高速などではプリウスには負けてもそこそこ健闘するが、
街乗りではたいして燃費が伸びない詐欺数字ｗ
で、3ナンバーのプリウスに5ナンバーのインサイトが惨敗ってンじゃシャレにもならん

>>713
やっぱりね。ｗ

例のHPの内容が、工作員のマニュアル通りなんで、オレも調べてたところでした。ｗ

>>720
しかしンダヲタって類は友を呼ぶってか、似た者同士の馬鹿ばかりだなｗ


67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 11:41:17.17 ID:AnetJDkK0
なら、他社は完全終了のお知らせだな。ｗ


しゃらら〜ら♪しゃらららぁ〜ら♪しゃらら〜ら♪しゃらららか〜ら♪

どぅ〜ゆ〜はばぁ〜ホンダぁ？♪

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>721
それ、ただのカタログ表示じゃないの？

>>722
おいビチグソ
お前の乗ってる中古インサイト見せてよ

>>724
は？英語読めない中卒か？ｗｗｗ

>>726

キミは英語が読めないの？中卒？ｗｗｗ

2010年6月 アメリカEPA(環境保護局)は今年までの25年間で、最も実燃費が良かった
のはホンダ インサイト(初代)だったと発表した。

以下はその実燃費の順位だ。
1. ホンダ・インサイト（初代）29.93 km/L
2. ホンダ・インサイト（2代目）21.13 km/L
3. ジオ・メトロXFI　21 km/L
4. トヨタ・プリウス（3代目）20.66 km/L ←　これ、ハイブリットですよね？ｗ

トヨタ、だっせーｗ

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　またインサイト叩きが
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 ばれちゃったけど、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　ねぇ、どんな気持ち？ﾊｧﾊｧﾊｧ
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オールトヨタ分科会

>>721
プリウスはこの数字を出す過程で、どんだけ質の悪い走りを強いられたのかを思い浮かべると涙を禁じ得ません(T_T)

>>729
そう、走る棺桶と化しておりますです。ｗ


しゃらら〜ら♪しゃらららぁ〜ら♪しゃらら〜ら♪しゃららら〜ら♪

どぅ〜ゆ〜はばぁ〜ホンダぁ？♪

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ここがインサイト本スレへと変わりましたｗ

と、言いつつ、


オールトヨタ分科会の陰謀を晒すスレと化してます。ｗ

>>727
>>679

>>733

>>732

ワロタｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 06:40:41.27 ID:lGc9c1Lf0
インサイト乗りはこれからの暑い季節、罰を受けることとなる。
そう、アイストで止まるエアコンによってである。
彼らは迫られる、燃費をとるか、快適性をとるか。（プリウスは両立できる）
だが、快適性をとればプリウスに燃費で大きく離されてしまう。
彼らの自尊心はそれに耐えられない。
ならばどうするか？窓を開けて「やせ我慢」するしかないのである。
そう、一生「やせ我慢」することがインサイト乗りに与えられた罰なのである。

プリウスのエアコンはリコール対象にならないのですか？
便所の雑巾の臭いがしてたまりません


http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1059305010&ySiD=o8PpTb4cR6uNO7umEr6O&guid=ON

>>727
英語も読めない低学歴貧乏人くんかよｗ

(p)http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
EVやプラグイン除くで最新の燃費比較情報！！！
（Include.....の欄をNoにすればHVとガソリン車に限定した順位比較が見れる）

モロにプリウス圧勝じゃないかｗｗｗ

1. 2011 Toyota Prius City 51 Highway 48
2. 2011 Lexus CT 200h City 43 Highway 40
3. 2011 Ford Fusion Hybrid FWD City 41 Highway 36
4. 2011 Honda Civic Hybrid City 40 Highway 43
　　 2011 Honda Insight Hybrid City 40 Highway 43
5. 2011 Hyundai Sonata Hybrid City 35 Highway 40
6. 2011 Honda CR-Z City 35 Highway 39
7. 2011 Lexus HS 250h City 35 Highway 34

つーか、これ俺の実感と全く合ってるな
インサイトは街乗り（上の表ではcity）ではたいして燃費が伸びない数字詐欺ｗ
で、3ナンバーのプリウスやCT200に5ナンバーのﾁｯｺｲぺらぺら車インサイトが惨敗ってンじゃ
シャレにもならん(笑）

Yahoo知恵袋で「エアコン　臭い」検索かけてみると
メーカー、車種問わずエアコン臭は問題みたいだが
いかにもプリウスだけみたいなレスを入れる意図は何？

本日はID:AnetJDkK0で登場か。
その調子だ。
腐ったソースでも何でも貼ってホンダヲタの品位をどんどん落とすのだ。
そして、ホンダファンを嫌気にさせてホンダ離れを助長させるのに貢献するのだ。

ちなみにインサイトは牛乳雑巾の臭いだけどなｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/748696/car/637574/3171384/parts.aspx

>>738
これ指摘されるのが嫌なんだよ↓

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

6/1 ID:wcl5XOzx0 = 6/2 ID:m97ryKIN0 = 6/3 ID:HrIo6g1E0 = 6/4 ID:AnetJDkK0
http://hissi.org/read.php/auto/20110604/QW5ldEpEa0sw.html
便所の落書き以下の幼稚なレベルが確認できます。
参考
>>632-633

ムシムシ暑い車内でやっと冷風が出たと思ったら牛乳雑巾の臭いとか
どんな苦行だよｗ
他のンダ車乗りから馬鹿にされ
副社長からも馬鹿にされ
自分の愛車からも馬鹿にされ
いったい何を信じて乗ってんの？ｗ

>>741
おまえは過去レスも読めないのかw

ほれ、>>711

>>737
これって一般人（匿名ＯＫ）の投稿を参考にしてるやつだよね
アメリカ以外の投稿も受けて付けてるっぽいんだが

あとは言わなくてもわかるな、、、？ｗ

>>727
これは特定の人が同じ場所、気候、時間、ドライバーで算出してる数値と思われ

あ〜これも俺の勘違いかな？ｗ

>>744
は？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>743
＞副社長からも馬鹿にされ

副社長の社交辞令が理解出来ないなら出来ないと早めに言っとけよw

>>745
はいはい、ホンダに都合が悪い事は全てオールトヨタのせいにしないと精神崩壊するんだよねｗ

>>746
おまえは過去レスも読めないのかw
ほれ、>>481

>>748
いやいやｗ
俺は疑問に思ったことを素直に書いただけだよｗ

かなりわろたｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 05:18:29.70 ID:p8f64II80
昨日雨のだったので、インサイトで駅までオヤジを迎えに行ったら、オヤジが後部座席に乗る時に頭ぶつけてた。
「なんでこんな狭い車買ったんだっ！」とメッチャ怒られた。

>>751
ソースが無いと作り話って言われるし
ソース出すと工作がバレるし

どうしたらいいんだろうね？ｗ

>>743
インサイトはフィルター交換で解決するが

プリウスの悪臭はフィルター交換では絶対に治らない
構　造　欠　陥


プリウスの夏、放置したトイレ雑巾の夏(^0_0^)

http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/221461/Article.aspx
http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200906170000/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059305010

いやー
インサイトで本当に良かった良かったw

>>752
？そのネタの件？
いやいや、それは実車見ただけでも有りがちな話だなとｗ

インサイトはエパポ交換しても直らなかったってよｗ


２月に相談したら「今度はエパポレーター交換させていただきます」との事。
で先週やってもらいました。

が!!全然臭いがおさまりません(泣)
いったい何なんでしょう…

http://minkara.carview.co.jp/userid/252625/blog/17221106/

>>751
タクシーに使われると困るから意図的に車内を狭くして
ドアの形状も適応外にしたんだよ
理由は耐久性が低いのでタクシーの過酷な環境に耐えられないのと
客乗せ中はエアコンを常時可動させておかないといけないので
ただでさえ悪い市街地の実燃費がさらに悪くなるから
こういった所だけは涙ぐましい努力をしてるインサイト

一応インサイトのエアコンが臭うソース貼ったけど
こんなのは車の使用環境によってまるで違うわ
毎日乗る奴もいれば、ジメジメしたとこで何週間も放置する奴もいるし

しょーもない、ホンダオタは本当にしょーもない

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

↑こういう風に条件同じにしたテストならまだ分かるけどね
同じ日に同じとこ走行して、インサイトは暑くて耐えられなかったってのが結論だよ

燃費は、ECONOFFってるからまあ参考程度だけどな

エアコンのぞうきんの臭いは昔から、トヨタの標準装備です。ｗ

>>756
正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
ttp://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php
割と有名と思われるプリウス×軽の正面衝突事故

確かにプリウスのドアの耐久性だけはすごい、写真で見ると全然歪んでないね
大破してもドアは開くだろうけど
けど肝心な部分がな、これだけフロントがめり込むと車内がやばいよ
残念ながらプリウスの助手席の方は心臓破裂でお亡くなりに、、
軽自動車の方は生存されてる
くどいけど相手側は軽だよ、しかもだいぶ古そう

コンパビリティつってもなー
エンジンやらモーターが車内に突っ込んじゃってるし、これでは意味なくね？

タクシーの場合は後部座席が基本だから、客は生き残れるとは思うよ
けど後ろから追突された場合はどうだろう、まあ生き残れる事を願っているよ

>>756
そうか、タクシーに使われたら困るってのはどこかで聞いた事あるけどそんな事情があったんだね。

>>758
渋滞中の電動エアコン使用時に、エンジンが停止してるから燃費がいいプリウス、と言うなら当然その後の充電が必須になるよね。
エンジンを停止させたままでは充電できないしどっちみちエンジン回すんだろ？w
その時も燃費は落ちないの？走りに影響出ないの？

そこまで踏み込んだデータを取っていないツッコミ所満載のコピペをありがとう。

どんなに暑くてもどんなに狭くてもインサイト乗りは
「えくぼもあばた」なんだろうなｗｗｗ

>>763
つーか、それ欠陥じゃないし。

こういうのが欠陥↓って言って、問題外なんですよ、お馬鹿さん。ｗ


http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　ﾅﾅﾅﾅﾝﾝﾝﾝﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ' 　　　　ﾌﾟﾌﾟﾘﾘｳｳｽｽﾉﾉﾙﾙﾄﾄ
　　| |　 （⌒）） }}　　　| |　 （⌒）） }} 　　ｺｺｳｳﾅﾅﾙﾙﾆﾆﾀﾞﾀﾞ？？
　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒

>>755

エバポの件を
ググっても
インサイトはそのブログが1件のみ
プリウスは構造欠陥だからググれば山程出てくる
ｶﾜｲｿｽです

しかも交換しても半年しか持たないw

もう、プリウスは走る棺桶、決定ですな。ｗ

>>762
そういやそうだよねｗ
限られた距離であればバッテリー容量が多いほうが有利だわ
エアコンで使う分をあらかじめ充電しておけるもんな
余分に持ってきた電力を使いきってしまえば燃費に大して差は無いというオチだろう

なんだ簡単なトリックじゃないかｗ

欠陥はホンダの仕様ですｗ

＞ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#12588386
＞そうそう、むちゃくちゃ、危険を感じました。
＞鞭のようにボディへ叩き付ける音とか、外れたらどうなるのだろうと。
＞重大事故に繋がりますよね。
＞最初は、何が起こったのかと理解ができない状況でした。
＞この恐怖がメーカーに判ってもらえたかは、
＞若干、疑問で

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] majesta.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] royal.tns.ne.jp
[状態] Connected (2007/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2006/09/17 05:34:04 (JST)


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>769
>>748

TOYOTA 欠陥放置
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
熊本県警は１１日、トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）の乗用車

「ハイラックスサーフ」の欠陥を知りながら、約８年にわたってリコール

（回収、無償交換）などの改善措置を取らず、５人がけがをする事故を発生

させたとして、同社お客様品質保証部長（５５）（同市）ら３人を

業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ほかに送検されたのは、同社リコール監査室長（５８）

（愛知県三好町）と別の自動車部品会社役員（６２）（豊田市）。

３人は１９９５年以降の歴代の品質保証部長で、

「重大事故が起きていなかったのでリコールを届けなかった」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と供述しているという。

はいはい、これもオールトヨタの仕業ですねｗ


＞ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#12588386
＞みなさん、コメントありがとうございます。
＞また、ブログの方にもコメントを戴いております。
＞ここで感じることは、私がディーラーにこの件を持って行った時に、
＞同様事例についてメーカーに調査させると言い、メーカーからの回答はこのような事例は
＞一件もないと言われたことに対する不信です。
＞twitterでも「私もはずれました」というツイートを貰っています。
＞私の場合、高速道路走行中であったため、激しい恐怖を感じました。
＞その恐怖に対してメーカーが真剣にくみ取ってくれないという部分が
＞とても残念です

>>772
それはどのスレ？ｗ

ビチグソ、ご苦労さんです。

>>772
お前ほんとうにバカだろｗ
書き込み番号でも教えてくれないと話の前後がサッパリわからないのだが

「私もはずれました」って何がはずれたんだよｗ

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ終了葬式スレと聞いてとんできますた！！(｀▽´)

わざわざ社長自ら出てきてトヨタに対して公式に敗北宣言した車のスレです

>>778
どんなに優勢でも相手の顔を立てるのが社交辞令。
実際勝ってるw

確かに工作員の書き込み数はダントツだな

確かにプリウスの方が10倍売れてるのに
相手を叩く書き込みはインサイトの方が多いよな

常識だが、プリウスとインサイト比べたら、「安全さ」ではプリウス圧勝ｗ

自動車保険の保険料は、料率クラスが低い（保険会社のデータベース統計に依存して
よリ事故率の低い方が料率クラスが低くなる）分、プリウスのほうが、何と安い！
3ナンバー車なのにｗ

なお、いたずら・車上荒らしはインサイトのほうが圧倒的に少ないらしく、
（どうせ貧乏人の車だから、ってンで狙われないｗ）
従って、車両保険だけはいたずら・車上荒らしﾏでカバーするフルカバータイプにすると
プリウスのほうが上になると思うがｗ

一番一般的な、対人対物搭障に車両（限定A)で同条件で試算すると、
なんとﾁｯﾁｬくてみすぼらしい5ナンバーインサイトの方が保険料が高い！　　爆笑

>>782
>>760
古い軽にも負ける「安全さ」とは何だろうね？ｗ


>事故率の低い方が料率クラスが低くなる

ジジババ、サンデードライバーが多い証拠だな
乗る機会が少なければ事故にも遭うまいｗ


車両保険が高いのは備え付けのナビを使うバカが多いからだろ

新型プリウス　三重県中心にカーナビ被害
ttp://www.clover4968.net/kousin/html/87.html

ひっでぇありさまｗ
どんなセキュリティーを付けても車上荒しを100%防ぐのは不可能
情強は取り外し式ナビを使う
自分の部屋であらかじめルートを設定できるし、データ整理も簡単
オーディオはデチャッタブルフェイス、そしたら何にも取られんよ


そんなに情弱ぶりを披露して楽しいか？ｗ

プリウスの方が安全なんだから
プリウスが古い軽にまけるというなら
インサイトはもっと悲惨なことになるんだろ
論理的に考えて

>>784
>プリウスの方が安全なんだから

何を根拠に言ってるんだかｗ

まあ百歩譲ってそうだとしたら、インサイトで事故ったらかなりの確立で死ぬわけだが
けどそんな記事も統計データも見たこと無いなｗ

>>785
インサイトを買っちゃったら、死んだも同然だろ？

アンチスレなのに
ホンダ圧勝スギ
ワロタw

>>785
何でプリウスのほうがインサイトより安全かって？

だから、過去の事故統計のデータベースからキッチリ計算している
保険料率クラスで、プリウスのほうが料率クラスが低い（事故率・保険金支払い率が低い）

対人、対物、自損事故、搭乗者障害、車両損害（ただしいたずら・車上荒らしカバー除く）
全体を同一条件で保険料見積もりしろよ
すぐ分かるからｗｗｗ

>>787
え、ホンダの圧勝だって？　爆笑
哀れにも脳が腐ってきたかｗ

>>786
つまりインサイト乗りは幽霊みたいなもんか
だったらもう死ぬことは無いんだから、保険の事とかどうでもよくね？ｗ

そもそも>>700

もはやインサイトっつうかパラサイトだな
ホンダも車もオーナーも全てがプリウス気にしててキメェ

>>783
>情強は取り外し式ナビを使う

ビチグソは中古インサイトにPNDだそうなｗ

http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2

EVやプラグイン除くで「最新」の燃費比較ランキング情報！！！
（Include.....の欄をNoにすればHVとガソリン車に限定した順位比較が見れる）

モロにプリウス圧勝だｗｗｗ
1. 2011 Toyota Prius City 51 Highway 48
2. 2011 Lexus CT 200h City 43 Highway 40
3. 2011 Ford Fusion Hybrid FWD City 41 Highway 36
4. 2011 Honda Civic Hybrid City 40 Highway 43
　　 2011 Honda Insight Hybrid City 40 Highway 43
5. 2011 Hyundai Sonata Hybrid City 35 Highway 40
6. 2011 Honda CR-Z City 35 Highway 39
7. 2011 Lexus HS 250h City 35 Highway 34

つーか、これ俺の実感と全く合ってるな
インサイトは街乗り（上の表ではcity）ではたいして燃費が伸びない数字詐欺ｗ
で、3ナンバーのプリウスやCT200に、5ナンバーのﾁｯｺｲぺらぺら車インサイトが惨敗
シャレにもならん(笑）

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
■ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。水平方向のダッシュボードが
ピターっと水平を維持するような感じがします。140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。

■加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスはこんな快適に走っていたのか、
と納得しました。インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
ただしプリウス、高速カーブの継ぎ目などでは車体のロールを感じます。
インサイトは横に飛ぶんだけれどね。

>>788
割と丁寧に説明してやったつもりなんだが、無駄だったかｗ
もともとアレな子だったんだね
>>787とか普通に理解してるんだがな

>>791
>貧民受けするコンセプトの５ドアハッチバック＋ハイブリッドというキーワードを丸パクリしたインサイトの立場ってｗ

パクリ元のプリウスも貧民向けということかｗ
パクリに関して言えば、ストリーム、オデッセイの仕返しと思えば納得もいくだろ？ｗ

追い詰められると単発ＩＤにコピペ連投
まあいつものパターンだなｗ

>>794>>795>>796
そのコピペも既に打ち砕かれてるワケだが
せめて別のを貼っていけよｗ

お、ンダ厨房が顔真っ赤ｗｗｗ

>>799
打ち砕かれている？　一体どこで？　オマエの脳内専か？　　爆笑

インサイト買っちゃった人は、変な被害妄想をいだいて、卑屈になるんだなw

>>800
なんでだよｗ
俺はお前に恋なんてしてねーぞｗ

■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」と
ポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。
せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

>>801
じゃあそのコピペ使い続けなよ
何の効果もないからｗ

>>802
なるほど
卑屈になると変な改行を使い始めるのかｗ

>>803
そのコピペ相当に気に触る？ｗ
バカは分かり易すぎｗｗ
そういうのがバレるとますます貼られるぞｗｗｗ

常識だが、プリウスとインサイト比べたら、「安全さ」ではプリウス圧勝ｗ

自動車保険の料率クラスがプリウスのほうが低い（保険会社のデータベース統計に依存して
よリ事故率支払い率の低い方が料率クラスが低くなる）
その分、保険料は同一条件ではプリウスのほうが、何と安い！
3ナンバー車なのにｗ

なお、いたずら・車上荒らしはインサイトのほうが圧倒的に少ないらしく、
（インサイトの方はどうせ貧乏人の車だから、ってんで狙われないようだｗ）
従って、車両保険だけはいたずら・車上荒らしまでカバーするフルカバータイプにすると
プリウスのほうが上になると思うがｗ まぁそれでも格上車だしなｗ

一番一般的な、対人対物搭傷自損の全カバーに車両（限定A)で同条件で試算すると、
なんとﾁｯﾁｬくてみすぼらしい5ナンバーインサイトの方が保険料が高い！　　爆笑

>>804
ポッカーンか
ポリバケツなんて叩いた事無いから知らなかったよｗ
むしろポリバケツを叩くシチュエーションとはどんな時なの？ｗ

>>805
あ〜あ、インサイト買っちゃたんだ・・・

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■インサイトはコストダウンのために安いメカのサスペンションを採用したらしい・・・
なるほど体感できる。軽い車なので、トラックを抜くときなど、不意打ちを喰らうように風を浴びて横っ飛びに
浮くような状態になります。雨の高速道路では、追い抜きは危険です。
「横風注意」という標識が何で有るのか、初めて意義を感じました。
風には注意しないと危ないです。

>>806>>807
そうそう気に障るぜ！
プンプン

>>809
ヨタグソの生き残りがここに集結してるんだよね
だから駆除にまいりましたｗ

>>811
スレタイ読めよハゲw

インサイトはcity（街乗り）では燃費が伸びなくなる数字詐欺の車です、注意！

http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
EVやプラグイン除くで「最新」の燃費比較ランキング情報！！！
（Include.....の欄をNoにすればHVとガソリン車に限定した順位比較が見れる）

モロにプリウスの圧勝ｗｗｗ
1. 2011 Toyota Prius City 51 Highway 48
2. 2011 Lexus CT 200h City 43 Highway 40
3. 2011 Ford Fusion Hybrid FWD City 41 Highway 36
4. 2011 Honda Civic Hybrid City 40 Highway 43
　　 2011 Honda Insight Hybrid City 40 Highway 43
5. 2011 Hyundai Sonata Hybrid City 35 Highway 40
6. 2011 Honda CR-Z City 35 Highway 39
7. 2011 Lexus HS 250h City 35 Highway 34

インサイトは街乗り（上の表ではcity）ではたいして燃費が伸びない数字詐欺の車ｗ
で、3ナンバーのプリウスやCT200に、5ナンバーのﾁｯｺｲぺらぺら車インサイトが惨敗
シャレにもならん(笑）

>>810
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ものすごく古いコピペなんだけど、雰囲気が似てる気がするｗ

>>812
読んだけどハゲてねーよｗ

>>813
さすがヨタグソ！おれたちにできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！

ついにンダヲタが一匹、ぼろぼろにされて涙目で発狂か　爆笑

>>817
ンダオタじゃないんだけどねｗ

悪いのはインサイトを販売したホンダです。

インサイト海苔は、ただの被害者です。優しくしてあげてください。

>>819
ホンダもアレだが
一番の悪はンダオタだろ

知らない人間にいいように嘘付きまくりやがって
ンダオタが調子乗らなけりゃこんなスレも生まれなかったよ

インサイトを前に恐怖心でついに思考力停止→論破されたコピペを恥ずかしげもなく羅列→内部崩壊

お好きにどうぞ！w

>>821
また脳内妄想爆発かｗ
インサイトヲタは頭まで腐ってるらしい　　爆笑

>>822
いやいや、ｗ

欠陥車をマンセーするのも大変ですね、工作員さん。ｗ

もう、インサイトに適わないんだから、泣きながら寝たら？ｗ

>>823
インサイトに適わない？どこのゴミ車だよそれ
ノートとか言う貧民車なら良く分かるｗ
インサイトはンダヲタの中でも大衆車フィット以下
と言うのがデフォなんだろ？　爆笑

プリウスはやたら影が多いな
事故が起きてないからリコールしなくていいって、犠牲者待ちってことだよな
自動車メーカーとしても社会的にもトヨタはありえない

>>825
インサイトに金払うなんて、ありえないw

インサイトは不誠実な車だったな
なんちゃってHVをイメージだけで売りさばいて、情弱大衆が可哀想だ

インサイト派、劣勢だね

>>825
常識だが、プリウスとインサイト比べたら、「安全さ」でもプリウス圧勝ｗ

自動車保険の料率クラスがプリウスのほうが低い（保険会社のデータベース統計に依存して
よリ事故率支払い率の低い方が料率クラスが低くなる）
その分、保険料は同一条件ではプリウスのほうが、何と安い！
3ナンバー車なのにｗ

なお、いたずら・車上荒らしはインサイトのほうが圧倒的に少ないらしく、
（インサイトの方はどうせ貧乏人の車だから、ってんで狙われないようだｗ）
従って、車両保険だけは　いたずら・車上荒らしまでカバーするフルカバータイプにすると
プリウスのほうが上になると思うがｗ まぁそれでも格上車だしなｗ

一番一般的な、対人対物搭傷自損事故の全カバーに車両（限定A)付帯で「同条件で試算」すると、
なんとﾁｯﾁｬくてみすぼらしい5ナンバーインサイトの方が保険料が高い！　　爆笑