【SUZUKI】 スプラッシュ　★part12【スズキ】

スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

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前スレ
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part11【スズキ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/

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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part10 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part9 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part8 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part7 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part6 【スズキ】
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【SUZUKI】 スプラッシュ　★part2 【スズキ】
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【SUZUKI Sｐｌａｓｈ】 スプラッシュ
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【第４の】スズキ・スプラッシュ【世界戦略車】
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その他サイト
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ハンガリー　ttp://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

14番目だけど3ゲット１おつ

>>1
乙です。
あぼーんばっか...

ディーラーの人ここ見てたら
こっそりMCの事教えてくれ〜〜

メーカーからの正式通知はまだだけど次年度（4月以降）にMCありそうって
自販デーラーの人に聞いたよ

次年度って2012年の事？
それだったらまってられないなぁ・・

>>18
未来の人ですか。新しいスイスポはどんな感じ？

次年度(4月以降)といったら、2011年4月〜2012年3月のことに決まってるだろう。
まあ欧州は、2012年モデルが2011年の秋に出るわけだから、そのときに
スプラッシュがマイナーチェンジしても不思議はない。

>>20
でも2010年の秋頃に現行スイフトエンジンとCVT＆アイドリングストップ
が生産開始って雑誌に書いてあったから
2011年の秋よりもう少し早くなるんじゃない？

>>21
欧州での生産って言うの抜けてましたｗ

雪でバンパーがガリガリやねん(´･ω･`)

スズキ ディーラーの人のブログでもそろそろだとあったよ

＞＞１７の補足です。
次年度って書いたけど、年度内の３月末までは無いという意味で書きました。
４月以降の割と早めにあるようです。

デーラーさんは
色によっては地域を越えた在庫整理が始まってるような事を言ってましたよ。

>>21
K型エンジンやCVTを欧州生産するのかい？
現在、新型スイフト用のK型エンジンは日本生産をハンガリーに送ってるし、
欧州ではCVTは使ってない。4ATのまま。
もちろん現行スプラッシュのエンジン・CVTの生産は日本で、ハンガリーに送ってる
わけだから、MC後のエンジン・CVTも日本生産のままじゃないの？

アイドリングストップは、欧州スイフトのMTには付いてるから、問題はCVTとの
マッチングだけだね。

>>26
ごめん言葉が足りなかった
26の言うとおりですｗ
欧州で現行スイフトのエンジンとミッションが組みあがってるのが
売られてるって言う事を言いたかったんだ

>>27
＞欧州で現行スイフトのエンジンとミッションが組みあがってるのが

う〜ん、それもちょっと違う。
26に書いているように、欧州の新スイフトではCVTは使ってなくて4ATだから、
現在でもCVTは日本仕様スプのためだけにハンガリーに輸出している。
MC後の日本仕様スプがジヤトコ製新CVTを採用するとしても、やっぱり日本仕様の
ためだけに輸出することになるね。

MCで、エンジン・CVTは日本仕様新スイフトと同じとなるとしても、それ以外は
どう変わるんだろうね？

>>28
理解力なくてすいません
今雑誌の情報載せてるブログ見たら
CVTではなくて現行のVVTエンジンとアイドリングストップの
スプが欧州で売られてるみたいですね
だとしたらCVTは日本だけなんでアイドリングストップの
相性だとかはワゴンRでデーターとか取れたんじゃないでしょうか？
そうだとしても秋頃になってしまうんでしょうかね・・・

>>29
そのブログってどこなの？

VVTエンジンって、K12B型は、旧型スイフト＝スプラッシュ用のときから
吸気側にはVVT機構が付いてる。
新型スイフト用では、排気側にもVVTが付いた。

アイドリングストップは、欧州ではMTがほとんどだから、新しめのモデルには
付いてるのが当たり前。珍しくも何ともない。ただしオートマにはほとんど付いてない。
日本では、MTに付けても販売量的にほとんど意味がないので、付けてないだけ。
ワゴンＲのアイドリングストップはオートマ(CVT)だから、データが取れてるとか
取れてないとかというのは、欧州のアイドリングストップとは全く関係がない。

スプのMC時期はわからないけど、スイフトより先にアイドリングストップ付きの
CVT搭載したモデルが出るとは思えない。販売戦略的にね。

テストベッドつまり人柱的な先行搭載を不人気車に施し
マイナートラブルを洗い出したところで主力車種に本採用するといった流れはごくごく自然でありふれたものである

まあそんなものより優先順位的にはアイドリングストップ付きMT車のほうを先に輸入すべきであるが

>>30
ブログは知らんが記事はマガジンXに出てた

>>31
＞マイナートラブルを洗い出したところで主力車種に本採用するといった流れはごくごく自然でありふれたものである

日本生産車ならそれでいいだろうけど、ハンガリー生産車で、しかも日本仕様だけのＣＶＴに
先行搭載なんてしないでしょ。

>>30
アイドリングストップ付かない方が自分的にはいいんですけどね
その分バッテリーや故障が多そうなんで
それならばHIDやオートエアコンなどの装備を充実して欲しい

>>34
訂正
バッテリー代がかさんだり故障が多そうなんで

>>24
多分同じとこ見てるんだと思うけどｗ
ディーラーの人がそろそろと言ってるという事は
２，３ヶ月後かなと推測してみる

スプラシュをファミリーカーで使っているオーナーさんていますか？
金ないし車自体気にいってるんだけどかなり無謀かな？

夫婦子供一人ならいけるけどチャイルドシート二つとかはキツイと思う

全高1590mmあるから割と室内空間あるよ

個人的にエアウェイブの中古買うと家族で出かけて買ったもの積めていいと思います
安いし

後部座席はおろか助手席に座ってくれる人すらいませんよっと…

家族5人
夫婦、娘3人高1中2小5

嫁以外大柄だがまぁ何とか
金無いので100万以下で探した

走行2桁の2ヶ月落ち一昨年夏購入

スズキのニュースリリース見てると
特別仕様車だとかMCだとかって1月下旬とか2月頭ぐらいに
発表が多いよね
ということは3週間ぐらいに
スプラッシュMCの発表がなけりゃ
秋頃になるのかもね

スイフト→コルト
スプー→コルトプラス
みたいな住み分け出来るといいね

>>43
訂正　3週間ぐらい→ここ三週間の間に

東北南部に住んでいますが、意外にも雪道安心して運転出来ます。
スタッドレスタイヤは中古のRevo-1に鉄チンです。

>>44
コルトとコルトプラスの住み分け自体が微妙な件。

てか、なんでスプラッシュがコルトプラスなんだよ。
…スイフトがコルトプラスでも同じことをいうだろうがｗ

娘３人とは有り難い。

　　　　　　　　　　　　　　　/ |l |l |l |l|/　　
　　　　　　　　　　　　　　 /l| l| l| l| l|l　変　ナ　オ
　　　　　　 　 　 　 　 　 /｀~`卞三ﾐ!　速　イ
　　　　　　　　　　　　　〈､_　 ,､ヾミﾐ!　機.　ス
　　　　　　　　　　　　　 ヾt三ｭ'､ヾﾐ、
　　　　,.　-―- ､、　　 　{ `ー　　 lﾐト､＿
　　 ／　 5MT　　＼ 　 ﾉ,.、　　　 {ﾐ} (ﾉ人|/´ilTT!
　 /　　　　　　　r_'.（_ ,ｨ'　 ＿}i `"^､´ /｀＞l十'
　,' :.:.:.:.　, - ､ {￣｀'l Ll、　｀t三ｼ′　　〉　,イl l| l|
　! :.:.:.:.　|:::::::ヽ'､::::::ﾊ =ヽ 　 ヽ　　　 , ' ／l| l| l| l|
　､ ､:.:..　ヾ::::ノr; i)丶.〉　 ',　 〈＿_,. ｲ / l| l| l| l| l|
　 ヽ｀　;'::::..}./ ｀ ,.ィiｴﾒ､　 !　　　　　l/l| l|_l|_l|_l|_l|
　　 `ーぅ､:.t:::.rfメ<ﾚ' ﾉ　,'　　　　 r'l/il´l| l/´ l| l|

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 03:25:48 ID:Hq7YyKMl0
スイフトはＭＴがベスト！
かなり良い！
むしろこっちの方が軽快感を味わえるし
スイフトの走りのイメージとハマる
無駄に振り回したくなるんだよねｗ

MTこそ無駄を排した運転をすべき
それが出来ない下手は大人しくCVTに乗るべし

ウインカーレバー入れ替え？
のレスがあったから今日コラムカバー
はずして見てみました。
よく解んないけど
延長コード？みたいな物が左右で交差していました。
配線は、反転？していました。

この車買うならアウディA1買うね。
３ドアだけど、後ろに人なんてほとんど乗せないし。
大体3人以上乗ることが多いならもう少し大きい車買うでしょ普通。
鬼の首取ったように後部中央席のヘッドレストとシートベルトの話
する人がいるけど、そんなに定員乗車する機会ある？
スプラッシュ（に限らずたのコンパクトでも）に５人乗ってる姿は
かなり滑稽だと思うよ。み亜ことないが。

ほしけりゃ何でも買えばいいんじゃね

後ろに人乗せない前提ならCR-Zかロードスター買う
5枚ドアで乗車定員5名のクルマなのに、5人乗る用途を揶揄し
無理やり安全軽視を正当化している>>53のほうが滑稽かつ必死

>>53
好きなの買えばいいと思うｗｗｗ
５人乗りにヘッドレストと３点式シートベルト５つはそれが当然で普通と思う感覚が正常。
５人乗る機会がほとんどないから４つで良いと思うのはメーカーに飼い慣らされすぎｗ

>>56
そういうもんかなぁ・・・・
でも本当に5人乗ることなくて
その分1万でも安くなれば嬉しいと思うけど

スイフトのHIDってスプラッシュにも付けれるのかなぁ？

>>57
安全装備って言うのは、有効に働く頻度で考えるものじゃないからね。
仮に、5人乗るのが3年に1回しかないとしても、そのときに2点式ベルトだった
ために死亡することが無いとはいえない。
そもそも運転席の3点式ベルトだって、有効に働くことなんてほぼないでしょ？

>>53
＞５人乗ってる姿はかなり滑稽だと思うよ。

現在のコンパクトは、幅は5ナンバー幅ほぼいっぱいだし、足下だって
決して狭くない。ミニバン慣れしてる人が多いから、狭く感じるのだろうけど、
一昔前のカローラクラスのセダンよりむしろ広い車も多い。

スプラッシュも、実際に比べてみるとE100カローラより広いよ。
カローラの方がリアシートが小ぶりで足下が広く見えるし、ウエストラインが
低くて開放感があるので勘違いしてしてしまうけど。
リアの乗り心地もスプラッシュの方がしっかりしてて疲れない。

シートベルトは座席に対して各々3点式が付いていて当たり前
滑稽かどうかの問題ではなく座った人に最低限を提供するため

それを何を思ったかわざわざ外すメーカーもいかがなものか
新型スイフトでもそうだしスズキだけじゃない

わざわざ着けない人にも困ったものだがね

幸か不幸かスプラッシュは外す選択が出来なかった

いやあの小ささで乗車定員5人とすることがそもそもおかしい。
乗車定員4人とすればシートベルトは後部座席も当然2つで済む。
スプラッシュに5人乗ることはまずあり得ない。
あんな車に5人も乗って急カーブ曲がったらひっくり返るんじゃないの？

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

まーコンパクトカーは4人乗りにした方がいいとは思うがな

>>62

妄想と思い込みが激しい
付き合いたくないタイプだ

俺もヘッドレスはいらないと思うなぁ・・・
それならカーテンエアバックのほうが効果あると思うけど
ESPとか

なんか　保険にも入らなさそうなやつが沸いてきてるなあ・・・

でMC情報まだー?

法定にすれば付く。　だから欧州は付いている。

無いと不平をいうよりも、進んでアタリを付けましょう！　自称ジャーナリスト達へ

>>62
何言ってるんだ？
>>60の言うように、スプラッシュだってほぼ5ナンバー幅いっぱいなんだぜ？
横3人座るのは、そもそも5ナンバー幅じゃ苦しいのは自明。
ノア・ヴォクシー、セレナなんかと幅はほぼ同じだから、どっちがひっくり返りやすいか、
JNCAPの側突動画でも見てみろ。

５人乗る可能性があるのなら、５座で５式の３点式ベルト
スポーティな車に乗りたいのなら、２座のスポーツorオープンをどうぞ！

エンジン変わります副変速

「欧州では」「欧州車は」と言いながらスプラッシュに乗ってる人は
どうして欧州車に乗らないのですか？お金がないからですか？

はい

その通りですが何か？

貧者に対する嫌がらせとして日本のみCVT仕様と変更いたしました
これでは欧州基準の名車もモッサリ加速で台無しですね。MTを乗らずしてスプラッシュを語るなかれ

加速はスロコンで対応したけど

>>42で書いたけど5人でよく乗ります

TVに出てくるような肥満家族ならともかく
家族構成に応じて着座位置を選べば乗れます

うちは助手席と長女とその後ろ次女が決定で
三女と嫁さんは後ろ中央か運転席後ろに座ります

私の場合消去法でスプラッシュにしたんで
100万そこそこのファミリーカーで熱くなれるのはうらやましいです

>>72
・高い、金がない
・維持費用に腰が抜ける
・信頼出来るショップやディーラーが無い（独車を除く）

道路環境だけはヨーロッパ並みなんだけどね
越してきた仏車や伊車乗りが次々と国産車に乗り換えて行く…

>72
欧州車/輸入車が好きな人もいるけど、嗜好として、欧州車（独／仏／伊／英　それぞれ志向するセッティングは違うけど）
の乗り味が好きな人も多いと思うよ。
国産車の生産精度／品質／価格でこの乗り味が出来たら 最高！！ って思う人はかなり居ると思うけどな〜

国産車は、乗り味よりもＰＲ出来る？燃費性能重視で軽量化ばかり志向しているから、なかなかこの味は出せないのだろうなorz

CGにスイフトの試乗のレポートがあったけど
加速とかはスプラッシュとあんまり変わんないんだね
それに燃費もｗ
だったら今買ったほうがいいかなぁ・・・

なんで前のバンパーがこんなに低いの？
フィットと比べても五センチくらい低いよ？

>>81
駐車場の車止めにこすっちゃうぐらい低い？

今日本で売ってる国内メーカーの車で一番低いんじゃないか、
と思えるぐらい低い。
まあ欧州車としてみれば、標準よりちょっと低い程度かな？

コンクリートの車止めには、ゴムのリップは必ずこする。
バンパー本体がこするかどうかは、ケースバイケース。

来月マイナーチェンジで100％決定です。
エンジンは新スイフトと共通。
色は黄緑と赤がなくなります。以上。

>>84
俺が聞いた情報を付け加えると灰色が加わるらしいね
リミテッド限定の色が！
それで聞きたいんですけどHIDってオプションに追加って
なってないですか？

>>85
ごめん灰色加わらないわｗ
勘違いしてたｗ
84さんの情報で会ってますｗ

逆くの字レバーや運転席ガラスの昇降は今のまま

>>81
この前大雪降ったときに、俺のスプで雪かきしてやったわ

(´ー｀)

>>83
車止めに当てるなんてバンパーへし割りそうでできんわ。
だからバックで止めるか、車止めに当たる前に止めるようになった。
全長が短いから、当たる前に止めても全然支障はない。

>>88
北陸に住んでいるが、
バンパーが低いので雪が積もったらどうなることかと思っていたが、
意外に平気なのでビックリした。

>>80
スイフトは燃費チューンが悪さしてるんじゃないかなあ。
MC スプラッシュも燃費チューンにならないことを祈るが…。
燃費基準 +25% とかになったら赤信号かも。

黄緑なくなるのかあ　まあ緑色の宿命だけどさ。
結構評判いいんだよ　「鮮やかな色ですね（でも自分はこの色買えませんが）」みたいな。

社交辞令

しぶとく待ったほどの甲斐があるのかどうか？

現行登録落ち買って既に乗り回してる人が勝ち組のような…

>>95
でも75％減税だし
もしかしてHIDもオプションとして付けれるかも
しれないからいいMCだと思うけど
でもジャトコのCVTの味付けが嫌いな人は
現行の方がいいかもね

そういえばキーレスも追加されるらしいけど
キーレス追加ならオートエアコン装備して欲しかったなぁ

日産ノートが、キーレスが全車標準装備でオートエアコンが最上位グレード以外オプションになっている
ことから察するに、オートエアコンはかなり高いんじゃないのかなあ

低価格の車だとマニュアルのが使い易くねずらか?

>>98
そうかもね
温度センサーとかあるからそれが高いのかな・・・？
>>99
たしかにｗオートエアコンでもマニュアルでも
変わんないよねｗ
でもあった方がなんか便利な気がするｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

101〜113

ウザッ！！

>>93
評判いい色ってのは実際に売れる色のことｗ

個人的には、残念ながらあの緑はいまいちだったと思うなあ。
鮮やかに振るならデミオの緑みたいな鮮やかな色でも良かったと思うし、
逆にオリーブグリーンみたいなくすんだ緑でも良かったと思う。
今の緑はどっちつかずだと思う。

最小半径がスイフトもスプラッシュも他のコンパクトカー
と比べると大きいけど
そのおかげで走行性能がいいってことなの？

ボルボの緑は綺麗だと思うんだよねぇ

最小5.2mといっても全長3700mm程度だし

ま、あのタイヤサイズだからね。
そのお陰で小さいクルマなのに走りがちゃっちくない。

スプは今まで三回も(赤・黒・黄緑)見たことあるのに三代目スイフトは一度もない
レア度はあっちのほうが上じゃないかしら
ただ二代目と見分けがついてないだけかもしれんけど

>>116
そのおかげで走りがいいわけじゃない。
欧州では日本仕様と同じタイヤサイズ(185/60 R15)でも、回転半径は4.7mなんだよ。
ところが日本にはチェーン取り付け時のクリアランス規制があって、5.2mになってしまう。
これは旧スイフトの欧州仕様と日本仕様でも同じだった。

つまり悪いのは日本の妙な法規制なんだよ。

>>121
どういう法規制なの？
そうなら無駄に半径でかいだけなんだ・・・なんかショックだなｗ

>>122
昔ながらのチェーンを付けたときに、ある程度のクリアランスが必要なの。
つまり欧州仕様より、前輪の切れ角が少なくなってる。
欧州は寒いけどあまり降雪は無いし、平坦地が多いので、チェーンをつけることは
ほとんどないから、こういう規制はない。
だから日本仕様日本車は一般にフェンダーとタイヤの隙間が広いでしょ。
それに対してスプラッシュは隙間が狭い。まあ欧州車は全般にそうだけど。

例えば真横からの写真でデミオと比較してみると、クリアランスが明らかに違うでしょ。

スプラッシュ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_splash/154/3/
デミオ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mazda_demio/default.asp?p=3

>>120
三代目スイフトは出たばかりとは言っても
本当に見ないな

>>123
有難うございます
勉強になりました

まぁ新スイフトがスプラッシュの
上陸台数を上回るのは時間の問題

もう逆転していたりして

>>126
スイフトの発売から何ヶ月経ってると思ってるんだ？
逆転してなきゃ大失敗作だろ

新型スイフト実質10月初旬からくらいでしょ？納車は

まだ4ヶ月弱だから年4万3千台目標で計算すると
スプラッシュとトントンの1万台を超えたくらいなら
失敗作とは言えないと思うが…

そのあたりは中の人じゃないので詳しくは知らないが…

仮に少なかったとしても超えるのは時間の問題だし
数字的には超えててもおかしくない日数が経っているわけだ

方向性が中途半端だから売れない
女向けをアピールして宣伝しているわりに回転半径デカい、乗り心地悪い、室内荷室狭い
スイフトは先代から既にフィットなどを買う層は無視して、固定客を掴んでいるから販売好調なのである
つまりスプラッシュはCVTなど捨て一刻も早くMT一本に絞って販売すべきなのである

スイフトのMTってそんなに売れてるの？

>>130
売れてないですよ

>>130
他社の同クラスと比べると売れている。
他社は95％以上がAT（CVTも含む）だが、スイフトは2代目実績で90〜95％だったはず。
つまり他社より5％程度MTが多いわけだが、ということは他社の2倍ぐらいMTが
売れていることになる。
だから3代目でも、3グレード中、下級の2グレードにMTが設定された。

スズキは売れないグレードはさっさと止めてしまうし、売れる見込みが無いのに
とりあえず設定してみるようなことはない。例えばSX4なんかは、最初から
MTは全く設定されてない。
そんなスズキが設定してるということは、結構売れる見込みがあるということ。

そもそも普及グレードでMT設定あるのって他にはデミオ位じゃなかったっけ

フィットもあるよ。

万一スプラッシュにMTが設定されたとして
月40台がせいぜいってことだ。無理だ。

欲しい人が買っちゃったら、月１０台程度だと思う。

MTなんて運転できないよ
教習所以来一度も運転してないから

AT限定の俺に隙なんてあるはずもなかった

2月の下旬にMCされるって聞いたけど
ホントかなぁ・・
もしHIDオプションで選べるなら
絶対姉に進めるｗ

【 863 】: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/01/09(日) 21:16:41 ID:TlwYkDBX0
5MT追加
副変速機付きCVT＋ストレートシフトに変更
ヘッドランプはHID
全グレードタコメーター付

>>863
ガセですよ

一行目の時点でｗ

それは、単なる個人的希望。

アイシンかどこか知らないが今のスプに付けているCVTはもう他の車種に供給していないんじゃないのかね
あとMTは向こうの仕様そのまま持ってくればいいだけなので追加コストもかからないから最も実現の可能性が高い

現行モデルの処分あるのかな？

あればそれ狙いが吉と思う

テールランプの意匠変えたりとかエクステリアの変更はないのかな

>>144
多分現行のヴィッツやデミオあたりのCVTと基本的には一緒のもんじゃないの？
変速比2.386〜0.426はヴィッツ、デミオ、スプ、旧スイフトみんな一緒。

ESP はまだ付かんの？

MCあるとしたら、スイフトと同じ吸排気VVTとジャトコのCVTで燃費向上、減税率アップ。
ついでにキーレス。
あとは不人気色の整理くらいじゃないかな。
ESPついて値段変わらずだったらいいな。

>>149
ホントかどうかは分かんないけど
149ので合ってるんだけど
俺が教えてもらったのは赤と緑が廃色でESPがオプションで＋4万で
付けれる見たいだよ！
それとHIDがオプションで選べたらなぁ・・・
そういえばどっかのブログでスプラッシュのハロゲンは明るいって
書いてあったけど現行乗りの人本当に明るいの？

>>150
ESP オプションじゃガセじゃないかなぁ。
現行みたいにメーカーオプションなしの１グレードだと思うから。

ハロゲンは明るいってことはないよ。
明らかに暗くて困るほどではないけど、もう少し明るければなあと思うことはあるレベル。
まあ HID 慣れしてれば暗くて困るかも。

MT要らない派の俺があえて言うけど

MCついでに50台くらい限定でMT輸入したらどうかな？
それで終わりってことで値引きなしで

>>151
そうかなぁ・・・
でも選べたら嬉しくない？
最初から付いてるのが本当はいいんだろうけどｗ
そうなんだHIDに慣れてるから
オプションで設定してくれ頼む・・何回目だろ書いてるのｗ

>>152
輸入の検査基準を通すのってコストも時間もかかるよ。
５０台の利益では、その分の経費さえ捻出出来ないと思う。

ATとMTは、国内での認証が別々だからね。
単なる別グレード的なバリエーションとしてMTを入れることはできない。
このクラスの国産だと95％以上がATだけど、もしスプにMTがあれば
10〜20％ぐらいいくかもね。
でも元々少量輸入なんだから、そのために面倒な認証を取ることはないでしょ。

>>150
ESPがオプションって事があるのかね？
欧州仕様だと現行でも標準装備だから、日本仕様でも付ける方が手間がかからないし、
もしはずすなら日本仕様全部はずすと思う。

ZC11SのMT乗りだがスイフトの三代目がいまいちなんでスプラッシュのMT出たら次は買うけどなぁ。
おさむちゃんどうにかしてくんないかな？

認証等々は重々承知しております

いわゆるMTヲタの口封じのためですよ。
50台くらい入れたら狂喜乱舞するでしょ？

後にも先にもそれで終わりで…

戯言にまじめにレスしてくれてスンマセン

妥協するからパドルシフト付けて

逆に在庫あぶれて中古相場暴落のCVTは止めてMT一本に絞るという手もある
そうすりゃ認証もMTのみで済む。日本からCVT輸出して現地で組み付けるコストも当然カットできる

話は変わりますが、スイスポのステアリングは流用可能でしょうか。

ものすごく暗い！

MTだけにしたら一部のヲタを除いて50万でも買わないよ

また嫉妬か

>>156
スイフトの三代目はMT派でもハズレでしたか・・・。
MTのあるのはスイフトでも中級・下級グレードでESPも付いてないからな。

火山灰色に染まりました

ＣＶＴ化等の装備変更はあっても、ＭＴの導入はないと思うよ。
日本向けＡＴ仕様は欧州でのＡＴ車普及に備えた生産枠での余剰分であり、
それを吸収し、ＡＴ車の生産品質を維持する為に日本への輸出が企画された側面がある。
もちろん、ＣＶＴの輸出コストの台数割とか現地政府との協約もあるんだけどね。
少数輸入の認証や左ハンドル輸入はメーカー主導で行わないよう指導されてるみたいだし、
５０台程度での限定導入は無理。
（その点外資のルノーと組んでる日産には緩くて、限定車バンバン入れてるわな）
ラパンＳＳのＭＴでさえ売れなかった判定されてるんだから、仕方ないよ。

>>157が戯言だと言ってるじゃん。

ここの人は真面目だな。

>>166
真面目に答えてくれる人は素敵だな
色々勉強にもなるし！
ありがと

欧州版のスプラッシュはHIDの
オプションってあるのかなぁ？
もしないなら確実に日本版でも無いよね・・・
でもHID化するにはプロジェクター式にしないと
リフレクター仕様じゃ眩しいもんね

欧州仕様にはHIDは無い。
MCしたら設定されるかもしれないが、そもそも欧州ではこのクラスにHIDを
付けるのは、一般的ではないはず。
MC後に欧州仕様になかったら、当然日本仕様にも付かないだろう。

>>170
そうなんだぁ
スポーツカーとか高級車にしか付いて無いってこと？
MC後にはつかないだろうね
コストかかるからスズキというか他のメーカーでも
やらないだろうし

>>171
例えばポロなんて、上級グレードやGTIにオプション。しかも他のオプションと抱き合わせ。
下級グレードには付けられない。
ゴルフも同様に上級グレードにオプションで、GTIにようやく標準装備。

国産なら、軽にだって標準装備のグレードがあるのにね。
それだけ欧州では普及してない装備ということ。

>>172
へぇそうなんだ
普及してない原因は５．6万までかけてつける装備じゃないって
事なの？

>>173
5,6万じゃないみたいだよ。
例えば、ポロのドイツでのオプション価格は850ユーロ、約95,000円。
ゴルフだと、何と1325ユーロ、148,000円！

それから欧州の雨って、日本とは違って霧みたいな感じだから、HIDだと
あまり見やすくないのかもしれないね。昔のフランスなんて、ヘッドライトも
黄色に決まってたぐらいだから。

白人は黄色人種よりも夜目が利くから、高速(200km/h程度)で巡航するような車以外には
必要ないと思ってるんじゃない？

単純に日本人が高機能・高性能にこだわりすぎてるんじゃないの？
ヨーロッパではそこまで車のメカに興味ないんだろう。ただの下駄

いちいち妄想欧州人を引き合いにして適当な印象並べるなよ
田吾作はチラシの裏にでも書いてろ

>>177
お前はいつもそうやって戦ってきたのだな

自作自演して迎撃ですか？　ふふふ、とうふ。

>>175
欧州では室内照明に白熱電球がまだかなり使われている。
エコの観点からようやく蛍光灯や LED などへの切り換えが始まった段階。
白熱電球の色に慣れてたら HID は気持ち悪いんじゃないか？

現行スイフトの排気側 VVT ＆新 CVT 、
当初はこれが付けば発進時のもっさり解消かのようにいわれてたが、
そうでもないみたいねｗ

タイヤ径に問題あるのかな スプでもでかく感じる

>>181
よけいにモッサリ感があるみたいですね
多分CVTの制御でしょうね

プログラムで対応できるだろうけど燃費優先なんでしょうね

スイフトのモッサリ感とかって
スズキの耳に入ってたらスプラッシュにもう少し
モタつき感がないようにプログラムしてくれるかな？

クルコン付きのスロコン付けるほうが幸せだと思うわ

>>185
専用のプログラミングは無理だよ。
先代スイフトと現行スプラッシュのCVTはプログラムも含めて全く同じものだし、
新型スイフトと新型ソリオも全く同じ。軽も、ハードウェアが同じで、
車重が同クラスなら基本的にプログラムは同じ。
まあこれはスズキだけじゃなくて、他社も同じだけどね。

そもそもCVT本体はアイシンかジヤトコ製なわけで、プログラムだけが自社仕様。
CVT本体が同じマーチとスイフトだけど、仕様だけ見るとマーチが燃費が良さそうだが、
数値はともかく、実用燃費はスイフトが良いみたい。これはCVTのもっさり
プログラミングによるものじゃないのかな？

MC後、燃費20km/l越えの噂あり。

※但しMTに限る

初めてこの車知ったけどかなりマイナーだよね
乗ってみてかなり欲しくなった。
ルポに走るとこだったけど故障が心配すぎて無理
すぷがMTだったら即買いだったのだが……

燃費が意外に悪いのは車重のせいかな。乗ってる人はどれくらい走ってる？
このサイズならせめて１t切れよ外車かよw

燃費なんか悪くねーよ、素直にポロっポロでも買って喜んでろ。
大体ポロにMT なんざねーわ。

燃費なんて所詮、計算に過ぎないよ

ESPが標準となればいいのだが
それが無いとすれば現行モデルで格安探せ

エンジンが新型スイフトと同じになるのと、
プッシュエンジンスタートがつくって。
ディーラーの人情報。
2月のいつ発表なんだろうか。

>>190
スイフトをベースに、ヨーロッパオペルに供給することを主目的に開発した車です。
、
まんまオペルの要望を大きく取り入れた欧州仕様車ですから・・・

外車みたいなところはたくさんあると思います。
でも、それがスプラッシュの個性ではないでしょうか！

皆さん、出足モッサリっていうけど。普通だと思うけど？出足ビュンならスプ買ってないな。出足ビュンは日本車の悪い癖。

>>190
このサイズだから、１ｔ切りは無理なんだよ。
旧型スイフト1.2CVTもかなり装備を減らしたりして、ようやく１ｔ丁度だった。
それより全高が高くて、装備もほぼ欧州仕様並のスプラッシュが１ｔ切れるわけない。

旧デミオなんてたいてい1.1ｔオーバーだったのを、全長、全高とも小さくして
ようやく１ｔ前後にしたしね。だけどそのためにちょっとヤワになった。

燃費悪いと感じる人はハイオク入れてみれば？
圧縮比11だからそれなりに効果あるんじゃないかな。　あと気分的にもね。
輸入車乗ってた人多いみたいだし…　カードだとレギュラーと金額ほとんど変わらんもんな

廃屋133円／1Lとしてほぼ10円／kmか…

普通MCの発表（会社からの正式な発表ね）っていつ頃ディーラーとか雑誌とかネットとかに
載るもん？

ハイオク入れてるけど燃費はそう変わらないな。
その代わりモッサリ感はほぼ気にならなくなった。
エンジンのザラついた感じも減るので個人的にはオススメ。

>>196
スプラッシュがサイズの割に軽くないのは
ハイテン材の使用割合が国内生産車と比べて少ないからなんじゃないかなー？
新型スイフトも生産国によって使用量変えてるらしいし。
ソースは「新型スイフトのすべて」

ESP標準　
キーレススタートはプッシュボタンでなく　ノブ捻り式

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>201
HID設定はある？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

1型突然値引き大きくなった

キチガイさんいつも綺麗に1分刻みで連投すんだな。
関心したｗ

>>216
MCが近いからじゃない？
2月の下旬に発表されるって噂だよ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　満を持してのMT追加にﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

今日ﾃﾞｨｰﾗｰに言ったついでに聞いたら来月MCはあるけどMTの設定は無いようです。と申し訳なさそうに言われたです。

>>220
来月すぐに発表？
カタログいつ頼もうかなぁ・・

>>197
ハイオク入れたら、よけい燃費は悪くなるだろ？
燃費だよ燃費

聞き違いであろう。恐らくは
×MCはあるけどMTの設定は無いようです
○MTの設定はあるけどMCは無いようです

で、この車どうなのよ実際

トヨタ車好きな人には薦められたもんじゃない車

新型スイフトとどっちがイイのよ

>221
来月のいつごろかは聞いてこなかった。
MCの通知は来てます。エンジンとミッションが素イフトと同じ物になりますとは言ってた。

ミッション変更って逆くの字が1になるのか？

シフトゲートまで変わるかどうかは今の時点ではわかんないんじゃないかな？

ミッションが素イフトと同じ物に云々は正確には「副変速機付きになります。」だった。

>>228
お前にとってミッションとはシフトゲートのことなんだな

だって上でMT無いって言っててミッション変更って言うから

>>227
日本でMCあるってことは、当然欧州でもMCするってことだよね。
日本よりちょっと早くするのかな？
ハンガリーのサイトをマメにチェックしてれば、日本のMCの内容もわかるかもね。

MCは2月29日ってオチじゃないだろうな？

>>232
どうだろう。欧州仕様にはCVTは無いからね。
エンジンとミッションは旧スイフトの奴を日本から送ってたから在庫が尽きた結果の国内MCと考えれば欧州でのMCとは無関係と言う可能性もあると思うよ。

>>234
いや、現行スプのエンジン自体は、日本仕様も欧州仕様も、日本から送った
K12Bを使ってる。違うのは欧州が4ATで日本がCVTとなるミッションのみ。

新型スイフトのガソリンエンジンは既に新型K12Bになってて、これも日本から
送ってハンガリーで組み付けてるわけだから、スプも新型K12Bにしないと
かえって非効率になる。
ちなみに新型スイフトのミッションも4ATだから、これも欧州スプと共用できる。

結局のところ、スイフトと同じエンジンにするためにはスプのMCは必然って事。

>>233
どういう意味？

MCでCVT変更なら、スイフトみたいにモッサリ度が増してる可能性あるな。
きっと燃費派には歓迎なんだろうが、それ程手放しで喜べる代物とも思えない。

昨日ディーラーにいったら2月22日ＭＣって行ってたぞ。

ここまでのまとめ
2/22　MC
エンジン、CVTは新スイフトと同じ
ESP標準　
キーレススタートは、ノブ捻り式
アイドリングストップ、シフトゲートとHIDに関しては不明
価格はやや上げ

でOK?

待望のMT追加
を忘れているよ

>>228
ゲートって逆くの字か？俺の目には7の字に見えるが

ノーマルモデルでグレーカラー導入大大大希望！！

ESP標準は羨ましいな。

>>239
多分合ってると思う
アイドリングストップはMTだけの設定だから無いと思う
シフトゲートは気にならないなぁ
こういうもんだと思えば
前はコラムシフトだったからｗ
個人としてはHIDとオートエアコン希望ｗ

まだ日本で売るって事がすごいと思う

>>239
欧州のこのクラスのアイドリングストップって、ほぼMTだけだからなあ。
そもそもAT比率が日本と正反対で、9割以上(95％以上かも？)がMTだし。

CVTにアイドリングストップ付けるなら、まずは国内仕様スイフトだろうから
今回のスプMC版には付かないだろうね。

>>245
表面上（？）のターゲットだった女性客じゃなかったけど、それなりにコンスタントに
売れたって事なんじゃないかな？
目標は500台/月だったけど、実績は300〜400ぐらい？
でも2年間、コンスタントに売れた逆輸入車って初めてかも？

ESP 標準ってことはリアディスクブレーキ？

富山だが、既出のようにバンパーが低くて今年は大雪、
とんでもない車に惚れ込んでしまったかと思ったが、
意外にも雪に弱くはない。
ワイパー下に雪は溜まりにくいし、
一面新雪が十数センチ積もった駐車場にも平気で入っていける。
理由はよくわからないが、大径タイヤが幸いしていることは間違いない。

>>248
足まわり等を含め、インドでの悪路高速走行にも対応した、強化設計とか。
土埃や泥に対する強さが、そのまま雪に対する強さになってるんだろうか？
ＥＳＰが付いたら、トラコン機能でさらに走破性上がりそうだ。

>>246
逆じゃなくて単なる輸入車だろ
向こうで作ってるんだから

>>247
ソリオはドラムのままESPが付くらしい

ESPよりボディ剛性上げるとかして欲しい

>>252
ボディはこれ以上いらんだろ。むしろ過剰。
課題はサス廻りやシートレールなんかの剛性だな。

ESPでリアのディスクブレーキ化は必須じゃないよ
メルセデスでもリアドラムのESP車あるし、要は車重に対して必要か否かってだけ

MCは極力変更点が少ないほうがいいなぁ

>>254
フロントがオペル版の顔になって欲しいｗ

>>255
OPELの意匠だから無理でしょうね！
グリルだけでなく、フェンダーやリアドア・リアフェンダーパネルなど
いっぱい替えないといけないし、パネルの入手も困難だからOPEL化は不可能か！

DQN社員語録
・低走行中古車は新古と称して売れ
・バンパーに外傷付いてるから何だ。これだから日本人は
・試乗しただけでは良さが判らないからレンタカー借りろ。但しレンタル代はお前らが負担
・MCは極力変更点が少ないほうがいいなぁ。MC前より良いと余剰在庫が捌けないから←New!

↑↑↑
何のつもり？

>>256
そうなんだぁ・・残念だな
ESPが標準で4万円ぐらい高くなるって
噂だけど4万なら安いほうなのかな

>>254
ディスクブレーキはフェード耐性もあるが、ブレーキ力のリニアリティに優れている。
ドラムはどうしてもカックンブレーキになりやすい。
たとえ新品時にはリニアにできても、使い込むとカックンブレーキになったり、逆に効かなくなったりする。
だからディスクの方がきめ細かな制御ができる。
ドラムはなんちゃって ESC じゃないのか。

アンダーパワーで前輪加重の大きいFF車でリヤディスクなんて、ファッションだよ

リアディスクは、フェードしにくく、ロックもしにくいから、コストは掛かるが
メリットは大きいと思うよ。
もう既に前輪は殆どディスクになってるじゃない。

スイフトでも、新しいソリオでも、ESPはトップグレードのみだから、単一グレ
ードのスプラッシュに付くのは大したもんだよ。
価格だってスイフト中級グレードより安いんだから標準なら驚きだよ。

ＭＣでスモークガラスを止めてくれないかな。
陰気臭くなるし、外から見た姿が重っ苦しくなるんだよね。

>>263
だけど欧州仕様じゃ最初からESP標準なんだし、EUやアメリカでは標準化の
スケジュールも決まってるし、単に日本が遅れてるだけ。
MC前（＝現行)だと、K12B＋CVTにESPのプログラムが存在しなかったから、
搭載しなかっただけだろ。

ソリオの場合、ESP＆サイド・カーテンエアバッグでもオプション価格84000円だから、
全車標準となったら、ESPのコストなんてせいぜい1〜2万ぐらいじゃないの？

>>264
同意
でも、スモークガラス、メッキパーツ、エアロの三種の神器が好きなのが多いから無理だろうな('A`)

http://model.auto-style.jp/index_car.php?pkey=item_info&i_code=SXC021717C2B02
スプラッシュ買ったらディーラーで取り付けて貰おうと
思ってるんだけどこういう商品は故障が多いのかな？
それに付けてもらえるんだろうか・・・

>>260-262
ディスクのメリットは全くその通り。　ブレーキとしては圧倒的にドラムより優秀。
けど小〜中型FF車のリアブレーキに使うのならドラムでも全く不足無いってこと
ESPによる姿勢制御のブレーキングにも十分対応できるよ

でもリアがドラムとディスクの仕様があるなら当然後者を選ぶけどねｗ　見た目の理由で。

>>264
全く同感だわ
スモークガラスは開放感ゼロで大っきらいだー。　窓の汚れも目立つし
なんで国産車はアホみたいに黒ガラスばっかりになってしまったんだろうね

>>269
たぶん日差しのせいじゃない？
北米も欧州も日差し弱いじゃん。
日本は夏なんか熱帯並に真上から強烈な日差しだから、
車内温度や内装の日焼けなんかの懸念から
後席はサングラスにしてるのでは？

マイナーチェンジ版を買えるなんて羨ましいね。この車、全く情報ないし。

>>267
ヘッドライトの改造だから、Ｄではやってもらえないはず。
販売元の協力店（２店）に持ち込めるかだけど、この２店でも改造実績があるのかな？？？？

>>272
そうかぁ・・
じゃあHIDキットの取り付けなら
やってくれるディーラーあるかなぁ
社外品のHIDをディーラーに取り付けてもらった
人いる？

ウチではちょっと……

スイフトとの差別化を図ったとすればどこ？
車検の時に高くなる重量？ww

前後を抑えて、トールボーイスタイルで居住性を確保した点。

軽のアルトとワゴンＲ、小型車のスイフトとスプラッシュ　　ってな関係？

それとも、ラパン？？

スイフト　スイスポ　スプラッシュ
コルト　コルトラリーアート　コルトプラス

こんな差別化

快適装備削って安全装備充実させてくれれば差別化できる

今日初めて前にスプが走ってた
あまりにも嬉しくて煽りまくった

>>264
今のって透過率50パーくらいやろ？
あまりにも薄いから5パーくらいのフィルム貼りたいんやが

>>278
ムリヤリコルトで押しつけましたね！！

何と『素敵なセンス』でしょう！

真逆を言って、受け狙い？？？

スイフトとスイスポとスプラッシュ、
ワゴンRとスティングレーとMRワゴン


ヴィッツとヴィッツRSとプロボックスｗ

車雑誌のドライバー３月号でスプと新スイフトの比較記事があったけど
車重が軽く、馬力のある新スイフトと加速とかほとんどかわらないんだね。

今は燃費ばかり取り上げられる時代だからしょうがないけど、
スプの気持ちよい走りは残してほしいよね。

>>284
新 CVT であぼんかも

新スイフトSアクセル踏んでて気持ち悪いんだよね
Sに入れればいいけど

今日、ファミレスの駐車場で、隣が黒のワゴンＲだった。
ところが、降りてみたら隣の隣も黒のワゴンＲｗ
スプラッシュではスズキディーラーの駐車場でもない限りあり得ないことｗ

どなたか社外品のHIDを量販店（イエローハットとか）で
取り付けた方いますか？
国産品とかは何年ぐらいもてば御の字なんですか？

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>284
新スイフトと加速が変わらなくても不思議じゃないと思うよ。
だって、新型K12Bの改良って馬力が上がってるとはいっても、基本的には
低回転で使えるようして燃費を稼ぐ改良だし、新CVTも変速の幅が広がって
燃費を稼ぐもの。
つまり加速が良くなるような改良はとくにない。
車重も大人一人分程度の差だから、加速に際だった差が出るほどではないし。

http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/hid/hid_fullset.html
上記のライジングホワイトか下記の商品の30Dynamis 4300kの
商品をつけたいと思うんですがオススメなのはどっちですか？
http://www.bellof.co.jp/products/fog_hid/30dynamis.html

スイフトとキャラかぶるよなぁ
燃費や走りより税金面で
これならあっち買うって人多いと思う……

やはりMTでないとこの車の持ち味を100%発揮できないのである

>>292
まさに自分がそうなんですｗ

>>292
確かに日本国内で普通の人だったらスイフト買うだろう。
だけど乗ってみるとかなり違う。スプはモロに欧州車味だし、
スイフトは国内向けサスだけあってスプよりはかなり柔らかい感じ。

キャラがかぶるのは当然。
というか、欧州だとキャラをかぶせるのが一般的。
普通のハッチバックの全長全幅はあまり変えず、背だけ1600mm程度に高く
したものがよくある。顔の印象も極力統一するのが普通。
例えば、ＶＷ・ゴルフとゴルフプラス、フォード・フォーカスとＣ−ＭＡＸ、
ルノー・メガーヌとセニックなどなど。
日本車でも欧州で売るのは同様。ヴィッツとラクティスとかね。

それにしてもＶＷの顔の統一はすさまじいな。ポロとシャランですら、
車に興味の無い人が写真だけ見たら、区別できないんじゃないかって
思うぐらいだ。

ゴルフプラス
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_plus/trimlevel_overview.html

結局のところ、スプラッシュはＶＷ的に言えば「スイフトプラス」なんだよ。

↑誰だか知らないがいつも長過ぎ

最後の一行だけで充分

いっそのことスイフト＋で売ればいいのに

>>296
最後の１行じゃわかんねーだろ。
VWもコルトプラスみたいに全長を伸ばしてると勘違いするやつがいそうだ。
ってか、もう>>278が勘違いしてるわけだが。

油断していいぞ

>>298
まぁね
でも、マジレスする人ほど長い傾向のような気がする
言いたいことはわかるが要約してほしい

マイナーチェンジ確定2/22発売、とディーラーの人のブログに書いてあった
詳細不明だけど赤は無くなるそう

スイフト１５００とスプラッシュ１２００は維持費同じくらい？
スイフト１２００の足回りを変えたらどうかな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　苫小牧市で自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営する「ホンダプリモ苫小牧南」（横山敏也社長）が、
１月３１日付で営業停止したことが１日、わかった。同市消費者センターには「車の購入費用を現金で全額払ったが、
連絡が取れない」など相談が寄せられており、ホンダ（東京）は、営業本部社員を現地に派遣するなどして、対応に
あたっている。

　店頭には、先月下旬、「社員研修で休業」という紙が張られていたが、数日後に「臨時休業」となった。今は営業終了を
告げ、横山社長の連絡先や、市内の他のホンダ販売店とは別の会社であることを記した紙が張られている。
店内に職員はおらず、店のホームページも閉鎖されている。

　同センターには１日までに「１月末が納車日なのに店と連絡がとれない」「現金一括で支払ったが、納車がない」など
３件の相談が寄せられた。

　ホンダによると、資金繰りの悪化が営業停止の理由で、再建する計画もないという。同社広報部は「横山社長が事業停止前、
顧客に説明したと聞いている」としている。

（2011年2月2日 読売新聞）

油断できないぞ、ホンダ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

神奈川・平塚市で女子高校生が車にはねられ死亡　自動車販売店社員の23歳男逮捕

神奈川・平塚市で24日夜、女子高校生が車にはねられて死亡した事故で、自動車販売店社員の男が神奈川県警に逮捕された。
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」勤務の岩根 大容疑者(23)は、24日午後8時半ごろ、平塚市で横断歩道を歩いていた県立高校1年の小林 茜さん(16)をはね、死亡させた疑いが持たれている。
近所の人は「音が聞こえて、ああもう自動車事故だってわかって。(音は)ガシャーンって大きかったです、かなり」と話した。
事件当時、岩根容疑者は法定速度を50km/h以上オーバーしており、止まった時、小林さんをボンネットに乗せたままだったという。
岩根容疑者の車は横断歩道で茜さんをひいたあと、かなりのスピードが出ていたため、急ブレーキがきかずに、およそ100メートル離れた電柱まで突き進んだ。
調べに対し、岩根容疑者は「気がついてブレーキを踏んだが、間に合わなかった」と容疑を認めているという。
(FNN-News 04/25 19:03)

油断できないぞ、スバルとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

「トヨタディーラーで店長が暴力、骨折させる」

トヨタ自動車系列の自動車販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」（本社・三重県四日市市）
の三重県北部の店舗で、男性店長（３３）が男性新入社員（２３）に対し、
胸や腹などを殴って肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが５日、分かった。
社員はけがの後、会社を休んでいるという。同社は社員に既に謝罪し、１６日に津地裁で始まる労働審判を待って、
店長の処分や賠償を決めるとしている。

油断できないぞ、トヨタとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット、トヨタの100％出資子会社）で、
社員やその家族、取引業者に中古車を販売したように偽装して販売台数を水増しする「架空販売」が、
中古車販売の全11営業店で繰り返されていたことがわかった。
複数の社員は「販売ノルマ達成のため、店長から指示された」と証言している。
関係者によると、35万円で仕入れた車を同月下旬、営業店の社員に45万円で販売した形にし、
社員名義で登録した。5か月後、この車を80万円で買い取った形にし、数日後、一般顧客に90万円で販売するなど、
不当に価格を吊り上げていた。
社員100人以上が関与し、過去5年間で230件以上の架空販売が明らかになった。
裏金の総額や使途については「不明」としている。（読売新聞）

油断できないぞ、トヨタとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

何か新しいMC情報ないかなあ・・・
エクステリア少し変更とか

まさかの足回りスイフトと共有化

>>321
どこのガセ情報？

えー！ほんとにＭＣで赤なくなるの？
ショック。

>>321
今でもスイフトと足回り共通だが・・・
といっても、欧州仕様先代スイフトと共通なんだが。
もし欧州仕様新型スイフトとパーツ共通にできるなら、同じダンパー使うかも？

現行を買った身としてはエクステリアも変更して欲しいな。
区別つかないより、ついて欲しい。
言われている進化はうらやましいが、早くから乗っている証の方が強い。

フロントの底　擦らないようにして欲しい・・・

スプラッシュに国内製のHID付けた人います？
３年ぐらいもてばいい方ですか？

↑　スプだって特に変わらないんじゃない？　普通のＨ４でしょ！
最近の中国製だって、そこそこきちんとした寿命は確保できてると思うよ。
純日本国内製であれば、尚更、問題ないと思いますよ。

ＭＣって、
キーレスから、ボタン式へ変更
燃費向上
赤、緑車種製造中止
みたいですね。

>>326
高速での安定性が良いのは、あの部分のお陰もあるんだぞ。

M
T
ま
だ
ぁ
？

>>329
>燃費向上

うわぁ・・・嫌な予感

なんで？
低燃費に越したことはないげ？

エンスト寸前の状態で走るんでしょ？

>>333
ジヤトコ製CVTはあんまり評判よくないみたいだからだよ

>>334
余計燃費悪くなります。リーンバーンあたりの聞きかじった知識だね。

ウチはプリウス フィットもあるけど燃費は大差ないな
まあ街中だとスプ完敗

ディーラーの人に、MCでESPは装備しないって聞いたけどどうなんだろう・・・

　　　　　　　　↑
うわ、久しぶりの書き込みであげっちゃった！
お恥ずかしい・・・

>>336
エンジン回転を落とすのは基本。
あまりにも落とすと熱が逃げてダメだが、アイドルの倍くらいまでは落とせる。
スロットルバルブは大開き、
排気バルブ閉も遅らせて排気ガスをわざともう一度吸わせる（内部 EGR 、もちろんこんなものは吸っても燃えない）。
ピストンが下がるとき吸排気の両方からガスを吸う感じにして、
とにかく抵抗なくスカスカに吸えるようにすれば燃費が良くなりそうなことはわかると思う。

>>338
ラインナップ的にはそういう可能性もあると思う。
それだともう次の MC のネタがあることになるけどな。

MCで、赤と緑を落とすって事は、グレー内装は無くなるってことか。
こりゃますます無難な車を買いたいって人はお断りってことになるな。
まあスプとしてはそれでいいんだろう。

あのシートと内装のド派手な青緑ワンポイントはやめたほうがいいかもね…

リミテッド買ったが一年待てばよかったなぁ
低燃費だけがどうしても羨ましい

実燃費ではそう変わらない予感

そんな燃費悪いのか

燃費は現行でもそんなに悪くないけどな。
旧スイフトの1.2CVTとほぼ同じ。
市街地はこのクラスとしてはちょっと悪いかな？
巡航すればフィットと同じぐらいで、俺の場合は17km/l台。

あぼーん

>>341
ESPは、2012年10月1日から義務化されるが、継続生産車は2014年10月1日からとなっている。
スプラッシュが発売されたのは2008年だから６年の猶予期間がある。
今回のMCで搭載されなければ、FMCまで待たされるかもよ。
もっとも次期スプラッシュも日本に導入されると言う前提での話だが。

2月22日のMC後にスプを購入しようと思い、昨日 正規ディーラーに試乗に行って来ました。
営業マンが本社に電話をかけて聞いてくれたのですが、エンジン・CVTの変更とESPの標準装備で4〜5万円の値上げらしいですよ。
でもエコカー減税が50％から75％減税に変更になるから、実質2〜3万円 程度の値上げのような感じらしいです。

エンジン・CVTが現行スイフトと同じものに、
サイド・カーテンエアバッグに加えてESPも付く、
元々、アルミや安物ではないタイヤも付いてるし、
これで少し値上がりしても120万円台なら、激安というべきでは？

エンジン、CVTはともかくESPは魅力

実用燃費は数字ほど変わらない予感
既出だがdriver誌3月号で新スイフトとスプラッシュの比較あり

やっぱり消耗品はスイフトと比べると
高くなっちゃうよね
タイヤとかバッテリーとか？

MC後も変わらない部分だと思うし確かに高くなりますね

バッテリーなら通販で欧州仕様を買うと良いでしょう

>>348
>10・15モードをやるようになる前はコースを60キロで走らせて燃費を計ってたんだと
昔は、『60km定速燃費』と言って、カタログ表示されていました。
でも、当然速度60kmでアクセル一定で走った時の燃料消費のため、実走行燃費と
大きくかけ離れていた為、排気ガス測定に使用する10モード→10･15モードの排ガス測定から
燃費計算をして公表するようになりました。
現在の表示の方が、カタログ燃費との乖離は少ないのです。

>>353
タイヤは、扁平率を上げて幅広にしているから、ちょっと高くなる？
バッテリーは、欧州車仕様だから、３割（中国製）〜２.5倍（欧州製＆国産）ってとこでしょうか！

バッテリーは、欧州車仕様だから、３割UP（中国製）〜２.5倍（欧州製＆国産）ってとこでしょうか！

＞355
60キロ定則燃費は実燃費だ
それが道路事情も違うし一般走行と燃費が違うのは当然

>>356
現行スイフトのタイヤは 16 インチだから高いよ。

>>357
デルコ製で9000円弱か。

エンジンオイルに添加剤入れたら、燃費一割強良くなった。どうもエンジンのフリクションロスが大きいみたい。

銘柄は？

今リッターいくら？

>>361
それって前年比？
燃費なんて外気温の影響を受けるから、直前との比較はあまり意味ないよ。

＞MC確定とかほざいてる奴
外観の変更点とかの情報はないの？
そっちのほうが気になる

>>365
ちょ、素直になれよ

>>365
350ですが、そういえばアルミホイールのデザインも変更になるって聞きました。

>>367
どうせリミテッドのホイールみたいに、誰も気付かないか、気付いてもどっちでもいいような変わり方だろ。
スイフトのみたいに妖気がたち登るようなきめえのにならないことを祈る。

今ＳＸ４に乗ってるけどコレでノーマルモデルでグレーカラー出れば
セカンドカーにしたいな　
我が家の駐車場にカッコイイくるま２台体制だぜい！！

>>349
でもその猶予って、昔から作ってるタクシー用モデルの為の措置でしょ。
乗用車でその猶予使ったら、メーカーの誠意が疑われる。
スプラッシュを来年以降も売るならＥＳＰを付けない訳はないし、
ＥＳＰが付かないイコール導入中止の可能性が高いことになる。
そもそも、こうしている今、ＭＣモデルが船で日本に向かっている頃だと思うが。

>>364
言いたい事は分かるけど、前年同月比なんてわからないよ。
別なメーカーのMT車に乗る人も燃費向上した。燃費だけじゃ無いんだけど、低速の変なエンブレもマイルドになったよ。

アルミホイールの変更くらいなんだ・・・ 悲しいな

ありがとう

新しいデザインのホイールってこれかな？
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/splash/gallery/index.html

>>363
大体リッター16kmくらい
これっていい方なの？

新古で乗ってきましたよ。あの装備としっかり感は国産コンパクトトップかもしれない
税金クラス上がっても許せるかな・・・むしろリア席の狭さがスイフトにするか迷う
広さだったらフィットになるんだろうけど、スプ乗ってからだと標準なはずなのに
軽自動車に乗ったようにちゃちに感じるｗここのスレの人たちはどうしてちょい重で
狭いスプ買ったの？コンチ履いてたけど、あれはやっぱり欧州車マニアチョイスなのかな

>>373
それになるのかもしれないけど、そのデザインのも、前から欧州仕様にあるもの。
例えばデンマーク仕様。
http://www.suzuki.dk/modeller/splash-.aspx

欧州では国によって、上級グレード標準のアルミのデザインが変えてある。
日本仕様と同じなのはハンガリーやUK仕様の流用で、リミテッドはドイツ仕様かな？

まあいずれにしても、新規デザインなのかどうかはわからないな。

＞ここのスレの人たちはどうしてちょい重で狭いスプ買ったの
独男だから
低収入だから
欧州かぶれだから
中二病だから

長距離楽そうだから
中二病だから

骨太な脚周りが気にいったから
中二病だから

スプラッシュのバッテリーとかタイヤって
国産のでも対応してるのある？
数が少ないだろうけど
どなたか知りませんか？

タイヤは結構ある。ただ安売りチラシに載るほどメジャーなサイズではない

>>381
一本平均していくらぐらいなのでしょうか？
やはりバッテリーは国内製では無いのでしょうか？

>>382
ぴんきりですよ。185/60 R15で調べてみてください。
一万数千円あればそこそこいいのが買えるんじゃないでしょうか
個人的な経験では、去年スタッドレスのブリヂストンRevoGZを
世話になっている整備工の方から買ったけどそれは1本20000円でした
工夫すればGZといえどももう少し安く買えるでしょう。

バッテリーは、去年の書き込みに、そのうちACデルコの適応表に載るというのが
あった思い出して調べてみたら、
ACデルコのホームページに載ってました。27-44が適応するんだそうです。
パナソニックは全滅だし、国内製は今のところないようですね

リミテッドのエアロって販売店装着で、非装着納車ＯＫだったの？
地元でエアロなしのグレーが結構以前から走ってるんだよね。
アルミが社外品に変わってるから、グレード確定は難しいんだが。
たまに通勤時にすれ違うんで、視線がそっちに行って危ない危ない。

スイフトは非装着でいけるって聞いたからいけそうな気もする
寺で聞くのが一番だろうけど

>>384
少なくとも融通の利く販売店なら非装着納車ＯＫ。
ただしその分安くなったりはしない。

車庫入れしづらい
後ろ隅の柱邪魔すぎだろ

スプで不満なのはシート高過ぎなとこ

>>388
それは車のキャラクターの否定だろ
他の車買ってくれ話じゃないか

標準のタイヤ選定で、コンチになっているのは、ハンガリーで調達しているからだよ。
欧州販売が主力の車種で、欧州で定評のある欧州（独）ブランドを選定するのは真っ当な選択。

日本に持ってくるとマイナーですけど、ＶＷなどでは一般的なタイヤですよね！

>>370
MCでEPSが載るかどうかは別にして、継続販売車への猶予がタクシーの為とは
どういう根拠からなの？
例えば、軽自動車にタクシーは無いのだが。

『国土交通省は9日、現在任意装着となっている横滑り防止装置（ESC）とブ
レーキアシストシステム（BAS）の装備を乗用車に義務付けることなどを内容とし
た、道路運送車両保安基準細目告示を改正し、施行した。
新型生産車に対しては2012年10月1日（軽自動車は2014年10月1日）から、継続生産
車については2014年10月1日（軽自動車は2018年10月1日）から義務化する。』

理解力について

>>373、376

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/splash/promotionmovie/index.html
↑
アルミだけど、このムービー見る限り、やっぱりニューデザインっぽいね。
アイドルストップ付けたり、シートの柄も変わってるし・・・。

Galactic Gray Metallic を早く日本でも導入せよ！！

エンジン変わるのかね

>>393
タコメ標準になるのかな？

欧州仕様は　マニュアルミッションにアイドルストップオプション
タコは標準
日本仕様には当てはまらない。

タコメ無いとなんか気持ち悪いんだよね

高速を定速で巡航するのはタコメーター必須

お母ちゃんがマニュアルを運転するなんて、日本じゃあり得ないな・・・

>>397
スプラッシュのあるべき姿であるな
MTにあらずしてスプラッシュを名乗るなかれ

test

総括：

MT車乗りたきゃスイフト買え！

>>400
日本でも、田舎のかーちゃん、ばーちゃんはＭＴ多いよ。
若いときにＡＴなんてなかったから、そのままずるずると今でもＭＴ。
農業用の軽トラもほとんどがＭＴだから、それも乗れないと困るしね。

>>388
最初は一番低くセッティングしても高く感じるが
慣れてくると数段階高くするくらいで快適なる

タコいらね。
MTは3台乗りついだけど必要だったから後付けしたトゥインゴ以降は
ほとんど見なかったし。

cvtならタコメーターはいらないけど、MTだったら必要だろうな。
限定でMT入れたら面白い反応が出そうだな。

MTあったら値引きなしで売っても半年待ちだろうね

このムービー見てたらMT乗りたくなった・・・

スプラッシュplus、7シーター発売決定！











してほしい。

スイフトスポーツコンセプト 3/1発表か

後部座席に乗る時、ドアを開けると顔を強打するのは私だけ？

>>412
ドア後端が後傾してるからねー。
といってまっすぐにしたり前傾させると
乗り込むときに後頭部を強打するという両刃の剣。

欧州仕様って、一部はもうMCしてるんじゃないの？

ドイツサイトでは、エンジンは既に新型スイフト用K12Bと共通のスペック。
ちなみに日本仕様新スイフトエンジンとも同スペック。
旧型K12Bより若干高回転型になってる。それからEuro4からEuro5にも
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/splash/splash/techndaten.html

ただUKや地元？ハンガリーではまだ旧スペックが載ってる。
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash/muszaki_adatok

ドイツサイトを見る限りは、装備やデザインの変更なんかはとくに無さそう。
欧州ではそもそもCVTは積まないわけだから、単にエンジンの細かいところが
変わっただけで、MCしたという認識ではないようだね。

つまり日本仕様もエンジン・CVT、ESPが付くこと以外はほとんど変更はないということかな？

>>411のスイスポと一緒にスプラッシュの新グレードSZ展示ってあるけどなんだろうね・・・

スポーツグレードか？(´・ω・｀)

>>415
マジ？その画像見れるサイト教えて〜

ＳＺって今までスズキの機種類別記号に無かったよね。
ま、ただのエアロ付きとかだろうけど。

Splash SZ
http://news.autoplus.fr/news/1436452/Gen%C3%A8ve-2011-nouvelle-finition-SZ-Suzuki-Splash

>>419
1.4lのエンジン積むってことか？

1.4追加ならなかなか素晴らしいな

K型1.4は前から中国にある。K14B
http://www.changhe-suzuki.com/show/k4bjs.shtml

中国仕様のスプは1.4になるみたい
http://suzukifan.com/2010/11/05/suzuki-splash-in-china-will-use-1-4-liter-k14b-claunch-early-next-years/

オーストラリア仕様のスイフトは1.4（1.2は無い）
http://www.suzuki.com.au/vehicles/models/swift/model-variant/swift-ga/overview

というわけで、1.4のスプがあっても不思議ではないけど、そのエンジンは
どこ製なんだろうね？中国？日本？それ以外？

22日ＭＣのようだが、そろそろ確定情報ないかね？

軽みたいな車幅感覚なのに取り回そうとしたら小回りきかなくてワロタ

SUVから乗り換えたオレは違和感ない

てゆーか車幅も普通車と変わらんだろ

車幅感覚が腐ってるんだから前途多難だな。

軽と20cm違うからな・・・

削除人さんがやってくれまいた！
あの粘着荒らしを全部削除してくれまいた！！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/59
詳しくは↑このさらに上を見ればわかるよん

追記：今までの全部「あぼーん」になってるよ！！！

一部残ってるところがあるけどあれは別の人のコピペだったのかな？
ま、無駄にレス消費してたし有難いことだ

セルボSR 下取り出して
スプラッシュ欲しい・・・
早く詳細こないかな　

今ならフィットHVでしょ

↑　何故？　ここに顔出すの？？？

SZって何だぁ〜

スプラッシュSE-Z・・・

>>435
SuZuki

油断できないぞ

神経質な性格なので時間が遅れるのが気になります。
初期ロットは遅れるとのことですが1週間で1分〜2分も遅れます。
ディーラー持って行ったら本当に交換して貰えますか？

ディーラーかお客様相談室に電話

週１回の調整くらい厭わずにやるかほっときな
交換しても必ず遅れるんだから

でも、スプの時計って分を合わせようと点滅させても、１分もしないうちに
時間のほうに点滅が変わっちゃってイライラするよｗ

時計だけ交換してもらえｗ

>>439
初期輸入分の時計が遅れるのは有名な話。
週１〜２分だと月１０分近く狂う場合もあるので、神経質な人でなくても気になると思う。
以前はクレーム入れると、メーターアッシーごと交換になってたが、
初期輸入分のメーター未交換車だとすると、今でもクレームが効くかどうかは
ケースバイケースかも？
とりあえずはデラに相談だな。

>>441
少なくとも俺のは、交換後は目立った遅れはなくなり、
普通のクォーツの精度（月1分以内の狂い）になった。
交換しても遅れるなら再交換するまで。面倒ではあるが。

でも、交換したら距離計もリセットされちゃうしねぇ

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるのだけど、そこはダイハツ、スズキディーラー
じゃないのにダイハツ、スズキの看板が立ってて、そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装って騙して客を集めて、ダイハツ、スズキのカタログで中古を買わせる。

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

５年前ガソリン価格が高騰した時、軽を乗って楽しく、使って便利、燃費がいい
って嘘をついて軽は高性能って客に信じさせて、女でも軽は遅すぎていやっていう
品質の悪い車を、ほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知
っていて、平気でまともに走らない品質の悪い車をそうと知らずにダイハツ、スズキ
の宣伝をまったく疑ってない客を騙した。

一度軽を買った客は、あまりにも遅い、アクセル踏むと燃費悪い、風にあおられて
フラフラふわふわ、まっすぐ走らない、背が高くてひっくり返りそうになったこと
があって怖くて普通に曲がれない、中古車なみに修理、手入れに金がかかって乗っ
てて楽しくない、騙されたってほとんどみんな言っている

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294337229/264-277
↑
ダイハツ、スズキの嘘に引っかかって買い物をして嫌な思いをしている人がいっぱいいる
奴らは客に嘘をついて儲けようとする

トラブルになったら警察に黙らさす

ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）の被害にあわないためには、
怪しいものには近づかないのが一番

ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

俺のは一日2分遅れる。

時計、うちのは最初から正確です。ただ、、温度計は０度以下になると凍るらしく、午前中はずっと0度。

>>449
さすが水滴。

カタログの一部が出てるよー　（４色？）

新型スプラッシュ
http://minkara.carview.co.jp/userid/576205/blog/21495372/

ESPきたかこれでスイフトに勝てる

男のモデルを出して来たか

スプラッシュスポーツまだ？

燃費向上を果たしてクズモデルに返身

誰か週末試乗行ってこい！

緑と赤が廃止ですか・・・・・。

前の車で使ってた社外アームレストが低すぎて使い物にならない
なんかお勧めある？純製あれば使うんだけどないからなあ

>>457
その情報は前からあったね。
つまりブラック内装も落としたということだね。
よく見えないけど、シート柄も替わってるのかな？
あとはアルミホイールのデザインチェンジ。
デザイン面の変化はこれだけかな？

>>459
シート柄も変更だね。前に貼ってあったイギリスだかの動画と同じ柄になってる。
アルミホイールとシートは今までのほうが良かったな。ホイールは汚れを掃除しにくそう。

スプラッシュって、燃料タンクが４５Ｌでスイフトより３Ｌ大きいのが意外。
ＭＣ前モデルで１０５０kgと、スイフトＸＳより６０kg重いのも意外。
一番意外なのは、この内容なのに、ＭＣ後で１３０万円を切る値段だな。

さてMC後の燃費はいくらになるだろう？
スイフトと同じエンジン＆CVTといっても、車重が1016kgをオーバーするだろうから、
規定によってスイフトと同条件では計測されない。
スイフトFF(CVT 990kg)が23.0km/l、4WD(CVT 1080kg)が20.0km/l なので、
21km/l台ぐらいだろうか？

>>461
装備としてはESPが標準化されたぐらいで他に大きな変化はなさそうだから、
＋5万の128万は妥当でしょ。
といっても他車と比較すると、この安全装備でこの価格はとにかく激安だ。

ESP標準化はGJ
でも内装はブルーかブラックの一本化が良かったな
ターコイズ内装はカンベン。　汚れ目立つし彩度高いからそもそも内装に向いてない

>>458
スイフトでもアームレストは国内仕様専用装備。

４色になっちゃいましたかー。
このスレの住人には信じられないだろうが、
一般人的目線でいえば、これでますます売れなくなりそうですねｗ

スプラッシュが売れてるなんて誰も思っていない

無意味なコテハン。

車量販店でHIDの装着断られること
あるんでしょうか？
色々個人のブログ見てると
スプラッシュは特殊な構造してて
取り付けが難しいと書いてあったんですが
どなたかイエローハットやオートバックスで
つけられた方います？

ダッシュボードのカラー部品はディーラーで交換できるの？
車体色青を購入予定だけど、室内まで青はちょっとね。

>>470
できるよ。担当がめんどくさがらなければだけど。
部品２万円工賃２万円って所じゃないか？これは適当だけど

>>470
部品代は15000円弱。
運転席側は簡単。助手席側は、エアバッグの取り付けの関係で、パネルを
はずすのがたいへんみたい。詳しくはココを。
http://minkara.carview.co.jp/userid/9352/car/479225/1009543/note.aspx

でもうちのもカシミールブルーだけど、内装の青は思ったより地味で、
はじめは交換しようと思ってたけど、結局必要ないと判断した。
どっちみち、シートやドアが青だしね。

>>469
構造は別に特殊じゃないと思うよ。
エンジンルームが狭いから施工に苦労すると言うだけ。
バンパーはずしたりとかが伴うから、店によっては嫌がるだろうし、
工賃も高くなってしまう。
自分でやるとか詳しい友達にやってもらうならともかく、
ＡＢとかＹＨはでやるのは勧められないかも。

ダッシュボードは青でも、ディンプルみたいなデコボコになってて、反射光もあるから
あんまり青くも感じないよね。ターコイズのほうはどうなのか分からんけど。

>>474
そう、あまり青く感じない。
ターコイズのダッシュは黒だよ。シートとドアだけがターコイズ。

青内装にこだわって白選んだが乗るのは夜ばっかりで
正直黒と変わらん俺が通りますよ。

冷えた僕の手が 君の首すじに咬みついてはじけた朝
永遠に続くような掟に飽きたら
ｼｬﾂを着替えて出かけよう

君の青い車で海へ行こう おいてきた何かを見に行こう
もう何も恐れないよ Oh…
そして輪廻の果てへ飛び下りよう 終わりなき夢に落ちて行こう
今 変わっていくよ

スピッツっすね。

ＥＳＰとキーレススタートが付いて５万アップか。
色が少なくなったのは寂しいけど、かなり良心的な価格だな。

公式のアクセサリーカタログが既にＭＣ後のに変わってる！ｗ

キーレスエントリー？

>>480
ホントだ
でも、レースのハーフカバーなんて、スプラッシュの購買層が一番買わなさそうな
気がするんだけど。MC前もあったっけ？

新古が80万になるまで待つわ

デーラー行きました。

燃費　10・15モード　20.5km/L　JC08モード　19.6km/L

キーレススタートの本体キーはプッシュ式ではなくて
先代スイフトと同じノブをまわすタイプ

シート柄も変わりました

その他は既出の通りなんで（ry
以上カタログよりでした

自分のスプに後付けでESPだけ付けて欲しいなｗ

追加です。
車両重量は 1,050kg のまま変わらずです。

＞車両重量は 1,050kg のまま変わらずです。

ということは、スイフトより一回り大きい負荷をかけて測定するから、
燃費も納得だね。ま、実質スイフトと同じ燃費とみて良いだろうな。

新型カタログもう貰えるの？

カタログくれましたよ。

新型スイフトとMC前スプラッシュの実燃費は公称値ほども変わらない。
それは上の方でも既出だから旧ユーザーも気にする必要は無いだろう。

それよりもESPが付いたことが大きな差だと思う。

内装なんかは金かければ変えられるけど（する人がいるかどうかは別）
ESP追加は無理でしょうな。

音を静かにする対策施せばいいのにぃ

ありがとう
明日貰ってこよっと・・・

>>490
先代スイフトのK12B＋CVTにはESPのプログラム自体が無かったから、
MC前のモデルには、付けようと思っても無理だよね。

＞新型スイフトとMC前スプラッシュの実燃費は公称値ほども変わらない。

それはどうかな？
先代スイフトK12Bと新型スイフトK12Bの間には、少なからぬ燃費差があるよ。
これは先代から新型に買い換えた友人が実証済み。
だからスプラッシュもMCの前後でそれなりに差が出ると思う。

友人の場合、具体的には流れの良い地方道で、先代15〜16、
新型17〜18と1割以上のアップ。
走行距離の短い人にとっては大差ないと思えるかも知れないけど、
年間30000km以上走行する友人にとってはかなりの差だよ。
ガソリン代が3年間で10万ぐらい違ってくる。

スプラッシュに
社外HIDつけれるトコないかなぁ・・
量販店じゃ断られそうだし
光軸したに下げてもリフレクター式だから
眩しくないかなぁ

MTヲタがいなくなったと思ったら今度はHIDヲタかｗｗｗ

運転を楽しむ車じゃねーし
ただの実用車にMTとか無駄の極みだな

ヴィッツ・ラクティスやフィット・フリードの通常グレードに
MT採用したら売れるか？売れねーだろ？それと同じ
時代遅れなだけ。昭和脳だけだろ必要なんて言うのは

燃費基準 +25% ?

>>496
もちつけ、だれと戦ってるんだ？

矢張り本物のスプラッシュが欲しければMTを個人輸入するより手段がないということになるか
倭猿哀れなり

>>498
499みたいなカスとじゃね？w

>>493
3万3年走ってもたった10万なんだ

ESP付いたのが魅力だが
それを考えなければ格安のタマ探す方がいいね。

スプラッシュって俺らみたいにESPやら操安性やら欧州標準にしろ！とか口うるさいユーザーへのスズキの試金石みたいだなｗ
ラウドマイノリティが言いたい放題だけど、おまえら本当に買うのかよ？って言う。

ESPに関しては、どっちにしろ来年からは法律で装備義務になるからなぁ

欧州育ちでバーゲンプライスのお買い得車が正常進化した
ハイブリッド全盛でも、貴重な存在。
商品価値としてはアリかと

MTカスは、半島の血筋であったか。
なるほどね。

>494
東京近郊ですか？

>>502
新型ヴィッツ乗りに行ったときに旧型でサイドエアバッグが
何のアピールにもならなかったって言われたのを思い出した

>>507
そりゃアピールにはならないよ。大きめの事故で、しかも横に何かがぶつからないと
機能しないものだから。
日本だと事故の分析をきちんとしてないから、サイドエアバッグがあったら
死ななかった事故、とかが公表されない（できない）。
だからって必要ないとは言えないよね。保険と同じ。
でも装着率で言うと、アメリカや欧州に遅れをとってるだけじゃなくて、
今や韓国にも負けてる。ESPと同様にね。でもそれでいいのか？

今日、山手で青スプ見た。
ほとんど見かけないので感激したが、思ってた以上にデカかった。

社外ＨＩＤ（キャズ　4500ＫＢ）つけてます。

ヘッドランプの裏のキャップが固いのプラスチックでなく柔らかいゴム製です。

ＨＩＤの配線の際、念入りに防水加工をしてもらいました。　

１年半たっていますがノントラブルです。

>>508
まずいよね。一時期、NHKの番組で衝撃的な内容を放送してから、安全性が随分向上したけど、いま低燃費の陰に隠れて基本的な事が疎かになってる。

>>511
最近のエコタイヤもひどいもんだよ。
燃費や静粛性が良くなるのはいいが、定常円旋回やレーンチェンジの性能劣化と引換えだからな。

MC後スプ買ったよ。
今月中に納車になる予定。楽しみ。

>>496
これがさ、ノートのＭＴって意外と売れてるらしいのよ。

公式サイト更新されてないけどパンフもまだなの？

つ >>489

MT運転出来ないと、仕事で困る人もいると思うけどな。社有車乗れなくて、いつも同僚に運転して貰ってる人もいるし。
田舎だと消防団の消防車を運転出来る新人がいないとか。
何時の間にか、特別扱いされてるのに気づかないんだよ。スプラッシュと話それてすまないけど。

MTは免許持ってれば運転できるでしょ。出来ないと免許取れない訳だし。

自衛隊の車両すら最近はATになっているというのに・・・

だってMT車じゃ入隊希望者が減るんだもの

仕事で必要だったから限定解除したけど
MTに慣れたら今度はCVTに違和感を覚えまくるでござるの巻

>>５１８
>出来ないと免許取れない訳だし

AT限定免許って知らないの?

>>514
Bセグコンパクトの中で一番MT比率がダントツなのがスイフトで、7％ぐらいだったかな？
他の車種は、いずれも5％未満だったとか。まあ業界の内部情報みたいだけどね。
スイフトがダントツ、といっても他車種との差は2〜3％程度差なんだろうけど。
だとしたらノートは5％ぐらいなのでは？

話をスプラッシュに戻すと、もしMTがあればスイフトと同じかそれ以上の比率で
売れるとは思う。だけどそもそもMTとATは認証が別々で、しかも絶対数が少ないので、
コスト的に面倒なことはやりたくないということなのだろう。

>>523
それ、内部情報っつうかドアミラーのリコールで発覚したんじゃなかったっけ。
型式別に台数計上してあったから分かりやすかったんだと思う。

>>524
もちろん一般に流れたのはリコールの時。
だけど当然スズキ社内にはあった情報だし、販売店が知ってしまえば、
他車の営業も知るのは当然のこと。

このクラスは高齢者需要があるから下位グレードにはMTがあって、
それからスポーティグレードにもMTがあるのが普通ではあるけど、
中間グレード(スイフトXL)にまでMTがあるのは珍しいかもね。

>>522
誰もＡＴ限定とは言ってないだろ？

最近はＡＴ限定がデフォなのか？

>>523
グレードや駆動輪が限られた中で7％もあるのか
思ったより多いんだな

女の子車に乗せたら、そのガチャガチャやるのやめてくれる？と言われた。って話もあるし、MTショボーンです。

今更何でこの車にMTを求めるのさ
スイフトMTのが良くね？

MTは、趣味のクルマか、老人専用ってとこか。

趣味のクルマMTってどういうこと？
クルマ好き＝MT好きって概念古いんでない？

>>532
525を参考にしてくれ。
特に「クルマ好き＝MT好きって概念」は持ってないよ。
趣味のクルマ＝実用を重視しないクルマと言うところかな。

CVT嫌いの車好きは多そう

同じスズキでも国内生産車だったらこんなのあり得ないでしょ、っていう
ところはありますか？

>>535
新車なのにエンジン粉吹いてたところｗ

今は改善されたかもしれんけど。

>>530
スイフトってMTも電スロでもっさいんでしょ？スプは知らないけどたぶん違うよな

この車の液晶パネルってタコメーター表示はありますか？
　
>>535
白がソリッドで無料色。
むしろ国内生産車に見習ってほしいが。

いつ頃サイトに反映されるのかな
MC情報

契約する気でスプ見に行ったら全高が１５５以上あるのね...
これに決めてたも同然だったのに...
第二候補のベリーサは安全装備が心許ないし(´Д⊂)
デミオのMCで横滑りとカーテンエアバッグ装着してるグレードがでるのまってスイフトと比較しよう...

>>540
お金はかかるけど
車高下げてみたら

公式サイト更新されてますね

>>536
俺のも粉吹いてた。
たぶん改善されないｗ

>>537
MC でその現行スイフトと同じエンジンと CVT になったわけだが

>>541
155 とか言ってるから無理じゃね？

ttp://www.carview.co.jp/news/1/141998/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110222_428543.html

燃費と税金がちょろっと改善したところで購入動機になるのかね
この車選ぶ人間はそんなところを着眼してないだろ。ESP目的の安全厨なんてリアルで見たことないし

ヨーロッパ車が好きだけど手が出ないから買う

確かに
このクラスをマイカーにしようと思ってる人間は、いかに安く快適装備を得られるかに夢中で、
気をつけて乗っていれば安全装備は要らない機能、と言ってはばからないのが多い
同じ燃費なら、もっとふわふわな乗り心地とぐにゃぐにゃシートの車がいっぱいあるしなw
まー、将来を見据えたスズキの試金石みたいな車だからいいんじゃないか？

まじスプラッシュ欲しくなった・・・・
追加は、ナビとバックモニター　タコかな。
リミテッドまで我慢するかどうかだ。

エンジンとCVTが一新されるんだな。
前期型買った人涙目なんじゃないか？ｗ

>>550
実燃費変わんないから
今買うほうが涙目じゃない
中古飼った人は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだろうけど

すげえコスパだな

5年前まで、ゴルフ2の最終型乗ってたけど
3速AT 後付前席のみパワーウインド　リッター8km
もちろんシートベルト以外安全装備なし
スプラッシュ　夢のようだわw

MC後のスズキサイトだけど、何かCGでアルミだけ入れ替えたような感じがする
画像が結構あるような・・・
室内もシート柄が写ってないインパネなんかは、MC前の画像をそのままってのが
ほとんどのような・・・
とにかく安くMCしたね！って感じ

>>553
ゴルフ2のAT 20年前でも耕運機みたいな振動と言われてたしな。

>>554
エンジンとミッションはアップデートされたけど、
外観上はMCにも満たない小変更って感じですよね

年次改良だから、そんなもんでしょ。

夏ごろにHID搭載のリミテッドでますよ〜に

タイヤの銘柄知りたい サイズは違うみたいだよね

>>559
185/60R15 84Hで同じサイズだよ。

>>558
またエアロてんこ盛リミテッドでしょｗ

>>561
スプにエアロいらないよねｗ
あのままでカッコイイから

リアスポはあってもいいかと思うけど、リミテッドのサイドとかフロントとかリアのエアロはお金もらっても付けたくない。

タコメだけはつけてよろしい

Dでリアスポのみ付けて他は処分してもらうでいいんじゃね？

リミテッドの一番のお得装備は
シートヒーターだと思いますね。
これはすごく快適です。

スプラッシュを契約しようと思っているのですが
やっぱ中古のほうがお買い得なのでしょうか?
ＥＳＰがついたから、新車にしようと思ったのですが。

>>558
そもそも欧州でオプションにないからスプラッシュ用のHID灯体を設計すらしてないんじゃないか・・・？
SX4の純正キセノンは海外に結構高く売れるらしい。

ESP付きであの価格なら新車で買っても安いとおもう
中古にESPとスマートキーはない
昨年買ってしまったオーナーとしてはちょっと悔しい

装備的にはスイフトのＸＳと同等になったね。

>>569
やっぱり新車買うことにします。ご意見ありがとうございます。
納車に１カ月っていわれてるけど我慢して待ちます。

機械式の駐車場に入れないから初めはスイフトばかり見てたのですが、
ここの話とか見てて、安全性能とか長距離運転を考えるとスプラッシュ
かなって。車の相談できる人が近くにいないから参考になりました。

ここずっと羨ましく眺めてるけど
トラブルらしいトラブルってないみたいだね

ちょっとしたサビと
エンジンが粉ふいてるくらいでｗ
マーチあたりはそれを洗って、水玉模様になってるくらいだからｗ
気にすることもないんだろうけど

中古の値落ちが速すぎるからちょっと気にしてたけど
買おうと思う

前期型と比較して単純に1リットルあたり2km余分に走れると考えていいんだよな？

エンジンの粉吹きは海を渡ってきた証拠。
往復してるし。

>>570
そうなんですよねスイフトＸＳ
でも、メーター廻りのごちゃごちゃな感じがいやで、スイフトならＸＧって
思ってました。回転半径も小さいし。ＸＧに革巻きステアリングとフォグラ
ンプって思ってたのですがＸＳと変わらない値段になっちゃうし。(^^;)
もともとＫｅｉに乗っていたので、スイフトのシートの感じのほうが近い
感じだったのですが。

実はＫｅｉは事故で自走不可状態でディーラーさんに１ヶ月以上保管中です。
新車を買うなら下取りにするからって。でも、ＭＣ後の値引きは厳しいですよね。
最終の値段交渉まだしてないから　がんばります。

>>566
シートヒーターは標準装備化してくれてもいいと思う。
リミテッドは内装がグレーになってしまうのが残念だった。
ボディ色にもよるが、ドアトリムなどポップな色使いが似合うと思う。
明るい色のシートは汚れるとかいうが、シートカバーをボディ色に合わせて用意すれば純正オプションも売れていいのにと思った。

スイフトでさえ他所の車と比べたらかなりお買い得なのに、スプラッシュは安全面での装備が充実しててこの価格というのはなかなかやるなぁ…。

>>572
時計が狂うってトラブルがありましたよｗ

>>574
そういう些細なことも、輸入車だし安いんだからと納得して買ってくれるお客さんばかりならいいんだろうけど、
何で新車なのに錆びてるんだと言えばいえるわけで、
ちまちまと PDI で直したりすると、円高メリットなどあっという間に吹き飛んでしまう。
マーチが安くないのもそんなところに原因があるのではないか？

CVTのプログラムはスイフトから変更されてるのかいな？

>>578
あと、リアシートのスプリングが外れるｗ

>>581
ブレーキが鳴るｗ

>>580
スイフトと同じだよ。
CVTは国内向けだけで欧州は4ATだから、変更する意味はない。
そもそもカッコの全然違うソリオですら、スイフトと同じだし。

>>583
ソース廚は大嫌いだがあえて聞く、ソースは？
今度のエンジンとCVTの組み合わせは、まだまだ熟成途中で加速性能等は
前の組み合わせより劣ってたんだから、色々なタイミングでプログラム変更が
行われる方が自然なんだが？

横から失礼〜

http://www.motordays.com/newcar/articles/solio_suzuki_imp_20110128/index.php?page=2
　・・・メカ的には「まったく一緒」とのことだが、
　CVTの変速プログラムは新型ソリオ用にチューニング・・・

発売時に開発者が同様の事を言ってるのをたぶん雑誌で見たが雑誌名とかは忘れたなw

スマン！　<585は人生初誤爆だーーーー！

どうせ超不人気で売れないし、ディーラーが渋々仕入れた個体が
ポツポツ中古で流れるだろうからMC後のを新古で狙ってみるかな。来年くらいに。

だとしたらスプラッシュ専用チューニングしてるかも・・・

いや誤爆じゃないよ。ナイスタイミング！

MC後のリミテッドっていつ頃出出来きそうなの？

最短で1年後

>>591
車体色がレッド＆グレーで、４月って噂が。

テコ入れだから半年は無理でしょ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023978.html

相変わらず、良心的すぎる価格設定だな…

同じ輸入車のマーチ12Xよりはるかに良心的。

このコスパは油断できないぞ。

シートの柄に卍が入ってるけど大丈夫か？ナチス的な意味で

何でスプラッシュの白は
パールじゃなくスペリアなの？

ツートンカラーにしろと言わないけどアクセント欲しいよね
スイフトとの差別化かねて

赤と緑が消えたか

>>599
ワンプライスじゃなくなるからじゃね？

>>599
欧州じゃ白自体人気無いし、まして有料色の白パールなんて全然人気無いから。
日本のためだけに色を設定したりはしないと思う。
以前ドイツに白パールの限定車があったけど、すぐ消えた。
日本仕様limitedの白パールは、そのときに作ったのでは？

カタログ見たけどアームレストないの？？残念すぐる・・・

esp標準は売れてないのに偉いよ。

モノグレードとはいえ

サイドエア
後席真ん中三点ベルト
ESP

偉いと思う

偉いというか
コストの問題が大きいと思うよ

エリオに安全装備があったら
所詮逆車でにわかやしったかぶりは考慮してもね
蛆虫湧きやすい位置にあるのはわかるけど
この車好きだから言うけどオジサンしか似合わないよ
シート位置と足周りメインの安車でしょ安全とか笑うわ

>>608
お前の文章力の無さに笑うわ。

このクラスだとトヨタとか日産買うよりこの車買った方が幸せになりそう。
値引きって２０万円は難しいですか？

20万引いたら店が10万の赤字だわな

元々バーゲンプライスなんだから10万ぐらいで万々歳

なるほど

向こうではホワイト人気無いのかな？
NHKのふれあい街歩きで白スプ何度か見かけた。　そのたびに嬉しがってた

地域にもよるが一年後に試乗車？上がりのが
本体価格75-80万で買えるんだろな。
サイドエア・後席真ん中三点ベルト・ESPは後付できないから
尚更お得だね！

青のスプラッシュさっき契約してきました。
オプション14万位付けて、自走できない車の処分以外に15万値引きしてくれました。
納期がまだ不明って事でしたが、三月中には大丈夫との事でした。
そうそう、新型スプラッシュ展示されてましたよ。
真っ暗だったから乗らなかったけど。。。

>>615
発売直後と違って試乗車とかあまり用意しないと思う。
出ても数は少ないんじゃない？

>>614
あっちだと白は営業車かオプションフィーを一銭も払いたくないドケチの車って感じだな・・・
最近は高級車でも白のマイカ塗装みたいなのはたまに見るけどコンパクトはまずない。

>>604
スイフトのアームレストも日本仕様限定装備。
そもそもなんであんなものが欲しいのか？
俺は人の車を運転するときにあれが付いていると必ず起こすが、それでもうざいので、
もし自分の車にあれが付いていれば必ず外すと思う（幸いこれまで買った車には付いてなかった）。

さっきNHKにこれ出てて片方がなんとかっていうお笑いコンビの一人に似ててワロタ

誤爆

>>598
ああいう柄のカーペットとかよく見るぞ。
だいたい卍はナチスと関係ない。

>>599
パールは補修が大変だから安車には似合わないだろJK

>>606
偉いといえば偉いが、要するに欧州ではそれが普通。
向こうで普通のものを円高日本に持ってきて海外メーカーみたいにぼったくらず本来の値段で売ってみただけ。
日本のユーザーがいかにバカにされている（もしくは本当にバカ）かがわかる。
とはいってもトヨタにもホンダにもできなかったことで、スズキには大拍手。

>>610
ヴィッツやマーチ買うよりどれだけいいかわからない。
車好きなら乗ってみればそんなことはすぐにわかる。
てか、乗ってもわからない人には生暖かく「好きなのを買えば？」といえるレベル。

もう１ヵ月早く MC してたら、雪道を ESP 付で試乗してみたかった。

>雪道を ESP 付で試乗してみたかった。
後ブレーキはドラムだから

誤ってクリックしてすまぬ...orz
>雪道を ESP 付で試乗してみたかった。
後ブレーキのドラム応答速度がどうでしょうか。
初期ESC装着車はわざわざドラム→ディスクに変わっていたし。

ABSも最初の頃はOPで付けるとリアがディスクになった。

>>608
何度読み返しても理解できない

↑同感
>>608
何度読み返しても意味不明

ちなみに、一昨日 新型スプ注文してきました。
下取り無し・8万程オプション装着で、10万くらいの値引でした。
乗り出し価格は、きっかり140万円です。

>>631
オメ。
しかし、ソリオとスプラッシュって全く同じファミリー向け背高コンパクトなのに随分な違いだな。
それが同じメーカーから販売されてるのもすごいけどｗ
・・・・日本の消費者がスズキに試されてる気分。

スプちゃん維持費はスイフトと同じくらいですか？

重量税

>>631
私もほぼ同じような価格でした。
ところで納期は何時ぐらいって言われました？
私は3月20日予定ってなってましたが、営業の人は
まだ不明って言ってました。

>>633
重量税とバッテリーとタイヤとホイールが高いはずです。

私は北陸なのでスタッドレス必須なのでホイールの心配
してたら、スタッドレス+アルミホイールもスイフトと
同額で見積してくれたので、（14Rですが）買ってしまいました。
劣化を考えると損だけど、四月にタイヤが値上げだから。。。
あと、ボルト式の取付だからタイヤ履き替えが厄介なはず。

>>632
スズキも、会社としての生き残りを当然考えている。
日本国内生産も重視することは変わらないだろうが、日産のマーチの様に、
グローバル生産・供給対応になっていくかもしれない。
インドの生産が上がって、インド市場供給を十分賄える様になれば、
インド生産の車が、日本に入ってくることも十分有りうる　ってこと。

>>635
631です。私の方も、納期は1カ月程で具体的には不明です。
入荷しそうになったら、数日前に前もって正確な入荷日の連絡をしてくれるとのことです。

輸入で対応できる程度にしか売れてないから
ラインナップの一環として輸入して売ってるだけ

>>638
スイフトもそうなるかもよ。

test

>>635
タイヤは別に高くないよ。たまたま標準で履いてるタイヤが結構高いタイヤ
であるというだけ。その気になれば、同サイズの安物タイヤだってある。

ホイールも国産用で基本的には大丈夫。インセットに気をつけるのは国産と同様。
違いはハブ径を合わせるためにハブリングが必要になる。
あとはホイールに合ったボルトの入手が必須。これが一番外車らしいところかな？
とはいえ一般的なホイールなら標準のボルトで大丈夫な場合も多いよ。

＞あと、ボルト式の取付だからタイヤ履き替えが厄介なはず。

これは前述のハブ径がきちんと合っていれば、国産のボルト式よりむしろ楽だよ。
結局、欧州車の常識を知っていれば、それほど高くつくわけではないということ。

>>636
軽自動車はこのところ先行き不透明であり、
よくいわれることだが、ダイハツは万一の場合トヨタの支援を得られるが、スズキは誰も助けてくれない。
だから競争力のある登録車をつくるのに必死になっている。

ちなみに、インド仕様のスプラッシュは最低地上高が上がっている。

エコカー補助金が終わった普通車も先行き不透明だけど

軽自動車は、完全に日本独自規格で発展してきている。
諸外国では、排気量や出力の区分／課税しているため軽規格とは合致しない。

だから、国内でも、軽生産は、スズキ／ダイハツ／三菱に集中してきている。

スズキでも、ソリオやスプ／スイフト以上のクラスを主体に経営した方が存続できる可能性が高いこと。

635です。
>>637
そうですか。同じで安心しました。
営業の人が、新型なので工場の回答がまだないとか言ってました。
３月中には間に合います。って。
あと一ヶ月気長に待ちます。(^^)

>>641
そうなんですか。誤解してました。
でも、廃車のKeiに履いてた同サイズホイールより安かったもので、買っちゃいました。
でも自力での履き替えはやめときます。やったことないんです。
さすがに女の人でタイヤ交換できる人って少ないのでは?車校でも習わなかったし。
整備士さんに『履き替えはここに持ってきてね』って言われたし。
以外にディーラーの履き替え費が安く、￥500/本だそうでお得のようです。
安心ですしね。

>>644
そこで新興国に軽を大量輸出してその国の規格に軽を作るんだよ

まあ与太話だけどね

確かに軽規格自体は日本独自のものだけど、軽ベースの車は外国にも
意外にたくさんあるよ。
例えばインドのマルチスズキにもワゴンＲがあるけど、これは基本的に
日本のワゴンＲに1000ccのエンジンを積んだもの。
フロント部を大きくして全長を伸ばしたりはしてるけど、幅は軽のままだし
内装なんかも基本は同じ。
これが今年1月には14000台以上売れてる。ちなみに日本のワゴンＲは11000台。
つまりワゴンＲの最量販国は既にインドなわけ。
これ以外にも軽ベースの車がたくさん売れてる。アルト(800cc)なんて33000台！
http://suzukifan.com/2011/02/04/maruti-suzuki-sale-report-by-models-in-january-2011/

ダイハツも東南アジアでは、軽に1000cc程度のエンジンを積んだ車をたくさん売ってるよ。
だから今の軽は、こういう途上国のベーシックカーを意識して設計されてるというわけ。

だから、こういう途上国で主流になる車を中心に開発すれば、経営効率が良いわけ。
日本の軽自動車の何倍も売れる可能性がある！

サイズも排気量も軽の規格と違っているから、いずれ軽の開発は縮小方向になる。

スイフト／スプで実力を磨くのが一番！！

1億人相手で名前を残すのは難しいってことです。

>>648
次のスプラッシュとエスクード後継車はソリオがベース？って話が出始めてるよ。
他車流用が前提じゃなけりゃ、あんな気合の入ったシャシーを作らないわな。

日本人は洗車好きだよな。
ウチらヨーロッパの人間は金持ちか車趣味な人間くらいしか洗車しないからな。
日本独自といえば、ドアバイザー。
あんなのヨーロッパじゃみたことないんだが。。。
当然ドアバイザーなしで契約した。サービスで付けるといわれたけど、丁寧にお断りしたｗ

>>651
日本の高温多湿な雨の日、車を止めて一休みする時に,
窓から雨が入らなくてすごく重宝なんだけどな
長距離走るのに格好なんて気にしてられないよ

ドアバイザー必需品でしょ。

ドアバイザーは便利ですよね
私は非喫煙者なのと格好の面で付けてませんが

一度に4~500kmの移動なんてしょっちゅうしてるけど、
バイザーが要ると思ったことは一度も無いな。
というより、人の車に乗った時に邪魔でしょうがない。

つけたい人はつける　でいいっしょw

明日ディラー行くけど試乗車なし・・・orz

ノーマルのシルバーがいいよぅ

春と秋、エアコンOFFで走ってる時の雨はバイザー欲しくなる
見た目ダサいからつけないけど

ヨーロッパとは言ってもドイツは車綺麗だよ

ヨーロッパ人にしては日本語まずます。

バイザーが不要なのは同意。

煙を逃がすのに雨が入るほど開ける必要も無い。
土砂降りの日はそもそもバイザーも役立たず。

何より、バイザーあると洗車しにくい。

ちょー必要だよ、>>660さんはタバコ吸いじゃ無いだろ？

よく同乗する親父は吸ってるよ。

バイザーなんて付けなくても一瞬下げボタンで
指一本分くらいの隙間を空ければ煙は逃げる。
それで不自由したことない。

どうせ乗降の時に雨で濡れるんだし。
上でも書いたが土砂降りなら付いていても無駄だし。

寺でサービスしてくれるんならあと1万引いてくれと言う。

俺は非喫煙者だけど、色々な状況に対応出来るバイザーは重宝してる
人によって車の使い方は違うから、重要度は人それぞれと言うことでOK？

でも、邪魔で掃除し辛いのには激しく同意w

バイザーって日射し防ぐためかと思ってたわ

>>645
俺も北陸だが、購入時に特別に注文を付けていなければ
ハブ径は合ってない（大きい）んじゃないかな？
Φ73 ならハブリングを買えばいいが、
少し大き目とかだとかえって面倒だ。
飛ばさなければ問題ないともいえるが、
スプラッシュの出来がよすぎるので、俺は気にした。
>>641 はハブ径が合っていれば取り付けは楽だというが、
俺はそれでも国産（米国式らしい）の方が楽だと思う。

\500-／本 (\2,000-) は北陸では高くも安くもない普通の値段。
ガススタでやってもこのくらいが普通だ。
もっとも、欧州式だと別料金になるかもしれないし、
バカトルクで締め込む店もあるようなので、
ディーラーの方が安心ではある。

なお、やってみればわかるが、タイヤ４本を店に持って行き、
履いていたタイヤを持って帰ってくるのは意外に大仕事である。
後席を倒さなければラゲッジにタイヤなど載るわけがない、
といって倒してしまうとタイヤを立てておけないし、
タイヤが汚いといって袋に詰めると、
滑りやすくなって重ねて置けないから平置きにすると、
文字通り満杯になってしまうのだ。
またゴミ袋にあのタイヤは入らないと思う。
結局、タイヤ袋に入れて後席に積むのがいちばんかもしれない。

バイザーとナンバーフレームはディーラーの利益のために存在する物だよ。
原価の割に高い価格設定にして、値引き額を膨らませて見せる効果がある。
だから、なにも言わずに見積もりを頼むと必ずオプション品に加えられているでしょ。

MCでブライトレッド５はカタログ落ちしたんだね
そういえばスプラッシュのスペリアホワイトって
国産スズキのスペリアホワイトと微妙に違わない？
なんつーか商用車っぽい色じゃないっつうか

>>666
641じゃないけど、やっぱりホイールの取り付けは、国産式より欧州式の方が楽だよ。
もちろんハブ径が合ってることが前提だが、力が圧倒的に少なくて済む。

ただ国産式に慣れてる人は、最初どうして良いかわからないみたい。
国産式だとハブからボルトがはえていてそこにホイールの穴を入れるというのは
見ただけでわかるが、欧州式だとはめ込んでハブが合うと軽く固定される
というのは、知識がないとわからないだろうね。

ESP 新エンジン　新トランスミッション　128万
中古で総額80万位でありだと思ってましたが新車も候補に
外装シルバー、内装全面ブラックが欲しかった

>>670
確かにスプラッシュのシルキーシルバーメタリックは良さそう

今までバイザーはずっと付けてて、スプラッシュで初めて付けなかったけど
無くてもそれほど困らないね。
雨の日の換気は窓少し開けて、入ってくる雨はその都度タオルで拭いてる。
濡れるのはドアアームレスト周辺ぐらいだし、
幸か不幸かスプラッシュのドアは布貼り無いしねｗ

なんでアルミ以外の外観変えなかったんだ
初期から乗っている人間としては一目で前期とわかるようにして欲しかったけどな

>>651
いかんよ。

【スズキ】3代目ソリオ　Part2【コンパクト】
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:16:58.68 ID:IpdfhHwP0
日本人は洗車好きだよな。
ウチらヨーロッパの人間は金持ちか車趣味な人間くらいしか洗車しないからな。
日本独自といえば、ドアバイザー。
あんなのヨーロッパじゃみたことないんだが。。。
当然ドアバイザーなしで契約した。サービスで付けるといわれたけど、丁寧にお断りしたｗ

＞６６８

　たしかにそう思います。
　高級外車のオーナーに怒られそうですが、
　ベンツやBMWのソリッドのホワイトと同じ色のような
　気がします。

新色ホワイトとスマートキーはいいよな
今までに設定があれば俺もスイフトじゃなくスプ買ってたよ
100万であのかつてのドイツ車特有の地面の凹凸をならすような足回りが
堪能できるんだからな

>>676
フランス車と勘違いしてない？
このクラスのドイツ車って硬いよ？

>>676
ホワイトは新色じゃないよ。MC前からある。
一応日本の軽トラなんかとも同じ名称の色だけど、ちょっと違うように見える
というのが上の方の書込の趣旨。俺には、冷静に見れば軽トラと同じ色に見えるけどね。
ただしそれは悪い意味じゃなくて、このクラスの欧州車らしくていいと思うし、
スプにも似合ってると思う。

>>677
676の言ってるのはむしろ「硬い」という意味だよ。
路面の凸凹を感じさせずなめるように柔らかく走るのがフランス車だが、
路面の凸凹を押さえ込んでならして平らにするようにして走るのがドイツ車
硬いからと言って、国産のポンポン跳ねるような硬さとは全然違うという意味。

どっちもイメージ的なものだけど、かつては確かにそう感じさせるものはあった。
今は、ドイツ車とフランス車の乗り味は近づいてしまった感があるけどね。
ただスプがかつてのドイツ車を感じさせるのはオペルだからでしょ。
今はVWなんかよりむしろオペルとか欧州フォードなんかの方が、昔ながらの
ドイツ車的な運転感覚が残ってるからね。

長い

ウンチクはいいが長いのは勘弁。

ひこにゃんのステッカー貼って走ってるから見かけたらよろしく

>>681
どこ走ってるの？何色？
パリとか言われても行けないけど(^o^)v

>>682
兵庫中心に近隣の温泉地に出没！色は白！カワイイは正義！

ひこにゃんだけに、彦根あるいは滋賀かと思ったら兵庫かー。

>>650
エスクードがソリオベースで作られる筈がねえ
どこの脳内情報だよ

>>683
白ですか。いいですよね。白にしようか最後まで迷ってましたが
母の一言で青に決めてしましました。
見つけたら『ひこにゃーん』って手をふりますね。(^o^)/
兵庫の温泉だと、出石とか有馬とかでしょうか?

>>686
北も行けば南部も行きますよー岡山も行きますし
観光客がよく行くところより日帰り温泉に行きますね、スプラッシュのりと出会ったことはまだ無いです

>>687
そうですよねスプラッシュ見ませんねぇ。
私は石川なのですがほぼ皆無。ディーラーの中古車と試乗車くらいかな。
スプラッシュ購入を決めた日、奇跡的にターコイズが公道を走る姿を見ました。
来週、関西に遊びに行くのでもしも見つけたら手を振りますね。(^^)

足回り、今のポロやゴルフよりスプの方がよっぽど「ガイシャ」って感じだよな。

スプにピレリの(C)P6を入れてみた。
スプとコンチの組み合わせは、特徴が似過ぎているのかもしらん。
良いところも悪いところも強調されてるように感じたな。
直進性は、「鬼」から「良い」のダウンするが、旋回はスムーズ＆ニュートラル。
コンチ程速度に乗らなくてもフラット感が出てくるが、最高速に迫ればコンチの方
が安定しているのは間違いないだろうな。
カチッとしてるのも良いが、少しユルくてマッタリしたのも有りだなとオモタ。

>>690
レポ乙
日本で乗るには、確かにCinturato P6 ぐらいの方がいいかもしれないね。
コンチよりだいぶ安いみたいだし、タイヤ交換の時には候補にしてみよう。
他に何かスプに合いそうなタイヤあるかな？

２０年式走行一万キロ６９，８万円。ほか経費要るけど
今年車検　これって買い得？初期ものは手ださないほうがいい？

側買いだろ常識的に考えて

>>692
初期モノっつっても欧州発売から日本導入まで半年くらいタイムラグあるし
基本的には先代スイフトのガワ違いの車だから
気にすることはないんじゃね。

高い

21年0.4万キロHDDナビ付き78万はどうですか？
今度クルマが必要になって検討していたんだけどカーチャンから横槍。
「あたしが新しいの買うからあんた、ヴィッツ使いなさい」
たしかにクルマは貰えたがスプラッシュがよかったなぁ。2代目ヴィッツの1500、悪くはないが……。
カーチャンは何を買うんだろうか?次の冬にはスタッドレスくらいはプレゼントしようかとはおもうけど
スプラッシュ……。

TRANPATH MP4にも合うサイズがある。
以前別の車に履かせたことがあって、
静粛性と燃費改善に効果があった。
スプに履かせたらどうだろうか？

リミテッドのグレーが良かったけど、また出ないかな？
シートヒーターもいいね。

>>697
MP4ってミニバン用タイヤだよね？
だとしたら、スプのように１ｔそこそこの車に合うかどうか？
やっぱりもっとカッチリした欧州メーカーか欧州志向のタイヤが合うんじゃないだろうか？

個人的に標準のコンチ以外を履いた経験は、先代スイフト標準のポテンザだけだけど
これは合わなかったよ。
跳ねるような硬さになる割に、直進のガッチリ感が希薄になった。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　MT選べなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　逆向きゲートシフトなんてﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　リッターターボモデルもﾎｽｨ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

MC前の試乗したけど、ステアリングが重かった。
欧州仕様ってこうなの？
パワステないのかとおもた。

>>696
カーチャンにスプラッシュのシート凄く良いよカーチャン向きって言ってみれば
買うかどうかはともかく見に連れて行くだけでも考えが変わるかもしれない

>>701
あの程度で重いと思うの？
ステアリング、アクセル、ブレーキ、全部もう少し重くして欲しいと思ってるんだが…
特にアクセルは軽すぎて長距離走るとホントに疲れる。

国産車は、
導入は、欧州車だが、
米車を目標にしてきたところがある。
乗り心地：　米車志向　→　欧州車寄りへ
操作系　：　米車志向＜全て軽い＞
車重　　：　低燃費志向で、独自進化　徹底軽量化
人によって、良いところも悪いところも感じられるでしょうけど、
私は、欧州寄りのスプは好き！

>>702
カーチャン良いよに見えた

>>703
ステアリングは据え切りに近い場合の話だと思う。
通常は重くないが、最大アシスト力が低いらしく、車庫入れなどの際、急に重くなることがある。
舗装路でタイヤ空気圧が低目だとよくわかる。
WebCG によればキザシにも同様な症状があるらしい。

新型のパンフレットが旧型(16p)に比べて24pと豪華になっている。
そのわりにはディーラーはMRやソリオの営業に集中している件

>>553
でもゴルフ6よりゴルフ2の方が魅力あったね
今、新型で出てたらどっち買うか分からんな
エクステリアは2の勝ちだし

>>708
スレチだが2の内外装は飽きることはなかった。
3.4.5が出てもふーんと言う感じだったね。
丸目のポロには心を一瞬奪われたけれどw

　スプのサービスマニュアルはなかなか手に入らないかもしれないけど、
自研センターの構造調査シリーズは使えないの？？？

ttp://www.jikencenter.co.jp/publication/02_2009.html

539 スプラッシュ　XB32S系 \1120円

　安くて良さそうなんだけど・・・

>>709
元ゴルフ2乗り多いね。私もだけど。何でだ？

>>710
両方持ってるけど、マニュアルとは別物だよ。

>>707
08年の初期版は26ページあるよ。
装備表比べたら、ＭＣ後は抗菌インテリアが無くなってるけどフロントガラスはＵＶカット機能付きになってる。

>>712
サービスマニュアルはディーラーで買ったの？いくらぐらいかな。
少し前にヤフオクにサービスマニュアルのCDが出てたけど、1万円超えてたような。

新モデルと前モデル、乗り比べた人いるのかな？
どのくらい違うのかな？

>>715
前モデルがおすぎなら
新モデルはピーコです。

言い得て妙

新モデルはどう考えたってマツコＤＸだろ。

>>714
今でも紙のマニュアルってあるの？
CD って pdf?

MCモデル納車されたよ
前モデルは試乗しか乗ってないから違いがわからない
ピカピカだったのに雪降っちゃってしょんぼりだ

>>720
オメ。
CVTはメーカーも違うし全然別物らしいけど・・・
ESPのインジケーターってあるの？雪降りなら初滑りして点灯させてみるとかｗ

どうせすぐバンパー擦るから無問題

>>719
メカニカルマニュアルとエレクトリカルマニュアルの二種類とデータディスク

>721
ESPは警告灯、作動表示灯、OFF表示灯がメーター横にあります。
雪は道に積もるまで降らなかった。
まだ慣れなくて滑らせるどころじゃないわ。

スプラッシュ試乗したら惚れたー（笑）
ポロの代替にしたい

>>724 >>725
インプレよろ

>>722
この前、乗ってから11カ月目でバンパー擦っちゃったよ。
都内の狭い近パークに止めようとしてバックしてたら、まだ隙間があると思ってた壁の下の方に
トラップのようにガードレールというか鉄の柵と言うかが設置してあってゴリッっと・・・(´・ω・｀)

尻のバンパーかよ

バンパーってボディを擦らない

ために付いてるものだよね

コインパークって書いたつもりが近パークになってる不思議(´・ω・｀)

俺なんか初日に駐車場の車止めにガリガリガリクソンしたよ

全長の短さをつい忘れる

Web カタログを見たら ESP ON/OFF のスイッチではなくてトラクションコントロールの ON/OFF で、 ESP は常時 ON とのこと。
スイフトはそんなこと書いてなかったから、制御は同じではないようだ。

新しいエンジンとCVTの調教ぶりはどうなのかな?

キー挿す横あたりにボタン類があるよね、右がフォグで次がレベライザーで
横がダミーだけどあれってフルで付けたらなにになるの？

落ち込んだ時とかに、心が明るくなる

>>736
海外仕様にはリアフォグがあるから、それじゃね？

>>735
3psアップ！！！

リアフォグは省略しないで欲しかった
うちの駐車場暗いし区画の線ふぁ目立たないから夜はリアフォグ大活躍…

>>740
リヤフォグランプ絶対必要だと思う。

日本国内仕様なんで省いているんだ？

どこでもかんでも電灯ついてるからじゃない？

本来の使い道と違うじゃんｗ
明るいタイプのLEDナンバー灯に変えたらどうかな。
ばかっぽいけど。

リアフォグランプの用途を全く理解していない輩も多くいるからなぁ。視界良好なのに常時点灯させてる奴とかホント腹立つ。
何故かそういうのは大概クラウンなんだが。

BMWとランクルのバックフォグ点灯率は異常

ドイツ車はフォグだけ点けてるつもりが2段階引いちゃって
リアフォグも点けちゃってるんだろう。　あのスイッチだと目で見てONかOFFか判らんからなぁ

しかしアウディ、VWやメルセデス（Cとか）乗りはさほど灯けてないからなぁ。
スイッチのせいならBMWの車自体がクソって話になるか。

すいません。純正のホイールのオフセットを教えていただけませんか？

タイヤホイール.comで見たら、
ttp://www.tirewheel-size.com/

メーカー名：スズキ　車種名：スプラッシュ　型式：XB32S　年式：2008〜

15インチ　5.5J　PCD 100/4H　インセット 50

ってなってたよ！

>>741
つインドバンパー

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/30.jpg

あんまり変わってないな

>751

何が違うんだろうと見てみるとホイールカバーとＣピラーの何か付いてる
ってことだけのように見えますね。

この車、俺のアストンマーティンＶ１２ヴァンキッシュのちょうど消費税分の値段だな。

>>752
アルトにもついてるから「触るな」とか「開いてるよ」とかのシールじゃない？
でも、欧州じゃ余り売れない白だから、何かの特別仕様車かも。
個人的には、アルミ非装着が羨ましい。

CピラーじゃなくてBピラーだけど、確かに同時展示の白い車にだけ付いてるので、
特別仕様車かもね。
スプの場合、低グレードにはホイールカバーが標準だから、お買い得仕様なのかも。

>>755
センターピラーって意味じゃないの

それを普通Ｂピラーっていうだろ

拡大してCビラーずっと眺めていたオイラ涙目w

>>758
おれもだ
でもセンターのつもりかな〜って途中で気付いた

まあ普通、車のことでＣピラーと言ったらセンターピラーという意味ではなく
３番目のピラー、つまり普通のハッチバックならリアドアの後ろのピラーのことだよな。

ところであれはたぶん、>>755の言うように特別仕様車のエンブレム？みたいな
ものじゃないかな？カッパーのＳＸ４には付いてないし。

すいません、センター（B）ピラーです、お騒がせしました

マイナーチェンジ後はもっさりした出足なのかな?
燃費志向になってしまったのか心配。

MC前からもっさりだよ。
スイフトは新型になってもっさりになったような書き方がしてあるけど、
実際は先代のK12B＋CVTの時代からもっさり。
先代も新型もどっちも燃費志向だから、出足をもっさりさせることで10.15の
数字を出しているだけ。

ただしハードウェアとしてCVTはメーカーからして変わってるわけだから、
その点で体感的違いはやはりある。だけどもっさり感があるという点では
違いはない。

最初はもっさりでSモード発進してからDに替えてたけど、
バンバン踏んで走ってたらたいして気にならなくなった。
電スロの設定が変化したのか単に慣れただけか？
まぁ、交差点でスパッと発進したい時は、Sモードにするけど。

出だしはモッサリじゃなくて
減速→加速の時にモッサリするんでしょ？
出だしはどっかの雑誌で
０−４０キロの加速測ってたけど
一番早かったよ

>>765
0-40km/hとかの問題じゃ無くて、日本車の0発進命の異常なセッティングに
洗脳されてる人にはもっさりに感じるってことでしょ。
あのふざけたセッティングを止めれば、無理な割り込みとかが出来なくなって
事故が減ると思うんだけどね。

GT-Rよりか？早いのか？一番なのか？

A/B/Cピラーぐらい車板に来る前に知っておいて欲しかったな。

皇国の守護者おもしろいよ

>>766
ポロ、カングーを兄貴が乗ってるけど、通勤時渋滞の、瞬発ダッシュが必要な場面じゃ乗りにくいよ。
空いてる道なら悪くないけど、低速ストップ＆ゴーが常態化してる都心じゃ、日本車セッティングは最高だ。
全部の車がモッタリセッティングになっても、
その中で競争は発生するから、やっぱかわらんでしょ。
事故率は日本も欧州もあんまり変わらんらしいし。←ソースは前に読んだＣＧの記事。

あら、日本語がヘンに。

＞全部の車がモッタリセッティングになっても、
＞その中で競争は発生するから、やっぱかわらんでしょ。
↑↑
事故率の話ね。

発進時のもたつきより、エンジンの唸りが気になり、エンジンオイル添加剤いれてから気にならなくなった。クレ モーターレブでもいれてみれば？

オイルの添加剤なんて入れる奴は馬鹿(´・ω・｀)

>>770
A4、A class、スプラッシュ。
他人に無駄なブレーキを踏ませない。ってのをモットーに運転してるから、
どれも発進加速で困ったことはないな。

事故率が変わらないってのは、走行距離とスピードが日本の二倍ってのを
無視して、自分たちは交通を管理してますってアピールする為に日本警察が
創り出した数字なんだけどね。

日本車に比べたら輸入車の0加速はやっぱモッサリしてる
同じペースで加速しようと思えば1.6Lエンジンで3000rpm近く回さないといけないレベル
でもそれぞれ環境に合わせてそうなったんだからしょうがないか…
スプはそこまで酷くないでしょ。　他の車種に比べれば多少0加速鈍いかもしれんが

輸入車の発進加速が遅いのは、あまりそれが必要とされてないことと、
安全性の面だろうね。だけどそれはむしろアクセル開度に対しては
自然な加速感だと思う。
でもスプにしても、他社の同クラスにしても、CVT車で10.15燃費の良いものは
単に数字を出すためのセッティングだろう。
もっさりっていうのは加速自体が悪いというよりも、アクセル開度に対して
リニアな加速感が無いということ。
つまりスロコン付ければどうにでもなるレベルの話だ。

買ったった
買ったった

試乗車一年落ちのスプラッシュをこみこみ百万で買ったった

ホーンの音色はどう？
やっぱり値段相応ですか？

ペーって音

スロコン付ける奴も馬鹿(´・ω・｀)

さーて、おれもそろそろみんカラに登録しよかの

ホーン鳴らしたことない

ウィンカーはゲームウォッチの音がするよね
ミッキーが卵キャッチしてる感じ

ホーンはタイのテゥクテゥクみたいなしょぼい音

>>783
おっさんおばさんにしか分からんだろｗ

俺はすぐわかったけど

ちょっと変わった、あまりみたい車を見たんだ
スプラッシュって書いてあった
色はエメラルド
スプラッシュ‥エメラルド‥

エメラルドスプラッシュ！！

レロレロレロレロレロレロレロ

誰かポルナレフ貼れよ。

　　　　　　_r‐v-‐r―y‐r､―､―､r―ﾍヽ-r､-、__
　 　rl´|⌒.:.:|´:|l:..:|:.|::|:.l.|:.:.i|::..||.:lﾊ.|.:l|.:.l:.l|.:.|l.:lﾊ.ヽ:l:.l
　 　|､:..::ｌ.:.l.:l:..::|l:..i|:.ｉ::|:.l|:.:..i|:.:||:.l|.:.l|.:l|.:.l|:l :||.:l|.:｝.!.:|:.l
　 　.l:.:.ヽl.ヽl:.:..|!:.:ll: ｉ.|::.l|:.:.ｉ|:.:l|:.l|:..l|:.l|.:.l|;'.:||.:.l|/.ﾘ:/:/
　 　 l.､ヽ.l.:..|! .:|l:. l|:.:ｉ|::.l|::..i|::i|:.l|:.:l|.:l|.:.l| :.l|:.:.l.:.:/:/:/
　　　ｌヽヽl:.:.:l!:.:.||::.|l:.:i|::.l|::.i|:.i|::l|:..l|:.l|.:.l|.:.||.:.l|:/:ﾉ//
　　　.ｌミ＼.:.:li::..:i|:.:i|:.:i|::.i|:..i|:i|:.i|:.:.|.:i|: .l|:.:l|:.l|ﾚ':彡/
　　　 .lミﾐヾ.:.:l.:.:.|!.::ll.:..ll.:.il.:.|.i.:li:..:l::.i|:.:i| :.|:.'〃.:彡|
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　　　　r‐､:.|　　　 _,,...,,_　　　　　 　_,,..,,_　 　 | r.ヽ
　　 　 | ´r┤ 　'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　､ .i::　 ',ｼﾋ9ﾝ､　　l/l｀ |
　　　　l　|｛､　　　｀''==ヲ'_ ＿l:. :^''==彡'"　.} }　|
　　　 ｜.ｉ　j　　　　　　　 ￣´|::￣　 　 　 　 . / /　　
　　　　ヽ ＼l,　　　　　　　　　|､　　 　 　 　 y' /　　　オウ！！ “MT仕様” 持って来い！！
　 　 　 　＼__､　 　 　 / ﾞｰ､　,r 'ﾞヽ　　　 j ,_/
　　　　　　 　 |、　　　,:'　　　:~:　 　 }　　　 /|
　　　　　　　　| ヽ　 　ィ＝=ﾆﾆ=＝,ﾉ, 　 ∠|　
　　 　 　 　 　 |　 ヽ　 ｀` ー一 ''" 　／　 |
　　 　 　 　 　 |　　　＼　　　　　　／　　　|

>>783
卵を落とした時にヒヨコが出るときがある…
懐かしい…

スレ違いスマソ。

なにもかも、みな懐かしい…

MC後の納車された人、まだいないかな？

昨日初めて別のスプ見た。お宝倉庫で黒いの。

今日の朝、グリーンのスプラッシュを見た
青や黒は見たことあったけど緑色は初だった、感動した

この車って車中泊できる？
今日契約して来たけど納車まで二週間はかかるからどんな感じかわかんない

SKYエンジンデミオ（まだ発売してないけど
と迷ってる

>>795
運転席を倒すどころか、リクライニングやスライドのノッチを全く動かさずに眠れる俺に車中泊できない車はないが、
スプラッシュは椅子の出来が素晴らしいから、車中泊は容易だ。
実際、月に何度かは駐車場で眠ってしまう。
てか、目がさめてみると車の中である。

>>796
迷う気持ちはわかるが、両方に乗ってみるしかないよ。
乗れば全然違うから、あとは価値観の問題。

>>794
グリーンは MC でなくなったんだよね。
路上では見た記憶がないが、どういうわけか試乗車にはグリーンが多かった。
個人的には先代マーチにあったような、オリーブないしは抹茶のような
もっと渋い色の方がスプラッシュに似合うと思った。

三代目スイフトスレで、 CVT がモッサリというのは減速から加速に転じるときの話だと聞いたが、
MC 前スプラッシュでそんなことを感じたことがない（てっきり発進加速のことだと思っていた）。
まさか MC 後はそうなるのか？

スイフトの副変速機さん本気にさせたらヤバい

勢い欲しいならSモードで踏み込むかスロコンつけろや

なんでパールホワイトを設定してくれないんだよ〜

ソリッドのホワイトよりも汚れや水垢が目立たなくて、扱いやすいのになあ

グリーンはほんのもう少しだけ彩度高いといいのになぁ　ビーゴ、ラッシュみたいなの
スプのもいい色だと思うけどね。　国産では少ない色だし

>>803
ぶつけた時は板金屋泣かせだけどな〜

俺はスペリアホワイトでいい。

>>803
limitedにはあったけどね、パール白。
ま、欧州じゃ元々白には人気がないし、ましてこのクラスでパール白なんて
買う人はまずいないから。当然ハンガリーでも作らない。
miniやfiat500あたりですら、パール白は無いしね。

ミニは知らんが500は上級グレードにはオプション扱いでパールホワイトあるよ
15万upだから選ぶ人は少ないだろうけど

>>807
確かに500にはパール白あるね。
それにしても15万高！、と思って調べたらイタリアでも1000euroだった・・・
500にはソリッドの方が似合うって思う人も多いと思うから、選ぶ人は少ないだろうな。

そういえばMC後にテレビでCMで見てないけどやってる？

CMそのものが無いんじゃ・・・・・？
http://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/cm/

沖縄旅行中なんだがスプラッシュの
レンタカーあるんだな。
ニッポンレンタカー限定だが。
スプラッシュレンタルしたかったな。
デミオでガマンか。

>>811
長野もあるよ

大阪ではスプラッシュのレンタカー無いんだ
長い時間乗ってみたいがそれもかなわぬ

茨城もあるよ。台数は少ないって。
料金がスイフトより安いのはなぜだろう？

↑　タイヤは純正品ではない　的なコメントがあったような気がします？

>>797
車の中で眠ったんなら目が覚めるのは車の中だぜ

誰か「クルマでいこう」のスプラッシュの回を
youtubeに上げてくれないかなぁ。
めっちゃ見たいんだけど。

>>817
一年くらい前は見れたのだけどね

スプラッシュのレンタカー、タイヤもコンチだった@沖縄

>>817
オレも見たい。上がってたのはすぐ無くなっちゃって見られなかった・・・

相互リンク
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298909077/l50

ハンドリング良いならMTも持ってきて売れば良かったのに
評論家とか車ヲタとかが頼まれもしないのに宣伝しまくってくれる筈だw

まぁスイフトスポーツが控えてるからMTは絶対ないわな。

>>815
わざわざ純正品でないタイやに交換する方が手間かかるだろ。
もちろんすり減ればチンコなんて履かせないだろうが。

>>816
つまり「今夜は車中泊だ！」と意気込んでではなく、気が付けば車の中で眠っていたということ。
ショッピングモールの駐車場とか深夜だと明かりが消えて様子が一変しており、
「ここはどこ？何がどうなった？」となることもある。

改めて聞くが　スプラッシュを買うのに
ここは覚悟しておけというところは?

ない

カタナに乗ったチョビヒゲ親父に「見つけたぞデカ尻」と追い掛けられるくらいかな

>>826
乗って気に入ってしまったら、トヨタには戻れない身体に成ってしまうこと。

>>826
・アイスト車並みに高いバッテリー。
・新車でも粉吹きなエンジン（錆）。
・ばかデカいシートのお陰で圧迫感大な後席。
・それほど良くない燃費。
・ちょっとした段差でこすりやすいフロントバンパー。
・サイズの割に効かない小回り

他何かあったっけ？

フロントバンパーこすりやすいのは、リミテッドだから?
ノーマルも気をつけたほうが良いのかな?

>>826
意味も無く、高速、首都高、山道を走りたくなるところ。

ちと聞くけど、駐車場で困ったりしない？
高さで断られるとか。

煽らないでーww

？いや購入検討中なんだが。

>>833
高さ制限付き立駐を使わないというか
大抵はその周辺に他のコインパーキングもあるから
全く困ったことない。

住んでるところの駐車場に制限がある人はダメなんだろうけど。

>>835
832へのレス
忍法帖で遅れた・・・

まあ乗り心地と制音は良くない
でもつい乗りたくなっちゃうんだよ

低速だと硬い乗り心地、眠た気なエンジンが、高速だとフラットな乗り心地と元気なエンジンになる。だからチョイ乗りだと良さが分かりづらい。

>>831
ノーマルも気をつけたほうが良い。

>>832
俺も意味もなく走り回りたくなり、前の車の走行ペースの倍以上走ってしまい、ガソリン代がバカにならない。

このサイズなのに転回径のせいでアパートの駐車場に駐車できない悲劇を生じてしまった
気をつけるべきレベル

回転径は本当に頭ｶが痛いよ
小さい車のくせに運転へったくそやなと思われかねない

>>828
ワロタ

>>828
キリンは泣かない・・・

ホントスイフトに似てる車だな

スイフトなら半額でも買わなかったろうけどね

目糞が鼻糞を罵っております

>>846
なぜ？　ほとんどかわらないのに

乗ってみてからお言い

俺もスイフトなら…
…まあ半額なら買ったかもｗ

MC 前後乗り比べた人いる？

今ミニバンに乗ってんだけど子供もデカくなったんでコンパクトカーに回帰しようと思い
色々スレ見てんだけど、これかノートが車としてはよさげなんだが、これはオッサン（47歳）には無理かなぁ？
案外男性ユーザーが多いと見たが、アラサーまでかな？

>>852
悪くないと思う。
俺も40台になってから小型に回帰したクチだけど、乗り降りがラクなこのテの車が
一番良いよ。
歳くってから着座位置の低い車は辛いんだよね。

「クルマでいこう！」スプラッシュの回より。
youtubeに上げたい方はご自由にどうぞ。
ttp://upload.jpn.ph/500/bin/bin4088.zip.html
DLP=goro

>>852
俺は 49 歳だが乗ってるよ。
ターコイズ。

ノートは運転の楽しさでは勝負にならない。
てかノートは運転して気持ちいい車ではないよ。
あくまであれだけの空間が必要な場合に選ぶ車。

MC前のスプ乗りだけど、MC後のスプの装備でいちばん羨ましいのはスマートキーなんだよね。
やっぱり、ギザギザの鍵+キーレスエントリーは古さを感じてしまう。
スマートキーの装置及び部品だけMC前のに後付けできないかなぁ〜。

>>852
ぜんぜんオーケーだよ。
道ですれちがっても、乗ってるのはおっさんばかり。

最初はこんな派手な内装と可愛らしいスタイルが恥ずかしいんじゃ？
と思ったけど、スタイルは可愛らしい中に精悍さもあり
派手だと思った内装の色使いも、今では明るくてすごく気に入っている。
とにかくこいつに乗ってる時間が楽しい。

ちなみに色はターコイズ。

じゃー　５７歳のおっさんに似合う　車体の色　は？

>858

白に無塗装の黒バンパーとミラー鉄ホイール

>>854 thx

>>854
とん

>>859
そんな仕様あったら萌え死にする。

うちのはす向かいに住むおばちゃんが黒に乗ってる。
昨日から新落ち葉マーク付けてる。

ウインカーをLED化したときにハイフラ対策として抵抗つけるとあまり
意味ないので、ICウインカーリレー変えようと思いますが、これはスイ
フト等と同じ８ピン仕様のものでいいんでしょうか？ICリレー変えると
ピコピコ音もなくならないかな・・・

　ご存知の方宜しくお願いします。

>>854
ありがとさま！
いやぁ、ずっと見たかったんだよね。

goro氏、紹介するのが嬉しくてたまらないといった表情
終始見せてますね〜。

>>854
うひょ〜、ｱﾘｶﾞﾄﾝ！今からDLして見るよ！！

>>854
「スプの動画ない？」って言った者だけど、スライディング式土下座！
世の中にはいい人がまだいるんだなぁ。
しかも超絶高画質！

「クルマでいこう」は結構長く見ているけど、岡崎氏がこれだけ誉めちぎるのは見たことないくらいだ。
スプのオーナーとしても、さらにかわいく見えてきちゃうよ。

グーもカーセンサーも
北海道在庫なし
雪道まともに走れない車なのかな？

>>864
おっしゃる通りで8P仕様です
よく見かける物の殆どはリレーと言う名の抵抗なので少なからず発熱します

OGSと言うメーカーの物はリレー式でオススメですが少し割高です

連投すいません、ピコピコ音はかなり小さくなります

>>854
CVT以外はべた褒めだったなｗ
ちょっと褒めすぎなくらいでﾜﾛﾀ。

>>871
「ただ、ここだけはちょっと・・・と思ったのが」
と岡崎氏がしゃべるから、一体何を言うのかと思ったら
「マニュアルがない」
いかにも岡崎氏らしいコメントだなと思った。
これは、「マニュアルで乗りたくなるほどいい車」という意味での、誉め言葉だよ。
だから実質、欠点らしい欠点はないということだと思う。

岡崎氏のムービー見ました、オーナーとしては最高の気分ですね。

ところで、スプラッシュの”ホワイト”に乗っている方は多いですか？

俺はカシミールブルー。
街中でターコイズ、ブラックは見たことある。

リミテッド乗りだけどこの一年間一台もすれ違わなかった
一体全国で何台売れたんだリミテッド

載り始めて1年弱で、10数台とすれ違ったブルー乗りのオレは幸運なのか？
ノーマルは全色とすれ違い、青とは並走、黒とは前後でも走ったｗ
リミテッドも白だけはすれ違った。しかし、誰もこっちを気にしてる気配は無かったｗ

スイフト買わずにスプにすれば良かったような気が

デザインが大人し過ぎてて、すれ違っても気づいてないかも。
ホンネを言えば、スズキのバッジでないほうが売れる気がする。

>>854さんGJ。

>>854
∧＿∧
( ´ω｀ ) ＜ お礼に好きなのどぞ〜
( つ旦O
と＿)＿)
―{}@{}@{}-　　　 ネギマ
―{}□{}□{}-　　 豚串　　　
―＠@＠@＠-　 つくね
―∬∬∬-　　　 とり皮
―зεз-　　　 軟骨
―⊂ZZZ⊃　　　フランク
―<コ：彡-　　　 イカ焼き
―>ﾟ))))彡-　　　 魚の串焼き
―○□|>-　　　　おでん
―●○●-　　　 花見団子
─━━━　　　　 ポッキー

>>878
それはスズキ車全般に言えるような…。

新ブランドＯＳＡＭＵ立ち上げようず

今日もスプで通勤
ところでヤマハのマーク格好ヨクネ?

isuzuみたいな？

>869,870

　ありがとうございます。リレーでも発熱するのですね。調べた限り、抵抗つけ
代えてる例も多くありましたので、考えてみれば当たり前ですか・・・

　どのようなリレーがあるのか少し探して見ます。ありがとうございました。
　しかし、スプのウインカーリレーはボディ側から内向きに刺さっているので
抜きにくそうだ・・・

　その他、キーフリーシステムとプッシュスタート化調査中。ユピテルVE-K2と
ミツバのKES-05、データシステムのADL276あたりが候補ですが、ユピテルは適
合表で取付け不可・・・。リモコンが一番かっこいいのに。

後付けキーフリーってバッテリー上がりやすくなるよね、

>>875
リミテッドかどうかなんてよくわかるな。
当初は旧型ライフや旧型ラクティスすらスプラッシュかと思った。

昨年８月に買ってすぐ行きつけのガススタに行ったら、店員にそれ何という車ですかと言われたｗ
どんだけマイナーなんだよｗ

ガススタンドの店員って言っても、車に詳しくないひともいるし。ビートルや本田ビートで、給油口やエンジンが無いと何回言われたか。

個人ディーラーの事務やってる代表の妻ですら知らなかったスプラッシュ

車オタの家の兄貴もナニソレ？と言ったスプラッシュ

>>884
いえいえ
リレーは交換のみですがOGSの物はイルミ配線と結線する必要があります

最近ではアイドリングストップ出来るパーツ等もある様ですね

あんな大量にCM打ったのにな

あまりにもマイナーなゆえ，
知らず知らずのうちに各オーナーがスプラッシュのイメージキャラクターになっているのです

>>891
そんな大量にCM打ったのか？
テレビ見ないから知らなかったわ。
俺も前の車壊れて「コンパクトカーのすべて」見るまで知らなかったしｗ
ノートかデミオの出来がもっとよかったら今でも知らずにいるわ。

>>877
スイフト買ったのか？
失　敗　し　た　な　ｗ　ｗ　ｗ

スイフトもいい車だよ
失敗ってこたーない

「なにそれ？」「知らん」「初めて見た」
メジャー嫌いな俺には最高の誉め言葉だなw

「どんな車？」
「フィットを小さくしたおばちゃんカー」

車に興味がない人にはほかに説明のしようがない・・・

ｵﾊﾞﾁｬﾝｶｰと言うには洒落ていると思うが、ブレーキランプとかｗ

素のモデルでなんでグレーを導入しないんだよ　欧州ではあるのに
こうなったら購入した後、グレーに塗装しなおしてやる
事故車扱いになるみたいですね全塗装すると

まあいいです。初めてのクルマなんで長く乗る予定ですので！！

グレーほしいは、発売開始した時からずっと言われてることだな。
でもＭＣでも導入せずむしろ緑と赤を削った、つまりグレー内装を削った。
結局残ったのは、青・白（内装青）と黒・ターコイズ（内装ターコイズ）。
ということは、スズキは少なくともスプラッシュには無難な色を入れることはない
と宣言してるようなものだな。

欧州仕様のMTはアイドリングストップに加えて
最小回転半径も4.7ｍだった・・・・
こっちが本道なんだな。
インテリアデザイン的にも完成度高いし。
どうせ台数掃けないのなら、
特別仕様車でこいつを持ってくればいいのに。

http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/splash/splash/farben.html
このオレンジがいい

>>900
内装青とターコイズを残したことは、確かに内装色に関しては無難な色を入れることはないということだろう。
もっとも、外装色との組み合わせに関しては、一部本国と異なっていたので、
緑と赤を落としたのは別の理由だろう。

>>897
ｽﾌﾟの単眼メーターはものすごく綺麗だよ。
白文字盤嫌いの俺が唸ったのだから完成度は高い。
インパネ内にタコを入れなかったのは正解だと思う。

腐れインパネのフィットと一緒にしないでほしい。

まあ車に興味のある人の意見としてはそうなんだろうけど
スイフトみたいなもんだよって言えばスイフトって何？ってなるしな

街中で見て興味沸いて調べたら
グレーとシルバーを導入して無い事に驚いた

>>899
車用ラッピングフィルムおぬぬめ

>>904
フィットもそうだが、最近のホンダのインパネは気持ち悪過ぎて、どんなに車が良くても買う気にならんね・・・

シートヒーター付のシートに撥水性のシートカバー付けても大丈夫ですか？

大丈夫です付きます

>>901
なんで日本じゃ
最小回転半径５，２になっちゃうの？
タイヤサイズも同じでしょ！

>>911
チェーン付けた時のクリアランスを確保するために、切れ角を制限してるそうな。
スイフト用なら切れ角アップのアフターパーツとか出てる。

>>911
前から散々言われてることだが、国内にはチェーンを装着しても当たらないようにって
規制があるんだよ。だから切れ角が少なくなる。欧州にはそういう規制が無いから
目一杯切れるようにできる。
ちなみに5.2mは旧スイフトの15インチタイヤのグレードと同じ。

>>913
そんな規制なくせばいいのにね・・・
変な規制があるもんだなぁ

いいこと考えた
標準ホイールを１４インチにすれば隙間が増えて問題解決じゃないの

普通ホイール径は変わっても、タイヤ径は変わらないよ
っていうか、変えちゃいけない。
だから14インチにしても隙間は増えない。まあ細くなるから、横方向の隙間が
増えると言えば増えるが・・・

マイチェン前と後、乗り比べたよ。まずウィンカーの音が普通になった。
アクセルのフィーリングは新型SWIFTと同じような感じ。
時速30,40km位から60kmに達するまでの加速に違和感を感じた。
踏めば加速するならまだマシだが、踏んでもなかなか加速しないのが曲者。
Sモードでもそんな違いは感じなかった。マイチェン前にくらべて
走りの爽快感は明らかに劣っていると感じました。残念！

なんだ、副変速付きCVTのほうがダメなのか

最小回転半径の余談だが、レクサスＩＳは、５．１ｍでスプより小さい。
あっちはＦＲなんだが。（涙）

>>917
そうなんだ。MC情報を知っていたけどMC前に旧型スプ買った俺勝ち組？

ウインカー音普通になったとか何故そのような改悪を…

>>921
買いもしないで試乗だけした奴が、ディーラーの営業に文句付けた結果だろうｗ

>>919
今はさほど差がないけど、
昔はFFは小回りきかなくて当たり前だったのよ。
FRの方が小回りきく事自体にはさほど驚かない。

でもまぁ…全長の差を考えると、
もうちょっとどうにかしてっては思うよね。

>>917
>マイチェン前と後、乗り比べたよ。
>まずウィンカーの音が普通になった。
↑これ意外と重要じゃね？

>>917
なんだウィンカーの音普通になっちゃったのか。
まあ別に落胆するほどのものでもないがｗ、いったんあの音に慣れてしまった者には淋しいな。
そういえば、メーター照明の色が気持ち悪いとかぬかしていた奴がいたが、俺はエキゾチックな良い色だと思う。
これも改悪されないことを望む。

アクセルのフィーリングは悪い予感が当たったか。
新 CVT のせいというより燃費チューニング強化のせいだと思う。
実際、前型は燃費さほど良くなかったからね。
実燃費は良くなると思うが、個人的には残念。

MC 前を品質が安定した昨年夏に買った俺が勝ち組だな。

>>923
昔の FF が最小回転半径が大きかったのはドライブシャフトの曲げ角に制限されたから。
今はこの問題はなく、タイヤがエンジンに当たることが制限になるが、
エンジン縦置きの FR の方がタイヤ切れ角を大きくとれ、最小回転半径を小さくできる。
スバルの水平対向はエンジン幅がバカ広いので、エンジン縦置きでも最小回転半径は大きくなる。
全幅が狭いとタイヤがエンジンに当たりやすくなり、最小回転半径は大きくなる。
つまり見かけがコンパクトな方が小回りがきかないわけだ。

リミテッド黒未登録とMC後新車とで迷っているんだけど、
MC前のほうがスプラッシュらしい？

そのリミ黒って、何処で売ってるの？

CVTのプログラムアップデート待ちに決めた。
リミテッドもしくは終了サイン点灯で再度考えるわ・・・・

安全装備　改善

燃費　若干改善

CVT　可もなく不可もなく

ウィンカーの音　改悪
カラバリ　改悪

ってとこでしょうか？

ウィンカーのピコピコ音は重要です。
同乗者はまずこの音からクルマの話題に入りますから。

MC前の走行少車があれば押さえるべし？？

>>894
どうやら、さほどの失敗でもないような流れだｗ　ｗ　ｗ

ウインカー音、PONGって昔のゲームとソックリだけど。

レビュー見てたらライト暗いって書いてあったけどホント？

>>933
暗いといえば暗い。
俺はPIAAのエクストリーム・ホワイトに交換したから無問題。

>>926
技術的にはそういう事（水平対向の事とかは知らなかった）けど、
若い人は意外と知らなくて、
ボディが小さいんだから小回り効いて当たり前と思ってる。
今や小型車＝ほぼFF、中型車以上＝FRが多い、だから、
>>919のようにFRの方がFFより小回り効くのがおかしい、
と思う人だって多かろうという話。

確かにスプもスイフトも小型車の中じゃ小回り効かない方だけど、
「ちゃんとステアリング切って」やりゃたいがい大丈夫と思うんよね。
スーパーの駐車場でおばちゃんの運転見てるとそう思うわ。
ステアリング切るのがめんどくさいんだろうなぁ。

ラブホの駐車場から狭い路地へ出てきて切り返す間
助手席の女子が顔を隠していたのを思い出した。

↑私じゃないよ

横滑り防止装置
サイド＆カーテンエアバッグ
スマートキー

これらが標準装備！？で129万円
安っい！！

>>935
デミオ（４．７）からスイフトのXL（５，２）
に乗り換える場合０，５の差って気になるかな？
試乗コースが狭い道ないから
分かんないんですよね・・

>>939
ごめんなさい
スイフトスレと間違えました

みんな無事か
スプは大丈夫か

>>936
ｽﾌﾟのようなレア車でラブホに行き、
加えてバンパーが凹んでいたりダッシュボードに特定の物が置いてあったりすれば、
ナンバーを隠していても特定されてしまう。

>>941
ﾉｼ

>>941
ﾉｼ

>>938
国産スズキより鉄板も少し厚い（はず）

スイフト用のステアリングカバー付けてみた

ttp://underwoodmac.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-38b9.html

>>946
コレ、革の切り替えの部分が親指に当たるんじゃね？

>>946
純正カバーの付け方が下手すぎだよ。
うちのはピッタリフィットしてる。

今日近所で見かけて、妙に興奮してしまったｗｗ

ここ平和すぎｗ

　楽天のスプラッシュと言うお店で、ハイフラ対策部品買ってみたｗ

　1680円だったが、フラッシュ速度のダイヤル付きで、アンサーバッ
クも問題なかった。接続した瞬間ハイフラ状態だったので、ダメじゃ
んと思ったら、ダイヤルが早いほうになっていただけだった。リレー
からのカチカチ音はなくなったが、ピコピコ音には変化ないので無問
題。ウインカーポジション機能もついているみたいだが、接続しない
で使用。

　純正のリレーが車体にあたって抜けなかったので、ヒューズボック
スを止めているナットをゆるめてやったらあっさり抜けた。ヒューズ
ボックス上のナットが遠かったが、なんと手を突っ込んで普通にスパ
ナで回すことは出来た。

　さすがスプラッシュ（二通りの意味で）

　
　↑楽天の「スプラッシュ」で買ったウインカーリレー

　ttp://item.rakuten.co.jp/splash/lf-8pb-01/

これに付いてるコンチのタイヤって汚れが酷くない？
国産のタイヤってさほど手入れしなくても黒さを保ってるけどこれはちょっと
泥水に浸かってほっとくと灰色になって見苦しいんだが、やっぱ組成の違いか
最近ノータッチ必須

気にしたことない…。
つか輸入車はタイヤホイールが汚れてる方がカッコいいとか
アホな思い込みがあるもんで。

窓ガラス＆ミラーだけきれいに拭いている。


あとはドロドロでいい。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYit7dAww.jpg

なんかエンブレムが右下がりに感じるんだが…
気のせい？

>>956
見れん

全体に右下がり　　　　　のように見える

>>956
車自体が右下がりに写真におさまっているのでそんなものと違いますか

そんなもんじゃないですかね？
それよりリアガーニッシユが浮きすぎな気がします…

見れた

>>954
武骨なブラックのマッドガード好きでしょ？

>>962
おうよ。
どっちかつーとマッドフラップ。
メーカーロゴマークなんか入ってるとなお良し。

早く納車されないかな

>>963
つ初代ラパンのマッドフラップ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/2006-2007_Suzuki_Alto_Lapin_L_rear.jpg

>>965
このころのラパンのデザインが一番好きだ

グリーンツートンのL乗ってた。
エンジンと足は↓だけど、デザインは今でも好き。

>>963
流用できんかな
ttp://www.nissan.co.jp/CARAVAN/IMAGES/OPTION/ph008.jpg

たしかUKスズキのアクセサリーにはあったはず。
なんで入れないのさー？マッドフラップ。

静岡に地震きたぞ

修ちゃんを守れー

燃費どれくらい走ってます？
街乗り14　高速17くらい？

MC前なら街乗り12くらいが平均的じゃない

山道行くと、16ぐらいになる。

1ドル80円だし、もうちょっと安くならないかなー。

ドルは関係なくてユーロだよ。
とはいっても、円高が急激に進んで今や1ユーロ＝107円台
国内での部品調達が当分難しいかも知れないから、
ひょっとしたらスプラッシュ以外にもハンガリーから輸入する
車種が出てくるかも？

Ａスターｪ・・・

ありえませーん

スズキのMT車を全てスプラッシュのMTにしてくれたらうれしいな

>>976
今でも充分安いからスズキは無理せず儲けてほしい。

海外生産して輸入するということは販売台数が増えない限り国内生産を減らすことで、
いったん減らすと増やすのは大変だから、
為替レートを追いかけるのは商社のやることで製造業のやることではない。
もちろん国内雇用の問題もある。

２７日納車

地震の影響でフォグランプが届かないそうだ

>>980
どこの企業もそういう考え方をしてくれるといいんだけどね。
実際には地震をいいことに、トカゲのしっぽ切りをする場合が多いから・・・

>>981
おなじだぁ。
２５日頃納車だけど、フォグランプは１ヶ月点検時かその後に取り付け。

明日2型の納車なんだけど、
心配していたガソリンは容量の半分より
ちょっと少なめで入ってるそう。
あとは下取り車から構造的にOKなら、
移し替えてくれるみたい。
新車での遠出は自粛だけど今の状況なら
仕方ないね。

>>982
>トカゲのしっぽ切りをする場合が多いから・・・

ピンチをチャンスに！
経営の基本だろ。

MC後の燃費って
どうなの？
みんカラ行けばわかるかな・・

>>985
スズキ側から見たらチャンスだよね。
でも下請け側から見たら、存亡の危機。
日本経済全体から見たらどうなんだろう？

>>987
日本経済全体からすればアウトｗ
合成の誤謬って奴だな。

普段は横シフトで好き勝手に走ってたが、今は縦シフトで省エネ走行。
どっちもソコソコいけるスプで良かった。

>>972
MC 前街乗り 14 km/L 。
高速は走り方によりかなり変わる。
17 km/L は最良のレベル。