ユーノスロードスター 79万キロ

雨にもマケズ風にもマケズ、オープン最高〜幌を開けて、スンスンしよう〜♪

　　　　　　　　　　
　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
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前スレ
ユーノスロードスター 78万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287058038/

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター148【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293259607/
【MAZDA】マツダ３代目ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ　Vol.82【NC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292288414/
【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293249712/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=2

>>1
俺乙

新年明けまして>>1乙

謹賀いちもつ

>>1
乙ーノ乙ロード乙ター

>>1
乙oom-乙oom

>>1
雪には負けたけど、お前乙。

>>1
おー、新年早々、乙です。

　　　　　 　／ヽ　 //:|: :|: : l: : | |: :l: ::l: : : jﾑ.: : : : :l: : ::l: : :l: : : ::{､ ヽく ／: : |
　　　　　／: : _儿/|!::l:l: :l: : l: : | |: :l: ::l: : : |　 '. l: : :|: : ::l: : :l: : : ::|!＼　 〉､: : :|
　 　　 .:': : :∠　/ /|: l:l: :l: : l: : | |: :l: ::l: : l:| 　 |:l: : :|!: : :|: : :|: : : :||: 勹/: :l: : :|
　　　/: : : :／::¨∨ �Y:l: :l: : l: 卞ﾄ､｣: :l: : ﾄ{　　|:|: :/,孑/: : /_: : /:|:|　{: : : l: ::|
　　 /: ::／ /: : :/＼∧:l:rﾍ: :l: :|zテ=ミﾄ､:{　 　 ﾘｨ升jホ�_ ||<�Y: |:|　 ',: : :l: :|
　　/: /　 /: :.:/ |弋/:�Wl '｀V|: K いり}ヽヾ　　'　'弋:夕 /　ﾘﾉ /: :l:|　　ヽ: }/|
　 /::/　 /: : /　 |: : : :|: :＼ゝﾄﾐ{　,,ゞ‐'　　　　　　　 -‐ 　 /_,ｲ: : : | 　 　∨: |
　.': :l　 /: ::/　　 |: : : :|!: : ::＞ﾑ　　　　　　　i　　 　 　 　 /: :ｲ: : : :l 　 ／ﾚ': |
　|: :{　/: :/ 　 　 }: : :/ !: : : |　 丶　　　 　　＿_ 　 　 　 /: : | ヽ: : :|／: :/|: : |　　　１乙ですの
　|: : V: :/　　 　/: : /　}: : :/　 　_�d　　　<＿__)　 　.ィ┴‐┼-ﾄ:／: :／ /: /
　|: : :|: :{　　　 /: : / _/-'⌒ヽ､ｨf{ 　 ＞ｭ_　ー　 .イ　 {＼　 ヽ ヽ｀≦⌒《_:/─-　 ＿_
　 ; : :ヽ:l　 　 /: : /´＿__　ヽ　　 {ヽ　　 ＼ ¨¨　／　　}　 ､　 |　|　/　　 ヽ )　　　　　}─
　 ヽ: : :＼　 /: :〃ﾆ＿＿ミ､　 　 ',　　　　 ＞=〈 　 　 |　　',　|　| ,　　 　／　　　　　 l
　　 ＼: : :ヽ.': :/ ／　､ 　 　 ＼ 　∧　　　 /　 ∧　　 j　 　�Yl　|'　　 ／　　 　 　 　 l
　　　 }＼: : ｀从/　　　＼ 　 　 ＼　ヽ　　/　　{　＼_ノ!　　 ∨　l　 ／　 　　　／ 　 ﾉ
　　 　､: : ト､: :八　　　　 ｀　ー-　ヽ　}￣ ＼　ゝ　 / /　　　 V/_／ 　　 　 ／　 　/
　　　　ヽ::レ'乂ハ 　 _ -＝＝=-　 ミx| 　 　 ＼｀､/ /　　 ｣＿_(　　　　　／　　　ノ-‐"
　　　 　 〉:＜: (: ∧／彡=二二ﾆ=-二ﾆ-- ､ 　ヽ/ /／￣ ,　　｀ー―-<＿x-‐'´
　 　 　 /:/ヽ厂}: : {彡'=＝＝＝＝‐- ､　　　＼ / ノ　ノフ′ ＿

スンスンしたくても乾燥路にスタッドレスじゃつまらない。
一番中途半端・・・

初詣にいったらすごい人出だった。
世の中にはいっぱいいるもんだと女の数を数えようとした。
一人二人じゃ男か女かわからなくなっちゃうなと思って単位をマンコとした。

「1マンコ、2マンコ、3マンコ・・・」
と数えていくうちに奇怪な現象が起きた。
あまりの事に背筋がぞっとしたね。

順調に進んでいき、ついにその桁数は5桁の大台に乗ろうとしていた。

「9997マンコ、9998マンコ、9999マンコ」
その時だった！
絶対にありえない現象が起きたのは！

「9999マンコ、1万コ、2マンコ、3マンコ・・・！！？？」

おかしいよな？
9999まで確実に数を重ねていったのにいつの間にか、ふりだしに戻ってしまった。

俺のこれからの人生はこの奇妙な現象の解明に捧げようと思う。

>>13
俺もそれで数えたことがある。ww

整備書のデフマウントの方向が90度違う！と書き込んだ者だけど
年末に新しく部品取ってやり直した
2度目だから各ボルトナットも緩めやすく、要領わかってるから作業もはやくできた
古いマウントはゴム部分をドリルで千切ってハンマーで叩かないと取れなかったけど
方向が間違ってるだけで新しいマウントは大型用のソケット当ててぶっ叩いたら抜けた
あっけなく抜けるから再使用できるんじゃないかとちょっと思ったけど新品にした

>>15
いらないなら欲しいぜｗ

明けまして！

11万キロ超えたタイベル交換してない
夏タイヤつるつる
もう駄目だおカネないお

タイベルって１０万ｋｍ越えてても、全然亀裂もなくまだまだ大丈夫そうだったって
人が結構みるけど、だからって換えないと怖すぎるパーツだよなｗ

>>18
タイベル自分で交換、アジアンタイヤで我慢なら５万あればいけるぜ

たいべるめんどいお
アジアンでも5万もするのかお
そんなにおかねないお

デーラーでタイベル交換いくらくらいするの？

ロドスタは万が一タイベル切れたとき用にバルブリセスはあるのかな
それとも接触してアウト？

NA なら大丈夫かお？
そんなタイベルきれてヘッド壊れるようなエンジンにみえないお

>>21
金無いなら、めんどい位我慢しろｗ
それは合計金額だ。
タイヤ＋嵌め換えバランスで２万ちょいで済む

>>22
マツダのエンジンは、タイベル切れでもバルブとシリンダヘッドの接触
破壊はないよ。そのように設計しているとの回答。
オートメカニックの１０年くらい昔の記事。

　記事では、各社に問い合わせの結果が出ていた。けど、覚えてるのは
「おっ、俺のロドは大丈夫」ってことだけだった。

>>25
じゃ最悪ロードサービス入ってれば、限界まで挑戦もありかｗ

でもマジ国産車でタイベル切れたって、殆ど聞いたことないんだよなぁ。
知り合いのアルファが５万ｋｍで切れたっての位。

>>25
ありがと　オメカかあ　懐かしいなあ

>>26
昔のFRポルシェとか切れまくりだったよ　

外車はよく聞くね。
材質が違うのかねぇ。交換指定距離も５万とかザラだし。
フェラーリなんて２年毎とか・・・・
あんな大事な部品、何で日本製採用しないんだろ

大分前に4AG載ってたカローラAE82で切れたよ
確か6万キロちょっと、野ざらし1年してたやつだったけどね
3車線高速の追い越し車線走ってる時に切れた、あの恐怖はもういやだな

>>26
通勤快速ミラージュサイボーグ8万キロで切れてバルブが当たったよ
2万でオーバーヒート、オイル交換帰りにドレンボルト落下のトラブル当たり車でしたが

>>22
タイベル切れても、バルブとピストンが当たらないとしたら、
圧縮比めっちゃ低くてバルブのリフト量もものすごく小さい
燃焼室形状もめちゃくちゃ…というダル〜いエンジンということになるが…

………なんかそんな気がしてきたｗ

>>25
バルブとシリンダーヘッドが接触しないと圧縮漏れでまともに走らんぞｗ

部品取りのＮＡ、半年ぶりにセルを回してみた。
ものすんごい白煙ワロタ

アルファや、ランチアは２〜３万キロで切れるって
細いんだって。

２０年前とかならまだしも、いまだにそんな耐久性ないとか凄いよな
エンジン性能以外のことは興味ないんだろかｗ

そりゃ中東とかで日本車が人気あるわけだ

ロードスター関係無くて申し訳ないんだけど
マツダのナビ無料キャンペーンの女の子って誰？

>>32
嘘はイクナイ

コレ？
http://www.youtube.com/watch?v=OYCqPEVd5yE

>>35
タイベルメーカー：
耐久性を上げたら、需要が減って商売あがったりじゃないかっ！
10万キロ持つって？…、日本人って、頭おかしいんじゃないか？

自動車メーカー：
うむ、部品の中間マージンもオイシイからな。

ヨーロッパ車のタイベルも現地なら10万は余裕にもつんだよ
日本での夏の停滞が一番過酷な条件だからね

20年前にNA買ってからその後Pとかに逝ってたけどGTカーになってしまって
面白くない
ランボなんか自分のエンジン運んでるトラックだよｗ
今度はNCに戻る予定で情報収集してます

新型が小さくなるならそっちが良いな
やっぱり人馬一体だねえ

>>18
ヤフオクでバン用のタイヤ4本1000円くらいで売ってる
自分で組めば安上がり

バランスは高速走らなければしなくておｋ

関西から神奈川まで高速1,000円で行ってきた
途中眠くて寝たけど、やはりロードスターでは熟睡なんて無理
途中のサービスエリアで横になって寝れる施設無いだろうか
ちなみに足柄サービスエリアにはネットカフェと銭湯があって
快適に横になれるが、そこまで行ったら目的地まで近いので意味がない
トラックドライバー用のそれだと嫁には無理だし

>>42
嫁と２人なら一旦高速降りてラブホだろ

>>42
名神高速の多賀SAに宿泊施設がある。
ttp://www.c-exis.co.jp/sapa/detail_5/052520508.html

ああ、ごめん
関西からだったかorz

>>26

友達の、NA6、GX81マークII、ミラージュサイボーグでは、NA6とGX81はバルブクラッシュせず、ミラージュはバルブクラッシュしてエンジン交換、だったな

まあ、俺自身は去年18年目11万キロで交換したけど、確かに外したタイベルは「まだまだいけるんぢゃね？」って感じだった
ウォーポンは豪快にお亡くなりになってたから作業自体は無駄だったとは思ってないけど

ガソスタで洗車お願いしたらミラー折られたお
新品頼んだら１週間以上にかかる言われて自分で直したお
錆び錆びのボルトみたらスタンドのせいにするの可愛そうだったしツイてないお

>>37
ありがとうございます

>>47
まぁ、走行中に折れなくてよかったじゃない

>>22
NA6なら大丈夫。
カムスプロケ調整の時に確認した。
あくまでノーマルの場合ね。

>>42
車中泊はネックピローとアイマスクがあれば
少しはラクになるよ。あと、耳栓もあると
トラックのアイドリング音を気にせずにすむ。

でも相方のことを考えたら、何処かへ泊まった
ほうがいいと思うよ。

車中泊と言えば昔助手席外して布団引いてねるってのをなんかで見た気がする
それで日本縦断するとかまじのロドスタキチwwwwwwww

タイロッドエンドブーツの交換って工賃どれくらいが目安ですか？

片側で3000両側で5000位でね？

>>54
ありがとうございます。今月車検なのでそのままお店で任せちゃいます。
次からは自分でやってみようかと。

>>55
タイロッドエンドブーツの交換は、専用工具も要るし結構難易度高いよ。
サス交換が出来る程度のスキルなら手を出さない方がいい。

>>56
案外工賃安そうなんでお任せしたほうが良さそうですね。
街乗り通勤メインなので痛みが少なそうですので・・・

やるなら試しにナックルハンマーで叩いてみそれで外れるようなら簡単に交換できる

叩いて外れんことはほとんどないが

で交換しても最後にトーインのチェックがいるから結局工場持ち込まないと行けないのよね
だから自分で交換するメリット無いところまあ点検前なら良いけどめんどくせーーーーーー

>>58
ブーツ交換はそんな簡単なもんじゃないよ。
取り付け用のインストーラーがないとちょっと厳しい。。

インストーラーってなにかお？

＞タイロッドエンドブーツインストーラー

ブーツ取り付け時に使う専用工具

そんなのがあるのかお初めて知ったお
プライヤーとかソケットでやるかとおもってたお俺情弱だお

整備工場行くと車種別のタイベル整備に関する分厚い本があってNAのBPエンジンはリセス有り干渉なしとあった
中の人も10万くらいじゃ大丈夫だと言ってた、このエンジンはウオポン逝った時が替え時だとさ

NA6CE 平成3年式
ちょっと前から走行中にエンジンだかミッションだかよくわからないがピロピロ（キュルキュル？）いいだした
ベルト？でもないような・・・
止まってると鳴らない。走り出すとピリョーーーーーーーーーーーー
信号とかで速度落としてくと、ぴろぴろぴーろぴーろぴーーろぴーーーーーろ、ろ、ろ。ってな感じで（20kくらい）に音は止む
位置的にはエンジンかミッションあたり。クラッチONOFF関係なく鳴る。

まるでひよこ飼ってるみたいです。

ググってもベルトばかりで困った助けぴょ

>>64
ハブベアリングとかの回転部分だろうな。
クラッチONOFFに関係ないなら、エンジンやミッションは関係あるまいよ。

自分もタイベル交換時期について悩んでますけど

>>63
ウオポンの故障目安ってどうやったら分かるんですかね

>65
ありがとうございます。ググってみたら、なんか違うようなきもしないでもないけど
どのみち要交換時期かもしれませんので替える方向で検討します
18万走ってますので。なんだかとても重症な気がしてきた。。

来週末はじめてのDIYでフロントまわりのジョイントブーツとブッシュ交換するってーのに！！
これは見切りつけてヤフオクでうっぱらって程度のいいNA8Cに乗り換えたほうが早そうだ。

>>67
クラッチの動作で音に変化があったらまちがいないなくレリーズベアリング
クラッチ交換やったのいつ？

> クラッチONOFF関係なく鳴る。
あ、ゴメンこれ見逃してたわ

水が漏れたら交換どき

マルハのデフを入れようかと思います
以前はFDでパワースライド、プラスアルファ位のドリフトを純正のトルセンデフでやってました
上級者にはデフ交換を勧められてましたが、タイヤ、ガソリン代に取られて手が出ませんでした

今回はNAでFRの運転を初歩から練習しなおそうかと思います
バキバキ音やタイヤ寿命は覚悟の上です
普段使いには4人乗りのクーペがあり、NAはほぼ完全な趣味車です
人を乗せなくてすみそうです
最近はドリフトしません、交換後もパワースライドを楽しむ程度と思われます

ノーマルデフの不満なところ
接地感が希薄なところ
コーナーでアクセルオンで安定感出ない
パワースライド程度でも挙動が読みにくい

機械デフ入れるにあたって不安なところ
アンダーステアによる最小半径への影響(Ｕターンなど)
街乗り中心では恩恵を感じないかもしれない

のような感じです
経験者の方、アドバイスお願いします

>>71
トルセンでいいんじゃないでしょうか？

>>72
このままってこと？
現状はビスカスでLSDほとんど効いてないと思われるんです(同じ車両であり無し両方ためしたこと無いので、間違ってるかもですが)

確かに、ほぼオープンデフの不安定感は独特のヒラヒラ感と表裏一体ですもんね

そこも実は悩みどころなんです

>>73
NA6の話を前提にNA8のトルセンを移植。
オイルを高粘度の物に変えれば結構効きますよ。

>>71
友人が使ってるコレ、高いけど、すごく良いらしい。
http://www.osgiken.co.jp/pro_lsd/lsd-feature.html

長く乗るつもりなら、オーバーホールまでの時期が異常に長いので、
結果的に安上がり…らしい。

>>73
NA6はビスカスでNA8はトルセンだから、NA6に乗ってるならNA8のトルセンを流用してみれば？ってことじゃないかな

オレはクスコ1Way→KAZZ1.5Way→マルハ2Wayって使ったけど、KAZZ1.5Wayが一番良かったかな
2WAYは減速で効き過ぎる気がする、回りこみながらブレーキングしてくコーナーだとリアも落ち着いてて安心だけど、
その他、多くの場合は難しくなるかな？
あとマルハ2Wayはオイルを選ばないと、直進でも徐行時にカムが入ったり抜けたりを繰り返しちゃう感じで
ガッキンガッキンとウルサイから気をつけてねー
オレが試した限り、付属のREDLINEはうるさすぎて、Wako'sの高いのもダメだったけど、安いのならOKだったよ

でもサーキット走らないならデフは純正ビスカスで、ど〜だバーでも入れたほうが幸せになれると思う
機械式だと3000kmでオイル交換は結構キツイよ
初めてど〜だバー入ったNA6に乗ったとき、コーナー脱出でグイグイとトラクション掛かるから、
デフやってあるの？って聞いたら純正のビスカスだったｗ

>>74
おおおおおお
ありがとうございます
早速、検討に入らせていただきます
というか、金額的にトルセン移植が現実感ありそうですね(まだ調べてませんが)

交換した際にはまたこちらに報告しますね

レポートといえば、先日ミシュランのスタッドレスで書き込んだのも私なのですが
追加で、高速道路のカーブでは同サイズのエコタイヤに比べて、やはりグニャリ感が出ますね
街中で少し急ぐ程度ではタイヤ全く鳴きません、こちらはエコタイヤと同等かそれ以上です
と、言っても最近の乱暴なミニバン達よりは大人しい位の運転ですが

>>75
ありがとうございます
そこのデフは普段乗りの方に入れようかと夢見てます
提示いただいたページ見てみましたが
やはり良さそうですね

>>76
具体的な体験談ありがとうございます
マルハって、そんなにガチガチなんですね
カートも一時やってたので、ガチガチもいいんですけど
サーキットいかない人にはいらないのかなぁ
確かに、ロールバー入れないとサーキットも行けないし
悩むところですね

>>78
ど〜だバーとロールバーは別物だよー、詳しくは"ど〜だバー"でググってみてくれ
オレは見た目が好きじゃないが、ど〜だ巻きってのを巻いたら目立たなくなったからこれで満足

>>79
ググりました
知らんかったー

このスレでずっとロールバーのことかと思ってた
オープンカーにロールバー付けて
どうだコレ
みたいなもんかと

なんかワロタ

>>80
ワロタ
でも実際にも、ど〜だ！！すげぇだろ！！って意味を込めてど〜だなんとかって名前をつけてるんじゃないかな？ｗ

俺の行く走行会はロールバーかハードトップどちらかが必要なんだけど、
タイム狙うならどっちを選んだほうが良いですかね？

高速コースならDHT、低速コースならロールバー、命が惜しいならロールバー。

現状NA6デフで、今後遊ぶつもりなら何はさておきNA8以降のデフにするのが先決ぢゃね？NA6デフはガラスのデフだから
NA8以降のに換えるとして気を付けるのはファイナルのギヤ比か。NA8 Sr.1が4.1でSr.2とNB6がNA6と同じ4.3でNB8が3.9だっけか
後、NB6の後期だとトルセン入ってないオープンデフのがあったような覚えが

俺はNA6純正ビスカス→マツスピ機械式にしてそいつがデフブローしたからNB6トルセンにしたけど今が一番満足かな。

>>85
なるほどね
ファイナルも気にしないとね

確か、マルハのデフをセットで入れると
値段も20万しちゃうししかもファイナル4.8になるんだよね
高速乗ることも考えると、チョットきついな

これまでの考えではせっかく金かけていじるのだから、極端な仕様でイイやと思ってたが、も少しゆっくり考えますね
マルハでも、安いセットはファイナル変えないヤツあるみたいだし

購入価格よりも高いデフ組むことになりそうなので、ココで相談してみました
相談してみて良かったです
ありがとうございます

えっ　デフって燃費に影響あんの？

交換したけど全然気付かなかったよ…

>>87
どこにそんな文章が？
ファイナルは関係してくると思いますけど。

今日倉庫整理してたら中古の4.1のファイナル出てきた。
4.1って5000円位で売れそう？売れそうになかったら捨てようと思うんだけど。

もう運転に疲れた…。
エンジンが2千回転以下だとブスンブスンと吹けなくなって、その上でもアクセルを
踏むとやっぱり咳き込むようになった。
坂道発進で目一杯踏んだらブブブブブブブブ！！！！！と
WRCカーみたいな聞き様によってはカッコイイ排気音させてゆっくり加速。
恥ずかしすぎる。
ググったらプラグコードのリークが原因っぽいんで、とりあえず注文した。

>>84
サンクス
TC1000だけしか走らないからロールバーにするかな
安全も含めて

>>64
亀だが、ラジエターファンのモーターの軸受けがダメになるとそういう音が出るよ。
NA6の頃に一回あったんだけど、割と大きい音がするならこっちが怪しいかも。
ファン交換オススメ。

>>89

デフ玉毎ならいくらでも売れると思うけどファイナルのみだとゴミかも。
今パーツリスト見たら、ファイナルってファイナルとピニオンのセットしか無いみたいだから…

4.1トルセン使いで奇跡的にファイナル欠けたとか言う人が探してるときにオクに出せた、とかって奇跡でもない限りは

>>64,92
ボンネットキャッチのグリス切れも怪しいんだけど、
こいつはエンジンの振動につられてだから違うかも

>>94
クラッチのベアリングじゃね？
エンジン側の

>>93
ありがと。もちろん両方そろってるよ。
普通、ファイナルｷﾞﾔーって言ったらピニオン側とセットだからね。
でも4.1自体の需要がないみたいね。残念だけど捨てるわ。

あと3.9と4.3、4.8のファイナルとLSDも2個も出てきたから、
4.8とLSDはそのうちオクに出すかな。

>>69
>>92
>>94
>>95
みなさんレスありがとうございます。だしてくれたキーワードでググり
自分の状況と比較しみてみると
やはり駆動系（クラッチ盤以降？）のベアリング類だと思います。
前例見てもあちこちのベアリングにガタがきている例があり、有力な手がかりはまだ掴めません
ひとつひとつグリスアップして探っていくしかなさそうですね。。長期戦になりそうです。

やはり整備マニュアル1冊持っていないとダメか〜
ヤフオクで売ってる物って買って損はないですかね？相場教えてください。

>>97
ハブベアリングって書いた者だけど、>>92の言ってるファンからの異音は盲点だった。
確かに速度（というか走行風）に比例するだろうし、エンジンやクラッチONOFFとも関係ない。
いっぺんファンを手で回して異音確認してみたら？

>>96

ピニオンとセットなら、んでそれだけセットがあるなら、売り物になりそうな希ガス

捨てるのはもったいないお

>>96
つ セット販売

興味本位で、NCのレンタカー予約してみた。
試乗車じゃ距離短すぎるし、他人の車じゃ遠慮しちゃうし…ってことで。
NBすら乗ったことないけど、NCがどんな感じなのか楽しみ。

NC乗ったことある人、乗り換えとか考えちゃったりした？

試乗ならしたけど「すげー！」って感じだった
けど乗り換えはあんまりかなー
ろどすたの危なっかしさが無くなったというか

わかんね、まぁ楽しんできてくれよ

ロド乗ったことなくてNC乗るならスゲー楽しい！だけど
NA乗っててNC乗っても快適〜で終わったな。
自分はそれでNCを新車で買って最初の車検前に手放したし

レブスピードにでてるNAはみんなピカピカだなぁ
うらやましい

正直NC はまったく別の車だと思うわ
NC 買うならフェアレディZのオープン中古で買う

>>102-103
RX-8は半日乗りまわしたことがあって
これは「落ち着きのあるロドスタ」っぽい動きだな（無論エンジンのフィーリングとかは抜きで）
って思ったんだけど、それに近そうな感じですね。
周りにもNAorNB→NCって人やNCからNAに戻ってきた人もいるし自分はどう感じるかなぁ。

まあ、週末は楽しんできます。雨だけは降らないでほしいｗ

>>106
ところで、NAのったことあるんです？

みんなNAが好きなんだねぇ・・・　若い人たちに新車の乗り心地を体験させてあげたいな

ＮＣ２は十分に良いなって、
今、何も乗ってない状態なら欲しいなと思うけど・・・


今、自分好みに仕上げたＮＡに乗ってて、
３００万近く払って乗り換えたいとまでは思わない。
ＮＢに１００万〜も同様。

NA の14インチの楽しさを超える車は今後出ないだろう

>>107
NA歴7年ですよ。

7年とかちんげも生えてねーな

NC試乗した時には
NC買えるカネであれもこれもと妄想を膨らましたw
何の為の試乗だったのかw

>>110
13インチ、それも185/60も面白いぞｗ

>>112
可哀相な人

>>114
13インチだと70あたりでは？

タイヤ外径小径化すると手軽にファイナル変更出来る（ローギヤード化）から
くたびれたエンジンなんかでやるとちょっと元気になったような錯覚が出来る
ただ小径化は確実に限界も低くなるんでそれは理解しとかないと

えーでもメーター狂うじゃんなんかヤダ

>>112
何年でボーボーですか＾＾

俺は普段からメーター見ないな
警官が近くにいるときだけ注視

いつもは流れに乗ってれば捕まらないし、最低限タコあればそれで十分

>>101

今乗ってるNAから乗り換える気は起こらなかったけど、今のNAが潰れたら乗り換え先はこれ一択って感じだったな
二十周年イベントで貴島さんがまさにそんなニュアンスの事を言っていて、「作ってる側もそのつもりだったのかw」って思ったよ

13インチってNA の初期でないと付かないんだっけ？
ヒラヒラ走って楽しそうだなぁ
タイヤがえらべなさそうだが

ちんげwwwwww
まあ10年以上で生えるんじゃねwwww

生えるのと同時に白いものが混じってたりして。

生えかけくらいが一番いいよね

以前熱線が動かないと書いた者です。
やはりリレーだったようで無事に動作しました。
ありがとうございました。
しかし雪が降らないという・・・

この大雪で北国ロードスター乗りに大打撃メシウマwwwwwww

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　　　し

ごめん雪でリヤスクリーン割れて八つ当たりしました

>>126
あれほど冬はハードトップにしろと・・・

>>120
ローター換えれば付くよ
だが、わざわざ換えるほどの物でもないけどね

だってふだん5センチも積もらないところですものハードトップナニソレ？です

ローターは今のがお気に入りなので変えたくないよアナルにジャストフィットだもの

ローターじゃなくてキャリパーじゃね？

>>129
キャリパー自体はNANB全て同じものだったはず
違うのはローター、キャリパーサポート、パッドだけだったと思う

ローターはキャリパーよりちっちゃいよな？

キャリパーが干渉せずにローターのどこが干渉するんだ？

ローター＆キャリパーサポートを変えればキャリパーが付く位置が変わって当たらなくなると言いたいのでしょう

なるほどそうゆうことかサンキュー
みんなも雪には気を付けろよお兄さんとの約束だぞ！

ところで俺のDHT誰か買わないか？ｗ
幌買ったらDHT使う機会がなくなってしまった

色によっては欲しいな

>>130

NBのRS2はキャリバーも違うんでなかった？でも俺はNA6キャリパーのままでリアにキャリパーサポートだけ換えてNB RS2のローター着けてるけど

小学校５年で生えたK君はみんなのヒーローだったなｗ

オレが小学生のころは、毛が生えるという発想がなかった。
生え始めてたヤツもいたんだろうけどなあ…。

ムケチン○ﾟ〜
ムケてる奴もヒーローだった

去年の年末ロードスターに久々に乗りたいって書き込んだ者です。
皆さんの書き込みで勇気200％で思い切って買っちゃいましたよ。
本日M2-1001納車されました。
やっぱり専門ショップはちと高いけどメンテナンスもばっちりだから安心料ですね。

>>140
カネ持ち乙

そうか見た瞬間に即決しちゃったか・・

>>140
おめ！っていうか即断即決GJ!!
同じM2(1028)乗りとしてうれしいぜ！

>>140
カッコイイ、マジで。そして…なんだっけ？

そして速い　アクセル踏むと走り出す、マジで。　ちょっと感動。
…だったかな、MTだからアクセル踏んだだけじゃだめかｗ

ともかくおめこー

>>140
おめ！　かわいがってね。

なんかネタないのか？

コーンズのかな
M2-1001

おめ〜

俺も買いたいんだけど、やっぱ買うなら専門店とかディーラ系がオヌヌメ？

別に余程の糞店じゃなければそんなに問題は無いよ
何かあったら全部その店に任せたい！ってんなら名の通った所かな
まぁある程度は自分でやるしダメならD行きますしってんならだいたいどこでもいいんじゃね？

それなりに情報はある車だからねー

>>150
どこで買ってもそんなに問題ないんだな。安心した
>>140じゃないが、勇気だけあれば買えそうだ・・・

>>149
クソ店引かないように気をつけていればおｋ
自社工場完備はあんまり当てにしない方がいい
自信なければ1歩はなれたところで見る事ができる知り合いを連れて行け

普通の店でテキトウに中古買ったらM2だったという話もあったな

>>153
マツダディーラーですらもBBSが付いたお買い得車ってSスペをスペシャルパッケージで売ってたし。

つかロードスターなんて特別な技術がいるような車じゃないべ
どこで買っても同じだよ

>>154
ＳパッケージをＳスペシャルと称して売ってる中古車屋はちょくちょく見るな

>>156
それで思い出したんだが、VスペのことをVスペックと表記してる業者もちょくちょく見るよな。GT-Rじゃあるまいし。

話ぶった切って申し訳ないのですが
NGKのプラグコードって使ったことある人います？イリジウムの火花エネルギー130％とかなんとかネット販売のやつです。
あれどうなんですかね。。ネットで４５％オフとかやってるんですけど
半額モノはどうも怪しくて。ご意見よろしくお願いします。

どこで買っても同じじゃない具体的にいうと余計な金と時間が掛かる
全部自分でやるんだったらいいけど以降も面倒見てもらうつもりなら店選びは重要
ディーラーや専門店である必要はないけどできれば現役で乗ってる人が居る店がいいよ
このとき注意したいのは以前乗ってたって人は申し訳ないけどまずアテにならないｗ

>>158
町乗りメインなら何使っても変わらないと思う。
45％オフなら試しに買ってもいいのでは？

ちなみに俺は↓を車検毎で交換。
ttp://www.amazon.co.jp/NGK-%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89-RC-ZE21-%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%8E%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80-H5-9%EF%BD%9EH10-1/dp/B003EOYWEO

>>158
NGKのプラグコード昨日届いて付けたばっか
パワーケーブルとかじゃなくて安いプラグコード
プラグさえも交換せず付けてたまんま
そしてエンジンは問題なく普通に動いてる

ふむふむ。ご返答ありがとうございます。
90のレス番たどっていったら失礼ながらもワロタｗ
末永くお付き合い下さいｗ

アイドリングは大方安定はしているんですが、停車毎に回転数が少し違う、
10回とまって1回はウォーンウォーンとだいたい800〜820回転くらいをうろうろする（結構やんちゃ目にアクセルを踏み込んだ時に多い）
たまにﾌﾞﾙﾙ！と成る。という症状に悩まされて交換してみるかなとおもってるんですが他にもこれじゃないかという
ご意見有りませんでしょうか先人方。。点火時期調整とアイドリングを少し上げてみたらちょっと改善したように感じます。

そんなもんだと諦めろよ

>>162
参考までに教えてください。
点火時期とアイドル回転数の調整は、プラグ＆コードの交換後にされたのですか？

>>164
つい最近なんですが、プラグ交換のあと1000km走ったあとですね。プラグコードは交換しませんでした。

>>165
ケーブルは消耗品遅からず交換だから怪しけりゃ変えろ
自分で異常に対処出来ないなら止まる前にデラなりにとっとと行くのが吉

永井のコードで10万�`越えたよ
プラグはデンソーのイリタフを3万�`ごと
ロードスターてプラグが普通の倍痛むんでしょう？

車検近いから車高測ってみたら一番低い所で7.5cmだった・・・
空気圧入れて補強バー外すか・・・

ISCVの固着ってことは？

NCレンタカー返してきた。
返却する時「返したくねぇ…」って思わなかったな。
確かに快適でいい車だとは思うんだけど、乗り換えたいとは思わなかった。
2日間乗ってて、2日目には自分のNAが恋しくなってたくらいだしｗ

あ、助手席の嫁さんからも不評だったことを付け加えておきます。
横に乗ってるとあまりにも乗用車っぽくて…とのことでした。

NC 買うならスカイライン買うべ

>>171
ねーよ、NC買うわ。

>>172
ねーよスカイラインかうよ

なんかバカが湧いてるな

馬鹿は174だろ

いい嫁だな。

いい嫁かw
変態嫁じゃない？

こないだうちの従姉妹の旦那さんがNA買ったんだが、
従姉妹が隣に乗るの恥ずかしいって言ってたw
まあ従姉妹も旦那さんもいい歳だからって言うのもあるだろうけどね

恥ずかしいところに意味があるんじゃね？
>>170の嫁は、“日常と違う”ってところに楽しさを見出してるんだろう。

いい嫁さんだなぁ・・・

嫁さん　恥ずかしいところ　従姉妹　日常と違う 乗るの恥ずかしい
乗り換えたい 返したくねぇ…

イヤラシイ話はスレ違いだぞ。

確かにオープン初体験のときは恥ずかしかったな。
開き直って何度か乗ってるうちに慣れた、というよりオープンで走らないと
もったいないみたいな。
今はめんどくさいんで閉めっぱなしになってしまったが。

交差点で幼稚園バスと並んだ時は、今でも恥ずかしい

>>182
そのときはリトラスイッチのオンオフを高速の連続で繰り返してやるのだ

納車したその日からオープンにしたくてしたくて
免許まだ無かったから免許ある友人に運転してもらって横乗った
こりゃーいいやとすこし走った所で通行人の
「ああいう車だけはイヤ」って話し声が聞こえたりした
こっちもお前みたいなのはお断りですと思って今日も開ける
やっぱりオープンに限るよ。

Bbとか乗ってセックスでもしてりゃいいんだバカ女は爆発しろ

そういうやつは人生において何の楽しみも、功績も残さずただ人に流されて
何のために生きてきたのかわからずに死ぬだけだから気にしないでおｋ^^

>>183
うちの甥っ子がよくやってるｗ

>>184
俺の彼女がNA乗りにナンパされたらしい
「狭いし、エアコン効かないし、乗り心地悪いし・・・よくあんな車でナンパする気になるよね」って言われた

エアコン効かない？？？

あれ以上に冷え冷えだと風邪ひくぞ

冬場はﾘﾄﾗ開けっぱの方がいい？てかそうしてるけど
凍ってるところ無理やり開けるのはまずいと思って
どちらにせよ暖気してからしてから出発しているけれども

セクロスカーがBbか世代の差を感じるぜ

だよな、プレリュードだろ？

俺はSM-X かと思ったわ

>>187
前からエアコン効かないってレス必ずそーゆーの続くけど
この際はっきりしてほしい。

先ず、どの型なの？NA6CE NA8Cどっち？
次にラジエター大容量に替えたりしてる？
続いて、新車時からガス漏れやコンプレッサーアポンで修理してる？
エバポレーター周りやダクトのつなぎ目等、新車時から手直しや掃除した？
ミッション周りの断熱材増やしたりした？

1.8になって134aに変わったんだっけ？
少しでも効く様にあれこれやったのならわかるが
ちょっと信じられないからおしえておくれ。

>>192
＞次にラジエター大容量に替えたりしてる？

エアコンとは無関係だと思うが

コンデンサーの後ろにあるとはいえ
関係あると思うんだ。
要領増しと普通のじゃ熱の処理能力が違うんだから。
エンジンの熱が室内に入ってくる熱量に差が出るだろうと。

>>194
＞エンジンの熱が室内に入ってくる熱量に差が出るだろうと。

基本的にラジエターを通った熱い空気は、アンダーカバー後方から排気
される
ラジエターの差異でバルクヘッドの温度がさほど変わるとは思えないなぁ

3層のラジエターとか付けると低速で抜けが悪くなって、エアコンのコンデ
ンサも空気が抜けずに、エアコンの効きが悪くなることはあるけどね

うちの個体はH5型NA6で、コンプレッサーアポンして
レトロフィットした。元々満足に効かなかったが一層効かなくなった。

あまり止まらずに走行すれば
なんとか効いてくれる。高速使ったりするとキンキンに冷える。
が、渋滞したらおしまい。
汗だくになる。
窓を開けるとそれでも気温は外よりかは低く、汗だくのまま耐える。
革シートと布シートでも違い有るのかな。。。？うちのは赤革。

>>195
あー
つまり上記レスの通りで
渋滞中の熱処理能力不足の事なんですな。

>>196
H2式NA6CE
R12ガスの時は、ガスがちゃんと入っていれば、汗をかくほどには暑く
ならなかったよ。キンキンに冷えるってことは新車の時でもなかったな
ぁ。
そもそも頭周辺が幌からの熱で熱いし。

デンソー屋で正規のR134レトロフィット。
効きは、R12の時より良くなった。たぶんR12終盤は、コンプレッサーが
へたばってきてたんだろう。

>>196のは低速で効かないみたいだから、電動ファンを疑ってみてはど
うか。
速度が出れば効くという事は、風さえ確保出来れば効くってことだし。

とりあえずエアコンの構造知らんやつが多いのはわかった
一度エバポおろして掃除してみ
風量や冷えがぜんぜん変わるからあと今までこんなとこからでる空気吸ってたのかって鬱になれるから

エアコンの構造については、
ttp://www.denso-tokyo.com/idea/carairconditioner/index.html
の豆知識がお勧め。

どうして構造の話がでてくんの？
博学さんは言う事がちがうねぇ

>>201
エバポの話が出たからね。
基本的に風量が適正ならエバポがゴミで詰まってることはないと
思うよ。
Link先は、いろいろなエアコンの疑問を解決するにはヒントになる
ので参考用。

で、うちのレトロフィットしたエアコンは真夏の渋滞でも汗が出る程
冷えないってことはないよ。

>>201
>>199の言うとおりだぞ。
古い車でエアコンの効きが悪い奴はエバポレーター（熱交換器）がゴミや埃でおもいっきり目詰まりしてるから、
分解して掃除するだけで冷えが劇的に改善するぞ。

すんません、質問です。

180cmくらい痩せ型なんですが、どうにか可能な限り視点というかアイラインを下げたいと考えてます。

シートレールはイントルーダーがベストっぽいという結論に達したのですが、シートのオススメはありますでしょうか？

因みに、レカロでは実際に座ってみてTS-Gシリーズが1番フィットして低く感じました。
ただ、エスケレートの存在を最近知ったのですが、タイプによってはTS-Gより低く視点をもってけるものでしょうか？

アドバイスをお願いしますm(._.)m

>>203
いや親切にどうもありがとう
でも最初からそんな事当たり前の事として
質問の一つに掃除したかといれてあるのね。

>>186
ところでエアコンも助手席も既に無い俺に何か質問ある？

>>189
物のたとえっすよご老体
今時軽トラの荷台ははやらねーでしょ…


しかしNAでナンパとか勇気あんなぁ
ぱっと見のパンチ力はありそうだけど無茶だろーにｗ

>204
シート取っ払った助手席座るとすごい視点低いよ
歩道走ってる高校生の自転車のサドルよりはるかに低い
180あるとサドルくらいかな？
ってのは兎も角、スライド無しのフルバケとかにすれば低くはなるよ
それでいいかは分かんないけどサ

風量が適正に感じても目詰まりしたエバポ内を空気が通過しないで送風されてる可能性もある
そもそもエアコンフィルターのない車でエバポがまともなんてあり得んこと

エンジンの熱が室内にうんたらの話は構造がわかってないと話にならんだろ

>>206
車検時にはナビシート付けるんだよな？

>>207
おいおい
ものの順序追って考えろよ。
車内の気温が上昇するのは外気温の仕業だけなのかい？

あまり大きな声じゃ言えないが、シート清掃をした時、シート外して座布団で運転した事がある。

>>206
マジレスするとNA ナンパはイケメン限定らしいぞ

>>209
ごめん何をいってるかさっぱりわからない
外気温話なんてしてないが

>>206
俺は掃除の時シート外して座ったら、ちょうどいい高さに
そのまま走り出したい誘惑に駆られたｗ
ちゃんと背もたれがあるしｗ

>>210
運転したんかｗ

NAのエバポって楽に外せたっけ？

>>204
エスケレートが高身長用のシート作るとか、作らないとかやってた気がするがあれどうなったんだろ？

高身長の人がいるショップに相談してみるのが、良いと思うよー
たぶん実物に座らせてくれるだろうし

俺はNA 8しかエバポ外したことはないがしんどいだけで難しくはないな
リフトup もいらんし

>>212
だから理解できないキミに問題があるから噛み合ないんだろ。
エバポ云々よく知ってるからその辺の事はもうね
はい教えてくれてどうもありがとう。としか返せないんだよね。
＞エアコンがあれ以上冷え冷えだと風邪ひく
なんて簡単に言うなら
効く様に整備した上で言っているのか
それとも実は
NA6とNA8では雲泥の差がありNA8オーナーが言っているのかとか
必ず「エアコンが効かない」とレスに続く「効く」という
何の説明も無く唐突に「効く」とするレスに疑問を持ってる訳ね。
だからその詳細を知りたいのよ。
新車から乗っているS-LTDな訳だがボディーカラーのせいかわからんけど
最初から今と似た様なもんだ。
エバポの掃除もダクト継ぎ目の改善、ダッシュボード外して
あの風向き換えるユニットまで交換してるからさ
もうね、説明不要なのね。

ガスまき散らしたのか？

工場でちゃんと回収してもらった
組んだまた持って行ってガス入れただ

>>219-220
自演失敗？
ID:RU6BG8+E0とID:+ReBFbXU0の立場間違って無いか？

なんなんだよ
バカなボウヤに乗っ取られちゃったの？ここ。

>>218
効く効かないは感覚論になっちゃうので以下参考にして効きテスト推奨。
規定値より冷えて無ければ何等かの問題あり。
ただ、冬は外気温が低いから、このテストが出来るかどうか、この季節
にやってみたことはない。
URLはどうも貼りたくないんだが。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/ac134a/ac134aTEST.html

芦屋氏乙w


いやなんでもない間違えた

説明不要ならテメーで解決しろよあほか
別にお前に手取り足取り教える義務なんてねーよ

普通に乗ってりゃ汗ひとつかかないよ渋滞で汗かくとかどんな修行だよwwwwwwざまぁwwwww

ダッシュ下ろすとかアホかよ
しかもそこまでして直らないとかギャグだろいったいなに直したのwwwwwww

ID ぐらいちゃんと終えよな

なんだこの池沼はw
てめーで理解できずに
的外れの説明してくれてそして発狂かよw
ボウヤ、エバポ外してないにやったんだ？口からで任せクセえなw

だいたい横から出て来たのはテメーだろ
テメーに聞いてねえんだよカスw
ついでにsageろボケ

スライド有りのポン付けできる低いフルバケはブリッドのlowmaxシリーズ
レカロが良いならレカロ純正レールは避けて、イントルーダーかフロア直付けステー

誰にでも気分の晴れない日はあると思うが、のんびり生きませうや。

説明不要なほど詳しいのに渋滞汗だくwwwwwwwいやぁ夏が楽しみだねwwwwwww

オイル交換して、しばらくh…

全力でぶち切れてる、かっこいい

>RU6BG8+E0 (^Д^) ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

久々に２ｃｈで声出してﾜﾗﾀｗ

誰か俺にスーチャー売ってくれ

そんなことよりさ、
>>191 昔シルビアのZSE-Xてグレード名にドキドキしたぜ

スバルのアレシヨーネとか

>>204
純正シートで座面のスポンジ全部取ると、おそらく史上最低になるよ。
お尻の位置が、床プラス3ｃｍくらいになるんだ。
純正シート　あんこ抜き　で具ぐると方法もわかります。

>>239
ワガママなのは、重々承知なのだが、視点落としが第一優先条件で、ホールド性の向上も第二としてあるので、シートは交換の場合のオススメを聞きたいッス。

スライドもリクライニングも不要な前提で。。。

時間かかってもいいならじっさい座らせてもらうのがベターだよ
それに問題は自分に合うかどうかであって他人に勧められたって意味がない

埼玉のショップでロド用のシートあったよな

レス感謝です。確かに、人に伺うより、自分で試して見るべきですよね。

エスケレートのホムペみたら、幾つか関東でも、試座出来るお店があるみたいなので、行ってきて相談してみます。
エリーゼ用のイスの形が秀悦だなぁー。。

>>240
視点下げるんなら、レールを低いのにしないと、
シート換えても、視点はあまり変わらないか、かえって高くなったりするぞ。

スライドしなくてもいいってんなら、
レールじゃなくてニーレックスあたりのステーにすれば低くなりそうだ。

スロットルバルブの洗浄でおすすめ安料金なデラorショップありませんかぁ。。
関東ならどこへでも。

>>244
了解ッス。
早速ニーレックスぶくましておきました。
いいですね、これ！

有難うございます！

>>242

コックピット外環？なら去年潰れた。今はスズキの寺になってる。
ハンドレッドワンで専用シートなんて出してたっけ？

ロードスターって意外とシート選びの選択肢無いんだよね。
かくいう俺も、もうボロボロのBRIDEのVIOSを何とかしたい…

コクピット外環なら、潰れたというよりピットイン岩槻に統合されたっぽいよ。
コクピット外環の店長はそっち移ったみたいだし、サイトにもロードスターの項目あるし。

オリジナルのシートがあったかどうかは知らないけど。

>>247
埼玉のイーストベアってとこだった
確かノーマルレールで視点落としたようなレポを昔見た気がする

つーかコクピット外環潰れたのか・・・

なんか妙にパーツ多かったな、外環
潰れる頃に転居してしまったのでイカ無くなっちゃった
岩槻に行ったのかー　行けねーって！

そんでシートなんてあったっけ？

ピットイン スポーツ館 岩槻　オフィシャルサイト
http://www.pitinn.co.jp/sp-iwatsuki/
ロードスター用はエスケだな


グーグル先生の結果
コクピット外環 シート
約 781 件 （0.28 秒）

ないっぽい

イーストベアって品質も価格もそれなりって感じ(良くも悪くもB級品的な)
ただ値上げしてからは価格面での魅力も無くなったな

ロードスターをフレームまでばらしてのレストアを考えているのですがどこのショップがおすすめでしょうか？
地域は問いませんので。
評判とか腕とかお聞かせ下さい。

郷田板金

最近室温がちっとも上がらない・・・DHT付けたのに・・・

温風出てくるまで時間かかってたりしない？サーモ開いて固着してるかもよ

>>256
この間新品のNB純正サーモへ戻したんですよ。
特に足元がモーレツに寒いんです・・・バルクヘッドに穴でも開いてんのか？って

穴はあいてないけどうちのNAは左足のカカト部分のカーペットに穴開いてる
フロアマット敷いておけば良かったわん

すぐあったまらないのって異常なの？
朝、暖気すればあったかくなるが。

>>259
熱いくらい効くという評判をよく聞くので自分のNA8は何か異常なのかな〜と。

俺のNA6は朝、暖気するまえは冷たい風だが、
水温計が真ん中か、その前のあたりに来れば暖かい風が来るよ
温度ノブを一番右にするとあついくらいだよ

>>259
朝の暖気が10分かかるなら、サーモ開きっぱなしかもね。
俺のがそうだった。
WPが痛んで、サーモ弁に小さな破片が引っかかっても暖気は遅くなるよ。

>>257
足元だけ温風出ないんなら風向き切り替えレバーの中が外れたりして動かなくなってるとか？
全部出ないんならクーラントのエア抜きできてないとか？サーモのつけ方間違ったとか？

>>262
え〜そうなんですか。。
１５分くらいかかる。。ウォーターポンプはタイベルと一緒に交換したんですけど
変える前のやつが破損してたりしてたのかなぁ。。
デラでサーモみてもらったほうがいいですかね。。

郷田板金さんがおすすめですか、
検索したらとあるサイトで紹介されているのを見ました。
良さそうなショップですね、ありがとうございます。

>>264
きっと、当たり！だと思う。
Ｄで「暖気に15分かかる」と話してみてください。
サーモスタットだけなら￥1995円＠2009年＋技術料

サーモ不調で昨夏大変な思いをした。
しばらく渋滞にハマってたら水温計がいつもと違う位置
まで上がってて、これはヤバイとヒーター全開。
事なきを得たが35度もある中で屋根開けてヒーター全開はきつかったｗ

今シーズン初めての本格的な積雪＠長野県北部。
ロドスタで雪道は、シビレるぜ。

>>268
お前は俺かｗ
いや、俺東信だけどね

>>269
おい、俺も東信ｗ
今無事に帰ってきたぜ

ねえ
ちょっとおすえで

東信って恐らく関東甲信越だろうけど
あの辺住んでいるお宅等的には
自分の住んでいる地方の事を
関東甲信越地方って言うの？
よくわからんけど、関東が付いているのが
正式名称なの？その辺よぐわがんねがらおすえて。

「関東地方から
中国地方へ足を伸ばした」
「近畿地方迄は車で7時間はかかる」
これらと同じ様に
「明日から関東甲信越地方に出張だ」
でいいの？

「甲信越地方に出張」
は変な訳？

甲信越でおｋ
甲＝山梨
信＝長野
越＝新潟

ありがとう
何となくわかって来た。
因にオッサンのくせに甲府と信濃と越前？直江津？新潟わからん、、、から
付いている名称とはしりまへんでしたお恥ずかしい。
しかし天気予報で
関東その周辺あわせて
関東甲信越地方と呼び、
日本のセンター部分の天気を予報するのは納得だけど
自分が住んでいる地域を
東信(関東甲信越)と呼ぶのがなんだか不可解な様な気が汁・・・

あれ凄い勘違いしているのかな？
長野の東辺りを東信と言うのかしら？

ググって解決いたしました失礼しました

>>275
その通りです
長野県は北信（長野市周辺）、東信（佐久、上田周辺）、中信（松本周辺）、南信（飯田周辺）
って言い方してます

ぶひぃ
お恥ずかしい限りです

ここは勉強になるインターネッツですね(^^

そもそもここで聞く必要があったのか？ｗ最初からググろうよｗ

その昔、
大岡越前
越中フンドシ
越後のチリメン問屋
ググったことを思い出した。

しかしなぜ個々で聞く？ｗ

NA8にPivotのProGauge付けてみたけどうまく動かない・・・orz
2000回転超えると針が踊っておかしくなるんだけど何でだろう(´・ω・｀)

ECUの回転数信号の位置って「２Ｉ」で合ってますよね？

>>82
そのメーターの仕様は良く分かりませんがありがちなのはアース不良

失礼。
>>283
>>282

>>284
アースはカーナビと同じようにボディーアースしてるのでそれはないかと・・・
どうやらダイアグノーシスからも信号取れるみたいなので、そちらに繋げてみます(´・ω・｀)
お騒がせしました

こんな記事が

【東京オートサロン11】トヨタ 2000GT レプリカ、ベースは…
ttp://response.jp/article/2011/01/15/150444.html

>>286
数年前からよく見る

超既出だね愛知の業者だったかな？コレ
失笑モンだよ

あかん、積雪でデフの所の補強バーが擦りまくるｗ
よーし、これから取り外しちゃうぞー（外気温-8℃）

ササイさんのオークション出品が止まらない
どれもこれも思わず触手が伸びる・・・

誰？

>>286
これってあんな洒落た名前だったっけ？
ロードスターHIROSHIとかいう恥ずかしい名前だったように記憶しているが。

結局雪の中車高上げてきたぜｗ寒すぎるｗｗｗ

エンジンオイルのレベルゲージだとおもってボロ雑巾で取っ手のところを軽くふいたんだけど
ATFのでしたorz
繊維とかはいってたらどうしよう。。

ここ最近雪がもっさもさ降ってぜんぜんアイスバーンにならないんだが
圧雪だとチョー楽しいな！マジ通勤病みつきになる

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣月曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

名古屋大雪 orz　NAも雪に埋もれています
明日は車通勤を諦めて、電車で会社行かないと ocz

さっき近所をぐるりと回ってきたけどまだ粉っぽい雪だから全然行けるな。
これが融けてアイスバーン剥き出しになったらヤバいｗ

>>292
HIROSHIはロードスターのホイールベースそのままだけど
こっちはフロントサスを３３ｃｍ前に移してロングノーズにしてるらしい

13インチでドリフトしてる人います？
13インチにするメリットってなんでしょうか。

扁平低めにしたら加速よくなりそうな気がするのですが。

昔出ていた書籍で、GOLD CARトップ・ユーノスロードスターのすべてがわかる本を探しているのですが
これって2巻まで？それとも3巻まででしたか？

扁平低め＝ホイール小さめ

つうか外周小さくすれば加速よくなるわな

13インチのメリット＝かっこいい

でも13インチってハイグリップタイヤないんだよな・・・

>>301
たぶん２まで。
根拠：おれの本棚には２までしかないから

>>301
うちも2までしかない

>>304-305
レスありがとうございます。
以前、2年間だけNA6に乗ってた事がありましてその際に関連書籍をいくつか買ったのですが
GOLDCARトップのムック本と、辰巳のロードスターマガジンが記憶の中でごっちゃになってるのかもしれません。
ググってみましたが、GOLDの方はVol.3が出たような形跡は無かったですね。

実は土曜日にH9年式NA8Sスペが納車されます。その事もあって懐かしの書籍を探しているところです。

チラ裏すいません

初期のNA8Cに乗っていますが右折中のアクセルON/OFFに対してデフのあたりががゴンゴンと鳴ります。
デフマウントを交換したら幸せになれますか？

>>307
まずデフオイル換えてみれば？

>>308
変えたばかりなんですよ。赤線の75w-90です。
右折時のみなのが気になります・・・

>>309
金の掛からない順番でいこう
次にチェックはホイールナットが緩んでないかだ

>>310
thx。先月末にサス、スタビ周辺の増し締めはしてみました。
ホイールナットは定期的にチェックしております。

>>311
次は・・・デフ球の中か、マウントしかないなぁ
デラでメカさん横に乗せて音聞いて貰って判断お勧め

>>312
ありがとうございます。
やはりここまで来たらそうなりますよね。
下手なことやるより大人しく見てもらいます。
ただ地元デラがいまいちな件・・・

>>313
純正マフラー？社外マフラーならフックが伸びて当たってるのかも。
俺のがそうだからなんとなく。

マフラーなら止まっていても鳴る・・・ような気がしないでもない事もないかもしれない。

うちのセンター出しも激しくコーナーリングすると当たるが、
音はゴンゴンではなくカンコンという、明らさまに金属パイプ的な音。＞マフラー

右に曲がってる時だけ当たるのよ。左リヤのロアアームら辺に。
俺も最初はデフと勘違いした。ゴッゴゴゴッって機械式デフ風な音だったもんで。
とりあえずホースバンドで吊り上げてごまかしたけど。

13インチに175/60履いたらブレーキ性能落ちるだろうけど加速よくなりそうなので試してみる事にした
元々プアなブレーキだし楽しくなりそうだ

>>307
マフラーのフック調べてみて。
ゴムちぎれてるか、フック溶接割れで脱落の可能性。

2つとも経験したのだが、カーブでゴンゴン鳴った。
デフからのように聞こえたが、1件は太鼓部でフック溶接割れ。
もうひとつは、その手前部分でゴム千切れ。

>>314
>>319
マフラーバンドですか。ちょっと気無しでした。
今は社外のマフラーになっているので可能性はアリアリですね。
今週末デラに行く前に見てみます。
ありがとうございました。

バンドっつーか、
マフラーを吊り下げてるゴムの部品と、そこに差し込むフック、ブラケットな。

オレはパフォーマンスバーをあのゴム部品の真ん中の穴に通して
マフラーのあたりそうな場所に付けて緩衝材にしてる。

>>317
うちの車も右に大きく切るとゴッゴって音がするな。
フロントタイヤ周辺の音っぽいが

>>317
>>322
タイヤサイズいくつ？
結構車高下げてるからとかか？

ユーノスロードスターってガス欠に弱いですか？
アイドリングに影響とかするのでしょうか？

>>323
いんにゃ、ノーマルビルのNA6CEで、タイヤも185のDZ101です。

朝仕事に行く前に暖気してるんだがボンネットの音がスゴイ・・・
アルミだとしょうがないのかな？
・・・近所の人ごめんなさい

>>326
ボンネットの音？
カタカタストライカーのあたりがエンジンの振動で震えて鳴る？

ボンネットの受け側のゴムのマウントを変えてみたらどーかな。
やせてるかもよ。

ボンネットのヒンジが渋くて後ろのほうが浮いてもカタカタいう

>>328
詳しく！

>>329
ヒンジが渋いとボンネット閉めてもボンネットの後ろ側がスペーサーとか入れなくてもフェンダーと段差ができちゃうんだけど
そこの部分の歪みがストライカーまで影響してカタカタいってた、あくまで俺のNAでの話だけどｗ
事故ってもいないのにフェンダーとボンネットの後ろ側のところに段差がある人はグリスアップしてみると治るかもしれない

>>326
停めたまま暖気は、あんまり車に良くないらしい。
エンジンだけ温まって他が冷えたまま、いきなり普通に走り出すことになるとか…

エンジンかけたら即、微速前進で、全体が温まるまでゆっくり走るって方がいい…らしい。

つか、ウルセーんだよ、さっさと行け！

だって、暖気運転を10分ぐらいやらないとドアが凍って開かねーもん

>>332
エンジンスタータ付いてるなんてハイテクロードスターだなｗ
後付け？

>>332
あ〜最悪だな。
10分は、マジやりすぎ。

ま、ヒトの車なんか、どうなってもいいかｗ

>>332
10分はエンジンがかわいそうだ。3分。スロー走行で暖気がいいけど。
ドアは鍵かけないほうがいいよ。ほろだし。貴重品は残さずにね。
　事情はあるかもしれないけど、一般論でね。

俺は車が凍ってないかぎりタコメーターが850回転指したらゆっくり走りだす
一個目の信号（１Km）までは2500回転越えないように走ってる
会社帰りは構内が20Km/h規制なので一般道に出るまでのやっぱり１Kmくらいの間を２速でとろとろ走ってる
まあkwskのバイクじゃあるまいし暖機時間が長くてもカムかじったりしないからやりたい人はいくらでもやれば良いと思う

30秒くらいしか暖機なんてしてねーわ
職場が家から車で五分だから暖機してたら着いてしまう

もっとも自転車で行け的な距離なんだけど
寒いじゃん

十勝にいた頃は10分以上暖機しないと、
デフから熱風が出ないから、
自分の息で窓の内側が凍って外が見えなかった。

>>294
おそレスだけど。
ATFは交換せず、そのままがいいんじゃないかな。
交換して、いろんなゴミをかき回したために、ミッション内の変速動作用
圧力バルブ開閉に異常が出て、異音やものすごい変速ショックになった
というのは、たまに聞く話だから。

普通に洗ってあった布程度なら、レベルスチィックを拭いた程度で
繊維が絡みつく可能性は少ないと思うけど、何度も使った布だっ
たら、砂ほこりなんかも付いてたかもね。
でも、それが原因で、走行中ガックと止まることはないと思う。
変速ショックがだんだん大きくなる感じがするのは、もともと
そういう特性のようだから、そう心配はしなくていいと思う。

暖気運転のやり過ぎがエンジンに悪いって発想は無かった・・・
いまどきの北海道、商用車やトラックバス以外はほとんどリモコンでエンジンかけてるぞ

ボンネットカタカタは防振ゲルシートっつうの？
あれをあやしい箇所にはさむといいよ100均にも売ってる

>>340
やっぱりこんな感じ？
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/n/e/t/netateki/panflash00023741.jpg

>>340
減価償却時期ぐらいで乗り潰すつもりなら、それでもいいんじゃネ？
NAは、とっくに通り過ぎてるが…ｗ

>>342
ちょw
積もりすぎ

>>343
暖気でガタが来る訳？どんな車だよ

オマエの車だｗ

↑こいつ最高にアフォ
↓こいつも最高にアフォ

>>324
多分、ロードスターじゃなくても走らないと思うよ。

NAですが運転席足元の温風をもっと足先へ向けたい。
今はコラム下カバーの裏側を暖めてるｗ
もしかして何か付いてない部品(ダクト関係)がある・・・？

たまにあるのがエバポのケースと送風の管の繋ぎ目の金具が外れて
送風が途中のデッキ裏ぐらいでただ漏れになることがある

そっか・・・暖機運転は30秒ぐらいでいいのか・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4JezAww.jpg

・・・こんなもんだぞ・・・30秒だと・・・
っていうか・・・ケツが冷てぇーよwwwww
@北海道

>>351
マイナス20度位までならエンジン掛けて30秒以内に車出してるな。
車好きの無駄なアイドリングとかアホかと思う。

>>351
うちのも変わらん@愛知

俺は、週末乗るかどうかの趣味車にしてるから、エンジンかけて
一服してからスタートしてる

人の為の暖気（暖機）だからなぁ
環境にはよくないけど、15分間リモスタでやってる。

>>351
寒冷地で、ある程度暖めたいという気持ちはよく分かるが、
残念ながら車内が暖まるほどやるとエンジン的には完全にやり過ぎ。
シートに座って冷たくない状態は、車のための暖気としては完全にアウト。

んが、道具なんだから人間の快適性のためにやってる…ということなら、ソレはそれでおｋだろう。
劣化が多少早いというだけで、このせいで即故障ということでもないし、
息で窓が凍るような状態では、動かそうにも動かせないしなｗ

最初は「らしい」だったのに
もう博士級だなw

延々と暖気運転するのがクルマのためにいい。
やらないヤツはクルマに対する愛情が無い。
なーんて言うヤツがたまにいて激しく萎えるが
そういうことを言わずに時分で好きでやってるだけなら
まあ勝手にやればいいよ。

>>352
マジで？　前見えなくなるだろ？

今までいろんな珍説を見聞きしてきたが、暖機が車に良くないというのは最高レベルの珍説だわ。
ロードスターオーナーのレベルが垣間見えた気がした。

アイドリング!!!が
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1295433087/

マジレスすると
アイドリングストップは、ドライスタートの繰り返しになるので、エンジンにはよろしくない

運行中の路線バスがアイドリングストップでシ〜〜〜ンとすると気まずいよね

>362
いいか悪いかで言えば悪いだろうけど、それで何もしないのに比べてエンジンの寿命が30万キロから5万キロになるなら問題だがそんな事は無いだろ。
と思うのでよく知ってる道で長時間信号待ちになるのが分かっている状況ではエンジン切ってる。
スタート一回分寿命が延びるより、何十ccかガソリンムダにしない方が俺にとっては楽しいw

>>364
知らないみたいだから教えてやろう
トヨタのディーラ行ってプリウスという車を見て来い

最初の冷間時じゃなければアイドリングストップからドライスタートにはならないんじゃ
水温メーター上がりきるまで４速５０で走ってる
それ以下だと遅すぎてアイポイント高い車が我慢出来ずに近づいてくる

俺は毎度毎度ECUに突入電流流してるようで嫌なのでアイドリングストップは極力しない
セルもバッテリーもキーシリンダも痛むしなｗ

>>367
＞ECUに突入電流流

無関係

アイドルストップでも何でもあんたのクルマなんだから好きにすりゃエエよ
それより発進でモタモタし過ぎて枯葉マークに追突されないようになｗ
奴ら信号機しか見とらん場合があるからなマジで

セルとメインスイッチがそんなに耐用回数想定してないだろうなーと思いつつ、
長い信号だと止めたりしてる。

エコとかじゃなくて…ウルサイからｗ

赤信号のたびにヘッドライトを消していた頃が懐かしい

そろそろタイヤ交換したいんですけど、ハイグリップとスポーツ系で
どちらがいいか悩んでます。ちなみに今はRE-11の14インチ185です。
ハイグリップなら、RE-11かZ1かAD07でスポーツ系はSドラかDZ101かな
と考えてます。用途はたまに峠程度ですがみなさんのお勧めはなんでしょうか。

>>372
Sドラに一票！

>>362
ドライスタートって意味を間違ってるよ

たまに行った峠で強力グリップ走行だとつまらなくないかい？
ドリフト全開で行けとは言わないけど、グリップが抜ける瀬戸際の楽しさってあると思うがなぁ・・
鬼テクとド根性があればハイグリップタイヤの限界で攻めるのもいいけど、
そこを目指すと足回り以外にも手を入れなきゃいかんし、金はかかるし、危ないし。

>>372
グリップ至上主義ならば、RE-11Sだったらサイズ有るんじゃね？RE-11より安いとかナントカ聞いた事が有るけど…ググれ
町乗りとドライブ程度ならば、エコピア／Earth1／エナジーセーバーとかで充分じゃね

候補の中でなら乗り心地でS.ﾄﾞﾗか、ハイグリップとしては雨に強くて寿命が長いという噂のRE-11

RE11はサーキット走らせないなら良いぞ
AD07やZ1☆と比べると、剛性感もあって楽しいし、ノイズも静かだし、
高速道路とかでのハイドロに強い、その上寿命も長い
唯一不満な点は、グリップの抜ける感じが唐突過ぎて、サーキットだと走らせにくいことかな
でも山道をまったり流れに乗りながら(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪する位だけど
ハイグリップラジアルが良いっていうなら、物凄くベストなタイヤだと思う

でもコンパウンドが変わったとかって噂もあるし、どうなんだろうねー

http://kakaku.com/item/70400615676/
去年、これを買ったけど、かなり気に入った。
これだけ安いと、性能に文句言う気にならん。
見た目も悪くない。

同じ最低価格のRS-02の方が良くないか？
まあ値段は店によって違うからロケーションにもよると思うけど

てか今はAD08でしょ？　アレかなりキてるよ
峠でガチバトルってんなら各社のハエンドラヂアル
ちょっと攻めたい程度なら一個下くらいで良いんじゃないかな
ぶっちゃけNA出た頃に比べれば格段に進化してるしなんでもいいと思う

スニーカー？ECOS？　お前じゃねえ座ってろ！
あの辺は縦方向のグリップがチンカス過ぎるからそこら履くなら軽買った方が賢い。


今何履いてて、今のタイヤに対する不満点とかを具体的にするともっと明確な答えがえられるかもね
廃グリップにしても硬いタイヤ柔らかいタイヤとかそういうのあるし。

AD08はオレも好きだな、同じ程度の空気圧にしたRE11と比べると剛性感が無くてしゃっきりしない感じだから、
流れに乗って(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪だとあんまり楽しくないけど、ここ2年で2セット買ってるわ

年にサーキット走行を7〜8回を含む15,000km走行してて丁度1年位持つし
サーキットでのコントロール性やグリップ感も良い、でも高いんだよな･･･
AD08の205/50R15を1本買おうとすると、195/50R15のR1Rが1.7本位買えるから、次はどうしようか迷ってるｗ
Z1☆にでもしてみようかなー

またヘッドライト切れた
直すのいくら位だったっけ？

バルブ代が1個2000円として、自分でやれば工賃無料

タペット音が激しいよー
ﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟ

おら、RE11に興味湧いてワクワクしてきたど！

>>383
ありがと
金ないし自分でやるか
年末に釘踏むしツイてないなー

>>382
ちゃんとリトラ上げてからライト点けないとすぐまた切れちゃうぞ
コラムのライトスイッチでリトラ上げ下げしてるだろ？
あとリトラのガタも点検汁
あとはバイク洋品店行ってバイク用の耐震H4球入れなされ
それとリレーキットと高効率球の組み合わせはすぐあぼ〜んするよ

バルブは青白いのなんぞ恥ずかしくて死んでまうわい
出来ればイエローバルブが望ましい。という感じなんだが、
しかしまともなメーカーのバルブは結構なお値段。
ソコソコ安いのでもガラスが青くなってるのがメインで
黄色やゴールドは高いのばかり。
そこで、ディスカウントストア等でよく見かける支那製ゴールドバルブ。
700以上で売られているのを見た事が無いけど、
必要になる度にまとめ買いしてる。
半年程度保つから切れる度に交換。
ポッシュとか小糸のはどの位保つのかしら？
シビエに付属していたKOITOは思っていた程保たなかった記憶が・・・

プラズマイオンイエローとライジングイエローはとりあえず一年ずつもってる
ライジングイエローはそろそろ二年
逆に安いイエローバルブ入れた事ないからよくワカンネ

レイブリックのマルチリフレクターで使ってるけど、サーキットクリアとかの80W球で良くね？
ハーネス純正のままなら球は車検2回保ったしリフもヘッチャラな感じだよ
NA8だとNA6とは点灯回路違うんだっけか？一々リトラ上げてから点灯とかしてないけど問題無いな
パッシングもライトレバーを手前に引くより、ライトスイッチを捻る戻すの方が動作が速いような

個人的にはDZ101が気に入ってる。
無茶しなければ程良いグリップだし、あんまし減らないし。

みなさんありがとうございます。
AD08は正直本命だったのですが14インチのサイズがないんですよね。。
ところでRE-11って指定方向ないんで前後左右交換OKですが、左右でタイヤ外側の
溝パターン逆にならないですか？自分はそれが気になって優先順位を下げてました。
Z1はよく行くショップで勧められるのでどんなもんかと
Sドラや101は何かあれば選択肢から外そうかと思ってましたが評判悪くないみたいですね。
とりあえず、Sドラあたりで考えてみます。

>>392
自分はむしろ対称パターンじゃない事に優位を感じた＞RE-11
クロスローテーションでブロックのクサビ減り防止できるし、今ちょうど一年経って３部山くらいだけど音も静かだし無茶しなければ雨も問題ない
乗り心地は少し堅くなった気がする
問題は14インチって事で在庫が常にある訳ではなさそうな所
自分は関東でたまたま運悪く３週間待ちと言われたんだけど、タイヤ館が全国の在庫見て九州から取り寄せてくれた

純正のハロゲンかうよかチャイナHID 買ったほうが安いすごい時代になったもんだ

チャイのHIDは左右で全然色が違うのが来たりするのが面白いﾈ

>365
ロードスターで自分で判断のもとやるのが楽しいんじゃん。
最適なシフトチェンジするのも、長い信号待ちでエンジン切るのも、「状況に合わせた最適な操作」という意味で俺にとっては同じベクトルの楽しさだ。同意は求めんw
もちろん俺が勝手にやってるアイドルストップ後の発進でモタモタして他人に迷惑かけるのは論外なので、知らない道ではやらないよ。

むしろこの時期はミッションがあったまるまで1速発進 > 2速に入らない > 入れ直してる間に速度落ちる、って時に追突の危険を感じる。

乗ったことないけど、この車ってドリフトしやすいの？

これからテク磨こうって思ってる運転初心者です。

うん死にやすいよ

>>397
運転初心者がこのクルマでドリフトを試みるのは止めた方がいい

ドリフトしたくて仕方がないなら、ハイパワーＦＲ車でイイんじゃない？

いや、ドリフトしないわけじゃないけど、ノーマルの足だとオツリで突っ込むと思うよ。

ミスランタイヤが14インチの選択肢が壊滅したのが悲しい
オイルパンのパッキンからオイル漏れしてるんだがあそこってエンジン降ろさなきゃ
なのか・・・orz

ドリフトならシルビアだろ。

14インチはホイールも選択肢が少なくなったね。

レスどもです。
なんか、いろんな人から車の楽しさ教えてくれるだの、
これで腕磨けだの言われるんでこの車が正解かと思ってたのに違うみたいですね。

ドリフトもしたいけど、そういったのも含めてうまくなりたいんですよ。
車選びは難しい・・・困ったもんだ。

ドリフト以前にまずサーキットとジムカーナ走ってこい
話はそれからだ

>>402
向上心があるのは良い事かと…

ジムカーナやサーキットで楽しむにはNAは悪くない選択。
ただ、まともに走るようにするには、それなりに金と手がかる。
手っ取り早くってんなら、NBの方が良いかも知れん。

公道でドリフトだの全開走行だのをやりたいんなら、ロードスターはヤメレ。

ちょっとNAと交差点でドリフトしてくる・・

安易に車選びの正誤を他者の判断に委ねる姿勢に不安を覚えるけど、最初はそんなもんか。
というわけで、ロードスターは薦めない。つか、特定車種は薦めない。最初は何でも良いと思ってるから。

で、運転が上手くなりたいならドリフトよりも、今は全く流行らないけどフィギュアがいい。
ドライブデートとかで捗るぞ。自主トレとかも簡単で、殆ど人に迷惑を掛けないし。

スピードやスリルならカートがお薦め。レンタルカートでもおっかないくらいに楽しいから。さらにオープンだしw

ＲＥ換装のロードスターで小一時間、ドリドリしてみたいな

タイヤが小一時間ももたないか・・・

この車はドリフトより
もっと大切なことを教えてくれるはず

それは人のぬくもり

いつまで厨房すぐるレスに絡んで居られるの

まぁ、いいじゃん、ドリフトも。　みんなやったろ、昔は。
荷重の移動とか、ヒール＆トゥとか、ハンドリングとか、色んなものの練習になるわけだし。

>>402
アホみたいに安いボロボロのロードスターで練習するのっていいと思うぞ。
安い軽量ＦＲが他に無いならしゃーないもんな。
ドリフトの練習をやってりゃ、出来るまでには必ずガードレールに１度や２度はつき刺さるから、
車検は残っているけど、次の車検はちょっと厳しい感じのボロ車でやったらいい。
少しぐらいのオイル漏れならＯＫ。つぎ足しながら乗ればいい。
ホイールなんて鉄でもいいぞ。どうせ縁石にヒットしてひん曲げるから高いアルミなんていらん。
あんまりスピード出すと死んでしまうから、ぶつかっても死なないぐらいのスピードでケツが流れる
どうでもいいようなタイヤを使ったらいい。スタッドレスでもなんでもいい。
ちょっとぶつかったぐらいじゃ修理なんてせんでいい。ボロボロで乗れ。

がんばれ。死ぬなよ。そして、殺すなよ。

と書いて後悔してる。　今どき、流行らんよな・・・　やっぱり止めておけ。　安全運転が一番だ。

>>402
俺はNA6が初の車で今はこいつでドリフトやってるが十分できるよ
やりやすいかと言われれば少し困るが、この車を操れるようになったら他の車でも十分通用するんじゃないかな

最低限6点式ロールバーはいれろよ

やりやすくは無いけど出来るよ
その点ならぶっちゃけシルビアのが良いと思うけどね

迫力も無いし(俺がドヘタなだけかも)
速くもないし(俺がドヘタなだけ)

まぁ安く買える事もあるからなぁ
俺はどっかで盆栽にされるより有意義に消費された方がいいと思うのでやってみれば？と言っておく
面白いっちゃ面白いからね
あんまやらせてくれる所無いけどケージも入れないでオープンでドリったらなんか楽しそうだよね
グニャグニャでやりづらそうだけども。

なんだろ、がんばれ。

車の楽しさ、適正な操作って部分は合ってると思うが
FR=ドリフトって発想の車じゃないんだよ

ドリフトやりたい→NA買う→物足りない→S14辺りを買う

ロードスターはやめてシルビアとか買うほうが手っ取り早い。

>>416
確かに物足りないが俺はドリフトするためだけに買ったわけじゃないし、楽しいよ

俺はサーキット行かないし、ドリフトもしないが
FRの運転楽しみたくて、このたびLSD入れますが
間違い？

Youtubeなんかに流れてる、サイドブレーキをきっかけにしたドリフトパフォーマンス。
あと、高速でメーターをぶっちぎってる様子を流している金持ちクルマの動画。
まぁ、楽しいだろ。俺がやっても楽しいよ、そりゃ。

でもそれって、そこまでしなきゃ楽しくないクルマって事だろ。
そこまでしなくても楽しいクルマが世の中にはある。この日本にね。

>>402
ロードスターを買ってみなさい。スゴく楽しいぞ。
毎日毎日、運転が楽しくて楽しくて、知らない間に運転が上手くなるぞ。

>>418
正解
LSD入れてやっとアクセルで曲がることの楽しさを知ったよ

メンテは面倒だけど乗ってて楽しいぜ

>>420
サンクス
実は先日も入れるかどうか相談したものだが
OSのはNA6用ないみたい
マルハのデフ入れることにしました

入れたら報告します

今日、NBのデフ入れたお。

ロードスターはいかにもドリフトしてるって感じのは苦手だな。
慣性で滑ってしまってる状態ならコントロールはし易い気はするけど。

ケツが流れているっていうより、自分が持っていかれている感じがいいよな。
座席がリアタイヤのそばにあるだけで、その感覚は４座車両とは別もん。
アイスバーン最高すぎるwwwww

おまいら楽しそうでいいな
ATのオープンデフでも楽しめますか？

>>425
楽しむ気持ちがあれば楽しめるよ。
そういう車なんだから。特に低μ路。

NAでドリフトっていうとこのコラムを思い出す。
http://www.d-rights.co.jp/column/03/index.htm

今度のJoyFastのイベントではロードスターのドリフト枠があるみたいだし、それなりにやってる奴はいるのか？

>>419に禿しく同意だな。
今は、ロドスタ現役乗りじゃ無いんでロムっていたけど、ロドスタはベースで既にクルマの楽しさを、味わえる素敵なクルマ。

弄ると更に高みに行く事もあれば、素性をスポイルしちゃうコトもある。難しいけど、試行錯誤は楽しかったなぁ。

試行錯誤は楽しいけど
これから試行錯誤しようと言う若者に対して「そーいうんじゃねーからマジで」と食ってかかるのは如何か、といつも思うよ

喰ってかからずとも
ドリ珍車に必要な条件を
自ら知ろうと調べる事すらしてない子を
あしらったとしても
責め立てられる事はまずないですよね。

今気付いたが・・・
タイヤを２個積める車じゃないと、ドリフトの練習出来ないじゃん

つか、サーキットに通っている人って、予備のタイヤはどうしてるの？？？

>>429
確かに狂おしく正論。
自身のレスに対して反省。

若い子の可能性潰すような、身勝手な価値観の押し付けだったかも。正直済まんかった。

何を言ってる。
若いヤツの無謀行動を頭ごなしに潰しにかかるのは、オサーンの大事な仕事だ。
それでも全く聞く耳持たずに死にまくるんだから…。

>>431
195/50/15なら4本積めるよ
助手席取るけど

>>431
シート外さなくても助手席に3本、トランク内に1本、トランクの上に4本積めるんだぜ
195/50/15の話な

どなたか、ショップオプションのシビエフォグが余ってるという方
いらっしゃったら、譲ってください。

>>436
キャロルの丸目じゃ駄目なの？

>>437
はい、何とか純正のシビエを入手したいです。
プロジェクターは一度装着しましたが、照射範囲が狭くてダメでした。

>>435
トランクに1本ってのは、もいろん空気抜いてだよね？

>>439
空気抜かずにいけるよ
ただしテンパーは外すがなｗ

あれ？テンパー下ろしてれば
余裕じゃないんだ？
積んだ事無いから知らなんだ。

>>440
ええ？！
テンパータイヤはずして純正14インチがのらなかったのだけど。。。
何が悪かったんだろう？
コツがあります？

>>442
純正は余裕ではいるぞｗｗ
コツなんてないとおもうけど・・・。

色々試してみたらいいよ

トランク閉まらない？！

>>444
普通に閉まりますｗ

まじｄ
orz

要領悪ィ

この流れｗ

>>446
深夜でよければ純正が収まってる写真うｐしてやるよｗ

>>448
ありがとう〜

冬タイヤの175/65R14はのったんだけどねぇ。。。

7Jは無理だぉ

>>424

うん、楽しかったw

http://video.google.com/videoplay?docid=1653117238346949981#

NAロードスターにタイヤ四本だけど、助手席外さなくても、助手席側のドアハンドル
外せば、助手席上にタイヤが二本水平に積める。これなら助手席側のドアミラーも
普通に見られる。
んで、幌を上げてリアトレイ上に一本、スペア下ろしてトランクに一本、で、綺麗に
四本納まるよ。>>435の助手席三本、出来ないこと無いけどやると助手席側の
ドアミラーが見えなくなるからかなり怖いw

ちなみにサイドバーがあるロールバー組んでると、この手は使えません。
ええ、ハマリましたorz

車検に出したら色々見つかって鬱・・・

>>453
そんなところにエロ本隠すからだよｗ

ちょっと具体例出してみようか

>>449
すまんがうｐできなくなってしまった。

>>452
サイドバーなくても6点式なら引っかかったよ
確かに怖いなｗ
オープンにして上から左の確認したわｗ

助手席にタイヤ積んだ時は気をつけろよ。
ちょっとした事故でも死ねるから。

ところでおまいら、NA8はガソリンどれくらい入りますか？
Eを下回ってヒヤヒヤしながらスタンド行ったら43�gぐらい入ったんだけど、
スペックだと48�gっぽいからあと5�gは走れるかな？
それとも最後まで使えないとかでこの辺が限界？

Eの下って結構余裕あるよね。
俺もなんだかんだでガス欠の経験無いから
参考になるようなレスは出来ないが…

来週の日曜ビッグバラエティー（TX）にNA出るよ


おっさんホイホイ企画ぽいが…

>>458
NA6だと目一杯入れて46Lかなぁ・・

ココ参考になるかもわざわざ調べた人がいるｗ
http://homepage3.nifty.com/gt_lab/car/na8c/fuel_meter.html

レスサンクス。
>>461のサイトはなんかすごいね。参考になりました。
メーター止まってから5�gぐらいはありそうですね。

遠乗りしなかったらリッター7.5kmとか悪すぎ(;つД｀)

>>458
>>461

確かカタログ上はNA6が45�g、NA8が48�gだったよ。なんで3�gの差があるのか謎だけど。

>>462

蝸牛付いてる俺のNA6でもそんな悪くないぞ？東京在住だけど「今回は渋滞ばかり
だったなぁ」って時でも8.5km/�g位、普段は9km/�g切らないぞ。

ｴﾛｴﾛﾒﾝﾃした方がいいんでないか？

>>464
燃費はATってのもあると思う。あと踏みすぎ。
高速で遠乗りすれば12kmとか出るから。

ATはMTの15％落ちくらい

>>461
うちのNA6はEの真ん中過ぎあたりまで引っ張ったことあるけど、
そこから43リッター入った。NA8だとそこまでいかないんだな。

最近47リットル入りました。NA6で。
カウンター細工がバレたら大事になるし
そんな事するスタンドなど都市伝説でしかない筈ですので
なにかの間違いだったんだろうなと思っています。

>>468
最大45リットルなのに、2リットルも超過してて、おかしいね。
10リットル入れるごとに0.5リットル足すアルゴリズムを、流量-課金コン
ピューターに入れているのかもね。
流量計自体は、検定対象で、0.1％の誤差も出ないくらいらしいぞ。
伝説も真実かもしれん。

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NB幌／NA幌骨　ウェザーストリップ一式 NB用　取り付けこみ
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ウェザーストリップ　フロント
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>>470
春になったらＮＢ骨が１つ余るからタダであげるよ。
ただ、荷作りするのが面倒臭いので、取りに来て下さい。

ありが�d
昨夜の雨でガムテープ補修に限界を感じたもので。


先週末に車上荒らしにあって…
幌破く前に鍵かけてないのに気がついてくれよ(怒)
ちなみに被害は破かれた幌のみでした。

路上でも車内でもなく
車上荒らしとは実に奇妙な

変な所に止めてたんじゃなければ
大変お気の毒様です。

>>473
荒らし被害ご愁傷様です・・・

契約内容によるけど、被害届を出して車両保険で対応できないかな？

>>474
3回読んでやっとわかったw

どこかでビニールだけど12万ぐらいで宅配交換のメニューなかったっけ？

>>473
それって車上荒らしに見せ掛けたただの嫌がらせじゃないか
爆音マフラーで早朝から長々と暖機してるとか
街の景観を乱すような珍改造してるとか
アニメの絵が書いてあるとか

> アニメの絵が書いてあるとか
わろす

>>477

ココ　か？

ttp://www.auto-tops.com/

>>478
>町の景観
いたたた…新興住宅地でうちのは浮きすぎ…
と思ったけど二件となりにカリカリのエボ、更に少し行った所にジャングルジムのハチロクいるからいいや
うちのなんかかわいいもんだし

>>478
http://img.pics.livedoor.com/011/f/8/f80579141e2a507f250b-1024.JPG

ttp://livedoor.r.blogimg.jp/hamusoku/imgs/d/4/d433cda2.jpg
ちょっと右下のやつを見てくれ。
おまいらこんなんじゃないよな？

この発想は無かった
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/605/160/605160/p1.jpg

>>484
DHTをぶった切ったのをニコイチにしてタルガ化しようと考えてるオレには参考になった
幌とDHTが手元にあるから、屋根は幌部分を使った方が簡単そうだねｗ

>>483
右下のやつっていうか全員ダサいな。

>>484
廃車か？
運転席にシートがない

>>482
NAで痛車やってる人いるんだなｗｗ

>>484
これ4点留めだけど大丈夫なんだろうか

>>483
これって何の雑誌なんだｗ

>>468
入れてる途中で2、3リッター蒸発しただけじゃね？

>>490
洗面器2杯くらいの量なんだぜ。ありえんだろ。１台で\260円分くらい追
加払い。　事業者はうれしいだろ。
ジャージャー、3リットルくらい床にお漏らししてから給油したんなら、
防火のため大騒ぎですよ
他に>>468氏のような事例が無いといいのだがね。

ちっちゃいなぁ

>>468なんだけど
一応、前にもおや？と思う事があって
タンク容量を毎度忘れるもんだから
帰ってハテナと思う事あったんだ。
暫くタンクを極限迄空にして入れてみる。
ガチなら晒す。
そこ地域最安値調べるサイトにいつも名前上げてる店だから

他のスタンドより地面の傾斜が強いとかじゃないの？

斜面ガソスタ？

そんなのあるの？見てみたい・・・

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091206930366.html

斜面で安価に満タン気分か
キャニスターが熱くなるな

そういえば、俺のNA8も何度か指針がエンプティラインにかかった辺りで給油したら
店員さんが元気よく「47リッター入りましたー！」とか満面の笑みで伝票持って来た。
メーター的にタンク容量の48リッターまで後1リッターだったとは思えんが、
タンクまでの通路分は別に加算出来るなら無くは無い事なのかなぁとか思いつつも店長に
「わっはっは、タンク容量48リッターで47リッター入ったなんて、ギリギリ過ぎるよねぇ〜w」って言ってみた
以降は45リッター超えてないけど、間違いの有無？今も上手く誤魔化されてるのか？そこは謎のままにしてる
追求とかめんどくさいし

>>494
スタンドはどこもしっかり水平にできてるよ

そんなことはない。
水平になんかしたら水はけが悪くて困る。

勾配が付いているかいないかで言えば
ついているんだろうけど
傾斜地かどうかって事なら違うでしょ。
水が溜らない措置は必要でも
ガソリンスタンドが傾斜地で営業してる訳無いと思うんだ。

毛医者しか知らん

誰がハゲだ！！！

ヒマだから考察してみた。

ロードスターの燃料タンクがタテ30cm×ヨコ50cm×高さ30cmと仮定する。
これで45リットル。（1cmの高さごとに1.5リットル）
エア噛みや車体の給油パイプ分は無視。

>>496を見ると、スタンドよっては70cmにつき1cmの傾斜は
普通みたいなのでトレッドの幅を1400mmと仮定すれば
運転席側が2cm低い状況はあり得るようだ。

さらにNANB特有の性質だけど重量配分の関係で、右側の車高が低い車が
多い。これって純正サスだとわからないけどダウンサスだとものすごく
気になるんだよ。俺はノプロのアッパーマウントアルミスペーサー(5mm)を
右側前後輪に入れたらちょうど良くなった。

脱線した。
ロードスターの場合、色んな状況が重なると
右側が2.5cm低いスタンドは実際にあっても不思議ではない。

右側が2.5cm低い際の給油量は水平時と比較すると1875mlの誤差が生まれる。

ドライバーの体重が重いともっと傾くかも。

結論
水平のスタンドは無いとして、左側の車高が高くなるスタンド（あまり無いな・・）や
車体後方側に傾斜してるようなスタンドと比較するとそれ以上の差異があっても
おかしくない。かも知れない。

間違えた

結論
水平のスタンドは無いとして、右側の車高が高くなるスタンド（あまり無いな・・）や
車体後方側に傾斜してるようなスタンドと比較するとそれ以上の差異があっても
おかしくない。かも知れない。

5ミリのスペーサーだとサスペンションのレバー比を考慮したらもっと変化するよ。
3センチくらい低いかも知れないな。3センチだと2.25リットル変わるんだ。
結構違うもんなんだな

>>498
エンプティー指して残り１ﾘｯﾀｰじゃ傾斜やスタンドのイカサマを考慮しても普通じゃない
乗用車はエンプティー指してから高速道路なら100�`以上走行出来なければならない旨の御達示があるはず
ワンオーナーじゃなければ前オーナーが文字盤とかいじった時に指針ズレしてる可能性あるよ

マフラーって音以外で変える意味ってあんの？

乙乙

うちのは車庫蝶で調整してありますな。

なんにしても店名を晒すのは慎重にね

>>508
オトの他に変化が無い訳じゃないよ
ただぶっちゃけ殆ど気のせい
だから音を買うんだ
副次的な要素として出力特性の変化があると思ってもらえれば。

ところでやっぱり前後左右の車高ってあわせた方がいいのか
シャコチョー組んでアライメント取らないでそのまま不要品をバラバラ外してるからガタガタだろうなぁ
アライメント調整とか高いんだもんなぁ

オレは、平坦な地面を探すところから始めて、各輪のフェンダーで高さを計り、
自分の乗車時にも計ってもらい全長式車高調で乗った時に高さが合うように調整して合わせた。
後日、自分が乗った状態でアライメントを取ってもらった。

基本的にリアが-5mm-7mmフロントが+-0mm（基準）-2mmの違い。
左右より前後の方が変化が大きかったな。

車体のネジレ、フェンダー左右の成型の誤差を考えると自己満足の域を出ないと思う。
が、こういうのも楽しい。
（アライメントの方は、乗車時と無人時の数値が結構違ってたが…）

平坦な地面ってのが、なかなか無いから、アライメントを取るとき同時にやった方が早いなｗ

496

タンクは燃ポンの逃げでエア空間ある(膨張時の逃げでもある)から最初の吹き戻しからもジワジワ入れれば5リッター位は平気で変わる。

静的なサグ出しはイイとしても4輪の重量分布は？
重たい所は慣性も大きく働くから詰めれば詰めるほどピンポイントになって行くような、、、。

>>514
そんなにギリで入れるとキャップから吹かない？

何度も繰り返してそのスタンドだけなるとすれば、ね

>>512
んーそうか、それくらいならまだ出来そうだな
バンパー換えて擦りまくるから適当に前上げたりしてるし酷そうだｗ

>>508
隔壁構造と、ストレート構造のマフラーだと
レスポンスが大分違うぞ

>>518
主にドリフト、グリップなんかに使うんだけど純正から変えたら幸せになれるかな

出版元に問い合わせしました。
GOLDCARトップのロードスタームック本は、Vol.2までの発行となっているそうです。

>>519
俺はかなり幸せになれたが、アナタが幸せになれる保証はない
吸気も一緒にやらないと完全じゃないけどね

金ザル、インテークチャンバー、エキマニ、マフラーと換えて全く実感が無い俺

リアキャリパ固着してたﾖ
明日ハンマーでどつき回してどうにかしてやるぜ

改造マフラーはですね
正直、他に暮らしている人がいなければ
交換したい所なんですがね。
仮に車検通るとしても私は感心しません。
人それぞれの考え方が有ってよいと、よく耳にしますが、
それは周りに何かしらの影響を与える
度合い
によって
覆されるものではなかろうかと。

サイレントマフラーいいよ。高回転の抜けは他の社外品より劣るけど
低中速トルク上がったしアイドリングも純正とほとんど変わんない。
音も3000回転超えてから高くなってくるから吹かさなきゃ街中もじぇんとる。

>>515
意外と吹かない。
軽で耐久とかで遊んでるんだけどピットロスが嫌で最初にかなり入れるんでおぼえたw
そんな感じで携行缶もあるからたまにガス欠まで走って見たりw

給油口のパイプ、キャップのすぐ下あたりに横穴が開いてたような…

>>522
それはさすがに鈍感と言わざるを得ないｗ　　もったいなすぎる・・・・
エキマニなんて、ＮＡなら全然体感できすぎるレベル

まさかそんだけやっといて、全然上まで回さないとかぢゃ・・・・

マルハのLSD(ファイナルも)入れると書いたものですが、入れました
街乗りでの感想を少し

乗り出しはカタカタ、バキバキいうけど、あったまれば静かなもの
静かになっても、左折などでスリップする音がするから(ミシュランのスタッドレス)しっかり効いてるのでしょう
ただ、これまで乗ったことあるLSD付きの車よりはうんとマイルドな印象

ビニール幌のメンテ商品、オススメある？

てかノーマルもLSDだよね？

原チャリでノーマルでもチャンバー付いてるけど社外にするのを「チャンバーにした」ってのと変わらんかな
これは筒だった頃の名残だろうけども。

>527
一応サーキット遊びもしてるけど全然分かんないよー
音がうるさくなってるのは分かるんだけどね、ホントそんだけだわｗ
きっとアレだよ、安さに釣られて中古のHKSエキマニとか買ったからだよ、やっぱマキシムなんじゃない？
マキシムだと「うおおおっ！」ってなるんだよ、俺が鈍感なだけじゃないって　多分。

固着キャリパはどうにか新しいパッド突っ込んだけど多分ダメだわ
試走して帰ってきたらすげー熱持ってた
キャリパ交換かー　一個だけオクで買うのも癪だしどうしようかまったく！

>>529
幌のメンテ用ケミカルは色々あるけど、元は全部シリコンオイル。
で、一番安いアーマオールで充分かと。

>>531
あらためてフルノーマル車と乗り比べてみ。全然違うから。
さすがにノーマルはもっさりすぎっしょ・・・・

半日程度の時間取れれば
キャリパーOHできるだろ。

ゴムを溝にはめたままピストン突っ込むので
ヒーヒー言ってる人多いけど
いいサイズの缶スプレーのキャップとか
都合の良いプラ製の筒を利用すると
あくびが出る程簡単よ

ヽ(´ー｀)ノ
クールベールになったぜー
今から夏が楽しみだ。

吸排気なんて車の中では比較的お金かけずに（とも限らないが）
車の特性を変化させられて面白いと思うけどなー
まぁスポーツ走行しない人にしてみればマイナス面しか無さそうだが。

新燃岳の噴火ニュース見てるとあんなところで毒キノコとかファンネルの車ってエンジン即死なんだろうな…

鹿児島仕様ってあるんだよねｗ

乗り手も車も壊れてるみたいだな

>>536
毒キノコは即死はしないよ。
極細砂塵の大部分は、燃焼したガスと共に排気されてゆく。
シリンダ壁にこびりついたものは、EOに包まれてオイルパンに下がる。
しかし、金網ファン寝るは、ま、死ぬだろう。

>>539
＞極細砂塵

やすりがけされるわけですね

>534

夏にレビューたのむ。
それまで待たなくても春先の晴れた昼間なら体感できるかな?

ちょっと話がずれるけど、NA8 Sr.2の透明ガラスとそれ以外の色付きガラスの違いがどんなものか知ってる人いない?
俺のNAはSr.2なんで、色付きだと夏涼しかったりするのかなーと思っているが比較の機会が無い。

>>541
NA6だが、フロント飛び石で割れてヤフオクの9800円ガラスを入れたら、
エアコンの効きが無茶苦茶悪くなった。
純正ガラスでもそれなりにカットしているのだと思われる。

>>534と違って夏が来るたびに後悔する馬鹿なオレ

>>541
了解 (｡･ｘ･)ゝ

>>542
石はねなら保険がきくと思うのだけど。。。
実際保険でかえたし。
出費は\0ですよ。
等級は維持。

>>543
車両保険入れてないし
飛び石してリペア、その3年後ぐらいに突然ヒビが広がった

NA8なんかね？出費ゼロとか無理
俺の場合免責ゼロでも10万しか出ねぇヨオオ

NA6でｓ

車両保険はフロントガラスで使うべしとﾔﾝﾁｬな人達が話してるのを
聞いた事有るとです

フロントガラス飛び石は等級下がらない
ヤンチャ？だろうとヤンチャ？じゃなかろうと下がらない
保険金額が低くても車両保険入ったばかりとかじゃなければ
問題にならないと思う
ヤンチャ？なにそれｗ

　　　　　 ／/　　 　 　 　 　 　 　　 　 　 |
　　　　　　/　　　　　　　　　,ｨ介i　 　 　 | 　 う　 ぶ　 き
　　　　　　{. |l　　　　　,ｲ　 ///|｜ 　 　 | 　 ち 　 っ　え
　　　　 ,-.､Vl　 　 　 / |　///　| |　　　 ｣　　に　 と　 ろ
　 　 　 lこ!l　! ﾄ　　　ト.l　| !i　　| ヽﾄ､＜　　 な　 ば
　 　 　 |　 l　Vヽ　　ﾄjヽ＼!l　　　,＞‐_ニヽ　　 　 さ
　　　　 |　 |　　　＼　! く__・､jiLノ・_´フ　.|｜　　　れ
　　　　 |　｜　__ 　 ヽ｝　-‐　　　-─‐ 　ﾚﾍ.　　　ん
　　 _r‐j 　 >イ fヽ　　l　　　ﾉ　 __　　　 ,ｲ-ﾊ
　 / ′､ 　 i 　 {ノ-､　ヽ　　｀t_／　　／| /´ヽ
　〈　ヽ 　 　l 　 |　　}　　 ＼　　　　-' j　 |　　 ＼
　 ヽ　 　　　 　 　 /　 　　 |　￣　　　　　L

わけあって手放したいのですが・・・

H7年式　NA8C　1800　５MT　純正ブラック　13万km　車検24年10月迄
修復なし（鑑定書付）

誰か買ってください。

>>550
お幾ら希望？
あと大雑把でいいのでエリア位は書いて。

悲しいけど
車検代だけかほんの気持ちか
そのくらいが妥当だと思っちゃうね。

>>550です。
北関東です。

おっとランティススレと勘違いしてたw
NA8なら20万くらい余裕で払いますな。
土地欲しい

>>548
いやwだからそんなこたあ解ってるてのw言わせんなﾊｽﾞｶｼｨw
それを利用してだな〜上手い事だな〜…
って言う話しをﾔﾝﾁｬな人達wがしてたのw

>>549
来るとおもってたよ

たしかにロードスターは他と比べると飛石くらいやすいかもね
でもクールベールってお高いんでしょう？お幾らかしら

1/30(日)19:54〜テレビ東京
日曜ビッグバラエティ ヒット商品番付

番宣でロードスター映ってたから
今夜少し触れるかもな

クリア素材の幌ないかな
と思ったが夏に暑くて困るな・・・

＞クリア素材の幌ないかな

開けろ。

>>558
ビニールハウスになっちゃうよ

>>558
冬場暖かそうだなｗ

昔セラってのがあってだな

>>562
懐かしいなｗ
あれは夏場蒸し風呂だとか

CR-Xとかワンエイティとかも暑そうだなぁ

>>557
先週の番宣の時にシルバーのNAが走ってた
実況で結構みんなユーノスユーノスって騒いでたな

ぐおおおお、ついに俺のNA8もウォポン逝きそう・・・
車検で発覚しデラでベルトやらヘッドカバーパッキン交換込みで75000円
取り合えず漏れ止め入れて誤魔化し中

仲間だ、月初に冷却水ホース込みで10万近くかかった
クランクプーリーもキーがずれてて交換なので高め
それよりそれ以来燃費悪化、困った

>>557
ためしに観てるけど、この番組おもしろいな

地上波で動いてるNAなんてめったに見れないからなぁ

そろそろ89年来るね

32Rやセルシオ レガシィ諸々の
89年組は紹介されるのかな

ユーノスキター

ドアノブはかっこいいよな

最近のはキーレスでおまけ見たいなドアノブで好かん

NA出た

ドアミラーにそんな秘密があったなんてねぇ。

セルシオ＜＜ＮＡでワロタ

ナンパ車モテ車って評価ですかそうですか。


Sスペシャルってグレードが有ってだな
とんでもないセッティングだったんだぜ

スポーツカー好きだけじゃなくてあんな連中がたくさん買ってくれたから
ギネスにも載ったし中古もたくさんあるってわけだね。

ドアノブにはそんな秘密があったのか・・・

>>577
それは知ってないと駄目だぞ、めっ！

サイドミラーにはそんな秘密があったのか

テレビ見てなかった俺にもミラーの話を教えてくれｗ
ドアノブは想像付く

サイドミラーネタは、なんかウソ臭いが、
確かに本来付いてそうな場所よりかなり後ろに付いてるな。
デフロスターはミラーのないところに一生懸命風吹き付けてるしｗ

>>580
風が巻き込まないようにしたとかそんなとこじゃないの
俺も見てないけどサ

>>582
助手席の人の肩に風が当たらないように・・・とか、ロードスターの開発物語の本に
書いてあったな

このスレの人間ならロードスター開発秘話は
読破してると思っていたが…
2800円払う価値あるから読むべきだ

>>583
それは・・・知ってたわｗ

ドアノブは茶室に入るときのように
日常と違う「儀式」みたいなものとしてあのようにしたってどっかに書いてなかったっけ？
逆に女性の爪が割れるとかクレームがあって、
NBでは普通のタイプに戻したって読んだような気がするんだけど。

あのドアノブ金属だからこの季節バチッっとくる・・・；；

>>575
俺のビルシュタインさんディすってんの？

>>575
あんなデーハーなボディコンで昼間っから歩いてる女はさすがに少数派だった気がする。
まだ『遊んでる女』ってのが（表向きは）社会的に許されてない時代だったからな…。

太い眉毛でパステルカラーの肩パットが入ったブカブカのジャケットの女はいっぱい居たが…ｗ

あの頃、東京ラブストーリーの鈴木保奈美がドラマで着ていた服装がアパレルの売り上げを左右したんだよな

んで、ドラマでユーノスを使ったシーンがあったかというと・・・
あったような気もするが・・・思い出せない

もうおっさんらのクソ思い出話はわかったから

これこれ
この車はおっさん臭い車ですぞ？
おっさんの乗り物スレに
迷い込んでしまったのなら
お尻に気を付けなさい。

平成５年式NAです。さっき、DHTの車両側サイドフック（？）を外そうと思ったら、トルクスネジだったので作業は早くも中断。
ディーラーに行ってレンチを借りて、締めるときには普通のボルトを使って・・・　とか思ってるんだけど、
他の箇所にもトルクスネジがあるのなら、ホームセンターにでも行ってレンチを買おうか・・・とも思ったり。

どっか別の箇所にもトルクスネジってある？

>>593
よく使うところだとAピラーのDHTと幌の受けなんかもトルクスだよ
他はあんまり触らないけどドアを受ける部品もトルクスでつけられてるな
1つ持ってると便利だとは思うけど、抜けたら他のボルトに交換するなら無くても困らないかな？

>>594
ありがとう。　ディーラーでちょこっと借りてまいりやす。

バックルが伸びて交換する時にHEXに換えちゃったわ
適当なボルト使ったせいでそこだけギラギラしてて恥ずかしいｗ

バックルはバカになってるし
ボルト固着してプラスナメちゃうし
大変だった。

T40とかいうサイズだったかどうだったか
トルクス使われてる所は全部同一サイズ。
買って損は無いと思うがまーどうぞご自分で決めて

ホームセンターで￥1000-くらいで売ってる＞トルクスレンチ

>>575
うちのはSスペだけどもう慣れた
その辺の車に乗るとふわふわ過ぎて気持ち悪くなる

>>599
そんなに違うのか？

>>550
まだ見てる？２５万までだったら出すよ＠長野

>>592
俺この車カッコいいと思って乗ってるんだけど
NA乗ってるって周りの人に明かすような話になったら決まって
「渋いねぇ」って言われるのはそのためか。
いったん降りておっさんになったらまた帰ってこようかな。

歳とると若けりゃ男も女も関係なくなるから気をつけなよ

>>602
すごい馬力とか、すごいハイテクとか、
傍から見て分かり易いモノがなにもない車だが、何故かスポーツカーとして評価が高い。

つまりは、通好みな車。

オシャレとか女にモテるとかいう効果も今はないし、旧車だが特別高価でもない、
荷物も大して載らないし、ヒトも二人しか乗れない。
全くヒトに羨ましがられる要素がない。

つまり純粋に面白いから乗ってる。

旧車だから、楽しく乗るには、メカに対するある程度の手間と金と知識が必要。
普通のヒトは手を出さない。

そりゃあ、『渋いねぇ』って言われるよｗ

>>602
俺20代だけど渋いとも、可愛いとも、もちろんカッコイイとも思ってるよ
どの世代の人間が乗ってもサマになる車だと思う。

いくつかの偶然も重なって奇跡のバランスの上に成り立ってるクルマだよ

軽のオープンにガタイのいいヤツが乗ってると、どうもサーカスのクマが
３輪車乗ってるみたいで痛い。

ロドスタはそんなことないし、なによりよく曲がるので楽しい。
ま、最近の車に乗ったことないので今の車のレベルは知らないが。

今の車と比べられるワケ無い。

>>550です。追加です。
NBガラス幌　熱線なし　サイド割れありますが雨漏り無し

>>601さん
よかったらフリアドでも教えてもらえますか？

了解

>>600
全然別物だよ

NAは本当に美しいな。
ツライチにして少し車高を落としただけでまじで美しい。
降りた後もずっと振り返ってみてしまうもの。
あのシンプルなラインがたまらんよ。
それだけに変なエアロゴテゴテつけたり塗装ボロボロなNAを見ると悲しくなるな。
もっと大事にされて良い車だと思うよ。

スマン、塗装ボロボロへこみまくりのＮＡに１０年近くのってるよ・・

またそうやって余計な事書く…ホント学習しねーな
「俺の車マジカッコイイ」でいいんだよ
他人の否定すんな無職童貞ハゲ派遣

シャコタン+ツライチも相当ナニだと思うがー

１番キモいのは他人にＭＴ･ＭＴと強制する奴･･･

普通の人は気にしてないし、競えばＡＴのほうが速かったりする（笑）

あとオイル交換やメンテナンスを全くしてないのに、妙に車を熱く語る奴（笑）
たま〜にズレてる人いるよね。

無職なのか派遣なのかはっきりしてくれｗ

指二本入れるのは卑猥だから一本にした。というのはどこかで読んだ > ドアノブ

NAはバブルという時代背景もあったし、オープンライトウェイトスポーツ
という国内でも前例のない新たなジャンルで開発者の作りたい物を作れる
気質があるなかで出てきたものだから名車の仲間入りを果たすことになる

ウチの嫁は三本までなら入(ry

>>606
それ名言だと思う。

マツダのカブエンジンなめんな！
と同じくらいの。

>>612
ヴェイルサイドのNAだけは絶対に認めない。
見かけると悲しくなる。それと同時に近寄るな！って思うわ。

ロードスターとは関係ない話だが、
昨夜テレビ番組で伸介が「フェラーリなんか人に見せびらかすための車」と言ってた。
少ない収入で生活費を切り詰めてフェラーリを買った人を題材にしたトークで。
面白おかしくトークするのが仕事だろうけど、欲に取り付かれた人間の発想で、
それを聞いた車好きとか趣味人の気持ちなんか絶対考えてないと思ったよ。

フェラーリ？すてきやん
ﾁｮﾝ助はさっさと干されないかなぁ
フェラーリもタダなら欲しいし乗ってみたいな

さてー今日はブレーキのエア抜きでもしようかな！
晴れてるしねー

あいつは自分が男の代表として
「男の99%は浮気する」
とかぬかして全男たちが、いい気になってるバカ女どもにますますバカにされるようなことを
声を大にして唱えるのがすっげー腹が立つ
あんな奴オトコとしては下の下なんだよゲス野郎が

ちょっと質問

中古のファッションバーを取り付けようと思ったんですが・・・
ああいうものは垂直に立てるものと思いきや、前後に傾けて立てるように角度がついています。
んで、前に傾けるのか、後ろに傾けるのか分かりません。
どっち？

>>626
ファッションバーなんだからどっちでもいいんじゃね？
かっこいいと思うほうにしたらいい

よし！ 前傾でいってみる！

>>628
一般的には後ろに傾いてるものが多いが、絶対ではないから、
一度仮組みして、しっくり来る方にすればいい。

後傾用を前傾で付ければ頭に当たりそうな状態になるから、すぐ分かるよ。

・・・横転してひん曲がった後と推測

自分右曲がりっス

>>631
海綿体は3本あって、それぞれの成長率が違うからなんだって。

>>623
＞フェラーリなんか人に見せびらかすための車

実際その通りだからなあ…

フェラーリなんか人に見せびらかすための車（だから、オレ、買えるけど買わない）ってのは鼻に付くが…ｗ

>>601さん
メール送れません＾＾；

>>626
俺のはファッションバーだけど片側３点留めで、付くようにしか付かない構造だ。
で、俺のは後傾になってる。
確かに同じ形で片側１点留めのもあるね。

>>622
別にオマエの許可とか求めてないよ。
オレはオマエのクルマの白いハンドルカバーとマリファナの葉っぱ型の芳香剤が許せない。

>>633
人に見られたくないフェラーリオーナーってのが結構な数いるんだよ
自宅に置けるスペースがあっても離れたところにガレージ借りて休日の早朝にしか乗らないとか
逆に見せびらかしたいだけで銀座とか大黒に集まってる人とかもいるけどね

ちゃんと整備してても人前で止まると泣きたくなるからな、あれ
（おフェら豚じゃないが目立つ車種で三角板出してるとガン見される）

>>634
ごめん！昨日の朝、550さんのアドレスにメール送ったんだけど、おいらのミスで
ちゃんと送れてなかったみたい。

いま、あらためてメール送ったけど、こんどはたぶんちゃんと届いていると思う。
本気で買いたいと思ってるので、返事待ってます。

売り買いの話はいい加減、他所でやってくれよ。

ただ、上手く話がまとまったら、報告くらいはしてくれよ？

↑矛盾してる

公開売買するならしっかりな

>>636
NA乗りにそんな奴いるわけないだろｊｋ
それよりそのみっともないエアロは恥ずかしくないの？

>>601さん。
こちらのアドにお願いします。

羽を外しなさい羽を

>>643
もっとお母さんみたいに言ってくれ。

>>646
もう寝なさい。

>>646
お前なんか産まなきゃ良かった

レークリ使用してるんだが、ハイワッテージのサークリにしようかと思考中。
使用してる人いる？

アーシングって、よく分からないんだけど・・・
その効果はともかく、ＮＡのバッテリー近くに装着した場合、ラジオの受信に影響したりしないの？

車内にネオン管、ルームミラーにレイがぶら下がってる。
色のついたナンバーカバー、リアにハイビスカスのステッカー。
そんなNAが俺んちの駐車場の前で路駐してて、中でカップルがいちゃついてた…
あんな装飾するならミニバンでも乗ってろと言いたかった。

>>651
カーセックルも出来ない車なのになｗ

狭い室内でアクロバティックなセックスする癖かもしれんだろ
納税だのの義務果たしてるなら好きにすればいいと思うﾖ

だからオープンでセックスしろやDQNども
おめー自慢のJC彼女の嬌声聞かせてくれ
お願いします
家で思い出して俺のリビルドジェネレータが火を噴きますんで

お嬢さん
カーセックス、お好きですか？

>>651
そういうNAに乗ってる知り合いがいる。
色が青（バケツカラー）ならきっとそいつだ。

>>649
レークリ→サークリにして半年いまのところとくに問題無しよ
ただし配線は見直したほうがいいカモ

>>650
元々ラジオや無線のノイズ対策でやってる車はあった（パト）から大丈夫

リアキャリパーOHに長いスナップリングプライヤーが要るってよく見かけるけど
細いラジオペンチとかピンセットとかで代用できないの

>>658
ラジオペンチはまず入らないしピンセットじゃ力不足でスナップリングを摘まみ出せない

過去スレに100均の先が細く長い園芸ハサミで代用した猛者がいたはず

あ、それワタスですね。
刃が短い奴使ったのね。
スナップピンプライヤは安もんじゃ使えないし
使えるのが結構高いから他にないかしらと。
ヤスリでチョチョイと

スーチャー外してパワステも取っ払ったら別もんな車になったｗ
スーチャ売った金を維持に回すかエキマニ＋フラホ変えるか迷うぜ・・・

>662
ホイールとタイヤ何使ってる?
ノンパワステに興味あるんだが、スクラブ半径というかどんなホイールの幅とオフセット使ってるかの情報があんまりなくて。

>>663
エンケイっぽいの軽量ホイールに純正サイズSドラです。

もう一台のステーションワゴンに余計乗りづらくなったｗ

>664
レスありがと。
やっぱりノンパワステならおとなしめで行った方がいいか…

ちょっと質問します

ＮＡのダッシュボード上にある４つの小さな突起。
あれって何ですか？

>>666
内装を留めてるじゃないかな

>>666
トノカバー固定用のボスを嵌める穴を塞いでる

>>668
あああ〜　なるほど〜

ダッシュに合皮を貼るのに邪魔だな〜と思い、ドライバーでコジったらあっさり壊れたんで・・・　ありがとう

>>622
ヴェイルサイド　ユーノスでググったらカワイイ子が見つかったので礼を言っとくありがとう

オクで中古のシールドビームが結構いい値で落札されていた(@500)
そんな価値あるものか？だったらウチに転がってるのも買ってくれｗ

じゃあ俺のも…

俺の股間のシールドビームも落札されそうです（＞＜；

以前中古シールドビームと中古のH4バルブをセットで出品していた
しょうもないクズが居た
ロードスターにどうですかとか言ってやがった。

シールドハロゲンなら価値あるけど白熱シールドはただの産廃

>>656
おお、自分もサークリにしてみるわ。サンクス。
配線は…、どうだろ。確認しても解らんから、とりあえずやってみるわw

それにしても、今日スタックして2時間立ち往生してしまった。除雪しやがれ、こんちくしょう。

おっさんが多いせいか、必ず>>673みたいな
しょうもないのがからんでくるよな

おっさんは関係ないだろ
男なら誰しもそんなこと言いたくなるし

>>673
>>678
　　＿＿＿　.（ ＞'" 人_ノ∪∪'"::::::::::::----::::::::::::::::::::::::::::人_
,／　　　　　＼.>ゝ-ｲ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::
　バ　　　変 　ヽノ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::ﾊ:::::::::::::::::::::::::::::ヽ:
　カ.　　　態 　　.:::::::::::::::::::::|:::::::::::::: ::::|.',::::::| ヽ:::::::ｨ::::::::::::::::::::',
　 !!.　　　 !! 　　 ,::::::::::::::::::::|.',::::::::::: ::::| .',:::::!　 ／::i::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 　.|::: ::: :::::: ::| .',:::::::::::::::|　 ',::|／　∨ﾘ:::::::::::::::::::
　ロ 　 　.変　　　.::::::::＼:: ::|.　',:::::::::::::|　-'ﾘ　　　〃 ∨|:::::::::::,'
　リ　... 　態　　　.:::::::::::', ヽ|￣｀ - - "　　　　 ノノ　 　__::::::::/
　コ　　　. !!　　　| ::::::::',ゝ､　　　　　　　　　 ∠====＜__）:::/_ノ
　ン 　 　　　　　 | ::::__::ﾍ ヾミミ＞　　　　　　//////　|:::::/::::::
　 !!　 　 .変　　　|..（__＞==ィ"　　　　　　　　　　　　　.}::/::::::::
　　　　 　態　 　 | ヽ::::::::::::ヽ////　　 ,, -─ ､　　　　 ﾚ:::::::::/
　変　　 　!!.　 　 |　　|::ﾍ￣｀　　　 ｨ　　　　　 ＼　 ／:::::::::/
　態　　　　　　 　|　　|::/ヽ _　　　　} 　 　　　 　∠ |::::::::ﾊﾘ
　 !!.　　　変　　　＞　ﾚ　　ヽ:::＞ -　　____　 ＜　　.ヽ＞､
　　　　　 態　　　|　　　　　　＼|ヽ:::::::ノ:ﾊ　　　　　 /::::::::::＞
　 　 　 　 !!. 　／　　　　　 　　　　／:::::|.ﾉ　　　　 /:::::::::::: ::: :::
ヽ＿＿＿＿／　　　　　　 　　　r'||::::::::::|　　　　 /:::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　∧',',::::::::|＿＿__/::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　 　　 　　 ／￣￣））!:::::::::::/:〔/二` ﾍｲｲ::／
　　　　　　　　　　　　 　　　 ﾊ　　'￣ノ､!::::::::/:::::（_ノ　　 ヽｲ
　　　 　 　　 　 　　 　 　 　/ .|　　'´／）',:::::/:::::::（_ノ　　　ヽノ
　　　　　　　　　　　　 　　/　/ヽ　 __/ヽ::∨:／::: ゝ､　　　 人

変態の国ニッポン

まぁいいじゃないｗ

一度言われてみたい。

煽られただけでイラつくなよなぁ俺
ロドスタにちょっと無理させちゃって反省

そういうのはネ申のGTOに任せておくのが吉

朝早くから幌交換の作業開始。

運転席のシートは問題なく外れる。
助手席・・・ボルト固くてダメ・・・CRCもないので諦める。
DHTを外・・・す・・・あれ？凍ってるしww
幌を立てる・・・スクリーン割れるww
内張り外し・・・プラスチックの内張り留めはことごとく割れるw
幌を外すため、10�_のラチェットで・・・10�_のコマが見当たらないww

とりあえず、ひとやすみすっか・・・

何か分からない事があったら、色々と訊くかもしらんから、よろしく頼む

まずは、CRCくらい買って来い。

手伝いに行きたいけど、どうせ関東だろうな・・・・

俺はWD40派

私はEPLの220派

俺は無印ラスペネ派。

TRUSCOのPR-420派は俺だけでいい

幌は無事に付いたんだけど・・・
オーディオ関連をイジるため、バッテリーのケーブルを外したら、リモコンスターターが初期化(？)してしまいました。
中古で買ったNA6に最初から付いていた社外品ですが、
メーカーのWEBサイトを見ても、マニュアル車の設定などあるわけもなく・・・

品番すら分からんし・・・ギブ寸前

シフトレバーへのセンサー類があやしいと古い機械のカキコからエスパーしてみる

俺も助手席はインパクトで外したなぁ

俺のNA8どうも乗り心地が悪いなぁと思ったらリアにクスコ？のスタビが付いてやがった。
純正手に入れて戻してみよう。

リアだけかよｗ

>>696
リアだけｗ前のオーナーはドリでもやってたのかな。

>>697
片側だけスタビリンク外して走ってみれ
それで乗り心地変わらんなら純正入れても同じ

>>698
なるほど。週末にでも試してみます！

スタビって、左右のロールをおさえるだけだから、あんまり乗り心地には関係ないかも。

>>700
片足だけギャップを越えた時とかにもう片方も釣られて振動が起きてる感がすごいんです・・・
マンホールとかコンビニ入る段差とかでもちょっと跳ねすぎかなって。

スタビってその跳ねにそれ程利かないと思うが

>>702
あれま、そうなんですか？
取り合えず試しに外して走ってみますねｗ

スタビライザーを打った！

風吹裕矢乙！

スタビライザーか・・・　ダートで強かったなぁ・・・

ファンベルトが切れた！

>>706
柴田善臣乙

>>706
おいらのＮＡはスマートボーイｗ

砲弾型ミラーがマジで視界悪い。純正に戻すかな …

>>710
視界狭いよなー
助手席側とか狭すぎて怖い

後方確認はサイドミラーが命・・・

常にオープンのヒトはいいけど
クローズが多いヒトは砲弾はヤメレ・・・・ただでさえ幌で視界悪いのに

俺就職したらミラー変えるんだ …
親父にも大不評だしね

もうずっとセブリング・・・純正ミラー自体使った記憶が無い

>>710
後付けミラー貼って対策してた人居たよ半球面ぽい感じの
たしかにセブリングはカッコイイけどほんとカッコだけだしな
S800レプリカが安全を確保できるギリギリラだと感じた

704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/02/07(月) 23:46:03 ID:ru7mFsTL0
スタビライザーを打った！

705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/02/08(火) 00:17:55 ID:6JOTGVvZ0
風吹裕矢乙！

707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/02/08(火) 00:30:44 ID:FqYBQRhx0
ファンベルトが切れた！


いくらなんでもおっさんすぎるだろお前ら・・・
でも、ベルトのスペアくらい車に積んでいないような奴はクルマに乗る資格はねえよな

通りがかりのオニャノコを拝み倒してパンストを貰います。
あわよくば貞操も。

今日の関東のように寒くて湿度の高い日は窓が曇りまくりなんだが、エアコンレスの人ってどうしてるんだろう？

>>719
オープンにする

寒くて湿度が高い？？？

NA8スーチャ仕様に乗っております。
画像の赤い○の部品は何の為に付いているか分かる人いますか？
よろしくお願いします。
http://img.wazamono.jp/car/src/1297248496653.jpg

これはいいネタ提供
とりあえず馬力とトルクと補強と街乗り燃費あたりを教えてくだしい
赤○は何なのかわかりません＞＜

>>723
馬力･トルクは測ってないので分からんです。
補強は4点ロールバー、前後ロアアームバー、前後強化スタビ、年中DHTくらいでしょうか。
街乗り燃費は12kmくらいです。最近寒くて暖気してるので10kmくらい。
暖かくなったらスーチャ外そうかと思ってます。

>>722
チャコールキャニスターの戻り側に取り付けたワンウェイバルブかフィルターみたいだね
純正だとついてなかったと思うよ

なんで自然吸気の私のより燃費がいいんだ・・・・
常に加給かかってるのにその燃費はいいのう

>>725
なるほど。購入時から付いていて青くて目立つので何かなと思っていました。
整備書見ても付いていませんし・・・。スーチャ外すときに一緒に外しちゃいます！

>>726
田舎でストップ＆ゴーが少ないからでしょうか？ｗ
普段から1個多くプーリーを回しているせいかアイドリングの時間が燃費にかなり響きますね。

NA8C Sr1.5　純正ファッションバー付に乗っています。
NA骨にNB幌着けたとして幌カバーは着くでしょうか？

>>728
カバーは付くんじゃね？
ほぼ同じ大きさだし

>>726
リッター10以下はどっかおかしくないかい

>>730
俺も街乗り10以下なんだが・・・
平均8くらい
ドリフトすれば6
長距離高速走って11くらい

>>730
726じゃないけどNA8で、それなりの田舎で街乗りだと7km/Lくらいだわ
10km/L超えることなってめったにないぞ
車両はO/H済みのを買ったから問題ないはず・・・

実際この車
極力ペダル踏み込まない運転は難しい。
非力とかそういう意味じゃなくて。

街中ヒールアンドトウ普通にやるよね？
え？やらない？

>>732
O2センサーがダメになってるんじゃないか

>>733
NA6だけど普通にやるなｗ
信号スタートではいつも一番前に出るし一週間に一度は必ずレッド付近まで回す

そのかわりエンジンのオイルは3000kmで変えてる

>>717
早瀬乙。

オープンのオフ会行ったがこの年代ばっかりだったぜ・・・

おっさんで悪かったな！
このあいだ、マーチ・カブリオレ（CCじゃなくて）に乗ってるオバサンと知り合ったから、
こんどオフ会あったら誘ってみる。

やっちゃうの？ねぇやっちゃうの？

>>738
おまいになら、譲ってやってもいい。

　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>>732
どこオバホしたか分からんけど俺のNA8Csr2 11万�`はまだ一度も11Km/Lきった事ないよ＠田舎だからむしろ回転域は高め

燃費なんてタイヤやデフやアライメントやその他諸々の諸条件で変わってくるもんだ
エンジンだけOHしたからといってどうとかいうわけじゃない

同じクルマで、同じドライバーで、かつ同じ走行条件で・・・
ってことではじめて成り立つ話だということをそろそろ気付こうぜ

元元は、同じ車で燃費に差が出るのは、乗り方が変なのか…？
という話題だったんだろう。

今や、仕様やコンディションに大きく差が出るようになって、前提が成り立たなくなって、
むしろ逆の話題になって来てるが…ｗ

オイル交換しましましまましまし
燃費の話題もあったし時期も時期なので少々やわい物を。

Ｄのフェアで１５００円でオイル交換しました。食べるラー油のお土産付きでした。

NA8Cとも今日でお別れ（´；ω；｀）ぶわっ
ひらりひらりとコーナリングする楽しい車でした

>>747
また、帰ってきてね〜。

雪降ってきた＠千葉
動けなくなる前に３日分の食糧とDVDを調達してこよう

俺はこいつを絶対手放さないぞ！
でっかくなって、金銭的に裕福な暮らしを築いて
こいつを維持していくんだYO!息子のようにかわいいんだｙ！
まだつくってないけど



なんでおいちゃんたちは手放すんだYO！

前から中々暖まらないなーと思ってたけど助手席の足元から暖かい風と冷たい風が出てる！？
雪だけど明日見てみるか・・・

サーモは？

>>752
サーモはOK、助手席の足元のあたりをまさぐると冷たい風が出てる所があるっぽいのでおそらくそこから漏れてるのかと。
運転席の足元からは暖かい風しか出ないので助手席からとは気付かなかったぜ・・・

>>753
そりゃ失礼ヒーター効かないっていうとだいたいはサーモ固着だかんね

>>754
いえ、ありがとうございます。自分も最初は疑って交換してみましたが大して変わりませんでした。
明日明るいうちにグローブボックス外して見てみたいと思います。

>>750
放っておけ。どうせ帰ってくるよ。

早速見てみましたら案の定ブロアとエバポ？を繋ぐバンドのようなものが緩んでおりスポンジもヘタっていました・・・
結構ありがちなトラブルみたいですね。スポンジ買ってこよう

そのバンドなんでか緩むよねぇ。俺のなんてぶらんぶらんだったわ
スポンジはしょうがないけど

NA用のど〜だエアクリーナって検索するとエアフロのとこの角→丸変換部分
がアダプタとパイプが別体になってるのと一体になってるのがありますが、
現在発注するとどちらが来るのでしょうか？

最新情報は、店に問い合わせろよｗ

>>758
検索したら結構出てきたので有名なトラブルみたいですね。
これで運転席側の足元も暖かくなるといいんですが・・・

ディーラー展示即売会でNA6Vスぺを注文
wktkがとまらねぇww

>>762
おめ。かわいがってね。

内装タンでないのも斬新でいいかもそれにしても近頃Ｖスペ見なくなったなぁ

俺NA8のVスペっす。確かに近所のNAは白とマリナブルーくらいしか見ないです。

ところでこないだスタビで騒いだ者ですが先ほど外して近所走ってみたら乗り心地が激変しました。
かなり後ろ足が動いてる感じです。ただ、ブッシュが結構傷んでいたのでブッシュが原因かもしれません。
取り合えず雪のある内は外して走ってみたいと思います。

ちょっと乗り回してきたのですがやっぱりリアの不安定さは増しますね。
なぜかハンドルが軽くなってちょっと気持ち悪いです。やっぱり純正スタビ付けよう。

あー、硬い
振動全て車自体がうけとめている感じ
ビルシュタインのサスだけどもうだめってこと？
車高も車検ぎりぎりだよって言われた

>>765
固いスタビライザ−が付いていると反対側のサスも同じように動いて変な振動が出ることはある。
サスも固ければ変な動きはしないんですが。

>>768
そうみたいですね。奥が深いっすｗ
サーキットも峠も行かなくなりほぼ通勤オンリーになったのでぼつぼつ純正化していきたいと思います。

最初期NAにタワーバーをつけようと思ってるんだけど
安物でも全然違うのかな？
何かオススメとかあれば教えて下さい

>>770
付けても何も変わらないから付けるだけ無駄
どうしても付けたいならマスターシリンダストッパ付きのにしておくが吉

>>771
そんなもんなの？
その後は純正で付けてるぐらいだし大事なもんだと思ったんですけど・・・

応力のかかりからダブルウィッスには効果薄らしい
俺は重さと事故の変形嫌って外した

効果は分かる人もいれば分からない人もいる
俺は分からない人
でもエンジンルームの賑やかしにアルミのつけてる(見た目重視なら断然アルミだねｗ)

どっかに一本余ってた気がするけどどこやったかわかんないや

>>770
ブラケットとバーがネジ締結のスリーピースのタイプは全く意味を成さないから、単なる重石。

オクヤマのバルクヘッドに接続するヤツは多少効果があるかも知れない。
あとは…ワンピースのゴツイやつなら、ちょっとだけネジレ剛性に寄与する…かも知れない。

いずれにしても、サスがダブルウィッシュボーン形式のロドは、
ストラット式の車と違って、左右ではなく上下に力がかかるから、
左右を連結してもあまり劇的な効果は期待できない。

初めての愛車にNAロドスタを買おうと思う
50万あったらそれなりの個体買えますか？
ロドスタかわいいお(^ω^)

>>776
故障や修理を楽しめる気概や経験が足りないような気がする。

>>777
初めての車では難しいですかね
ロドスタに乗りたくて、マツダのデラ受けて内定もらってきたほどです
ロドスタかわいいおロドスタ

難しいとか全くないよ、ぜ〜んぜん。老若男女問わず気軽に乗れるから世界中で大ヒットしたんだから。

ただ年数が経っている車なんで、マイナートラブルは間違いなくあるし、それはエンドレスで続く。
ほら、古い車はお金がかかるって言ったでしょ？みたいな視線で周りの大人は見てくるはず。
もしも、ドアが開かなくなってしまうトラブルが起きた時、友人たちの冷笑に晒されても笑っていられるかい？

とりあえず買え。迷わず買えよ。買えばわかるさ。ありがとう。

本気で乗りたいなら何も問題ないしな

>>776
50万で車体買って、あと20万は修理費として手元に残しておけるならよっぽど大丈夫
あくまで修理費でね（改造費じゃないよ）
それでいて車の勉強もしておけばさらに安心

俺も初めての車にこれほど適した車は無いと思うけどな
車の基本が全部入ってるし、運転してて入ってくる情報はどの車よりも多い
なによりNAはデザインが神
トヨタ博物館に自分と同じ車が展示してあるのを見て改めて思った
そのうちニューヨーク近代美術館も行きたいね

>>778
Dに決まったら、整備の人と仲良くなって、色々教えてもらうとい
いんじゃないかな。
ノーメンテを期待しちゃ「むりぽ」じゃなくホントに「無理」です。

皆さんありがとうございます
自分、整備で入るので色々勉強したいと思います。
ロドスタ買ってやるんだ・・・

>>783
頑張れよ

いいじゃんいいじゃん

マツダのDってキッツい所はとことんアレみたいだけどがんばってね
何事も経験よ

>>783
いいね頑張れよー

絶対NA買え

泣いた(ToT)
NA買ったらまた書き込みしてくれよな

>>783
おおっ、そッかあ、いいねえ。おめ！！　そしてガンバ。
整備書や部品表の見方覚えちゃったら、鬼に金棒。むてきんぐ。

皆さんどうもです
ここはいいスレですね

>>789
かーっ
きもちわるっ
おれこーゆーの
きもちわるいんだよねぇーっ

かーっ

マルハLSDマイルド過ぎ
サーキットではこれ位が最も早いのかもしれんが
街乗りでアンダー出て困る位が良かった
Uターンも車庫入れもS13にクスコ2wayにくらべて、ノーマルとの変化なさ過ぎ

付けてくれたショップで、サーキット仕様と言われたオイルに替えたが、余計にチャタリングや振動がなくなった、内輪のスリップも最小限

次はレッドラインのNSシリーズ入れよう

今日、スーパーの駐車場でフロッグ・アイ仕様にしたロドスタ見た。
田舎なんで初めてみたけど自分的にはイマイチって感じだった。

ああー、何でリアだけ右下がりなんだー
しかも15mmも！イライラするぅ〜

どんな条件でも4輪軸重量同じなら頑張って治せばいいよ
神経質すぎって普段から言われてるだろ？

>>795
うーん、流石に指一本違うと気になりますわ・・・
取り合えずノプロのスペーサー2枚入れてみようかと。
神経質すぎとは言われませんねｗ

>>772
タワーバー付けて感動できるのは某むねよしだけじゃないかねぇ。

つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/nicebody/towerbar/towerbar.html

>>798
なるほど、分かりやすい説明でした。
やっぱ無駄遣いはやめようかなぁ・・・

あぶなかったー　
雪積もってきやがった。。　
発進でリア滑る
＠さいたま

バレンタイン 今年も異常無し、と

俺の知ってるディーラーはNA、FDは
通勤補助でない、って聞いた。

TVニュースで都内の様子を見てるけどさ・・・
この程度の雪なら夏タイヤでも問題ないだろ・・・　ＦＦだったら気にもならんぞ

>>799
ガッチリさせたいんだったら、
サイドバー付きのロールバーとか入れると幸せになれるよ。

>>803
雪に慣れてないんだから仕方ないだろ

>>803
ろどすたスレでお前は何を言っているんだ

うっひいいよおおおおお
ブリブリ滑ってたのし(省略されました

バカパワーの車って年中こんななんでしょ？
大変だよね
まっすぐ走ってるのに横向くしなんなの俺死ぬの？
ろどすたで良かったよ俺は

うちの近所のデラは古い車に乗ってると新しい車の宣伝にならんとかで、
事実上、もう一台最近の車を買わされているぞ。
新人で2台維持はきつそうだな。

ND第一号の予約しちゃえばいい

>>802
ひでぇなｗどっちもマツダの代表じゃねーか
その2台が無いマツダなんて魅力無し

販社は売ってナンボ

知り合いのマツダDのメカやってるヒトは、自力でNAに13Bを載せて、鈴鹿で爆走してたりする。
見た目はホイールまでどノーマルなのでビックリするｗ

それはみてみたい(^o^;

今朝は雪でしたから通勤は久しぶりに電車です。落ち着かないｗ

>>811
確かにそれは俺も一度見てみたいな
ただ、50：50が崩れるのは何か勿体無い気がするね

>>813
13BだとB6より重いんじゃなかった？
前は短くなるから結果的にあんまり変わらない気がする。

13Bターボなのかなぁ・・・雨の日は乗れないな

>>815
ノーマルアスピレーションだそうな。
だから、エキマニも自作したとか…

それでも、裏のストレートを必死で登ってるウチのノーマルNA8に
かなり後ろからグワーッと迫ってきて抜いていくから、
十二分に速い。

ロータリーの灯は消さない！とSUPER GT参戦してた
RE雨宮もとうとう撤退決まったからな。。最後の希望はロードスターか

近所のイオンでマツダの展示会やってるんだけど、デミオ109万で出てる。
デミオのMTってどうなの？最近の車に乗ったことないし、試乗車はATしか
ないし、やっぱロドスタと比べたらつまらんのかな？H７年式のNA8Cだけど
自動車税も上がったし、あちこちやれてきてちと凹んでる、去年車検とって
ショックとタイヤかえたばっかりなんだけど、最近乗る機会もへったしなぁ。

H７年式のNA8Cに109万かけたら凄ぇかっけー車になるだろうな

>>818
ロドに比べればデミオはつまらないだろ。すぐにあきるよ。

俺なら、ND資金にまわすけどな。
NAは整備費用としてだけ使う感じで

>>818
DEデミオのAT車なら持ってるが、なかなか軽快で機敏に動いていいよ
ただまぁ、ロードスターの代替にはならないかなぁ

>>818
109万ならNC1かNBの中古買えるだろ。

NDのDはDEMIOのD

ＮＡのＡはAXELAのA

NBのBはbongoのB

>>818
プジョー106とかのホットハッチ系の楽しさだから方向性が違う。
個人的にはハンドルが軽すぎるの嫌だな。

1002に乗ってます。
満足してるんだけど、フライホイールを○はの軽量に変えようか迷ってます。
どなたかご意見を。

フラホよりエキマニ交換に一票

デミオのMTって操作しやすいのかな？
シフトレバーの位置がなんか微妙なんだけど

フライホイールってメーカーによって変わるん？

>>828
ヒール＆トゥやダブルクラッチ大好きで、
そういう技術を駆使して走りたいヒトにはオススメ。
出来るだけ軽い方が面白い。

興味のないヒトには意味のない部品。
かえって疲れる。

1002ってFWもノーマル？(9kgくらいかな)だとすると5〜6kg程度まで落としたとしても
クルマの印象かなり変わるよ個人的にはオススメ(ただしすぐ慣れちゃうｗ)
扱いづらいとかそういうことはないし軽くすることでデメリットはほぼないんじゃないかな

あるよバカ

坂下るときに、ATなのに速度が徐々に落ちていくくらいエンブレが効くんだけど異常？
10〜20℃くらいの坂です

＞10〜20℃

小春日和ですな。（　´∀｀）/

>>649
レイブリックのマルチリフレクター灯体と組合せで使ってるよ。明るさは、レークリよりちょっと勝ってるって感じ。
今時のHID車には明るさと照射範囲で全く敵わないけど、どノーマルよりは随分明るいしカットラインもまぁまぁ。
もっと明るくなるのは判ってるけどプラ灯体のリフが焼けそうだからハーネスはノーマルのままで良いと思う。

ええ、ぽかぽかであります(^_^)v

>>833
デメリットなかったら純正でその重量にするだろｊｋ

NA8はsr2からちょっと軽くなったんだっけ？

>>826
三段落ちワロタ

デメリットは基本、フラホはクラッチと対だからタイミング的には
クラッチOHと同時になってお金かかることかな。5〜6kg程度なら標準
との扱いにくさなんて、最初だけですぐ慣れるでしょ

>>835
異常

元年式に乗っていますが、過去20年あまり街乗りで
燃費リッター10kmを切ることは滅多になかったのに、
ここ１年ほどコンスタントにリッター８km前後に。
ただしアイドリングは安定してるし、
他にこれといった不具合・不調はナシ。

最初、Ｏ２センサを疑い新品交換しましたがハズレ。
次にエアフロをヤフオク中古の５年式に換えてみたら
ビンゴで、リッター10km台回復しました。

ついでにアクセルレスポンスも気持ちよくなり、
慣れで気づかなかったけど実は鈍化してたんですね。
以上、燃費低下に悩む同好の士の参考になれば。

もっと手軽にエアフロレス化できたら最高なんだけどなぁ
一個予備持ってるけど予備として放置しすぎてちゃんと動くのやら…

洗浄じゃなくて交換のほうが良いのかな

手軽にエンジンを制御するための装置だからなぁ…＞エアフロ
外そうとすれば手軽じゃなくなるのは仕方ないかと…。

>>846
NA6なら、まず最初にフラップの動きが
スムーズかチェックしてみるといいようです。
渋かったり引っかかるようなら洗浄が有効かも。

私の場合は不調だった方のエアフロも
フラップの動き自体は問題なかったので、
電気信号発生部分の故障だったようです。

NA8以降のホットワイヤー式は
検知部の汚れによる影響が大きそうですが、
ネットの情報をいろいろ見た限りでは
ソコはかなりデリケートな部分みたいで、
洗浄の失敗例も散見されましたよ。

元年式のエアフロと5年式ってまったく同じ物？

俺も変えてみようかなぁ・・・
最近減速するとそのままエンジン止まりそうになる

俺用メモ:
フライホイール重量
NA6純正 (B6) 8.2kg
NB6純正 (B6) 7.0kg
M2-1001 (B6) 7.4kg ←参考(ヤフオクQ&A欄より)

>>850
NA6にNB6のフラホ使えんの？

意味なくね？

http://victreal.com/2ch/uploader?100049.jpg

>>853は踏むな

IP抜かれたっぽい
不正アクセスが出始めた

おまんちんか

俺の五年式NA6は冷間始動直後は大丈夫だが、少ししたらアイドリングがやばい
要するに、エンストしてしまう
停止直前クラッチ切ると同時にヒールandトゥでアクセル煽る
そのまま停車中はアクセルでアイドル調整しなければいけない
10分程で暖機終了すると、アイドリングが落ち着く
それでも1.5Hzで900rpm辺りをバラついてる
燃費は10から13で良好だから
まだ直す気にならない
というかどこに持ち込んでいいかわからない

>>849
NA6の間は仕様などとくに変更されていなかったかと。
少なくとも元年式に５年式をつけてとくに問題は出てないです。

>>857
アイドリング不調はいろいろ原因が考えられるみたいです。
自分で一箇所ずつパーツ交換や清掃などして
問題を切り分けていくのも楽しいものですがｗ、
まずはお近くのディーラーに持ち込んで
ダイアグ見てもらうのが、結局は近道だと思います。
案外アイドルアジャストスクリューの清掃で直ったりして。

うちのNA6CEはアクセルを煽ると息継ぎするんだが原因は何だろう？

ぜんそく

>>859
Dでダイアグ見てもらうのがいいんでしょうけど、私も似た経験をしました。
8万キロのころ、なんかアクセルが付いてこないのです。
フュエルクリーナーというやつを1本タンクに入れて400キロほど走ったら
解消したことがありました。
燃料系かも知れないね。

>>857
俺と同じ症状だ、水温センサーに1票

ATなんだけど2500〜3500回転の間に、回転数だけあがって加速してない
感じがします。スピードメーターをみると順調にスピードUPしてるんですが。。
ATはこのへん加速感がないとはいいますが、後ろから押される感がほとんどないというか
あまりにも加速感が薄いので心配になっています。〜２５００迄と３５００〜は
ちゃんと加速感を感じます。

セレクタバーを手動でいじる際は（5000回転くらいでシフトチェンジ）
まぁ普通に加速してくれてるんですがどこか異常があるんでしょうか。。
先人方にATノリは少ないと思いますがご教示よろしくお願いします

859さんみたいにがんばると息継ぎをしてしまう症状も併発しているので
フューエルクリーナーいれてみるかな。。

>>863
NA6のATだとデフォだと思う。
「ん？あれ？なんだ？」の後、ガーン！とチェンジして加速する。
MT以上に気を遣うATだった。

>>862
エンジン後方、バルクヘッドとの間にあるほうですよね。
経年劣化でダメになった例をネットでいくつか見て、
エアフロで燃費改善しなければ次はそれかなと考えてました。
ただ、あのセンサが逝くとフェイルセーフが働いて燃費も落ちそうな…。
オク等で買うようなパーツではないので、いずれにせよDへgoが吉かと。

バッテリーなんだけど、ヤフオクのizutsuya628って人から買った人いる？
破格値段で信頼できないのだが、使っている人いたら教えてほしい。

完全スルー推奨

そんな冷たいこと言わないでくださいよ〜´Д｀*

どっかで見たと思ったら俺買ってたわｗ
今んとこ特に面倒は起きてないけどなぁ
取り付けがちょっとめんどうなだけだったよ

昨日久し振りに乗ったらEg暖まった後アイドル付近でハンチングが・・・
数十秒すると安定するんだけど走り出して信号停車するとまたハンチング・・・
考えられる要因っていっぱいあるんだろうけど、何が代表的でしょうか？

プラグコード

>>871
プラグコードは新品に替えてみましたが変わりなしでした

右のリトラの上がるタイミングが怪しくなって来た。というかその日の初回はだいたい上がらない。
カバーをコツンと叩いてやるとカパッっと上がるんだけど。

いまから軸とか摺動部分とかにグリスアップしてみるけど、他になんかやっとく事は有るかな？

いま、509000円だけど、どこまで上がるかな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k138263583

>>870
アイドル調整は基本なんで済んでるとしてあとは・・・
燃料系 (フューエル フィルタ /ポンプ)、センサ類
点火系もあやしいのプラグ/コードだけじゃないよ
エアクリーナも定期的に換えてるよね
ECUがブッ壊れてるとかはたぶんないな

>>874
ライトに至る配線のコネクターを、ぜんぶ抜き差ししてみること。

特にいろんなオプション追加してると、コネクタ変更してたりして
接触不良や、カシメ不良が発覚することがあるよ。
　コネクタから配線がスポッと抜けて、「あれまっ、微妙に繋がっ
てたのねとか、わかることがありました。

>>874
２万ｋｍって極上車かと思ったら、メーター交換歴ありって・・・・

>>874
綺麗だ・・・　すげぇ

>>875
�d　まぁ年式も年式だし距離も距離だから全部が怪しいんだけどね(´Д`)
なんだか電装系の気がする・・・

>>876
たぶん自分宛だと思うんです。なので、レスありがとう。
コネクター抜き差し、やってみました。今夜+明日夜に再現しなけりゃ良いのですが。

俺も一度新車を買って雨天未走行やった事あるけど最初の車検で「雨天未走行ですね、足回りとかブレーキ回り埃が固まってエライ事になってましたよ、たまには水やってください＾＾」って笑われた事あるな

次はRX7考えてたが
昨日乗ってみたがすげぇな
でも・・・今のNA８でATでぼけっと走るのが俺には一番合ってると再確認

>>874
こんなの最落ありだからいたずらで入札してるだけでしょ

最近オーディオのラジオが鳴らなくなりました。
平成７年式のNA８Cで、オーディオレスだったのでソニーのMDX5400（確か？）
ですラジオに切り替えるとアンテナは作動するのですがなぜか無音のままです、
１０年ほど前に前のが壊れて同じソニーのを買い替えました。
コマンダーなるリモコンが付いてて手元で色々できるので気にいってるんですが
MD自体が衰退の一途だしUSB着きのが一万ちょっとで買えるので交換したほうが
吉でしょうか？音質にはこだわってないし聞くのはほとんどFMなんで不便してます。

SONYは有名なSONYタイマーというものがあってある一定の期間がたつと壊れます。

散々既出かもしれませんが
純正の小糸のシールドビームが暗いので
Ｈ４交換式のセミシールドにして
高効率バルブを使おうと思ってます。

ネットで情報収集してみたところ、
ダイハツ純正の小糸のが安くてお買い得みたいですが
これはダイハツのＤか部品センターに
ロードスターで乗り付けても売ってもらえるものでしょうか？
念のため、行く前に電話するつもりですが
誰か実際に買った人いますか？

>>883
結構前から出てるよ。
出品者が吊り上げするﾆﾎｲがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするわ

>>886
べつに中古でいいじゃん？
パジェロやジムニーも一緒だから探せば程度いいのゴロゴロしてる
個人的にNAには凸面レンズが似合うと思うからこれはイヤだけどね

>>885
ソニーのデッキを１５年使い続けてる。
ＣＤチェンジャーは読みが悪くなってピックアップを１回交換した。
　　　　　＜ＣＤチェンジャーというの自体、イマドキ使わないよな

>>886
これなんか安いと思うがどうだ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/toolshop-dream/shl-maru2w.html

>>884
うちのはUSB端子つきのCDレシーバーだけどめっちゃ便利だよ
その機種によほど拘りがなければ修理より買い替えをお勧めします。

>>889
USBメモリだとmp3ファイルにすればCD10枚分近くぶち込めるのでかさばらなくていい

>>891
192Kで取り込んでアルバム10枚で800Mくらいだね
8GのUSBメモリーでもアルバム100枚は入る計算になる

去年までCDチェンジャー使っていたが、早くUSBメモリー
にしておけば良かったと思うよ
ランダム再生するとほんと飽きない

>>888
実はまだオクって使った事ないので、
できれば新品で欲しかったんですが、
これを機にちょっと覗いてみますね。

>>890
トライアルで一個2980円で売ってて
前から狙ってたんですが、
買いに行ったら一個しか売ってなくて
在庫確認してもらったんですが、
問屋にないから無理って言われちゃったんですよね。
近隣にまだ何個か店舗あるんで
回ってみようかとは思ってるんですが。

>>884
新品オーディオ購入に一票。
上の方も書かれているけど、USB端子付きすごく便利ですよ。
CDなんかほとんど使わない。

あとロータリーコマンダーに拘りがあるのなら、こういうのも↓
http://www.alpharddiy.com/alconx4.htm

自分はパイオニアのオーディオに付けてますけど、
やっぱりロリコンは便利。

センソリーのヘッドユニットを修理した事がある人いませんか？
ピックアップの効果(出来るんか？) と 液晶バックアップライトの交換。
いくらかかるんだろ・・・？

ピックアップの交換ね

最新のオーディオとまでは言わないがMP3 読めるヤツが良いな
CD置く場所に困らない

カーステといえば、周りの騒音に合わせてボリュームを自動で調節してくれる機能は、
なんでなくなったんだろ。
おかげでカロの2、3年前の機種から代えられないんだけど。
今の車ってみんな、そんなの必要ないほど静かなん？

オーディオ外して二年が経過した
慣れとは恐ろしいもので他人の車に同乗しても、うるさいから消してくんないかなぁっていつも思う

それはないだろ。。

乗せてもらって酷いやつだな
乗らなきゃ良い、もしくは自分が乗せれば良いのに

>>886
これって補修用の球だけなのかな？裏にゴム製の防水カバーがつくんだけど
それ別売りなら特別安いってわけでもないし確認した方がいいよ

エアコン外して7年経った
毎年7年前の俺を恨んでる、慣れたけど暑いものは暑い


>898
ぶっちゃけ今のくるまって音しねーし、オープンカーなんてほぼ全滅してるし
どの企業もそのために一機種増やす余裕なんて無いんでね？

>899
DIN穴どーしてんの？メーターかなんか？
あの穴に水槽入れてイルミ使って熱帯魚泳いでたらチョーオシャレじゃね？
モテね？やべえやりたい！

魚の死体がプカプカ・・・

>>899
俺と一緒だｗ
色んな車の音聞いてたほうがいい

>>903
俺はこれから外そうと思ってるのにｗ

NA8のトランクリッド、NA6と構造同じだよね。
次の車検は通す予定無いけど、
トランクの錆がみっともなくて交換しようかと思っている。

>>902
今日は夜勤明けの勢いで
県内のダイハツ部品センターに電話してみたら
普通に売ってくれるというので早速行ってきました。

入り口がわからなくて困りましたが
受付で丸目のシールドビームを下さいというと
シールドビームは製造中止のため
Ｈ４交換式でよいですか？ときかれて
車種も聞かずに普通に売ってくれました。
1個2350円だったので
両目で税金こみで約5000円でしたよ。

帰り道ホームセンターで
テクノギアーのクリアを買って早速交換しました。
はじめてで時間かかったけど無事終了しました。
夜の運転が楽しみです。

この時間でもライト点けないで走れるって、どこなの？

？

言葉足らずだったけど自分はもとより音楽は静かな部屋で大音量が基本な口で、車に乗ると
インナーフェンダーに小石の当たる音、雨が幌を叩く音
燃料ポンプ、ウィンカーリレー、ブロアファン、冷却ファン、マグネットクラッチ、ワイパー、ウォッシャーとかの作動音
リアダンパーのポコポコ音やエキマニの共鳴音や、信号待ちで微かに聞こえるカウンターシャフトの回転音とかとにかく車が発する音が大好きだから音楽なんか聞いてる暇ないからだろうな、たとえ人の車でも
もちろん口に出したりはしないよ

俺は耳が悪いから小石、雨、ワイパー、ファン、ウォッシャーくらいしかわからぬ。

884です。みなさん情報ありがとうございます。
コマンダーも使えそうなので買い替える事にします、カロの10800円のやつです。
普段の足は4200CCのディーゼルなのでエンジン掛けたとたんに微妙な音は
聞こえなくなります。

6年位前からスペアタイヤ外してパンク修理キット積んでるんですが（コペンの
試乗に行ってまねっこ）ジャッキも降ろしちゃって問題ないですかね？
スペアタイヤレスの車種ってジャッキは着いてるのかな？

>>912
私もスペアは降ろして修理キットにしています。
惹起は載せていることをお勧めします。
2002年に、ふろんとが溝にはまった時、それで持ち上げて、3人で
押してもらって助かったことがありました。

>>912
前に刺すタイプのUSBメモリーならバッファローのRUF2-PS8Gお勧め
突起5mm程なので、シフト操作で手が当たる心配が無い

USBﾒﾓﾘｰよりもiPodだろ、普通は

>>915
USBなら8Gでも3000円以下で買えるからなぁ
iPod繋ごうと思うと色々かかるし

小さいのがよい
ttp://buffalo.jp/download/photo/leaf.php?name=RUF2-PS8G-BK

センソリー後期型のヘッドユニットにIP-BUSからRCA入力を作る"CD-RB10"ってつかえますか？
ttp://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=3&no=0

CDチェンジャー用のIP-BUSはついているんですが、AUXモードが見当たりません。

CD-RB10が使えたら買おうかと思っているんですが、AUXモードがないのに外部入力がきちんと聞けるのか
古いものなのでわかりません。。

CD/USBのデッキでお勧めある？
安くてデザインが内装に合うならそれでいい
今のところKenwoodのI-K77が候補

オーディオインが有れば何でも繋げるし。

>>918
去年アルパイン CDE-101J買った
イルミがグリーンで、フロントUSBで探したらこれになった
ただし日本語表示未対応、iPod対応ケーブルはオプション

>>918
同じケンウッドのU565SD
可変色イルミはNAのグリーンにピッタリだった。
SDカード直差しは意外に使える。

iPod用ケーブルが別売ってのがちと残念だけど

数日前にカロのDEH560買った
USBとFrAUX対応でイルミの色が調整出来る　そんでそれほど高くない

あんま未来っぽいの似合わないから正直言うともう少しダサいのが欲しかったんだけどね
なかなか無いね。

CDオンリー2DIN、前面AUX付き、JVCのSH800を愛用してます。

DENONのR10がデザイン的にお勧め。
イルミは少し明るめな緑。orオレンジ

ケンウッドI-K77
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/K0000091514.jpg

アルパインCDE-101J
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/K0000014525.jpg

ケンウッドU565SD
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41I%2BQDg4jNL.jpg

カロッツェリDEH-560
http://www.drivemarket.jp/shop/img/item/deh-560.jpg

ビクターSH800
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/cd/kw-sh800/img/sh800s_l.jpg

もうちょっと渋いのがイイなぁ・・

>>926
つhttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1432651/p1.jpg

>>927
このサイズで４曲か・・・　200曲で50本・・・　　トランクに入りませんので却下

新品だとよｗｗｗｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100130409

買おうかな・・・

>>927
ハットラ渋すぎだろ・・・

うちに親父のがあるけど

>>898
少なくとも俺のP640にはその機能が付いてる。
調べたら　「f特補正型リアルタイムASL」ていう名前だった。
20年位前の自動音量調整はバカだったけど、
現代のは結構優秀で自然な感じでボリューム変化してくれる。
面倒くさがり派にはオススメ。

>>931
それそれ。 型落ちしてたのをわざわざ探して買ったさー。
個人的にアルパインの音が好み&青のイルミが今一、なんだけどASLのせいで他に選択肢なし、みたいな。
オープンの時は効きを最大に、クローズの時は下から2番目か3番目にするとちょうどいい。

内装とのマッチング最高だから昔よくあったようなカチカチAMラジオつけてる
安いオーディオなんかだと黒に地味なデザインで無駄に目立たなくてよかったりするよね

>>933
アメリカ映画に出てくるオープンカーみたいでいいよね
イルミとか要らないよな、ほんと

そんなにいいオーディオ要らないだろ



アニソンしか聴かないくせに…

ここの住人の世代が聞くアニソン・・・

「ゆっけぇ〜 ゆけ〜 ハ〜ッチ〜♪」 とか？

ドライブ中に聴くなら、チキチキマシン猛レースかマッハGoGoだろ

俺はルパン三世のjazzmixアルバムをよく聴いてる。

>>925のリンク見たけど、KENWOODのU565SDが気になった。
週末にオートバックスでチェックしてくる。

>>870
クラッチセンサー？

愛車のオーディオ（カロッツェリア DEH-P810）内で初音ミクにネギを振らせて
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1472012

>>938
俺も首都高走りに行くときはルパンだな

オープン時はみんなオーディオのボリュームどうしてるの？
ウヨクみたくなってるの？

うへぇ・・・　ホントにアニソン聞いてるのか・・・　orz

912です。
ジャッキは積んでおくことにします。

今日天気よかったので久々にスンスンしようと思ったら、バッテリーが
お亡くなりでエンジン掛かりませんでした。ステレオより先にバッテリー
買うはめになりました。40B19L欲しいけど端子太らせるアダプタ売ってない
（田舎なんで）30A19Lでいくっす。

>>942
アニメに歌を提供してる歌手は結構いるぞ。

最近はメジャーなアニメにメジャーな歌手が曲を提供してたりするね
大抵「あー　似合わないなー　ブチ込まれただけだなー」って感じだよね　死ねば良いのに
まぁ一昔前からほぼ黒歴史にされてたりするけど結構あったよね
なんか個人的に印象がやたら深いのはヤマトタケルのOP歌ってたGLAYとかか
後に発売されたVHSでは使われてなかったりして笑ったな

どうでもいい話だね　ごめんね

>>939
なるほど・・・そういう可能性もあるのですね
ベンキョになります

>>870
スロットルポジションセンサーは？
ズレやすいので定期的に調整オススメ

湾岸の街宣車とかなんの悪夢だよ

RSリミ納車されました！
走行3.5万km、純正レカロ破れ無し！

大切に乗っていこうと思います
よろしくね

それって、以前ヤフオクに出てた個体かな

>>950
それは知らないけど、買ったのは奈良のマツダディーラーから

ちなみに、いかほどで？

諸費用込みで102万円

>>949
おめ。いいね。かわいがってね。

>>953
id変わってるから本人かどうかわかんないけど、おめ！
しかし、程度のいい玉だと、そんなに高いもんなのか。

俺もいいタマ買うときオヤジに大反対されたな。
そんな十何年落ちのスクラップ寸前の車にそんな金だすのか！ってね。
まぁでも幸せだよ。なーんも故障してないし。めっちゃ愉しい。
高級車並のヌルテカだしｗ
ただ、BONGOの１速→２速のショックにはびっくりしたがｗ

>>956
タマがヌルテカして…まで読んだ。

今日納車でロードスターで帰ってきました。
加速が気持ちいいし良く曲がるしで最高です

NA乗り出し100万オーバーなんて、そりゃ反対するわな。
オレなら40万の車体に62万かける方を選ぶ。

949です

>>952
諸費用込みで113万でした

明日は予報では雨だけど、屋根下でバフ掛け＆ゴム部品アーマオールしまっす！
17年落ちには見えないツヤツヤにしてやんよ

>>960
ビル足の感想は？

>>961
まだ40kmくらいしか走ってないけど・・・

純正にしては硬く感じる
路面の段差での「ダンッ！ブルブルユッサユッサ」はNBのNR-Aの比じゃないｗ
姿勢は作りやすいし、コントロールもし易い

公道レベルの走りに関しては不満が無い、楽しい
でもタイヤとフェンダーの隙間はなんとかしたい

新規ロドスタユーザー増えとるなｗ
よろしくなｗ

何時までも楽しく乗れるようちょこちょこ交換していきーよ
不具合なくても早めになｗ

リア足回りが車体側アームの付け根から前後に動くわよ
・・・ブッシュ交換の時期か・・・

>>964
ブッシュ交換、必要でしょうね。
同時にハブのガタも許容内かどうか、点検をお勧めします。

>>958
納車、おめ。

>>958
ロドで加速が気持ちいいとは前は何乗ってたの？

>>958
納車おめでとう。
前車は何かな？

確かに最初乗ったときは、回りがガサツだしえっ?トラックと正直思ったな。
4000回転以上回す気になれなかった。

>>968
前車はサンバーです

>>970
いいクルマじゃないか！

農道のポルシェか…

>>966>>967>>968
ロードスターが初めての車です。
ただ18万の車なので色々ガタがきてますので早々に交換して行きたいと思います。

× 早々に交換
○早々に部品交換

>>973
俺の車の約２倍だ。　金持ちだな。

10年近く乗ってから手放して今半年。
今日ロードスター久しぶりに乗った。楽しいね、やっぱこの車。

今日暖かかったな〜１０℃くらいあった。
明日から雨雪でまた寒くなりそう・・・

>>962
去年純正ビル足からカヤバに換えたRﾘﾐ乗り、新車から乗ってる、スプリングは
タナベに換えてる（最初の車検で交換）
ビルの時に感じた段差越えのプルプルがなくなってだいぶ快適になった、
車体には優しい感じがする、峠を流すレベルならこれで十分って感じ、安いし。

今ブッシュ交換すんのに部品代だけでいくらすんの

>>979
2009年だけど
つttp://minkara.carview.co.jp/userid/300740/car/194145/2186504/parts.aspx

>>979
俺も2009年に部販から自分で買ってMIX交換したけど
22個ALL部品代だけで5万くらいだった
そのとき話ししたら「もう少しでマツダスピード製は生産終わりますよ」って言われた記憶がある

11ヶ所のやつ？

ブッシュ交換か。。
俺もしたいけど、もともと中古購入だし現在どの程度のヤレか
わかんないし走行上問題ないから二の足踏んで12万km超えてしまったんだよな
全交換で12万くらいはするみたいだし。。

ブッシュ・・・もぅサスアームも古いし外注するので手間を考えて
アームも新品にしようと思うの　とりあえずリアだけなんでアームと
ボルト類で5万とブッシュ代と工賃か
ロアアームがNBになればNB用の純正ピロブッシュスタビロッドが使えるかな