◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part123＼●●◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:54:11 ID:H015N6Hg0

MAZDA RX-7について語るスレッド123個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:58:09 ID:H015N6Hg0

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part122＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288709170/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:59:24 ID:H015N6Hg0

過去スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286633742/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part120＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284978841/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part119＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282143901/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part118＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278593225/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part117＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275741233/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part116＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272929200/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part114＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267188861/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263288707/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/
◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:00:22 ID:H015N6Hg0

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:01:17 ID:H015N6Hg0

Q&A
Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500～4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。
Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。

ライトチューン A：
　情報なし

フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:04:04 ID:bL0IDAuX0

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm

4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(～Ⅲ)
4.1版：タイプR（Ⅱ）、バサースト(Ⅳ～)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車

ギヤ比参照カタログ
マツダＲＸ－７ 1997年10月(平成9年10月)～2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダアンフィニＲＸ－７ 1991年12月(平成3年12月)～1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:06:02 ID:jdx6AWgJ0

>>1まぬけ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:06:08 ID:bL0IDAuX0

※コテハン「名無し」（280km3H）について※

>加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw　
>取り敢えず280巡航3Hしてみろ
>下らない妄想働かせる前に、まずはやってみ。8,000rpm維持するだけだ、簡単だろ？
>満タンスタートでも途中3回給油が必要。結果、アベレージ250にも届かないから1回ないし無給油でアベ250超のアコードに負ける。

等の矛盾した主張を繰り返し、
指摘を受けても屁理屈や後出し、論点のすり替えで食い下がりスレの空気を悪くする荒らしです。

各種の話題に口を挿んできますが280km3H巡航に限らずその内容は信憑性に欠け、日本語の用法や常識にも問題がある様です。
彼の発言は真に受けない様にしましょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:02:08 ID:YTOIL0w2O

ID記念カキコ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 02:09:44 ID:ACv1d9on0

ＦＣ正直かっこいい。
飾っておくだけでもいいかな？と思える一台。

通勤往復１００キロも走るとやはりそれなりの価格になるんだろうな。

ＦＣ海苔さんは、セカンドカーで乗ってる方が多いのかな・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 10:33:05 ID:GSEiEqso0

突然ですが皆さんのセブンは100km/h～180km/hの加速は
何秒くらいでしょう？
自分は(さしたる根拠ないけど)時々調子見るためとか、
パーツの効果確認するためとかに計ってて、
自宅敷地で3速→4速で大体8秒前後です。
ちなみに仕様は4型RBバサ、ファイナル4.1、ブースト0.9(パワー未計測)
、12万kmです。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 14:21:47 ID:QJTSn8Yy0

なにその膨大な自宅敷地・・・・・・

100-180km加速は４～５秒くらいかね。
タービン交換車なんで参考にならんとおもうけど。

サイドポート、TO4Z、ファイナル4,1、フルクロスミッション、ブースト１，１（パワー不明）

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:19:06 ID:GSEiEqso0

４秒5秒って早いなぁ
ちょっと

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:23:09 ID:GSEiEqso0

４秒5秒って早いなぁ
ちょっと私のが遅すぎるのかな・・・
(って書こうとした、失礼)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 03:31:15 ID:5BAbAMFQ0

５００馬力超えてれば5秒くらいじゃない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 15:43:57 ID:kGVZUCMBP

このスレ機能してるの？
全然書き込みないけど。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 16:18:38 ID:LKJiHKJY0

本スレはこちら
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part124＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293497803/

前スレが重複したものをリサイクルしたのでこちらのスレ番がおかしくなっている上に時間経ち過ぎの重複でもあるという

124が終わったらリサイクルするか、このまま落とすか、って感じ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:08:05 ID:av3cl4jJ0

リサイクルage　実質Part125

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:19:01 ID:+oKrjYup0

そうだね

20 ：前スレPart14の終盤の流れ：2011/01/25(火) 21:39:30 ID:de54EzzK0

971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 17:38:38 ID:1N8/mXJb0
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d115496895
また沸いてきた

972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 17:44:39 ID:SKDvYosn0
500万以上・・・？ｗ
何の冗談だろう・・・ｗ

974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 18:22:16 ID:gUT6avW2P
走行距離のところにOH後の走行距離を書くのってどうなの？
走行距離を書く意味わかってるのかな…

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:39:39 ID:de54EzzK0

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 20:28:21 ID:h/mT8b6E0
ＲＳ（4型）黒　　　　車体のみ600,000万

・サイドポート+ＴＯ4ＳＢＢ　Ｖ-Ｐｒｏ（Ｖｅｒ3.3）　１００万
・Ｖマウント（ＡＲＣ製）　　　　　　　　　　　　　　　　375,900 円
・6型ＡＢＳ換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不明10,000円位？　　　　　　　　　　　　　　　　
・レイズＲＥ30+ハンコック　　　　　　　　　　　　　　　150,000万
・ＲＥ雨宮フルエアロ（オールペン直後）　　　　　　　ＯＰ込み100万
・開口部総スポット増し　　　　　　　　　　　　　　　知らんｗ10万？
・サイドシルウレタン補強　　　　　　　　　　　　　　　知らんｗ5万？
・メンバー溶接強化　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・5万。

取りあえず４００万はは掛かってるな。
後、工賃か。でも５００位なもんで割とお前らもこのくらい
使ってるだろ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:40:15 ID:de54EzzK0

993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 20:52:40 ID:g4o7+ira0
600,000万てｗ
ABS換装は10万～15万は掛かるよ。スポット増しももっとするんじゃない？

994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/25(火) 20:56:24 ID:cN6mYynm0
>>993
言いたいことは分かるから落ち着けｗ
なんだその額はｗスーパーFDにも程があるぞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:43:36 ID:R7fZTtUQ0

車体が60億にホイール＋タイヤが15億ｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:05:38 ID:1cWNVSqL0

泥風呂、説教たれはじめやがったw

25 ：名無し：2011/01/25(火) 22:06:00 ID:hbNAHE160

スポット増し、開口部のみならそこそこ安く上がる。
サイドシルウレタン充填.. 昔流行ったが今生き延びてる車両どれくらい有るだろう?

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:14:48 ID:Oo0DBcGn0

事故歴ありの走行不明車のFDなんて、まともな店なら買い取り不可。
専門のチューニング車両扱う店でも足元見られて車両30万＋パーツ代20万
ってとこじゃないの？
前の尼もそうだけど、パーツバラして売った方がいいね。
それでも150万からせいぜい180万程度だと思うけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:17:00 ID:Oo0DBcGn0

ちなみの俺の連れが偶然多走行（9万キロオーバー）の4型売却したけど、
事故歴なくても50万つかなかったっていってたぞｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:04:41 ID:1N8/mXJb0

ガリバーで売却とかまず無理

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:21:58 ID:h/mT8b6E0

>>22
桁間違えたわｗ

サイドシルウレタン充填すると水が入ってそこから腐るって
止めとけって言われたわ。
確かに費用対効果はあるらしいが・・・。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:30:06 ID:RgHqc4sZ0

以前どこかのショップのデモカーは
いくらで売れたの？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:31:45 ID:P26tO4AP0

泥って何？

ヤマダ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:24:02 ID:eCwqHwU70

オクのデモカークラス、Yahooに削除されたね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:47:34 ID:HLCoRIN90

ただの宣伝だしな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 03:42:31 ID:2wEtNyTH0

ドロンパまたやらかしたの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 04:47:44 ID:Z1Tb4dZl0

デモ車といえばGT5に飴のは収録されてマツスピがハブられるっていう・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=wUdagXdn0DE
俺には真似出来んから誰か実践してくれ
ttp://www.o-kuruma.com/car_16020.html

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:05:17 ID:as9Fi55X0

きのう久々に全開にしたらマンホールに吹っ飛ばされるとこだった

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:11:12 ID:W9xSx5gQ0

デモカーは色で買うのをためらう
純正レベルのオールペン込みなら300万も納得だけどこんな派手なの乗れないよ
これ乗れるのって公衆トイレで大きな音立ててンコできる人とかだろ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:15:45 ID:FD09pabU0

インプレッサでラリーカーみたいにステッカー貼るような人なら楽勝じゃねｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:45:08 ID:pOG7NBIt0

デモカー販売ってボッタ栗だよな。
事故でタダ同然の廃車ひっぱってきてカラーリング。
自社のパーツてんこ盛りにして客寄せ。
その後呆れるくらい高い値付けでボッタくってｳﾏｰ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:33:34 ID:hAwGRkDOO

もはやああいう時代錯誤で下品な改造車は欲しがる人もなかなかいない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:57:25 ID:wEiuhgoq0

＞公衆トイレで大きな音立ててンコできる人とかだろ
あながち間違ってない気がするｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:13:09 ID:ncNo1vs10

おススメのブレーキローター教えて
使用場所はTC2000な

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:34:14 ID:sM4/j9Nv0

>>42
とりあえず純正とかディクセルみたいな安いのを割り切ってどんどん交換とかいってみるが、仕様とタイムと目的にもよるんじゃねーの？
2ピースタイプはたまにベルハウジングとサヨナラするのもあるから気をつけれ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:58:36 ID:hAwGRkDOO

T○RのRddローターの広告で「F1と同じ素材」とか書いてあるが
F1のはカーボンインダストリー社の軽自動車が買えそうなくらいするカーボンローターだろ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:16:36 ID:ncNo1vs10

>>42です

>>43 >>44　有難うございます。

仕様はブーストアップ350PS程度
パッドがエンドレスのCC-R
ローターはディクセルの熱処理スリットを前後入れてました。
街乗り15000キロ筑波60週でスリットが無くなったので交換考えてます。
タイムは1分4秒台前半です。
減るの速いけどクラックも入らないし、あまり制動力変わるわけじゃないなら
同じの買った方が良いですかね？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:43:10 ID:KQJFwUOU0

>>35
ああいうのは協賛ってのもあるだろうから、マツスピではＦＤの部品はすでに扱っていないし
マツスピは扱うことできなかったんじゃないの。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:52:51 ID:HLCoRIN90

キャリパーはなに？純正？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:12:14 ID:Z1Tb4dZl0

>>44
F1と同じ"炭素材"がちょっとでも入ってるなら嘘では無いが、誇大広告だろうなｗ

>>46
TRDと無限とニスモも同じく生産終了してるのに収録されてるんだぜ
ニスモに至っては大量収録されている。この格差はやっぱ山内に対するお布施の量か

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:34:12 ID:TA7PBRvU0

>>45
速いじゃん
今までのが使ってて不満無かったなら同じのでいいんじゃない？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:46:39 ID:x4zlsxH50

2ピースの軽量タイプって不人気なの？
サーキット走るならよさそうに見えるけどｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:56:45 ID:bh+P1rk00

昔ある有名なショップの店長に、2ピースはカッコいいけどプレーンタイプと
大して変わらないですよ。と言われたことがある。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:51:39 ID:HXshw9Ky0

ニコ動とレブスピード付録DVDのブレーキローター破損によるクラッシュ車載映像見てから
ヒートクラックとかすげー気にするようになった（それぞれちがう映像）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 12:37:35 ID:PdklVhb5O

割れる原因の多くは、サーキットでガンガン使う場合に
ダクトをひいたりしてピンポイントに急激に冷やすせいだと聞く
金属は急激に熱したり冷やしたりを繰り返すのが一番ダメージくうから

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:28:00 ID:lu/ZhOfL0

>>53そのとおり

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:30:11 ID:aPzhhf2R0

でも走ってる限りグルグルしてるから外周部はまんべんなく冷えるんじゃね
そして熱せられる部分は摩擦が加わる外周部だけだから結局全体が冷えるんじゃね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:36:23 ID:jB1C6p1J0

レースのように短いスパンで交換するならたとえ割れたとしても効きを選
択することになる

普段街乗りもするのであれば通常タイプがベターだとは思う
サーキット用にタイヤを履き替えたりするようにパッドを攻める時だけ交換
したりするほうが合理的な気はする

57 ：名無し：2011/01/27(木) 14:52:00 ID:N3cw2Wxz0

>>56
面倒w

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:36:16 ID:5Y7nmfBw0

今セブン専門ショップで
メンテ安心してまかせれるのってどこがある？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:36:28 ID:rGmp0H9r0

うおー泥オフ逝きてー

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:44:48 ID:zJx5LP0Y0

>>59
泥って誰？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:58:15 ID:d0xGSBvF0

>>57
>>60

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:03:01 ID:zJx5LP0Y0

>>61
名無しというコテを使ってバカげた書き込みをする人ですか？

久しぶりに来たので嫁なくてすまん

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:09:19 ID:sTr1Xys90

しかし泥とうとうはずしちゃったな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:33:38 ID:Zfy9E3gY0

本当だ！泥の分際で外すなんて生意気な奴だな。

まあ、５型以降なのにアンフィニエンブレム、
ＦＣアンフィニエンブレム、サバンナエンブレムは残っているので
少しは許してやるか。。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:34:13 ID:jB1C6p1J0

なにやってんだよ、ドロンパ！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:35:08 ID:rGmp0H9r0

>>63
ずっと外すタイミング計ってたんだろうなｗ
すぐに外したらここ見てるのがﾊﾞﾚるし、そろそろいっかーみたいなｗ

しかし最近おしりからの画像多くて、もう外しましたよ的なことをアピール
しすぎｗｗｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:41:05 ID:BaSIF28O0

いじりまわしてるわりにはホイールがなー・・・
社外フェンダーで太ってるんじゃないの？中入りすぎてだせーｗ

まぁ人の趣味だからこれでいいって人もいるんだろうけどｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:56:52 ID:AwKghpwCO

マッド総帥

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 00:55:55 ID:jL9lEIkN0

泥のこと、これからはどう呼ぶの

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:03:12 ID:U9AzpSKm0

尼との写真もあるんだし泥でいいんじゃね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:08:05 ID:1z36PuM30

それはアフロやめた人間をアフロって呼ぶくらい滑稽

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:17:07 ID:U9AzpSKm0

>>71

おまえ泥だろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:21:29 ID:YQGvKuqj0

きっとまたつけるだろうから泥のままでいい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:22:30 ID:1z36PuM30

>>72
違うよ、全然違うよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:31:09 ID:fgsNNOfi0

酒井龍一さんはいいから
泥ってどこっすかい？
マジレスまってます

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:32:51 ID:JSgD+JpX0

ドロンパでいいよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:50:49 ID:pNTeedzC0

THR MAD GUARD DESIGN=泥遊び

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 03:35:53 ID:s8iCCisA0

流れぶった切った質問ですまんけど、
６型バサーストRの車高調って、サスを外さずに車高を上げれるの？
バネのテンションかかっていると無理なのかな？
何か工具があれば上げられる？

79 ：名無し：2011/01/28(金) 08:42:16 ID:DCx9GvKuO

>>62
別人。

>>78
スプリングコンプレッサ使えば良いんじゃないか?

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 08:54:14 ID:44pf9rXw0

>>78
できないよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 09:31:13 ID:24Pb/Fm10

>>44
40年前のF1と同じ素材です。
誰も今のF1とは言ってません。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 11:07:58 ID:2sTw0lrBP

まじひでぇなそれ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:11:26 ID:R06bZmKiO

チューニングショップがデカくなるかどうかなんて、いかにバカを騙して金を巻き上げるかにかかってる。
その程度でひどいなんて言ってたら笑われるよ、チューニングショップの中の人に。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:13:39 ID:1z36PuM30

フジタエンジニアリングもそうなのか

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:41:13 ID:R06bZmKiO

そら関西人やさかい商魂逞しいに決まってますがな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:41:47 ID:1z36PuM30

おーこわ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 13:02:15 ID:YQGvKuqj0

関西人のやり方は商売って言わない方がいいと思う
顧客情報とか同業への情報の横流しがひどすぎる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 13:20:31 ID:xC88vX700

関東勢の関西叩きはひどいなｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 13:52:43 ID:s8iCCisA0

>>80
スプリングコンプレッサーを使っても無理なの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 14:51:07 ID:Isobz99v0

たしか尼と富士田の社長って仲悪いんだよな？
関東と関西ってそんなんが多いやね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:14:38 ID:raXB8Zov0

藤田よりもヒゲ親父の方が胡散臭すぎるだろｊｋ
飴はD1とかオートサロン向けデモ車の珍装ショップのイメージしかない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:29:45 ID:nJdQJQVj0

泥カーの調子が悪いみたいだ…。
どう考えても外したのが原因としか思えないのに。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:34:02 ID:1z36PuM30

アフロやめたら風邪引いた、みたいな感じか

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 20:28:45 ID:FfJ8IITr0

>>89
完全に外さないとダメな欠陥品

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:04:12 ID:MH3pPDgM0

腰痛めたから低いＦＤに乗れなくなった。
早く治してまたＦＤに乗りたい。
治らなかったら降りる（売る）しかないな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:11:02 ID:JSgD+JpX0

乗りにくいなら車高をあげればいいじゃない

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:12:39 ID:1z36PuM30

カイエンみたくなるだろうな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:15:41 ID:JSgD+JpX0

今腰痛ですステッカーとか貼る

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:18:27 ID:1z36PuM30

とりあえずシートをレカロにしては？
日本は椅子文化が明治以降だが、西洋はずっと椅子文化
レカロ様にすれば腰痛は治るし金回りも良くなっていい女とヤレる

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:38:56 ID:YQGvKuqj0

子供用シートを取り付けるんだｗｗｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:07:24 ID:TRQj3Xc70

シート外して座布団かhttp://item.rakuten.co.jp/felicita-shop/c/0000000106/
置くか。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 05:32:55 ID:AmnClqix0

街乗り、峠道用にある程度乗り心地重視で
テインのタイプフレックスを入れようと思うのだけど、
http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=DETAIL&item=FLP&sel_make=MAZDA&sel_model=RX-7&sel_code=FD3S&grade_s=&sel_year=H3.12-H14.08

全長調整式車高調で、これよりお薦めのしなやかなサスってある？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 08:31:07 ID:J+Z1NXbs0

むしろテインをお薦めしない

104 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:11:24 ID:I4y1+0dmP

>>102
中古でFD買ったらバネがそれに変わってたけど、いいんじゃないかな？
値段も安めだし。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 13:09:34 ID:9Hk7IsPW0

街乗り重視ならこれは複筒式の中から選べばいいと思うよ

サーキット重視なら単筒式が良いと思うけど

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:03:43 ID:S0YX+A6J0

テイン・トラスト辺りは安くて車高が落とせるってだけで
運動性能も上がらなけりゃ、乗り心地も悪いっていう情報弱者御用達のオートバックスチューン

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:42:24 ID:TZwGAZPyP

>>105
単筒だろうが複筒だろうが乗りっぱなしでばらしてセッティングやOHしないなら一緒だけどなー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:46:30 ID:NC8Z8YF/0

テインHTだけど硬すぎワロタ
OHもたけー

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:48:55 ID:daAfQU7N0

ジムカーナに強い店で買うといいと思うよ
やたら高いが価値があるはず
峠道程度までならジム足はとっても良い
町中でももちろん良い

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:57:48 ID:S0YX+A6J0

ちゃんとしたサーキットとかジムカ用の脚を入れれば街乗りだろうが峠だろうが
良い感じで乗れるんだけど、妙にケチって安物買いの銭失いって奴多いよね。
若い時に通る道なのかもしれないけど。
①純正ビルシュタイン
②HKSハイパー
③アラゴスタ
④スーパーオーリンズDFV
⑤DG-5
値段に見合った価値のあるのはこれぐらいかな。
街乗りや峠程度なら１２k位のサス入れればOKだろ。
ハイパコおぬぬめ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:10:55 ID:9Hk7IsPW0

TYPE-FLEXは純正っぽいから街乗りにはいいけどね、耐久性も結構ある
車高が下げられるだけの車庫調ではあるけどゴツゴツしないのは良いと思う
というか街乗りメインなら安いものなら何でも良いと思うよｗ

高級メーカーのはセッティングが出れば良いんだけど普通乗りっぱなしだと
ゴツゴツした感じになりやすくてあっという間に抜け気味になる
ＯＨサイクルも２、３万キロと短くて結構金がかかるから街乗りにはどうなの
かなと思うことは多い

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:47:27 ID:AmnClqix0

皆さん、いろいろとレスありがとう。

・雪道も走るのでスタッドレス履く度に車高は上げたい。
・車高を上げた時にバネレートを上げたくないので全長調整式車高調（複筒式）を選びたい。
・純正車高調は手軽に車高変更できないし、バネとマウントがヘタって車高が落ちてフェンダー内を擦ってきたので、この際だから交換したい。
・乗り心地を重視したいけど、峠道も不安なく走りたいので、耐久性のある良いものを選びたい。

ってことで、ディーラーで個人的にテインを薦められた。
テインのタイプフレックスはＦ：１０ｋｇ、Ｒ：８ｋｇ
純正がＦ：６ｋｇ、Ｒ：４ｋｇだったっけ？
なので、バネレートは1.5倍増し位で充分だと思ってます。

>>103
テインがお薦めできない理由を伺いたい。

>>109
HTは18kg、18kgでかなり固そうだね。

>>109
関東でお薦めジムカーナ店はどこですか？

>>110
スーパーオーリンズはFD用にDFVは発売されてないよ。
HKSハイパー検討してみます。

>>111
耐久性は重視したいです。
オーバーホールサイクルもできるだけ長いほうが良いし。

テインに耐久性あると聞いて、また悩んできた・・・orz

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:02:49 ID:vd/qdTVg0

>>112
エアサスって選択肢もあるぞ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:42:16 ID:S0YX+A6J0

＞112
きちんとショックが働いたら2～3万キロで抜けるのが普通。
テインのはショックがきちんと仕事しないから長持ちしてるように感じるだけ。
あとショックが細く容量が低いので見るからに安物低品質。
他のと実物比べて見ればすぐわかる。

あとスーパーオーリンズにDFVもちゃんとあるよ。
アジュールのHPをよく見てみなよ。
俺使ってるしｗ

吊るしのオーリンズはアッパーマウントのピロガタが激しいから社外品に変えるべし。

アラゴスタは容量大きくて性能も良いけどシールが弱いので短命。

DFVはちょっと欠点が見つからない。
値段が高いのと、セットでスタビを変えないと真価発揮しないぐらい。
まぁこれはサーキット行かないならオーバースペック。

HKS辺りが定価よりソコソコ安く手に入るなら良いと思うよ。

一番安上がりなのはオーリンズのPCV辺りをオクで5万前後で落として
アジュールで5万あれば自分好みにカスタマイズOHしたスーパーオーリンズ組める。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:48:44 ID:RmJIV+UI0

耐久性ならアルミケースはやめたほうがいいわな
あとダストカバーつけたほうが寿命が延びる。シールはごみも怖いけど水が一番ややこしい
あとトラストみたいなOH不可ってのもあんまりオススメできない

そしてバーディークラブのジュニアもおすすめできない理由は思った以上に硬い。ソースは俺まぁ安物買いの（ｒｙ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:53:39 ID:KVGBVv00O

ショックはクラックスが良い
俺も使ってる

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:08:35 ID:+Cj81xmD0

DOがトムスと開発した乗り心地最高のサスやめちゃったんだな。
値段が高すぎたか…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:23:38 ID:0YTBsP7V0

コニーショックv(≧□≦)v

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:33:49 ID:qVUX7sad0

ECOCPUv(≧□≦)v

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:45:55 ID:2+koPxBz0

エナペタルはどうなの？

E12だったかな？
あそこの純正ビル加工は気になるんだけど。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:03:05 ID:VTwDmzZw0

>>120
ｼﾞﾑｶｰﾅ用のエナペタルだが、ＨＫＳのとこれしか知らんが
乗り御心地はあんまいくないな。ﾊﾞﾈが１４、１６で。
ただ持ちはいいと思うｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:07:07 ID:FyH9LKTX0

>>114
日本のオーリンズ（byラボカロ）は、安い割にはベースとしてはまぁまぁという程度のショック。
喪前らがバカにしてるアペックスやテインと何ら変わらん。
スウェーデンの本物オーリンズはまさに逸品だけどね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:08:32 ID:uKEYzHWQ0

>>114
DFVは乗り心地は凄くいいけどヘタリが早いというかオイルやなんかの劣化に敏感すぎるような
毎年OHするならいいけど

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:30:21 ID:9Hk7IsPW0

TEINが寿命が長いんじゃなくて複筒式は純正基準で作られてるから寿命が長いんだって

高級サスだと何かしらもう１セット持っていないと乗れない時間ばかりになるぞｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 23:08:13 ID:zZWAA8uLP

バイクのフロントフォークみたいに中のオイル変えたら硬さが変わる、みたいな感じで調節できないの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 02:23:03 ID:G52Xyql0O

>>95
こんな車もう出無いんだし売るのは勿体ないぞ
乗り潰してやらんと
早く腰痛治ればいいな

過去にガリやら何店舗やらで査定したら
マツダ車は…とか
ロータリーですからねとか色々ボロかす言われ異常に安い値段だった
中古でも希少なロータリーターボやら言うて買う時は高いくせに
おかげで乗り潰す決心着いたが

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 06:20:14 ID:JRIAeWIx0

みんなのＦＤは３桁ナンバー？
俺は２桁なんだけどもう珍しいかな？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:25:37 ID:YObjvf8H0

6型だから3桁
3桁になったのっていつからだっけ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 10:31:20 ID:8C2VXxLG0

平成10年5月から

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:10:21 ID:UYPNqLUj0

二桁で前期顔だと大事に乗ってるんだなって思うｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:21:16 ID:p6Cv/xpK0

3桁は貧乏人ｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:24:55 ID:xNFGgF3j0

頭が悪いと煽りもできない

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:26:47 ID:1WSiFY5l0

はい釣れたー、ID:xNFGgF3j0釣れたわー

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:54:06 ID:HU/EmBu70

>>131
ああ～。確かに３桁は貧乏人だよなあ。
買い替えのヘビーユーザーもいるのだろうけど、そんなのごく僅かだもんな。

バブルの名残りがあってマツダ（アンフィニ）もショップも強気だった
４型までこそがＦＤの真骨頂。

３桁ナンバーに乗っているのはカス。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:58:41 ID:UYPNqLUj0

ごめんねごめんね22歳だから3桁でごめんね

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:02:18 ID:1JcPjjmg0

何桁ナンバーとかよりも多摩ナンバーとか八王子ナンバーとかの方がイヤ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:16:47 ID:y8GFhQL50

ナンバーとかどうでもよすぎる
ちょっとケツの穴が小さいんじゃないかｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:28:40 ID:1WSiFY5l0

良く締まってよろしい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:45:48 ID:UYPNqLUj0

アッー！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:22:51 ID:VIoJcpbD0

>>122
誰と話してるの？
ラボカロのオーリンズとかアペックスとか誰も話題に出してないぞ？

＞＞スウェーデンの本物オーリンズはまさに逸品だけどね。
お前小学生の時に「知ったかぶり少年」ってあだ名で苛められてたろｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:30:14 ID:xNFGgF3j0

今は日本が苦しいとき
迷ったら日本製を買おう！
どれが和サスだか見分けが付かないのが辛いところ
大部分が中身中国製だったりするだろうし

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:36:16 ID:11Q/eJXt0

コニーちゃん何処いってたんだよ
もっとやれ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:37:04 ID:W+/kQ/jo0

>>120
そっか( ´д｀)
硬さの割には乗り心地が(・∀・)ｲｲ!って聞いたから考えたんだけど･･･14・16でよくないなら14･12も大差ないだろうし･･･

純正でジムカーナやりたいと言ったらへたくそが純正に乗ると何処跳んでくか分からんからやめた方がいいといわれたんだが
そんなもんなの？純正サスの評価って。その人同じ後期型に乗ってるから多分同様に後期での評価なんだろうけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:52:53 ID:1JcPjjmg0

純正の方がロール・ピッチングが起こりやすくてむしろ練習になるよ。
ハイグリップ履いてサーキットだと柔らかすぎてちょっと怖いけど。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:23:00 ID:j+rp8rgF0

>>137
自分のＦＤを洗ってる時、
後ろから見るとトランクの鍵穴がケツの穴に見えて仕方がない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:40:15 ID:Yj5C1yZx0

俺も事務化してるけど、色々試した結果

HKSハイパー　（ショートストローク化　減衰力変更）
F20K　R24K

これで行ってます。

ちと硬いですが、サーキットと事務化を一本で済まそうとしたら、こうなりました。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:31:49 ID:1WSiFY5l0

いくらなんでも硬すぎだろｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:38:23 ID:dCaJT/g00

車高はどの位にしてるの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:56:20 ID:bd+lUTFO0

>>143
6型買ったばっかりでショックが間に合わなかった時に走った事があるけど、ノーマルのタイヤでもスタートで無茶苦茶フロントがリフトする
そんで真っ直ぐでちょっとでもジャダー起こすと、デフマウントがノーマルだとメンバーかどっかにゴンゴン当たる時がたまにあるからあんまりお勧めしないな
スタートしてしまえばピッチングが大きすぎるのと動きがもっさりなのを許容出来ればそんなに悪くないんだけど、経験が浅いと溜まり過ぎてノーコンに陥ってあらぬ方向へ行く可能性は否定出来ないよ
　
>>146
おれは逆に20、20から16、16に落としたクチだわ
リヤ24kじゃ低速セクションでシビア過ぎね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:48:10 ID:CMW1gt/00

皆、何かハイレベルすぎて聞きにくいんだが、
ほぼ町乗りでたまに峠走って遊ぶぐらいの状態なら
純正以外では足回りはどれがいいと思う？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:53:13 ID:xNFGgF3j0

ログ沢山あるんだから読めよｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:09:06 ID:1WSiFY5l0

自分のじゃないけど
トラストの一番安い車高調は柔らか目だったけど結構良かった、タイプSだったかな？
オーダー時に仕様変更できるなら十分だと思う

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:16:47 ID:VIoJcpbD0

リア24kでジムカとかサーキットやってるってのが本当ならカナリの馬鹿。
トラクション掛からないし、滑らす為に入れてるとしか思えない。
確実にボディにクラック入るレベルの硬さ。
ロールバー入れるとかボディ補強入れたら？
18k～16kの間でバランス取る方がトラクション掛かるぞw
リアセクションとデフ回り補強すれば前後同じ硬さでイイし、速くなる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:18:59 ID:xNFGgF3j0

あんた詳しそうだけど性格いまいちじゃのう

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:27:32 ID:vZPrxxn+O

俺、走ってるの高速サーキットの鈴鹿サーキットだけど、ショックはクラックスでバネは18kだぞ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:41:18 ID:cvCnHSib0

こういう話題でZealって出ないんだけど糞？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:00:00 ID:gm48J1Ew0

>>>150
ティンスーパーストリートで十分。
やわらかくすればポワンポワンになるし、固くすれば首都高くらいまでならいける。
それでたりないならスタピを固くすればいい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:19:10 ID:VIoJcpbD0

だからテインはやめとけってｗｗ
HKSは藤田が開発に協力してるし昔より相当良くなってる。
キット物の吊るしで良いならHKSのハイパーⅢが一番まとも。（２０万以下クラスで）
15万ありゃ買えるだろ。
取り付けなんか100均でメガネレンチ2本買ってくりゃ自分でできるからやれ。
ラチェット工具位持ってるだろ？

アライメントはめんどくさいから測定器ある安い店でやってもらえ。

ただ車高調だろうが純正ショックだろうが減衰が抜けるのは持っても３～４万キロ
ショックの寿命ってのはその仕事率と引き換えだから、良く動く、つまり良く働く脚ほど
寿命は短い。　逆をいえば働かない脚ほど寿命が短い。

なので車高調はOH費用も考慮して買った方が良い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:21:54 ID:VIoJcpbD0

間違えた
逆をいえば働かない脚ほど寿命が長いだ。

長文すまそ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:24:31 ID:xNFGgF3j0

OHの可否は大事だね
オーリンズも正規輸入を買わないとＯＨできなかったりする
まぁできるけどね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:27:35 ID:1JcPjjmg0

テインの高いやつはオーリンズなんかよりよっぽどいいだろ
バネだって銘柄によって同じレートでも差があるし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:41:28 ID:ZHEDL5hN0

高い奴はね高い奴は

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:49:51 ID:1WSiFY5l0

その価格帯でTEIN選ぶか？ってことになる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:50:41 ID:xNFGgF3j0

ブランドに惑わされてはいけない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:02:01 ID:2ZhgChOu0

漢は黙ってコニ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:08:56 ID:1HjIdUazO

クァンタムは付けてる人いない？どんなものか聞きたいな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:17:32 ID:Q0X7bnmf0

>>161
TEINを叩くのって昔のHAっていう安物を買っちゃった残念な人や、それを伝聞した人じゃね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:24:42 ID:Du9o4PQ00

この流れだと当然>161はTEINの高いの使ってるんだよな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:27:57 ID:sWnzladk0

クァンタムいいよ、でも1万km毎にOH推奨

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:40:17 ID:mwQGw1FT0

１５７だけど>>158そんなにティン悪いの？
実際つけてるんだけど特に問題ないよ耐久性もいいし。
なぜティンが叩かれるのかわからん。
町乗りメインでたまに峠の人にはいいと思うけどね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:59:16 ID:/k7AciAU0

TEINのTYPE-FLEX以降は街乗りも純正並になって純正の置き換えには良い感じ

それ以前のものはテストドライバーがラリー系の人だったんで減衰力が極端に高くて
街乗りの評判がすこぶる悪いｗ
それしか知らない昔からのユーザーはTEINをやたら叩くのはどの車種にも言える傾向

ただ最近の低価格車高調は街乗り重視になっているから耐久性以外はどれ買っても
不満はないと思うよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:12:09 ID:rfYtjJk30

もうカヤバで我慢しとけよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:13:37 ID:Q0X7bnmf0

>>170
オーリンズ厨には「オーリンズ最高他は糞」って思考がかなりあって、スーパーオーリンズ厨だと更にそれが先鋭化w
しかしクァンタムやアラゴなんかはよく解らないので、取り敢えず叩きやすく同意を得られやすいテインを叩くしかないんだ
HA,HRの頃は確かに棒みたいな脚だったけどw
　
チラ裏だけどちょっと前まで自分も使ってた現行のアルミ全長調整のオーリンズって、リヤを別タンク式にすればOHサイクルをもうちょい伸ばせるんじゃないかと思うんだけどなあ
あの長さはちょっと容量的に厳しい気がするんだけど

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:22:30 ID:CNJ1XNzC0

アラゴよかったよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:26:42 ID:Du9o4PQ00

実行のチューナブルの類はアラゴだけど概ね良い評価なんじゃない？
サーキットに通う奴には物足りないと思うけど

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:57:36 ID:y1t1mNLq0

>>158だけど

>>170
先ず先に言っておくけど俺はスーパーオーリンズ＋ハイパコね。
オーリンズ厨は～とか知ったかぶってる奴いるけど
別に俺はアラゴスタのほうがショック性能は良いと思ってるよ。
実物比べりゃ分かるけどオーリンズよりアラゴスタの方が太いし容量がある。
実際乗ればアラゴスタの方が容量大きい分シットリしてるしな。
ただ、OH代金が高いのと取扱いショップの問題や部品流通経路の問題で使ってない。
俺の中ではスーパーオーリンズ＜ショップセッティングアラゴスタ＜DG-5

今までで一番衝撃的だったのは雨宮のDG-５だけど、スタビとのバランスどりのノウハウは
やはり雨で作業する必要があって、常に半年待ちというので入れてない。
アラゴスタ入れるなら同じ値段でDG-5入れた方が良いし。

オーリンズの良いとこはOH台が安いのと、中古が手に入りやすい事。
前も書いたけどベースを中古で買えば５万でOH＆スーパーオーリンズ化できるし。
7万で中古買っても＋5万でOH＆スパ化して送料考えても15万以下ｗ
だから金がなくて自分仕様をオーダーできるスパオーリンズを勧めるけど。
物としてはアラゴやDG-5の方が良いよ。25万～30万くらいあれば。

あとさ、TEINのタイプフレックスも入れた車サーキットで走らせたけど
あれはヤッパリ駄目だよｗｗ
何がダメって？　
同じ値段なら間違いなくHKSのハイパーⅢのが良いから。
あえてTEINを選ぶマゾな奴なら止めないケド。
走行会参加してりゃTEINだのHKSだのトラストだののデモカーって結構来てるのよ。
ショップに協賛して売り込もうとするのな。
だから上記3社辺りの車高調は試したし、アラゴとDG-5、クアンタム辺りは
誰かしら入れてたから分かるよ。
クアンタムはOH代金が問題外、雨セッティング以外のは大したことないし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 02:15:50 ID:y1t1mNLq0

長文すまんがもう一つ

OH代金気にしろっていう理由は

どうせ短くて2万キロ以下、持っても4万キロなら長く乗れば必ずOHするわけ。

その時OH不可とかバカ高いOH費用掛るならどうする？
買い替えるのなら、初期投資分無駄になっちゃうだろ。

今は柔らかくて良くっても、もっと本格的なのが欲しくなったら
サスだけ固いのに変えて、それに合わせてOHするとかできた方がよくない？

っていうだけの話。

質問主が街乗り＋峠って書いてたからついでだけど、
街乗り＋峠でもトーコンキャンセルはした方が良いよ。

フルブッシュ打ち替えとかフルピロ化した方が良いのは当たり前だけど
金ないだろうし、せめてトーコンキャンセルは100％体感できてシャキッとする。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 02:29:01 ID:/k7AciAU0

同じような価格なら「サーキット」は確かに単筒式のHKSは良いとは思うし
TEINのMONO-FLEXを買うのであればHKSが安いのですすめたい
しかし「街乗り」メインなら純正同様の複筒式のほうが乗り心地をあまりガ
マンしないで済むと思うよ
単筒式の場合は別タンクタイプでないと大抵ゴツゴツした感じになる

179 ：150：2011/01/31(月) 02:38:26 ID:lyD/1Z8+0

回答してくださった方、長文の方、
ありがとうございます。

皆さんの意見を取り入れ、金を貯めつつもう少し考えます。
迷うのも楽しみの一つなので。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 03:33:49 ID:y1t1mNLq0

>>179
まだ起きてたの？ｗｗｗ

まぁ良く悩んだ方が良いよ。
一応言っておくけど、固いサスでも減衰力のバランスがとれてれば
街乗りでも全然乗り心地が良いよ。

サスはハイパコがバカ高いけど街乗りでも良いし、サーキットでも一級品。
しなやかな脚になるから。

調べて行くとドンドン高価な脚に目が行くようになると思うけど
良い脚を生かすにはブッシュ類やらスタビやらやらないと真価を発揮とは行かないし
正直きりがないと思うわ。

ただFDは車両重量が軽くて、元の旋回性能が高い、脚を楽しむ車だから
エアロとかより脚にこだわった方が良いよ。

HKSとかテイン・オーリンズ辺りは大手メーカーだから3月の決算期を気にするんだよ。
だからHKSとかテインにするなら2月～3月の決算にむけてSABとかの大規模大手ショップ辺りで
イベントやるだろうから、そこで交渉すると安くなるかもね。

ネットで情報見つけたらFDのデモカー試乗したいってリクエストすると
社員のFDとか持ってきてくれたりするよ。
まぁそんな親切なのはたまにしかないけどｗｗ
俺の時はHKSのデモカー持ってきてくれた。
俺買わなかったけどｗｗｗｗｗｗ

181 ：102：2011/01/31(月) 07:07:37 ID:jBpGjg1m0

>>176-177
元の質問者です。
いろいろと詳しい長文レスありがとうね。
改めてやっぱり悩むわ。
RX-7はホント足を楽しめる車だよね。
一度会ってお話聞きたいぐらいだよ。

実は若い時サーキットを惨々走っていたので、FDはおとなしく大事に乗ってます。
FDを長く乗るつもりなので、サーキットに持っていくことはないと思います。

DG-5、そんなに良いのかぁ・・・
バネの堅さが気になるけど。（F16kg、R18kg）
耐久性はやはり２～４万ｋｍってとこなのかな？

実は>>176-177のレスを見るまで、室内から減衰力の調整できるテインのタイプフレックスにしちゃおうと思っていたのだけど、
サーキットで走ったタイプフレックスってFDで？ちなみに何型？
どんだけ「駄目」だったかよかったら聞かせてください。

HKSのフィーリングなんかもできれば。

DG-5とオーリンズではOH代が倍近くも違うんだね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 09:44:01 ID:vDDRgL+y0

このスパリンズさんはこれだけ大口叩くんだから、当然TC1000で37秒台くらい出すんだろうなぁ。
知り合いのテインユーザーは38秒台だから。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:02:39 ID:UpLSESuC0

テインのテストドライバーってラリーストだったんだ。
確かにラリーしてた先輩は「テインがいい。HKSやクスコよりは駄目」とは言ってたけど。

>>182
極論になるけど、テストドライバーとレーサーは違いますよ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:31:26 ID:mswz2v9qP

そろそろメーカーさんは始めはガチガチのクソ足だけど乗れば乗るほど味が出る奴を頼む

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:31:51 ID:Wd7zs4u90

>>176
ぜんぜん答えになってないじゃん！
サーキット走るならオーリンズの仕様変更の方がいいのだろうって事はわかった。
だが、スーパーストリートだってちゃんとＯＨできる。
質問してる人は、町乗りたまに峠なんだから、そんな固いバネいれたらボディがへたるだろ。
確かに、16キロとかのバネでも減衰とのバランスで、乗り心地はごまかせるだろう、でもボディへの攻撃はごまかせない。
長くいたわって乗りたいのなら、10キロ～８キロのバネのほうがいいと思う。

あとオクで買ったオーリンズ程度よければ5万でＯＨかもしれないけど、ハズレ引いたらたら10万以上(ケース、ロッド交換)ＯＨ費用かかると思うんだが。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:34:06 ID:ttElj7Q70

>>182
なんでＴＣ1000なの？
悪いけど2000しか走ってない。
8pロールバー、フルピロ、デフクスコＲＳ、スパオーリンズＤＦＶショック、ハイパコサス前後18k、ファイナル4.1、Ａ050Ｍコンパウンド。
この仕様で2000で1分1秒台中盤。
因みに常連のＭ3オジ様たちがハンコックで2秒台前半だよ。
俺はあとファイナル変えて新品ＧＳおろせば0秒台前半狙える感じ。

んで、これが何の参考になるの？
テインで1000を38秒台なら他のショックにしたらもっとタイム詰められるんじゃないの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:35:38 ID:5CMWat9w0

ガタガタ言わずコニを選べ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:51:02 ID:ttElj7Q70

>>185
ボディへの攻撃性とか神経質に考えるならピロアッパーの車高調は入れない方がイイよ。
俺は前後18Ｋのフルピロでサーキットまでは自走だし、街乗りもするけど6万走ってボディの割れやアライメント出ないとかの不具合はないよ。
街乗り

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:52:21 ID:jXqJ4z+yO

テイン叩きもたいがいにしとけ
テインでお前より速い奴は世の中に沢山いるぞ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:56:34 ID:ttElj7Q70

途中で切れた、、
街乗り

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:58:19 ID:ttElj7Q70

途中で切れた、、あいぽんは駄目だな。街乗り

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:59:14 ID:ttElj7Q70

もうダメポ、書き込めんwww

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:59:30 ID:/k7AciAU0

フルピロの乗り心地はツイキーってのは本当だって言いたいのかポイズン。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:01:06 ID:ttElj7Q70

ヒント車高落とすとレバー比変わるから当然硬いレートのサスが必要。でわサイなら

195 ：名無し：2011/01/31(月) 12:02:12 ID:09Zg2PSI0

>>127
前期自車、引っ越したから3桁。

>>146
バネ動くと同時にボディ動くレートだな..

>>183
音楽先生、歌手違うのと一緒だなw
正確性と華(結果出し)の違いか..

因みに昔のテイン、微入力領域減衰立ち上がり鈍かった。
結果、ストローク大きい領域きちんと仕事したが
鈍い初動詰めようとすると、やたら硬くする必要有り実用性低かった。
今のテインは知らん。

>>186
速いな..

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:05:10 ID:ttElj7Q70

俺があいぽんと戦ってたら名無しに絡まれたでござるの巻き

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:13:16 ID:ttElj7Q70

>>193
乗り心地は皆が思ってるより悪くないけど、2万キロなんて持たないのがツイキーなんだゼw

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:14:28 ID:W1JmlS/A0

アホン書き込めるのかパピコ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:18:30 ID:5CMWat9w0

TC2000が地元にある人ウラヤマシす

200 ：146：2011/01/31(月) 12:29:17 ID:KWJYBbR9O

F20R24だけど、ボディクラックなんてないよ。

根っからのドリラーなんでリア少し固めです。
ﾀｲﾑ云々は置いといて自分の走らせ方にはこれが一番と思いますのよ。

ボディは丸焼き機で裏面までフルスポット増し＋全周パネルボンド仕上げ
ロールバーはトランクスルーの10点メインアーチより後方のみ溶接止め
連れを横に乗せてバネレート伝えたら驚かれます。
20k以上入ってるとは思えないくらい乗り心地いいらしで

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:43:12 ID:VHRJAHuB0

足の話題はレスが伸びるな

202 ：名無し：2011/01/31(月) 12:43:28 ID:09Zg2PSI0

>>196
w

>>200
気合い入ってるな..

因みに自車、ボルトケージ程度迄補強前、クラック発生度々有った。
スポット増し+溶接ケージ後、同じくクラック縁無くなった。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 13:29:51 ID:ttElj7Q70

>>200
ドリラーなら納得。
それにしても、Ｄ1並のレートだなw
でも、それでジムカでタイムでるの？
ちと定石はずれ過ぎてね？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:13:43 ID:/k7AciAU0

全く街乗り＋峠のアドバイスになってないなｗ

高級サスは価格が高いからといって決して純正以上の乗り心地や、
耐久性があるわけではないのでそこだけ注意して購入したほうがいい
ドレスアップでの威張り度やサーキットでのタイムを求めるなら高級
サスにするのが良いと思うが

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:56:33 ID:h9scPtNxO

ぼくのかんがえたさいきょうのくるま

か

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:03:52 ID:jXqJ4z+yO

>>203
お前うざいから今日からコテハンになれ
ハンドルネームは「スパりん」

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:09:49 ID:ttElj7Q70

>>204
吹いたw
モノ知らない癖に難癖つけるのなw
街乗りでハイパコ最高よw
しなやかな反発特性で乗り心地最高なのにサーキットでも挙動一級品と評価高い。
サス選びのどこがアドバイスになってないの？

ドレスアップ目的とかww
お前って外から何のサス入れてるのか分かるのかよwwwww

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:19:06 ID:/k7AciAU0

>>207
売れなくて困るのわかるんだけど工作員はこれだからな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:22:47 ID:/k7AciAU0

ほれ、靴下にこだわるようなもんよ
足回り整備の際にちらりとのぞくオーリンズのくすんだ黄色

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:23:57 ID:/k7AciAU0

>>208
困るよねーほんと

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:30:26 ID:/k7AciAU0

>>197
ピロ化したもんで、たわむ部分がサスだけになるから寿命短くなるって事？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:33:33 ID:/k7AciAU0

お、同じIDが

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:36:13 ID:5CMWat9w0

なにそれこわい

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:36:18 ID:/k7AciAU0

我ながら>>208と>>210が自演にしかみえなくておもしれぇなｗ
同じマンションか、同じ地域で同じプロバイダか、ってとこじゃろか

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:38:53 ID:/k7AciAU0

>>214
フレッツで市川？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:40:29 ID:/k7AciAU0

>>215
・･･意外と全然違うなｗ
フレッツだが神奈川県茅ヶ崎だ
ＩＰだと横浜扱いになってしまう
不思議

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:43:04 ID:/k7AciAU0

>>216
当方現在新規加入不可なプロバイダ利用

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:46:02 ID:/k7AciAU0

>>217
こっちはそうでもない
フレッツしか共通点ねぇな
変なの

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 15:57:50 ID:f9G8fk490

んーもうわけわかんないよ。
なんで町乗りの話からサーキットの話へ移行しちゃうのよ！
つるしでいいんだよ！
つるしで！サーキット走らないからいいの教えてよ。
なるべく安いので。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:14:40 ID:QvsicGUP0

RX-01のように車体下前後にウィングを付けたら超高速で自宅敷地内を走行しても安定する？　リアのでかい羽がうざくなった。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:34:06 ID:ttElj7Q70

>>219
だからＨＫＳのハイパーⅢがイイと俺以外にも言ってるだろとry

まぁ論破された奴が自演しだしたりw
久しぶりにあいぽんから楽しめるな
明日とかイキナリ規制なんだろうけど。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:37:58 ID:ttElj7Q70

>>211
ピロブッシュが車高調より先に往く

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:40:14 ID:ttElj7Q70

ねぇ？

いい加減に自演レス繰り返して

誤魔化せてるつもりなの？

224 ：102：2011/01/31(月) 16:48:31 ID:jBpGjg1m0

>>219
せっかく足回りに詳しい人がレスに参加してくれてるんだからも、もうちょっと丁寧に聞こうよ。

>>190-196
iPhoneの一人漫才にフイタｗ

DG-5にめちゃくちゃ惹かれ始めていたんだけど、バネ18kgはボディへの攻撃性高いよね？
雪道って、たまにチェーンでできた細かいハシゴ状わだちで、ジャリ道以上の強烈な凸凹道なので
バネレートは低いにこしたことはないと思ってます。

質問していて、どんなサスを求めているのか自分で気持ちの整理がついてきました。

ショックの耐久性＞ボディへの非攻撃性＞中低速の峠道の安定性＞雪道＞高速安定性＞乗り心地
・OHができること（できればOH費用の安い物）
・全長車高調整であること（車高調整でバネレートが変化しない物。雪道対策の為むしろ車高を上げたらバネを柔らかくしたい）
って感じになってきています。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 17:14:45 ID:Q0X7bnmf0

>>224
普段通ってる路面が荒れてるならオーリンズのPCVやDFVはいいはず
アルミケース全長調整PCV使ってて、OHの時にOHだけしてストックしてた以前の鉄オーリンズに一時的に戻したら、荒れた路面の乗り心地の悪さに噴いた事がある
　
似た様な感じらしいTEINのMSV仕様は運転した事無いから良く知らない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 18:05:19 ID:XYtd6c4x0

みんなちょくちょく書いてるけど
街乗りとサーキットは違うって考え方ってさ・・いつの時代の話だかｗ
どこがどう違うのか説明して欲しいわ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 18:49:27 ID:D7/jpW0h0

いい時代になったって事だろ。
１９の時に助手席に乗せてもらった８６
を思い出すわｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:00:03 ID:z5hM+f3i0

ボディへの攻撃性云々言うならアラゴスタのブッシュアッパーにしろよ。

前後14キロで使ってるけど、これでNSXやGT-R追い回せるし、
下手なセダンなんかよりよっぽど乗り心地いいぞ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:26:23 ID:LJQz83za0

>>224
もっと柔らかいサスで作ってもらえばイイじゃん。
ショップオリジナルの車高調なんて相談すれば用途や仕様、環境に合わせて作ってもらえるよ。吊るしのメーカー品よりそっちのが良くない？
あと、全長調整の謳い文句に踊らされてるみたいだけど、アレは体した意味ないよ。
普通に30ミリ程度落とすだけ。
車高どの位まで落としたいの？
車高調作る時に車高を指定すれば、それに合わせた自由長のサス組むし、リアは車高落としてもストローク確保出来るようにショートストローク加工する場合もある。
車高もイメージした方がイイよ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:27:34 ID:LJQz83za0

>>228
その手があった。
サーキット行かないならソレが1番かもね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:46:15 ID:sWnzladk0

ID:/k7AciAU0

こいつ痛すぎだろ・・・

http://hissi.org/read.php/auto/20110131/L2s3QWNpQVUw.html

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:07:47 ID:LJQz83za0

>>231
面白過ぎてもう少し泳がせとけば良かったレベルの逸材だよな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:41:16 ID:rfYtjJk30

街乗りなら10kg程度のバネに固めのスタビでいいと思うが

>>226
サーキットに轍や唐突なギャップがあるなら教えてくれ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:37:49 ID:YvSaAza10

街乗りならDFVのつるしでいいでしょ。
前後16とか18とかってのはSタイヤ前提だよな。
俺は昔に流行ったPCRなんだけどね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:41:56 ID:cF6BjbTz0

Ｒ魔って今でも元ＲＮのすくつなの？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:07:52 ID:VHRJAHuB0

結局どの足がいいのかいまいちまとまらんのな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:11:11 ID:LJQz83za0

>>235
てか元ＲＮのリーダーがキャイーンなんだからry

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:13:25 ID:Q0X7bnmf0

>>236
結局は予算内で自分で好きなの付けろと言う事だ
自分が満足出来ればそれでいいだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:33:11 ID:dwpRdMMP0

つかＲＮって何？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:05:13 ID:lvkoBaRk0

>>239
ＲＥ帝国
ＲＮ(ロータリーネット？)
だったかって言う二つのオーナーズクラブがあったのよ。
まあ、詳しくは
Ｒ魔ってどうよでググれ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:07:02 ID:AD3iwCAZ0

ビート手放して７買おうと思ってます
ネットでまず検索してるのですが、修復歴有りとなってる車両はとりあえずチェックではずして探すほうが良いですか
修復有り＝悪っていう考え方はしないでいいですか
今乗ってるビートは有りで、明らかボディあれですが、、、（オープンボディだから年式相応のきしみもあるのでしょうけど

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:13:11 ID:Bszl1em/0

>>241それで合ってる
でも修復歴なしもそんな信用しちゃいけない
古い車になってきたから結局は博打要素あるしね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:14:09 ID:2YLO78Xs0

大人しくUSSで探せよカス
そしてまともなタマの価格見て諦めろ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:17:28 ID:YV1l1hTzP

低走行AT探してエンジンOHMT載せ換えが正解

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:38:21 ID:edyQHwM70

7の後ろは
荷物いれか席かどっちが便利かな？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:53:50 ID:r2H6/3JY0

>>241
予算に余裕があれば外しておいたほうがいいでしょう
キチンと直したボディなら問題はほとんどないけどキチンと直したかわからないし

>>245
なんだかんだ言っても人が乗れたほうが便利だと思うけど
スパルタンな感じが好きなら物入れなんだろうけど

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 02:12:28 ID:4T8KFvNl0

Ｒ魔の話題になると毎回

とつぜん7買いたいと言う奴が現れ

夜中に関わらずスレが伸びて話題変わる

不思議w

不思議だw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 02:26:19 ID:hsRGgVnw0

車高調に乗り心地を求めるのも難しいよね。
それよりもタイヤでかなり変わるよ。
おすすめはミシュランの１６インチ
１７インチのＢＳから１６インチのミシュランに変えたらびっくりするくらい乗り心地良くなったｗ
同じサスペンションでもタイヤでかなり変わる。
セブンで履かせてるひといないだろうから軽くインプレ。
ミシュランは細かい微振動が来なくなる、そして首都高のカーブにあるつぎめもきれいにいなしくれる、普通ハンドルが一瞬軽くなるんだけどそれがない。
高速での直進安定性が鬼、雨の日の安定感、スピード出せば出すほど路面に吸いつくような走りで、ハンドルがだんだん重たくなってくる。
ミシュランの真骨頂は８０キロ超えてから見えてくる。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 02:55:24 ID:r2H6/3JY0

高いサスに１６インチなんて街乗りメインの連中だと組み合わせないんじゃないのかな
安いサスに１８インチなんかが街乗りくんかと

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 06:56:00 ID:hUlVX6xc0

>>245
後ろがイスになってようとなってまいと、
主な用途が物入れな事に変わりはないw

でも、ちょっとした移動の時に使えるから
俺としては4人乗りで正解だった。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:04:39 ID:nDTsk85o0

>>247
それはeco、尼も同じだろw
三愛と騎士はなぜかないような気がするがw

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:06:17 ID:4E0aaFt60

走改車楽～SHARAKU～って番組見てたけど
FEED　Racingのドライバーの質最悪だな

元モータリング編集長の大井が参加するチームの
Z33にブツケに行ってる
あんなドライバーがいるチームがレースに参加するなんて
言語道断だな
ありゃあレーシングアクシデントは言えない
所詮草レースなんだからもっとモラルを守らないとな
漏れもFD3S海苔だったからFEEDの行為は許されない

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:12:19 ID:tvhwbZ4/0

若いね～
セントラルの草レースとかいってみ？
バンパープッシュなんて当たり前だから。
関東からいくとカルチャーショック

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:31:08 ID:4E0aaFt60

バンパープッシュ程度なら文句も言わない
あの行為は悪質でしかない
高速Sでアウトに振るなんてな
それを擁護するって関係者？
ならFは質悪いな

255 ：名無し：2011/02/01(火) 08:32:30 ID:ipSz36HB0

>>248
個人的にミシュラン、スタッドレスならお勧めだ。
ブラックバーン全く食わないが、取り敢えず雪上走れる上
200k超巡航でブロック飛ばないし、ドリフトでもさほど崩れない。

>>250
純正箱、タイヤとか積むと落ち着かないし、割れる時有るしな..

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:47:14 ID:q418HeXB0

超絶技巧　と　世界最速技術64ビート　の融合
①http://www.youtube.com/watch?v=cLbWRxOmJ10
②http://www.youtube.com/watch?v=8B9BGJ-O6XM
③http://www.youtube.com/watch?v=aMOI_94eTaA

世界一位 128ビートドラム
①http://www.youtube.com/watch?v=BA3xWue5ua8
②http://www.youtube.com/watch?v=bBUcRzpytdY
③http://www.youtube.com/watch?v=zMh8Lnn1iSU

400 BPM 16ビートドラム　史上初の実現
http://www.youtube.com/watch?v=BfYP71zuLZQ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 09:06:38 ID:ucpMxSFz0

純正１７インチホイルにスペーサー入れるなら
フロント15mm、リア20mmくらいでいいのかしら？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 09:51:24 ID:cSgGfw+N0

ツメ折りなしならそのくらいが安全だね。
個体差はあるだろうけど。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:10:56 ID:mWPmst120

>>255
またー勝手に脱け出しちゃダメじゃないですか！
ほら病室に戻りますよっお薬もちゃんと飲みましょうね！

◎●● 280km/hで3h巡航をﾏﾀｰﾘ語れ ●●◎
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278978966/

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:26:36 ID:lE4SRid20

各ショップの信者の特徴

eco
頭でっかち、理論派、延命盆栽組

尼、パン屋
DQN、サーキット、本気組

R魔
外観、ルックス重視派、かっこだけ

騎士
ヲタ、ライトチューン、スペック厨

三愛
M、ドM、メンテ重視派

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 14:34:52 ID:VNH+OAOq0

あのぅ
ここでフジタの信者認定されちゃったものですが何処の分類にはいればよろしいのでしょうか？w
項目の追加をおねがいしま

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:20:02 ID:Bszl1em/0

名無しはもう巡航って単語を使わないほうがいいｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:28:06 ID:ZZxY+FZ/0

こっちはFDメインなの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:30:17 ID:0euxkSw20

そりゃFDの方が残ってる台数多いし、そういう流れはしょうがないんじゃない？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:31:06 ID:r2H6/3JY0

テンプレには色々能書きがあるが実質FDのスレ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:42:57 ID:CSOxE4jR0

別にFCスレがあるからFD限定でいいと思われ

>>261
あえて付けるなら3ﾋﾟｰｽ厨

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:45:01 ID:cSgGfw+N0

尼こそ
外観、ルックス重視派
では・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:45:55 ID:cSgGfw+N0

さらに言うなら飴やパン屋は速いのはデモカーだけっていうイメージ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:52:03 ID:RKYGBVhwP

アイドリングしながら寝てる時、雪積もってマフラー塞がったらエンジン止まるよな？
エンジン止まらなかったら車内に一酸化炭素が入ってきて死ぬんだろうが、どこから入ってくるんだろう

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:57:28 ID:Bszl1em/0

何自殺志願者なの？
雪でマフラー塞がるってどんな豪雪夢見てんだよ
雪国在住だけどそれはないわー

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:58:37 ID:r2H6/3JY0

>>266
ここはRX-7スレなので歴史的に色々あるが個人的にはFDスレを立てるべきだとは思うがな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 15:59:50 ID:RKYGBVhwP

日本海側が大雪で高速道路で立ち往生した人たちがいたけど、アイドリングしてたんじゃないか？寒いだろうし

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 16:05:14 ID:Bszl1em/0

マフラー塞がる前に排気熱で溶けるよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 16:37:48 ID:SLMHXYIGO

よく聞くけど本気組って何なの？
首都高やツクバサーキットでレースごっこやってる人たちのこと？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 17:04:24 ID:RKYGBVhwP

>>273
http://www.asahi.com/national/update/0201/OSK201102010056.html
>同県敦賀市では３１日午前６時ごろ、自宅駐車場の軽乗用車の中で、
>男性（４２）が苦しんでいるのを家族が見つけて１１９番通報。地元
>消防によると、男性は一酸化炭素中毒で重症。暖機運転中、雪がマフ
>ラーをふさいで、排ガスが車内に充満したとみられるという。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 17:58:06 ID:Bszl1em/0

ここは軽乗用車スレじゃない7スレだ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 18:10:27 ID:b5AKTOhF0

>>273
山谷は雪降らないもんな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 18:24:31 ID:Bszl1em/0

降雪くらいじゃそんなことまず絶対と言っていい程起こらないから安心しろっていう話

ましてや高速道路で立ち往生したくらいの積雪じゃ7で一酸化炭素で死ぬとかありえねー
比較用のURLも全く見当違いの軽で、場所は自宅駐車場ときたもんだ
その男性は気の毒だが、マフラーのサイズにしろ現場状況がよく分からない以上そんな心配はナンセンス

仮に7のマフラーに雪が詰まって一酸化炭素で死ぬ状況があるというのなら
それは屋根からの雪下ろしによるドカ雪で排気口を一度にすべて塞がれるということ位だ

長々と書いたけど、そもそも俺ならアイドリングしながら寝るなんてバカなことしないねｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:16:00 ID:oSz/0M69O

FDはボディ剛性が低い

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:03:15 ID:XzMua6nE0

FD、排気音度高いから雪なんかすぐ溶けるぜ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:24:14 ID:EdN1N8q60

ここに元RNの人いないの？

そろそろ内情聞かせてよ

岩は未請求会費で随分儲けたようだか

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:28:16 ID:NhkQuggV0

>>255
ミシュランのスタッドレスなんててんでダメ。
アイスバーンは食いつかないわ、２～３年でゴムは固くなるわ。
坂道や日陰アイスバーンの多い日本向きじゃない。

BSのGZ入れてみ。
ミシュランがまるでダメだとすぐに理解できる。

取りあえず雪上を走れるんじゃない、しっかりと雪上を走れる。
アイスバーン上をしっかり走れる。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:31:14 ID:8pRkKIBu0

足回り（アーム脱着、タイロットエンド交換、ギアボックスパワ捨て改）とデフミッションエンジンをごっそり脱着、交換&リフレッシュして試運転したら。
左にハンドル一回転以上回した状態で進もうとすると左前からガコガコとしゃくる。

エンジンはしゃくらない、音と同時に車体がピッチングする、デフはイニシャル12K仕様2way、マウント強化済みなのでPPF当たるほど揺れない
足回りのボルト緩み無し、アライメントとってある。
右にハンドル回してるときはならない、当たり前だけど、直進もならない。

いろいろ見てるが、稼動部が接触してる様子は無い。
なにが原因なんだorz

気になるのは、前だけ待ち乗りタイヤが無かったのでストックしてた、Sタイヤを前のみはいてるのが原因？

前だけＳ→当然前のスリップアングル減少→リアの内輪差が大きくなる→デフががんばる→なにかの組み付け調整ミスで振動が前に伝わってるだけ？

ちなみに極低速のみしかわかりません。
中速域で街中でハンドル一回転以上とかする場所がありません。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:32:29 ID:Fbz6/ptK0

多摩や埼玉みたいに9割方ドライ路面を走る羽目になるならミシュランが最適
ミシュラン以外はドライ路面でクソすぎる

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:35:12 ID:FZd+ADnR0

>>281
俺も気になるわww
一時期のRNとそれを取り巻くセブン乗りの馴れ合いは面白かったが

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:35:59 ID:cQ5SNHer0

アルファー度乗ってるやつって
なんでバトルしかけてくるの？
それまでノアかなんかを煽ってたのに
いきなりコッチに矛先向けてくるし
幹線道路を気持ちよく流してるんだから邪魔しないでくれよと

横で加速と減速繰り返されても
気持ち悪いDQNとしか見えないってば

そう思った火曜日の深夜

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:43:38 ID:4XK171t60

>>267
海女のエアロなんて１度もかっこいいと思ったことないんだがｗ

ルックス重視はＲ魔乗りだと思うよ
本人が思ってるだけでかっこよくないけどｗ

海女はサーキット走る奴も多いけど、Ｒ魔ヲタは町乗りしかしない
そんくせにＧＴウイングだのエアロボンネットだのいじるいじるｗ
だからかっこだけっていわれるんだよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:47:20 ID:NhkQuggV0

今のBSもミシュランもドライはそれほど変わらんが、
ミシュランは肝心な雪道とアイスバーンがクソ過ぎる。
３年経ったミシュランなんて夏タイヤだろ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:49:38 ID:EdN1N8q60

SAB長沼の祭りで盛り上がっていたあの頃

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:52:17 ID:4XK171t60

毎年７の日に大黒で盛り上がってるだろｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:59:16 ID:EdN1N8q60

>>290
それはまだやってるんじゃないの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:30:37 ID:v69GVgAq0

>>286
2代目のレガシーも入れてくれ。

とある和製アウトバーンにて。
こっちは前が空いた時に気持ちよく飛ばしたくて走ってるだけなのに、前の車に詰まって車間とって流れに乗ってるときに煽ってくんなよボケが。

それでちょっと左が空いたからって、チョロチョロと横から抜きにくんなよ。どうせ前に行かせたって遅くて邪魔なんだから。

今思えば、FD鬼の水平リヤウォッシャー攻撃で怒らせて、ワザと速度合わせながら加速して、オーバースピード気味にΩカーブに進入して自爆誘導してやればよかった。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:33:50 ID:8DCBM62jP

>>292
そういうのまじかっこいい
惚れるわ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:35:17 ID:c6Ck42i20

確かにDQNミニバンはむかつくが
2chの荒らしと一緒でスルーしてるよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:37:25 ID:IY37amRi0

残念ながらリアウォッシャーもリアワイパーも無いでござる

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:48:11 ID:6xINzBzd0

>>295
タイプRⅡか、俺と同じだな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:50:18 ID:v69GVgAq0

>>295
うーん残念、軽量ハッチですか。

ならガーニッシュ上辺りに設置して、攻撃専用にしてしまおう。これなら内容物も選ばない。まさかのブレーキフルード噴射とか。

俺も低重心化の為にハッチの素材変更は企んでるけど、ウォッシャーは取らない予定・・・。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:07:12 ID:AwG9L1fT0

冬場はおとなしくFD封印してるから夏タイヤのまんまだぜｗ
どうしてもウズウズしてきたらGT5でお茶を濁してるな

>>292
ステージアも追加な
スカイラインの出来損ないの癖に絡んでくるなと言いたい

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:23:53 ID:HDy/dqvk0

アルファード・レガシィ・ステージアどれもセカンドカー（メイン？）にはいい車
なんだけどなあ。経済的にきついんだよな。現在ワゴンR所有なんだが
ストリームあたりいいかなあと思うんだが皆２ndカー（１ｓｔ）何乗ってらっしゃるの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:25:01 ID:gq9IIbZP0

今日都内を走っていたら、たまたま前を走る車がウィンドウォッシャーを出した。
左右２ホールずつの４本ウォッシャーだったが、うち左右それぞれ１本づつが
その車のウィンドウにかからずに、後ろの俺のクルマまで飛んできた。
日光に照らされて、見事に水がこちらまですっ飛んで来るのが見えた。

新手の嫌がらせかと思った。

でも、この手は使えるなと思った。
後ろの車を怒らせるなら４本のうち２本を後ろにすっ飛ばせばよい。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:26:31 ID:gq9IIbZP0

>>299
セカンドカーにワゴンRいいじゃない。
俺はFDのみの１ｓｔカー。

彼女の家には５台車があるが・・・orz

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:36:29 ID:YD7pIS0/0

>>281
おーはらに電話しろよw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:37:44 ID:HDy/dqvk0

>>301田舎だから距離走るからよく計算したらゲタ車買ったほうがイイという
結論に達して、ワゴンRが良すぎて欲が出ていま地獄。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 02:41:02 ID:jaYqSMy90

>>299
子供の頃からスポーツカー好きだしＦＤに慣れてるからつまんない車になんて金出して乗りたくない。
今はセカンドもＦＤだがやはり多少なりとも人と物が乗れる車が欲しいので先代フォレスターのｓｔｉ探し中。
ＡＴに乗るんだったらいっその事初代プリウスがいいかな。安いし上玉も豊富。ダッサイのがイイ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:17:08 ID:u9fZGBWs0

『ＲＮ崩壊の真実』
幽霊会員だらけのＪに対抗したつもりだった。
消えた未返納会費の行方
自らをさん付けする赤い総帥「尼の近くで呼ばないで」
ゴスロリ娘と泡姫の確執

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:54:34 ID:YD7pIS0/0

ＲＮだけじゃなくて帝国も調べとけよw
そういや、ああいう集まりにはゴスロリとかデブスが調子こいてるのが定番なんだろな？
大黒辺りでもブスが女ＦＤオーナーってだけで取り巻き作ってた。
あの赤いＦＤのブス最近見ないな。
取り巻きのＲ魔フルエアロのアスペっぽい白ＦＤ海苔とかはたまにみるけどw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 11:48:21 ID:DOPlwtLn0

DQNミニバンといえば
横から出てきたクルマがやたら遅い速度で俺の前入るもんだから
車間が詰まって煽ったように見えたのかなぁ

近くにいたエリシオンのドライバーに睨まれたあげく
執拗に幅寄せされたw

お前全然関係ねぇし！
正義の味方気取ってんじゃねーよ

けど気がちっちゃいので無視しました

>>299
安いトラックが欲しいわぁ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:21:58 ID:iM07gF1WO

背の高いデカいクルマに乗ってると、FDみたいな低いクルマ、しかも怖い人が乗ってる可能性は著しく低く車オタクが乗ってる可能性が非常に高いクルマには必然的に態度がデカくなる

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:27:45 ID:aoS7P0rg0

車高低い -> 後ろの車見通し良い -> 車間狭い
という流れはよくある。

FD乗ってて煽られることってまずないけど。。。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 14:33:02 ID:81P4gayx0

足車にボロいユーノスロードスター買ったよ。
割り切ってボロのまま乗る気だったけど愛着沸いてきて全塗装予定。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 14:47:14 ID:bapbi0Lu0

自分の場合、足車は楽なのがいいとATの軽を買ってはみたものの
あまりのつまらなさに後悔しまくりでした。
運転好き・車好きなら足車でもある程度走りのいい車を選ぶのが正解かも。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 15:20:04 ID:3/Q8PXb90

ただいま足車探し中
楽チンな車がえーなーとおもってるけど、上の書き込みみる限りだとやっぱりそれなりの車種がいいのか
FDで通勤はツライっす

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 15:22:32 ID:sy+5BAEB0

FD海苔で一番かわいいのはおそらくあの人

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 15:37:45 ID:PiNw+MI30

スタッドレスはBS最強だよなあ。経年劣化も少ないし、雪国でFDを足にも使う俺には神タイヤ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 17:30:03 ID:AwG9L1fT0

>>312
MSアクセラなんかどうだい？ハッチバックだし使い勝手も悪くないと思うが

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 17:47:52 ID:huryJIKX0

>>314
凄いな。。北陸地方じゃないでしょ？
あそこまで降ると純正の車高でも下に当たりそうだし。
後、春には脚が錆そう。でも通勤はしなきゃだしなぁ。
つか渋滞がきつそう。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:13:38 ID:Iu1Et3Eg0

>>309
良くあるが、前々車ばっか見てて釜掘るのだけはやめてくれよな。
まじで・・・

>>310
足車にぼろtodayだったが、補助金でFIT買った

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:16:52 ID:HDy/dqvk0

ハッチバックは重宝するね。タイヤ４本＋サキトお出かけセットが積めるのは重要。
積みきらなければFDに乗せてもいいんだけどロールケージが邪魔で邪魔で。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:36:38 ID:/OeXHRsK0

>>299
FDの他にkeiworksとビート合ったけど
ビート売ってしまった
でもビートはまた乗りたい車だ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:39:01 ID:1MukLEJu0

>>315
アクセライイねー
ただ折角だからマツダから離れたいねー
通勤専用車にするつもりなんでiQおもしろそうだななんて思ってたり。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:13:52 ID:YD7pIS0/0

ＥＫかＥＧシビック買えよ
燃費いいし、速いし、荷物も載って
雪でも走れるし。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:33:40 ID:huryJIKX0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r74509795
このレベルのEG６だと下りお手上げだわ。
寧ろのぼｒｙ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:07:54 ID:uyxEnx34O

エブリイバン5MT＋LSD

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:11:30 ID:S+XpeAub0

>>318
ＦＤもハッチバックだけどそう思ってない人が多いよね
姉妹車でもシルビアはクーペで180はハッチバック。

まあＦＤは２ドアハッチバック、シビックは３ドアハッチバックって
言い方する人もいるけど。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:11:59 ID:PiNw+MI30

>>316
長野です。ラッセル車です。
毎年錆止めしてるけど、それでもヤバイかもなぁ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:45:40 ID:YSrHs4+H0

>228
アラゴスタってビルシュタインのエナペタより良い？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:46:17 ID:IWCwtcq50

後ろから追い上げてくる大型トラックは恐怖の対象
マンガみたく綺麗に潰されてしまいそう

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:14:43 ID:gq9IIbZP0

>>325
フロントリップ外せはラッセルしなくなるよ。

アーム類はアルミだから錆に強いけど問題はクロスメンバーだね。
ゴムブッシュ類にもシリコンスプレーかゴム保護系のスプレーをすると良い。

毎年の錆止めは何をしてる？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:18:31 ID:Lxx6VtOa0

FDに18インチの225/40 4本って車検で問題はないのでしょうか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:25:32 ID:gq9IIbZP0

>>329
フェンダーから出なければ問題ない。
外径も255/40-17と同じだしね。
http://www.tiresize.net/

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:25:53 ID:AazA7MDs0

>>321
EG6乗ってますが、中古で程度いいタマはアメリカ人が持っていってしまったとかで
日本にはほとんど残ってません。
ちなみに税金は最終型のFDより高いですｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:29:43 ID:jQP12XJI0

>>306
天使号？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:30:00 ID:yZu5RInPP

>>329
18インチで40扁平だと直径がオーバーしてるからだめだね。
純正でさえ16インチの扁平率45なのに。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:38:11 ID:GbK48nrJ0

純正16インチは225-50-16だろ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:38:49 ID:wBI3/s8e0

>333
純正16ｲﾝﾁは225/50

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:51:41 ID:/sGMjnWG0

EG6、EK9、DC2は保険料おかしいからな・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:07:50 ID:7ssyBqzn0

FD買うならトータル7がいいなと思ってたんだけど
中古車屋って所詮こんなもんか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/485825/blog/18851168/

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:13:20 ID:jQP12XJI0

>>336
誰も保険の話しはしてないぞ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:26:58 ID:/sGMjnWG0

じゃぁ今からしろよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:30:40 ID:huryJIKX0

ﾜﾛﾀ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:08:09 ID:GiAeqckR0

>>339
ﾊｽﾞｶｼｰ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:19:29 ID:HDy/dqvk0

FDより金掛かったら本末転倒ですわ。あくまでFDをとことん楽しむ為の足車なんで。

>>337お近くのマツダへ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:24:33 ID:IWCwtcq50

>>339ｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:34:37 ID:XxPHq3cF0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f95070754

夢見すぎだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:35:39 ID:/sGMjnWG0

改造パーツが安物ばっかでかわいそう

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:38:03 ID:GiAeqckR0

>>345
お前は保険の話をしてろよｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:41:56 ID:GiAeqckR0

>>344
保証金の意味を理解してない模様
何の担保なのだろうか
税金にも満たないし

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:42:27 ID:c6Ck42i20

>>344
酷いな
15万円でもありえない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:44:45 ID:pbXJqzjh0

>>344
カラーリングが事故車みたいだしありえないな。
１円スタートの売り切りじゃ無きゃオクでも売れないレベル。
むしろスクラップだなこれ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:45:04 ID:kH1ISguR0

10万キロオーバーそのままは厳しいかな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:49:20 ID:zKhXfnvY0

>>337
リンク先みたのだけどさ。
左フェンダー、左ドア、ボンネット交換て修復暦ありの扱いになるのだっけ。
http://www.jaai.com/crossroad/02.htm
上記を見る限りは修復暦ありの扱いにはならんと思うのだが。
あえて言うなら部品交換暦ありってところ。
オールペンを修復暦扱いにするところもあるけれどね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:53:29 ID:/sGMjnWG0

でお前ら保険料いくら？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:55:03 ID:YD7pIS0/0

確かに保険は重要だな
保険がガンガン上がるなら箱替えもできなくなる

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:55:44 ID:S+XpeAub0

修復歴ありってのは車体骨格にまで破損が及んで修復した場合だよね。
左フェンダー、左ドア、ボンネット交換では修復歴なしになる。
だから店側に落ち度はない。
あと他の細かい不満は言えば対処してくれたと思う（間違いや特典とか）
知識もなく修復歴を間違って認識して、店に自分から何も言わず文句言ってるだけだろ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:56:34 ID:yZu5RInPP

>>352
車体抜きで8万5000円くらいだったかな。
26歳で、3年目。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:58:20 ID:ZsgK3aJ00

そんなガンガン攻め込んでる車両じゃ無さそうだから、バラして箱とサブフレームとサスアーム、デフとクラッチとPPFを含めた変速機一式、エンジンハーネスとブレーキキャリパー、ノーマルメーターだけ欲しい。それで総額50万なら即買い。

車両ソックリ買うならエンジンOH代と、ワイスピ塗装による精神的苦痛の塗り直し代を差し引いて100万が限度だな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:59:40 ID:jaYqSMy90

>>351
フェンダー変えてたら修復暦扱いする所はあるね。
そうじゃなくてもグッと評価は下がる。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:01:12 ID:GiAeqckR0

>>352
バカ丸出しｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:01:21 ID:osR+fdm50

修復歴抜きにしても購入後の対応悪くね？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:05:41 ID:28dnfDjE0

>>351
左サイド交換でボンネットまでクシャってたら、足廻りはそれなりに重傷負ってそうだから評価は悪そうな気がする。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:09:27 ID:gpWGJa580

付いてるパーツが最低だな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:16:42 ID:XrDjC9uX0

>>344
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363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:51:26 ID:WeOn7wyk0

これほどセンスの欠片も無いのはないな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:14:50 ID:0jSqlpq80

世の中にはこういうセンスの人間が複数いる。
だから何かの間違いでこういう車が希望額
通りに売れてしまう事がある。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:30:17 ID:10n3b4gO0

クォーターパネルの張替えは修復暦有りになる？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:57:55 ID:C4b6eTwF0

>>329
亀だが、荷重指数的にもアウトかもよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 02:41:27 ID:HsAgBuAq0

>>366
ＦＤに225とか細いタイヤ履いて
後ろから見ると凄いダサい現実
そしてまず間違いなく自爆事故起こして、それから何が悪かったか解るだろw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 06:29:29 ID:vPjH6X2m0

純正で225ってなかったか？
16インチだけど

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:12:21 ID:f261iohx0

>>328
地元デラで使ってる錆び止め材の塗布。
なんなのかは知らんw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:21:51 ID:aoJ3zr2Q0

錆び止めはマリンルブリカントという製品を使うといい
プロ用

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:50:10 ID:tqoQVDoK0

腹擦ってアンダーコートのはげた所もそれでいけます？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 08:42:33 ID:m396VwGPO

火消しが来てるの？

373 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:55:27 ID:7BUQCsahP

>>368
RS以外は純正で16インチの225だよ。
リアはともかく、前は18インチ履かせようとすると
235ではなんらか加工が必要になるから、安全を見て225にしたよ俺は。
後ろは255だから、見た目じゃほとんどわからないｗ

374 ：名無し：2011/02/03(木) 10:00:32 ID:1XYvqyka0

>>288
メーカ問わず、3年以上駄目だろw

>>298
ま、直線速いの多いしな。
車種問わず色々居るが直線短時間だけ大半、興醒め多い。

>>299
スポーティ系セダン数台。

>>312
古いBM5シリーズとか、安いしそれなり楽しくお勧め。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:16:35 ID:HsAgBuAq0

>>368
前後18インチの225にするって書いてあったぞw
前後225なんて純正であったかよ？
よく読めよアスペ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:22:29 ID:0u1KwnfX0

馬鹿？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:53:49 ID:28akBb+Y0

FD3Sの16インチ車は前後225/50
　　　17インチ車は前は235/45 後ろは255/40

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 11:07:50 ID:O1n2ZMTC0

あー、触っちゃいけないものに触ったか

>>375
おまえはじめてか
ちから抜けよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:23:34 ID:kH06T4250

スタッドレス3年で変えるとかどんだけタイヤ屋に貢献するつもりだよwww

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:36:21 ID:dVHT32Cf0

毎年変えてる奴もいるぞ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:39:47 ID:sS/9pPPo0

俺のＦＤは、
ＭＳ-02の１７インチで
前後ともに235/45で統一している。

ホイールのオフセットが違うのを前後で履き分けている。

以前Ｄに車検に出した時に勝手に前後ローテされて
右フロントタイヤのみがボディーに時たま干渉して
タイヤが削れた苦い思い出。

笑うのが、左側は正解のままだったこと。

外す時に何処にハマっていたタイヤかきちんと把握している
というのはもはや幻想か？

昔エンジニア、今チェンジニアといわれているが
何も考えていないで仕事していることがよーくわかった。

車体が老齢化してこれから病院（ディーラー）に見てもらうことが
増えてきてるのに安心して出せてない自分がいる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:41:22 ID:7WJPRKiX0

>>375
あるじゃん
バカだねぇ

383 ：名無し：2011/02/03(木) 12:46:01 ID:1XYvqyka0

ま、仲良くな。

因みに自車ワイドフェンダーoffset異なるが
市販ラジアル時、前後225/50-16。
255S比グリップ低いが、それなり全開行ける。

>>379
スタッドレス3年性能半減するが、そのまま使用。
取り敢えず4シーズン目辺り交換目安してる。
食わないタイヤ、空転し減り早いしなw

>>381
左右で前後異なるの拙そうだな..

因みに純正17inchホイール、前255後235ローテーション可だから
その辺社外事情忘れ、ディーラ気にしてなかったんじゃないか?

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:00:05 ID:Hiavd/jd0

「ま」じゃねぇよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:11:56 ID:Qsb4BO+B0

ん、仲良くな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:54:18 ID:eGWJXYcEP

こ、仲良くな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:01:51 ID:QCy0WPqr0

うまい。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:08:33 ID:F0gfJln6O

ディーラーはほんとにピンキリだね。
若いメカはだいたい駄目だし、昔の車を知ってるベテランは減ってきてるのが痛い。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:19:40 ID:eGWJXYcEP

バイト帰りに初めて生で止まってるFDみた
やっぱかっこいいな
お前らがうらやましいよ

やっと30万たまったんで2月5日から教習所いくhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYxM-8Aww.jpg

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:22:32 ID:Ev3PP5JJ0

ディーラーでも実はセブンは嫌がれてるのが実情。
出入り禁止になるような改造車だけではなく、ノーマルに近い車両ですら、できれば整備したくないというのが本音。
いい加減古いし、すぐどっか壊れるし、原因不明(これはディーラーのノウハウ不足だが)でどっかしら調子崩してる車両多いし、手間隙かかりすぎるって。
これはセブンのみならず、エイトにも当てはまるらしい。

もうロータリーはディーラーなんかでなく、ショップにみてもらったほうが絶対いい。
ショップも当たりとハズレの差が激しいから、そこは見極めが必要だが。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:25:48 ID:Yd7TWGav0

>>380
それってさすがに夏もスタッドレスはきっぱなしなケースよね？

自分の地域は3月くらいには夏タイヤに変えれられるからそういう人達はまれなもんで頭から考えてなかったわー

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:27:27 ID:0u1KwnfX0

身内がデミオ買おうとしたときに対応したディーラーは
FDが来たらおおはしゃぎで皆でまぜくちゃに愛でるって言ってたよｗ
世話のかかる子ほどかわいいと

ちなみにデミオじゃなくスイフトかったけどｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 14:38:54 ID:a8vd1S/Z0

ディーラーでも大分違うんじゃないかな。
ショップで購入、いろいろあってディーラーで面倒みてもらうようになったけどよく見てくれてるけどなｗ
整備の頭とってる人がFD乗りでやっぱ詳しいし、かなり助かる。

あとこの間オイル交換へ行ったら俺の車合わせてFD3台止まってワラタ。
台数多く集まってるところに当たれば親切に見てもらえるんじゃないか？

イジり倒してある奴はしらんけど。トヨタと違ってあからさまに嫌な顔はしないだろうｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:03:42 ID:/jn6693i0

>388
俺が車検出してるDはちゃんとFDを見られる奴が面倒みる

>390
ハズレDしか引いた事ないんだなｗ合唱。

マメにDに顔出して入庫している車をチェックしてみると色々分かるよ。
スキルのあるところは変なのがよく入庫してるからw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:04:45 ID:e0oG+syf0

>>375
どうした？ん？
もうid替えちゃったのか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:10:23 ID:dCOP02T00

基本的に元々ＦＤ新車で売ってたところは整備強いよね。（アンフィニ系）

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:23:09 ID:75/VnVKA0

地区で１店くらいづつRE整備の強いところを残しているらしいから
そこを目指して通うしかないかな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:26:03 ID:15u3nFBw0

今でもＤに持って行く気があるのは、
フロントにかつて優秀なメカニックだったＦＤに詳しい人がいるから。

その人が担当メカニックだった頃は
一抹の不安もなく安心してあずけていたよ。

だが、世代が変わったら
走行中にエアコンのダクトが足の上に落ちてきたり、
車体が古くなったせいでもあるが、
ビルトインのカーナビwith ETCセットをＤに頼んだら、
センターコンソール・メーターフード・フロントウィンドー下の吹き出し口の
全ての爪を壊したにもかかわらず何の申告もないから

走行中に外れたり異音が出たりして次々と発覚したり、

頼んでもいないパワステオイル入れ替えてエア噛まして
しばらくは変なうめき声のような音を聞きながらハンドルを切ってた。

原因を突き止めたのはやはり元メカニックの人
やった張本人は最後まで首を傾げるだけだったよ

今では、その人が最終監修者としてやってもらっている。

その人がいなくなったら、ショップという選択か、ＦＤを手放すことになるかもしれない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:40:08 ID:1T21laQH0

自分でやるって選択肢はないのか・・・
軽作業だったら自分でやると面白いよ

400 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:06:13 ID:7BUQCsahP

>>399
俺はヘッドライトの交換さえやれないし、やり方わからないｗ
前に一度バッテリー交換を自分でやってみたけど
これだったら工賃払って児童交代にでもお願いした方がマシだと思った。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:30:07 ID:C2RnFRK20

タイヤは外径の他に荷重指数が基準より低くなっても厳密にはNGだよ
んで、幅が同じままでインチアップすると足りなくなる事が多い
だから18インチで225ってのはやめといた方がいいんじゃないかな

と、いまさらだがタイヤサイズで喧嘩してる人達向けに

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:36:22 ID:F0gfJln6O

引っ張りタイヤを好むDQN仕様ならごく普通のサイズ選択ではある

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:10:15 ID:75/VnVKA0

ディーラーの「だろう修理」で直らなかったことは多かったなｗ
ナイトとかの専門店だとそういう不具合を見つけるのは早いけど
診せるだけでも予約しないといけなかったり遠かったりする

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:13:36 ID:0Rk0FehM0

みんなの話聞いてたら、整備士でよかったと思うよ。

箱替えから、エンジンO/Hまで自分でやってるしな。
謎な所があれば知り合いのマシダ社員に

「ちょっと整備書かせ」
Dの知り合い「いま電子整備書なんよ」
「じゃあコピーして」

何万、何十万の部品買うときは

「品番○○発注入れといて、後で金払うから立替よろしく。」
Dの知り合い「OK!手数料1000円ね」

で、社員価格で買えたり。

その内出入り禁止にされそうで怖いが、そんときゃ会社の部品商つかえばいいさ。
1割引きでちと高いが。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:41:54 ID:6gbqtPy20

>>397
とりあえず関東マツダで一番のとこ教えてくれ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:18:22 ID:dqTH8/MG0

4型に6型のメーターをそのまま移植することってできるの？

やっぱ油圧とブースト違うから回路もちがうのかな？

おれもタコの０を下にしたいお・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:20:28 ID:dqTH8/MG0

011年1月31日（月）
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マツダ RX‐7 とバイク、ドリフト対決!!
4輪と2輪のサーキット対決は珍しくないが、それがドリフトだったら……。

米国においてこのほど、車とバイクのドリフト対決が動画共有サイトで公開され、再生回数が180万回を超える人気となっている。

この映像は、アイコンモータースポーツが製作したもの。登場する車はマツダ『RX-7』（FD型）の1993年モデルで、ロータリーエンジンに代えて、最大出力375psを引き出すシボレー『コルベット』用V8エンジンを載せたモンスターだ。

一方のバイクは、2005年モデルのカワサキ『ZX-10』。最大出力175psとパワフルだが、スウィングアームを約300mm延長し、テールスライドを誘発しやすいように改造されている。

2台の「ドリフトマシン」がサーキットで対決。テールスライドとタイヤスモーク連続の迫力映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

>>ロータリーエンジンに代えて、最大出力375psを引き出すシボレー『コルベット』用V8エンジンを載せたモンスターだ。

えっ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:40:05 ID:15u3nFBw0

>>404
いいね。理想だよ。

自分ちでエンジンＯ／Ｈまで出来るなら、
相当な設備だな。

エンジンを吊り出すだけでチェーンブロックやら
それを引っ掛けに耐えられる屋内環境に
エンジンを固定するやら
その他多種多様の工具一式なんて

いくらかかってるのか。

なおかつそれをやる時間なんか考えると
Ｄに車預けてしまう方が安いような気がする。

否定はしていないので、気を悪くしないでくれ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:42:06 ID:0Rk0FehM0

http://www.youtube.com/watch?v=VYpOFimB7ZA&feature=player_embedded

これだろ、
編集がかっこいい。

途中のラジコンクラッシュわろた

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:01:41 ID:0Rk0FehM0

>>408
暇は掛かってるけど、時間に余裕があるなら敷地さえ確保すれば安くできるよ。

地面砂、砂利、作業危険度130％
環境は劣悪でも、やればなんでも出来ます、金ない人おすすめｗ

エンジンクレーンはその辺の廃材鉄骨を廃バッテリー溶接で組み合わせたものに一輪車のタイヤ４つ付けた物　0円
エンジンハンガーは激安中古レシプロ用を無理やり流用ｗ　3000円
チェーンブロック、拾い物。
工具、プライベート作業ならアストロのセット物で十分　10000円
ウマ、ホームセンター安売り時に4つ購入、ジャッキもホムセン安物。

こんな感じ
http://img.wazamono.jp/car/src/1296730338869.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1296730363054.jpg

暇かけて今では立派なガレージとなってますが、DIYで3年掛かりましたｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:41:58 ID:agN179wF0

昔はいろいろ自分でやっていたこともあるけど・・。
いまはガソリンですらセルフなんて馬鹿じゃねーの？と思うようになった。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:59:50 ID:bUasaXgc0

>>410
猛者ｗ羨ましいわ、でもこういうの向き不向きもあるよな。
俺はばらして戻すとネジが大概余るで困ｗ
保安部品に触る事すら恐ろしい。

>>411
セルフの方が安いでんがな言われても寒いし、そこいって
1円2円の違いはＦＤにしたら大したことないと思ってしまう。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:09:08 ID:2KdEhQqg0

>>410
やはり土地があるってのは強いな。
うちは車２台がやっとの普通の青空車庫だからミッション脱着で精一杯だよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:12:46 ID:QpmC0ucx0

>>383
ミシュランは３年で全くダメだが、BSは５年でも性能は落ちるがイケる。
しかもミシュランは減りが遅いから交換に躊躇しやすい。

>>407
Youtubeで「RX-7　V8」で検索するとけっこう出てくるよ。
アメリカらしいよな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:28:32 ID:10n3b4gO0

>>406
無理。タコ単体で発注できるからデラで注文するヨロシ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:28:46 ID:Dxs+dlHq0

ＦＤ乗ってる男って童貞率高くね？　ソース俺。
なにかとヲタクっぽい奴多いし。

逆に考えればだよ？

女のＦＤオーナーは処女率が高いとみたｗ

俺、はじまったかもしれんｗｗｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:29:21 ID:yoN6QXyY0

>>404
いや、そんな低階級の仕事は死んでもイヤ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:30:17 ID:yoN6QXyY0

>>416
サイコー！

漏れもソース！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:30:53 ID:aoJ3zr2Q0

整備所はＲＯＭが流通してるから要らないけど、
部品が安いのはいいね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:34:42 ID:Dxs+dlHq0

彼女連れのオーナーもいるにはいるが極少数なんだよね

女のＦＤ乗りも彼氏連れてるのみたことないし

多分

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:42:47 ID:yoN6QXyY0

>>420
泡姫霊ぽん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:54:28 ID:ZPZgae7U0

FDって四枚ドアあるの？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:01:41 ID:yoN6QXyY0

>>422
あるよ、これでいいか

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:04:37 ID:gpWGJa580

>>423
ねーよばーか、アホじゃねぇの？しぬの？？
これでいいか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:12:42 ID:bUasaXgc0

ＦＤに乗った女の子なんて見たこと無いわｗ
でも車に金掛かるから、服やら何やらが疎かになってそうで
嫌だわ、ｷﾃｨｰちゃんのピンクのサンダルに訳分からんジーンズ（ケミカルウォッシュ）

均等にお金掛けろよな、みなさん。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:16:13 ID:0Rk0FehM0

>>420

なんだ、じゃあここのスレ住人の大半数は、独身ＤＴなのか？

それなら俺は少数民族のほうだな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:21:14 ID:BEyo4OJS0

FDの車内ドアノブって運転席側と助手席側じゃ位置が違うんだよね
助手席側は少し後ろに付いてて、しかも開ける動作がノブを後ろに押すタイプだから
力が入らなくて開けにくいから同乗者にはすこぶる評判が悪いんだよね。
俺は彼女が居たときに良く自分のＦＤの助手席乗ってたけど
助手席ツウになった俺のコツは
開ける時に左手で開けるんじゃなくて
右手を自分のわきの下からドアノブに通してドアノブ操作して
左手はウインドウスイッチがある取っ手を掴みドアノブ操作と同時に外側に力を入れると
変な体制にならずに余分な力も要らずスマートに開けられるよ。
まあＦＤの助手席に乗る事は滅多にないだろうけど。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:35:30 ID:P9KGS5axP

>>420
だってロータリー乗りって慢性的に金無いもん
付き合いだして車の事解ってくると乗り換えろうるせぇし
そこで女取る奴は降りるし、車取る奴は一人になる
収入多い奴はよっぽど好きじゃなきゃFDなんかのらないしな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:44:59 ID:Bl1qGEYN0

ごめん聞き方が悪かった。
四枚ドアがあるFDがあるって聞いたんですけどほんとですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:46:02 ID:0Rk0FehM0

>>428
ボロでも良いからセカンド軽カーを所有すると言う手はないのかよ。
年3000km程しか乗らなかったら、FDの維持なんて、実質自動車税と保険と2年に一回の鬱な車検しかないだろ。

つぶしてもいいボロ軽なら、維持費なんて上記＋ガソリン代のみみたいなもの。
オイル？プラグ？エアクリ？ターボじゃなきゃ廃車まで交換する必要なし。
その他諸々壊れててもそのままでOK

431 ：名無し：2011/02/03(木) 22:47:14 ID:1XYvqyka0

>>427
余り力入れてると、助手席縦棒なら折れるし、
ノブ脇帯電防止プレート(前期)外れるw

>>428
取り敢えず両方手放さなかったな..

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:48:29 ID:0Rk0FehM0

>>429
あるよ　ＦＤ３っていう型式の車が４枚だよ。

433 ：名無し：2011/02/03(木) 23:00:24 ID:1XYvqyka0

>>432
それ、FD2じゃないのか?

434 ：名無し：2011/02/03(木) 23:02:51 ID:1XYvqyka0

因みにType-Rもインテが有名だが最初はマツダだしな。
わざわざメジャー名重ねる本田のネーミング疑問出る。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:04:56 ID:/6F/9R2w0

>>429
1、運転席
2、助手席
3、リアハッチ
4、グラブボックス

これで4枚。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:11:35 ID:0Rk0FehM0

>>433
FD2もだけどね。

数字まであわそうとしたらハイブリのFD3のほうが言いカナと。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:11:40 ID:P9KGS5axP

>>430
年収500届かない程度で生活費に家賃に2台分の維持費駐車場代払って彼女の相手して貯金しろとか無理です
ちょっと悩んで彼女切ってすっきり

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:21:24 ID:wKuvvHha0

>>437
切ったのではなく（ry

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:25:08 ID:4Vi4IUH90

>>436
目を合わせちゃいけません！

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:28:36 ID:0Rk0FehM0

年収400届かない底辺だけど、FDとFIT所有して彼女いて貯金8万ずつ出来てるよ。
地方なんで都会の方よりかは、余裕があるかな。
親の脛カジッてる部分はFDの置き場所くらいかな。
>>437はその年収で余裕がないとは、都会住まいか？

っつかFDメインカーで過ごすよりか、燃費の良い小排気量のセカンドカーを所有してそっちメインにすると
案外余裕ができるよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:33:49 ID:wKuvvHha0

童貞が多いとの話題がでたら、

なぜか彼女持ちを主張するＤＴが複数出現ｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:39:30 ID:Jx7FThYW0

FDが彼女なんだろw
察してやれよwww

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:44:37 ID:XrDjC9uX0

レガシィのアイサイトとかいう奴でFDのケツおっかけてきて欲しい
あれってどの速度まで追いかけてきてくれるんだろうな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:47:23 ID:/6F/9R2w0

>>442
その熱い乾いた穴を潤してやるぜェ～！ってか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:51:21 ID:qRLulmIL0

>>444
うわ・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:53:10 ID:POupTybz0

女は嫌い。
風俗で十分、彼女とかいてもむかつくだけ。
ホモじゃないよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:55:50 ID:POupTybz0

結婚は女にとっては生涯生活保障契約を結ぶよーなモン。
男にはメリット少ない。
劣化したり本性がロクでもなかったりしたってイヤになっても簡単には離婚出来ない。
慰謝料や養育費をいくらでも払える富豪なら離婚すればイイだろうけど。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:00:19 ID:wKuvvHha0

>>447
素人ＤＴか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:02:51 ID:k+OyyA9Wi

お前ら・・・そろそろ軌道修正しろよ
いろいろなw

クルマの話ししようぜ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:13:32 ID:+o/uGERh0

俺のFDかわいいよ

451 ：名無し：2011/02/04(金) 00:24:43 ID:ZfMBu0Aq0

>>449
乗って楽しいからなw

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:43:45 ID:niHRK+n80

皆純正ヘッドライトの暗さ・見にくさ対策ってなんかしてる？自分はバルブは
替えたんだけどやっぱりリフレクターがしっかりしてれば全然ちがうんだろうなと
思うんだけど社外品はいまワイズマンスクエアのしか無いんだな。
あれってどうなの？純正よりいい？雨の夜なんかほんと見づらいよね。
フォグの位置に補助灯付けてる手もあるだろうけど、皆意見くださいませ。

453 ：名無し：2011/02/04(金) 00:56:19 ID:ZfMBu0Aq0

>>452
新車時早着されてたレンズ割と良かったが
昔一度純正交換したら、何だか配光悪く体感暗くなった。
今はその今イチ純正レンズまま、HIDキット入れ取り敢えずok.

因みにフォグ強化、有りと言えば有りで自車実際しているが
低過ぎる位置から光軸、動的見難くほぼ使用してない。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:44:23 ID:Q2zTm6f60

>>452
俺フラッシュライトとか自作したりして、照度計なんかも持っているけど、
リフレクター（反射板）が少しでもくすんでいると、照度は激減するよ。

バルブも長時間点けていると劣化はするけど、最近の国産品や
有名海外ブランド品なら、照度が大きく落ちる前に切れるから
バルブ云々よりリフレクターだと思う。

因みに俺、R32のプロジェクターランプからFD6型にしたらものスゲー明るく感じた。
まぁ、プロジェクターがクソ過ぎたんだけど。

角２灯とか反射照射面積の大きいものは基本的に明るいよ。

純正の後期丸フォグ（３５W）入れてるけど、光軸が低いから手前を照らす程度。
暗闇の峠道のハイビーム時にはハイビームの下を補完して重宝してるけどね。

前にヤフオクでクリアレンズ買ったけど、実は今の純正にそれほど不満が無いので車庫に眠ってるわ。
今度付けてみるよ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:05:26 ID:XaMrMnIU0

>>453
君の居場所は↓だよ、出歩く前にちゃんと治療してきなさい
◎●● 280km/hで3h巡航をﾏﾀｰﾘ語れ ●●◎
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278978966/

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:21:25 ID:lDF6fSss0

マルチリレフクターはググればいくらでも出てくるから言うほどではないけど、
照射範囲が狭い分もあって明るいよ。
ただし峠道は視界が狭くて見づらいけどね。

後、四角いスポットが横に出来るけど、それは純正でも出来てるから決して商品が粗悪なわけじゃないよ。
純正はカットレンズで目立たないだけで。

ただ、やっぱ純正の方が個人的には見やすいよ。
スモール部分とフォグがクリアだからヘッドライトだけカットレンズなのはかっこ悪いけど･･･

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 04:33:01 ID:D65DQecJ0

俺３型乗ってて最近タコメーター死んだんでこの際４型とかの緑に光る
メーターに変えようと思ってるんだがそのまま流用って出来るっけ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 04:40:02 ID:Z9abIdnq0

ハンドルの奥にデフィのデケェメーター置けばいいじゃん

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:16:54 ID:KY/qW9zQ0

ここ数年、「ＲＮ」ｽﾃｶｰ貼ってる車見ないね。
やっぱ恥？

厨房丸出しの斜め貼りはダメよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:32:07 ID:rR0t7N/G0

最近貼ってカッコいいチームのステッカーはseeksじゃね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:34:45 ID:D65DQecJ0

>>457だけど流用出来るの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:49:48 ID:G6mz9KI50

>>460
それ、うちの会社の名・・(ry

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:45:42 ID:yWF2jMQY0

>>461
できるできる。安心してやりなさい。
俺緑とアンバーが混じってる。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:50:50 ID:D65DQecJ0

>>463
サンクス
とりあえず４型の探してやってみます。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:20:17 ID:Il18y3TV0

>452
ノーマルレンズ+ＨＩＤで幸せな日々を送っています。
HIDは国産がいいよ。
トラブった時の手間を楽しめるなら中華でもいいと思うけどｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:23:13 ID:b7cd06/dO

実行のHIDはトラブルだらけだった。
まだ出てない人もいずれ間違いなく出ると思う。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:30:21 ID:ze7Qy4510

じゃあおすすめ国産HID列挙しておくれ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:33:51 ID:b7cd06/dO

HIDなんてクソ眩しいから禁止にして欲しいくらいだ
どいつもこいつもバカみたいに明るくして
俺もだけど

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:37:23 ID:hFfAUO1D0

中華製HID使ってるけどトラブル皆無だよ
・ノーマルレンズ+中華HID→・雨宮スリーク+中華HID（同じメーカー）
見やすかったのはノーマルレンズ+HID
スリークライトにしたかったからライト自体変えたけど
まぁスリークはHIDにしても暗いなｗというか標識とか上の方が明るい

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:55:35 ID:Il18y3TV0

>466
あぁ、あの取説を無視した取付の結果不点灯になったアレのことかｗ

あれはかなり恥ずかしかったな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:32:14 ID:JHjCDDdz0

>>468
FDはリトラもダサけりゃ、ライト
も暗すぎて古っぽく見えて
カッコ悪い。
FD買ったら、ライト周りは一番
始めに手をいれたいところだな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:59:22 ID:bBg9qv090

>>471
まさかスリークにするとか言わないよな（大笑）

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:02:41 ID:htgjbEr80

FDもそうだが、古い車をHIDやLEDで装飾するのは似合わない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:08:12 ID:yU2xqywI0

>>473
なんとなく分かる
トヨタ2000ＧＴやハコスカをHID化やLED化するようなものだし。
ＦＤは2000ＧＴやハコスカほど名車じゃないけどそれに準ずる名車だと思うし。

>>471
そのダサさや古っぽい所が良いんじゃない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:47:58 ID:b8xKBE0F0

>>407
アメリカでは乗せ換えキットになってるよ。
http://www.hinsonsupercars.com/s-1-mazda-rx7-fd-93-99.aspx

ここも活発に議論されてる。
http://www.norotors.com/index.php?PHPSESSID=omtk4gg6mvrk65kpk5dtmjqto1&

日本で話を聞かないのは車検の問題なのかエンジン流通の問題なのか・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:48:59 ID:awRVHxvAO

>>471
おいおいまじかお前…冗談は程ほどにな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 16:20:26 ID:b7cd06/dO

LEDのランプ類は確かに似合わないなFDは
何故か分からないけどチャラくなっちまう

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:05:21 ID:ze7Qy4510

純正からして完成されたデザインなんだから
全体を考えないとダサくなったりチャラく見えやすいのでは

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:31:25 ID:dRTyuiGY0

泥の話？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:37:16 ID:AXPnhvdu0

>>460
われらがSEEKSの事が出てると聞いてやってきますた(・ω・)

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:46:53 ID:1xnuhwWj0

宣伝はいいよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:52:39 ID:niHRK+n80

>>454
>>456
>>465
情報サンクス。まあそんなに高くないし社外リフレクター買ってみようかな。
ライトの地上高が低いFDだとHIDなんかはちょっとしたギャップ・傾斜で
対向車を直撃してしまいそうで。あと真っ白な光って立体感が掴みづらくて
なんか見にくいんだよな・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:55:04 ID:crdinrmT0

FD乗ってて思うのは
ライトが人に直撃なんて人の心配より
直撃される自分の心配

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:00:12 ID:a2Ce1ErB0

暗くて役立たずの純正ライトをマンセーする奴は脳に蛆湧いてるとしか思えん
HIDももう古い、これからはヘッドライトも汎用パワーLEDの時代になる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:03:26 ID:ze7Qy4510

イカリングの時代はこないのイカリング

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:15:40 ID:44Odgwor0

個人的に後期顔なら
クリアリフレクタに純正色のハイワッテージ、
黄色いポジションと、必要に応じて黄色のフォグを追加すればバッチし。

後期顔のフォグ無しはかっこいいけど、峠を走る関係上足元が明るい方が何かと便利なので、サイズと形状と取り付け位置に迷ってる。
出来ればル・マン耐久で使うようなバンパー埋め込みが好きだけど、せっかくの後期顔に穴開けるの勿体無い・・・
昔のラリー車みたいにデカイCIBIEをボンッと着けるのも好きだけど。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:15:32 ID:Ec55zaOQ0

俺はクリアリフレクターダサいと思うけどね。
純正フォグをＨＩＤにして角度調整すりゃ都内、埼玉、神奈川とかなら困らないし。
ＦＤはリトラを下げた状態が神！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:29:56 ID:Z9abIdnq0

知り合いがイカリング付けてるけどカッコイイよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:30:06 ID:Q1hV3KXW0

>>482
ん？ＨＩＤは白く真っ青な色しかないとおもってるのかな？
実は、ゴールド３８００ケルビンってのがあるんだな。
まっ黄色ってやつ。
みんな真っ白だから、それ着けてると目立つよー
最初見たとき、なんだよあの黄色いヤロはーよー
異常に目立ってんぞｗって感じだった。
ハロゲンの黄色と違って、するどい目のさめるような黄色だったな。
ＦＤでフォグの黄色は見るけど、ヘッドで黄色はまずみないしね。
現行車だともう黄色のヘッドライトは入れられないけど、ＦＤなら大丈夫w

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:21:48 ID:+o/uGERh0

俺ナイトの4灯式だけど　HI側にIPFのフォグと交換　HID75W4000K　ちょい上向き
LO側に同じく75W　6000K同時点灯

ちょいちょいパッシングされるけど、されたら、コンビランプ内に仕込んだ右上向きスポットHIビームで光撃する。

その内刺されそうで怖いが、なかなか迷惑な車は面白い。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:33:04 ID:pxq51O0n0

14か１３ｼﾙﾋﾞｱか180でも乗れよ、この恥さらしが・・・。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:44:29 ID:zyf6BbQi0

釣られるなよ、ほっとけ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 01:32:36 ID:4Jra5MUa0

俺のFD、電圧が14.0～12.6を変動してるんだがもしかして･･･オルタヤヴァイ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 01:34:00 ID:y4u+LZXv0

>>493
普通だけど。
それも分からないで乗ってるの？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 01:59:25 ID:W+lt0PzV0

>>493
ややヘタリ気味だね。
最低位の時点でチャージ警告灯がボヤ～と点き始めるぐらい。
アイドルからホンの少し回転をあげた段階で14Vまで上がるならまだ大丈夫。

回しても13ちょいしか行かなくなってくるとアイドルで警告灯がハッキリ点灯するぐらいになるから、リビルトに載せ替えるといい。ヤフオクでヤケに安く買えるよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 02:39:59 ID:kwoDPNYb0

ここはブラックオルタを載せようじゃないか

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 06:26:02 ID:5diAkqaM0

カッコばっかりであんまり（ｒｙ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:05:21 ID:NjtFIob70

パワーFC()読みでアイドル14.5Vくらいだな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:03:03 ID:DJ1NLsy30

>489
常時黄色は目が疲れます
昔原付に乗っててそう思った

>493
バッテリーのコンディションが不明だからなんとも言えない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:09:08 ID:F4RHGhZL0

ブラックオルタとか騙され過ぎ
返ってバッテリー寿命短くするだけ。
走行に影響もないし、新商法に乗せられるなんて恥ずかしい奴。
情弱ブラックオルタw

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:14:14 ID:mgdbKlUTO

7乗ってる人みると緒方先生ってあだ名つける

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:59:04 ID:hP4rulvYO

>>500
俺ブラックオルタか藤田の似たようなオルタ買うかなやんでたしkwsk
走行に影響もないってなんか計測でもしたん？とにかくブラックオルタが
どう無意味なんか教えて。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:24:46 ID:SjhylfFgi

うんこ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:26:49 ID:SjhylfFgi

バッテリー性能との兼合いなんだよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:50:53 ID:hP4rulvYO

純正品で大丈夫？大丈夫なら藤田のオルタやめとくよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:59:55 ID:U4y1pOSb0

壊れてなきゃ純正で大丈夫
壊れたから交換－というのでブラックオルタとかにするのは問題ないだろうに
壊れたらまた換えればいいっていう考えなら

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:06:40 ID:Gk52j++b0

そもそも電源はバッテリーだろ
オルタは補給路だろうが。
だからオルタが走行に関与する部分は微塵もない。
バッテリーは容量が決まっているし、容量の高いオルタを入れても充電速度が上がるだけ。
バッテリーは大きい電流で短期間に充電すれば劣化が早まるのは定石。
普通の充電器と急速充電器しで同じバッテリー充電すれば、急速は劣化が早い。
バッテリーの劣化は容量の低下だから、オルタの大容量化してバッテリー寿命を縮める事に意味が見出せない。
普通にバッテリーのメンテナンスすればいいだろ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:20:34 ID:psCpB2YY0

バッテリーといえば後部移設とかしてる人いる？
電圧なんかのトラブルになるって話もたまに聞くんだけど実際のとこどうなの

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:29:01 ID:xKOg+Lcx0

>>502
オルタの能力を上げるってことはそれだけ仕事させる＝出力を取られるってこと。

バイクなんかだと最低限の発電だけ残す為にインナーローター化するくらいなのにその逆してどうすんだよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:30:12 ID:Q9bOvpPZ0

>>508
太い線を使えば問題ない
後ショートしないようにヒューズをつけないと火事になる

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:35:10 ID:NjtFIob70

オルタが補給路？またまたご冗談を

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:44:26 ID:jIOix99XO

バッテリーをトランクに移設する人多いけど、後部のあんなに高い位置に置いたら振り子の原理でかえって挙動が落ち着かなくなるんじゃないのかなあ。
あれならノーマル位置の方が全然バランスいいと思う。
ベストは助手席足元か助手席後ろの後部座席足元だろうけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:52:28 ID:lYVg67huP

後軸より前にあれば別にいいだろ
トラック用のバッテリーでも積んでなきゃ誤差だ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:54:37 ID:hP4rulvYO

>>504
>>506
>>509
サンクス。純正にしとくよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:53:23 ID:pSKojaz80

俺ロドスタ用のバッテリーだから冬場は特に辛いわ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:01:56 ID:3RrzqHIj0

>>508
え？

え？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:14:36 ID:qlCfsLkQi

ごめ507だっだw

自動車の電源系ってBAT系とALT系の2系統あるんじゃなかったっけ？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:31:47 ID:wfFWhexY0

>>507
馬鹿じゃねぇのｗ
走行中はオルタ優先だエンジン掛けてバッテリー端子外してみろカスｗｗｗ
しかも過剰に充電しないようになってるからバッテリー心配しなくていいのにwwwいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:00:57 ID:mhj+xn9d0

大事な事なので二回言いました

520 ：518.5：2011/02/05(土) 20:09:51 ID:wfFWhexY0

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:22:29 ID:QYbSLYpe0

大事な事なので二回言いました

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:04:42 ID:radKLDnq0

>>だからオルタが走行に関与する部分は微塵もない。

すげぇな、変わった車に乗ってんだなｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:20:42 ID:lYVg67huP

まてまてリーフとかi-MiEV乗りかもしれない
なぜこんなスレにいてEV車の話してるのか解らんが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:49:36 ID:oWGiz4vw0

ブレーキ踏むとアイドルがちょっと落ちるんだけど仕方ない？

それともアイドルがずれてる？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:56:36 ID:TSRrfUvn0

バッテリーの位置や重量を気にするなら
燃料と体重のほうが重要だよね
ガソリンを常に半分以下にしておけば30キロ、
体重をダイエットすれば１０～１５キロ、合計で45キロも軽量化出来る。
タンク容量が76Ｌだから常に警告ランプギリギリにすれば痩せなくても60キロ軽量化出来るよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:04:36 ID:3BrID1ym0

ドライバーはクルマの中心下方だから軽量化したところでほとんど効果ないよ。
反対にバンパーや羽根やドアのような車体の前後左右端の部分や
屋根やガラスみたいな高い位置についてるものは少しの軽量化でも大きな効果がある。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:40:07 ID:mB0KWAm0P

人は哀しい

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:15:29 ID:pC+xJVaWi

>>518
>>507はきっと、オルタの役割がバッテリーへの充電のみで、車の動作を全てバッテリーからの電力で賄う、特殊なシステムの車に乗ってるんだよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:40:56 ID:/P9MkJPa0

>>524
ブレーキのマスターバックがエンジンの負圧を利用するので仕方ないよ。
それが正常だよ。

530 ：名無し：2011/02/06(日) 00:47:16 ID:NIRLIRyD0

>>507
w

>>510
ま、確かに。

>>512
ハッチバック車、トランク含め気化ガス注意な。

>>529
w

531 ：493：2011/02/06(日) 00:52:15 ID:8Q2sVeXP0

しまった、電圧下限、12.6じゃなくて13.6だ。

まぁ、ともかく。
13前半になるようなら乗せ変えたほうがいいよ、準備しとけよ。ってことでOK?

ブラックオルタ興味あるんだけど何でアレは130Aと90Aなんだ？
メーター追加してるから純正未満じゃ不安だし、かといって30%増しなんて言うほどではないし･･･

電圧上げすぎてもコイルに負担がかかるとも、ノックセンサーが誤作動するとも聞くしどうなんだろうか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 00:53:00 ID:G3HhuEkG0

>>530
おまえ余計レスするなよ。

533 ：名無し：2011/02/06(日) 01:37:22 ID:NIRLIRyD0

>>531
社外オルタネータ、上がるの電圧値でなく発電容量(電流値)。
CDIとか点火系弄らなければ最下行心配無用。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 03:10:47 ID:D67Y2qJ30

そもそもブラックオルタとかいうネーミングの時点で厨二病を釣る商品だと分かるだろ。

お前らどんだけ釣られてるの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 03:19:23 ID:Zwp8o3gO0

RX-8にはＲＸの称号を付けないで欲しかった。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 03:25:28 ID:TtvXzZTxi

>>531
電圧はレギュレータで抑えられるから無門代。

ただ、リビルトやOH済みのヤツでレギュレータの壊れかけのモノが稀にある様なので、交換直後は要観察。

俺がヤフオクで買ったリビルトはまさしくソレだった。

峠へ出撃した時に、ロービームとイルミがアホみたいに明るくなったもんだから、ビックリしてコマンダーに目をやると5000rpm超えた辺りで16.9V！
停まって見ると新品入れたばっかりのバッテリーがブシュ～・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 03:37:16 ID:N9gYOsIw0

電装品が増えたら容量アップオルタを使用するよりはバッテリのグレードアップをすべき

チューニング的に面白くは無いけどなｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 07:02:59 ID:wh64xid+0

518優しすぎワロタ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 09:04:15 ID:8ohls7GrP

技能教習1限目のDTでバーンアウトさせる事は出来るんだろうか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:26:24 ID:KJkhuBur0

CDIって登場した頃は興味があったのですが、
有効性ってどうなんでしょうかね？

　登場時：帰りの坂道ですぐに体感できる。
　現在：　敏感な人なら体感できると思います。

装着されている方もいらっしゃると思いますが、如何なんでしょう？
体感できるものなのでしょうか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:40:49 ID:jjg9HnL70

点火系強化はコイルのパンク→ブローに繋がる恐れがあるからご法度ｔって○△屋さんがいってた

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:04:31 ID:oJmWYMe80

乗ってわかるくらい低速トルクはアップするから乗りやすくはなるよ
装着して１回コイルは交換したから負担はかなり大きいとは思う
部品が高いんで最近は外しちゃいましたｗ

個人的にはコイル交換が苦にならないお金がある人向けかと

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 16:11:12 ID:/iGybai/0

中村さんのブログ便乗するわけんじゃないけど、４型までのソレノイドって結構
こわれやすいんだね。
これって壊れたら、５型以降の後期型のに変えられるの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 16:11:58 ID:W7XXvOn50

別スレのIDがFDだった
うれしい

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 16:50:09 ID:tpAQmcSOO

そう言えばオルタってどれだけ余裕もって造られてるんだろうか？
ブラックの90AとかA下がってるんだから確実に抵抗下がってるだろうし
付けかえればレスポンスや燃費上がるだろうか？
ああいったのはエアコンレス車とか用かなやはり…

>>535
RXの意味分かってますか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:07:39 ID://6c7YDB0

>>543
無理。むしろバラで交換できる前期が有利。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:08:24 ID:G3HhuEkG0

RX-78はロータリーエンジンだったのかっ！？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:48:14 ID:+gyN1B1F0

>>547
昔はリアエンブレムを７８にしてるＦＤを良く見たよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:52:54 ID:q8a63m8X0

サ動では大人気w
ハムスターの如く同じとこをぐるぐる回ってるのが好きな奴等のオツムは
ネズミ程度ってことだなw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:03:33 ID:vE0C0v8T0

>>529

ありがとうオルタが劣化で重たいのかなとか想像してた

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:12:39 ID:oJmWYMe80

>>545
個人的にはバッテリー関係は軽量低抵抗より信頼性優先かな
街乗りだから充電不良が怖い

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:07:52 ID:SZ1x4byyO

>>546
何型までが前期で何型から後期なん？外装ではなくエンジンとかの中身

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:16:49 ID:vE0C0v8T0

>>552

よく言われるのが

1型～3型　前期
4型　中期
5型～6型後期

パワーが境目なのかな

俺的には補記類とECUが変更されているところを区切ってる
1型～3型　ECUが8bitでソレノイドがバラバラ
4型～6型　ECUが16bitでソレノイドが一体式

ただ点火コイルなどもいろいろ型番あるからな～

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:22:33 ID:2wHMgwz60

一応内足回り関係も、アームとか、共通だけど、肉抜き具合とかすごい細かい所で違うよ。
1～6まで、内外装、エンジン駆動系、ほとんどが部品番号違う。

しかし、話は違うが、ロータリーの触媒レスって何であんなに臭いんだ？
レシプロの触レスって普通に耐えれる臭いなのに。ロータリーの触レスは耐えれん臭いだ・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:32:06 ID:EngBo/Tc0

>>554
COが多いからだろ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:32:48 ID:RW1pQ1SWO

>>554
燃焼室が移動していく形になるから、レシプロに比べてどうしてもきっちり燃焼させられないせい、とかじゃないかな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:34:38 ID:SZ1x4byyO

>>553
>>554
ありがとう。じゃあソレノイドがバラせないかつ壊れやすい４型が一番厄介ってこと？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:35:31 ID:DgO5l4i90

コニーショック<｀∀´>

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:41:06 ID:3VRc/GJX0

４型も初期はインマニ側が紙ガスケットっていう糞仕様

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:54:19 ID:SZ1x4byyO

>>559
＞４型も初期はインマニ側が紙ガスケットっていう糞仕様

４型の中にも初期とか後期があるの？今友人が４型買うか悩んでて、
３型乗りでメカオンチの俺からしたら良いんじゃね？って感じだけど

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:54:32 ID:vE0C0v8T0

>>557

ってか○村屋のおっさんはソレノイドの4型が壊れやすいって書いてるのか？

15年落ちだから劣化で壊れやすいですよってことじゃねーの？4型に多い症状ではなく15年おちだから4型に多い症状じゃないの？

>>559
たしかに紙だったな　今の走ってる4型なんて破れてほとんどメタルにかわってるだろうなｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:56:06 ID:vE0C0v8T0

>>560

4型だけではないかもしれんが4型にはROMでもマスクROM（4型初期）とフラッシュROM（4型後期）があるな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 19:56:39 ID:jjg9HnL70

ラジエターとかICとかも5型で密かに良くなってたはず

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:05:55 ID:vE0C0v8T0

5型だったかな？電ファンの羽数もかわってるね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:13:54 ID:SZ1x4byyO

質問しといてなんやけど、わからんようになってきたw
５型以降は予算的にキツいらしく、１～４型の中で一番後
に出た４型が良いやろ。てな感じです。俺と友人は

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:35:26 ID:wh64xid+0

半端な7万km圧縮8とかの4型を100万で買って2，30万修理費残すくらいなら
初期を3,40万で買って90万でリフレッシュしたほうがマシ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:41:07 ID:SZ1x4byyO

>>566
ありがと。
本人も急ぎやないし２人でじっくり店回って探してみるわ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:14:24 ID:wh64xid+0

まずUSS見たほうがいいと思うが
今の相場知らないけど3型OH前提の評価点3の車なら2、30万くらいでしょ手数料送料込みで+10万くらいか
店行っても下取り車の現状保障なし販売とかじゃなきゃ相場より安い車は確実に何かあるから・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:02:39 ID:3VRc/GJX0

>>560
４型にMC直後の分は３型の余剰部品で組んでるから中途半端になってる
車体番号見て若い数字なら避けたほうがいい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:04:41 ID:3VRc/GJX0

あと４型初期はカモメマークじゃなくアンフィニマークだったはず

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:56:41 ID:2wHMgwz60

>>566

初期で3,40万って・・・
15万も有れば買えるでしょ、オクで。

金持ち、整備士でもない限り、初期を買うならノーマル買っとけ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:33:15 ID:nKVv+XQs0

車検とか配送費考えたら30くらいはいるんじゃない
点数付くような初期型車両は業者オクでも20万はするよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:45:35 ID:uVcy/+q30

すまん、業者オクではなく、俺の言ってるのはヤフオクのほうね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:53:47 ID:UAKe2kmS0

中古車といえば
買取業者で目をつけてた4型が消えてたので売れたのかと思ったら、同じ個体が専門店でごっそり上乗せされて売られてた
仕様は気に入ってたんだけどそんなところで買いたくないし業者のオークションで安いベース車買って仕上げた方が結果的にはいいのかな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 02:40:00 ID:nLJOP8Vr0

友人がガレージ尺に80万で売ったFDが何故か変な色に全塗装されて188万で売られてたでござる。
バッチリ修復あるのに修復なしになってたでござる。
さすがガレージ尺でござる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:34:32 ID:y+owLsd80

泥除けのブログに良く出るＦＤの限定車って
ほぼノーマルなのにカッコいいな。
ＦＤはいろいろ弄るよりノーマルに近いほうが良いと思うけどなあ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:14:40 ID:177H3OuhP

泥除けブログのURLがわからんくなった。
誰か張ってたもれ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:31:34 ID:PN4Lg6ByO

街中だとノーマルが美しくてデカ羽やデカ口の改造車は浮くし
サーキットだとデカ羽デカ口の改造車の方が似合いノーマルは寂しげに感じる

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:32:12 ID:Qwy6/VW30

>>575
数年前ガレージ○行ったときHPに上がってた修復暦無しの5型を見に行ったんだが
フェンダー前方ぶつけてて直してないから修復暦無しって・・・・

しかもよく見ると素人板金で修復してあるし
フェンダーとバンパー付けたまま分厚く塗装して繋ぎ目無くなってるとかねーよｗ
走ったら割れるな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:56:35 ID:gKz84dMm0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/21371294/

泥よ、車暦浅いの分かってるなら他人の車に口出すなよｗ
何でもノーマルに戻せばいいってもんじゃないぞ
そのやり方は技術力が無いショップが小金稼ぐ時のやり口だ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:25:16 ID:LFDnr9VO0

>>560
４型のＣＰＵは最低でも２種類あったよ。
４型初期と最終ではＣＰＵ型番が違った。
給排気系は５型のパーツを先行で使ってたみたいなこと聞いたけど、
どうなんかね。うちらは4.5型って言ってたけど。

自分は初期の４型で、最終の４型のＣＰＵに交換してるけど特に問題なしです。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:17:39 ID:177H3OuhP

>>580
そのブログ…

>前オーナーがショップの言いなりでムダ金をバラ撒いていたア●

あの泥避け付けてたお前さんが言うのかっていうｗｗｗｗｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:35:11 ID:Xb53SFhQ0

>>579
修復歴なし＝未修復
オモロイw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:37:13 ID:4b7bpMpZ0

毒キノコの吸気温度なんか冬は相当本気走りしても問題ないのに
吸排気冷却のファインチューンなら消耗品取っ替えてP-FCの学習し直しから入るべきだろ・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:57:28 ID:y+owLsd80

みなさんはナビ付けてる？
俺はいまだに１ＤＩＮのＭＤプレーヤーなんだけど
買い変えたほうが良いかな？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:59:39 ID:LFDnr9VO0

ガーミンのnuvi205使ってます。
徒歩でも自転車でも使えるので旅先で便利。

http://www.iiyo.net/products/nuvi205/index.htm

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:04:40 ID:axkZVqXo0

>>585
あんまりナビが必要な場所へ行かないと言う事もあるけど
必要なときはポータブルナビを嫁に持っててもらってすませてる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:18:22 ID:4ArwrbVK0

欲しいけどスペースないからやっぱポータブルの方がいいんかねえ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:22:58 ID:PN4Lg6ByO

気のせいかも分からないけど、都心部はビルや高架が多いせいかポータブルはロストしやすくてダメな気がする。
郊外はポータブルで全く問題ない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:24:54 ID:PN4Lg6ByO

でも最新のポータブルは大丈夫なのかもしれない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:35:25 ID:nKVv+XQs0

GPSついたスマートフォンでもいいけどね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:56:31 ID:0+bICaLG0

>>585
ナビの必要性有無は本人しか判断できないぞ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:12:56 ID:Rc5Tcycj0

な○ちといい泥といい、なんでecoに関わると
ノーマルマンセー、純正主義
一辺倒になっち
まうんだろう？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:21:46 ID:fBdiayPy0

一辺倒ではない奴は声高に発しないという事。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:23:00 ID:axkZVqXo0

宗教にはまった人間と同じ心理なんじゃないの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:43:46 ID:nz0g4joE0

>>593
な○ちのブログがノーマルマンセーだと？
お前読解力ないだろｗｗｗｗｗｗ
擁護するわけじゃないがそうは感じぬ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:45:54 ID:Rc5Tcycj0

本人乙w

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:51:07 ID:fBdiayPy0

声の大きい奴は基地外が多いってことでｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:02:41 ID:0CEOj8by0

ナビはiPhoneの「いつもnavi」で済ませてる。
徒歩でもバイクでも使えるし、2000円で一回落とせばずっと使える。
ゼンリンのアプリだから地図はいつも最新だしな。
音楽聞けるし、通話出来るし、ネットもできる。
ＨＤＤナビとか要らなくなった。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:08:39 ID:/7rGwf920

現行のジャイロ内蔵のゴリラはいいよ
うちのはNV-SB570DT。高架下でも全然問題なし。

首都高の山手トンネルみたいにずーっと地下を走ると段々ズレてくるけどｗ
こういう精度を求めるならパイオニアのエアーナビは車速信号使うのでいいかもしれん

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:10:09 ID:A8i9cbUu0

なんかショップの断末魔の叫びの書き込みが多いな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:11:46 ID:MGeqYueu0

俺はアンドロイドだけど、ナビは初期アプリでも十分使えるな。良い時代だ
そこで画面を固定する問題が出てくるけど
ドリンクホルダーに突っ込んでアームで携帯を固定する商品ってのもあるね

まぁFDにはドリンクホルダーが無いし
後付ホルダーはかっこ悪いのと
ダクトの形状とダクトが斜めってるのとで商品選ぶしで付ける気にならない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:14:39 ID:4b7bpMpZ0

WindowsPhone()でいつもnaviとGoogleMapをたまに使ってるけどかなり正確だね
ただメイン携帯にするには使いにくいし2代目用だと邪魔くさいし月額料金もそこそこする

ttp://kakaku.com/item/20102010557/
これ使いにくそうだけど面白そうだな

604 ：名無し：2011/02/07(月) 14:52:58 ID:5hXJ1sud0

>>540
体感出来る。
が、その後コイル短命ケース多い。

>>562
Flash先、マスク後。

>>585
簡易メモリーナビ付けてる。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:59:27 ID:3ZCIsa+3i

>>580
他人のクルマに手出してやらかさなければイイけどな
みんバカって見ず知らずにホイホイついていくのかw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:05:46 ID:+X5lkxe70

地図と直感で走るからナビ必要ないな
よく分からない時は地元ナンバーの車を追走するし
追走してたら時々とんでもない場所に出る事もあるがｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:38:05 ID:b30H5TZu0

>>605
俺たちだって似たようなもんじゃね？
要は自己責任だよ。

言ってる事は別に間違ってると思えないし。

>>584
冬だけじゃないだろ乗るのは･･･
確かに街乗りだとこの時期のエンジンルーム内は20～30℃だけど。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:42:08 ID:4b7bpMpZ0

ちゃんと読んだの？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:54:28 ID:4FHccG+J0

>>604
おまえがつけてるのはYERAだろ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:17:18 ID:T6OxZNl/i

>>607
本人乙ww
口は出すけど手は出した事がねーなー
そもそもここは便所の落書きレベルだしw

社外劣化パーツてんこ盛りの車両に、アッカーンなんつって純正品付け替えたら何が起こるかわかんねーよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:36:52 ID:axkZVqXo0

まぁ本人達が好んでやってるんだからいいんじゃないのｗ
普通なら泥坊主に講釈垂れられても苦笑しかないｗ

金も無い何の責任も持てない奴に相談する奴もする奴だしな。
俺ならディーラーかショップに相談するわｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 18:58:46 ID:RLrxOQth0

そもそもなんで依頼者は泥なんかに頼んだのか興味あるがｗ
スレ住人？ｗ

613 ：名無し：2011/02/07(月) 19:33:19 ID:5hXJ1sud0

>>609
よく知ってるなw
ま、買い換えたが。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:34:19 ID:gzhfI17d0

>>612

それだったらおもしろすぎる・・・ｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:36:12 ID:+QCkfqZY0

>>607
吸気温度とエンジンルーム内の温度は違うｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:54:42 ID:Ab1m6S6T0

>>611
わからないことがあったら相談して参考にするといい順番

騎士の掲示板＞＞＞ショップの店員＞＞＞ネットで調べる＞＞＞中村屋のブログ＞＞
＞＞＞ココ（２ｃｈ）＞＞＞ディーラー（但し詳しい整備士がいる店舗に限る）＞＞＞
超えられない壁＞＞＞専門書（セブマガ等）＞＞＞ディーラー（一般）＞＞＞みんカラ（一般）
＞＞＞＞泥

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:03:26 ID:gzhfI17d0

>>616

おまえ泥さんディスってんの？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:06:03 ID:/+344X330

泥早く泥除け付け直せよ。
ここ見てるんだろ？
「アッカ～ンッ！！」って
ちょっと前まで触媒まで変えてるのに
ノーマルECUで乗ってたのは誰だよｗ

ノーマルの加速ってｗｗｗｗ
オマエのノーマルじゃないだろｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:11:55 ID:Ab1m6S6T0

>>618
泥の中ではタービン交換さえしてなければ全てノーマルって定義なんじゃね？
たとえブーストアップしててもｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:18:26 ID:nz0g4joE0

ここは泥スレか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:24:17 ID:gzhfI17d0

ってか泥のナンバーの位置って効率わるいよな

インタークーラーも冷えにくいしラジエターにも当たらないし
オイルークーラー２基ないなら片側につけたほうがいいだろ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:27:44 ID:v4NwsfYD0

泥も若いのによくやってるよ
これだけ叩かれてんのにマイペースだもんな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:42:06 ID:+X5lkxe70

どっかの糞コテと同じでアスペなんだろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:53:41 ID:2PQyGZrei

>>623
まーたおまえか
アスペアスペうっせーんだよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:56:11 ID:nz0g4joE0

>>624
そいつアスペだから

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:04:32 ID:UAKe2kmS0

中古車情報誌の物件買い取ってボッタクリ価格で販売してんじゃねぇよガレージ尺
ホント専門店は屑だな
FD乗りたいからまた探すけど腹立つ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:06:20 ID:nKVv+XQs0

最初から好みの仕様で買おうとしてるお前も相当馬鹿

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:17:30 ID:UAKe2kmS0

だったら教えろよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:25:50 ID:nKVv+XQs0

はいはい
ttp://www.and-iz.com/index.php?main_page=product_info&cPath=53_56_6_31&products_id=105

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:31:31 ID:UAKe2kmS0

㌧

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:32:49 ID:4FHccG+J0

>>629
俺の好みだｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:36:10 ID:nKVv+XQs0

シネヨドチンカスクソアスペヤロウみたいなこと言ってほしいんですけど

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:39:12 ID:FxFw5TDD0

悪い事は言わん、いまさらFDなんて買っても遅いし古いし壊れるしいい事ないぞ。
R35のGT-R買っておけ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:40:57 ID:EMJjkRrS0

>>629
うるさいから恥ずかしくて乗れないよ・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:47:14 ID:+X5lkxe70

>>624-625
アスペさんチーッス
アイフォン使って巡回自己擁護ご苦労様です＾＾

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:53:17 ID:4ArwrbVK0

>うるさいから恥ずかしくて乗れないよ・・・

FD乗ってるのに、それはないんじゃ
ちょっと欲しいと思った俺は>>634に言わせると恥ずかしい子のようだ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:54:47 ID:nKVv+XQs0

そんなんで恥ずかしいとか・・
おれ覆面すれば全裸で町疾走できる自信あるよ考えただけで興奮するわ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:43:20 ID:nLJOP8Vr0

>>637
早くイケよ！　何もないだろうがっ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:44:05 ID:0CEOj8by0

>>637
wktk

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:57:17 ID:c+dIksO30

>>633
車体値段高いし、タイヤもデカくて高いから、そんなの維持する余裕ない。
それに、幾ら速かろうがGTO並に重たい車にあんまり好感湧かないし。

ついでに複雑な4駆は弄りにくそうだし、ちょっとした後付けパーツも付けにくそう。ドライサンプだからEgオイル交換すらDIY出来ない面倒くささが嫌。
内装のデザインも何か上下にデーンと構えてて、エアコンの吹き出し口も取って付けたみたいで不格好だ。

もっとボンネットが低くてスマートな車がいい。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:59:42 ID:nKVv+XQs0

寒いから透明エレベーターで最上階から1階までおてんろんびろーんで勘弁してくれ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:09:35 ID:7DG3moqZ0

>>641
アンタなんて大っ嫌いなんだから！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:10:30 ID:e/lcsvr80

>>641
おまいには失望した

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:27:48 ID:RuLAOcE40

>>641
お前ホモだろ？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:35:33 ID:B6ZIOI1h0

モーホー

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:34:11 ID:1Xk/JUP20

>>633
たしかに壊れやすいしいいことないかもしれない
免許とってからFCFDと乗ってきてそれはわかったつもり
でもまた乗りたいから程度良さそうなベース車探してみたいと思います

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 03:18:04 ID:7DG3moqZ0

良い事あるとか無いとか考えてるとコスパ厨になるぞｗ

金も手間も時間も掛って知識も必要・・・だから趣味として楽しいんだろ。

他人からすれば馬鹿みたいと理解できない奴もいるだろう

しかし、こうやって車に乗ったり話をする事で心が満たされるなら

それ以上のモノがどこにあるんだ？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 05:27:49 ID:1EXSdIg00

確かに車が趣味だと実用性もあるから人から理解されない場合あるよね。
ＡＫＢとかアニメとか明らかに趣味だけってなら趣味なんだと認識されるけど
車が趣味だと実用性だけの人から見たら理解不能と思われるし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 08:31:09 ID:1Xk/JUP20

>>647
ショックだったんで考えが錯乱してた
確かにその通りだわ　金も時間も趣味として使うから楽しいんだよな

650 ：名無し：2011/02/08(火) 09:53:20 ID:/D2phpir0

>>626
因みに上乗せ何万だった? 50程度なら普通。

>>649
だな..

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:00:59 ID:WEZHgkbr0

>>640
>>646
R35GT-Rのステアリングを握って、アクセル踏んでみ。
その恐ろしい加速と剛性感にそんな考えは全て彼方へ吹き飛び
FDなんて遅くてヘナヘナの旧車は二度と乗りたくなくなる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:24:30 ID:bMmNgIFp0

>>651
その快楽の代償が毎年２００万なんて
そんだけの資金があれば、
FD乗って毎年エンジン載せ換えるよ

以下コピペ

毎年1万km走行するとして、毎年かかる費用
→1,937,470円

自動車税 66,500
重量税(1年間算) 25,200
タイヤ(1万km) 500,000
ブレーキ(1万km) 400,000
オイル交換(1回) 30,000
（エレメント交換込）
定期点検 50,000
（3年目以降）
自動車保険 265,770
（30歳本人限定,車両保険込,6等級,三井ダイレクト）
ガソリン（200円/L、燃費5km/L）　400,000
車検（1年換Z） 100,000
ミッション＋デフオイル交換　100,000

節約した場合は、約150万円
・タイヤ交換を2万kmで、しかも平野タイヤで実施→-375,000
・ブレーキ交換を3万kmで実施→-266,000

あほくさw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:27:43 ID:Myj8vhCrP

R35に試乗できるとか、いい友達がいるんだなお前ら。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:33:29 ID:bMmNgIFp0

ＦＤ　Ⅲ型を１５年１３万キロ乗ってるけど、
一般道のみの利用で

ブレーキパッド１回しか交換してない。
それも２年前に

まだ余っていたが、熱で硬化したのか
音が鳴ってきたから仕方なくw

軽さは走行性能はもちろん維持費にもかなり効く。

Ｒ３５　ＧＴ－Ｒ厨は重たい体と軽い懐でここから去りなさい

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:36:38 ID:wSDK91CX0

FD乗りだと日産車ならR35よりZの方が惹かれるんじゃないの？
R35も立派な性能だが、維持費が笑えないｗ

ただ2シーターだから車1台しかないと嫁とかに怒られちゃうかもしれんがｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:43:01 ID:WEZHgkbr0

維持費が維持費がって、FDこそいつエンジンがブッ壊れるか分からんから
いつでも修理費用150万位は出せる準備がないと乗るべきじゃない車なんだが。
そういう急な100万以上の出費が無い分、Rの方がまだマシだ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:45:27 ID:CGI+XCkG0

毎年3回エンジンブローできるな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:47:25 ID:Myj8vhCrP

ガソリンカードの履歴みたら
最後にガソリン入れたの4ヶ月前だったわｗ
これだけ乗ってないと維持費なんて駐車場代だけだな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:52:46 ID:ApxaHe4pO

かつて600馬力のBNR32に乗ってたから、厚揚げFDでは正直遅くてストレスたまる事もあります。
遅い割には燃費もGT-Rより悪いし…。
でもデザインの美しさで全て許せてしまいます。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:59:21 ID:wSDK91CX0

>>656
古いからいつ壊れるかわからんという理屈もわかるが、今日明日で壊れるわけじゃない。

今の壊れて150万も修理費かかるなら中古でFD買うよ。
それか皆には非国民とか言われそうだが
その時に条件に合うFDがなければ多分諦めて違う車種にする。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:01:47 ID:e/lcsvr80

Ｒ35のミッションブロー率は異常。
しかも修理に100～載せ換えなら200～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:01:50 ID:CGI+XCkG0

俺はFD選ばないな
やっぱ時代はFD2だろ、それもtypeRRだろJK

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:09:29 ID:bMmNgIFp0

Ｒ厨はどうしたもんかね・・・w

俺の最初のレスをちゃんと読め。回答でてるぞ。

「７」パイロットまたは候補生は、Ｒは気にしてるが
興味はない。

武器に例えると重くて派手な剣が「Ｒ」
鍛えぬいた軽くて切れ味のある日本刀が「７」なのだよ。

買えたらだが、１／１スケールのＲを所有して３年経ったら
お互いオーナーとしてまた話そう。
ミニカーはだめだぞw

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:15:59 ID:ApxaHe4pO

ぱ、パイロット…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:36:21 ID:DBD0G6F30

維持費気にするやつはこういう車に乗るな

ﾌﾟﾘ臼や軽ﾄﾗで我慢しろｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:56:43 ID:YYNqtdPu0

なま

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 13:00:44 ID:EynamRsl0

　　
　　　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　（　ヽノ
　　　　　　　　ﾉ>ノ
　　　　三　　レﾚ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 13:55:12 ID:vp1hnVDG0

おまいらRX-8は眼中になし？
FD壊れていいタマがなかったら、8いくって奴は少数なんだろうか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:03:23 ID:9V5q70OC0

FDタマ無しだとロドスタが多いんじゃない？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:06:10 ID:6DiFU+7A0

>>668
結構前だけど同マンションのFDが8になった
ほどなくしてミニバンになった

趣味性か実用性か・・結局どっちかを取っちゃうもんなんだな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:06:21 ID:0V98QYVI0

FCはさすがにきつくなってるが
FDならまだなんとか乗れるからSEに行く理由が無い
そうこうしてるとアイデア募集してた次期8だか9が出るみたいだしな

とか言いつつこの先もFD乗ってるか
降りても心はFDにあるだろう

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:07:23 ID:vp1hnVDG0

そっかーロドもありだけど、結婚したから俺は壊れたら8かなー

それにNCは好きじゃないし。
でロドならやっぱりリトラだしNAだろw　とかいってまた古いの
買って、FDと同じことになりそうw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:08:18 ID:QWvSnPr9P

ターボ無し、変な観音開き、重い、分厚い、燃費が良い、レネシス（笑）
8なんか出さずにアクセラ辺りに突然ロータリー乗せてスポーツモデルですとか言えばもっと売れてた

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:10:38 ID:0V98QYVI0

>>670
エイトが好きで好きで乗ってる人には悪いけど
FD→エイトってパターンは色々と妥協の結果だからな
一度妥協するとずるずる行くわ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:30:00 ID:CGI+XCkG0

8いくくらいならVTECでいいや

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:32:58 ID:gw9evzdO0

LFAには一度乗ってみたいかな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:35:30 ID:wSDK91CX0

>>668
8嫌いじゃないが、それならZかロドスタを2シーターでも勘弁してと説得しにかかる。
ダメならアテンザか、まぁそんな路線かな。

うちの嫁さんミニバンとかああいうの嫌いだからそっちの路線に乗せられる心配は無いな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:44:45 ID:u7sUU49i0

8買うならS2000買うなぁ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:01:33 ID:B6ZIOI1h0

サイド排気じゃどうしようもない
ノーマルでも普通に乗ってりゃ
70000kmでカーボンまみれ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:19:37 ID:iqMViDUi0

8はやめた方がいいよ
長所はFRなだけ
その他はプリウス以下

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:21:09 ID:u7sUU49i0

足回りは悪くはないｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:25:08 ID:WEZHgkbr0

目くそ鼻くそを笑うとはこのことか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:34:41 ID:e/lcsvr80

8買うなら他の車買うわ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:35:23 ID:ApxaHe4pO

34までのRは庶民がポルシェに対抗出来る、庶民の味方的なクルマだった。
35はもうポルシェと同じようなセレブ用のスーパースポーツになってしまいましたからねぇ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:46:57 ID:wSDK91CX0

35を擁護するわけじゃないけど
1000万切る価格であの性能ならお得感満載のバーゲンセールみたいなもんじゃないの？ｗ
関税がかけられる海外ユーザーは知らんけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:54:40 ID:u7sUU49i0

35はデザインが残念だな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:59:30 ID:qX3TmQ6W0

お買い得だからって自分がそれほど欲しくないものは買わないでしょｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:04:11 ID:QWvSnPr9P

>>685
35は確かにお金あるならお買い得な性能だし現在の日産の技術の結晶かもしれないけど
GTRである必要全然無いよね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:16:21 ID:QFBsE8hp0

かつてHONDAがオールアルミボディで
軽量化した車がNSX １３５０kg ２８０馬力
価格は１０００万円

ＲＸ-7は鉄も使いつつ軽量化で　１２５０ｋｇ　２８０馬力
価格は４００万円

１００kg 軽くて　価格はNSXより半値以下

当時「７」こそバーゲン品だったな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:21:14 ID:0V98QYVI0

しかもFR

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:22:32 ID:CGI+XCkG0

だがしかしMR
まぁノーマルでの完成度が全然違うからな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:25:09 ID:gw9evzdO0

1つもプースラは挙がってないな
さすがに二番煎じ車は嫌か

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:37:20 ID:9V5q70OC0

東海地区ではたまーーーーーーーーーにスープラ走ってるよ。
FDの10分の1以下だなー。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:44:04 ID:QFBsE8hp0

Ｒ－３５　ＧＴ－Ｒって
昔のＧＴＯっぽくね？

超弩級（重たいって意味）の四駆で
パワー（トルク）に物言わせて走るって感じが。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:45:02 ID:Hs3dY1Jg0

俺はR厨に何を言われようがやっぱりFDだな。
まずスタイルが世界的に見てもカッコイイ。
海外での評価が高い。
イギリス、アメリカはもとより、中東の方まで。
イギリスではテレグラフ誌で100選に。
アメリカでは多くのアメリカ人に聞いたがFDの写真を見せるとほぼ間違いなく全員から「クール、ナイススタイル」と言われる。
アメリカ人はコルベットのようなスタイルの車は基本的に好きみたい。
中東へはまだFDの盗難率が高いそうだよ。
おまいらも気をつけたほうがいいよ。

パワーは後期になれば280ｐｓになるがノーマルでも実測300ps越えもある。
ターボも低回転から効いてトルクがあり街乗りも峠道も楽しい。

剛性不足を言う奴は、剛性と足回りの柔らかさを勘違いしている。
ドアまで丸くしてボディ剛性を高めた小さなFDのモノコックボディは間違いなく国内トップクラス。
ショックの抜けた車とヘナヘナを勘違いするな。

FDよりも５００kgも重いGT-Rが剛性が高いのはあたりまえ。
「ダウンフォースの代わりに車重を重くしないと接地できない」とか発言する水野はちょっと頭おかしい。
あと３００ｋｇシェイプアップして1400kg台になったら少しだけ購入を検討してやるよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:51:43 ID:o9uH1TnU0

低速からブースト効いてトルクあるある厨の講釈がまーた始まった

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:53:15 ID:0V98QYVI0

ワロタ
次はその壊れてるFD治せ

ってレスかなｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:54:56 ID:Hs3dY1Jg0

なんだまだターボ壊れてる厨の妬みか
それよか早く新しいＦＤ買えるといいなｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:55:48 ID:wSDK91CX0

なんかコピペみたいでクスッとしてしまった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:00:34 ID:ncmHdG890

イタリア政府、フィアットCEOを召喚　「本社を米国に」発言に仰天
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297143938/
米クライスラーとの統合会社は米国に本社を置くかもしれないと発言、
イタリア政界を仰天させた。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:02:25 ID:oasnBNyi0

俺はクリオスポールにするぜ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:55:47 ID:ApxaHe4pO

80スープラは程度のいい中古をアメリカ人が根こそぎ持っていってしまったみたいです。
簡単にパワー出るし壊れないしいかにもスポーツカーなルックスでアメリカ人には物凄い人気。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:02:39 ID:ApxaHe4pO

FDと新型GT-Rじゃ想定速度域が100km/hくらい違うでしょうし比較はナンセンスかと。
向こうは筑波みたいなミニコースはなく、ニュルのオールドコースを250km/hオーバーで右に左にっていうクルマなので。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:15:43 ID:qX3TmQ6W0

>695
自分がカッコイイと思ってるなら他がどう思ってようが関係なくね？
そんなに周りが気になるのかよｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:19:36 ID:2Gq/pO0Ri

>>687
正論ワロタww

そういや雑誌でも売り文句が
「この性能でこの値段」なんだよね。

俺からしたら中古の911買った方がイイと思うわ。
実際に失望売りで中古のタマ溢れて値崩れしてるしw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:30:56 ID:8d7MJXsM0

ニュルのオールドコースを250km/hオーバーで右に左にと言われてもなあ。
そんな速度域のスタビリティは国内じゃ富士と鈴鹿のストレートエンドしか使う場所無いよ。

その車にある種のブランドや憧れがある場合には過剰な性能も魅力的に映るんだけど。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:52:58 ID:6/QotEzbO

ショップで８のボディに１３Ｂ積めば良い

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:00:47 ID:RuLAOcE40

なんの罰ゲーム？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:07:02 ID:Nt9LqwNF0

近い将来セダンを買うなら８。
だけどサイド排気はマズそうなので、エンジン死に掛けの激安車探してショップいってペリ排気のリビルトに載せ換える。
出来れば吸気もペリがいいけど、燃費悪いのかな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:09:43 ID:RuLAOcE40

いつからセダンになったの8

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:12:11 ID:1Xk/JUP20

>>650
上乗せは大体そのくらい。普通だったんだ、知らなかった
因みにID変わってるけど>>626 >>649は自分です

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:12:50 ID:BbYeJfAU0

FD乗ってるやつらには、8は不人気だってのがわかった。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:15:13 ID:ApxaHe4pO

実際フェラーリやポルシェや日産GT-Rがその他大勢のスポーツカーと違うところって、
どこでそんなポテンシャルを発揮するのかではなくて、
それだけ現実離れした異次元性能のクルマを所有する事自体によろこびを見出せるって点かと。
あれを買う人の9割以上はそうじゃないですかね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:22:49 ID:B6ZIOI1h0

>>712
10年ほど前、当時本気でFCに乗ってる一部の奴らは、FDが嫌いだって言ってた

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:32:46 ID:qX3TmQ6W0

>712
8の中古車の値段を見ても世間的にあんまり人気がないのが分かるよ

個人的にはいい車だとは思うけど実際にFD売って300ﾏｿくらい出して買おうとは思わない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:36:15 ID:2Gq/pO0Ri

>>707
意味わからん

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:46:58 ID:2Gq/pO0Ri

>>713
フェラーリは排気音が物凄い気持ちいいし、アクセル開けるのが最高に楽しい。

ポルシェは低速から高速まで警戒に動くし、ＲＲのトラクション感は独特でクセになる。

Ｒ35は速いけど加速もコーナーもモッサリ感が拭えなくて、スポーツカーというよりＧＴセダンみたいな乗り味

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:51:13 ID:RuLAOcE40

お前乗ったことないだろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:53:53 ID:FPLAC4Of0

俺、今日凄い痛車見た。
金色にオールペンしてて、リトラカバーの上に「百」ってステッカー？貼ってるの。
萌え系の痛車はみたことあるけど、ガノタの痛車は初めて。
世の中凄い奴がいっぱいいるんだなと思った。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:59:44 ID:QWvSnPr9P

>>713
そういう人らは車がどれだけ速いかよりどれだけ高いかのが大事なので、お買い得なR35は眼中無しです

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:18:09 ID:mnC1MNWPO

８乗りのは基本的に、８がFDよりいいとは思ってない。FDに乗りたいが、家族、年式、燃費などの理由であきらめたやつが多い

そう、みんなFD乗りのおまいらがウラヤマシイのだよ

見かけると目で追ってしまうしな

だからイジメないでくれｗｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:21:41 ID:igUncvQB0

フェラーリは360と308に乗ったことあるけど、飛ばすとか、そんなのより。
ただ優越感に浸れる。

これに限るな。

話はそれるが、RX-8の電動エアポンプ流用してる人いる？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:59:10 ID:pExDici70

>>719
FDもそうやって遊んでいい車になったのだろう。
その昔、シャア専用カラーでオールペンして
ジオンのマークをボンネットに貼ろうと計画したことがある俺。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:02:05 ID:4acJBoI10

3倍速ければそれもアリ。遅いとナシ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:12:03 ID:gw9evzdO0

これ以上FDをヲタク文化で染めないでくれ・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:23:46 ID:4acJBoI10

もう手遅れ。
FD乗りの多くはガンダムヲタやけいおんヲタ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:47:43 ID:vxNc9ocjO

東方ヲタもいるぞ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:38:40 ID:OjfYkdRI0

俺はアニメとか良くわからんし、その魅力自体を否定する気も無いが、
車体にでかでかと塗装（バイナル？）しちゃうほどすきなの？
痛車自体も否定はしないが、やりたくてやってるの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:47:15 ID:aacpTANk0

アイツは頭おかしいからもう引っ込みつかないんだよ
本当は普通に憧れてるけどもう無理なんだよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:12:38 ID:ZCB+eEN30

>>728
信者は自ら進んで宣伝する為にやるんだよ
アニヲタなら萌キャラ、ショップ信者ならロゴステッカー等
ある種マインドコントロールされてる状態だから一般論が通用しない
何年かして熱が冷めた時には恥ずかしくて死にたくなるんだと思うｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:36:54 ID:67hXEjPj0

モノアイと動力パイプをつけたいぜ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 03:03:13 ID:TMeBggpQ0

8にはＲＸの称号を与えないで欲しかった。
ＲＸは3と7とプロトタイプの01だけで良い。
８はＭＸで良かったんだよ。
バブルに埋もれたＭＸ-6とか関係ないけどＲＸを付けないためにＭＸ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 03:44:46 ID:9wHV9j6S0

RXはロータリースポーツ車
（MXはレシプロスポーツ車）
CXはクロスオーバー車
http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/outline/library/2010/pdf/sec_17.pdf

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 03:46:36 ID:fFPjpjtQ0

>>732
MXはレシプロ用だからムリ。
というか3と01以外にも既にRX-(0)，1，2，4，5，85，87，500とか（他にも？）
色々出てるのだけど。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:10:30 ID:TMeBggpQ0

じゃあＲＥ８とかにして欲しかった
８にＲＸの称号は必要ないよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:15:06 ID:vMb1G7Pj0

称号とかｗｗｗ
意識しすぎ
そしてRX-8をなめすぎ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:18:15 ID:kzrlh1hp0

そういえば知り合いにFDじゃないんだが金色の車に乗ってる奴がいて
しきりに「百式、百式」と連発していたバカがいた。

別にガンオタではなさそうだったが、かなり頭のおかしい人として最低のキチガイだった。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:23:05 ID:TMeBggpQ0

RXはもう称号だよ
それとＲＸ-8は言うほど凄くないし名車にはほど遠い。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 06:35:56 ID:9wHV9j6S0

あーあ、もう荒れるの確定だｗ

わざとやってるのか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:18:00 ID:B2Y9Z7ygO

アンチスレでも行け

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:41:58 ID:7UYHY+tY0

俺は痛車にしてるが、好きでやってるし文句言われる筋合いはない。
二次元ヲタのくせに痛車は恥ずかしいと言って小さい萌ステ貼ってるだけの奴よりはましだね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:43:00 ID:vMb1G7Pj0

>ID:TMeBggpQ0
ひとりよがりすぎｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:05:48 ID:+J00DaSz0

>>741
俺はオタだけどやっぱり気になるよ。
ステッカーも無しだし、オーディオも爆音では使ってない。救急車とかパト困るしな。

自己主張をできる度胸はスゲーと思うし、黙ってればいいと思うんだよね。

第三者が「文句言ってやるな」「迷惑かけてねーんだから」って言うのと
あなたみたいに自分から声高らかに喋りだすのとでは感じ方が変わる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:16:32 ID:N9NkinKL0

ｵﾀ関係の話題はｵﾀの板へどうぞｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:35:38 ID:HzqMtZsR0

ショップやチューニングメーカー
のステッカー貼ってる奴も、痛車
の連中とやってることは同じだろ。

RE雨宮とかR magicなんてステッカー
貼って走って、客を利用して宣伝
してるようなもんだろ。
もう信者まるだし。
自分たちだけ違うとでも思ってんの？
好きなアニメを信仰する行為と、
どこがどう違うんだ？

タイヤメーカーのステッカー貼り
まくってる奴も痛いな。
アドバンとかブリジストンとか
ベタベタ貼って、おまえは一体
どこのダイヤはいてんだよwとか
思う。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:48:57 ID:+J00DaSz0

アドバンとポテンザステッカー貼ってあって
プレイズ履いてるシルビアは見たことがあるなｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:09:07 ID:jN5P/a+sO

FDじゃないが…
紅のアルファロメオにネオジオンのマーク付けたのなら近所にいたな。
｢あ、3倍の車｣って思わず言ったら旦那じゃなくて奥さんの方が反応してたけどな。
…気にしてたんだろうな。

因みに程なくしてシルバーのベンツに変わった。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 11:59:59 ID:DCtHww1lO

フ○タは自社でチューニングした車以外にはデカいステッカーは貼らせないんじゃなかったっけ？
それはそれで痛い話だけど。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:09:20 ID:82/4BA2z0

泥ってステッカー類のは不思議とあんま貼ってないよねw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:38:42 ID:m+pY+kVu0

リアに変な∞マーク貼ってあるよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:42:02 ID:2DTynzT80

このFD、中身は8なんよ？っていうアピールでは

752 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:47:44 ID:/sFf5raZP

中身は8とか究極のデチューンだろｗｗｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:46:54 ID:ZCB+eEN30

SE3Pが車名でRX-8はペットネームだ覚えとけ馬鹿野郎

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:27:11 ID:PCMHJWBW0

>>753
それを言うなら車名はマツダ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 17:40:05 ID:LcIRRwC90

まぁ、俺も若い頃、リアのバンパーにMarlboroのステッカー貼ってたなｗ
F1ブームだったし、乗ってたのがEF7だったからｗ

今振り返ると恥ずかしいな…
認めたくないもだな。自分自身の若さ故の過ちというものを…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:17:08 ID:DCtHww1lO

13Bインサイドステッカーや13Bが乗ってますステッカーもかなりダサいよね。
赤ちゃんが乗ってますよりダサいかもしれない。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:17:23 ID:g5pf+wmMO

>>755
Powered by HONDAも貼っていただろう?w

当時はマルボロステ流行ってたから誰も責めないよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:23:03 ID:yYC4kEyB0

>>756
じゃあ、リアバンパーにハイブリッドシナジードライブのバッヂ貼り付けるのは？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:47:33 ID:OjfYkdRI0

なんか、流れとは微妙に違うけど、俺はルームミラーぶら下げ系が嫌い。
お守り（鈴付き）なんかぶら下げてるともうね。お守ってないでしょ、邪魔でしょ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:37:58 ID:jAPTt1QK0

三愛が出してるステッカーは総じてダサいのが多いよなw

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:23:02 ID:ulQ4+TOm0

サンアイ自体（ｒｙ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:40:21 ID:PCMHJWBW0

ｻｿｱｲ、笑

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:42:10 ID:EsJCIhUc0

雨宮とかナイトの純正書き換えECUって、
純正ECUと比較して燃費はどうなんすか？

雨宮はエイトのECUでは燃費UPみたいなこともサラッと謳っているけど。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:57:03 ID:fHD4vRKe0

純正だと保護のためにだいぶ濃いんだろ。
薄くする方向に持ってけば燃費アップ！ｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:12:24 ID:26tSSKJ00

>>756
じゃあ、FDのクセにリアバンパーにＦＣやサバンナのエンブレムを付けるのは？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:14:28 ID:VDYjFIlz0

ナイトも燃焼効率UPで燃費パワーUPってやってたな。

デミオだかアクセラだかで4psUP、燃費もUPって去年ブログに書いてた。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:19:07 ID:Vmym9BUE0

全域で薄くスりゃそりゃ燃費アップだわな。
マージン削ってギリギリまで詰めても、リッター1kmちょいしか変わらんのに、
ECUに頼るより自分の運転見直したらどうだ？

と思う。

車両のコンディションをベストに保てば街中リッター6　高速にいたっては10も可能だよ？

>>757
いまでもステッカーブームの奴は多いよなｗ
エンブレムもしかり、トヨタにレクサスエンブレム並にダサイ

俺はエンブレムもステッカーも嫌いだから全て外してる。
その方がすっきりするし、洗車もしやすい、垂れた水垢も付かないでいいことだらけ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:22:06 ID:LcIRRwC90

>>757
凄いねｗ
よくわかったなぁｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:25:59 ID:aacpTANk0

>>767
全身から盆栽臭がする
くさい

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:29:40 ID:yYC4kEyB0

>>763
俺がとあるショップで買った中古の書き換え済みECUは、フタ開けると雨宮ってマジックで書いたビニールテープが貼ってあった。

で、内容としては中間ストレート仕様（らしい）なんだけど、メタル触媒仕様の俺の車でも燃費は良くなった。なぜなら、セカンダリブーストの立ち上りが6000rpmに変更されてたから。
登坂車線なんかではややかったるい。

ただ、ブースト圧自体はセカンダリに入れば０．９で安定するんだけど、プライマリ域でのブースト制御が出来てなくて、セカンダリへの過渡領域のオーバーシュートで１．２近くまで振れる事もあった。
精神衛生上余り嬉しくないブースト設定、後付けブーコン必須。
切り替わりも全然スムーズじゃなくて、ガックン！グワッ！！って感じのどっかん特性。これは常時ツイン仕様専用なんじゃないかと思う位。

今はPFCで制御してるから、ずっと良くなったけど。セカンダリ過渡領域の滑らかさに感動した。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:32:12 ID:Erd0GWRc0

絶版車はオリジナル状態が一番カッコイイな。
エンブレム全剥がしはDQNが好む手法、台無しだと思う。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:33:51 ID:m8SWWad00

だれかMAZDAのエンブレムのZの棒くれｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:36:01 ID:Erd0GWRc0

ma/Da みたいな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:39:55 ID:m8SWWad00

MA7DA

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:47:52 ID:fHD4vRKe0

アンフィニマークが好き+3型だからそのまま付けてるな。

カモメマークにしてる人とか結構いるんかな？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:49:57 ID:5toCKwqg0

俺、RBでよかったわｗ
ヲタ臭がするRZとかバサーストなんてステッカー貼られてても、
すぐに剥がしたくなってただろうしｗ

スピ尺の横のなんて、買ってもソッコーで剥がしてただろうなｗ
あんなんありがたがって付けてる奴のきがしれねぇｗ

あんましこまかく書くとバレるので書きたくは無いが、俺はエンブレムも全剥がしで
スッキリしてる。
フロントもリアのマツダロゴも全部外した。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:05:51 ID:2O2KlogF0

>>771
俺に謝れ
純正エアロのエンブレム無しが最高にカッコいい
カバがアクビしたような社外バンパーよりテロテロに磨いたゴム製リップ付いてたほうが見た目も実用性もいい
アンフィニのエンブレムはまだ我慢できるが鼻っ面にカモメはダサすぎる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:13:28 ID:Erd0GWRc0

いやいやその発想がDQNMだよ。
エンブレム剥がしはVIP系カスタムの基本。普通はやらない。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:15:33 ID:Erd0GWRc0

>>776
ｽﾋﾟ尺もRZも最初から貼ってあるのは全くダサくない。
ダサいのはRBにｽﾋﾟ尺エンブレム貼ったり、RZの赤ステッカーを文字ったRSステッカーを貼ってるやつ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:22:11 ID:YjG/nEyAP

別にあっても気にならないが剥がす機会があると次はつけないな
>>778
DQNはわざわざチンコをしまむらにしたり金色にしたりLEDで光らせるのが流行りだろ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:22:19 ID:aacpTANk0

ださいよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:23:45 ID:fHD4vRKe0

>>780
エンブレム剥がしする奴もやんちゃな奴多いよｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:33:05 ID:EDU5zxgO0

いやいやいやw
エンブレム外しとリアワイパー外しは基本だから。
あんなんカッコ悪くてつけてらんないw

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:35:32 ID:Erd0GWRc0

>エンブレム外しとリアワイパー外し
絵に描いたようなDQN小僧だ。
リアワイパーのあとにはスーパーナウのくるくる回るローターか。
最強だな。ある意味。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:42:10 ID:2O2KlogF0

>>783
このスレは泥に顔負けのセンス持った奴がいるみたいだｗ

>>784
>リアワイパーのあとにはスーパーナウのくるくる回るローターか。
そんなＤＱＮな発想思いつきもしないんだけど
リアワイパー跡は袋ナットで終わり

なんだかんだでオイルフィラーにローター付いてたりする奴が大勢いるんだろうな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:56:50 ID:vMb1G7Pj0

今だにいるのか
全域で燃調薄くしているから燃費がいいんだろとかほざいているやつ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:19:25 ID:PCMHJWBW0

点火時期・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:01:51 ID:kGlZZiZw0

おいRⅡ乗りの居心地悪くさせるようなことしないでくれ
最初からリアワイパーないんだから、変に誤解されたら困る

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:37:41 ID:6aR20viY0

薄くして燃費が良いと喜んでいるけどその分シールがちびっていくのに・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 02:50:25 ID:7SOc3LKFP

たかだがリッター1キロそこそこの燃費のために
高いCPU買って、エンジンの調子まで悪くして、何がしたいんだか…

100歩譲ってエンジンへの悪影響は無いとしても、
そのCPUを買って入れてもらうだけの費用の元を取るために
何万キロ走らなきゃいけないとか考えないのかねぇ…

俺ならエンジンの延命で濃くする手があるなら、燃費なんか悪くしたっていいと思うけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 02:54:16 ID:8TJwOdHy0

濃ゆいのも悪いと思うが・・・カーボン色々
まぁ人の物にいちいち注文つけるのも下衆がする事。

エンブレムはRX-7だけで十分。
アンフィニまーく、カモメマークとか論外。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 03:05:12 ID:zG2UiO2Y0

ECUにはフィードバックゾーンってのがあって
その領域で更に薄くしてるのと、フィードバックゾーンを広くしているんじゃないの？
おそらくブーストかかっている領域はノータッチだと思うんだけど。
フィードバックゾーンって3500ｒｐｍ位まででしょ？
たぶんシールに影響する回転でも負荷でもないと思うよ。

前レスで街中７～８、高速１２ｋｍ／㍑なんて話があったけど
ノーマルじゃ90～100km/hでトラックのスリップストリームに入っても１０ｋｍ／㍑がやっと。
街中７ｋｍとかノーマルじゃありえないレベル。

平均２ｋｍ／㍑違ったら３～５万ｋｍ位で元取れるんじゃなかったっけ？

普段３～４ｋｍ／㍑で気持ちよく走っている走り方だと
燃費改善ＣＰＵでも変わらないと思うんだけど、
詳しい人どうなの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:26:46 ID:altHgZOX0

最強はＲＮステッカー

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:47:57 ID:sB2FfDBW0

ディーラーオプションはもう買えない？
10年以内なら買える？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 08:55:36 ID:zG2UiO2Y0

アルミスカッフプレートとかハンドステップとか買えない。
リップも残り僅か。
再生産してくれるのかは知らない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:37:50 ID:45iHkdl90

>>792
> 前レスで街中７～８、高速１２ｋｍ／㍑なんて話があったけど
> ノーマルじゃ90～100km/hでトラックのスリップストリームに入っても１０ｋｍ／㍑がやっと。
> 街中７ｋｍとかノーマルじゃありえないレベル。
>

ありえるよ、アフォが。
ノーマルecuでもアクセルワークのうまい人は普通に出る。
ecoなんて買う奴は情弱もいいとこ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:49:27 ID:fEWLwPKr0

それにしては評価がたかすぐるには訳がある
それもこれも全て洗脳して脳を溶かしてるわけで
アクセル踏ませず、延命させてさらに洗脳させてるんだよ

断じて燃費がよくなるとは認めんぞ
サーキットに出て証明して

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:55:26 ID:i4QCJwi80

>>796
7～8ってカタログ燃費と同じ数値だぞｗ
アクセルワークだけで「普通に」出るとは思えんなー。
停止がほぼ無しの田舎なの？君の住んでるところ。

だからと言って燃費と延命目的でECU買うのはどうかなとも思うけどｗ

799 ：名無し：2011/02/10(木) 09:59:36 ID:UN4cgi840

>>714
昔FC乗ってた時印象：

FC3S後期GT-X(ハイフロー+足回り+LSD+パッド)
a. 車体格好良い
b. ノーマルFDとアベレージほぼ変わらない
c. 車内デザイン新車時から10年以上古い感有り
d. テールランプ周りともかく、リヤ全体FD比古く感ずる

FD3S I型Type-R(パッド含めてフルノーマル)
A. 車内デザイン良い
B. 車体ライン美しい
C. フロントリップ一体感無く変
D. リヤウィング小さく変(現在I型ウィング好印象なってる)
E. 直線遅いが中速有る
F. 曲がる
G. 止まる

好印象A. B. F. G.殊にF. G. 魅力、結局乗り換えた。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 10:20:07 ID:tzFAnptH0

FCまでのRX-7はFrポルシェの模倣で嫌いだったけど、FDでオリジナリティが出て好きになった。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 10:30:42 ID:SN0ubr7Q0

eco信者がcpuの話題になると必ず言う

「フィードバックゾーン」

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 10:36:39 ID:DZApxe810

eco信者って痛いよな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 10:44:41 ID:Dnil+ZqO0

もっと叩こうぜ～

エコﾜｯｼｮｲーー

もっと燃えろ～

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:10:33 ID:tzFAnptH0

エコCPUは良いと思う。
ただ関東からわざわざ行く人を見てると、関東なら他にもっといいトコはあるだろうにと思う。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:17:58 ID:DZApxe810

騎士だって16bitまともに解析できてない

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:21:13 ID:NLh/v0/LO

エコエコ(笑)
本当にエコしたいならターボはずしてハイコンプローター入れろよ。

まったく、中村屋信者は…
だからと言ってノーマル信者も認めん。
制御がノーマルより劣るPFCとか論外
PFCならノーマル＋Eﾏﾈの方がよい。
ECUで言えばVﾌﾟﾛかﾓｰﾃｯｸM4のみだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:30:55 ID:tzFAnptH0

つーか、記憶が確かなら日本で最初に16bitを解析して商品化したのって騎士じゃなかったかな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:09:04 ID:Dnil+ZqO0

Eマネって、親亀に小亀乗せたやつだろｗ

だめじゃん。ｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:30:00 ID:k8WonC9eO

パワーFCは安いしどこでも誰でもセッティング出来るし悪くないでしょう。
ただフェールセーフも理解してないようなユーザーにもすすめるのは良くないよね。
そういう店は客がブローすればまた仕事が増えてメシウマとでも思ってるんだろう。

810 ：名無し：2011/02/10(木) 12:34:08 ID:UN4cgi840

>>759
車載映像、G表示メータ代わりになるw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:11:28 ID:tfod+uBF0

>>804
関東なら騎士一択だろw
常識的に考えて

海女とかR魔とか行ってる奴らのきがしれん

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:14:35 ID:82m8F0COO

>>810
君は280巡航スレへ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:00:55 ID:6aR20viY0

>>807
ブースト制御部分をあまり弄れていないらしいのでタービン大きくするとブーコンが必要になるみたい

>>811
ナイト等の３０００以下は大抵ノーマルマップだけどエコは負圧域ではトルクが出てて乗りやすかったよ
大排気量ＮＡのようになるのでアメ車っぽくなるのがRX７的にいいのかどうか・・・燃費は知らないｗ
ドレスアップ＆一発のパワーにはPFCでしょうね、でも仕組的に踏む人はブローは避けられなくなる仕様

個人的には壊れるのが嫌なんでエンジンや補機類、制御関係はフルノーマルがおすすめですｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:06:20 ID:EaDdAHT50

FDの純正制御はアクセルオフしたときのフィーリングが気持ち悪い

815 ：名無し：2011/02/10(木) 14:50:20 ID:UN4cgi840

>>813
フルノーマルも踏んで色々壊れるがな..

逆に、純正ECUまま社外ソレノイド触れるROMチューン
有るのか?

あとパワーFC、踏んでブロー必至仕組み
気になるので詳しく教えてくれ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:59:39 ID:JI2acBMqO

エコの話題は荒れるな
エコは街乗り最強、PFCはサーキット、でいいだろ

ま、街乗りするだけなら20万近く出して変える必要が
あるかないかは個人の判断だな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:51:41 ID:NLh/v0/LO

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 15:59:30 ID:NLh/v0/LO

PFCはリタード機能が無い。
これは痛い、ノック音をどの状況下でも聞き取ってアクセル抜ける人ならいいが。
全開状態でコマンダー見続けるのも無理。
第一、PFCのノッキングモニターは当てにならない。

市販状態のリミッターが燃料カットも…
これは点火カットに変更可能だが。(今はしらん)
排気温度によるブーストセーブが無い。(純正の800℃は早過ぎる気がする)
ﾒﾀﾎﾟﾝ吐出量が一定。
他にも色々。
拡張性無し。

PFC付けるのは無知か半端仕様。
街中峠なら良いがふみっぱな状況だと信用出来ない。
本気組(笑)は大体Vﾌﾟﾛ
拡張性が有る
制御が純正同等。
ただ、金が掛かるのがなぁ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 16:00:18 ID:NLh/v0/LO

連投失礼しました

820 ：名無し：2011/02/10(木) 17:42:31 ID:UN4cgi840

>>818
なるほど、ありがとう。

ノック音:致命的高速ノッキング、かなり音量有るから
ウエィストゲート大気開放車以外おそらく気付く。
戻せなければブロー自体、純正書換同じ。

リミッター:回転リミッターと思うが、そもオーバーレブさせない(常用7,000rpm目安)

排気温度:自分で管理(自車980度目安)

メタポン:どうだろう?取り敢えず混合給油常用してる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 18:09:19 ID:x8Xf2YNP0

そんな事より早くブーストアップで筑波２秒の彼にアドバイスしてあげなよｗ

822 ：名無し：2011/02/10(木) 18:22:04 ID:UN4cgi840

>>821
すまない、動画未だ見てない。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:31:59 ID:82m8F0COO

>>822
いいからお前は280巡航スレに戻れ

824 ：名無し：2011/02/10(木) 19:59:02 ID:UN4cgi840

動画見て来た。

>>823
今一つ。面白い話有れば参加する、是非盛り立ててくれ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:00:40 ID:k8WonC9eO

ロータリーは、ドライバーが聞き取れるほどのノッキングが起こった時には。
スロットル戻しても手遅れな場合が多い。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:07:37 ID:FO3/sPej0

>>824
盛り立てるのは君だから
こっちに顔出さなくていいから向こうで頑張れよ、な！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:29:49 ID:S/mzsM3u0

FDで速度出すとリトラカバー吹っ飛ぶから嫌。ボンネットもライト後ろ辺りが浮いてきて怖い。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:36:41 ID:tw9KbIvy0

何キロで？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:38:39 ID:GdNaN61iO

俺のＦＤ車検対応マフラーと社外のラジエター入ってるだけやけど
こんなんにもパワーFCって付けるべきなん？それとも上で出てた
ようにパワーFC自体糞なん？

830 ：名無し：2011/02/10(木) 20:43:01 ID:UN4cgi840

>>825
そうでもない。排気温度上昇時、最大過給圧で起き易いが
それでブロー至るか最終的、運。

>>827
18年走ってカバーブラケット割れる程度だから、取り敢えず大丈夫w

純正ボンネット、180程度で中央部浮き確かに気分良くないな。
自車FRP+ボンピン付けてる。

>>829
取り敢えず過給圧現在どのくらいか、だな。
上がり過ぎなら、過給圧コントローラ・ECU書換・パワーFCなりいずれか入れた方が良い。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:56:52 ID:S/mzsM3u0

>>828
リトラカバーは、元からリブの付け根砕けてた事もあってテープ留めだったから、高速でライト下げて200位出してて、
140位まで落としてライト上げた時にビュンッ！って飛んで逝った。

今はFRPの奴だから千切れる事は無いけど、取り付け部の整形が悪くてネジが緩みやすいからたまにチェックしないとまた飛んで行きそう。
山走ってて（160位まで出る）クーリングしてる時にグラグラになってた事がある。

ボンネットはノーマルのままで、170位出せば1センチ以上は浮く。俺の好きな安ピンタイプのボンピン買ったけど面倒くさくてまだ付けてない。。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:04:59 ID:tw9KbIvy0

そっか、自宅の広大な敷地でメーターで150までは出した事あるけど
へたれだし色々怖くてもうやらん
ちょっとした地面のおうとつが何倍にもなるし、それだけでふっとびそうだし
大型サーキットが近くにあればな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:07:47 ID:6aR20viY0

ゆっくりアクセル開けていった時はいいけど、全開にした時にヘビーノックしたらほぼ終了だよね
ライト上げてて湾岸とかある速度以上だと飛ぶねぇｗ
PFCはドレスアップ以外で付けるのならアクセル戻せる人か壊れてもいい金持ち向けかと

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:08:21 ID:no/j2Klz0

ウェザーストリップ外せばボンネット浮き軽減されるｙｐ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:19:03 ID://Fmd0aM0

>>828
280km/hででしょw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:26:02 ID:/B3g9jnM0

>>829
ブースト計付けてピークが(後期で)1.0超えてるようなら制御できてないから何でもいいから付けたほうがいいんじゃね？
P-FCは糞と言えば糞なんだろうけど、元々値段もそんな高くないし費用対効果的にはそんなもんなんじゃね？
どの道知識無い人間がつけるもんじゃないとおもうよ。ショップがよほど信用できるならともかく。

後ラジエーターは、パワーには直接の関係はないよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 21:49:31 ID:S/mzsM3u0

速度計が壊れて速度に追従しなくなってて交換を考えてます。振り切ってる所が見れなくなって悲しい・・・
針が動かなくともODOは記録してるので、交換する時にコレのメモリーチップを移植したいんですが、どのチップを外せばいいか解る人居ますか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:10:29 ID:GdNaN61iO

皆さんありがとう御座います。とりあえずブースト計付けて1.0を超えているんやったらパワーFC付けようと思います。
俺はサーキットや峠、ドレスアップにあまり興味なくて永く大事に乗りたいから付けるべきかな～と思ったんです。
そう思った理由は一応友達にＦＤ乗りのヤツがいるんですが、何かにつけてパワーFC最高とか言ってきて、俺に早く
パワーFC付けろって言ってます。車に良いだの俺様のデータをお前に譲ってやるだのいちいちうるさいんですよ…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:10:41 ID:m59k4JyA0

違w

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:14:26 ID:xCSsZsxv0

パワーFC買うお金を他のメンテナンスに回した方がいいですよ。
車検対応マフラーってリアピースでしょ？ならノーマルECUがベスト。
触媒まで変えるならパワーFCか4BEATなんかが必要。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:15:23 ID:nWlgbb1z0

ボンネットが浮くって話がでてるけど、ボンネットのどの部分が浮き上がるの？
どの部分かにもよるけど、たった170km/hで1cmも持ち上がるってすごいな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:16:47 ID:xCSsZsxv0

どの部分って、構造上前の方しかありえんでしょう。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:18:25 ID:SUgapnjn0

そりゃ純正でもアルミだもん
カーボンなら120kmでもガシガシ動く

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:31:03 ID:nWlgbb1z0

>>842-943
そっか前が開いちゃうのか、そりゃちょっと怖いな。
俺のSAのボンネットはFRPだけど180km/h程度では殆ど変形しないから、
材質よりも形状の問題なんだろうね。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:34:07 ID:GdNaN61iO

>>840
ありがとう御座います。仰るとおり触媒はノーマルですので、必要なさそうですね。
他のメンテナンス代にまわすことにします。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:55:33 ID:8TJwOdHy0

カーボンでもボンピンつければ180kmぐらいじゃ浮きもしなけりゃ動きもしない。
要は作りだな。
ちなみにボンピン位置はライト後ろな、ライト横は付けるだけ無駄です。

ところで、アームが死んだので別の型のアームをつけたのだが、キャンバーが2度以下にならないのだが・・
年式で微妙に長さ違ったりする？

品番は1～6型まで違うんだが。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:27:40 ID:pxRot73H0

まずポンピンとボンネットの隙間が5mmくらいあるからその分動くぞ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:30:47 ID:TQ7DhSYC0

ボデー側ピンにゴムを挟んで、テンション掛けてボンネット側ピン差し込むようにしたら無くなるよ？
そんな揚げ足取るような事言わずに、俺の質問に答えてくださいよ、先生。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:34:54 ID:l/a/e03h0

パワーFCは良くも悪くも入力されたデータに対して忠実に動く。
値段と性能のＣＰとセッティングの容易さを考えると、よっぽどの金持ち以外
でブーストアップ以上の車だとパワーFC意外は選択肢がない。
それにパワーFCはアイドリングやエアコン制御においては非常におりこうさん。

V-PROやMOTECは非常に細かく制御ができる分、セッティング作業が非常に大変。
レシプロのように１度セッティングしたら当分は燃調が狂わないというのならまだしも
エンジンの状態が刻々と変化していくロータリーではしょっちゅうリセッティング費用が
かかってしまう。よっぽどの金持ちか自分でセッティングとれるような人間なら良いが
一般人にはきつい。
そういう事も考えるとやっぱりパワーFCしか選択肢が無いのだよなあ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:43:09 ID:NTEi0M6B0

そこで最新兵器キャブターボですよ！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:49:32 ID:+cVtq7k20

前期8bit車ならパワーFCも十分ありで御座います

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:01:50 ID:bRGKxhTp0

>>829
4型以外なら車検対応マフラー程度なら純正ＣＰＵが補正してくれるから平気。
速さが欲しければブーコン着けると加速が誰でも体感できるぐらい違うし、ＣＰＵの負担も減る。
ラジエター、インタークーラー、エアクリは変えてもＣＰＵ買い替えに関係ないよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:03:12 ID:VmNaU1tZ0

パワーアップにはPFCで間違いないよ

ただ安全装置が付いてないってことを理解して乗っているかどうかだけ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:03:57 ID:bRGKxhTp0

>>833
ＰＦＣをドレスアップでつける？(´･_･`)？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:08:08 ID:VmNaU1tZ0

FCコマンダーがついててフルコン入れてる俺偉い、みたいなｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:09:26 ID:NTEi0M6B0

俺もドレスアップでレビック付けてます(´･ω･`)

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:30:26 ID:y4zw+Zpw0

だいたいこのスレのノーマル厨は
ドレスアップでFD乗ってるんだからPFCも
ドレスアップでもなんでもいいだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:53:24 ID:bRGKxhTp0

>>855

ちと、その、言いづらいんだけど

多分そんな理由でＰＦＣ着けてる奴は居ないよ

コマンダーとかデザイン悪いし、寧ろカッコを気にする奴はデフィメーター4コ着けたり、そっちに金使ってるし。

つまり、お前は馬鹿だなって事

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:01:16 ID:bRGKxhTp0

>>821
ブーストアップで2秒の人ってフルピロ、スーパーオーリンズの人の事？
Ｓタイヤだとしてもデフノーマルなら相当走り混んでるタイムだし、デフ変えてたとしても速い方だと思う。
大井は車高調とマフラー交換だけのＦＤで二秒だしてたけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:17:26 ID:VmNaU1tZ0

>>858
すまん、図星だったようだな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 04:07:13 ID:w10IToSG0

後出し勝利宣言って恥ずかしい

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 04:57:58 ID:VmNaU1tZ0

そんなに怒るなよｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 06:58:30 ID:w10IToSG0

本人じゃないんだけどまあいいか。
荒れたら嫌なんでsage進行でお願い。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 07:24:14 ID:Df5Ct0EmO

エンジンオーバーホールして早２万キロ… <br> クーラントのレベルゲージの所に泥みたいな固まりが付いてるんだが、これって？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 09:48:39 ID:gsHi0mI80

>>852
インタークーラーとエアクリは影響あるだろ･･･

後出し勝利宣言するような奴なのでマジで言ってるんだろうし、理解できるか知らんが
世の中には慣性吸気とか吸気抵抗とかあるんだよ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:10:01 ID:D+1rpgEZ0

>843
それはカーボンではなくFRPな（ｒｙ

>858
カッコを気にすると後付けメーターは付けたくないです

867 ：名無し：2011/02/11(金) 12:59:56 ID:7opKbfyLO

>>837
それ出来れば不正出来る。
素直Dラ行き、0kmメーター記録付き交換推奨。

>>838
その目的、ECU書き換え推奨だ。

>>841
ボンネット中央即ちストラット上部やや後方辺り。
構造上弱い部分。

>>847
それファッション取り付け、正しく機能してない。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:30:31 ID:Ymi9njmz0

>>867
ファッションセンターしまむらみたいでカッコイイなｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:53:27 ID:NTEi0M6B0

　　　　　　　　　　　(~)
　　　　　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　FDでしまむら行ってくる
　　　　　　（ ´･ω･｀）　　
　　　　　　　 (:::O┬O
　　　　　　　 ◎-ヽJ┴◎

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:24:05 ID:MYXP3NORO

>>867
素直280巡航スレ逝き、説明ないし謝罪推奨。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 15:17:44 ID:+cVtq7k20

>>837
やり方わかるが不正公開になるから教えられない
それに素人が手を出すと壊すだけだから止めといた方がいい
中古メーター買ってODO修正に出した方が無難だぞ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 15:50:18 ID:MK2A5TK40

ついでで申し訳無いんだがパワーFCと騎士のスポーツロムの比較ってどうなん？
あと、社外ECUが原因の故障・トラブル実際にあった人っているの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:17:16 ID:xUAGtYwP0

☆パワーFC
○安い、いつでも誰でもどこでもセッティング出来る、純正ECUが手元に残るので売る時すぐ元に戻せる
×フェールセーフが使えない

☆ロム交換
○フェールセーフが使える
×16bitはやれるショップが少ない、仕様変更が面倒

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:40:04 ID:hxU2A+ws0

点火時期、燃調、電動ファンの温度設定、ブーストリミッターの解除？
の点でECU変更を考えているんだが、この場合はパワーFCより
騎士の書換えの方がいいの？　それともブーコン＋ファンコンで十分？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:49:32 ID:xUAGtYwP0

今後滅多に仕様変更しないなら書き換えの方が良

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:11:00 ID:+cVtq7k20

>>874
パワーFCにしてもファン作動温度の変更はエクセルディーラーじゃないと無理
なので追加で書き換え費用が必要。ブーコン機能はいつでも使える

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:46:16 ID:BgzKjwNI0

>>864
クーラントは減ってる？
ハウジングのゴムのシールが駄目になって
水路にオイルが混じってヘドロ状の物が出来る可能性があるとか無いとか

自分のFDも上のところが駄目になってクーラントに不純物混ざってた

油が混ざってないならまた別の原因かな？

何ともないといいね

878 ：874：2011/02/11(金) 18:09:24 ID:hxU2A+ws0

>>875-876
なるほど、ありがとう
頻繁に変更する訳ではないから書換えにする

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:51:41 ID:u64JlC+40

オイルキャッチタンク付けてる人に質問

エア抜きを大気開放している場合、大気の湿気が結露すると思うんだけど
オイルフィーラーキャップを開けてチェックすると、走る度に水蒸気が付いてる。
そんなもんなの？

オイルキャッチタンク付ける前までそんなこと無かったんだけど。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:54:31 ID:MK2A5TK40

>>873
サンクス。俺の8bitだから大丈夫。俺も書き換えにしてみよう。
あと、アペクセラさんは経営の方を心配してしまう。
ま、問題無いんだろうけど、恒久的に使えるものがいいよね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:58:20 ID:wa0D4ijV0

>>879
ロータリーエンジン自体がどうしてもブローバイガスの出易い造りだから、
オイルフィラーキャップに乳化したオイルや水滴が微妙に付く程度の水混入はあんまり気にしなくてもｵｹ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:15:43 ID:pxRot73H0

8bitだからP-FCっていう考え方もあるんだよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:18:05 ID:tgPMZSsHO

頭の良い純正16bitを外して、頭の悪いP-FCに変えるのはもったいないけど8bitならそうでもない、って事ですか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:25:17 ID:+cVtq7k20

パワーFCは16bit
前期から交換するとエアコン制御等が向上してアイドルが安定する

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:20:48 ID:bRGKxhTp0

>>865
何で俺が後出し勝利宣言野郎になってるの？
IＤ見ろよ。
知ったかぶって間違えた知識もってるのはお前だから。
排気効率が上がらないと吸気効率も変わりませんので、エアクリ基準でＣＰＵを交換する必要はありませんし、影響もありません。自動補正の範囲内です。マフラー交換しないでエアクリを交換してもパワーは上がりません。
インタークーラーは吸気温度を下げるパーツなので、吸気温度の上下でＣＰＵ交換の必要はありません。吸気温度の違う冬と夏でＣＰＵ交換しますか？
間違えてるのわかる？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:28:45 ID:bRGKxhTp0

>>864
リザーバータンク外してみな
ヘドロ溜まってるから。

リザーバータンクの冷却水が腐るのは良くあるよ。ＦＤは気がつかずに乗ってる奴多いんだよ。
冷却水交換しても、リザーバータンクの洗浄しない奴多いし。
単純に外して洗浄すれば問題ない。
間違えても外さずにタンクにホース突っ込んで洗浄してはダメだぞww

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:36:37 ID:pzynJUbd0

>>885
バカ杉るんだが、ＦＤ、いや、車乗ってないでしょ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:39:32 ID:KkCuyO7g0

今日雪道でFD乗って自爆したorz
こんな結末でFDに別れを告げるとは…
みんな元気でな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:46:29 ID:u64JlC+40

>>864
それ、ウォーターポンプの内部グリス漏れの可能性がある。
俺のFDもなって、交換したよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:50:11 ID:u64JlC+40

>>888
参考までに履いていたスタッドレスと使用年数を教えてくれ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:52:37 ID:KkCuyO7g0

いや、こんな雪たいしたことねーって
夏タイヤで出撃したらケツ振りだして
自爆った

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:58:23 ID:bRGKxhTp0

>>887
どこがどう違うのか説明してみ？
エアクリ交換でもインタークーラー交換でもＣＰＵ交換の必要はないよ。
全部純正ＣＰＵの補正範囲。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:25:34 ID:7jiFtnTB0

やっちまったな
関東在住か？今日の路面はうっすらと雪化粧されたもんな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:31:32 ID:b729Q+6B0

>>892
ラジコンのはなしか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:47:55 ID:KQAMApOt0

ID:bRGKxhTp0 はナイトスポーツみたいなこと言うな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:56:31 ID:MbG1FjYu0

騎士で聞いた時は、ICだろうが吸気排気だろうが、何を付けたかではなくて
パワーが上がったかどうかでロム書き換えが必要か不要か決まるって言われた。
Dジェトロは予測値で燃料を決めてるから、パワーアップしても判断出来ないという理由で。
日産がよく使うホットワイヤー式エアフロなら補正してくれる。
ただホットワイヤー式も吸気抵抗になったりセンサーが汚れたり壊れたりしやすい欠点があるみたい。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 01:32:16 ID:+j1Lawga0

>>895
騎士みたいな事？
騎士みたいかどうかは知らないけど、当たり前の事だからオプションの広告記事信じてる奴以外では常識。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 08:44:02 ID:hBp1mFf/0

初めまして
http://revo-tune.jp/fa/daily_report/index.php
レボからこんなの出してますけど皆さん買います？

みんな４Ｌでいくらくらいの買ってますか？
いくらだったら買う？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 09:01:47 ID:HEzcyeDb0

マツダでいつも2万円まとめ買いだな、確か5回分20Lじゃなかったかな。

これはちょっと小遣い少ない俺には無理だｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:10:42 ID:KZbPIQd7i

昆虫の卵だろ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:56:58 ID:hhttdfeg0

インタークーラーやエアクリを効率のいい物に交換するのなら
事前に、遅くとも同時にマフラーも交換するのが普通だからな。
もちろん目的はパワーアップな訳で。

マフラー交換したい→今はノーマルマフラーなの？
エアクリ交換したい→マフラーはどこの入れてる？コンピュータもやったほうが
　　　　　　　　　　いいんじゃない？
IC交換したい→サーキット走るのならラジエターも同時の方がいいよ。

↑みたいに一般的な質疑応答の出来ないID:bRGKxhTp0みたいな奴って
どこにでもいるよな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:57:48 ID:DJaWR/Tc0

ロータリー1以外は絶対いれない
俺はそう決めている

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:13:20 ID:LjdvC79C0

>>885
おふｗすまない、勝利宣言は次の人だったね。リンク見間違えたわ。
しかも確かによく読んでなかったわ、ごめん。
ケツがノーマルならECU変えなくてもいいかもね。

でもな、パワーは上がるだろ。吸気効率は上がるだろ。
ケツ変えなくても排気量が頭打ちしてるわけじゃないから。

吸気抵抗が減れば負圧は減るし、空気が冷えれば密度は上がる。
どちらも体積あたりの酸素量は増えるんだから、燃焼効率は上がる。
ノッキングでもしない限りパワーは上がるから排気圧も上がる。
そしてタービンがよりよく回り以下略つーことですよ。

ただ、どの道吸気だけ上げるのは問題あるけどね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:15:44 ID:LjdvC79C0

レス見て長文書いてる間に書き込みあるしｗ
最後の一行完全に無意味

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:04:13 ID:MXV+RlB50

そんな連中が多いよな、このスレｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:08:20 ID:7jiFtnTB0

玉数減ってきてんだし仲良くやろうやｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:28:11 ID:zsbWrGYC0

>905
まともに維持出来てる奴は今更ここを見る必要はないから
残ったのは・・わかるよな？ｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:39:15 ID:MXV+RlB50

>>907
そうだな以前はコテの馴れ合いが多かったが全然いなくなっちまったもんなｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:49:09 ID:MbG1FjYu0

>>903
騎士でECUも含めて厚揚げ仕様にしてもらった6型FDで、ICだけ純正から、純正交換タイプのARCの103mmやトラストに変えた場合
ECUは書き換え必須でしょうか？騎士では必要ないと言われましたが不安になりますた。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:34:15 ID:dfUvACkq0

>>909
騎士の純正交換タイプに変えればノー問題。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:35:52 ID:MbG1FjYu0

>>910
ウチのは高いから、同じくらい効率が良くて安い上記をすすめる、と言われま酢田。
ちなみにマフラーも同じような事を。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:53:55 ID:b729Q+6B0

キノコアレルギー氏

他には

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 14:08:45 ID:KQAMApOt0

>>909　IC大型化、高効率化ではECU書き換えは必須

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:05:16 ID:1vfBNY7M0

ＩC交換をして酸素濃度が上がった事をＥＣが検地できないので書き換えは必要

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:19:48 ID:MbG1FjYu0

それって、夏場と冬場でいちいち書き換えないとダメってこと？
おそらく夏場の社外ICより真冬の純正ICの方が吸気温度下がると思うんですが・・・。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:41:28 ID:5CZR8JhE0

純正ECUが酸素濃度を検知できないなら、書き変えたって検知できないでしょ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:52:37 ID:fsQo1zMJ0

冬の吸気量もさらに上がるんだよw
てか夏冬の差どころじゃないくらい上がる

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 18:10:26 ID:MXV+RlB50

純正CPには純正状態であれば環境の変化に合わせて対応させる
程度のプログラムの幅を持っていますが、効率を変えたチューニン
グ部分に対応する幅までを想定してプログラムをされてはいないの
で厳密に言えばリセッティングは必要だと考えます

普通には乗れていても少しづつ圧縮値などに影響が出てきます
その場合日頃から乗り方やメンテを気をつけるかOHするかの選択肢
になるのかと思いますよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 18:19:42 ID:dw2AIPAW0

FD のリアに爪折り無しで265 35 18インチのタイヤを履かせるとしたらホイールはどれくらいのサイズが限界でしょうか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 18:45:33 ID:ooy5o09QP

>>919
質問の意図がよくわからんが
タイヤとホイールのサイズの関係の事とか、ちゃんとわかってるのか？
タイヤにホイールの適正サイズ乗ってるから、それに従えばいい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 18:50:58 ID:3ivv5cvlO

>>918
中村屋のブログの受け売り乙

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 19:03:29 ID:ZtFSbLWs0

排気効率が上がらないと吸気効率なんてどうやっても上がらない。
ターボだから加給してるわけだし。

エアクリだろうがインタークーラー大型化だろうが関係ないって話だぞ？

あとインタークーラーは大型化すると吸気抵抗になるに決まってるだろw

馬鹿乙www

吸気は唯一スロットル交換だけはセッティングが必要だから気をつけろ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 19:04:47 ID:MXV+RlB50

中村屋とか関係なく実体験からなんですけどねぇ・・・
どこかのショップとかメーカーの方ですか？
営業妨害になってたらすいません

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 19:46:48 ID:MbG1FjYu0

>>917
それ前置きとかVマウントの話ですよね？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 19:52:50 ID:dfUvACkq0

>>911
既に4BEATを搭載しているから書き換えは必要ないってことなんじゃない？

そういや騎士のマフラーって20万円に値上げしたんだっけか。
スーパーＵも他社をお薦めするほど高いのか・・。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 20:07:04 ID:NUz/ANd/0

あとインタークーラーは大型化すると吸気抵抗になるに決まってるだろw
馬鹿乙www
吸気は唯一スロットル交換だけはセッティングが必要だから気をつけろ

逆、抵抗は反対に下がる。
スロ交換はデメリットも多いな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 21:20:05 ID:FQnairT50

荒れてんなぁ
ホント、新参が多い事。

マターリしようや。

偉そうな事言っちゃってるが、まだFD暦6年目なんだよなｗ
お手製エンジン5万km突破、初めて組んだロータリーにしては元気に動いてますｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:12:55 ID:OzhmNwdq0

>>927
てめーみたいのがいるから荒れるんだよ。ｷｴﾛks

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:53:08 ID:1d+tCgMu0

全然荒れてないと思う
荒れてる車種のスレはホントひどいよね
ネットの普及率に比例して変なのが増えたのかね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:59:20 ID:bShCD6Nc0

2ch初心者じゃあるめーし、いちいちageんなｋｓｇ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:03:49 ID:MXV+RlB50

コテみんなmixiに行ったんだっけ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:06:05 ID:OzhmNwdq0

>>931
スレチ　ｷﾓｲからﾀﾋね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:17:21 ID:MXV+RlB50

なんか厨二ばっかりだな、連休だとこれだよｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:44:36 ID:fsQo1zMJ0

>>922
>あとインタークーラーは大型化すると吸気抵抗になるに決まってるだろw

バカか？
死ねよお前

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:03:01 ID:QkfGthr2O

ライン数と断面積によるから一概には言えないよ>インタークーラー

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:05:30 ID:DZ3F4Zdw0

ボンネット外して走れよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:13:01 ID:xhyBTfIG0

フレームだけで走れよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:25:16 ID:Sj/ntlgj0

スニーカー履いて走れよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:29:08 ID:DZ3F4Zdw0

>>938
すべりましたね

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:36:08 ID:13FP1fm30

お後が宜しいようで

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:07:47 ID:w6ZwvT6m0

荒れるキーワード

名無し、280で3H、eco、中村信者、泥、な○ち♪、QT、海女、パン屋、三愛、Ｒ魔
ガレージ尺、ＴＡＸ創価、改造厨、ノーマル厨、盆栽、スピ尺、プアホワイト

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:25:24 ID:GC3rGODY0

騎士信者
休日サーキット厨
スパりん

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:38:23 ID:QkfGthr2O

よくよく考えたら純正より抵抗の高いインタークーラーとか多分ねーな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:47:08 ID:7CarpBFc0

東名上り線、路面凍結の恐怖の中横浜町田まで付き合ってくれた
姫路NoのFD君ありがとう。
無事目的地に着いたことを祈る。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 05:45:00 ID:9SnopEsJ0

>>922
車持ってないし免許も無いんだろ？
もう少し勉強してこい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:05:44 ID:MftBTOpS0

>>909
騎士が大丈夫って言ったんなら大丈夫なんじゃねーの？
それだけのマージンを持たせてるって事だろ？

俺も最初のFDはナイトV+80ΦテールをP-FCで制御してる奴だったが、エアコンつけると2.5ｋrpm下回るとアフターファイヤーが凄い事になる仕様だった。
売ったDがナイトに問い合わせたところ前オーナーは通販で買って現車合わせして無いとの事だから濃くしてたんだろうね。
触媒交換を機に純正書き換えに交換したけど。

後>>915については、酸素濃度は温度・圧力(詳しくはvoileシャルルの法則でググれ)で求められるから大丈夫。
ホントはエアフロで空気量も欲しいところだけどFDは･･･
だからちょっとの仕様変更でも書き換えを推奨する人が居る。
因みに、O2センサーとかスロットルセンサーとかでも補正かけてるらしい。

まぁ、俺整備士どころか機械屋ですらないから詳しくは知らないんですけどねｗ
所詮化学屋の持つ知識なので理にかなってないところがあるかもしれないので間違いあればヨロ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:45:07 ID:eBaNjlpg0

そんな仕様ならP-FC初期化で直るのにばかじゃねーのか
お前か前オーナーが変なセッティング変更しただけだ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:17:09 ID:Z/EmaqKS0

このスレはついにキャブも弄ったこと無い人が多くなったんだな。
FDでキャブロータリー、単車でキャブ弄った事ある人なら、気温と気圧で空気密度が変化するのは常識だろ。

まぁだからと言って夏冬で書き換えとか必要ないけどな。
カリカリのマージン０セッティングしてるなら別だが。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:23:14 ID:GC3rGODY0

中○屋の現車合わせは、ブログ見たところエアグルーブでセッティングした後に
エアグルーブのカバーを外して普通に街乗りしただけで即ブローしたくらい
カリカリのマージン0みたいだからねぇ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:43:00 ID:PRJR7xsl0

吸気温補正

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:58:45 ID:JRyvOQzm0

あふぉ、釣りか？
あの仕様で140000km走ってるだろ？あれ。良くも悪くもいろんな意味で評価に値するが

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:12:59 ID:13FP1fm30

まともな答え求めるなら騎士BBSで質問するべき

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:54:41 ID:t0FDyHyh0

エンジン洗浄とか言っている割にシール周りが汚い件

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:01:24 ID:UQNlD1OS0

次スレ立てる人へ
このスレは重複利用の実質Part125なので、次はPart126でお願いします

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:41:59 ID:Ea4LQGIw0

俺キャブ車乗ってるけど、夏冬とかじゃなくて全開にするときは毎回セッティングし直すよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:50:04 ID:8Q94ZaVw0

>>954
過去スレとか前スレのリンクが意味をなしてないのか・・。
いちいち貼り付けるの面倒臭いし、おもいきってテンプレをシンプルにすっか。

名無しに何点つけられっかな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:51:11 ID:OJkmd4Ir0

>>948
「このスレも戦争を知らないやつばかりになったんだな
竹槍の持ち方ぐらい常識だろ」
とか言ってるのと変わんねーよ
30年前で脳みそ停止してるジジイはマジで早く死ねよ
年金の無駄遣いだからさ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:01:59 ID:6LIJiPXX0

それはRX-7が今でもカタログに載ってたら言えることだな
現実はFD3Sも成人してしまった・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:22:41 ID:VFP1ZPmM0

FD3Sの新品って手に入らないっすかね？
デッドストックとかあればいいんだけど。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:26:00 ID:OUhFzy6N0

俺はＦＣの新車が欲しいんだけど、さすがに無理かなｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:32:41 ID:lY8Hw+jPO

>>960
買えやしないけどマツダミュージアムには低走行車のFC3Cあったよな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:36:11 ID:OUhFzy6N0

白だったら２００万までなら出すｗ　マジ欲しいわー

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:39:42 ID:eBaNjlpg0

数億億払ってライン買えば
無理ならすっこんでろ貧乏人

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:15:33 ID:xhyBTfIG0

落ち着け、噛んでるぞ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:39:46 ID:Bqgf4qb40

なんか前走行数百キロのスピA出てたよね、470万くらいだったっけな。
飾られてる奴以外、走行0はなさそうだよね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:44:07 ID:OUhFzy6N0

新車でも０はないでしょ
工場から運ぶ訳だし、１５ｋｍくらいはあるよね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:55:53 ID:xhyBTfIG0

問題は内部の経年劣化だけか？
それにしても走ってきた玉よりはだいぶマシなんだろうけど
470出すのは考え物かなー

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:59:29 ID:PRJR7xsl0

錆錆

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:04:18 ID:Bqgf4qb40

34GT-RほどひどくなさそうだけどFDも新車に近づけば近づくほど奴ってプレミア価格ついてるねｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:21:38 ID:MftBTOpS0

>>947
馬鹿だから仕方ねーだろｗ
俺にはECU弄ったり値から自力で対処する能力は無いからな。
コンピューター様様だよ。出来れば16ビットABSも欲しいぐらいだ。

>>964
お前のせいでeBaNjlpg0が可愛く見えてしまった件について

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:29:39 ID:VFP1ZPmM0

>>967
470だと中古のポルシェ買えるしな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:32:23 ID:UQNlD1OS0

>>956
次スレテンプレ用

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part123＼●●◎（実質Part125）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293548051/

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:33:16 ID:UQNlD1OS0

過去スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part124＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293497803/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part122＼●●◎（実質Part123）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288709170/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part122＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288698658/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286633742/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part120＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284978841/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part119＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282143901/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part118＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278593225/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part117＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275741233/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part116＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272929200/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part114＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267188861/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263288707/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:00:47 ID:IMSVHu950

>>943
前置き系のインタークーラーは全て純正より配管長いし抵抗高いよ
ピークパワーは上がるけどレスポンスが落ちる。
あと吸気温度はインタークーラー交換有無に関わらず、純正ＣＰＵで補正するからインタークーラー交換で吸気温度変わるから効率あがるとかこじつけは無意味。
真夏の40度の時と真冬の氷点下でＣＰＵ交換とかしないだろw
いい加減ちゃんと勉強しろよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:02:50 ID:+qFbbsz20

>>974
レトロカーで張り切ってんじゃねーよw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:20:58 ID:k1mlzlG00

抵抗じゃなくて圧力損失な
みんなも影で笑ってないで教えてやれよかわいそうに・・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 02:17:41 ID:iuqKYLsG0

>>974
で？純正置き換えは？
何気に避けるなよ

前置きにしたって、レスポンスは
タービン～エンジンの容積の話
抵抗とは違う
ノーマルより流量小さい社外ICなんて
無いだろ
103mmもあれば触媒ノーマルでも
高回転時の流量が全然変わる
もとのマージンにもよるがECU補正は必要

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 04:08:22 ID:VeRSn1Ec0

書き換えずに踏めばわかるさ、結果は身にしみるぞ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 05:04:36 ID:Vy4icmqd0

>>974
>配管長いし抵抗高いよ
>>935

>真夏の40度の時と真冬の氷点下でＣＰＵ交換とかしないだろw
>いい加減ちゃんと勉強しろよ
>>946

いい加減ちゃんとスレ読もうよ
つうか、「ピークパワー上がるけどレスポンスが落ちる」と先に書いておきながら
「インタークーラー交換で吸気温度変わるから効率あがるとかこじつけは無意味」とはこれいかに

>>976
意味は通じるからいいんじゃね？
配管側面との(空気)抵抗が発生するから圧力損失が起こるんだし。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 06:52:09 ID:mszGqyFRO

雪ドリしにいったらはまってしまって手で少し掘る羽目に…

案の定風邪引いた。
仕事いきたくねー…

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 09:38:06 ID:4l416wjG0

よく分からないけど、
エコCPUでノーマルICでセッティングした車を社外ICに替えてノーリセッティング→ブロー
4BEATで（ry →大丈夫
って事？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:17:25 ID:8y9/wvTA0

スタックおめでとうございます

983 ：名無し：2011/02/14(月) 12:37:34 ID:jjXrmHD40

>>957
キャブ・ポイント/ECU 時代変わり制御方法変われど、制御内容基本変わらない。

理想/パワー空燃費出せばパワー出る代わりエンジンオーバーヒートし
燃料冷却すればパワー・燃費下がるがマージン増える。
ノック手前点火一緒だし、吸気量変われば吐出量変えるのも一緒。

>>974
配管長-損失、関連有るが必ずしも比例関係でない。

>>980
大事にな..
因みに昔自車亀なり、四輪チェーン巻きJAF車呼んだ事有りw

>>981
> 4BEATで（ry →大丈夫
> って事？

「社外純正型IC(具体例のみ)」ok. なんじゃないか?
話出てないVとか前置き、駄目な気がする。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:10:14 ID:myhYQs6V0

4輪でキャブ制御っていつの時代の話？
30代でいじってる人いないよね？ｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:59:17 ID:xty/i6dD0

>>980
雪掘ってりゃ体も暖かくなるだろ
今度は携帯シャベル忘れないことだな

986 ：名無し：2011/02/14(月) 15:07:20 ID:jjXrmHD40

>>985
汗かいた後、体冷やすと風邪ひくw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:52:15 ID:k8iwOQj8O

>>986
妄想書いた後、とぼけていると嫌われるw

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:13:07 ID:KHG/wZKE0

【Super GT】“消えるロータリーの火”…名門RE雨宮がRX-7の撤退を発表
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1297679537/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:32:46 ID:8y9/wvTA0

・・・ｵﾜﾀ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:37:16 ID:0VdX7mOM0

次スレ立てました。
>>972 >>973
ありがとうございました。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part126＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297683105/

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:37:16 ID:z8ZOp/NI0

ショップの雨宮はどうでもいいけど
GTの雨宮は応援してた

なんにせよレース業界からRX-7の名前が消える事は寂しいな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:37:40 ID:gTd99Srq0

マツダは前から辞めて欲しかったんだよね＞雨宮（RSファイン）のREでのS-GT参戦

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:41:35 ID:z8ZOp/NI0

マツダ本体とマツスピの温度差もすごかったらしいね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:48:18 ID:8y9/wvTA0

どうしてこうなった

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:51:36 ID:KHG/wZKE0

リストラなんてそんなもんでしょ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:17:30 ID:EexHyw6E0

去年マツダの新卒採用で社長にぶちまけてきた

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:32:11 ID:KHG/wZKE0

マツダだって企業なんだから利益が無きゃ夢も浪漫も語れないでしょ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:42:32 ID:k1mlzlG00

新型REターボを作らないマツダが悪い

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:43:49 ID:lhJwfVog0

自分で乗ってて思う。
時代にあってないから、しょうがないじゃない。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:22:57 ID:1sJ512dW0

1000ならみんなのRX-7は絶好調

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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