SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 48▼IMPREZA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:42:29 ID:G84AhP1O0

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題は>>2の姉妹スレでも展開中。

※GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※GEインプレッサXV公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/xv/index.html
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286805427/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:43:30 ID:G84AhP1O0

インプレッサWRXSTIについては、現在2スレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※GRB系スレッド。
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS49▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291089344/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286906251/

※4ドアのアネシス用スレッド
【SUBARU】インプレッサアネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/

※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291198065/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:44:10 ID:G84AhP1O0

※適当な関連サイト

昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:45:45 ID:G84AhP1O0

テンプレだいたい終わり
関連HPがやたら多いので、わかりやすいようにリンク順を整理
前スレが埋まったら使ってちょんまげ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:02:07 ID:G84AhP1O0

あー、コピペして作ったからミスってるわ
次から修正よろ

誤
※GEインプレッサXV公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/xv/index.html

正
※GHインプレッサXV公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/xv/index.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:56:30 ID:vS1ri/Pa0

>>1
乙です。そういや通勤時よくGVBを見かけるがやっぱ現行はハッチバックの
方が完成度が高くて良いね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 11:24:44 ID:fOU9EffL0

［動画］マキネン、インプレッサ・ラリーカーのドラテク指導

また、マキネン氏は今年4月、久々の復活となった『インプレッサWRX STI』の4ドアに乗り、
ドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを実施。
GMのキャデラック『CTS-V』が2008年にマークした7分59秒32 を上回る、
7分55秒の量産4ドア車の世界最速タイムを記録した。

そんな伝説のWRCドライバー、トミ・マキネン氏が、
スバル・ラリーチームUSAで成長著しいデイブ・ミラ選手にドラテク指導。
マキネン氏の的確なアドバイスや、現役時代さながらのアグレッシブなドライビングスタイルは、
動画共有サイトで見ることができる。

YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=7nOouUMJrtg
レスポンス
http://response.jp/article/2010/09/14/145151.html

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 18:53:35 ID:g47YUyZp0

次期インプレッサが欲しい。

ベストカーの増刊ベストカープラス定期化正式決定。
毎偶数月１８日発売。

地区では俺１人しか読んでないのに。
地区で１冊しか入荷しない。
都会では売れているのか？

季刊オートサウンド（３・６・９・１２月の１６日発売）と２度も重なるし。
月刊ディズニーファン（２２日発売）とも重なる。
俺は無職で無趣味だから全部読み続けるけど。
オートサウンドは地区に１冊も入らないのでアマゾンで買っています。

スレチすみません。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:53:14 ID:tBygaqa/0

志田未来のドラマに出てる主人公家の車、:現行インプレッサっぽいけど、エンブレム変だよね？
あれはインプレッサに良く似た韓国車とか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 09:21:31 ID:XSYkGDKM0

フォレスターのエンジン載せたら買う

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:37:22 ID:L9/hOzcx0

皆さん普段はエコモードにしていますか？
エコモードだと加速が鈍く感じます。
GH8 MT乗りです。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 04:06:21 ID:UK9n5P7Y0

>>11
エコモードにしてる
加速はにぶいぞ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 07:58:33 ID:8s9gaIL10

>>11
エコモードだっておもいっきり踏めば加速するよ。
本末転倒だけどｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 08:58:40 ID:Z6GOJLh10

エコモードにするとかえって燃費落ちるんでやめた
加速鈍いし操作感悪くなるしいいこと無いわ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:53:14 ID:bqR49d/rP

エコ運転を意識すればエコモードの方が燃費は良くなる。

定速走行時に燃料消費メーターを見ていると同じアクセル開度でも多少燃料消費量は下がる。

燃費が悪くなるって事は、加速時に踏み過ぎているって事だろうね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:54:35 ID:fV7wUOqAP

そんなことしてまで低燃費に拘るならターボカーなんて乗らない、
踏んで楽しんでなんぼだろ・・。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:01:57 ID:PMS5NhVD0

俺はターボのバケットシートしか体が入らなかった。
ノーマル」のスポーティーシートでは無理。
俺はエコモードは使っていないが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 19:31:13 ID:RizLUeK+0

バケットはデブが座るのを想定してるのか

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:02:55 ID:4SsdHYQR0

GT-5MTだけど、ほぼエコモードで走ってる。

>>16
GTは
　×踏んで楽しんでなんぼ
　○普通に乗ってて、楽しみたいときにターボを使う
という感じですよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:51:23 ID:p++1QxWd0

初マイカー検討にGT-MT試乗してきた
途中から営業マンの運転で助手席乗ったけど、踏むと結構来るね・・・
スバル好きな人が乗り続ける理由がわかった気がした

ノーマルなら維持費もNAと変わらないって聞いたし、買いなのかな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 21:53:40 ID:3O4bW7C20

俺もGH8のMT乗ってるけど、わざわざエコモードにして乗る人の気がしれない。
知り合いに先代レガターボのスペックBに乗ってるのにやたら燃費を気にしてる人がいる。
だったらNAにでも乗ってりゃいいのに。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:18:07 ID:JDqSikrn0

オレはメーターパネルの中でインジケータが点いたり消えたりするのが
目についてウットウシイという理由でエコモードは使わない。
たとえ未来の子孫達からターミネーターを送り込まれて命を狙われるような
事態になろうとも、今、化石燃料を節約しようとは思わない。GH8-MT。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:37:50 ID:PptfqFmZ0

街中はECOモード
上り坂や高速なんかはECOモードOFFにしてる

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:04:37 ID:bGIgyf200

GHだがECOモードのボタンなんかホコリ被ってるわw
たまにうっかり気付かずに押してるとエンジンうるさいうるさい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:36:08 ID:/aqHe/FN0

1.5のAWDをレンタカーで借りたことがあるけど、ECOモードONだとサイド
ブレーキを解除し忘れたかのように遅い。あとわずかなアクセル操作に車
が反応しない感じがする。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:48:38 ID:1Ef5dAiE0

ずっと前に今のよりコンパクトなCVTも開発しているって噂があって、その残骸的な特許内容
が出ていて面白かったです。

物は従来のプーリー対と遊星歯車ギヤを併用して前後長を短縮すると言ったものです。
内容的には遊星歯車ギヤが主で可変要素をプーリーが担うといった構成、それにより前後進切
り替え装置も遊星歯車部に一体化して前後長を短縮といった具合。

原文はこんな感じ
「入力軸のエンジン動力に応じて一方向に回転するプラネタリキャリアに対して、プラネタリ
キャリアと同一方向に回転するリングギヤ（セカンダリ軸）の回転速度を巻き掛け式無段変速
機の変速比制御により可変することでサンギヤ（出力軸）の回転方向は一方向もしくは他方向
に切り換え自在（回転速度も可変自在）とされる。従って、巻き掛け式無段変速機及び遊星歯
車機構が前後進切換装置の代わりとして用いられる。」

可変要素的な使い方だからトルク容量の小さいプーリを使えるそうな、現行リニアトロニック
CVTよりこっちが全然いい気もするがw
さすがに２種類のCVTを作るのもバカげてるし現行CVTを短期で使い捨てってのも考え難いの
で却下案をただ提出だけしたと自分は考えます。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2010/12/12(日) 01:28:38 ID:9mqJo4hF0

あの～、↓のスレ主そちらで引き取ってもらえませんか？

東京スバルさんに出入禁止にされました6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290558926/

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 01:45:48 ID:1Ef5dAiE0

>>27
無茶振りですな...
スバル系スレだと最ババ隔離スレが最適ですよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 02:07:42 ID:l1qcK4Vc0

つーかそいつインプ乗りじゃないだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 05:53:54 ID:Cl23M+Sh0

普段ecoモード、たまに解除するとパワーがこんなにあったのかとうれしいです。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:45:38 ID:y7GLtKax0

エコモードはパワーダウンもさることながら、
エンジンの回り方が重くてガサツな感じになるのが気分的にいやだ。

32 ：ＧＨ3Ａ　4ＡＴの場合（37歳　独身　北国在住）：2010/12/12(日) 09:24:14 ID:ZCCr+Y3h0

～スポーツ、ノーマル、ＥＣＯ～
それぞれの違いは、踏んでから回転上げはじめるタイミングが違う。（へたすりゃキックダウンするタイミング的に）
スポーツ→踏んでいきなりキックダウン。即、高回転ｗ
ノーマル→踏むとすぐ回転あがる。いきなりキックダウンってことはない。
ＥＣＯ→踏む、回転上がらない（エンジン俺にじりじり抵抗中ｗ）。さらに踏んでてやっと抵抗あきらめてジワーっと加速
　
～ＥＣＯで走ってて感じること～
割と踏んでて、離すとガックンガックンってくることが多い。て他のモードでは皆無
気が付けばＥＣＯランプ消えた状態で回転数が1400以下になってることがある。しかも妙に低いエンジン音。
で、ちょい踏むと急にキックダウンｗ
裏でいろんな制御やってるんだろうなー
とりあえずＥＣＵ乙！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:25:50 ID:bNW36Ss/0

GH8A・MT（常時ECOオンで走っていました）がカマ掘られて
代車でGH2C・ATに今乗っています｡
1.5i-Sなのですが標準でパワーシートなのにはちょっと驚きました（GH8Aは手動です）｡
ずっとMTに乗り続けたのであまりATのことは良くわかりませんがレポします｡

端からECOモードオンでしたが
やたらとシフトアップして回転下がってスピード落ちる
みたいな気持ち悪い状態が続いていました｡
試しにOFFにしてみたらそんなこともなくなり普通のATっぽいかなという感じです｡

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:41:30 ID:dzmd3KXS0

俺も代車で1.5のAT乗ったけど
GTならいつも5速で走ってるちょっとした登り坂が、
GH2だと4速から3速にキックダウンするから疲れた

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 13:39:29 ID:sBh4Tebo0

>>32
君は俺かｗ
歳も型式も北国も同じとは・・・
俺のECOはスロットルコントローラーをOFFにすること。
ただ雪道で周りの車のペースが遅いときはECO使ってるな。
さ、安全運転だな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 13:43:51 ID:xzojgGt+0

たぬきちゃんカワイイ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 14:43:10 ID:Sk0YRUmo0

インプアネシス1,5L/A型に乗ってたけど
不注意で酷くぶつけたので廃車。
本田のアコードCL20ELに乗り換えました。
排気量車重があがってるのに実燃費は全然変わりませんね。
GH／GE用のATに5速化されたコンパクトなトルコンATを開発すべきだったね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 14:46:14 ID:IYmTKatQ0

>>37
なにがいいたいの

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 15:00:48 ID:jfNMm8PWO

1.5のATに5速は不要だろ。
俺のはMTだが、5速なんて田舎の高速の下り坂ぐらいでしか使わん。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 16:20:16 ID:bOzgSM//0

酷くぶつけても本人は全く平気なほどインプは安全って事が言いたいんだろう

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 18:45:02 ID:ZCCr+Y3h0

>>39
踏んでもまったく加速しないスカスカの5速目は必要ない
ただ、できれば1速と2速の間に1.5速がほしい・・・(結局5速じゃねえかｗ）
ＮＡ1.5ＡＴで螺旋階段的登り道をよく走る人には解かってもらえるかも・・・
2速で登ってて、カーブでアクセル戻す、でまた踏み込んでもなかなか回転が上がらない・・・
かといって、1速を使うのはどうも気が引けるし・・・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 18:46:22 ID:ZCCr+Y3h0

>>35
実は俺かもしれんｗ
ちなみに色はダークグレー
生息地は青森だが・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:21:48 ID:5En6JAqe0

>>41
NA1.5AT乗りだけど1.5速欲しいよ
定期的に重い荷物積んで山道走るんだけど
スポーツモードがまったく役に立たんのだよな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:38:30 ID:ZCCr+Y3h0

>>43
山道の上り下りにはマニュアルモード一択。他は使い物にならん
それやってもキツイＮＡ1.5ｗ
なのに憎めない・・・
それはね、
回すと良い音するからなのだよ・・・
音だけ・・・はいいんだよ
ＮＡインプ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2010/12/13(月) 21:28:06 ID:C5T94S7f0

ディーラーの対応に問題はありませんでしたか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:51:32 ID:nWD3OPM80

使いまわしの糞車

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:44:20 ID:/A8HqTHP0

7500rpmまでまわります。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:24:49 ID:naZ+sjb40

インプレッサ欲しい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:31:00 ID:lrkEdlsG0

シートベルトの金具がシートとドアの間に
引っ掛かりませんか？
ちなみに1.5i-sに乗ってます。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:59:10 ID:/vNQDxv80

GRBですが引っかかります
ドアの内装が傷だらけにな(って)るので対策しないと…って思いながら使い続けてます
気にするな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:18:53 ID:AEiYAV+10

来年　GH8を買おうかと考えています。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:29:42 ID:B9/oTksJ0

中古だけど、今日GH8納車した。

STIのタワーバー評価高いけど、価格も3倍だね

購入するならSTIがいいのかな？誰か教えて下さい。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:41:27 ID:8vc9iOtk0

>>47
そんなに回してもいい事無い。ただうるさいだけ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:44:14 ID:aMNKcrYg0

>52
別にSTIじゃなくてもよろしいかと。
ただし汎用のものはICと接触しそうだから、GH8対応を謳っているものをドゾ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 23:58:14 ID:WjKob21yP

>>52
価格はSTI価格だからなんとも言えん。

本来の機能を考えるならフレキシブルよりジットの方が機能的だと思う。
ただ、リジットの方がよりゴツゴツ感は出るはず。その辺の好みじゃないかな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 09:42:53 ID:s41TReZS0

>>52
納車したの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:02:05 ID:mN19DWRm0

寺の人だろ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:12:01 ID:VfUJLZBq0

さすがに個人情報だから誰に納車したのかは言えないだろう

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:12:10 ID:DlZMtmb80

>>56
納車したよ
タイヤが　225/40-18だから、すでにゴツゴツ感はある。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:06:08 ID:1arveG3zO

新車納車したが、マフラーあたりがえらく錆びてるな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:07:25 ID:22gAsyYb0

車を買った側の人は、店から納車"される"のだとマジレス

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:11:04 ID:DFcOICFF0

みんなわかってるよ
面倒だからいちいち突っ込まないだけ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:57:35 ID:1u6Qg4cp0

全部>>56の所為。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:03:26 ID:XtSShH0iP

考えてみたら俺はいつも車を買った時はディラーに車を受け取りに行ってる。

これは納車されに行ったと言うのか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:06:11 ID:yp9A/8740

ディーラー様に納車していただきに伺ったというのが正しい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:02:23 ID:PtW5B9vH0

ディーラーへ納車されに行った

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:59:10 ID:OUohDxI10

お前ら納骨されちまえ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 13:18:58 ID:4f/CsQDa0

納車(整備)費用って見積もりに計上されるけど、おかしいよな？
新品を購入するんだから、本当に必要な整備ならメーカーが負担すべき費用だと思うんだが。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:08:54 ID:ryGUx5b/0

それって自宅まで車を届ける費用のはずだよ。
自分でとりにいくとかからないし。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:10:18 ID:a1dhq2X1O

>>68
所有者の義務である車の点検を業者に任せた事で発生する代金だから
自分で問題ないか確認できるなら払う必要はない
断れると思われる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:34:29 ID:4f/CsQDa0

>>70
いや、中古車ならそれも納得できる。

出荷する工業製品の最終安全確認を購入者の費用でやるのはおかしくないか？
最終安全(品質)確認をした物を顧客に納品するのが普通じゃないかと。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 19:56:50 ID:a1dhq2X1O

>>71
製品検査はしてるし普通に動くよ。
自分で見に行って点検して乗って帰ればいいと思うんだが。
ちなみに運行前中後の点検や定期的な整備は所有者がやるものだと思う。

73 ：71：2010/12/17(金) 20:17:59 ID:XtSShH0iP

>>72
そうだね

見積りもらった時に引取りにくるから納車費用削ってと言ったら、納車点検だとか車輸送のトレーラー代だとか言い始めたから、そんなのは販売価格に含まれる物じゃないかと思ったんだ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:30:15 ID:KNCJke3M0

納車費用削ると困るくらい値引したとかない？
フロアーマットとかの基本OPは断ると出来ないとかいう営業はいるみたいだが

俺だったらそんなこという寺では買わんけどな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:34:44 ID:yKfZ2e0o0

GH8とA-Lineのシートは同じ構造でしょうか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:09:03 ID:jznq3FQx0

街ですれ違うGH系のインプ乗りって、女が多い気がする。
割合的には3台中2台ぐらい。
ちなみに愛知県です。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:48:21 ID:dTPx8pnk0

女性、仕事中の営業マン、ジッちゃんとよくすれ違うな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:57:18 ID:jznq3FQx0

俺はおばちゃんが多いかなぁ。

トレジアSTIバージョンだってさ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:02:30 ID:h8D1yftx0

トレジアＳＴＩ出すならインプレッサ2.0ｉのＳＴＩversion出すべきだろ！！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:16:50 ID:jLKtNlfz0

ほいきたコレ

インプレッサ NA コンセプト by STI
http://car.nifty.com/cs/tms/detail/080111159827/1.htm

結局ださないんですかねぇ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:17:12 ID:mxL8gD4k0

GHインプの冷遇ぶりは酷いよな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 21:18:32 ID:3YhhC1RF0

日本市場だけでなく欧米市場でもサッパリだもの
フォレスターには新型エンジンしっかり積んでるのに

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:43:41 ID:jLKtNlfz0

やっぱりWRCから逃げたクルマっていうことでしょう。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:51:17 ID:vh7ePErV0

インプレッサ2.0ｉをうっかり良い車にし過ぎると
レガシィの売り上げを食いかねない。
（レガシィから2.0Lが消えたので特に）

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:58:52 ID:OpgAI50m0

インプもレガシィも３ナンバー枠のままでいいからダウンサイジングして、ひとつ上にアルシオーネを復活させれば良い
そっちのほうがラクなんじゃないか
さらに軽規格からは逸脱するものの0.66L水平対向ターボエンジンを搭載したワイドトレッド＆オープントップのミッドシップAWDを一番下に作る
日本の税制に囚われずプレミアムブランドを目指して、全領域にスバルの哲学と思想を展開することで、国内でも巻き返しを図る
１００％スバルが開発した車種の名前をプレアデスの星々の名前に変えてOEM車と差別化するのもいい
どうせ会社がちょっとでも傾けばトヨタに根こそぎ持っていかれるんだから、このくらいの大博打は打ってもいい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:01:31 ID:CnQEPy430

ダイハツからコペンもらってきて、クローズドボディ化、FR化してくれりゃいい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:18:27 ID:oxYstsIuO

>>86
それ、もらったって言わないw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:34:26 ID:OpgAI50m0

正直軽規格に拘る必要はないと思うんだ…
仮に軽を作っても「いや軽のつもりで作ってないし…そんな『枠』でしか車を語れないセンスのダサいやつに指図されたくないね！」っていってやればいいのさ（・∀・）

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:04:24 ID:xpKKJQkW0

それを繰り返して
売り上げ減少→株価に値がつかない→トヨタに買われる→取締役送り込まれる
で、そもそも作りたい車とか考える必要がなくなってしまってOEM売るしかなくなる
→ヨタのたくさんある販売チャンネルの１つに転落

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:07:13 ID:smlD/1GS0

今だってすでにそうなってるだろ
なにもせずに守勢に入ったら、工業品メーカーは終わりだよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:17:58 ID:j/zfydOZ0

妄想にしても酷い

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:21:59 ID:re2/eykY0

でもスバルにはまだ利用価値はあって
レガシィや、インプレッサ、フォレスターという車種名は使えるので
マークXやオーリス、RAV4等々の台数を少しでも増やすために、
この名前は近い将来OEMで使われるようになるだろう

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:26:07 ID:XrqX5ShE0

たしかに発想が子供じみ過ぎるｗ
＞0.66L水平対向ターボエンジンとかありえないし

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:10:51 ID:er+7S0QJ0

>>92

まったくもってそうなりそうな予想はヤメれ……

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 13:24:46 ID:Y8itIWNNO

スバルを買うメリットがあるメーカーなんてないだろ
ＧＭに捨てられたスバルを救ってくれたのがトヨタ
来年FMCらしいけど、こんなペースで次期インプを投入できるのが悪い状況とは思えない

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:24:15 ID:hAnjyngO0

トヨタカルディナって名前になるんだろ？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:22:33 ID:zAv94BuJ0

新車購入して2年3万キロ。
乗り心地が悪いと最近感じますが気のせいですか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:36:47 ID:ttbjnU2H0

GHに限った話じゃないけど、運転席のドアを閉めたときの音に一番劣化を感じる

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:02:37 ID:hAnjyngO0

>>97
３年半６万越。
多分ショックの劣化だと思ってる。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:49:30 ID:Y8itIWNNO

次期型は安く買えるならコストダウンもいいけど、見た目はさっぱりしてほしい
スバル車はここのところずーっとごてごてしてる
ノーズ短くできないからシルエットはきれいなのに

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:10:45 ID:p5Ue5tFA0

もう、なにも求めない・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:48:20 ID:Y82eX5rG0

2.0、NA、AWD、MT。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:56:47 ID:mvYmEWCk0

2.0、NA、FWD、AT。体が入る事（GHはバケットシートしか入らなかったのでGH8を買った）、
パーキングブレーキがレバー式でキーフリーでオーディオレスで2スピーカーだといい。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 00:09:08 ID:KemolQYV0

最低でもリアスタビは標準にしてほしい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 00:21:34 ID:71S/6xM20

GHは常にGRの差別にあえいでいたから、
次期型から完全に別々の道を歩んで欲しいよ…

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:59:17 ID:S+1MyJZE0

次期インプレッサセダン２ℓのＭＴ車を出したまへ。
型式 CBA-GJ7
全長×全幅×全高 4585×1770×1440mm
ホイールベース 2640mm
ボディタイプセダントレッド前／後 1505/1500mm
ドア数 4ドア室内長×室内幅×室内高 1990×1480×1175mm
乗員定員 5名車両重量 1340kg

エンジン型式 FB20
最高出力 154ps/6200rpm
最大トルク 20.0kg・m(196N・m)/4400rpm
種類水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1995cc
圧縮比 10.6
燃料供給装置 EGI（電子制御燃料噴射装置：ﾏﾙﾁﾎﾟｲﾝﾄ･ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料無鉛レギュラーガソリン

JC･08モード燃費 14.4km/リットル

足回り系
サスペンション形式(前) ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク　ブレーキ形式(後) ディスク
トランスミッション６MT
変速比
第1速 3.454 　第2速 1.947
第3速 1.296 　第4速 0.972
第5速 0.842 　第6速 0.707
後退　 3.333
最終減速比 4.111

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 03:08:59 ID:ihAeZLJQ0

>>106
その重量ならターボは仕様に出来るじゃない。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:21:47 ID:nALfl3a50

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade.html#grade/grade15is_limited_pre/
コレ欲しいな…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:25:18 ID:+7jotvtk0

>>108
１０スピーカーはいらない。２スピーカーがいい。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:28:54 ID:2U54pGli0

ＧＴにもパドルシフトつけれ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:39:16 ID:c41Mzze/0

高性能ルックの「スバル・インプレッサ」発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023740.html

富士重工業は、「スバル・インプレッサ」に特別仕様車を設定し、2010年12月21日に発売した。
赤いステッチがスポーティムードを盛り上げる、特別仕様車のインテリア。

ハイパフォーマンスモデル「インプレッサWRX STI」を思わせる、「1.5i-S Limited」のエクステリア。
エアインテークのないボンネットや片出しのマフラーエンドが、実はマイルドなグレードである証拠。

今回発売された「1.5i-S Limited」と「2.0i-S Limited」は、スポーティな外観がウリの1.5リッターモデル
「1.5i-S」と2リッターモデル「2.0i-S」の見た目を、さらにスポーティにしたという特別仕様車だ。

どちらも、「インプレッサ」のハイパフォーマンスグレード「WRX STI」を思わせる
大型のルーフスポイラーやメッシュグリル、さらに、ブラックインテリアやダークキャストメタリックの
パネル類、赤ステッチのアームレストなどで内外装をドレスアップ。
足まわりには専用のスポーティチューニングサスペンションがおごられる。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:53:20 ID:HzIUZoU40

高性能ルックとは泣かせるぜ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:55:54 ID:78X+ADKo0

狼の皮を被った亀かw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:02:25 ID:wk3Yteuj0

包茎リミテッド

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:21:22 ID:1ruiXW1t0

どちらかと言えば「低性能」ルックで、高性能な奴を出してほしいな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:14:36 ID:ABdFJHZW0

グリルがR205の黒いやつに見える

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:14:39 ID:KemolQYV0

stiスペックCでターボ穴なしな感じか

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:24:05 ID:NYbM6CQl0

素の1.5i-Sより8万も安くて2.0i-Sは据え置きか。
プレミアムパッケージ以外はお買い得だな。
モデル末期だし当然か。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:52:01 ID:I4pJmy0+0

リアルーフエンドスポイラーが。(・∀・)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:58:49 ID:1ruiXW1t0

>>118
もうモデル末期なのか
３年ちょっとしかたってなくて
まだ新しい車っていう認識なんだけどな

多くの人が１回目の車検を迎える頃には型落ちか
小さいけど新しいスイフトにするか

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:16:01 ID:091TFi4BP

なんちゃってSTIと聞いて飛んできますた
1.5Lでまともに走れる？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:25:41 ID:Y06aNsXh0

でも不人気なおかげでGH8でも保険料が安いんでしょ？おかげで自分も
狙いやすいです

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:00:10 ID:HGAjUDxY0

自分も１．５を考えてたが、
速くないのは仕方ないけど、
力不足なのはこまるなぁ。
試乗で坂道とかも走れるといいんだけど。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:12:53 ID:OoM48Gr40

>>123
ほんとに坂道登れないって思ってるの？
すくなくてもステラよりはグイグイ登るわｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:16:15 ID:bo5exDr1O

MTならともかく、ATで力無いと結構きつい
屋上駐車場とか全く行く気なくなる
インプじゃないけど以前乗ってた某セダンで懲りた

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:45:36 ID:Ox55yfKo0

>>115
つ A型のS-GT(スポパケ無し)

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 04:25:44 ID:q8bZwqLg0

エンジンが力不足なのではない
１．５のに能力に対しボディが重すぎるんだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 07:34:44 ID:+EsO01qUO

GH3ってハンドブレーキターンできますか？
雪が降って渋滞してる時に使いたいんだが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:05:42 ID:i6gaVGYR0

>>128
馬鹿なのか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:38:12 ID:tg5QoSjHP

ネタか大きな釣り針だろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:29:30 ID:Oeo1wACe0

スバルのＯＥＭ車が全く売れていない。
ラクティス２１０８台に対してトレジア３６８台。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:55:05 ID:h5FmCWGY0

そりゃ同じ物をわざわざスバルで買おうとはふつう思わないよな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:49:01 ID:qiEq96aa0

来年のFMCに向けて装備てんこ盛りの投げ売り開始しました。

STIの方はまだ1～2年延命するので今回の炭屋根、スペCで来年まで、最後にSかRを来年以降出してFMCかな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:31:22 ID:vw5Hso6e0

俺のGH8にもパドルシフト付けてくれても良かったじゃないか！！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:34:05 ID:yNrReLnA0

4ATにそんなのいるんか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:36:29 ID:idE6KOh40

>>131
トヨタの大衆向け新車なのに２１０８台なのが問題

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:39:06 ID:vw5Hso6e0

無いよりはあったほうが良い程度のものだけどさ。
今のマニュアルモードはプラスとマイナスがどっちだかわかんなくなるんだよ。
そりゃMT欲しかったけど、仕方なかったんだよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:40:35 ID:Oeo1wACe0

>>136
トヨタが１１月２７日(土）、スバルが２９日（月）発売。
ほとんどが試乗車らしい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:43:33 ID:JUZdINTs0

>>99
この前来たデリヘル嬢にそんな話したんだけど、「それくらいの年数だったら、
今は寒いしタイヤが固くなって乗り心地悪く感じるんじゃね？」
って言われた。
あー、なるほどってそん時思ったけどそんなもんなのかな？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:31:11 ID:ltVVLAWJP

>>137
後からでも純正部品でポン付けできるじゃん。

つかレーシングカーならともかく普通にくるくるハンドルまわさなきゃならん
普通車であんな位置にシフターあっても邪魔なだけだと・・。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:34:39 ID:63+pHwcz0

インプ、Ｂ４、ＴＷ、アウトバックと乗ってきましたが、
スバルの車は３年くらいで足回りが重たくなる気がする

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:43:07 ID:U/Cp8HT3O

この型のフロントグリルの中央奥に透けてる柱みたいのって何ですか？
メッシュタイプのグリルだと真ん中が気になるんだけど

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:42:26 ID:monnqX5S0

>>139
ここ１年くらい季節に関係なく感じてるよ。
冬はスタッドレス履くからわかんね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 11:06:09 ID:eqssPNnf0

>>139
デルヘル嬢とそんな話しするのもなんだが、そんな返事が返ってくるとは、有料姉ちゃんだけにただ者じゃないな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:25:06 ID:HuMfTguzP

>>142
ボンネットストライカー（ボンネット閉めたときに引っ掛けるフックみたいなやつ）
を簡単に弄られないように邪魔する役目がある。
まああんなもんあっても開けようと思えばなんとでもなるんだが
多少は防犯の役に立つんじゃないかと。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:30:39 ID:SgFlMY1D0

リミテッドED、カーテンエアバッグ付けられないのか？
要らないといえばそうだけど、今の時代どこから突っ込まれるか不安だし
付けておきたいんだけど

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:46:54 ID:8KpWsy3y0

レガシィ勧められるオチ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:18:36 ID:uB081MMl0

1.5Limited、
パワーシート外したのはいいけど、
フォグもOPなのはちょっと残念だな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 18:18:26 ID:hFGwpVYk0

1.5Limited　エアロレスならなぁ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:10:54 ID:Q4GmuRBx0

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:13:51 ID:kVxvI/aw0

>>149
エアロパーツ嫌いってこと？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:17:35 ID:fMxcoKCQ0

>>149
エアロはじゃまにならない。伯父の入院してた病院で下がこすったのが１回だけだな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:18:17 ID:te1YFkrg0

でっていう

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:09:05 ID:7QZcJvtcO

クソ、GH8買って3ヶ月でﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ出しやがって･･･
と、思ったけど4速ATには邪魔なだけか･･･

何考えてるんだ？このﾒｰｶｰ･･･

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:36:05 ID:hj5Qek+X0

テンポラリーモード付いてるなら使う機会はあると思うけど
ブリッピングまでするなら尚良し

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 03:28:27 ID:7QZcJvtcO

専用のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝって、GH8のよりもいいのがついてるの？

何かだんだんと腹立ってきた･･･

シートも？？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 03:48:33 ID:hqriYigEO

腹じゃなくてﾁﾑﾎﾟが立ってるくせによ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 07:22:51 ID:/O7sqZZe0

トヨタの子会社になってから、会社として劣化が酷すぎる

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 07:42:48 ID:mJFohaVuP

でも先代みたいな無茶苦茶なフェイスリフトはしなかったな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 07:45:13 ID:PmV85a/k0

>>159
ＧＤＡ初期型を６０万円引きで買ったな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 14:01:47 ID:9Jwsjh/cO

>>158
子会社になってないし、劣化してない

トヨタに株手放されたらスバル無くなるし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:49:30 ID:5KrusLM20

劣化したか？って聞かれると、特に変わってない気がするけどねえ。
ま、自社単独で意思決定できないだろうから、今後影響が出るのかも知れんけど。
次のインプFMCが、方向性を見る試金石になるのかもな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:54:00 ID:QI+XYSy70

軽自動車作るのは止めさせられてトヨタ製のクルマをポツポツと売らされ・・・
ＧＨＱが乗り込んできた終戦直後の日本みたいなもんで、劣化とはまた違うような

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:26:55 ID:HBRhLh9X0

>>158
劣化って・・・。北米で最高の結果を出したのに？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:41:10 ID:24CNU8Ke0

昔の「スバルとしてのこだわり」は少なくなってきたね。
代わりに他メーカーでは普通にあるものが付き始めた。

悪く言えば没個性だし
良く取れば他メーカー並にあって嬉しい装備が充実してきた。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:25:52 ID:j4hndSGb0

アメリカ人にうけたからと言って、我々にとって良いとは限らないな。

あいつらスティクシフト運転できる奴本当に少ないぜ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:46:23 ID:Nk1JQrzJ0

日本だって同じようなもんだろ、AT限定じゃない免許持ってても
免許とってからMT運転したこと無いやつなんかごまんと居るし
って最近の若いやつはほとんどだろ。
これから更にそうなってくのに何言ってんだか・・・

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:51:37 ID:qLCsWTPt0

すみません、きっと何度も語られた話題でしょうが
ＥＣＯモードって
ＥＣＯな運転をしていると教えてくれるモード　　なのか
ＥＣＯな運転を強制する（踏み込んでもｴﾝｼﾞﾝ回らない）モードなのか
どっちなんですか？？？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:08:58 ID:TgnHx0m30

ECOな運転の時はECOのランプが点灯するし
エンジンの制御も入ってるから両方だな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:21:02 ID:qLCsWTPt0

>>169
なるほど、ずっとＥＣＯ運転を教えてくれるだけのモードだと思ってて
ＥＣＯっぱなしいだったのですが、
ちくしょー出足が遅いな、鈍亀だなぁ
って思ってのは解除すれば改善されそうですね
明日から解除して走ります

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:32:24 ID:pDal/z3t0

1.5I-SリミってMTで159万円なんだな、FITのRSより10万円も安いじゃないなか、装備がFITの方がいいけどさｗ
インプの方がでっかいし、見た目はインプの方が立派だよね？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:16:34 ID:slzI6qkJ0

くだらん

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:27:34 ID:42X2rxxI0

>>168
ＥＣＯモードって露骨に回転制御するいやな機能。
こいつのおかげで、よくないイメージをつけられた。（モッサリイメージ）
しかも、言うほど燃費に貢献してないし・・・
アイドリングストップ機能つけた方がどんだけ燃費に貢献するか。
たまに長い信号とかの時にアイドリング切ってみてるのだが、
やはりガソリンの食いは確実に減ってると思う。
ただし、再始動のタイミングをミスると大恥をかくリスクはあるがｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 07:48:30 ID:9Nw1mQ070

>>171
運転するんだったらFitRSの方がおもしろいだろ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:37:41 ID:4C3ryEuC0

>>170　バッテリはずして一晩放置忘れないで。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 14:43:14 ID:40bCGM9z0

>>171
俺もFITの方はRSを名乗るだけの事はあるように感じる。
インプも限定車という意味では間違ってないが

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 15:25:33 ID:6xMZsKk10

>>175
一晩とか言うバカ、まだ存在してんだなww
あんなもん3分も外せば余裕でリセットされるわ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:06:25 ID:qLCsWTPt0

>>175 >>177
バッテリー外せとはどういうことでしょうか？？
無知で済みませんが、詳しく教えてください。
バッテリーを外さないとモードの切り替えができないとかそういうことですか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:33:34 ID:MKkKhKBs0

あはははっ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:43:22 ID:42X2rxxI0

ヒュンダイのほうがマシに見えてきた

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:58:41 ID:Hj50g87c0

>>178
恐らく>>175は｢のんびり走行をECUが学習してるからリセットした方がいいって言いたいんだろうな。
結論として、そんなこと気にしないでECOモードを解除して大丈夫。

つーか、それで車が壊れるわけじゃないんだからさっさと試せばいいだろうがよ。
切り替えができないとか聞く前になんでやってみないわけ？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:20:21 ID:XtDbWjDY0

販売台数で言えばヒュンダイは日産ホンダより上

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:42:25 ID:swTY5QZJ0

>>181
別に聞いてから試してもいいじゃん　変な事聞いてるわけじゃないんだし
そんなに怒るなよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:03:59 ID:6iK+Ag290

FMCのリーク、どんどん出て来いやー

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:22:55 ID:53eDbbebO

今はXVが買い時!

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:33:59 ID:9Gi3TM6w0

今日初めて街中でXV見たよ。

黒はなかなかよいね。
けっこう若そうな女性が運転してた

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:32:58 ID:65cVPHer0

>>176
>>174
確かに今度のRSは伊達じゃ無い感じはする、MTなんか6速だし、ちっこいから山行っても楽しいだろうね
まあ単純にインプが好きだから、安くてかっこいいの出たって喜んでただけっす
羽はSTIと同じ大型のみたいだし

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 08:49:17 ID:gP29EGnm0

>>187
鉄板薄い車じゃ踏めねえよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 10:58:05 ID:XU2x7Tsn0

1t/120psなら踏み抜く勢いだけどな。
若葉がキビキビ走らせるボーイズレーサーとしては良いんじゃね？

そういやフィットRSの形式「GE8」なのな。
アネシスにGT出さないから取られちゃいました。w

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:09:20 ID:NHvti0oR0

荷物積むとかじゃなくて車を楽しむなら
ミニバンみたいなフィット買うよりスイフトの方がいいんじゃね。
案外足柔らかいらしいけど、差額で足弄ったりすれば面白そう。
あとは新型のスイフトスポーツ待つとか。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:11:02 ID:gP29EGnm0

>>190
スイスポに一票

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:38:48 ID:XU2x7Tsn0

あれ？スイスポもう発売されたんだっけ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:39:31 ID:ENqvL2uo0

今日Dに行く用事があり行ったんだけど、来年のカレンダー貰ってないから
貰う事にした。
家帰ってカレンダーを見て唖然・・・。無地のカレンダー。
普通Dのカレンダーって取扱いメーカー車のカレンダーじゃない？
皆がDから貰ったカレンダーはどんなの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:07:07 ID:jf9FAro/0

ネズミーのカレンダー

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:44:25 ID:CmJeycEq0

>>189
GD3は先代インプ15i(AWD)とフィットで全く一緒www

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:50:19 ID:595/j1zL0

今日洗車してたら、
助手席側のリアクォータガラスのモールが
割れているのを発見。

浸水が心配だったのでDへ持って行って相談。
貼ってあるだけだから浸水はしないけど、
モール交換しましょってことだった。
部品在庫無いらしくいつになるかなぁ。

待ち時間にフォレスターの展示車見たら
同じように割れてた…
寒暖の差によるものかな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 05:58:59 ID:Xypu5NK00

>>181
納車の時に寺が、ECOモードだと学習しないんで、しばらくはOFFで走って下さいって言ってたな。

リセットしなくてもいいかも？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 08:44:18 ID:EZPxJLobO

>>196
某ＳＮＳのフォレスターのコミュニティでも、割れてるって写真載せてた人いたよ。
自分のインプレッサはとりあえず大丈夫だったけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:10:47 ID:4R8nKy7uO

インプレッサのラリーカーとオリエント時計がコラボしてるらしいが、インプ乗りはオリエント時計してますか？
オリエントの機械時計ってなんでセイコーより安いの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:06:49 ID:1MfyrHAZ0

オリエント工業は高いがぜひコラボしてもらいたい。

ま、時計の値段なんてある程度以上になったらブランド力だろうね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:10:28 ID:0KgyV4hL0

オリエント時計は要らんが、
オリエント工業製品なら欲しい。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:53:50 ID:ChObJjLyO

うむ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:11:40 ID:/ojjLlIi0

タグホイヤーとかでなくてオリエント時計なのがいかにもインプレッサらしい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:27:32 ID:afcPv0N40

インプ乗りはカシオだろ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:48:04 ID:R4ok3srI0

スバル×オリエントと国産メーカー同士のコラボなのがいいいね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:50:44 ID:4R8nKy7uO

はぁ～、インプレッサとの旅の相棒に、オリエントの機械時計も欲しいし、デジタル一眼レフも欲しいし、スキー板も欲しいしで、一向にWRXを買う金が溜まる気配がない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:36:45 ID:p0Njv65i0

持ってるインプが元凶なんだな

売れば貯まるんじゃない

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:44:28 ID:s46swRQ40

あの時計けっこう気に入った。左利き用みたいに竜頭が逆なのが珍しい。
オリエントってのも手頃でいいかも。
次はオリスとコラボとかもいいな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 06:45:33 ID:OCxchbg50

助手席にオリエント工業の製品乗せてる

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:02:48 ID:6R2riSpa0

某雑誌ネタだと、次のインプは4ドア/5ドアでグレード分けするとかって。
スポーツグレードは4ドアセダンに設定してB4廃止方向。
実用グレードは5ドア。って、理由がイマイチわからんけどね。
2リッターNAのMTが5ドアに設定されるなら、まあそれでもいいような。。
そうなるとターボと2.5リッターNAが4ドアになるのかねえ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:34:54 ID:kzUaM6JH0

>210
B4廃止方向ってレガのB４が消えるんかい？
意味がつかみかねるんだが

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:45:09 ID:z57tRjVL0

B4はスポーツセダンって印象があるからB4って拡張子を外し、
スポーツ色を廃して名称をレガシィ・セダンとでもするんじゃない？
と同時にターボモデルを廃止して最上級グレードには3リッターオーバーの
6気筒水平対向を載せるとか・・・

そんな感じだったら先代レガくらいのクラスに次期インプセダンを
スポーツセダンとして入れるのは納得できる。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:05:23 ID:HoOyN5VK0

世界は小排気量でエコで高馬力を求めない、低回転で大トルクなターボがもう主流だからなあ

シトロエンC5なんてレガシーよりもでかいボディに、1600ccターボでトルクも馬力も
レガシー2500ccよりも上まってる、日本だと当然税金も安くすむ
スバルもいいかげん気づかないと、ガラパゴスカーになっちゃうよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:20:54 ID:h45VEPOp0

スバルはプレミアムカーだよ。

【広州モーターショー10】スバル、超高級車の仲間入りか 2010年12月24日(金) 23時00分
http://response.jp/article/2010/12/24/149772.html

広州モーターショーで『フォレスター』の中国市場投入を発表したスバル。
今回のもうひとつの目玉は、そのブースにあった。

スバルがブースを展開していたのは、フェラーリ、アストンマーチン、ポルシェ、
そしてロールスロイスといった名だたるブランドが軒を連ねる超高級車ゾーンだったのだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:28:20 ID:HoOyN5VK0

>>214
税金で上積みされたプレミアムねｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:48:46 ID:Wfmmrn7lO

いや、日本ではフィットカローラやマツダの安物と勝負しなければならないから価格抑えてあるが、明らかにインプレッサは値段の割にはお買い得。
税金のせいで割高になってるのはBMWだって同じ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:33:16 ID:EaSTmvny0

>>214
GH8乗っているが、プレミアム度ゼロだ。特に内装とかはフィット以下。
くだらない自画自賛してる暇があったプレミアムとは何かを一から勉強しなおしてこい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:02:19 ID:N154v7oL0

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:04:24 ID:QTM9zWLc0

外国メーカーも日本だと高級路線だけど、他の国だと大衆車メーカー
みないなところもあるし。

スバルはその逆で中国に工場建てちゃうと、価格競争しなきゃいけな
くなるからジレンマみたいだね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:10:55 ID:48I0Ol9L0

価格競争すりゃいいんじゃねーの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 03:23:05 ID:e/q3Mnpy0

スバルは高級とかプレミアムは柄じゃないね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:15:12 ID:2gkMIlW10

>>221
その路線で大失敗したばかりだしな・・・。個人的にはR1・R2は好きだったが。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 12:13:01 ID:CtjZYbjL0

価格競争なんてしたら他メーカーと変わらなくなりイコールウリがなくなる、
ウリがなくなればみんなトヨタやホンダ日産買っちゃうだろ
日本生産車ってとこは維持した方がいいんじゃないかな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:25:24 ID:o5L9ZDKU0

価格競争することでウリが無くなる程度のメーカーなら仕方ないよ。
生産地をウリにできるほど今の競争は甘くないだろうし。
日本のメーカーはもっとそれぞれ、個性を出せばいいのにな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:33:23 ID:pd1VAoMvO

>>224
安物買いのくせに個性だとかテキトーなこと抜かしやがって

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:04:51 ID:CtjZYbjL0

個性を出すってのは金がかかるんだよ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:32:52 ID:z/gePLU00

利便性や、コストカットを追求すると没個性的になっていくのは何となく解る。

どっちが良いんだろうなぁ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:48:19 ID:XJZm13/K0

安上がりで個性だすには純正エアロとか外観変更

もうあれだね、ハンコ絵

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:22:51 ID:nhlWxMQQ0

2.0iのオーディオヘッドユニットの取り付けをしているのですが
取り付けステー部分にアースかな？の線が来ていて外せないんですが
これってどうやって外すんでしょうか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:57:53 ID:6GwnzWow0

>>229
コネクタをよく見れば気付くと思うが、押せるとこあるからそれを押しながら抜く

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 22:46:07 ID:nhlWxMQQ0

>>230
ありがとうございます
まさかこれ中のケーブルが取れるのかな？とも思いましたが
根気強く何回もやってたらプラスチックの部分がちゃんと取れました
すごい渋かったです

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:05:14 ID:gFFoSm0nO

うむ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:16:40 ID:R7SONv8R0

舘ひろしと比べてどっちが渋かった？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:09:06 ID:niJarlkBO

そりゃあ、館ひろしのほうが渋いんちゃう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 18:45:11 ID:jHBf+aSEO

うちの20S、3万キロになったのでそろそろトルコンのオイル変えたいと思ってる
んだけど、すでに交換した人います？
変えない方がいいとか、諸意見あるみたいだけど変えてもいいよね？
ディーラーだと工賃込みで2万みとけばいけるかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 19:15:33 ID:+B91Ukvy0

３万ちょっと換えたが体感できるような変化は別になし。
費用は２万では少し足りない。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:25:10 ID:u2ToTg9m0

昔のATは交換時に新旧フルードが混ざり詰まって故障する
ということがあったので交換しないほうがよいという時代もあった。

GSやカー用品店が薦めるほどの必要性は薄いです。

エンジンオイルに比べれば熱劣化は少ないのと
潤滑剤ではないので不要と言えば不要。

GH系のサービスデータ上は100,000kmとなっている。

むしろフロントデフ、リアデフオイルが40,000km毎になってます。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:58:07 ID:oIKZZGD+0

交換ついでにゼロスポのATF添加剤入れたけど全く何も体感できなかった。
なので次は入れない。
点検と同時にやったら17000円くらいだったよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 03:31:53 ID:MieDoFK3O

>>235
交換するならATFﾌｨﾙﾀｰも交換して、見せて貰ってみ。
鉄粉凄いから（笑）

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:30:52 ID:2/0kTd3tO

>>236-239
ありがとうございました。
車検がもうちょいしたらあるので、合わせて交換してもらおうと思います。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:46:58 ID:cLNjm4q7O

20SのA型、40000kmでATF交換。
月並みだが、変速ショックが減ったのははっきり体感できた。
チャレンジャーなのでジェームスにて交換。
たしか8000円くらいだった。

242 ：【大吉】【882円】 !：2011/01/01(土) 00:21:46 ID:DOWory0d0

おまえらあおこよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:28:36 ID:hGonHP0W0

あけましておめでとう御座います。
感謝デイＤＭ来たけど、随分でかいのが来た。

244 ：【ぴょん吉】【391円】　：2011/01/01(土) 00:29:41 ID:XGA+W0cA0

おめ

245 ：【大吉】【1453円】：2011/01/01(土) 00:30:47 ID:4Ei3qP9x0

今年モデルチェンジか

246 ：【女神】【455円】：2011/01/01(土) 01:29:33 ID:AE2nbxR50

おめ！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 12:38:39 ID:vL4EuCbK0

どこかにMOPナビ(SUBARU G-BOOK ALPHA)の取扱説明書のPDFはUPされてないか。
車の説明書PDFはあるみたいだが、なぜかナビの説明書PDFが見つけられない。

248 ：【豚】【1575円】株価【19】：2011/01/01(土) 15:16:52 ID:4y8GpNbX0

あけまして　おめでとう

249 ：【大吉】【1850円】：2011/01/01(土) 15:35:28 ID:91wBJVJS0

あけ　おめ

だけど年末に左フロントバンパーが傷つけられた・・・
相手は修理代全部払うと言っているけど、買ってから１年経っていないのに・・・

はぁ～

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:17:46 ID:OoyMVQlB0

>>249
相手解ってるならいいじゃん。
俺なんか納車2ヶ月でドアパンチされたんだぜ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 17:10:59 ID:cdiEiSQ20

Subaru Rally Team USA - New Driver David Higgins
http://www.youtube.com/watch?v=UbY6-WDDUcQ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 18:55:53 ID:FvH3IlEZ0

スバルの購入特典？のチケットで軽井沢に食事に出かけた時に当て逃げされた。
まだ3ヶ月だったのに・・・。
当て逃げされた2時間後に食べた中華料理はうまかった・・・。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 19:08:13 ID:kwVlONkO0

ニュースで見たが
インプ　雪道で最強だな
他の車（タイヤネット装着してるワゴン）が空転してる横を平然と走り抜けて行った・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 19:24:39 ID:doZJMgYU0

今シーズン初のAWDだったが、雪道の走破性は抜群だな
以前乗っていたFRでだいぶ助けられたので、VSCをつけたが、まだ1度も作動してない…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:09:02 ID:qFh5/l1h0

圧雪路なりのアクセルワークを殆どしなくていいという超楽チンなクルマ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:07:09 ID:cnDuyMSb0

雪道での安定性　マジ抜群だ。これだけは、本当乗ってみないと分からない

257 ：【大吉】【348円】株価【19】 u：2011/01/01(土) 21:18:22 ID:LfOFle8i0

AWDでなくても安定してる？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:37:01 ID:uLTXEDSPO

俺はせっかくの雪道を楽しむために、あえてFRの軽トラに乗ったというのに…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:55:45 ID:Yx48EJaf0

GH8に乗り始めて初めての雪でチェーン装着で走りまわってきた。
(ちなみに九州)
仕事ではランクル等を乗ることはあったけど、GHでも安心して走れた
初AWD所有だけど感動した

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:07:07 ID:wofoTvnS0

>>259
全輪装着？＞チェーン

261 ：259：2011/01/01(土) 23:23:54 ID:Yx48EJaf0

>>260
前輪のみですよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 00:55:26 ID:+pO6Oo4i0

>>258
FR?RRじゃないのか残念だ
>>259
前輪のみチェーンだとセンターデフがやばいらしい（取説より）

263 ：259：2011/01/02(日) 02:02:05 ID:nZ9dB/KZ0

>>262
タイヤに付いては前後同サイズってのは書いてるけど、チェーンについては
前輪に付けろ後輪には付けるなとだけなってますよ。
(4輪に付けるなという意味合いではないとは思うけど)

地域がらスタッドレスもチェーンも持たずに突入してくる車や、チェーン規制
区間が短いとかで、走行と停止を繰り返したり、走行時間も短いんで神経質
になることはないのかも？

ここ２～３年で出てきた、かぶせるだけの布製のやつでも足りるレベルの
降雪ですし

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 05:49:35 ID:mH5L7Hk30

前輪のみで正解

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 13:24:50 ID:JR3Du3px0

>>247
見たこと無いな

何か調べたいの？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 15:02:32 ID:mOpqsyem0

>>258
車種なんだろ？
軽トラってMR・RR・4WDじゃないのかと気になった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 15:23:49 ID:Jbqu83x5O

>>266
ケツの下にエンジンがある。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 08:07:55 ID:Vr5cf5Oe0

http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=related

これ見てると白いインプが欲しくなる。

スバル車には雪が似合うね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 19:05:14 ID:4MJQI1LR0

ホイールに雪が詰まっている所が気になる
豪雪地帯在住の白GT乗り。（´ω`）

氷結するとホイールバランスが狂ってバタバタするのよね。

赤にするか白にするか迷ったが、白にして満足してる。
赤でも満足してたと思うが。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:37:56 ID:FT/NSYfC0

22年式の１．５isなんですがこのホイール合いますかね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/140903297

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:43:08 ID:Vr5cf5Oe0

http://www.sti.jp/event/tas2008/2.html

レガシィ2.5iにtSが設定されるのであれば・・・・、これも出してほしい。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:43:05 ID:aXPuUCFb0

今年モデルチェンジなの？
今乗ってるフォレスター(SG5C)が年末に10万キロ直前で車検だから、2.0GTのMTにしようかと考えてたんだけど、
モデルチェンジするとしたらいつ頃になるんだろう？

273 ：!omikuji!dama：2011/01/04(火) 18:44:25 ID:JZFBNxOr0

>>272
１１月らしい

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:47:34 ID:7sggV8Lp0

GTはWRXに喰われてしまって次から出るかどうかかなりあやしいなあ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:53:57 ID:fyxASFga0

GTのグレード名称をWまたRXに戻したりして。

でも新型エンジンはとりあえずターボ載らないんだよな。マジ消滅かな？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:14:22 ID:rYAkOG6E0

インプはもう雪道用でいいよ
車高をもうちょっと上げるか、逆に車高を下げてフロントスポいラーを雪掻き向けに形状変更しろ

粉雪を巻き上げ雪道の先頭を疾駆する白兎インプ･･･

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:19:42 ID:aXPuUCFb0

>>273
11月ですか
夏のボーナス時期に、で考えときますかね

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:23:12 ID:tE/7KEpT0

除雪車が通った後の凸凹の圧雪路にはあのフニャフニャサスが快適な乗り心地を提供してくれる
高性能ＡＷＤと相まって、雪道専用車として最高

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:07:27 ID:aXPuUCFb0

>>275
でもスポーティーモデルはやめない、見たいな事も書いてあったよ・・・某妄想自動車雑誌の特集記事だったと思うけど
スバルは1.6(1.5?)ターボとかはやらないのかな、ヨーロッパとかじゃ増えてるみたいだけど。
インプをそのカテゴリにして、レガシィがその上のクラスみたいな
コンセプトモデル見た限り、インプはでかそうだけど

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:06:11 ID:6Mgb1YX+0

86スバル版が今年の東京モーターショーで発表なんだろ？
スポーツ路線はこっちが本命っぽい気がするが…

281 ：!omikuji!dama：2011/01/04(火) 22:13:38 ID:JZFBNxOr0

>>280
２ドアのスバル車なんか売れた事は今まで一度も無いし、
ベストカーではアルテツァみたいな売れ行きだと予想。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:16:13 ID:JZFBNxOr0

>>281
レックス・コンビ以外だった。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 00:19:22 ID:vOGz88aJ0

流行りの小排気量ターボってスポーツエンジンではないよね。

サンバーも2ドアか

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:00:56 ID:cvpGDf8N0

>>281-282
スバルの２ドアは売れまくってるじゃないか！

農道のポルシェことサンバーが！！！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:49:22 ID:IEnxC1f50

そんなこと言い出したら360は売れまくりじゃないか。

最近のスバル車で2ドアだとリトナとかアルシオーネぐらいか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:08:11 ID:lPyh0qmt0

雪たくさんふれ～

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:49:40 ID:s8nxGJV30

ほんとに降ってくれ。じゃないとスタットレスが（ry

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:28:36 ID:6PVvP5l+0

どうでもいいがアルシオーネの名前は復活させて欲しいな。かっこいいし。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:47:55 ID:ZI1AxP1+0

ついでをいうと、スバル360も2ドア

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:54:23 ID:ZI1AxP1+0

リロってなかった orz

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 01:40:41 ID:sH3O+fYb0

>287
突っ込まずには居られない。スタッドレスな。

週末は大雪みたいだね。。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 02:05:57 ID:KIRT1tOE0

ＧＴでは何で赤色のラインナップがナインかね？？？
それと後部座席にリクライニングシートがあれば買っちゃうんだけどな～。。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 08:54:20 ID:mjyczr8V0

前は赤あったけど廃止になったんだね。
売れなかったからだろうね。

現行のGTはペダルがアルミになってるんだなぁ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:48:37 ID:8fH7Ovzo0

GHは白・黒・灰がマッチしてるし。赤青はどうも合わない気がする。まあ主観
だけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:56:31 ID:sH3O+fYb0

この表紙を見てからもう一度聞いてみたい。

´ω`)つ
ttp://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1102418195/subno/1

青はビミョーだと思います。

>286
変なこと書くから大雪になっちゃったじゃないのよ。

罰として交差点でプッシングアンダー→4輪スライドを30セット。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:29:08 ID:mjyczr8V0

白•黒•グレーは無難な色だからどんな車でも似合うってだけだと思います。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:34:00 ID:TSQ53cVK0

>>291
スッタドレスですね。すいません、濁点付け忘れますた

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:20:10 ID:z+nd9SBk0

>>295
すまん。3セットにまけてくれ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:47:11 ID:ur3qgCxr0

オレ的には1番が白、2番が銀、3番は黒か青だな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:13:27 ID:ne8yaLbn0

緑のインプ見たけど結構オシャレかも。

フィットRSみたいな黄色も似合いそう。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 04:41:20 ID:wiIPx/780

銀乗りだけどこの車は濃い色の方が似合ってる気がしてる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:32:25 ID:7sL22oW80

「ＦＴ－８６」２５０万円以下で投入
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/110106/biz1101062056024-n1.htm

たけーよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 08:07:57 ID:xB/IJeIN0

日本にスポーツカーを作る人間と望む人間はいても土台はない。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 18:27:46 ID:7sL22oW80

２００万だとインプが売れなくなるといけないからわざと高くしているそうだ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 18:39:54 ID:GrCnNa230

ＧＴとＦＴ８６だったらどっち買う？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 18:57:54 ID:xB/IJeIN0

ロードスター

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:51:51 ID:2txpTdnV0

>>305
GT。てか自分の年齢的にFT86は派手・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:58:14 ID:vmK2n+fF0

ファミリーユースにもそれなりに対応できるのがGTの利点だな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:59:45 ID:8CLc9i7m0

今はいかにも若者の人はスポーツカー買わないから
ホントにいい歳のオッサンか見た瞬間それと分かるヲタかどっちか・・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 21:26:27 ID:zD5d1kju0

>>300

黄色いいな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 17:09:02 ID:IFtdVwNc0

サテンホワイトのＧＨ８乗りだけど、
一時設定されてた緑やゴールドでＧＲＢやＧＨ８があったらオシャレだっただろうなぁと思う。

もし新車で買うタイミングなら、そういった無茶なお願いきいてくれるのかな？
もちろん追加料金で。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 17:19:52 ID:4YkSwyUT0

>>297
惜しい、スタドッレスだよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:35:47 ID:5ccv6wiBP

>>311
追加料金払って全塗装するか？

全塗装すると査定額基本0になるって噂もあるな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:37:51 ID:5ccv6wiBP

>>310
STIのNAコンセプトが黄色だったね。
結局コンセプトで終わったけど。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 19:27:08 ID:olo2mPeh0

ＧＲＢは別モデル扱いだからともかくＧＨ8はＧＨインプの一グレードだから
緑やゴールドが設定されていた時は新車だったら普通にその色選べるでしょ。
ゴールドならＡ型、緑ならＣ型で設定されていた。
無くなるのは普遍的に売れる色じゃないからだな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:39:18 ID:IFtdVwNc0

>>313
よく全塗装は修復歴になると聞くけど、新車時でも設定色以外はそうなちゃうのね．．．

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:46:03 ID:0spjUT150

ていうかメーカーが設定色以外に塗装してくれるの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:27:57 ID:WzL9kE6s0

黄色ならスペックCがあるじゃないか
http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:37:29 ID:ziJWTfd30

黄色はスペCでもC型で絶版
指定色以外ならＤが塗装業者に外注だろ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:08:09 ID:va15rhsb0

STIはNAチューンやらんのかな
1.5DOHCいじってくれて150PSぐらいで、ビル足入れてくれたら買う

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:12:34 ID:zaXzngVP0

1.5に必要なのは軽量化だけ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:22:30 ID:mDKH4KBV0

A型だと1.5で設定になかった
WRブルーをレンタカー用に出してるね。
まあ台数が多いからやってくれるんだろうけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:19:34 ID:5q3hxXCO0

>>320
110psのエンジンを150psにチューンupって何やったらそんなに上げられるんだ？
過給器しか思いつかん。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:32:58 ID:+Wn+jqv50

貧乏人の要求ほど図々しいものはないという

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:33:20 ID:jal4Xpia0

バルブ、ピストンを軽量化。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:06:07 ID:9rRbdKEJ0

インプレッサは凄まじく重過ぎる。

他のメーカーで同クラスは、軒並み1000kgから、どげに重くても1100kg

ところがインプレッサのみは1300kgをはるかに超えている

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:13:52 ID:9rRbdKEJ0

FTなんとか、なんていうクッソくだらねーもんを作るより、

インプレッサ1.5の車重を1トン丁度にするだけでマトモなもんになる

FTなんとかには価格面でも性能面でも機能面でもまったく魅力的なものはない

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:19:06 ID:cX6N9syg0

320　ＮＡでそんなチューンしたら下が全く使えなくなる
軽量化とレスポンスが要　
日本の公道ならＳＣでライトチューンのほうが早い

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 06:10:19 ID:dRk6AaFD0

NAをチューンして高回転で高出力だすのはコストが掛かるしガスもハイオクになる
それならターボでやった方が安価で楽でよりワイドレンジでトルクも出せる
ってのがスバルの方針でしょ。
AWDシステム自体がそっちに向いてるし・・・

ってか何度も同じネタ繰り返してんなよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 07:57:35 ID:xUYXckS60

２リッター以上用のボディに強引に１．５のエンジン積んで廉価な大衆車に仕立て上げてるクルマを軽くしろとは笑止千万
トレジア買えよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 08:43:25 ID:mS1bJ1go0

>>330
ヨタの車はいらない

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:29:02 ID:LzQYIYyI0

本当の同クラスつったらアクセラとかギャランとかアリオンあたりだから
インプが特別重いって訳じゃないんだがな
所詮、１５００買う連中なんてその辺の区別つかないんだよな…。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:06:17 ID:AEpwHj5Z0

ドアパンチの凹み、デントリペアで直してもらった。2カ所で19000円也。30分ちょっとで終了
出費は痛いけどきれいに直してもらって満足。職人技すごいわ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:34:18 ID:FpqOBBH10

SUBARU スバルトライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:55:35 ID:jal4Xpia0

>>333
ちょっと凹んだくらいだと、
ドライヤーで暖めて、冷却スプレー吹きかければ、直るらしいよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:40:26 ID:v5MX7Z250

GH8契約してきた

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:43:01 ID:Ef6ZnQKn0

>>336
おめでとう。トランスミッションと色は？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:59:24 ID:v5MX7Z250

>>337
MTが良かったけど、股関節悪くしてるからAT・・・。パドルは付けてもらう
色はグレー

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:42:47 ID:3b5JBVPo0

おめでとう
大切に乗ってあげてください

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:54:03 ID:HOfxh6y00

>>332
おいこの野郎！1500買った俺に謝れよ！！

しかしマジにドンガメだわ～

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:06:34 ID:C+m2/nlt0

車体重量とエンジン出力のバランスが悪すぎる。
2.0NAに4ATの方がよっぽど運転が楽しいという事実。

MTに拘ってるから変なものを買うことになる。
つかMT乗りたければGT買えばいいじゃないかと思うのだが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:27:56 ID:VePCVjNI0

これだから小排気量NA車をMTで操る楽しさがわからん奴は困るぜ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:08:54 ID:Bor/51180

2000NAにMT設定ないのが残念。
我が家はMT限定につきインプ1.5、フィールダー、プロボックスの中から選んだが
AT191カルディナよりトルクないから遅いし、燃費も2、3割は悪い
30万キロまで乗るべきだったかもしれん

少しでも軽くなるようにFFだ。北陸だけど

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 01:54:24 ID:TRUYd9/90

ノンターボ 140馬力　の2.0の加速どう？
200はほしい・・・が、ターボは高い

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 02:22:34 ID:IuQBxWK80

セダンでもよければ2007年式までのＢ４にNA2,000／１８０馬力仕様がある。
しかし所詮ショートストロで下がスカスカなのは変わらない。
2.0ｉのFFにするか、オーリスの1.8にする事を奨める。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 06:02:30 ID:aN8yByvZ0

2.0はDOHC可変バルタイ付きの1.5と遜色ない実力を持ってる
まあ買いだよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:03:43 ID:tWiqB/cA0

>>342
それはボディの軽さあってのはなし。
1.5tが射程圏のインプ1.5Lに当てはめちゃだめですぜ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:20:38 ID:ZwTe3KWd0

1.5インプで楽しさ感じるところといったら
エンジンブン回すことが出来るって位じゃないかな？ｗ

凄い回ってるんだけども速度的には　あれっ？　っていう

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:53:46 ID:gk/RLtmV0

GPスポーツのGH7用センターパイプいれてみたよ。

もっさりじゃなくなった。

コスパ的にも満足。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 14:10:44 ID:4lvFsBh20

>>344
踏めば普通に走るよ。ただATの制御か分からんけど登坂はもっさりする。

スロコンつけたり、>>349のマフラーとセンターパイプセットで入れたらそれも改善された。
マフラーセットはただで貰ったものだから大満足。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 15:18:10 ID:TSU1/jFd0

ジャスティ復活ですね。
【スバル】　ステラ　part12　【STELLA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1293975944/27

27 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/01/10(月) 08:53:02 ID:ELo6oFPZ
http://www.subaru.de/frontantrieb-fahrzeuge/justy.html
これ出されても困る

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 22:57:04 ID:J/OnpzOo0

GRBの１年点検の代車で、1.5ＡＴを借りました。
ノーマルマフラーですが、ドロドロ聞こえＧＯＯＤです♪　

どこかの誰かが、「元気ないね」とか言っていましたが、
乗っていても楽しいので、若い人には　ミニバン・軽など行かずに
是非乗って欲しい～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:20:30 ID:IuQBxWK80

1.5ナインプでドロドロ聞こえるのはttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/9160101117S0706025048.html
まででしょう。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:30:54 ID:VePCVjNI0

GD/GGのEJ15搭載車はちょっとだけ不等長でかすかにドロドロ音が出るんじゃなかったっけ？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 13:34:01 ID:l4DrTUVN0

いつまでもウェットサンプだから困る。
普通、300万も取るならドライサンプだろ

ウェットサンプ、ドライサンプ、ジョサンプ、クウチュウサンプ

いろいろあるが、一番いいのがドライサンプだ

3番目は妊婦に、4番目は農業にとって重要なものだからとりあえず関係ない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:40:17 ID:xiPPyiv00

フルモデルチェンジが楽しみです。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:58:00 ID:1Je5Y2Tl0

フルモデルチェンジで先代レガシィ並みの車格になるとディーラーで聞いた

もらってきたカタログパラパラめくってて気がついたけど、リアにLSDついてないのね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:00:34 ID:ONgQtFW70

レガシィ並みの車格いうことは2.0と2.5のみになるということか
1.5欲しけりゃOEMのやつ買えと

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:11:56 ID:xiPPyiv00

出るのは間違いないのかなあ。先代は５ナンバーでしたよね。かっこいいのとAWDシステムだといいね。もしそうなるとレガシィは厳しくなるよね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:28:57 ID:qM7bXN+90

MTで1500買うならヴィッツかフィットのMTにするわ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:07:32 ID:QyKEuXku0

インプレッサ買おうと思ったけど養護施設に寄付するよ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:32:53 ID:8euEj3yd0

キー電池初めて切れた。

リミテッドエデション初めて展示車見た。
カッコよかった～！！

内装がよかったな～。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:47:01 ID:V8lEW0lz0

>>361
ワイドショーでバンバン流れる→おばちゃんから｢あの車何？｣と問い合わせ

殺到→国内販売V字回復…。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:16:29 ID:zTi/FZYp0

>>362
リミテッドいいなぁ、
と思うのだが、
下手すると燃費がターボ以下＋性能低下、
と思うとちょっと二の足踏んでしまっています。

あと、
色が黒かグレーか、
迷うところですね、、。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:32:26 ID:A4cZagDl0

今度のモデルチェンジはいつか知ってる人いない？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:33:18 ID:XBdotx5J0

なんで20GTにはリミテッドエディションないん？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:42:19 ID:GBgK3eWm0

>>336なんだけど、みんな点検・整備てどういう風に出してるのかな？
1・6ヶ月は無料だからいいとして、その後のオイル交換の周期とか。
感謝デイの無料点検のついでに換えて、セーフティーチェックは出さないとか？

ちなみに点検パック（オイル換タイプ）には入ってる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 01:37:47 ID:axR615V40

リミテッドの装備って要はSTI用の部品使ってるってことだよな？
やっぱ噂通りFMC近くて、元取りに来たのか…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 08:57:32 ID:oKUpj3iS0

>>367
そのぐらい自分で決めろ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:48:57 ID:QUffq62a0

モデルチェンジは6月頃で北米かららしい。
NAだけモデルチェンジで、現行のターボをあと２年ほど残すみたい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 12:38:01 ID:KmdmuKkL0

特にスバルはガワがちょっと異なるだけで
中身は進化しないからどっちにしても意味はない。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 13:34:48 ID:EIJZdFhJ0

>>370
でも北米のＧＴはWRX-STｉのボディだから日本でNAと同サイズの20GTが買えるのは7月までになりそうですね。。。

それまでにあと１９０万円の貯金……ﾑﾘﾎﾟ…… ＯＴＬ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 15:27:37 ID:L/WPp1F60

逆に考えると国内仕様のGTもGR等のワイドボディ流用して、しばらく売る事になるのか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:41:15 ID:IdljxilC0

前車から外したオンダッシュのポータブルナビを新車購入のインプ1.5iに付けようとしたが、
ダッシュボードがなんかコーティングしたみたいにスベスベしてて、シールが貼り付かない…
もちろんシールは新品のエーモンの超強力ダッシュボード用、下地も無水アルコールで拭いて乾いてからやってみた。
お気に入りの1DINオーディオ付けちゃったからインダッシュに買い換えることもできない…

ビートソニックの吸盤スタンドと、ジェルタイプの吸盤ベースを使えば貼り付くのかな？
誰かやってみた人いますか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:08:41 ID:P6oaPRTo0

>>370
??それはGH8をそのままあと2年ほど残すって事?それかWRXのみでＧＨ８は
消滅とか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:08:35 ID:9RveqU1O0

どっかでWRXのみしばらく残す、みたいな書き込みを見た記憶が

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:15:44 ID:iWeAFx+e0

GTは跡形もなく消える可能性高すぎ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:17:57 ID:rbQkkckT0

STiだけ残って通常モデルからはターボ消えるってことかな？
FB20が当初NAだけって話が裏づけになるような状況ではあるね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:38:00 ID:mJjyBZj+0

GTもインプレッサの名前外して、WRXにしてSTIの廉価グレードにすればよろし

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:46:00 ID:om9LmEOl0

モデル末期も末期に、ブリフェン装着したＧＴ出しちゃえ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:26:23 ID:EIJZdFhJ0

>>373
GTは廃止でしょ。
実際あまりに売れてないし、赤字に近いグレードかと…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:14:13 ID:yvlkS/Tm0

つまり通常モデルからはMTが消える可能性が高いってことか・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:59:20 ID:qgkqM8vb0

>>381
>実際あまりに売れてないし、赤字に近いグレードかと…

GTは100台売れてない月もあったとか・・・・、安全性が上がった以外は初代と同じ
ような装備だしそりゃ売れないよ。
6MT/5AT仕様があれば話は別だったろうが、単価の高いSTIを売りたいがために見殺しw

排気量ダウンサイジングのターボ(VWのパクリ)でも出ない限り廃止決定。
期待するならディーゼルモデルの国内投入だけど、他社の様子をみる限り望み薄。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:04:01 ID:LFpT2+M10

１．５ｉｓＭＴ乗りです。
アームコンソールＡＴには付けられてＭＴには付けられないのはなぜでしょうか？
形状違うとは考えにくい…

あとウォッシャー液出したと同時にワイパー動きますが、手動でしか動かなくする方法ないですよね？
もう少し馴染ませてからワイパーかけたいんですが。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:17:22 ID:PlWxNNrF0

>>383
ＧＴってランエボと同じぐらい売れてるじゃねーかｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:26:20 ID:qgkqM8vb0

>>385
ランエボ・・・過去の栄光にすがるのみだな。
しかしまだまだ競技では現役w

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:03:51 ID:vKWPKhFz0

どんどんどんどんどんどんどんどん値が上がりすぎてんだよ

インプレッサ1.5なんて100万そこそこの車だろうに、
200万も取った上に他社よりも重いわ装備もカスだわで

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:08:40 ID:cp0N5FzV0

そんなあなたにお勧めなのがフィットとヴィッツ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:30:18 ID:wFynYgkF0

しかし次期モデルにGTが消滅となればＧＨ８を考えてる自分としてはむしろ
好都合な面も。希少車のおかげで任意保険も安い、ターボAWD車とすれば
燃費も良いし。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:35:17 ID:GmcTvlKb0

>>384
シフトチェンジ時に肘があたるというクレームを嫌ってのことだと思う
自分は通販で取り寄せてDIYした

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:21:21 ID:Eaw2Rl2f0

>>388
確かにそうだけど
デザインが括弧悪い

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:29:05 ID:eKCMy5Mo0

ぶっちゃけトレジアで充分だろ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 01:13:49 ID:gEW6gfBw0

ラクティス/トレジアってスバルと共同開発したんだっけ？どっかでそう聞いたけど。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 01:54:58 ID:fN2sY9xR0

トヨタは死んでも乗らんね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:02:00 ID:VpLipstX0

レンタカがヨタだったらどうするんだ？？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:16:42 ID:fN2sY9xR0

乗らない
借りない
電車で帰る

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 16:19:34 ID:LVTqqg/10

就職が決まってから言おうな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:34:01 ID:6so3QUtq0

>>384
当方GH-8(C型）乗りですが、レバーの左端ボタンを押すと
ウォッシャー液が出たと同時にワイパーが動きますが、レバーを手前に引くだけだと
ワイパーのみの単独動作になります。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:54:39 ID:CmKQLMBa0

>>398
>>384は単独でウォッシャー液だけ出したいんだと思う。
ただ、スバルに限らずウォッシャーとワイパーは連動してると思う。気持ちはわからんでも
ないが、ブレードは消耗品だから、気にせず使ってガンガン換えるのが吉かと。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:08:41 ID:0dtNQqEK0

>>399
日産のはレバーチョイ引きで液だけ出たよ。
スイッチ動作不良っぽかったけれど。
>>384
MT車に付くよ。っつうか、俺も付けた。
ひじが当たるので「取り付け不可」なんだろうけれど・・・
「条件付不可」だろいこれはと、文句言いながら付けちゃったよ。
付かないわけ無いモンナ。構造一緒なんだから。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:09:49 ID:0dtNQqEK0

GTって20台に1台くらいしか出ないってデラで聞いたよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:44:59 ID:jJztihcT0

このスレでも幅利かせてるのは1.5のオーナーか買おうとしてる連中だろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:51:12 ID:kuyTy2qQ0

1.5がトレジアになってGTが消滅したら2.0NAをDOHC、MT、AWDにしてほしい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:22:24 ID:NNSNzsOI0

FBはデュアルAVCS、DOHCが基本形みたいだから
エンジンについては問題ないんじゃない？
AWDは今もラインナップ済みだし、AWDのないスバル設計車はありえないだろ。
トランスミッションはCVTは確実だけど
現状のゴリゴリ５MTはいらんなあ。廉価版6MTだったらいいと思うけど。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 05:11:36 ID:Qp7C3sos0

中身のわりにクソ高い

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 08:04:01 ID:RptXpJnu0

今年のFMCで、Stiを除いた5ドアは消滅予定なの？
次期コンセプトモデルってのもセダンしか登場してないし。。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 08:34:13 ID:JX7Znk7V0

欧州市場を考えれば５ドアはラインナップするはず
北米向けは４ドアセダンがメイン

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 08:38:33 ID:FRAGhbkK0

ついに大雪！AWDの実力発揮

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 10:08:22 ID:uePQqwVx0

>>408
制動距離は同等もしくは長くなるから注意

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 10:17:38 ID:7pFLdm9N0

>>406
5ドアの偽装テスト車両は既にスクープ写真を撮られているのに、4ドアはコンセプトモデルが発表されているだけ。
コンセプトモデルはただのショーモデルとアナウンスされているし。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 12:24:39 ID:h99dLykn0

ゴリゴリMTってどんなん？
GTのもそれですか？

B型2年目の人より

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 14:41:10 ID:rmqRsXVF0

>>408
過信は禁物

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 15:10:01 ID:OCN8Q8E/0

>>366
そういう奴はWRXSTIを買えという富士重工からのメッセージでは

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 15:26:52 ID:sMONrVYG0

スピーカー１０個もいらない。２個でいい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:19:34 ID:BxxuvxUD0

無駄に高いだろ
STI RAの時代は、220万で変えたのに
今じゃ400万だろ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 22:59:28 ID:m4nJNIvZ0

>>415
220万で買えたのは非STI

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 23:21:33 ID:itGXHMA3O

モデルチェンジの時期や変更点など教えて下さい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 23:40:24 ID:wjAoI4Oy0

2.0NAでMTが出て欲しいが・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 02:12:25 ID:nKCMCPJ+0

今スバルが出すべきは、サンクターボみたいなやつだ

1.5でミッドシップ4WDでターボで200馬力
みたいな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 03:26:28 ID:vlVbLtfT0

http://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_15066.html

magX的には2011年11月なのか。
FB20+CVTって書いてあるけど、フォレでFB20+MTやってるからミッションケース流用でインプにも設定して欲しいなー。
見た目はキープコンセプトってことなんですかね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 07:24:48 ID:5CxpSELm0

>前時代的だった走行フィーリングが

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 08:52:55 ID:f8f8nXtZ0

ショートストロークだからトルクがどうこうってのは、実は間違い。

ポルシェがやってるように、ツインプラグにすればいいのだ
ビッグボアを1プラグでやろうっちゅう事そのものが間違っていた

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 08:53:39 ID:UN68xjSU0

インプレッサコンセプトってFB20とFB25なんだね。
今の北米インプは最低グレードでも2.5Lだけど
次期型では2Lでも2.5L並の動力性能の確保を目指して
大幅軽量化とかされるのだろうか。
100-150kgくらい軽量化されればうれしいな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:23:57 ID:t5ZXzx4C0

>>416
しかも税抜表示

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:21:03 ID:+sfUUZcl0

ツインプラグか～
プラグ交換・・・片バンク2時間半かかったんで
あれ以上面倒なのはイヤ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:52:40 ID:NDZTNHob0

現行最後のMCでFB20/MT出ないのかな？？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:14:57 ID:6ZP+hlEd0

年改せずに特別仕様で在庫処分してモデルチェンジじゃないかな。
GTは特別仕様でワイヤ式6MTでもだせば面白いのにな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:53:33 ID:ldKKMXeS0

>>419=>>422
↑お前ジジィだろwww発想が古いんだよwwww

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:34:40 ID:sZtyEu450

>>423
燃費とCO2排出量の改善の為に高張力鋼板の採用を増やし
軽量化の目標値を2段階で設定して軽量化をします
というリリースが前に出てる
2011-2012に現行車種平均比で10%
2015に5ポイント改善の現行車種平均比で15%

一段階目での発売になるインプレッサは
現行比10%減だからそれくらいじゃないかな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 15:23:18 ID:N7YU4nmI0

ノーマルインプのカタチが好きで、STIよりもそっちに乗りたい
でも2.0L以上でMTっていうとGTしかない…
ボンネットの穴とブラックベゼルまじいらない…

そんな同志いらっしゃいますか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:44:52 ID:RvimCHNZ0

俺も同じ感性かな。
あからさまなスポーツ外装は大味で好きじゃない。
内装で演出するならまだしも、外観でそれを主張するのは恥ずかしいかな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 17:10:06 ID:iXiA87cH0

>>430
同じくボンネットの穴が大嫌い

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 18:34:27 ID:i9E6g2g90

2LNAMTを追加するのなんて既にあるものをカタログに載せるだけなのになぜ・・・。
NAのstiコンセプトもあったがあれの概観ノーマルバージョン限定で出してみれば言いのに

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:28:11 ID:iSasSx1+0

今の2L NA SOHCエンジンでスポーツモデル出すわけないな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:00:14 ID:de5CorL+0

価格がコンパクトカー並の激安投売りインプ特別仕様まだかよ
先代の1.5iスペシャルみたいなの

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:21:33 ID:CJenjbIx0

先代末期はの特別仕様車は110万くらいだったからな
安すぎ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:23:19 ID:TIjdq81f0

>>430
ほぼ同じ事考えてたけど、去年の今頃に諦めてGT買ったよ。おおむね満足。
俺はほぼ吊るしで乗ってるけど、どうしても気になるならIC前置きとか、ライト
交換とか考えてみたら？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:31:54 ID:rHy0g4Ra0

スバル車はボンネットがのっぺりとして長いから、
むしろ穴があいてないと締まりがなくてかっこ悪く見える。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:51:12 ID:N7YU4nmI0

実物見たら意外とコンパクトにギュッて感じでかっこいいけどなぁインプ
なんだかんだでボンネット低いし

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:57:26 ID:+sfUUZcl0

ボンネットの穴・・・直列エンジンだと
エンジン上にインタークーラーがあっても冷えないから
「なしだろ」って思うけれど・・・
ボンネット開けて納得した。
でもいまどき、ボンネットに穴＝ハイパフォーマンスモデルの証、なんて思わないし
さりげなく前置化してボンネットは穴無しが良いな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:19:13 ID:sydZOWx50

直列でもインタークーラー上置きの車は普通にあると思うが

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:19:34 ID:Oa1Owk4o0

穴あきなのは別に良いんだけど、２５０PSってのがなんか中途半端に馬力有るというか、
多分自分には扱えきれない。
環境ターボ(笑)じゃないけど、２ＬDOHCターボで220PS/33kg･m程度の低中域シフトの過給で充分だと思うなあ……。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:28:06 ID:nEGGRRFU0

インタークーラーなんかねえけどZ06にはエアスクープがある

吸気を冷やして充填効率を上げるって点ではターボもNAも関係ないけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:52:19 ID:8kiEiiZV0

Z06か。アメ車のMT比率が増加してるのに国産車のMT比率が減ってくのはいかがなものか
スバルだけがMT最後の砦なのにこれ以上MT設定グレードを減らさないでくれ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 14:40:01 ID:Z2EgKWKW0

>>441
トヨタのレビンGT-Z以外知らないッス。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 14:57:58 ID:1f0t2ccr0

最近はターボ車自体が少ないんだなぁ
現行のアクセラも上に乗ってる

むしろ歴代の市販ICターボ車を数えたら前置きの方が少ないんじゃあるまいか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:19:44 ID:VEZI0THw0

>>445
FC3S、EP71、EP82、EP91、AW11、軽ターボ車etc.

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:26:37 ID:CiEXRStN0

>>447
若者にも分かるように表記してもらえます？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:32:58 ID:mxPs5USq0

RX7、スターレット、スターレット、スターレット、MR2

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 15:42:15 ID:xiU3/iQX0

雪道の安全を考えて買ったGH8

積雪路でタイヤずりずりしてるのに
「もっと踏んでも大丈夫」
と悪魔のささやきが聞こえる

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 16:17:38 ID:mvU9p6io0

ああ～～もっと踏んで～～♪

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:25:15 ID:uyfuSUlt0

モデルチェンジがないとディーラから聞きました。ほんまですか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:06:32 ID:0CeqZBvZ0

>>450
わかるなぁ。自制しないと事故りそうで怖い

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:28:07 ID:Uc48o8870

>>446
よく考えたらトヨタ以外はガソリンターボはみんなあるんだよな

SCはステラ、サンバーが終わればマーチのSCが出ない限り国内メーカーSC車は終了なんだな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:21:57 ID:baU17/fy0

>>452
ウソです

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:25:22 ID:6QzR8+1c0

>>452
WRX STIはモデルチェンジせずに現行型が残る
それ以外は新型に移行

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:32:41 ID:gHHZBsWH0

ＷＲＣに勝つため金かけたボディを止めて普通のペナペナボディのクルマになるのは必定
あの値段であの車体を買えるのは今のうち

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:44:38 ID:wyg5w3hQ0

そろそろGGから乗り換えたいんだけど、
２年後のインプハイブリッドも気になる・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:46:15 ID:lBknvS2N0

>>447
パルサーもいれてあげて。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:03:35 ID:hey75gY40

>>458
つカローラフィールダー

車体の重過ぎる現行GH2ははずれ。GH7は高いしMT無。
予算150万ならBP5/2.0ｉの最終型で妥協するのも手？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 04:59:15 ID:UoTWnrZ30

しガツーの200ps仕様は良かったのにアッというまにカタログ落ち

あのエンジンをヴィヴィオみたいな小さい車体に載せればいいのに

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 05:04:03 ID:GHdt20Qo0

>>447
現行のは無いの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:47:02 ID:9aatGpKi0

ところでVDCってどうなん？今GH8考えてるんだけど10万UPの価値があるのか
どうか迷ってます。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:54:42 ID:CniWW7H00

スポーツ志向の硬派なら無しで
雪道よく走るなら付けておけば

スイッチ押せば切れるけど、再始動時にはまた自動でOn
Off時にはメーター中に警告灯が点く

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:01:07 ID:6pLHWUOq0

>>463
オレは積雪路をよく走るのでVDCをつけたが、作動したのは1回だけ
普通に走っているなら、安定しててVDCの必要性はないような気が

466 ：463：2011/01/18(火) 20:18:51 ID:9aatGpKi0

>>464、465
早速のレスありがとうございます。雪道はまあそうは走らないので無しで
行こうかと思います。MTなので坂道での後退防止機能は惜しいですが・・・。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:27:56 ID:/KQwxnbI0

>>466
俺の場合は横滑りというよりトラコン機能が欲しかったから
付けた。多少は走破性が上がってるようなそうでもないような・・・。

ＡＴでＣデフ無いからせめてもと思ってね
ＶＴＤだったら良かったのに・・・Aラインは維持費が。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:43:01 ID:59GIXT2c0

>>466

MTを買うとの事でしたら
慣れれば坂道発進なんか大したことない。

むしろアシスト機能に「合わせてあげる」方が苦痛だよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:54:49 ID:CniWW7H00

>>468
いや、それこそ慣れるとアシストは便利

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:58:17 ID:1K+u9rMA0

>>466
俺もVDCつけたけど、正直なくてもよかった。
坂道発進のアシストも、駐車場での切り返しとか変な時に発動することあるから一長一短だよ。
久々のMTなのかもしれないけど、少し乗って慣れればまったくいらない。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:02:53 ID:CniWW7H00

>>470
駐車場の切り返しでサイド引くのか？
AWDのタイトコーナーブレーキング現象じゃないのか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:05:40 ID:035xySwl0

AWDのタイトコーナーブレーキング現象ってジャスティかよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:23:52 ID:59GIXT2c0

アシストが発動する条件を
感覚で掴まないといけないわけだ。

どんな角度の坂で
またはどのタイミングで
突然、自動でブレーキのなんて初めは分からんし！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:48:55 ID:rXhCTgaq0

坂道発進はH&TでOK

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:56:00 ID:CniWW7H00

発動条件は意識する必要無いと思う。
車が下がる坂ならまず作動してる。

坂道を意識して回転高めとか、乱暴に繋ぐと一瞬掴まれてる感があるけど、普通に繋いでやるとブレーキリリースも極自然。

サイド引くとキャンセルされるけど。

ビスカスLSDとはいえ、駐車場なんかでの据え切り時にはエンストし易くなるけど、これは昼スタートアシストとは関係ない。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:59:50 ID:4e+eQNHZ0

何かで読んだけどVDCってLSDの代わりみたいなもんなんでしょ
先代WRXにあったLSDは省略されてるんだし、VDC付けるのが当然というか自然だと思ってた

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:02:29 ID:b7Viljvl0

ブレーキで差動制限の機能を持たせる奴のこと？
GHはそんな高度な制御してるのかね？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:29:08 ID:UoTWnrZ30

今乗ってる某車の系列はベースグレードと最上位に「マグネティックライドシステム」なる
アクティブサスペンションがあるが、俺が乗ってるグレードにはない

んで、たまに最上位に乗らしてもらうとすごい違和感がある。
俺のグレードではここでロールするのにコイツしねえ！
って

「俺が操縦する」のではなく、「機械に合わせた乗り方」になるので
電子制御なんぞなければないほどいい

燃料噴射は譲るとしても、デフコントロールとかブレーキコントロールとか
そういうのにはないほうがいい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:56:04 ID:1K+u9rMA0

駐車場で切り返して前進しようとする
→なぜか車が動かない
→ペダル動かしてないのに、一瞬の間をおいて突然動く

ってことが時々あるんだけど、これはアシストが暴走してるわけではなかったのか。
ハンドルを据え切りしてる時ではないのだが。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:13:05 ID:b7Viljvl0

>>479の車がATであれば、前進しようと思った時はまだニュートラルになってて、
一瞬間をおいてDレンジに入ってクリープで動き出したんじゃないか？
最近の車は燃費向上のためにDレンジでも勝手にニュートラルになるよね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:16:58 ID:UoTWnrZ30

アクセルが電子制御の場合、コンピュータが勝手に出力を調整するものもある

日本車はわからんが

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:18:10 ID:1K+u9rMA0

あ、MTです。
「ペダル動かしてないのに」っていうのは、前進のために半クラにしてて、
その状態のまま動かさないのに停止状態からカクンと発進するってことです。
まあ危険でもないし、慣れたからどうでもいいんだけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:50:05 ID:onM2krvt0

>>482
わずかに傾斜していたとか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 01:24:41 ID:eq9cIdJp0

危険だろ
なんかおかしいぞ、キャリパー固着してるのか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 03:24:50 ID:hppZmmDt0

>>481
ECOモードと非ECOモードで結構違いが出るよ。
勝手というか自動的に制御されてる。
ワイヤー式の旧型（H5車）からの乗り換えだったので
最初は違和感ありまくりだったよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 09:27:11 ID:Qo2Jd8kF0

>>477
そういった制御やってるらしいけどパッシブだから
LSDみたいな感じはしない。つーかトラクション
コントロールと一緒に作動してるみたいで尚判らん。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 11:59:37 ID:0Jkfl0dk0

一輪浮いてたらそいつブレーキで止めてくれるってこと？

それなら雪道発進で怖いもの無しだな。ＬＳＤ為しでも

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 12:14:26 ID:hppZmmDt0

つーことはそういう制御が無い（んだよな？）普通のMT車は
片輪浮いたらアウト？せっかくの四駆なのにLSD入れたFRにも劣るのか？
　GT/MT乗り

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 13:10:31 ID:Qo2Jd8kF0

そんなワケない
そもそも、なかなかスタックしないだろ

続きはwebで
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/000012234.html

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:40:24 ID:F9SagXUaO

ATだとセンターデフ無いから、前が完全に空転したら後ろには
伝わらないんだっけな。

片方1輪ずつ残ってるならまだいいけど

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:55:26 ID:JJWIZosJ0

GH8のMTはセンターデフにビスカスLSDが入ってるだろ、たしか。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 19:16:25 ID:fojXwjJ20

フォレのだけど比較見つけた
ttp://www.youtube.com/watch?v=2uu_mN062M8
やっぱ片方ブレーキかかってるね。
ちゃんとブレーキLSDって言えばいいのに…日産の登録商標か何かなのかな

>>491
それは前後の話で左右では入ってない

493 ：466：2011/01/19(水) 21:25:09 ID:7pEo3acG0

>>467、468 470
アドバイスありがとうございます！今の車はレガシィ2.0iのMTなので、坂道
発進自体は大丈夫なんですがアシストあったらGH8のクラッチが重めなの
もあって便利かなと思って。まあ確かに慣れれば問題ないですよね。
>>474
すみませんH&Tはちょっときついです・・・orz

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 22:24:57 ID:/WMDEw1I0

基本に戻ってハンドブレーキ併用じゃ駄目なのかい？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:06:09 ID:sz5R+8Wj0

>>390 >>398 >>399 >>400
遅れましたがありがとうございます。
てかみんから見てたらかなりの人がひじ置き交換してる…
ＭＴ乗りの人結構同じこと考えてたんですね。
最近のウォッシャー液は仕様なんですね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:12:57 ID:lAHd8sHF0

民間業者でGH2の車検受けてきた。
ブレーキフル―ド交換して78000円、Dの見積もりより3万以上安くすんだ。
立ち合い説明有りだし、半年後に無料点検付いてるし、
Dなんかで受けてられない。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 04:30:27 ID:po+x7Tr00

>>492
確かフォレスターがモデルチェンジしてすぐにもらったカタログだとおもうけど、ブレーキLSD制御という表記はあるよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 14:30:47 ID:U2iSzjfp0

>>496
延長保証が欲しい私は、ディーラー一択だ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 14:31:19 ID:cK1dW7if0

>>491
同じかどうか判らないけれど・・・
他社のビスカス方式がまるっきり使い物にならなかったので
GH8・GTのもそうなんだろな～と思ったンよ。
ガレ地走ること結構あるし。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 14:38:10 ID:Yno00Dam0

モデルチェンジはいつですか?

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 15:07:51 ID:k00v6Qlc0

今年中です

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 15:40:20 ID:Yno00Dam0

梅雨の時期までには出てほしいですよね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 16:14:07 ID:d0fG76L50

FF用のLSDって何処かで出していないのかな？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 16:47:08 ID:aJzv7wMG0

GRB用のLSDってGH8とかにポン付けできるんだっけか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 17:20:31 ID:d0fG76L50

ミッションもリアデフケースも違うから無理でしよう。
GDA用ならいけるみたい。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 17:23:03 ID:d0fG76L50

ごめん
中身の交換は無理って意味です。
金さえかければゴッソリ交換出来るかも。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:59:33 ID:TAbk6OdM0

コストカットされそうな次期型より現行GH8を買ったほうがよいでしょうか。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 22:03:37 ID:1sDUutXP0

次期型にターボが出るかどうかまずは見極めた方がよい

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 22:06:16 ID:e6g3uANI0

「次期型にターボが出ないんなら現行ＧＨ８買おうかと思ってるんですが」とディーラーで粉かけてみると良い
思わぬ値引きも引き出せるかも分からん

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 22:20:03 ID:14hnbUE/0

長い目で見れば次期型にターボは出るだろうけど、とりあえずエンジンが無い状況ではね。
FMCで新エンジン+CVT、その次のMCでグレード追加かねぇ。。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 22:22:40 ID:zOfJ0Pso0

WRXは継続されるでしょ。現行ＧＴは全く売れてないから消滅する可能性
極めて大だね、って散々言われてる事だけど。現行のカタログ見たら
ますますそう感じるよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 23:10:33 ID:BQCN947S0

ノーマルインプはディーゼルターボになるという話があったような。
STIとの差別化という意味でもこれならあり得るかもしれない。
もしかするとターボ用エンジンはEE系のボアピッチで部品の共通化とかが図られるのかも。
この場合は2リッターが上限という事になるが・・・。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 23:20:19 ID:qS7y/kfb0

なんか新しくＣＭやりだしたね
やっぱり白は似合う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 23:41:49 ID:QsiWIRk00

1600ccターボって結局やらんの？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 04:13:32 ID:PY3rnH+20

>>512
ディーゼルターボか
点検のときにディーラの担当セールスと少し話したんだけど、フォレスターのディーゼルは、
ATとのマッチングがよくないからやめたって言ってたけどな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 09:03:51 ID:n5IvFA790

>>511
WRXは今のエンジンのまま継続だよね。
やっぱGTの扱いだよな、微妙すぎるのは。
GTが消滅するなら、2リッターNA+AWD+MTってグレードを200万前半で出して欲しいなぁ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:39:07 ID:pFWAMd9/0

ＭＴはＳＴＩ以外にはもう出さないと思う。
そのくらいＭＴは売れないし、大勢から見れば需要が無いんだろう……

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:42:01 ID:jjA2P0dc0

ＡＴならＡラインがあるからな
もうGTの存在意義はないのかな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:44:00 ID:MJ1upKs70

>>518
Ａラインは等長等爆じゃないからオーディオマニアは買えない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:02:19 ID:SedtDpWg0

ALINEって変に金がかかる車なんだよな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:16:01 ID:jjA2P0dc0

5ATにVDTは魅力だな
GH8の後継で5ATにVDTなら最高

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:16:11 ID:XDGMnqqF0

i-s limitedのATって誰か試乗しましたかね？
すごい気になるんすけど、たるいですか？
Viz-RSとどっこいかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:26:40 ID:lKGBBSxL0

Aラインて4ATの方が加速の伸びがよさそうなイメージあるけど
燃費とかの関係で5ATなの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:34:48 ID:izaV3VglP

ＸＶはここでいいのか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:48:00 ID:MJ1upKs70

>>524
はい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:57:49 ID:pFWAMd9/0

>>522
残念だが、オーリスの4駆の方が良く走る。

カッコと性能が両立してるのってやっぱＧＴしかないかな？
ＮＡインプはどう頑張ってもモッサリ。

今度出る。１９０馬力のティーダターボなんてどうよ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:59:35 ID:2J8b8t2j0

20GTと20iSの中間モデルがほしいな
逆に言えば20GTはハイスペックすぎる気がする

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:02:17 ID:KD0740KPP

>>525
ならば伺いたい
ＲＶＲかＸＶか１００年ほど悩んでいる。
ずばり　どちらが買いでしょうか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:02:33 ID:WilUh7oG0

MTがなければスバルに用はない

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:04:05 ID:CqLiOLmD0

車はドライバー視点が低いほうが安全運転に寄与すると考えているので俺ならXVしかない

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:10:56 ID:XVdF3S6V0

ディーラはインプレッサのフルモデルチェンジはんいと言ってたよ。だから新しいCM
]

ディーラはモデルチェンジはないとか言っていたよ。
だけん、新しいCM
を流しているんではないかいのう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:11:22 ID:qYwUUHgC0

>>528
俺は名古屋が近い。ＲＶＲだと駐車場が少ない。
ＸＶがいいと思います。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:12:43 ID:KD0740KPP

>>530
安定はするね

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:14:16 ID:KD0740KPP

>>532
重要なポイントですな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:19:14 ID:PCl1H8V60

>>530
車高を落とすのは良いがクルマに対しては高く座れよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:34:20 ID:KD0740KPP

>>529
XV1.5 MTかぁ・・・
レガシーはでかすぎるしのう

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:55:22 ID:Qi6VQDv00

どうせ買うんなら、ちょっと頑張ってＧＴだろう
ターボは一度味わうとやめられなくなるよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 01:34:24 ID:mAx5+rc60

あの新しいCMはどうみてもモデル末期バージョンだろ。

あとは、どんだけお買い得グレードがでてくるか、だな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 07:12:32 ID:MwWSwJjl0

ターボは、駐車場のバックで急加速して後ろの車や壁にぶつけるんじゃないか
と気になって買えなかったへたっぴぃの俺がいる

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 08:17:54 ID:S+ccriyu0

運転の下手以前にターボの構造についてもっと勉強しろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 08:42:01 ID:/7WfUITf0

LSDは、ノーマルグレードに採用すると
壊れたんじゃないかって問い合わせが殺到するらしい

怖い音がするから

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 09:15:48 ID:yzbfy90n0

ビスカスとかじゃだめなん？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 09:55:23 ID:S+ccriyu0

怖い音がするのは機械式だけ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:10:01 ID:TmLxm4nF0

ガチガチにセットしなければあんまり音しないぜ。
タイヤ引きずる音は仕方がないけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:12:06 ID:DT0YmTGK0

リアにグレードエンブレムが付いてないやつって1.5Lだよね？
登りで前走られてて凄げー遅くて邪魔だったんだけど
諸元を見たら1.5Lのくせに1200kg超えてるじゃん、なんだこの亀・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:13:53 ID:toC6l+yx0

普段使いと両立ならトルセン系のやつがいいよな。

でもやっぱり燃費は低下すると思うけど

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:31:34 ID:cnbrN9MB0

A型は1.5だけエンブレムなしだったけど
B型以降は2.0もエンブレムなかったはず

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:37:05 ID:X9Lx5q6g0

機械式でもオイル次第でバキバキ言わなくなるよん。
ビスカス式「とか」の意味がわからんが・・・ビスカスはダメだった。ロクに効かない。
トルセン・・・俺も使ってみたい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:38:43 ID:7HyZpy7s0

GT無くなったら、ティーダターボ買うかな。
STIは高すぎ。
さよならスバル。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:43:51 ID:cvLkxUYL0

次期GTが無いと、GH8はもちろんのことBHやBPの代替はどうするんだ？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:46:35 ID:qYwUUHgC0

ジュークターボはエンジンが糞。
ティーダも糞だろ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:09:04 ID:DT0YmTGK0

乗ったことあるの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:15:06 ID:TmLxm4nF0

すまん誰か教えてくれ
シュアトラックってなんだ？
クスコのRSって普通のクラッチ式じゃないのか？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1uy2Aww.jpg

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:51:51 ID:0bhTpbcH0

>>553
おそらくGC8のシュアトラックLSD装着車用ってことじゃないかな
で、そのGC8のシュアトラックをGH8に移植した例がいくつかあるね

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:56:02 ID:i7ZwdJfd0

STIは370万だろ
それに維持費がかかりすぎ
保険もブレンボのパット代も5万ぐらいだし
燃費は7～8だし（GTなら10前後）オイルもスポーツオイル指定だし
極めつけに純正タイヤなんて20万以上するからなｗ（GTは10万ちょっとなんで倍）
スタッドレスなんて特注サイズで25万とかだし
GTはハイオク指定以外じゃ維持費はそこらのNAと一緒なんだよな
タイヤは安いし燃費はそこそこいいし保険なんかもまあ普通
加速は十分すぎる速さだし足回りがそこらのスポーティ車と同じレベルのフニャ足って以外は文句ないんだよなあ
AラインはSTIよりかなり安いがスバル製トルコンATなのとSTIと同じバカタイヤなんでパスしたい
それなら同じ価格のB4GTSパケなんだが流石に現行はデカイんだよな
BLサイズだったら最高なんだが
まあでもGT廃止で次買うとしたらFT-86かCR-ZタイプRあたりいくかもなあ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 14:11:46 ID:X6hqKx3V0

>>548
>ビスカス式「とか」の意味がわからんが・・・ビスカスはダメだった。ロクに効かない。

用途次第だろな効きがマイルドなのが売りだし、雪道用なら最適。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 14:55:36 ID:ClMMg25f0

>>555
> ブレンボのパット代も5万ぐらいだし
STIのパッドなら３万

>オイルもスポーツオイル指定だし
GHと同じ純正入れてる。

> 保険なんかもまあ普通
車両保険抜きならGRBはGH8と同じぐらい

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:12:17 ID:7HyZpy7s0

>>557
そうは言っても
初めに約400万用意するのは平リーマンには無理

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:33:32 ID:gxjp3L7X0

>>558
平リーマンだけど、無駄遣いしないければ２年ぐらいで400万は貯まると思う

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:37:14 ID:7xdashDT0

何でGRBの勝ち組がここにいるの？
見下すのもいい加減にしろよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:04:58 ID:S+ccriyu0

ろくに調べもせずにGRB高い高い言うからみっともなくて突っ込みたくなるんじゃね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:42:44 ID:WpAeKUXf0

>>559
平で年間２００も貯められるなんて、超優良企業にお勤めですね。
並の会社ではパラサイトシングルでもなかなか難しいのでは？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:48:44 ID:KD0740KPP

エコ４駆が　今回のテーマなんだよな～
よし！ＸＶで行くぞ！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:13:21 ID:TmLxm4nF0

>>554
あぁそういう意味か。さんQ

他人の懐具合語ってもしょうがないよな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:45:33 ID:cvLkxUYL0

タイヤ代くらいじゃないかな、実際に違うのは
金額よりも車幅が嫌でＡラインはやめた

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:15:16 ID:Qi6VQDv00

GTは実際運転してみるとかなり凶暴だよ
チキンな俺にはアクセル踏み込むのが怖い位で、STIなんか正直手に余るよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:35:17 ID:NcjhIA0C0

インプレッサの雪道走破性ってどのくらいなんでしょう？

舗装はされているけど除雪はされていない、けどSUV・軽トラは通っているようで
それなりの轍ができている山道に入っていきたいと思っています。

いまのFF車（シビック）ではスリップして進めない上、腹を擦ってしまい進めないため、
少なくとも4DWじゃないとダメだと思っています。

インプレッサならSUV・軽トラ相当に走れるものでしょうか。
それとも、車高が低い乗用車タイプでは腹を擦ってしまい結局だめなのでしょうか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:38:17 ID:cvLkxUYL0

フォレスターじゃだめなのか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:58:04 ID:Ec9Ui9On0

軽トラが走ってるんだったら4WDは関係ないんじゃない？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:35:46 ID:RKz9fDAj0

>>567
路肩にスタックした車がワンサカ居る中を、ノーマルタイヤで鼻歌で走り抜けられるレベル

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:44:45 ID:B9sWL6QN0

それなりの轍ができていて腹を擦る山道ならインプは向かない
ジムニーか軽のパジェロがベスト

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:21:28 ID:X9Lx5q6g0

一回そんな道へ突撃掛けたけれど
途中で怖くなって引き返してきた。

お腹擦って乗り上げたらトラクション掛からないだろうな。

昔帰宅時に家の10m手前で、FR車でやって懲りたよ（笑

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:26:27 ID:I2R1yI3T0

>>567
腹を擦るって条件がある時点でインプじゃダメだろ。
車高が必要なんだから、そういう視点で車を探せよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:46:41 ID:oWWty1OC0

>>570
雪道のインプにノーマルタイヤって、剣の達人に素手で戦えというのと一緒

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:52:34 ID:AWY9SLhE0

GT乗ってる人でもAT組はAラインがあるじゃん
50万高とオーバースペックのタイヤと180にせまる車幅を許せるかどうかだが
金額的にもそんなに無理はないしGT（4AT)の完全上位互換だ
まあ中身はほとんどレガだからAラインを選ぶ必要はあるのか疑問だが（俺なら装備や内装がましなレガGT買う）
MT組は2リッター廃止だと死活問題だなあ
STIは車両100万以上でタイヤコストも倍と高すぎ
かといって他社に適当な車がない
MT、300万以下、200馬力以上のセダン、クーペ、ハッチとなると
MSアクセラ
フォルティスRA（DCT)
FT-86
CR-ZのタイプR
日産から出る1.6ターボのクーペ（新型シルビア）とティーダターボ
次期8（3ローターの新型7?）　←これはSTIクラスの価格だろう

チューンドFB20を積むFT-86の0→100km加速は7.6秒（目標タイム）らしいから
GT（5MT)の5秒後半に比べて大幅ダウンだ
4発NA最強のK20Aを積むのタイプRですら6秒前半だからやはりNAでは物足りないかと
かといって1.6ターボじゃ200馬力もでない
フォルティスは廃止だろうからMSアクセラぐらいしかないぞ…

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:01:07 ID:OknicSv10

GH7に乗って2年だけど、乗り心地は良いしハンドル操作も素直だし、
この足回りの感じも好きだ。何より雪国なんで安心感が違う。
他のメーカーの4WDよりスバルぼAWDは安心感のレベルが違う。
内装はともかく、2000ccクラスでこんなに乗り心地良くて
しっかりとした車って他にある？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:21:36 ID:ny4STrtA0

>>576
雪上の安定性はFFとは決定的に違う
２本足で歩くのと４本足で歩くのとの違いだね
SIシャシは飛ばしていて突如穴ぼこに入っただとか、
突如硬くてデカい物を踏みつけたいう時に真価を
発揮するはずだよ
俺はまだ経験ないけど

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:50:37 ID:LS6FBs2V0

>>528
同じくXVとRVRの2種で迷ってたのに気がついたらフォレスター契約してましたわ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 07:29:48 ID:HMlv2nSx0

これからのスバルに求められるのは、
1500 ノンターボ
190ps / 3000rpm
25.0kg-m / 1000rpm - 8000rpm

こういうエンジンだな！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 08:24:00 ID:mspk0tAg0

>>579
ネタならもう少し現実的に

自信がないなら一歩引くのも大切だね

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:03:32 ID:HMlv2nSx0

1500 ノンターボ

3ps / 9000rpm
1kg-m / 6000rpm

こんなもの誰が喜ぶのか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:34:52 ID:mspk0tAg0

>>581
恥の上塗りという言葉があって・・・

センスのなさを自覚する必要があるね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:46:30 ID:mspk0tAg0

水平対向2気筒800cc直噴チャージャー100ps

効率的な1気筒400cc
軽量
低コスト
良好な回転バランス
クラッシャブルゾーンの拡大
前後方向にコンパクトになるのでドライブシャフト位置を改善できる
あるいはHV機構を組み込みやすくなる
排気パルスの特性からターボは無理かも・・・なのでリショルム

ネタならこのくらいビミョーな現実性がイイあんばい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:57:55 ID:VqSDeNsHQ

どこのヨタ8だよ
・・・と思ったが、ヨタ8には過給機ついとらんなorz

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:07:06 ID:mspk0tAg0

そういう突っ込みうれしいな

世界中のエンジン屋さんは
単気筒で全ての願いが叶うエンジンを目指しているのだから
水平対向2気筒も荒唐無稽という訳ではないかも。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:25:59 ID:yQcQSO5t0

オートバイの世界では単気筒はエンストしやすいから嫌われているが

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:28:06 ID:mspk0tAg0

>>586
オートバイは趣味性が優先され
「あるべき姿」を求める事は後回しだからね。

願いが叶っていないというか・・・
願いのベクトルが違うんだよね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 10:47:06 ID:H3l29x2n0

VWかFiatだったか確か2気筒だそうとしているんだっけ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 11:50:14 ID:xVhkBI6qP

男性は1亀頭だから、理にかなってる。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:12:59 ID:HMlv2nSx0

25kg-mで8000回転が分かってない恥ずかしいバカがいるから無理だろｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:44:13 ID:mspk0tAg0

>>590
オイラはバカで情弱なので
その良さをぜひ教えてください。
よろしくお願いします。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:47:33 ID:qZxjGWtj0

>>583
フィアットのツインエアみたいな内容でスバルが作ってくれたら最高だな
名前はスバル800でおｋ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:57:21 ID:HMlv2nSx0

恥の上塗りという言葉があって・・・

センスのなさを自覚する必要があるね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:15:19 ID:qZxjGWtj0

初めてだから上塗りではないな
ここでセンス抜群な>>593が>>583の車名を考えてくれるそうです

↓↓↓↓

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:18:27 ID:mspk0tAg0

>>593
恥の上塗りならいくらでもしますし
センスのなさは自覚していますので

25kg-mで8000回転の良さをぜひ教えてくださいw

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:27:04 ID:HMlv2nSx0

言い訳ならもう少し現実的に

自信がないなら一歩引くのも大切だね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:28:39 ID:hRmIdY310

GH6だと街乗り10km/hくらいですかね？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:31:02 ID:mspk0tAg0

>>592
小さな1250kg四駆がインプレッサで110馬力
小さな1100kgFFがスバルトレジアで100馬力
シャーシは共通。
フォレスターとエクシーガの下のクラスへ。

トヨタトレジアが予想に反して大コケしているのだから、
腹をくくって独自開発しないと
このクラスで置いてきぼりされちゃうよ、すばるぅ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:33:20 ID:mspk0tAg0

>>596
ていうか、ダメだこいつ。
ネタで笑いで逃げ口を作ってやったのに、
何のひねりもできないホンモノのバカだ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:34:45 ID:/Zr2Grdh0

さらば、スバルよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:41:01 ID:HMlv2nSx0

バカだこいつ

また恥の上塗りｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:59:09 ID:qZxjGWtj0

それしか言えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:00:55 ID:mspk0tAg0

>>601
常用回転域を低く抑えて
動弁系、オイルポンプ、吸気粘性等の機械的損失を減らし、
ピストン＆クランクシャフトの慣性質量による起震力を抑え、
レシオカバレッジの広い変速機で速度コントロールする。
この厳しい条件の中から「スポーツドライビング」を実現できてこそ
エンジニアリングのスキルと言える。

一方、10年前の雑誌から得たような旧来の価値観そのままである
「8000回転」を主張する君の求める姿とは何か？
それは世界的に支持を得られるような物なのか？
おしえてちょーだい。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:07:28 ID:mspk0tAg0

>>601
えーと、
この人はおバカさんだから期待しても無駄なので
他の人からの反論もお待ちします。
いろいろと教えてくれるとうれしいです。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:33:01 ID:sx9JU+Ex0

なんか妙な流れだけど・・・。今日ＧＨ８白のＭＴ契約してきた。納車が
楽しみだー。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:58:31 ID:yQcQSO5t0

>>605
おめでとう。今でどんな車に乗ってたのですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:59:25 ID:yQcQSO5t0

>>606
今まで

608 ：605：2011/01/23(日) 15:05:02 ID:sx9JU+Ex0

>>606
ありがとう！前の車（まだ現車だけど）はレガシィ2.0iです。これもかなり
いい車だけどGH8・MTが現行限りの可能性が高いのでついやってしまい
ました。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:11:48 ID:mspk0tAg0

>>605
おめ。
インプレよろしくね～
特にハンドリング。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:50:38 ID:0+D70V2rO

>>605
おめ。差し支えなければオプションと値引は？

611 ：605：2011/01/23(日) 17:38:08 ID:sx9JU+Ex0

>>610
ありがと。オプションはつけませんでした。値引きに関しては、今回リース利用
と言う事で今履いてる社外ホイールの純正ホイールへの付け替えETC・オー
ディオの移植の工賃をサービス＋下取り価格をＵＰ・キャッシュバック利用で
値引きの替わりという感じです。
　納車は来月初めになるそうで、あと約2週間が長い・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:52:58 ID:ny4STrtA0

>>605
これは本当に良い車だよ
価格と性能のバランスが良く取れている
２速で引っ張った時の加速が最高
３速にするともう街中では踏み込めない

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:16:53 ID:fCHDwlef0

>>577
AWDでもすべる時はすべる。うちのはＧＨ3Ａそろそろ３年目。
スタッドレスがへってきているのか最近どこ走ってもズルズル。
さっき登り坂で完全アイスバーンの道で、ストップ＆ゴーのゴーの時
四輪スリップを味わってきた。（脇のやぶにつっこんでトラクションを得て脱出したが）
もっとも、
前車のゴルフ野郎がスリップして動けなくなったのにつき合わせられただけの話だが。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:03:56 ID:5Vwh0O2M0

2速フルブーストはこの車の醍醐味だね
ｷﾞｭｲｲｲｲｲという音がたまらん
でﾊﾟｼｭｯとな

615 ：605：2011/01/23(日) 20:36:21 ID:sx9JU+Ex0

>>612
うわあ、初めてのターボ車だし、楽しみだー。が納車は2月末になるらしいorz
MT、価格upのサテンホワイトだから仕方ないけど。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:56:50 ID:Wbb+T6DQ0

>>615
俺も最初受注生産だからそれぐらいかかるって言われたけど、
もう明後日くらいには出荷らしい。（ちなみに三連休に注文）

まぁ、色が色だしそれぐらいかかるのかもね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:29:50 ID:QGQbIoQ0O

>>615　俺様のGRFと勝負するか、コラ！！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:33:45 ID:/7cAA3aj0

なんでこのスレにいるんだｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:35:53 ID:yQcQSO5t0

等長等爆じゃないターボ車なんてＤＱＮが乗ってるだけだろw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:05:20 ID:y2DfeZlI0

ディーラーに行ったら　1.5i-S Limited プレミアムパッケージ　判子押しそう
やはりイメージカラーの黒かホワイトがいいですよね？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:11:30 ID:/Zr2Grdh0

1.5は遅いよ
それでもいいならどうぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:13:07 ID:TaBAT/bm0

パドルシフトでどうにかならんか
所詮４ＡＴだが

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:17:20 ID:y2DfeZlI0

>>621
普通に走ればいいです
いま、1.3Lのデミオ(旧型)だけどこれよりは遅くないよね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:27:33 ID:D7MQamLt0

GRFとGH8でよーいドンするといい勝負って書き込みがあったような？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:32:15 ID:iN1NQop/0

1.5i-S Limited プレミアパッケージ(MT)納車

>>623
微妙

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:32:41 ID:ondxGHwp0

>>623
正直デミオ相手でも遅いかもだけど、安定感とか速さ以外の部分で評価してあげて下さい

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:11:02 ID:mgfqIkts0

ID:QGQbIoQ0Oってなんなの？
Ｓ2000スレでよくわかんないレスしてるんだけどｗｗｗ
引き取って下さい　こっちでは飼えません

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 01:31:24 ID:8+Ukf9XrO

トヨタ・オーリスを購入検討していましたが現行インプもいいなと思い
HPでiリミを見たら本気で欲しくなってしまった
インプと比較するとオーリスは割高感がハンパない
一応３月決算期に買う予定ですが、インプ1.5の値引き相場ってどのくらい？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 06:25:26 ID:kJnrOGa60

1300のデミオのほうがキビキビしてると思う真面目な話・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 06:52:01 ID:Xbk7Hej70

>>629
デミオのプラモデルみたいなインパネだけは勘弁

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 07:53:52 ID:ejy6qh020

デミオとインプじゃ求める物が違うだろ・・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 08:43:20 ID:9rAXR57a0

そうだよなインプ1.5は亀だけどAWDならどこでも走れるからうさぎに勝てるもんな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:07:54 ID:JMabXQpsO

うさぎに勝てても俺様のＧＲＦには勝てないだろが？あ？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:27:03 ID:dDMz8q100

2.0だとチーターくらいはなれるんでしょぅか?

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 17:45:39 ID:LPFz9VbKO

>>634
それはいくらなんでも俊足すぎw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 19:16:17 ID:0cfUaVTy0

MTなんだが、極低速(歩行者くらい)でニュートラルにすると
回転数が1500prmくらいに上昇してうるさい。
完全に静止すると回転数は若干ふらつきながら落ち着く。
これってどっかに異常あり?

エンジンが暖まってる時も必ず起きるから
暖気しているわけじゃなさそうなんだけど。

あ、15Sね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 19:30:12 ID:h+5F4NZS0

エンスト寸前の状態で回転上げようとしてて、急に負荷がなくなっただけの話じゃないのかい

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 19:57:06 ID:anJlQK5i0

パチで勝ったんで、奮発してゼロスポのミッションオイル入れたんだ。

スゲェなこれ。
この寒空のなか、スッコスコ入る。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:01:10 ID:jS+FsxGu0

見た目に騙されて1.5リミテッド買う奴やっぱりいるんだなｗ
中身は亀なのに・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:31:03 ID:2WemM4Xp0

1.5リミってちゃんとリアスタビ追加されてるのな。

641 ：623：2011/01/24(月) 20:31:33 ID:cWgD7U2P0

>>625 >>626 >>629
マジですか？
スバルの車は以前乗ってたからAWDの出来の良さはよく分かっているんだけど
あまり亀でもなあ・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:33:25 ID:b78qS7iV0

良く出来たボディと足回りなのは運転してすぐに分かる
しかし1.5には荷が重いのもすぐ分かる

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:33:52 ID:jS+FsxGu0

>>641
2.0Lにするんだ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:53:09 ID:cWgD7U2P0

>>642
1.8でも荷が重かったからなあ　＞インプレッサのボディ重量
3年でStiVerにしたのはそこらあたりが大きいからなあ・・・

>>643
今家庭の事情で200までしか用意できないんだ
2.0だと完全にオーバーする

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:54:00 ID:bAszT0iE0

>>639
重量と馬力のスペッコ見れば亀なの分かるのになあ

それより、ここの住人はライフマンマーと三角反射板載せてる？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:55:04 ID:nbpQ28rQ0

リミテッドかっこ良いだけに
今更ながら1.5ターボが出ていればと本気で思えて来るｗ。
せめてグリルだけでも最初から共通化していればねえ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:59:07 ID:puzFm/jP0

>>641
俺は2Lだけど2Lでも遅く感じるよ。比べるのが違うけど社用車で乗ってる
ラクティスやフィールダーの方が出足の軽やかさがある。
しかし、加速感が無いけどトルクがあるからJ巡航している時の安定性は凄くあるとおもう。
乗り心地も良いしハンドリングも良い。乗ってて楽しい車ってこう言うのだと思う。
1.5は判んないけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:08:15 ID:vfSa2SGH0

>>641
ちょっと奮発してターボを買う事をお勧めします
商品には後悔しないと思います

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:12:17 ID:b78qS7iV0

１．５ターボなんて2.0ＮＡより値段高くなるのは必定
しかし性能は2.0NA並みなら誰もそんなモン買わない

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:16:26 ID:lziKYcqn0

>>644
NAインプスレ行ってみろ
条件に合った他の車薦めてくれるぞｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:38:17 ID:cWgD7U2P0

ターボかー
あと100万用意しないといけないなあ

>>650
多分プロボックスを勧められると思う w

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:21:49 ID:GezhBq7h0

>>651
とりあえず試乗してみ
実際運転してみたら悪くないと思う人も少なからずいる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:23:56 ID:puzFm/jP0

>>651
TREZIAいいと思うよ。上にも書いたけど仕事用の車でラクティス乗っている。
小回り効くし室内も広い。後ろでリクライニングしながらDVD観てサボるのが楽しい。
TREZIAは乗ったこと無いんだけどスバルのAWDなのかな？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:27:07 ID:CZjD0jco0

トヨタのOEMなのにスバルの四駆のはずがないだろ
それにトレジアはそもそも横置きだろ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:31:55 ID:kJnrOGa60

>>647に烈しく同意。
俺は2.0iAWDだが、せめて他社1.8Lクラスと同等くらいの出足の良さがあればと毎日思う。
高速安定性などは非常に満足してるが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:41:18 ID:0cfUaVTy0

>>637

636です。
直前までギアをつないでなくても、
例えば、下り坂でニュートラルの状態からブレーキを離して
車が動きだすと回転数が上がるんだ。
とにかく、極低速のニュートラルは回転数が高くなる...

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:48:49 ID:JMabXQpsO

>>644 もしよければ100万貸しましょうか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:55:30 ID:dn7byTL30

>>656
パワステの負荷変動とか
オルタの負荷変動とか
非力なエンジンではそれらの負荷変動に敏感なので、
エンスト防止のために、エンストしやすい条件（に備えて）アイドルアップが頻繁に行われますよ。
エアコンのオンオフに伴うアイドル制御も当然行われてます。
アクセルoffでの落ち込み防止のためにアイドルアップもされます。
昔はダッシュポッド等で機械的に制御されてましたが、
今はISCでの制御ですね。
アクセルoffとアイドリング、A/Fフィードバックのつながりをスムーズにするため
高め制御される場合もあります。ここら辺の領域は微妙なんです。
アイドルはECUによるPID制御なので、それぞれのパラメータが絡み合っていて複雑ですよ。

そんなもんだと思って気にしないでください。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:14:49 ID:cgf/Jei90

チョークを戻し忘れてるんじゃないのか

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:18:17 ID:cWgD7U2P0

>>653
TOYOTAだし、MT無いし。

>>657
これ以上の借金は要らないっス

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:20:08 ID:0cfUaVTy0

>>658
そういうもんなのか。thanks

このまえスキー場の駐車場で惰性走行した際も
ぶおーんってなって、着替えてる奴らの注目を集めた。
ちょっとハズい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:21:27 ID:8+Ukf9XrO

タブーな話題かもしれませんが
新登場の1.5リミテッドって値引きどのくらい期待できますか？
ちなみにスバル車は初購入になるので値引き渋りますよね？
まあ３月決算期まで待ってもいいのですが、標準値引きが知りたいです

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:31:15 ID:cWgD7U2P0

>>662
オイラも購入するに当たって住民に聞くのはいかんやろと思い調べたら
ttp://www.miraisoken.co.jp/syasyu/1070400/
ttp://kuru-ma.com/page281.html
ttp://www.miraisoken.co.jp/cgibin/ncar/ncar.cgi
あたりが見つかりました

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 07:15:10 ID:HbDH1bs90

いつフルモデルチェンジかわかりますか?大きさは５ナンバーくらいでしょうか?
それとも現行の大きさでしょぅか?７月車検です。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 08:34:55 ID:iIVH2R6VO

残念ながら年末です
５ナンバーには戻らないと思われます

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:10:58 ID:jtdHHIz8O

プレオからの乗り換えだから１.５でも速いし力強く感じる。出だしの数ｍは重さを感じるけどさ。
ちなみに１.５ｉ-Ｓ・４ＷＤの５ＭＴ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:14:05 ID:HV3sCXpq0

サイズは現行よりさらに大きくなるんじゃなかったっけ？
ま、7月にはまだ出てこないだろうけどな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:28:34 ID:ZRggq2k80

そうですか。車検をなるべく安くしてまつことにします。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:08:23 ID:QCDSvWQb0

１１月案が有力かな？ジュネーブショーでどこまで発表されるかだな
車幅は現行以内に抑えて欲しいな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:16:57 ID:tpfZBBQ80

cvtを強く希望する

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:39:40 ID:8S7J8eFQ0

ある程度できてたスタイルが、突然コンセプトみたいに大きくなる事は無いよね。
いよいよ今年かぁ～

http://www.leftlanenews.com/aston-martin-launches-cygnet-with-two-special-models-priced-from-49500.html

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:43:26 ID:8S7J8eFQ0

間違えた

既出のあれ
http://www.leftlanenews.com/subaru-impreza-2012.html

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:51:38 ID:Pbqlj4tz0

現行はサイドから見たルーフラインが流麗でキレイだと思うのだが、
>>672のはなんかゴルフやオーリスやオーリスみたいなふつうのHBぽいな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:44:21 ID:53avDaOH0

>>673
リアがゴルフっぽいと感じた。
しかし、買ったばかりなのにもうフルモデルチェンジか。
周期が長い車だと思ってたのに。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:04:59 ID:uAH8BVPw0

>>674
燃費・環境規制に今のままじゃ対応出来ないからね。
CVT積めないし、SIシャーシはコスト・乗り味という点では良かったものの重量が嵩んでお払い箱。
まあ次期型は10～15%軽量化、リニアトロニック改良版搭載、FBエンジン、ハイブリッドと楽しみが多い。
あと大きさについては殆ど変らないらしい。セダンはコンセプトでも実は全長短く、全高低くなってるし。
一つ気になるのは、軽量化目標を見る限り、高張力鋼板を増やすのは当然として、アルミ外板か樹脂パーツ増やさないと
達成は難しいと思うが、どうするんだろう？アルミ外板は価格上昇に伴って廃止になったけど、最近だと価格は下がってるし、
スペC、tSとまた増えてきているけど・・・。

それにしても、結局完全なSIシャーシの車って現行レガシィだけでお払い箱なんだな。
フォレ・インプは前半分が旧型、エクシーガはリニアトロニック積めたものの完全とは言えないし。
わずか2年でお払い箱のシャーシってのも中々無い気がする。
それこそGCインプ、BCレガシィのシャーシなんかどれだけ酷使したことか。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:06:13 ID:Dhr8Cy6LO

>>666 俺様のＧＲＦと勝負するかコラ！！言っとくけどオマエのインポ１．５じゃ歯が立たないと思うぜ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:43:12 ID:dPK9lETF0

相変わらずレベル低いｵﾜｯﾄﾙ奴が大井スレだなｗ

>>644
GH2/3はパワーなさ杉、燃費も伸びない。
オーリスの1.5Lにしなさい。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:47:31 ID:uulOSAQR0

>>675
勿体ないよね。トヨタと関係持った後出てきたシャーシだったから良い方向で持って行ってくれると
思ったのに・・・車として理想型だったんだけどな。
極論、トヨタの子会社なってもいいからスバルの大切な部分は活かされるようにしてほしいな。
まぁ、周り（特にトヨタと株主）がそれを許さないだろうけど。

言葉が悪いけど、現行レガが完全体で出てきてくれただけでも良かったよ。
一度出してしまえば、よほど悪意をもってセッティングしない限り滅茶苦茶になることはないから。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:56:10 ID:KKZKp41u0

他と同じ車作っても負けるか共倒れだから独自の車でがんばってほしいね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:10:25 ID:/j5tyW+20

>>677
オーリスの1.5Lも似たようなもんじゃね？
1.5Lで1200kg超えはドン亀だろ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:27:10 ID:Qbsf89r60

1.5Lに乗ってるけど、確かに出だしは亀。
でも、加速はそれなりにするし、高速では安定していると思うけどな。
嫁に「スピード出し過ぎ！」っていつも怒られてるし。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:21:42 ID:CSQQ1By40

1.5i-S MT乗りだけど
出足だけはコンパクトカーに余裕で負ける
2速を少し引っ張ればすぐにおいつくけどさ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:08:00 ID:MUYZrSeL0

そもそも勝つ必要があるのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:31:54 ID:l2f8RBv3O

二位じゃダメなんですか

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:33:24 ID:FeZ4K8lg0

レッドまで回しておいて一発でクラッチ繋げば勝てるよ
半クラとかでとろとろやってるから負けるんだ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 02:18:18 ID:Lw8rt4fV0

GH8CMT　4月納車の初心者です
最近毎日のように膝丈まで雪が降りますが
VDCめっちゃいいですよ
カットするとハンドルきっても真横にしか進みませんが
作動すると同じ操作でも狙ったラインで進んでくれます
エンジン回転数も制御が入るみたいですね
床まで踏んでも2000～2500回転くらいからは上がりませんでした
乾いた路面でVDC作動するとABSみたいにｶﾞｸｯｶﾞｸｯとﾌﾞﾚｰｷかかって違和感ありまくりですが
(挙動もクッ、クッと曲がって自分には不自然に感じました)
雪上だとスムーズに介入してくれて良い感じです
トラコンも良い仕事してくれますが…まぁこっちは自分がアクセルワーク気をつければ良いだけかも＾＾；

四駆性能自体は非常にすばらしかったです
初スバル初四駆なので他車種の事は分かりませんが
前を走ってたタクシーが凍った橋を渡るときにお尻滑らせてましたが
こっちは滑る要素ねーだろって感じです
知り合いに1.5FF乗りがいますが、坂道などではお尻振っちゃうらしいです
あとブレーキは正直かなり弱いと思います
車重がそれなりにあるので仕方ないとは思いますが…
パッドとブレーキホースがSTIで販売されてますが、どっちが制動影響力高いんでしょうか？

既出・長文ウザかったらすみません

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 02:25:41 ID:Mqlt2Yw80

>>686
パッド
ホースは制動力に関係なし
(タッチは変わるけど)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:43:07 ID:KC/bqxPp0

>>677
GH3だと、意味合いが違ってくる。
オーリスの糞4駆になんて乗ってられるか。

どっちも1．5は似たようなもんだ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:59:23 ID:vz37TTbv0

>>687
Padは影響するだろ
ディスクの熱容量迄は

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:10:35 ID:EpNLfBbD0

どちらにしても、エンジンも2.0で国内1位。インテリアも国内1位。走りは当然1位。
これくらいださないとスバルをわざわざ買う意味ないよねぇ。外観もスバルらしさで。
トヨタは求めてない。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:17:00 ID:iQFnC/Sv0

そーいうスバルマンセーの多さがが気持ち悪くて客が逃げたんだけどな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 11:28:48 ID:hdaV3GalP

今、アルデオの1.8を乗ってるんだけど
予算等々の問題もあって、インプ1.5i-Sかインプorエクシーガの2.0NAで悩んでるんだけど
1.5で3ナンバーだと、力不足とか感じるかな？金ためて2.0にした方がいいかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:40:53 ID:wSFRsI1I0

>>675
ＳＩシャシはコンセプトであって今後も継続

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 12:53:44 ID:wSFRsI1I0

>>675
いろいろ勘違いがあるね。
次期インプの軽量化も現行（レガシィ）からの見直しで行う。

フォレスタからエクシーガでも軽量化されていて、大きくてもホワイトボディの重さは同等。
レガシィのクレードルフレーム追加はフロント軽量化で重量増なし。
今後も鋼材中心の軽量化らしいよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 14:05:59 ID:Ihe5fcrV0

>>694
情報古すぎ。全面刷新と発表されてるよ。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html

富士重、プラットフォームを全面改良
掲載日 2010年10月19日
富士重工業は２０１５年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用しているプラットフォーム（車台）を刷新する。
部品構成や板金の組み方、使用する素材などを抜本的に見直し、現行のプラットフォームより少なくとも５０キロ―１００キログラム軽量化する。車台の全面改良は０３年以来。
新プラットフォームに２１年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと無段変速機（ＣＶＴ）を組み合わせることで、厳しくなる先進国の燃費規制に対応する。
刷新するのはレガシィをはじめ、「インプレッサ」や「フォレスター」に活用しているプラットフォーム。現行の車台は０３年発売のレガシィから適用し、改良を重ねて活用してきた。
今回はこれまでの改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 14:09:15 ID:ucR/ZPuSP

>>692
非力と感じるかどうかは人それぞれだと思うので
試乗などをして自分で確かめたほうがいいよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:22:47 ID:T7hw9/FM0

マガジンＸ

セレナ★★
フーガＨＶ★★★★
ラクティス★★

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:04:46 ID:T7hw9/FM0

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/26(水) 18:00:42 ID:FsrjLALh0
セレナ☆☆
コスト掛けないモデルチェンジの典型
欧州車勢に比べてもボディが安普請
前回のエルグランドに引き続いてノア/ボクシーを過分に意識しすぎ

フーガHV☆☆☆☆
トヨタの特許にがんじがらめの中モーターとエンジンとの動力のミックス具合はなかなか
HVのクラッチが乾式単板でそこは耐久性という意味ではちょっと不安か？
ハンドリングはもうちょっとだけデリカシーが欲しい
ベースモデルより大分良くなってる
年次改良に期待したい

ラクティス☆☆
シートベルトスルーアンカーの上下機能すら削ってどれだけコスト削減効果があるのか
後席シートを適正角度まで起こすとシート側面が丸見えなのはどうなのよ
先代よりはパッケージはほんの少し良くなったけれども……
欧州で民族系メーカー相手じゃなくて大陸系メーカーしか相手にしてない逃げの姿勢では
韓国にやられちゃうのに

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:25:22 ID:+L5RSfrh0

で？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:57:42 ID:de7Z1SohO

貯金０だけど１．５買えますか？ｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:07:06 ID:Kt6awHpZ0

>>700
頭金０の５年ローンで契約したぜｗ
年間３０万ちょいの支払い能力があればおｋ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:44:04 ID:vz37TTbv0

カソリン代、保険代、メンテ代、税金、駐車場代も忘れずに

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:10:28 ID:uoz+9t+Y0

>>700
さすがにそれはやめとけ・・・。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:19:37 ID:T7hw9/FM0

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/26(水) 19:57:29 ID:FsrjLALh0
書き忘れ

セレナ
せっかく筒内直噴エンジン採用したのにそのトルクを生かすセッティングになって
おらず、相変わらずの変速過多なCVTやルーズなトルコン

ラクティス
シートがiQ並みのウンコ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:27:31 ID:X2zjcvyl0

１．５は非力ということで２．０NA見たけどMTないのな
おれMTじゃないと運転の自信ないや orz

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:41:08 ID:Kt6awHpZ0

1.5はいいぞ
シャシーと足が完全にエンジンに勝ってるから、安心して床まで踏めるｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:58:34 ID:tpZERD9w0

>>692
先代レガＴＷの2.0ｉE／F型を買えばいい。
パワーもまああって燃費も良く、レギュラー仕様だ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:19:03 ID:RpfwquCD0

ぶん回す場面が多いから結局2.0より燃費が悪い1.5なんてちょっと安いからと買うと後で大いに後悔するぞ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:38:12 ID:i8bu5cHo0

逆に考えるとぶん回せて楽しいってことか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:59:14 ID:qgIxj3RjO

1.5は実際の燃費ってどんくらいなの？
街乗りメインでロングドライブなしだとして。
今の車は街乗りでリッター７キロなんだけどそれよりはマシだよね？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:02:51 ID:bvkq4QlE0

ああ、１，２キロましだな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:06:25 ID:CSQQ1By40

MTだけど、9～10ぐらいかなー
状況によっては11ぐらい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:12:38 ID:X2zjcvyl0

>>712
非力だとどうしてもアクセル開けるからそんなもんか
GF8は9万キロ走って平均12、SG9は3.5万走って8.6だったわ
280馬力より悪いわけだね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:22:21 ID:2ESjMeHy0

>>695
>今回はこれまでの改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。

ちゃんと書いてあるね。

ところで鋼材中心の・・ってところを情報が古いと読んだの？
それならそちらの情報の見方が間違っている、新聞などメディアはわかりやすく興味を持ってもらえる書き方をしていてそれ故に読み違いを誘発することもあるから注意したほうがいいよ。

こちらは年末のメーカ各社の技術担当者の今後の展望をダイジェストでまとめた物をみたけど、それ以外にも一昨年あたりから鋼材中心の軽量化で飛び道具（アルミ多様やカーボン）には頼らない事が方針として各メディアで語られている。
根本的な勘違いを一つただしておくと一つの装備はもちろんプラットフォームの刷新ともなると技術検討から始まって生産への落し込みまで4年とかそれ以上かけてやるときもあるくらい。
2011-2015年の計画が半年たったら変わるなんて事はないですよ。

例外をあえてあげるなら、自社開発を全面廃止して全てOEMに変えるとかかなw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:42:56 ID:CSQQ1By40

>>713
そうでもない、単に通勤メインの町乗りだから悪いんだと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:43:31 ID:ItYa6xzAO

>>700 もしよければお金貸しましょうか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:54:40 ID:TScxYRhb0

>>716
無利子無担保で何卒

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:22:10 ID:QgGzd0w50

>>714
ということは、次期インプはとりあえずSIのまま出てくるって事かな？
頭の悪い発言で悪いが

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:45:20 ID:Gzj7ZUXr0

>>718
どうとでもとれる質問だね。
今のインプの改良版って意味なら完全に間違い、そもそもフォレ・エクシ・レガで段階的に変わっているしレガのを次期インプ用に縮小採用するわけでもない。

695さんが貼ってくれてるよ
>車台の全面改良は０３年以来。
>今回はこれまでの改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。

SIコンセプトはかわらずって事なら正解w

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:16:07 ID:QgGzd0w50

>>719
そうそう、そういうことで聞きたかったｗ
サス形式とか諸々変えて安物フニャシャーシになるのかなと思ってたから

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:34:16 ID:dqfbyO+JP

>>707
先代ですか、レギュラー仕様ってのは良いですね
結構価格もこなれてていいかもですね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 07:34:35 ID:35lNUw9U0

普通に考えりゃ開発規模が大きいものを思いつきでぽろっと変えられるわけないわな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 08:02:40 ID:l4DtCL7i0

GH8の５ＭＴだけキャリパーが１６インチの２ポットなんだけど
１６インチのホイールって履けるんですか？
あとＰＣＤって１００？

欲しいんだけど１６にインチダウンできないなら
ＳＴＩも魅力だなと日々迷ってますorz

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 08:21:14 ID:nq5GUuNV0

>>723
16インチ入るよ。PCDは100。
ただ古い純正16インチだと入らないと言う報告をどこかで見た。
最近のなら大丈夫みたいだけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 08:33:54 ID:l4DtCL7i0

>>724
ありがとうございます
社外の適当な８Ｊか７.5Ｊに２２５幅履かせて峠遊びしたいと思います。

ＧＨ８購入決定ｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 08:47:44 ID:LPVsPENHO

>>710
こっち雪国で毎朝子供を保育園まで片道２kmだけ送ってくと、まえもってスターターで暖気１５分やってると平均燃費計で５km/l位になる。
週末に買い物なんかで市内だけだと１１～１２km/l、たまに高速使って遠出すると１４～１５km/lまでは伸びる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 10:15:00 ID:H/XCs3WNO

今のモデルが欲しいんですけど次のモデルになっちゃうのってホントに年末なんですか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 11:59:33 ID:zfdDIJ+y0

もっと早いって情報もあるね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:31:20 ID:H/XCs3WNO

イヤなんですけど…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:13:33 ID:nlygOp8k0

GF8を13年乗っていたが、諸事情により手放すことになり、仕事の関係上トヨタ車にしなきゃならん。
それでもいいと思っていたが、今回の特別仕様車見て急にインプレッサにしたくなった。
無理なんだが……orz

できればトヨタのキャンペーン適用になって、次はまたインプレッサに戻ってこれるかなぁ。
雪道のMT+AWDはなんとも捨てがたい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:39:29 ID:7GEeBAZv0

>>730
トヨタ車を買わなければならないなら、セカンドカーで買えばいいじゃなーい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 14:55:08 ID:nq5GUuNV0

>>730
>雪道のMT+AWD
つプロボックス

トヨタから何か一台選べっていわれたらこれだな、うん。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:02:48 ID:9XlaFkhTO

>>706
天国からマクレー乙

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:13:23 ID:r1XhBIw90

今どき自分の乗る車が制限される仕事って何だよ
トヨタに転職でもしたとか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:01:44 ID:nlygOp8k0

下請けです。
表立っては言われないけど、それなりの気を使わねばならんのです。経営側の人間だし。

高い車もセカンドカーも持つ余裕なんてありません。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:29:19 ID:NqmdvQlo0

セリカGT-FOURとかどう？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:35:50 ID:NJc591qQ0

ST205ですら良タマ無いだろうに・・・

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 18:41:31 ID:AuY8PjYt0

>>730
カローラ　ロッソでどうだ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:01:14 ID:NqmdvQlo0

そういえばカルディナってあったな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:34:32 ID:+fd+yzWj0

他メーカーが作った市場を後出しジャンケンで完膚なきまでに叩き潰すのがトヨタ流
しかしカルディナではレガシィ市場は崩せなかった
ならば城ごと乗っ取ってしまえと

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:46:44 ID:37YXpvsT0

>>730
そのころには手頃な値段で買えるMT車が無くなってる気がするけど・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:08:19 ID:0p0/buzN0

>>730
ダイハツの車はダメなの？
中古のミラ買ってセカンドにインプレッサ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:04:47 ID:efqOxjzG0

GTはエンジンプッシュスタート＆スマートキーと
ドアミラーウインカーが標準装備なのが気に入らない
契約時にお願いすれば外してくれたりはしないのだろうか

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:17:23 ID:2s05PTnz0

ドアミラーウインカーは俺もいらない

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:17:34 ID:37YXpvsT0

>>743
外すって言ってもサイドウインカーの追加やら通常のキー仕様への換装やら
でかなりの出費になるんじゃ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:25:09 ID:Vhq9IJ530

>>743
初期のGTには付いてなかったのにね
うちのGTがそう

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:31:57 ID:Ep/Uz7VG0

>>743
走行性能には関係ないと考えれば折り合えるんじゃないかな
白GTなんかまさに羊の皮を被った狼だと思うよ
こういうスタンスの車が最近なくなったと思う

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:41:31 ID:N2udK6kF0

３年落ちのGH8を買ったんだが
冬場はマフラーから水が吹くものなのかな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:26:58 ID:35lNUw9U0

冬場はエンジン停止後、管の内部に水滴ができやすいからね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:43:08 ID:qjqBdmiB0

>748
水滴が出るのは吸排気の調子が良い状態ですよ。

・CO、HCが出る(黒煙)　→　ガソリン吹きすぎ
・NOxが出る(青白)　→　ガソリン薄すぎ
・水滴にならない(無色)　→　マフラーが加熱している

・水滴となる　→　理想のA/F比でマフラーも加熱していない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:49:30 ID:N2udK6kF0

>>750
ありがとう　　安心した

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 00:48:20 ID:tZ6nxFpV0

>>750
なるほど
インプじゃないけど、立続けにモクモク黒煙吐きながら平気で走ってる車を2回も見たが
大丈夫ってことか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 00:53:32 ID:lnLKoRyj0

おれのアウトバック、両方の排気管から水が吹き出る。
錆びそう。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 04:48:10 ID:31YQt6bJ0

>>723
GH8　MT乗ってます
WRXの16インチ履いてるんだけれど
その前に買ったレガシー（割と古めの）のは
デーラーで付くと言われたにもかかわらずダメでした。
スペーさー5mm入れれば履けるけれど
ナットが3山程度しか噛まなくなって怖いよ。

誰か、このホイール履くやつ居ないかな・・・
一部のヨタ車にも履けるのは最近わかったんで
そっち方面でも声掛けてみようかと。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 06:25:58 ID:20sxlRvk0

>>白GTなんかまさに羊の皮を被った

ボンネットに穴あけて何言うてはりますか

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 08:54:53 ID:XRjmfCZT0

>>754
回答ありがとうございます。
ＷＲＸの１６インチというのは何年式のインプのものですか？
オフセット、リム幅など分かれば教えてください。

ちなみに１６インチ、オフセット＋４０、８Ｊは履けますか？
＋３８が履ければＯＺのホイールがあるんだけどなぁorz

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 09:12:57 ID:EKVehGkN0

ぐぐれかす

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 11:37:50 ID:6XOPJU8lO

>>756

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 11:40:05 ID:6XOPJU8lO

まちがった
>>756
俺はスタッドレス用にGC8の16インチだよ
STI4の

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 20:25:35 ID:vogZxl1z0

>>759
ありがとうございました
ＧＣ８の１６インチですね。メモとっておきます

スレ汚ししみませんでしたorz

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:22:35 ID:KyuWXpIlO

スバルのお客様感謝デーって毎年、何月か決まってるの？
あと、15％の月とか20％の月とかもあるの？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:02:38 ID:MpXMV0r20

>>756
多分というかかなりの確率で無理（1cmくらいはみ出る）。ていうか自分も
以前BPレガシィでOZホイール考えてたけど駄目だった。17からじゃないと
無理なんだよなあ・・・。ちなみにオフセット＋46（TE37)でもギリだったよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:58:59 ID:Aa6tg9Q50

>>761
神奈川スバルはHPのカレンダーに載ってる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:28:07 ID:wSe6N8Zl0

鹿児島の火山灰でも活躍できそうだな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 23:45:24 ID:sNf8poAqO

>>764
マツダ乗ってる人って平気でそんなこと言いそう。

766 ：sage：2011/01/29(土) 00:37:44 ID:i1Nph3vFO

>>763
関東は親切なんだな。

>>764
阪神大震災の時に当時「耐震システムバス」とか言ってたメーカーを思い出す。
家が倒壊して風呂が残ってもなぁ？と、思ってた。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 07:33:55 ID:l+7UDLQKO

昨日、GH8納車されました。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 07:47:45 ID:zCNWb8g20

>>767
おめでとう。
俺はあまりにも静かなのでスピーカー（とインナーバッフル）を換えた。
２スピーカーでコアキシャル（同軸）の１７ｃｍです。
リアは殺しています。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 09:09:08 ID:l+7UDLQKO

とりあえず、クスコのタワーバーをフロント･リアに付けました

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 09:11:16 ID:GAJq7Qn60

私は昨日ぶつけられました。
双方怪我無し、当方過失無し、損傷度は相手（マーチ）が上。
ちゃんと直るかのう。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 09:50:03 ID:1fykhXVX0

>>761
全国統一ではありませんが、
1月、4月、8月、10月ですね。
基本的に、車が売れない端境期に販売テコ入れ
の意味でやってます。

割引率は販社によって違います。

なので次は４月の中旬ですよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:12:00 ID:i1Nph3vFO

>>771
ありがとうございます。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:37:21 ID:hu260MLc0

でも、関西は割引率低目な気がするｗ
よくて２割引き記憶にない

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:38:51 ID:20ylzn4z0

静岡の場合、今まで夏冬にやってたのを春秋に変えたと担当セールスに聞いた。
タワーバーを割引で買おうと思ってたんだが。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 12:17:47 ID:i1Nph3vFO

関西のディーラーは感謝が足らんわけね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 12:39:11 ID:0AzkrUCd0

>>770
もらい事故ですか、生きておられて何より。
こんな世の中生きてて良いことあるかよって言われるかもしれないけど、
富士重の造るクルマがある、インプレッサがある。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:08:43 ID:3AB+RWf7O

XVってどうなの？
買い換え候補に入れてるが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:12:40 ID:zCNWb8g20

>>777
パイクカーみたいなもの。デザインが気に入れば買い。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:30:16 ID:tgtKLIKZ0

XVってトレッド広げてリアスタビ入れてるんだっけ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:12:45 ID:3AB+RWf7O

じゃあ買いだな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:31:58 ID:E4uGUMno0

今納車センターらしい。wktkが止まらん

GTなんだけど、4速固定でクルコン使えば燃費伸びるかな？
4速で踏めばそれなりに加速もするし燃費も良いのかなと思ってみたり

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:42:32 ID:DoQKMrUO0

>>781
4速で踏んだら「3速になるから」それなりに加速する

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:15:03 ID:E4uGUMno0

>>782
書き方が悪かった。スポーツシフトで4速固定で踏めば、ね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:38:01 ID:ok480ELu0

http://media.il.edmunds-media.com/subaru/impreza/2013/fe/2013_subaru_impreza_f34_fe_102210_717.jpg

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:47:56 ID:lIpliCS00

立川のsclaboってそこそこ楽しめるかな?
ＳＹＭＳのリアスポとか、リベラル、チャージスピード、ゼロスポ辺りを入れる予定。
ＧＨ8のりです。

それか、埼玉・東京でインプ乗りの楽しめるショップを教えてくんろ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 00:02:11 ID:i1Nph3vFO

感謝デーの度に何かを付けて遊んでるんだけど･･･

年内はSTIパーツ売切れとかあるかな？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:35:01 ID:ZHTtb3+hO

ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸかｵﾌﾞｼﾃﾞｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸかｻﾃﾝﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙで迷う

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:20:39 ID:Uuj/4Rje0

>>787
黒がいい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:55:26 ID:n1Cx97qn0

>>783
MTモード4速なら回転数(5000くらい？)だけ気にしておけばダウンシフトしない。
4速はロックアップの我慢が足りないからすぐに4速のトルコンに落ちる。

クルコンを4速固定で使うと登り坂で積極的にターボを使ってくるが、
トータルで見ると燃費はよくなる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:15:00 ID:LnKMfzIn0

4ATの減速比を見ていると鬱になる。
発進時と4速加速時ではトルコンによる増力頼りが明白で、
ロックアップのスリップ制御も加味されるとくれば
エンジン出力は仕事をしない熱として出て行くばかり・・・
ターボはともかく、
NAと1.5は絶望的だ。

次を待つことにしようか。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:33:03 ID:7Uzb57li0

つ　MT

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:17:16 ID:S9vEG4HH0

>>789
㌧

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:30:33 ID:pIcZs75PO

今までMT乗りでさんざん金かけてたんだけど、もうMTは引退して
荷物が積めてナビ付きのATで快適なカーライフを送ろうかなと
1.5ATを買おうと思うんですが、そんなにダメなのかな？
まあ近いうちに見積もりがてら試乗してきますわ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:42:25 ID:Itage/NX0

それはもうスバルにこだわらずに他社の車買った方がいいんじゃないの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:03:23 ID:OQugrL0Q0

某雑誌に10月11月辺りの販売台数が載っていたけど2.0GTは月々60台くらいだった
一方WRX STI（A-Line含む）は350, 360台くらいだった

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:16:23 ID:sO1o8GY20

GH3乗りの俺から言えること。
1.5i-S AWD（GH3）は、いろんな車を乗ってきた真の車好きが乗るための車。
一般人には全くお勧めできない。
インプ購入のために、ここをのぞきに来た人、そのあたり、よく考えて購入を決断しないと後悔するぞ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:46:40 ID:raHhpNI+0

ATのハッチなら他社のほうがいいと思う
ATのSUVならフォレスターの意味がないとの同じだね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:46:54 ID:Uuj/4Rje0

１．５ＩＳリミテッドオール込みで１８６万円が１７０万円でキャッシュバックが５万円
まだ値引きできそう？下取り車は査定ゼロだとおもいます。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:01:20 ID:KAZwJR2z0

1.5のAT乗りですが、燃費を上げようと試しにECOﾓｰﾄﾞ切って巡航までの時間
を短くしたり、いろいろやってるんですが、結局ECOﾓｰﾄﾞにしとくのが、一番
なのかなっていう結論に･･･。

ECOﾓｰﾄﾞ切ったり、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ使ったりして燃費良くされてる方います？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:14:39 ID:iOcWnRKF0

>799
加速時間を短くすると燃費が良くなると思ってるなら
そもそも間違ってます。

ecoのままがよいですよ。

交通の流れに乗る範囲で
ブレーキをかける頻度を減らせば燃費は良くなります。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:14:58 ID:Uuj/4Rje0

>>799
ＥＣＯモードなんかやめとくべき。
１０万円うかそうとしたらどんだけだよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:16:27 ID:Uuj/4Rje0

>>798
調べたら２４万円引きが普通らしい

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:17:43 ID:AQSJ0r5r0

BH9(2.5㍑・NA)、10年超に乗ってます。
ファミリーカー(大人2、小人2）です。
だいたい街乗り、飛ばさない。
雪道ゼロ
どちらかというと貧乏
もうすぐ50歳

Sリミテッド(AT)に買い換え検討中。
特に次の点でご意見ください。

・1.5iでもそこそこ不満なし？
・1.5と2.0、買うならどっち？
・AWDは不要？
・カーゴスペース？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:29:19 ID:Cob8ht4K0

GT契約しました。MTです。納車が待ち遠しい！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:33:00 ID:ofJMaaUq0

>>804
おめでとう。自分は先週同じGTのMTを契約し、来月中旬頃納車の予定です。
お互いwktkしまくりですね！

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:35:34 ID:N6UyajCj0

>>803
レガの2.5で普通。
インプ2.0でやや不満。
インプ1.5でかなり不満。

よくよく考えて買わないと家族旅行で鬱になるよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:49:30 ID:RDjEjtwP0

>>803

カローラフィールダーかウィングロードかアクセラのＦＦにしなさい。

インプ、絶対ダメ！！

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:00:49 ID:1dNehb8PO

ここもNAインプスレ化してきたなｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:17:07 ID:L9jZcxNy0

>>807
あの条件なら間違いなくトレジアだろ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:18:21 ID:OuK2zkaf0

迷うならやめとけ
好きじゃないと乗れないからな

ってことだよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:24:30 ID:cjPzPogJ0

Aピラーからミシミシ音がするし
停車中NレンジからDレンジにすると
車体がガク！て揺れ動くし。。。

みんが言ってるほど静かでもない。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:29:49 ID:KAZwJR2z0

>>800
やっぱそうですよね…。減速時にいかに気をつけるかですね。

>>801
もともと燃費気にしてたらインプは買ってない訳で…。
そう考えると、ECOﾓｰﾄﾞの殻をやぶったほうが楽しいですね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:32:22 ID:KAZwJR2z0

>>807
ウイングロードFFからの乗り換えで大満足の俺はいったい･･･。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:40:21 ID:dQrxbeCkO

>>798
キャッシュバックって何？全国施策？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:46:20 ID:Uuj/4Rje0

>>814
郵便為替でスバル本社からくれるらしいです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:57:43 ID:L9jZcxNy0

キャッシュバックに釣られるって、税金の還付金でしかない定額給付金受け取って涙流して喜んでる田舎の婆ちゃんみたいだな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:05:08 ID:Uuj/4Rje0

ヴィッツは値引き３万円だったらしい。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:13:02 ID:VLuSd66X0

>>816
正論のようだけどそれは詭弁だろ
基本的な義務である納税負担と緊急景気対策のためのバラマキ現金支給は直接結びつかない

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:52:26 ID:4GUrWmJ9O

>>803 もうすぐ50とかだとﾁﾝｺの立ちとか悪くなるんですかね？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:57:13 ID:BAO68Guw0

>>784

次期インプか　

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:21:24 ID:MPJJjSns0

>>805
ありがとう！めちゃwktkですよ。同じGTオーナーとしてよろしく！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 00:25:42 ID:u9zc59sr0

>>811
寒さのせいか通勤時ピラーがパキパキ
かなり鳴ってます。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:38:17 ID:jqSMnXpe0

>>811
はずれ製品だったのかも
俺の、ミシミシ音しないし

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 03:55:35 ID:m68CQvFj0

マーチの1.5のマニュアルって速いのな！
びっくらこいたｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 03:58:35 ID:Ft4oqjub0

>>823
沖縄とか九州の人間とか言うなよ。
オレだって春から秋まではパキパキいわないよ。
寒くなると音が出るのはこのスレじゃもう常識に近い。
出ないやつは逆に当たりなんだよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 05:34:02 ID:FMk1nM/v0

なぜ、次期インプはだめなん？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 06:06:44 ID:agGS4OXJ0

>>825
今朝の最低気温が-10度な土地に住んでるけど、そんな音しないよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 07:39:23 ID:MYIycIbr0

>>803
GH3乗りだけど、4人乗るなら2L欲しい。
むしろ１人で乗ってても2L欲しい。
雨の日の高速でAWDは安心できる。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:59:38 ID:0GvNckD7O

GTのAT乗りはいないのか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:32:34 ID:T9oujn1O0

ATラインSTIに流れただろうそういう人は

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 14:55:32 ID:GRZlIJgw0

寧ろ自分の地元だとＧＴ／ＡＴとセダンSTIＡラインばっかりなんだが……
ＨＢSTIＡラインは一台もいない。ＭＴのみだ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 17:01:05 ID:cxvFNk5uO

>>829

呼んだ？？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 18:07:27 ID:0+SyQ/lj0

GVFにGVB用のウイング付けてる人もいるので
外見だけで見分けるのは難しいかも

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 18:55:32 ID:OhbZH/Q1O

キャリパーで分かる

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:52:48 ID:oMU4P/3r0

今後5年6年はGH8で気楽にシコシコ走って楽しむつもりだけど
それの次を考えたとき、果たして安物のMTターボ四駆車が市場にあるかどうか・・・
マジで絶滅してそうだな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:28:00 ID:HKqcF7jr0

>>829
なんか呼ばれた気がした

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:23:10 ID:cxvFNk5uO

インプ乗りのいいところはＭＴ･ＭＴを連呼するキモいのがいないところ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:30:19 ID:ZQ+bG40A0

WRCに一度も勝てなくて撤退したのに WRX STI つっても説得力ゼロだなｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:42:41 ID:cxvFNk5uO

>>838
ＳＴＩのスレ行けよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:54:32 ID:ZQ+bG40A0

いやだから緩いGTでじゅうぶん。それ以上は恵まれないオタクの自己マンの世界ってことで。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:58:38 ID:UaXCMqX40

MTだけど、瞬間燃費の数字を見てると、
エンジンブレーキかけるより、
ギア抜いてニュートラルにした方が、燃費がいい（50.0㎞/l）みたいな数字が表示される。
これって、ほんと？
積極的に、ギア抜いた方がいいのか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:04:10 ID:cxvFNk5uO

>>840
あぁ、そういう意味ね。
俺はデザインが無理だったな。
GTもボンネットの穴が無ければと･･･毎日思う。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:04:17 ID:L3w4hhts0

それで運転してみて燃費がいいならそうなんだろうが
そんな運転継続したいかい？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:13:01 ID:Fo5ctp350

>>798
査定ゼロの車を５万円で下取りと　オーディオとＥＴＣ無料移設だったが、

フィットの１３００ＭＴにするそうだ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:35:48 ID:HOxtyKF70

>>842
穴なしボンネットつけて
インタークーラー前置き化

結構無駄に金かかるし
前軸荷重もっと増えるけれど。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:39:30 ID:zFmo57gp0

>>841
GH8CのMTだがギヤを繋いだ状態でアクセルオフするとすぐに燃費計は50.0km/lになる。
ニュートラルだと25km/lとか40km/lとかにはなるが
それなりの速度が出ていないと50.0km/lにはならんな。
ニュートラルでブレーキ多用するとパットの減りが若干早くなる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:43:27 ID:u5xbkfVi0

K2ギアのGH用のリアアンダースポイラー
付けてる人て全然いないね。何故？

後、純正デフュザー付きのバンパーて
バックで止めた時、車止めの縁石にバンパー
がぶつからない？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:59:40 ID:AaB4q3mj0

>841
気のせいや勘違いの類。

基本原理は
ニュートラル：850rpmエンジンを回すためにガソリン食う。
エンブレ：タイヤの回転でエンジンが回っている。完全にフェールカット状態。

人間のモニタリングほど適当なものは無い。

どうしても納得いかなかったら動画撮影してログ解析してみれば納得出来ると思います。

人間が勘違いしてしまうポイントも書いておくと
・エンブレで走れる距離
・ニュートラルで空走出来る距離
・瞬間燃費計の表示ラグ
・瞬間燃費計の表示出来る最大値

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:10:05 ID:gsu1G7oSO

エンジンブレーキするより、ちょこんとアクセル踏んで転がした方が燃費いいよな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:40:22 ID:nA1g30LL0

カローラフィールダー　Ｘ202と1.5i-S プレミアムパッケージとで悩んでいます。（共にAT)

みなさんは、競合車は何だったのか、また、決めては何だったのか教えてほしいです。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:48:50 ID:cxvFNk5uO

>>850
競合車→マークX･マツダスピードアクセラ･ギャラン。

結果→インプレッサＧＴ。

理由→走りに関する全ての性能･総合評価･デザイン。
担当セールスのこだわり。
担当セールスの美人度。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:52:23 ID:AQJ83kuG0

金無くて１．５しか買えないならカローラ買っとけ
カローラ馬鹿にするのに限ってカローラのハンドルも握ったことないという

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:28:20 ID:a1ZXRO6K0

>>848
841のいうとおりだ。見間違いではない。GH2CのMTでもそうなる

エンジンマネージメント間違ってるのか表示がおかしいのかは知らん

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 01:32:48 ID:gxy2EsGw0

この場合、「見間違い」してるのは誰になる？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 07:50:59 ID:ex5UQ1580

ニュートラルではアイドリングのために燃料噴射。

アクセルOFFでのエンジンブレーキは燃料カット。
ただし、アイドリングに近づいたとき（おおむね1300程度から。エンジンによる）は
燃料噴射してちょっと燃焼。ISCの領域。
こうしないと、クラッチを切ったときにストールしてエンストしてしまうので、
すこーし燃料を吹いておいて維持させておく。
回転がこれより高ければクラッチを切ってもストールするまで間があるから、
アイドル制御に復帰するラグがあっても間に合う。
A/Fフィードバックも落ち込みやラグを見越した遅れ制御となる。
そうしないとエンストする。

いいからまっすぐ前を見て走れよw
燃費計はよそ見の原因。
人生を棒に振りたくなければたかが知れている表示差に惑わされず、
やるべき事をやれ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 08:12:39 ID:dXG5s1plO

俺も高速の下り坂で燃費計見てたら、いつの間にか速度が65キロぐらいになってたことあるよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 09:51:05 ID:0nY/1TOHP

>>852
正直カローラはマジで良い車。
内装も良い。

しかし、名前から加齢臭がするのと、運転が全く面白く無いので自分では買いたく無いw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:28:43 ID:sYgaxTtB0

その加齢臭、どうやらお前から出ているようだが

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:43:26 ID:Zjr+YhMB0

流れを変えるか
おまえら教えてくれ

①グレード
②一番の購入動機
③スバル歴何年
④次買うとしたら何
⑤愛車へ一言

①GH8 MT
②国産、かつ高い安全性
③2年
④次期インプ？
⑤これからもよろしく

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:48:09 ID:hu9aTHbc0

1　GH3A　AT
2　4ﾄﾞｱ　ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様　4WD
3　12年
4　フォレスター
5　NAインプ　後50馬力あれば何の不満もな・・・いや可愛いよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 14:30:21 ID:A9CUaEwF0

①GH2 AT
②デザイン、高い安全性、価格
③3年
④スバル以外の車
⑤次期インプがブサイクになりますように

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 16:58:14 ID:zS8v0Tox0

①GH8 MT　ＳーＧＴ　黒　２００７年７月
②国産、等長等爆で静か
③９年２ヶ月（ＧＤＡから）
④次々期インプ
⑤クラッチが弱い。ＧＤＡは強度がある。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 19:45:16 ID:gQTj5RvU0

次期インプレッサはいつごろ販売ですか?ディーラに確認したら来年らしいです。どんな車に変化するんやろぅ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:01:15 ID:s8tFZOk90

１１月だろ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:05:05 ID:usVOQ2RU0

>>859
①GH8 MT
②2リッターターボ MT 4駆
③0年（納車待ち）
④フォレスター
⑤まだ見ぬ相棒よ、早く俺のもとへ来い！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:16:24 ID:LxTkkHWk0

放課後のプレアデス今しがた見たんだが、魔法の杖のデザインが
車種のエンブレムでエンジン音がボクサーエンジンでｸｿﾌｲﾀｗ
ちなみに言っとくと、すばるちゃんマジ天使

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:18:34 ID:r6W3xZlC0

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/

スバル乗りのアニオタ万歳！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:21:57 ID:LZyEea55O

①GH3 MT AWD
②運転して楽しい
③11年
④スバルの4駆
⑤車の楽しさ教えてくれてありがとう

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:07:26 ID:OWaYSYvvO

>>866
セルの音までそのまんまなのなｗ

870 ：853：2011/02/01(火) 21:55:18 ID:a1ZXRO6K0

>>855
普通に考えればあなたのいうとおりだが、
峠の下りで3速エンジンブレーキでも40km/L以下
クラッチ踏むかギア抜けば50km/Lになる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:56:02 ID:uMIxB9kxO

レンタカーあがりの中古車ってどうなんだ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:04:19 ID:zS8v0Tox0

>>871
やめたほうがいい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:10:50 ID:DhqtC4xk0

>>871
試乗車あがりの方がマシかも

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:11:19 ID:uMIxB9kxO

>>872
何でなのか教えてくれ！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:14:11 ID:Mmo4wr0f0

わからない程度なら、なおさらやめておけ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:19:57 ID:uMIxB9kxO

未熟な私にご教示お願いします

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:21:37 ID:CMfiG1zA0

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/

絶賛放映中！！！！！！！！！！！！！！！！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:22:04 ID:hG3uZhPW0

元レンタカーなんて散々使い倒されたか何か不具合があって中古車市場に流れたかのどちらかだろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:26:11 ID:uMIxB9kxO

>>878
確かに１年落ちにしてはそこそこ距離走ってるような・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:44:28 ID:s8tFZOk90

１年落ちにしてはって・・・
１年もレンタカーで走っていたら稼働率によってはもの凄い走行距離になるだろ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:14:17 ID:rzw5GqKw0

みんながみんな行儀のいい使い方をしているわけではないし

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:21:58 ID:HVfHPylu0

①GH8 MT
②４駆、ターボ、マニュアル
③２年
④スバルハイブリッド
⑤めちゃ楽しい！かわいい相棒

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:22:02 ID:F5RHO87n0

①GT
②２LターボMT買いたかったが新車で無かったから消去法でコレになった。
③スバル歴2年
④ターボ系のMT
⑤右コーナーでピラーが邪魔なんだけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:46:39 ID:wyDyrfgPO

①GH8C MT
②4駆マニュアル
③1年少々
④スバルでありたい
⑤雪道で頼りになるね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 03:15:54 ID:WTpbp5/w0

派手だが・・・・良いな
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12933848210054.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12933848210053.jpg

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 03:16:20 ID:Z1clvkWa0

①S-GTスポパケ MT
②15Sは試乗中に車酔いしたので買えなかった。
③9年
④スバル内製のコンパクトがあれば。
⑤洗車あんまりしなくてごめんよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 03:26:43 ID:lGJlepnf0

>>885
下品。いかにもバカが乗ってそう

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 03:57:59 ID:jo7o5TOp0

スバル、なんでアニメを？？？。
いや、面白かったが

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 04:30:38 ID:p5cFzkYL0

>>885
これビームスエディションの色？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 07:32:35 ID:WtM6orfy0

>>885
FitRSのサンセットオレンジじゃんと思った

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:07:30 ID:pVR9eqCK0

STIのブレーキパッドってどうなんだろう
装着レビューを全く見かけないんだけど・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:37:02 ID:GdQPKhL70

着座位置が高いんで最低にしてみたら前が見えないときたもんだ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 15:51:25 ID:d8yl17RS0

>>891
悪いモノじゃないだろうけど、どうせOEMなんだろうから、同じ位の価格の社外品で好きなの選んだ方がよくね？
STI価格ってエライ高い様な気がするし。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:57:41 ID:clc93lLu0

GH3だけど、リアにスタビ入れたいんだが、
どれがいくらするのか教えろ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:24:08 ID:FSjn57DIO

>>893
ワークスのパーツなんて名前に金かかってるだけでしょ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 21:44:51 ID:GdQPKhL70

>>894
自分でやるなら新品で部品そろえても3万以内に入るんじゃね？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:09:49 ID:I3XRGak5O

>>894 なんだその口のききかたは！！自分で調べろ馬鹿！！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:27:11 ID:GZDx31Us0

①ＧＨ７
②スバル車に一度乗りたかったから
③１年１カ月
④ハッチバック車もしくはコンパクトＳＵＶ
⑤なし

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:34:31 ID:CcMBzMpQ0

スバルが冬にもうかる理由が分かった。さっき近所の青インプがフェンダー
壊して戻ってきた。おとといも凍結路面でひとりアクセルあおって突っ走ろうとして先行車につっかえてるれがしいがいた。4WDには凍結も関係ないって
勘違いしてるんだな。つるつるだと逆に不利なのに。ディラーの前通ったら
別の青いのが板金修理待ち　わらえる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:27:23 ID:BoUDixvX0

①GHー８B MT
②四駆ターボハッチ
③2年
④アウトバック
⑤雪道の信頼感は抜群すぎ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:32:20 ID:Fa+gmtc60

>>894
今週GRBのリヤ発注したけれど
ブッシュ込みで1万でおつりがくるでよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:51:41 ID:DXUfDwGoO

リアスタビライザーって純正から交換すると、そんなに変化あるの？

副作用なし？？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:37:14 ID:f26B6a+X0

>>891
昔のってたBE5(初代B4)で付けてたけど効きは良かったよ。
ストリートユースでは問題ない。
難点は多少減りが早いのとホイールが汚れるくらいか。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 02:21:18 ID:6MWz3kzl0

もし気に障ったらご免なさい。
S Limitedをディーラーで見て気に入ったんですが、
外でノーマルインプと現愛車アテンザを並べて見たら
断然アテンザの方がかっこいいんですよね。
でも中でまたLimitedを見ると、やっぱかっこいい……。

どんなクルマでもディーラーの店内で見るとデザイン力が倍増
されて見えますが、ノーマルインプとアテンザでノーマル
インプをアテンザより貧相と思うなら、S Limitedと並べても
やはり同じですかね？
それともＳＴＩの大型リアスポ他エアロで、かなり違うもので
しょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 02:30:16 ID:6MWz3kzl0

ちなみにS Limitedの気に入った点：

◇アルカンターラセミバケットシート
◇赤ステッチ＋オフブラック内装
◇パワーシート
◇プッシュスタート
◇大型リアスポ他エアロ

買うならば長年もう一度乗りたかったＭＴにしたいと
思ってます。1.5リッターは試乗して不満はなかったし。
ＡＴは楽ちんだけど、飽きた。
ホイールは、ＯＰのやつの方がいいかな？ガンメタ塗装の
やつ、別に良いとは思えなかった。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 04:18:23 ID:bb1VVWXr0

ま、スバルも下級グレードにスポーツ（しているような）モデルをだすともう手詰まりだよなｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 06:08:43 ID:D/qXNME50

スゲー速そうな顔して実は1500って、羞恥プレイみたいなもんだわな。

MTだろうがなんだろうが所詮1500は1500って体で理解しとかないと、
アテンザから乗り換える人だと後悔するだけだよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:21:21 ID:FfT8L2AD0

市街地の平坦路ではちょっと分からんのだよな
郊外の上り坂で唖然とすることになる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:34:09 ID:8YuuMdak0

>>901
純正にスタビがないGH3だとスタビリンク付ける部分が無いと思うんだがそうでもないの？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 08:27:43 ID:NrNANTTc0

>>901
初期A型だとスタビリンクないので部品・加工込みで約４万円と近所のデラに聞いたことがある。
後からのは部品付けるだけなので、自分でやれば部品代1万くらいだけ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 08:53:46 ID:OtlBRRMI0

スタビリンクって乗り心地変わるの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:09:47 ID:0NSG8evX0

体感的には少し硬くなったように思うはず

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:03:44 ID:nKVGWVrLO

>>911

スタビリンクで乗り心地変わるのって車高下げた時じゃない？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 10:36:10 ID:TkzjHM1o0

スタビリンク売ってるメーカーの人に訊いたら、剛性の高さと可動部の精度を説明された。

スタビがよく動く様になるなら反力が増して硬く感じるのでは？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:09:14 ID:ea+FPeWsO

>>904
あれ？うちの近所のディーラーは、ガラスコーティングして欲しいのかしらんが、WRXでもドアの取っ手周り爪で引っ掻いた傷だらけで、全然カッコ良くなかったぞ？

916 ：915：2011/02/03(木) 13:10:12 ID:ea+FPeWsO

店内で見たら

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:40:55 ID:7e1QLYza0

>>901
その品番教えろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:00:19 ID:l7F42w9KO

>>917 ﾃﾒｪｰで調べろ馬鹿。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:26:29 ID:w4OSS/f60

ディーラーにGRBのリアスタビ付けたいって言えば調べてくれるよ。
俺も1万しなかった記憶がある。
GH8だが、前をCUSCOにしてリアをスペックCのにしたら、コーナーが格段に気持ち良くなった

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:44:13 ID:8nzFedTq0

>>904
アテンザ（ハッチバック）のリアはカッコよ過ぎ。すぐ忘れなさい。

>>907
ハッチバックSTIはスゲー速そうに見えないのにスゲー速いのが利点なんだけどな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:59:08 ID:rzKzM7HL0

>>920
アテンザスポーツのリア

カッコイイと思わんなあ……まだGHのボッテりした尻の方が魅力ある。
でもGHはボンネットが長すぎる所為かややアンバランスな気がする……。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:04:45 ID:DQbFDNvc0

２月５日ベストカースーパーＳＣＯＯＰスペシャル発売。５８０円。

923 ：911：2011/02/03(木) 21:18:43 ID:OtlBRRMI0

>>913
と言うことは、車高ノーマルなら関係なさそうだね。
サンクス。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:52:38 ID:B6+s3XGp0

>>904
アテンザスポーツは確かにかっこいい
最近はやりの5ドアクーペ的なデザインだね

スバルもせっかくコンパクトをOEM供給でまかなうんだから
次期インプレッサは1.8～2.0にして先代レガの穴を埋めるような
かっこいいノッチつきの5ドアクーペで出して欲しい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:06:35 ID:gFHR14Rz0

GHの斜め後ろから見たケツのラインはすごくきれいだ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:17:49 ID:B6+s3XGp0

これをみちゃうとなースバルやればできるじゃんと期待してしまうよ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/336/241/2336241/p1.jpg

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:48:06 ID:Fa+gmtc60

>>917
みんから見たら判ったよん♪
本気で欲しければ・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:22:13 ID:R6XevemPO

うちに転がってるGH8純正スタビでよければタダでやるぞ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:41:36 ID:phGYWD5z0

904です。多数のレス有難うございます。
まとめると、格好うんぬんよりもまず、1.5の遅さが大問題
てことですかね？
そしてアテンザスポーツはかっこ良いのでインプと交換は
もったいない、と。

>>907
平地では1.5も結構イイと体感済みなのですが
>>908
なるほど郊外の山坂道ですか。
試乗は都合のいい道ばかり走らされますからね。

>>915
ＷＲＸのドアって、キズ付きやすいんですかね？私が乗った
試乗車も唖然とするほどキズだらけでした。
店内に飾ってあるクルマでもかっこ良くないのありましたか。

>>920
>>924
アテンザのデザインほめていただいて有難うございます。
末永く乗りましょうかね？
でも、S Limitedのバケットタイプシートにすっかりやられて
しまって……。アテンザ乗るとなんかスカスカ。（特に後頭部が）
>>921氏は異論アリですか。
私もリアだけ取るとアテ、インプ共に好きです。ただ
おっしゃる通りインプはバランスが悪いですね。
なんか前のめりに凹んで orz みたいな感じに見える。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:20:08 ID:o5umXNlbO

>>929　てかアテンザを買った時点で、もうマツダ地獄に陥ってるんだから、次もマツダ車にしたら？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:35:04 ID:0ccVX2Fc0

>>908
それわかるｗ

峠道のような上りが長く続くと途端に鈍亀だよな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 06:09:10 ID:gh+KfPOe0

たまにWRXなんかがトロトロ走ってるのをなんでやと思って見ると
おばちゃんが運転してて納得、ああ旦那か息子の車を恐る恐る乗ってるのねと。
たぶん上り坂の>>904も同じように見られることに。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 08:48:10 ID:yt9Pcx0dP

>>932
それでなくても目立つ(特にパトカーや白バイには目をつけられがち)クルマなのに、わざわざその部分を強調して目立つような乗り方はしないし、そういうガツガツした乗り方をしてたら逆に叩くんだろ？

タラタラ走る訳でもないがトラフィックを乱さず流れに乗ったメリハリある乗り方を心がけてるGRBCオナですよ。

もっとも、SIドライブをS#に入れてパワーバンドで走れば、世の中に出回る大概のクルマにはアジリティで負けないから、本気出さなくてもいいと思ってますよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 09:06:39 ID:JI597umm0

アジリティwwwww

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 10:47:21 ID:jYjF3doUO

>>926
ランティス４ドアのデザインに似ていると思う。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:44:25 ID:SP1mfXDx0

Ｓ Limitedみたいな外見だけのを買うと、高速道路の追い抜き車線や登坂車線がある道を走ってる時に前者から譲られまくって恐縮してしまう。しかも譲られたのに抜けない（笑）。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:57:30 ID:cTXmDoKT0

1.5ってそんなに酷いのか……

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:54:08 ID:+Of7UvAc0

デザインMazda
中身Subaru
ならみんな幸せ…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:59:27 ID:h02Ix/ks0

>>938
スカイエンジン作った人のとりまとめのおっちゃんに、
スバルのエンジン屋さんはクソミソにイヤミ言われると思うから鬱だ。
そういう光景が目に浮かんでしまい同情したくなる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:37:55 ID:u2pcdnYo0

マツダのデザインってそんな良いか？
ガキ臭いだろ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:45:45 ID:oqsxQW5I0

最近のマツダデザインはちょっとやりすぎな感も確かにあるが
欧州車と比較するとあのぐらいやらないと海外では埋没してしまうなと思う
スバルのデザインは最悪。論外

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:51:16 ID:RxmEzCbq0

悪い意味でやりすぎ感があるのよ、特に現行アクセラとか。
中国の等身大偽ガンダム（後期型）と同じ行為だ。

もちろん世界に誇れるロータリーやこれから出てくるＳＫＹなんとかにも期待してるからこそ、
ああいう赤面ものなデザインはやめてほしかったなぁ．．．

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:05:32 ID:clivTniQ0

日本向きじゃないとは思う＞マツダ車
俺は好きだけど。

最近のスバルは可もなく不可もなく平凡な感じがするな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:28:05 ID:48XZULQc0

インプのコンセプトモデルって最近のマツダ車のデザインそのものじゃないか

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:43:12 ID:hUipIXjo0

みんから見たんだけどアネシスのほうが燃費いいのはなぜ？
普通のにはGTの設定がある分、平均燃費が低くなってからか？
↓
ttp://minkara.carview.co.jp/search/model.aspx?mk=6

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:31:09 ID:KKojCAlg0

>>937
ＧＨ３ＭＴだけど、中央道でも困ったことないな～。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:54:17 ID:h02Ix/ks0

>>945
GTの事もあるけど、
購買層の特性だよ。
アネシスは飛ばさないんだろ。
このように測定条件が統一されていない計測値は
別の解釈が必要となる。

つまり、
「アネシスより5ドアインプのほうが乗っている人の特性やバリエーションの差異も含めて、
実効的なデータとして燃費が悪いという現実だ」という調査結果は出ても、
それはマシンの機械的な性能差とは関係ないということ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:28:33 ID:jYjF3doUO

>>945
GRB、GVBの関係からすると、アネシスの方が高速燃費が良くても不思議ではないと思う。
その他は概ね>>947に同意。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:13:18 ID:LSWduDD90

>>946
3速ミッションかと思ったｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:14:13 ID:3OoKLXXT0

塗装が弱いのも仕様なのかな？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:25:16 ID:x5/1XnRp0

みんな教えてください。
20i-Sの2型のの17インチに使えるタイやチェーン探してるんだけど
自動後退と黄色帽では見つかんなかった。
使えるのってあるん？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:28:31 ID:x5/1XnRp0

すみません。あげます。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:30:02 ID:BTKnuCDe0

ないです

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:32:25 ID:x5/1XnRp0

やっぱそうか。。
タイヤハウスの幅でだよね？インチダウンするかスタットレスしかないんだね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:37:49 ID:UgzCO89D0

>>952
あげんな
って言いたいとこだけどオートソックやイェティスノーネットなら使える
オートソックは１万ちょっとスノーネットは４万近くするけど

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:38:59 ID:x5/1XnRp0

>>955
マジ？4駆なんだけど大丈夫かな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:42:15 ID:QY53MbWk0

>>951
20i-sって205/50R17？
同じサイズの金属チェーンならオートバックスで買ったぞ

958 ：957：2011/02/04(金) 22:48:39 ID:QY53MbWk0

>>951
取扱説明書見たらいいよ。
純正金属チェーン(スプリングチェーン)の記載があるはず。
(3万近くするけどｗ)
その他の金属チェーンはNGとなってるんだよなぁ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:52:52 ID:x5/1XnRp0

>>958
純正高いから社外品で探したかったんだよね。
タイヤハウスのクリアランスの関係で純正以外は使えないのかなーと
単純に考えてた。
オートソックってこれどうなんやろ？

ttp://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name/28582

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:53:27 ID:UgzCO89D0

>>956
大丈夫だから問題なし
オートソックスやスノーネットのホームページで対応車種検索できるから

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:59:13 ID:UgzCO89D0

スレ更新してなかった

>>959
自分はスタッドレスだけど緊急用に車に積んでるけど使用した感じだと
寿命イマイチ、氷上はソコソコ、雪上はソコソコより下って感じだ

雪国住まいじゃない人が緊急時に持っておくくらいないい品だと思う

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:01:30 ID:x5/1XnRp0

>>961
サンクス。
なにげに鈴鹿近いからこの店行ってみるわ。

963 ：958：2011/02/04(金) 23:14:48 ID:hwUn5wFw0

>>959
シャコタン仕様のS-GTでコイツは平気だった

http://i.imgur.com/hGLjP.jpg

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:53:03 ID:sGqL/AdZ0

2リッターで5MTがあればいいのに
フォレスターにしる！ってことか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:57:21 ID:N4uAf7ns0

>>964
マイチェンしたフォレは等長等爆だからオーディオマニアも乗れる

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:31:36 ID:8iVFjzYY0

>>964
GT

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:53:51 ID:3S5lunv00

>>941
なんでスバルのスレにいるの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 02:37:40 ID:QdcoIX8B0

S Limitedでご相談した者ですが、
1.5は非力とのことで、じゃあ２リッターだと如何でしょう？
ＭＴはあきらめて２リッターにしようかと思い直したんですが。

それから、ＳＴＩはエンジン音すごく楽しめますよね？
1.5を試乗した時には別世界のように静かだったんですが
2.0も音は一緒ですか？

>>930
マツダ地獄に落ちるつもりだったんだけど、インプに惚れて
しまったのよぅ……。（泣）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:28:34 ID:ciQNp/e+0

>>968
試乗されたらいかがですか？
ベタ踏みしても「あれ？」ってかんじですよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:41:00 ID:QdcoIX8B0

>>969
え？２リッターでも、ですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:43:18 ID:ciQNp/e+0

>>970
回転数合わないと「あれ？」って音です。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:49:47 ID:QdcoIX8B0

>>971
ああ、音のレスでしたか。
1.5エンジンの非力は２リッターだとだいぶ解消されますか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:58:37 ID:ciQNp/e+0

>>972
試乗した1.5i-sとの比較では加速は満足できるレベルでした。
非力ではないですが、パワー感が気になるならNAはやめてGTをお薦めします。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 04:03:15 ID:QdcoIX8B0

>>973
レス有難うございます。
対1.5比で加速が満足できるレベルなら、やっぱり
２リッターにしようと思います。
1.5とかなり違いがあるようですね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 04:17:09 ID:ciQNp/e+0

>>974
私は2.0i-sに乗っていますが、燃費性能などを考慮すれば日常使用では
ベストバイだと思いますよ。
S Limitedではありませんが、、パドルシフトかっこいいよね。。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 05:28:54 ID:5HKTV+D+0

ただ、あくまで「スバルとしては」の２リッターだからね。
他のメーカーの２リッターと比べるとトルクないし

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 05:30:34 ID:ozO8wsE1O

>>959

EP3で使った事があるけど、雪以外の所で装着したままにするとボロボロに切れます。
雪が無くなったら直ぐに取らないと1～2回の装着でゴミになる。

効きは無いよりまし程度だった。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 06:17:04 ID:6MJ8y6bK0

2.0NAだと、走り出してからなら大きな不満はないな。
発進直後、極低回転域ではアクセルを踏み込んでるのに
逆に車は減速していってるような気持ち悪さは
毎日感じてるけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:18:24 ID:QZz1ItVl0

>>942
アクセラは中華ガンダムってよりもろザクレロじゃん
褒められて調子に乗ったマツダがやらかすのはよくあることｗ
アクセラもアテンザも旧モデルはよかったのにどうしてこうなった…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 10:16:55 ID:muscogP50

アクセラはデザインがえぐい。インプレツサにデザインの意地を見せてほしい。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 10:20:39 ID:DeJSY2LQ0

エクステリアなんてただの飾りです！
水平対向、AWD、MTさえ揃ってればあとはなにもいらねぇんだよ・・・

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:32:48 ID:3FaVVJUK0

荷室サイドにも樹脂丸出しじゃなくてちゃんと布？を貼ってほしい。
汚れてもすぐ拭けるとかそんなに荷室使わないとかいろいろあるだろうが
Ｂセグのコンパクトならともかくやっぱり気になる。
オーリス、アクセラ、ゴルフのカーゴルーム見るとしっかり作ってるなと思うわ。
次期型は走りとかはいいであろうことはわかっているから、
細かい部分の品質感も上げて欲しい。価格そのままで。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:53:27 ID:jJQ/pEUi0

次期型の走りが良いとか、楽観的だな。

カーゴは荷物をドカドカ積める方が良い。
窓より上のベージュの内装は汚れるからかんべんして欲しかった。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:12:35 ID:XXcICaBj0

値段同じで内装充実ならスバル止めてトヨタ買ったほうがいいだろ
車体がどうでもいいならな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:18:33 ID:WZDUFnvV0

ちょっくら次スレ立ててくる

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:22:55 ID:WZDUFnvV0

次スレ立てた
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 49▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296886812/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:34:24 ID:5hEwVkz/P

>>986
おつぽにょ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:05:22 ID:fB9lUd6J0

>>981
んな事言ってるとBRレガシィみたいなカバ風デザインになるぞｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:53:05 ID:2P0KwsJa0

>>988
でも海外で売れてるんだよな。
俺、BRも好きだな。大きすぎて選択肢から外れているけど。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:53:56 ID:DsMP+HOZ0

ＧＨ８の中古価格が高値で推移していますが
これって？次期インプはターボが無くなるから？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:04:10 ID:I5UWYBgBP

>>981
なわけないw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:11:34 ID:QIkVpiQo0

４代目インプレッサの予測される情報

次期｢インプレッサ｣はNAモデルのみ。

◎1.5Lグレードは恐らく設定されるが、ATのみ。ATは相変わらず4速？
◎2Lグレードは恐らく全車リニアトロニック搭載。MTは無し？
◎海外の主力グレードとなる2.5Rが日本でもトップグレードとしてラインナップ？

全長はセダンで4520mm　HBは4400mm代後半
車幅1770～1790mm×全高1430～1460mm
ホイールベース＝2640mm
車重は1180～1350kg程度
◎コストカットは進行すると思われ、速度メーターはデジタルタイプに、CVT車のタコメーターは下位グレードでは省略される？

◎リニアトロニック、新エンジン搭載の為、価格は５万円程度上昇すると思われる。

個人的には、2.0ｉSのAWDグレードに6速MTの設定があれば検討します。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:16:21 ID:MphWVrhD0

さらに太るのか。もう一昔前のラージセダン並だ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:16:43 ID:+rfx0MLG0

梅の木を植樹いたします

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:18:08 ID:+rfx0MLG0

梅

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:19:43 ID:+rfx0MLG0

熟め

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:21:09 ID:+rfx0MLG0

生め

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:21:56 ID:+rfx0MLG0

埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:22:46 ID:+rfx0MLG0

産め

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 17:38:13 ID:sgq8sTve0

おしまい

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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