SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ

SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

テンプレおはり

前スレが埋まってから使ってちょ

前スレ埋まったんで引越し。
>>1おつ

ボデーに輝く六連星〜
タイヤに描きしＡＳＰＥＣ〜

しる〜しは我らが〜　ナ〜イ〜ン〜プ〜

六連星より五紅星旗の方が似合いそうなクオリチー
それがＮＡインプ

>>1乙
12月ってことでスタッドレスへ交換
半年振りの純正ホイールキャップカッコいいぜ

ぼーっとニュース見てたらインプの覆面パト映ってた

>>12
地元にも居るけど銀の羽無しGDAだから逆に目立つ
覆面の意味が無ぇｗ

何年か前に事故起こしてニュースになってたな

>>12
寧ろスポルト２０とか２０Ｎとかだったら絶対気付かんだろうなｗｗ

１２月に特別仕様車発売予定とどこかのサイトで目にしました
情報知っている方いれば教えて下さい

出る事は出るが、今発表されてるいのはターボの「WRX STI tS」
ttp://response.jp/article/2010/12/03/148861.html
カーボンルーフ採用で軽量化が売りなのだが、我らがナインプスレには無関係

なるほど
勘違いしていたようです
情報ありがとうございました

>>12>>13
当時検討したGDA後期の希少グレードだ、OPコード「ELC」と濃色ガラス＋HIDの「KLC」
後期発売後ターボ付き最安帯グレードで、当局用にも各地で多々採用された

車検の4ヶ月前通知に広告込みでおすすめの車書いてあった


インプレッサSRX(GF/5MT)にお乗りの○○様におすすめの車は

TYPE1
インプレッサ　アネシス　1.5i-L AWD 5MT

TYPE2
トレジア　1.3i 2WD

おすすめの意味が分からんｗ

TYPE3
インプレッサSRX(GF/5MT)（認定中古車）

だったら賞賛する

ＧＨスレより
961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/04(土) 22:02:42 ID:jslPS82q0 [1/4]
いや、そんな別車種のことよりもまいら、今月リミテッドエディションなるものが出るみたいよ。

NAグレードのみだが、φ16のスタビ、ダンパーの減衰力変更、STIのウィング、Aピラーの内装側をブラック化、10スピーカー等々価格据え置きでだすみたいだ。




最初っからそれ出せっつうの。

GHは4年で終了らしいね。いつもスバルは8年引っ張るのにね。

省燃費に走らんと生き残れないって事だろ
今回のリミテッドエディションもＦＭＣ前の販売力維持で
鷹目最終型の爆安モデルとかぶる

GHは要らない子だったのか・・・
WRCも撤退したし、世間は燃費指向
新型のFBエンジンがNAから開発だもんな。

転換期前ってタイミングが悪い時に開発発売されちゃったからね
現状で苦戦するより、低燃費で製造単価も落とした新型で勝負した方がいいって経営判断だろうから

サンバーを切るのは納得できんけど

逆に言うと燃費さえ気にならなければ、
買う側からみればGHはしっかり作っているお買い得な車ということだな。
FMC前に買うのもありかな。
せめて後1〜2年ぐらいMCで頑張って
NAはFBエンジン搭載とかしてくれればよかったんだけど。

>>26
ポルシェを切るのか…。

WRX乗ってる人ってダサいおじさんばっかりだから、次に車買い替える時はポルシェケイマンにしようと思ってるんだが、ケイマンってインプより幅あるんだな。
ポルシェってちっちゃいイメージなのに。

ナウなヤング向けにトレジアがあるじゃないか

トレジアはCMが面白いから流行るんじゃないか。
今の若い人はトップガン知ってるのかな？

そうそうトレジアって純SUBARU車？それともTOYOTA？

トヨタ車ベースに足回りをスバルが仕上げたという（タイプユーロ限定らしい）
スバルから技術者100人出向して携わったとかいう話をきく。
ホントかどうか知らんが

TOYOTA製
エンジンは中国製
売るのはトバル寺

あ
そりゃダメだ

スバル顔に慣れすぎたせいか本家よりもかっこよく見える

リアがトーションビームの時点で買う気なくなる

ラクティスはともかく、こっちは独立式にして欲しかったね

そこまでしなくてもトヨタ側でTRDモデル作ってくれりゃ
トーションビームのままでもましになると思うぜ

以下トヨタにレイプされて出来た子の話し禁止

リミテッドエディション＋現レガシィの2.5Lエンジンのっけてくれたら、即A型から乗り換えるのだが。

モデルチェンジ前のオプションてんこ盛りお買い得車専門なんで
リミテッドエディションとやらの噂はかなり気になる
ほんとに４年でモデルチェンジしちゃうなら絶対に買う
お買い得な上古くさくもないなんて

次期インプって全幅１７８０mm程度になるんかな？
？

トレジアがナインプより軽いなんて、何があったの？

>>44
重量差はどれくらい？

同じ排気量(1,5)のＦＦ車で150kg
この差は大きい。
いっそNAインプは1,3〜1,4L直四DOHC低過給ターボ(レギュラー仕様120PS程度)
＋CVTにして1,100kg台後半程度まで軽量化、10:15モード18.5km/lの完全なエコカーにした方が良い。
もう水平対向に拘るのはエクシーガとレガ(ｱｳﾄﾊﾞｯｸ)とWRXSTIだけで良いんだよ。

山ちゃんも新井さんもトレジア絶賛してるな…
ナインプで時速130キロのスラロームなんてできるかな…

ものすごい初心者です。すいません。

購入検討してるんですが、ハッチバック(現行モデル)の
中古(走行距離5000キロ前後、値段140万前後、ナビ後付？で170万くらい)
と
オンライン見積もりの新車(オプションやら適当につけて220万くらい)
とでは、どちらが相場的に良いのでしょうか？

さっぱり市場価値が分からなくて・・・

子どもな質問ですみません。
用途はドライブ、通勤、レジャー程度で峠などは恐らくないと思います。

>>46
そんなもんいらんわ、アホ。

ナインプが水平対向じゃなくなったら誰も買わなくなるよね、きっと...

そうか？

少なくとも俺はそう

俺も買わない

私も買わないでゲソ

買わないよな

まぁ合理性から直4ＦＦということなら当然横置きじゃなきゃいかんし、
横置きになるんだったらクルマのプロポーションも随分変わるだろう。
燃費志向なら重くなるＡＷＤなんてもってのほかだし…と、
ここまで考えてそれなら別にスバルに拘らなくてもいいんじゃない？という結論に至る。
むしろコンパクトカーをいちから自前で作ろうなんてギャンブルすぎる。
それならどっか（まぁトヨタになるんだが）から適当なクルマもらってきて6連星つけて売ればいい、と言う話になる

ＮＡインプはレガの弟分で、手頃な大きさとレガっぽさ（＝スバルらしさ）を気軽に味わえるクルマであったほうがいい、と思う

>>48
新車と中古車で差額50万をどう考えるかは人それぞれ価値観が違うから他人がどうしろとか言えん。

オンライン見積もりしか取っていないなら、実際の値引きは含まれていないし。

まあ俺がナインプ買ったのはまずスポーティーな割に安かったからだが、インプレッサというブランドに惹かれたのは間違いない。
当初は水平対抗エンジンなんて意識してなかったが、実際乗ってるうちに、振動という点では爺さんが乗ってる直列エンジン高級セダンより乗り心地がいいかもしれないと家族内で話題になった。

次期インプレッサはサイズアップしそうだし、やはり1.5Lなくなるんだろうか。
早い話が現行レガシィに1.5Lが乗ってるようなものだろうし。

俺の場合GG2のステーションワゴンのデザインが気に入ったからで
水平対向エンジンに関してはややマイナス要因であったな。

スポーティーか？ｗ

GFもGGも正式名称がスポーツワゴンなんだが

俺の考える「SUBARUの魅力」
AWD
水平対向エンジン
MT
このどれもが一つでも欠けたらSUBARU車は選ばない

エンジン形式で車選ぶ人は多数派ではないと思うけどな。
まあインプは水平対向エンジン一筋で行くだろうけど、
ボディサイズがどんだけでかくなるのかが心配だ。。

>>64
悔しいのはわかるけど、このスレでは君は少数派。

インプが水平対向でなくなったら、
コーヒーのないクリープみたいなもん。

>>65
クリープは至高のおかしだろ…コーヒーに入れるなんぞ邪道もいいところ

>クリープは至高のおかし

子供の頃を思い出す・・・今でもたまにやる
あと練乳をなめたりとかもw

ボクサーじゃないインプなんてインプじゃないよ

クリープを入れないマリームなんて

NAってボクサーなの

すみません、お聞きしたいことがございます。

今度インプレッサ1.5Lの5MTを新車で購入しようと検討している者です。
契約してから新車が届くまで、大体どのくらいの日数がかかりますでしょうか？

来年の3月末までには手に入れたいと思っておりまして、
いつ頃までに契約に行くかの目安にしたいと思っております。

ディーラーに聞いた方が早いとは思いますが…
教えていただけますと大変助かります。

在庫の状況にもよるからやはりディーラーに聞くしかないよ。
少なくともATよりは遅れる。

>70
ATの白や黒シルバーの定番色なら在庫あるかもしれないが
MTだとほぼ受注生産だって過去スレにあったような

>>71
>>72
やはりディーラーに聞かないと分からないですね。
レス頂きありがとうございました。

ターボの無いインプなんて・・・

縦置きMTの時点で他に選択候補がない

つ　ラッシュ・ビーゴ

>>74
ただのNAインプさ。

>>70
AWDで5MTの1.5iS買った時は選んだ色が在庫切れの為受注生産状態だった
それでも、盆を挟んだけど契約から納車までは一ヶ月だったよ

>>74
狼の皮をかぶった羊

エンジンを幾らNA中心に開発したってボディがでかいんじゃドン亀かわらずだな

ターボは金かかる。
そして何より大パワーの車はつまらん。

>>81
ナインプ1500はたのしくないぞ
むしろ苦痛

他にいいのが無いから乗り換えたりはしないけどさ

次期型はさらにでかくなるんだろ？
インプの1.5って販売継続するんだろうか。

>>82
AT？
馬力の無いAT車はつらい

>>83
ホリデーオートにFB20の1.5LバージョンのFB15があるとの記事が載ってる
しかも1.5Lにもターボがあるとか

妄想記事だよなこれ

GH7の２０Sです。
エアフィルターのチェックをしたいのですがグローブボックスが外れません。
これ、力技で引っ張るのでOK？折れてしまいそうなんですけど。
どなたかヘルプミー。

>>86
エアフィルター…ってエンジンの？
それともエアコンの方か？

エアコンの方っす。
助手席のダッシュボード？

誰かGH7の2l SOHCエンジンと、先代BPレガシィ2.0iのSOHCエンジンとの違いを教えてくれ。

>>86
つ 取説6-44

>>86
つ 『感謝デー』

>>90
取説の図面がよくわからないので尋ねています。
力技で取るってこと？
すごい力を入れても引っかかりが外れないんですが。

GG2乗りです
毎年この時期になり暖房を使うようになると気になることがあるので質問です
エアコンの吹き出し口を足元にしても、フロントデフロスターから温風が出てくる…
他のはどうなのでしょうか？
顔に温風が当たるのが嫌なので

>>92
ぶっ壊す前にディーラー行くか、写真うｐ

>>93
外気取り込みになってるとか？

>>93
GHからは足元にしてもフロント左右のからは出っ放しだけどGGの頃は全部止まった記憶がある。

>>88
構造的にはこうなっているらしい。わかりづらいかもしれないけど。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/182447

俺のはＧＧだけど、タッピングいくつか外して取った憶えがある

>>93
車内温度上がったら止まらなイカ？

>>94
>>96
取り扱い説明書見る限り、ネジ外したりする必要は無さそうです。

http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101211214156.jpg


でも、実際はこんなふうにグローブボックス（灰色部分）を無理矢理凹ませないと出せないのでは？
だけど、どんなに力入れてもこんなに凹まないっす。

http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101211214223.jpg

図の黒い部分が、簡単に取り外せたり、凹ませたりできればいいのですが。

>89
エンジン本体は全く同じライン上で生産されたEJ203です。

>>98
なんかすげー力入れないと無理っぽいな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/328112/car/464759/1163153/note.aspx

こんな人もいたけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/679945/car/611040/1219943/note.aspx

ＧＨになってからタッピング使わなくなったんだねぇ。
こういうのもコストダウンの一環なのかしらん？

>>99
ﾄﾝｸｽ

でも乗った感じかなり違うんだが。

>>100
参考になりました。ありがとう。
基本力技なんすね。手が痛い…。

>>101
年改されてるし、重さもホイールベースも違うから違うのも当然。

>>94
外気取り込みだとフロントデフから風が出てくるっていう仕様なのでしょうか？
基本外気取り込みで使っていたので、今度内気循環にしてみます
>>95
左右からの吹き出しは止まります
吹き出し口の選択で、足元のみと足元＆フロントデフロスターに差がない感じなんです
>>97
マニュアルエアコンなので勝手にフロントデフロスターから吹き出してくるってことはないと思うのですが…

他の吹き出し口を選ぶとちゃんと作動してくれて、ダイヤルを回すと切り替える音が聞こえるのでワイヤーが切れてしまっているわけではない様子
長距離ドライブの時は目が乾いてしまって…
他の方のはこんなことないようなので私の車固有の現象のようですね
少し様子を見てみます、親切にどうもありがとう

ディーラーに行って聞けばいいじゃんアホか

>>102
ドライヤーで温めてからなら楽に外れない？
内装関係って冬は特に硬いよね

涙目1.5乗りです。
先日事故でフロントバンパー割って、ワゴンWRXのものにするんですがグリルの互換ってどうなんでしょう？
バンパーはセダンWRXのは加工ありでしかつかないらしいけど、やっぱりグリルもセダンのものは使えないんでしょうか？
知ってる方いたら情報おねがいします。

加工したらいけたようなことがNAインプまとめサイトに書いてあった
気がするけど定かではない

売上高ランキング
スバルってこんなに下だとは思わなかった

1 トヨタ自動車
2 日産自動車
3 ホンダ
4 マツダ
5 スズキ
6 ダイハツ工業
7 三菱自動車工業
8 いすゞ自動車
9 富士重工業
10 日野自動車

だって売れるジャンルの車が無いんだもの

富士重「そーいう訳だからこれからはアメリカ向けにクルマ作ることにするわ、よろしく！」

世界新車販売台数ランキング
ttp://www.worldcareer.jp/ranking/detail/id=84

>>109
いすゞと日野がある時点でトラックが入ってるだけどね

>>108
ありがとうございます。
基本的にはつかないと考えておいた方がよさそうですねー。
いろいろ検討してみます。

トヨタやダイハツにOEMもらってるのに、もっと売上貢献しないとダメだろ。

もうレガシィをすべてアメリカ向けにしちゃって、
インプレッサはサイノスかシロッコみたいな小型クーペに・・・

どちらにしろ世界でも忘れられていく存在だろｗｗｗ
とっとと吸収されたほうが幸せだ、ここ8年の間で随分変わったな・・・

インプレッサは今までみたいにフツーに使えるカタチがいいな
スバルは色気出しても、センス無い人が無理にオシャレしたような感じの車になるし…

(　´・ω・｀)つBEAMSエディション(笑)

今のじゃなくて前のレガシーでいい感じのはあったんじゃないか？
すれ違うときいい感じのレガシーあるよね。詳しい年式は分からないけど
2007年前後くらいかな？

NAグレードのエアロがしょぼん(´・ω・｀)なんだよな。
ライトとかのデザインはWRXとかSTIのラリー風味と共用なのに、無理して普通の街乗り車感を出すから、不思議デザインになっちゃう。鷹目から特に。まぁそこがいいんだけどｗ

その点レガシィはグレード間の差が少ないような??
>120画像うｐ

先代レガシィ(BL/BP)はリアバンパーくらいしか違わないね
2.0iだけマフラーがシングル出し

>>104
遅レスですが、仕様です。フロントガラス曇り止めの為、
少量風が出ます。→か↓→にすれば出ません。
BGレガ、GGインプ、SGフォレ、みんなそうでした。
因みに取説に書いてあるはずですヨ。

>>118
だよねぇ・・・スバルは余計なCMや経費かけるよりイタリア人あたりのデザイナー一人雇うべき。

その昔、アルシオーネSVXというクルマがあってだな…

>>111
アメリカ「自国の自動車産業守らんきゃらなんから、
ちょっと調子こいてるジャップカーを国をあげてぶっ叩くから」
↓
ヨタグループ「日本人なら日本のメーカーを応援して当然！
叩いてるのは妬んでるチョン！車を買わない若者が悪い！！！！！！！！」

BD/BGレガシィの時、おりびえなんとかってのがいたけど、
ありゃフランス人デザイナーか？あのBG初期型レガは好きだった。
B型？の大改良で一気に日本車っぽくなったけど。
インプも外観は初代が好きだけど内装含めると丸目かな。

にしてもGG9の三千回転以下のトルクの細さは諦めるしか無いのか･･･
いっそタイヤを小径にするか？195/55R15とか。
205/55だと幅にパワー食われそうだし、16インチは俺的に論外。
モーターレブとか効くかな？

>>127
小径タイヤにすると足回りを全部変えたくなるからねぇw
費用対効果で考えるとかなり微妙

>>127
・クラッチを減らすのを気にしない
・ガソリン代を気にしない
・こまめにメンテ

>>127
つターボ車に替える

おお、レスありがと。色々不満はあるけど、
車検で代車の新しめのレガやインプに乗ってて、
車検終わって自分の車に乗ると安心するというか、
あの骨太な感じ、捨てがたい。替える気にならない。
P10プリメーラ4x4からGG9と乗り継いでるから尚更かも･･･

GG９のMT乗りですよ。
サマータイヤが205/55R16
正直出足は重いし、スタビライザーもGGA用がいいのかなあ？
ちょっと後ろがふわふわします。

で、スタッドレスは185/65R15です。
めっちゃ出足軽く、途中からの加速も軽快です。
燃費も1km/L強はいいですよ。
ハンドリングとかの比較はあえて書かない。

今モーターファン別冊の先代ＧＧ、ＧＤ（Ｃ型）読んでるんだけど、
ＧＧ９って標準が195/60なんだねぇ。
そこに205/55の16インチ履けばそりゃ重いと思うわ。

195/55だと逆に耐荷重がちょっと不安。
標準で175/70の14インチ履く1500ccならいいかも知れないけど…

昨日本屋で立ち読みして時期インプ（ワゴン）の予想画像が載っていたけどかっこいいね
三角窓がティーダっぽくて嫌な感じだったけど
視認性向上の為だから仕方ないのかな

ただの感想

視認性のためだったら従来どおりAピラー立てておいてくれればいいよん

新車買って2年目だけど、カレンダーくれないのはデフォなんすか？
＠新潟

去年ももらえなかった。前はHONDAだったけど、修理点検お願いしてない年でも
自宅に持ってきたけど。

20年ヌバルに乗ってるが、
カレンダー貰ったの昨年が初めてだった。
その後貰ったことはない。

>>137
そうなんだ。車乗って20年近くたつけど、町の中古車屋から外車のDまでもらってたんで
デフォでもらえるものかと思ってた。

店に行かないともらえない気がする

>>136
経費削減じゃないの？
うちも新車で買って5年だが、最初の車検をＤで通したらカレンダー終わった
営業さんが新型フォレへの買い替えを猛烈に勧めてくれたけど脈無しとみたのかな？

昔は車検を通さずバンバン買い替えていたんだけどね
最近は無理、10年は乗るぞって言ったら対応変わったわ

ずいぶん現金なｗ
その内、通される席まで指定されたり、飲み物が珈琲と水だけになったりして

まあカレンダーなんていらないけどな。
正直スバルの車はインプレッサ以外興味ないし、レガシィも中古のデロデロサウンドの暴走族のイメージ。
WRC撤退でブルーのラリーカーも消えたし、今更写真で見たいスバル車はないよ。

ヴィヴィオたんが見たい

PCWRCは？

>>136
新車で買って１年半だけど
オイル交換とか点検しにいくたびにミニカーとか景品色々貰うんだが
正直いらないんですけど、ミニカー･･

寒くなってきて助手席のAピラー辺りから
ギシギシ音がするんですけど
みなさんどうですか？
ちなみにD型です。

どのD型よ？と突っ込みがくるぞ

ダッシュボード周辺の軋み音を抑えたければ出発前に予め車内を
ヒーターで温めておくと発生しにくくなる…ウチのGH7Aの場合だけど

>>146
内装の軋みが気になる人はスバルに乗っちゃ駄目って
あれほどママが言ったでしょっ！！

ほら、耳をすましてごらん

冬の訪れを告げる音が聞こえるよ

すみません、GHのD型です
エクシーガの時は気にならなかったんですけどね
ツイーターを自分で交換したからかもしれないですね

シリコングリスでも塗っとけ

新しい車・価格高い車と比べても無意味

来年のカレンダーはディズニーだぞ。
俺は毎年貰いに行ってるw

デラに行かないと貰えないよ。

真夏の夜のインプ

新年早々の感謝デーのお知らせがｷﾃﾀ

富士重、大連に合弁会社？


富士重は旅順を陥落させようというのか！

トヨタの中華エンジンを笑えない時代か来そうだな

涙目1.5iワゴンインプ乗りだけど、ディーラー行ってフォグカバーかフォグランプ取り付けキット注文しようとしたら車体番号で調べるらしくて、バンパーがＷＲＸに変わってるのでできなかった…。
どこのディーラーもそうなんでしょうか。

フォグカバーとフォグ取り付けキットの部品番号、もしくは涙目ワゴンＷＲＸ乗りの方、車体番号教えて下さい。
ググっても見つけられない情弱で泣いた＼(^o^)／

今って車体番号とかでやるんだね。
型はちがうけど、俺がフォグ付けようと思ってディーラー行ったときには
部品図だしてくれて必要なもの教えてくれたよ。
スバル車って車種間で流用がきく部品が多いから部品番号表で照らし合わせたりとか
結構あるからなれて層だけど。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101221_415959.html
スバル（富士重工業）は12月21日、インプレッサに特別仕様車「1.5i-S Limited」「2.0i-S Limited」を設定し発売した。価格は、1159万6000円〜222万6000円。

>>161
い、いっせんまんえん!

一千万の1.5i-S………ゴクリ


ハンドルの六連星がダイヤだったりするのだろうか。

>>161
このルーフスポイラーに取り替えたいけど注文できるのかな？

4ATでパドルシフトって…

誤植は置いといて、やっとお買い得モデルが出たか
バケットシートはいらないからリミテッドで商談だ

この特別仕様車最初からNA狙ってた金のない若者にはいいよね

とりあえずフルモデルチェンジしてやたらでかくなるようならこれ買うかな

>>164
STIの補修部品として注文出来るハズ
但し無塗装品だけかもしれん

キーレスの反応がすこぶる悪いんだが、これはディーラーで直してもらえますか？
主にしばらく車から離れてる時に悪くなります。
コンビニとか買い物でちょっと車から離れるくらいならしっかり反応するんですが・・・
朝車乗るときとかちょっとイライラする。

電池買って自分で換えたら？

電池の可能性は高いね

>>164
ディラーへ行ってGRBスボイラーが欲しいといへば付けられる。
塗装済みだけど当然今までにGRBで販売された色だけ。
部品代は6万円でお釣りがくるくらい。

>>171-172
電池なんて考えた事もなかった・・・
ありがとう。

>>139
>>154
そう言われて日曜に貰いに行ってきた。
今日家の掃除したから掛けようとみてみたら、会社の取引先で貰うような
日にちのマスが大きいスケジュールカレンダー・・・。
スバル車やディズニーのかけらもねえ。無地。

点検やらオイル交換をお願いしているんだけどなあ。ランク付けられてんのかなあ・・。
カレンダー自体大したこと無いんだけど、他のDが当たり前にやっている事なんで
なんかなあ。

>>164
俺が7月にデラで出してもらったGRBリアルーフスポイラーの見積

GRBリアルーフスポイラー　　　　　　　　　　　　　 50,800円
ランプアセンブリ、ハイマウントスポイラー　　　　20,600円
キャップ、ストップランプ　　　　　　　　　　　　　　　　1,000円
タッピングスクリュー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20円
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8,000円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　定価税込み80.420円

俺もＤに12ヶ月点検の見積もりだしてもらうついでにカレンダー貰いに行ったんだ。
そうしたら…

ttp://imepita.jp/20101221/737180

フルーツの森おいしいお…

一部不適切な部分があったので画像差し替え

ttp://imepita.jp/20101221/741640

子供が喜びそうな駄菓子だな
いや大人も嬉しいか

1.5リミテッドのミラーLEDウインカーがOPでフォグ標準だったら最高だった

俺もミラーLEDウインカー嫌い
スマートキー＋プッシュスタートも嫌い
GTでもスマートキーか従来のリモコンドアロックかが選べれば良かったのに

>>177
カレンダーはどんなのだった？

特別仕様車かっこええやん
って写真映りが良く見えるだけかな

人の好みって色々だね
俺なんか元々付いてるデッカイ庇取って
素のシンプルなのに変えようかと思ってるのに

流れを切ってすみません。
GF1に乗っているのです。
GC8のダウンサスをもらったのですが、流用出来ますでしょうか？
諸先輩方アドバイスお願い致します。

あわれナインプ

http://minkara.carview.co.jp/userid/470769/blog/19008852/

許せん！

>>186
ならヴィッツでもインサイトでも買えばイイじゃないかぁ！！
インプ見切り悪いって言ってるけど、例にだしたインサイトの視界の悪さなんかクレーム並みじゃないかぁ！！
登りをキックダウンでギア落として走ってたら勝手にシフトアップして失速するクソATだとぉ！そういう時はすぽーつシフトで落として上るんだよ！１１０キロも走って判らなかったのかよぉぉ。
足回りがやわらかい？何言ってやがる、そのインプC型以上じゃねーか。足回り改良されてんだろ！？そいつで柔らか過ぎるなら俺のA型はどーだってんだ！！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

車の運転下手な人なんでしょ

少なくともインプで見切りが悪いとか言っちゃう奴は車の運転やめた方がいい。

>>186
実に的確なレビュー。ヴィッツをお勧めする。



これがナインプのりの態度だろうに。おまいらまだ愛が足りない

>>186
コイツ例の動画見て荒の真似したかっただけじゃね？

１７年式ワゴンの１．５だがパワー不足を感じた事はない・・・
中古だから前の人がいじったのかな？
よくわからないけど、そんなにパワーがないのかこの車は？
凄く気に入ってるんだが。
現行のはわかんないけど。

指摘ポイントが良く似てるし
悪い点を指摘する事で通っぽく思われたいんだろ。

>>182
いや、カレンダーはくれなかったんや…。
そのかわりビニール袋ひとつ渡されて、
「それに入るだけ、テーブルの上のお菓子持ってっていいっスょ」っていう…

もしかしたら視界が広いとか狭いじゃなくて、車両感覚が掴みづらいって意味なのかもね、>>186の人は。
俺もＧＨは代車でちょこっと乗っただけだけど、見切りが悪いとは感じなかったな。
ただトレッドが広がったせいか、乗り出してすぐはＧＧに比べてひとつ大きい車に乗ってる感じがした。
まぁすぐ慣れたけど。

AT全盛のこのご時世になぜMTが残っているか、それは遅いと感じたら自分で何とかしろってことだ。

これちょっと元気ないよーホント・・・元気ない　ちょっと加速感も物足んねえな・・・ 加重移動に対して反応が無い

現行1.5ATだけど、やっと発進と停車時のもっさり感に慣れてきたのに
エコタイヤ履いたら下手に身軽になり過ぎて
急発進急停車でガッコンガッコンするorz
運転に変なな癖ついちゃったんだろうか…

お願いします‥

>>123
ありがとうございます、取説確認しました
私の確認不足でした

>>159
http://www.megazip.ru/ru/auto/subaru/tech/349
自分で探してください。

>>196
運転下手糞な素人ほど評論家みたいなこと書きたがるものだよ

個人的には３ナンバーのインプより日産の某５ナンバーワゴンの方がよっぽど見切り悪いし感覚掴みにくいｗ

ノー○？
会社で乗ってたけど、Aピラーから10センチぐらい残して往復するワイパー見て絶望した。雨天右折時怖すぎ。

インプマジ視角に隙がねぇ

いや車の大きさのわりに左後方の死角は大きいよ

むむっそこは確かに死角だった、ごめん。

左後方の死角なんてそんなに気になる場面あるか？

ドアミラーだけ見て左車線に変更しようとしてぶつかってきそうになるドライバーは死んで欲しい

春風のいたずら

今年スバルＧＤＣからンダＦＤ１に乗り換えたけど、見切りはＧＤの方が断然良かったなあ。
当然５ナンバーだったのもあるけど……
あと、個人的にンダのカラーデジタル速度メーターの表示は微妙。
次乗り換える時、４代目ナインプが候補にあがると思うので、デジタルメーターは止めてほしいです。

FD2をちょこっと運転させてもらったことあるけどあのメーターはキツかったなぁ。
特に配置が･･･CR-Zでは良くなってたけど

リミテッドにテレスコ着けようとすると21万も高くなりやがる
ならXV買ったほうが安いのか。ううむ。

>>207
免許返してこい

２．０Ｌ　ＡＷＤのエンブレム？はリアに貼ってますか？
１．５Ｌとの違い（見分け方）が知りたいです
日本語メチャクチャですが理解できる方教えて下さい

AWDエンブレムは無い
外観の違いはホイール程度(履き替えれば判別不可)

>214
現行のGHだとサイドミラーにウインカーがついてるのが2.0
FFとAWDの見分け方は残念ながら無い

リアデフで見極めるしかないんじゃ

レスありがとうございます
ＡＷＤエンブレムが無いってのは驚愕でした
購入候補で所有する喜びを少しでも感じたかったので質問しました

所有する喜びというか、ＡＷＤのインプに乗ってるんだって他人に誇示したいだけじゃないか？
どうせ他人は気にしてないし、他人に自慢するならＷＲＸやＳＴＩじゃないと。

1.5L i-S Limitedに２０万のオプションつけて、ＭＴで２００万くらいかな？
欲しいけど、２Ｌセダンからの乗り換えだとどうだろう？

言葉返すようで申し訳ないけど他人なんてどうでも良い
自慢する為に車買う訳じゃないしね
ただスバルの２．０ＡＷＤ買ったんだなと見て思いたいだけ
そう思いたい奴もいるんですよ

うちのはｲｯﾃﾝｺﾞワゴン高め°･(ノ∀`)･°･

>>220
http://minkara.carview.co.jp/userid/146359/car/198863/2482052/parts.aspx
AWDエンブレムはこれだよね？

車種名もAWDエンブレムも所詮シールじゃなイカ。車と一緒に注文するでゲソ。


むしろ「平成○○年度燃費☆☆★基準達成車」とか書いて毎回貼ってあるシールが鬱陶しい。
「世界の亀山モデル」シール並みに意味が分からない。

ありがとうございます＾＾
こんなのあるんですね〜
とっても有益なレス感謝ですm(__)m

インプレッサならむしろFFに専用エンブレム用意すべきだろｗ

昔の車にはよくあったね
「TWINCAM 24 TURBO」とかw

個人的にはシンプルなのがいい

GCやGCのNAセダンならリアワイパー無しがFFって分かりやすかったんですけどねぇ。

「GCやGDの」でしたね、打ち間違えた。
ちなみにGE（アネシス）だとFFもリアワイパー付きで区別付かず。

>>213
お前は小学校からやり直すか？

>>228区別してどうするんです・・・・
AWD欲しくても買えなかった人もいるんですよ！？
FFのスーって進む空走感が気に入った童貞もいるんですよ？
「雪なんか降らねーしFFでいっか♪」で買った後、豪雪地帯に引っ越す事になって嘆きつつもタイヤチェーンとスコップと板を常備して走り続ける男もいるんですよ？

スバルAWDがすばらしいのはよくわかる。　
ただローパワーなNAインプ（特に苺）にとってはFF車という選択もアリではないでしょうか。

そんなにＦＦに執着するなんて…ンダオタか何かですか……

所詮AWDやFR買えない人の僻みな感じは消えないよ。
前輪駆動車の価格が全駆動方式中最も低コストなんだし。

自分も物足りなくなってFFナインプからB4に乗り換えました。

次は4代目インプセダン(ターボ)かアルテッツァ後継(?)とか言うヨタFRセダンを狙っています。

バイヤーズガイドなんかでも見解が分かれるからなぁ。
「スバルの車乗るんだったらAWDだろJK」ってのと
「NAは非力だからFFの方が軽快さを味わえてオススメ」って感じで。
結局何を求めてるかで決まるんだろうけど

>>223
痛々しいからやめて

>>232
先代までならいざ知らず、でかく重くなったGHをFFにしたところで軽快さなんか無い。
NA1.5はAWDにして雪国カローラと割り切るしかない。
トレジアが出た以上、次期インプが今より小さくなることはないだろうから、
2.0のリミテッドはインプ最後のお買い得車になるんじゃないかな。

ちなみにインプのＦＭＣっていつ頃なんですかね？
予想立ててみて

FMC無く機種消滅

それはないんじゃないか？一応名前だけならスバルの中で1,2を争うほど知られてる車種だし。
ただ、トレジアが来た以上、2LNA、2Lターボ、STIの3グレードぐらいに絞って世界共通にする可能性はある。

雑誌情報程度だと来年8月前後だっけ。
1.5Lは無くなるみたいよ。

>>234
そう？
実測はどうか知らんがカタログ上はGG→GHが30kg増だからエンジン差でパワーウェイトレシオは現行が若干有利だし、
トレッド／ホイールベースの比率もGGが1.735、GHが1.737でほとんど変わらない。
運動性能の資質で言えば現行も先代もそんなに変わらないように思えるけど…。
むしろオーバーハングが短いこと考えたら現行の方が微有利かも

あ、いけね。
ホイールベースとトレッドが逆だった

結局ディーゼルは無しか。

どっかの記事でFB20は3Lまで考慮した設計だとか書いてあったけど、それがあのボアピッチの理由なのか？

>>241
そういえばどっかのニュースでポスト新長期クリアできるって記事みたな
トルクの少ない水平対向にディーゼルって、ベストマッチだと思ったけど、
英国の評価記事を読むと、「ディーゼルなのにトルクがない」って書かれてる
カラカラ音や振動も直列に比べて少ないっていう記事も見るけど

AWDエンブレムって目立つから、レガシィみたいなリヤガラスのシールでいいのにと思ってたんだが、そんなに貴重なものだったのか。

>>242
え゛…ボアアップして3L？
4気筒だとひとつあたり750ccになっちまうぞ…。
むしろもう2気筒足した方が…ってこれはEZ型でもやったなぁ。

FB型は2.5Lまでならあるらしいけど3Lまで拡大させる設計的な余裕あるかなぁ？

>>241
ディーゼルはヨーロッパ基準には適合するが日本の基準には適合が難しい→今のところ日本導入予定なし。
と、矢島で聞いた。

お願いします‥

もうダウンサスもらってるんでしょ？
足周りの互換性ぐらいディーラで聞いてこいよ
部品番号で調べりゃ、同じバネが入るかどうかぐらいわかるだろ
少しは自分で考えて、出来る行動したら？

よくある話は、GC用をGFに入れるとケツ下がりになる

>247
前後軸荷重が異なる車両用に設定されたパーツは装着しないほうがマシだが
耐久性や走行性能の悪化を無視すれば問題なく装着可能だと思うよ。

GC8用のサスをGF1に入れても軽すぎて下がらないよ。
そもそもFFとAWDじゃリアサス形状が異なるから流用できるのはフロントだけと思ったほうが良い。

(´･ω･)1.5iの鷹目のAWDってリアにスタビ付いてますか？

付いてる訳ないだろＪＫ

リミテッドとプレミアムの外観の違いはないんだよね？

いままで1.5でリアスタビついたのってCXとXVぐらいか？

>>254
フロントフォグ

フォグライトって中央線の無い道走ってる時につけてたら対向車がきちんと端によってくれて便利だよな。

(´･ω･)ですよねー。
やっぱリアにはスタビ無しですか。。。
もし、取り付けようと思ったら、ＷＲＸだとかＳＴＩのラテラルリンクを流用しかないですかね？

眩しがられるので使わなくなったがそんな効果があるのか。

>>257
逆の立場で考えてみたかい？

幸せの黄色いフォグランプ

豪雪地帯で夜の吹雪とか、黄色いフォグランプあると割と幸せ

>>262
何年か前に長野でその様な荒れた天候になりほとんど前方が見えなくてフォグがあったらと感じたのを思い出しました。


ちなみに以前GDAに乗り換えを考えてると書き込んだGGD海苔なんですが、先月試乗してき･･･というかこないだ納車されちゃったんだけど、インプレ要請があったので簡単な印象を。

若干混雑してるとこ走ったんだけど街乗り程度ならあまり差は感じなかった。ただ流れだした時や高速道路での加速はATとMTの違いもあるかと思うけど割と踏まなくても余裕が感じられた。ただ前の1.5Rが結構好きだったのもあってMTがあったらとちょっと思いました。
乗り心地も若干硬いけど気にならない位です。
また前後にSTIのタワーバーが付いてたせいかわかりませんが車体の剛性感が自分のより感じられました。

以上長文落書きスマソm(__)m

インプレ乙。
先代GGDの後継がGH3のような気がする。エンジン同じだし。
俺もGG3の中古かGGDかで迷ったけど、GGDにMTがあったら新車で買ってたかもしれん…

フォグって霧の中で自分の存在を知らせるための物じゃないの？

ですよねー

前照灯だけじゃ心もとない場合に使うもんだと思うが･･･。
横に広く照らしてくれるから道の状況が分かりにくい時は重宝する。

吹雪の時なんかハイビームは使う気起きないからもっぱらロー+フォグだわ。
たまにローも消したくなる時あるけど

吹雪でハイビームは自殺行為に等しい
ロービームより低い高度で照らすフォグはありがたい

疑問じゃなく指摘のつもりだったのだが、まさか反論されるとは…

>>269
いや単に今まで俺がフォグ使う時に「対向車から見え辛いだろうからフォグをつけてやろう」と考えたことがなかっただけなの。
「あ、ちょっと見えねぇな」って時だけ使ってたもんだから、逆にすごく新鮮というか。
考えてみればリアフォグなんかはまさしくそのためについてるんだろうけど…

降雪時はヘッドライトよりフォグの方が視認性が良いっての体験しないとわからんだろうな
目的とは違う使い方したら何か問題なのかね？

フォグはローの補助ってのはたしかにそうなんだけど、
全然フォグを使う必要のない状況で点灯させたり、
それこそ単に「明るくて見やすいから」って理由で常時点灯させてるバカが多数いるから困るんだよな。

雪ではないが山道を走行中、濃霧で初めてフォグを点けた時の安心感は半端なかったわ…
あんまり出番ないから、意味あんのか？って思っていてゴメン

そもそもフォグはそんなに進行方向を照らさない
特に霧無いときは無意味迷惑

特に雨天時は路面からの反射光で対向側からはｽｹﾞｰ眩しい

やたらとフォグ点けたがるやつはDQN

フォグ付けたほうが格好いいからだよ馬鹿。

それがDQN

なぜＸＶはここまで空気なんだ
発表直後ですら今のフォグ程話題になってなかった
購入検討中の車がこれじゃ寂しいな…

免許取り立ての頃、ライトの付け方がわからず
真っ暗でも「なんか暗いなー」とか思いながらフォグだけで走ってたのはいい思い出

XVって完全見た目仕様でしょ？最低地上高もそのままって、やる気無さ過ぎ。
せめて少しリフトアップすりゃよかったのに。

だからあえて下げなかったと何度言わせ・・・・・もういい。

下げ？

いや、上げろよ。

タクシーは黄色いフォグを街中で点けてる気がする。

でもXVは車高上げて欲しかったっていうのはあるな。

XVの地上高が50mm高くなっていたら、H7のGFを売って買い換えていたでしょう。
ルーフレールは雪を下ろすのに邪魔なので要らないけども

>>284　ご要望通り、あげました

デフロック、リアハッチにスペアタイヤ、専用大型ボンネットミラー、車内完全防水で水洗い可、ガルウイング、アイサイトが付けばよもや

:::::::::::::|:::|　ｌ　 ＼:::＼:::::::::::::::::::::::::＼::::＼
:::::::::::::|:::|　|　　　＼:::ヽ ､:::::::::::::::::::::::＼::::＼
::::::::::::ﾊ::|　|　　　　 ＼:ヽ.＼:::::::::::::::::::::::∨::::ヽー‐'
:::::::::::ハ:|.　! し　　　　∨ｌ　」.斗:::::::::::::::::|:::::::::::',
::::::::::ｌ　!:l 　 !　 　 　＼匕´└.==‐―┬┘:::::::::::i
::---|-ヽ|--┤|.　　　　 　 γ　　ヽ　｜::::::|:::::::::|
::::::::!:!　　!　　!　　 　 　 　 弋　　丿 　!:::::::|:::::::::|
∨::ﾄﾚ' ⌒ヽ.　　　　　　　　　｀¨´　　　ｌ:::::::レ‐''´
:ヽ_」|　　　　!　　　　　　　　　　　　　　∨:∧
::∧ ヽ､＿.ノ　　　　　　　　　　　　　　し∨:∧　インプレッサに乗ってるお兄さんってインポれっさ？・・・by澪
;;;;;∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }::::∧
:::::∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:::::::∧

>>290
ほんとやめてくれない？
アニオタは生理的に無理。
キモ過ぎるからインプにかかわらないでくれる？

>>289
ついでに副変速機、大型フォグランプ、ポップアップステアリング、熱線入りフロントガラスつけてくれ

>>291
安心しな、スバル乗り自体キモイから
スバルは一般向けの車ではなく、マニア向けの車だと
世間に認知されてますので

スバル×ガイナックス　これね！！

>>293
イヤイヤイヤ・・・ほんと世間とつながってる？
未だ30代後半の車好きの人にとってはインプレッサはラリーのイメージが色濃く残ってるんですよ。
スバルが特殊ってのは認めるけど、アニオタはほんと無理、無理無理無理。
偶像崇拝は底辺の現実逃避に過ぎない、嫌悪の対象でしかないからｗ
ちなみに俺の彼女、丸目のSTIに乗ってるけど痛車は無理ってさ。

>>295
横からだが、
＞インプレッサはラリーのイメージが色濃く残ってるんですよ。
十分マニア向けだよ。
それを差し引いてもスバル乗りはオタかつキモイのが多いぞ、俺含めて。
スバル乗りでキモクない率が高くなってくるのは、現行フォレスターとか
先代レガシィくらいからじゃね？

この前新御堂筋でゴールドのナインプにおばちゃん乗ってた。

GD9A_5MT
200000km突破記念カキコ

価値観など自分一人のマイノリティ
>>297
きれいな色だよね。以前は深い緑色があったり、ビームスのオレンジやブラウンがあったりでにぎやかだったのに、無難な色だけになってしまったのは残念。
XVなんかブラウン系似合いそう

あ、アイボリー・・・・。

DQNが２ちゃんねるに来るとこういう反応を示しますという典型ですね>>295

DQNは気位が高いから仕方が無い

>>295の方がキモイな

釣りだから反応しない方がいい

>>275
自分の車のフォグで眩しい時もあるｗ
メーカーの説明と違うやんと思ってたが降雪時は違うものなのかな
雪の日は山越えが怖くて電車通勤なのでｗ

>299
トパーズゴールドに乗っているけど、男性陣にはウケが良い。
特に40代以上には大抵良い色だと言われる。
逆に40代以上の女性陣には、なんでそんな色にしたのと言われたりする。
若いんだから、もっと派手な色にしろということらしい。
もしXVにトパーズゴールドかビームスのブラウンが設定されたら
乗り換えたいな。

ごめん、インプじゃないけどこの色はいいと思う。（異様に安いけど・・・）

http://www.carsensorlab.net/car/SBS0143008204CU010589687800.html

アニオタしか居ないのかこのスレはｗ

アニオタは今日あたりコミケやら何やらで忙しいんでないの？

クルマオタもみんながみんなモーターショーやらオートサロンに逝くわけじゃないっしょ

>>307
レガシィか。
レガシィ＋ゴールドというとBHのうこん色を真っ先に思い出すが。

>>298
おめ。

ヨコハマのIG30+++を履いて2回ほどスキーに行ったんだけど、
あのタイヤって時速100km近くから「に”ゃ”ぁ”ぁ”ぁ”ー…」って感じの音が出る。
前履いてたダンロップのヤツはすごく静かなタイヤだったんだけど…。

185/60R15のヤツだけど、それ以外には夏タイヤのアース1とあんまり変わらなくってGG3とは相性良さげなんだが

IG10からIG30に換えたけど音の変化は感じられなかった
GH7でサイズは215/45R17

太いのはき過ぎじゃね？
ＧＨ/ＮＡの訂正は205/55/16までですね。
それ以上は操縦性に悪影響

それは使い方にもよるだろう。

この重量で215だと普通。
というか205がそもそも燃費向上狙った採用ですよ。

みなさま良いお年を

明けましておめでとうございます
今年も維持できるか微妙ですが我がGC共々よろしくお願いします

ことよろ！今年はリアスタビ入れる！

ないんぷに215/45R17？しかもスタッドレスとな？
おめでたいこって・・・

俺の前車のGC8でさえスタッドレスに215なんてはいてなかったのに。
というかNAインプに215もいらんよ。

昨日妹の1.5L初代インプ（レンタル中古車）荷物なしの状態で一人で運転させて貰ったんだけど、
アクセル踏み込める範囲狭いよね？と言うか狭かった。
深夜一般道+時間限られていたので、確認怖くて出来なかったのですが。
MAX踏み込んで時速80ｋｍまで3000回転ぐらいでモッサリ加速（体感は心地良かったです。）

んで聞きたいのはここからなんだけど、
脚に力をいれずMAX踏み込んで（上記の状態）から無理して＋+0.5ｃｍ強く踏み込もうとすると
もっと加速度上がったのですが（一般道なんで数秒ｘ数回しか確認できなかった）
イプレッサのアクセルってこんな感じですか？

質問が意味不明ならスルーしてください。。）

レンタル中古車と言うのは　レンタル使用だったのを中古で買ったという意味です。

>>323
車の経歴からして何か小細工されてた可能性があるね。
一度ディーラーで点検受けてみると良いよ。
アクセル踏んでも出足がおそろしく悪いとか言って。

初代ってことはワイヤーアクセルだろうからそこら辺とか。
単純にマットが分厚くて挟まってることも。

間違っても「出足が遅い」って言わないほうがいいよ。
「ＮＡインプはそういうもんです」って言われちゃうかもしれんｗ

>>322
細工かATの故障か、いずれにせよ3000回転以上からが本領発揮のエンジンだからもったいないな。

http://www.youtube.com/watch?v=geYurdqTGak

>>327　最初怖ええええええええええ
なんてモン貼りやがる。エボワゴンか？

次期インプの外観ってどうなるか知ってる人いる？

>329
ttp://www.netcarshow.com/subaru/2010-impreza_concept/

>>327 見て、画像酔いした　orz

MTのNAインプのギア比ってどんなんなってるの？
教えてエロい人
⊂((・x・))⊃

>>332
ggrks
公式に載ってるぞ
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/spec/spec.html

>>333
ありがとうございます、エロい人(^ω^)
･･･ギア比見てたらナインプにクロスミッション組んでも
大して変わらなそうな気がしてきた･･･orz

クロスミッション組む金があったらGT買った方が安上がり

遅いってよく書いてる人いるけど
だいたい他社の車とくらべるとどの車ぐらいなんですか？

>>336
GF8FstiからGF1Fに乗換えたが街乗りでは全く問題の無いレベル。
以前乗っていた「ハチロク」みたいな感じ。

絶対的な加速性能でいったら1500ccで軽のターボ付きと同じくらいになるのかな？
確かに必要十分な性能はあるんだが、感覚的に「遅い」と感じる人も少なからずいる、と。
高速とか走ってても余裕はあんまりないなと思える

軽よりは余裕はあるけど低回転型じゃないのと車体重量のせいで遅く感じるのかも。
一般道レベルだったら軽ターボの方が楽に感じる。

>>338
コペンの方が余程加速性能いいよ

>>338
軽のターボ付きより遥かに遅い。
エッセと同じくらいでしょ。

>>338
１速あたりのエンジン引っ張る時間が長いから
トロク感じる
遅い分　唸らず静かならいいのだが唸るから
エンジン関係がチープで遅いと思ってしまう

あっ、唸ってもいいからかっこいい高級車のようないい音してたら文句無い
と付け加える

1.5XVのMTの購入考えてます。
FFとAWDどちらか迷ってます。
北関東なのですが、雪はほとんど降らない地域です。
他に3ドアのBセグのコンバクト乗っており、増車という形になります。
（人乗せる時とか手狭なのでCセグ車検討しています。）

非力な1.5LでもMTならば自分で有る程度回せば
駆動方式差の車重差は感覚的に解消できるものでしょうか？

残念だが、ラッシュ4駆の方が速いし安いし燃費も良い。

そりゃ回せば力出るから差は無くなるだろうけど
いちいちそこまで回してガス消費するなら2.0で中古を買う手もある

確かに、雪が降らないのであればATの2.0の方がいいと思われます。

1.5にするなら約100kg軽量なFFで。

と、いうかXVの時点で重いんだよね。
だからFFとかAWDで迷うのってのも何か…という気がする

このスレの住人としてはスズキSX4をお勧めします

MTないじゃんと

皆さんありがとうございます。>344です。

新車で200万以内でMTというのはインプ1.5かなあと思った次第です。
確かに一年に数回雪が降るか降らない地域でつもることはあまりないので
軽いFFでもいいかもしれません。100kgの差は大きいですね。
一年に数回季節問わず高速で東北方面に行く予定が発生しそうなので
安心のためAWDの方がいいかなと思ったりしました。

FFとAWDのメリットデメリットを勘案して検討してみます。

FFでよければインプでなくても、という感じだしな、このスレだと。
というところでCセグなら選択肢は他にはフィールダーくらいか。
うん、フィールダーのほうが良いきがしてきた。

やっぱりそうなるんですかw

インプのいいところはこんな感じかな。
○WRCのベース車両も視野に入れた車体剛性によるしっかり感（重い・1.5にはオーバースペック）
○やっぱり安心のAWD
○走りのイメージ（1.5は普通だけど）

フィールダーだとそこらではしってるからね。人と被るのはイヤだという感じかな。

それならこの前追加されたlimited仕様車一択でしょうね。

ぶっちゃけFFだったらフィット1.3Gの5MTの方がキビキビしてるし燃費も良い。
ＦＦのインプを4年前新車で買った
なんで買っちゃったんだろう…？

フイットよりかっこいいから。

>356
まぁ、、そうだよなぁ

MC後だがフィットの方がカッコよいと思う。

昨日久しぶりに俺のGG3Eに乗ってみたら…
あれ、俺のクルマってこんなに動き軽かったっけ？って感じでちょっと感動した。

正月からずっと親父のエスティマ借りて旅行行ってたから、身体がそっちに順応してたんだなぁ

今諸元表見てきたら、FFとＡWDの差は60kgなんだな。
他車みたいに100kg前後の差はないのか。
AWD前提に設計してるからFFになってもあまり軽量化にはならないと見た。
これならAWDの方がお得な気がしてきた。
MTだと回せば問題ないか。

>356
デザインの好みは選択に大きく影響するからね。

ホンダは内装の質感がわるいからな
安物のプラスチック使っているような感じ

インプは車体の剛性感高いよね

本田は乗り心地ひどすぎ。

紳士は他車を否定してまで自車を称えようとはしない。

ＧＤ２（先代1.5iか15i）のＡＴの購入を検討しています。
加速性能がエッセと同等とのことなので、
以前カートのトランポとして乗っていた
エブリィバン（３ＡＴ）よりましな程度なのでしょうか。

ＧＤ９も候補に入れていましたが、極端にタマ数が少ないことに加え、
ハイオク仕様であるため、コスト面でメリットが見出せるのかが
気になります。
ＳＸ４セダンも考えましたがまだまだ手が出せる金額のタマが
出回っていない（１００マソ出すならＦＤ３買います）ので
今回は１５００のナインプで決まりそうです。

やっぱヨタ車しかねーのかなぁ

つ シビック

つランサーセダン

つ FD3

アクセラとかどうよ。

みんなフィールダー乗ったことがあって勧めてるのか？
あのハンドルセンターにクリック感のあるハンドリングは、耐えられんぞ。

燃費はいいけどな。

コレってお年玉価格？

h　ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056066820110107013.html

多分、間違いだよね。

走行距離のをそのまま打ち込んで間違えたんじゃないか？

安すぎｗｗｗｗ
6人検討中らしい

検討中０件になってた
直接問い合わせたのかな
確かに走行距離4.1万キロだな

>>369
FRしか乗った事がなかったオイラが始めてAWSスバルに乗ったら、FFっぼいハンドリングだと思ったものだが。

そんなもんです

SUBARUのAWDの味付けはFF寄りだよね？
癖が少なく安定感があるし

>>364
GD2特に4ATはマジでオススメしない。
ＥＳ型シビックフェリオ1.7Ｘ５ＭＴマジでオススメ。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020119020101211013.html
車重が軽く加速力勝負ならオーリスRSにも勝てる。
それでいてレギュラー10km／ｌを市街地でも出せる。
ＮＡインプＦＦセダン買うなら別のにしなさい。

>>366 >>368
候補には入れていましたが、走行距離の少ないタマは
結構高いので２台ともパスしました。
>>365 >>367 >>377
シビックは本気で検討していましたが、
FD型は予算内で買えるものが修復歴有りの物件しか無く、
EU・ES型はES9を第一候補として挙げているものの
バッテリーの交換費用が高いとのことなので躊躇していました。
これより先はスレチになってしまうので、
シビック板の住人に相談することにします。
今まで親切にアドバイスして戴き有難うございました。

>>378
なんか、真面目な人なんだね。
文面からも凄く伝わってくる。

このスレの住人は、細かいこと考えずに本能的にナインプを選んだ人が多いから、比較検討の参考にはならないかもw

俺の場合はスキーに行くことが多いから、次の車はスバルのAWDにしようと思った。
で、レガシィほど大きいのはいらなかった。
せっかくスバルの車乗るんだから今度はMTに…という具合にしていったらGG3になった。

運転が楽しい車だったってのはしばらくしてから気づいた。
出足の鈍さは手を入れることでどうにかすることにした。
もとが非力だから手を入れたら違いがわかりやすい、弄りがいがある車でもあることに気づいた。

面白い車だと分かるとなかなか手放せない。

ＡＷＤ、ＭＴ、普通車

３つのキーワードで検索するとレガシィかインプしかなくなる

フォレスターお勧め

親のEK5に乗ったけど、インプと変わらんくらい遅い。
やっぱ、このボディサイズに1500程度は無理があるのか。

Cセグだしな。このままの大きさで行くなら
1500にターポ積んだほうがいいね。
ベースのエンジンはFBエンジンで、
　　シリンダー容積を縮小化するとか
　　２気筒化するとか
してターボ積むとか。

>>378氏
亀レススマソもういないか…
スバルのNA2Ｌからンダ直4に乗り換えたものだけど、ンダエンジンはハンドル切りながら踏み込むと
フケが良いからハンドルが暴れて慣れないうちは怖い感じがします。
確かにFFでATで5ナンバーでってなるとシビックはナイスチョイスですが、
ハンドリングがFR並に癖が無く常時片手で操れるインプで是非縦置きの魅力を感じて欲しいです。
玉数は少ないですが、ＧＤＣ／ＧＤＤ是非探してみてください。

てか全国検索で1.5Rセダン2件て……htp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090134420101212001.html

今朝は1.5RAWDで雪道を通って通勤した。
車は速さではなく何時でも安心して走行できることの
大事さを実感した。

鷹目1.5FFワゴン乗りです
ゴルフ6ハイラインも持っていますが
インプは手放せません。

私も今朝、雪の中出勤しましたが
インプはFFでも安定感抜群で安心して
通勤する事が出来ました。

次のフルモデルチェンジ後
またインプ買っちゃうぜ！
次はAWDで、勿論ナインプ！

新車で買ったゴルフいらんかったかも、、、、。

>>386
ハンドルが暴れるってトルクステアのこと？
いまどき、そんなクルマ造ってるんだ・・・。

私の愛馬は凶暴です

>>386
最初の愛車がEK4だったのでトルクバンドに入ると
トルクステアが強烈に感じたことを覚えています。
ちなみに最初はGDCを探していましたが、
タマ数の少なさと1.5iでもあまり遜色無いことから
タマ数の多いGD2にターゲットを変更し質問したら
FF乗るなら他車種が良いということだったので
ナインプに乗り換えることを諦めました。
わざわざレスしていただき有難うございました。

>>389
だと思います。
CL型アコードの2.4Sに乗ってます。
車重は約1.5ｔですが、トルクないNAの割に回せば結構トルクステア?出てくるような…
100馬力のGD2が懐かしいです。燃費も９切る様な事はなかったですしｗ

SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

北国に転勤できたら俺、インプ買うんだ・・・

>>394
俺は北国に転勤決まった瞬間にインプ買いに行ったよ。
AWDインプでも滑る時は滑るけど、やはり安心感があるよ。

AWDは雨の高速もご利益あるよ。
若いうちは速いだけが車と考えるが現実の道路は
制限速度があるからAWDのNAインプで１００点満点。

>>394
無茶しやがって・・・（AA 略

100点まではつけられないなあ。
高速走ってても安定感はあるけど、中間加速が鈍くてモタモタすることあるしね。
軽さが欲しい。

ＧＨ７のＡ型乗りだけど
高速で走ってると100km/ｈあたりからフワフワ感を感じるんだけど
Ｃ型ってその辺は改善されてるのかな

昔から何故かその速度域あたりからふわふわ感じる。
フロントにエアダム入れると安定するかも

>>399
改善されてるのか俺が鈍いのかどうか分かんないけど、俺のGH7Cはふわふわしないよ。

ナインプを購入して初めてスキー場に行ってきた
他社のFF車からの乗り替えだけど雪道で安定しすぎててビビった
坂道発進もコーナーも全く不安無しだね
これなら余計なお世話の横滑り防止装置なんて要らないよな
シンプルな4WD+5MT最強だな

高速の渋滞が耐えられないんでATを考えてるんですが
スバルのATはやはりよろしくないでしょうか？
以前レガシィGTBのAT乗ってましたが、そこまで不満ではなかったです。

ずっと欲しいＮＡインプがあって、長いこと探してるが見つからない・・
SRXって型なんだけど。

大事にしてるオーナーが、手放すのを待つしかないのかな。

>>404
「Cz（5MT）」もなかなか良いですよ。
1500の割に意外とよく走ります‥

>>404
水を差す用で悪いけど、99年式ＳＲＸセダン5ＭＴ乗りです。
もう古いからやめたほうがいいですよ。内装（ダッシュボード）のあたりとか表面が割れてきています。

ちなみに私のは現在8万キロ越え。後2年ぐらい（計3万キロ）ぐらいのって、
次の車に買い替える予定です。

ターボ買うよりは外れは少ないと思うからNAはありだな。
ということで買うならHXを勧めとく。

俺のナインプGD3 AWD MT 普段おとなしい走りだが大雪で走りが変わる

除雪もされてない駐車場なんて最高！
気分はWRCだねAWDにしてよかった

>>403
スバルの４ＡＴは重くて丈夫よほど乱暴しないかぎり壊れません。
ただ、先代レガの前期型に搭載された５ＡＴはトラブル覚悟ではずれらしい。
でもＡＴでリミットまで回すことないんならトレジアでいいんじゃね？


>>404
玉がないから距離数とか修復歴有で妥協するしかない。
それか、２４０馬力のターボになるけどＧＤＡ/MTならまだ程度の良いのが残ってるかも……

>>399、>>401
たしかC型から足回りの設定が少し硬めに改良されたはず。

率直な意見に感謝いたします。
いつか入手できるといいな。

C型以降って結構違うの？

>>404
そこでGG9よ！2.0DOHC･NA後継モデル、20Nor20S。
軽快感はスポイルされた分、重厚感は今のスバル車にはない安心感。
やはり玉数は少ないけどSRXよりは･･･3,000回転キープすればそこそこ走る。
ハイオク仕様で燃費は悪いけど、3,000以下でまったり走れば悪くもない。
状況で使い分け。等長エキマニ、後輪ディスクブレーキ、スタビ付き(細いけど)
９年18万キロ乗ってるけどまだまだいけそう。

>>404
FFになっちゃうけど、GH2(出来ればC型以降)の5速MTが意外にオススメ
インプレッサ 1．5ｉ‐Sリミテッドなら外見スポーティだし
EL15は低域トルクが結構ある(ような気がする…)
それか自重1170kg(AWDは1230kg)のGD3/15ｉ Fパッケージも玉少ないけど狙い目

うわだっせー
スバルの車なんて未だに勘違いして乗ってるやつ居るわけ？

フォードのフォーカスRSあたりにボロまけしてんじゃん。
だっせーｗｗ

まじかよｗｗ
インプレッサ？？ｗｗｗ

マジで乗っちゃうの？
それがスポーティーて言うの？？

お前の感覚ズレてんじゃね？

しかかも、日本車ってトルク無いじゃん。
トルクスカスカの代名詞のスバルエンジンすか？？ｗｗｗ

終わってる企業の車なんて買うなよ。

これからは、ワインディングは欧州車だ。
滅茶滅茶面白いぞ！

日本人の弁当箱顔ののっぺら顔は
ヴェルファイアの２．４Lとか、インプがスポーティって言うんだよね。

それが、チンコのちっちゃいJAP。

まぁ

車　＝　農耕馬　＝　JAP
車　＝　戦闘馬　＝　欧米人

この差だろうね。
中国人ですら、車は戦闘馬だ。

農耕馬なのは日本人だけ。
このコンセプトが未来永劫日本人は売れる車を作れない原因。

つか、スバルってラリーとかやってるの？ｗｗ

ホームセンターに似合う車だよね
スバルってｗｗ

流れぶった切ってスマンが

>413
18万キロ乗ってるのに不等長なことに気づいてないとか。

スバル　＝　ホームセンターの錆止めスプレー

韓国車より乗ってて情けねーだろうが

いや、頑張てスバル買おうよ。
そして、日本車がまた世界一だってみせつけようぜ。

インプは最高！

>>420
GD/GGになっても不等長エキマニだけど、NA1.5は純正マフラーの改良でドロドロ音は殆ど聞こえなくなってるよ。
ちなみに社外に替えてもGH/NAを社外に換えたみたいにホオオオォォって感じの音。

トルクの無いオカマ車。

NAのエキマニはGDAなんかのターボ車のそれに比べればかなり等長に近いんじゃね？
ただ等爆じゃないから排気干渉はやっぱりあるってだけで。

個人的に、NAにドロドロ音がしないってのは集合部が結構下流で排気温度が下がっちゃってて
流速が落ちてるからじゃないかとにらんでるんだが…

ごめんね
変なのっと言ったから火病っちゃったんだね(´・ω・｀)

4WDのマニュアル探すとスバルばかりだからな

3ナンバー化されたのは
安全性確保だけでなくエンジントルク稼ぐためでもあった

３ナンバー化といっても４cmの拡大だから車両感覚的にはそう変わらないはず．．．
しかし、全幅が１７９０-１８２０mm程度になれば細い道(特にすれ違い)ではちと難儀する。
次期インプは実質Ｄセグに移行するカタチだし

トレッドよりホイールベース伸ばされた方が小回りが効かん

>>411
任意保険料、ターボと同じだからな　忘れるなよ

>>432
135馬力のHX20-S、155馬力のSRX、220〜280馬力のWRX
300馬力のS201が全て同じ科率って理不尽だよな

GG/GDではそこが改善されたおかげで
myGG9の料率はずっと３！！（損保ジャパン）。。
距離も195.000kmに届こうとしてるけど、
エンジンやボディにヤレは一切感じないのでまだまだ乗るよ。
GG9って、インプのわりには長期間大事に乗っている人が多い気がするから
注意深く見てればかなり極上な玉にめぐり合えるかも？。

NAフォレからNAインプにしたら任意保険料が上がった
NAインプって事故率が高いのか？

>>435
セダンとワゴンでも保険料が違う。（ワゴンの方が安い）

>>435
半数は若葉マークだからなw

ナインプは、オバチャン&年寄り率が高い
だから事故率も高い
なので保険料も高い

ナインプは何故オバチャン率は高いんだ
年寄り率が高いのはわかるが

昨日、オバチャン運転のナインプが路肩から はみ出そうに
なりながらすれ違っていった…直後慌てて戻してたけど

ついでにGH7の料率は４
他のGHは多分５

>>439
スバル版のカローラなんだから当然でしょ。
150万に満たない1500のFFの位置づけなんてそんなもの。

GH3のC型だけどフワフワしないッスよ
高速でも安定してて意外とスピード出しすぎてるし

感謝デイ行く気しねえ

スバルに感謝する日なんだからサボらずに行かなきゃ

きもい

H17年式　GD3　涙目1.5i が手に入ることになりました

見た目を良くしたいのが主目的で175/70R14を交換したいと思います。
元々劇遅と聞いていますし無理はしたくないのですが、どのｻｲｽﾞが適当なのでしょうか
今、考えているのは次の３ｻｲｽﾞです
195/60R15（タイヤ外形+15mm）
185/60R15（タイヤ外形+ 3mm）
185/55R16（タイヤ外形+ 9mm）

よろしくお願いいたします

>>446
見た目なら17インチでしょ。
205/45R17

185/65R15なんて手もある。
タイヤが安い。

俺がGD2に乗ってた時は205/50R16履いてた。

自分はGD3乗ってた時に205/55/R16履いてました。

205/50R16の方がメーター誤差少なかったのかな？
110km/hぐらいで走ってたんだけど、覆面に33km/hオーバーで捕まっちゃったよ…。

どっちみちアウトじゃねーか　渇！！

何が誤差だｗ

GD/GG9だと205/55R16が見た目ではおすすめだね。
このサイズでもGPSナビと比べても
50km/hを超えちゃえばほぼ誤差はなし。

>>453
その解答、あっぱれ！

いやさ、言いたかっただけなんだわ。

195/55R16が純正サイズとほぼ同じで問題ないような。

7jでオフセット45の215/45/17が見た目はカッコイイ!!
でもローダウンは必須なんだぜ･･･(･ω･)

レスくださった方、ありがとうございます
ローダウンはしませんし、非力なクルマに太いタイヤはよろしくないと聞いております。
けれど見た目は多少良くしたい。　というわがままです。　
あと低予算というのもありますしスタッドレスも同サイズにしたいとか・・

で、幅195・扁平率50までで、メーター誤差の少ない下4種類から、ホイールセットで安く売ってるのを選ぶことにしました
メーカーはKR製以外なら可ということで・
195/60R15（タイヤ外形+15mm）
185/60R15（タイヤ外形+ 3mm）
185/55R16（タイヤ外形+ 9mm）
195/50R16（タイヤ外形+ 1mm）

ありがとうございました

私は上位グレード（同じ1．5Lで）に設定されている195/60/15にしました。

普段はドジでノロマなカメのナインプだけど
雪道では水を得た魚のように元気です(･∀･)

カメは分かるがドジとはなんだ！ゴルァ！！

>ドジでノロマなカメ
堀ちえみのスチュワーデス物語か、あまりにも懐かしすぎｗ

圧雪路面の方が走りが良い件

一般道でアイスナビの性能と四駆の性能（GH7）を試してきた
積雪ではきちんと走ってくれるし、制動力も問題なし
ただ、シャーベット状態の下り坂路面でブレーキ踏んだら止まらなかった・・・
幸いにも、前に車がなかったから事故らずに済んだがｗｗｗ

>>463
減速はできたの？

止まる時に4WDは関係ねえだろ
ナインプ過信してオカマ掘るなよ

スレ違いだけどＧＧ9からの乗り換えでオススメな車ってある？
NAでパワーは無かったけど乗ってて非常に気持ちよくバランス良かった（素人ながら）
普通に現行の2lインプがいいかな？

>>466
オーリス1.8RS
FMCで無くなるかもしれない、貴重な6MTHB

>>467
あ、ごめんオートマ限定で…
マニュアル面倒なんで

>>468
中古でも構わないなら先代レガシィ2.0Rを薦める

正直トレジアは軽いから1.5ｉユーロで充分満足出来ると思うよ。

トレシアってトヨタだろ、満足は無理だろ。
軽けりゃいいってもんでもないし。

じゃあ何がいいのかゆうてみろや

スイフトはいい車だった
ただCVTだともっさりだが

感謝デーで衝動買いしたパーツが

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

…いつ取り付けようか…

何買ったの？

>>466
フィットＸ

>>475
STIのピッチングストッパーってやつ

厨が喜びそうなネーミングだなｗ

昔、GF6→GF８→SG9と乗り継いだあとしばらく離れていたけど、
また舞い戻ってきそう

そこで聞きたいんだけど、MTの感触って改善されてる？
試乗車は今時ATしか無くて・・・

ビッチングストッパは本当にイイぜ
MT車なら特におすすめ。

社外の硬いやつはもっと効果出るがエンジンノイズもSTI製以上に出るのが難だな。

GHのグリルを鷹目に加工して取りつけてみようかと思ってるんだけど、
俺挑戦してみたぜって人はおらんかのぅ？(･ω･)

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1371575.jpg
ちょっと面白そう・・・・

>>482
GHにではなくて、

素で勘違いしてた・・・ROMるわ。

違う！(汗
GHのグリルをGD鷹目にって事だったんだけど･･･
分かりにくくてごめんよ(･ω･;)

>>480
そりゃ楽しみ。
本当ならエンジンマウントやミッションマウントとセットで変えるべきなんだろうけど、
手軽に付けたり外したりできそうなのってここくらいしかないんだよねー。

まぁこう寒いと外で車いじろうという気がなかなか起きないわけだが…

鷹目乗りだが、最近セル回してもギーと音がするだけで
エンジンがかからないことがある。
その音は運転席に近い所？からする。
セルモーターの寿命かな・・・

バッテリーだったりして

こう寒いとバッテリーも弱るよな

バッテリーだな

いや、バッテリーだろ

嘘ばっかりだな・・・

原因はバッテリーさ。

バッテリーかもしれない

スレチで恐縮ですが
本日○○○○の中古を契約しました。
残念ながらスバラーにはなれませんでしたが、
住人の皆様のアドバイスのおかげで車選びをすることができました。
今までレスをくれた方々に感謝します。

>>446 >>448
亀レスになり恐縮ですが、私が今回仮にGD2に乗り換えたら
ECOPIA EP100S 185/65R/15に交換する予定でした
（ウエット:cなのでペンスリしやすいのが玉に瑕だが）。
見た目も大事かもしれませんが軽快感が無いと
あまりの鈍亀さに嫌気が差してもすぐに乗り換えできないし...

>>487
擬音だけなんでなんともいえないのですが。。
バッテリーの可能性も十二分にあるのですが、
その「ギー」ってのがセルモーターが勢いよく回ってる感じでしたら
バルブにスラッジが噛んで圧縮漏れによる可能性があります。
自分はＢＨに乗ってる時に2度ほど経験しました。（今はＧＨ3ですが）
小刻みにセル回せば圧縮回復したんですがね〜。
Ｄに問い合わせたらＥｇ洗浄剤（かな？ガソリンに混ぜるやつ）
をくれたんでしが。

GD9のMTだと燃費どんなもん？
10行く？運転は大人しいほうです。

>>496
どこ走るかによると思うが…。
街乗りでも長時間（=エンジン暖まるまで）乗ればそんなに悪くはないと思う。
郊外なら余裕で10はいくでしょ。

…しかしこの季節のチョイ乗りは本当に燃費が伸びないねぇ。なかなかエンジン暖まらないし

エンジンかけるときはいきなり奥まで回さず、キーをONで一旦止めて燃料ポンプの音を確認後セルを回すと良い。

あわててエンジンをかけようとすると燃圧足りずに初爆失敗することもあるからね。
完全に空回りしてるようならセルモーター（のギア）の故障

>>488->>493の流れに乗り遅れた...orz

流れぶった切ってすまん。

>>497
サンクス、まぁBP5の2.0Rと変わらないって考えて大丈夫かな？
おやじの車だけど、GD9だと35馬力少なくなちゃうね。

>>494
おめ。
しかし今時「らんさあ」とは渋い趣味だ。可愛がってあげてね。

>>494
むしろここは他車を勧める住人が多いスレだし>>3に陥る人間を一人救えて良かったぜ。

>>494
オメ！
インプもいい車だから次買い換えるときも、またきてくれな！


たぶんまた他の進められるだろうけどｗ

15i-S limited勢いで買っちまった
みなさまどうぞよろしく

あの内装は羨ましい

15i-S limitedの２駆ＭＴ買いました

15sのＡＴから乗り換え　遅いところも愛せるいい車だ

こっちは４駆のＭＴです。
さらに遅いドン亀ですが、まったり乗っていこうと思います

4WDのMTだとぉう?!
フロントのドラシャ抜いたら･･･(〃д〃)

なんか購入者が集まってるなあｗ
俺も15i-S limitedの2駆MT、WRブルー契約した。
来月から久々にスバリスト復帰します。
GC8に8年、BL5に5年乗った後、体壊して経済的に維持できなくなり、8年落ちのミラで1年半過ごした。
S Limitedはしっかりした足回りにGC8の面影を感じたよ。
乗ってたのがV Limitedだったので、ここら辺にも何か縁を感じるｗ
早く来ないかなぁ・・・（´∀｀*）

スバルDの平社員にもってこいの車だねw

>>501
残念ながら‘えぼ’のベースモデルや‘せでぃあ’では無く
ＮＨＷ２０を買ってしまいました。

>>502
>>3見ましたけど鈍亀度合いがかなり酷いそうですね。
ＧＤ２ユーザーのサイトを見ると
オカルトチューン地獄にハマっている人が多いと思います。

>>503
走行安定性や悪路等の走破性を考えると惹かれるものがありますね。
でも今度はターボ付きにするかも

>>508
それだけではなくセンターデフを直結にしないとダメ。
FR化は底無し沼が待ってるぞｗ

>>509　俺様のGRFと勝負するか、コラ！！

1.5i-sLimited、
案外売れてるんだね。

という自分も契約しちゃったのですが。
こちらはさらにさらに亀の、
４ＷＤ＋ＡＴなのですが、
1.5iに試乗して十分だったのでいいかと。

嫁がＡＴじゃなきゃとか言わなければorz

>509
自分もGC8でした。

LimitedやGRBなんかに付いてるペダルとSTIから出てる貼るペダルパット
どっち付けようか悩んでる。

487です。
バッテリーは先月交換したばかりです。
とりあえず、ガソリン添加剤ブチ混んでみます。

みんな車何色買ったの？

ダークグリーン

ブラックマイカ

ダークグレイメタ

サテンホワイト・パール

ごめんなさい聞き方を間違えました
その色に決めた理由とか、良かった点悪かった点がもしあれば教えてほしかったです

先週頭2.0limited契約した。
来月末以降納車予定。
在庫はなし。売れてるんじゃなくて、最早あんまり作ってないって言ってた。

色はシルバー
現物は黒と（エクシーガの白）とシルバーを見たけど黒が一番かっこよかった。
が傷が目立つのでダークグレーを検討したがDで数年経った車を見せてもらった所、
かなりヤツレ感があったので、飽きのこなそうなシルバーにした。
ホイールがグレーっぽい（ガンメタリック？）のだが、そこらあたりが色決めで気になるところかも。

なんで新旧スレ一緒にしてるん？

>>487
まだ間に合うかな？以前BG5の時、同じ様な事があった。
動かせないのでディーラーのサービスにローダーで来てもらったら、
モーターは回ってるがクランキングするためのギアが引っ込んだまま？
というかキチンと所定の位置まで出ないのでギアをなめてる、との見たて。
そのまま搬送され、部品を交換、完治した。一度診てもらった方が良いかと。

ブラックにしたよ。
グレーは今乗ってるのに近い色だし。
傷目立つかも知れないけど、
きれいにすれば光るのも黒だしなぁ

俺のチムポのが黒光りしてて凄いぜ。

黒光り以外みなさんご意見ありがとうございます。
前にあったシルバーメタリックがなくなっていたので、白か黒にしようと思ってます。
黒も大事にしていれば長持ちしそうですね

ブラックマイカって書き込んだもんだけど、黒はやっぱり細かい傷が目立つよ
夏は暑いし…

それでも黒が好きだから仕方がないが

>>523
俺がいるw
色はダークグレーにしたけど。納車日待ち遠しいけどやっぱ2月末あたりなんかな

今のインプのCM良いよネ
シンプルで分かりやすいと思う
GHﾀﾝ（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

limitedのCMかっこいいね(^o^)
色はやっぱ黒は傷が気になりそうなので、サテンホワイトに決めます！
買ってくるぜ

サテンホワイトは黄ばんでくるよ。
バンパーとボディの色が違ってきてツートンになるし。

ふと思ったんだけど、GH2またはGH3と
CR-Zってどっちがおもしろいんだろ。
CR-Zの方が軽いからまだいいんだろうか(´･_･`)
だれか意見を。
別物だから比べるなってのは無しで。
ちなみにGH3購入検討中。

AWDって面白いか？と訊かれると微妙だぜ

>>534
別物だから比べn…まぁCR-Zの方が吹けは軽いしトランスミッションも良いし、
実用燃費もインプよりはいいし、後席が使い物にならないのに目をつぶれば楽しめるんじゃないかな？

もっともCR-ZならフィットRSの方が…って話もないではないが

おもしろいの尺度がわからんから何とも。
サーキットで全開にしたいの？ゼロヨンでもやりたいの？Fドリ？峠？初心者？

>>534
いや、まさに別物だから比べr・・・

普通の車よりは活動範囲が広がるのがインプでそれがおもしろいと言えなくも無い。
CR-Zは運転自体をスポーティーに楽しめて燃費もいい、のがおもしろいのかな？

スイスポ待つのがいいのでは？

ホンダは運転席の表示が派手でおもしろいよ
夜に目が慣れてないとチカチカするけどね

確かにCR-Zは青くなったり赤くなったり緑になったりするんだよなぁ。
確かに楽しいかも。
SIクルーズっぽいギミックだし

つうかナインプはおもしろい類のクルマじゃないぞ。
そう思って買うと後でゼッタイ後悔する。

ありがとー。
おもしろいっていうのは、わくわくするっていうかなんていうか...
ただ山形なのでAWDの恩恵はかなり受けられるかなと思ってます。
こないだ出たリミテッド欲しいけどターボないし、CR-Zはデザインが...っていう感じですね。

NAインプはそういう非日常を味わうクルマじゃないよねぇ…。
実用車のつもりで買ったら存外運転が楽しいクルマだった、というくらいのもので。

そういうクルマが欲しければやっぱりCR-Zとかいっそロドスタでも買うことをオススメする

免許とったら親にかってもらうんだ

>>543
そのくらいのつもりで探し始めたんですけど、なかなか難しいですよね(´･_･`)

CR-Zは運転席からの視界がすこぶる悪い。
右後方、左後方ともにCピラーがスゲェ邪魔。
リアフェンダーの張り出しも大きいし車庫入れに難儀するかも。
MR2とか乗ってた経験あるなら大した問題じゃないかもしれんが･･･

フラグ立てんなｗ

>>546
なるほど。
うーん...リミテッドにターボがあr...スレチ失礼。

おもしろい車に乗りたいんだったら現行車はないな、中古車探す

>>533 黄ばんでるのはあなたのブリーフじゃないんですかね？

リミテッドにターボ求めるなら普通にGH8でよくね？またはGRB/F

GH8の内装みたらリミテッド用意しろと思うけど

>>551
>>552の通りです(´･_･`)

GH8は全然数出てないっぽいからなぁ。
その分GRBやGRFが売れてるのかもしれんけど…

みなさまご意見ありとうございます。
白の1.5のlimitedにしました。
せっかくなのでプレミアムパッケージ奮発してつけました。
長く付き合っていきたいと思います。

ちょっと聞きたいのですが、GF1のEJ15にレゾネカットしている方います？
エンジンルーム内にあるタイプですがカット（タンクにメクラ栓）したら中速の伸びが良くなった。
先輩方の他の方法とかあれば教えていただきたいのですが‥

エアの吸い込み口(運転席側ライトの近く)にパワーインテークをつけて
もともとあるエアクリーナーボックスからエレメントを取り払ってエアチャンバー代わりに使う方法はある。
やってる人はみんカラに一人いたはず。

XVの情報が全然ねえｗ

XVはカーボン屋根とアルミボンネットとヘッドランプウォッシャーを付けて売れば大ヒットする

その前に車高上げてれｗ

XVはターボを出すべきだな
名前もグラベルEXに変更だ

>>555
悪いところはエンジンだけだから、長く乗ってやってくれ

>>559
車高だよ

>555
1.5はパワー不足を感じると思うが・・・。

2と1.5なら1.5はパワーがないのは誰もが承知の通り。売価の差もびっくりする程じゃない。なぜ1.5が販売されるのかは本物の車好きならわかるのさ。

GH7にMTさえあれば...

2.0でも不足に感じる車だが、1.5だと論外に近いぞこれ。

リアのマットガードがいつも駐車場の車止めに当たってイヤな音がするのでペラペラ
のヤツに替えたいのですが、結構高い・・・
安くあげる方法ないですか？

ゴム製のフロアマットを切って自作\1000ぐらい

1.5iSのサイドのエアロより1.5iLオプションの泥よけの方が格好いい件。

>>568
それはそれで車止めに当てると
バンパーごとモゲたりするのでお奨めしない。
毎回同じ場所なら3cm手前で止められるように修練あるのみ。

道路脇の固い雪山にこすって助手席側フロントタイヤの前の方のボディちょっと割れた
あまりにもペラペラなので泣けた(´；ω；｀)

>>569
それを一番に思いついたんですが、やっぱりビンボー臭いですよね？

>>571
それが・・・傾斜のついた車止めなら擦らないのですがフツーの直方体の
車止めの所が・・・リアに３人乗ってるときなんですがね。
足まわりが腐ってきているのでしょうか？

泥除け付けてないんだけどやっぱ付いてたほうが何かといいの？

>571
フラップだけ引き剥がされますよ。そして縁石に乗り上げます。
昔、漁港で釣りした帰りにバックしたら謎の縁石にやられた。ｗ

>572
ようオレ。

追い抜き時に右側雪溜まりにバンパープッシュしてしまい
フェンダーが微かに曲がってペイント剥げた。

昨日は除雪が行き届いていない道ですれ違い時に
道路に固着した氷雪にアゴ打ってフロントアンダーカバー割れた。

オレの中では「雪に強いスバル」って薄れつつある。
おっと出身がバレる。（´ω`）

ヴィヴィオはマジ雪に強かったなぁ。何度雪壁刺さっても平気だった。ｗ

>574
着氷した雪を一蹴りで落とせるよ。

そこでサンバーですよ

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/500757/profile/
うらやましい…

なんで？

いまどき歯学部（苦笑）
しかもパパに買ってもらったAT（苦笑）

金持ちのお坊ちゃんだね。
うらやましいけど、車って自分で購入したほうが愛着わいて楽しいよね。

>>574>>575

固着した雪塊を蹴り落とそうとして泥除けを割ったことがある　(´；ω；｀)

>>579ブログ見れば見るほど呆れる
買ってもらった分際であの見下し方ｗ
親も親だろうな

同い年で必死にフルローンでGH乗ってる身からしたら殺気ｗ

HAHAHA車くらい一括キャッシュ払いさ！･････GH2だけどね
まあ所詮>>578このブログ坊やには必死に貯めた貯金をおろす緊張も、初マイカーを手にする喜びも、ディーラーと交わす握手の熱さも分からないさ。

握手なんかするの？

>>585
言うなよ。

スバルディーラーで僕と握手！

…最近ヒーローショーってテレビCMやってないよねぇ…

つかMTも運転してて正直面倒くさくなるよな。特にAWDは。
俺は乗り換えて１ヶ月後ぐらいに、H&Tし過ぎて足首痛めたし。

どういうことだってばよ？

最近はもう無意識で運転してるなぁ。
むしろたまに乗るAT車に違和感感じまくりなGG3のMT海苔

>>589
AWDはクラッチの回転合わせがすごくシビア。

ATでもセレクトレバーを操作する俺に死角は無かった。
・・・時々左足が無駄に踏ん張ります。ｗ

今は深く考えずにMT買ったけど
どちらでも楽しく乗れるのがベストだと思う。


>588
オレは足首より右膝にくる。

MTやサイド操作はもう無意識にやってる。
そんなことに気を使うより
グリップやトレースライン、何より安全に気を配ってる。

>>591
回転ずれるとずれた分4輪同時にズレがいってショックが大きくなる感触みたいな？

未だに自分は、3割ぐらいの確立でり1→2速の回転あわせがスッといかない・・・

H&Tの練習には軽トラが一番だな。
リヤが軽いからミスってタイヤ滑ってもダメージ少ないし、
あまりスピード出てなくても5速からの3連続ができる。

ドリキン？

GG2F乗りなんですが、レギュラーだと若干ノッキング気味になる
ハイオクなら問題はない模様

これは、5年落ち2900キロで買ったせいなのか！？
それとも、EJ15の仕様？
ちなみに、4000回転あたりで上り坂走るとチリチリよく聞こえる…

仕様です

>>596

GG2A新車で買って2年乗ったが、そんなモンだ。
チリチリ・・・懐かしいな。
そして交差点へ減速して入り、ハンドル切ると
原因不明のエンストしてた。

現行のカム駆動方式ってチェーンですかね？

違うんじゃないですかね

>>599
EJとELはﾍﾞﾙﾄ
EZとEE,FBはﾁｪｰﾝ
じゃね？

前スレでもでてたけど、インプって長く乗ってる人多いな。
初代、丸目なんて今だ良く見る。

カローラなんて前モデルでさえ見かけなくなった。

実際車って10年から20年使うのが当たり前だと思うけど･････
日本みたいに5年目車検で新車に買い替え〜みたいな考えかたっておかしいと思うけどな

「トヨタ3年分くださ〜い」のCMとか。

残価設定型はまだわかるが、最高にアホだったのはエコ替えｗ

>>602
中古カローラは海外需要が多いんじゃない？

初代を11年乗って、今GG2が5年。
次は・・・無いかも知れぬ。

1.5i-S　Limitedのプレミアムパッケージ購入を考えています。
購入された方、オプションでこれはつけた方がいいというものがあれば教えてください。

i-Lなんでよくわからんが
アームレストとして使えるデュアルコンソールいいぞ

>>607
あれ以上何が必要なんだよ
竹ヤリ出っ歯でも付ける気か

まあDの儲けのためにフロアマットくらいは買ってやれ

>>607 >>608
早速のご返答有り難うございます。
はじめてのスバルの車なんで、先輩方の意見が聞きたかったので、助かります。
早く仲間入りしたいです。

失礼しました。

>>608 >>609の先輩方でした

>607
ほとんど必要なものはついてるからねぇ。

自分は609の指摘どおり、
フロアマットをつけたよ。
あと、おまけでフットライトをつけてもらった。
といっても個人の好みの範囲なので。

必要十分以上の装備はそろってると思います＞Limited

>>612さん
ご返答有り難うございます。
皆様から教えていただき、大変感激しております。
私は速さは求めておりませんが、ＣＭ見て、一目ぼれしてしまい、車検も近いので、
購入を検討しはじめました。
本日、ディーラーへ行き、パンフと何も付けない状態での見積もりをもらってきたばかり
ですので、また、皆様の経験や知識をお教えいただくかもしれませんが、宜しくお願い致します。

>>613
コーナーセンサーとバックカメラはあると非常に重宝する
つけるべし

XVもここでいいんですか？

>>614さん
有り難うございます。参考にさせていただきます。

現行ニリッターの走りはアクセラ オーリスあたりと比べどうなんかな？

オーリス ＜ アクセラ ＝ インプレッサ ＜ オーリスRS
ってとこ。

乗り心地と雪道性能は抜群。

はっきり言う。他社のテンハチより遅い

遅い、遅いって、スバルエンジンの特徴だろ。

乗ってると遅いところもまぁよくなる

6年落ち　LA-GD3 1.5i （5万キロ　61万円）を買いました
15万キロ超の2.5リッター車からの乗り換えです

このスレの評判どおり、恐ろしく亀速でしかもうるさいのですが、どうやっても事故りそうにない安心感があります
新車を買える方が羨ましいです

遅いかもしれんけど気持ちいいよね
特に回すと気持ちいい
でも遅いんだけどね

遅い分、エンジンぶん回して走れる楽しみがあると思え。
俺様のGH8ではそうはいかない。

GH8でぶん回せるのは1速までぐらい？

スバルよ、早く1.5用に6MT用意してくれ

1.5は現行で廃止だろ。
でないとトレジア入れた意味がない。

GG9は普通に速いよ。中古も安いし。

突然、すんません。
会社で車検が近いということで、サクシードULを乗り換えることになりました。

で、インプ1.5iかサクシード（どちらも2WD、MT）で検討中となっています。

どなたか、商用としてインプを乗っておられた方いませんか？
おられたらご意見等を・・・

サクシードに汁

>>629

理由は？

>>630
サク＞荷物を積むことを前提に設計してある
インプ＞300馬力オーバーに対応できるように（WRCに出ることを考えて）シャシが設計してる

商用として使うにはトランク高は足りないし、車内幅も全幅を考えると何じゃこりゃだし、
積み込みも床面地上高が高いから辛い
あまり荷物を積まないのであれば有りかもしれないが全幅の大きさも気になるところ（狭い道路とか）

>>631
ありがとうございます。

荷物は、さほどですが、
やはり商用車なので下道でだいぶとばします。

「走り」とういう点については、やはり試乗してみないとダメですね・・・

>>632
インプは車幅が3ナンバーだけど税金とか影響しないの？

>>632
走りの「質」はどう考えてもインプの勝ち
でも車重が災いして遅い→アクセルを踏む→燃費悪化の構図に
（さんざん既出ですが）

サクシードはいつの間にか80出ている
同じ感覚の運転でナインプはまだ50くらい

会社のプロボックスFFは俺のNAインプAWDより速くてキビキビ走るｗ

最近購入してる人は良いよね
GHのA型のオイラは・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

>>632
下道飛ばすならなおさらサクシード。おそらく維持費もサクシードの方がいくらか安いと思う。
インプとサクシードの総合性能得点がほぼ同じだと仮定して多角形チャートで表すと
バランスよく性能が配分されてるのがサクシードで、
高速の巡航性とか狭い範囲に性能が振られてるのがインプレッサ。

632です。

みなさんありがとうございます。
Sの限定車AT試乗してきました。

試乗コースが生憎、渋滞で普段のようには走れませんでしたが、
634-638のまったく評価通りですね。

税金よりも次の下取りも含んで、悩みどころですねー。

ただ、ブレーキはインプ圧倒でした。

>>637
つ［買い替え］

わしのインプ
GG2 16年式（4輪ディスク）MT
売りに　出してるんだが・・・・・
うれんなぁwwww

いくらだ？

日本海側豪雪地帯の住人だが、現行インプレッサ1500の4WDは雪道の走破性はどんな塩梅だい？
スズキのSX4は地上高も4WDも安全装備も相当充実してるんだが、インプレッサは何かアドバンテージある？

SX4より設計が新しい、内装デザインが新しい、重くて遅い

Limitedのパーツ流用してカッコ良くならないかな？

SX4にしる

インプだけが雪道走破できても、前走ってる数十台が走破してくれなきゃ意味がない。
今年みんな学んだだろ。

>>643
MTがある、衝突安全性は上

>>643
豪雪地帯で4駆インプ乗っていましたが、ちゃんと走れます。でも下ガリガリ擦ります。
フォレスターがおすすめ

俺はこの前1.5ナインプで某県日本海沿いのワインディングみぞれ道走ってたんだが、普通に前走ってたマジェスタの方が速かった。
多分地元の人だろうし、俺もまだまだ若いからこれから頑張る。

若いと言うより青い

1.5は近所のスーパーへの買いもの専用車だよ？
フワフワの足回りと貧弱なブレーキ、クラス最遅エンジン・時代遅れの安ミッションで
なんとかしようとしないでね！

>>650
値段が違いすぎるだろうがｗｗｗｗ
マジェスタは無改造でも2.0GT/ATより速いかも試練。
ただし、限界域がより(その時点での速度が)高い分、限界超えるとあっけなく棺桶化すると思われ。
足がフニャフニャで限界が低い車ほど安全なんだよ。それ以上出したい方は自己責任でどうぞ！！>650

NAインプって酷い出来なの？

>>654
>>3

なにをいまさら

>>654

>>3

職場の同僚がNAインプの1.5マニュアルで
雪が積もった駐車場で遊ばせてもらったんだがメチャクチャコントロールしやすくね？
超安定した4WDとマニュアルとプアなパワー(失礼)がすげえ噛み合った感じだ
積雪15cm以下ならSUVにも負けずにブンブン振り回して走れるな

いいスタッドレス履いてたんじゃない？

>>658

つ>>656

同僚「計画通り」

ナインプは車好きが最後に流れ着くサルガッソーって聞きましたが本当ですか？

>>662
イエス、アイドゥ。

>>642 7月まで車検残ありで30万円台

ヤバイよヤバイよ
1.5i-S Limited プレミアムパッケージ ｶｺｲｲﾖ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
この装備でこの値段ならお買い得じゃね？

インプで日光のいろは坂を走った人いる？

>>665
まさしくそのとーり

>>665
まさしく狼の皮を被った亀だがな。
正直、見掛け倒しだと思うが。

>>666
走ったよ。1.5L。登りは2速いれっぱなし。
くだりは普通だが、微妙に回頭性が悪いのとブレーキがプア

>>662
イエス、アイアム。

ヤバイよヤバイよ
ナインプ欲しくなってきたよ(´Д｀;)

いろは坂を2速で登る？
馬力がなさすぎるということ？リミはいいよね！今までで一番ブラックが合うデザインだよ。

EL１５エンジンにオイルの滲みが出たので
デラで見てもらったらパワステポンプのオイル漏れ。
漏れ自体はたいしたこと無かったけど、５万Km近く走っていたからね。
無料でポンプを交換してくれた。
有償か無償が微妙なところだったけど助かった。
今はエンジンがきれいなので気持ちがいいです。

全化学合成オイルmobil1のせいと思っておそるおそるデラに
見てももらったけど意外ところが漏れるもんだね。

>>671
You、買ってナインプ仲間になっちゃいなYO！

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/

絶賛放映中！！！！！！！！！！！！！！！！

>>675
SUBARU公式の意味がわからなかった…。
車が一切出てこない。

杖の起動音は随分聞き覚えのある音だな

前からやってるのになぜに今突然推し始めたんだ？

しかしアレを見てスバル車買おうって人はいるのだろうか？
スバルは一体何がしたかったのだろう？

土日の高速のサービスエリアではインプをよく見るようになった。初々しいカップルが多い。男同士が多いミニバンとはちゃいますね！

>>676
杖のデザインと音

>>681
あの杖のデザインってロッカーアーム？

>>682
ほれ

すばる　レガシィ　
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7998.jpg
いつき　フォレスター　
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7999.jpg
あおい　インプレッサ
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7995.jpg
ななこ　エクシーガ
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7996.jpg
ひかる　トレジア
ttp://umaroda.jpn.org/cgi/upother/img/umarodasonota7997.jpg

内装の軋みが酷い

>>684
内装なんてひっ剥がしておしまいなさい！

>>683
おお、分かりやすい！ありがとうございます。
想像以上に凝ったデザインでびっくりしたｗ

SX4とインプレッサじゃSX4の方がいいみたいだね。
まー実際予定通りSX4がWRCに参戦してたら、インプレッサもランエボも叩きのめされてたろうからなー。
ベースマシンにもその差が出るって事か、参考になったよ、ありがとさん。

その理屈でいくとシトロエンのC4が最強だなｗ

>>687
SX4はMTがないからなぁ

海外にはディーゼル6MTがあるというのに日本ときたら・・・

エクストレイル「・・・」

3年落ちまでのやつで100万以内でこないの？

>>691
SX4にってこと

アクセスキーの電池って一年持たないな。電池交換めんどっち〜

さっき涙目？丸目？インプが横に並んで信号ダッシュしてた。
ほっそいマフラーにほっそいスタッドレス…
トランクには15iのエンブレムが…
マフラーの音からマニュアルでしょう…そこそこ良い加速、音もいい。
1.5乗りの皆さんは卑屈になる事はない。もっと自信を持っていいと思うよ。
欲しくはないけど乗って見たくなったwww

涙目 1.5i
亀速なのは分かっていたけれど、燃費がたったの8Km/L　とは恐れ入りました
もっと運転が上手くなるよう努めます
ご教示いただき誠にありがとうございました

石田三成のようだ

２駆MTでリッター１６ｋくらいかな

>>696
マジ？
うちのGGBでも8km/Lくらいだよ。

>>694
使い方によると思う
俺のは2年くらい持った

>>695
全開にしても0-100km/h 13秒の加速だから普通に流れに乗るだけ。
ナインプ乗りならごく普通の行為です。

>>696
＞ 亀速なのは分かっていたけれど、燃費がたったの8Km/L

いつもそうだったら、運転スタイル変えないと悪いままだぞ

暖気、雪道でノロノロ（幹線道路でも30km/h程度）、スタッドレス、ちょい乗りの複合効果で
ナビの燃費マネージャーの計算で5.8km/Lの大記録を樹立！

いつのまにインプの1.5Lはロータリーエンジンになったんだろう・・・ｗ

GD2ですが、
>>93さんと同じ現象で悩んでます。
暖房足元のみの吹き出しでも足元よりも頭が熱くなる。
この寒い中、窓開けて乗ってます。
みなさん、大丈夫なのかな？

雪道で通勤距離7キロを往復時速30キロを2週間。
リッター7．5キロ。
まあGC8の時はリッター5キロを下回ってたからまだいいやと思う変態な俺。

>>705
暖かい空気は上に行くし、靴+靴下+ズボンでカバーされてる足元より、肌が出てる頭部が熱くなるのは当然。

>>705
それが>>93と同じように、足元のみの吹き出しにしてもデフロスターからの送風（熱風）が半端ないんです。
今までトヨタ日産と乗ってきましたが、こんなのは初めてです。

708ですが
>>707の間違いです、すみません・・・・

>>675
キャラの名前がスバル

>>707 頭部より股間が熱くなるオイラはどうしたらいいんでしょうか？

スッパリ切り落とせば股間なんか熱くならなくなるよ！

>>708
「足元」じゃなくて「上半身＆足元」にして噴出し口を全て下に向けてる。
そうすればデフロスターからは風出ないから、のぼせないし 目も乾かない。
オススメ。

ただの不良だろ。寺に聞いてみろ。

>>713
ありがとう！
早速試してみましたが、かなり違いますね！
なんとかこれで冬を乗りきるしかないですね。

>>714
ディーラー様は、曇り防止の為に常時デフロスターから吹き出しする＜仕様＞だそうです・・・（取説にも書いてあると）
なのに、吹き出し口を「上半身＆足元（→＆↓）」と「上半身のみ（→）」にしたときは
デフロスターが完全に閉まるのねん、

現行のワゴンですが、リアシート片側を倒してスキー板って詰めますかね？
あと、その状態で4人乗れますか？？
宿~ゲレンデまでなので、無理にでも乗れれば・・・

スキー板どころか9フィートのサーフボードが入るよ

>>716
4人分の板とスキー靴を積んで4人乗車は相当窮屈だと思う････
ルーフキャリア付けて屋根に載せてった方がええんじゃないの

宿からゲレンデまでなら楽勝だろうけど、車内ドロドロの悪寒

>>716
GHでその使い方には無理がある

新型インプレッサ ハッチバックには
大型パノラマルーフ付きバージョンを
作って欲しいな。

それもありだな。もうWRCとか関係ないみたいだし。

4人分のブーツも考えると、やっぱり相当無茶な感じですよね。
素直に、歩いて移動出来る宿&ゲレンデを選ぶことにします。

素直に、レガシィかエクシーガにしる。

エクストレイルにしたほうがいいよ

いっそふそうキャンターに(ry

ブーツは履いていけばいいんだよ！

板も履いて行け！

スキー場までなら、クルマで引っ張ってやれ。

食べるラー油を食べない

ネット情報はアテにならない



って、ネットに書いてあった

>>731
そのウソはホントだな

GHだけど、3人でスキーに行く機会が多いけど車内に板は積めない（ストックも不可）
3人分のブーツとウエア類でほぼいっぱいだよ
もちスキー板&ストックはルーフキャリアに積んでる
4人以上でお出かけなら他3車種を勧める

車は変えられません。我が愛車なので(^^;
自分では板を持って無く、試せないので質問してみました。
やっぱりこういう用途には少し小さいですね。
普段はそのサイズが気に入ってるんですが。

専用装備であるスキーキャリアを拒み
4人乗車で長尺な荷物を室内に積み込もうとするのは
かなり特殊な用途。最初からワゴン買うべきでしたね。

それを言っても仕方が無いので
現地でスキーをレンタルすりゃいいんじゃない？

あ、レンタルするならファンスキー(スキーボード)を薦めてみると良い。
年に数度の山岳スキーのためにスキーを保管してるのがアホらしくなる。


スキーを屋根に積載するのは、万が一の事故時に
後頭部に刺したりほっぺた切るのを防止する理由もある。
あと帰り道の窓曇り防止にも効果大。

鷹目GG3 1.5i AWD MT に乗っています。

AWDでスタッドレスタイヤ履いていても、
シャーベット状でカーブのとき滑ったり、
わだちがデコボコになって固まった状態の雪道を
走ったらハンドルが取られたりしますか？

こうなるのは、運転技術の問題か、
あるいは、スタッドレスの性能の問題ですか。
（スタッドレスはミシュランです。）

>>736
路面の問題
どんなにいいタイヤはいても運転うまくても4駆でも滑る時は滑る
嫌ならゆっくり走れ

>>730

その心は？

とても臭いにおい消し！

4人乗車でスキー・スノーボードするならキャリア買ったほうがいいよ
重くてちょっと燃費悪化するけどルーフボックスも便利
キャンプなんかでも荷物を詰めるしね
それが嫌なら宅急便で毎回荷物を送りつけるのはどうよ？

浮気してる彼女に浮気を叱られる。

>>736
運転技術の問題です。
AWDでもトラクションがかかってない時は、他の車と大差ない状態になる。だから、ブレーキ踏みながらカーブ曲がったり、轍で強制的にラインが狂ったりした時はタイヤの限界を超えた時点で滑る。
大事なのは、横回転のヨーを殺す事。スローイン、ファーストアウトで4輪全部で曲がる意識をする。それを忘れなければAWD＋スタッドレスは最強。

スキーもいかず、豪雪地帯ではないところでAWDを買うメリットは？
高速安定性、ハンドリングの良さですか？

4WDで良かった・・・と思う場面を想像しなはれ。
豪雪地帯でなくても寒冷地では圧雪路、アイスバーン等々あるでしょ。
未舗装路とか、ぬかるみの道とか。

高速安定性、ハンドリングには4WDのアドバンテージはないんじゃないか。
普通の舗装路を普通に走る分には4WDは重いとか走行抵抗＝燃費悪化とかデメリットのみ。

>>736
MTなら尚更運転技術の問題かと
カーブ手前で減速する際のエンジンブレーキを活かさないと、折角のMTが勿体ない
>>742に付け足すとMT+AWD+スタッドレスは雪道で更に強い

>>736
それってGG3じゃなくて、他の車でも同じ状態になるよ。
運転技術云々以前のお話。ゆっくり走ればOK。

あと、NAインプのMT＋AWD＋スタッドレスなら
ザクザクの雪道なんか特に苦手でしょ。低速トルク激薄だから・・・。
車体が重いし、雪道が特に強いと感じたことはないぞ？

>>744

まあそうですね。寒冷地でのアイスバーンや悪路には強いでしょうね。
それでは関東南部都市圏の舗装道路中心のドライブなら無駄ってことですか？
湘南に住んでますが、インプレッサ考えてたけどAWDのメリットないとなると
考え直したほうがよいかな？

乗ってるんじゃないの、GG3だが
雪道はお尻ふりふりしてる。燃費8km/lと悪いのが不満。

>>736
雪道はたとえ4WD＋スタッドレスでも多少はハンドル取られたり滑ったり、は普通ですよ。
どんなベテランでも舗装路のように走るのは無理です。

先日泊まったスキー宿の女将さん自らの送迎雪道運転、楽しかったぜ。
慣れてる人は違うな、と思った。
操作がすべてソフトだけど、メリハリあるんだ。

AWDは雨でも有効、高速安定性でも発揮されるよ、車体のおかげかも知れないけど
同サイズのFFの車で同じスピード出すと怖い

普通の道普通に走ってて、AWDだなと感じるのは段差乗り越えるときとかそのくらいじゃないかな

>>743
雨で道路が軽く冠水してるときでもハンドルを取られにくい気がします。

>>747
FFで良いかと。
燃費も結構違うと思いますよ。

高速安定性はFFでも問題ないです。

ひーはーとか言うCM何だよ…
不愉快すぎて乗る気失せるわ…

>>747
まぁそうなんだろうが、FFでいいなら俺はスバルは選ばない
スバルのいい所を買うわけだから

>>747
インプはFF車でも比較的運転し易い車かと思います。
ただエンジンの基本設計が古いのや兎に角車重が重いので燃費は
最新型のGH2(ｾﾀﾞﾝGE2)型でもカローラフィールダー比で７〜８割５分と思って下さい。
それでも買う価値は有る人にはあると思います。以前新車見積もり取りましたが、その時は全く値引いてくれなかったので安く買いたいなら他社車ですね。

今なら２０万値引きは当たり前

スバルのFFも乙なもんだ。
FFこそスバルの源流だしな。

FF、トラクションかかるから案外雪道イケるんだよねえ・・・
当然4WDには敵わないけど。

>>754
マイケル・ジャクソンのパクリだしな。

インプに魅力を感じ無い人は
素直に他社のハッチバック買ったほうがいいよ

君は何を言ってるんだ。そのとおりじゃないか。

魅力ってSTIとかならな
AWDが比較的安いから、雪国だとNAインプ多いんではないかな

>>761
>>762
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

761は、アホだな

>>756
EL15エンジンってそこそこ新しいのでは？
馬力もトルクもそこそこあって、燃費だけ残念みたいなエンジンだが

>766
新しいと言っても、EJ25をちっさくしたような感じだからな・・
あくまでDOHC化の為に出したエンジンなもんだし

カム駆動は相変わらずベルトだし

>>767
そうなのか
でも乗った感じのフィーリングは良かったぞ
2000回転以下は残念な感じだったが

四駆は高速道路で直進性が高い。横風に振られにくいと思う。

EL15って世界一大きな1.5Lエンジンだと思う。

>>770
EJ15の時は違ったの？（GG2乗り）

>>771
EJ15はOHCじゃね？

>>771
ELはヘッドが大きいからねぇ。
EJに比べても10〜20kgくらい重いっしょ。
たぶん、EJとELでは整備性…というかヘッド周りの手の入りやすさが全然違うと思う

無理にDOHC化しなくても、加工精度のいい等長エキマニ付けて吸気系をちょっと改善すれば、EJで十分行けたんじゃないかという気もする。

でもEJ15の燃費の悪さ(3千回転以上回さなくても悪かった）と低域トルクのなさは涙が垂れるレベルだった。（GD3/MT所有経験有）

FL15のFF/MT車乗って見たけど高回転域でも良く回るし、理想の低排気量ボクサーだと思うよ。

>>774
AVCSを付けたかったんじゃない

>>775
FFとAWDの違いもあるんじゃないかな？

それと市販エンジンも結構個体差あるから、モノによってはEJとELのカタログ数値以上の差が出てくることもあるかも。
どのメーカーにもある問題だと思うけど、トヨタあたりのに比べたら個体差が大きい気がする。
･･･なんてことをエキマニのフランジ削ってもらいながら考えたなぁ

EJからELに変わって0-100km/h加速が公証15秒台から14秒台になったんだよね。
スバルにしては進化したけど、他社にはまったくおよばない。

EJ15はGC/GFみたいな軽い車体に乗ってたからまだましだっただけで
そのままGD/GGの乗ったもんだからもっさりが加速してしまったわけですよ。

そしてさらに重量が増えた狸HBにﾃﾞﾌﾞセダンw

スキー場に着いて、うちのインプを見たら泥まみれでした。
周りの車をみてもほとんど汚れてません。
これはインプの構造上仕方ないのでしょうか？
うちのインプはGH2でスタッドレス履いてます。
純正のスプラッシュボードとかありますが、効果はありますか？

洗車すればおｋ

>周りの車をみてもほとんど汚れてません。
たまたまか、あなたの運転が乱暴かどっちかだ。

泥は化粧
泥より融雪剤の塩を心配したほうがいい

>>781
分かるわ。
会社の駐車場（土と砂利）でセリカが隣に停まってるんだが、
お互い２週間程手入れしなかったら明らかにインプの方が汚れてるw
自宅では共に青空駐車場で、毎日の走行距離はこちらの方が少ないんだけどね。

４バルブOHVとかにすればいいのにね、真面目な話。それかBMWに頼み込んで
バイクのDOHCボクサーエンジンの技術を拝借するとか。

>>782
毎週洗車してるよん
>>783
NAインプで上り坂を乱暴運転なんて…泣
>>784
もちろん
>>785
軽に乗ってたときはここまで汚れなかったと思う。
ミラーにも直接泥がかかってるし。
ホイルは純正の鉄チンだけど…

>>786
個人的にはボクサーディーゼルがほしい。直列のよりトルクがでないらしいけど、その他でかなりメリットが
あるらしいし、なんとか日本導入してほしいな

何故にバイクなのかと問い質したい気持ちがなきにしもあらず･･･

水平対向だからじゃないの？

でも水冷でさえないんだぜ？

空冷バイク用水平対向エンジンをリアに積んだじゃじゃ馬作ったら
世界中の一部客層からスバル大絶賛だぜ

たぶん排ガスとか環境性能の問題で、世界中の大多数からバッシング受けると思うｗ

エンジン単体の話をしてる人が多いけど、現状では排気量に対して車重が過大ってのは忘れちゃいけないと思う。
1tくらいの車重なら仮にEJ15でも印象は大きく異なるはず。
まぁその他にも変速機がアレだったりとかいろいろあるんだけど….

個人的にはOHVとか空冷に戻るよりも、直噴とか小排気量ターボとかディーゼルなんかの方向に向かって欲しい。
せっかく20年ぶりくらいに新型エンジンを投入したのだからして

FB型は大きいしそもそも過給器取り付け出来ない基本設計だからなあ……どうしよもない……

せめてあと100kg軽ければ・・・

>>793
いや、空冷に戻すとかじゃなくてヘッドを圧倒的にコンパクトにできる技術が欲しいんだ

あと直噴ターボ。熱の問題が一気に解決してエンジンの上にあるインタークーラーを小
型化するかエンジンの前に持っていくかしてほしい

それからリアサスかな。荷室の使い勝手を優先してストロークが足りずドン突きしてしまう
から（ラリーの話）もうちょっとなんとか

>>796
そりゃバイクの片バンクは単気筒になるんだし、空冷なんだからウォータージャケットもいらないし…。
BMのフラットツインがコンパクトっていうならこの二つで十分説明できる気がする。

スバルが参考にできる何か革新的な技術って使われてるのか疑問なんだが…

そもそも提供されてもスバルじゃ使いこなせないかと。

Ｒ２のリアに載せれ

徳大寺さんに何かのパクりって言われたヤツだっけ？

でも軽は…もう…

4月のNYモーターショーで次期モデル市販版発表
8月からアメリカで売り出すんじゃないかって

>>796
FBエンジンのストロークを伸ばせたのはヘッドをコンパクトに設計出来たかららしい。
その技術はトヨタの協力もあったそうだ。

ターボはしばらくEJだろうね。

>>800
自己レスになるが、「初代R2はフィアット850の縮小コピーで文字通りパクリだった、
そんなクルマの名前を堂々とニューモデルに使うんだからスバルもいい度胸してやがる」って内容だった。
原文ではフィアット800になってるけど850の間違いだよな…

今日GH2/S-Limitedがデラに届くよ！
今日中に役所の手続き終わらなければ３連休はおあずけですかそうですかorz

>>804
新車整備があるから100パー無理な気が・・・

読解力なさすぎﾊﾞﾛｽw

STi仕様はインプレッサの名前取れたから、ターボ系と別路線になるんだろうな。

>>807
モデルチェンジでそんな風になるって言ってたけ？
インプレッサのWRXSTIって一グレード名から
インプレッサWRX STIって別車種に独立はしたが
GTRみたいに元の車種名を名乗るのを止めてはないはず

>>808
フルチェンしたら、ターボ系は旧型のまま併売する為に名前外したんじゃないかなと勝手に思ってる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110128_418605.html
http://www.subaru.jp/carlineup/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html

>>804
おめでとう

間に合ったのかな？

>801
これか
http://response.jp/article/2011/02/09/151677.html

スバルが2010年11月のロサンゼルスモーターショーで披露した『インプレッサ・デザインコンセプト』。
その市販版が、4月のニューヨークモーターショーでデビューする可能性が出てきた。
これは自動車メディア、『INSIDE LINE』が8日に報じたもの。
同メディアのインタビューに対して、スバルオブアメリカのトム・ドール副社長は、
「次期インプレッサは米国では8月に発売される」と語ったという。
同メディアはそのタイミングから推察して、「ワールドデビューは4月のニューヨークモーターショー」と報じたわけだ。

スバルはこれまで、ニューヨークモーターショーを重視してきた。
10年は、『インプレッサ WRX STI』の大幅改良モデルを初公開。
09年は新型『レガシィ』、07年は新型『インプレッサ』が、ニューヨークでワールドプレミアを飾っている。

過去のパターンに照らすと、スバルがニューヨークモーターショーで何らかの新型車を発表するのが通例。
11年に発表される新型車がインプレッサである可能性は高い。

>>810
無理っぽいです(T_T

>808
WRXSTIはもうインプレッサを名乗るのをやめてますよ。

ttp://www.subaru.jp/carlineup/index.html

社外との手続きがかかるようなところは残しておいてるけど。

>>813
ディアスも昔はサンバーディアスじゃなかたっけ？

よかった、これでインプレッサって言って
おーって驚かれることが無くなるんだね

驚かれたっていいじゃないか
インプレッサだもの

みつお

毎回一応インプレッサに乗ってるって言ってる

一応ね

次期ＭＣで比較対象とされる車がなくなり、インプレッサの牙城も築かれるわけだ！

え？

えっ！？

ゑ？

なにそれ怖い

相手「車は何に乗ってるの？」
俺「スバルのインプレッサだよ」
相手「スバル？インプレッサ？・・・ふーん・・・・」

終了

乗ってる車に興味があるから聞いたんだろうに
何だったら食いつくんだ？

スバルだからキモいと思われたんだろ、わかってやれよ

>>825
つ ヴェルファイア

>>825
つ エルグランド

やっぱR2でしょ！

>>825
ポルシェ　∇
フェラーリ
ＢＭＷ　㊉
ボルボ　♂
アウディ　�t�t
メルセデス　☮
レクサス　∠
クラウン　Ψ

スバル☆　ヨタⓉ　Ｈ　Ⓜ　ナイナイw

ヒュンダイならいろんな意味で食いつかれたな

>>831
一昨日、ヒュンダイの営業車を見かけました
いろいろ話を聞きたかった

車に興味の薄い人は
トヨタ、日産、ホンダ以外の車は知らない確率高いよな
知識乏しいなら車の話題を振るなっつーの

いや、車を知らない人はトヨタとベンツしか知らない。
で、適当にセダンの写真見せて新型ベンツだって言っても
疑わない。

相手「クルマ何乗ってんの？」
俺「ｽﾊﾞｯﾙｩｰ　ｲｪﾝﾌﾟﾚｪｯﾂｧ」
相手「！？」

完全勝利

>>835
ﾋｰﾊｰ! を付けるとさらに良さげw

相手「クルマ何乗ってんの？」
俺「ｽﾊﾞｯﾙｩｰ　ﾋｨｨーハァァァーーー！！」
相手「ﾋｨｨｰｰﾊｧｧｧｧー！」

どうかしてるぜっ‼

秋は、ヒャッハァー！
ヒャッハァー！のさして、ヒャッハァー！の端（は）いとヒャッハァー！なりたるに、
ヒャッハァー！の寝どころへ行くとて、三つヒェッハァー！、二つヒャッハァー！など、飛び急ぐさへヒャッハァー！なり。
まいてヒャッハァー！などの列ねたるがいとヒャッハァー！見ゆるは、いとヒャッハァー！。
ヒッ入り果てて、風のヒャッハァー！、虫のヒャッハァー！など、はたいふべきにヒャッハァー！

そりゃ汚物は消毒したくもなるわ

何か世紀末のにほひまで漂い出したw

で、話変わって実は俺、>>477なんだけど、取り付けてから1000ｷﾛくらい走ったんでインプレをば。
率直な感想は結構変わるのねって感じ。
音は多少大きくなったけどすぐ慣れて、むしろ2000回転くらいのところで出てた共振(共鳴？)音が消えて却って快適に。
元々シフトもそんなに悪くなかったけど、今から思えば前は結構エンジン&ミッションが動いてたんだなぁ、と。
ダメなら元に戻す覚悟だったけど、結果的には非常に満足できました

>>698
同じくらい。でも冬は１５になる

>>841
NAインプにSTIのピッチングストッパーってつけられるの？
自分ＧＧ２乗りなんだけど付けたって情報が無くて部品の注文を躊躇してる…
ちなみにあなたの型式はなんですか？

車好きそうな人からはいい車だね、カッコイイ車ですねってよく言われる

興味ない人にはふーんだね、やっぱ

わかったわかった

ふーん

>>843
純正品番調べたら初代〜3代目まで全て共通品番だったよ

>>843
GG3Eです

>>848
貴重な情報、ありがとうございます！
今度の感謝デイで注文してみます。

正月の帰省時､従姉妹に
GGD
GDD
BLE
BL5(ﾁｭｰﾝﾄﾞSTI)
BM9(2.5ｉ)
GH7
NZE141G(1.5ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ
GRS200
BL5FW(ｱｸｾﾗｽﾎﾟ15S
の写真を見せてもし彼氏が乗ってて良い感じのはどれ？と聞きましたら、
車キョーミ無いけど、どれもダサいと思うよ。特にGDDを指して、ナイわ〜ｗ、
GH7もないわ〜、ｱｸｾﾗも×、BLも×、ｸﾗｳﾝも×、
ただ、フィールダーは結構好印象で、ＢＭ９もまあ許せるレベルとか言ってましたわ．．．

ＢＭ９に乗り換えは正直ないわあ……(最もそんな金が無いしｗ）

>>850
そもそも正月に従姉妹にわざわざそんな写真見せて質問してる事自体この男はないわ〜でしょw

きんもーっ☆

>>850
GDDが、女からしたら論外ってことには聞く前に気づくべき

昔のスバルNAはいい音してるなぁ‥

ttp://www.youtube.com/watch?v=pNRsmyswxf4&feature=related

女を対象にした車選びをしないのがスバルのユーザーだから。

ＧＣ８でデート

ttp://www.xvideos.com/video105223/threesome_asian_outdoor_1

いまどき、車選びの要素に女ですか？
３０年遅れてるような。

女にモテたくって車選びにどうでもいい精を出して仮にうまくいっても、
数年後にはガキのためにミニバンとか燃費最優先でハイブリッドに
強制的に買い替えさせられるんだから、考えるだけ無駄。

近所の若奥さん、ATだけど、ＢＬレガＢ４のＧＴ乗ってるんだけど、どういうことだろう…？

　 1､スバル車好き

→2､結婚前に旦那が勝手に買った物。買い物に使ってるが、燃費悪いとブツブツ　

ATって…覗くなよ！気味悪い奴だな！

いや、発進時にテールランプを見てりゃ分かるだろ。
もっとも中をわざわざ覗いてるんならあれだが。

>>861
いつも他の車がMTかATかを気にして乗ってるの？
お前も十分あれだが。

食ってかかんなくていーじゃねえか。
発進時を見てりゃいやでも目に入るだろよ。
お前にはその程度の注意力もねえのか？

>>863
食ってかかんなくていーじゃねえか。
お前ほんとアレだなｗ

>>864
オウム返ししか脳がねえのか？
お前のレベルまで落ちたかねえな。
悪かった悪かったよ、これで失礼する。

>>865
逃げるのか、弱虫ｗ
お前のレベルに合わせてやったのもわからねぇとは・・・
お前とことんアレだなｗｗｗ

お前ら仲いいな
俺も混ぜてくれ

横からですまんが、発進時のテールランプを見てなんでATかMTかがわかるんだ？

>>868
ATはアイドリングストップ状態からギアを入れて走り出すまでに必ずバックランプが点く

そういうことか。信号待ちとかの状況を想像してたよ。

サイドブレーキでニュートラルでアイドリングストップしてればブレーキランプは点かないよ

インプにVDCつけばよいのにね。

>>871
ATは「ブレーキ離せば動き出す」

おい誰か突っ込めよ

ｱｯｰ

てかギアが変わるときの音である程度わかるだろ

ミッションの違いなら発進直後のエンジンの音で分かるんじゃないの。
MTならシフトチェンジで一旦アクセル戻すでしょ。

近所の若奥さんの車の発進時を見つめる男(笑)。そして、結婚、旦那、買い物等に想像を巡らす薄気味悪い男…。

うん、わかったからsageてね

もういじめないから安心しなよ。

>>327

バリワロタwww

お前らキモイ
だからスバオタわって言われてる事に
ちょっとは気付けよ。
俺STI海苔だけど寺の営業から
「あなたも今日からスバリストです。」って言われた時
愕然としたわ。

そういう風にしか売れないディーラーと
万人受けしなくていいと言ってる客層が
スバルの体力を奪ったんだろうな

>>882
〉STI海苔
(失笑)。ごめんマジ笑った

>>880が最高にキモウザい…てか下げろ

>>882
STI乗ってるヤツが何故このｽﾚで吠えてるんだ？

メーカー側がそう仕向けてるところもあるからなあ。
それに、スバルの最もオタ向けな車種に乗っといて何言ってんだって感じ。
キモくて嫌なら車換えれば？

スバルも万人に受けるフィットやヴィッツみたいな車は作りたくても作れないんでしょう。
だからインプ1.5みたいな、言ってみりゃ歪な車を売り続けることになっちゃうんだろうな。
トレジアが出たとは言え、スバルも自社製の大衆向けクラスを出しておきたいんだろうね。

難しいところだよな。
独自性を出したいっていうのと万人向けに、っていうのは両立させにくいことが多いし

GH2/5MT S-Limited納車。
なんだこりゃ、エンジンはともかく乗り味はBL5レガとほぼ同じじゃないか。
シフトも最初からSTI−SSみたいに小気味よく決まるし、足はこの非力なエンジンじゃ破綻させようがないほど安定してる。
こんな車160万で売ってスバルは儲けあるのか？　買う方は嬉しいけど・・・

と、ディーラー平社員が申してます。

FFではもの足りんな。後輪が回らねば。
雪道でもVDCなんぞ要らぬ。



MT×AWD×ナインプ＝漢の乗り物

>>889
ナインプ乗りの才能あるね。納車おめでとう。
ようこそこちら側の世界へｗ

>>892
才能・・・というか、GC8→BL5と乗り継いだ後経済破綻して中古のミラで1年半過ごして、
スバルが忘れられず収入が回復した途端５年ローン組んだ馬鹿な富士重中毒患者です。
今度は１０年乗るつもり。皆さんよろしく。

スバル=オタって北海道、東北(新潟含む)以外の地域でだろう。
スバルなんて、東北じゃ、東北電力の車、営農サンバー、赤帽ぐらいの
イメージだぞ。
一般民からしたら。
ナインプもSTIも一緒。

オタ地域の方が広いって話でいいかな？

オタクでも何でも車好きが残っててくれていいじゃないか
と自分は思うのですが

暖地で久しぶりの積雪でインプAWDのありがたみを
実感した。
インプ１．５を買って５年間は雪道走ったこと無かったが、坂道に
捨ててあるBMWをせせら藁ってパス。

今、某豪雪地帯のスキー場に遊びに来てるんだけど、こっちじゃスバルほとんど見ないねぇ。
たまにレガシィとか見ると決まって他県ナンバーだし…

>>887
変に女性受けなんて狙わなくて良い、きっちりしっかりした車をめざしてにして欲しい。
stiみたいなガチガチのスペ主義みたいのじゃなく素性がいい車を。

スバルの10万円キャッシュバックってレガシィだけでインプやトレジアは5万円かよ。広告の隅っこにちっちゃく書きやがって。

スバルもソフトバンクみたいなことやってんな。

>>898
雪が深い所の人は車高が高い車買うよ。いくら四駆だからって、雪に乗り上げたらアウトなんだから。

>>899

通ですな

>>898
豪雪観光地在住。
幹線(お客さんが使う道)以外は雪で幅2/3くらいになるから
今の1780mmも幅があるレガシィとか冬はあまり活躍できない。
大抵の家は普通車１台+軽数台持ってて、常用は軽なので
スバル車に限らず大きい車は車庫の中からあまり出さないだけで
スバル率は他の地方より若干多いよ。

ちなみに20年前は白いレオーネと緑のジムニー率が異常だった。

よくターボはつまらんとか、大パワーの車はつらんとかっていう人いるけど、どゆこと?？
ターボ車乗ったこと無いんで分からん。

ターボの方がいいな〜っていっつも思いながらGG9の２０N乗ってるけど。
加速早いほうがよくね？

大パワーの車はその性能をいかんなく発揮出来ないからつまらんのじゃない？

NAはある程度簡単に限界を感じれるって事か

スバルのエンジンはターボ前提に設計されているような節があるからな
特にEJ20

>>904
こればかりは実際両方乗らないと分からないと思う
ターボは一回乗ったけど、結局合わなくてNAに戻した
エンジンの素直な感じとかがいいし、燃費もいいし、足元暑くならないし、整備も楽だし
自分にはターボは荷が重かった

ターボ車のデメリット

大抵ハイオク仕様でガス代が高くつく（NAのハイオク仕様もあるが）
エンジンオイル、比較的高価なものを比較的マメに変える。
アフターアイドルにちょっと気を使う。
負圧域だとトルクが薄く全然走らない。
ドライブ程度では燃費もNAとそんなに変わらないが、ひとたび踏めば燃費は極悪。
車体補強＆部品点数が増えるので車重の増加を招く。
エンジン内の部品がごちゃごちゃで整備性に劣ることが多い。
部品交換もNAに比べ、余分な数が多いので高くつく。
車種によっては吹け上がりが唐突で扱いにくい。

ターボ車の良さは

同排気量なら何よりも絶対的パワーの優位。
過給がかかったときの、シートに背中を押し付けられる気持ちよさ。
高速道路での合流、追い越しのラクさ、料金所ダッシュの優越。
スポーツグレードのトップモデルとして、ブレーキ関係や足回り、車体剛性アップ、
内装にも高価なパーツが使われることによる安心感や満足感。
さらなるパワーアップも比較的容易で、そのコストもNAに比べ安く済む。

ターボは激辛料理みたいなもんだから好き嫌いが出るでしょう
一口一口じっくりと味わうタイプの人はあまり激辛料理は好まない

>>904
GF5からGH8に乗り換えた身ながら未だにこのスレ見続けてるけど
GF5の時は、速度は出ないけどもエンジンブン回して遊べた。
アクセルオフすれば強力なエンジンブレーキもかかるし、2速固定でワインディング走るときは面白かったなｗ

ターボだとブン回した途端ドカーンと速度超過しちまう。
高速道を長距離走ったり、北海道に自車で旅行行ったときはターボの方が楽だった。

NA車でも直線番長じゃなければ十分楽しい車だと今でも思うよ。
ちょっと遊びたいって人はブレーキパッドは出来るだけ効くタイプに換えてみるといい。

>>912
遊びたいわけではないけど、純正ブレーキパッドの効き具合に不満なので
変えようと考えていますが、なにかオススメはありませんか？


この前ディーラーで点検待ち時間にA-Line試乗させてもらったけど、
加速よりもブレーキの効きが羨ましく感じた

ブレーキパッドをぐぐってみたけど
GH3でも年式によって適応パッドが全然違ったりしてて混乱した
初期GH3はフロントリア共に適応パッドがあるのに
うちのGH3はフロントしか適合品が無くて泣きそう

現行インプのパットはあまり選べないね。
かといってキャリパー換えるのも一筋縄ではいかないし。

制動屋 RM551
ガツンと利く。

acreなら設定あるでしょ

>>912
>ターボだとブン回した途端ドカーンと速度超過しちまう。
それは単純に乗り手が下手糞なだけだろ

>>過給がかかったときの、シートに背中を押し付けられる気持ちよさ。

これが良いと言う人は多いんだろうが、
俺みたいに不快だと感じる人もいる。

いわゆるマッドマックス状態のことですな

>>918
NAと同じ踏み方をした場合ですよｗ

もちろんターボにはターボなりの踏み方があるのでそんな下手くそなことはしませぬｗ

ターボ車も良いデキだよ
買えない理由は俺の心にブレーキが無いからさ
アレに乗ったら免許が何枚あっても足りない・・・orz

ばーか

ばーか

ばーかっ！

フォレの代車で1.5i-L乗ったけど、以外と出だしがよかった。
フォレの重さって半端ないな。

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

>>926
　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

GG2の代車でフォレフォレ乗ったけどｓ

1.5i-Sリミテッドがめちゃ欲しくなってきたが、貯金ねー！
FMC前にNAスターレットから買い換えるか否か・・・。

S�_が気になってしょうがないがSRXとは離れられない

むしろ、BL5の2.0R/MTはどーよ？

>>930
おおー
SRXは大事にしてあげて下さい
保険料は、ちょっと理不尽かもしれないけど

1.5i-Sリミプレってお買い得なの？

HX-20Sのミッション載せ替えたんだけど古いミッションは
どう処理すればいいのでしょうか？

>934
鉄屑屋にドゾ。

>>933
値段的には微妙
ってか限定モデルまだまだこれから出るだろ
今提灯つけないで、モデルチェンジ直前まで待つのが吉

>>933
欲しければドーゾとしか言いようがないが、
この立派な装備の一部でもエンジンパワーにまわすことが出来れば、
と思うときが遠からず絶対来ることを覚悟。それも毎日。
1.5i-Lくらいなら全部が貧相だから諦めもつく。

>>937
見た目じゃなくて中身に金回してくれと俺も思う。
エンジンは元が元だからターボでもつけないと劇的アップは望めないけど
操作系と足回りに差額分全部回してくれたら良い感じになると思う。

>>931
レア車だが変態には堪らない車。吹け上がりがよく鼻が軽い。
スタビを少し太い物に換えれば、ある意味ターボよりスポーティかも。

この変態ども！ヽ(`Д´)ﾉ

1.5i-S Limited ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾊﾟｯｹｰｼﾞ契約しました。
初ｽﾊﾞﾙですので、皆さん宜しくお願いします。

今更だけどGG2インプレッサを買ったよ。

明日納車だから楽しみｗ

買って一日でプゥワーモード無しでは入られなくなるよ……orz

2人ともｵﾒ!!いつ俺様のGRBと勝負する？

オメ!　2台ともＡＴ？

CM変わってから人増えたな。あのCMはなかなかいい。
次は、「日本製部品採用率は驚きの８割以上！」「安心のWRCチャンピオン品質規格！」とかすればいいと思うよ。
スバルは残念なCM多いんだよな。たまにデニーロのレガシィとか超大当たりもあるんだが。

ヒーハー

941です。
>>944さん、>>945さん有り難うございます。

>>945
ATです。マナーを守って皆さんと一緒にカーライフを楽しみたいです。

納車５日後にリミテッドが発売されて未だにorzなGH7乗りの俺が通りますよ

スバル全車種で
アイサイトが装備されている車種
を教えてください

>>946
あまりにも典型的なスバリストの勘違い発言で泣けるわ

>>950
レガシィ専用

>>950
エクシーガにも(一応)あったはず

アイサイト2じゃないけど

たまたま好きな車がスバルだっただけで、それがやっぱり最高だっただけ。

B4もみたいですが
オプションでインプレッサに付かない？

なぜブラマヨなんだ・・・

ヒーハー

>>956
どうかしてるゼッ!

>>955
今年のモデルチェンジでOP設定されるかも

ヒーハー兄さん

ドライバーの安全性を高めるの為に開発というなら全車種に搭載しろと要望が多いらしく、４月からも順次設定らしい。

うむ。

個人的な好みだが、ヘタにアンダースポイラーとか付いてるよりは
スタイル的には2.0i(GH7)のような素直なかたちのほうがすっきりして
美しいと思う。だから>>949も気にｽﾝﾅ。

2.0i-SのほうのGH7なら、泣き続けろ。

iSight安いと思うけど、XBOX360のKINECT使えば更に半額になりそうな気がする。

GG2のFF乗りだけど今日エスペリアのダウンサス付けたけど
全然車高が下がらなかった・・・。

期待外れで残念・・・。

ちょっと馴染んでくれば少し下がるよ少し。

>>962・゜゜(ノД`)ﾟ゜。。

次期インプレツサはいつ販売しますか?

おしえてあげないよっ♪

ジャン♪

了解

次期ｲﾝﾌﾟの横幅UPの要因って新型ｴﾝｼﾞﾝがﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化したから？
ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙは従来の改良型と聞いたから横幅1.8以下にしてほしいな・・・

でっかくて全然OK
片側数センチ変わった程度で何も違わん
そんなギリギリのところを走ってるわけでも、寄せてすれ違ってるわけでも無いし

うちの車庫に入らなくなる。
いや性格には入るんだがドア開けて乗り降りできない

>>973
5番目のドアがあるじゃないか

>>974
あ、だから鍵に後ろ開けるスイッチ付いてるのか。

都会の駐車事情は大変だな
ド田舎のウチは庭にナインプ10台くらい停められる・・・

ナインプ10台…(´;ω;`)

>>976
いや、車庫が狭いんじゃなくて隣に爺さんのクラウンとめてあるから狭くなってるの。
庭はあるけど、爺さんの軽トラの出入りの邪魔になるし、雨晒しは可哀想だもんね。

2.0i-s Limited納車されて5日くらいたったんですけど、アイドリングの時に脈打った振動くるのってboxerエンジンだから？よくわからない

それはエアコン関係なく？

不規則に派生する不整脈は仕様だと思ってくれ

DレンジでしばらくアイドリングしてるとNになる仕様が付いてたらその振動か？

>>979
とりあえずディーラーで見てもらったら？
1ヶ月点検のときでもいいかも知れないが。

ちなみに2.5乗りだが、ウチのもアイドリング時の振動大きめ。
特に夏場のエアコンONのときがひどい。

>>979
STIバージョンなんかはもっと強烈に左右にぶるるんっ揺れるよ。仕様。

今朝初めてLimited見た。黒の。
確かにｶｺｲｲが、あれが1.5だったら笑えるな。あの見た目で1500ccだと。

ちょっくら新スレ建ててくる

新スレほいさぁ！
SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298469531/

埋め立て。

>>985
Limited良いと思います。
1.5でも十分

>>985
テンゴ乗ったことないのか？
あれの面白さはターボじゃ味わえないぞ

不整脈はboxerの仕様なんですね☆ありがとうございます
走行距離が1100になってるので今日ディーラーで点検受けてきますwまだ1週間なってないけど

EL15が最後のﾃﾝｺﾞｰBOXERになるのか…？


どうせなら最後っ屁にEL16ﾃﾞｭｱﾙAVCSﾊｲｵｸ仕様をひとつ…

次期インプから1.5L消えてしまうん・・・？

まぁ車格からすれば今まで1500ccでどうにかしてたのが不自然だったわけだが…。

話かわるがこの前現行レガのMT車に試乗させてもらったのね。
でも･･･よくわからんコンセプトの車だね、アレは

>>975
あれは後ろだけ解錠するだけよ

スバルの水平対向エンジンって妙に揺れまくるよなｗ
直列やV型よりも振動面で有利なのが水平対向のメリットじゃねーのかよってくらい

スバル…
http://portal.nifty.com/2011/02/24/b/

>>995
振動面で優れてるのは同じ水平対向でも6気筒の方だよ。
4気筒では完全なバランスにはならない。

FMC前に全てのグレードにリミテッドモデル出たら
とか考えるとゾッとするな。

うめ

次スレ

SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298469531/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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