【4G63】ランエボすれっど 132【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:26:42 ID:bF/P8Rg70

4G63搭載のランエボ I ～ IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 131【GSR・RS・GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286566758/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボⅩについて語ろう 32【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286776913/

・CN系、CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CN,CPランエボ休憩所　7台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287214310/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。

第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:27:33 ID:bF/P8Rg70

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:28:17 ID:bF/P8Rg70

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:30:06 ID:bF/P8Rg70

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:30:58 ID:bF/P8Rg70

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:32:00 ID:bF/P8Rg70

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:32:50 ID:bF/P8Rg70

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 18:28:53 ID:TjXgMvZOO

水温９７℃とかでファンが回りだしてるかな？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 12:20:33 ID:V94IA08G0

回ってないよ。
今、見て来てやった

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 16:42:38 ID:xBIRWfQ9O

予算二百万くらいでオススメ教えて頂けたら嬉しいです
あとエボでこれだけは交換しておけという部分がありましたら教えてください

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 16:56:33 ID:pUsovU4z0

200万で何するの？中古を探すの？車を直すの？改造するの？
最後にお前はアホなの？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:41:52 ID:Ie16X1k3O

２００万だったら上タマの６～７辺りかな？
８も買える
あと、保証がしっかりしてる店舗で買うべき
自分は販売店の保証でいろいろ助かってる
ガ○バーは消耗品も保証にいれちゃうんだもんな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:01:37 ID:nRleIk900

【函館】生活保護不正受給で450万フルチュン違法改造★3速
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289793801/l50

すいませんが、どうすれば420万もの修理見積になるか推測お願いします。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:25:39 ID:hSrT04z30

回転数と車速は切り分けろよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:35:13 ID:5w37V9YF0

前レスで質問したものです。取り急ぎお礼まで。

ペラシャ異音についてはキーーーンてな金属音発生の経験があります。
ドラシャも過去ｺﾞｲﾝｺﾞｲﾝ異音鳴ってました。
行きのワインディングのぼり、車速or回転比例でミョーン異音が発生、
帰りの直線市街地では目だって気になりませんでした。
パワステの可能性もありそう？
因みに、エアコンONで全開したらエアコン周りってそんなに壊れるんですかね？

＞クラッチ切ってエンジンの回転数だけあげた時も鳴るんであればミッションの可能性は消える。

気がつかなかったが、確かにエンジンか駆動系かどちらかの確認が出来ると思われるので
やれる所で試してみます。目からウロコ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:39:08 ID:Py6UleXB0

エアコンの故障なら電動ファンが逝ったことあるぞ
軸がぶれて異音と振動。コンデンサ側のファンが回るタイミングで症状が出るから
原因がさっぱりわからなかったよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:09:58 ID:E6lfHGsl0

前スレの軽量化の人、まだいるかな？
書いて忘れてたけど、せっかくだから投下

天張外しても骨が有るから、そこにタイラップとかで室内灯つくよ。大して軽くはならないけど・・・気持ちの問題
アンダーコートぜーんぶ剥がして１０キロは無いかなぁ。

トランクをハネ無しＦＲＰにするとだいぶ軽くなるし、純正ドアでも内装外して骨とかインパクトビームを切るとかなり軽くなる。
ＧＳＲドアにはかなりごついビームが接着されてるから、これ取るだけで１枚５キロとか軽くなるよ。

ＤＩＹじゃ難易度高いかもしれないけど、ウインドウのレギュレーターと内装取付けシロ部分だけ残して後は切っちゃう。
で、また内張付けとけばパッと見分からないね。やる気さえあればやってできない事は無いと思う。

アクリルウインドウも良いけど、耐候性弱いし窓ふき傷ですぐ曇るし曲面が微妙で閉まりが悪かったりして雨漏りするからイマイチ
どうしてもやるならポリカがオススメ。屋外屋根とかに使うから耐久性は抜群。でも高い・・/

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:10:40 ID:E6lfHGsl0

>15
全開だとコンプレッサー止まるよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:04:00 ID:qLGwXDL80

話変わるけど
全開にしたとき、右にハンドル取られるのは仕様？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 03:36:51 ID:KgiW3CfwO

>>19
横置きFFベースの4WDだからﾄﾙｸｽﾃｱが出やすいって事で

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:25:45 ID:H3Qz4Z1m0

>>19
Ⅶです。
「ステアリングのAYCセンサーの中立位置がずれている」とか。

以前、DIYでステアリング交換したときにこれをやってしまい
しばらくの間,AYCが片側の旋回方向にトルク配分MAXでした。

急発進時に後輪片側が軽くスピンするので「何かがおかしい」と思い
ディーラーで診断してもらったら原因がすぐ発見されました。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:52:41 ID:hbTkZvnG0

純正ラジエーターって寿命はどれぐらいですか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:19:06 ID:8KqHnGD/0

ハードな使い方で(減速帯をよく通過する)10万キロぐらいかな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:44:34 ID:DKc+hfdCO

サードの燃料ポンプでトラブル発生した人いますか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:01:58 ID:P/eOpBGh0

>>24
ここにいるよ。
ECU現車合わせと同時に付けたけど半年で死んだ(3000rpm以上吹けなくなった)。
ショップ経由でサードにクレーム付けて新品の同じヤツ付けて5年経過したが無問題。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:21:44 ID:8nwXFQG80

>>22
俺のは5万で液漏れしだした

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:35:50 ID:qTTwqYyt0

高圧キャップつけると寿命が半減。あんなものｲﾗﾈ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:51:23 ID:7AChTDOj0

液漏れでKOYO製に変えた（8万キロ時

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:48:59 ID:48m4mv+30

>>25
自分もサードの燃ポンで今トラブル中です。
ブーストアップのセッティング中に、燃圧が落ちるという、、、。
冷えてる時は問題無いそうです。
ショップの人いわく、サードは結構個体差にバラツキあると。
やっぱトラブルあるんですか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:08:05 ID:UTLSZGDT0

>>17
天井に骨が有るってことは極端な話ルーフ無しでも剛性に影響無しってことかな？
カーボンルーフを考えているんだけどロールケージがいるって聞いたんで迷っていたんだ

31 ：１７：2010/11/19(金) 01:42:34 ID:d8ktDjMj0

>30
どうすかねぇ。個人的には影響ないと思うんだけど、リアガラスをアクリルにするだけで剛性落ちるって言う人も居るから・・・
（前後ガラスは剛性確保を担ってるらしい。確かにガラスはしならないし

ルーフパネル単品で持つと分かるんだけど、四隅持つとグニャグニャ曲がるんだよね。けどバチッと留めてモノコックの一部になってしまうと頑丈になるのかも？
ロールバー重いからね。ＣＴ頑丈だし、ロールバー無くてもＡピラーは曲がらないと思うよ。
以前３速で転がった時ロールバーは曲がってなかったし、外す時もテンション掛かってなかったから完全にボディだけで耐えたみたい。
それよりサイドバー。これ大事。これなきゃ俺今頃足何回も無くなってる・・・斜めに逝くとタイヤめり込んでフロアめくれるから！
サイドバーがメインアーチで踏ん張ってフロントバーを室内に飛び込むのを防いでた。

ロールバーで剛性が上がるかどうかは・・・しょせんボルト止めじゃ変わんなくね？と思ってる。ピラー止めしても。
俺の１４点位のダッシュ貫通だけど、違いはよく分からんね。。。おまじないみたいなもんです。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 05:20:16 ID:ITf6s2vQ0

カーボンの素材によるね。
モノホンのドライカーボンルーフなら剛性は確保できる。
車種は違うけどシビックR(FD2)にはドライカーボンルーフのプランがあるよ。スプーンでやってくれる。
ただし・・・30万くらい。工賃合わせたら35万くらいかな。
これで軽量化できるのは5キロ。ただし鉄ルーフとの交換でこの差。
エボの場合、鉄ルーフからアルミルーフ化して4キロの軽量化になってる。
つまりアルミルーフのエボなら1キロくらいしか軽量化にならない。
ウェットカーボンで代用すればパネルだけで10万くらいにはなるだろうけどドライとウェットじゃ剛性も見た目も全然違うからね・・・
ウェットカーボンなら効果は0.5キロくらいじゃないかね・・・・。

見た目重視なら住友のカーボン柄ダイノックシートで十分だと思うけどね。
これなら多くても5万で済む。

ググったらCPのウェットカーボンルーフ交換事例はあるみたい。
ただジャングルジム組みたいとも書いてあった気がする。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 05:33:38 ID:BhJwmJ5Q0

いろいろthx
サンルーフ付きの鉄屋根なんでドライカーボンでも結構軽量化できそうなんだけど
剛性だけが心配なのよね。安全のためにロールケージも悪くないか

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 07:43:19 ID:ITf6s2vQ0

ただ問題なのはエボ用ドライカーボンルーフ作ってるところが無いってことなのね。

もしワンオフで作ると40～50万だから・・・それならノーマル鉄ルーフに変えるかFRPルーフにしてゲージ組んだ方が良さそう。
アルミルーフは交換部品で調達出来ないから鉄しか選べないのが痛いね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 08:56:55 ID:0qR42Bjt0

>34
アルミ屋根去年は買えたんだけど、もう買えないの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 13:23:39 ID:oVAnheyG0

>>33
サンルーフ良いじゃん。

それ捨ててしまう程
軽量化って違い分かる位魅力あるかなぁ。

37 ：25：2010/11/19(金) 18:12:51 ID:pkD3oJM40

>>29
燃圧落ちるとリミッターが掛かったようになるはず。
ショップ曰く、サードはクレーム効きやすいメーカーなので新品に交換してもらうといいよ。
同時作業だから燃料フィルターも新品にしても良いし。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:09:34 ID:fpNdvunQ0

ドライカーボンという素材は危険だと思う。
ヒヨッたといわれても安全面を考えるとウェットにしておきたい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:31:36 ID:bLj+aC1s0

ラジコンのCTボディって結構ディスられてんのな…。
京商とか。
各シリーズ、インプだけは色違いまでしっかり出しといてエボはないとか京商ェ・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:44:17 ID:L1uLCC7J0

CTエボってサーキットの連中見ててもロールケージ入れている人って少ないよね。
ファッションロールケージならいるけれど、少なくとも筑波０～１秒とかのレベルでロールケージ入れてるって皆無な気がする。
（CPは別だけど）

隠れてスポット増しとかはやってるのかな？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:48:39 ID:KYgNsEN10

トランクエンドバーを入れたときCPは挙動が激変したけど
CTはそれほど変わらないんだよな。ノーマル状態でも高剛性だから
必要ないとか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 02:08:56 ID:ts8pVEp10

エボは給油マークが点灯したときは、あと何分くらい走れるものですか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 03:14:22 ID:egp1j90r0

>>42
残り６～８リッター
自分の車のいつもの燃費で計算して下さい。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 08:22:42 ID:a1ySJK/i0

>>41
Ⅶです。私もCTからかなり高剛性になったように感じます。
補強部品数がフロント×4、トランク内×3で済んでいます。

フロント周りはⅦでも補強部品による効果が高く感じられますが、
フロア下やトランク内の補強効果はかなり薄くなった感じですね。

第一世代から重量が200kgほど増加しましたから、当然なのですが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:41:53 ID:lo5K0GXaO

フロント×4について詳しく教えて下さい
メンバー筋金、スーパー筋金、ロワアームバーにタワーバー？
ロワアームバーはどこの物にしていますか？メンバー筋金と干渉しないものを物色中なんで。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:09:05 ID:a1ySJK/i0

ええ、お察しの通り、メンバー筋金、スーパー筋金、
CUSCO：ロワアームーバー Ver.1+Ver.2 同時装着の計4点です。
ストラットタワーバーは三菱純正(黒三角形)のままです。

ロワアームーバーと社外品フロントパイプの干渉が要注意で、
私も購入当時,それぞれのパーツ選びにしばらく悩みました

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:22:48 ID:WkCn13lG0

内装剥いでみるとＣＴって最初から既にスポットの間隔は狭いわ、要所はあて板までしてあるわで、
後から補強する必要無さそうなんだよね。
鉄もハイテン材使いまくりで特にキャビン周りは超硬いし。

とりあえず無補強でクラック入ったとこだけ修理ってｶﾝｼﾞｰ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:32:45 ID:Wiw+9UcC0

エボ9に3万円くらいの予算で何かを後付けするとしたら何を選ぶ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:54:51 ID:WSUry/Pg0

用途ぐらいかけよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:29:28 ID:IZNBcUwiO

ヤフオクに出てる台湾製のエボ7～9向けカーボンウイングだけど、
これってめっちゃ安いけど取付精度とか悪いのかな？

今付けてるGTウイングから純正風に戻したいんだが、金が無い……

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:30:36 ID:WkCn13lG0

>48
嫁と一緒にドライブ行って美味いもんくう

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:30:47 ID:IZNBcUwiO

↑　19500円のやつね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:33:37 ID:Y960XMwSO

>>48

ソープか焼肉

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 13:49:00 ID:s1W5VMbj0

>>39
そうなんだよ！！
CE、CN、CPはあるのにCTには7しか無いんだよ。
ちなみにタミヤから出てる。

マイカー仕様を作りたくて8(厳密には8MR)のボディが欲しいのに無いんだよ・・・
せめて9ボディくらいあってもいいと思うんだがなぁ。
ドリパケで熊久保9ボディがあってもおかしくないのになぜか10ボディだし。
まぁ10でも参戦してるからしゃあないんだけど。

オレは諦めてS2000ボディにした・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 15:23:54 ID:t9Efadp50

>>48
ブースト計かな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 18:48:50 ID:v6dSM8Df0

>>48
GPSレーダー探知機

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:07:58 ID:jhOfsU/F0

オイル交換

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 20:18:19 ID:3/oAKLT80

水抜き剤１年分

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:12:45 ID:urXXWBYK0

>>48
女子高生だなﾊｧﾊｧ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:20:19 ID:L1uLCC7J0

軽量化は悩ましいよね。
比較的リアの方が軽くしやすいと思うけど、フロントの方が圧倒的に思い上に４WDで基本的にアンダー車だから、重量配分を考えた軽量化は尚更。

フロントに限定した軽量化だと、ボンネット交換・バッテリー移設以外に何かあるかな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:42:15 ID:lkaAu3xM0

バッテリーの移設ってそんなに効果あるもんなの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:45:18 ID:G+bguPHl0

車種によっては荷重がかからず乗りにくくなることもあるらしい
それだけ効果があるってことか

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:55:48 ID:lo5K0GXaO

>>54
やっぱりエボ乗りにもラジコン好きいたかW
CNやCPはあってもラリーカーだけとかなW
特にミニッツなんて、ボディだけでも鑑賞に堪えるほど綺麗なのに、
マイカーが無いのが辛くて。
インプは市販車の、色違い版まであるのに、エボは6ラリーカーと、ワイスピの7のみ。
エボから下りて来た奴が、インプのラジコンで遊んでるんで、ちょっと不思議そうな顔されたりW

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:15:17 ID:rPYe6OyA0

エボ9 に advan RC3 ホイールつけてるひといる？どうかな～
ホイールキャップつけるとしたらどのサイズつければいんだろう、

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:16:28 ID:rPYe6OyA0

ごめん、センターキャップ・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:42:20 ID:egp1j90r0

>>60
インタークーラーウォッシャータンク取っ払い。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:09:46 ID:cvKHQLYv0

エキマニの交換はどうですかね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 03:02:52 ID:O1iWsQLKO

それ言い出したら、アウトレットからフロントパイプから…

そういやかなり前のエボマガかREVのムック本に、軽量化について書いてた記事があったな。
リアシート取っ払いで6キロ減とか、タワーバーをチタンにして2キロ減とか…
かなり具体的に書いてた気がする。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 06:00:38 ID:0yyPQDbD0

>>63
オレもインプボディ使ってるww
しかも鷹目のWRC仕様w

先月ドリラジ始めたばっかりで練習用に貰ったやつだけどね。
ラジコン自体は昔からやってたんだけど。

貰った時はそれなりに綺麗だったんだけどクラッシュしまくりである意味本物のWRカーみたいにボロボロになってるわ。
S2000はもうすこし上手くなってから使おうと思うw

それにしても技術の進歩はすげぇな。
リポバッテリー使ったらハイパワーモーターでも1時間くらい走れるもんなぁ。
昔なんてニッカドで30分も走れなかったのに。
しかも3相のブラシレスとか。
あんな小さいのにインバーター入ってるんだぞ・・・どんだけだよw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 08:31:24 ID:gxS8m/IR0

激しくやるなら...
マウント上３個をリジットにして縦メンバー撤去、クロスメンバーをセディア用流用、パワステポンプを電動に交換（ＭＲ２用が定番）とか。
あと、今６速なら５速に載せ替えるとだいぶ軽くなるよ。ハイクロスなら２５０位までは出るし、ロークロスでも９用使えば２２０位で吹けきる設定。

社外Ｉ／Ｃやラジエター入れてるなら、純正に戻す。社外は断然重いし、周回捨てて１発アタック狙いなら純正でも保つ。
ブレーキもブレンボ辞めて１５インチ化。
パット次第で十分止まるし、どうせタイヤが保たないんだから、、、
風量の有るタービンにしてたり、エンジンもやってる（カムとかヘッドとか）なら、Ｉ／Ｃの出入り口加工して全体的に太くするとパワー指向かも。
ブーストアップ程度ならノーマルの方がレスポンス良くて乗りやすいかも根。この辺は考え方とセッティング次第。
アウトレット、フロントパイプはｵﾇﾇﾒ

水は絶対吹いた方がいいよ。
スイッチ改造してアタック中常時吹いてるとレスポンスが全然違うし、水温も上がらない。純正タンクで３分くらいはもったと思う。
分岐させるかタンク追加でオイルクーラーにも吹くと尚ヨシ。俺は１０Ｌタンク増設しますたが・・・軽量化と相反する・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 10:02:46 ID:cMYkfWei0

痩せればおｋ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 10:22:50 ID:2LCS9iGw0

↑それは無理だな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 10:28:26 ID:yi9SQvPp0

快適装備外せとか痩せろとか言うけどさ
今の快適な状態を維持したまま少しでも軽くしたいのよ
論点がずれすぎてるよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 10:31:30 ID:gQcD/Tzf0

そんな顔真っ赤にしなくても・・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:41:50 ID:jhyMV+ei0

今の満腹な食事を維持したまま少しでも体重軽くしたいのよ
ってのと同じで、そこに根本的な矛盾があるだろ。
はじめから無理。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:25:51 ID://8ITPY1O

快適さを損なわずに出来る軽量化なんて、エボだったら最初から採用されてんじゃないの？

あとはコストの問題か。
マフラーをフルチタンとか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:26:14 ID:P/G03fQ7O

９以前のモデルはスペアタイヤを修理セットに！
コストもあまりかからない

フロントは軽量化すると金額高いからな～

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:42:39 ID:xcqWPWGj0

>>73
おまえのわがままにはママもお手上げ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:23:53 ID:NX5lX0Jf0

>>75
運動しれ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:18:14 ID:0yyPQDbD0

それ以上痩せたらスネ夫の名字みたいにナッチャウノカモヨ

快適維持で軽量化は社外部品に交換しか無いよね。
社外エアロにすりゃFRPになるからオーバーハングが若干軽くなる。
純正形状のもあるし。
ボンネット、トランク、フェンダーは定番のFPP化。
ウェットカーボンは見た目以外選ぶメリッが無い。
ドアのFRP化はパワーウィンドウとか取り付けられるのは一部のもんだけだしフィッティング的にもオススメ出来ない。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:21:16 ID:JJV5Eu4XO

>>73

バリスのカーボンルーフ全ドアFRP化及びアクリル化カーボントランクあとワンオフでカーボンエアロ造ってもらうとか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:25:02 ID:yi9SQvPp0

>>75
人間は無理だが車は出来るぜ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:28:56 ID:0yyPQDbD0

っていうかHKSのCT230でもあそこまでやって1200キロだからね。
快適とは無縁な車でもかなり苦労してんだからぶっちゃけかなり無理がある。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:50:47 ID:RRtB6s4RO

縁石を結構な速度で乗り上げたら、車体が歪んで、ボンネットとフェンダーの間に隙間ができてしまった……。

走って調子が悪いわけではないし、ぱっと見わからないが、洗車とかしてて超気になる。

こういうのって、修理に出して直るもの？
直すにしてもバラしてフレームに矯正かけるわけだろうから、絶対安くないよな？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:05:12 ID:6cmyhqBb0

エンジンが重いんだから1.6リッターくらいに排気量下げれば大分軽くなるはず

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:06:56 ID:P/G03fQ7O

フレームってそんな簡単に歪んでしまうんですか？
フレーム歪むほどの勢いだったら、ショックもヤバそう

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:16:16 ID:AJNaUOP+0

>>84
ボンネットの微調整でごまかせないの？
まぁ冷却効果が高まっていいじゃん
自分は新幹線みたいな縁石に突っ込んで全損したよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:55:01 ID:BgWfND2U0

フェンダーの話でちょっと脱線させて下さい。

フロントはともかく、リアのワイドフェンダーって意味ありますか？
私はホイールをフロントが９．５J＋２５、リアが９J＋３７にしています。
フロントヘビーで回頭性が悪いエボなので、相対的にリアをnarrowトレッドにした方がヘアピンでノーズの入りが良くなりますよね。
その分ハイスピードコーナーはGTウィングと気合でクリアしていますが。

こういう考えだとリアをワイドトレッドにする事にあまりメリットを感じないので、リアのワイドフェンダーはどうなのかな～、と思ってしまいます。
でもTC2000みたいな中速サーキットメインのサイバーもリアにはワイドフェンダーを採用しているし、やはりリアワイドトレッドは意味がある事なのでしょうか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:27:52 ID:D7jlWofu0

さっきキーを回してONの所でオーディオ設定をイジってたら
ボンネット内からカチカチ音がするなーと思って、ボンネット開けたらアクセルワイヤー付近でカチカチ言ってた・・・
なんだろうこれ、エンジンかけたら音しなくなった気がするけど・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:46:02 ID:lJ57hGdH0

>>84
歪んでいるんならハンドルとかズレた？

じゃ、なかったらバンプ時にタイヤがフェンダーを押上げただけかもよぉ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 18:42:12 ID:RRtB6s4RO

>>86
簡単、といえるかどうかは分かんないが、雨の夜に中央分離帯に乗り上げたのね。
もうちょいスピード出てるか、右行ってたら、あわや横転という状況だった。
どん、という衝撃と共に、一瞬フロントガラスの向こうの視界が吹っ飛んだし。
エアバッグ作動しなかったのが不思議なくらい。

>>87
まあ、見かけはともかく後々悪影響でそうで。
どっかサビが入ったりしたらいやだなあ。

>>90
場合によっては、安くあがるかも知れないのか。
ハンドルはセンターでてるけど、こんなに隙間空いてていいわけないしなー。
直せるもんなら直したい。まだあと10年は乗りたいし。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:17:21 ID:lJ57hGdH0

そう言うクラッシュでしたか。

まぁ～フレーム逝ったらアライメントがズレるだろうしハンドルもセンターがズレる。
友達はコンビニだかに入るのに縁石の入口を確認せずに、普通に２０ｃｍくらい高さがある縁石を「ドーン！」と乗り上げた。
ホイールが割れてスローパンクチャーになるし、運転席のサスも曲がっていたがフレームも逝っていた。
運転席と助手席のホイールベースが違っていた。
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:30:11 ID:gxS8m/IR0

https://www.dic.ais-inc.jp/ais3d/index.html

で言うところのフロントクロスメンバー、フロントサイドメンバーを突き上げて、
ラジエターコアサポートが持ち上がった為に隙間ができたんじゃないのかと。

直して直らない事はない。ただ、修理代が価値を超えたら全損。
サイドメンバー修正のためにフレーム修正機に乗せるだけで幾ら
ＣＴはボデーがメチャ硬いから、アチコチ止めるのに幾ら（ガラス外してピラー固定したり、タンク降ろしたり
修正する治具を固定するためにエンジンを降ろす必要が有れば更に幾ら

俺がやった時は知り合いの板金屋さんにお願いして一緒に手伝った（邪魔した）んだけど、もうとにかく鉄が硬くて硬くて・・・
半端な固定じゃ修正する時に動いてしまって、かなりガチガチに固定した。でも直しきれなかった。
引っ張っても曲がった鉄が戻らない。他が引きちぎれちゃうの。押してもそこが凹むだけ。
ダメなところは切って捨てるしかないって感じで、ちゃんと直すならもう色々交換しないといけないと思う。

そりゃ見てくれだけ良ければいいんなら幾らでも安くあがりますケド・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:49:43 ID:RRtB6s4RO

>>92-93
やっぱまじでいってたら一筋縄じゃいかないよな。
実際、全部バラしてやるだけやってみても結局思ったようには直らなかった、なんてふつーにありそうだし。
まあ、自己責任だからしゃーないっちゃしゃーないし、むしろそれくらいですんでよかったともいえるのかなー。
でもなー。いっそのことフロントリップおっかくとか、塗装削るとかの「外傷」だったらよかったんだけどな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:39:25 ID://8ITPY1O

エボはタワーバーとか着いてるし、ちょっとぶつけただけでも全体的に歪むだろうな。

ボルトオンの補強パーツはそれが怖い・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 06:58:03 ID:FM0IIDS/O

最近冷え込んでからエンジンルームからカシャンカシャン異音が聞こえるんだけど何かな？
もちろんラッシュアジャスタとも違い、ファンベルト付近から鳴っています。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 10:07:43 ID:e3wXl/gVO

ディーラー行った方がいいんじゃないですか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 10:44:42 ID:/TFttFMtO

だね。そういう故障は誰もそれを見て聞いて出来ないから、文章でなんとかエスパーして
「～辺りが怪しいんじゃね？」
「そうですか。自分では治せないんで、ディーラー行って来ます。ありがとうございました」て流れになるだけだろうしな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 12:54:24 ID:0UY7bKKyO

そう言われちゃうと、思うところがあっても非常に発言しにくいと思うんだが・・・。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 13:10:49 ID:kQXzX9Rj0

>>96
エアコンコンプレッサーのクラッチが壊れてるとか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:16:24 ID:zQ/ntD91I

まあ確かに、定番トラブル以外は答えにくい面もあるな。
例えば内装がギシギシ言うんだが、とかならみんな経験済みだろうから、
こうしてみろ、ああしてみろ、そんなもんだとか言えるけど、エンジンから異音がとか言われても、
見ないと(見ても)わからない場合が多いからね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:21:45 ID:FlAUtvN10

どなたかウェッズのSA55M 9J+36つけてる方いませんか？

CTに装着可能なら来春に購入を検討してみようかなと。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:42:29 ID:ucB/2vMm0

サーキットの縁石って乗っていいやつと悪いやつ、はっきり違うからね。
特にコーナー出口でアンダー出して外側乗り上げは最悪。
バネが縮みきった状態で乗り上げるから、思いっキシ突き上げを食らう。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:51:45 ID:7sQKMoVW0

上の部屋の住人が、毎晩ギシギシしてるんだが何かな？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:15:40 ID:53wD92cJ0

今度アンダーパネルを自作しようと思っています。
バンパー社外品に交換済み＆車高下げており、サーキットを走るので空力も良ければと思いますが、一番の目的は段差でのガリ傷防止です。
メンテナンス性を考慮してフロント下を全て覆う形状ではなく、バンパーの部分のみの形状で製作しようと思っています。
(ジャッキアップポイントやオイル排出部を塞ぎたくないので)

素材は何が良いでしょうか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:26:03 ID:PpWDoPCO0

吉野石膏のタイガーボード

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:48:17 ID:I8mFTkDdO

チヨダボード

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:58:28 ID:ucB/2vMm0

段差で打っても凹まないとすると、10mm厚の鋼板をシャーリングと溶接で。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:19:37 ID:u/DMvB+A0

evo8 MRのノーマルブーストはどれくらいですか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 03:16:47 ID:/1uM6wzZ0

普段用に別の移動手段で、エボをあまりのらない諸兄もいると思うが、その人に問いたい。
安くてなかなかいいおススメバッテリーチャージャーはどれか？
例えばこれなんかどうだろう？
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%AB-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/dp/B000SR2RGA/ref=cm_cr_pr_product_top

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:44:51 ID:AX9c9M2+O

８ＭＲは１．３ｋぐらいじゃない？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:46:43 ID:AX9c9M2+O

ＣＴエボってフルノーマル＋ハイグリップで走った場合、ＴＣ２０００のターゲットタイムって何秒ぐらい？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:53:19 ID:ZGXsqG310

CTって7も9MRも同じタイムかよｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 09:17:59 ID:4w+b/CB60

>>113
ぶっちゃけ、CT間の差だったら、ドライバー＞路面コンディション＞気温の方が余程差がでかい。
それから見れば、「ドライで今くらいの季節であれば、CTだと大体xxxくらいが目標だろう」くらいに答えられれば問題なし。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 09:50:13 ID:z44lyI/F0

>>110 バッテリーチャージャー

Ⅶです。
パッと見、作りが甘いので(充電クリップ, ケーブル接続部分,等)
機械的・電気的に故障するのがかなり早い気がします。

安価な充電器ですと, ダイオード整流素子が電気的破損しやすいです。
気がつかないうちに交流出力して周辺機器の故障の原因になります。

小容量の「バイク用充電器」を普通車バッテリー充電に使いますと
整流回路の負荷において安全マージンが残されていないと思います。

昔から安い充電器に何度も痛い思いをしていますので、
充電器はそれなり良い製品を購入することにしています。

GSYUASA (旧.日本電池) GXG-1208T
http://tokki.gyid.gs-yuasa.com/products/battery_03.php
充電電流通常最大9A, ブースト機能時 35A (エンジン始動対応)

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:01:54 ID:vETnxarB0

1'05"-08"位かな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 19:01:09 ID:AX9c9M2+O

ＴＣ２０００をエボ７で走るのですが、コースの走り方で気をつけるとことかってなにかありますか？
ダンロップ下とか、最終コーナーとかめっちゃ怖そうです。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:59:03 ID:lDhq5McD0

彼女に私と結婚したいならこういう車は手放せと言われた
言いたいことは分からんでもないが、ちょっと気持ちが冷めた
結婚資金として彼女に管理されてた金は本来の予定通りコスワースの2.2Lに使おう

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:19:27 ID:NDWsZzCRP

>>118
あー、同じ様な事あったなぁ俺も(遠い目)
向こうの親にも言われたなー。別れるか車捨てるかどっちかにしろと。
今、車生活エンジョイしてます。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:21:28 ID:NJLHmBaY0

うちのは逆
通勤にミニカ使ってるんだが、帰ってきたら車が無い
買い物かと思ったら家にいる
どうした？と聞いたら、キット組むからショップだしといたからって・・・

それは俺の車だーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:30:22 ID:/1uM6wzZ0

>>115
回答感謝。
やっぱ安物買いのなんとやらですね。
尼のレビューも、工作員が書いてる臭いし・・・
貼って下さったリンクのもそんなに高くはないんで、そっちに決めます。ありがとう

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:03:56 ID:NnxQy9ri0

９GSRに８純正ホイールを付けたいのですが、ホイールナットは９純正の物でも大丈夫ですか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:18:20 ID:dYfODoV40

純正ホイールなら純正の袋ナットでＯＫ！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 06:29:27 ID:VksYtbd00

>>117　基本的にはすべての操作を早めにゆっくり。
まあ一言じゃ言えん。サーキットデビューしたきゃ
こういうとこのレッスンに池。
ttp://www.pro-iz.com/shop-tukuba

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 07:08:35 ID:IWerSgmG0

質問厨まだ粘着してんだな・・・
質問したってエボは手に入らんぞ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 10:33:13 ID:FPIRM9Au0

>>123
ありがとうございます。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 11:17:49 ID:JpwHuIheO

エボのエンジン分解して組める人います？
自分でエンジン外して、中の強化パーツ組んでみたいんだけど、
整備解説書を入手すればやった事なくても出来ますか？バイクの2ストエンジンなら何度となくやった事あります。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 13:52:07 ID:CB2GhI1l0

まず、ランサーのエンジン脱着した事ある？これが第１の難関。エボはかなーりメンドクサイ
まーメンバーごと降ろせば車体から降ろすの自体はそーでも無いんだけど、
補機とかバラバラにしてエンジンスタンドに乗せるまでがねぇ。

で、いちよ整解書には全て書かれてる。必要なＳＳＴも全部乗ってる。
が、たぶんアナタにゃ。。。
最低限、ここで詰まってるんだけど、どうすればいいの？って聞くくらいじゃないとｵﾇﾇﾒしない（それもどーかと思うが
つーかそのレベルじゃせっかく良い部品使って組んでも勿体ないだけな気がするよ。
多分工具も相当買い足さないといけないだろうし・・・

どうしてもやりたいなら、まずヤフオクで中古エンジン買って、とりあえずバラしてそのまま組み直してみれば？
でそのまま載せてみる。無事かかったら降ろしたエンジンベースに製作開始と。
１度でも組めば色々わかるから。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 14:23:19 ID:LMoUPC8a0

2ストの場合バルタイとかヘッド周りとかは何にも無いからねぇ。
応用が効くと言うとピストン回りとか位か。
あと、シングルとマルチじゃクランク回りも全然違うし。

･･･…バイクの2ストエンジンってまさか現チャリのエンジンとか言わないよね？
（あんな物は素組みのプラモデル程度）
現チャリのボアアップ程度のポン付け位に思っているのなら大間違いだよ（正直誰でも組めるし）

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:17:43 ID:ZFuOX3Uy0

プライベーターがジャッキで降ろしてるの見たな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:31:46 ID:Cje4FkE60

＞現チャリ
今はチャリってことかｗ
て揚げ足はいいかｗ

２ストの「バイク」っつったらおめえ、２５０cc以上だろJK
原付なら原付って書くんじゃね？まあV型だったら原チャの作業ｘ２みたいなもんだからな。
最低パラツイン以上で初めて「やったことあります」て言えるな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:42:21 ID:+jzRLVkO0

>>127
部品によるだろ
カムぐらいならどうにでもなるだろけど、
コンロッドとかなると大事

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:55:51 ID:9Ts17Aep0

エキマニのバンテージについて質問です。

CTエボで、今はG/FORCE４５パイエキマニ（等長タイプ）を使用しています。
周囲への熱の影響と、「熱を籠もらせた排気の流速が速くなる」と言われバンテージを巻いて装着しています。

サーキット走行もしているのですが、車載映像を見ていると、前もって聞いていたのですが排気音がこもる感じで良い音をしません。
バンテージを外すとNAのような甲高いサウンドになりますかね？
「車載映像での排気音を格好良くする」という目的も馬鹿らしいですが、気になるので質問してみました。
ついでを言うと、バンテージもボロボロなので、いっその事剥がしてもよいかと思っております。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:22:21 ID:/DBvFCvjO

ＣＴにＧＰスポーツの車高調、Ｇマスター入れた人いませんか？
デモカーがエボ９だったと思うのですが、車高調としての性能はどうなのでしょうか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 01:12:06 ID:ny4TwJleI

嫌なら剥がせばいいじゃない
エキマニ割れないうちに

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 06:31:22 ID:7qgDD7I00

ぶっちゃけて言うならバラして組むだけなら誰にでも出来るかな。
もちろん工具があっての話だけど。

ただ精度を出すなら素人じゃ無理がある。

ダイヤルゲージの使い方わかる？
マイクロメーター持ってる？使い方は？
シリンダーゲージ持ってる？校正器は？
ブロックゲージ持ってる？
トルクレンチは？

完全なプライベーターなら気にしない人もいるけどしっかりやりたいなら工具だけでかなり金がかかるね。

それに排気量上げるなら大概はオーバーサイズピストンだからシリンダーのボーリングを業者に依頼することになる。

何だかんだでショップに頼むのとほとんど変わらない値段になるから安上がりとは言えないのが現実。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 08:42:37 ID:MWxtZzcx0

ランエボ乗りの皆さんおはようございます。
4G63 MIVECエンジンのファンベルトについて質問させてください。

当方エボワゴン乗りです。
2年前に中古で購入した際にファンベルトを交換してもらい、それから
26000km弱走行しておりますが、先日ディーラーで1年点検に行った際に
ファンベルトにヒビが入ってきていると言われました。

4G63のファンベルトは1本モノで負荷が掛かりやすいので2.5万～3万kmも
走れば替えどきですと言われたのですが、そんなに早く劣化するもの
なのですか？

期間や距離どうこうより劣化具合と言われればおしまいなのですが、
皆さんもそんな距離で交換されているのかと思い…。
ちなみにフルノーマルです。よろしくお願いします。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 09:20:26 ID:oIn117b00

>>137
する時はします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:10:35 ID:rRNHef4lO

それを防ぐ為のケミカルはねぇものか…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:38:17 ID:7qgDD7I00

クリンカで中古21000キロのやつ買った時同時にファンベルト替えてもらったけど
去年48000キロ時点で車検とった時にヒビ入ってるって言われて交換したよ。
大体20000～30000キロで交換ってのはあながち嘘では無いかな。
ただベルト確認したわけじゃくて言いなりで交換したからただのセールスの可能性もある。
まぁ高いもんじゃ無いから保険的な意味で交換してもいいんじゃないかな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:15:31 ID:gu1d/y670

俺は25000キロで購入、購入時にベルト交換
45000キロで車検、ベルト要交換って言われた
もう交換か？って思ったが現物確認したらそこそこヒビ割れしてたので納得した

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:24:23 ID:g1TDgInw0

トヨタだったら、10万kmはもつのに信じられない岩崎弥太郎クオリティだな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:11:10 ID:kJz/nnrK0

ゴムだからトヨタでも10万kmはムリポだろｗ

144 ：岩崎弥太郎：2010/11/25(木) 21:28:20 ID:7qgDD7I00

ベルトの命は、あと2000キロを切ったがじゃ・・・！！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:40:49 ID:DDBFeydW0

トヨタ車でも三菱車でも純正ベルトは三ツ星かバンドーのOEMじゃない？

146 ：137：2010/11/25(木) 22:25:53 ID:MWxtZzcx0

ランエボ乗りの皆さんこんばんは、>>137です。レスありがとうございます。

>>138
　やはりそんなもんでしょうか…

>>139
　あったらみんな使ってますよねぇ…

>>140
　やはりそうですか…
　確かに少しヒビが来てるのは確認したので、セールスではなさそうでした。
　今日は1年点検をしたのとは別のディーラーでＦブレーキパッド＆エンジン
　オイル交換してきたのですが、最近三菱が始めた「愛着点検」でやはりヒビが
　入っているので半年以内に交換してくださいと言われました。

>>141
　2万kmで交換ですか！結構厳しいですね…
　私、次の交換時期にはタイミングベルトも替えないといけないので
　大事に乗りたいと思います

>>142
　いくらトヨタでもファンベルトは10万km持たないのではないかと…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:30:58 ID:hb0veIR00

クリンカで9買ったけど、整備書にベルトは要交換と書かれただけで変えてくれるとかなかった
そういやエアクリも汚れてるから要交換だったな

148 ：137：2010/11/25(木) 22:47:24 ID:MWxtZzcx0

>>147
　クリンカで買ってもそんな感じなんですねぇ
　ちなみに私は44,000kmの時にトヨタの中古車センターで購入しています。
　バッテリーが新品で納車されましたが、新車時より小さい容量のものを
　取り付けられた挙句、固定の仕方もおかしかったのでやはり三菱車は
　三菱で見てもらうべきだと痛感しております。
　延長保証の関係でトヨタに車検出しますが、もう触ってほしくないので
　車検前に三菱へ整備出しちゃう予定です。
　脱線失礼致しました

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 23:24:23 ID:BK2pf2Bd0

クリンカーと言っても店によるでしょ
自分が買ったところはベルトと油の交換
タイヤの山無くて「車検通るの？」って聞いたら
新品ネオバまでサービスしてくれたよ
あ、その後プラグも交換してもらったわ

150 ：岩崎弥太郎：2010/11/26(金) 00:52:39 ID:OG4xJ6zI0

オレはステアにスレがあるからって新品ステアに替えてくれたな。
あと確か寒冷地対策でバッテリー交換したのもタダだったかな。もう4年も前だから覚えてねぇや・・・
あと油脂関係は当然全交換。これはディーラー系なら当然だと思うけど。

去年の車検時はラッシュとフロントローターの無料交換。
これは先方との行き違いでお詫びみたいな感じだったけど。
金払うから交換頼むって話だったのにタダにしてくれたのは有難かった。
とくに交渉もしてないのに。
このスレで報告したことあるから覚えてる人もおるかもしれんけどね。

どこのディーラーでも買う時に頼めばやってくれるよ。
頼まないとやってくれないのはディーラーの自主的な対応が悪いってこと。

買ったクリンカと全く違うディーラーでもクリンカの担当者の名前出せば対応してくれる。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:56:13 ID:s7hkZRxW0

新品ネオバは純粋に裏山
磨り減ってたのもネオバだったのなら理解できるけど

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 03:56:55 ID:DrNsipsEO

やはりクリンカで購入が一番良いよね。

俺も、納車前にファンベルトの交換と油脂類の交換はしてくれた。
納車後にいつもお世話になってるディーラーでローターとリヤウイングの無償での交換をしてくれた。
その他、チョコチョコとサービスをしてくれてる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 07:53:10 ID:1NU9Svdx0

すいません、エボを買うのはどれがお勧めでしょうか？
Ⅰ～Ⅹまで買える予算はあるのですが・・・
Ⅹは新開発で無難にⅨ辺りがいいのでしょうかね？
それとも新しいのが一番いいんでしょうか
素人質問ですいません・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:29:19 ID:AXE8R3iCO

Ｘが嫌なら、最新のCT9Aがいいでしょう
ていうか、あなたが一番気に入った型を買えばいいんじゃないでしょうか？
こだわりは無いのか？珍しい人だな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:30:27 ID:f+FWj0Jv0

>>151
元もネオバだよ
同じものに交換ってことらしい
ウンコタイヤがついてたらウンコタイヤになってたところだ

>>153
予算無限でランエボっていう名前の車が欲しいなら新車で１０じゃね？
９買う人は理由があるわけだし、意味なく古い型買うのは謎
デザインや予算、性能もふくめてね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:17:32 ID:oARS46ye0

何でもいいんなら4でしょ
数でてるし、安いし、補修パーツや流用パーツはいっぱいあるし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:36:12 ID:041M+6U30

4はないな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:37:21 ID:zASO2U9S0

４より前は余程思い入れないとダメだろ
４と５の間の壁はかなり厚い

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 14:51:32 ID:AXE8R3iCO

そして5と6の壁も

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 14:57:11 ID:yFqQjEMsP

5と6ってそんなにないだろ
TMEとnot TMEならわかるが

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 16:10:08 ID:N3QYVXIv0

5からは７まで大きく変わってないだろ。
細かい部分でフロント、リアのジオメトリーをちょこちょこ弄ってたのはあるが。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 17:19:53 ID:DrNsipsEO

5はリヤの足周りがアルミじゃないとかピストンにクーリングチャンネルが無いとか…
それなりに壁があるよ、6と5の間。
8以降で良いのでは？
で、良い出物が出たら買えば。
特にCTじゃなきゃ駄目とかなく、予算があるんだったら新車でＸを買ったら？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 17:42:04 ID:041M+6U30

CPならTME、CTなら9MRでいいんじゃね
その世代の最終バージョンなら間違いないだろ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 19:42:18 ID:nl+JpGha0

CEだろJK

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 19:44:41 ID:bXLC+QddO

こだわりがないなら、年式が新しい方がいいんじゃないですか？
ＣＴ系とか

古いエボ買って壊れて、修理費出して『エボは壊れやすい』とかイメージついちゃうと悲しくなってきます…
エボは壊れにくい車だと自分は思う

166 ：153：2010/11/26(金) 20:14:38 ID:1NU9Svdx0

返信遅くなって申し訳ありません
色々なアドバイスありがとうございます
お恥ずかしい話今まで車とは全く別の世界にいて車の知識はそんなにないのですよね・・・
でも車に興味が出て最終的にはサーキットとかで走れるほどの腕が持てたらいいなと思っています
現金が３００万円ほどしか出せない上こだわりというほどの知識もないのです
そういう人間はやはり新しいタイプを買えばよさそうですね
本当にありがとうございました

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:49:15 ID:bXLC+QddO

もう、自分が３００万資金で買うんであれば、車体２３０万＋ちょっといじり費かな？

２３０万出せば、程度の良いエボ６～８が手に入る

それで、スポーツ走行を楽しみのであれば、タイヤで１２万、パッド４万

タイヤとパッドは妥協しないほうが良い

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:12:15 ID:s3oErOMN0

CP以降ならどれを買っても性能面で後悔することはないと思うが
各モデル特徴があるので良く調べてから買いなはれ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:21:37 ID:EEoKR/eGO

新車（エボX）買えるなら、それにこしたことないだろ。

こだわりがないなら、スポーツカーの中古車なんてやめておいたほうがいい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:46:21 ID:46MRgEUZ0

>>137
新車で買って８年で３万kmだけど
ファンベルトは換えたことないなあ
乗らない割りにバッテリーも替えてないけど特に問題なし
（黙って替えられてることはあるかもしれないけど）

171 ：137：2010/11/26(金) 22:32:39 ID:XgTHmnxb0

>>170
　8年3万kmで無交換！よく保ってらっしゃいますねぇ。
　自宅では壁なし屋根付き、会社では砂利の雨晒しなのですが、そういった
　保管環境の違いなどもあるんでしょうかね…
　
　ありがとうございました。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:07:32 ID:So/1OKY90

>>171
俺は新車から8年53,000kmで交換した。
ちなみに青空駐車。
DIYで交換したが、新品のベルトをプーリーにはめるのには苦労した…。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:27:30 ID:ktd6GpW10

おっ、自分でベルト交換なんてすごいすね！

あと俺も>>127みたいな質問したいんですが。
クラッチって（以下同文）
バイクのなら２～３回交換しましたまで>>127と同じ。
どんなもんでしょ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:58:40 ID:/QsBrS0o0

>173
絶対止めた方が良い！
まずプル式のレリーズ外せなくて泣ける

次にトランスファー降ろすのに泣ける（三角マウントがガン
最後にミッションのあまりの重さに死ぬ。

どうしてもと言うのなら止めないけど・・・
多分工具揃える金でプロに交換お願いできちゃうよ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 02:48:39 ID:ktd6GpW10

>>174
やめときます^^:
たった三行で大変さがつたわりましたｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 07:02:33 ID:r1jXvIkS0

Q　クラッチ交換て自分で出来る？

A　まずプル式のレリーズ外せなくて泣ける
　　トランスファー降ろすのに泣ける（三角マウントがガン
　　ミッションのあまりの重さに死ぬ

補　多分工具揃える金でプロに交換お願いできちゃうよ？

テンプレ決定

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 07:03:12 ID:aoLgsBIv0

単純なFFのマウント交換程度の作業でも、リフト無しでやるとか馬鹿なの？死ぬの？と思ったなー。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 10:36:47 ID:/QsBrS0o0

そう言えば整解書だとＣＴのクラッチ交換はエンジン降ろしと書いてあるとか？（見た事無い
確か工数は１０。俺はいつも

１．メンバーズラして
２．トランスファー降ろして
３．メンバー降ろして
４．ミッション降ろす

時間は、最初はエンジン降ろした方が早いくらいだったけど、最近は慣れてきて調子が良ければ半日くらい。
メンバーもトランスファーも残してできるらしいけど、そうするとＣＰ以上に超狭いから・・・外せるもん外しきった方が確実で早いね。

ぜ～んぶ終わってクラッチ踏んだら「ｶｼｬﾝ!」って音がしてクラッチ切れなくて、中でレリーズがバラバラになってた事が。。。
ミッション乗せる時少しでも触れると外れちゃうんだよね。泣きながらもう一度降ろしますた（そして違う時またやったｗ
リフト無しでもできないこた無いけど、ランサーのミッション腹ジャッキはプロレスラーとかじゃないと無理だと思う。
あと、終わったらＡＣＤのエア抜きにＭＵＴを持ってる工場へ借りに行かなきゃならないので、結局仕上げはプロじゃないと無理という。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 12:25:19 ID:SeD+EstY0

ファイアースポーツと言うメーカーが、T&Sの物に酷似したバンパーを売っていますが、アレはコピー品なのでしょうか？
又、付けている方いましたらマッチングの具合等を教えて頂けますか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:44:21 ID:7/wKzq350

コピー品なんて基本的に粗悪品と思ってたほうがいいだろ
正規品でも歪みが酷いなんてよくある話だし、
一流ブランドとして認知されてるメーカーでも歪んでるのが普通
自分が板金屋だったりして現車合せが得意なら敢えてコピー品選ぶってのもアリだと思うが

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:01:23 ID:f77jNPNJ0

クスコのオイルキャッチタンク使ってる人います？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 09:15:05 ID:kr6ky20h0

買ったはいいけど、何処に付けるか悩んでます＠エボ8.5

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 15:20:57 ID:+0KfMJAu0

>>182
http://minkara.carview.co.jp/userid/240758/car/138227/1407423/parts.aspx

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:30:31 ID:kr6ky20h0

そこがあったか
サンクス

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:40:40 ID:sYQN5man0

トルクレンチについて教えてください。

どこの銘柄のトルクレンチ、及びどれくらいのトルクで締めつけていますか？
トルクって二通りの単位が書かれていますが、どちらが良いかも教えてくださいm(_ _)m

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:43:29 ID:Zo8bVtTw0

http://www.google.co.jp/

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:47:05 ID:snlmAvSy0

>>185
手ルクレンチってのがあってだな・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:51:36 ID:XukxnNow0

昔原チャのハイスピードプーリーをトルクレンチ借りて規定通り締めて、しばらく走ってたら
センターナット緩んでグチャグチャになって以来、手ルクレンチしか信用しない俺。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:00:34 ID:9Fz6/Hz80

エアーゲージについて教えてください。

どこの銘柄のエアーゲージ、及びどれくらいの圧力で調整していますか？
圧力って二通りの単位が書かれていますが、どちらが良いかも教えてくださいm(_ _)m

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:22:30 ID:snlmAvSy0

10分考えたがいい答えが出ん
誰か頼む

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:40:40 ID:PbuEQ/S90

工具スレに逝けよ…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 07:44:49 ID:0zFZekYZO

エボ７のフロントに機械式ＬＳＤ入れようと考えているんですが、メンテナンスとか大変ですか？

以前、リア機械式のエボ３に乗ってまして、４０００キロ毎にオイル変えてまして、フロントも同じサイクルで換えていかなきゃいけないんですかね？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 08:57:30 ID:XvHNI6w/O

リアがそれならフロントはもっと交換頻度上がる気がする…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:05:54 ID:sjLAqK3QO

HKS関西でエボ4にエボ9エンジン載せた人のブログ見たんだが、
明細の中にCP用純正コンピュータとHKSオリジナルコンピュータが書いてあった。
二つも必要なの？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:15:39 ID:jnu8uOtXP

>>194
俺もCPにマイベコエンジン積んでるが、通常のECU以外にバルタイコントローラーがいる。
HKSだとバルコン、トラストだとEマネージだったかな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:17:09 ID:jnu8uOtXP

Vマネージだったかも。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 11:12:06 ID:sjLAqK3QO

いや、バルコンとは別に書いてあるんですよ
不思議

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 14:48:49 ID:XvHNI6w/O

燃料補正のためのサブコンちゃうんすか

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:06:28 ID:RlE8yVD10

>>194
HKSのコンピューターはFCON-isと予想して。FCON-isはサブコンなので純正ECUに割り込む形の物。
でもCNのECUはCPの物の物とは違い古い型のECUなのでFCON-isとは接続出来ない（対応機種に無いんで）
なのでECUをCN→CPに変更した上でFCON-isを取り付けたんじゃね？
つか、そうやるんなら素直に金プロ使うか、そもそもCPのECUは書き換えが出切るんだから
ECU書き換えでやれば良いんじゃね？と思ったんだが……（自社製品売りたいからか？）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:56:07 ID:YsizQ5ag0

エボで初の雪道走ってきたけど、ABS介入頻度結構すごいな
普段はゆっくりブレーキ踏むけどグッとふむととたんにABS
制動に切り替わるな　

他に車いないところでちょっとアクセル踏んだらホイールスピン
したのには笑った　でもACD効果って結構すごいな普通に
トラクションかかるし　発進はゆっくりやれば問題なさそうだ
雪ドリが楽しみだ

でも慣れるまでゆっくり走ります

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:11:01 ID:fCZCafet0

>>194金プロには無い、ノック時の遅角制御が欲しかったんじゃね？
オーナーが「Dジェトロは嫌だー」って駄々小ネタとか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:51:31 ID:nYQrrteaO

>>200
フロントも流れるが、ＡＹＣの効果でリヤがＦＲ車の様に出るからね。

半年振りにヘアピンカーブで雪上ドリフトして来たわ＠旭川

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:34:38 ID:WGe6nZI40

ついに先日憧れのオーリンズPCVを装着しました！
(人生初の車高調です)

今度自分で車高を調整してみようと思うのですが、質問です。
申し訳ありませんが、どうしようもなく初歩的な質問です。。。

車高を下げたい場合、スプリングロワシートは下げれば良いのでしょうか？
ご教授の程を宜しくお願いしますm(_ _)m

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:17:52 ID:OYaOzzyCI

はい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:48:31 ID:ZWTwWheE0

長文を書き込むならコテ付けてよ
NGし易いからさ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 08:13:31 ID:2S8I5Eka0

どこに長文があるのかと小一時間

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 08:25:20 ID:ON/qRSmvO

ダブルクラッチとヒール&トゥの件で長文オナニー合戦やってた人たちは、まだこのスレ来てるの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 11:53:51 ID:nCJgbbSz0

>>207
お前も暇だなw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 12:12:18 ID:ON/qRSmvO

まあ、2ちゃんにカキコしてるくらいですからなぁ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 14:26:06 ID:JTA9/LO80

ＧＴ５買ったがエボ９ＭＲ無いのか。ガッカリだ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 15:09:21 ID:iLMydtGN0

ゲームてAYCやACD制御が実装されていないんだろ？
なんかただのよんりんくどうしゃになってそうで嫌だ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 15:36:54 ID:nCJgbbSz0

AYCはともかく電子式センターデフの項目はあったんで
イミュレートッぽいのはしているみたいよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 16:47:05 ID:2S8I5Eka0

GT3、GT4でもあったんだからAYCが無いなんてあり得ないだろー。
そもそもAYCレスのRSまで選べるんだから確実にAYC車はあるはず。

もう5年くらいゲーム買ってないからなぁ・・・
ゲーム買うなら車とラジコンに金が行ってしまう・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 17:51:33 ID:iLMydtGN0

AYCやACDなんて超特殊な電子制御だから中身が公開されてゲームに実装されているとは思えないなぁ
GT-Rなんかも実車とは程遠い糞車になり下がってるんじゃねーかと予想

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:02:02 ID:VfvMBwrr0

そういった電子制御もリアルに表現されてるよ
アンチ的なコメは控えて欲しいんだけど

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:06:48 ID:rdfFXirk0

ゲームの話はゲーム板でやれや
ラジコン話やらなんやら
ガキしかいねえのか、ここは

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:22:31 ID:9W50kaR10

１年に３回ＡＣＤポンプが逝かれて、客相に電話するだけでなく三田の本社に乗り込んでｺﾞﾙｧした屑クレーマー見参。
修理は近所の寺で全て実費。１基２０万・・・
オタクの言うとおりディーラーに預けて散々時間掛けた結果がコレかと。一体どういう事だと。
お前ら現場から何も報告聞いてないのかと。

ポンプはどこ製か、品質管理どうしてるのか、原因究明の為にユーザーとしてどうすればいいのか。
そもそもどういう制御で、どういった時に故障となるのかと。（ランプ３つ点灯
全て分かりません。でダンマリ。
そうですよね。製造者・販売者は悪くないんですよね。こんなゴミクルマ選んで買ったユーザーが悪いんですよね。
どうもすいませんでした。
と、エントランスの打合せスペースで３時間程懇々と。

まー今じゃすっかり直ってルンルンで乗ってるんですけどね。

218 ：投石器：2010/11/30(火) 19:48:05 ID:XOpfasowO

短期間で三回も交換の手間がかかったら
さすがに起こってもｲｲような気がするお。

昨日、久々に深夜の高速をﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたらｴﾝｼﾞﾝｵﾜﾀ／(＾o＾)＼

どうすっかな… (´･ω･`)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:58:53 ID:UEtaZJA/0

>>218
コンプリート！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:13:20 ID:bHeLR9YR0

>>218
具体的にはエンジンのどの部分が壊れたのですか？？
コンロッドがブロック突き抜けたとか。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:16:02 ID:pOwrEFfnO

>>215
GK乙！ホラばっかり吹いてんじゃねえぞ。
駆動力配分も表示しないで騙す手口はまさしく広報だろ。
GTシリーズは実車と挙動が全然違うと昔から評判だったろが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:22:48 ID:VfvMBwrr0

>>221
はぁ？GTシリーズは実写とほとんど同じと評判だろうが
ここまであからさまなアンチコメをしたって何の意味もないぞ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:22:58 ID:PK1IhgtM0

>>217
勝手な憶測･･･

前後Gセンサーが故障していて、出力信号が常時Hiレベル、
ACDの拘束率が常時高いまま、センターデフが常時引きずり状態
センターデフがオーバーヒート、ACDポンプが過熱故障、

ACDポンプを新品交換したが前後Gセンサーがそのまま放置だった
再びオーバーヒートでACDポンプが故障、

ディーラーがACD電装系を総取り替えしてようやく問題解決、とか。

224 ：投石器：2010/11/30(火) 20:55:34 ID:XOpfasowO

>>219
近所に無いのでﾁｮﾄ辛い…横浜辺りとかｳﾗﾔﾏｽ

>>220
なんというか微妙な壊れ方でした。
走行中に振動増大、吹けなくなったので
点火系だと思い帰宅後にﾌﾟﾗｸﾞを交換。
でも今朝の出社時はさらに調子悪い。
仕方ないので近所のﾃﾞｰﾗｰに預けていたのですが…

詳細の調査は出来ていないが
とりあえず4番ｼﾘﾝﾀﾞさんの圧縮が完全にゼロだそーです (´･ω･`)
1番さんも怪しいとの事

予想外にｵｵｺﾞﾄで戸惑っている状況どす。
今からﾈｯﾄで情報収集してくるお…

225 ：ｵﾁﾝﾁﾝｼｬﾌﾞﾘ隊：2010/11/30(火) 21:16:50 ID:ON/qRSmvO

次は
・エボ9エンジン換装
・エボX
どちらかしら

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:16:52 ID:iLMydtGN0

>>222
ゲハ行って聞いてきたらAYCやACDが実装されてるわけがねーｗｗｗ挙動すら糞って言われたぞ
あとスクリーンショットだけが綺麗と言われてた
まぁ企業秘密の高度電子制御機構だし実装はされないわな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:17:52 ID:PSzDySQQO

俺の8.5もACDランプ全点灯した
6月～9月上旬まで
だいたい走り出して数分で点灯
寺では油圧ポンプ死亡だと言われたが、今は一切点かない
多分気温だね

来年の夏はまた油温上がって点くんだろうな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:20:12 ID:c16XblRO0

投石器
逝ってしまった
原動機

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:24:48 ID:9W50kaR10

結構詳しいとお見受けしますが・・・はずれﾌﾟｰ
普通のメカならＭＵＴつないだ時各項目チェックしますし、その時点で気づきますよね。
まして壊れたのは１度では無いんですから、各端子電圧計りまくりです。けど全て基準値内。アクセルもブレーキもスロポジも。

端子電圧に異常がない＝センサーやハーネスは問題なし。と判断され、申し出ても交換してくれず。
ＡＣＤのＥＣＵは２，３個変えたが全て症状変わらず。じゃぁ、とまたもポンプ交換で一時直るも速攻異常再発×３

さすがに頭に来て↑の通り数回のＴＥＬと数回の担当変えを経て、今から行くから準備しとけ！と言って本社乗り込み（実際には翌日）
客相で技術担当というサービス上がりの方と話をするも、元々はふそうでトラックのメカだったそうで話にならず。
しばらくして様子を見に来たのか（？）確か課長と名乗る男（こっちは菓子折２箱持参したのにソイツは名刺も寄越さなかった）が出てきたので技術資料出せと粘るも、
これ以上の物は有りません。我々も知らされていません。と、出てきたのは整備解説書（追補含む）と回路図だけ。

じゃ全部コピーくれ。といって数十分かけてほぼ丸々コピーさせて帰ってきますた。
三菱自動車の客相の対応は最悪です＾＾

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:59:08 ID:ufdNrQGz0

そりゃハナからクレーマー扱いだわ。
三菱はクレーマーに土下座の地獄をくぐってるから、
今じゃその分スレてるかな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:01:50 ID:+Ot/XgV20

みんカラでACDランプ全点灯の原因で
「ブレーキペダルにあるスィッチが原因」
っていうのがあったのですが、どういう不具合だったか分かりますか？
ちょっと気になってしまいました。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:12:12 ID:cpxgKPnS0

エボのエンジンって高速程度で壊れるもんなのか。
投石器号は距離嵩んでたっけ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:32:46 ID:M7dPrb1yI

>>213
お前さん、GPやる？
DRXにエポ7来たけど買うのけ？俺は買うぞたぶんw

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:42:39 ID:61BqiPoI0

俺のエボゴンも最近ACD壊れました。
ランプは正常についており、全燈はしませんでした。
ディーラーでクラッチ交換時に発覚。
エア抜きしようとすると、ポンプは動作したらしいけど、アクチュエータとかが動作しなかったらしい。
こんな壊れ方あるんですね(ﾟoﾟ;;

235 ：229：2010/12/01(水) 01:09:30 ID:+pWbd1++0

>234
エア抜きモードで動作せず、強制駆動で一瞬動くけどすぐ止まってしまうってパターン？
自分の場合はハーネス不良からアキュームレーターの圧力センサーが壊れて信号異常→ランプ全点灯

簡易的な確認としてはキーＯＮでアクセル踏むとリリーフバルブが開いてオイルが出て行くんすが、
圧が下がって圧力センサーの出す信号が一定以下（４Ｖ以下？ちょっと今手元に資料無いんで...）になるとポンプ駆動
↓
圧が一定以上（確か５Ｖ弱）まで上がるとポンプ停止

コレが正常。
ポンプ異常としては、作動前に一定以下の電圧になっている、駆動しても圧が上がらない、上がりすぎる等で
ＡＣＤランプ全点灯、ＯＤＢカプラ短絡でダイアグを吐くのでメーター点滅を読んで確認可能（コードは整解書に載ってます

結局圧力センサー単体では部品が出ず（品番は振ってあるのにね）、ハーネス交換と壊れたと言われたポンプから圧力センサーを外して交換したら直りました。
元々ポンプは悪くなかったんちゃうんかと。
圧力センサーは工夫すればポンプを降ろさなくても外せるので、高価なポンプを買い換える前に圧力センサー単体でテストするのをｵﾇﾇﾒしまつ。
ポンプの製造メーカーに言えばもしかしたら部品取れるかもしれないです。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 06:59:43 ID:1x7LTbgSO

イモビカッターなんてのがあるんですね

ｲﾓﾋﾞｶｯﾀｰ所持の男逮捕商標法違反容疑愛知
毎日新聞 [11/30 14:40]

ﾄﾖﾀ自動車のﾛｺﾞを無断表示した電子器具｢ｲﾓﾋﾞｶｯﾀｰ｣を販売目的で所持していたとして､
愛知県警中村署は29日､大阪府高槻市､自動車部品販売会社社員､和田照久容疑者(39)を商標法違反の疑いで現行犯逮捕した｡
ｲﾓﾋﾞｶｯﾀｰは車の盗難などに悪用されるｹｰｽが多く､同署は売却先などを調べている｡

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 08:04:31 ID:w48hw6/L0

>>233
オレは今はEPオンリーすわぁ。ドリラジなもんで。

前はGPやってたけど音がうるさくてやる場所ねぇの。
しかも近場に屋外コース無いし屋内はドリラジ専用カーペットだし。
サベージとかバギーならコースもたくさんあるんだけどね。
でもバギーもサベージもドリラジと比べもんにならないくらい金かかるし。
まぁドリラジもなんだかんだで1台に10万近くかかってんだけどね・・・

ピュアテンサイズならタミヤから7出てるるけどオレの車は8MRだから7ボディは欲しくないや。
それならABCのエボ3ボディ買うわ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:58:41 ID:zR9LgJYIO

>>222
32RのアテーサE-TSすら再現できなかったゲームの話は禁止だ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:01:23 ID:8S82yBI70

ASATTEの妙な不愉快さは再現できてたと思うが。
それよりサイドブレーキボタンが全く効かないのが不満。

余談だけど、前ストラット、ナックル間の締付け偏芯ボルトについて
ボルトに付いてる白点の様な印が外or内に向いているかによってキャンバーが変わるモノだと思いますが
自車では左側は外、右側は内側に向いていた。
現在、都合によりピロ調整アッパーで強制的に左と右のキャンバー差を無くしていますが
この状態で乗ってても大丈夫なんかな？
ピロの位置が何かおかしいけど。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:32:35 ID:FljmkX9P0

>>239
車って左右全く同じという事は無く必ず違いが出てくるもの。
で、そういう状態でアライメントを合わせる為に左右で変えるという事はある。
ただ、足を弄った作業者が知らずに組んだ可能性もあるんで、偏芯ボルトを左右同じにして
ピロアッパーも同じにしてアライメントを測ってみると良いかと。
ジオメトリーが狂いずらいのは偏芯ボルト側で調整する方法なので（仮想アームの位置がずれない為）
まずはピロ側を中心位置にあわせてから偏芯ボルトで一番左右が揃うように合わせて
ピロ側で最終的に揃えると良いかと。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:43:38 ID:8S82yBI70

>>240
ありがとうございました。
因みに、リアのアライメント調整ボルトは劣化するので定期交換が必要というのは知ってましたが
上記のストラット-ナックル偏芯ボルトというのも定期的に交換したほうがいいんでしょうか。

参考に他車やみんカラとかでピロ画像を拝借してるが
よくみんな左右対称でキレイにピロ位置を収めてるなあと思いますよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:48:53 ID:M7dPrb1y0

初めて自分でショック組んだ時、変身ボルトの存在を知らず、テキトーに組んだのに、
ハンドルセンターもアライメントも殆ど狂っていなかった俺が通ります。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 02:44:02 ID:MzZ4iaeL0

>>242
天才アライメンターの素質があるのかもな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 09:22:35 ID:wA3POKxP0

天才アライメンター
荒井取太

彼の調整は今日も続く

245 ：荒井取太：2010/12/02(木) 12:08:51 ID:y0Q56n0vO

いいねそれコテとしてもらうわ（笑）

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 16:04:28 ID:4ucBz+VN0

数年前大分道でＥｇブローしました
追い越し車線に出てフルブースト
「ボン」→水平対向エンジン（音）

3番ピストンタナオチ　バルブも溶けてたそうです・・・

最寄りのICで降りて引き返したけど、どっかの
チューニングショップが言ってった様に3気筒でも
100ｋｍ（距離も100km）巡航で普通に帰宅できました

低速無くて、燃費も悪かったですが・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 16:35:23 ID:FQJiNazj0

>>246
投石器ﾀﾝにアドバイスしてやれよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 17:38:41 ID:0vMUX+Uq0

棚落ちでブローって突然起こるのかな？
ブローする前に何か前触れとなる症状があるのかな。

249 ：投石器：2010/12/02(木) 17:46:49 ID:9Yzs0/B8O

確かに、高速の巡航だとわりと普通に走れたので
意外に重症でﾋﾞｸｰﾘですよ。

>>246
走行距離とかﾌﾞｰｽﾄはどのくらいでした？
うちは15万km、ﾌﾞ-ｽﾄ1．4kの加速中だったと思いやすが
破壊音のようなものは全く無かったす (･ω･)

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 18:18:52 ID:g9g/Yfo00

>>246
エンジンノーマルでブローしたんですか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 19:50:43 ID:wA3POKxP0

棚落ちしても焼き付いたりしない限り走れるんじゃないかね。
ピストンの上下運動には支障ないわけだし。

もしエボ3ならしゃあないねってレベルだけど。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 20:03:34 ID:wA3POKxP0

取太「オラがテスターだ」

のちに語り継がれる名言である。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 20:52:04 ID:1l6NMpmpO

「いくらかかろうがあと10年は乗る。5963」
のちに語り継がれる名言である。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 20:55:08 ID:a3qb85Jd0

ブローに前兆なんてないよ。一瞬で来る。
「アッ、やたあ。」後悔先に立たずだね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:43:57 ID:oIrHyFPi0

車高の管理について質問です。

皆さんは車高はどこの長さを目安に管理しています？
やはりホイール中心～フェンダーですか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:05:17 ID:wcU55ORP0

フェンダー位置ズレることもあるから
フレームかフロア下で測る自分は少数派だな。
適当に測るならリップ下を缶コーヒーと指で測る事もある。

257 ：荒井取太：2010/12/03(金) 00:09:17 ID:EDDUnD/HO

>>249
俺も7だから気になるわ…修理かコンプリートか、どちらにせよ復活させたら費用や故障ヶ所等、後学の為教えてくれないか。
>>255
壁|ω・）
俺がテスターだ！
俺もフロアから地面だよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 02:15:58 ID:YOviK7Rn0

ブッシュその他サス周辺部品の交換をデラでやった場合
ピロアッパー位置調整やトー調整は普通してくれるんだろうか
平気で左ポジ右ネガで返してきたら驚く。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 05:54:23 ID:SnOhr/O30

寺もピンキリ。閉店間際の場末にエボ整備出すなよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 09:22:40 ID:Lsz3djBM0

>>256,257
フレームからフロアだとタイヤが減った時や空気圧によって誤差が出るんでお勧めしないよ。
やっぱりホイールの中心からフェンダーが確実

>>258
大抵は元の位置戻しで戻って来る（外す前にマークしといて）
ピロアッパー位置やタイロッド位置は変えないんで大きく変わることは無いかと。

261 ：荒井取太：2010/12/03(金) 13:18:02 ID:EDDUnD/HO

>>260
いやそれも確かに一理あるけど、俺はFRPフェンダーなんで、
（しかも取付位置のネジ穴とか精度むちゃ悪）フロアで行ってます。もちろんタイヤ空気圧はちゃんと揃えて

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 14:48:20 ID:j3kR64KC0

そういう特殊な例を大前提に話さないほうが良いと思うの……

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 16:52:07 ID:HBxLOXhM0

>>262
まあ、そりゃそうだな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:04:21 ID:YOviK7Rn0

>>260
空気圧やタイヤ減りの誤差は
それこそ誤差として処理すればいいのでは。
新車時から一切いじらず、各部チリも一定なら
おっしゃる通りフェンダーでの計測でＯＫかと。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:40:13 ID:9eBwKwFU0

>258
わざわざトーインだのキャンバーなんて見ねーお。
左右カムボルトをキャンバー付かない方向で組んで、調整式ピロアッパーなら中央で組む。
で、サイドスリップ基準値内なら納車でしょ。

試運転しても普段ミニカだのデリカに乗ってりゃ、多少狂ってたって
やっぱエボは速いし曲がるナー
で終了。さすがにハンドルセンター狂ってたり真っ直ぐ走んなきゃ調整するけど・・・
納車時お客さんに、社外品なんてこんなモンですヨ。と一言添えればおｋ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:28:46 ID:2AgUUq3Z0

車高調整は悩むよね。

PCV装着しているのですが、本体で○mm調整すると、車体で○mm変わる、
みたいな基準はありますかね？

いつも適当に調整しているので。。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:48:32 ID:YOviK7Rn0

セットバック、キングピンを気にしない奴多杉。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:56:50 ID:daDl6Wdw0

立ちバックにサーモンピンクﾊｧﾊｧ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:02:34 ID:Je+vOqx40

>>267~268

これか？
http://www.dmm.com/rental/-/detail/=/cid=n_656jdxb25547/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 01:13:59 ID:Rdc1P/IC0

つまらないもの出すためにわざわざdmmまで行って
ノコノコと帰ってきたわけか。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:30:24 ID:v3R8Hh/m0

さっき弟を学校まで送ってった時にMiVECゾーンまで
引っ張ったら聞こえにくいけどしっかり切り替わる音するなｗ

音めっちゃいいわ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:31:11 ID:Edu5o0/S0

それ有名だろJK

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:11:35 ID:L7BtftTp0

エボのマイベコはリフト量は変わらんから音も変わらんよ。
バルブタイミングは変わるけど連続可変だから一定回転数で一気に切り替わるような動作もしない。

つまりその音は気のせいだ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:29:53 ID:v3R8Hh/m0

>>273
あれは勘違いの音だったのか・・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:52:00 ID:0FubP7TQ0

7GT-Aにもマイベコ乗せ替えは出来ますか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:45:20 ID:JUnOgY0d0

>275
楽勝でつ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:05:39 ID:xGGrU5r90

常識だろJKJK

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:28:44 ID:jhMzY+kOO

ＧＰスポーツの車高調どうかな？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 17:52:20 ID:RLJzEFyZ0

何が？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:50:17 ID:Z74qnDyz0

色とか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:57:51 ID:WaSuCz6Y0

色ならアラゴスタが好きかな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:59:32 ID:XcNwDFbv0

最近、エボワゴンGTに乗り換えました。
ACDなのですが、正常動作しているかどうか個人レベルで確認する方法はありますか？
ACDが装着している車両が初めてですので、正常と異常の判断がつきません。
こちらのスレで故障の話を拝見いたしまして、確認いたしたく・・・
ディーラーで確認していただくのが一番ですが、遠方なのでなかなか・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:08:09 ID:jhMzY+kOO

ＧＰスポーツの車高調のＧマスターの運動性能なんだけど、どうかな？
デモ車がエボ９だから開発に力入れてそう

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:11:16 ID:jhMzY+kOO

282

２人がかりになるけど、空ぶかしをして、ハイドロリックユニットのオイルレベルを見て、動いてれば大丈夫ってＤラーから聞いた

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:00:39 ID:XcNwDFbv0

>>284

ご返答ありがとうございます。
ACD故障した時の挙動とかはなかなかわからないですよね・・・？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:02:08 ID:bv7FVH2i0

二人もイラン
アクセルワイヤに紐つけて自分で引っ張れ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:25:07 ID:V5pwn0A8O

>>134 >>278 >>283
次は>>320あたりにくると見たね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:06:38 ID:YD+A5Rma0

>>319まで期待梅

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:18:22 ID:U9+bkzCD0

>285
単なる動作確認なら>235を参考に。
エラーが記録されている場合、ＯＤＢカプラーを短絡するとメーター内のＡＣＤランプが点滅しますよ。

挙動の違いは、まず正常なクルマで試さないと分からないでしょうねｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 01:55:49 ID:7PN1SA9NO

挙動じゃないけど、ＡＣＤの故障は、低速で走って、ロックツゥーロックで、バキンッとか音がなることがあるって言ってたなー
自分で判断するより、エボに強いショップとかディーラーに行ってプロに見てもらったほうがいいよ
モンスタースポーツで車の総点検してくれたはず

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 03:56:10 ID:LIQDhDBN0

軽量化の一環としてCTエボで助手席エアバッグを外したいのですが、
あの蓋の部分って外せますか？

裏から除いてみてもイマイチエアバッグユニットがどれだか分からなくて、苦戦しています。
エアバッグECUなるものは外してみましたが、どう見ても数百グラムしか無さそうで涙目です（ｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 05:40:25 ID:vtqmNMhvO

>>291

ECUを取り付けて、バンパーの辺りを思いっきり叩いて作動させたら？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:46:00 ID:otAZ4hV+O

年明けにショップにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換に出そうと思うのですが、
同時に交換した方がいい物ってありますか？
車は9GSR、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞは吸排気にECU現車合わせ程度です。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:58:50 ID:h2rCvBap0

タイベルとウォポンはセットな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:51:30 ID:smp8NXKV0

>>293

状況により、カムやクランクシャフトのオイルシールも考えておいてください。

結局は、あのカバーの中の物に関しては全部交換する位で考えておいたほうが後悔せずにすみます

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:20:40 ID:LIQDhDBN0

カーペットを剥がすとサイドブレーキ近くに２つのコネクタがありました。
固定ボルトを外してスッキリまとめようとしたらABS警告等が点灯したのですが、元通りの場所に固定しなおしたら警告灯は消えました。

あのコネクタってGセンサーとかでも内蔵していたのでしょうか？
特に配線は外したりはせず、位置の違いだけでABS警告等が点灯したり、点灯しなかったりなのですが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:41:36 ID:UDVGleLq0

自分の8がタイミングベルト交換ついでに交換したもの

・エンジンバランサーベルト
・タイミングベルトテンショナー
・タイミングベルトオートテンショナー
・クランクシャフトプーリー
・クランクシャフトオイルシール
・カムシャフトオイルシール
・バランサーオイルシール
・オイルポンプオイルシール
・ウオーターポンプ

結構距離走ったので一斉交換したｗ
個別に交換するよりも工賃節約になるし。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 00:38:54 ID:5zdXSn52O

いくらかかった？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 01:02:54 ID:6Onjb1xjO

>>294-295、>>297
回答ありがとうございます。
やはり工賃節約で一気にやった方がよさそうですね。
ちなみに>>297さんはいくらかかりました？

300 ：297：2010/12/06(月) 01:36:36 ID:aojILYzv0

実際のところ、関東の三菱ディーラーで車検のタイミングでやってもらった故、
単純に交換依頼する場合と工賃は異なるかも。
他にも色々やって3枚組になった請求書から該当部分を抜き出してみる。

タイミングベルトAB交換　技術料 \26040
タイミングベルトテンショナー交換
タイミングベルトオートテンショナー交換
クランクシャフトダンパープーリー交換
プーリ,クランク　　　部品代\11235
ベルト,バルブ　　　　部品代\7822
プーリ,テンショナ　　部品代\2782
アジャスタ,ベルト　　部品代\7822
プーリ,アイドラ　　　部品代\3307
ベルト,バランサ　　　部品代\2467
テンショナ,ベルト　　部品代\3412
クランクシャフトオイルシール交換
カムシャフトオイルシール交換
バランサーオイルシール交換
オイルポンプオイルシール交換
オイルシール,クランク　　部品代\1155
オイルシール,LH　　　　　部品代\850
オイルシル,ポンプ　　　　部品代\714
オイルシル,カムシャフ　　部品代\1196
ウオーターポンプ交換
エンジン冷却水交換
ウオーターポンプ　K　　部品代\14700
クーラント　　　　　　　部品代\3700
合計\87202

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 11:22:34 ID:wTmxWX2s0

>>296
それは恐らくAYCのGセンサー
縦方向、横方向と２つあって外したり位置を付け替えたり取り付け角度を変えたりすると
AYCが誤動作して非常に危険なので弄らないように。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:29:12 ID:rLlx0avTO

>>292
ごっつえぇ～の松本乗せての実験か！
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

>>300
(ロ。ロ ) ﾌﾑﾌﾑ

>>301
ですね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 20:41:33 ID:jLrINYB/0

なんだ？このもしもしは？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:31:30 ID:Nul2/N+d0

>>291 その程度の知識でGSR買い込んでグラム単位の軽量化って、何トチ狂ってるのか。
目的、目標、つか意味あるのか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:31:53 ID:fMDcF0IV0

>>301
レスどもです。
ACD＋AYC＋ABSの３系統制御だから、一つのセンサーが狂うと他にも影響するのでしょうかね。
再固定し直して、ABS警告灯やACDランプ全点灯といった症状はなくなりました。

>>304
「GSR買い込んで」と言われるほど買い漁っている訳ではないのですが。
MIVEC化+２．３L、本庄ラジアル42秒台、筑波ラジアル１秒台なので、こういう部分に着手しなくては今以上にタイムアップは狙えない状況になっているのです。
目標は筑波ラジアル０秒台、意味なんてありません自己満足です。

さぁ、あなたが車にお金と時間を掛ける目的・目標・意味を教えてください。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:32:11 ID:6Onjb1xjO

>>300
ありがとうございます。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:29:58 ID:+nZvrz7N0

>>305
筑波ラジアル１秒台！

申告タイムが本当であれば、
オーナーカー、オーナードライブではかなり速く
日本トップクラスでしょう。

筑波のインカービデオを見たいです。

凄腕なのにビデオ撮影していない訳無いですよね？

ボクは、筑波1分5秒程度です。
(他サーキットタイムからの換算)

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:32:56 ID:bmJFA0wK0

人並みの生活、オンナ、将来を捨てて、もはや俺の人生これしか残っておらん。

我ながらバカよねー

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:34:11 ID:XvlVwOln0

もしかして整備解説書もなしに弄ってんのかね。
配線図ぐらい見ればいいのに。

>305
１．自己申告のタイムなんか意味無い
２．タイムは金で買える
３．自己満足なら己だけで完結しとけ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 09:29:06 ID:UniWWg4oP

>>309
金で買えるタイムはある一定まで。
分切りレベルだと金かけてもなかなか…。
ミニサとか金かけりゃ速くなるってもんでもないし。
とは言え、筑波ラジアル0秒はどんな仕様なのか聞きたい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 09:30:25 ID:UniWWg4oP

あ、1秒か。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 11:23:09 ID:dTwta5Dl0

１秒の差ってどのくらいあるの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 12:44:02 ID:UniWWg4oP

1秒の間に何十人もひしめき合うくらいある。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:09:16 ID:WG51bYJPO

>>305
リップがオレンジ色の８の人ですか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 16:39:45 ID:R8D13bYH0

>310
嫌味にﾏｼﾞﾚｽ返されてもこまるんだがなw
タイムを金で買えってのは、何も車体だけじゃなくて走り込みやレッスンなんかもあるからな。
逆に言えば、そこまでやってる奴が2chで聞くことなんかあるわきゃないし、自己満足といいながら
他人に喧嘩を売るようなレスを書く奴がボンクラってこと。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:14:33 ID:R7qYgWyE0

ドライビングと、整備の知識は趣味の方向性が違うので、フルチューンな車に乗っていても、整備は知らなくても特に不思議はないだろ。
おいらも助手席エアバックの外し方なんて知らんし。整備書なんて持つ気もないが、速い車にはしたいなｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:01:45 ID:Uckl9QoT0

>>314
違うだろう。
この板で聞く前に某ショップに聞いてるはず。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 20:29:19 ID:iUdimoUG0

>>297
EVになったら・・・
内燃機関からモーターに変わったら
部品点数は１０分の１くらいになるんだろうね

工場でトランスファーマシーンっての使ってるんだけど
やっぱりあの加速度の凄さはモーターじゃないと不可能だろうなあ・・

319 ：305：2010/12/07(火) 22:03:08 ID:DxfF2ayg0

>>307
日本トップクラスだとは思いませんが、普通レベルの走行会に参加すればほぼ一番時計タイムを出します。
確か吸排気・TEIN吊るし・AD07で５秒台だったかな。
もちろんインカーVありますが、個人が特定されかねるので公表は出来ません、ご了承ください。
ただwebにはラジアル59秒のインカーとか見れるので、私のなんか見ても「ふ～ん」くらいだと思いますよ。

>>309
10年以上趣味程度に車弄りやっていますが、整備書みたいな高級品は持っていません。
ただ今は不要な配線を撤去している段階なので、あると助かりますね。
整備書ってディーラーで購入できるのでしょうか？

>>314
違いますが、彼はよく知っています。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:10:13 ID:R8D13bYH0

もう撤去した不要な配線で首吊ってこいよ鬱陶しいなあ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:30:17 ID:hhLYBoZ10

吊るしって何？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:52:10 ID:jWhySg9I0

免許取立て君がいるようだ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:04:27 ID:p1lUTrK80

>>321
ジージーアールケーエス

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:12:42 ID:jxp73HfKO

筑波２０００の最終コーナー、アウト側の土に踏み入れたら廃車コースですか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 07:04:29 ID:Q5D71Rou0

エスケープゾーンのこと？
まっすぐ入れば亀の子になるだけで済むけど、角度が大きく付いてると横転の危険が高まる。
一度、GC印譜が最終コーナーでひっくり返ってルーフ潰れてたのを見たことがある。
ああなったら廃車。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 07:37:34 ID:FqtiqojE0

アンダー出して飛び出すとなったら、覚悟して真っ直ぐ出たほうが良い。
斜めに出たり、コース半分またいだりする方がダメージが大きい。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 13:42:43 ID:PaEUUHDaP

>>319
俺もGSRで分切り目指してるものなんだけど、来月あたり筑波で一緒に走らない？
是非ご指導願いたい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 13:44:04 ID:PaEUUHDaP

ちなみに助手席のエアバックは外してるよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:08:13 ID:PaEUUHDaP

シカトかよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:54:58 ID:UtY+kIreO

EVC５装着しました！
と言いたいところですが、作業に行き詰ったのと寒さで断念orz

装着した方にお聞きしたいのですが、配線ってどうやって車内に引き込みました？
アクセル脇のグロメットがオーソドックスかと思いますが、コネクタが大きくてどうにもこうにも通りませんでした。

何か良い方法がありましたら、御教授の程を宜しくお願いします。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:03:36 ID:5xKMwXZg0

コネクタが大きい？？？
線だけ引っこ抜いて通す
元に戻す
こんなの常識

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:03:29 ID:j26j6qaK0

ストラット～ナックルをつないでるボルトとか
アッパー～ストラットのボルト

一旦緩めたら毎度新品に交換が必要なものなんですか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 09:48:51 ID:K/lDtXoZ0

>>332
んなこたない
まぁフランジナットは毎回交換していだけど

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 10:05:51 ID:j6vmIG1s0

>>330　コネクターの端子は引っ張っても抜けないように、背中にカエシが張り出している。
ここを細いドライバーのようなもので押してやれば、スポンと抜ける。
コネクターにはそのための穴が開いてるよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:07:46 ID:M9oO2leMO

このスレって、サーキットで(自称)速い人には風当たりが厳しいよね。

エアバックの外し方を質問しただけで、ほぼ全員を敵に廻したw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:11:50 ID:FVT0VZ8s0

>>335
頭でっかち野郎の僻みだろ
現実世界では歯がたたないからな
勝てるのはネットの世界だけ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:27:41 ID:aplnH3KT0

噛み付いているやつが多いだけで、大多数は「ふーん」くらいにしか思ってないと思うがどうだろう。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:34:13 ID:96v8U5Oe0

サーキットのタイム遅かったら遅いでエボ降りろとか叩かれそうｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:39:05 ID:YLT6M+kr0

最近FTOからエボⅨに乗換えたが、
乗り方がまだよく分からんからなぁ・・・。
ジムカとかなら勝手が分かる分FTOで走ったほうが速そうな気がする。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:46:14 ID:K/lDtXoZ0

>>339
お前は俺かw
俺も年明けFTOから乗り換える予定

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:52:52 ID:YITvMJKb0

>>335
俺はフレンドリーに一緒に走ろうとさそったぞ。
無視されたけど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 10:24:56 ID:FyaGphakO

ま、正直サーキットで速かろうが自慢にはならんからな。
それで食ってるわけでも無いんだから、ふーん、すごいねで終わりだな。
楽しく走れてりゃそれでいいんでないの。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 10:41:38 ID:eECgs6tkP

速いのがえらいのがサーキット。
サーキットは殺るか殺られるかっていう殺伐としたとこがいいんじゃないか。
別に殺伐なんてしてないけど。

344 ：330：2010/12/10(金) 11:11:07 ID:bmmAv9tvO

>>331
>>334

レスどうもです。
ＥＶＣ５のコネクタを確認してみましたが、配線は５本ありコネクタは大きめ、オス側で１センチ程のピン状でした。
簡単には分解出来なさそうで、マイナスドライバーで下側から持ち上げようとしても外れそうにはなく、ピンが曲がってしまいそうでやめておきました。

あのタイプのコネクタだと、どうやって分解すれば良いでしょうか？
お知恵を宜しくお願いしますm(_ _)m

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 11:50:37 ID:bai92lJ+0

あれぱっと見て分解出来ないのならやめておいた方が良いんじゃね?
素直に別経路から引き込むかショップに頼め。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:56:38 ID:FyaGphakO

当然精密ドライバーのマイナス使ったよね？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 16:41:54 ID:zEFkly1o0

じゃあもう線ちょん切ってギボシでまた繋げはいいじゃん

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:59:38 ID:jcBOSpZTO

走ってたらボルテックスジェネレータが吹っ飛んだ、
ってブログで書いてる人がいたんだが、
そういうことってあるんだね～

サーキットとかで吹っ飛ばしたら、やっぱり怒られる？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:25:59 ID:VyN/FyZB0

>>344 現物見てないから判らないが、一般的にいうと、
コネクターから端子を外す穴は、端子ピンが出ている側ではなく、
コードが出ている側の方で端子の背中側にあるんだが。
コードが出ている脇にそれらしい小穴が並んで内科医。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:51:00 ID:xQu2RsZv0

接待サーキットなるものがあってもいいと思うんだ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:56:39 ID:u4IdUYbL0

>>330
http://minkara.carview.co.jp/userid/331702/car/230857/1325305/note.aspx

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:57:42 ID:/QsYuO9a0

ギボシはハンダ付けを終えた瞬間、スリーブ入れるのを忘れた事に気付く。。。

353 ：330：2010/12/10(金) 22:06:01 ID:bmmAv9tvO

>>349
ピン側でしたが、フック状の部分を持ち上げたら外れました。
明日配線引き直しをリトライします。

最後まで相談にいただきありがとうございました。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:26:08 ID:SCarry7c0

>>348

俺、230km/hで走ったけど、吹っ飛ばなかったよ。
取付があまいんじゃん？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:40:07 ID:KGvXaUJ8O

なんだかんだ言って優しい奴が多いなこのスレは

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:46:35 ID:rq28UL600

なんだかんだで、人間社会だものな。
優しくできないと生きていけないものね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:57:35 ID:PtQccCOp0

エボって時速２００ｋｍ以上、簡単にでるの？
どの領域、区間が得意なんですか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 04:18:28 ID:yhVmDspUO

>>357

エボはノーマルでも、リミッターをカットすれば出るよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 08:15:36 ID:6H0Lam5t0

速いのは１００キロまでじゃね？
１５０まで行くと大排気量車に追い付かれると思う

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:17:54 ID:EuSR4lWq0

ヴェイロンたんに勝ちたいです
何とかなりませんか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:48:55 ID:0huE0xUi0

隼にターボでもつけてください

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 11:19:22 ID:ito+YMJxO

ジムカーナならＣＴエボでヴェイロンに勝てるような気がする

スピードではかなわないが

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 11:51:37 ID:i6+2YX9d0

今日日リミッターカットすりゃカローラでも200キロ出るぞ。
テンパチのカローラフィルダーで180なんて余裕だったからなぁ。

それにしてもスタッドレス食わねぇなあ・・・
いくらウェットでも3速でホイルスピンするとか勘弁して欲しいわぁ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:33:23 ID:sxkDLXO+0

K13マーチでもリミッター切れば180は超えるぞ。助走は長いが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:29:14 ID:5V2WZ2WW0

CS2V（旧ランサーカーゴ）でも１８０出るね。同じく、助走は長いけど。
ただ、CT9Aの安定感に比べると、CS2Vでスピード出したときの恐怖はすごい。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:34:40 ID:ZV73L1snP

>>363
スタッドレスでそんな運転してると、溝があっとゆーまに無くなるぞ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:42:31 ID:fzhEAgQ70

すいません、いわゆる程度のいいエボを探しているのですがどの辺を基準に見ればいいのでしょうか？
欲しいのはエボ９で予算は２５０万くらいなんですが少ないですかね・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:50:48 ID:STBwZQEH0

ワンオーナーで寺の整備歴ついてて三菱クリンカなら安心なんじゃね？
その上で距離とか修復歴とかキッチリ教えてもらえれば。
９なら比較的その予算でいけそうだとは思うけど・・・・・(車体本体価格なら)
乗り出しなら＋２０～３０とかさらにちょっとした部品交換とかもかかるかも。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 18:02:38 ID:qaoElWMM0

＞どの辺を基準に見ればいいのでしょうか？

営業マンの誠意！！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 18:14:10 ID:HV+GppfX0

自分で見るなら、何はともかくフルノーマルが好ましい。
原則タイヤ以外は純正でパーツを付け替えた跡が無いことも要チェック。
いろいろ交換してあるほうがオトクなんてことはまず無い。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 18:25:40 ID:6H0Lam5t0

クリンカーじゃ車両２７０まで出さないとシルバーしか買えないな
シルバー狙いなら守谷の２４３万だな
社外マフラーとエンブレム外ししてるけど妥協で

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:38:56 ID:qaoElWMM0

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:41:44 ID:ZV73L1snP

>>367
ブレンボブレーキがキレイな赤色をしているかどうか
ハードな走行をしている車は、クリアが禿げて、汚い赤色をしている

374 ：367：2010/12/11(土) 23:08:11 ID:fzhEAgQ70

みなさんありがとうございます。やはりここの方々は詳しくて目から鱗状態でした。
ここで教えて頂いた事を参考に自分の納得の行く車選びをしたいと思います。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:09:45 ID:rLbsORIL0

ぶっちゃけコミコミ250万だと程度のよいってのは厳しいね。
コミコミ300万は用意しないと納得のいくタマは無いと思うよ。

基本的に新しい車だから腐ってる車はないし、230万の車体でも基本大きな故障はなく5年は乗れるはず。
ただ見極めは必要で事故車だのサーキット利用車だのが危ないのは当たり前。

いつも言われるが中古に完璧は無い。完璧が欲しいなら新車を買っておくべきだったという話。

ちなみにブレンボは普通に走っててもクリア禿げは起きる。
かなりハードに走ると赤から赤茶色に変色、ブレンボの文字は黄色くなる。

全くハードに走らなかった、もしくはぶっ飛ばしたりしなかった車両はエンジンの当たりが悪くて全然吹けない事もある。
カーボン堆積のリスクもかなりあるし。
なので若干でもそれらしく乗られた車両の方が調子はよかったりする。
エボに関わらずだけどね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:35:20 ID:lF0D2Xyo0

コミコミ200万で程度まぁまぁ（内装それなり、外装綺麗。修復無）なエボⅨ買えた俺は
運が良かったんだろうな。拾ったのはクリンカじゃなくてド田舎の普通の中古車屋でだが。
正直ちょっと博打感はあったが、今の所問題無く普通に乗れてる。
認定じゃなくて普通の中古車でもよければ田舎の中古屋漁ってみるのもいいんじゃないかな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 11:20:58 ID:wZNEQ2l50

7GT-Aはどのくらい見ておけばいいですか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 11:52:22 ID:agH05l+KO

７ＧＴ―Ａは１５０万出せば良いの買えるんじゃない？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:07:57 ID:agH05l+KO

町乗りとサーキットでタイヤを履き分けよう思うんですけど、ハイグリップラジアルって長期保存するとグリップ落ちますかね？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:32:29 ID:5XuiudM70

あっためればﾓｰﾏﾝﾀｲ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 16:51:15 ID:SBkFu72O0

サーキット用は1年で終わるだろうから考えなくてよい。
ストリート用は3-4年なら問題ない。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 17:59:05 ID:bwLHGkv80

>>373
自分は街乗り100%でサーキットも峠も行かないけど
ブレーキフルードかなんかで
クリアはハゲてるし色も変わってます
自分で車をいじることも全くないので
思い当たるのは”車検”とか”1年点検”とかしかない
orz・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 18:42:19 ID:vYcY7S0q0

フルードが一時的にかかるくらいじゃハゲないよ。
寺なら拭いたり洗ったりするしね。

普通に乗ってるだけでもハゲるから気にしない方がいい。
オレも街乗りオンリーで剥げてる。
思い当たる節といえば高速結構乗るからその時のブレーキングくらいかな。
山も通るけど年に二回くらいだし。

どうせみんな剥げてるんだから程度の目安にはならんよ。
中には再塗装してる人もいるからね。
中古車屋でも再塗装してる場合があったし本気になりゃ新品交換だって出来る。

交換すれば直る部分だからシビアになっても無駄だな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 19:29:32 ID:wkKgv9io0

やっぱ文字の色かな
キャリパーはどす黒かったけど街乗りだけだと文字は白いまま
サーキットに通い始めたら黄色くなった

385 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/12(日) 22:13:18 ID:DR9/4cdK0

ウチのエボも大分剥げてきた…
しかも文字も若干黄ばんでるし。
某紫になるクリーナー使ったらきちんと流さないと剥げるっぽいとは聞いたが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:13:53 ID:SBkFu72O0

ブレンボの話は９の中古選びでのことだから、４年間マターリ運転だけなら、
まだ結構きれいなんじゃないかという判断だろう。
でもあまりにピカピカだったり、
左右で色が違ったりしてるのは不吉だ。
新品と全交換するのは高くて中古の再生じゃやらないだろ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 01:07:46 ID:d+XVPN8jO

キャリパーのハゲ？
雪の中を走りホイールの内側に着いた雪が固くなり氷になるとハゲる。
(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 01:13:40 ID:Ungxq6oH0

気にする気にしないではなく
扱われ方の判断基準となるかの話だろ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 12:22:54 ID:MU5xQMcL0

基準の１つにはなると思う
ローターやステアリング、前面の虫とか側面の飛び石
他にいくらでも見るとこあるけど

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 12:48:55 ID:3pPBvVlAP

>>387
雪道を走ってる車は融雪剤による錆が怖い
中古車を買うときのマイナスポイント

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 15:39:49 ID:RAxuvdU50

キャリパーの剥げは8MR以前のと9以降では塗装が違うので
8MR以前はすぐにクリアが剥げるのに対して9以降は殆ど剥げんぞ。
剥げ剥げ言って剥げの人には悪いが。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 19:28:01 ID:zrJY7+Y10

しのご言ってねぇで買えばいいんだよ。
乗ってりゃそのうち剥げんだから。

買う前から悩んでどうすんだよ。
いつまでたっても買えないぞ。
中古に完璧なんか無いんだから。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 20:15:35 ID:WbZAEVJl0

リアスポイラーの”ハゲ”なんですけど
”ハゲ”隠しに「カッティングシート」なんてどうでしょう？
使ってる人いますか？
カッティングシートって、スポイラーに巻きつけられるくらい
追従性・柔軟性ありますかね？

（ハゲ　ハゲ　言って　ハゲの人ごめんなさい）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:46:51 ID:MU5xQMcL0

いや、だから剥げるのがいやなんじゃんくて
剥げてる車の乗られ方が問題なんだって

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:16:28 ID:KUbusXUP0

俺の額にあやまれ！！

396 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/14(火) 00:09:53 ID:Zbn9ZuvT0

>>391
あの…ウチのエボは一応９なのですがw
サーキットはレース観戦以外行かないし、純正パッドが前後5万キロ持つような運転してても剥げるときには剥げますよ、という話だったんだが。

>>393
＞カッティングシート
3Mのダイノックシートだとヒートガンで暖めればいける。
追従性・柔軟性はシートがあったかければそれだけ柔らかくなるからあとは位置合わせと柄合わせガンガレ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 05:53:22 ID:G/DGYoGm0

ブレンボのクリア剥げは街乗り専用でもある程度起こる。
乗り方で差が出るのは、塗装の変色の方だと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:12:17 ID:VZHCPmQO0

確かに9辺り以降のブレンボは剥げズラくなってるね。
9以前はブリーダーとかからフルードが滲んでいると
あっという間にクリア剥げて大きく広がりボロボロになってるけど
9以降はフルードが滲んでいてもその部分がちょっと傷むだけで
済む事が多い。やっぱり剥げズラくはなってるよ。
ハゲハゲ、ズラズラ言って、ハゲやズラで隠している人には悪いけど

>>396
9モドキか9以前のキャリパーの在庫処分車なんじゃね?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:39:21 ID:3Q4A5sKn0

ID変わっても言ってる事同じだから自演だってバレるぞ・・・
自演じゃなくても疑われるから気を付けれ。

ちなみに9以降対策されてるってのはデマだよ。
対策されてるなら剥げるはずかない。

あと他の人も言ってるけどブレーキの程度の良し悪しはクリア剥げではなく変色具合。
クリアが剥げてもどす黒くなってなかったりブレンボ文字がクリーム色になってなきゃ大丈夫。
まぁ再塗装とオーバーホール込みで前後10万くらいだからね。
そんな高いもんじゃないから気になるならやればいい。
その代わりオーバーホール依頼中は車動かせなくなるが・・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:34:19 ID:M9paOffcP

>>399
だから、気になるとかの話ではなくて、程度の良い中古車の見分け方の話だと

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 15:08:53 ID:VZHCPmQO0

>>399
クリア塗装が昔は通常の塗装だったのが
耐熱のクリアに変わったんで剥げずらくなったんだけど知らないの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 20:08:40 ID:3Q4A5sKn0

だから程度もくそも、みんな剥げてるんだからみんな同じだろう？
どんなに大事に乗っても剥げるもんなんだから程度の良し悪しの判断にはならないって言ってるのさ。
たしかに綺麗に越した事は無いけど、再塗装とかしてる人がいるからそれも加味しなきゃならんでしょって話。

>>401
それがデマだったんだけど知らないの？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:00:18 ID:+ljNFVDA0

>>396
カッティングシートの情報ありがとー
春になったらチャレンジしてみたいです

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:16:09 ID:FAjkpUX3P

どうせ禿げるなら塗装もクリアも無しにして地金むき出しでいいのに。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:55:51 ID:dDJtAMJ20

おっそれいいな
そうするわ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:01:02 ID:G/DGYoGm0

新車のときは真っ赤なブレンボが嬉しかった。
サーキットで一回焼いたら栗色になって、そのうち干し柿みたいになってきた。
自分はもうどうでもいいけど、確かに色合いが走行暦を物語るよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:39:18 ID:OhBaz54Z0

クリア剥げについては色んな説が流れているんですね。

ついでって訳ではないですが、「ブローオフ殺し」ってどうなのでしょうか？
これも賛否両論、色んな説があると思いますが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:07:42 ID:757k7Upu0

>>404
錆びるよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:32:51 ID:5kYUiX150

ついでであれですが、「バックタービン」ってどうなのでしょうか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:34:52 ID:dR68xSHZ0

クリア禿げたので自分で耐熱クリア塗ったら、初めは良かったけどすぐにどす黒くなった。。。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 08:14:04 ID:HiQDE2xj0

>>398
何が確かになのかよくわからんけど、耐熱は熱に強いんであってブレーキフルードに対する耐性は高く無いからね・・・

あとフルードが掛るとクリアが剥げるんじゃなくて表面のツヤが無くなってくすむんだよ。
剥がすってより溶かすって感じ。

つか以前と以降の使い方間違ってる。
以前以降の以って文字はそれも含むって意味だから9以前ってのは9も含むことになる。
しかも9以降って、以前にも以降にも含まれちまうから矛盾してんのよ。

将来恥かくからこれくらいは覚えたほうがいいぞ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 09:03:51 ID:ybehf609O

鍛造キャリパーって、値段以外はいい事づくめ？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 09:23:55 ID:HiQDE2xj0

専用パッドしか選択出来ない。
パッド選択肢が少ない(レース向けばかり)
ブレーキの鳴きから逃れられない。
パッドがバカ高い。
純正ローターに使うならメリットがほとんどない。
社外大径ローターに使うとローターがバカ高い。
ホイールの選択肢が減る。

一番の問題はパッドが原因による鳴きと選択肢の少なさ。
よくVIP車がブレンボのビッグキャリパーに変えてるけどヒーヒー鳴きまくってうるさいのなんの。

チビロクとか使うくらいなら純正ブレンボで十分。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 09:32:56 ID:GM4/oVHk0

>>411
フルードに対する耐性は確かに変わらないけどフルードによって犯された部分からの
広がりが違うと思うぞ（剥がれのきっかけを作ると言う感じ）
ちなみにうちは7乗ってた頃は2年程度であっという間にクリア剥がれて真っ白になってたけど
9に乗り換えて約5年経つが全くと言って良い程クリア剥がれ起こってない（使い方は殆ど同じ）
確かに剥がれはおきずらくなっていると思う。

>>413
専用パッドしか選択出来ないって、大抵のパッドメーカーは座金送れば作ってくれる事位知らんのか？
得意顔で自分の無知をひけらかさない方がいいと思うわwww

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 09:56:52 ID:MnoffaKNO

フルードによって犯されただの、ヒーヒー鳴きまくってうるさいだの朝からエロいな(〃д〃)

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:29:41 ID:GJZ7422tO

街乗り100パーセントの自分の場合
クリア塗装はまだ剥落はしていない
クリア塗装とその下の塗装との間に隙間が出来て
雨水や細かいダストみたいなのが入り込んでススけた感じ
あとクリア塗装がシワシワになってるところもあって
そこを見ると、クリア塗装は結構ぶ厚いように見える

こんな状況です

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 13:08:59 ID:HiQDE2xj0

>>414
あー、そういやそうだったね。
まぁ専用パッドであることには変わらないっつーことで・・・

つかオレの8MRも3年はクリア剥がれ起きなかったよ。
今じゃ全剥離に近いが。
剥がれたところに洗車ガンの水当てたらベリベリ剥がれて涙目になったのが懐かしい。

写真うpってくれないか？
オレにたいする安価と一緒に写真撮れば脳内だって疑いは晴れるぞ？

>>416
そこからは早いから気を付けれ・・・！

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 13:37:17 ID:k+kIrEV+0

というかクリア剥げ対策品はあるらしいけど、クリアの対策品では無い。

対策品の主な内容はブレーキフルード漏れ対策との話。
剥がれの原因はブレーキフルードによるものが多く、滲んできたフルードによって侵食される。
漏れてきたところは塗装との境目だからそこから剥離してくるみたい。
一度赤塗装とクリアの間に隙間ができると、隙間の空気が熱で膨張してどんどん広がる。
8MR時代から対策品はあると言われ続けてるけど実際のところどうなのかはっきりとした情報はネット上には無いわ。
ちなみにインプも同じオイル漏れ対策品ってのがある。
キャリパー本体ではなくホース側の部品に対策が施されてるって話だが、素人が見てもわからんちゅうもんなんだとか。

オレの後輩のCPはクリア剥がれが皆無。
オレのCTはボロボロ・・・
でも後輩のはクリアってより赤塗装自体が光ってるようにみえる。
クリア層が無いんだわ。見た限り。再塗装品なのかもな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2010/12/16(木) 00:16:39 ID:hU8J2yG60

ディーラーの対応に問題はありませんか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:57:29 ID:9+Qlb68b0

ディーラーも系列によるからなぁ。
買ったところは最低最悪だったけど、今お世話になってるところはかなり満足してる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 08:38:03 ID:PrUs4HhB0

ディーラーの良し悪しは三菱だからとかどこだからとかほとんど関係無いからねぇ。
オレは三菱ディーラーでハズレは無いけどトヨタディーラーでハズレ引いた。

愛知のダイハツディーラーは凄いらしいな。
敷地に車が入ってきたらすぐに名簿とナンバーを照らし合わせてダッシュで車に駆け寄り、車のドアが開いたら○○様いらっしゃいませ、だ。
雨降ってれば傘持ってダッシュ。
レクサスより接客がスゲェの。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 09:29:15 ID:wUOmGiiW0

ダイハツ見直した！
自分で買おうと思う車が一切無いけど今度行ってみる

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 11:25:41 ID:PrUs4HhB0

まぁ全店じゃないと思うけどね。
オレの上司が研修で行ってたところだ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:20:21 ID:mWj3sJKN0

そこ研修とかやってる模範校？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:32:33 ID:Ys+v2qOo0

昨日の夜雪ドリしに峠上がったけど雪道でも普通にトラクションかかって
何事も無いかのように結構急な雪道上がってたのには吹いたｗ

ブレーキも普通に利くしドリフト楽しい

アイスバーンはやばいだろうな・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:14:00 ID:SxgJ4/jJ0

外気温計がピピっと鳴る季節になりましたね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:06:36 ID:LGVYL65S0

ぴーぴーぴーだな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:11:19 ID:OfcqkrhQ0

そうだっけ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:40:36 ID:R1xlcoI2O

そういえば
CTにも外気温計って付いてるの？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:33:36 ID:TobZUTznO

ＣＴはついてないよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 09:01:52 ID:3GmHRBi/0

関東なのに今朝一面真っ白に霜が降りてた。
橋の上は凍結してるし……

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 11:14:34 ID:SfsbzALfO

北海道の路面は遊び放題ですよ(^ω^)

塩カリまみれだけど

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:18:27 ID:9Ligjw6Q0

塩カリｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 05:21:53 ID:hg/amGLrP

塩カルビの間違いだよな？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:15:14 ID:O4afAf+90

塩化ビニールの間違いだってば

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:24:50 ID:7MbTPiTE0

タイヤをスタッドレスに交換してみた
前に、ボルトに潤滑油塗っちゃった人いたけど
気持ちは分かるなぁー
（絶対塗らないけど）

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:32:31 ID:w3LD5mrw0

>>436
交換するたびにスタッドボルトに毎回塗ってるが

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:48:01 ID:aqAEFD730

塗らない香具師いんのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:33:44 ID:2lvRItHy0

普通塗らないでしょ
摩擦がなくなって締め付けトルクがでないよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:11:34 ID:LWOE0djs0

ん？
ボルトが縮もうとする力で圧着されてんだよ？
フリーじゃなく固定されたボルトだよ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:29:47 ID:6OT6+hY40

皆さん勘違いされているようですが

ナットが締まるのは、ボルトが縮まる圧力と
ナットとホイール(や座金)の間の摩擦であって
ボルトとナットのネジ山の摩擦で締まるわけではありません。

ボルトとナットのネジ山がスムーズに滑らないと
トルクレンチで示した値以下の締め付けとなってしまうどころか
ボルトを破損（ねじ切れる）する場合もございます。

ですので、ネジ山の潤滑油は必要なのです。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:55:25 ID:ECQ7PC4A0

ボルトじゃなくナットに潤滑剤するオレは邪道なんだろうか・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:00:42 ID:6OT6+hY40

どちらでもおｋ

チンコに塗るかマンコに塗るかの違いなので
合体すれば…

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:14:29 ID:iBSF32Kj0

銅色のペーストのやつ塗ってるよ！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 07:20:37 ID:16UcA1Tl0

エボの↓取説のコピペ

ハブボルト、ホイールナットには油や
グリースを塗らないでください。
必要以上に締め付けられてボルトが破
損したり、ホイールが損傷するおそれ
があります。また、ナットがゆるんで
走行中にタイヤが外れるなど、思わぬ
事故につながるおそれがあります。

塗るのは勝手だけど
もしボルトをねじ切っても
ディーラーにクレーム付けないようにね
（以前にこのスレで、
　「文句言ってディーラーに交換させた」）
　っていう人がいて、さんざんバカにされてたっけ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:09:38 ID:Kzb9nb4o0

昨夜の東名の事故にＥＶＯも巻き込まれていた・・・レカロのチャイルドシートに座っていた子供が亡くなったみたい・・・＞＜

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:10:54 ID:YxAaGyRY0

>>445
問題は「誰に対して書いているか」という事です。
ここに居る人ばかりじゃない事を忘れずに。

それに、エボの取説に「エンジンの始動方法」なんて
普通にあり得ない事だって載ってる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:19:33 ID:Pj8jn57N0

　　　　　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　　今年のクリスマスも一人か．．．　ヒマだあ．．．
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ　　￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇ＦＦ.。　 ∧＿∧　 |l≡ｏ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:29:28 ID:Pj8jn57N0

ヒマついでに

ボルト接合の場合
・剛接合？
・ピン接合？
とか
・摩擦接合？
・引張接合？
とか考えられますが

ホイールの場合は剛接合で摩擦接合と思われますので
・○○を薄く塗布する
・何も塗らない
とか
ボルトメーカーの指定どおりにする必要があります
メーカーは、
・塗る、塗らない
・ねじ山分担力
・接合面のすべり係数
・規定トルク
などの条件を考慮して設計しているからです

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:35:30 ID:Pj8jn57N0

また、錆についてですが
ボルトはリン酸塩処理などの下地処理（錆安定化処理）を施してある場合が多いので
見た目で錆ていても設計上想定している錆なので大丈夫と思います

ホイールのボルト・ナットは
整備士だけでなく不特定多数の一般人が締め付け作業を行うと想定されますので
何も塗らない状態が標準の設計になっていると思われます

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:40:53 ID:Pj8jn57N0

あと余談の豆知識ですが
トラス構造の橋梁や鉄塔は、実はピン結合で設計されています
ピン結合っていうのは、ヒンジのピンのように
ピン自体ボルト自体はクルクル回ってもいい結合です
驚きでしょ？

ああー　ヒマだあああーーー

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:14:00 ID:CnMo6/990

兄貴が鳶だから知ってる

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:23:05 ID:OshY63ib0

>>441
締め付けトルクに対して
ボルトの縮まる力なんてわずかですよ
ほとんどは座面とねじ部の摩擦
ttps://www.tohnichi.jp/technical/pdf/01_torque_J.pdf

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:24:18 ID:cMYMvvFq0

>>446
残念ながら、ランエボは事故の発端の張本人なんだよね
この車が中央分離帯に突っ込んで停まった

この手の車には、やはり購入者に人格検査が必要だと思うがね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:18:12 ID:I6M5VC4j0

ナットを締め付けるとボルトが圧縮されると思いこんでる勘違いクンがいるみたい。
こういう勘違い君がボルトに塗油なんかして過大トルクかけてボルト破断させるんだろうな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:21:20 ID:Rtcp4MqO0

渋滞の最後尾は本当に怖いね。
以前中央道の追い越し車線で渋滞に差し掛かったとき、目の前の車が突如スピンした。
運転手と目が合った時は本当にビビッた。
その車はそのまま衝突することなく左にぶっ飛んで行って路肩に止まったけど・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:44:24 ID:JwQsJpEZ0

Lancer Evolutionの中古車を買うときの注意点はどういうところでしょうか。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:53:28 ID:YZ8/q0ZU0

またそれかｗ
それはいいけど、買おうと思ってる車種や条件を言わないと答えにくいのもある

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:04:32 ID:JwQsJpEZ0

2004年式のGSR Ⅷ MRです。
走行距離は60,000 kmで140万円となっています。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:12:20 ID:eXsyKu0G0

信頼できて保証が付くところで買え。街乗りだけで酷使してないエボでも
壊れるときは壊れる

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:26:31 ID:/5Xwuz/m0

ボルトナットの締め付けは、ボルト自体の張力によって押さえつけられる、簡単にいえば共締めみたいな状態と
ネジ山との摩擦の二種類で緩まない様になってる。
スプリングワッシャが共締め状態の典型的な例で、トルクが少ない部分にはスプリングワッシャが使われるね。

車の製造段階でもボルトにオイルを添付する部分はあるが、100Nを超える様な場所のみ。
特にデフ周り。あそこは最重要安全部位だかって名前がついててもっともトルクが重要だからオーバートルクよりもトルク不足が危険視される。

車のハブボルトくらいのトルクならオイル添付なんかしなくても十分締まる。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:27:04 ID:OFAA94BxO

保証がしっかりしてる店舗ならいいんじゃない？

オレはエボ７納車して１年半経つけど、
今まで、ＡＹＣのポンプ、パワステポンプ、パッド＆ローター前後、メーター球を無償で交換してもらった

ポンプとか微かに聞こえるかな？レベルの異音だったんだけど、ディーラーの診断書みせたら大丈夫だった

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:32:44 ID:nZ6jTuJY0

まさかG○N○Tで売ってる車じゃないだろうな？ｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:42:45 ID:CnMo6/990

>>453
ボルトのみなら確かにそうだなｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:44:10 ID:OkR+UXO90

>>418
マスターバッグの下側とかどうよ？
エボシリーズに限った事じゃないけど、マスターシリンダーが摩耗すると
マスターバックとの合わせ目からフルードがじわじわ滲んできて
気が付くのが遅いといつの間にか塗装が剥げ落ちる。
ま、剥げてから滲みに気付く事が多いのが実情だから困ったちゃんなんだけどね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:20:16 ID:OFAA94BxO

ＧＴＮ○Ｔでもそこらの中古車屋もあまり変わらないと思うよ。
自分は保障内容と気に入った車両があった、ガ○バーで買ったけど満足してる。
友人で何人かＧ○ＮＥＴで車買ってるけど、特に問題なく乗ってるよ。気づいてないだけかもしれないけどね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:42:27 ID:OkR+UXO90

保証ならトヨタでエボを買うのが一番いいんじゃないかな。
タマ数は少なくて相場より高いけど、最大3年走行無制限で
納車時のままならどこが逝ってもとりあえず保証で何とかなる安心感。
実際には大物部品がイカレた時しか使わないけどね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:44:14 ID:YZ8/q0ZU0

>>459
それは危険すぎる
自分もちょうど８ＭＲ探してるけど相場は２３０万だよ
この手の車買うには距離が行き過ぎてる
距離行って壊れる部品は保証外なの多いし、タイミングベルトとか

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 03:00:53 ID:U0ByER4U0

>>468
とりあえず走ればいい程度のガッタガタの事故あり修理不完全の高年式エボを激安で買って
しっかり車両保険に加入して数ヶ月後に自損事故で廃車。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 04:07:04 ID:mqZ+BtkEP

>>454
事故の原因になった車の写真を見たが、トヨタマークがついてたぞ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 04:36:48 ID:5xKu+a/g0

エボ5はプチ痛車だったな
死ねばいいのに

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:16:21 ID:WB+Yd7H0O

>>471
世間的にレプリカが良くて痛車がダメな意味がわからない

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:33:39 ID:mqZ+BtkEP

>>472
何を勘違いしてるのか？
どちらもダメに決まってるだろw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:39:31 ID:WB+Yd7H0O

>>473
なんと！なら仕方ないな、うん

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:50:11 ID:GacYyP9aO

モンスターのオイルカッターの宣伝文句って全部本当なの？

本当だとしたら、標準で採用されてるだろうに。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:02:49 ID:WlnOLPeN0

>>475
オイルカッターについては形状的にTOMEIやコスワースのは良いがモ○○ターのは良くないと聞いた。
付けても体感は無いと思うが。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:19:03 ID:DdwNFFd5O

フロントオーバーフェンダー化を考えているのですが、
＋20mmのボルテ製と、＋25mmのHRS製どっちが良いですかね？

スリットが２本あるボルテ製の方がデザインは好みなのだが。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:38:24 ID:tU0yP79a0

ハブボルトに注油だけど、某ケミカルメーカーによるとボルトナット保護＆但しトルク管理の為に
本来は注油が必要。但し、その際にはねじ山だけに注油してナットの座面と接触する場所には
絶対に注油しないようにする事と言っている。更に、注油する事によりねじ山部に
砂等が付きやすくなるので、砂等が噛みこまないように綺麗にしてから
取り付ける事と言っている。
但しそのメーカーも普段は、間違った使い方（座面に注油されてしまう等）をされる位なら
無注油の方がマシなので、ハブボルトには注油しないでくれと注意書きしている。

正しい使い方をする自信があるのなら注油する、正しく使えない心配があるというのなら無注油で良いと思う。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:11:55 ID:mqpedAgf0

つーか当たり前の事だから放置汁
注油すると緩むとか思うならしなきゃいいだけ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:24:44 ID:beqF0eBo0

テキトーに注油してテキトーにナットを閉めても、緩んだ経験なんて全くないな
お前ら、そんなに難しいこと考えてんのか？
おめでて～な

しかし、寺に預けたら、ナットを緩めるのが大変なほどキツく閉められてる

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:28:11 ID:vKqDQBF4O

>>480
規定トルク104Nでキッチリ締めてますから。(ｷﾘｯ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:16:45 ID:m6E/DjWiO

ＣＴエボにＧＴウイングって見た目てきにありだと思いますか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:04:45 ID:+4dECSeh0

>481
いや、俺基準だとインパクト２で５ダダ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 07:56:58 ID:u0OfTxv00

なし
フルノーマル以外で乗るなんて邪道

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:33:42 ID:DIKr+fU70

>>482
ＣＴ系はウイングレスが一番

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:33:36 ID:SSnQKZjAO

安定性は？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:24:04 ID:9kz+JsAhO

見た目だけで言えば、

ノーマルの外装にポツンとGTウイングだけつけても格好悪いよ。
車高落としたり、シャープなエアロにしないと。
ちなみにCP以前はどう足掻こうが、GTウイングは似合わない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:15:01 ID:42aPbCYNP

おとなしめのCTが似合って派手系のCPが似合わないとか意味不明。
どういう基準とセンスしてんのか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:29:00 ID:aLDb6UQ90

ウイングは飾りじゃねぇ
効くか効かないかそれだけだ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:51:36 ID:xpGrVJMNP

>>488
逆に言えばCP系はあれで完成しているデザインなので、
変に弄るとバランスが崩れるということかと

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:59:59 ID:9kz+JsAhO

CTはCPよりサーキット寄りのデザインな感じ。
だからCPよりGTウイングフルエアロが似合うが、マッドフラップ等はちょっと・・
CP以前はズングリしてるからなぁ。

長州や橋本にキックレガースやオープンフィンガーグローブが似合わないのと一緒。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 13:17:49 ID:42aPbCYNP

>>491
こういうセンスのやつもいるんだな。
IDがアホになってるだけの事はある。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 14:25:21 ID:9kz+JsAhO

GTウイングがバッチリ決まってるCP以前エボの画像下さい

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 15:37:47 ID:42aPbCYNP

http://www.lancer-evolution.com/asso/profile2.htm

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:19:38 ID:MhhRr21R0

個人的な意見ですが、GTウィングはシャープなイメージなので、
直線が多いCTに似合う気がする。
CPは筋肉隆々な車なので、純正ウィングの方が似合うかな。

以前質問させていただいたのですが、どなたかご意見ください。
「フロントオーバーフェンダー化を考えているのですが、
＋20mmのボルテ製と、＋25mmのHRS製どっちが良いですかね？

スリットが２本あるボルテ製の方がデザインは好みなのだが。」

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:44:05 ID:9McbE/k00

動くGTウィングってある？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:16:59 ID:m6E/DjWiO

↑よくわからない。

ＧＴウイング付けるなら、サイバーエボみたいな、トランクの横、ギリギリで付いてるやつがいいな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:39:52 ID:0cUxrZ9q0

雪国のエボ乗りに質問
ABS無しの方が良いって話もあるけどエボ乗りはどうですか？

499 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/22(水) 22:22:46 ID:hdxxd4hR0

>>398
気になったんで客相に車台番号伝えて聞いてみた。
間違いなく9GSRだそうな。

ブレンボの対策品については>>418のブレーキフルード漏れ対策と言うものはあるらしい。
「どうしても気にされるようでしたら塗り替えを…」と言ってきたので、機能に影響無いのならば現状ママで良いと伝えたが。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:45:49 ID:BIfeiyOY0

いかにもなﾎﾝｼﾒｼﾞ的ではなくて
もっと純正ぽい感じのＧＴ羽があれば欲しい。
ＣＴはいろんな意味でＧＴ羽が合ってると思う。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:23:47 ID:iChmkBO80

エボ8/9のフロントにエボ3みたいなやつあるんだけどどこの？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:29:52 ID:xJi1edI80

GT-Aでね？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 07:17:45 ID:MDhhAo0OO

>>494
2006以降はええやないか。

それ以前は・・ダセェ。やっぱCPにGTウイング似合ね。
俺のノーマル外装トミマキのほうがカッコよかばい。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 07:54:02 ID:i4V6j0ZnO

ＧＴウイングじゃないけど、ランサーＷＲＣみたいな２重のトランクの変な位置についてるウイング、個性あって良くない？

赤のエボ７買って付ける予定だったが黄色のエボ７になっちまった…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:41:54 ID:XzX2X5gh0

9MR純正のリップって値段いくらなのかしら？

社外品の方が安いなら社外品のリップ買おうかと悩み中な無印9乗り。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:51:59 ID:KqENAs1F0

↓これはいいことだ

車の横滑り防止装置義務化へ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20101223/t10013034111000.html

急カーブや滑りやすい道路で車が横滑りするのをコンピューターの自動制御で防ぐ装置の搭載が、
２年後に造られる新型の乗用車から義務づけられることになりました。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:20:40 ID:llvzH70x0

スレ住人的にオイル添加剤って入れても大丈夫だと思いますか？

この前オイル交換寺でしたときに三菱純正扱いでオベロンだかの
添加剤勧められたけどオイルは不純物無しが一番いいと前に
聞いたことあったので　もし入れてる方がいましたらどんな感じか
教えてください

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 01:26:27 ID:PZvWABwU0

>>506
いっそのこと
「電子駆動制御補助金制度」を実施すればいい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:10:41 ID:1xPMMGLQ0

>>507
そもそもオイルには添加材たっぷりだよ
しかし後付けで入れすぎるとその分粘度が下がるので注意

性能と値段はベースオイルと添加材で決まるわけだから
安いオイルに添加剤というのはありだとは思うが
俺はそもそも添加剤はオイルメーカー以外のものは信用していないな

マイクロロンとか調べると胡散臭さ爆発？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:54:42 ID:bZ8iVcnw0

昔添加剤を寺で勧められて断ったら
エボに乗るような人は入れないですよねハハハとか言っていたな
これはちょっと車に詳しい人なら入れませんよねって意味だったんだろうか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 10:08:56 ID:ycKsmnmm0

>>505
MRモドキ氏が詳しいが全部でたしか3万弱位だったかな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 10:49:14 ID:YwxWfsu30

>>501
ingsのは3っぽいけど

513 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/24(金) 13:56:22 ID:m9NbzDvQ0

>>505 >>511
呼ばれた気がしたので来てみたw

＞ＭＲ用アンダースポイラー装着

エボスレ108より。
MRリップは単品で\17430。品番は6512A149○○（○にはカラーの略号？が入ります。）
その他にＦバンパカバー、リーンホースパネル左右、リベット14コで締めて部品代のみで\24747かかりますた。
工賃込みですと、\33500です。
参考になりますと良いのですが。

とはいってもこの数字は2007年冬の数字だったり。
今では恐らく部品価格上がってるかと思われ。

とエボスレ129からセルフコピペw

514 ：511：2010/12/24(金) 16:49:15 ID:iyFDdwwQ0

>>513
MRﾓﾄﾞｷ殿、そのとき聞いた者です。結局クリンカーで熊色MR買いました。
4万㌔走行とチョイと走ってますが、輸出仕様リアフォグ付以外はノーマルでしたんで。

エボ良いッスね。見てるだけでも興奮します。

515 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/24(金) 17:21:02 ID:feZEU4sR0

>>514氏
おお、あの時の…！
熊色ですか…自分買った時には色は白、黒、銀の3択だったんでOPの絡みを考えるとねぇ。
シルバーも良いかな？とは思ったがサンルーフとBBSホイール付いてて若干割高だったんで、スモークガラスと6スピーカーのみの白でと。

熊色か赤、青が有ったらそっち買ってたなぁw納車の1ヶ月半後9MR出るしwwww
当時は何で教えんの？と営業に聞いた気もw

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:07:18 ID:Xis9jpY20

>>507
三菱純正扱いの添加剤はバーダル製のヤツだね。
バーダルのは添加剤スレ見たらわりと良いものみたい。

ちなみにサイバーエボはルブローレンのFM2000っていう有機モリブデン？の添加剤入れてるみたいだね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 19:40:02 ID:WAlNjGFx0

規制と聞いて

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 19:41:46 ID:WAlNjGFx0

解除されてた・・・

寺にはワコーズの添加剤も置いてるね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:32:37 ID:ql1ThIwN0

>>511
3万くらいで買えちゃうならMR純正リップにしようかな。かっこいいし。
情報ありがと～

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:40:45 ID:/AnYIF8K0

>>512
これっすこれっす
マジさんきゅーっす

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:30:50 ID:1ilKJYVz0

何か三菱は日産ースズキ連合に吸収で決まりっぽいですね。
無理したけど、９MR買っておいてホントに良かったと思う
今日この頃。

522 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/12/24(金) 21:46:26 ID:kszFTnV70

>>516
＞三菱純正扱いの添加剤はバーダル製のヤツ
中身はシュアラスターのLOOP　リカバリーと一緒と聞いたが…実家近くのドンキに\1500で置いてあったから、買って先日入れてみた。
同時交換したオイルはENEOSのユーロツーリング　10w-40
SUSTINAの5w-40とどっちが良い？と言われて安い方選んだw

新油効果かも知れないがラッシュがカチャカチャいわなくなったのでそれだけでも換えた甲斐はあった。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:51:49 ID:XkoRSGn70

昨日オイル添加剤について聞いたものですがバーダルの純正品
結構評判いいみたいなんで今度入れてみようかと思います

回答くださった方々ありがとうございます

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:57:50 ID:qNOdenBtO

最近トルクレンチを購入しました。
サーキットも街乗りも掛ける力は同じ？？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:40:23 ID:niF7KgCu0

エボ乗り始めてそろそろ半年3000kmいきそうなので初のオイル交換を
考えてるんだが、フラッシングってやった方がいい？
ABで5000円ほどなんでやってみようと思うんだが…

毎日チョイ乗り3000回転までで運転してたからスラッジ溜まりまくりな気がするよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:16:34 ID:WKIb8xZk0

その5,000円もオイル代に使え。
高いオイルにするとか、交換サイクルを短めにするとか。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:33:00 ID:t09UQPXc0

>>525
そもそもABでオイル交換する気がしない・・・
街乗り程度なら、寺で純正入れた方がましだと思う。
フラッシングはフラッシングオイルでやるならしない方が
いいと思う。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:40:00 ID:u5OKBRvxO

皆さんタイヤはなに履いてます？
最近、フェデラル５９５ＲＳＲに履き替えたんだけど、値段考えると最高ですね
筑波２０００でＺ１☆と０．２秒落ちで走れました

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:56:27 ID:QZfXtgMQ0

タイヤスレにでもどうぞ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:36:38 ID:uwphPqaQ0

ABでオイル交換別に良いじゃん、安いし
近所のショップじゃ5千円かかるし

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 06:33:35 ID:cvQxUg5C0

店員が馬鹿すぎる

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 07:24:15 ID:i7rZ+RAF0

ABはやめとけー！！！絶対だぞ！！！

5年前にABでオイル買ったついでにそのままエボのオイル交換を依頼したんだが(近所にABが出来たので)、オイル足りてなかったんだぞ！
フィルター交換して4Lで足りるかよバカがー！
同銘柄の1L缶あるから使えって言ったのに！

案の定レベルゲージみたら下限に達してませんでした。
自分で足して事な気を得たが、あれから寺以外は信用しなくなった。
いつも世話になってる寺なので油脂関係くらいは金落とさないとな。
って前にも言った気がする。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:50:43 ID:aN0YwVyD0

ディーラーに車検を出した１週間後
駐車場の地面にオイルが滲んだような痕を発見
オイルレベルを確認　－　LOWレベルを少し下回っている・・・
即、ディーラーに持って行って「オイルが漏れてるみたいだ」と言うと
すぐ点検をしてくれた
「すみません、ドレーンボルトが緩んでました。
　　でもオイルレベルは規定内でしたので問題ありません。」
とのこと
それ以来このディーラーの言うことは信用していないのは言うまでもない

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:30:49 ID:3B0cVVX60

俺はSABでミッション、トランスファー、リヤデフオイル交換頼んだら

フロントパイプの包帯とアンダーパネルにビッタリ垂らされてた。

臭いがたまらんかったです。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:31:32 ID:u5OKBRvxO

ディーラーでも整備士さんがエボ乗ってると信頼できそう！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:33:12 ID:WKIb8xZk0

SABで頼む方がどうかしてるぜ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:56:34 ID:2zjxjvKyO

結局、信頼できる店なんて、自分で探すしかないんだよな。
寺でもヘボい整備士はいるし、量販店でも真面目で経験豊富な人もいる。
エボ乗りの整備士だって、新人のにーちゃんもしれないし、他人の車は手を抜く人かもしれないしな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:16:38 ID:M5xK6JXD0

ABとかSABとかYHは何をする所だと思えばいいの？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:40:45 ID:ICHmT+NT0

>>538
洗車道具とか買う所でしょ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 14:16:07 ID:i7rZ+RAF0

たしかに主に洗車道具くらいしか買った記憶がここのところ無い。
あ、プラグ買ったわ。それくらいかな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:03:19 ID:vd+C9p4C0

ラリーアートのオイルフィルター買って来たらなんかOリングのところに
カビみたいな白いのがついてるんだけど何なんだこれｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:34:21 ID:C5Qc9sly0

洗車道具はホームセンターのほうが安くないか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:24:30 ID:1KFOIrmV0

>>541

はずれじゃん？

ディーラでオイル交換の時に、ラリーアートのフィルターにしてくれと言ったら
在庫なしだったよ・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:02:13 ID:Cek2RYU50

>>541ゴムの保護剤。オイルを塗ってから嵌めるんだよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:17:57 ID:u5OKBRvxO

ＳＡＢとかは主にエンジンオイル交換、洗剤とか購入かな？

デフィーフェアやってて、追加メーター付けてもらったけど、配線とか出す場所からちゃんとけどな
ミッションオイルとかデフは絶対触らせない
エボのミッションオイルは入れ方特殊とか聞いたことあるし

オイルの入りが悪いとか

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:55:42 ID:003/e/9g0

>>545
MTオイルの入れ方、他の車と同じだよ。
オイル抜いてサクションガンで入れるだけ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:23:02 ID:vd+C9p4C0

>>544
普通についてるものなのか・・・8月に初めての車でⅨ買って以来
三菱の千円オイル交換キャンペーンでオイル交換してかんで普通に
保護剤ついてるとは知らなかった　ありがとうございます

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:44:54 ID:7bsUNoGZ0

ラリーアートのオイルってどうかな？
ディーラーに置いてあるの見たんだけど。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:14:47 ID:vOIRRmDI0

ぜひ使用してください
そして、体感レポートお待ちしております

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:55:29 ID:CJuJsfanO

>>528

マジレスすると

ブリ○ックREVO2

225/45/17

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:04:00 ID:QUf4PUxrP

なんで伏字にする必要があるんだよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:06:16 ID:2QdSSRCX0

寺でエボ（ゴン）に乗ってるとお客＆社内でバカにされる営業マン。
寺でエボ（ゴン）に乗ってるとお客には頼りにされる整備士。
何が違うんだぁ（T　と・・・叫んでみる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:55:01 ID:79OrpzZA0

>バカにされる
エボが買えない人たちによる妬み
>頼りにされる
エボオーナー達の安心感による信頼

後輩がGTO買ったわ。
白の・・・フルエアロでもないしNAでもないが。
後期だったかな。
エボ欲しいっつってたのに。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 03:05:11 ID:NUvxiL8P0

>545
ＣＴのミッションオイルは相当やりやすいよ。

やりにくいのはＣＴのトランスファー。フロントパイプが社外の太いのに変わってると最悪にボルト緩めにくいし入れにくい。
が、純正でもこぼすと遮熱板の中に入りこむのでやっかい。しばらく煙もくもく。

>548
普通
が、ＧＯを出したラリーアート側の人間がもう社内に居ない罠
大して車詳しくも無かったけどね。広報だし口が達者ならそれで良かったのかもしれないけど。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 09:10:57 ID:b+6Rpcnv0

ラリアートのＡＣＤって体感できる？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 09:53:43 ID:kh/m67XmO

通ってるショップの整備士は、ECUやらメーター類やらの脱着する時に
バッテリーの-端子外さないんだが、そういうもんなの？
いわく、「やり方わかってる人がやる分には大丈夫だよ」とのこと。
まぁ、今までトラブルはないが・・

ちなみにショートするとどうなるの

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 10:13:21 ID:RLt2lPPy0

たいていはヒューズが飛ぶだけ
物によってマジで死ぬ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:16:34 ID:sfC9MW7iO

ラリーアートのＡＣＤより、アンリミとかＨＲＳの方がいいんじゃない？
自分はＨＲＳのＳＳ使ってる

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:11:32 ID:x8bsgsS60

>>556
+側の端子をボディーに接触させなきゃいいからコネクタとかで
覆われててなれてればはずさないんじゃないか？

素人なんで俺は小物でも必ずはずすけど

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:10:06 ID:qpOGZAtW0

外すのは大抵一気に引き抜けばいいから、まあ問題ない。
嵌め直すのがリスキー。隣の端子に接触しただけでアウトの可能性がある。
正しく接続してもECUなど同時に活線を接続して安全な保証は無い。
ほんとにコンピュータ知ってる人間はやらないね。
どうせなら最初からバッテリー外すのが唯一の正解だ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:08:11 ID:1iR/eKqLO

この前油温とか上がらねーって調子に乗ってサーキット走ったら純正ブレンボキャリパーから煙モクモクしてたOrz
大丈夫かな？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:37:41 ID:ckVNCC+50

>>561
フェードしたならパッドの確認しとけ
炭化してたら即交換

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 07:17:47 ID:FkN0hy7AO

炭化したパッドと大丈夫なパッドの見分け方って、どう見分ければいいんですか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:27:11 ID:0xbPsWeA0

炭化するとパッドの横の部分にひびが入ったり摩擦剤が剥離したりする。
ひびが入ったら要注意。剥離したら即交換。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 11:21:25 ID:hOzIcPlS0

パッド残量はまだある、と思ってたが、よく見るとパッドの横のキャリパの出っ張りのほうが飛び出てね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:29:21 ID:b9u3KjtH0

ピストン？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:30:37 ID:j4Nl9TBY0

パッドが炭化するとクッキーみたいに表面を爪で掻き取れちゃう。
厚みが十分ある場合、炭化した表面を削って堅い所が出てくれば、
まだ使えなくはないが、走りとパッドの耐熱性が合ってないから、
パッド換えるか、走りをもちっとクールに変えるかしなきゃな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:20:04 ID:cY/ibWINO

ブレーキの耐熱グリスって必要？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:41:27 ID:xemuil4mO

>>566
堀口？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:07:39 ID:ofSd6xKy0

パッドとシムに塗るグリスなら鳴き止め用でしょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:37:39 ID:gA8uSJB00

VOLTEXバンパーを組んでいます。

見た目ではなく実用的な牽引フック（フロント）の装着を考えているのですが、可倒式？(ア○リミで売っているタイプ)はあまり好きになれないのですが、
他に何かお勧めの牽引フックはありますか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:05:22 ID:/9RzuB4m0

>>295
サーキット走るならよりワイドなHRSの方。
走らないならかっこいいボルテックスの方。
どっちもVOLTEX製だからHRSの方もVOLTEXで買えるよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 10:05:03 ID:IfjeB35c0

グリス塗らないと凄く鳴くよな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:06:42 ID:HIMBaC/TO

ランエボのスタッドレスの空気圧ってどうしてる？
夏タイヤと同じ？気持ち低め？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:46:01 ID:ipyyAbDf0

使用してるタイヤの設計に合った空気圧にしなさい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:57:07 ID:x0Zgj2xw0

185/60/14ですが、いくつですか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:12:53 ID:HIMBaC/TO

>>576
CPですが、夏冬共に225 45 17です。
空気圧は夏は規定値より+0.2入れてます。
スタッドレスは規定値通り。

>>575
友達少なそうですね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:40:42 ID:fw/k9utm0

>>577
横レスすまんが>>575が真理だぞ？
夏タイヤだって銘柄毎にベストな圧はバラバラだったりするからな

小僧だったら何も言わん。ガンバレ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:55:01 ID:HIMBaC/TO

>>578
友達少なそうですね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 12:03:35 ID:JNsaXlSB0

>>576
Ⅶです。
YOKOHAMA iG30 3年目 235/45R17(前後) CP-035 17×8.5+35(前後)
空気圧(温間)は街中2.35～高速道2.40kgf/cm2(前後/外気温-1～8℃)にしています。

ACD：snowモードに加えて, D-ACD-Mで縦Gゲイン最大、横Gゲイン最大にすると
雪道高速がすごく楽で速いですね。100-120加速旋回ですから追尾できる車は皆無です。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 13:46:39 ID:x0Zgj2xw0

　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／　　＿ノ　ヽ__＼) ;;;;)
／　　（─）　（─ /;;／
|　　　　（__人__） l;;,´　　「友達少なそうですね」
/　　　　 ∩ ノ)━・'／
(　＼　／＿ノ´.|　 |　　　　テンプレに入れとくか・・・
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 13:58:50 ID:ugOu09320

>>581
友達少なそうですね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 15:13:12 ID:x0Zgj2xw0

　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／　　＿ノ　ヽ__＼) ;;;;)
／　　（─）　（─ /;;／
|　　　　（__人__） l;;,´　　「友達少なそうですね」
/　　　　 ∩ ノ)━・'／
(　＼　／＿ノ´.|　 |　　　　これは使えるな・・・
＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 18:38:27 ID:NRlk+uXh0

つか規定通りにしか入れれない方があぶねぇよ。
走る状態によって空気圧は調整しなきゃならん。
規定通りのままだとハード走行すると内圧が上がりすぎる。
もちろん銘柄でも変わるしサイズでも変わる。

そんなんもわからねぇから小僧なんだよ。

585 ：ランエボ小僧：2010/12/30(木) 19:24:21 ID:HIMBaC/TO

>>584
私はスタッドレスではハード走行しないから大丈夫ですよ。

つか、友達いなさそうですね。

586 ：445：2010/12/30(木) 21:06:07 ID:fw/k9utm0

ハード走行しないからってすげえアホだな
こんなに周りの意見聞かないコミュ障久々に見た

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:15:54 ID:HIMBaC/TO

ランエボ小僧と書いてますが、
ランエボキッドと読んで下さい。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:32:42 ID:wJkijO6K0

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:46:19 ID:dznjHJX6P

>>586
メーカーの推奨空気圧を守るのは基本でしょう？

つか、友達少なそうですね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:23:20 ID:K/EggTQ90

　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／　　＿ノ　ヽ__＼) ;;;;)
／　　（─）　（─ /;;／
|　　　　（__人__） l;;,´　　「小僧」とかいて「キッド」と読む
/　　　　 ∩ ノ)━・'／
(　＼　／＿ノ´.|　 |　　　　これは糞だな・・・
＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

591 ：小僧２８：2010/12/30(木) 22:56:05 ID:3RTl0RqX0

エボ８ですけど
前後で空気圧違うんじゃなかったっけ？
ガソリンスタンドの人に任せっきりだから
うろ覚えだけど

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:09:30 ID:o5c5NRMD0

スタンドの圧力計なんて誤差ありまくりだぞ
試しに数店回ってみれ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:18:00 ID:mwPRJpF+0

スタッドレスは通常より空気圧は高めのほうがいいかもね。

594 ：ランエボ小僧：2010/12/30(木) 23:33:52 ID:HIMBaC/TO

そういえば頭文字Dに、
「雪道で練習すると上手くなる」
って描いてありました。
私も拓海君みたくなれるように頑張ります。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:04:09 ID:8tm5r58m0

アイスバーンでは低めに設定してね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:32:27 ID:T50W6QNw0

>>591
違うはず。
フロントの方が高い2.1か2.2だったかな
リヤは1.9だったような・・・
うる覚えですまん

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 08:31:53 ID:ksE2EpKf0

>>596
Ⅶです。
確かにメーカー推奨値はフロントの方が高いですね。

個人的な理解(実は間違っているのかも･･･)ですと
静止荷重はフロントの方が大きく(予想で+350kgくらい？)
ブレーキング時にはさらにフロントへ荷重が移るため

前後タイヤでアンバランスな荷重負荷を支えるために
メーカー推奨値はフロントの空気圧の方が高めなのかな？
と勝手に理解しています。

旋回性能の都合でメーカー推奨値とは違った設定にしていますが
特別な目的がないなら「メーカー推奨値」が一番安全そうですね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:03:13 ID:64e4Lrc80

前後で空気圧が１０％違っても
４ＷＤのシステム的には問題無いんだろうか

空気圧が違っていたとしても
結局はタイヤ１回転あたりに進む距離は同じなのかな？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:09:08 ID:ZiVtyHGN0

お前らさっきから頭の悪いことばかり書いてるが
バカ小僧に合わせたネタだよな

600 ：ランエボ小僧：2010/12/31(金) 10:34:04 ID:uyi8+PuQO

バカ小僧より、ランエボ馬鹿のほうがカッコよく聞こえるので、
そっちでよろしく。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 10:38:51 ID:ksE2EpKf0

>>598
ご指摘通りです、取扱説明書にも注意事項が書かれています。
(前後タイヤにおける空気圧とタイヤ磨耗についての記載)。

経験的(Ⅲ,Ⅶ)には, 前後タイヤを同一サイズにする場合,
(フロント空気圧の下限) ≧ (リア空気圧)－0.2kgf/cm2
までであれば問題ないです。ex. 温間(前)2.4 (後)2.6kgf/cm2
これより下げるとセンターデフで引きずりが強くなってくる印象です。

雨雪路ではACD拘束率を高くするので(ストレートでも拘束率大),
ACDの引きずり対策(ACD保護・熱負荷増大への対策)のため
トランスファーオイル(ACD共用)に75W-140を入れています。
交換頻度は年2回です。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:20:16 ID:24t2cxB30

フロントだけ車高を落とすのは変ですか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:27:37 ID:ksE2EpKf0

>>602
Ⅶです。
私は前傾姿勢にしていますよ(見た目で明らか)
ダウン量(前)-35～-40mm (後)-5mmくらいです。

コンビニ駐車場とかの車輪留めに
フロントバンパー先端下部が当たるので要注意です。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:59:13 ID:2XjkwvKE0

Y○-Advanceって経営成り立ってるのかな？

ブログ徘徊していると、◎京軍団とか昔ながらの客も離れているみたいだけど。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 20:38:51 ID:NndlIAQH0

７の人ってまだ居たんだ。
激しくウザがれてるのに気が付いてないってのも悲しいもんだね。

聞いてもいないのにACDの話し出したり。
知識自慢なら他でやってくれマジで。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 21:45:35 ID:prIz9KKm0

>>605
おまえ、俺らの投石器ﾀﾝをばかにするなー

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 21:58:37 ID:gru60qI80

どっちもウザイから事故で死ぬといいな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:48:42 ID:lQCdVp1MP

脳内知識をひけらかすだけで、経験値皆無の長文厨の方がウザいだろ
ひけらかしてる情報もこのスレの住人なら誰でも知ってるようなことだしな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:24:45 ID:fqq4wKW20

まぁひけらかしてる本人が一番長文書いてんだけどな・・・・

あと投石器たんはわざわざ７って名乗らないしコテハンだし。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:09:00 ID:8CU7rGNu0

＞７の人ってまだ居たんだ

7に乗ってる特定の人を指すのか、7に乗ってる人全般を指すのか、
どっちなんだ？w

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:54:48 ID:fqq4wKW20

特定の人じゃない？
Ⅶって名乗る人は一人しかいないしやたら反応する人もいるし。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 02:21:53 ID:rN2ObIzv0

VIIの人に恥をかかされた長文厨のことか

613 ：【大吉】【413ps】：2011/01/01(土) 14:29:09 ID:YatWMKkdO

おまいらあけましておめでとうございます
今年もよろしくだっちゃ

614 ：ランエボ小僧：2011/01/01(土) 14:50:44 ID:PsOnjnImO

今年もよろしくお願いいたします。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 17:56:27 ID:rS+mJTvM0

正月早々ウチの晩飯は磯じまん

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 18:04:10 ID:fqq4wKW20

まぁⅦの人を擁護してるのは一人だけなんだけどな。しかも携帯で。
反論者を自作自演扱いして失敗してたり。

あの時反論者いっぱいいたのにな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:02:18 ID:65pyo7CX0

最近エンジンかける時に一瞬ガソリン残量メーターがストンと落ちて
元に戻るんだが、どこかがおかしくなってきてるんでしょうか？
「おまいの頭の中が」とか云うのは無しで・・ちなみに８MRです

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:32:14 ID:rS+mJTvM0

メーターデモンストレーションというオチでは

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:03:22 ID:V9//JKSH0

８MRなんですが、リアウイングのクリアの剥離、
クレームで交換してもらったウイングが、
２年くらいでまた剥離して来た。
２回目の無料交換ってできますかね？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:14:40 ID:rN2ObIzv0

>>616
来た来た、負けず嫌いの長文厨w
まさに子供、頭の中がなw
最近はⅦの人にむやみやたらに噛み付くのは止めたみたいだな
まあ、お前の経験皆無の浅知恵では対抗出来ないからなw

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:27:01 ID:rS+mJTvM0

２ちゃんごときで経験云々とか語るアホがまだいたのか―――――

622 ：名釣しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:29:00 ID:Q4usupKW0

>>620

そんなに必死になってどうしちゃったの？ｗｗｗｗ

ﾏｗｗｗｗｼﾞｗｗｗｗﾃﾞｗｗｗｗｗｗ

ﾃﾗﾜﾛﾁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

623 ：ランエボ小僧：2011/01/01(土) 23:58:42 ID:PsOnjnImO

なんじゃいな、このスレ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 08:30:37 ID:45kkLX9q0

>>620
正直おまえが自作自演だろ・・・
あの時他人を自演に仕立て上げないと困るのはⅦ野郎本人だけだったからなぁ。

なぁ逃げてばかりのドアンダーソン君。
直進するのは脳みそだけにしとけよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 09:19:35 ID:gxtUnayW0

凍結路はあかん

626 ：!omikuji !dama：2011/01/02(日) 09:50:48 ID:1m2s9AFe0

あけおめ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:31:09 ID:Byhavj3BO

ＣＴエボってヘッドライトのバナー交換するのにバンパー外すって本当ですか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:52:37 ID:8TDNnG8y0

>>620
やめなよ自作自演は

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:55:46 ID:AhCJQ+wg0

ご存知の方教えて下さい。
ＣＴに205/45R17あたりの比較的安いサイズのスタッドレスって履けませんかね？
ホイールのオフセットがイマイチ良く分からないけど。

235は高くて･･･。冬季は飛ばさないし205で十分な気がします。

630 ：Ⅶです：2011/01/02(日) 16:13:24 ID:ZBCE85z70

新年おめでとうございます。名前固定にしてみました。
素人DIYのエボ好きで、投石器さんではございませんのでどうぞあしからず

>>629
205/45R17ですと Revo2, Winter 240, DSX辺りですね。

Revo2 205/45R17 84Q 外径619 総幅203 (17×7.0)
Revo2 235/45R17 94Q 外径644 総幅233 (17×8.0)

ロードインデックス(負荷能力)が下がり過ぎていますので
94(670kg)→84(500kg), 205/45R17装着は負荷過大で×です。

「雪道の安全を買う」「雪道事故で大損しない」意味で
値段が高くてもスタッドレスを購入するのが◎(実は最も安い)
サイズはGSR純正235/45R17からGT-A純正225/45R17までかと。

CT系はフロント荷重が大きいので
「235/45R17を17×8.5リム幅少し広めで引っ張り気味」が
ヨレが少し減って走りやすい感じですけど、いかがでしょうか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:27:49 ID:tb24yKDM0

>>624
なら、お前に>>616の言葉をそっくり返そう
自作自演を疑う奴は、自分が自作自演を駆使するから他人もそうだと思い込む傾向がある
とてもわかりやすいw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:38:52 ID:Kif2OatZO

今度エボ9にDIYでABとかで売っているようなセンサー付きの車内外温度計を設置しようと思っているのですが、外気温度センサーはどこらへんに付けたら正確に計れますか？？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:59:02 ID:gqtAKcqj0

CPまでの純正温度計の位置でいいんじゃないかい？
停車中は正確な温度が出ないが

634 ：Ⅶです：2011/01/02(日) 18:06:51 ID:ZBCE85z70

>>632
ドアミラー下(非可動/樹脂/日陰の部分)でうまく行っています。
昨年, 車体のあちこちに取り付けて何度も失敗＆再トライしました。

外気が良く当たる, 走行/停車中のエンジンルームから熱気を拾わない,
直射日光を受けない, ボディ(金属部分)を伝わる熱伝導を受けにくい
路面からの輻射/熱気を受けない、降雪/降雨を直接浴びない、等々の要件から

運転席側のドアミラー下に強力両面テープで温度センサーを留めて決着しました。
国道脇の気温計(道路公団)と比較してもかなり正確なようです。

深夜/早朝の雪道走行にとても重宝しますね

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 18:25:50 ID:AhCJQ+wg0

>>630
ありがとう。やはり純正サイズか・・・。
外径的には扁平率で調整すればと思いましたがね。

現在2台持ち（冬と通勤は軽）ですがエボ乗りたいなぁ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 18:45:38 ID:eddcK1PiO

>>635
215/50R17はどう？タイヤ外経も646だし

637 ：Ⅶです：2011/01/02(日) 20:25:28 ID:ZBCE85z70

>>636
私もそのサイズが気になったのですが, 少し調べてみると
外径・ロードインデックスなどの性能仕様は◎なのですが
215/50R17と225/45R17の実売価格差があまりないのかも。。。

Bridgestone REVO GZ 215/50R17 \26,790_～
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_6020/s1=215/s2=50/s3=17/

Bridgestone REVO GZ 225/45R17 \27,390_～
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_6020/s1=225/s2=45/s3=17/

Bridgestone REVO GZ 235/45R17 \29,090_～
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_6020/s1=235/s2=45/s3=17/

極力出費を抑えるなら, 格安タイヤ通販店から代金引換で購入し、
ディ－ラー等でタイヤの組み付け作業を依頼する, くらいでしょうか。
スタッドレスやっぱり高いですね。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:36:45 ID:HsKet84tO

エボ7GSR海苔だが、セカンドカーに
旧ekスポーツターボの4駆を買おうと思ってる。
なんかフロントがエボ7に似てるよな。リアはカッコ悪いが

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:41:58 ID:uStBXgSe0

>>637
そうなると決まって面圧と接地面積の論争になるんだよなw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:47:18 ID:Kif2OatZO

>>634
ありがとうございます。

ちなみにカシムラのAK109ってやつなのですが、外気温度センサーは防水ですか？？
ミラーの下だと雨に濡れますよね？？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 21:57:53 ID:r1fJdz7W0

リアナンバの裏でおｋ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:59:42 ID:Kif2OatZO

>>641

たしかそこまで届かなかった気がしますorz

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 01:08:32 ID:uQLbojBG0

なるべく安価に済ませたいのですが、何とかサーキット走行に使えるクーラントって何がお勧めでしょうか？
安く済ませたいので薄めるタイプでも良いです。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 02:08:39 ID:qaApD6mf0

みんなのエボのキーレスの電池って何年くらいもってる？
俺のエボ９はまだ一度も電池交換したことないんだけど
だんだん弱ってくる頃かな？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 07:21:38 ID:2INf+Nu40

>>643 純正でいいやん。

>>644　おれの８MR,全然平気だったよ。
でも、年末にディーラーで無料の交換したけどね。
愛着キャンペーンだったかな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 10:40:33 ID:f4gfQsHY0

>>643
純正ラジの時はSARDの青やレッドライン使ってた。
不凍効果は無いけどSARDの青は6%に薄めて使うヤツで1本買えば3回使えて安いしクーリング走行ですぐ冷えるよ。
今はタバタのラジにして水温に不安が無いから普通のクーラントで十分になった。

>>644
ABの帰りに電池が突然死してビックリしたｗ
新車購入から5年で死んだ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 11:36:14 ID:5gwsxqag0

>>631
すごくわかりやすいね。
最初に自演を疑ってきたのはおまえだぞ。

つまりそれって自分の事じゃないか。
バカなのか？

648 ：Ⅶです：2011/01/03(月) 14:28:23 ID:m9+Mb0sp0

>>640
全ての要件は満たせなかったのですが(雨滴の問題)、
実用に支障ない程度なので,これで良しとしました。

私の外気温計もカシムラ製(すでに廃番そう)で
外気温センサー(黒色/薄め円柱形/フランジ付き)は防滴のようです。
ネジ止めフタ部分に両面テープを貼るので水が染み込みにくく
ドアミラー下(根っこ部分の底面)に張り付けましたので
強い走行風で雨滴が吹き飛ばされるのかなと想像します。

>>642
信号線を延長加工すればもっと色々な場所にトライできますね

>>643
プロピレングリコール系クーラントで安い製品でしたら
JURAN(タニダ) RacingCoolant XT PG(プロピレングリコール)系
濃縮タイプ4L 寿命1年青色定価7,140円通販5,355円前後
　http://www.tanida-web.co.jp/Pages/Radiator2007.html
　http://item.rakuten.co.jp/carparts2/10002883/

工業用精製水(20L \1,500～\2,000 ホームセンター, MonotaRO IHC)や
バッテリー補充水(2L \200～\400)を使って濃度33%に薄めて使ってます。
予算が許すならビリオンのプロピレングリコール系LLCを使いたいです。。。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 15:20:24 ID:5gwsxqag0

ここでコテハンにする事の恐ろしさを知らないってのも・・・

650 ：MRﾓﾄﾞｷ：2011/01/03(月) 15:41:49 ID:spYYS76+0

>>632
自分が付けているのはカシムラの車内外温度計(AK-55)
ですが、外気温度センサーはエンジンルームのエアクリダクト入り口直ぐのボンネットに貼り付けてます。
信号線の長さ的にはギリギリでしたけどなんとか助手席→エンジンルームで届きました。
気分的には吸気温度計かな？と。
雨の日に塩化コバルト紙を貼って20分ほどテストしたがそこまで赤くならなかったので実用上差し支えなしと思う。
心配になったから一応外装用の発泡両面テープ2枚重ねで装着はしているからボディの熱は底まで影響ないかと。

651 ：631：2011/01/03(月) 21:14:21 ID:gr0IQGod0

>>647
お前って誰？
俺は一度も自作自演なんて書いたことないけど？
誰かと間違えてないか？
長文厨を叩いてる奴なんて、俺以外にもたくさんいるんだけどw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:06:36 ID:lZQIJfeZ0

ランエボ6.5の外観が好みなのですが7以降に比べると曲がらないのでしょうか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:13:17 ID:6cGT6eVG0

曲がらない」ではないのです
曲げる」のです

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:13:05 ID:AgN3XZeW0

>653が良い事言った！

そして>652は忘れているのかもしれないが、エボ７にはセンタービスカス仕様があったと言う事を忘れてはいけない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:39:47 ID:dUQPqsl70

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:44:50 ID:gAwRB2wM0

寺に聞けよｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 01:20:06 ID:kllcqhNo0

最近、CPの取って着けたようなワイドフェンダーや５のガンダムフェイスや６の二枚羽なんかが気になる…
買うときCTかCPか結構迷って結局８買った　が、未だにCPには未練タラタラｗ
CP以前のエボにはCTエボにはないヤンチャな感じがあって好きだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 02:36:05 ID:F0s4GwZb0

CTは落ち着きすぎなのがなあ。あとデカイのがつらい。

エボ11はCPをコンセプトに作りました！小型軽量、大型フォグにいかついフロント
燃費も15km/ℓ以上を実現！

…って妄想をいつもしてます

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 04:03:22 ID:E4RF2MBL0

無理だな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 04:22:20 ID:oP5Alpvg0

>>651
おまえはおまえだよ。
Ⅶ野郎を擁護してんのおまえだけだったの知らんの？
自作疑惑かけたのも同一IDだったし。
ついでに長文厨とやらを叩いてたのはⅦ野郎とおまえだけだったの知らんの？
仲間たくさんいると思ってたの？

なぁドアンダーソン君。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 07:31:45 ID:Du/cnOrf0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 07:40:10 ID:05xYI+/7P

>>660
そんなお前に>>616の言葉をそのまま返そうw
どんだけ思い込みが強いのかw
まさに子供、頭の中がなw

663 ：ランエボ小僧：2011/01/04(火) 09:43:57 ID:/DN/nB/x0

>>660 >>662

いい加減、私を見習って大人になったらどうですか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:15:16 ID:NxjSi6pD0

>>654 センタービスカス仕様ってなんですか？走りには詳しくないのですが外観が好みなんですよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:42:37 ID:EepYYNuL0

だったら好きなの選べば良いじゃんｗ
乗り比べたって違いも分からないだろうから

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:52:01 ID:NxjSi6pD0

>>665 以前　友人のR33タイプMの助手席に乗せてもらったことがあるのですが加速時に背中がシートに押し付けられ驚いたのですが
その後同じパワーのS15シルビアに乗せてもらったのですが背中がシートに押し付けられる時間が短く遅く感じました。
これは6気筒と4気筒の違いなのですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:29:21 ID:BDC6+bJP0

>>658
そもそもＸで終わりだろ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:31:39 ID:BDC6+bJP0

>>666
同じパワーでも車重も違えば出力特性も違う

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:52:37 ID:a3grmMDF0

653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/03(月) 22:13:17 ID:6cGT6eVG0
曲がらない」ではないのです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
曲げる」のです

654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/01/03(月) 23:13:05 ID:AgN3XZeW0
>653が良い事言った！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

そして>652は忘れているのかもしれないが、エボ７にはセンタービスカス仕様があったと言う事を忘れてはいけない。

久しぶりにタイムマシン見た

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:55:36 ID:Uri6Nkmr0

分秒だけみて時見逃したってオチじゃないいよな……？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:40:58 ID:NxjSi6pD0

>>668 R33の方が全然重いよね。ランエボも四気筒だからシルビアみたいな加速なのかなぁと思いまして・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:54:38 ID:j9dp/HO10

>>664は好きな車のＡＴ乗ってればいいよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 13:02:58 ID:OhNiE70n0

>>671
根本からいろいろ勘違いしすぎだろ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 14:42:36 ID:UWh+eSRO0

ワイパーの替えゴムって
３点（ドライバー、アシスト、リア）揃ってだと
なかなか売ってないなあ・・・
マイナーな車種だからか？
（ＣＴ９Ａ、田舎のＡＢ・ＹＨの話でした）

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:22:51 ID:OhNiE70n0

普通1本売りじゃね？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:28:44 ID:Zp9GMQTf0

>>675
多分どれかが在庫が切れてると言う意味だと思われる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:49:51 ID:qxnKXPJX0

セディアと共通だからフロントの替えゴム自体はあると思うんだけど。

リアワイパーは製造時期によって変わるみたいで、対応してないのが多い。
自分の8は樹脂ブレードでPIAAに適合があった。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:42:14 ID:E4RF2MBL0

ちょっと長いの買って切るって手は？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:49:32 ID:MT6BeCE20

>>678
それ俺だｗ
リア425mm売り切れてて仕方なく450mm買って切ったよｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:49:41 ID:jZiyqk0i0

>>658
実際にそんなの出たら絶対買うわ

にしても新車がエコカーだのハイブリッドだのばっかでツマンネ
ついでに車のデザインもツマンネ

681 ：654：2011/01/04(火) 22:24:32 ID:Du/cnOrf0

>>664
エボ7はオプションで6.5トミマキのトランスファー付けて売ってた。これがビスカスセンターデフ仕様。
社外機械式も売ってたけど、恐ろしく曲がらなかったという・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:26:10 ID:e4wGlEVo0

EVo♪

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:50:42 ID:UY30ziRd0

一般市民が買えるのはＸまでですか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 01:36:04 ID:YUl8aesU0

ﾅﾝﾁｬｯﾃ　ｾﾞﾝﾌﾞｳｿ　take me far away♪

なランエボがⅩです。

685 ：MRﾓﾄﾞｷ：2011/01/05(水) 19:31:15 ID:4y7KlwIl0

ＡＢ・ＹＨも無い離島ですが普通に売ってるような。
PIAAのエアロワイパーにしたら助手席側とリヤが長さ一緒(425mm)になった…
ま、たぶん大丈夫だと思いたいw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 00:24:38 ID:ogFSpilw0

エボ8のバッテリって44B20Lだっけ？
交換しようと思って覗いたら46B19Lのカオスが付いてた。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 10:51:53 ID:NB9VRlaV0

バッテリーは容量が足りてれば問題なしw
純正と大きさが違うなら寒冷地仕様の皿がついてんだと思う。
俺の非寒冷地仕様に寒冷地皿だけど、バッテリーなんぼのやつだったか忘れたわ・・・55だったかなぁ・・・
4年目突入だけど全く弱る気配無いっていう。
比重とか電圧とか見ても全く問題なし。
あれか、日頃のおこないが良いからか。さすがだぜ。

ワイパーブレードはスタンドにもあるぞ。
全店ではないと思うけど。
あとちょっと高いかも。
俺のよく行くスタンドは全サイズ一本980円(PIAA)だけどね。夏用だけど。冬用はわかんね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 11:11:04 ID:gFQZbQcR0

レーシングプラグに変えたら加速は良くなりますか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 13:22:16 ID:4/CrIEn00

>>688
ならん。というか町乗り程度だとデメリットにしかならん。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 13:42:01 ID:NdAHaIEw0

>>687
突然死ぬから気を付けなー

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 19:53:26 ID:4bOk2ZQ40

>>688 レーシングプラグは耐衝撃性で優れていて
点火性能はむしろ犠牲になってるので、
街海苔で高性能化を期待して付ける意味は無い。

692 ：Ⅶです：2011/01/06(木) 22:10:06 ID:CTbNtenV0

>>688
最近までNGKレーシングプラグ R7376-8をずっと使っていました。
高回転側(4500-6000rpm)では加速にパンチ力が増す印象ですが
低回転側では吹け上がり今ひとつ...街乗りメインなら不要かも。
値段が高く（通販\9,200/4本）1万km交換推奨でした。

今はHKS スーパーファイアーレーシング M40G 通販\6,900/4本です。
低～高回転側ともフィーリングがちょっと良くなったような気がする...
といった程度です。特に不満はないので今後もM40Gで継続予定です。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:18:04 ID:Kgd7xExG0

プラグ換える時はちゃんとギャップ調整しなきゃダメだよ。

なんてね。最近じゃ出荷状態から触らないのが推奨だもんね。。。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 08:01:50 ID:I4jDpHJP0

プラシーボ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:04:24 ID:dQKp4MNI0

>>692
レーシングプラグは包茎気味だから着火下後の火の周りが良くなかったり
着火性能だけで言うとノーマル形状の方が遥かに良い（低回転、高回転共に）ので性能低下になる。
但し、サーキットとかでは包茎気味な為、対破損能力、対早期着火能力に対して優れているので
高負荷でガンガン回す時には信頼性が上がる。
なのでサーキットでガンガン回す人意外は無用の長物で下手に付けても性能低下だけの
欠点しかないね。
ここら辺見ると良い。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/racing/index.html

>>694
のわけないw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:09:58 ID:5fjawIK/0

プラグの方向を吸気バルブ側に合わせるってのは
効果あったんでしょうかねえー

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:17:52 ID:Xzuvj36k0

>>696
中卒？w

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 19:49:12 ID:I4jDpHJP0

アル中で卒倒ってことでFA?

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 20:26:57 ID:6FJjFcSW0

>>696
初期型プリウスはそこまで拘っていたらしいな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 07:54:20 ID:I+8O4xyq0

ボナセーラ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 08:40:55 ID:62qCqGyg0

無知な質問だけど
1から4位までのエボって、もう底値と言うか
年数経っても中古価格は下がらないんでしょうか？

腐っても鯛じゃないけど、やっぱりランエボってのは大きいんだろうなあと思います

ⅠとかⅡだともう２０万キロ近く走ってるのもあるけど、中古車の程度としては末期なの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 09:55:32 ID:A5EoLPhP0

事故って廃車する率の高いのってどのバージョンですか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:18:11 ID:FecunIvm0

>>701
スポーツカー関係はどんなに程度が悪くても
底値30万位は付くみたいね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:23:07 ID:Dp0R5oX70

>>701
どこまで下がれば気が済むのｗ
エボ1とかだったら6～7年前でも20万くらいであったけど。
20万キロはエボとしての程度が末期。でも腐ってない無事故車なら
パーツのリフレッシュで性能は取り戻せるでしょ。
買うならパーツ供給を含めてもそろそろラストチャンスだろうね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:55:15 ID:EF5/00dX0

４が底値に辿り着いたようです。

クソミソに叩かれる４だけど、腐っても第二世代

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:09:50 ID:vyW8uQDh0

4逝くなら3ｵﾇﾇﾒ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:01:23 ID:MFovw8tl0

4はゴミだからな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:03:01 ID:XpVAySld0

Ⅲ＞Ⅳ
これって定説、っつーか常識なん？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:16:44 ID:fAmYSngv0

せやで

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:33:39 ID:PRgfh6S00

ⅣでもＲＳなら別。
アキレス腱が付いてないから

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 17:47:22 ID:b+8CdWCg0

結局のところAYCとかスーパーAYCとかS-AWCとかってどのくらい凄いの？
機械式1.5wayより良いの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 18:20:13 ID:E9jgOwfG0

普通のaycの頃から中谷さんがrsにもつけろと言うぐらい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:15:32 ID:aRa2uBks0

>>711
乗ればわかるよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:10:50 ID:b+8CdWCg0

ACDがあってもリア機械式1.5wayだとプッシングアンダーが酷くて曲がり辛いけど
AYCはプッシングアンダーが出ないように後輪左右に駆動をかけて曲がるって感じ？
ACDは50:50からフリーまでらしいけどフリーになるのはハンドブレーキ引いた時だけ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:30:13 ID:FecunIvm0

>>714
それよく勘違いされる間違い。
ACDはフリーだろうとロックだろうと50：50固定。
違いはオープンデフになるかデフロック（に近い状態）になるかの違い。
フリーはサイド引いた時以外にもちょくちょくなっている（コーナー進入時とか）

↓↓↓で、ここで徳大寺コピペ↓↓↓

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:34:00 ID:VhkIEjo+0

普段FF、ところにより4WDとなるでしょう

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:44:21 ID:CDa4G3/O0

普段FR、場合によって4WDとなるでしょ
本日の4WD確立は、60%です

↓次のニュースです

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:05:01 ID:YsM+mBOD0

>>715
てことはACDは前後の回転差を吸収しつつも50:50でパワーは伝えてるって感じ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 03:22:23 ID:qA0T32nO0

>>718
簡単に説明すると４本足の生物がいるとする（犬とか馬想像して）
※右足、左足の部分は考慮していないのであくまでも前後だけの話として考えて。
前後50：50の場合は前足と後ろ足の蹴り出す力はともにまったく一緒（エボの場合）
45：55だと前足の力が45で後ろ足が55（インプとか前後の駆動比が違う場合）
で、ACDの拘束時は前足と後ろ足を紐で縛った状態で
フリー時は何にも縛ってない状態って感じ。

>>717
ワラタ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:21:21 ID:fuMJvZ4y0

オープンデフの場合は前後タイヤ(もしくは左右)に回転差が発生しでも配分の合計が必ず10になるのに対して
スリップリミットデフの場合は回転差が発生すると3:5とか5:4とかになって合計が10にならない。
あくまでも地面に伝わる力のことね。
デフ自体は常に5:5で配分しようと頑張ってるわけだけども。

オープンデフは空転する側に駆動力が持っていかれてグリップしてるタイヤに力が伝わらないのに対して
スリップリミットデフの場合は空転してる側は5で、グリップしてる側に1～5を割り振る感じ。
その割り振り量はスリップリミットデフ内のプレートの締め付け具合で調整する。
つまりイニシャルトルクのこと。
割り振るってのも言い方違う気がするけど。

ACDはそのイニシャルトルクを走行状況で自動制御する。
しかもMAXまでキツくして前後を完全ロックさせたりフリーにすることも可能。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:11:00 ID:YsM+mBOD0

頭がパンクしそうなんだけど
フリー状態って別にFFになるわけじゃなくて前後輪の回転差がフリーダムって感じ？
エボクラブってサイトでACDとAYCの解説見てるけどエボの制御ってもしかしてインプとかアウディより凄い？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:24:30 ID:TjBqD/NmP

>>721
インプやアウディより複雑な制御をしてるよ
匹敵する車はジュークのGT4くらいだ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:10:22 ID:fuMJvZ4y0

サイドブレーキを引いてフリーになった時はFF状態だよ。
前輪にしか駆動力はかからない。
ただフリーになるにも若干タイムラグがある。
まぁ機械的な動作ラグね。ジムカとかだとそれを考慮しながら走るみたいだけど。

4WD制御は世界屈指なのかな。
ホンダのSH-AWDなんて技術者に鼻で笑われるくらい差があるし。

アクティブデフの存在は昔からあるけど、市販車に載せるには技術的なハードルとコスト的なハードルがある。
ホンダもアウディも電子制御4WDを搭載したモデルは高額のものばかり。
レジェンドなんて高級車扱いだし。

400万以内で買えるってのがおかしいんだよエボの場合。

もう市販車に載せて10年以上の技術的なノウハウがあるから三菱にとっては技術的ハードルは無いんじゃないかね。
コスト的なもんは仕方ないだろうけど。
エボはもともと売っても利益にならないからね・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:36:05 ID:kPaJ2NTN0

ＦFにはならないと何度言ったらry

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:43:39 ID:X/Wq/aFb0

>>723
特大痔乙

ジューク面白そうなんだけどCVTってアンタ・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 13:44:11 ID:YsM+mBOD0

サイド引くと前輪と後輪の差動制限がフリーになって後輪だけ強制ロック状態だよね？
んでクラッチも一緒に踏むから駆動がかからなくなるだけで
別にサイド引いたからってFFになってるわけじゃないよね？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:42:38 ID:cBRB8BbQ0

リフトアップしてクラッチ繋いでタイヤを空回りさせる。
前輪でも後輪でもどちらかを力一杯止める。
フリーだと止めてない方のタイヤが倍回る。
完全ロックだとエンジンが止まる。

そんな怪力な奴がいればだけど(笑)

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:49:58 ID:9ExS+z//0

サイドブレーキ引けば怪力な人はいらない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:58:44 ID:+muJS3M20

たしかにエボは四駆のくせに、サイド引いてもエンストしない、っつーな。
そういう意味ではFFになってると言ってもいいような気がする。

まあ、俺は怖いからクラッチ切っちゃうけど。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:05:07 ID:LKdzAXiA0

ｻｲﾄﾞ引いて発進！！！
バキッ！！
ザザザーーーー
うはｗｗｗFFで走ってるしｗｗｗｗｗｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 18:15:31 ID:+muJS3M20

>>730
極端な話、それもできるはず。
砂利道とかでサイド下ろさないでそのまま始動して、
普通に半クラスタートすると、エボの場合、前輪が回るから、
後輪引きずって走れるのだとか。

これは誰か速攻で試してくれるよな、きっと？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:47:33 ID:QhFWj0gL0

イメチェンとしてヘッドライトを交換しようと思うのですが、
どのシリーズのヘッドライトが好みですか？

ちなみにボディカラーは黒です。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:25:44 ID:EZDiOmHA0

タイミングベルトの交換に関して質問があるのだが誰か詳しい人がいたら是非教えていただきたい。
何を換えていいのかわからんので>>300を参考に見積もってもらった結果がこれ。

タイミングベルトAB交換　技術料\26040→\57960
タイミングベルトテンショナー交換タイミングベルトオートテンショナー交換クランクシャフトダンパープーリー交換
プーリ,クランク　　　部品代\11235→記載なし
ベルト,バルブ　　　　部品代\7822→\8137
プーリ,テンショナ　　部品代\2782→\2887
アジャスタ,ベルト　　部品代\7822→\6300
プーリ,アイドラ　　　部品代\3307→\3412
ベルト,バランサ　　　部品代\2467→\2572
テンショナ,ベルト　　部品代\3412→\3517
クランクシャフトオイルシール交換カムシャフトオイルシール交換バランサーオイルシール交換オイルポンプオイルシール交換
オイルシール,クランク　　部品代\1155→\1155
オイルシール,LH　　　　　部品代\850→\850
オイルシル,ポンプ　　　　部品代\714→\714
オイルシル,カムシャフ　　部品代\1196→\1196
ウオーターポンプ交換
エンジン冷却水交換
ウオーターポンプ　K　　部品代\14700→\15330
クーラント　　　　　　　部品代\3700→\4299
合計\87202→\108329

見積もりには他に
オルタネータ，ベルト部品代\7980
が入ってた。

質問は
１　部品がほとんど値上げされているのには目をつぶるとしても技術料が倍以上違う理由
２　>>300の見積もりにあったプーリ，クランクの部品がない理由
３　信頼度は別として、他に作業を安くできる場所
の３つです。よろしくお願いします。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:38:48 ID:X/Wq/aFb0

兵庫三菱の技術料は51,000だな
実際の作業時間で請求するかマニュアルに記載されている標準作業時間で請求するかの違いじゃね？

プーリーはこちらから言わないと交換してくれないよ
プーリーが脱落した人もいますよってメカの人に言ったら驚いてた。しらんかったんかい・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:55:09 ID:uTa/gXSj0

>>733

＞３　信頼度は別として、他に作業を安くできる場所

A. ガレージ借りて、自分でやる

736 ：297=300：2011/01/09(日) 22:04:17 ID:9ExS+z//0

300書いたものです。

当時のディーラーからの説明では、
「車検と同時にやると（メンテナンスの）工賃を割り引ける」
とのことでしたよ。

300に書いたとおり、

「実際のところ、関東の三菱ディーラーで車検のタイミングでやってもらった故、
単純に交換依頼する場合と工賃は異なるかも。」

ということです。

距離走ってるとか、サーキットが多いとかなら、クランクプーリーは換えたほうが良いでしょうな。
横浜のEvo系ショップのセールにもタイベル交換があった気がするけど（安いかどうかは知らない）

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:14:54 ID:QT8yj6p30

結婚式当日にエボ5のプーリーが脱落して嫁に怒られた人の話が記憶に残ってるｗ

738 ：733：2011/01/09(日) 22:24:50 ID:EZDiOmHA0

いろいろご回答ありがとうございます。
>>736の方の意見が真理のようですね。
ちなみに中部三菱です。
せっかくディーラー車検は高いからと他で通したのに意味がなさそうです・・・。

３の質問の意味は普通の町工場やカー用品店でもできるのかという意味でした。

クランクプーリーは換えた方がよさそうですね。

ちなみに参考までの他の見積もりをさらっと書いておくと、
プラグ交換は\9600ほど
タイロッドエンドブーツ交換は\7700ほど
トランスミッション、トランスファ、リアデフ、ＡＹＣのオイルの交換はセットで\15000ほど

でした。全部やると\150000という金額なので、どこまでやるか迷っている現状です・・・。

ちなみにちなみにですけど、ＡＹＣのオイルは普通のオートマフルードを使用していると言われました。
てっきりそれ専用のオイルがあるのかと思ってたので意外でしたがみなさんご存知でしょうか。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:29:01 ID:Zwn0p5DO0

ナンバープレートをとめてるボルトがかなーり錆びてるのを発見
交換しようとしたけどガッツリ錆び付いていて
ねじ切りそうだったんで中止
ドリルと、捩じ切ったときボルトを抜く工具（名前は知らない）を借りてきてからにしよう
このボルトはステンレスにしても大丈夫？
やっぱりかじりついちゃう？
普通のオリーブクロメート処理のボルトにしておいたほうがいいかな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:45:44 ID:m7Cj+RkV0

エキマニカバーのような熱くなるパーツはステンレスボルトにすると噛み込んで外れなくなる。
ナンバープレートなら大丈夫。ただしステンレスもサビ鉄と接触しているといずれ錆びる。
ワックス掛けの際など時々外して磨いてやればよい。

741 ：739：2011/01/09(日) 22:56:32 ID:Zwn0p5DO0

>>740
レスありがとう
やっぱり、ときどきボルトを外してチェックするのが一番ですかね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:08:18 ID:nuJtcl+j0

>>738
仰るとおりACD・AYC油圧配管部やAYCトルク移動機構部はATF使ってる。
タイミングベルトならエボ９純正用が８ＭＲ以前の物より若干強化されてるので流用すると良いですよ。
(エボ９乗りだったらごめんなさい)

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 09:37:27 ID:pRcXAEyr0

wikiより

>高級スポーツカーの代名詞とも云える、フェラーリでは、指定交換サイクルが2年2万キロ（4年3万キロ）と短い。
>縦置きミッドシップのモデルでは、タイミングベルトプーリがキャビン側に配置されており、
>ベルト交換のためにエンジンを下ろす必要があることから作業工賃も高額である。

ランエボにしておいて良かったよ

>日本生産車ではタイミングベルトは旧型エンジンなどに残るのみで、ほとんどがタイミングチェーンになりつつある。

10のエンジンはチェーンなん？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 10:01:50 ID:T9LRjXYs0

>日本生産車ではタイミングベルトは旧型エンジンなどに残るのみで、ほとんどがタイミングチェーンになりつつある。

むしろ逆じゃね？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:34:49 ID:owFCjLfP0

サイレントチェーンでまた増えてきてるんでしょ？
4B11もチェーンだし

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 11:36:36 ID:+T7Ild/50

>>745
うそお！？
と思ったが、まじだ。
知らなかった・・・。

http://www.tomeipowered-usa.com/usa/allen/NewsLetter/enews/Apr22/4b11_report_j-jp.pdf
(p10)

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:19:49 ID:YdL0l4cD0

タイミングベルトをタイミングチェーンに交換したいです
幾らくらいかかりますか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 12:24:55 ID:pRcXAEyr0

>>746　サンキュー　見てきた

・フリクション低減
・耐久性向上
この理由でチェーンに変更されたのか

>タイミングベルトからサイレントチェーンへ
>　4G63で採用していたタイミングベルト駆動方式を改め、サイレントチェーン駆動方式を採り入れています。
>チェーン駆動になることでフリクションの低減や耐久性の向上などメリットも大。
>しかしフロントカバーが上下一体構造となり、ヘッド面研やブロック面研、
>ガスケットの厚みを変えての圧縮比調整などを行うことが難しくなりました。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 13:15:05 ID:owFCjLfP0

Xにはチェーンの伸びを検知するセンサーも付いてるらしい。素晴らしいな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:44:34 ID:qJl7NUCE0

タイミングベルトの交換は10万kmごとって書いてあるのですが
時間的にはどうなんでしょうか？
エボ８なんですけど８年経ちますが、街乗り100%でまだ４万kmに達していません
10年経っても大丈夫なもんでしょうか？

あと、タイミングベルトが切れてもバルブとシリンダヘッドが当たらない車もあるようですが
ノーマルでもチューニングされてる4G63は当たって壊れちゃいますよね？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:53:46 ID:LMi87V8W0

>>750
距離乗らなくてもゴム製品だから経年劣化する。
寿命についても当然個体差もある。
取り合えず点検してヒビ割れてたら距離関係なく交換しる。
タイベル切れたらバルブクラッシュは確実。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:55:31 ID:jfrG3d9R0

目安は10年ぐらいらしい。一度カバー開けて目視で点検してみ
あと4G63はバルブとピストンが干渉する。今時干渉しない車の方が少ないのでは？

753 ：750：2011/01/10(月) 22:23:58 ID:qJl7NUCE0

>>751　>>752
ありがとうございます
次の車検のときディーラーで相談してみます
（あとシリンダヘッドはピストンヘッドの間違いでした）

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:24:21 ID:h32aKfe30

ディーラーでギャラン時代の4G63Tでバルブ突いたピストン見た事あるけど、
回ってるときに切れたみたいでバルブがめり込んでピストン割れかけてたぞ。
もちろんバルブのシャフトが曲がってヘッドASSYおシャカ、
たぶんブロックもイカれたんだろうね、エンジン本体は廃棄処分になったそうだ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:12:38 ID:ZtXuwUxt0

とは一概に言えなくて、切れても張り直したら平気で動く場合もある訳で。
コレばっかりは運次第。

俺走行中２度切って、１度は張り直したら何事も無く復活
１度はロッカーアームがヘッド突き破ってエンジンルームオイルだらけ
ヘッドだけ交換しようと開けて見たら燃焼室ぐちゃぐちゃ、バルブがピストンに突き刺さってたｗ

即降ろして棄てますた。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 07:11:28 ID:eMubRxK70

軽ですらチェーンの時代だからなぁ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:46:25 ID:8EG2OI6+0

チェーンとベルトの違いで最も大きい点は、タイミングベルトは約10万キロが交換の目安とされているのに対し、
タイミングチェーンは交換寿命が約30万キロと、ほぼ廃車まで交換しなくて良いメンテナンスフリーの部品という点である。
さらに「切れることがない＝バルブクラッシュを考慮しなくてもよい」という事なので、
ピストンにバルブクラッシュ防止のバルブリセスを深く掘る必要がなくなる。
これによりターボエンジンや高出力NAにおけるバルブリセス付近の熱滞留がなくなりノッキングの減少、
熱害によるピストンの耐久性減少が無くなるなどの耐久性向上や、
燃焼室形状がよくなる事による燃焼効率の向上などの効果も得ることができる。

前述の設計寿命を超える走行を行う個人タクシー等では、チェーンが伸びてバルブタイミングが狂う事で
エンジン不調が発生する場合があり、チェーンを交換するユーザーが少なからず居る。
基本的には交換を前提としていない部品を交換する事となるので、
周辺の部品の取り外しの点数が増え工賃が高額となる場合がある、
交換を前提としているタイミングベルトに比べて関係部品が高額である等、
その特性が仇となるような事態が起こりうる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:25:35 ID:AL31IHjM0

そこで新方式　歯車

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:40:38 ID:8EG2OI6+0

ドゥカティってカムギヤトレインで
かつ、バルブスプリングも無いんだっけ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:30:13 ID:0hJ8FJnS0

VFR400Ｒとかもカムギアトレインだったね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 10:28:24 ID:lS1Cuil50

ただのランサーとエボって使うエンジンオイルは違うんですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:46:28 ID:/miXn8b20

>>757
ベルトでも高性能エンジン車はバルブリセス殆ど切ってないけどな。
（エボ用4G63のリセスは通常のバルブ動作の接触を逃がす為だけに
浅く僅かに切られているだけ）

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:07:00 ID:kl9J3QfJ0

質問ですが何代目から３ナンバーなんですか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:29:54 ID:83HqINFi0

http://www.google.co.jp/

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:25:29 ID:8ukZubcM0

>>763
ぱっと見、デブってるやつから

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 20:33:46 ID:6LzsoyZs0

ラリーアートのリクライングできるバケットシートって廃盤になってんだな。
リクライニング機能はともかく、デザインが好みだったのでほしかったが・・。

あの価格じゃあまり売れなかったんだろうな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:24:36 ID:DGlx8y9/0

>>760
確かホンダのVFRは今に到るまでカムギアトレーンだったと。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:33:30 ID:/iLFCXyN0

>>761ただのランサーは5W30でエボは10W30

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:01:08 ID:9riekAzF0

>>766
BRIDE GIAS のOEM。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:37:25 ID:7jBLSTaO0

>>763
５から

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:30:15 ID:N/P6cc340

＞＞７６８
ありがとう
オートバックスで買うときは気をつけます。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:45:35 ID:77V+pPcv0

オートバックスで入れる位ならディーラーで純正入れた方が良いだろ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:52:45 ID:kku8El300

んだ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:08:33 ID:Xdmy+6Ed0

オートバックスで買い物するやつは池沼

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:56:12 ID:BzcfNyek0

ランサーセディアのヘッドライトってエボに装着できますか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:57:32 ID:u3nsSArn0

買い物はいいだろ別に。
問題は作業をやってもらうかどうかだ。

まぁオレは寺持ち込みだが。
最近は買うのすら面倒臭くて全部寺任せだわ。
オイル銘柄は指定してるけどね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:58:40 ID:u3nsSArn0

>>775
質問する前に形をよ～～く見れ。
そうすりゃすぐ分かるよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:37:38 ID:Q/BYG8M30

キーの電池が寿命らしく
車に近づかないとロック・アンロック出来なくなった
早く交換しないとね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:30:58 ID:ZdCaZubO0

>>778
ヤマダ電機へGo

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:51:05 ID:xK0HAXZO0

ショップにお任せでオイル交換頼んだら高いオイル入れられて笑った
全部で2万いったわ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 01:01:58 ID:UvJOBh+k0

>>778
三菱デラの愛情なんとかで電池交換無料だったけどね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 06:48:38 ID:bxDe1OSc0

>>780
油脂関係全交換すりゃそれくらいになる。

何も言わずに高いオイル入れられる事はない。
入れられたとしても純正の10w30。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 07:52:46 ID:xK0HAXZO0

>>782
いや、エンジンオイルだけなんだ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:14:00 ID:NwpgkR1X0

>>783
そりゃ高い。でもお任せで頼んだらショップも高いオイル入れるわ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:42:16 ID:zLSUvw430

普通お任せでも何入れるか銘柄位聞くだろ。

>>776
変なオイル入れる位ならディーラーの純正オイルの方がマシという事だろ。
そこそこの値段の物でも純正オイルの方が質が良い事あるし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 10:17:58 ID:4udG0SuM0

安く済ませたいならコストコのオイルが一番いいんじゃないかね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 15:38:26 ID:YfsvNVRg0

>>768
オートバックスの排気量別のオイルは５Ｗばかりで１０Ｗが姿を消した。使えん！
今年からはジェームスで交換する事にした。

ただ、交換して貰うのは寒い冬期間だけ。
あとは自分で交換。
ホームセンターの安売りでカストロールのＤＣ－ＴＵＲＢＯが４Ｌで１２８０円の時はお買い得。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 18:36:03 ID:5mQxgd5N0

ディーラーって純正オイルしか置いてないのかと思ってた
2万のオイルってどんなやつ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 18:36:54 ID:5mQxgd5N0

ディーラーじゃなくてショップね
ごめん・・・早とちり

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 19:45:34 ID:NLe/iZjP0

ディーラーでもルブローレンやガルフ、ラリーアート置いてる所もある。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:18:16 ID:6AqkVMdw0

カストロールRS　10W－50
じゃだめ、ホームセンターで4980、自分で交換

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:19:05 ID:6DvdolQU0

>>788
リッター4000～5000円のオイルならASHやestremoだと思う。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:31:33 ID:xK0HAXZO0

>>788
YACCO　VX2000だよ
高かったけ良いオイルだったからたまには良いかなとも思ったけど

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:12:05 ID:nAIhxUfs0

近所のディーラーで１０００円でオイル交換してくれることがあるんだけど
↑三菱と日産とトヨタのディーラー・・・
タイミングが合うところに適当に行くから
オイルが混合状態だろうなあ
５Ｗでも構わないで交換してるけど
オイル滲みとかも無いし
問題無さそう（街乗りのみ）

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:00:40 ID:dFp7q9zN0

>>790
ルブローレンは三菱型番付いてるしな。

796 ：775：2011/01/14(金) 23:55:39 ID:lyMK/fd30

>>777
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MI_S019_F001
これを見る感じだと使えそうに見えるのですが、装着可能ですか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:12:03 ID:xKujSbEK0

>>796
無理
エボのはワイドフェンダーに合った形で作られている

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 08:05:01 ID:s30bY3OA0

>>731
起きて外を見たら
薄っすら銀世界
サイドブレーキ試してみたいけど
寒い・・・
も一回寝る　おやすみなさい・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 12:08:41 ID:s30bY3OA0

目がさめて外を見たら
雪はすでに消えて、道路は乾いてた
明日も雪が降るかもしれない

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 12:51:27 ID:xmlfYvwv0

目がさめて外を見たら
流線型の雪ダルマが出来ていた
オレのエボだった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 18:25:33 ID:aPwaZ6FU0

流線型の雪だるま？？

802 ：778：2011/01/15(土) 23:15:00 ID:FlJVtTrt0

１００円ショップで電池買ってきて交換しました
５０ｍくらい離れてもキーのロック・アンロックができる状態になりました

>>781さん
ディーラーに行くガソリン代＞電池代だったので
ディーラーには行きませんでした
（もちろん、１００円ショップの方は歩いても行ける距離）

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 00:13:12 ID:IpFGy19iO

test

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:04:55 ID:myoBxuG60

バッテリーを交換したいんだけど
普通仕様の車に寒冷地仕様のサイズのものを付けても意味なしでしょうか？
オルタネータとかも違うんですよね　多分

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:23:29 ID:MjTPnqv70

夜間の消費電力が多い時のアイドリングで低電圧警告が出にくくなった
始動はあまり変わらない気がする

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 09:43:46 ID:myoBxuG60

>>805
少しは違いがあるみたいですね
通販だとパナソニックのが安くて性能いいみたいなんで
これで検討してみたいと思います

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:09:21 ID:954rbP8Z0

小さいバッテリーの時に警告は出てたけど別に不具合はなかった
フロントを少しでも軽くするために小さい方が良いのではないかい？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:45:20 ID:myoBxuG60

>>807
どうも
自分はオーディオとかカーナビとか満載で
「軽量化」と無縁な世界にいますんで
10kg 20kg は全然気にしません
所謂、町乗り100%ですし

バッテリーの移動とか、
こだわる方には理解できないかもしれませんよね
ゴメンナサイ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:59:32 ID:oqH9mGLN0

オルタネーターも変えないとあまり効果がないと聞いたことあるけどどうなんだろ
心配ならRAから出てる(出ていた？）ハイパワーオルタネーターというのもあるね
標準の90Aから125Aにパワーアップ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:06:59 ID:XrKX6njy0

それ使っておｋなの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:16:37 ID:oqH9mGLN0

大丈夫じゃない？低抵抗らしいので発電容量よりもそっちが気になる

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:12:13 ID:2Kb5Ru3Y0

オルタの抵抗は結局消費電力がどうかで決まるのよ。
特にオーディオとか積んでないなら純正で足りるっていうか必要以上の性能はある。

以前に社外の大容量タイプにすれば発電時の抵抗が減るとか言ってた人がいるけど、そんなことは世界がひっくり返ってもあり得ない。
発電機の抵抗っていうのは消費電力量に比例するから、20A発電時なら60Aオルタだろうと125Aオルタだろうと抵抗は変わらないから20A分の抵抗しか発生しない。
これはエネルギー保存の法則に準ずるから、これが覆されるなら物理法則の大革命だわ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:24:50 ID:hhoTmWd20

その抵抗ってのは回すときの重さみたいな物だよね？
電気関係は素人なんで想像しにくいんだけど消費電力が増えるほど
ブレーキをかけるようにエンジンの回転が悪くなっていくって事？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 15:29:23 ID:xPDdqvP/0

道路上の硬い雪の塊とニアミス

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:10:06 ID:ofjLjEAH0

燃料が薄いとｴﾝｼﾞﾝ壊れちゃうの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:33:18 ID:DdVx3I8h0

>>815
壊れるだろうね。極端に薄ければ。
ちょうど良い具合に薄ければパワーが出る。プロのチューナーはそこら辺をECUで調整するんだろ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:44:45 ID:ofjLjEAH0

何で薄いとダメなの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:00:09 ID:mWs8hngv0

>>813
最新世代のオルタネーターでトルク1kgm当たり出力27Aみたいですね
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/eco_sp/rebuild/alternator/index.html

819 ：818：2011/01/16(日) 21:31:18 ID:mWs8hngv0

すみません、(出力電流)/(オルタネータ重量)＝27A/kgかもしれません

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:33:35 ID:U2y6mFvs0

>>817
燃料が薄すぎると燃焼室の温度が上がり、ノッキング起こす。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 17:09:09 ID:odwRIu4d0

>>813
そうっすね。
たとえば発電機に5Aの電球を1個付けたのた、2個付けたのでは発電機を回す時の重さが違う。
まぁ違うっていうか、2個の電球を1個の時と同じ明るさに光らせる場合ね。
1個分のエネルギーしか発電機に与えなかった場合は2個の電球は半分の明るさにしかならない。

つまりエネルギー保存の法則。
与えたエネルギー以上に光らせることは出来ない。
オルタの場合は交流から直流に変換する時に周波数の間引きを行って常に必要なら電力のみを供給する機能がついてる。
だから過剰に発電することもない。
オルタを強化品にしたところで5A必要な時に10A発電するようなことは絶対にない。
違うのはMAXでどれだけ発電出来るかの違い。
あと発電量はオルタの大きさにも比例するから、強化品にしたらオルタ自体も重たくなるよ。
実際にレースに出てる様なカツカツなシビックとかはシティの容量の小さいオルタに交換したりする。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 17:58:21 ID:wEa/05Yz0

>>821
低抵抗を売りにしている社外品もあるけど眉唾でしょうか？
http://www.alternator.jp/user_data/black_alternator.php

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:04:09 ID:zGaFlR8+0

オルタって交流なんでつね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:51:19 ID:9BLao4+J0

今日、リアタイヤ二本パンクさせられた・・。
許せん。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:13:21 ID:kQ5P9VtW0

>>824
音の大きなマフラーとかつけてるからじゃね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 05:17:04 ID:ONIpt0AL0

>>822
おそらくプーリーを大径化したりベアリングを変更して低抵抗って言ってんんだろうけど正直眉唾。

どの年式から比べて低抵抗なのかもわからないし。
昭和車のオルタと比べれば新しいオルタなんだから低抵抗なのは当たり前。
ものは言い様ってこと。

そもそも燃費燃費うるさい昨今の車の純正オルタでそんな低抵抗技術が採用されないはずがない。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 09:06:29 ID:Ct5akd1u0

先程車を出そうとしたところ、エンジン始動後２，３秒してエンストしました。
数回やってもダメだった為、車を降りようとしたらセキュリティを切っているにも関わらずアラームが鳴ったので
一度キーを抜き、セキュリティを入れすぐに切ってみたら問題なく掛かりました。

昨日、社外ホイールのスタッドレスに履き替えた事意外は何もしていないのですが、原因分かる方いますか？
ただセキュリティが誤作動しただけですかね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 09:58:04 ID:kcg8fz1g0

どこのセキュリティか書かないのは
エスパー以外答えるなと言うことでしょうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 10:08:43 ID:Ct5akd1u0

すいません、ホーネットのェキュリティです。

そして、又エンジンが掛からなくなってしまいました。
今度はセルを回すと「ウォンウォン」と音がした後、エンジンルームから「パチパチ」と音がします。
セキュリティも車に乗り、鍵を挿している状態でも鳴ったります。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 10:13:44 ID:pZtCvX1KO

先日のニュースでやっていた、家族を巻き込んだ飲酒運転事故。
今朝ｽｯｷﾘ！で見たら赤いｴﾎﾞ（多分8か9）だった…被告人は茶髪DQN。死ねﾊﾞｶが！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 10:16:00 ID:ONIpt0AL0

赤なら８じゃないの。
9には赤はなかった記憶。違ったかな。

つかオレも茶髪だけどそれだけでDQN扱いか。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 11:00:24 ID:pZtCvX1KO

いや違うんだ、書き方が悪かった。
茶髪のいかにもな顔したDQN。だったゴメンよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 11:01:50 ID:g3/1+axQ0

>>829
どこかショートしてねーか
信頼できるショップで見てもらえ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 12:42:39 ID:s/HQxY+00

茶髪でもDQNっぽくないちゃんとした人もいるよね>>831がどうかは知らんけどｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 13:26:59 ID:upL8g+K70

9にも赤有るで。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 17:35:45 ID:ONIpt0AL0

ふふん、俺なんてトイレットペーパーを毎回三角折するほどのジェントルメンやで。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 17:36:54 ID:t/f5UFLH0

うるせーdqn

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:28:38 ID:gM1VZzjb0

>>836
正直、けつ拭いた手で三角折とかされると迷惑なんでやめてください

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:48:16 ID:GSQa+idx0

とうとうトランクに穴が開いた
この真冬に…orz

遂にカーボントランクに好感する時が来たか…

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:52:01 ID:XxGz/QUo0

>>839
自分のは、リアスポイラーの左側の取り付け座面付近に
サビで穴が開いた
ぶつけたりとか何もしてないのに・・・
ちなみに８です

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:59:51 ID:GSQa+idx0

すげ…状態がすべて一致ｗしかも同じ８だし…
もしやリアスポの付け根（取り付け座面）ってサビやすいのか？

842 ：840：2011/01/18(火) 20:07:37 ID:XxGz/QUo0

右はまったく問題ないので
製造誤差かなんかで、スポイラーの部品とトランクリッドが
干渉してるのかも

843 ：840：2011/01/18(火) 20:10:54 ID:XxGz/QUo0

次の車検のときに
板金修理してもらおうと思ってます
orz

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:17:01 ID:uDA0UOBc0

>>830
夜のニュースで車映ってたけど
あれエボ4じゃなかった？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:55:08 ID:vepbR5AM0

>>844
8か9な気が・・・
http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=20110117_0051

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:58:10 ID:TRbebqciO

>>838
ε＝(＞ε＜) ﾌﾟｰ確かに！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:08:10 ID:Z2nI1EbD0

当時のスレで、ニュース映像か何かを元にEvo9って認定されてた気がする。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:08:24 ID:uDA0UOBc0

>>845
ホントだ
8か9だね
スマソ m(_ _)m

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:12:43 ID:ONIpt0AL0

そこでウィングレスの出番ですよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:28:58 ID:pMWC6uE/0

CM5Aを最近中古で買ったのですが、ランサースレはGDI主流だし
かと言ってエボでもないし、あたしゃどこにいけばいいでしょうか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:36:17 ID:TRbebqciO

>>850
ココでも良いんじゃない？
エボ４型のエボ０だよな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:44:41 ID:pMWC6uE/0

>>851
そう言ってもらえるとありがたい。
エボ4時代の1.8Lのターボ4WDの5MT
もう古い車だし売れなかったそうで情報が無くて…と思ってました。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:54:40 ID:TRbebqciO

>>852
地味に速いし！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:57:38 ID:ONIpt0AL0

ランサーGSRはたまに街中で見るね。

しかもほとんどがマッドガードつけてたり。
なぜか車体は黒が多い。

ぶっちゃけそこいらのエボより本気です的なオーラが出てる気がするのは俺だけかな？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:02:31 ID:pMWC6uE/0

>>853
以前C73A(S63年式)GSRにも乗ってましたが、CM5Aのが速いですね。
地味な見た目以上に速い車ですね。
エボってどれくらい速いのだろう？と思うくらいです。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:08:18 ID:Z2nI1EbD0

会社の人がCM5A乗ってる。
確かに色は黒だわｗｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:10:23 ID:pMWC6uE/0

>>854
私の購入した車はアルミがOZのホワイト、ターボタイマーとブースト計付き以外
ほとんどノーマル状態でした。カーナビとウィンドウフィルム（15%）を自分で
追加した程度です。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:31:46 ID:Jo0UXBtC0

当時の三菱って、やたら早い車ばかり造りたがるとか先輩が言ってたな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:25:57 ID:jpCSfviv0

エボワゴンのリアゲートの高さ分かる方居られますか？
調べてもゲートの高さは出てこない・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:11:29 ID:pGeL6BJA0

中古屋逝って調べれば？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 21:17:56 ID:cw9irUK50

リヤゲートのどの部分なのかわからん。

開けた時の高さなのか、単純に室内リヤゲート部の高さなのか、リヤゲートそのものの高さなのか。

開けた時の高さなら全高+40センチもみとけば余裕じゃないの。
もっと上がるかな？

ゴン侍どんに教えを乞うしかないか・・・

862 ：発射！：2011/01/20(木) 00:24:27 ID:VLfflYFs0

＞859
荷室の開口部の高さは約６５ｃｍ
トノカバー下は約３５ｃｍ
跳ね上げたゲートの高さは屋根から約４０ｃｍ

こんなモンでイイかな？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 00:52:12 ID:8MlE0LL20

リアゲートのエロ画像ください

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 09:48:48 ID:y86XKrHG0

エボで車高を落としている人は、大体がダウンサスに変えてる人たちですか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 10:50:03 ID:mNB9S53VO

>>863
好きなの選んで下さい
ttp://imgsearch.mobile.yahoo.co.jp/search?p=%83%8A%83A%83f%83B%83%5D%83%93&fr=

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 15:50:30 ID:VE1dbSpf0

ぐぐってもよく分からんかったので質問させてください。
エボ９のショックは、グレードを問わず全てビルシュタインなんでしょうか？
ビルシュタインの場合は、ケースの色は黄色でおｋでしょうか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 16:06:21 ID:MjbaHdmmO

さすがにＲＳはビルシュタインが標準じゃないよ。
ＧＴはどうだったっけかな？

ビルシュタインは黄色いから、覗けば判るよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 19:47:36 ID:O9bC0XiN0

覗いて黄色かったら問題なし。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 19:58:57 ID:5zdRwMy00

ちょっと黄色い染みがついてるから覗いちゃダメ＞＜

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 19:59:27 ID:FP7C1vxz0

手元にあるカタログ見たらGSR,GT共に標準装備。RSは無し。
ただし、GTだけはレスオプションでビルシュタイン無しを選べた。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 23:26:00 ID:UneqQSvyI

そういや最近、覗き部屋と書いた看板を持ったルンペンを見かけないな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 23:39:37 ID:izWf/jsD0

すいません、いきなり質問で申し訳ないのですが、EVOで最初にクラッチスタート
（クラッチ踏まないとエンジンかからない機構）が採用されたのはどの世代ですか？
Evo4辺りでしょうか？

873 ：866：2011/01/21(金) 00:39:35 ID:nO1wJcKe0

>867-870
ありがとうございました。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 01:06:59 ID:5fHDZe6r0

>>872
TMEには無かった。7には有った。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 14:16:10 ID:5W3J0Ef00

まぁテンプレにもあるけど、7(CT)からやね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:01:14 ID:MrmjVkvy0

>>874　>>875

ありがとうございます！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:33:23 ID:YIRbh4qr0

エボ10に、ローンチスタートありますか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:07:19 ID:g6QZz54q0

>>877
ない。
そもそも歴代で付いてるモデルはないよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:10:20 ID:g6QZz54q0

>>877
ちなみにここはエボIXまでのスレなので、他にもエボXについて
聞きたいことがあるなら専用のスレへどうぞ。

【4B11】ランエボⅩについて語ろう 33【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290260252/

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:48:52 ID:swFTpK9A0

>878
９なら純正書き換えでなんちゃってだけどできるよ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 02:46:43 ID:z54h/W+00

>>862
ありがとうございます。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 07:45:24 ID:N2MoChXk0

>>880
ｋｗｓｋ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 09:18:05 ID:Vt0I8XyW0

ローンチ（launch）は、進水、発進　っていう意味だから
ローンチスタートっていうと　「発進発進」ってことになっちゃうよね
ローンチコントロールって言ったほうがいいよね

同様にシフトチェンジは、シフトもチェンジも「変える」だから「変える変える」
ギアをチェンジとか、ギアをシフトとか言ったほうがいいね

ちなみにバズーカ砲（無反動砲）なんかのロケットランチャーのランチャー（発射装置）は
launcher　ですね

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 13:28:53 ID:bLqz72tP0

バズーカって、構造的にはただの筒で無反動だから
撃った瞬間にのけぞるようなことは無いんだよね
テレビだと演出でのけぞることがあるけど

さて、バッテリー交換してこよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:24:27 ID:Y2Jjv5QB0

>>872
因みにＣＰとかでクラッチを踏んだままセルを回すとクラッチ板に良くないらしい。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:44:27 ID:6kmZnS7l0

>>885
もっと詳しく教えて

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:47:23 ID:Q6LaArTk0

>>885
クランクシャフトがズレるのは４だっけか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 21:26:11 ID:QgKQe+F20

>>885
4だけじゃなかったか？
スラストメタルが減るって奴だろ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:01:37 ID:JMYiTu/M0

>882
社外コンピューターで気合入ったＧＴＲとかみたいにスタートでｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯﾊﾟﾊﾟﾝｯﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝ
とはならずに、5000回転位（任意で設定可）でﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝってレブになる。
一応その状態でブーストはかかる（0.5ﾁｮｲ

純正書き換えできるお店に聞いてみそ
ｼﾗﾈって言っても、そのお店を責めてはいけない。V-proとかｅ-マネでお願いすればﾖﾛｼ

純正がダメとか、フルコンが良いとか、サブコンはクズとか、人の評判なんてホントあてにならないよ。

890 ：８８５：2011/01/23(日) 00:25:41 ID:W0AA2E5U0

ＣＰじゃなくてＣＮか。
(・ω・)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

矢張りエボ４を買うのはＭか(笑)

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:28:17 ID:W0AA2E5U0

>>889
ソレってグリッドってメーカーから出ていたミスファイアリングの奴みたいだな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:59:16 ID:JMYiTu/M0

>>891
俺はそれ知らないけど、ミスファイアはしないよ

アンチラグｽｹﾞｰけど、色々寿命縮むし、ドッカンがｽｷｸﾅｲ
ﾐｼｮｰｿも痛むお

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 01:29:54 ID:+qHjvHrG0

ＥＶＯ9にエボゴンのＧＴ－Ａのバンパーって
つきますか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:04:57 ID:NakA2Aaa0

>>893

そんなのも知らないのかよ、今時のヤクザは！

付くわけないだろ！！
絶対に付かないからな！！！
試すなよ！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:05:59 ID:GQhSlj3T0

諦めちゃダメだ！
諦めちゃダメだ！
諦めちゃダメだ！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:54:39 ID:0GYPtmda0

ついに奴田原もインプレッサか、しょうがないね。
俺も立場が同じならそうするわな、つくづく益子社長タヒネだわ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 16:17:43 ID:mjz7gtWl0

三菱自体が終わってんだから仕方ないだろ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:05:58 ID:aCDMjAg60

いやぁ参った参ったぁ～

ラジコンのクローラーってやつをやるのに林道入ってったんだけど、間違えてマジもんの林道入っちゃってさ・・・
しかも北海道の真冬の林道よ。
「この先、除雪されていません」とか「走行には気もつけてください」とか信じられない看板あるようなところ。

Uターンも出来ないし10センチくらいしか積もってないからとりあえず先に進んでみようってことで行ったのが間違いだったね。

結果としては頂上の広場みたいな所で自分で雪掻きしてUターン場所作って帰ってきたんだけど.そこに着くまでに4回埋まりかけたわ・・・
帰りも4回埋まりかけたけど・・・

入り口は10センチしか積もってないのに頂上は40センチくらい。
1速のままアクセル煽りながらやっと進む・・・

怖かったー！2chに書き込まずにはいられないほど怖かったー！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:39:16 ID:JMYiTu/M0

ブログで（ｒｙ

エボが埋まったらもうランクルでしか出せないね。
それもプラドじゃむり。直結デフロックできるやつじゃないと～

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:58:50 ID:sYPq66jD0

>>898
携帯が圏外だと助けすら呼べん！
ヤバいと思ったらバックで何百ｍも下がりましょう！

>>899
ランクルだと幅的にエボの通った轍に合わない気がするので厳しいかもね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 04:54:31 ID:jWVxA2uY0

ランクルつーかジープっていうのかい？
ありゃつえーよ
新雪だったらまだよかったんだけど雪が積もって少し間があって
10cmぐらいクラスト状になってたところに働く人全員が止めなければならず、
さー帰ろうってときにほぼ全ての人が立ち往生
ちなみに車種は違えど全員4駆。ご多分に漏れず俺のエボも亀の子状態で死亡中

そこで救世主となったのがジープ。そこのけそこのけで進む進むｗ
まぁそれでも台数が多いのでブルが出撃したけどｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 09:24:15 ID:B2iVopwBO

ランクルといっても…
ヨンマルからナナマルにハチマルと色々あるからなぁ。
それ以降のは興味無い！
センターと前後デフロック掛けても、ふかふか過ぎる雪の上じゃキツいんじゃね？
重いからな。
四輪チェーンで、何度も突撃しながらラッセル状態で進むのが最強だよ。
あとウインチは必要。

903 ：ランエボ小僧：2011/01/24(月) 13:17:55 ID:2iB7JNB9O

作業等でトランクを長時間開けっ放しにする時って、
トランクルームのライトはどうしてますか？
やっぱ点けっぱなしですか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:45:49 ID:3gtNxEu+0

LED化してます

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:54:36 ID:6z35TARj0

>>903
CTは5分位で自動的に消灯するんで作業用の充電式蛍光灯持ち込んでる。

906 ：ランエボ小僧：2011/01/24(月) 21:05:25 ID:2iB7JNB9O

CTは5分で消えるんですか。知らなかった。

私のCPはどうなんだろう。今度試してみよう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:39:18 ID:RrjCkbVz0

この車だったか忘れたけどカプラーむき出しじゃなかった？
トランクあけっぱの時は電気点かないように抜いてたよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:12:43 ID:27vlhls+0

家族で出かけるとき必ず息子が「お父さんの車で行きたい」と言ってくれる
息子曰く「○○君ちの車よりカッコイイ！」「ブォンブォン音がしてスゴイ！」「スピード速い！」

(´；ω；`)ｳﾞﾜｯ…嫁に罵倒されながらもエボに乗っててホント良かったと最近改めて思う…エボと息子をマジ愛してる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:17:47 ID:3gtNxEu+0

嫁は俺がたまに愛してやってるから心配するな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:27:40 ID:6DeLuWkz0

娘「ママの車(30系ソアラ)の方が凄い音してカッコイイ！」

俺「…」

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:36:43 ID:RkunJrzY0

うちの息子は嫁の軽自動車が好きみたいだけど、甥っ子が漏れのエボ大好きなんだよ。

複雑な気分だ・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:36:56 ID:Tn8y8ZsK0

>>908
嫁も娘も車に関しては全く無関心だぞ
羽とかサスの堅さに文句いえよ。悲しすぎる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:45:26 ID:wIR/mgP+0

サスかたすぎて文句言われない？
ウチの嫁なんかホントどうしようもないときぐらいしか乗ってくれないんだが…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:57:53 ID:27vlhls+0

嫁曰く「ガソリンがハイオクとかバカなんじゃない！？」「こんなハネ付けてる意味あるの！？」「いい年した大人がこんな車乗って恥ずかしくないの！？」

(´；ω；`)ｳﾞﾜｯ…息子よお前にはレカロのチャイルドシートが良く似合う……だが嫁！テメーの座席はトランクだ！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:59:54 ID:CvIo0dWv0

>>911
息子　←　他人の子
甥っ子　←　実子

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:08:22 ID:3V3bEEEz0

「燃費の悪いハイオク車だしまいるよな！」
嫁「あまり乗らないから別にいじゃんそれより・・」

「見ろこの美しい二段ウイングこれは当時WRCの規定で・・・」
娘「ふーん。遊びに行ってくる」
(´；ω；`)ｳﾞﾜｯ

男の子なら一緒に楽しめたんだろうか。でもこんな車に乗ってほしくない気もする・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:14:08 ID:Xj9U+HPM0

さすがに娘にはハードル高すぎｗ
逆に二段ウィングに食いついてきたら娘の将来が不安になるわｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:22:36 ID:7WZRQSxf0

嫁「小型化しつつも２段にすることでV並みのダウンフォースか---」
娘「支柱を逆八の字にすることにより気流の増速による負圧効果もあるのヨ」
こんなんがええのんか

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:18:36 ID:BaeLb+1+0

娘の彼氏がエボに乗ってたらどうする？
俺はとりあえず部品取りが浮かんだ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 02:28:38 ID:uZDcbj6J0

>>914
オカマ掘られてトランクが潰れると・・・

ＭＲ－２で３人移動の時は１人はトランクで寝て行った(笑)

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 05:08:51 ID:O7mg1S0zO

>>920
助手席前後に二人で四人までいけますね。
ドライバーが小柄なら五人も…

スレち失礼

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 06:56:49 ID:cCwb3z4U0

還暦でエボのってますが何か。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 08:48:36 ID:HFN+80wX0

通常の三倍早くあの世行きですねわかります

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 11:05:55 ID:pUv+WNR9O

こないだ夜中にテレビつけたら、舞ﾋﾒとか言うマンガやってて、
女の子がかなり外装いじった赤い9で峠をドリフトしながら走ってるシーンがあってﾌｲﾀ
多分音も本物使ってていやにリアルだった

そんだけ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:12:02 ID:pvHspXOE0

>>922
ちょっと前に推定60歳位のおばぁちゃんが
７ＧＴ-Ａに乗ってるのを見た。ダンナの趣味かな～と思ったよ。

大型の羽じゃなかったけどね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:57:21 ID:kWNLqf5g0

ランサーの一番高いやつくれって言ったらエボだったに３５００円

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 14:33:09 ID:72k/A0kW0

うちは嫁も６歳の息子もエボ大好きだぞ。
ちなみにエボ７、羽根は無し。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:00:10 ID:G+cVHA+IO

彼女のオヤジがエボ９乗ってる…オレはエボ７…

サーキット接待も大変だ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:35:29 ID:HCYTzz6e0

落ち着いた車に乗れとかグチグチ言われるよりいいじゃん

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:58:54 ID:9ifU6hkq0

営業に個人車でたまに回ると、評判だよ。
クラウン乗り回してる小僧より、若々しくていい！と取引先の社長にいわれた。

おいどん３２歳・・・小僧じゃないなですけど・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:27:02 ID:cCwb3z4U0

ギャラン１６Lからホットモデル乗り継いでエボに至った三十余年。
クーペよりセダンが一番熱い変なメーカーだったな。
車種が少ないから自然にそうなったんだが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:48:33 ID:wJOOilV20

俺も会社の上司に試乗させたら「これは買って正解だったな！」ってホクホク顏で言われたなぁ。
勤務先とはぶっちゃけ敵対するメーカー車なんだけど。スバルじゃないよ。

車関係の会社だからか知らんけど、先輩上司の7割が元スポーツカー乗りでそのうち3割はダートラ&ラリースト。
中には現役のジャパンラリーのコドライバーもおる。
3年くらい前までラリアトレンタルのコルト乗ってたらしいけどもうレンタルできねぇんだろうな・・・今は自前コルトみたいだけど。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:39:17 ID:gkbb4Etn0

>>932
特定したｗｗｗｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:08:19 ID:BaeLb+1+0

昨年逝った婆様は私のエボの助手席に乗るをいつも楽しみにしてたなあ。
まっ、家の車で車椅子を積めるのがエボだけだったてのもあるだろうけど。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:28:31 ID:cCwb3z4U0

ギャラン16LGS、ニューギャランGSII、初代シグマGSR、ランサーGSR、
初代FFシグマSE、シグマHTVR-EX、初代4WDギャランVR-4そしてランエボ
三菱歴代の風狂セダンだった。セレステ、FTO、GTO、スタリオンと比べても、
負けないどころか更に尖っていたと思う。一通り乗ったがな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:45:18 ID:wJOOilV20

>>933
いや特定は無理だろw
ラリアトレンタル車両なんてたくさんあるし。
俺の会社の中でもこの人がコドライバーだって知ってるのは10人いないんじゃないかな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:13:35 ID:bjesiApq0

>>935
今はつまらない方向に行ってるよね。みんな変態セダンなんか買わないから
仕方ないと思うけど

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:12:16 ID:6eRZAtWb0

エボ８を新車で買ったときの家族

「乗せてよ」
　↓
「（ステレオ）いい音してるね」

その後、「乗せて」と言われたことは１回も無い・・・
確かにステレオはそこそこのモノを組んでたんだよね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:46:30 ID:jaSCggKo0

親父が初代ランサーと3代目ランサー（両方ともグレード超低）に乗ってて
エボIが出てきたときは今から考えるとかなり控えめだが当時は
え？これがランサー？？？って子供ながらに衝撃を受けてたのは覚えてる

なんだかんだで親子2代で三菱ユーザー期間が長い。パジェロミニなんて時期もあったし。
・・・まぁ親父の友人に三菱セールスが居たからだろうがなｗｗｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:17:44 ID:hUEMgCNN0

>>932
ええなぁ　マイカーのエボだと白い目で見られる三菱営業マン
軽四だと「これが最高だな」って言われる。

営業マンならコルトだろ！ミニカだろ！EKだろ！って風潮が嫌で
軽四も上記以外を買うことに・・・

エボというか三菱車好きで入社したのに、
益子さんといい、もう人間病めようかな・・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:18:33 ID:hUEMgCNN0

人間まちがい・・・社壊人・・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:12:10 ID:/NnOkRjt0

アクセルを踏みすぎた

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 03:34:34 ID:erfpslAI0

>>940
とりあえず涙拭けよ…なんつーか切ないなぁ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 04:12:10 ID:tPqfolNa0

じいさんばあさん孝行するために２シーターから買い換えた。
来週納車。
今の車の助手席でも乗り心地に不満は言われなかったから、ノーマルエボなら何ら問題ないと信じてる。
ていうかこれで乗り心地に文句言われたら、一大決心と一大借金で乗り換える俺涙目w

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 07:03:04 ID:sb9AqVQl0

Jsレーシングの社長ひき逃げで逮捕されたんだな・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:05:40 ID:erfpslAI0

こうして見ると家族持ちのエボ乗りって結構居るんだな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:52:35 ID:ttmQ8cM60

三菱版カローラみたいなもんだからと嫁を騙して買った奴ばかりだよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:24:56 ID:CZpz1FHr0

エクセディのツインクラッチCompe-R、とD
どっちが扱いやすい？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:13:51 ID:+7c1DrNlO

Ｖ乗りなんですが、再来月の車検を前にショックがお亡くなりになってしまいました
中古で探そうか、実家に眠るオーリンズ車高調をOHするか思案中
15万km迎えたケド、すこぶる快調なのでまだまだ付き合って行きたいです

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:46:35 ID:yN59NplD0

>>947
うちの親は購入した金額で判断してエボ６を高級車と言う。
(*´Д｀)=зﾊｧｰ

そんな高い車を乗り回してって捨て台詞を吐く時もある。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:54:05 ID:yfuPFjXV0

俺も同じだったが
内装見せて排気音聞かせたら言われなくなったｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 03:01:27 ID:etHVkRkpO

>>948
コンペRはﾀﾞﾝﾊﾟｰなしだから半ｸﾗほとんどなく扱い辛い。
ｴｸｾﾃﾞｨ製品で町乗り中心ならコンペｼﾘｰｽﾞよりﾊｲﾊﾟｰﾏﾙﾁｼﾘｰｽﾞのが扱いやすいよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 07:05:27 ID:nwxmh8A+0

そういやオレも

これが300万以上するの？
セルシオの中古買えばよかったのに・・・

みたいなこと散々言われたわ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 10:30:31 ID:TQ9h7cw10

おれもそれ言われたｗ
中古で買ったから240万だったけど値段聞いた親が一言「もったいない…」

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 11:00:32 ID:Ws+SVoezO

中古の競る塩の方が維持費かかる件

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 11:17:11 ID:3nDCkKPG0

子供が生まれる際、2ドアのクルマから買い換え。
「ドア2枚じゃ不便だからドア4枚のセダンに買い換えるようね」でOKだった。
他人には「高そうなクルマに乗ってますね」って言われるけど、
「お前の乗ってるミニバンのほうが高いよw」、って事もよくある。
ミニバンってけっこう高いもんな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:16:17 ID:cERfUkvVP

独身でミニバン乗ってるやつがいるが、理解できん。
あんなバスみたいな車のどこがいいのか？
ミニバンは人から乗せてもらうもんで、自分で買う車じゃない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:20:15 ID:BDtcEZFT0

まず冬の事を考えたら４ＷＤが第一条件。
２０００ｃｃだから税金も安い。
じゃインプは？ってなるが、車自体個々のパーツを含め耐久性の面から見るとランエボより低い。

ＶＩＰカーってのは運転するより後部座席で仰け反って乗る物と思っている。
ＦＲのスープラやＲＸ－７も埋まるし、トラクションが悪い。
ＧＴ－Ｒは２ドアだし維持費がランエボより掛かる。
４ドアのオーテックバージョンを買えば？ってのは無しな(笑)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 16:21:58 ID:U0+5QXBk0

>>948
コンペR使ってるけど、そんなに扱いづらさは無いよ。　
半クラ無い・・・のか？　普通に町乗りでも気になった事無い。

回転体の慣性重量が低いから、エンジンレスポンスはすごく良くなる。軽量フライホイールと同じ効果。
純正ツインから変えただけで、サーキットのラップタイムが上がった。

ただ、センタープレートの板バネがないから、クラッチ踏むとシャラシャラうるさい。

960 ：ベル薔薇：2011/01/27(木) 18:50:57 ID:7an8hcEPO

エボ以外に、普段の足用のミニバン一台持てばいいのに。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:00:52 ID:3nDCkKPG0

釣られませんよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:03:52 ID:nwxmh8A+0

>>957
じゃあ乗せてもらうために誰かがミニバンを買うことになるわけだ。
乗せてもらうのに理解できないとかどんだけ自己中だよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:15:12 ID:306lfYni0

カーボンD、Rの方がコンペD、Rより使いやすのか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:22:23 ID:nwxmh8A+0

どうだろう。
一般的にカーボンクラッチは扱いにくいけどね。

ただ、扱いやすさでクラッチ選ぶのは目的を見失ってるんじゃないか？
性能の対価が扱いにくさなんだし。
あとそういう評判はショップで聞く方が確実。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:53:13 ID:N6j289ja0

クラッチはエンジンパワー上げすぎてクラッチが負けてるってときに
純正の扱いやすさを犠牲にして強化されたものを使うってのが本来の流れでしょ
あとは>>959みたいなフライホイールを変えてレスポンスをよくしたいとか

扱いやすさ一択であれば純正(または同等品)を適用するべし

・・・と俺は思っているですはい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:58:45 ID:hkTiF3k70

>>965
正解！！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:07:36 ID:cERfUkvVP

>>962
そいつがそう望んでミニバン買ったんだから別にいいだろ。俺は買わないってだけで。
お前がとやかく言う筋合いじゃない。

クラッチは半クラ領域の広いカーボンの方が街乗りには扱いやすい。
ただ不意に滑るから俺的にはフィーリングが合わないが。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:11:19 ID:nwxmh8A+0

じゃあなんで自分で「理解出来ない」なんて言ったんだよ・・・
そう思うなら最初から口に出すなよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:16:00 ID:3nDCkKPG0

>>962
友達の少ない独身に言っても無理

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:21:32 ID:nwxmh8A+0

カーボンクラッチで滑るっていうのは熱の入りが甘いからだな。
カーボンはメタル系と違って熱が入らないと摩擦係数が低くて滑る。
だから街乗りだとデメリットが多い。

本気走りする場合は高回転ミートを何回かやって熱を持たせると良い。
クラッチが減るとかってのはカーボンクラッチ選んだ時点で気にすることじゃないし。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:56:36 ID:VxApF1lW0

>>959
エンジンレスポンスそんなに変わる？
そろそろ純正からの交換を考えてるけど、そこまで変わるならコンペRにしようか

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:59:43 ID:cERfUkvVP

>>968
理解できないから。俺がどう思おうが勝手でしょ。
君はミニバンでも観光バスでも好きなの買えばいいと思うよ。別に止めはしない。

あと雑誌の受け売りで、カーボンは冷感時滑り、熱が入ると滑らないと思ってる人がいるようだが、ちょっと違う。
そういう傾向は確かにあるが、カーボンは常に滑っている。
メーカーも圧着力上げたり、コート剤改良したりしてるが、完全には克服はしていない。最近のモデルは熟成されてると思ったら、まだ発展途上のままだ。
サーキットで熱ガンガンに入っていようと突然滑ったりする。シングルでもツインでも同じ傾向。
でも扱いやすさはカーボンが上。乗り比べたら一発で誰でもわかる。何故か逆の事言ってる人がこのスレにいるが。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:17:20 ID:bpaOfZ/T0

どうでもいいが
２０００ｃｃだから税金も安いだの、
ＧＴ－Ｒは２ドアだし維持費がランエボより掛かるだの言ってるやつが
「ＶＩＰカーってのは運転するより後部座席で仰け反って乗る物と思っている。」
とかカキコしてて吹いた。

974 ：本人登場：2011/01/27(木) 21:25:47 ID:m5/K9dCrO

>>936
オマエかｗｗｗｗｗｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:38:56 ID:306lfYni0

クラッチで質問したものです。
レスありがとうございます。
最近、雪道積雪約20センチの道を走ったら、クラッチがいかれてしまったので、
クスコのカッパーシングルに交換したのですが、ツインの方がライフが長いんじゃ
ないかと思って次はツインにしようか思案中です。（ショップの人は雪道はクラッチ壊れやすいと）
ほとんど町乗りなので、シングルで十分だとは思いますが…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:40:29 ID:U0+5QXBk0

>>971
実は狙って交換した訳では無いけど、レスポンスかなり変わる。
ショーでメーカーの人に使用状況を話して選んでもらったらコンペＲになった。

カーボン　　　　　　材料自体に「滑り」がある。
　　　　　　　　　　　「滑り」で繋いだときの、ぎくしゃく感が緩和されるので扱いやすい。

ハイパーマルチ　普通のツイン
　　　　　　　　　　　センタープレート浮かす板バネが折れやすく、対策してるけど100%解決してない
　　　　　　　　　　　そんなに軽くない、シャラシャラ音無し

コンペＤ　　　　　　コンペＲのダンパースプリング付き
　　　　　　　　　　　駆動系保護の目的でダンパー付けたけど、ダンパーの分重い
　　　　　　　　　　　シャラシャラ音有り

コンペＲ　　　　　　ソリッドディスクで一番軽量
　　　　　　　　　　　全日本ジムカーナで１年ＯＨ無しで行ける実績有り
　　　　　　　　　　　シャラシャラ音有り

音さえ気にならなければと、コンペＲを進められた。
付けてレスポンスＵＰに、びっくりという次第。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:55:25 ID:OnoZFFMn0

>>975
雪道走行だとクラッチが壊れやすい？
除雪しながらの走行は壊れるかもな。

１３万キロ乗っているけどクラッチは健在！
何度か埋まって前後に車を動かして脱出したりしてクラッチが臭くなっているけど
まだ乗れそうだ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 07:11:48 ID:oJX5lKoU0

>>972
じゃあオレがどう思っても勝手だよな。
お前の勝手が許されて俺の勝手が許されないのか？
やっぱ自己中なんだな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 08:30:38 ID:GPXB8SyqO

自己中ってより、単にスポーツカーに乗ってる自分に酔ってるだけだろ。
ランエボスレでミニバンがどーのこーの語りだす時点で頭が悪い。と言うより精神年齢が低い。
イニD厨にありがちなことでしょ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 08:34:54 ID:r37LjrjV0

ツインでもライフ自体はあまり変わらんと思うよ。

雪道は除雪がきれいになってないところだと、どうしても半クラでタイヤホイールスピンさせながら動かす場面が多いので痛むのは早いやね。
凸凹してるところの谷にタイヤがはまるんだな。
今年みたいな雪だと、かなりクラッチにダメージがきそう。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 09:12:07 ID:l9YlM5IvO

なるほど、それも雪国の中古車は避けるべしと言われるゆえんか。

いつも行くショップはエクセディに金貰っているのか利幅が大きいのか知らんが
やたらエクセディ押しな店で、最近のカーボンはほとんど滑らないとか、ツインならディスク一枚あたりの負担が小さくなるから
シングルよりは持ちはいいとか言ってエクセディのカーボンツインは信頼性、耐久性はイチバンだと言って、それを勧めて来るよ。
高いからATSにしたけど。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 10:25:31 ID:r37LjrjV0

雪国の中古車は避けるべしなのは、何と言っても凍結防止剤の影響だよ。
消耗品は何とかなるがボディの錆だけはどうにもならん。
おいらは冬前に防錆塗料とか塗りまくるけどね

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 10:35:00 ID:vGcXwsXUP

>>978
お前は馬鹿なのか？
お前が何乗ろうがどうでもいいし、興味もない。
俺はミニバンなんぞ乗らねーってだけの話だ。俺の趣味に口挟むな。どっちが自分勝手なんだ、この馬鹿。
お前はバスでもダンプでも好きなの乗れよ。つかミニバン乗りがこのスレに来んな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 10:45:01 ID:C3Z4MxnjO

そうカッカッしなさんな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 10:49:20 ID:tfPS8SE8P

頭の悪い奴ほど理性がないのか、ちょっと突かれただけで、すぐ頭に血が登るよなｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 11:02:51 ID:rPsCqRX40

ミニバンとエボに乗ってる俺の立場が危ない。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:09:46 ID:t1ta7jv00

ミニバン馬鹿にされてﾌｧﾋﾞｮってるんだろ
もうほっとけ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:16:20 ID:89OYmY5L0

>>985
そういう奴に限って自分が言うのは良くて言われるのはダメだしな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 14:54:03 ID:l9YlM5IvO

>>982
うんそれももちろんだね。しかし俺のｴﾎﾞ、前オーナーが東京都なのにジャッキポイント回りがｻﾋﾞｻﾋﾞorz

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 17:53:48 ID:oAE1he1b0

>>986
俺もそうだけど両方持ってる人結構いると思うぞ。
家族2世帯で6,7人いるとミニバン好きじゃなくても家族の意見もあるし仕方なく買わざるを得ない状況になるからな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 18:26:50 ID:d6ZPVKnz0

スポーツカー乗り (14歳)

ミニバン買うなんて理解できないわぁ～。
乗せてもらってなんだけど、理解できないわぁ～

完全に地獄のミサワネタになるな。
誰を惚れさすつもりなんだ？

あとカーボンクラッチは他の人も言ってるけど熱を持たせないと逸何時でも滑るよ。

扱いやすいなんてのは完全に雑誌の受け売りで、本来は街乗りには全く向かない。
雑誌はデメリットほとんど書かないからね。
それを信じて買ったら滑りまくって後悔する人が多かったり。
熱を入れることすら知らずに使い続けて完全にダメにする人もいる。

熱を持たせないと滑るから、スタート時には扱いやすく感じるかもしれないけど、それは本来の性能じゃない。
熱入れ作業をした後に走るとガチガチ繋がるから

扱いやすいとかふいに滑るとか、使い方を間違ってるだけだ。
熱入れしても滑るならそれはクラッチがお亡くなりになってる。
扱いを間違えてクラッチを殺してしまった典型的な例だな。がんばれ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:09:44 ID:+s0ik3Lb0

梅

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:11:16 ID:+s0ik3Lb0

産め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:12:53 ID:+s0ik3Lb0

熟め

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:14:35 ID:+s0ik3Lb0

埋め

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:16:07 ID:+s0ik3Lb0

宇目

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:17:29 ID:+s0ik3Lb0

ウメ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:18:51 ID:+s0ik3Lb0

膿め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:20:14 ID:+s0ik3Lb0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:29:16 ID:9o9X5/m90

皆さまおつかれさまでした

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