【AS】 アルテッツァ総合 part39 【RS】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
みんなでアルテッツァを語ろう


前スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part37 【AS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284038545/

姉妹スレ
【ノーマル】アルテッツァスレッド【限定】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270740447/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:14:28 ID:DF6v0Jlw0
アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　 　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　 　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:15:19 ID:DF6v0Jlw0
フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:16:10 ID:DF6v0Jlw0
軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:16:14 ID:0mOoO3Ov0
こっちでいいのか？
とりあえず>>1　これは乙じゃないんだからうんたらかんたら・・・AA略
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:17:28 ID:OmUrL6cpP
>>1
立て直すんだったら先に立てろよ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:19:49 ID:DF6v0Jlw0
このスレは重複です
下記を先に使いましょう

【RS161ps】 アルテッツァ総合 part39 【AS146ps】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289134245/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:22:30 ID:WAwUHhV30
トヨタのイタリア車。
高級車路線のヴェロッサ、大人のイタリアンスポーツカーのアルテッツァ。
両者とも良車なのに、現在は、中古でしか買えない。（涙）
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:42:41 ID:DFkB7peNO
絶版だからしゃあない
アルテッツァは良い車だとは思うが、走行性能はやはりイマイチだよなぁ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:48:43 ID:5Y99qyh60
完成品とみるか素材とみるか、、やね
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:53:17 ID:ocMQZeoNP

http://say-move.org/comeplay.php?comeid=103379

民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ
民主党に政権任せてたら日本はマジに占領されて滅びるよ

515 ：名無しさん＠十一周年：2010/11/07(日) 17:06:21 ID:ixEU1SH90
殉職した　佐〇氏、〇岡氏の両名の名誉のために言っておく。
彼らは両名ともに入庁8年のベテランである。今案件の事案は国際的にも
大変な悪影響を及ぼすことは十分承知していたはず。
しかしながら内閣は隠蔽を指示。
命をはって領海を警邏する海保にとってこれほどの屈辱はない。
彼らは果敢にも相手船に乗り込み、憲法9条に縛られて抵抗できぬまま
相手の鉄パイプにより海原に落とされた。
そのあと、中国漁船のスクリューで一名は即死、もう一名は助け上がられるも
11／4深夜、帰らぬ人となった。


414:名無しさん＠十一周年 :2010/11/07(日) 17:45:05 ID:fg6EbWFU0
海保に出向していた自衛官の人から聞いたんだが、船長逮捕の時に、船内で自動小銃構えてたのがいたらしい。
なんとか取り押さえて事なきをえたらしいんだが、そういう危険な状況に保安官を追い込んでおいてあっさり釈放を決めた民主党に現場ははらわたが煮えくりかえっているらしい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:27:13 ID:5pxlJZyY0
自民党政権なら逮捕などせずに国外退去で済ませてこんな大問題にはなってないんじゃなかったのか？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:36:49 ID:441OpTzAO
アルテッツァ大好きなんだけど、やっぱり重いよなぁ

軽量化に着手しようと思うんだけど、どこから手をつけるべきかな？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:49:31 ID:+hYDjINsO
>>13
ボンネット交換、アンダーコート剥がし、フロント２脚をカーボン製のフルバケに、FRP外装へ交換、排気系の配管を全てチタン管でワンオフ、マグネシウムホイール、、、
これ以上は普段使いに不便になるからなあ。
アンダーコート剥がしの時点で既に町乗りに不向きだけど。

パワーウェイトレシオを上げるために軽量化と仮定するなら、過給機つけて馬力上げた方がコストパフォーマンス的には楽だね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:05:08 ID:3riu2rvU0
>>11
引っ込めカス

管さんがんばれ！

日本を救えるのは、民主党だけ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:38:17 ID:MfFwzHP/O
ミンスは中共の下部組織
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:25:15 ID:3riu2rvU0
ネトウヨは巣にかえれ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:45:52 ID:MfFwzHP/O
中共の犬はシナに帰れ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:47:00 ID:66FNqV4MO
ジータに2J設定があるだけが望み
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 07:50:03 ID:uMJPGgUH0
3Sターボなり1Jターボなりの設定があれば
グレード別の棲み分けももっとはっきり出来ただろうし
こんなパワー云々な不毛な噺は確実に無かったんじゃないか、と思う
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:01:08 ID:PEjd1DbV0
ジーク　民主党
ジーク　民主党
ジーク　民主党
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:06:53 ID:PEjd1DbV0
>>11-12
>>16
>>18
日本から出てけ

民主党、菅さんを応援しています


23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:14:51 ID:sS7q0+xK0
>>12は自民党総裁の発言を非難したつもりだったんだがな。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:25:59 ID:sS7q0+xK0
もっと詳しく書くと>>11は中国人船長を裁判をせずに釈放した民主党政権がけしからんと言っているが、
事件当初自民党総裁は逮捕したのがけしからん、即時国外退去で済ませるべきだと言っていたのはいいのか？
と言いたいのだ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 15:27:36 ID:CYCs8zAvO
>>22
>>24
五月蝿、氏ね、基地外
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 15:55:41 ID:T0CXmb0J0
Verossaは、→ALFA166
ALTEZZAは、→ALFA156

無理やりっぽいが…。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 16:42:34 ID:sS7q0+xK0
>>25
相手は気狂いなんだからこっちも気狂いにならなきゃ勝てねーんだよ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:38:24 ID:ktG0PZvw0
尖閣、竹島は日本の領土
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:53:05 ID:T0CXmb0J0
北方四島，竹島は、甚だ遺憾ではあるがロシア，韓国が実効支配中。
尖閣は日本が実行支配中（外交上の理由で日本国民の入島も制限されてはいるが）。

よって、尖閣は日本の主権・国内法を当然のごとく適用すべし。
ここで譲ると沖縄を含めた周辺（中国の主張する「第一防衛ライン」）に飛び火する
可能性が高まる。…江戸時代以前は琉球王を承認していたのは今の中国だし。

海保や検察が政治的要素を鑑みて判断するのは論外。
国内法上、有罪の可能性が濃厚な事案は、政府首脳が政治的判断すべき。

と、まあ、某紙の社説ではあるが…。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:01:52 ID:jMmRsdbY0
何のスレだよｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:35:54 ID:E2FMCEJVO
アンチが新しいアプローチでこの本スレを潰しに来てるのさ。
しかし良く釣られる連中だよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:17:58 ID:wuRIKQjS0
グリルって、セダンとジータで互換性はありますか？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:27:23 ID:K3gjnncb0
ありまくり
前、後、OP、なんでもござれ、、でございます。。。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:30:54 ID:lenc/qTFO
>>14
ゴメン遅くなった

そこまでやらないと軽量化とは言えないか…
もう1～2台アルテッツァ買えそうだなｗ

ターボ化で検討してみるよ、ありがとう！
35 ：32：2010/11/10(水) 08:18:25 ID:wuRIKQjS0
>>33
ありがとう。さっそくポチってくる。
でもTRDエアログリルは、もう生産中止なのね……。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 08:58:35 ID:2BACxAM60
>>26
雰囲気的には、同種類。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:20:19 ID:G0Cefqu40
W204と並ぶと、ヘッドライトの形状やサイドの面取りなど、
似ている感じがする。

だから古びないデザインだ、と感じるのかもしれない。
（現行クラウンやマークXの祖先ともいえるが、こいつらは退化あるいはガラパゴス化しているよ）
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:28:41 ID:6Y2C9zW20
アルテ→ＩＳと考えると、これもビミョーだよね？
特にサイドとリヤが。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:31:49 ID:6Y2C9zW20
W204はアバンギャルド顔が多いよね。
エレガントの方がいいと思うんだけどな～。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 03:11:33 ID:XNQEzIA50
ISとも並ぶと、「とんがったアルテッツァ」に見えますね。
ただ、ISのリアは失敗してますね。アルテッツァのほうがいまだに新鮮味がある。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:36:28 ID:3dp06bm+0
ALFA156を意識したのかな?
ギャランフォルティスよりはましだが…。

アルテASにわざわざMTを追加したのに、
ISにMT設定が無いのもイメージ的にどうなんだか?
英国仕様にあるんだから、受注生産モデルででも
カタログに並べればよかったと思う。

HSが出たから、バージョンF追加してもフツーにHSに
流れるだろうな。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:50:32 ID:82RqXFLp0
ボンネットをカーボンに変えたいんだけど、ひとつ質問。
外した鉄のボンネットはどうするの？
取っておくor売る？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:55:17 ID:k7ZmQWod0
捨てた

置いとくとこがあるなら置いとけばいいし
手間隙かけてもいいなら売ればいい
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:10:23 ID:h9CNZCEU0
近所にあるなら鉄工所とか製鉄所に持って行ってみ
捨てるよりは良い
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:51:16 ID:bhEp5/WK0
20kgくらいだっけか
捨てるなら屑鉄業者にkg単位で買い取ってもらった方がいい気はする
保管できるなら保管しておいた方がいいと思うけど
いつか元に戻したくなった時に困るんじゃないかな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:23:29 ID:C0+9voMz0
今日コンビニの段差にスポイラー持って行かれたorz

お役所さんよバリアフリー化を急いでくれ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:06:21 ID:YiCxkzV/0
>>46
コンビニは民間業者なので民事不介入です。
どうにもできません
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:25:41 ID:7gjJvohI0
このスレと

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289134245/

と

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270740447/

に分裂してしまったな・・・まあ、いいけど
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:28:23 ID:xfoNSYucO
不思議な呪文、天安門
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:14:13 ID:4I0XHuH00
こっちのスレは平和っていうか書き込みがないな
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:41:56 ID:qP/9yrIB0
ハンドリングがだるいのが玉に疵なクルマだが、
どこかの馬力スレのような感じではなく、乗り心地を追求しながら
キレのある足回りはないのだろうか。

個人的にはADVOXが良さげだが、高いし、中古はもう今更だよね。
TOM'Sのサスキットなんか、つけてみたヒトいますか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:01:47 ID:D6p0jzw2P
高速の直進安定性を考えてキャスターが相当寝ているような気がするから
ノーマルでも弄れると少しはハンドリングもダルくなくなる気がするけど
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:25:57 ID:WsOqUEvi0
テインのコンフォートスポーツ（Ｆ：８Ｋ、Ｒ：６Ｋ）とＴＲＤスタビの組合せは成功だったよ。
減衰力はかなり弱いが、乗り心地は良く違和感が全くない。切れもそれなりって感じ。
筑波２０００でも充分使えるが、切り返しのあるミニサーキットだと柔らかいので限界を感じる。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:21:48 ID:D4xHcEH30
やはりバネレートは高くない仕様がいいようですね。
HKSは耐久性に難ありと聞きますがいかがでしょうか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 03:44:08 ID:roVXGuwoO
ちゃーい！
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 08:58:30 ID:z84WFSk40
HKSのHYPERMAXⅢ組んでます。9/7です
まだ数千kmなので耐久性は分かりませんが、今のところ壊れてません。
大きなギャップを踏むとギコギコ鳴りますけど、ほとんど気にならないレベルです
乗り心地は・・・良くはないですね。あと思ったほどコーナーで粘らず、凹凸で跳ねます。ロール抑制もいまいち
ハンドリングもキレるとは言いがたいですね。というか思ったほどの効果はありません

フロントを5mm下げたら、ハンドリングが変わらない上にリアの挙動がおかしくなったので止めました
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:10:57 ID:XmtPPFO2O
車高調組んだ時アライメント調整したのか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:14:39 ID:YQSEGElx0
HYPERMAX Proでバネレート18k/15kだけど
全く乗り心地悪いと思わないわ…サーキット指向な仕様な車ばかり乗ってきたからか
耐久性も最近のは良いらしいけど
OH後サーキットもそれなりに走って1万5000㎞以上使ってるけど、まだまだ大丈夫
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:51:27 ID:UBQ/lJpF0
>56
とりあえずショックの減衰を下げてください
あとハンドリングのキレを良くしたりロールを抑制したいなら
スタビライザーの交換ですね
60 ：56：2010/11/19(金) 00:11:26 ID:px+Osdbj0
アライメントは調整しました。でもその後に車高変えたから意味無い・・・
ダンパーを弱めるのは足を動かした方がいいって事ですかね
スタビはノーマルですが、そのうちに変えたいところではあります
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:22:44 ID:culJw/9v0
アンダーネオンをつけたいなぁ……。
割れるかなぁ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 11:06:06 ID:sG/tgWomO
>>61
ネオンは割れる。割れたら終了。
光り方がポツンポツンとなるけどLEDのがいいよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:26:00 ID:+OFH98NN0
レスありがとう。
それじゃあLEDにする方向で検討します。

下品って言われそうですがかまいません。
好きなので。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:14:56 ID:hTb55F6l0
正直そういう恥ずかしいのやめて欲しいわ…同一視されたくねーし
大抵は人それぞれって感じだが、ネオン管やらだけは何が良いのか本気で理解出来ん
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 18:10:20 ID:zP0rVQso0
低脳アピール商品だから
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 19:16:04 ID:S/7zv9PJ0
まぁ、好きな人もいるって事じゃね
室内をブルーLEDで真っ青にしてる人とか居るけど、ナビのバックライトすら邪魔だと思う俺からしてみればああいうのって運転しにくくないのかなと思うが

話は変わるけど、最近「よろしくメカドック」を少し読み返しててさ
風見潤ならアルテッツァをどうチューニングしただろうなぁ、と妄想してた
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:45:09 ID:9hKdXZHkO
話は変わるけど、最近「よろしくメカドック」を少し読み返しててさ
風見潤ならアルテッツァをどうチューニングしただろうなぁ、と妄想してた
最軽量のASのベースグレートのMTをレース用軽量化チューンアップして、車両重量を1000トンにして、その他はフルノーマルに決まってるだろうが、バカかおまえは？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:53:39 ID:LnQPk/0T0
＞車両重量を1000トンにして

斬新な改造だな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:01:06 ID:6plnVSqcO
1000トンねぇ～…
非力言われるどころじゃないな
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:32:32 ID:ytEF7GdLO
アルテッツァの体積で1000トンとは・・・
恐るべし風見潤w
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 15:04:19 ID:LnQPk/0T0
コンバトラーＶだって、５５０トンだぞオイ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 15:57:33 ID:gaTHMC250
>>67
1000トンって小学生かお前は
アンチスレへ帰れ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:29:54 ID:7BFQp56c0
船すっかｗ＜1000㌧
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:08:50 ID:ieiUWMSfO
メカドックか。となればイメージ的にセリカＸＸが近いかな？
1G-GTE載せ換え、2.2Lにボアアップ(無理か？)。
タービン交換とブーストアップ、追加インジェクター。
そしてニトロ(使用回数は３度まで)。
軽量化は作中の車両を見てる限り余り重視してないから、一般的なレベルでいいかと。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:29:53 ID:gaTHMC250
漫画なら3S-GE改4SGツインチャージャーとかも面白そうだ

クランク、ピストン変更＋ボアアップで2.2L
低速→中速は立ち上がり感のリニアなスーパチャージャー
中速→高速は電磁クラッチでスーチャーOFF→大口径ターボ
＋ニトロ（使用は3回まで）

それでも4回目をONしてしまう風見
「お前がもう限界なのは分かってる・・・だけど、ここで離されるわけにはいかないんだっ！」
「吼えろっ！ツインチャジャー！」


まぁ、ポジション的には松桐坊主のダルマの代わりにLマーク付けて八の字シャコタン化してそうだが・・・
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 20:37:42 ID:GJwuofS00
3S → 2L
4S → 1.8L
5S → 2.2L
ってのは突っ込んだら負け？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 20:39:48 ID:gaTHMC250
負けというか普通に突っ込んでくれればいいと思うが
5Sだったっけ
素で勘違いしてたわ
㌧
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:04:48 ID:IcOLSVIH0
だれかアルテッツァのタフさ具合を的確に例えてみて
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:12:47 ID:AMRFyYPyO
>>78
48万キロ、ノンオーバーホールの実績あり。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 09:02:11 ID:+Ff+AnwhO
それ知ってるｗ
まだ乗ってんの？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:56:42 ID:oH8n7ZQMO
確かもう手放したはず
廃車だろうな
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:33:46 ID:J5m9elyF0
いや、確かハブ交換したとか報告してなかったか、割と最近に
まだまだ乗るとも言ってた気がしたが
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:59:39 ID:6fjdP2zS0
ネタだよ
ネタ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 17:56:46 ID:TU1z88sLO
>>81と>>83はアンチの糞野郎なんで無視しましょう。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 19:11:38 ID:iPRu1Ji+0
TRDメカチューン見れば分かるように、ターボ積まなくても270/8600　ps/rpm行くんだよな
すげーよホント
ま、そこまでのカリカリチューンは無理だとしても、いつか俺のRSも・・・
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:52:02 ID:VBVAeMFo0
6発もヤマハがチュ－ンしてくれたら良かったのに
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:58:03 ID:gAXSi5xw0
カーボンボンネットを付けたいけど寿命が気になる。
買ってすぐクリア塗装してもらえば長持ちするの？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 23:19:56 ID:Al23Y9Lz0
>>87
ボンネットじゃなくてカーボンGTウイング塗装せずに3年使ってるけど特に劣化したようには見えないな
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 23:24:54 ID:3/gtJAEI0
タイヤとかなるべく同じ条件にした場合
ASとRSはエンジン以外は乗った感じは同じ？
足の硬さやハンドルの重さとか
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 10:58:03 ID:1nJOzrwV0
バネ、ダンパー、ステアリングラック等は同じもの。
ただし、スタビは少なくともRSのMTは中実。
あと、RSのドライブシャフトのジョイントの構造が違う。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 15:51:51 ID:5MItzisG0
>>82
まだ乗ってるよ。
http://imepita.jp/20101124/564270
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:48:39 ID:SHgtF5Aq0
こないだプリウス乗ったら俺のアルテッツァは絶望的に高速道路がフラフラする、なんで？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:50:24 ID:SHgtF5Aq0
プリウスに乗ったら俺のアルテッツァが全然真っ直ぐ走ってない事に気づいた、↑は日本語が変だった。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:56:18 ID:w63+euSz0
つ　アライメント
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:07:18 ID:FtPgN6qm0
あと空気圧見た？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:31:54 ID:SHgtF5Aq0
空気圧は正常、まぁアライメントなんだけど、プリウスは真っ直ぐ走りすぎた。

アルは中古で足が固すぎる車高調が入っていて、ソフトめのノーマル形状サスに換えたら
車高が余計に落ちてキャンバー角がかなりネガった、おかげで雨の日が怖いくらいにスリッピーに。
んでキャンバー角を正常に戻して事なきを得る。
最近ノーマルから少しだけ車高が落ちるだけのスプリングに交換、車高が上がって見た目は希望通りだったが、
ドライでも直進が安定しない、轍にハンドルがガクッと取られる、時速１４０以上は両手でハンドル持ってないと死にそう。

もともと高速域で挙動がフラフラ安定しなかった、もう６年乗ってるけど、他の車に乗る機会がなかったから今頃気づいてショックだった。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:40:48 ID:jigNAb8W0
>SHgtF5Aq0
”なんで？”とか言っておいて”まぁアライメントなんだけど”って何がしたいわけ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:47:09 ID:SHgtF5Aq0
ごめんね、高速フラフラがアルテッツァの特性なのか、足回りをいじっちゃった俺の個性なのか知りたかった、
「そんなもんだよ」と言われれば「ああそうなのか」だし、「アライメント」だよと言われれば「やっぱアライメントか」て思ってしまった。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 03:55:38 ID:7U8Kwene0
FRだけど鬼の直進性がアルテッツァだと思うよ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 04:24:49 ID:lSN1VFF90
>>98
フラフラとは思わないけどヌルイとは思う
FFのが踏んでる時は安定するから、アルがどーのってよりFRがって感じなのでは？
あとはホイル径と偏平率の問題かと・・・
アライメントやってなきゃまずやる、やってフラフラならもう一度やってリアトーをややINからニュートラ
フロントトーをIN振り（場合によっては基準範囲値無視）
段減りするかもしれないけどフィーリングはいくぶんマシになると思うよ

＊感想には個人差ry,,,
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 11:16:57 ID:E4345BdG0
直進性に不満のある人はタイヤの銘柄とサイズを教えてもらえませんか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:38:35 ID:wuwqbDJyO
俺も中古車で購入
修復歴なし、足廻りノーマル
轍にハンドルを取られます
アルテッツァってこうゆう車だと諦めてるわ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:18:46 ID:+IvZLYme0
>>96
スプリングに対してショックの減衰力が足りないのでは？
へたってるとか
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:22:26 ID:CP75pvAK0
>>101
２１５－４５の１７インチです。
銘柄はファイヤストンの安いやつで型名はちょっと現物見ないと分からない。

マジレスサンキューです、へたりの可能性もありますし、一度程度の良い
ノーマルサスを探してみるのもいいかもしれませんね。
私のは前期ですが、後期とサスに違いがあるのでしょうか？
ダウンサスに、前期は４センチ落ちて、後期は３センチ落ちる、みたいなことが
書いてあったのを覚えています、後期のノーマルの方が少し低いとか？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:20:28 ID:stceG10l0
直進性に不満があるなら
1)アライメント
2)リヤメンバーブレース
3)フロントNo.2ブッシュ
4)DTEC リヤメンバーリーンフォース
の順に試してみれば？
リヤを固めると直進性がどんどん安定していくのです。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:36:19 ID:RDoWRI7a0
ケチらないでＢＳのプレイズくらいは履いとこうよ。
ＲＥ０５０は３マンキロ超えると溝浅く感じるけど、
プレイズなら結構イケるよ。

ＬＭ７０３と迷ったけど、経年劣化がＢＳの方が優秀かなと思った。

高速はラクだよ。
ショルダー部が丸っこいから始めは腰が弱いかな？って感じもしたけど、
４千キロくらい乗ったら慣れ？たよ。

ジェー○○で１０マン弱だったかな。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:59:12 ID:U+3P9ke70
>105

リア固めるとハンドルの応答性は高まるけど、直進性も上がるの？
それは駆動形式関係なく？それともFRの場合だけ？

（FFの場合はフロント固めたほうが、直進安定性はよくなるよね？違ったらゴメン。）
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 00:52:14 ID:FY0R1g5g0
>>101
F AD07 205/55R16 1670ET45
R AD07 225/45R17 1775ET50

F/Rﾌﾞﾚｰｽ
ﾄﾑｽ車高調（SED用吊るし3cm↓）←たぶんこれも要因
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:46:12 ID:kssTxCBI0
>>104
>>106
>>108

101です。ありがとうございます。
直進安定性はプレイズみたいにラウンドショルダーのタイヤにすると向上しそうですね。
215-45-17というのはこの車には太すぎるような気がするから、
同じサイズでも接地面が狭めのタイヤを選べばいいのかもしれない。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 16:56:20 ID:1isI/nEt0
俺はタイヤ館の特価品のDAYTONで39800円
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 13:55:11 ID:PE8liqd0O
>>110
DAYTONの具合はどう？
俺もそれにしようかと考えてる
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:47:51 ID:ubmywU6s0
タイヤを、ブリジストンのplayzにしようか、
ファイアストンのにしようか迷ってる。
結構違う？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 16:25:50 ID:NoQlle4c0
ファイアストンは使ったこと無いからよくわからないけど、
ＢＳのレグノ、ＲＥ、ぎりぎりプレイズシリーズまでは
プレミアムグレードだから特に経年劣化度合いが違ってくる
と思うよ。
Ｂスタイルクラスだとどうかな？って思うけど。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:14:32 ID:7r6DDpoY0
皆さん、スタッドレスタイヤは何インチ？
15の純正アルミに履かせるか、ホイールセットで買うか迷ってる。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:53:10 ID:qtV7/GBp0
この車の6速MTって6速100キロの時でエンジンどれくらい回ってるの？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:55:35 ID:wSC9jWOb0
純正好きなの？
でなきゃ夏用にアルミ買って純正にスタッド履かせておけば？
やりようはいろいろあるけど、保管場所がどうしても確保出来ないとかすぐ乗り換えるとかでなければ
夏用と冬用でそれぞれセットしておいたほうがいいと思う
シーズンごとに組み換えするとそれなりに金かかるから、廉価物15incなら１シーズンで元とれたりするし
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:08:42 ID:byXu8vZ+0
３０００ちょっとくらいだったようなー、うろ覚え。
118 ：114：2010/11/28(日) 22:10:05 ID:7r6DDpoY0
>>116
夏用には社外17inch履かせてるので、余ってる純正を使うかを迷ってる。

あのメッシュっぽいのも嫌いじゃないから、タイヤだけ買って履かせるかな…
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:19:28 ID:wSC9jWOb0
>>118
ごめん、もう俺にはなにを迷っているのかが分からなくなった・・・
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:23:13 ID:7r6DDpoY0
>>119
すまん。純正に履かせることにする。。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 20:09:04 ID:DCpETDAC0
>>113
レスありがとう。
結局予算の都合でファイアストンにしてしまいました。
スニーカーよりは費用対効果がいいかなぁ……と。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:02:59 ID:Zwyu1xCZ0
購入時についていた、純正のタイヤの銘柄ってなんでしたか？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:24:31 ID:YOlW3BgL0
初期型なら、
ブリヂストン・ポテンザRE040
ダンロップ・SP SPORTS 9000
ミシュラン・パイロットスポーツ
ヨコハマ・A-041
グッドイヤー・イーグルGS-D+
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 13:22:54 ID:LsSPa7Qy0
>>123

ありがとうございます！
助かりました。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:07:41 ID:I0RC0qyP0
オレの時は後期型でトーヨーのプロクセスCT01だったな
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:14:44 ID:B4kdap6J0
2001年の後期型AS-Z(MT)だけど、確かPOTENZA RE050だったような。040だったかも。
その後、BSのB500si、Playz。
4マンkm弱(4年弱)で4mm切ったら交換してる。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 10:42:45 ID:T+K9tSJ10
取扱説明書のタイヤ回転方向表示のページに
タイヤメーカーの表記がないか？
128 ：124：2010/12/02(木) 16:20:47 ID:BqRetvHp0
結構いろいろあるんですね。

最近中古でアルテッツァを買って、
付いてたタイヤ（アジアン）がつるつるで、
純正と同じくらいのグリップ力のタイヤに交換しようと思ってます。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 02:23:20 ID:Fmylfvbi0
トゥランザER３３履いてますが、２万キロ近く走っても減りませんね。
型番見ても分かるように、もう生産中止のヤツですが、
ひび割れもなく、元気にやっています。
（ちなみにマンションの地下駐車場なので、紫外線の影響がないため？）
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 05:25:42 ID:ulTbJzee0
>>129
地下駐車場いいなぁ・・・
うち、青空だから前の車のときもめっちゃ忙しくてぜんぜん乗れず
溝殆ど減ってなくてもひび割れでアウトだったわ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 00:35:51 ID:n0svVNjQ0
>131
確かに以前の青空と比べると、塗料の劣化も少ないですね。
クリアがまだ残っているような感じを受けます。

ただ、裏手は川なので、
豪雨によっては、地下ピットは水没する危険があります、と借りるときに言われました。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 19:09:45 ID:1nMlgoAF0
うちなんか海の近くだから錆が凄い
それでも下回りは防錆塗装してあるからサスアーム類やなんかの主要パーツはまだ大丈夫なんだけど、
エアロを固定してあるボルトなんかが錆びてボロボロになってる
事故った時に外す時は大変そうだ・・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:59:48 ID:2EbFz80+0
重箱談義

この車のちょっと気に入らないところ
IGoffからドア開→あ、窓開いてるわ→窓閉めｒ、、→なんでＤ席だけよ？　といつもつっこみたくなる
２０年前のカローラに出来たことが何故出来ない
全窓非対応ならそれはそれで分かる気はするが、１ヶ所対応するならいっそ全窓対応にしといてくれよ・・・

この車のちょっと嬉しいところ
なんていうのか知らないけど、E/g切ってドア開けるとライトも消えてくれるとこ
全車種標準になってもいいくらいの機能だと思うんだけど、乗用車では何故かならない
つってもごく最近の車はどーなってるか知らないけど・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:27:58 ID:a8jDLiEgO
右折待ちしてたら対抗してきたトラックから飛び石。
フロントガラスに2センチ位のヒビが･･･
オクで中古ガラス探してみますが
冬用タイヤに変えるのにヒビのままジャッキアップしても大丈夫ですかね？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:25:40 ID:eLOGJOTp0
保険で交換できるぞ。
フロントガラス飛び石交換は、等級据え置きだから、絶対リーズナブルだぞ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:26:43 ID:eLOGJOTp0
そう、工賃がばかにならないから、絶対、保険使うのがお得。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:46:38 ID:qbRe8JZH0
ウィンドリペアは？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:11:16 ID:eLOGJOTp0
まあ、ボディーから１０センチ以上離れた箇所なら
５センチ程度のヒビなら広がることは無いと思うよ。

俺も助手席側の目の高さの位置にスター型の５センチ未満のヒビ抱えてるけど、
半年６０００キロ走ったけど広がる気配なし。
だたし、水分が入ってその水分が凍結しないように、ドライヤーの送風モード
でしっかり乾かしてから薄い透明シール貼ってるけど。
まあ、車検は通らないから、そのうち保険で交換するつもりだが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:52:49 ID:JpdoIdVU0
車両保険入ってないとだめ？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:46:31 ID:pGasw0pK0
>>139
その程度の金が出せない奴にはアルテッツァに乗る資格は無い
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:52:09 ID:WTbtbCJe0
概ね>>140に同意だ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:45:31 ID:NnAiwrup0
>>91
画像見て驚いたが、走行距離４９万キロってすごいな。
車ってこんなに乗り続けても平気なのかな。
ぼくのアルも走行距離１０万キロで
まだまだ乗り続けたいので、画像が本当なら
とても希望が持てます。
どんなメンテしてるか知りたいな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 17:14:28 ID:DyIhjmS60
ゼロウラ以前のヨタ車は強いよ。
技術的にも熟成の極みの車ばかりだった(D4エンジンだけは焦って使って例外中の例外だが…)。

奥田Pが、オーバークオリティーな部分が多すぎるから、余分なマージン削ってコストダウン
に走れと大号令発する前だから。

基本的な部分としては、タイベルとウォーターポンプくらいを交換してればイケそうな気が
するけどな…。
144 ：139：2010/12/11(土) 19:56:44 ID:KBwtsOkf0
>>140
フロントガラスの修理が保険で出来るよ！という話の流れで、
「任意保険（対人・対物）」じゃなくて
自車の「車両保険」のことを言ったんだけど、
その意味で本気でそう思ってるの？　
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:04:50 ID:eDxQz4oq0
最近エキマニ換えたんだけど、エンジンルームの熱がハンパない
何ぞ熱対策とかした方がいいんでしょうか？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 03:33:40 ID:+nlAnFtn0
>>144
自分の入ってる保険の補償内容も知らないのかと
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:38:02 ID:FrjrtDki0
エアクリの吸気口から吸い込まなければ大丈夫。
毒キノコ着けてるんだったら、遮熱板を着けた方がよい。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 09:27:38 ID:lqQ7qyys0
>>139=>>140=>>144=>>146

自演は御遠慮下さい。
149 ：05004033069079_vf：2010/12/12(日) 12:07:59 ID:SVS/X4KoO
>>148
疑心暗鬼過ぎない？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:06:23 ID:QS8IeL2K0
ASだったら、熟成の１G-FE+４ATは、壊れなさそうだよね。
クラウンコンフォートあたりも、この組み合わせ（エンジン腰上は違うかもしれないけど）だし。
昔のクラウン、マークⅡで、イヤって程、作られているから、
きちんとメンテしていれば、故障は、ほぼ無いんじゃないかと踏んでいる。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:11:55 ID:rKs+Tzkt0
同じ形式の1G-FEでもレクサス向けに細部を変更されてる別物という話も
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:21:45 ID:QS8IeL2K0
ＶＶＴ－ｉ？
それとも等長エキマニのこと？
まあこのあたりだって、最終型のマークⅡも同じじゃないの？
エンジンに関して、ＩＳ２００だけのスペシャルチューンは無いと思うよ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 00:46:32 ID:7kJ2Zicr0
ＡＳの６ＭＴとマーク２の2.0の５ＭＴは同じエンジンですが
どちらのほうが、乗り味に高級感ありますか？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 11:41:10 ID:ioRJ4MBI0
１G-FE+６MTは、熟成の組み合わせでないので
ぶっ壊れやすいのか(;-;)
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:31:53 ID:xZ8QPr2Q0
古臭い1G-FEをレクサス名で使うにあたって振動とか見直してると思ってたんだが・・・

>ラグジュアリー仕様のＡＳ２００に搭載されるエンジンは６気筒の１Ｇ－ＦＥが載せられています。
>こちらはマークⅡやクラウンと共通の１Ｇ－ＦＥを専用チューニングし、最高出力１６０ｐｓ最大トルク２０，４ｋｇ‐ｍと控えめになっています。
http://blog.gtnet.co.jp/gtblog/2004/11/000118.php

>* 欧州で徹底的にチューニングされ、旧1G-FE型に比べ20%近い性能の向上により、SUPER CHARGER仕様の1G-GZE型とほぼ同等の性能を実現している
http://homepage3.nifty.com/LEXUS/my_gxe10.html
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 18:09:39 ID:E8Duc1sU0
> １G-FE+６MTは、熟成の組み合わせでないので
確かにそうかもしれないが、15万Kmでエンジン、MT何も問題ありませんな
信頼性はあるようだ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:25:01 ID:eMUHtCqy0
>155
レクサスに使うにあたって見直した１G-FEを、最終型マークⅡで使っている、という意味ですよ。
引用している内容は、VVT-i化する前の１G-FEとの比較のことでしょう。
１G-FEと一口に言っても、いろんなバージョンがありますからね。

99kW(135ps)/5,600rpm 177N・m(18.0kg・m)/4,400rpm(クレスタ GX90)
103kW(140ps)/5,600rpm 181N・m(18.5kg・m)/4,400rpm(マークII,チェイサー,クレスタGX100前期 クラウンS150後期1997.7-1998.8)
VVT-i仕様 118kW(160ps)/6,200rpm 200N・m(20.4kg・m)/4,400rpm(マークII GX110 アルテッツァ GXE10)
THS-M仕様 105kW(143ps)/5,500rpm 196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm(クラウンセダン GBS12)
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:03:18 ID:w4tX/gHT0
アルテッツァの1G-FEは吸気インテイクの樹脂パーツの横っちょに
四角い部屋が追加されてるよね。マークⅡ（GX110とか）には無いはず。
たしか吸気音の調整みたいなのだったと思う。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:16:23 ID:IecuCciI0
レゾネーターが違うんだね
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:18:37 ID:+Ukw1R410
最近アルテッツァに乗り換えたんですが、純正ナビの画面が開きません
説明書が無いので設定で開かないようになってるのか故障なのか判断できず

現象としては
オープンとチルトのボタンは光っている
ナビの音声は出ている
センターコンソールの操作ボタンも反応有り（TVモードにしても画面は開かず音声のみ）

わかる方いましたら教えていただけると助かります
ちなみに後期のRSです
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:20:20 ID:pCTet1Ev0
ASの1G-FE+4ATの良い所？はRSやAS+6MTのような電子スロットルでないので
アクセルに対するレスポンスが変にならないことかも
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:56:57 ID:Xp/0CXwY0
１G-FE+６MTがほしいのですが、この車のネック、ミッションのつながりの悪さは感じますか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 14:38:58 ID:gkToawyu0
いいえ特には
電制スロのネガの方が気になるレヴェル
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 11:35:31 ID:UbSu84QV0
ごていねにありがとうございます。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 14:13:40 ID:13aTHhmt0
>>161
するとASのATはアクセルレスポンスは良いわ小径ブレーキディスクでバネ下は軽いわで
良いことずくめだな。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 15:10:57 ID:HQ1b5hpn0
可能ならば16インチの軽量ホイール換装がベストかな？

交換してない人はATフルード交換やRECS等のエンジン内洗浄、
重く回るエンジンだと相当軽く回るようになる進化剤の投入で多走
行のアルテでも絶対的なパワーはRSと違いアレですが、結構いい
感じに生まれ変わりますよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:16:02 ID:9cGfX7aZ0
AS乗りですが、オルタネーターのメンテナンスついでに大容量化を考えてます。
社外の大容量タイプも考えているのですが、他車種純正部品の流用されている方いらっしゃいますか？
加工すればなんでも付くとは思うのですが、できればあまり大幅な加工は避けたいのです。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 08:57:12 ID:xYNNJksHO
整備士の知合いが1G-GTEを積んだ81マークⅡに乗ってて、80スープラ2JZ用の寒冷地仕様のオルタを使ってる。
ほとんどポン載せだったて言ってた。
だからJZ系のオルタなら載るかも？
アルテッツァは寒冷地仕様ってあったっけ？もしあるなら寒冷地仕様のオルタなら失敗は無いと思いますよ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:12:51 ID:ZdsiKGPq0
ASのATだけが機械式スロトッルなのか？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:30:52 ID:NsKsZz4b0
ASのATでESC(横滑り防止装置)が搭載されていなければ電子制御スロットルではない、ということらしい。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 15:12:09 ID:Ps+ZSN7t0
それって本当なのかね？RSもLエディションのトラコン無しは機械式とかいう話見たことあるけど
単にESCやらトラコンの制御コンピュータが無いだけで、電スロ自体は変わらないのでは、と思うのだが
わざわざ別に機械式スロットルボディだけ用意するとは思えんぞ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:32:57 ID:Xa+texoT0
嘘だろ
ASのATも電スロだYO
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:45:26 ID:blSNpX+Z0
エンジンカバーの上のぶっといあのワイヤーは一体ｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:28:42 ID:oZY6PKI10
>>173
VVC-iのケーブル
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:29:25 ID:ChGxAobM0
結構勘違いしてるヤツいるけど、ワイヤーがある＝機械式じゃないぞ
ワイヤーがないのはフライバイワイヤ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:51:18 ID:XRAEctIv0
ＡＳで言うと、電スロも非電スロもワイヤーが同じように張ってある。
違うのは電スロはスロットルのワイヤーが巻いてある部分がすぐ横のモーターで
ワイヤーの動きとは別で動くようになってる。
このモーターをコンピューターが制御してるのでアクセル操作とは違った動きをすることがある。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:58:48 ID:XRAEctIv0
＞ASのATも電スロだYO
たぶんそれはメーカーＯＰでＴＲＣをつけたＡＳのＡＴじゃないかな。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:08:50 ID:XRAEctIv0
いまカタログみたがTRCが標準装備なのはRSのMTとジータAS300
年式によってはRSのMTベースグレードはTRCなしだったりして分かりにくいな。

ASのMTもTRCはメーカーOP

ただTRC有り＝電スロなのかが分からない。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:57:17 ID:blSNpX+Z0
>>174
VVC-iって・・・





ブーコン？？？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:10:13 ID:O0zV3MBF0
トラコン、ESCの有無は関係無くアルテッツァは全て電スロだぞ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:44:58 ID:N9/isG500
電スロは「３Ｓ－ＧＥエンジン搭載車、１Ｇ－ＦＥエンジン搭載車のトラクションコントロール装備車」じゃないのか？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:00:16 ID:f9Ur5GNq0
皆違うって言ってるだろうに
トラコン無しだから機械式なんてド素人観点もいいトコだから
オプション設定の有無の為だけに電スロと別に機械式スロットルを用意する訳がねーだろ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:19:30 ID:+zrzZ9l30
純正のテレビ（ナビ）はいいよね。
あの収まり感はたまんない。
でも、ナビソフトは古すぎて使えないね。
みんなナビはどうしてる？
ポータブル系がいいのかな。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:29:42 ID:UtSqZa1B0
＞オプション設定の有無の為だけに電スロと別に機械式スロットルを用意する訳がねーだろ

AS200に関して言えばモーター付きとモーター無しの２種類のスロットルが有るよ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:42:10 ID:N9/isG500
TRCでない1G-FEにはスロコンがつけられないから電スロではないよな
http://www.siecle.co.jp/products/trecs7xj.pdf
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 06:07:53 ID:qZ/194fw0
182が、ど素人っていうことだ。
AS200はTRCつけると電スロで、TRC無しで機械式スロットルとなる。
これは、事実
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 08:26:13 ID:vDNmd6YkO
>>182は100件くらい中古車屋を巡り、
TRC有り無しのAS200をそれぞれ10台ずつ以上探して、
電スロかどうかを確認してくればいいんじゃね？

ちなみにうちのTRC無しのAS200 ATは機械式だったよ。
デーラーのメカニックさんに確認してもらっちゃった。
その節はお手数掛けました＞メカニックさん
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:12:03 ID:mgOWeNtD0
もともと1G-FEは機械式スロットルだがオプションでTRCを装備するとスロットルを電気的に制御する必要があるので
電子制御スロットルに変更になる、と考えれば辻褄は合う。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:17:01 ID:mgOWeNtD0
1G-FEは、と言うよりAS200は、だな。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:21:22 ID:mgOWeNtD0
AS200のAT仕様は、だな、たびたびすまん。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:35:00 ID:NVHphq/40
アルテッツァの電スロは、メカニカルケーブルでエンジンルーム内に設置した
ポテンシオを駆動している。
だから、電スロといえどもアクセルワイヤーが存在する。
これはフェイルセーフを考慮した結果であり、電スロ系統に異常が発生したときは
電スロの動作を停止し、メカスロモードになる。
このとき、アクセルを大きく踏まないとスロットルが開かなくなる。
電スロ車のアクセルペダルをキーOFFの状態で踏み込んでみると、
半分程度踏み込んだところでペダルの重さが変わる。
そこから先が、電スロ異常時におけるメカスロ領域。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:53:43 ID:UtSqZa1B0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1307157.jpg

パーツカタログよりGXE10のTRC無しと有りのスロットルです。
上がTRC無し、下がTRC有り。
TRC有りのスロットルはモーターツキと表記してあります。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:44:58 ID:TViJ9VM40
お前らすごいな何言ってるかさっぱりわからんｗ
普通に問題意識持たずアルテッツァに乗ってる俺は変なのかな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:53:08 ID:qg7Z3CH10
>>193
いや、それが普通。
電スロがどーだとか言っている奴が異常。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:59:48 ID:qZ/194fw0
電スロのレスポンスに違和感無しにMT乗れるなら、それはそれで幸せ
なんじゃない
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:35:06 ID:DXQwe7eC0
個人的には待ち乗りレベルではそんなに気にならん
むしろ重いフライホイールの方が気になるレベル
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:18:50 ID:Om6T3WFP0
TRCはブレーキ制御ではなくアクセル制御なの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:06:11 ID:vDNmd6YkO
>>197
この頃の国産車の多くがトラクションコントロールをアクセル制御でしていた。
欧州車はブレーキ制御が主流だった(今でも)。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:31:26 ID:N9/isG500
>182の謝罪はないのか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:46:20 ID:8uu61hlg0
>>197
アルテッツァのTRCは、スロットルと後輪ブレーキの併用制御。
TRC車のABSは4チャンネル式だが、非TRC車は後輪を左右共通とした3チャンネル式。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:23:49 ID:pjRoUeZD0
ＡＳＡＴですがドリフトしたいお
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 08:38:01 ID:fVD86Z++0
わかってると思うが3SはTRC無しでも電スロついてるからな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:23:26 ID:lreXEiQK0
>>181
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:10:36 ID:3EEWEEjB0
口径はでかい
2000ccのエンジンとしては必要以上にでかい
問題は電動スロットルの制御
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:48:09 ID:1vbsgqwSO
電スロ殺せばワイヤー式になるんですか？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:35:05 ID:4uQp/Srn0
それは無理。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 10:49:42 ID:EuNhJ8rQO
>>206
電スロ殺せないってこと？
それとも電スロ殺してもワイヤーが使えないの？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 11:33:59 ID:hI2lNo+O0
ＡＳＡＴでﾄﾞﾘってできるの？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 15:57:47 ID:nhNr/NWG0
友人が三菱の何かのスロットルボディ流用して機械式スロットル化したアルテ3Sをハチロクに載っけてるけど
俺のPowerFCで非線形キャンセルしてるRSと比べても相当レスポンス良いわ
俺もいつか機械式にしたい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:26:11 ID:bHgH7E/s0
>>208
ASは基本オープンデフだからLSD入れたほうが
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:43:20 ID:Q9pV8j7F0
>>208
ノーマルのままでもできるよ。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:23:09 ID:1FLU2PBh0
ATはオープンデフでしょ？
クリッと回っておしまいにならん？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:26:33 ID:bHgH7E/s0
抜けて食って抜けて食う
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:34:29 ID:EuNhJ8rQO
>>209
お金はどのくらい掛かったか、わかりますか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:36:06 ID:xpxJenvb0
ＡＴ用の３ＳをＭＴで乗りたかった。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:15:29 ID:rRcMb/mt0
>>214
機械式化の？友人、ショップ店員なんで何もかも自分でやるんで部品代しか掛かってないと思う…
確か、詳しい型式は分からんけど確かパジェロのスロットルがポン付け出来るとか何とかだった気がする
数年前の確かOPTIONだったかな…か何かに載っていたらしいよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:49:33 ID:9+ZjdoXd0
いきなりすいません
トランクリッドモール?(トランクの鍵穴周りのプラスチック)の品番分かる人いたら教えてください
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 03:55:26 ID:2MEYKtxs0
>>217
トランクパネル(ラゲージコンパートメントドア)アウトサイドガーニッシュ

ＳＥＤ　７６８１１－５３０１０－＊＊
ＷＧＮ　７６８１１－５３０２０－＊＊

＊＊は年式、車体色、仕様により、アルファベットと数字で２文字
219 ：217：2010/12/26(日) 09:22:43 ID:9+ZjdoXd0
>>218
レスありがとうございます
早速注文してきます。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 04:24:01 ID:cJ5QKJgC0
AS後期乗りだけど、オイルを今まで、半合成油や鉱物油だったのを、
今回初めて合成油にしてみた。

。。。んー交換後、違いがでないんだよね。
前回はオートバックスの半合成油。そのときは違いがあったんだがなあ。
期待が大きすぎた？
っていうか、普通、オイル交換したら、それだけで違いがあるじゃん？

ちなみに半年一回交換。走行距離は３０００ｋｍ未満です。

もうロートルだしなあ、と、年式を考えると、がっくりきてしまったのか、
それともオレが、その違いに気がつかなくなってしまったのか？

不安な今日この頃です。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 08:12:20 ID:u0DosqU50
悪徳ショップだと合成油で注文受けておきながら
実際には安いオイルをいれることが稀によくある
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:15:46 ID:6aX6Iiou0
>>220
もうすぐ１０万キロなんでリフレッシュも兼ねて大掃除系の作業をしました
WAKO'SのRECSの施工と塩素系溶剤を使わないタイプの機械式洗浄
こんなもんかと思ってたエンジンも振動の軽減や軽い吹け上がりになって結
構体感できました

RECSは価格的にも安いのでこれだけでもやるとエンジンの溜まった汚れに
よる大量の白煙に癒されました
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:49:52 ID:Yi5WE28M0
>>221
>稀によくある

どっちなのｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 18:35:44 ID:cdp8y6030
>>220
オイルぐらいで夢見過ぎだって。
鉱物オイルをマメにかえてた方が良いよ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:41:20 ID:qUvRjapB0
>>223
単語記事: 稀によくある
http://dic.nicovideo.jp/a/%E7%A8%80%E3%81%AB%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:36:53 ID:wqcJ/XL0O
>>220
交換前と今回交換したオイルの銘柄とグレードやSAEを書いてみて。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:04:40 ID:xOT+VrxMO
当て逃げされた、
アルテッツァ
色はメタリック赤
車高はベタベタに低い
ホイルは金色ぽかった
GTウインク付　

見かけたら日時、場所をここに書いてください。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 19:51:35 ID:Zq32uqwFO
>>227
何か意味不明。
当て逃げされたんだろ？
なのに日時や場所を書いてくれ？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 20:27:11 ID:OuQfsniU0
当て逃げされた場所と日時を書いた方が早いと思うんだが。ついでに連絡先もないし
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:23:45 ID:EjXlqxsh0
糖質の相手すんなよｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 11:58:58 ID:K+/uUV7NO
鹿児島で若者の乗ったアルテッツァジータが電信柱に激突、二人の若者死亡

走る棺桶じゃんｗ
めっちゃめちゃだし
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:12:46 ID:RgDayKtJ0
>>231
見た見た、種子島の事故だろ？
白のジータで金の純正ホイールだった。

ニュースから推測すると、軽とジータ2台連れ立って走行中、
ジータが前の仲間車両(軽)に追い越しかけて、自爆して軽も巻き込んだんかな。

軽のほうが、壊れ具合は少なかった。


ニュースは↓で見られます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101231/t10013148901000.html
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:39:36 ID:K+/uUV7NO
>>232
馬鹿だよなーめでたいめでたい正月前に
ま、就職難だし自殺で決まりだろうな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:44:08 ID:LxwrNOeh0
フロントナックルアームの突起の意味はなんでしょうか。ばかよけ?
ホイールが干渉してるんだけど、削っても大丈夫?
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:57:43 ID:KetAmF++0
ホイールのオフセット見直した方がいいんでないのか
スペーサー入れるなり
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:07:21 ID:tVZoAjSN0
>>235
あけおめ
レスありがとうございます
16インチが微妙に入らないんだね。スペーサーで誤魔化すか
237 ： 【だん吉】 【592円】 ：2011/01/01(土) 01:26:15 ID:LL1YJ3tq0
今年はパワーFC導入すんぞー
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 07:08:02 ID:3hVVIjsF0
今年一年俺のアルテが壊れませんよーに(´‐ω‐｀)
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 13:33:42 ID:fJvNbO620
いじらなければ案外壊れない、でもノーマルだと個性が出せずに面白くない

昔と違い歳もとったので最近は耐久性重視のノーマル派になってしまったｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 15:45:12 ID:/Q1Aw6qiO
アーシングしたら アルテ効果感じられますか？
最近RSのAT車を譲り受けて乗り始めましたが 車体が重いせいで低速が遅すぎて ｽﾄﾚｽ感じ始めました。
信号待ちが憂鬱な ｵｲﾗの大好きなアルテくん。簡単にパワー不足解消できる方法を教えてください。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:05:16 ID:/6fdUaHW0
痩せろ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:16:02 ID:cmKpdVNt0
出足だけは諦めるのが肝要。

下手に弄ると沼に嵌るよ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:45:29 ID:fJvNbO620
アーシングは新車時の導通に近づけようとするものですから銅線を追加して車重をさらに増
やすよりもノーマルアース配線や接点のリフレッシュが良いのかなと思います

あと簡単にパワー不足の解消は難しいですが、新車に近い状態になら簡単に戻すことはできる
と思いますよ
>166にも書いてありますがATF交換はやrecsのエンジン洗浄でも発進加速の向上をかなり体感
できますし、機械式のeps洗浄＋進化剤投入ならちょっと高いですが更に良い結果が得られると
思います
エアクリのエレメントやプラグ交換も同時にされると効果も上がりそうですね
社外パーツで馬力を上げるよりはカタログ馬力に近づけるメンテを個人的にはおすすめします
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:52:49 ID:HF3aIUvsO
マジレスするとフライホイールだけでガチ変わる

後軽く軽量化するだけですぐ楽しくなるよ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 17:15:40 ID:fJvNbO620
相談者はATみたいだからフライホイールではなくドライブプレートだから軽量化はちょっと難しくない？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 17:25:13 ID:GaSB08WB0
「進化剤」ってなんなの？
すごいオカルト臭……。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 17:50:34 ID:fJvNbO620
進化剤やメタライザーは原材料のこととか書いてないからオカルトっぽいよねｗ
あんまり信用してなかったんだけど入れたら実際体感できたのでそれでちょっと調べたら
http://www.todo-nanoworks.com/tech/index.html
ここらへんも同じようなこと言ってて
http://www.arb-ls.com/products/udiamond/Carbodeon_n.pdf
まあここいら辺の技術なのかなと納得してますｗ
248 ：AS検討中：2011/01/01(土) 20:32:56 ID:a+xdmKyg0
ちょっとお聞きしたいんですが、
コレは買い？それとも×？

h　ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n95810180
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:57:41 ID:fVN9XCHV0
修復暦と現状販売が気になるけどいいんじゃない？
修復歴は「なし」でも現車は確認
悪意がない場合や、歴に残さなければならない修繕では、、ってことがあるからね
＋評価は年式なりの低走行（やや少なすぎか？）
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:05:15 ID:/Q1Aw6qiO
皆様。 アドバイスありがとうございました。
251 ：AS検討中：2011/01/01(土) 21:28:56 ID:a+xdmKyg0
>>249様。 アドバイスありがとうございました。
業者みたいなので後日問い合わせして見ます。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:13:14 ID:1pyzs0bh0
添加物系は入れちゃダメだって車屋のおっさんに言われたなぁ
そういう車のほとんどはオイルパン剥がすとびっしり酷い事になってるんだってさ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 00:19:57 ID:0n2CBuy80
オイル自体が添加剤の塊なんだがな

添加剤もほとんどがオイル成分でもある
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 07:20:39 ID:twJpkdh90
そういう意味じゃなくて
後から入れる物を指してるんだろ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 12:14:21 ID:SxnC8oxw0
ヘッドライトはキザシテイストだね
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 13:14:57 ID:zl9SC+BK0
>>237
俺去年ショップでパワーFCの現車あわせしたんだけど、デフォルトのデータと比較して
数箇所点火時期遅らせて数箇所燃料を増量だけの手抜き設定だった・・・orz
現車あわせするなら店選びは慎重にな
257 ：【超絶大吉】 【801億円】 ：：2011/01/02(日) 15:19:50 ID:KnuDVWqm0
去年の12月にAS(MT)が納車になった。
それまでに乗っていたXX2000GTと比較しての結果、
実用エンジンなのにXXよりも数段早い(町乗・高速・ワインディング・どこでも)、
XXよりはちょっとだけ重いがこれだけ楽に運転ができて早いなら問題は無いと思うよ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 00:28:24 ID:9CyxNFSs0
>226

遅レスですが、

前回：オートバックス　VANTAGE　部分合成油　５W-20

今回：BP　バービス　合成油　５W-30

１５年位前は、鉱物油を３０００ｋｍ毎に交換していて、
そのときは代えるとフィーリングの変化が良く分かったものです。

ちなみに年末年始に、１，０００ｋｍほど走りましたが、
高速での息苦しさが多少減ったような？感じはありましたね。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 02:44:08 ID:Cv4u8jhK0
単純に同じ粘度じゃないからじゃね？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:23:09 ID:oGNIcVX00
1998年式アルテッツァRS　６MTで11万キロ走ったやつが38万であったんで買い換えようと思うんだがなにか注意することとかあります？
事故暦なし、車検なしのシルバーです。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 09:28:16 ID:GOGOiLvo0
>>260
タイミングベルト交換。

あとは前の持ち主の走り方＆手入れ次第かなぁ。
何にしても保守の予算は残しておくのが吉。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:20:13 ID:Cgs2Qb/R0
>>260
６速2500rpmあたり？のアクセルオフでのこもり音の確認
純正オーディオならエラー３の経験の有無
バッテリーの交換時期の確認
スロットルボディの確認

でもRSの6MTならば予算の許す限り後期型をすすめるかな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:25:11 ID:RftLbPKu0
いじってなければエンジンやボディはタイベルとウォーターポンプ以外はあまり問題はないのがトヨタ車かと
エアクリが剥き出しタイプやエレメントが社外のものならばエンジン内部がかなり汚れていますのでエンジン
洗浄系の添加剤の使用をおすすめします、EPS洗浄などされるとなお良いと思います
クラッチやレリーズ周りは消耗品ですから交換していなければそろそろお金がかかる時期だと思います
ミッションやデフも音やフィールが悪かったりした場合オイル交換しても直らないようでしたら社外オイルや添
加剤も検討して下さい
購入時に冷却水や油脂類を全てリセットしてしまうのもトラブルの発見や防止には有効だと思いますよ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:00:41 ID:xj53FIza0
>>263にほぼ同感。
AS-MT、もうすぐ10年、100,500キロです。

タイベル、ウォーターポンプ、クラッチ周りはそろそろだね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:46:43 ID:/boET8Wh0
今日DIYで冷却水交換したんですが、エア抜きがきちんとできているか不安。。
確認する方法ってないでしょうか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:53:02 ID:RftLbPKu0
ヒーター全開にしてちゃんとレッドまで回してエア抜きしたんだよね？
水温計が正常範囲で警告灯が点いてなければいいんじゃね
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:40:47 ID:/boET8Wh0
レッドまでは回してないです…警告灯は付いてないけど大丈夫なのかな？
今は良くても夏場になると症状出たりしますかね？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:46:33 ID:RftLbPKu0
エアを噛んでると警告等が点いたり消えたりするんじゃないの？
269 ：260：2011/01/05(水) 23:17:35 ID:ZxgBJoEh0
>>261-264
ありがとう

今日見に行ったんだが年式の割りにきれいだったのでこれにします。
ナンバー切れてて試乗できてないのが心残り。
トヨタ車は10万キロまでは慣らし、こっから本番って。しかもどノーマルやからあと10万はいけるとのこと＠車屋のおっさん
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:33:34 ID:m8tu1ln10
>>269
ナンバー切れてても施設内やちょっと動かすくらいなら
させて貰っても良いんじゃないか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 04:13:57 ID:TPEYCxcb0
>>265
つリザーバタンク

リザーバタンクの減る量＝エア抜きの不完全度（除：オバフロ）
とりあえず走る→次回始動前（冷間時）液量確認→適宜調整、、で桶
リザーバが空にならなければエアは勝手に抜けるよ
272 ：265：2011/01/06(木) 23:18:59 ID:vCS9/aMh0
>>271
つまりエア抜き作業で完全に抜けなくても大丈夫なんですか？
とりあえずリザーバタンクの容量をしばらく注視して見ます。ありがとうございました！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:31:14 ID:UQcoXhp30
アルテッツァのヒーターはエアミックスダンバー方式なので、
温度調整を高温にしてもヒーターコアへの冷却水流量は変わらない。
冷却系の異常に関連する警告灯は存在しない。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:10:17 ID:fBW749GU0
>>272
お前みたいな器量の奴がDYIでラジエター交換をする事がそもそもの間違いだよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:39:00 ID:1eunypf70
んだな
クーラント交換なんてそんな高いモンでも無いだろうに、ディーラーに素直に頼めば良いモノを
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 01:16:19 ID:LKJiHKJY0
最悪水温計が振り切らなければ作業自体は間違ってないんじゃないの？ｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 01:38:21 ID:n7QkMsE/0
おまえら手厳しいなぁ
だれもが最初は初心者なんだから、あたたかく見守ってやれよ。
今の時期なら即オーバーヒートしないから、1時間走って、ひと晩おいとく、1時間走って、ひと晩おいとくで、抜けるんじゃないか？
おれはそうディラーの人から聞いた。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 02:02:42 ID:Q2whUqSL0
>>274のつっこみどころはそんなとこじゃないだろ？
ま、つっこんだら負けだけどな・・・
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 08:59:58 ID:ZeAHQ6Tr0
うずうず
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:09:17 ID:LKJiHKJY0
スペルマが違ってんだよ
とりあえずお疲れ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 12:18:30 ID:aVz7P3xC0
>>280
残念、君も　が　が多いｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:45:24 ID:89HnKU3J0
何でも人任せの奴より、自分でやってみようとする奴の方が好きだな
俺はね
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:52:41 ID:0zBEBMv30
部品いじりでも洗車でも
自分で手をかけることで愛着も一入みたいな感じかね？

最近は時間無くて人任せ、むしろ機械任せだけど、洗車くらいは自分でやりたいと思う今日この頃・・・


でもないな、寒くて嫌だわ、歳かしら。。。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:54:53 ID:G0jcix8Y0
やってから誰かに助けてもらうのは
人任せとは言わないのか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:27:34 ID:Bp/L5/OS0
「なんでも」じゃないからいいんじゃないの？
挑戦する気持ちは大切にしてあげたいじゃん
車と一緒に育てばよし、、みたいな？
ま、一歩間違うと高い授業料になってみたり
もう一歩間違うと他者を危険に晒す怖れはあるけど・・・
やってみなきゃいつまで経っても元のままだしさ。。。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:48:04 ID:ycYXuyAm0
もう1年以上洗車もしてないな…大分愛着も無くなってただの移動手段になっちまった
俺ほど小汚いアルテッツァ乗ってる奴っていないんじゃなかろうか
その辺で見掛けても大抵はピッカピカに綺麗だもんな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:55:44 ID:Zl+snszK0
ガソリンスタンドとかで洗車してもらうといいよ
あれ一回やってもらうと堕落するｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:22:56 ID:rSR/HsE00
>>285
それにしても限度がある
エア抜きすら出来ないのにブレーキフルードをDIYで交換する>>265には大いに問題あり
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 16:46:40 ID:QZnHhonj0
>>288
おまえはブレーキラインに冷却水をぶち込むのか？
問題とかそういうレベルじゃねーぞ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:56:57 ID:yjuCgpjP0
ﾜﾛﾀｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:20:03 ID:lUZEafTx0
>>288
興奮してないで、もっと>>265の文面読めよ。
冷却水のエア抜きだぜ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:53:46 ID:hS39YG130
>>285
やる前に調べろって言ってんだよボンクラ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:01:32 ID:IIc3y9Vv0
>>292がアルテッツァオーナーで無い事を祈る‥
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:17:45 ID:A7frCduV0
質問するくらいさせてやったらどうだ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:13:26 ID:Zl+snszK0
火病ってやつだな
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 04:06:07 ID:petgTqGs0
>>265は自分なりに調べてDIYで冷却水交換して、
エア抜きもしたがちゃんと出来てるか不安なので

＞確認する方法ってないでしょうか？

って質問じゃないの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 04:49:17 ID:Aqbkb6LK0
エンジン始動時に泡っぽい音が出なければエア抜き出来てる。

ちなみにアルテッツァの3Sは完全にエア抜きをするのが難しいらしく、
フロントタイヤを浮かせた状態でエア抜きすると良いらしい…
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 12:21:58 ID:fRFDMlDm0
くだらんことで噛み付く輩は人としての器が知れるな
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:34:54 ID:l8vEZ12r0
なぜか始動時のマフラーからの黒鉛がえぐいんだけどどうしてかわかるますか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:39:38 ID:m6rgCKZb0
燃料が濃くなる要因があるのでは？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:25:08 ID:W/2PDGEV0
>>299
エア風呂センサーをきれいにしてみてはどうだろうか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 23:21:25 ID:iGAwu9fj0
O2センサーかもなディーラーでダイアグしてもらえ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:06:02 ID:CSOBRfW70
始動時はO2センサーからの信号は無視されるから関係ないと思われ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 03:12:56 ID:JngjESYr0
エアクリの汚れがあり得ない程酷すぎるとか点火してないプラグがあるとか
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 05:26:08 ID:n4MlyI3p0
目の前にデリカが停まってるとか
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 06:59:30 ID:DWejGUX50
昨日、あまりにさみーから早めに暖気したら温度計がｰ21度でぶったまげた
長年アルテ乗ってるけどｰ20度越えは初めて見た
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:31:22 ID:2MpzE+/h0
-21℃って
シベリア辺り？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:18:20 ID:2Q5udFMp0
ワイズセレクションってなんで安いの？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 23:39:33 ID:R87ciSwR0
ブレーキ小さかったりホイール小さかったりするからちゃうの？
唯一の利点はⅡだかⅢのサテンライト（感想には個人差ｒｙ、、）
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:07:20 ID:egRGy4K10
>>309ありがとうございます
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:31:56 ID:2143c6L70
後期のヘッドライトで、インナーがブラックメッキっぽくなってるやつって純正ですかね？
サテン調とも違うんだよなぁ…
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:37:26 ID:RSsXjUW50
HIDではないタイプだとブラック（オプションだっけ？）になるんじゃなかったっけ？
HIDタイプは問答無用でメッキだった気がする
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:16:43 ID:e4OZiEYe0
>>311
リミテッドⅡとかのやつだと思う
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:57:32 ID:h67obIIK0
http://www.gizmodo.jp/2011/01/tas2011kp611300cc_fr.html
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:21:14 ID:egRGy4K10
皆給料と年齢を教えてくれ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:48:58 ID:2143c6L70
断る
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:07:59 ID:jrZTQuMw0
いやよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 02:01:45 ID:zVW3vGRn0
テールはボデー色（濃色車用と淡色車用）で分かれてるけど
フロントは、黒、サテン、メッキしか見たことないな・・・
なにがどれでどんなんなってるかは知らないけどいちお品番(RH-assy)だけ

始期-終期　品番 　注 記
9810-0105 81110-53010 （81110-53070へ切替）
0105-0308 81110-53050 (HID)
0105-0308 81110-53070
0308-0310 81110-53140 (HID)&WISE*(W)*(WN)
0308- 81110-53130
0310- 81110-53140 (HID)&WISE*(W)*(WN)
*( )は特別仕様車orパッケージOP装着車の識別記号

だって、、、ズレてたらごめん
って（Ｗ）と（ＷＮ）って何の略なんだろ。。。


319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 03:29:09 ID:A8k4riEl0
>>314
あらかわいい
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:29:01 ID:JuYpaRl90
これはお買い得？ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0037933601/index.html?TRCD=300001
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:00:28 ID:QRhiNv7u0
>>320
ワイズセレクション３なのにヘッドランプがサテン調じゃないような気がする
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:37:53 ID:IaWB3gH80
>>320
レクサス　アルテッツァか
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:10:43 ID:pIOQWPut0
Lマークとは恥ずかしいｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 15:18:00 ID:04Z0x7Zf0
イグニッションOFFにしてしばらくすると
「にゅーん」
って音がするんですが、何の音なんでしょうか？？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 17:36:57 ID:JuYpaRl90
サテン調のほうがいいんですかね

ちなみにトランクにゴルフバックは積めますか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 18:48:41 ID:s6Wy8GGI0
>>324
グロープラグ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 19:29:19 ID:KsIwRh6/0
>>325
積める
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:10:19 ID:R4dVNS890
>>320
これワイズ２のような気がするんだけど。
純正オーディオとかステアリングがワイズ３と違う。
>>321の言うようにヘッドライトもサテン調っぽくない。
（写真の写り方で見え方は結構かわるので断言できないが）
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:22:07 ID:ZAEHgTDX0
>>324
電スロ車なら
http://questionbox.jp.msn.com/qa686703.html
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:24:45 ID:sVM0tGgJ0
前後ライトは通常のメッキだね
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:45:48 ID:MUQH47qL0
>>315
シャーねぇな教えてやるよ
月収8万でなんやかんやで年収100万
98年式のRSをなんとか維持してます。今日で16万キロ。あと何年乗れるのやら











死にたい
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:24:29 ID:gNm4qhga0
死んだらアルテに乗れんぞ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 11:59:31 ID:gN0OlI6t0
>>331
大変だろうけど頑張れよ。
俺は９９年式AS４AT．．．走行距離１６万キロ


334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 16:10:36 ID:9TFDwZ9T0
>>331
よくそれで車が維持できるなぁ。任意保険入ってる？
飯でもおごるから元気だせよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:57:05 ID:TVNr2Xx60
もう雪勘弁して欲しい…バンパーとサイドステップは犠牲になったのだ…
車高の低さは知能の低さとは言ったモンだな
336 ：331：2011/01/17(月) 22:18:04 ID:63A33oKd0
>>334
よっしぁーたかるぞーー
何をおごって貰おうかな
高いのはいいから、1週間分の天一おごって　

任意保険はmaxで入ってる。車両以外
年収の半分くらいの額が車の維持
その半分が家賃
その半分で暮らしてます@福井
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:04:47 ID:a3BWRBRm0
アルテッツァにBMWの目を移植させたい

3シリーズのBMのランプだけオークションで落として付けようか考えてますがどうだろう？

プアマンズになるのか・・・
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:29:10 ID:dhquSXHy0
Ｌマーク並みの痛さかもな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:38:47 ID:9YumEaMC0
同意…LマークやらBMWリングやらマジで理解出来ん。痛々しい事この上ねーとしか思えない。
まぁ、自分が良ければそれで良し、だけどさ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:10:18 ID:QGRvdvzQO
Lマークにステイタスがあるとは思えんのだが
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 18:15:25 ID:APEixxhS0
ユニットでもイカリングでもいいじゃない、これぞまさしくライトチューン
自分はやらんけど、やってもべつにいいと思うけどな
た・だ・し、黄色以外の色付き（特に青系）はあまりおりこうさんには見えないと思うけど・・・

＊感じ方には個人差ｒｙ、、、
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:12:57 ID:VO2fw5Wx0
>337>
>>338>>339がなんかほざいているけれど、本人が良ければ構わないんだから、やりたかったらやってみなよ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:56:10 ID:a3BWRBRm0
レスポンスありがとうございます

色々と意見はあると思いますがこーゆー感じになるよう頑張ってみますhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY0ZC4Aww.jpg
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 13:18:32 ID:pg2Naoix0
目指してる 未来が違うｗｗｗｗｗ　ｂｙシャープ
http://twitter.com/saramura6/statuses/6688087715352576　
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:44:01 ID:CjZuJzYT0
だからダイキンにしとけとあれほど…
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:38:35 ID:PwASSF6A0
ダイキンはルームエアコン
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:51:42 ID:PwASSF6A0
>>346
ギガワロタwww
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 01:11:48 ID:ZSqk8Zv/0
>>346=347
？？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 01:16:25 ID:WJjSyyhe0
>>348
傷口抉ってやるなよ・・・ｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 02:37:39 ID:4boEDf5L0
アルテッツァのサイドブレーキって、フットブレーキのリアと共用？
それとも別にドラムがついてるのでしょうか？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 03:18:07 ID:WJjSyyhe0
別、シュータイプでディスク裏が兼ドラム

ＰＢ単独車判別法（ざっくりver)
ディスクの中央（帽子に例えると頭入れる部分）が大きく
パットの擦面（帽子に例えるとのツバの部分）が小さい

たぶんこんなん
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 09:23:52 ID:4boEDf5L0
>>351
ありがとうございます。
勉強になりました！
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 12:25:25 ID:/QWbFZuU0
だからこの車、リアの方がローター径が大きい。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 14:57:56 ID:gyAnVogA0
この車が失敗と言われている理由は4気筒エンジンの存在による
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:10:55 ID:ntl3xV7w0
カタログだと210馬力だけど
実際は160馬力しかないんだっけ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:13:34 ID:wxeNhv2F0
４気筒４バルブＤＯＨＣエンジン＋ＦＲで８６のイメージを・・・


FT-86は成功するんだろうかｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:18:05 ID:gyAnVogA0
>>356
水平対向エンジンを採用した段階でアウト
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:19:19 ID:6haF6JCt0
>>354
だな
いつも荒れる要因ではあるが事実だよ
真のアルテッツァはAS
海外では高い評価を受けてましたから
RSは日本の若者向けに安全性を無視して軽量で出せば日本では絶賛されたであろう
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:24:03 ID:QrOC/Bz60
うわぁ…
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 15:40:54 ID:wxeNhv2F0
4気筒で6気筒より重いエンジン重量はパッケージとして疑問符が・・・
カタログ上の210馬力でなく3S-GTでの220馬力にしておけば良かった

でもMTに乗りたい人はタマが多いからRSは良いと思いますよ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:12:01 ID:4oD09Doq0
>>360
アルテッツァの場合は、ASの評価が高いのは発売当初からだが
RSについては時間の経過とともに支持率が下がるという事ですね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:18:34 ID:4oD09Doq0
俺のRSはマニュアルなのに発進加速でフィットに勝てない。
これならエンジンの出来のよいASにしておけば良かったと後悔してる。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:44:09 ID:WKvoUliX0
よっぽど上手い人が気合を入れてシフトしてるんじゃない限り、
同じ車ならMTよりATのほうが速いはずだ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:50:25 ID:VMUtZLjR0
>>362
すみませんASMT乗りですが、普通にコンパクトカーに負けますよ。
必死になれば話は別ですが・・・
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 16:58:25 ID:WKvoUliX0
相手のコンパクトカーがATなんだろ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:08:40 ID:wxeNhv2F0
>>363
http://park3.wakwak.com/~fahrschule/newcar/toyota/altezza.htm
パーツを奢るとなんか相当重くなってるんだよね
エンジン単体で＋２０ｋｇ、大径ローターで＋１０ｋｇって感じなのかな

つか、あと１００ｋｇは軽くないとNAのマークⅡより遅そうｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:25:07 ID:sHMYdXaT0
アルテッツァ買って一ヶ月ほどですが、ハンドルを左右に切るとサイドブレーキの警告灯が点いたり消えたりするんだけど
原因分かる方いませんか？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:35:34 ID:VBq97QGw0
ブレーキフルードが減っているんじゃないの？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:41:25 ID:/QWbFZuU0
「サイドブレーキの警告灯」って思っているひと大杉
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:19:11 ID:/qBEx61uO
>>364
RSとASでは購入する時のスタンスが違うから
ASに速さを求めて買う人はいない
しかしRSは何といっても210馬力だもんでw
でもフィットに負けてしまうorz
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:07:21 ID:xIdU/pB70
>>343
渋いじゃないか
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:29:16 ID:7WjQie5B0
>>366
俺、ＧＸ１００からの乗り換えだけどアルテの方が断然速いぞ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:35:09 ID:faz27NKx0
車重の問題はあるが、
ＩＳ２００搭載に当たってバージョンアップしてるから。

AS-MTだけど、シグナルスタートでカローラやVitzに勝とうなんて思ってませんよ。ハイ。
勝とうとすると、正直、運転するのが疲れます。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:37:28 ID:otUpKMvH0
俺は自分と勝負してるから永遠に勝てそうにないわ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 20:40:37 ID:BAPoa5za0
遅い分イジリがいはあるんだけどねえ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 22:38:18 ID:/0r6fyek0
>>369
その辺のことｋｗｓｋ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:19:59 ID:JPtontYl0
なんだ
またいつもの厨臭い流れか
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:23:47 ID:7AAo1OFX0
俺なんか２トン位のトラックにぶっちぎられたよ・・・
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:33:53 ID:WM3sWsqr0
アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　 　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　 　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差


こんなの過去スレから見つけたけどRSパワーなさすぎ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:48:11 ID:Qfdpe4/k0
また藤壷厨か
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:57:16 ID:uxqu2D2y0
フィットに負けてしまうなんぞホザいてるヤツは車の性能の優劣とかそんなの関係無しに
どんな運転してるのか見てみたいわ…フィットに負けじと頑張っちゃってるのか
本気でのゼロスタート加速で比べるってんなら流石にフィットなんぞ相手にならんし
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 01:39:34 ID:vyVqfRZI0
フィットは知らないけどvs101カローラなら勝ち目はない
ゼロからどこまでやるかにもよるだろうけど、80km/h到達くらいまでなら間違いなく負ける

べつに馬鹿にするわけじゃないし、そもそもゼロ発進比べることに意味はないと思う
それこそゼロ発進で2st原付に勝てる普通４輪がどれだけあるのかと・・・
ま、これもどこまでやるかにもよるだろうけどさ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 01:47:21 ID:14ezkxxY0
ASなんておっさんしか乗らないだろｗ
さらにシルバーならほぼ間違いないｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:09:11 ID:RyFbMT/q0
>>382
俺の言いたいことが全く伝わってねーな…別に加速の優劣云々を言いたいわけじゃないんだけどな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:18:18 ID:vyVqfRZI0
＞本気でのゼロスタート加速で比べるってんなら流石にフィットなんぞ相手にならんし

えっ？
ま、言いたいことはなんとなく分かるけど、この一行を付けちゃ、、ね・・・
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:25:05 ID:WM3sWsqr0
カローラには発進、ゼロヨンでも負けるみたいだけど

フィットと比べられるようになっちゃ終わりだね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 04:14:23 ID:F2J1BVwy0
速い車のりたきゃ他にいくらでもあんだろうがよ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 06:56:17 ID:MhL0ec/x0
正直、
もうちょっとゼロ発進が速ければ、スムーズに流れを作ることができるなぁ～、
と思うことはあるよ。
でも、信号待ちで止まった際、ガラス張りの建物の前なんかに止まって、
車体が写りこんでたりすると、「あ～、いいサイドビューだなぁ～」ってしみじみ思って、
まだまだ乗るぞぉ～、っておもうんだよねぇ～。
（それで、信号が青になったのに気づくのが一歩遅れ、ゼロ発進が遅れるんだけど･･･）
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 08:49:01 ID:hKJfyYZG0
RS海苔だけど、アルテのいいところはFRの2000CC以内でMTも選べる4ドア車であること
RSならチューニングパーツが今でもたくさん有る
グリップ、ドリフト、OK　　ゼロヨンはNGかな
ターボ車にはかなわないけど多少いじれば速くなる　
自分はファイナル、フラホ、4スロ、排気系、ECUなど他いろいろ変更して
実馬力210PSになり加速もよくなり乗っていて楽しくなった（燃費性能は多少悪い）

街乗りではゆっくり走っているから　他車の加速なんか気にならない
ノーマルだとAS、RS共に速くないし、おもしろくないから不満のある人は
いじるか買い替えをおすすめします
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:31:55 ID:1e7npuK90
>>367
それはブレーキフルードが減った時の警告灯だが、ブレーキパッドが摩耗した時も
ブレーキフルードが減ったのと同じように点灯する。
早めにディーラーで点検してもらうことをお勧めする。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:23:18 ID:YBNvQAM6O
>>389
死ね
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:43:21 ID:lYvYPABg0
まあＡＴだとほとんどいじれないから排気系弄ったり>>166みたいにしても
不満があるなら乗り換えたほうが良いかもね

乗って楽しいファミリーカーと考えれば不満はほとんどない
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:37:09 ID:mbrEM1sW0
>>389 >>392 は、人生において不満や困難があっても、前向きに自力で克服し、豊かな人生を送れるタイプ

>>391 は、不満や困難に立ち向かう努力もせずに、すべてを他人のせいにして、糞のような人生を送るタイプ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 13:53:56 ID:dKZfQQAb0
ID:hKJfyYZG0=ID:lYvYPABg0=ID:mbrEM1sW0
そしてID:YBNvQAM6Oとも同一人物でもある。

と言う事は？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:27:24 ID:+3Yni/8KO
アルテッツァを買おうか
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:31:37 ID:+3Yni/8KO
アルテッツァを買おうかコンパクトを買うか迷っています
実燃費は町乗りで8kmくらいですか？(後期ASMT)

なぜコンパクトと迷っているかて言うと駐車場の問題ですアルテッツァだと置けないので借りなくちゃならないんです

アルテッツァはお財布に優しいクルマですか？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:49:14 ID:bEXdbLjr0
>>396
俺のAS(MT)は燃費11キロだよ。
だから全く問題ない
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:00:11 ID:+3Yni/8KO
>>397ありがとうございます
そんなに悪くないんですね
妥協したくないしアルテッツァ買っちゃおう
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 16:28:36 ID:MhL0ec/x0
AS-MT

市街地10キロ強
郊外12キロ程度
高速(100キロ弱巡航)+郊外13キロ程度

市街地ちょっと+高速+郊外のドライブで概ね12.5キロという感じ。

レギュラーガソリンだし、6発ということを考慮すると、特に不満は無し。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:13:05 ID:CYXsnPUx0
ジータだけど、ASMTで、街乗り8～9キロ、高速使って10キロ弱くらい。
レギュラーで。

燃費と自動車税以外は、特にコンパクトよりお金がかかることは
無いと思います。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:32:26 ID:+3Yni/8KO
>>399-400
ありがとうございます！

思ったより全然良いです

ちなみにアルテッツァはうるさいと聞きましたがASもうるさいですか？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 20:33:46 ID:VXWDJ0UiO
AS乗りだが発進はちと不満だが、スピードが乗ってからの加速には不満はないな
不満な発進もコンパクトカーや原チャリに負けるとは思えんがな
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:56:57 ID:lYvYPABg0
ASは静かだよ
機械式洗浄やってからさらに静かになったｗ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 00:39:54 ID:XlC3l6WB0
ジータってかっこ悪いですか？

3リッターに惹かれて購入しようと思ってるんだけど、会社の人間に何人か話したら
アルテッツァはセダンに限る！　ジータはデザインがダサいからやめた方がいいと
みんなに言われて戸惑ってます。

ジータってセダンよりかっこ悪いですか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 01:22:03 ID:uks48z+G0
他人の意見なんか関係ねぇ、お前がかっこいいと思うかかっこ悪いと思うかだ！










俺はかっこ悪いと思う
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 01:30:29 ID:fLPuIJgm0
2chらしいレスだなぁ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 01:41:09 ID:G3eePlp40
すまん・・・正直ジータはかっこ悪いと思う
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 10:44:13 ID:18Vq4OUH0
ＲＳの次はジータか・・・・
性根が腐りきってるな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:54:12 ID:YGyieEHs0
ジータ乗りです。
FRでMTの5ドアハッチバックがジータしか無かった。
ぶっちゃけデザインはまったくどーでも良かった。

>>404は3リッターに惹かれて……ってことだから
特にジータを選ぶ必然性は無いと思う
パワーが欲しいってこと？

レガシーでもエボワゴンでもステージアでも、
デザインの気に入ったのを買った方が幸せになれると思う。
ほんとに、嫌味とかじゃなくて。

ちなみに、自分はジータをとても気に入っている。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:02:52 ID:ubkRRQ+20
もうすこしランプ回りのデザインのバランスが良ければいいかも
同じような部品を使うと仕方ないのかな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 17:23:08 ID:8rNkPRl/0
>>405
なんかワラタ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 19:05:08 ID:G3eePlp40
正直なところジータは写真で見るとかっこ悪いが
実物を見ると意外とかっこよく見える

ふしぎ！
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:12:39 ID:4xaE9nG5O
ジータ乗ってる人には悪いけど、カッコ悪いと思う
買うならセダンにしとき
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:14:45 ID:fy61x9XW0
アホかい！

ジータ最高や

テーブル付けるとええで
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:54:25 ID:Mv08fnMA0
ジータ人気ないんだな。
おれはむしろセダンの方がカッコ悪いと思うんだけど。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:04:58 ID:2uHKMjD+0
俺RS乗りだけど、子どもが大きくなってきた今思えばジータに乗り換えても
いいかなと思ってる
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:11:41 ID:HGycakXO0
なぜかセダンのほうがジータよりトランク容量が大きいらしい。

ふしぎ！
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:52:09 ID:G3eePlp40
　　：/＼＿＿_／ヽ .
..：／''''''　　　'''''':::::::＼：
：.| （◯）,　　 ､（◯）､..::|： >>417
：.|　" ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,""..:::|： マジで？
：.|　　 ´,rｪｪｪ､｀　.:::::::::|：
：.＼　　|,ｒ-ｒ-|　 .:::::／…
：／　 ヾ｀ﾆﾆ´　／￣"''''ヽ：
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:56:59 ID:HGycakXO0
>>418
マジで。
ハイパーレブのどこかで読んだ気がする。
計測方法によるらしいから、ジータの天井までビッチリ詰め込んだ場合は
分からんけど。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:12:08 ID:hFPEiqXcO
やはり長く付き合うならネッツが良いのかな？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:16:05 ID:ncfyvevP0
リアシートをたててトノカバーに収まるようにすると400Lを切っているはずだよ。
セダンは406L。トランクスルー付きは404Lだったか。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:18:55 ID:XlC3l6WB0
RSとASってどっちがフロントヘビー？

ノーマル同士だとアルテってS15シルビアよりも足回りはスポーティー？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:35:54 ID:/QssVoGF0
エンジン単体ならASの1G-FEの方が20～30キロ軽い。
シルビアのことは知りません。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 10:34:06 ID:xRmnd3Uf0
コーナリングの限界はアルテはかなり高いけれどスポーティかどうかだと
直進性重視なのでダルな感じ
クルマの性格からS15のほうがクイックなハンドリングでしょうね
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:55:51 ID:i2sPiCfQO
中古車屋さんでATだけどRSのZエディションに一目惚れして買っちゃった
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:40:15 ID:/t6RmauA0
でも正直ATやジータを選べるなら選択肢はたくさんあると思うんだが・・
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:57:28 ID:2aQthFCk0
結局>>404はジータを買ったのだろうか？
428 ：野猿ファン：2011/01/25(火) 21:12:16 ID:WPEK2xNr0
アルテッツアにノルテッツア！！
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:43:56 ID:bQO4Ofo70
面白くない
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:43:37 ID:oRio8poj0
ジータは純正のユーロバンパーがついてるとかっこいい。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 11:04:46 ID:/bKvMgai0
セダンのアルテッツァ買った人は、
どういう理由で選んだのか教えてほしいです。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 11:21:09 ID:woKuxuti0
4ドアで、あまり大きくなくて、後輪駆動で、直6。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 11:40:38 ID:iK4vSyiY0
コンパクト
セダン
FR
6MT
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:02:19 ID:lGqQ/+WeO
あたしは最初スタイリングで一目惚れ、そして大きいから運転しにくいかなと思って試乗してみたら案外乗りやすかったから買っちゃた
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 14:18:50 ID:2wEtNyTH0
スポーツカー持ちなので足車に同じFRを
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:24:09 ID:oIAQdSt5O
NA2000
4ﾄﾞｱ
FR
6MT
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:26:40 ID:Bocv17QX0
ツアラーはでかい
6発
安い
コンパクト
FR
MT
4枚

以上
メイン180SXサブGC8インプ乗りの理由
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:00:21 ID:iao27hWo0
R32セダンからの乗り換え
当時、ASにMTがなかったので選択肢は一つしかなかった
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:45:22 ID:uCKcOmA30
4ドアセダン
FR
6気筒
MT
駐車スペースに入る
維持のし易さ

全てに合致するのがこれだけだった
後は関東自動車製と言う事もあるかな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:50:27 ID:iKKgDcQqO
エクステリア
コンパクト
直6
4ドアセダン
クロノグラフメーター
純正で本革ハンドル
アルミペダル
ステンレスのスカッフプレート
HID
全てが気に入って買ったけど、不満は燃費が悪いこと
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:54:46 ID:FH8Yj8aDO
ジータはバカノ門のせいてイメージダウンだから
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:09:02 ID:Bocv17QX0
燃費は1Gなら普通に走ってもリッター10割ることはないからいいな
やっぱりパワーはないけど、落ち着いて走れるからいいわ
ツアラーなんか乗っちゃうと、ついついアクセル踏みすぎちゃうし
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:12:42 ID:FH8Yj8aDO
>>442
嘘を書くな
燃費は8キロが正しい
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:13:44 ID:0DeCHefu0
質問です
マニアックな話になってしまうのですが
３ＳのＭＴエンジンのＧ１(前期）、Ｇ３(中期）、Ｇ５(後期）ってありますが
何が違っているか　わかる方教えて下さい
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:20:07 ID:FH8Yj8aDO
>>444
sageろバカ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:15:12 ID:ZGHtHd0W0
>>443
何を根拠に嘘っていってんだよ
住むところによってかわるだろjk
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:28:06 ID:xCFOZzxP0
>>444
少なくとも、排ガス規制適合が違う。
前期型（GF－）と後期（GH－）の違いがある。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:14:18 ID:D4MY794H0
>>444
エンジン本体じゃないけど、サージタンクの形状も変わったらしいぞ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:19:46 ID:jauavaUV0
1Gと2Jって体感パワーは別にして、エンジンの回転はどっちが上質で気持ちいいんだろ？

450 ：431：2011/01/27(木) 00:49:31 ID:UDwkhU8e0
こんなにこのスレ見てる方いたんだ（笑）
やっぱり4ドア、FR、MT、直6あたりなんですね。

スカイラインの4ドアあたりとは比較されたりしたんでしょうか？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 01:02:11 ID:jB1C6p1J0
>>449
アルテ用の1G-FEならレクサス向けにチューニングしていた分いいかもね
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:11:20 ID:Z6wQo5ld0
アルテッツァには
RS
AS
IS
とみっつのグレードがある
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:31:22 ID:qAl4tP6d0
このアルテッツァかわぃぃ

http://blog-imgs-43.fc2.com/z/a/g/zagart/altezza.jpg
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:23:47 ID:0plov3lT0
http://imepita.jp/20110127/805650

このアングルが凄い好きだなあ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 23:50:28 ID:D4MY794H0
>>449
上質とはベクトルが違うかもしれんが、1Gの方が部品軽いから気持ちよく回るんじゃないかな…
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 01:47:34 ID:0NhgMd4j0
理想はセダン3リッター6MTだな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 02:27:17 ID:CWwVw7cv0
>>453
どノーマルじゃんｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 06:39:55 ID:kBcuwwptO
>>452
ISは海外のレクサスブランドでのグレードな。
トヨタブランドではISグレードは無いよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:01:51 ID:pgX0fNZT0
>>458
出鱈目乙です。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:40:16 ID:hXLMQwRNO
アルテッツァ買うならエイト買いなよって言うけど、なんでだよ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 21:42:19 ID:Ok1N20oa0
言うか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 11:05:01 ID:++F+kFE6O
誰も言わね
但し、マツダの工作員以外は除外するものとする
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 12:21:25 ID:aPcLmw2YO
アルテッツァは古いからすぐ壊れるよ
とかって
そんな上司はセレナ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:06:56 ID:HyGHTLDdO
>>454
ホイールだせー
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:22:58 ID:Z5aXzgN60
ワークエモーションかな？合うほうだと思うけどね、俺は
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:37:52 ID:5MVJc+ik0
>>460
新車で買えるからだろ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:39:45 ID:9Hk7IsPW0
ケータイからの荒らしに反応しないように
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:40:09 ID:VbNZoYAFO
俺もカッコイイと思う。
ラグ系の人はディッシュのがいいかも知れんがね。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 16:01:30 ID:HyGHTLDdO
なんでラグ系ならディッシュなんだよアホか
走り屋ホイールはダサイ、それだけ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 16:42:16 ID:8ceEw9MJO
一応スポーツセダンもどきなんだから、走り屋系ホイールの方が似合うだろ。
ラグ系のアルテッツァは貧乏臭い。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:10:35 ID:HyGHTLDdO
そっちのが貧乏っちいだろ
安い車体価格に走り屋改造なんていかにも銭無し小僧が乗ってます感丸出し
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:20:11 ID:B9FC6RkV0
まーたくだらねー争いが始まったな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:49:02 ID:dEMY2TWS0
もしもしバトルタイムなのか？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:50:24 ID:8ceEw9MJO
３０万円で買った１０年落ちのコンパクトセダンでラグ系ですか？
まさに見栄っぱりの貧乏人w
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:15:00 ID:9Hk7IsPW0
もう休みだっけ？春休み
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:32:38 ID:HyGHTLDdO
その30万の激安車体(しかも非力ｗ)を走り屋改造ですか？
見栄だけあってセンスは皆無と見た
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:03:12 ID:8ceEw9MJO
３０万円のコンパクトセダンに三流の車高調、鉛のように重い三流の１９インチホイール、クムホのタイヤだろ？
センスも知能も金も無いのをアピールしてるのか？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:24:56 ID:vpp6HC350
中古のアルテッツァ乗ってる同僚のクソガキがいるが
普段もむかつくが運転マナーも最悪でボコボコにしてやりたいぐらいなんだけど
何かこの車の欠陥とか無い？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:11:59 ID:Z5aXzgN60
羨ましいからって妬むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:15:44 ID:ql1HRZ2h0
詐欺馬力
カタログ表記は210ps、実際の馬力は160ps
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:20:52 ID:aPcLmw2YO
今日アルテッツァ見てきたけどかなり興奮した
エンジンも良い音だね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:35:08 ID:++F+kFE6O
携帯野郎はろくな奴がいないな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:00:10 ID:TvBrAW310
>>481
だろ？
やっぱ直6の音はいいよな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:08:31 ID:BR1wtR3K0
1Gで直6サウンドを語るなんて烏滸がましいわ
1J、RB、L型直6辺りの音でも100万回聞いてから出直せ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:12:20 ID:7tDIpWy70
機関車でいうと、
直４・・・Ｃ５６（ハドソン）
直６・・・Ｃ５８（貴婦人）
かな。

ちなみに、
Ｖ８・・・Ｄ５１
Ｖ１２・・・Ｃ６２
かな。

直４・・・木綿
直６・・・絹
かな。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:18:14 ID:5PG6daa90
貴婦人はC57だぜ

1Gは車外で聞くと微妙だな
シートに収まって聞いてると良いふいんき（ｒｙなんだが
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:30:01 ID:oziErH/70
ｼｬｶｼｬｶうっさいね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 03:25:21 ID:9eU25f6k0
>>485
鉄ヲタ乙。
ただ、豆腐の例えはすんげー分かりやすかったｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 07:24:21 ID:ik445qpK0
３Ｓ・・・男前豆腐の木綿
１Ｇ・・・京吟醸豆腐の絹
かな。
どっちも一丁２５０～３００円
クイーンズ伊勢丹とかのクラスで売ってるから、イメージ湧くかな？・・・。

３Ｓ・・・レーヨン繊維
１Ｇ・・・シルク繊維
とも言える。

３Ｓ・・・ロース
１Ｇ・・・カルビ
ってのはどう？

タイヤで言えば、
３Ｓ・・・ポテンザ
１Ｇ・・・ＲＥＧＮＯ
＊自分は１Ｇ－ＭＴにＰＺ－Ｘだけど。

お後がよろしいようで。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 10:00:54 ID:fw5moHGsO
>>477
30万の中身空っぽ三流非力セダン(しかもNA)にむしろ走りの改造ですか？
センス以前に頭悪いでしょ？中卒？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 10:39:06 ID:dWt6+wXKO
481
親父に話ししたけど断固反対だった
04年なんて古すぎるって言われた
故障ばっかりですぐ金がなくなるぞって
悲しいわ

ノシ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:19:55 ID:JhfvYZapO
>>491
無知無教養で非常識な親父だな
あんたが不憫でたまらいよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:30:31 ID:Z0B/qcvcO
>>491
アルテッツァは基本的に丈夫な車ですね。
ディーラー系の中古車屋で、年式や走行距離、事故歴などの条件を厳しくして(=高くなるけど)、
ディーラー系ならではの保障をちゃんと付ければ、安心して乗れます。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:42:48 ID:dWt6+wXKO
>>492-493
全く残念です
修復歴もないし３年保証つけて90万円なのに
最後の最後で親父が障害になると思いませんでしたよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:49:15 ID:7Gur4p3Y0
>>494
FRだからFFの車より故障しにくいはずだ、ぐらいに言ってみろ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:33:54 ID:dWt6+wXKO
言えるだけ言ってみますか
しかし知識が全くない･･･
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 13:40:47 ID:UR09jQsB0
40万キロ乗ってる奴が2chにいたって言っとけｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:20:17 ID:2jmSRb6dO
いや～
俺が親でも反対するわ
免許取ったばかりで練習用として30万くらいの車を買う、と言われたら納得するかもだがな
古い車で90万は高すぎるね
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:25:26 ID:ETGdzgm90
自分で面倒見る自信が無かったらやめとけ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:10:05 ID:MnqicW1k0
親がダメだと言うから欲しいのに買わないとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親の意見に服従っすかｗｗｗｗｗいいかげん親離れすればｗｗｗｗｗｗ

まあそんな奴は中古の軽四にでも乗ってなさいってこったｗｗｗｗｗｗｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:41:39 ID:lo0c8tLQ0
軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:48:48 ID:W7KBvzmN0
>>494
うちの親父もそんなんだったわ
スタイルに惚れてAE92を所望、財布と相談して後の維持費も考え5年落ち80万を選択
そしたらそんな古い車じゃすぐ壊れるって勝手に２年落ち180万のAE101注文しやがった
返済しながら、なんの罰ゲームだよ分かってねーな、、と思ってた時期もあったが
今思えばそれは子を思う親の愛、きっと、たぶん、、そうだといいな、、、で18年目の春
意志を貫くのなら、きっちり説得して親が安心出来るようにしておあげ
うちの場合は同一デラ内でやられたから効果無かったが
勝手に想像するあなたの親父様タイプには、割高にはなるが>>493戦法はそれなりに有効だと思う
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 15:49:12 ID:19gL+Cg+0
NAのSTセリカから乗り換えるとどうなるんだろう
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:31:15 ID:OJUZKxxo0
>>503
FRの楽しさが存分に味わえます
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:04:41 ID:yG1npQuS0
伸びてると思ったらいつもの流れか
しょーがねーなあ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:52:55 ID:vL8pk9H60
最近の車はコストカットやりすぎで壊れやすいけどな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:06:32 ID:FEq3wI6V0
俺のRS、ハズレ引いたのかちょくちょく壊れやがる
正月早々にまだ4万キロしか走ってないのにナックルのボールジョイントにガタが出て交換した
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:37:34 ID:ttYUamZrO
>>507
40万㌔の間違いじゃないの？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 18:42:35 ID:W7KBvzmN0
>>507
ガタのうちに対策出来て良かったね
うちのは別の車種だが大晦日の早朝にナックルのロアボールぶん抜けた
僅かに異音は出てたので、自分で見たり修理屋に数回出したりしてたが特定できず、結果酷い目にあった
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:35:03 ID:QCoI5x4lO
やっと明日アルテッツァが届く-＼(^0^)／
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:01:28 ID:/k7AciAU0
>>507
サーキットとか走ってたのかもね
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 01:19:37 ID:Km1Fcgqs0
ふふふ・・・雪が50cm近く積もって雪だるまになってたぜ
青空駐車だと純正ホイールは穴が大きくて雨が当たってブレーキローターが錆びまくるのが悲しい
さすがに走れないからしばらくは軽四の4WDでしのぐしかないな。。。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:46:39 ID:cvbfdXimO
>>510納車おめ！
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 09:27:09 ID:o9TcKT21O
>>510
やっちまったなぁ…
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:58:24 ID:TmD3sEasO
>>510
オメ
アルテッツァ、いい車だよ
大事にしてあげて
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 17:02:14 ID:RV/TEZGF0
>>509
恐ろしいな･･･若干異音が出てて、マンホールなんか踏むとガタがある感じが車体に伝わってくるのがあって
ディーラー持って行ったら一発で見つけてくれた
>>511
んや、新車から乗ってる
自分でサーキットは走ってるけど･･･年に一、二回も行かんが
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:33:56 ID:kAgoBqAD0
ＡＳで１２万キロ走ってて３０万なんだけどどうですか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:48:34 ID:htqVxEjt0
細々と作り続けて欲しかった。
タクシー仕様にして。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:55:31 ID:rfLQrpZH0
この車は、前席との間隙不足で旅客車には使えない。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 03:07:32 ID:u82j8cq80
いや、イケルよ、規定回避法が存在する
逆に、正面切っての申請だとクラウンでも一般向けは引っかかる

うちは燃費の問題で断念したけど・・・
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 03:19:03 ID:u82j8cq80
おっと、規定回避はマズイ表現だった
規定を満たす方法に訂正
ちなみに、それにかかる費用は０～数百円


522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 06:44:54 ID:pIvO2VtOO
>>512
後席が狭すぎてタクシーには不適格
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 12:35:45 ID:Bw52D4d7O
>>517
値段は妥当だね
短期間だけ乗るつもりならいいと思うよ
あちこち故障しだしたら手放せばおk
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:39:01 ID:CLxVzdmV0
日産派の親父に、アルテッツァ買うって言ったら反対されたの思い出した。
Ｒ３４は良いぞ、って分かりきってる事言われたな…そんなモン維持できんわｗ

ところで、ちょっと聞きたいんだけど
前期のエアコンパネルのダイアル部分の電球のサイズってSで良いのかな？
いつの間にか全部切れてたｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:45:28 ID:iC1sb+vp0
昨日ジータが納車されました。
ただ、リアタイヤの幅が左215で右が225を履いてたんだけど、これって問題ないんですか？
外径が変わっちゃうような気がするんですが…
526 ：524：2011/02/01(火) 13:51:10 ID:CLxVzdmV0
Ｓじゃ訳わかんないな
T4.7 T4.2 T3ってあるんだけど、T3で良いんだっけ？
527 ：525：2011/02/01(火) 14:36:52 ID:iC1sb+vp0
すいません。ちょっとタイヤスレで聞いてきます。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 16:24:02 ID:kAgoBqAD0
>>523
ありがとうございます！
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 17:22:02 ID:EqzqxTbzP
>>525
ジータは元から前後でタイヤの幅ちがうよ。
45扁平ならそれで純正と同じだと思う。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 18:00:42 ID:zfD9Wz5o0
いや左右で違うのはおかしいだろ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 19:29:57 ID:u82j8cq80
下手するとホイールサイズも違ったりして・・・
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:30:40 ID:HU6GJ+/Z0
>>525
購入先に文句言って良いレベル。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:23:25 ID:jAR6Z7rIO
前期アルテッツァの良い所 悪い所を教えて
534 ：525：2011/02/01(火) 22:35:53 ID:0+HN2nzl0
とりあえず明日販売店に電話して文句言ってみます。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:55:41 ID:3URkNsjk0
>>525
左右の重量バランス変わるくらいのデブが乗ってたんじゃね
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:10:14 ID:3zraH7BL0
インディマシンだったのかも
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:22:03 ID:isRW2mLq0
>>533
良い所：安い　助手席エアバックがベトつかない

悪い所：上記以外全て
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:22:10 ID:tly4PH7L0
>>536
それだ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:43:48 ID:UFP9f4wx0
オーバル専用ジータ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:18:31 ID:TzzhGOkpO
アルテッツァ乗りのみなさんに質問です。

①RSのMT ②RSのAT ③ASのMT ④ASのAT ⑤ジータの3リッターを良いと思う順番に並べるとどうなりますか？



541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:58:07 ID:/pNNBAkx0
好きなの乗れ！　以上
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 02:58:43 ID:2XGZaX6D0
ＲＳのＡＴが1番。
理由は俺が乗ってるから。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 03:03:38 ID:RE6NjXqx0
>>542の僕ちゃんはMT運転できないんでちゅか
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:14:35 ID:TzzhGOkpO
アルテッツァは2000だと動力性能に不満の声がたくさん上がってるみたいですが、3000なら動力性能は十分ありますか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:13:48 ID:2XGZaX6D0
>>543

できるが、めんどくさい。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:18:57 ID:KN+P1/az0
>>545
エサを与えないでください
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:52:17 ID:Zg3bEOyJ0
>>540
4>2>3>1>5
理由はATは楽だし、セダンが好きだから
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:08:04 ID:wLw8HhHt0
アルテッツァは、かっこいいから、別にＭＴじゃなくても
全然ＯＫ
むしろ、楽でいい。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:59:07 ID:QshnI4Eh0

純正フルエアロ、シルバーのRS
ウチの近所のアパートに停まってたんですが、
最近、見かけません。
事故って全損コース鴨。
42歳人妻を略奪した罰でしょうか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:06:36 ID:j9/SZGFt0
俺もシルバーの純正フルエア口なんだが、ずっと家に居たのに
「○○に居たでしょ」
とよく目撃証言される。

後期ホワイトの純正フルエア口が欲しい今日このごろ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 02:49:20 ID:59x/j/l80
シルバーは親父臭くて駄目だな
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 05:44:30 ID:EnXqd8f+0
俺はシルバーが一番カッコいいと思うな
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 06:54:35 ID:75/VnVKA0
シルバーエアロ無しはステルス性が高くていい
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 07:04:11 ID:1HPjdoXN0
俺のASは青だ。
シルバーもいいけど、多い気がしてね。。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 08:17:53 ID:eYzykYTo0
銀は単独で見ればいい色だが、隣に他のトヨタ系の銀が並ぶと黄ばんで見える
アルより年式の新しいのならまだいいけど、古いのと並ぶとちょっと凹む感じ・・・

ASの白は選ばれた者しか乗れない、、ということで平民の自分は銀を選択
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 08:59:06 ID:sBQG9whMO
自分はブルーメタリックが好きだから青を選んだけど、手入れ大変さ！
以前、シルバーの車に乗ってたけど、汚れが目立たないから楽だったね。そんな訳で、アルテッツァで括らず、人にはシルバーを勧めてる。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:13:04 ID:Ng4/xg/fO
アルテッツァは中古しかないもんな
３年保証着けて保証期間過ぎて壊れたら捨てればいい
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:27:56 ID:xn46iN2ZP
スポーツカー（的な車）なら赤でしょ！
ってことで赤を選んだけど、退色が心配。
今のところ比較的大丈夫です。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:35:30 ID:VcJY28rw0
グリーンだけど自分以外に見たことがない
一番人気の無さそうなレッドマイカとイエローですら見たことあるのに
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:31:55 ID:j9/SZGFt0
通勤路沿いにあるうどん屋の従業員がフルノーマルのイエローに乗ってるんだが、
通る度に思わずチラチラ見てしまうｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:48:21 ID:wAIjTottO
なんか最近アルテを見かけるのが多くなったわ
ひょっとして人気があんのか？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:03:41 ID:a/5RLp+q0
はやく新型安くならんかなhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYpdC8Aww.jpg
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:55:55 ID:eMeWHgIC0
>>559
すでに引っ越してしまったがお隣さんの親？が緑のアルテッツァに乗っていたらしい
１度だけ同じアパートの敷地に緑のアルテッツァが駐車してあってビックリした
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:01:08 ID:n1hd8H5I0
シルバーボディに黒いホイールが好きだからシルバーを選んだが
前に乗ってた車とあわせて20年以上シルバーに乗ってると
ちょっと飽きてきた
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:07:58 ID:ciTL4pwgO
>>561
MTだしスポーツにもラグにも振れる少ない車種だからでしょ
なんたって安いし
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:11:18 ID:1cbSKCHj0
俺のアルテッツァは雪が積もってかまくらのようになってるZE

前に乗っていた車がシルバーだったから今回はシルバーにせずにホワイトパールにした
雨が降ると縞馬のように水垢が目立つけどｷﾆｼﾅｲ
ホワイトパール以上に手入れが大変そうなブルメタにしようかとも思ったけど
濃色系は締まって見えるからいいよね
コンパクトさが更に際立って見える

けど無難にホワイトパールにしたYO
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:12:57 ID:N7+T04TI0
>>562
アルテッツァかわぃぃｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:19:18 ID:a/5RLp+q0
>>567
うん

かわいい
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:34:56 ID:x8dn12a/0
ワイズセレクションの座席はなんていう生地かな？触り心地良いんだけど
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:42:50 ID:h4bDckadO
油断できないぞ、スーパーアルテッツァとその仲間たち(市場・魚屋)は。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:42:22 ID:74LhbwbaO
>>562
並べて見るとフロントマスクは似てるよな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 08:07:14 ID:/tSc4Ke50
>>569
専用スウェード調シート表皮
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:39:21 ID:WuImWnwbO
AS300ってRSより速い？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:24:27 ID:libd/k6kO
>>572ありがとうございます
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:33:20 ID:74LhbwbaO
>>573
RSとは比較になりません
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:38:51 ID:5TKo6Zhk0
AS300と同じ2JのスープラSZってRSと大差無い加速の伸びなんだぜ
スープラより重いAS300だ、五十歩百歩、どんぐりの何とやら
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:31:09 ID:YAnLl76QO
>>573
乗り手にもよるんじゃないの、
下手くそは何に乗っても下手くそ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:26:37 ID:4ZogLUj+0
マフラーリアピースのみなら、ＲＳとＡＳの互換性はあるのかな？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:26:57 ID:r7dVauay0
同意。
昔、とんねるずの番組で、カート対決をしていたときに、
あのセナがゲストで参戦。
セナは練習走行無しで、しかも逆回りに走って全員のタイムをあっさり更新。
速いヤツは何に乗っても速い。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:46:30 ID:l1QhgO9j0
>>579
>逆回りに走って
これどういう意味？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:57:06 ID:KVHChV8z0
>>578
殆ど互換性はあるよ。
一部のマフラーは互換性が無いらしいので注意。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:21:23 ID:E0EEJOLi0
セナはカート出身だろ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:29:51 ID:EH9wajNz0
>>581
どうもありがとう！
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 07:42:48 ID:Bwl91n2x0
RS-RのGT-SPORTSがかなり爆音になってきた。
交換するなら何がいいかな？

砲弾斜め跳ね上げ形状がいいんだけど、
また劣化して爆音になると凹むから、
TRUSTの隔壁型の方にするかな…。

テール部がチタン調でイイ感じだし。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:25:04 ID:3LcwJHwi0
縁石にアタックしてマフラー曲ったぜ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:55:58 ID:ovgOQh8Q0
>>585
ざまあみろ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 15:32:48 ID:cD1oWwxK0
>>586
氏ね
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 18:04:40 ID:VPPrMblNO
>>585
排気漏れしてなきゃ大丈夫でしょ！
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:39:30 ID:CGddxIc30
前オーナーが着けたケーブルから漏電してて、アイドリングがボクサーエンジンになった。それ取ったら、2000～3000回転でアクセルを1cm位踏むとノッキングするようになってしもうた。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:33:25 ID:N9gYOsIw0
？？？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 04:42:52 ID:CGddxIc30
2000～3000回転の間でアクセル踏み込むとノッキングするようになったて事。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 07:50:24 ID:UXgMBq6l0
ATモデルでRSとASそれぞれの100キロ走行時のエンジン回転数はいくらかわかる方いませんか？

また、ジータのAS300はどうでしょうか？


それから現行ロードスターのATに比べると、上記3車種の街中や高速道路での動力性能はどんな順でしょうか？


購入前にみなさんにお聞きしておきたいです。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:15:25 ID:OlxFhqhTO
とりあえず試乗しなよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:21:19 ID:4BceBU6r0
>>592
ASのATは100キロで2,700～2,800回転ぐらいだったはず。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:42:09 ID:/M0z9C0t0
中古車って試乗させてくれない店があったりしてなぁ…
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:02:34 ID:Di1pWCMH0
アルテッツァのレンタカーってないんかな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:26:41 ID:M6lLcamVO
リミテッド2のRSだが、Zエディションにしておけば良かったぜ。新品本皮シートっていくらぐらいするのかな？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:17:32 ID:2bQ15jfS0
>>595
試乗させない中古屋で買ってはいけない
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:16:55 ID:wqzxh2rH0
昔EG-6で走ってたおいらがRS200買ったんだけど
重さ以外はそんな悪く無いとおもた。
吸排気、足、ファイナル、その他いじって有るけどね。
FD2と迷ったんだけどFR乗りたかったから、それに安いし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:14:23 ID:TYg4mO+f0
チラ裏だが、先日友人が勤めてるショップにF3？の3Sを積んだアルテッツァが来たらしい
リストリクター無しのレブも9000回転以上らしいとか言ってたが、どんな感じなんだろうな
空吹かしでレスポンス半端無かったと言ってたが、乗ってみてーな
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:27:28 ID:LEnIuxSD0
>>562
アルテは結構な切れ長つり目だと思ってたが、ISにくらべると
意外にぱっちり瞳だったんだな
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:34:19 ID:vjta8k7C0
>>601
うん
以外と俺もそう思う
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:43:09 ID:5J4cC2EAO
ハンドルの戻りが悪いとよく聞きますけど、クラウンやマークIIに比べると、ハンドルの戻りや重さは重いですか？

15インチのベースグレードだとハンドルは軽くて戻りもいいですか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:27:04 ID:n2uorI8+O
最近の車に比べたらハンドル重いですベースグレードは乗った事ないので分かりません試乗するのが一番かと
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:16:18 ID:aCKleaWS0
>>603
ハンドリングはベースグレードが一番いいよ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:15:26 ID:EvDdHnHN0
17インチはオーバースペック
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:17:53 ID:5J4cC2EAO
ワイズセレクションのアルミって何インチ？

タイヤサイズはベーシックグレードと同じ？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:26:36 ID:v5sbW4120
GPのクイックナックルを入れたら大分ハンドリングがよくなった
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:34:51 ID:1OIseUYO0
>>607
15インチ、65扁平、ハンドルすいすい。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:59:33 ID:JByIwTfjO
でもブサイクでオッサン臭い
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 03:11:16 ID:8RdrstVy0
俺が免許を取った頃のFRカリーナよりはハンドルも軽いしクラッチも軽いから特に苦にもならん
今時の車と比べればそりゃ当たり前だけどもさ
当時の遊び友達はパワステ無しマーチに乗っていた
時代も変わったなあ
なにもかもが懐かしい
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 07:38:02 ID:uOvk0tyOO
最初は重いと感じたが、暫く乗ったら慣れたよ
無問題
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:53:34 ID:2UUvvUhZ0
ハンドル重いとか言ってる虚弱体質は軽自動車にでも乗ってろよ
俺はタイヤの動きがハンドルに伝わらないような車には怖くて乗れねーわ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 11:47:30 ID:iqBqxflr0
だよな。ハンドルの動きがタイヤに伝わらない車の怖さは異常。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:32:22 ID:/HeZ2cM6O
アルテッツァって交差点左折でクラウンみたいなスムーズで気持ちいい旋回性がありますか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:18:46 ID:B1PueazOO
>>614
…
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 13:26:06 ID:ulQ4+TOm0
>>615
一応フロントミッドシップだからなぁ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:28:19 ID:8RdrstVy0
左折と右折で違いあんのか？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:38:19 ID:/HeZ2cM6O
アルテッツァのパワステって油圧式？

15インチと17インチでブレーキは共通？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:39:08 ID:6QTQe2UG0
アルテッツァに乗れよ乗れば分かるとしか言えん
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:43:33 ID:jNa1lWiTO
>>619
ggrks
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:44:03 ID:4xBbb+BrO
>>619
Lエディは電動
ローターは違う、パットは一緒
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:11:02 ID:EjRfVNRN0
RS200 MTだが、さすがにクラッチ軽すぎフライホイール重すぎは
運転し辛かったのでTRDのに交換した
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:25:32 ID:ulQ4+TOm0
フライホは重いほうが乗り易いはずだがな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:38:51 ID:Dyf8V10Z0
もう少しだけ軽いほうが良かった。１０キロ（弱）くらいかな。
でも、燃費悪くなるな。２速発進し辛くなるな。
ファイナルキア比を４以下にして１速を使い易くするかしないとバランス悪くなるな。

フラホだけ弄るのは躊躇するし、ミッションとセットで弄るのは、お金が・・・。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:01:03 ID:vGjI61JL0
クラッチがTRDメタルだけど、最初扱いづらかったな～
坂道発進したくなかった。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:12:45 ID:obCbWrulO
ヘッドライト上の隙間にボディー同色のパッキン噛ますと高級感でるよ
特に斜め上から見た時に。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:23:57 ID:vGjI61JL0
良いこと聞いた。
日曜に試してみるよー。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:43:38 ID:obCbWrulO
追記。
ホームセンター切り売りのP型パッキン(二つに裂いて使うやつ)
おれボディー色がシルバーだからグレー
白は無いかもしれんけど黒ならあるかな？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:53:31 ID:ulQ4+TOm0
軽量フライホ＋メタルクラッチは街乗りには最悪のパーツｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:21:04 ID:AXkQ8tZX0
>>629
もしよかったらでいいんですがパッキン入れた画像いただけませんか？

なかなかパッキン入れてるイメージできなくて。。。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:00:41 ID:lExCHH1T0
シートベルトの戻りが悪くなったorz
降りるときダラ～ンとしてカコワルイ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 02:15:27 ID:p0qHe4doO
そのうちドア閉める時にバックル挟んでアッーってなるに1000ルピー
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 03:36:11 ID:6aR20viY0
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:33:48 ID:DOMnvyTO0
>>632
スルーアンカー内側のベルト接触面に付着したカスを掃除しろ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:03:52 ID:/gsyW7tFO
RSって全グレード5AT？

アルテッツァのマニュアルは評判悪いし、オートマで乗るのが正解っぽいね。

オートマだとアクセルレスポンスの悪さとかも目立ちにくいんじゃないかな？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:31:38 ID:RgJINeYB0
燃費悪いよRS5AT
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:20:26 ID:EKtoVHbw0
わざわざ一行あけてまで何がどう正解なんだかさっぱり訳分からん
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:52:50 ID:iS373X16O
RSもASもATのほうが評判いいみたいだね
燃費は悪いけど
しかしわざわざ6MTにせずとも普通に5MTで良かったのにな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:42:25 ID:6aR20viY0
でも男ならMTに乗りたくなるときもあるじゃない？

枯れてくるとＡＴで満足できるようになるんだよ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:21:32 ID:LWfBkbzJ0
数年前まで男ならMTだろって感じな厨二的な考えだったけど、31になった今後悔してるわｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:49:59 ID:Z9B0A7s0O
たまにMTに乗りたくなる時もあるけど、やっぱATが楽でいいね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:11:23 ID:80LvKot60
13年式のジータの純正ナビがVICSをまったく受信してくれなくて困ってます。
NHK-FMは綺麗に入るんだけど、そのまま1時間くらい放置してもまったく音沙汰無し。
ビーコンユニットは付いていません。
考えられる原因はなんでしょうか？電波？配線？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:27:48 ID:019XvcAH0
>>641-642
たしかにATは一度乗ったらやめられないな。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 09:11:57 ID:IWTgSrmfO
ATのASと、MTのRSの2台餅なら万事解決！
(ASとRSは入れ替えてもOK)
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 10:09:43 ID:uPeSmRAH0
ATは運転が物凄く退屈なんだよなあ
俺はATからMTに回帰した派
まあ、自宅と仕事場が近いから通勤で使わなくていいってのもあるんだけどね
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 11:11:17 ID:5fClbsB70
ASATだけどガチャガチャシフトチェンジしているんだが。
MTのようなダイレクト感が薄いこと以外はあのATで十分だと思ってる。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:04:35 ID:uPeSmRAH0
下り坂エンジンブレーキ以外は無駄じゃない？
レンジの広い4ATなんだからATに任せた方がいい気がするけれど
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:20:35 ID:Fu9dn/7w0
アルテッツァが可哀想だったのは、後からジータに乗った3Lの直6が
早い内から載らなくって、セダンには最後まで載らなかった点と、L
エディション以外の装備が簡素で、以外に訴求力が無かった点かもね
。最初から3Lで豪華装備のセダンを出していたら、食い付きが違った
かもと思う時がある。

1G-Fのフィーリングは結構良いとは思うが、如何せんトルクもパワー
も、もの足りないし3S-Gはヨタ馬力でスペックと全然違うしで、がっ
かりした人が多かったんじゃないかな。重いからね。

ボディー剛性は、98年の国産車としては、良く出来ていると思うし、
スタイリングや居住性も悪く無い、曲がりも頑張れるしね。トヨタと
しての売り方がまずかったように思う。セダンのレクサスIS300の仕
様のバリエーションが最初からあったらなと思う。

かなりフロント・ヘビーらしいけど。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 16:28:54 ID:nVKxeW310
アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　 　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　 　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差


テンプレにもあるけど-50馬力はひどいね
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:33:02 ID:eOvX0YrKO
>>649
いや3リッターなんて要らないよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:34:56 ID:eOvX0YrKO
>>649
いや3リッターなんて要らないよ

アルテッツァの美点は、エンジンをガンガン回した時の官能性にある。つまり、アルファロメオと同じ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:48:33 ID:7uCnD8nNO
>>652
ということは、ジータの6MTが一番いいという結論だな
重いボディに非力なエンジンを高回転まで引っ張る楽しみ方があると
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 17:50:22 ID:Fu9dn/7w0
うん、でも自分で書いといて何だけど3S-Gの回り方なんかは個人的には
好きだよ。如何にもヤマハのG型エンジンぽくって、太古の18R-Gなんか
の雰囲気もあって、豪快だよね「ブワァ～ン！」って回って。18R-Gなん
かより、ずっと良く回るし。

時代が違うから当たり前だけど7000回転ちょっと迄吹けるもんね、この
辺は嬉しいよね。これで、もっと速かったらなと皆思うんじゃないかな
。車重があるから2Lの自然吸気では無理があるんだよね。トヨタも判っ
てたんだろうけどね。

今度出るFT-86だっけ？、あれがチグハグな商品力で出て来ないと良い
よね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:03:22 ID:uPeSmRAH0
自然吸気水平対抗2リッターって時点でお察しじゃね
ボディもアルテ以上に重そうだし
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:45:18 ID:OQmGZVcA0
>>622の
＞Lエディは電動
って初耳なんだけどホントですか？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 09:45:43 ID:8Hz/NGW3O
>>656
自分で調べてみた？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:11:07 ID:GRq31nFK0
>>657
あまり詳しくは調べてないけど、ネットで検索とかディーラーカタログ見たり
パーツカタログで調べた程度です。
アルテッツァに電動パワステが有るという情報は見つかりませんでした。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:28:10 ID:y8KsA68aO
俺もカタログ持ってるけど電動との記述は見当たらないです
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:03:01 ID:9XmHcwtZ0
>>655
そうだね、雑誌に1300KGって出てるよ。自然吸気に拘らないで
フォルクスワーゲンみたいな過給の仕方で出した方が、今の時
代に合ってるし良く走ると思うけどね。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:05:08 ID:9XmHcwtZ0
>>656
電動じゃないと思いますよ。油圧でしょ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 15:00:53 ID:+7Aq9PMq0
油圧だよ。
電動はゼロクラ・マーＸからだよ～ん。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 15:51:13 ID:iOp9KFzp0
交差点などで低速でステアリング操作の重さが目立つけど、サーキットで高速で向きを変えなきゃ
いけないときなどは回頭性抜群です。鈴鹿のデグナーで感動しました。上手く荷重載せればスポーツ
できると思います。ただストレートでガンガン抜かれていく…ロドスタとスイスポ（どっちもノーマル）なら
アルテの方がさすがに速かったです。が、ＥＫ９やＥＧ６には…ついていけない。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 20:28:02 ID:NqWfxC9r0
>>649
北米仕様にはセダンにも2JZあったけど
国内ではトヨタヒエラルキー&100系の1JZやプログレ&ブレビスとの競合回避で出さなかったんだろうね
当時IS300＝Lエディで出してれば即買いしていたよ

3年前中古ジータの素300買ったけど満足してますｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:57:10 ID:yF3i1pZzO
RS-ZエディションのAT買って10日以上経ったけど、エンジン音も逆に心地よいくらいだし本当に買って良かった
次の車買い換える時もアルテッツァにするよ
今度はMTにするかもだけど
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:05:37 ID:iwkubEqtO
RS5ATで時速100キロ走行時、5速でのエンジン回転数はいくらでしょうか？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:08:54 ID:yF3i1pZzO
メーター見てないからわからないです
あとで乗って調べてみますです
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:14:26 ID:OWhETrwH0
アルテッツァはRSMTがステータス
ATで乗ってる奴は運転に自信がない、下手糞な奴だろ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:24:33 ID:H1ckt1tzO
海外からの出戻りモデルなのに日本でしか売ってないグレードがステータスとはこれ如何に…
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:24:52 ID:yF3i1pZzO
>>666
3000くらいだったよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:04:44 ID:AQ6GB/KD0
地デジに伴い、ナビ購入考えてるんだけど、
インダッシュでも、モニターがそのままのやつか出てくるやつか迷ってる。

アルテみたいにエアコンパネル下に設置の場合、ナビを見るのって不便？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:23:50 ID:zcK6EYDRO
>>670
わざわざありがとう。

嫁がAT限定だからAT購入予定だけど、RSかASでかなり迷ってる。

攻め込むような走りはしないけど、気持ちよく山道を駆け抜けたり高速を走りたいんだけど、実際ASとRSって加速というかパワー感はけっこう違うのかな？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:34:09 ID:RAoJbGfM0
数ヶ月前にRSに乗り換えたのだけど、ドリフトして遊んでる人おりますかね
3速入る速度の振り替えしが尋常じゃなく不安定と言うか、どこか吹っ飛んでいきそうで滅茶苦茶怖いのだが
どんなセッティングすれば落ち着くんだろうか

足回りは、車高調、切れ角アップナックル、ロアアーム強化ブッシュ、リアメンバーカラー程度なのだけど
単に腕の問題かのう…ハチロク、180SX、S14と乗ってきたのだが、こんな恐ろしい車初めてだ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 02:11:39 ID:t0FDyHyh0
たぶんASを買ったとしても全く何も不満は感じないと思うけど
パワーで迷ってるなら後悔しないようにRSにしたほうが良いよ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 03:08:46 ID:goKyMTO1O
>>671
視線移動がかなり増えるのでDINのとこ画面はだいぶ危険だと思う
運転中にデッキの表示文字をさらっと読めて苦にならないなら平気かもだけど…
エアコンいじるのに不便を感じるかもしれないけど出てくるタイプが無難かな？
試しに写真サイズに地図印刷してデッキに貼ってみなされ
そして運転中にチラ見してみるといい

>>673
対処法はよく分かんないけど原因はリアとエスパーしてみる
自分はドリフトしないけど筑波の最終が怖い
今まで経験したことのない恐怖を味わっている
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 03:16:00 ID:t0FDyHyh0
定番のリアタワーバーがついてないのか
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 04:08:24 ID:KYWmmmc90
>>672
ASは6気筒だから、アクセルを踏み込んだ時に即「グワッと」出る
感じじゃないんだよね。「スーッと」言う感じ、もちろんパワーも
爆発力みたいなものは感じ無いよ、2Lだし。でも回した感じのフィ
ーリングが割と良いから、それを楽しむ感じ。同じフィーリングで
最低2.5L以上のエンジン積んでたら、国産車としては、結構良い車
になったと思う。

RSは4気筒らしく踏み込めば「バーン」と出る感じはASよりはするよ
、もちろん車重があるから、それなりの加速なんだけどエンジンの
豪快な回り方は、往年のヤマハG型のフィーリングがあって好きな人
はニヤッとするんじゃないかな。上の方の爆発力みたいな感じもAS
よりあるよ。

自分がどちらが好みか？で選べば良いんじゃないかな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 04:28:52 ID:fQp1U5UUO
>>672
奥さんも乗るならASがいいんじゃないかな？
中古価格はRSよりも安いし、パワーも普通に乗るなら問題ない
何よりも静かだしね
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 05:24:15 ID:RAoJbGfM0
>>675
サンクス。リアが不安定な車なのかな？何というか、逆振りがもの凄く唐突なんだよなぁ。
リアをもう少しトーインに振ってみようかな
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 08:26:04 ID:TV32QwJp0
>>671
出てくるやつを11年半使ってから、半年前に
2DINのそのままのやつに換えたけど
慣れてないからかもしれないが見辛いね
>>675が言うように試してみるといい
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:29:29 ID:zcK6EYDRO
アルテッツァってFDやS2000みたいに最初から完成されてるスポーツカーじゃなくて、シルビアやハチロクみたいな素材として育てて行く車なんだろうね。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:55:53 ID:t0FDyHyh0
いや、ただのFRセダンだろｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:02:25 ID:rwbhZhNA0
パーツはたくさんあるから自分好みに色を染めやすい車ではある
このサイズのＦＲセダンなんてこの先まず出ないだろうしね
大事に乗るべし
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:12:00 ID:WEIX3vJGO
育成ゲーム好きにはうってつけの車
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:12:11 ID:QpW2Om1gO
お手軽な軽量化できればいいんだけどな～
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:22:30 ID:I47YSV1P0
痩せろ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:58:32 ID:badLn90E0
アルテッツァに流用できるファイナルで、一番ローギヤなのはどのくらいかな？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:58:41 ID:Oxr4bKdB0
まあアルテッツァはマークⅡとかのパーツを寄せ集めて作った車
だから、コストをかけた凄く良い高性能な車というわけじゃない
よね。というか国産車は元々そういう傾向だよね。

でも、それが悪い訳じゃなくってトヨタなんかも確信的に良品廉
価で作ってるから、その分お安く程々の性能で壊れにくい車を出
して来るよね。国内で足車兼用で使うなら小回り利くし、ステア
リング軽いし、荷物も結構積めるし部品代も輸入車に較べて安い
から維持するのが楽だからね、その辺は評価して良いと思う。

長距離も走ろうと思えば走れるし。ただシートはダメだよね。昔
から国産車はシートが良く無いよね。近年良くなって来てるとは
思うけど、腰が痛くなり易いな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:57:08 ID:m7OO8mQ80
徳大寺の車の評論そのままっぽいなｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:58:23 ID:dGMA3yUt0
アルティェットゥアー
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:22:48 ID:KHG/wZKE0
レクサス基準で作ったトヨタ車だから中古になった今
しっかりしてるので安い割には良い状態が多い
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:38:02 ID:zfYOhGBgO
MCした13年物が今年で10年落ちになるね
そろそろ買い時かな
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:51:25 ID:gDLc7tz0O
直6搭載車では最小クラスのボディっていうのは魅力だな
ただし重さは残念、特にジータの4WDだと1500kgに達する・・・
元をたどればクラウンだし、仕方ないのか
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:17:16 ID:01IGkernO
10年落ちで50万前後ってとこかな？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:49:23 ID:73d67yvt0
>>689
徳大寺氏はトヨタのやり方を良しとしてないでしょ。それに車が好きな人なら乗り較べれば
「そうだな」とわかると思うよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:59:21 ID:Ff3YaDRJO
アルテのATなんか価値あるの？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:00:52 ID:ZNVRnPnJO
価値観は人それぞれ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:41:08 ID:CXrwOIsuO
ATの利点
運転中いつでもオッパイが揉める
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:15:02 ID:rEUVJRiD0
普通のセダンなのだからAT車が基本でしょ？

MT車は86の再来と思って買うような人向け
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:29:29 ID:qXv3OGDn0
～　くだらないからATMTの話題終了　～
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:35:53 ID:3IFkecmp0
AT（笑）だったらアルテッツァじゃなくてもいいだろ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:39:39 ID:FvhQ+8OD0
MTだったらアルテッツァじゃなきゃならない理由があるのか？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 14:49:18 ID:rEUVJRiD0
MTならスポーツカーのほうが何倍も良いとは思う
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:26:25 ID:fjCJeM4O0
アルテにMTは似合わない
スポーツセダンではなくファミリーセダンだからｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 16:41:22 ID:JDY0HZtJ0
まーた始まったよ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 17:37:22 ID:rEUVJRiD0
走り屋気取りでアルテはないよｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:52:19 ID:qQ4qpwTOO
現状に不満があるから他の物を否定して自分をごまかしてるだけ
本当に満足してる人は他の物を誹謗しない
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:06:18 ID:JTRvC8fD0
ナットからやけに飛び出てるボルトを
短いのに交換すると結構軽くなるんでない。
結構な数のボルト使ってるだろうし
数十キロは無理かもしれんけど。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:21:15 ID:Ff3YaDRJO
ATのアルテ乗りなんて車内加齢臭ぷんぷん漂わせてるオッサンしか乗らないだろ

つーことでATアルテ擁護はネット大好き独身ハゲｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:22:20 ID:CXrwOIsuO
シート、内張り全部剥がす
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:25:01 ID:bUL0DxF2P
おいおいあんまりAT乗りいじめんなよ
スピード落とすのも止まるのもブレーキ踏めばいいと思ってんだからさ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:17:01 ID:BPA7quko0
誰かエキマグ売って
どーしてもあの音が忘れられん
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:30:01 ID:N67bNsR6O
ダイハツ純正の

エアバッグ付きＭＯＭＯステアリング

取り付けできるぞ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:42:44 ID:qlq5IDwH0
エアバッグなんかいらん
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:50:37 ID:4O26nEMU0
保険
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:35:42 ID:4RBqPqWH0
糞重いセダンがＭＴになった途端にスポーティになるなんて思ってるのかな？

なんか俺も欲しくなってきますたｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:49:26 ID:ZfK6iTl9O
6MTはいらんな
5MTで充分
それよりASも5ATにして欲しかった
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 06:26:35 ID:OyEp26efO
>>713
マルチ乙
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:49:24 ID:ZfK6iTl9O
ヴィッツRSからの乗り換えで、この度7年落ちのアルテッツァRSZエディを購入しました
6MTのシルバー、総額180万円
年式の割りには値段が高いので悩みましたが、買って良かったと思います
たいして速くはないけど、スポーツセダンの雰囲気を楽しんでます
あと10年は乗るぞ！
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:54:26 ID:gewnPbSO0
ATもMTも、どちらに乗っても個人の好みでしょ。アルテッツァはどっち乗っても速く無い
方だし。MTのシフトワークをメインに楽しみたい人はMT乗りゃあ良いし、普段楽チンした
いし女房がATしか乗れないからみたいな人はAT乗るんだろうし。

話違うけど、DCTは本当に良いよ。MTより速いんじゃないかな、スパッと行くよ、燃費も
良いしね。心配なのは耐久性かな、今の段階では。欧州では日本より平均スピードが高い
し場所によっては渋滞も少ないみたいだからMT比率が高いけど、日本みたいな国では有り
難い技術だと思うよ。

いや、日本以外でも有り難いかな。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:07:12 ID:TTlazvcz0
前期のRSを買ったよ。
一通りいじってあるけど、遅くはない！
アトは軽量化すればさらによくなるんだけど
ワンオフでカーボン多用するかのー
ドアパネルとか作ってみたい。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:41:20 ID:XVJnP9dQ0
>>721
わざわざ改悪車を買ったんだ。
お金が勿体ないね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:55:51 ID:r0/G6q7aO
性格の悪さがとても良く判るレスだなw
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:19:46 ID:fVlH6+S60
スルーしとけ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:20:40 ID:zkz3b9mXO
>>721 購入おめ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:29:55 ID:OyEp26efO
>>722
>>721には悪いが俺も改造車を買うのはどうかと思います。
どうせならノーマルを買って自分に合ったセッティングを施すのがベスト
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:09:49 ID:L+mxQfHZO
>>722
>>726
人それぞれだろ、一々うるせーな。


構ってやったぞ、有り難く思え。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:16:38 ID:TTlazvcz0
ありがとー
今後の弄るプラン考えたりするのが楽しい。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:16:45 ID:w4SJnXboO
ノーマルに戻す楽しみがあるじゃないか
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:18:28 ID:Tc8Jlf7FO
結局自分で買っても弄るんだから改造車になるんじゃん

やだねーノーマルAT乗りは理屈っぽくてさ
じじいはとっととSAIにでも乗り換えりゃいいのに
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:57:49 ID:OyEp26efO
今日は荒らしとキチガイしか居ませんね。
御愁傷様です。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:58:39 ID:OyEp26efO
今日は荒らしとキチガイしか居ませんね。
御愁傷様です。


だから世間一般ではアルテッツァはまともでは無いと言われております。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:00:43 ID:OyEp26efO
フッ
文句があるなら直接言いに来ればよかろう。

君達、キチンの諸君にそれだけの“勇気”があるのならばな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:02:44 ID:L+mxQfHZO
>>731
お前もな。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:03:12 ID:OyEp26efO
君達に“勇気”があるならば、俺のR32GTStでいつでもどこでも勝負を受けてやるよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:05:38 ID:OyEp26efO
だが、今日は見逃してやるから有り難く思いなさい。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:10:50 ID:L+mxQfHZO
なんだ、本物の基地外かよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:11:19 ID:OyEp26efO
俺に、あっさり論破されたのが余程悔しかったようだのう
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:12:10 ID:ZfK6iTl9O
俺も改造車は避けたわ
下品な社外エアロなんて論外
アルミも純正で充分
過給機なんて愚の骨頂
純正エアロに足回りを固めるくらいでいいと思うよ
小汚い改造をしてアルテッツァの品格を落とさないで貰いたいね
これ、テンプレに追加しとけや
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:14:24 ID:9/y1J+LO0
アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　 　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　 　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:15:17 ID:9/y1J+LO0
フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:22:57 ID:OyEp26efO
>>739
ずいぶんとデカイ態度だな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:35:05 ID:3BMZq3rq0
定期的にノーマル主義の基地外が湧くよな
同一人物か
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:45:22 ID:DpZYGLOg0
ノーマル主義は結構多いんじゃね？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:50:57 ID:Tc8Jlf7FO
アル中の更年期ハゲの仕業だな

じじいがアルテッツァの品格ぅ？
>>739みたいなカスが乗るから質が問われるんだよなぁ…
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:12:59 ID:4RBqPqWH0
ごく普通のセダンなんだから主義とかじゃなくたってノーマルばかりだろ

ターボも設定なく糞重いアルテに期待しすぎなのは何なのよ？ｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:16:27 ID:OyEp26efO
なんと言ってもハチロクの後継車ですから。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:18:37 ID:the4quTr0
あー、それ、マスゴミが勝手に言い出したこと。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:18:45 ID:3BMZq3rq0
アルテッツァは相当弄られてる率高いと思うんだが
その辺走っているので純正車高の車の方が少なくね？
更に言うなら、アルテッツァ程ターボ化して乗られている車も無い気がする
前置きインタークーラーになってる車も相当見るし
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:25:44 ID:TTlazvcz0
好きにすればいいんじゃない
自分の車だし。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:35:09 ID:qlq5IDwH0
おめーら視野が狭い
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:42:05 ID:9/y1J+LO0
軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:54:58 ID:IGKQVGNJO
今日はにぎやかだな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:23:44 ID:qDjN1BUT0
ほんとですな～
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:22:55 ID:+2Q22ETa0
探し方次第かもしれんが、足回りと給排気程度の
ライトチューンが多く感じる。
一番多いのはノーマルだけどね。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:01:01 ID:DIZN6PPMO
懐かしいな この車
まだ乗ってるやついるのかね
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 09:26:56 ID:mnrmthzhO
>>756
家から出て外の道路を見てみな。
よっぽどの山奥の僻地じゃなきゃ、ちょいちょいと見掛けるだろ？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:23:59 ID:g4bDnWPe0
俺の周りでは最近増えたみたいだわ
若い兄ちゃんがけっこう乗ってるな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:58:43 ID:2qsdXh810
アルテとbmw３２０、３１８辺りと比較した人いる？
のせてもらうはずだった人のが横転して廃車になったので

限定で２８０psのターボ仕様無かった？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:10:05 ID:pEyO8kOB0
>>759
>限定で２８０psのターボ仕様無かった？
280Tだナ。
ヤフオクでチラホラ見掛ける、部品のバラ売りを泣
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:10:05 ID:cr7cuMvC0
>>759
別に比較したわけじゃないけど、乗ってればすぐに違いがわかるよ。まず、はっきり
させておきたいのは日本では近年モデルで318（4気筒）はE46しか無いよ。320はE46、
E90両方あるけどE46は6気筒でE90は4気筒だよ。

E46の318は4気筒らしく良く吹けるけど速くないよ、でもキビキビ走ってBMWらしさが
ある。ボディ剛性はアルテッツァが勝ってるように思うが、曲がりではBMWの方が俺は
楽しいよ。

E46の320は6気筒で後期型は2.2Ｌなんだけど、これはもう1G-Fなんかとは回転精度が
全然違うよ。トルクこそ無いけどスムースに良く回って気持ち良いよ。

E90の320は4気筒でバルトロ付きなんだけど、バランスシャフトが入ってるから結構
スムースだよ。4気筒らしくバーンという感じはあるけど、如何せん車重がかなりあ
るから、はっきり言って遅いよ。この辺はアルテッツァと同じ感じかもね。ただボデ
ィー剛性はアルテッツァの比じゃ無いよ。堅牢なボディーを持ってる。エンジンにつ
いては前期型の話で後期型は直噴化されてて、又違ったものになってる。

ここが重要なんだけど、前に書いたけどアルテッツァはアルテッツァで価格を考えれ
ば良く出来ていて、良品廉価。国内では扱い易くて、それなりに楽しめて良い車だと
思う。輸入車の様にコストをかけるところにかけて車としての王道？を行くのも嬉し
いし、良品廉価で多くの人にそこそこの性能のものを提供するのも尊い事なんじゃな
いかと俺は思ってるよ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:32:11 ID:7aU6eJ7Z0
その改行ポイントは何を基準に行ってるの？
縦読みとか斜め読みなの？
いろいろめんどくさいよ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:02:14 ID:SPkoYqOy0
>>759
320なら2ヶ月ほど乗ってたぞ

俺の好みで比較するならアルテ(RS)＜320＜調教したアルテ(RS)だな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:26:53 ID:R0LAEMjg0
アルテに載ってる1G-Fに限ってはBMの6発よりアイドリングから常用域はレクサスっぽく静かでいいけどなぁ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:29:06 ID:Y3Q8yOjQ0
いつだったか、仕事で知り合った人が320のMスポーツ？だったか乗っていて
俺がアルテッツァ乗ってた当て付けなのかよく分からんが、遠回しにコケ下ろされた事があった
そして自分の車つーかBMWを大絶賛でドン引きした
どうでもいいけど
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:34:41 ID:XLYYcvoZO
アルテッツァってAE86の後継じゃなくてA60系カリーナの後継じゃねーの
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:44:36 ID:SPkoYqOy0
>>766
AE86の後継って雑誌が適当なこと言ってただけだろ
ちなみにカリーナの後継はアリオンです
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:48:43 ID:u6rFxO9oO
86みたいなガキの玩具と比較されたら心外だな
アルテは大人のスポーツセダンだよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:48:47 ID:SPkoYqOy0
ああよく読んでなかったわA60系か、スマソ
たしかに後継って言う意味なら86よりはA60のほうが近いな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:52:20 ID:XLYYcvoZO
同じFRスポーツセダンのA60系カリーナが後継に思えるってこと
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:04:14 ID:IDzBls8RO
アルテッツァ再販してくれんかなー
MT６気筒２LFRセダンで国産の新車がなくて欲しい車見当たらない
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:17:27 ID:5N/e5oTp0
コロナ・カリーナの4ドアスポーツ仕様が正にアルテッツァ
かつてのコロナ・カリーナにはFRもあったし、3S-GEもあったからね
ST170まであった3S-GEはST190で廃止になり
スポーツ仕様は離脱してアルテとして生まれ変わった感じ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:18:38 ID:2qsdXh810
サンクス
乗ったこと無かったのはアルテの方でbmは体験済みだったんだ
アルテはボディがなかなか凄いと聞くけどなんとなくどの辺りかわかったよ
横転させた人に聞いたアルテの評価があんまり良くなかったので
重い重い、しか言ってなかったので聞いてみたかったんだ
bmの４発よりは３sの方が速いのなら十分かな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:22:24 ID:XLYYcvoZO
後継というならT140系コロナも該当するね
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:00:37 ID:bb7Tp0egO
みんな間違っている
アルテッツァはそれぞれ
RSはセリカカムリ2000GTの
ASはコロナマークII1900GSSの
後継だよ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:00:59 ID:BUnCgUWW0
雑誌なんてダメ。
130iMスポをハチロクの再来と抜かしたボケ雑誌が存在する。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:10:15 ID:R0LAEMjg0
FT-86はアルテッツァの再来になりそうだな
ベストカーで車重が１３００ｋｇとか載ってたぞｗ

ターボとかないとただの亀になりそうｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:56:15 ID:XqdyBDCI0
鈍臭いアルテッツァの二の舞じゃねぇか
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:20:26 ID:jBs5kT3GO
懐かしいな この車
まだ乗ってるやついるのかね


780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:25:59 ID:jquxpCG8O
アルテッツァジータは速そうだな
一般的にはセダンよりワゴンのほうが速そうだけどな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:26:53 ID:hnWmv6hy0
ほかにろくな車が無いんで＾＾；；
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:29:45 ID:enEH+yF90
761だけど補足すると、こんな感じ。

ボディー剛性はE46＜アルテッツァ＜E90

エンジンの出来は4気筒ならE46＝or＜アルテッツァ＜E90＜E90（直噴）

曲がりの精密さ楽しさはアルテッツァ＜E46＝or＜E90

加速性能は4気筒ならE46＜アルテッツァ＜E90＜E90（直噴）

で、BMWも現行320は4気筒2Lで自然吸気、車重がかなりあるからトルクが足りなくて相当無理があるんだけど
、それをエンジンにコストをかけてカバーしてる感じだけど、やっぱり遅い。回転を上げてれば良いんだけど
ね。特にツーリングは酷かった。後期型の直噴320はかなり良いよ、そこそこ速くなった。

いずれにしても、あの車重に2Lでは無理で速さを求めるなら325以上になるよ。323は変にデチューンされてて
2.5Lあるけど駄目だし。アルテッツァも最低2.5Lの直6積んでたらと良く思うよ。上でIS300が日本で出てたら
即買いしてたと書いてる人がいるけど、俺も同じでIS300が出てたら多少高くても当時即買いしたよ。トヨタ
ってMR、MRっていうけど客のニーズを微妙に外してくる感じだよね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:41:37 ID:enEH+yF90
>>762
ごめん、ごめん、単に横に長くならないように揃えて書いてただけだよ。
何にも考えて無かった。
こんな感じにすれば読み易いかな。
もし又書く事があれば気を付けるよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 01:28:22 ID:UHegLyPL0
欧州じゃCセグメンとでガチンコ勝負で健闘はしてたんだけど成功ではなかったからな
現IS250/350の廉価版IS200があってもいいとは思うけどね
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:44:30 ID:JfK2fHSO0
>>775
俺はクルマ通だ！
まで読んだが

セリカカムリ2000GTなんて
コロナマークII1900GSS→2000GSS(18R-G搭載1号)から派生したモデルなんだが
セリカ　カリーナ　コロナ　カムリ
セリカ以外はデザイン&ドア数の違い位しか変わらんよ

RSがカムリならASは当時の1G-G搭載車(マークⅡ3兄弟)だろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 05:02:17 ID:OJKmHI9SO
アルテッツァはアルテッツァだお
カムリ、カリーナ、マークⅡみたいなクソ車と一緒にしないで欲しいお（＾ω＾）
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:39:19 ID:HGXoX4YP0
俺の愛車も来年で8年目になるのか

FRスポーティーセダンなんてもう出ないから大事に乗ろうぜ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:48:59 ID:q+oD0puPO
スポーティー(笑)
正しくはスポーチックだな

そしてATのアルテッツァは市場価値をみてもゴミ以下のポンコツ決定。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:55:01 ID:ONLIiLRx0
ATのRSに乗ってますが、なにか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 15:42:05 ID:enEH+yF90
懐かしいな18R-G。俺が乗ったのは排ガス規制後のEFI仕様の奴なんだけど。ツインカムなのにあんまり上の方迄回んないだよね。
豪快に回る感じはあった「ブワァーン！」だね。
トルクはあるから当時としては速い方なんだけど、何しろこの頃の車は規制後の復活期でエンジン空かすかが多かった。
まだまだ皆遅くってさ。スカイラインのL20なんて、もうドロドロでね、もうどうしようもなかったよ。

友人達が免許取って取り敢えず中古を買う事になると当然GTカーを狙う事になるんだけど、
そうなると予算から結局排ガス規制前の奴にするしかなくってさ。俺も友人の規制前の2T-Gのセリカ乗らしてもらったんだけど、
これが良くってね、ソレックスの奴だよ。7000回転位迄ブワァーンと回って、これが速いんだよ。音も良いし。

ただ真冬の深夜とか明け方にエンジンかけるのが結構大変だった。電制じゃないからね。カブらせると厄介だった。

4A-Gはびっくりしたね。とにかく7800回転迄いっきに行っちゃう、そこでフューエル・カットだよ。
嬉しくて、つい踏み込んじゃうから、よく直線でフューエル・カットになっちゃってた。今思い出すとたいして速くないんだけどさ。
嬉しくて散々乗り回したよ。


791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 16:47:44 ID:tzA2gggu0
ハイカム入れたいな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 16:52:54 ID:ZxEr3s+W0
煽るつもりは全く無いが、オッサン多いんだな
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:26:26 ID:UHegLyPL0
オッサンの
最後の抵抗
FR
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:42:30 ID:TqITjPnHO
>>789
よう、俺
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:19:24 ID:7ITRE9k40
>>794

おお、同志よ！
俺は安さ、かっこよさ、保障付き、９９％都内しか走らない、
たまたま置いてあったのがＲＳＡＴ、という理由でこれにしたが
そちらはどんな理由からＲＳＡＴにしたんですか？


796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:25:31 ID:xHGHJ/Z80
>>792
発売と同時に買ったが、その時すでに30超えてたからな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:14:07 ID:OJKmHI9SO
俺はASのATだよ
良いタマであればMTでもATでも良かった
たまたま近場に上タマのアルテッツァがあり、それがATだったってだけ
RSは最初から選択肢になかったな
静かな直6が欲しかったからね
直6サイコーです
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:20:03 ID:A0y5fI/X0
ATしか乗れない奴が必死に言い訳してるな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:51:30 ID:q+oD0puPO
馬鹿なんだからアクセルブレーキ踏むだけで精一杯なんだろ

それか所得が貧相すぎてMT車に手が出せなかった、
この二つのうちのどちらかだろうよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:05:13 ID:hrBSfxIJP
MT乗るとすぐエンストしちゃうんだよ
だからATしか乗れないんだよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:10:29 ID:UHegLyPL0
厨学生ばっかりだなｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:19:53 ID:dL2dpnbs0
ATでもMTでもRSでもASでもアルテッツァなのに仲悪いな
それとも叩いてる奴は免許持ってないか軽でも乗ってるのか
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:24:34 ID:hnWmv6hy0
ATMT言ってる奴はしばらく前にASRS言って荒らそうとしてたバカだろ
いちいち相手しないでほっとけ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:28:59 ID:rrd5VcubO
運転が下手くそでATにしました
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:43:57 ID:q+oD0puPO
>>803
なわけねーだろ限定免許の下手くそ無能君
MT如き運転できんならスポーティーセダンのるなっての
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:51:38 ID:jBs5kT3GO
必死だな

売れよ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:18:11 ID:CZ/gt9AU0
ああ、アルテが欲しいけど買えないから妬んでるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗ
さあ羨めｗｗｗｗｗｗ羨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:20:43 ID:qqlVEQ+B0
俺はさ、直6のエンジンフィーリングをMTで愉しみたくてASのMTを買ったけど
実際に乗ってみてASはATの方が相性がいいような気がする。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:29:25 ID:OJKmHI9SO
彼女がいるならもちろんATだよ
左手が自由だってのはデカイ
家族がいるならやはりATがいい
嫁に運転させたりするからね
独身キモオタブサメンはMTにストイックさを感じてるんだろうな
可哀相に・・・(´；ω；｀)
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:37:26 ID:UW4MI7A00
>>803
たぶん図星だろ。
ケータイだしｗ

あほは放置
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:02:30 ID:TqITjPnHO
>>795
以前からアルテッツァ欲しかったけどMTAT迷った挙げ句、快適通勤を送りたい為にATにしたよ
登り下りの多い俺の通勤路ではステアマチックはかなり重宝するね
ASとRSあったけど、後期で欲しかった白色の奴がRSだったからそれを選んだよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:07:46 ID:N736NbSg0
俺は家にAT車があったからアルテはMTにしたぜ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:11:34 ID:JJyn98Dv0
AT乗りのMT乗れない、自慢スレですか
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:17:07 ID:CsmYTGFJO
しかし今夜はいつにもまして賑やかだなぁｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:20:06 ID:qo3d1aeLO
MTでもATでもどっちゃでもよかろう
くだらんことで争うなやwついでにASとRSの幼稚な争いもな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:31:00 ID:CsmYTGFJO
んだ
全部含めてアルテッツァだから自分が好きなの選べばいいよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:48:22 ID:u9iMYTgtO
彼女がいたらATのがいいって何？
なら軽のATでもいいだろ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:57:32 ID:F+ptaIX8O
懐かしいな この車
まだ乗ってるやついるのかね
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:05:30 ID:CsmYTGFJO
>>818
維持費も安いし大した故障も無くまだまだ元気ですよ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 02:39:00 ID:qo3d1aeLO
>>817
空いてる左手でスケベなことを出来るからだろうよ

ASもRSも、ATもMTも、そしてZエディやLエディ、Wiseセレクションも総じてアルテッツァだよ
5年後くらいには絶滅危惧種だろうけどな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 02:46:28 ID:u9iMYTgtO
>>820
は？
だからーそれなら軽のATでもいいじゃんって
ATアルテッツァの存在意味がわからん
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 04:58:23 ID:sDRdXnPO0
ID:u9iMYTgtO

早く免許取れよｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 05:38:05 ID:7JWZqZAs0
>>820
お前馬鹿だなｗ
ATでもMTでも同じアルテだろうよ
くだらんことで喰いつくなよ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 06:30:05 ID:piuWwVaJ0
>>809
別に独身者だからMTというわけじゃないだろうよ、好みがあるんだから。でも近年の超結婚難なんかの、
状況は本当に心配だよな、未来の事もあるし。日本なんかの特異の現象かもしれないよ。

俺の周りでも売れ残ってる男がゴロゴロいて気の毒だよ。本人達に話を聞くと諦めてるかんじだな、
というか最初から諦めて努力してなかったか、努力の仕方や方針を間違えてやって来た感じがするんだよ。

日本では近い将来10人の内4人位が結婚できなくなるんじゃないかと思うよ。だから今の若い人は、
将来を視野に入れて学生時代から具体的な婚活を積極的にやらないと駄目なんじゃないかと思うよな。
これは真面目な話だよ。

例えば大学時代に何人かの候補をガッチリ掴んで囲っておいて就職とほぼ同時か1～2年で結婚
という形に持ち込まないと時期を逸してしまう時代になってしまうかもしれないよな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 07:35:43 ID:qo3d1aeLO
結婚出来ない奴やする気もない奴が多いよな
結婚することがいいか悪いかは別にして、女の子と付き合ったことすらない奴も多い
異常だな
>>820なんかその典型的な例であろう
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:10:37 ID:6qCyHb48O
免許持ってない餓鬼程、

　MT＞(越せない壁)＞AT

と思い込む節がよく見られるね。
>>820なんてその典型的な事例。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:28:10 ID:piuWwVaJ0
>>825
そうだね、学生時代から女と付き合った経験すら無い奴が多いみたいだよ。俺なんかの世代でも、
そういう奴がいたがアニメ・特撮オタクだったり、性格が凄い暗くてつまらない人間だったりとか、
見ていると「あー、わかるな。」という感じだったが、今は普通の感じでも経験すらない奴が
増えてる感じがするよ。

ゆとり教育のせいじゃねぇかと思う時があるよ。俺なんかが若い時はもっとギラギラしてたよ。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:14:35 ID:0oOczXGS0
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　MTこそ至高
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:01:33 ID:K3LftE7jO
ヨーロピアンエレガントエディションを捜しているんだけど全然見つからない
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:08:57 ID:FFHtdJYg0
>>824
結婚する気がないから努力もしない。そういった話題自体が他人事。
自分を磨く暇があったら車を磨く

周りを見ると俺以外にも結構いるのが現状。スレチだな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:51:04 ID:wSxwpXSR0
　＿＿　　　　 ＿＿　　　 　　　ｎ　　　　　＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　|　　 |　　　 /　　/　　　　　　/ /　　　　/　　　　　　　|　/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
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　|　　　　/. 　　　　し' 　　　　　./　　 /
　￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:45:51 ID:LEUIZ+HP0
少なくとも改造車を中古で買うのはアホ
これがツアラーVならば、フルチューン車が格安で買えてお得だが、アルテの
場合は中途半端な物件しかない。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:47:13 ID:N736NbSg0
>フルチューン車が格安で買えてお得
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

本人が納得した上で購入したのならべつにいいだろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:53:26 ID:u9iMYTgtO
ATで手一杯な運転する余裕しかないから女が寄ってこないのさ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:19:57 ID:qo3d1aeLO
>>834
いやいやw自己紹介してくれなくていいからw
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:58:29.43 ID:CsmYTGFJO
皆さんはアルテにどんなホイール履かせてるかが気になります。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 20:10:06.31 ID:K3LftE7jO
>>836
SSRメッシュのゴールド
アルテ本体はブラックボディ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 20:46:58.55 ID:NsLIkK/Q0
ウェッズのsa07履いてる
車は白だよ。
タイヤはダンロップのナントカ☆スペック

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:09:31.14 ID:ayZHzCiJ0
きっとこの中に旧ＡＮＣの奴らが山ほどいると思うｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:38:51.01 ID:wP9dizV30
>>836
BBSのRG-R履いてる。当然ながら純正より全然軽い。
出たばかりのRFはアルテッツァにピッタリなんだよな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:09:51.79 ID:aoSeSbkTO
レグザーニのアイス
20インチ

17、18のチンケなホイールはゴミかと
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 02:06:36.52 ID:g1KDZY6d0
純正で履いているのは除くとして、18以上の社外大径ホイール履かせているヤツの低脳率は凄まじいものがある
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 03:12:37.41 ID:aoSeSbkTO
また始まったよ
チンケなじじいの自己統計ｗ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 03:26:11.39 ID:FYnmhj+6O
大経ホイールなんていらんよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 03:40:47.58 ID:x6HH1M2w0
確かに過剰なインチアップするようなヤツはクズが多いな
>>841この発言からも低脳なのが見て取れるだろｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:40:31.92 ID:ggPk617uO
AVSMODEL5欲しい
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:31:32.40 ID:ZXKxLgLz0
トランクテールをLEDのタイプに変えようして内張めくったんだけど、このカプラーって何だろ？
ttp://niyaniya.info/pic/img/11861.jpg

うちのは寒冷地仕様車じゃないからリアフォグって事はないし・・・
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:32:52.87 ID:KkzztzJRO
乗ってるのがZ Editionなので純正で17インチ。
だから純正サイズの17インチか、ビッグキャリパー対応な16インチが欲しかった。
知合いからほぼ新品並のTE37の18インチを買わないかって話が来て安かったから今18インチ。

タイヤ代だけが憂鬱だ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:49:25.42 ID:aoSeSbkTO
過剰とかｗ
今売ってる普通車なんか19インチで珍しくもないのに恥ずかしいお馬鹿だぜ┐(´ー｀)┌フッ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:01:43.05 ID:Yj5kNQLC0
アル手に20インチが過剰って言ってるんじゃね？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:03:11.71 ID:3cNmAFkk0
純正で乗るのが好きだから、純正ホイールをずっと掃いてるけど
3年位前から熱のせいか表面の凸凹化の部分が目立ってきたよ。

足車で距離走ってるし、外に出してるからボディーなんかの劣化
も目立ってきたな。まあ仕方がないんだろうけど気になる部分ではある。

年数が経ってきたから、これから色々な部分で故障も出て来そうだし
、次の足車を考えなきゃいけないんだけど中々良いのが無いな。

FFだけどポロGTIとか良いんだが、それだと両方輸入車になっちゃって
維持費や故障率なんかの面でやや心配だし、室内が家族で乗るには、
ちょっと狭いんだよな。

やっぱりアルテッツァの後釜の車がネッツあたりから出てくれると
嬉しいんだがな。雑誌ではFT-86ベースで出るような事書いてあったけど。
出来たら過給した奴で出して欲しいよ2Lの自然吸気では無理だよ。
今の車は重いからね。

アルテッツァはサイズも程々で女房が乗るのにも丁度良いんだよね。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:03:54.35 ID:SPhLhVpj0
>>847
後期にOPのLED内蔵リアスポ用のコネクタじゃないの。
その程度ならハーネスを共通化した方が良い。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:26:49.35 ID:W1wtyswb0
H.14式のＲＳ Ｚエディションなんですが、マフラー穴あきのため
社外品に交換しようと思っています。
予算的に、
・ＧＰＳＰＯＲＴＳのＥＸＡＳ　ＥＶＯ　ＴＵＮＥ
・ＴＲＵＳＴのパワーエクストリームＧＳ
がいいかなぁと考えているのですが、どんなものでしょうか？
アルテ猛者の皆様、新参者にご教授願います。

また、ほかにいいものがあれば教えていただけると幸いです。
（柿本と藤壺は除く）
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:55:38.90 ID:MVszAvud0
フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733


855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:48:56.04 ID:FYnmhj+6O
アルテッツァは純正ホイールで充分カッコイイよ
社外品なんてダサいしクドイし邪道
だろ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 14:17:43.71 ID:y0tcI8x40
>>855
そんなものは、それぞれの好みだバカ

お前みたいのがアルテッツァの品格を落としている事に気づいてくれ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 14:56:17.38 ID:15ZAn/ah0
FT86の4ドア版は出るのか？
正直いらんと思う
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 15:27:12.05 ID:x6HH1M2w0
>>849
過剰なインチアップと言っているだろう？お前が低脳なのは間違いねーなｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 15:46:54.38 ID:7P9IHxOa0
中古車価格が安くなるのに比例してアホな奴らが増えてくるのが嫌だわ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 15:50:31.92 ID:3cNmAFkk0
>>857
うん、雑誌に出る様なことが書いてあったよ、どうなるかはわからんのだろうけど。
何でもアルテッツァの現存率が高くて、そこに目を付けたらしいよ。
だから途切れてたアルテッツァの後釜として出すんじゃないか？みたいな記事かな。

いずれにしても2LのNAじゃ駄目だよね。排気量落として過給かけたエンジンに、
すりゃ良いんだよね。同じ大衆車でもポロとかゴルフみたいなエンジンにしろ、
とは言わないないけど、車重があるんだからトルクが無いと駄目だよな。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 17:41:35.15 ID:sauZcvOo0
部品が増えると故障の確率が高くなる
ターボで加給するとオイルの劣化が早くなる

とか考える
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 17:48:29.43 ID:jlr9uI+20
そんな>>861には軽自動車か原付を勧める
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:02:32.91 ID:aoSeSbkTO
オッサンって他人のホイールのsizeまで茶々入れてくるんだねｗ
ホイール小さいと器が小さいんだな、と勉強になりましたｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:10:10.35 ID:ZXKxLgLz0
>>852
サンクス。
なるほど、リアスポ用ね。
トランクテールは、純正の配線をそのまま使えるんでポン付けできました。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:39:39.20 ID:FYnmhj+6O
>>863
純正で充分だよ
どうせブッサイクなんだから、いくら車をドレスアップしても無駄無駄無駄
諦めなよ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:55:00.86 ID:3cNmAFkk0
>>861
問題無いでしょ。DCTのDSGみたいなコストとリスクのかかるものは使って来ない
だろうし、って言うか出来ないだろうし。そういうものをすぐに使わず良品廉価
で壊れにくい車を出して来るのが国産車の良いところだし尊い部分だよ、だから
世界中から、それなりの評価を受ける事が出来たんでしょ。

オイルについては乗る人が気を付けるしかないよな。過給した車に乗った事が
ある人で経験がある人は早め早めの交換をするけどさ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:14:27.71 ID:K9FCqOXy0
>>863
タイヤが薄いと人間も薄いんだね
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:56:46.02 ID:aoSeSbkTO
>>865
自己紹介ならよそでやってねー(^o^)ﾉ
社外ホイール買えない妬みですかｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:10:30.63 ID:aoSeSbkTO
>>867
頭薄くなってるからせめてタイヤは厚いものを…とお考えですね？分かります
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:31:09.53 ID:x6HH1M2w0
>>869
揚げ足とるわけじゃねーけど、俺はインチアップして大径ホイール履かせる事が別に悪いと言っている訳ではないからな
そこんとこ勘違いするなよ
それをするヤツにヴァかが多いと言っただけで

>17、18のチンケなホイールはゴミかと
こんな発言している時点で間違いなくお前はそのヴァカって事に気付いてくれな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:32:02.11 ID:LTkz2t9u0
>>858
過剰って何インチ以上の事を言ってんだ。
それをハッキリしろ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:25:27.98 ID:XuhI6SCk0
アルテッツァにそんな大きいホイール履いてるの見たことないぞｗ
釣りじゃないのぉ～ｗｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:33:35.94 ID:W+aFLP/QO
確かに馬鹿が多いなw
純正17インチでもオーバースペックだと感じるわ
アルテッツァなら16インチがベストじゃないかな？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:16:34.76 ID:/NNejGWa0
>>872
こういうのを世間知らずと言うんだろうね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 05:11:33.57 ID:20PxP9oUO
>>853
・ＴＲＤ
・ＴＯＭ'Ｓ
・ＴＴＥ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 12:29:18.93 ID:y/zSdhHm0
17以上履くのは見た目以外にメリットないからな～見た目にこだわるなら履けばいいんじゃねーの
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:22:13.53 ID:CN6K6jwA0
3S-GEのイグニッションコイルなんだが、他の車種で流用出来るやつってない？
カルディナのGT-FOURのコイルが流用出来るって聞いたんだが。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:41:07.33 ID:YmsHGwnn0
普通に専用の買ったほうが早くね？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:29:36.33 ID:0ep6SVxx0
>>853
GPスポーツは個人的にはウルセーと思った
以前買ってつけてたけどご近所様の目が気になって売却、今はTRD
880 ：853：2011/02/22(火) 00:03:01.17 ID:0A2IQpxb0
>>875,879さん
レス有難うございます。
TRDは予算的に厳しいです・・・
DIYできないので工賃も考えないといけないので。
TOM'Sもちょっと\がキツイです；；

GPスポーツはショップの店員さんにも、やんわりと否定されました。
車検のことも考えると、あまり爆音は避けたいのでやめておきます。
アドバイス有難うございました。

やっぱり無難に藤壺ですかね。
金額的にはHKSとかも考慮中です。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:49:54.45 ID:1qf8k9Fr0
藤壺のレガリスRは純正マフラー並に静かだし
純正マフラーのガサツな感じの音がしないので個人的にはお勧め
HKSのリーガルマフラーも静か、レガリスRよりは音大きいと思う
HKSのサイレントハイパワーはサイレントと名はついてるがウルセェ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 02:36:13.23 ID:LNMwXzG/0
俺はHKSリーガル
初期はホント静かだったわ
今はもう抜けちゃってそれなりの音量だが、下品というわけではないと思う
まぁでも、交換してると思うんだが、ノーマルの乾いた感じの排気音も嫌いじゃないんだよねー
あの音が聞きたくて元に戻そうかと思うこともある
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 07:25:15.82 ID:DGXzVja10
柿本のRegu06オススメ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 08:14:32.71 ID:q6ZqOsIx0
regu06はこもり音が酷いからイラネ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 15:57:36.87 ID:IuYQRPGB0
純正の穴あきなら修理でも良いとは思うがなｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:25:33.03 ID:xcQCx21wO
１０年ちょっと前かな?発売したのは
車雑誌はこの車一色になった記憶がある
初期の販売台数も凄かったね ただコンセプト的に客層が狭すぎて一瞬で消えた車種な印象
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 17:47:38.37 ID:JQRt8jAVO
12年半ぐらい前ですよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 18:32:54.30 ID:IuYQRPGB0
なんか長く売ってた気がするけど
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:34:10.60 ID:1Ij2/f790
国内レクサス立ち上げまでは売ってたような・・・
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:00:54.11 ID:i+BYWQIr0
去年の暮れにRSに乗り換えたのだけど、リアガラスが尋常じゃなく曇るんだが、仕様な訳ないよね…
雨漏りでもしてるのかと思ってリヤ回り内装からシート、カーペット剥がしてみたけど漏れたような跡もないし
トランクも湿っているようなトコは見当たらなかったんだが
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:19:08.28 ID:FOMDA9wnO
くもりは内側の汚れが原因と聞いた事あるよ
3年ぶりにリアガラス拭いたら真っ黒だった
普段はフロント側しか拭かないなおれ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:24:07.63 ID:mOU0QsTo0
俺はデブで汗っかきだから諦めてエアコン入れるかデフォッガー使ってるけど
もしかしてこの車ってリアガラス曇りやすいの？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:37:24.74 ID:k+eh92p30
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/1999.php
99年は年間で30位に入っている
98年の11月12月も上位に食い込んでいる

俺は99年に新車で買って今乗っているのは中古で買った3台目だ
アルテッツァ以来欲しい車はなかったがCT200hが気になっている
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:12:34.30 ID:i+BYWQIr0
>>891
ありがとう。そうなのか、取り敢えず拭いてみるよ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:39:48.85 ID:1ATH8DV10
>>894
普通に拭いても汚れが伸びるだけだから注意
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:57:38.11 ID:f6e6B8YzO
>>893
アルテッツァ3台目かい？いい車だよな
俺は去年中古で買ったんだが、凄く気にいってるよ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:07:14.14 ID:ysB25+pFO
良い車かはさて置いてとりあえずこの車は19インチ以上は絶対だよね
16とか言ってる短足は軽乗れよ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:24:10.81 ID:hdsOgSYt0
>>897
ウザイなおまえケンカ売ってるのか？19インチ以上は絶対とか言ってる時点で車の知識が無いことは証明されたな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:33:29.60 ID:GSOCjtpGO
荒らすのが日課になってる、
引きこもりの基地外は、スルー推奨。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:41:13.38 ID:ysB25+pFO
>>898
売ってないですごめんなさい
でもあなた方はアルテッツァのルックスに惚れて買ったんじゃないんですか？
16なんて軽改造用のチンケなホイールだと思いませんか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:55:26.27 ID:pYsxetsq0
すいませんあたすは１５インチです…
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:56:33.80 ID:iYksJTmD0
１７が似合うわ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:59:41.32 ID:1wPngzFP0
チンケなのはお前だろｗ
くだらんことで粘着すんなカス
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:07:02.30 ID:HEkHn+Fi0
ホイールなんて車の用途によって必要なサイズ変わってくるだろ・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:22:36.90 ID:H4EYebYqO
小さい男は小さいホイールで大満足、と言うことですね？分かります
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:52:51.82 ID:DIikTlbDO
紳士は純正17で充分だよ
大径ホイールなどお子ちゃま、下品、邪道なり
だろ？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:56:02.70 ID:xop4K5evO
八六乗ってた頃加速良くするのに13入れてたのが懐かしい
17なんか超大径だったなぁ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 04:04:26.00 ID:dh+M+gWD0
勿論人それぞれだとは思うが、アルテに19以上はねーな･･･ボディサイズや車格に合うサイズってあるだろ
このボディサイズで19以上なんて逆に見窄らしいわ
せいぜい18じゃね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 08:23:38.92 ID:V86MLI8A0
地震でぺちゃんこになってたのは18インチ？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 09:30:13.92 ID:H4EYebYqO
18ｗ
リム被りしないじゃん
んな半端なホイールは川にでも投げちゃえって
20が本望だがアルテッツァは19がベスト
20だと小さい車体だから浮く、わかったかジェントルマン
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:06:06.54 ID:8z28LkO90
NZに出てたなｗ。S15 エスティマ アルテ カローラ、日本車多いなNZｗ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 11:30:50.31 ID:MD24moGb0
左側通行圏だからな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 12:51:57.12 ID:CB6V34c/0
機能美的に考えて15～19だろ
20以上は車格にあってないから逆に貧乏臭く見えるわ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:13:50.32 ID:JOmJQyrDO
>>910
いーから、ハロワでも行け、ゴミ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:18:57.30 ID:WNFyDdd+O
>>910
なんで最初から19インチや20インチ履いてる車買わないの？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:52:53.95 ID:ghKcfmccO
何インチ履かせてもいいから、ディッシュタイプだけは合わんからやめろと言いたい
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:28:23.21 ID:00HQtOc2P
アルテッツァの純正サスペンションって、出来はどうなの？

別に車高は下げなくてもいいので、もし出来が良いものなら
純正に交換しようと考えているのですが。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:55:29.74 ID:ghKcfmccO
>>917
耐久性的な事かな？こちらのアルテはノーマルサスで13万キロ走らせてるけど今のところ問題ないよ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:37:06.94 ID:CB6V34c/0
>917
マイチェンのおかげで後期のサスペンションはわりと良い
前期はふにゃふにゃらしい

あとサスとは違うが後期のRSMTはスタビライザーが強化されている
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:57:22.97 ID:MD24moGb0
>>919
>あとサスとは違うが後期のRSMTはスタビライザーが強化されている

それは「前期と比べて」という意味？
RSMTのスタビライザー自体は、前期からその他のモデルとは別物だよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:06:26.36 ID:ZD4uNpRI0
後期に乗ってないからアレだけどふにゃふにゃとも思わないな
普通のセダンと考えれば剛性があるほうだと思う
１７インチだとホイールの重さで落ち着かないような気もするけ
ど軽い１５インチとかなら十分なサスじゃないかな？
まあスポーツカーだと思ってるならバタバタするのを押さえ込む
のにリアタワーバー程度は必要かもしれないけどね
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:23:36.99 ID:R6s9Muge0
後期も前期もグニャグニャで落ち着きの無さは酷いだろ…ダンパー仕事してんのか？って感じ
あれをふにゃふにゃと思わないって他に車乗ったことねーのか？と聞きたいレベル
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:49:07.60 ID:XCvBsOzG0
MC後はMC前と比べてスプリングレート1割、ダンパー減衰力で2割アップ
平行してスタビライザー径を落とし、ロールを許しながらもサスを動かせつつコントロールするセッティングに変更
他にもステアリングのギアレシオが上がっていたりと細かな変更はあるな

MC後は結構しなやかだよ
ま、市販車レベルでの話だけどね
そりゃ一本数万円もするようなスプリングやダンパーと同じ性能は出せないだろ、どんなメーカーでもさ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:53:23.73 ID:CNDPcHB10
>>922
それってスパルタンなスポーツカーと比べてじゃね？
マークⅡあたりと比べたらアルテの足ってしっかりしてる方よ。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:58:43.75 ID:q9j1YC050
>>922って頭悪そう
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:07:33.61 ID:R6s9Muge0
>>924
一般大衆車と比べてもそう思うけどな俺は。FITやらVitzと比べてもこれらの方がマシに思う。
前にここで誰かが言っていたけど、揺り返しが酷い船のような足って表現していたが、
こういう足回りが個人的に嫌いってのもある。まぁ、俺個人が勝手に思ってるだけって事で>>922は気にせんでくれ。
>>925
うん。すっごく悪いよ！
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:36:38.95 ID:XCvBsOzG0
聞いた話か
前期後期で乗り比べてもいないんだろ、実際
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:47:08.39 ID:R6s9Muge0
>>927
いや…そう言ってた人がいて、良い表現だ。まさにそれだな的な流れになっていたんだが
その時はふにゃふにゃの足が気に入らないってな流れで大半の人が賛同していたがねぇ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:57:14.78 ID:NqhQAlNrO
>>927
荒らしは放置しとけ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:46:52.05 ID:DIikTlbDO
街乗りなら純正サスで充分だよ
アルテッツァは大人のスポーツセダン
極端なインチアップや車高を落とすのはマナー違反
アルテッツァに乗る資格なし
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:08:57.18 ID:J4Z2G6gR0
トヨタは昔から足の味付け下手だかんな
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:13:00.40 ID:zgicJDpFO
アルテッツァはどうのこうのと批判する前に、何と比較してなのかを明確にしてもらいたい。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:23:35.00 ID:XCvBsOzG0
最低地上高は135mm
かなり低い部類なんだよね
Z32が基準ギリギリの120mmくらいだった記憶があるけど
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:24:33.69 ID:H4EYebYqO
純正サスで充分？ないわー…

短くてドデカいケツが強調されて気持ち悪いわ
アルテッツァはケツ下がり気味にベタシャコにしないとキマんないって
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:53:37.09 ID:DIikTlbDO
>>934
短足カッペはひっこんでなさい
シャコタンなど無粋極まりない
テッツァはスマートに乗らなきゃ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:04:21.20 ID:q9j1YC050
ホイールに被るほど車高下げてる奴ってサスのストローク量とかその辺のこと考えてんの？底つきとかしないの？
つか元々アンダー気味のセッティングなのにリア下がりなんかにしたら更にアンダー寄りになるんじゃね？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:26:31.61 ID:o2hvPUfa0
ほんどグダグダとうるせーのが多いな、自分の好きに乗ってりゃいいだろ。
どうしてそんなに押し付けたがるんだよ。
品格が下がるだの同列に見られちゃうとかそんな下らん妄想でもしてるのかね。
自意識過剰も大概にしろボケ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:58:44.61 ID:qHsUhDk2O
今時シャコタンなんか乗ってて恥ずかしくないの？
軽く落とす程度ならカッコイイけど、ベッタベタは止めてくれ
同じアルテッツァ乗りとして恥だわw
アルテッツァはイタリア語
意味を知ってるかい？
気品なき者は去れ！
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 06:31:14.44 ID:AnF7JN0VO
過剰インチアップしようがDQN丸出しシャコタンにしようが痛車にしようが持ち主の好きにさせてやれよ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 06:49:33.55 ID:NebbjS/rO
そう、だから俺は1G-GTに積み替えた。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:41:07.97 ID:tO5rXktb0
ホラ吹きまで現れたか
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:07:30.94 ID:BQh1OBjd0
アルテッツァ純正って単筒だったっけか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:30:28.19 ID:nqp+mdkSO
アルテッツァまんま純正だと大人のスポーツセダンより単なるオッサンセダンかとｗ
しかも下手くそがATとか乗ってレーサー気取りだろ？
ゴミじゃん

アルテッツァはラグ仕様に振る車だぞ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:38:02.10 ID:+Ext+75J0
はいはい


以降はスルーでよろしう
　　　　　　↓
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 10:51:14.57 ID:TGscmKF2O
>>940
おっ！そりゃスゲー！
ECUは何を使ってます？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 13:06:58.51 ID:L4j+xTl50
>>919
前期は後期よりも軟い感じだったけど、グニャグニャという感じでもないよ。
後期はある程度ビシッとした感じで良いよな。

俺の感じ方だと>>924に近いかな。マークⅡなんかのパーツ使ってるけど、
国産車としては良くできてるように思うな、もちろん気になるところは一杯あるけど。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 14:09:36.49 ID:1MmnrqN+O
安い車でラグとか（笑）
ラグジュアリーの意味しらないんですか？レクサスの新車買えよ(笑）
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 14:20:55.03 ID:+Ext+75J0
はいはい


以降はスルーでよろしう
　　　　　　↓
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 17:55:42.42 ID:Ctu58a6j0
前期アル乗りだけど、
この車直進安定性ってどう？

轍とかにとられやすくない？

アライメント狂ってるのもあるだろうけど、
元々こういうものかな？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 18:08:55.10 ID:xRduI+df0
制限速度を相当超過しても安定してるから直進性はかなり高いと思うよ

１７インチだと轍にハンドルは取られやすいけど
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 18:32:16.70 ID:a5MxeVEu0
オリジナルボックスのステアフィールチューニング KITおすすめ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 18:46:42.74 ID:tO5rXktb0
宣伝うぜぇ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 18:53:35.90 ID:tccOPkKh0
>>947
ランジェリーと間違えてるんだよ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:11:23.75 ID:L4j+xTl50
>>949
けっして悪く無いと思うよ、速度を上げるとじわじわと安定して来る感じはする。それは女房も同じ事を言ってる。
でも４気筒の方は前が軽いから車線変更なんかは、速度が上がってるとクイックな感じがするよ。
６気筒の方が前が安定してる感じがする。

ドイツ車なんかとはまたレベルが違うとは思うけど、それは仕方がないよな、でも値段を考えれば良く出来てると思うな。
壊れないし。

むしろアルテッツァはウェットに弱いのが問題だよ、デリケートになる感じが乗っててわかるな。

轍については取られ易いと思った事ないなあ俺は。むしろBMWなんかのRFTなんかの方がクセがあって、
轍に取られたりする感じがするよ、前期型の話だけどね、後期型は大分良くなってる。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:27:21.88 ID:rqqWWPNR0
アルは4発より6発の方が軽いはずだが。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:31:45.22 ID:omhaVkPH0
軽い軽いと言っている割には、具体的なエンジン重量の数値はみたことがない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:34:16.85 ID:B8gtS42c0
そうなんだよね。
エンジン単体じゃなくて、車両重量が１０～２０ｋｇぐらいRSの方が重いだけなんだよね。

何の分で重いんだろ？補強とかかな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:35:04.58 ID:COrfKJ5Q0
ジータAS300だけと、高速の直進は安定してるなぁ。
アリストクラウンほどじゃ無いが、安心感がある。

だが、同じ2JなのにスープラSZと比べるとトルク感が足りないのはなぜだろう？
いや、必要十分ではあるんだけどね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:36:34.77 ID:yDJdLl/10
ASとRSの標準グレードの6MTどうしで比べるとRSが40kgほど重い
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:44:23.57 ID:5tRKe0qOO
ASは普通のFRだけど、RSはフロントミドシップだからな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:49:53.66 ID:omhaVkPH0
>>959
ASとRSの標準グレード同士だとブレーキローターが違うから
エンジン重量の直接的比較ができない。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:10:32.07 ID:u3WWkwly0
ライブのおかげでナビすら交換しづらい
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:13:13.78 ID:qHsUhDk2O
確かエンジン単体の重量も4発のほうが20kgほど重かったはず

タイヤのせいだろうけど、やたら轍に取られるな
荒れた路面では神経を使うわ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:08:25.70 ID:NebbjS/rO
4気筒にも拘らず6気筒よりも重いのでは存在意義が無いな。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:43:15.21 ID:TGscmKF2O
1Gは2リッターNA専用に割り切って設計され、しかもアルミブロック。
3Sは最初から過給することを前提に設計されたので鋳鉄ブロック。
エンジン単体では1Gのが軽い。
（うろ覚えで間違えていたらスマソ）

車体に積んだ場合、
1Gは全長が長いからオーバハングを越える。
3Sは全長が短いからフロントの車軸より内側で収まる。
故にRSのが鼻面が軽く感じる。

最近、AS300が欲しい。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:59:38.06 ID:5OijL6G5O
>>964
6気筒にも拘わらず4気筒より馬力もトルクも劣るのでは存在意義が無いな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:03:04.60 ID:xGF3TMm60
>>966
ウザイなおまえケンカ売ってるのか？存在意義が無いとか言ってる時点で車の知識が無いことは証明されたな
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:09:16.37 ID:H58nHH410
IS基準で設計されてるんだが
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:10:00.37 ID:UKkyN9WNO
エンジンサウンドは6発のほうがいい音がするな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:14:04.54 ID:m/bSSohc0
>>966
同じ２Ｌなら、６気筒よりも４気筒の方がトルクを出せるのが常識だけど。

おまえ、存在価値無いじゃん。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:14:20.07 ID:ZfhzBs6jO
AS買えば良かったかなと今更ながら後悔してる
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:07:34.85 ID:jQWln+DyO
4気筒なら他社のほうがいい
むしろ直6だからこそのアルテッツァ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:42:03.80 ID:H58nHH410
そして無限ループのように荒れるｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:03:59.56 ID:B2NkPa3v0
ネタがなくなったと言うか、皆さん気にする所一緒なのかな？笑

まー全員好きなんですよテッツァが
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:05:51.30 ID:BckNpee4O
突っ込みどころ満載な欠陥スポーティーだからなｗ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:13:51.37 ID:0qgIB7DS0
11年式のRSを知人から貰ったんですが、RSとRS-Zエディションとはどこがどう違うんでしょね？
本人も忘れちゃったらしい。。。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:34:44.21 ID:pXtZdVsi0
ttp://www.toyota-catalog.jp/catalog/

トヨタHPでカタログがDL出来るから、研究してみたら？
pdf注意
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 04:19:59.02 ID:1xYM+B4D0
>>970
２Ｌの６気筒でトルクとかｗｗｗ
せめて３Ｌないと６気筒の意味ないよな
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 05:08:19.52 ID:Jw6mybdPO
1G-FEの大元となった1G-Eが設計されたのは、2000ccを越えると途端に自動車税が高くなった頃。
高級車やスポーツカーなどに搭載される高性能エンジンの代名詞が直列６気筒だった頃。
そう言う歴史的背景がある。
まあ、1Gは古臭いエンジンなのは確かだね。
古臭いけど、ネガな部分を改善改善で手直しした結果、トヨタのエンジンで一番長生きしたエンジンでもある。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 05:23:10.43 ID:S3qv6eg40
アルテッツァ購入時は迷わず直４のRS！！
レッドまでブン回してやるぜ！！と思ってたけど、
今となっては直６のASに乗りたいと思う今日この頃・・
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 05:54:15.54 ID:niNug9330
>>955
乗り較べればすぐにわかると思うよ。
俺も正確な理由はわかんないんだけど>>965の方が書いてる理由が正しい感じがする。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:10:03.56 ID:niNug9330
>>979
でも俺大昔初期型の1G-EUに乗った時感動したよ、凄いスムーズで静かだったからな。
ただのOHCなんだけど、これが中々良いんだよ。日産のL20なんて上の方はうるさいは、
回らないは、遅いはでどうしようもなかった。

聞いた話だけどBMWのOHCを真似て造ったらしいよ。だから1G-Fは雰囲気が似てるのかもな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:21:04.83 ID:qWXJZXxpO
この車の凄いところは、たいした車じゃないのに　
全く飽きが来ないところだ。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:07:03.01 ID:ZfhzBs6jO
>>983
分かりました、私達の遺伝子提供者のカールチューンが呼び覚まされているのです
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:12:58.46 ID:kEfbT/ztP
1Gってアルミブロックなの？鋳鉄じゃなかったっけ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:04:16.13 ID:0qgIB7DS0
>>977
ありがとう。見てみます
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:25:58.30 ID:mBPPuqC20
１４年式ＡＳのＺですが昨日、助手席の床が濡れていた。
フロアマットをめくって床を出すと水まみれorzエアコンのドレンホースはキレイに刺さって
て外れてはいない。一応ホースを床側とエアコン側を外して息を吹いて貫通を確認。
本体側を見るとうまく説明できんが助手席側足元からエアコン本体を見てドレンホースが刺さってる
部分の車体後方側に+ネジが２箇所あるところから水がポタポタと垂れてきてるのを確認。
これってエアコン本体の排水する所が詰まってるからって事？対処法があれば教えてください。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:52:22.21 ID:rv3/lB860
>>987
もしかしてサンルーフ付きじゃない？
サンルーフ車の場合、サンルーフとボディの隙間から浸み込む水を車外に出す為のドレーンがあって、
そのドレーンが詰まると床が洪水になります。
俺のアルテも助手席の床が池になってましたｗ
989 ：987：2011/02/25(金) 18:46:31.73 ID:mBPPuqC20
>>988
レスどうもです。
残念ながらサンルーフ付き車じゃないんですよ。
ネットで調べてエアコンの噴出し口を塞いでエアコン最大風量で作動させると
風の逃げ場がなくてドレンホースから風が来る。風が来るって事は詰まってない。
とあったので試してみたら風がドレンホースから来る・・・って事は詰まってない・・・
エアコン本体が割れてるとか・・・
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:58:19.75 ID:H58nHH410
レッツゴー、ネッツｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:24:22.89 ID:P4rAW5d60
>>987
俺も全く同じ症状で困ってる
特に水漏れしている所も見当たらんのだけど助手席側の床が湿ってくる
ディーラーに持って行ったら、エアコンのホースが外れてるんじゃないかなと言われて
見て貰ったけど外れて無くてエアコン回りも問題無いみたいで原因不明
半年に一回くらいカーペット剥いで拭いてる
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:25:48.34 ID:MjpZ9uFJ0
>>989
エバポレーターのケースに補修剤を注入して（ドレンから？）
補修するような方法があるって聞いた事があるようなが気がする
軽くググってみたが見つからなかった
健闘を祈る
993 ：987：2011/02/25(金) 20:32:58.71 ID:mBPPuqC20
みんなレスありがとう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/352357/blog/17574213/
に部品の写真が載ってた。
この左側の＋ネジの所と真ん中の一番下の下がってる所に水滴が出てきてる。
ドレンが詰まってて溢れた水が残っててその残りが出てきてる・・・ドレンは開通してるから
いずれ止まるはず・・・と前向きな考えをして仕事に行ってくる。
車検やし調べてもらうかなorz
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:29:34.38 ID:bNsI0gg8Q
1Gはアルミだったと思うけどな、違ったらゴメン。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:51:07.25 ID:UKkyN9WNO
>>983
全くだw
たいして速くもないし、たいしてカッコよくもない
だが、飽きないw
俺のアルテは最終年式
あと10年は乗りたいな
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:53:08.33 ID:cWCr3RHo0
事故で廃車。さようならアルテッツァ…(´；ω；｀)
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:44:25.18 ID:6kQIPC9Z0
１Ｇはスチールだよ。
トヨタはアルミの直６は作ったことがない。
２Ｌ専用としてギリギリにつくったから排気量アップはおろか、
パワーアップも無理と言われていたが、
最終的にはツインターボ化されて初代１Ｇのほぼ倍の出力を出した。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:54:59.24 ID:UKkyN9WNO
まあ、何でもいいじゃないか
僕らのアルテッツァはアルテッツァだよ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:41:43.66 ID:gf6Yzpqk0
純正ＣＤチェンジャーの取り外し方を教えてください。
壊れてしまったのですが、せめて中のCDを取り出したいです。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:44:41.14 ID:QgvZ44PA0
1Gのブロックは鋳鉄で、ヘッドはアルミ合金。
薄っぺらいブロックのせいで軽いんかもね。
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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