【RS】アルテッツァ総合 part37 【AS】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:22:25 ID:Hhh0YMKc0

前スレ
【AS】アルテッツァ総合 part37 【RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276318168/

姉妹スレ(?)
【ノーマル】アルテッツァスレッド【限定】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270740447/

みんなでアルテッツァを語ろう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:24:12 ID:Hhh0YMKc0

ゴメン
×　part37
○　part38

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:36:08 ID:IXdSRiEZ0

>>1

フェアレディ乙！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:50:28 ID:0dgPdWyq0

1G-FEは振動少ないエンジンだよね。
排気量の小さい６気筒だからか、
アイドリングしていても、ハンドルはブルつかない。

年式は逝っているし、音はするけど、
振動だけはまだまだ一線級だと思う。

え、トヨタのエンジンマウントが柔かいからダロって？
でも、RSはけっこうやる気をみせるよね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:14:23 ID:5EKFK52rP

ウルトラクリーニングってのを投入したらさらに振動が減って笑ったｗ
１０万近く走ってるとピストンリングの固着みたいなのがあるみたいだ
５０００くらいでオイル交換してたんだけどなぁ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 01:01:07 ID:kIOXfly7O

新スレたったのか
1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 16:59:41 ID:j8/GgPYv0

コンビニ行ったら恐らく10近く年下の女の子二人組に突然話しかけられて
アルテッツァいいですねーお金貯めて自分も乗るつもりなんだとか色々と語られた
アルテッツァ乗ってて初めて良い気がしたｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:40:34 ID:g5nvIoKxO

≫7
よくもまぁ、見え見えの作り話を

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 20:20:36 ID:nB5sFzINP

６０歳の定年オヤジ乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 23:19:28 ID:JTWShklbO

女が乗ってるのは見たことがないが、若い兄ちゃんがけっこう乗ってるな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 18:52:30 ID:t4AeQvyq0

直6搭載でこれより小さい車ってないよね？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:23:37 ID:TfC+eMUuO

>>11
セダンなら箱スカ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:44:46 ID:pXpI+YBi0

PGC10の全長はアルテとほぼ同じ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:46:17 ID:5h+IVdz7P

馬力もほぼ同じ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:11:34 ID:ZWZhIoG2P

アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:57:04 ID:UiJpDjH50

またこの流れか

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:05:31 ID:Bnlrfo9iO

エンジン切ってもドア開けるまで、ライトがつきっばなしなんだけど、仕様？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:09:47 ID:pXpI+YBi0

コンライト車のAUTOならそれが仕様だろ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:18:29 ID:Kmu19X/e0

旧いザッカーを読んでいたら、
スプーンが開発したリジットカラーが効果大！！と書いてありましたが、
挑戦した方、いますか？

ちなみにスプーンのＨＰにあるリジットカラーには、アルテッツァ用はなさそうですが、
本にはワンオフ対応可、とありました。

http://www.spoon.jp/rd_body.html

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:42:02 ID:OBUYiytlO

アルテってドア開けねぇ～とAOTOライト消えねぇ～の？ダッセーｗｗｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 00:47:40 ID:fm9OAKKR0

>AOTO

斬新過ぎる。
ダサい俺には全く理解できない

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:32:05 ID:Yc4jqP1LP

青砥だろ青砥

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 18:12:05 ID:sXDWcFQdO

AOTOライトw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:00:48 ID:6cZLPmWk0

だが少し待って欲しい
新しいシステムの略称なのではないか

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:00:21 ID:TdwGGGU50

事故で全損とか
ごめんアルテッツァ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:16:23 ID:KjQs7aaz0

>>25
ご愁傷様です・・・
そんな時に失礼だとは思いますが、ほしいパーツがあるので譲っていただけませんか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 01:36:08 ID:TdwGGGU50

>>26
なにかな？
フロントからいっちまったよハハハ

28 ：>>26：2010/09/14(火) 09:49:55 ID:SiybB3XAO

>>27
ケガとか大丈夫でした？
まぁ掲示板覗けるくらい元気なんだから、不幸中の幸いでしょう！

自分が欲しいのはペダル類なんで、多分大丈夫かなと思います

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:55:55 ID:TdwGGGU50

>>28
大丈夫だよ
他に欲しい物あったら言ってね
ブリッツエアクリLM、HKSエキマニレーシングヘッダータイプⅡ、アペックスキャタライザー
ぐらいしかないけど

30 ：>>26：2010/09/14(火) 16:02:16 ID:SiybB3XAO

>>29
僕が欲しいのは純正部品のアルミのアクセルペダルとフットレストなんですよf^_^;
どうにか外して譲っていただけませんか？(>_<)

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:10:11 ID:TdwGGGU50

>>30
おｋおｋ
ちと待ってなさい

32 ：>>26：2010/09/14(火) 16:33:18 ID:SiybB3XAO

>>31
ありがとうございます！
サブアド載せておくので、良かったらメール下さい！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:47:00 ID:SNrnx+ztO

ちっゴミ共め

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:31:09 ID:JHFJ8JLHO

>>33
私にはAOTOライトを譲ってもらえませんか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:45:48 ID:sgtJXo690

>>29　さん初めまして
私にも譲って頂きたいものがあります、それはアペックスキャタライザーです。
SXE-10　RS　3S-GE前期アペックス商品コード149-T006でしたら
譲って下さい。2万円前後でよろしくお願いします。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:54:55 ID:/TUpYwrG0

アルテッツァに合うというか、お勧めのHIDとかありますかね？
あとレザーシートも　詳しい方いたらどうか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:03:18 ID:TdwGGGU50

>>35
はい、こちらこそ初めまして
うちのアルテッツァは前期だったので大丈夫ですよ
走行距離は3万キロ位ですが
明日取り外すと思うのでそのときに写真撮りますのでそれで状態を確認してください

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:18:43 ID:KABIg0F/O

ヤフオクの取引ナビみたいだな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:20:20 ID:/TUpYwrG0

アイラインつけたいだけど自分で塗装するのって難しいですか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:25:28 ID:PFliSfM+P

自家塗装は難しくないけど綺麗に仕上がらない
でも小さい部品なら気にならないかな

41 ：luffy0099@hot .co.jp：2010/09/15(水) 00:05:11 ID:9QsY+UnT0

>>37
ありがとうございます。
画像は捨てアドさらしますので送って下さい。
12時回ってID変わったかも>>35です。

42 ：41：2010/09/15(水) 00:09:21 ID:9QsY+UnT0

すみません、メアド貼り損ねました

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 10:54:19 ID:dNPoiqZC0

98年RSなんだけど、助手席側ドアミラーがたまに開かない。
スイッチのON/OFFを繰り返してると思い出したように開く時と、
延々開かない時がある。
開かない時は窓を開けて内側からちょっと刺激してやると
（数ミリだけ押して戻す感じ）、そのあとはスイッチで開く。

オークションで落としたミラー（純正）に交換しても同じ症状なので、
稼動部のギアの欠損とかではなさそう。

誰か同じ症状があって直した人いる？
あるいは故障箇所や修理方法の見当がつく人いる？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 10:58:25 ID:66STEBNv0

稼働部位に異常無いのに動かないつーと電圧足りないとか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 15:25:17 ID:6RYZAaacP

一般的にモーターは消耗品だから

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:51:40 ID:A3muWdKD0

>>43
この車のドアミラーには、ピンチガードに相当する機能があって、
展開／格納中に障害物に触れるとそこで停止するようになっている。
その検出が上手く行かなくなるとそういう症状が出る。
対策としてはミラー本体を

　ﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝ
　　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)　
　　　　　　　☆

と何回か叩くと効く。（マジ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:35:45 ID:8cgismwP0

MT初心者なんですけど、アルテッツァって乗りやすいですか？
特に発進トルクとか。

48 ：>>26：2010/09/15(水) 22:40:30 ID:CTmchX2u0

>>31さん、まだいますか！？
>>32で書いたアドレスが使えないことに気づきました！
急遽、違うアドレスを作ったので、こちらにメールをお願いします(>_<；

49 ：35：2010/09/15(水) 22:50:49 ID:mGKT3Zad0

すみません、こちらにも事情というものがあります
もうしばらくお待ちくださいな

自分では外せないもので、解体屋で取り外してもらうことにしました
今はディーラーの方に一時置いてあります

50 ：>>26：2010/09/15(水) 23:04:33 ID:CTmchX2u0

そうでしたか、なんだか急かしたようになってしまい申し訳ないですf^_^；
アドレスが使えなかったので、メール先の変更のお知らせのつもりで>>48をカキコミしたので、あまり気にしないでくださいね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:54:47 ID:pK0y17o1O

>>47
乗りにくいよ
ATにしなよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 01:24:41 ID:1TLBthS+0

>>47
グレードを教えて暮れなければわかりませんが
私が初めて乗った車がアルテッツァ（ＲＳ２００）なので大丈夫ですよ
オススメは後期ですかねファイナルギアが前期と違っているの（加速よりに）で楽かと

53 ：43：2010/09/16(木) 10:26:20 ID:kyJDDQwY0

>>44-46
ありがとう！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 20:45:52 ID:Wv5hTnSnO

>>47
ASをお勧めするよ
RSはかなり割高だよ
買うだけの価値はないんじゃないかな？
MTにこだわるなら違う車にしとき

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 22:12:13 ID:coGxGDmRO

そうそう、ASがおすすめ。
ゴミ同然だから安く買える。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:26:33 ID:nWiFzSi70

RS初期型に乗ってるけど
MT乗りにくいよ
低回転トルク薄いし、発進時のアクセルレスポンス悪いし

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:33:26 ID:4cArOagy0

>>56
私もそう思う

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 23:50:20 ID:sZQ249yM0

しかも遅いザマス

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:37:39 ID:f/XyJkmHP

遅い位のほうが事故に遭遇しなくていいかも

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 02:33:03 ID:dcPuQYtDO

馬力不足のスポーツセダン乗りが開き直ったようです(笑)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 09:43:55 ID:luOS7EwNO

免許が取れる年齢になってから、車種・メーカー板に来ましょうね>>60
車の運転をしたこと無いでしょ？
そんなんじゃこの板は面白くありませんよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 11:26:05 ID:dcPuQYtDO

>>61
鈍臭い車は入らないっつってんのよ＾＾
溺愛のバカが何絡んできてんの？＾＾

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 11:50:18 ID:ek5letgE0

わざわざこんな所まで来ていただいてご苦労様ですwww

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:03:05 ID:luOS7EwNO

嫌いな車のスレにわざわざ来て、しかもわざわざ書き込みまでする？
アホちゃう？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:09:29 ID:vE1UQww+0

だから書き込んでいるんだろう

スルー耐性低いぞおまいら

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:14:56 ID:luOS7EwNO

>>65
誰もが通じる日本語でお願いします。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 13:28:44 ID:dcPuQYtDO

>>66
ねえスルーって知ってる？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:58:52 ID:luOS7EwNO

>>ID:dcPuQYtDO
アホゥは失せろで御座います。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:53:15 ID:dcPuQYtDO

で、スルーって知ってますかぁ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:58:51 ID:luOS7EwNO

ID:dcPuQYtDOオドレのような愚図の輩がスルーすりゃいいだけ。
車の免許取ってから物事抜かせ。糞餓鬼。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:32:22 ID:vE1UQww+0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らし・埋め立て荒らしは常に誰かの反応を待っている。
　|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
　|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
　|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。
　|| 　荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
　||　　荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。
　|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は
　||　　そもそも2ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。　　　　∧＿∧
　|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。　　＼（‘∀‘# ）ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
　||　　そういうことはﾁﾗｼの裏にでも書いて一人で楽しんでろ。　　⊂ ⊂ 　 |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(；　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　～（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧ 　…は～い、先生。
　　　　　　～（＿(；　 ,,)～（＿(；　 ,,)～（＿(；　 ,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:38:15 ID:EuLb5ESr0

AS乗りは鈍臭いから出ていきな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:34:54 ID:dcPuQYtDO

>>70
スルー耐性低いねって言われてんのてめーら住民側だろ？＾＾

こんな短気で脳みそ未熟なじじいに乗られてアルテも不敏ですねぇ (笑)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:38:58 ID:+3OTP4P/0

「不敏」って謙遜っぽいニュアンスだが。

これだから携帯はｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 19:44:57 ID:GIVN2soh0

AS300乗りはこの口喧嘩を見てどう思ってますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:05:04 ID:xIUAWPQR0

まあ、こんな口喧嘩できるのもアルテの板だけじゃね?
他の車は皆一人っ子だろ?
仲のいい兄弟にしか見えないね…。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:06:15 ID:5U25stYV0

ASでもRSでもアルテッツァには変わりは無いじゃない。
いがみ合っても何も進歩はしないよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:58:57 ID:2XC6NiBAO

荒れてるなw
ASでもRSでもどっちでもいいと思うがなw
何をくだらんことで揉めてんのやら

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 21:36:33 ID:xRax/zqr0

アルテッツァはルーフからCピラーにかけてのデザインが良いんだよ。

あれの良さが分からんような奴はここから出てけ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:29:22 ID:dcPuQYtDO

ルーフからトランクにかけて広さを確保しようとしたんですかねぇ＾＾

結果、ケツが短くしかもデカいブサイクセダン"アルテッツァ"が完成したわけですね＾＾

ここまでは文句ないよね？ん？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:57:26 ID:A/VdfGgu0

トランクの中を見てから物言えよｗ
しかも後席の頭の後ろまでルーフがあるセダンって
なかなかないぞ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:49:02 ID:yPnYzAtD0

消えたハズのコピペ野郎が混じってかき回してるぞ。
みんな挑発に乗らないよう気をつけて！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:09:20 ID:ggCTIEvMO

免許すら持ってない小僧がほざいてもなwwww
ただの負け犬の遠吠えにしか見えん。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:17:16 ID:nZZxFD1uO

>>83
それしか言えない負け組アルテ乗り(笑)
こんなブサイクで気持ち悪い車ただでもいらないです(笑)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:30:01 ID:EREnuRF70

何が面白いのか知らんし、分かろうとも思わないが、頼むから煽ったりしてスレを荒らすなよ
そんなんだから携帯はすぐに規制されるんだぜ
巻き添えになる身にもなれ
勘弁してくれよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:33:25 ID:thdJ/mEfO

>>83
お前は免許もっとるんか？
もっとるんなら見せてみろ
見せんかったら負け犬確定やで

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:40:30 ID:7sQ6sup60

感性は人それぞれだから、俺が大好きなアルテッツァのことを大嫌いな人がいても何とも思わないけど、
わざわざアルテッツァ好きが集まるこのスレに粘着して悪態をつく意味が分からない
煽りとかじゃなく純粋に聞きたいんだけど、なんで？他にもっと楽しいことがいくらでもあると思うんだけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:02:33 ID:mzkpcrJdO

話題を変えて…
ネットなんかで売ってるテールライトカバーって、自分で交換できるの？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:04:40 ID:nZZxFD1uO

ブサイク糞デブアルテ乗りが顔真っ赤にして怒ってますねぇ(笑)

ゴミに乗るゴミ同然なんだから崖からダイブして一思いに散ってくれ(笑)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:12:21 ID:L/7eDlBB0

さて、明日も長距離行きますか。３連休だしね。
頼むぜ１Ｇ－ＦＥ。
できりゃもうちょっと小喰らいでな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 04:20:13 ID:cZgELe2sP

厨学生くんは規制解除でやっと書き込みができてうれしいんだろ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 04:33:28 ID:AqQ3BAex0

今年の１１月にＡＳが４回目の車検。
多分、通さないと思う；；
気持ち良い車なんだけど、どうしても４駆が必要っぽい。
ジータって選択肢はあるけど、セダンが好きなんで
IS250AWDか１代前のレガシィB4にすると思う；；
トムスのアドヴォクスに去年の今ごろ換えたんだけど；；
乗り換える前に遠乗りでもいってこようかなぁ…
下取り出すときってBBSのホイールは持っといてオク出したほうが
良いかな…？
どっちにしろあわなそう。7J17？だから。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:05:44 ID:nZZxFD1uO

スルーを知らない無教養のゴキブリ君たちおはよｗ
今日もデブでブサイクで鈍臭いケツデカヨタ車でドライブすか？ｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:06:22 ID:2+hl7OS4O

さて、愛車テッツァで走ってくるかな
略してアルテと呼ぶ人もいるが、俺はテッツァのほうがいいと思うわ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:20:36 ID:KkULYTpd0

ID:nZZxFD1uO

NGに入れとけ
あほはスルー

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:34:25 ID:7iuAx3810

>>77-78
そうやってASもRSも同じだと言われるのが気に食わないんだよ。
RSの人たちには。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 10:57:40 ID:wpCw4EXT0

>>94
いっそ、てっちゃんと呼べばかわいいではないか

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:32:46 ID:AlqY+s440

1週間ぶりに乗ろうと思ったけど、もうお昼でしょ
なんか大儀になっちゃったorz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 15:51:04 ID:cZgELe2sP

RSは馬力が出てるんだけどエンジンがASより圧倒的に重いんだよ
両方乗ってもあんまり変わらない印象

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:07:54 ID:qF2YsXIWP

なんかRS乗ってるのは、態度でかいな
RS専用スレはコピペキチガイに潰されて
おなさけでこっちのスレに書かせてやってんだぞ
文句あるならスレ立てろ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:17:40 ID:a1VQA3QZ0

>>100
バカなAS乗りを装ったRS乗りだろお前

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:26:49 ID:2+hl7OS4O

>>99
そうなのか
RS乗ったことがないからわからんが、馬力詐称だのエンジンうるさいだの言われてるけど、実際のところ動力性能はASとたいして差がないと・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:28:50 ID:kj7Ye2se0

井の中の蛙大海を知らず

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:37:06 ID:cZgELe2sP

ぶっちゃけボンネット開けたときくらいしか違いが分からんｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:50:26 ID:mhLYlNYj0

RSとASのMTを２年ほど所有していた事があるけど、実際にRSの方が速いよ。
３速全開辺りまでは少しRSの方が速いかなって感じだけど、４速から上の加速は明らかにRSが上。
ただ、街中で走る分にはそこまでの違いは無い。
なめらかに回るASの方がスムーズに走れると思う。

個人的には、楽しいRS、気持ちいいASって感じ。
以前にもRSからASに乗り換えた人が言ってたけど、好みの問題。
優劣は無いよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:58:44 ID:pVOJUVYP0

都内(近郊)で乗る分にはASの方が快適(エンジンフィーリング含めて)。
郊外・地方で乗る分にはRSの方が楽しい(それなりにアクセル踏めるから)。

中古相場も60～80くらいだから、乗り継いでみるのも悪くない。

圧倒的に都内(近郊)ユースだから、AS-MTに落ち着いている。

オレの場合ね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:44:10 ID:cZgELe2sP

加速関係だとエンジンパワーなんだがエンジンの２０ｋｇの重さの違いはかなりある
コーナーは頭の軽いASのほうがいい感じで曲がってくれるんで総合的にトントンっ
て感じがしたな

　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　㌧㌧
　　　　/ ~つと）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:00:37 ID:2+hl7OS4O

へえ～
おもしろいもんだな
どちらも所有してた人の意見なら信憑性があるわ
俺もRSにも乗ってみたいもんだ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:58:02 ID:tPgCBB7Z0

そういやもうすぐ一年点検の時期だよな。まだ早いけど※初期購入組
うちのスポルティーボ仕様いい加減曲がらなくて困る（ハンドルで曲がるとかの次元でなく）

スタビが仕事していないなって感じなんだがスタビのブッシュ交換くらいで幸せになりますか？
一年点検のついでにリフレッシュしてもらいたいなぁ
ＮＳＸみたいにリフレッシュプランとかあればいいのに

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:18:46 ID:jmyqXZfg0

>>96
お前はRS乗り？
アルを乗っていない奴の煽りなら、黙ってろ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:33:48 ID:9YavfmKb0

>>108
>どちらも所有してた人の意見なら信憑性があるわ
これ自体が嘘だよ、証拠はID:mhLYlNYj0とID:2+hl7OS4Oは同一人物だから

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:28:15 ID:gjbWi6dd0

RSでもASでも好みとかニーズで考えて購入してるんだから
討論しても意味ないでしょ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:40:31 ID:EREnuRF70

最大馬力、パワーの出方が違うエンジンが同じなわけが無い
争うだけ無意味よ
3Sは回してなんぼ、1Gは実用回転域での使い勝手の良さ
用途、好みに合わせて選べばいい

内装色をアイボリーにすべきだったと今更ながらに後悔
後期型RS MT　Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ糊

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:40:58 ID:uRnsVhxO0

RSとAS変わらないとかほざいてる奴は
両方乗ったことがあるのか？

どうみてもRSの方が速いよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:43:26 ID:EREnuRF70

そういうのは2リッター自然吸気エンジン最強決定戦スレでも立ててそこでやればいい

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:48:12 ID:EREnuRF70

> 最大馬力、パワーの出方が違うエンジン
最大馬力、トルク　ね

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 02:17:07 ID:Xg8nyE2s0

パワステオイルがタンクのキャップのとこから漏れてるっぽいんですが、良い対処法はないですかね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 05:12:48 ID:bnzBi3wf0

>>117
パワステのヒューズを外す

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 06:32:27 ID:l9kHIr9n0

>>117
こんなタンクに取り替えるか
ttp://www.billion-inc.co.jp/billion2006/Driverability/ps_tank_index.html
100均でリストバンド買ってフタに巻いておく。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 07:52:37 ID:XPWpxo0cO

>>88 マイナスドライバー一本で交換できるよ。あと黄色い帽子なんかに持ち込めば、2000円位でやってくれるよ！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:23:54 ID:ef20XSEZ0

RSとAS変わらないとかほざいてる奴は
両方乗ったことがあるのか？

どうみてもRSの方がうるさいよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:08:39 ID:VZBerUM10

>>121
どう見なくても3Sの方がノイジー

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:06:52 ID:P02oHWLUO

助手席エアバッグのベタベタどうにかならんのか！！？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:31:33 ID:ZDjM0srB0

所詮はツアラーVの廉価版だから仕方ないよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:25:19 ID:uOuC03HJO

アルテッだったらリアルに100のマークIIかチェイサーにしたほうがいいよ。すごい加速。びっくりするよ。形はアルテッの方が○だけんね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:30:25 ID:Pt+ySoic0

加速で比較するなら排気量を揃えようぜ。
シャシー・ボディは完全にアルテの方が上。
FRなのにあんなオーバーハングの長い糞車はイラネ。
パッケージングも断然アルテの方が上。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:20:39 ID:hUYTSxVg0

３ＳはＳＴ２００系の車が使ってた１８０ｐｓ仕様と同じセッティングにしてほしかったな。
アルテ用の２１０ｐｓ仕様よりも５０００ｒ．ｐ．ｍ．以下の回り方が気持ち良かった。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:51:07 ID:P02oHWLUO

走りで比べたら所詮は2000のNA
ターボ付きにはかなわんよ
扱いやすさ、乗りやすさ、維持費で比べたらツアラーVよりアルテのほうがいいよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:17:58 ID:s6O/j5YO0

RSとツアラーVを比べるのは失礼

比べるなら2000のグランデだ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:21:02 ID:NDRd6Wjj0

>>129
高級車であるグランデとアルテッツハイマーを比べる事事態が無礼極まりないな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:24:13 ID:s6O/j5YO0

スイマセンでした
今後はカローラと比べます

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:08:21 ID:3S7mXBRqO

平成２２年の日本で、グランデが高級車？
どんな生活水準なんだよw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:23:19 ID:P/vJ7ag+P

>>131
アルテッツァはカローラランクス（6MT)のテンハチにも加速で負けてるから

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:37:21 ID:PxaEZ3JYO

>>120 結構安いんだね、車自体が安いからかな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 06:47:27 ID:T9w9L1zNO

ランクスにも負けるかい？
俺はエクステリアのみで買ったから遅くても気に入ってるが、走りを求めて買った人は騙されたって感じだろうな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:51:48 ID:PwGqWijX0

３ＵＺとゲトラグ６速のコンセプトカーって結局市販化されなかったんだよね。
２Ｊの５速ＭＴ車は日本国内仕様が無かったし。
アルテで見送られたせいで２Ｊを積んだＭＴ車は日本国内向けの民間用ではスープラだけで終わった。
パトカーには２Ｊの自然吸気でＭＴの車がたくさんあったのに。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:45:54 ID:uHqvcTHT0

>>136
あれがIS-Fになったんじゃなかったっけ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 14:53:12 ID:D1qBt/in0

アルテッツァの魅力は、ベースグレードに凝縮されている。
RSにしろRSにしろ、ベースグレードの場合は、余計なモノが一切付いていないという
ソリッドな魅力にみちあふれている。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 15:07:21 ID:jbJdMTDc0

>RSにしろRSにしろ、

大事なことだから二度書いたのですね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:57:40 ID:GWNf9VFi0

一年近く前にターボ化したエンジン譲り受けて載せ換えたんだけど、それからデフが2回もブローしやがった…
バックラッシュ調整とか手抜きされてんのだろか。

HKSのアルテッツァとかスープラのデフ流用してるらしいけど
簡単に流用出来るんかね。ググってもアルテッツァのデフを他に流用しか出てこないし。
流用してる人おります？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:06:50 ID:NyuOm0TZ0

> 一年近く前にターボ化したエンジン譲り受けて載せ換えたんだけど、
> それからデフが2回もブローしやがった…
> バックラッシュ調整とか手抜きされてんのだろか。
仕様です。アルの生きる道は、最適ギヤ比（クロス、S15 6速）＋軽量化（
100Kg以上）しかないのです。
ホントのこと書いたら、また規制されるかな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:14:30 ID:T9w9L1zNO

エンジン載せ換えたり後付けターボ付ける金があるのなら、最初からもっと速い車を買えばいいと思うよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:48:36 ID:tk8WMlKB0

RX-8
M3
エヴォラ
パナメーラ
ほかに選択肢があるか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:51:31 ID:oBJ3D1AXO

>>138 ベースとＺエディ、両方乗ったけどベースの方が遥かに爽快に走るよ！あっ、ＡＳね！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:03:05 ID:6gYdGsPhP

>>138
TOYOTAバッジのことかー！

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:40:57 ID:Ko4OsHU30

目につくところに、TOYOTAマークが無いのは良いよね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:27:12 ID:LySPffvNO

だな
トヨタのマークがないのはイイね
最初からタイヤとアルミを変える気ならベースグレードでもいいと思うが、買うならやはりZエディでしょ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:45:19 ID:zpkefJj20

ジータのAS200、MTを買いました。
まず軽量化からしたいのですが、
定番のメニューはありますか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:54:14 ID:6gYdGsPhP

まずセダンに乗り換（ｒｙ

軽量な１６インチホイール
事故の時アレだがカーボンボンネット
あと自分のダイエットや人を乗せないこと

150 ：148：2010/09/21(火) 16:34:32 ID:zpkefJj20

>>149
レスありがとうございます。
家庭の事情でセダンが却下だったので……w

まずは軽い16インチホイールをさがしてみます。
TE37なんかどうでしょうかね？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:05:12 ID:C1Zgh73TO

>>150
それよりもTE27ﾉｶﾞおすすめできる

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 19:13:26 ID:hE66hPg10

>>141-142
そんな事言わないでくれよ…車なんて自分にとっては移動手段より遊び要素の方が圧倒的に上なんで
正直言ってアルテッツァなんぞ眼中にも無かったんだけど、ちょっとした縁で乗ることになったからさ

そんなに金なんて掛けなくても、グニャグニャの足と要所のブッシュ交換、サイドウォール堅めのスポーツタイヤで
かなり運動性能の高い車になると思うよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:30:20 ID:pUbmNQYV0

パーヤ…？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:55:44 ID:JlTqBcUg0

>>148
ジータのMTなんて良く見つけましたね～。

ジータで軽量化…あまりしてる人居ないから定番ってあるのか（汗

みんカラで1台ジータで走ってる人居るけど、後席から後ろの内装全部撤去したら
意外と軽くなる様な事を書いてた気が。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:28:06 ID:Wgt2WCdv0

アルミインチダウンは定番だけど実際やった奴ってタイヤサイズどうしてんの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:41:08 ID:om9bngqE0

TOYOTA vs HONDA NAエンジン頂上決戦！
http://www.youtube.com/watch?v=12rhbw-vRzQ&feature=related

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／⌒　ー､＼
　　　　　　　／（ ●）　（●）＼　　OH ！お話になりませ～ん。
　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼.
　ｃー､　 |　　　　|r┬-/ ' 　　　|⌒,一っ
　,へ　λ　＼　　　 `ー‐' 　　　／　入　へ、
<<<／ヽ　　　　　　　　　　　　　　/＼>>>

HONDA車にボロ負け
セリカにまでボロ負け

アルテッツア？って言うの？

乗ってて恥ずかしくない？ｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:47:01 ID:LvsKfZ290

>>156
市ね
車の遅さ気にしてる馬鹿なんかいないだろ

軽のってるやつどうするんだよ
狭い見識で物事語ってるんじゃねーよカス

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:50:30 ID:F7YQhZmxO

>>156
RSとASどっちが速い？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:55:56 ID:iVyplPCkO

俺もアルテッツァ乗りになりました。
夜露死苦お願いします。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:15:51 ID:om9bngqE0

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:18:56 ID:vvN4JSaC0

純正ポップアップナビがお亡くなりになったかも知れん・・・
取っ払って追加メーターでも埋め込もうかしら

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:20:50 ID:6gYdGsPhP

お、ちょっこし軽量化できるやんｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:21:30 ID:7T8ghp6g0

>>157
車の遅さを気にしているRS馬鹿がここにいます。

この前片側2車線の右車線を走っていたらR34に後ろからベタ付けであおられた。
(ビタ付けだけで左右には車体を振ってはいない)
俺の前の車もトロイ運転していて左車線も詰まっているからどうしようも出来ない状態で走っていた。
だけどその後、左車線がすいてきた。普段走っている道だからこの道は車線ごと左右に分かれる運命が待っている。
俺は右方向に行きたかったから、あともう少しの距離だったけどそのまま右車線を左ウインカを出して
キープしていた。(ほんの1～2秒)まだ分岐点まで７～８００mあったし、前のとろい車を左から追い越そうと
もくろんでいた時、後ろのR34はウインカを出さずに俺の車と俺の前者をぶっちっぎっていった。
俺のアルに瞬発力と加速性能があればR34に出し抜かれなかったと思う。
長文、負けず嫌いでゴメン。

TRDのスーパーチャージャーつけている方おられます？
これをつけて、R34を見返してやりたい。

164 ：148：2010/09/21(火) 23:33:39 ID:e2gb38jP0

>>154
ネットで検索して、隣の県の中古車センターまで実車を
見に行きましたよ(^-^;

検索しても10件もヒットしなくて、
その中で比較的低走行（3万キロ）のをゲットです。

Lエデョションで、はじめから17インチホイールなのですが、
16インチにしてローターが干渉しないですかね？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:34:45 ID:vvN4JSaC0

>>162
俺がダイエットした方が効果が高そうだ　orz

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:48:54 ID:LySPffvNO

S13のNAからASに乗り換えたが、出だしは確かに重いがそこまで遅いとは思わんな
上を見たらキリがないわな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:55:38 ID:+9gTwKHzO

>>163
TRDじゃないけどBLITZスーチャー着けてるので一言。

やめとけ。
話にならん。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:02:27 ID:m4FvPZRv0

いいなぁ　まだこんなにアルテッツァ乗りが居るのは嬉しいわ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:08:29 ID:Qm/NpfaN0

>>164
干渉すっかどーかは知らないけど17incのままで軽量化したほーがいいんじゃない？
ｱﾙﾊﾞﾝはﾘﾔのﾎﾞﾘｭｰﾑが結構あるから、Ｆはそんな気にならないけどＲの16incはかなりちっこく見えるよ？

感じ方には個人差ｒｙ、、で言えば、Ｆ比Ｒ1incｱｯﾌﾟくらいが見た目的にはちょ－どいいくらい
一歩間違うとちょろＱになりそうではあるが、むしろ2incｱｯﾌﾟでもいけそうな気がする
ま、実用的ではないけどね・・・ ← あくまで感じ方には個人差ｒｙ。。。

170 ：148：2010/09/22(水) 00:18:01 ID:6wf1/kt/0

>>169
今後のタイヤの維持費と、初FRなので練習のために後輪のグリップを
少し落とすために細くして見ようかと思ってました(^-^;

購入した時点では「Kスピード」というショップオリジナルの
17インチアルミになぜかスタッドレスがついてました。
正体が不明なホイールをつけてると気持ち悪いです……。
（お店の人見てたらごめんなさい）

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:56:47 ID:ahicaNx70

>>164
TE37の16インチは、Zエディションのビッグキャリパーに対応している。
ちなみに中古は殆ど見付からないので、新品購入が手っ取り早い。
念の為に購入前にマッチングテストをすることをお勧めします。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:31:50 ID:jr5TBmg8O

ちろっと車高を下げようと思ってあれこれググってたらこんな時間に…
予算：10万～15万
用途：街乗り、首都高
下げ幅：ハウスとタイヤの隙間が無くなる程度
あれこれ見過ぎてもう訳わからんのでオヌヌメを教えてくだされ
＞＜

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:59:50 ID:FL7z2A6iO

>>167
ボルトオンターボはたいして変わらんと聞いたが、やはりスーチャーもダメかな？
エンジン載せ換えは莫大な費用がかかるし、やはり軽量化しかないのか

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:00:16 ID:XSzlVWoa0

>>173
そこでHKSのスーチャはどうだ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:12:29 ID:04YRTnuA0

ランエボ4純正ホイールをオクでポチってしまった。
ホイールナットとかハブリングと買わなきゃいけない？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 18:43:02 ID:xHLKbHRS0

>>175
ホイールナットはＯＫだけど、ハブリングは要りますよ。
履いてみて分かったけど、違うシルバーなので、ちょっと違和感。

三菱に乗り付けると、けっこう「おお！！！！」という目で見られますよ。
「エボとか、買い換え対象にどうですか？」みたいな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:58:09 ID:wsKY+GeN0

>>170
海外メーカーも視野に入れれば、17インチも16インチもそんなにコストは変わらないと思うよ。
最近だと17インチの方が選択肢多い時もあるし。
サイズじゃなくて、銘柄でグリップ下げるって方法もアリかなと。

16インチのホイールは1ピースなら大体履けるんじゃないかな。
その辺はググった方が早いと思う。

16インチは1セット持ってるけど…ジータの16インチってダサイよ（笑）

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:04:10 ID:wseHfMF90

R32タイプMも定番だよね。
オクでポチってガンメタ塗装してインチキGT-R風にしようかな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:18:19 ID:7OsL9cWP0

今の流れで聞きます。
サーキット走行するため、タイヤ代を浮かせるのに17インチから16インチへの
インチダウンを考えています。
皆さんがすすめるホイール・タイヤは何ですか。
TE37に行き着くのでしょうか。でも値段が・・・。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:32:43 ID:MV35f1Xi0

サーキット走行なら、１７インチのまま２１５／４０－１７に変更するのも良いよ。
前期型でも筑波２０００でギア比が合ってきて１秒程短縮できる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:38:53 ID:KlkMUDfo0

16インチの方が選択肢少なくて逆に高くつかないか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:56:02 ID:7OsL9cWP0

>>180
アドバイスありがとう。まさに筑波2000を走ろうとしています。
>>181
今時、17インチの外径と同じサイズの16インチのタイヤは高く
なるのでしょうか。相場にうとくてすみません。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:56:12 ID:Qm/NpfaN0

>>179
リーガマスター＋ネオバ
限界は低い（７１１比）が滑り出しがマイルドなので扱いが楽、な気がする、、かもしれない、、、と思う。。。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:03:37 ID:MV35f1Xi0

前期型はリアが落ち着かないから、タイヤを新調する前にリアを対策しないとダメ。
リアに補強バーを装着するか、前後スタビを強化した方が良いよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:21:52 ID:v/Iq8V340

この車ほど純正エアロが似合う車もそう見ないな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 12:44:19 ID:oZnA7gl4O

社外品より純正のほうがいいもんな
しかしエアロ付けたいが高いし、オクの激安エアロは怖いし悩むところだわ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:52:05 ID:CHFq475b0

カーボンボンネットってそこそこ綺麗に塗装できるのかな？
重たいボンネットを何とかしたいが、目立つのは嫌だから。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:29:46 ID:KTAf0WBX0

塗り自体はべつに特別なことはないよ、他の部品と同じ
ただ、色によっては調色や透け防止のために裏吹きすることはある
それよりもソリやチリが合ってるかどうか、ナミはないか、製品の仕上がり（デキ）のほーが問題
ある程度は修正も可能だが、それにも限度ってものがある

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:04:10 ID:E4nBgmUAP

カーボンは高いパーツだから魅せたい人は黒いまま、ボディが黒なら目立たない
大人の人は目立ちたくないからボディ同色塗装、でも高価なパーツと気付いて貰えない

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:28:08 ID:CHFq475b0

ボンピン不要なしっかりした軽量ボンネットってあるのだろうか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:38:40 ID:RUAKB39u0

別の車だけど、バリスのはキャッチも取り付け部もけっこうしっかりしてる
メーカーではボンピン使用前提だけど、付けなくても特に問題はなかった

デラに出すまでは・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:23:23 ID:jsUGS+1g0

塗装するならFRPボンでいいじゃない

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 23:29:26 ID:iAWwi2oG0

まだ鈍臭いの乗ってんのかよ
はやく乗り換えろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:14:05 ID:3wvjrk4xO

デブテッツァでパワースピード語ろうとすんな
キモイんだようすらバカ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:15:16 ID:dm+gezLhO

人が好きで乗ってるのに、なんで知らん奴からああだこうだと言われにゃならん？
つか嫌いな車のスレに来るな。アホ違うか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:59:57 ID:GZNZxFr30

ただ遅いだけの他の車と違って12年経っても無視出来ない何かがアルテッツァにはあるんだろねー
アンチさんが自分で逆説証明なんて最高にありがとうございましたってカンジw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:02:24 ID:3wvjrk4xO

デブテッツァ乗りは自己擁護に必死ですねｗ
やっはお前らもデブなの？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:33:30 ID:NAYeNlRq0

ID:3wvjrk4xOはデブなのか。
自己紹介乙って感じだなｗｗｗｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 12:51:20 ID:3wvjrk4xO

早速食い付いたデブのデブテッツァ乗りｗｗｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:02:33 ID:+qxTRtIK0

ツマンネ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:05:17 ID:eW5ZRbvz0

ID:3wvjrk4xO
>やっはお前らもデブなの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:07:55 ID:3wvjrk4xO

デブはデブって言葉に敏感だなｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:13:37 ID:GZNZxFr30

まーた墓穴掘ってるよ進歩ねえなぁw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:31:15 ID:3wvjrk4xO

スルースキルないんだなぁｗ
図星なんだよねわかりますよｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:37:00 ID:NAYeNlRq0

おいまたデブか何か呟いてるぞ？
注文してたピザが届いたんだろ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 14:52:56 ID:GZNZxFr30

>>204
アルテッツァの事スルーするスキル無いんだなぁｗ
図星なんだよねわかりますよｗ

こうなるわけだ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:01:35 ID:3wvjrk4xO

悔しいでちゅねーｗ
大好きなデブテッツァと仲良く崖からダイブしてくださいねｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:11:26 ID:GZNZxFr30

俺の書き込みで恐縮だけど>>196なんだよねーw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:15:19 ID:rr9mPEFz0

他所でやれデブども

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:54:15 ID:64mDiNilO

ガキの喧嘩かw
デブだのハゲだのホウケイだのw
んなことよりアルテのドアを閉める時の音っていいよな
インプなんかショボすぎて笑えた

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:16:41 ID:mU/Hzw50P

そんな書き方するから荒れるのに

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:23:51 ID:c9JmygF50

アルテッツァのRSかAS買おうと思うのですが、高速の安定感はどうですか？
160～200くらいで巡航するのでその辺りが安定していると助かるのですが

皆さんが購入されるときに悩んだ車種なども教えていただけると参考になります。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:30:49 ID:C301dMZh0

>>212
特に不安定な感じはしないけど、馬力が足りないからアルテッツァは向かないかもな。
AS200とRS200と比べるなら強いて言えばRS200。ジータになるけどAS300と言う選択肢もあり。
ぶっちゃけ、1JZ積んだ90か100系マークIIか、2JZ積んだアリストのが向いてるよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:21:12 ID:3wvjrk4xO

>>211
>>210はデブなんだよきっとｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:21:54 ID:mU/Hzw50P

ASATエアロ無で170～180前後で走っててもエンジンも静かなんであんまり不安は感じないけどね
実際は高速よりも0発進での力不足を感じる、そのぶん滑らかといえば滑らか

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:00:45 ID:2mMK5pGQ0

６ＭＴは３～６速がクロスしてるから、高速だと意外にパワー不足は感じない。
あくまでも２ＬのＮＡとしてだけどね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:45:03 ID:Uphhxk+p0

>>212
> アルテッツァのRSかAS買おうと思うのですが、高速の安定感はどうですか？
> 160～200くらいで巡航するのでその辺りが安定していると助かるのですが
RSのほうがエンジンがフロントミッドシップに積んでいるので安定性はいいのではないかな。
でも所詮足回りがプァーだから前後のフレームを強化した方がよい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:19:27 ID:64mDiNilO

160～200巡航なら4発エンジンではうるさすぎる。
かなりストレス溜まるよ
しかしASでは力不足
マークＸお勧め

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:32:34 ID:WKTpg28o0

>６ＭＴは３～６速がクロスしてるから、高速だと意外にパワー不足は感じない。

あのギアの切り方はかなり高速向きなんだよな。

http://www.trdparts.jp/list_race-mis_sxe.html

これをみると、上の方のクロースっぷりは異常。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:40:43 ID:O0uqfnNx0

アルテッツァのシフトノブにできる皮製のカバーとかって売ってないですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:51:14 ID:WKTpg28o0

そんなの、純正革巻きノブにすればいいじゃん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:59:18 ID:nIwiguZb0

純正皮巻きノブは人によっては小さく感じるかもね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:28:19 ID:L//2MD/D0

アルテッツァ(SXE10)用「ハイパーコンプレッサーキット」
ttp://www.tomsracing.co.jp/news/2010/0615-103612.html

そろそろ、誰か付けた？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:38:09 ID:wVDL8gYx0

>>223
お前が付ければよろしい

以上

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:49:01 ID:96ggH1gO0

GXE10用は出ないんだよな、、、

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:57:40 ID:5PGYiR15O

後付けスーチャやターボって劇的に変わるもんなのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 04:53:56 ID:ZZ7cAqKe0

>>>222
IS250用が転用できますよ。質感も高いし、マッチングもＯＫ。

228 ：212：2010/09/25(土) 13:17:01 ID:rzBfLTn40

>>213
やはりRSですかー
マークⅡやアリストは燃費と税金の関係で今は考えていません

>>215
ASでも速度にのってしまえば必要十分というところでしょうか？
楽々180なのか必死で180なのかが知りたいです

>>217
足回りがダメですか・・・
GOAフレームらしいので安心かと思ったのですが

>>218
マークXだと逆に160くらいから怖くないですか？
フワフワしていて飛ばす気にならないという感想みるのですが

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:38:25 ID:u1506Qa7P

ASATは気が付いたら160kまで出てる感じはあるよ
180以上はメーターないから不明、たぶんそんなに苦ではないかと
アウトバーンのような高速用に余計な振動が出ないようにしてるから
だろうがあまり緊張感無く速度が出る
その関係でわざとハンドリングがダルダルなんでしょうね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:39:57 ID:R4oadtDY0

純正足で180はキツイ。直線だけなら問題ないが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:46:53 ID:aawV/h8f0

一応輸出のIS200では最高速は215km/hくらいと
公表されていたな。
あっちはファイナルが3.909だ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 13:49:05 ID:aawV/h8f0

国内向けも、国土交通省への届出書面上では最高速が記載されている。
ただし、「180km/h（推定）」だけど。
これがヴィッツだと、160km/h（推定）と書かれていたから、
そんなにいい加減な数字でもないと思う。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:46:33 ID:5PGYiR15O

アルテッツァを高速巡航で使うならやはりASだろうな
騒々しい4発よりジェントルで上質なサウンドの6発にすべきだよ
それから中古車市場だが、RSは総じて割高
しかも乗り荒らされている可能性大
サーキットを走らせたりする奴がいるからねw
結論としてお勧めは高年式のAS
RSを買うならATを選んだほうが無難
6MTは割高で前のオーナーに無茶されてる可能性大

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 15:54:03 ID:wWIQVnHw0

サーキットを走るようなヤツを小馬鹿にしたような言い回しだな…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:17:43 ID:rwXqmL/U0

ASで120キロ以上出す乗り方は薦められないと思う。
サーキットならRSだし。
高速で120キロ以上で巡航してたら捕まると思う。

>>230
の言うように直線ならいいけど、高速でもRの小さ目のコーナー
(中央道など)はキツイ。

AS乗りより

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:59:24 ID:2g5UEa5c0

ASは180km/h手前で燃料カットされるんで200は長い下り坂とかじゃないと出ないんじゃ
AS用のリミッターカットて出てるの？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:38:59 ID:AflGe5550

カラオケJOYSOUNDの背景映像にアルテッツァが出演してて吹いたｗ
色はシルバー、あやしいホイール+オプションのグリル。多分前期。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:12:31 ID:8jWezStQ0

>>237
で、ソレ見ながら何歌ったの？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:09:22 ID:AflGe5550

>>238
よろしくチューニングだったかな…
頬白鮫の悲劇かな…

記憶うっすら。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:05:51 ID:otkmBgPf0

ＲＳとＡＳって、足回りは全く同じなの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 04:59:15 ID:2ex9TSmu0

>>240
ＲＳとＡＳでも違うしＭＴとＡＴでも違うはず。
スプリングが違ったりアブソーバーが違ったりスタビが違ったり。
前期と後期でも違ったりＲＳは前期の初めと終わりでも変わってるんじゃなかったっけ？

ちなみジータもセダンとは別物でAS200とAS300で違うしFRと4WDでも違う。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 05:46:01 ID:ic/VYjTS0

とりあえず社外品のショックサス流用くらいなら可能
300は知らないけど・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:36:51 ID:T+hV3JuI0

アッルテッツァの本来の姿は、ASのベースグレードにある。
Z・LエディションやRSはスペヲタ厨対策の為出したグレートです。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:29:31 ID:SL4wOOe30

前期ＲＳのＺエデだけど、ヘッドライトのＡＵＴＯモードが無いのには
少々驚いた。無意味なＴＣＬなんかよりよっぽど有意義なのに。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:43:11 ID:sJu8kH7BO

>>243
そうだっんだ。知らなかった。
当時は、馬力の高いRSの方が偉いと思っていた。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:46:14 ID:viKIxiVY0

RSとAS、15馬力しか変わらんのだろ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:52:57 ID:jpfDamFfO

>>244
本来のアルテッツァの姿はASのベースグレード

日本の若い人向けにRSを発売したらしいね
で、17インチは見た目だけで採用されたとw
アウトバーンを疾走するために作られた車がアルテッツァASのベースグレードってわけか

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:13:48 ID:/DeqFQntO

アルテッツァといえばＲＳだろ
アウトバーンを疾走するのはＩＳ３００な

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:23:46 ID:VX+AlvVz0

>>241
少なくとも前期型では、RSのMT車のみスタビが違う。
（小径の中実。他は大径の中空）
他は全部同じ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:27:17 ID:iQkz02s20

IS300はUSA向け。
ユーロ向けはIS200。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:23:53 ID:p7aQZmBE0

>>249
ねじり剛性はどっちが高いのだろうか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:39:02 ID:jpfDamFfO

この板ではたかが15馬力しか違わんのにRS乗りとAS乗りの仲が悪いが、海外での評判はどうだったんだろうか？
日本のガキ向けのオモチャ、RSをもし欧州で発売していたらどうだっただろうか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:49:17 ID:viKIxiVY0

15馬力程度の違いで喧嘩するなよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:53:03 ID:2NixIXZq0

中高年向けのＡＳは日本じゃ不人気ですなｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:16:14 ID:3dnYpL8bO

アルテッツァ自体が不人気だったろw
発売当初はRSがよく売れたがすぐにボロが出た
後期ではASのほうが売れたんじゃないかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:58:34 ID:cROxWn1a0

どこデータ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:35:45 ID:Jmlue5evO

免許も取れない。
車も買えない奴の、脳内データ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:16:15 ID:GvMBZJLMO

モデル末期はRSが廃止(排ガス規制絡み？)されてASだけになったんじゃなかったっけ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:09:13 ID:Rf+dyNDB0

RSって止まってアイドリングしてると、スズメバチが寄って来ることない？
山ん中の自販機でジュース買って戻ろうとしたら、
3匹くらい周りをホバリングしててビビった。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:40:17 ID:2UtzaZlC0

>>258
確かに早めに店仕舞いしたけど、規制とは無関係。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:58:38 ID:3sbv9VCU0

H13初度登録のマイチェン後ASに乗っていますが、ドアミラーはジータと共通でしょうか？
どなたかお教えください。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:23:27 ID:qmSow+Y70

セダンとジータはリア以外は共通です。
ですからドアミラーも共通です。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:32:50 ID:3sbv9VCU0

>>262

どうもありがとうございました！！感謝です！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:52:26 ID:ZvrhEujoP

フロントバンパーとサイドステップも違うような・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:37:40 ID:cdy2Bi6U0

不人気だったかどうかは別にして、
販売台数の約７割が登録抹消されていないのだそうな(出典:ﾍﾞｽﾄｶｰ)
乗り換える車が見つからない人が多いということか?

自分も9年半経つが、見つからん。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:41:18 ID:XjWZOwYOO

7割ってすげ～のか？
他の車も調べて欲しいな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:51:39 ID:3dnYpL8bO

欲しい車が全くないな
アルテッツァ→アルテッツァって人もいるみたいだしね
俺も今のASが潰れたら次はRS買うよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:56:30 ID:A9g238No0

これ１５万走らせたらレガシィに移る予定

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:17:33 ID:8q15T8FxO

アルテッツァからシルビアに変えた

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:30:09 ID:DDhVV1BsO

シルビアはS15かい？

FFだがセリカはどうだろ？
丸目のやつ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:40:27 ID:pYe2Djo20

FT-86は今の仕様じゃ何か違う気がするしなぁ
4ドア版が出るって飛ばし記事もあったようだが、水平対抗6気筒3.6Lとか何の冗談だと

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:57:39 ID:EE8xPJ9Q0

FT86よりもFRホットハッチの方が興味あり。
でも発売しないで終わるだろうなぁ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 06:58:12 ID:DDhVV1BsO

>>271
そんなの一般の人はなかなか買えんな
安全基準を満たすために車体が重くなる→排気量のアップ→車両価格が高くなるの負の連鎖

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:00:18 ID:EimLh7I00

ＦＴ－８６（笑）

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:23:41 ID:aD7M/oWH0

ジータ　AS200　FRの純正17インチ仕様は、
セダンRSの純正17インチとブレーキディスクの大きさは
一緒なんでしょうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:57:07 ID:dCe8i1yl0

>>275
つ【http://www.google.co.jp/】

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 02:11:53 ID:By0ra0ca0

やっぱ、320i Mスポーツパッケージかなぁ～??

雑誌(笑)だとFT-86ベースのアルテッツァ後継の話は出てるけど、
4発の2リッターじゃなきゃダメでしょｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 02:53:10 ID:3pZpvoBl0

まだトヨタは縦置き直列エンジンって残ってたっけ

別にＶ型6気筒2.5～3リッターでもいいんだけどな
6ＭＴと6ＡＴで、マークＸよりもコンパクトかつ軽量にしてさ
ＭＴはスイッチでクラッチレス2ペダルＭＴにチェンジできるように
希望は車両300万以下
最上級グレードは350万でビル足や前席スポーツシート標準
4ドアと２ドア、ハッチバックを設定

・・・って無理だな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:00:30 ID:zKkWEtD6P

最後のストレート６を末長く乗るのも悪くない

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:02:25 ID:3pZpvoBl0

時期的には最後はクラウンエステートの1Ｊじゃね？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 04:18:36 ID:0+4Pse160

>>277
やっぱ候補には上がるけどボッタクリ価格で却下になる

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:54:14 ID:r83JlJT3O

>>278
凄くいい！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:59:52 ID:vLaklGX40

IS250のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑにﾏｰｸXのﾊﾟｰﾂ流用してﾏｰｸX-250G_Fﾊﾟｹ程度の価格で
ｱﾙﾃｯﾂｧ-AS250(MT/AT)ってのをやって欲しいな。

それとRushのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ使って5ﾅﾝﾊﾞｰのFRｽﾎﾟｰﾃｨｰｾﾀﾞﾝ(MT/AT)もやって欲しいな。
180ﾏﾝ\くらいで。

ﾍﾞｽﾄｶｰに載ってる2.5L、3.6Lなんてのはあんまり売れないだろうな。
ﾚｶﾞｼｰやﾏｰｸX、ISとの棲み分けはどうするのかな?(ただでさえ、ﾏｰｸXとISと
被ってIS売れてないのに…)

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:31:41 ID:xmYN5xSh0

流れぶった切って申し訳ないが

ここの人達は知ってたんだろうけど
AS200じゃなくてIS200にして検索すると
1G-FE用のシングルターボキットやツインターボキット
スーパーチャージャーにニトロまでごろごろ出てくるのね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:13:30 ID:QMBBTwMjO

新型アルテッツァは出なくていいよ
絶版だからこそアルテッツァの価値がある
新型が出たら俺が乗ってるアルテッツァはただのクソ車

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:13:23 ID:IV8Q6zgP0

アルテッツァ後継とは言われてるけど、アルテッツァとしては出ないと思うよ。
一応、ISがあるし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 08:43:25 ID:nOcGQqY10

>>284
それって英文？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:14:56 ID:BAsDvGLk0

>>287
英文だよ。一部ドイツ語のもあるよ。
　
しかし、Amazon usaでIS200用ターボキット売っててワロタw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:37:28 ID:oEH+r+KZ0

1Gなんぞ弄るなら1J、2Jにでも載せ換えた方がいいな…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 16:52:24 ID:fA3hVR2T0

流れ切って申し訳ないんだが・・・

二か月前にアルテッツァを買ったんだが、エンジン回すと5000回転辺りから、回転に谷が出来るんだが・・・
特に２，３速辺りで顕著になる。知り合いのアルテッツァにも同じような事があるんだが、これってよくある事なの?

ちなみにＺ－ＥＤ、走行距離74000km位。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 16:59:10 ID:+M3D2Nft0

>>290
俺のは5000辺りで極端に回転の上がりが鈍くなって、5300位から復活する感じだったけど
エアフロ洗浄したら直ったよ
RSのMT前期型ね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:13:04 ID:uebPwX0G0

>>290
HKSのレーシングヘッダー入れてるけど、谷浅くなったよ
パワーFC入れたら無視できる範囲まで軽減されたよ。
VVTの制御関係かも？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 18:27:40 ID:3FSPy1H9O

>>290
「だが」が多いのだが

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:04:42 ID:w+SAIxrx0

>>289
公認取得の問題があるし、
無事公認取得が出来たとしても、任意保険の扱いがどうなるか。
それを考えると1Gを弄るのもありかと思うんだ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:42:16 ID:YkXjPkEo0

>>290
rs?
as?
どっちだよ、ちゃんと書けバカ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 19:47:59 ID:fA3hVR2T0

>>291
エアフロか・・・そういえばエアフロがどうとかって言ってたな。今度洗浄してみるよ。

>>292
ＶＶＴともなると、迂闊に手が出せないな・・・

>>293
書いてて俺もそう思った

>>295
サーセン、ＲＳだ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:02:03 ID:CP+efT0iO

俺のASZEDMTは19インチキアルミ＋水中花シフトレバーの走り屋仕様だ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:15:43 ID:0yFy4OFp0

ハンドルカバーはもちろん金華山だろ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:49:59 ID:k3Ob0LecO

水中花って高いんだよな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 20:56:18 ID:rNItYzgBO

19インチはデカすぎないか？
IS200は北欧で人気があったらしいな
AS乗りとしては嬉しいぞ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:07:22 ID:nOcGQqY10

何釣られてんだよｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:16:40 ID:Wi5JHsIrP

スポーツキャタライザーとチタンマフラーで結構軽量化できるかな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:47:23 ID:w+SAIxrx0

>>302
触媒をスポーツキャタに換えてもそんなに軽くならない。
リアピースだけ交換しても同様。
スポーツキャタ＋チタンのリアピースで5kgちょっとじゃないかな？
タコアシから全部換えて25～30kgぐらい軽くなる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:01:51 ID:eNSg7r3R0

AS＝ＩＳ２００は手持ちの１Ｇ－ＦＥ＋４ＡＴを駆使してよくやったよ。
今さらマークＸやＩＳ２５０と比較したって、そりゃ年次が違うでしょってハナシよ。

むしろ、旧いのに、よくもまあ、先取りしてたなーってとこじゃないの。
まあ、これだけ最新のクルマと比較されているってのも、
ＡＳそしてＲＳが、先進性があったってことかね。

もちろん、非オーナーからは、「何でいまだにこんな欠陥車が！」という
やっかみがあるってことも承知でね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:02:31 ID:NAp5AJwB0

軽量化のためにカーボンボンネットに交換しようと思っているのですが、
カーボンにするデメリットはあるのでしょうか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:10:39 ID:eNSg7r3R0

ぶっこわれやすい。

そして、既に５０，５０の重量配分に、それほど効くか？ってとこ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:38:48 ID:44Hm0aVDP

非金属の場合は応力で折れないので事故時にフロントガラスを突き破って
室内に飛び込んでくる可能性が高い

過去に正面からの事故したことある人だと怖さは理解できると思うけど、ロー
ルケージ入れているかヒンジの強度落とせば多少リスクは減らせるんだが
ま、軽量なアルミボンネットの設定があると良いんだけどね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:51:20 ID:b+ekHfZPO

カーボンは経年劣化が激しいよな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:52:51 ID:eNSg7r3R0

>>307
オイオイ、フロントガラスを突き破るか？
そんなカーボンボンネット見たことないぞ。

まったく。「応力」の定義を聞きたいよ。事故時に変形しないってことか？
アンタのは、ポンピンすら着けないのか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:00:08 ID:VsBzWLc90

カーボンカーボン言ってるが、ウエットカーボンなのかドライカーボンなのかで多少話は違ってくる

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:06:11 ID:44Hm0aVDP

事故をしない自信があれば樹脂ボンネットは良いパーツだよ
たわみが少ない強度の高いものこそ良い商品だ
でも業者の方には申し訳ないとは思うけど事故のデメリットの
ことはもう少し触れるべきだと思うんだ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 03:53:26 ID:rWMEdahSO

ASとRSではRSの方が燃費悪いですか？
トヨタ、四発2L、FRで絞ったらこの車種にいきついたんですが

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 04:02:32 ID:EpHAvQHK0

RSのAT乗ってるけどリッター10くらいだよ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:39:47 ID:cBvlq4hKO

ASのAT乗ってるけどリッター8～9キロくらいだよ
単にアクセルの踏み過ぎだな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:29:29 ID:+3hdHVFRO

通勤使用でASのATリッター9だな
ちなみにRSはハイオク使用だが、6MTなら燃費はいいんでないかな

316 ：305：2010/10/01(金) 10:01:13 ID:NAp5AJwB0

家族も乗っけるので、マイナス10kgのメリットと比べて
危険が大きそうですね……。

しばらくノーマルで乗ってみることにします。
レス下さったみなさん、ありがとう。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:09:02 ID:re6aMGix0

RS-Zです。
今日左後輪を縁石でガリってしまった。
住宅街のタイトコーナーで前にトロトロ走ってる車がいたので
スピードは20キロも出てなかったと思う。
センターラインのキャッツアイを踏まないように気にし過ぎて、
インに入り過ぎてしまったようだ。
損傷状況はホイールのリムがちょっと削れた程度。
修理に出した方がいいかな？…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:54:50 ID:00sQqp9v0

判断つかないならまずは信用できるとこに診てもらうのがいいよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:22:00 ID:pHynJxgt0

>>304
IS200はRSと同じく5速ATですよ。
国内向けのASだけが旧態依然な4速AT・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:35:57 ID:QIJ/GurF0

>>319
そういう複雑なウソをついてまでアルテッツァを貶して何の得があるんだ？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:52:08 ID:cBvlq4hKO

>>320
輸出仕様のIS200は5ATだよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:55:59 ID:QIJ/GurF0

>>321
そうか、じゃあWikiは間違っているから書き換えてきてくれ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:02:38 ID:00sQqp9v0

wikiのせいにされても苦笑いしかできん
で、見てきたところアルテッツアもIS200も触れてないようだが、速攻で編集されたのか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:06:00 ID:QIJ/GurF0

>>323
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:10:25 ID:00sQqp9v0

>>324
どこ？
下書きしてくれると楽できるから頼むw

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:12:25 ID:QIJ/GurF0

>>325
右側の写真の下のスペック表。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:16:12 ID:00sQqp9v0

>>326
帰る前にパッパっとやるかと思ったけど、どうしたいのかちょっと分からなかったからパスするわ
ごめんな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:16:57 ID:YaWH9pIe0

初代ISの5ATはIS300だけだっつーの。
IS300のMTは5速だけど、それも書かれてないな。
さすがだな、wiki。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:17:20 ID:QIJ/GurF0

>>327
死ね！糞野郎！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:24:12 ID:nMfNWypD0

ブラッシュボーイの閉店だけど、店長さんが昨年の暮れに体調を崩され、
お亡くなりになられたって既出？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:15:51 ID:fnioUeMF0

ガナドールのステンマフラーって抜けが良すぎる？
中古を入手してTRDのマフラーと交換したのだけど
なんかパワーが出てないみたいな・・・感じがする。音はいいのだけど。
TRDと比べて長距離ドライブでの燃費が落ちた。１２～３から１０km/L台。
パワーFCとのマッチングがとれてないのかな。
パワーFCは吊しのデータではなくネットで貰ったデータを入れています。
ガナドールのマフラーを入れている方、どんな感想を持っているか
教えて下さい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:36:52 ID:k5ta6Yb1O

>>331
俺、ＲＳにＴＲＤ、エスティマにガナドール入れてるけど、参考にならんなｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:24:24 ID:dk6WTmgF0

最終型のＲＳ２００Ｌエディション。
ｇｏｏネットでもカーセンサーでもカタログを見ると
ＡＴ車にＬＳＤが標準装着されてるようになってる。
これは本当？それとも間違い？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:37:15 ID:bhq2AWswP

RSが160PSとか書いてあるけどさすがに嘘ですよね？
購入に踏み切れないのですが・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:44:16 ID:kMYFu9x80

馬力しか見れない人はランエボだのインプだのシビRだの買えばいいんじゃない？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 03:02:55 ID:bQ8p/+oS0

>>333
２００３年８月の一部仕様変更でRS200ATのＬエディションだけトルセンが標準になってる。
RS200ATのベースグレードとＺエディションはＯＰ設定のまま。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 04:32:31 ID:encgXGVLP

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:11:28 ID:B3rJDi/QO

>>334
210馬力だよ
実測160馬力とか言われてるけど気にすんな
走りはイマイチでもアルテにはそれ以上の魅力がある
どうせ飛ばさんでしょ？
飛ばしたらろくなことがないしな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:38:34 ID:UJ/x9ffK0

>>336
おはようございます。
そうだったのか、ありがとう。

ＲＳはＡＴ用２００ｐｓ仕様の方がロードカーとしては良いエンジンだと思う。
ＭＴも２００ｐｓ仕様で良かったんじゃないかと思う。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:27:59 ID:ifnRiis70

アルテッツァにメーター取り付けようと目論んでるんですが、
常時電源・イグニッション・イルミの各電源はどこから取るのがベストでしょうか？
オーディオは外すとつけ直すのが非常にメンドくさいので、できたら他から取りたい…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:14:11 ID:I9FzJt+10

>>339
ATのロスで200psに落ちているだけだとは違うのか
210psってグロス値なん？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:25:43 ID:encgXGVLP

希望値やない？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:36:17 ID:X/0HZswL0

後期AS-Z MT乗り
9年半98,000km乗った

さて、どうすか?

ﾀｲﾍﾞﾙ交換して乗り続けるか…

ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ&若返りでｽｲﾌﾄに行くか?
それともﾏﾀｰﾘ、ｾﾞﾛｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ(中古)に行くか?

ﾎﾞｿﾎﾞｿ…

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:37:42 ID:DwACRbDv0

フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:51:31 ID:UJ/x9ffK0

>>341
ＡＴ用のはＭＴとセッティングが異なる。吸排気ともバルブの品番が違う。
ＭＴ用よりも最大トルクの発生回転数を下げてある。
後輪出力は１６０～１８０ｐｓ程度。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:00:44 ID:b1toRi2n0

>>341
ATとMTでは結構仕様が違う。
MTではチタン合金のバルブもATでは一般的な材質。
許容回転数はMTの方が高い。
排気系も違っていて、MTでは一箇所にまとめられた触媒が、
ATではエキマニ直下とやや下流の二箇所にある。
最大トルクはどっちも同じだが、ATの方がずっと低い回転数で出るし、
静粛性もATの方が高い。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:53:16 ID:KwRqJffQ0

前期RS200MT乗りだけど、MTで通勤するのがしんどくなってきた

ASかジータのATの人、交換しない？w

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:16:30 ID:X/0HZswL0

>>343
不惑の歳になり、山登りで下山すると足がツライ
中央道小仏TN先頭35キロ渋滞をMTで抜けるのがしんどくなってきた

(レーダー)クルコン付きのAT車にするかな、やっぱり…。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:16:43 ID:EkWP1GoH0

何万走ってんの

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:51:24 ID:bqditFf90

>>347
ジータでATなんだが、そのお願いはご遠慮します。
直列6気筒が欲しくて、他の人があまり乗ってない車に乗りたくて、
手頃な大きさでと探した末のジータですので。ごめん！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:58:37 ID:dUj1nUliP

AS乗りはRSなんかと交換したくないっしょ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:05:50 ID:X/0HZswL0

ASに飽きてRSに行くパターンは少ないだろうね。

353 ：347：2010/10/02(土) 20:17:26 ID:KwRqJffQ0

そっか～。今は人気無いのねRS

アルテッツァから降りる気はゼロだから、金貯めて程度の良いAS探すか

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:28:28 ID:EkWP1GoH0

>>353
参考に聞いときたいんだけど
RSでMTてリッターどんくらいなの

355 ：347：2010/10/02(土) 20:33:34 ID:KwRqJffQ0

>>354
田舎の通勤オンリーでリッター10くらいかな？
ちなみに走行距離は10万キロ手前

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:34:45 ID:x0WdnG8y0

>>348
既に不惑中盤に近いんだが20年乗ってたATセダンを手放して
MTアルテorジータを買おうとしてるんだが無茶だろうか

セダンならクオリタートみたいにちょっぴり大人気ないのがいいなｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:57:30 ID:X/0HZswL0

使い方次第です。

これからRSだと排気音がどうかと思うが、ASならOKかと…。

6MTはシフトフィーリング・クラッチの重さは問題ないと思う。
ギア比がおっちょこちょいだけど、2速発進で使えば妥協の範囲かな。

休日の高速よく使うんなら、ATからの乗換えだと渋滞での煩わしさは
暫く我慢かな。

装備は多少見劣りするけど、ベースグレードがお勧め。
Z/Lエディションの45扁平タイヤは見た目はいいけどオーバースペック
で乗り味が荒い。まあ、16インチにダウンしてもいいけど。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:22:00 ID:x0WdnG8y0

>>357
ありがとう
海外でレンタカー借りたときくらいしかMT乗ってないので若干不安だが
発売されたときからRS欲しかったのを親の病院送り迎えがあるからと我慢してたので
どうにもとまらん
今は思いっきり峠攻めるつもりはないんでRSでもASでもいいけど

うーん、RSクオリタートのFUJITUBOマフラーだとうるさいかな・・・
実はこの歳でいまだに自転車レースなんかやってるんで
自転車を積まないといけないのでｗ
MTジータの安いのがあったらと思うんだが、やっぱり中々ないね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:25:23 ID:I9FzJt+10

>>345-346
解説どうも
そうだったんか

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:37:52 ID:X/0HZswL0

ジータAS200-MTはフツーに乗るとしても発進加速がキツイと思うよ。
必ず試乗してから検討したほうがいいよ。

それと、AS300でもいいからラゲッジスペースも
キチンと確認したほうがいいよ。かなり狭いから。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:25:27 ID:kMYFu9x80

>>351
なんでいちいちつっかかってくるような言い方するかね
こういう奴は実際に会社とかで嫌われて層だな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:29:00 ID:YVkGgSu50

普通に中古車価格で同じ年式、走行距離ならＲＳの方が割高で人気あるでしょ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:40:03 ID:B3rJDi/QO

俺もRSの210馬力6MTは魅力で悩んだが、静かで楽なAS200ZエディのATにしてしまった
やはり音がうるさいってのはストレス溜まるし、MTはしんどい
中古車市場でもRSは割高だしね
お勧めはASのWISEセレクションだな
他の人もレスしてるが17インチはいらん

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:42:46 ID:oDxRAG9A0

>>363
自分も純正17インチで、16インチに変えたいんだけど、
どれならはまるかよくわかんなくて困ってる。
ここ

ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza-file2.html

も見たけど、絶版のとか多いし。
なにか軽いのでおすすめないですか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:44:29 ID:ozQ3dsfY0

前期ネオカスが少し恥ずかしいお年頃になってきたよｗ
エレガントVerに交換しようかな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:53:03 ID:I9FzJt+10

同じく…恥ずかしいとまではいんかんけど、歳食ってきたからか
もっとお淑やかな感じの方が格好いい気がしてきた
サイドステップ、リヤアンダー外してバンパーも純正にしたい

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:09:22 ID:8teyW7hr0

俺は純正の大型リアスポを外したい。
あれ外すと穴開いてるんだよね？　何かいい方法ないかな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:25:51 ID:IRiTibtM0

>>366
シルバーだったらサイドステップ俺にくれｗ

>>367
オクでトランクを買ってごっそり交換。
意外と簡単だったよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:27:14 ID:lTgZac7d0

>>368
申し訳無い、黒なんだな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:39:52 ID:HOARAdl90

>>367
よっぽど神経質じゃなけりゃビニールテープで十分だと思う
結構色々と色の種類あるし、割と色も合う
スタッドレスにする時に張り直してるけど、水漏れもした事ない

気になるなら368の言うとおりトランク買って移植がいいだろうな
板金穴埋めだと4万前後でトランク中古で買うより高いわ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:44:25 ID:8teyW7hr0

>>368
交換は簡単なの？
そうか、ヤフオク見てみるよ。
お礼にリアスポ送るね。040だけどw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:48:46 ID:8teyW7hr0

>>370
ビニールテープは厳しいなぁw
板金穴埋め４万円も厳しいのでヤフオク徘徊します。
みなさん、ありがとう。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:06:48 ID:QFsdCmGkP

カーボントランクにした気のいい奴が送料だけで送ってくれないのかｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:33:50 ID:hH1DH2Ab0

俺も元々ついてなかったトランクに
穴あけてリアスポつけたタチだけど
1年で飽きて、リアスポ無しトランクを
解体屋で5千円で買ってきてそれつけてる。

無いほうが気取った感じじゃなくて好きだな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:51:17 ID:AVzXjTpXO

確かにネオカス前期は歳を喰ったら気恥ずかしいな
純正フロントリップとスポーツグリルだけでいいような気がする

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:34:27 ID:W7Y1VRtH0

アルテッツァはエアロレスが一番カッコイイと俺は思う。
エアロ装着がカッコイイと思うのはそれぞれの考え方なので否定はしません。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:07:07 ID:GUp7qv6I0

カーボンかFRPのボンネット付けようと思っているのですが

価格と耐久性以外になにか違いはありますか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:25:54 ID:exfZRew+0

>>376
サイド・リアに不満はないがフロント周りがびみょーじゃね？
↓
リップ付ける
↓
だいぶ良くなったけど、これはこれでバランス悪くね？
↓
サイド付ける
↓
だいぶ良くｎ、、以下略、、、でリアまで、、、みたいな流れだったな・・・

グリルはエンブレム外せれば別に問題なかったんだが、外したらあの有様だったので替えた
でもなんか気に入らなくて結局純正に戻してる
どっかに二本か三本くらいのフィンタイプって無いもんかねぇ・・・　

>>377
純正vsカーボン・ＦＲＰ？　それとも　カーボンｖｓＦＲＰ？
ま、どっちにしても・・・
強度と自己満足度（それに伴うモチベーション）

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:08:39 ID:QFsdCmGkP

カーボンならウェットでもドライでも塗らないでも見た目がおｋ
FRPは塗らないと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってしまうのが多いかも

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 05:36:47 ID:KXD59DJL0

どうでも良いが、車に興味のない人間にはカーボンボンネットなんかの
ボンネットが色違いの車は事故車に見えるらしい

車に興味の無い友人が、ボンネット色違いの車たまに見るけど事故車だよな？
色塗る金もねーのかよ。なんて言ってた

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 08:47:42 ID:yb4K0QKD0

まぁ興味ない人間からしたらそんなもんだよな

カーボンボンネットにしても軽量化は微々たるもんだしやっぱインチダウンが最強！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:32:11 ID:I+L2JrVOO

インチダウンは俺も考えてるが、見た目だけの17インチだとわかっていても見た目がイイから悩む

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:49:02 ID:60EeQZ0I0

そりゃ同じホイールなら１６のが軽いんだろうけど・・・
１７のままでもとにかく軽いのにするだけでハンドリングは激変する

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 15:12:19 ID:2ISypbjr0

205/50-17にしたらどうなんだろう？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:23:13 ID:Lzy14HeY0

ツライチとは程遠くなるだろうな。
スペーサーも無いだろう…。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:43:24 ID:t2cE5zbf0

7J +38のホイールに履くタイヤが無くて
急遽廃タイヤの215/50-17履いた事あるけど
Fがタイヤハウスに当たる
エアパンパンに張らないとヨレるし

205/50をわざわざ履くなら
普通に205/55-16とか215/50-16履いた方がいいんじゃないだろうか

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:25:57 ID:zcE/f1F20

18インチのおれは異端ですか

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:47:54 ID:yb4K0QKD0

そうです

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:01:52 ID:zcE/f1F20

(＃＾ω＾)ﾋﾞｷﾋﾞｷ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:18:55 ID:1xDzFx2/0

あなたは異端で車は傷んでます

なんちて

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:20:51 ID:41neIi4B0

【審議中】
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　あのレスどうよ？　 ♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･) 　　　「あのレス」じゃわからん　 ♪
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　　　)　 Οﾉ 'ヽ_) 　このレスどうよ？　♪
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　　「このレス」じゃわからん　♪
　　　　 ♪　　　　ミ　ヽ_) 　　　　　　　　相談しよう、そうしよう　♪

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:27:06 ID:4I4PqiWl0

トムスバレルってアイドリング時、高回転時の音ってどんな感じですか？
ようつべにも意外と動画ないんです。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:33:23 ID:5LXK5usp0

>>387
俺も18インチ。
本当はノーマルと同じ17インチか、16インチを探していたが、
たまたま凄く似合うホイールが安く並んでいたので衝動買い。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:43:57 ID:B+gqyt780

異端だっていいじゃない　痛んだっていいじゃない
目潰し、爆音、爆走、暴走　そんなのよりはいいじゃない　
誰に迷惑かけるでなしに　嗚呼　素敵な自己満足、、、作詞：俺

自分は前後異径、ほぼ気付かれないけど・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 01:28:47 ID:qL36L9NFP

俺左右異型

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 03:42:29 ID:+Ta7OkIC0

俺的にMTとATでの燃費に差がないのが気になる
MTだとリッター１２，１３くらいだと思ってた

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 08:49:36 ID:QUiXtLpYO

そんなことはないだろ
普通にMTのほうが燃費がいいと思うが

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 09:50:11 ID:4tZPGpJ0P

「ブレーキアシスト」のキャンセルって
やってる方いらっしゃいますか？？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:54:47 ID:lEoN17qYO

>>398
ＨＰの「登録・解約」でキャンセルできる。
電話でもキャンセル可能。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:23:08 ID:qL36L9NFP

事故が増えそうな予感

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:36:00 ID:7pO1mytr0

新型プリウスって速いんだな、加速でついて行けなかった。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:41:01 ID:d+Piz7770

そういう速さならバイクの方が速いな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:03:37 ID:NlXqjMlMO

自分の腕は棚に上げて、
『あれが速い、これが速い、そっちは○○○馬力だ、こっちは□□□馬力だ。』
プッ・・・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:27:44 ID:JKrTP/E/O

プリウスって電気モーターのおかげで、最大トルクが40kgf超えてたよね？
しかもATだからアクセル踏むだけと操作も簡単。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:06:38 ID:qs9Tc0Ri0

モーターは低回転域のトルク特性に優れているからな。
VWのTSIツインチャージャーも、モーター+ターボになるみたいだ。
ミニEVでもご承知の通り、回生ブレーキ多用すればブレーキ性能も
最強だろうな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:22:09 ID:3tkGRx+j0

あそこまで静かだと、運転していても味がなさそうだなぁ
静か過ぎて危ないからスピーカーで音を出すとか本末転倒も甚だしいとは思うが
モーター車に乗るなら運転したくないな
完全自動のオートドライブにしてくれって思う

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:26:46 ID:4SR8BxY6O

プリウスはともかく、ASに乗り換えてから歩行者がなかなか気付いてくれないんだが

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:27:46 ID:7kC+RZZC0

>>403
本当だよな。俺なんかノーマルＲＳでインプ、ランエボ、ＧＴ－Ｒなどスポーツカー
を相手に峠でバトルして勝って来たんだよ。今度は全エリア制覇数2に向けてかんばるぜ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:49:28 ID:B7zITDj60

10日には「Day Of ALTEZZA 2010 Rd.3」が開催されるね　　俺も参加したかったけど暇がない・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:57:33 ID:4SR8BxY6O

なんか散々叩かれてるアルテッツァだが、4ドアセダン、2リッターのNAとしてはRSもASも優秀なスペックじゃないかな？
アコードユーロと比べられてるが、ホンダの古い車ってほとんど見かけないな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:55:15 ID:1qFDN83C0

アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アルテッツァAS　　　　　　　　　　2000ｃｃ　　　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:03:33 ID:4SR8BxY6O

出たw

馬力詐称云々は置いておいて、アルテッツァは時代を先取りした名車だよ
しかも一代限りの絶版なのがいいね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:18:45 ID:TecvEywB0

てか、ことあるごとに藤壺のデータが参照されるが
その他にシャシダイのデータは無いのか？
シャシダイって結構誤差出るぜ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:41:32 ID:xmROqyJ60

アルテッツァの実馬力のソース貼っときますね

http://www.sev-power.com/whats_sev/auto07.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/588246/car/503113/912058/note.aspx

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:44:52 ID:cOx3oVfm0

自分で車を買って、自分の車で測ればいいのに。
まあ免許も持って無い厨房には無理な話か。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:49:30 ID:1Gm2Lq/PP

>>414
SEVとか超怪しいデータ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:56:38 ID:cOx3oVfm0

>>416
1GとはいいIDだなｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:57:07 ID:1qFDN83C0

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:32:32 ID:Oxf7AttT0

わたし女だけど誤記の可能性や個体差に考えが及ばない男の人って…

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:43:30 ID:aQnl2jWu0

正直どうでもいいんだけど

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:04:49 ID:eG43hhoO0

これ位が妥当なデータなんじゃないかな。
ＶＴＥＣのような盛り上がりはないけど、５０００～７５００回転と
パワーバンドが結構広いのがＶＶＴの特長だよ。

http://www.apexi.co.jp/download/m_pdf/1_toyota/116AT032.pdf

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:24:09 ID:VZSjNaZ/P

>>421
4000回転の盛り上がりが何か不自然

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:36:07 ID:4SR8BxY6O

ホンダのVTECは魅力だが、車そのものには魅力がない不思議w
今になってアルテの良さが再認識されてるんだと思うよ
時代がやっと追い付いたか

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:40:41 ID:a2v0pV8lP

「修正馬力は」とか言い出すとなんでもありな世界だからなぁ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:33:16 ID:ZglOLtcG0

>>422
ＶＶＴって実は連続可変じゃなくて、ローとハイの２段だったして？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:56:26 ID:Np0ExDZTO

サーキットを走るならともかく、普通に使うならアルテッツァの動力性能で充分だろ
ボディーはコンパクトだしエクステリアもいい、車内も広いし文句のつけようがないわ
11年前にデビューした車としては、ゲート式AT、スカッフプレート、チタン風シフトノブ、クロノグラフメーターなど画期的な装備じゃないか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:09:54 ID:FaIj5HYO0

今生き残ってるブツで計測したら逆転してたりしてなw

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:04:16 ID:dDK1lTTuP

>>426
メッキノブじゃないんだ・・・orz

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 17:25:12 ID:Np0ExDZTO

本物のチタンを使って欲しかったな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:00:01 ID:kob8/OGr0

いや、夏熱くて触れないから本革がいいです

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:02:01 ID:yZEEhrIg0

マジレスするとスピードリミッターとギア比の関係で
ノーマル車で馬力を測定すると実際より低い値がでる

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:02:30 ID:sau34I9H0

シャシダイは１速で測定するのでは？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:28:16 ID:Zc671vI70

＞動力性能充分だろ、ボディーはコンパクト、エクステリアもいい、車内も広い
真正面からのﾋﾞｭｰを除けばあとは同意

ゲート式AT　たしかに、でも割とどーでもいい
スカッフプレート　20年前のカローラにも付いてるので特には・・・
チタン風シフトノブ　誰かも書いてるけど夏熱くて冬冷たいから嫌、革のが好き
クロノグラフメーター　画期的は画期的だが現代においても画期的すぎだと思う、個人的には×

こうして考えると、ほとんど外見だけで買ったんだな、俺・・・
いや、後悔はまったくしていないんだけど。。。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:35:54 ID:E0cBL+vr0

>>432
１速でピークに達するなんて、どんな走行抵抗だよｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:46:50 ID:DctIuE5XO

真正面からは確かに不細工だなw
これはまあ痘痕も笑窪ってことで
チタン風ノブだが、俺のはATだから今のままでいいわ
MTの人は夏は熱いらしいね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:01:40 ID:/7+0GZvl0

>>432
アルテの場合5速じゃないかな…？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:49:54 ID:lvlM/QfkO

シャシーダイ測定では、ミッションのギア比が1.0のギアで測定します。
だから6MTなら5速、RSの5ATなら4速、ASの4ATなら3速で測定します。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:11:23 ID:DctIuE5XO

フジツボのデータなんてどうでもいいじゃないか
たまたま調子の悪い個体だったんじゃないかな
アルテッツァの魅力は馬力だけじゃないはずだろ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:23:07 ID:zDDdpBG20

２ｃｈ的には、アルテッツァで測定されたのは藤壺で公表されている
あの車だけらしいからw

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:46:38 ID:e39FGF6eP

他での計測ではあれよりも馬力が出ていないという（ｒｙ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:59:28 ID:zDDdpBG20

だったら、嬉々としてそのソースを貼るはずだろ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:08:36 ID:aD2CjBKf0

今でもそれしかネタが無い情弱ですよってアピールなんだろう
それ以外説明がつかん

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:22:13 ID:UJxmG8ZaO

だれか純正オーディオ売ってくれ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:11:03 ID:UvDaf6+0O

アップガレージかヤフオクで探せ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:13:49 ID:eWeWY+Hv0

10年式、RS、6MT,13万キロだれか欲しい？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:27:15 ID:Lr4qXZKz0

10万走ってたらいらねえなあ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:06:54 ID:57mF1e7gO

金を払ってまではいらんな
すぐにぶっ壊れるだろ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:50:48 ID:xSvPNnhR0

RS200を購入したいと考えているのですが、ZエディションやLパッケージ等あるみたいですが
6スピーカーのタイプはどれになるのでしょうか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:14:50 ID:xSvPNnhR0

↑すいません、ツイーター付きは8スピーカーでした
ツイター付きを探しているのですが、何セレクションを選べば標準で付いているのでしょうか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 04:38:44 ID:NxWWd81f0

>>445
欲しいな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 04:45:15 ID:57mF1e7gO

俺のは後期AS200Zエディだがツイーターついてるよ
だが6スピーカーだけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:01:56 ID:+KVcOkkgO

８ってあとの二つどこにつくんだ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:36:02 ID:S84F3CdN0

>>449
何セレクションというより、スーパーライブサウンドシステム装着車を選べばおｋ。

>>452
カタログを見た感じ、リアスピーカーがコアキシャルになるっぽい。
ただ、スーパーライブサウンドシステムのリアスピーカーの音は酷評されている…

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:36:39 ID:Wkim13BP0

リヤスピーカーがツイーター付きの2wayスピーカーだと思ったが
スピーカーネットで見えないが

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:03:04 ID:0LIv1WNQ0

スーパーライブサウンドシステムって結局名前負けしてるよなｗ
音良くないし社外品に変えるの大変だし

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:43:31 ID:LbH24ihr0

女受けは最高

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:54:30 ID:kcotFODb0

俺のはAピラーにツイーターついてたよ
純正オーディオっぽいけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:52:42 ID:ezUkUSlF0

前期AS Zだけどツイータついてたよ
純正スピーカーは音悪いから全部取り替えちゃったけど

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:58:31 ID:Lr4qXZKz0

純正スピーカーすげー音篭ってない？
母ちゃんの軽に積んであるのよりショボいのはびびった

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:07:02 ID:ezUkUSlF0

>>459
そうだね
全体的に定位がハッキリしないし
音の輪郭が無くて、透明感がない。
ただ鳴ってるだけって感じ
リアスピーカーなんて純正は凄い軽いしね
お金かけれないんなら、ツイーターだけでも
良い社外付ければ劇的に変わるよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:58:02 ID:kFZmR3jg0

オーディオやスピーカなんてどうでもいいじゃんべ

車は、リスニングルームでは無く峠を攻めるためのマシンだぞ
コクピットにはそんな軟弱なものは不要だ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:03:23 ID:57mF1e7gO

んなこたぁない
俺は峠なんて攻めんし

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:38:32 ID:LUve+cML0

ユーロビートかけると楽しさ倍増

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:54:49 ID:L3mlZaCWO

イニＤかぶれの厨房が来てるのか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:56:51 ID:xJM2vcdV0

低音がズンドコなってれば高音質っぽい錯覚

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:57:06 ID:kFZmR3jg0

>>464
>>463は認定してよかろうぞ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:58:55 ID:P8j9ocdm0

>>461
たぶんスポーツカー乗ったことないんだうけどエアコンはなくてもいがヒーターは欲しいとマジ思った

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:05:32 ID:Lr4qXZKz0

女友達乗せてるときに音楽ヘボかったら相当寒いよ
460の言うとおりにスピーカー変えてみるかな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:12:41 ID:E87aTaV10

スピーカーいじる意味がわからん。
音が大きいと緊急車両がきてるのに気づかないときあるだろ。
デフォで十分だ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:18:42 ID:LUve+cML0

>>469
音の大きさとか一言も言ってないんだが

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:22:42 ID:9khcP2Fp0

ハイパーレブ別冊アルテッツァvol.2のショップ別チューニングガイドみたいな項目で
4スロ＋Vプロ改造をやってるショップが「ノーマルで180馬力後半、チューニング後210馬力、セッティング煮詰めれば230馬力」って書いてあった
まぁ、そんなもんだろ実際

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:33:25 ID:iWbLCr0s0

161馬力、これが現実だ

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:10:35 ID:o6M2xcN+P

>>471
チューニング後２１０ｐｓ？？？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:10:48 ID:iXkGUgh70

>>464
イニD前からユーロビート聴いてるやつもいるんだぜ……

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:17:14 ID:tlG/M9EZP

>>471
ネタだろ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:23:24 ID:57mF1e7gO

馬力は気にせんでもいいだろ
アルテッツァは一代限りの名車

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:59:02 ID:S84F3CdN0

アルテッツァのスピーカー、純正としてはフロントの音いいと思うけどな…
というか、ドアがしっかり作ってある感じ。内張りに吸音材入ってたよ。
まぁリアは…低音ドカドカ＆高音聞こえないorz

日産車とかスバル車のオーディオはもっとヒドいよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:16:32 ID:h177y6mW0

>>477
フロントは確かにマシなほう
だけど、やっぱり純正は微妙
リアは凄いショボイよ
ヘッドユニットを純正から社外のやつに変えるのもいいかも
最近はipod対応とかUSB対応とかいろいろあるし

スピーカ取り替えるだけなら
そんなに費用かからないし
高価なデッドニング材なんかもいらないよ
100均でアルミテープとスキマテープと
スポンジ買って来て適当に貼ればそれっぽくなるし
ttp://imepita.jp/20101009/660850
ttp://imepita.jp/20101010/008590

安物ばっかだけど、個人的には満足できるレベルになった

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:06:00 ID:pEkeyxiD0

http://ameblo.jp/car-tuning/entry-10635240014.html
こんなの見つけた

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:05:58 ID:ZYfqzuuxP

http://blog.goo-net.com/tochi/archive/725

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 02:08:01 ID:ZYfqzuuxP

http://www.apexking.co.jp/2003Ibennt.htm

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 03:57:28 ID:QkdNLBAL0

>>454545

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:59:34 ID:S6O6spUyO

数字はあくまでも目安
数字でしか物を語れない奴は哀れだな
アルテッツァの魅力は馬力なんかじゃない
NA2㍑FR6MT、または直6でコンパクトな4ドアセダン、頑丈で壊れない、エクステリアもいい、内装も個性的
これだけでも買いだよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:51:57 ID:ZYfqzuuxP

http://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100501055943AA8fcoN

http://minkara.carview.co.jp/userid/588246/blog/17598183/

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:55:26 ID:M0CgOYc6O

ゼロクラウンのデザインはアルテッツァのそれの社内パクりだね、

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:56:48 ID:44GYqjS70

またこんな荒れる原因になりそうなことを・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:06:24 ID:ZYfqzuuxP

>>486

>>439

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:42:48 ID:xc0grPBq0

RSLエディ6速を契約
ちょっと大変だけど、今乗っているカローラセダン1600GT(TE71)と
2台体制でがんばります。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:53:31 ID:gO8hISKK0

>>479
RSが150馬力？
フジツボの161馬力てアタリエンジンじゃねぇの

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:58:59 ID:7CS9Hdua0

http://minkara.carview.co.jp/userid/648432/blog/16835267/

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:54:37 ID:pEkeyxiD0

3Sは当たり外れ激しいのか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:05:07 ID:h9UAVzceO

RSじゃない方の人のコンプレックスは異常ですねw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:10:06 ID:S6O6spUyO

RSのエンジンはバイクっぽいんだな
ぶん回さなきゃ走らん
ASを選んで本当によかった
さて、TWIN CAM24の奏でるサウンドを聴きに走りに行くかな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:03:58 ID:QbeUi1JS0

>>493
回さなきゃ走らんのは４００とかの小さいバイクだな
リッターバイクは下からとんでもない加速するぞ
車も５リッタークラスなら下からバケモノのような加速するしな
まぁ小排気量車には小排気量車の良さがある・・・・よな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:22:09 ID:dSaGscCg0

俺の素RSパワーチェックしてもらったら191馬力だった

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:34:14 ID:+c8mWI0h0

機会に恵まれて、C63 AMGにごく短時間試乗する機会があったけど、
低回転からとんでもない走りだったゾ。
あれは理性を失うことが無い人間しか所有してはいけないような化け物でだな。
二酸化炭素も撒き散らすしな。

でも、日本の道路・交通事情だと、1.5t級セダンなら2.5L、
2t級ミニバンでも3Lあれば余裕のある走りが出来ると思う。
　
2.5L未満、1.5t未満、全長4.6m未満、全幅1.75m未満、MT or 2ペダルMT、6シリンダー、
ベースグレードが250万未満の4doorスポーティーセダン出ないかな!　ホントに!

10万キロ直前、登録12年目があと2年とちょっと、(既に)タイムリミットが…
(こんなに長く乗り続けることになるとは、全く想像してなかった)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:05:43 ID:jE+//K0w0

自動車税重課のタマが出てくるのは再来年？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:31:59 ID:loWsb6nlP

>>495
俺のRSは自動後退ではかったら１６５馬力だった
文句言ったら「アルテッツァはこんなもんです」と言われた
マジむかついた

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:35:25 ID:1+SEcjBZO

>>461
山行くにも音楽は重要だろ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:18:47 ID:rchinMOG0

>>498
自動後退に文句言ってもしゃーないだろｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:27:30 ID:lrSBLblQO

カタログ値どうりにはならないにしても、馬力詐称にもほどがあるな
ASなら120馬力くらいか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:25:30 ID:Z1ScSwyyP

そうだねASは馬力少ないね124.4psだもんね
http://minkara.carview.co.jp/userid/588246/car/503113/1859321/photo.aspx

RSは125.6psだから、馬力ではASはRSには勝てないと思う

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:46:35 ID:6yGVJeT10

アルテッツァＲＳ有名チューナー座談会
●ノーマルのアルテッツァＲＳは170ps超えればアタリ?

やまピー：アルテッツァＲＳってどういうクルマですか?
藤田：4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、171psしか出とらんかった。
　　　　で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：170ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるアルテッツァＲＳってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに161psしかないぞ!
　　　　ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 03:02:44 ID:9S5AEWPA0

それ８のじゃないでスカ
ま８もアルテッツァもソーユーとこだけ似てるよネ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 03:51:11 ID:B3u7+qnY0

昔、何かのビデオで同車種で事前に馬力測定して、結構個体差があったんだが
それがゼロヨンとか中間加速で実際どの位の差になるのかってな企画を見たことがあるんだが
一番馬力の少なかった車が一番速かったなんて結果になってた

一番馬力が出ている車と出ていない車で40馬力以上の差があったと記憶してる
車はRX8やらS2000なんかでやってた気がする

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:28:04 ID:6KzUCSWk0

>>503
おまえ、Googleを知らないほどの情弱なの？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:15:50 ID:D+YSxk6X0

まぁ、>>503も結構当たってるっちゃ当たってるよね（笑）
でも正直実馬力なんかどーでもいいんだよなぁ。
速い車にで速いのは当たり前だけど、遅い車で速いとｶｺｲｲし（笑）

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:56:41 ID:o+4E/C+b0

今日納車だ、言われてるとおりあんまり速くないけどすごく気に入っている
これからよろしく、久しぶりのMTだけど帰ってこれるかなｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:40:38 ID:lrSBLblQO

>>508
オメ
俺も遅いのは承知で買ったが予想以上だったw
エンジンバワーがタイヤに上手く伝わってないって感じ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:19:42 ID:xiTWHZqV0

遅い遅いって言う人は何から乗り換えて遅いと感じてるんだ･･･？
遅いとは思うけど、S14、T518のポンカム400PS前後から乗り換えてRSだが、言うほど遅い気はしねーけどな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:31:32 ID:rPbiOgboP

>>510
あなたが鈍いだけです

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:41:58 ID:/htq9pP10

>>502
RSってストリームじゃねぇかw
しかし、2000のスポーティーセダンが1800のミニバン以下とは・・・
少し萎えるな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:44:19 ID:/F3dbDPW0

なんかダッシュボードが溶けてるっぽいorz

アーマーオイルで拭いてたのが原因？どうしよー

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:13:45 ID:D+YSxk6X0

エアバッグんとこなら仕様です

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:19:47 ID:SY2RmgIVO

前期のRS-Zedです。

スロットルセンサーが壊れてたから、この前新調して
とりあえずバッテリー外してCPUリセットしたんだけど
暖気完了後のアイドリングが2000回転前後になっちゃったよ…リセット前は700～1000回転くらいだったから、これって普通じゃないよね？

とりあえず、今までは6000回転以上に上がらなかったのが改善されて
3000回転と5000回転で一瞬息継ぎするのも改善
それと、何故か排気音が静かになったんだが、よくわからんのよ

もし故障ならどの辺に原因がありそうかな？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:31:58 ID:lrSBLblQO

>>513
俺もアーマーオイルでやられた
ベタベタに溶けたよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:35:04 ID:6K+p/ErM0

アーマオールのバッタもんだからじゃね？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:59:51 ID:VlyHjKHy0

>>515
学習不足かも？
面倒だと思いますが、もう１度ECUリセットをしてやり直してみてください。
駄目だったらディーラーへ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:25:38 ID:SY2RmgIVO

>>518
ありゃ、学習不足かぁ…

一応正規のやり方ってのでやったんだけど、上手く行かないもんですね。

もう一度やってダメなら、ディーラーでは見てもらえ無いので、ABか何かに持って行ってみます。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:28:28 ID:/T3vpbdX0

すみません
平成12年のアルテッツァの純正ナビって
○○県○○市○○までしか検索出来ないですか？
15年のだったら『○丁目』以降も検索出来ますか？

わかりっらくてすみません

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:31:09 ID:hzlIgYdb0

>>520
詳細地図のディスクが入っていれば、
少なくとも○丁目までは検索できる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:50:42 ID:/T3vpbdX0

>>521
ありがとうございます！

12年だか15年のに乗ったら
ナビに『丁目』すら入れられなくて
大変な思いをしました…
新しいバージョンにするのゎ簡単ですかね？
ディーラーに言ったら『わからない』って言われた
って言ってます

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:32:02 ID:kEqMeVDk0

地域によるだろ＞番地入力

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:38:45 ID:vRiQXhIY0

63PSのコンパクトカーからこないだAS200に乗り換えたのですが、
思いのほかハイパワーなのに笑った。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:03:18 ID:orQz4cUa0

新規格の軽のボディじゃ64psじゃ必要最低限だよな
550時代のボディだったら結構活発に走ってくれるんだが

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 16:02:42 ID:xhI1QInO0

http://linksjapan.exblog.jp/i10/
45万か・・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:30:21 ID:hM+/UroD0

RSのＡＴ乗ってるが坂道に弱いなこれ
ちょいガッカリした

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:22:25 ID:9yb6bQ/9O

俺は1600CCの車から乗り換えたが発進は文句ない
しかし坂道が走らんすぎるわ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:32:32 ID:TFKoBpIy0

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:33:05 ID:hM+/UroD0

やめろよそういうの
虚しくなるだろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:35:40 ID:43FBO7zrP

>>529
RSてカローラより遅いのかよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:45:17 ID:orQz4cUa0

161ps以上の報告が出てきて焦ってんだろ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:07:35 ID:y7WkpZSr0

ほらいるじゃん。
一度の失敗をいつまでも言われる奴って。
>>529は小学校のときにウンコを漏らして
それを何十年も言われているから、
アラを探すのに必死なんだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:32:36 ID:fwK9rS6i0

http://www.apexi.co.jp/download/m_pdf/1_toyota/116AT032.pdf

この２馬力、０．２キロアップはＮＡとして妥当なアップだね。
フジツボのはあまりに効果があり過ぎて信用できん。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:45:03 ID:43FBO7zrP

お前らFUJITUBO嫌いなのか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:52:58 ID:orQz4cUa0

好き嫌いは関係ないんじゃね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:45:55 ID:miDTA8/S0

パワーゲッター車検通ればなぅ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:05:23 ID:6z2kF+Qo0

相変わらず1年のうち3割は馬力の話だなｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:30:20 ID:i2AHFBynO

なぜマークIIグランデは146馬力なのに、同じ1G-FEのASは120馬力なの？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:30:36 ID:PzxDAJuPP

もう160馬力でいいから馬力の話はやめようぜ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:20:03 ID:qLJNry110

たった2LのNAで馬力云々言ってもしゃーないわな
馬力欲しいなら1JZにでも載せ変えればいいのに
まぁそんなことするなら普通にツアラー買うけど

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:36:27 ID:MCWYYGKQ0

もういい加減に飽きたぜ馬力うんぬんの話はよ。

ASATだがデフを入れたい

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 01:31:54 ID:Bc/pncu90

俺はリアクロスバーを入れたい

ただ、リアのドリンクホルダーが使えなくなるのが痛い。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:44:15 ID:9gstd0w9P

「了承すると了とする」って言ったな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:46:44 ID:KoSErHi+0

手入れの行き届いてるアルテッツァ見かけたがカッコよかった
まじ外観は文句ねえわこのクルマ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:21:02 ID:OK4AZ0nVO

ぷっｗ
文句ありありだわこの車
顔付きは低く設定してあんのに天井は高いわケツはデカくて短くだわ最悪最悪ｗ
おまけに非力らしいし……

スポーツセダン(笑)なんて掲げないて初の6MT搭載セダン、とでも掲げて売ればよかったのにｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:23:49 ID:8rVZ88oMO

>>545
俺のアルテの事だよね？
君のアルテもなかなかだったよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:49:39 ID:dueqpkAR0

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:49:41 ID:g9DxNKcHO

>>542
デフギアは元々入ってないか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:58:36 ID:Rl5U2CAv0

パワーFC導入したら軽快になった(`・ω・´)
でもラフな乗り方ができなくなった(´・ω・`)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:19:31 ID:8HChUpuR0

>>549
ATはオプションだよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:22:12 ID:wlRoNKZJ0

デフギアというか、トルセンや4ピニなどのLSDのことを言ってるんじゃないのか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:32:40 ID:g9DxNKcHO

>>551
つまり、左右直結か
曲がりにくいだろうな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:53:49 ID:9gstd0w9P

タイヤ細くすれば最高のドリフトマシンになるぞ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:04:30 ID:sBU/ekgA0

私男だけど549みたいな揚げ足取りするおとこのひとって…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:48:33 ID:A4Cfx4//0

アルテって筑波だと４速入んないんだね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:21:43 ID:mtwkjQtw0

>>553
ジムニーを本気の泥んこ車にする人は、
デフのピ二オンを溶接するという(マジ)

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:14:06 ID:jaPEDcduO

>>550
全部でいくらぐらいかかった？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:17:50 ID:v6UsHdyy0

>553
ちょwwwちげーおwwww
ATだとオープンデフってことだおwwww

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:24:38 ID:H3dRkY9gO

アルテッツァは4ドアセダンのはずだが、斜め前から見たらトランクが短いためハッチバックみたいに見えるのが残念だ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:33:57 ID:/JopCn0rO

>>559
オープンデフって何？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:07:07 ID:J3S9K1xx0

教えてください。

最近、他の車種からAS200に乗り換えたのですが、
発進が「がっくんがっくん」してしまってスムースにできません。

アイドリングに近い回転のまま発進とか、
3000まで引っ張ってから1⇒2速とかいろいろ試したのですが……

AT並み、とはいかないまでも、スムースに発信できる
コツを教えてください。

よろしくお願いします。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:22:07 ID:1XGECgAuO

>>562
発進時はアイドリングのままクラッチミート
シフトアップ時はクラッチミートが完了してからアクセルを踏む
あとは、丁寧なアクセル操作

これでかなり改善できると思いますよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:46:09 ID:CJTOTkJqP

>>562
ＭＴ車？
故障なのか操作が悪いのか切り分けが出来ないな
他の人に乗ってもらって確認して故障なら修理

スロポジスロットル回りやクラッチマスター、クラッチ
板・フライホイール・レリーズ等が不調の可能性があ
るね
もし強化タイプが入ってるとノーマルより圧倒的に乗り
にくい

操作が悪いのなら練習あるのみｗ

565 ：562：2010/10/14(木) 17:02:22 ID:e6kn2r8q0

>>563
アイドルのままミート、難しいですね(^-^;
すぐにエンストしそうになります。
アドバイスありがとうございます。

>>564
ドノーマルのMT車で、問題は私の操作技術だけです……。

566 ：563：2010/10/14(木) 19:08:29 ID:Mx/5wA3v0

>>565
アイドリングのままのクラッチミートは非常に楽ですよ。
まずは、平坦な場所で練習してみてください。
ちょっと慣れれば、緩い上り坂でもできるようになります。

ちなみに自分は、AT車13年の後に今のASを買ったけれど、
納車日から出来ました。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:26:57 ID:CJTOTkJqP

もうほとんどMT車自体生産してないから技術的なものは仕方ないですね、慣れですよ慣れ
アイドリングでクラッチミートはたまになら余興で良いですが、長い半クラッチはクラッチの
寿命に影響しますから程々にｗ
当方はメインが20年物のMT車でセカンドがASATです

568 ：563：2010/10/14(木) 19:49:45 ID:Mx/5wA3v0

>>567
半クラは使っていませんよ。
スパっと繋ぐだけです。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:51:22 ID:o1iAP3oP0

>>568
ID:CJTOTkJqPは、言いがかりをつけたいだけの荒らしだからスルーしとけ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:02:32 ID:QiAL+UNL0

フライホイールが重いから、低速域はクラッチ操作を雑に扱うと
ガツン！と来るね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:12:25 ID:1XGECgAuO

>>ID:Mx/5wA3v0さん

あなたは一体誰なのですか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:02:22 ID:ZxNMcrCH0

>>556
俺は４速に入るよ。
きっと２ヘアの立ち上がりがうまくいってないんじゃないかな？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:22:22 ID:eANOUtKd0

でもあれだね。
発売当時（１２年前）と何も変わらず、アンチはパワーが無い一辺倒なんだね。
年数経てば色々と違う見方も出来ると思うんだけど、何も変わってないんだよね。

なんか逆に羨ましいよ、変わらないってのが。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:30:37 ID:djhnUPdL0

パワーはASと一緒だからな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:31:48 ID:pK5c5wvp0

4スロつけたいな～金がねえ・・・・

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:51:14 ID:fkMXR7kb0

電動スロットルの最初の動き出しが鈍いのがレスポンスの悪さを一層感じさせる気がする
NIGHT PAGERのはTRD4連+Fコン+金具で36万くらいって書いてあったなぁ
高いとは思わないけど、そんな金ないっすよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:39:33 ID:c+s1d2GPO

>>573
そりゃあスポーツセダンなんて掲げて売り出した車だからねぇ

第一にトロイんじゃ叩かれて当然、それがデブテッツァ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:43:35 ID:04+wV5htO

>>577
仕事してないの？
学校行ってないの？
友達いないの？
馬鹿なの？池沼なの？青沼なの？
Bなの？Kなの？Cなの？

氏ねば。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:14:40 ID:oLx16gz20

>>577
仕事してないだろ。
学校行ってないだろ。
友達いないだろ。
馬鹿だろ。池沼だろ。青沼だろ。
Bだろ。Kだろ。Cだろ。

氏ねよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:29:32 ID:zlu/t22TO

荒れてるなw
毎度毎度の馬力論争だな
通勤や買い物の足としてなら問題ないだろ
スポーツを求めちゃいかん

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:28:01 ID:aDUQOewg0

つーかお前らいちいち反応すんなよｗ

3速でアクセル緩めると左側からエンブレに合わせてガーガー音がする・・・
コインパーキングでサイド下ろすの忘れて発進しようとしてエンストぶっこいたせいかな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:07:27 ID:aPRL8SvO0

AS4ATですが、９０ｋｍくらいで巡航するのと、１３０＋KMでは、
燃費が全然違いません？

いや、びっくりですが。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:20:29 ID:WTDTgKI4P

どこのCPUでも100km以上だと燃料冷却の意味で燃料は濃くなることが多い
燃費を求めるなら90km前後が正解ですね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:28:42 ID:aPRL8SvO0

なるほど。
参考になりました。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:32:21 ID:Zbq6dc6w0

走行車線を大型トラックに張り付いて９０km/hで走るのがエコだと思う。
景色は悪いが…。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:33:57 ID:aPRL8SvO0

15mまで近づくんでしたっけ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:55:30 ID:fkMXR7kb0

車間あけろｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:23:47 ID:zlu/t22TO

燃費のためにスリップストリームなんかするなよwASのAT乗りだが燃費が悪いわ
なんとかならんか・・・
ならんよな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:45:37 ID:MxLPSu520

高速のＳＡで大型トラックの後ろにこっそりウインチ引っ掛けて目的地まで引っ張ってて
もらうのが一番のエコだよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:49:53 ID:oLx16gz20

そしてこうなる

http://blog.livedoor.jp/police24/archives/1242011.html

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:54:43 ID:JilbstCt0

ピロアッパー使っている人いますかね？
リヤだけピロのガタが出るのが異常に速いんだが俺だけだろうか
今年の頭にピロボールだけ交換したんだけど、もうガタが出てきた･･･
2ヶ月に一回程度のサーキット走行と街乗りのみで、まだ3000㌔程しか走ってないんだが

乗り始めて3年程経つのだけど、ピロボールだけで4回交換した
アルテッツァはリヤのアッパーに掛かる力が酷いんだろか

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:08:03 ID:LFyvxxe30

>>591
改悪したせいですね、ノーマルに戻せば解決しますよ、。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 03:19:00 ID:at5nU3EsP

>>588
インチダウン
空気圧高め
エアクリエレメント交換
オイルの粘度を下げる
洗浄系の添加剤
アクセル踏みすぎない
ATF交換
エアコンオフ
ダイエット

あとなんかあるかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:26:26 ID:OgxMaxSn0

エコタイヤ装着は？
２～３％くらい燃費改善するらしいが

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:57:13 ID:kna8uvxCO

>>588
MTのがギア比の関係上、ATよりも燃費が悪いんだぜ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:19:06 ID:c/s7/JbC0

それは高速道路の場合だよね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:29:53 ID:YRwfcglP0

後期型は特にそうかも知れんね
逆に考えれば常にパワーバンド付近にいるから、6速のままでも余裕で加速していくのは気持ちいい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:57:03 ID:YV0WgWXM0

このクルマ60キロくらいで走るまでエンジン音酷すぎる
ほんと鈍くさいって言葉が似合うね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:26:32 ID:/rNVZnOY0

>>598
RSの場合はね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:24:52 ID:Q9UnccRU0

>577
>578

585の元ネタはこれでは？
http://www.gotsu.co.jp/entry/42530.html

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:25:57 ID:ZecxQF3i0

>>598
乗らなければ、いいじゃん。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:37:01 ID:Vd8BK9GA0

ASの15インチのブレーキは何とかして欲しい。（ヘコいグレードは１５インチなのよ）

そういう時はRSがうらやましい。ASZエディもね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:18:09 ID:3o8u8DTF0

つ純正流用

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:31:25 ID:Jc4gxdh6P

>>602
軽量化してあると考えるｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:34:26 ID:9Ao5IULm0

シートベルトの高さ調整のところ(目隠しの板？)がカタカタうるさいんだけど、何か良い対策ある？
いやぁ～耳元の異音なんで気が散っちゃいますわorz

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:39:46 ID:Vd8BK9GA0

>602

なるほど、バネ下効きそうですな。

ってことは、ASワイズが、アル最高（ノーマル比）の乗り心地ですかね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:50:13 ID:E+IxZ8uV0

バネ下の軽さは乗り心地と操縦性の両方の向上に有効。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:43:52 ID:G7ZkP8+KO

エンジントルクダンパーって、アルテッツァに効果あるのか？中古で買った時から付いてたんだけど…

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:08:08 ID:rIfQCsv80

あーエアロ擦ったー
これの純正エアロってまだ手に入るの

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:12:50 ID:Ou1m9zrRO

ネッツでまだ手にはいるよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:14:25 ID:rIfQCsv80

ありがと

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:59:02 ID:j43ssQi90

前期ネオカスは不可。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:39:34 ID:CqJnxB250

この車を手放しました
最後に1000キロほどドライブしました。ゆっくり高速を流し、郊外をまったり走ると
改めていい車だなーと再認識しました。もまいらがんばって維持してくれ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:30:59 ID:SORVPcY0O

了解。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:43:51 ID:j/sKMtfv0

>>613
車検に出すため、今日、整備工場に預けてきた。
後５年は乗りたいなぁ．．

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:23:25 ID:Z2H2/V94O

>>613
ちなみに次は何買ったの？
アルテに乗り続けてる一番の理由は、欲しい車が無いからなんだよね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:40:37 ID:SORVPcY0O

俺の場合はミニバンからRSMTに乗り換えたんだけど
逆の場合が多そうだよな。
ミニバンを便利に使う時期が終わったから元に戻った感じだな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:57:42 ID:W7lovLRg0

前は4WDのステーションワゴンのATに乗ってたけど
運転退屈だし
趣味だったスノボも行かなくなったら後席荷物室スペースが無駄だった
フルフラットにして足を伸ばして寝ると気持ちよかったんだけどね･･･

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:57:44 ID:6oKErjCFO

>>616
嫁のワンボックスに一本化する事になりました、なので自分の車は無くなりました。
最後のFR、MTとなるでしょう、というか運転する事も無くなるかも。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 05:20:18 ID:caMbhgd20

ワンボックスで嫁と一体化とな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 06:59:09 ID:dTxXfk0TP

>>608
MTでミッションが入りにくいときに有効
これが無くてエンジンが大きく揺れるのならエンジンマウントの劣化を疑おう

ハードな走行しないならボディにストレスがかかるので外して売っちゃうといいかも

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:43:43 ID:oItjn/LxO

>>619
所帯持ちの辛いとこだね
俺はあと10年は乗るつもり
まだ26000Kmしか走っとらんし

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:55:08 ID:dNsYe2560

1G-FEのレブリミットって何回転？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:44:02 ID:xew04b9OO

>>623
64～6300rpmくらい。
1G-GEが8000rpmまで回ったのを考えると、随分と低い回転でリミッターが懸かるんだよな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:19:51 ID:k2/OVyJF0

当時のハイメカツインカムの限界じゃね？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:33:51 ID:HYQzZPr50

ワンボックスに買い換える理由がわからん
昔はどこの家の車もセダンじゃなかったっけ？子供が多いとかじゃない限りアルテで十分だと思うけどな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:05:26 ID:Th4rLyPe0

>>625
今も1G-FEのレブリミットは変わっていませんよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:08:30 ID:6+gcJeObO

>>626
独身かい？
君も結婚して子供ができれば解るよ。
君と同じ事を言ってた知り合いが、２人目の子供が生まれた時にミニバンに乗り換えた。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:12:38 ID:oItjn/LxO

いやいや、買い替えじゃなくて>>619の文章を見る限りでは嫁さんがワンボックスをすでに持ってた、と読めるが

ワンボックスって運転してて楽しくないだろうな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:16:23 ID:RvucCP+Y0

BOXYのG'zとかなら及第点じゃね?

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:01:44 ID:OD1juaQ70

>>626
確かに家の父親も昔コロナに乗っていたがボンゴに乗り換えたなあ（1980年ごろ）
結局子供が大きくなるにつれて大きめの車にしないと子供が乗りたがらないらしい
（部活などに入っていると持ち回りでよその子供の送迎もしなければならなくなるし）
アルテは特に後席が狭いから子供が成長していくとミニバンのような大き目の車じゃないとつらいのでは

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:12:31 ID:oItjn/LxO

会社の妻帯者はほとんどワンボックスだなあ
俺も嫁や子供が狭い狭いとうるさくてw

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:26:47 ID:V+g8AXfJ0

俺も小学生の子持ちの妻帯者だが、二人目出来ても
ミニバンはありえねー。
アルテを乗りつぶしたら、次の車はランエボにするよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:44:31 ID:ZAOdXgCZ0

もうこの車の初期型がﾃﾞﾋﾞｭｰして12年だもんな
燃費の良い車が増えてく中でさすがに燃費が悪いと言わざるを得なくなってきた

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:56:31 ID:21tzqO5JO

個々の家庭の自由ぢゃホゲカス

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:06:13 ID:bj43S2al0

燃費気にするならエコカーに乗り換えろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:41:27 ID:hgcxNyTU0

>>624
バルブスプリング弱めて、動弁系のロス減らすのが目的じゃないかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 04:42:07 ID:V6S+o0opO

ディーラーOPのメイクアップヘッドライトが気になるんだが、俺の後期HIDにも交換できるんだろうか？
確かHIDは不可だったような・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:38:34 ID:AhQUnFNUO

今朝エンジンをかけたらボクサーサウンドになってしまいました。
エンジンは吹けないし爆音です。
点火系が怪しい気がするのですが、同じような症状になった方がいましたらどこを直したか教えて下さい。
よろしくお願いします。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:32:44 ID:yuq5c/KiO

爆音とボクサーサウンドの意味がわからん
アイドリングでとか走行中とか、症状を詳しく
あとRSかASか

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:20:24 ID:5pq4F7bMO

>>639
てきとーなこと書くね。
複数の原因が絡んでる恐れあり。
先ずはどっかからの排気漏れ。
不整脈から予想して、エキパイかどっかのガスケットが抜けたかな？

吹けないのは、
　1)吹け上がりが遅い
　2)ある特定の回転数までしか吹けない
どっち？
それによって点火系がアウトか、排気漏れかもしれん。

最悪、ECUがあぼーんの恐れも有り得る。

まあとりあえず、帰りにネッツに寄ってみるといいんじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:42:22 ID:2byH5yoh0

D.Iだろ
一本8000円くらいかな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:07:04 ID:aUb9Yqzs0

>>635
あんた頭悪そうだね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:30:41 ID:zElSwQk70

このクルマいけてるけど洗車キズが目立ってきた
全塗装したいけど事故車扱いになるの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:08:31 ID:hoNEwaXD0

全塗装は全塗装でマイナス査定だよ。
つか、査定低下を気にする車じゃなくなったろ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:27:29 ID:TTGOBc3E0

>>639
俺も点火系のトラブルに一票
燃料系も考えられるけど(インジェクタが死んだ)
どこを直したら直ったって聞くけど、最終的な原因は千差万別だよ。
クランキングした後、点火プラグを外して電極とか見ると
点火系かどうか、わかる奴にはわかる。
スパークプラグも外した事が無いならば、デラとか修理工場に
持って行った方がいいよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:17:28 ID:inXXpBPN0

D.Iにつながるカプラー一個ずつはずしてエンジン掛けてみて死んでるかどうかチェックしてみ
プラグ外す必要はないです

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 03:13:17 ID:I8fQ7j6JO

>>621
ありがとう
言われてみれば確かにシフトがスコスコ良い感じに入る気がする。このまま使うことにするよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:24:07 ID:ezA/8MP70

街乗りでエンジントルクダンパーなんて確実にいらんと思うけどな
微振動が酷くて不快じゃないか？
ASかRSか知らんけど、特に3Sは振動酷いし
所々のネジ、ボルトが気付かないウチに緩んでいたりする事もあるぞ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:02:40 ID:xmfVRS0v0

>>642
俺ＡＳだけど去年ＤＩ２本死んだとき。
同じようになったよ。
アイドリング不整、ボクサー音。ふけ上がらない。
確かに修理費は１本8000円くらい。
ディーラーに観てもらうのが一番いいよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:12:12 ID:I8fQ7j6JO

>>649
まあ時々サーキット行くし、一応付けとくわ。でもフロントにタワーバーが付けられないんだよなぁ…実際どちらが効果あるんだろう？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:13:36 ID:I8fQ7j6JO

>>649
あっ言い忘れたけどRSZｴﾃﾞｲの6MTだよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:36:01 ID:ezA/8MP70

>>651
どうだろうね
俺はタワーバーと共締めするタイプのエンジントルクダンパー付けているけど
サーキット行くとき以外はエンジントルクダンパーは外してる
高回転時のシフトの入りやすさは勿論、あった方が確実に良いし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 14:00:56 ID:8+00aYEMP

ゴムブッシュとかが入れられれば街乗りでもいいかも
別車種だがリジット品の作ってたところは街乗りではボルト外すように言ってたｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:57:13 ID:KAhgstwYO

>>635
ホゲカスってなんですか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:15:28 ID:LRT/dhF2O

>>655=635　　
何がしたいの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:14:02 ID:qhVRgAz/0

>>656
小学生ですね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:34:53 ID:kk6dLhI+0

>>657
本当だね、>>655は何を考えているのやら

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:04:47 ID:9ZaMfwskO

さっき、二車線の信号待ちで隣に並んだアルテッツァが
妙に出足が速いと思ったらC63AMGだったよ。
ホイールまで似てるんだな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:45:25 ID:aYw2ZIso0

ホゲ・カスタムか

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:22:15 ID:Zs+A0hip0

ハイマウントストップランプが切れてしまったので交換しようと思ったんだけど…
色々観察したんだけどさ…

まさか、リアシートまで外さなきゃいけないなんて事ないよねぇ？(･∀･；)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 18:28:56 ID:9xGfaZfY0

>>661
リアシートまで外さなきゃいけないなんて事があります。
せっかく外したついでに、ニードルフェルトを詰めたりすれば
ビビリ音防止になったりするよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:02:36 ID:1Duml7G60

トランクの中からやれば

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:24:00 ID:Mxxbl46h0

>>661
リアトレイに付いてたような気がする <ハイマウントなんとか
リアシートを外さなきゃリアトレイは取れないような気がする
俺のは、シートバックのフックが外れなくて苦労した
健闘を祈る

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:11:51 ID:OS2aWGik0

面倒そうだね
頑張れ
LEDストップランプ内臓トランクスポイラーにしてよかった･･･

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:11:01 ID:VNnSnD0t0

ヤフオクにAS用のエキマニが6万即決で出てたけど
迷ってたら他の奴に落札された～！！
もう最悪だ。。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:15:34 ID:NvrxNhOC0

リアシートなんか外す必要はない＞ハイマウントストップランプ

灯体とリアトレイの間に内装外しを２個所のフックを外し、
差し込んで手前に引っ張ればいい。

こう書くと簡単だが、実際にはフックの外し方にコツがいるし、
再び填める方法の説明がし辛い。

トランク内からの交換は不可能だよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:23:39 ID:eicfawxa0

ストップランプ交換はしたことないけど、リアシートなんて1分もあれば十分外せないか？
別に面倒でもなんでもない気がするけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:48:09 ID:Zs+A0hip0

>>662
やっぱりかorz
アクセルを戻したとき、リアからグァングァン…って音がするから、フェルトやってみよう。

>>663
それが出来ないぽいんですよ泣

>>664
ありがとう。なるほどフックか…がんばって持ち上げます！

>>665
裏山鹿…。後付けでストップランプ内蔵スポイラー付けている車両を見たけど、
リアトレイのストップランプも付けっぱなしでおマヌケでした(確か法令的にもダメなんだよね？)

>>666
6気筒は元々排気の脈動小さいから大丈夫だっぺ～

>>667
本当ですか！電球を買ってきて、もう一度トレイを観察することにするよ。

>>668
1分…プロのメカニックさんでしょうか？
壊さぬよう外すのが素人には難しいのですorz

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:07:22 ID:7vyGdw+iO

てゆーかﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ本体を車両の後ろ方向へ押して、少しｽﾗｲﾄﾞさせるｲﾒｰｼﾞでやれば意外と簡単に外れるよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:07:38 ID:s/eF2yO3P

SM持ってる奴はいないのか？ｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 03:07:43 ID:q1KuXNMU0

バンだから関係ないわ、、とか思って放置してたけど持ってるよ
でも文章で書いて分かるのか？ま、てきとーに書いといてみる・・・

１・センターストップランプassy取りはずし（ＬＴ－３２）
　本体手前にてきとーな工具突っ込んで上方に持ち上げ、前方左右にあるツメ２つを外す
　本体を手前上方に引いてツメ４つを外す
　コネクターを毟れば解体終了

２・センターストップランプバルブ取りはずし（ＬＴ－３８）
　ソケット外して球取る

＊取り付けは、取りはずしの逆の手順で行う

だってさ。。。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:44:32 ID:aLpgq/V70

俺はあきらめてディーラーで交換してもらったら700円ほどだった。
結構混んでいたので申し訳ないような気がした。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:30:56 ID:ccENZsxOO

>>515ですが、直った…

不調状態のアイドリングを学習してたのをリセットして
不調時と同じ角度でスロットルセンサーを取り付けたのが原因だったみたい

センサーを若干左右に調整出来るのを右端でネジ止めしたら、暖気時で700くらいになったよ～
これでご近所さんから、うるさいって言われないで済む…

質問したので、誰も気にしてないだろうけど一応報告致します。

後は…エンジン冷えてる時にどうなるかだなぁ
エンストﾌﾟｷﾞｬｰにならなければ良いけど…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:45:22 ID:Xk9hyQx+0

先月インプから乗り換えて、加速とかに不満なかったんだが、今日遅刻しそうになって農道飛ばした時にアルテの非力さを思い知ったよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:05:52 ID:KAp3AsvB0

遅刻しなければ問題ない

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:11:59 ID:RCTqxPYA0

むしろ俺はアルテをインプの二刀流

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:41:53 ID:LoQOqq3oO

まぁインプレットは1.5ですら4WDだからな、速いに決まっているよな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:07:58 ID:DBWHcvG+0

FF遅インプは完スルーですか

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:22:57 ID:JVlKLc63O

パワーよりも足回りが気に入らんな
純正だと話しにならん
車高調欲しいが金ないから諦めてるKUSOGA

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:35:01 ID:qHvnwr+HP

>>675
５分はやく起きろｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:26:37 ID:u1IV4Oxv0

>>679
あそこはFFをつくれないでしょ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:53:09 ID:QCji/RiuO

アルテッツァは現行のベンツCやBMW3に雰囲気が似ている所がいい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:29:21 ID:qHvnwr+HP

まさかベンツやＢＭが旧ISを真似したのかなｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:51:00 ID:bNa6MFHj0

よく似てるって言うけど、俺にはどのヘンが似てるのか全く分からん･･･

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 05:24:26 ID:Mg4ImFknO

前期RSファイナル交換してる人、どこでいくらでやりました？
神奈川でやってくれる店ありますかね・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 06:46:13 ID:NkUcKntJ0

現行３尻は大きくなったというか…、サイズ感といい先代・先々代はシルエット似てるよね。
現行Ｃはよく似てると思うよ。パッケージング思想＋スポーティーでデザインすると
似てきちゃうんじゃないかな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:33:42 ID:hcfbrbC+0

世代からいってもアルテッツァがE36BMW3シリーズをお手本にしてるんだよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:47:43 ID:gTL2ZIas0

ショートオーバーハングやロングホイールベースといったパッケージングだと似てくるのは仕方ないだろうな

さて、ドライブしてくるか
たまには高速に乗って上まで回してやろう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 14:16:27 ID:TuaRLtDs0

>>686
俺は金がないからタイヤを40にして径を落とした。
サーキットでならそれなりに効果を体感できるよ。
デラでも車検は通ってるし。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:32:06 ID:T8pk6THF0

>>686
RSを選択した段階で間違っているよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:25:53 ID:7ZYyv98i0

>>691
いやいや、それは人の勝手や

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:03:00 ID:f9AwG+ya0

5年半乗ったRSのリミ2、6MTが下取りで130万近くついた。
黒で走行5万弱。
なんだかんだ人気のあるクルマなんだな。

乗り換え先はエコカー（笑）なんだが、長い間楽しかったぜ、、、

このスレに出入りすることが無くなるのはさみしいが、世話になった！みんな大事に乗ってくれ！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:04:46 ID:uEJ7egc90

>>693
お疲れ様！
130万か～、なかなかの高値で引き取ってくれたんじゃないかな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:39:12 ID:BnKo+TrS0

>>693
お疲れ様
新しい車も大事にしてあげてください

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:50:12 ID:vHqhq4uxO

RSかASか迷っているMT初心者です。
飛ばさないので、サウンド重視で決めようと思っています。

直4と直6だとマフラー交換を含め、やはり直6の方が野太い音がしますか？

また現在は実家のオデッセイアブソルート 200馬力1650キロ、0ｰ100 9秒台？
に乗っていて、最低でも同程度の加速性能は欲しいと思っています。

アドバイス宜しくお願いします。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:11:54 ID:OGTdJKA60

飛ばさないのに加速性能欲しいとか0-100のタイム気にするらへん学生丸出しだな

あと前みたいなRSとASでスレ分けたほうがいいんじゃない、最近またAS乗りが空気読まず
RS批判みたいな書き込みしてるじゃん、いい加減うざい。ASで優越感に浸る意味がわからん

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:21:11 ID:vHqhq4uxO

>>697
その通り学生です。

直線でミニバン程度の加速はして欲しい、という願望もありましてｗ

運転が楽しい事が一番の願望なんですけどねｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 02:36:02 ID:i6y/CMKn0

>>697
それはAS→RS、RS→ASどちらも同じでしょ
ただ、一部の人を除いては「どっちだってアルはアル」くらいのスタンスでいる
ホントに所有してるかどーかも分からない愉快犯の可能性だってある
そんなカキコにスルーせずいちいち反応してたら疲れちゃうよ？

と、現バン乗りが言ってみたりして・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 04:04:55 ID:etkzElsSO

アルテッツァなんてDQNがUS仕様にして楽しむ車だろ？
下品な直4なんていらないだろ

元々オーディオの音がいいんだからそっち楽しめ

つーかIS300まじでみつからん

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:40:58 ID:BnKo+TrS0

> アルテッツァなんてDQNがUS仕様にして楽しむ車だろ？
人それぞれ

> 直線でミニバン程度の加速はして欲しい
それなりの車のAT車でアクセル踏むだけが一番早いよ
インプだろうとエボだろうと下手なMT車は遅い
君の言う性能だけで選ぶならアルテは選外だろう
ま、初心者なら初心者らしく、シグナルGPなんか忘れて事故らないよう気をつけて運転してください

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:42:03 ID:zSCEfakeO

>>693
下取り130万てすごいな
俺のリミ2もそれくらいになれば迷わず手放すかも!?

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:44:33 ID:/NBT9UmIO

>>700
釣りにしても、もーすこしましな文章書けよ。
日本語は難しいかぁ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:23:04 ID:11dDS3+NO

>>696
太い音を求めているなら、１シリンダー当りの排気量が大きいRS。
あなたのレスを見る限り、運転はドヘタそうなので素直にATをお選びください。
普通に走る限りアホデッセイなんかより、ASもRSも速いです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:16:03 ID:oIHq6z+R0

下取り130万ってマジかよ…正直信じがたいんだが

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:27:15 ID:BnKo+TrS0

後期 RS　6MT Lエディ　無事故　走行2万未満
100万は無理だとしても、それなりにはなるかね
ま、他に乗りたい車が（金もがないから手放さないけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:54:25 ID:vHqhq4uxO

>>704
下手くそには難しいMTですか？

もしMTは辞めた方がいいなら、色々な選択肢があるので辞めようと思います…。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:00:38 ID:ml7xaot30

アルテッツァばっかり乗ってると普通のMT車久しぶりに乗ったときロケットスタートしちゃうぞw

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:17:03 ID:wRLX527LO

試乗してから決めるのが一番
とりあえず試乗して来い

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:35:25 ID:sQ6KQ9ItO

>>707
ここには性根の腐った奴らがいるから気にすんな。
４発だ６発だ、MTだATだと下らん事で罵り合って喜んでるバカだからな。
MTなんかすぐ慣れるよ。特別な技術なんか必要無い。
だからと言ってアルテッツァを薦める訳じゃないよ。>>709の言うように試乗して決めると良い。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:58:15 ID:kVty0IEh0

>>707
どっちを買うかは判らんが、
ASなら発進はアイドリングのままクラッチをスパっと繋げば走りだす位に
楽ですよ。
RSは乗った事が無いから知らんがな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:27:33 ID:q/5CjYCuO

スポーツセダンの雰囲気を楽しみたいならRSの6MT、恋人や家族を乗せてマッタリとドライブならASのAT
きっちり住みわけ出来てるじゃんw

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:32:10 ID:9HE9bqmTO

火病を発症した人
↓

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:58:08 ID:UVV1cU+r0

他に乗り換えたい車がないからまた車検通すか

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 06:44:02 ID:fSFHtbrAO

住みわけと言うなら
羊の皮を被った狼のRS
上質なスポーツチックセダンのAS
でしょ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:19:11 ID:C/ApKJDY0

おっさんの加齢臭セダン。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:16:22 ID:QNN68UugO

アルテッツァはオッサン臭くはないだろw
いい雰囲気を持ったセダンだよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:27:46 ID:ncCedrgu0

>>715
下品なスポーツチックセダンのRS
上質なスポーツチックセダンのAS
でしょ
RS乗ったことないのがバレバレだよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:31:07 ID:C/ApKJDY0

ダッサイおっさんの加齢臭セダン。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:53:44 ID:YqzlEOEmO

↑
火病を発症した人

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:00:15 ID:T0TO1q0oO

購入前にAS MT試乗したが結局RS買った。
もう一度ちゃんとAS MT乗ってみたいけど周りに誰もいない･･･

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:30:55 ID:3iif2elv0

中古車屋いけばいいじゃん

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:29:40 ID:l2taeC3f0

勘違いしてる人か免許を持ってない人なのか知らないけどさ
下品ってのは、本来静かであったりするミニバンや高級セダンなんかに砲弾マフラーつけて爆音出したりする様を言うんだよ
RSは元々スポーツを意識して作られたそういう車だから、それを下品と表現するのは間違い
つーか、言うほど爆音じゃないし、3S-GEだってそんなに振動も酷くはない
個体差はあるかも知れんけどね

以降、RSASで煽るだけの火病レスはスルー
　　　　　　　　　　　↓

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:35:21 ID:1R88RCfR0

どっちだって傍から見たら一緒なんだから仲良くしろよ
と思ってる自分が見ても突っ込みどころ満載なレスでございます・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:42:30 ID:QNN68UugO

アルテッツァは正面から見たらさすがに古さを感じるが、横からのスタイルは高級感あるよな
さすがはレクサスブランド
そりゃあ他車種の奴らは悔しいだろうよw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:17:42 ID:C/ApKJDY0

ロッテリアマーク付きアル良く見るね。
（^人^）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:20:06 ID:vAF5sGT90

高級感あるかね…？安っぽいとまでは言わないが、どっちかというとそんな気がする
俺は高級感つーか、高級車つーか、高級ってのが好きじゃないんで、むしろそれが気に入ってるが

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:30:03 ID:1R88RCfR0

>>727
はげどー
高級感だけなら平成頭のカローラにも劣る、ま、時代の流れなんだろうけど・・・
でも、一見チープに見える後期のセンターコンソール付近
（オーディオんとことか、前期だと銀（？）の部分、名前知らない・・・）
あれなんか実はすごく手間とコストがかかってる気がする

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:12:45 ID:oEoTXMn90

デジタルスピードメーターが欲しかった俺は後期RSしか選択肢がなかった

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:27:24 ID:7z7FmVpv0

俺は横よりリア派。あのテールランプはヨーロッパチックで古さを感じさせられへんわ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:28:35 ID:qWKa2nPu0

>>728
あれ傷つきやすくてインパネ外すのとか神経使うよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:30:09 ID:uPYPMnhF0

>>731
普通の人はインパネは外しません。
だから全く問題有りません。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:50:10 ID:1R88RCfR0

オーディオやる時に困るんだよ、あれ
しかも傷をつけて初めて分かる特殊（？）塗装
擦ったくらいならいいけど、塗りが剥げると後が厄介
ゴムみたいな感じで、傷口だけでなくだんだん拡がってくんだ、これがまた
平時には伝わらないあの仕様
ある意味見た目だけの高級感とは違う真の意味での高級さなのかもしれないｗ

正直、こんなん誰得だよ、、と思うけど・・・

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:19:43 ID:dLEQ9YGH0

リアもいいねえ
だが横からも確かにカッコいいぞ
高級感があるかどうかは別にして、チープではないな
ドッシリとして存在感があるわ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:48:38 ID:u3aFCC1L0

外装はまだまだイケるってことですかね。
クリス・バンクルのせいで、BMWが逝っちゃったのも
アルテッツァの好印象を支えていると思うけど。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:52:43 ID:fSFHtbrAO

明日アクシオGTが納車になる。
12年乗ったASのMTも引退かと思うと感慨深いものがあります。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:09:12 ID:pLqHze3x0

釣りですかね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:22:00 ID:9TjfjGpuO

フロントはせめてリップスポイラーとスポーツグリルが欲しいな
ノーマルでは残念すぎる

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:52:05 ID:dxV0YLZW0

ロッテって半島の会社？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:59:34 ID:GCdff2mR0

>>738
その辺は好みの問題じゃないかな？
自分は、リップは必須だけどグリルは元に戻しちゃった
ただ、純正をスポーツグリルにする場合はいいけど、逆の時は注意が必要かもしれない

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:43:40 ID:Fpqc7RX80

後期の純正スモークグリルは良い感じ
自己主張しすぎるAエンブレムがちょっと邪魔だけどね
TRDフロントスポイラー付けてるから段差でちと気を使うが、正面からのアングルはいい感じだ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:42:48 ID:ExxLled20

あれはLEXUSのＬマークとの共通化だから、Ｌマークの大きさを考えると
しかたないね。

後期純正スモークグリル＋リップ＋サイド＋リアアンダー
がクールだと思うよ。

RS-MTなら、前期ネオカスでもいいけどね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:28:14 ID:wSGwfMrS0

この車にはエアロレスが一番カッコいいですよ。
たとえ純正でもエアロがあると秀逸なデザインが全て台無しになってしまいます。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:17:13 ID:Fpqc7RX80

リアアンダーいいね
無くてもトランクの底が凝ってるから、あれがチラっと見えるのもいい

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:18:46 ID:b+gJbst70

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Altezza.JPG

エアロなしだと90年代バリバリのデザインだな、すごく古臭く感じる。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:42:11 ID:Xk4Zb+fv0

先日、アミューズのリップとジータのサイドステップを入手したのだけど、なかなかいいな
次の車検で乗り換えようと思ってたけど、まだ乗ろうかなと思えてきた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:01:31 ID:INPN7XaUO

エアロレスなアルテッツァは高級感抜群なのだが、　エアロ付きなアルテッツァは珍走団にしか見えない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:06:35 ID:eMR/ziym0

という価値観の人もいるようです。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:24:22 ID:o/Rt2cj7O

自分の好みや価値観に合わない物を全否定する人って、発達障害か何かなの？
よく社会の中で生きていけるね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:48:18 ID:aeBhF7PM0

グロ、ホモ、中国の価値観、全否定で済みません。でもやっと生きてます

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:02:06 ID:INPN7XaUO

他人の批判はお止めましょう。
すべてが自分自身に帰ってきますや。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:07:35 ID:BOxX+u0DO

若者→エアロ支持
おっさん→エアロレス支持

ソースは俺
アルテッツァスレはデブいおっさん多いから断然エアロレス派が多数占めるだろうな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:16:11 ID:g1/dHDM2O

>>751
お前が言うなw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:29:28 ID:TfTIn/vZO

俺グリルはアルテッツァて名前貼ってあるヤツが１番好きだなぁ

これって前期だっけ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:33:48 ID:Ojtsvedz0

>>754
えっそんなのあるの？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:50:05 ID:TfTIn/vZO

>>755
えっ俺の勘違い？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:03:23 ID:H8ZMu5A80

>>755
網張ってあるスポーツグリルの事でしょ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:59:46 ID:N5o97c4RO

網ってあの最っ高ーに格好悪いやつ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:08:28 ID:r6hKrUNL0

まぁ、スポーツタイプの車のグリルで一時期はやったからねえ、メッシュグリルは

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:59:18 ID:b1EzWKYD0

どう思われよーが人それぞれの好みのわけよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:59:54 ID:baQSSFiC0

>>758
はいはいお前の脳内アルテが一番かっこいいね！くそやろう！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:27:39 ID:ZbSl1AoX0

数年前にも言ったけど、俺も個人的にメッシュグリル嫌なんだよなぁ
32GTRみたいな飾りのないフィン状のグリルにしたい

純正グリルのロゴ外してパテ埋めしようしようと思ってもう4年以上経つ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:25:24 ID:8ntBvNeDO

>>754
TRDのスポーツグリルでしょ
エアロだが、ネオカスは派手すぎてちと恥ずかしいな
やはり純正フロントリップで充分かと

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:26:03 ID:WS/QmXGW0

ＴＲＤのやつは右下にＴＲＤのロゴ
純正ＯＰは右下に赤字でアルロゴ
純正は真ん中にアルマーク
でしょ？

自分も>>762と同じ
マーク外して純正改を考えたけど、跡地の広大さに愕然となりめんどくさくなった
とりあえずロゴを外したＯＰ付けたけど、やっぱしっくりこなくて純正に戻す
ほんとは二枚フィンが望みだけど見付からず
ヤフオクに出てる極太一枚フィンがずっとオチリストに入ったままの状態・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:20:25 ID:VOxo8xCu0

フィン派が多いのか、ここは。自分はAE92やパジェロミニに乗ってたから
もう飽きたんだよな。TRDグリルは超好みだ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:17:30 ID:N5o97c4RO

グリルで顔付きも全然ちがくなってくるからね

ただメッシュはないｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:41:35 ID:aOVYEatFP

若いときはメッシュがいいなと思ったが歳をとるとノーマルグリルもいいもんだ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:53:02 ID:r6hKrUNL0

Aマークもスモークにしてくれてれば・・
まぁ、TOYOTAマークじゃないからまだいいけど

メッシュグリルは縁の厚みとかでも印象が変わるよね
開口部が大きいか小さいか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:24:20 ID:FJ5dlkPV0

後ろもＡマークがにしたいんだけど売ってないなー

あれグリルといったいがただもんね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:36:15 ID:aOVYEatFP

つ［とりあえずアキュラマーク］

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:03:56 ID:ioKwE1d4O

俺はフィン状のグリルが嫌いだから網貼り一択なんだよなぁ

…それにしてもメッシュ人気無いなｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:04:29 ID:r6hKrUNL0

それはさすがに・・・
TOYOTA車に無限とかマツダ車にNISMOって貼ってるのと変わらない気がする（；ω；）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:30:48 ID:lTBFkgRC0

グリル裏の板を外したらサーキットで水温が若干下がった感じ。
冬場に何か支障出るだろうか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:50:24 ID:5sf3orBc0

>>773
サーモスタットが壊れていなければ問題はないはず。

グリル裏の板、何かの雑誌で空力性能や燃費性能の向上が目的とか書いてあった。
本当かいな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:04:48 ID:HxohbwpW0

>>771
俺はAマークが嫌すぎて網にした口だよ。
RSにAマークだとスポーティにしたいのかラグジュアリにしたいのかコンセプトがよくわからんｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:00:27 ID:i9tsv94J0

>>747
エアロレスなアルテッツァはカローラと変わらない

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:15:17 ID:6+QL8f7T0

>>772
ｶﾛｰﾗに32GT-Rのﾀﾗｺ付けてNISSANって貼ってるわ・・・
主張は強くないけど分かる人には分かって（笑って？）もらえる
ｻｰｷｯﾄから職質まで話題作りには持ってこいな素敵な一品、、だと本人は思ってる。。。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:23:55 ID:OZpvdpQc0

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:46:59 ID:FzbhyfYk0

どこのスレでもこの手のコピペ貼るバカが出るけど、同一犯かね
どれもアホな内容で毎回失笑させられるんだけどｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:54:49 ID:iP3eb/ceO

男は黙ってレクサスグリルだろjk

781 ：↑：2010/10/29(金) 07:57:13 ID:FdA94ylBO

コイツ、虎ノ門

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:55:05 ID:owip6ZFM0

アルテッツァは、早さや、走行性能で乗る車じゃ無い。
無骨なダサさをマッタリ長年付き合っていく趣きを楽しむ車だ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:49:55 ID:rx/p6i/50

>>773
あれはRSのMT専用の装備。その他のグレードにはない。
効能としては、CD値が0.01下がるだけ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 15:10:32 ID:eb4t0tWN0

>>693
おつかれさまです

入れ替わり？に走行7万km弱のRS Limited2　6MTを契約しましたよ
走行距離のせいか乗り出しで105万ほどでした
免許取って以来マイカーはATだったのでいろいろと不安ですが
憧れの車だったので気をつけて運転したいですわ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 15:17:24 ID:eb4t0tWN0

>>738
わりと賛成します
買った中古車が完全ノーマルなので既にいろいろ考え中
コロナ的なメッキグリルが好みじゃない
貧乏なのでスポーツグリルだけでもと考えてるけど、スポイラー無しじゃ変かなぁ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:34:15 ID:VTQy7mrLO

免許取り立ての彼女が今車を探しててこの車をとても気に入ってました
それで質問ですが、この車の弱い部分とか壊れやすい箇所はありますか？
ASのATを検討してるようなので乗ってる方いたら教えて下さい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:12:08 ID:tqznofN10

弱い部分と言われればエンジンくらいしか・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:13:12 ID:j76G48ka0

後方視界が悪いから免許取り立てで乗る車じゃないと思うんだけど

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:18:07 ID:tqznofN10

夜で雨降ってるときのリアウィンドウの見にくさは異常

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:38:39 ID:OdNura8i0

免許取り立ての頃にCR-X買ったオレに問題はなかった
アレに慣れたら普通だぜこの車

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:42:53 ID:LUvTUPXu0

>>786
少なくとも前期型（特に発売後１年以内）はやめといたほうがいい。
オーディオの故障、パワステオイル漏れは日本車とは思えないくらい発生する
（対策してあるかは中古だとわかりにくいだろうし）
あとは格納したドアミラーが助手席側のみ開かないトラブルは過去にここでも書かれている

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:43:32 ID:Rap9d3BF0

ドライバーの理性さえ壊れなければ楽しい車だ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:36:54 ID:ckXrS1IV0

この前後ろからスゲー速い車がきてビタ付けされたから譲ってあげたらアルテだった。
こっちは４駆ターボだったけどそういう車に見えなかったのか、ちょっとうれしい。
ただ、ミニバンだけはビタ付けされてると一気に引き離したくなる

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:10:04 ID:yluNSqNW0

速度は落とさないように左足で何回かブレーキを踏んであげると大抵は離れてくれる
たまに、離れたと思ったら何故か眩しくなることはあるけど、ミラーずらしておしまい
自分にしか見えないヌコさんが飛び出してきた攻撃に至ったことはまだない・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:13:12 ID:owip6ZFM0

この車は、何とも言えない汗臭い働く漢の哀愁というか、くわえ煙草が似合ういい車さ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:48:35 ID:s9+NfML10

>>786
小柄な女性だったら絶対お勧めしません
自分151cmなんですがホント後ろが見えないのでとりあえず座布団3枚重ねｗ
クラッチに一気に脚が届きにくくなって、買ったばかりなのに早くもちょい後悔

でも好きなんですよね・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:54:07 ID:1RF6N2Ps0

たしかに後ろは見えねえ。
ルームミラー（平面）だと見えないって印象はないが、
振り返ると見えないんだよな。
今時の車も衝突安全性のせいか知らないが、
窓面積が小さくて視界が今一つ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:20:06 ID:JnRMwSLo0

後ろなんか見なければ、後方視界なんて関係ない。

ついでに言えば、インサイトよかマトモだぞ>アルテの後方視界

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:27:04 ID:OdNura8i0

後ろ見ないとか、高速で大事故引き起こして逃げた主婦かよ
どういう運転してたら後部を見ない運転になるんだよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:28:31 ID:1RF6N2Ps0

「アクセルだけの車」だからじゃね？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:55:57 ID:VTQy7mrLO

786ですこの車って後ろが見ずらいんですか… わかりました色々ありがとうございましたm(__)m

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:06:22 ID:2Qxa6HD3O

ジータは見えにくくはないとオモ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:06:43 ID:1RF6N2Ps0

リアガラスはレインＸの類を塗れば夜でも安心。
霧雨の中駐車するとガラス一面が曇りガラスみたいになるが、
その状態で走りだすと、リアガラス上をどのように空気が流れているか
解って面白い。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:54:39 ID:yluNSqNW0

>>802
自分は気にならないけど
あのＣピラーは十分見えにくいの部類だと思う

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:01:03 ID:Y9k4HGGcO

あの重圧感のあるCピラーの太さが半分だったら貧弱だしなあ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:50:46 ID:iHptoM1Q0

ジータも、、、リアは見えにくいです、、、

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 03:01:08 ID:LXaezguR0

会社の箱車に慣れた俺はサイドさえ見れればバックミラーは気にならない

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 03:37:38 ID:LnV8bmuq0

まぁ、視界や初心者がどうとかってのは置いておいて
アルテを気に入る彼女って羨ましいね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 05:27:49 ID:dZLpkv5QP

リアワイパーがあればよかったなぁ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:09:59 ID:woOemqVaO

>>799
なにそれ詳しく

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 06:32:16 ID:OjCueNhEO

いいなーアルテッツァ
今から11年前の買い替え時、レガシィＢ4ターボとアルテッツァで散々なやんで前者にしたんだよなー
Ｂ4はめちゃめちゃ気に入って次もＢ4にして現在にいたるわけだが、やっぱりアルテッツァにも乗ってみたかったかな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:23:17 ID:nib0aNs00

同じように悩んでアルテッツァにした俺は、もうレガシィに乗りたいとは思わない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:39:51 ID:SpLR8LwuO

俺はアルテに満足してるから、他の車に買い替えたいとは思わないが、一度くらいはレガシィやユーロＲに乗ってみたいな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:11:50 ID:QstJ5i/90

４年ほど前、ユーロＲ２．２を買うつもりだったが、当時の駐車場進入路の狭さで悩み、
偶然みつけたＦＲのアルテに変更。走行９万キロだから安かったんだよね。
テンロクＮＡセダンからの乗り換えだったから、全てにおいて満足できたよ。
不思議なくらい故障もない。
でもユーロＲとプレリュードは今でも気になる存在だ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:28:38 ID:F4FzT+ylO

>>814
コンチェルトからの乗り換えか、なかなか渋い選択ですね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:36:51 ID:woOemqVaO

自分はS15とアルテッツァで迷って前者にした
それからしばらくしてダチがアルテを買って乗り比べた

結果S15買って良かったと再認識
アルテッツァ乗って好感持ったのはオーディオの音質の良さ、位かなｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:38:53 ID:bNOdtsCl0

俺はE36ユーロRと迷ったなまだよかったのか分からないがもうすぐ納車です＾＾

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:43:08 ID:CnJHWmXe0

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:59:23 ID:QstJ5i/90

>>815
懐かしい名前ですね！
ちなみにテンロクＮＡセダンはシビックです、念のため。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:09:11 ID:LnV8bmuq0

パワートルク共に前乗ってた2.5L　V6　ツインカム（Vだからフォーカムか）20バルブの方が上
ATだったのもあるけど、余裕がありすぎてつまらなかったな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:09:58 ID:LnV8bmuq0

1気筒あたり4バルブだから24バルブか
掛け算間違えてしもた

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:09:05 ID:nkbBC1PX0

>>819
コンチェルトの廉価版じゃないか

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:58:32 ID:OmunvxAB0

>>816
いつも巡回ご苦労、どうせ15も持ってないだろうしいい加減仕事見つけて軽でもいいから買えば？ｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:09:27 ID:Sz292LeNO

RSを買って後悔してる奴は多いだろうよ
俺のように、カタログスペックに騙された・・・ってな
ASを買った奴は別に速い車が欲しいわけじゃないから不満もないだろう
RS鈍臭すぎますorz

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:14:11 ID:LnV8bmuq0

試乗くらいしろよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:17:44 ID:OmunvxAB0

そもそも飛ばすの目的で買う車じゃないのに、買ったとしたらただのバカだろ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:25:55 ID:B+B201MYO

毎回RS叩く奴ってホントにAS乗りなのか？
AS乗りを装ってアルテスレを荒そうとしているようにしか見えないんだが
そもそもASとRSが歪み合う理由がないとAS乗りが言ってみる

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:33:32 ID:OKrjeQZG0

欲しい中古車の値を下げるために、
ネット工作という不毛な方法に走る奴の話なら
聞いたことがある。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:49:03 ID:9MveXnYl0

>>828
この程度で下がるかアホ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:56:20 ID:OKrjeQZG0

だから不毛と書いただろ。
下がるわけねーし。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:01:31 ID:jTghIYFL0

>>827
そーだそーだとバン乗りが便乗してみる

おねがいだからハブらないでね～。。。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:21:45 ID:XA0oGsOG0

>>827
その通り、以前から同一人物が複数を装って書き込みしてるね。
ＲＳとＡＳは性能はさておき性格の異なる車だから、オーナーは全く気にしていない。
馬鹿の挑発には乗らず、有意義な情報交換のみをおこなうべし！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:39:15 ID:nkbBC1PX0

RS＝RASING　SPORTS
AS＝AUTHENTIC　SPORTS
だよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:44:43 ID:OKrjeQZG0

間違っている上に、スペルまで・・・

RSはATがRoad Sports、MTがReal Sports。
ASはAthlete Sportsだよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:03:48 ID:F4FzT+ylO

>>833=>>834
デマを流すな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:05:45 ID:OKrjeQZG0

>>835
トヨタ自動車サービス部発行
アルテッツァ新型車解説書1998年10月版
0-4ページ記載ですが、何か？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:15:28 ID:jTghIYFL0

GTがグランドツーリングなのかグランツ－リスモなのかくらいどーでもいいと思ったのは内緒・・・

名前がアル、白いＡＳ、、購入理由の２％くらいは占めている

はい、巣に帰ります。。。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:16:00 ID:F4FzT+ylO

証拠が無い

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:17:53 ID:OKrjeQZG0

>>838
くやしいのうｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:35:00 ID:F4FzT+ylO

本日の荒らしはID:OKrjeQZG0

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:41:46 ID:OKrjeQZG0

厨ばしいｗ
徒手空拳で特攻して玉砕した分際で。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:12:35 ID:+205SK8C0

>>837
最強の掃除係乙

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:29:30 ID:BoAIbxzF0

今隣の家が壁の塗り替えをしているのだが、ペンキが飛散してきたのか
リヤガラスとトランクの辺りに白い塗料が付着してる…チキンだから文句言いにいくのも憚られちまうorz

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 06:29:38 ID:lb6s7W7x0

>>811
俺はツアラーＶからアルテＲＳに乗り換えたが物足りずにＩＲ－Vに戻った
ターボモデルがあったら良かったのになぁ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:59:22 ID:IFqgylF6O

だな
ターボモデルが欲しかった
ASはあれでいいが、RSはカリッカリにエンジンや足回りをハードチューンすべきだったな
俺はAS乗りだが、スポーツセダンの雰囲気だけはあるし、乗り心地いいし静かだしでホントいい車だよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:32:31 ID:Zwha6+ZyO

>>844
つ280T

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:53:27 ID:wG2kCtqt0

ラリーやるわけでもないのにカルディナには4WDターボだもんなぁ
最終型のGTとN乗った事あるけど、あの3S-GTはいいね

俺は自分のRSに特に不満はないけれど、サーキット行く人なんかはやっぱり不満なんだろうね
さて、ドライブでもいってくるかの

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:08:25 ID:kaJXQqrF0

>>847
カルGT-FOURはレガGT対策上やむを得ず設定していたグレード。
スバルを吸収した今、不要となったためカルGT-FOURは目出度く廃止となった次第です。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:58:14 ID:XDSjn42l0

>>834は間違ってないよ。
少なくともトヨタ自身は当時そういってた。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:06:41 ID:CXs5hY4+0

この車、少なくとも販売当初はATとMTを別グレードのように扱ってた。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:23:50 ID:1nUBZ1j30

ターボ(笑)
要らね。
普通まちのりで乗っててわかるかよ(笑)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:47:37 ID:wXgcKuZJ0

ASのAT乗りだけど。
この間、現行型ゴルフに乗る機会があった。
GTIじゃないモデル。
1.4Lのロープレッシャーターボは低回転からブーストが効いて、1.4Lとは思えなかった。
ASは1G-FEだから、同じ型式の1G-GTEを馬力追求じゃなく、低過給圧にして更に乗り
やすさを求めてくれると、「アルテッツァ」の名前は残ったんじゃないかなーとか、、、
妄想バリバリですんません。消えます。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:57:02 ID:CXs5hY4+0

そういうターボって売れないんだよ。
劇的だったのは、リニアチャージを掲げたRB25ターボ。
直接のライバルになる1JZターボにトルクで大きく劣る特性の上、
燃費まで劣る状態だった。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:12:38 ID:3Z8D/Hy/0

つまり、ターボなんか付けても全く意味を為さないというのが結論だ。
ましてや、アルテッツァのような高性能NAスポーツセダンの場合は尚更だ。
タートが付くとNAの良さを失うばかりか、タートの短所を背負いこむ事になる。

どうしてもターボが付けたいなら、直線番町のツアラーVか、じゃじゃ馬のヴィッツTRDターボ買えよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:16:44 ID:5vNTqCk00

タートならいらないな・・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:46:38 ID:kO91bl9R0

>>855
クオリタートなら欲しいぞ

>>705
>>693の条件に近い車を愛知県の中古車屋で見つけました
走行距離がちょっと少ないんでそのものではないだろうが
以前、ジータの欲しい色のMTがあったけど予算オーバーだったんで
店のことを調べてるうちに翌日速攻売約済みになっちゃった中古車屋ｗ

いい車置いてる店らしいんだけどディーラー並みかそれ以上に高いんだよね
実際買い取り相場もそんなもんなんだなぁ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:53:00 ID:1nUBZ1j30

ターボ、ターボていうやつは、よっぽど自分のコンパクトか軽にコンプレックスがあるんなろうな。(笑)
ここはアルテッツァをマッタリ語るとこだぜ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:16:23 ID:CXs5hY4+0

ジータのMTで、しかも色までこだわったら、タマがないだろ。
出物があったら速攻じゃないと。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:19:15 ID:wG2kCtqt0

なんか知らんが
相変わらず他人を否定というか閉鎖的というか
付けたいと思う人が居たっていいじゃないよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:24:22 ID:HDgVEoNHO

リアウインカーのオレンジの塗料が剥がれて、レンズカバーの下の方に落ちてしまって格好悪いんですが、取り除く方法って有りますか？
日本語が不自由で申し訳ありません。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:46:49 ID:uxlO3KCb0

>>860
殻割してと手間工賃を考えると、ヤフオクとかで中古を買って、
取り替えた方がトータルで安く済むと思う。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:02:24 ID:evkdweog0

>852

ゴルフ１．４Tに試乗したとき、ワタシもそう思いましたよ。
1G-FEにスーパーチャージャーキットがあったのも、きっとそういう理由なのではないでしょうか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:05:40 ID:HDgVEoNHO

>>861
今のテールがモデリスタのボディーと同色の物なので、オクにもなかなか出てこないんです。
殻割りする根性も無いし、ガマンします。ありがとうございました。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:22:39 ID:0sqryKh/0

>>858
うん、そう思ったｗ
そして以来二度と出ないのでとうとう諦めて普通のセダンのアルテ買ったよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:20:50 ID:1nUBZ1j30

何で試乗しただけで、ゴルフオーナー気どりのボンビーな奴がここに貼り付くんだろ(笑)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:22:07 ID:uxlO3KCb0

>>865
貴方の知能レベルには難し過ぎる内容だったみたいだねｗｗｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:36:02 ID:uxlO3KCb0

と、煽るだけじゃ糞野郎なまんまなんで一応真面目に。

ゴルフに乗ってみた時、ゴルフだから普通に2LのNAだと思った。
そしたら1.4Lと言われてビックリ。
じゃあ、アルテッツァに同じようにロープレッシャーターボでも組んだら、
2.5Lか3L並みの余裕が出るかなと思っただけ。
仲間内で1JZ-GTEに載せ替えた人がいるけど、走りはともかくとして
燃費を聞いてみたら、町乗りでリッター8km以上は走るって言われた。
上手くやれば馬力にも余裕が出来て、燃費も落ちないか上がるかも
しれないとなれば、ターボ化はありだったと思う。
今までまでは、ターボ＝高出力だけど燃費悪化が当然だったけど、
ゴルフと言うかVWの成功例によって、低燃費と走りに余裕を求めてのターボ
と言う認識が生まれたと感じてます。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:37:05 ID:1nUBZ1j30

>>866
確かに、妄想ゴルフ廚の知能にはついて行けないわ…(爆笑)

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:41:13 ID:1nUBZ1j30

>>867
でも、君有る意味楽しい人だね。
リアじゃキツイけど(大爆笑)

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:00:49 ID:uxlO3KCb0

車の運転をしたことが無い奴には理解出来なかったみたいだ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:15:57 ID:cCEi7V1v0

>>860
ディーラーに言えば、エアガンで飛ばしてくれるんじゃないかな…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:43:31 ID:IFqgylF6O

ASはいい音してるわ
ツインカム24の吠えるようなエンジンサウンド
やはり6発は最高だわ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:04:12 ID:byZWPmVJP

最良のパワーアップは排気量アップと誰かが言ってたけど
メカトラブルが出ない前提なら小排気量ターボがエコかもね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:09:18 ID:SKVdQdzs0

実用域重視ならSCのが良くないけ？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:14:18 ID:WKQxqhvm0

ターボは負荷と回転数の変動が小さければかなり有効。
ヨーロッパならそういう使い方もしやすいかもしれないが、
日本では・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:50:16 ID:fZRlom9TO

まあ今更死んだ子の歳を数えても仕方ないな
アルテッツァはもう絶版だから
あと5年もすれば絶滅危惧種に指定されるだろう
俺はあと10年は大事に乗るけどね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:52:14 ID:rcSyvPDn0

いずれはトラブった時の修理パーツが心配になったりするんだろうなぁ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 01:24:47 ID:qMLu0hsS0

まだまだ心配ないだろ　いまだにスバル360乗ってるやつもいるんだから

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 04:04:26 ID:QFVKYdQa0

>>875
ヨーロッパでは(大爆笑)

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 06:48:23 ID:fGWaz/SZ0

178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/11/01(月) 04:09:09 ID:QFVKYdQa0
>>177
間違い無く、歴史に残る名車になる。
マスター様。

　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:32:43 ID:uo0JVQShO

>>879
引きこもりが夜中にあげ足とり、（大爆笑）。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 10:44:44 ID:DMC/HYuZO

>>854
＞高性能NAセダン

高……性能…
高……性…能……？(＾ω＾；)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 10:52:54 ID:vmECoQOW0

高性能だろ。大出力ではないがw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:10:56 ID:f19ADwaF0

未練たらしくてスマンガ、ＲＳにスーパーチャージャー搭載型が
設定されてれば、未だに隠れた人気があったんじゃないか。私が妄想
したのは、コンフォートと同じくＡＴクーラーを標準装備、車体のスポット溶接増し、
ホイールはユーザーが交換してしまうのを前提に１６インチのテッチンを付け価格を
下げ、２５０～２６０万位。駄目か？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:33:20 ID:m5qCwed1O

>>875
VWポロの1.2ターボならヨーロッパの郊外や高速なんかだと燃費良さそうですけどね。
東京都や近郊の渋滞に巻き込まれれば燃費はあまり期待できないだろうな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:34:23 ID:k+YqEWDh0

>>884
個人的にﾀｰﾎﾞよりはSCのが好きだし、車の性格的にもありかなと思う
だけど、3Sでそんなんするくらいなら販売店無視して手っ取り早くﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ出してたと思う
つか仮にSC化計画しても規制通せなかったんとちゃうの？
4AのSCはそれで絶えたんでしょ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:50:59 ID:qMLu0hsS0

ジータに1j乗っけてる人いないっすか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:27:12 ID:uCTsz9flO

俺はキャブ化して旧車みたい吸気音を楽しむ方向が好きだ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:33:32 ID:WKQxqhvm0

１６インチ鉄チンなんか、当時は純正で存在しなかったから
そんなものを専用で作ったらアルミより高くつくんじゃないか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:42:30 ID:OudPoO980

>4AのSCはそれで絶えたんでしょ？

違うよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:14:50 ID:QFVKYdQa0

>>885
脳内ヨーロッパ(爆笑)

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:55:21 ID:DkNIk76NO

>>891オーリス乗りがなんでアルテッツァに粘着してんの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:57:48 ID:Co9C4plD0

ＡＳのフロント１ｐｏｔキャリパー車と、２ｐｏｔキャリパー車と互換性はありますか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:58:47 ID:WKQxqhvm0

何の互換性だよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:21:27 ID:GkDlrF5r0

>>894
すまん、言葉が少なかった。
１ｐｏｔキャリパー仕様車に、２ｐｏｔキャリパーを装着できるのかが知りたのですよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:31:22 ID:aoq2hYYD0

>>884
当時のマークツー３兄弟との差別化が難しかったから、ターボは×ということらしいですが、
なるほどスーパーチャージャーですか。

まーそれでも差別化はきついのでは？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 03:46:24 ID:1enISdywO

車重を1200kg以下に抑えてればNAでも充分だった

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:38:39 ID:zDDwfWXBO

非力な上にデブだからなｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:41:20 ID:GY2nylTn0

そんなこといったら同じｴﾝｼﾞﾝ積んでるマークⅡ3兄弟に失礼

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:29:58 ID:jF7zDMQ9O

衝撃吸収ボディと現在でもトップレベルの安全性の高い車体を考えれば、
1.4tは軽い部類に入るけどね。
重い重いと言う奴はそのことに一切触れてないね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:48:47 ID:OFmGdZ4Z0

そんな連中は叩けりゃなんでもいいんだよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:13:50 ID:zDDwfWXBO

どう良いように解釈しようと仮にもスポーツセダン(笑)だからね
重い上にノンターボだろ？
走りに技術を費やしたとは思えないねこの車には

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:15:30 ID:AJdvUu2r0

そういうクラスなんだろw
トップレベル欲しい人は別の車でどうぞってなもんだ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:08:55 ID:OFmGdZ4Z0

>>902
他人の車見てなにカッカしてんの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:17:34 ID:fd308XuOO

>>902
ｗ・(笑)(￣～￣)ξ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:49:46 ID:jF7zDMQ9O

>>902
走りの技術ねえ・・・具体的に例えば？
アクティブサス？
HI-CASなどの補助操舵？
AYCなどの電子制御差異駆動？
ESPやTRCなどの挙動安定装置？
ローテクと言われようが、そんな余計なモンが付いて無いからこそ
俺はアルテッツァを選んだ訳でして。
>>902はハイテク機器の塊なランエボ(笑にでも乗ってたら？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:59:39 ID:qs1Ef2cx0

902はまずは免許からだろ（笑）

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:24:09 ID:KxMikegZ0

これだけ煽り耐性無いんだから煽るやつは面白いだろうよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:29:26 ID:eWhcHl4S0

重たいボディに、実測161psの鈍足セダンだろ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:06 ID:+GlNWI6V0

>>908
まったくだ
自演かと思うくらい食いつきいいもんな
だから遊ばれるんだよ・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:57:00 ID:HzbK/2Cq0

とりあえずID:zDDwfWXBOは煽りの常連だから相手しない方向で
レス200くらい前から見てみるとよくわかる
2レスくらい煽っていつも消える奴

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:59:52 ID:zDDwfWXBO

相変わらずのスルースキルのNASAにﾜﾛﾀｗ
本当に非力コンプレックスなんですねｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:42:44 ID:ScQe/MXM0

もしもしに構うなよハゲども

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:03:25 ID:uiwk2Nhr0

煽る奴の目的がわからん。
アルテが嫌いでも、わざわざ来るほど暇なのか？
それとも過去に仲間外れにでもあったのか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:10:34 ID:lb3QFZMZO

わかんないの？
お前みたいに食い付きのいい奴が多いから楽しいんだよｗ
ほんと進歩しないのなｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:14:25 ID:Pvqz51E1O

みんながアルテッツァで盛り上がってた時に
違う車買っちゃって、ハブられた過去があるんだろうよ…かわいそうに

みんなさっしてやろうぜ…

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:29:26 ID:WIgTQ5nM0

楽しいんだってさ
小さな幸せだねえ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 02:57:17 ID:EqrDxYFqO

よほどボロい車に乗ってるのかな？
悔しくて堪らないってのが文脈から読み取れるよね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:22:12 ID:D8ttX65a0

遊ぶのは勝手だがきちんと後始末出来んのか？
最後まで面倒みれないんなら構っちゃだめ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:42:08 ID:lb3QFZMZO

静けさを感じられる真夜中に堂々の期待を裏切らない書き込みありがとうございますｗ

こんな車乗ってるだけあってオーナーも糞ばっかみたいですねｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:45:20 ID:meZXehr00

いいじゃないか、アルテに乗れなくて悔しがってるやつに、
もっとうらやましがらせてやろうぜ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:07:57 ID:idFArczC0

アホは放置で

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:15:41 ID:NTKFuc9m0

以後スルーで

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:06:35 ID:WIgTQ5nM0

電話で書き込みする奴って大概ああいうレスばっかりだよな
以降スルーね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:22:02 ID:tVqKn9u10

メーターが秀逸。こんなイタリアンテイストな車もうトヨタから出ないだろうな。
（涙）

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:35:23 ID:vGuVo+Rs0

イタリアンテイスト()爆笑

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:41:35 ID:lb3QFZMZO

誰かがスルー推奨問いかけなきゃスルーも出来ないアホテッツァ乗りｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:45:57 ID:tVqKn9u10

>>926
今は、イタリアンがぶっちゃけトレンドだろ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:52:15 ID:F12KxBx30

うるさすぎない乾いた高音のでるマフラーないかね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:52:20 ID:vGuVo+Rs0

ちょっと待って欲しい、どの辺がイタリアンなのか説明して欲しいｗｗｗ
痛イヤンの間違いではないかｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:56:45 ID:lb3QFZMZO

脳内イタリアンな>>928

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:57:38 ID:meZXehr00

ALTEZZAってイタリア語なんじゃないの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:06:16 ID:tVqKn9u10

CMでイタリア人出てたんじゃね？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:09:31 ID:tVqKn9u10

ていうか、アルテッツァて名前からしてイタリアンを意識して作られた和製イタ車だろ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:24:45 ID:YCnyRQZbO

>>934
それはちょっと無理が有るだろw
でも、アルテのメーターはイタリア人がデザインしてるから、イタリアンテイストってのは間違いではない。
秀逸なデザインかどうかは知らんけど。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:32:09 ID:/9YqnzsP0

日本人が作ったら全部和食みたいな発想ｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:49:59 ID:tVqKn9u10

>>936
明太子パスタは、日本発のパスタだぜ、アルテッツァは、そんな感じじゃね？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:53:27 ID:/9YqnzsP0

アメリカの偽鮨屋で食うカリフォルニア巻きみたいなもんか。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:04:57 ID:tVqKn9u10

>>938
イマイチ例えが悪くてはぁーって感じ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:05:13 ID:Av4fBpep0

>>929
乾いた高音が出るのは音の大きいやつばっかりのような。。。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:17:10 ID:WIgTQ5nM0

和製イタ者？
その昔クレスタが改悪されて・・・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:11:34 ID:EqrDxYFqO

フェラーリみたいな音がいいな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:48:09 ID:lb3QFZMZO

スポーツセダンとは成り立たないから今度はイタリアンに転換ですかｗ
可哀想なアホテッツァｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:46:46 ID:9aD9+XHB0

通報によりID:lb3QFZMZOのデータを提出中

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:55:20 ID:tcziH4yg0

>>944
通報乙、乙、乙
サーチアンドデストロイ、サーチアンドデストロイ
荒らしは通報じゃーーー

と思ったら
どこに通報したんだ？urlを教えてくれ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:44:30 ID:ZbuWUCVS0

>>942
では命名しよう
「アルテぃーラ　910」と
アルッテッサって名になるとこだったんだっけ、もともと

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:25:53 ID:1bB3dGh+0

>>942
どこかのタコ足(エキマニ)製作会社が、集合部の形状を変える事によって
直列4発エンジンでもV12みたいな音が出せるって言ってたような。
どこかでそのタコ足の音を聞いたのだけど、それがどこだか忘れた。
結構それなりの音だったような。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:40:02 ID:EqrDxYFqO

何ですと！？
V12の音が？
官能的なフェラーリサウンドが？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:14:36 ID:wwRrveIq0

センチュリーのV12エンジン積んで、V12スープラ風に・・・・

って妄想してるだけで鳥肌立ってきた

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:28:52 ID:aHrMWeE20

URASだっけか？V12のシルビア製作していたな～

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:35:58 ID:vVAQiN760

マジェスタのV8積んだ車なら雑誌で見た気はするが･･･

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:50:19 ID:m1Ed0shOO

アルテッツァは鈍亀WWWWWWWWWWWWWWWWW

byホンダ乗りより

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 02:03:20 ID:BgsKeWK+0

イタリア風の名前ならピザにしとけば良かったんだよ
デブで運動能力の低いアルテにはピッタリなのになぁピザｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 02:46:43 ID:rJNu2/FkO

>>953
可哀想に・・・・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 09:33:18 ID:BeXPGV6b0

98年車にいまだに釣られて煽りカキコだぜ？
たかが知れるってもんだw

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 09:41:27 ID:dEMDNEFmO

>>955
さっそくデブテッツァ乗りのデブが食い付きましたｗ
その場限りのスルースキルなんて意味ないよ
学習しようよおっさんｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:35:24 ID:Lq5r6wk50

いいこと思いついた。
ピザとアルテッツァを混ぜてピアッツァと呼ぶことにしよう。
あれ、どこかで聞いたような・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:11:47 ID:rJNu2/FkO

>>956
気の毒に・・・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:18:42 ID:BeXPGV6b0

>>956
自己紹介乙w
スルーできなかったんですねw

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:13:14 ID:cR1uEG+C0

>>956
警察に自首しろよ
相手にされなかったら保健所に行け

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:30:12 ID:3zMdJ9a00

You think because you say nothing…you are strong?

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:53:54 ID:tj2ad5DT0

独身キモヲタおっさん、ピアッツァはいすゞの絶版名車。
アルテッツァの板に貼り付かないで、婚活汁。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:55:39 ID:tj2ad5DT0

>>957は、独身47歳。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:17:24 ID:tGl+L5aE0

>>962
何そのマジなツッコミｗ
頭わるそーｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:46:40 ID:bT7fLtufO

助手席側ヘッドライト横のウインカーバルブが切れたので交換したんだけど、狭くて苦労したよ。
しばらくは交換する事も無いだろうけど、何かコツは有るの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:51:31 ID:dEMDNEFmO

車ごと買い替えればｲｲﾝﾀﾞﾖｰ
こんな見せかけスポーツセダンなんていらないだろ？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:35:52 ID:n1zxTZSG0

苦労するのは運転席側じゃね？
助手席側って何かあったっけ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:00:26 ID:rEAdVXo90

ウオッシャーのタンクが邪魔するような。
ヘッドライトバルブ交換コツが要るよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:50:20 ID:plLUVuCnO

またキチガイが湧いてるようだなw

アルテッツァは名車だよ
車ってのは運動能力だけで評価するものではないからね
時代を先取りしすぎて不当な評価をされ絶版になったアルテッツァ
最近になってようやく再評価されてるみたいだしな
ようやく時代が追い付いたか・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:13:49 ID:qVU2gNYf0

評価って？　悪評だろｗ　とろい　しょぼい　おもしろみゼロ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:11:32 ID:6ptkGIO60

自他共に認めるとろさはともかく、しょぼさ・面白みは実際に所有しなければ
どこがかはわからんよ。つまりギャアギャアうるさいバカは持ってないわけで

妬みか何かはワカランが、未所有のくせに必死すぎてキモイ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:12:08 ID:WO56xYUUO

>>970
憐れだねぇ・・・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:30:10 ID:9O5sa2H20

アルテに乗れなくて悔しがっているやつがこんなにたくさんいると思うと楽しくなってくるね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:24:28 ID:10/5ZFh4O

>>968
そうそう、ウォッシャーのタンクが邪魔。特にフタが手の甲に刺さるw すぐにフタ開けた。
運転席側はまだマシだったよ。
で、今朝、手の甲が腫れて痛いorz

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:08:06 ID:ZFtzXddGO

車両本体価格十ちょいで売ってる車なんか乗りたくないですｗ

スポーツセダン語って売ったんだからまず最初に運動性能が第一でしょ？
それがショボいからって批判されて次はイタリアン？時代を先取り？
必死なおっさんの自己擁護にしか見えないですって＾＾；

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:30:14 ID:9O5sa2H20

>>975
本当は値段じゃなくて免許がまだ取れないんだな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:50:41 ID:58jRahL+0

自分が挙げてる欠点ばかりの古い車のスレになんで来るんだ
ってねw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:53:39 ID:Ay7Ok6Mm0

>>975
ねえなんでそんなに必死なの？
前にこのスレで質問かなんかして叩かれちゃったの？
乗りたくもない車のスレになんで毎度来てるのか理解できないんだけど

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:13:51 ID:plLUVuCnO

アルテッツァに乗ってる奴にボコられたとかw
それかアルテ乗りに女を寝とられたw
で、小心者だから車に逆恨みw
哀しすぎる奴だな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:06:25 ID:wv1DmHWG0

図星だったみたいだなｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:18:52 ID:ZFtzXddGO

相変わらず期待を裏切らない食い付きぶりに脱帽ｗ
一人の煽りに何人反応してんの？んん？
毎度毎度の低知能ぶりにﾜﾛﾀｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:28:02 ID:lz8s7jT7O

図星か

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:45:25 ID:nFd9v7Pn0

まあどう主張しようと、出てくるたびにフルボッコだからな
泣きながら「何釣られてんのｗ　低知能乙」とカキコしてる
姿しか浮かばないｗ　マゾかよこいつ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:12:12 ID:9O5sa2H20

>>981

>>973に釣られて>>975を必死に書き込んでるのはお前じゃないか。
アンカーを打ってないから気づかれないとでも思ってるのか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:32:59 ID:PUAbWGvK0

入れ食いだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:39:19 ID:gLmUQHS+0

アホとか相手にしないで、アルテッツァについて語ろうぜー

アルテッツァ最高！！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:26:04 ID:ZFtzXddGO

>>984
その書き込みだって元々俺の煽りに反応しての綴りだろ？ん？

敏感に反応するたび恥の上塗りしてることに気付いてくださいｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:27:10 ID:plLUVuCnO

>>981
レベルが低い荒らしだなw頭が悪すぎてお前には無理だよ
ママンに助けて貰ったらどうだ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:40:49 ID:ZQRs0bUS0

車検整備だけで30万ってｗｗもう18万キロだからシャーね～か

10万キロくらいの中古買った方がいいかな？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:04:01 ID:u677LvDJO

>>987
生きててたのしい？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:06:36 ID:Fb3rAgdV0

走行９万キロのＲＳ買っていま１３万キロ超だけど、全く故障しない。
サーキット行ってるせいか、アイドリング音が僅かに大きくなった気はするけど、
３Ｓの耐久性は抜群だね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:53:34 ID:hNrFA18c0

トヨタ以外なら３０万キロもつけどね

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:58:33 ID:lEW0+lOh0

実際に乗ってみたのか？ｗ　まあそこまでいったら整備維持費がバカにならんから
普通はさっさと乗換だな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 02:02:15 ID:USRA6Oi00

>>991
１３万キロ無故障ってどのメーカーでもごく普通だと思うけど、そんなに嬉しいのかｗ
今までヒュンダイにでも乗ってたのか？ｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 02:33:26 ID:zopUR9WVO

どうか>>994の家に隕石が落ちますように

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 06:38:10 ID:u677LvDJO

>>994
友達いないの？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:26:48 ID:8snHaVX00

>>994
そんな事言って楽しい？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:58:04 ID:zopUR9WVO

友達もいない、彼女もいない、車は15万キロ走ってる軽自動車
金もない、趣味もない
唯一の楽しみは2ちゃんねるだけの可哀相な人なんです
察してあげて下さい

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:59:07 ID:zopUR9WVO

梅

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:00:11 ID:zopUR9WVO

1000なら>>994がヒュンダイに追突される

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'