【RS161ps】 アルテッツァ総合 part39 【AS146ps】

重たいボディに非力なエンジンのアルテッツァを語ろう


前スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part37 【AS】　（実質38)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284038545/

アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　2000cc　　　　　 210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　 　　　2000cc　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　1800cc　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上

アルテッツァRS　　　　　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
マーク�U2.0グランデ(1G-FE)　　2000ｃｃ　　 　　160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差

フジツボのデータよりアルテッツァRS　カタログ馬力は210ps実馬力は161ps

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！

>>1
乙

>>1
乙
ありがとう

ちょｗ　ここアンチスレっぽくなってるやん

>>1
氏ね
1は放置で

ほい

正規スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part39 【AS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289138893/

むしろ、こういうスレを正常に使いきってやるという気概がほしい

カローラの方が良く走ると感じたのは間違いじゃなかったんだな。
ヨタ馬力にも程があるｗ

第二の秋葉原を予感しているのは俺だけ？

デブアルテ乗り涙目ｗ

>>1
>>13
氏ねよ基地外

98年車へいまだにアンチしてる人って…w

よっぽど羨ましいんだろうな。

>>1は前スレの>>994。

新スレになってもスルー出来ないんだねｗ
ほんとアルテ乗りはバカばっか＾＾

>>18
おお、来たか、待ってたぞ。

キモイ>>18

正規スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part39 【AS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289138893/

アンチが自ら立てたアンチための隔離スレって感じだな
本スレにアンチが来たら、アンチの負けってことで

すでに本スレにアンチが書いてるじゃん

負け猫人生なのだから生暖かく見守ってやれよ。

俺は嫌だけど。

>>10に同意
アンチが立てたスレであることすらスルーしてこそ良く訓練されたアルテ乗りと言える

本スレ政治厨に乗っ取られてる

確かにノーマルでは一般ユーザー向けのセッティング？にされているから
スポーツエンジンとしては良いエンジンとは言えないな、まあそれでも町乗りでは十分だと思う
でも素材が良いおかげでいじっていくとどんどんいい味になっていくよ
今の仕様はECU、4スロ、タコ足、マフラー、フラホでよく回る良いエンジンになってるよ
実際S耐のグループN+ではインテグラと比較してもアルテッツァが常に優位だったしねぇ

よく１Jターボや2Jターボの設定があったらって言われるけど個人的にはターボ設定より
ハイチューン仕様の3S-GEのモデルがあったら良かったんじゃないのか？と思う

あと余談だけど個人的には純正ECU＋サブコン＋過給機の仕様はあんまりお勧めできないお

前から言われているけど、エンジン自体より非線形のクソ電子スロットルの所為が大きい
VproなりPOWER FCなりで非線形スロットルキャンセルしろ

>>27
vtec の機構が付いた3S-Gって、どう？

>>28
そうそう、そのせいでボルトオンターボつけて馬力は出てもフィーリング的に「あれ？」って思う人が結構いるよ
ボルトオンターボにするならECUはできればVproがいいね、どうしても自分で触りたいっていうならPowerFCかな
逆にノーマルのかったるさを解消したいだけならECU変えるだけでいい
ECU変えずにほかのパーツだけ変えてあんまり効果が実感できない〜って人結構いるんだよね

>>29
まあ高回転低回転両立できるようになるから良いよね〜

電スロは初動がもっさりすぎる
その後もずっと追従性は悪いけどね
あとはトルク稼ぐための重いフライホイール
EXマニ、マフラーは純正の割には出来はいいけど

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0082890913/index.html?TRCD=200002

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0036732073/index.html?TRCD=200002

http://www.apexi.co.jp/download/m_pdf/1_toyota/116AT032.pdf

>>27
そのくらいやって、ようやく200馬力位かな。
カタログ値210馬力の道は険しい。
8も、ターボつけなきゃカタログ値無理。

走りのセダンが161馬力ねぇ〜(笑)
ゴミだな＾＾

トヨタも大風呂敷広げるからガッカリ感が増幅されて売れなかったんだよね。
高級カローラという位置づけならそこそこの評価は得られたはず。

＞トヨタも大風呂敷広げるから

トヨタでは無く一部の雑誌ですよ、そこのところを間違えないでくさい

>>2
ひっくーｗ

>>39
そんな事言ってくれるなよｗ
アホテッツァ乗りのアホはそれでも至高(笑)のスポーツセダンって推してるんだからｗ

おら、煽りがたんねーだろ
もっと煽れよ
煽って世間でのこの車の評価をもっとガタ落ちにさせてみろよ

俺がこの評価ガタ落ちの車で、おまえみたいな下手クソをサーキットで煽り倒すとたまらなく快感なんだよ
おまえら俺に負けたこと煽っといて車のせいにできないもんなｗ
なんとも言えない悔しさをおまえが感じてると思うだけでゾクゾクするぜぇ

ここと世間は繋がってません。
全く別の世界です。

＞煽り倒すとたまらなく快感なんだよ〜ｳﾍﾍ///

それ相手にされてないだけじゃない？(´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
アホテッツァ乗りの勘違いアホなんて誰も相手したがらないと思いますけど＾＾；苦笑

分かりやすい自演だらけだな

>アホテッツァ乗りの勘違いアホなんて誰も相手したがらないと思いますけど

え…？笑うところなのかこれ

ヘタレが反応してるじゃねーかｗ
おまえアルテ来たら道あけろよカスが
後続車への道のあけ方知ってるだろーな？
何にしてもルールの分からんあほはつっかかってくんな

煽り野郎はどんな素晴らしい車に乗ってるのかな？

ポンコツゴミテッツァ乗りが道開けろだってｗ
非力デブのNAセダンのくせにｗ

どけよ、ワゴンＲ乗り

>>48
その非力デブのNAセダンに全く歯が立たなくて悔しかったのね。
その気持ち良く判りますよ。

ま、生きていればきっといい事があるからこれに懲りて力を落とさずに
頑張れよ。

>>50さん
アルテッツァ乗りの御仁は優しいですね。

大人の余裕ってやつですか！

>>51
いやいやそれほどでも、ただID:HWutkzKCOクンがあまりにも哀れに感じたので放っておけなかっただけですよ。

>>52さん
やはりアルテッツァには洗練された大人って感じでカッコいいですね

>>53
とんでもない、ID:h9CNZCEU0から比べれば我々なんてまだまだ修行不足じゃ

ここでアルテッツァのりのみなさんの優しさに感動した荒らし君は、
更生して二度とアルテッツァスレを荒らす事はないでしょう、そして
明日からアルバイトに励み今まで羨望の眼差しで見ていたアルテッツァを
いつか手に入れる事でしょう。

≫50から≫55の人のIDが同じですが、こんな偶然てあるのですか？

kssr

自演にもほどがあるｗ

>>50-55
いやー、やはりアルテ乗りの方々は人間ができてますねｗ
感激しましたよ。

>>59=ジュラ10
ここは君の来るところではない

まったくデブアルテ乗りのアホには感服ですね＾＾
こんなポンコツ鉄屑ただでもいらねーｗ

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今日は、ワインディングを攻めてきた。
やはり、走りのセダンは一味違うな

63>>　
RSもASも一流のスポーツセダンだからね

え…一……流………？＾＾；

個人的にパワーで他者に勝てない車なんだから静かなAS選ぶね、うん
この車はMT設定があるのが唯一の武器ｗ

アルテッツァはスポーツセダンの雰囲気だけを味わう車だよ
だから馬力論争なんて意味がない
RSとASなら中古価格が割安なASを買ったほうが幸せになれる
デキの悪い6MTも雰囲気だけ楽しみたいならｵﾇﾇﾒ

だよな〜走りを期待して買う車じゃないよな

なにそれ
TVRみたいな感じ？

走りを期待されない名ばかりのスポーツセダンは今日もフルボッコ＾＾
擁護厨ざまぁｗ

アルテッツァの良さは乗ってみて初めて分かる。

オーディオの音質"だけ"は認めるよ＾＾
ただ非力でデブい車でスポーツセダンはなぁ〜ｗ
乗ってる奴もきっと異質なセンスの持ち主なんでしょうねぇｗ

おまえは何様だよ
氏ねクズ

>>71
お前、自分がセンスあると思ってんの？
お前のセンスが一番異質だよw

センスとか人それぞれだから関係ないと思うが

まあアルテッツァのよさがわからんやつの神経がよくわからん

俺はAS乗りだが、欠点だらけなのは認めるよ
断じてスポーツセダンなどではない
スポーティーっぽいセダン
だがとても気に入っているw
サーキット走るつもりはないし、峠を攻める気もないしな

サーキットがんがん走るけど、足とデフだけでもやれば相当スポーツになるけどな
シルワンやらハチロクと一緒でノーマルじゃ話にならんわ

いやいや
足とデフだけじゃあスポーツにならんだろw

スポーツはスポーツだろ。高次元とは言えないってだけでさ

>>77
こういう事をホザくヤツって、絶対アルテッツァでサーキット走った事ねぇだろ
コーナーリングは相当バランス良いぞ
まぁ>>76も言ってるが、ノーマルの船のような足じゃお話にならんが
ノーマルじゃクソなんてのはヨタ車全般に当て嵌まる事だしな

船か
上手い表現だな
馬力がどうこうより足回りが不満でたまらんわ

>>80
足回りくらいかえたらいいじゃない

>>80
サーキットを走るつもりも峠を攻める気も無いのに足まわりに不満があるの？

まあ普通はサーキット走ったり峠を攻めたりはせんわなw
ガキじゃないんだから

普段乗りが不快になるからあまりサーキットや峠に行かないのならノーマルでも良いと思うけどね
タイヤやホイルの良い奴入れる程度が案外楽しいもんだ

足回りかためたらカローラもスポーツセダンになる件について

FD2Rが高速の継目ではねるような動きをしていたけど、
あれは純正でああなの？

>>84
後期ならノーマルでも良いと思うけど前期のノーマルサスは最悪だよ

後期のサスもよくないと思うがな
荒れた路面でバタバタするんで飛ばすの怖いよ

17インチはいらんな

17インチ入らんな

17インチ排卵な

この前アホテッツァに(Ｌ)マークつけているアホを見た

アルファードにLマーク付けてる馬鹿もいたな

うちの地元にゃワゴンRにレクサスエンブレムの馬鹿もいる
こいつは地元サイトでも叩かれてるがｗ

>>92のデコにLマークを張った。
間抜け面にLマークとギャップが皆の笑いを誘った。

昨夜ネオン菅つけたアルテ見たけど凄く残念だと思った
あれってやっぱり本人はカッコイイって思っているんかな？・・・

≫92〜96
第一にあんたらには何一つ迷惑は掛かっていない

第二に違法改造では無い

第三に当該者が自分が働いて稼いだお金でドレスアップを行なっている。
第四にあんたらは無職だ。

以上な理由によりあんたらが他人のドレスアップに口を挟む権利は無い。

俺は無職でもないし、レクサスでもないのにレクサスバッジをつける奴はタダの馬鹿だと思いますｗ
あれ、本人はドレスアップだと思っているのでしょうかｗ滑稽なだけですがｗｗｗ

即スレで言い訳＋上げ荒らしですか。

別にあんたが無職なのはあんたの自由だから問題にしていませんよ

即スレって何？

ちなみ彼らの行ってる改造はただのドレスダウン
絵文字厨房はグランツーリスモやっててくださいｗ

≫100

悔しいのう、ホンマ悔しいのう

>>101
おい！シャブ中
おまえ、こんなとこまで来て荒らしてんのかよ
早く死ね！　シャブのおかげで焼いた後に骨は残らんがなww

遂に狂ったか

どうでもいいから両方氏ね

>>101
いかれてるな

レクサスエンブレムのせいで喧嘩はやめて

痛いやつ多いな…

所詮はクソ車スレだから仕方ないよ。

どこのスレも似たようなもんだろ

1車種で3つもスレがあるのは珍しい。
しかも絶版車だ。

>>110

アルテッツァはユーザーにもアンチにも大人気だからですよ。
全然珍しい事ではないです。

レガスレ見てみろよ。
酷い乱立っぷりだから。

フルモデルチェンジしたら別の車だからなぁ

ISFの排気音は凄いな
ちょっと下品な感じだが、トヨタらしくないんで驚いたわ

近所にASのベーシックグレードの純正15インチ仕様の物件があるんだけど、15インチの走りのメリットはありますか？

見た目は17インチのアルミの方が合ってるというかかっこいいですよね？

15のほうが実際は軽い分だけ速いとは思う、17は格好は良いが非常に重い
15買って軽量16に交換が走りのメリットかもね

>>114
新車は手が出ないだろうから
中古で良い、買ってみたらどうだ？

中古でも手が出ません

自分のでは無いけど、週に一度はIS-Fを運転させてもらってます

>>115
トータルバランスでは16。
ただし、最近は16のラインナップが減ってきたので、あえて17を選ぶのもありかと。

>>119
最終検査工程の人、乙！

レクサスエンブレムに交換して、レクサス店に行き、
オイル交換と洗車してきたら本物の漢。
正式なドレスアップであると俺も認めるよ。

アルテッツァはセンターコンソール部のデザインがどんな車より勝ってるかと思う
あとドアのボンっも個人的にかっこいい

お前らは？

6気筒か4気筒かで購入を悩む。

けっこう性格が違うもんなのかな？

本来のアルテッツァの姿ってどっちなんだろ？

あと、みなさん一番アルテッツァに似合うカラーって何色だと思いますか？

ちなみに自分はシルバーだと思います。
シルバーは好きじゃないけどこの車にはすごく似合ってる。

>>123
力強さとスポーツ性能が自慢の4気筒
スムーズさとジェントルさが自慢の6気筒
どちらを求めるかで決めて下さい。

色については、他人がどうのではなく御自身が気に入った色を選択しましょう。

個人的にはブルーがすき

俺も個人的にはブルメタが好き
傷だらけになりそうだったから選ばなかったけど
実際に買ったのはホワイトパール

ジェントルマンもスポーツを嗜む程度はできますか？

個人的には6気筒だね
色はシルバーがいいかな

自分は青、後期の紺が好みだったし合ってると思うので探して買いました。
ご自分でいいと思うのが一番なんだと思います。

実は自分もシルバーの車ってあんまり好きじゃないんですが、
確かにアルテッツァのシルバーはカッコいいと思いますよ。
だけど自分の紺が一番ｗ

正直、黄色だけは無いわと思うな…希に見るけど

あのー
ランエボＸのSSTようなミッション載せることは可能ですか？

黄色が好きな人には申し訳ないが、俺も黄色は嫌だな
ホワイトのアルテを探してたが、状態の良いシルバーがあったので購入した
今ではシルバーにして良かったと思うわ

　ＮＳＸやフェアレディＺ、フェラーリなどは黄色い色が似合うんだが
アルテッツァだとショップのデモカーの印象が強いし
（昔は黄色い色の軽自動車も多かったんだが）

ｼﾙﾊﾞｰはないわｗと思うがｼﾙﾊﾞｰしかまともな玉がほとんど無いのも現実
あっても価格が妙に高く設定されてるから買う気にならない

６気筒か４気筒かでよく対立するけど
悪い意味じゃなくて量産型で誰でも乗り易いようにﾏｲﾙﾄﾞにされてるのが６気筒
癖があるけど弄り易くてそこそこぶん回したいなら４気筒
今時のｴｺｗに少しでも乗っかりたいなら６気筒しかないけどｗ

>>134
どっちもマイルドだよ。
てかパワーなさ過ぎ。

二速で発進出来るしな

revo exeとか内部洗浄やったことある方います？
BMWで流行ってるらしいので６気筒だと効果すごいかな

　今月のＣＡＲトップでサウンドレーサー
　ttp://www.hans.co.jp/sr/
という物が紹介されているんだがこれを装着している人っている？（ＲＳ　６ＭＴ車で）
　エラー３でＣＤが使用不可なので（ＦＭは可）アルテッツァに使用出来るのなら
購入を考えているんだが

FM電波飛ばすだけだし、FMラジオ受信出来るデッキついてりゃ問題無く使えるだろ

こういうの好きな友人が購入してヴィッツで使ってた事あるけど
単にスピーカーからエンジン音が出ている感が強くて動画で見るより相当ショボイぞ

>>139
ご返答ありがとうございます。
アマゾンでは現在品切れのようなので入庫したら買ってみようかと思います
（おそらくあと３年くらいは所有すると思いますしＣＤを直す予定はないが
まったくオーディオを使わないのももったいないので）

お前らもうスタッドレス履いてる？
と、車高あげる？

流石にもう履かないとまずいんじゃないか…地域によるか
昨日車高も多少上げたけど、今朝から吹雪いて積もりまくりで既にラッセル車状態

俺んところは滅多に降らないから前のFF車はゴムチェーンだったんだが、FRでは危険だろうか？
なにしろ金がないもんでorz

>>143
滅多に降らないのの程度にもよるけど
道路がｶﾁﾝｺﾁﾝになる可能性がある所なら履かないと辛いんでないかな

冬は冬眠だぜ
別の軽四4WDに乗る

17インチ車は足回りのクリアランスが小さいからチェーンはきついでしょ。

説明書でもチェーン不可と書いてないか？

樹脂チェーンなら扁平率40くらいまでOKなのがあるよ

>>146
マジかい？
説明書を見てみるわ
スタッドレス＆アルミを買うのはキツイわ
参ったな
自宅周辺は冬でも全く積もらないけど、会社周辺がたまに積もるから
雪降ったから会社を休むってわけにもいかないしね

http://www.tirechain.jp/autosock/index.html
これでええやん

オートソックスか
チェーンよりいいかもな

アルテッツァは前に比べて五センチ余計に下げるのがベスト

>>151
ケツ下がりって意味？
それとも前＝ノーマルって意味？

簡単に言えばケツ下がりだね(´･ω･｀)
元々極端にケツ上がりなデザインだから見た目バランス的にいいと思ふ

>>153
フロントと比べて50mmダウン？？
んなことしたらマフラーと路面と接触しねえ？

光軸も調整の範囲外のような気もするが
自動調整付いてる標準ディスチャージでも無理そうだ

>>154
あほか
マフラーなんて擦ってなんぼのモンだろ
ましてや自前爆音マフラー完成できんだろjk

なんか馬鹿がいる

虎ノ門だろ
馬鹿は放っておけ
構うとつけあがる

ZedとLedて何がちがうんだ？
Ledでもベージュ本皮とそうでないやつがあるね

間違っていたり追加事項があればフォロー宜しくです＞識者の方

>>159
Z edはスポーツグレードという位置付け。
ベースグレードより全長が短く、レートを上げたスプリングを使用して車高を20mm下げてある。
MTは大径ローターにしてある。

L edはLEXUSのLであり、ラグジュアリーを意識している。
本皮のカラーは外装カラーによって黒とベージュを使い分けていた。

＞ベースグレードより全長が短く、レートを上げたスプリングを使用して車高を20mm下げてある。
カタログ値ではＲＳ／ＡＳやＡＴ／ＭＴの関係なく全高1410mmと変わらないです。
ＡＳ／ＲＳともＭＴがスポーツサスペンションとなってますが全高は同じです。

＞本皮のカラーは外装カラーによって黒とベージュを使い分けていた。
Ｌエディションのシートは本革＆エクセーヌと本革の２種類あって本革はメーカーＯＰ。
本革＆エクセーヌも本革もブラックとベージュの２色から選択可能だった。
外装カラーによって２色から選択できるものとどちらか１色しか選択できないものがあった。
２００３年８月の仕様変更で本革のブラックのみになった。

シフトノブ矢ピラー裏のモールなど
内装面ではZとLでは細かい差があるよ
てか、ここ隔離スレだからその手の話はあっちでね

別にいいべや
こっちのが先にスレ建ってんだし

AS乗りの自分から見ても、あきらかにアンチRSが建てたスレだし、総合スレとしては無理があるな