◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part122＼●●◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:46:10 ID:yHZjS/6t0

MAZDA RX-7について語るスレッド121個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:47:09 ID:yHZjS/6t0

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683

マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part121＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286633742/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:47:42 ID:yHZjS/6t0

過去スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part120＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284978841/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part119＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282143901/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part118＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278593225/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part117＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275741233/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part116＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272929200/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part115＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269307885/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part114＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267188861/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part113＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263288707/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part112＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260188446/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part111＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255587884/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251817078/
◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:47:56 ID:yHZjS/6t0

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:48:29 ID:yHZjS/6t0

Q&A

Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500～4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。

Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。

Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。

ライトチューン A：
　情報なし

フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:48:49 ID:yHZjS/6t0

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数

５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm

4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(～Ⅲ)
4.1版：タイプR（Ⅱ）、バサースト(Ⅳ～)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車

ギヤ比参照カタログ
マツダＲＸ－７ 1997年10月(平成9年10月)～2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html

マツダアンフィニＲＸ－７ 1991年12月(平成3年12月)～1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:48:59 ID:yHZjS/6t0

鈴鹿サーキット　ノーマル比較

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 　9:45
・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　鈴木アグリ　2'38"51

http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 　7:00
１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　ドライバー不明　2'39"56

上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:31:54 ID:PEA2u1xc0

スレ重複してんぞ。本スレどっちだよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 06:04:12 ID:vSac5YZ80

※コテハン「名無し」（280km3H）について※

>加速も高々速巡航も燃費も全てアコードが上だけどなw　
>取り敢えず280巡航3Hしてみろ
>下らない妄想働かせる前に、まずはやってみ。8,000rpm維持するだけだ、簡単だろ？
>満タンスタートでも途中3回給油が必要。結果、アベレージ250にも届かないから1回ないし無給油でアベ250超のアコードに負ける。

等の矛盾した主張を繰り返し、
指摘を受けても屁理屈や後出し、論点のすり替えで食い下がりスレの空気を悪くする荒らしです。

各種の話題に口を挿んできますが280km3H巡航に限らずその内容は信憑性に欠け、日本語の用法や常識にも問題がある様です。
彼の発言は真に受けない様にしましょう。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:29:26 ID:Jl1vf3mB0

タイム表記が残ってるこっちが本スレでいいや

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:44:57 ID:/Vx+gwiA0

んで、オイルは結局、どうしたらよいのでしょうか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:14:56 ID:DBX1DLp20

ディーラーで普通に10W-30入れればいいと思うよ。

可もなく不可もなくって感じだと思うけど。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:32:59 ID:EA1qYtMt0

じゃぁ可のあるオイルは何？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:11:12 ID:DBX1DLp20

俺はいつも純正厨ってバカにされてるからどれがいいかはわからんよ。
社外はそんなに入れたことが無い。

一番はロータリー専用がいいんじゃないの？ｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:20:09 ID:/Vx+gwiA0

そもそもロータリー専用って、どこがロータリー向けなんですかね？

現在でもロータリー専用として売っているのって、
HKSと飴と騎士だけかな。
ロータリーワンは無くなりましたよね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:48:32 ID:n2AAawRx0

オイルを一緒に燃やしてるあたりで、燃えカスとかが残りにくいのが大事って部分はあるんじゃないかなレシプロに比べて
具体的にどのオイルがそうなのかは知らないけど
ロータリー用って謳ってるやつはそのへんも考慮されてると信じたい

ところでどっちが本スレ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:51:58 ID:DBX1DLp20

エステル系100％化学合成のエンジンオイルが一番いいって言う人が多い感じがするね。

ただ当時そんなオイルで開発してたんだろうかと思うと、安い鉱物油でも案外よかったりするのかもしれん。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:17:44 ID:eL+hDKIpO

コニーショックv(≧□≦)vさ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:21:59 ID:Jl1vf3mB0

やっぱ人の意見は参考程度に留めておいて
自分の7に合うオイルを試していくしかないのかなー

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:32:46 ID:W0ZG0hVX0

>>16
前スレに立てる宣言した奴が立てた向こう側が次本スレだと思うが？
さっさと纏めるにはこっちは削除依頼？

正直どっちでもいいから早く絞ろうぜ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:10:40 ID:aHQrD58j0

sage

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 01:04:42 ID:OoZ8LoT40

>>12
10W-30はもう寺には置いてないよ
今度仕入れできるか聞いてみる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 04:24:51 ID:aHQrD58j0

コニーショックv(≧□≦)vさ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 07:17:06 ID:j+KEI4lRO

コニーショックw(ﾟoﾟ)w

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:59:23 ID:Cxh5hoJc0

↑コニーショックにすら見捨てられた悲しいスレ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 04:30:54 ID:eU4Fij5I0

～～～～～～～◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part123＼●●◎～～～～～～～

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:38:08 ID:PrVaKz6Y0

>>15

片山レーシング（スピードマスター）、GULF、藤田、BE-UP（オートウェーブ）等もある

何が専用かは分からんが、

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:31:10 ID:7AxMsd0T0

RE用とゆったら「ぐわぁまの油」だろ？ｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:39:52 ID:rdajfOdM0

ああ、あの

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:43:51 ID:W/7chwUO0

RSパンチラでも出してなかったっけ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:04:41 ID:3CsXXNLI0

最高速狙いたいなら、輸出用５速0.719を入れると良いよ。
ファイナル４．１の場合５速で
5000rpm→200km/h
7500rpm→300km/h

ノーマル4.1＆0.806で260km/h出たけど
4.1＆0.719　だと最高速出すのに時間と距離がかなりかかりそう。

燃費改善にはあまり役に立たないけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:09:16 ID:RlbcX8Gq0

RX-7で最高速で実戦を考えると６速しかないでしょ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:51:18 ID:RwFN4IMWO

>>31
おー輸出用かー
ちなみにその時馬力はいかほど？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 20:11:34 ID:ISJWdRug0

>>32
俺の脳内６速では0.6で、脳内５速が0.75
いつも高速で脳内６速に入れてるｗ

>>33
ノーマル309psで263km/hです。
夏の夜中の直線トンネルで。

4.1＆0.719はまだ未挑戦。
でも200km/hまでやった限り、あきらかに時間がかかった。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 20:37:12 ID:mAV7NVUj0

ファイナル5.1の俺はスピード出ない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:01:22 ID:bmMDEV0DO

メーター読み263だと実測250弱くらいだな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:52:35 ID:HnD7rZRf0

>>34
ノーマルでそんなに馬力あるの？後期かな
前期でエンジンノーマルのおいらからは羨ましい限り

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:20:42 ID:nifZzXlV0

前スレ
>997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 08:57:27 ID:zCsjzzgJP
>誰か付けてる奴いる？
>ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31349294
>998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 09:01:42 ID:SqdDOw5C0
>え？これオルタに繋がってる？まじでか

正直・・・イラネと思うが
エンジンの振動が気になるならエンジンマウント新品にすればいいんじゃね？
それよりもオルタが捻れて壊れたら致命的

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:21:50 ID:Mdkt8ts10

http://nine.nicovideo.jp/watch/sm12914840

ﾆｺﾆｺで悪いが今のｹﾞｰﾑは凄いなｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:38:02 ID:6Fz0g7wH0

FDで車検対応のカーボンなどの軽量ドアってあるんでしょうか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 01:09:29 ID:HjTpzzjR0

ないよ(ﾟ∇ﾟ*)

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 02:28:23 ID:XlLIWl+Z0

>>37
６型フルノーマルで309ｐｓ出たよ。

>>36
車速信号をデジタル表示で263km/h

車速信号150km/h → メーター読みだと160～163km/h位の誤差。
300km/hメーターならメーター読み280km/hいってるﾅ

タイヤは255/40-17のほぼ新品。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:04:16 ID:48scylei0

純正の速度計の誤差って大きいよね。

iPhoneのGPSを使った速度計とFCコマンダーの速度表示はほぼ一緒なのに
純正のは10％近く表示がずれるわ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:12:37 ID:JVPnfz/KO

純正メーターで163とか
そんな細かく分かるのか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:13:30 ID:pFCPgJsN0

5型FDを新車で買って、幾数年
今までトラブルなど無縁だったけど
とうとう、タコメーターがタコ踊りするようになったわｗ
ぐぐると定番の故障みたいだなぁ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:35:50 ID:JPPOqSN50

中古はまたそうなる可能性があるから新品に交換したほうがいいですよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:49:42 ID:rjROqsM80

純正のタコメーターって結構高いし、反応が悪い。
社外品(Defi等)にしたほうが、安いし精度が良いと思う。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:00:54 ID:pFCPgJsN0

とりあえず、4型の部品採り車が丸々有るんで、このタコを移植してみるノシ
0の位置が、6時から8時の位置になるのが違和感あるだろうけどｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:30:31 ID:KMaO8nCq0

その症状
どうやらタコメーターの問題じゃないといううわさもあるのですが
誰も真相は知らないよね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:32:05 ID:JPPOqSN50

スピードメーターもよくおかしくなるっていうしね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:38:24 ID:pFCPgJsN0

スピードメーターは正常で問題なし、
デジタル表示のタコは、普通に表示してるから
純正タコが壊れただけかと思う

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:23:15 ID:eZtMeE9b0

FD3Sのスピードメーターは、ある条件を満たすと3時間ほどの間、280km/hを指し続けます。
そりゃもう、停止してようが給油してようが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:38:59 ID:LOeLAD/G0

それ故障と違うのかｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:52:59 ID:uS2wqiqn0

ある意味、頭が故障しているとも言う

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 03:28:01 ID:gpXyApMc0

そんなコテがいたっけな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:31:16 ID:UH8McNAEO

10年式
白
９万キロ
事故歴なし
７０万円

買いですよね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:50:08 ID:Z3vKByeE0

情報が少なすぎてわからん

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:55:14 ID:6jzgdlB10

9万キロでも
・オーバーホールしたばっか
・サーキットガンガン走ってノンオーバーホール
・サーキットあんまなしでノンオーバーホール

いろいろあるから、実際見てみたいもんだな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 11:05:35 ID:UH8McNAEO

レスありがとうございます。
他にもらってる情報は、
社外マフラーとアルミ、ということだけです。
オーバーホールしてるか否かが重要ですか？
どんな乗り方されてたのかはわからないんです…。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 11:26:58 ID:6jzgdlB10

>>59
いや、オーバーホールってのはエンジンだけに限った例えばの話ｗ
9万キロも走ってるとエンジンだけじゃなくていろいろ不安。
タービンだって乗り方次第でくだびれきっててもおかしくない。

不具合やくたびれてきてる箇所全部言う車屋なんていない。
大げさに言うといかにだまして売るかだから。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:09:29 ID:c3bZ0TH9O

相場より極端に安い車には必ず理由がある。
理由を聞いた方がいい。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:11:18 ID:c3bZ0TH9O

でも4型で10万近く走ってれば、70万じゃ全然安くないか…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:43:32 ID:UH8McNAEO

レスありがとうございます。
いかに騙すか、ですか。
なんだか怖くなってきましたｗ

10年式９万キロで７０万だとそんなに安くはないんでしょうか？
友達の彼氏が車屋で、まだ店に出す前なんだけどどう？って。
「事故歴なしのFDは珍しいよ」って言われて悩んでいます。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 13:18:16 ID:c3bZ0TH9O

事故歴ナシのFDは別に珍しくないから信用できないなその店
あと走行10万近くのFDを買うならOH代金を別に100万用意した方がいい

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 13:48:25 ID:U2yaXKMt0

>>60の言うとおり
騙しあいだな。
知り合いから買うから安心ってもんじゃない。
逆に不具合出たとき、言いずらい場合もある。
まぁ、車屋の彼氏って人がＦＤを１０年乗ってるんなら、話は別だがなwww
要は、ＦＤの事を知り尽くしてる人じゃないとＦＤの中古車の程度なんて判断できないよ。
なんもわからないなら、ディラー行った方ががいいょ。
ディラーはＦＤの事知り尽くしてなくても、保証がつくし、買ったらあるていど面倒見てくれる。
そこらのクルマ５０台くらい置いてある中古車屋なんて、１発でかい不具合出たら儲けが飛ぶからね、そんな客車にかまってらんないよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 14:02:07 ID:6jzgdlB10

>>63
中古車買うと
・タイヤが古い奴で、溝がほとんどない
・ブレーキパッドがもうない
・クラッチ少なめ（どんな乗り方かわかんないから）
・バッテリー
FDの場合さらに
・プラグ
・プラグコード

パッとかんがえた消耗品だけでもすぐに交換しなきゃいけない奴とかこんなもん思いつく。
変えなくても車検通るし。
他の人はもっと違うの思いつくかも。

一見安そうに見えるけど、積もってくるとそうでもない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 14:55:14 ID:ZgpzNC8C0

便乗して。。。
事故車のスピ尺１４８万ってどうすかね？
見た目ノーマルで綺麗です。
専用のレカロシートやホイールはすぐにオクに
流す予定なので、それらで３０、４０万は回収
できそうなんですが。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:30:56 ID:PzE+5byo0

ミッションOH済みと言って中開けてみたらOHしてなかったわりと有名なショッ
プがあるらしいしそんなことが横行してるのが中古車業界
目視できない部分や試乗しても高速じゃないと出ない振動とかはかなり詳しい
奴が見ても判らないのでもはや賭けの世界
事故暦なんて解釈が人によって違うからなんともいえない
程度が良ければ７０万の絶対額は高くないけど、安い売値の物は今後出費が
多くなる可能性は高いと思う

気に入ったものを修理前提の覚悟で乗るのがこういう車だよね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:45:28 ID:6jzgdlB10

>>67
それ距離飛びかしっかり修復してなさそうな気がするわ。
それとあなたが思ってるほど回収なんてできんよ。部品売ったって。

USSなんかでもアイドリング不調って書いてある奴をわざわざ購入してる業者いるんだよね。値段は決して安くないぞ。
あれひでー業者なら多分アイドル上げてごまかすだけで売ったりしてると思うよ。
そういう意味で中古車ってのは化かしあいの世界。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 17:33:00 ID:mlZF7zoiO

>>67
スピＲなんてこだわらないで１４８万あれば状態いいの買えるだろ。

71 ：名無し：2010/12/06(月) 20:56:30 ID:WuOSuKS70

>>70
何となくだが.. 40万購入し、40万全塗装+68万エンジン載せ替え
方が幸せそうな気もするな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:23:15 ID:HhJDWeGa0

６８万ぽっちじゃエンジン載せ替えなんて出来ないな。
出来ても中古エンジンか。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:26:58 ID:XXtuxJW/0

エンジンだけならリビルドで68万で十分だろ
ななししねよ

74 ：名無し：2010/12/06(月) 22:08:44 ID:WuOSuKS70

>>72
松田リビルド無問題。職人組ませるなら、確かに予算足りない。

>>73
w

301～40程度FD、塗装死んでる事多いが
外装気にしなければ、エンジンのみでも有りだな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:08:53 ID:HRqOkGgv0

ＦＤの中古車なんて、５０万のベース車を買って、１５０万かけてメンテナンスするか、２００万の程度上を買うかのどっちかでしょ。
中と半端な値段が一番危ないよ１００万から１５０万くらいの、まぁ　そこらの値段が手出しやすいんだけど。
予算が１５０万なら、Ｚ３３買った方が、はるかに幸せになれると思う。年式が新しいし、故障のリスクが少ない、普通の中古車の感覚で買えるからね。

76 ：名無し：2010/12/06(月) 22:10:12 ID:WuOSuKS70

>>74
すまない、タイポだ。
×301
○30

77 ：名無し：2010/12/06(月) 22:12:35 ID:WuOSuKS70

>>75
Z32～34それなり悪く無いが、FD比コーナー性能明らかに下。
これは金注ぎ込めば注ぎ込む程顕著。

両車フルノーマルならZ33とか検討有りだな..

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:12:59 ID:rFRhpu2r0

いや、30万とかのFD買って壊れたらきっぱり諦めて乗換えってのもいいんちゃう。
そこでしっかり金かけて直したいのか、違うのにしたいのか考えてもいいんじゃない。
買っちまえ買っちまえ。乗ってみなきゃわからんわ。

ただ俺もZ33のが幸せになれると思うｗ高級タイプのバージョンSでも余裕だわｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:26:25 ID:PzE+5byo0

みんな名無しガン無視なのが笑えるｗ

80 ：名無し：2010/12/06(月) 22:46:43 ID:qOzfTP9H0

>>79
そうか? >>78とか明らかに>>74読んでのレスだろ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:53:58 ID:rFRhpu2r0

いや、>>75の50万ベースってとこから乗り捨てのもうちょっと安いのでいいんちゃうって意味だけど。
勘違いさせてすまん。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:08:30 ID:9HXJnZab0

FDじゃないけど外装汚い車は再生途中で気分が萎えるよ。
外装汚いのに内装ピカピカなんて車はまず無いからねぇ。普段乗りにも使うのなら
少しくらい予算足してでもきれいな方が気分いい。
サーキット用のベースに使うのなら修復暦の無い、でも見た目はボロなんて車は
都合いいんだけどね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:10:06 ID:9HXJnZab0

上の文章じゃ意味不明だな。
いま俺ボロいロードスターを再生してるんだ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:02:23 ID:MhJzbl8i0

FC/FDはキレイに乗っているオーナーが多いから良い

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:27:36 ID:NSaMASz00

流れを読まずにすまない、配線図の3型追補版持ってる人いる？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 01:03:12 ID:rDmnI4ne0

>>85
WD4013でいいのかな
何知りたいの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:08:39 ID:tcGsegT60

リビルトEgがどこまでの部品を新品使うか知らないけど、その金額でいけるの？

Eg一機新組みしようとしても部品代だけで90万近くかかるはずだが・・・
部品価格上がりすぎだよorz

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:15:47 ID:hJ2vjtx+0

>84
荒く扱っている奴はもっと多いけどなｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:24:25 ID:y5PO4k1g0

補機類なしならマツダでリビルド50万くらいでしょ工賃その他で20万くらい
ただタービン死んでたら中古持ち込まないとリビルドクソ高い

ブローしてOH＋ポート加工とかだと確実100万コースだけどね

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:45:49 ID:xIoKDZ390

シール割れで物理的に破壊されたエンジン以外の圧縮低下なら回復できるでしょ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:59:45 ID:gDVzN9jp0

そういやシールでガリガリやられてないエンジンならおにぎりとハウジングって再利用できるんか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:07:15 ID:y5PO4k1g0

できるよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:10:10 ID:xIoKDZ390

結局OHって破損部品の交換以外はほとんど付着したカーボン除去だからね
むやみにエンジン開けるよりも急がないのなら使い方の改善のほうが良いと
思うんだけど（バキュームホースとかの劣化は別ね）
レースとかやる人は勝つためのOHだけど街乗りならしなくても良いOHが多い
ような気がします

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:18:09 ID:gDVzN9jp0

>>93
でもさぁ、再利用できてそれ前提なら完全に壊れる前にOHがいいんじゃないの？
街乗りの負荷程度ではシール割れてガリガリハウジングにならないの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:39:06 ID:Hei1RVaz0

FDってまだ新品エンジンでるんだっけ？
ディーラーのﾘﾋﾞﾙﾄﾞって着脱工賃抜きだといくらくらい？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:42:24 ID:xIoKDZ390

改造してないREは20万㌔走っているのも良く見かける、なのに一方で改造していると壊
れてしまうREのほうが圧倒的に多い
大きく改造しているのなら寿命も近いからOHは選択肢だけど、街乗り中心なら今後壊れ
ないように騙しながら乗るのもありなんじゃないかな？　OHの100万～って凄い大金だよ

圧縮低下はカーボン堆積だろうからLOOPのウルトラクリーニングとかWAKO'SのECPとか
を純正程度のさらさらオイルを使って洗い流してやればいい
現状傷付いてしまっているメタルやハウジングならnano worksや進化剤（メタライザーは
個人的には・・・）なんかでケアしてみるのも良いと思う

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:45:13 ID:Hei1RVaz0

>>96
そんなんでカーボンはおちねーよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:50:12 ID:y5PO4k1g0

新品エンジンはとうの昔にないよ
マツダリビルドは
・補機類無し
・ブローしてようがなかろうがエンジン引き取り
この条件で3年前くらいは48万だった

結局他所でOHにしたから工賃は知らん

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:53:49 ID:xIoKDZ390

カーボンが落ちないと思うならそれでもいいと思いますけどオススメのecocpuなら
カーボンは落ちるんだったっけ、でも結構高いじゃない？ｗ

まあ、お金に余裕がある人ならポルシェやベンツ乗ってる人がやるEPS洗浄なん
かカーボンがごっそりとれるから良いみたいだけどね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:57:22 ID:G1BWlMkg0

メ○ライザーはオイル溝まで埋めちゃうから
圧縮は当然上がるけどブローしやすいエンジンになるだろうに

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 16:24:19 ID:xIoKDZ390

オイル口からハウジングに適切に吐出されている状況でシール溝に潤滑に必要なオイル量
が保持されていれば摺動でのオイル切れは起きないんでないの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:24:44 ID:+rN8fghPO

ハウジング表面にある繊細なオイル溝を埋めて圧縮を上げるのが目他来座ーや力森でしょ
エンジンにいいわけがない

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:28:57 ID:luu5khdI0

>>102
違う
力盛はカーボンを溶かすのが主目的
問題はゴムの劣化
だから少量だけプラグ穴から噴霧
大量投与したらオイルシール脂肪

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:10:11 ID:xIoKDZ390

リキモリは二硫化モリブデンパウダだからシールとローターやハウジングの潤滑に使うんでしょ
モリブデンでシールが劣化するというのは初耳だ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:47:19 ID:bWrFz6T40

>>99
本当にカーボン落ちるならecoの値段は高くないと思う

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:58:57 ID:NSaMASz00

>>86
持ってる人いましたか。

クーリングファンリレー部分を知りたいのですが。
1型と3型で配線色が微妙に違うので・・・。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 19:12:16 ID:sDCG+aWT0

>>96
２０万キロもたす人いるんですか、すごいですね。
走る場所にもよると思いますね　高速で距離稼いだクルマはエンジンに負担少ないだろうし。
自分は新車から乗ってるけど、11年式、走行１２万キロ車検対応マフラーと足とアルミのみだけ、好調ですよ。
高速で郊外へドライブメイン　サーキット走行無し
クーラントとキャップは2年に1回　オイル４０００キロ　プラグ1万キロごと。
実際、ＯＨは頭が痛い問題です。
ＯＨしてもエンジンだけ新しくなるだけで、他のパーツはそのままだし。タービンやオルタやデスビ、燃料ポンプ、フィルターなどは古いままだし　不安もある　第一フレームへのダメージは、距離相応
それらも新しくするととんでもない金額になるから。
走行少ない中古ＦＤに乗り換えも考えますね
ですが、10年乗ってるんで他のクルマに乗るのもいいかなと。人生で乗れる車の台数なんて決まってるんだし、他のクルマも味わいたいです。
だが、金額のコストパフォーマンス、エンジン、スタイル、動力性能どれを見てもＦＤを超えるクルマは今後存在しないでしょうね。
この時代に　ＦＤに乗れてることはクルマ人生で一番幸せです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 19:44:44 ID:Q3CX/fBA0

そんなもんお前の主観だろうが
新たに買うならFD選ばないよ俺

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:05:43 ID:VUGKZCP1Q

そこでR35ですよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:55:32 ID:/N2Uk0xi0

>107
>この時代に　ＦＤに乗れてることはクルマ人生で一番幸せです。

同意。俺も新車で買って乗ってるが、幸せだ。
仮に新車のFDがまだ買えて、8年前の俺がこの時代で車を買うとしたら、
やっぱりFDだね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:01:59 ID:6Tp3rtFZO

俺が免許取った時にはＦＤの新車がすでに無かったから中古しか買えなかったわ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:33:23 ID:Q3CX/fBA0

俺の場合はバイク買って車熱が大分吸われたのが大きいかな
ブローしてOHしたり色々手もかかって思い出もあるけど「乗り換えたい。」のが正直なとこ
今またブローしたら直さないなぁたぶん

といいつつここ3ヶ月サーブラウの中古車をこまめにチェックしている俺やめて
俺にFDの素晴らしさを思い出させてくれ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:59:25 ID:Z4eLyjgQO

>>112
FDはすごいよ！
場所がなくても燃料が続かなくても、280巡航3時間できちゃうんだよ！
アコードには負けるけど。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:04:55 ID:Zag1kuUf0

FDで280km/h出すには大金がかかるよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:14:55 ID:MhJzbl8i0

カウンターウェイト、新品まだ手に入る？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:22:34 ID:6MkLdwUD0

>>106
これでいい？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1288748.png.html
passはE（GF）-****、我らの愛車の型式ね

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:46:07 ID:IqSvk6ku0

>>116
ありがとう！

あと、申し訳ないのですが、その配線図の右下にある、○42の場所とピン位置が分かる画像があれば
すごく助かるのですが。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 01:59:25 ID:TLvwyYtE0

>>117
場所というとこれでいいのかな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1289013.png.html
passは同じ
とりあえず3型時の配線図にあるクーリング関係はこの2ページだけみたい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 04:04:30 ID:1OBkWsgKO

ファン強制スイッチでも付けるんかい？

そういやヤフオクでやり方を売ってる奴が居たような
商売になる程のもんなのかね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 10:52:56 ID:Dl3Wvozk0

>>83
ナルキッソス、をお勧めする
ttp://stage-nana.sakura.ne.jp/down.htm

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 11:23:55 ID:sstTE70G0

>>113
あかつき「108000km/h 4800h巡航だ。それくらい余裕だろ」

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 13:23:09 ID:tiC0r8mMO

宇宙事業って莫大な金がかかる割に得るものがほとんどないからなぁ
米ソ冷戦時代の維持の張り合いの名残で続いてるだけで

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:00:55 ID:4blKRDAm0

アレは資源採掘が最終目的だと思うが？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:34:50 ID:tiC0r8mMO

血税250億円がパーだよ
JAXAに金落とすのが目的で
やる事ないから衛星飛ばしてるだけ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:44:29 ID:mKkTNXfs0

民主党支持者はこれだからｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:45:19 ID:aUHs59vB0

>>122
あれをやるために生まれた技術が役に立ってるんじゃないか？

軍にしても、トップフォーミュラにしても、スーパーコンピュータにしても、
後々その技術が大衆に降りてきてる。
上の技術開発が止まると、全部の進歩が止まる。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 15:05:31 ID:tiC0r8mMO

1＋1＝2って結果が出てるものを
本当に2なのか何百億円もかけて確認しにいって何になる

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 15:16:46 ID:mKkTNXfs0

黄砂対策、遺棄化学兵器対策、温暖化対策、支那向けODA、留学生３０万人計画、etc
日本人以外に支那に無駄に税金を数兆円使ってるほうがよっぽど問題だ
あかつきは日本の宇宙開発の役に立つが支那に金渡しても軍事力になって日本の脅威
となって還元されるだけだ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:23:14 ID:xc7XBrBu0

今からFDに乗ろうとしてる奴はここを見とけ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/

旧車1歩手前のレヴェルと成り果てたFDとの付き合い方の参考になる

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:34:47 ID:ySoIXHNl0

サスを新調したいのですが、お勧めありますか？
今使ってるＴＥＩＮは型が古くてＯＨするまでの価値はないので、手頃なサスが欲しいです。
月に１度軽く峠や高速をドライブする位で、だいたい街乗りです。１０万位だと良いのですが・・。
色々サイトを見たところＨＫＳのハイパーマックス３が良さそうでした。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:35:28 ID:flqulg+Q0

どっかで見たことあると思ったら泥除けついてる恥ずかしい人じゃねーかｗ

2台乗り続けてるのはいいが89年生まれだと免許とって3年くらいか？
まったく参考にならんがｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:36:24 ID:flqulg+Q0

>>130
新しいテイン入れればいいじゃん。安いし。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:44:04 ID:IOM8u6Sc0

>>132
ティンティン入れればいいじゃんに見えた
吊ってくる
　　　　　　　　　　∥
　　　　　　　＿__　　∥
　　　　　　／　　　｀ヽ∥
　　　　　 ,:'　　　　　　､ゑ
　　　　　,'　　　;　　i　八､
　　　　　|,! 、 ,! | 　,' ,〃ヽ!;､
　　　　|!| ｌ川 l ﾘへ'==二二ト､
　　　　　ﾘ川 !| i′　ﾞ､　　　　', ',
　　　　　lﾙl ||,ﾚ′　　ヽ　　　,ﾉ ,〉
　　　　　 |川'、　 ,,.,.r'"　　 ,,ンﾞ
　　　　　　　　｀T"　 ! ,/ '.ﾉ,/｜
　　　　　　　　 / 　 ,!´　!ﾞヾ{　|
　　　　　　/ 　 ,' 　 i　ﾞ　! ,lﾞ
　　　　　　,r‐'ヽ-､!　　 ',　　l｜
　　　　　 {　　　｀ヽ　　 !　｢ﾞﾌ
　　　　　,>┬―／　　 ;　 i,｀{
　　　　　/ /ﾘ川'　　　　 ', ﾞ､
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　　ノ　/　　　　　　　　　　　', ｀､
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　　　　　　　|　　.! |　 |
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　　　　　　　｜　ｊ　| 　!

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:44:11 ID:ySoIXHNl0

>>132
そうですよね。近いうちに見積もり貰ってきます。どうもです。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:54:46 ID:mKkTNXfs0

安いとゆったらKTS、さらに店頭作業なら下取りもやってなかったっけ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:05:05 ID:3a19r7Np0

安かろう悪かろうの代名詞、K○S

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:38:45 ID:4HZtIfFg0

>>129
ecocpu入れてからすっかり洗脳されててﾜﾛﾀｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:59:08 ID:pkE3buDQO

手放す

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:26:53 ID:+BxZyo+50

>>118
ありがとう！。　ＤＬしにいくのが遅かった・・・削除されたもよう。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:38:46 ID:cEgkCA60O

なんか静かだと思ったら規制かい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 02:22:59 ID:ZPpR3iXQ0

規制？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 03:36:09 ID:G1LfeWyF0

363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/10/26(火) 02:26:47 ID:pXbED+ff0
しつこい荒らしというのは例外を持ちだし、論点を微妙にずらす。
なので、説明のために、例外を持ちだしたり、論点を微妙にずらした説明をすると
逆にそれに異常なくらい執着するので、無視するのが一番です。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 08:36:28 ID:JGX7PYR7P

>>140,141
モペキチがBeポイント無限増殖させて運用で配って祭りやってて
OCNがほぼ日本全域全鯖規制された

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 08:54:27 ID:QvgkqeoT0

>>129
本人乙ｗ

誘導しといてブログうｐとかどんだけ構って欲しいんだかｗ
アンタの運転じゃⅡ号機（）も近いうちに昇天しそうですねｗｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 09:02:46 ID:IbPv/5nW0

>>134
トラストのSは値段の割に良かったよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 09:10:56 ID:7tkIWzuY0

街乗りならテインでよかったりしねーかな。
かなり安かった覚えがあるが・・・

>>144
まだ若いんだからあんまり責めてやるなｗ自慢したいお年頃みたいなもんだろｗ

批判する奴が嫌いって自分の事かｗｗｗｗクッソワラタｗｗｗ
オタクなのは結構だが泥除けはねーよｗｗｗｗｗエボインプじゃあるまいしｗｗｗｗｗ
エコCPU信者ってこんな頭悪そうなのばっかなのかｗｗｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 09:35:29 ID:axFYUwh30

ﾜﾛﾀｗ
改造車否定しといて、自分はあの珍仕様かよｗｗｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 11:29:13 ID:pjD8QHTO0

>>130
自分もそういう使い道の車高調さがしてるけどなかなかないよね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 12:23:02 ID:OIi7I3hDO

車高調にこだわらないなら純正ビルシュタインが最適
車高が許せないならマツスピかスポルトマッキのバネを入れる

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 13:25:34 ID:x9hIVbtqO

>>129
アクセルじゃなくって中二病全開だな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 14:32:22 ID:Bb8wuKgB0

>>149
新品の純正サスはまだ入手可能か分かりますか？
セブンが生産終了してからだいぶ経つので・・。
ヤフオクで中古がありましたが、状態が悪くてだめそうでした。

>>145
調べたら１０万前後であったのでこちらも検討したいと思います。
どうもです。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 14:40:41 ID:axFYUwh30

ビルシュタインは純正のでもOHできるよ
昔セブマガに記事がでてた
だから中古でボロ買ってOHしたほうが新品買うより安いかも

つーかビル足いれるくらいならオーリンズとかの方がよくね？
あんなもんありがたがってる奴が理解できん

大人の乗り心地　＝　ふにゃふにゃｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 14:45:09 ID:9V/Tb2PJ0

やっぱ車高は気にするよな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:05:27 ID:WOxQhQ430

>>151
テインのフレックスでいいじゃんもう
　
>>152
ボロいのはOHに出すと、ピストン等が再利用出来ないから交換とかあったりして、結局高く付く例も多いからやめた方がいいと思う
下手すると見た目綺麗だけどOHでバラしたらダメすぎて捨てるしか無い様な代物もあるそうな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 16:36:31 ID:NIPHplp/0

>>151
Buddyclubのジュニアスペックとかどうでしょう？
以前レーシングスペックを使っていましたがそれでも割と乗り心地が良かったですよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 17:09:18 ID:sdlxhOsa0

fff

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 17:36:14 ID:G1LfeWyF0

コニじゃないのかよｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 17:50:49 ID:KeUer5T70

>152
いやむしろオーリンズを有難がる方が理解不能ｗ

足に10万しか出せないなら10万なりにしかならないんだよね

159 ：名無し：2010/12/09(木) 18:31:31 ID:hyZG+Zyb0

>>154
ロッド表面、特にシール位置から先荒れたり傷付いてると基本アウトだな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:34:15 ID:zgRYyVG60

オーリンズＰＣＶ使ってるけど、街乗りだと固く感じる。
一番柔らかくしても段差で、缶コーヒーこぼれまくり。
でも、路面がフラットなとこ走ると、最高にいい感じで吸い付くように走る。
オーリンズ入れて良かった事は耐久性がいい事、６万キロ走ってるけど、いまだに減衰ダイヤル回せば固くなる。
サーキット走らない人にとって、耐久性ってのは１番重要だとおもう。つけて２万～３万キロはあたりまえ。
５、６万キロ走ってもダイヤル回せば減衰が上がってくるってのが重要だと思う。
やっぱ値段それなりに出すと長く使えると思った。
最近の安い物はそこまで持つのかなと疑問に思う。
ヤフ￥クでもＰＣＶはめったに出てこない、テ￥ンはいっぱいある。これは不思議だな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:54:36 ID:G1LfeWyF0

オーリンズ２組を２万㌔でＯＨしてる人いなかったっけ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:57:05 ID:odIFuUSU0

そういえばコニーショック最近見ないな？
飽きたか遂に

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:59:59 ID:v7LaOoi00

デザイン的には前期と後期どっちが人気なの？
個人的には前期のほうがカッコいいと感じるけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 20:09:55 ID:YB63lR4F0

>>162
アク禁くらってんじゃねーの？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 20:58:34 ID:7MdsXTd60

10万の足ならトラストが一番いいだろ
ただ車高ガッツリ落とすなら注文時にバネレート高くしとかないと減衰が常に最強状態で乗る羽目になるぞ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:14:10 ID:XoyP4QKH0

しかしマットフラップも笑えるが、後期型なのに前期のホイール。
アンフィニのエンブレムにFCとSAのエンブレムってｗ

そんなに後期嫌なら買うなよとｗ

＞デザインを認可する側のセンスがゴミほども無く低迷

おまえがいうなｗｗｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:02:38 ID:Z7CSaa3q0

こういう勘違いしたアホタレが公道で無茶走りして、FDは・・・RX-7は・・・って言われるのがちょっと悲しいかな。
公道走ってりゃいろんな奴がいるから腹を立てる気持ちもわかるが、急ブレーキとか煽りくれるのはさすがにねーわｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:12:42 ID:hEp1ifm90

>>165
トラストってメーカー名の通り変な信者がいるのか？
HKSとかテインよりもダメダメな印象があるんだが･･･
CSTみたいなロクにテストもしてないような車高調の方がマシな気がする

安物だと無難にクスコ、バーディクラブあたりじゃない？
GPスポーツもなかなかいいと思った

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:56:39 ID:7MdsXTd60

それがあの一番安い車高長のだけは何故かよくできてるんだよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 00:34:47 ID:OG/P/tQx0

>160
1ﾏｿでOH推奨な物を6ﾏｿも使うなんて相当凄いなｗ

テインをよく見るのは安物買いの（ｒｙ　が多いからだと思う
不思議でもなんでもない

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 00:55:28 ID:EDKSME3l0

レース業界で何度も言われてる事だけど、二輪のスェーデン製オーリンズは素晴らしいけど
日本のラボカロのオーリンズなんて安い割にはベースとしてまぁまぁ程度のショックだよ。
それを最高とか言ってる人はネームバリューに騙されてるだけ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:17:17 ID:6WSG9VrR0

>>170
うん　確実に劣化は進んでいると思う。
でもオイルが漏れたり、ブラケットが破損したり、ピロから音が出たりしないんだよね。ダイヤル回すと減衰も上がってくるし。
町乗りメインだからかな？
オーリンズが最高とは言えないけど、耐久性だけはいいと思ってる。
ちなみに全長のアルミのやつね　つるしの１１キロで。

どなたか詳しい方に聞きたいんですが。
直巻と純正バネって単純に固さを比較できるんですか？
前に直巻バネと純正バネでは　同じレートでも固さが違うってきいたことあるんですが、例えば直巻１０キロだと純正バネに換算すると何キロくらいになるんでしょうか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:57:55 ID:F/1vbjGO0

純正バネはおもいきり

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:58:01 ID:u7ewFWZN0

ずいぶん前に別車種でオーリンズ使ってたけど、当時車高調といえば
TEINのHRとかJICとか棒みたいなガチガチの足ばっかりの中で珍しく
モノチューブでちゃんと動く足って事で個人的評価は高かったかな。

でもその後HKSがHYPER Dを出して乗り心地の良いモノチューブがお手軽に
買えるようになったから、町乗りメインだったら値段も考慮すると無理して
オーリンズ買う事も無くなったかなぁ。

今のFDは騎士のアラゴスタだけど、町乗り前提だとちょっと硬い。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:37:56 ID:oi8J5OMG0

手元から9月ぐらいに聞いた純正ビル(5型)の価格が出てきたから書いとくね。
型によって値段変わるかは知らん。
F：25500円X2　R：32100円X2

ところで、エアコンパネルやメーターのイルミをLEDに変更した人要る？
ちょっと考えてるんだが、配光とか光量とか参考に出来たら委員だけど。
メーターはともかくエアコンはちょっと暗く感じるから変えたいんだけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:46:34 ID:CcH07Yca0

>>172
純正はプリロードを掛けて組んでるから。

177 ：名無し：2010/12/10(金) 02:54:42 ID:KKrouE5/0

>>176
今は直巻きでも一応掛けてるのが多い。
他に違い、総延長辺りだな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 04:10:39 ID:p7i9Ss3b0

>>175
車高高で構わない人には交換できるギリギリの価格かｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 07:54:44 ID:q8cDnv560

奴は完全にecoの信者になってるなｗ
単純すぎてﾜﾛﾀｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 08:52:07 ID:eJPCuwHi0

>>179
批判する奴は許せない　（ｷﾘﾘｯ
って言われるぞｗ

泥除けついてるFDに急ブレーキされたりしないように注意しないとｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 09:00:31 ID:NWcTXILl0

信者がウザいと感じる君らの気持ちわからんでもないが
それをいちいち発言する君らも充分ウザいぞｗ
ちゃんと大人になってecoの中身を十分理解してやれや

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 09:20:51 ID:yilyEfUn0

>>171
オーリンズは仕様変更してから、とか聞いた。
吊るしはまぁ、普通に良いかな。位で。

吊るしで使ってたのが馬鹿みたいだった、というのも聞く。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:09:29 ID:OG/P/tQx0

ラボカロが吊るしのセッティングを取る元をパン屋から変えれば解決しそうな気もするがｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:15:21 ID:w5XkZPza0

デザインは前期と後期どっちが人気あるの？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:26:33 ID:C+y9kaX1O

しっかしあんないい加減な代物にオーリンズなんてロゴつけて安売りして
スウェーデンの本家オーリンズは怒らないのかね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:59:13 ID:fnQO45ec0

「えぐったあとに笑いがくるのが毒舌。えぐるだけじゃあ駄目」

こんな事も理解してない小僧が毒舌を騙るとはねｗ
そりゃ、仲間内で陰口も叩かれるだろうさ
自分が毒舌のつもりで話してる内容がただの悪口だものｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:03:36 ID:H7kRoHMzO

>>186
あいつは秋葉系で直接話すとコミュ力無いから許してくれ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:17:04 ID:eJPCuwHi0

痛車好きとかオタクとかコミュ力が無いとかどうでもいいんだけどねぇ、俺は。

自分は批判されるのは嫌い。でも俺はしっかり人を批判するよ。俺の考えがなんで気に入らない。
これはいかんわ、さすがに。

>>181
理解した結果、ここまでこのECUを褒め称えることは無いと判断する。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:24:55 ID:qbRe8JZH0

>>181
PowerFC信者にはブローするまで何を言ってもｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 13:43:56 ID:ghcy5pvF0

PowerFC（苦笑）

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 14:47:15 ID:NQybA/SG0

な○ち♪
ハゲ
告っち
泥除けのｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰ
スピ尺のおばちゃん
（コイツはウザがられて切られ、逆にアンチと化したがｗ）

なんでeco信者は痛い奴ばっかなんだ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:01:34 ID:j7gA7Zmw0

オーリンズPCVは足が動くたんびにコクコクいうから我慢できない
我慢できないけど買い換える金もない

俺も吊るしはちょっと硬く感じる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:13:16 ID:NWcTXILl0

このスレで書いてることが大多数の意見だと勘違いしているおまいらもおいらから見れば同じ穴のムジナｗ

おっとこれは悪口じゃないぜ
感想だ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:48:54 ID:eJPCuwHi0

>>193
本人？まぁあんまり恥ずかしい語りはやめた方が良いぜ。みんカラやめろとは言わないけどねｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:55:36 ID:NWcTXILl0

本人じゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:01:18 ID:DR5fvqPP0

＾＾

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:16:41 ID:VDZQQ9wR0

>>170
teinだってスーパーレーシングやHTはあんまり出ないからな
結局そう云う事なんだよね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:49:21 ID:qbRe8JZH0

どうせ街乗り中心なんだからflexで十分だろ？EDFC最弱設定のｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:55:32 ID:c2RDhjOB0

昔、テイン使ってたときに前２本だけ圭オフが手に入ったもんで付けてみたらドアンダーで全然曲がらなくなってワロタ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 19:09:12 ID:56eu1yEa0

世の中には進歩してく人間と、進歩が止まってしまっている人間がいる。
自分の意見が正しいと思いこんでしまっている人間は進歩しない。→厨房思考
つねに正しい意見を取り入れてる人間は進歩していく。→大人な思考
どんなに正しいこと言っても、それを上回る正しい意見がある。
世の中正しいことなんていくらだってあるんだから、どんどん取り入れていくべき。
上には上がいるんだよ、世の中は。

井の中の２ちゃんねらー大海を知らずってなwww

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 19:38:01 ID:pxBYZau90

泥除けのブログに今様のマスターシリンダーストッパー付けると
クラッチのダイレクト感がうんたら・・・
変わるの？クラッチも？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:24:17 ID:yxAZi8IG0

ID:56eu1yEa0=ID:NWcTXILl0=ID:xc7XBrBu0=泥

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:35:02 ID:NTglkKS10

>>200
泥除けバカにされたからってそう威嚇するなよ＾＾；

別に正しい意見なら取り入れるよ。
ただ免許とって3年、FD触ってるのも当然3年。
そんな若造誰が信用するのよｗFDの素人チューナーとしてもオーナーとして屁みたいなもんだろ？ｗ
おまけに公道暴走自慢ですか＾＾；

これが雨のおっさんやら騎士の人が言うのなら全く違ってくるけど。重みが。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:50:13 ID:qbRe8JZH0

俺には見える、来年にはFDに泥除けブームが来ることがｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:58:58 ID:38oJ1t+u0

>>204
俺には泥除けもう直ぐ外すのが見えるｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:05:09 ID:fnQO45ec0

わざわざ>>129で宣伝しに来てフルボッコされて切れるとかｗｗｗ
泥おもしれーなｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:10:17 ID:38oJ1t+u0

>>206
もしかしたらアクセス数稼ぎに来たのかもｗ

泥のプロフィール見ると防府市在住になってるけど
マツダの工場に勤めてるかね？
日産に勤めてる友達は違反捕まったら洒落にならんて
サーキットオンリーに成ったんだけどマツダは緩いの？
泥がバカなの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:17:39 ID:Ha3tH0iO0

>>203
泥はともかく
おまえ、結局権威に弱い奴じゃねぇかｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:21:48 ID:NTglkKS10

>>208
ごめん、そういうつもりはないよｗ

たとえばこの中でもFDに乗って15年とかそういう人いるでしょ？
そういう人の意見なら信用できそうじゃんｗ3年の人よりはｗ
FDに触ってる期間の問題だよ、単純に。

おまけに純正とえごECUだけの2種類しか知らないのに、えごECUがFDには一番いいって言われても？ってなるさ、そりゃ。
簡単に言い切っちゃってるが他試したの？ってなる。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:22:31 ID:wxT2L8YI0

もう泥よりコイツのがいろんな意味でヤヴァイ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/634131/profile/

何度もＦＤ全損させながらも保険で復活
頼むからこういう奴はもうＦＤ乗らないでくれ

ブログにゲームの違法使用も堂々と載せちゃってるし

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:27:32 ID:qbRe8JZH0

通報すれ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:46:51 ID:5e4dx9II0

>>207
交通関係の違反って自分で言わなきゃわからんだろ。
まぁでもこのご時世じゃ普通のことか。
そこいくと自営業は楽だ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:49:36 ID:5e4dx9II0

＞＞4点式シートベルトと7点式ロールバーのおかげで助かりました！
っって公道で4点してんの？？？
そこまでするなら、ヘルメットとグローブもした方が完璧だ露。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:41:49 ID:NWcTXILl0

しかしおまいらみんカラ好きねｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 00:57:26 ID:mEadTPP70

みんなどのくらい車高下げてる？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:34:14 ID:s8mDikkJ0

最低地上高5cm

走る場所選びますがｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:46:41 ID:wzWsYXZZ0

みんカラ見れば判るけどキチ＊イばかりだよな。

オカルト商品のレビューとかネタに困らない。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 02:36:55 ID:ZXAk4ndX0

泥で定着したなｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 02:53:58 ID:gjXt4Xby0

ＦＤ乗って１６年だけど何か聞きたい事ある？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 02:58:20 ID:wzWsYXZZ0

>>219

無い　去れよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 03:14:45 ID:RGVZtZ2G0

>>219
イスラエルとパレスチナの問題について解説してくれ。
wikiみてもどうにも理解できない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 06:23:34 ID:Vy92IW4Y0

>>219
んで、街乗りメインなら足回りはHKSでＯＫってことで良いのでしょうか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 08:46:01 ID:TRDqnY/FP

泥のセンスはスバリストに通じるものがあるな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:00:01 ID:ZXAk4ndX0

泥はサイドにでっかく「５５５」って描くべきｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:13:18 ID:7w5ySBD7P

泥ヲタｗｗｗｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:34:06 ID:mkPM9f3L0

>>219
FDの外観に泥除けってアリだと思います？俺ははないと思ってます。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:19:11 ID:uUDKCeyk0

>>222
219じゃないけど
HKSは保証が凄いからいいんじゃないかな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:24:12 ID:Tkp0/iBo0

>>224
> 泥はサイドにでっかく「５５５」って描くべきｗ

eco cpuってやってまんがなｗ
最後の１個だって喜んでたけど、
中もあのデザインはダサいよなｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 11:10:43 ID:K0V8t8zR0

最後の一個とか、あなたの為にとかに騙される淋しいヒトなんかねw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 11:20:59 ID:JTw5l+rN0

ECO CPUって何か変だな
それを言うならECO ECUじゃないか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:31:28 ID:mkPM9f3L0

>>230
ショップがEcoCpuって言ってるからいいんじゃね？ｗ
純正CPUって言うしｗ

俺はECうだと思うｗどんな意見でもいい意見はどんどん取り入れないとな。
あおらりたり急ブレーキされちゃう；

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:33:31 ID:NFXZg9iO0

みんカラに引きこもっとけよカス

233 ：231：2010/12/11(土) 12:34:05 ID:mkPM9f3L0

ECUだった；

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:41:21 ID:79XVqFBu0

レボリューションRX-7が筑波で53秒673を出したみたいだけど
これってチューニングカーでHKSについで歴代2位？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:48:50 ID:F6lshMv8O

泥除けが全てを台無しにしてる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:52:57 ID:QbA5TPon0

そういや名無しってこういう
ネタの時はいつもダンマリきめ
こんでるけど、もしかして
みんカラの人？
それとも実はecocpuのとりまきの
人とかｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 13:19:07 ID:RGVZtZ2G0

ＥＧＯcpu付けてる奴は信者らしく泥よけ着用の上、「５５５」
ではなく「６６６」にしてフロントガラスにＤＡＩＷＡのスッテカーを付けるべき。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 13:47:40 ID:V+LyuLIu0

お前らいい加減気づけよ･･･
泥には尼さんと通じる物があるじゃないかｗｗｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 13:49:30 ID:TRDqnY/FP

つり輪とかキンタマとかぶら下げてるのと同レベル

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:06:45 ID:JTw5l+rN0

革命RX-7なんてあんなのRX-7のうちに入らんよ
HKS以上にベース車とかけはなれてる
なんたってRS晴れから買ったお古のS-GT車両がベースだもん

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:18:03 ID:xdXT7jDX0

>191
痛くない奴は余計な発言しないから痛い奴が目立つ仕組み

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:20:08 ID:50wpPVQi0

>>240
実車を見たことない知ったか脳内乙。
エアロこそGTの予備パーツだけど、ボディは切り刻まれてるとはいえお前らが普段バカにしている古い1型ベースだ。
大体飴のGT車両は同じ車体を6年も使っているくらいで、予備車なんて無いし。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:26:53 ID:xvRUQZwB0

まあ、単純に53秒台はすごいよな。
ハンコックのタイヤはそんなに良いの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:36:29 ID:psuy76Tw0

韓コック製のタイヤなんて使いたくねぇ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:29:27 ID:wzWsYXZZ0

ハンコックタイヤは日本から引き抜いた某社の技術者が開発担当。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:33:09 ID:mkPM9f3L0

アメリカのハイウェイでバースト多発してたのって韓国タイヤじゃなかったっけなー。
韓国タイヤでもメーカーによって違うんかね。

まぁいくら品質がいいって誰か言ってても、安すぎて不安で俺は使えないけどｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:02:56 ID:6tX7vWwq0

タイヤのバーストカスのない風景なんてあり得ない、ってのがアメリカのハイウェイの日常。
普通に空気圧おかしい車が結構多いし、安物に手を出す奴はなおさらメンテなんて無頓着だし
性能も使用方法も問題ありなんだろな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:06:16 ID:uiI6quEc0

>>245
そして起源、ｳﾘｼﾞﾅﾙを主張するとｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:06:39 ID:uUWDUcu60

ストリートサスってＲＢ純正が、１番よかったなぁ
鬼ロールするけどね。
ＲＢサスなみの乗り心地のいい、車高調あったら教えてほしい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:15:51 ID:F6lshMv8O

泥はタイヤも靴もダンロップだから常に俺たちの先を行く。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:44:56 ID:uiI6quEc0

>>249
純正で満足できるならなんでもいいんじゃね？ｗ
それこそ２ｃｈで糞ミソいわれてるﾃｲﾝでもｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 18:24:01 ID:l1azgSMvO

レボは昔、飴のお古のGTマシン購入してGTに挑戦してた
デモのカーボンFDははそれがベースでしょ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 19:21:01 ID:uOEHkl460

レボ、単純にすごいと思うな。
資金を作り、業務外できちんとデモカーを作り上げ、きちんと結果を出す。
ＧＴマシンだなんだといちゃもんつけるなら、他のショップも同じ事をやってみ
たらいいと思うわ。
レボには行った事はないし、これからも行く事はないだろうけど、ＦＤ乗りとして
チューンド最速を期待してるよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:07:00 ID:50wpPVQi0

>>252
本物のGTマシンはホワイトボディから起こしているのでバルクヘッドにオーガナイザーの打刻があるだけで通常の車体番号はないけど、
レボのは1型の車体番号があるだけで公認車両としての打刻を受けていない。

このスレで飴とかレボを叩いてる奴って実車を一切見たことない奴ばっかりなんだな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:13:18 ID:CBIevQrB0

まあ、デモカーが頑張って客殺到の時代ではないがな。
今回のレボのタイムは素直に認めようや。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 21:42:21 ID:54qafdIk0

エロCPU

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 21:51:55 ID:NFXZg9iO0

欲しいです
でもお高いんでしょう？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:27:26 ID:SHWoWE4i0

駐車場に停めた自分のFD見て、そんで乗ってみて改めて思った。

イイ車だよなー。代わりはない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:39:59 ID:mkPM9f3L0

>>258
泥除けつけるともっとイイ車になるかもしれんぞｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:43:22 ID:NkyWllqU0

きもい粘着野郎だなｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:49:43 ID:ZHz6idke0

>>258
スピリットＲ以外はたいしたことない

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:41:30 ID:54qafdIk0

EroCpu

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:49:25 ID:FVQIoYVG0

makura

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 01:30:41 ID:dey9h3Xv0

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1292084641291.jpg
リアサスアッパー側にあるこの突起って、
進行方向からどっち向きにあるか教えてください。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 02:28:29 ID:L1Mjy7Z90

>>258
自宅の駐車場に置いていると普段いかに野郎の熱視線を浴びているのがわかる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 02:30:48 ID:A6Mw6xNM0

実車もそうだけど写真だけでもカッコいいよね
ＦＤの写真をＰＣで眺めるだけで惚れ惚れしちゃう。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 06:06:05 ID:QXabwkFp0

http://imepita.jp/20101212/218410
ほれ、ガンガン抜いちゃってくれたまえ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 06:28:52 ID:kGNzz5YkO

これはないわ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 09:12:26 ID:z0kreyjs0

うわあ・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:21:33 ID:iwva4X3TO

革命関係者がいるな
パン屋革命ふぁ夢
関東三大糞ショップ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:46:53 ID:z0kreyjs0

自分で出来ないやつはショップに頼むしかない。
ショップに文句あるなら自分でやればいいだけだな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:58:26 ID:xgYKV20h0

>>270
さりげなく尼を抜くなよｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 11:38:43 ID:ZefKWirE0

関東は三大では済まない
セブンだけに七大くらいにしたほうがｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:03:25 ID:JvqGPEV40

ほら、このスレで騎士以外のショップはゴミだから。

ディーラー>>>>名無し>>>騎士>>>>(越えられない壁)>>>>中村屋>>>>その他糞ショップ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:14:46 ID:lMN1qlNm0

そういやＲ魔ってみんカラだと大人気だけど、２ｃｈじゃそれほどでもないなｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:20:59 ID:U9pTNw9u0

パンテーラはどうなのよ
ＨＰ行こうと思って検索するとパンティとかばっかりひっかかる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:39:33 ID:njHxbnBk0

R魔は騎士みたいな技術はないけど、フレンドリーで親身になってくれるからいい店だよ
騎士は常連も一見さんも対等に扱うのはいいけど、なんか事務的というか、ディーラー的というか。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:41:05 ID:njHxbnBk0

とにかく、すぐにローンを組ませようとするショップは客をカモとしか思ってないから二度と行かない方がいいよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:43:29 ID:PU0cq4nv0

>>276
佐藤商会でぐぐってやれよｗｗｗ　一番上にくるやろ

>>277
＞騎士は常連も一見さんも対等に扱うのはいいけど、なんか事務的というか、ディーラー的というか。

そこがいいんじゃまいか
常連だからって差別するような店は俺は嫌だね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 12:58:44 ID:mL/hKW5C0

常連になったら一見と一緒にすんな言いそうだがｗ
新規を呼ぶのには必要だよね。
萎んで行く市場だし・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 13:12:53 ID:ZefKWirE0

>277
技術がないのにいいのかよｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 19:06:33 ID:+9HJ7bcV0

>>275
Ｒ魔の評判知らないのは最近ＦＤ乗り始めた奴だろ？

ＲＥ帝国とか知ってる古参は殆ど降りたからな。
みんカラは痛い奴しか居ないし、これ見たら憤慨するだろうなｗｗ

過去スレ「Ｒ魔ってどうよ」
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10139/1013960594.html

お～はら君見てるぅ？
被害者の皆さんは未だ忘れられないって言ってるぞｗｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 19:07:50 ID:w4kYtflV0

そんなことより今日は俺の誕生日なんだぜ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 19:09:10 ID:U9pTNw9u0

8年前の話じゃんかよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 20:03:14 ID:+9HJ7bcV0

8年前がコレで今は良いショップですかｗｗｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 20:08:00 ID:U9pTNw9u0

昔の話だろって言っただけ
今はどうかなんざ全く知らん
ただ、今あんたのやってる事は綺麗に威力又は偽計業務妨害罪に該当してるぞ
ただ、実際逮捕されて云々てことは無いと思う
いずれにせよほどほどに

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 20:25:56 ID:Iv9rdjoK0

過去スレリンクで業務妨害なんて笑かしよる

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 21:41:15 ID:OGwuUXb20

>>283
とりあえず、おめでとうございます。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 21:58:17 ID:moI7BB5f0

>>282
AAとかが懐かしいわ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 21:59:48 ID:+9HJ7bcV0

>>286
>今あんたのやってる事は綺麗に威力又は偽計業務妨害罪に該当してるぞ

知ったかぶりテラヮロスｗｗｗｗ

Ｒ魔のブラックＢＯＸ蒸し返されて被害者意識持つなんて。。関係者乙！

と言われてもしゃあないな。

過去は消えないんだよ？

だから皆まじめに商売やるんだよ～

嘘は後々自分の首絞めるんだよ～

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:02:38 ID:U9pTNw9u0

Rマジックなんか潰れていいよｗ
しかし高卒感全開だなあんたｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:52:50 ID:ZfptPwcD0

まぁまぁ、そう熱くなるなよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:37:54 ID:HvNBhjAu0

Ｒ魔は８ショップです

ＦＣＦＤ乗りはご遠慮下さい

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 23:43:50 ID:mAj6Bomc0

高卒全開とか言われも、
ゼロヨンプライベーター集団だし

SCOOTに技術教えてもらって
そこそこな感じ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 00:30:52 ID:D1iOrkv80

まあ、「ビジュアル系」だしいいんじゃないの？R魔

あそこに技術を期待するのは無謀だよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 00:44:18 ID:O36fG0nz0

えええええええええええええええええええっくすっ！！！！！
とか言ってそうだもんな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 01:14:38 ID:fBIFhXJF0

あの過去スレ知らないでＲ魔の客やってる奴が読んだらと思うと胸が熱くなるな
ゴクリ・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 06:11:40 ID:xaVDhfJ/0

オレ的関東ｄｑｎ三大ショップ

尼
三愛
パン屋

Ｒ魔は接客もいいし、言われてる程悪くない。
つーかショップの中ではかなりいい。

騎士は工賃の高さ以外は欠点なし。
関東では一番じゃない？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 06:47:12 ID:JP4voCPU0

最近のFAMはどうなの？
10年ほど前にはちょくちょく立ち寄ったんだけど

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 08:47:55 ID:eF6dEjgJ0

>>298
専門ショップってのはメシの種が限られるからどこでも工賃が高いのが当たり前。
って考えを持ってる田舎もんなんだけどさ、俺はｗ

騎士って高い高いって言うけど、そんなに高いの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:11:14 ID:o+e/A5XLO

>>300
別に高くないよ
ちゃんと金払っときゃクレームも通るし
まあそもそもクレームになる様な作業しないで、と思わなくもないけど
余所だとあきらかな作業ミスとかでもごまかしたり、下手すりゃ凄まれたりする店もあるからねぇ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:52:20 ID:13RF7R6F0

>>300
工賃は非常に高いよ。
確かにミスもあるけど対処もしてくれる。

まあ、工賃について書くと、具体的にどこと比較してどうなんだ！とか、
顔真っ赤にして怒る奴らが湧いてくる。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 11:59:39 ID:eF6dEjgJ0

工賃の比較対象はディーラーで見ればいいんじゃないかなぁと思けど。

ディーラーだったら金額全然違う、作業品質も全然違うって事は無いんじゃないか？
本拠地は殿様商売かもしれないけど・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 12:19:13 ID:0j7GQvKI0

なにげに一番値切れるのがディーラーじゃない？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 12:32:08 ID:rKs+Tzkt0

ディーラーは整備のみで稼いでいないので時間工賃が多すぎたらサービスしてくれることがよくある
ナイトは相当高額になるものはアレだが基本的にしっかり請求されるので高いと言えばかなり高いね

306 ：名無し：2010/12/13(月) 12:33:27 ID:+O7ajnWL0

>>274
私の名、何故入ってるw

>>283
おめでとう。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 14:51:16 ID:b4SdkogW0

>>303
ディーラーもサービスと仲が良かったり、店と懇意にしてたりすると技術料をまけてくれたりする
　
不具合の相談に序でに部品発注に行って
「え？このクソ面倒くさい作業、工賃こんだけでいいの？じゃあ頼むわ」
ってのが良くあるのは、たまに行くディーラーさんだったな‥

しがらみがあっていつも頼むところは時間工賃できっちり取られる。
だから重整備以外は自分でやる様になるのはいい面でもあるが‥

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 14:53:18 ID:JDcTvNl+O

ショップは社外品も値引き無しの定価がデフォなん？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 16:09:56 ID:eF6dEjgJ0

俺が以前違う車で何でもチューニングショップ通ってた頃は定価の7割とか8割だった覚えが。
持ち込み料が存在しなかったので甘えて安く済まさせてもらってたが。

けどもし持ち込み料取られてたとすると
部品6+工賃6で12
部品8+工賃3で11
とかで、持ち込みすると微妙に高くなる値段設定な気がするなー。

持ち込みでも工賃変わらずとかそういうところ結構あるかもね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 17:49:28 ID:rKs+Tzkt0

>>308
ショップでも対応はマチマチかと
メーカーもやってるようなショップは業販する関係で店舗では基本定価でたまにセール価格とか
一般的なショップはちょっとしたものなら定価で工賃サービスとか、割引だが工賃請求とかある
安く買いたいなら格安通販、持ち込み料は案外ディーラーだと設定なかったりするね

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 17:58:57 ID:lF6uvRxP0

圧縮測定
プラグ交換
オイル交換

の工賃の相場っていくらくらいですかね？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 18:47:44 ID:JDcTvNl+O

雨と騎士は社外部品は割引してくれるんか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 19:44:41 ID:rKs+Tzkt0

>>311
あくまでも目安として
5000
2000
1000
交換工賃はオイル・プラグ買ったら無料とか逆にエレメント交換工賃を別途請求とかも

>>312
以前ナイトで頼んだものは定価でしたね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 20:42:28 ID:U8ZY66kp0

9月にｄで作業してもらった時は
圧縮：15000円
オイル：500円
共に税抜き。
プラグは聞いたけど覚えてない。圧縮と同時なので請求されなかったから。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:15:47 ID:JH/OUdtV0

>圧縮：15000円

いくらなんでもボラれすぎｗ
ワロタｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:20:25 ID:rKs+Tzkt0

プラグ込みかと

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:24:00 ID:u3gBTiq20

プラグ代も込みならかなり安いね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:27:18 ID:JH/OUdtV0

ま、圧縮はかるのは測定機ないと無理だから仕方ないとして、
プラグとオイル交換くらい自分でしろよってことだな。

こんな簡単なことで店に金払って、やってる奴の気がしれんわｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:49:47 ID:O36fG0nz0

オイル交換は糞面倒俺の美指を汚すんじゃねぇ

あ、あとお前泥だろ？そうだろ？？クセーぞ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:54:01 ID:yv47As7o0

オイル交換自分でやってんの？廃油の処理めんどくせーじゃん。
プラグくらいは自分でやっちゃうけど、オイル交換はないわー。簡単だけどさ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:58:52 ID:yw0XBZRa0

>>318
お前ダウト

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:00:12 ID:JH/OUdtV0

泥って誰だよｗ

プラグもオイルもこんなに頻繁に換える車はねーぞｗ
自分でやらんと金いくらあってもたりんから自分でやってるだけ
こんなんに金使うならガソリン入れた方がマシだしね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:05:57 ID:qdKjtr0N0

単純に俺等は金に困ってないって考えないの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:08:12 ID:JH/OUdtV0

うそつけｗ
金に困ってないならＦＤなんて乗ってねーでフェラーリとか
ポルシェ買えよ貧乏人ｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:09:23 ID:u3gBTiq20

オートバックスはオイルの工賃タダだから、メンドイ時はよくやってもらってる。
けど、フィルターも変える時は自分でやってる。人によってキレイにやってくれる人とそうでない人が居るから。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:10:02 ID:xymvQNIN0

フェラーリ・ポルシェ乗る程じゃないけど、オイル・プラグ交換
してハイオク満タンするぐらいの金なら有るぞ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:12:14 ID:M1kmA2Rw0

オイル交換工賃で涙流してる貧乏人がいると聞いて

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:16:33 ID:+rSmPzLh0

俺は何でも全部自分でやるよ。
だって自分が一番信用できるじゃん。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:19:52 ID:u3gBTiq20

あ、そうそう、オイルチェンジャー（上から負圧で吸うヤツね）、すげー楽だよ。
仕事あがりの後で暗くてもすぐ出来るし、手持ちの廃油箱無くても週末までの数日位ならそのままタンクに放置すればいいし。

難点は、1人暮らし1kアパート2階部屋ベランダなしでは、普段の置き場所の確保と汚れたホースの後始末に苦労する事と、冷えてる時は暫く暖めないと吸い切るのに時間がかかるぐらいかな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:23:22 ID:LK+K1mbz0

オイルはバックスで買うけど、作業は自分だな。
工賃捨ててもったいないかもしらないけど、バックス従業員は信用できないのと、抜くからには最後の一滴まで抜きたいしな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:26:19 ID:yv47As7o0

場所も確保できるし、作業もできる。
廃油処理だけがネックで自分でやらない人ばっかだって。

サーキット走行ガンガンしてて高価なエンジンオイル入れちゃってんの？
俺オイル消費もまだ酷くないし金がいくらあっても足りんって想像がつかん。
身分不相応なんじゃないの、車。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:31:41 ID:VU9HnDxe0

自動後退なんかで買うよりもドラム仕入れでオイル安く出してくれるショップで変えたほうが安いって知らんのか
クソ高いオイル売りつけるショップばっかじゃないぞ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:35:21 ID:u3gBTiq20

オイルは高いヤツは入れないで、安いヤツを短いスパンで換えるようにしてる。
カストロ～るの10W40部分合成油がバックスで定価から大幅に値引きされてるから若干古いのかもしれないけど、サーキットと山走るからそんなに長いこと入れないし。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:37:48 ID:u3gBTiq20

>>332
そんなでかいの買っても置き場所ないしなぁ～。
置き場所あれば買うけど。
早いとこアパート引っ越そ・・・。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:40:02 ID:O36fG0nz0

いやいや店がドラムで買って置いて分けてくれるってことだろｗ
え？自分で買うの？？いやいやいや

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:50:24 ID:u3gBTiq20

>>335
ああ、そういうことか・・・
ショップ滅多に行かないから解らんかったw
けど同じアパートで下の住人は何人かででかいの買ってたからな。ドラムじゃ無くて40Lのペールだったけど。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:58:52 ID:TvfKxxRP0

>1人暮らし1kアパート2階部屋ベランダなし

どー考えても　貧乏人だろがwww

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:12:41 ID:u3gBTiq20

>>337
高かろう狭かろう、レ◯パレス舐めんなww
最近は残業無いし、走り行くと引っ越す金も貯まらんから、引っ越したくても引っ越せん悪循環・・・！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:22:07 ID:+rSmPzLh0

俺はモチュールの300Vを60リッターのドラムで買ってる。一本54000円。
1レースで1回交換するよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:25:33 ID:+rSmPzLh0

いや違うな、54000円は25リッターのペール缶だな。
60リッタードラムは昔買ったハイテック100だった。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:33:40 ID:DLulCeoc0

>>339
レースって、全部自費で出てるの？カテゴリは何？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:44:03 ID:+rSmPzLh0

>>341
もちろん自費だけど、趣味でやってる程度のドラッグだから大してお金かからない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:49:01 ID:b4SdkogW0

ショップはペールやドラムで買ったのを通常のリッター単価で請求してんだぞw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:53:08 ID:O36fG0nz0

メーカーパンフの単価でオイル売ってるショップなんか今時ないだろ
どこの悪徳ショップだ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 00:11:02 ID:/EMg2UVz0

悪徳どころか、タダの悪党集団じゃないか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 00:14:34 ID:y23/REH/0

>>330
オイルクーラーや配管含めてどうやったって１Ｌ以上残るんじゃない？
だから最後の一滴とか無意味だと思う・・・。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 01:23:21 ID:ww50NHom0

サス交換でもタービン交換でも大体の事は自分でするけどオイル交換はデラでやってもらってる。
だって自分で買ってするより安いんだもん。待ち時間にねーちゃんが飲み物持ってきてくれるオマケつき。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 02:52:06 ID:g/zzCOVE0

ディーラーで10W30置いてある所ある？
俺の行きつけDは5W30しかおいてない。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 02:54:26 ID:g/zzCOVE0

お～～久しぶりのアク禁解除だ。
度々アク禁になるこのクソプロバは２ｃｈ中毒防止にはちょうど良いわｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 03:19:23 ID:ww50NHom0

５ｗ３０でいいじゃん。なんで１０ｗ３０じゃないとだめなの？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 06:12:33 ID:pjdN1lFA0

５ｗも１０ｗも目くそ鼻くそ
純正はどっちも糞

って走りやのおばちゃんがいってた

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 06:16:17 ID:/EMg2UVz0

サラダ油で走って、抜き取ったら揚げ物に使えってかw

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:08:32 ID:DvUt+8Ld0

そろそろEroCpuの話に戻して叩こうやぁ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:18:31 ID:w6H0Kfhj0

じゃあ、泥さんのブログみって疑問に思ったんだけど、
エロCpuはブーコン要らんの？5型で触媒まで変えてる仕様で・・・

ナイトでは車両の個体差あるけど、ブースト上がりすぎるから
ブーコン入れなきゃいけない場合が多いらしいけど。
ってが泥さんブーコンすら付けてないのね弄り方可笑しいわｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:43:17 ID:pjdN1lFA0

泥ブロおもろいよなｗ
車もおもろいけど、毎日更新してくれて読み応えあるわー
毎日笑わせてもらっているｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 07:56:04 ID:ZgTAQWQS0

ブーコン、エロ付だと、みんなついて無いじゃん　＝ｗ＝

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 08:57:12 ID:odwt0NFG0

エアクリ+マフラー
の組み合わせ交換でもブーコンいるんじゃないのかなー。
この辺年式で全然違ってくるんだろうか。

エアクリ+触媒+マフラー交換
なんてECUが変わったとしても、純正ソレノイドで制御仕切れるんか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:11:57 ID:v8l4mB5zP

>>315
ディーラーで圧縮測定するとしたらいくらかかるか聞いたらそれくらい提示されたぞ。
1万5000円ってそんなに高かったのか。
断って正解だったな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:19:04 ID:AhjQ7gMo0

えろは結局本家にパイプもあるから詳しいんでしょ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:48:12 ID:ImWOPIOl0

圧縮測定5000にプラグ4本交換で10000だろ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:57:10 ID:uTKVtlM10

泥ブログ見て思ったんだけど、あの5型壊れる寸前じゃねーの？
交差点で半クラ必要なほどガクガクした事なんてないんだが？

圧縮計ったらリアローターの圧縮がなかったりしてなｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:01:50 ID:odwt0NFG0

>>361
やっぱ気になった？
大分古くなってきた3型乗ってるけどまぁ～ったく無いんだけどね、こんなの・・・

回転数うんぬんはアイドル調整全然してないとなったりすんのかね？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:02:30 ID:v8l4mB5zP

>>360
ショップってそんなに安いの？
ディーラーだとプラグ交換だけで1万以上取られた気がするが。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:14:54 ID:uTKVtlM10

>>362
そりゃFD乗りとしちゃ気になるでしょｗ

泥の車歴がどれほどかは知らないけど、自分の(調子悪い)車だけを基準にしてFDこき下ろされるとイラッとする
とりあえず、ノッキングとカーバッキングの差ぐらいは理解して物を書けとｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:43:42 ID:odwt0NFG0

>>364
年が21。FDが2台目らしいよｗ
このスレ以前でも晒されて本人っぽい奴来てたんだけどな。
まぁ自分でプロフィール全公開してるしな。

ひょっとして最徐行レベルの右左折でも2速だった、とか・・・ｗ
そんな恥ずかしいオチかもわからんねｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 10:46:15 ID:9eOkJSuE0

>>363
だからー　たぶんプラグ部品代１万円　交換工賃２５００円
圧縮測定２５００円で　合計１５０００円だと思う
圧縮測るにはプラグ外すから一緒にやれば安くなる
圧縮測定のみだったら、５０００円くらいだと思う。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 11:07:03 ID:ImWOPIOl0

>>363
プラグ4本で9000円くらい工賃はオイル交換と一緒ならタダにしてくれる

圧縮測定だけ頼むとショップでもディーラーでも5000円前後だね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:01:24 ID:xZ8QPr2Q0

ecocpuはノーマルタービンなら社外ブーコンは使用しなくても良いってスタンスじゃなかったかな
純正のブースト制御は相当考えられてるのでそれを使用しないのはもったいないんだと思う
FCで有名な人は後付ブーコン外すこと推奨されてたね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:08:37 ID:nDPlct560

eco氏のとこだと、確か後期はマフラー交換しただけでもECUでセッティングしないとダメなんでしょ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:19:14 ID:vVNNGUrr0

egoって置き換えだろ？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:25:17 ID:odwt0NFG0

>>368
タービンうんぬんより、マフラー+エアクリ+触媒が交換されてても対応しきれるのかが知りたい。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:29:27 ID:vVNNGUrr0

なにをもって対応なの？壊れないだけで良いの？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:32:04 ID:odwt0NFG0

>>372
オーバーシュートもきっちり抑えてタービンの負担軽減できるの？

374 ：名無し：2010/12/14(火) 12:33:13 ID:+Kpyx0dh0

>>361
見てないが、2way機械式LSD入れてたりするとガク付き易い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:34:16 ID:vVNNGUrr0

その3項目じゃオーバーシュートなんかしない
ただセッティングも出さないで学習頼りで乗るくらいならノーマルで乗った方がマシ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:35:03 ID:iHN5+1Bk0

最初に圧縮15ｋって書いたものだけど･･･

工賃だけで15ｋだ。

機械取り扱ってるのが近場でDしか無いんだから仕方ない。
そりゃ1万あればちょっとは名の知れたお店に行って帰ってくることも出来るけど･･･

･･･皆は行きつけのお店まで何十ｋｍなんだ？

377 ：名無し：2010/12/14(火) 12:37:18 ID:+Kpyx0dh0

>>376
私は50kmくらいか..

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:44:42 ID:odwt0NFG0

>>375
へぇ、そうなんだ。ノーマルECUだと完璧にヤバイ圧かかるレベルだと思うが押さえきれるもんなのか。
さんくす。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:54:10 ID:kSG0insP0

>>375
ナイトで５型RSでその三点＋純正交換インタークーラーで
書き換えのみじゃ対応出来なくて、ブーコン付けてんだけど、
中村屋>>>ナイトなのかよｗｗｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:54:36 ID:XYoOouOsO

マフラーにもよるでしょ
藤壺レガリスや実行やマツスピみたいなノーマルと排気効率がほとんど変わらないマフラーなら全く必要ないし

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:03:20 ID:6j913OjZ0

>>378
セッティングせずのるぐらいなら
補記類含めてノーマルで乗れといういみでわ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:14:03 ID:odwt0NFG0

>>381
皆の個体は知らんが俺の3型はマフラーとエアクリでも1キロ突破するレベルだったよ。
そんなんでもエコCPUは抑えれるって事でしょ？ｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:22:28 ID:6j913OjZ0

特に前期はエゴじゃなくても簡単に抑えられるはずで
後期はやってるところが少ないだけでわ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:32:34 ID:ImWOPIOl0

>>382
俺も3型だけどキノコ、砲弾、樹脂パイプ→アルミパイプでブースト0.85までしかいかなかった
つーか単位がbarじゃないだろうな？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:42:06 ID:v8l4mB5zP

俺はマフラーでPS Revolutionのみ、付けてるんだが、これはどうなんだ？
店員からは「これ一個付ける程度じゃいらんいらんｗｗ」って言われて、
俺自身もまぁそんなもんじゃないかと思って燃調は取らずにいるんだが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:41:06 ID:HFMLA9En0

ttp://recharge.jp/blog/?p=179 ここでは燃料？薄い？らしいよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 14:55:21 ID:4B3YeSn30

アクセルの踏み方しだいじゃないの？
サーキットいってガンガン。
町乗りでそろーりじゃ。
マックスブーストのかかってる時間が違うわけで。
触媒抜いても、０ブースト近辺で乗ってればそんなに負担かからないと思うが。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 15:49:46 ID:xZ8QPr2Q0

経験から言えるのはノーマルのバランスを崩した時点でリセッティングは必要だと思います
しかしリセッティングしてエンジンは保護されてもパワー的な恩恵は非常に少ないですね
そこに結構な大金を払えるかどうかじゃないでしょうか？
少しづつダメージが蓄積されてブローしてOHしてくれれば良いお客様ですからね
壊れやすいと言われるREだって基本ノーマルなら20万㌔以上走るのですから、外見重視で
中はあまり弄らないと長く乗れるんですけど難しい選択ではありますｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:49:47 ID:ufghJVYz0

このたび３型から４型に乗り換えたんだが、デラ車なのにメタリットとチタンマフラー付いてた
んで、ECUはノーマルなんだけど本当にネットで騒がれてる程マズいのか？
アイドリング不圧は水温によるけど600～700で安定
最大ブーストは瞬間１ｋくらいでブーストカットが介入する様子も無い
全開にすると散々金使ったタービン交換３型が糞に思えたorz
久々に夜中の峠をスンスンしたプラシーボ効果もあってか全く壊れる気がしない
ボディーもシッカリしてるしこのまま弄らずに乗ろうと思うんだけどECUくらいは現車合わせした方が良い？

あと、４型にも前期・後期があってポン付けライトチューンで壊れるのと壊れないのがあるってホント？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:53:04 ID:ImWOPIOl0

どんな負圧だよバカ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:17:20 ID:xZ8QPr2Q0

ダメージは徐々に溜まってくるから気付いた時にはブローもあるよ
ただロム書き換えで燃料増量して濃い目になるとあんまりパワー感は得られないから
低速でトルクが出るらしい噂のec○入れてみるのもいいかもねｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:23:22 ID:uNq5TLw70

PowerFCいれるくらいならecoいれるけどな、オレわ。

393 ：名無し：2010/12/14(火) 17:25:48 ID:+Kpyx0dh0

>>392
好きなモノ選べば良いだろう。
しかしその二者、ジャンル競合するのか?

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:47:39 ID:odwt0NFG0

>>384
ノーマルの最大ブーストと比べてそんだけ変えてそれは上がってなさすぎな気がするが・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:59:49 ID:35MHxkP20

>>338
近所のレオパレスに白のきたねぇＦＤがあるけど
おたくの？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 18:04:16 ID:35MHxkP20

泥
>>⑥踏んだ時に瞬時にパワーが勃ち上がって行くフィーリングがお好みの方
卑猥

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 18:25:31 ID:Q4I+4C+d0

>>389
今更だけどFD3SはLジェトロではなくDジェトロ
実際の吸入空気量を計測しているのはなく各種パラメータから
推測してるんだけど、前提は吸排気ノーマル。

マフラー交換位なら大丈夫っていうのは、効率が変わって要求する
燃料の量が増えていても純正のマージン範囲内に収まってるから
ってだけで、一定以上効率を上げると（ECUはそれに気づけないので）
ダメージを与える可能性がある。って事かと。

これが日産のホットワイア式エアフロとかだと特に問題無く走っちゃう。
計測は出来てるんだけど想定してない燃料、点火マップを読みに
行く事になるので思ったほど速くならなかったりする。

ちなみにうちの６型ＲＳは車検対応マフラーだけでオーバーシュート時に
ブースト1k超えてたよ。
今はPFCにして最大0.95kになるように設定してる。

4型後期（カモメになってから）はかなり5型に近いと聞いた事もあるけど
実際はどうだか・・・。

個人的にはツルシのROMでもいいから経験多そうなどっかショップの物に
変えた方がいいと思う。
今時排気だけの仕様のROMも書けないようなショップはそうそうないかと

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:11:29 ID:0YIc+yua0

>>395
残念ながら違うなwおいらのは赤色だし。

あからさまな青空駐車マシンを中古で買って外装そのままだから汚ねえのは認めるww

けど、エンジンとタービンは一緒にリビルト換装して念入りに慣らしたし、
足もピロ打ち換えてザックス入ってる。
ブレーキもマスターとキャリパー先先月O/Hしたばっかだから、ボロとは言わせねえぞっw！

マフラーの釣り金の溶接割れて、アイドリングでカンカン鳴ってるけどなw

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 19:36:33 ID:uTKVtlM10

>>ID:xZ8QPr2Q0
泥さん乙ですｗ
宣伝の続きはブログ（）でお願いしますｗｗｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 20:10:56 ID:vVNNGUrr0

>>398
フェラーリ「・・・・・・(´・,_ゝ・`)」

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 20:19:20 ID:DzXvRY4m0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f93727678

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 20:51:58 ID:vVNNGUrr0

詐欺乙

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:15:06 ID:CaRKtHpG0

>>359
本家ってどこだよ。
マツスピ出身でもなく、ナイトの様に
マツダのｽﾎﾟｰﾂｺｰﾅｰ指定された実績が有る訳でもなく
只のデラ出身ｗｗｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:22:35 ID:35MHxkP20

>>399
いや泥牛蒡さんはもっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
を使うだろ。
チラシ読んでたが、読者をも赤面させる文面で途中で
そっと閉じたわ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:28:28 ID:uIILkKqB0

>>404
あれ、褒め殺しのようだ
EcoCpu自体は良いのか悪いのか分からないが

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:09:24 ID:NX08Vx510

前職の関係か、どうかはしらないけど
本家の人間が今でも多く出入りしてることは確かだよ
ま、あそこまで詳しい記事が書けるわけだし既にﾃﾞﾗのレベルじゃないでしょ

正しいかどうかは別としても、匿名のココ以外では
だれも記事の内容に面と向かって食って掛かれない事は事実で
あれが、どこかのショップが名指しでやり込めてくれたら助かる
そこはどう？とか、違うとかｳﾏｲとか
独り相撲じゃ比較すら出来ないよな～
どっか同じように純正ＥＣＵ出してくれないかな。え、でてりゅｗ？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:21:27 ID:ww50NHom0

>>403
片山レーシング出身

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:21:45 ID:CaRKtHpG0

>>406
本家の人間って言ってもさ
マツダの開発って沢山居るわけじゃん。ピンキリで
それを得意げに書いてる時点で、芸能人のサイン飾ってる
飲食店と同じレベルなのかなと。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:30:12 ID:y23/REH/0

騎士に任せておけば無問題
中村屋の方がいいのかもしれないが（いや実際どうなのかは知らないけど）
少なくとも関東に住んでるなら近い店の方がいいと思う

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:36:15 ID:MRrHvTL70

ブーストの制御についてちゃんと書こうか。

①ブーコン無くて平気かはマフラーの性能次第。
　高効率のマフラーならマフラーのみ交換でもオーバーシュートする。

②ブーコンは3種類ある。
Ａ：純正ソレノイド制御：安物のブーコンやＰＦＣ・純正ＣＰＵはこれ
Ｂ：大容量ソレノイド使用：文字通り純正より大きいソレノイドを使用
Ｃ：機械式ソレノイド使用：ブーストの細かい制御が可能・セッティング難しい
Ａは付けても大して意味が無いのでＢorCを推奨

③エアクリ・ＩＣパイプはオーバーシュートに全く関係が無い
排気量＝吸気量なので、吸気側をでかくしようが何しようが排気側に影響は無い
エアクリを変えたりパイピングを変えるとレスポンスに影響はあるが出力に影響は無い。

業界弾かれた中村屋がブログで何をのたまおうが、オカルト洗脳しようが関係ないけど
「マフラー交換程度でブーコンは必要ない」とか書いてるなら問題。

変に誤解されて「ブーコンイラネ、ソースは中村屋」って信じたまま
オーバーシュートでエンジン壊したりタービン寿命縮める輩がでる。
プロとして情報発信する以上、御幣のある表現は慎むべき。

中村屋のブログって書いてない注釈がありすぎて困る。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:53:09 ID:4SL8I0iO0

eco cpu 入れて壊れたって人マジで聞いたことない
延命できた人や圧縮回復した人がほとんど
まー自分のブログでネガなことは書かないと思うが、取り巻きといわれてる
人たちのとこでも回復したって報告がほとんどだし。

大してパワーＦＣとかの社外ＣＰＵ。
同じ社外でもｅｃｏと違って壊れましたとかブローしますたｗｗｗ　とかが多すぎｗ

これが答えだと思う

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:57:25 ID:OOuMvbod0

>>411
中途半端に金無い奴が延命の為に望みを託して購入してる場合がほとんどだろ。
延命させたい奴しか買わないんだから、サーキットもいかねーし、無茶もしねーし。
壊れたとかブローしましたって奴少なくて当たり前だろ。

エゴCPU入れてパワー上がりました！これからサーキットガンガン行きますわ！
ほとんどいないだろ、こんな奴。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:59:06 ID:NX08Vx510

>>410、よく嫁
そんな事はどこにも書いてないぞ
反対に、燃料薄いし制御が必要だと書いてあるけど？
もっともらしく書くなら、ちゃんと読んで返答してよ

言うことはわかるでも③はマジ？かわらないのか？
何らかの方法で真実を明かしてほしい、もしくは評価してよ
アメブロでもみんカラでもいいじゃん

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:00:31 ID:xZ8QPr2Q0

●パワーＦＣにてブーストコントロールを可能にする"ブーストコントロールキット"(別売)
ブーストコントロールキットは、パワーFCと連動して過給圧制御が可能なオプションキットです。装着するだけでFCコマンダーによる
セッティングモードの中のブースト設定モードを利用することが可能となり、コンピューター制御による自己学習機能付きブーストコン
トローラーとして機能します。

ブースト圧設定、立上り値(デューティー値)を4種類をメモリーすることができます。使用時はその中から一つを選択。走行ステージ
に合わせて臨機応変に変えられます。さらに、アペックス独自の優れたバルブ制御により、的確なブーストコントロールを実現。その
ブーストの立ち上がりの速さと高回転域での抜群の安定性は他の追随を許しません。　※学習機能などは当社AVC-R相当
（写真は日産用：　ソレノイドバルブ、圧力センサー）
また、多機能のブーストコントローラーの場合にけっこうな値段設定がされていますが、ブーストコントロールキットは、パワーPCにて
コントロール兼ね合いでお求め安い価格設定がされていいます。
税込定価：　\39,900

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:02:30 ID:DvUt+8Ld0

金無い奴が延命の為に望みを託して購入するにはうってつけの延命パーツでいいんだよ♪

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:05:42 ID:4SL8I0iO0

>>412
走ってる人もいるよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:08:23 ID:D0CnN8pI0

>>411
ヒント使用環境の違い

エコなんちゃらのユーザーはたいして回さんだろ？てか回すこと自体忌み嫌ってるような？
P-FCは回してナンボだろ、という人が使うモンだよ。

そりゃブン回せば寿命は縮むわな。でもREってそういうモンだろ？
チンタラ回して延命したい人にはエコなんちゃらはいいのかもね？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:11:10 ID:4SL8I0iO0

でも実際はP-FCつけてる人の方が町乗りオンリーは多いね。
コマンダーとかドレスアップのつもりでつけてる人がほとんどｗ

ｅｃｏの方がサーキット走ってる人多いんじゃない？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:13:26 ID:D0CnN8pI0

X いいのかもね
O いい鴨ね

訂正訂正w

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:14:59 ID:DvUt+8Ld0

>>417

そう、書いちゃうとバカっぽくなる、
ＲＥ海苔＝まわして壊したエンジンの数自慢？ローン自慢？
だからさ、あれはさ、
金無い奴が延命の為に望みを託して購入するにはうってつけの延命パーツって、ことでいいじゃん。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:15:55 ID:uIILkKqB0

それにしてもEcoCpuの話は荒れるなぁ・・・
PowerFCもエコもいらない
ノーマルでちんたら走るよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:18:50 ID:D0CnN8pI0

>>418
あー、街乗りP-FC確かに多いわw
ただ踏んでる人でエコなんちゃらは聞いたことがない。
ステップアップで純正書き換えからフルコン行っちゃうね。

すまんが、推測だけじゃなくソースだしてくれや

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:20:22 ID:xZ8QPr2Q0

オバホで儲けてるところにはある意味脅威だからな
ブローしにくいＲＯＭなんか売れたらそりゃ荒れるわ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:23:43 ID:DvUt+8Ld0

納豆食う、だな。壊れないと、ってところが悲しい

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:25:01 ID:D0CnN8pI0

>>420
悪いね、周りはニコニコ現金払いだわ
どーしたって壊れやすいのは事実なんよね。厚揚げ程度でエンジン飛ぶなんてのはREぐらい？だからこういうショーバイができるのかもね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:30:50 ID:xZ8QPr2Q0

フルノーマルなら寿命はそれなりに長いんだが
弄ったら極端に寿命が短くなるのがRE

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:30:55 ID:NX08Vx510

そだな、一昔前じゃ圧縮低下はＯＨでショップとしてはウマーだった

今じゃ、「延命」って言って、客が帰って通販でＥＣＵを買うｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:36:25 ID:xZ8QPr2Q0

部品のハウジングとか高くなりすぎて気軽にOHしにくいってのもあるね

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:51:51 ID:MRrHvTL70

>>413
よく読む気にもならない。
そもそも燃調しっかりとればカーボンは溜まり難いし燃焼する。
これでシールが動いて圧縮回復って話なら、ＰＦＣでも可能だ。

燃費に関しても雨宮のレドムで他ライトチューンでリッター13キロ走った
っていう記録がセブマガの何号だったかに載ってる。

サーキットで壊れないように濃い目のセッティングすれば燃費悪くなる。
中村屋のではサーキットでにわか走りはできるがタイムは出せない。

事実エコＣＰＵで早いレコード持ってる奴なんか居ないしソースも無い。

③に関してはちょっと考えればわかるだろ？
排気量より吸気量が大きかったらパンクするだろ。
排気量が大きくなれば比例して吸気量が増える。

吸気口（エアクリ）をいくら大きくしてもエンジンは排気量以上の
空気を吸う訳ではないから出力は変わらないという理屈。

ただし、吸気菅の長さが短くなれば抵抗値が減るからアクセルに対する
レスポンスが良くなる。

エアクリ交換で＊＊ＰＳ上がったって書くのは部品売りたい提灯記事。
実際にはレスポンスでトルクカーブの立ち上がりがホンの少し違う程度。

グラフではわからない程度の誤差。

提灯記事書くときは補正値で調整してるんだよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:58:12 ID:D0CnN8pI0

エコなんちゃらもう飽きたの

ねえねえ、ななぢ以外のコテって何処いったん？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:00:40 ID:MRrHvTL70

ちなみにエンジンＯＨって金額が高いからショップは儲かってると思ってる奴多すぎ。

エンジンＯＨなんて工賃で10～高くて16万ぐらいしか儲け出ないだろ。
掛かる時間は１日掛かりだし、部品の発注やら配線やら相当大変。

ノーマルエンジンＯＨなんて割に合わない。

ポート加工して社外タービンキット組んで初めて旨味が出る程度だよ。

オリジナル社高調を１０万以下で仕入れて３０万近くで売るのが
最高に美味・・・

\\\\\・・・・すまない忘れてくれ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:00:50 ID:uIILkKqB0

>>410=>>429はどこのショップの方ですか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:04:34 ID:NX08Vx510

ＰＦＣで可能ってそうやって書くのは簡単なんだろうけどね。
ＰＦＣの燃費の実績がＥｃｏに比べて少なすぎる

金持ちサーキットはＰＦＣで貧乏町乗りはＥＣＯでいいんじゃね？となる。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:15:20 ID:IecuCciI0

>>432
PFCマンセーなんでナイトではないなｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:20:37 ID:1Ezu7ffl0

>>433
ＣＰＵそのものを勘違いしてる様子だけど
エコＣＰＵだろうとＰＦＣだろうと只のデータの入れ物に過ぎない。

だからエコＣＰＵにできることはＰＦＣでもその他フルコン・ＲＯＭでもできる。

あえてそういう訳の判らんチューニングする香具師が居ないだけ。

メーカーが数十億かけても実現できない燃費向上とか寿命ＵＰとかの課題を

エコＣＰＵならできるって釣られちゃうお花畑がいるから荒れる訳で。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:26:59 ID:ItjZFzmy0

だれもやってないなの？

根拠が無い、抽象的杉。
次のIPの方、どうぞ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:40:18 ID:HvsVFuRR0

>>436　ご本人様？？？？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:48:51 ID:C9k496xT0

俺の前期型PFC仕様
Fパイプ前期ノーマル、メタル触媒、マフラー交換、毒キノコ、ICノーマル、吸気配管ノーマル。

燃調は触媒ストレートで取ってるので、現状少し濃いめ、アフターは青い炎が出る。

で、今回測った燃費。荷物40KG積んで満タンから目盛り半分のやや手前まで峠走行、その後目盛り半分をちょい下回るまで街乗り（通勤ラッシュ時）。
走行距離163.4KMで41.7L給油の3.92KM/L。
思ったより良かったけど、まあガス食いなのは違いない。楽しさプライスレス。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:49:20 ID:4CBM/Yk90

仕様調整すれば、寿命伸びると書いてある、お花じゃないよ

でもそれはＰＦＣでやっても同じだね
でも本当に全部できるの？注目してるのにショップはなぜやらないの？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:52:59 ID:1Ezu7ffl0

>>439
みんカラやるような奴にしか売れない

みんカラおばさんも最後に発狂するしｗ

誰もが予測できた結末

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:59:04 ID:ItjZFzmy0

と、いいつつよく読んでるねｗ
もしかしたらマイミクにもgera

あ、破棄したねｗ
ついでにアシも破棄しないか見守ってるんだよね？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:05:43 ID:HvsVFuRR0

>>440こりゃもうどっかのSHOPが書き込んでるとしか思えない・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:15:37 ID:DOUQCjEv0

みんからおばさんkwsk

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:18:07 ID:1Ezu7ffl0

>>442
ショップ陰謀厨の人？

ショップなんていろんなメーカの人間が取引してるし俺はその１人だよ。

ちなみにこのスレには昔から居ますよ。

dion軍だからよく規制されるし、そしたらしばらく書かないけど。

んじゃ寝るわ　オヤスミ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:19:15 ID:rTqEvslK0

せっかくＥＧ積み替えたロドも返品したんじゃなかった？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:20:53 ID:IecuCciI0

PFCはフェールセーフのマップが無いのにそこにはショップはまず触れない

ノック値見ながら自制心があってアクセル抜ける人じゃないと危ない

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:07:55 ID:1Ezu7ffl0

>>446
ちと寝付けなかったんでもう一回だけｗ

フューエルセーフ機能の事でしょ？
マップじゃないよ。

ＰＦＣをショップが無理やり売りたがってるみたいに言いたいんだろうケド
実際は違うんだよ。

純正のＲＯＭ交換ならＲＯＭは原価数百円が10万超に化けるし、現車合わせすりゃ
セッティング料で16万～儲かるからね。

Ｐ-ＦＣは金だしてエクセルショップに加入しなきゃならないし、仕入れもある。

まぁ手間はＰＣつなぐだけのＰＦＣと比べりゃ、ライター＆半田のＲＯＭチューン
の方が手間かかるけど、金額考えりゃ大差ないわな。

わかる？本当はＲＯＭの方が儲かるのよ。
でもコマンダー含めてお得に見えたり、8ビットを16ビットにできる
ＰＦＣの方を消費者側が求めてる訳さ。

ほら、中村屋ブログとかネットで凝り固まった思考してる客に
チューニングのＡｔｏＺをイチイチ教えてないだけでさ。

選んでるのは客側なのよ。　ＰＦＣ嫌いならショップは喜ぶよ～
ＲＯＭの方が儲けがでかいもの。

ＰＦＣで壊すような乗り方・状態なら純正ＣＰＵでも相当調子悪くするか壊すよ。
セーフティ機構が働くってのはそれだけ無茶な事してるって事だし。

ＰＦＣの本当に怖いのは基盤の腐食・損傷だよ。
まぁ滅多に無いけど、中古品には気をつけてね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:10:42 ID:Yr/rLBLv0

>>434
騎士ではタービン交換の場合Power-FC奨めている

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:18:27 ID:1Ezu7ffl0

つまりアンチＰＦＣはショップの利益が大きくなるのよねっと。。。

まぁ現状でＰＦＣ扱ってなくて、１番ＲＯＭを売りたいのは誰なの？

そういうＲＥショップって何処かあったよね～

必死にメーカの部品を否定したりしてる何とか屋のブロガーさんは

信者にＰＦＣを叩かせたらメシウマですね。

って事で今度こそオヤスミ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:29:46 ID:oVVT3H6k0

どうせお前らフェーエルセーフ使うような状況にならないだろに馬鹿かと

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:32:12 ID:WXj4QIj70

きちんと仕上げられるショップなら何使っても変わらんよ
問題はそういうショップが少なすぎること

PFCが壊れるって言われるけど、まともにセッティング取れるところが少ないだけ
ブーストアップだろうが、フルタービンだろうが、プラグがかぶる店は要注意
ローラー式のダイナモでパワーチェック並みの軽い負荷でセッティングしてたりする
全開＆ピークだけ合わせりゃいいってもんじゃない

まっとうなセッティングする中村屋の技術は評価するけど、商売のやり方は好きじゃないね
当たり前の事を大げさに書いてるだけだよ

>>447
変換配線＆コネクタ腐りもお忘れなくｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:33:54 ID:HvsVFuRR0

T○F

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:50:06 ID:IecuCciI0

PFCにフェールセーフが無いのに純正と同じって言うのはちょっと無理があるな
純正書き換えなんてダサくて流行ではないからecoがいくら宣伝してもたかが知れてる
壊れる危険性が高いのに触れないのは阿漕かなと思うだけ、昔のＦＣＤとかと同じ
ま、リスクを承知で着けてるならいいんだけどね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:52:19 ID:jDCOhhsm0

つまり、レビックⅢ＋キャブターボの俺が最強というわけだな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 02:55:41 ID:IecuCciI0

SAの調子はどうでつか？ｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 03:31:04 ID:BGtH99TC0

フュエルセーフは低回転でも起こるよ。
燃料が粗悪な場合、水分を吸った場合、
湿度が大きく変わった場合、
急激に気圧が変わった場合、
各種センサーが（故障か実際かを問わず）異常値に達した場合、etc...

メーカーが数億をかけて作り上げただろうECU並みに
フルコンやＰＦＣはフュエルセーフ機能を満たしているの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 04:42:15 ID:Bm6N+vG60

4ビートとかってフェールセーフあるんだっけ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 05:43:46 ID:rRbcy9kC0

各種センサーが（故障か実際かを問わず）異常値に達した場合、etc...

電気の古いＦＤ＆ＦＣじゃ、これが無いといたいな。
これがないと、きがつかず、センサーが壊れたらそのまま、踏んじゃう。
つまり、これがＰＦＣのエンジンＯＨ率を高めてるんじゃ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:40:09 ID:J69mkyEu0

>>443
いい年して峠命の走り屋のおばさん。
二児の母で子供も２人とも走り屋の
カーキチファミリー。
愛車はスピリットＲタイプＢ。

eco cpuを導入するも物足りなくなって
すぐに外してしまう。
やっぱり本気走りしてる人にとってeco cpuは
物足りない存在なんだろうか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:42:42 ID:HvsVFuRR0

本人乙

461 ：名無し：2010/12/15(水) 08:40:44 ID:G/SQgewi0

>>413
排気量=1気圧時の気筒内容積。
大雑把には変わらないが、圧力上げれば吸気量上がる。

典型的ターボだが、例えば13B-REW用純正チャンバー(ゴジラ手箇所)
吸気脈動反射波利用し充填効率(.=.吸気量)上げてる。

>>426
フルノーマル全開常用してたら27,000km時、圧縮下限で寿命。
フルチューン、現在約8万km順調に圧縮低下しているが残圧未だ有り。
要は、用途合わせたセッティングだろう。万能セッティング無い。

>>433
ま、それでも吊しPowerFC、全開常用には薄いけどな。

>>451
後半ともかく、前半賛同する。

>>454
最強だ..

>>456
他ともかく水入り、基本安全側だろ..

462 ：名無し：2010/12/15(水) 08:42:18 ID:G/SQgewi0

すまない、間違えた。

>>461
×排気量=1気圧時の気筒内容積
○排気量=1気圧時の気筒内容積差分

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 08:53:07 ID:0Gz4ntDA0

RE車乗ってて燃費がどうのとか言ってるけど頭おかしいの？

下駄履き通勤車と遊びの車を分けて乗りゃ気にならんでしょ
3台分の駐車場代\105000/月が地味に痛いですｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:05:07 ID:IRIo3qhf0

ECOCPUの燃費は純正と比べたら大差無いと思う。
他の社外ECUと比べたらってだけじゃないかな。
そりゃ確かにマージンを削って若干燃費＆パワーは上がってるだろうけど。
ECOCPUが純正と比べて優れてるのは制御が純正より細かいところでしょ。後、エアコン入れてもフュエルセーフに入ること。
純正よりも制御が細かい理由はレギュラーMAPを塗りつぶして全てハイオクMAPに書き換えたから。
因みにそれでもPFCの方がMAPは細かくて他の社外はもっと細かいらしい。
殆どの人には言う必要ないだろうけど上記理由でレギュラー非対応。入れたら壊れます。
後マージン削ってるから仕様変更したらその都度書き換えないと壊れかねません。
殆どの人にはそんな事当たり前だといわれそうだけど。

ECOECU（つうかチューンドECU)の最大の利点は改造具合に合わせた書き換えと純正の制御が使えることでしょうに。
話題が斜め上過ぎるだろ。そりゃ、ECOなんてつける中村屋もアレだが。

一部うろ覚えのところもあるから間違いがあったら訂正なりご教授なりよろしく。(抵抗も慣性も知らない馬鹿は除く)

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:15:56 ID:pr2sYegU0

>>464
>>マージンを削って若干燃費＆パワーは上がってるだろうけど
そう勘違いしているやつ多いな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:15:58 ID:jdb1WnJQ0

エコCPUなら燃費がまるで倍伸びる！
トルクはモリモリ！すんげー！寿命伸びるー！
純正とエコ、吊るしPFCくらいしか使用してなさそうな子がこんな風に言い切っちゃうからややこしくなっちゃうんじゃないかと。
吸排気パーツ交換でもブーコンつけるのが普通。
と思ってた俺からみるといらんと中村屋が言ってたならちょっとうさんくさく感じてしまう。

あと無いものの証明みたいになっちまうが、エコECUにしたから本当に寿命が延びた、とかなんてわかんないじゃない。
騎士とかの書き換えでも実際は実は寿命一緒だったかもしれんぞ？って思うんだが・・・

467 ：389：2010/12/15(水) 10:17:38 ID:HUAEszKA0

>>390
俺も最初はビビったｗ
不圧が全てじゃないとはわかっていても、400程度の３型を絶好調と言われて買ったショップを恨むよ
ワンオーナー4万ｋｍ下取車で諸費用込み100万ちょいだった
>>391
俺はECUを変える方がブローしそうで怖いんだよね･･･
PFCなんて現車合わせと言って吊るしデータ入れるショップが多数でしょ？
「展示場」っていう近所の某ドリ系ショップが大規模で日本海が見えるサーキットでセッティングしてくれるんだが
自分の車じゃないから思う存分楽しんで壊れる前に返すといった感じで被害者を数名知っている
ブローの原因なんてECUだけじゃないし目に見えない部分だから怖いね
>>397
潜って調べてみたら柿本のステンパイプでテールだけチタンのマフラーだった
92dbのマフラーらしいんだが、FDで92dbとなると相当絞ってある？
排気効率がノーマルに比べて変化が少ないのであればかえって嬉しいんだけど
あと、ブーコン制御はダメって聞くけどこれは回転数に応じて最大値を調整できないから？
どうもECU交換は気が進まない

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:23:45 ID:pr2sYegU0

>>463
自慢乙ｗ

>>466
同じ理由でecocpuにして寿命が知人だ証明もできないなｗ

ecocpuの利点は純正のフェイルセーフ機能がフルに使えることと
低回転低負荷でのフィードバックゾーンに入りやすくしていることと
純正のブースト制御を細かくセッティングできることだ
決してマージンを削っているのではないからなｗ

どのECUを使うかということじゃなくECUがいつどんな制御をしているかを
知ってそれを活かした走りをすることの方が重要

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:24:56 ID:8pczYKqH0

負圧が600とか700とかどっかおかしいから

つーかタービン交換までしててなんでそんな無知なの

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:38:43 ID:pr2sYegU0

>>389 >>467
単位確認しろよ
何で測った？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:43:14 ID:8pczYKqH0

どうせ今度の車はオートゲージのbar単位のメーターとかでしたってとこだろうな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:28:41 ID:HUAEszKA0

>>469,>>470,>>471
具体的に疑わしい箇所はわかる？
インマニの真ん中あたりから2メーターのシリコンホース繋いで狭いグロメット部分でも折れ等は無い
単位はmmhg
何も単位が付かない場合、正圧はkpa不圧はmmhgが常識じゃないの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:37:42 ID:US1ilQLsO

サーキットも走らず回さず大事に乗って壊したくないならエコCPUじゃなくてノーマルでいいんじゃないの？
燃費が多少いいったってエコCPU代19万円を取り戻すのに何十万年かかるんだよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:47:48 ID:AkRdvPYO0

おまえら、頭の悪いおれにわかりやすく説明しろ！
むずかすぎるんだよ！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:55:41 ID:8pczYKqH0

>>472
ノーマルだと機関絶好調で450~480mmhg
これをbarにすると600~650くらいで恐らくエンジン始動後直後は700くらいになる

単位じゃないなら
0点オフセットゲイン狂ってる、コネクタ斜め刺しとか接触わるい

あと不圧じゃなくて負圧だから

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 12:00:50 ID:jdb1WnJQ0

>>473
サーキットなんていかないよ。けどマフラーやエアクリは変えました。
ってストリートユーザーは多いと思うよ。むしろそっちのが多いくらいだろ。

そういう人でも、書き換えECUやブーコンはつけておいたほうが無難だと俺は思う。
ただ、その選択をエコ一本に絞るというのは間違ってるとも思う。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 12:02:20 ID:pr2sYegU0

>>473
ノーマルROMのままじゃ傷んだ車の状態や交換したパーツに合わせられないだろｗ
それともいろんなパーツ全部新品ノーマルに交換するか？
それなら純正ROMでよいｗ

>>472
センサーは車内なのか？

478 ：389：2010/12/15(水) 12:07:56 ID:HUAEszKA0

>>473
月１のサーキットが楽しみだから、それならノーマル戻しかな･･･
>>475
接続もシッカリやったからメーター不良かなぁ
やっぱトラストは何から何まで信用できないね
前の３型は既にOH限界になっていた可能性もでてきたし、
今のFDも実は正圧１ｋ超えてるのかもしれないな
変換ミスは気にしないで
仕事でポンプ作ってるからそんなもんわかってる

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 12:20:20 ID:q28/OunW0

機械式のは知らないけど、電子式以降のトラストのメーターは日本精機のOEMだよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 12:27:12 ID:bFPQ/EbM0

>>474
スーパーサイヤ人１（ノーマル）が一番バランスいいのに、２（eco cpu）とか更にパワーに振った変身（P-FC）したトランクス（改造厨）が、うはｗ俺最強ぉぉぉ、父を超えまくりんぐｗｗｗとかしてたら、完全体のセル（スピリットＲタイプＡのノーマル）より遅かったって話。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 13:10:03 ID:8pczYKqH0

>>478
本当にその3型持ってたの？いくらなんでも嘘くさい

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 14:35:53 ID:IecuCciI0

>>480
スピＲおばさんかよｗ

483 ：名無し：2010/12/15(水) 14:56:08 ID:G/SQgewi0

>>478
そうそう、>>479 で思い出した。以前色々メーカで見比べてみた事有るが
負圧、機械式一番信用置ける。電子式、皆結構な値ズレ有った。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 16:32:04 ID:rcDkJmBz0

俺お前アホ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 16:55:47 ID:Rcuihvsc0

校正しないで自分の例だけで断言するからなアホはｗ
純正のセンサーもダメダメなのね、>>483の車は

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 17:00:27 ID:8pczYKqH0

変換器で調整しない＆アースの取り方がカオス

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 17:13:31 ID:jdb1WnJQ0

>>483
のレスみて、何個もメーター着いてる車の写真を思い出した。
びっしりところせましと着いてる奴。

488 ：名無し：2010/12/15(水) 17:28:51 ID:G/SQgewi0

>>485
自車のみでなく、複数車両な。

取り敢えず、だ。機械式と電子式市販品双方、正圧側変えず負圧側のみ校正方法
個別例で良いから簡単に教えてくれ。

>>487
w

社外水温計とか、不要メータ外してる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 17:31:34 ID:+vNH41TV0

俺はずっとdefiだな。
ﾄﾗｽﾄの光が綺麗なのにしようとしていたﾐｰﾊｰ
な時車屋が勧めてくれたわ。１０年も前か。。。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 17:46:31 ID:Rcuihvsc0

>>488
校正に負圧も加圧もねーよ。正しい状態に正すのだから
メーカーに送って直してもらえ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:00:11 ID:IecuCciI0

水温油温級気温排気音と出入り口で計測して、純正センサー温度も知りたいタイプｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:05:09 ID:8pczYKqH0

電気式なら変換器あければツマミある

493 ：名無し：2010/12/15(水) 18:09:40 ID:G/SQgewi0

現在、機械式/電子式吸気圧計・電子式排気温時計・燃圧計・空燃比計
あとはパワーFC純正信号各表示だが、マップトレース画面以外見てない。

>>490
成る程、君は新品買ってそのままメーカ校正出す訳か..
>>492
そうか、ありがとう。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:20:17 ID:Z8cUaTtg0

>>487
俺も、君のコメ見て思い出した。

俺の会社の人なんだけど、レガシーのターボ車乗ってたんだけど、ある日仕事あがりにメシ食いに行こうってなって一緒に乗せてってもらうことになったんだよ。

そして駐車場に向かいながら車の話してて、その人が「おれ、メーター付けたんだけど、走ってる間ずっと警告灯点くんだよ。店で付けてもらったんだけど、なんか壊れてるのかな？」って言ってたんだ。

それでどんなんなんだろう？って思いながら乗り込んだ。するとそこには6つ位のアナログメーター。
走り出すとすぐさまそのうちの一つ、メーターフード左側メーターの警告灯が点灯、アクセルに合わせて針がピョコピョコ動いてるから、ブースト計だろうなって思った。ワーニングの設定が極端に低いだけだと思っていた。

そしてちょっと見て調整してやろうと信号で止まった時にメーターを覗き込んだら、そしたらそこに付いてたメーター、なんだと思う？バキューム計だぜ？ターボ車なのに。

そりゃ走ってる間振り切れまくりだよ。一応教えてやったけど、笑いこらえるのに必死だった。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:43:52 ID:Rcuihvsc0

>>493
新品で買っても校正必要なら出さないと計測器の意味無いよね。
なんで機械式の方が信頼できると思ったの？
比較した際の数値なんかどちらが正しいか判んないじゃん。

まあ、確かに新品で買ったときには出さんな。ずれてるのは
アフターの圧力センサーにあまり精度は必要ないとメーカーが
思ってるからと思ってるし、俺も思ってる。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:19:49 ID:GxEOFF/E0

エコCPUの売り方はどうにもインチキ臭くて嫌い
あなたのRX-7は危険です！一刻も早くエコCPUにして延命を！今ならまだ間に合う！みたいな
さらには広告費が惜しいのか、みんカラとかで信者を使ってネズミ講式に広めるやり方してきたし

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:21:44 ID:kBRC7HsR0

電気式の利点は配線だけで済むから取り回しが楽なだけ
取り回しに余裕があれば機械式のほうがいい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:11:28 ID:8ELR7ZZuO

ＥＣＯＣＰＵ付けたスピリットババァのみんカラ見たいから教えてくれ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:19:33 ID:HvsVFuRR0

ここで晒されたんで
今朝から必死で書き直し

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:22:05 ID:HvsVFuRR0

>>496
俺もそう感じる
痛い信者が叩かれるリスクを負ってまで宣伝してるのが不思議
自分は叩かれずに技術力を間接アピール

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:38:08 ID:b7it35kr0

>>467
車検対応品のマフラーだけついているならどこもそんなに大差ないです。
そこにスポーツ触媒なんかが入ってくると簡単にマージンの
範囲外にいきますよって話ですね。

PFCの純正ソレノイドの制御だとプライマリ、セカンダリ個別に
ゲインが設定できる。
なのでシーケンシャル切り替わるまでは1.05kくらいにして、
切り替わって以降の高回転は0.95k位になるように設定してる。
ちなみにPFCのブースト表示は0.1k近く低く出る気がするので
Defiのメーターを基準に設定してます。

そいや後付けのブーコンでも最近のは知らないけどAVC-Rなんかは
回転数毎の設定が出来たりした。今はそういうのあるのかね？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 20:38:59 ID:IecuCciI0

まあeco信者も有名REショップの言い分を真に受けるのもどっちもどっち五十歩百歩だと思うがね

どこもマツダほどトライアンドエラーで部品を作っているところはない訳で、その時点で相当なリスク
を背負い込むことになることをユーザーは自覚すべきなんだよ

503 ：389：2010/12/15(水) 21:17:43 ID:HUAEszKA0

>>481
何をもって嘘くさいと言ってるのかわからないけど大事に乗ってたつもり
TO4Eで吸排気、冷却一通りやってあったけどGT-SSのS15より遅い始末
>>501
そんなブーコンがあったのかorz
ちょっと候補に入れてみる
でもFDって2速と3速でもブーストの掛かり具合が違う気がするんだけど
限界超えない限りは気にしないで大丈夫なもん？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:27:00 ID:oVVT3H6k0

君の発言はタービン交換車に乗ってきた人の発言とは到底思えんなー

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:42:20 ID:+vNH41TV0

>>503
15より遅いってのはいただけないなぁ。
山？サーキット？
山だと停止状態からｽﾀｰﾄすると厳しい
んだよなＦＤは。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:56:52 ID:x1NbDoqV0

>>504
>やってあったけど
ってある、タービン済み交換車不調車
中古で買ったんじゃね？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:30:54 ID:Z8cUaTtg0

>>503
頑張って腕磨いて倒してくれ。
FDの脚ならシルビアよりは確実に上なんだから。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:06:55 ID:GE1UWlY90

>>493
あのマップトレース画面意味なくね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:28:56 ID:bqyA4Iiv0

>>503
何でTO4Eなんか選んだの？
ジムカーナでもやりたかったの？

純正ブーストアップでさえ360ＰＳ位出せるのにＴＯ４Ｅじゃ340位でしょｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:30:54 ID:aPvtiS8m0

>>４８０
サンクス　なんとなくわかった。

だいたいエコって名前が良くないよな
ＦＤ乗ってる時点でエコでもなんでもないの！！
地球環境温暖化に貢献してるの！
そんなにエコしたけりゃ　プりウス乗ってろよ
おまえらまさか、ＦＤ乗っててエコエコさわいでるんじゃねーだろなぁー。
職場の電気やエアコン消しまくってるんじゃないだろうなぁー。
そんなおれの職場での係はエコ推薦係だよ！！
悪いか！！！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:31:08 ID:X4zmi11U0

> そしたらそこに付いてたメーター、なんだと思う？バキューム計だぜ？ターボ車なのに。
> そりゃ走ってる間振り切れまくりだよ。一応教えてやったけど、笑いこらえるのに必死だった。

これの意味が分からおれって。。。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 01:04:48 ID:Ut5BSCWk0

>>511
バキューム計、いわゆるNA車用のブースト計(圧力計)だよ。
ブースト計は吸入負圧から始まってターボの過給がかかる正圧まで測るけど、バキューム計はNA車用だから負圧の領域だけ測る。

そのレガシーはターボ車（ターボ用エンジンは圧縮比が小さいので、アクセル開けるとNA車よりも負圧の下がり幅が大きい。）なのにバキューム計付けちゃったから、ちょっとアクセル開けて負圧が下がるたびに針はレッドゾーン突入、
回転上がって過給のレスポンス上がると、ピョンピョン振り切れてワーニングランプ点きマクリww

けどそのレガシー、ふつうのブースト計も付いてたから、正直何がしたかったのか解らんかったw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 01:22:08 ID:saLGf1Gk0

T04Eは13Bとの相性は一番じゃないかな。
パワーじゃない、大事なのはトルクトルク。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 01:36:16 ID:YkgrpFLi0

４Ｅなら４００出るだろ？２０Ｇじゃないんだから

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 02:09:10 ID:bqyA4Iiv0

>>514
ＴＯ４Ｅじゃポート弄ってＷＰＣ加工した上でブースト1.5位かけるとか、あり得ない事しないと400なんて出ませんよ

全て一回り大きいＴＯ４Ｓで400超える位。

4Ｅじゃトルクも純正と変わらない。

唯一変わるのはシングルだから谷がなくて

純正と同じ3000からブーストかかる位。

だからジムカでは扱い易い。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 03:56:49 ID:LoAqlIvE0

T04Eてそのあとの番号でまた差があって
400↑を狙える蝸牛もあったんじゃなかったっけか？

かなりうろ覚えだが

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 07:28:26 ID:swXhlMYd0

>>496
> エコCPUの売り方はどうにもインチキ臭くて嫌い

あなたのRX-7は危険です！一刻も早く当社のスペシャルチェック（点検）を！
１日限定２台まで

って、サン○イも売り方同じだよなｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 07:50:43 ID:QDtmDxwj0

ＴＯ４Ｅでも400psは1.0kgでもでるよ
1.2なら430ps超えるし。製造終わってずいぶんたつから電装系がね
点火や補記類が不調だとだせない、
１０年ぐらい前、ＦＤ現役時期はポンポン出た
基本を見直せばキット出るよ。

519 ：名無し：2010/12/16(木) 09:00:06 ID:JQhjSIR+0

>>508
無くは無いが、やや使い難いな..

1. 表示ホールド(以降、ホールド箇所+リアルタイム計2ドット表示)
2. トレース画面ホールド箇所←→インジェクタ設定画面直接移動
3. トレース画面でIJ設定中位置(点滅等)表示
1. 3. トータル、トレース画面 3ドット表示

辺り入ってくれると、それなり使い易そうなんだが。

>>509
過給掛ければ400超行くが、雑誌ピークスペック見ても仕方ない。
中間域合わせ実質シングル方が速い。

>>510
概ね一緒だ。ISO9k/14k/ISMS/職場安全担当w

>>515
>>518辺り正しい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 10:37:25 ID:llrh3WBV0

REで400ps以上出すのは、駆動系含めて自分で直せるか
100万円単位の修理費用をいつでも即金で払う事が出来る人じゃないと厳しいと思う。

521 ：名無し：2010/12/16(木) 12:26:10 ID:JQhjSIR+0

>>520
ま、常時発揮してればそうだろうな。
自車、普段過給圧ダウンしてる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 13:02:23 ID:HQ1b5hpn0

>>520
ecoFDも400ps仕様で剥き出しにした途端にブローさせてたしなぁ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 14:29:05 ID:+kl+jrI90

ttp://recharge.jp/blog/?cat=64 痛恨のエンジンブローだろ？経緯が面白かったぜ。ケッサクだ、へへへ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 14:54:38 ID:HQ1b5hpn0

自分はどこのショップの言い分も色メガネで聞いてしまう人間だけれど
馬力を上げるとアペックスが削れて寿命が短くなることを自ら証明して、
剥き出しエアクリにする意味の無さも身を持って証明してくれたよね。

だがあの純正オイル使用のはずのシールが固着したカーボンまみれの
ローターでecocpuの燃焼状態について悪魔の証明をしてしまった気がす
るんだよね。
あれは推奨のフィードバックゾーン走行をしてなかっただけなのだろうか、
普通に街乗りしてもおｋなのがecoじゃないのかな？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 15:34:50 ID:kaMLAWk60

あの仕様で14万ｋｍも走れば、ＲＥはどの道壊れてああなるんだろ？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 16:31:06 ID:ipkEvvej0

>>518
1.0で400psは触媒レス＋マフラー次第で出るだろうが
それを1.2にして430ps以上はノーマルエンジンでは無理。

ポート加工しないと、1.0から上は比例してパワーは上がらない。

527 ：名無し：2010/12/16(木) 17:26:37 ID:JQhjSIR+0

>>526
そこまでしてノーマル拘る必要無いだろう。
削れば良いんじゃないか?

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:40:57 ID:BylVeFVy0

>>527
いくらFD現役時代とはいえ、ポート加工してる奴ポンポンといないだろ。って意味だろ。>>526は。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:42:12 ID:HQ1b5hpn0

こいつに何を言ってもｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:58:26 ID:92TWzh0o0

「名無し」はとりあえず口を出したいだけ。
居酒屋で横から口出ししてくる酔っ払いオヤジみたいなもの。
日本語が不自由な自称日本人。
他人のレスを理解できずにレスしてるから意味不明。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:05:14 ID:BylVeFVy0

>>酔っ払いオヤジ
ものすごく納得の出来るレスだｗ

ところで内燃機関やその関係にあまり詳しくないのでひとつ教えて欲しい。

ノーマル加給が0.8と設定されている車があるとして。
排気系を交換した場合、ピークが0.8より確実に上昇してしまうものじゃないの？レシプロ、ロータリー関係なく。

で、ECUを交換しても、ソレノイドその他がノーマルでは制御追いつかず、ブーコンがいる。
と自分なりに理解していたけど、中村屋なのか信者なのか知らんが、ブーコンいらないってレスがちょっと前にあったよね？

なんでだろう？アホの俺には理解できないｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:12:39 ID:ipkEvvej0

>>527
もう少し一呼吸置いてから書き込みましょう。
仕事での商談と同じですよ。

>>531
言っている理屈と理解は合っています。
間違えはない。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:43:24 ID:IaBP6MNW0

信者といわれようと構わないが、やっぱり騎士に車預けるのが一番安心できる。
工賃は多少高いかもしれんが接客もディーラー並みだし、整備後に不具合あってもちゃんと面倒みてくれるしね。

534 ：名無し：2010/12/16(木) 18:50:53 ID:JQhjSIR+0

>>528
タービン交換とポート加工、周りでセット常識だった。
実際、セットで行わないと、ピークパワー他パワーバンド狭く
金額比、旨味少ない。

>>532
仕事順調、心配無用だw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:20:31 ID:gECSRLgrO

騎士で止めた方が良いと言われたのが、ノーマルタービン常時ツインとツインプレートクラッチ
でもツインプレートは組んでもらった…だって買った後だったんだもん
幸いトラブルは出てないけど

536 ：名無し：2010/12/16(木) 21:19:01 ID:JQhjSIR+0

>>531
元の純正値、純正ECU側で「上げてる」値。言わば標準が過給圧アップ設定。

社外排気系時、そのまま純正EUC使えば確かに自動的上がるケース有るが
社外ECU(ROM)、純正値いじれば抑えられるケース有る。

>>535
無駄な半クラ多用とかせず消耗酷くなければ、まあ良いんじゃないか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:28:26 ID:unbMmv0u0

ＦＤ買って間もない頃
騎士の車両診断でラジの水漏れを指摘されたときは
交換するならトリプルターンのものがよく冷えるよと言われたっけな

当時はそれが何のことか分からず
グーグル先生で検索したのはいい思い出

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:29:06 ID:GhJ4xHFf0

ツインプレートなんか必要か？　よほど改造して無い限り要らないと思うんだが。
350psくらいまではシングルで充分だよな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:33:44 ID:rm1aFvIW0

シングルは強化するとクソ重くなるしノーマル並の扱いやすさだとすぐ滑るからなぁ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:36:18 ID:U2CnYPoX0

今のシングルは軽いよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:40:45 ID:GhJ4xHFf0

>>539
スーパーシングル系ならめちゃめちゃ軽いじゃん。
昔OSのツインプレートBタイプからスーパーシングルに換えたときは、
あまりの軽さと扱いやすさに時代の流れを感じたぜ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:40:53 ID:+/BwUpjv0

>>536
抑えられるケースが有る　　というレベルなら言い切っちゃダメだと思わんか？しかもそれなりのショップが。
FDの場合2JZやRB26と比べてタービンが弱いイメージがあるのでオーバーシュートもキッチリ抑えたいんだけど、自分的には。

マフラーだけなら大丈夫とかって言うけど、俺にはどうにも信じにくいぞ？

543 ：名無し：2010/12/16(木) 22:17:25 ID:JQhjSIR+0

>>542
ま、概ね同意する。

想像だが、都度実車見て判断結果不要なケース多いだけで
それ見た周り騒いでるだけで、実は当人言い切ってなかったりじゃないのか?

因みにFD中間域限れば、過給多少高くても寿命自体に余り影響しない。
効いてくるのはタービン最高回転数側、即ち過給低くとも流量増えるエンジン高回転側。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:21:15 ID:U2CnYPoX0

まだマフラーのみでギャーギャー騒いでんのかこの馬鹿
もう車についてんだからテメーで判断しろカス

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:16:46 ID:HQ1b5hpn0

>>542
こいつに何を言ってもｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:18:45 ID:qbY8oThE0

結局カーボン飛ばすのは、かっとばす（高速で３速５０００回転くらいで１０～３０分）
のとマッタリ（５速、時速９０～１００キロ程度で３００キロ）のどっちがいいの？

547 ：名無し：2010/12/16(木) 23:20:47 ID:JQhjSIR+0

>>546
どちらも飛ばないだろうが、強いて言えば後者じゃないか?

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:22:49 ID:qbY8oThE0

そうなんか。
サーキットで常に全開走行の車両は、エンジンばらしてもおどろくくらい
中身綺麗だって聞いてたんでかっ飛ばすほうが飛ばせるのかと思ってたｗ

549 ：名無し：2010/12/16(木) 23:27:02 ID:JQhjSIR+0

>>548
それは積層カーボン飛ぶのではなく、溜まってない訳だ。
但しまあ、RE限ればそんな綺麗なエンジンほぼ見ない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:29:19 ID:QCqBiztA0

>>546
ディーラーの古参の整備士さんらは３速５０００回転（低いギアで高回転）って言ってるよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:30:46 ID:qbY8oThE0

どっちの説もあるので悩んでいるのでありますｗｗｗ
やり方も真逆だしねｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:32:32 ID:+/BwUpjv0

高いギア低回転って単純にやりにくいからディーラーで推奨しないってだけじゃなくて？
数百キロってそう簡単に走れる距離じゃないからって意味で。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:38:19 ID:HQ1b5hpn0

>>548
一般的な高回転の時の燃調はブロー防止燃料冷却のために濃い目、
それよりは燃費稼ぐために薄めになる１００ｋｍ前後で走るほうが堆積
カーボンは燃える可能性は高いね

レース車両はタイムの為に耐久性無視で高回転薄めにすることでパ
ワー追求していることが多いかな
アペには攻撃的でもパワコマで全体薄くすればカーボン溜まらないん
じゃない？

554 ：名無し：2010/12/16(木) 23:53:13 ID:JQhjSIR+0

>>550
「かっとばす」のでなく、負圧領域巡航なら低ギヤ高回転も有り。

555 ：名無し：2010/12/17(金) 00:05:17 ID:TmtP1Dfh0

>>553
アペックスと言うより、薄いとハウジング割るぞw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:23:05 ID:3B5Q8J170

基地害絶好調だな　おい

557 ：名無し：2010/12/17(金) 00:25:45 ID:TmtP1Dfh0

w
今日は気分良いしな。そろそろ寝るか..

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:33:59 ID:WwzYkIiE0

>>541
ＯＳのスーパーシングルはクソ重かったぞ。
今はエクセディのツインに変えて軽くなった。
まぁプッシュ→プルというのが大きんだろうが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 01:22:12 ID:cQT9VyIE0

昔は軽い強化クラッチは
シングルなら騎士のやつ（名前忘れた）あとはツイン全般
って言われてたよな

ＭＳのシングルはしんどかったわ・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 01:42:19 ID:wGfzmlrl0

>>346
車傾けて、配管抜いて、オイルクーラーのド連まで緩めるんだ！
もちろんオイル交換は一日置いて、オイルが下がりきったときにするんだぜ？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 02:23:29 ID:X6BtK4d90

永遠に眠ってて欲しいわｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 03:11:47 ID:+JywBi7I0

センターフォースはフェーシングが剥がれる不具合を個人のブログで二件見たな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 03:38:59 ID:aLoDxJzY0

>>550-553
俺もディーラーでは３速5000回転って言われる。
100km/h位だっけ？
たぶんブーストをかけずに走れる。
ブーストがかからないなら燃料をそれほど多く出さないから
カーボン飛ばしに良い。

一方、５速８０～９０kmは燃料が最も薄く燃費も良い。
瞬間燃費は１１～１２km／㍑
フィードバックゾーンと呼ばれる領域で、燃料が薄いので
長時間走ればこちらもカーボン飛ばしに良い。

普段からフィードバックゾーンに入れている運転をしていれば
５０～１００ｋｍ程度の走行でも効果は現れる。

どちらも理にかなっている。
前者は短距離・時間の無い人向け、
後者は長距離・時間のある人向け、エンジン（アペックス）には優しい。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 08:18:43 ID:fZT9JO3wO

そのくらいでカーボン飛ぶの？
あんなこびりついたカーボン、スクレーパーで削らないと取れないのでは？

565 ：名無し：2010/12/17(金) 08:32:59 ID:TmtP1Dfh0

>>564
Yes.

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 08:36:17 ID:MRCTs36r0

乗り方・使い方ではほとんど変わらないよ
街乗りだろうがサーキットだろうが大体走行距離というか使用量相応
そんな事気にしながら乗るよりも、通常のメンテをきっちりやって必要になった時にさっと修理なりオーバーホールなりする準備をしておく方がいい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 08:36:59 ID:pniI3DBC0

電子パーツにもいろいろあるけどＲＥには特に利くＳＥＶ、ＲＥ専門店通販で買った。
バックスのホット○○○○系は全くだめだったけど
燃費は少しかわったがトルクは変わらず、取り付けが簡単だしセッティングもｲﾗﾈだったんだけど
ちょっと残念、な電子パーツだったわ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 09:03:06 ID:V7MThEC/0

>>ＲＥには特に利くＳＥＶ、ＲＥ専門店通販で買った。
その専門店教えてくれ
二度と行かないからｗｗｗｗｗｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 09:24:13 ID:V7MThEC/0

>>564
固着してしまったものは全部は取れないだろうが
新たに付いたものなら飛ぶだろうな
だから普段からの心がけが必要なんだ
傷んでしまってから気を付けても手遅れ
一番いいのはそんなもの大事にため込まないことだｗ

570 ：名無し：2010/12/17(金) 09:55:01 ID:TmtP1Dfh0

>>567
その手の面白グッズなら、大容量コンデンサ
バッテリー取付効くぞ。始動時セル回数減らせる。

但、軽自動車様に元から足りない系じゃないので
全開加速時等にFD効かない。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:16:49 ID:PGZiTMsj0

>>504
結局何が言いたいの？
俺が脳内でしたすみませんって言えば満足？
くたびれた前期でも最強最速だねって言えば満足？
>>505
勝負になるのは3速入るあたりから
RSじゃないからファイナルが都合悪いのかな？
山だと低速コーナーはまず負ける
こっちは1速入れて頑張ってるのに向こうは2速からでも互角以上の立ち上がり
>>506
その可能性もあるかもしれない
>>507
さすがに負けたりしないよｗ
一緒に走るとパワーの差が酷かったってことを言いたかった
>>509
基本はミニサーキットとジムカと山遊び
何も知らない頃にショップに勧められて買ったから別にこだわってたわけではない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:16:52 ID:fZT9JO3wO

巡航くらいで飛ぶ、こびりついてないカーボンなら、一度全開かませば飛ぶでしょ？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:25:19 ID:xLqDyh2v0

こびりついたカーボンは飛ばすの
無理。
新しくついたぶんはどっちの方法でもおｋということで、オイルはどうなの？

やっぱカーボンがつきにくいとうたわれているロータリー専用の合成油がいいの？
それともメーカーがいうように純正とまでいわなくとも、社外のでもいいから鉱物油使ってた方がいい？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:27:46 ID:9XmYonAHO

カーボンとばしにも280km/hで3時間巡航！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:33:31 ID:V7MThEC/0

>>572
表現が悪かったな
みんなが飛ぶとか飛ばすとかいうからそう表現したんだが
実際には溶かすとか燃やすとか言えばわかってもらえるのか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:56:54 ID:fZT9JO3wO

同じ事ですやん

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 13:15:57 ID:V7MThEC/0

だよなｗｗｗｗｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 13:50:05 ID:X6BtK4d90

カーボンと言えば一番効果があるのはPEA配合の添加剤Fuel-1とかでしょ？
あとLOOPウルトラクリーニングやバーダルリングイーズのカーボンスラッジ溶かし系添加剤
個人的にはワコーズのeクリーンプラスやRECSを使ってみたい
でもエステルのようにくっつかなくて低粘度のオイルが浮いたカーボンを洗い流す感じでいい
と思う、高粘度系は走りに行く前に入れたりするほうがカーボンは成長しにくいんじゃない？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 15:48:58 ID:1n7A/MV40

運転は、起承転結ってやつだな
起→エンジン始動、暖気　ウオーミングアップ
承→通常走行
転→爆裂走行　レットゾーンまで回す
結→通常走行　クーリング走行後停止
これを　５キロ走るのでも、１００キロ走るのでも必ずやる
エンジンに火を入れたら、必ず信号２、３個はレッドまで回す事。
それをちょいのりで４０００くらいまでしか回さない事続けると、カーボンたまりやすいんじゃないかと思う。
山を作るイメージだなゆっくりはじまって、ピークまで持って行って、最後はまたゆっくり終わる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 15:54:10 ID:BCMa1LRn0

REでレッドまでとかないわーないわーないわー

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 16:27:32 ID:V7MThEC/0

それじゃあオチがないので

起→エンジン始動、暖気　ウオーミングアップ
承→通常走行
転→爆裂走行　レットゾーンまで回す
結→エンジンブロー

でいかがでしょう？ｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:00:35 ID:9mik6LI80

閑静な住宅街なので迷惑かけないようにと
エンジンかけるやいなやすぐ発進してたんだけど

回転数が落ち着く10数秒待って発進した方が
その後のエンジンの調子がまるで違うことに気付いた
なんか滑らかに回るというか

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 17:50:15 ID:DA2v+BG50

そのくらいの暖気はしたほうがいいですってどこも言わない？
まったくいらないです、アクセル全開ＯＫ！とか言ってる奴見たこと無い。
逆に水温計の針が動くほどの暖気はいらんと聞いたこともある。

俺は1分～2分アイドリングしてそっから水温上がるまでは急加速加給無しで走るんだけど。
ずっと自分は正しいと思ってるのが間違ってることもあるからなー。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 18:02:29 ID:BCMa1LRn0

暖気は寒かろうが10秒くらいで発進、負圧4000回転以下でやってるな
ちょっとくらい正圧になろうが全然気にしない

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 03:52:35 ID:C4aMF1910

俺はボッスンボッスン言うのが収まって(大体1250rpmぐらいになって)からスタートしてるけど、もしかしたらそのボッスンボッスン言ってる状態って回転上げた方が良かったりするんだろうか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 04:03:57 ID:aV/9k/ro0

でも爆音マフラーつけてる奴はその数十秒でも暖気する権利はないがな。
エンジンかけたらさっさと出発するのが礼儀。
ただでさえ周りに迷惑かけてるんだから。

爆音マフラーつけてるＤＱＮは深夜に車使うことが多いし、その爆音で寝てるところ
おこされたりしたらたまったもんじゃない。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 04:21:45 ID:/V2Onrnh0

車庫の周りに家があるから排気ノーマルでもアイドリングしとくのは気が引ける

隣の家の女が備え付けの駐車場が家族の車で埋まってるからって
道路脇に路駐　しかもこっちも使う通路を塞ぐ形で止めてて邪魔な上に
深夜0時～3時に帰ってきて一時間以上エンジンつけたまま放置してるのが常だったから
ファンの作動音とオーディオの低音がしょっちゅう聞こえてた
既にデキ婚してどっかいったが頭どうなってんだと常々思ってた

頻度や時間帯によるけど例え軽自動車だろうと気になりだしたらムカつくだけってのは自分で体験してるから尚更だな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 09:07:37 ID:1cKESzi10

ﾊﾟｰﾝｯ!!!!!ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟﾝｯ!!!

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 10:03:09 ID:5EjT/ZDh0

爆音は当然としてノーマルだって、住宅街で夜中にアイドリング数分なんて論外でしょ
クルマ優先の人は住宅街に住まず過疎地に引っ越した方がいいよ、おいらみたいに。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 13:54:08 ID:wJnT03tU0

>587
むしろ軽の方がファンの作動音がうるさいからウザい

>589
普段から隣人と有効な関係を築いていれば引っ越さなくてもよかったのになｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 17:44:21 ID:CE4ybC980

静かな社外マフラーってどこ？
迷惑だから付け替えたい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 18:46:44 ID:C4aMF1910

キーシリンダーのカプラーって最初の写真のもの(白いの)であってるよね？別の何かなんてことは無いよね？
その先にあるハーネス(写真2・3枚目)はターボのものだと思うんだけど･･･
後、3枚目の赤緑白の端子って何だと思いますか？

つうかOFF-ON-IGNの三択のくせに配線多いんですけど･･･キーシリンダーってリレーで動いてるんだろうか？

ttp://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame132375.jpg
ttp://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame132376.jpg
ttp://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame132374.jpg

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 19:05:28 ID:oFk33aXk0

>>591
レガリスRはかなり静からしい。
だけど抜けはやや悪めらしいから、おいどんはサイレントハイパワーにしたよ。明日届く。
前期型でメタル触媒入ってるから、タイコの構造が違ってて消音効果の大きいらしい後期型用にした。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:05:46 ID:eatzwnbj0

中古車検索したら数減ってるな　焦る

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:24:26 ID:k7sgph060

今の時期に、スポーツカーはあんまり売れない
4駆ならともかくなぁ
載せるだけで、宣伝料が掛かるから、載せない訳

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:38:17 ID:EYw/CMpt0

>>591
ナイトやtirの新作は？
イベントで聞いたけど結構静かだったよ>>591

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:50:28 ID:LCOBaWjb0

もうほとんど乗ってないから誰か俺のポンコツ買って・・次の車検きたらバラバラにしてしまいそうだ
マフラー以外は3年以内に全部新品購入で組んだ、領収書残ってるのも有

・3型RB(銀)固定ライトボンネット黒
・走行52000km 50000kmでOH(詳細書類有り)負圧440~450安定
・フルエアロ(後期顔)、カーボンボンネット、固定式ライト(ｲｶﾘﾝｸﾞ)、カーボンミラー、クリアウィンカー
・社外アルミ、社外サス32段バネF10-R12
・砲弾マフラー、メタルシングルクラッチ、HKSキノコ、P-FC(個人で多少変更したけど吊しでも問題なし）
・雨宮PPF、エンジントルクダンパー、エンジンキル、アーシング、純正樹脂パイプ新品交換
・センター3連メーター、Defiのデカイタコ
・純正シートにスーペリアのシートカバー、ナルディ32ﾊﾟｲハンドル、藤田・マツスピシフトノブ
・CAOSバッテリー、GPS、VIPER
・タイヤ山8部、7部
・車検1年ちょい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:36:40 ID:ljgIxZKm0

画像うｐ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:01:04 ID:DwIygxs/0

>>597
オーバーホールしてから2000kmで売るなんて丸損だね・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:10:49 ID:T1AZJyIB0

>>597
貴重な3型なんだから頑張って乗れww

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:21:38 ID:LCOBaWjb0

>>598
両隣車埋まってるから動かそうとしたらバッテリー切ってなくて上がってた・・また今度

3型の60000km以下ってスピRより貴重だよな？300万で売れるな？？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:01:09 ID:Qt9ttmIb0

>>601
あほぅか、５００万は硬いわ。
今は売り手市場ででんがな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:01:54 ID:KChM9SqG0

いや40万つけばいいほう

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 03:59:24 ID:ljD0kxRH0

10万でもｲﾗﾈw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 05:37:27 ID:GHEwEM2H0

>>597
固定式ライトのイカリングってアレだろ

あのダサいインチキスリークのアレだろｗｗｗ

センス悪すぎて論外

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 06:15:44 ID:x6ZbdNwd0

泥先生の新作きてるのね。
一層カッコよくなったｗｗｗ軽量化ｗｗｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 07:18:03 ID:Zqp1AJtm0

泥風呂、大人気だなw

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 08:09:09 ID:ZEKl9r6F0

なんで３型が貴重なの？
俺は３型の限定車乗ってるよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:22:20 ID:L1PAy3S00

IC前のインテークパイプの接続が、樹脂パイプ+ラバージョイントから一体形成のフランジ+アルミパイプに変わった4型～の安心感が神過ぎて、3型の希少性・利点がまったく見えないハズレ玉2型乗りでした。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:29:46 ID:XJfTa0Mt0

3型は販売期間の短さが異常だったからな
何の為に売ったのかわからんw

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 12:10:42 ID:bGa4+hgS0

普通に乗ってたら5ﾏｿkmでOHとかないだろJK

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 14:39:27 ID:iR2VCcw60

現車確認できれば70万までなら考える

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:44:08 ID:aIZqdhCo0

ガンメタホイールで黒いＦＤに乗って
高級ホテルのエントランスへ乗りつけ
鍵をホテルマンに預けた後、ＦＤをﾆﾖﾆﾖと眺めてる
という夢を見た。

特段、ＦＤに相当の思い入れは無いが
夢を見てから黒ＦＤがなんとなく欲しくなってきた。
現在軟弱スポ車もどきに乗ってるが、スパルタンﾋﾞｼﾊﾞｼなこの車買ったら
色々と後悔して死ねるだろうか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 15:54:48 ID:KChM9SqG0

スパルタンっていっても、スーパー7やNSX-Rとは違ってノーマルなら快適だよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:14:33 ID:iPLh51PX0

>>608
3型に限定車なんてあったっけ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 16:48:23 ID:Qt9ttmIb0

今日１０００カットの駐車場に初心者ﾏｰｸ貼った
ｽﾋﾟﾘｯﾄＲ見たんだけど、色んな意味で違和感があったｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:22:43 ID:6tZWKKR10

>>615
あるんだよ
ネットの中古車のページやＦＤが紹介されてるページでも間違った表記ばっかりされてて
まともに表記されてるの見たことない。
タイプＲバサーストＲとかタイプＲＢバサーストＸとかタイプＸバサーストＲとか。
タイプＲバサーストＸだっつーの。
全然知られてなくてＦＤ至上一番マイナーなグレードなんじゃないかな。
平成７年７月に７７７台限定で発売されたＲＸ-7でも一番記念すべきグレードなのに。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:44:25 ID:gWc5ps3M0

質問なんですがFDのリアタイヤに215/45R17(ZR) 91W XLって問題ないのでしょうか？
ホイールは7.5Jになります。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:54:21 ID:8uKa6xbx0

細くて怖い

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:58:39 ID:iPLh51PX0

>>617
まぁ一番記念すべきモデルはRE30周年のRS-Rだと思うがな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:04:53 ID:qbKSWsAV0

君たちが手に入れたFDがそれぞれの記念車さ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 18:47:45 ID:aIZqdhCo0

限定といえばＲＺ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:32:21 ID:QAq3DSsM0

困っているんだが。

３ローターブリッジポートでメタルキャタライザーを2個か3個繋げたら、排ガスクリアできるかね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:40:42 ID:rwuryfoe0

乗せる車両によって排ガス基準が違うだろ
だから、前期とか古いＦＤならエンジンﾎﾟｰﾄの位置やサイズ仕様によって、
かつセッティングによってはＯＫかなと思うのよ

そもそも、その公認のままで乗る気が無いなかもしれんけど。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:06:16 ID:BXOs9VXE0

>>623
>>624もちょっと書いてるけど、17年規制以前の車ならたぶん余裕でクリア出来るんじゃないか。
俺はペリにしてるけど、トヨタの触媒一個でぎりぎり基準内に収まるよ。
車検の時だけ使う気なら、メタル触媒より280ｐｓ規制時代のターボ車用純正触媒が性能良くてお勧め。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:18:30 ID:OyyuX9wp0

>>625
他車種流用や汎用触媒って車検通るの？
ガスレポ無い限りその車の登録しているエンジン型式と触媒はセットもんじゃないの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:00:09 ID:BXOs9VXE0

>>626
部品はなに使おうが自由だよ、安全性さえ確保できてたらね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:14:04 ID:XBuL+yUg0

>>625

10年以前規制の車なので規制は緩いです。
6mm両面ブリッジで燃料も大分リッチだが大丈夫だろうか。

GTR用一個で十分ってことかな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:26:55 ID:Bz24cGry0

>>627
以前に汎用触媒でユーザー車検受けたらガスレポ無いからダメって言われて落とされたんだけど地域によって違うのかな？
ちなみに落とされたのは姫路。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:27:05 ID:47UojwL40

>>628
GT-R用も良いし、少し前のトヨタの大型車用の触媒も高性能と聞いたことがある。
現行車はエンジン自体が低排出仕様なので、触媒の性能は昔より低いんだそうな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:37:06 ID:LKLcqNoJ0

>>622
RZってレギュラーモデルになった時期があったんじゃなかったっけ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:59:54 ID:YkWkVJ010

規則通りガチガチなら実際の排ガスがどんなに綺麗でも書類が無いと駄目だよ
あとユーザー車検の方が厳しくチェックされやすい
まあこれも地区や担当次第なのかもしれないけど

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 01:36:24 ID:lreXEiQK0

純正触媒のドンガラにメタル触媒の担体詰めればぶっちゃけわからんやん

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 06:55:17 ID:QHkHgbJo0

初歩的なことでごめん
バッテリーが死んだから交換したんだけど
これって10分くらいアイドリングした方がいいんだっけ？

あと低速のトルクがあがった感じで
すごく乗りやすくなったけど、これは燃調が濃いだけで、すぐ以前のように戻る感じ？
というかアイドリング放置しなかったのがまずかったのかな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 07:55:45 ID:07g9v5lc0

・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 08:11:08 ID:Zug88wIaO

>>634
バッテリーがあがって学習機能がリセットされただけだろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 08:13:05 ID:etnp4rG30

>これって10分くらいアイドリングした方がいいんだっけ？
は？なんのために？

>>あと低速のトルクがあがった感じで
燃調とか関係ないバッテリーが新しいのとコンピューターがリセットされたからだ

>>というかアイドリング放置しなかったのがまずかったのかな
アイドリング放置するほうがまずい

君は車をいじらないことをお薦めする
オカルトパーツにすぐ騙されるだろ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 08:36:54 ID:QHkHgbJo0

バッテリー交換後にアイドリングしろってのも
トルク増えたと感じるのはコンピューターがリセットされて燃調が濃くなったからで
すぐ戻る　　ってのもなんとなく調べてみたら出てきたこと
免許取立てで何もしらないからごめんね
ま、そんな事しなくても問題ないんなら良かったよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 09:29:54 ID:sENWhqLA0

>>632
ノーマルの遮熱板とかを少し加工いるかもしれんが取り付けると書類無くてもいい場合多いよ。
そうすりゃノーマルから変わってるってのはわかりにくいし、わざわざ遮熱板外して確認しないよ。
あとは排ガス測定値だけの問題。

3ローターにするとエンジン形式変わるから、コスモの触媒とセットにでいいんじゃないの。
確か市販車で存在するセットなら難しい書類いらないんじゃなかったっけか。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:02:07 ID:EM75an3P0

>>639
>>632は
>規則通りガチガチなら
って言ってるだけだろ
だが実際俺も、他車種の時だったがどんなに測定結果が優秀でも書類が無いと、ってハネられた事あるしな
無くても通っちまうのはたまたま見た検査官が緩かったりするだけと思った方が無難

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:44:03 ID:exrXWiB4P

音と地上高と排ガスの数値が規定以下なら、社外だろうがワンオフだろうが他車流用だろうが通るでしょ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 11:58:15 ID:sENWhqLA0

>>640
だからごまかすと通りやすいぜって言ってるだけだろ？ｗ

>>640
測定値が規程以下なのはあたりまえだが、書類が無いとノーマル遮熱板つけてごまかさんと書類無しを理由に落とされる可能性非常に高いよ。
触媒ってエンジンとセットだよ、基本。流用は確かダメ。
書類無しで100％通るなら社外品だってわざわざ検査証明書つけないでしょ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:19:27 ID:lreXEiQK0

純正以外はガス検が通れば良いのだが、通すこと自体が高いらしいぞ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:20:14 ID:Zug88wIaO

ごまかしの話されてもその、なんだ、困る
つかそれってバレてないだけで違法って事じゃ…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:28:15 ID:lreXEiQK0

http://www.autotrader.ne.jp/import/mitumori/import2.html

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:29:44 ID:o9/4YeBi0

>>638
ここは初心者にはきびしーインターネッツだからな。
ここで講釈たれてる連中も、免許取り立てのころはなんもわからない初心者だったんだよ。
人は、物を知れば知るほど、ひねくれてく生き物だからなwww

気にするな！

しっかし　うらやましーなぁー　なんもしらなくてちょっとした発見がうれしくてしょうがなかった時期、オレにもあったなぁー。
ほんと1番楽しい時期だよ、楽しいカーライフをエンジョイしてください。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:10:03 ID:D6+8H05x0

俺のＦＤ３型だから
スレタイみたいに丸ランプじゃないから

□■■／　　　－－－　　　＼■■□

こうだな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:54:04 ID:uEm9eOy10

>>647
スレタイの○はそういう意味だったのか
初めて知ったぜ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:51:09 ID:xxs/Ytdr0

3型って何年～何年式までなの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:10:01 ID:pXazctb90

1995年3月22日～1996年1月16日
まさかの10ヶ月

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:23:13 ID:lreXEiQK0

希少ではあるが希少価値はない

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:25:02 ID:sENWhqLA0

俺の3型1月登録で車台番号1500行って無い数字だけど、これ出荷台数少ないって事か？ｗ

車台番号って1500なら1500台目の生産になるんだっけ？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:27:43 ID:pXazctb90

5000台くらいは売ったはずだが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 17:59:12 ID:OVRwKwda0

まさかディーラーが在庫で長いこと保管していたやつじゃないよな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 18:05:15 ID:sENWhqLA0

どうだろ、案外そうかもしれんな。
中古で購入してるから真相は闇の中だなｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:16:49 ID:0qGOs9VQ0

>>592
ターボタイマーの残骸？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:44:31 ID:Bz24cGry0

>>641
その理屈だと触媒レスでも通っちゃうぞ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:29:10 ID:/HTzZOQp0

>>650
実は平成６年の終わりごろから、車体番号のみ3型に移行してたりする。
だから2型の仕様で3型の車体番号という車が存在するのだよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:37:26 ID:07g9v5lc0

よく読め

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:55:48 ID:h5oJxIGi0

>>657
触媒レスで排ガス検査を通れるクリーンなエンジンがあるのかよ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:53:57 ID:Bz24cGry0

>>660
ＲＥってそもそも排ガスは言うほど悪く無いからな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:07:22 ID:09jVzGYg0

>>660
セッティング次第で通るエンジンなんていっぱいある。
調子を崩してるほぼノーメンテみたいな大衆車とかのが廃ガス汚いかもしれんね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:40:39 ID:LKLcqNoJ0

E-なんてレシプロなら触媒いらないレベルだったからな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 00:01:17 ID:EziJ4qW10

>>663
REでもポート掘ってなければP-FCでもギリOKよ（実測済）

メタリットにするとGF-基準で微妙に基準値を超える程度まで浄化されます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:01:20 ID:BBf0CSin0

今時サーキットでも音量規制あるのに

触媒レスの俺カッコイイと思ってるのは田舎者かニワカ者のどっちかだなｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:08:48 ID:rohzvgpm0

そんな事思ってるバカはいないと信じたい・・・触媒買うお金が無いとかショップの技術が無いとかでしょ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:08:53 ID:9yHVqhuY0

FD初心者ですが
無印とＲＺ、スピＲの間に
希少価値を除いて性能的に越えられない壁ってのはあるんですか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:21:34 ID:rohzvgpm0

NSX-Rと素NSX、素GT-RとGT-RスペックVみたいなあからさまな走行性能差は無いですよ。
どっちかといえばファション的要素の高いグレードなので。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:30:50 ID:9yHVqhuY0

いじり前提ならタイプＲで充分って事ですね。
限定車は単なる特別仕様車みたいなもんですか。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:28:00 ID:vatSmM7O0

いぢり前提ならＲＢで充分ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 05:32:41 ID:3G2QE7620

>>652-653
俺の３型は７月登録で５０００番台だよ。
だから７０００台以上あるんじゃないかな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 07:56:55 ID:k04WStIQ0

トータルセブンて店の噂とかある？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 07:58:16 ID:gQA0gFCA0

町の改造車屋さん！

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 09:30:26 ID:npLYu92W0

>>658
ちょうど調べてたんだが、やっぱりそうかー。
6年10月頃から、車体番号30万台なんだよね。業者オクで結構見る。
これは実質2型と言うべきか3型と言ってしまっていいのか。。。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 09:32:07 ID:d4skCFUi0

でもさぁ、2型の仕様で3型の車体番号って修理の時とか混乱しないのかね？
部品全部共通だっけ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 09:35:08 ID:KytheDNn0

昭和64年生まれといっしょ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 11:07:08 ID:1Tj/CyZC0

RZやRSやｽﾋﾟ尺のファイナル4.3は
筑波だと1000も2000も合わないのが難点

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 11:31:55 ID:XkFhxSe00

別に筑波の為だけに走る訳じゃないしな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:04:10 ID:byOfgjFfO

リジカラって何であんな値段するの？
3～4000円くらいが妥当のような…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:35:13 ID:cHjxSPGS0

>>679
リジカラ付けて変わった？
お勧め度合いを教えて。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:45:36 ID:GOfDNLTMO

>>679
下町の町工場で量産してそう

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 12:47:51 ID:hgFLj7KP0

>>679
高い方がより効いた気がするでしょ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 13:11:27 ID:k04WStIQ0

>>673
ありがとう
あそこの7ちょっと高すぎる希ガス

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:51:15 ID:oLjaW1M30

名無しがいないと、マターリするな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:57:05 ID:bHgH7E/s0

住民が勝利した

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:34:18 ID:vJjDsjSw0

(´ω`)んだんだ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:43:57 ID:Ydj9vVPw0

赤紙でもきたんじゃね？今大変なんだろうな。
しかし、徴兵の義務を全うしてるんだから大したもんだと思うよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:55:17 ID:fnf0I5cV0

名無しさんなら、サーキット動画スレに…。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:19:18 ID:bHgH7E/s0

サキ動の住民には悪いがアスペルガーの面倒を見てもらおう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:33:21 ID:Ydj9vVPw0

>>688
いつも通りの名無しでﾜﾛﾀｗ
レス付きまくって赤くなってるｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:34:53 ID:Ydj9vVPw0

やっぱり日本語でおｋっていわれてるｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:08:18 ID:TEUMHKnp0

ほんと爆笑したわ。
ようは構ってほしいちゃんじゃん
みんなでレスしなければこなくなるよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:46:00 ID:BxyG631n0

ま、暇な人だよね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:58:29 ID:ONTCc0hi0

TC1000が40秒前半、TC2000が1分2秒台の名無し氏より速い人は
このスレにはいない事実

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:01:35 ID:TsuaQgq30

TC2000は0秒台ですが

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:15:22 ID:WgGVxPQ0O

あれ？前より速い事になってね？
2000は4、5秒じゃなかった？
いつの間にか3秒って話になって、今度は2秒？
どこぞの旧日本軍じゃないんだからさぁ…
まあフルチューンじゃ珍しいタイムじゃないし、貼られた動画が本人の物な保証も無いわけだが

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 02:12:20 ID:LILMWCfR0

>>694
仮にいてもそれをひけらかす様な奴はいないだろ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:06:56 ID:d3jN5rZl0

>>697
同意
マジで速い・上手い人はこんなトコでそういう話なんてしないと思う

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 06:14:19 ID:TlZRG/vS0

へたに書き込むと身元割れるしなw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 08:49:56 ID:tj3AH1DG0

バカ！
こんなに盛り上がっていたら本人がやってくるぞ！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:55:15 ID:RJnYDrsw0

来たとしても無視すりゃいい
他所のコメントも上から目線で批判されてる進歩しない発達障害なんだから

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:44:26 ID:3yOVPiaG0

毒にも薬にもならないよりはずっとましだ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:19:55 ID:w2kAbUwL0

毒になってるから困る。
迷惑してる人がいる、というのはそう言う事じゃないだろうか。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:23:40 ID:cTNLEQiP0

名無しって仕様はブーストアップのみだっけ？
それくらいなら筑波4秒5秒台なんてゴロゴロいるがなw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:30:07 ID:WgGVxPQ0O

>>704
タービンその他色々のフルチューンだよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 12:44:12 ID:1l45zFNiO

FDを女に例えると
32歳くらいだけど物凄くスタイルのいい美人で
でも沢山食うから、金かかるしすぐ病気になる…みたいな感じかな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 13:15:04 ID:49ZaY7RK0

>>706
でも好きだから離れられないんだよな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 14:55:43 ID:WgGVxPQ0O

>>704-705
ん？つまりブーストアップで出してる連中が普通に居るタイムを、フルチューンでやっとこさって事？
筑波の改造度合いごとの基準タイムはよくわからんが

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 14:58:09 ID:WgGVxPQ0O

>>708
よく見たら>>705は俺のカキコじゃねーかorz

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 15:37:29 ID:ebpawW2+0

なにそれこわい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:30:40 ID:3RFc6e+P0

俺も仕様ごとのタイムの相場は知らんが、フルチューン乗っといてブーストアップとタメなタイムならどうなんだ？って思うな
本人の言葉を信じるなら、名無し号は単なるパワーアップだけじゃなくボディなどまで手が入ってるんだろ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:37:35 ID:RJnYDrsw0

何をもってフルチューンと言うかだね
テクのある人のノーマル車は下手糞のフルチューンよりも
ほとんどの場面で直線以外は早いでしょ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 18:43:34 ID:tj3AH1DG0

速さを決めるのはチューニング度合いではない

しかしフルチューンでブーストアップと変わらないのは悲しすぐるｗｗｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:45:50 ID:SESoFSer0

フルチューンでパワーは明らかに上なのにタイムが変わらんなら、そりゃドライバーの腕が悪いって事でいいんだよな？
そういう車が足やタイヤを替えてないなんて事はまず無いだろうから、スペック的にはコーナリング性能も上がってるわけで、つまり

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:53:09 ID:RJnYDrsw0

280kmで3h巡航はできない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:44:18 ID:1l45zFNiO

サーキットがちょっとくらい速いとか、別に凄いとも偉いとも思わない。
全日本選手権のチャンピオンとかいうなら話は別だけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:00:17 ID:f7g9D9oy0

そうか？まぁ喧嘩が強いとかと同じで履歴書には書かないが、
ストイックに1秒とかに拘る姿勢は、凄いと思うわ。
それで達成して何が残る訳でもない事が殆どで、自己満足
のレベル。
峠しか知らんが今まで面白いと思ったの２，３回だけで後は
怖い！って感想しかなかった、でなんでこんなん続けるかの
自問自答で
>>706
>>707
の答えに行きつく。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:21:05 ID:+VdMdGne0

サーキットは限られた限定ステージだからな
一部のドライバーの中で、頂点目指すのか、
すべてのドライバーの中で、頂点目指すのかの違い。
犬小屋作り選手権で、優勝目指すか、
一戸建て選手権で優勝目指すかの違い。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:33:48 ID:f7g9D9oy0

先生、もう少しまともな例えでお願いできますか！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:50:12 ID:BIfeiyOY0

>>706
３２歳という設定は、実の車齢もちょっと経っているからなのか？

ＦＤは永遠に２０代であってほしい。
スタイルのいい正統派美人のな。
エボインプは例えたら爆乳巨乳ってとこか。それもありだがw

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:51:48 ID:zfs7HH4n0

頂点をApexと読み替えると分かった気がするぞ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:10:52 ID:f7g9D9oy0

>>720
いやちょうどいいかとｗ
塗装も禿げたり、歪んだり、あちこちｷﾞｼｷﾞｼ言ったり。
若い時と違って、振り返る人も少なくなって若い子（ｴｺｶｰとか）
に比べると何かと物入りで理想を求めるとお金も掛かる・・・みたいな。

怒られるなｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 23:22:43 ID:BIfeiyOY0

まあ、歳たっても本物はいつまでたっても綺麗。
さしずめトヨタ2000GTがY永小百合だとしたら
ＦＤはM矢みき、A海祐希あたりかな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:31:12 ID:UKwDS8Lo0

筑波なんかのミニサーキットではタービン改よりもブーストアップ車の方が
むしろバランス良いし、タイムが出やすいってのもあるけどな。
ブーストアップで一分切ってる車って、タービンが純正なだけで、後はフル
チューンだし。
鈴鹿とか富士なら当然タービン改の方が速いけどね。

名無しを擁護するわけではないけれど、タービン改でサーキットを定期的に
走れる財力があるってだけですごいと思うね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:46:21 ID:M3aIKZaP0

>>724
ヒント・在日特権

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 01:46:27 ID:UKwDS8Lo0

なんかさ、必要以上に名無しを貶めるのやめない？
見ている方も不愉快になるよ。
文章の書き方はおかしいけれども結構まともな事書いてる。
名無しを中傷してる連中の方が？と思えるようなコメントもしているしさ。
最近はあのおかしな日本語も個性だと思うようにしたら気にならなくなったよ。
２ちゃんだからしょうがない、と言われたらそれまでなのだけれども、同じ
車種に乗った人たちが変な争いをしているのは見たくないね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:22:30 ID:SYcpovNKO

>>726
因果応報だとか身から出た錆だとかって言葉があってだな
動画スレを見ても、何の先入観も無い人らにいきなり拒絶されてるだろ？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:25:49 ID:l+dWQ5Wr0

運転センスと財力が平均以上無いとFDで一秒、二秒のタイムは出せないからな。
排他的で頭でっかちな集まりになりがちなのは2chだからしょうがないけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:27:14 ID:9NTD1BVw0

>>726
必要以上というのは判るけど、今みたいな場面で、良く

「ま、皆仲良くな。」

とか言い出す人はまともじゃないよ。
あれって庇ってくれる人に失礼じゃない？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:54:54 ID:3WCoIolk0

自作自演と考える

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 03:09:57 ID:M3aIKZaP0

一見まともな内容っぽく見えて、詳しい人間が見ると首をかしげたくなる内容なのも困り物なんだよなー
つか庇いたい奴は本気なら280km3Hスレでやれば？
ここはRX-7スレであって名無しのスレじゃない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 10:40:18 ID:UKwDS8Lo0

>>731
ここはRX-7スレであって名無しを中傷するスレでもないんだけどな。
むしろ名無しを中傷したい連中は隔離スレでやってくれ。

今まで見てきて思うのは、名無しが他の連中を中傷するようなコメントは
まずない。
これは無いだろと280キロ巡行の話の際には思ったが、彼は偏ってるなと思うような
意見はするけれど、それでも中傷コメントはしないよな。
それに反して、他の一部の連中は名無しへのコメントは中傷ばかり。どちらが
大人の対応しているかというと名無しに見える。
ここは免許もった大人しかいないのだから中傷とかよりも、もっと有意義な話をしたいね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 10:46:24 ID:dBphr7xS0

名無し氏は中○屋の間違った考えを非難した事があったでしょ
あれをコテハンでやったらそりゃ信者や関係者から叩かれると思う・・・。
エコなんちゃらはネットでの良い噂を利用してクチコミ拡売する戦略だもの。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 12:24:03 ID:jglm528T0

名無しもアンチも擁護もまとめて隔離スレでやれ
せっかくマターリムードだったのにお前らときたら

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 12:28:37 ID:SYcpovNKO

中傷はなくとも挑発や嘲笑はあったよね

っと失礼、以下マターリでお願いします

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 12:40:39 ID:3WCoIolk0

>>733
戦略ってなんか必死だなｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 13:19:29 ID:cIyiUX4g0

また、同じ流れになってきたｗ
何度叩いても同じこと
結局宣伝になっちゃってる訳だし

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:45:07 ID:42vY/B3E0

>>735
基本的に上目線キャラを演じてるからね。中傷よりも挑発、嘲笑の方が見下しやすくてキャラ的にやりやすい。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 15:12:19 ID:SYcpovNKO

名無し擁護しつこい
受け入れられたきゃ本人が態度を改めりゃいいこった

あと>>733
どさくさに紛れて名無し叩いてんのはエコ信者、みたく言ってんじゃねぇ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:13:00 ID:UX922rTu0

ところで前期のABSのアクチュエーター丸ごと外したいんだけど、どこかでキットとか出してる所ない？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:12:18 ID:Vy6fVauZ0

泥風呂、軽量化はじまったなｗ
しかしすげぇ外観だｗｗｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:26:23 ID:xMxoo3GG0

俺フルエアロとかそういうのどっちかってと好きな部類だけど、これはどうだろｗ
フェンダーカーボン柄むき出しとか気にならない人結構多いのかなぁ。

まぁ
いじり倒します！→エゴECU最高！→中身ノーマルに戻しますね

とかの流れは笑える。宗教的というか、なんというか・・・ｗ
こういう人がオカルトグッズとか詐欺にかかるんだろうなと思うｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:43:32 ID:pbpEIoEg0

宣伝ありがとうございます
おかげで、検索数が上がり良く売れてますｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:27:25 ID:inkzWQlh0

たしかに泥の外観はとんでもないことになってるなｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:30:10 ID:4OVJqE5H0

軽量化ってﾘｱｼｰﾄ外したり、内張り外したり
かと思いきや・・・金掛けてるな。
ただﾎｲｰﾙが。。。あ、でもあれ軽いんだっけ。
しかも強度もあったっけ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:43:16 ID:eIsuOjkJ0

すいません。どなたかお願いします。

先ほどエンジンをかけようとしましたが、セルが回って
エンジンが一瞬かかる（1秒くらい）のですが、その後
すぐにエンストする症状になってしまいます。
本日夕方まで問題なく走っていたのですが・・・

fd3s 1型どノーマルです。

どなたか原因わかる方いらっしゃいましたらお願いします。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:46:18 ID:4OVJqE5H0

寒いからプラグかぶったに１票。
そのままセル回してるとﾊﾞｯﾃﾘｰがあがるな。
そうなると寿命臭い気がする。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:53:15 ID:xT4EpQ9n0

ノーマルならアクセルベタ踏みでキー捻ればおk。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:02:03 ID:xT4EpQ9n0

コイルが逝ってるとなかなか厄介。
プラグコードも段々へたってくるし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:02:09 ID:xLqsgD7y0

>>746
このスレは口ばっかりでなんにも出来ない素人しか居ないから聞いても無駄だよ。
偉そうに他人を批判するのは得意なんだけどね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:05:09 ID:oIbGkdjc0

>>746
プラグ被りか燃ポン完全死亡寸前じゃね？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:05:43 ID:xT4EpQ9n0

外からエンジン触ってみてまだ暖かいならプラグかぶりは考えにくいな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:08:40 ID:7oK6flJd0

泥風呂って誰のことなんですか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:10:30 ID:0DF9D2rx0

>>750そういうお前も何も回答してないだろ
クソみたいなレスすんなよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:11:33 ID:xT4EpQ9n0

>>753
マッド将軍。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:13:49 ID:xMxoo3GG0

>>754
なんでも噛み付くのがカッコいいと思う年頃なんだろ。

批判しかしない奴は～（キリッ　←まさに自分の事ｗ
泥みたいな奴だ、仲間みたいなもんちゃうｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:39:56 ID:3WCoIolk0

社外からノーマルに戻すのは耐久性向上チューンではあるぞ
ブローしたくなければバカにできない一つの方法だけどね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:49:10 ID:inkzWQlh0

>>746
ディストリビューター

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:51:24 ID:xLqsgD7y0

>>754
クソみたいなこのスレでクソレスはすんなって？
矛盾したこと言うなよw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:52:37 ID:OAS/4NK40

オオオ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:52:49 ID:xLqsgD7y0

ディｗスｗトｗリｗビューｗターｗｗｗ
デスビ付いてんだ？ｗｗｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:57:35 ID:0DF9D2rx0

>>759
あ、気に触ったのｗ？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:04:25 ID:0DvqHTMB0

っていうか毎回思うんだが

そもそもココが悪いんじゃないかって言われても

自分じゃどうしようも出来ないのに

何で２ｃｈで聞くの？　何でデラに持ち込まないの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:07:46 ID:UX922rTu0

>ID:xLqsgD7y0
ベテラン整備士も居るし、質問が具体的なら配線図だって出てくるこのスレを総素人と申したか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:24:19 ID:YF5ZH9zG0

>>763
自分でエンジン組む奴は居たが、ベテラン整備士なんて居たか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:25:10 ID:YF5ZH9zG0

×>>763
○>>764

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 01:03:02 ID:Rxu/38iT0

二人乗り仕様の時のリアの荷物入れって売ってますか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 01:04:53 ID:YKCZQTKK0

あれ使い勝手悪いですよ
あまり荷物入らないし、取り出しにくいし

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 08:27:22 ID:B3XmTPeR0

２０年近く前の車種なのに
スレが安定して伸びるって
やっぱりＦＤは名車なんだな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 08:42:56 ID:WivfH97J0

>>753
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/388278/blog/
なぜかFDのリアに自作マッドフラップ付けてる変人さん
最近はボンネットとフェンダーがカーボン剥き出しになった
心の底からFDが好きなら見ない方が幸せかもｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:14:49 ID:wGdRB3v2P

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f847%2f638%2f20847638%2fP1.jpg

なにこれｗｗｗｗ
ポッキーかよｗｗｗｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 10:13:19 ID:mp9CSf0eO

そんなに痛い特定の個人を叩くなら専用スレ立ててやって欲しいよ
馬鹿だなあとは思うだけで誰も興味ないと思う

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:14:09 ID:YkOV7GDq0

誰も興味ない？嘘をつくな。
泥は話題を提供してくれる人気者だろ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:15:41 ID:p/Fba0UC0

お前らが勝手に話題にしているだけ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:25:24 ID:xqJEV5hR0

内容読む限りいいやつだぞ
ツレの７が事故したときにいろいろ探し回ってるし
こんな７仲間が居たら、友人としてうれしい。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:30:52 ID:iC40IEC40

個人的には泥っちは競争芸術の生まれ変わりだと思っています

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:03:52 ID:nIpK1aAF0

なんか最近やたら吹け上がりがいいｺｴｰ
VTEC真っ青の回転落ちなんだが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:04:17 ID:JeysKqfO0

もうすぐだなｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 13:15:53 ID:WivfH97J0

>>775
確かにイイ奴ではあるよな

ただ、事故で車廃車にしたお友達に売る予定だった部品が売れなくて現車合わせの予算が足りなくなった
なんて書かなければもっと素直にイイ奴認定できるんだが・・・
冗談にしても書かれた方はへこむぞ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 14:03:16 ID:iC40IEC40

アスペルガーってのはそういう事には気が回らないよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 16:30:50 ID:L0eN2pU70

オレも内容読むかぎりいいやつだと思う。
まぁー　物事はっきり言うやつなんでないの？
良くごかいされちゃうやつ。

それよりも叩いてるやつは、見てくれ悪いヤツ叩いてるのと一緒の厨房だよな。

「やーい　やーい　天然パーマ　クルクル頭ー」とかな
天然パーマをバカにするやつはおれがゆるさん！
なぜならおれも天然パーマだからだ！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 16:47:07 ID:tmmB1t+j0

でもアニメやエロゲヲタなんだよなw

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 16:54:02 ID:xqJEV5hR0

俺もだ,,,orz

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:31:14 ID:iC40IEC40

なんか擁護が多くなってきたなｗ
俺も泥っちは読み物として好きだぞ、リアルはちょっと勘弁だがな
やっと競争芸術並の文豪を見いだしたそんな気分なんだよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:48:09 ID:i7ng+imx0

確かに競争芸術にちかいずいてるな。

でもあれだ、おまえらの嫌いなエコｃｐｕの試乗までさせてくれるってんだぞ。
なんて大判ぶるまいなんだ。
入れる入れないは別として、乗ってみたいとは思うね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:43:13 ID:PpasktW+0

知ってる人が居るか分らんが、
神パッソに似ていると思っている。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:45:30 ID:iC40IEC40

ecoで痛いのは信者、耳が痛いのは同業者と相場が決まっているからなｗ

自分の4BEATだと低回転はノーマル同様だがeco搭載車にも乗ったがQT
おばさんの感想と同じでラクチンなアメ車っぽくなるからそれの好き嫌いは
あると思う、そういう意味では体感できるROM
燃費はｼﾗﾈｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:55:11 ID:TvolePjW0

泥風呂は更新多いから好きｗ
なにげに読み応えあるよな
車はまぁアレだけどｗ

>>784-785
なんかアートスピ○ドとレーシンングア○トとってごっちゃになるｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:13:03 ID:aal0OtjU0

燃費は騎士通販PFCとくらべて変わらんくらいだな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:30:38 ID:Er2M0jD+0

ECOは信者がキモすぎる。その点マンセー信者共が多いなかおばさんは
ばっさり「フィーリングが好みじゃない」「遅いｗ」と切り捨てたのみて見直した

信者共は口を揃えて「街乗りがさいこー」「5速2500回転で～」とか言うが
誰一人「サーキットで他のフルコンと比べて」論ずるヤツがいない。FDで
街乗りダラダラ運転したいならそもそもイジる必要なし。

ところで信者共、ECOはサーキットではどうなの？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:35:03 ID:YKCZQTKK0

街乗りさいこーとか、そういうのもアリでしょ
そういう人達からしたら逆に「何でサーキットなんか走ってんの？お前レーサー？」
と思うかもしれないし

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:36:43 ID:T6HcdT3HO

http://www.42ch.net/UploaderAnime/source/1293178251.jpg

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:39:43 ID:YKCZQTKK0

グロ注意

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:52:41 ID:NHDXQY490

>>790
QTはecoにオイル話の件でウザがられたから、アンチ化しただけだろw
確か少し前までは絶賛してたよw

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:53:48 ID:AX1sHD9S0

町乗りしてたら３０００回転以下は９０パーセントだろ。
そういうとこのフィーリングって大事だと思う。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:04:19 ID:Er2M0jD+0

だからECO信者は「街乗り」だけを切り取って絶賛してるだけだろ
「走り」はどうなんだよ？そこを誰一人語らないとか胡散臭すぎ
サーキット、峠やら高速やらのフィーリングはどうなんだ？現車合わせした
フルコンと比べての意見を聞きたいね。フルコンから差し替えた信者多いだろ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:24:04 ID:pRjqwees0

鈍感な俺には街乗りがちょっと楽になったくらいしかわからんなー
サーキットは行かないからわからんけど、
高速とか峠道とかでも劇的に良くなったとか悪くなったって感じはしないかな
買っておいてなんだか、わざわざあの金額出してまで買うものでもないかもなw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:55:47 ID:oHprgSeF0

燃費とかどうでもいいわ。ecoの金額で何リッターガソリン買えるの？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:20:37 ID:865p+Tes0

「未塗装だと流石に外観が見るに耐えないものになるのでは？？？」と
自分自身疑問ではありましたが、装着後に全体図を撮ってみると、意外にも
個人的に違和感が無いです・・・

>個人的に違和感が無いです・・・
>個人的に違和感が無いです・・・
>個人的に違和感が無いです・・・
>個人的に違和感が無いです・・・
>個人的に違和感が無いです・・・
>個人的に違和感が無いです・・・

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800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:36:27 ID:GHETNBRy0

燃費や街乗りフィーリングが向上しても
高回転域や高速での走りの部分が劣化したら
誰も買わないだろうな＞Eco

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:43:18 ID:NfHwVw1k0

鈍感な俺にはP-FCもECOもあんまり変化感じなかった。

ただ単にMAPを書き換える知識が無かったからセーフティ機能がある純正書き換えにしただけで。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:54:42 ID:wU6+dKei0

町乗りで3000回転以下が9割とか頭おかしんじゃないの？アイドルも入れてる基地外さん？？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:59:16 ID:hf2Aap7V0

たしかに、フェルセーフや燃費、しいてやもしものトラブルシューティングに使うダイアグ、
故障時の走行安定性を取るなら選択肢が純正書き換えになるよな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 03:15:51 ID:UQQ34Yac0

遅いか速いかだったらマージンは削ってない分同じタービンとかならPFCとかよりたぶん遅いと思う
ただレッド以下ならほぼ壊れない仕様でセッティングしているんじゃないの？
FCでサーキットかなり走りこんでる人で壊れてない人のブログは読んだことあるけど、FDの那っ智
とか怪鳥とかのタイムは知らない

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 03:17:00 ID:cSmHFMx70

親父の車壊したかも。誰か教えて下さい。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:36:14 ID:UcWcrKiD0

>>805
謝り方をか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:39:40 ID:KlSltx/I0

まずは瞬間接着剤と画用紙とクレヨンを買っておいで。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:01:04 ID:80eaG42c0

当方4型糊なのですが
ブレーキバランスを変えたいと思い
6型のPバルブ(中身無しのヤツ)に交換して
後ろ寄りにしたいんだけど

ABSは殺さないとダメなんですかね？
それとも生かしたままでも問題無し？
教えてエロいひと。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:49:23 ID:3/pbhzABO

雪国に住んでる方いますか？
FD買って初めての冬で、昨日から雪が本格的に積もりはじめてビビってます。
FRはとにかく滑る!!って先入観があってすごく怖いです…。
雪道運転のコツというか、こうした方がいいとか、
逆にこういう乗り方は危険だとか、教えてください。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:53:00 ID:XDz5yKNm0

雪あったら乗らないのが普通

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:08:57 ID:MrG2jkbm0

>>788
更新が多い理由は簡単
彼、1つの記事に多数の写真を貼るやり方を知らないだけでしょｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:12:21 ID:2NfR5I/+0

>>809
７は雪道はまともに走れん

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:15:15 ID:J8D5/HK90

>>799
クリアも吹いてないのかな？
ゲルだけだとガビガビになっちゃうのにね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:34:03 ID:Hhmnu/010

>>809
7だからとかじゃなくて、雪の時は特に急な操作をしない、しかないんじゃないのかな
タイヤのグリップ具合に普段よりさらに沢山気を使って
あと急な操作厳禁って事は咄嗟・土壇場の反射的な操作も当然だめって事だから、マージン大きくとって予測をしながらとか
と、雪国住まいじゃなくて雪国によく行ってた程度の俺がテキトー言ってみる

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:08:04 ID:WCyYhbVG0

本物の雪国育ちはどんな車でも乗れる

だが自信がないなら乗るな
危ないからなｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:37:03 ID:DrV1csjh0

>>809
まず軽トラ（AWDモード付き）を買います

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 12:58:52 ID:m2zHnT680

>>809
豪雪地帯のFD糊が経験からアドバイス

スタッドレスやチェーンを過信しちゃダメ、飾り程度に考えるべき
氷結路面では2速発進がデフォ、1速では回転数落としてもホイールスピン多発
轍にハンドルとられての急な操作はアウト、でもカウンターは適度にあてること

毎年雪が積もるとインプにしときゃよかったと思うわ、あいつの安定性には嫉妬する

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:01:30 ID:7ERYMF530

雪国は冬はバイクにチェーン巻いて新聞配達してるんだっけ・・・

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 15:52:50 ID:yO2sv1eI0

>>809
信号で止まるときは気をつけろ！ちょっとした坂でも路面凍ってたら上れないぞ！
こういう時は坂じゃない所で止まるか、路面の端の方の雪がある所で止まるよう気をつけてる。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:06:53 ID:hXRwXS8e0

>>809
FCの頃から初期のスタッドレスを履いて毎年雪道を走りに
行っている俺から回答させてもらおう。
履き潰したスタッドレスは５種類。

FDは重量配分が良いから、
FD＋良いスタッドレスはFR最強クラス。

全く同じスタッドレスをFRのスカイラインとFDとを乗り比べた場合、
登坂能力がまるで違う。
もちろん走破性が全然違う。

今年は昨日からBSのブリザックGZを入れたので、
今から新潟に走ってくるぜ！
スキーするよりも遥かに楽しいし、彼女も楽しんでくれてる。

今から出かけてくるからレスは来週ね。

アドバイスがあるとしたら、ミシュランと海外廉価スタッドレスだけは
やめておいたほうが良い。
これらは３年がゴムが固くなるそうだ。
でも１０年落ちのミシュランでもFDなら雪道なんとか走れるよ。
その他のFR（スカイライン含む）では無理！

FCやFDこそ、雪道を最も楽しめるクルマだと思うぞ。

821 ：820：2010/12/25(土) 16:20:49 ID:hXRwXS8e0

だからと言って、３年以上落ちの中古スタッドレスは絶対に薦められないけどね。
スタッドレスを買うなら、絶対新品です。

では行ってきまふ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:09:56 ID:3/pbhzABO

皆さん雪道アドバイスありがとうございます。
軽トラは買えません(´･ω･｀)
皆さん冬のために２台持ってるんですか？

２速発進で急な操作をしないで車間距離をあけて、
スタッドレスは新品がいいけど坂道で止まったら終わりってことですね…。
轍と坂道恐ろしいですどうしよう。
もし坂道で止まったらどうしたらいいのでしょうか!?

雪道を楽しむなんて余裕はないです…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:11:31 ID:7ERYMF530

とりあえずJAFと車両保険に加入する

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:17:02 ID:gN/uN4pW0

細いタイヤ履く。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:18:28 ID:8RjFnbRV0

スタッドレスさえいいの履いてたらよっぽどじゃなきゃ止まらんよ。
止まってしまうほどの坂をFR以外だとしても、いこうと思うのが間違ってる。

俺ならAWDでもFFでも進んで坂いこうとは思わんよ。ある程度遠回りしてでも回避する。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:19:19 ID:SIi8s6Ow0

凄い日本語だな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:23:19 ID:7YCPFkKv0

>>822
通勤使用なら他の交通機関がﾍﾞﾀｰだろうが、場所にもよるだろうし。
何でもそうだが馴れてきた時が一番危ないから緊張感をもって。
後は皆が言ってるように、急がつく公道をしない（要は予測をする
事が普段より必要）。時間と気持ちに余裕を。

まぁ俺は雪降ったら乗らないからなぁ、ｽｯﾀﾄﾞﾚｽ高いし、春頃
車高長のネジ固まるし、下擦るし、事故のリスクもあるし、寒いし。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:26:09 ID:gN/uN4pW0

ホイールハウス前方に砂撒き装置を装備する。蒸気機関車が登坂時のスリップ防止に撒くのと同じ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:30:21 ID:Gx0RhSZ80

おおよそ62000km走ればECO CPUの元は取れる（と思う）
純正6.5km/L
ECO7.5km/L
ガソ140円/L
として計算したらね

ただし給排気の仕様による燃料量の適正化→エンジンブローの危険性の回避
を考えたら最終的な判断はわからんね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:56:07 ID:QpYiGdDC0

>>808
6型のPバルブは構造が違うから入れ替えたらだめと聞いたことがある。
NB型のロードスターのPバルブと交換してる人はいるみたいだね。
どのくらい変化があるのか知らんけど。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:10:39 ID:hjIqJYvz0

エロだけでリッター１ｋも上がるのかね？
燃費燃費気にしながら運転するから
改善してるだけじゃねｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:11:04 ID:HrP0/0mO0

まぁ皆　色々とやった結果　軽自動車とかをセカンドにした方が

リスクとか諸々含めて良いよって言ってるのに素直に聞かないんだな。

どうですか？って質問するくせに人のアドバイス聞かないってパターン。

ＦＤにスタッドレス履いても気を使って走らなきゃいけないし

スポーツ走行できないのにリッター６キロしか走らないとか苦行じゃないの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:14:39 ID:HrP0/0mO0

>>829
>>おおよそ62000km走ればECO CPUの元は取れる（と思う）

62000キロも燃費走行するならＦＤ買わなきゃ良いとは思わないの？

ECO CPU信者って何で誰も追随しないのか？類似商品出ないのか？

考えられないのかね？

とてもじゃないけど本末転倒で、マトモな思考回路があるとは思えないんだよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:57:06 ID:hf2Aap7V0

良くも悪くも注目されてる。つまり、要点は突いてるんだとおもう

　目の上のたんこぶ　or　気になる一品　ｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:13:01 ID:HrP0/0mO0

>>834
>良くも悪くも注目されてる。つまり、要点は突いてるんだとおもう
>目の上のたんこぶ　or　気になる一品　ｗ

　↑こういう発送がわけわからないんだよね。

目の上のたんこぶってどういうこと？

気になる一品ってどういうこと？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:21:04 ID:hf2Aap7V0

発想と発送が一緒の人には説明がぁ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:22:54 ID:7ERYMF530

燃費も良くて壊れにくくてパワーも出る
そんなウマい話があるのか疑問ではあるなぁ
一介のチューニングショップにそんな魔法のような事が可能なのに
メーカーの東大出のエンジニアが莫大な開発費と時間をかけて達成出来ないのだろうか

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:29:28 ID:DLHtWvrb0

それは出来るでしょ、ただし仕様がマチマチだから実装してないだろうけど

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:30:45 ID:UQQ34Yac0

>ecoで痛いのは信者、耳が痛いのは同業者と相場が決まっているからなｗ

マージンを取るなら純正書き換え（ECOとか）、壊れるとしてもここ一発の速さを取るならPFC
もうこれでええやん、いい加減ウザイ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:30:45 ID:8RjFnbRV0

パワー出ないんじゃないの。
低速のトルクのみよくなるようにしてあるイメージ。

あのECUでパワー上げていこうと給排気いじるとブローしやすいんじゃないの？ｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:30:46 ID:hf2Aap7V0

マフラー変えなきゃ壊れないし燃費もイイでしょ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:34:06 ID:hf2Aap7V0

>>839
そだな、クリスマスだしな。
2ch見て寒いよな・・・俺
すまん、落ちて流してくる

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:35:31 ID:IUYUPFM20

バカすぐるｗｗｗｗｗｗｗ
みんなECO CPUの真実を知らなさすぎ
知らずに叩いている
わからなきゃ本人に聞けば教えてくれるはずさ
聞けないの？
そうだよね
君らショップの店員だから聞けないよねｗｗｗｗｗ
現実的に誰も中村屋のブログで反論してる人いないというのが全てを物語っている

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:36:00 ID:DLHtWvrb0

確かに痛いな、クリスマスに。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:36:48 ID:7ERYMF530

店のブログに直接反論書き込みする人なんて他でもまず見ないよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:41:03 ID:HrP0/0mO0

>>843
＞バカすぐるｗｗｗｗｗｗｗ
＞君らショップの店員だから聞けないよねｗｗｗｗｗ

え？

え？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 20:49:18 ID:DLHtWvrb0

そもそも、
こんなに長期に引きずるほどのネタか？
ここって、ずっとこの話題だよなｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:02:33 ID:hjIqJYvz0

>>843
Xmasだし真実とやらを教えてよ。
おねが～～～い。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:15:40 ID:IUYUPFM20

>>845
反論である必要ないだろｗｗｗ
質問してみろよ
オレはこう思うけどどうよって
ナイトやＲ魔のＢＢＳみたいにさ

>>846
知らないの？
ECO CPU叩いている連中がみんなシロウトだと思ってた？
自分のところのECUが売れなくて困っているやつが騒いでいるだけだぜｗ

>>848
又聞きだとまた誤解を招くだけだから本人に聞いてくれ
ここでECOの説明しても「信者の妄想」とか言われるだけだろうしなｗｗｗ

オレもクリスマスだからもう落ちる
すべらない話を見なきゃいけないしなｗｗｗｗｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:22:19 ID:Gx0RhSZ80

>>833
俺はECOの燃費うんぬんには興味が無い
というよりもFDに乗ってる時点で燃費なんかどうでもいいと思ってる

気になるのはスポーツ走行したときのエンジンへの負担とパワーの出方

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:57:39 ID:HrP0/0mO0

>>849

>知らないの？
>ECO CPU叩いている連中がみんなシロウトだと思ってた？
>自分のところのECUが売れなくて困っているやつが騒いでいるだけだぜｗ

　↑凄い思考能力だな

どう考えても、雨、騎士、藤田、Ｒ魔、レボ、パン屋辺りの

ＥＣＵとかＰＦＣの方が売れているのに・・・・

ショップの陰謀で叩かれてると考える思考がステキすぎて

腹抱えてワロタ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:00:45 ID:HrP0/0mO0

なんか中村屋信者の思考って　韓国人のそれと同じだな。

ウリのECO CPUは最高ニダ！

ECO CPU叩かれるのはイルボン達の陰謀ニダ！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:04:26 ID:X1HbTK3O0

>>852
このまま擁護派と罵りあっててもいいけど、無駄な改行止めてくれない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:04:32 ID:GHETNBRy0

もうEcoの話は止めようよ
スレが荒れると残念だ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:30:48 ID:pLk/qTgC0

>>854

ま、皆仲良くな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:37:51 ID:UQQ34Yac0

【FDスレの一年】

5～6月　今年のFDはどのショップでチューニングするのかが話題となる。
　　　　　○E雨宮やナイ○といったあり得ないショップまで出てくる。
　　　　　○E雨宮やナイ○のデモカー軍団の中に、自分のFDを弄った予想馬力を書いて喜ぶ。

7～8月　FDを弄るショップが決定。「中○屋をストリート系とか言ってる奴ってニワカ？名門なんですけど。」
　　　　　といったように、そのショップを持ち上げる書き込みが出てくる。
　　　　　チューニングメニューには必ずeco cpuの名が。そのショップでFDが主役だという事は全会一致。
　　　　　「FDのレベルに合わないからPFCから戻せ。」といった書き込みもある。

9～10月　アイドリング不調。FDはエンジンがかからなかったり、エンジンがかかっても何もできなかったり。　
　　　　　　「焦らずゆっくり調整してほしい。」といった冷静な書き込みがある一方、　　　
　　　　　　「11月には完全復活でしょ。」といった根拠の無い書き込みもある。　　　　　　

11月～12月　FDが動かせないのは買ったFDの圧縮がないから。　　　　
　　　　　　　　中古車屋等の対応が悪いからといった書き込みが登場。　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
1月～2月　オークション、中古車屋批判が最高潮に達する。
　　　　　　　中古車の買取に合わせて、オークションでもいいからこんな糞中古屋はやめろといった書き込みが
　　　　　　　現れる。

3月～4月　FDは完全に戦力外の様相を呈する。エンジン不調でFDへの愛は無くなり、
　　　　　　　FDが売買しやすくなるようにノーマルにしてしまえといった書き込みが出てくる。
　　　　　　　話題の中心は次の車の購入のことになり、
　　　　　　　ある者はFC、SAの頃の思い出話に花を咲かせる。

　　　　　　　こうしてFDスレは何とも言えない雰囲気で1年を終える

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:57:49 ID:YkKmYiBA0

>>849
書けないなら、叩いている？連中と同じじゃね？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:11:54 ID:Owy/gWs7O

レドム最高

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:23:22 ID:7ERYMF530

ここは一つ、エコCPU軍団はアンチを黙らせる為にポテンザカップとかディレッツアカップとかで結果出してみるとか
いくら2ちゃんやみんカラやクチコミだけで良い良いと広めようとしても、結果を出さないとそろそろ無理がきてると思う。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:33:32 ID:AMUsseAV0

つうかここでECO叩いてるのってマッチポンプじゃ･･･
煽り方同じだし。

そもそも最近はECOの性能に関してではなく売り方がどうだの、信者がどうだのと斜め上だし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:24:07 ID:+aO9MAbN0

万歳！
マンセー！
ECO CPU マンセー！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:27:18 ID:GEEHHbyN0

マンコクセー

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 03:02:42 ID:fDhzRWvP0

なあ、最近FDの本って出てる？
7マガ無くなって久しいが読み物が無いと淋しいよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 04:47:43 ID:dA/Cm8p+0

ECOで推奨されている環境「純正エアクリBOX」「隔壁タイプのマフラー（レガリスR）」
しかも、信者の殆どが「街乗りで燃費が1Km上がった（笑）」「5速2500回転で街中クルージング（苦笑）」
とかおよそFDを選ぶ必要のない要素ばかり持ち上げている。

上の環境ならそもそも純正ECUでOKだし乗り方自体各種フュエールセーフが必須ではない。
街乗りで燃費やクルージングｗを楽しみたいならプリウスでも乗れ。むしろ走りを楽しみたい方に
不必要なFDは譲るべき。何故なら走りを楽しむ車なのだから

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 04:54:43 ID:9fRL0cBk0

いやFDはデザインが美しいから、見て楽しむっていう人も多いはず。
走り？とんでもない！クルマが痛む！
そう思う人だっているだろうし、そういう人にはエコCPUは合ってるはず。
人がどう乗ろうが何を入れようが本人が満足しているならいいと思う。
ストリートでの爆音や触媒レスやカナードのように、他人に危害を加えるわけでもなし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 05:14:41 ID:wFwfDrBX0

いや、もう見て楽しむとかいうのならノーマルのまま、ノーマルECUで乗ればいいじゃん。

いじりたい！でも耐久性よく！トルクも出したい！
基本的に相反する事をやってるだろ。何言ってんだ？こいつ。って感じだ。
他のオカルトチューンにはまってる奴と全く一緒の思考だよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 06:55:27 ID:GiKHtK4H0

アレ？エコはサーキットで速かったんじゃなかったのか？
上で街乗りPFCばかにしてたのに。
そろそろえこえこ搭載車のサーキットなり競技の輝かしいリザルト出してくれや。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:23:17 ID:3vB9ToAGO

中村屋まで車で１０分の所に住んでるがここまで叩かれるなら逆に一度行ってみたい。
でも行く用事が無い。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:49:19 ID:SpnEuF1/0

だから、宣伝なんだって。
反面教師ならぬ、反面宣伝だろ？
ＥＣＵが業界の脅威ではなく主の思考が業界人への脅威
チューニングから修理、保守主体と変えてショップの売り込みを阻害してるｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:55:45 ID:KFlat1WL0

みんなは初めてＦＤを見た時の衝撃覚えてる？
俺は学生でＦＣが欲しかったんだけどフルモデルチェンジでＦＤを見て驚いたのを覚えてる。
中でもリアのブレーキランプの黒い部分が衝撃的だったな。
金貯めて買うまでに４年もかかったから今でもＦＤに飽きない本当に良い車だよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:57:27 ID:M9I/UYrvO

↑ただのオタク用スポーツにしか見えないが？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 08:36:20 ID:3j20Qr6L0

>>866
ノーマルのﾊﾟﾜｰで十分満足してるけど、燃費だけよくしたいってｵｰﾅｰもいるだろ？
耐久性や扱いやすさはそのままに、燃費だけあげたいって人がね。

燃費気にする車じゃないっていっても今の時代じゃFDの燃費は悪すぎる。
GT-Rですらもうちょい走るしな。ﾌﾟﾘｳｽ乗れやとか極論杉だろｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 08:50:53 ID:kGn1ySzj0

ＣＲ－Ｚオヌヌメ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 09:17:37 ID:JIIZiZuq0

>>863
ロータリーブロスというのがあってだな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 09:29:27 ID:JRZzIEE30

つーかここはECOスレか？
新しい話題を提供しろや他ショップの連中

>>872
フルノーマルならECUもノーマルで十分

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 09:36:20 ID:EMn/w4vl0

じゃぁエキセンにベアリング圧入とかでも？
カーボンでショット加工についてとか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 10:11:03 ID:8OKDnMLG0

新しい話題とか必要ないだろ
生産終了から10年たとうかと言う車で特に語る事なんてない

何かあるとすれば質問
その質問も小難しい質問だと極一部以外はついていけずにスルーで
かといって初心者的な質問は馬鹿にし煽り

口を開けばECOだの泥だの名無しだのと何の価値も無いスレ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:02:28 ID:jDb3Z39F0

ブリッジ積んでる奴、このスレにいる？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:28:27 ID:ZB7hPdVl0

>863
つ　湾岸ミッドナイトC1ランナー（笑）

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:57:39 ID:4loori6r0

みんなエアクリ何つけてる？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 12:10:48 ID:vnhJGlXU0

hks
フィルター寿命で金無い時は茶漉しに軍手

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 12:24:28 ID:wFwfDrBX0

ブリッツの2コアタイプ？のサスパワーかな。
片方がインタークーラーの角にあたって凹んでるからやぶれそう。買い換えたい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 12:42:03 ID:1WquedOz0

毒きのこタイプは評判良くないみたいだけど、丸洗いできる奴はどうなんかな
材質も色々あるし何が良くてなにがダメなのかよう分からん

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:11:55 ID:mm4KdrCx0

>>872
燃費気にして乗る車でもない気が・・・
ノーマルのパワー、耐久性、扱いやすさをそのままに燃費があがるんだったら
マツダがやってたはずで。
燃費が良くなってる領域があるとすれば、その分何かが差し引かれてるはず。
燃料を薄くすることでトルク感が薄れたり、エンジンの冷却が悪くなる等。

どのくらい燃費が変わるか知らないけど、7km/lが8km/lになったとして
1年で1万キロ走るとして年間のガソリン代って25,000円位しかかわらない。
実際はセッティングどうこうより、使い方、運転の仕方で変わる要素のほうが
おおすぎる。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:14:40 ID:ZB7hPdVl0

大まかに紙かスポンジかの差
キノクニのカタログを見るとキノコが如何に駄目かが書いてある

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:19:10 ID:9fRL0cBk0

エコCPUの謳ってる所は、燃費を良くする為のECUではなくて
完全燃焼するために効率を突き詰めたら、結果燃費が良くなりました、っていう事では？
ただ、そんな事はお茶の子さいさいなはずのメーカーのエンジニアがそれをあえてやらないのは
おっしゃるような燃料冷却とかその他諸々理由があるんだろうね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 14:48:01 ID:ZcG1BhDF0

>>880
純正
別にパワーアップとか求めてないんで
なるべく不具合出ないでサーキット安心して走れるのが俺的には一番。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:14:09 ID:6ka8C+kd0

メーカーのエンジニアがそれをあえてやらないのは etc,,,
違う。車両が純正状態ならメーカはやってる
エコはマフラー等を交換しズレたものを整合してメーカーと同じ事をさせてる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:30:37 ID:wFwfDrBX0

じゃあなおさら全部くノーマルのまま乗ればいい、っていう話になる。

エアクリやらなんやらノーマルに戻して、ECU交換する必要が無い。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:39:18 ID:NJP0KUSD0

黙れノーマル厨

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:44:09 ID:wFwfDrBX0

>>890
俺の？どこが？ｗ
否定されて腹立てるのはわかるけど、もうちょっと頭つかえよｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:36:20 ID:yhU+hoelO

>>890
みたいな信者は何を言っても無駄

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:02:27 ID:mm4KdrCx0

>>888
ってことはecoだろうが騎士だろうがきちんと知識があって16bitを
触れるところが改造状況に合わせてセッティングしたらある程度
同じ結果になるって訳だね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:06:13 ID:dJO5Y0eq0

ノーマルマフラーは何気に高音が綺麗に出るから好きだ。だけどノーマル触媒だけは付けたく無い。
新品で買うと18万もするから、あんまり売りたくは無いけど。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:45:46 ID:AQqPkOky0

賛成、何気に初代１０Ａに近いよね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:54:22 ID:DFpsY4vfO

俺もなんだかんだで結局ノーマルマフラーに落ち着いた
サーキット向けにメタリットはつけてるけど

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:09:31 ID:d9NQ67860

>>870
薄暗くなってきた夕方。
一台の車が建物の陰から現れた。
それはゆっくりゆっくりと、目の前に現れ、私はその美しいラインに見惚れずにはいられなかった。
その車から光が漏れた時、俺の愛車は決まった。

よくわからないかもしれないが始めて見た時は時が止まったように思えたよ。
そのくらい美しかった。
今でも世界一美しい車はRX-7。俺の中ではな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:10:54 ID:iRs9qf/o0

この車乗ってる奴って、絶対にナルシストな奴多いだろ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:33:54 ID:Km6uDbNW0

ヲタっぽい奴は多いな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:40:58 ID:4EGdOos30

まあ分からんでもない
俺はGT２で始めて見てカッコイイな、と思ったのが初見

ノーマルマフラーの音質良いよね
重さだけが気に食わない

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:51:05 ID:8fCtj8e00

フロントにインホイールモーター入れられないかな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:05:17 ID:8fCtj8e00

フロントにインホイールモーター入れられないかな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:22:59 ID:Pyn9laMC0

フロントにインホイールモーター入れられないかな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:24:05 ID:Pyn9laMC0

フロントにインホイールモーター入れられないかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:58:02 ID:tl8Dycit0

腰下重くなるじゃん。却下。
あと次期スレに書きなよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 04:35:38 ID:/SxknYiP0

>>866
オーバーホールする金は無い(俗に言う潰れるまで乗る)けどECO買う金ぐらいならあるから延命にって人が買うんじゃねーの？
後、
>いじりたい！でも耐久性よく！トルクも出したい！
>基本的に相反する事をやってるだろ。何言ってんだ？こいつ。って感じだ。
バランスって知ってるか？
フォーミュラーは確かに速いがアレで耐久は戦えないんだぜ。ナイトの受け売りだけど。

>>864
>街乗りで燃費やクルージングｗを楽しみたいならプリウスでも乗れ。
GTカーって何だったんだろうね。いや、プリウスはGTカーだという主張なのかもしれないが。

つうか
>ECOで推奨されている環境「純正エアクリBOX」「隔壁タイプのマフラー（レガリスR）」
>しかも、信者の殆どが「街乗りで燃費が1Km上がった（笑）」「5速2500回転で街中クルージング（苦笑）」
>とかおよそFDを選ぶ必要のない要素ばかり持ち上げている。
競技ディスってんじゃねーよｗ
ダートラは知らんがジムカーナN規定やラリーはパワー系の改造できねーし。(ECUも交換できないが)
まぁ、ラリーはある意味改造を強要されるが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 07:43:03 ID:/yH6FNI30

RX-7ユーザーの笑い飯哲夫

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 07:46:40 ID:xGd6CFXTO

もうとっくに売ってるだろ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 08:52:03 ID:2Wl/AV+AO

ジムカーナやダートラなんてバレないように色々やってるんじゃ？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 09:45:07 ID:7XjZB/qG0

Ecu古くから通信ﾎﾟｰﾄで書き換えてるEvo4あたりから
それに引き換えフラッシュのみの７勢は苦労してる

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 11:40:01 ID:oykQzg520

7ﾐのような草イベントから世界選手権まで、モータースポーツは
「いかにバレないようにインチキするか」にかかってると言っても過言ではない。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 11:49:59 ID:6aX6Iiou0

アフターパーツメーカーやショップ、雑誌の甘言にのせられて改造して破壊されたFDの
山をみたらノーマルに戻せというのは一つの考え方
FDはスポーツカーだから弄って当たり前みたいな書き込みを見るけど壊れる危険性を
無視した何かユーザー以外の意図を感じる発言
エアフロのないFDは少しでも弄った人ならば有名所の書き換えROMは入れるべき、弄
らないなら純正でOK
PFCはフェールセーフがないからコマンダーの数字でアクセル戻せる人向け、できない
人はROM書き換えのほうが安全、住民がが大好きなecoのみを導入する必要は無い

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 11:55:21 ID:Y/OdJQPi0

大事に乗るためにノーマルに戻すといいよ。　ここまでは理解できる。
そしてエコECUをつけましょう。　馬鹿じゃねーのｗ

こんな感じ。ノーマルに戻すのならECUもノーマルでいいだろうに。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:41:55 ID:tOhKIpeiO

エロがどんな名目で売ろうがどうでもいいが
キモイのが取り巻き共。誰一人タイムや走行フィールに
関して語らないのが怪しすぎる
唯一マンセー意見の中でおばさんだけが、「フィールが好みじゃない」
「遅い」と書いたのは評価できるし他の信者の
ファビよりコメントが哀愁を誘う悲しさw

で、信者共「FDらしさ」はどうなの？「走行性能」は上がるの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:03:04 ID:6aX6Iiou0

パーツに適合させて上も伸びると思うけど下のトルクが異様に増えるので
相対的に上で伸びないフィールになり速くは感じないんじゃないの？
それをFDらしさといわないのであればFDらしさはないでしょう

低速コーナーが多いサーキットとかで実際にタイム計ればトルクがある分
速かったりするかもしれないね

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:31:26 ID:2QXKstNp0

FDの特性を殺して街乗り特化って。。。
売り逃げたいのは分かるが必死すぎてわろえない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:34:32 ID:BJpUN6GJ0

FDの特性を声高に叫ぶ割には、アフターパーツに速さ求めてる輩が多いのが笑えるな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:54:50 ID:Y/OdJQPi0

街乗り特化にしたり、売りにするのは悪いとは思わんけどね。
サーキット中心に走ってる人の方が少ないだろうしｗ

ただ他をノーマルに戻してECUは・・・ってのはねぇｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:07:26 ID:6aX6Iiou0

雨宮、ナイト等は書き換えＲＯＭは出してるからそれにすれば純正基準の保護機
能は残るからそれにすればいいんだよ
その代金を払うくらいならPFCだって買えるような金額になるから皆PFCにしてしま
うし、その金が払えない人は色々な部品を変えてもCPUは純正のままにしてしまう
ただコマンダーの数字を見てアクセルが抜く判断ができない人は書き換えROMが
良いと思う

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 14:18:00 ID:JUcDyCmJ0

>894>896
ノーマルマフラーは静かなんで前方から聞こえるエンジン音が気持ちいい

>910
その辺りのエボだとこっそりデリカクランクで2.4Lとかｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:50:11 ID:jVWGGB9KO

どんなＥＣＵでもエンジンも特性上、下のトルク増やすの無理だろ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:34:26 ID:7vcLZrDv0

ＥＣＵのセッティングでトルクを落とすことができる以上、
増やすことができないとは言えない

エンジンの性能以上のことをすることはできないと言うのなら正解

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 18:06:40 ID:L54hkyIG0

>>909-911
まぁ･･･ね。一応レギュレーションではそうなってるというだけで。
全日本とかは知らんけど、箱の中身は毒キノコとか、ビックリしたのはグローブボックス内にFCコマンダーとか。
で、通るからねｗ
「ベルトをこんなトコから引っ張ったら本当は駄目なんだよ。今回は特別に許可してやるけど。」
「ああ、はい。すいません。」
とかやり取りしてる奴のECU、P-FCだし。

まぁ、あれですよ。
アンチの嫌いな純正+チューンドECU大活躍ですよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 18:13:23 ID:c/gJprhX0

>>909
純正書き換えが多いだろうが、妙にブローするヤツは巧妙に隠してPFC使ってるとか聞くな
巧妙っつっても大体あそことかあそこ位だけどな
　
だいたいジムカーナなんてNでレギュに沿ってノーマルECUでやってりゃ、悪くても3年はそのままいける筈だしなあ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 18:46:04 ID:EDiOxRCd0

まあ、あれだダイナモも持ってないで
セッテングなんか高が知れてる。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:34:51 ID:1F+O+OD70

流れを無視してすまん。

FDのメインヒューズボックス（エンジンルームの方ねに行ってる線ってバッテリーから8mm線二本だよね。
チューブかぶってるので、ぱっとみ一本線にみえるけど。

バッテリー移設の際に線を引きなおすんだけども。
コイルは別にバッテリー直。
ヘッドライト、フォグは別にバッテリー直。
ABS無し。
エアコン有り。

配線の負担を軽減出来てるのは上のもの位。
こんだけメインハーネスから負担を減らせてたら8mm線一本でも燃えないかね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:35:54 ID:1F+O+OD70

線はパワーケーブル８ゲージです。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:39:42 ID:6aX6Iiou0

FDの低速トルクを出してないのは上を伸びるように見せかける演出と
全体的に燃料を濃い目にすることでの制御が遅れた場合の保険か

風量の大きいタービンをノーマルロムで乗ったら超トルクフルだった
パンチが効いてる分エンジンに負担が大きかったと思う

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:47:23 ID:7F4ASH4MO

自分は4ゲージにしてる。
元のターミナルに引き直してるだけだから単純な比較は出来ないけど、圧着とか細かいとこちゃんとやるかで随分かわったよ。
燃えたら終わりだし4ゲージ使っといた方がいいのでは？
直感で申し訳ないけど8じゃちょっと頼りない気がする。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:08:07 ID:JxDKRdml0

ノーマルマフラーだと、前方から聞こえてくる、プシャーってエアポンプの音を、ウエストゲート大気解放だぜ！と後輩に自慢できた、はるかかなた遠い昔の思い出ｗｗｗ

しかし、ウエストゲート大気解放の音、最近聞かないなよなぁー
10年前なら、週末そこかしこで、プシャー！グゲゲー！言ってるクルマ走ってたのにな。
ウエストゲート大気解放音、エコエコ言ってるここの連中は聞いたことあるのかね。
エコとは反する世界！硬派なセブン乗り！
初めて聞いたとき　おしっこちびったよｗ

プシャーーー！グゲゲーーーグゲーー！！！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:35:48 ID:80vit19J0

プシュプシュノーマルでも言う

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:50:53 ID:Y/OdJQPi0

結構でかいね、あれリサキュなんとかって言うんだっけ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:33:01 ID:c/gJprhX0

リサーキュレーションバルブ
気付かないうちにヘタりやすいが、交換しようと思うと意外と値が張る

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:38:41 ID:Y/OdJQPi0

あれって用はブローオフバルブなんでしょ？
置き換えできねーの？できるならそっちの方が安そうだけど。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:07:30 ID:yutc98hJ0

ブリッツとかＨＫＳとかのブローオフバルブを装着すると
気分的に楽しめますか？

シュパーーーーーン！みたいな感じになるのでしょうか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:13:53 ID:zpZ11s6e0

>>935
楽しいのは最初だけ。
すぐに飽きてうざいだけになるよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:52:33 ID:Ztr84lkyO

そもそもロータリーみたいなブースト低いエンジンじゃたいした音鳴らないしな。

938 ：820：2010/12/28(火) 01:14:31 ID:EEw3knp90

ブリザックGZスタッドレスを入れて１都６県３日間約850km走ってきました。

コースは東京→関越道→月夜野IC下車→三国峠→湯沢→R353→十日町→R117→小千谷IC→関越道→長岡→北陸道→日本海→上越市→野沢温泉→上信越道→長野道→中央道→東京

魚沼→小千谷→長岡辺りは深夜３～４時頃の走行で豪雪でした。
結果、GZは想像以上に走破性良かったです。

まず、降り始めの雪と、きれいな圧雪路は無敵なんじゃ？と思えるほど安定して速く走れます。
トルセンLSDと雪の相性は良く、プッシュアンダーになることもなく、スムーズに流れ出します。
ドリフトコントロールはアクセルで思いのまま。
苗場スキー場周辺は除雪がしっかりと綺麗にできているので、走っていて本当に楽しいです。

次にアイスバーンに１～２ｃｍ程度の積雪（かぐらスキー場の駐車場で検証）
発進は１速からでも特に問題なく普通に加速していけます（全行程において全て１速発進でした）
ブレーキもABSが効かせるか効かせないかは自分で判断できる程度のグリップ力があり、
アイスバーンだからといって非常なまでに神経質になる必要が全くなくなったので、
－５℃の中ドライ＆ウェット路面を安心して普通に走れました。
これは今までのスタッドレスには無かったほど精神的に大きなアドバンテージになりました。

雪道をFDで走った場合は、フロントリップスポイラーがラッセル車になってしまい、
雪がラジエター口、オイルクーラー口に入ってしまうので、雪道を楽しみたい人はリップスポイラーを外して行く方が賢明かもしれません。
でも、雪が入ったからといって外気が寒いので水温も油温もほとんど上がりません。
スキーに行くのが目的程度の雪道を走るならわざわざ外す必要もないでしょう。

939 ：820：2010/12/28(火) 01:15:58 ID:EEw3knp90

通常の雪道、圧雪路ならFD＋最新のスタッドレスは重量配分が良いのでおそらくFR最速です。
しかもメチャクチャ楽しい！

但し、５ｃｍ以上のベチャベチャなシャーベット状になると（北陸自動車道で体験）
FDは車重が軽いのでハイドロがおきやすく、あまりスピードが出せません。
結果、トラックや１BOXにも抜かれるほどです。
高速のベチャベチャシャーベットではもしかしたらFR最遅かも？

今回入れたスタッドレスはブリジストンブリザックGZ。
F：235/45-17、スピリットR用BBS ８J
R：235/45-17、スピリットR用BBS 8.5J
前後235にしたのはGZに255/40-17設定が無い為。
それと前後左右ローテーションも可能な為、同一サイズにしました。
235/45-17は９Jまで可能だけど、8.5Jでも見た目ちょっとひっぱり気味。
でも走行上なんの問題もありません。

ブリザック「GZ」かヨコハマのICEガード「IG30」かで最後まで悩んだけど、行きつけのタイヤ館で安くしてもらえたのでGZに決めました。
ブリジストン社は、「GZ」とICEガード「IG20」（IG30ではない）と「ミシュラン」のスタッドレスの３種類をオートバックスやディーラーの人を対象に、アイスリンクで乗り比べを行ったそうだけど、乗った人は口々に「GZ」が良いと言ってました。
アイスバーンでのグリップ力が違うんだと。
これは今回スキー場の駐車場でアイスバーンを走って納得できました。
最新のIG30はアイスバーンの走行性を高めたらしいからこちらも良いかと思います。

940 ：820：2010/12/28(火) 01:17:22 ID:EEw3knp90

個人的な感想になるけど、FD＋GZ＋雪道は、これほど楽しい乗り物は他にないと思う。

サーキットでドリフトをしている人、サーキットで雨が得意な人、リアが流れてもオートマチックにカウンターがあてられる人、サーキットで公式レースで表彰台に上った経験のある人には、オフシーズンにFD＋最新スタッドレスは、きっと病み付きになると思う。

雪道初心者の人でもゆっくり慎重に走れば、ほんとに楽しめると思う。
雪道に行ったら、各シーンでブレーキテストをするのを忘れずに！

あと帰ってきたら、雪国に撒いていいる塩カルの影響であちこち錆びやすくなるので、コイン洗車場等で下回りの洗車をお忘れなく。

今回３日間雪国を走って、マジ楽しかったです。

長文ｽﾏｿですた。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:41:05 ID:8/5lh2Hc0

あれ？ロータリーって排圧高いから大きいタービン付けれるんじゃなかったっけ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:47:25 ID:t1dIpGf20

>>941
そうだよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:52:11 ID:8/5lh2Hc0

>>938-940
寒い中乙
洗車&下回りの洗浄を忘れずに。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:55:30 ID:StpJlW410

雪道なら車高上げればいいのに

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 02:01:37 ID:tyIX0efq0

レシプロってシリンダの全容量×シリンダ本数が排気量だよね？
ロータリーの排気量って何処で拾ってんの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 02:39:17 ID:6DMtAnMa0

>>945
13B(1308cc)=一室(654cc)×2ローター

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:58:19 ID:5WXOVet50

>>945
ちょっと違うけどな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:27:03 ID:FBLpxysr0

俺たちのライバルはヴィッツとかフィットである

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 10:03:50 ID:3ZDrVUrE0

次スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part124＼●●◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293497803/

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 12:55:56 ID:oZw3r08V0

>>940
スキーにＦＤで行くのはこわいなぁー
どんなに自分が運転うまくても、中古スタドレスはいたＤＱＮミニバンに突っ込まれたら終わり。。。
特にスキー場近辺はＤＱＮの巣窟だろ。
危険極まりない
雪道なんてなにが起こるかわからないから　できれば行かない方がいい、対向車線走ってるクルマがすべて最新スタッドレス、それなりの運転技術を持ってるわけではない！
雪道でこわいのは、雪でもアイスバーンでもない
対向車だ！
良い子のみんなは、貴重なＦＤを潰すような危険な目にあわせないで、スタッドレス付きレンタカーで行きましょうね。ＦＲセダン借りれば十分車の挙動の練習になるから。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 13:20:49 ID:YYm+A4+S0

ロードスターで滑りにいってましたが何か？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 14:00:17 ID:RnPhJkyM0

パワーがないｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 15:54:36 ID:jG8ovXyqO

>>951
ロドスタなら廃車してもいいよw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 16:02:21 ID:bH0sldkn0

なんだｵﾏｲﾗｽﾉﾎﾞなりｽｷｰ出来るのか。
長野来いよ長野。お昼のビールと、〆の温泉はいいぞ。
野沢菜美味しいぞ。
待ってるぞ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 16:05:39 ID:htouR9vM0

長野って結構つもるんじゃないの。
なんかFDに限らずスポ車で言ったら除雪車にならない？ｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:05:19 ID:AnzXwQCl0

これはJAFの罠

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:24:31 ID:StpJlW410

若者のスキー離れ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:46:12 ID:/qD+obmn0

雪山いくなら10万のロードスターなんかいい練習になるよ。あと古いマーク２とかクラウンとか。
ぶつかってもいい、ぶつけられてもいいみたいなクルマじゃないとな。

雪山でもらい事故食らったらしゃれになんねーぞ、すべての人間がこう思うだろう｢くるんじゃなかった｣
ゆうつべにインプレッサが横になってミニバンに突っ込む動画あったでしょ。ああなったら@屋だろーが星@だろーが終わり。

本当の運転のうまい人はな、危険な状況にはちかずかないもんなのよ。(状況判断能力がずば抜けてる人)
ドリフトできる人でも筑波で1分切れる人でもないの
事故らない、事故をもらわない運転が出きる人が最強なのよ。
いままで、事故に巻き込まれなかったのは、運がよかっただけ、それが今後続く保証はどこにもない。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:53:21 ID:htouR9vM0

まぁそうだろうなぁ。
こないだ坂道うんぬん言ってる子いたけど俺は回避できるなら雪の日に坂道通らん。
ちょっとした陸橋ですら嫌だなｗ
自分にトラブル無くても、登れない奴が立ち往生してても嫌だし。

雪降って大きいな事故やってる奴って、4WD車結構多いよね。しかもでかいｗ
過信したら終わりだと思うわー。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:18:14 ID:161XlqPV0

雪国に住まなきゃよくね？
俺人生で一度もスタッドレス買ったことないわ。
雪が積もったとこなんて年に一回見れるかどうかだもんな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:19:39 ID:5WXOVet50

>>960
雪国の住人にケンカ売ってるねｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:25:07 ID:Gy46viBC0

>>959
俺が一番多く見るのがFF+スタッドレスって組み合わせなんだけどな。
登り坂でスタックしてるプリウスとかよくみる。
スタッドレス付けてるってだけで雪道なめすぎ。
まぁプリは販売台数多いってのもあるが。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:20:33 ID:Qnndmk7s0

>>961
雪国の人は普通FR車買わないもんだと・・・
買うとしてもセカンドカー持ってるもんだと・・・

964 ：820：2010/12/28(火) 19:28:53 ID:EEw3knp90

毎年冬、雪道を求めて雪国に走りに行って、毎年何千ｋｍも雪道を走ってきたけど、主に夜中に走っているせいか、対向車で怖い思いをしたことは全くないなぁ。
仮に対向車が道を塞いでいても止まれる速度で走るのは大原則だし。
これはドライの一般道でも同じこと。

ドライの首都高で道を塞がれたことはあるけど、雪道で道を塞がれたことはないな。
溝に落ちてる車すら最近は見かけない。
雪道で対向車に突っ込まれるって、雨の日に峠道で対向車に突っ込まれる位無い。

ＤＱＮミニバンは自車が大事なのかトロトロ走ってるよ。
駐車場で突っ込まれないように止める場所には気を使うけど。

雪道で怖かった、というか気を使うのがアイスバーンの穴ぐらいかな。
直径３０ｃｍ位、深さ５ｃｍ位の穴にハマって停止してしまうと、抜け出すのが一苦労。
ペンションや宿の駐車場なんかにあったりするけど、一般道ではほとんどない。
でも今回のGZはアイスバーンに強いから簡単に抜け出せる。

危険な状況にはちかずかないもんとか言われちゃったらサーキットや峠に限らずスポーツ走行なんてできないわな。
上手い人下手な人関係ない。
街中走ってても酒飲んでる奴もいればラリってる奴や眠りながら運転している奴もいるかもしれない。
事故に巻き込まれなかったのは、運がよかっただけ。
ってことになる。

雨の日の走行には雨の日なりのリスクがあって、
サーキットはサーキットなりのリスクがあって、
峠道を走る時は峠道なりのリスクがあって、
雪道を走る時は雪道なりのリスクがある。

俺若い頃フォーミュラでレーサーやってて、サーキット走るの大好き、初優勝が雨の日だったから雨の日大好き、峠道大好き、だけど、雪道は、特に期間限定・場所限定だから、超大好き。

雪道否定派に無理強いはしないけど、本当に楽しいし、それほど危険じゃないよ。
趣味の一つとして面白いよってことで理解してもらえると良いかな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:35:36 ID:tyIX0efq0

自分の車が大好きならあえて乗らないのもありだね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 19:46:26 ID:WwKrQ2+Z0

>>964
なんか頭悪そうｗ
俺はうまいから平気だよ　って言ってるようにしか思えないｗ

誰も完全には否定はしてないと思うよ。危ないって言ってるだけで。
理解してほしいならこっちの考えもちゃんと理解してもらわんと。

967 ：820：2010/12/28(火) 19:59:16 ID:EEw3knp90

>>965
もちろん。
そんな人の為にデメリットも書いておくよ。

雪国によく撒いている塩化カルシウムの影響で下回りが錆びやすくなる。
帰宅時下回りのコイン洗車は必須。
FDはアルミパーツ多用しているから、ダメージは少ないと思うけど、クロスメンバー等の錆が心配。
タイヤ交換時にはラバープロテクタントスプレーやラストガードスプレーは欠かせない。

除雪の仕方が悪い道路だと、雪道に除雪車のチェーン穴があり、この道に出くわすとジャリ道並の振動が凄い。
古いFDは各部ゴムリンクが心配。

あと、１７インチ以上スタッドレスは高い。
235/45-17のGZ４本で１６～１８万円。
RE-11より高い。
ホイールも用意しなければならないので、それなりの出費。

FDの場合、構造上タイヤハウスに雪が貯まりやすい。
ゆえに深雪の場合は１時間位の走行で１回はタイヤハウス内の雪を落とさなければならない。
と言っても、雪用スクレパーでつっつくだけだけど。

>>966
雪道否定してる人もいるでしょ。

俺、雪道が楽しいよって言ってるだけだし。
理解できない人がいるのも当然だと思っているし。

危ないのはサーキットも雨の日も峠道も同じことだと思うぞ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:13:02 ID:T8rFBZBpO

俺はサーキットより街乗りのが怖い
想定しとくべき事や自分じゃコントロールしようがない要素が多いから

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 20:42:35 ID:StpJlW410

【社会】猛スピードで何台もの車追い越し、歩道に突入か…東京の子供・祖父母ら６人死傷事故、２０歳男に危険運転適用も
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293503635/

なんかこの犯罪者の言い分みたいだよな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:20:01 ID:bH0sldkn0

そういやぁ最近マジで名無し選手見ないけどやっぱ徴兵
されたんかな。サーキット動画スレにもいないし。心配だな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:32:28 ID:MOqHqNn40

居場所無くなっちゃったんだね。ああいうやつはリアルで会ってみたい。
メカとしてサーキット同行してもらいたい。２万位払うから。
役に立たなかったら逆に２万もらう。事前に請書なり念書なりかわして。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:54:12 ID:161XlqPV0

>>971
まあでも、このスレの住人の中では役に立ちそうな方じゃね？
ほかは口ばっかりだからなあ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:24:25 ID:MOqHqNn40

いや、バカにしてるとかじゃなくて、妄想とか受け売りなのか自分で考えてるのか知りたいだけ。
それよりみんカラがヤバイよな、むかしはDIYの参考にしてたのに最近は整備手帳見ても
「なんかいまいち、まいっかｗ」とか
「結果は・・よくわかりません」とかばっか
検索の邪魔。もちろん今でも役に立つ情報はいっぱいあるよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:30:26 ID:AnzXwQCl0

名無しの話はもう横に置いておくとして
なぜか長文で食らいついてきてる820のことが心配になってきたわ

普段雪道体験してないから遠出してはしゃぎたい気持ちも分からんではないけどねー
あまり雪国の7糊に迷惑かけるようなことはしないでほしいな

それと洗浄前提で走るなら行く前に錆止めの下回り塗装くらいしておけ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:30:47 ID:3ZDrVUrE0

>>972
名無しも口ばっかだったろ

俺は仕事で車触ってたがあいつをメカとして使うなんて怖すぎる
自信満々に間違った作業して、プロが指摘しても譲らないタイプだ
使ってくれと金を積まれてもお断りする

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:41:33 ID:161XlqPV0

俺やお前みたいな整備関係者を除くと他の連中って、
雑誌読んでるけ自分で出来るつもりになってるような奴が多くね？
それを指摘すると「出来るけどやらないだけ」みたいなことを言う。
名無し以下だわ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:42:44 ID:161XlqPV0

×雑誌読んでるけ
○雑誌読んでるだけで

978 ：名無し：2010/12/28(火) 22:46:20 ID:+pJrHEUQO

書き込めるかテスト..

>>970
プロバイダ規制引っ掛かってた。

979 ：名無し：2010/12/28(火) 22:52:35 ID:+pJrHEUQO

おお、久々書けたw

>>975
弄るより走り続ける方が好きだから、安心して良い。
因みに君、スポット増し車両すぐ錆出て寿命短いとか主張していたプロ辺りか?

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:52:53 ID:T8rFBZBpO

>>975
>自信満々に間違った作業して、プロが指摘しても譲らないタイプだ
いるいるそういう奴
つか雑誌とかの受け売りってそういう奴の得意技だろ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:55:31 ID:s+lHo88O0

整備関係者て

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:59:50 ID:161XlqPV0

よく雑誌なんかで、半自動で点付け溶接したのを
「スポット溶接・スポット増し」って書いてあるのはどうかと思うんだよな。

>>981
なんか変か？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:04:32 ID:4I10ESPe0

>>964は、クルマをコントロールする技術はうまいと思うが、運転は下手。
道路ってのは、18の免許取り立てのボーヤから７０のおじーちゃんまで運転している。
それらの人が、きみと同じ技術を持っているはずがない。
きみはそれらのひとがふっ飛んできてもかわせる技術をもってるから、大丈夫って言ってるのと同じに思うな。

雨の日の走行には雨の日なりのリスクがあって、
サーキットはサーキットなりのリスクがあって、
峠道を走る時は峠道なりのリスクがあって、
雪道を走る時は雪道なりのリスクがある。

これらのリスクが同一ではないだろ。
運転のうまいひとはわざわざリスクの高い方へはいかない。よりリスクの低い方へ向かう。

君のやってることは、攻めの運転
運転には守りの運転しかない。
攻めの運転はいつか破たんする、必ずな！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:12:27 ID:gIkDVfRX0

おいおいおまえらがよけーなこと言ってるからまたきたじゃねーかよｗｗｗ
どーすんだよー責任とって名無しの相手しろよなぁー。
いゃ　相手しちゃまずいかｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:13:10 ID:WwKrQ2+Z0

>>983
ほっとけー。
そんなの理解している人なら　俺レーサーだから（キリッ　とかって頭悪いレスするかよｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:17:05 ID:wZHnukTW0

自分が他人より優れていることを自慢するか
他人が自分より優れていると叩きまくるスレが
ここにあると聞いてきましたｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:21:33 ID:3ZDrVUrE0

>>984
構いたい奴も構ってほしい奴も隔離スレでやってもらえばいいよ
こっちではスルー徹底するべきだと思う

988 ：820：2010/12/28(火) 23:48:33 ID:EEw3knp90

>>983
まるで自分だけはリスクを回避して運転は上手いと思い込んでいる典型的な奴だな。
何を息巻いて攻めの運転と守りの運転を説いているのだ？

俺は雪道を走るのが楽しい、と趣味の一つとして楽しいことをアピールしているだけ。

おまえに運転の上手い下手を説かれる筋合いは全く無い。

それに、それぞれのリスクを同一だなんて全然言って無いだろ。
むしろそれぞれにリスクが別にあると言っているのだ。
おまえ文盲か？
それよか、おまえハゲてるだろ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:49:33 ID:Mq14vGxh0

そういえば昔仲間内に「雑誌小僧」ってのがいたなぁ・・・
さも雑誌や漫画(湾岸ミッドナイトとか）の内容を自分が経験したかのように語る奴

車乗り始めて、OPTIONとか読み始めるとみんなが最初に掛かる病なんだけど
そのうち実体験をし始めてマトモになっていくんだよね。
でも一部の痛い人はいつまでも雑誌小僧から抜け出せない。

今はネット小僧なのかねぇ・・・

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:55:46 ID:H015N6Hg0

相変わらず誰もやらないから次スレ立てた

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293548051/

ちょっと待ってろテンプレ貼るから

991 ：820：2010/12/28(火) 23:57:35 ID:EEw3knp90

>>980

>>949で次スレ立ってるよｗ

992 ：820：2010/12/28(火) 23:58:54 ID:EEw3knp90

>>990だった。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:03:22 ID:s+lHo88O0

俺やお前みたいな整備関係者・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:04:24 ID:jdx6AWgJ0

>>990
削除依頼出して来い

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:08:10 ID:bec5ROCpO

>>990
スレ番も先に立ってるやつの方が正しいぞ
122は重複再利用だから次は124だ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:12:18 ID:bL0IDAuX0

すまにゅ
じゃあ削除依頼出しとくｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:24:57 ID:kcQLkJJa0

しね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:26:48 ID:kecqyito0

ま、でもスレ立てた好意は乙ってことで・・・

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:27:32 ID:kecqyito0

何もしぬことはなかろうに・・・ｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:28:51 ID:BBcG8WNBO

あ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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