【NISSAN】日産GT-R part143【CBA-R35】

海老名SAで止めてたZR1に乗ろうとしたら若い兄ちゃんに
「これフェラーリですか？」
と聞かれたことはあるけどRX7には全く似てない
一つ前のC6ならまだ分らなくも無いが
http://www.youtube.com/watch?v=vi7RHRn08CI
Z06との人目で分る違いはZR1の場合ボンネットがスケルトンになってて中のLS9ヘッドカバー
見えてるところとエンブレム周辺の窪み、あとはホイールが違うのと、
ルーフとサイドスカート等がカーボン地になってるところ
http://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg

http://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm

6代目　C6型（2005年-）

2006 Chevrolet Corvette2005年型から生産を開始した
C6型コルベットは、「Power, Passion, Precision
（よりパワフルに、情熱的に、精緻に）」をコンセプトに掲げ、
C5型に存在した欠点を洗い出し、
改善した正常進化モデルである。そのため、メカニズム的な共通点は多いものの、
そのほとんどは新しく設計されている。
実際の生産は秋頃から開始され、日本での販売は2005年2月11日から行われている。
また、衝突安全性や軽量化の視点からリトラクタブル・ヘッドライトは廃止され、
吊り目型の固定式ヘッドライトが採用された。
このデザインは、当時GMの傘下だったフィアットのグループ企業である
フェラーリの影響が色濃く残っており、そのために
フィアット・バルケッタやフェラーリ・360とヘッドライトが似ている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88#6.E4.BB.A3.E7.9B.AE.E3.80.80C6.E5.9E.8B.EF.BC.882005.E5.B9.B4-.EF.BC.89

>>621
ランボルギーニは最終チェックで走るだけで
GT-Rみたいにニュルに異常な執着は持ってない

ポルシェはホームだし
GT-Rみたいに同じ車で何度もしつこく
公式タイムを更新しないだけ
日産よりスマートで見苦しさもない

ランボルギーニがGT-Rより走り込んでるなんて
妄想もいいところ

GT-Rはニュルばかり優先し過ぎて
アウトバーンや湾岸線のような
高速域がものをいうステージでは
海外スーパーカーに太刀打ちできない

その証拠にニュル以外の世界中の
80%以上のサーキットの記録は
大したことないし
鈴木利男意外はまともに周回もできない
これがGT-Rが雑魚である動かぬ証拠

GT-Rのステアリングの悪さに関しては>>494-496、>>503-504、
>>507のURLつきレス参照

GT-R見ても分かるようにニュルでそこそこの車＝どこでも速いって結論にはならない
特にニュルみたいなコースは回数こなすほど当然タイムは縮まってくるから
むしろ最初の一発だけで余裕の7分26秒4マークした
ZR1のような車のほうが元々の素性が優れてる証拠になる

ちなみに鈴木利男がGT-R35で最初にマークしたニュルラップは7分50秒
顔真っ赤にして何年も必死でやってたらそりゃ
どんな車でもいつかは追いつき追い越す

但し0-100加速3.5秒にも関わらず
ニュル7分18秒マークする911GT2RSはガチで
コーナリングが速い車だと思う

でも性質の違うサーキットや公道でも最速かというと
それは場所や状況により違う
ニュル最速=全てにおいて最速ではないからな

やはりZR1のようにどこでもコンスタントに
世界最高水準のタイムをマークする車は最強最速と言える
GT-Rみたいに「人より何倍も補習すれば」
数学だけはできる子みたいなのは全然ダメ

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

GMは9日、シボレー『コルベット』用のV8エンジンを、同社の
熟練スタッフがハンドメイドで組み立てる映像を、
動画共有サイトで公開した。

GMが公開したPR映像には、GMのミシガン州パフォーマンスビル
ドセンターの熟練スタッフが登場。
コルベットの最強グレード、「ZR1」用のLS9型6.2リットル
V型8気筒スーパーチャージャー（638ps）を、
手慣れた様子で組み立てていく。

ちなみに、コルベットZR1は2008年6月、ドイツ・
ニュルブルクリンクでのタイムアタックにおいて、
7分26秒4を記録。日産『GT-R』が2009年4月にマークした
7分26秒70よりも速いのだ。

タイムアタックのテストドライバーを務めた、
同社エンジニアでもあるJim Mero氏によると、
当日向かい風ではあったが、
7割程度の力で、リラックスして走れた
と語っている。

モノ作りの原点を見るかのような、素晴らしい職人芸は、
動画共有サイトでチェックできる。
http://www.youtube.com/watch?v=_PlzktN4Ql4&feature=player_embedded

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的な
チューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim Meroが
コルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。

ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、
メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、
同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全な
ノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。

同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで
手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州の
ボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを
発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最も
プライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでの
ラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビング
プレジャーは損なわれてしまったでしょう。

ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、
他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html

その証拠にニュル以外の1発本番で出したタイムは全部ZR1
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ
やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

ZR1最強だな

ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html