【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.50【INSIGHT】

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.50【INSIGHT】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.50【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう
もしくはフルボッコで。ｗ

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.49【INSIGHT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281371403/

1、乙です。

>>1

乙！

インサイトって車？あったな

もう需要なくて作ってないの？

SMーＸの道を辿るんだね。


やっぱアホンダアホンダ

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

1年間、レンタカーでプリウスの1.5、1.8、インサイトを散々乗り比べた。
それぞれ2000kmくらい乗ったと思う。

渋滞の有無や行った場所等、条件はまちまちだったが
加速は1.8>>インサイト>1.5。
燃費は1.5>1.8=インサイト。
乗りやすさはインサイト>1.5>1.8。
楽しさはインサイト>>1.8>1.5。
内装はインサイト>1.5>>>>1.8。

1.8は、あの値段にしては凄く走るし燃費もいいけど、内装があまりにﾁｬﾁい。
車内から軽く叩くとポコンポコン…。車体全部プラスチックなのか？さすがにあのﾁｬﾁさは萎える。
1.5は、どこもそこそこ。バランスが良い車という感じ。
インサイトは、燃費はやや劣るけど、小回り利いて乗りやすいし、乗ってて楽しい。

燃費が良くて動けばなんでもいいって人はプリウスが良いんじゃね。
俺は乗ってて楽しい方がいいし、ホンダらしい気が利いてる感じが好みだったので、
インサイトにしたよ。
確かに燃費は、HVじゃない車（例えばFITとかカローラとか）とあんまり変わらないけどｗ
良いじゃんそんなの。FITに比べれば足回りとか走行時の安定性は段違いだし、
カローラよりはちょっと走らないけど、見た目可愛いもの。

CR-Zとか乗ってみたいんだけどレンタカーにないんだよね。
フィットHVはレンタカーに出回るかなあ。

「ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ね回る足回りが最悪」
「今買える中で最低のクルマ」
「木にぶつけてやりたい」

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

>>7
で、おまいの試乗した感想は？

まさか乗ったこともないのに記事を鵜呑みにしてないよな？
もしそうなら説得力に欠けるんだがどうか？ｗｗｗ

動画見てきた。跳ねまわるって、どの車と比べてるんだろう。
モーターに切り替わる時、ガコガコなんて音するか？ｗｗ

ほんとに乗り込んだら別の批判ならありそうなもんだけど、
なんか批判ありきで適当に書いてる感じがするなあ。
VWやベンツあたりのコンパクトカーと比べてるとか？

ジェレミーは評論家なの？
彼は日本人は小さすぎて顕微鏡じゃないと見えないと言ってたけどw

インサイト乗りだろ？

>10
評論と言うより漫談だな。あれは。

ジェレミーは馬力至上主義でハイブリッド嫌い。
番組でプリウスを機関銃でメタメタにしてたぞｗｗｗ

３代目となった現行プリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

>>14
そんなのはどうでもいい。
俺はお前の言葉でお前が乗った感想を聞きたい。

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

おはよう。
車の批評で食う個人事業主って必死だと思う。ヒモ？

別談だけど、
塗装の薄いンダ車はコーティング必須なのかな。
鉄板も薄いので無舗装駐車場（土・砂利）だと下から錆びそうだ。

風通しのいい場所なら大丈夫だろう

トップギア司会者ジェレミー・クラークソン

プリウスをマシンガンで蜂の巣にした数年後、彼の愛車にはhonda CR-Zが加わった｡

ここインサイトのスレだよね？

３代目となった現行プリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

そのトップギア司会者ジェレミー・クラークソンは

プリウスをマシンガンで蜂の巣にした数年後、彼の愛車にはhonda CR-Zが加わった｡

ここインサイトのスレだよね？

３代目となった現行プリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

だれ、このおっさん？

ジェレミーは色々表現が過激で面白いんだが、CVTが気持ち悪いという意見だけは賛成だな。
MTでいえばちょうどクラッチを滑らせながら走っている様で、非常にストレスを感じる。
気持ち良さとはほど遠い。
本当になぜホンダはあんなのを使うのか？と思う。
是非改善して欲しい。

>>19>>21
ttp://www.youtube.com/watch?v=DtzJENUVAko

マジかいな
あのジェレミーがCR-Zを絶賛まで行かなくとも賞賛してるw

ここインサイトのスレだよね？

３代目となった現行プリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

この動画も面白いよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_4GCZxldWO4

そのプリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

「一定の評価」って
ttp://il.youtube.com/watch?v=9p9-Pu0W4kE
のことか。

ジェレミーは
CR-Zは良いスタイルだが
プリウスはブサイクだと断言してるけど？ｗ

そのプリウスには一定の評価を下したうえで、
インサイトを「今買える中で最低のクルマ」「木にぶつけてやりたい」と評する動画↓

トップギア司会者ジェレミー・クラークソンの評価
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

「I love Prius」って言ってるね（笑）
ttp://il.youtube.com/watch?v=9p9-Pu0W4kE

既出だと思うけど、
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_130/

足回りが変わったという事だけど、微妙な言い回し。
あいかわらずフィットＨＶ板は荒れとるが。

ホンダの開発陣は意地になってるの？

いや、アンチが意地になっているだけ。

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

>>33
で、愛しすぎてマシンガンで撃ちまくったんですねｗ

>33
女性に向かって
「プリウス乗っているって？」
「…（小声でうなずく）」
「I Love the Prius」
（爆笑）

やっぱジェレミーは面白いなw

そんなもんだろ、オマエラも好きな女がプリウス乗ってたらケチ付けれないだろ？
稀に自爆男がいるけどな…

好き嫌い関係なく普通はケチをつけません。

>>40
オレなら他のメーカー押す。

安全性無視の車になんか乗せられないし。

今の車って思わぬ所に安全装備がついていてビックリするな。
Pに入れないとエンジンがかからなくて鍵も抜けないのには最初とまどった。
CR-Zの様なMTだとクラッチ踏まないとエンジンがかからない。
・・・微妙にお節介なような気もするが、時代の流れなんだろうな。

なんにせよ安全運転に勝るモノはないけどね。

1.5L+MTまだ？

>>43
そんな程度の安全装置は随分前からあるだろう。

>>43
43はどんだけ古いクルマに乗ってんだ？

430

ホンダの副社長にダメ出しされた車
だせえええええええええええええええ

>>42
そうだよな、100km/hオーバーの衝突でも作動しない
エアバッグ満載のトヨタ車なんてだれも買わないよねｗ
買うのは情弱だけだよねｗ

このスレでプリウスを引き合いに出してる奴ってなんなの？
アホなの？キチガイなの？
インサイトなんか乗ってる時点で負け組って気付けｗ

ほぼ同性能で３０マン以上安いフィットHV買ったやつは勝ち組だw

>45,46
１５年以上前のMT車。ABSもエアバッグも当然無し。
まだ走れたんだけど、補助金がもらえるというので買い換えました。
あの頃の車から見ると今の車なんてどれでも高級車だね。
お節介というかすごいというか、走っていても何か噛んでる感じw

>>42
助手席の衝突安全性能が低いインサイトにも大切な人は乗せられなけどな　

ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。プリウスを買うべきでした。
後悔先に立たず。ああ悔しい。思い出すたびに神社の境内に行き、
古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、
ここまで質感を落とさなければプリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

プリウス買えばすべて解決！
よかったね

>>53
この人、値段にだまされて遮音剤も入っていない燃費スペシャル仕様の
プリウスのLとか買ってたら自殺でもしそうだなｗ

高速道では、普段は90キロ走行で走っているのですが、
100キロ＋αの速度になると、奇妙な上下のバンプが始まります。
ビヨンビヨンビヨン、とエンドレスにバンプ！下からの突き上げの
タイミングがバンプを増幅する絶妙なタイミングで、
上半身全体がビョンビョンはね続けます。
115キロくらいが最高潮になります。これには驚きました。
微妙な振動、とかじゃないぞ。車体のあらゆる微振動の波長の倍数が
偶然に一致して一斉に振動のドラムを叩き始めたような感じです。

コストダウンされたヘッドレストは小さく、後頭部をポンポンポン、
とエンドレスに叩かれます。インサイトに乗るようになってから、
物忘れが激しくなったように思います（ウソ）。

インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は
「ポッカーン」とポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。

警笛、どうやったらこんな音色のホーンが作れるんだろう。
車雑誌で揶揄されているのを見かけたけど、
なるほど本当に不思議な音。モグラの屁に音色があるとしたら
こんな音だろう。初日にホーンを使って驚いて以来、
1度も使っていない。恥ずかしいっす。シングルホーン、プープー。
豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。

高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。
加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。

なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスは
こんな快適に走っていたのか、と納得しました。
インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。

フィットハイブリッドとインサイトで悩んでるんだが、比較してみてそんなにインサイトのリア狭くないな。多少頭の余裕がないが、むしろ足元はインサイトの方が広く感じるよ。そんなにしょっちゅう4人乗ることはないからな。インサイトの方に傾きそうだw

何でその2車種なんだ
ＨＶが欲しいならもっと良い車があるだろうに

>>61
何ですか？

ID:TLpfO6yH0ってTTDCの人ですか？
仕事が減ったらおまんま食えませんからね．．．

今の2chはひろゆきの頃と違って簡単にログ出すから、
下手に嘘や誹謗をまき散らすと訴訟の対象になるよ。

ま、気を付けてくださいな。

そうか、ビチグソなんぞ
いつ訴えられるか分かったもんじゃねえってことだな。

だな

>>6
＞CR-Zとか乗ってみたいんだけどレンタカーにないんだよね。
http://car.orix.co.jp/wr/campaign/crz_kanto.html
こういうのがあるよ。
おれは昨日借りた。

やっぱちょっと高いなぁ
試乗車で十分

>>68
試乗車だけだと、わからないことも多いと思うよ。
おれは１時間乗って腰が痛くなって、こりゃ（楽しいけど）買うのは無理だなと思った。

フィットHVに試乗してきたんだが、あれはまさしくインサイトから３０万円引いた車だね。
乗り心地がいかにも軽い車で振動が激しく、後部ドアを閉めた時の音も軽い。
目に見えない所の作りは明らかにインサイトの方がお金がかかってる。
あまり変わらなかったらインサイトの立場が・・・と思っていたけど、そんなことなかった。
後部座席の広さや取り回しの便利さはかなわないけどね。

とりあえず、ホンダ青山本社ビルで座ってみよう

インサイト10月販売台数30位圏外へ・・・というより何台よ。
2位フィット微減　14,034、4位フリード検討　6,747。
車種ごとの少なさが目立つなぁ・・。マツダは24位デミオ1,925台だけ圏内。
スバル・三菱は無し。

インサイト100台以下なら存続しないと言うか趣味の領域。

>>43
MTでクラッチ踏まないとエンジンかからないだと？
踏切でエンストした時どうするんだー！
そんな危険な車乗れるかーヽ(`Д´)ﾉ

>>72
十分でそ
既に街中に溢れてる

>74
そうだったね。
最近見るようになったけど茶色はめったにみない。

>>70
乗り心地がフィットの他のグレードとは違うってこと？
インサイトの形の方が好きだけどメーターだけはちょっといいと思った。

今日ディーラーから今ならインサイトめちゃめちゃ安く出来ます！
粗品もありますから、一度遊びに来て下さいって電話きたんだが、どんくらい値引きしてくれるのかな？
いい額提示されたら契約しちゃいそう
ちなみにＬでマット、バイザー、VSAだけつて、いくら値引いたら、やっすーって思いますか？

>>77
安くなるのはMC前ってことはない？

>>78
えっ？今MCすんの？
情弱っちまったかorz

79です、たしかにMCしてた・・・

先月一部改良したばかりなので
当分MCは無いだろうよ

>76
インサイトとの比較だよ。
同じ道でブルブル震えたのでちょっと驚いた。
ノーマルフィットは乗ってないから分からない。
メータは俺も良いと思う。

元々インサイトみたいにアイドリング・ストップ前提で設計して無いから
後づけハイブリットは、無理が有るんじゃないかな

代車でインサイト乗ったけどウィンドウやバックミラーが歪んでる感じ。
海外のコスト下げたパーツ使ってるのかね。

その代車だけおかしいのでは。
そんな所が歪んでる車なんて見たことがない。

バックミラー歪むってどういうことだよ

クレームとか不良品になるレベルじゃあないんだけどね。
かなり神経質にみると若干気になる。
何ていうか平滑度がもう一つ。

＞＞87が満足するクルマなんて無いだろうなw

しかしながらインサイトって燃費良いな。
アイドリングストップも全く違和感ないしマジ欲しいわ。

>>84

リヤ窓は旭硝子だよ。
かなり寝てるから、どうしても歪みが目立つ。
バックミラーは海外製。
防振ゴムの設計が悪くてミラーが微妙に震える。

まぁいずれも気をつけて見ないと分からないレベルですけどね。
神経質な人はチェックして下さい。

前車はゴルフ�Vだったけど、もっとヒドかったぞ

家のジャガーも同じようなもんだぞ。

冬を前にして、インサイトの腹を確認してほしい。防錆塗装がほとんどないという
う噂だ。これは、少しでも軽く抵抗を少なくするためか、コストカットのため
かわからないが、融雪剤を散布される道路を走る方は腹部に防錆処理をしたほ
うがよいかもしれない。
防錆塗装がほとんどないというのはあくまでも噂なので、確認者の情報を望む。

>>93
マルチうざ杉ｗｗｗ

せっかくマイチェンしたのにカラーラインナップが寂しいぞ
コバルトブルーパール追加希望
ディープサファイアブルーパールでもいい
最近流行り？明るめの紺色きぼん

>>70
重厚感求めてインサイト選んだの？
30万多く払って取り回しと後部席を犠牲にしたわけじゃなくて、フィットHVまだない頃に、それなりの話題になった車乗れてたんだからいいんじゃね？堂々とフィットの方がお得と認めてれば。

アイ・スト再始動時間ていくらか早くなったのかな？馴れの問題とはいえ、マツダや最近のアイスト車の倍の時間はちょっとなあ。

再始動時間なんて気になったことすらないけどなあ。
現在のレベル以上に短縮するのはあまり意味が無い気がする。

それより再始動時やストップ時に車がブルブル震えて
ケツに伝わる現象をどうにかして欲しいよ

>96
別に重厚感を求めたワケじゃないけど、フィットHVは本当に軽い車という印象だったんだよ。
止まっている時はともかく走っている間は結構ブルブルと震えている感じ。
高速はたぶんインサイトよりは辛いはず。
便利さという点ではもちろんフィットHVの方がお得だね。

再始動時間はよく分からない。
インサイトと違和感はなかったな。

>98
ストップ時はよく分からないけど再始動時は場合によって大きいかもね。
全く感じない時もあるのは、ピストン位置などがやっぱり関係あるのかな。

マツダや日産のアイドリングストップから再始動時の音きいたことある？
普通にエンジンがかかるときの音がしてめっちゃ萎えるよ。
隣の車にいちいちエンジン消してるのかな？とか思われるレベル。

すみません。
ごばくです。

ほんとホンダは安っぽいし、恥ずかしいよ。
インサイトの後ろのホンダマークを隠して紙でいいからトヨタマークはっとけよ。

トヨタマークってチンコにしか見えない。

プリウスの前のヨタマークってホントぶたの鼻みたいだな

名古屋製らしい

プリウスの猿真似インサイト、中身はポンコツ

乗ってる馬鹿の偏差値がわかる。　

あー今日も恥をかくためにインサイトに乗るのか。

インサイト海苔ってホント馬鹿ですね。

ホンダがなぜプリウスの猿真似やったか。　全然わかってない。

わかってる人はこんな糞車買わない。

プリウスの２０分の１も売れてないポンコツインサイト。　

ID:XZcN2Uof0　って毎日毎日雇われてやってんのかな？

>>107
かわいそうだからそっとしといてやれ

>>57　　
　　　　深夜にエリシオンのドア音聞いたよ。　ホンダの上級車種でこの音かよ。

　　　　閉めた瞬間、マジで笑った。　まさしくポリバケツの音。

　　　　深夜だと、よく聞こえるからね。ホント良く言い当てたもんだ。

　　　　エリシオンの下の下の下のインサイトも深夜に聞いて笑いたいもんだ。

インサイト、中古買い取り拒否されました。
過剰在庫だとかで。。。乙

最近はインサイトより不利ウスの方が増えてるw

「プリウス レクサスエンブレム」でググってみな。

だんだん目が覚めてきたのかな。

インサイトがプリウスを買い易い価格設定にさせたり引き立て役になった
功績はとても大きいと思う。

さすがにフィット（ＨＶ）を虐めるのは無理なのでインサイト虐めに回帰
しているような気もする。

いずれにしても見た目ではピカチュウに見えるプリウス無理。
２０型は顔の皮をひっぱった猫のようだし。


プリウス支持者が所有する車は知りたい。

「インサイト　タイプＲエンブレム」でググってみな。

>>114
家で猫にそんなことしてるの？

おれがやったのはせいぜい後ろに寄せて「いたちがおー」
前に寄せて「たぬきがおー」ぐらいだけど。

>>114
インサイトとプリウスを比較してたンダオタだけがいなくなったからそう見えるだけだよ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273914999/

昔はこんなスレも立ててたのに
今じゃオーナースレに引き篭もってるからなｗ

今日レンタカーでインサイト初めて乗った
フィットクラスを予約してたのに、なぜかインサイトだった
結構面白かったけど、サスがフニャフニャで、ホンダらしくなかった
１２０ｋｍ位走ったけど、ガソリン３Ｌも入んなくて笑った
面白い車だと思うけど、自分では買わないだろうな

フニャフニャという奴は初めて見たなw
トヨタ車なんて絶対乗れないね。

う〜む、今自分の車はトヨタなんだけど
今日は青森で乗って、タイヤもトーヨーのスタッドレスだったせいかも
サスがフニャフニャって言うか、ステアリングのレスポンスが今一なのと、
揺り戻しみたいな、フィーリングがして、？って感じだった
今思うと、サスっていうより、タイヤがヨレてたのかも
あんまりにも変なフィールだったので、タイヤのメーカーを確認したくらい

一般的には固めとの評価なんだけど、スタッドレスじゃ感覚が違うかも知れないね。
ステアリングに関しては昔のホンダ車は路面に取られることもあったけど、これには無いな。
そう言う意味ではちょっとダイレクト感が減っているかも知れない。

MCでマシになったって話だけど。
MC前は駄車。

好みの問題かと。

MC前も後も同じ
ただの役目を終えた
踏み台インサイト。

だけど、
MCくらいで、
今更買う人は、
本当にただの情弱お疲れちゃんだと思う。

プリよりは
いいけど、引きこもり
みたいなホンダ顔に
金出す意味がわからない。

>>123
好みの問題ならこのタイミングで大幅な変更はしないよ。
初期型のサスには問題があったから変更したのさ。

本当に問題があったならリコールでそ

>>126
リコールしないのがホンダ。
またそれを許すのがンダオタ。

何だかサスの話をすると喜んで飛び出してくるバカがいるなw
あれは、とにかく過剰な悪宣伝をうち消すための味付け変更だろ。
思ったよりも売れてしまったばかりに、色々立場のある評論家wにすごい言われようだったからなあw

>128
いや、ＣＲ−Ｚが出るまでインサイトのサスの悪いところを書く評論家は少なかったんじゃない？

好みのレベルだと思うよ
一般受けする仕様に変更しただけで

>129
CR-Zが出たのはインサイトから約一年後だから、何度も評論する奴はそんなにいないでしょ。
K沢はしつこかったがw

>130
そうだろうね。
今でもそんなに不満は感じないし。

ピョコピョコ跳ねる、、、？　最初は何を言ってるのか分からなかったが、
幹線道路で前を走ってるインサイトを見て、正にその通りだと思った
段差の度に、ぴょこ、ぴょこっと、もともと上がり気味の尻が跳ねて見える
運転してて、外から見るとこんな動きをしてるなんて気づかなかった

ＭＣ前で１６インチのＬＳだけ走安性がとび抜けてるという話だったから

走安性重視１６インチ

燃費重視　１５インチ

　って事か

>>133
タイヤだけじゃなく、ＬＳはサスも違うよ。

↑
嘘でしょ？そんな金かかる事する？

>>135
味付けが違うってことだよ。

フィットハイブリッドＶＳインサイトＧ（ＭＣ後）の乗り比べ評価

30km/h〜60km/h加速
○フィットＨＶ　3.95秒
●インサイト　　4.47秒
静粛性　　　　　４０km/h　　６０km/h　　８０km/h　　　
○フィットＨＶ　56〜57dB　　58〜62dB　　63〜65dB　
●インサイト　　59〜61dB　　60〜63dB　　63〜66dB
同条件での燃費
○フィットＨＶ　22.4km/h
●インサイト　　19.7km/h

ベストカー（笑）調査なので本来はアテに出来ないが
今回は同じホンダ車同士なので参考資料程度にはなるであろう
で、その結果・・・インサイト悪すぎじゃないか？
フィットＨＶは軽いので加速と実燃費は劣っても仕方ないとも言えるけど
静粛性まで劣るってどうなの？
フィットＨＶより３０万も高いのに
これではアドバンテージが何も無いじゃないか

>>137
ベストカー・・・。

本当はフィットＨＶの燃費が32〜3�q/L辺りで事情あって30�q/Lにしたんだろうね。
国内12万人柱データを反映した分当然とも言える。実売ではインサイトの値引は
酷いので差は17〜18万円と思われるけど、それでも10月は1200人以上新規に
オーナーになってくれた。

雑誌がフィットＧ辺りを併載しないのは心遣いだろう。

インサイトはベーシックタイヤ
フィットはエコタイヤ

タイヤの差はデカイ

>>139
燃費の事を言ってるなら、タイヤだけでそこまで差は出ない。

>>140
１割ぐらいは変わるぞ。

>>139
>インサイトはベーシックタイヤ

ここ住民のどいつだったかがハイグリップタイヤだと力説してなかったか？

つ暖炉の一番安いやつ
ノイズは大きいしグリップ低い

>137
心配無用。
オーナーなら試乗してみれば分かると思う。

>>137

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html
インサイトが20-60で４秒83
ということはインサイトの20-30は0.26秒


ドライバーがブラックアウトしちゃうなｗ

HVの加速性能って
アクセルの踏み方とかモード設定、電池残量に左右されそうな気がする。
いろんなところのデータが結構バラバラだったりするよ。

ま、そもそもベストカーはネタ雑誌なので、真に受けてはイケマセン（笑

>>146
加速と実燃費は別にいいんだけど
ただ、静粛性がフィットより低いってのがちょっとなぁって思ったんだ
ハイブリッド車って静かな車ってイメージがあったもので
いいエンジン音がするならまだ良いけどインサイトのエンジン音は結構がさつだし

静粛性って何処で測っているんだろう?

>>148

以前は前席シートバック間で計測した。

インサイトは前から見るとカッコイイけど横や後ろから見ると妙に腰高だし、タイヤが内側に引っ込んでるし、
見るからに脚が貧弱なんだよね。
プリウスの方がまだどっしり感があるスタイルだな。
もっと後ろのトレッド広げた方が良かったのに

↑
美的センス無いなー

センスは人それぞれだからね。
俺はインサイト買ったけど実はフロントがあまり好きではない。
CR-Zが今の車では一番良いな。

>>147

確かに静粛性についてはギモンですな。
本当にフィットHVがインサイト以上の静粛性だとしたら、タイヤの差かも。
低速時に差が出てるから、エンジン音とか風切り音以外だと思うし。

つか、ベストカー（笑）だから
真面目に考えるのもバカらしいんだけどね。
試乗すれば一発でわかると思う。

>>150
リヤはワイトレスペーサー噛ませばおｋ。

↑
KWSK

うしろのトレッド広げたら、３ナンバーサイズになっちゃうし

インサイトさん
車雑誌で同情されたらおしまいだよ
哀れすぎる
インサイトが哀れというよりオーナーが。

車が買えず免許も持たず車雑誌で脳内補完しているのも哀れだと思う。

本来は、フィットHV→インサイトの順で発売予定だったが
プリウスに恐れをなしてインサイト慌てて発売したって書いてるな。
熟成する間もなかったのだろうな。。

そもそもインサイトがこんなに売れるとは誰も思ってなかったし、
プリウスの方もこんなに安くされるとも売れるとも思われていなかったのに、
それはすごい妄想だなw
いくら何でもトヨタにゴマすり杉。

>>160
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a.tIqLw.22Jk

国内販売台数 30位以下(1500台以下)
どこまで減少するんだ？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

10月度
２．フィット ホンダ 14,034台
４．フリード ホンダ 6,747 台
９．ステップワゴン ホンダ 4,681台

>161
目標２０万台と言う所で反論したつもりなのかな？
国内での販売目標は月５千台。
いきなり月に一万台も売れるとは誰も思ってなかった。
つまりプリウスが・・・・なんてのはまったくの幻想。

それでいまはフィットに置き換えられてしまったのですね？

その通り。
まあホンダとしては売れていればOKでしょ。
オーナーにとっては売れ行きはどうでも良いことだし。
実感とかけ離れた批判には腹が立つけどね。

>164
米国と欧州が駄目だったけどね。

ハイブリッド車として初めて登録車の月間販売台数1位となった車種はインサイト。

先ほど先代インサイトを見た！
この一週間で2回目とは珍しいこともあるものだ。

>>164　発売から2年たたずに販売数千台に落ち込むのも誰も思ってはいなかった。

プリウス発売後に失速し始めたのはまだ良かったが
身内に見殺しにされた。
残念ながらインサイトを放棄したのはホンダ自身。

フィットHVが出るなんて言われたら売れなくなるだろw
安くて便利という点でかなわないからなあ。
でも牛みたいな車ばかりの時代に、格好良くて普通に使える車を出してくれたホンダには感謝している。
そうじゃなかったら、たとえ補助金が出るにしても買い換えることは無かっただろう。

しかし、フィットHV発売とインサイトMCを同時期にしたのは
どういった意図があるのだろうね？不思議だ。

ホンダ自身がインサイトを売りたくないとしか思えん。
それしか、考えが思い浮かばない

少しでもインサイトを売りたいなら、フィットHVと同時期に
発売は、絶対ありえないはず

>>164
そりゃ単に日本以外でさっぱり売れなかったので
海外分の生産キャパを日本向けにまわさざるを得なかったからでしょ
なので３ヶ月程度で受注残が無くなって、以降は即納が出来るようになった
そしてその納期の早さを最大の売りにしてプリウスの長い納期が待ちきれない客を
コバンザメのように食いつまんで持っていっただけ

>>174
インサイトオーナーは本当はプリウスを望んで
いたが納期が待ちきれなかったと？















脳が沸いてますねｗ

>174
注文がないのに台数が出たというの？意味不明。
そもそも、納期が早くたってプリウスの代わりにインサイトとはならないでしょ。
何ヶ月も待ってくれる客がいたということは、つまりプリウスが欲しい客はプリウスにこだわったということだよ。
インサイトでも良かったなら、逆にインサイトがもっと売れていたと思うね。
プリウスは月に２−３万台も売れたんだからなあ。

そもそもインサイトは月に千台しか売れてない

今年の話はしてない。

>176
プリウスじゃなくて、単にハイブリッド車が欲しかった人は多少でも流れたんじゃないか？
中身はコレジャナイハイブリッドだけど

そんなやつおらんやろ

>>175
車屋だけどプリウス半年待ちと言われてインサイトにした人が2人いたよ

>>181
負け組の典型だね。

どうしても来月から通勤に車使いたい人とかも居るからねえ・・

>>183
そういう人がインサイトを選択した時点で負け組に加わった。

あと5年もすれば
ハイブリッドも大分洗練されてくんだろうねえ。
今は過渡期なんだろう。

俺、レンタカーで死ぬほどプリウス(1.5も1.8も）に乗ってた。
他にもFITやヴィッツ、カローラウィングロードティーダ何でも乗った。
その中で、買うならプリウスが良いと思った。
1.8よりは1.5の方が良い（内装や全体のバランス感で）と思ったけど、
1.8は新車でも安かったからどっちにしようかと、新車中古車色々調べたよ。
で、だいたいこのくらいの値段かなと思ったところでインサイトに乗った。

プリウス関係のお気に入り全部削除してインサイトについて調べ始めたよ。
値段がプリウスより安くてびっくりした。
今でも地方出張時のレンタカーでプリウスに乗るけど、インサイトにして良かったと思ってるよ。

プリウスで嫌だった最大のポイントは、内外装がプラスチックか何かだよなあれ？
叩くとポコンポコンって、鉄とは明らかに違う音がして、当時初心者だったんだが
マグネットの若葉マークがボディにつかないんだよ。
あれって大丈夫なのか？　軽量化したいのはわかるけどさ・・・

まあ大抵の車はすぐ慣れるから
好きなの選んで大丈夫だよ。

>>186
>値段がプリウスより安くてびっくりした。

それで判断したというのは、負け組の典型だね。

>マグネットの若葉マークがボディにつかないんだよ。

それは、情弱の典型だね。

おいおい、負け組や弱者はいたわってやれよ。
紳士の嗜みだろ？

プリウスも「我慢車」なの?

そもそもプリウス2万台、インサイト千台しか売れてない。
どっちも売れてない。

月2万台ちょっとしか売れないプリウスだせええええええ

なんで急に変なのが集まり始めたんだ？

そういえばプリウスのエンジンフードはアルミだったね。

新型 プリウス に装着できる初心者マーク発売

新型プリウスはボディ後方がアルミ素材のため、従来のマグネットタイプの初心者マークを貼ることができなかった。
また、吸盤タイプのものでも、リアゲートガラスの傾斜角度の問題で貼る場所がなく、不便に思うユーザーからの要望があった。
これを受け今回、マグネットや吸盤を使用せずにプリウスに貼ることができる『貼ってはがせる初心者マーク』を開発、発売した。

ttp://response.jp/article/2010/03/24/138092.html

とうとうｼﾋﾞｯｸが無くなったぴょ〜〜ん

無くなるんではなく、日本で買えなくなる。

ああ、あれアルミだったのか…　どうりで安っぽいわけだ。
耐久性は大丈夫なん？　ちょっと小突いたらベコォって行きそうだけど。

初心者だから無知なのは仕方ないけど
一般的にはアルミのほうが価値が高いんだぜ
鉄ボディと鉄ホイールは恥ずかしい車だから
視界に映らないように、左車線を路側帯に這い蹲るようにコソコソ走ろうね

>>198
おっと、NSXの悪口はそこまでだぜ

馬鹿だなあ
世の中のほとんどの車は鉄ボディ、鉄ホイール
アルミは高価だが量産車には向かないし
修理、板金も高くつく。
(ましてや追突リスクの高いリアゲートにアルミを使うなんてアホかとw)
アルミボディが本当に優れてるならメルセデスやレクサスやフェラーリの旗艦モデルは全車そうなってるはず

ホイールについてはアルミの方が総合的に優れてるのは胴衣するけどね

>>198
プリウスの心配をするよりインサイトの薄っぺらでペッコペコな鉄板を心配したほうがよろしいかと思います
インサイトの衝突安全性は同クラスで最低レベルですので

>>202
は？
運転席が5つ星
助手席が4つ星なのにかい？

>>203
星だけではなく評価内容もちゃんと見たらいかが？、特に助手席側とか
まあ、助手席に乗せる人がいないとかなら問題はないのだろうけど

>>197
シビックは海外で売れてるが、
インサイトは国内で売れなければ、お・し・ま・い。

MC直後で1000台以上馬鹿売れしてる

>>202
意味がわからないw

インサイトの何が良いって・・・

走りはソコソコですが→デザインが別格に良い！

でしょ？！

俺のインサイト評

走り：1500ccクラス＋α
質感：上級軽〜コンパクトカークラス
値段：1800cc〜2000ccミドルクラスセダン、ミニバンクラス
燃費：トップクラス
スタイル：プライスレス
所有する悦び：プライスレス

>>206
1000台って馬鹿売れだったのか

イヤミのつもりだろ。
気持ち悪い。

それが多いのかしらんがCMがきいてんのかな。

>>201
フェラーリ・・・

>>210
馬鹿売れじゃなくて、馬鹿(に)売れたの間違いと思われ

>>214
賢い人はどんな車種を買うのか教えて。

>>215
そりゃ、フィットハイブリッドだろ？
３０万も「無駄」な金を払ってインサイトを買う必要なんてどこにあるのやら

216が生活臭豊かなのはわかった

30万円はステータスシンボル代と思えばよい。
フィットハイブリッドは一般人から見れば普通のフィットと同じで、ただのコンパクトカー。
インサイトはほとんどの人が「おっ、ハイブリッドだな」と分かる。

そして、同情の目で見られることになる

なんだかマメだなw

人は不安感を抱くと他者を否定するように出来ているというw

24（米ドラマ）のファイナルにインサイトが出てたっ♪
悪役があるものを運ぶ車だけど…ｗ　あまり書くとネタばれるからここまで。

燃費気にするテロリストなのかと思ったら、なんか敵役に親近感が！

善良なテロリスト

悪役も燃費気にしないと食えねえんだよ

なんだかんだで街中で結構見かける様になったなインサイト。

プリウスみたいに１日１5台以上も見るのは興ざめだけど。

>>225
タクシーまでプリウスになって来てるよな
ここまで多い車はさすがに乗りたいとは思わん。

こないだテレビでやってた映画「ザ・ワン」のラストで、パラレル・ワールドの
ロサンゼルスのシーンで初代インサイトが出てた。
たしかにあのデザインはパラレル・ワールドっぽいわ。
もう一台はメッサーシュミットだったっけ。

>>221
するとビチグソはかなり前から不安感を抱いていた事になるな。

アレは不安定感だから。

ＮＨＫラジオで燃費３０のインサイトが実際は２６だとかなんとか言ってたぞ

>>230
実際は15〜20なのにな

実際は24〜27だけどな

お？またマメ夫くんが来たのか？

来年４月以後発売されるクルマはカタログ燃費が厳格化されるらしいね

やるのならEV走行の補正をもっと厳密にやってもらいたいね。

計器類に１０％も誤差があったら工業品ならアウト。

>>232
どうしたら24〜27なんて出るんだよww
今日エアコンOFFで50km走ってリッター18だぞ

>>237
10モードの燃費だろ。

>>237
平均時速35km/hの条件で非山道を50km連続走行ならば，
自分の運転の仕方だと24-26km/Lは走る．

これだ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101121/t10015370501000.html
新しい基準では、従来よりも実際の走行に近づけるため、速度をより細かく変化させて運転するほか、
エンジンが冷えた状態からスタートさせることも加えて測定することになっています。
この新しい基準を適用すると例えば▽トヨタのプリウスの場合、
今の測定で１リットル当たり３８キロ走るとしているところが３２．６キロとなるほか、
▽ホンダのインサイトも３０キロから２６キロとなり、現在よりも１０％ほど燃費の数値が低くなるということです。

>>218
ｽﾃｰﾀｽｼﾝﾎﾞﾙ･･･

もうホンダすらインサイト立場なしと認めてるんだから、
つうか、普通、自分で気づくわw

フィットを生活臭とか、
馬鹿にするなら、
情弱馬鹿というインサイト乗りの世間評価を甘んじて受け入れましょう。
現実見よ

フィットHV試乗したけどまさしく街乗りに向けたサスだと思ったな。
当たり前だけど、大きさも違うしやっぱり安い分だけ金がかかってない。
あれは便利さで買う車だと思う。

>>241
なあジャギ、どうせお前はフィットスレではインサイトを持ち上げてフィットをおとしめてるんだろ？

インサイトの持ち上げ方、よろしかったらご教授願えませんか？

ジャッキというものがあってだな...

>>240
古い話題やな。
既に４年前の2006年(平成18年)に公示されておる。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/091101_2_.html

>>240
インサイトの２６は田舎の国道専門ならあり得るが、プリの３２．６はまだまだ詐欺だな。

田舎で50�q走ると平均で25�q/Lは逝くな。街中で3〜4�qだと13〜15�q程度。
これでも軽や1.5L辺りと比べても2〜3割は良いので特に不満が無い。

だけど燃費への期待は青天井だから、しばらくすると慣れてしまうね。

乗ればわかるんだけど、燃費走行ってかなり慣れが必要よ。
インサイトのインジケーターを緑キープしようと思うと、相当意識して
緩加速＋緩減速に気を使わなきゃならない。

まあそれやると後ろの邪魔になるから普通に運転してるけど、
昨日品川→新宿→横浜→品川　と100kmくらい走行して23km/lだった。
高速利用なし、一般道で結構渋滞もあり、エアコンは使用せずで。

プリウスもインサイトも、燃費出すにはそれなりのやり方が必要なんだと思うよ。

プリウスなら信号の少ない一般道をクルコン50km/h設定で走らせると40km/Lは出る。

>>250
「バッテリが持つうちは」という限定条件がつくけどな。

>>251
意味が分からん
バッテリが持つうちだったら99km/lだろが馬鹿

>>252
頭悪いんですか？お大事に。

>>252が真っ当なコメント
>>251>>253はプリウスについて語る資格なし
ちなみに>>250は280km以上走っているのでバッテリーの持ちは関係なし
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p2.jpg

なんでインサイトスレでプリウス厨が必死なの？

>>249がプリウスのことを知らないから教えてやっている。

正直、249でプリウスを貶めたつもりなんて毛頭ないし、なんで噛みつかれてんのかわからんｗ

いかに（普通のエンジン車に比べて）燃費性能のいいハイブリッド車でも、
一般道だろうが高速だろうが、どかどかアクセルブレーキ踏んだら
燃費悪くなっちゃっても仕方ない。
エコ運転に気を配れば、HV車じゃなくても燃費は大きく変わるのは当たり前。
プリウスで15km/lしか出ねえｗｗ　なんてのは乗り手か走る道路の環境が悪すぎるだけって話だ。

そう言いたかっただけなんだけど、どこに噛みつく理由があるのか教えてくれ…
俺はインサイト乗りだけど、プリウスもすごい車だと思ってるぞ。

>>257
プリウスは「それなりのやり方」なんて考えなくてもクルコン走行させれば
誰でも信号の少ない一般道で40km/Lを出せるということ

> この新しい基準を適用すると例えば▽トヨタのプリウスの場合、
> 今の測定で１リットル当たり３８キロ走るとしているところが３２．６キロとなるほか、

これ読めないのか。３２．６が新しい数値だぞ。４０とかヴィッツじゃねえんだからｗｗｗ

>>259
JC08燃費は、信号の少ない一般道をシミュレーションしたものではない！

>>258
ああ、ごめん。たぶん住んでる場所が全然違う。
俺んちの周り30km圏内は、信号の少ない一般道なんてないから
クルコンは高速でしか出番が無いんだ。

クルコンがフル活用できる地域、例えば北海道とか？なら、
40km/ℓは楽に出るんだね。

でもプリウスって都心部の街乗り(巡航15km/hくらいの停止が多い道路）
にこそ真価を発揮するって記憶だぞ。何km/ℓじゃなくて他の車種に比べて、ね。
まあプリウスの話はスレ違いだからこのへんで。

>>261
俺も最後にするけど

>でもプリウスって都心部の街乗り(巡航15km/hくらいの停止が多い道路）
>にこそ真価を発揮するって記憶だぞ。

15km/h平均だとシステムが消費する基礎エネルギー割合が多くなるので
究極の燃費は望めない。平均速度35km/hくらいが望まれる。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

>>256
他でやってくれ

もう少しまともレスが出来ないのか。
４０も走ったらプラグインの出番がなくなってしまうぞ。

プラグインなんて充電するのは邪魔くさいし重い電池がお荷物になるので購入候補から除外する。

次買うとしたらオレはプラグイン一択だな。
実用性では現行インサイトが一番。
気持ちとしては電気自動車に乗りたいが長距離不可なのでセカンドカーにしか使えない。
２台目は経済的に無理。
経済性ではフィットHVだが、この車だと通勤が疲れる。
プラグインなら低燃費、長距離走行の両立が可能。2000ｃｃ相当だそうだから乗り心地は悪くないはず。

予算と価格次第だが、プラグイン＞＞＞＞＞＞＞フィットHV＝インサイトってとこかな。

ホンダのプラグインはEV走行距離が10〜15マイルらしいから実質20km程度だろうね。
インサイトクラスとの差額を50万円とするとその価格で125円のガソリンを4千L買える。
インサイトクラスの燃費が20km/Lと仮定すると8万km走行分のガソリン代に相当する。
通勤先でも充電するとして1日のEV走行は40kmだから2千日分だね。
年間通勤が250日だと8年間通ってやっとトントンだね。
やはり、充電するのは邪魔くさいし俺はパスする。

>>267
追記：電気代は無視している。電気代も考慮すると8年ではトントンにならない。

なんかみんなが乗らないから買いたくなってきたw
今はホンダの平成7年製を所有

田舎住まいの俺はこんな感じ
ttp://files.or.tl/up3339.jpg

>>270
満タン方式だと８％前後落ちるよ

インサイト、値引きが半端じゃないってマジ？

担当の営業が全く寄り付かなくなってきた。
たぶんフィットHVの売り込みに忙しいのだろう。
あいつら売るだけ売ったら掌返したから信用できない。
サービスで付けると約束したスペアタイヤを反故にしたし、
オイル交換の時には金だけ取ってエレメント交換をやらなかった。
あぶなくて次は契約できない。

感想です。http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/c541437/

>>272
さっき聞いてきたらフィットHVより安かったよ。
いきなり３０万引き。

MC前だよね？
やっぱり早く売り切りたいだろうな。

>>276
ＭＣ後だよ。納車は１ヶ月くらいかかるらしい。
夕方から試乗の予約をしているので乗ってくる。

>277
そうなの？
何があったんだろう。

>>275
なんだそれ。
２５万の補助金でやきもきしたオレが馬鹿みたいじゃないか。
デーラーは５万値引きが標準で、よくよく粘って10万引きにしたんだぞ。

>>275
俺なんか無限エアロまで付けて
値引き０だった。
もっともデビュー直後だったけどな。

新インサイトとフィットHV両方乗ってきた。いいんじゃない？
インサイトの方が全体としてはきびきびした印象だけど、発進するときは
フィットの方がよりトルクフルで軽い感じ。重量の差かな。
乗り心地もフィットの方がやさしい感じで、インサイトは走り向きって感じ。

フィットHVは値引き10万がいいところみたい。
インサイトは他言無用の数値まで引き可能で、オプションのサービスも充実。
実質フィットHV＋オプションよりも安い。
とりあえず、今週検討して週末また遊びに行ってくる。

シビックがらみで、ようやくインサイトを売る気になってきたのか、はたまた
単なる目先の帳尻合わせか　いずれにしろ、値引きはかなりいけるでしょ
数年後、町中で結構見かけるインサイト　FMCで、こんなにグレードアップしました！ってシナリオかな？
良くするのはいいけど、既存ユーザにもなにかしてくれないと怒っちゃうぞ

俺は今年の8月くらいに契約したけど補助金と減税と車両値引きを合計して
大体80万ちょっと引いてくれたけど結構いいよね？ちなみに、グレードはL。
GWで人がなかなか来ないってのが理由でしたw

考えてみれば俺も減税＋補助金＋値引き＋旧車を乗り継いだ場合の車検代まで含めるとそれぐらいになりそうだな。
３０万値引きが本当だとしたら補助金の代わりに何か出ているのかね？

やっぱり補助金が出た分値引き渋ってメーカーとデラが懐に入れちゃったんだな。

フィットＨＶより使い勝手が悪いんだから
当然フィットＨＶより安くないとね

去年の年末が、ホンダ本社から売れ売れ指示が出ていて、一番値引きした時期
じゃないかな？

懐に入れたならそれはそれで良いから、５ナンバーのハイブリッドセダンを開発して欲しい。
ここらで一発、カッコイイのを頼みます。

>>286
使い勝手よりデザインで車を選ぶ
少数派かも知れないがそういう層のための車だこれは

7月納車だけど、総額260万円で値引き26万円+補助金10万円だった。

>>289
俺もデザインで選んだ。ゲンゴロウのような潰れた感じがよろしい。
駐車場に止めると幅の割に長さが目立つ。

フィットに乗るようになったらそれは色気も何も無くなってる証拠だな。

街でﾌﾟﾘ大杉w
で、ｲﾝｻｲﾄ2年後に買おうと思っている

もうちょっと割り切ってスポーツ性に特化すれば
安価で楽しいHV5ドアとして売れたかもしれないが
いかんせん、コスト制約でなんとも言えない出来になって
今の状態になってる気がする
廃止してCR-Zに吸収されたら売れるんじゃね？

CR-Zはあまりに実用性を無視しすぎだろ。
変に突っ張らず、かといって格好悪くもない、今の状態も良いと思う。
セダンに出来れば後席も犠牲にしなくて済んだんだけど。

EKやEGシビックみたいなデザインでよかったのにな

プリに比べればシャープでカッコいいよ

きのせい

いやプリよりはるかにかっこいいわ
似ているはずなのに、なんでここまで違うのか、
デザインというものはつくづく不思議

デザインどころか、価格まで似てるのに、全然違うんだから、ホント。
似てないのは販売数くらいか。

今頃後悔しても遅いよ

マメだな。

スマートキーシステムがなんで35万もするんだ、これは？？

スマートキー付けると、もれなく他のオプションも付いてくるんじゃね?

いや、単品でセルフ見積もりしてみたんだが、
ビックリするくらい値段が変わってよ…

もうけどころなんだろ

ひでえｗ
フィットにもついてんのに…

>>304
セルフ見積もりの結果を良く見ろ。
スマートキークリックでナビとか強制的に選択されるぞ。

>>307
うお！ほんとだ！
教えてくれてありがとう
しかし、いらんもんまで買わにゃつかんのか！

1.5MTはいつ出る？

出ないまま、終了が一番ありえるな
MCであの程度だったからね
フィットハイブリが出てHVの普及段階に来てるから、
装備性能からして割高感が否めない

そう。
インサイトは無視してフィットHVに全力投球が一番手っ取り早いから

ホンダHVを世に広めるためだったからな、もう役目は終えた感がある
10年後とかにインサイトはEVになって復活すると予想

なにこの自演ぽい流れ。

日経にインサイト、来年夏に大幅改良だってよ。

1.5L
内装高級化
後部座席の拡充

が主なとこだと予想

内装なんかどうでも良い。
そんなことより５ナンバーのままセダンにしてくれ。
シビックを売らないのなら、それぐらいやって欲しいよ。

セダンだとちょっと大きい買い物ができないからなあ。オレは５ドアのままでいい。
バッテリーの増強と内装の充実はやってほしい。あと最悪のリアビューをカッコよく。

リアがきらいという人、回りにもいる
もう少しFCXっぽければ良かったかもしれないが、サイズ的に無理
おれは好きだけどね

今はセダンでも大抵、後席の背もたれ倒してスルーにすれば、大きい荷物積めるぞ

着座位置さえ低くなれば内装には目をつぶろう
この価格出させるなら、せめてフィットくらいの装備は欲しい

>>316
オレは今のリアビューのままでいい。

燃費と広ささえよけりゃいいやつはフィットに行くから
インサイトは来年の大規模MCで安さと走りの楽しさを売りにする方向で
アピールすればいいだろうな
CR-Zを逆にベースにするくらいの感じで

次期型CIVICが欧州型なら、着座位置を低くできるのはこちらだし
色々ニュースとか見てると、ようやくホンダがやる気出してきた感じで嬉しい

>1.5L
>内装高級化

はともかく、

>後部座席の拡充

は現行インサイトで出来るのか？　
FMCで車体を根本的に変えなきゃ難しいと思うが･･･
まぁ日経の記事が正しければ、今後インサイトをシビックの後継にしていくのかな。

コストかかるけど、センタータンクにして後席の座面下げればいくね?

なんだもうMCの話題かよ・・・今買うのは時期が悪いか・・・
今すぐ乗りたいんだがな

GT５で乗り回して待つも良し。
早くても３年後ぐらいになるだろうけど。

もうスペ白復活しないのかな？

大幅なＭＣがあったとしても既存ユーザーには関係ないなぁ・・・・。
生産台数が年間4ケタだとしたら終了。

>>326
無くなったんだ。

プリウス20型→30型のオーナーであり、後輪駆動の某高根沢産2シーターの
車検で代車のインサイトを乗った感想を書かせていただきます。
（素直な感想であり、悪意はありません）



1・メーターの青が夜間自己主張しすぎ。気になる。

2・ハイブリッド車特有の情報が少ない？もしくはわかりにくい。

3・出足は良い。が、少し速度を上げるとエンジンが唸って高速は不快そう。

4・停車時のエンジンオフからブレーキ離すとエンジン掛かるが、すぐにアクセル踏むと
　 エンジン掛けてる最中なのか、もたつきながら発進。ここが一番気になった。むしろ
　エンジンオフにならない状態からの発進のが自然。（当たり前かｗ）

5・走ってしまえば乗り味はトヨタのプロボックス/サクシードと似てる。モーターアシストは
　全然気にならない。つーかＨＶということを忘れる。良いことか？悪いことか？



プリウスオーナーとしては特に4が気になった。
アクセル踏んでダイレクトに（モーターで）発進、その後自然とエンジン掛かるほうがいいなぁ。

はい、お疲れさんｗｗｗ


インサイトでセンタータンクなんてやられたら
現状の唯一のメリットの少しのスポーティさすら失われるから止めてくれ

2013年に３代目インサイト発表予定らしい
モデルチェンジはえーよ、７月に買ったばかりなのに・・・orz
現行インサイトとは短い付き合いになりそうだ

来年大規模MCして、再来年にFMCって効率悪くね？
PHVをインサイトでやるつもりかな

>>331
雑誌によると
・新刷１．５ℓIMAエンジン
・シャーシは現行のを流用するため５ナンバーサイズ
ぐらいの情報だった

おお、ありがとう

三代目っても、あんまり変わらないみたいだな

>>328
初心者乙だなあ
１．青メーターはメーターパネルの棒を回せば調節可能。いくらでも弱くできる。
３．唸るのは加速時だけで、巡航速度に乗ってしまえばうるさくない。
４．エンジンストップ時は前の状況を予測しながら少しだけ早めにブレーキから足を離してエンジンをかける。

代車って書いてあるじゃんｗ

プリの異質さに慣れてしまって、他の車はどれでも変に見えるんじゃないかな？

>>335
代車に一回乗っただけで全部わかったような知ったかをやったら叩かれて当然だな。
本人は得意になって書いたつもりだろうが（笑）

いや、だから感想を書いただけだと思うよ。
ただプリに慣らされた自分の方が変だとは思ってないだろうね。
もたつきながら発進なんて感じるのは自分がいかに焦って運転しているかの現れだし
エンジン唸るのが不快なんて言ってたらほとんどの車に乗れないw

お前ら、プリウス乗りに乗られるのが嫌なんだろ？
性能がばれちゃうからね

>>334
え！青メーターの明るさ変更できたの？
それって速度メーターのとこだよね？

CMで言ってたけど、プリウスは接地感が無いらしい。

>>340
タコメーター右下の棒を右にくるくるまわせばいい。ライトついてるときね。

>>336
4だけ見たらインサイトのほうがかなり異質です。
プリウスのモーター発進の好き嫌いは別として、踏んだ瞬間にダイレクトに動きます。
むしろ『前の状況を予測しながら少しだけ早めにブレーキから足を離してエンジンをかける』というほうが
その車（インサイト）特有の運転テクニックで特殊だと思いますが…

ですが、走り始めてしまえば極普通の営業車的な乗り味。
先に書いたけど自分はプロボックス/サクシードを思い出しました。
ＨＶに過度な期待をして購入すると肩透かしを喰らうなぁ…と。
今まで通りの乗り味を期待するなら、ゼロ発進は別にしていいんじゃないかと。

MTでクラッチを急につないだらガクガクするんですけど、
って言っているのと同じ。

いや、他の車ではそうなりませんのでやはり特殊テクニックです。
常に意識しないといけないし、慣れが必要です。

>>343
エンジンを大事にする乗り方をしてるなら特殊ではないし全然違和感はないぞ。
止まってる車のキーを回してエンジンかけて瞬時に発進するとか
アメリカのアクション映画でもなければ普通やらないだろ。

プリウスの乗り方を中心にしてインサイトの乗り方がおかしいと言われても困るなあ。
インサイトはインサイトの乗り方があるんだからさ。
そろそろ引っ込めば？意地になってもしょうがないぞ。

>>345
あのね、免許取るときの講習で前方予測とか習わなかった？
事故回避やスムーズな交通のために有用なんだよ？
全国どこの教習所でも教えてるはずだけどな。

>>347
伝えたいことの意味合いを歪めて捉えているような感じです。
あくまでも信号待ちからの普通の発進を例を出しただけですが…
もしそうなら安全機構として他の車種にもアクセル踏んでもすぐに動かない
仕様をホンダは展開するようになるはずです。

INSIGHT気に入らなけりゃ乗らなきゃいいし、気に入ったら乗ればいい
そんだけ

・エコを意識したエンジン停止は逆に発進時には不快の原因。

・ＨＶとして乗ると肩透かし、逆に単に今までの内燃機関の補助と割り切るならば
　燃費のいい営業車的な感じで違和感無い。（エンジン停止からの.発進以外）



むしろ自分は元々ホンダ党で、このスレの車とはクラスが別かもしれないけど
過去にオハイオ産、今現在も高根沢産（初代インサイトじゃない、念のため）の
オーナーでもあり、プリウスも先代⇒現行と乗り継いだ上での感想です。

素直に感想を伝えても歪められたり、ケチ付けられるだけなので総論。

近未来的なイメージは走った限りこの車には無く、昔からの乗り味を求める人に
向いてるなぁという感想です。プリウス乗ってダメだぁ〜と感じた人用。

＞プリウス乗ってダメだぁ〜と感じた人用

両方試乗してインサイトを選ぶ人はいないよ
プリウスに乗らなかったから買っちゃったんだよ

あの程度で不快なんてちょっとなあ。
どうしてそんなに焦って発進したがるのか。
老婆心ながら、もう一息おいて走り出す癖をつけた方が良いと思う。

普段からどんだけ乱暴な運転をしているんだが。

まあ、プリウスこそ真のハイブリッド、アシスト方式なんて
ただの電動アシスト自動車ｗｗｗなんて人はこなくていいよ。
プリウスはただのＥＶの出来損ない。真のＨＶはアシスト方式だった
と思えるように理解を深めてから出直しておいで。

>>348
信号待ちなら歩行者用信号や交差してる道路の信号を見て予測できるぞ。
信号待ちでボーっとしてて、信号青になったら急発進する人なのか？危なっかしいな。

>>351
高速道路を含めて両方試乗したけど
プリウスG乗ってダメだぁ〜と感じて，インサイトL買いました．

プリウスは，耳障りな高周波音と低い高速直進性，
加えて高速の下り坂である速度になるとハンドリングに周期数秒の自励振動が出るのが，
自分にとっては致命的でした．

>>351
プリウス２代目に先に試乗したがロードノイズがひどくてイマイチだったな。
高速でバッテリーがなくなると100ｋｍ/hしかでないらしいからやっぱり選らばなくて正解だった。

>>334,343
>『前の状況を予測しながら少しだけ早めにブレーキから足を離してエンジンをかける』
これは，ATやCVT系ミッション車の暴走予防にもなる．

どういう奴が、アクセルとブレーキを踏み間違えて暴走事故を起こすのか
よくわかった。

虐げられた者同士の結束力が涙ぐましいｗｗｗ
明らかなIMAの欠点だろ。
論点すり替えの逃げ姿勢ｗ

欠点というのは、どっかの車みたいに無音で動き出して人を巻き込むような
危険なものをいうのだよ。
ブレーキが自動で作動する結果若干もたつく程度は個性だな。

この車、スピードメーターの位置が見にくい

シートかハンドルの位置があってないだけじゃないの？

車に詳しくない人に限って、あーだこーだ文句を言って
自分の知識不足を露呈する

な

インサイトがプロボックスの乗り味てのも酷いなぁｗ
俺は会社で日産ＡＤバンに乗り、自家用でインサイトで通勤しているが
会社に向かう途中に橋が有るんだが、そこジョイント段差出来ていてるんだが、
日産ＡＤバンだと50キロ以下に減速しないと激しい衝撃に見舞われるものだが
当然、普通はそれくらいに減速する車両多しだが、
インサイトだと70、80�`で通過してもちゃんと何事も無かったように衝撃を吸収してくれるぞ。

あっ補足だが基本この道路は4車線の直線で信号も無い区間だから70キロ〜程度で流れているのが通常。

プロボックスを舐めんなよ
そりゃ日産の車だ

>>366
daga大杉

プリウス２種乗り倒してインサイトに乗ってインサイトを選んだよー
プリウスはレンタカーだったけど。

乗る目的とは別に、車を移動手段って考える人にはプリウスの方が絶対に良いと思う。
車内広いし燃費良いし内装も充実してるし、お勧め。
でも、運転する事そのものが目的なクルマ好きで、かつエコ志向！みたいな人は
インサイトが良いんじゃないかなって思ったよ。
個人的な好みだろうけど、プリウスに比べて運転してて楽しかった。今も楽しいよ！

無意味に出掛けたくなるから、お財布には厳しいけど、
彼女様には喜ばれます(^.^)v

フィットHVにも乗ったけど、上で言うプリウスとインサイトの間って感じかな。
インサイトよりは便利に取りまわせる代わりに、走る楽しさがちょい減って感じ。

>>370
運転してて楽しい。無意味に出かけたくなるに、同意！！！！！

しばらく見ないとすぐンダオタが調子乗るな
普通に感想言ってるだけのやつ集中砲火ｗ
だからお前ら敵作るんだよ

「アクセル操作をこうすればいいよ」じゃなくて
「ど素人乙ｗｗｗ」だもんなスタンスが

お前らってインサイト売れてほしくないの？まあもう十分売れてないけど
お前ら見てインサイト乗りたいって思うやつが増えると思う？ｗ

自分で車の癖を考えて運転しないとか
従来の車でもありえないレベルな件

>>374
その癖をつかみにくい人間だっているだろ

それを「ど素人乙ｗｗｗ」って突っぱねるのがお前ら
運転うまいんですねｗ

わざわざプリウスオーナーがチョイ乗りの感想を
得意げに書きこんでりゃそうなるさ
荒らし意外になんの意味もない
叩かれて当然だろ

>>376

>>328>>350
このレスを得意げって言っちゃう時点でやられてるよｗ
そもそも代車って言ってんだから適当に流せばいいのに
マジになって集中砲火するのがンダオタクオリティだよな

「癖はあるけどそのうち慣れるよ」じゃなくて「ど素人乙ｗｗｗ」

>>377
お前も相当な暇人だよなぁ
別にプリウスに燃費が負けてようが装備が負けてようが
インサイト乗ってる人が気に入ってるならどうでもいいわ

シビックがアコードに負けてても普通だしな
それぞれ面白い部分があんだから、どうでもいい

お前らYahooニュースでも同じように暴れてるけど
あれじゃコメントの内容云々以前にドン引きされて終わりだよ
お前らだけじゃなく、インサイトだけでもなく、ホンダ自体がな

とYahooニュース出身のオレが言っとくわ
まあ、どうせ聞く耳なんて持ってねーだろうがな

通りすがりの俺をそんな風に含められても困るが、
ヤフーの方は荒らしも酷いから、参考にする人も少なかろうよ

プリスレで気に入らない点を書いたら集中砲火あびせる癖によ

プリウスに乗ってる優秀なオレ様が欠点だらけのインサイトを糾しに来てやったぜ、
くらいのスタンスで来られたらケンカ売ってるも同然とみなされる。

プリスレで自分はインサイト乗りだが、代車のプリウスはこんなに欠陥があるんだと得意になって箇条書きしたら
お前ら顔真っ赤にしてあることないことわめき立てて中傷しまくるだろうよ。

ひとつひとつ丁寧に論破したことがお前らにとってはそんなに悪いことなのか？逆恨みもいいとこだ。

プリウスオーナーの煽り抜きの率直な感想が、逆にインサイトオーナーの心にグサリと突き刺さった感じですね。

見当違いの言い訳が本当に見苦しい。

ｗｗｗ
すげえ集まってきてるｗｗｗ
そこまで格下の車叩きに必死になるのかｗｗｗｗｗｗ
おもしれー

あんな薄っぺらい感想文を見せられて、何が刺さると言うんだ？
軽薄な奴が来たぐらいにしか思わなかったがｗｗｗ

劣等感の塊ですか？
爆発しちゃってますねw
プリウス乗りがインサイト乗って感想書くのはこのスレのタブー。
正直なところをバラされちゃうしな！

たぶん386とかは本気でそれ書いてるんだろうと思うんだけど…

少なくとも俺はプリウスやその他のクルマと散々乗り比べてインサイト買ったからなあ。
劣等感なんて全然ないよ。たまに出張先のレンタカーでプリウス乗ると、
やっぱしプリウスも良い車だなぁって思うしね。

ID:AS9dz10l0みたいな飛んで火に入る夏の虫を相手にするのは面白いが、
ID:1OOPc1atOは最初からからかいに来てるだけだからな。スルーしよう。

あったり無かったりの発進タイムラグって言うの？そんなの無ければ無いほうがイイに決まってるし〜w
モタツキを安全運転に結びつける強引さが男らしさの決めてだゼ！

チョットチョット〜ォ　みんなケンカしないのっ！！

これじゃぁステップＤＱＮワゴン　コーヒーＤＱＮワゴンと同じじゃない？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279877259/l50

ＤＱＮワゴンじゃないんでしょ？　プリもインサも。

たまには、パチ屋のワゴンでコーヒー買ってね(^○^)

な

ＤＱＮ同士仲良くしましょ！　ワゴンのお仕事って大変なの。
だから、プリでも、インサでも、ステップＤＱＮでも
なんでもいいからホールに乗り付けてコーヒーワゴンでドリンクよろしく買ってねっ♡

来年の大幅MCって、もしかしてスポーツモデューロが出るんじゃねえの？
結構作り込んであったみたいだし、眠らせるのも勿体ない

インサイトの斜め後ろからの角度ってイケメン過ぎるな〜
家から出ると先ずインサイトのこのアングルから始まるが
毎日みても飽きないよ〜。

>>393
もしそうなら、CR-Zが2ドアで買えなかった俺には吉報だな
出ても馬鹿高くなったら買えんがｗ

インサイトは素性が良いからスポーツモデルを出さないともったいない。
理想の重量配分に低重心。せっかく走る上での理想的な構造を持っているからホンダらしく活かさないと。
出来ればTypeＲ、せめてＲＳは出さないとね。

コンフォートTypeとスポーツモデルの使い分け必要。

>>396

タイプＲはＶＴＥＣじゃないどダミ

物理学とか大袈裟に考えなくても長方形の立方体を地面に滑らせて動かす上で一番安定性が高いのは、重量配分の良さと低重心だからね、
４独マルチリンクとかダブルブィッシュボーンとかのもたらす効果よりも
こっちの効果が大きい。
根本的な部分だしね、
それが出来てないクルマなら足回りで補うしかない。
まぁ両方達成出来てれば
鬼に金棒だからスポーツモデルは出すべきだ。

同じく重量配分の良さと低重心を持ってた
ＲＸセブンの運動性能は素晴らしいかった。
俺の感想だがインサイトはコーナーに関してそんなに差がないと思う。

IMAシステムを薄型に換装して、バッテリーをリチウムにすれば
案外Wウィッシュが入るかも知れんしな

スポーツモデルはトランクスペース犠牲にしても良いのでは？後ろも独立足つけるべき。
運動性能を鬼に金棒にして動力はTypeＲならもちろんツインカムのブィテックさ。
だがあくまでもモータでターボのようにアシストするのはやって欲しい。

インサイトは独自性を出さないと何かと関係の無いプリウスと同列に見なされる。
一番の欠点はこれだよ。
一緒にされたくないてのが本音。
だがトヨタのこった
インサイトのスポーツモデルが成功したら
プリウスのスポーツも出してくるんだろうな、まあ、あれこそがオッサンの若作りみたいな雰囲気になって絶望的に似合わんだろうから笑いの種には良いかもね。

ノーマル状態のフグみたいな形の薄プリにﾇﾎﾟｰｼモデル……
腰が抜けそうだ

インサイトは壊滅的に売れてないのにそんな物が出てくると本気で思ってるの？
スポーツも出るより絶版になる可能性の方が高いだろ

■ インサイト販売台数
2010/9.　 llllllll　　　　3,144台
2010/10　lll　　1,275台

壊滅的に売れてないけど、それでもまだ大規模MCするってんなら
売れるようにテコ入れするってこった
生半可じゃ、今から売上伸ばすのは見込めないしな

後出しとかほざかないように言っとくと
プリウスのスポーツモデルは来年出るよ

インサイトのスレまでチェックするなんて、どんだけ興味津々なんだよｗ

まあこういう性格歪んだ人もごく一部だからさ。気にしないでいこうよ。
プリウス乗りの人の中でも、インサイトと迷ったよーって人たくさん知ってるし。

ここに来て煽るプリ乗りの人も、アンチトヨタ＆プリみたいに騒いでるインサイト乗りは
ごく一部だってことを理解して欲しいなあ。

俺は今でもプリも良い車だと思ってるしさ。

当然、俺もプリウスはプリウスで性能と価格のすごさは認めてるよ

当初から設計思想が違う別の車だと思ってる

会社までエンジンかけないでたどりつくプラグインを早く出してくれ。
スポーツタイプは必要ない。
つーかそれならCR-Z乗ればいいだろ。

プラグインは１２年だか１３年だかに出るから待っとけ

CR-Zは実質2ドア二人乗りだろうが
それでは買えない人もいるんだよ

そう、以前のホンダには
インテグラ、サイバー、プレリュードもあった。

いつも思うんだが、インサイトスレ来てプリウスに比べてどうのこうのいうやつがいるが、本当にプリウスオーナーなんか？街中でプリウス乗り見ると２ちゃんに無縁のオッサンやおばちゃんばかりなんだが・・・。

>>412
だからそういうレッテル張りやめようって。
俺の友達のプリ乗りは同年代よ。あの値段であの燃費でしっかり走るクルマなら
俺らと同じ世代でも充分選択肢だよ。プリだって素晴らしいクルマなんだから。

インサイトに乗ってるオッサンおばちゃんだっているでしょ。それと同じ。

プリウススレじゃインサイトの話題なんかほとんど出ないのに、
インサイトスレのスレではプリウスとの比較ばかり。
コンプレックス？

ではオレがルールを決める。このスレではプリウス書き込み禁止。

>>415
比較されるのがそんなに怖いんですかｗｗｗ
劣等感丸出しですねｗｗｗ

街中の信号待ちでも並ばれるの避けてたりして…ｗｗｗｗｗｗｗ

>>412
KYな奴だな。携帯厨だから上のほうのレスまで見てないのか。
せっかくプリウスから離れてインサイトの話題になったのにお前のおかげでまた蒸し返しだ。

散々プリとインサイト迷って特別仕様プリウス契約してしまった

インサイトのフロントデザインがCR-Zだったら迷わずインサイト買ってた

>>419 インサイト買わない。プリウス買った。
それだけのことでしょ？　　　いいんじゃない？　ステップＤＱＮワゴンよりマシ。

乱数幹

いや、それはない　もしもリアがCR-Zだったら
いや、それもないかw

インサイトは乗りやすいクルマだよ、ハンドルの切れが良いのとモータートルクの加速力で
運転していても楽しいクルマだ。

CR-Zのフロントは良いよね。
インサイトはフロントグリルが目立ちすぎるのが良くないと思う。
ボディカラーにあわせて欲しい。

全体的にもっと攻撃的なデザインでもよかったな
ちょっとエコカーを意識しすぎたのか、平和すぎる面構え

不満を言えば、後席が狭いことだなぁーやっぱし。
彼女だけのっける分には全然良いんだけど、
友達誘いづらいのよね。1度乗れてOKって人ならいいけどさ。

彼女助手席で、友達はそれぞれの車で目的地にいけば大丈夫。なにも一台で行かなくても良い。もし必要ならミニバン持ってる友達の車で大勢で行けば良い。そんなにしょっちゅう3〜4人の友達連れて、自分の車じゃなきゃやだというならインサイトは選択肢に入らないだろ。
これ以上後座席の頭上クリアランス求めるならそんなの背が高くてかっこ悪いプリウスと一緒の形になるじゃないか。

そうだな。あくまで5人乗るなんて緊急時だけだろ。
つーかセダンとかハッチバックで5人乗ってるなんてあんまり見ないな。

>>427
426だけど、まったくもってその通りだからインサイトにしたのだ。
ただ、プリウスもデザイン良いと俺は思うけどもね。
とにかくさ、プリウスって名前出すのやめようよｗ

後席は荷物置場だし、遊びに行く時だけ乗るような人にまで配慮はしたくないｗ
子供ができても10年以上は無問題だしなー
座れてドアさえあればそれでいいのが俺にとっての後席ｗ

>>426
そういう人は買わないだろ

インサイト買って女の子に赤いいなぁかっこいい！と言われた。
乗せた女の子二人とも車を見てすぐ言ったので見た目イケメンな
インサイトを買ってよかったと思う。

プリウス？レンタカーで乗ったよ。
1000キロ走って35リットルしかガソリン入らなかった時は燃費の良さに感動したけど
エクステリア見て無限仕様のインサイトに決めた。

燃費はプリに比べて落ちるけどみんなに車かっこいいなぁと言ってもらえるから
後悔なんて微塵もないんだぜ。

>>432 あなたって、いい友達とかいい女の子がお知り合いでよかったですね。

そんなアナタに、本当のこと・本心を語れなかった彼女達のお気持ちを察してあげてね。

↑絶対この手の煽り入ると思ったｗｗｗ
おい、荒らし
ワンパターンでツマンネーぞｗｗｗ

どうせなら、　ステップＤＱＮワゴンのほうがいいわ。

2009年2月　インサイト発売でプリウス死亡ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　トヨタボッタクリすぎなんだよｗｗｗ（プリウスが高いから）

2009年5月　インサイトの価格見てプリウスが値下げしやがった！
　　　　　　　　インサイト潰しだ！！トヨタ卑怯だ！！！（今度はプリウスが安いから）

2010年2月　プリウスリコール問題で死亡ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　こりゃ販売台数激減だなｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　
2010年11月　（インサイト販売台数激減、TOP30からももれる）
　　　　　　　　もうプリウスの名前出すのやめようぜ・・・

ホンダが好きなら2台目のインサイトでも買ってホンダに貢献すれば？

散々ダブルスタンダードの基地外レスでホンダに迷惑かけてんだから
それくらいやってもバチ当たらないよ？

>436
インサイトの一生（ンダオタの勝利宣言から逃亡まで）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　 　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売


勝利宣言から逃亡までの経緯が酷かったので笑われているんだと思う。

普通にしてれば、こんな事にはならなかった。

とりあえず荒らしは自分が乗ってる車の車種名を言え。
インサイト乗りでない奴はここでは語る資格がない。

せっかくいい雰囲気になってきたのに
いい加減しつこい

2chじゃたとえ車を持ってなくても、なんとでも言えるもんな。

プリウスをNGExに入れておくと多少見やすくなるけど、NGが多くて・・・

もうテンプレに書いとけよ。プリウスって単語書く奴は全スルー推奨で。

コンビニの虫取り灯みたいに荒らしが寄ってくるｗ

やっぱり、ステップＤＱＮワゴンのほうがいいわ。

ンダ海苔も嫌う、一般ステップ海苔も嫌う、走るゴミ箱ステップDQN。
エアロで華麗にドレスダウン、俺様仕様のTAIP-R、保険ナシでも平気でクラッシュ。
社会の迷惑、DQNステップ海苔を糾弾せよ！

糾弾せよとか解放同盟のクソがなぜかこのスレに来ちゃってるみたいだぜ（笑）
バッチイから俺は逃げるわｗｗｗ

インサイトはいい車だよ。13年は乗るぜｗ
手入れを怠らなければ、10年以上経っても綺麗なままでいられると思う。
ただ問題はヘッドライトカバーの黄ばみだ。

今街で見かける旧車を見ても、せっかく他は手入れが行き届いているのに
ヘッドライトのところだけ黄色くなってる惜しい車が多い。

>>447
ヘッドライト用のコンパウンドを使えば取れる。

H7年のﾎﾝﾀﾞ車に乗っているけど、ﾗｲﾄﾚﾝｽﾞ、おかしくなってないよ
普通に洗車とかしているだけ

ヘッドライトカバーの黄ばみはトヨタ車に多いから、必然的に多く見えるわな。

くすんだプリウスみたいな車に乗ってて何言ってんだ？

>>451 はぁ？　プリウスなんてめじゃないよ

　インサイトの天敵はステップＤＱＮワゴンだよ。

デザイン的にはむしろプリ薄のほうがくすんだインサイトやないか

だからその名前を出すなっつーのボケが。また虫寄ってくんぞ。

すでに>>451で来とるやんけ
ほっといても奴らは来るわ
もうあきらめろ

ホンダも他社が潰しにかかるのを警戒して情報リークが遅くなってるから
ネタが不足気味だねえ

今夜のCGTVﾀｲﾄﾙ、ﾌｨｯﾄなぜ受けるのか?
本当に?
ﾃﾞｨｰﾗｰはぜんぜん売れないって言っていた

そらまあ、エコカー補助金出てる間に
買い替えを考えてた奴らはさっさと買ってるから

あとの残りは車購入に趣味とか求めるものがある人
燃費と居住性だけ求めるような車に興味ない奴らはもうしばらくは出ない

ヨタさんまた形、フィットの真似したねw

ノーマルのフィットも燃費はいい
燃費が良くてガソリン代がかからないと外出が増える
外出が増えると、買い物や外食による出費がかさむ
HVに乗り換える家計の余裕がなくなる
ライフあたりで妥協

洗い由美の亭主もう糞w
田辺さんも出版社の社員じゃないしw

ハイブリッドで売れるのはプリウスだけだよ
もうプリウスはハイブリッドの代名詞だね
テレビゲームをみんなファミコンと言うのと同じ

>>462
ファミコンなんて言うのは50歳以上のおっさんだろw

インサイトはかっこいいけどな。
ハイブリット以外でも、見るところがあると思うよ。

>>464
現行のがかっこよすぎて、次期インサイトは一体どんなデザインにするのか心配になる。
リア周りはともかく、他はあれ以上いじる余地はあるのか。

>>465
フロント、リア等部分で見れば最高に格好いいと思うけど、全体を見ると残念な車だ。

>>466
それ女で言えば個性的な美人というやつじゃないのかな？
つまり男の目で見ると勃起できないタイプ。
でもまあ自分からすれば随分平凡な車に見えるんだけど。

シートベルトがスッと抜けてなかなか引っかからない。
事故になったら効かないんじゃないかと不安。

フィットハイブリッドが出てインサイトの存在価値が無くってしまったのがな
もう巷ではプリウスのばったもんか劣化コピーのイメージが固まってしまってるし
悲しいね

>>468
ブレーキかけながら引っ張ってもロックしないのなら故障だけど
（中の玉っころが前に移動すると強制的にロックする）

>>470
実際の事故はノンブレーキのケースがあるからブレーキ踏めば効くとか意味ないし。

手で素早く引っ張ればロックするけど、上体を目一杯早く前に動かしても全然一度も引っかからない。
寺に行った方がいいかな。

あ〜書き方が悪かったね
ブレーキかけなくても重心が前に移動すればロックする構造になってる
（ノーブレーキで追突とかね）

<上体を目一杯早く前に動かしても全然一度も引っかからない。
これは異常じゃないよ

シートベルト・プリテンショナーなんてのがあるんだな。

>>466
人それぞれだが、俺はフロントのほっぺがぶーってとこは嫌いだな。
バックのお尻の張り具合なんかは最高だが。

どうせなら、ステップＤＱＮワゴンのようなカッコ良さが欲しかったんだよね。

ひんーけらszqdqあ

走るゴミ箱ステップＤＱＮワゴン、カッコイイ！！

インサイトにも、ああいうＤＱＮさが欲しいのよ。プリなんてど〜でいいし。

11月販売台数　1,726台　前年比18.3%

3ケタだと思ったけど予想外。新たに連帯規模の新兵が補充されたのか・・。
ウスは2個師団だが。

MCしたのに前年比82%減www

今回のMCってクレーム対策だよなぁ。。。

勝負は来年だ
来年でこれを買うかどうかの方針が決まる

MC後のを試乗してきて、あんま変わってないですね、って話をしたら、
ちょっと前のナビ仕様限定車のサスはMC後のもを先行採用してたらしい。
プロトタイプみたいなもんですね、って言ってた。

PHVも気になるが、あれはコンセントが駐車場にないと
本領発揮はできないもんなのか？

イメージだと
従来IMA　＋　コンセント用バッテリー
って感じだが、別体でなければコンセントなしでもいいんだろうか

ttp://www.honda.co.jp/generator/enepo/index.html
これさえあれば駐車場にコンセントがなくてもｗ

>480
お年寄り対策でしょ。

>>483
通勤で使うならコードリールを会社に置いといてつなげばいい。
家では夜間電力を使う。
他の出先でバッテリーが切れたらあきらめてエンジンを使う。
下手すると走行距離10万ｋｍ超えてもエンジンだけ新品同様とかあり得る。

>>484
そんな初期投資にかけるならガソリン代払った方がマシだｗｗｗ

>>486
会社で勝手に充電すんのは横領だろうがｗｗｗ

>>488
なにそのオレ様基準？他人を自分と一緒にするのは止めような。

立派な盗電だろ。

↑↑↑↑　基地外エタヒニンは巣に帰れ　↑↑↑↑

PHVは確かに気になるところ
新技術の投入ペースが早すぎて
買うタイミングがよくわからんな

フィットＨＶ出した時点で虫の息なのに、エアウェイブ後継のＨＶ出したら凄いことになるな。
まあ、落ち幅は余りないんだけどさ。
ホンダとしてはデザインだけ変えて出せば新車効果が期待できるからいいんだろうな。
でもそれって、賞味期限切れた食品を加工して賞味期限を延ばすような商売の仕方だよな。

販売台数とか興味無いし

インサイトのデザイン、まじありえな〜ぃ
本当にＨＯＮＤＡの車？って感じ。　性能はイイのに。

ステップＤＱＮワゴンのデザインみたいにカッコイイデザインにできなかったのが
不人気の大きな理由ね。　

>>495
ならてめえがステップＤＱＮワゴンに乗ればいいだろ、糞カス！

以下「ステップ」禁止ワード設定推奨

なんだこのキチガイは。

初代オデッセイから乗換えを検討中なんですが、
峠道の上りなどで初代オデッセイのような
パワフルｗな加速が味わえるでしょうか？

インサイトは発進加速が軽快なのは知ってます。
問題は中間加速がどうなのかということで・・・。

初代オデッセイ並みに走れるのであれば、即乗り換えます。

>>498
さすがにパワフルとまでは言えないけど
モーターのアシストにより以外と結構走ってくれる
さすがに80km/hを越えたあたりで加速は大きく鈍っちゃうけどね
初期加速は1800cc並み
中間加速は1500cc並み
それ以降は1300cc並み
こんな感じ

但し連続加速は電池切れする。

高速道路でのマフラー音は萎える。

だいたいホンダみたいなローテクメーカーが
PHVなんか出せるのか？　妄想もたいがいにしろ

相手にすると喜ぶからスルーでお願いしまーす

>>498
つきあいの長いディーラーだと，試乗車として数時間貸してくれるから，
自分で試乗してみるのが吉
>>501
H21年生産モデルと，H22年（マイナーチェンジ前も含む）生産モデルでは，排気音が割と違う．
H22年生産モデルは萎える音ではない．

と、頭のおかしいＤＱＮがおっしゃっております。

どうじゃこうじゃぬかしても、ステップＤＱＮワゴンが最強の車！

インサイト？　ハ？　プリにも負けてるさえない車。
今、時代はＤＱＮステップだからねっ　<(｀^´)>

インサに性能はチョイト劣るけど、カッコでは負けてませんから　(^・^)

>>497
ステップDQNワゴンをNGWORDにしたらスッキリしたぜ。

なんでマフラーとかの変更してるなら
それを発表しないんだろうな

勿体ねえ

ンダ海苔も嫌う、一般ステップ海苔も嫌う、走るゴミ箱ステップDQN

でも、インサイトより遥かにカッコイイ！　大好き！

>>508
悪いのは目か？頭か？
早いうちに眼科か精神科行ってきた方がいいぞ。

ＤＱＮステップが羨ましいのか？　
所詮プリウスにも負けたインサイトでしょ？

ＨＯＮＤＡの名に恥じない名車　ＤＱＮステップこそインサイトの本当の敵よ。
プリ以上に、燃費？気にしてノロノロ走ってるくせに！　←実体験しました！事実です！

まだ、プリの走りっぷりのほうがマシだわ。
悔しかったら、ステップＤＱＮワゴンを走り抜いてみなよ。ノロいんだよ。

なんなのこの人。
ステップワゴン専用スレはないのかよ…

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279877259/l50
ちゃんと立派にありませケド。

言いたいのはね、プリをどうのこうの言ってるようだけど
ＤＱＮステップの走行を邪魔する「ノロノロ運転・トロいノロマもインサイト」
に迷惑被害こうむってるの。　燃費気にしてトロトロ走ってるのはどいつよ！
プリなんて、カワイイもんよ。ＤＱＮに道譲るから。
邪魔なのよ、トロ〜いインサ。

更新の反応だけはするけど、レスが見えないってことは
例の人が書き込みまくってるのかな？

頭ン中では「ププーｗこいつら釣られまくって馬鹿過ぎｗｗ」って感じかな？
厨二病だかなんだか知らんけど、自分の中では優れてるつもりでも
そんなことでしか人生楽しめないし、そんなことに時間使える暇がある
ただのかわいそうな人だよ

ノロマのインサ。プリに負けてるインサ。
だからって、ＤＱＮステップに嫌がらせ（ウスノロ運転）するってどうよ。

走るゴミ箱で上等だよ！ＤＱＮステップにチンタラ運転で喧嘩売ってるのはインサだろ？

何があったのか知らないが、よほど嫌なステップ野郎に当たってしまったんだな。

インサイトは良いよ。
デザイン良
加速良
コーナー性能良
高速性能良

なんかレス番がだいぶ飛んでるんだけど。
例の人が発作起こしちゃったのかなｗｗｗ

>>517
気になって仕方ないのかよ…

ゆっくり加速＋ゆっくり減速は女の子を隣に乗せてると好感度上がるよ。

激しく加速激しく減速繰り返す運転手の隣には乗りたくない。

まぁDQNにはわからんだろうがな。
もっと心にゆとりをもって運転しろよ。

ゆっくり加速＋ゆっくり減速

激しく加速激しく減速繰り返す


これって、アレのときの動きか？
やるなら、広〜いＤＱＮステップのほうががヤリやすくないか？
だろ？　ここでもステップＤＱＮワゴンに劣るインサイトか。

DQNｽﾃｯﾌﾟってなに？
ダンス？

初代インサイト　→　大コケ
シビック（7代目）HV　→　大コケ
アコードHV　→　大コケで絶版
シビック（8代目）HV　→　大コケ・日本では絶版確定
2代目インサイト　→　三日天下で大コケ
CR-Z　→　爆裂失速中
フィットHV　→　？

他を圧倒的に引き離して連敗街道を独走中の、われらがアホンダのハイブリッド。
こんな体たらくでプラグインハイブリッドを出すなんてギャグですか？
フィットHVがコケたら、プラグインどころか、
アホンダはハイブリッドそのものから撤退すると思う。

１、インサイトは所詮2シーターの実験車だ。実用的なセダンのシビックで本気出す。
２、シビックは所詮大衆車だ。もっと上級のアコードで本気出す。
３、アコードＨＶは所詮北米限定仕様だ。世界的基幹車のシビックで本気出す。
４、シビックＨＶは所詮ガソリン車の兄弟車だ。ハイブリッド専用車のインサイトで本気出す。
５、インサイトは所詮何の特徴もない平凡な車だ。スポーティーさを前面に出したＣＲ−Ｚで本気出す。
６、ＣＲ−Ｚは所詮マニアックな趣味車だ。実用性満点のフィットで本気出す。

（予定）フィットＨＶは所詮、既存のＩＭＡの使い回しだ。新技術満載のＰＨＶで本気出す。

ホンダもそうだと思うけど日本のメーカーの最大の問題は、運転に興味ない奴らには
どうでもいい走り、どうでもいいシート、どうでもいいハンドリングetcで
充分として、いいものの量産効果をなくして新規の人に車の良さを伝えようとしない点にある

海外メーカーで素晴らしいのは下位グレードでも「運転」にかかわる基本的な部分は
手を抜いてないところだろう

ホンダも中途半端なことをしていいシート、いいハンドル、いいサスはオプションとかしてないで
最初からそうしたものを作って、いいものの価格を下げればかなり変わってくると思う

どの車もいいとこはあるけど、中途半端さで買い控えが起きる

値段を無視して何を語っても無意味。
お金をかけて良いならいくらでもこだわれる。
お金を出せないなら実用的なところで満足すれば良い。

外車のエントリーグレードはデザインと機能性、各社の走りの味がちゃんとしててあの価格なんだが

燃費に関してはまだ日本の独壇場だけど、もう追いつかれ始めてるからね
適当な作りでモデルチェンジ繰り返す商売じゃあ、これからキツイんじゃないかな

>>522>>523 あの〜　ステップＤＱＮワゴンをお忘れではないかい？

ＨＯＮＤＡの名車、傑作「ＤＱＮワゴン」ホンダの主力商品ですけど！
インサイトの不振を、カバーしてるのはステップＤＱＮですから。

>526
エントリーでも３００万ぐらいでしょ？

インサイトの不振を、カバーしてるのはステップＤＱＮですから。

これからがハイブリッドの真価を発揮する時。
【政治】 "ガソリン、値上げします。電気代・ガス代も負担増" 環境税、来年１０月導入…政府税調★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291833442/

>>528
外車の本国での価格は安いぞ
関税分とか含めても最近は200〜230くらいで買える

本田迷走してるな。方向性がない。

そうなんだよな
もっとガシッとホンダのスポーツ性をまずありきとして
そこから各部に手を入れるなりしてほしいわ

内装デザインに華やかさがない。
欧米に学んだがほうがいい。

>>523
ﾜﾛﾀ

いや割と次の車インサイト買いたいと思ってるんだけどさ

>531
日本は特別だからね。
せっかくの良いイメージを崩すわけにもいかない。

柴犬をヒョウ柄にする

ヒョウ柄じゃなくて、ネコ柄にすれば？　

まさにこの基地外はネコ柄
http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/d20101205/

基地外だよ。

さらに基地外のつづき　http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/c534787/

プリウスが気になって気になってしょうがないんだなｗ
元気出せよ、敗北車どもｗ

>>540
ttp://www.youtube.com/watch?v=_4GCZxldWO4

インサイト乗ってもあんまりハイブリッドって実感しないんだよな。
これ運転した時、近くにプリウス来た時コンプレックス感じたよ。
おい、これは俺の車じゃないぞ〜！！と心の中で叫んでた。。。

コンプレックスまで感じてしまうやつが
こんなとこまでわざわざ書き込みに来るとか

もっとわかりやすく書けば、軽を運転することになった時の恥ずかしさに近かったような気がする。

>>544
そんな感覚をもっていたら、
プリウスの隣に並んだクラウンやアルファードにさえ、
劣等感を覚えるね。
ご愁傷様です。

>>544
日記に書いてろ

DQNプリウス増殖中
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283609036/

オーナーのおまえらって本当に凄いなってマジ思う。
俺には真似できねえ。もう勘弁。

フィットＨＶの屋根の高さは燃費には影響ないのか？
同じ燃費だとインサイトの後部座席の屋根を低くした意味がない。

ベストカーは凄いよな
インサイトプレミアムって内装が木目調で豪華になるって話まではいいけど
さりげなくレジェンドの内装写真を載せてたよ
あんな感じになるんでしょうか

>>549
100km/h以上の高速走行だと差が出るだろうね。
車高は車のスタイリングに大きく影響を与える。
車のサイズは燃費だけで決められてるわけではないよ。

セカンドだがインサイトオーナーだ。インサイト、スレには何故かオーナー以外が来るんだな、それだけ嫉妬してる奴が多いということか。
実際にカッコイイ良いクルマだよ、ハンドリングが楽しく加速力も有る。
高速域の加速も160�`までならスムーズにいくしな。もっといえばリミッターの効く195�`までなんら問題ない。

CRZと迷ったがサーフィンボードも載るからこれで良かった。

>もっとわかりやすく書けば、軽を運転することになった時の恥ずかしさに近かったような気がする。

軽を運転するとき「あくまでも、自分の車じゃないオーラ」を出すのと同じってこと？

インサイトを運転せざるえない時と同じ、コレは俺の車ジャナイオーラを出して運転するのと同じだね。

>>551
> 100km/h以上の高速走行だと差が出るだろうね。
推測で反論されてもつまらないな。

インサイトのセールスポイントはデザイン、運転の楽しさ、燃費だろうね。
色は黒、白がカッコイイと思う。

うちの車を颯爽と追い抜いていったが、
白の無限かっこよかったわ〜

インサイトのリミッターは195キロで作動なんだ

リミッターを外させてもらう

ここの住民は可哀想にネチネチと気持ち悪い粘着されているから言うことが控えめになっているが
高速加速も全然問題ない、１３００ｃｃ並だなんてことないぞ。
130キロ、150キロ超からの加速もモーターアシスト有るから別物だよ。
上信越道の登り坂でも170キロまでスムーズに加速したよ、まだ行けたが前が詰まったのでアクセル緩めた。

早朝のガラ好きの高速でリミッターが作動する１９５キロまでストレス無く加速していく。
ハンドリングもリアが早めに出て、こんなに曲がるの？ってくらい曲がって且つリアが出てからの安定性も良い。
デザインもカッコ良く燃費、維持費も良いし言うこと無しだろう。
俺はたまたま経済的に余裕が有るけど無かったら、これ1台でも充分満足レベルだよ。

リアが早めに出て、そのコントロール性が良いクルマって運転していて楽しいんだよ。
ドアンダーのつまらんクルマで満足している奴には解らないだろうな
操る楽しさがな。

横滑り防止装置が標準化されるとプリウスより割高なのが数字ではっきり明らかになるな。

さらにルーフを上げてプリウスに対抗するんだろ？

もうコンプレックスが止まらないなｗｗ

>559
> ここの住民は可哀想にネチネチと気持ち悪い粘着されているから言うことが控えめになっているが

それはともかく

> 130キロ、150キロ超からの加速もモーターアシスト有るから別物だよ。
> 上信越道の登り坂でも170キロまでスムーズに加速したよ、まだ行けたが前が詰まったのでアクセル緩めた。

スピード違反じゃね？

>>562
＞横滑り防止装置が標準化されるとプリウスより割高なのが数字ではっきり明らかになるな。

見えないところを間引きしてあるプリウスLとの比較だろ。
あんなもん貰っても乗らんよ。発想が貧乏くせぇなお前。

＞さらにルーフを上げてプリウスに対抗するんだろ？

そんな話あるのか？別に上げたとしてもそこで何でプリウスの対するコンプレックスが出てくるんだ？
発想が気持ち悪いなお前。

貧乏人の発想だよ。

そもそもインサイトにVSAなんているのかな？
構造的に理想重量配分で重心低いからコントロール性が抜群で
リアを早めに出して操るのが楽しいのにな。
まあ安全性は高まるんだろうから雪国の人には良いのかもな。

>>564
かわいそうだから、それくらいにしておいてやれ。
彼はプリウスの中でも一番安物買って、劣等感丸出しなんだよ。

>>565
初心者からお年寄りまで、いろんな人が乗るから良いと思うよ。

しかし、車は馬力とか最高速だけじゃない事を
この車は改めて教えてくれたね。
こういう楽しみ方を味わうにはＶＳＡはいならいかもな。

>>566
プリウスLって酷いよな、サスから防音材から安物、もしくは無しといった具合に間引きされている
あんなもん売る神経が解らん、本当にユーザーに失礼だよ。
プロボックスやADバンと同じ仕様なんだったね。
あんなもんに200万円？アホな買い物だよ。つか貧乏人の買い物。

>>567
同意。久しぶりに200万円でこういうクルマが出たね。
最高速はリミッターまでスムーズに出るから国内で走る分には何ら問題は無い。

それより日常領域の加速が良いんだよね。高速域の加速も問題ないが
コーナーや交差点からの立ち上げリ加速が気持ち良いからね。
一番良いのはハンドリング、リアが早めに出てフロントの向きがクイックに変わるのを意識できるように成れば
楽しくてどんどん走りたくなるようなクルマだ。

だいたいにしてプリウスLって何が売りなんだ？
安さと燃費だけのクルマだよな、こんなもん貧乏人しか買わねーよｗ
S以上なら、ある程度のラグジュアリー性を備えた上でエコていう大義名分も出来るような気がするが
Lって何も無いだろう？商用バン程度の質感のプリウスってだけの話で貧乏人しか買わないよな。

その点、インサイトGと全く性質が違う。

プリウスのグレード分かってますか〜？

ＧＴＬ＞ＧＴ＞Ｇ＞ＳＴ＞Ｓ＞Ｌ＞＞＞＞＞ＬＳ＞Ｌ＞Ｇ

ゴミが湧いてるな。

>>571
その不等号は何の大きさを示している？

プリウスのはLの存在自体が本来有っては成らないものだといいたいのだが
本来の最廉価グレードはSだろうな。
なんでLなんて出したんだろうね、防音材、遮音材が無い、サスも安物を使っている。
どんなグレードなんだよｗ

プリウスのLは、
初代インサイトの燃費を上回るためだけに存在してるグレードか?

>>554
推測もなにも、60km/hを肥えると空気抵抗が走行抵抗を上回り、
あとは速くなればなるほど空気抵抗が増すのは常識。

>>562
少しぐらい割高になっても、デザインのかっこいいほうに乗りたい。
よってインサイトの圧勝。

思うにプリウスのLを買ってしまった奴が、ここで気色悪い粘着してるんじゃないだろうか？
言う台詞は値段値段値段ｗ貧乏くせぇったらありゃしねぇｗ

燃費と値段しか存在価値が無いプリウスLなんざ乗った日には、それこそプリウスSTなんかと並ばれると
劣等感に覆われるだろうなぁ、特に雨の日にタイヤハウスから露骨に聞こえてくる水シブキや
防音材をさっぴかれた情けない屋根を叩きつける雨音。
こんなもんに200万円だした自分の貧乏性を恨むしか無いだろう。

インサイトGとは全く性質が異なるよ。

インサイトだってサスを商用バン仕様にして、有り得ない間引き、屋根の防音材やタイヤハウスの遮音材を
さっ引けば、150万円くらいで販売出来るんじゃない？そういうインサイトBでもCでも出せば良かったのになｗ

>>577
>特に雨の日にタイヤハウスから露骨に聞こえてくる水シブキ

情弱乙

>>579
情弱乙って？ｗ
やっぱりプリウス商用車仕様のL海苔かｗ
いろんな雑誌に書かれているよ、雨の日がタイヤハウスから露骨に水しぶき音が聞こえてくるとか
防音材の無い屋根を情け容赦無く叩きつける雨音とか・・・・。

インサイト海苔はプリウスなんて意識してないって何万回言わも納得しないのは
自分がプリウス商用車仕様Lに乗っているから、劣等感まみれになるんだろう？
情けないよな、雨の強い日会話も出来ない程煩いんだってね。
インサイトGでは、そんなこと有り得ないよｗ

マジで知らんのか？
現行プリウスでタイヤからの水しぶき音が最も小さいグレードはLだ。
ノイズに関してはそこだけだがなｗ
その為おれのSTはL専用のパーツを後付けした。

>>581
ほう・・じゃSTは更に水しぶきの音が上がるのかｗ
どのみち防音材を抜くとか遮音材を抜くとかサスを商用車仕様にしてまで安いグレードを造った意味が解らんよ。
有り得るとしたらインサイト潰しだろうな。実際にLを買う奴は少ないて話じゃないか。
インサイトとプリウスは全く別物だよ
プリウスは先進的なクルマに乗っている楽しさ
インサイトはクルマ本来の運転する楽しさ、俺はインサイトを買った、それだけだよプリウスは最初から眼中に無かった。
先輩のプリウス運転して、これは違うと思ったからね。

ＳＴでパーツ後付にするほど、こだわりのあるプリウスユーザーが何で、このスレにいるんだよ（笑）

インサイトが気になって仕方がない？

>>583
明後日を向いたレス有り難う
俺はID:KDn1nEHz0=ビチグソが大嫌いなだけだｗ

>>584
おいビチクソって誰だ？
俺は１台目に３７０GT（前は３３５）、セカンドでインサイトに乗るものだぞｗ

>>585
勝ち目が無いと暴言吐く位しかできない、

インサイトの方が安いから、単に値段だけで
優越感に浸っている貧乏人は相手にしない事だ。

>>586
値段っいってもインサイトとプリウスってそんなに差があるか？
値段の高さで自慢しているのか？プリウスLの有り得ない材料間引き価格を安さを自慢しているのか？
全く理解できない。
３７０GTならプリウスなんか2台買えるぞｗ

だいたいにしてプリウスに乗ってインサイトに対して優越感を持つってどんだけ百姓なんだってｗ
バロスｗｗｗｗｗｗｗ

優越感持ってるわけじゃないが、インサイト運転すると周りの目が気になる。
フルスモークにして俺が運転してる所を見せたくない。

30〜60km/h加速
インサイト　4.27秒
フィットHV 3.95秒

40km/h巡航時の車内騒音
インサイト　59〜61dB
フィットHV　56〜57dB

加速はともかく遮音性まで30万も安いフィットHVに劣るとはね
インサイトの手抜きっぷりがよくわかる

>>589
＞俺が運転してる所を見せたくない。
つまり、自分が恥ずかしい存在なのですね。わかります。
人生長いぞ、自信を持って生きろよ。

ところが某車だとオープンにして堂々と走るよ。
インサイトはなぁ…ちょっと恥ずかしい…

>>592
軽トラなら、堂々と走れるよな。
あなたにぴったりだからね！

成りすましなのかベクトルの分からない奴ばかりでつまらないスレだ。

>593
相手にしないで良いよ。
２ｃｈを見過ぎておかしくなったんだろう。

ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

ですから、ドクロＴマソコの正体が今明らかに！

本当の正体は基地外そのものだった！
スクープ証拠　→http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/c534787/　　

ID:KDn1nEHz0
あわてて否定しなくとも良い
主張内容、連レスっぷり共々ビチグソそのものなんだよ、おまえはｗ

WEB監視会社はアンチと火消し両方の自演をやって、企業から金を取っている。

>>598
いい加減にしろｗお前はそのビチクソとやらにそうとう苛められたのか？
俺はどこのメーカー好きでも無い、インサイトがセカンドとして妥当だと思ったから買った。
競合はCRZ。主はスカイライン３７０GTだ。

もし俺が金に余裕無くて、200万円の予算でこれ1台てなら、やっぱりインサイトにしている
フィットは形的に俺には無理。
プリウスもドライビングと形的には好かないがクルマに興味ない実用オンリーならまあ悪くは無いだろう。

>>590
コンマ数秒とか　３デシベルの差を解る？そんなの気にするの？
それより俺はフィットは形的には無理だなぁ・・・・・。
おばちゃんカーだろｗ
プリウスはお爺ちゃんカー、そういうのには乗りたくない。

お爺ちゃんカーでもクラウンなら良いよ。
高級なシルバー世代カーだしな。
だがプリウスとかフィットてのは貧乏な年寄りカーだろｗ
絶対にイヤｗ

インサイト乗ってもただのアイドリングストップ車種って感じでツマラン。あれでＨＶ？
おまけに乗るとプリウスから蔑みの視線に晒されているようでかなわん。
もう、パス。

>>603
そう感じる感性がよく解らんな？本当に理解できない。
どうみたってインサイトの方がカッコイイだろう。
プリウスは卑しい貧乏人が飛びついたクルマってイメージでどっちかというと
見下げてみてしまう自分が居るな。

＞あれでＨＶ？

別にHVって意識で乗ってないしな、モーターでターボのようにアシストしてくれる楽しいクルマって感じで思っているよ。
走りもプリウスはエコモードで走るともたつき感が大きく、全然楽しくない。
確かに先進的システムだが、慣れると「だから何？」程度にしか思わないだろう。
全部、電気だけで走るなら未だしもガソリン消費量だってインサイトと決定的な差が無い。
まあ、んなことより走りだよ。形もそうだがこれの差がデカイ。

なんでいちいち突撃して来るの？

プリウスてモーターで後押ししてくれる感じが無いんだよなぁ・・・。
パワーモードの加速は確かに良いがインサイトのレスポンスとはまた違ってたな。
インサイトはキビキビ走って楽しいんだよ。

>>601
現実の差を示しただけ
それに対して形がどうこう言われてもな
アンタの好みなんてどうでもいいけど
好みで言うならインサイトはゴキ○リみたいで嫌だ

>>607
フィットは前の型なら、まだお洒落な感じがしないでもない、赤色の奴ね。
綺麗なお姉ちゃんが乗ると似合うよ。
今のフィットはプクーって河豚みたいに膨らませて、コスパをとことん極めたらこんな形になりましたってクルマだな。
まあコンパクトカーだしコスパを極めるというのは悪いことでは無いが自分は乗りたくない。

インサイトはゴキブリ？あぁそれで良いよ、ランボルムシュラゴやカウンタックもゴキブリと揶揄されているし
こういう背が低いクラウチングスタイルのクルマはそう見えるものだ、
これは走るための機能美といえる、空力と走行安定性を追求したらこんな形に成る。
動物も同じだよ深海のエイもこんな形に成るんだ。

>>602
クラウンよりレジェンドのほうがかっこいいぞ。

>>609
レジェンドは日本では売れてないがUSAだと人気ある。
ベンツEには少し負けて、BMW５やアウディA6には高い値段をつけてもレジェンドが人気有るみたいだね。
俺も運転なら現行レジェンドをしたことあるが素晴らしいの一言。クラウンアスリートも良かったけどね。

プリウスの高周波音は老人には聞こえないのかな?

>>610
あんた詳しいね。
レジェンドは高級車カテゴリなのにﾇﾎﾟｰﾃｨｰなテイストのデザインなのがいい。
そういう本田らしさをミニバンとかでも出してもらいたいのによ。

>>608
>空力と走行安定性を追求
追求してこのレベルなん？
cd値はシビハイより低いし(cdだけで空力が決まるわけではないけど)
走行安定性もエアウェイブの方がまだマシだったよ
さすがにフィットHVよりは良いけどさ　

>>613
エアーウェブよりインサイトが走行安全性悪いて
さすがに無い。
よほどのクルマ音痴か
インサイトに悪意があるとしか思えない。

重量配分を理想的にして
重心を低くしたスペシァリティカーが貨物車のエアーウェブより劣る道理がない。しかもプラットフォームフォームベースは同じだ。
フィットのプラットフォームはポテンシャルが高くシビックユーロＲにも使われているがな。

敗北者　Buy　敗北車

ですから、ドクロＴマソコの正体が今明らかに！

本当の正体は基地外そのものだった！
スクープ証拠　→http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/c534787/　　

ベストカーによると来年夏頃に１.５が出るらしいけどホントなのかなぁ？
現行だと８０キロを越えたあたりからの加速がもっさりなので
高速の合流や追い越しが少々億劫
なので排気量が上がれば良いなと思うんだけど、果たして出るんだろうか？
なんか以前も１.５が出るとか言ってたが、結局出なかったし

>>608
フィットをそんなに酷評できるなんて、流石です親方

>>612
ホンダのミニバンやワゴン、どれも俺はいいと思うけど

デーラーが言ってたが、大きい車は１台も売れないらしい。
売れてるのはフィットとライフばかりだと。

>>610
>レジェンドは日本では売れてないがUSAだと人気ある。
>ベンツEには少し負けて

全く違うぞ！
11月と今年11月までのトータルは
Acura RL 168 1,896
Mercedes E 4,986 55,869
Lexus GS 486 6,282

酷い荒れようだな
インサイトは腐ってもハイブリッドだ
走行中はモーター走行でエンジン動かず静かだし
燃費も25リッターは余裕で行くんだろ？
カタログ値だと35だが流石に無理だろうが

>>620

なるほど販売台数か、しかしこんなデータもある。

Luxury Large Cars
1位　Mercedes-Benz E-Class $48,600
2位　Infiniti M 　$46,500←日本名フーガ
3位　Acura RL $46,830←日本名レジェンド
4位　Lexus GS Hybrid 　$57,450
5位　Audi A6 　 $45,200
6位　Jaguar XF　$51,150
7位　BMW 5-Series 　 $45,950
7位　Mercedes-Benz E-Class Coupe $48,050
9位　Lexus GS 　 $45,000
10位　Cadillac DTS 　$46,280
11位　Volvo S80 　$36,950
12位　Lincoln MKS $41,270
13位　Cadillac STS $46,845

レジェンドはアウディA6やBME５より高い値でも評価は上

>>618
俺は、どこメーカーファンでも無いよ。
あくまでも俺が乗る分としてフィットはヤダ、ヴィッツもデミオもティーダもイヤ
ポロもイヤ。ただそれだけ。

>>617
＞現行だと８０キロを越えたあたりからの加速がもっさりなので
＞高速の合流や追い越しが少々億劫

全く意味が解らん、あなたは何キロで走っているクルマを追い越そうとしてるのだね？
たんなるﾋﾞビリなんじゃないのかな？
インサイトでそんなこと思ったことも無いな。
ベンツのSLを150キロ以上で走っているのをピッタリ追走するとかよくやっているよ。
全く問題ない。
さすがに３７０GTは凄いよ7速でボーっと走ってたら気が付くと180キロ出ているとか良くある。

なるほど販売台数か、しかしこんなデータもある。

Luxury Large Cars
1位　Mercedes-Benz E-Class $48,600
2位　Infiniti M 　$46,500←日本名フーガ
3位　Acura RL $46,830←日本名レジェンド
4位　Lexus GS Hybrid 　$57,450
5位　Audi A6 　 $45,200
6位　Jaguar XF　$51,150
7位　BMW 5-Series 　 $45,950
7位　Mercedes-Benz E-Class Coupe $48,050
9位　Lexus GS 　 $45,000
10位　Cadillac DTS 　$46,280
11位　Volvo S80 　$36,950
12位　Lincoln MKS $41,270
13位　Cadillac STS $46,845

レジェンドはアウディA6やBMW５より高い値でも評価は上。

すまんBMEってなんだｗ訂正しておいた。

インサイトで80超えたらもっさりするとか無いｗ
３７０GTでボーっとしてたら180キロ超えてることが良く有るが
インサイトだと、これの大体１４０キロくらいの感覚かな。
リミッターまでストレス無く加速するのに、なにがもっさりだよｗ
姿を変えた巧妙な煽りだろ。

>>622>>625
いくら人気があってもクルマは売れてこその世界。
レジェンド廃止の声もある。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100716/biz1007162228032-n1.htm

>>624
犯罪告白乙
ほんとこいつ駄目だわｗｗ

>>627
ないよｗ本田のフラッグシップセダンを廃止する訳無いだろう
レジェンドはUSAで売れればそれで良いってスタンスだろう。
USAではアキュラ、そのブランドイメージのけん引役がレジェンドだよ。
それに凍結していたNSXも再開発決定しているだろう。

>>628
何が犯罪だバカタレｗ
高速の追い越し加速や合流が怖いって、どんだけﾋﾞビリマンなんだよｗ
そんなこといってたらトラックの運転手どうなるんだ？ｗ

リミッターまでストレス無く加速し空力抵抗の良い車種で、法定速度遵守した上で
高速の追い越しの時、怖いって免許捨てろってｗ話にならんわｗ

それとホンダは2013年にはF1復帰だよ。
別にどこメーカーファンでも無いが、本田が本田らしくなると嬉しいね。

こんな燃費重視の車でリミッターまでアクセルベタ踏みするな。
だいたいブォーンブォーン鳴ったら踏む気が萎えてくるぞ。

まあ確かに俺はスピード中毒の気があるかもな。
３７０GTは高速における圧倒的な性能を使う楽しさ、
インサイトは市街地におけるクイックなハンドリングと加速による運転の楽しさ。
３７０GTで市街地は持て余すが、インサイトだと調度良いんだこれが
軽いしね。
交差点やコーナーが本当に楽しいリアが素早く外に出てフロントの向きがビシっと変わる
これを運転して楽しさが解らん？HVって感じしないからツマランとか読んでいると哀れに思うよ。
もちろんインサイトでも高速は問題ないが３０００や３５００ｃｃ超えの世界と比較するだけ野暮だわね。

>>632
2010年生産モデルでは、そのエンジン音は改善されているらしいな
俺は2010年モデルだから、今まで意味が解らなかった。

日本では発売してないがアキュラブランドならMDXてSUVが有ってね
３．７LのV６だよ、これもレクサスRX（ハリアー）より値段が高くてもUSAでは人気有るんだな
この状況でレジェンド（アキュラRL)を中止するとか絶対に有り得ない。
早くNSXも再登場してほしいね、こちらは2014年頃の予定か。HVか燃料電池車のスーパーカーとして出るらしい。

#1 2011audi Q5 $35,200

#2 2010infiti EX $33,800

#3 2011Acura MDX $42,580
････････････・・・・・・・・・・・・・・・・
#6 2011Lexus RX350 $37,975

#7 2010 Acura RDX $32,520

#7 2010 Infiti FX $42,850

#7 2010 Mercedes-Benz GLK-Class $34,600

#10 2010 Acura ZDX $45,495

#10 2011 BMW X5 $33,830 　　

>>617
1.5MTの追加は有ると思う。
特にMTは欧州からの要望が非常に強いはずだ。

>>625
移民の国だし様々な人種宗教習慣価値観がごっちゃな感じで
分かってる賢い人や凄く拘る人も居るけど、安くて雰囲気出てて、
壊れず移動出来ればいい的にヒュンダイとかかなり選ばれてる感じ

LEGENDは間違いなくすげー車だけどアメ人の評価をバンバン
コピペするとｶｺﾜﾙｲ。

http://www.tymstar.com/trendauto/nacu.html
まてよ？日本の本田Dでレジェンドを買うより、アキュラRLを逆輸入した方が安いのかｗ
本当にたまに左ハンドルのアキュラRLを見かけるが、悪くないな。
てか値段は３７０GTと大して変わらん、車格はアキュラRLの方がワンクラス上になるのになｗ
USAはクルマが安くて羨ましい。

今年、インサイトがマイナーチェンジする前に新車で買ったんだけど
この場合は2010年モデルじゃなくて2009年モデルになるの？？
ちなみに８月に納車しました。

>>639
それは年改済みの2010年モデルだよ。
2009年モデルと比較して細かい部分で改善がなされているらしいね。

>>640
そうなんですか！ありがとうございます。
あ〜気持ちがスッキリしましたw

>>627
記事が古過ぎる

レジェンド
8月　15台
9月　9台

いい車なら買ってやれば？ｗ

日産エスカルゴで葬式に乗り付ける

>>637
まず車の心配をする前に故郷の半島へ帰れ。

インサイトは高速域で150�`以上でもモータアシストするからね。
空力抵抗も良いし車体のバランスは素晴らしいから高速性能も悪く無いな 但しバッテリが減ったら
突然魔法が解けたかのように1300のクルマに成るWでも数分で直ぐにバッテリ回復するからね
従来のターボよりはこのてんは少しだけ不便だが
そのぶん燃費が良いから納得。
それに車体の重量バランスの良さもバッテリのお陰だしな
ビーエムは重量バランスの為にデットウェイト積んでるがインサイトはバッテリだから合理的だよ。

俺はこのクルマのモーターはターボだと思ってるからね、だから余り燃費は気にしないが
踏んで遊んでもトータル燃費15以上はいくから笑える。
おとなしく走ってるとリッター23とかでるがな。
まあ良いクルマだよ。
クラウチングスタイルのクルマはカッコイイ。

>646
> ビーエムは重量バランスの為にデットウェイト積んでるがインサイトはバッテリだから合理的だよ。

前輪荷重が必要なFFで前後重量バランスが後輪車軸より後ろのバッテリーでというのは微妙な部分もある。

ヨー・モーメントも大きくなるしなぁ
本来、ハンドリングに対してはハンディだわな

インサイトの前後重量配分はＦＦ車の理想の
６対４だよ。
バッテリは後輪車軸の下。にあって低重心になっている、これも理想。

だからサスがトーションビームだわタイヤもしょぼいがコーナー性能が高いんだよ。テールが素早く出てノーズの向きがビシッとかわり本当に良く曲がるクルマだよ。
ポテンシャルはまだ有るな。これのTypeＲも見てみたいよ。

リアにマルチリンク入れてタイヤまともなの履いたら、これだけでも凄いことに成るな。

>>636
そうなんだ、なら期待して待ってみます
高速走行がもっさりしてる所だけが不満だったんで
それだけ改良してくれれば、俺的には文句無しの車
乗り換えする価値もある

>>651
試乗の時、調度高速で電池切れたとか？
どんな基準で言ってるか分からんが
モーターアシスト効いてる時は、もっさりなんて無いと思うよ。

>>652
高速で合流しようとした時に80キロあたりで加速が鈍くなって
目標にしてた車の後ろまで届かなかったので、もっさりしてるなぁって思ったのさ
後は大きな声では言えないが、100キロぐらいの車を追い越す時の感覚が普通の1500ccの車よりも非力に感じた(勿論1300ccの車よりは良い)
その時のバッテリーの状態まではわからないが
別に無茶な走り方をしていたわけではないので残量はあったと思う
まあ、もっさりって言い方が良くなかったのかもしれんが
もうちょい高速域まで加速に伸びが欲しいので１.５に期待したいのだ
そんなけ

試乗して地面から座面までの距離がフィットよりは低いけど、
シビックよりも高い感じがした

もっと低くはできなかったのかな…

ちなみに一番低くしてね

アメリカでは、11月30日に安価なエントリーモデルが発表されたのを知ってる？
http://www.hondanews.com/channels/corporate-headlines/releases/2011-honda-insight-lineup-gains-standard-features-and-a-new-entry-model
18,200ドル(153万円)で、サイドカーテンエアバッグやVSAの安全装備が標準だってさ。
日本では、全然売る気がないようだね。

日本では内装が安っぽいとかそんな意見ばっかだったから仕方ない

個人輸入なら別だけどそれぞれの国の物価の違いも
考慮しないとおかしな話にならない？　153マソも
全く同じ仕様で日本で売るときは高くなるんじゃないか

>>653
無茶な走りじゃない方がバッテリのアシストが効く場合がある。
しかも走り方によったら高速でもすぐにバッテリ無くなるときがある。残量が少なかったかもしれないよ。
今度マルチディスプレイ(？)でバッテリの残量見てから加速してみたら？
あとECONもオフにしてからね！

なるほど、現行じゃ中古と競争する事になるから
マイナーチェンジで回避するワケですね。

>>659
確かに80キロで急に加速が鈍るなんて無いよねｗ

日本仕様はサイドカーテンエアバッグやVSAの安全装備がおろそかにされているな。

>>499
>>504
ありがとうごじゃいます。参考にします。

この車なんなの？　まじで。　本気じゃないでしょ。冗談としか思えない。

意味不明。　バッタもんな訳？　なら理解できるけど。ま、バッタモンはいらないけどね。
コンセプト　何？　どーでもいいけど。　もう、止めたら？このインサ。もうムリでしょ、普通に考えて。

何があったか知らないが落ち着け。

ほんと落ち着いて書けよ。
連日ご苦労なこった。

性能だけで言えば高額のトヨタです。
低価格でハイブリットを楽しむならホンダです。

あとは自分のライフスタイルや車の好きなデザインで決めましょう
燃費だけで言えば断然トヨタ車です。遊び心やデザインで言えばホンダです。
グダグダ言う人は、ダークホースで日産のリーフなんてどうでしょうか？

リーフだけは絶対無い

リーフは無いわボルトなら欲しい

リーフは、あんなキモいスタイルにするぐらいだったら
まだティーダベースにでもした方がはるかに良かった。

リーフ不可。真冬で田舎で深夜なら立ち往生で逝けそうだ。
自動車減税が終了するH24.4以降の販売車が本命。

インサイトを一言でいうと、「poor」なんだよ。

外観が「poor」、内装が「poor」、乗り心地が「poor」、走行性能が「poor」安全性が「poor」…

全てが最低限か、それ以下に抑えられている。

それで燃費がちょっといいからって、なんにも魅力がないんだよ。

>>672
お前の感性が人とずれてるだけ。
外観はかっこいい。

だから俺はインサイトにした。

最近の携帯厨は知能が低い。

>>673
その強がりは聞き飽きた。

問題はいつ、インサイトが完全にＥＶ化されるかってことだ。

もちろんステップもオデッセイもエリシオンも順次ＥＶ化
が成されなければならない。

>672
まあ、もちつけ。

>>672
>全てが最低限か、それ以下に抑えられている。

「最低限」の意味わかる？w

あのさ〜　ステップＤＱＮワゴンに喧嘩売らないでくれるかな。

プリウスに負けた腹いせに、同じＨＯＮＤＡなのにどうしてステップに嫌がらせ
するのかな？

最低。

>>675
おまえはその前に車買えるだけの仕事に就くことが先決だとおもうんだが？

NG推奨ID:oZJLyxt7O

今日、インサイトの後部に大きなリアスポ
これ無限チューンなんですかね?
今私がE-CE4のCSに乗っていますが、リアスポ、購入時は大きいな
と思いましたが、インサイトはもっと上部につくんですね
インサイトを買う予定ですが、リアスポはやめますw
CSの場合は最初からついているからしようがありませんでした

仕事の帰りに同じ色のインサイトと遭遇。
そしたらその前にも白いインサイトがいて３台並びながら走る格好になった。
やっぱりオレが乗ってるのをカッコいいと思って欲しくなったのかな。
オレ自身もインサイトが走っているのを見てカッコいいと思って買った。
ホンダはオレに宣伝費を払うべきだろう。

正気？マヂマジまぢまじ？　プリの間違いじゃないの？

ってか、インサイト買ったんだ・・・乙
可哀そうに。　ステップワゴンを見てればよかったのにね。断然カッコいいですから。
ＤＱＮ結構、走るゴミ箱上等だよ。
最強の車、ＨＯＮＤＡの一押し！　ステップワゴン♡

>>682
リアウイングの事ならたぶんコレ？
http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/parts/index.html

純正・Moduloにリアスポ・リアウイングは無いよ。

>>684
これでも見て落ち着け
http://img1.zoome.jp/mov23/circle/d589/3474_4_i1_1.jpg

何かのホラー映画？

ビデオでカーグラTVのミトポロミニのあとにフィットの特集をまとめて見た
とても、とーっても、気分が悪くなった　それはもう、鳩や民衆がらみのニュース並みに
EVは別格だけど、HVはどうだろう？　インサイトよりは好きだ？　とにかくHVが嫌いなのはわかった
うれしそうに、ニヤニヤしやがって　あいつはクビだ　土下座しても、もう出すな
と思いながら、最後まで見たところで、もっと本音で語れればよかったのにとも思った
ここが、不満だ　ここを、こうすればもっといい感じになるよ、とかね

ID:19XBtIVk0
文章どうにかならない？
変なところで改行してるし
読みにくいぞ

ネガティブ乙。

>>685
部屋を探したら、ﾀﾞﾎﾝの営業がくれた、ｲﾝｻｲﾄと無限のｶﾀﾛｸﾞがみつかった
そうなんだ

肉肉弾弾肉弾弾

子供でも判別の付くプリウス。つまりメジャー。
対しインサイトはその亜種としか見なされない。
後姿を見て「かわいいプリウス」

ステップＤＱＮワゴンのほうが「カッコカワイイ」ですっ<`ヘ´>

こんな運転をするやつばかりなのがプリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dXnaoovU2Uk
http://www.youtube.com/watch?v=dabJNM-cRmg

生まれも育ちも（つーか先祖代々の）豊田市民だが意地でもトヨタだけは絶対に乗らん、と
そう決めて日産→ホンダ→ホンダ→ホンダと乗り継いだが…。
結局プリウス（先代）→プリウス（現行）と乗り継いでしまった俺。

理由は簡単。
HVで他に比較するものが無かったから。
先代インサイトもシビックも問題外、が現行インサイトに期待したが…なんじゃこら？
正直買う気になれんかった。IMAシステムである限り永遠に買うことは無い。
もう一台ホンダの別車種あるからディーラー担当者が進めてくるが絶対買わん。
もっとマトモなのを出せや。

豊田市は昔は挙母市だった。

>696
午前３時に、長々とアンチ書き込みしてるんじゃないw

>>696
生まれも育ちも豊田市民なら死ぬまでトヨタ乗ってやれよ。そんな当たり前な事が何でやれないんだ、カス！

IMAは二つ合わせて丁度いい　ちょっといい（ベース車比）
THS-IIは合わせなくても足りてる、むしろ過剰？で、局所的には高性能
燃費は結局両者似たりよったり
用途、車格、装備、値段、デザインで絞り込めば、競合することはありえない

>>700
俺はIMAが良いな、リニアなレスポンスが長所だよ。
プリウスはパワーモードの加速こそ良かったが、アクセルのレスポンスがもっさりしていた。
俺はパス。

スロコン付ければ良いじゃん
キビキビ走りたいなら足回り変えたら良いし
そういうものは後付で変えられるけど
車格やパチモンと言うイメージは買ってしまってからは変えられない
目先にとらわれてしまったため、お前はこれから生涯
劣等感を噛み締めながら生きていくことになるだろう

>>702
あの〜プリウスごときで優越感て本気でいってるんですか？
その感覚が理解できないね。
俺はセカンドカーでインサイト、メインでスカクー３７０GT持ってるんですけどｗ
じゃスカクーの前ではお前、土下座するのか？

ＩＭＡっていつまでたっても１.３エンジンとしか組み合わされないけどなんで？
唯一１.５のＣＲ−Ｚもあるけどそれだけ
ホンダ曰くＩＭＡはＴＨＳに比べて構造がシンプルなので開発が容易であり
いろんなエンジンと組み合わせが出来るとか言ってたけどウソなん？
過去に３.０のアコードもあったけど、実燃費が0.9km/ℓしか向上しなかったみたいだし
ＩＭＡって小排気量のエンジンにしか出来ないのだろうか？

>>704
そろそろ出てくるんじゃないの？
フーガもHV出てるしね。

うんにゃ
燃費性能考えたら、1.5に付ける理由が皆無。

すごく燃費のいいエンジンが出来たけど、走りがいまひとつだからモーターを付けてみました
って、カキコあったけど、正にその通りなんでは？
大きいエンジンの重い車には、大きいモーターと重い電池というプリの辿った道が待っている

プリの辿った道→発売から今まで軽を含んだ自動車販売台数で一位継続中

インサイトの辿った道→1年でランク外

ﾌﾟﾘｵﾀキメー

ヨタ相撲の力技より、技ありIMAの方に好感を持っているだけで、プリは正直すごいと
思っているよ　インサイトにぶつける車ではないともね
フィットとプリを同列に見る人はいないのと同じで、コンパクト４ドアクーペと並ぶことはない

ピットクルーの自演には飽きた。

ＴＨＳがどんなに凄いと言っても、
燃費がそんなに変わらないし。
乗ってて楽しくないし、どうでも良いよ。

このスレ的には、プリウスドライバーのほとんどがドヘタ、インサイトドライバーのほとんどが手練れなんだろ。

で、燃費代わらないってことは、インサイトドライバーがプリウス運転したら、スゲエイイ燃費になるんじゃね？

お前が(ry

それ以前に我慢できるかという問題があるな。

自分の買ってしまった車が劣等車だと受け入れる我慢か

>>695の動画のドライバーと同類だと思われるのが我慢できないな

プラグインが出ると分かった以上、またHVに乗ろうと言う気にはさらさらならない。
インサイトを貶めようが、プリを持ち上げようがそれは全くの無駄だ。糞どもは空気読め。

GASを使って発電していたHVに、家のコンセントから電気を持ち込んで燃費が大幅に
向上しました！とのたまうPHVもどうなんだろうかと思ってたけど、エンジンでの
発電（割高な電気）とGAS消費を減らすのが目的だから、問題にならないか
バッテリだけで200kmくらい走れて、回生以外で発電しないのなら、日常使用では
ほとんど電池切れの心配のないEVだ
問題は充電環境と値段なんだけどね　オレはとうぶん買えないと思うけど

>>719
200kmってどこから出てきた数字なんだ？
モーターのみでの走行距離は、プリウスPHVで23:4km.。

200kmはリーフだけど、夏の渋滞でエアコン使うと75kmだって
300万はするPHVはEVとして20km程度しか走れないなら、ほとんど意味ないな

なんか頭の悪そうなのがワラワラ湧いてきたようなのでスルー

>>695
どんな大層なまとめ動画かと思えば、映ってるプリウスは同じ一台だけｗ
基地外運転手なんてどの車にもいる
それをたった一台アホなプリウス見つけただけで、すべてのプリウス乗りのマナーが悪いかのような印象操作

俺に言わせれば
「そんなレスでプリウスをおとすしかできないのがインサイト乗り」だな

そんな暇があったら
アイドリングストップでエアコン止まらないようにホンダに懇願すれば？

なんと豪快なダブスタだ

>>724
別にレス一個で判断してるわけじゃないよ
ちゃんとアンカつけないと分かりにくいじゃんインサイトオーナーくん

ダブスタっていうのはこういうの言うんだよ

2009年2月　インサイト発売でプリウス死亡ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　トヨタボッタクリすぎなんだよｗｗｗ（プリウスが高いから）

2009年5月　インサイトの価格見てプリウスが値下げしやがった！
　　　　　　　　インサイト潰しだ！！トヨタ卑怯だ！！！（今度はプリウスが安いから）

>>726
必死なのはわかるけどダブスタの例示になってないぞ。
頭悪いなおまえ。

プリウスPHV３００万を値下げさせるためにもホンダには頑張ってもらわないとな
車両価格２５０万くらいまでは下げて欲しい

>>726
2009年2月のとこにはこれも入るな
「インサイトが低価格で出た、ホンダ最高！庶民の味方！！」

傍から見てるとホント面白いよ、お前ら
インサイトがこれ以上売れてほしくないから馬鹿演じてるんだよな？

リッター30で販売30位前後とか、十分すぎるほど売れてないだろ
そろそろ許してやれよ

先代プリウス＞＞＞現行インサイト

HVの時代はもうすぐ終わる。時代はPHVとEVだ。お前らの醜い争いもそのうち化石扱いされる。

さすがにうざいな。
NG推奨しておこう。

ID:ye/2R8iA0
ID:xFMSagaP0
ID:uHVKDYBO0

>>732
せいぜいあと５−６年は普及価格になるまでかかるだろうし、インフラ整備、
充電スピードなどの課題も山積みだ

まあでもさすがに初代プリウスと現行インサイトならインサイトが勝ってると思う。

勝ち負けを考えるのが好きな人の気持ちはよくわからないけど、
勝ち負けでいうなら、個人戦ならインサイトを買ってプリウスを買わなかった
時点でインサイトの勝ち、団体戦なら売り上げ数的にプリウスの勝ちなん
じゃないかな。
まあでも売り上げで負けるとホンダは困るかもしれないが、俺は困らんしな、
正直どうでもいい勝敗だとは思うが。

勝ち負けってどういう立場の人間が気にするんだ？
営業なら売れる車だったら何でもいいはず。
ライン工ならラインがあればどの車でもいい。
気にしてるのはインサイトとプリを専門に設計したり開発したりするチームぐらいか？

VSAって、雨の日や雪の日にけっこう反応してきますか？
どのくらい介入してくるのか、気になって…。
因みに私のはノーVSAです…(･ω･`；)
つけときゃよかったかなーって、思ったり思わなかったり。

>>738
スピードを出し過ぎる傾向があるならいるだろ
車体が滑ると思ったら、慌てずブレーキを小刻みに踏みまくれ
VSAの代わりになるから

プリ海苔がどうしてこんだけ粘着してくんのかわけわからんけど、
どっちもいい車だと思うよ。燃費も大差ないし、あとはニーズの違いじゃない？

納車されてから、インサイトやプリウスがどんな人に使われてるか
気になってみてたんだけど、街中で見るとプリもインサイトもまちまちで、
女性ドライバーも多いからセカンドカー率が高いんだろうと思う。

ただ、観光地に行くと明らかに傾向が変わる。
観光地で見るプリ乗りはほんと子連れ、家族連れとか年配の人が多い。
同じくインサイト乗りは2〜30代の男性が運転してて、彼女とデートの人がほぼ100％。
そういうことだと思うんだけどなあ。

>>738
VSAが反応するときって大抵危ない時だから
メーターなんか見る余裕なくて作動してんのかわかんないんだよね

>>739
( ´ﾉД｀)ｺｯｿﾘABS程度は全部ついてるよ

( ´ﾉД｀)ｺｯｿﾘ人に教えるのはもうちょっと勉強してからな

プリウスでも、こんな感じにしたらカッコイイかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=wY0XV2HmnAg&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=M6Pibyp4EW0&feature=related

俺は２０代だけども、無限エアロのインサイト乗ったオサーン見るとカッケーなと思う

世間の目なんて気にしないぜ、みたいなところがか？

しつこい

>>742
>>739はブレーキのロックじゃなくてアンダーステアのことを言ってるんだろ。

>>740
似たような内容を何度も書き込んで、煽りに反応することが以下に無駄だってことに
気づいてほしいのだが…。

ホンダ関連のスレって、アンチとみなされると蜂の巣をつついたようにアレルギー反応を起こすね。
外から見ていると特異だわ。

アクセラのスレは大人だぞ。
アンチが湧いてもアクセラ乗りから「ティーダおすすめ」の一言で完結する伝統がある。

別に「プリウスおすすめ！」とまで言わなくてもいいから、排他的な考えは止めて、もっと心の余裕を持ちなよ。

>>739
VSAの制御はかなり高度
四輪別々にブレーキ利かせて、ステアリングとは別に車の向きや姿勢をコントロールする
ブレーキペダルは四輪全てに利いてしまうので、VSAの代わりになるとは考えにくいのだが

インサイトは走行安定性が低いから、ＶＳＡは必須。
衝突安全性も低いから、カーテンエアバッグも必須。
純正はてっちんホイールだからＯＰでアルミホイールを選択。
アームレストも付いてないので後付け必須。

結論
プリウスを買うのが正解

>>751
アームレストはGでデフォルトだがなにか？
それいつ情報？
ねぇいつ情報？

VSA→厳冬地帯に住んでるわけじゃないから要らん。
カーテンAB→役に立つかもしれないが、危ない運転しなきゃOK。保険料変わるわけでもなし。
アルミH→自分の好みの物を好きなように選びたいから標準は鉄でOK
アームレスト→無くてもいいけど、ついてたよｗ

上記の考えな人の結論　プリを買ったつもりでインサイトを買って、
余ったお金でアルミやエアロパーツ、その他インテリアや静音施工を追加。
外観内装ともに満足なデート車の完成。

特になんも考えず一通りそれなりについてて、
特になんも考えず乗って燃費も良くて、
外観とかより便利に取りまわせて道具使いできて、
車格からしたら燃費素晴らしいのに安くて税金維持費も安い。
今車持ってて長い納車期間も苦もなく待てる。

こう言う人はプリで良いと思うよ。
プリも良い車だ。嫌味なんて何もなくそう思うぜ。

俺の場合は、性能とかとくとくと説明した後での彼女様の
「おっさん向けでしょ？」の一言で終わったけどｗ

プリウスは1800ccだから税金は高いよ。
純正17インチだからタイヤも高い。

インサイトを始めとするホンダ車の一部には、発泡スチロールが使われてるって噂マジなん？

>>756
どこに使う要素があるんだよ・・・
エンジンか？車体か？

俺のインサイトには見当たらんよ。

ラゲッジスペースの下の小物入れのことだろ？

プリウス・インサイトどうでもいい。さっさと次世代の本命プラグインハイブリッドを出せ。

>756
ドア内部とかにあるやつか？

それなら他のメーカーにもあるはず。

>>752
今年10月改良まではGにはアームレストなかった
ソースは俺

>>755
15インチだよ。17はスポーツグレードだけ

>>762
プリウスには20インチを付けるのが流行ってるらしいよ。

>>754
> 俺の場合は、性能とかとくとくと説明した後での彼女様の
> 「おっさん向けでしょ？」の一言で終わったけどｗ

いや、それだと、他人に決定をゆだねた結果がインサイトってことになるから、
特に何も考えない、よりもさらに酷いってことになるし…。

インサイトを選んだと言うより、プリウスが却下されたということでしょ。

>>765
>764の主張を補強してどうする

くやしいのうｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか社長自ら負けを認めるとはくやしいのうｗｗｗ

プリウスvsプリウス
ttp://www.youtube.com/watch?v=-NAYMyiqwZc

プリは定年前後の老人向けに開発された車。
いわば介護カーみたいなものだがその需要は大きい。トヨタの市場調査はさすがだ。

プリウスが気になって気になって仕方ないんですねｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

だからなに?馬鹿のひとつ覚え繰り返して何が楽しいの？

プリウスをNG登録しとけばいい

主に彼女乗っける車なんだから、彼女が「ダサい」と一言言うパンチ力は高い。

ご年配の方には好評のデザインだよね、プリ。
あれが好みな人はそれでいいんじゃね。

インサイトの助手席側の衝突安全性は軽レベルなんで
彼女が大事なら乗せられません

ダンプでも乗ってなさい

インサイトスレを頻繁に見に来てネガレスしなきゃ心の平常を保てないとは、どんだけ残念なヤツなんだ

>>775
ところでおまいはどんな恨みがあるんだ？

プリとインサイトで迷って、プリを選んで買った奴が、
でもインサイトも良かったのかな…って思いをかき消すために
わざわざインサイト乗りのスレに来てネガキャンしてるだけっしょｗ
あんまいじってやるなよ可哀想だからｗ

衝突安全性…ｗ　プリも大して変わらんってｗ

ていうかプリも良い車だからさ。選んだ選択は間違っちゃいないよ。
だから巣に帰れ。

思うに、低価格ハイブリッドが出る！
100万くらいなら買う！
189万だと・・・

中古なら・・・１年後の中古なら！
中古でも150万だと・・・

プリウスよりも低能なんだったら100万くらいで出すべき
そこそこ売れるから100万まで下がらんのだ！

って感じな気がする。
なんか煽りかたから貧民くささが滲むんだが・・・

>>780
そういうヤツは中古の20プリウスを買うと思う。

ただのハイブリッドはもうどうでもいい。
これからの時代はプラグインハイブリッドだ。

郊外型のコンビニは広い駐車場を確保しているね
トラック需要だけでなく、充電ステーションも想定してるのだろうか
急速充電できるEVは30分で80%充電できるそうだけど、
客を30分店内にとどめたら売り上げも上がる？
オレは駐車場満杯で客を取り逃がすだけに終わると思う
しかも、充電目的の客は全員立ち読みするだけ
郊外大型スーパーだったら、30分くらいは店内をウロつくこともあるだろうから、
集客含めての売電はありだね
EVは買い物用途ならば本命かもしれないけど、なにしろ高い
100万くらいでないと買えないでしょ、買い物用なんだし
しかも、競合するのは軽や自転車ですよ
結局、燃費を気にするならば、今買うべきは軽やHVで、年収1,500万とかの人ならPHV
そんなHVの課題はエコチャレンジ以外の、楽しい走り

>プリウスよりも低能なんだったら100万くらいで出すべき

違うんだよ。プリウス諦めるんなら　ＨＯＮＤＡの傑作名車「ステップワゴン」がお勧め。
ＤＱＮで上等だよ。ＨＯＮＤＡの車とは思えないカッコイイ車！プリなんて屁だよ。インサイトなんてどーでもいいし。

>>783
急速充電は最長で30分でしょ？
長距離移動時でもない限りは
大抵、継ぎ足しみたいに充電するだけなので5〜10分あれば事足りると思うがね

EVは手間が充電の手間がかかる上に出先で充電したらガソリン以上に金がかかる。
それがネックになって普及はしないだろう。日産・三菱は終わってる。
現実を見ながらHVからPHVへシフトしていくトヨタ・ホンダはその辺の見極めはさすが。

３０型プリウスならいずれポン付けキット発売でプラグインハイブリッドにできると思う。
インサイトエンジンとっかえキット発売には。。。終了やはり。。。

エンジン車はもはや化石と呼べる（化石燃料なだけに）

全国４００万人の全国患者を消滅させるには、
電気自動車以外にはありえない。

これは１億３０００万人の日本国民が総出で対処しなければ
ならないのだ。

日本の自動車６０００万台の軽、小型車、普通車を全て
電気自動車におきかえるのが急務である。

これを１０年以内にやらなければならない。

>>787
出る訳ない
出てもわざわざ高い金出して後付けする奴はおらんだろｗ

高いか安いか別にして既にあるんだが。
http://www.beatsonic.co.jp/plug_in/plug_in.php

>>790
Q : 価格はいくらですか？？
A : 144.9万円(キットのみ)(税込)＋取付工賃になります。ｗ

まもなく発売されるプリウスPHVはリチウムバッテリーを使ってる
しかも既存プリにこれ組むとメーカー保障が適用外になりますｗｗｗ

先代でさえＰＨＶになる可能性があるってことだな。
つまり、先代プリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行インサイト。

しかも30用じゃねーしな

>>792
君は自分のプリウスに150万円出してバッテリーを総入れ換えするのかい？

>>788
そんなのやったら発電所が足りなくなるぞ。アタマ大丈夫か。

既に電力消費量ヤバいのに、EV増えまくったら夏とか相当ヤバそう。
原発大量に作ってなんとかなるかって感じかね。

電気自動車の出現で充電にかかる電気料を目の当たりにして
「自動車という重量物を動かすエネルギーって膨大だったんだな…ガソリンｽｹﾞｰ」
っておもたよ

×電気料
○電力量

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S005&fmc=F002&rnum=0&rt=HOS005F002M002K002&rid=2

これは酷いｗユーザーでもないし、乗ってもないのにｗｗｗｗ
いい大人のやることじゃないねえｗｗ

>800
ttp://list.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078297781/new

ヤフーは知恵袋も酷いのがたくさん居るよ。

マルチまでやってんのかよｗ　トヨタ工作員暇なんだな。

↓オーナースレで書いたレス

こんなの、プリウス対象でもいくらでも書けるぞ…

VSCとかサイドエアバッグなんて要らないんだから外して安くしろ！
あんなダサいアルミホイール誰がつけんのｗ　外して安くしろ！

とディーラーに相談したらムゲに断られ…
外せないなんてどこにも書いてないじゃないか！　とかねｗ

最初から悪意あって書いてんのミエミエじゃん。ただのトヨタ工作員のネガキャンだろ。

　　　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿::::::::::::::::::T O Y O T A :::::::::　(
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
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　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
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>>803
インサイトスレにプリウスの話題持ってくるほど焦ってるのはインサイトが
気になって仕方ないプリ信者じゃねぇの？

インサイトスレだと思って見たらプリ臼スレだった……

てーか、インサイト関連でまともな話題は無いのか？

プリなんてどーでもいいし。

ステップだよ、ステップ！
　ＨＯＮＤＡが本気を出して作りあげた、ステップワゴンが最高さ。
ほのぼの幸せファミリーから、ＤＱＮ野郎まで、すべての人種に愛されている
ステップＤＱＮワゴン。

DQNプリウスの話題は、
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283609036/ で。

ＤＥ　ＳＵ　ＫＡ　ＲＡ　！　ステップだよ、ステップ！
　ＨＯＮＤＡが本気を出して作りあげた、ステップワゴンが最高さ。
ほのぼの幸せファミリーから、ＤＱＮ野郎まで、すべての人種に愛されている
ステップＤＱＮワゴン。

ステップワゴンさんは、どこかに行きなされ

IMAでPHVって、電動アシストの電池を貯めるだけ？
エンジン回りっぱなし？

都市ガスがあるのに田舎ガスがないのはなぜか

田舎はプロパンだったからかな。

なるほど、よくわかりました

よし、プロパンのことをこれから田舎ガスと呼ぼう

>>810
IMAをPHV化してもモーター始動は出来ないけど、結果的に燃費を良くすることは
出来るだろうね。ただIMAの長所は低コスト、小型のモーターでHVが成立するところ
に有るのだから余計なことはしない方がいい。
インスパイアに搭載したPHVはIMAとは全く違うシステムでHVモードがシリーズ駆動
になっているのでIMAとは逆にモーター、発電機、エンジンのいずれもが大型になっ
てしまう。コストもかかるけどモーター駆動、シリーズHV、エンジン単独駆動を
上手く制御出来れば燃費はすごく良くなる可能性は有る。
トヨタの動力分割方式はこの２つの方式の折衷案とも言える。

>>515
北米アコードの車体に2リッターエンジンでモーターも従来のエンジンルームに収まっている。
プラグインハイブリッドだからバッテリの容量が大きく、重くなっているが。

なんだかんだ言っても現行の１．３LIMAはよく出来ているんだよ。
軽量化、加速感で低燃費、低コストになっている。
さっき信号待ちでインサイトと並んだが我ながらカッコイイクルマだと思ったｗ
内装をもうちょっと頑張って、一応スポーティーでもあるクルマなんだからリアもCRZのブレーキにしてくれたら完璧だったのにな。
そうなっている欧州仕様は羨ましい。

インサイトと同じ価格帯のプジョー２０７の試乗してきたが全然インサイトが良いと思った。
プジョー２０７は１．６LDOHCだが、加速もインサイトが上、コーナーもインサイトが上
燃費ももちろんインサイトが上。
内装はホワイトメーターがお洒落だと思ったが、インサイトの電子メーターも悪くない俺は気に入ってる。
正直、同じような値段で売るようなクルマじゃないんじゃない？フランスの技術力はこの程度なんだろうが。

インサイト(笑)乗りが何と言おうが騒ごうが、さっぱり売れない現実。

比較対象がプリウスである限り低評価は免れない。

モーターちゃん

×印の紛い物
それがホンダ

ドアノブの形には笑ったぜ

あなたの名前は「ネット巡って気になる車のネタ集め回ってスレに粘着」さんです

さっぱり売れない？
いまだに販売売上のベスト30に入ってるんだけどな
ゴーカートのような乗り味でこの売上は凄いと思うよ

インサイトのモーターはターボのような役割だからこれで良いのだ。
実際に良い加速する

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インサイト、堅実に売れ続けてるよなあ
趣味車なのに不思議だ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

あれが、趣味車？？？
そういう層を狙って開発したの？？？

狙ってたわけじゃ無いだろうｹﾄﾞプリウスやフィットと比べれば
実用性が低く、アイポイントは低く、乗り心地はハード。
ホンダらしい足回りなのだけど、万人受けするとは思えない

実用性のみを求めるならフィットがあるし

このスレにいるインサイトヲタ達は、インサイトがビッグマイナーチェンジされて
商品力が上がることを恐れている
元々あせって発売したので完成度は今ひとつだったが、年々改良されてきているし
これでもしリアがディスクブレーキになったり、デザインは変わらず後席の居住性が上がったり
値段は大して上がらずエンジンが1.5になったりしたら、それはもう内心悔しくて仕方ないだろう
インサイトヲタはインサイトがこのままホンダから放っておかれて、フェードアウトしていくのを望んでいるんだ

>>830
ま、実際にはこの軽量化にリアデスクなんて意味無いんだが、見た目だけの問題かなｗ
プジョー２０７に唯一負けているのが、この箇所だけ。
あとはインサイトの圧勝とまで行かないが負けている部分なんて無い。
だいたいに１．６Lでリッター１１のクルマしかもハイオク仕様でこれは、あんまり技術力が無いんじゃないのかと思った。
加速もインサイトが良かったし。フランス車の足ていうけど、これも迷信みたいなもので所詮はトーションビームのクルマでさ
同じトーションでもインサイトが上だよ。重量バランスが良くて低重心だし安定性はインサイトが全然上。

　　　　　　　　　。ρ。
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　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

リアディスク化
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/15236944/

無限のフルエアロにしたりアルミ変えたり
ポジションやナンバー灯をLEDにするような、細かいところにまでドレスアップに気を使ってる人ってさ
リアタイヤのスポーク間に見える貧弱なドラムブレーキ見てどう思ってるんだろうね
性能的にはドラムでも十分って、無理やり自分を納得させるのかな

>>830
なにバカな事言ってんだかw
リアディスクの必要性を望む声が上がれば当然そうなるべき。
リアシートのスペース拡張はFMC時でないと無理だと思うけどね

いずれにせよインサイトがこのまま消滅すると言うなら、君の情報は間違ってる

インサイトのバック警報音ってキンコン♪キンコン♪キンコン♪なの？

こっちだった
リアディスク化
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/166210/car/409420/921361/note.aspx

リアはドラムのほうが軽くて安くて良い

ドラムブレーキの方がホイールが汚れない

あぁ〜なんでフロントばっかりホイール汚れるのかなって思ってた、そゆことか
ありがとう>>839

ウチのはフロントの左が特に汚れる。
なんで左右で違うんだろ？風の流れ？

嫁の体重が重いんだろ

ﾜﾛﾀｗ

マップランプも付いてない車に乗っている奴が大勢いるんだろうなｗｗ

マップランプなんて後付けできるだろ

付いてない？　まぢですか？　後付けできるっていうことじゃなくてさぁ・・・・

やっぱり、ダメだね。

賢いひとは、ステップワゴンにしなさい。
マグレとしか思えない、ＨＯＮＤＡの最高傑作！ステップワゴンで決まりさ(*^_^*)

>>841
俺の場合、ブレーキパッドの不良で無償交換してもらった。
メーカーとしては既知の不具合だが、ユーザーからの苦情がなければ放置というスタンスだそうだ。
それと、テールレンズ内の水滴も。

>>846
今のインサイトは全モデルついてる。心配すんな。

誰も走る棺桶ワゴンなんか選ばんさ。

インサイトの霊柩車に乗る

ホンダは売上原価率７７％という、コストダウンが一番激しいメーカーなんだよ。
実際そういう造りしてるだろ？インサイトとプリウスを見れば明らかだ。
それに海外生産比率が一番高いんだからな。
トヨタはリコール問題などもあって９３％という高コストだった。
それなのに日本での生産を維持しようとしている。
コストダウンの努力はしているが、日本で生産していこうという姿勢は褒められる。
ホンダに褒められるところはない。

なんちゃってハイブリッドはモーターだけでは走れない。

よって×の烙印だ！

>>850
トヨタだって作れるものなら海外で作ってるって。

そう、中の人が言ってたよ。

>>851
モーターだけで走る事はできるがそこにバッテリーを
消費するよりももっと加速時に積極的にアシストしてほしい。

そんなユーザの希望はある。

>>851
モーターだけで走行は可能だしホンダのパンフレットにもそう書いてある
モーター走行中はプリウスと変わらないぐらい静かだぞ

モーターだけで、どれ位走れるのかな？
なんちゃってハイブリッドはサッパリ売れてないね。

キモいのう
しつこいのう

>>847
ブレーキダストのつき方が左右均等じゃない！って事で無償交換ですか？
それともブレーキ踏むと左に流れるとかってクレーム？
ちなみにテールレンズはディーラーに言って処置してもらったよ。

>>855
「なんちゃって」HVに燃費で一割差まで詰められて、くやしいのう
それでスレ荒らして八つ当たりか
情けないのう

>>855
プリウス以外の全ハイブリッド車を合わせたくらいは売れてるだろ

>855
１１月は１７００台ぐらいだよ、１０月が１２００台ぐらいなんで、それなりに増えた。

なんちゃってハイブリッドは、無理やり登録して中古屋さんの店頭に飾ってあるんでしょ。

本当にしつこいなw

これだけ荒らしが来てるってことはオレがプリスレを荒らしてもいいって言うことか？
一度もプリスレに書き込んだことがないオレだが、どうしてもと言うなら荒らしてやってもいいぞ。

>>863
気持ちはわからんでもないがやめとけ。
こんな奴らと同類になってどうする？

多分荒らしはプリウスにも乗ってないんじゃないかなぁ

バカだなぁ
ンダオタがインサイト賞賛して、プリウスがゴミみたいに批判されてたことは
その頃この板にいた人間なら大抵知ってる
で、結局どうなった？

自分の好きなものだけ賞賛して
大口叩いた結果ボロ負けしてるから笑われてるんだよ
これがプリ乗り限定ってか？それも妄想だよ
いい加減ホンダドリーム（笑）から帰って来いよｗ

>>863
なんだお前、結局荒らしに行ったのかｗ
事故写真とはいいセンスしてるな

そういやプリウスの死亡記事コピペしまくったのがバレて
姿見せなくなったインサイト乗りのコテもいたな
そういうの好きなんだね

馬鹿だなあ。プリに乗ってるのは団塊ジジイばっかりだぞ。
マーク�Uやチェイサー、クレスタ、スカイライン、ブルーバードなんかに乗ってた層が
年金暮らしをするようになってから所得が半分に減って慌てて燃料代のかからないプリに飛びついただけの話。
インサイトをなぜ買わないかってそりゃ需要があるのがジジイばっかりだから仕方ないんだよｗ

それを裏返せば、団塊が免許を返上して車に乗らなくなったらプリ乗りはいなくなるという事だ。
ジジイと心中するしかないプリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイライン
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c10500a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c8415a.jpg
チェイサー
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c7581a.jpg
ブルーバード
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c5129a.jpg

↑この辺乗ってた人間が
↓こんなのに乗り換えるわけないじゃん

インサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c50315a.jpg

クレスタ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c7572a.jpg
マーク�U
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c14388a.jpg

あらためて並べてみると酷いなインサイト・・・
近年稀に見るセンスの無さだ

年次改良で黒内装になった。
ずいぶん良くなったんじゃね？
http://www.corism.com/files/node/1286431965.jpg

鏡餅みたいな丸型もっこりデザインから変更しないと辛いな

>>870
>>871
どれも大したことない
インサイトのほうが気に入った

デザイン云々じゃなくてこのハンドルの形がしっくりきていい感じ。

インサイトって女受けいいよね♪
あのドアの閉まる音だけなんとかなれば…

>>857
片側だけブレーキダストの汚れがひどいって事で両側ともに無償交換です。
はじめはなかなか認めなかったけどっていうか調べもしなかったけど。
片側の汚れていない理由の説明を求めたら説明できずに交換になった。
材質に問題のある部品が紛れていたってことで。

夏のマイナーチェンジの情報が早くほしいな。

自信があるなら早く公表して他車と迷ってる人を引き込ませないとチェンジ前に他車を買われてしまうぞ

>>877
なるほどね。情報トンクス。

>>878
真似されたり、潰されたりを避けるためだろうけど、
少しはリークがほしいね。

ウインダム　→　クラウン　→　インサイト　と乗り換えたオレが来ましたよ。
何でプリじゃなかったかと言うとデラのヘボ整備のおかげで事故をやって家族を怪我させたからだ。
ホンダの車は安っぽいが致命的な欠陥は意外とない。ところがトヨタにはとんでもない落とし穴がある。
プリのあの騒動でそれは世界的に証明されたわけだがオレは全く驚かなかった。
当たり前すぎて何を今さら騒ぐのかと余裕で嘲笑ってた。

世間的に笑われてるのはお前なんだけどｗ
プアマンズプリウスに乗ってる　m9（＾Д＾）プギャー

団塊の世代の殆どはホンダ(笑)なんか買いません。
その理由はバイクと軽、小型車のイメージしか無いからです。
レジェンドもインスパイア、エリシオンが高級車に見えないからね・・・
要は二流品のイメージ=ホンダだから恥ずかしくて乗れない。これが本音だ！
クラウン、マークX、アルファードはホンダより格上。ちなみにプリウスも格上
解ったかな？ホンダ餓鬼。

プアマンズインサイト乗りがなんか言ってらw

モーターちゃんは

プアマンズプリウス

>>883
団塊が死んだらトヨタも心中するしかないんだ。お先真っ暗だなーｗｗｗ

結局インサイト納車時には288万になったがな。

で、プアマンズとか言ってるけど女受けするのはインサイトだ。
現実の女の意見なんだから脳内プリ厨共は黙って現実を受け入れろｗｗｗ

トヨタ車はいい意味でも悪い意味でもワンパッケージカーなんだよね。
買ったら用途別に使えれば良いだけの、道具として優れた商品。
本当に優れてると思うよ。道具としてね。

ホンダ車は、「ドライブを楽しもう」っていう、ベースがある。
車は道具じゃなくて、趣味の延長のような感じ。
IMAが、EVを仮想ターボのような仕組みに採用したのも、
踏んだ時に楽しい車で、かつ燃費が良く、ってことを表現したかったんだと思う。

NSXのHVも出るが、F1もHV化するらしい。
道具として燃費がよければ優秀なのは間違いないよ。そういう方向性もあるだろう。
でも、乗ってて楽しい車って事を維持して、かつ燃費を良くしようと思えば、
IMAの選択はとても正しいと俺は思う。

プリウスとインサイトは、HV車っていうくくりは一緒だけど、
メーカーが表現したかったことも、作られた目的も、乗る側の目的も、
何もかも違う。

インサイト=恥をかく道具

朝６時から張り付いてるのかw
よほど嬉しいんだな。

ターボつければ速い

1300CC
直列４気筒SOHCターボ　最高馬力　120PS　最大トルク１８キロ　希望

ＮＳＸやS２０００、TYPE-Rなんかのイメージでついでにインサイトを語るな。
上記車種のオーナーとして迷惑。

上記車種のオーナーとして迷惑。
上記車種のオーナーとして迷惑。
上記車種のオーナーとして迷惑。
上記車種のオーナーとして迷惑。
上記車種のオーナーとして迷惑。

>>888
全く同感です。
インサイトは乗って楽しいクルマなのは間違いないよ。
カーブのたびに嬉しくなるよ。

これでCVTの変速がもう少し洗練されていればな。
先に回転が上がって後からスピードがついてくるのは楽しくない。

>>893
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>896
加速時はアクセルの踏み込みより遅れる感じは無いけどなぁ。
高回転から減速するときは違和感大きいけど。

>>897
コピペだと思うがﾏｼﾞﾚｽならｷﾓｲ考え、心のゆとりの無さを感じるよ。

ホンダはライトウエイトスポーツを復活させたい気持ちが有るんだよな。
エコとスポーツの両立こそ本田の取るべき道なんだという結論。
ホンダがトヨタ化してトヨタに勝てるはずないんだよ。
トヨタ車みたいなホンダの車だったらホンダを選ぶ理由が無い。

ミニバンブームの先駆けと成ったSMXだってそう
トヨタのノアとか日産セレナとかオッサン臭い車種しか無かった時に
スポーティーな若者が楽しめるミニバンを出した。
トヨタでも日産でも無くホンダ車を選ぶのは、こんな理由だった筈だよ。

インサイトもそれに似た雰囲気が有るね。

NSX乗りに成りすますとは姑息な奴

なんちゃってハイブリッド(笑)インサイトは糞

ストロングハイブリッド(笑)
エコロジーでもエコノミーでもない。

>>881
どこのディーラーの話？もしも嘘なら名誉棄損になるぞ。
落とし穴って何？
プリの騒動ってブレーキの件？あれって過剰反応だったよね。

>>900
SMXがミニバンブームの先駆け？ミニバンブームの先駆けは
エスティマ（ルシーダ・エミーナ含む）だよ。

シフトがRで

キンコン♪キンコン♪キンコン♪キンコン♪

鍵抜き忘れで

ピピピッ、ピピピッ
ホンダは糞
ダサ過ぎ(笑)

>>901
だよねｗ　NSX糊がここを監視してる？ｗ
しかもNSXの話が出たら即応ｗ　偽者のいつものｷﾓｲストーカ野郎なのは明白ｗ
つかバレバレｗ

今年の恥ずかしい車大賞はインサイトで決まり。

さっきからあぼ〜んが増え続けてるな。

>>897は有名なコピペだよ

>>897
結構良く出来たコピペだと思う

ホンダが作った車というだけでスポーティーなイメージをこの車に持つのは間違い。

フロントがバンの共通部品っぽくて、ここだけ不満。

いまだに、レスの半数以上がやっかみという事実
インサイトは素晴らしい

>>893はタイプＲ乗りで
ＮＳＸやＳ2000が自分の仲間だと思ってたのに
向こうからはまったく相手にされてないのが笑えるんだろｗ

>>907
恥ずかしい？
老人専用車の事かね？

相手にしたらまた喜ぶだろw

時計に例えると・・・

プリウス→ロレックス

インサイト→エルジン


パクリ全開だなw

今日は朝五時からか。
昨日と同じやつか?

まあ、「こんな車に乗るなら死んだ方がマシ」とまで賞賛されてるクルマ
に乗ってる奴は相手にしないほうが良かろうｗ

オーナースレに湧いてるステップDQNの人よりおもしろいな。

お前達の劣化版プリウスのバックドアに施してるコーキングのダルさをチェックしとけ。
子供の悪戯より質が悪いなw

>>921
あぁその点は認めざるを得ないね。
でもそれだけでつまらない欠陥車プリウスを選ぶ理由にはならない。

我慢車のメーカーの車には乗りたくないわな

プリウス以外のトヨタ製ハイブリッド車の全販売台数≒インサイトの販売台数

インサイトがしょぼいんじゃなくプリウスが別格に凄いだけだな。

プリウス欠陥なの？
どこが？ブレーキ？

ごまかし様がない事実を無理にごまかそうとする姿は愉快じゃのうw

ところで・・・

ホンダのクルコン使いづらいね。インサイトに限らず全てのホンダ車のハンドルにボタンが付きすぎ。
デザイン的にも最悪だなw

あぁその点は認めざるを得ないね

ま、オレ様は彼女のひとことで、プリ買うの止めてインサイトにしたから。

>>929
だっせぇな
ポリシーもクソもねえのか

どうせブダペスト並の女だろ(￣ー￣)
そんな豚足女にはエルジンの時計となんちゃってハイブリッドがジャストフィットだな(笑)

インサイトスレにわざわざ出張してきてネガキャンしてるのってなんで？

オーナー限定のオーナーズスレも荒らされてしまった。
２ｃｈ歴10年くらいになるがこれだけの粘着荒らしはオレも見たことが無い。
自分の信条でやってるだけならふつうは飽きてしまうよ。
金を貰ってやってるとしか考えられない。

「ブダペスト並」の意味がわからない。
ハンガリーの首都が何だって?

今だに、このにぎわいか。
インサイトの注目度ってすごいなあ。

荒らしがフィットHVでもCR-Zでも無視されて、またここに戻ってきたのか。
どこか荒らしてないと気が済まないんだな。

てか、トヨタ、マツダ関連スレなんかでも粘着ネガキャンが酷いけどな。
ま、2ch的には過疎スレになるよりは荒れスレになった方がまだマシなんじゃね？

インサイトスレの勝利宣言が一番酷かったからじゃね？
インサイトの没落っぷりを見てフィットHVやCR-Zスレはそういうの少なかったからなぁ。

オレは勝利宣言と知らねーし、いい加減にしてほしいな。
ふつうにオーナー同士のレスをしてどこが悪いんだ？
プリウスは関係ないしスレチだ。

>>939
プリウスはライバル車でもあったから全く関係無いって事はないだろう
比較対象の一番手として出てくるのは仕方のないこと。
それはどこの車種スレも一緒。

1800ccが1300ccをライバル視する謎

>>941
３ナンバーの１８００ccが５ナンバー１３００ccをライバル視するとか確かにおかしいわな

プリウスは乗れば乗るほどEVの出来そこない感が強くなり、
正統進化のIMA方式が羨ましくて妬ましくなるらしいよ。

しょせんプリウスはEVをつくって、現在技術でできないことを
エンジンで補っていっただけの出来そこないだからね。
ハイブリッドを作りたかったのではなく、せざるを得なかった
マイナス思考の車。

つまり、プリウス乗りはEVモードを「本当の俺」と認識してしまう。
でもEVモードで走り続けられるわけもなく、いつも「本当の俺はこんなもんじゃない」
という劣等感に苛まれる。

インサイト乗りはHVでないグレードを比較対象にして、ハイブリッドを堪能する。
だからいつも優等感を持つことができる。自然にね。

まあ実際、EVから減点していったプリウスと、ガソリンエンジン車から加点
していったインサイト・フィットとじゃ、ごく若干マイナス思考のプリウスの
ほうが上回っているのは事実だから、そんなに劣等感持つ必要はないと
思うんだがね。

>>941
インサイトvsプリウスは、そもそもホンダ側がプリウスのライバルとしてインサイトをぶつけてきたんじゃなかったけ？
インサイトが出る時に

だからプリウスを持ち出すなと言ってるだろうがｋｓｇ

>>946
そうやって都合が悪くなると逆キレして狂うからホンダヲタはどこいっても嫌われる。

>>944
プリウスはEVモードで走るわずかな時間だけが先進技術に触れている気になれて
楽しくなる。
インサイトは常にモーターターボアシストを受けて快適な走りを楽しめるってことか。
こいつはコーナー性能も結構な車種だし、カッコいい。

>>945
どっからそんな認識が。
アフォか。
出直してこい。
つーかつまらん書き込みするなよなー、まったく。

ID:xctwv4aE0 、ID:RnUDTAIQ0

そーやって君たちは荒しを呼び込むんだねぇ〜ｗワカル、ワカル

はっきり言ってインサイトオーナーはプリに興味ない。
オレはＳＡＩに興味があったから運転席に乗ってみたがすぐに失望して試乗する気にもならなかった。
あれはひどすぎ。

>>945
2代目インサイトが出た頃はプリウスとの価格差は45万円位あったから

>>951
だがここはオーナースレではない。
良い意味でも悪い意味でもインサイトに興味があれば書き込みは自由。

あ、インサイト、カッコは好きだよ。

>>953
オーナーが中心じゃいけないのか？プリオーナーがここの住人じゃないと不服か？

散々インサイト派がプリウスを叩いていたのを見たから都合の良い事言ってるなとしか思えないｗ

>>954
だからその考えが極端過ぎる。
もっと心を広く。

>>956
いやプリオーナーのレスとかここに書き込まれてもしゃーないし。
プリに興味があるならプリスレ開いてＲＯＭってればいい。オレは興味ないけど。

ホンダオタって基本的に心狭いよな
都合の悪いこと（エアコンの事とか）聞かれると、やれスルーだやれNGだって騒ぐし
ホンダ批判すると、相手がホンダ乗りでも集中攻撃するし

インサイトは部品共通化しすぎ。
もう少し他の車種と差別化するべき。

ID:wDRqHtzi0はＨＶ車総合スレとか立ててそっちでやってくれないか。
そこなら関係ない車同士を比較しても自由。

>>958
オーナーが一番手厳しい批判をするのを知らないのか？
アラがよく見えるのは実際に乗ってるオーナーだ。
販売台数がどうのとかどうでもいいことを年中書いてるのはオーナーじゃないただの荒らし。

このスレ凄いな…仮想敵国（プリウス）に対する憎悪に満ちてやがる。
レスの半分近くがプリウスかよ。
あちらじゃインサイトの話題なんて全然出ないわけだが。
何かに似てると思ったら日本と韓国の関係だよ。
お互いの国で相手の国に対する意識の差。

インサイトにはオーナー専用スレが有るからな

>961
良いことを言った。
販売台数とかプリウスがどうとか本当にどうでも良いな。

ま、ホンダが敗北宣言したってことは、プリをライバル視してたってことの証左じゃね？

でも最近インサイト結構街中で見るよな。
売れてないとかネガキャンされてる割には他車両よりは断然売れてんじゃね？

>>961
>>オーナーが一番手厳しい批判をする

嘘付けｗ
だからそういう所に突っ込まれるんだよ

>>965
確かにそれはあるなｗ

でも俺はプリ、フィット、インサイトでどれ買うかといったらインサイト買うよ。
その中では一番カッコがイイもん・・・俺の中ではね。

逆立ちしてもプリウスには敵わないインサイト(笑)
宣戦布告した割には・・・モーターちゃん、なんて鼻で笑われて糸冬だなw

>>961
>>964

もともと販売台数に拘ってたのもホンダオタだろ
安いから売れるとか何とか騒いでたくせしやがって
わざとやってんのかｗ

ダメだわこれはｗ
インサイト乗りはホンダオタの中でも別格のアホなのかもしれん

>966
実際には１０万台売れてるからね。
それに何というか走りたくなる車なんだよな。

>970
売れるとかってどこの書き込みだよ。
プリみたいにあまりに見かけるのは嫌だから、売れないで欲しいというのが正直な所だ。

荒らしがフィットHVでもCR-Zでも無視されて、またここに戻ってきたのか。
どこか荒らしてないと気が済まないんだな。

>>973
その同じコピペを何度も繰り返すの止めた方がいいと思うよｗ
例の「有名人」と一緒になっちゃうぞｗ

最近見たインサイトで印象的だったのが
黒のノーマルでさりげなくアルミホイールとか履いてるやつ、ドアバイザーとか付いてるくせになんかかっこ良かったｗ
それと、赤のなにやらこっちはエアロチューンされてた。

>>943
>しょせんプリウスはEVをつくって、現在技術でできないことを
>エンジンで補っていっただけの出来そこないだからね。

その認識は誤り。
「G21プロジェクト」のお勉強を申し付ける。
http://wiki.livedoor.jp/prius_hybrid/d/G21%A5%D7%A5%ED%A5%B8%A5%A7%A5%AF%A5%C8#

いいよ。変身合体ロボのパーツみたいなプリウスの話はよそでやってくれよ。

インサが糞糞といわれてるからって、
その腹いせにＨＯＮＤＡのメイン車種ステップをバカにしないで！

アンタらの仕業でしょ！
以下

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:22:16 ID:0ydIs9PK0
今日、警察２４時間見てたら
ステップＤＱＮが捜査車両になってたwww


382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:52:56 ID:1oDD58hZ0
そりゃあ警察とステップDQNは切っても切れない関係ですから


383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:50:53 ID:i/zXpIpj0
ステップ見たら電話すれば捕まえてくれるよ
中でレ○プしてるの多いし



384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 01:26:39 ID:AkdIIEgK0
>>382
俺が知ってる限り
今までは捜査されるほうだっただろ？w

>>978
「我慢車」には興味無いんだ。

社会的地位の高い人の殆どはホンダの購買層ではない。ホンダなんか恥ずかしくて乗れません。それが現実です。

フーガHVってクラッチが付いていてエンジン停止EV走行ができて燃費が凄いらしいね。

>>980
確かに社会的地位の高い人の多くは、国産じゃなくドイツ車を選ぶよね。

人間、年喰うとホンダ車には乗れなくなる。

情弱はトヨタ車に乗り
成功者はドイツ車に乗る

ホンダ車を選択するには、健全な身体と柔らかな思考が必要だからw

>>983
天皇陛下がインテグラに乗ってる

大昔のインテグラｗ
スカイライン乗りだって自慢しないような事を必死に自慢するンダヲタｗ
インテグラってｗここはインサイトスレじゃなかったのかよ？
それだったらプリウスが出てきてもいいよね。

　【ニューヨーク共同】ホンダは２９日、米国で同社のサイト利用者の名前や電子メールアドレス、
車両番号の個人情報約２２０万件が外部に流出したことを明らかにした。このほかにも流出した
個人情報を加えると、漏えい件数は約４９０万件となる。既に対象者全員にメールを送って事情を
説明し、パスワードの変更を求めた。

　データ管理を委託した配信サービス会社がハッカーの侵入を受けたことが原因。
この配信サービス会社によると、受託している複数の企業の顧客情報が不正攻撃を受けており、
米連邦捜査局が捜査に乗り出しているという。

　約２２０万件の情報は、ホンダブランドと高級車ブランド「アキュラ」のサイトに登録した人のもの。
残る２７０万件は、アキュラに関する情報配信を受けていた人のメールアドレス。

山陽新聞
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2010123001000169/

953 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/30(木) 10:57:40 ID:wDRqHtzi0 [6/10]
>>951
だがここはオーナースレではない。
良い意味でも悪い意味でもインサイトに興味があれば書き込みは自由。


985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/30(木) 13:30:14 ID:wDRqHtzi0 [10/10]



インテグラってｗここはインサイトスレじゃなかったのかよ？

良い意味でも悪い意味でもインサイトに興味があれば書き込みは自由。
↓
インテグラってｗここはインサイトスレじゃなかったのかよ？

>>ID:xEscNIst0
だからつまりここはインサイトに興味があれば他車も書き込んでもいいってこったろ？
関連があるのにインサイト以外の車を排除すんじゃねーよ。

インテグラって、インサイトの祖先みたいなもんだろ？

＞インテグラって、インサイトの祖先みたいなもんだろ？
↑
それをインテグラスレ逝って書き込んでみｗ
なんて返ってくるかな？ｗ

>>989
お前の自律性の無さを晒しただけだぞ。
自分のブレ具合を見て恥ずかしいとは思わないのか。

>>992
どこがどのようにブレてるのか解かるように説明してもらおうか？

書き込み自由と言って置きながら天皇陛下がインテグラに乗ってると言うレスを見た途端、
なんでここはインサイトスレなのにインテグラを出すんだと突っ込むこの自分勝手さ、ご都合主義。
ホントにひどいわコレ。

>>991
書いてきたけど、スルーされてるｗ

>>994
お前、読解力が無いと人から言われない？

インテグラってｗここはインサイトスレじゃなかったのかよ？
↓
（だったら、お前らがインテグラを出すなら他の車の書き込みも自由だろが）
それだったらプリウスが出てきてもいいよね。・・・に繋がるだろ？全然ブレてないじゃん。
インサイトオンリースレみたいなこと言ってみたり、インテグラ出してみたりで都合でブレてんのはお前らだ。