日産もハイブリッド車を造れる

すごいFUGA　ハイブリッド
19�q/Lだって

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274942546/l50
日産はハイブリッド車を作れない
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自動車を作るは　造るの方が正しい

日産はハイブリッド車を作れないの
スレ主は相当な低学歴だお思われる

タイトルは「ホンダはフルハイブリッド車を造れない」のほうが良かったかも。
姉妹スレで「ホンダはクリーンディーゼルを造れない」をたててはどうかな。

ハイブリッドにフルも糞もないけどなｗ
ハイブリッドなんだからｗ
ヨタ厨だけが言うよね。

↑今やフルハイブリッド、マイルドハイブリッド、マイクロハイブリッドというランク分けが
世界的に使われていることを知らない情弱。

今までフルハイブリッドをトヨタしか出していなかっただけで、
今やＢＭＷ5シリーズやポルシェカイエン、日産フーガでもフルハイブリッド出してるんだよ。

マイルドハイブリッド分野ではホンダがパイオニアだけどな。

ボルボが研究しているものやＭＩＮＩはマイクロハイブリッド。
また別なものでF1でやっていたＫＥＲＳは、ポルシェＧＴ３Ｒハイブリッドや599ＨＹーＫＥＲＳな。

>>4
正確には「ホンダはフルライン爺を作れない」だろ。
あんな気色悪いヲタを産み出せるのは日産しかねえよ

>>1

乙！

＞日産自、世界で２１４万台リコール…中国などでも対象１９万台

日参にハイブリッドが作れるわけがない。

あほ

ホンダの偽ハイブリッドとは違うパラレルハイブリッドだから

ティーノハイブリッドのこともたまには思い出してあげてください

ンダヲタざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダはセダンを作れないｗｗｗｗｗｗｗｗ作っても売れないからｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッド、クリーンディーゼル、電気自動車、すべての分野でホンダの完全敗北で決着ついたな。

ンダオタも今まで通りトヨタ相手にちょっかい出していればいいのに、
技術の日産にケンカ売るなんてよほど阿呆ばかりしかいなくなったようだな。

次は何？

仮に日産方式のハイブリッドをトヨタが作ったらもっと低価格になる
高級車に逃げた日産は高コスト体質が染み付いてしまってもうあかん

リチウムないからトヨタは造れず

>>1
良かったですな。当分はクラウンハイブリッドの背中を追うんでしょうが、
なにしろトヨタはフルラインでハイブリッド、ホンダはフィットＨＶ
ですからな。電気自動車リーフ以外のフルラインに拡充して一気に抜き去る必要が
出てくるでしょう。

差がついたライバルクラウンと勝負はまだまだかなり差があるよな。
１０年かかって漸く出来たか、遅すぎだな。
遅れた分挽回しないと日産自体危機だぞ。
雑誌とか評価で、殆ど４０点とかだったもんな。
出来ても日産車をまずは買ってくれる人がいるかだ。

トヨタ営業必死だな

工作員は弱肉強食では無くて、共生を覚えるべきでしょうな。

一丸となって、中国、韓国、インドの車と戦うべき時ですから

>6
トヨタのＴＨＳ２やＧＭの２モードハイブリッドみたいな２モーター式は、ストロングハイブリッドというランクになるのでは？

>>22
フィスカー・カルマは？

フルハイブリッドのなかでの方式の違いであって、現に日産方式のほうが燃費が良い。
レクサスＧＳ450hやクラウンハイブリッドは同じ排気量で14.2Km/Lや15.8Km/L
フーガハイブリッドは19km/Ｌ

140km/hまでＥＶモードで走れるのもリチウムイオン使っているフーガのみ。
排気量の大きな中型車以上では日産方式が有利。

>24
> 140km/hまでＥＶモードで走れるのもリチウムイオン使っているフーガのみ。

日産フーガハイブリッド、1.5Lコンパクトカー並みの燃費19km/Lを実現
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101027-00000004-trendy-ind
＞高速巡航時もモーター走行が可能で、アクセルオンなら最高80km/h、アクセルオフなら最高140km/hまでの速度域でエンジンを始動せずに走れる。
ポルシェ カイエン 試乗レポート
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/porsche_cayenne_green/185/2/
＞さらに中高速域での燃費向上にも積極的だ。走行中のアイドリングストップシステムといえるセーリングモードがそれだ。
＞156km/h以下でアクセルペダルから足を離すと、先述のセパレータークラッチが切り離され、エンジンが停止する

アクセルオフ時の低負荷時にEV走行を利用するなら、アイシンの１モーター＋８速ATを採用しているカイエン等もやってるんじゃね？

ルノーグループ傘下

>>1-1000

はやく全車ＥＶ体制にして先行すべきだ。

燃費代よりも、給油手間減らせるのがいいな。
外観の好み以外、よさげだけど、
個人的に最大の問題は、ニッサン品質・・・。

フーガハイブリッドいいねぇ

>>28-29
１週間・・誰のレスも無かったわけかｗｗｗ

ヒュンダイ・キアが出したハイブリッド車やＧＭのボルトを見ると、
ホンダの簡易ハイブリッドＩＭＡはマジでお粗末すぎてヤバいよ。

ホンダ車で世界的に騒がれる車が全然出ていないのは問題。

ポスト新長期規制に適合したした日産か三菱からクリーンディーゼルをＯＥＭしてもらって、
それにＩＭＡを組み合わせるくらいしないと世界で勝負できない。

>>31
また１週間・・・誰のレスも無かったのか・・・

これが高額車の実態というわけだ。６００万じゃ誰も歯牙にもかけない。

アクセルオフというのはエンジンで140kmで走っていてアクセルを抜いて
慣性で走行している時は、モーターに充電されるってことで、
モーターで走ってないってことじゃないの？

>アクセルオンなら最高80km/h、
>アクセルオフなら最高140km/hまでの速度域でエンジンを始動せずに走れる

>33
> 慣性で走行している時は、モーターに充電されるってことで、
> モーターで走ってないってことじゃないの？

バッテリーの容量が十分なら、モーターアシストでも走れるんじゃね？

【日産 フーガHV 発表】達成、横浜-鹿児島を無給油
http://response.jp/article/2010/11/18/148203.html

フーガハイブリッド凄すぎ

EVだけで、連続高速100km/h走行出来るのが凄い

日産しか次世代ハイブリッドを作れない

>37
アクセルオンで８０ｋｍで、アクセルオフで１４０ｋｍじゃなかったっけ？

日産って大排気量の粗雑エンジンで有名だったけど

EV時代になっても大モーターに大容量バッテリーですか。
バッテリーパック開けたらどうせ18650がギッシリ詰まってんでしょｗｗ

日産？ルノーだろ！フランス在住

日産 リーフ、欧州カーオブザイヤー受賞…EV初
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4641817

>>40
そうだったらまだ良かったのにね・・・
ってどこのテスラだYo！

>40
日産・NEC「自動車用ラミネート型リチウムイオン電池」［前編］
ttp://premium.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/43/04.shtml

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192117/2/
＞今回試乗したスカイラインのハイブリッド車は、クラウンハイブリッドの約10倍の容量持つリチウムイオン電池を搭載していた。

珍しく最近は日産のハイブリッドを褒めてる国沢氏だけど、過去の記事ではハイブリッド用とＥＶ用のバッテリーを勘違いしてたり……。

ハイブリットでトヨタに勝てるわけがないだろチンカス評論家
距離走らないＥＶでも作ってろよ。しかも30分もかけて充電する車、
そこまで普及するわけがない甘いよな。

>>44
これを読んでいたらリーフの開発費はゴーンの裁量で捻出できる経費から支払われたみたいなことが書かれていたがひょっとしてあのくそ高い役員報酬から払っていたということかな？

＞バッテリーパック開けたらどうせ18650がギッシリ詰まってんでしょ

ついにバカアンチに幻覚症状がではじめた

あれだけハイブリットを馬鹿にし否定して今更出してきてもな。
わざわざ日産のハイブリットってどんな人が買うんだろうか？
ＧＭに取られそうな電気に社運かけてるみたいだけどまた中途半端だろうね。
日本で売れないディーゼルはもう諦めたのか？

乗用ディーゼルとハイブリッドの両方をやってるけど、展開が遅いから他メーカーに抜かれるだろうね。

ホンダには到底無理だろうけどな

電動ティーダ、電動セレナ、電動モコを出して、圧勝すべき。

>46
ＥＶが成功するかは分かりませんが本気でやり始めたことは凄い事だと思うよ。
トヨタも初代プリウスの不具合の嵐を諦めずに造り続けたから進化し続けて今の
プリウスが在るんだと思う。
誰かがやり始めなくちゃ普及もしないし、普及しないなら進化することもない。

ＥＶを普及させるための組織の幹事会社は、トヨタ・日産・富士重工・三菱
と4つも自動車会社が入っているからそれなりに普及するかも知れないですよ。
充電方式の世界基準は日本式で統一されるといいのに・・・