【アコ】ユーロR(CL1)専用スレPart11【トル】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:31:11 ID:pz+SAgtpO
間もなくオーナーになります。みなさま宜しくお願いします。
これはあったほうがよいと思うパーツや小物あれば教えてください。
これはあったほうがよいと思うパーツや小物あれば教えてください。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:51:28 ID:dYl+GVM50
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:14:41 ID:Zfi093Ew0
この車にハネは似合わない。大人の車
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:38:52 ID:iq5381+G0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 14:52:24 ID:tqAP/8T10
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:12:22 ID:pz+SAgtpO
社外マフラーは付いてるけどEXマニは純正。これ変えたところであまり変わらないですかね？むしろエアクリ変えた方がいい？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:28:21 ID:S2c7RGgM0
ダウンフォースは重要です。
リアスポイラーは必要です。
リアスポイラーは必要です。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:29:07 ID:AEbmJqt60
アコードはわからないけどエキマニのほうが効果が大きいと思う。
昔乗ってたプレリュードでは4-2部分のみのTRUSTでは効果がなくて、2-1部分
も含めたワンオフでないと効果がなかった。
交換するならしっかりしたものを選ばないと見た目だけかも。
ちなみにエアクリだけだとシャシダイ上で変化はないっていうのが自分の
経験。吸気音の変化によるプラシーボ効果はあるけどwww
エアクリとセットで配管もいじらないと効果が出なさそう。
昔乗ってたプレリュードでは4-2部分のみのTRUSTでは効果がなくて、2-1部分
も含めたワンオフでないと効果がなかった。
交換するならしっかりしたものを選ばないと見た目だけかも。
ちなみにエアクリだけだとシャシダイ上で変化はないっていうのが自分の
経験。吸気音の変化によるプラシーボ効果はあるけどwww
エアクリとセットで配管もいじらないと効果が出なさそう。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:31:11 ID:KPc6CtOk0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:51:35 ID:AEbmJqt60
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:10:42 ID:KPc6CtOk0
>>11
俺はこれつけている。
http://www.trybox.net/service/regulator.html
CL1乗りの間では結構有名だと思っていたが。
おかげで５速30k/hは実用領域。
俺はこれつけている。
http://www.trybox.net/service/regulator.html
CL1乗りの間では結構有名だと思っていたが。
おかげで５速30k/hは実用領域。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:52:01 ID:zO6AOG8p0
公道走るのに羽根必要なほどDF稼ぐためのスピード出すのかと
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:39:46 ID:g5fTH+V00
FF車にリアウィングつけてダウンフォース稼いでどんだけ役に立つのかは分からんが
リアスポイラーはCd値的には効果あるではなかろうかと
無限のはドラッグが増えるだけの役立たずだけど
リアスポイラーはCd値的には効果あるではなかろうかと
無限のはドラッグが増えるだけの役立たずだけど
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 11:43:35 ID:zO6AOG8p0
そっか
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:00:14 ID:n9Jvl14n0
ダウンフォース関係なくリアスポレスがかっこいいよね
中途半端なリアスポつけるならGTウイングのほうがましかも
中途半端なリアスポつけるならGTウイングのほうがましかも
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:47:35 ID:mjgLyGV20
チンスポイラーってどこからか出してる？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:29:24 ID:UQrQ9RRY0
いんや、後端を捉えやすくするためスポイラーは必要。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:51:26 ID:zO6AOG8p0
ユーロに羽は似合わないよ。ダサイ
大人の車だから
大人の車だから
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:02:06 ID:eejj8+yG0
好みでいいんじゃない?
自分はドリ車なS14はリアスポレスにしているが、アコードは純正羽があっても
気にならないし、むしろアクセントに気に入ってる。
>18の言うように通勤用として実用面でも助かってるし。
自分はドリ車なS14はリアスポレスにしているが、アコードは純正羽があっても
気にならないし、むしろアクセントに気に入ってる。
>18の言うように通勤用として実用面でも助かってるし。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:51:24 ID:pJi1YDiV0
後方視界と目印を両立させるため、ハイウィング捨ててアクセスのローウィングをつけた
夜は翼端がグリーンに光っていて見やすい
夜は翼端がグリーンに光っていて見やすい
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 12:17:27 ID:vppos1U90
相変わらず人の好みの範疇の事をイチイチ否定したり押し付け
ようとする輩が多いなここは。
ウイングつけるなとか赤バッジつけるなとかマフラー替えるなとか
ゴチャゴチャと･･･加齢臭くせーんだよ。
公共の場所に書き込むときは、自分と他人の区別をつけてから
書き込めよ。ボーダーかテメーは。
ようとする輩が多いなここは。
ウイングつけるなとか赤バッジつけるなとかマフラー替えるなとか
ゴチャゴチャと･･･加齢臭くせーんだよ。
公共の場所に書き込むときは、自分と他人の区別をつけてから
書き込めよ。ボーダーかテメーは。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:10:36 ID:vrt8fFPX0
ボーダー？
見た目だけでもわいわい盛り上がれるならいいんじゃないかな
見た目だけでもわいわい盛り上がれるならいいんじゃないかな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:03:50 ID:3uy0kJ/z0
>>22
> 相変わらず人の好みの範疇の事をイチイチ否定したり押し付けようとする輩が多いなここは。
まさにキミのことだよ
見ず知らずの他人に対して、ボーダーとか気軽に呼ぶその無神経さに驚きを禁じ得ない
> 相変わらず人の好みの範疇の事をイチイチ否定したり押し付けようとする輩が多いなここは。
まさにキミのことだよ
見ず知らずの他人に対して、ボーダーとか気軽に呼ぶその無神経さに驚きを禁じ得ない
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:04:07 ID:d8yFyDUt0
中古探してもポンコツしか置いてないくらいまで古くなったのに
いらつく理由がわからんが
いらつく理由がわからんが
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:39:57 ID:NmuofLYX0
馬鹿野郎
自分の愛車はどんだけ古くなっても最高に輝いて見えるんだよぅ
自分の愛車はどんだけ古くなっても最高に輝いて見えるんだよぅ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:52:58 ID:d8yFyDUt0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:26:58 ID:v5BDZHwYO
今になり初ナビ購入検討してます。2DINとインダッシュ、どちらがオススメでしょうか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:15:42 ID:DUmW2fw80
みなさま燃費どのくらいでしょうか？
俺街中で7km/Lくらいしか走らないんだけど許容範囲？
俺街中で7km/Lくらいしか走らないんだけど許容範囲？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:32:51 ID:oGZhytgU0
>>29
走行条件によって大幅に違う。
買い物のように短い距離で加減速が多いと ８ｋｍ／Ｌ、以下 になることもあるし
流れが良い時だと、１２ ｋｍ／ｈ以上、瞬間であれば低燃費車といい勝負の値が出ることもある。
走行条件によって大幅に違う。
買い物のように短い距離で加減速が多いと ８ｋｍ／Ｌ、以下 になることもあるし
流れが良い時だと、１２ ｋｍ／ｈ以上、瞬間であれば低燃費車といい勝負の値が出ることもある。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:03:37 ID:yFoyfRlO0
>>24
オレがいつ自分の好みを押し付けたよマヌケ。
何が驚きを禁じ得ないだ。得意気な顔して「まさに君のことだよ（ｷﾘｯ」
バカはバカらしく社会の隅っこで小さくなってろ。
>>28
2DINナビを着けるならエアコンと純正オーディオが入っている上側に
着けないと厳しい。下のボックスに着けると走行中見れないよ。
エアコンと純正オーディオを下側に移設する手間が苦にならないなら
そっちをおすすめ。
インダッシュを上側に着けるとエアコンの風が遮られるし、ナビに風が
当たりっぱなしってのも壊れそうで嫌じゃない？
オレがいつ自分の好みを押し付けたよマヌケ。
何が驚きを禁じ得ないだ。得意気な顔して「まさに君のことだよ（ｷﾘｯ」
バカはバカらしく社会の隅っこで小さくなってろ。
>>28
2DINナビを着けるならエアコンと純正オーディオが入っている上側に
着けないと厳しい。下のボックスに着けると走行中見れないよ。
エアコンと純正オーディオを下側に移設する手間が苦にならないなら
そっちをおすすめ。
インダッシュを上側に着けるとエアコンの風が遮られるし、ナビに風が
当たりっぱなしってのも壊れそうで嫌じゃない？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:08:30 ID:Yj/ZqW950
燃費の話は毎度出るが運転で変わるからな･･･
こないだ往復700kmを1日で走ったときは15km/lでた。
通勤では11～12km/l。
チョイ海苔で9～10km/lかな。
こないだ往復700kmを1日で走ったときは15km/lでた。
通勤では11～12km/l。
チョイ海苔で9～10km/lかな。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:43:33 ID:eim39AfK0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:01:54 ID:KwEEF07M0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:47:12 ID:U7yRc+hN0
どうせまた>>34に対しても汚い言葉で喧嘩を売るんじゃないか？
永遠に終わらない気がするｗ
永遠に終わらない気がするｗ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:17:36 ID:UTLLFQND0
沸点低くて、すぐにバカとか言う奴は、きっと路上でもそういう攻撃的な運転しているんだろうな。
そういうヤツはさっさとCL1から降りてほしいね。
CL1は大人が乗る車なんだからさ。
そういうヤツはさっさとCL1から降りてほしいね。
CL1は大人が乗る車なんだからさ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:48:53 ID:jOU8+iBM0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:20:30 ID:yFoyfRlO0
また出たよ「大人の乗る車なんだから」うんぬんが。
加齢臭がひどすぎて見てられないな。
ノーマル至上主義者だけは本当に始末が悪い。
自分たちが絶対に正しいと思い込んでるからカルトの原理主義者と何ら変わらん。
別の場所に【改造は】ノーマル至上主義者の集い【DQNです】でも建ててりゃいいのに。
加齢臭がひどすぎて見てられないな。
ノーマル至上主義者だけは本当に始末が悪い。
自分たちが絶対に正しいと思い込んでるからカルトの原理主義者と何ら変わらん。
別の場所に【改造は】ノーマル至上主義者の集い【DQNです】でも建ててりゃいいのに。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:09:22 ID:IzEOGEXM0
なんか流れがホンダ車乗りのスレって感じだな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:11:31 ID:7QeS5AdL0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:19:23 ID:GTTT0vHXO
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:22:16 ID:udtlKd0t0
スレが立つ度に、スポイラーと改造する・しないの話が出ているような気がする。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:51:59 ID:QThjc09w0
クラッチがぎこぎこいうんだけどｗｗｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:57:15 ID:aIT/NiSx0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:27:03 ID:Vjb4Pq990
>加齢臭がひどすぎて見てられないな。
>ノーマル至上主義者だけは本当に始末が悪い。
【改造は】加齢臭がしないアブノーマル至上主義者【大歓迎のDQNです】スレを立ててくれ。
>ノーマル至上主義者だけは本当に始末が悪い。
【改造は】加齢臭がしないアブノーマル至上主義者【大歓迎のDQNです】スレを立ててくれ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:47:43 ID:aIT/NiSx0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 17:30:29 ID:ReuUMi+/O
オーナーになりました。
室内灯つけたら白でしたが昔は電球だったのにこの車は最初からLEDなんでしょうか？
室内灯つけたら白でしたが昔は電球だったのにこの車は最初からLEDなんでしょうか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:43:30 ID:ipSARv8d0
いんや
純正は相変わらず電球ですぜ
前オーナーが変えたんでしょう
純正は相変わらず電球ですぜ
前オーナーが変えたんでしょう
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:48:35 ID:qgheui8w0
何なら、個別にスレ立てるか？揉め事は一切なくなるぞ。
スポイラーあり、スポイラー無し、改造あり、改造無し、CL1は大人、CL1は子供、
丁寧な言葉を使う、乱暴な言葉でOK、そしてこのスレ。
9スレも立つのか。凄いなぁ～ｗｗｗｗｗ
スポイラーあり、スポイラー無し、改造あり、改造無し、CL1は大人、CL1は子供、
丁寧な言葉を使う、乱暴な言葉でOK、そしてこのスレ。
9スレも立つのか。凄いなぁ～ｗｗｗｗｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:38:49 ID:ReuUMi+/O
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:07:58 ID:OUqSjJkD0
>>49
他のオーナーを罵倒するヤツのスレだけ作って、該当者をそっちへ全部連れて行ってくれ
他のオーナーを罵倒するヤツのスレだけ作って、該当者をそっちへ全部連れて行ってくれ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:33:55 ID:GoQvGnMf0
先程オイル交換をしたんだが、エレメント交換もしようと思い、レンチを入れようとしたら
買ってきたレンチが入らない。ついでに付いてるエレメントと買ってきたエレメントのサイズが
違う。レンチもエレメントもサイズを間違えないように調べて買ってきたんだが何故だろう。
前に交換したガソリンスタンドの人が間違えたのか？orz
買ってきたレンチが入らない。ついでに付いてるエレメントと買ってきたエレメントのサイズが
違う。レンチもエレメントもサイズを間違えないように調べて買ってきたんだが何故だろう。
前に交換したガソリンスタンドの人が間違えたのか？orz
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:54:44 ID:3nlQnHFEO
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:13:27 ID:m24J5ZEq0
>>53 >>54
買ってきたエレメントは自動後退で売られている「AUTO LAND」というシリーズの物です。
元々付いていたのは良く行くガソリンスタンドで交換して貰ったのでメーカーは分かりませんが
ホンダマークが入っていました。
今日再度エレメントを適合表で確認しましたが、買ってきたものは間違いなかったです。
買ってきたエレメントは自動後退で売られている「AUTO LAND」というシリーズの物です。
元々付いていたのは良く行くガソリンスタンドで交換して貰ったのでメーカーは分かりませんが
ホンダマークが入っていました。
今日再度エレメントを適合表で確認しましたが、買ってきたものは間違いなかったです。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:47:45 ID:RYFO3eRa0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:30:30 ID:5zV9hc/40
新しく買ってきたエレメントが、間違いなく車に適合したモノだったら無問題。
締めるのにレンチいらん。
古いエレメントは、ドライバーぶっ刺して廻せば外れる。
締めるのにレンチいらん。
古いエレメントは、ドライバーぶっ刺して廻せば外れる。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:45:33 ID:FrrVM9H2O
フィルター部分の直径が大きいのと小さいのとがあるんよ
ちなみにねじ込みの径は共通
ちなみにねじ込みの径は共通
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:00:28 ID:kfC/nkvE0
そりゃ当然だよ
小さくて性能を出そうと思ったら、中の濾紙や構造もかなり複雑な折り方にしなければならない
安くあげるなら筐体を大きくして単に濾紙面積を増やせばよい
小さくて性能を出そうと思ったら、中の濾紙や構造もかなり複雑な折り方にしなければならない
安くあげるなら筐体を大きくして単に濾紙面積を増やせばよい
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:48:06 ID:23I9Tjop0
そういやしばらくエレメント替えてないな。次回のオイル交換の時に替えよう。
オイルは普段純正マイルドで、サーキット行く前は純正ゴールドにしてるんだけど、
ゴールド置いてるディーラーって年々少なくなってない？
旧ベルノ店なのに置いてない店とかって、NSXとかS2000が入庫したらどうする
つもりなんだろ？黙ってマイルド入れちゃうのかな？ｗ
関西圏でゴールド常備してるディーラーあったら教えてくだされ。
オイルは普段純正マイルドで、サーキット行く前は純正ゴールドにしてるんだけど、
ゴールド置いてるディーラーって年々少なくなってない？
旧ベルノ店なのに置いてない店とかって、NSXとかS2000が入庫したらどうする
つもりなんだろ？黙ってマイルド入れちゃうのかな？ｗ
関西圏でゴールド常備してるディーラーあったら教えてくだされ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:23:45 ID:lHx9nNRK0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:11:46 ID:7InaG+sJ0
それよりもサーキット走るなら油圧油温水温系入れてちゃんと管理した方が
いい。
まあ知らないほうが幸せってこともあるが･･･
別の車だが俺はメーター入れてから如何にマシンを酷使していたのか知り、
常時全開で走れなくなった(クーリングラップを入れるかピットインするよう
になった)。
まあ昔ゴールド+プレリュードでエンジンブローしたことあって、それから追加
メーター入れるようになった(プレリュードは廃車にしたけど)。
いい。
まあ知らないほうが幸せってこともあるが･･･
別の車だが俺はメーター入れてから如何にマシンを酷使していたのか知り、
常時全開で走れなくなった(クーリングラップを入れるかピットインするよう
になった)。
まあ昔ゴールド+プレリュードでエンジンブローしたことあって、それから追加
メーター入れるようになった(プレリュードは廃車にしたけど)。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:10:34 ID:IlNoU5KOO
その３連メーター検討してます。
センターコンソールに1DINだけ空いてますが調度いい感じで入るのって今ありますかね？トラストや大森って倒産？しちゃったみたいだし。
センターコンソールに1DINだけ空いてますが調度いい感じで入るのって今ありますかね？トラストや大森って倒産？しちゃったみたいだし。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:31:33 ID:7InaG+sJ0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:45:08 ID:5zjcQ9740
↑取り付けにあたりこちらで用意すべき専用のってあります？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:52:41 ID:IlNoU5KOO
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:09:13 ID:D/0JcVxU0
>>66
ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/meter/images/point.pdf
取付説明のように水温は市販ホースアタッチメント(ホース外形にあったもの)、
油温油圧は車種毎アタッチメントが必要。
>>67
シルビア(S14)は上(改造要1DIN) エアコン、下2DINにオーディオ、DEFI入れてる。
が、走行中は見にくい;;
走ってる最中の油圧が一番重要なのに普段の使い勝手から一番下にしたこと
を後悔している(直せばいいのだけど面倒くさい;;)。
走り重視なら一番上がいいよ。
アコードなら上2DINをDEFI、エアコンがいいんじゃないかと思う。
ttp://www.nscs.co.jp/NS/defi/product/meter/images/point.pdf
取付説明のように水温は市販ホースアタッチメント(ホース外形にあったもの)、
油温油圧は車種毎アタッチメントが必要。
>>67
シルビア(S14)は上(改造要1DIN) エアコン、下2DINにオーディオ、DEFI入れてる。
が、走行中は見にくい;;
走ってる最中の油圧が一番重要なのに普段の使い勝手から一番下にしたこと
を後悔している(直せばいいのだけど面倒くさい;;)。
走り重視なら一番上がいいよ。
アコードなら上2DINをDEFI、エアコンがいいんじゃないかと思う。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:11:43 ID:leqV4QxP0
上2DIN1はナビが入ってるんで、現状は下の2DINにするしかないもで…。
下の上段だと上のコンソール出っ張りが邪魔になって見づらくなるのでは？やはりなるべく視点下げないためにも上段がいいとか？
下の上段だと上のコンソール出っ張りが邪魔になって見づらくなるのでは？やはりなるべく視点下げないためにも上段がいいとか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:18:15 ID:17fls4ze0
エアコンは、下だと上段にしか入らないよ。
加工すれば付くかもしれないけど。
加工すれば付くかもしれないけど。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:45:17 ID:leqV4QxP0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 03:19:55 ID:gcgCpKDe0
大きい荷物運ぼうとリアシート一回とりたいんだが
どこにネジが居るのかさっぱり…
どなたかリアシートのはずし方おしえてください
どこにネジが居るのかさっぱり…
どなたかリアシートのはずし方おしえてください
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 03:52:28 ID:17fls4ze0
背面と座面の隙間にボルトが２ヶ所ある。
それを抜いたら後はフックに掛かってるだけ。
作業したのが随分前だから、記憶が違ってたら誰か補足よろしくです
それを抜いたら後はフックに掛かってるだけ。
作業したのが随分前だから、記憶が違ってたら誰か補足よろしくです
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 07:01:35 ID:G6eTa7Tc0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:10:36 ID:IE9e9STB0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:33:14 ID:Zr3S58Ep0
>>62
そうか、内部に残ってる分があるもんね。
サーキット走るんならゴールド相当のオイルを入れ続けるしかないんだね。
財布が軽量化仕様に！
>>63
おれは過去、プレリュードにマイルド入れてサーキット走りまくってたよ。
ブローはしなかったけど、ハイカムに入らなくなって無いテック化した事は
あったなあ（笑）
クーリングには気を使ってるつもりだけど、>>65が紹介してくれてるやつ
前から欲しかったんでボーナス出たら買おうかな。
そうか、内部に残ってる分があるもんね。
サーキット走るんならゴールド相当のオイルを入れ続けるしかないんだね。
財布が軽量化仕様に！
>>63
おれは過去、プレリュードにマイルド入れてサーキット走りまくってたよ。
ブローはしなかったけど、ハイカムに入らなくなって無いテック化した事は
あったなあ（笑）
クーリングには気を使ってるつもりだけど、>>65が紹介してくれてるやつ
前から欲しかったんでボーナス出たら買おうかな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:37:36 ID:g4Hv9O1hO
オーナーとなりました、宜しくです。
オイル減りは持病とありますが何㌔走ってどのくらい減るようならハズレといえますか？
オイル減りは持病とありますが何㌔走ってどのくらい減るようならハズレといえますか？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:53:58 ID:gU6wI70E0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:48:52 ID:hiOkkHnk0
ナビといえば、俺は1DINのインダッシュモニタを、上部2DINの下側に入れている
オンダッシュのように視界を遮らず、かつ2DINインダッシュほど視線の移動が必要なく、
それでいてエアコンの吹き出し口はある程度空いていて夏の冷房も問題ない
最初は上部2DINの上側に入れていたが、エアコンの冷気がかなり遮られてしまって
いたが、下段に移して改善された
モニタ出してる時は、その裏側の小物入れは利用不能になるけど、使わないと思えば
問題なし
オンダッシュのように視界を遮らず、かつ2DINインダッシュほど視線の移動が必要なく、
それでいてエアコンの吹き出し口はある程度空いていて夏の冷房も問題ない
最初は上部2DINの上側に入れていたが、エアコンの冷気がかなり遮られてしまって
いたが、下段に移して改善された
モニタ出してる時は、その裏側の小物入れは利用不能になるけど、使わないと思えば
問題なし
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:24:02 ID:+P15zdkn0
インダッシュは確かに効率いいかも。ナビ本体はそのナビ上ではなくシート下とかにできるの？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:31:48 ID:ohmVSGbr0
CL1にシビックEP3の純正ホイールをポン付け流用できるかどうか知ってる方いたら教えて下さい。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:14:56 ID:Avy9mjeEO
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 13:31:21 ID:fdGaxxR80
>>82
前期・中期・後期（正確は、100型、110型、120型）だな
後になるほど、こなれてきているがその分切り捨てられている部分もある
たとえば、ヒューズボックスの中の空きには、当初はすべて配線がきていたが、120型だと使われていないところには配線はきていない
前期・中期・後期（正確は、100型、110型、120型）だな
後になるほど、こなれてきているがその分切り捨てられている部分もある
たとえば、ヒューズボックスの中の空きには、当初はすべて配線がきていたが、120型だと使われていないところには配線はきていない
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:51:21 ID:5RzIH8GD0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:28:46 ID:3/xYZHTzO
後期はオイル商標改善されてるってことなんですか？
他によくなった点はあるんでしょうか？
他によくなった点はあるんでしょうか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:51:21 ID:59HTJmDH0
>>6
倒れるスピードは同じくらいだけど、倒れきるのは左側のミラーの方が早い
サイドミラーの角度がそもそも左右対称ではなく、左側の方がより内側に傾いて取り付けられているため
右ハンドル車だからね
といっても手で押さないと動かないってんなら、異常だな
倒れるスピードは同じくらいだけど、倒れきるのは左側のミラーの方が早い
サイドミラーの角度がそもそも左右対称ではなく、左側の方がより内側に傾いて取り付けられているため
右ハンドル車だからね
といっても手で押さないと動かないってんなら、異常だな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:57:37 ID:gpwPpFyQ0
>>85
商標は知らんが、後期型の方がオイル減りの程度は低いな
その他、表に出てこない細かい不具合も改善されていると見ていいと思う
パーツリストを手に入れて初期型と後期型で型番の違うパーツは大抵何か改良が入っている
商標は知らんが、後期型の方がオイル減りの程度は低いな
その他、表に出てこない細かい不具合も改善されていると見ていいと思う
パーツリストを手に入れて初期型と後期型で型番の違うパーツは大抵何か改良が入っている
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:17:35 ID:wJBDLbR7O
発進時に回転数高めでクラッチ繋ぐと車体からドドドと振動がするですがどこが悪そうかわかる人いますか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:06:18 ID:RrTtB64P0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:12:10 ID:j2AyyLZn0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:40:52 ID:T7Bk/Z6fO
街中で油温、水温それぞれ平均何℃くらい？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 04:53:43 ID:Xgnrk/1t0
はじめまして
ＣＬ１購入検討中なのですが、トルネオの顔面をアコードに変えるのは
可能でしょうか？
当時の新車カタログ見る限りでは、Ｆバンパー・左右フェンダー・左右ライトで
いけそうな気がするのですが・・・
自分的には、顔はアコード・リアはトルネオなんで・・・
兄弟車なんでいけると踏んでるのですが・・・
あと、フロント・リアそれぞれのスピーカーの径が分かる方
教えてください。
現在の車のスピーカーを使用できるならしたいので・・・
ＣＬ１購入検討中なのですが、トルネオの顔面をアコードに変えるのは
可能でしょうか？
当時の新車カタログ見る限りでは、Ｆバンパー・左右フェンダー・左右ライトで
いけそうな気がするのですが・・・
自分的には、顔はアコード・リアはトルネオなんで・・・
兄弟車なんでいけると踏んでるのですが・・・
あと、フロント・リアそれぞれのスピーカーの径が分かる方
教えてください。
現在の車のスピーカーを使用できるならしたいので・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 06:57:38 ID:MeBkyuce0
>>92
ボンネットも変えんとアカンよ
アコネオ化はそんなにたやすくない
バンパーの止めネジの数も違うから本体側にも加工が必要かな
スピーカは前後16cm
俺は17cm入れているけど、素人にはお勧めしない
ボンネットも変えんとアカンよ
アコネオ化はそんなにたやすくない
バンパーの止めネジの数も違うから本体側にも加工が必要かな
スピーカは前後16cm
俺は17cm入れているけど、素人にはお勧めしない
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:58:32 ID:Xgnrk/1t0
>>93
スピーカーは、ＤＩＹで何とかなりそうですね。
多少の心得はあるので・・・
顔面移植はかなり難しそうですね。
これはちょっと考え物です・・
聞くと見るとで大違いですね
浅はか過ぎました。
貴重な回答ありがとうございます
納得行くまで、考えてから購入に踏み切ります
スピーカーは、ＤＩＹで何とかなりそうですね。
多少の心得はあるので・・・
顔面移植はかなり難しそうですね。
これはちょっと考え物です・・
聞くと見るとで大違いですね
浅はか過ぎました。
貴重な回答ありがとうございます
納得行くまで、考えてから購入に踏み切ります
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:06:34 ID:lBZ7fW4t0
自分も17cm。
17cm化はアルパインとかの変換板があればok。
顔面移植はポン付けでないとだめなん?
シルビア系の顔面移植(S13にS15顔とかシルエイティとか)より金掛からないと思うけどな。
まあ部品交換程度で出来ることが前提だったら確かに無理。
当時の"アコードのすべて"でホンダ自身がアコ/トルのフロントリア回りは単純使い回し
ではないそれぞれ専用造形と言ってるし。
17cm化はアルパインとかの変換板があればok。
顔面移植はポン付けでないとだめなん?
シルビア系の顔面移植(S13にS15顔とかシルエイティとか)より金掛からないと思うけどな。
まあ部品交換程度で出来ることが前提だったら確かに無理。
当時の"アコードのすべて"でホンダ自身がアコ/トルのフロントリア回りは単純使い回し
ではないそれぞれ専用造形と言ってるし。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:12:13 ID:qkDJFlqzO
アコード買ってリアをトルネオじゃだめなの？
その方が簡単そうだけど。
その方が簡単そうだけど。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:27:57 ID:VvQifj0S0
>>96
それでも結局リアバンパーとトランク、リアランプは替えなきゃいけないし、そもそも
トルネオよりもアコードの方が相場が少し高い。
アコネオ化にしてもトルネード化にしても結構な手間と費用がかかるのは同じ。
それでも結局リアバンパーとトランク、リアランプは替えなきゃいけないし、そもそも
トルネオよりもアコードの方が相場が少し高い。
アコネオ化にしてもトルネード化にしても結構な手間と費用がかかるのは同じ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:08:55 ID:r0xJbNkn0
トルネオはタマが少ないけどねぇ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:25:11 ID:s7MmWUHo0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:11:27 ID:0SHjZe1R0
トルネオワゴン化にしても結構な手間と費用がかかるのは同じｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:21:41 ID:7Pf93Oyn0
サイド汁は低いのにFバンパーが高いのが気になるけど
今手に入るバンパーはほとんどないし…
他車種のバンパーつかんかな
今手に入るバンパーはほとんどないし…
他車種のバンパーつかんかな
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:04:00 ID:jxyJIMPC0
>>101
ステップワゴンのバンパーつけると低くなるぜ
ステップワゴンのバンパーつけると低くなるぜ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:09:47 ID:ooooat8T0
ステップのつくの！？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:06:00 ID:BM23byeq0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:17:25 ID:m5XInmwD0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:26:02 ID:1J+Oi2gNO
オーナーになりました。低身長なので少しでもクラッチに近づけたいと思うのですが、ローポジションシートレールは有効でしょうか？
それとも逆に低くなりすぎますか？理想は腰が上がって膝裏が低くなるようなものが欲しいんですが、そんな自由度高いレールなんかないですよね…。
それとも逆に低くなりすぎますか？理想は腰が上がって膝裏が低くなるようなものが欲しいんですが、そんな自由度高いレールなんかないですよね…。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:55:44 ID:8KJdOiB70
>>106
ローポジは却ってクラッチワークしづらいよ
「踏む」から「前に蹴り出す」という感じになる
元々ローポジシートレールは「サーキット出るときにヘルメットかぶっても天井が頭に当たらないよう」開発されたものであって、それ以外の用途ではすべて妥協と我慢が必要になる
ローポジは却ってクラッチワークしづらいよ
「踏む」から「前に蹴り出す」という感じになる
元々ローポジシートレールは「サーキット出るときにヘルメットかぶっても天井が頭に当たらないよう」開発されたものであって、それ以外の用途ではすべて妥協と我慢が必要になる
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:57:08 ID:8KJdOiB70
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:57:24 ID:1J+Oi2gNO
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:58:27 ID:1J+Oi2gNO
>>108
それと参考にしたいのでよろしければ型式わかれば教えてください。
それと参考にしたいのでよろしければ型式わかれば教えてください。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 07:02:17 ID:l2A1onDe0
>>110
基本的に受注生産（実際は販売店がある程度在庫を持っている）だから、今でも販売していると言えば販売している
レカロの取扱店へ行ってカタログもらって来なよ
基本的に車種を問わずシリーズで同一額だから
>>それと参考にしたいのでよろしければ型式わかれば教えてください。
そこまで教えてやらなければ動けないのかい
アコトル用は１種類しかないというのに
http://www.recaro.jp/bfmatch/index.php
ここで自分で調べてみてくれ
基本的に受注生産（実際は販売店がある程度在庫を持っている）だから、今でも販売していると言えば販売している
レカロの取扱店へ行ってカタログもらって来なよ
基本的に車種を問わずシリーズで同一額だから
>>それと参考にしたいのでよろしければ型式わかれば教えてください。
そこまで教えてやらなければ動けないのかい
アコトル用は１種類しかないというのに
http://www.recaro.jp/bfmatch/index.php
ここで自分で調べてみてくれ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:30:22 ID:f1ERJSL60
後はシート自体の形状だよね。CL1純正レカロは先端が上向きになってるから
短足だとどうしても苦しくなる。
LXとかエルゴメドみたいな座面がフラットなシートに替えたら楽になるよ。
短足だとどうしても苦しくなる。
LXとかエルゴメドみたいな座面がフラットなシートに替えたら楽になるよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:18:28 ID:bO21nG5d0
>111
純正シートで前後で上下調整できるレールがあるとは知らなかった。オレもチビだから変えてみようかな。
純正シートで前後で上下調整できるレールがあるとは知らなかった。オレもチビだから変えてみようかな。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 22:14:37 ID:iM9hmC2m0
レカロ純正は車検対応だからおすすめ。
それ以外の社外品は車検非対応。
厳密には、車検時にそんなことはチェックされないから問題なく通るが、本当に強度が出ているかどうかは、制作したメーカーの良心に頼るしかない。
あまり聞かないメーカーの怪しい中国産でそれだけの強度があるかは、激しく不安。
高速道路で全損事故やって、擦り傷一つ追わずに帰ってきた俺としては、レカロ以外の社外シートレールは使いたくないと思っている。
それ以外の社外品は車検非対応。
厳密には、車検時にそんなことはチェックされないから問題なく通るが、本当に強度が出ているかどうかは、制作したメーカーの良心に頼るしかない。
あまり聞かないメーカーの怪しい中国産でそれだけの強度があるかは、激しく不安。
高速道路で全損事故やって、擦り傷一つ追わずに帰ってきた俺としては、レカロ以外の社外シートレールは使いたくないと思っている。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 23:35:46 ID:bO21nG5d0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 07:44:28 ID:q98TT9WD0
>>108
ＨＰだと以下注意事項記載があるけど問題なく取り付けできてますか？
【SR-3、4、5、Sport-J、JJ、JCはショルダー部とBピラー約10～15mm干渉。
左座席取り付けの場合は、干渉度合いが大きくなります。
Style、Trend-J、JJ、JCはスライド位置前方でバックレストサイドとドアアームレスト約10～15mm干渉。
左座席取り付けの場合は、干渉度合いが大きくなります。】
ＨＰだと以下注意事項記載があるけど問題なく取り付けできてますか？
【SR-3、4、5、Sport-J、JJ、JCはショルダー部とBピラー約10～15mm干渉。
左座席取り付けの場合は、干渉度合いが大きくなります。
Style、Trend-J、JJ、JCはスライド位置前方でバックレストサイドとドアアームレスト約10～15mm干渉。
左座席取り付けの場合は、干渉度合いが大きくなります。】
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:19:25 ID:MKEenvGO0
>>115-116
左右とも無加工
若干外側に寄ってダイヤルが回しにくくなるが、背もたれのくびれの部分から手を突っ込んで廻せば問題なし
純正シートだと干渉は（俺の車では）ない
SP-Jシリーズだと純正シートより大きいから当たるかもしれんね
ちなみに純正シートはSP-JJの廉価版仕様だと思っている人が多いが、これは間違い
左右とも無加工
若干外側に寄ってダイヤルが回しにくくなるが、背もたれのくびれの部分から手を突っ込んで廻せば問題なし
純正シートだと干渉は（俺の車では）ない
SP-Jシリーズだと純正シートより大きいから当たるかもしれんね
ちなみに純正シートはSP-JJの廉価版仕様だと思っている人が多いが、これは間違い
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:21:54 ID:MKEenvGO0
追記
ボルトはレカロ純正を使うように。
シートレールの底部の一部が出っ張っているので、ホームセンター等に売っている普通のボルトでは当たってしまいシートが傾く。
強度パーツの一部だからけちらずにレカロ純正ボルトを勧める。
ボルトはレカロ純正を使うように。
シートレールの底部の一部が出っ張っているので、ホームセンター等に売っている普通のボルトでは当たってしまいシートが傾く。
強度パーツの一部だからけちらずにレカロ純正ボルトを勧める。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:33:32 ID:Gqf1ejz+0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:15:50 ID:SLLBjx6oO
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 01:38:49 ID:LP0hBBxO0
アコードを買ってリアをトルネオ化を考えましたが
テールの形状が違うので、こっちの方が手間かなと…
だったら、フロントの方がまだ手間は楽と思いまして…
カタログの写真での勝手な判断なので
実車を見比べてというわけではないのですが…
やっぱＶＴＥＣは魅力ですね
テールの形状が違うので、こっちの方が手間かなと…
だったら、フロントの方がまだ手間は楽と思いまして…
カタログの写真での勝手な判断なので
実車を見比べてというわけではないのですが…
やっぱＶＴＥＣは魅力ですね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 03:22:21 ID:QqVBEjCV0
レカロ廚が湧いてると聞いて飛んできました。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:42:45 ID:ckE05gEc0
>118
純正で付いてるボルトだと入らないってことなのか？
純正で付いてるボルトだと入らないってことなのか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:40:35 ID:59GuJ0hI0
>>119
ホンダレカロの元になっているのはSP-JJではなくSP-D
>>120,123
というより、シートレールの形状から、普通のボルトでは当たってしまい、シートを右に傾けて取り付けなければならなくなる
>>122
わざわざ飛んでくるほど賑わっていないぜ
ホンダレカロの元になっているのはSP-JJではなくSP-D
>>120,123
というより、シートレールの形状から、普通のボルトでは当たってしまい、シートを右に傾けて取り付けなければならなくなる
>>122
わざわざ飛んでくるほど賑わっていないぜ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:43:47 ID:DP/nqg1o0
メーター周りのパネルのチタン調のパネル持ってる人いたら譲ってください・・
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 02:49:00 ID:OxKHUEjp0
>>125
無限のか?
無限のか?
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:42:15 ID:tIjnmkYEO
あのパネルは無限だよね、もう販売してないのかしら？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 16:54:27 ID:bGa2g91e0
CL1を新車で購入、その後CL7に買い替え。
ただどうしてもCL1のフィーリングのほうがよく思えて、結局またCL1に戻ってきた。
いろいろ異音もあったりと問題もあるが、末永くCL1で楽しもうと思ってる。
ちなみに中古車屋さんに聞くとCL7->CL1への乗り換え組は結構いるらしい。
ただどうしてもCL1のフィーリングのほうがよく思えて、結局またCL1に戻ってきた。
いろいろ異音もあったりと問題もあるが、末永くCL1で楽しもうと思ってる。
ちなみに中古車屋さんに聞くとCL7->CL1への乗り換え組は結構いるらしい。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:09:58 ID:bZKe2kbq0
またチェックランプ点灯したorz
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:41:38 ID:w5qWv/1n0
H22Aがたまらんのよねぇ
ブリッドのフルバケ入れたいが助手席は
ノーマルレカロ…
座ったら見えなくなるからいっかｗ
ブリッドのフルバケ入れたいが助手席は
ノーマルレカロ…
座ったら見えなくなるからいっかｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:45:04 ID:9m/fkxq10
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:15:53 ID:x2diKDt10
＞１２８
ＣＬ７って、純正ホイールが重いもんね。もう少し軽い社外ホイールと車重を後
５０ｋｇくらい軽くしたら、どうなんだろうね？
ボディの剛性は、圧倒的にＣＬ７だと思うけど。
ＣＬ７って、純正ホイールが重いもんね。もう少し軽い社外ホイールと車重を後
５０ｋｇくらい軽くしたら、どうなんだろうね？
ボディの剛性は、圧倒的にＣＬ７だと思うけど。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:41:01 ID:tIjnmkYEO
車重大、トルク減、デブは嫌い
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:48:42 ID:5TtCxNLV0
車が温まってくるとクラッチフィールが悪くなるのですが
原因として何が考えられますか？＠H13年式走行70000km
滑ってるわけではないんだけど
切るときもスパッっと切れず、繋ぐときも唐突に繋がったりして
乗るのに疲れてしまうよ・・・
原因として何が考えられますか？＠H13年式走行70000km
滑ってるわけではないんだけど
切るときもスパッっと切れず、繋ぐときも唐突に繋がったりして
乗るのに疲れてしまうよ・・・
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:20:07 ID:FYAhjrLY0
>>132
アコードCF4アルミ 15-6JJ+55 約6.8kg
トルネオCF4アルミ 15-6JJ+55 約7.7kg
アコトルユーロＲ（CL1）
アルミ 16-6.5JJ+55 約7.69kg
アコードCL7
アルミ 15- 7.3kg
アコードCF4アルミ 15-6JJ+55 約6.8kg
トルネオCF4アルミ 15-6JJ+55 約7.7kg
アコトルユーロＲ（CL1）
アルミ 16-6.5JJ+55 約7.69kg
アコードCL7
アルミ 15- 7.3kg
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:19:27 ID:vA00sRsQ0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:25:09 ID:KwrVD7HE0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:43:57 ID:Oa1OYRdN0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 11:38:16 ID:90bTD61/0
>>138
とりあえずレリーズベアリング交換してみ
とりあえずレリーズベアリング交換してみ
直ったみたい
もしかして水温、油温低いと入らないとか
あったりするんでしょうか？
もしかして水温、油温低いと入らないとか
あったりするんでしょうか？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:45:05 ID:BeBzUoZG0
エキマニ(FGKのベーシックver)注文して来週には届くらしいんだけど
2→1部分にバンテージ巻いた方がいいのかそれともオイルパンに遮熱シート貼るのがいいか
2→1部分にバンテージ巻いた方がいいのかそれともオイルパンに遮熱シート貼るのがいいか
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 07:15:40 ID:um3XYa0m0
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本日から11月15日まで限定でセール中
今月は勝率100％の究極のFXシグナル配信！！
http://u■tun.jp/UoL/
■←こちらを消してから見てください。
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■←こちらを消してから見てください。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 07:18:49 ID:4TGXc/PL0
>>140
CMX-100で見る限りでは水温60℃以上じゃないと作動しないみたい
CMX-100で見る限りでは水温60℃以上じゃないと作動しないみたい
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:43:17 ID:oS2LdwenO
>>141
たいした手間じゃないから両方やったほうがいい。
たいした手間じゃないから両方やったほうがいい。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:23:05 ID:hCmo5WAvO
インチアップしてリヤスポレスにしてみたらカッコよくなった。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:51:29 ID:F++UNBEM0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:32:31 ID:WEkejC+x0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:20:56 ID:X/OdOE/z0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:56:51 ID:2HjTEsdsO
オレは純正バンパーが１番カッコイイと思うけどなぁ、アイラインでも付ければそれだけでかなり引き締まるような
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:03:42 ID:2c5FsV+m0
純正バンパーもかっこいいし、CF4用モデューロとかCH9用モデューロを流用
してもいいと思う。
ただ個人的にはアイラインだけは無しだな。車種問わず。
どうしても後付け感バリバリになるし、ライトは暗くなるし、ロクな事無いと思う。
してもいいと思う。
ただ個人的にはアイラインだけは無しだな。車種問わず。
どうしても後付け感バリバリになるし、ライトは暗くなるし、ロクな事無いと思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:15:54 ID:D/1h+n0s0
アイラインはもう古いよなぁ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:24:39 ID:4ZVHzEA+0
もともとかっこいいとも思わん
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:18:26 ID:kyB9WOR30
アイラインは好きなんだけど、
トルネオに付けるとライトが細くなってアコードとの違いが無くなる気がするんだ。
トルネオに付けるとライトが細くなってアコードとの違いが無くなる気がするんだ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:42:03 ID:DbBq0CV10
アイラインはもうないかぁ。インチアップ、車高ダウン、マフラーくらいが嫌味ないジェントルな感じ？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:22:25 ID:+rIBtHLX0
この車のよさは
オーナーの趣味に幅広く対応できる万能・半端さだと思うので
お好きなように弄りなさいな
オーナーの趣味に幅広く対応できる万能・半端さだと思うので
お好きなように弄りなさいな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:06:53 ID:SHN0Sm4F0
>>154
インチアップ、車高ダウン、マフラーを変えれば、立派なＤＱＮ車のできあがりｗ
インチアップ、車高ダウン、マフラーを変えれば、立派なＤＱＮ車のできあがりｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:29:50 ID:r6N/uArK0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 10:55:02 ID:5tnlsmoW0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 18:55:57 ID:MQkPSrO20
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:30:51 ID:T2J/BPVS0
ホンダ車乗りってノーマルとか無限、モデューロとか好きな人多いよね
この車乗ってる走り屋さんもすくないのかな
この車乗ってる走り屋さんもすくないのかな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:49:20 ID:gtVD322iO
みんな洗車ってどうしてる？年式も年式だし洗車機かけちゃおうか迷ってる。あんまキズとか目立たない？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:11:05 ID:5+PbAX8C0
そいつは色によるんじゃないかね
白や銀ならさほどでもなくても
黒だと洗車傷は目立つよな
あと該当の下に止めるとどんな色でもはっきりわかる
結構焦る
と言っても自分はもうぱっと見綺麗なら洗車傷なんて気にならないので
埃まみれのボディーを躊躇なく濡れ雑巾で拭いちゃうぜ
（流石に黒や赤だったらやらない）
白や銀ならさほどでもなくても
黒だと洗車傷は目立つよな
あと該当の下に止めるとどんな色でもはっきりわかる
結構焦る
と言っても自分はもうぱっと見綺麗なら洗車傷なんて気にならないので
埃まみれのボディーを躊躇なく濡れ雑巾で拭いちゃうぜ
（流石に黒や赤だったらやらない）
>>161
買った当初は自分で手洗い。１年後に洗車場の無いマンションに引っ越しすると
ガソリンスタンドで手洗い洗車をやってた。
２～３年ぐらい前から、ミラーの付け根の塗装剥がれを発見してから洗車機。
時々、自分が知らないトコに凹み傷を発見してorz
買った当初は自分で手洗い。１年後に洗車場の無いマンションに引っ越しすると
ガソリンスタンドで手洗い洗車をやってた。
２～３年ぐらい前から、ミラーの付け根の塗装剥がれを発見してから洗車機。
時々、自分が知らないトコに凹み傷を発見してorz
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 11:32:58 ID:vgVsOzReO
この車ってかCF世代のセダンもワゴンも左右2本出しのマフラー全く似合わないよな
車体が小さくマフラーだけデカく見えて激しくカッコ悪い
特に大径の2本出しは最悪
車体が小さくマフラーだけデカく見えて激しくカッコ悪い
特に大径の2本出しは最悪
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 12:13:20 ID:TN81roLq0
>>160
ホンダ車は基本NAだから、日産・三菱・スバルみたいに給排気系を
社外品にかえただけでポンと30psアップとかはありえない。
そして純正品の出来がいい（特にタイプR勢）ので下手な社外品に
かえると性能ダウン・寿命もダウンという悲惨なことになるｗ
その点モデューロとか無限は車体と同時にパーツ開発してるだけ
あって性能・寿命ともに文句のつけようが無いからね。
価格の高さには大いに文句つけたいが（特に無限）。
>>164
CL1は純正で2本出しなんだけど･･･それもダメ？
ホンダ車は基本NAだから、日産・三菱・スバルみたいに給排気系を
社外品にかえただけでポンと30psアップとかはありえない。
そして純正品の出来がいい（特にタイプR勢）ので下手な社外品に
かえると性能ダウン・寿命もダウンという悲惨なことになるｗ
その点モデューロとか無限は車体と同時にパーツ開発してるだけ
あって性能・寿命ともに文句のつけようが無いからね。
価格の高さには大いに文句つけたいが（特に無限）。
>>164
CL1は純正で2本出しなんだけど･･･それもダメ？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 14:41:11 ID:NLf+SYSLO
フォグラントをＯＮした時はスイッチにライトって点いたっけ？四角い窓らしきものあるんだけど…。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:52:56 ID:ntW6MKLK0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:38:37 ID:hJ7my4mU0
>>165
＞純正品の出来がいい（特にタイプR勢）ので下手な社外品に
かえると性能ダウン・寿命もダウンという悲惨なことになるｗ
この考えは間違ってないけどこればっか
考えすぎな気がする
もっと自由に車弄ってもいいんじゃないか
と思っちゃう
＞純正品の出来がいい（特にタイプR勢）ので下手な社外品に
かえると性能ダウン・寿命もダウンという悲惨なことになるｗ
この考えは間違ってないけどこればっか
考えすぎな気がする
もっと自由に車弄ってもいいんじゃないか
と思っちゃう
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:59:14 ID:TTImhkNI0
>>165
> 価格の高さには大いに文句つけたいが（特に無限）。
いや、モデューロの高さは無限を超えている。
以前、片側だけちょっとぶつけて曲げてしまったときにディーラーで修理見積もりしたら
「片側のタイコとセンターパイプを取り寄せですね。16万円かかります」
おい、それって無限の新品より高くないか？ｗ
> 価格の高さには大いに文句つけたいが（特に無限）。
いや、モデューロの高さは無限を超えている。
以前、片側だけちょっとぶつけて曲げてしまったときにディーラーで修理見積もりしたら
「片側のタイコとセンターパイプを取り寄せですね。16万円かかります」
おい、それって無限の新品より高くないか？ｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:59:32 ID:NLf+SYSLO
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:39:21 ID:dVCsAAFy0
最近オーナーになりました。純正ではない丸いカーボン調シフトノブが付いていて、軽くあまり好ましくありません。
みなさんのオススメのシフトノブ教えてください。参考にさせていただければと思います。
みなさんのオススメのシフトノブ教えてください。参考にさせていただければと思います。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 07:08:55 ID:NKNF4nsv0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 07:50:05 ID:oT8VbS110
あれ、標準のシフトノブ、アルミじゃなかったけ？（ＴＹＰＥ－Ｒは、チタン）
標準の使っているけど、、、
金属製のは冬場は冷たいから、私も革巻きを薦めたい。
標準の使っているけど、、、
金属製のは冬場は冷たいから、私も革巻きを薦めたい。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 11:15:20 ID:tHMhC6Pb0
RAZOの革巻。
冷たい、熱いが嫌なのと昔からの慣れと好み。
まあそれに合わせてパネル類も木目にして超おっさん仕様www
会社で人を乗せるとき変な目で見られずに済んでいいから、という理由だけ。
最初嫌だったけど慣れたら気が楽。
うちの会社、バイクで通勤してもあんまりいい感じしないし･･･(ドノーマル
のネイキッドなんだけどね)
冷たい、熱いが嫌なのと昔からの慣れと好み。
まあそれに合わせてパネル類も木目にして超おっさん仕様www
会社で人を乗せるとき変な目で見られずに済んでいいから、という理由だけ。
最初嫌だったけど慣れたら気が楽。
うちの会社、バイクで通勤してもあんまりいい感じしないし･･･(ドノーマル
のネイキッドなんだけどね)
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:57:44 ID:F2To5oFi0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 20:28:49 ID:a4tBwLNWO
みなさん回答ありがとうございます。
自分は球形より純正の形の方が使いやすいなので、冷たそうですが純正取り寄せてみます。ちなみにアルミとチタンだと何か変わるんですかね…。
自分は球形より純正の形の方が使いやすいなので、冷たそうですが純正取り寄せてみます。ちなみにアルミとチタンだと何か変わるんですかね…。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:18:07 ID:HK5oKCnK0
重いほうが少ない力でシフト出来るとか
なんかで読んだな
リアダンパーからシュコシュコなるんだけど
へたったのかなぁ？
なんかで読んだな
リアダンパーからシュコシュコなるんだけど
へたったのかなぁ？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:06:21 ID:APLEbD8m0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:33:52 ID:DfrzFpnr0
シフトレバーとトランスミッション内のギアの状態の関係というものは、ギアに入ってないときは
シンクロがギアと接触してないからギアとレバーとも物理的に切り離されており、
ギアチェンジが完了して所定のギアに入った後はシフトフォークが遊びの位置に来てシンクロと
離れるので、やっぱりギアとレバーは物理的に切り離されている
逆にシフトレバーとトランスミッション内の機構が物理的に接触している状態というのは、
シフトレバーを中央位置から前後に入れる時に、シンクロ越しにドグクラッチ同士の回転を
合わせさせてる最中くらいのものだな
チタンとアルミに起因する数十グラムのレバーの重さの差が、シンクロの消耗等にどの程度の
影響を与えるのだろうか
チタンとアルミに起因する数十グラムのレバーの重さの差が、シフト時の操作にどの程度の
フィーリングの差になるのだろうか
シフトノブの重さが10kgとか違ってて、例えば1速から下に下げたときの慣性でそのまま2速に
入れる、とかって事なら話は別かもしれんけど
シンクロがギアと接触してないからギアとレバーとも物理的に切り離されており、
ギアチェンジが完了して所定のギアに入った後はシフトフォークが遊びの位置に来てシンクロと
離れるので、やっぱりギアとレバーは物理的に切り離されている
逆にシフトレバーとトランスミッション内の機構が物理的に接触している状態というのは、
シフトレバーを中央位置から前後に入れる時に、シンクロ越しにドグクラッチ同士の回転を
合わせさせてる最中くらいのものだな
チタンとアルミに起因する数十グラムのレバーの重さの差が、シンクロの消耗等にどの程度の
影響を与えるのだろうか
チタンとアルミに起因する数十グラムのレバーの重さの差が、シフト時の操作にどの程度の
フィーリングの差になるのだろうか
シフトノブの重さが10kgとか違ってて、例えば1速から下に下げたときの慣性でそのまま2速に
入れる、とかって事なら話は別かもしれんけど
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:08:34 ID:+tCvvJjbO
勉強になります。今のカーボン調球形ノブは握りにくいのと軽いため、少しウェイトある方がいいかと思ってました。
レバーやミッション傷めてしまうなら考えなければなりませんが、ユーロχやDC2のチタンノブなら問題なさそうですね。(一緒かどうかはわかりませんが)
レバーやミッション傷めてしまうなら考えなければなりませんが、ユーロχやDC2のチタンノブなら問題なさそうですね。(一緒かどうかはわかりませんが)
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:47:32 ID:bJAiYzFJ0
>>179
シフトレバーの先につながっているのはギアだけじゃない。
様々なパーツを介して最終的にトランスミッションケースに届いているわけだが、リンクが一直線でミッションケースに伸びているわけではないし
ロッドやケーブルに変換される部分もある。
そういう部分に負担が掛かれば、当然寿命は短くなるしいい影響は出ないと思うが。
ちなみにCL1用ショートシフトノブを独自開発していた某Posit氏も、「ストロークが短くなることで、リンク各所に掛かる力が大きくなるので、
これまで以上に丁寧なシフトワークを心がけてください」と説明していた。
シフトレバーの先につながっているのはギアだけじゃない。
様々なパーツを介して最終的にトランスミッションケースに届いているわけだが、リンクが一直線でミッションケースに伸びているわけではないし
ロッドやケーブルに変換される部分もある。
そういう部分に負担が掛かれば、当然寿命は短くなるしいい影響は出ないと思うが。
ちなみにCL1用ショートシフトノブを独自開発していた某Posit氏も、「ストロークが短くなることで、リンク各所に掛かる力が大きくなるので、
これまで以上に丁寧なシフトワークを心がけてください」と説明していた。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 05:41:53 ID:bLvmrTcH0
現在はショートストロークシフト出してるのってホンダツインカムだけ？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:05:50 ID:cnDiSMNV0
ショートストロークシフトとノブの重さは別の話でしょ
重さなんてそんなにミッションの負担はかわらんだろうに
ホンダ車乗りって寿命寿命ってうるさいような…
なんか最近腰が痛い
セミバケってやっぱ腰によろしくないのかな？
重さなんてそんなにミッションの負担はかわらんだろうに
ホンダ車乗りって寿命寿命ってうるさいような…
なんか最近腰が痛い
セミバケってやっぱ腰によろしくないのかな？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:04:56 ID:bLvmrTcH0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:49:57 ID:G5fyM+bU0
>>185
お前も知ったかだな。
Posit氏のショートストロークシフトは単に短くしてあるだけでなく、リンケージへの取り付けネジ位置を上げてあるから、縦横方向とも
動きが小さくなっている。
実際に買って使ったこともないのに、物知り顔で書くのはみっともないからやめた方がいい。
寿命が気にならないなら何でも使えばいいが、ノーマル仕様のSiR-TやCL1でクラッチレリーズベアリングの鳴きや固着が多発しているのを知っている本当のユーザーなら、改造に当たって少しでも各パーツへの負担が掛からないように考えるのは当たり前だと思うが。
お前も知ったかだな。
Posit氏のショートストロークシフトは単に短くしてあるだけでなく、リンケージへの取り付けネジ位置を上げてあるから、縦横方向とも
動きが小さくなっている。
実際に買って使ったこともないのに、物知り顔で書くのはみっともないからやめた方がいい。
寿命が気にならないなら何でも使えばいいが、ノーマル仕様のSiR-TやCL1でクラッチレリーズベアリングの鳴きや固着が多発しているのを知っている本当のユーザーなら、改造に当たって少しでも各パーツへの負担が掛からないように考えるのは当たり前だと思うが。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:53:17 ID:1gfNHumr0
また、スレが荒れる気配が・・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 16:51:29 ID:7dRhnmuj0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:05:34 ID:DQr2yLrX0
ヤフオク（横短縮）とPositシフト（縦短縮）は別モノじゃないの？いずれも一方じゃしょーもない。
Feel`sのはどうなのかな？
Feel`sのはどうなのかな？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:30:10 ID:sRI1aqe30
s○eepy工房のショートシフト使ってますが何か?
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 08:11:44 ID:T5Lj/H3OO
それはどうですか？縦横ともショートになってます？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 12:15:37 ID:kdw/72mu0
一番簡単なのは、シフトノブの中のネジをダイスで切って延長してしまう事なんだけどね。
オレはRAZOの真ん丸シフトノブをダイスで切って使ってたけど、超カッチリしたシフトフィールになったよ。
その代わりヒール＆トーもきっちりやって回転合わせないと、テキトーなシフトダウンじゃギアが入らないｗ
オレはRAZOの真ん丸シフトノブをダイスで切って使ってたけど、超カッチリしたシフトフィールになったよ。
その代わりヒール＆トーもきっちりやって回転合わせないと、テキトーなシフトダウンじゃギアが入らないｗ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:16:29 ID:T5Lj/H3OO
ぶった切りスンマセン。
燃料計見ると今ちょうど下線(赤ライン)までになってしまってる。近くにスタンドがないんだけど、あと何㌔くらい走れますか？もしくは何㍑ですかね？
燃料計見ると今ちょうど下線(赤ライン)までになってしまってる。近くにスタンドがないんだけど、あと何㌔くらい走れますか？もしくは何㍑ですかね？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:44:29 ID:/60eh5DW0
俺も知りたい。安全な所で試してほしい気もするけど何かあっても責任は取れないから何ともいえん。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:14:37 ID:T5Lj/H3OO
なんとかスタンド見つけて10㍑給油した。それだけで下線(赤)と真ん中の間くらいまで上がった。
今更気付いたんだけどエンジン切るとさらに下まで針は落ちるんだね。
取扱説明書みると残量10㍑でランプ点灯とあるから下線(赤)で5㍑、さらにそこたら空まで5㍑じゃないかな。
今更気付いたんだけどエンジン切るとさらに下まで針は落ちるんだね。
取扱説明書みると残量10㍑でランプ点灯とあるから下線(赤)で5㍑、さらにそこたら空まで5㍑じゃないかな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:24:14 ID:BSJG0h5I0
今の車はランプ点灯してからかエンプティになってから
一応100キロ走れるって聞いたことあるな
一応100キロ走れるって聞いたことあるな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:04:13 ID:MAjzPjYj0
>>193
> 燃料計見ると今ちょうど下線(赤ライン)までになってしまってる。
>近くにスタンドがないんだけど、あと何㌔くらい走れますか？もしくは何㍑ですかね？
走り方にも寄るが、俺の場合、Eから針2.5本分落ちたところで4L残量というところまでは常用している。
>>196
CL1の場合、残り10Lでランプが点く
さすがにＥからは100kmは走れない
> 燃料計見ると今ちょうど下線(赤ライン)までになってしまってる。
>近くにスタンドがないんだけど、あと何㌔くらい走れますか？もしくは何㍑ですかね？
走り方にも寄るが、俺の場合、Eから針2.5本分落ちたところで4L残量というところまでは常用している。
>>196
CL1の場合、残り10Lでランプが点く
さすがにＥからは100kmは走れない
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:09:34 ID:Cr1BCn0U0
100キロ走れないの？
高速のガソリンスタンドから次のガソリンスタンドまでが
大体100キロだから100キロ走れる分は確保してあるとか
聞いたのは嘘なのかな
高速のガソリンスタンドから次のガソリンスタンドまでが
大体100キロだから100キロ走れる分は確保してあるとか
聞いたのは嘘なのかな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:27:13 ID:23qCV/5M0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:35:27 ID:MAjzPjYj0
>>198
> 高速のガソリンスタンドから次のガソリンスタンドまでが大体100キロだから
これは間違い。
東名・名神はSAが25kmおきで２つに１つはガソリンスタンドを常備することになっている。つまり50km。
だが、たとえば上信越長野道～北陸道などは140km位スタンドのない区間がある。
> 高速のガソリンスタンドから次のガソリンスタンドまでが大体100キロだから
これは間違い。
東名・名神はSAが25kmおきで２つに１つはガソリンスタンドを常備することになっている。つまり50km。
だが、たとえば上信越長野道～北陸道などは140km位スタンドのない区間がある。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:28:26 ID:qTOW1+Rz0
遠いところで大体100キロってきいてたのにぃ
ぐやじぃぃ
この時期アルミのシフトノブは厳しいのぉ
ぐやじぃぃ
この時期アルミのシフトノブは厳しいのぉ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:50:36 ID:66hbOAzw0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:38:39 ID:9i08/i1aO
シフト自体に取り付けできるモノないかなぁ？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:58:57 ID:+CmnW+TI0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:13:06 ID:/iiG6X990
シフトノブカバー付ければ良いじゃん
と思ったものの、、、検索してみると、、、
ＭＴ用は、なかなか引っ掛からない、、、
と思ったものの、、、検索してみると、、、
ＭＴ用は、なかなか引っ掛からない、、、
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:09:50 ID:1+njuHt80
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:13:30 ID:NbsBJUlU0
溶接用グローブ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 04:52:18 ID:dYos4LMHO
日用品の隙間テープ(スポンジ)をらせん状に巻いてみたらどうかな？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 06:58:49 ID:0XX7mQXV0
どうして誰も「彼女の手編みで～」というレスがつかないんだ？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 09:17:23 ID:dYos4LMHO
ホンダ、マニュアルということで形を気にする女はついてこない。
また運転することが好きで、操ってるんだ感丸出しのある意味ナルシストが多いため彼女がいないパターン
また運転することが好きで、操ってるんだ感丸出しのある意味ナルシストが多いため彼女がいないパターン
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 14:53:37 ID:0zV2Mf830
おい
俺の話はやめろよ
俺の話はやめろよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:08:13 ID:rvteysE/0
樹脂でシンプルなシフトノブないかな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:40:51 ID:qhBTqMnS0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 04:14:48 ID:+1uEadmj0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 06:29:50 ID:di9GhelW0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:08:06 ID:nrvSQX480
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:55:00 ID:Z9SSCjxo0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:05:39 ID:kgVGPMm00
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 12:52:06 ID:GCKBTUNZO
今では貴重なコンパクトなマニュアル車、家族持ちも乗れる使い勝手よいこの車。
みなさんは何万㌔まで、またはあと何年乗り続けますか？
みなさんは何万㌔まで、またはあと何年乗り続けますか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:03:15 ID:obx4JUtu0
CL1の先々代アコードを見かけるたびに
まだまだいけると確認する
まだまだいけると確認する
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:18:49 ID:FnjflzIM0
致命的な故障が発生しない限り乗り続ける
・・・というか乗り換える車種がない
・・・というか乗り換える車種がない
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:48:41 ID:5x5FkTk40
平成１２年車。１０万キロ走った。
あと何年乗るではなく、走れなくなるまで乗る。
金があっても乗り換えたい車種がないのは>221と同じ。
あと何年乗るではなく、走れなくなるまで乗る。
金があっても乗り換えたい車種がないのは>221と同じ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:00:14 ID:yTvIx6KV0
長期間乗るためには、予防交換が必須だな
うちはH14式で比較的新しいが、クラッチは一昨年代えたし、サスも今年変えた
ついでに再塗装もした
これであと４年は行ける
うちはH14式で比較的新しいが、クラッチは一昨年代えたし、サスも今年変えた
ついでに再塗装もした
これであと４年は行ける
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:41:11 ID:CiVsWcVL0
こちらは家族も増えて都心暮らしになったから12年式手放すかも知れない。
まだ2.6万キロだぜ……毎年寺には出しているけど鈍ってる。
次はA4アバントとかパサートヴァリアントとか。
まだ2.6万キロだぜ……毎年寺には出しているけど鈍ってる。
次はA4アバントとかパサートヴァリアントとか。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:05:14 ID:dM4BMOUk0
ダンパーからシュッシュッってなるようになってきた
予防交換かー
予防交換かー
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:04:51 ID:lVaeCzjI0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 09:51:49 ID:5VCijpKvO
車は好きだけど、忙しくて乗れない。または運転より車そのものが好きじゃない？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:45:54 ID:Z3Ta2Ee10
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:51:02 ID:5VCijpKvO
オレもそう、運転はあまりしないけどこのデザインが好きで購入したんだよね。だから眺めてるだけでいい。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:01:38 ID:fbBWMFUH0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:26:52 ID:6rWyjsAD0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:49:58 ID:FjUicnO/0
実は嫁さんは免許を持ってない。子供もいないし。
ＡＴ車？なにそれ？
ＡＴ車？なにそれ？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:11:19 ID:xmH5QhH00
嫁はフリード、俺はユーロR
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 11:25:26 ID:4pK5gFC/0
趣味の車と嫁さんのお買い物車、欲を言えば家族・親戚と出かける時用のミニバンの
3台体制ぐらいが理想なんだけど、都会ではなかなか難しいわな。駐車場代が高すぎる。
オレも田舎に引越したから2台体制維持できてるけど、東京・大阪ではとても無理。
3台体制ぐらいが理想なんだけど、都会ではなかなか難しいわな。駐車場代が高すぎる。
オレも田舎に引越したから2台体制維持できてるけど、東京・大阪ではとても無理。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:43:44 ID:UAWw6bbXO
ホンダツインカムで車体チェックしてもらった。
エンジンマウントに亀裂やクラッチオイル漏れなど発覚。
結構な修理額、高い。ディーラーでも変わらない？
エンジンマウントに亀裂やクラッチオイル漏れなど発覚。
結構な修理額、高い。ディーラーでも変わらない？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:24:30 ID:4pK5gFC/0
3000円でチェックしますよ細かいとこまで見ますよー
↓
ココ壊れてますねこっちも直しておいたほうがいいですよ
↓
どうせやるならついでにチューニングもしちゃいましょうよ
↓
え？お金ない？ローンがあるじゃないですかー
常套手段
↓
ココ壊れてますねこっちも直しておいたほうがいいですよ
↓
どうせやるならついでにチューニングもしちゃいましょうよ
↓
え？お金ない？ローンがあるじゃないですかー
常套手段
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:26:36 ID:UAWw6bbXO
じゃマウント割れややクラッチオイル漏れはしてないかもしれないってこと？
ディーラーに再度見てもらおうかな…。
ディーラーに再度見てもらおうかな…。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:57:56 ID:4pK5gFC/0
壊れてないのに修理代請求したら詐欺ですがなｗ
エンジンマウントなんか今まで一度も交換してなかったら亀裂が入っていて当たり前。
それによってギアが入らないとかシフトミス頻発とか実害は出てるの？
クラッチのオイル漏れは早めに対処した方がいいと思うけど、クラッチが異常に重いとか
切れないとか実害は出てるの？
特に問題なく走ってるのに、脅されて交換しなきゃいけないような気になってないか？って話。
修理代が高いか安いかは見積書を晒さなきゃ分かるわけないっしょ。
エンジンマウントなんか今まで一度も交換してなかったら亀裂が入っていて当たり前。
それによってギアが入らないとかシフトミス頻発とか実害は出てるの？
クラッチのオイル漏れは早めに対処した方がいいと思うけど、クラッチが異常に重いとか
切れないとか実害は出てるの？
特に問題なく走ってるのに、脅されて交換しなきゃいけないような気になってないか？って話。
修理代が高いか安いかは見積書を晒さなきゃ分かるわけないっしょ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:36:14 ID:fvr6B+Wx0
いや、割れかけてるとか漏れかけてるとかじゃないか
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:39:47 ID:iQeQBIhi0
新車じゃない限り、どんな車もヘタリがあるのは当然。
それを調べてオーナーに知らせるのは店の役目。
直すかどうか判断するのはオーナーの役目。
高いと思ったら、自分で点検するなり、安くやってくれるところを探すなりすればいい。
だいたい、値段も書かずに「高い。ディーラーでも変わらない？」だけで判断できるわけがないだろう。
俺ならプロが完全に点検整備してその後の保証までついて50万は安いと思うが、オマイさんの相場は違うだろうからな。
それを調べてオーナーに知らせるのは店の役目。
直すかどうか判断するのはオーナーの役目。
高いと思ったら、自分で点検するなり、安くやってくれるところを探すなりすればいい。
だいたい、値段も書かずに「高い。ディーラーでも変わらない？」だけで判断できるわけがないだろう。
俺ならプロが完全に点検整備してその後の保証までついて50万は安いと思うが、オマイさんの相場は違うだろうからな。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 02:15:12 ID:K/yDsgVW0
チューニングショップなんて信用しないほうが良いよ
町のでかい整備屋かディーラーにしとけ
町のでかい整備屋かディーラーにしとけ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 04:28:00 ID:oOcttg9T0
ツインカムはマジで避けた方がいい。
悪い話しか聞かない。
そういうメンテならもっと適したとこは
いくらでもある。
悪い話しか聞かない。
そういうメンテならもっと適したとこは
いくらでもある。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 07:03:46 ID:0Fou3ftU0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 20:45:54 ID:squlnUGaO
今後のメンテ考えてやはりディーラーに見てもらうのがベターですね
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:17:25 ID:gf6ZOxIG0
ディーラーがホンダツインカムに下請けに出していたら笑うけどな。
まぁ、まじな話、エンジンバラしてシリンダ交換の経験のあるディーラーマンも少ないからなぁ。
オイル減りの対策でディーラーに出したら、シリンダ内壁傷つけられた、という話もあったし。
まぁ、まじな話、エンジンバラしてシリンダ交換の経験のあるディーラーマンも少ないからなぁ。
オイル減りの対策でディーラーに出したら、シリンダ内壁傷つけられた、という話もあったし。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:30:12 ID:Q9ZzfZTd0
商魂の逞しさは我々も見習うべきなんだろうな。
安心点検やりに来ただけで、なんだかんだ進められ
50万近いローン組んだやつを何人もあの店で見たｗ
安心点検やりに来ただけで、なんだかんだ進められ
50万近いローン組んだやつを何人もあの店で見たｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:46:41 ID:squlnUGaO
レースやらないのにチューニングパーツ薦める、意味がわからん。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:02:30 ID:gf6ZOxIG0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:03:52 ID:gf6ZOxIG0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:59:15 ID:squlnUGaO
行ってませんよ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 06:58:18 ID:/vL1hhY20
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 07:26:49 ID:qf7eqjodO
自分ですけど、その前は知らん。いずれにせよポンコツ車にチューニングを薦めるショップはしょーもないのでディーラーがベストですよ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 07:48:26 ID:niQgdKAp0
そのディーラーにも善し悪しがあって困る。
ずっとつきあっていた旧ベルノ時代の優秀なメカニックは年とともに管理職行き、
残ったのはチェンジニアレベルの若手のみ。しかも無礼。スポーツ走行もやった
ことがないのが平気でそんな現象はないとかいう。
結局、系列の異なるディーラーを渡って、一番レベルが高かったのが一店経営の
カーズ。
客にも見極める目が必要な時代ですよ･･･
(長○→見○→栃○に行った。長○は20年つきあっていたんだけどね)
ずっとつきあっていた旧ベルノ時代の優秀なメカニックは年とともに管理職行き、
残ったのはチェンジニアレベルの若手のみ。しかも無礼。スポーツ走行もやった
ことがないのが平気でそんな現象はないとかいう。
結局、系列の異なるディーラーを渡って、一番レベルが高かったのが一店経営の
カーズ。
客にも見極める目が必要な時代ですよ･･･
(長○→見○→栃○に行った。長○は20年つきあっていたんだけどね)
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 02:38:01 ID:v489+DIX0
ＧＴ５の中古ショップでやっとＣＬ１出てきたぜ。
でもオレの乗ってるタフタホワイトじゃない。
買っちまったが・・・
でもオレの乗ってるタフタホワイトじゃない。
買っちまったが・・・
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 03:49:13 ID:BtPdA5T60
GT5にもトルネオが出ないとかもうね
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:06:45 ID:BMGek7gZO
自分が整備頼んでいるカーズ店はよくしてくれてる。
パネルやイルミ照明切れてバルブ発注すると、図解でここを外してこう取り付けるとか教えてくれて助かってる。
パネルやイルミ照明切れてバルブ発注すると、図解でここを外してこう取り付けるとか教えてくれて助かってる。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:19:36 ID:dqxa5Y120
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:41:09 ID:uMxjZrVW0
>>256
そろそろキレてもいいよな
そろそろキレてもいいよな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:18:27 ID:dqxa5Y120
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 12:07:38 ID:3uihkr+D0
Sカー扱いなら追加してくれなくていい
ホイールも変えられないなんて酷い
ホイールも変えられないなんて酷い
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 13:14:51 ID:BMGek7gZO
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:25:46 ID:X7uTBQ9O0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:32:44 ID:v1vrqCcW0
「自分でやろうとして部品の取り寄せを頼んだらやり方を教えてくれた」
ってことじゃないの？
ってことじゃないの？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:44:07 ID:kwRa2JsN0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:45:26 ID:Dx3QehE+0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 06:32:49 ID:QTJTbNAP0
>>265
どこに書いて有るんだ？
どこに書いて有るんだ？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 11:10:14 ID:SX9fHhZJ0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 16:14:24 ID:QTJTbNAP0
>>268
お前にはこれが「工賃払わずにやってくれてラッキー」と書いて有るように見えるのか
作業の仕方を教えてくれて自分で作業できるから工賃かから無いって意味だろ
どこにも「やってくれた」とは書いて無い
お前にはこれが「工賃払わずにやってくれてラッキー」と書いて有るように見えるのか
作業の仕方を教えてくれて自分で作業できるから工賃かから無いって意味だろ
どこにも「やってくれた」とは書いて無い
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:04:09 ID:KUsTzPvh0
また荒れてきたな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:11:48 ID:1Be7fpGb0
この様子なら、>>49に「日本語の正しさを考慮するか否か」も付け加える必要があるな。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:25:49 ID:Lj9e92PB0
紳士な車のスレなんだからもっと
紳士らしいレスしようぜ
紳士らしいレスしようぜ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:52:58 ID:mzgLPb1V0
ステンブレーキホースを検討してますが、体感できますか？
バイクだとガツッっていうのがわかるんですが。
バイクだとガツッっていうのがわかるんですが。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 11:30:48 ID:AKXq7+Ix0
>>272
だからその「CL1は○○な車なんだから○○らしくしろ」っていう決め付けがウザイんだって。
CL1をどう捕らえてどう扱うかは個人の自由なんだからグダグダ言うな。
お前が紳士の車だと思うんなら無改造でジェントルに乗れよ。ただし他人にそれを強制するな。
>>273
バイクみたいに、遊びが無くてガツッと効くような効果は感じられない。
ただ、周回を重ねた時にブレーキがダルな感じになってくるのはだいぶ防げるよ。
だからその「CL1は○○な車なんだから○○らしくしろ」っていう決め付けがウザイんだって。
CL1をどう捕らえてどう扱うかは個人の自由なんだからグダグダ言うな。
お前が紳士の車だと思うんなら無改造でジェントルに乗れよ。ただし他人にそれを強制するな。
>>273
バイクみたいに、遊びが無くてガツッと効くような効果は感じられない。
ただ、周回を重ねた時にブレーキがダルな感じになってくるのはだいぶ防げるよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:33:30 ID:mzgLPb1V0
>>274
なるほど、待ち乗りや軽く峠を走るくらいなら必要ないみたいですね。ありがとうございます。
なるほど、待ち乗りや軽く峠を走るくらいなら必要ないみたいですね。ありがとうございます。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 17:48:08 ID:DoUgwh3R0
新車売ることしか考えてない、最近のディーラーもあてにならないよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 20:15:52 ID:S7o6vzo40
>>274
ごめんなさい
なんか荒れてたんでふざけただけです
無改造でジェントルになんて乗れねぇ
リヤシートも取っ払っちゃってるし
まったく自分の意見他人に押し付ける気なんかないな
俺も純正最高って考えを押し付けるホンダ車
乗りにうんざりしてる
ごめんなさい
なんか荒れてたんでふざけただけです
無改造でジェントルになんて乗れねぇ
リヤシートも取っ払っちゃってるし
まったく自分の意見他人に押し付ける気なんかないな
俺も純正最高って考えを押し付けるホンダ車
乗りにうんざりしてる
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:26:53 ID:dLZGkbuI0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 07:16:54 ID:16JprqvcO
快適性もうりのこの車でリヤシート外したり、フルバケ入れてるのは何かの罰ゲームなの？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 12:56:51 ID:FNYMp1SR0
>>279
好き好きでいいだろう。
それに快適性が売りって･･･だったらクラウンでも乗っておけよ。
インテRとかに比べてガチガチじゃないってだけで一般的には快適?なはず。
なにせ"アコードのすべて"でSiR-Tで相当ハードって表現しているくらいだから
CL1は一般感覚から言えば言うに及ばずだ。
好き好きでいいだろう。
それに快適性が売りって･･･だったらクラウンでも乗っておけよ。
インテRとかに比べてガチガチじゃないってだけで一般的には快適?なはず。
なにせ"アコードのすべて"でSiR-Tで相当ハードって表現しているくらいだから
CL1は一般感覚から言えば言うに及ばずだ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:03:06 ID:16JprqvcO
『快適性も』です
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:12:48 ID:9fp16RW00
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 20:30:45 ID:iwNmeOX10
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:20:08 ID:OWGjKuv/0
オレも普通のファミリカーで実用性あるけどＭＴで気持ちスポーティーに乗りたいってことで買った。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:29:48 ID:fSzIlcpx0
快適ねぇ
何と比較して快適っていうのやら・・・・
何と比較して快適っていうのやら・・・・
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:00:33 ID:iMij5n250
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:01:05 ID:OWGjKuv/0
オートエアコン、電動格納ミラー、５名定員、ゴルフバック数個余裕で入るトランクとかじゃね？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:10:16 ID:8kMX0Ok20
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:17:30 ID:wuzcQlx00
こういう話の流れで、用途なんかを例示する場合に、
極端な例を挙げる時は、それが極端な事例である事を
ちゃんと認識した上で、正しくそれを一般化せずに
挙げてほしいおのなのだよなぁ
どうせ趣味の世界の話だからどうでもいいけど、
でもその極端な例示によって、何か議論が動き始める
わけでもないんだし、さ
極端な例を挙げる時は、それが極端な事例である事を
ちゃんと認識した上で、正しくそれを一般化せずに
挙げてほしいおのなのだよなぁ
どうせ趣味の世界の話だからどうでもいいけど、
でもその極端な例示によって、何か議論が動き始める
わけでもないんだし、さ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 23:56:01 ID:pWLQmLgU0
仲良くしようぜっ！！！
こんなミニバン、ＡＴ全盛の時代に
この車が好きで乗ってる少数派なんだからさ。
こんなミニバン、ＡＴ全盛の時代に
この車が好きで乗ってる少数派なんだからさ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 07:06:22 ID:dYicOcf80
>>288
で、それが、家族構成でこれしか乗れない、という話とどうリンクするんだ？
で、それが、家族構成でこれしか乗れない、という話とどうリンクするんだ？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:55:58 ID:/RtqvQTv0
車買った後に、サーキットや改造に興味持った人もいるだろうに
ノーマル以外は許せないっていうなら、俺の車５００万で譲ってやるよ
ノーマルに戻して、床の間に飾っておけばいい。
金出せないやつは文句言わないでおとなしくしてることだな
ノーマル以外は許せないっていうなら、俺の車５００万で譲ってやるよ
ノーマルに戻して、床の間に飾っておけばいい。
金出せないやつは文句言わないでおとなしくしてることだな
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 18:53:17 ID:MkA19N6y0
ノーマル車、街乗りで使用するつもりなんだが
今更CL1のユーロRを中古で購入するのはやめたほうがよいだろうか、結構年数経ってるし
今更CL1のユーロRを中古で購入するのはやめたほうがよいだろうか、結構年数経ってるし
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 20:13:25 ID:/tAfOdMB0
>>293
別に何も問題ないと思うよ。オートテラスで保証付きのを買えばなお良し。
ただ、今どきの車に比べれば燃費も悪いし、街乗りオンリーじゃハイカムに
入れる事も無いだろうから、この車のおいしい所が味わいつくせないかも。
個人的には、高速道路やワインディングを使ってのロングツーリングが楽しい。
別に何も問題ないと思うよ。オートテラスで保証付きのを買えばなお良し。
ただ、今どきの車に比べれば燃費も悪いし、街乗りオンリーじゃハイカムに
入れる事も無いだろうから、この車のおいしい所が味わいつくせないかも。
個人的には、高速道路やワインディングを使ってのロングツーリングが楽しい。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:37:05 ID:vCYE/cxMO
いやいや、ノーマルか＋αくらいが調度いいって。バカ丸出しにフル改造したところで収入や地位、名誉上がるわけでもない。
その金でマンション頭金にするのが人生を見据えたヤツである。
その金でマンション頭金にするのが人生を見据えたヤツである。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 01:57:02 ID:A+vq7nq40
>>296
本物の走り屋ならこんな重い車には乗らないだろ
もし乗るとしたらターボかスーパーチャージャーでもつけているだろう
基本的にエンジンブロックに手を入れないまま、足いじったりマフラーだけ変えているのは、ただのスタイリスト
本物の走り屋ならこんな重い車には乗らないだろ
もし乗るとしたらターボかスーパーチャージャーでもつけているだろう
基本的にエンジンブロックに手を入れないまま、足いじったりマフラーだけ変えているのは、ただのスタイリスト
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 05:03:53 ID:USIPDob0O
スタイリストが１番合う車だろう
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 06:51:44 ID:RJx8r6el0
>>297
本物の走り屋とか定義おかしい。
絶対的な速さがある車以外は走り屋じゃないってか?
そんなのカンケーネーよ。
その定義なら旧車で走ってる奴は走り屋じゃなくなる。
86なんてマジ遅ーし(でもアンダーパワーでドリフトコントロールし
てる連中はマジうまいから何に乗ってもうまいし速い)。
俺は別に遊び車あるからアコードはノーマルだけど、ノーマル足だと
加重移動がシビアでサイドターンが困難だから足をいじりたくなる
(ABSも切りたい)。
走り屋とか関係ないにしてもできることを多くすれば緊急回避とかで
できて安全だろう?
お前の中の定義としては文句いわんが自分の中だけにしとけよ。
押しつけんな。
本物の走り屋とか定義おかしい。
絶対的な速さがある車以外は走り屋じゃないってか?
そんなのカンケーネーよ。
その定義なら旧車で走ってる奴は走り屋じゃなくなる。
86なんてマジ遅ーし(でもアンダーパワーでドリフトコントロールし
てる連中はマジうまいから何に乗ってもうまいし速い)。
俺は別に遊び車あるからアコードはノーマルだけど、ノーマル足だと
加重移動がシビアでサイドターンが困難だから足をいじりたくなる
(ABSも切りたい)。
走り屋とか関係ないにしてもできることを多くすれば緊急回避とかで
できて安全だろう?
お前の中の定義としては文句いわんが自分の中だけにしとけよ。
押しつけんな。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 10:32:43 ID:YtoaMThM0
>>299
よく読め
パワーがある車が走り屋じゃない
パワーウェイトレシオが高い車が走り屋仕様だと言っているんだ
だからスターレットでもアルトワークスでも走り屋
アコードトルネオで走っているのは走り屋じゃない
実際、アコトルが峠で使い物になるのかよ？
よく読め
パワーがある車が走り屋じゃない
パワーウェイトレシオが高い車が走り屋仕様だと言っているんだ
だからスターレットでもアルトワークスでも走り屋
アコードトルネオで走っているのは走り屋じゃない
実際、アコトルが峠で使い物になるのかよ？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:28:31 ID:lAatCkBv0
走り屋（）笑
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:38:23 ID:EMRbpNKf0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 17:24:56 ID:c1klg2aQ0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 18:19:03 ID:USIPDob0O
ＭＴで操る感を楽しむ車なので峠ガンガン、サーキットはいらね
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:02:48 ID:st7XK5E70
>>300
パワーウェイトレシオはCL１はその二つより優秀なんじゃないか？
パワーウェイトレシオはCL１はその二つより優秀なんじゃないか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 20:53:56 ID:B9xEZ7TG0
まぁ、まじな話、1.25tもあるなら280ps位ないとスカッとした走りはできないな
もっとも俺は公道で攻めるような迷惑行為をする気はないけど
もっとも俺は公道で攻めるような迷惑行為をする気はないけど
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:01:45 ID:RJx8r6el0
>>300
お前は誰と戦ってるんだ?
パワーウェイトがどうとかもどうでもよくて、本人が気に入った車で
気に入ったように走ればいいだけじゃないの。
走り屋仕様?峠で使えるか?峠走るには何かに勝たなきゃなのか?
お前は誰と戦ってるんだ?
パワーウェイトがどうとかもどうでもよくて、本人が気に入った車で
気に入ったように走ればいいだけじゃないの。
走り屋仕様?峠で使えるか?峠走るには何かに勝たなきゃなのか?
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:35:50 ID:X3kWYWgh0
お前もムキになるなよ。
自分の走りが否定されたのがそんなに悔しいか？
自分が満足していれば、人に何を言われても黙ってスルーするのが大人の対応。
ユーロＲはそういう大人が乗る車だぜ。
自分の走りが否定されたのがそんなに悔しいか？
自分が満足していれば、人に何を言われても黙ってスルーするのが大人の対応。
ユーロＲはそういう大人が乗る車だぜ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:03:55 ID:7Ga8Clb20
台形トルクカーブ的に最大トルクが常時出ているってわけでもないけど低～中回転域での太いトルクと、
別に最高馬力は出てないけど高回転用カムに入ったときのドッカン感、そこからさらにレッドゾーンを
目指す回転を味わえる
そう、CL1ならね
別に最高馬力は出てないけど高回転用カムに入ったときのドッカン感、そこからさらにレッドゾーンを
目指す回転を味わえる
そう、CL1ならね
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 07:05:27 ID:ZlgnLy7W0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 09:25:12 ID:rT5Sdnc80
>>310
一般的に見て太いほうだと思う
今思えば、試乗したSIR-Tも低速太かった記憶があるから、
両方とも低速太いってことでは？
それ以前に乗ってたのが、B16だったので、体感に偏りあるかもしれないが。
個人的感想は、
どんな回転からも力が出せる扱いやすいエンジン。
（B16と比較して）ガンガン回して力出すエンジンではない印象。
よくも悪くも、ホンダっぽくない感じ。
一般的に見て太いほうだと思う
今思えば、試乗したSIR-Tも低速太かった記憶があるから、
両方とも低速太いってことでは？
それ以前に乗ってたのが、B16だったので、体感に偏りあるかもしれないが。
個人的感想は、
どんな回転からも力が出せる扱いやすいエンジン。
（B16と比較して）ガンガン回して力出すエンジンではない印象。
よくも悪くも、ホンダっぽくない感じ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 17:27:05 ID:ufbwzjLH0
シビやインテからの乗り換えだと
エンジンもそうだけど、ホイールベースやボディの長さ
に？と感じたはず
「んー、なんか、余計な物をくっつけて走ってるなー」と言う印象
エンジンは排気量が大きい分、下があって使いやすかった
一方、上まで回る速さは、排気量が小さいほど速かった
CL1から旧マツスピアクセラに乗り換えたけど、
アクセラの方が速くて、取回ししやすいし、室内も広く
使い勝手が良い
オレがホンダに戻るのはいつの日かな
エンジンもそうだけど、ホイールベースやボディの長さ
に？と感じたはず
「んー、なんか、余計な物をくっつけて走ってるなー」と言う印象
エンジンは排気量が大きい分、下があって使いやすかった
一方、上まで回る速さは、排気量が小さいほど速かった
CL1から旧マツスピアクセラに乗り換えたけど、
アクセラの方が速くて、取回ししやすいし、室内も広く
使い勝手が良い
オレがホンダに戻るのはいつの日かな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:00:48 ID:0GS1sk/00
>>312
CR-Z買ってすぐに戻ってこいｗ
CR-Z買ってすぐに戻ってこいｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 00:39:39 ID:ANYT7c0x0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:11:14 ID:sSv0aVwf0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 07:00:03 ID:lIoyHL6e0
>>315
ユーロＲとプレは同じエンジン型式でも別物だからな
ユーロＲとプレは同じエンジン型式でも別物だからな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:05:00 ID:sSv0aVwf0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 14:56:05 ID:QicXqOMW0
あんまり知られてないけど、プレリュードにも赤ヘッドH22Aは載ってたんだよ。
TYPE-SとS-SPECっていうグレードに。
ギア比が全然違うから乗り比べるとかなり印象が違うけど、エンジン単体は
ほぼ同じものだと思う。
TYPE-SとS-SPECっていうグレードに。
ギア比が全然違うから乗り比べるとかなり印象が違うけど、エンジン単体は
ほぼ同じものだと思う。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 15:52:13 ID:uxCozcbd0
CL1の後、乗りたいホンダ車がないから、
ホンダ車はこれが最後かと思いながら乗ってるよ。
ホンダ車はこれが最後かと思いながら乗ってるよ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:04:20 ID:QicXqOMW0
>>319
CL7とかFD2はダメかい？個人的には上記の2台があるからあと7～8年は
ホンダ車に乗り続けられそうだけど。
先日のカリフォルニアショーで発表されたCR-ZハイブリッドRがもし市販
されて、おもしろい車に仕上がってたらいいのにな。
そしたらちょっとは未来に希望が持てそうだ。
CL7とかFD2はダメかい？個人的には上記の2台があるからあと7～8年は
ホンダ車に乗り続けられそうだけど。
先日のカリフォルニアショーで発表されたCR-ZハイブリッドRがもし市販
されて、おもしろい車に仕上がってたらいいのにな。
そしたらちょっとは未来に希望が持てそうだ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:14:38 ID:PhSRnZXO0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 20:55:31 ID:sSv0aVwf0
FD2は5名乗車なら乗ってた
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 23:30:53 ID:wkFxoYIz0
インスパイアに乗り換え予定
娘に「パパの車で迎えに来ないで、恥ずかしいから」と言われたら恥ずかしくない車に乗り換えるしかない
別にでっかい羽付いてるわけじゃないしエアロも純正、ホイール変えてるくらいなんだけどなぁ
最近の子どもからするとすごい貧乏臭い車に見えるみたい・・・orz
娘に「パパの車で迎えに来ないで、恥ずかしいから」と言われたら恥ずかしくない車に乗り換えるしかない
別にでっかい羽付いてるわけじゃないしエアロも純正、ホイール変えてるくらいなんだけどなぁ
最近の子どもからするとすごい貧乏臭い車に見えるみたい・・・orz
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 00:08:13 ID:gIX5Rdlc0
あー
それはキツイなw
俺も子供のころ同じ気持ちを何度も味わった
もっともうちの親は買い換えてくれなかったけどw
それはキツイなw
俺も子供のころ同じ気持ちを何度も味わった
もっともうちの親は買い換えてくれなかったけどw
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:00:19 ID:JCQlllva0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 16:08:49 ID:6njtgTUy0
家にあるクルマはミニバンっていう感覚なんだろうな、今の子供たちは
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 00:27:01 ID:wIvk+AJc0
>326
乳児から中学生くらいまでの子供が居る家なら
ミニバンがないと困る。
カミさん子供から見ればクーペ・セダンは不便しかない。
ユーロRの後席にチャイルドシート付けるだけで汗が出て来る。
以外とかさばってデカイし、ベルトの長さがギリギリなので苦労する。
要は複数台持てって事だな。
乳児から中学生くらいまでの子供が居る家なら
ミニバンがないと困る。
カミさん子供から見ればクーペ・セダンは不便しかない。
ユーロRの後席にチャイルドシート付けるだけで汗が出て来る。
以外とかさばってデカイし、ベルトの長さがギリギリなので苦労する。
要は複数台持てって事だな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 04:33:33 ID:V93Knhz50
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:53:26 ID:VZ30Y6sg0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 14:13:23 ID:4w6G7Emu0
>>323
そんなもん、AMGとかM5とかの写真見せて教育するんだよ。
「ほーらよく見てごらん、1000万円以上する車はみんなボンネット・キャビン・トランクの3層構造になってるだろう？
こっちの安い車は人も荷物も同じ空間に乗るんだ。これはとても貧乏臭いことなんだよ。」って。
ほんと今どきの親は弱腰だな。子供の顔色ばっか見てないできっちり教育しろよ。
と、子無しが無責任に言ってみるｗ
そんなもん、AMGとかM5とかの写真見せて教育するんだよ。
「ほーらよく見てごらん、1000万円以上する車はみんなボンネット・キャビン・トランクの3層構造になってるだろう？
こっちの安い車は人も荷物も同じ空間に乗るんだ。これはとても貧乏臭いことなんだよ。」って。
ほんと今どきの親は弱腰だな。子供の顔色ばっか見てないできっちり教育しろよ。
と、子無しが無責任に言ってみるｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 19:10:36 ID:x4KCT8Hy0
329
＞それよりボディのしっかりした感じに感動した。
ＣＬ１の事？アクセラの事
＞それよりボディのしっかりした感じに感動した。
ＣＬ１の事？アクセラの事
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 20:07:37 ID:45L+02+x0
CL1はたしかにボディしっかりしてると
思ったな
エンジンが当たりだったのかオイル減り
気にして乗ってたらいつの間にか減らずに
結構汚くなってた
オイルどこの入れてますか皆さん？
思ったな
エンジンが当たりだったのかオイル減り
気にして乗ってたらいつの間にか減らずに
結構汚くなってた
オイルどこの入れてますか皆さん？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:05:47 ID:7Jt2MT0/0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:05:04 ID:EIl/FOuf0
>>332
純正あぶら。
純正あぶら。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:30:09 ID:W/Tn0OCz0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 11:33:22 ID:jZt2uApQ0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 10:01:28 ID:YbuRaSx30
H22Aは三菱の軽
紛らわしいな
紛らわしいな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 11:07:20 ID:rIH0X8fS0
>>337 を読みながら、、、
えっ、Ｈ２２Ａって、ロケットじゃないの
えっ、Ｈ２２Ａって、ロケットじゃないの
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 14:55:27 ID:m6sj4s9J0
H2AはJAXAのロケット
もういいか
こないだ高速の追越車線を5速で走ってて、次の出口で降りるから走行車線に車線変更
しながら4速に落とそうと思ったらギアが入らなかった。
アレッと思って5速に戻そうと思ったら5速にも入らない。
焦ってクラッチ切ったまま色んなギアに入れようとしたけどどこにも入らない。
回転が落ちてくるのを見計らって2速に入れたんだけど、クラッチ繋いだらレブりそうだから
繋げない。出口の坂道で加速が付いていく。怖かった･･･。
エンジンマウント交換時期かな？そういや発進時、1速でラフに繋いだらエンジンが前後に
揺れまくってガックンガックンなるもんな。
もういいか
こないだ高速の追越車線を5速で走ってて、次の出口で降りるから走行車線に車線変更
しながら4速に落とそうと思ったらギアが入らなかった。
アレッと思って5速に戻そうと思ったら5速にも入らない。
焦ってクラッチ切ったまま色んなギアに入れようとしたけどどこにも入らない。
回転が落ちてくるのを見計らって2速に入れたんだけど、クラッチ繋いだらレブりそうだから
繋げない。出口の坂道で加速が付いていく。怖かった･･･。
エンジンマウント交換時期かな？そういや発進時、1速でラフに繋いだらエンジンが前後に
揺れまくってガックンガックンなるもんな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 19:44:08 ID:g3UNwpxo0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:20:41 ID:TaLakieQ0
ダブルクラッチも有効では？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 02:39:37 ID:mChj+WQN0
マスターシリンダいかれてるんじゃ？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 09:40:52 ID:GxvS3yJ30
その後1週間ぶりに乗ろうと思ったら、クラッチがスッカスカになった上にどこにもギアが
入らなくなってました。
あわててクラッチフルードのリザーバータンクを確認したら空っぽ･･･
とりあえずフルード入れたら走るようにはなりましたが、クラッチ軽すぎ＆遊び多すぎで
さらに時々どこにもギアが入らない症状が出るので、どうやら駆動系リフレッシュの時期
のようです。
マスターシリンダーとクラッチディスクも交換かな？エンジンマウントも替えたいし･･･
見積り出たらまた報告しますね。そろそろリフレッシュを考えてる人もいると思いますので。
入らなくなってました。
あわててクラッチフルードのリザーバータンクを確認したら空っぽ･･･
とりあえずフルード入れたら走るようにはなりましたが、クラッチ軽すぎ＆遊び多すぎで
さらに時々どこにもギアが入らない症状が出るので、どうやら駆動系リフレッシュの時期
のようです。
マスターシリンダーとクラッチディスクも交換かな？エンジンマウントも替えたいし･･･
見積り出たらまた報告しますね。そろそろリフレッシュを考えてる人もいると思いますので。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:03:42 ID:QnOMNBqP0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:39:32 ID:RPyTRSDP0
今日、前を走っていたDC2の赤バッジが色あせていた。
ＥＵＲＯ-Rの赤も褪せるのだろうか・・・・・
褪せてる人いますか？
ＥＵＲＯ-Rの赤も褪せるのだろうか・・・・・
褪せてる人いますか？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:01:02 ID:c6H2WW180
ん？んん？
あ、EURO-Rエンブレムの「Ｒ」のことね。
赤バッジは付けてません。
どノーマルですから・・・
赤バッジは付けてません。
どノーマルですから・・・
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:23:50 ID:g2s4OK6T0
赤いものは何だって色褪せしやすいよ。これはもう紫外線の特性だから仕方ない。
ただ、同じ赤でも樹脂に塗ったもの（バンパーとかミラーとか）より金属に塗った物の方が
色褪せしにくいから、エンブレムはそうそう色褪せしないと思うよ。
最悪、色褪せたところで2000円弱で買えるよ。
ただ、同じ赤でも樹脂に塗ったもの（バンパーとかミラーとか）より金属に塗った物の方が
色褪せしにくいから、エンブレムはそうそう色褪せしないと思うよ。
最悪、色褪せたところで2000円弱で買えるよ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:54:22 ID:ka5ZN2To0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:51:37 ID:DZ8oLfTf0
左フロントのスピーカーから音が鳴らなくなったので内張りを外して原因を
調べていたら、左側のドアミラーを固定している所から、雨水が少しずつ
侵入して下へ雨の水滴がポタポタと落ちてきたのを発見・・・ドアのゴムでシーリング
している個所を交換しなければいけないのか？と、思った。
しかし、ドアのスピーカーホールに手を突っ込んでわかるのであって、車内には水は
侵入しないので、スピーカーを買い替えても又、故障するかな～どうしようか
迷っている。
それと、純正触媒と社外マフラーを固定しているボルトが、以前は確か１４ｍｍ
のメガネレンチで緩めていた記憶があるが、オイルエレメントを交換中に増し締め
チェックしていたら、ここのボルトが１４ｍｍでは空回りするようになった。
１３ｍｍだとボルトに噛まないし・・
ここのボルトは、熱などで腐食しやすいから１年毎に交換しておいた方が、
いいな～と、感じました。
調べていたら、左側のドアミラーを固定している所から、雨水が少しずつ
侵入して下へ雨の水滴がポタポタと落ちてきたのを発見・・・ドアのゴムでシーリング
している個所を交換しなければいけないのか？と、思った。
しかし、ドアのスピーカーホールに手を突っ込んでわかるのであって、車内には水は
侵入しないので、スピーカーを買い替えても又、故障するかな～どうしようか
迷っている。
それと、純正触媒と社外マフラーを固定しているボルトが、以前は確か１４ｍｍ
のメガネレンチで緩めていた記憶があるが、オイルエレメントを交換中に増し締め
チェックしていたら、ここのボルトが１４ｍｍでは空回りするようになった。
１３ｍｍだとボルトに噛まないし・・
ここのボルトは、熱などで腐食しやすいから１年毎に交換しておいた方が、
いいな～と、感じました。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 01:28:19 ID:0GJmX4y/0
助手席ドアが内側から開かなくなっちまった、、この車、前にチャイルドロックとかないよなww
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:24:13 ID:zu+V3EQa0
すっかり冷え込んできたけどみんな暖機してる？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 23:41:58 ID:m/B/KyoT0
エアコンから温風が出てくるまで放置
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:47:43 ID:1Z+f0tCq0
エンブレムまだ手に入りますよ
ＭＴだと放置だけだとデフオイルとかは
冷え冷えだから暖気走行も必要とか聞いたけど
放置だけで大丈夫かな？
ＭＴだと放置だけだとデフオイルとかは
冷え冷えだから暖気走行も必要とか聞いたけど
放置だけで大丈夫かな？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:19:09 ID:6P/2Zq3L0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 08:57:46 ID:c/wmzmRVI
自分は1000キロくらいまではしてたけど、それ以降は全く。
65000キロたったけど何も変わらないけどなぁ。
65000キロたったけど何も変わらないけどなぁ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:45:21 ID:+MIVnlQD0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:21:30 ID:/FlV1s4R0
今どき暖機とか言ってる男の人って。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:02:34 ID:hsd0m5KT0
にわか()
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:16:19 ID:h7KzddiS0
30秒ぐらいかな。後は水温計が上がってくるまでノロノロ走ってればそれでokでしょ。
目の前が幹線道路って人は黙って待つしかないかも知れないけど（ｗ
目の前が幹線道路って人は黙って待つしかないかも知れないけど（ｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 17:14:20 ID:QIHkrAB00
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:10:01 ID:tZXu+Xn/0
よーしパパ暖機しちゃうぞーとか言って無駄にアイドリングしまくった上に、
水温計の針が上がったらすぐ全開にするようなのは論外だけどなｗ
暖機が必要なのはエンジンだけじゃない。ミッションもクラッチもデフも冷えてる。
オレは近所迷惑も考えて、エンジンかけて数秒アイドリングしたらソーッと走りだしちゃう。
そのまま幹線道路に出るまでアイドリング＋αで走り、合流してからも5分程度は
2000回転シフトで走る感じかな。
水温計の針が上がったらすぐ全開にするようなのは論外だけどなｗ
暖機が必要なのはエンジンだけじゃない。ミッションもクラッチもデフも冷えてる。
オレは近所迷惑も考えて、エンジンかけて数秒アイドリングしたらソーッと走りだしちゃう。
そのまま幹線道路に出るまでアイドリング＋αで走り、合流してからも5分程度は
2000回転シフトで走る感じかな。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:03:50 ID:aO+4hbNx0
修理から上がってきました。
原因はクラッチのマスターシリンダーからのオイル漏れで、マスターシリンダー/スレーブシリンダー交換と
工賃で約25,000円でした。
明らかにおかしくなるより1週間ほど前から、クラッチの繋がる位置が以前より奥になったのを感じていました。
その時すぐに修理に出していれば良かったな。皆さんもそういう症状が出たら早めに入庫してやって下さい。
原因はクラッチのマスターシリンダーからのオイル漏れで、マスターシリンダー/スレーブシリンダー交換と
工賃で約25,000円でした。
明らかにおかしくなるより1週間ほど前から、クラッチの繋がる位置が以前より奥になったのを感じていました。
その時すぐに修理に出していれば良かったな。皆さんもそういう症状が出たら早めに入庫してやって下さい。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:35:53 ID:kPu6o3Y10
EG9で同じ症状を経験したことがある。
クラッチペタペタになるんだよね。
クラッチペタペタになるんだよね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:14:14 ID:wt67O13u0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:43:05 ID:QfblmNkJ0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 07:07:22 ID:J+rYp6DV0
>>364
そうそう、ペッタペタ（笑） 結構あるんだねぇ。
>>365
自分でできる人はうらやましいな。ガレージハウス建てて自分で整備しまくるのが夢。
>>366
オレも週1回しか乗らないから気づくのが遅かった。近くのホームセンターまで走って、
フルード買ってきて継ぎ足したら何とかディーラーまでは乗っていけたよｗ
>>367
それは無理だろ。
そうそう、ペッタペタ（笑） 結構あるんだねぇ。
>>365
自分でできる人はうらやましいな。ガレージハウス建てて自分で整備しまくるのが夢。
>>366
オレも週1回しか乗らないから気づくのが遅かった。近くのホームセンターまで走って、
フルード買ってきて継ぎ足したら何とかディーラーまでは乗っていけたよｗ
>>367
それは無理だろ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:20:26 ID:2cMLh5fU0
運転席側のガラスが閉じるのすっごい遅くなった
とまるんじゃないかってくらい
レギュレーターがあれなのかな
めんどいなー内張り外すの…
とまるんじゃないかってくらい
レギュレーターがあれなのかな
めんどいなー内張り外すの…
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:29:28 ID:rYSrtE3C0
内張り剥がすのが面倒だったら何なら面倒じゃないの?
オーディオ交換よりよほど楽だと思うが。
オーディオ交換よりよほど楽だと思うが。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:41:07 ID:z6Kxvcyl0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:40:42 ID:/rpqso+H0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 01:23:12 ID:hv7D663e0
>>370
DIN上２段なら内張剥がすより楽。
下２段は多少面倒だが。
ドア内張自体は別に面倒ではないが、その中の防水シートをきれいに葉がしてまた貼るのは面倒。
うっかりその辺に付着すると凄い粘着力で落ちなくなるし。
DIN上２段なら内張剥がすより楽。
下２段は多少面倒だが。
ドア内張自体は別に面倒ではないが、その中の防水シートをきれいに葉がしてまた貼るのは面倒。
うっかりその辺に付着すると凄い粘着力で落ちなくなるし。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 11:53:21 ID:TnPh+CNp0
あの黒い糊だろ
あれどうにかならんのかな
あれどうにかならんのかな
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 13:06:34 ID:pWMDhu4I0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:07:24 ID:w9t0g/kr0
いちいち喧嘩腰だなぁ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:46:31 ID:FeZ398+j0
３５０ですが・・・
フロント左ドアスピーカーのサービスホールに手を突っ込んだら雨の日に
水滴が付着したのがわかったので、色々考えたあげく純正スピーカーを保管
していたのに気付きました。白い樹脂のカバーでスピーカーＳＥＡＬＥＲと、
書いてありました。このＳＥＡＬＥＲは、社外１６ｃｍコアキシャルスピーカー
にもＦＩＴ可能なのがわかったので、ネットでネットワーク月の２ＷＡＹの、
コアキシャル１６ｃｍスピーカを買い、そのＳＥＡＬＥＲを利用する事で、雨漏り
に対する不安を解消出来ました。フロントドアは、２ＷＡＹのコアキシャルで
音像定位を確保して、リアは以前使っていた古い１３ｃｍのセパレートスピーカー
を取り付けました。ツイーターはＣピラーに固定。セパレートスピーカーをあえて
リア側につける事で、広い音場を確保してヘッドユニットで各スピーカーの
音の到達タイムの時間差を調整しました。
フロントに音像定位を優先させるために、あえてコアキシャルスピーカーを、
広いリアの空間にあえて、セパレートスピーカーを取り付ける事で今度は
音場を確保という発想が見事に当たりました。いい音に変わりました。
フロント左ドアスピーカーのサービスホールに手を突っ込んだら雨の日に
水滴が付着したのがわかったので、色々考えたあげく純正スピーカーを保管
していたのに気付きました。白い樹脂のカバーでスピーカーＳＥＡＬＥＲと、
書いてありました。このＳＥＡＬＥＲは、社外１６ｃｍコアキシャルスピーカー
にもＦＩＴ可能なのがわかったので、ネットでネットワーク月の２ＷＡＹの、
コアキシャル１６ｃｍスピーカを買い、そのＳＥＡＬＥＲを利用する事で、雨漏り
に対する不安を解消出来ました。フロントドアは、２ＷＡＹのコアキシャルで
音像定位を確保して、リアは以前使っていた古い１３ｃｍのセパレートスピーカー
を取り付けました。ツイーターはＣピラーに固定。セパレートスピーカーをあえて
リア側につける事で、広い音場を確保してヘッドユニットで各スピーカーの
音の到達タイムの時間差を調整しました。
フロントに音像定位を優先させるために、あえてコアキシャルスピーカーを、
広いリアの空間にあえて、セパレートスピーカーを取り付ける事で今度は
音場を確保という発想が見事に当たりました。いい音に変わりました。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:49:39 ID:u6M6+XQ50
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:32:01 ID:gyotoZQn0
３７８さん、
確かに音の表現の幅がひろがるでしょうね。私はフロント優先なので
前の車で使っていた１３ｃｍのセパーレートスピーカーで充分です。
今年も、もう終わりですね。
来年２月の車検で９年目になります。自分でオーディオの施工をすべて
自分でしたので、いっそう愛着が沸きました。
確かに音の表現の幅がひろがるでしょうね。私はフロント優先なので
前の車で使っていた１３ｃｍのセパーレートスピーカーで充分です。
今年も、もう終わりですね。
来年２月の車検で９年目になります。自分でオーディオの施工をすべて
自分でしたので、いっそう愛着が沸きました。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 23:03:56 ID:uXI0zPhg0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:30:59 ID:HiyRvdCq0
めっきり寒くなって洗車しんどい。今まで自宅洗車してたけど、もうボディは細かなキズあるし色あせはしてるだろうし、年式も…。
黒なんだけど迷ってる。
黒なんだけど迷ってる。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:09:55 ID:aPaCIDsu0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:29:51 ID:1yaJB2YD0
オイル交換したらハイカム入らなくなった…
スプールバルブつまっちゃったのかな
スプールバルブつまっちゃったのかな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:22:53 ID:HiyRvdCq0
>>382
いや、洗車機かけようかなと。
いや、洗車機かけようかなと。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 21:55:53 ID:/168Kbgo0
ちとスレチですが(SiR-T)。
SiR-TにCL1純正マフラー取り付けたら結構バンパーから出っ張った。
リアアンダースポイラーが無いとしっくりこない。
ってことはCF4/CL1共通なマフラー(モデューロとか)もやっぱり同じなのか･･･
最初からアンダースポイラー付きのCL1ならしっくりくるんだろうなぁ･･･
年末に作業してがっくりな年末になってしまいましたorz
SiR-TにCL1純正マフラー取り付けたら結構バンパーから出っ張った。
リアアンダースポイラーが無いとしっくりこない。
ってことはCF4/CL1共通なマフラー(モデューロとか)もやっぱり同じなのか･･･
最初からアンダースポイラー付きのCL1ならしっくりくるんだろうなぁ･･･
年末に作業してがっくりな年末になってしまいましたorz
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:01:42 ID:ZuvaLB160
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:11:58 ID:aRbYeFpW0
３８５
リアアンダーは無理してでも付けましょう。どうせならＳ２０００用の
オーバルタイプのマフラーカッターを加工してＣＬ１用純正マフラーに
溶接で取り付けてもらえるとこ探してやってみては？
リアアンダーは無理してでも付けましょう。どうせならＳ２０００用の
オーバルタイプのマフラーカッターを加工してＣＬ１用純正マフラーに
溶接で取り付けてもらえるとこ探してやってみては？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:38:44 ID:tIToAW59O
最近低回転時(2000rpm付近)にエンジンからガサガサ音がするんけどエンジントラブルの予兆？
常に鳴っているんじゃなくて、
アクセルを戻して回転が低くなった時にガサガサ言う。
2000rpm付近でアクセルを煽っても同じです。
ただ加速には異常は無い感じです。
初めて気が付いたのはスーパー駐車場入口のスロープにある凹凸を、
思いの外激しく乗り越えた時になったと思う。
エキマニだけ社外、オイル交換3000km毎。
思い当たる事があったら教えて下さい。
常に鳴っているんじゃなくて、
アクセルを戻して回転が低くなった時にガサガサ言う。
2000rpm付近でアクセルを煽っても同じです。
ただ加速には異常は無い感じです。
初めて気が付いたのはスーパー駐車場入口のスロープにある凹凸を、
思いの外激しく乗り越えた時になったと思う。
エキマニだけ社外、オイル交換3000km毎。
思い当たる事があったら教えて下さい。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:57:18 ID:XqD8SAma0
ぼぼぼぼ…ってなら同じ状況でなるけどな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:19:09 ID:zM4dXgDB0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:34:27 ID:dwh1m6Wx0
最近乗り始めました。2速や3速で減速して停止しようとすると1400回転くらいでガコンとなるけど、2000回転くらいでクラッチきらなけゃダメですかね？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 12:57:39 ID://J6h6AP0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 14:08:39 ID:Rajpz72O0
PHASE仕様だった俺が通りますよ。
都筑の夜はいい思い出です。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 16:43:37 ID:dwh1m6WxI
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 20:39:11 ID:shvigfNi0
３９３
俺も、ベランダにＰＨＡＳＥマフラーが眠っている。
車検が近いので静かなマフラーにしているが、又つけたいな＾－＾
俺も、ベランダにＰＨＡＳＥマフラーが眠っている。
車検が近いので静かなマフラーにしているが、又つけたいな＾－＾
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:59:12 ID:aadI8gr90
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 18:01:32 ID:JjvWkr1D0
>>396
一般的な車は1500rpmくらいから燃料出しますね。
空吹かしして1000rpm前後で回転落ちが遅くなるのはそのためですよね。
で、>>391の言うように試してみた。
確かにそのあたりで燃料噴射による段付があった。
イメージとしては一瞬アクセルを踏んだような少し前に出る感じ(燃料吹いてるん
だから当たり前といえば当たり前）。
ただまあそこまで2速で頑張らなくても1速に落とせばいいんじゃないか?と思う。
1速シフトダウンができると雪道とジムカーナ(は必須)で便利だぞ。
一般的な車は1500rpmくらいから燃料出しますね。
空吹かしして1000rpm前後で回転落ちが遅くなるのはそのためですよね。
で、>>391の言うように試してみた。
確かにそのあたりで燃料噴射による段付があった。
イメージとしては一瞬アクセルを踏んだような少し前に出る感じ(燃料吹いてるん
だから当たり前といえば当たり前）。
ただまあそこまで2速で頑張らなくても1速に落とせばいいんじゃないか?と思う。
1速シフトダウンができると雪道とジムカーナ(は必須)で便利だぞ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 21:51:21 ID:HSsa6HgI0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 23:32:22 ID:/K+V8yok0
この車走行中に中々1速はいらないけどね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:34:52 ID:OjRkjR1+0
雪道とジムカーナ以外で、1速に入れる必要はあるのかな？
ユロＲ以外でも走行中は１速に入れにくいと思う。
どなたか、シンクロメッシュ機構に詳しい人お願い。
ユロＲ以外でも走行中は１速に入れにくいと思う。
どなたか、シンクロメッシュ機構に詳しい人お願い。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:57:33 ID:nKeONvjX0
シンクロ機能どうこういうより1速シフトしにくければダブルクラッチしか
ないと思われ、JK。
ダブルクラッチが完璧に出来てシンクロ使わなくて済むようになれば、発進
以外はノークラで運転できるようになるしね。
まあジムカでは叩き込むしかないと思うけど。
ないと思われ、JK。
ダブルクラッチが完璧に出来てシンクロ使わなくて済むようになれば、発進
以外はノークラで運転できるようになるしね。
まあジムカでは叩き込むしかないと思うけど。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:55:46 ID:cIdiy/G10
雪道で1速っていつつかうの？
減速の時？毎日雪道走ってるけど
全然つかわないなぁ
さっきスーパー出たら目の前にアコR
こんなとこにとめたっけって思って近づいたら
違う人のだった
恥ずかしい…
減速の時？毎日雪道走ってるけど
全然つかわないなぁ
さっきスーパー出たら目の前にアコR
こんなとこにとめたっけって思って近づいたら
違う人のだった
恥ずかしい…
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:37:35 ID:fuhHH+DE0
そんな感じです。するとその辺（1000～2000回転）では常に半クラで操作するようなんでしょうか？一速はエンブレがききすぎてギクシャクしますよね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 17:54:52 ID:fuhHH+DE0
しばらくアク禁だったのに書き込める人って有料加入してるから？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:11:10 ID:ur29G2vA0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:33:52 ID:fuhHH+DE0
>>オレは2000回転でクラッチ切っちゃてＮにしちゃうな。
１速はガコガコして走りづらいから発進の時しか使わない。１速で走らせることができないと失格かなぁ。
１速はガコガコして走りづらいから発進の時しか使わない。１速で走らせることができないと失格かなぁ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 22:52:52 ID:xxITMM440
>>406
そんな事にこだわるよりも、トルクの太さに任せて2速や3速で走っちゃうのがEuro-R流
そんな事にこだわるよりも、トルクの太さに任せて2速や3速で走っちゃうのがEuro-R流
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:27:29 ID:ocnTqq6a0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 11:43:42 ID:AKszH3Q3I
最近、中古65000キロで購入したこの車、1000キロ走りましたが、オイル異常消費はないみたいで安心しました。
車検とりたてなんですが、あと修理にかかるようなものってどんなのが予想されますか？
車検とりたてなんですが、あと修理にかかるようなものってどんなのが予想されますか？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 11:55:48 ID:UN9h2/QA0
>>409
個体差や乗り方にもよるから一概には言えないけど、その距離ならそんなにビビる事は
ないでしょ。
むしろ次の車検の時に、タイミングベルト・ウォーターポンプ・クラッチマスターシリンダー・
ミッションシンクロ・ブレーキローター/キャリパー・各種パッキンあたりを一気に替える事に
なると思うから、一度に多額の出費が嫌なら毎月少しずつ予防整備していってもいいかもね。
個体差や乗り方にもよるから一概には言えないけど、その距離ならそんなにビビる事は
ないでしょ。
むしろ次の車検の時に、タイミングベルト・ウォーターポンプ・クラッチマスターシリンダー・
ミッションシンクロ・ブレーキローター/キャリパー・各種パッキンあたりを一気に替える事に
なると思うから、一度に多額の出費が嫌なら毎月少しずつ予防整備していってもいいかもね。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 17:37:40 ID:AKszH3Q30
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:18:57 ID:4G3CyQea0
クラッチは5速40km/hからアクセルべた踏みしてスリップしてる感じがしなかったら問題ないよ。
>>408
おお！ありがとう！>401 にダブルクラッチ使えや。常識で考えろ!とか言われて凹んでました。
ダブルクラッチを踏むようなテクニックなんぞ持ち合わせてないので。
雪道なんか走らない。ジムカーナなんてやらないよ。北関東だからタイやチェーンは持ってるけど。
おお！ありがとう！>401 にダブルクラッチ使えや。常識で考えろ!とか言われて凹んでました。
ダブルクラッチを踏むようなテクニックなんぞ持ち合わせてないので。
雪道なんか走らない。ジムカーナなんてやらないよ。北関東だからタイやチェーンは持ってるけど。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:21:10 ID:MF6J2V1n0
いまどきダブルクラッチ？とか・・・してるの？
ダブルクラッチとかもう死語だろ？
ヒール＆トゥと勘違いしているわけではないよね？
ダブルクラッチとかもう死語だろ？
ヒール＆トゥと勘違いしているわけではないよね？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:27:43 ID:blQTGF4N0
走行中に1速入りづらいって話から
ダブルクラッチの流れになるのは普通だろ
全然勘違いしてないと思うよ
ダブルクラッチの流れになるのは普通だろ
全然勘違いしてないと思うよ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 09:35:02 ID:y3OwtM210
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 18:31:01 ID:gAt/c2J/0
ダブルクラッチしなくても、ワンクラッチ・シフト
クラッチ切る、ギアを抜いてアクセル吹かす、ギアを入れる、クラッチつなぐ
で、良いんでないかい。
あ～あ、今日は当てられてフェンダーモール削られちゃったよ。
クラッチ切る、ギアを抜いてアクセル吹かす、ギアを入れる、クラッチつなぐ
で、良いんでないかい。
あ～あ、今日は当てられてフェンダーモール削られちゃったよ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 20:58:19 ID:kztsDBAV0
前進用ギアは常時噛み合い式なんで、正直なところ、ダブルクラッチやっても意味ない
ぶっちゃけクラッチペダルを踏む回数(=レリーズベアリングの動作回数)、と、一瞬繋いだときの
クラッチの消耗量(微々たるものだけど)が増えるだけ
ダブルクラッチをしなくともずっとギアは噛み合ってるし、ダブルクラッチ中に一瞬繋いだところで
ギアやドグ、シンクロの回転差が解消されるわけでもないし、その一瞬の間にシンクロをギアに
当てたりするとシンクロの消耗やドグの歯の磨耗につながるので、メリットは無い
逆にそこまで積極的にシンクロを働かせないとギアがうまく入らないというのでは、すでに
シンクロが死にかけてるともいえる
1速へのシフトダウン時に入りづらいのは、ギア比の関係からIN側とOUT側とのシャフトの
回転数の差がそもそも大きいことと、ギアがうまく入ってくれる回転数の差の範囲が狭いため
よって走行中に1速に入れるために必要なのは、ダブルクラッチというかは、エンジンの回転を
調整し、IN側とOUT側のシャフトの回転数をうまく合わせてやること
ぶっちゃけクラッチペダルを踏む回数(=レリーズベアリングの動作回数)、と、一瞬繋いだときの
クラッチの消耗量(微々たるものだけど)が増えるだけ
ダブルクラッチをしなくともずっとギアは噛み合ってるし、ダブルクラッチ中に一瞬繋いだところで
ギアやドグ、シンクロの回転差が解消されるわけでもないし、その一瞬の間にシンクロをギアに
当てたりするとシンクロの消耗やドグの歯の磨耗につながるので、メリットは無い
逆にそこまで積極的にシンクロを働かせないとギアがうまく入らないというのでは、すでに
シンクロが死にかけてるともいえる
1速へのシフトダウン時に入りづらいのは、ギア比の関係からIN側とOUT側とのシャフトの
回転数の差がそもそも大きいことと、ギアがうまく入ってくれる回転数の差の範囲が狭いため
よって走行中に1速に入れるために必要なのは、ダブルクラッチというかは、エンジンの回転を
調整し、IN側とOUT側のシャフトの回転数をうまく合わせてやること
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 21:36:32 ID:OUrvAS3m0
＞エンジンの回転を
調整し、
エンジンの回転調整するのってダブルクラッチ
と同じようなことしてないか？
調整し、
エンジンの回転調整するのってダブルクラッチ
と同じようなことしてないか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:12:17 ID:OipNd5Y60
俺が勘違いしているのか、ここに書き込みしている人が、
ダブルクラッチを勘違いしているのかわからんが、
例えば、３速から２速へシフトダウンする時を例に上げてみるとしよう。
３速ギア入ったまま→左足でクラッチを踏む→すぐにギアを３からニュートラル
へ→クラッチペダルから左足を外す（ギアはニュートラのまま）→右足で
アクセルを軽く踏み回転を上げる→すぐにクラッチを踏み２速へ入れる→クラッチ
をゆっくりつなぐ・・というやり方がダブルクラッチだと思っておる。
こんなめんどくさい事をしているのか？・・と、書き込みを見て思う。
普通ならクラッチを踏み、３から２速へ左手でギアを落として右足でアクセルを
じわりと踏みながら（左足のクラッチもゆっくりもどしながら滑らかにつなぐ
というのが、シフトダウンするのではない？
ダブルクラッチを勘違いしているのかわからんが、
例えば、３速から２速へシフトダウンする時を例に上げてみるとしよう。
３速ギア入ったまま→左足でクラッチを踏む→すぐにギアを３からニュートラル
へ→クラッチペダルから左足を外す（ギアはニュートラのまま）→右足で
アクセルを軽く踏み回転を上げる→すぐにクラッチを踏み２速へ入れる→クラッチ
をゆっくりつなぐ・・というやり方がダブルクラッチだと思っておる。
こんなめんどくさい事をしているのか？・・と、書き込みを見て思う。
普通ならクラッチを踏み、３から２速へ左手でギアを落として右足でアクセルを
じわりと踏みながら（左足のクラッチもゆっくりもどしながら滑らかにつなぐ
というのが、シフトダウンするのではない？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:50:40 ID:jTqQwfdG0
参照
ttp://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm
書くと面倒だが、慣れると普通にできる。
自分は特に意識しなくても普通のシフトダウンとダブルクラッチを使い分けてるな。
(1速のみ意識して行うが)
ttp://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm
書くと面倒だが、慣れると普通にできる。
自分は特に意識しなくても普通のシフトダウンとダブルクラッチを使い分けてるな。
(1速のみ意識して行うが)
自分でも突っ込み所満載なへんなレスしてしまった…
ヒールアンドトゥよりもダブルクラッチの方が
1速入りやすい気がするけどな
めんどくさいから1速入んなかったら2速入れちゃう
事が多いけど
ヒールアンドトゥよりもダブルクラッチの方が
1速入りやすい気がするけどな
めんどくさいから1速入んなかったら2速入れちゃう
事が多いけど
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:42:58 ID:jwf+8Bil0
クロスレシオ化されたこの車はダブルクラッチやってる暇ない
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 07:01:58 ID:/ThRtiHd0
ってか、普通に走る分には１速にシフトダウンなんて必要ない
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:04:25 ID:eNcrFHFl0
そうそう、１速なんて停車状態から走るときだけしか普通使わないよね。
イニシャルＤとかの影響を受けすぎなのか、免許取り立ての人が書いた
ような感じ・・・
助手席座ってて、もしとなりの人が４２０が書いたようなシフトダウン操作で
ダブルクラッチとかしてたら滑稽で思わずふきだすよな～～？
”おまえ、何してるねん？”みたいな＾＾
イニシャルＤとかの影響を受けすぎなのか、免許取り立ての人が書いた
ような感じ・・・
助手席座ってて、もしとなりの人が４２０が書いたようなシフトダウン操作で
ダブルクラッチとかしてたら滑稽で思わずふきだすよな～～？
”おまえ、何してるねん？”みたいな＾＾
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 21:19:53 ID:I4itha7X0
出来て困ることはないのに(使いたくなければ使わなければいいだけ)、
なぜ使えることを馬鹿にするように書くのかわからんわ。
ダブルクラッチを完璧に出来る(=シンクロを使わない)レベルになれば、
クラッチマスターが走行中に抜けてクラッチが切れなくなっても走行可能
になる(止まったら発進できないが)。昔BA5プレリュードでやったことがある。
そこまで出来ればシンクロなんて痛まないし、クラッチだって半クラ使わ
ないから20万km持たせたことだってできる。
その代わりクラッチマスター酷使するから、そこのOHは早くなるがMT下ろ
してOHするより安いし。
別に使えなくたっていいが、使えることを馬鹿にすることは理解できん。
なぜ使えることを馬鹿にするように書くのかわからんわ。
ダブルクラッチを完璧に出来る(=シンクロを使わない)レベルになれば、
クラッチマスターが走行中に抜けてクラッチが切れなくなっても走行可能
になる(止まったら発進できないが)。昔BA5プレリュードでやったことがある。
そこまで出来ればシンクロなんて痛まないし、クラッチだって半クラ使わ
ないから20万km持たせたことだってできる。
その代わりクラッチマスター酷使するから、そこのOHは早くなるがMT下ろ
してOHするより安いし。
別に使えなくたっていいが、使えることを馬鹿にすることは理解できん。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:13:29 ID:Q9LDPm1o0
本当にシフトワークが綺麗なら、発車時は別として
クラッチ踏まなくても、回転数があったところでシフト操作すればギヤは入る。
（ギアを抜くときは、アクセルを戻しながらシフト操作すればＯＫ）
ただ、失敗すれば悲惨だけどな。
クラッチ踏まなくても、回転数があったところでシフト操作すればギヤは入る。
（ギアを抜くときは、アクセルを戻しながらシフト操作すればＯＫ）
ただ、失敗すれば悲惨だけどな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:15:16 ID:mh2ruZmp0
本当にシフトワークが綺麗なら、発車時は別として
クラッチ踏まなくても、回転数があったところでシフト操作すればギヤは入る。
（ギアを抜くときは、アクセルを戻しながらシフト操作すればＯＫ）
ただ、失敗すれば悲惨だけどな。
クラッチ踏まなくても、回転数があったところでシフト操作すればギヤは入る。
（ギアを抜くときは、アクセルを戻しながらシフト操作すればＯＫ）
ただ、失敗すれば悲惨だけどな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:34:40 ID:SA/eQrGX0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:24:11 ID:kxE5Vnxc0
テカテカの路面くらいしか走行中1速入れようとした
ことがないな
ダブルクラッチ不要だけど出来て損はないよね
ことがないな
ダブルクラッチ不要だけど出来て損はないよね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:36:15 ID:O4MZT8XZ0
クールダウン
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 00:30:39 ID:hXg9w/hg0
クールポコ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 17:40:39 ID:Rd9lQfJU0
結婚してたんだな、胸毛の方・・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:21:17 ID:mlA7hhqi0
最近購入したものです。純正シートにレカロ社製ローシートレールを組み込む場合、ネジは元々シートに付いていたものを使えるのでしょうか？
使用している方おりましたら教えていたでければと思います。
使用している方おりましたら教えていたでければと思います。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 06:58:00 ID:obBEvUUx0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:51:24 ID:e7dX/twK0
一昨日、都内走ってたら、ユーロRに後ろ付かれた。
こちらも、同じくユーロR。ほとんどノーマル。
後ろの車は、なんかあちこちに手を入れてる、きれいな車。
うれしいかったけど、なんか凄い緊張してしまった。
こちらも、同じくユーロR。ほとんどノーマル。
後ろの車は、なんかあちこちに手を入れてる、きれいな車。
うれしいかったけど、なんか凄い緊張してしまった。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:39:47 ID:mnvwAIXm0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:45:15 ID:4dJmRH+N0
>>435
これって純正レカロをローポジにできるんじゃ？
ttp://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1419&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=%A5%A2%A5%B3%A1%BC%A5%C9&cc=CF3%A1%A24%A1%A25%A1%A26%A1%A27%A1%A29%A1%A6CL1%A1%A22%A1%A23%A1%A6CH9&cys=1997-09-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=2002-10-31+00%3A00%3A00%2B09
これって純正レカロをローポジにできるんじゃ？
ttp://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1419&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=%A5%A2%A5%B3%A1%BC%A5%C9&cc=CF3%A1%A24%A1%A25%A1%A26%A1%A27%A1%A29%A1%A6CL1%A1%A22%A1%A23%A1%A6CH9&cys=1997-09-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=2002-10-31+00%3A00%3A00%2B09
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:49:24 ID:I28VHdOd0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:09:52 ID:4dJmRH+N0
でも変えれば実際低くなるからローポジションレールでしょ？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:58:34 ID:YK4YZgTv0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:19:01 ID:u8ouWLOQ0
え、純正レカロってリクライニングと前後意外に調整できるの？
え！？
え！？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:46:00 ID:Tv+hdl9m0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:14:54 ID:gTFpdDhf0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:15:04 ID:shEKf9GU0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:20:18 ID:Al8U33rc0
純正レカロを下げたいんなら
PHASEのとかテクニカのとかのレール使えば・・・あれ？
PHASEのとかテクニカのとかのレール使えば・・・あれ？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:34:21 ID:ap+av0/T0
オレはFEEL'Sのローポジ使ってる
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:26:14 ID:PuawrjNk0
小柄なオレ的には上記２社のようなローポジレール４センチ以上ダウンは視界が厳しい。
その点、純正ではないレカロ社製シートレールなら全体で２センチほど下がるみたいだし、後ろを最大上げて、前最大下げればクラッチまでの距離は若干縮まり、シフトもしやすくなるかと思われるんだが。
その点、純正ではないレカロ社製シートレールなら全体で２センチほど下がるみたいだし、後ろを最大上げて、前最大下げればクラッチまでの距離は若干縮まり、シフトもしやすくなるかと思われるんだが。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:56:41 ID:/Uy4NuyX0
ホンダ車（特にスポーツ系）は全般的にクラッチが遠いから、シートレールをできるだけ前に出し
背もたれは垂直に近づけた、買い物おばちゃんスタイルを余儀なくされるんだよな。
でもそのポジションだとサーキット行った時にヘルメットが天井に当たってウザイという。
ローポジレールはその辺を解消してくれるのがありがたい。
ただ安物買うとギシギシうるさいのが難点。
背もたれは垂直に近づけた、買い物おばちゃんスタイルを余儀なくされるんだよな。
でもそのポジションだとサーキット行った時にヘルメットが天井に当たってウザイという。
ローポジレールはその辺を解消してくれるのがありがたい。
ただ安物買うとギシギシうるさいのが難点。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 19:32:04 ID:l5la8L2p0
うるさいってか左側が動く…
ハズレだたのかな
ハズレだたのかな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:15:08 ID:s10P3STn0
今年から札幌なんだが、2速発進慣れね～坂道は、もうホイルスピンしまくり;;ヨドバシの駐車場はマジ怖かったです(>_<)
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:45:21 ID:G7IN0UoA0
いちいち2速発進てするもん？
俺も札幌だけど1速でトロトロ発進してる
俺も札幌だけど1速でトロトロ発進してる
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:48:13 ID:2qAGtsmn0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 21:46:11 ID:U9mk1iEo0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:10:46 ID:w2WgqbjQ0
>>454
社外レールは車検非対応だからなあ。
トルネオで全損事故やったことのある俺からすると、シートレールが柔だと、座ったシートごと体が持って行かれるから信頼できん。
フルバケは入れたことないが、レカロシートレール入れるとドア側にかなり寄る。
こうすることでフルバケに対応しているらしいが。
社外レールは車検非対応だからなあ。
トルネオで全損事故やったことのある俺からすると、シートレールが柔だと、座ったシートごと体が持って行かれるから信頼できん。
フルバケは入れたことないが、レカロシートレール入れるとドア側にかなり寄る。
こうすることでフルバケに対応しているらしいが。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 23:58:50 ID:Cx1G2XLk0
>>455
そんなこたーない。
社外でもレカロやトラストのは通る、というか通した(ユーザー車検で)。
最初、メーカー品のじゃない安レール付けていったらチェックされて、名の
通ったメーカーじゃないと強度保証が通らんとか言われてトラストにしたけど。
ホンダ車は他のでも大概右に寄る。
フルバケしか使ったことがないが困ったもん。
よって自分は純正レカロが一番いいという結論になってる。
あとよくある片持ちの超低ポジシートレールは、シートがツイストするので
おすすめできない。
ドリフト中にシートが動いて超ビビッた;;
そんなこたーない。
社外でもレカロやトラストのは通る、というか通した(ユーザー車検で)。
最初、メーカー品のじゃない安レール付けていったらチェックされて、名の
通ったメーカーじゃないと強度保証が通らんとか言われてトラストにしたけど。
ホンダ車は他のでも大概右に寄る。
フルバケしか使ったことがないが困ったもん。
よって自分は純正レカロが一番いいという結論になってる。
あとよくある片持ちの超低ポジシートレールは、シートがツイストするので
おすすめできない。
ドリフト中にシートが動いて超ビビッた;;
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:04:40 ID:ROfjnTvj0
待ち乗りでブレーキしただけでツイストするぞ…
純正レカロって純正のレールってことだよね？
俺も戻すかな
純正レカロって純正のレールってことだよね？
俺も戻すかな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 03:16:01 ID:KSPYwwdI0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 06:50:41 ID:OuGkeEM70
>>456
> >>455
> そんなこたーない。
> 社外でもレカロやトラストのは通る、というか通した(ユーザー車検で)。
自動車メーカー純正以外では強度試験証明書が必要になる。
それを作っているのはレカロだけ。
他メーカーはいちいち、その車に実装した状態で耐衝撃実験など行っていないからな。
オマイさんはたまたま通して貰えたようだが、どこの車検場でも通用すると思ったら間違いだ。
> >>455
> そんなこたーない。
> 社外でもレカロやトラストのは通る、というか通した(ユーザー車検で)。
自動車メーカー純正以外では強度試験証明書が必要になる。
それを作っているのはレカロだけ。
他メーカーはいちいち、その車に実装した状態で耐衝撃実験など行っていないからな。
オマイさんはたまたま通して貰えたようだが、どこの車検場でも通用すると思ったら間違いだ。
×トラスト
○BRIDE
うわ、更に恥ずかしい勘違いを書き込んでた。m(_ _)m
○BRIDE
うわ、更に恥ずかしい勘違いを書き込んでた。m(_ _)m
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 20:15:11 ID:ZXEA3Vdx0
トラストとブリッドは全然違いますがなｗ
んでね、厳密に言うと、
・レカロシート＋レカロシートレール
・ブリッドシート＋ブリッドシートレール
は車検に通ります。
それ以外のメーカーは強度証明書を提出してないんで基本NGです。
しかし実態のところは、検査員がチラッと見て見慣れないシートなら
「これどこのシート？強度証明書見せてくれる？」ってなるし、ホンダ
純正レカロが着いてたらシートレールの銘柄までイチイチ見ずにOK
な事が多い。
ちなみにオレはコブラのシート＋ヤフオクの安物シートレールでも
車検通ったことありますｗ
んでね、厳密に言うと、
・レカロシート＋レカロシートレール
・ブリッドシート＋ブリッドシートレール
は車検に通ります。
それ以外のメーカーは強度証明書を提出してないんで基本NGです。
しかし実態のところは、検査員がチラッと見て見慣れないシートなら
「これどこのシート？強度証明書見せてくれる？」ってなるし、ホンダ
純正レカロが着いてたらシートレールの銘柄までイチイチ見ずにOK
な事が多い。
ちなみにオレはコブラのシート＋ヤフオクの安物シートレールでも
車検通ったことありますｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:34:50 ID:w2GS0G040
>>462
そのとおり
昔はそこまで厳密に見る検査員はいなかったが、最近は色々と厳しくなっているらしい
ちなみにフルバケでリアシート付いていると車検に通らないというのも増えてきた
要は、リアシートに座った人間がフロントシートのバックに足を当てて怪我をすることを検査しているそうなんだが、リアシート取っ払って乗車定員を２名にしてあれば無問題ｗ
そのとおり
昔はそこまで厳密に見る検査員はいなかったが、最近は色々と厳しくなっているらしい
ちなみにフルバケでリアシート付いていると車検に通らないというのも増えてきた
要は、リアシートに座った人間がフロントシートのバックに足を当てて怪我をすることを検査しているそうなんだが、リアシート取っ払って乗車定員を２名にしてあれば無問題ｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 15:14:37 ID:Ng3+x3Hc0
今日レカロ製シートレール（ブリンプ）を取り付けてみた。右に寄るといった感じもなく、また前後３段階調整は嬉しい。
ガッチリと剛性もありいい買い物をした。
ガッチリと剛性もありいい買い物をした。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:58:39 ID:oYirUadi0
>>464
レカロシートは高いが、レカロシートレールは妥当な値段だからな。
前のSiR-Tではレカロシート＋レカロシートレールで乗っていたが、CL1に乗り換えて、ホンダレカロ＋レカロシートレールにした。
レカロシートは高いが、レカロシートレールは妥当な値段だからな。
前のSiR-Tではレカロシート＋レカロシートレールで乗っていたが、CL1に乗り換えて、ホンダレカロ＋レカロシートレールにした。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:39:08 ID:ywciXi6I0
10年経過したんで(距離は6万ぐらいしか乗ってないけど)、
足回りリフレッシュしようとしてデラで見積もりとったら、
サスのASSYはもう販売中止なんだと。
しょうがないんで、サスの部品全てを集めて組み立てるんだそうだが、
やはり15％程高い。
そこで通販で無限足買ってデラで付けようと思うんだが、
なんか注意点ある？
純正の205/50R16ではなく205/55R16を履いてるんで、
干渉しないかがちょっと心配、無限だと3cm下がるんだっけ？
といっても、現時点でヘタってて1～2cmは下がってるって言われたけど。
足回りリフレッシュしようとしてデラで見積もりとったら、
サスのASSYはもう販売中止なんだと。
しょうがないんで、サスの部品全てを集めて組み立てるんだそうだが、
やはり15％程高い。
そこで通販で無限足買ってデラで付けようと思うんだが、
なんか注意点ある？
純正の205/50R16ではなく205/55R16を履いてるんで、
干渉しないかがちょっと心配、無限だと3cm下がるんだっけ？
といっても、現時点でヘタってて1～2cmは下がってるって言われたけど。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 00:57:33 ID:mYssxqMe0
>>466
> そこで通販で無限足買ってデラで付けようと思うんだが、
> なんか注意点ある？
> 純正の205/50R16ではなく205/55R16を履いてるんで、
その組み合わせで穿いてたが別に問題ない
> 干渉しないかがちょっと心配
3cm程度で干渉するとしたら今でも当たりまくりだろう。
> そこで通販で無限足買ってデラで付けようと思うんだが、
> なんか注意点ある？
> 純正の205/50R16ではなく205/55R16を履いてるんで、
その組み合わせで穿いてたが別に問題ない
> 干渉しないかがちょっと心配
3cm程度で干渉するとしたら今でも当たりまくりだろう。
>>468
乗り方次第だが、1-2だと純正足より柔らかいぜ
アクセス足よりは確実に柔らかくなる
俺は５を多用する前にアラゴスタ行ってしまったから全体の感じはつかめていないが、超ハードな足を期待していると期待はずれかも
しれんよ。
乗り方次第だが、1-2だと純正足より柔らかいぜ
アクセス足よりは確実に柔らかくなる
俺は５を多用する前にアラゴスタ行ってしまったから全体の感じはつかめていないが、超ハードな足を期待していると期待はずれかも
しれんよ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:49:05 ID:e2+4e1AJ0
>>469
ファミリーカーとして使用しているので
あまり硬くないほうがいいです。
雪国なんで車高が下がるほうが嫁に取っては問題かもしれませんね。
純正が入手しづらくなったんでしょうがないけど。
もうこの車も、パーツの取り寄せに気を使う年代になってきたんですね。
純正パーツ交換をお考えの方は早めに
デラに問い合わせたほうがいいのかも。
ファミリーカーとして使用しているので
あまり硬くないほうがいいです。
雪国なんで車高が下がるほうが嫁に取っては問題かもしれませんね。
純正が入手しづらくなったんでしょうがないけど。
もうこの車も、パーツの取り寄せに気を使う年代になってきたんですね。
純正パーツ交換をお考えの方は早めに
デラに問い合わせたほうがいいのかも。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:05:55 ID:qpp2XmDu0
リヤストラットタワーバーって待ち乗り～ワインディングくらじゃ体感できないものでしょうか？
取り付けようか迷っています。ご教授を。
取り付けようか迷っています。ご教授を。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 20:19:43 ID:XBksjoJ20
１４年式もオイル減るのかな？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 20:44:09 ID:6CCTxXLr0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:35:06 ID:grWmr2Ke0
ああもう限界を感じてきた。
次は何に乗ればいいんだろう。
買ったときは１０年も乗るなんて思わなかったな。
次は何に乗ればいいんだろう。
買ったときは１０年も乗るなんて思わなかったな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:57:44 ID:JEe4+W/+0
１０年も乗れば元はとれたと感じるか感じないか微妙だな～
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:18:59 ID:hhwgv0wR0
あと10年は乗れると思ってるぞ。
幸い、まだ11年で9万しか走ってないし。
ただ、ちょい上で純正部品の欠品が出始めたとあるから
リフレッシュできるパーツは変えとかんと合計で20年はキツイかもな。
幸い、まだ11年で9万しか走ってないし。
ただ、ちょい上で純正部品の欠品が出始めたとあるから
リフレッシュできるパーツは変えとかんと合計で20年はキツイかもな。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 13:04:07 ID:Q2aKbNBg0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:53:53 ID:lcxIEqYQ0
つうか、AT選ぶなら別にホンダでなくてもいいや
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:40:44 ID:zTujX+RM0
実用的に選択肢には入らないと思うけど、S2000は長寿命車になる希ガス。
シルビアとかのように走り系の車はメーカーがやめても、社外メーカーで
長生きできそう。
ていうかシルビアではまだパーツ買えないとか聞いた事ないが、ホンダは早い
のかな。
俺も買えるうちに足回りリフレッシュしたいな･･･社外はどうやったって
ノーマルより乗り心地悪化するし。
シルビアとかのように走り系の車はメーカーがやめても、社外メーカーで
長生きできそう。
ていうかシルビアではまだパーツ買えないとか聞いた事ないが、ホンダは早い
のかな。
俺も買えるうちに足回りリフレッシュしたいな･･･社外はどうやったって
ノーマルより乗り心地悪化するし。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 00:33:50 ID:yQsX6m3C0
もうフィットとミニバンでしか食っていけないメーカーになっちまったからな。
ホンダには何も期待できない。
ホンダには何も期待できない。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:10:10 ID:kMqAeClE0
>>474
何言ってんの？
”ＣＬ１は不滅”って過去スレに書いてあったでしょ。
読売ジャイアンツとＣＬ１は不滅という事で共通点があるんだよ。
不滅なんだから、止まったら直せば良いに決まっているでしょう。
時にはＧＴ－Ｒ並の怒涛の加速を誇るしさ～。
何言ってんの？
”ＣＬ１は不滅”って過去スレに書いてあったでしょ。
読売ジャイアンツとＣＬ１は不滅という事で共通点があるんだよ。
不滅なんだから、止まったら直せば良いに決まっているでしょう。
時にはＧＴ－Ｒ並の怒涛の加速を誇るしさ～。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 02:34:43 ID:FF28sqKW0
ヒーターの風を強くして足下のみに切り替えてもあまり風が強く出ません。
むしろ左右の窓側の出口からの方が強いような感じです。どこか悪いんでしょうか？
むしろ左右の窓側の出口からの方が強いような感じです。どこか悪いんでしょうか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:46:57 ID:gCnuCDFJ0
そんなもん
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 17:41:52 ID:gRly9N3O0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:28:54 ID:iA7wFd9w0
気持ちいい加速はするけど怒涛の加速はない。ＧＴ－Ｒには敬意をはらう。
486 ：←なんで自分ってでるんだ？：2011/01/26(水) 22:55:37 ID:kOarnZDh0
4速ギヤ、時速６０ｋｍで走行。フル加速するかな～で、２速に入れアクセルベタ踏み。
ルームミラーで黒い排ガスを確認（何で出るの？）しながら走っていくと気持ちのいい加速はする。
もちろんレッドゾーンに入るあたりでシフトアップね。VTECエンジンってこの回転域が「オイシイ」と思うのだが。
ところで怒濤の加速って何？
平成12年車。オイル漏れはしてない。10万ｋｍ超え。
ルームミラーで黒い排ガスを確認（何で出るの？）しながら走っていくと気持ちのいい加速はする。
もちろんレッドゾーンに入るあたりでシフトアップね。VTECエンジンってこの回転域が「オイシイ」と思うのだが。
ところで怒濤の加速って何？
平成12年車。オイル漏れはしてない。10万ｋｍ超え。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 07:02:58 ID:PBDxOIU00
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 07:53:23 ID:3jahf41E0
ウチの平成１２年式もべた踏みすると、真っ黒排ガスでます。
1000キロ走行でオイル１L減ります。
1000キロ走行でオイル１L減ります。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:47:51 ID:r9vVr+P30
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w59115837
や
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k113734716
って、基本的には同じ狙いなんだろうけど、
比較したことある人いる？
あと両者の同時取付って可能なのかな？
ちょっと落としてみようかと思ってるけど、
通常使用に害はない？
や
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k113734716
って、基本的には同じ狙いなんだろうけど、
比較したことある人いる？
あと両者の同時取付って可能なのかな？
ちょっと落としてみようかと思ってるけど、
通常使用に害はない？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 07:04:14 ID:rhsuO41z0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 12:15:56 ID:Fc95q8W30
鉄球みたいなノブ使ってるから試してない。おかげでシンクロガリガリ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 14:14:09 ID:JoQgB6kqO
オイルがレベルゲージの下のマークまで減ってます。
あと1000kmでオイル交換なのでこのままいこうと思うんですが、どのくらい減ったら補充した方が良いですか？
あと1000kmでオイル交換なのでこのままいこうと思うんですが、どのくらい減ったら補充した方が良いですか？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 16:40:56 ID:QKHHN0lc0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:20:47 ID:xDbM5RTb0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 20:18:18 ID:AMt5qvcL0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:58:49 ID:P9t92ThZ0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 11:43:33 ID:7K8j430Y0
>>497
俺は付けたことないが、あの部分をばらしてみれば、単にリンケージ２本を引っ張ったり押したりしているだけの部品ということがわかる。
遊びをなくしたいならストロークを短くするか、ミッション側を弄らなければ駄目。
挟んだり巻いたりしただけで劇的に変わるもんじゃない
考えられるのは、シフトユニット自体を車体に固定することでギアを入れた後のしなりがなくなるだろうから、それでかっちりしたように誤解するというのはあるかもしれん。
それでミッションが入りやすくなるとか、抜けにくくなるとかそういうことは構造上あり得ない。
俺は付けたことないが、あの部分をばらしてみれば、単にリンケージ２本を引っ張ったり押したりしているだけの部品ということがわかる。
遊びをなくしたいならストロークを短くするか、ミッション側を弄らなければ駄目。
挟んだり巻いたりしただけで劇的に変わるもんじゃない
考えられるのは、シフトユニット自体を車体に固定することでギアを入れた後のしなりがなくなるだろうから、それでかっちりしたように誤解するというのはあるかもしれん。
それでミッションが入りやすくなるとか、抜けにくくなるとかそういうことは構造上あり得ない。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 12:02:10 ID:27C6SkwK0
まあ、細かい部品を替えただけでギアの入り・抜けが変わったり、シフトミスを防げたりなんて
事は無いに決まってるんだけど、しなりが少なくなったんでカッチリしたように「感じる」という
フィーリングの部分が結構大事だったりするんだよね。
遮音材を省いているのでエンジンがものすごく元気なように「感じる」
重いシフトノブを使うとシフトユニット全体がしっかりしたように「感じる」
内装の建て付けが悪くてミシミシ鳴ったりするとボディ剛性が低いように「感じる」
全部「感じる」であって、実データを数値化した物とは違う。でも車の評価なんて案外そんな
部分で決まったりするんだよね。
事は無いに決まってるんだけど、しなりが少なくなったんでカッチリしたように「感じる」という
フィーリングの部分が結構大事だったりするんだよね。
遮音材を省いているのでエンジンがものすごく元気なように「感じる」
重いシフトノブを使うとシフトユニット全体がしっかりしたように「感じる」
内装の建て付けが悪くてミシミシ鳴ったりするとボディ剛性が低いように「感じる」
全部「感じる」であって、実データを数値化した物とは違う。でも車の評価なんて案外そんな
部分で決まったりするんだよね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 12:20:51 ID:7K8j430Y0
>>499
だから、貼ったり塗ったり巻いたりするだけで凄い効果、なんて製品がバカ売れしたりもするんだけどな。
ステッカーチューンで性能が上がったと思い込めるならそれでもいいが、俺としてはもう少し実利的なところに金を使いたいよ。
だから、貼ったり塗ったり巻いたりするだけで凄い効果、なんて製品がバカ売れしたりもするんだけどな。
ステッカーチューンで性能が上がったと思い込めるならそれでもいいが、俺としてはもう少し実利的なところに金を使いたいよ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:33:43 ID:eUkM6mJn0
シフトまわりのパーツも色々試したけど一番体感できたのはやっぱりクイックシフターだわ。当たり前か。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:15:21 ID:pGa5OJFI0
純正シートがギシギシいいます。
治す方法ってないですか？また、同志はいますか？
@寒冷地
治す方法ってないですか？また、同志はいますか？
@寒冷地
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:33:55 ID:5GpSyzna0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 08:01:13 ID:p24QcnCk0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 12:51:49 ID:yE8VyIeB0
シートレールは純正？
純正シート＋純正シートレールだと、そうそう音鳴りとかは無いと思うんだけど･･･。
一回バラしてみたら、シートとシートレールの接合部分にグリスが塗ってあるのが
わかるはず。その古いグリスを一旦ふきとって、塗りなおしてみてちょ。
それと、シートレールを車体に止めるボルトは全部を緩めに締めてから、しっかり
本締めすること。ここが緩んでたらギシギシ言うよ。
純正シート＋純正シートレールだと、そうそう音鳴りとかは無いと思うんだけど･･･。
一回バラしてみたら、シートとシートレールの接合部分にグリスが塗ってあるのが
わかるはず。その古いグリスを一旦ふきとって、塗りなおしてみてちょ。
それと、シートレールを車体に止めるボルトは全部を緩めに締めてから、しっかり
本締めすること。ここが緩んでたらギシギシ言うよ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 17:36:19 ID:q71BpD8n0
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:17:07 ID:edI72Fv20
初めまして
つい先日、アコードを納車しました。最高の車ですね！！
で、早速質問なのですが、納車２日後、アクセル全開５０００回転超えたあたりから、
バリバリと異音がします・・・・
納車当日はしなかったのですが・・・
３速高回転アクセル全開だと、加速にムラがあります・・・
もともとこのような仕様なのでしょうか？
購入先はテラスです。
走行は９万K。
納車の際に、プラグ、オイル、エレメント、交換、オイル添加剤ぐらいです。
つい先日、アコードを納車しました。最高の車ですね！！
で、早速質問なのですが、納車２日後、アクセル全開５０００回転超えたあたりから、
バリバリと異音がします・・・・
納車当日はしなかったのですが・・・
３速高回転アクセル全開だと、加速にムラがあります・・・
もともとこのような仕様なのでしょうか？
購入先はテラスです。
走行は９万K。
納車の際に、プラグ、オイル、エレメント、交換、オイル添加剤ぐらいです。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 21:40:06 ID:t6q4Eocc0
ありがとうございます。
レールかなあ？座面の下の板？みたいのがなってるような気がする。
（プラスチックがたわんでなっているような音）
寒いと気になるくらい鳴るんだよね。
ちなみに、フルノーマルなので純正です。
今度オイル交換行くのでデラで聞いてみます。
レールかなあ？座面の下の板？みたいのがなってるような気がする。
（プラスチックがたわんでなっているような音）
寒いと気になるくらい鳴るんだよね。
ちなみに、フルノーマルなので純正です。
今度オイル交換行くのでデラで聞いてみます。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 22:39:11 ID:wH3sSqKn0
トランクスポイラーレス車です。
ハイウィングを取り付けようかと考えているのですが、すでに無限スポイラーやレイクラフトが絶盤なのでＦＤ２リヤウィングが候補なのですが、
無限ＣＬ７も形状的にありかなと見えるんですが、取り付けている方なのいらっしゃいませんか？
ハイウィングを取り付けようかと考えているのですが、すでに無限スポイラーやレイクラフトが絶盤なのでＦＤ２リヤウィングが候補なのですが、
無限ＣＬ７も形状的にありかなと見えるんですが、取り付けている方なのいらっしゃいませんか？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:08:11 ID:3VUA6Io+0
>>510
ランエボウイング
ランエボウイング
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:27:42 ID:+oWVYGXR0
上で話題になってる、シフトカラー？入れてみたけど、
シフトが純正だったり、ヘビーウェイトノブを付けてたら
分からないか、効果がないかも。
自分は1週間前にpositクイックシフトを装着して、
今日、シフトカラーを付けてみた。
クイックシフト導入でやはり少し手応えのあるシフトフィールになったんだけど、
これがシフトカラー導入でストロークだけ短くなって、
重さは純正並の軽さに戻った感じかな。
シフトユニットのボルトの締め方で変わる要因かもしれないんで
なんとも言えんけど、まぁ自己満足にはひたれるな。
シフトが純正だったり、ヘビーウェイトノブを付けてたら
分からないか、効果がないかも。
自分は1週間前にpositクイックシフトを装着して、
今日、シフトカラーを付けてみた。
クイックシフト導入でやはり少し手応えのあるシフトフィールになったんだけど、
これがシフトカラー導入でストロークだけ短くなって、
重さは純正並の軽さに戻った感じかな。
シフトユニットのボルトの締め方で変わる要因かもしれないんで
なんとも言えんけど、まぁ自己満足にはひたれるな。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:10:45 ID:9Tlrt4q90
この車のアルミって結構軽いって聞いたけど
1本どのくらいなんでしょ？
1本どのくらいなんでしょ？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:00:13 ID:MHu1/Hrz0
>>513
今まで何度も出ているが、調べる気もないんだな
アコードCF4アルミ 15-6JJ+55 約6.8kg
トルネオCF4アルミ 15-6JJ+55 約7.7kg
アコトルユーロＲ（CL1）
アルミ 16-6.5JJ+55 約7.69kg
S2000/AP1-110
標準 16-6.5J+55 F:8.0Kg
16-7.5JJ+65 R:8.6Kg
BBS 16-6.5J+55 F:6.0Kg
16-7.5JJ+65 R:6.5Kg
インテグラType-R'98SPEC
純正アルミ 16-7.0J+50 約7.63kg
NSX(NA1)
純正15インチ 約F:7.5kg
純正16インチ 約R:8.5kg
一番軽いのはS2000の純正アルミ
今まで何度も出ているが、調べる気もないんだな
アコードCF4アルミ 15-6JJ+55 約6.8kg
トルネオCF4アルミ 15-6JJ+55 約7.7kg
アコトルユーロＲ（CL1）
アルミ 16-6.5JJ+55 約7.69kg
S2000/AP1-110
標準 16-6.5J+55 F:8.0Kg
16-7.5JJ+65 R:8.6Kg
BBS 16-6.5J+55 F:6.0Kg
16-7.5JJ+65 R:6.5Kg
インテグラType-R'98SPEC
純正アルミ 16-7.0J+50 約7.63kg
NSX(NA1)
純正15インチ 約F:7.5kg
純正16インチ 約R:8.5kg
一番軽いのはS2000の純正アルミ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 20:56:34 ID:2r1UWQTx0
>>514
すまんグーグル先生に聞いたけど教えてくれなくて…
どっかのスレで見た気はしたんだが
サーキットとか走るんで軽い社外アルミに変えようと
してたから純正のも知っておきたかったんだ
アコードとトルネオでなんで1キロ近く違うんでしょ？
すまんグーグル先生に聞いたけど教えてくれなくて…
どっかのスレで見た気はしたんだが
サーキットとか走るんで軽い社外アルミに変えようと
してたから純正のも知っておきたかったんだ
アコードとトルネオでなんで1キロ近く違うんでしょ？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:25:12 ID:pUFWgQGd0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:32:52 ID:3kkwRkUL0
↑アルミの重さの話ではなくてアコードとトルネオの車重に
差があるという事？でっ、どっちが重いの？
差があるという事？でっ、どっちが重いの？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:37:50 ID:W0Qql15N0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:51:05 ID:bUoIJGy7O
ドアミラー根元部分の塗装が剥がれた
ついにきたか…
ついにきたか…
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:00:41 ID:+qvHDPL70
CFってアコードとトルネオでアルミのデザイン違ったのね…
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:33:48 ID:6othFCQJ0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 02:52:54 ID:aQ7V0DeJI
昔、スプ～ンの軽量ホイールが割れまくりだったね。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 07:07:15 ID:W63ipHq10
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 13:35:10 ID:ebPhHFtJ0
たまにはいいじゃないか、過疎るよりかはいいや
改めて思ったけどこの車ほんと速いよなぁ。レガシー乗ってる友人とサーキット行ってきたけど相手車高調だとか色々触ってたけど、こっちマフラー以外ドノーマルで速さかわらないからなぁ。
改めて思ったけどこの車ほんと速いよなぁ。レガシー乗ってる友人とサーキット行ってきたけど相手車高調だとか色々触ってたけど、こっちマフラー以外ドノーマルで速さかわらないからなぁ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 15:37:44 ID:eT2yIEIu0
リヤスポあり、なし、どちらがシブいですか？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:02:04 ID:8Xrbm5Ci0
>>525
いくら話題が無いからっていい加減にしろよ。わざとだろお前。
いくら話題が無いからっていい加減にしろよ。わざとだろお前。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:16:06 ID:wCd1gDSI0
いや、リヤスポレスで購入してから、最近レイクラフトなんかのデカ羽に興味わいてきて…。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:23:23 ID:frASltyC0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:47:03 ID:GybGKLdt0
リヤスポ無しかGTウイングがいい
中途半端なスポイラーは好きじゃないな
欲しいアルミ見つけたけど
１７×７J＋32
だった…
はみでちゃう
中途半端なスポイラーは好きじゃないな
欲しいアルミ見つけたけど
１７×７J＋32
だった…
はみでちゃう
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:56:28 ID:KDkgh0Y+i
やはりデカ羽はバカ丸出しですかね？
リヤスポレスでこのままいくかな。
リヤスポレスでこのままいくかな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:36:01 ID:Ekq/uVleO
後ろのあしからキュッキュッってなる…
シュコシュコとも鳴る
抜けただけかなぁ…
シュコシュコとも鳴る
抜けただけかなぁ…
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:24:08 ID:X+v9fmsx0
>>531
無限か？外れの無限引くと、2万も走らんうちにそうなるそうだが。
無限か？外れの無限引くと、2万も走らんうちにそうなるそうだが。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:11:49 ID:Ekq/uVleO
書き忘れてた
純正です
寿命かな？
純正です
寿命かな？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:38:20 ID:6eKBQuN80
この車に乗り換えて初めてオイル・エレメント交換しようと
思ったけど、この車ってジャッキで上げなきゃ
エレメント変えれないよね？
思ったけど、この車ってジャッキで上げなきゃ
エレメント変えれないよね？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:08:24 ID:EPBvmHI10
>>534
ローダウンしていなければ何とかならないこともないけどな
ローダウンしていなければ何とかならないこともないけどな
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:40:53 ID:qL2rzRh10
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:12:14 ID:riNxGoYn0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:22:25 ID:pxTIvmH30
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 15:12:43 ID:A2leIJ/D0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 17:57:10 ID:bcjMlOq10
ヒント：三菱
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:24:15 ID:WPnHbK5u0
取り付けネジが中心にあるけど取り付けの際の剛性ってどうなん？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:15:00 ID:/JPIukfE0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:15:56 ID:WPnHbK5u0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:42:40 ID:ri0O/0SZ0
去年の夏にCL1オーナーになって
オイル減りのない当たりのエンジンだと
喜んでたのに昨日オイルチェックしたら
結構減ってた…
まだ1000キロしか走ってないのに
冬オンリーでオイル減り？暖気不足でシリンダに傷？
急にオイル減りするようになったひいますか？
オイル減りのない当たりのエンジンだと
喜んでたのに昨日オイルチェックしたら
結構減ってた…
まだ1000キロしか走ってないのに
冬オンリーでオイル減り？暖気不足でシリンダに傷？
急にオイル減りするようになったひいますか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 09:42:03 ID:X7rwLl9W0
ヒント：走行距離
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:33:35 ID:IK2BB+Rx0
ヒントとかバカなんじゃないかと思う
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:38:01 ID:PI+HHJK60
>>544
ヒント：回転数
ヒント：回転数
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:26:36 ID:IK2BB+Rx0
ヒントとかバカなんじゃないかと思う。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:32:52 ID:6RVzJl5T0
>>544
ヒント：使用環境
ヒント：使用環境
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:38:46 ID:D6SuxOpe0
ヒントとかバカなんじゃないかと思う。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:04:18 ID:BkcAY19j0
ヒント:ヒントとかバカ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:09:52 ID:2w8lWgI50
>>544
つ 実はオイル減りするエンジンだった。
つ 実はオイル減りするエンジンだった。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:23:40 ID:Lfyz6ZE80
ヒント：ヒントでピント♪
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:11:27 ID:m0xmWoph0
デカ羽はＦＤ２とエボⅧならどちらがお好み？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:30:49 ID:fY4Zkx0G0
ヒント：ヒント
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:45:42 ID:dCHFux6n0
>>554
デカ羽はガキっぽいからどっちも好かん
デカ羽はガキっぽいからどっちも好かん
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:27:33 ID:yOmuNZIe0
俺もどっちもすきじゃねぇなぁ
エボの羽つけてる人とかたまにいるから
そうゆうの好きな人も結構いるんだろうね
エボの羽つけてる人とかたまにいるから
そうゆうの好きな人も結構いるんだろうね
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:51:47 ID:7lRjgd9m0
この車乗ってる人ってやっぱ
オイルにかなり気使ってそうだけど
ホムセンで叩き売りのカストロール ＧＴＸ ＤＣ-ＴＵＲＢＯ
なんて使ったらVTEC入らなくなったりするのかな？
サーキットとかいかなければこんなんで大丈夫なんだろうか
オイルにかなり気使ってそうだけど
ホムセンで叩き売りのカストロール ＧＴＸ ＤＣ-ＴＵＲＢＯ
なんて使ったらVTEC入らなくなったりするのかな？
サーキットとかいかなければこんなんで大丈夫なんだろうか
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:57:38 ID:q0+OdTS20
>>558
そんなん入れるより純正のマイルドいれとけよ、マイルドなんか安いだろうがよ
そんなん入れるより純正のマイルドいれとけよ、マイルドなんか安いだろうがよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 07:02:47 ID:ZgsK5BnE0
>>558
普通のグレードなら何入れようがかまわんが、交換時期はきちんと守っとけ
普通のグレードなら何入れようがかまわんが、交換時期はきちんと守っとけ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 23:44:01 ID:S7faMPP00
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:17:08 ID:xjRmzjd20
7000キロくらいで交換で十分でしょ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 07:03:08 ID:plrdT33Z0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:57:36 ID:HsJO/a170
街乗りであれば純正で十分だけど
サーキット走行するとなると別
油膜切れや油温とかが街乗りとは比べ物にならない
ミッションオイルも同じ事
サーキット走行するとなると別
油膜切れや油温とかが街乗りとは比べ物にならない
ミッションオイルも同じ事
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:46:20 ID:xjRmzjd20
年式的にもうご老体、まだサーキットとか言ってるヤツがいるとは。
もっといたわってやる車。
もっといたわってやる車。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:48:11 ID:Djb+Onup0
ってか、サーキット走るならもっと軽い車の方が楽しいぜ
少し前までなら中古のシビック
今だとフィットか
少し前までなら中古のシビック
今だとフィットか
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:36:33 ID:S0JMHkGy0
その前に、鉱物油は酸化で十分劣化するよ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:32:29 ID:pw2F8CWv0
>>567
10W-30のオイルが凍るようなところに住んでいるのか。
10W-30のオイルが凍るようなところに住んでいるのか。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:04:31 ID:eYxqTI+0O
>>565
サーキット行ったことある？
CL1より古いDC2とかEG6が現役バリバリで走ってるよ。
少なくとも関西では。
>>566
確かに軽い車の方が楽しいんだけど、シビックなんかは内装も
アンダーコートもリアシートもエアコンもオーディオも取っ払うのが
普通でしょ？街乗りできないよねｗ
街乗り快適、サーキットでもそこそこ速いってのがCL1の利点だと
思ってるけど。
サーキット行ったことある？
CL1より古いDC2とかEG6が現役バリバリで走ってるよ。
少なくとも関西では。
>>566
確かに軽い車の方が楽しいんだけど、シビックなんかは内装も
アンダーコートもリアシートもエアコンもオーディオも取っ払うのが
普通でしょ？街乗りできないよねｗ
街乗り快適、サーキットでもそこそこ速いってのがCL1の利点だと
思ってるけど。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:36:36 ID:U5o6z6PO0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 13:54:47 ID:67gzjWXG0
だから街乗り重視でいたわってやろうよ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 21:58:40 ID:5Q2M7pXH0
ホンダ車乗りは>>572みたいのが多いね
この車どっちつかずのとこあるから
サーキットとかガンガン走るやつと
大事に大事にのるやつがぶつかっちゃうのかもね
仲良くいきましょ
ぼくはどっちつかずの車をカリカリに走る側に振った
車が好きです
この車どっちつかずのとこあるから
サーキットとかガンガン走るやつと
大事に大事にのるやつがぶつかっちゃうのかもね
仲良くいきましょ
ぼくはどっちつかずの車をカリカリに走る側に振った
車が好きです
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:30:27 ID:67gzjWXG0
サーキット走るなら早く買い換えたほうが
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 22:47:32 ID:2RK7V2Cl0
他人がなにをどうしようと好き好きだと思うがね。
古いからいたわるも良し、ベースが安いから気にせず走るも良し。
ただジムカーナでもサーキットでもそうだが、お手頃価格の車で速いのは
旧車がほとんどだという事実。
新しいのはエコか重たいかでタイムが出ない。
ただCL1は280psターボ勢(インプ、エボ、ブーストシルビア系)と一緒に走る
とストレートで相当引き離されるので勝負する気はない。
自分でレギュレーション決めて楽しむ方がいいと思う。
古いからいたわるも良し、ベースが安いから気にせず走るも良し。
ただジムカーナでもサーキットでもそうだが、お手頃価格の車で速いのは
旧車がほとんどだという事実。
新しいのはエコか重たいかでタイムが出ない。
ただCL1は280psターボ勢(インプ、エボ、ブーストシルビア系)と一緒に走る
とストレートで相当引き離されるので勝負する気はない。
自分でレギュレーション決めて楽しむ方がいいと思う。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 03:15:42 ID:gm1ovRAsi
サーキットより、朝夕の渋滞する都内20キロほど横断をより早くしたほうが、認知判断できるツワモノかなぁ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:29:28 ID:B+y4qTJB0
ストリート＞サーキット＞ワインディングって感じ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:23:02 ID:hQc4AgZh0
>>572
何いってんの？
時にはエリーゼのようなキレと一体感ぶりな車の実力を発揮できる場所は、
エリーゼと遭遇する時と場所に決まっている。 サーキットや峠を問わない。
エリーゼと並んで加速し、コーナーに進入する瞬間、エリーゼ糊も嫉妬する
実力を発揮するに決まっている。
時にはGT-Rのような怒涛な加速ぶりだぜ。
違いは一つ、エリーゼ糊より年式からか貧乏臭が漂う事だ！
”一体感ぶり” ってナイスな表現だよね。 ＣＬ１にピッタリだ。
何いってんの？
時にはエリーゼのようなキレと一体感ぶりな車の実力を発揮できる場所は、
エリーゼと遭遇する時と場所に決まっている。 サーキットや峠を問わない。
エリーゼと並んで加速し、コーナーに進入する瞬間、エリーゼ糊も嫉妬する
実力を発揮するに決まっている。
時にはGT-Rのような怒涛な加速ぶりだぜ。
違いは一つ、エリーゼ糊より年式からか貧乏臭が漂う事だ！
”一体感ぶり” ってナイスな表現だよね。 ＣＬ１にピッタリだ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 06:56:59 ID:sGuUQged0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 08:59:01 ID:7MXe9tEU0
そいつ随分前から同じことほざいてたから
もう取り返しのつかないくらい恥かいてるよ
マジ痛すぎる
もう取り返しのつかないくらい恥かいてるよ
マジ痛すぎる
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:42:43 ID:ArWOBC2w0
ぶった切りすみません。
最近購入しました。この時すでにTEINのEDFCがついていましたが、オクヤマのリヤストラットタワーバーを付けたく思ってます。
ショックの所に四角いモーターが付いていて、ショック自体を抜かなければならないのか分かりません。
同様の方いましたらご教授いただければと思います。
最近購入しました。この時すでにTEINのEDFCがついていましたが、オクヤマのリヤストラットタワーバーを付けたく思ってます。
ショックの所に四角いモーターが付いていて、ショック自体を抜かなければならないのか分かりません。
同様の方いましたらご教授いただければと思います。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:29:05 ID:4rf7pNJ90
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:21:10 ID:x7dWiC+20
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:31:26 ID:GxaeGhOG0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:42:59 ID:ArWOBC2w0
了解です！
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 17:58:37 ID:UaG9Z7wR0
シフトワイヤー先端のブッシュをリジッド化してみようかと思ってるんだけど
やったことある人いる？
来週北米に渡るんで、そこで買おうかと思ってる。
さすがにCL1用はなくて、BB5～8用が適合しそう。(シフトユニットブッシュとセット)
確か、シフトユニットはほぼ同一で、シフトユニットブッシュは使えるはずだが、
ミッションも乗せ替えが成立するくらいだから
いけると思ってるんだけどな。
もし適合しなかったら、オクで放出するわ。
やったことある人いる？
来週北米に渡るんで、そこで買おうかと思ってる。
さすがにCL1用はなくて、BB5～8用が適合しそう。(シフトユニットブッシュとセット)
確か、シフトユニットはほぼ同一で、シフトユニットブッシュは使えるはずだが、
ミッションも乗せ替えが成立するくらいだから
いけると思ってるんだけどな。
もし適合しなかったら、オクで放出するわ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:04:06 ID:gXZebjpa0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:28:46 ID:rdeTQBJJ0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:58:58 ID:jSvSdqa/0
てすつ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 04:31:46 ID:G4xkrZsR0
アフターパーツもなくなってきて、ヤフオクとか個人売買が頼りなんだけど、現在もポチポチ更新されてるとしたら【みんから アコード（6th）•トルネオ倶楽部】ないのパーツ売買くらい？
あと他利用してる人いませんか？
あと他利用してる人いませんか？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:58:53 ID:Ob2b5kZD0
フロントに215/45R17、リアに205/45R17履いています。
前後共にAD08。
ホイールは前後共に7J+45
この場合でもフロントに215を履いているﾒﾘｯﾄって結構あるんでしょうか？
タイヤが減ってきたので、そこまでのﾒﾘｯﾄがないならﾌﾛﾝﾄも205にしようかと思ってます。
ﾘｱを下げてみると、上手い具合に長い純正ﾌｪﾝﾀﾞｰの爪を避けます。
下げるために205をﾘｱにしていたのか、走行性能を考えて前後異形にしてたのか、
前オーナーの意向はわかりません。
購入時はHKSのﾏﾌﾗｰとTEINの車高調だけ入ってたのでｽﾄﾘｰﾄﾒｲﾝだったっぽいですが。
前後共にAD08。
ホイールは前後共に7J+45
この場合でもフロントに215を履いているﾒﾘｯﾄって結構あるんでしょうか？
タイヤが減ってきたので、そこまでのﾒﾘｯﾄがないならﾌﾛﾝﾄも205にしようかと思ってます。
ﾘｱを下げてみると、上手い具合に長い純正ﾌｪﾝﾀﾞｰの爪を避けます。
下げるために205をﾘｱにしていたのか、走行性能を考えて前後異形にしてたのか、
前オーナーの意向はわかりません。
購入時はHKSのﾏﾌﾗｰとTEINの車高調だけ入ってたのでｽﾄﾘｰﾄﾒｲﾝだったっぽいですが。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:23:03 ID:YH7o8fU40
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:31:30 ID:5XmRYsnu0
>>592
そうでもないよ。サーキットだとやっぱ横グリップ欲しいからね。
17インチ化のメリットは十分ある。
ちなみにサーキット派が純正サイズで走ってたりするのは、インチアップ
するとタイヤ代もアップして思う存分走れないからであって、予算をたっぷり
取れる人なら17インチの軽量ホイール＋Sタイヤ選ぶでしょ。
そうでもないよ。サーキットだとやっぱ横グリップ欲しいからね。
17インチ化のメリットは十分ある。
ちなみにサーキット派が純正サイズで走ってたりするのは、インチアップ
するとタイヤ代もアップして思う存分走れないからであって、予算をたっぷり
取れる人なら17インチの軽量ホイール＋Sタイヤ選ぶでしょ。
結論的に同じホイール幅でも、前を215にするﾒﾘｯﾄはあるということですね。
16→17にするﾒﾘｯﾄも同様にあると。
AD08の215/45R17買いますわ。
ｻｰｷｯﾄも年2回ほどですが、友達と連れられていきます。
ﾜｲﾝﾃｨﾝｸﾞも行きます。
ｻｰｷｯﾄとﾀｲﾄなｺｰﾅｰが続くﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなら17、中高速ﾒｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞと普通の街乗り
なら16って感じですかね。
16→17にするﾒﾘｯﾄも同様にあると。
AD08の215/45R17買いますわ。
ｻｰｷｯﾄも年2回ほどですが、友達と連れられていきます。
ﾜｲﾝﾃｨﾝｸﾞも行きます。
ｻｰｷｯﾄとﾀｲﾄなｺｰﾅｰが続くﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなら17、中高速ﾒｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞと普通の街乗り
なら16って感じですかね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:21:28 ID:YH7o8fU40
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:45:05 ID:h5+BLVSD0
>>593
17インチの軽量ホイール＋Sタイヤ
よりは
16インチの軽量ホイール＋Sタイヤ
を選ぶね。金があるなら。
金がない奴は サーキット用は適当な16インチとアジアンタイヤや中古タイヤで、
街乗り用に純正16インチや17インチを用意する。
17インチの軽量ホイール＋Sタイヤ
よりは
16インチの軽量ホイール＋Sタイヤ
を選ぶね。金があるなら。
金がない奴は サーキット用は適当な16インチとアジアンタイヤや中古タイヤで、
街乗り用に純正16インチや17インチを用意する。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:11:36 ID:wZpsg42V0
必要と感じれば215でも17インチでも入れる意味はある。
感じなければ意味がないのと同意。
インテRでジムカーナやっていたときは純正サイズから始まっていろいろ試した。
端的に言ってしまえばヘタなうちはタイヤ性能上げると抵抗にしかならないときがある。
うまくなってくる(加重移動を使って曲げられる)とタイヤの性能を上げれば上げただけ
タイムが上がるようになってくるので、履ける範囲で幅と偏平を落としたくなってくる。
まあ曲げること重視じゃなくて止まる方向だけを考えるなら太くて偏平低い方がいいかも
しれないが、曲げるのは腕とのバランスが重要。
俺は県戦入賞クラスの腕でしかないので全国レベルなら話は別かもしれない。
今はほぼ引退して純正サイズ&エコタイヤ(家族に許してもらえる限界がCL1だった)。
感じなければ意味がないのと同意。
インテRでジムカーナやっていたときは純正サイズから始まっていろいろ試した。
端的に言ってしまえばヘタなうちはタイヤ性能上げると抵抗にしかならないときがある。
うまくなってくる(加重移動を使って曲げられる)とタイヤの性能を上げれば上げただけ
タイムが上がるようになってくるので、履ける範囲で幅と偏平を落としたくなってくる。
まあ曲げること重視じゃなくて止まる方向だけを考えるなら太くて偏平低い方がいいかも
しれないが、曲げるのは腕とのバランスが重要。
俺は県戦入賞クラスの腕でしかないので全国レベルなら話は別かもしれない。
今はほぼ引退して純正サイズ&エコタイヤ(家族に許してもらえる限界がCL1だった)。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:46:32 ID:PtkbCmFx0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:50:37.25 ID:dogM5oIv0
ヤフオク以外中古パーツ手に入れることできないのかなぁ。先輩方早く降りて出品してください
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 12:42:23.36 ID:WP1QvLCOO
やだよ～w
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:01:10.06 ID:3kQirik/0
今ならまだ需要がありまっせ！
ポンコツでどうしようもなくなる前に売れるうちに売っちゃおう。
ポンコツでどうしようもなくなる前に売れるうちに売っちゃおう。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:08:20.96 ID:kPcUPKl20
>>599の車体を部品取りに使ってあげてもよいわけだｗ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:28:51.49 ID:e4iwKUh70
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:06:32.69 ID:p800LiUF0
なんか最近シフトショックがでかくなってきた気がする。。。。
下手なだけか？毎日通勤で使ってるんだけど暖まってくると余計にひどくなってくる
一応クラッチフルードは適正量あるしマスターシリンダー辺りも見た感じは漏れとか
なさそうなんだけどなあ
もしかしてクラッチ本体かな・・・
下手なだけか？毎日通勤で使ってるんだけど暖まってくると余計にひどくなってくる
一応クラッチフルードは適正量あるしマスターシリンダー辺りも見た感じは漏れとか
なさそうなんだけどなあ
もしかしてクラッチ本体かな・・・
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:56:28.64 ID:dogM5oIv0
ホンダツインカムに行くべし
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:41:43.08 ID:gRGlf5f80
ツインカムｗｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 07:05:48.26 ID:Dv8AxM0p0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 09:53:56.69 ID:VT00xPhi0
ツインカムｗｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 12:39:19.04 ID:AW8bRlXkO
ちょwwwおまいらw
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 14:29:40.51 ID:WrIcQi8A0
でたでたwwあのキチガイジジイの店かwwww
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:50:01.68 ID:vc1dXA3o0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 11:34:32.00 ID:4HY1eHB70
>>611
つ社長
つ社長
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 14:38:50.00 ID:2B8ZcsXn0
腕はイイと思うが、、、ちと高い
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 14:45:07.20 ID:bMsA4jaD0
確かに高い。定期的にセールやイベントがあればいいんだけどな。それかバースディ割とか。
今日ツインカム・・・ではなくて近くのディーラー行ってきた
レリーズbrgがだめらしい
取りあえず暫定でグリスアップしてもらったけどスムーズになったわ
３点セット交換かな～
レリーズbrgがだめらしい
取りあえず暫定でグリスアップしてもらったけどスムーズになったわ
３点セット交換かな～
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:14:42.54 ID:M9M2a5eE0
Ｏ２センサーの交換って工賃込みでいくらかかるのでしょうか？
又、部品だけ取り寄せて素人でも簡単に交換できるのでしょうか？
又、部品だけ取り寄せて素人でも簡単に交換できるのでしょうか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:36:54.19 ID:wEniQqxT0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:05:23.59 ID:RZm4EBxOO
616がどの程度車イジれるかによって答えが変わるんでないの？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 09:55:11.99 ID:Jn4vzTS+0
>>616
O2センサー部品が18,000円ぐらい。
工賃は店によって違うけど多分6,000円前後。
自分でやるのは結構難しい＆ミスったらエンジンブローの可能性も
あるから素人が手を出すのはやめた方がいいと思う。
オレも替えたい（排気音が単気筒バイクみたいになってる）んだけど
その前にブレーキパッドとタイヤが終わりそうだから後回しにしてる。
今どういう症状が出ていて、交換したらどう変わったか人柱頼んだｗ
O2センサー部品が18,000円ぐらい。
工賃は店によって違うけど多分6,000円前後。
自分でやるのは結構難しい＆ミスったらエンジンブローの可能性も
あるから素人が手を出すのはやめた方がいいと思う。
オレも替えたい（排気音が単気筒バイクみたいになってる）んだけど
その前にブレーキパッドとタイヤが終わりそうだから後回しにしてる。
今どういう症状が出ていて、交換したらどう変わったか人柱頼んだｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:09:32.57 ID:5MDuTl340
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:08:48.58 ID:s3/YuDOT0
サンドイッチはやっぱツインカム製が間違いない？
他メーカーで付けてて無問題な人教えてください！
他メーカーで付けてて無問題な人教えてください！
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:46:34.32 ID:ccgfXLHN0
623 ：616だす：2011/02/25(金) 22:30:21.18 ID:RFzPllTZ0
ありがとうございます。工賃込みで２５０００円くらいと見積もっておけば
いいようですね。１４００００ｋｍ以上走行してそろそろこういった部品も
交換せねばいけないのかな？・・と思って、聞いてみました。
助かりました。
>>620
王将だといわずに、焼き肉食べ放題でもよかたい（笑）
いいようですね。１４００００ｋｍ以上走行してそろそろこういった部品も
交換せねばいけないのかな？・・と思って、聞いてみました。
助かりました。
>>620
王将だといわずに、焼き肉食べ放題でもよかたい（笑）
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:41:29.03 ID:eSnApVaj0
>>622
ブロックっす。
ブロックっす。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:23:01.25 ID:daLZ2X+40
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:13:22.74 ID:LtENfP0L0
>>625
たのむよ
たのむよ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:00:28.46 ID:LrFlJpEk0
>>625
エンジンとオイルフィルターの間に挟む、油圧とか油温とったりするやつのことね、よくブルーとかレッドのアルマイトで色つけられてるやつ。
エンジンとオイルフィルターの間に挟む、油圧とか油温とったりするやつのことね、よくブルーとかレッドのアルマイトで色つけられてるやつ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:37:36.67 ID:rfmJdXrl0
そう。
どこ付けてますか？
どこ付けてますか？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 11:41:01.54 ID:cFc15alG0
エンジンとオイルフィルターの間に挟む
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 12:15:30.70 ID:O9yze/0E0
サンドイッチだのなんだのをウマイウマイと言って食ってると
こんな事になることもあるよ、と。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/478597/blog/d20110202/
こんな事になることもあるよ、と。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/478597/blog/d20110202/
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:11:27.83 ID:wdeIT4RD0
間に挟むから、漏れのリスクが高まるのがな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:31:43.91 ID:LrFlJpEk0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:34:12.73 ID:LtENfP0L0
粗悪なモノやパッキンが二重になっていないものを付けるｋらいなら高くてもFeel`s製がいいのかな？
しかしそうはいっても競技やるなら油圧、油温管理は必須だしな…
別の車だが、トラストのサンドイッチで問題は出ていないけど、そういった
話を聞くとショップを信頼しきっていいのか不安になる。
基本自分で車弄りやるんだけど、オイル関係だけはショップなんだよな。
昔、プライベートでオイル交換するとオイルパックんとかで廃油処理する。
するとショップで交換するのと比べてアスファルトとかにリサイクルでき
ない分、エコじゃないと言われてからオイル交換を自分でしなくなった。
まあ走行会前にチェック入れる項目に入れるくらいしかないか。
ドリ天でもそれで燃やしたっていうスタッフもいたしな…
別の車だが、トラストのサンドイッチで問題は出ていないけど、そういった
話を聞くとショップを信頼しきっていいのか不安になる。
基本自分で車弄りやるんだけど、オイル関係だけはショップなんだよな。
昔、プライベートでオイル交換するとオイルパックんとかで廃油処理する。
するとショップで交換するのと比べてアスファルトとかにリサイクルでき
ない分、エコじゃないと言われてからオイル交換を自分でしなくなった。
まあ走行会前にチェック入れる項目に入れるくらいしかないか。
ドリ天でもそれで燃やしたっていうスタッフもいたしな…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:49:21.00 ID:LrFlJpEk0
まぁなぁー、油圧は無理でも、油温ならオイルパンからとれる
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:24:26.09 ID:O9HddD890
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:19:45.01 ID:g6kiAapC0
今年5回目の車検なんだがあと少なくても3年は乗ろうと思う。
ついでに足回りを変えたいんだがアクセス足ってどんな感じ？
今は純正ダンパーにkg/mmのバネという構成で10年乗っている。
街乗りオンリーだからそこそこ乗り心地が良くそこそこ下がればいいと思っている。
ついでに足回りを変えたいんだがアクセス足ってどんな感じ？
今は純正ダンパーにkg/mmのバネという構成で10年乗っている。
街乗りオンリーだからそこそこ乗り心地が良くそこそこ下がればいいと思っている。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:47:52.35 ID:/8eA+zQE0
大した料金じゃないんだし、年数回のこと考えたら自分でやることもない。めんどくさいし。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 04:58:06.17 ID:c3XGdn5H0
>>637
アクセス足って新品で手に入るの？
この車種の中古品を使うなら、
がんばって新品にしたほうが精神的にもいいと思うが。
俺は今年2セット目の無限足にした。まだ新品で手に入るようだ。
次ぎ変えるときは、もう新品はないだろうな・・・
アクセス足って新品で手に入るの？
この車種の中古品を使うなら、
がんばって新品にしたほうが精神的にもいいと思うが。
俺は今年2セット目の無限足にした。まだ新品で手に入るようだ。
次ぎ変えるときは、もう新品はないだろうな・・・
たぶん今でも新品で手に入ると思う。少し前にDで調べてもらった。
ググったら車高調じゃないやつってこれか無限かなと思ったんだけど。
無限は高いしKYBのnewSR位でいいんだけどなぁ。
無限もいいよなぁ。検討してみる。
ググったら車高調じゃないやつってこれか無限かなと思ったんだけど。
無限は高いしKYBのnewSR位でいいんだけどなぁ。
無限もいいよなぁ。検討してみる。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:47:10.38 ID:ce5dYggj0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:31:15.56 ID:/8eA+zQE0
サーキットはちと役不足だが、TEINのEDFCは便利だよ～
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:46:12.79 ID:IrYnBYHt0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:10:27.57 ID:8qJs/lje0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 07:05:39.21 ID:6JaOBPgp0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 15:12:12.09 ID:tM2/5z3N0
無限も車内から減衰力調整できるの？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:07:34.78 ID:veedy+U70
>>646
リアだけなら車内から調整できるよ
リアだけなら車内から調整できるよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:41:47.45 ID:tM2/5z3N0
なるほど、でもスイッチ一つで自由に変えらるEDFCは勝ちありだな
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:37:33.75 ID:/u+dzu1Z0
>>648
その必要性があれば、という条件付きでだが。
っていうか、ステッピングモーターと適当な回路組めば、無限だろうがアラゴスタだろうが、車内から自由に変更することは可能。
何ならTEINの駆動ユニットを流用してもいいな。
その必要性があれば、という条件付きでだが。
っていうか、ステッピングモーターと適当な回路組めば、無限だろうがアラゴスタだろうが、車内から自由に変更することは可能。
何ならTEINの駆動ユニットを流用してもいいな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:23:46.35 ID:eUmauIGg0
流用してる人って居るのか？
もし流用出来れば、今付いてるTEINを変えたいんだけどな
もし流用出来れば、今付いてるTEINを変えたいんだけどな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:37:01.38 ID:HMvSCxGr0
経年劣化でいろんなところがダメになってきているけど、
次に乗り換える車がまったく思いつかない。
こんなデザインの車ってもうでないんだよね・・・
次に乗り換える車がまったく思いつかない。
こんなデザインの車ってもうでないんだよね・・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:17:38.39 ID:7rJOxejv0
デザインもだけど、こういう車がコミコミ300万円で
買えることもなさそうだ…
時代が走りやパワーを求めなくなったし
買えることもなさそうだ…
時代が走りやパワーを求めなくなったし
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:01:34.90 ID:pD9kfc2X0
現行アコードにマイチェンで2リッターモデルが追加されてコミコミ300万で
買えるようになったけど、走行性能で言えばCL1の足元にも及ばないもんな。
2.4リッターのType-Sは良さげだけどコミコミ400万だもん。
そう考えるとCL1 CL7 FD2のコミコミ300万はバーゲンプライスだなあ。
買えるようになったけど、走行性能で言えばCL1の足元にも及ばないもんな。
2.4リッターのType-Sは良さげだけどコミコミ400万だもん。
そう考えるとCL1 CL7 FD2のコミコミ300万はバーゲンプライスだなあ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:49:20.74 ID:JQCuZL1+0
あと何年かして生活スタイルや考え方変えたら、欲しい車も変わるよ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:01:47.79 ID:VNKYGJlW0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:02:08.39 ID:6dAIprpt0
今新車で買い換えるとなるとフィットRS 6MT位しか思いつかん。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:03:22.73 ID:Ww4zFQxs0
この車って16インチか17インチ履くか迷うな
ホイールアーチがらすると17インチかなって思うけど
サーキット走ったりするから16インチが無難なのかなぁ
ホイールアーチがらすると17インチかなって思うけど
サーキット走ったりするから16インチが無難なのかなぁ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:15:42.07 ID:QwRkP85v0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:24:33.20 ID:Ww4zFQxs0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:39:30.31 ID:jhQfCg240
追加メータつけてる人ってどこから車内にセンサー通してます?
クラッチの側にあるサービスホールはセキュリティー装置とEDFCの配線で使い切ってるし
ブレーキフルード下のパッキンは手が入りそうにないし('A`)
グロメット買って穴あけるしかないのか
クラッチの側にあるサービスホールはセキュリティー装置とEDFCの配線で使い切ってるし
ブレーキフルード下のパッキンは手が入りそうにないし('A`)
グロメット買って穴あけるしかないのか
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:29:47.87 ID:eXrM5JRi0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 10:58:08.07 ID:W1dD/dQ/0
サーキット向けの車じゃないし、ドレスアップで17じゃない？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 11:01:00.60 ID:W1dD/dQ/0
それとミドルクラスの車として今時みっともないからじゃない？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 11:24:21.90 ID:i7U/Vfl50
だからなんで「この車の場合」とか「サーキット向けの車じゃない」とか
勝手に決め付けるかねぇ。
オレはこの車に17インチホイール履かせてサーキット走ってるし、
17インチ化のメリットも感じてるよ。
「この車は○○なんだから××すべき」とか「△△するような車じゃない」
とか偏狭な決め付けをする人はほんと出て行ってほしい。マジで。
勝手に決め付けるかねぇ。
オレはこの車に17インチホイール履かせてサーキット走ってるし、
17インチ化のメリットも感じてるよ。
「この車は○○なんだから××すべき」とか「△△するような車じゃない」
とか偏狭な決め付けをする人はほんと出て行ってほしい。マジで。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:29:13.28 ID:B5lsvcqFO
人それぞれだと思う。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:21:38.52 ID:pq1qF3lN0
昨日タイヤ交換してきた。
自分は街乗りメインだから16インチで充分だなぁ。
自分は街乗りメインだから16インチで充分だなぁ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 09:21:11.28 ID:ka4zJHJN0
>>666
ものすごいざっくり言うと、17インチ化したほうがフロントに太いタイヤを
履けるって事と、同じタイヤ幅だとホイールが大きいほうが扁平率が
下がってコーナリングがクイックになる。
その代わり加速は鈍るから、どっちを取るかだけど。
ものすごいざっくり言うと、17インチ化したほうがフロントに太いタイヤを
履けるって事と、同じタイヤ幅だとホイールが大きいほうが扁平率が
下がってコーナリングがクイックになる。
その代わり加速は鈍るから、どっちを取るかだけど。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:36:08.81 ID:5vAgOBvx0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:53:24.12 ID:ie32E3tM0
今、7Jに215/40R17履いてるんですが、ローテションで持たせてきたタイヤも
そろそろ２本が限界に…
そんなとき、友達から205/45R17のタイヤだけを２本譲ってもらうことになりました。
1cm前後外形差が出そうですが、大丈夫でしょうか？
そろそろ２本が限界に…
そんなとき、友達から205/45R17のタイヤだけを２本譲ってもらうことになりました。
1cm前後外形差が出そうですが、大丈夫でしょうか？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 09:41:55.60 ID:UgRbOPlC0
純正のサイズが205/50-16 外径611mm
変更後のサイズ205/45-17 外径616mm
四駆じゃないんだからそんなに神経質になることないっしょ。
5mm程度の差は全然大丈夫だよ。
ただ、スピードメーターの速度は実速より微妙に低く表示されるように
なるから速度違反に気をつけて。
あと、平成19年度以降に製造された車は1mmでも外径を大きくしてると
車検に通らないらしい。その辺の基準変更に引きずられて、本来OK
のはずの旧型車までアウトになるケースも増えてるらしい（マフラーの
音量規制とかね）から気をつけてね。
変更後のサイズ205/45-17 外径616mm
四駆じゃないんだからそんなに神経質になることないっしょ。
5mm程度の差は全然大丈夫だよ。
ただ、スピードメーターの速度は実速より微妙に低く表示されるように
なるから速度違反に気をつけて。
あと、平成19年度以降に製造された車は1mmでも外径を大きくしてると
車検に通らないらしい。その辺の基準変更に引きずられて、本来OK
のはずの旧型車までアウトになるケースも増えてるらしい（マフラーの
音量規制とかね）から気をつけてね。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 17:53:25.69 ID:FFNK8hQk0
>>671
> ただ、スピードメーターの速度は実速より微妙に低く表示されるように
> なるから速度違反に気をつけて。
とんでもない。
実際調べてみればわかるが、純正メーターだと外径616mm程度では全然実速に届かないよ。
632mm程度でやっとメーターと実測が一致する。
仮に5%メーターより実速度が速く出ていたとしても、80km/h時に84km/hだから、誤差の範囲内だ。
ちなみに５％というのがどのくらいかというと、標準615mmのときに、６４５ｍｍを履いた場合がそれに該当する。
> ただ、スピードメーターの速度は実速より微妙に低く表示されるように
> なるから速度違反に気をつけて。
とんでもない。
実際調べてみればわかるが、純正メーターだと外径616mm程度では全然実速に届かないよ。
632mm程度でやっとメーターと実測が一致する。
仮に5%メーターより実速度が速く出ていたとしても、80km/h時に84km/hだから、誤差の範囲内だ。
ちなみに５％というのがどのくらいかというと、標準615mmのときに、６４５ｍｍを履いた場合がそれに該当する。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:30:41.92 ID:UgRbOPlC0
>>672
ああ失礼、「実速より低く表示」じゃなくて「現在の表示速度より低く表示」だよね。
ああ失礼、「実速より低く表示」じゃなくて「現在の表示速度より低く表示」だよね。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:48:20.01 ID:nz7bBQWg0
今まで車検に出した車の誤差平均は大体-4%だったな(全部純正タイヤサイズね)。
なので俺は別の車との共用の兼ね合いで205/55R16履かせてる。
特に問題となったことはない。
なので俺は別の車との共用の兼ね合いで205/55R16履かせてる。
特に問題となったことはない。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:07:39.56 ID:oBTRoEOH0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:04:12.26 ID:dJcEkTwd0
じゃあ、もう一回訂正。
「実測より低く表示」じゃなくて「タイヤ交換前のメーター表示速度よりも低く表示」
これでいい？ｗ
「実測より低く表示」じゃなくて「タイヤ交換前のメーター表示速度よりも低く表示」
これでいい？ｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:28:17.73 ID:icC1PByK0
CL1は標準タイヤサイズは611mmだが、ECUの補正はCF3～7と同じようで、つまり標準状態でもメーター速度よりかなり低い速度となっている。
CF7は627mmを履いているが、これでもメーター誤差はマイナス方向。
だから、CL1に627mm程度の外径タイヤを付けてもメーター誤差上は何の問題もない。
タイヤハウスとタイヤの間隙がどうしても気になるなら、650mm程度のタイヤを履けば、外径が4.5cmは大きくなるのでかなり緩和される。
ちなみにCL1は旧規制対象車だから、メーター誤差が＋５％でも問題なく車検は通る。
何よりも、外径630～645mm程度が視野に入るとタイヤの選択肢がぐっと広がるのがうれしいね。
CF7は627mmを履いているが、これでもメーター誤差はマイナス方向。
だから、CL1に627mm程度の外径タイヤを付けてもメーター誤差上は何の問題もない。
タイヤハウスとタイヤの間隙がどうしても気になるなら、650mm程度のタイヤを履けば、外径が4.5cmは大きくなるのでかなり緩和される。
ちなみにCL1は旧規制対象車だから、メーター誤差が＋５％でも問題なく車検は通る。
何よりも、外径630～645mm程度が視野に入るとタイヤの選択肢がぐっと広がるのがうれしいね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:56:21.23 ID:JQtkqPU60
スタッドレス今期で終わりだから、205/55-16買ってみようかな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:10:24.68 ID:cYwa9rcb0
なにこの車エンストしまくる
クラッチ唐突につながる
友人のCL1乗せてもらったら
こんなに運転下手だったのかと実感した
クラッチ唐突につながる
友人のCL1乗せてもらったら
こんなに運転下手だったのかと実感した
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:27:44.14 ID:hn3IQarW0
まー車種で様々な癖があるからね
誰でも他人の車をいきなり巧くは乗れないしょ
この車は乗りやすい方だと思うよ
誰でも他人の車をいきなり巧くは乗れないしょ
この車は乗りやすい方だと思うよ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:43:34.67 ID:h6mAF7sj0
強化クラッチでも入っていたんじゃない?
だってこの車は普通だもんなぁ。
2ZZに換装した友人のMR-Sは発進すらまともにできないくらいシビアだった。
それでもチームの連中は普通に走らせていたから、あの時はチューンドカー
のシビアさを痛感するとともに速くするのはここまで乗りにくくなっていく
ものなのかと。
俺は普段乗りに使うから無理だと思ったよ。
だってこの車は普通だもんなぁ。
2ZZに換装した友人のMR-Sは発進すらまともにできないくらいシビアだった。
それでもチームの連中は普通に走らせていたから、あの時はチューンドカー
のシビアさを痛感するとともに速くするのはここまで乗りにくくなっていく
ものなのかと。
俺は普段乗りに使うから無理だと思ったよ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:43:43.81 ID:oynABXzM0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:08:43.93 ID:cYwa9rcb0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:09:01.73 ID:xE7xMK1s0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:44:54.17 ID:cYwa9rcb0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:55:04.89 ID:wHyW1qfT0
クラッチは消耗してくると繋がる位置がどんどん奥になってきて
半クラ領域も狭くなってくるから、その辺を勘違いしたんじゃないかな。
FD2なら初期型でも4年落ち。CL1は10年選手だからねぇ。
半クラ領域も狭くなってくるから、その辺を勘違いしたんじゃないかな。
FD2なら初期型でも4年落ち。CL1は10年選手だからねぇ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 12:06:11.18 ID:i8E4IJRX0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 12:30:01.15 ID:wHyW1qfT0
ええと･･･踏み込んだ状態から戻してきて奥･･･
という事は自分から見たら手前･･･？
ワケわからなくなってきた（笑）
ウチのCL1は10万kmちょい乗っててクラッチディスク無交換
（マスターシリンダーのみ交換）だけど、確かに唐突に繋がる
ような傾向は出始めてるよ。慣れてるからエンストはしないけど。
という事は自分から見たら手前･･･？
ワケわからなくなってきた（笑）
ウチのCL1は10万kmちょい乗っててクラッチディスク無交換
（マスターシリンダーのみ交換）だけど、確かに唐突に繋がる
ような傾向は出始めてるよ。慣れてるからエンストはしないけど。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:56:21.67 ID:BVNuW9O/0
>>688
クラッチディスクが摩耗すると、滑り出す傾向がある
つまり、完全に繋いでいても滑りながらつながっている状態
一見上手くなったと勘違いするが、ただの勘違いｗ
唐突につながるのはクラッチディスクの摩耗ではなく、機構系の摩耗
クラッチディスクが摩耗すると、滑り出す傾向がある
つまり、完全に繋いでいても滑りながらつながっている状態
一見上手くなったと勘違いするが、ただの勘違いｗ
唐突につながるのはクラッチディスクの摩耗ではなく、機構系の摩耗
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:20:03.86 ID:b5om92JG0
最近、購入しました。
そろそろ5000キロほどはしったんですが、オイル交換ってみんな何キロくらいでやってますか？街乗りオンリーです。
そろそろ5000キロほどはしったんですが、オイル交換ってみんな何キロくらいでやってますか？街乗りオンリーです。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:38:08.74 ID:dA11B7Uw0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:35:09.08 ID:9znxohQe0
鉱物油だろうが化学合成油だろうが街乗りオンリーならそんな短期間で
交換しなくてもいいと思うよ。
空気に触れることによる酸化うんぬんなんか無視していいレベル。
オイルを劣化させるのは「ガソリンの混入」と「高熱」。
サーキットをガンガン走る車や、走行距離が増えてピストンリングの磨耗
によりガソリンが混入しやすい車なら3000kmごとの交換サイクルでも遅い。
街乗りオンリーで高速すら乗らない人なら5000kmごとの交換でも早い。
交換しなくてもいいと思うよ。
空気に触れることによる酸化うんぬんなんか無視していいレベル。
オイルを劣化させるのは「ガソリンの混入」と「高熱」。
サーキットをガンガン走る車や、走行距離が増えてピストンリングの磨耗
によりガソリンが混入しやすい車なら3000kmごとの交換サイクルでも遅い。
街乗りオンリーで高速すら乗らない人なら5000kmごとの交換でも早い。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:39:04.40 ID:rkCY/2dd0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 16:37:34.00 ID:kn8ZPBsU0
オイル交換の回答みなさんありがとうございます。
あと2000キロ走ってから交換してみます。
ありがとうございました。
あと2000キロ走ってから交換してみます。
ありがとうございました。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:57:26.65 ID:dUfkyclT0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 10:23:27.74 ID:c87pviIA0
街乗りがシビアだとしても3000～5000キロでオイル変えるまでもないでしょ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 10:59:00.39 ID:94sbIyiO0
車おいて避難してる、、、車だめだろうな、、
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:41:11.05 ID:DSnd4LPq0
可哀想だが、まずは命だ。
テレビ見ててもホントに辛い。。。
涙出てくる
テレビ見ててもホントに辛い。。。
涙出てくる
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:47:18.98 ID:9DlQGiA/0
フルバケのシートガタガタ動くから
アップガレージでCF用の買ってきたら
つかなかった…
CFとCL1でレールの位置違うのね…
アップガレージでCF用の買ってきたら
つかなかった…
CFとCL1でレールの位置違うのね…
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:13:58.42 ID:Yex5tHSD0
CF2ってオチじゃないよね？ｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:56:18.92 ID:9DlQGiA/0
CF２って書いてる…
CF４なら一緒かな？
CF４なら一緒かな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:09:25.69 ID:KKOeRQsd0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:55:37.06 ID:Yex5tHSD0
CL1純正シート＋純正レールがCF3～7、CL3にポン着け出来ますので・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 01:15:34.17 ID:Eq2ny07k0
よく車高落ちる車高調おしえてください
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 06:42:40.52 ID:CDMYx1ZL0
>>704
特注
特注
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 19:47:09.14 ID:bdjwUoWi0
このクルマにカーボンボンネットｗｗｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 19:59:30.19 ID:TNfyDFBt0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 00:10:51.45 ID:R8iJ3TmI0
タケローズのボンネットはカッコいくね？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 11:37:03.52 ID:pohadxVF0
この震災で、東北地方の貴重なCL1も何台か無くなったのか・・・・
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 12:42:38.17 ID:KsOtdgwS0
オークションに解体車から外したと思われるパーツが何台分も出ているな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:28:42.75 ID:pgWLATTT0
俺のトルネオも流された、、、車の一部すら見つかってない、、
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:21:45.14 ID:tTGpKdB20
>>711
どちらに流されたかだな。
普通の津波では、猛烈な勢いで引いていくときに沖に持って行かれることが多いのだが、今回の津波はあまり引きが強くなかったようだ。
だとすると、まだ陸上に残っている可能性は高いぜ。
どちらに流されたかだな。
普通の津波では、猛烈な勢いで引いていくときに沖に持って行かれることが多いのだが、今回の津波はあまり引きが強くなかったようだ。
だとすると、まだ陸上に残っている可能性は高いぜ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:46:48.10 ID:QZnVHcbF0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 20:10:56.31 ID:nscBE0Yy0
他人の趣向にごちゃごちゃ口出す奴は失せろって。
何回ループさせるつもりだド低脳。
何回ループさせるつもりだド低脳。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 21:39:13.73 ID:zsda/tc70
つまり、車のカスタマイズについては一切語ってはいけないということだな、了解。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:14:55.20 ID:jis6J3dn0
なにそれ？そんなんで反論したつもり？
マジで小学生レベルだな。
カスタマイズをするのも自由、しないのも自由。
カスタマイズについて語るのも自由、ROMるのも自由。
情報交換は大歓迎だ。
ただし、他人のカスタマイズに対して小バカにしたり
頭から全否定するようなマネをするなって言ってるんだ。
同じことをもう何十回も書き込んでるのに、未だに理解
できないの？わかっててやってるの？バカなの？死ぬの？
マジで小学生レベルだな。
カスタマイズをするのも自由、しないのも自由。
カスタマイズについて語るのも自由、ROMるのも自由。
情報交換は大歓迎だ。
ただし、他人のカスタマイズに対して小バカにしたり
頭から全否定するようなマネをするなって言ってるんだ。
同じことをもう何十回も書き込んでるのに、未だに理解
できないの？わかっててやってるの？バカなの？死ぬの？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:44:23.41 ID:LyRGGZGDO
そんな常識的なことも通じない朝鮮人は放置でヨロ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 19:56:13.45 ID:BsUfmdfo0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:19:02.92 ID:y2kJmAHO0
694です。
臨時収入と休暇が取れたので早めのオイル交換しようと思います。
WAKO'S PRO-S 10-40W
MOTUL 300V クロノ 10-40W
無限 REV-R 5-40W
elf エクセリウムF-0 0-40W
評判だと上記がいいみたいですがどうでしょう？
臨時収入と休暇が取れたので早めのオイル交換しようと思います。
WAKO'S PRO-S 10-40W
MOTUL 300V クロノ 10-40W
無限 REV-R 5-40W
elf エクセリウムF-0 0-40W
評判だと上記がいいみたいですがどうでしょう？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:50:33.43 ID:GXtt2ljX0
そんなん何だっていいだろ。
オメデタイ奴だな。
オイルに金かけるのはアホ。
オメデタイ奴だな。
オイルに金かけるのはアホ。
流れぶった切りだけど、ようやくSiR-TにユーロRリアリップ入れた。
塗装するのが面倒で、ムーンストンシルバーに黒リップ。
なのでエアロっぽく目立って仕方ないが、マフラーは目立たなくなっていい感じです。
暇になったら塗装してみるか…と思ったらNH616Mってもう売ってないorz
まあこれでもいいかと思ってます(自己満足）。
塗装するのが面倒で、ムーンストンシルバーに黒リップ。
なのでエアロっぽく目立って仕方ないが、マフラーは目立たなくなっていい感じです。
暇になったら塗装してみるか…と思ったらNH616Mってもう売ってないorz
まあこれでもいいかと思ってます(自己満足）。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:03:45.54 ID:eZU7lwqp0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:17:02.09 ID:y2kJmAHO0
さっさと教えろ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 07:06:28.43 ID:GUw9jHT80
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 10:38:58.96 ID:RsTFHc6I0
だーかーら、オイルは純正マイルドで十分。まじで。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 11:01:06.47 ID:q/fjAFXI0
その通り。十分かどうかで言えばちゃんとメーカーが取説に書いている
サイクルを守ればオイルなんてなんでもいい。
だからオイル銘柄を買えるってのはプラスアルファの何かを求めてになる。
その何かは人によって違うから自分で試すがよろし。
自分はほぼ毎回オイルフィルタと一緒にオイル銘柄も変えて違いを楽しんで
いるよ。
ただ油圧、油温をアコードでは見ていない(水温はチェック)から、自分の
感覚は他人に紹介しない(人によって感じ方は違うから)。
結論を言えば通常使用だったら何を入れたって壊れないから好きなのを試せ
ということ。
サイクルを守ればオイルなんてなんでもいい。
だからオイル銘柄を買えるってのはプラスアルファの何かを求めてになる。
その何かは人によって違うから自分で試すがよろし。
自分はほぼ毎回オイルフィルタと一緒にオイル銘柄も変えて違いを楽しんで
いるよ。
ただ油圧、油温をアコードでは見ていない(水温はチェック)から、自分の
感覚は他人に紹介しない(人によって感じ方は違うから)。
結論を言えば通常使用だったら何を入れたって壊れないから好きなのを試せ
ということ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:21:55.87 ID:FkHJsC2rO
熱いな オマエ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:10:27.34 ID:SN1JrZkr0
参考になりました、ありがとうございました。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:40:49.41 ID:IVd9PXaz0
ねんがんのＣＬ１を手に入れた嬉しさで間違えてＣＬ７スレに書き込んじゃったよ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:23:20.29 ID:cFS6tfJX0
>>728
その前に暴言を吐いたことを詫びるべきじゃないのか？
その前に暴言を吐いたことを詫びるべきじゃないのか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 10:20:53.49 ID:4IG7r4My0
意外と知られていない事実
オイルシールにとって
鉱物油＞合成油
鉱物油の性能
アメリカ産＞ヨーロッパ産
かなりざっくりした書き方だが嘘ではない
オイルシールにとって
鉱物油＞合成油
鉱物油の性能
アメリカ産＞ヨーロッパ産
かなりざっくりした書き方だが嘘ではない
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 11:56:44.23 ID:pu0YpigO0
旧車乗りの間では確かに有名だね。
地域差があるとは知らなかったが、確かに鉱物油なら地域によって組成が
異なるだろうから豆知識になった。
地域差があるとは知らなかったが、確かに鉱物油なら地域によって組成が
異なるだろうから豆知識になった。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:23:16.82 ID:CwV8uCbR0
H22Aは、0wだとオイルシールからじんわり漏れてくる
5wからに汁
5wからに汁
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:35:30.50 ID:VtsElTDl0
ところで、うちのH14年式はエンジンのヘッドカバーの赤い焼結塗装が剥がれてきたんだが、オマイラのはどう？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:51:37.46 ID:yOyigw/KO
うちのはまだ大丈夫。
ちなみにH14年8月登録の90000km
ちなみにH14年8月登録の90000km
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:01:46.72 ID:2KRdRsYNO
>>734 H13の110000kmで車検時に割れてオイル漏れとの事で交換。25000円也
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 07:01:05.56 ID:7l5s50+F0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:56:11.13 ID:xpNQ971Y0
ドアのふちのゴム部分がボロクソになってきたから交換したいんだが
いくらくらいするんだろうか。
いくらくらいするんだろうか。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:57:27.82 ID:DaTJ7jYI0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 17:15:04.11 ID:CDHlQtwT0
>>739
親切なツンデレですね
親切なツンデレですね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:43:04.09 ID:f82zitrbO
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:44:05.63 ID:TakWQLAk0
デジタル水温計つけてみた。純正の水温計の針が動くのは60℃くらい。
暖気って何℃でＯＫ？
暖気って何℃でＯＫ？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:58:42.63 ID:6VaRqjP60
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:29:06.92 ID:LbTBqPkh0
デジタルタコ計ないんですよねぇ> <
30℃暖気終了で明日からいきます！
30℃暖気終了で明日からいきます！
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 08:37:09.52 ID:mYdLjoYN0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:46:36.59 ID:dgIsF26C0
エンジン冷えてる時に走り出すと信号待ちでエンストしない？
減速→回転数が下がりすぎてそのままエンスト。
温まってくると症状は無くなるんだけど、無駄な暖気しない派のオレは
困っちゃうんだよね。
EGRバルブとチャンバー清掃、パッキン交換、スロットル清掃と横の穴
からインマニにエンジンクリーナー吹込み、ECUリセットと色々やって
みたけど、冷えてる時のエンスト癖はどうしても治らない。
減速→回転数が下がりすぎてそのままエンスト。
温まってくると症状は無くなるんだけど、無駄な暖気しない派のオレは
困っちゃうんだよね。
EGRバルブとチャンバー清掃、パッキン交換、スロットル清掃と横の穴
からインマニにエンジンクリーナー吹込み、ECUリセットと色々やって
みたけど、冷えてる時のエンスト癖はどうしても治らない。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 11:09:38.44 ID:NkErNLAB0
>>746
自分のK9 9000km走行では新車時からそういう症状はいまのところないれふ
自分のK9 9000km走行では新車時からそういう症状はいまのところないれふ
誤爆しましたm(_ _)m
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 16:27:21.18 ID:rc1O7I+K0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:22:33.82 ID:dgIsF26C0
>>749
プラグの熱値は盲点だったかも。
そういや同じような症状出てた人が、プラグコード替えたら一時的に改善したって
言ってたような。その辺見直してみます。ありがとう。
ちなみにスタンドはあっちこっち色々なところで入れるんでガス関係ではないと思う。
プラグの熱値は盲点だったかも。
そういや同じような症状出てた人が、プラグコード替えたら一時的に改善したって
言ってたような。その辺見直してみます。ありがとう。
ちなみにスタンドはあっちこっち色々なところで入れるんでガス関係ではないと思う。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:20:05.95 ID:qnTJkRhW0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 12:10:00.95 ID:iwN9DqiD0
三菱ふそうで10-30Wのオイルがあるんだけど大丈夫かな？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:12:56.36 ID:iJuh2HKA0
みんカラ見てるとアコード乗りって金持ち多いなwww
高価なパーツをホイホイ買ってるし
月幾らくらいつぎ込んでるかと思う
オレ車に出せるのが月１～2万くらいだから全然増えねぇorz
高価なパーツをホイホイ買ってるし
月幾らくらいつぎ込んでるかと思う
オレ車に出せるのが月１～2万くらいだから全然増えねぇorz
>>751
オイルは純正マイルドしか使ってないから多分大丈夫かと。
同じ症状出た人のブログとかで色々調べてみたんだけど、
・RACVがもうだめぽ。清掃してもだめなら要交換。
・ECUがもうだめぽ。
・O2センサーがもうだめぽ。
ってのが有力らしい。RACVとO2センサーならそれぞれ2万円ぐらいで
済むけど、ECUだったら10万円コース。涙目ですな。
>>753
金持ちはFD2あたりに乗り換えてるでしょｗ
金はないけど愛着はある、そんな人がCL1に乗り続けてるんだと
思ってるけど。
オイルは純正マイルドしか使ってないから多分大丈夫かと。
同じ症状出た人のブログとかで色々調べてみたんだけど、
・RACVがもうだめぽ。清掃してもだめなら要交換。
・ECUがもうだめぽ。
・O2センサーがもうだめぽ。
ってのが有力らしい。RACVとO2センサーならそれぞれ2万円ぐらいで
済むけど、ECUだったら10万円コース。涙目ですな。
>>753
金持ちはFD2あたりに乗り換えてるでしょｗ
金はないけど愛着はある、そんな人がCL1に乗り続けてるんだと
思ってるけど。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:27:16.76 ID:mpMPPUKD0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:20:29.54 ID:Hm+x6gmU0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:13:47.68 ID:950Ukz0L0
まさに時代を読めない大バカ野郎だね
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:30:35.56 ID:Hm+x6gmU0
>>757
いいじゃないか。
好きなことに金をつぎ込んで、それで満足感を得られるんだから。
それに、つぎ込む原資が1,000万円あるというのもうらやましい話だ。
もっとも、俺はパソコンにそのくらいつぎ込んだけどな。
いいじゃないか。
好きなことに金をつぎ込んで、それで満足感を得られるんだから。
それに、つぎ込む原資が1,000万円あるというのもうらやましい話だ。
もっとも、俺はパソコンにそのくらいつぎ込んだけどな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 12:52:03.03 ID:5T85Rh3x0
大バカ野郎って褒め言葉だよな。
というわけでおっちゃんも来月からＣＬ１オーナーだ。
おまえらよろしこ
というわけでおっちゃんも来月からＣＬ１オーナーだ。
おまえらよろしこ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 14:32:15.65 ID:6wD4+bPo0
>>759
おっちゃん！！！
おっちゃん！！！
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:13:22.20 ID:YpGXcMNG0
ぬぅ･･･CL7スレはもちろんの事、トルネオスレにまで勢いで負けているではないか。
そういやCFアコード全般のスレって無くなったのかな？
次スレからは 【ユーロR】6代目アコード【SiR】 にするってのはダメかな？
ダメかｗ
そういやCFアコード全般のスレって無くなったのかな？
次スレからは 【ユーロR】6代目アコード【SiR】 にするってのはダメかな？
ダメかｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 20:01:23.19 ID:YOjG1yvo0
>>761
トルネオユーロＲに乗っている俺としては、どっちのスレが勝っても関係ない
トルネオユーロＲに乗っている俺としては、どっちのスレが勝っても関係ない
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 09:37:09.16 ID:2H9TIFqCO
最近、CL1見なくなったなぁ…
半分くらいは隠居してしまっしたのかな？
半分くらいは隠居してしまっしたのかな？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 09:40:41.95 ID:2H9TIFqCO
訂正
してしまっした ←×
してしまった ←○
orz
してしまっした ←×
してしまった ←○
orz
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 11:27:40.68 ID:wL7Dt6Qu0
俺のSiR-Tより普通に見る。
それよりアコード(CF系、CL系問わず)自体が減った気がする。
それよりアコード(CF系、CL系問わず)自体が減った気がする。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:24:31.10 ID:n1PLeW/40
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:06:51.76 ID:5Sv2+qEE0
この車はフロントリップって社外品出てない？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:13:18.54 ID:isj2Q5wC0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 10:19:32.99 ID:e2Xz0HfI0
純正スポイラーはカッコいいんだけど大型リヤウィング付けるとリップ付けたいところ。ありがとう
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:48:54.50 ID:OoKy4ggz0
見なくなると寂しくなると同時に自分だけになってきた喜びもあるというこの複雑な気持ち
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:10:37.53 ID:BlsH0nNA0
社外リヤスポ付けたら当然トランク重くなった。
ダンパーみたいなのないかな？
ダンパーみたいなのないかな？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 02:25:51.08 ID:ks8EAQrF0
ttp://www.twmperformance.com/bushingkits/index.htm
ここのプレ用がCL1に適合することが分かり、今日装着。
ただし、Cable Bushingsはインマニが邪魔して、難易度高いんで
ディーラーに来月の点検時にお願いすることにした。
いいぞこれ。カキカキのシフトフィールになるわ。
中身としてはFD2用で売ってるBYSのアルミシフトカラーと同じだろうけど。
鬼薬莢は同時装着できないね。クリアランスが殆ど無いから。
鬼薬莢よりははっきり効果がわかるよ。
Cable Bushingsは次回のお楽しみだな。
ここのプレ用がCL1に適合することが分かり、今日装着。
ただし、Cable Bushingsはインマニが邪魔して、難易度高いんで
ディーラーに来月の点検時にお願いすることにした。
いいぞこれ。カキカキのシフトフィールになるわ。
中身としてはFD2用で売ってるBYSのアルミシフトカラーと同じだろうけど。
鬼薬莢は同時装着できないね。クリアランスが殆ど無いから。
鬼薬莢よりははっきり効果がわかるよ。
Cable Bushingsは次回のお楽しみだな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:17:44.60 ID:DYdxAHnv0
街乗りにはいらない
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:32:31.54 ID:KE1WmB/h0
同意
ストラットタワーバーもそうだが、このクラスの似非スポーティカーの場合、ガチガチに固めるのではなく、各部のしなりで力を分散吸収し
持ちを良くしている実情がある
だから、何でもがちがちに固めてしまうと、掛かった力を分散できず弱いところから壊れていくことになる
レースをやっているなら車は消耗品だからそれでもいいが、日常の足として長期間使うなら、下手に固めると寿命が縮まるだけとなる
ストラットタワーバーもそうだが、このクラスの似非スポーティカーの場合、ガチガチに固めるのではなく、各部のしなりで力を分散吸収し
持ちを良くしている実情がある
だから、何でもがちがちに固めてしまうと、掛かった力を分散できず弱いところから壊れていくことになる
レースをやっているなら車は消耗品だからそれでもいいが、日常の足として長期間使うなら、下手に固めると寿命が縮まるだけとなる
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 08:37:38.54 ID:SMtEpEjG0
人それぞれでいいじゃんと何度言えばわかるのやら･･･
個々人に合う合わないはともかく情報くれてるんだからむしろ感謝すべき。
個々人に合う合わないはともかく情報くれてるんだからむしろ感謝すべき。
まぁ、自分としては寿命が悪化する可能性は、自己責任として受け止め、
左手を気持ちよくすることを優先したわけですね。
だめだったらだめで、勉強代として納得するつもりです。
自分はこの車を通勤には使ってないので(街乗り＆レジャーonly)、
多少の寿命悪化は何とかなる、と考えたのと、
シフトワイヤーとシフトユニットの接続部にもゴムブッシュは入っているんで、
そこが最後の砦として振動吸収をがんばってくれるんじゃないかと。
今のところは、自己満足ですが確かに気持ちいいですよ。
左手を気持ちよくすることを優先したわけですね。
だめだったらだめで、勉強代として納得するつもりです。
自分はこの車を通勤には使ってないので(街乗り＆レジャーonly)、
多少の寿命悪化は何とかなる、と考えたのと、
シフトワイヤーとシフトユニットの接続部にもゴムブッシュは入っているんで、
そこが最後の砦として振動吸収をがんばってくれるんじゃないかと。
今のところは、自己満足ですが確かに気持ちいいですよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:02:15.15 ID:ZchYtHkm0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:13:56.43 ID:39rdoI160
そんなややこしい話はおいといて俺様のＣＬ１のエンジンルームが汚いんだが掃除のコツを教えてくれ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:59:24.70 ID:7u/chj0e0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:01:57.98 ID:FQZj+FTt0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 16:43:35.87 ID:yr3WUycj0
中古購入しました！社外品ホイールでタイヤが215/45R17履いてます。
空気圧は純正タイヤサイズと一緒ていいのでしょうか？
空気圧は純正タイヤサイズと一緒ていいのでしょうか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:48:25.48 ID:7lEPr7oC0
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:51:43.87 ID:XtMzhRdp0
タイヤ出てなければ車検は問題ないでしょ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:53:40.63 ID:yr3WUycj0
このタイヤで車検付きで買いました。
空気圧はどうですか？フロント2.9リヤ2.5くらい？
空気圧はどうですか？フロント2.9リヤ2.5くらい？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:09:28.20 ID:7lEPr7oC0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 10:19:51.83 ID:ynDTOXlF0
>>784
DIREZZA Z1の215/45R17で前後2.5入れてるけど特に問題ないな
DIREZZA Z1の215/45R17で前後2.5入れてるけど特に問題ないな
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 12:35:06.78 ID:7WdK4JvQ0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 15:34:07.20 ID:Nuiui4/J0
2.5なんですね・・・。
バイクと同じ感覚で入れてました。
バイクと同じ感覚で入れてました。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:12:04.98 ID:BPavbNee0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:47:38.96 ID:aGXH8PVy0
えっ、漏れ、、、、
通常フロント ２６０ 、リア ２４０ にしている。
ディーラーから返ってくる時も、
３００ 位になっていることがちょくちょくある。
（タイヤサイズ標準）
通常フロント ２６０ 、リア ２４０ にしている。
ディーラーから返ってくる時も、
３００ 位になっていることがちょくちょくある。
（タイヤサイズ標準）
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:53:54.81 ID:uVsPMZ1/0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 02:40:01.15 ID:hxd7FWCF0
タイヤとホイールを街乗り用、峠用、サーキット用と使い分けたいが
買う金と置き場がない
買う金と置き場がない
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 07:12:11.19 ID:Pj60lcSr0
車売れば、金と置き場できるんじゃね？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:33:57.80 ID:ruT17Xf40
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 18:38:16.39 ID:F9l8y24h0
例え貧乏人がサーキットを走っても法律に違反してはいない。
サーキットの定めたルール(や入会金等の支払い)さえ守れば。
それとも、>>794は「貧乏人は走ってはならない」という規約を持つサーキットを知っているのか？
サーキットの定めたルール(や入会金等の支払い)さえ守れば。
それとも、>>794は「貧乏人は走ってはならない」という規約を持つサーキットを知っているのか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:09:00.84 ID:RZQraPTt0
>>795
法律に違反してなければいい、という話ではない
サーキット走行は仕事ではなく趣味だろう
趣味に金を掛ける度合いは、収入に応じるのが当然
掛けられる金もないのにやりたいというのはガキのわがまま
法律に違反してなければいい、という話ではない
サーキット走行は仕事ではなく趣味だろう
趣味に金を掛ける度合いは、収入に応じるのが当然
掛けられる金もないのにやりたいというのはガキのわがまま
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:14:16.39 ID:JVQKERIc0
専用車に積車ってどんだけ敷居高いんだよ
そりゃ確かに金持ちしか遊べないな
そりゃ確かに金持ちしか遊べないな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:35:54.17 ID:eWA9yTEZ0
やっぱリップスポイラーはつけなくちゃな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:01:35.28 ID:DkO1vvS20
>>797
普通は仲間内で１台のマシンと積み車を共有だよな。
レースに出るのはお金が掛かるし、チューニングも素人じゃ無理だし。
まぁそのためにみんなＡライ取ってチーム組むんだから、それが走り屋のおきまりコースだと言えなくもないが。
普通は仲間内で１台のマシンと積み車を共有だよな。
レースに出るのはお金が掛かるし、チューニングも素人じゃ無理だし。
まぁそのためにみんなＡライ取ってチーム組むんだから、それが走り屋のおきまりコースだと言えなくもないが。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 10:00:21.11 ID:22I2fwkp0
つーか「レギュレーションを自分で決められる」ってのがアマチュアの最大の利点でしょ。
「タイヤはストリートラジアル」って決めれば足周りやボディ補強もそれなりで良いし、
積車うんぬんなんていらない。
ナンバー切ってSタイヤ履いて着地しそうなぐらい車高下げて積車で移動するのだけが
「本気で走る」じゃないっしょ。
自分で決めたレギュレーションの中で全力を尽くす。それがアマチュアの楽しみじゃん。
「タイヤはストリートラジアル」って決めれば足周りやボディ補強もそれなりで良いし、
積車うんぬんなんていらない。
ナンバー切ってSタイヤ履いて着地しそうなぐらい車高下げて積車で移動するのだけが
「本気で走る」じゃないっしょ。
自分で決めたレギュレーションの中で全力を尽くす。それがアマチュアの楽しみじゃん。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 16:59:43.72 ID:ffkSHl3W0
ハイレベルな話中申し訳ないが、
屋根の水はけ用の溝のゴムの劣化がひどいんだがこういうのもディーラーで注文できるのかね。
屋根の水はけ用の溝のゴムの劣化がひどいんだがこういうのもディーラーで注文できるのかね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:50:17.23 ID:1jrV6JtT0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:51:18.76 ID:1jrV6JtT0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:43:14.49 ID:3ZkJltEl0
時速100kmのレーシングカートは最高に楽しいが、時速1000kmのジャンボジェット機は最高に退屈だ。
例えレースで勝利を狙えるような性能じゃなくても楽しい車は沢山ある。
「ちんたら走るのが楽しい」ではなく、「楽しく走っているがちんたら」と言える。
傍から見てちんたら遅くても、
それが楽しくて且つサーキットの定めたルール（ここで言うタイム別のクラス分け等）に違反していなければ問題は無い。
自分で決めたレギュレーションや目標に、「レースで勝つ」の項目を含まない人だって大勢いるぞ。
所持金に関わらず何が何でも勝利を目指したら、それこそ趣味に金を掛ける度合いを間違っているではないか。
もちろん、サーキットの決めたルールに
「スポーツ走行を行う者は皆、レースでの勝利を目指さなければならない」
という項目があれば別だが。
例えレースで勝利を狙えるような性能じゃなくても楽しい車は沢山ある。
「ちんたら走るのが楽しい」ではなく、「楽しく走っているがちんたら」と言える。
傍から見てちんたら遅くても、
それが楽しくて且つサーキットの定めたルール（ここで言うタイム別のクラス分け等）に違反していなければ問題は無い。
自分で決めたレギュレーションや目標に、「レースで勝つ」の項目を含まない人だって大勢いるぞ。
所持金に関わらず何が何でも勝利を目指したら、それこそ趣味に金を掛ける度合いを間違っているではないか。
もちろん、サーキットの決めたルールに
「スポーツ走行を行う者は皆、レースでの勝利を目指さなければならない」
という項目があれば別だが。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 07:05:03.48 ID:bliJV8CK0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:03:21.32 ID:qJ1DtlBv0
この車はインチアップ、マフラー、車高ダウンくらいがベストです。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 07:40:26.63 ID:zt0PzzGO0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:46:40.52 ID:y18xXTc50
ってか、インチアップすると乗り心地悪くならね？
ローダウンと組み合わせると致命的に堅くなるし
そこまでして得られるものってなに？
ローダウンと組み合わせると致命的に堅くなるし
そこまでして得られるものってなに？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:48:45.41 ID:rWeGoB760
自己満足
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:59:02.85 ID:zt0PzzGO0
>>809
自己満足が得られないなら、好きな車に乗る意味がないよな。
ま、爆音マフラーは人様にご迷惑をかけるから、ほどほどにしたほうがいいが。
すべて純正のままで、この車には、これが最適と思い込んで乗るのも自己満足。
インチアップして燃費や乗り心地が悪くなっても、かっこいいと思い込めれば自己満足。
エキマニ変えて熱害に悩まされても、トルクが上がった気がすれば自己満足。
自己満足が得られないなら、好きな車に乗る意味がないよな。
ま、爆音マフラーは人様にご迷惑をかけるから、ほどほどにしたほうがいいが。
すべて純正のままで、この車には、これが最適と思い込んで乗るのも自己満足。
インチアップして燃費や乗り心地が悪くなっても、かっこいいと思い込めれば自己満足。
エキマニ変えて熱害に悩まされても、トルクが上がった気がすれば自己満足。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:47:29.38 ID:q3PJ5lO50
自己満足が目的なら、最終的には弄った車を眺めるだけでいいんじゃね？
公道走らせなくても所有していると考えるだけで自己満足
公道走らせなくても所有していると考えるだけで自己満足
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:45:13.96 ID:DDW9slQS0
サーキットこそ自己満足
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:55:23.26 ID:iWId1kQJ0
個人的には「自己満足」という言葉を否定的な意味で使ってる時点で
意味不明だな。
好きな車を好きなようにいじったりいじらなかったり、走ったり眺めたり
する事で満足感が得られるんだろ？最高じゃん。
意味不明だな。
好きな車を好きなようにいじったりいじらなかったり、走ったり眺めたり
する事で満足感が得られるんだろ？最高じゃん。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:07:38.70 ID:aHcA5Uyl0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 09:22:51.79 ID:kG0cc1hB0
R32やFD、Z32を街中で見なくなったら買い換え考える。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:04:16.08 ID:+W7OsRrK0
最近、廃車になるCL1が増えて外しパーツが安く潤沢に出てきているのがうれしい
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 03:04:21.87 ID:mhc6k8c00
ここの住人ってノーマル派が多いの?
やたら改造車叩いてるし、インチアップ位で叩くとか言いすぎじゃね
やたら改造車叩いてるし、インチアップ位で叩くとか言いすぎじゃね
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 04:53:52.56 ID:shyMWx980
>>817
おれはほぼノーマルで乗ってるけども、人のいじり方はあまり気にならない。
ただ、爆音だけは車種問わず、イラっとするね。
ただ、ノーマル派が多いのは確かだな。この車は。
人に迷惑かけない程度なら、好きにすればいいと思うけどね。
もうそれなりの年数たった車だけに、つぶすまでいじり倒すのもひとつの楽しみ方よ。
おれはほぼノーマルで乗ってるけども、人のいじり方はあまり気にならない。
ただ、爆音だけは車種問わず、イラっとするね。
ただ、ノーマル派が多いのは確かだな。この車は。
人に迷惑かけない程度なら、好きにすればいいと思うけどね。
もうそれなりの年数たった車だけに、つぶすまでいじり倒すのもひとつの楽しみ方よ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 06:58:46.00 ID:N8oFRJRw0
>>817
ていうか、意見を書いただけで、「叩いてる」と延髄反射する２ちゃん脳の方が問題だな
「インチアップで得られるものって何？」
と書いてあっても
「インチアップするヤツ氏ね」
とか書いていないわけだし。
ていうか、意見を書いただけで、「叩いてる」と延髄反射する２ちゃん脳の方が問題だな
「インチアップで得られるものって何？」
と書いてあっても
「インチアップするヤツ氏ね」
とか書いていないわけだし。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 09:16:14.48 ID:NJFfLtOhO
結局の所、パーツを買う金があるのが羨ましいわけだが。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:25:31.49 ID:EAgy7Djg0
>>820
まさかCL1乗りにそんな下衆はいないでしょ。
「ホンダ車はノーマル状態で高度にバランスされてるからいじると性能が落ちる派」か
「マフラー替えて爆音を出したり派手なエアロ付けたら近所の目が怖いからしない派」の
どっちかでしょ。
「貧乏でパーツ買えないからチューニング派を叩いてルサンチマンを解消したい派」が
いるとは思いたくないなあ。
まさかCL1乗りにそんな下衆はいないでしょ。
「ホンダ車はノーマル状態で高度にバランスされてるからいじると性能が落ちる派」か
「マフラー替えて爆音を出したり派手なエアロ付けたら近所の目が怖いからしない派」の
どっちかでしょ。
「貧乏でパーツ買えないからチューニング派を叩いてルサンチマンを解消したい派」が
いるとは思いたくないなあ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:39:34.95 ID:kPCJpjbvO
大学生だがもうすぐ21だから保険やすくなるわ～。大分維持が楽になるぜ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:36:05.70 ID:Lv5rQrsI0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:34:57.66 ID:b6GgvBRQ0
個人的にはノーマルの状態であと2～3ｃｍ車高が低かったら言う事無かったわ。
運転席に座った時の視点の高さがどうにも我慢ならなかったの。
そんなわけで無限サスに変えたら良い感じに車高が下がって、とっても幸せな気分になりましたのよ。
運転席に座った時の視点の高さがどうにも我慢ならなかったの。
そんなわけで無限サスに変えたら良い感じに車高が下がって、とっても幸せな気分になりましたのよ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:09:04.41 ID:XoiK7HcsO
かーＳＥＸしまくったなこの車で(笑) シートが邪魔でヤリにくかったわ～！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 07:03:04.20 ID:/6s96Ws80
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:59:23.22 ID:EBuyQfih0
サーキット走らなければTEINサス＋EDFCがホントに便利
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:12:09.22 ID:jQlazI9b0
すでにご老体だから俺はもう保全に力を入れることにする。
レガリスＲも物置の肥やしさ。
レガリスＲも物置の肥やしさ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:54:39.92 ID:55kQLTl60
ウォッシャーの出が悪い所がある
穴が詰まるとこうなったりするの？
運転席側の外側が、チョロチョロとしか出てこないんだ
穴が詰まるとこうなったりするの？
運転席側の外側が、チョロチョロとしか出てこないんだ
830 ：名無しさん＠そうだ点検しようかな？：2011/04/19(火) 22:18:24.60 ID:PrK8gqxk0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:20:56.44 ID:9NizT4uA0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:48:44.12 ID:ttFNBR250
たまに自分以外のCL1を見かけるけどほとんどがノーマルっぽいのばかりなんだよね
せいぜい変えてあってもホイールくらい
たまにはカーボンボンネットにGTウイング、ワゴンフェンダー、フルバケ、多連メーター、車高短、ストレートマフラーでボーボー言わせて
デフをバキバキ鳴らせて走ってるCL1を見てみたいww
せいぜい変えてあってもホイールくらい
たまにはカーボンボンネットにGTウイング、ワゴンフェンダー、フルバケ、多連メーター、車高短、ストレートマフラーでボーボー言わせて
デフをバキバキ鳴らせて走ってるCL1を見てみたいww
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:51:26.96 ID:ttFNBR250
DC2やEK9あたりはそう言うのしょっちゅう見かけるんだけどな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:09:52.97 ID:g+TiHIGB0
CL1にメータ周りのパネルで茶色いっぽいメタルカーボン調の
インパネがオプションであったこと思うけど、これってどういうグレードに
ついてるの？
インパネがオプションであったこと思うけど、これってどういうグレードに
ついてるの？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:31:23.66 ID:ttFNBR250
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:56:50.50 ID:g+TiHIGB0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:28:01.82 ID:5rGmbkEK0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:25:38.30 ID:n26fRhWM0
オイル交換、安物オイルを3000キロと無限などの高価オイルを5000キロで替えるならどちら？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 17:25:00.95 ID:EzdN5tLg0
使い方によるとしか言いようがない。
オレはサーキット走行前ごとに無限か純正GOLD入れてるから
1000kmで交換の事もあれば5000km越える時もある。
街乗りオンリーなら無限を入れるメリットがほぼ見当たらないし、
いくら安くてもVTECエンジンに純正MILDより下のオイルを入れようとは思わないｗ
オレはサーキット走行前ごとに無限か純正GOLD入れてるから
1000kmで交換の事もあれば5000km越える時もある。
街乗りオンリーなら無限を入れるメリットがほぼ見当たらないし、
いくら安くてもVTECエンジンに純正MILDより下のオイルを入れようとは思わないｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:21:11.11 ID:3pmiqkbp0
街乗りオンリーなんでマイルドでいいですね。ディーラーに聞いたらトリートメント効果のあるどこかのメーカーオイル推奨されたけど、12000円ということ。高い・・・。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 10:28:14.08 ID:BFJbhXgX0
12,000円高ぇｗｗｗｗｗ
多分純正MILD＋純正オイル添加剤なら5,000円以内で同等の
効果があると思われます。街乗りオンリーならね。
多分純正MILD＋純正オイル添加剤なら5,000円以内で同等の
効果があると思われます。街乗りオンリーならね。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 10:33:14.94 ID:jlEqGzoC0
添加剤使うくらいなら、最初からSUMIXのフルシンセ入れた方が。
４Ｌで3,000円切るし。
無限のREVRだとたぶん1.2万円は軽く超えるのではないかと。
４Ｌで3,000円切るし。
無限のREVRだとたぶん1.2万円は軽く超えるのではないかと。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:15:58.63 ID:cwWJdL6b0
ＥＮＥＯＳのオイル添加剤がたくさんありますが、それと純正マイルドでフルシンセ同等になりますかね？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:37:02.42 ID:k2dasfWV0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 04:16:42.59 ID:oOK7gFeA0
ディーラーでフルシンセはないの？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:44:58.44 ID:V1fwlNr/0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:10:32.89 ID:oOK7gFeA0
調べるのが面倒だから聞いてんだ、すっとこどっこい
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 21:25:38.01 ID:4mx3pOYqO
ggrks
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:06:25.56 ID:dN1WTPwI0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 05:15:45.04 ID:YCvDDhBH0
おいおい、相談も情報交換、共有じゃないのか？でなきゃイカレコンコンチキ以外考えられない
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 07:02:01.79 ID:hp3eFTwY0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 09:25:33.40 ID:mBHiSBr90
確かにそうだが、ポンコツ車乗ってる間柄じゃないか、ムキにならないことだ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:14:33.41 ID:NVutozYa0
ところがどっこい、最近GOLDを置いてるディーラーがすごく少なくなって
きてるんだなぁ。
LEOとかの低燃費（笑）オイルはどこでも絶対置いてるのに。
むしろ関西でGOLDを常時在庫してるディーラーがあったら教えてほしいｗ
きてるんだなぁ。
LEOとかの低燃費（笑）オイルはどこでも絶対置いてるのに。
むしろ関西でGOLDを常時在庫してるディーラーがあったら教えてほしいｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:35:47.54 ID:9orrYVmW0
みんな純正好きだな。
サービスとか考えると社外が安くなったりするので気軽にオイル変更している。
なんだかんだで純正使い続けている(純正に戻った)のはバイクくらいだ。
バイクは追加メーター無くてもフィール差がはっきりと出るもんな(鈴純正使って
いるが、ギア入り/抜けが調度いいから)。
サービスとか考えると社外が安くなったりするので気軽にオイル変更している。
なんだかんだで純正使い続けている(純正に戻った)のはバイクくらいだ。
バイクは追加メーター無くてもフィール差がはっきりと出るもんな(鈴純正使って
いるが、ギア入り/抜けが調度いいから)。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 12:21:00.46 ID:nOjBwSFI0
おいおいなんだよ。
中古で買って一ヶ月たってオイルでも変えようとログ見ようと思ったら
お前らの話題がまさにタイムリーじゃないか。
おじさんも純成ゴールドとやらにしちゃおう。
中古で買って一ヶ月たってオイルでも変えようとログ見ようと思ったら
お前らの話題がまさにタイムリーじゃないか。
おじさんも純成ゴールドとやらにしちゃおう。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:04:52.84 ID:OGP4cFh+0
>>854
> みんな純正好きだな。
当たり前だろ。
市販で１万円で売っている無限のREV-Rと6,000円で入れられる純正のGOLDは、実は同一品なんだからな。
おまけにデラなら交換工賃は永久無料だし。
> みんな純正好きだな。
当たり前だろ。
市販で１万円で売っている無限のREV-Rと6,000円で入れられる純正のGOLDは、実は同一品なんだからな。
おまけにデラなら交換工賃は永久無料だし。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 20:47:40.18 ID:mBHiSBr90
東東京ディーラーだけど、マイルドかモービルと言われた。後者は12000円
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:10:09.52 ID:NVutozYa0
モービル扱ってるディーラーも結構多いみたいだね。
オレなら同じ12,000円払うなら無限VT-R入れたいけど。
無限とかホンダ純正オイルよりも、モービルの方が掛率が低いのかもね。
オレなら同じ12,000円払うなら無限VT-R入れたいけど。
無限とかホンダ純正オイルよりも、モービルの方が掛率が低いのかもね。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 07:42:20.39 ID:HY6NDSON0
街乗りしかしないオレはモービルや無限オイル入れたことない。
そういった高いオイル入れると吹き上がりとか体感違いあるのかな？
そういった高いオイル入れると吹き上がりとか体感違いあるのかな？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 11:43:33.38 ID:6Z/dJVo00
モービルも無限も色んな種類があるから一概には言えないけど、
基本的に粘度は高めになるからむしろ回転は重くなる。
だけど長時間高回転をキープした時にはっきり差が出るよ。
純正マイルドでサーキット走りまくったりして実験してみたけど、
油温が上がってなかなか戻らない＆油圧が下がってハイカムに
切り替わらなくなる。
純正ゴールドや無限VT-Rだと全然平気。
基本的に粘度は高めになるからむしろ回転は重くなる。
だけど長時間高回転をキープした時にはっきり差が出るよ。
純正マイルドでサーキット走りまくったりして実験してみたけど、
油温が上がってなかなか戻らない＆油圧が下がってハイカムに
切り替わらなくなる。
純正ゴールドや無限VT-Rだと全然平気。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 12:12:51.66 ID:HY6NDSON0
なるほど、吹け上がりを軽くするには吸排気しかないのか。
ならば街乗り毎日50キロくらいなら5000キロ毎にマイルドでいいですかね？
ならば街乗り毎日50キロくらいなら5000キロ毎にマイルドでいいですかね？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 13:53:06.98 ID:6Z/dJVo00
吹け上がりを軽くするにはフライホイール軽量化が一番いいと思うよ。
マフラー交換すると高回転域では気持ちいいけど、低中速域ではむしろかったるく感じるかもね。
街乗りオンリーなら5000kmごとに純正マイルドで問題無いと思う。
ちなみに純正リミテッドの方が低音側の粘度が低いので軽く回る感じがするよ。
マフラー交換すると高回転域では気持ちいいけど、低中速域ではむしろかったるく感じるかもね。
街乗りオンリーなら5000kmごとに純正マイルドで問題無いと思う。
ちなみに純正リミテッドの方が低音側の粘度が低いので軽く回る感じがするよ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 21:15:04.71 ID:q/D0RfGf0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:05:15.04 ID:HY6NDSON0
リミテッドとマイルドは前者の方が高価ってこと？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:14:03.40 ID:aVQv64pQ0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 02:59:48.74 ID:psu/zALg0
CL1用のチューニングCPU今でも売ってるメーカーってあるの？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 07:07:17.31 ID:KZjBDaTrO
>>865
(・_・)エッ..?
(・_・)エッ..?
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 10:00:30.33 ID:xEnS94Pu0
ULTRA GOLD(5W-40) NSXやS2000の純正指定オイル。100%化学合成油。サーキット走る人用。
ULTRA LTD(5W-30) TYPE-R系の純正指定オイル。部分合成油。軽く回るよ。
ULTRA LEO(0W-20) フィットなどの低燃費車用オイル。VTECエンジンに入れると壊れる可能性あり。
ULTRA GREEN(0W-10?)ハイブリッド車専用オイル。LEO以上に柔らかいので絶対入れちゃダメ。
ULTRA MILD(10W-30) ほぼすべてのホンダ車に適応するスタンダードオイル。鉱物油。
値段は上が高く下が安い。
ULTRA LTD(5W-30) TYPE-R系の純正指定オイル。部分合成油。軽く回るよ。
ULTRA LEO(0W-20) フィットなどの低燃費車用オイル。VTECエンジンに入れると壊れる可能性あり。
ULTRA GREEN(0W-10?)ハイブリッド車専用オイル。LEO以上に柔らかいので絶対入れちゃダメ。
ULTRA MILD(10W-30) ほぼすべてのホンダ車に適応するスタンダードオイル。鉱物油。
値段は上が高く下が安い。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:53:28.89 ID:aejElc4h0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 17:19:21.85 ID:DJN/MFjkO
ウワァ～ン(∋_∈)
トルネオってCAR SEXしづらいよ～
ウワァ～ン(∋_∈)
トルネオってCAR SEXしづらいよ～
ウワァ～ン(∋_∈)
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 19:35:56.76 ID:Ema8EA760
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 19:42:37.81 ID:340fziZP0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 22:06:18.19 ID:HGRrjkX10
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 00:08:13.47 ID:+AYovGV60
オイルのULTRA LTDってまだディーラーで扱ってる？これなんて呼べばいいのかな？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 00:25:28.94 ID:8F2Qd0vy0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:28:44.87 ID:KrNNA5o30
co.,ltdって書いてなんて読む？
株式会社だろ？
つまりULTRA LTDと書いてウルトラ株式会社って読むわけだ。
ディーラーに入ったらまず大きな声で挨拶するんだぞ。
そのあとオイル交換お願いします！ウルトラ株式会社で！！って言うんだ。
株式会社だろ？
つまりULTRA LTDと書いてウルトラ株式会社って読むわけだ。
ディーラーに入ったらまず大きな声で挨拶するんだぞ。
そのあとオイル交換お願いします！ウルトラ株式会社で！！って言うんだ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:48:51.20 ID:hMUzkcrb0
>>876
そうやって何でも教えてやるから、教えてクンが図に乗るんだよ
そうやって何でも教えてやるから、教えてクンが図に乗るんだよ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 12:46:47.92 ID:Y//jjomL0
こうしてアコードが仲人になったわけだな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:13:45.40 ID:pnFtoX9y0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:16:23.76 ID:pnFtoX9y0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:19:10.24 ID:JEoZVKIu0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:31:57.31 ID:pnFtoX9y0
じゃ素直にウルトラLTDの呼び方を教えるべき
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 14:33:48.68 ID:9tsc/bd40
そのままエルティーディーでいいんじゃないか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 15:49:27.60 ID:VVLgiGtN0
>>882
ディーラーで頼む時リミテッドって言ってるが
ディーラーで頼む時リミテッドって言ってるが
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 15:51:08.25 ID:M7rtjZub0
そんなこともわからんなら、車乗るのやめるべきだ。
ついでに人煮物を聞く態度も知らないなら、人間もやめるべき。
ついでに人煮物を聞く態度も知らないなら、人間もやめるべき。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 22:20:12.89 ID:pnFtoX9y0
意味わからん
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 23:35:04.70 ID:sQ1ixeH80
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 01:11:24.67 ID:kJ4+SYI/0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 07:06:16.95 ID:MBR2tNkb0
>>888
わからないなら、わかるようになるまでROMっていた方がいいよ
わからないなら、わかるようになるまでROMっていた方がいいよ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 08:49:42.35 ID:Hh1jPxga0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 11:31:40.68 ID:cn0fhH5t0
car sex つながりで
NSXでcar sex はできるんだろうか、、、
NSXだけに、、SEX、、
NSXでcar sex はできるんだろうか、、、
NSXだけに、、SEX、、
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 12:32:21.19 ID:lj78czjd0
大分無理があるんじゃないか
そんなにエッチな話がしたいのか
そんなにエッチな話がしたいのか
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:26:27.12 ID:r+NHp9NP0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 20:18:58.53 ID:ZV1/dIVq0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:25:35.42 ID:Xl+hE8QT0
黒ボディにカーボンボンネットは貧相？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 22:27:51.58 ID:T//kL94/0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 04:53:27.28 ID:NqEzWGtBi
塗装かぁ、やっぱりそれだよね、
どのくらいかかるんだろ？
どのくらいかかるんだろ？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 10:58:17.87 ID:rwA2t0gF0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 08:22:16.11 ID:238RKaNji
塗装はディーラーの方がいいかなと思って
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 00:21:15.75 ID:Y6XGKgA10
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 10:43:31.49 ID:ETrkN3b+0
ディーラーに出しても別にディーラーが塗装するわけじゃないしなあ。
下請けの板金屋に出して一丁上がりだよ。
ただ、何か不具合があった時に、ディーラー通してたら保証修理できる
からそのメリットはあるけどね。
地元の板金屋と仲良くなっておくのが一番良いよ。
下請けの板金屋に出して一丁上がりだよ。
ただ、何か不具合があった時に、ディーラー通してたら保証修理できる
からそのメリットはあるけどね。
地元の板金屋と仲良くなっておくのが一番良いよ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 20:56:27.27 ID:frLP9qkt0
自分で調べる気のないヤツにこれ以上情報を提供しても無駄
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 21:11:08.33 ID:GOdHEFu/0
1500～3000辺りでエンジンからガラガラ音がするようになりました
ディーラーに相談して異音を確認してもらいましたが原因は分からないらしく解決しませんでした
流石にエンジンには手を出しにくいのか一応エンジン回りの部品のまし締めと
ミッションオイルの交換した後少し様子をみてくださいと言われましたが変わらず音はなくなっていません
この異音の原因はどんなものが考えられるでしょうか
ディーラーに相談して異音を確認してもらいましたが原因は分からないらしく解決しませんでした
流石にエンジンには手を出しにくいのか一応エンジン回りの部品のまし締めと
ミッションオイルの交換した後少し様子をみてくださいと言われましたが変わらず音はなくなっていません
この異音の原因はどんなものが考えられるでしょうか
音の発生場所がまだ特定しきれたわけではないのですが
エンジンの車体正面から向かって右側の割と浅い位置からしている感じです
エンジンの車体正面から向かって右側の割と浅い位置からしている感じです
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 21:47:26.49 ID:ETrkN3b+0
ガラガラ音だけでは判断しかねるが…かなり大きい音なのかな？
どっかのプーリーか、その周りのテンショナーにガタがきてるとそういう
音がするみたいだけど。
エアコンON/OFFで音の大きさが変わるならエアコンのプーリーだね。
そんなに大きな音じゃないならタペット音かもしれない。
バルブクリアランス調整でマシになると思う。
もちろんエンジンオイルは交換したよね？
まだならいつもより粘度の高いオイルを入れてみて。
それでマシになるならタペット音だね。
ガラガラっていうか、ガー・ガー、みたいな音だとパワステポンプ
かもしれない。オレのが逝った時はそんな音がしたよｗ
どっかのプーリーか、その周りのテンショナーにガタがきてるとそういう
音がするみたいだけど。
エアコンON/OFFで音の大きさが変わるならエアコンのプーリーだね。
そんなに大きな音じゃないならタペット音かもしれない。
バルブクリアランス調整でマシになると思う。
もちろんエンジンオイルは交換したよね？
まだならいつもより粘度の高いオイルを入れてみて。
それでマシになるならタペット音だね。
ガラガラっていうか、ガー・ガー、みたいな音だとパワステポンプ
かもしれない。オレのが逝った時はそんな音がしたよｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 22:05:48.40 ID:frLP9qkt0
>>905
ありがとうございます
音は車内からもはっきりと認識できる程度の大きさです
エアコンのON/OFFでの差は無いようでした
音はガラガラ、ともゴロゴロとも聞こえるような…そのような感じです
すいませんなんでか長文が書けないので連投します
ありがとうございます
音は車内からもはっきりと認識できる程度の大きさです
エアコンのON/OFFでの差は無いようでした
音はガラガラ、ともゴロゴロとも聞こえるような…そのような感じです
すいませんなんでか長文が書けないので連投します
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:13:44.04 ID:GOdHEFu/0
>>905
エンジンオイルは今回ディーラーに行った際に減った分の補充のみで
交換はしておりませんでした
そろそろオイル交換を考えていたので明日にでも少し硬めのオイルに交換して音の具合を見ながら
教えていただいた他の部分も疑ってみたいと思います
エンジンオイルは今回ディーラーに行った際に減った分の補充のみで
交換はしておりませんでした
そろそろオイル交換を考えていたので明日にでも少し硬めのオイルに交換して音の具合を見ながら
教えていただいた他の部分も疑ってみたいと思います
>>906
ありがとうございます
この音はエンジン始動直後には空ぶかししても鳴らず
少しでもギアを入れ、クラッチをつないで走った後から鳴り出します
一度鳴るとクラッチを切りニュートラルにしていても
問題の回転数を維持し続ける限り鳴り続けます
ありがとうございます
この音はエンジン始動直後には空ぶかししても鳴らず
少しでもギアを入れ、クラッチをつないで走った後から鳴り出します
一度鳴るとクラッチを切りニュートラルにしていても
問題の回転数を維持し続ける限り鳴り続けます
>>906
そのまま暫くアイドリング回転数のままにしておくと何かスッと抜けたように
残った極小さい音が止まります
その時エンジン始動直後の状態に戻り、また少し走ると鳴り出す…といった具合です
連投お邪魔しました
そのまま暫くアイドリング回転数のままにしておくと何かスッと抜けたように
残った極小さい音が止まります
その時エンジン始動直後の状態に戻り、また少し走ると鳴り出す…といった具合です
連投お邪魔しました
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 19:08:03.14 ID:/HWh3K480
純正オプション足が完全に逝ったのでさて何にしようかと迷ってる。
街乗りオンリーで快適に気持よく乗れればそれでいので、車高調はいらん。
適度に下がってくれればそれでいい。
無限5ADJもいいが新品は高い。
オクの中古は、走行距離が分からないからちと不安。
ってことで、CF4用のKYB New SR SPECIALってショックと
RS-Rあたりのダウンサスの組み合わせをCL1に、って考えてるんだが
同じ人いるかな？
他に「こんなのは？」ってのがあれば是非とも教えておくんなまし。
街乗りオンリーで快適に気持よく乗れればそれでいので、車高調はいらん。
適度に下がってくれればそれでいい。
無限5ADJもいいが新品は高い。
オクの中古は、走行距離が分からないからちと不安。
ってことで、CF4用のKYB New SR SPECIALってショックと
RS-Rあたりのダウンサスの組み合わせをCL1に、って考えてるんだが
同じ人いるかな？
他に「こんなのは？」ってのがあれば是非とも教えておくんなまし。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 20:07:30.09 ID:8+jGARnn0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 21:59:42.26 ID:YXMyWUE70
>905
ほんとにＣＬ１に乗ってる？
>ガラガラっていうか、ガー・ガー、みたいな音だとパワステポンプ
>かもしれない。オレのが逝った時はそんな音がしたよｗ
パワステポンプがどこに付いてるか教えてくれ。
ほんとにＣＬ１に乗ってる？
>ガラガラっていうか、ガー・ガー、みたいな音だとパワステポンプ
>かもしれない。オレのが逝った時はそんな音がしたよｗ
パワステポンプがどこに付いてるか教えてくれ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 22:58:17.89 ID:LjrUlkUv0
>>913
この車は電動ー＼(´Д` )／EPS
この車は電動ー＼(´Д` )／EPS
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 23:24:14.60 ID:gkPs+F330
>>913
でも油圧のCL1楽しいだろうなw
でも油圧のCL1楽しいだろうなw
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 00:09:22.41 ID:6B6AHbKG0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 12:07:34.40 ID:3zFnRvrw0
>>916
cl1違い
cl1違い
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:46:12.10 ID:3PSD+6I90
>914
電動パワステなのは知ってる。って言うか乗ってる。
だから>905に対して「ほんとにＣＬ１に乗ってる？」と言ったのだ。存在しないパワステポンプがどこに付いてるかと。
>915
ＣＬ１の前にはＢＢ１に乗っていた。同じエンジンだ。しかし、油圧だと（細かい旋回って表現は正しいか知らないが）
連続する旋回で激しくハンドルが重くなったのんよ。数メートル起きに置かれたパイロンを右に左にってアレをやったのな。
>916
そりゃデフォルトですがなｗｗｗ
>917
http://www.conisis.com/hiend/cl1/index.html
ボケたつもりかな？ ↑だったら怒るぞ！
>918
?
電動パワステなのは知ってる。って言うか乗ってる。
だから>905に対して「ほんとにＣＬ１に乗ってる？」と言ったのだ。存在しないパワステポンプがどこに付いてるかと。
>915
ＣＬ１の前にはＢＢ１に乗っていた。同じエンジンだ。しかし、油圧だと（細かい旋回って表現は正しいか知らないが）
連続する旋回で激しくハンドルが重くなったのんよ。数メートル起きに置かれたパイロンを右に左にってアレをやったのな。
>916
そりゃデフォルトですがなｗｗｗ
>917
http://www.conisis.com/hiend/cl1/index.html
ボケたつもりかな？ ↑だったら怒るぞ！
>918
?
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 00:33:55.72 ID:aNaAzqhI0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 07:33:46.53 ID:Nh9hbk/a0
CL1に乗って10年。純正レカロがほつれてきた。
みんなはどう？
みんなはどう？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 10:50:28.95 ID:b5vHQYo90
>>921
折れはテカリまくっている！
折れはテカリまくっている！
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 11:15:01.63 ID:nK1MCr5W0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:56:03.46 ID:yesf+J2e0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 20:09:40.88 ID:u0NnLzoT0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:07:27.00 ID:5Us9HELr0
>>920
パーキングブレーキが付いてる。
パーキングブレーキが付いてる。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 22:56:34.05 ID:Nh9hbk/a0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 07:29:24.15 ID:FJR9x70O0
>>928
部品代で10万ですか。ありがとうございます。
部品代で10万ですか。ありがとうございます。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 20:22:51.02 ID:kdlLcocI0
>>929
正確に言うと、
・フロントシートバック（背もたれ）７万円
・フロントシートクッショントリム（座面）７万円
・シートエクステンショントリムカバー（膝下の伸びる部分）7000円
しめて約15万円ってところだな。
外カバーの値段だけで、マジで本家SP-JＪの新品が買える。
正確に言うと、
・フロントシートバック（背もたれ）７万円
・フロントシートクッショントリム（座面）７万円
・シートエクステンショントリムカバー（膝下の伸びる部分）7000円
しめて約15万円ってところだな。
外カバーの値段だけで、マジで本家SP-JＪの新品が買える。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 22:41:50.92 ID:FJR9x70O0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 01:43:54.38 ID:SgZn4dIC0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 07:01:42.25 ID:xUOktznX0
７万出すと、ショップブランドの張り替え済新品が買えたりする
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 10:13:16.38 ID:jcLNy7VN0
7万って言ってもパーツ代だけで7万、工賃入れたら10万前後だもんな。
中古で程度にいいSP-JJを探すか、新品ならSR-6あたりを入れるかして、
あまった純正シートは変換アダプター付けてリビングで使うのがオススメ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l72044066
中古で程度にいいSP-JJを探すか、新品ならSR-6あたりを入れるかして、
あまった純正シートは変換アダプター付けてリビングで使うのがオススメ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l72044066
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 00:51:21.70 ID:DwUA8h1D0
自分も気になってた → シートのテカり
座面だけでも７万もするのか… 高いなぁ
座面だけでも７万もするのか… 高いなぁ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:02:22.68 ID:DwUA8h1D0
連投スマソ
上げます
上げます
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 11:06:13.99 ID:iShsAtEA0
>>934
パーツ代だけで充分だろ
自前で張り替えればタダだし
しかし、すべてパーツ取り寄せして１脚作ると30万円超えるのな
本家RECAROより高いとは恐れ入るわ
今考えているのは、本家のシートバック内蔵エアランバーサポートの移植
ゴム球をどこに固定するか考え中
パーツ代だけで充分だろ
自前で張り替えればタダだし
しかし、すべてパーツ取り寄せして１脚作ると30万円超えるのな
本家RECAROより高いとは恐れ入るわ
今考えているのは、本家のシートバック内蔵エアランバーサポートの移植
ゴム球をどこに固定するか考え中
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 14:43:50.62 ID:4f3/k1dI0
１３ 年１１月の車を購入しました。
オイル消費の問題があるようですが、現在4000キロほど走りましたが、ゲージレベルは上の穴から変わりません。
対策済み車、または今後発生するのでしょうか？
オイル消費の問題があるようですが、現在4000キロほど走りましたが、ゲージレベルは上の穴から変わりません。
対策済み車、または今後発生するのでしょうか？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 15:27:38.83 ID:528hMwj10
走行距離も書かずに質問とな！？
オイル異常消費の原因は、2社あるピストンリング製造メーカーの内
1社の製造分がクリアランス過多の為らしい。
初期型でもOKな方のメーカー製造品に当たると大丈夫だし、後期型
はOKな方の製品しか使ってないらしいから大丈夫でしょ。
ただしどっちの品であろうとも、走行距離が伸びればいずれはオイル
を食いだすわけで、今後発生するのでしょうかと聞かれたらいつかは
発生するでしょうなぁとしか答えようが無いｗ
オイル異常消費の原因は、2社あるピストンリング製造メーカーの内
1社の製造分がクリアランス過多の為らしい。
初期型でもOKな方のメーカー製造品に当たると大丈夫だし、後期型
はOKな方の製品しか使ってないらしいから大丈夫でしょ。
ただしどっちの品であろうとも、走行距離が伸びればいずれはオイル
を食いだすわけで、今後発生するのでしょうかと聞かれたらいつかは
発生するでしょうなぁとしか答えようが無いｗ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:01:05.63 ID:7qKWzYoY0
昔、運転席と助手席のシートを入れ替えた…という話を見たような…
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 19:45:40.85 ID:rzUFaZ3R0
>>939
64000キロです。
参考になりました、ありがとうございます。
それと今日オイル交換にディーラー（HONDA Cars）に行ったのですが、純正LTDってのがなかったです。もう廃盤なんですかね？仕方ないのでMILDにしました。
64000キロです。
参考になりました、ありがとうございます。
それと今日オイル交換にディーラー（HONDA Cars）に行ったのですが、純正LTDってのがなかったです。もう廃盤なんですかね？仕方ないのでMILDにしました。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:14:40.16 ID:HAyPHD240
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:28:29.70 ID:rzUFaZ3R0
廃盤とは言ってなかったですが、MILDかトリーメント効果のあるモービルのどちらかしかないと。
944 ： 【東電 67.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/18(水) 00:00:17.76 ID:eeGTdCTq0
うちのディーラー（都内の旧ベルノ）でも同じだったよ。
LTD入れたい。
LTD入れたい。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 12:04:20.74 ID:UvXD3Rpf0
LTDは置いてある所が少ない、またはなくなり次第終了なんでしょうか？
だとしたら探してみようかな。
だとしたら探してみようかな。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 19:50:47.39 ID:ipDMUdak0
LTDはまだ廃盤になってないと思うけど、純正指定されていた
シビックタイプRやインテグラタイプRが消滅したのと、ほとんどの
車種がLEO（低燃費車用オイル）に対応した事で、ディーラー側と
しても在庫しておくメリットが薄くなっちゃったんだろうね。
GOLDなんてもっと置いてないよｗ
シビックタイプRやインテグラタイプRが消滅したのと、ほとんどの
車種がLEO（低燃費車用オイル）に対応した事で、ディーラー側と
しても在庫しておくメリットが薄くなっちゃったんだろうね。
GOLDなんてもっと置いてないよｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:27:34.34 ID:S3+JIr2s0
そうなんだ、じゃオートバックスかなんかで入れるのがいいかな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 11:35:28.34 ID:h9keJNF20
自動車用品店のメカはほんとにピンキリだからねぇ。バイトも多いし。
ドレンボルトをナメたとか、ワッシャーを使いまわしてオイル漏れさせたとか
その手の話は良く聞くけど。
その点ディーラーなら、最低限の研修を受けた人間しかピットにはいない
わけで比較的安心だよね。コーヒーも出てくるしｗ
あと、そのディーラーで車を買ったとか、ホンダCカードに入会した人は
オイル交換半額なんてキャンペーンをやってる所も多いよ。
ドレンボルトをナメたとか、ワッシャーを使いまわしてオイル漏れさせたとか
その手の話は良く聞くけど。
その点ディーラーなら、最低限の研修を受けた人間しかピットにはいない
わけで比較的安心だよね。コーヒーも出てくるしｗ
あと、そのディーラーで車を買ったとか、ホンダCカードに入会した人は
オイル交換半額なんてキャンペーンをやってる所も多いよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 14:22:46.52 ID:xp+MJQmH0
>>948
> あと、そのディーラーで車を買ったとか、ホンダCカードに入会した人は
> オイル交換半額なんてキャンペーンをやってる所も多いよ。
俺が利用しているディーラーは、オイル交換は廃車までずっと無料だけどな。
> あと、そのディーラーで車を買ったとか、ホンダCカードに入会した人は
> オイル交換半額なんてキャンペーンをやってる所も多いよ。
俺が利用しているディーラーは、オイル交換は廃車までずっと無料だけどな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:26:09.88 ID:xVMMqiEa0
オイル代？工賃？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:27:08.03 ID:ejo0EIu40
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:12:30.88 ID:7XZ0eDzC0
リアタワーバー(オクヤマじゃないほう）が手に入りそうなんだけど、
あれって、確実に効果ある物？
普段は街乗りなんだけど、冬は毎週のように中央道で都内と長野を往復してるので、
その時に効果が感じられればいいかなと思ってるのですが・・・
あれって、確実に効果ある物？
普段は街乗りなんだけど、冬は毎週のように中央道で都内と長野を往復してるので、
その時に効果が感じられればいいかなと思ってるのですが・・・
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:10:24.86 ID:IkIeYuX70
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 14:48:32.40 ID:0OQEyzLV0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:01:13.97 ID:6QUA1Yi40
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:16:10.28 ID:mWlQYJXs0
街乗りで付けてみたけど、全く体感できない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:16:29.12 ID:eBDl1XRH0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:00:42.25 ID:MSMaITUjO
近々オートテラスに12年式走行距離70000kmの奴を見に行くんですが
ここはしっかりチェックしとけってとこはありますか？
ここはしっかりチェックしとけってとこはありますか？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:13:03.43 ID:mWlQYJXs0
オイル漏れ
13年6月以降のモデルでいきたい
13年6月以降のモデルでいきたい
リアタワーバーの効果は薄いみたいですね。
通常でもバルクヘッドの強化はされてますし、セダンボディですしね。
ハッチバックやワゴンならまた違うんでしょうけど。
アドバイスありがとうございました。
通常でもバルクヘッドの強化はされてますし、セダンボディですしね。
ハッチバックやワゴンならまた違うんでしょうけど。
アドバイスありがとうございました。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 20:50:13.57 ID:PzZPm6kl0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 09:44:57.79 ID:YtRMV6L00
平成14年式なんて数百台しか生産されてないだろｗ
ましてや走行距離4万km以下とか条件厳しすぎ。
大きい事故をしてないか、水没車じゃないか、オイル消費がないか、
この3点見ておけばOKでしょ。
あとはチョコチョコ修理するところが出てくるだろうけど、それはどの
車買っても中古車である以上同じだ。
ましてや走行距離4万km以下とか条件厳しすぎ。
大きい事故をしてないか、水没車じゃないか、オイル消費がないか、
この3点見ておけばOKでしょ。
あとはチョコチョコ修理するところが出てくるだろうけど、それはどの
車買っても中古車である以上同じだ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 19:35:55.34 ID:FgqaJPC1O
>>962 簡潔で非常にわかりやすいですね。ただ、自分のトルは水没以外、当てはまってしまいますがorz。オイル漏れ（エンジン・ミッション共に）の修理回数と代金がハンパない 軽四一台買えたなぁ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 20:26:05.54 ID:AgZML2lh0
>>962
俺のはH14年５月登録だが車台番号下５桁は01472だから、少なくとも1500台以上は生産されているようだな。
知り合いが一昨年900kmのH12年式を買ったから、探せば低走行距離車も出てくると思うぞ。
俺のはH14年５月登録だが車台番号下５桁は01472だから、少なくとも1500台以上は生産されているようだな。
知り合いが一昨年900kmのH12年式を買ったから、探せば低走行距離車も出てくると思うぞ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 10:18:40.29 ID:r5tARuW20
この車でそのくらいの距離で手放しちゃうのってどういうことなんだろ？
考えるに試乗車か人身事故車？であれば多種多様の人が乗った低走行距離車よりワンオーナーの方がよくない？
考えるに試乗車か人身事故車？であれば多種多様の人が乗った低走行距離車よりワンオーナーの方がよくない？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 10:52:17.32 ID:I96bI/xp0
>>965
CL1購入後、オーナーが他界した可能性もあるよ。遺族で引き取り手がいなくて会社の倉庫で眠っていたものが出て来たって奴。オレのS2がそうでした。
CL1購入後、オーナーが他界した可能性もあるよ。遺族で引き取り手がいなくて会社の倉庫で眠っていたものが出て来たって奴。オレのS2がそうでした。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 20:23:55.91 ID:a5qErWxi0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 08:47:26.31 ID:IVv8towpO
オーナーニー
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:15:20.98 ID:B9IjVvTg0
11ガツの車検から5000キロ、まだオイル交換してない。
減りもみられないし、燃費悪化以外でこのままどのくらいまでいけるかな？
減りもみられないし、燃費悪化以外でこのままどのくらいまでいけるかな？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:09:31.83 ID:3cJNB9we0
オイルの銘柄も書かずに質問とな！？
半年で5000kmしか乗らないなら次の1年点検まで大丈夫じゃない？
半年で5000kmしか乗らないなら次の1年点検まで大丈夫じゃない？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:37:49.39 ID:/98KQ+oO0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 01:20:55.85 ID:33DOVB3Vi
半年で5000キロって少ないかな？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 07:06:27.71 ID:iRjDMLI/0
最近は１年で6,000km位だな
嫁とつきあっていた頃はあちこち行ったが、結婚したら車では出なくなった。
嫁とつきあっていた頃はあちこち行ったが、結婚したら車では出なくなった。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:53:00.91 ID:ab7qRTO/0
今日売ってきた
TEIN車高調無限マフラーインテ98ホイール
12年式96,000㌔ ナビだけ外した
誰か乗ってくれるかのぅ
TEIN車高調無限マフラーインテ98ホイール
12年式96,000㌔ ナビだけ外した
誰か乗ってくれるかのぅ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:48:52.13 ID:6Wuf61Bd0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 00:01:44.65 ID:j/+vnQFk0
廃車じゃなくとも自動車税は戻ってくるが
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:18:35.29 ID:2ArcQdVL0
つい最近12年落ちを買った俺もいるんだからほしい人はいるとは思うけどな。
しかし全く見なくなったな最近。
しかし全く見なくなったな最近。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 17:36:32.52 ID:ru6o7Yww0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 20:55:23.81 ID:0X5jbKNii
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:57:23.89 ID:TMrhSHEh0
>>978
ちょうどタイプＸが出た頃で、一時的に売れたんだろう。
普通の末期モデルお買い得車って、下の方のグレードにアルミとスポイラー付けて若干安くしたっていうのが定番だが、タイプＸは内装・外装とも専用色だったし、プライバシーガラスも付いていたから、そそられたヤツも多かったと思う。
ちょうどタイプＸが出た頃で、一時的に売れたんだろう。
普通の末期モデルお買い得車って、下の方のグレードにアルミとスポイラー付けて若干安くしたっていうのが定番だが、タイプＸは内装・外装とも専用色だったし、プライバシーガラスも付いていたから、そそられたヤツも多かったと思う。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:00:46.79 ID:TMrhSHEh0
>>979
5,800キロが大丈夫だから１万kmが大丈夫なんて非科学的な推測を書いてエンジンの破壊試験を続けるのは個人の自由だが、人に勧めるもんじゃないな。
5,800キロが大丈夫だから１万kmが大丈夫なんて非科学的な推測を書いてエンジンの破壊試験を続けるのは個人の自由だが、人に勧めるもんじゃないな。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:18:39.61 ID:0X5jbKNii
10000キロくらいで破壊しちゃうかなぁ、そろそろ換えてるかな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 12:29:05.44 ID:TiQ9LT1A0
>>982
バキっとイッてしまうことはないだろうが、ヘドロのような物が内面にこびりつき潤滑と冷却が悪くなり、シリンダ内筒は削れてオイルががんがん減る、そんなエンジンになることは間違いない。
バキっとイッてしまうことはないだろうが、ヘドロのような物が内面にこびりつき潤滑と冷却が悪くなり、シリンダ内筒は削れてオイルががんがん減る、そんなエンジンになることは間違いない。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:37:39.80 ID:tnk9Wu6s0
エンジンオイルの話の腰を折って悪いが、
ミッションオイルのオススメ教えてくだしあ
ミッションオイルのオススメ教えてくだしあ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:53:11.58 ID:GX31NTtkI
＞984
仕様が分からないが、ノーマルなら純正でFAだった気が。
デラで3500円も持って行けば、飲み物が出て洗車もしてくれるぞw
仕様が分からないが、ノーマルなら純正でFAだった気が。
デラで3500円も持って行けば、飲み物が出て洗車もしてくれるぞw
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:02:14.42 ID:tnk9Wu6s0
>>985
了解。近所のホンダもっていくぞよ。ありがとう。
了解。近所のホンダもっていくぞよ。ありがとう。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:22:46.20 ID:ELIQa0uc0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 17:58:24.41 ID:wxuZLfyR0
エンジンオイルのベースオイルは10,000kmぐらい使っても大丈夫なように
作られてるけど、各種添加剤がそこまで持たないんだよね。
だから3,000～5,000kmぐらいでフィーリングが悪化する事が多いし、
添加剤の効果が切れてからは劣化速度が速くなっていく。
エンジンを綺麗に保ちたければ3,000～5,000km、壊れなきゃいいやって
人は10,000km交換でいいと思う。
ホンダ車のミッションオイルは純正一択だね。社外品と粘度が全然違う。
サーキット走るなら日常の使いにくさを犠牲にしてでも社外品がいいと
思うけど。
作られてるけど、各種添加剤がそこまで持たないんだよね。
だから3,000～5,000kmぐらいでフィーリングが悪化する事が多いし、
添加剤の効果が切れてからは劣化速度が速くなっていく。
エンジンを綺麗に保ちたければ3,000～5,000km、壊れなきゃいいやって
人は10,000km交換でいいと思う。
ホンダ車のミッションオイルは純正一択だね。社外品と粘度が全然違う。
サーキット走るなら日常の使いにくさを犠牲にしてでも社外品がいいと
思うけど。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:41:40.13 ID:S+vTWkZw0
ディーラーにてモービルに換えてきた。これでまた年末までいけそう
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 01:36:46.95 ID:mts34yyEO
遂に売ってきたと言うか、買い替えた。
14年式で走行13万km。廃車になるんだろうなぁ…。
しかし、ホンダで欲しい車無いよ。エボ9にしてしまった。
14年式で走行13万km。廃車になるんだろうなぁ…。
しかし、ホンダで欲しい車無いよ。エボ9にしてしまった。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 01:56:02.31 ID:o9/AsfSa0
しかし、廃車にするなら俺にくれよって思うんだがな
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 15:34:22.61 ID:SNn033pR0
12年車 68000km
15万で売れたよ
その後「コンディション良好 1オーナー 65万円」
ですぐに売れたみたい
このスレ見てる人がいたら、可愛がってください
15万で売れたよ
その後「コンディション良好 1オーナー 65万円」
ですぐに売れたみたい
このスレ見てる人がいたら、可愛がってください
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 16:09:27.88 ID:aoSVBR470
やはり走行距離が10万近く行っているかどうかは大きな差なんだな
うちのはさっき5.7万kmに達した。
うちのはさっき5.7万kmに達した。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:00:01.84 ID:goYv1f6qO
>>992 安すぎでわ？ もうちょっと廻れば35位で売れたと思う
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:08:08.26 ID:lkIHNM0Z0
助手席前のガラスがブチ割れていて、血まみれの髪の毛がシートにこびりついている状態なら15万でも大喜びだろう。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 07:49:16.05 ID:qLn9INul0
>>992
安過ぎだな(^_^;)オレは今年1月に乗り換えで12年式6万キロを50マンで引き取って貰ったぞ。しかも2オーナー車だよ。でも修復歴アリなら分からんでもないか。
安過ぎだな(^_^;)オレは今年1月に乗り換えで12年式6万キロを50マンで引き取って貰ったぞ。しかも2オーナー車だよ。でも修復歴アリなら分からんでもないか。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 12:32:49.02 ID:SZjp0vfDO
>>991
結構走ったけどまだエンジンも快調だし、ゴム類変えたらまだまだいけたと思う。
クラッチは一回も変えたことないから、怪しいけど…。
俺自身はまだ乗りたかったけどね。
普通に見えてそこそこ速いし、荷物も乗るしで良いとこどりだった。
結構走ったけどまだエンジンも快調だし、ゴム類変えたらまだまだいけたと思う。
クラッチは一回も変えたことないから、怪しいけど…。
俺自身はまだ乗りたかったけどね。
普通に見えてそこそこ速いし、荷物も乗るしで良いとこどりだった。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 14:35:19.58 ID:DrRIhONOi
クラッチはどのくらいでダメになる？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:46:04.11 ID:T+tEJqRpO
>>998知らねえよ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:46:26.67 ID:T+tEJqRpO
>>998
クラッチに聞け
クラッチに聞け
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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