SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 47▼IMPREZA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:57:07 ID:4Xb8D4nl0

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサアネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/

※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/

※GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 46▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281433980/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:57:47 ID:4Xb8D4nl0

インプレッサWRXSTIについては、現在2スレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※GRB系スレッド。
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284993898/

※A-Line専用スレッド。
SUBARU▼インプレッサWRX STI A-Line 05▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281351856/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:58:28 ID:4Xb8D4nl0

※適当な関連サイト

昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:02:23 ID:4Xb8D4nl0

すまん
テンプレから抜けてたけどもうじき埋まるからどうしよう状態

【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS3【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281707971/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:16:59 ID:Z45wMFDC0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12392585

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:37:37 ID:IYXfa4ZA0

いちおつ

さぁ新スレだ
何の話題で盛り上がろうか

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:51:18 ID:UFwzxmj+0

ボンネットを穴の無いノーマルのものに変更するとか、
フレキシブルタワーバーを真ん中でちょん切って、付け根の部分を
ベアリングか何かにしてダウジング仕様にするとかそういう話はどうよ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:16:26 ID:wtUBCoDd0

田んぼに落ちそう

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:23:49 ID:HmET5BQb0

毎日落ちかけてる。
田んぼ道ですれ違うミニバンが天敵。
でもたまに「こいつは！」ってな神技で寄せてくる
すげぇやつに出会う。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:32:44 ID:d8dDXndG0

俺は逆に、「あぶねえじゃねえかコノヤロー！」っていうヤツ相手にすごい余裕をもってすれ違えた瞬間に脳汁出る
余裕あるっていっても車と車のスキマのことで、左側は脱輪寸前なんだけど…ｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:23:55 ID:PxJvucskP

>>7
ボンネットの穴塞ぎは前置きICにすれば認める。
ターボワールドで前置きICキット見てクラッときたけど、バッテリー小型に換えたり取回し加工したりで20万位かかるよ。
＋ボンネットで10万少々。
個人的には穴は嫌いじやないからフロントIC付けたとしても塞ごうとは思わないけど。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:55:34 ID:lUHja8bZ0

インプレッサは田んぼに落ちてからが本領発揮だろう

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 00:39:06 ID:vzKybDik0

みんカラで自作フレキシブルタワバ作った人がいたけど、あと数千円出せばSTIの買えるくらいかかってた様な。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:05:40 ID:nHaOlN5r0

>>13
真ん中で切ってビニールテープ巻いて繋げりゃもっと浮くのにな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 03:34:06 ID:PQ44e279P

>>13
作業工程を工賃換算したらワンオフパーツなんて絶対に高くつくぜ？
うち機会部品製作する町工場営んでるんでたいがいのモノは自作できるけど
売ってるパーツは店とかで買うもん・・。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:47:26 ID:aRokxTkm0

>>15
俺も自作補強パーツ作ったけど、ああいうのって考えてる時間が楽しいんだよねｗ
結果市販品と値段が変わらなくなったとしてもｷﾆｼﾅｲ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:43:23 ID:fBSsTqB50

材料自体が手に入りにくいもんだと、手間賃を遊び料だと考えても原価割れするときあるよなｗ
フレキシブルタワバだとジョイント部分とか。

加工だけでいける場合は、材料なんざ工場にころがってる端材だからタダｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:46:10 ID:+FtZE6Jn0

ＧＨ８土曜に納車決定！
初のターボ車だからワクワクする。

でもって先輩方に質問なんですが、オーディオレス車の車体側オーディオコネクタって
どの辺まで引っ張り出せますかね？
オーディオパネルの面から10㎝位は出ますか？
ナビが先に届きそうなので、配線の加工を先に済まそうかと思うのですが、
どの位長さに余裕を持たせば大丈夫ですかね？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:32:50 ID:7HhskyA10

>>18
10cmもでないよ
パネルから2~3cmくらいだったかと

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:39:22 ID:+FtZE6Jn0

>>19
サンキューですm(__)m
結構ぎりぎりなんですね～
20cm位余裕もって作っときます。
ありがとうございました。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:06:44 ID:hFN88UMjO

ものすごいワクワクしてて可愛いなぁ
大切に乗ってあげてね

あと一日が長いぞw

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:56:40 ID:0ttuLBwp0

以前新型インプ試作車両のパパラッチ写真から予想イラストを描いてうｐした者ですが
今日たまたまベストカー買ったんですよ
スバルの特集があったから
そんで巻頭のほうのカラーのページめくってたら新型オーリスの予想図みたいのがあってね

…やっぱり次期インプはオーリスなのか…orz
ガラスの形状とか輪郭とかライトのレイアウトまで試作車両と同じ…
スバルｵﾜﾀ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:01:07 ID:gpIrsArW0

S-GTにLSD入れた方いらっしゃいますか？
感想をお聞かせください

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:04:33 ID:bsjSYIFK0

MCをもうちょい遅らせて新エンジン載せてほしかったなぁ・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:31:30 ID:XLpcMRXd0

>>15
確かに高くつくナ。
でも俺作りたい。
っつうか作ったよ。
ストラットの台座だけイチキュッパで売ってたから
単管パイプ買ってきて溶接して作ってみた。
材料費400円ナリ。

>>16
考えるのは好きだしそうして作ってきたけれど
いちいち現物採寸すんの・・・面倒だよ。
市販品、専用品買ってきてポン付けってのも
今更味気ない。

>>17
ジョイント部分、2000～3000円で買えると思うのですが。
スフェリカルベアリングとかリンクボールではだめなのかな？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:38:03 ID:0ttuLBwp0

キカイに詳しそうな人いるんで便乗質問

フレキシブルタワーバーって、普通のラチェットとかレンチがあれば簡単に装着できるもの？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:51:16 ID:aBKKg+uU0

>>22
もしそうだとしたら今のが本当に最後のスバルインプレッサになってしまうな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:56:55 ID:7VDLbolgP

>>23
( ´ ▽ ` )ﾉリアに入れたよ

普段乗りだと余り違いが判らない。
バックでハンドル目一杯切るとエンストし易くなった。
燃費は目に見える変化無し。

元気良くコースインするとイン側タイヤがコココって鳴くのがLSD入ってるぜって感じで誇らしい。

アベレージ高いとオーバステア出易くてビビる。タックインの挙動が明確に出る様になった。
でも間違いなくトラクションの抜けは少なくなってる。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:04:27 ID:YnxusKEvP

ゴメン間違えた

オーバステアが出易いは×

高速コーナーで挙動変化する様な踏み方するとアンダー出易くなった。

ジムカやドリはやってないのでスライドのし易さはよく判らない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:12:41 ID:YnxusKEvP

>>26
自分はセミディープ使ったけど普通のソケットで大丈夫だと思う。たしか10mmか12mmだった。
調整の仕方も取説に書いてあるから自分でオイル交換出来る人なら問題無いよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:49:32 ID:QvhwV32u0

>>22
まあ構造はまぎれもなくスバル車なんで、インプをOEMに出すだけならいいんじゃない。
逆はやめてw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:23:50 ID:wYZpNfK00

ディーラーの話によるとエクシーガーやレガシィみたいなフロントにして統一感を出すらしい。
横から見るとハッチは現行とさほど変わらんらしい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 04:12:42 ID:LZgXaQ420

ベストカーの予想CGなんていつもデタラメじゃないかw

34 ：23：2010/10/15(金) 06:40:36 ID:8j3KRhTQ0

>>28
ありがとうございます
フロントはオープンデフのままですか？
入れたのは1wayですか？
雪道などの低ミューでの挙動は変わりましたか？
質問連投すみません

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:59:58 ID:SP4l8orc0

個人的には現行のGTグレードが残るのかあるいはハイスペックなSTIだけに
絞られるのかが気になる

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:44:29 ID:YnxusKEvP

>>34
＞フロントはオープンデフのままですか？
Yes
＞入れたのは1wayですか？
No 1.5way
＞雪道などの低ミューでの挙動は変わりましたか？
Yes
オーバーもアンダーも明らかに出易い。中途半端だとアンダー出る。
トータルで考えると雪道はオープンデフの時の方が気楽に乗れたな。
スタッドレス履いてて雪道で動けなくなった事無も無いし、雪道の為にLSDは要らないと思うよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:49:48 ID:AZDz+jsoO

フルモデルチェンジは
三年後？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:58:46 ID:BuXyh3TF0

>>37
来年。遅れても再来年。
去年日刊工業新聞とか日経で出たときは2011年となってた。
前倒しするんだってよ。
何故かというと今のシャーシだとCVT積めないので。

少し小さくして軽量化・低燃費にする予定。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:09:51 ID:0YVD2s2qO

来年フルモデルチェンジなら買うんじゃなかった

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:33:51 ID:wuIm0Xe50

wrcから逃げたからさ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:47:39 ID:E+Xt2gtZ0

>>39
多くのGD乗りがGH/GRを敬遠したみたいに
次もGHユーザーにとって魅力的になるとは限らない。

もし次のが気に入ったならC型以降買うのが
賢い選択なんじゃねぇか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:02:10 ID:r1xUrCf30

少し小さくして軽量化・低燃費にする予定。

体が入らないかもしれない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 05:32:18 ID:ThwJvvVH0

直列４気筒横置きエンジンなら小型化は可

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:46:56 ID:A94PY1NJ0

今のインプ買い替えも検討してたけど、
モデルチェンジあるならちょっとまつかなぁ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:31:54 ID:RSoJALwD0

次期型でもアネシスのようなセダンを国内販売してほしい。
後から追加なんてやめてね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:31:46 ID:rnLvv50g0

今は本当に難しい状況かも。
来年のNEWインプが悪い意味でスバルらしくないクルマだったら、今のってるＧＨ８下取りに出してＧＲＦにでもしようかなって思ってる。
ちらっと聞いた噂では、次期インプもスバルの独自開発らしいのだがはたして．．．

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:52:00 ID:bPnjvwvY0

来年FMCの次インプGI？GJ？についての勝手な考察

○今までのニュースからわかってる点

CVTをのっける
軽量化して燃費良くする→安全性犠牲にすんじゃねーよ
部品の種類減らしてコストダウン→グレードのシート差別化とかを減らす？
新エンジンターボ→今後の改良でFBエンジンターボ化もある

↑更に雪国カローラ化が加速する予感

○可能性として

MTは？→ターボにゃ残るだろ、1.5の方は…NAレガで消えたことを考えると微妙
1600ターボは？→WRC復活には必要だが…開発する予算あるのか？
アイサイトは？→公道でのデータ収集が必要なのでA型にはつかない
HVになる？→初HVはレガかもしれんが、載せられるよう基本設計しておくこともありうる
でかくなる→レガとかぶるからたぶん無い
小さくなる→俺としてはうれしい
FFとAWDは？→今と同じで廉価グレードとしてFFは残る
XVはどーなる→売り上げ次第だろーけど消える匂いが…
エクステリア→無難な線で行くんじゃないの、トライベッカみたいな冒険はもうできないし
オーディオレス→今の流れだとね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:35:54 ID:UKIUgvc70

>>47
突っ込みどころ満載だから一応。
FBはターボ化に耐えられないのでターボは一から新設計と開発者がXacarでも明言。
ただしEEを使ってターボ化はあり。
アイサイトは現行から全車種になる。次のMCからだと思われ。
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201010100224.html
HVには当然対応させたシャーシになる。というか現行レガのSIシャーシで対応可。
インプは前半分が旧型シャーシなので、次期FMCでSIシャーシになるのでCVT/HVは問題なし。
MTはNAでは1.5のみ設定するはず（インプ営業車の需要あるので）
あとWRCに復帰する確率はかなり低い。レース参戦するならラリーではなくサーキットという方針。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:08:56 ID:RttnZIs00

アイサイト現行からなんですか？FMCが春だから今年やるの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:14:50 ID:bPnjvwvY0

>48
俺なんかよりずっと詳しく知ってて参考になった！

それとターボについてだが、フォレスタースレにあった記事リンクでは、
「FBエンジンはシリンダヘッドやロッドを強化すればターボ化可能」ってのがあった
でも、俺が読んだのは飛ばし記事かもしれんし
ちゃんとしたインタビューがあるなら新設計の方が正しいんだろうな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:47:16 ID:YU4Vlcih0

次期オーリスにスバルのエンブレムつけたのが来年出るのと違うの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:13:58 ID:0YVD2s2qO

ニューモデルマガジンＸや他のカー雑誌見ても
来年ＦＭＣなんて書いてないなぁ
来年ＭＣで2013年頃ＦＭＣになってる。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:43:05 ID:rDWDS1Zw0

自動車雑誌の記事妄信するなんてモーターショーのコンセプトカーが市販されると思い込むのと一緒

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:04:57 ID:bPnjvwvY0

>52
去年の夏に2011にインプをFMCするってスバルが公式発表してる
「2011 インプレッサ FMC」でぐぐってみ
元のニュース記事は古くて消えてるけど、それを元に書いたブログが沢山残ってる

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:17:45 ID:ZG6s3Wu30

大体社長が来年ハイブリッド出すと明言してるのに
現状のスバルが独自のまっさらな新車出すはずあるまい

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:43:37 ID:1issg2BZ0

ホントにスバルが公式発表しているのなら、どうして自動車雑誌は2013年頃と予想しているのさ？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 20:50:20 ID:6cuM1W5q0

>>56
いままでのインプのモデルチェンジサイクルを機械的に当てはめただけ
ろくな取材もせずに適当に原稿書いてるだけかと
所詮スバル関連の記事だし

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:04:44 ID:0YVD2s2qO

素人が知ってるのに、
自動車雑誌が知らないわけか。来年なんてもうすぐの話なのに。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:28:19 ID:RuK2Cu4nO

>>53 モーターショウのコンセプトカーでほぼそのままの形で市販された車だってあるだろ馬鹿。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:31:20 ID:7u4NfBqD0

■　富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善

富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する方針を明らかにした。
走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。１１年以降の投入車種のモデルケースとしても注目される。

インプレッサは１９９２年に初代が投入された中型車で、最新モデルは２００７年に出た３代目だ。

燃費は、排気量１５００ｃｃで１リットル１４．８～１７．６キロ。１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、車体
の軽量化と空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。

スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

徹底した部品削減も進める。現行車は素材、色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、種類が多ければ原価がかさむため、新型車はその種類を半減させる。

富士重は０９、１０年度の２年間で、「車の製造原価１割減」を目指す原価低減活動を進めているが、新型インプレッサはそのモデルになる。

０９年４～６月期の業績発表で、１０年３月期の通期業績見通しを上方修正したトヨタ自動車とホンダの修正理由はいずれも「原価低減」だ。

富士重が新型インプレッサの原価低減をどこまで徹底させられるかが、今後の同社の販売や収益回復の試金石になる。

富士重工の主力車「インプレッサ」。２０１１年にも新型車を投入し、燃費を現行車より３割改善する

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:45:20 ID:JCQdVfVi0

今のうちにGH8買っておいたほうがよさそうだな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:59:31 ID:qyNkS2sa0

STIは不要だけどターボが欲しいっていう変態さん（褒め言葉です）は、今のうちにGH8を買っておいた方がいい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:07:14 ID:IThTKXpF0

ボクも変態だから買っておくか

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:20:55 ID:bpUFQQJZ0

買ってしまったので、ボクは変態です。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:28:48 ID:/ApU9pt30

ちょっとパワーに余裕があるカローラって意味合いでＧＤＡからＧＨ８できてる俺みたいなのも居るんだがどうか

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:28:55 ID:aWYAomrs0

＞富士重工の主力車「インプレッサ」。２０１１年にも新型車を投入し、燃費を現行車より３割改善する
新エンジンで1割、CVT搭載で1割…
後1割は軽量化と称するトヨタ流コストカットで燃費改善か

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:34:59 ID:dRCoq3q10

走りより燃費のコンセプトになるようだから、変態はGH8買ったほうがいいかもね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:38:21 ID:kEHITyF80

FMCは去年ここでも大いに話題になったのに、みんなすっかり忘れてるとは

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 22:59:58 ID:OdhfAmOn0

２０１１年以降を、記事が２０１１年にしたんじゃない？
現実的にまだ先だと思う
個人的に気になる事は
ベースグレードにＭＴが有るかどうか
衝突安全性が落ちないか
１，５は有るのか？１，５新エンジンは？
そういえばＥＬ１５自体が新しいほうだね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:04:46 ID:kEHITyF80

今年１．５を買ってしまったユーザーは信じたくない話題だろうな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:48:53 ID:h41LBRql0

変態は勝ち組ですか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 23:53:47 ID:hzcNdIHo0

どっちにしろインプレッサは選択肢に無いから問題ない
買うならB4

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 00:49:26 ID:4NGuBLD50

>>72
すっこんでろ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:10:48 ID:+7yg4HcBO

GFに10年乗ったぐらいから、次はレガシィかなと思ってたら
レガシィがあんなんになったんで、次車はGH8だと決めたんだが、
どう言うわけか今夏からGRBに乗ってる。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:35:16 ID:/QAJwNPK0

自慢してんじゃねーこんのこの

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 07:23:21 ID:doH3Hd3K0

ターボ車は安くて速い。
今のうち買っとけ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:44:56 ID:Nt1Pzw6/0

自分も来年初めには変態になるつもりです！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:08:18 ID:U53rbE2t0

いよいよS-GT来週納車だ
寺に来ている現車を見せてもらってきた
黒はスリムに見える気がする・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 15:15:35 ID:3T646fMd0

前のほうで純正オーディオコネクタについて質問した１８です。
無事変態の仲間入りしました（＾＾；
おかげさまでナビの配線加工もうまくいき、車受け取ったその場で取り付けて、
昨日はそこら辺走り回ってにやけてました。
わくわくしててかわいいなどと言っていただけましたが・・・
申し訳ない・・・４０のおっさんです（＾＾；；；；
やべぇ、ターボのひゅぃぃぃんって音が気持ちよすぎる・・・
変態から抜けられなくなるかも・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:56:13 ID:mt7tFnlj0

GT転がしてるオレも40。(・∀・)

STI「パーツ」は色々入れてるけど
WRX-STIは歳から来る思慮深さから価値を見出せなかった。
競技やめたからというのもあるが。

GTは維持費、同乗者の評価、高速道路で目から鱗。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:08:54 ID:BX7i4ibi0

>>80
いい歳してこんなの契約してしまったと思ってたが
みんな結構いい歳なんだな(￣▽￣)
ありがと元気出た
オレは36歳

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:10:58 ID:Nt1Pzw6/0

>>80
GDならそうかも知れんがGHならおｋでしょ。スバルもそういう意図があって
路線変更したんだし

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:11:48 ID:0yUn/DxJ0

>>79
大丈夫 S-GT乗りの自分も40だ
ちなみに前オーナーは62だ(俺の親父なわけだが)

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:16:14 ID:tqjX7sFL0

感謝デイにいってB賞でおぉっと思ったら今回はC賞が無いのね。
あと今回はお客様「大」感謝デイだったんだけど
今までと何が違ったのか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:19:39 ID:8YleOtC80

感謝デイって全然行く気がしない

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:24:29 ID:qB/3ymWw0

以前は無料点検をしてくれてたのにスバルはドケチだな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:57:17 ID:doH3Hd3K0

GTなら公道で十分な性能

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:41:02 ID:pIE3X4Cn0

2.0GTってなんか割高感あるんだよね…

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:42:11 ID:iZ5/I0E00

基本的にGTのような車に興味持つのは４０以上のおっさん世代が多いな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:46:49 ID:i4+Ns2WY0

２０代の兄ちゃんにＧＴとかターボ車が欲しくなる原体験なんてないだろ
仮に欲しくなっても収入が低すぎて買えないのが大半

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:50:43 ID:JUWrrYic0

>>90
24歳で頭金150万だして3年ローンで買った俺がいるけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:37:58 ID:pIE3X4Cn0

>>90
貯金30万だけど買おうとしている俺ｶﾞｲﾙ…

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:39:59 ID:RX8Hut6U0

>>84
2週連続でやってるところとか？

>>86
地域によって違うんだろ。近所のスバルは無料点検やってるよ。
まあそれでも行く気がしないが。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:42:24 ID:pIE3X4Cn0

ところで油温計ってスポーツカーでつけてるの多いけど、そんなに必要なもの？
電圧とか

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:46:11 ID:Euvtp/500

メーターとかスイッチはいっぱい付いてたら燃えるだろ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:00:55 ID:pIE3X4Cn0

アナログメーターいっぱいついてても燃えん…ｗ
メカ好きの入り口が戦闘機だから、逆にグラスコックピットに近いほど萌える

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:01:56 ID:0hZXB5U90

>>94
油温と水温はあったほうが
オーバーヒートを防げるが
ハードに走らせないなら不要かもしれない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:03:32 ID:p7ZepQLk0

油温計はサーキット走行の際にあると安心
電圧計はナビので充分
ブースト計はエコランに役立つ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:20:23 ID:mt7tFnlj0

>94
GTに関しては
運用上長時間高温に晒されることが無いはずなので油温計は必要ない。

あと油温計のシステムそのものがトラブル発生しやすい。
センサー死んだり、場所によってはオイル漏れしたり。

ブーストバキュームメーターは、エンジンの理解が深まるのでマジオススメ。

>95
スイッチの話だと
シガー3連ソケットにスイッチが付いてるのがあってだな、
イグニッション時のアクセサリOFF対策で付けてるが・・・

かなり萌える。

スイッチ入れる毎に通電LEDが点灯して、レー探やドライブレコーダーが起動し始める。

ナビにもスイッチが欲しいんだけどな。配線いじるかな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 23:24:09 ID:pIE3X4Cn0

やっぱブースト計だけでいいな
そんなにぶおんぶおんやらないし

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 04:57:35 ID:7c7Anz7P0

GH8購入前、近所のデラに試乗車が無いためGRBに試乗しました。キーーーーンというターボ音に感動したのですが、GH8ではほとんど聞こえません。(耳をそばだてると僅に聞こえる)
これってパーツを換えれば聞こえるようになるもんですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 05:06:16 ID:SVo1QbyE0

遮音材剥がせば聴こえるんじゃね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 08:02:13 ID:3ohlyhIJ0

てか自分は試乗の時加給する速度域まで出せませんでした。多分70いくか
いかないか（それも一瞬）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:37:19 ID:tyOJkgqdO

>>94
サーキットとかいかなくても冷却水漏れとかトラブルにあうと着けるようになるよ
FC乗ってたとき一度助かった

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:08:45 ID:tfaK2kj5O

今年38歳なんだが、レガシィを買いに行った。
21歳の姪っ子に「こんな形、お爺さんになっても乗れるやん」と言われ。
どんなんがいいの？と聞いたら「つまぶき君のにしといたら？」と
で、STIにしようかと思ったら「恥ずかしいわ」とのこと。
結局GT買ったけど、それでも「なんなん？このボンネット？」
これが現役女子大学生の率直なる意見なのか？
なんか正論に思えてきてしまった。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:31:40 ID:fViMXaap0

普通にミニバンでも買うのが一番よろこばれんじゃね？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:36:00 ID:H3bmCt4x0

金だすのは自分なんだし、好きなの買えばいい。
それに若い女なんて（全てとはいわないけど）、車なんてCMで出てる男でしか判断してないんだしｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 13:43:57 ID:WlVaxJzx0

先日初めて気付いたんだけど、ライト点灯状態でエンジンキーOFF、キーを抜いたらライト消えるんだね
今まで乗ってきた車はキーに関係無く、ライトスイッチが全てだったからビックリした
（ちみにスバル車を所有するのは初めて）

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:09:29 ID:tfaK2kj5O

俺の車･･･キー無い･･･

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:36:13 ID:vhaMMv26O

>>79　40とかになるとﾁﾑﾎﾟとか立たなくなるんですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:27:31 ID:RDu42RBNO

>>110
うん、確実に立ちは悪くなるね。
週４は全力で運動して、大会出場したりして、体力維持がんばってるけど…
最後に朝立ちしたのはいつ頃だったか…
おっさんになるとスケベになるもんだと思ってたけど、団塊世代の性欲が異常なんだよきっと…

しかし、GH8多少慣れて来ると、流石にハンドリングがダル過ぎる気が…
加速の気持ち良さと、直線や緩いコーナーは実に快適で、長距離走りたくなるけど、タイトなコーナーが続くとうぁぁぁぁってなる…フレキシブルタワーバー導入決定～(^_^;)
週末はかんしゃで～

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:01:45 ID:tfaK2kj5O

>>111

私もSTIの3点10万円セットを注文しました～（笑）

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:10:56 ID:RDu42RBNO

>>112

一気に付けるとは…
余裕あるな～(^_^;)
あたしゃ、下回りはクスコでいいかな～っと、安いしね。
金無いし、とりあえず、フレキシブルタワーバーでどこまで変わるか確かめてからですけどね。
純正ガンメタホイールかっこいいし、見た目は今のところ変えたい所無いのが救いだ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:24:04 ID:UEqAOH250

スタビ交換お勧め

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:01:14 ID:+4RI0lP00

>>105
うちの嫁もボンネットの穴がだめらしい
穴あき＋WRブルーは最悪ってゆってた

結局金銭面の問題もあって1.5買ったけど、
クーラーONで大橋JCS1速走行維持できないのってあんまりだ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:41:53 ID:OldhJMuK0

姪っ子とは結婚できる？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:41:58 ID:XVPS9t8Y0

マッドフラップは発売してくれないもんかのう
自作とかは虚しいからSTI製品として出してほしい

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:42:33 ID:RjEquyEI0

>>114

多少はステアリングの応答がクイックになりますかね？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:44:35 ID:RjEquyEI0

俺まさに・・・穴あき＋WRブルーなんだが・・・
姪っ子に嫌われるのか・・・死ぬかもしれん

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:34:43 ID:SMx2ZJ0c0

でもGRBじゃないMTに乗ろうと思ったら1.5かGTしか無い罠
経済的に無理がなくて長く乗りたいと思って買うならみんなGTに流れるだろ…
なのに穴が開いてるから嫌うなんてあんまりじゃない！！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:34:54 ID:s/K089TJ0

>>92
妥協して中古でB/C型のBL5か4,5年落ちのGDAってのはどう？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:38:02 ID:SMx2ZJ0c0

>>121
新車がｲｲ！
しかし５月までに充分な頭金ができるかどうか不透明…
頭金さえなんとかなれば、収支にはそれなりに余裕があるのさ
また新しい仕事はじめたからね

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:42:46 ID:fViMXaap0

>>111
フロントのキャンバー角を少しアクティブに

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:33:16 ID:6RbavKsM0

21歳の姪っ子羨ましい
俺の姪っ子まだ3歳だからな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:46:34 ID:slmNW9240

３歳くらいなら懐いて一緒に遊んでくれるし楽しい
中学入るくらいから全く会話が噛み合わなくなって楽しくはない

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:50:08 ID:RjEquyEI0

うちの姪っ子5年生、そろそろくっついてきてくれなくなりそうで寂しい・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:05:44 ID:QeKL4dgJ0

人生が楽しくなくなる年頃だからな。俺が4年生の頃はいじめられてたっけ・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:14:13 ID:4MpAIALG0

>>115
> クーラーONで大橋JCS1速走行維持できない

どういうこと？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:45:08 ID:WD6KyktqP

>>116
出来ないから安心して穴あき乗ってくれ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:46:10 ID:1jgkNu8l0

真性の変態ばっかだな・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:53:07 ID:V99WJ0+aO

自分21でGH8購入
今納車待ち。

ちなみに今乗ってるのDC2R.96スペック(;´∀｀)

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:53:27 ID:NIcuoP630

GT良いと思うけどなあ
穴あきのWRブルーは本家STIよりも似合ってるような気がする

若い人にはスポーツカーとしては中途半端、ファミリーカーとしては恥ずかしい魅力の無い車に思えるのかもしれんね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:59:56 ID:UEqAOH250

>>118
フロントをクスコ、リアをSPEC.Cのにしたけど割と効果あったよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:19:56 ID:wc7P1KPt0

車なんざ経済的に許す限り自分の好きなの乗ってりゃいいんだよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:31:26 ID:IARseYycO

>>108
むかしむかし、スバルの車にはパーキングランプというものがあってだな…

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 03:57:52 ID:5iCbiXoC0

>>135
2009年の先代ﾚｶﾞまで付いてたろーがww

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:14:59 ID:A0dT+3GV0

遂にSIシャシーにも終止符が
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:40:20 ID:Iu1Wtf2o0

>>121
GDAは任意保険高いっしょ。中古ならGH8とそう変わらない価格帯になるし。
それに貯金30万ってもっと貯金してからとしか言えない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:03:33 ID:3lmfmDL/O

>>113

>>112です。（笑）

姪っ子に言われて買いましたが、今ではむっちゃお気に入り。
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄにｶﾞﾝﾒﾀは似合わないと思い、ｼﾙﾊﾞｰがいいなと言うと、
また姪っ子の「ﾉｰﾏﾙがいいって」の言葉でｶﾞﾝﾒﾀに、
来てみると、好きになりました。
いまやSTIではなくGTにしたのは正解と思ってます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:04:59 ID:BW0lMBe40

GH8 S-GTを車検に出してきた
E/Gオイル交換、エアクリーナー、エアコンフィルタ、リアワイパーブレード交換
名義変更込みで13万

メーカー保証の関係で初めてディーラーに出したけど痛いわぁ～

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:13:45 ID:iNB2oTo10

どこ出してもそんなもんだろう

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:20:18 ID:sKMb5HL80

んなことない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:20:37 ID:hhwEf6E30

税金と保険で8,9万は掛かってるからねぇ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:24:29 ID:d3WzwF3j0

既出？
地元の噂ってのはホントだったみたいだね。
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=380d3c59-7dfa-498d-aafc-8d805ecabab0
1.3水平対向はお蔵入り、
コンパクトは豊田のOEMになりそうだ。。

145 ：140：2010/10/19(火) 17:16:30 ID:BW0lMBe40

>>143
GH8は自分で支局に持ち込めば税金と保険、検査手数料で54,270だべ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:28:55 ID:sKMb5HL80

重量税も自賠責も改正で安くなったもんな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 17:35:39 ID:hhwEf6E30

うそっ…

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:10:41 ID:5iCbiXoC0

まあ次期インプも暫くはEL15搭載するんじゃない？
なんたって税金が安い。
燃費もCVT2駆動ならFB20/2駆より確実に燃費良いでしょ。
これからのスバルは4WD車を値上げしてでも2駆車の値段を下げて行かないとキツくなると思います。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:56:47 ID:zguWgbEX0

1.5から下はトヨタのラクティスとダイハツ調達の軽でしょう。
EL15はもう廃盤になりそう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:39:33 ID:60F2ELmS0

>>133

さんきゅ、考えてみる。
とりあえず、フレキシブルタワーバー入れてみて、不満がまだあったら次かな？
メーカー保障どこまで大丈夫なんだろ（＾＾；
ただ、3日目にしてだるいハンドリングに慣れてきたｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:08:48 ID:8nKTlxiG0

GH8検討してます。この車、AT、MTどちらがいいのかしら？
2010年版の乗りこごちは初期型よりも固くなったの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:22:40 ID:xUx4sRPV0

>>151
ＭＴ　クラッチがパーになっても９万８千円で済むらしい。
かたい。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:46:59 ID:JsWVH47rP

家族も運転するならAT、自分しか運転しないならMT勧めるよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:55:35 ID:IWzu8VwE0

>>151
去年買ったC型だが、普段一人で乗ってる分には乗り心地が堅いとは感じない。
でも疲れてる時や人を乗せて走らせるとなぜか段差が気になってくるような感じ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:57:08 ID:8nKTlxiG0

１５１です。回転数上げて気持ちいい加速できそうならＭＴはいいかも。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:58:29 ID:01n6E3qN0

>>144
小型車は
　トヨタ・ダイハツのOEM車
　中長期計画でシャシー＆ボディは富士重工製、エンジンは中華トヨタ製
を作ろうとしてるんじゃないの？

水平対向ではちっちゃくするのは難しいだろうなあ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:02:57 ID:Cl06bzPA0

>>149
EL15廃盤が本当ならまだまだ乗って可愛がってやるぜ！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:07:06 ID:8nKTlxiG0

１５１です。Ｄ型に試乗したらアレ？、固いかなって感じました。
清水和夫御大の試乗動画、過信したかな（笑）

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:03:40 ID:FG/S4AAM0

>シャシー＆ボディは富士重工製

これ何の意味があるの？
ってか、水平対向エンジン縦置きレイアウトのラインしかないスバルには作れないのでは？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:15:34 ID:01n6E3qN0

>>159
車を調達じゃなくて、エンジンを調達だから
ホント、どうするんでしょうね？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:18:59 ID:U8ZHepkl0

実際にどこまで作っていたのか知らんが、
他社から委託されて生産してたこともあるし、
可能性はゼロではないだろう。
N14パルサーとか横置きなわけだし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:25:17 ID:sg6+jc5B0

軽作るの止めさせられ、その上内職まで押し付けられるとは
「嫌なら嫌でいいんやでぇ、それなら海外の工場で作らせるだけの話やしなぁ」とか言われて脅されたのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:18:26 ID:Ik8eLL700

15SのMTなんだが、シフトアップ時の回転落ちが遅くて困ってる。
ECOモードoff以外に何か改善方法ない?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:20:36 ID:K6L8A1th0

クラッチよりも先にアクセルオフ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:24:56 ID:eWsGLahnP

軽量クランクプーリーって手もあるけど、MTなら軽量フライホイール逝っちゃいなよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:41:08 ID:naGHlD2t0

>>164
うん、アクセル軽く抜いてギヤから負荷がひいたところでスコっとシフトアップのイメージだね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:23:03 ID:61stJZy0O

>>165
GH2に対応している軽量フライホイールってありますかね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:03:39 ID:eWsGLahnP

ミッションベース同じだからGH8に付くなら大丈夫だと思うけど。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:34:25 ID:M6uhK1Aq0

>>167
慣れてるショップに削ってもらう

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:50:22 ID:LsEBJqH8P

つか余力のあるエンジンならともかくＥＪ15に軽量フライホイールとか
ただでさえ薄いトルクが死滅するだけでしょ・・。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:06:42 ID:o6jf1Lvk0

その代償にバツグンのレスポンスが手に入る。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:12:27 ID:u9VVkvx80

クラッチ切ってる時だけな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 21:17:12 ID:bYI9GIf/0

いや、待て。そもそもGH2はEJ15じゃ無くてEL15じゃなかったか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:15:35 ID:yRvK5jYYO

ルームミラーの位置、低くない？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:19:55 ID:mJuixzab0

お前んち天井(ry

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:23:17 ID:08cTolyW0

>>174
ミラー掴んでグッと持ち上げると位置変わるから
出荷当時の状態なら目線の高さ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:13:15 ID:N2nH9pAP0

>>174
あれは2軸だよ。
付け根の部分とミラーの部分が動くようになってる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:24:14 ID:VLdxsR5O0

ttp://jp.ibtimes.com/articles/11195/20101021/582441.htm
そして、パッソは初代同様、２代目がスバルと共同開発され、
女性ユーザーをターゲットにエントリーモデルを１００万円という
低価格設定にこだわったコンパクトカー（スバルのモデル名は「ブーン」）だ。

何という適当な記事www

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:48:23 ID:J9RMaZ/10

>>177
2軸・・・買ってからしばらくの間わからなかったでよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:08:54 ID:3KByDzzB0

見た目でわかったけどな、
動かないものと思い込んでるとわからないかもなぁ～

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 05:57:08 ID:pbmdPkBx0

2軸だってのは知ってたけど、出荷設定のまましばらく使ってたら慣れたのでそのまま。
視線の移動量が小さくて済むし、もうこのままで行くつもり。
でも同乗者にはヘンだと言われる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:29:25 ID:slac0JaJO

ミラー動くんだ。ありがとう。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:17:00 ID:hwAZ14Wd0

A型も動くんですか？知らなかったです。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:40:10 ID:kQyc2ojc0

初期だとこうなってるはず

├○
　　＼
　　　○┤[ミラー]

こうすればいい

　　　○┤[ミラー]
　　　/
├○

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:10:19 ID:SgjMGa6m0

固いけど動くよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:17:16 ID:ZuXA/zV80

GH8のMT車の出足っていいの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:28:15 ID:z8pTRNtd0

いいような悪いような。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:18:36 ID:lfu38ZjH0

少なくともGH2のMTよりは良いよ。
あと間違いなくＧＣSRX/MTやGG[GD]9/MTより加速も良い。
ひょっとしたらGGAより良いのかもしれない。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:50:09 ID:vWLRT+J70

当方、4-A型レガシィTWのGT乗り
5型のレガシィが大型化しすぎたため、来年の車検を通すか
もう一度4型レガシィを中古で探すかと考えていたのですが
ワゴンを諦め、HBでもイイか、と考えたときIMPの2.0GTも
候補に挙がってまいりました。
そこで質問なのですが、どなたか4型初期のレガシィGTから
S-GTに乗り換えた方がおられれば、その使用感
特に雪道での動性能について教えていただけませんか？
お願いいたします。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:15:14 ID:DqOlLUD00

どうでもいいが、後期型Ｂ４GTとＡ型S-GTＡＴがレースして見事にＢ４に抜かされていった動画があったねえ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:32:32 ID:PzxyQ4F+0

レガシィとか、公道では、あれでもサイズが
でか過ぎなんだよね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:20:52 ID:ACRFFdtD0

俺はBE5からだが、雪道での駆動性はさして変わらない。
むしろリアの挙動が掴みやすくて振り回しやすい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:28:53 ID:4/pJBbQJ0

本日S-GT納車しました

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:32:57 ID:aIBePmbP0

インプレ、キボンヌ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:55:23 ID:FFszdyW50

日産がベストカーにマイナーチェンジされるＧＴＲの取材拒否。開発者の水野死ね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 13:28:08 ID:3UnIuwLV0

もうスバルは終わりだな
トヨタは意図的にスバルの経営を悪化させようとしているとしか思えない
奴の本当の狙いは、富士重工の持つ航空機関連技術と高度なロボット技術だ

当初
「スバルの経営の自主性を尊重したい」
と言っておきながら、すぐに出資比率を１６％以上まで引き上げ
「今後経営が悪化することもあれば（出資比率引き上げや役員を送り込む、等）考える」
と修正して今に至ることからも、トヨタがスバルを取り込もうとしているのは明白
トヨタの本当の目的は、スバル自体を潰すことにある

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 13:36:17 ID:ih7lVRdbO

トヨタを定年退職した親父も、将来はスバルが無くなると言ってたな
どこまで本当かは知らんが

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:03:19 ID:3UnIuwLV0

トヨタは自動車メーカーではあるものの、その実態はすでにメーカーではない
この繁栄と無限の増殖の欲求に支えられた巨大なカンパニーは、その出自が製造業でありながら、
彼ら自身をして全てのマニファクチャラーを捕食・死滅させんとする、言わば「癌のような知的複合体」だ
彼らは狡猾にも、その強い生命力と浸透力で思考する能力のない細胞のひとつひとつをくまなく侵食し、
やがて同種の組織を食い、全てを我が物とすエゴへの確信的肯定、トヨタイズム原理主義を拡大し続ける

トヨタは解っているのだろう
現在や将来のスバルユーザーが求めている商品が、一体どんなものであるのかを
おそらくは、スバル車を製造・販売してきたスバル自身よりも熟知しているのだ
「スバルユーザーは、『スバルが販売する自動車』ではなく、『スバルが製作する自動車』を欲している」

現在のスバル経営陣が速やかに退陣し、次期経営陣がこの根本に立ち返ろうとしない限り、間違いなく
近い将来、『スバル』という稀有な星は自動車の歴史から姿を消すことになるだろう

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:41:26 ID:R8fjTFkkO

値引き１７万だって。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 16:12:16 ID:qEld+n830

家電だとパナソニックに吸収されたサンヨーＨ２４年にブランド廃止だって

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:48:18 ID:9tt4oAD70

家電でサンヨーなんてオーブントースターしか持ってないからなくなっても別にいい。
スバルと同じくG県O田市的にはどうか知らんが・・・

202 ：193：2010/10/23(土) 18:04:55 ID:1y0h75Yl0

RX-8からの乗り換え
ハンドリングはだるい
慣らし中なので回さないので眠すぎる
しかしこのアクセル開度でこのトルクは乗りやすい
足は乗り心地重視だと感じた
車内が広いのはいいが、
ポケットはあまりないと思った
穏やかに乗るのにいいな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:40:48 ID:R8fjTFkkO

>>202
因みにGH8のMT,ATどちらですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:36:07 ID:W0Ivkcib0

>>201
エネループがエボルタになる日も近いのか

水平対向はポルシェのみになるかも

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:59:33 ID:CpazgKBY0

>>202
お仲間。
オレは去年の5月にRX-8の type S からインプの2.0GT(5MT)に乗り換えたけど、
だいたい同じ感想ですね。
> ハンドリングはだるい
　8とくらべたらお話にならないけれど、丁寧な操作をすればちゃんと曲がるね。
> 慣らし中なので回さないので眠すぎる
　意外にも、上まで回すようになってみると8よりむしろヤカマシイよ。
　音質の違いでオレがそう感じてるだけかもしれないけれど。
> 穏やかに乗るのにいいな
　まさにこのひとことにつきる。8に乗るとついつい「操縦」に夢中になっちゃってたけど、
　インプでは移動時間を楽しむようになった、って感じかな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:21:12 ID:W4yX4koQ0

GTの話が出たついでに。
ATもMTもカタログ上で燃費が同じ。
実燃費も気にするほど変わらない？
MT買うならヒルスタートアシストが欲しい。
が、サイドエアバッグが強制的にセットオプション。
AT買うならそんなの要らない。素のままで十分。
元々5万安かったMTもオプション付けることで逆転する。
ATならメンテフリー、MTならギヤオイル交換必要。
トータルコストで考えるとどうなるんだろう？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:38:28 ID:X4XgT4tDO

ATFは換えなアカンでー

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:38:54 ID:BdtCzfl00

メンテフリーわろたｗｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:45:00 ID:W4yX4koQ0

ATF変えない方がいいって言われたけど。
メンテノートでも10万キロで交換だし。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:53:45 ID:xhC+WSD10

>>203
MTです

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:55:37 ID:xhC+WSD10

>>205
RX-8からS-GTに乗り換えるなんてあんまりないと思ってたけど、
お仲間がいてうれしいです
高回転はやかましいのですか・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:55:45 ID:X4XgT4tDO

頻繁に変えてないなら触らん方がいい。
ATFにもオイルフィルターがあってね。要交換。

ま、今のATは何万㌔走って換えても大丈夫だけどね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:46:56 ID:iisRzR9V0

ＧＨ８（C型）、ＭＴ
アテンザ２３Ｚから乗り換えの俺でも、ハンドリングだるすぎ。
足ふわっふわでコーナー怖かった。
だが、1週間たって慣れたのか、徐々にペースアップしていくと、
この車すっごい曲がるね。
なんちゃってスポーツのアテンザと比べたらいかんのかもしれんけど、
高速インターの合流にあるような、ループした道がすっごい楽。
なんか軽く流したつもりでも、結構なスピードでててびびる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:47:43 ID:6m+SSlZs0

インプレッサ買うときに最後まで候補にあった
アテンザのターボがほしくて仕方が無い今日この頃。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:49:02 ID:RZajjdS+0

アネシスにＭＴ出れば買ってやらんこともない

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:50:57 ID:v58ChCjZO

>>202
>>205　言っとくけど8なんて俺様がGHの前に乗ってたS2000に比べたらウンコだよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:06:36 ID:xdklLYXa0

S2000と比べたらそこらのFRはみんなウンコだろJK…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:20:48 ID:eWTNmBjM0

>>213
インテRからS-GTに乗り換えたが、
ハンドル軽いし初動の反応が良いので
ハンドリングはキビキビ過ぎると感じた。

おかげて最初の頃はハンドル切りすぎて
慌てて戻すのが間抜けだった。

しかし、ブレーキングは車重を感じるので
少し残念だが、まぁ乗り方が根本的に違うか。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:36:52 ID:xdklLYXa0

個人でできる範囲の軽量化でどれくらい軽くできるのかな？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 04:31:40 ID:rWCV+5A30

とりあえずセルフダイエットで－１５０００ｇは堅いな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 04:40:16 ID:e4fhzK600

個人でいっても経済力にもよるだろ

個人的見解ならGHは軽量化して云々て車じゃないと思うよ。
せっかくクーペとかじゃなく4枚ドアの買ったんだし
ホイールとかすりゃいんじゃない？定番だし

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 08:31:40 ID:6ayXvSL30

以前見かけたホンダ系のショップ(spoonだか？)
のシビックＲみたいに屋根ひっぺがしてカーボンにすんのって
どれくらいの効果あんだろ。３０万くらい？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 09:50:47 ID:N+6VHw2vP

エアコンの効きは悪くなりそうだな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:08:16 ID:57JW7aHz0

ボンネット買えなかった俺はボンネットはずして
峠を走ってみたが・・・よくわからなかった
ゆえに、屋根おっぱずしてもどうなんだろ～
と思ふ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:51:43 ID:QWIyT60A0

ルーフをカーボンにしたところで、せいぜい5キロくらい軽くなるだけだしょ。
ホイールでいいんじゃないかい？
あとは、シートを前席をカーボン製の3キロ位のに変更とか。

ん・・・・STI買えるな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:56:49 ID:n7u8eidf0

2座席の申請して後部座席取り外し、防音材・フェルト類除去
オーディオ類撤去、コンソール簡素化、フォグランプ撤去とか

>>224
ボンネット外すと速度にもよるが空気抵抗が

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 14:57:56 ID:xdklLYXa0

調べてみたらバンパーが意外と重たいということが判明した
でも安全に関わる部品だしお手軽に部品ぶっこぬいて良いのだろうか…？
そして純正以外のエアロバンパーもやっぱり重いのかな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:35:03 ID:bWy/6cmr0

バネ下を軽くしなきゃ意味ないだろ
トランクに10㎏の米積んだぐらいで加速とか挙動とか変わらないし

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:46:56 ID:KLDph01+0

スタッドレス契約してきた
鰤のGZにしたが、
AWDならそこそこのでもよかったのでしょうか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:50:02 ID:4Xd9uUUW0

年に３冊程度の増刊だったベストカープラスが隔月刊で定期化。

俺は忙しいから次回からベストカー本体も買わないと思う。
マガジンＸビジネスが出てマガジンＸを買わなくなったみたいに。
オートサウンドとディズニーファンだけ買います。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:53:35 ID:NuNPQ8ad0

>>229
うん。
でもまあ、安全を買うと思えば良いの履く方がマッチバター。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:20:31 ID:xdklLYXa0

アルミとかマグネシウムのロワアームって売ってる？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:37:02 ID:L80+hBQ+0

あったとて
ストリートカー車体底の補強バーにアルミは向かないぜ？
アルミは永久変形する降伏点が鉄より格段に低いから
アクシデントの底打ちで
鋼なら撓んで元に戻るところを変形して車体本体まで逆に歪めてしまう
塗装剥げ傷からの塩害にも弱い

マグネシウムに至っては実用として論外だろう
底つきの摩擦で、花火のように発火してしまう危険すらある

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 19:12:06 ID:xaUU70jz0

ターボと6気筒のフロントのロアアームは標準でアルミ鍛造じゃん

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:41:52 ID:xdklLYXa0

戦闘機の脚とかに使われてるから良さそうな気がしてたけどマグネシウムだめなのね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:51:13 ID:NuNPQ8ad0

戦闘機みたいに使用毎にメンテ受けられるなら行けるんじゃね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:18:18 ID:BBuUcpEV0

マグネシウムの燃焼実験思い出した
あれハンパない燃え方するよな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:41:39 ID:EM8+0DbO0

まあマグネシウムなんて二酸化炭素中でも燃焼するくらいだからな
普通に酸素があれば超ハッピーだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:48:01 ID:vHE6SUic0

車にジュラルミンボディは無理かな？　　　チタンとか。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:16:54 ID:uDo2U6W30

無理なことなんかねーよ。
全ては金次第。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:24:59 ID:b3xajtBM0

>>227
さっき、純正Fスポ（エアロ付き）を持ってみたが10kg位？！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:47:09 ID:jwOI0MyP0

今日GH8にレカロ（SR-3)つけたけどシートと屋根との間がすっかすかに
こんなにスペースに余裕あるとは思わなかった

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:23:41 ID:BVdX3izR0

F15のチタン羽削り出すのに3昼夜かかるとかTVでやってたな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 08:28:01 ID:yDUH9Zyi0

RX-8 試乗した。
面白くなかった。
なので　GH8

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:25:06 ID:ODaWd0wGO

S2000オヌヌメ。最高に楽しい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:59:40 ID:69b9d0k30

マグネシウムの材料使って加工の仕事やってるけれど
少々擦ったくらいでは火花が出る程度で火なんかでないって。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:29:01 ID:iyIannUJO

>>245
狭い

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:05:07 ID:PYxTTKdU0

ＧＨ８　ＭＴ　黒　買って３年３ヶ月だがスバルのセールスマンが来たよ。
車が売れてないらしい。
今月クラッチが壊れて９万８千円で直したばかり。
ＡＴをすすめてきたよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:21:02 ID:ODaWd0wGO

>>247 それも我慢できてしまうくらい楽しい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:52:10 ID:7XZY0Ksv0

>>243
それ搭載エンジン（F100）のタービンブレードじゃね？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:57:23 ID:uDo2U6W30

>>248
補助金も終わったしそりゃ売れんわなあ…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:01:06 ID:OM9gzMAo0

インプを実用車として見て買った人に質問。
他の候補は何でしたか？
今GTが欲しくて物色してるんですけど、
パワーは欲しいけどギスギスしたくない。
長距離ツアラー的なファミリーカーが欲しい。
だからGTのATがちょうどいい。でもなぜか踏ん切りが付かない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:05:13 ID:PYxTTKdU0

>>252
スバル３０万円　で検索。
当たったら買うと書き込む。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:13:40 ID:SJH/Qwvv0

>>250
いや、主翼
ほぼ丸々削り出してた。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:17:41 ID:+/4ewMcL0

航空機は強度の為なら材料の9割以上を平気で切りくずにする世界だからな・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:20:42 ID:9XNGmtTP0

>>252
そんな貴方にはむしろレガB4GT/5ATの方がお似合いなのでは…？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:24:20 ID:OM9gzMAo0

>>256
価格と車格。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:25:55 ID:Q8Rjis850

ファミリー向けとかそういう人はストリームRSZとかの方がいいんでね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:30:30 ID:SJH/Qwvv0

>>255
実はその映像観て逆な印象受けたんだ。
元のインゴットも主翼形状なんだけど、主翼より大きな機械で
3昼夜削った割には余り形状変わって無くて、チタンて硬いんだなぁーと。

いや、気楽に高価な材料で足廻り作ったら良いみたいな書きこ
見てフっと思っただけなんだ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:33:02 ID:7XZY0Ksv0

>>254
おかしいな…
主翼も尾翼も超々ジュラルミンのパネルをリベット止めだった気がする…
ていうか削りだしで作る主翼を知らない…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:40:41 ID:SJH/Qwvv0

>>260
主翼の骨格みたいな部分だよ。それに貼ってるんだよ。
左右の翼が一枚物なんだと知って感動した。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:51:25 ID:7XZY0Ksv0

桁か
そんな風に作ってるとは知らなかった
ちなみに主翼パネルは一体成形じゃないわよ
（一体成形モノとしてはF-2の主翼パネルが世界初＆唯一）

これからの戦闘機は内部構造まで三次元織の炭素繊維複合材になって金属材料はメインじゃなくなるでしょうね
自動車もいまいろいろとCFRPを使おうとしてるらしいけど、スクラップ屋どうするのかな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:59:49 ID:SJH/Qwvv0

話をGHに戻すとボンネットは軽量のが実際に販売されているよね。
ラアンに見にいっちまぅた。
お値段べらぼうではないんだけど、ノーマルの置き場が無いから手が出ません。

264 ：193：2010/10/25(月) 22:39:06 ID:8lDawI0c0

>>252
MSアクセラ
ATはないが

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:26:07 ID:gf2NS4VR0

5MT、ブレーキヘボイ、タイヤや足回りがプア、LSDなし、軽量ボディ…
インプのGTってエボのRSみたいなドンガラで弄るのを前提にした格安チューニング用モデルなん?
その割には快適装備が充実しすぎてるし

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:27:10 ID:7XZY0Ksv0

ブレーキは４ポッドにしたい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:31:19 ID:uDo2U6W30

>>265
いじらないこと前提の快適ドライブカーという認識だが。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:46:54 ID:AIjGFIbT0

長距離を楽ちんして走る車だ＞GH8
いぢる、いぢらないはユーザ次第だが、
コンペ方面に持っていくと必ず失敗する

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:53:05 ID:EFLqcFf60

>>252
　車格的には20Sが欲しかったんだけど、MTが無かったからGTにした。
その他に試乗と見積もり取ったのはMSアクセラ(Aピラーの位置が俺には
合わなかった)スイスポ(ドライブフィールは一番好印象だったけど、流石に
荷室が狭過ぎて諦めた)。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:30:25 ID:RrVQkfDjP

>>253
9月が終わってテコ入れに必死なんだな。
購入考えてるから応募したいけど
なんか販促とかもりもり来そうなのがいやじゃあｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:44:38 ID:8ddEFGIH0

フォレスターに新エンジン載ったね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 03:03:52 ID:RHtDtGO3O

>>252
俺も年齢が40なんでSTIよりGTを買った。ATでね。
足はあれより固いと同乗者がキツイと思う。
ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞは同乗者曰く結構しんどいらしい。
運転する方は楽かな･･･

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 05:45:04 ID:bCnfEfGK0

新エンジンはフォレスターに載せてインプには乗せる気配がないのが嫌だな
来年FMCが控えてるせいなのか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 05:51:18 ID:SGYNwyRY0

一番不人気であろう2.0iにFB20載せる理由は？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:50:55 ID:1nP3aFxk0

EL15のごとく実車テスト

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:54:23 ID:8Ml0WBBJ0

２．０ＧＴなんだけど、２０００～３０００回転で、コココココって感じの振動と音を
ひどく感じるときがある。
走り始めは全然そんなこと無いんだけど、しばらく低速走行を繰り返すと出る。
道がすいて多少ペースが上ってスムーズに走ると、しばらくは多少静かになって、
また低速走行になると出る。
なんだろ？普通？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:59:21 ID:UDyEQDbV0

ミッションはどっち？

速度ではなく回転数に関係してるのかな？
2～3千回転だと1番使えるところだから不快だろうね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:10:44 ID:8Ml0WBBJ0

ＭＴです。
新古１５００ｋｍで買って、今２２００ｋｍ位。
ディーラー試乗車落ちです（＾＾；
他の方がまったく感じないなら、異常なのかな？
低速走行は、冷間時が一番スムースで静かに感じる・・・
燃調が濃いからとか？
それとも納車整備でオイル変えてないとか？
だと新車から一回も換えてないってことでそれが原因？
でも、高速とか、すいてる道を単独で流している時には全然静かなんですよ。
道が混んでて、低速走行してるとなります。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:13:53 ID:UDyEQDbV0

クラッチに違和感ありませんか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:17:54 ID:8Ml0WBBJ0

>>279
全然違和感はないですね。
むしろすぱっとつながって気持ちいい。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:25:48 ID:8Ml0WBBJ0

>>279
あっそうだ、２速が一番感じますね。
３速だと多少感じるくらい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:32:41 ID:UDyEQDbV0

換えてないとしても2千キロ位ならオイルのせいとは考えにくい。

燃調異常ならコンビューター診断でエラー記録が出てるかも。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:37:45 ID:8Ml0WBBJ0

とりあえず、ＧＨ８は２０００～３０００回転が特にうるさいってことは
無いわけですね。
ありがとうございます、ディーラー行ってみます。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:57:14 ID:GgL+JFFbO

>>278 試乗車落ちの車って、試乗した連中が車内でﾌﾞﾌﾞｩ～!!とか屁こいたり、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの裏に鼻糞とか付いてたりしないの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:00:31 ID:R1miHdBV0

掃除位してるだろw

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:06:26 ID:rY5ZUQeP0

試乗車はきちんと整備されてるから下手な中古よりりはいいかと
よく言われるのが全く道路走ってない展示車は買ってはいかんと

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:31:41 ID:zw0Vfdg/0

エンブレ状態時の、エンジンかミッションの鳴りではなかろうか。

infoECOをオフにしてアクセルをダイレクトに制御してエンブレ状態を作り
気になっている音がするか確認してみてください。

infoECOオンだとアクセルレスポンがダルに制御されて反応が判りにくいと思います。

1速が一番判りやすいが、公道だと2,3速がよろしいかと。

擬音で表現すると
加速→「フウオオオオオオ」→エンブレ開始→「オオォゥンォゥンォゥン」
(^ω^;)

これでしたら何の問題も無いです。
フェールカット状態が多いのかマウント形態か遮音性かは知らないが
そんなの気にせず4万km乗ってますよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:47:56 ID:8Ml0WBBJ0

>>286
前回買った新車（マツダ）がはずれっぽかったんで、試乗車なら
メーカーも変なの使わんだろうと、あえて試乗車にしてみたｗ

>>287
ecoボタン、納車当日に一回だけ使って封印（＾＾；
アクセルオフ時じゃなくて、じんわり加速させるときが一番うるさい。
回転上昇とともに３０００回転位まで、コココココって鋭い振動と音
って感じですかね～
思いっきりエンジンに負荷でもかけているような気持ちになる。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:51:05 ID:6QmHeFfS0

AVCSのトラブルなんじゃね？と素人が理由もなく書き込んでみる

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:54:23 ID:mrzAjAVN0

GTはATもMTもカタログ燃費同じですけど
実燃費も同じくらいですか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:04:12 ID:mFlNDL+S0

実燃費は流石にMTだろｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:06:02 ID:UyD+Rr/30

慣らし中なのでECOボタンで楽しんでいる

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:06:56 ID:6QmHeFfS0

俺もGH8が手元に来たら、まずECOでひたすら慣らして、ある日突然解除してｳﾋｮｰってするつもり

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:10:01 ID:8Ml0WBBJ0

>>289
AVCSとはなんぞ？（＾＾；

>>290
実燃費の例として、国道流れに乗ってちんたら＋峠道前が開いたら多少ペースアップ程度で半々位で１００ｋｍ位走って平均燃費１１ｋｍって出てた。
具体的には、国道１６号から同志道通って、山中湖

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:11:23 ID:io6u0Rp80

富士重の中間期業績見通し…国内・米国で販売好調2010年10月26日(火) 18時02分
http://response.jp/article/2010/10/26/146979.html

富士重工業は、2010年9月中間期の連結決算業績見通しを上方修正した。

国内と北米でスバル『レガシィ』の販売が好調で想定以上の販売台数で推移し、
売上高は前回予想よりも540億円増の8040億円となった模様。

収益も売上げ増や諸経費、コスト削減が進んだため、
営業利益も前回予想よりも220億円増の570億円、経常利益は250億円増の580億円となる見通し。

当期純利益は210億円増の440億円となった模様だ。

通期業績見通しは11月2日の中間決算公表時に発表する。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:13:25 ID:6QmHeFfS0

もはやトヨタから逃げるために北米かヨーロッパに本拠地を移転してはどうか

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:14:34 ID:8Ml0WBBJ0

あ、２９４はＭＴね（＾＾；

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:15:53 ID:UyD+Rr/30

>>293
でもecoボタンはアクセル制御などは、していないと寺で聞いた

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:19:46 ID:6QmHeFfS0

>>298
スロットルレスポンスを変化させてるわけじゃないの？
本当にSIドライブのミニ・バージョンなのか

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:30:26 ID:lS9NMxV7P

高速道路ではAT のほうが燃費良くなる

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:29:48 ID:P6wUFBWtO

ジョージア限定プルバックカーゲット記念カキコ！

インプレッサはいいねえ
ミニカーにはなるし、ゲームには出てくるし
フォレスター乗りにはうらやましいです･･･

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:26:01 ID:zoeNp3Cp0

>>271
新型エンジン載ったはいーが、

トランスミッションが相も変わらず４速ＡＴってのはどうなのよ…？

なめとるとしか思えんｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:56:45 ID:ovaVn6HKO

>>252

路面からのインプットがない方が乗り心地が良いと思う人間が同乗するならＡ型。ビームスエディション２０Ｓとただの２０Ｓが
候補になって乗り比べたが、ビームスのヨーロッパ仕様足回りは「固い。イヤだ」とウチの嫁は言った。
Ａ型の足回りはいろいろ言われてるが、同乗者には優しいのも事実。

この前現行の２０００ｃｃ試乗したけど、Ａ型と比べてちょいと固めに設定されてる印象。
ビームスエディションと同じセッティングにしたのかもしれん。

ＢＭＷ１２０、アクセラ、ゴルフと乗り比べしたけど、座席の広さと乗り心地でインプレッサにした。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:01:23 ID:sEwKJxgr0

よそ様とちがってアウトソーシングできないんだもん

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:59:02 ID:r06eHC2s0

2000-3000回転で音と振動が出ると書いたものです。
ディーラが水曜休みなんで、まだもってけて無いです。
本日半日ほど走り回って、どんな時に出るか色々試してたんですが・・・
オイル量が、朝一エンジン始動前にチェックしたら、規定ラインのかなり
上まで入ってます（ゲージのねじれ部分真ん中近く）・・・
走行後30分くらい放置後で規定量のＦの５ｍｍ上位。
やっぱ多いよね？
駐車場がでこぼこなんで、傾きによって多少変わるにしても多いような（＾＾；

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:10:22 ID:N5qS9jWV0

>>305
スバルのディーラーにオイル交換を頼むといつもそんな感じだな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:18:14 ID:f1n/SObe0

>298
ディーラーだと「infoだけ」と言われますね。
説明書にはやんわりと書いてますよ。

バキュームメーター付けると制御がまるわかり。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:20:54 ID:r06eHC2s0

>>306
そんじゃ、ある意味普通？
原因じゃないのかな～・・・・
とはいえ、2箇所あるねじれの中間としたら多すぎだよね？
ただ、朝一は車体の傾きあんま見てなかったから、明日
職場の平らな駐車場で、仕事終わりくらいにもう一回見て
見ます。
ちなみに、走行後は若干運転席側が下がってる状態なん
で、もうチョイゲージの上にいきそう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:49:57 ID:tFgYfCSD0

>>286
試乗車上がりのS-GT買ったらタイヤが新品に交換されていたが、
ホイール内側に貼り付けるウェイトの対角線上の縁にさらにウェイトがついていた。

なんか間抜け。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:01:09 ID:P1rHfdxN0

S-GTのボンネットを板金屋に頼んで１５Sのものと交換してもらったら支障でる？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:02:33 ID:47792bsV0

インタークーラーを前置きにするなら問題ないかもしれないが

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:04:02 ID:vwxVRukh0

>>310
インタークーラーはどうするのですか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:07:11 ID:47792bsV0

よく考えたら普通の車ってエンジンルームの前から吸って、下から排熱してるわけだよね
WRXみたいにボディの横から排気すればいいのに、なんでそうならないの？
燃費とか考えたらエンジンの冷却効率とかボディ下面の整流とかすごく重要だと思うんだけど…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:14:50 ID:nwEpdrVY0

>>313
素人がぱっと思いつくようなことを本職さんが俎上にあげないでいることのほうが考えられないんだがどうか

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:20:17 ID:47792bsV0

>>314
だから不思議なんじゃない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:28:21 ID:DRgNuHuI0

下面の整流なんてでかい羽と同じで
高速域じゃなきゃ意味ないんじゃないの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 03:02:57 ID:AaUpZDAI0

そもそも底面形状自体が整流どうこう言う形状してない

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:32:52 ID:j5Du+am50

>>307
そうなのか？教えてくれてありがとう。
ecoの封印を解く日を楽しみに慣らしします

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:55:23 ID:onUzcmzX0

廃熱をサイドに回したら暖気でドライブシャフトが暖まらないじゃないか。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:25:32 ID:j6N3CWKv0

>>290
質問とはちょっと違うけれど参考になるか？

燃費計の数値と実燃費、
おいらのはいつも実燃費のほうが10パーセント下回る。

MTね。
通勤で毎日40km使用時は８～９ｋ／L
週末に遠出すると９～１０ｋ／L
ターボ２０００ｃｃの割には良く走るナ、コレ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:24:35 ID:uNugqJ3m0

おいらとは何ですか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:45:47 ID:jtOAr/KA0

>>315
あれで良しとなってるんだよ。物事全ては費用対効果だろが。

使用状況の９９％で関係無いことに注力するなら企業としてリソースの
振り分けを適正にするのなんてあたりまえのことだろ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:34:40 ID:aWCUHm3k0

>>295
いまのままでも販売好調なのに森社長は路線変更か…。
ギャンブルだな。
失敗したらスバル無くなる、いや亡くなるな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:42:58 ID:vTnUjKb20

>>313
＞WRXみたいにボディの横から排気すればいいのに、なんでそうならないの？

フェンダー後部の開口部、中の穴はやけに小さいぜ。
デザイン的な物で、熱的には無くても余裕あるんじやないか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:54:30 ID:6ry6vgbT0

つーかあの穴、ゴムで塞がってるんじゃなかったっけ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:30:44 ID:tFO3/kd3O

塞がってはいない、飛び石対策でメッシュになってる

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:44:47 ID:23v8GYgA0

買って3年目だけど燃費計が15いかなくなってきた
1年目2年目は夏場だったらだいたい15.3くらいで固定されてたのに
14.6～14.7に大幅ダウンしてしまった
やっぱ66,000キロも走るとエンジンも性能落ちてくるのかな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:25:12 ID:/9KrG9+1O

なんだかんだ言って、この型のインプが一番バランス取れてる気がするんだよなぁ・・・

乗り心地
（そこそこの）スポーティーさ
クラス最高の安全性

を色々中途半端だけど絶妙にバランスさせてる。
CVTが載らない未完成のシャシーとか、走らない1.5とかツッコミ所満載ではあるけど、
それでもインプが好きだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:04:33 ID:52fi5ayl0

供給されてるダイハツのクーを次期はスバル開発でやるって噂あったじゃん。
元来のインプのサイズってクーくらいでしょ。
肥大化したインプは先代レガシィの車格。
クーをスバルが開発するなら、これにボクサーのせて本来のインプのサイズ
としてインプの弟分作ってくれればいいなぁと。
もちろん、箱形じゃなくてコンパクトハッチスタイルにして。

無理だな・・・・・・・・・・・・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:22:15 ID:4JJUcJlM0

クーは4mサイズの車トヨタOEMでbBじゃん。
インプは元来から43～4.5mサイズの車で
わかりやすくトヨタでのbBとの
比較で言えばカローラルミオンだよ。1クラス上。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:40:50 ID:GKG+1KqE0

現行アクセラにも乗ったけど
乗り心地が硬かったなぁ。

フォルティスも硬い。
インプのA型て何かいい。
スタイルは野暮たいけど。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:58:52 ID:52fi5ayl0

>>328
どう考えてもバランス悪いだろ。
スイフトに１．５ボクサー載せればいいんだろうけど
今のインプにあれはない。
しかも１．５のそれが一番の売れ筋だし。
今のインプの車格は先代レガシィだろ。それに１．５って。
しかも無理のがるそれが一番の売れ筋だよ。
めちゃくちゃだよ。バランス悪すぎ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:02:02 ID:1UdyvWoS0

ジムニーは立派だけど、インプは雪国の人たちを完璧に裏切ったよね。
スバルの良さって、そういうとこだったとおもうんだけど、完璧に
そういうのを放棄しつつあるよね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:25:48 ID:60vmx+u10

>>330
トヨタＯＥＭでなくてダイハツＯＥＭな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:01:05 ID:8sod7GTO0

>>323
今後５カ年の中期経営計画も同時に発表ですかね？
前回もそうだったけど大まかなFMCスケジュール（車名無しだけど予想はつく）や新技術の採用についても若干記述があるかも。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:00:04 ID:WA46kA6rO

>>327
スーパーゾイル入れてみ。復活するわ。

http://www.superzoil.com/i/

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:04:06 ID:Ext6UIyp0

業者乙

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:18:15 ID:7V16nOGu0

>>193
中古車店の店員さん？
納車ご苦労様です

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:42:08 ID:WA46kA6rO

なんで頭の悪い人ってスグに業者と思い込むんだろう？
思考能力０なのかな？
低学歴なのか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:49:11 ID:v/dVx+9mP

納車の意味についてツッコミ入れてるだけだと思うよ。

俺、低学歴だけどそれ位は判る。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:49:05 ID:WA46kA6rO

いや>>337のことね！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:16:24 ID:+iXQCwmD0

上げるアホも(思考能力０/低学歴)同類だと何故気付かんかな・・

343 ：308：2010/10/30(土) 00:49:41 ID:hCsJewMo0

なんかオイル２５０ｃｃ位抜いたら、２０００－３０００回転の異音ましになった。
気温急に下がったからかもしれんし、もうチョイ様子見なきゃわからんけど（＾＾；

>>328
同感、ってか他のインプに乗ったこと無いけど（＾＾；
快適さと走行性能の両立がすばらしい！
どこを走っても、苦手とするような道が無い気がする。
ふわふわの足は、慣れたら快感になってきたｗ
街乗りは、乗り心地良くてまったく疲れない。
高速は若干ふわつきを感じるけど、この程度ならタワーバー入れるだけで
収まりそうだし、ソフトな乗り心地は長距離でも疲れ知らず。
GTなら、追い越しかけたいときは、ちょこっとアクセル踏めば気持ちよく一気に加速。
同志道だの箱根だの走ってみたけど、サスの沈むタイミングがつかめたのか、
ちょっとおじさんがんばってみた位のスピードなら、すっごく安心して曲がれる。
とにかく安定、ちょっとづつペース上げていっても、全然破綻の気配が無い。
滑りそうとか感じる前に、心理的リミッター（先に何があるかわからん）がかか
っちゃった。
思いっきりタイトなコーナーが連続するような、ほっそい峠道にも入ってみたけど、
くるくる気持ちよく曲がってくれる。
ただ、峠なんて20年前にバイクで走ってた程度で、車は走ることだけを目的に
峠に行ったりはしなかったから、テクニックなんて全然無いけどね。
そんなやつでも、そこそこのペースで、全然恐怖感無く走れちゃうのが、逆に
怖い車だ・・・
まあ、リッターバイクに張り付かれたら、素直に道譲ってたけど（＾＾；
ただ、そこそこいいペースで走ってる車に、引っ張ってもらおうと車間空けて
ついていったら道を譲られてしまった・・・道知らんし正直困った・・・

でも・・・正直STIだとどうなっちゃうの？
なんて興味が出始めちゃってる自分がいる・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:01:35 ID:qKrWFWKk0

長すぎて読むきがしねえ。
学の問題だろうか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:14:27 ID:hCsJewMo0

つ～か、字を読む気がしないから、学が付かなかったんでは無かろうか？

えっと、ここsage進行？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 04:17:53 ID:Leo8ji/n0

この車で、のんびり走るのが最近は気に入ってる
高速道は別だが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 07:09:22 ID:LSnQatKdO

いつからsage進行になったん？
乗り心地ははｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓとは言えないけどなぁ（笑）鹿児島に往復1500㌔走ったが、前のソアラのほうが楽だった。
シートの問題かな？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 07:12:41 ID:LSnQatKdO

ｓａｇｅを小文字に変換出来ない人が１人いるのね（笑）

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:51:58 ID:TcwWU1gV0

>>326
メッシュの裏はゴムで塞がってる
ちなみにフォグ周辺のフロントダクトもダミー

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:21:23 ID:QOXYmmmN0

ビームスエディションの２０Sに乗ってるんだが、
近所の整備士だった７０ぐらいのじいさんに
家で洗車中に「ちょっと見せてくれんかのぉ・・・。
インプレッサ懐かしいのぉ・・・」と言われ、
見せた。

そしたら、「あんた、この車は本当に壊れないと思うよ。
見事に枯れきった技術で構成されておる！」と言われたｗｗｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:48:42 ID:Vj38ttnb0

>>350
それは素晴らしいｗ俺もFMC前にターボMT買うわ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:51:31 ID:nuMZv97o0

枯れに枯れ切った人に言われるんだから、本物だよねｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:26:03 ID:0q/iW8P60

GH8に225/45R17付けてる人居ませんかね？
性能的に見ると、これが標準でも良さそうな気がするのだが。

そもそも入るのか、リム幅、オフセットが知りたい。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:27:26 ID:hCsJewMo0

まさに枯れた技術で選んだｗ
最初の購入候補はギャランフォルティスのラリーアートだったけど、
ツインクラッチSSTなんぞが付いてたからやめた。
普通のマニュアル車ってことで選んでいったら、インプレッサに行き着いた。
そして今、毎日が楽しい！
ボクサーエンジンがこれほど気持ちの良いものだとはおもわなんだ・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:35:27 ID:hCsJewMo0

>>353

前に乗ってたアテンザ（225/45R 18）と比べても、車体はしっかりしてるから大丈夫だと思うけど、
標準のセンターがあいまいなハンドリングから考えると、わだちにハンドル取られて結構恐そう。
２２５は轍に結構影響受ける。

マッチングはここら辺で推測できるかと
http://spec.tank.jp/whl/007100202.html
http://spec.tank.jp/tir/007100036.html

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:47:06 ID:hCsJewMo0

>>347

確かにシートは柔らか過ぎだと思う。
ここ10年ずっとレカロ使ってたから、余計そう感じる。
せっかく電動スポーツシートが付いてたから、このままで行こうと思ったけど、
そのうち換えたくなりそう。

少なくとも、Ｚ３２とアテンザよりははるかに高速が楽（＾＾；
高速がこんなに楽で、なおかつせせこましい峠道でもくるくる曲がれるってのが
すばらしいのよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:53:46 ID:0q/iW8P60

>355
ありがとうございます。

外径に関しては計算済みなのだが
車体加工無しで入るのかを知りたかったのでココで聞いてみました。

そのページには245幅が載ってるけど、ぱっと見でも入らんと思う。
245履きたければ素直にSTI買ってるか。(^ω^;)

更に外径がプラスになってるものも記載されているので
19年度登録のオレのGH8は違反になっちゃう。
18年度中に登録されたGH8だとセフセフなんだろうけど。

215/45R17が定番なのかなぁ。
軽量ホイール買おうと思っているので一工夫したい。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:04:46 ID:CJeYB+hP0

>>350
２０Sならまだいいけど、SGTだと４駆・ターボ・ボクサーっていう
複雑な機構だから、万が一故障した場合修理代がバカ高い。
凝ったメカニズムもいいけど、スイフトみたいにシンプルな機構の車も好きだ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:36:03 ID:cTJT/0q10

>４駆・ターボ・ボクサー

これ自体がスバルにとっては数十年前からやってる枯れた技術だから

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:55:31 ID:oKLzUZQo0

その枯れた技術でインパネのギシミシ音何とかしてください＞＜
ちなみにGH8MT

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:10:32 ID:LSnQatKdO

>>356
そうだろうね。
俺もパワーシートだからと思ってたけどソアラの本革パワーシートと
スープラの純正レカロの方が楽だと感じた。
俺も近所の爺さんに勝手に話し掛けられて「まだこのエンジンなのか」と
でも、今年40の俺には実用車としてGH8ATがお気に入り。
試乗無しで買ったけど、スープラ･ソアラよりいい車なのは理解できた。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:56:35 ID:4kSbgUHH0

DレンジからNレンジに入れた時の
ショクックが大きい。逆も同じ。
ガクガクする。

CVTもそうなのかな？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:05:58 ID:J0NfRVUgO

タイヤの太さなんて100何キロでヘアピン曲がるわけじゃないんだから、太くしても無駄じゃないの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:06:19 ID:QRom/qcP0

ショクック

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:09:26 ID:QRom/qcP0

俺はタイヤの太さよりもトレッドを拡げたいよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:32:05 ID:KvBJVl1AP

俺はちんこをもっと

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:33:40 ID:TkG3YcRuO

>>362
スバルのCVTは知らんけど普通はショック無し。
スバルのCVTはもう少し待った方が無難じゃない？
5速ATも変な感じがしたし･･･

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:44:59 ID:ZklHQ4AR0

>>363
きっとサーキット走行でコンマ数秒タイムアップするのに必要なんだろ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:51:43 ID:5fNLw6Ig0

>>360

C型だけど、今のところキシミ音は出てない。
自分のC型ではAピラートリム？の下のつめ部分に黒い布テープ？が貼ってあるが、
みんからでDIYの写真見てたら何も貼ってなかった。
地味に対策してあるのかも。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:59:24 ID:SMGjA6bl0

オレはB型だけど今年も寒くなってきた近頃ピシピシいうようになってきたよ。
C型以降の人は鳴らないの?
その辺の情報欲しいな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:11:35 ID:RaiC7yIx0

B型に移行する直前のA型２０Sだが全くピシピシ言わないぞ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 03:27:13 ID:Do6b8+rE0

C型だけど、5℃をきってから音発生中 orz

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:50:34 ID:G6r0Kphl0

内装のきしみ音は気温が低い時に発生する。
俺のB型GH8も先週あたりから鳴りだした。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:53:36 ID:VbHmcnmb0

オレも先週の日曜日に今シーズン初ミシミシを聞いて
ああ、そろそろ冬が近いんだなあ、と思った。
オープンカーでなくても季節を感じられるクルマ(+_+)

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:16:06 ID:5fNLw6Ig0

寒くなってからなら、前のアテンザ２３Ｚでもギシギシいってたよ（＾＾；
まあ、内装に金かけない（かけられない？）メーカーの宿命ってことで・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:44:25 ID:uCirw8QH0

205/50/17ｲﾝﾁがGH8の標準タイヤサイズです。

215/50/17ｲﾝﾁ
205/60/16ｲﾝﾁ
装着ＯＫですか？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:53:34 ID:Nb+qXrg+0

C型だけど時計のあたりからなる。
対策したいけどナビ外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:57:13 ID:TkG3YcRuO

>>376
何の為に？
見た目だけならOK。
性能云々はまた別。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:31:54 ID:zalTzw050

1.5i-Sを代車に借りたときは両方のAピラーからギシギシ鳴ってたよ
俺のA型は片方しか鳴ってないのに、まさかのステレオ再生とは・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:35:58 ID:SMGjA6bl0

>>372
今の時点で5℃ってかなり北の地方のかたですか?
オレのB型の場合、車載の外気温計で16℃を
切るあたりから鳴り始めますね。
やはりC型以降は多少対策はとられたってことかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:46:08 ID:SiJemiVB0

>>376
初年度登録が　平成19年1月1日以降の車両だと　両方とも違反

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:06:48 ID:J0NfRVUgO

岐阜とか北陸行きたかったけど、寒くなってきたから予定組むの怖いな。
凍った路面でパワースライドの練習するのもいいけど、都会に近いと、どノーマルで来て勝手にスリップして道路封鎖する奴とかいるよね…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:38:40 ID:pqPVPljs0

C型も全力でギシギシなるよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:13:25 ID:1s+fdI4G0

A型だけど鳴らないぞ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:13:57 ID:M1k+chx6O

インプに乗り換えたとき今の車の予備タイヤを使いたいためです。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:35:26 ID:zalTzw050

>>384
あなたはアタリを引いたようですね裏山

さっきBP/BLレガのスレ覗いたらデラの整備士に
ハズレ呼ばわりされた車の所有者がいた・・・気の毒に

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:20:17 ID:ZJT9af0Y0

FRからGH8に乗り換えましたが
雨の高速道の安定感に驚いた
AWDって楽だな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:25:51 ID:Nb+qXrg+0

>>353
そういうときこそみんカラ。
http://minkara.carview.co.jp/car/4571/parts/1/2/searchunit.aspx?kw=225%2f45R17

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:07:12 ID:WtdKzL+I0

先々代アリオンが一番耐久度があり、以後のモデルはコストダウンで
各パーツの質が極端に下がったのと同じで、次のインプもトヨタ流コストダウンで
だいぶんクオリティ下がるのは確実でしょ。
インプを新車で欲しいなら次期が出る前に現行型を買い、だね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:27:07 ID:3sav+hHI0

新型ボクサーで燃費改善っていっても、マツダの新型エンジンに比べたらダメダメじゃん?

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:58:51 ID:K+/XGGlk0

20iはFB20になるのかな？
スバルはフォレスターばっか贔屓するね(´・ω:;.:...

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:44:15 ID:1s+fdI4G0

今売れてるからねえ…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:46:22 ID:M+wtwEmp0

バグ取りという重大な使命も

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:31:01 ID:5fNLw6Ig0

フレキシブルタワーバー入れた。
ハンドルのセンターがしっかりして、反応も良くなった。
路面の状況もしっかり伝わってくるようになり、ピリッと少し緊張感のある、
スポーティーカーらしい乗り味に近づいた。
確かに当初求めていたものだ・・・
だが、だがなぜだ・・・
元のまったり快適モードが恋しい・・・
軽々まわるダルな反応のステアリングがいかに楽だったか・・・
まあ、まだウェットかハーフウェットの峠道流しただけだけど、
そんな歳になったんかねー・・・
２００ｋｍほど走っただけで、妙に肩がこってしまったよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 03:30:49 ID:bgapbfwf0

>>376
スタッドレスで
195／60－16使用中。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 06:43:41 ID:6eD3i5oE0

225/45/17
つけてます。

ホイールは、ＧＤＡの適合で大丈夫かとおもいます。

クルーズコントロールあたりに右手親指をかけて運転してたんだけど
タイヤ、ホイール交換後、親指が痛くなった。
最初なにかわからなかったけど、そのハンドルの持ち方（引っ掛け方）が原因のようだった。
その後やめてみたら痛くなくなった。

まあハンドルの持ち方は別としても
グリップがつよくなったり抵抗が大きくなったりするからね。

意外と、205/50/17は、ＧＨ８に適してるかも。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:29:18 ID:bgapbfwf0

選択肢が少ないのがちょっとアレだけど
ハンドルを轍でとられたり走りづらい事は無いから
いいかもしれないな。

と
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car006.htm#mark003
ここ読んで思たデスヨ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:46:51 ID:aK67+GUD0

プリメーラ、先代スカイライン、gh8とのりついで、先日オデッセイに乗り換えてgh のよさを再認識した。

子供が二人になるとチャイルドシートもあって
ミニバンやむを得ずだが、gh にもどりたい

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:58:09 ID:nRCBnn6D0

>>398
どう違うの？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:01:48 ID:N8seAYqZ0

オデはスライドドアじゃないし、子供二人くらいなら別にインプでもいいような。
キャプテンシートがよかったのかな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:36:15 ID:IlO4CXLG0

購入資金３０万円の発表木曜日だね。
Ｓ－ＧＴ　ＭＴ　黒　に乗ってるがＡＴ車が欲しい。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:46:02 ID:UyUIOP0J0

スバルHPのインプレッサ試乗チェックポイント静粛性より引用

>荒れた路面でもガタピシ音がしない。高速走行でも結構静か。

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:54:53 ID:8cCi5oIM0

寒くなる時期には消すんじゃないか？

JAROに投書してやるか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:10:55 ID:UyUIOP0J0

説明不足だった　試乗者の感想です

ガタピシさえなければ　
手放しで他人に薦められる車なんだが

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:47:43 ID:iGATSrnS0

>>398
エクシーガという選択肢はなかったんだな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:30:02 ID:4xCSzr+m0

>>398
同じような理由で、GH8からMPVのターボに乗り換えた
グレードが廃止された＆子供にコストで中古だが・・・

GHの取り回しや、神さんにも優しいターボ仕様や、
ぬあわkm/hぐらいまでの高速安定性はよいね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:51:23 ID:a8rrjt4L0

>402
室内が暖まると静かになるからね。

リサイクルしやすさを考慮し過ぎてて緩衝材減らしてる。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:49:22 ID:VHNYPTMT0

GH7にするかGH3で止めようか直前まで散々悩んだが
>>350見てGH7で本日ﾊﾝｺ押してきた。
ただD曰く｢FB載せた新SHでﾗｲﾝがｲｯﾊﾟｲ、納車は何時になるかﾜｶﾗﾝ｣ｗ
まぁGD3の車検切れはまだ少し先で急ぐ理由もない。
ｼﾝｸﾞﾙ→ﾂｲﾝ→NTR→ｼﾝｸﾞﾙｱｹﾞｲﾝと激動の５年間を共にした非力な相棒との日々もあと僅か。
ゆっくり「最後のEJ20」の到着を楽しみに待つとしようか・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:53:07 ID:IlO4CXLG0

>>408
おめでとう。ＧＤ３とＧＨ７の色は？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:06:35 ID:VHNYPTMT0

>>409
ありが㌧
GD3がWRﾌﾞﾙｰ　今度のGH7はｽﾊﾟｰｸｼﾙﾊﾞｰ
勤め先が移転して道路沿いに露天駐車するようになったのでｼﾙﾊﾞｰにしたよ。
前は屋根付きの駐車場だったんだけどね・・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:27:22 ID:3p0mxyjyO

この車、長距離乗ってもヘタリがそれほどないんだね。
B型のレンタカー（走行6万km）借りたけど、知り合いのGH7（同B）と
乗り心地が変わらなかった。

これが過剰品質の賜物なんだろうか

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:18:00 ID:sObaxpqV0

>>411

それは良いこと聞いた！
やっぱ日本車の耐久性って明かに落ちてるよね・・・
前車は6万ｋｍで、ロアアームのブッシュに亀裂、エンジンマウントのブッシュも完全に千切れてた。
乗り味も相当悪くなって、轍が多い道はどこに行くかわからん感じ。
HIDのヘッドライトは点いたり消えたり・・・
通勤＋街乗りメイン、たまに遠出の使い方しかしてないのにね～
6年落ちなんて、昔はまだまだこれからって思えたのに・・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:22:14 ID:sObaxpqV0

ところで、ＧＨ８に使えるサイルチェーンってやっぱ無い？
雪なんて年に数回しか降らないのに、スタッドレスなんてあほらしくて買えんのだが・・・
とりあえず緊急用にオートソックは買った。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:37:35 ID:8H/1MA1NO

俺、今日８Ｈだわ（笑）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:32:22 ID:PkbBhaAwO

残業なし？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:09:24 ID:XehfC9n8O

>>403
>>404 貴様らの安物ＧＨと比べて、俺様のインプはＧＲＦな訳だが…。
俺様のインプもＡピラー根元がギシギシうるさいよ！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:18:29 ID:pKtxOrpH0

>416
内装の基本構成は、ほとんど変わらないからなぁ。
レカロはうらやましい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:34:27 ID:4n6I5X+10

GH乗っててXVに乗り換えた変態の方いらっしゃいますか？
私が今まさに来年の車検を機にそう考えているのですが。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:07:50 ID:erf9XF5t0

トレジアの詳細現時点ではまだ不明みたいだけど
これがトヨタからのOEMってことでいいのかな

インプ1.5とデックスの中間的位置づけか

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:18:38 ID:pKtxOrpH0

トレジアはラクティスのOEMとのこと。

テイザーサイト貼っとく。
http://www.subaru.jp/trezia_debut/

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:19:07 ID:doQkh1v70

現行インプ顔の新型ラクティスのようだよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:16:40 ID:/kc5XJvQ0

MCでFB20載るのかな？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:19:38 ID:OiOgflJ+0

載せないだろ
フォレに載せてたDOHCエンジンすら載せなかったんだし

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:26:26 ID:qqXfFuAG0

港のトレイジアを思い出した

若い人は知らんか・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:35:03 ID:/kc5XJvQ0

>>423
そんなもんかね。
基本1.5メインのラインナップでGTがおまけ、
NAの2Lなんてまず売れないんだろうな…
WRX STIは独立車種になりそうな雰囲気だし。
事実英国仕様はインプレッサ外れてる。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:47:02 ID:sObaxpqV0

>>416
黒内装がうらやましい・・・

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:34:13 ID:/UriiL9W0

XVを購入したのですが、日中、フロントガラスにダッシュボードが映り込んで、見難いのですが、何か対策はないでしょうか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:13:43 ID:PsMpORtPO

サングラスなど掛けて偏光すればＯＫよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:20:54 ID:POpH/SGZ0

>>428
車側ではなく、ドライバー側で対策なのですね。なるほど、思いつかなかったです。
買ってみます。ありがとうございます。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:22:10 ID:POpH/SGZ0

あ、↑は427です。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:02:39 ID:dl/jcrVT0

>>413
オートソックは止めた方がいい、ってもう買っちまったか・・・
予算と保管場所を確保してでもスタッドレスの方が断然いいよ

オートソック装着時にタイヤの溝に石などが挟まっていたらしく
被せて走り出した途端すぐに破けてゴミにしてしまった俺がいますので。

>雪なんて年に数回しか降らないのに、スタッドレスなんてあほらしくて買えん
そんな風に考えていた時期が俺にもありました・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:43:29 ID:HYZW02Go0

スタッドレス嵌めて雪道を走り回ってこそスバルＡＷＤの性能を実感できる

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:53:57 ID:M6WK4htH0

>>431

オートソックは緊急用と割り切ってるよ。
あくまでも、朝起きて外見たら・・・ってときに１０数キロの通勤に使えればOK。
と言うより、家出て数百メートルも行けば雪無くなる事のほうが多いからね。
つけたり外したりが一瞬で終わるオートソックは結構重宝するのさ。
まあ、かといって１９０００円も払うのは馬鹿らしいから、ヤフオクで安いの買った。
後は基本雪が降ったら乗らないしなー・・・
先月車買い替えたばかりだから、今期は予算がもう無いし（＾＾；
見た感じ、スペースに余裕ありそうなのに、なぜ非適合車種なんだろ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:00:14 ID:M6WK4htH0

>>432

いや、まあやってみたい気はするんだけどね（＾＾；
来期には買おうかとは考えてる。
駐車場は砂利、周りは急な坂道・・・交換場所どうするか。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:37:44 ID:wbncbXuy0

>>432
ドライや雨ではまわりの2WDの夏タイヤに劣りまくりだけどねｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:19:04 ID:xCbjaIg80

オクでホイール付きの中古買ったけど、新品オートソックより安かったし、二年使えたよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:03:49 ID:NncHbwjk0

>>425
日本仕様の方が先にWRX STIってなってインプレッサ外したんだよ。
ま、来年か再来年のFMCでSTI以外がインプレッサとして独立、FB＋CVTorレガシィ用廉価版6MTになるんだろうな。

EJ207の後継が出来るまでGRB/GVBはしばらく存続と。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:14:12 ID:M6WK4htH0

>>435

だね。
だからスタッドレス使うにしても、そのつど交換って事になる。
正直めんどい・・・
せめて駐車場が平らなアスファルトなら良いのだが、うちは砂利・・・
フロアジャッキも電動インパクトもあるから力はいらんのだが、
わざわざホイールと工具類積んで、平らなとこまでいかにゃならん。

>>436

9000円以下ってそうそう無くないかい？
定価？の19000円としてもなかなか無いよな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:15:43 ID:GnF9Vd9Y0

>>412
GH7乗りだけど、3年６万８千キロでまだまだこれからって感じだ。
これからトヨタの魔の手がどこまで入るか分からんけど、スバルは
良い意味で昔ながらの日本のメーカーだなって思う。

いや、他の日本メーカーがカイゼンし過ぎなんだよ・・・。
ベンツの創業者のお言葉、「真面目に車を作れば利益率なんて
良くて２～３％だ。車で儲けようなんて思わないことだ」を
噛みしめて欲しい・・・。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:22:37 ID:yaf9vSOt0

来年のＦＭＣでＮＡ２リッターＦＦでＡＴ　黒を買う。
Ｓ－ＧＴ　ＭＴ　黒　に乗っています。

今年俺は巨人戦を全試合をテレビで見ました。(１４８試合）
ナゴヤドームの巨人戦を公式戦全１２試合とクライマックスシリーズ１試合と
オープン戦全２試合を津から見に行きました。

来年は野球を見るのをやめます。
プロ野球ニュース（２３時～２３時５０分）も見るのをやめます。
スポーツ新聞（報知、ニッカン、中日スポーツ）も読むのをやめます。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:31:00 ID:I6JvP9+h0

>>437
FBエンジンは1.5までボアダウンできる？
それともEL15を発展させるのかな？
欧州はボクサーディーゼル、北米は2.5
日本くらいでしか売れない1.5に注力してくれそうにないし。
1.5はトレジアに任せて2Lのみのラインナップになったりして

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:48:43 ID:waDBRDjC0

トレジアなんて売れないから心配しなくても大丈夫
何で客応対の悪いスバルディーラーでわざわざトヨタ車買わなきゃいかんのよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:30:48 ID:fRa54dCw0

でも
でも
ティザーサイトで見た
あのグリルが
ちょっと
好き

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:35:39 ID:POP0M3dR0

スバルも開発に関わったらしいね。足回りとかかな？
ラクティスと同じく欧州でもスバルバージョン売るらしい。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:56:46 ID:bVaZxssS0

>スバルも開発に関わったらしいね。
内装だったら・・・・。どうする？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:29:24 ID:llVFRXII0

>>445

座布団１０枚

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:36:38 ID:3afpoe6R0

>>444
どうせ「そう言えないこともない」程度だろ…
うまいことリソースを提供させられただけってのが真相だろうて

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:56:51 ID:xF1akaFF0

寒冷地仕様と4WD欲しいですって言うくらいだろう

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:03:29 ID:byJiQMp40

共同開発いっても、お前んとこで売る分のフロントグリルのデザインだけはさせたるわ～、くらい？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:45:14 ID:skBWdKh20

GH8MTに乗っている。
雪道でのアクセル踏んでも片輪がスリップしている感じであんまり前に進まない。
空転しても挙動は乱れたりはしないんだが・・・
LSD入れたらトラクションが良くなるかな？

LSD入れている人、入れる前と後での雪道の挙動を知っている人いたら教えて。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:03:26 ID:iqFrbIbJ0

アクセルをもう少しゆっくり踏むようにすれば問題解決

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:36:07 ID:gEQWnnHx0

前にも似たような質問に答えたLSD入れてる人だが、
前後フリーデフとは言えAWDで滑って進まないなんてのはタイヤの限界超えて踏みすぎなんだよ。

そんな運転してる奴がLSD入れたら事故るぜ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:51:15 ID:4zxXLAtr0

>>440
上段2行以外意味がわからない・・・。ていうかGH8もったいなくない?

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:04:58 ID:7kwbbwQ1O

次のインプ、1.5ターボのボンネット吸気口無し5AT出してくんねぇかなぁ…
ゴルフと被るけど、低域の痩せをターボでカバーするようなやり方もありと思うんだが。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:20:35 ID:HIq6IctN0

FB20載せたフォレスターが4ATでカタログでリッター15km出してること考えると
現行型より軽量化された次期インプでCVTと組み合わせれば
カタログ16km以上をだすのは難しくなさそう。
そうなるとゴルフの1.4TSIシングルチャージャーとほとんど変わらなくなるから
ガソリンがレギュラーなのを考えても1.5をターボ化するメリットって
税金くらいしかないように思えるなぁ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:26:40 ID:Roe3L+QJ0

税金のメリットがパーになるくらいの車両価格が上昇するよ＞1.5ターボ
環境ターボで減税受けられるならまだ望みはあるけどそれでけで売れることは考えにくい。
ワーゲンが売れてるのは元のブランドに付加価値が付いたからでインプも同様とは行かないだろう。

どうせターボならディーゼルもあるけどターボ同様、それ以上に今度は規制通すためのシステム一式が高く付いた上に重量増でこれまたメリット無し。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:35:52 ID:Zw4EdnQX0

役人の考える環境税もどうなるか

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:43:07 ID:damctWJy0

>>456
せいぜい30万増程度かと。
それに見合う価値、性能、訴求性が無いから作らないんでしょ。
VWのだって、コスト的にはたかが知れてる。
SOHCの2バルブだぜ？付加価値なんか無い。
ただ日本向けは全車高性能モデル導入してるから高く見えるだけで、
現地ではNAモデルばっかだからな。
インプだって何年同じエンジン使ってるんだって話で。
減価償却済んでるでしょう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 16:08:28 ID:Roe3L+QJ0

>>458
性能の付加価値じゃなく、今、欧州の低排気量ターボがトレンドって文句だけで
日本向け豪華版を売るための売り文句なる。これだけで十分元取れると思うよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 16:58:32 ID:D9AMa2ph0

３０万円プレゼント外れた。ＧＨ８　ＭＴ　黒　に乗っているがＡＴ車が欲しかった。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:16:57 ID:mnBYF94WO

>>460
交換するか？（笑）
白の走行3000だが、最近5速が欲しい。（笑）

話し変わるけど、Ａラインと俺のＧＴと3本ダッシュしたが、
AＴ同士ならＧＴの方が速いんだけど、気のせいかな？
マニュアルはしらんけど･･･

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 18:24:37 ID:DynNuDsa0

>>461
興味深い話しだね！
勝因は軽さかな。

MT対決でも素人同士でストリートで出せる範囲だとどうなるか分からんな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 19:57:38 ID:Qt5edqayO

>>461 釣れますか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:31:14 ID:mnBYF94WO

>>462
一回やってみ（笑）
高速で5速がどこまで影響するか知らんけど、
バイパスでやった限りでは4速ATが有利？
ま、サーキットやレースでは別なんだろうけどね。
そんな人はマニュアルになるだろうし･･･

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:34:18 ID:mnBYF94WO

下げ忘れたゴメン。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:53:52 ID:0YoQxemg0

1,380kg/250馬力×1,490kg/300馬力だから普通にいい勝負でしょ
コーナーまで併せて考えたらAラインのほうが圧倒的に上だけどさ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:02:38 ID:Pz7wdnRZ0

ＳＩ　ＤＲＩＶＥで特性かなり変わるんじゃないの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:19:43 ID:46Bs09qC0

>>458
３０万ねぇ
で、リアはドラムブレーキのままでタイヤサイズもＮＡモデルと一緒でも満足できるのかな？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:41:03 ID:damctWJy0

>>468
1.5i-Sは元々全輪ディスクだし、タイヤも16インチで十分。
というかNA2L程度のトルクがあればいいから
そこまで走りにパラメーター振らなくていい。GTもWRXもあるし。
まぁ今のスバルはどっちかって言うとアメリカ指向だから無いだろうけど。
2.5ターボもアメ車からしたら十分ダウンジングターボだ。
3.5～4LV6並のトルクだし。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:55:05 ID:rs0rmtZi0

1.5i-Sに３０万足すと結構な値段だな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:08:06 ID:YY9DS1ct0

ラインナップをライトスポーツな感じにして元気なイメージに戻すべき
それから各モデルごとの性格付けを変えてキャラクターの違いを出す

5D.　15i 　　1.5L廉価版
　　　15L　　1.5Lベーシック
　　　15S　　15L+スポーツ装備
　　　20S　　2.0Lスポーツ
　　　20GT　2.0L/ターボ/AWD（5D最上位）
xv　 15S　　1.5L
　　　20S　　2.0L
　　　25GT　2.5Lディーゼルターボ/AWD（XV最上位）
4D.　15L　　1.5Lベーシック
　　　20L　　2.0Lベーシック
　　　25R　　2.5L/NA/AWD（4D最上位）

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:03:47 ID:e3bUiwvB0

BR/BM型レガシィの開発で1.5Lターボという案もあったけど結局採用しなかった理由の一つは
量販の廉価グレードがハイオクだと売りにくいからだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:29:29 ID:pHT9JDKt0

レギュラーターボって無理なのかな
素人考えとしてはスズキの軽とか普通にターボもレギュラー仕様なのにって思う

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:29:39 ID:sevghzMK0

1.5Lは切り離すしかないだろ。
スポーツだろうがなんだろうが客はそんなもん見てない。
GG/GDくらいの大きさで、開発中の廉価CVTでFFのみ。

2/2.5Lは現状維持のCセグど真ん中で。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:32:13 ID:Xy4dgV1H0

>>452
ありがとう。

雪道を普通に走る分には問題ないんだけど
元気よく走ろうとするとぐいぐい引っ張ってくれる感じが足りない。
なのでLSD付けたらどうなんかなと・・・

前に乗ってた軽の4WD方が雪道のトラクションが良かったような・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:35:06 ID:0zlMFyl+P

WRX STiでもいいんだけど色々とオーバースペックな俺としては
4D/2.5L/NA/AWDモデルを激しく望みたいところだわ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:37:27 ID:Roe3L+QJ0

>>475
タイヤのトレッド幅細くしてみるのはどう？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:41:28 ID:rqCzb3A/0

>>475
GRBかGVBを試乗してきたらいいんじゃない？
GHとは違ってスロットルオンでグイグイと曲がっていくらしいぞ。

479 ：452：2010/11/05(金) 00:11:59 ID:BZDvZZWfP

>>475
もし雪道限定で速いインプ目指すならフロントに入れた方がいいと思う。
恐らく工賃とLSD代で20万コースだと思うけど。

リアLSDはノーマルに比べて確かにトラクション掛かるけどプッシュアンダーも出るし挙動大きくなるし走りに関しては微妙だよ。

雪道でフロントにしっかり荷重残して回るのって難しい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:20:09 ID:fMh69V2F0

フリードより燃費が悪いインプ1.5AT

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:30:31 ID:ghyz6f0bO

>>476
中身はSTIでもいい。
見た目が40歳の俺には無理。
シンプルなのがいい。
今のSTIはガンダムみたいで恥ずかしい。
イメージはバルキリーがいい。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:53:22 ID:Yl3MCkUK0

>>475
軽のほうが低回転のトルクがあるよ。
MT限定だけど、アイドリングでクラッチきってアクセル踏まずに
クラッチだけ勢い良くつなぐと、
インプレッサはエンストする。
軽はエンストせずにそのまま前進する。（エンストしにくい）
アクセル煽らなくてもトルクが十分にあるからです。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:59:34 ID:H0n99xqO0

>>482
あたま大丈夫か？
物理とは言わない。理科でも充分解ることだぞ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:12:39 ID:10ISL7lw0

NAスレもだが
なんか最近書き込みの質が落ちてきてるよね？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:22:07 ID:FsaCUS+l0

>>482
トルクウェイトレシオでは1.5のインプを上回るの軽もあるからね
路面状況によっては軽の方が有利な場合も少なくないだろうな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:30:38 ID:EzIiYbbP0

>>482
その比較に意味は無い
インプと軽に同じ締結力のクラッチを付けてからもう一度実験してくれ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:15:39 ID:BbWvjDYE0

ギア比の問題じゃ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:14:36 ID:oJvE3tGY0

ﾜﾛﾀw

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:01:03 ID:ehjS4AVT0

フォレスターの新型エンジンは等長等爆なのですか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:34:54 ID:yPiiZty20

エンジンじゃなくて排気の取り回しの話じゃね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:36:01 ID:ehjS4AVT0

>>490
そうです

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:38:40 ID:08e3xqZF0

最近インプの台数が増えてきたな
街中でよく見かける

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:43:59 ID:wvPjnG2S0

FMCで1.5廃止？

494 ：475：2010/11/05(金) 23:06:32 ID:RuVp4oTE0

>>477
195/60-16のREVO-GZを履いています。
細くしたのはかえって良くなかったような・・・

>>478
機会があったら試乗して比べてみます。

>>479
費用対効果は低そうですね。もう一冬過ごして考えてみます。

>>482
それは無い。GH8のトルク、パワーに不満は無い。トラクションに不満があるだけ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:31:08 ID:ghyz6f0bO

今日レクサスの新型270のＣＭ見たけど･･･

時期インプレッサに似てないか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:55:00 ID:lvNQeMeLO

お～志田未来が出てるドラマにインプレッサ出とる(゜∀゜)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:28:18 ID:g7Efukux0

北国だが、何だかんだ言ってもインプレッサみかける。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:53:06 ID:Za2u1nZ50

質問させて下さい
ライセンスランプ(ナンバー灯)をLEDに変えようと思い立ったのですが
どう頑張ってもカバーが外れません・・・
説明書に書いてある通りに左に力をいれてもびくともしない状態です
私のやり方が間違ってるのかもしれませんが、もしコツがあれば教えて頂けないでしょうか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:54:23 ID:uPmNgF8N0

もっと強く、壊れるんじゃね？ってくらい力を入れる
or
ディーラーで頼む

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:45:58 ID:Yp969UJrO

>>498
俺はディラーで\2.000-

消費税別

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:54:32 ID:uPmNgF8N0

え？あれ2000円ももらえるの？
>>498
福岡まで来たら俺が1500円でやってやるぞ
所要時間は120秒くらいだ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:57:30 ID:Za2u1nZ50

みなさんありがとうございます！
思い切りが足りないんだと思い、古い肌着とマイナスドライバーをつかったら
いとも簡単に取れました・・・！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:06:04 ID:5CnCch9M0

>>461
GVF
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002004/00000000000000004525/00001357
最高出力 204.6kw(278.3ps)/5860rpm
最大トルク 345N･m
(35.2kg・m)/4800rpm

GH8（MT)
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002002/00000000000000004524/00001187
最高出力 189.4kw(257.6ps)/6270rpm
最大トルク 350.8N･m
(35.8kg・m)/2880rpm

エクシーガターボ
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001835/00000000000000004168/00001234
最高出力 157.2kw(213.8ps)/4790rpm 156.8kw(213.2ps)/4690rpm
最大トルク 329.3N･m
(33.6kg・m)/4400rpm

同じGTでもMTとATではまったく違う
MTならＡラインに負けるほうがおかしいが
ATだと勝てるわけがないんだが
0-100はGTのMTで5.5秒、Aラインで6秒、GTのATが6.5秒
他でいうとGBVが5秒、レガGTのATで6.2秒

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 03:43:54 ID:Yp969UJrO

>>503
違いって、そんなモンなん？（笑）

街中なら軽いＧＴで十分ありえそうだな（笑）

505 ：452：2010/11/07(日) 09:33:17 ID:7DcpOXef0

こうして並べると解るが、EJ25ってラグジュアリー志向のエンジンなんだな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:31:15 ID:WV72SM3a0

>505
今のところ、スバルはまだ本気でイジってないからねー。

エンジンの設計はEJ207譲りな上に改造容量的には上なので
本気でイジり倒すにはGRB以上の駆動系が必要。

英国ではGRBにコスワースチューンのEJ25を積んだバージョンが販売されてる。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:50:02 ID:Yp969UJrO

ＧＴは3000回転で最大トルクがかかる？実用的なのかな？

Aﾗｲﾝは置いといて、STIの2000との違いは？

508 ：452：2010/11/07(日) 11:28:05 ID:7DcpOXef0

大きなタービンとICそして、高ブーストに耐えられるピストンとコンロッド。
とか

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:13:36 ID:WV72SM3a0

圧縮比をみれば、車の特性判りますよ。

WRX-STI・・・タービンが回っているときの性能が全て。
GT・・・ターボ無しで高性能NA並の出力。ターボはウレシイおまけ。

競技に使わないのならGTのほうが良いですよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:13:24 ID:Yp969UJrO

なるほど納得。

まんざら街中ならＧＴが速いってのも分かるな。

形もホイルも内装もＧＴのほうが格好いいなと思ってたんで･･･

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:24:53 ID:Tg9F1eS40

少しだけ、A-Lineにすればと思っていたが、
GTを選んで良かったと再認識した

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:47:56 ID:0J/GRpRHP

ハッチバックでいいよ派ならGTでおｋと言えるだろうけど
セダンじゃないと嫌だよ派としちゃあ辛いとこだわ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:00:05 ID:Ch1hma5i0

現行型はもちろん、次期でも2.5LのNAは絶対に出ない。
レガシイと被るから。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:06:53 ID:Id3eI4Lz0

ターボでATってもったいないでしょ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:55:25 ID:oFi7rgYk0

>>445
つ ttp://response.jp/article/2010/11/07/147611.html

上の記事では100人規模で参加したとあるから、他にも関わってんじゃﾏｲｶ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:17:02 ID:AewIPkFE0

>>514
そんなもんGRじゃあるまいしどちでもいいよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:18:49 ID:TXhNHMf60

現行のNAが前を走行していたが
段差を乗り越えるときに凄い
車体が跳ねていた。

後、少し屋根が高くない？
もう少し屋根が低ければ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:25:24 ID:4pzOheCZ0

>517
お前の車だって外から見たらすごい跳ねてるよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:38:42 ID:TtlH2puU0

今日はアネシスに追い抜かれた直後にＸＶに抜かれるというあり得ない経験をしたよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:15:49 ID:UDD+wPHAO

5ドアインプはすごくカッコ良く見える角度と、めちゃくちゃブサイクに見える角度があるんだよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:26:28 ID:HL4cPGH00

今日、トパーズゴールドのGH8見たけど夕日と相まってかなり格好良く見えた
ただもうこの色廃止されたんだよなー
現行は色のバリエーションが青・赤以外モノトーンしかないのが残念

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:54:09 ID:/LWswbyW0

まぁインプが背が高いのは仕方がない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:11:11 ID:AtuJPGKcO

>>502 肌着って盗んできたパンティじゃないだろうな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:13:23 ID:UDD+wPHAO

盗んだパンツで走り出す～

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:49:48 ID:3Ry1+WGWO

グリーン買おうかと思ったら廃止されてた。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:38:15 ID:bQK/+VPw0

http://www.liveleak.com/view?i=6e7_1289078613

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:49:50 ID:5/qKgAsgO

ターボ欲しくなった
試乗車ってあるんですかね？

528 ：452：2010/11/08(月) 19:03:35 ID:6UtNqSPW0

GVFの試乗車は何処にでもあるけどGH8はあんまり無いかも

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:06:47 ID:5/qKgAsgO

マジ欲しいです
ブレイドなんか買わないでＧＨ8買います

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:13:36 ID:9QUWX0bqO

東京スバル三鷹店にはあったな
トランスミッションは知らない

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:18:00 ID:pGpKqNHVP

お願いすれば近くのディーラーに持ってきてくれるよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:51:50 ID:SUKJakB5P

GVFとレガの2.5GTとで迷ってるんだけど
試乗したいと頼めば近所のデラに持ってきてくれるのかしら。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:56:12 ID:+sYhpvixO

>>532
うん。持ってきてくれる。家族やら乗せるならレガシィがいいよ。
うちの家族はお尻が痛いと第ブーイング。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:19:51 ID:4rd7oS+90

>>527
新車ディーラーに無くても、ナンバー付きの中古車を在庫してる中古店は試乗させてくれるよ。
スバル系列の中古店も探して見るといい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:33:00 ID:SUKJakB5P

>>533
おおう、ｻﾝｸｽｺ。一度デラの営業麺に頼んでミルワ。
家族っていっても今はカーチャン位しか載せないからなあ…
指標がわりに連れてってみますかね。

微妙にｽﾚﾁで申し訳ありませぬ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:14:51 ID:Zk/dSISv0

>>527
自分はこないだ寺に頼んだら社員の方のGH8を試乗させて貰った。台数
でてないから探すのに苦労したそうだ。試乗車は殆ど無いと言っていいかも。
　つかここまでして貰ったら買わんわけにはいかんなあ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:14:50 ID:Lb4WSxjc0

>>532
場所に寄るけど
ある場所まで行ってくれって言われる場合もあるらしい

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:52:20 ID:qeSgHiJtO

ツレも俺も偶然明日てか今日が代休なのでとんこつラーメン食いに遠出してきた。俺のGH8ATで出陣した。

まあ車好きのお約束で、道中(往復１２０キロの道のり)はあーだこーだとブラックアイドピーズを聴きながら車の話だったんだが、
めったに褒めないツレが、珍しく「このインプ、ほとんど見ないよね、なんで売れないんだろ？良い車なのに…」と呟いた。

俺は「嬉しいこと言ってくれるじゃないの！」とラーメン屋への道から外れて幹線沿いのラブホ街へ。有無を言わさず乗り付けた。

ツレは全盛期の神木キュンを彷彿とさせる顔と白い素肌で、「覚悟はしてた…」と観念顔。服を剥いて全身リップを食らわせてやると絹のように滑らかな素肌を紅潮させながら必死に耐えてる。

とその瞬間、一転攻勢で俺の乳首をゆっくりと舐め上げながらアナルに指を滑らせる。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 03:07:27 ID:cEAq1TGF0

アーーーッ！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 05:48:36 ID:8HqNUc+r0

http://www.youtube.com/watch?v=C_Fwac1JJLM
こういう奴がいるからインプはねｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 05:56:25 ID:UOe1Xu7P0

ＧＨ７Ａ乗りですが高速道路で車線変更する際、ボディーの収まりが悪いんですが
タワーバーを装着すれば解決するのでしょうか？
ちなみにリアにはスタビライザー装着してます

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 06:10:45 ID:dY5OPTrJO

やっぱ買うならＧＨ8ですよね！今値引きはどれくらいなんでしょうか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 16:11:05 ID:08xUZ2B70

>>541
急な車線変更は止めましょう

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:22:17 ID:HydGp8oE0

>>542
オレは29万にオプション4万サービス

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:39:07 ID:nFCuCXMY0

>>541
ホントにボディーのおさまりなのか？
単に減衰力が足りないだけとかでは？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:50:06 ID:dY5OPTrJO

>>544
あざーす
参考になりますた

スバルのオーナーって暖かいですね

ホンダ、日産は最悪

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:08:49 ID:GxGQjRaTO

メーカー工場付けのナビは止めとけ。
見にくくて仕方ない。
四万円のエアナビの方が見やすい。
首都高なんかでは追いつかんかった。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:18:53 ID:wlQaEQUe0

インプレッサってモデルチェンジしないの？
顔がなんかあっさりし過ぎてる。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:42:11 ID:Ycdh6ByqO

上に出てるナビは窃盗団に盗まれるよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:03:14 ID:hNpcnp1h0

A～D型のカタログ読んでたら
5MTの部分で
A型は
ダブルコーンシンクロの採用（15Sは2速、S-GTは1～3速）により、滑らかな操作感を実現。
とあるが
B型以降は
ダブルコーンシンクロの採用により、滑らかな操作感を実現。
となっている。

B型以降のGH8のMTはダブルコーンシンクロは2速のみ？　1、3速にも採用されている？
C型GH8だが、1速の入りが悪い。

551 ：452：2010/11/09(火) 21:05:11 ID:sZvHdkHW0

>>545
収まりが悪いなら減衰だよな

スタビだのタワバだので誤魔化してないでブローバのダンパとか入れちゃえ

552 ：452：2010/11/09(火) 21:08:59 ID:sZvHdkHW0

>>550
A型でも、一番入りが悪いのはやっぱり1速だ。

慣らすしかないけど、取り敢えずオイルでも換えてみたら？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:25:46 ID:d0PeJ3IV0

>>550
S-GT MT乗りだが

実はメーカー（富士重工本社）にシンクロについて聞いた事がある。
ＧＴの5MTに変更は無いと言われた。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:31:28 ID:P4zh7ztP0

ガラスのミッションこと我らTY75系は辛いのう

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:39:08 ID:MMXu0zDs0

ガラスのミッションってのはギヤが弱かったから言われたことで、シンクロは関係ないぞ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:27:42 ID:OErX1ELH0

パワーアップしていったらどこまで持つんだろう
っていっても、パーツってGRB用ばかりで
カタログ見てて嫌になるんだけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:33:04 ID:A9CfrJKSO

>>541
タワーバー着けたらレーンチェンジやりやすくなったよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:50:28 ID:Cve/u8aFO

家族の都合でAT必須でGH8にしたが、せめてターボモデルくらいは5ATにして欲しかった…(´・ω・｀)事情でA-Lineはダメだったし…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:02:19 ID:yiuIKlafO

冬に備えてエンジンスターター取付した。
ＭＴ車でクラッチスタートなので取付には苦労したけど…。
自分しか運転しないし冬場にギア入れたまま駐車する習慣もないし…点検整備の時はスターターのリモコン渡さないし。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:01:03 ID:swFywzj8O

俺はサイドブレーキを信用していないから常にギア入れ駐車

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:45:22 ID:Py+eTDkQO

冬に気温下がったらサイドブレーキ凍るってマジなの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:38:48 ID:hNjKoxnkO

黒あんまみないなー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:05:12 ID:uaIHfhIr0

>>561
北海道では常識。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:11:46 ID:aDpAeWbj0

>561
青森ではダウト。

まぁスバルと三菱の寒冷地仕様しか乗ったことないけど。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:13:29 ID:7ibx+fPE0

>>563
そうだけど、実際、凍りつくことは無いよね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:00:03 ID:Zcbu246x0

>>564
フロントガラスの内側ならたまに凍るけどね＠青森のＧＨ3Ａ乗り

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:34:53 ID:b3Im+yNR0

>>561
スズキの軽はよく聞きます。
経験者より

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:57:28 ID:v1/vNKYuO

純正のマットてかなり弱くないか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:27:13 ID:uivEzOk10

>>561
寒さでワイヤーが凍ってレバーが戻らなくなるんだよ。冬場に車で行って泊まる場合はMTだったら１かRに入れておくのだ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:39:01 ID:DtCbUwpn0

リベラルのフロントグリルってスバルのエンブレムつけられなくなっちゃうのかな
あれ確かにかっこいいけど、エンブレム無しは俺のスバル愛が納得してくれない

571 ：550：2010/11/11(木) 01:09:43 ID:wnFG8mMy0

>>552
1000kmと10000kmで交換してみた。現在12000km。
若干入りやすくはなったけど大差無し。オイルは純正。他のオイルも検討してみる。

>>553
ありがとう。
年式問わずGT系は1～3速にダブルコーンシンクロ採用か・・・。
その割にはギヤの入りが悪い。

微低速で2速から1速に落とすときにダブルクラッチせなギヤが入らん。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 07:39:47 ID:udLbDbBr0

A型だけど最初はギヤの入りが渋いなぁと感じたけど、
8000kmを越えた頃から良くなったな。
単に慣れただけかもしれんが。

しかしリバースは相変わらず渋い。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:55:52 ID:Zgg+XG6b0

信号待ちのたびにシフトチェンジの練習してたら
1年でスコスコ入るようになり、2年でグニャグニャになった

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 13:56:32 ID:Hs/6kM4D0

うちのGH8Aもコールドスタートしてしばらくはダブルクラッチしないとシフトダウンで2→1は入りにくい。
自宅前の路地から通り出るときはいつもニュートラルにしてから一度クラッチチョン付けさせて同期させてる。

暖まってくるとスコッと入るようになってくるけども。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:49:42 ID:dYBH0znR0

シンクロすげー

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:22:13 ID:b1o/uR03O

けども。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:00:52 ID:wsaSB1iT0

クラッチ切らなくても楽にチェンジできます

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:33:16 ID:E9YgSWdo0

クラッチ切っても
ガツンとつなげてくれます

ATのりの彼女

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:12:50 ID:DtCbUwpn0

クラッチ操作ってどういうふうにするのが正しいの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:25:46 ID:wsaSB1iT0

人差し指１本、または中指との２本でクラッチレバーを握る
左足つま先でチェンジレバーを操作する

右手でアクセルをじわっと開く

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:37:16 ID:Cuoo0q1f0

BEAMS EDITIONは何台くらい生産されたんでしょうか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:40:08 ID:HHBW4tcI0

SUBARUに直接聞け

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:52:51 ID:rbpDR+jI0

インプのCVT搭載きたね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:40:48 ID:mV1+j3GY0

２０１１年　MC？

585 ：440：2010/11/12(金) 19:47:19 ID:FhDGba8h0

>>440
亀井のせいで巨人が優勝を逃して来年は野球を見たくないと思いましたが
病気が重くなってしまうとだめだから（統合失調症）、母ちゃんに小遣い
５万円やるから野球を見ろと言われました。

来年
４月２日(土）、３日(日）
５月７日（土）、８日(日）のナゴヤドーム

６月１１日(土）、１２日（日）の京セラドーム

６試合ともデーゲームだといいのに。

津に住んでいますが、近鉄の終電が名古屋２２時４５分、
大阪難波２１時５０分なので。

スレチすみません。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:53:35 ID:42zODNeFO

>>585
車で行きんさい

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:09:09 ID:e1BXDv/C0

野球全く興味ないのに職場のオッサンが話題を振って来て困ります。
知ってる選手はイチローくらいです

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:12:16 ID:FhDGba8h0

>>587
車の話題を振ってやれば？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:24:04 ID:42zODNeFO

>>587
職場でバット振られるまで我慢しろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:18:27 ID:gCEtfBRN0

俺のバットを見てくれ！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:54:38 ID:AdyKjMsG0

(未使用)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 02:06:56 ID:ofndb5wy0

素振りなら散々やっているぞ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 10:06:38 ID:bBJXf/ZR0

>>587
こちらは野球に興味が無いのに職場のオッサンが無理に話題を振ってくるので野球は嫌いですって言え

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:10:40 ID:XUF4OCHR0

WRXはインプレッサの冠が消え、スバルWRXとして再出発。
ということは、次期型インプレッサは次期シビック同様にハイブリッドのみの、
スバル版プリウスになってしまうのだろうか。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:14:32 ID:LIuGHsFc0

GH８の後継は？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 19:37:15 ID:rmttXlUlO

>>585
京セラドームから徒歩5分程の近鉄ドーム前駅からの終電が21:41だから、9時過ぎに試合が終われば余裕で帰れるわい。
ジャイアンツは休みの日でもナイターがあるから難儀やな。
大阪の道路は怖いだす。休みの日なんかは車は止めた方がよろし。
わても市内へ出るときはインプレッサやのうて、大概セカンドカーの軽で出るようにしてます。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:52:46 ID:QlEqyBjqP

WRCから撤退したのに、いまさらWRXを車名にするとは少し滑稽だな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:20:59 ID:X9rGxvhl0

おっとランエボの悪口はそこまでだ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:27:14 ID:ZtFLQRC+0

このスレとまったん？

日曜から動かん。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:41:37 ID:4D5ajpi30

それは、君が先週の日曜日に死んだことに気づかず幽霊となっているからだよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:31:06 ID:2Gjv7Z980

>>597
多分誰も知らないうちにWR×になってるはず
よく確認すべき

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:52:32 ID:cW7Y9Enk0

STIのブリスターフェンダーかっこいいな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:56:00 ID:2rLY5NPW0

1.5i-sにスタッドレスを付けようと思っているんですが、
195/65/R15にインチダウンしても大丈夫でしょうか？

車高が低くなってワダチ等を乗り越える時に、バンパーを擦りませんかね？
よろしくお願いします。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:49:14 ID:oVTjY02V0

>>601
WAXに変わる可能性もあるな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:26:46 ID:rychb9kp0

>>603
タイヤ径いくつ変わるの？
っつうか・・・インチ一緒？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:40:10 ID:7vGRYEac0

>603
純正のサイズ書けば、計算は簡単にやってくれますよ。

1.5i-S 205/55R16(632)
1.5i-L 195/65R15(635)

車高は3mm高くなります。ｗ

2008年1月1日以降登録の車両は、車検上は厳密には違反になります。
(直径が3mm大きくなるため)

車検を考慮してのインチダウンだと
205/60R15(627)
が正解になります。

スタッドレスのインチダウンは
ドライ路面での性能をガタ落ちさせることになるので自己責任でどうぞ。
個人的には薦めません。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:39:08 ID:cCdjTN/A0

全車CVTってことは、MTは現行ﾓﾃﾞﾙで言うと2.0GTだけに
なりそうだね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:02:17 ID:JCqaSGqh0

タイヤの直径３mmが大きくなると車高が３mm高くなると.......φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:07:13 ID:ougM1f1DO

スバルおすすめのミシュランタイヤってどうよ？つかそもそもあのセットって安いの？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:11:09 ID:7vGRYEac0

>608
うわ。1.5mmだね。(恥)

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:26:37 ID:0sEBj+0K0

>>609
参考に神奈川スバルのチラシ
http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/aft_201011_osusume.pdf
高い気が…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:40:47 ID:wPNfW4g90

直径なら・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:55:33 ID:ougM1f1DO

>>611
高いよねぇ？
うちの親の車はインプレッサよりタイヤ大きいけど、トヨタ寺で買って15万もしなかったっていってるぞ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:12:35 ID:SeFJH4nOO

>>611
インチダウンしても外径はほとんど変わらないでしょ。ただし、１５インチにするなら素の１.５ｉよりブレーキキャリパーがサイズｕｐされてるから履けるホイールに注意。
ｉ-ｓはエアロあるから雪でガリガリしやすいけど、今のところエアロの下側にキズついたりってのは無し。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:57:56 ID:Nxl9DzmFO

タイヤサイズと車検云々ってメーター誤差がプラスにならなきゃいいだけじゃないの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:24:09 ID:ph3jCAMS0

最近の車に関しては少し誤差許容範囲が狭くなった。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:59:51 ID:Nxl9DzmFO

マイナス側は極端に変わってないだろ？細かい数字は忘れたが。
夏タイヤかスタッドレスかで外径なんて違うし数ミリなら全然問題ないと思う。
タイヤサイズ変えちゃダメ！ってのが一番簡単なのはわかる

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:32:13 ID:0/nx78I1O

エアロ外せないの？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:38:47 ID:faeSxr2q0

メーターのプラス誤差が完全アウトになって、その分マイナス誤差の許容範囲が広がっただけでしょ
外径が大きくなるともしかしたらって事で、売る側が慎重になってるだけだと思う。基本素人相手の商売だし

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 10:49:11 ID:ZGXd1jxxP

>>607
全車種にCVTの選択肢を設けるんだと良いな。

燃費には良いのだろうが、ディーゼルもCVTも気持ちよくない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:14:19 ID:YIQmoCB40

６速ツインクラッチの２ｌＮＡグレードは出ないの？？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:10:12 ID:x05jfZlE0

６速はいそがしいから５速でいいよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:29:20 ID:gY4iMTFn0

>>620
乗ったことないから分からないけど、ディーゼルはボクサーエンジン
との相性も良くて、乗り味が良いって聞いたんだけど、高速域では退
屈なのかなぁ？

でもディーゼルのATって技術的に難しいらしいから、全車CVTでディー
ゼルのみMTだったりして。

http://subaru.co.uk/vehicles/impreza/20d-rcmanual/

1ポンド＝130円とすると約300万弱。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:45:57 ID:YIQmoCB40

２３０万ぐらいになりませんか？？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:58:26 ID:Q2gW9BnJ0

値段の問題でディーゼルは日本で出せないと社長が言ってたな
２００万超えの値段ならもう日本では売れないだろうな

626 ：620：2010/11/16(火) 23:27:11 ID:ZGXd1jxxP

>>623

もちろん俺もボクサーディーゼルは乗った事無い。だか、エンジン音を近くで聴いたら普通のディーゼルらしいガラガラ音してたよ。
環境対応ディーゼルってのが売りで、ガソリンみたいに気持ちよく回るなんて事はないと思う。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:45:45 ID:D7HS+yyU0

普通にディーゼルの音だね
http://www.youtube.com/watch?v=eVsQrIRy-Tg

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:46:09 ID:gY4iMTFn0

>>626
いずれにせよ選択肢が広がるのは良いとこだね～。

>>624
今は円高？ポンド安？だからいいけど、1年前は1ポンド＝200円の時も
あったから、400万越え。
まあ、日本で導入となったら国内で生産するだろうから、200万円台を
願う。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:49:08 ID:gY4iMTFn0

イギリスではスバルは国外メーカーだから、関税が乗っかってるかも。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:14:28 ID:5gWCznGm0

5D
　15i
　15S　MT有
　20L
　20S　MT有
　20GT　2.0L/ターボ　セミAT有，CVT無

4D
　15L　MT無
　20L　MT無
　25R　2.5L/NA　セミATのみ

XV
　15S
　20S
　20E　2.0L/ターボ/ディーゼル　セミAT有，CVT有

これだこれしかない
インプレッサはスポーツカー（というよりガチラリーカー）として生まれたのだ
その遺伝子は覆せない

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 07:54:54 ID:ywJM1lC40

なにいてんだよ。インプレッサはお買い物カーだよ。
お買い物カーなのにオーバースペックボディに中身が2Lターボだから最高なんじゃないか。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 07:57:17 ID:5jeviQ8/0

シビックの客が流れてくればいいが

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 09:42:50 ID:+Ih5s2Av0

お買い物っていうか、トヨタでいうとカローラだよな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:24:04 ID:AnwPIVSb0

トヨタの安い足とは大違いだけどな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:33:58 ID:GwvdV7cD0

3ナンバーの1.5Lってなんか違うよな…
1.3Lの容量アップでなんとかならんかな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:53:22 ID:rteRR3rZO

なにいてんだよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:04:25 ID:DRSLbBWX0

オレこの前、GH3で無給油800km走った
から自慢していいよな？
燃料警告灯は810kmで点灯した。もちMT。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:12:07 ID:xXcQCwU/0

シビックだな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:20:08 ID:5gWCznGm0

アテンザ並みのイカスデザインにしてくれたのむ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:53:49 ID:oR3dt1Jm0

>637
すげー。GH8だと700kmが限界。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:09:25 ID:uO5a3udr0

>>639
虫みたいな気持ち悪いデザインはいらん

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:12:37 ID:QVElQtl90

正直今のマツダのデザインは飽きる

643 ：620：2010/11/18(木) 00:36:35 ID:OPlUKNTlP

あのデザインはアレでありだと思う。
BMWがチラッとみただけでBMWと判る様にマツダだと判る。
アイデンチーチって奴だな。

スバルデザインは微妙なとこあるな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:51:16 ID:9HpcAZTQ0

マツダは前のアクセラやアテンザの頃はアリだったけど今はダメだな
スバルも今のインプレッサはセダン含めいいけど今のレガシィはダメだな、アウトバックはいいけど
あと前のインプレッサはダメだった…
俺はそう思う

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:52:29 ID:nY/aBpK7O

うむ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:16:00 ID:PeMTUOye0

ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254181/
LAオートショーでのコンセプトカーは86スバル版じゃなく次期インプレッサらしい。

あと、アメリカのリセールバリューでスバルが1位www
日本じゃ考えられんけど。それにしても日本車勢強いな。新車販売だと韓国勢に押されてるけど、
リセールバリューでは韓国勢は圏外www
ttp://www.prnewswire.com/news-releases/subaru-wins-a-host-of-2011-alg-residual-value-awards-108585439.html

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:26:05 ID:3iY1uoJK0

韓国と勝負する気も無いだろ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 05:14:00 ID:oOg7FUC90

LAのショーって年明けだっけ？
だとしたら、思ったより早く新型がお披露目となるんだな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:04:09 ID:PeMTUOye0

ttp://www.netcarshow.com/subaru/2010-impreza_concept/
LAショーで公開された新型インプレッサ。
レガシィの時より数段良い。
ハイブリッドツアラーコンセプトに似てるな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:07:25 ID:G7admrWv0

ボンネット開けたらエンジンが横向きに積まれてそうなフォルムだな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:09:59 ID:PeMTUOye0

ttp://www.autoblog.com/2010/11/17/subaru-impreza-concept-la-2010/

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:21:54 ID:oRd9ncIj0

テールライト付近が残念なのと後がすごい狭そうだけどなかなかいいんじゃない？
問題はどれだけこのデザインを量産で再現できるか。あとは大きさだな。
この辺とも十分戦えそうだな。
http://response.jp/article/2010/11/16/148067.html

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:22:52 ID:PeMTUOye0

Overall Length × Width × Height (mm): 4,520 × 1,820 × 1,430
Wheelbase (mm): 2,640
Engine Type: New Generation Subaru Boxer engine (2.0-liter 4-cylinder Horizontally-Opposed engine)
Tires: 245/40 ZR19
Seating Capacity: 4

全高が5cmくらい低くなるのは良いことだ。
このまま生産されればの話だけど・・・。

Read more: http://www.digitaljournal.com/pr/165298#ixzz15a59mB5d

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:46:00 ID:WzjnsRun0

まるでクーペのような流麗なスタイリングでかっこいいけど、
後席のヘッドクリアランスがあまりに犠牲になってそうだから
さすがにルーフ周りはこのままの形じゃ出てこないだろうなぁ。

しかしセダンを展示ってのは次期モデルはセダンありきで造るのに回帰するってこと?
それとも単にセダン市場の大きい北米だからかな？
なんにせよあのルーフ形状じゃハッチとしては随分厳しいような気が・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:52:20 ID:PeMTUOye0

>>654
ハッチは不明だけど、先日の偽装車スパイショット(edmunds.comだったかな？）も
あるし、どうかね。北米は無くなりそうな気もするけど。
ルーフはこれに近い形で行くような気がする、プレスリリースにもAピラーからCピラーの流れを
重視したようなこと書いてあるし（適当にしか読んでないから違うかも）。
とはいえこのデザインでハッチにすると、現行の逆になりそうだ。

現行＝アネシス、GVBはハリボテで無理矢理セダン化でなんか変。ハッチはまあ普通。
次期＝セダンはいい。ハッチは無理矢理ぶった切って何か変。
とか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:09:45 ID:xI6XWYf60

>>649
もう、レガシィと何が違うのってぐらいのインパクトだな。
ほんとに1.5L切捨てそうな勢い。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:46:54 ID:sc2w9RsDP

＞× 1,820　　orz...

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:23:36 ID:sdr3lUKz0

日本ではレガシィとして販売…だったりして

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:32:53 ID:E+Z4oMjN0

コンセプトカーだから実際に幅1820で出ることはないと思う。
ただ、市販車はレガみたくフェンダーが削られてサイドが絶壁になりそう。
それで下位グレードはホイールが15インチくらいになるんだろうな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:34:14 ID:uCsIkaEB0

マジで新型B4っても通じるよな
家業で最低でもショートワゴンじゃ無いと駄目な俺は
フォレスターに流れざるをえないかもしれん

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:34:49 ID:GR4ed9H20

>>656
確かにこれレガシィでいいじゃんって感じだな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:59:34 ID:E+Z4oMjN0

ルーフ見てコンセプトⅩを思い出したわ。
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/images/03_l.jpg

まあ市販車じゃこれがエボ10みたいになっちまうんだろうな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 11:05:17 ID:Ljn2g35K0

でかい・・・
レガシィと棲み分けするために実際は小さくなるよね・・・

SI-Driveとアイサイトの表示のようなものが見えるけど載せる気があるのかね？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 11:16:11 ID:uCsIkaEB0

>663
北米用で横幅広いんじゃないの
現行レガも北米用に比べて日本用は幅が狭くなってる

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:09:38 ID:uCsIkaEB0

レスポンスの日本語記事
ttp://response.jp/article/2010/11/18/148161.html

>メカニズムに関しては、すでにスバルが発表している次世代ボクサーユニット、
>2.0リットル水平対向4気筒（自然吸気）に、「リネアトロニック」CVTの組み合わせ。
>2.5リットルも用意されるという。

1500についてはまったく記載なし！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:16:18 ID:0K3YxoDI0

富士重工業　2010 年LA オートショーで「スバルインプレッサコンセプト」を公開
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_64432.pdf

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:27:28 ID:itZl5QZU0

日本版はまたフェンダー切り落としでサイド垂直仕様なのか

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:46:30 ID:ZigfqntTO

オーバーフェンダーをオプションにしたらいいんじゃね？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:48:42 ID:QVElQtl90

フェンダーは切り落としでいいよ。タイヤ代が

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:36:48 ID:060jAb0J0

フォーカスSTの兄弟車になるのか

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 13:57:30 ID:O3fE9Td70

無難すぎるけどカッコイイな。
FT-86スバル版も無難にカッコイイ路線かな?

まぁ、アウディクワトロコンセプトみたいに狙いすぎよりはいいか。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:08:04 ID:r0fIPvewQ

>>656-657
仮に全幅1820で1.5だったら胸熱すぎる

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:02:22 ID:i0ypvP7H0

ttp://www.leftlanenews.com/subaru-impreza-2012.html
じゃあこのインプ（らしき車）はなんなんだろうな
まさかホンダみたく北米と日・欧州で作り分けるとか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:12:36 ID:x6eXX2Xr0

>>654

ＷＲＣも撤退したんだし
マーケティング的にもハッチバックは１代限りで消滅だろう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:33:58 ID:eRXGakHz0

これをサイド絶壁にした所で
1820が1780になる程度だろ
軽を除いたスバル車全車一緒だ
なんなんだ？マジでコレ？スバルは日本人なんてどうでもイイのか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 15:41:39 ID:O3fE9Td70

>>674
理由と結果が逆。
ハッチバックがマーケティングで重要だから(北米は除く)
WRCはハッチバックが有利な規格になった。

シトロエンもフォードも、現在WRCに参戦してないトヨタやVWやプジョーも
WRC/ラリーの為に嫌々ハッチバック作ってるわけじゃなく、
売れるからハッチバックを作ってる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:13:36 ID:wVAbvanw0

まあまあだけど市販版は例によってカッコ悪くなるんだろな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:43:39 ID:sc2w9RsDP

全長が4520㎜程度な事考えると、　全幅はやっぱりかなりワイドになる事は確実っぽいな・・
ああ・・もうトレジアいくしか無いのかな・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:46:36 ID:qRn3OLgy0

>>653
これは先代レガシィの穴を埋める中間クラスってことじゃないか
全幅が1780未満におさまれば先代レガからの正常進化と言えるディメンションだ
ワゴン市場は壊滅しているので、5ドアクーペで行けば売れると思う

680 ：620：2010/11/18(木) 17:44:29 ID:b/yXdwv70

レクサスブランドで出てもおかしくないデザインだな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:38:44 ID:z2CXUXBZ0

ハッチ好きの俺涙目・・・
かっこいいのに異論はないんだがこのフォルムからハッチは想像できない。。。
ギャランにみたいに無理やりハッチになるのかな？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:58:11 ID:PeMTUOye0

ttp://www.youtube.com/watch?v=ls5ktzkRums
ttp://www.youtube.com/watch?v=PU2HlgXh6-Q&feature=related
ほい動画。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:30:55 ID:xzOkzAnz0

>>681
スクープ画像の印象が強いからハッチは問題なく妄想出来るw
今回はセダン好きの北米だからああなっただけ、スクープ画像がハッチしかないのが何故か考えればわかるでしょう。。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:02:45 ID:2B0D0c3a0

ニューヨークショーで新型発表、日本発売は6月あたりか。
本当に2011年FMCなんだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:05:23 ID:nka+WbqS0

これシビックと一緒で北米市場専用モデルになるのでは？
日本向けは適当なOEMモデルにインプの名前付けて売るとか

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:12:04 ID:xuyW32Gy0

名前：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage] 投稿日：2010/11/18(木) 20:00:28 ID:trrhpAi+0
>>763
これまでは一目でインプと分かる外観だったのが、ごく平凡なセダンになった感じだな
それでデザインがカッコよくなっていればokなんだが、逆にﾀﾞｻくなってるから厳しい
まあスタイリッシュになったと言われればそうかもしれんが、これじゃｲﾝﾌﾟの良さがない

768 名前：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage] 投稿日：2010/11/18(木) 20:22:21 ID:mCzdWaWVO
>>763
新型スカイラインみたいでダサいな

769 名前：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage] 投稿日：2010/11/18(木) 20:52:02 ID:JvtYNz9p0
最近の車は見分けが付かんなあ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:22:53 ID:JalpwAv10

>>682
素晴らしい！歴代スバル車の中で最もかっこいいデザイン！
顔はもう完成されてるので車形を問わずフロントデザインはこのままで行ってくれ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:33:01 ID:f0bRlD0v0

2011年FMCってモデルサイクルとしてはちょっと早くないの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:36:10 ID:szHZAXO+0

インプのモデルチェンジサイクルとしては異例の速さ
バブル期の国内メーカーなら２年でＭＣ４年でＦＭＣは全く普通だったが
北米市場でも欧州市場でも今ひとつの現行に早々に見切りをつけたか

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:37:55 ID:vMya5iaS0

インプ子は太くデカくなり過ぎた・・・・

もう君に魅力はありません・・・・バイバイ・・・・　ノ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:41:01 ID:2B0D0c3a0

現行は前より30％開発費削減して1台あたり10万円コストダウン目指した車。
償却も早く進んだだろうし、ダラダラを長く作り続けるよりも
モデルチェンジを早めて新鮮味で勝負しようとしてるのかもね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:50:57 ID:xuyW32Gy0

ＧＨ８　ＭＴ　黒　に乗っているが新型が欲しい。
２０００ｃｃ　ＮＡ　ＡＴ　ＨＢ　黒　に体が入るといいが。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:15:06 ID:9o1C2rJd0

>>688
>>689
現行だとCVT積めない、重いで燃費基準が将来的にクリア出来ないのでFMC前倒し。
クレードル構造とか超高張力鋼板とか樹脂使用で軽量化してるはず。
ただ、以前報道された15%軽量化が達成できるかは不明。

とはいえ現行と比べてもそれほどでかくなってるわけではないので現行よりは軽いでしょう。
全幅も1820mmだけど、生産されるときは1780～1800mmくらいじゃないかと思う。
確かレガシィもコンセプトより日本仕様は縮まったし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:37:54 ID:pzvQCh110

このコンセプトをベースに、ターボとMTは存在するのかどうか・・・
見込みあるんでしょうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:51:55 ID:pzvQCh110

連続で申し訳ない。

この予想デザインはどれくらい信じられるか・・・
実際のコンセプトモデルをコンパクトに絞り込んだらこうなるんだろうか。
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51560042.html

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:54:27 ID:IRxKkHlg0

あれ！？一気にダサくなった！？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:55:53 ID:xI6XWYf60

そこは、インプだけあってターボもMTもあると思うよ。
ただ、もう5ナンバーにパワフルエンジン詰め込んでた頃の元気車の面影はまったく無く
大人な余裕で走る車だろうけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:58:29 ID:xI6XWYf60

>>695
これじゃただのBMCじゃ・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:10:24 ID:TbmVstIq0

>>695
前に出回ったスクープをもとに東モのハイブリッドコンセプトのディテールを貼りつけたようだね、まあレベルは低い。
スクープ画像をみて今回のコンセプトと見比べたほうが確実。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:18:10 ID:9o1C2rJd0

何かminkaraとか見るとでかくなりすぎ、トヨタの影響だって意見が多いようだが、あそこにいるのは情弱ばっかなの？
アネシスより5cm短く5cm低い、全幅もコンセプトでさえ4cm増えた程度、市販では現行とさほど変わらないだろうに。

あと未だにトヨタがどうこうとか言ってるやつ多いのね。それとスバルは売れて無くてヤバイとか・・・。
アメリカでは売れまくってるし、日本でも株価絶好調なほど業績は評価されているというのに。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:46:48 ID:umrLPgMP0

新インプ、もはや何がしたいのか分からんな。
何のためにこの車を作りたいのか感じられず、無理矢理存続させているようにしか思えない。
これだったらインプレッサの名前止めて、新しい名前に変えたほうがいいんじゃないの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:49:36 ID:WsVq/3Nm0

ヲタと別れたいんだYO

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:55:02 ID:ftKMgzgG0

無職ですがこの車に一目惚れしたので働きたいと思います
ありがとうスバル

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:05:33 ID:FltxE0tr0

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-subaru-impreza-concept-la-2010.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_6QiA8AKZBbU/S-EPBB5ygwI/AAAAAAAABw8/rGZxTdcuRJM/s1600/subaru_impreza_2.5i_4_door_2010_exterior_angularfront.jpg

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:28:07 ID:1UqMvwUh0

>>695
リアがまんまアウディｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:49:32 ID:W+QAyKJI0

>>695
これはひどい。現行レガを超える醜さ。こんなのに乗るなら原チャリのがマシ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:24:57 ID:NO7BxuDN0

FB20のMT出してほしいなぁ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 02:53:34 ID:bQdvGTPR0

>>701
ハイブリッドツアラーコンセプトを煮詰め直したデザインだな。
1.5Lインプは廃止でトレジアに一本化するらしいし、2-2.5Lなら先代レガシィ乗り取り込みの面でも今回のデザインは悪い選択ではないと思う。

1.5Lの安セダン・ハッチってイメージもうなくていい、現行ターボモデル＋先代レガシィのイメージが新しいインプでいいんじゃないの。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 02:54:36 ID:bQdvGTPR0

>>705
すまんがアウディの何？、外車興味ないんだよねw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 06:44:30 ID:VNvcGhbD0

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/407/666/html/20.jpg.html
4ドアクーペスタイルに変貌した「スバルインプレッサコンセプト」
ttp://www.netcarshow.com/audi/2011-a7_sportback/800x600/wallpaper_41.htm
Audi A7 Sportback？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:07:23 ID:xAsRW9Q90

>>710
似てるって言いたいのだろうが、Cピラーはクーペの定番的だしオーソドックスにまとめりゃあんなもん。
ハイブリッドコンセプトもあんなもんだろ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:39:56 ID:S+AHPsjbO

1.5のターボ(1500回転までの痩せをカバーするセッティングで)の２００馬力で5ATを出してくれ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:40:29 ID:ZOXUsUmg0

ていうか全然似て無いじゃんｗ
どこ見てんだよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 10:45:23 ID:lQT68mdw0

こんなインプで前レガシィーまでの顧客を取り込もうとするくらいなら
最初っから、現レガシィーを別車名で出して７人乗りにし
このインプレッサ・コンセプトをレガシィーとして出していれば・・・

やる事なす事　無駄があり過ぎるんだよ！！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:27:21 ID:ZRboO4f+0

なんとなく初代アテンザな印象
悪くない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:53:47 ID:xAsRW9Q90

>>714
もともとレガシィは30代後半以上がターゲットだったが、思惑外れてインプの客までレガシィにw

買う方は好きなのを買うが、企業も好きなようにやるよ。
1.5Lはトレジアに一任だし、ようやくラインナップの重複も解消だな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 13:27:17 ID:geJhIAIN0

トレジアってラクティスのOEM？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 13:53:39 ID:LqMpBc5J0

>>714
現レガシィーを別車名で出して７人乗りにしたらエクシーガどうすんだよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 14:14:26 ID:05kOBP1F0

>>718
天へ還るのですよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 14:20:04 ID:MoVkMeUw0

スバルに限らないけど、何でコンセプトカーって意味もなくサイドミラーを無くしたがるの?

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:19:58 ID:lQT68mdw0

>>718

エクシーガは生まれてきてはいけなかった
最初から要らない子・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:28:46 ID:lQT68mdw0

これなんてＢＥレガシィーのカッパーオレンジを想い出させるなぁ。。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12900486860046.jpg

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:30:57 ID:caOz4fol0

>>716
＞ラインナップの重複も解消だな。
まったく逆意見なんだが・・・
インプまで巨大化して、エクシーガもフォレスターもレガシィも
そして今回発表のインプコンセプトも発表車幅1820なら
横並びで日本では1780mmだろうし、まったく差別化出来て無いと思うんだが・・・
BP/BLユーザー、GH/GEユーザーの次の受け皿って何なんだろ？
とても思いつかんよ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:44:45 ID:JCWVB4xV0

>723
ロスのショウ用だから北米用にでかい寸法で発表
国内用は幅が狭くなるのがお約束
下級グレードはフェンダー周りが削られて1780程度になるんじゃないのかな

BRレガも北米で発表されたときは更にでかい寸法でレガスレ住民皆閉口
でも国内用はダウンサイジングされたんだが…
北米版をデザイン基準にしてるから、妙に背が高く見えてイヤーンな感じになった

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 15:49:09 ID:JCWVB4xV0

中途半端に読んででレスしたら内容が重複してるわ
仕事中なんでこれにて

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 16:18:07 ID:ZOXUsUmg0

まぁBRレガのコンセプトは実車の発表の数ヶ月前だったから
かなり実車に近いものだったけど、
インプの場合はヘタすりゃ一年くらい先でしょ？
サイズも含めて実際には今回のモデルの面影くらいは残ってるけど
随分と違う印象のモノが出来上がってくるんじゃない？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 16:37:18 ID:lQT68mdw0

>>726

今回のはラインの完成度が市販車レベルだからなぁ。

顔と低いルーフライン後半は変わるとして
横や尻は　ほぼこのまんまだと思ふ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 17:12:48 ID:ZRboO4f+0

キザシのように市販車両で残念な感じにならないことをいのるばかり

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:14:58 ID:MKPDvLFZ0

http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2010/11/2010_la_subaru_impreza_design_images_010.jpg
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2010/11/2010_la_subaru_impreza_design_images_009.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/407/666/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/407/666/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/407/666/05.jpg

いろんなところが他車メーカーの車にビミョーに似ているが
まぁインプだからな。質感はかなり落ちるだろうし、なんか写真見ると
でかいイメージがあるがインプみたいな小さい車でこのルーフラインだと後席のヘッドクリアランス
とか大丈夫なのかね。レガシィサイズだったら問題ないけど。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:21:22 ID:kkyfOANt0

北米ではこのサイズの車の後席に人乗せることは殆どないから大丈夫
日本で売る気がないのがみえみえ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:24:50 ID:IfhFDEut0

市販モデルはごくごく普通になりそう。写真はハッチバックだけど。

http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/subaru-impreza-spy-1_1035.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/subaru-impreza-spy-2_1035.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/subaru-impreza-spy-3_1035.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/subaru-impreza-spy-4_1035.jpg
http://photos.leftlanenews.com/photos/content/march2010/thumbnailsnew/subaru-impreza-spy-5_1035.jpg

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 21:34:30 ID:yVO3uFAL0

>>731
これは現行モデルの擬装したヤツでないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:21:05 ID:MKPDvLFZ0

>>730
そんなことないと思うぞ。北米でインサイトが売れなかった理由や国内でインサイト
のタクシーが普及しない理由に後席のヘッドクリアランスがあると言っている人もいる。
北米じゃ最初からセダンが人気なのはよくメーカーがわかっているくせに現行じゃ
ハッチでだしてその後とってつけたようなチョーみにくいセダンにしたりスバルのやることは
よくわからんよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:32:51 ID:kkyfOANt0

欧州向け＝ハッチ
北米向け＝セダン

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:36:30 ID:MKPDvLFZ0

>>734
つhttp://autos.yahoo.com/2011_subaru_impreza/

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:37:23 ID:+DKDnqCo0

>国内でインサイトのタクシーが普及しない理由

後席のクリアランスがタクシーの保安基準を満たさないんだよ。
だから「普及しない」どころじゃなく「不可」

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:46:27 ID:Ia1mpd7V0

国内販売主力モデルのＮＡ２０００ccハッチバックはこのぐらいのスペックか……

全長×全幅×全高（㎜）：　4,490×1,785×1,440
ホイールベース（㎜）：　2,640
車重　:　1,210(2lFF車)～1,330kg(2.5ｌAWD車）
エンジンタイプ：4気筒ボクサーエンジン（水平対向4 気筒2000cc　FB20ガソリンエンジン）
トランスミッション：リニアトロニック（ＣＶＴ7速ＭＴモードパドルシフト付）
タイヤサイズ：215/50 17in(前代未聞の17ｲﾝﾁ鉄チンを標準、設定ＡＷは18インチ～）
乗員定員：５名
燃費　:　JC08モード16.0～15.5km／ｌ程度？(平成24年度燃費基準達成-＋5％、全ｸﾞﾚｰﾄﾞ次期エコカー減税対象）
ＭＴ車　:　新型インプレッサにはＭＴ車の設定はありません

ぜってー買わね～！！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:36:49 ID:JlLRAQHu0

何故巨大化にこんな拒否反応なんだ?
デカイデカイってギャーギャーいってるが
GR&GVは180だぞ
GHとくにGTオーナーはGRやGVのワイドボディが羨ましいだろ
次期インプはベースグレードまでワイドボディの大サービスなんだぜ
馬鹿でっかいタイヤも履けるし滅茶苦茶いいじゃねーか

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:44:30 ID:xh0k4s2T0

>>729
かっこえええ！それでケツがこう開けば完璧。セダンとハッチを統合して世界戦略車を目指せ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/383/667/a12.jpg

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:00:15 ID:2zHjssEh0

現ＧＧ／ＧＤオーナーは5ナンバー基準で考えるから225/235とかファットなタイヤに魅力を感じない。215でも太く感じる。
つまりタイヤに20万も掛けたくはないのよ。
幅約1,800mmじゃ狭い駐車場にも入れにくくなるしね。

俺がもし買うんなら最大幅1,760mm位までが許容値かな？

これより幅が広いのなら妥協してスイスポ若しくはフィットRs6MTにするわ。
新型はNAのMTモデル無いみたいだしw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:01:58 ID:2zHjssEh0

あ、ＧＧ／ＧＤのNAモデルのオーナーね．．

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 02:08:26 ID:1yrp3WGo0

というか次期インプはいつ頃出るのだろうか？
レガシィコンセプトが発表されて、実際に販売に至るのに半年もかからなかった気がするから
次期インプも数カ月以内に出るのかな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 03:32:28 ID:JdF8GOsYO

Ａ型ＧＨ７乗りだが俺が買ってから従兄弟がＧＨ８、従姉妹がＧＨ３購入と親戚がインプづき始めやがった。
親戚の集まりでインプ３台(ライトニングレッド、ＷＲＸブルー、ブリティッシュグリーン)並んだ時は正直不気味だったｗ

とはいえ俺含め全員家族持ちで親とは別居だから分からんでもない。若いファミリーの車として現行インプは完成度高い。
昔のインプ乗りには耐えられんだろうが。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 07:21:43 ID:2zHjssEh0

耐えれんかったら無理してもSTI買うだろ。

近所のＦ型ＧＤＢ乗りのおっさん。４ドアＳＴＩが出た瞬間に乗換えやがったｗｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 07:52:56 ID:K3b4tzhX0

>>732
お前のフシアナに嫉妬w
いや、Aピラー位置やミラーとか後ドアみれば一目瞭然。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 07:59:49 ID:OhxCcAVV0

丸目だ涙目だってデザインで迷走してた頃がなつかしい。
デザインはダサかったかもしれないけど、一目でインプと分かる独自性みたいなのはあった気がする。
今はどこのメーカーの車も似たり寄ったりな外観でつまんないな～。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:15:11 ID:QCiXnERY0

悪い意味で個性的で不恰好なデザインよりも似たり寄ったりでも格好いい方がいいわ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:26:31 ID:jQpv6WI60

５ナンバーには戻らないのか？
コンパクトで軽量って方向には？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:35:33 ID:kJr6ApNDP

>>738
うちの設計が古い立駐は1750迄しか入れられん。
orz

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:35:50 ID:TG21MtMx0

インプがここまででかくなると困るわ
コンパクトってかスバル製雪国カローラ1500クラスで新車種出して欲しいよ
名前は軽から格上げしてレックスでいいからさ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 09:40:50 ID:O3+NIfe30

俺は身長１８０ｃｍ体重１１０ｋｇだから体が入れば何でも良い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:00:48 ID:7aGE2RZS0

>>750

１５００ccはトレジア（ラクティスＯＥＭ）
をお買い求めください。

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%E5%AE%8F%E5%8F%B8_/bb199f87-3f31-4b8c-ba3e-b2efabb94963.jpg

http://simataku1.exblog.jp/14335025/

http://www.subaru.jp/trezia_debut/

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:05:28 ID:K3b4tzhX0

>>748
トレジアをよろしくお願い致します。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:17:53 ID:TG21MtMx0

>752
やだ
水平対向の四駆じゃなきゃやだ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:20:29 ID:O3+NIfe30

>>752
インプそっくりだなw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 10:45:53 ID:kJr6ApNDP

>>754
次はカレラ4にすっぺ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:07:45 ID:tgHSUElSP

昨日のWBSでGMの再生について特集してた中でも言ってたけど、

中国市場では、デカくて高級な車が憧れの対象になるんだとさ。
けっきょく、　中国や北米といった（皮肉を込めて）グローバル市場を重視
したら、ワイドボディ化は避けられないって事なんだろう。

グローバル化、競争によって品質やサービスが向上する・・・と6、7年前までは
言われてたけど、　結局はこんなもんだ。　

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:24:08 ID:z0xTPR2H0

国内販売主力の1.5クラスをなくすとは到底思えないんだけど・・・
なくしたら国内販社死ぬんじゃね？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:25:55 ID:74j2zvf10

デカイっていっても現行アネシスより幅広いだけで、全長も全高も小さい。
ハッチもおそらく現行とほぼ同じかほんのちょっと短くなるんじゃないか。
全幅は1820はショーモデルとして、1780から1800くらいだろう。
現行の1740でよくて1780とかでダメって人は意外と少ないんじゃないか？
まあ1800超えたら流石にちょっとあれかもしれないけど。
軽量化は現行レガシィがあれだけでかくなっても比較的軽いし、樹脂・超高張力鋼板・クレードル
とかで十分可能。というか軽量化・燃費改善のためにFMC前倒ししたようなもんだから・・・。
プラットフォームについても従来はインプもFMCで現行レガシィのSIシャーシにして完成の予定だったけど、それじゃあ
軽くならないのでSIシャーシも廃止だからね。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html
結局SIシャーシの完成型はレガシィとエクシーガだけで、インプ、フォレは後半分SIシャーシから一気に次期プラットフォーム化。

それにしても、今回のコンセプト発表はどのネタ雑誌も全くキャッチしてなかったようで。
スバルは年回もFMCもほんとに直前じゃないと情報が出てこないね。
ヨタなんかは画像も流出しまくるというのにwww

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:27:42 ID:OhxCcAVV0

何が悲しくてトヨタの車なんぞ買わなきゃならんのじゃ。

5ナンバーにはこだわらないけど無暗にでかくなっていくのは抵抗あるな。
その穴埋めをOEMでまかなおうとしたってスバルのユーザーは喰いつかないだろうに。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 11:52:40 ID:TG21MtMx0

>760
同意
GHの脚が以前のインプより柔らかくなったとはいえ
トヨタのふにゃふにゃサスに比べればずっとしっかりしていて雪道や山道では頼りになる

…重量増で1500が力不足になるのは致し方ないのかも

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:02:21 ID:O3+NIfe30

アイドリングストップは付いてるのと付いてないのを選べるようにして欲しい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:33:44 ID:fYc2NntR0

アクセラとどちらするか悩む。
乗り心地はインプなのだが。。。

外観が地味過ぎる。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:37:26 ID:kJr6ApNDP

インプも赤とか華やかだぜ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:39:42 ID:K3b4tzhX0

>>758
1.5Lは極一部のマニアはほとんどおばちゃん・
おっちゃんしか乗っていない、そもそも総数で月千数百台。
トレジアでようやく腐れ縁のスバディーラから安くて室内の広い車が買えると喜ぶよw

マニア以外はOEMとかそもそもわからんし、わかっても抵抗ないだろう。
だが2Lやターボ乗ってる層はこだわりの強いスバユーザが多いからトレジアは無理。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:48:38 ID:K3b4tzhX0

>>760
発想が根本から間違ってる、5ナンバーの乗り換えってw
そんな懐古マニアや極狭駐車場ユーザは声がでかいだけで極少数だから切り捨て。

トレジアは先に書いたけど昔からの付き合いや家族がスバル社員みたいなこだわりのない層向け。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 12:52:16 ID:K3b4tzhX0

>>766
あ、ごめんよくみてなかった。
５ナンバーのところは無視してください。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 13:39:27 ID:IRh2hLSu0

1.5Lは、おこぼれで今までは運良く安く乗れてただけで
スバル車と歴史とともに年収の上がらない人、駐車場が狭い人、
狭い道路を通る人はさようならってことか。

インプレッサが大きくなる穴埋めにトレジア用意したから
それが気に入らないのならどうぞ他社へ乗り換えてくださいと

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:18:24 ID:aC7cvEjm0

1500以下は正直数も出ないし利幅も薄いんでOEMでお茶を濁します。
スバルとしては今後レガ、インプ、フォレに注力します。
ぶっちゃけ北米市場重視です。ってことかな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:53:18 ID:tgHSUElSP

トヨタにもそう言われたんじゃねえの
おまえんとこに国内は無理だ、そっちは俺等のおこぼれや恵んでやるから
それでどうにかせえ　　　って

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:56:01 ID:TG21MtMx0

>769
利幅が薄いのは当然として
1500がインプ一番の売れ筋グレードなんだが

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:47:59 ID:LMF730x/0

幅は1800まで広げてくれていい
そのかわり４つのタイヤの内側に収まるキャビン周辺は５ナンバーサイズにしてボディにメリハリをつけてほしい
現行レガシィB4のようなだらしのないボディラインの自動車は恥ずかしくて乗る気になれない
そして全長は４．４ｍを切ってもらいたい

スポーツカーであることを主張するならこのくらいやれ
ファミリー向けには四隅の張り出しを引っ込めた５ナンバーモデルを用意すればよろし
基本構造が小さくなれば、ワイドトレッド化したときにエンジンとトランスミッションのレイアウトもしやすくなる

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:50:12 ID:ksOOD7x+0

>>763
シルエットはいいと思うけどなあ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:51:39 ID:TG21MtMx0

新インプの動画着てる
ttp://www.youtube.com/watch?v=ls5ktzkRums

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 17:28:15 ID:AKzJ6g8r0

スバルはプレミアムブランドにしたいんだろうｗ
貧乏人や車幅アップで文句言う層は切り捨て
スバル様の出す商品に乗れるだけ幸せだと思えって感じ
メーカーの立場では日本は市場が縮小するだけで儲けも少ないしな
なんともまあ残念な話だ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 17:32:13 ID:TXBSpWC20

>スバルはあらゆるお客様のニーズに対応するフルラインナップメーカーではありません。
>独自の高い技術力を活用し得るカテゴリーを特定して一人ひとりのお客様に満足を超えた感動を提供していきたいと思っています。
>そしてそのカテゴリーに中で、ダントツのNo.1を目指していきます。
>逆に言えば、カテゴリーNo.1の可能性のないマーケットからは撤退することを意味します。

http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/discover/discover02.html

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:11:22 ID:gubUqmUL0

ゴルフが1790mmある時代だからな。
仕方ないんじゃね

ノーマルでこれならSTiはどんだけごつくなるんだろな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:39:34 ID:Aj2gDsbK0

現行は柔らかいがしっかりしている足回り

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:49:23 ID:LwYav+d30

新型の外観が発表されたのにこのスレ進行の遅さ
これが日本市場を軽視せざるを得ない事情を物語ってるわ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 20:39:43 ID:XxkS8IHz0

コンセプトだからな

見て思うことはあっても見た目だけの話だしスレで話題にするようなことがない

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:27:10 ID:rXrvGvG00

スバルのデザイナー曰く、「Confidence in Motion」を表しただけで、次のインプレッサがこれで出ることはないと言い切ってるそうだけどな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:45:55 ID:iAdUvPdh0

じゃ張りぼてのクルマで精一杯の話題つくりってことか？
ま、どう見ても水平対向レイアウトが収まりそうなフォルムではないが

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:03:18 ID:75L7WztOO

今日ディーラーで聞いたら、フルモデルチェンジは三年後と言ってたけど、本当か？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:11:15 ID:zoz+2KPJ0

>>758
＞なくしたら国内販社死ぬんじゃね？

スバルからしたらもう死んでもらって構わないんじゃないかな。
いざとなったらトヨタのディーラーに売ってもらえばいいんだし。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:38:20 ID:kJr6ApNDP

さすがに大トヨタ様でもよその車を積極的に売ってやる余裕なんかないだろう。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:40:02 ID:IRh2hLSu0

トヨタはハイゼット売る準備でいそがしい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:16:26 ID:IZjLlqyE0

ＬＡショーのインプレッサ、なんかメディアの注目度低いような感じだな。
まわりがＥＶだのＰＨＶだのでお祭りなのに
スバルだけ空気読んでないものを出展して馬鹿じゃないの。
せめて燃費これだけ良くなるとかアピールすればいいのに。
ここ最近の北米での成功経験でおかしくなってるのかな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:57:50 ID:+VCnVXpo0

>>783
ディーラー情報なんてベストカー未満。まあ発売1ヶ月前には情報が大体来るけどね。
それまでは何にもわからない。
FMCは来年の後半。日刊工業新聞とか産経とかで散々報道されてたよ。
アメリカの報道見るとアメリカでは大体秋頃じゃないかって話。
直噴でだすらしいが、それまでに間に合うのか・・・。

>>787
日本のマスコミがエコカーエコカーうるさくて他の車全然報道しないだけ。
トヨタ、ホンダ、日産がそろってEV,HVだしたからだろうけど。
アメリカではインプコンセプトがトップに来てるとこも結構あるよ。
コメント数とかアクセス数とか見ても、インプ、GT-Rあたりはかなり多い。
EVとかは人通り記事書いて終わりって感じ。まあ特に書くこともないだろうし。

アメリカでの印象はかなり良いようだから、まあ売れるだろう。
日本ではどうかしらんけど。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:18:19 ID:OefLI+up0

時期インプ　イメージ動画
http://www.youtube.com/watch?v=nAu5bWnOV_g

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:43:51 ID:T+ecIHeo0

>>787
http://twitter.com/morozumi_careye
LAショー開幕。テレビや新聞は「ショーの主役はEV」と思い込みだけでニュースを"作って"いますが、
コンセプトカーと新型車43種のうちEV7車、うち4は日本、2は韓国中国、
1は名も知れぬベンチャー。ハイブリッドが2車(日本、韓国・各1)。
偏向報道そのものですね。 #car 7:33 PM Nov 18th webから

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:45:54 ID:T+ecIHeo0

ちなみにシボレー・ボルトはGMがEVと語り、
メディアもそのまま伝えていますがハイブリッド、
それもシリーズ方式です。プラグイン・シリーズハイブリッド、
とでも言うべきでしょう。アメリカでも一部メディアが「おかしい!」と言い出しています。
#car 7:36 PM Nov 18th webから

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:46:45 ID:T+ecIHeo0

フィットEV、iQ EVの航続能力は「160km」「100km」と伝えられていますが、
どちらもモード試験値で実力はその半分以下。
つまり30、40～80km。空調、とくに暖房をフルに使うとさらに
その6割～半分に落ちる。これが今の、そして当分先までのEV乗用車の実力。
#car 7:45 PM Nov 18th webから

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:47:42 ID:T+ecIHeo0

状況がもう少し見えてきました。
LAショーのコンセプトカーでは日産Ellure、
キャデラック・アーバンラグジュアリーもハイブリッド。
合わせて4車。公式HPによると日本車以外で市販前提のハイブリッドは 13車。
ほとんどが大型SUVかセダン。CO2削減を考えれば当然です。
#car 11:45 PM Nov 18th webから

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 02:18:36 ID:ysSKJklk0

>>789
1:25ぐらいでトランクリッドとルーフが消えて車内が見えるとこ5ドアクーペっぽくてかっこいい

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 02:39:03 ID:qnA3mGAG0

1820ﾐﾘってなんだよこのピザ車は！
日本の道路事情なめトンのか！？！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:04:04 ID:tDMjQfzA0

日本で売る気がないんだろう。
今乗ってるGHをできるだけ長く乗って、その後は他社へ乗り換えかな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:06:13 ID:zlsYUIHO0

いま５ナンバーギリギリの車乗ってるが、すげー狭い道でも両サイド（壁と対向車）に100mm以上づつ残して走れてる
問題ない

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:30:43 ID:fDs6KfS50

>>795
お前の身の回りを日本代表にすんな。
うちの近所ではおばちゃんがレガシィより大きい３ナンバーミニバンを路地で乗り回しているよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:50:07 ID:TBdfMFXs0

時期インプ　イメージ動画
http://www.youtube.com/watch?v=nAu5bWnOV_g

全幅はシャシーが1本しかないスバルだから
エクシーガやレガシィと同じ1775㎜程度だと思うけど
前後長は欧州車のようにショートホイールベースで結構抑えられる感じだね。
意外とコンパクトかも。
ターボWRXシリーズはインプから切り離して
ブリスターフェンダーで1820㎜ぐらいになるのかな。
今度は4ドアセダンも気合入ってる感じだからハッチバックと同時発表か？

今度は2リッターエンジンからのシリーズになるのかな。
あるいは1.5リッターもありか？
その場合は1.5リッター＋ハイブリッドか？
個人的には激安1.5リッターエンジンも残しておいて欲しい。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:06:42 ID:06tqoWRo0

日本で一番売れてるプリウスが車幅1745mm
それ以下もコンパクトカーを除けば上位はデカいミニバンばかり。
道路事情や車庫事情がキビシイと言われる東京では車幅1900mmや全長5000mmを超えるような
バカデカイ車がガンガン走ってる。

こんな現実のもとで1800mmがデカすぎとか滑稽。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:18:41 ID:eh7SfdzZ0

日本中宅急便のトラック走ってるんだから走れるわな。
その代わり下手糞の排除を徹底して欲しい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:29:50 ID:7h/gUPId0

幅で困るのは道路でなくてスーパーとかの駐車場

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:33:12 ID:4btzABkc0

自分の運転云々よりも全幅が増えると狭い駐車場でドアパンチをくらってしまう確率が上がる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:17:56 ID:O0u4o5ly0

今の時代にタワー駐車場問題でもない限り
１８００ｍｍ以内なら無問題！

それ以外の理由で文句言ってる奴は
唯の回顧厨か下手糞。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:19:54 ID:7zOJuszbO

>>801
トラックは4ﾅﾝﾊﾞｰだと横幅は5ﾅﾝﾊﾞｰと同じってもちろんご存じなんでしょうね

つーか、世田谷とか杉並の路地とか入ったことあるかい？
通れても幅の広いのは人にも車にも迷惑

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:26:35 ID:gq6OJ5t00

>>804
>1820ﾐﾘってなんだよこのピザ車は！
>日本の道路事情なめトンのか！？！

から始まった話題。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:10:16 ID:06tqoWRo0

>>805
杉並や世田谷もピンからキリまであるが、
杉並　　　ご主人ベンツE(車幅1855mm)、家族の足車プリウス(1745mm)
世田谷　旦那様ベンツS(1870mm)、奥様トゥアレグ(1930mm)、ご子息ポルシェ(1810mm)、お嬢様ゴルフ(1790mm)
なんて家があるな。

2台・4台はちょっと大げさだが、このうち1・2台が車庫に入ってるのはよく見かける。
杉並・世田谷で軽やコンパクトカー1台ですませてる家の方が少ない。
(従兄弟が杉並でキューブ一台ですませてるが浮いてる。ちなみに杉並に引っ越す前に買った。)

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:29:34 ID:oFaYbe2A0

>>807
よそ者の話かw

実家世田谷だが昔から住んでる家はいたって普通だよ。
軽だけの家だって普通だし、代々住んでる人は恥ずかしいとも思わんな。

恥ずかしいと思ってるヤシも最近住みついたよそ者でそ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:39:09 ID:1iJtR3rwP

さらに次世代になって、横幅が1870㎜とかになっても、
前は1820㎜だったんだから、たった50㎜の違いでしかねえだろ！
・・・とか言い出すエンドレス状態ｗ

もうええわ・・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:41:27 ID:6S3BaBBV0

幅のある車が物理的事情で買えない人はトヨタ、日産、マツダを買えってことだ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:46:56 ID:gq6OJ5t00

バブル期に各メーカーが次々と３ナンバー車を出す中で頑なに５ナンバーを死守したのがスバル

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:07:03 ID:aOaJsI10P

時代を読むのがスバル
次のミニバンブームを見越してエクシーガを出してきたんだよな？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:57:26 ID:06tqoWRo0

>>808
杉並・世田谷に昔から代々住んでる住人ってどれだけの割合だ?
太平洋戦争前、昭和以前はほとんど人住んでない地域だぞ。

それと元に戻るけど、恥ずかしい/恥ずかしくないなんてどうでもいい。
日本屈指で道路状況の悪いこの地域が、日本屈指でデカイ車が多い(東京都は外車の比率が最も高い)、
日本屈指で軽やコンパクトカーが少ない(東京都は軽自動車の比率が日本で最も低い)。
道路と車幅はその程度の関係。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:35:06 ID:6iHOAdZ80

>>809
お前らの大好きな世田谷か杉並で車幅1900mmを超える外車の割合が多くなったら、これ以上の各幅もあるかもね。

外車はBセグ1720mm以下,Cセグ1820mm以下,Dセグそれ以上
大雑把だけど欧州・北米でもこのあたりで今は調整局面だから当分は心配ない。

いくら欧米人にピザが多いって言っても、超高級車以外は際限なく大きくなることはないよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:41:13 ID:tDMjQfzA0

そこまでムキになんなくてもいいのに。
周囲の道路環境が悪い人が小さいサイズの車を欲しがるのはわかるし、
スバルがそういうユーザーの切り捨てに入ったのは残念だなーってことでしょ。
俺もインプが全幅1800mmに達したらもう遠慮しちゃうしな。
なんだかんだで、不必要にでかい車は疲れるよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:41:59 ID:1iJtR3rwP

今以上に車幅を大きくするってんなら、　街から電柱を全て撤去しろ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:45:32 ID:MjhrpNYL0

インプはGHハッチのサイズが丁度いいんだけどな、残念だ。
地中化も予算かかるしな、2位じゃだめなのか政権じゃ無理だろ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:49:30 ID:icWQjqjS0

SIシャーシてディメンションを柔軟に変えられるのがメリットなんだろ
なんで各国の国情に合わせてサイズ変えないの？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 18:01:54 ID:6S3BaBBV0

次期も1740mmくらいになるでしょ、どうせ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 18:47:25 ID:9mAR9cbL0

ワイドボディとナローボディの2本立てでしょう

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:05:27 ID:wUFhe8m70

今日ディーラーへ用事があったんでついでに次期型の話聞いたら、
・FMCは2012年。FT-86と時期は前後させる(どっちが先かはわからない)。
・サイズは現行より大きくなる。
・エンジンは1600ccから。
・インプが大きくなるので、その下の1500ccクラスを新規で出す。
てな話が出てた。
そのディーラーからは以前にボクサーディーゼル日本導入白紙の話
(触媒を日本の規格に合わそうとすると車体価格が40万高くなる)
も聞いたことがあるんで、信憑性はそんなに低くはないと思うけど。
とりあえず、今乗ってるGH8は大事に扱わにゃあかんな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:10:04 ID:1iJtR3rwP

＞その下の1500ccクラスを新規で出す。

それ、後数日で発表されるトレジアの事ちゃうのん～

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:11:00 ID:6S3BaBBV0

今より大きいボディを1.6Lで走らせる？
今のボディサイズを1.5Lで走らせるのでも大概アホだと思ってるのに

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:11:42 ID:Mnn/0X5T0

【スバルトレジア発表直前】トヨタと共同開発、第1弾モデル 2010年11月7日(日) 15時30分
http://response.jp/article/2010/11/07/147611.html

富士重工業が11月下旬に発表する新型コンパクトカー、スバル『トレジア』は
トヨタとの共同開発第1号車となることが判明した。

同時期発表のトヨタ『ラクティス』のOEMとはなるが、
新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加したという。

富士重工業はトヨタ、ダイハツとのアライアンスを2008年4月に発表し、
既に『ルクラ』『デックス』などでOME供給を開始しているが、
スバルのエンジニアが開発に参加した共同開発車としては第1号となる。

スバルブランドで販売するトレジアは、スポーティ色を強調したモデル。
エンジンは1.5リットルと1.3.リットルモデルを用意、CVTを組み合わせ、
燃費は1.3リットルの2WDモデルで20km/リットルを達成している。

価格帯は150万?180万円程度、ヤングファミリーをターゲットとし、
フィットなどをライバル車種とする。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:40:29 ID:X82HJchk0

ハイブリッドツアラーと同じようなツラなんだな
ttp://gakinko.net/bbs/car38/img/358.jpg

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:49:42 ID:eh7SfdzZ0

>>824
フィットよりフリード。ノートがライバルじゃないか？

827 ：８０４：2010/11/21(日) 21:04:22 ID:qnA3mGAG0

>>798800

次期インプレッサ／ベースグレード
車幅１７６０ミリ以下厳守を要求する！！

と、スバル本社宛てにユーザーの声として
スバル自動車部門に関するお問い合わせ
に送ってみる！！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:08:58 ID:O0u4o5ly0

>>823

だからインプ１．５Ｌは廃止して
トレジアを導入するんだろう。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:19:34 ID:HDivjRX0O

これの中古にしようと思うんだが、1.5Lは元気ない？
同じ1.5Lならフィールダーかアクセラにした方がいいかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:21:22 ID:6S3BaBBV0

>>829
街中走るだけならいいけど、
高速もよく走るなら、もっと軽い車の方がいい

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:23:02 ID:fsB8Z7IS0

アクセラも亀なことには変わりない。
カローラは知らん

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:36:53 ID:aOaJsI10P

プロボックスは走るぜ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:47:42 ID:zp28rpIN0

>>831
アクセラ１．５速くはないが坂登る際苛々することは無い

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:44:12 ID:YEqBJ+am0

1.5でも高速道路では安心感あるよ。
ずっと追い越し車線でも疲れない。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:55:46 ID:MjhrpNYL0

追越し車線ずっと走るなよｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:18:59 ID:MvU4mQGi0

>>835
そうですね…。でも高速での安定性はこの価格帯の車にしてはすごいと
思う。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:27:41 ID:HhuvwMWo0

デラでの俺の担当若い女の子なんだが
これって独身のスバオタ狙い?
いや確かにうれしくはあるんだが数年で辞めそうなんだよな
長く付き合いたいからメカに詳しい30中盤ぐらいの男性セールスがいいんだが

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:37:42 ID:qMP0+Mci0

内容が専門的になるとサービスが担当するようになるから気にすんな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 01:57:50 ID:R8n86wTN0

>>825
今頃気付いたか、、情弱乙

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 02:08:03 ID:R8n86wTN0

>>821
雑誌でも見た程度の情報だな、1.6Lとか特に雑誌臭がする。

うちのディーラは来年６月に出るのでよろしくと言ってた、内装関係の中の人の情報らい。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 02:26:13 ID:mvHqY0Gr0

>>821
また出た、ディーラー情報。
スバルはディーラーには殆ど情報おりない。直前までは。

1.6出すとかベストカーのWRC復帰説とかのまんまじゃんwww
あのボディじゃエンジンだけS2000規定にしても全長でかすぎて参戦できないよ。
それにFMCは来年後半と決まってるよ。2012じゃない。
日刊工業新聞とか産経とか複数メディアで普通にスバルの幹部が話してる。
米国発売の方が早まるらしいけど。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 11:21:11 ID:39xurTnz0

20のほうが明らかに低速トルクがあって扱いやすくて良い車。
でも踏めば１．５で不満はない（峠を超える時にしたってべた
踏みしなくても走れる）

安くて経済的で安全な車としてインプ１．５は良いと思う。
俺は２０でマッタリ走ってるけどね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 11:27:18 ID:832uofsy0

おでん狙いバイクで店に侵入、スバル従業員逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000264-yom-soci

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 15:36:15 ID:/fdAh/UQP

インプワイドボディ化にやさぐれた心が若干癒された

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 18:11:12 ID:1t5IyRro0

vwグループにプレミアムなポルチェやオーディがある様に
豊田グループもプレミアムブランドとしてのスバルを推進するんだろね。
今回のインプコンセプトはそのままのイメージで出してスバルブランドを大いに高揚して欲しいと思いますデス。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:19:19 ID:9Re0ujm+0

GRBのオプションレカロシートって部品で取るといくらするんだろうか？
誰か知ってる人居る？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:33:39 ID:fZv522ji0

どっかで15万くらいって見たことあるけど
ググったらレール込みのシートアッシーで30万てのもあった。でもさすがにレール付とはいえ一つで３０はないだろう

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:48:46 ID:9Re0ujm+0

>>847
サンクス。やっぱり結構なお値段ですな。
正規代理店でLXあたり買うことにするよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:09:09 ID:XosElKLw0

インプFMCは2011年度でおｋ？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:21:40 ID:VKlN5q7f0

次のインプがトヨタの車と同じ顔になるなら現行を買おうと思うんだけど
そのへんの情報ってまだでてきてない？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:34:27 ID:+X1yFWOH0

>>847
購入時に後付けだといくらくらいなのかDで聞いたら1脚30万って言われた

>>848
ヤフオクとかに出てるのじゃダメなのか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 04:10:41 ID:DBZMRLdi0

これって、先代レガシィ位の位置づけに格上げ？
http://www.youtube.com/watch?v=ls5ktzkRums&feature=player_embedded

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 04:45:22 ID:WgQ4Zk8K0

>>847
純正レカロだと単品で頼んだら30万って珍しくないかと

854 ：848：2010/11/23(火) 08:45:37 ID:YevFrFxj0

>>851
中古美品に汎用レールって最初考えたんだけど、
正規品レールじゃないと車検アウトって言う通達がトヨタデラに回ってるらしく、
スバルデラもそうなる可能性があったら嫌だから正規品買おうかなぁと。

フェアやってるとLXがレール取り付け料込みで9万以内みたい。
純正のノーマルシートも部品で頼むとこれ以上するんだよね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 09:42:34 ID:ZGExf6x20

純正と同じフレームのSR-１１買ったらいいのでは
純正みたく革シートにしなければ値段も抑えられる
LXよりは値段張るしサイドエアバッグはつかないけど

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 09:59:15 ID:frIgxU5XP

>>854
レカロの正規GR/GH用レール買えば問題あるまい？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:07:18 ID:PdTDxTSA0

>>856
レカロ純正シートレールだと純正位置に対して1.5cmずれるけど、
それが気になるレベルなのかそうでないのかが
気になって手が出ない。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:34:51 ID:cJlEHoyM0

適当なこと言うが…

レールごとGRのセット丸ごと購入→取り付けとか無理なんかね？
それならずれないんでないの？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:07:48 ID:vK8/7R5b0

ＢＬ型Ｂ４みたいな車(多少幅広ﾃﾞﾓ)だったら次のインプセダンを新車で買うぜよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:51:46 ID:frIgxU5XP

>>857
GRオプション装着車でもズレてる。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:55:36 ID:/BYFtz2g0

http://minkara.carview.co.jp/userid/364801/blog/20460269/

＞スバルのワールドプレミア「インプレッサ」は名前だけ！
＞トップの写真にあるように、スバルが放ったワールドプレミア、
＞「インプレッサ　コンセプト」。
＞ですが、デザイナーの難波さんに詳しく取材したところ、
＞次期インプレッサがこのカタチで出ることはまず「ない」と。
＞これは、スバル全体の今後のブランドイメージを表現したものとのこと。

難波さんて元スズキのデザイナーらしいね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:56:17 ID:/BYFtz2g0

あ、直リンしちゃった

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:46:00 ID:MzRbWAZr0

あの形なら欲しいと思ったのに。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 17:07:13 ID:opI14NDDO

……スバルは「何だこのインプレッサは？？」っていうのは出すが
みんなが「かなりいい！スバル遂にデザイン良くなった！」
って褒めてる車は「あくまでもコンセプトです。」って出さないって
どんだけあまのじゃくなんだよ！

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 17:27:33 ID:fqE0v2Ou0

桐乃「兄貴のパンツくらい普通盗むよね」
瀬菜「うんうん！　くんかくんか最高！」
桐乃「さすがせなちー！　分かってる！」
瀬菜「お兄さんから何か買ってもらったことある？」
桐乃「恥ずいなあ。ピアス…」
瀬菜「へーかわいいじゃない。私はボンデージ(ﾌﾌﾝ」
桐乃「すごすぎ、てか、羨ましい」

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 17:28:46 ID:9jlaR1zZ0

流れを読まずに質問
BPの2.0iからGH8に乗り換えた方っていますか？
MTに乗りたいのとパワー不足解消を兼ねて乗り換えしようと思ってるんだけど、
BPの2.0Rと迷ってます
乗り換えた方がいたら、維持費やラケッジの使い勝手など教えていただきたいです

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 19:17:44 ID:vK8/7R5b0

BPの2.0GTがベストなんじゃない？
新車がいいならＧＨ８一択だが。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:31:19 ID:VKlN5q7f0

スバルのヘキサゴングリル？は顔の上半分より下半分につけたほうが収まりがいいと思う
つまり前置きインタークーラーのとこ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:44:07 ID:vK8/7R5b0

前置きＩＣなんてスバルはやらないんじゃない？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 00:17:28 ID:jaYm+Y/u0

ただでさえ水温高めな上
ラジエータのキャパを何も考えずにブーストUpする
生兵法ユーザーの存在も有るからね
前期BNR32のセラミックタービンみたいに、愚か者の手で台無しにされるような技術的配慮はしないのが
メーカーとして安全だし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 02:35:33 ID:lrgyvTwxO

ぎゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 16:45:07 ID:/e88yodO0

マガジンＸでは新型は国内では来年１１月発売らしい。
海外では４月発表らしい。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:35:10 ID:+03wf7Po0

GH2Aなんだけど、さっき高速走ってたら、
エアコンOFFなのに上の吹き出し口から温風がでてきたんだけど
温度かなんか条件満たすとヒーターって設定に関係なく常にONするのかな？

風量ダイヤルはOFF
吹き出し口はAUTO
温度は確か25か26くらい
A/CはAUTOにしてるけど消灯
内外気切り替えはAUTOでそのときは外気導入

外気導入である程度スピードでてると、
少し風がでてくるのは前からあった。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:44:34 ID:KCWpWmlH0

最後の二行が答えでしょ。
循環にするか「足下」にしとけばおk。
GHに限った現象じゃないよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:21:23 ID:+03wf7Po0

>>874
あぁ、足下にすりゃよかったか。
せっかくAUTOにしてんだから
足下に切り替えてくれればいいのに。

一番気になったのが3行目なんだよね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 10:12:14 ID:fillgOeA0

>>874
あんまり車歴ないのかな？

車種問わず外気導入で高速とか走ると
車内に風が強く入ってきて温度設定した風が出てくるよ。
（車が止まってるなら、もちろん入らない）

冬の場合は、エンジンの熱？で暖かい風が入るから
A/C付けて燃費を悪化させないで済む。

夏は、外気温度以下の風は入らないので、A/Cを付けるしかない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 12:31:48 ID:NJG/5Wn50

GHGEが２０１０年の現行モデルのインプレッサなんだね？

５ドアハッチベースの。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 13:31:01 ID:NJG/5Wn50

最新のインプレッサ＝最良のインプレッサ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 18:02:05 ID:IjVNDO410

>>876
873じゃないけど、10年ぶり位に車を所有した俺も不思議に思っていた
以前所有してたのはﾖﾀ車だけど、こんな現象はなかった
スバル車全車共通ってことでおｋ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 19:18:44 ID:twmgii9l0

なにっ！
「外気導入」で外気が入ってくるだと！

・・・正しい動きじゃないか。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 20:48:31 ID:A4kazb6F0

>>879
トヨタもいっしょ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:22:28 ID:HBvBFY3q0

どこのメーカーでも一緒じゃないの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:22:51 ID:hW4C6sf60

20ＳのＡ型だけど、35000ｋｍ超えてスリップマーク見えてきたんで
タイヤをレグノGR9000に換えた。
Å型はもともと足が柔らかすぎぐらいで乗り心地いいけど
なんか地上すれすれを滑空してるような感じがかなり強まった
これもまたいいもんだ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:41:25 ID:JKUi1fiC0

誰か教えて下さい
GH-8のオーディオレスはスピーカーまで配線がしてありますか？
もちろん、スピーカーは入ってないよね？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:47:56 ID:lySXodCj0

スピーカーも配線も入っているお

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:00:09 ID:JKUi1fiC0

>>885
ありがとう

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:35:36 ID:w2ok/ung0

>>884
後ろは配線だけ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:40:35 ID:x5KoViOr0

>>887
それはＡ型だと思う。Ｃ型は４スピーカー。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:44:32 ID:w2ok/ung0

>>888
そうなんだ。知らなかった。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:48:05 ID:9V0oYCsq0

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:41:59 ID:1m6YkXwR0

tsの情報ってまだでつか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:39:06 ID:pnvvRT7t0

現行STI/A-ﾗｲﾝじゃまだ不満なのか？

まあ4ドアでR206が出るかもしれないけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:13:10 ID:gjQfnmWBO

>>843
神奈川スバル社員の女子高生轢き殺した事故に比べれば、まだ微笑ましい事件だな…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:17:57 ID:v+3TG0At0

GH3 車検通したばっか
ほぼフルオプション　10,000km
今売ったらいくらになる？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:25:05 ID:MVbj1rhL0

>>894
50万くらい

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:13:11 ID:ZevB6QWi0

現行AT1.5で思いも寄らずエコタイヤ履くことになったら
なんとなくスタートダッシュ含め常に身軽になったような気がする
なんとなくだけど

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 07:15:53 ID:AVl1S9dn0

現行AT1.5でスタットレスに履き替えたらスタートダッシュを含め常に身重になったような気がする。
確実にだけどｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 07:42:00 ID:EunfAQaKP

だ、誰の子⁈

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:51:33 ID:sCHoj08y0

スレ違うけど、トレジアの動画で新井さんフィット意識してる(笑)
デックスよりは売れるのかなぁ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 12:37:57 ID:T+/4wc1g0

>>899
企画の人がユーザーが制限されるデックスよりは期待しているって記事はあった。
月販1000台目標だから、インプ１．５Ｌの置き換え狙いが明白だな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 20:32:34 ID:JdVAPuPO0

そもそも1500ccを買う層は水平対向なぞ気にしちょらんわ。
インプに1,5Lがある事が不思議なんだよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:09:30 ID:laaqun9T0

>>901
俺はAWDで1.5のMT買ったけど、水平対向も決め手になったけど？
なぜそんな事が言い切れるのか不思議

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:29:41 ID:pSjR9j4z0

安価なスバルAWD目当ての客はたくさんいそうだけどな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:57:45 ID:XwDPBgNs0

トルクが薄いかな～
トルク数が近いアクセラと
比べるとはハッキリ出だしが違う！

なんで？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:04:01 ID:iQoEW7ZkP

ショートストロークだから。

GH8乗りだが水平対抗だって事は一切気にしないで買った。
整備性とか独特だな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:15:05 ID:UJ/K7kZN0

>>904
ショートストロークだから

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:23:17 ID:Ov61m6eU0

短小だから

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:24:07 ID:1rIbZwfZ0

マガジンXに次期インプの予想デザインが載っていた
>>704に比べればマシだったが、LAのインプレッサコンセプトを見たあとだけに、
現行のAピラーを前進させて後席レグスペースをストレッチしただけのような
夢のないデザインでがっかりしたorz

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 23:26:21 ID:1rIbZwfZ0

訂正

マガジンXに次期インプの予想デザインが載っていた
>>695に比べればマシだったが、LAのインプレッサコンセプトを見たあとだけに、
現行のAピラーを前進させて後席レグスペースをストレッチしただけのような
夢のないデザインでがっかりしたorz

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:36:28 ID:hAAJYjZJ0

>>901に同意。>>902のような人は極少数派だと思う。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:42:43 ID:sSXvUxAo0

北海道東北北陸では雪国カローラとして1500がやたら走ってる現実

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:46:33 ID:B/zoYRd10

>>909
雑誌の妄想にいちいち一喜一憂するとかバカ丸出しだろwww

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 01:09:16 ID:hAAJYjZJ0

>>911
その現実は平4目当てじゃなくてスバルのAWD目当てなんじゃない？
その層はスバル謹製AWDなら直4でも平4でも買ってくれると思う。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 01:44:52 ID:XupLjRRI0

トレジア月1000台は正直な気がする。半分の500台くらいか。
共食いしてもトータルで台数が増えればＯＫなのかな。
本来200万レベルの車を無理して150万で売ってるインプ1.5よりもトレジアの方が儲かるかも。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 01:46:32 ID:XupLjRRI0

月1000台は無理な気がするの間違い

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 03:50:46 ID:eWHCRPCP0

>>915
インプで無理してやすく売るよりはましって判断でしょ。
１．５Ｌの主力購買層であるおばちゃんが納得すれば問題ない、少数派のマニアやおじちゃんはインプ２．０Ｌ買うか諦めるかだな。

少数派に少数派の自覚が無いのは面倒だな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:30:03 ID:9JayduVg0

ラクティススレ見てきたらトレジア案外売れるかもと思い始めた

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:56:30 ID:6AgkKUZY0

純正オイルからフルシンセ（５ｗ－４０）に換えた。
エンジンのノイズはかなり減少、しかしなんだかもっさり感じる。
が、メーター見てると別に加速が遅くなったわけでもなさそう・・・
スムーズすぎて、がんばってる感がますます無くなった感じ（＾＾；

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:38:30 ID:sbiroG7F0

いまいちインプ1.5のメインユーザーがわかんないんだよな。
四駆目当ての層が多数なのか、スバル好きな人が最廉価なスバル車ってことで買うんだか、
1.5クラスが欲しい人がメーカーをこだわらずに比較検討して買っていくんだか。
MT設定があるってのも地味にあるのかな。エンジン形式で選ぶ人は多数派ではない思うけど。

手ごろなスバル四駆が目当ての層がトレジアに流れるかと言ったらそうはいかないだろうな。
車自体は使いやすそうで一般受けしそうだけど、あえてスバルのトレジアを買う層が果たしてどれだけいるのか。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:11:29 ID:2wTnrWTLO

四駆目当ての客も、所詮は「なんちゃって」だと解れば
離れていくだろう。

フルタイムだから意味があるんであって

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:16:22 ID:BBQH11UG0

ラクティス買おうとした客が流れる可能性がある>トレジア
1万円の価格差でこれだけ違うとね…
以下2代目ラクティススレより
＝＝＝
トレジア　1.5i-L　1,690,500円

フロントフォグランプ
拡散式ウォッシャー連動間けつ時間調整式
パドルシフト
テレスコピックステアリング
盗難警報装置

ラクティス　1.5G 1,680,000円

フロントフォグランプ　無し　OP+57,750円
拡散式ウォッシャー連動間けつ時間調整無し
パドルシフト　無し
テレスコ　　　無し
盗難防止　　　無し　　OP+31,500円
寒冷地仕様　　無し　　OP+12600円（強化スターター　たぶんバッテリーも強化、エアコン性能少しダウン）

ラクティスのみ
パニティミラー助手席
ドアノブとかの一部メッキ加工
ステアリングスイッチ（オーディオ）＆AUX端子

＝＝＝

雪国在住で1,5四駆が欲しい層はやっぱりインプに流れる予感　

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:40:28 ID:hAAJYjZJ0

>>920
そこはスバル自身も危機感として分っているでしょう。

このスレの中盤くらいのソース付記事で
トヨタ直4エンジンだけ調達して、
スバル設計のスバル車を作りたいっていうのは
モノカネの問題はあるがわりと本気なんじゃないかと思う。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:50:40 ID:+kU7Ygo40

トレジアＣＭ
2010 Subaru Trezia Debut Ad starring Tetsuji Tamayama
http://www.youtube.com/watch?v=ov0HulEH7ho

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:57:48 ID:HkJVv9gK0

素のラクティスより格好いいじゃん

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:18:27 ID:0vPMk/Tf0

インプレッサ1.5Lよりいいじゃん

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:23:32 ID:B0ygwA/O0

>>923
昔のプジョーのCMのように、本当に空母から射出してほしかった

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:27:19 ID:6QnFrkjA0

トレジアのスレは無い。売れないわ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:42:35 ID:kRWi3nTQ0

現状DEXって月何台売れてんのかね？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:43:40 ID:gOASwHHV0

ナインプＨＢより広い。(後部は狭いけど)
ナインプより燃費良い。
ナインプより走る！最高！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:53:11 ID:qBDmxSf40

インプの1.5買う層がトレジアに流れるのは考えにくいな、
流れるんだったらとっくに他社コンパクトに移ってるだろう。
先代は叩き売りみたいな価格で売ってたけど現行になってからは値上げしたからますます考えにくい。
それに諸事情でスバルしか選択できない人は先にDEX買ってそうなもの。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:55:44 ID:kRWi3nTQ0

先代の１．５ＦＦで１１８万円とか驚異的だったな
それに今じゃ考えられんが先代、２代目は堂々と２０代独身女性をメインターゲットにしてた

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:56:39 ID:9aBFgnJ+0

てすてす

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:15:17 ID:gOASwHHV0

>>931
そんなばなな…

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:12:11 ID:nLOEgzUo0

ずっと販売店との付き合いだけでいままで1.5FF-ATを買ってきたような層は
普通にトレジアにいくでしょ。そこの販売店から買うってのが大切なだけだし。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 23:15:39 ID:otnzxW+Y0

>>931
コンパクトカーを卒業したい女性をターゲットにしてたな。
かつてあったリトナも女性がターゲットだったのかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:45:50 ID:+pET6ypV0

GH8MTを買うような層には関係ない話だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 01:46:56 ID:5gRATuNd0

オッサンが今帰ってきたぞ。

初代ワゴンC'zワゴン及びリトナクーペは女性をターゲットにしてたのは本当。

C'zはShe's と掛けてる。当時のスノボブームなども追い風となって、結構売れた。

クーペは当時沢山あって、デートカーと呼ばれそれなりに持て囃された。
彼氏は2リッタークラスの高性能クーペ、
それに憧れて彼女は1.5のコンパクトクーペ、という目論見。
大して売れなかったが、大体他社でも同様の販売戦略が散見される。

蛇足だが
WRXクーペ(TYPE-R)の登場とFMC後のクーペ廃止については
WRカー規定の変遷を調べると理解が深まる。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 08:56:54 ID:mGOZVSr+0

>>926
シトロエンじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=WJ2pQpZI7Ng

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 09:33:40 ID:iAsTZ0oy0

何つーＣＭだｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:46:33 ID:KBAFa68B0

デラからトレジアのDMが来やがった
開封しないで即ゴミ箱いきだ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:07:47 ID:rw5SDg/10

>>937
>彼女は1.5のコンパクトクーペ

ミラージュアスティやサニールキノなどもありましたね。
現行のアネシスをベースにリトナを作ったら結構カッコいいのが
できるかも。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:10:17 ID:ApfNcnwn0

ねえよｗ
背高すぎだって

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:16:58 ID:IavLBlxo0

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1280696.png

とりあえずやっつけで改造してみた。
ボデーの後半部分の鋼体が結構変わるから製造コストを考慮すると現実問題として
市販化は困難でしょう。。。日本じゃそもそも売れないし・・・
リアドア2枚撤去で－１５kg
5速AT搭載で＋３５kg
アルミボンネットで－５kg

エクシーガのEJ20dohcを吸排気系効率化で＋４PS　154PS/19.7kg･m
2.0ｉS/AWD／1,370kg／E-5.AT／205/50R17純正軽量AW
車両価格238万円だったら絶対欲しいね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 08:57:44 ID:NFLKN6GH0

その値段だったらジェネシスクーペ買う

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:12:56 ID:iuwgxPhH0

富士重が東レとカーボンルーフを共同開発、「インプレッサＷＲＸ」に採用
　富士重工業<7270.T>が３日、東レ<3402.T>と共同で、炭素繊維複合材を用いたルーフを開発し、「カーボンルーフ」という名称で、１２月下旬に発売を予定する「スバル　インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　ｔＳ」に採用すると発表した。

　炭素繊維複合材は、重量が一般的なスチールの約２割と軽く、引張強度がスチールと同程度と、軽量、高強度であることから、車体構造材への採用により車両の性能を大きく向上させることが可能。
富士重は、航空宇宙カンパニーが持つ炭素繊維複合材を用いた構造物の設計ノウハウを生かし、東レの持つ製造技術を合わせ、投資を抑える成形工法を採用、衝突安全性と車体剛性などを実現した。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 16:34:50 ID:u0B7yJVLP

マニュアルスキーの一部はFT-86が受け皿になるんじゃないだろうか。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:56:40 ID:Mk7Pt3WI0

今月発表のSpec Cではもうホモロゲは取得しないそうだ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:59:14 ID:RXP9iTEy0

俺が通っている精神病院の売店は車の本を置くのをやめた。
ディズニーファン（月刊）は置いている。

俺の行くスーパー、パチンコ屋のコンビニも以前から車の本を置くのをやめている。

サークルＫ（コンビニ）だけが頼りだ。ベストカー（月２回刊）を買っている。

近所の大型書店はベストカープラス（不定期）やディズニーファン増刊（年３回）は入るが、
オートサウンド（季刊）は入らない。

チラ裏すみません。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:05:46 ID:jzHNr5N70

>>947
来年からはR4規定になるからR4キットでN車改造するんじゃなかった？
だからもうホモロゲがスペCかどうかはさほど関係なくなるような気がする。

でもR4規定も欧州メーカーの反対で当初の予定より小変更しか認められなくなったそうだから、
結局S2000には勝てないと思うけど・・・。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:08:32 ID:dalB6uGN0

GH8MTとS2000とGGBとBL2.0GT(5MT)とｷﾞｬﾗﾝターボEC5A(MT)とｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽﾗﾘｰｱｰﾄがガチバトルしたらどれが一番速いの？？？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 00:58:15 ID:ov+QLZZ90

>>943
横からみた図は、結構カッコいいね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 07:35:35 ID:dalB6uGN0

まんま2代目インテグラだな。
インテも最末期はあんま売れてなかったし
日本で2ドアを売るのは至難だよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 07:44:58 ID:Nj73IPEQ0

バブル期は上から下までクーペがラインナップされてたけどね。
今はそのポジションにミニバンか・・・
２ドア（ハッチなら３ドア）ってホント駆逐されちゃったよね
実用性低いからしょうが無いけど

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:50:37 ID:f8WOpozBP

2ドアってドア長がかなり長くないと美しくない。
で、長くするとますます使い勝手も悪くなる。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 16:06:27 ID:mO08IL9Z0

12/3、いよいよ電気自動車「日産リーフ」がデビューした！[国沢光宏コラム]
http://www.corism.com/special/biz/908.html

＞リーフに搭載されているバッテリーの重量は、おおよそ300kg。
＞こう書くと「やっぱり電気自動車って重いね！」と考えるかもしれない。
＞でもそいつは従来のガソリン車の常識であり、電気自動車だと決して重くないのだった。
＞なぜか？こらもうエネルギーを回生出来るからだ。
＞ガソリン車だと300kg重ければ、その分だけ加速にエネルギーを使う。
＞したがって燃費だって確実に悪くなる。けれど電気自動車は走行エネルギーを回収出来ます。
＞つまり300kg分の重量を60km/hで走らせれば、減速の時に300kg分大きなエネルギーを回収出来るワケ。

こういう奴の記事を載せるのがベストカーってワケ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 17:05:28 ID:ov+QLZZ90

>>955
こちらの頭が悪いのか国沢氏の言っていることがよくわからない。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 17:12:11 ID:FGuUxxxE0

重ければ重いほどエネルギー回収できてウマウマって文章に見えるな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:50:28 ID:mwrq7c4w0

運動エネルギーとエネルギー回生機構のことを言ってるんだろ。

「重量」ではなく「質量」だし、「エネルギー」ではなく「運動エネルギー」
と書かなければいけないわな。

運動エネルギー回生機構を搭載している車なら
　重い≠燃費悪化
と言いたいんだろ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:49:16 ID:nZ3xacos0

そもそも300kg分の重量増が何のために生じたのかとエネルギー保存則をすっ飛ばすなと

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:37:54 ID:gD3gNbmO0

きっと下り坂しか走らないんだろ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:02:42 ID:jslPS82q0

いや、そんな別車種のことよりもまいら、今月リミテッドエディションなるものが出るみたいよ。

NAグレードのみだが、φ16のスタビ、ダンパーの減衰力変更、STIのウィング、Aピラーの内装側をブラック化、10スピーカー等々価格据え置きでだすみたいだ。

最初っからそれ出せっつうの。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:32:02 ID:AuIp44ux0

>>961
何それ詳しく

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:47:29 ID:jslPS82q0

いや、デラの営業君にちらっと資料みせてもらったんだが、グレードは1.5、2.0のそれぞれi-sに追加で設定されるもので、

他には専用のホイール、メッシュグリルとかもあった。（写真では車高も下がってるような・・・）

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:49:13 ID:jslPS82q0

ageてしまったorz あほか俺

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:49:36 ID:mO08IL9Z0

スポーツシートなら買いだな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:53:46 ID:mO08IL9Z0

>>965
間違えたバケットシートなら買いだな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:07:41 ID:O6GetL2f0

20がDOHCならね…
たしかにSOHCのほうが軽いし燃費もいいんだろうが
20GT買えって言われそうだけど、GTたけえもん

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:18:55 ID:ov+QLZZ90

>>963
アネシスにも設定されるの？

>>967
レギュラーのDOHCなら欲しいよね。
GTは高いし、ボンネットの穴いらないし・・・。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:19:57 ID:O6GetL2f0

そうそう、あの穴いらねえ
かといってなくなると淋しい・・・ｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:57:39 ID:jslPS82q0

>>965
忘れてた。

君の望みどおり、シートは確か2.0のみGTの形状のバケットシートで、素材はアルカンターラ＋本皮、さらには赤ステッチ入り（ハンドルも）。

なんか書いてて嘘くさくなってきたけど、値段は据え置きだそうだ。結構気合入ってるね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:00:20 ID:mO08IL9Z0

>>970
ありがとう。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:24:14 ID:w0kLw+430

>>970
それで5MTの設定が無かったら泣く

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 01:15:52 ID:oeH2E43S0

無いだろうな、かなりの確率で。

974 ：970：2010/12/05(日) 07:57:03 ID:wy7Q/tIt0

1.5にはありましたよ。

相変わらず2.0にはないみたいですがね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:41:52 ID:oeH2E43S0

そういえば2.0SOHCはインプだけになってるのか。もうフォレの2.0DOHCで
統一すればいいのに。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 12:56:09 ID:dgtknDI30

スバルお得意の後出しか。ＧＴ買おうと思ってたけど
リミテッド見てから考えよう

>>975
車体側を少し設計変えないと載らないんじゃない？
もうモデルチェンジが近いしそこまでする必要はないと考えてるんでしょ
おそらく

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:10:12 ID:oeH2E43S0

GTにはリミテッドは無いのかな。でもSTIウイングはちょっと派手だなあ。
>>976
それもそうか・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:48:44 ID:XDu23BN4P

>>976
FB20ってマウントはEJ系に合わせてあるってのを雑誌かなんかで見たような気ｶﾞｽ。
エンジン幅自体もロングストローク化した割りにはヘッドまわりの大幅な設計変更で
従来車に問題無く載っかる程度のサイジングだったはず。

やはり単純にモデルチェンジ後載せればいいやって考えなんでしょう。

979 ：975：2010/12/05(日) 16:05:57 ID:oeH2E43S0

そういやFBの存在忘れてたorz

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:39:40 ID:n6KUdJ8IO

クルコンとVDCが付いてくれれば言うことないんだけどな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:42:50 ID:e335wPNI0

インプはメーカーによる差別化が激しい車種だよな。
VDCなんかは標準装備にしとけよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:44:50 ID:e2VFDZSD0

シャーシ性能がいい車に滑り止めはいらないって英国のおっさんが言ってた

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:59:30 ID:2piSCi8S0

vdcは正直ほしい。
アイスバーンに水が乗ってる状態で発進の時に
ＶＤＣ効いてラッキーってのはやっぱりある。
スバルは北海道に本社もってこい。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:01:16 ID:2cRpOGam0

VDCとクルコンのみならず
AWDで2.0NA並の燃費にターボを載せたGTの立場がない。。。

考えれば考えるほどお買い得グレードなのに
次期FMCじゃ消滅しそうだし。

(´・ω・`)ショボーン

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:08:07 ID:gpMbthLy0

>>984
1.5とGTがなくなると自動的にMTが消滅するしね(´・ω・｀)

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:58:44 ID:ZtUxVq9P0

MTは消滅する方向に持ってくのかな、海外を除いて。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 20:26:37 ID:iHEAg2vg0

>>984

次期モデルはやはりターボ消滅なの？？
今買うべきか迷うぜ・・・・

全く車に詳しくないですが、雨が多く路面状況がしやすい、さらにいえば雪まで降る・・・日本には、
４ＷＤが基本くらいでもいいのでは？　と思うようになりました。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 20:50:47 ID:X7v1sMxc0

私情でGH8からアテンザに乗り換えたが、GH 8の乗り心地は最高だと気がついた

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:27:25 ID:DMSSSoaz0

来年、GH8買おうかな。特別仕様車がいろいろでそうだし。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:22:58 ID:3JQE08A90

帰り道、インプのＸＶを見た。白のＸＶの後姿、ＢＭＷのＨＢかと思った。
六連星のエンブレム見てすこしホッとした。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:48:22 ID:fMa10P+r0

>>990
オーバーフェンダーが黒だから白いボディと合わないじゃなんかと
思ってたけど…。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 22:00:33 ID:8zrO4KCM0

XV意外とかっこいいんだよ
意外とってのは失礼かｗｗｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:39:50 ID:G84AhP1O0

ちょっくら新スレ立ててくる

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:46:58 ID:G84AhP1O0

立てた

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 48▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291765349/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 08:50:51 ID:ZPrZxlyVP

>>994
Z

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:36:43 ID:hagcsWhO0

xvでターボのがあればいいのに。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:50:46 ID:XSlQNcoz0

その前に最低地上高なんとかしろと

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 15:47:38 ID:b/DsPTQo0

もう埋めるでゲソ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:22:48 ID:YlhOu+co0

999なら次は1000

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:23:50 ID:DJCvWSTA0

とったどー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'