グッドデザイン大賞候補にホンダCR-Z

日本産業デザイン振興会は２９日、２０１０年度のグッドデザイン賞を発表した。
１１月に選出される大賞候補のベスト１５には、ホンダのハイブリッド車（ＨＶ）「ＣＲ−Ｚ」や
日本の宇宙実験施設「きぼう」などと並び、人気アイドルグループ「ＡＫＢ４８」もノミネートされた。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100929/biz1009291345011-n1.htm

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　　　　　　　　　　　　　　　　│　中国建国61周年を祝うレセプションに出席した国会議員は次の通り。
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.　　　　　＿＿＿　　　　　　 │　【閣僚・副大臣】　細川律夫厚生労働相、松本龍環境相、大畠章宏経済産業相、平岡秀夫総務副大臣
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　│
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　 │.　【民主党】　柳田和己、藤井裕久、江端貴子、前田武志、田城郁、大泉博子、稲見哲男、今野東
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ 　　　　　　　 古賀一成、江田五月、首藤信彦、大島九州男、奥村展三、山本剛正、
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│　　　　　　　　川上義博、岩本司、藤田一枝、矢崎公二、石毛●（＝金へんに英）子、川越孝洋
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│.　【自民党】　二階俊博、加藤紘一、野田毅、村田吉隆、茂木敏充
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│
/へ、　 　'= __　)入　　　　　│　【公明党】　山口那津男、東順治、井上義久、石井啓一、遠藤乙彦、斎藤鉄夫、石田祝稔
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ.、　　　│ 　　　　　　　大口善徳、高木陽介、遠山清彦、魚住裕一郎、松あきら、渡辺孝男
　　　ミ､　　　Winny|∧　　　│　
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ　　│. 【社民党】　福島瑞穂、重野安正、照屋寛徳、服部良一
＼　　　 　＼　　／）.　　　　.│. 【共産党】　井上哲士　【みんなの党】　松田公太　【無所属】　辻元清美
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ　　│　【元国会議員】　野中広務、神崎武法　【日本経団連】　米倉弘昌会長
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　　　　　　　　　　　　　　　　│　　なんつーか、もう終わってるよな。
.　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　しかも、相当深刻なレベルで。

実際、大賞候補にあがるだけの良い車だよね

２０１０年度のグッドデザイン賞

名車だな

デザインはいいと思う。
やっぱりホンダデザインはビートが出てた時期が事実上、絶頂期だっ
たんだろうな。

今のホンダはデザイナーとかデザインを決定する輩が糞なんだろうね。
もうホンダはこの路線でいくと終焉も間近だね。デザイナー若しくは
デザイン決定権のある奴の首を挿げ替えるしか生き残る道はないよ。

AKB48>CR-Z

グッドデザイン賞って金払ってお願いする賞なんだけど

日比谷公園　売店第一号＞AKB48＞CR-Z

グッドデザイン賞なんて大したことない。
バス釣りのルアーからゲーム機までグッドデザイン賞もらえるんだから。
でもCR-Zのどこがグッドデザインなんだっていう気持ちは分かる

ほぼ同じ外寸のEG6には普通に4人乗れたぞ

ぶっちゃけ現代版EG6でMTのHVがあれば、それでいいんだが

AKBは偽者
モーニング娘。こそが本物

僕は車を運転していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分はCR-Zオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

CR-Zを購入してから3ヶ月。
納車されたときのあの喜びがいまだに続いている。
「HONDA　CR-Z」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
HONDAスポーツカーオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。

しかし、ＮＳＸオーナーが僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「CR-Zが何をしてくれるかを問うてはならない。 君がCR-Zに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは最高のCR-Zオーナーである僕を鍛えるための天の采配なのでしょう。
HONDAの伝統を作りあげてきたＮＳＸやＳ2000オーナーなど、先達の深い知恵なのでしょう。
CR-Zを手にすることにより、僕たちはHONDAの伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきHONDA　CR-Z。

知名度は全国的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい安全性。余計な説明は一切いらない。
ドライブのたびに繰返される歩行者や周りのドライバーからの熱いまなざし。
そしてあらゆるシチュエーションで味わうの1.5Ｌ i-VTEC+モーターアシストパワーの威力。
CR-Zオーナーになって本当によかった。

ふむ、つづけて。

ノートX 1.5 CVT 0-100km/h 10.7秒 0-400m 17.6秒
ヴィッツRS 1.5 CVT 0-100km/h 11秒 0-400m 17.8秒
スイストスポーツ 1.6 4AT 0-100km/h 11.2秒 0-400m 18.1秒
フィットRS 1.5 CVT 0-100km/h 11.23秒 0-400m 18.4秒
ベリーサL1.5 4AT 0-100km/h 12.62秒 0-400m 18.7秒

CR-Z　0-100km/h 6.7秒

環境意識が最も進んだインテリなホンダユーザーに合わせて作ったものがＣＲーＺ。
複雑なサスペンションや内装を豪華にすれば、製造過程で無駄なＣＯ2を発生させてしまうのですべてをシンプルに。
もちろんエンジンも12気筒や10気筒や8気筒など、材料の無駄、消費燃料の無駄、過剰な出力も無駄。
ＣＲーＺはやわらかいパワーによってタイヤやブレーキにも優しく、
消耗品の削減にまで貢献しているのです。
こんなにまで高度に計算しつくされたエコスポーツカーをホンダ以外にどこが出せるというのでしょうか。

あら？CR-Zって、速いんジャン。

>>12
ＥＧ６から乗り換えた俺もそう思う。

カーオブザイヤーage

公式サイトで燃費60kmって報告があがってるね
スポーツカーなのに環境にも優しくて燃費も良い
マジ最強だと思う

「やべぇ…なにこれ。マジパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲んだ。
目の前にはド派手なフルエアロ、社外LEDテールランプ、地面すれすれのシャコタンにした
CR-Zがあった。
黒光りするグラマラスなボディ、速さを感じるスタイリング…。

マジパネェCR-Z

sage

あけおめ

保守

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さすが、ホンダだ。